SS Tairoa
ایس ایس ٹائرووا ایک برطانوی کارگو لائنر اور ریفریجریٹڈ مال بردار جہاز تھا، جسے شا، سیول اینڈ البیون لائن نے 1920 سے 1939 تک چلایا، یہاں تک کہ اسے جنوب مغربی افریقہ سے دور جرمن پاکٹ جنگی جہاز، ایڈمرل گراف سپی نے روک کر ڈوبا دیا، اور وہ گراف سپی کے تجارتی چھاپے کا آخری شکار بن گئی۔ ٹائرووا کی تعمیر کا حکم 1919 میں دیا گیا تھا اور اسے سر ڈبلیو جی آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ اینڈ کمپنی لمیٹڈ کے ٹائن سائیڈ گز میں رکھا گیا تھا۔ ٹائرووا کا آغاز 4 فروری 1920 کو ہوا اور اسی سال جولائی میں مکمل ہوا۔ ایک بیم کی لمبائی اور 7983 کے مجموعی رجسٹرڈ ٹنج کے ساتھ، ٹائرووا کو دو x چار سلنڈر چوگنا توسیعی بھاپ انجنوں سے طاقت حاصل تھی جس نے 1011 این ایچ پی تیار کیا۔ دو پیچ دوہری شافٹ کے ذریعے چلائے گئے اور اس نے اسے 100 کلومیٹر کی سروس سپیڈ دی۔ اس کے موصلیت کارگو چیمبرز کی گنجائش 314,345 کیوبک فٹ تھی۔ ٹائرووا کے پاس 81 کے لیے عملے کی رہائش تھی۔ ساؤتھمپٹن میں رجسٹرڈ سروس لائف، ٹائرووا نے برطانیہ اور آسٹریلیا کے درمیان اپنی سروس لائف کا آغاز کیا۔ دوسری جنگ عظیم کا پس منظر ستمبر 1939 میں جرمنی اور اتحادیوں کے درمیان جنگ شروع ہونے کے بعد، ایڈولف ہٹلر نے جرمن بحریہ کو حکم دیا کہ وہ اتحادی تجارتی ٹریفک کے خلاف تجارت پر چھاپے مارنا شروع کرے۔ کیپٹن زر سی ہنس لینگزڈورف کی کمان میں، ایڈمرل گراف سپی 21 اگست 1939 کو ولہیلمشاوین سے جنوبی بحر اوقیانوس کی طرف روانہ ہوئے۔ اس نے یکم ستمبر کو اپنے سپلائی جہاز آلٹ مارک کے ساتھ کینری جزائر کے جنوب مغرب میں ایک مقام پر ملاقات کی جس کے بعد اسے 26 ستمبر کو تجارت پر چھاپے مارنے کے احکامات موصول ہوئے۔ گراف سپی کا پہلا شکار بوتھ اسٹیم شپ کمپنی کا اسٹیمر کلیمنٹ تھا جسے وہ 30 ستمبر کو ڈوب گئی، جس کے بعد وہ اپنے بہن جہاز کے کال سائن کو منتقل کرکے ایک چال بوئی۔ اس کے نتیجے میں برطانوی بحریہ نے تجارتی جہازوں کو نوٹس جاری کیے کہ کم از کم ایک جرمن سطحی حملہ آور جنوبی بحر اوقیانوس میں کام کر رہا تھا۔ مداخلت 2 دسمبر کو جنوب مغربی افریقہ کے قریب کارگو لائنر ڈورک اسٹار کو روک کر ڈوبنے کے بعد، اتوار 3 دسمبر 1939 کی صبح 05:18 بجے، اس کے ایف ایم جی جی (جی او) "سیٹکٹ" ریڈار کے استعمال سے گراف سپی نے ٹائرووا سے رابطہ کیا جو اس کے ماسٹر کیپٹن ولیم اسٹار کی کمان میں تھا، اور گوشت، سیسہ، اون اور دیگر عام کارگو سے لدے ہوئے برسبین سے لندن جا رہا تھا۔ اس وقت کیپیٹن لینگزڈورف کا معیاری آپریٹنگ طریقہ کار زیادہ سے زیادہ رفتار سے اپنے کان کے سر پر پہنچنا اور فرانسیسی اینسائن اڑانا تھا۔ اس خاص موقع پر، لینگڈورف کو ایک اضافی فنل اور مرکزی برج کے اضافی بھیس سے مدد ملی، جسے آلٹ مارک کے ساتھ پچھلے ملاقات کے دوران شامل کیا گیا تھا۔ لینگڈورف نے تقریبا ایک کلومیٹر کے فاصلے پر ٹائرووا کے ساتھ بصری حصول کیا جب کہ گراف سپی ٹائورا کے بیم سے بالکل دور تھی۔ ایڈمرلٹی کی معلومات کے نتیجے میں، کیپٹن اسٹار علاقے میں ایک سطحی حملہ آور کے وجود سے پوری طرح واقف تھا اور اس لیے جب ایک جہاز دیکھا گیا تو وہ پل پر تھا۔ اس جہاز کو گراف سپی کے طور پر تسلیم نہیں کیا گیا تھا کیونکہ وہ جھک رہی تھی (لینگڈورف کے ہتھکنڈوں کے مطابق) اور اس کا جھنڈا ظاہر نہیں ہوا۔ جب جھنڈے کو دیکھا گیا تو یہ ایک چھوٹا سا نشان ثابت ہوا، جو دھوئیں سے گہرا کالا ہو گیا تھا، اور ڈمی فنل سے اڑ رہا تھا جسے گراف سپی میں شامل کیا گیا تھا۔ جب گراف سپی قریب ہی تھی تو وہ ایک جھنڈا لہرانے کے لیے آگے بڑھی جس میں کہا گیا تھا کہ "میں آپ پر سوار ہونے آ رہا ہوں"۔ اس کے بعد مزید دو اشارے آئے جنہیں نہیں پڑھا گیا۔ تائرو کے پل پر کیپٹن۔ اسٹار ابھی تک اپنی مصیبت سے بے خبر تھا یہاں تک کہ اس کے بالکل نیچے اسٹار کو واضح طور پر دیکھا جا سکتا تھا کہ قریب آنے والے جہاز میں اس کی تمام بڑی بندوقوں کو ٹائرووا پر تربیت دی گئی تھی۔ گراف اسپی کے سپر اسٹرکچر پر ایک بینر بھی واضح طور پر دکھایا گیا تھا جس پر لکھا تھا: "وائرلیس بند کرو ورنہ میں گولی چلا دیتا ہوں!" ٹائرووا پر بینر کو نظر انداز کرنے کا فیصلہ کیا گیا اور اس کے وائرلیس آفیسر پیٹرک کمنز نے آر-آر-آر سگنل ("مجھ پر ایک حملہ آور حملہ کر رہا ہے") نشر کرنے کے ساتھ ساتھ جہاز کی پوزیشن بھی جاری رکھی۔ گراف سپی پر ٹرانسمیشن کو واضح طور پر سنا گیا اور اس کے نتیجے میں لینگڈورف نے گراف سپی کو ٹائرو کے مستولوں پر گولی چلانے کا حکم دیا جو اس کے ایس کے سی/28 بندوقوں کے ثانوی ہتھیاروں کے استعمال سے انجام دیا گیا، جس سے وائرلیس ایریلز تباہ ہو گئے۔ صورتحال کے باوجود کمنز ایک ابتدائی وائرلیس سیٹ کو اکٹھا کرنے میں کامیاب رہے اور ٹرانسمیٹ کرتے رہے، جس کے نتیجے میں گراف سپی کی طرف سے مزید سلوو ہوا۔ ایڈمرل گراف سپی کو انعامی قانون کی تعمیل کرنے کے سخت احکامات دیے گئے تھے۔ اس کے لیے اسے ممنوعہ اشیاء کے لیے کسی بھی رکے ہوئے جہاز کی تلاشی لینے اور پکڑے گئے جہاز کے عملے کی حفاظت کو یقینی بنانے کی ضرورت تھی۔ اگر اس کے کمانڈر نے کسی پکڑے گئے جہاز کو ڈوبنے کا فیصلہ کیا تو اسے یہ بھی یقینی بنانا ہوگا کہ کسی بھی کارروائی سے پہلے اس کے عملے کو بحفاظت نکال لیا گیا ہے۔ کیپیٹن لینگزڈورف نے ٹائرووا میں ایک بورڈنگ پارٹی بھیجی۔ پارٹی نے کیپٹن سٹار کو اپنے عملے کے ساتھ قیدی بنا لیا، جن میں سے تین گولیوں سے زخمی ہو گئے تھے، اور انہیں ایڈمرل گراف سپی کے پاس منتقل کر دیا۔ ٹائرو کے انخلا کے بعد ڈوبتے ہوئے، گراف سپی تقریبا 300 گز کے فاصلے سے ایس کے سی/28 بندوقوں کے اپنے ثانوی ہتھیاروں سے جہاز کو ڈوبنے کے لیے آگے بڑھی۔ اس کے بعد ایک ٹارپیڈو نے ایک براہ راست ہٹ ایمڈ شپ اسکور کیا جس نے سینٹ ہیلینا کے جنوب مشرق میں ایک پوزیشن پر ٹائرووا کو ڈوب دیا۔ اس کے بعد ان کے مختصر بیان کا ایک بنیادی حصہ یہ تھا کہ اتحادیوں کو ایک وسیع وسعت میں شکار کرکے زیادہ سے زیادہ الجھن کا باعث بنایا جائے۔ لہذا لینگڈورف اس حقیقت سے پوری طرح آگاہ ہوتا کہ اس نے ایک ہی علاقے میں اتنے ہی دنوں میں دو تاجروں کو ڈوبا دیا تھا اور اس کے نتیجے میں وہ وسط سمندر میں واپس چلا گیا تھا۔ گراف سپی کو 6 دسمبر کو آلٹ مارک کے ساتھ ایک بار پھر ملاقات کا کام سونپا گیا تھا جس کے بعد کیپٹن سمیت ٹائرووا کے عملے کی اکثریت۔ اسٹار کے ساتھ ساتھ کروزر کے دوسرے حالیہ شکار، ڈورک اسٹار کو بھی منتقل کر دیا گیا۔ اس کے بعد گراف سپی نے ٹائرو کے عملے کے سات ارکان کے ساتھ اپنی چھلانگ دوبارہ شروع کی۔ انہیں 14 دسمبر کو مونٹی ویڈیو میں رہا کیا گیا تھا جس کے نتیجے میں گراف سپی نے ریور پلیٹ کی جنگ کے بعد پناہ لی تھی۔ سرکاری نمبر اور کوڈ لیٹر سرکاری نمبر انفرادی فلیگ ریاستوں کے ذریعے جاری کیے جاتے ہیں۔ انہیں آئی ایم او جہاز کے شناختی نمبروں کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے۔ تائرووا کے پاس برطانیہ کا سرکاری نمبر 143569 تھا اور اس نے کوڈ لیٹرز کے جی ایچ ڈی استعمال کیے تھے۔ یہ بھی دیکھیں بحر اوقیانوس کی جنگ 1920 بحری جہاز 1939 میں کارگو لائنرز سمندری واقعات برطانیہ کی دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہازوں کے دریائے ٹائن اسٹیم شپ پر بنائے گئے شا، سیول اور البیون لائن جہاز بحر اوقیانوس میں برطانیہ کی دوسری جنگ عظیم کے جہازوں کے ملبے۔