SS Monte Nevoso
ایس ایس مونٹی نیووسو ایک کارگو اسٹیم شپ تھا جو 1920 میں انگلینڈ میں لانچ کیا گیا تھا، جو اٹلی کی ملکیت تھا، اور 1932 میں نورفولک کے ساحل سے دور شمالی سمندر میں تباہ ہو گیا تھا۔ اس کا ملبہ جہاز رانی کے لیے خطرہ تھا، اور 1941 میں ریفریجریٹڈ کارگو جہاز اس پر تباہ ہو گیا۔ عمارت اور ملکیت نارتھمبرلینڈ شپ بلڈنگ کمپنی نے دریائے ٹائن پر ہاؤڈن میں مونٹی نیووسو کی تعمیر کی، اسے 24 نومبر کو لانچ کیا اور اسی دسمبر میں اسے مکمل کیا۔ وہ مونٹی سینٹو کے لیے ایک بہن جہاز تھی، جسے نارتھمبرلینڈ شپ بلڈنگ کمپنی نے اس سال کے شروع میں بنایا تھا۔ ہر جہاز میں تین سلنڈر ٹرپل توسیع بھاپ انجن تھا جس کی درجہ بندی 572 این ایچ پی پر کی گئی تھی، لیکن وہ مختلف بلڈرز سے آئے تھے۔ رچرڈسن ویسٹ گارتھ اینڈ کمپنی نے مونٹی سینٹوس انجن بنایا، اور والسینڈ سلپ وے اینڈ انجینئرنگ کمپنی نے مونٹی نیووسس انجن بنایا۔ دونوں جہازوں کا پہلا مالک لائیڈ ایڈریاٹکو سوسائٹی دی نیویگیزیون تھا۔ 1929 میں مونٹی سینٹو اور مونٹی نیووسو دونوں کی ملکیت سوسائٹی انونیما کوآپریٹیوا دی نیویگیزیون 'گریبالڈی' کے پاس چلی گئی۔ آخری سفر اور گراؤنڈنگ اکتوبر 1932 کے اوائل میں مونٹی نیووسو گندم، مکئی اور السی کا سامان لے کر یورپ کے لیے لا پلاٹا، ارجنٹائن کی بندرگاہ سے روانہ ہوا۔ لینڈ اینڈ سے دور اسے وائرلیس کے ذریعے حکم دیا گیا کہ وہ اپنا سامان نکالنے کے لیے ہل کی طرف بڑھے۔ مونٹی نیووسو انگلش چینل تک اور آبنائے ڈوور کے ذریعے شمالی سمندر میں داخل ہوا۔ 14 اکتوبر کو 3 بجے اس کے ڈیک آفیسر نے نورفولک کے ساحل سے دور جہاز سے نیوارپ لائٹ شپ کو دیکھا۔ اس کے ماسٹر، کیپٹن اینجلینو سولواٹور، اور اس کے چیف آفیسر اس کے چارٹ روم میں ہیسبرو بوئز کے چارٹ کا مطالعہ کر رہے تھے، اور چیف آفیسر نے سفارش کی کہ وہ سیلاب کی لہر سے بچنے کے لیے بندرگاہ تک مزید راستہ طے کریں تاکہ وہ انہیں مزید اسٹار بورڈ تک لے جا سکیں۔ جب وہ بات کر رہے تھے تو پل سے اطلاع ملی کہ بندرگاہ کے کمان پر روشنی تھی۔ سولواتور اور اس کے چیف آفیسر نے پورٹ ریل سے اس منظر کی جانچ پڑتال کی۔ یہ محسوس کرتے ہوئے کہ مونٹی نیووسو اب ساؤتھ مڈل ہائیسبرو لائٹ کے پاس تھا، سولواٹور نے ہیلمس مین کو بندرگاہ کی طرف سختی سے مڑنے کا حکم دیا، کیونکہ جہاز کو محفوظ راستے کے لیے بوائے کا اسٹار بورڈ ہونا ضروری تھا۔ جیسے ہی اس نے حکم دیا، اسے جواب ملا کہ جہاز ہیلم کا جواب نہیں دے گا۔ 0400 بجے تک یہ واضح ہو گیا کہ مونٹی نیووسو ساؤتھ ہیسبرو بینک پر گرا ہوا ہے۔ جہاز مونٹی نیووسو کو بچانے کی کوششوں نے اپنی طاقت کے تحت ریت کے کنارے سے اترنے کی ناکام کوشش میں چار گھنٹے گزارے۔ پھر 0800 بجے اس کے وائرلیس آپریٹر نے ہمبر ریڈیو اسٹیشن کو مدد کے لیے ٹگ مانگنے کا اشارہ کیا۔ 0930 بجے گورلسٹن آن سی میں ایچ ایم کوسٹ گارڈ نے کرومر لائف بوٹ اسٹیشن کو الرٹ کیا، جس نے لائف بوٹ کو لانچ کیا۔ ایل سمیٹ اینڈ کمپنی کا سیلویج ٹگ نورڈزی، جو گریٹ یارموتھ میں مقیم تھا، بھی مونٹی نیووسو پہنچا۔ لائف بوٹ کاکسسوین، ہنری بلاگ، اور سیلویج ٹگ کیپٹن، مارٹن وین ڈیر ہڈ، مونٹی نیووسو پر سوار ہوئے۔ بلاگ نے سولواتور کو خبردار کیا کہ موسم بدتر سے بدتر ہونے والا ہے۔ سولواٹور نورڈزی کو اپنا جہاز کنارے سے کھینچنے کی کوشش کرنے دینے سے گریزاں تھا، یہاں تک کہ 1630 بجے جب اس کے بنکر کے اوپر مونٹی نیووسس ڈیک میں ایک دراڑ نمودار ہوئی تو اسے راضی کر لیا گیا۔ ایچ ایف بیلی کی مدد سے مونٹی نیووس اسٹرن اور نورڈزی کے درمیان ایک لکیر محفوظ ہو گئی۔ نورڈزی کے کھینچتے ہی مونٹی نیووسو نے اپنا انجن تیز چلایا، لیکن جہاز حرکت نہیں کر سکا۔ وان ڈیر ہڈ نے مزید پانچ ٹگس طلب کیں۔ سمیٹ کا گیلی زی، یونائیٹڈ ٹوونگ کمپنی کا آئرش مین، اسکاٹس مین اور یارکشائر مین اور ہرمیز نامی ایک ٹگ پہنچا، اور ایچ ایف بیلی نے اپنی ٹونگ لائنیں مونٹی نیووسو کو منتقل کیں۔ دوپہر کے آخر میں تمام چھ ٹگس نے مل کر مونٹی نیووسو کو آزاد کرنے کی کوشش کی، لیکن وہ نہیں ہٹی۔ عملے کا بچاؤ راتوں رات ہوا 0500 بجے تک تیز ہواؤں تک پہنچ گئی۔ صبح ہونے تک آئرش مین اور یارکشائر مین اپنی لائنیں کھو چکے تھے۔ سکاٹش مین کو حفاظت کے لیے کاٹ کر آزاد کرنا پڑا۔ 0800 تک مونٹی نیووسو نے ٹوٹنا شروع ہونے کے آثار دکھائے، اس لیے باقی ٹگس کو چھوڑ دیا گیا۔ ایچ ایف بیلی نے مونٹی نیووس کے 29 عملے اور کیپٹن وین ڈیر ہیڈے کو بچایا۔ کیپٹن سولواتور، اس کے چیف آفیسر، چیف انجینئر اور وائرلیس آپریٹر نے اپنے جہاز کو چھوڑنے سے انکار کر دیا، اس لیے ایچ ایف بیلی نے انہیں جہاز پر چھوڑ دیا اور اپنے 29 جہاز کے ساتھیوں کو گریٹ یرموتھ لے گئے۔ ایچ ایف بیلی کا عملہ خشک کپڑوں میں بدل گیا اور 1400 بجے گریٹ یارموتھ سے مونٹی نیووسو واپس جانے کے لیے روانہ ہوا۔ 1645 بجے وہ جہاز پر پہنچے، جہاں سولواتور اور اس کے آخری تین افسروں نے جانے سے انکار کر دیا۔ سولواتور نے کاکسسوین بلاگ کو بتایا کہ "میرا ریڈیو ٹھیک ہے۔ اگر مجھے مدد کی ضرورت ہو تو میں آپ کو بھیج دوں گا، "اس لیے ایچ ایف بیلی دوبارہ گریٹ یارموتھ واپس آگئے۔ بلاگ نے کوسٹ گارڈ کو مطلع کیا، اور اپنے عملے کو رات کے لیے مارینرز ریفیوج میں رکھا۔ راتوں رات مونٹی نیووسو نے اپنا وائرلیس فضائی کھو دیا اور دو ٹکڑوں میں ٹوٹ گیا، اور سولواٹور اور اس کے تین افسران نے جہاز کی موٹر کشتی کو لانچ کیا۔ چونکہ کوئی پریشانی کا اشارہ موصول نہیں ہوا تھا، اس لیے ایچ ایف بیلی 0500 بجے سمندر میں واپس آگئے۔ چھ بجے چار زندہ بچ جانے والوں نے ایک پریشان کن شعلہ فائر کیا۔ لوسٹافٹ سے ٹرالر گلیم کے عملے نے شعلہ دیکھا اور چاروں کو بچا لیا۔ بچاؤ سے بے خبر، ایچ ایف بیلی نے ملبے تک پہنچنا جاری رکھا۔ پالتو جانوروں کا ریسکیو ایچ ایف بیلی صبح 8 بجے مونٹی نیووسو پہنچا۔ اس بات سے بے خبر کہ سولواتور اور اس کے آدمیوں نے جہاز چھوڑ دیا ہے، بلاگ اور اس کے کچھ عملے نے ملبے کی تلاش کی۔ انہوں نے ایک کیبن میں آواز سنی، اس لیے بلاگ نے زبردستی دروازہ بند کر دیا۔ اندر دو کتے تھے: ایک چھوٹا ٹیریر جو جہاز کے ملبے میں بھاگا اور کبھی نہیں ملا، اور ایک سینٹ برنارڈ۔ ایک اور کیبن میں لائف بوٹ کے عملے کو پنجرے میں بند کئی پرندے ملے۔ انہوں نے پرندوں اور سینٹ برنارڈ کو بچایا اور انہیں کرومر لے گئے، جہاں وہ 1300 بجے اترے۔ ایچ ایف بیلی کا مشن 52 گھنٹے تک جاری رہا تھا اور اس نے احاطہ کیا تھا۔ لائف بوٹ کے عملے نے سینٹ برنارڈ کو مقامی پولیس کے حوالے کر دیا، جس نے اسے چھ ماہ کے لیے قرنطینہ میں رکھا۔ شکریہ ادا کرتے ہوئے سولواتور نے اسے بلاگ کو دے دیا، جس کے پاس پہلے کبھی کتا نہیں تھا۔ بلاگ نے جہاز کے نام پر اس کا نام "مونٹی" رکھ دیا، اور اس سے گہرا لگاؤ ہو گیا۔ 1935 میں مونٹی کی موت کے بعد اسے بھر دیا گیا۔ وہ اب کرومر کے ہنری بلاگ لائف بوٹ میوزیم میں ہیں۔ مونٹی نیووسو کے عملے کو بچانے میں ان کے کردار کے لیے آر این ایل آئی نے بلاگ کو سلور میڈل سے نوازا۔ مونٹی کو بچانے کے لیے کینائن ڈیفنس لیگ اور اطالوی حکومت میں سے ہر ایک نے بلاگ کو چاندی کا تمغہ دیا۔ اطالوی حکومت نے ایچ ایف بیلی کے عملے میں سے ہر ایک کو کانسی کا تمغہ دیا، اور آر این ایل آئی نے ان میں سے ہر ایک کو ویلم پر لکھا ہوا تھینکس آف دی انسٹی ٹیوشن سے نوازا۔ کرومر لائف بوٹ کا عملہ میریئنز کا ملبہ 25 جنوری 1941 کو بلیو فنل لائن کارگو جہاز میریئنز مونٹی نیووسو کے ملبے سے ٹکرا گیا اور مکمل طور پر تباہ ہو گیا۔ کاکسسوین بلاگ اور ایچ ایف بیلی کے عملے نے اس کے عملے کو بچایا۔ دونوں ملبے اب ساؤتھ ہیسبرو بینک پر ایک دوسرے کے ساتھ واقع ہیں۔ یہ دونوں ملبے شمال میں ہیمسبی کے شمال مشرق میں، کیسٹر آن سی کے شمال میں اور گریٹ یارموتھ کے شمال میں ہیں۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 1920 بحری جہاز 1932 میں سمندری واقعات اٹلی کے تجارتی جہاز اٹلی کے شمالی سمندری اسٹیم شپ میں دریائے ٹائن شپ ریکس پر بنائے گئے جہاز