HMS Niger (1846)
ایچ ایم ایس نائجر کو اصل میں سمپسن کے ڈیزائن کردہ سلوپ کے طور پر بنایا جانا تھا۔ تاہم، اسے اولیور لینگ کے تیار کردہ ڈیزائن کے ساتھ اور بیسیلسک کے ڈیزائن کردہ پیڈل سلوپس جیسے ہل کے ساتھ 20 فروری 1845 کو وولوچ ڈاک یارڈ میں سکرو پروپلشن کے ساتھ فرسٹ کلاس سلوپ کے طور پر بنانے کا حکم دیا گیا تھا۔ اس کا اسلحہ اور انجن پیمبروک میں انکاؤنٹر ڈیزائن بلڈنگ کی طرح ہونا تھا۔ ایک دوسرے جہاز (فلورنٹیا) کا آرڈر 26 مارچ 1846 کو دیا گیا تھا لیکن پیمبروک ڈاک یارڈ میں اس کی کیل رکھے جانے کے بعد، اس کی تعمیر 6 اکتوبر 1846 کو معطل کر دی گئی اور پھر تین سال بعد 22 مئی 1849 کو منسوخ کر دی گئی۔ نائجر اس نے اہم پروپلشن ٹرائلز کیے، آخر کار سکرو پروپلشن کی برتری ثابت کی اور مغربی افریقہ، کریمیا، چین، ایسٹ انڈیز اور آسٹریلیا میں خدمات انجام دیں۔ اس نے 1860 میں نیوزی لینڈ کی جنگوں میں حصہ لیا اور 1869 میں اسے توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ 25 ستمبر 1759 کو شیرنیس میں شروع کیے گئے 33 بندوقوں والے پانچویں درجے کے جہاز کے تعارف کے بعد نائجر تیسرا نامزد جہاز تھا، جسے 1810 میں جیل کے جہاز میں تبدیل کیا گیا، 1813 میں اس کا نام بدل کر نیگرو رکھا گیا اور 29 ستمبر 1814 کو فروخت کیا گیا۔ فلورنٹیا نے اس نام کو شاہی بحریہ میں متعارف کرایا۔ نائجر کی تعمیر اور وضاحتیں مئی 1845 میں وولوچ ڈاک یارڈ سلپ نمبر میں رکھی گئیں۔ 3 اور 18 نومبر 1846 کو لانچ کیا گیا۔ اس کی گنڈیک اس کی کیل کی لمبائی کے ساتھ تھی جس کا تخمینہ ٹنج کے حساب سے لگایا گیا تھا۔ اس کی چوڑائی تھی۔ اس کی گرفت کی گہرائی تھی۔ اس کے معمار کی پیمائش 911 ٹن تھی۔ 1848 میں ڈیپٹ فورڈ ڈاک یارڈ میں اس کی گنڈیک کو لمبا کر دیا گیا تھا اور اس کی کیل کی لمبائی ٹنج کے حساب سے بتائی گئی تھی۔ اس کی سب سے زیادہ چوڑائی اب ٹنج کے لیے رپورٹ کی گئی تھی۔ اس کی گرفت کی گہرائی اب تھی۔ اس کا کم سے کم ڈرافٹ آگے اور پیچھے تھا۔ اس کے معمار کا ماپا ہوا ٹنج 1,496 ٹن کی نقل مکانی کے ساتھ بڑھ کر 1,072 ٹن ہو گیا۔ اس کی مشینری ماڈسلی، سنز اینڈ فیلڈ آف لیمبیتھ نے فراہم کی تھی۔ اس نے آئتاکار فائر ٹیوب بوائیلر بھیجے۔ اس کا انجن ایک 4 سلنڈر افقی سنگل ایکسٹینشن (ایچ ایس ای) بھاپ انجن تھا جس میں اسٹروک کے ساتھ قطر کے سلنڈر تھے، جس کی درجہ بندی 400 برائے نام ہارس پاور (این ایچ پی) تھی۔ اس کے پاس ایک قطر کا سکرو پروپیلر تھا۔ 1864 میں اسے ملر، ریوین ہیل اور سالکلڈ کے ذریعہ فراہم کردہ 350 این ایچ پی 2 سلنڈر (اسٹروک پر پسٹن) کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا۔ 