USS Bagaduce (ATA-194)
معاون سمندری ٹگ یو ایس ایس اے ٹی اے-194 کو 7 نومبر 1944 کو اورنج، ٹیکساس میں لیونگسٹن شپ بلڈنگ کمپنی نے رکھا تھا۔ 4 دسمبر 1944 کو لانچ کیا گیا اور 14 فروری 1945 کو اورنج میں کمیشن کیا گیا۔ اس کے شیک ڈاؤن کروز کے بعد، اے ٹی اے-194 سامان کے ساتھ بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے مارچ کے آخر میں پاناما کینال کو عبور کیا اور 29 اپریل 1945 کو پرل ہاربر پہنچی۔ مئی 1945 کے اوائل میں دو برتھ شفٹنگ آپریشنز کے بعد، ٹگ 23 مئی 1945 کو ایک بیرک جہاز کے ساتھ شروع ہوا، جو مغربی بحر الکاہل کی طرف جا رہا تھا۔ اینیوٹوک، گوام اور سائیپن کے راستے بھاپ میں چلتے ہوئے، اے ٹی اے-194 9 جولائی 1945 کو فلپائن کے شہر لیئٹ پہنچا۔ معاون ٹگ ستمبر تک وسطی بحر الکاہل میں کام کرتا تھا، کواجلین، اینیوٹوک اور گوام کے درمیان سامان کھینچتا تھا۔ اے ٹی اے-194 14 اکتوبر 1945 کو بکنر بے، اوکیناوا پہنچا، اس سے ٹھیک پہلے کہ ٹائیفون لوئس 15 اکتوبر 1945 کو لنگر خانے سے ٹکرا گیا اور جمع شدہ جہازوں کو شدید نقصان پہنچایا۔ اس کے نتیجے میں، اس نے اگلے مہینے میں جنگی جہازوں کی مدد کی اور اس طوفان میں تباہ ہونے والے جہازوں کی مدد کی۔ ان بچاؤ کی کارروائیوں میں ساحل سمندر سے دو لینڈنگ کرافٹ انفنٹری (ایل سی آئی) اور ایک ریف سے ایک معاون مائن سویپر (وائی ایم ایس) کو واپس لینا شامل تھا۔ فلپائن سی فرنٹیئر کو تفویض کیا گیا، ٹگ 1946 کے اگلے سال تک مشرق بعید میں رہا۔ 1946 کے موسم بہار میں، اس نے آپریشن کراسروڈز کی تیاریوں کی حمایت کی، جو 1946 کے موسم گرما میں مارشل جزائر کے بیکنی اٹول میں ہونے والا دو دھماکوں والا ماحولیاتی جوہری تجربہ تھا۔ وہ مئی 1946 کے آخر میں مغربی ساحل پر واپس آئیں اور 15 جون 1946 کو سیئٹل، واشنگٹن میں پھنس گئیں۔ 17 ویں نیول ڈسٹرکٹ میں دوبارہ تفویض کیا گیا، اے ٹی اے-194 1946 کے اس موسم گرما کے آخر میں الاسکن کے پانیوں میں ڈیوٹی کے لیے روانہ ہوا۔ 1947 کے موسم گرما میں پگٹ ساؤنڈ میں ایک بحالی کے علاوہ، ٹگ اگلے چھ سالوں تک کوڈیاک، کولڈ بے، اڈک، اینکریج، اٹو اور ڈچ ہاربر کی الاسکن بندرگاہوں سے چلتی رہی۔ 15 جولائی 1948 کو اس کا نام بگاڈوس رکھا گیا۔ 2 جولائی 1953 کو سیئٹل پہنچنے پر، انہیں 13 ویں نیول ڈسٹرکٹ میں منتقل کر دیا گیا اور ملٹری سی ٹرانسپورٹیشن سروس (ایم ایس ٹی ایس) میں تفویض کی تیاری کا حکم دیا گیا۔ بگاڈوس کو 17 جولائی 1953 کو معطل کر دیا گیا اور 31 اگست 1953 کو ایم ایس ٹی ایس میں منتقل کر دیا گیا۔ شمالی بحر الکاہل میں تفویض کی گئی، وہ مزید پانچ سال کی ٹونگ ڈیوٹی کے لیے کوڈیاک کے علاقے میں واپس آئیں۔ ٹگ کو 25 اگست 1958 کو اولمپیا، واشنگٹن میں اپنے نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ (این ڈی آر ایف) میں رکھنے کے لیے میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کو منتقل کر دیا گیا تھا۔ اس کا نام اسی دن نیول ویسل رجسٹر سے نکالا گیا اور بعد میں اسے کوسٹ گارڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ یو ایس سی جی سی موڈوک (ڈبلیو اے ٹی اے/ڈبلیو ایم ای سی-194) ٹگ کو کوسٹ گارڈ میں منتقل کر دیا گیا اور اسے 20 اپریل 1959 کو معاون ٹگ یو ایس سی جی سی موڈوک (ڈبلیو اے ٹی اے-194) کے طور پر کمیشن کیا گیا، جس کا نام موڈوک انڈینز کے اعزاز میں رکھا گیا۔ اس کے بعد اس نے اپنے گھر کی بندرگاہ کووس بے، اوریگون کو اطلاع دی، جہاں اس نے عمر رسیدہ 125 فٹ کٹر یو ایس سی جی سی بونھم (ڈبلیو ایس سی-129) کی جگہ لی۔ بونھم کے عملے نے موڈوک کو کراس ڈیک کیا تھا اور اس وقت سے ایک افواہ یہ تھی کہ اس کی کمیشننگ کا حکم اتنی جلدی دیا گیا تھا کہ اس کے پورے نیوی گرے ہل پر پینٹ کرنے کے لیے کافی وقت نہیں تھا اور صرف موڈوک کے ساحل کے حصے کو سفید رنگ دیا گیا تھا۔ 1959 سے 1970 تک وہ کووس بے، اوریگون میں تعینات رہیں جہاں انہیں ساحلی اور آف شور سرچ اینڈ ریسکیو، اوشینگرافی، اور قانون نافذ کرنے والے فرائض، بنیادی طور پر ماہی گیری کے نفاذ کے لیے استعمال کیا گیا۔ اس کی کارروائیوں کا معمول کیلیفورنیا-اوریگون سرحد سے کینیڈا تک پھیلا ہوا تھا اور اسے کبھی کبھار خلیج الاسکا میں گشت کرنے کے لیے بھی بلایا جاتا تھا۔ جب چل نہیں رہا تھا، موڈوک مسلسل الرٹ پر تھا اور دو گھنٹے کے اندر پریشانی میں مبتلا جہاز کی طرف بڑھنے کے قابل تھا۔ 1970 کی دہائی کے وسط میں کسی وقت ایک گمنام عملے کے رکن کی لکھی گئی یونٹ کی تاریخ میں کہا گیا ہے: اگست 1963 میں اس کے بوم اور بھاری ٹوینگ گیئر کو ہٹا دیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ اس مہینے کے دوران اس کے عملے نے مغربی ساحل پر پہلے جاب کور سینٹر کے وقفے پر صدر جان ایف کینیڈی کے دورے کے دوران ٹونگ پوائنٹ کوسٹ گارڈ بیس، اوریگون میں ایک خصوصی گارڈ تفصیل میں مدد کی۔ جنوری 1965 میں اس نے کینیڈا کی ٹگ لا فورس کی مدد کی، جس کے لیے لا فورس، وینکوور ٹگ بوٹ کمپنی کے مالکان نے کٹر کو چاندی کی چائے پیش کی۔ 20 ستمبر 1967 کو انہوں نے کیپ فلیٹری سے چار میل شمال میں چیٹوس-مارو سے ٹکرانے کے بعد معذور ڈینش ایم/وی-ماریسکو کی حفاظت کی۔ موڈوک کو 1968 میں میڈیم اینڈیورنس کٹر، ڈبلیو ایم ای سی-194 کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا تھا۔ وہ اور اس کی بہن کومانچے (ڈبلیو ایم ای سی-202) ڈبلیو ایم ای سی کے نام سے نامزد سب سے چھوٹے کٹر تھے۔ 