HMS Iris (1840)
ایچ ایم ایس ایرس ایک 26 بندوقوں والا چھٹے درجے کا فریگیٹ تھا جسے 14 جولائی 1840 کو ڈیونپورٹ ڈاک یارڈ سے لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے کچھ وقت مغربی افریقہ کے اسکواڈرن کے ساتھ غلاموں کی تجارت کو دبانے میں گزارا اور بعد میں ایسٹ انڈیز اسٹیشن کے ساتھ بورنیو میں کارروائیوں میں شامل رہی۔ ایرس 1859 اور 1861 کے درمیان آسٹریلیا اسٹیشن کا پہلا فلیگ شپ تھا جس دوران اس نے پہلی تارانکی جنگ میں حصہ لیا۔ 1864 میں اس میں بڑے پیمانے پر ترمیم کی گئی تاکہ اسے ٹرانس اٹلانٹک ٹیلی گراف کیبل کو کیبل بچھانے والے جہاز گریٹ ایسٹرن تک لے جانے کی اجازت دی جا سکے۔ اسے ختم کر دیا گیا اور 1869 میں فروخت کر دیا گیا۔ 1840 اور 15 اگست 1843 کے درمیان، اس نے مغربی افریقہ اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ 28 اپریل 1841 کو، اس کے جہاز کی کشتیاں دریائے پونگو پر فارینیا میں نیارا بیلی کے گوداموں اور دیگر املاک کو جلانے میں ملوث تھیں۔ ایرس کو بعد میں ایسٹ انڈیز اسٹیشن تفویض کیا گیا۔ 1844 میں اس نے سنگاپور میں فرانسیسی جہازوں سیرین، سبین اور وکٹوریئس کی دوڑ لگائی اور انہیں شکست دی۔ جولائی 1846 میں ایرس بورنیو میں دریائے برون کے ساتھ ریئر ایڈمرل تھامس جان کوچرین کی سربراہی میں وہاں کے قلعوں اور بیٹریوں کو تباہ کرنے کی مہم کا حصہ تھا۔ اس کے کپتان جی روڈنی منڈی نے اس مہینے کے آخر میں دریائے بورنیو کے ساتھ رائل نیوی کے چھ جہازوں سے 476 آدمیوں کی واپسی فورس کی قیادت کی۔ وہ کیپٹن ولیم لورنگ کی کمان میں 1859 اور 1860 کے درمیان آسٹریلیائی اسکواڈرن کی فلیگ شپ تھیں۔ اس نے پہلی تارانکی جنگ کے دوران پکیٹاکویرے پا پر حملے میں حصہ لیا اور 1861 میں آسٹریلیا اسٹیشن چھوڑ دیا۔ ایچ ایم ایس ایمیتھسٹ کے ساتھ مل کر، اسے ایڈمرلٹی نے 1864 میں اٹلانٹک ٹیلی گراف کمپنی کو قرض دیا تھا اور پھر دونوں جہازوں کو 1865 میں مشرقی گرین وچ، لندن میں اینڈربی کے گھاٹ پر کارخانہ دار کے کاموں سے اٹلانٹک کیبل کو لے جانے کے لیے بڑے پیمانے پر ترمیم کی گئی تھی۔ گریٹ ایسٹرن میں جانے سے پہلے اس کیبل کو گھاٹ پر بڑے سلنڈریکل ٹینکوں میں بند کر دیا گیا تھا۔ ایمیتھسٹ اور ایرس نے فروری 1865 میں شروع ہونے والے ایک آپریشن میں، جس میں تین ماہ سے زیادہ کا وقت لگا، گریٹ ایسٹرن کو 2,500 میل (4,000 کلومیٹر) کیبل منتقل کی۔ ٹیلی گراف کنسٹرکشن اینڈ مینٹیننس کمپنی (ٹیلکون) نے 1866 اور 1869 میں دونوں جہازوں کو ایک ہی مقصد کے لیے دوبارہ استعمال کیا۔ متروک سیلنگ جہازوں کے طور پر جنہیں کیبل لے جاتے وقت کھینچنا پڑتا تھا، کوئی بھی جہاز آزادانہ طور پر کام کرنے کے قابل نہیں تھا، اور دونوں کو عصری رپورٹوں میں "ہلکس" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ 1866 میں ایچ ایم ایس ایرس کو اسٹیمر فوئل کی بازیابی میں مدد کے لیے قرض دیا گیا تھا، جو 12 ستمبر کو ٹیمز میں بارکنگ کے قریب اسٹیمر کولنگ ووڈ سے ٹکرانے سے ڈوب گیا تھا۔ سیل اینڈ اسٹیم نیوی لسٹ نوٹ کرتی ہے کہ ایڈمرلٹی کے ریکارڈ کے مطابق، ایچ ایم ایس ایرس اور ایچ ایم ایس ایمیتھسٹ کو 16 اکتوبر 1869 کو ڈیکومیشن کے بعد ٹیلی گراف کنسٹرکشن اینڈ مینٹیننس کمپنی (ٹیلکون) کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات باسٹک، جان (1988)، شپس آن دی آسٹریلیا اسٹیشن، چائلڈ اینڈ ایسوسی ایٹس پبلشنگ پیٹی لمیٹڈ ؛ فرانسیسیز فاریسٹ، آسٹریلیا۔ پلایماؤتھ، ڈیون میں بنائے گئے بحری جہاز رائل نیوی 1840 کے چھٹے درجے کے فریگیٹس برطانیہ کے رائل نیوی وکٹورین دور کے فریگیٹس کے کارویٹس۔