Aurica Motors
اوریکا موٹرز، ایل ایل سی سانتا کلارا، کیلیفورنیا سے تعلق رکھنے والا ایک اسٹارٹ اپ تھا جو الیکٹرک کاروں کے لیے اوریکا ریکور نامی ایک ملکیتی الیکٹرانک پاور ٹرین تیار کرتا ہے۔ کمپنی نے الیکٹرانک پاور ٹرین سسٹم کو استعمال کرنے والی الیکٹرک کاریں بنانے کے لیے دوسرے سرمایہ کاروں کے ساتھ شراکت کا ارادہ ظاہر کیا ہے۔ اوریکا موٹرز اوریکا لیبز کی ایک شاخ ہے، جو ایک تحقیقی اور ترقیاتی کمپنی ہے جسے طبیعیات دان گریگ بینڈر نے شروع کیا اور مالی اعانت فراہم کی۔ 10 مارچ 2010 کو، اوریکا موٹرز کو فریمونٹ، کیلیفورنیا میں نیو یونائیٹڈ موٹر مینوفیکچرنگ انکارپوریٹڈ (این یو ایم ایم آئی) آٹوموٹو پلانٹ کو مکمل طور پر بند ہونے سے بچانے کے اپنے ارادوں کے اعلان کے ساتھ عوامی توجہ کا مرکز بنا دیا گیا۔ این یو ایم ایم آئی پلانٹ، جو ٹویوٹا اور جنرل موٹرز کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ ہے، 1984 میں اس بات کا تعین کرنے کے لیے ایک تجربے کے طور پر کھولا گیا کہ آیا متحد امریکی جاپانی پیداوار کے انتظام کے طریقوں کو ڈھال سکتے ہیں یا نہیں۔ پلانٹ نے اپنی آخری گاڑی یکم اپریل 2010 کو نکالی، جس نے فیکٹری کے 4,700 کارکنوں کو مجبور کیا اور ممکنہ طور پر ہزاروں پارٹ سپلائرز کو متاثر کیا۔ اسی مارچ کے اعلان میں، اوریکا نے این یو ایم ایم آئی ورک فورس کے ساتھ مل کر کام کرنے کا ارادہ بھی ظاہر کیا تاکہ اسے الیکٹرک کار کی ترقی کے لیے دوبارہ تربیت دی جا سکے اور پلانٹ کو دوبارہ چلانے کے لیے مالی مدد حاصل کی جا سکے۔ 20 مئی 2010 کو، ٹیسلا موٹرز اور ٹویوٹا دونوں نے سابق این یو ایم ایم آئی پلانٹ میں ٹیسلا کی برقی گاڑیاں بنانے کی مشترکہ کوشش کا اعلان کیا۔ معاہدے کے تحت، ٹویوٹا نے ٹیسلا موٹرز سے 50 ملین ڈالر کا مشترکہ اسٹاک خریدا۔ اس کے بعد ٹیسلا نے پلانٹ سمیت این یو ایم ایم آئی پراپرٹی کا ایک حصہ خریدا، جس کا مقصد پلانٹ کو اس کے مستقبل کی "چھوٹی تیسری نسل کی کار" کے لیے دوبارہ تیار کرنا تھا، جس سے این یو ایم ایم آئی پلانٹ کے لیے اوریکا کی بولی ختم ہو گئی۔ ہسٹری اینڈ فنانسنگ اوریکا موٹرز کو 15 مارچ 2010 کو کیلیفورنیا میں ایک محدود ذمہ داری کمپنی کے طور پر رجسٹر کیا گیا تھا۔ پانچ دن پہلے، اسٹارٹ اپ نے عوامی طور پر این یو ایم ایم آئی فیکٹری اور ہزاروں پلانٹ اور سپلائر کی ملازمتوں کو بچانے کی اپنی طویل مدتی خواہش کا اعلان کیا۔ اوریکا کے جنرل منیجر میٹ پیٹاگورا نے کہا، "ہم پلانٹ کو کھلا رکھنا چاہتے ہیں، اور ہمیں یقین ہے کہ ہمارے پاس الیکٹرک کاریں بنا کر ایسا کرنے کا ایک بہت ہی قابل عمل منصوبہ ہے۔" "یہ سب لائٹس آن رکھنے کے بارے میں ہے۔" اوریکا نے کہا کہ وہ وفاقی اقتصادی محرک فنڈنگ حاصل کرنے اور سرمایہ کاروں کو تلاش کرنے کے لیے ایک جارحانہ مہم کے ساتھ اس طرح کی کوشش کی مالی اعانت کرے گی۔ کمپنی نے اندازہ لگایا کہ اسے کارکنوں کو دوبارہ تربیت دینے اور فیکٹری کو چلانے کے لیے مشترکہ مالی اعانت میں تقریبا 1 بلین ڈالر کی ضرورت ہوگی۔ اوریکا نے دعوی کیا کہ اس نے پلانٹ کے مستقبل پر بات چیت کرنے کے لیے 2010 کے اوائل میں این یو ایم ایم آئی کے ساتھ بات چیت شروع کی تھی لیکن پلانٹ کے ترجمان نے 10 مارچ کو کہا کہ "اوریکا کے ساتھ نتیجہ خیز بات چیت کا کوئی موقع نہیں ملا ہے۔" پیٹاگورا نے اب تک موجودہ سرمایہ کاروں اور پہلے سے حاصل کردہ مالی اعانت کی رقم کے بارے میں عوام کو تفصیلات جاری کرنے سے انکار کر دیا ہے۔ 30 مارچ 2010 کو اوریکا نے ایک پریس ریلیز جاری کی جس میں کہا گیا کہ اس نے اپنے مقاصد کو آگے بڑھانے کے لیے دو نئی شراکت داریاں حاصل کی ہیں۔ کمپنی نے اعلان کیا کہ اس نے این یو ایم ایم آئی پلانٹ کے عملے کو پیش کرنے کے ارادے سے الیکٹرک آٹو مینوفیکچرنگ پر تربیتی نصاب تیار کرنے کے لیے سان جوس، کیلیفورنیا کے کلین ٹیک انسٹی ٹیوٹ (سی ٹی آئی) کے ساتھ شراکت داری کی ہے۔ سی ٹی آئی نے اپنی ویب سائٹ پر مزید تفصیلات جاری کیں جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ وہ این یو ایم ایم آئی کے عملے کو دو مختلف گہری پروگرام پیش کرے گا: ایک فوٹو وولٹک اسپیشلسٹ کورس اور ایک زیادہ انٹری لیول الیکٹریکل سسٹمز کورس۔ اوریکا نے موٹیو انڈسٹریز کے ساتھ شراکت کا بھی اعلان کیا، جو کیلگری، کینیڈا میں مقیم ایک خصوصی گاڑی بنانے والی کمپنی ہے۔ موٹیو پہلے ہی عوامی نمائش کے لیے اوریکا کو کانسیپٹ کار ڈیزائن کا ایک سلسلہ فراہم کر چکا ہے۔ 20 مئی 2010 کو ٹیسلا موٹرز کے ذریعہ این یو ایم ایم آئی پلانٹ کی خریداری کے اعلان کے ساتھ، فیکٹری خریدنے کے لیے اوریکا کی بولی ختم ہو گئی۔ تاہم اوریکا نے اپنی ویب سائٹ پر کہا کہ وہ اب بھی این یو ایم ایم آئی کے سابق ملازمین کے ساتھ کام کرنے کی کوشش کرے گی تاکہ انہیں "سلیکن ویلی میں اوریکا الیکٹرک کاروں کی تیاری" کے لیے دوبارہ تربیت دی جا سکے۔ اسٹارٹ اپ نے یہ واضح نہیں کیا ہے کہ آیا اس کے مستقبل کے منصوبوں میں اس کے پاس متبادل مینوفیکچرنگ سائٹس ہیں یا نہیں۔ ٹیکنالوجی اینڈ پروڈکٹس اوریکا کی بنیادی ٹیکنالوجی اس کا ریکور ڈرائیو سسٹم معلوم ہوتا ہے، جو ایک "توسیعی رینج، متغیر رفتار موٹر کنٹرولر" ہے جو پہیوں سے منسلک چار آزاد برقی موٹروں سے منسلک ہوتا ہے۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ بنیادی فائدہ یہ ہے کہ اس طرح کے نظام کے ساتھ پہیوں پر "طاقت کو میکانکی طور پر منتقل کرنے کی ضرورت نہیں ہے"۔ اوریکا کو امید ہے کہ وہ اپنے ریکور ڈرائیو سسٹم کو اس میں نافذ کرے گا جسے وہ اوریکا ای کار کہہ رہا ہے۔ ای-کار میں ایک معیاری فریم اور ڈرائیو سسٹم ہوگا جو جسم کی متعدد اقسام کو چیسیس پر فٹ ہونے کی اجازت دے گا، یہاں تک کہ اپنی مرضی کے مطابق کار اور ہلکے ٹرک باڈیز کی بھی اجازت دے گا۔ اوریکا کے مطابق، ہر کار کو اس کے پاور ایکسچینج پیکیج (پی ای پی) کے ذریعے چلایا جائے گا، جو ایک بہتر، تبدیل کرنے کے قابل اور ریچارج ایبل بیٹری پیک ہے، جسے جب اس کی ملکیتی ڈرائیو ٹیکنالوجی کے ساتھ ملایا جائے گا، تو یہ اپنے طور پر دوگنا تک چلے گا۔ بیٹری کو گھر پر ری چارج کیا جا سکتا ہے یا خصوصی اوریکا ری چارجنگ اسٹیشن پر "تین منٹ یا اس سے کم وقت میں" تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اوریکا کا کہنا ہے کہ اس کے ری چارجنگ اسٹیشن سبز توانائی سے چلائے جائیں گے۔ کمپنی کا یہ بھی کہنا ہے کہ کار میں بہتر طور پر ری جنریٹو بریکنگ، حقیقی ریڈیل اسٹیئرنگ، اور آل وہیل ڈرائیو سسٹم ہوگا۔ کوئی پروٹو ٹائپ نہیں بنایا گیا ہے، حالانکہ کمپنی کی طرف سے آٹو ڈیزائن پوسٹ کیے گئے ہیں۔ تنقید جب سے اوریکا کے این یو ایم ایم آئی پلانٹ اور اس سے وابستہ ملازمتوں کو بچانے کے اعلان کے بعد سے، کچھ ناقدین نے اس منصوبے کی عملداری پر سوال اٹھایا ہے۔ ایڈورڈ نیڈرمیئر، صحافی اور دی ٹروتھ اباوٹ کارز کے ایڈیٹر ان چیف نے اوریکا کے کاروباری منصوبے پر شک کرتے ہوئے کہا: "یہ خیال کہ این یو ایم ایم آئی کی 500k یونٹ کی صلاحیت کو 'دو سال کے اندر' ای وی بنانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے جیسا کہ اوریکا کے نمائندوں سے پتہ چلتا ہے، مضحکہ خیز ہے۔ خاص طور پر اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ $40k + ای وی مارکیٹ میں پہلے ہی دعویداروں کی ایک صحت مند تعداد موجود ہے۔" اس تنقید کے باوجود، این یو ایم ایم آئی سہولت کی یونٹ حجم کی صلاحیت سے قطع نظر، ٹیسلا موٹرز کے ذریعہ 20 مئی 2010 کو پلانٹ کی خریداری اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ وہاں الیکٹرک کاریں بنائی جائیں گی، حالانکہ اوریکا موٹرز کے بجائے ٹویوٹا اور ٹیسلا کے ذریعے۔ اوکلینڈ ٹریبیون کے ساتھ ایک انٹرویو میں، این یو ایم ایم آئی کے ترجمان لانس توماسو نے اشارہ کیا کہ اوریکا کے ساتھ کی گئی محدود نفی کے ذریعے، انہیں "اس بات کا یقین نہیں ہے کہ آیا ان کی تجویز قابل عمل ہے" جو پلانٹ کو دوبارہ تیار کرنے کے لیے نصف ارب ڈالر سے زیادہ کے ساتھ آئے گی۔ گرین کار ایڈوائزر کے جان او ڈیل نے سوال اٹھایا کہ اوریکا این یو ایم ایم آئی پلانٹ کو چلانے کے متحمل کیسے ہو سکے گی، صرف بجلی کے اخراجات میں ایک سال میں تقریبا 5 کروڑ ڈالر کا تخمینہ لگایا گیا ہے۔ او ڈیل نے ٹیسلا موٹرز کے پلانٹ کے جائزے کا بھی حوالہ دیا، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ٹیسلا نے اسے استعمال کرنے کی پیشکش کو ٹھکرا دیا کیونکہ یہ اپنی کاریں بنانے کے لیے "ٹیسلا کو درکار سہولت سے تقریبا 10 گنا بڑا تھا"۔ اس تبصرے کے باوجود، ٹیسلا موٹرز نے 20 مئی 2010 کو ٹویوٹا کے ساتھ مشترکہ منصوبے میں این یو ایم ایم آئی پلانٹ خریدا۔ ٹیسلا کے ترجمان ریکارڈو ریئس نے نیویارک ٹائمز کو اشارہ کیا کہ پلانٹ کی "ایک سال میں 500,000 کاریں" بنانے کی صلاحیت نے اسے "مستقبل میں سرمایہ کاری کے طور پر" پرکشش بنا دیا ہے۔ "حوالہ جات بیرونی روابط آفیشل اوریکا موٹرز ویب سائٹ آفیشل این یو ایم ایم آئی سائٹ بیٹری الیکٹرک وہیکل مینوفیکچررز کیلیفورنیا میں مقیم ریاستہائے متحدہ کے موٹر وہیکل مینوفیکچررز کی کار مینوفیکچررز سانتا کلارا، کیلیفورنیا میں مقیم کمپنیاں 2010 میں قائم ہونے والی قابل تجدید ریسورس کمپنیاں جو 2010 میں ریاستہائے متحدہ کے کیلیفورنیا الیکٹرک وہیکل مینوفیکچررز میں 2010 میں قائم ہونے والی وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں تھیں۔