U.S. Route 40 Scenic
یو ایس روٹ 40 سینک (یو ایس 40 سینک) امریکی ریاست میری لینڈ میں یو ایس 40 کا ایک خوبصورت راستہ ہے۔ یو ایس 40 سینک، جو اپنے زیادہ تر راستے کے لیے نیشنل پائیک کے نام سے جانا جاتا ہے، مشرقی الیگانی کاؤنٹی میں ٹاؤن ہل اور دور مغربی واشنگٹن کاؤنٹی میں سائڈلنگ ہل پر یو ایس 40 کی پرانی صف بندی ہے۔ یہ شاہراہ اصل میں 19 ویں صدی کے اوائل میں بالٹیمور کو کمبرلینڈ میں نیشنل روڈ کے مشرقی سرے سے جوڑنے والے ٹرن پائیک کے حصے کے طور پر تعمیر کی گئی تھی۔ اس شاہراہ کو 1910 کی دہائی کے وسط میں ایک جدید سڑک کے طور پر ہموار کیا گیا تھا اور 1920 کی دہائی کے آخر میں یو ایس 40 نامزد کیا گیا تھا۔ یو ایس 40 کو 1950 کی دہائی کے اوائل میں سیڈلنگ ہل کے اوپر اور 1960 کی دہائی کے وسط میں ٹاؤن ہل کے اوپر منتقل کیا گیا تھا۔ یو ایس 40 سینک کا عہدہ پہلی بار 1965 میں ٹاؤن ہل کے اوپر پرانی شاہراہ پر لاگو کیا گیا تھا۔ سیڈلنگ ہل پر انٹرسٹیٹ 68 (I-68) کی تکمیل کے بعد، یو ایس 40 سینک کو 1980 کی دہائی کے آخر میں پرانے یو ایس 40 کے پہاڑ کو عبور کرنے کے ساتھ ساتھ مشرق میں بڑھا دیا گیا تھا۔ یو ایس ہائی وے سسٹم میں یو ایس 40 سینک واحد قدرتی راستہ ہے۔ اس سے پہلے، اوکلاہوما میں ایک دوسرا، یو ایس 412 سینک تھا، لیکن اس کے بعد اسے زیادہ روایتی "متبادل" راستے پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ قدرتی راستے میں ایک سرکاری طور پر حوالہ شدہ اور مکمل طور پر ریاست کے زیر انتظام سیکشن شامل ہے جو I-68 کے ایگزٹ 62 کے قریب گرین رج اسٹیٹ فاریسٹ میں ففٹین مائل کریک روڈ سے اور US 40 سے مشرقی الیگانی کاؤنٹی کے اندر واشنگٹن کاؤنٹی لائن تک جاتا ہے۔ یو ایس 40 سینک میں مغربی واشنگٹن کاؤنٹی میں ایک غیر سرکاری لیکن دستخط شدہ سیکشن بھی شامل ہے جس کی آئی-68 کے ساتھ ہم آہنگی ہے اور اس کے حصے میری لینڈ اسٹیٹ ہائی وے ایڈمنسٹریشن اور واشنگٹن کاؤنٹی کے زیر انتظام ہیں۔ واحد دستخط شدہ سیکشن I-68 ایگزٹ 72 کے قریب ہائی جرمنی روڈ کے آفیشل سیکشن سے الیگانی-واشنگٹن کاؤنٹی لائن کے بالکل مغرب میں ایم ڈی 144 کے قریب I-68 ایگزٹ 77 کے مغرب میں ہینکوک کے قریب چلتا ہے۔ ففٹین مائل کریک روڈ اور ایم ڈی 144 کے درمیان دستخط شدہ سیکشن مشرق کی طرف اور مغرب کی طرف ہے۔ مائیلیج میں فرق ماؤنٹین روڈ کے بعد مغرب کی طرف قدرتی راستے کی وجہ سے ہے، جو کہ غیر دستخط شدہ ایم ڈی 903 ہے، جو آئی-68 کے داخلی دروازے تک جاتا ہے۔ روٹ کی تفصیل یو ایس 40 سینک I-68 کے ایگزٹ 62 اور یو ایس 40 (نیشنل فری وے) کے لیے ایسٹ باؤنڈ ریمپ کے جنوب میں گرین رج اسٹیٹ فاریسٹ کے کنارے پر ففٹین مائل کریک روڈ کے طور پر شروع ہوتا ہے۔ ففٹین مائل کریک روڈ گرین رج اسٹیٹ فاریسٹ کے ذریعے ایک غیر بہتر سڑک کے طور پر جنوب میں جاری ہے۔ یو ایس 40 سینک آئی-68 سے گزرتا ہے اور ایم ڈی 144 (اولڈ نیشنل پائیک) کے مشرقی سرے کو عبور کرنے سے پہلے ویسٹ باؤنڈ ایگزٹ 62 ریمپ سے گزرتا ہے، جو مغرب کی طرف قومی فری وے کی مقامی تکمیل کے طور پر جاتا ہے۔ قدرتی راستہ نیشنل پائیک کے طور پر جاری ہے، پندرہ میل کریک کو عبور کرتا ہے، پھر مشرق کی طرف ایک تیز موڑ بناتا ہے، پندرہ میل کریک روڈ کے دوسرے حصے کو کاٹتا ہے اور گرین رج کی چوٹی پر مختصر چڑھائی کا آغاز کرتا ہے۔ ایک مختصر نزول کے بعد، شاہراہ ٹاؤن ہل کی اپنی منحنی چڑھائی شروع کرتی ہے، جس میں چڑھنے کی کوئی لین نہیں ہے۔ یو ایس 40 سینک، جو بلمیر وائلڈ لائف مینجمنٹ ایریا سے گزرتا ہے، پہاڑ کو پینی گروو کی کمیونٹی کی طرف اترتا ہے، جہاں شاہراہ اورلینز روڈ کو کاٹتی ہے۔ مان روڈ پر، شاہراہ I-68 کو عبور کرنے کے لیے جنوب کی طرف مڑتی ہے۔ قدرتی راستہ ترکی فارم روڈ پر ایک بار پھر مشرق کی طرف مڑتا ہے اور I-68 کے مشرق کی طرف متوازی ہوتا ہے یہاں تک کہ ہائی وے ہائی جرمنی روڈ تک پہنچ جاتی ہے، جو کہ بیلگروو کی بستی میں غیر دستخط شدہ ایم ڈی 948 وائی ہے۔ یو ایس 40 سینک کا حوالہ شدہ حصہ مشرق میں واشنگٹن کاؤنٹی لائن پر سائڈلنگ ہل کریک پر اس کے سرکاری ٹرمینس تک جاری ہے۔ دستخط شدہ یو ایس 40 سینک شمال کی طرف ہائی جرمنی روڈ کی طرف مڑتا ہے اور ایگزٹ 72 پر ایک کنکرنسی میں I-68 میں شامل ہوتا ہے۔ قدرتی راستہ سائڈلنگ ہل کریک کو عبور کر کے واشنگٹن کاؤنٹی میں جاتا ہے اور I-68 پر سائڈلنگ ہل کی چڑھائی شروع کرتا ہے۔ یو ایس 40 سینک ایگزٹ 74 پر I-68 سے باہر نکلتا ہے، جو پہاڑ کی مغربی ڈھلوان پر ایک جزوی انٹرچینج (ایسٹ باؤنڈ ایگزٹ اور ویسٹ باؤنڈ داخلہ) ہے۔ ایسٹ باؤنڈ یو ایس 40 سینک ایک صاف منحنی ریمپ پر فری وے سے باہر نکلتا ہے جو ماؤنٹین روڈ کے جنوبی سرے پر ختم ہوتا ہے۔ ماؤنٹین روڈ ایک دو لین والی سڑک ہے جو شمال کی طرف ریاستی شاہراہ کے طور پر جاتی ہے، جس پر یو ایس 40 سینک ویسٹ کے طور پر دستخط کیے گئے ہیں اور ایم ڈی 903 تک غیر دستخط شدہ ہے۔ ایم ڈی 903 کا شمالی ٹرمینس یو ایس 40 سینک کے ریمپ پر مغرب کی طرف آئی-68 پر ہے۔ یو ایس 40 سینک جنوب میں نیشنل پائیک کے طور پر اپنی دو سمتوں کے سنگم سے کاؤنٹی کے زیر انتظام، تین لین والی سڑک، دو لین مشرق کی طرف اور ایک لین مغرب کی طرف، سیڈلنگ ہل پر چڑھتے ہوئے جاری ہے۔ چڑھائی کے دوران، قدرتی راستہ میک فارلینڈ روڈ کو کاٹتا ہے، جو یو ایس 40 کی اصل صف بندی ہے جو مغرب میں یو ایس 40 سینک کے سرکاری مشرقی ٹرمینس کی طرف جاتا ہے۔ جیسے ہی یو ایس 40 سینک سیڈلنگ ہل کی چوٹی کے قریب پہنچتا ہے، ایسٹ باؤنڈ کلائمبنگ لین ختم ہو جاتی ہے۔ قدرتی راستہ بال پن کو شمال کی طرف موڑ دیتا ہے اور پہاڑ سے نیچے اترنا شروع کر دیتا ہے، پھر سے تین لین والی سڑک لیکن مغرب کی طرف دو لین کے ساتھ۔ یو ایس 40 مشرق کی طرف اور پھر جنوب مشرق کی طرف قدرتی منحنی خطوط، متوازی اور آہستہ آہستہ I-68 کے قریب پہنچ رہے ہیں۔ مغرب کی طرف چڑھنے والی لین خوبصورت راستے کے مشرقی ٹرمینس کے بالکل مغرب میں ایم ڈی 144 (ویسٹرن پائیک) پر I-68 ایگزٹ 77 کے بالکل جنوب میں ختم ہوتی ہے۔ یو ایس 40 سینک ٹاؤن ہل اور سائڈلنگ ہل کے اوپر یو ایس 40 کی پرانی صف بندی ہے، جو کمبرلینڈ اور ہینکوک کے درمیان رج اینڈ ویلی ایپلاچینز کی بہت سی شمال-جنوبی پہاڑیوں میں سے دو ہیں جنہیں پہلے بالٹیمور اور کمبرلینڈ ٹرن پائیک، پھر یو ایس 40، اور حال ہی میں آئی 68 کے ذریعے عبور کرنے کی ضرورت تھی۔ یو ایس 40 سینک کا حصہ ٹاؤن ہل کے اوپر اپنے مغربی ٹرمینس سے سائڈلنگ ہل کریک تک ٹرن پائیک اور یو ایس 40 کی اصل صف بندی کی پیروی کرتا ہے سوائے یو ایس 40 اور آئی 68 کی نئی صف بندی کی تعمیر کی وجہ سے دونوں سروں پر انحراف کے۔ بالٹیمور اور کمبرلینڈ ٹرن پائیک اور بعد میں یو ایس 40 اچانک سیڈلنگ ہل کریک سے سیڈلنگ ہل کے مغربی کنارے پر چڑھنے کے لیے اٹھے، جس کے بعد آج میک فارلینڈ روڈ مشرق میں ہے، ہکسن روڈ پر جنوب کی طرف مڑتا ہے، اور اسی لائن کے ساتھ جنوب میں جاری رہتا ہے، جو اب ترک کر دیا گیا ہے، پہاڑ کی چوٹی پر موجودہ لائن میں شامل ہونے کے لیے۔ مشرقی پہلو پر، پرانی سڑک موجودہ صف بندی کے ساتھ شروع ہوئی، پھر ایم ڈی 144 کے مغرب میں تھوڑے فاصلے پر موجودہ صف بندی میں شامل ہونے سے پہلے مغربی پائیک کے بعد آنے والے ایک تیز نزول کے لیے مشرق کی طرف موجودہ منحنی خطوط کے جنوب میں تھوڑے فاصلے پر مڑ گئی۔ کمبرلینڈ اور ہینکوک کے درمیان اصل ریاستی سڑک 1913 میں ففٹین مائل کریک سے گرین رج تک، 1915 میں گرین رج سے سیڈلنگ ہل کریک تک، اور 1914 میں سیڈلنگ ہل کریک سے جدید ایم ڈی 144 جنکشن تک ہموار کی گئی تھی۔ ریاستی سڑک میں ابتدائی بہتریوں میں 1917 میں ففٹین مائل کریک پر ایک نیا پل، 1925 میں سیڈلنگ ہل کریک پر ایک نیا پل، اور اسی وقت نئے سیڈلنگ کریک برج کے بالکل مشرق میں ایک گندی منحنی خطوط کی ترمیم شامل تھی۔ یہ سڑک 1927 میں یو ایس 40 کا حصہ بن گئی۔ کمبرلینڈ اور ہیگرسٹاون کے درمیان یو ایس 40 کی بہتری کے حصے کے طور پر 1929 اور 1930 میں شاہراہ کو چوڑا کیا گیا اور منحنی خطوط کو بینک اور ترمیم کیا گیا۔ 1942 کے آس پاس سیڈلنگ ہل پر لمبائی میں گزرنے والی گلیاں شامل کی گئیں۔ بہتری کے باوجود، سائڈلنگ ہل کمبرلینڈ اور ہینکوک کے درمیان ٹریفک کے لیے ایک زبردست رکاوٹ بنی رہی جب تک کہ 1949 میں پہاڑ پر ایک نئی شاہراہ بنانے کے لیے تعمیراتی منصوبہ شروع نہیں ہوا۔ یو ایس 40 کو پہاڑ کے اوپر سیڈلنگ ہل کریک کے بالکل مغرب سے جدید ایم ڈی 144 چوراہے کے بالکل مغرب کی طرف منتقل کیا گیا تھا۔ نقل مکانی میں لٹل بیئر کریک پر ایک باکس کلورٹ اور سائڈلنگ ہل کریک پر ایک اعلی سطحی پل شامل تھا۔ نئی سڑک کو زیادہ سے زیادہ 6 فیصد کے میلان پر رکھا گیا تھا اور اس کی منتقلی کی 90 فیصد لمبائی کے لیے تیسری چڑھائی والی لین تھی۔ جب تک یہ منصوبہ 1952 میں مکمل ہوا، زمین کے اوپر کھدائی ہو چکی تھی۔ یو ایس 40 سینک کو پرانے یو ایس 40 کو تفویض کیا گیا تھا جو ففٹین مائل کریک روڈ سے ٹاؤن ہل کے اوپر مان روڈ چوراہے تک تھا جب یو ایس 40 کو 1965 میں ٹاؤن ہل کے اوپر اس کی اور آئی-68 کی موجودہ صف بندی میں منتقل کیا گیا تھا۔ یو ایس 40 کو ایک منقسم شاہراہ تک بڑھایا گیا اور ہائی جرمنی روڈ سے سویپنگ وکر تک ایک نئی صف بندی میں منتقل کر دیا گیا جو اب 1983 میں ایگزٹ 74 ہے۔ 1949-1952 سائڈلنگ ہل کریک کے ارد گرد فوری طور پر منتقل ہونے والی سائڈلنگ ہل سے پرانے یو ایس 40 کے حصے کو ختم کر دیا گیا۔ اپ گریڈ شدہ یو ایس 40 آئی-68 کا حصہ بن گیا جو 1987 کے آس پاس سیڈلنگ ہل میں ایک کٹ سے گزرتا ہے۔ سائڈلنگ ہل پر پرانی صف بندی کو کاؤنٹی کی دیکھ بھال میں منتقل کر دیا گیا اور 1989 کے آس پاس یو ایس 40 سینک کو نامزد کیا گیا۔ تاہم، یو ایس 40 سینک نے عارضی طور پر 1991 میں ایگزٹ 74 کی تکمیل تک سیڈلنگ ہل کے مغرب کی طرف یو ایس 40 کے پرانے میک فارلینڈ روڈ کی صف بندی کی پیروی کی۔ یو ایس 40 سینک کا پورا سرکاری حوالہ شدہ حصہ مشرقی الیگانی کاؤنٹی کے بہت کم آبادی والے علاقے میں ہے۔ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط میری لینڈ روڈز-سینک یو ایس 40 40 سینک یو ایس روٹ 40 سینک یو ایس روٹ 40 سینک 40 سینک سینک