17 مارچ 1968 کو اس نے یو ایس ایس چوانوک (اے ٹی ایف-100) کو کووس بے کے مغرب میں 25 میل کے فاصلے پر ڈی ای-373 کے اپنے ٹاو کو بازیافت کرنے میں مدد کی۔ 28 فروری 1968 سے 1 مارچ 1968 کے دوران موڈوک، یو ایس سی جی سی آئیوی (ڈبلیو ایل بی-329)، ایم وی کورے مارو اور ایم وی ٹرانسونیڈا نے اوریگون سے دور جاپانی ایم/وی-سواہارو اور لائبیریا کے ایم/وی مینڈوئل II کے درمیان تصادم کے بعد مدد کی۔ جب آئیوی واشنگٹن کے ولاپا بے میں لنگر پر طوفان کا انتظار کر رہی تھی۔ آئیوی کو جاپانی ایم/وی سواہارو مارو کی مدد کے لیے بلایا گیا تھا جو لاگ کا سامان لے کر جا رہا تھا اور لائبیریا کے ایم/وی مینڈوئل II جو نیپتھا کا سامان لے کر جا رہا تھا جو اوریگون کے ساحل سے 340 میل دور کولمبیا ریور بار سے ٹکرا گیا تھا۔ شدید سمندر کی وجہ سے آئیوی تقریبا 24 گھنٹے تک جائے وقوعہ پر پہنچ رہی تھی۔ شدید سمندروں میں، اندھیرے اور برفانی طوفان آئیوی نے جاپانی جہاز سے 68 عملے کے افراد کو بچایا، جنہوں نے تیرتے رہنے کی کوشش میں لاگ کو ختم کر دیا تھا۔ تیرتے ہوئے لاگوں نے آئیوی کی لائف بوٹس میں سے ایک کو تباہ کر دیا، تاہم کوئی آدمی ضائع نہیں ہوا۔ نیفتھا کا لائبیریا کا ٹینکر پھٹ کر جل گیا ؛ پورا عملہ ہلاک ہو گیا۔ آئیوی کو موڈوک نے راحت پہنچائی اور جاپانی عملے کو آسٹوریا، اوریگون منتقل کر دیا۔ یکم اگست 1968 کو اس نے ایف/وی-روڈوما سے واحد زندہ بچ جانے والے کو بچایا۔ 1970 سے 1979 تک موڈوک کوس بے، اوریگون میں تعینات تھا۔ 17 اکتوبر 1970 کا ایک گشت کا خلاصہ اس کی معمول کی گشت کے بارے میں کچھ بصیرت دیتا ہے: 3 جون 1972 کو اولمپیا، واشنگٹن کا ایک آف ڈیوٹی موڈوک عملہ، ایس اے جیمز کیریگنن، ایک 12 سالہ لڑکی کو بچانے کی کوشش میں ڈوب گیا جو سرف سے ساحل سمندر سے بہہ گئی تھی۔ انہیں بعد از مرگ کوسٹ گارڈ میڈل سے نوازا گیا۔ جنوری 1974 میں موڈوک نے متاثر ٹگ سی ریسر اور اس کے ٹاو، سابق لبرٹی جہاز آرلنگٹن کی مدد کے لیے ہواؤں کی بہادری کا مظاہرہ کیا۔ نومبر 1974 میں اس نے کوب سی ماؤنٹ سے 40 فٹ اونچا خصوصی ماحولیاتی ڈیٹا بوائے ای بی او-2 بازیافت کیا۔ 15 مئی 1975 کو اس نے مونٹیری، کیلیفورنیا سے 10 میل دور پولینڈ کی 278 فٹ مچھلی کی فیکٹری ٹرالر کالمار کو 12 میل کی حد کے اندر ماہی گیری کے لیے ضبط کر لیا اور اسے سان فرانسسکو لے گئی۔ اس واقعے کے بارے میں ایک نیوز ریلیز میں کہا گیا: اگست 1975 میں موڈوک نے معذور مشرقی جرمن اسٹرن ٹریولنگ فیکٹری جہاز روڈولف لیونہارڈ کو بحفاظت کووس بے تک پہنچا دیا۔ اسی سال نومبر میں، ایک شدید طوفان کے دوران، اس نے کوریائی ماہی گیری کے جہاز کوانگ میونگ No.