Amazon Venture oil spill
ایمیزون وینچر آئل پھیلنا امریکی ریاست جارجیا میں دریائے سوانا پر سوانا کی بندرگاہ پر پیش آیا۔ یہ رساو، جو 4 سے 6 دسمبر 1986 کو ہوا، تیل کے ٹینکر ایم وی ایمیزون وینچر کے پائپنگ سسٹم میں تین ناقص والو کی وجہ سے ہوا تھا، جس سے تقریبا 500,000 امریکی گیلن (تقریبا) ایندھن کا تیل دریا میں لیک ہوا تھا۔ جہاز کے تیل اتارنا شروع کرنے کے تقریبا تین گھنٹے بعد بندرگاہ کے حکام کو دریا میں تیل کے بارے میں آگاہ کیا گیا تھا، لیکن رساو کے منبع کا پتہ لگانے میں دشواریوں کی وجہ سے جہاز کو 6 دسمبر کو مکمل ہونے تک اتارنا جاری رکھنے کی اجازت دی گئی تھی۔ اسی دن، کیمیائی جانچ سے پتہ چلا کہ یہ جہاز پھیلنے کا ذمہ دار تھا۔ اگرچہ ابتدائی تخمینوں نے حادثے کو ایک معمولی پھیلنے کے طور پر درجہ بندی کیا جس میں تقریبا تیل شامل تھا، لیکن یہ قیمت اگلے دنوں میں تیزی سے بڑھ گئی، بالآخر ایک بڑے پھیلنے کے طور پر درجہ بندی کی گئی۔ حکام نے بنیادی طور پر سوانا نیشنل وائلڈ لائف رفیوج کی حفاظت پر توجہ مرکوز کی، جو بندرگاہ سے ندی کے اوپر ایک محفوظ علاقہ ہے جس میں بڑی مقدار میں دلدلی زمین شامل تھی اور کئی خطرے سے دوچار پرجاتیوں کے مسکن کے طور پر کام کرتی تھی۔ تاہم، تیز سمندری لہروں کی وجہ سے، روک تھام کے عروج غیر موثر ثابت ہوئے اور پناہ گاہ کا تقریبا ایک تہائی حصہ تیل سے آلودہ ہو جائے گا۔ صفائی کی کوششیں اس وقت تک جاری رہیں گی جب تک کہ 13 مارچ 1987 کو سرکاری طور پر اعلان نہیں کیا گیا، جس میں تقریبا تیل برآمد ہوا۔ اس پھیلنے کو خطے کی بدترین ماحولیاتی آفات میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، خاص طور پر جنگلی حیات کی پناہ گاہ پر آلودگی کے طویل مدتی اثرات کے بارے میں تشویش ہے۔ ٹینکر چلانے والی کمپنی نے امریکی وفاقی حکومت اور جارجیا اور جنوبی کیرولائنا کی ریاستوں کو 12 لاکھ ڈالر کا ہرجانہ ادا کرنے پر اتفاق کیا، جبکہ اس پھیلنے سے ہونے والے نقصان کے کل دعوے 7 ملین ڈالر سے 8 ملین ڈالر کے درمیان تھے۔ پس منظر ایم وی ایمیزون وینچر ایک ٹینکر تھا جسے یونان میں مقیم کالونا میری ٹائم کارپوریشن چلاتی تھی۔ یہ جہاز لائبیریا میں رجسٹرڈ تھا اور اس کا مجموعی ٹنج 31,683 تھا اور اس کی لمبائی... 4 دسمبر 1986 کو یہ جہاز امریکی ریاست جارجیا میں سوانا کی بندرگاہ کے گارڈن سٹی ٹرمینل پر کھڑا ہوا۔ ٹینکر تقریبا 6 نمبر کے ایندھن کے تیل کے بلک کارگو کے ساتھ پوائنٹ-ا-پیئر، ٹرینیڈاڈ اور ٹوباگو سے روانہ ہوا تھا اور اسے بندرگاہ پر تقریبا تیل اتارنا تھا۔ ٹرمینل سوانا، جارجیا کے قریب دریائے سوانا کے کنارے بحر اوقیانوس سے تقریبا اوپر ندی پر واقع تھا۔ ٹرمینل سے تقریبا اوپر کی طرف سوانا نیشنل وائلڈ لائف رفیوج تھا، جو دریا کے کنارے ایک محفوظ علاقہ تھا جس نے تقریبا. پانچ خطرے سے دوچار انواع پناہ گاہ میں آباد تھیں: گنجا عقاب، پیریگرین فالکن، ریڈ کاکڈ ووڈپیکر، شارٹ ناک سٹرجن، اور لکڑی کا سارک۔ اس وقت یہ جہاز بندرگاہ پر واحد ٹینکر تھا جس میں 6 نمبر کا ایندھن کا تیل تھا۔ 4 دسمبر کو ڈاکنگ کے دوران، جہاز زمین سے ٹکرا گیا، جس کے ساتھ بندرگاہ کے کنارے بلج کیل ندی کے کنارے کے نچلے حصے کو کھرچ رہا تھا۔ سوانا میں جہاز کی آمد سے پہلے، ایمیزون وینچر کو نیویارک اور نیو جرسی کی بندرگاہ پر کھڑا کیا گیا تھا، جہاں، نومبر 1986 کے وسط میں، یہ تقریبا تیل کے پھیلنے کا ذمہ دار تھا۔ اس وقت، جہاز تیل کو کنسولیڈیٹڈ ایڈیسن لے جا رہا تھا، جس میں تقریبا ایک ہفتہ قبل تیل پھیل گیا تھا جسے صاف کرنے کا عمل جاری تھا۔ نتیجے کے طور پر، اس وقت یہ احساس نہیں ہوا کہ یہ نیا رساو ہوا ہے، اور بعد میں تیل کے نمونے لینے سے اس بات کی تصدیق ہوئی کہ ایمیزون وینچر نیویارک میں رساو کا ذمہ دار تھا۔ تیل کے پھیلنے کا پتہ لگانے اور ردعمل 4 دسمبر 1986 کی رات کو، جیسے ہی ایمیزون وینچر نے اپنا کارگو اتارنا شروع کیا، تین ناقص والو کی وجہ سے جہاز سے تیل بہنا شروع ہو گیا۔ اس کے شروع ہونے کے تقریبا 3 گھنٹے بعد، یو ایس کسٹمز سروس کو دریا میں تیل کا علم ہوا اور اس نے سوانا میں مقیم یو ایس کوسٹ گارڈ کے میرین سیفٹی آفس (ایم ایس او) سے رابطہ کیا۔ کوسٹ گارڈ کو شام 1 بجے اطلاع دی گئی اور تقریبا 30 منٹ بعد اہلکار جائے وقوعہ پر موجود تھے۔ انہوں نے ایک معمولی پھیلنے کا ابتدائی تخمینہ لگایا، یہ اعداد و شمار ابھی بھی اتنے بڑے ہیں کہ پھیلنا وفاقی تشویش کا باعث تھا۔ اس کے ساتھ، صورتحال کا جائزہ لینے کے لیے کئی وفاقی اور ریاستی ایجنسیوں کو لایا گیا اور گودی پر موجود جہازوں سے تیل کے نمونے جمع کیے گئے تاکہ کیمیائی تجزیہ کیا جا سکے کہ آیا وہ دریا میں پائے جانے والے تیل سے میل کھاتے ہیں یا نہیں۔ اگرچہ اس طرح کی تیل کی جانچ عام طور پر کنیکٹیکٹ کے گروٹن میں کوسٹ گارڈ کی سنٹرل آئل آئیڈینٹیفیکیشن لیبارٹری میں کی جاتی تھی، لیکن جنوبی کیرولائنا کے محکمہ صحت اور ماحولیاتی کنٹرول کے ذریعہ کولمبیا، جنوبی کیرولائنا میں ان کی سہولیات پر زیادہ بروقت طریقے سے ٹیسٹ کرنے کے انتظامات کیے گئے تھے۔ دریا میں تیل کی دریافت کے بعد، ایمیزون وینچر کو اتارنا بند کرنے کا حکم دیا گیا، لیکن ابتدائی معائنے کے بعد رساو کا کوئی ثبوت نہیں ملا، اس نے 5 دسمبر کو صبح 12:40 پر دوبارہ اتارنا شروع کر دیا۔ یہ اس وقت تک جاری رہے گا جب تک کہ 6 دسمبر کو صبح 3 بج کر 18 منٹ پر اس کی آف لوڈنگ مکمل نہ ہو جائے۔ 5 دسمبر کو طلوع آفتاب کے وقت، کوسٹ گارڈ نے پھیلنے کے سائز اور دائرہ کار کا تعین کرنے کے لیے بندرگاہ کے قریب دریا کے علاقے پر سروے کرنا شروع کیا۔ ان سروے میں دریا کے ایک حصے کے ساتھ تیل کی آلودگی دکھائی گئی، جو ندی کے اوپر ہولیہان پل تک اور نیچے ندی سے بندرگاہ کے ایسٹ کوسٹ ٹرمینل تک پھیلی ہوئی ہے۔ اسی دن جب سروے کیے جا رہے تھے، کوسٹ گارڈ نے تیل کو پھیلنے سے روکنے کے لیے ٹرمینل کے ارد گرد بوم لگائے۔ اگلے کئی دنوں میں، ٹرمینل کے قریب، سوانا نیشنل وائلڈ لائف رفیوج میں، اور دریائے ولمنگٹن کے ساتھ بوم رکھے گئے، جو پھیلنے سے نیچے کی طرف دریائے سوانا سے جڑے ہوئے تھے۔ تاہم، تیز سمندری لہروں کی وجہ سے، عروج زیادہ تر غیر موثر تھے اور ان میں تیل کی صرف تھوڑی مقدار موجود تھی۔ 5 دسمبر کی شام کو، ایک غوطہ خور نے ایمیزون وینچر کے ہل پر ایک دراڑ دریافت کی، حالانکہ تیل کے ٹینکوں کی مزید آواز سے یہ ظاہر نہیں ہوا کہ پانی ان میں داخل ہو گیا ہے۔ تاہم، 6 دسمبر کی صبح، کیمیائی تجزیے سے پتہ چلا کہ تیل ایمیزون وینچر سے آیا تھا، حالانکہ یہ ابھی تک معلوم نہیں تھا کہ تیل کے پھیلنے کی وجہ کیا تھی۔ اس دن کے آخر میں، کوسٹ گارڈ نے اپنے تخمینوں کو اپ ڈیٹ کیا، جو درمیانے درجے کے پھیلنے کے طور پر اہل تھا۔ تقریبا اسی وقت، نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن (این او اے اے) اور کوسٹ گارڈ کے ذریعہ روزانہ کی بنیاد پر کیے جانے والے فضائی سروے نے انہیں یہ یقین دلانے پر مجبور کیا کہ یہ پھیلنا پہلے کے تخمینے سے کہیں زیادہ بڑا تھا۔ نتیجے کے طور پر، موبائل، الاباما میں کوسٹ گارڈ کی گلف اسٹرائیک ٹیم کے پانچ ارکان جنہیں تیل کے بہاؤ کو سنبھالنے کی تربیت دی گئی تھی، کو سروے میں مدد کے لیے لایا گیا۔ سروے کے نتیجے میں، 7 دسمبر کو، تخمینہ 11,000 امریکی گیلن سے اپ ڈیٹ کیا گیا، جس نے اب بھی اسے درمیانے درجے کے پھیلنے کے طور پر درجہ بندی کیا۔ اس شام، پھیلنے کی وجہ کا تعین کیا گیا: تیل اتارتے وقت، جہاز اپنے بیلسٹ پائپنگ سسٹم کے ذریعے تیل بھی پمپ کر رہا تھا، جسے پھر اس کی بندرگاہ کی طرف جہاز کے سمندری سینے سے خارج کر دیا گیا۔ یہ عمل تین والووں کا نتیجہ تھا جو ایک ہی وقت میں خراب ہو گئے تھے، اور بعد میں ان والووں کے تجزیے سے پتہ چلا کہ ان ناکامیوں کی سب سے زیادہ ممکنہ وجہ-قطر رسی کا ایک حصہ تھا جس کے درمیان پیمائش والو میں پھنس گئی تھی اور انہیں بیٹھنے سے روک دیا تھا۔ اس معائنہ نے تفتیش کاروں کو یہ یقین دلانے پر بھی مجبور کیا کہ گراؤنڈنگ پھیلنے کی وجہ نہیں تھی۔ دریافت کے نتیجے میں، کوسٹ گارڈ نے حکم دیا کہ تین والو کو ہٹا دیا جائے اور اسٹیل کی پلیٹیں ان کی جگہ رکھی جائیں تاکہ اس پائپنگ سسٹم کے ذریعے بہاؤ کو جسمانی طور پر روکا جا سکے۔ اس دریافت کے بعد، کالونا میری ٹائم نے پھیلنے اور اس کے بعد کی صفائی کی ذمہ داری قبول کر لی۔ صفائی کی کوششیں 9 دسمبر کو، جنگلی حیات کی پناہ گاہ کی طرف تیل کی ندی کی نقل و حرکت کو سست کرنے کی کوشش میں، یو ایس آرمی کور آف انجینئرز نے عارضی طور پر بیک ریور پر سمندری دروازے کھول دیے، جو ایک چینل تھا جسے دریائے سوانا کے مرکزی چینل سے الگ کر دیا گیا تھا۔ یہ دروازے 16 دسمبر تک کھلے رہیں گے اور صفائی کے عمل میں مدد کریں گے، جس کی قیادت کوسٹ گارڈ نے کی تھی اور اس میں چھ نجی ٹھیکیدار شامل تھے، جن میں سے دو کو کالونا میری ٹائم نے براہ راست رکھا تھا۔ کالونا نے صفائی کی کوششوں کے اپنے حصے کی نگرانی کے لیے لندن کی بین الاقوامی ٹینکر مالکان آلودگی فیڈریشن کو برقرار رکھا، اور گریٹنا، لوزیانا کی او برائن کی آئل آلودگی سروس، انکارپوریٹڈ کو صفائی کے لیے اہم رابطہ کار کے طور پر نامزد کیا گیا۔ صفائی میں تقریبا 60 افراد شامل تھے، جن میں کنٹینمنٹ بومز، جذب کرنے والے بومز اور نو ویکیوم ٹرکوں کا استعمال شامل تھا۔ جنگلی حیات کی پناہ گاہ صفائی کی کوششوں کے لیے اہم اہمیت کی حامل تھی، کیونکہ دو ٹھیکیداروں نے خصوصی طور پر علاقے پر توجہ مرکوز کی تھی، اور مجموعی طور پر تیزی کی لمبائی کو پناہ گاہ میں تعینات کیا گیا تھا۔ پناہ گاہ پر اس زور کی بازگشت سوانا کے میئر جان روسیکس نے کی، جنہوں نے کہا کہ پناہ گاہ اس پھیلنے سے سب سے زیادہ متاثر ہونے والا علاقہ ہو سکتا ہے۔ پانی کی مقدار کی وجہ سے ایبر کارن کریک پر اضافی توجہ دی گئی۔ تاہم، تیز سمندری لہروں اور دریا کی چوڑائی کے پار عروج کو پھیلانے میں ناکامی دونوں کی وجہ سے روک تھام کی کوششوں میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ ان علاقوں میں تیل کی موجودگی کی تصدیق جزوی طور پر ان علاقوں سے شیلفش کے گوشت میں پائے جانے والے تیل سے ہوئی جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ عروج سے محفوظ ہیں۔ 11 دسمبر کو، کتنا تیل بہہ گیا تھا اس کا تخمینہ 50,000 سے بڑھ کر 50,000 ہو گیا، جس نے اس واقعے کو ایک بڑے پھیلنے کے طور پر درجہ بندی کیا۔ اس کے بعد 8 دسمبر کو گیج کی پیمائش کی گئی جس میں جہاز سے نکلنے والے تیل کی مقدار اور ٹرمینل پر موصول ہونے والے تیل کی مقدار کے درمیان 500,000 امریکی گیلن کا فرق دکھایا گیا تھا۔ ایک بڑے پھیلنے کے اعلان کے ساتھ، ایک علاقائی رسپانس ٹیم کو باضابطہ طور پر متحرک کیا گیا، حالانکہ ٹیم بنانے والی بہت سی آئینی ایجنسیاں پہلے ہی پھیلنے سے نمٹنے میں شامل تھیں۔ اس کے علاوہ 11 دسمبر کو، ایمیزون وینچر بندرگاہ سے روانہ ہوا جب جہاز کے بیمہ کنندہ نے کوسٹ گارڈ کو یقین دہانی کرائی کہ وہ صفائی کے لیے ادائیگی کریں گے اور کسی بھی شہری نقصان کے دعووں کو پورا کرنے کے لیے ریاستہائے متحدہ کی ضلعی عدالت میں 52 لاکھ ڈالر کا بانڈ پوسٹ کیا۔ 