States Marine Lines, Inc.
اسٹیٹس میرین لائنز 1930 میں نیویارک شہر میں ہنری مرسر کے ذریعہ قائم کردہ اسٹیٹس میرین کارپوریشن کا مسافر اور کارگو تھا۔ 1931 میں کارنیلیس ایس والش ایک سرمایہ کار اور کمپنی کے سیکرٹری بن گئے۔ ٹریمپ تجارت میں لائنوں کو چلانے کے لیے غیر ملکی جہازوں کو چارٹر کرکے شروع کیا گیا۔ بعد میں طے شدہ کارگو خدمات کو لائن میں شامل کیا گیا۔ 1934 میں اسٹیٹس میرین نے جنوبی افریقہ کے لیے ماہانہ کارگو راستے شروع کیے۔ 1937 میں اسٹیٹس میرین نے ایس ایس کیرولٹن کو 1903، 1,732 ٹن چارٹ کیا، جسے ساگیناو ڈاک اور کلیولینڈ، اوہائیو کی ٹرمینل کمپنی نے حاصل کیا۔ 1940 میں اسٹیٹس میرین لائنز نے ایس ایس لون اسٹار 1919، نیو اورلینز کی مسیسیپی شپنگ کمپنی اور ایس ایس ولورائن سے 5,101 ٹن کا کارگو جہاز، 1919، نیویارک شہر میں ایکسپورٹ اسٹیم شپ کمپنی سے 4,990 ٹن کا کارگو جہاز خریدا۔ 1941 میں اسٹیٹس میرین لائنز نے ایس ایس اٹلانٹک ٹریڈر، 1918، 2,241 ٹن، ساگیناو ڈاک اور کلیولینڈ کی ٹرمینل کمپنی کا ایک کارگو جہاز چارٹ کیا۔ 1941 میں اسٹیٹس میرین لائنز نے ایس ایس گرین ماؤنٹین، 1919، 4,988 ٹن، نیویارک کے فیڈرل میرین کارپوریشن کا ایک کارگو جہاز چارٹ کیا۔ 1941 میں اسٹیٹس میرین لائنز نے ایس ایس ہوزیئر، 1920، نیو یارک کے ہوزیئر میرین کارپوریشن سے 5,060 ٹن کا کارگو جہاز چارٹ کیا۔ 1941 میں اسٹیٹس میرین لائنز نے ایس ایس کیسٹون، 1919، بوسٹن، ایم اے کی شیپرڈ اسٹیم شپ کمپنی سے 5,565 ٹن کا کارگو جہاز چارٹ کیا۔ 10 جولائی 1942 کو ایس ایس ہوزیئر آرچنل، یو ایس ایس آر سے روانگی کے بعد یو-بوٹ یو-376 کے ذریعے ڈوب گیا۔ 13 مارچ 1943 کو ایس ایس کیسٹون نیویارک سے شمالی افریقہ جانے والے یو جی ایس-6 کے قافلے میں اس کے انجن کے ناکام ہونے کے بعد یو-172 کے ذریعے ڈوب گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران اسٹیٹ میرین لائنز میری ٹائم کمیشن اور وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کے ساتھ چارٹر شپنگ کے ساتھ سرگرم تھی۔ جنگ کے دوران، مسیسیپی شپنگ کمپنی نے وکٹری جہاز، لبرٹی جہاز، اور سلطنت کے چند جہاز چلائے۔ دوسری جنگ عظیم ایس ایس بینجمن ہاکنز دوسری جنگ عظیم فتح کے جہاز: ایس ایس مرسر وکٹری ایس ایس مورگن ٹاؤن وکٹری ایس ایس ویسٹلی وکٹری ایس ایس ہیو جے کلپیٹرک دوسری جنگ عظیم 1920 کے جہاز: چپانا، 1920، 3,280 ٹن، نیویارک کی گریس اسٹیم شپ لائنز سے۔ کیوراکا، 1920، 3,280 ٹن، نیو اورلینز اور ساؤتھ امریکن اسٹیم شپ کمپنی سے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد فروخت کے لیے بہت سے کم لاگت والے جہاز تھے، اسٹیٹ میرین لائنز اب چارٹر سے زیادہ جہازوں کے مالک ہونے کے قابل تھی۔ اسٹیٹ میرین لائنز نے امریکی اور غیر ملکی دونوں جہازوں کو چارٹر کرنا جاری رکھا۔ اسٹیٹ میرین لائنز نے امریکی میری ٹائم کمیشن ٹائپ سی 2 جہازوں سے خریدا: ایس ایس کاٹن اسٹیٹ، سی 2، 1946، 6,103 ٹن ایس ایس ایمپائر اسٹیٹ، سی 2، 1945، 6,214 ٹن ایس ایس گارڈن اسٹیٹ، سی 2، 1946، 6,103 ٹن ایس ایس ہوزیئر اسٹیٹ، ای سی 2، 1944، 7,280 ٹن ایس ایس کیسٹون اسٹیٹ، ای سی 2، 1944، 7,210 ٹن ایس ایس میگنولیا اسٹیٹ، سی 2، 1946، 6,103 ٹن ایس ایس اولڈ ڈومینین اسٹیٹ، ای سی 2، 1944، 7,210 ٹن ایس ایس پالمیٹو اسٹیٹ، ای سی 2، 1945، 7,207 ٹن ایس ایس رضاکار ریاست، ای سی 2، 1944، 7,216 ٹن ایس ایس آئین ریاست 1947 میں اسٹیٹس میرین نے جنوبی افریقی میرین کارپوریشن میں کنٹرولنگ انٹرسٹ خریدا، جسے سف میرین بھی کہا جاتا ہے۔ کورین وار اسٹیٹس میرین لائنز نے مرچنٹ میرین نیول شپنگ کمپنی کے طور پر کام کیا، جو کورین جنگ کے لیے سامان کی فراہمی کرتی تھی۔ بحری جہاز کوریا آنے اور جانے کے لیے سفر کرتے تھے۔ کوریا کی جنگ کے لیے کوریا لے جانے والے اہلکاروں میں سے تقریبا 75 فیصد مرچنٹ میرین جہازوں کے ذریعے آئے تھے۔ اسٹیٹ میرین لائنز سامان، ڈاک، خوراک اور دیگر سامان کی نقل و حمل کرتی تھی۔ تقریبا 90 فیصد کارگو کو مرچنٹ میرین نیول نے کوریا وار زون میں منتقل کیا تھا۔ اسٹیٹس میرین لائنز نے جنوبی کوریا میں کمیونسٹ جارحیت کے خلاف مصروف امریکی افواج کی مدد کے لیے امریکہ اور کوریا کے درمیان دورے کیے۔ جنگ کے بعد زیادہ تر جہازوں کو نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ میں ڈال دیا گیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس مرچنٹ میرین جہاز: ایس ایس الامو وکٹری ایس ایس برگھم وکٹری ایس ایس بیٹریس وکٹری ایس ایس ارلہم وکٹری ایس ایس گروو سٹی وکٹری ایس ایس کینین وکٹری ایس ایس لوما وکٹری ایس ایس اوبرلن وکٹری ایس ایس آکسیڈنٹل وکٹری ایس ایس اوچیٹا وکٹری ایس ایس شیرون وکٹری ایس ایس ٹوئن فالز وکٹری ایس ایس ویسلین وکٹری پوسٹ کورین 1954 میں اسٹیٹس میرین نے ہیوسٹن، ٹیکساس میں بلوم فیلڈ اسٹیم شپ کمپنی کا انتظام سنبھال لیا، جو 1969 میں بند ہو گئی تھی۔ بلوم فیلڈ کی بنیاد بین ایم بلوم فیلڈ نے دوسری جنگ عظیم کے بعد کم لاگت والے جہازوں پر رکھی تھی۔ 1954 میں اولڈ ڈومینین اسٹیٹ اور ولورائن اسٹیٹ فروخت کر دیے گئے۔ 1955 میں اسٹیٹس میرین نے جوشوا ہینڈی کارپوریشن سیکنڈ ہوزیئر اسٹیٹ، سیکنڈ کیسٹون اسٹیٹ، سیکنڈ ولورائن اسٹیٹ، اور سیکنڈ لون اسٹار اسٹیٹ سے چار 1945، 10,780 ٹن ٹائپ سی 4 کلاس جہاز خریدے۔ 1957 میں اسٹیٹس میرین نے چار 1945 وکٹری جہاز خریدے جو سابق لائن جہاز کاٹن اسٹیٹ، میگنولیا اسٹیٹ، پالمیٹو اسٹیٹ، اور رضاکار ریاست کے نام سے تھے۔ اسٹیٹس میرین نے الما وکٹری، بیلوئٹ وکٹری، بنگھمٹن وکٹری، برطانیہ وکٹری، کلووس وکٹری، کریئٹن وکٹری، ایران وکٹری، ناکس وکٹری کلووس وکٹری، راک اسپرنگز وکٹری اور سیمنس وکٹری کے لیے چارٹر بھی لیے۔ 1960 میں اسٹیٹس میرین نے 7,868 ٹن سی 2 جہاز خریدے: ایس ایس بیجر اسٹیٹ، بے اسٹیٹ، بیو اسٹیٹ، ایورگرین اسٹیٹ، بلیو گراس اسٹیٹ، اور بکی اسٹیٹ، (2)، سی 3، 1943، 7,868 ٹن۔ اس کے علاوہ ٹائپ C3: کاپر اسٹیٹ، ایس ایس الوہا اسٹیٹ، اور گوفر اسٹیٹ، ایس ایس اسٹیل ڈائریکٹر "جوہری طاقت سے چلنے والا کارگو جہاز 1962 میں اسٹیٹس میرین نے پہلے جوہری طاقت سے چلنے والے کارگو جہاز، این ایس سوانا کا انتظام سنبھال لیا۔ 1958 میں 13,559 ٹن پر تعمیر کیا گیا، اسٹیٹس میرین نے ایک سال کے لیے امریکی محکمہ تجارت کے لیے جہاز کا انتظام کیا۔ ویتنام جنگ ویتنام جنگ کے لیے ریاستیں میرین نے ایس ایس گینزویل فتح کے لیے چارٹر چلایا۔ نیز، 1965 میں ہنری مرسر نے کمپنی میں کارنیلیس والش کے حصص خریدے اور واٹر مین اسٹیم شپ کارپوریشن خریدی۔ ریاستیں میرین نے بھی لائن کی ملکیت والے جہازوں اور جہازوں کے چارٹر کے ساتھ ویتنام جنگ کی حمایت کی۔ اسٹیٹس میرین کنٹینر جہازوں میں اپ گریڈ کرنے اور جدید بنانے میں ناکام رہا جیسا کہ 1970 کی دہائی میں دیگر شپنگ لائنوں نے کیا تھا اور 1974 میں ویتنام جنگ کے ساتھ اسٹیٹس میرین بند ہو گیا تھا، تمام جہاز عمر کی وجہ سے فروخت یا ختم ہو گئے تھے۔ مورگن بمقابلہ اسٹیٹس میرین لائنز، انکارپوریٹڈ بھی دیکھیں۔ حوالہ جات نیویارک (ریاست) میں 1930 میں قائم ہونے والی ریاستہائے متحدہ کی ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی غیر فعال شپنگ کمپنیاں۔