Copper Range 29
کاپر رینج ریل روڈ نمبر۔ 29 سی-2 کلاس 2-8-0 "کنسولیڈیشن" قسم کے بھاپ انجنوں کا واحد زندہ بچ جانے والا ہے۔ 1907 میں اے ایل سی او کے ذریعہ تعمیر کیا گیا، نمبر۔ 29 بنیادی طور پر مشی گن کے بالائی جزیرہ نما میں تانبے کی کانوں سے بھری ہوئی تانبے کی ٹرینوں کو نکالنے کے ساتھ ساتھ ہاؤٹن اور میک کیور کے درمیان کبھی کبھار مسافر ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، یہاں تک کہ اسے 1953 میں سروس سے ہٹا دیا گیا۔ 1967 میں، اسے کیوینا سنٹرل ریلوے کو لیز پر دیا گیا تھا، جس نے اسے 1971 تک کالومیٹ اور لیک لنڈن کے درمیان ٹور ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا۔ تیس سالوں تک، لوکوموٹو کو منرل رینج انکارپوریٹڈ کی ملکیت کے تحت ہینکوک میں ترک شدہ کوئنسی اسمیلٹر پلانٹ کے باہر ذخیرہ کیا گیا۔ 2003 میں، نمبر۔ 29 کو وسط براعظم ریلوے میوزیم نے جامد ڈسپلے کے مقاصد کے لیے خریدا تھا، اور لوکوموٹو کے نارتھ فریڈم، وسکونسن منتقل ہونے کے لیے اگلے سال میوزیم نے مالی اعانت اور مالی اعانت فراہم کی تھی۔ 2023 تک، نمبر۔ 29 باقیات میوزیم کے میدان میں دو مسافر کاروں کے سامنے جامد ڈسپلے پر ہیں، جو آہستہ آہستہ کاسمیٹک استحکام سے گزر رہے ہیں۔ 1900 کی دہائی کے وسط میں، کاپر رینج ریلوے نے نیویارک کے شینکٹیڈی میں امریکن لوکوموٹو کمپنی (اے ایل سی او) کے سابق شینکٹیڈی لوکوموٹو ورکس سے آٹھ سی-2 کلاس 2-8-0 "کنسولیڈیشن" قسم کے بھاپ انجنوں کا بیڑا خریدا، اور ان کا نمبر 23-30 تھا۔ نہیں۔ 29 کلاس کا ساتواں رکن تھا، اور اس میں ابتدائی طور پر آئل لیمپ، اونچی پالش شدہ بوائیلر جیکٹنگ، اور 19 ویں صدی کے ڈیزائن کا لکڑی کا گائے پکڑنے والا نصب کیا گیا تھا۔ مشی گن کے بالائی جزیرہ نما میں پہنچنے پر، کاپر رینج نے ابتدائی طور پر انجن کو مختلف مال بردار ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے تفویض کیا، جس میں کانوں اور ملوں سے بھری ہوئی تانبے کی ٹرینیں بھی شامل تھیں، اور انجن کبھی کبھار 2-6-0 "مغل" نمبر کے متبادل کے طور پر کام کرتا تھا۔ 58. جیسے جیسے وقت گزرتا گیا، نہیں۔ 29 میں لائٹ بلب کے ساتھ الیکٹرک ہیڈ لائٹ کے ساتھ ساتھ جدید ٹینڈر اور اسٹیل کے مواد سے بنے جدید گائے پکڑنے والے کے ساتھ ترمیم کی گئی تھی۔ اس کی بوائیلر جیکٹنگ کو بھی مفید سیاہ رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا۔ جب بھی اس علاقے میں شدید برفانی طوفان آتا ہے، نمبر۔ 29 اپنے چرواہے کے سامنے اسٹیل کے بڑے برف کے ساتھ کام کرے گا۔ نہیں۔ 