2019 ABC Supply 500
2019 اے بی سی سپلائی 500 2019 انڈی کار سیریز سیزن کا 14 واں دور تھا۔ یہ ریس 18 اگست کو پنسلوانیا کے لانگ پانڈ میں پوکونو ریس وے پر منعقد ہوئی۔ قریب آنے والی بارش اور بجلی کی وجہ سے ریس کو طے شدہ 200 لیپس میں سے صرف 128 تک کم کر دیا گیا جس سے ول پاور فتح حاصل کر سکی۔ یہ پاور کی تیسری پوکونو 500 جیت تھی، جس نے اسے ریک مئرس کے ساتھ دوسرے سب سے زیادہ وقت کے لیے برابر کر دیا۔ 2023 تک، یہ آخری بار تھا جب انڈی کار نے پوکونو کا دورہ کیا تھا۔ پس منظر میں داخل ہونے والوں کی پری ریس ایکٹیویٹیز پریکٹس پریکٹس 17 اگست 2019 کو صبح 9.30 بجے ET کے لیے شیڈول کی گئی تھی۔ علاقے میں موسم کی وجہ سے پریکٹس منسوخ کر دی گئی تھی جس کی وجہ سے طبی ہیلی کاپٹر کو اڑان بھرنے سے روکا جا سکتا تھا۔ کوالیفائنگ ریس کے لیے کوئی کوالیفائنگ سیشن نہیں ہوا، کیونکہ حکام کو بارش کی وجہ سے سیشن منسوخ کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ نتیجے کے طور پر، کوالیفائنگ کے نتائج اور ریس کے لیے ابتدائی لائن اپ کا تعین پچھلی ریس ہونڈا انڈی 200 کے بعد ڈرائیور کی حیثیت کی بنیاد پر کیا گیا۔ پوائنٹس لیڈر کے طور پر، جوزف نیوگارڈن کو پول پوزیشن سے نوازا گیا۔ کوالیفائنگ کلاسیفکیشن فائنل پریکٹس واحد پریکٹس سیشن 17 اگست 2019 کو دوپہر 1:50 بجے ET پر ہوا۔ ریس ریس 18 اگست 2019 کو دوپہر 2.30 بجے شروع ہوئی۔ میدان بہت سست اور مضبوطی سے بند کیے ہوئے آغاز کے لیے تین باری سے باہر آیا۔ پچھلے سال کے برعکس، ابتدائی لائن تک پہنچنے سے پہلے کوئی کار حادثے کا شکار نہیں ہوئی، تاہم، سبز جھنڈا ملنے پر کچھ کاریں پانچ کے قریب تھیں۔ سائمن پیجناؤڈ پہلے موڑ میں داخل ہوتے ہوئے برتری حاصل کرنے کے لیے جوزف نیوگارڈن کے اندر چلے گئے۔ میدان نے اسے ایک باری کے ذریعے صاف ستھرا بنا دیا۔ لانگ پانڈ سٹریٹ سے نیچے دو موڑ میں جاتے ہوئے، تاکوما ساتو پانچویں پوزیشن کے لیے الیگزینڈر روسی اور ریان ہنٹر رے کے باہر چلے گئے۔ تینوں کاریں آپس میں ٹکرا گئیں اور اندر کی دیوار سے ٹکرا گئیں۔ انہوں نے اندر کی دیوار پر نظر ڈالی اور فیلکس روزنکوسٹ اور جیمز ہنکلف کو جمع کرتے ہوئے ٹریک کے پار پھسل گئے۔ ساتو کو ٹکرانے کے بعد، روزنکوسٹ کی کار اپنی دائیں طرف مڑی اور ریسنگ کی سطح پر پھسل گئی، دیوار سے ٹکرا گئی اور سیفر رکاوٹ کے اوپر ناک کے ساتھ اتر گئی۔ ریسنگ کی سطح پر واپس اترنے سے پہلے باڑ کو نقصان پہنچاتے ہوئے بائیں سامنے والے پہیے کو کیچ فینس سے کاٹ دیا گیا تھا۔ ہنٹر رے نے ساتو کی کار کو دیوار سے ٹکرا دیا، جس کی طاقت نے ساتو کی کار کو الٹا کر دیا اور الٹی حالت میں گر گئی۔ تمام ڈرائیور حادثے سے فرار ہو گئے۔ روزنکوسٹ کو ایمبولینس کے ذریعے مزید تشخیص کے لیے مقامی ہسپتال منتقل کیا گیا لیکن چند گھنٹوں کے بعد ہی رہا کر دیا گیا۔ اس رات کے آخر میں، روزنکوسٹ نے کہا کہ اسے "کمر میں تھوڑا سا درد اور سر درد" محسوس ہوا۔ حادثے میں ملوث ڈرائیوروں نے ساتو کو شدید تنقید کا نشانہ بنایا جنہوں نے سوچا کہ اس کی غلطی تھی۔ پوکوونو 500 چیمپئن کا دفاع کرتے ہوئے، الیگزینڈر روسی نے این بی سی ایس این کو بتایا، "میں پچھلے سال کے بعد بھی یہ سمجھنا شروع نہیں کر سکتا کہ ٹکوما کس طرح سوچتا ہے کہ اس طرح کی ڈرائیونگ قابل قبول ہے۔ 500 میل کی دوڑ میں اس کونے پر اس رفتار سے دو گاڑیوں کا رخ موڑنا شرمناک اور پریشان کن ہے۔ " ریان ہنٹر رے نے کہا، "میرا خیال ہے کہ یہ مضحکہ خیز تھا۔ میں خدا کا شکر گزار ہوں کہ سب ٹھیک ہیں۔ میں نے سوچا کہ ہم نے پچھلے سال سے سبق سیکھا ہے۔ 500 میل کی دوڑ میں سے ایک کو لیپ کریں۔ " جب کہ کچھ لوگوں نے کہا کہ یہ حادثہ ساتو کے ٹریک کے پار آنے کی وجہ سے ہوا، ان کی راہل لیٹر مین لینیگن ریسنگ ٹیم نے اپنے ڈرائیور کا دفاع کرتے ہوئے ویڈیو اور ٹیلی میٹری ڈیٹا کے ساتھ ایک بیان جاری کیا۔ "اعداد و شمار اور ویڈیو سے واضح طور پر پتہ چلتا ہے کہ ٹکوما نے اس واقعے میں ٹریک کو الیگزینڈر میں تبدیل نہیں کیا تھا اور درحقیقت ٹکوما کی طرف سے کی گئی پہلی اسٹیئرنگ وہیل حرکت دائیں طرف تھی، کیونکہ اس نے ابتدائی رابطے کے بعد اپنی کار کو درست کرنے کی کوشش کی تھی۔" کیچ فینس کی مرمت کے لیے ریس کو 45 منٹ کے لیے روک دیا گیا۔ الیگزینڈر روسی اور جیمز ہنکلف کی ٹیموں نے قواعد کے خلاف سرخ جھنڈے کے نیچے اپنی گاڑیوں کی مرمت جاری رکھی، جس کے لیے انہیں 10 لیپس کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ جب لیپ 8 پر ریس دوبارہ شروع ہوئی تو سائمن پیجناؤڈ نے اسکاٹ ڈکسن پر اپنی برتری بڑھا دی۔ ڈکسن برتری کے دو سیکنڈ کے اندر اس وقت تک برقرار رہا جب تک کہ پیجناؤڈ نے لیپ 38 پر ایندھن اور ٹائروں کے لیے سبز رنگ کے نیچے کھڑا نہیں کیا۔ لیپ 40 پر، اسپینسر پگٹ نے اپنی کار کے دائیں طرف سے موڑ کی ایک دیوار سے ٹکرا دیا جب ایک معطلی کا ٹکڑا ٹوٹ گیا۔ ول پاور نے قائدین کے مقابلے میں دیر سے گڑھے کا انتخاب کیا اور جیسے ہی احتیاط کا جھنڈا نکلا پٹ روڈ میں داخل ہوا۔ اس وقت نے پاور کو رکنے کا موقع فراہم کیا کیونکہ کاریں سست ہو رہی تھیں جس کی وجہ سے وہ رکنے سے پہلے 10 ویں سے سائیکل چلا کر ان کے بعد دوسرے نمبر پر آ گیا۔ دوبارہ شروع ہونے کے فورا بعد، پاور نے 48 ویں گود میں پہلی باری میں داخل ہونے والی برتری کے لیے پیجیناڈ کو پاس کیا۔ پیجناؤڈ نے تین لیپس کے بعد دوبارہ برتری حاصل کی۔ لیپ 70 پر، پیجیناڈ کو جیمز ہنکلف کی تباہ شدہ کار نے باری باری تین میں سست کردیا جس نے پاور کو برتری حاصل کرنے کا موقع فراہم کیا۔ پیجیناڈ نے بعد میں ایک گود میں سبز رنگ کے نیچے کھڑا کیا۔ گود 73 پر، کولٹن ہرٹا نے باری باری اپنی کار پر قابو کھو دیا۔ کار پھسل گئی اور دائیں پیچھے کی معطلی سے باہر کی دیوار سے ٹکرا گئی، جس نے روکی کو دوڑ سے باہر کر دیا۔ جب کہ کچھ دعویداروں نے احتیاط سے باہر آنے سے پہلے مقابلہ کیا، پاور نے احتیاط کے ساتھ مقابلہ کیا، حکمت عملی جس نے اسے رننگ آرڈر میں ساتویں نمبر پر گرا دیا۔ سکاٹ ڈکسن نے سائیکل چلا کر برتری حاصل کی۔ ڈکسن نے اگلے 28 لیپس تک برتری برقرار رکھی جب تک کہ اس نے لیپ 106 پر اپنا اگلا پٹ اسٹاپ نہیں بنایا۔ بعد میں پٹ کرنے سے، پاور مزید کئی لیپس تک ٹریک پر رہنے میں کامیاب رہا۔ پاور نے لیپ 112 پر پٹ اسٹاپ بنایا، جس سے ڈکسن کو برتری واپس مل گئی۔ پاور کے فاسٹ پٹ اسٹاپ نے اسے ڈکسن کے زبردست فاصلے پر ڈال دیا، اور تین گود بعد، اس نے ڈکسن کو پیچھے چھوڑ کر دوبارہ برتری حاصل کی۔ اگلے 14 لیپس تک پاور کی برتری جاری رہی جب تک کہ قریبی علاقے میں بجلی گرنے کے ساتھ 128 لیپس کے بعد ریس روک دی گئی۔ اس کے بعد شدید بارش ہوئی اور ریس کو باضابطہ قرار دیا گیا جس میں ول پاور نے چار سالوں میں اپنا تیسرا پوکونو 500 جیتا۔ یہ پاور کی 2019 کی پہلی جیت تھی اور اس نے کم از کم ایک جیت کے ساتھ اپنے مسلسل سیزن کے سلسلے کو 13 تک بڑھا دیا۔ چونکہ پوکونو انڈیکار کے ساتھ اپنے معاہدے کے آخری سال میں تھا، اس لیے اس بات پر شکوک و شبہات تھے کہ آیا یہ ایونٹ 2020 میں جاری رہے گا یا نہیں۔ 2019 میں اے بی سی سپلائی کے ساتھ ریس کی ٹائٹل اسپانسرشپ کا آخری سال ہونے کی وجہ سے ان خدشات میں اضافہ ہوا۔ ریس جیتنے والے ول پاور نے جوش و خروش سے خواہش کی کہ پوکونو شیڈول پر رہے۔ "میں واقعی امید کرتا ہوں کہ یہ انڈی کار کے لیے آخری پوکونو ریس نہیں ہے۔ میں واقعی، واقعی امید کرتا ہوں کہ یہ آخری نہیں ہے۔ مجھے واقعی امید ہے کہ ہم واپس آئیں گے۔ ظاہر ہے، یہ بہت اچھی بات ہے کہ راجر پینسکے نے یہاں پوکونو میں پہلی اور آخری ریس جیتی۔ اگر ہم نے ایک سال کی چھٹی بھی لے لی تو بھی میں ہمیں پوکونو میں ریسنگ کرتے ہوئے نہیں دیکھ سکتا۔ "ساتھی ڈرائیوروں ٹونی کنان، الیگزینڈر روسی اور گراہم راحال نے بھی واپسی کی حمایت کی۔ یہ اطلاع دی گئی تھی کہ پوکونو کے سی ای او برینڈن اگدالسکی اور ٹریک کے صدر بین مے جوش و خروش سے چاہتے تھے کہ ٹریک انڈی کار کے شیڈول میں رہے۔ پوکونو نے 2019 میں تماشائیوں اور اسپانسرشپ میں اضافہ دیکھا۔ اگر یہ سیریز 2020 میں واپس نہیں آتی ہے، تو یہ اطلاع دی گئی کہ پوکونو نے ہر تین سال میں ایک بار انڈی کار ریس کی میزبانی کرنے کی پیشکش کی ہے۔ ڈرائیور کے خیالات ملے جلے تھے۔ ریس کے دوران سرخ جھنڈے کے دوران، رابرٹ ویکنز نے ٹویٹ کیا، "ہمیں کتنی بار ایک ہی صورتحال سے گزرنا پڑتا ہے اس سے پہلے کہ ہم سب یہ قبول کر سکیں کہ انڈی کار کو پوکونو میں ریس نہیں کرنی چاہیے۔ یہ صرف ایک زہریلا رشتہ ہے اور شاید یہ طلاق پر غور کرنے کا وقت ہے۔ مجھے بہت راحت ملی ہے (میرے علم کے مطابق) کہ اس خوفناک حادثے سے ہر کوئی ٹھیک ہے۔ " بابا کرم نے ٹویٹ کیا، "میں نہیں چاہتا کہ لوگ یہ سوچیں کہ میں پوکونو کو ناپسند کرتا ہوں۔ مجھے لگتا ہے کہ یہ ایک بہت اچھا ٹریک ہے یہ صرف انڈی کاروں کے لیے نہیں ہے۔ ہمیں ہوشیار رہنے اور آگے بڑھنے اور ان گاڑیوں کے مطابق پٹریوں پر جانے کی ضرورت ہے۔ مجھے اوول ریسنگ پسند ہے اور میں اسے انڈیکار میں چاہتا ہوں۔ مجھے صرف پوکوونو میں انڈیکار پسند نہیں ہے۔ " 2019 کی دوڑ کے فورا بعد اپنی پریس کانفرنس میں، سیریز کے چیمپئن اسکاٹ ڈکسن، ول پاور، اور سائمن پیجناؤڈ نے ٹریک کی حفاظت کا دفاع کیا اور اپنی خواہش کا اظہار کیا کہ انڈی کار واپس آئے گی۔ "سچ کہوں تو، مجھے پوکونو کے لیے برا لگ رہا ہے،" ڈکسن نے کہا۔ "یہاں جو لوگ کام کرتے ہیں، وہ بہت محنت کرتے ہیں۔ میں نے محسوس کیا کہ ریس کے آغاز پر آج کا ہجوم شاندار تھا۔ یہ واقعی کچھ اچھی رفتار حاصل کر رہا تھا۔ امید ہے کہ یہ سلسلہ جاری رہے گا۔ " "لیکن موسم کی وجہ سے، کچھ غلطیاں جو راستے پر ہوئی ہیں۔ ایمانداری سے وہ کہیں بھی ہو سکتی ہیں۔ اگر آپ جسٹن [ولسن، جو 2015 میں پوکونو میں اڑتے ہوئے ملبے سے مارا گیا تھا] یا روبی [ویکنز] کو دیکھیں، تو وہ کہیں بھی ہو سکتے ہیں۔ مجھے برا لگتا ہے کہ اس منظر نامے میں اس کا ذائقہ تھوڑا برا ہو جاتا ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ بہت سے حالات میں ڈرائیور اس صورتحال میں مدد کرنے کے لیے بہتر کام کر سکتے ہیں۔ سچ کہوں تو، مجھے امید ہے کہ ہم واپس آئیں گے۔ " ول پاور نے اتفاق کیا۔ "یہ ہمارے لیے بہت اچھا اوول ہے۔" ظاہر ہے کہ یہاں کچھ بدقسمتی سے حادثات ہوتے ہیں، لیکن جیسا کہ اسکاٹ نے کہا، وہ کہیں بھی ہو سکتے ہیں۔ اس کے لیے ایک طرح سے برا ریپ ملا۔ ہر سال ہم واپس آتے ہیں تو ہجوم میں 15 فیصد اضافہ ہوتا ہے۔ بہتر ہوتا جا رہا ہے۔ جیسا کہ سکاٹ نے کہا، آج ہجوم بہت اچھا تھا۔ یہ ایک اچھا ریس ٹریک ہے، یار، ریسنگ کے لیے ایک اچھا ٹریک ہے۔ مجھے واقعی امید ہے کہ ہم واپس آئیں گے۔ مجھے لگتا ہے کہ لڑکے بہت اچھا کام کرتے ہیں۔ یہ ہمارے لیے ایک ٹھنڈا ٹریک ہے۔ ہمارے لیے ان دنوں اچھے اوول تلاش کرنا مشکل ہے جو ہماری گاڑیوں کے مطابق ہوں۔ " یکم ستمبر 2019 کو 2020 انڈی کار سیریز کا شیڈول جاری کیا گیا اور اس بات کی تصدیق کی گئی کہ پوکونو 500 2020 میں جاری نہیں رہے گا۔ رچمنڈ ریس وے کو شیڈول میں شامل کیا گیا تھا، جبکہ مڈ اوہائیو اسپورٹس کار کورس میں ہونے والی تقریب میں پوکونو کی 16 اگست کی تاریخ شیڈول میں شامل ہوگی۔ ماریو اینڈریٹی نے اعتراف کیا کہ وہ اس بات سے "ناراض" تھے کہ پوکونو کو 2020 کے شیڈول سے باہر رکھا گیا تھا۔ اینڈریٹی نے کہا، "اندکار اور پوکونو پر کچھ الزام لگایا جانا چاہیے۔" "مجھے نہیں لگتا کہ (ٹریک) کافی پروموشن کر رہا تھا۔" 2020 میں پوکونو کے ایک نیسکار ویک اینڈ تک کم ہونے کے ساتھ، اینڈریٹی نے کہا کہ انڈی کار ریس ویک اینڈ پر زیادہ قیمت رکھی جانی چاہیے تھی۔ "یہ کھڑے ہونے اور زیادہ جوش و خروش کے ساتھ انڈی ایونٹ کو فروغ دینے کا ایک بڑا، بڑا موقع ہوتا۔ مجھے لگتا ہے کہ اس کا فائدہ ہوا ہوگا۔ دور جانا اور نظر سے باہر ہونا، ذہن سے باہر ہونا، دونوں طرف سے ایک خوفناک غلطی تھی۔ مجھے نہیں لگتا کہ دونوں فریقوں نے ایسا کرنے کے لیے اتنی محنت کی۔ میں دونوں فریقوں سے بات کر رہا تھا۔ "اینڈریٹی نے کہا کہ ٹیم کے مالکان راجر پینسکے، چپ گناسی، اور مائیکل اینڈریٹی نے ایونٹ کو جاری رکھنے کی حمایت کی لیکن الزام لگایا کہ سیریز نے پہلے ہی واپسی نہ کرنے کا ارادہ کر لیا ہے۔ "ہر کہانی کے دو رخ ہوتے ہیں،" آندریتی نے کہا، "لیکن جس طرح سے میں اسے سمجھتی ہوں، وہ دوڑ کے کاروباری پہلو، فیس کی منظوری اور اس سب پر ایک معاہدے پر پہنچ گئے۔ پھر آخری لمحے میں-اور یہ وہ حصہ ہے جو مجھے پریشان کرتا ہے کیونکہ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ انہوں نے پہلے ہی اپنا ذہن بنا لیا تھا اور واپس آنے کا کوئی ارادہ نہیں تھا-انہوں نے کہا کہ اب ہمیں اگلے سال سے پہلے بنیادی طور پر پوکوونو کو بہتری کے لیے 10 لاکھ ڈالر خرچ کرنے کی ضرورت ہے۔ ظاہر ہے، وہ اسے صرف ایک سال کے معاہدے کے لیے جذب نہیں کر سکے۔ میرے لیے یہ وہ حصہ ہے جو ظاہر کرتا ہے کہ انہوں نے برے عقیدے سے بات چیت کی تھی۔ انہیں مجھے یہ بھی بتانا چاہیے تھا، 'آپ جانتے ہیں کہ ماریو کیا ہے، ہم کم از کم اگلے سال کے لیے واپس نہیں جا رہے ہیں،' بجائے اس کے کہ اسے ساتھ کھینچیں اور ہمیں یقین دلائیں کہ ابھی بھی ایک موقع ہے۔ " 3 نومبر 2019 کو، راجر پینسکے نے انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے اور خود انڈی کار سیریز خریدی۔ اینڈریٹی کا خیال تھا کہ اگر پینسکے کچھ ماہ پہلے سیریز کے مالک ہوتے تو انڈی کار کبھی پوکونو کو نہیں چھوڑتی۔ اینڈریٹی نے کہا، "اگر راجر پینسکے سیریز کے انچارج ہوتے (اس وقت)، تو ایسا کبھی نہیں ہوتا۔" "ہم کبھی بھی پوکونو سے باہر نہیں ہوتے۔" مزید برآں، پینسکے کی ملکیت شروع ہونے کے بعد ریس کو بحال کرنے کی کوئی بھی کوشش این بی سی کے 2020 کے اولمپکس کی نشریات کی وجہ سے پیچیدہ تھی جس نے ان کے کھیلوں کے پروگرام کو دوبارہ ترتیب دیا۔ اینڈریٹی نے کہا، "مسئلہ یہ تھا کہ اگلے سال کے لیے شیڈول کافی حد تک طے ہو چکا تھا۔" "مسئلہ ٹی وی (کوریج) کا تھا، اولمپکس کی وجہ سے۔ وہ ٹی وی کی وجہ سے (ریس) کو بحال نہیں کر سکے۔ یہ اس کا ایک بڑا حصہ تھا۔ "اینڈریٹی نے اصرار کیا کہ وہ پوکونو میں واپسی کی وکالت جاری رکھیں گے۔ "میں اس پر ہوں۔" میں اسے جانے نہیں دے رہا ہوں۔ "سنیچر کے دو گھنٹے کے پریکٹس سیشن اور ریس کو خود این بی سی ایس این نے نشر کیا۔ نشریاتی ادارے لیگ ڈفی، پال ٹریسی اور ٹاؤنسینڈ بیل تھے۔ پٹ کے نامہ نگار رابن ملر، کیون لی اور ڈلن ویلچ تھے۔ ریاستہائے متحدہ میں، ریس کو 0.36 ٹی وی ریٹنگ اور 549,000 ناظرین ملے۔ یہ 2019 میں این بی سی ایس این پر سب سے زیادہ دیکھی جانے والی انڈی کار ریس تھی۔ ریس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی صورتحال کے بعد چیمپئن شپ کی صورتحال نوٹ: صرف سرفہرست پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ حوالہ جات ABC سپلائی 500 ABC سپلائی 500 ABC سپلائی 500