Cologne–Duisburg railway
64 کلومیٹر طویل کولون-ڈیوسبرگ ریلوے جرمنی کی سب سے اہم لائنوں میں سے ایک ہے۔ یہ کولون اور روہر کے درمیان طویل فاصلے اور شہری مسافر ریل خدمات کے لیے مرکزی محور ہے، جو انٹرسٹی ایکسپریس، انٹرسٹی، ریجنل ایکسپریس، ریجنل بان اور ایس بان ٹرینوں کے ذریعے خدمت کرتا ہے۔ یہ کولون-مینڈن ٹرنک لائن کا بنایا ہوا پہلا حصہ تھا اور جرمنی کے قدیم ترین ریلوے میں سے ایک ہے۔ اسے 1845/46 میں کھولا گیا تھا اور اسے بار بار جدید اور توسیع دی گئی ہے۔ آج یہ راستہ (جزوی طور پر دیگر سابقہ ریلوے کمپنیوں کی لائنوں کے ساتھ ملا ہوا) دو یا تین ڈبل لائنوں پر مشتمل ہے اور پورے راستے میں بجلی کی فراہمی کی جاتی ہے۔ تاریخ 18 دسمبر 1843 کو، پروشیائی حکومت نے کولون-مینڈن ریلوے کمپنی (جرمن، پرانی ہجے: کولن-مائنڈنر آئزنبن-گیسیلشافٹ، سی ایم ای) کو اس لائن کے لیے رعایت دی، جو اس وقت ڈیوٹز (اب کولون کے مضافاتی علاقے) میں سی ایم ای اسٹیشن پر شروع ہوئی تھی، جس میں ڈسلڈورف کے پہلے حصے کی تعمیر کے ساتھ، جو 20 دسمبر 1845 کو کھولی گئی تھی۔ صرف چند ہفتوں بعد، 9 فروری 1846 کو، دوسرے حصے کو موجودہ ڈیوسبرگ ہاپٹبہنہوف کے مقام پر ایک عارضی ٹرمینس تک مکمل کیا گیا جسے کولون-منڈن ریلوے اسٹیشن کہا جاتا ہے، جو ایک ہی جگہ پر تعمیر کیے گئے تین ٹرین اسٹیشنوں میں سے پہلا ہے۔ اوبر ہاؤسن، الٹینسن، گیلسنکرچن، ونے، ہرن اور ڈورٹمنڈ سے ہیم جانے والے اگلے حصے کا راستہ کوئلے کی کانوں کے قریب ایک راستے پر منتخب کیا گیا تھا جو اس وقت روہر کے شمالی کنارے پر واقع تھا کیونکہ اس کی تعمیر سستی تھی کیونکہ یہ بڑی حد تک پہاڑیوں سے گریز کرتا تھا۔ اس کے باوجود، اس حصے کو مکمل کرنے اور عمل میں لانے میں 15 مئی 1847 تک ایک سال سے زیادہ کا وقت لگا۔ 15 اکتوبر 1847 کو آخری سیکشن مینڈن کے لیے کھول دیا گیا، اس طرح پورے 263 کلومیٹر طویل، سنگل ٹریک ریلوے کو مکمل کیا گیا۔ اسی دن رائل ہانوویرین اسٹیٹ ریلوے نے برلن اور شمال مشرقی جرمنی سے رابطہ مکمل کرتے ہوئے اپنا ہانوور-مینڈن ریلوے کھولا۔ یہ لائن 3 اکتوبر 1859 کو کولون میں رائن کے مغربی کنارے پر ریلوے سے منسلک تھی جس میں رینیش ریلوے کمپنی (رینیشے آئزنبن-گیسیلشافٹ، آر ایچ ای) کے مرکزی اسٹیشن کے پچھلے حصے میں کیتھیڈرل برج کا افتتاح کیا گیا تھا۔ موجودہ صورتحال کولون-ڈیوسبرگ لائن کو مسلسل جدید بنایا گیا ہے کیونکہ ٹریفک میں اضافہ ہوا ہے اور اس کی پوری لمبائی میں بجلی فراہم کی گئی ہے۔ پٹریوں کی تعداد لائن پر پٹریوں کی تعداد تین سے آٹھ کے درمیان ہوتی ہے۔ کولون اور کولون-مولہیم کے درمیان لائن کے حصے میں چھ ٹریک ہیں، دو ڈسلڈورف اور ڈیوسبرگ کی طرف، دو گروٹین اور ووپرٹل کی طرف، اور دو ایس-بان ٹریک ہیں۔ کولون-مولہیم اور لینجین فیلڈ کے درمیان، دو لمبی دوری کے ٹریک ہیں اور ایس-بان کے حصے صرف سنگل ٹریک سیکشن ہیں (کل تین ٹریک فراہم کرتے ہیں)۔ لینجین فیلڈ کے شمال میں، دوبارہ دو ٹریک ہیں (کل چار ٹریک)۔ ڈسلڈورف-اوبربلک اسٹیشن کے شمال سے ایس-بان سے ڈسلڈورف تک دائیں اور بائیں طرف دو اضافی ٹریک ہیں۔ اس حصے میں مقامی لائنوں کے ساتھ مل کر آٹھ ریل ٹریک ہیں۔ ڈسلڈورف سے ڈسلڈورف-ڈیرنڈورف اسٹیشن تک اس لائن میں آٹھ سنگل ٹریک بھی ہیں، جن میں دو مال بردار لائنیں بھی شامل ہیں۔ ایس-بان برانچ سے گزر کر ڈسلڈورف ہوائی اڈے کے ٹرمینل اسٹیشن سے ڈسلڈورف-انٹیراتھ کارتھوسر ویگ جنکشن تک چھ ٹریک ہیں جہاں ایس-بان اور دو طویل فاصلے کے ٹریک ڈسلڈورف ہوائی اڈے کے اسٹیشن تک پہنچنے پر گریڈ میں ضم ہو جاتے ہیں۔ اسٹیشن میں خود چار پلیٹ فارم ٹریک ہیں، اس کے علاوہ دو تھرو ٹریک ہیں۔ ہوائی اڈے کے اسٹیشن کے بعد، یہ راستہ چار ٹریک لائن کے طور پر جاری ہے، جس میں ایس-بان اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم ٹریک علاقائی ایکسپریس ٹرینوں کے ذریعے 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گزرتے ہیں۔ ڈیوسبرگ-گروسین بوم اسٹیشن کے بالکل جنوب میں دو الگ الگ ایس-بان ٹریک دوبارہ شروع ہوتے ہیں اس کے علاوہ چار مین لائن ٹریک، کل چھ ٹریک ہیں۔ ڈیوسبرگ-بوچولز کے شمال میں یہ لائن پانچ ٹریک بن جاتی ہے جس میں دو مین لائن ٹریک، دو ایس-بان ٹریک اور ایک فریٹ ٹریک ہوتا ہے۔ ڈیوسبرگ کے شمال میں ہاپٹبہنہوف لائنیں سی ایم ای کی لائن سے اوبرہاؤسن اور ڈارٹمنڈ سے منسلک ہوتی ہیں، اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ آج کے مسافروں کے لیے، مشرق کی طرف روہر کا راستہ سابق برجیش-مارکیشے ریلوے کمپنی کے ایسسن سے ڈارٹمنڈ تک ہے۔ ٹیکنالوجی کولون سے ڈیوسبرگ کے راستے ڈورٹمنڈ تک طویل فاصلے کی ٹرینوں پر سفر کے وقت کو کم کرنے کے لیے، مین لائن کو 1980 کی دہائی میں اپ گریڈ کیا گیا تھا تاکہ ٹرینیں 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلیں اور، ڈسلڈورف اسٹیشن کے علاقے کو چھوڑ کر، جرمن لینینزگبی انفلوسنگ (ایل زیڈ بی) ٹرین پروٹیکشن سسٹم سے لیس ہوں۔ اس سے کولون اور ڈورٹمنڈ کے درمیان ڈیوسبرگ کے راستے ایک ہی وقت میں ٹرینیں چلانا ممکن ہو جاتا ہے کیونکہ یہ ووپرٹل اور ہیگن کے راستے چھوٹے لیکن زیادہ تنگ راستے پر چلتا ہے۔ اس سے کولون اور ڈورٹمنڈ کے پلیٹ فارموں پر دو طویل فاصلے کے راستوں کے درمیان رابطے فراہم کرنا ممکن ہو جاتا ہے۔ لائن کی کل لمبائی میں چلنے والی ٹرین خدمات تین آئی سی ای خدمات، دو آئی سی خدمات (ہر عام طور پر ہر دو گھنٹے) اور دو علاقائی ایکسپریس خدمات، آر ای 1 این آر ڈبلیو-ایکسپریس اور آر ای 5 رائن-ایکسپریس (دونوں گھنٹہ وار) ہیں۔ ڈسلڈورف اور ڈیوسبرگ کے درمیان چلنے والی اضافی خدمات میں آر ای 2 رائن ہارڈ-ایکسپریس، آر ای 3 رائن ایمشر-ایکسپریس، آر ای 6 رائن ویزر-ایکسپریس، آر ای 11 رائن ہیلویگ-ایکسپریس اور آر ای 19 رائن-ایجسل-ایکسپریس (تمام گھنٹہ وار) شامل ہیں۔ لائن پر علاقائی ایکسپریس خدمات کو تیز خدمات سے تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جسے رائن روہر ایکسپریس کے نام سے جانا جاتا ہے، جس کے لیے اضافی ٹریک کی ضرورت ہوگی۔ حوالہ جات بیرونی روابط نارتھ رائن-ویسٹ فیلیا ریلوے لائنوں میں ریلوے لائنیں 1845 میں پروشیا میں کھولی گئیں۔ ڈسلڈورف این ایل میں کولون ٹرانسپورٹ میں پروشیا ٹرانسپورٹ کے ادارے: اسپورلجن کیولن-ہیم