Tupolev I-14
ٹوپولیف I-14 (جسے اے این ٹی-31 بھی کہا جاتا ہے) 1930 کی دہائی کا سوویت لڑاکا طیارہ تھا۔ یہ ایک انجن والا، ایک سیٹ والا مونوپلین تھا جس میں پیچھے ہٹنے کے قابل انڈر کیریج تھی، جسے بھاری اسلحہ لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور اس طرح یہ اپنے وقت کے جدید ترین جنگجوؤں میں سے ایک تھا۔ اسے تیار کرنے کا حکم دیا گیا تھا، لیکن صرف ایک چھوٹی سی تعداد کی تعمیر کے بعد اسے منسوخ کر دیا گیا تھا، جس میں مقابلہ کرنے والے پولیکارپوف I-16 کو ترجیح دی گئی تھی۔ ترقی اور ڈیزائن 1932 میں، سوویت فضائیہ نے تیز رفتار مونوپلین لڑاکا طیارے کی ضرورت کو تیز لیکن سست بائیپلین جنگجوؤں کے ساتھ خدمت کرنے کے لیے تیار کیا۔ اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے، ٹوپولیف ڈیزائن بیورو نے پاول سکھوئی کی قیادت میں ایک ٹیم تفویض کی۔ سکھوئی کی ٹیم نے اے این ٹی-31 تیار کیا، جو ایک نچلے پنکھ والا مونوپلین ہے جس میں ایک غیر ٹوٹے ہوئے کینٹیلیور ونگ، پیچھے ہٹنے کے قابل انڈر کیریج، ایک بند کاک پٹ اور بھاری توپ کا اسلحہ ہے۔ طیارے میں دھات کا مونوکوک فیوزلج تھا، جبکہ پنکھ دھاتی ساخت کے تھے۔ روایتی لینڈنگ گیئر کے مین وہیلز پروں میں پیچھے کی طرف پیچھے ہٹ جاتے ہیں، جو پائلٹ کے ذریعے پلٹے ہوئے ہینڈ وہیل کے ذریعے چلائی جانے والی کیبلز کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ پہلا پروٹو ٹائپ درآمد شدہ 433 کلو واٹ (580 ایچ پی) برسٹل مرکری ریڈیل انجن سے چلتا تھا جو این اے سی اے کاؤلنگ سے منسلک تھا اور دو بلیڈ والے لکڑی کے پروپیلر کو چلاتا تھا۔ یہ ایک واحد پی وی-1 مشین گن سے لیس تھا، جس میں پنکھ کے نیچے دو کرچیوسکی اے پی کے-37 ریکولیس آٹوکینن کی فراہمی تھی۔ اے این ٹی-31، جسے فضائیہ کا عہدہ I-14 (Istrebitel-فائٹر) دیا گیا ہے، نے 27 مئی 1933 کو اپنی پہلی پرواز کی۔ یہ تیز لیکن سنبھالنا مشکل ثابت ہوا، اور سپرچارڈ مرکری کے ساتھ، خاص طور پر کم اونچائی پر، کم طاقت والا تھا۔ لہذا ایک دوسرا پروٹو ٹائپ بنانے کا فیصلہ کیا گیا، I-14bis (جسے اے این ٹی-31bis بھی کہا جاتا ہے اور I-142 زیادہ طاقتور (531 کلو واٹ (712 کے پی) رائٹ سائکلون انجن کے ساتھ، جو بھی درآمد کیا گیا تھا، ایک غیر نالی دار ونگ اور ایک نیا انڈر کیریج۔ I-14bis نے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا، حالانکہ ہینڈلنگ اب بھی مشکل تھی، اور 55 طیاروں کی تیاری کے لیے آرڈر دیا گیا تھا، جو کہ شویتسوو M-25 کے ذریعے چلائے جائیں گے، جو کہ طوفان کا ایک لائسنس یافتہ ورژن ہے، جس میں دو 45 ملی میٹر (1.8 انچ) کے ہتھیاروں کے ساتھ کرچیوسکی APK-11 ریکوائل لیس توپیں اور دو Shkas مشین گن ہیں۔ آپریشنل تاریخ ڈیلیوری کا آغاز نومبر 1936 میں ارکٹسک، سائبیریا میں جی اے زیڈ-125 فیکٹری سے ہوا۔ طیارے کا اسلحہ ایک واحد شیکاس مشین گن اور 20 ملی میٹر کی شوک توپ میں تبدیل ہو گیا تھا کیونکہ کرچیوسکی کی ریکولیس بندوقیں حق سے باہر ہو گئی تھیں (خود کرچیوسکی کو جلد ہی گرفتار کیا جانا تھا)۔ اس وقت تک، حریف پولیکارپوف I-16 لڑاکا پروڈکشن اور سروس میں اچھی طرح سے قائم تھا، اور I-14 کی پیداوار 18 کی تعمیر کے بعد روک دی گئی تھی، اس قسم کو جلد ہی سروس سے باہر کر دیا گیا تھا۔ آپریٹرز سوویت ایئر فورس کی وضاحتیں (پروڈکشن I-14) نوٹ حوالہ جات ڈفی، پال اور آندرے کنڈالوف بھی دیکھیں۔ Tupolev،: آدمی اور اس کا طیارہ۔ شریوسبری، یوکے: ایئر لائف پبلشنگ، 1996۔ گنسٹن، بل۔ روسی طیاروں کا آسپری انسائیکلوپیڈیا 1875-1995۔ لندن: آسپری، 1995۔ ولیمز، انتھونی جی اور ایمانوئل Gustin.Flying گنز: دوسری جنگ عظیم۔ شریوسبری، یوکے: ایئر لائف پبلشنگ، 2003۔ 1930 کی دہائی میں سوویت لڑاکا طیارہ I-14 سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ لو ونگ طیارہ پہلی بار 1933 میں اڑایا گیا۔