Ștefan Protopopescu
شیٹفان پروٹوپوسکو (14 جنوری 1886-10 اکتوبر 1929) رومانیہ کے ایک افسر اور ہوا بازی کے علمبردار تھے، ان کے پاس نمبر نمبر تھا۔ رومانیہ میں 1 پائلٹ لائسنس، رومانیہ میں پہلا لائسنس یافتہ پائلٹ اور رومانیہ کی فوج کا پہلا پائلٹ ہے۔ فوجی کیریئر شیٹفین پروٹوپوسکو، دوستوں کے لیے "بیرا"، 14 جنوری 1886 کو ٹرنو سیورین میں پیدا ہوا۔ اپنے آبائی شہر کے ٹرائین ہائی اسکول سے فارغ التحصیل ہونے کے بعد، انہوں نے بخارسٹ کے اسکول فار ملٹری انجینئر آفیسرز میں تعلیم حاصل کی، اور سبلوکوٹیننٹ کا عہدہ حاصل کیا۔ ہوا بازی سے متاثر ہو کر، انہوں نے لیفٹیننٹ اسٹیلین بوئینگیو، ایس ایل ٹی کے ساتھ مل کر چٹیلا سے فلائٹ اسکول میں پائلٹ کی تربیت شروع کی۔ نیکولاے ڈروٹو اور سلٹ۔ گھیورگے نیگریسو۔ انہوں نے 9 جولائی 1911 کو نمبر حاصل کرتے ہوئے گریجویشن کیا۔ رومانیہ میں 1 پائلٹ لائسنس، جس کی پیروی کی جا رہی ہے، جسے 8 دن بعد اس کا لائسنس ملا۔ اپنا لائسنس حاصل کرنے کے بعد، اس نے ستمبر 1911 میں پاسکانی رومن میں ہونے والی موسم خزاں کی فوجی مشقوں میں حصہ لیا، جس میں پائلٹوں جارج ویلنٹین بیبسکو، گھیورگے نیگریسکو، نیکولا کیپسا اور پولی ویکاس شامل تھے۔ ان کے اعمال کے لیے، انہیں دوسروں کے ساتھ، ورچوٹی ملٹری فرسٹ کلاس میڈل سے نوازا گیا۔ ایک بار مشقیں ختم ہونے کے بعد، پروٹوپوسکو نے بخارسٹ-ٹرنو-سیورین راستے پر ایک ہوائی دورہ کیا، جس میں ان کے ساتھی، گھیورگے نیگریسکو، ایک اور ہوائی جہاز کے ساتھ تھے۔ یہ رومانیہ میں اپنی نوعیت کی پہلی پرواز تھی۔ یہ "چھاپہ" 22 اکتوبر 1911 کی صبح شروع ہوا اور کچھ تکنیکی مشکلات کے بعد 27 تاریخ کو ختم ہوا۔ انہوں نے بخارسٹ-کونسٹانٹا روٹ پر پہلی نان اسٹاپ پرواز بھی انجام دی۔ 1912 کے موسم گرما میں، ایک فرمان پر اڑتے ہوئے، پروٹوپوسکو نے بحریہ اور ہوا بازی کے لیے وائرلیس ٹیلی گرافی کے استعمال سے متعلق تجربات میں حصہ لیا، جسے کچھ لوگ دنیا میں پہلے میں شمار کرتے ہیں۔ 1912 کے گزٹا السٹراٹا نے لکھا: "ایک مسئلہ جسے غیر ملکی ممالک حل کرنے سے قاصر تھے رومانیہ میں حل کیا گیا، بحریہ کے کیپٹن زہریا اور جی روٹلینڈر کی کوششوں کی بدولت ؛ یہ مارکونی کی عظیم ایجاد، وائرلیس ٹیلی گرافی کا استعمال ہے، ہوائی جہاز کے ذریعے۔ کانستانٹا میں دوسرے دن کیے گئے تجربات مکمل طور پر کامیاب رہے ہیں۔ ہوائی جہاز سے 30 کلومیٹر کے فاصلے پر مواصلات کو آسانی سے اور درست طریقے سے منتقل کرنا ممکن تھا۔ یہ جانتے ہوئے کہ ہوائی جہاز کو شیٹفین پروٹوپوسکو نے چلایا تھا، یہ کہنے کی ضرورت نہیں ہے کہ تجربات کے دوران اڑنے والی مشین نے ماحول میں حیرت انگیز سلوک کیا۔ کوتروسینی فلائٹ اسکول میں دوسرے پائلٹوں کو مختصر تربیت دینے کے بعد، 1912 کے موسم خزاں میں انہیں فرانس بھیج دیا گیا جہاں انہوں نے ہائر اسکول آف ایروناٹکس اینڈ مکینیکل انجینئرنگ میں تعلیم حاصل کی، اور گریجویشن کے بعد اگست 1914 میں واپس آئے۔ اس موقع پر وہ فرانسیسی پائلٹوں میں ایک بے مثال اڑانے والے کے طور پر مشہور ہوئے۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، انہوں نے پہلی رومانیہ کی فوج کو تفویض کردہ گروپول 3 ایسکاڈریل (تیسرا اسکواڈرن گروپ) میں خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہیں مورس گونڈ کے ساتھ کمان کا اشتراک کرتے ہوئے ایسکاڈریلا این 3 کے شریک کمانڈر کے طور پر تفویض کیا گیا۔ 1917 کے موسم گرما کے آغاز سے، انہیں ایک نیا لڑاکا یونٹ بنانے کا کام سونپا گیا۔ نئے یونٹ کو ایسکاڈریلا این۔ 11 (این۔ 11 یا نیوپورٹ 11 اسکواڈرن) کہا جاتا تھا اور یہ ایک لڑاکا اسکواڈرن تھا جو صرف رومانیہ کے ہوائی جہاز پر مشتمل تھا جس کا پہلا کمانڈر پروٹوپوسکو تھا۔ واسیل کریو، ایگون ناسٹا، پال میگلیہ اور آئن منٹینسکو جیسے پائلٹ، جن سب کو آرڈر آف مائیکل دی بریو سے نوازا گیا تھا، اس اسکواڈرن کا حصہ تھے۔ جنگ کے اختتام تک، N. 11 اسکواڈرن کے پائلٹوں نے 15 فضائی فتوحات حاصل کیں۔ 6 اگست 1917 کو دشمن کے دو ہوائی جہازوں کے ساتھ ڈاگ فائٹ کے دوران وہ ہاتھوں اور بازو میں قدرے زخمی ہو گئے۔ 14 ستمبر 1917 سے، اسکواڈرن کا نیا کمانڈر بن گیا، جبکہ پروٹوپوسکو کو اوڈیسا کے ملٹری پائلٹنگ اسکول کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ 1918 سے انہیں ایروناٹکس کا ڈائریکٹر مقرر کیا گیا اور 15 دسمبر کو میجر پروٹوپوسکو نے گروپول 1 ایروناٹک کی کمان حاصل کی۔ جنگ کے اختتام کے بعد انہیں ایروناٹیکل آرسنل کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ 1929 میں، لیفٹیننٹ کرنل شیٹفان پروٹوپوسکو مختصر طور پر ایروناٹکس ٹریننگ سینٹر کے کمانڈر کے طور پر خدمات انجام دیں گے۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے بعد رومانیہ میں طیاروں کی تیاری کا مسئلہ ایک فائدہ مند حل کے طور پر سامنے آیا، جو جنگ کے دوران رومانیہ کی ہوا بازی کو درپیش مشکلات کو دور کرنے کے قابل تھا، خاص طور پر تربیت کے لیے ضروری پرواز کے سامان کی کمی کے حوالے سے۔ پروٹوپوسکو نے اس تجویز کی بھرپور حمایت کی اور اس طرح اس نے انجینئروں ڈومیٹرو بازیلو اور گھیورگے ٹائکو کے ساتھ مل کر ایک جڑواں نشستوں والا تربیتی بائیپلین ڈیزائن کیا۔ ہوائی جہاز کا نام پروٹو 1 رکھا گیا تھا اور اسے نئے قائم کردہ آرسنلول ایروناٹک میں بنایا گیا تھا۔ 1922 میں طیارے کے مکمل ہونے کے بعد، پروٹوپوسکو نے خود اس کا تجربہ کیا۔ طیاروں کی خصوصیات کی وجہ سے وزارت جنگ نے 10 جنوری 1923 کو آسٹرا ایرکرافٹ فیکٹری سے 25 طیاروں کی سیریز کا آرڈر دیا۔ تاہم، آسٹرا فیکٹری نے ایروناٹیکل آرسنل میں بنائے گئے پروٹو ٹائپ کے نسخوں کا احترام نہیں کیا اور اپنی پہل پر پروں کے فریم کو تبدیل کیا، اور اس کی وجہ سے ٹیسٹ پائلٹ کی موت ہوگئی۔ اس حادثے کے بعد، پروٹوپوسکو نے آسٹرا کے انجینئروں کے ساتھ مل کر ڈیزائن کو بہتر بنایا، اور نئے پروٹو 2 (ہوائی جہاز) نے پیداوار شروع کی۔ پروٹوپوسکو نے آسٹرا میں ایک اور طیارہ ڈیزائن کیا، جس کا نام آسٹرا پروٹو تھا۔ ہوائی جہاز کا مقصد جاسوسی کی پروازوں کے لیے تھا اور اسے ہسپانو سوئزا 300 ایچ پی انجن سے چلایا گیا تھا۔ پروٹو ٹائپ نے اپنے ٹیسٹ کامیابی سے پاس کیے اور اگرچہ اس نے ضروریات کو پورا کیا، فیکٹری کو سیریل پروڈکشن کے آرڈر موصول نہیں ہوئے۔ رومانیہ کی حکومت کی درخواست پر، شیٹفان پروٹوپوسکو نے ایک ہوائی جہاز اور انجن فیکٹری کے قیام کے بارے میں ایک یادداشت تیار کی، جس کی حمایت چیف آف اسٹاف کرنل پال ٹیوڈوریسکو نے کی۔ اس کے بعد رومانیہ کی پارلیمنٹ نے 1925 میں "قومی دفاع کے سلسلے میں صنعتی کاروباری اداروں سے متعلق قانون" کو اپنایا۔ یہ ایکٹ آئی اے آر کی بنیاد کو نشان زد کرے گا۔ آخری طیارہ جو وہ ڈیزائن کرے گا وہ پروٹو-ایس ای ٹی-2 تھا، جو ایک اور جاسوسی کا طیارہ تھا۔ یہ ڈیزائن ایس ای ٹی کے بانی انجینئر گریگور زمفائرسکو کے تعاون سے بنایا گیا تھا۔ اس ہوائی جہاز کے ساتھ، SET کمپنی نے اپنی سرگرمی شروع کی۔ یہ لورین-ڈیٹریچ 450 ایچ پی انجن سے چلنے والا تھا اور دو پروٹو ٹائپ تیار کیے گئے تھے، ایک جامد ٹیسٹ کے لیے اور ایک فلائٹ ٹیسٹ کے لیے۔ ٹیسٹ پروازوں میں سے ایک کے دوران، انجن میں آگ لگنے سے پروٹو ٹائپ کو نقصان پہنچا۔ اگرچہ طیارے کی پرواز کی کارکردگی اور خصوصیات کا موازنہ رومانیہ کی فضائیہ کے ساتھ خدمات انجام دینے والے دیگر طیاروں سے کیا جا سکتا تھا، لیکن بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے کوئی آرڈر نہیں تھے۔ مندرجہ ذیل ایوارڈز حاصل کرنے کے باوجود انہوں نے کبھی ان کے بارے میں بات نہیں کی اور نہ ہی کبھی انہیں پہنا۔ رومانیہ ورچوٹیہ ملیٹارا فرسٹ کلاس آرڈر آف دی اسٹار آف رومانیہ آرڈر آف دی کراؤن آف رومانیہ فرانس لیجن ڈی ہونر بھی دیکھیں پروٹو 1 پروٹو 2 (طیارہ) آرسنلول ایروناٹک آسٹرا ایرکرافٹ فیکٹری سرچز اینڈ کمپنی۔ نوٹ حوالہ جات رومانیہ کے ہوا بازوں کی تاریخ رومانیہ کے ہوا بازی کے موجد ہوا بازی کے علمبردار رومانیہ کے ایرو اسپیس انجینئر رومانیہ کی فضائیہ کے افسران رومانیہ کی فضائیہ کے افسران پہلی جنگ عظیم کے رومانیہ کے پائلٹ 1886 پیدائش 1929 موت ڈربیٹا-ٹرنو سیورین وصول کنندگان لیجن آف آنر کے لوگ