29 کاپر کاؤنٹی بھر میں مسافر ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے بھی مختصر طور پر استعمال کیا جائے گا، جیسے کہ چھوٹی ٹرینیں جو کان کنوں اور کان کنی کرنے والی برادریوں کو ان کے گھروں اور تانبے کی کانوں کے درمیان لے جاتی ہیں، نیز ایریا اسکول ٹرینیں جو اسکول کے طلباء کو ان کے گھروں اور پینزڈیل کے ایریا ہائی اسکول کے درمیان لے جاتی ہیں۔ 1944 سے شروع کرتے ہوئے، نمبر۔ 29 ان چند انجنوں میں سے ایک بن گیا جو اسی نام کی ملواکی روڈ کی مسافر ٹرین کے ساتھ تبادلے کے لیے ہاؤٹن اور میک کیور کے درمیان چپپیوا مسافر ٹرین کو کھینچنے کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ تاہم، کاپر رینج نے 15 ستمبر 1946 کو مسافر خدمات بند کر دیں۔ اگلے سال، 1947 میں، ریلوے کے بالڈون لوکوموٹو ورکس سے دو DS-4-4-1000 ڈیزل انجن خریدنے کے بعد، کاپر رینج نے اپنے زیادہ تر بھاپ انجن بیڑے کو ختم کرنا شروع کر دیا، لیکن نمبر۔ 29، نیز نمبر 26 اور 27، خدمت میں رہے، اور نمبر۔ 25 اسٹینڈ بائی لوکوموٹو کے طور پر اسٹوریج میں رہے۔ نہیں۔ 29 کی آخری ریونیو مال بردار ٹرین اپریل 1953 میں ہوئی تھی، اس سے پہلے کہ اسے ان کے ہاؤٹن راؤنڈ ہاؤس کے اندر ذخیرہ کیا جائے۔ دو سال بعد، نمبرز 25-27 کو سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا، جس سے نمبر 1 بن گیا۔ 29 کاپر رینج کے بیڑے سے آخری بقیہ بھاپ انجن۔ 1967 میں، تاجر کلنٹن جونز نے کاپر رینج کی مرکزی لائن پر بھاپ سے چلنے والی ٹور ٹرینوں کو چلانے کے ارادے سے کیوینا سنٹرل ریلوے کے نام سے ایک غیر منافع بخش گروپ بنایا۔ اسی سال جون میں کیویناو سنٹرل نے نمبر خریدا۔ 29 کاپر رینج سے، اور انہوں نے ہیوٹن راؤنڈ ہاؤس میں لوکوموٹو کی مختصر طور پر مرمت کی اس سے پہلے کہ وہ اسے کالومیٹ میں اپنے مقام پر منتقل کریں۔ نہیں۔ 29 نے بعد میں کاپر رینج کی مین لائن پر 13 میل کی ٹور ٹرینوں کو کھینچنے میں چار سال گزارے۔ کالومیٹ سے نکلنے کے بعد، لوکوموٹو سینٹ لوئس ہل پر کھڑی 2 ٪ گریڈ پر چلے گا، اور پھر یہ ٹاپ راک ویلی سے گزر کر برج 30 کے پار سفر کرے گا، جو 350 فٹ لمبا اور 120 فٹ اونچا اسٹیل پل ہے جو ڈگلس ہیوٹن کریک کے پانی پر پڑا ہے، اس سے پہلے کہ سفر لنڈن جھیل پر ختم ہو۔ لوکوموٹو ایکس کاپر رینج مسافر کار نمبر کو بھی کھینچ لے گا۔ 60، جو نمبر۔ 29 سالوں سے ریونیو مسافر خدمات کو کھینچ رہا تھا۔ کیویناو سنٹرل کے پاس سابق شکاگو اور شمال مغربی آر-1 کلاس 4-6-0 "ٹین وہیلر" نمبر بھی تھا۔ 175 رننگ میٹ کے طور پر کام کرنے کے لیے اور نمبر کے لیے ایمرجنسی بیک اپ۔ 29 لیکن وہاں اس کی بحالی کبھی مکمل نہ ہوئی۔ 1970 کے موسم خزاں میں، نمبر۔ 