-96 کے ہلک کا پتہ لگانے کی کوشش کی جسے اس کے عملے نے آگ لگنے کے بعد چھوڑ دیا تھا۔ موڈوک ہلک کا پتہ لگانے سے قاصر تھا اور بھاری سمندر کی وجہ سے 45 ڈگری رول ہونے کے بعد واپس لوٹ گیا جس کی وجہ سے عملے کے کچھ افراد زخمی ہوئے اور ساختی نقصان ہوا۔ وہ اپنے کوسٹ گارڈ کیریئر کے بقیہ عرصے تک کووس بے میں رہیں، بنیادی طور پر ماہی گیری میں گشت کرتی رہیں۔ موڈوک 28 اکتوبر 1977 کو سیئٹل کے قریب لیک یونین ڈرائی ڈاکس پر تزئین و آرائش کی مدت سے گزرنے کے لیے روانہ ہوا۔ 18 دسمبر 1977 کو اپنی آبائی بندرگاہ پر واپسی کے دوران، موڈوک نے آبنائے جوآن ڈی فوکا کے منہ پر 810 فٹ لدے ہوئے ٹینکر آرکو سگ-ریور سے ٹکرانے سے بچایا۔ موڈوک کو نئے سال کے موقع پر 1977 میں سمندر میں اتارا گیا تاکہ اوریگون کے بینڈن کے جنوب میں نیو ریور کے منہ سے پانامہ میں رجسٹرڈ ایم وی سگیل کے قبضے میں مدد کی جا سکے۔ جنوب مشرقی ایشیا سے "تھائی چھڑیوں" کی شکل میں چھ ٹن چرس، جس کی قیمت 16.8 ملین ڈالر تھی، ضبط کی گئی۔ موڈوک کے عملے کے افراد جہاز کو پھاڑنے کی کوشش کو ناکام بنانے کے لیے ایم وی سگیل پر سوار ہوئے اور پھر ایم وی سگیل کو کووس بے میں ایمپائر ڈاکس اور بعد میں پورٹ لینڈ، اوریگون لے گئے۔ موڈوک کو اس کارروائی کے لیے کوسٹ گارڈ میرٹوریئس یونٹ کی ستائش ملی۔ امریکی بحریہ کی 8 سال کی خدمت، ملٹری سی ٹرانسپورٹیشن سروس (ایم ایس ٹی ایس) کے ساتھ 5 سال اور امریکی کوسٹ گارڈ کی 20 سال کی خدمت کے بعد، موڈوک کو 31 مئی 1979 کو کوسٹ گارڈ بیس سیئٹل سے فارغ کر دیا گیا۔ موڈوک کو "غیر فعال، کمیشن سے باہر، ریزرو میں" کی حیثیت پر رکھا گیا تھا۔ اس کا آخری کمانڈنگ آفیسر لیفٹیننٹ کمانڈر سی جی بوئیر، یو ایس کوسٹ گارڈ تھا۔ اس کے عملے نے اس کے متبادل، 180 فٹ ٹینڈر سٹرس (ڈبلیو ایل بی-300) کے لیے کراس ڈیک کیا۔ موڈوک کو بعد میں فروخت کر دیا گیا۔ 2004 میں، اس کا نام بدل کر موڈوک پرل رکھ دیا گیا اور اسے گیگ ہاربر، واشنگٹن میں بستر اور ناشتے کی سرائے کے طور پر استعمال کیا گیا۔ ارتھریس کنزرویشن موڈوک کو پیٹ بیتھون کے ارتھریس کنزرویشن نے 2019 میں تنظیم کی کارروائیوں کی بنیاد کے طور پر استعمال کرنے کے لیے خریدا تھا۔ ایوارڈز کوسٹ گارڈ میرٹوریئس یونٹ بیٹل ایفیشنسی "ای" ربن امریکن کمپین میڈل ایشین پیسیفک کمپین میڈل ورلڈ وار ٹو وکٹری میڈل نیوی اوکیوپیشن میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل (2 ایوارڈز) حوالہ جات NavS्रोत آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو USS باگڈیوس (ATA-194) 1944 بحری جہاز اورنج، ٹیکساس سوٹومو-کلاس ٹگس موڈوک میں بنائے گئے