Exhaust heat management
اخراج گرمی کا انتظام اندرونی دہن انجن کے اخراج گرمی کے نقصان دہ یا کارکردگی کو کم کرنے کے اثرات کو کم کرنے کا ایک ذریعہ ہے جس میں گرمی کو اخراج کے نظام سے اور آٹوموبائل پر انجن کے ڈبے میں جانے سے روکا جاتا ہے۔ جائزہ یہ حقیقت کہ اخراج اکثر اہم اجزاء کے قریب سے گزرتے ہیں اس کا مطلب ہے کہ ان اجزاء کو گرمی سے بچانے کے طریقے خاص طور پر اہم ہیں۔ نتیجے کے طور پر، حرارت کے انتظام کو حرارت کی عکاسی کرنے، ختم کرنے یا صرف جذب کرنے کے طریقے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ ہیٹ شیلڈ کم بونٹ درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے بھی مفید ہے جس کی وجہ سے انٹیک درجہ حرارت کم ہو جاتا ہے، جس کے بعد طاقت میں اضافہ ہوتا ہے۔ اقسام حرارت کے انتظام کی بہت سی مختلف قسمیں ہیں، جن میں سے کچھ دوسروں کے مقابلے میں زیادہ موثر ہیں۔ وہ بنیادی ٹھوس گرمی کی ڈھال سے لے کر پلازما چھڑکنے والے سیرامکس تک ہوتے ہیں۔ ہیٹ شیلڈ ہیٹ شیلڈ اپنی نسبتا کم قیمت اور فٹ ہونے میں آسانی کی وجہ سے دستیاب سب سے زیادہ استعمال ہونے والے ہیٹ مینجمنٹ آپشنز میں سے ایک ہے۔ ماضی میں یہ عام طور پر سخت اسٹیل سے بنایا جاتا تھا ؛ تاہم، لچکدار ایلومینیم اب معیاری ہے۔ ہیٹ شیلڈ اور پائپ کی موصلیت کے درمیان کلیدی فرق، یا تو ریپنگ یا تھرمل کوٹنگ کے ذریعے، ہوا کا فرق ہے جو راستہ اور ڈھال کے درمیان موجود ہے۔ تھرمل موصلیت کی خصوصیات کو بڑھانے کے لیے لچکدار ایلومینیم پر سیرامک تھرمل بیریئر کوٹنگز لگانے کے لیے حال ہی میں ٹیکنالوجی دستیاب ہو گئی ہے۔ یہی طریقہ کار جامع مواد پر بھی استعمال ہوتا ہے، جو اکثر اعلی کارکردگی والی ریس کاروں پر استعمال ہوتا ہے، جیسے فارمولا 1 میں۔ سیرامک پینٹ یہ کافی کم لاگت والا حل گرمی کے نقصان میں معمولی کمی پیش کر سکتا ہے۔ اسے اکثر ایروسول سے اخراج کے نظام پر برش کرکے یا چھڑک کر لگایا جاتا ہے، اس کے بعد تندور میں علاج کیا جاتا ہے تاکہ پینٹ چپک جائے۔ یہ بعض اوقات اخراج کی اندرونی سطحوں پر لگایا جاتا ہے۔ تاہم، یہ اکثر درخواست سے پہلے سطح کو صاف کرنے میں ناکامی کی وجہ سے قبل از وقت فلیکس ہوتا ہے۔ عام طور پر ہر 1 سے 2 سال بعد دوبارہ درخواست دینا ضروری ہوتا ہے کیونکہ یہ پھسلتا اور چھلکتا ہے۔ تھرمل بیریئر کوٹنگ یہ سیرامک کوٹنگز انتہائی جدید کوٹنگز ہیں جو پلازما اسپرے کے ذریعے لگائی جاتی ہیں، اور اس کے نتیجے میں، کوٹنگ کو مؤثر طریقے سے اخراج کے نظام کی سطح پر ویلڈ کیا جاتا ہے۔ وہ سیرامک کمپاؤنڈ کی کم تھرمل چالکتا کی وجہ سے کارکردگی کے چھوٹے فوائد پیش کر سکتے ہیں۔ یہ انجن بے کے درجہ حرارت کو کم کرتا ہے اور اخراج کی رفتار کو بڑھاتا ہے۔ یہ کوٹنگز زنگ سے بچاتے ہوئے اسٹیل کے اخراج کے نظام کی مزید حفاظت کرتی ہیں۔ ہیٹ ریپ یہ سب سے سستا حل ہے اور لاگو کرنے میں کافی آسان ہے۔ کارکردگی کو بہتر بنانے اور موٹر سائیکل کے اخراج سے جلنے سے بچنے کے لیے اخراج گرمی کی لپیٹ کا استعمال کئی سالوں سے کیا جاتا رہا ہے۔ ہیٹ ریپ ایک اعلی درجہ حرارت والے مصنوعی کپڑے پر مشتمل ہوتا ہے جو کئی گنا کے ارد گرد لپیٹا جاتا ہے۔ ہارس پاور کو بڑھانے کے لیے اکثر سستے اور آسان طریقے کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے، ایگزاسٹ ریپ انجن کی پیداوار میں زیادہ اضافہ نہیں کرتا ہے۔ یہ انجن کے خلیج کے درجہ حرارت کو کم کر سکتا ہے اور اخراج کی رفتار کو بڑھا سکتا ہے۔ کم انٹیک ہوا کا درجہ حرارت-اور اس وجہ سے ہوا کی کثافت میں اضافہ-کے نتیجے میں انجن کی کارکردگی اور طاقت میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ گرم اخراج والی گیسیں تیزی سے سفر کرتی ہیں جو ٹربو لیگ کو کم کر سکتی ہیں اور اخراج والی گیس کی صفائی کو بہتر بنا سکتی ہیں۔ ہیٹ ریپ یا تھرمل بیریئر کوٹنگ؟ اگر گرمی کی لپیٹ پلازما کے چھڑکنے والی کوٹنگ سے بہتر ہے تو اس پر کافی بحث ہوئی ہے۔ قلیل مدت میں کہیں زیادہ سستا آپشن یہ ہے کہ ہیٹ ریپ تیز اور لاگو کرنے میں آسان ہے۔ ہیٹ ریپس زیادہ نازک ہوتے ہیں اور تیل اور پانی کو جذب کر سکتے ہیں۔ سیرامک پلازما سے چھڑکنے والی کوٹنگز میں بھی کارکردگی کے اسی طرح کے فوائد ہوتے ہیں اور کافی مہنگے ہونے اور پیشہ ورانہ استعمال کی ضرورت کے باوجود، وہ طویل عرصے تک چلتے ہیں اور غیر سٹینلیس سٹیل کے کئی گنا کو زنگ سے بچاتے ہیں۔ تھرمل اسپرےنگ زرکوٹیک حوالہ جات اخراج کے نظام بھی دیکھیں۔