1849 میں اس کے منصوبہ بند ہتھیاروں میں ایک واحد مونک کا 1839 56 پاؤنڈر موزل لوڈنگ ہموار بور (ایم ایل ایس بی) 87 سو وزن (سی ڈبلیو ٹی) 10 فٹ ٹھوس شاٹ گن ایک محور پہاڑ پر، ایک 10 انچ ایم ایل ایس بی 86 سی ڈبلیو ٹی 9 فٹ 4 انچ شیل گن ایک محور پہاڑ پر اور چار 8 انچ 65 سی ڈبلیو ٹی ایم ایل ایس بی 9 فٹ بندوقیں براڈ سائیڈ ٹرکوں پر اور دو 32 پاؤنڈر 25 سی ڈبلیو ٹی ایم ایل ایس بی ٹھوس شاٹ گن شامل تھیں۔ 1850 میں جب کمیشن کیا گیا تو اسلحہ کو براڈ سائیڈ ٹرکوں پر چودہ 32 پاؤنڈر 25 سی ڈبلیو ٹی 6 فٹ ایم ایل ایس بی سالڈ شاٹ گنوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ بعد میں 1856 میں ایک پیوٹ ماؤنٹ پر 68 پاؤنڈر کی 95 سی ڈبلیو ٹی ایم ایل ایس بی 10 فٹ ٹھوس شاٹ گن شامل کی گئی۔ ٹرائلز اس کے مکمل طاقت کے بھاپ ٹرائلز کے دوران اس کے انجن نے 10.25 ناٹس کی رفتار کے لیے 1002 اشارہ شدہ ہارس پاور (آئی ایچ پی) پیدا کیا۔ اس نے 1849 میں انگلش چینل میں پیڈل سلوپ ایچ ایم ایس بیسیلسک کے ساتھ ٹرائلز میں حصہ لیا۔ باسیلیسک نے اپنے بہن جہاز کے طور پر زندگی کا آغاز کیا تھا جب دونوں کو سیلنگ سلوپس کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن جب نائجر کو سکرو پروپلشن موصول ہوا تو باسیلیسک میں پیڈل لگائے گئے تھے۔ اگرچہ پچھلے ٹرائلز، جن میں 1845 میں ریٹلر اور الیکٹو کے درمیان اسی طرح کا موازنہ بھی شامل تھا، سے پتہ چلا تھا کہ سکرو پروپلشن وسیع پیمانے پر بہتر تھا، 1849 کے ٹرائلز نے دو قریب ایک جیسے جہازوں کو ایک دوسرے کے خلاف کھڑا کیا۔ چونکہ دونوں جہازوں کی لائنیں ایک جیسی تھیں اور بھاپ کے انجن تقریبا ایک جیسی طاقت پیدا کرتے تھے، اس لیے نتائج نے پیڈل وہیل پر سکرو پروپلشن کی برتری کو ہمیشہ کے لیے ثابت کر دیا۔ "ایچ ایم ایس نائجر" سمندر کے لیے 16 اگست 1850 کو 57,597 کی ابتدائی لاگت سے مکمل کیا گیا تھا۔ پہلا کمیشن اسے 9 جولائی 1850 کو پورٹسماؤت میں کمانڈر لیوپولڈ جی ہیتھ، آر این کے تحت افریقہ کے مغربی ساحل پر خدمات کے لیے کمیشن کیا گیا تھا۔ 1852 کے آخر میں اسے بحیرہ روم منتقل کر دیا گیا، اور 1854 میں روسی جنگ کے لیے بحیرہ اسود منتقل کر دیا گیا۔ 2 فروری 1855 کو کمانڈر ہنری ڈبلیو ہائیر، آر این نے کمان سنبھالی۔ اس نے 31 جنوری 1856 کو وولوچ میں ادائیگی کی۔ دوسرا کمیشن ریزرو میں ایک مختصر وقت کے بعد، انہیں 14 مئی 1856 کو کیپٹن آرتھر اے ایل پی کے ماتحت کمیشن دیا گیا۔ ایسٹ انڈیز اسٹیشن اور چائنا اسٹیشن میں سروس کے لیے کوچرین، آر این۔ وہ دوسری اینگلو چینی جنگ میں شامل تھیں۔ جب کیپٹن کوچرین کو نااہل قرار دیا گیا تو کیپٹن پیٹر کراکرافٹ نے 8 ستمبر 1858 کو کمان سنبھالی۔ 1860 میں وہ آسٹریلیائی اسٹیشن منتقل ہوگئیں اور نیوزی لینڈ کی جنگ 1860-61 میں شامل تھیں۔ پہلی تارانکی جنگ 28 مارچ 1860 کو، پہلی تارانکی جنگ کے دوران، کیپٹن پیٹر کریکرافٹ کی کمان میں تقریبا 60 میرینز اور بلیو جیکٹوں کی ایک جماعت وہاں ہونے والی لڑائی میں کمک کے طور پر وائریکا پہنچی۔ شام کے قریب اوماٹا اسٹاکڈ تک پہنچنے کے بعد، وہ اب ہلکے سے دفاع شدہ کیپوپو پا پر حملہ کرنے کے لیے آگے بڑھے۔ کاکس وین ولیم اوجرز نے پلسیڈس کو توڑ دیا اور وہاں اڑنے والے ماوری جھنڈوں کو نیچے کھینچ لیا، اور اس کے نتیجے میں نیوزی لینڈ کی جنگوں کا پہلا وکٹوریہ کراس حاصل کیا۔ 30 مارچ 1860 کو ایچ ایم ایس نائجر نے ویرا کے قریب ماوری ٹھکانوں پر گولہ باری کی۔ اوماٹا اسٹاکڈ کے طوفان کے دوران اس کے عملے نے بھی حصہ لیا۔ بعد میں 1860 میں میرینز کی دستہ کو فورٹ نائجر میں ایک گیریژن کے طور پر تعینات کیا گیا، جو ایسٹ اینڈ کے نیو پلایماؤتھ مضافاتی علاقے کو نظر انداز کرنے والی ایک پہاڑی ہے۔ پہاڑی آج ایک ریزرو ہے۔ وہ 13 ستمبر 1861 کو وولوچ میں ادائیگی کرتے ہوئے ہوم واٹرس واپس آئیں۔ تیسرا کمیشن 3 فروری 1865 کو انہیں کیپٹن جان سی بنگ، آر این کے تحت شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشن پر خدمات کے لیے کمیشن دیا گیا۔ 3 مارچ 1865 کو، ایچ ایم ایس نائجر گرین ہیٹے میں دریائے ٹیمز میں گر گیا۔ اسے ری فلوٹ کیا گیا اور مرمت کے لیے چیتھم لے جایا گیا۔ کیپٹن جیمز ایم بروس، آر این نے 9 اکتوبر 1865 کو کمان سنبھالی جب کیپٹن بنگ کو نااہل قرار دیا گیا۔ 1868 کے آخر میں وہ ہوم واٹرس واپس آ گئیں۔ ہوم واٹرس پہنچنے پر، اس نے 9 دسمبر 1868 کو وولوچ میں ادائیگی کی۔ اسے 2 دسمبر 1869 کو چارلٹن میں توڑ پھوڑ کرنے پر ہنری کیسل اینڈ سنز کو فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات باسٹک، جان (1988)، شپس آن دی آسٹریلیا اسٹیشن، چائلڈ اینڈ ایسوسی ایٹس پبلشنگ پیٹی لمیٹڈ ؛ فرانسیسیز فاریسٹ، آسٹریلیا۔ ریف ون فیلڈ ؛ برطانوی جنگی جہاز سیل کے دور میں (1817-1863): سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ کے ذریعہ شائع شدہ (c) 2014 ؛ eISBN 9781473837430 بیرونی روابط 1846 بحری جہاز رائل نیوی کے وولوچ کارویٹس میں بنائے گئے برطانیہ کے وکٹورین دور کے سلوپس مارچ 1865 میں رائل نیوی کے سمندری واقعات کے سلوپس