Hendricks Army Airfield
ہینڈرکس آرمی ایئر فیلڈ دوسری جنگ عظیم کا ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کا اڈہ تھا جو فلوریڈا کے سیبرنگ سے 6.6 میل مشرق-جنوب مشرق میں واقع تھا۔ ہینڈرکس آرمی ایئر فیلڈ ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کا ایک سابقہ اڈہ ہے۔ اسے دوسری جنگ عظیم کے دوران بی-17 فلائنگ فورٹریس اور بی-24 لبریٹر پائلٹوں کے لیے ہیوی بمبار ٹریننگ اسکول کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ یہ 76 ویں فلائنگ ٹریننگ ونگ (اسپیشلائزڈ 4 انجن)، سمیرنا آرمی ایئر فیلڈ، ٹینیسی کے دائرہ اختیار میں تھا۔ اس اڈے کا نام ہینڈرکس فیلڈ فرسٹ لیفٹیننٹ لیئرڈ ووڈرف ہینڈرکس، جونیئر کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ ایک مقامی فلوریڈین، ہینڈرکس اوکالا، فلوریڈا میں پیدا ہوئے، جیکسن ویل، فلوریڈا میں پلے بڑھے اور 1939 میں ویسٹ پوائنٹ، نیویارک میں یونائیٹڈ اسٹیٹس ملٹری اکیڈمی سے گریجویشن کیا۔ آرمی ایئر کور میں کمیشن حاصل کرنے کے بعد، ہینڈرکس نے فلائٹ ٹریننگ مکمل کی اور آرمی پائلٹ کی حیثیت سے اپنی ایروناٹیکل ریٹنگ حاصل کی۔ لیفٹیننٹ ہینڈرکس 28 جولائی 1941 کو رائل ایئر فورس کے پائلٹوں کی تربیت کے لیے وہاں پہنچنے کے صرف تین دن بعد، انگلینڈ کے آر اے ایف پولبروک کے قریب بی-17 سی (آر اے ایف فورٹریس I) حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے۔ ایر فیلڈ کی ابتدا 1940 میں اس وقت شروع ہوئی جب سیبرنگ کے حکام اور شہریوں نے فلوریڈا کانگریس کے اپنے وفد سے علاقے میں فوجی اڈہ حاصل کرنے کے بارے میں رابطہ کیا۔ 1940 کے موسم گرما میں، اور 1941 کے اوائل میں، آرمی ایئر کور کے افسران کے ایک گروپ نے علاقے کا سروے کیا۔ 12 جون 1941 کو کانگریس کے رکن جے ہارڈن پیٹرسن نے مشورہ دیا کہ بنیادی فلائنگ اسکول کے لیے 9,200 ایکڑ (3,700 ہیکٹر) کے رقبے کے جنگل کو منظوری دے دی گئی ہے۔ سیبرنگ شہر نے یہ زمین خریدی اور اسے 99 سال کے لیے حکومت کو 1 ڈالر سالانہ کے حساب سے لیز پر دیا۔ 20 جولائی 1941 کو ویسٹ پام بیچ کے کلیری برادرز کے ساتھ جنرل کنٹریکٹر اور ریاستہائے متحدہ آرمی کور آف انجینئرز کے کرنل اے ایچ بانڈ کے انچارج کے طور پر تعمیر کا آغاز ہوا۔ میجر لیونارڈ ایچ روڈیک، جنہوں نے اڈے کو ڈیزائن کیا تھا، نے آرمی ایئر کور کی نگرانی کی۔ ایک ریلوے اسپر کو تنصیب تک بڑھایا گیا، اس کے بعد ہوائی اڈے کی سہولیات اور بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کی گئی۔ وقت گزرنے کے ساتھ، بیس ہموار گلیوں، پانی اور سیوریج کے نظام، فریم عمارتوں، دو منزلہ بیرکوں، اور چار کنکریٹ رن وے کے ساتھ ایک خود کفیل شہر بن گیا، ہر ایک 300 فٹ (91 میٹر) چوڑا اور 5,000 فٹ (1,500 میٹر) لمبا تھا۔ پہلے فوجی 5 ستمبر 1941 کو پہنچے اور ابتدائی طور پر سیبرنگ کے کنارے جھیل جیکسن کے کنارے پر خیموں پر قبضہ کر لیا یہاں تک کہ وہ دسمبر میں بیس پر منتقل ہو گئے جب پہلی بیرک مکمل ہو گئی۔ زیر تعمیر ہونے کے دوران، اس اڈے کو غیر سرکاری طور پر، مذاق یا غلطی سے کیہو فیلڈ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس اڈے نے اپنی ابتدائی آپریٹنگ صلاحیت حاصل کر لی اور اسے 26 جون 1941 کو میجر روڈرک کی کمان میں رکھا گیا۔ پرل ہاربر پر حملے کے بعد، اڈے کی حیثیت کو مکمل آپریشنل صلاحیت میں اپ گریڈ کیا گیا اور کرنل کارل بی میک ڈینیئل کی کمان میں رکھا گیا۔ مرکزی اڈے کے علاوہ، تربیتی پروگرام کی حمایت کے لیے کئی ذیلی اڈے اور معاون گاہیں تعمیر کی گئیں: کونرز معاون فیلڈ امکوکلی آرمی ایئر فیلڈ 1941 کے اختتام پر، ابتدائی تعمیراتی پروگرام مکمل ہو گیا اور ٹھیکیدار اپنے سامان کو کہیں اور منتقل کرنے کی تیاری کر رہے تھے جب عمارت کے پروگرام کو بڑھانے کا حکم آیا۔ پھر یہ انکشاف ہوا کہ اس میدان کو بنیادی پرواز کی تربیت کے لیے استعمال نہیں کیا جائے گا۔ یہ بھاری بمبار طیاروں کے لیے ریاستہائے متحدہ میں پہلا کامبیٹ کریو ٹریننگ اسکول بننا تھا۔ اسکول کو خط AG 680 (C-19-41)، 23 جون 1941، موضوع: ایئر اسکولوں کا قیام، مؤثر 26 جون 1941، اور نامزد ایئر کور ٹریننگ سینٹر، میکسویل فیلڈ، الاباما کے مطابق فعال کیا گیا تھا اور اسے مستثنی حیثیت دی گئی تھی اور چیف آف ایئر کور کے کنٹرول میں رکھا گیا تھا۔ ہیوی بمبار ٹریننگ 14 جنوری 1942 کو اس اڈے کا نام بدل کر ہینڈرکس فیلڈ رکھ دیا گیا۔ اسے آرمی ایئر فورس ٹریننگ کمانڈ، ایسٹرن فلائٹ ٹریننگ سینٹر، 76 ویں فلائنگ ٹریننگ ونگ کو تفویض کیا گیا تھا۔ 29 جنوری 1942 کو پہلا بی-17 فلائنگ فورٹریس ہینڈرکس فیلڈ پر اترا۔ چوٹی کے آپریشن میں تقریبا 120 بی-17 کو تفویض کیا گیا اور 10,000 سے زیادہ پائلٹوں اور عملے کے دیگر ارکان کو تربیت دی گئی۔ ابتدائی طور پر کامبیٹ کریو ٹریننگ اسکول ایک اہل بی-17 پائلٹ، ایک بی-17 میکینک اور ایک بی-17 ہوائی جہاز پر مشتمل تھا۔ لیکن اس ٹیم نے اضافی پائلٹوں کو تربیت دی، اور یہ اضافی پائلٹ دوسرے بی-17 لائے، جس کے نتیجے میں ایک انسٹرکٹر اسکول کا اہتمام کیا گیا، اور ایک ماہ کی کارروائیوں کے بعد 10 بی-17 کا مکمل استعمال کرنے میں کامیاب ہوئے جو بعد میں میدان میں تفویض کیے گئے تھے۔ مارچ 1942 میں اس پروگرام کا آغاز ہوا جو جنگی عملے کو تربیت اور ہم آہنگی فراہم کرے گا۔ پائلٹ، کو پائلٹ، نیویگیٹر، بومبارڈیئر، ایرل انجینئر، ریڈیو آپریٹر، اور گنرز۔ اضافی بی-17 کی آمد کے ساتھ فلائنگ اور گراؤنڈ اسکول دونوں کے طلباء کے انسٹرکٹرز کا عملہ آیا۔ اور مختصر ترتیب میں پروگرام زوروں پر تھا۔ یہ پروگرام 1942 کے آخری حصے تک جاری رہا، جس کے دوران سیکڑوں جنگی عملے کو تربیت دی گئی اور انہیں یورپی اور شمالی افریقی تھیٹرز آف آپریشنز بھیج دیا گیا، جہاں انہوں نے دشمن کے جہاز رانی، ہوائی اڈوں اور دیگر زمینی تنصیبات پر چھاپوں میں خود کو ممتاز کیا۔ بعد میں 1942 میں ہینڈرکس فیلڈ کا مشن تبدیل کر دیا گیا۔ یہ چار انجن والے پہلے پائلٹوں کے لیے ایک خصوصی اسکول ہونا تھا۔ جنگی عملے کے دیگر ارکان کو کو پائلٹس، نیویگیٹرز، بومبارڈیئرز، ایرل انجینئرز، ریڈیو آپریٹرز اور گنرز کے لیے خصوصی اسکولوں میں تربیت کے بعد دوسرے مقامات پر جمع کیا جائے گا۔ منتقلی کے لیے سنگل اور جڑواں انجن کی درجہ بندی سے اپ گریڈ کرنے کے لیے ہزاروں تربیت یافتہ پائلٹوں کو ہینڈرکس فیلڈ بھیجا گیا۔ جنگ کے دوران، اسکول کے فارغ التحصیل افراد نے بی-17، بی-24 اور بعد میں، بی-29 سپر فورٹریس فلائٹ عملہ تیار کیا۔ اس کے علاوہ، ہینڈرکس فیلڈ گراؤنڈ اسکول کو آرمی ایئر فورس کے سرکردہ اسکولوں میں سے ایک سمجھا جاتا تھا۔ نیویگیشن میٹرولوجی، ریڈیو اور انجینئرنگ کی کلاسیں پڑھائی جاتی تھیں۔ 1 مئی 1944 کو ہیڈکوارٹر آرمی ایئر فورس کے ذریعہ ایک انتظامی تنظیم نو میں، زون آف دی انٹیریئر (زیڈ آئی) (کانٹینینٹل یونائیٹڈ اسٹیٹس) میں نمبر والے تربیتی یونٹوں کو "آرمی ایئر فورس بیس یونٹس" کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا۔ ہینڈرکس میں، 2137 واں آرمی ایئر فورس بیس یونٹ (پائلٹ اسکول، اسپیشلائزڈ 4 انجن) فلائنگ ٹریننگ اسکول بن گیا۔ اسکول کے آپریشنل اسکواڈرن کو بھی "اے" سے "ڈی" کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا۔ ان نئے عہدوں کے تحت تربیتی مشن جاری رہے۔ مئی 1945 میں یورپی جنگ کے خاتمے کے ساتھ، موسم گرما کے مہینوں میں تربیتی پائلٹوں کی رفتار سست ہو گئی۔ اسی سال اگست میں جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کے ساتھ، تربیتی پروگرام ختم ہو گئے اور ہینڈرکس میں فلائٹ آپریشن بند ہونے لگے۔ ہوائی ٹریفک عارضی طیاروں پر مشتمل تھا کیونکہ ڈی موبلائزیشن دن کا معمول تھا، جس میں زیادہ تر اہلکاروں کو شہری زندگی میں واپس لایا گیا تھا۔ نومبر 1945 میں، ہیڈکوارٹر ایئر ٹریننگ کمانڈ نے اعلان کیا کہ ہینڈرکس فیلڈ جنگ کے وقت کے بہت سے تربیتی اڈوں میں سے ایک تھا جسے غیر فعال کر دیا جائے گا۔ اس اڈے کو ایئر ٹیکنیکل سروس کمانڈ (اے ٹی ایس سی) میں منتقل کر دیا گیا تھا، جس کا مشن کسی بھی مفید فوجی سازوسامان کو ملک بھر کے دوسرے اڈوں میں منتقل کرنا تھا۔ اس اڈے کو 31 دسمبر 1945 کو بند کر دیا گیا اور 1946 میں اسے سرپلس قرار دے دیا گیا، اسے ٹھکانے لگانے کے لیے وار ایسیٹس ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو اے اے) کے حوالے کر دیا گیا۔ 21 فروری 1946 کو، سیبرنگ شہر کو اس جگہ پر ایک شہری ہوائی اڈہ چلانے کا اجازت نامہ ملا اور یکم مئی 1946 کو، ترک شدہ ہوائی اڈے کو سیبرنگ ایئر ٹرمینل، جو اب سیبرنگ علاقائی ہوائی اڈہ اور کامرس پارک ہے، اور سیبرنگ انٹرنیشنل ریس وے بننے کے لیے سیبرنگ شہر کے حوالے کر دیا گیا۔ فلوریڈا دوسری جنگ عظیم آرمی ایئر فیلڈز 76 ویں فلائنگ ٹریننگ ونگ (دوسری جنگ عظیم) ایئر فورس (فلم) 1943 میں ہینڈرکس اے اے ایف میں فلمایا گیا جس میں بی-17 بیز بی-17 ڈیز سیبرنگ علاقائی ہوائی اڈے کے لیے کھڑے ہیں، جو 1950 میں کھولے گئے سابق آرمی ایئر فیلڈ سیبرنگ انٹرنیشنل ریس وے کے حصے پر قابض ہے، سابق ہوائی اڈے پر منعقدہ اسپورٹس کاروں کے لیے ایئر فیلڈ 12 آورس سیبرنگ سالانہ موٹرسپورٹ برداشت کی دوڑ کے سابق رن وے اور ٹیکسی ویز کا استعمال کرتا ہے۔ حوالہ جات میننگ، تھامس اے۔ (2005)، ہسٹری آف ایئر ایجوکیشن اینڈ ٹریننگ کمانڈ، 1942-2002۔ آفس آف ہسٹری اینڈ ریسرچ، ہیڈ کوارٹر، اے ای ٹی سی، رینڈولف اے ایف بی، ٹیکساس شا، فریڈرک جے۔ (2004)، لوکیٹنگ ایئر فورس بیس سائٹس، ہسٹریز لیگیسی، ایئر فورس ہسٹری اینڈ میوزیم پروگرام، یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس، واشنگٹن ڈی سی۔ اے ایف ایچ آر اے ہسٹری ہینڈرکس فیلڈ دوسری جنگ عظیم کے ہوائی اڈوں کا ڈیٹا بیس: فلوریڈا میں ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے فلوریڈا سیبرنگ ایئر ٹرمینل ایئر فیلڈز 1945 میں فوجی تنصیبات بند کر دی گئیں۔