29 کو بوائیلر کے کچھ مسائل کا سامنا کرنا پڑا تھا، اور اسے 1971 کے آپریٹنگ سیزن کے لیے تیار ہونے کے لیے کچھ مرمت کے لیے عارضی طور پر سروس سے ہٹا دیا گیا تھا جبکہ ایک سابق شکاگو، برلنگٹن اور کوئنسی موٹر کار کو عارضی اسٹینڈ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ لوکوموٹو کی آخری ایکسرشن مسافر ٹرین 10 اکتوبر 1971 کو ہوئی تھی۔ اگلے سال، کاپر رینج ریل روڈ کو دیوالیہ ہونے کے اعلان کے بعد ترک کر دیا گیا۔ بعد میں ان کے ٹریک کو پھاڑ دیا گیا، اور کیویناو سنٹرل کو ان کے انجنوں سمیت کالومیٹ سے اپنا سامان ہٹانے پر مجبور کیا گیا۔ نہیں۔ 29 نمبر کے ساتھ منتقل کیا گیا تھا۔ اسٹوریج کے مقاصد کے لیے ہینکوک کے کوئنسی اسمیلٹر پلانٹ میں ایک شیڈ کے اندر 175۔ تاہم، سو لائن ریلوے نے بعد میں ترک کر دیا اور واحد ٹریک کو پھاڑ دیا جس نے اسمیلٹر پلانٹ کو قومی ریل نیٹ ورک سے جوڑا، اور نمبر۔ 29 لینڈ لاک ہو گیا۔ لوکوموٹو نے اگلی تین دہائیاں ترک شدہ اسمیلٹر پلانٹ میں ذخیرہ کرنے میں گزاریں، اور اس دوران، جس شیڈ میں اسے ذخیرہ کیا گیا تھا وہ منہدم ہو گیا، اور اسے باہر کھینچ لیا گیا۔ ستمبر 2003 میں، جونز، جو اب بھی نمبر 1 کے مالک تھے۔ 29 منرل رینج انکارپوریٹڈ کے بینر تلے، مڈ کانٹینینٹ ریلوے ہسٹوریکل سوسائٹی (ایم سی آر ایم) نے رابطہ کیا، جو اپر مڈویسٹ میں اس کی ثقافتی اہمیت کی وجہ سے اپنے میوزیم کے مجموعے میں انجن کو شامل کرنے میں دلچسپی رکھتے تھے، اور ان کے پاس پہلے سے ہی دو ایکس کاپر رینج مسافر کاریں تھیں، جن میں نمبر۔ 60، کاپر رینج کی قلیل مدتی چپپیوا مسافر ٹرین کو دوبارہ بنانے کے لیے۔ کلنٹ جونز جلد ہی ایم سی آر ایم کے ساتھ نمبر 1 ٹریڈ کرنے کے معاہدے پر پہنچ گئے۔ 29 سابق یونین پیسیفک 2-8-0 نمبر کے بدلے میں۔ 440۔ تاہم، اس کے فورا بعد، کوئنسی اسمیلٹر پلانٹ نیشنل پارک سروس کی ملکیت میں آگیا، اور انہوں نے نمبر. 29 جلد از جلد علاقے سے ہٹایا جائے۔ ایم سی آر ایم نے مارچ 2004 میں نمبر 1 کے لیے فنڈ ریزر شروع کیا۔ 29 کو جدا کیا گیا اور ٹرک کے ذریعے نارتھ فریڈم، وسکونسن میں ان کے میوزیم کے میدان میں منتقل کیا گیا۔ یکم مئی تک، تیس سے زیادہ لوگوں نے ایم سی آر ایم کی ضروریات میں حصہ ڈالا، اور $20,000 کو فنڈ نمبر 1 کے لیے اکٹھا کیا گیا۔ 29 کی حرکت۔ ایم سی آر ایم نے اسٹیو بٹلر کے مڈ ویسٹ لوکوموٹو اینڈ مشین ورکس آف نارتھ لیک، وسکونسن کی خدمات حاصل کیں تاکہ لوکوموٹو کے بوائیلر کو فریم اور رننگ گیئر سے الگ کیا جا سکے اور انہیں بارابو کی ڈیپی ٹرانسپورٹیشن سروسز اور وارن کے آر بیکر انٹرپرائزز کے ذریعہ فراہم کردہ چار الگ الگ فلیٹ بیڈز پر لوڈ کیا جا سکے۔ ہینکوک میں خراب موسم کے باوجود، 20 مئی کو کام شروع ہوا، اور لوکوموٹو کا نارتھ فریڈم کا سفر چھ دن بعد شروع ہوا۔ 27 مئی کو، نمبر۔ 29 کے اجزاء ایم سی آر ایم کی پارکنگ میں سے ایک میں پہنچے، اور میوزیم کے ملازمین اور رضاکاروں نے کرینوں کے لیے ایک مناسب بیس بنانے کے لیے بیلسٹ کا استعمال کیا جو لوکوموٹو کے اجزاء کو اتارنے کے لیے استعمال ہوں گے۔ ریل فین لوڈنگ کے عمل کو دیکھنے کے لیے میوزیم آئے، جس کا آغاز ٹریک پر ٹینڈر لگانے سے ہوا۔ اس کے بعد، فریم اور رننگ گیئر کو اتارا گیا، اور پھر بوائیلر کو دوبارہ فریم پر رکھا گیا۔ نہیں۔ 29 کی حرکت باضابطہ طور پر اس وقت مکمل ہوئی جب لکڑی کی ٹیکسی کو فائر باکس کے بیک اینڈ پر واپس رکھا گیا۔ اس کے بعد، ایم سی آر ایم نے انجن کی حالت کا معائنہ کرنا شروع کیا، اور کئی سالوں تک عناصر میں ذخیرہ کیے جانے کے نتیجے میں، انجن کے بہت سے اجزاء خراب حالت میں پائے گئے۔ فائر باکس خراب ہو گیا تھا، اس کے اختتامی بیم سڑے ہوئے تھے، اور اس کے دونوں نکل جوڑے غائب تھے۔ 2006 میں شروع کرتے ہوئے، عجائب گھر کے عملے نے کاسمیٹک استحکام کی تیاری کے لیے انجن کو پرائمر-ریڈ میں پینٹ کیا، اور 2023 تک، نمبر۔ 29 کو سرمئی دھوئیں کے خانے کے ساتھ مفید سیاہ رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا ہے، اور انجن کی گھنٹی، نمبر پلیٹ، اور برقی ہیڈ لائٹ واپس آ گئی ہے۔ پائلٹ ڈیک کے سامنے سڑی ہوئی لکڑی کی بار کو بھی ایک نئی بار سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ ایم سی آر ایم فی الحال لوکوموٹو کے جوڑے اور منسلک سلاخوں کو واپس لا کر کاسمیٹک استحکام کو مکمل کرنے کے لیے فنڈز کا انتظار کر رہا ہے۔ فی الحال، نہیں۔ 29 مسافر کار نمبر کے سامنے جامد ڈسپلے پر بیٹھا ہے۔ 60، نیز ایک اور کاپر رینج کار، کاپر رینج کی چپپیوا ٹرین کی نمائندگی کرنے کے لیے۔ تاریخی اہمیت نمبر۔ 29 کاپر رینج ریلوے کا آخری بقیہ بھاپ انجن ہے، اور اس کی آخری ٹور ٹرین کاپر رینج کے ٹریک پر چلنے والی آخری بھاپ سے چلنے والی ٹرین تھی۔ یہ کالومیٹ سے باہر نکلنے والا بھاپ انجن بھی تھا۔ نہیں۔ 29 ان پندرہ سے بھی کم 2-8-0 میں سے ایک ہے جو 1960 کے بعد مین لائن ٹریک پر چل رہا ہے۔ شکاگو اور نارتھ ویسٹرن 1385 سو لائن 2645 لیک سپیریئر اور اشپیمنگ 23 گرینڈ کینین ریلوے 29 یونین پیسیفک 618 حوالہ جات مزید پڑھنا بیرونی روابط مڈ کانٹینینٹ ریلوے میوزیم ویب سائٹ اے ایل سی او انجن ریلوے انجن 1907 میں متعارف کرائے گئے ریاستہائے متحدہ کے فریٹ انجن اسٹینڈرڈ گیج انجن وسکونسن کے محفوظ بھاپ انجن 2-8-0 انجن اسٹینڈرڈ گیج بھاپ انجن ریاستہائے متحدہ کے انفرادی انجن