JDS Hayabusa
جے ڈی ایس ہایابوسا (پی سی-308) 1950 کی دہائی کے وسط میں جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس (جے ایم ایس ڈی ایف) کا سب میرین چیزر تھا۔ اسے بعد میں ایک رہائشی جہاز میں تبدیل کر دیا گیا اور ASY-91 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ وہ امپیریل جاپانی بحریہ کی ہایابوسا کلاس ٹارپیڈو کشتی ہایابوسا اور اوٹوری کلاس ٹارپیڈو کشتی ہایابوسا کے بعد یہ نام وراثت میں حاصل کرنے والی تیسری کشتی تھی۔ جائزہ میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس نے 1954 کے منصوبے میں سات اے قسم کے سب میرین چیسروں اور ایک بی قسم کے سب میرین چیسروں کی تعمیر کا منصوبہ بنایا ہے، جن میں سے چار اے قسم کی آبدوزیں کیری کلاس اور تین کامومے کلاس تھیں۔ ہایابوسا میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس کی پہلی کوڈاگ پروپلشن کشتی تھی جس نے تجرباتی طور پر ڈیزل کے علاوہ بوسٹر کے لیے گیس ٹربائن کو مرکزی مشین کے طور پر لیس کیا۔ ہایابوسا پر نصب گیس ٹربائن ایک ایم یو کے 501 تھا جسے ڈیفنس ایجنسی (اس وقت) کے ٹیکنیکل ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ انسٹی ٹیوٹ نے تیار کیا تھا اور اسے متسوبشی شپ بلڈنگ ناگاساکی شپ یارڈ اینڈ مشینری ورکس نے تیار کیا تھا، اور یہ وہی ہے جو وزارت ٹرانسپورٹ کے تربیتی جہاز ہوکوٹو مارو پر نصب تھا۔ یہ ایک نمونہ ہے۔ اگرچہ اس گیس ٹربائن کو ٹربائن بلیڈ کو نقصان پہنچا تھا، لیکن اسے بار بار بہتر بنایا گیا اور چلایا گیا، اور یہ صرف ڈیزل مین انجن کے ساتھ 20 ناٹ اور گیس ٹربائن کے ساتھ 26 ناٹ کا مظاہرہ کرنے میں کامیاب رہا۔ کروزنگ کے دوران صرف ڈیزل چل رہا تھا۔ چونکہ ہایابوسا ایک تیز رفتار کشتی تھی جس میں گیس ٹربائن کو اپنے انجن کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، اس لیے مختلف تحفظات کیے گئے، اور پل اور دیگر حصوں کی ظاہری شکل کاری اور کامومے کلاس سے ملتی جلتی تھی، لیکن ہل کی شکل بڑی تھی۔ اس کے برعکس، اس میں کمان سے لے کر پل تک ایک بڑی دستک ہوتی ہے، جس سے تیز رفتار نیویگیشن کے دوران سیکیپنگ کی صلاحیت میں بہتری آتی ہے۔ ہل کی چوڑائی بھی کیری اور کامومے کلاس سے 1 میٹر چوڑی ہے۔ پل کے پچھلے حصے میں ڈیک روم گیس ٹربائنوں کے لیے ایک بڑی چمنی اور دونوں طرف گیس ٹربائنوں کے لیے انٹیک پورٹس سے لیس تھا، اور ڈیزل مین انجنوں کے لیے ایک چھوٹا فنل پیچھے کے ڈیک روم میں نصب کیا گیا تھا۔ اسلحہ کاری اور کامومے کلاس جیسا ہی تھا۔ تعمیر اور کیریئر ہایابوسا 23 مئی 1956 کو مقرر کیا گیا تھا اور 20 نومبر 1956 کو متسوبشی ہیوی انڈسٹریز ناگاساکی شپ یارڈ کے ذریعہ لانچ کیا گیا تھا۔ اسے 10 جون 1957 کو کمیشن دیا گیا تھا اور اسے اومینیٹو ڈسٹرکٹ فورس میں شامل کیا گیا تھا۔ 16 جنوری 1958 کو، انہیں اومینیٹو ڈسٹرکٹ فورس کی دوسری سب میرین چیزر کور میں منتقل کر دیا گیا۔ خدمت کے وقت، اس کی گیس ٹربائن مکمل نہیں ہوئی تھی اور نہ ہی اسے نصب کیا گیا تھا، لیکن تنصیب کا کام فروری 1962 میں کیا گیا تھا، اور اسی کے مطابق گیس ٹربائن کے لیے فنل کو بڑھا دیا گیا تھا۔ دوسری سب میرین چیزر کور کو 3 کاموم کلاس جہازوں میں منظم کیا گیا تھا، لیکن حرکی کارکردگی بالکل مختلف تھی، اس لیے گیس ٹربائن نصب ہونے کے بعد بھی تنظیم میں کوئی تبدیلی نہیں آئی۔ ہایابوسا میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس میں گیس ٹربائن سے لیس صرف ایک فعال کشتی تھی، لیکن 1970 میں گیس ٹربائن کے مرکزی شافٹ کو نقصان پہنچا، اور اسی سال اپریل میں اس کے گیس ٹربائن انجن اور مرکزی شافٹ کو ہٹا دیا گیا۔ اس وجہ سے تب سے صرف ڈیزل انجن چلائے گئے ہیں۔ یکم مارچ 1960 کو دوسری سب میرین چیزر کور کو کورے ڈسٹرکٹ فورس کے تحت دوبارہ منظم کیا گیا۔ ہایابوسا کے پچھلے ڈیک کی چوڑی ڈیک چوڑائی کی وجہ سے، رہائش کے جہاز یوچیڈوری کی خرابی کی وجہ سے اسے رہائش کی کشتی میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا، اور یکم اکتوبر 1977 کو، اس قسم کو رہائش کے جہاز (اے ایس وائی-91) میں تبدیل کر دیا گیا اور یوکوسوکا ڈسٹرکٹ فورس میں شامل کر لیا گیا۔ یوکوہاما یاٹ کمپنی پر تزئین و آرائش کے کام سے گزرنے کے بعد، یہ کام مکمل ہوا اور 20 اپریل 1978 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ انہیں 28 فروری 1987 کو برطرف کر دیا گیا۔ متسوبشی ہیوی انڈسٹریز 1956 کے جہازوں کے ذریعہ بنائے گئے جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس کے گشت والے جہاز