Stratford-upon-Avon Racecourse Platform railway station
اسٹراٹفورڈ-اپون-ایون ریس کورس پلیٹ فارم ہنیبورن لائن کے اسٹراٹفورڈ اپون ایون سے چیلٹنھم سیکشن پر ایک ریلوے اسٹیشن تھا۔ شہر کے مرکز سے ایک میل (1.6 کلومیٹر) جنوب میں واقع، اس کا مقصد اسٹریٹ فورڈ ریس کورس کی خدمت کرنا تھا۔ مسافروں کی تعداد میں کمی کے نتیجے میں اسے 1968 میں بند کر دیا گیا۔ اسٹیشن کی جگہ اب طویل عرصے سے اسٹریٹ فورڈ-اپون-ایون گرین وے کا حصہ رہی ہے، تاہم یہ جگہ (جو کبھی ریس کورس کی خدمت کرتی تھی) مستقبل میں ایک دن محفوظ گلوسٹر شائر واروکشائر ریلوے کا شمالی ٹرمینس بن سکتی ہے، جس کا مقصد بالآخر شمال مشرق کی طرف اسٹریٹ فورڈ-اپون-ایون تک توسیع کرنا ہے۔ تاریخ 9 جولائی 1859 کو آکسفورڈ، ووسٹر اور وولور ہیمپٹن ریلوے نے سے سے تک ایک لائن کھولی۔ او ڈبلیو اینڈ ڈبلیو 1860 میں ویسٹ مڈلینڈ ریلوے بن گیا اور اسے 1883 میں گریٹ ویسٹرن ریلوے نے حاصل کیا تھا تاکہ اسے برمنگھم سے اسٹریٹ فورڈ لائن کے ساتھ ملا کر مڈلینڈز سے جنوب مغرب تک تیز رفتار راستہ بنایا جا سکے۔ جی ڈبلیو آر نے 1899 میں ہنیبورن اور چیلٹنھم کے درمیان ڈبل ٹریک لائن کی تعمیر کے لیے اجازت حاصل کی اور یہ 1908 تک مراحل میں مکمل ہو گئی۔ ریس کورس اسٹیشن 6 مئی 1933 کو کھولا گیا تھا، 1930 کی دہائی کے عروج کے دوران لائن میں شامل کیے گئے دو ریلوے اسٹاپوں میں سے ایک (دوسرا ہے)۔ اسٹریٹ فورڈ ریس کورس کی خدمت کے لیے بنایا گیا یہ اسٹیشن اصل میں اسٹریٹ فورڈ-آن-ایون ریس کورس پلیٹ فارم کے نام سے جانا جاتا تھا اور بعد میں 1951 میں اس کا نام بدل کر "آن-ایون" کو "آن-ایون" کر دیا گیا۔ جیسا کہ یہ فرض کیا گیا تھا کہ زیادہ تر مسافر ریس کے لیے آئیں گے، صرف بہت ہی بنیادی سہولیات فراہم کی گئیں۔ یہ دو پلیٹ فارموں پر مشتمل تھے جو سلیپرز سے بنائے گئے تھے جنہیں بارلو ریل کی مدد حاصل تھی۔ بیت الخلا کی سہولیات، مسافروں کی پناہ گاہیں یا بکنگ آفس نہیں تھے۔ ایک علیحدہ بورڈ، جو بورڈ میں دوڑ کے نیچے لٹکا ہوا تھا، نے دوڑ میں جانے والوں کو اگلی ریس میٹنگ کی تاریخ سے آگاہ کیا۔ پلیٹ فارم کے شمالی سرے کے قریب ایک پل تھا جو ہنیبورن لائن پر اسٹریٹ فورڈ-اپون-ایون اور مڈلینڈ جنکشن ریلوے (ایس ایم جے آر) کو لے جاتا تھا۔ ایس ایم جے آر کا یہ حصہ 13 جون 1960 کو ایس ایم جے آر کو ہنیبورن لائن سے جوڑنے والے مشرق کی طرف ایک نئے منحنی خطوط کے کھلنے کے بعد بند ہونا تھا۔ یہ منحنی خطہ 24 اپریل 1960 کو کھولا گیا جس سے ایک جنکشن بنا جو ریس کورس جنکشن کے نام سے جانا جانے لگا اور جو براہ راست اسٹریٹ فورڈ-اپون-ایون (اولڈ ٹاؤن) اسٹیشن کی طرف جاتا ہے۔ لنک کا مقصد بینبری سے ساؤتھ ویلز (جو پہلے لیمنگٹن سپا، ہیٹن اور بیئرلی کے راستے گیا تھا) تک آئرن اسٹون ٹریفک کو چلانے میں سہولت فراہم کرنا اور اسٹریٹ فورڈ اور ساؤتھ ویلز کے درمیان لائن کو بند کرنے کے قابل بنانا تھا۔ اس صورت میں، ٹریفک صرف تھوڑی دیر تک جاری رہی، اور بینبری کے قریب روکسٹن میں آئرن اسٹون نکالنے کے خاتمے کے ساتھ، منحنی خطوط 5 جولائی 1965 کو بند ہو گئے۔ موٹر گاڑی کے استعمال میں اضافے کی وجہ سے، ریس کورس اسٹیشن استعمال کرنے والے مسافروں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی اور اسے 25 مارچ 1968 کو روزانہ دو بار چلنے والے ڈی ایم یو کے انخلا کے بعد بند کر دیا گیا۔ مال بردار خدمات یکم نومبر 1976 تک اسٹیشن سے گزرتی رہیں جب لائن خود بند ہو گئی۔ موجودہ اسٹریٹ فورڈ اسٹیشن اور ہنی بورن اسٹیشن کے درمیان ٹریک 1979 میں شروع کیے گئے تھے۔ موجودہ دور میں اسٹریٹ فورڈ ریس کورس اور اس کے درمیان ٹریک بیڈ 1989 تک دس سال تک غیر استعمال رہا جب سسٹرانس اور واروکشائر کاؤنٹی کونسل کے مشترکہ منصوبے میں اسے سائیکلنگ اور پیدل چلنے کے لیے اسٹریٹ فورڈ گرین وے بنایا گیا۔ ریس کورس اسٹیشن کے مقام پر، جو گرین وے کے شمالی ترین مقام پر ہے، دو ری کنڈیشنڈ مارک 1 1957 کیریجز کھڑی ہیں۔ ایک سائیکل کرایہ پر لینے کے مرکز کے طور پر اور دوسرا کیفے کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ مستقبل میں یہ اسٹیشن گلوسٹر شائر واروکشائر ریلوے کا شمالی ٹرمینس بن سکتا ہے۔ اسٹیشن کے شمال میں، ٹریک بیڈ کا 1⁄3 میل A4390 اسٹریٹ فورڈ انر ریلیف روڈ (سیون میڈوز روڈ) کے حصے کے طور پر دوبارہ استعمال کیا گیا ہے۔ یہ اسٹریٹ فورڈ اسٹیشن کے جنوب میں سابق ایس ایم جے آر اوور برج کی جگہ سے ایویشم پلیس گول چکر تک ہنی بورن لائن کی صف بندی کی پیروی کرتا ہے۔ سڑک کی تعمیر کی اسکیم نے سینکڑوں اعتراضات اور ایک طویل عوامی تفتیش کو جنم دیا۔ سڑک کے منصوبے میں دیکھا گیا کہ ایس ایم جے آر پل کی جگہ ایک بڑا گول چکر لگا۔ وارک شائر کاؤنٹی کونسل اور اسٹریٹ فورڈ آن ایون ڈسٹرکٹ کونسل کے ذریعہ 1996 میں کی گئی ایک تحقیق میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ اسٹریٹ فورڈ اسٹیشن کی بحالی اب بھی ممکن ہے، لیکن اس کے لیے ایویشم پلیس گول چکر کی دوبارہ ماڈلنگ اور سیون میڈوز روڈ کے ساتھ سائیکل وے کی تبدیلی اور سینڈی فیلڈ روڈ اور ایویشم پلیس کے درمیان فٹ پاتھ کو ریلوے میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ریلوے کی بحالی ایک اہم مالی قیمت پر ہوگی اور رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے کہ اسٹریٹ فورڈ ریس کورس اور ہنی بورن کے درمیان سیاحتی/ورثے کی خدمت قائم کرنے کا صرف ایک معاملہ تھا۔ کاؤنٹی کونسل کی موجودہ پوزیشن یہ ہے کہ وہ سیون میڈوز روڈ اور گول چکر پر ممکنہ اثرات اور رہائشی رہائش کے لیے روٹ شدہ لائن کی قربت پر خدشات کی وجہ سے اسٹراٹفورڈ اسٹیشن تک لائن کو بحال کرنے کی تجاویز کی حمایت کرنے سے قاصر ہے۔ برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1933 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1968 میں بند ہو گئے سابق گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشنوں کے وارک شائر میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن