Newark and New York Railroad
نیوارک اور نیو یارک ریل روڈ ایک مسافر ریل لائن تھی جو جرسی شہر میں نارتھ ریور (دریائے ہڈسن) کے منہ پر ڈاون ٹاؤن نیوارک اور کمیونپا ٹرمینل کے درمیان چلتی تھی، جو شمال مشرقی نیو جرسی میں نیوارک بے پر ان کے منہ کے بالکل شمال میں دریائے ہیکنسیک اور دریائے پاسائک کو پل کرتی تھی۔ نیو جرسی کے مرکزی ریلوے نے اسے 1869 میں اپنے افتتاح سے چلایا۔ اگرچہ آپریشن 1946 میں ختم ہوا ؛ کچھ حصے 1967 تک استعمال میں رہے۔ تاریخ 23 جولائی 1869 کو کھولی گئی اور نیو جرسی کے سنٹرل ریلوے (سی این جے) کے ذریعہ چلائی گئی، ریلوے نے نیوارک اور اس کے جرسی سٹی ٹرمینل کے درمیان ایک براہ راست راستہ فراہم کیا، جہاں مسافر نیویارک جانے والی فیریوں میں منتقل ہو سکتے تھے۔ اس لائن کی قیمت 300,000 ڈالر فی میل تھی، جو اس وقت بے مثال تھی، جس کی وجہ سے اسے "ملک کا سب سے مہنگا ریلوے" کا لقب حاصل ہوا۔ 1872 میں نیوارک ٹرانسفر ٹو الزبتھ نامی ایک جنکشن پر جنوب میں ایک کنکشن شامل کیا گیا، جہاں یہ ریلوے کی مرکزی لائن میں شامل ہو گئی، جو سی آر آر این جے نیوارک بے برج کے پیشرو پر بیونے میں نیوارک بے کو عبور کرتی تھی۔ یہ لائن جزوی طور پر بھیڑ بھاڑ کو دور کرنے اور نیو جرسی ریلوے لائن پر ہڈسن ریور واٹر فرنٹ پر ایکسچینج پلیس تک سفر کے وقت کو کم کرنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ یہ راستہ ہڈسن سے مغرب کی طرف گیا اور برگن ہل کو عبور کیا جہاں رائٹ آف وے (آر او ڈبلیو) کے لیے ایک کٹ کی کھدائی کی گئی تھی۔ اس کے بعد اس نے ہیکنسیک کو عبور کر کے کیرنی پوائنٹ تک پہنچا، جو ایک بڑے جزیرہ نما کا نوک ہے جسے باضابطہ طور پر نیو بارباڈوز نیک کے نام سے جانا جاتا ہے، جو دریائے پاسائک تک جاتا ہے۔ دریاؤں کے پار پل 1913 میں جہاز رانی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بنائے گئے تھے۔ دریائے پاسائک کو عبور کرنے کے بعد، یہ فیری اور سینٹ فرانسس اسٹریٹ پر نیوارک کے آئرن باؤنڈ سیکشن میں داخل ہوا، مارکیٹ اسٹریٹ کے متوازی اور جنوب میں سفر کرتے ہوئے یہاں تک کہ یونین اور پراسپیکٹ اسٹریٹ کے درمیان دوبارہ فیری اسٹریٹ کو عبور کر گیا۔ وہاں سے، لائن پنسلوانیا ریلوے (پی آر آر) پٹریوں کو عبور کر کے براڈ اسٹریٹ پر ختم ہوئی۔ اپنے عروج پر روزانہ 100 سے زیادہ مسافر ٹرینیں اس راستے کو استعمال کرتی تھیں۔ 1946 میں ایک کشتی کے ہیکنسیک ڈرا برج سے ٹکرانے کے بعد شدید نقصان پہنچا، تھرو لائن کو بند کر دیا گیا، اور پل کو ختم کر دیا گیا۔ نیوارک اور الزبتھپورٹ دونوں سے آنے والی مسافر ٹرینوں نے 1967 میں ایلڈین پلان کے نفاذ تک کیرنی پوائنٹ پر ویسٹرن الیکٹرک پلانٹ کی خدمت کے لیے پاسائک سے کیرنی تک پی ڈی ڈرا کا استعمال جاری رکھا۔ مجوزہ ہیکنسیک ریور واک کے ساتھ ساحل سے ہیکنسیک پل کے گھاٹے اب بھی نظر آتے ہیں۔ پاسائک ریور سوئنگ برج کے کئی اوپن ڈیک اسپانس، اور اس کا مرکزی گھاٹ (اگرچہ خود سوئنگ اسپان نہیں ہے)، باقی ہیں (at)۔ اگرچہ نیوارک ٹرمینل عمارت اب بھی کھڑی ہے اور فور کارنرز ہسٹورک ڈسٹرکٹ کا حصہ ہے، ٹریک اور ٹرین شیڈ جو اس کی خدمت کرتا تھا اب پروڈینشل سینٹر کا مقام ہے۔ ریل یارڈ ملبری کامنز کا مقام ہے۔ میک کارٹر ہائی وے پر یارڈ سے پل، پی آر آر ٹریک جو اب ایمٹرک/نیو جرسی ٹرانزٹ (این جے ٹی) کے ذریعہ نیوارک پین اسٹیشن تک استعمال ہوتے ہیں، اور نیو جرسی ریل روڈ ایونیو اب بھی موجود ہیں۔ آئرن باؤنڈ کے ذریعے راستے کا حق تجارتی جگہ اور رہائش کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ جیکسن ایونیو اسٹیشن پر ایک اسٹیشن ہاؤس کم از کم 2007 تک زندہ رہا۔ جرسی سٹی میں برگن ہل اور ویسٹ سائیڈ سے ہوتا ہوا ROW ہڈسن برگن لائٹ ریل کا حصہ بن گیا ہے۔ این جے ٹی نے روٹ 440 پر ویسٹ سائیڈ ایونیو اسٹیشن پر اپنے موجودہ ٹرمینس سے ویسٹ سائیڈ برانچ کی 0.7 میل توسیع کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے جسے بے فرنٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، جہاں ایک نیا اسٹیشن تعمیر کیا جائے گا۔ سروس بھی دیکھیں جرسی سٹی ایریا ریلوے کی نیوارک پلانک روڈ ٹائم لائن نیو جرسی کے سنٹرل ریلوے پر اسٹیشنوں کی فہرست ہڈسن کاؤنٹی، نیو جرسی میں پلوں، سرنگوں اور کٹوتیوں کی فہرست دریائے ہڈسن کے پار نیو یارک سٹی پارک پلیس (ایچ اینڈ ایم اسٹیشن) حوالہ جات بیرونی روابط 1931 نیوارک کے آئرن باؤنڈ سیکشن اور نیو جرسی کی نیو یارک برانچ سنٹرل ریلوے کے ذریعے ریل لائن کا فضائی نظارہ، جرسی سنٹرل ریلوے نیوارک ٹرمینل کی اندرونی تصویر نیو جرسی ریلوے پلوں کے نیوارک ٹرمینل سنٹرل ریل روڈ کی ہڈسن کاؤنٹی میں نقل و حمل، نیو جرسی ٹرانسپورٹیشن نیوارک، نیو جرسی ہسٹری آف نیوارک، نیو جرسی میں