Action of 5 May 1794
5 مئی 1794 کی کارروائی فرانسیسی انقلابی جنگوں کے دوران بحر ہند میں لڑی گئی ایک معمولی بحری مصروفیت تھی۔ ایک برطانوی سکواڈرن سال کے شروع سے ہی فرانسیسی جزیرے آئل ڈی فرانس (اب ماریشس) کی ناکہ بندی کر رہا تھا، اور 5 مئی کے اوائل میں پتہ چلا کہ دو جہاز اپنی پوزیشن پر پہنچ رہے ہیں۔ جیسے جیسے عجیب و غریب جہاز قریب آتے گئے، ان کی شناخت فرانسیسی فریگیٹ ڈوگوئے ٹروئن کے طور پر ہوئی، جسے ایک سال پہلے ایسٹ انڈیا کمپنی سے پکڑ لیا گیا تھا، اور ایک چھوٹی بریگ۔ سازگار ہوا کا استعمال کرتے ہوئے، برطانوی اسکواڈرن نے نئے آنے والوں کا پیچھا کیا، جو بھاگ گئے۔ تعاقب مختصر تھا، کیونکہ ڈوگوئے ٹروین ایک غریب نااخت تھا جس کے عملے کے بہت سے افراد بیمار تھے اور ڈیوٹی پر جانے سے قاصر تھے۔ برطانوی فریگیٹ ایچ ایم ایس آرفیوس سب سے پہلے پہنچا، اور جلد ہی فرانسیسی فریگیٹ کو مکمل طور پر غیر فعال کر دیا، اور کامیابی کے ساتھ دیوار والے جہاز کو ریک کیا۔ ایک گھنٹے اور بیس منٹ کے بعد فرانسیسی کپتان نے ہتھیار ڈال دیے، اورفیئس کے کیپٹن ہنری نیوکم نے پکڑے گئے جہاز کو اپنے قبضے میں لے لیا اور اپنا انعام ہندوستان کی بندرگاہ پر واپس لایا۔ پس منظر برطانیہ نے فروری 1793 میں فرانسیسی انقلابی جنگوں میں شمولیت اختیار کی، لیکن یہ خبر چار ماہ تک بحر ہند تک نہیں پہنچی۔ برطانوی ہندوستان میں کموڈور ولیم کارن والیس کے ماتحت برطانوی اسکواڈرن کی فوری ترجیح ہندوستان میں فرانسیسی کالونیوں، خاص طور پر ان کی مرکزی بندرگاہ پانڈیچیری پر قبضہ کرنا تھا۔ اگست 1793 کے آخر میں انگریزوں کے اس آپریشن کو مکمل کرنے کے بعد اسکواڈرن یورپ واپس چلا گیا۔ اس نے مشرقی پانیوں میں برطانوی تجارت کو بری طرح بے نقاب کر دیا، اور آئل ڈی فرانس سے کام کرنے والے پرائیویٹروں اور جنگی جہازوں نے متعدد تجارتی جہازوں پر قبضہ کر لیا، جن میں ایسٹ انڈیا مین پرنسس رائل بھی شامل ہے، جسے تین پرائیویٹ کارویٹس نے 27 ستمبر کو سنڈا آبنائے میں ضبط کر لیا۔ پرنسس رائل ایک اچھی طرح سے مسلح جہاز تھا، جس کے مین ڈیک پر چھبیس 12 پاؤنڈر کی توپ اور کئی چھوٹی صلاحیت کی بندوقیں تھیں۔ فرانسیسی بحریہ نے فوری طور پر اسے 34 بندوقوں والے فریگیٹ ڈوگوئے ٹروئن کے طور پر خدمت میں لے لیا اور اسے فریگیٹس پروڈینٹے اور سائبل کے آئل ڈی فرانس اسکواڈرن اور کیپٹن جین میری ریناڈ کے ماتحت بریگ ولکین سے منسلک کر دیا۔ اس فوج کی جنوری 1794 میں سنڈا آبنائے میں ایسٹ انڈیا کمپنی کے جہازوں کے ایک اسکواڈرن کے ساتھ بے نتیجہ جھڑپیں ہوئیں، اس سے پہلے کہ وہ قبضہ شدہ ایسٹ انڈیا مین پگٹ کے ساتھ آئل ڈی فرانس واپس آئے۔ 1794 کے موسم بہار کے اوائل تک، برطانیہ سے تین جہاز نکل چکے تھے-کیپٹن ہنری نیوکم کے تحت 32 بندوقوں والا فریگیٹ، کیپٹن سیموئل اوسبورن کے تحت 50 بندوقوں والا پانچواں ریٹ، اور کارن والس کے اسکواڈرن کی جگہ لینے کے لیے کیپٹن ایڈورڈ پاکنہم کے تحت 44 بندوق۔ یہ جہاز ہندوستان جانے والے راستے میں آئل ڈی فرانس پر فرانسیسی اڈوں سے گزرے، اور فرانسیسی تجارتی جہازوں کے خلاف کچھ کامیابی کے ساتھ بندرگاہ کو مختصر طور پر بلاک کر دیا: اکیلے اورفس نے پکڑے گئے تجارتی جہازوں میں تین افسران اور بیس افراد کو ہندوستان بھیجا۔ اس عرصے کے دوران فرانسیسیوں کے پاس بھی سمندر میں جہاز تھے، ڈوگوئے ٹروئن اور ولکین آئل ڈی فرانس واپس آنے سے پہلے موسم بہار کے دوران بحر ہند میں ایک ساتھ سفر کرتے تھے۔ 