1955 Wilkes County 160
1955 ولکس کاؤنٹی 160 ایک نیسکار گرینڈ نیشنل سیریز ایونٹ تھا جو 3 اپریل 1955 کو نارتھ ولکس بورو، نارتھ کیرولائنا میں نارتھ ولکس بورو اسپیڈ وے پر منعقد ہوا تھا۔ پس منظر نارتھ ولکس بورو نے 1940 اور 1950 کی دہائی کے آخر میں آٹو ریسنگ میں تیز ترین شارٹ ٹریک میں سے ایک کے طور پر شہرت حاصل کی۔ 1950 میں، ٹریک پر رفتار 73 میل فی گھنٹہ تک پہنچ گئی، اگلے تیز ترین شارٹ ٹریک، شارلٹ اسپیڈوے کے مقابلے میں، جہاں ٹاپ سپیڈ صرف 66 میل فی گھنٹہ تک پہنچ گئی تھی۔ کھیل کے ابتدائی سالوں میں زیادہ تر شائقین نے ٹریک کو اس وقت کے افسانوی ریسرز کے درمیان ریس دیکھنے کے لیے ایک بہترین مقام ہونے کی وجہ سے بدنام دیکھا۔ نارتھ ولکس بورو میں ریسنگ شدید اور جسمانی تھی۔ 1950 ولکس 200 دوسری گرینڈ نیشنل سیریز ریس تھی جو نارتھ ولکس بورو اسپیڈوے میں منعقد ہوئی۔ چھبیس کاریں ریس میں داخل ہوئیں۔ اکیس سالہ فائر بال رابرٹس نے اپنے پہلے گرینڈ نیشنل پول کے لیے ڈیٹ ٹریک پر 73.266 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کوالیفائی کیا، لیکن انجن کے مسائل نے اسے دوڑ سے باہر کر دیا۔ فونٹی فلاک نے تیسری پوزیشن سے شروعات کی اور 104 کے ساتھ ریس میں سب سے زیادہ لیپس کی قیادت کی، لیکن انجن کی پریشانیوں نے بھی اس کا دن ختم کر دیا۔ بالآخر، لیون سیلز نے 200 میں سے آٹھ لیپس کی قیادت کرتے ہوئے فاتح بن گیا، جو اپنی پہلی ریس میں ایونٹ جیتنے والا چوتھا نیسکار ڈرائیور ہے۔ جیک سمتھ ریس میں 55 لیپس کی برتری حاصل کرنے کے بعد دوسرے نمبر پر رہے۔ 1949 میں صرف ایک نیسکار ایونٹ اور 1950 میں ایک ایونٹ کی میزبانی کرنے کے بعد، ٹریک نے 1951 میں ہر سال دو گرینڈ نیشنل سیریز ایونٹس چلانا شروع کیے (1956 کے استثناء کے ساتھ، جب صرف ایک ریس منعقد ہوئی تھی ؛ ٹریک کو فرش کے لیے تیار کیا جا رہا تھا)۔ ایک دوڑ موسم بہار میں منعقد کی جاتی تھی، عام طور پر مارچ کے آخر یا اپریل کے اوائل میں، اور دوسری موسم خزاں میں منعقد کی جاتی تھی، عام طور پر ستمبر کے آخر یا اکتوبر کے اوائل میں۔ 1957 میں، مالک انوک اسٹینلے نے 5/8 میل کا ٹریک ہموار کیا تھا۔ 1952 میں ولکس 200 بھائیوں کے درمیان لڑائی میں بدل گیا۔ بھائیوں کے دو سیٹوں نے دوڑ میں حصہ لیا، اور اختتام پر انہوں نے سرفہرست چار مقامات حاصل کیے۔ فلاک برادران (فونٹی فلاک اور ٹم فلاک) مضبوط تھے، لیکن تھامس برادران (ہرب تھامس اور ڈونلڈ تھامس) کا نتیجہ بہتر رہا۔ ہرب تھامس نے اپنے 1952 کے "فابولس" ہڈسن ہارنیٹ کو چلاتے ہوئے پول جیتا، 200 لیپس میں سے 192 کی قیادت کی، اور فتح حاصل کی۔ فونٹی فلاک نے پہلے آٹھ لیپس میں برتری حاصل کی اور ریس کو دوسرے نمبر پر ختم کیا۔ ڈونلڈ تھامس، جو 1952 میں "فابولس" ہڈسن ہارنیٹ میں بھی تھے، تیسرے نمبر پر رہے، اور ٹم فلاک چوتھے نمبر پر رہے۔ ریس میں داخل ہونے والی 27 میں سے گیارہ کاریں ختم ہوئیں۔ ٹاپ نو پوزیشنوں میں سے چھ ہڈسن ہارنیٹس کو چلا رہے تھے۔ ہرب تھامس نے 1953 کے ولکس 200 کے لیے قطب پر مٹی کی سطح پر 78.424 میل فی گھنٹہ کی اپنی ریکارڈ قائم کرنے والی کوالیفائنگ رفتار کے ساتھ آغاز کیا۔ آؤٹ سائیڈ پول سیٹر ٹم فلاک نے انجن کے مسائل کا سامنا کرنے سے پہلے پہلے 100 لیپس کی قیادت کی۔ کرٹس ٹرنر نے لیپ 101 پر برتری حاصل کی اور اس وقت تک برتری برقرار رکھی جب تک کہ ان کی کار بھی نو لیپس بعد انجن کی پریشانیوں کا شکار نہ ہو گئی۔ تھامس نے اپنے نمبر 92 ہڈسن ہارنیٹ میں ریس میں صرف 18 لیپس کی برتری حاصل کی لیکن نارتھ ولکس بورو میں مسلسل تیسری جیت حاصل کر کے ریس ختم کی۔ تیسرے مقام سے شروع کرتے ہوئے، ڈک راتھمین نے 70 لیپس کی قیادت کی اور ہرب تھامس کے پیچھے رہے۔ فونٹی فلاک چوتھی ابتدائی پوزیشن سے آگے کی طرف بڑھنے میں کامیاب رہا اور پیچھے ہٹنے اور تیسرے نمبر پر آنے سے پہلے تین لیپس کی قیادت کی۔ پول سیٹر بک بیکر نے 1953 کے ولکس 160 کے لیے پول کو خلا میں کرنے کے لیے 78.288 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے دوڑ لگائی۔ بیکر نے مضبوط دوڑ لگائی اور اختتام پر چھٹی پوزیشن پر واپس آنے سے پہلے 80 آؤٹ فرنٹ کے ساتھ ریس میں سب سے زیادہ لیپس کی قیادت کی۔ اسپیڈی تھامسن نے 25 لیپس کی قیادت کی، اور فونٹی فلاک نے 37 لیپس کی قیادت کی۔ کرٹس ٹرنر نے مجموعی طور پر 18 لیپس کی قیادت کی۔ ریس کے اختتام پر، تھامسن نے دوسرے نمبر پر آنے والے فلاک سے دو لیپس آگے رہے۔ تھامسن کی جیت نے ہرب تھامس اور اس کے ہڈسن ہارنیٹ کی نارتھ ولکس بورو میں تین ریس جیتنے کا سلسلہ ختم کر دیا۔ 1954 کے ولکس کاؤنٹی 160 میں، گوبر سوسبی نے 78.698 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے پول جیتا۔ سوسیبی نے ریس کے اعلی 112 لیپس کی قیادت کی لیکن آٹھ لیپس نیچے 12 ویں پوزیشن پر رہے۔ واحد دوسرے لیڈر ڈک راتھمین تھے، جنہوں نے 48 لیپس کی قیادت کی۔ راتھمین نے برتری حاصل کرتے ہوئے ٹائر اڑا دیا، تین گود باقی تھے، اور پھر بھی ریس ختم کرنے اور جیتنے میں کامیاب رہے۔ ہرب تھامس دوسرے نمبر پر تقریبا 20 سیکنڈ پیچھے رہے۔ 1954 کے ولکس 160 میں، ہرشل میک گریف نے 77.612 میل فی گھنٹہ کی کوالیفائنگ رفتار کے ساتھ پول جیتا۔ وہ اور ڈک رتھمین ریس کے واحد لیڈر تھے۔ میک گریف نے 74 لیپس کی قیادت کی، اور رتھمین نے 83 لیپس کی قیادت کی۔ لو فگارو پر مشتمل ایک سنگین حادثے کی وجہ سے ریس کو تین گود پہلے بلایا گیا تھا۔ اس کی کار پلٹ گئی، اور چھت گر گئی۔ فگارو کو ونسٹن سلیم کے ایک اسپتال منتقل کیا گیا، لیکن اگلے دن وہ کھوپڑی کے ٹوٹنے اور حادثے میں دماغ کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ میک گریف کو فاتح قرار دیا گیا۔ یہ ان کی آخری جیت اور 17 سالوں میں ان کی آخری گرینڈ نیشنل ریس تھی۔ ریس رپورٹ مٹی کے ٹریک پر ایک سو ساٹھ لیپس کیے گئے تھے۔ ریس کا کل دورانیہ بغیر کسی احتیاط کے ایک گھنٹہ بائیس منٹ اور تین سیکنڈ تھا۔ بک بیکر نے ڈک راتھمین کو تین فٹ سے شکست دی۔ آخری دس گود بیکر اور راتھمین کے درمیان گردن سے گردن کی لڑائی تھی۔ دس ہزار لوگ اس دوڑ کو دیکھنے کے لیے باہر آئے۔ کھمبے کی رفتار جو ڈنک وڈن ہاؤس نے حاصل کی تھی جبکہ اوسط رفتار تھی۔ حصہ لینے والے دیگر قابل ذکر ڈرائیوروں میں لی پیٹی، ہرب تھامس، ڈنک وڈن ہاؤس، فونٹی فلاک، اور جونیئر جانسن شامل تھے۔ کوالیفائی کرنے والے تمام بائیس ڈرائیور امریکی نژاد تھے۔ بارہ ڈرائیور ایکسل، اسپنڈل، کنڈلی، پہیے، فریم، بخارات لاک، ٹائر، گیسکیٹ اور بیرنگ کے مسائل کی وجہ سے ریس ختم کرنے میں ناکام رہے۔ ریس کی کل جیت 3,800 امریکی ڈالر (افراط زر پر غور کرتے وقت $) تھی۔ ریس کار ڈرائیوروں کو اب بھی وہی اسٹاک کاریں استعمال کرتے ہوئے ریس میں آنا پڑتا تھا جو عام اختتام ہفتہ کی دوڑ میں ہم آہنگی کی پالیسی (اور اپنی طاقت کے تحت) کے ذریعے مقابلہ کرتی تھیں۔ یہ پالیسی تقریبا 1975 تک نافذ تھی۔ 1980 تک، نیسکار نے تمام گاڑیوں کے سال کے ماڈل کا سراغ لگانا مکمل طور پر بند کر دیا تھا اور زیادہ تر ٹیمیں اب اسٹاک کاروں کو اپنی طاقت کے تحت ٹریک پر نہیں لے جاتی تھیں۔ کارل کیکھیفر اس ریس میں شرکت کرنے والے واحد قابل ذکر عملے کے سربراہ تھے۔ وہ ٹم فلاک کے ذریعے چلائی جانے والی #300 کرسلر گاڑی کے مالک بھی تھے۔ کوالیفائنگ فائنشنگ آرڈر سیکشن کا حوالہ: بک بیکر (نمبر۔ 87) ڈک راتھمین (نہیں۔ 3) کرٹس ٹرنر (نمبر۔ 99) لی پیٹی (نہیں۔ 42) ایڈی سکنر (نمبر۔ 28) ڈیو ٹیرل (نمبر۔ 98) جمی لیویلن Å (نہیں۔ 5) جین سمپسن (نمبر۔ 460) جوئل ملین (نمبر۔ 88) بلیکی پٹ (نہیں۔ 59) ٹومی رنگسٹاف * (نہیں۔ 58) جان ڈوڈ، سینئر * (نمبر۔ 72) ٹم فلاک * (نہیں۔ 300) ہرب تھامس * (نہیں۔ 18) جمی تھامسن * (نہیں۔ 80) جم پاسچل * (نہیں۔ 78) جان ڈوڈ، جونیئر * (نہیں۔ 73) جونیئر جانسن * (نمبر۔ 55) ڈینک وڈن ہاؤس * (نہیں۔ B-29) فونٹی فلاک * † (نہیں۔ 14) رالف لیگوری * (نہیں۔ 6) بوائس ہلڈرتھ * (نہیں۔ 57) * اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ڈرائیور ریس ختم کرنے میں ناکام رہا۔ اس کی نشاندہی کرتا ہے کہ ڈرائیور کو مردہ ٹائم لائن سیکشن حوالہ کے طور پر جانا جاتا ہے: ریس کا آغاز: سبز جھنڈا لہراتے ہوئے بک بیکر دوسرے ڈرائیوروں کی قیادت کر رہے تھے۔ لیپ 5: بوائس ہلڈرتھ کی گاڑی میں ایک دشواری کا گیسکٹ تھا۔ لیپ 16: رالف لیگوری کی گاڑی کے ٹائروں میں مسائل پیدا ہو گئے۔ لیپ 33: فونٹی فلاک کی گاڑی کا محور پریشانی کا باعث بن گیا۔ لیپ 56: ڈینک وڈن ہاؤس انجن کی ناکامی کی وجہ سے گر گیا۔ لیپ 58: جونیئر جانسن کی گاڑی کا بیئرنگ ڈھیلا ہو گیا۔ لیپ 64: جان ڈوڈ، جونیئر کی گاڑی میں ایک دشواری کا گیسکٹ تھا۔ لیپ 70: جم پاسچل کی گاڑی کے بخارات کے تالے نے ٹھیک سے کام کرنا بند کر دیا۔ لیپ 84: جمی تھامسن کی گاڑی کا فریم غیر محفوظ طریقے سے پھٹ گیا۔ لیپ 105: ہرب تھامس کی گاڑی سے ایک پہیہ اتر گیا۔ لیپ 106: کنڈلی کے مسائل ٹم فلاک کو سائیڈ لائن پر بھیجنے میں کامیاب رہے۔ لیپ 109: ایک دشواری والے تکلے نے جان ڈوڈ، سینئر کے ریس جیتنے کے امکانات کو ختم کر دیا۔ لیپ 126: ٹومی رنگسٹاف کی گاڑی کا محور پریشانی کا باعث بن گیا۔ ختم: بک بیکر کو باضابطہ طور پر ایونٹ کا فاتح قرار دیا گیا۔ حوالہ جات ولکس کاؤنٹی 160 ولکس کاؤنٹی 160 نارتھ ولکسبورو اسپیڈوے پر نیسکار ریس