Arthur E. Redfern
آرتھر ایول ریڈفرن (4 اکتوبر 1885-8 مئی 1917) ایک امریکی تھور بریڈ ہارس ریسنگ جاکی تھا جو 1903 میں ریاستہائے متحدہ میں سب سے زیادہ معاوضہ لینے والا سوار تھا۔ آرتھر ریڈفرن نے 1901 کے دوران کینیڈا میں سواری کرتے ہوئے اپنی شہرت حاصل کی۔ نیویارک منتقل ہونے کے بعد ڈیلی ریسنگ فارم نے اطلاع دی کہ اسے مختلف مالکان کی پیشکشوں نے گھیر لیا ہے۔ ریڈفرن نے 1902 کے نیویارک ریسنگ سیزن کے دوران اپنی کارکردگی کے ذریعے اپنی ساکھ کو مستحکم کیا جب انہوں نے مرچ اسٹیبل کے لیے سواری کی۔ اپنے 11 نومبر 1902 کے شمارے میں، دی نیویارک ٹائمز نے لکھا کہ ریڈفرن کو بہت سے امریکی ٹرف مین ریاستہائے متحدہ میں بہترین جاکی سمجھتے تھے۔ اخبار نے اطلاع دی کہ 1903 میں ریڈفرن کی خدمات کے لیے پہلی کال کا حق مستحکم مالک کرنل جیمز ای پیپر سے ولیم کولنز وٹنی نے خریدا تھا اور دوسری کال کا حق جیمز بین علی ہیگن نے حاصل کیا تھا۔ 23 اپریل 1903 کو ریڈفرن اولڈ ایکویڈکٹ ریس ٹریک پر ایک ریسنگ حادثے میں شدید زخمی ہو گئی۔ 12 جون تک الگ تھلگ رہنے کے بعد، اس حادثے نے ریسنگ میں واپسی پر ریڈفرن کی کارکردگی کو نمایاں طور پر متاثر کیا اور 18 اکتوبر تک ایک اخبار کی کہانی نے اسے عملی طور پر مسترد کر دیا۔ بہر حال، 13 دسمبر تک شکاگو ڈیلی ٹریبیون نے اطلاع دی کہ وہ ایسٹ کوسٹ سرکٹ کے دوسرے سرکردہ جاکی تھے۔ 1904 میں آرتھر ریڈفرن کا ریسنگ میں بہت اچھا سال رہا۔ سال کے ابتدائی مہینوں میں انہوں نے کیلیفورنیا میں ریس کی۔ موسم گرما کے موسم کے لیے نیویارک میں، اس نے سراتوگا اسپیشل اسٹیکس اور پرانے گھوڑوں کے لیے کھلی ریاستہائے متحدہ کی سب سے اہم دوڑ، شیپس ہیڈ بے ریس ٹریک میں مضافاتی معذوری جیسے بڑے مقابلے جیتے۔ 17 جون اٹلانٹا کے آئین میں لکھا گیا ہے کہ ریڈفرن نے ہرمس کو مضافاتی معذوری جیتنے میں "بہترین سواری" دی۔ اگرچہ وزن میں اضافے سے لڑ رہے ہیں، 1905 میں آرتھر ریڈفرن نے اپنا مسلسل دوسرا ساراٹوگا اسپیشل اسٹیکس اور دو سالہ بچوں کے لیے ایک ٹاپ ریس، شیپس ہیڈ بے ریس ٹریک میں فیوچرٹی اسٹیکس جیتا۔ ریڈفرن کو 1905 کے ابتدائی موسم خزاں میں ایک آٹوموبائل حادثے میں بازو ٹوٹنے کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے وہ باقی سال ریسنگ سے دور رہے۔ کئی مہینوں تک، امریکی اخبارات قیاس آرائیوں سے بھری کہانیاں نشر کرتے رہے کہ ریڈفرن یورپ میں ریس کے لیے جائے گی جہاں وزن کی حد زیادہ تھی۔ اور 30 جنوری 1906 کو سان جوس ایوننگ نیوز نے کہا کہ اگر آرتھر ریڈفرن نے جیمز آر کین کے لیے سواری کے لیے دستخط نہیں کیے تو وہ شاید فرانس میں ریس کریں گے۔ تاہم، ریڈفرن نے 1906 کے پہلے حصے میں نیویارک میں ریس کی اور اب بھی وزن میں اضافے سے لڑ رہے ہیں، نومبر میں انہوں نے ساتھی جاکی ولی نیپ کے ساتھ ساتھ سام ہلڈرتھ اور چارلس ڈرنل جیسے قابل ذکر ٹرینرز کو کیلیفورنیا میں سردیوں کے مہینوں کے دوران ریس میں شامل کیا۔ 1906 میں، آرتھر ریڈفرن اور ساتھی جاکی جیک مارٹن مونٹریال جاکی کلب کے بانی اقلیتی شیئر ہولڈر بن گئے جس نے مونٹریال، کیوبیک میں نیا بلیو بونٹس ریس وے بنایا، جو 1907 میں کھولا گیا۔ 1907 میں، آرتھر ریڈفرن ریسنگ سے باہر ہو گئے، جس نے ایک مختصر لیکن شاندار کیریئر کا خاتمہ کیا جس میں انہوں نے دوسرے اعلی مستحکم مالکان جیسے رچرڈ ٹی ولسن، جونیئر، جان سانفورڈ، اور جیمز آر کینی کے لیے سواری کی۔ جیسا کہ 7 نومبر 1907 کی سان فرانسسکو کال نے اطلاع دی تھی، جس میں کہا گیا تھا کہ وہ ٹرینر/مالک چارلس ڈرنل کے ڈرائیور کے طور پر کام کر رہے تھے۔ ڈیلی ریسنگ فارم کے 12 اپریل 1908 کے شمارے میں بتایا گیا کہ ریڈفرن نے موسم سرما نیو اورلینز میں گزارا تھا اور وہ دوڑ کے لیے گھوڑوں کی ایک تار خریدنے کا ارادہ کر رہی تھی۔ اگرچہ جاکی کلب نے اگست 1908 میں ریڈفرن کو اچھی حیثیت کا سرٹیفکیٹ جاری کیا، لیکن ایسا لگتا ہے کہ اس نے دوبارہ سواری نہیں کی۔ موت آرتھر ریڈفرن 8 مئی 1917 کو کونی آئی لینڈ ہسپتال میں تین دن قبل ایک آٹوموبائل حادثے کے نتیجے میں انتقال کر گئے جس میں ان کی اہلیہ شدید زخمی ہو گئیں لیکن زندہ بچ گئیں۔ حوالہ جات 1885 پیدائش 1917 اموات نیویارک شہر میں سڑک کے واقعے میں اموات امریکی جاکیز