13 دسمبر تک، تقریبا تیل کو ہٹا دیا گیا تھا، حالانکہ اسی دن، کوسٹ گارڈ کے ایک نمائندے نے کہا کہ زیادہ تر تیل برآمد نہیں کیا جا سکے گا، باقی آلودگیوں کو قدرتی طور پر ختم ہونے دیا جائے گا۔ کوسٹ گارڈ کے ایک نمائندے کے مطابق، "یہ ایسی صورتحال نہیں ہے جہاں پورا دریا تیل سے ڈھک گیا ہو۔ یہ ایک ایسی صورت حال ہے جہاں آپ کے پاس تیل کے ٹکڑے ہوتے ہیں اور شاید آنے والی تھوڑی دیر کے لیے تیل کی چمک ہوگی۔ لیکن بندرگاہ پر دریا پر سرگرمی اور ڈریجنگ کے ساتھ، دریا کے محاذ کی نوعیت کا مطلب ہے کہ آپ کو کچھ تیل کی چمک ملے گی۔ " دلدلی علاقوں کے معاملے میں جو تیل سے آلودہ ہو چکے تھے، این او اے اے نے تیل کو قدرتی طور پر ختم ہونے دینے کی سفارش کی، کیونکہ دستی صفائی اس ماحول کو اضافی نقصان پہنچا سکتی تھی۔ 14 دسمبر کو یونائیٹڈ پریس انٹرنیشنل نے اطلاع دی کہ تیل کی چمک دریا کے اوپر اور نیچے، منہ تک موجود تھی، جو دریا کے بہاؤ اور جوار کی وجہ سے اتنی دور منتقل ہو گئی تھی۔ تاہم، اس وقت مچھلیوں کے مرنے یا پرندوں کے مردہ ہونے کی کوئی اطلاع نہیں تھی، حالانکہ آلودہ علاقے میں تیل سے بھیگے ہوئے پروں والے پرندے دیکھے گئے تھے۔ اسی دن، صفائی کی کوششیں دریا سے تیل نکالنے سے لے کر ساحل پر جمع ہونے والی آلودگی کو دور کرنے کی طرف منتقل ہو گئیں۔ اسی وقت کے آس پاس، میئر روسیکس نے کہا کہ جارجیا پورٹس اتھارٹی پھیلنے جیسی صورتحال کا جواب دینے کے لیے تیار نہیں تھی۔ 17 دسمبر تک، ایسوسی ایٹڈ پریس نے اطلاع دی کہ صفائی کی کوششیں ٹائیبی جزیرے کے شمالی ساحل پر دریائے سوانا کے منہ کے قریب واسا ساؤنڈ کی طرف منتقل ہو گئی ہیں، جو شیلفش کی بڑی آبادی کا گھر تھا۔ مزید برآں، اس وقت تک تقریبا تیل برآمد ہو چکا تھا، اور جارجیا کے محکمہ قدرتی وسائل نے اطلاع دی کہ تین سمندری کھاڑیوں کے ذریعے بہت کم تیل آواز تک پہنچ چکا تھا جو آواز کو دریا سے جوڑتے تھے۔ اسی دن، یہ اطلاع ملی کہ تیل دریا کے اوپر اور نیچے دونوں طرف نظر آرہا تھا، لیکن تیل کے زیادہ تر گھنے گلوبولز برآمد ہو چکے تھے۔ صفائی کی کارروائیاں اگلے کئی ہفتوں تک جاری رہیں، اور 30 دسمبر تک، تیل کے پانی کے مرکب کے ساتھ ساتھ تیل پر مبنی ملبے، جیسے ٹاربال، کی بازیابی ہو چکی تھی۔ 12 جنوری 1987 تک دریائے سوانا کی سطح کسی بھی بازیافت کے قابل تیل یا تیل پر مبنی ملبے سے پاک دکھائی دیتی تھی۔ 13 مارچ کو، فیڈرل آن سین کوآرڈینیٹر، کوسٹ گارڈ کیپٹن جان ای شکور (ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ سیکٹر کے لیے بندرگاہ کے کپتان جس نے سوانا کا احاطہ کیا تھا) نے باضابطہ طور پر صفائی کا اعلان کیا، جو مقررہ وقت سے تقریبا دو ہفتے پہلے مکمل ہوا۔ صفائی کے نتائج میں تقریبا تیل، تیل پر مبنی ملبے اور تیل کے پانی کے مرکب کو ہٹانا شامل تھا۔ جو تیل جمع نہیں کیا گیا تھا، اس میں سے یہ اندازہ لگایا گیا تھا کہ قدرتی طور پر بخارات بن گیا تھا، ساحل کے قریب پودوں پر تھا، اور بے حساب تھا۔ ایک اندازے کے مطابق 50,000 امریکی گیلن تیل جنگلی حیات کی پناہ گاہ میں داخل ہوا، جس میں سے تقریبا برآمد کیا گیا۔ پھیلنے کے بعد، ایمیزون وینچر جیکسن ویل کی بندرگاہ پر کھڑا ہوا، جہاں جہاز سے مزید تیل بہہ گیا۔ یہ اس بات کے باوجود ہوا کہ پائپنگ سسٹم میں باقی تیل کی وجہ سے جہاز کے تین ناقص والو کو ہٹا کر اسٹیل کی پلیٹوں سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ جیکسن ویل میں حکام کو جہاز کی آمد سے قبل سوانا میں حکام نے الرٹ کر دیا تھا اور انہوں نے تیل کے ایک اور پھیلنے کے امکان کے لیے تیاری کی تھی، اور اس کے نتیجے میں، تیل پھیلنے کے فورا بعد جمع کر لیا گیا۔ اس پھیلنے کو خطے کی تاریخ کی بدترین ماحولیاتی آفات میں سے ایک سمجھا جاتا تھا۔ یونائیٹڈ پریس انٹرنیشنل نے تیل کے پھیلنے کو "جارجیا کے ساحل کی بدترین ماحولیاتی تباہی" قرار دیا، جبکہ امریکی نمائندے لنڈسے تھامس (جو جارجیا کے پہلے کانگریس ضلع کی نمائندگی کرتے تھے، جس سے سوانا کا تعلق تھا) نے اسے "ہماری ریاست کی تاریخ کا بدترین پھیلنا" قرار دیا۔ ماحولیات پر غیر یقینی طویل مدتی اثرات، اور خاص طور پر جنگلی حیات کی پناہ گاہ، بہت سے مقامی رہنماؤں کے لیے اہم تشویش کا باعث تھے۔ میئر روسیکس نے کہا، "مجھے نہیں معلوم کہ دیرپا نقصانات کیا ہوں گے لیکن مجھے یقین ہے کہ آنے والے چند سالوں تک دلدلی علاقوں اور جنگلی حیات کے علاقوں میں کچھ نقصانات ہوں گے"، ماحولیاتی گروپ جارجیا کنزروینسی کے ایک مقامی ڈائریکٹر ہنس نیوہاؤسر نے ایک جذبات کی بازگشت کرتے ہوئے کہا، "بہت زیادہ تشویش ہے کیونکہ ہم نہیں جانتے کہ اس کے علاقے پر دیرپا اثرات مرتب ہو سکتے ہیں۔" مجموعی طور پر، اس پھیلنے سے تقریبا سوانا نیشنل وائلڈ لائف ریفیوج آلودہ ہوا، جس میں انٹرٹائڈل ویٹ لینڈ اور سطح کا پانی شامل ہے۔ پناہ گاہ میں ساحل کا حصہ معتدل یا بہت زیادہ آلودہ تھا، اور کل دلدل میں بہت زیادہ تیل تھا، اس کے علاوہ ہلکا تیل تھا۔ مزید برآں، بحر اوقیانوس سے انٹرسٹیٹ 95 کو عبور کرنے تک دریائے سوانا اور اس کی معاون ندیوں کا تقریبا پورا حصہ آلودہ تھا، جو تقریبا. دریا کے منہ کے قریب، واسا ساؤنڈ اور ٹائیبی جزیرے کا بیشتر حصہ متاثر ہوا، ساحل کی لکیر ہلکی سے متاثر ہوئی اور معتدل سے بہت زیادہ متاثر ہوئی۔ صفائی کی کوششوں کے باوجود تقریبا تیل کبھی برآمد نہیں ہوا۔ پھیلنے سے آلودہ ہونے والے بہت سے علاقوں میں حادثے کے بعد کچھ وقت کے لیے "باتھ ٹب کی انگوٹھی" نظر آئی۔ فضائی آلودگی، جو عام طور پر تیل کے بہاؤ میں نہیں دیکھی جاتی، تیل کے بخارات کی وجہ سے بھی بڑھ گئی۔ معاشی طور پر، اس پھیلنے نے علاقے میں سیاحت کو براہ راست متاثر کیا، کیونکہ فورٹ پلاسکی نیشنل مونومنٹ اور ریور اسٹریٹ جیسے سیاحتی مقامات نے پھیلنے کے بعد کم زائرین کی اطلاع دی۔ مزید برآں، پھیلنے کے بعد پناہ گاہ میں شکار اور ماہی گیری معطل کر دی گئی، 18 دن بعد ماہی گیری کی سرگرمیاں دوبارہ شروع ہوئیں اور 12 دن بعد آبی پرندوں کا شکار دوبارہ شروع ہوا۔ تقریبا اوسیٹر کے بستر، جن میں سے زیادہ تر کئی دہائیوں سے ماہی گیری کے لیے بند تھے، کھولے جانے کے صرف ایک ماہ بعد دوبارہ بند کر دیے گئے تھے۔ پھیلنے کے بعد، جارجیا اور جنوبی کیرولائنا کی ریاستوں کے ساتھ ساتھ وفاقی حکومت نے کالونا میری ٹائم کارپوریشن کے خلاف نقصان کے دعوے دائر کیے۔ اس کے علاوہ، امریکہ. فش اینڈ وائلڈ لائف سروس، نیشنل میرین فشریز سروس، نیشنل پارک سروس، اور دونوں ریاستوں کے قدرتی وسائل کے محکموں نے پھیلنے سے ہونے والے قدرتی نقصانات کا جائزہ لینے کے لیے تیاری کی۔ تاہم، 1987 کے اوائل تک، کالونا میری ٹائم نے تشخیص کی ضرورت کو مسترد کرتے ہوئے عدالت سے باہر تصفیہ کرنے پر اتفاق کیا۔ کارپوریشن نے 12 لاکھ ڈالر ہرجانے میں ادا کرنے پر اتفاق کیا، جس میں 4 لاکھ 80 ہزار ڈالر وفاقی حکومت کو، 5 لاکھ ڈالر جارجیا کو، 2 لاکھ 40 ہزار ڈالر جنوبی کیرولائنا کو گئے۔ فش اینڈ وائلڈ لائف سروس کو اس تصفیے سے 386,000 ڈالر موصول ہوئے۔ نقصان کے کل دعوے، بشمول وفاقی حکومت، ریاستی حکومتوں اور 34 نجی دعووں کے، مجموعی طور پر 7 ملین ڈالر اور 8 ملین ڈالر کے درمیان تھے۔ پھیلنے کے لیے مجموعی طور پر صفائی کی لاگت 5 ملین ڈالر سے تجاوز کر گئی، جو کلین واٹر ایکٹ کی شرائط کے تحت کارپوریشن کی ذمہ داری کی حد سے زیادہ تھی۔ 6 اپریل 1987 کو، یونائیٹڈ سٹیٹس ہاؤس کمیٹی برائے مرچنٹ میرین اینڈ فشریز نے سوانا میں پھیلنے کی وجہ، صفائی کی کوششوں کو کس طرح سنبھالا گیا، اور اس طرح کے پھیلنے کے امکانات کو کم کرنے کے لیے کون سی پالیسی تبدیلیاں کی جا سکتی ہیں، کے بارے میں معلومات اکٹھا کرنے کے لیے پھیلنے سے متعلق سماعت کی۔ سماعت میں کئی عہدیداروں کی گواہی شامل تھی جو ابتدائی ردعمل اور صفائی کی کوششوں دونوں میں شامل تھے۔ یہ بھی دیکھیں تیل کے بہاؤ کی فہرست نوٹ حوالہ جات ذرائع مزید پڑھنے کے لیے 1986 میں ریاستہائے متحدہ میں آفات 1986 میں جارجیا (امریکی ریاست) 1986 میں جنوبی کیرولائنا 1986 میں ماحول 1986 میں صنعتی آفات دسمبر 1986 میں ریاستہائے متحدہ میں جارجیا میں آفات (امریکی ریاست) جارجیا کا ماحول (امریکی ریاست) جنوبی کیرولائنا کا ماحول سوانا، جارجیا کے سمندری واقعات 1986 میں ریاستہائے متحدہ میں تیل کے بہاؤ جارجیا (امریکی ریاست) میں دریائے سوانا کی نقل و حمل کی آفات جنوبی کیرولائنا میں نقل و حمل کی آفات