5 مئی کو جیسے ہی فرانسیسی جہاز جزیرے کے قریب پہنچے، برطانوی اسکواڈرن پر نظر رکھنے والوں نے انہیں دیکھا۔ اس کے بعد برطانوی کپتانوں نے فرانسیسیوں کے قریب آنے کا انتظار کیا، آدھی صبح کو تعاقب شروع کیا جب انہوں نے موسمی گیج پکڑا تاکہ ہوا ان کے پیچھے ہو۔ اس نے انہیں فرانسیسی جہازوں کے ساتھ تیزی سے قریب ہونے کا موقع فراہم کیا جن کی فرار ہونے کی کوششوں میں ڈوگوئے ٹروئن کی ناقص سیلنگ خصوصیات کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوئی۔ 11:45 پر، آرفیوس فرانسیسی فریگیٹ تک پہنچنے والا پہلا شخص تھا، جس نے لمبی رینج سے ڈوگوئے ٹروئن پر فائرنگ کی۔ دس منٹ کے اندر برطانوی جہاز سابق ایسٹ انڈیا مین کے قریب پہنچ گیا اور اگرچہ ڈوگوئے ٹروئن نے مختصر طور پر جوابی فائرنگ کی، لیکن جلد ہی اورفس کو فرانسیسی جہاز کے اسٹار بورڈ کوارٹر کے پار تعینات کر دیا گیا، جس سے نیوکم کو بغیر کسی جواب کے ڈوگوئے ٹروئن میں آگ بھرنے کا موقع ملا۔ 13:15 تک، ڈوگوئے ٹروئن ایک تباہ شدہ ملبہ تھا، جس کے ہل کو نمایاں نقصان پہنچا تھا، باؤسپریٹ کو گولی مار دی گئی تھی اور عملے میں بھاری جانی نقصان ہوا تھا۔ اپنے جہاز کے ناقابل انتظام اور سینچورین اور ریزسٹنس کے اب دور اور تیزی سے قریب آتے ہوئے، فرانسیسی کپتان نے اپنے رنگوں پر حملہ کیا اور ہتھیار ڈال دیے۔ بریگ ولکین نے فرار ہونے کا موقع لیا تھا جب ڈوگوئے ٹروئن اور اورفیئس لڑے اور بعد میں آئل ڈی فرانس پہنچے۔ نیوکم نے 194 کے عملے کے تبادلے میں ایک مڈ شپ مین کو ہلاک اور ایک افسر اور آٹھ افراد کو زخمی کر دیا۔ ڈوگوئے ٹروئن پر نقصانات کہیں زیادہ شدید تھے: فرانسیسی جہاز نے 403 کی برائے نام تکمیل سے 21 افراد ہلاک اور 60 زخمی ہونے کا ریکارڈ کیا۔ اس کے بعد نیوکم ابتدائی طور پر اپنا انعام سیشلز میں ماہے لے گیا، جہاں اس نے اپنے قیدیوں کے لیے تازہ سامان، خاص طور پر پانی کا مطالبہ کیا۔ جزائر کے فرانسیسی گورنروں نے انکار کر دیا، اور نیوکم نے دھاوا بول کر شہر پر قبضہ کر لیا، تمام سامان اور فوجی اسٹورز لے لیے۔ زخمی اور بیمار قیدیوں کو اتارا گیا، اور ضبط شدہ سامان کو تبدیل کرنے کے لیے ایک چھوٹی فرانسیسی بریگ کے مواد کو باشندوں کے حوالے کر دیا گیا۔ اس کے بعد نیوکم اپنے انعام کے ساتھ ہندوستان واپس آیا، لیکن اس جہاز کو بعد میں رائل نیوی نے نہیں خریدا۔ جنگ کے بارے میں تاریخی ردعمل نے تصادم میں نمایاں طور پر مضبوط برطانوی پوزیشن پر توجہ مرکوز کی ہے، جس میں تین بڑے باقاعدہ جنگی جہازوں کو جلد بازی میں تبدیل شدہ تجارتی جہاز کے خلاف کھڑا کیا گیا ہے جس میں عملے کا ایک بڑا حصہ بیماری میں مبتلا ہے۔ ڈوگوئے-ٹروئن بھی کمزور طریقے سے بنایا گیا تھا اور کمزور طور پر مسلح تھا: ابتدائی اندازوں کے مطابق ڈوگوئے ٹروئن کی مرکزی بیٹری چھبیس 18 پاؤنڈر لمبی بندوقوں پر نصب تھی جس میں اوپری ڈیک پر آٹھ چھوٹی توپوں کے ساتھ 12 پاؤنڈرز میں ترمیم کی گئی تھی۔ آئل ڈی فرانس کی برطانوی ناکہ بندی سال بھر جاری رہی، سینچورین اکتوبر میں ایک فرانسیسی اسکواڈرن کے خلاف بے نتیجہ کارروائی میں مصروف رہا۔ اگرچہ پورے تنازعہ کے دوران آئل ڈی فرانس فرانسیسی ہاتھوں میں رہا، لیکن 1796 تک بحر ہند بڑی حد تک برطانوی قبضے میں تھا۔ 1794 میں بحری لڑائیوں میں تنازعات جن میں فرانس شامل ہے فرانسیسی انقلابی جنگوں کی بحری لڑائیاں جن میں برطانیہ شامل ہے