2010 Toyota Grand Prix of Long Beach
لانگ بیچ کا 2010 ٹویوٹا گراں پری 2010 انڈی کار سیریز سیزن کا چوتھا راؤنڈ تھا، اور یہ 18 اپریل 2010 کو ہوا۔ اس ریس کا مقابلہ لانگ بیچ، کیلیفورنیا میں اسٹریٹ کورس کے 85 لیپس پر کیا گیا تھا، اور اسے ریاستہائے متحدہ میں ورسس کے ذریعے نشر کیا گیا تھا۔ اس ریس نے ٹویوٹا کی گرانڈ پری آف لانگ بیچ کی اسپانسرشپ کے مسلسل 25 ویں سال کو بھی نشان زد کیا، جو شمالی امریکہ میں موٹر ریس کی سب سے طویل چلنے والی فعال اسپانسرشپ میں سے ایک ہے۔ پس منظر کی مشق اور کوالیفائنگ ریس کی اطلاع دیں لانگ بیچ کے گرینڈ پری کا 27 واں ایڈیشن دوپہر 1 بج کر 15 منٹ پی ڈی ٹی پر شروع ہوا۔ پوائنٹس لیڈر ول پاور، مسلسل تیسری ریس کے لیے پول پر شروع کرتے ہوئے پہلے موڑ پر پہنچ گئے۔ جسٹن ولسن نے ریان ہنٹر رے کے اندر جانے کی کوشش کی، وہ شخص جس نے اگلی صف میں پاور کے ساتھ شروعات کی تھی، لیکن آخر کار وہ تیسرے نمبر پر آ گیا۔ ٹونی کنان شروع میں ہیلیو کاسٹروونس اور ریان برسکو دونوں کو پیچھے چھوڑتے ہوئے چوتھے نمبر پر آگئے۔ باقی میدان بغیر کسی واقعے کے پہلی باری تک پہنچ گیا، عام طور پر لانگ بیچ میں غیر معمولی ہوتا ہے۔ ریس کے ابتدائی لیپس میں، ہنٹر رے ریس لیڈر پاور کے ایک سیکنڈ کے اندر رہے، اور ولسن نے ہنٹر رے سے تقریبا 2 سیکنڈ پیچھے لیڈ جوڑی پر مختصر نظر رکھی۔ چوتھے نمبر پر موجود کنان لیڈ تینوں کے ساتھ برقرار رکھنے میں ناکام رہا، لیکن کاسٹروونس کو بازو کی لمبائی پر رکھنے میں کامیاب رہا۔ یہ صورتحال 17 ویں لیپ تک برقرار رہی جب 11 ویں باری پر ریس لیڈر پاور غلطی سے پٹ لین اسپیڈ لمیٹر کے بٹن سے ٹکرا گیا۔ ہنٹر رے اور ولسن دونوں نے غلطی کا فائدہ اٹھاتے ہوئے اسے پیچھے چھوڑ دیا، اور جب تک پاور نے اسے درست کیا تب تک پاور تیسرے نمبر پر آ گیا۔ اگلی گود میں، ریان برسکو، جس نے پہلے مرحلے کا زیادہ تر حصہ اسکاٹ ڈکسن کو روک کر گزارا تھا، 9 ویں باری پر ٹیم کے ساتھی کاسٹروونس کے آس پاس پہنچا اور نیوزی لینڈر کو روکنے کے لیے مؤخر الذکر کو چھوڑ دیا۔ پٹ اسٹاپ کا پہلا دور لیپ 25 اور لیپ 30 کے درمیان ہوا اور ہنٹر رے نے آرام سے ولسن اور پاور سے آگے برتری برقرار رکھی۔ چوتھے نمبر پر موجود کنان اب لیڈر سے 15 سیکنڈ پیچھے تھا، اور پانچویں نمبر پر موجود برسکو نے ایک بار پھر خود کو اسکاٹ ڈکسن کی طرف سے ہراساں کیا جب اسکاٹ نے پٹ اسٹاپ کے دوران کاسٹرونیوس کے ساتھ جگہوں کا تبادلہ کیا۔ ریس لیڈر ہنٹر رے نے تقریبا آدھے راستے کے نشان پر لیپڈ ٹریفک کو پکڑنا شروع کیا، لیکن ولسن پر تقریبا 2-3 سیکنڈ کی برتری برقرار رکھی جس کے پیچھے پاور 4-5 سیکنڈ پیچھے تھا، ٹریفک کی وجہ سے وقفے اتار چڑھاؤ کا شکار تھے۔ گود 53 پر، ہنٹر رے کے الیکس لائیڈ کو گود میں اتارنے کے لیے اس کے ارد گرد جانے کے چند کونوں کے بعد، ولسن نے بھی اس کے پاس جانے کی کوشش کی۔ تاہم، وہ کافی قریب نہیں تھا اور دونوں کے درمیان رابطہ تھا، جس کی وجہ سے ولسن کے سامنے والے حصے کو نقصان پہنچا۔ وہ فورا اندر آیا اور اپنی کار کی ناک کی پوری اسمبلی بدل دی، اور اپنی کار کو ایندھن سے بھر دیا۔ تاہم، اسٹاپ میں 21 سیکنڈ لگے اور اس کا مطلب یہ تھا کہ پاور اپنا دوسرا ایندھن روکنے اور ولسن سے پہلے باہر آنے میں کامیاب رہا۔ ریان برسکو کا اسٹاپ سست تھا اور وہ ڈکسن، کاسٹروونس اور ماریو موریس کے پیچھے آٹھویں نمبر پر گر گیا۔ انتباہ 59 ویں گود میں اس وقت سامنے آیا جب ماریو رومنسینی اور گراہم راحال، جو دونوں پہلے ہی لیڈر کے پیچھے ایک گود میں تھے، باری 1 پر اکٹھے ہوئے اور ٹائر کی رکاوٹوں میں پھنس گئے۔ اس نے میدان کو آگے بڑھا دیا لیکن اہم بات یہ ہے کہ ہنٹر رے کے پاس اپنے اور دوسرے نمبر پر موجود پاور کے درمیان رافیل ماتوس اور ٹکوما ساتو کی دو لیپڈ کاریں تھیں۔ اس طرح، دوبارہ شروع ہونے پر، ہنٹر رے واضح طور پر بھاگ گیا اور میدان سے دور چلا گیا۔ پاور نے ساتو کے ارد گرد جانے کے لیے جدوجہد کی اور ولسن نے صورتحال کا فائدہ اٹھاتے ہوئے باری 1 پر اندر کی طرف غوطہ لگایا اور دوسرا مقام حاصل کیا۔ لائیڈ کے ساتھ اپنے پہلے واقعے کے بعد، وہ لیپڈ کاروں سے نمٹنے میں زیادہ محتاط تھا، اور جب تک وہ میٹوس کے آس پاس پہنچا، ہنٹر رے سڑک سے 5 سیکنڈ سے زیادہ اوپر تھا۔ ہنٹر رے نے باقی ریس کے لیے وقفے کو آرام سے سنبھال لیا اور ولسن سے 5.6 سیکنڈ کے فاصلے پر اپنے کیریئر کی دوسری انڈی ریسنگ لیگ جیت لی۔ پاور کو ڈکسن اور کنان سے آگے تیسرے کے ساتھ کرنا پڑا۔ ٹاپ 10 کو ماریو موریس، کاسٹروونس، برسکو، ڈین ویلڈن اور مائیک کونوے نے مکمل کیا۔ ہنٹر رے کی جیت نے انہیں پوائنٹس کی فہرست میں تیسرے مقام پر پہنچا دیا، جو دوسرے نمبر پر موجود کاسٹروونس سے صرف 1 پیچھے ہے۔ پوائنٹس لیڈر پاور نے اپنی برتری 42 پوائنٹس تک بڑھا دی۔ ولسن پوائنٹس ٹیبل پر ہنٹر رے سے 4 پوائنٹس پیچھے چوتھے نمبر پر چلے گئے، جبکہ دفاعی سیریز کے چیمپئن ڈاریو فرانچیٹی 12 ویں مقام پر رہنے کے بعد چھٹے نمبر پر آ گئے۔ درجہ بندی کوالیفائنگ تمام کاروں کو بارہ کے دو گروپوں میں تقسیم کیا گیا تھا، جس میں ہر گروپ سے تیز ترین چھ "ٹاپ 12" سیشن سے گزرتے ہیں۔ اس سیشن میں، تیز ترین چھ کاریں "فائر اسٹون فاسٹ سکس" کی طرف بڑھیں۔ آخری سیشن میں سب سے تیز رفتار ڈرائیور نے پول کا دعوی کیا، باقی کاریں کوالیفائنگ اوقات سے قطع نظر سیشن آرڈر میں قطار میں کھڑی تھیں (1-6 سے تیز چھ، 7-12 سے ٹاپ 12 اور 13-25 سے راؤنڈ 1، گروپ 1 ڈرائیوروں کے ساتھ عجیب نمبر والے گرڈ پوزیشنوں پر قابض، اور گروپ 2 ڈرائیوروں نے یکساں نمبر والے گرڈ پوزیشنوں پر قبضہ کیا)۔ ریس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی صورتحال کے بعد ریس چیمپئن شپ کی صورتحال نوٹ: صرف سرفہرست پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ٹویوٹا گراں پری آف لانگ بیچ ٹویوٹا گراں پری آف لانگ بیچ ٹویوٹا گراں پری آف لانگ بیچ گراں پری آف لانگ بیچ