Eustace Grenfell
گروپ کیپٹن یوسٹیس اوسبورن گرینفیل (26 اگست 1890-7 مارچ 1964) پہلی جنگ عظیم کا ابتدائی فلائنگ ایس تھا۔ انہیں آٹھ فتوحات کا سہرا دیا گیا۔ انہوں نے رائل ایئر فورس میں اپنا کیریئر بنایا۔ انہوں نے مربوط ریڈار/گراؤنڈ کنٹرول سسٹم تیار کرنے میں اہم کردار ادا کیا جس نے برطانیہ کی جنگ جیت لی۔ پہلی جنگ عظیم کی خدمت 2 جون 1913 کو، یوسٹس اوسبورن گرینفیل کو ڈیوک آف کارن وال کی لائٹ انفنٹری میں سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ 9 نومبر 1914 کو انہیں ایویٹرز سرٹیفکیٹ نمبر۔ 966 اپاون کے سنٹرل فلائنگ اسکول میں مورس فارمن بائیپلین پر کوالیفائی کرنے کے بعد۔ 22 دسمبر 1914 کو انہیں فلائنگ آفیسر مقرر کیا گیا۔ 17 اگست 1915 کو انہیں باضابطہ طور پر لیفٹیننٹ کے عہدے پر رائل فلائنگ کور میں شامل کیا گیا۔ 5 ستمبر 1915 کو وہ عارضی کپتان کے طور پر خدمات انجام دینے والے لیفٹیننٹ تھے اور انہیں فلائٹ کمانڈر مقرر کیا گیا۔ گرینفیل نے 13 ستمبر 1915 کو اپنی پہلی فضائی فتح حاصل کی، جس میں انہوں نے مورانے ساؤلینیر اڑایا اور الباٹروس کے جاسوسی طیارے کو گرا دیا۔ اس نے مورانے ساؤلینیر ایل کا استعمال کیا، جو دنیا کا پہلا ہوائی جہاز تھا جسے پروپیلر کے ذریعے آگے بندوق سے چلایا گیا تھا۔ گرینفیل نے 7 دسمبر 1915 کو دوسرے الباٹروس ریکی طیارے کو مار گرانے کے لیے اسی خام ابتدائی لڑاکا کا استعمال کیا۔ جنوری 1916 تک، گرینفیل نے مورانے "بلٹ" میں اپ گریڈ کر لیا تھا، جسے اس نے 17 تاریخ کو چوگنی فتح میں استعمال کیا۔ اس دن، ہاؤتھولسٹ جنگل کے اوپر چالیس منٹ کی ڈاگ فائٹ میں، اس نے ایک فوکر آئنڈیکر کو گرا دیا، دوسرے کو اترنے پر مجبور کیا، دوسرے کو قابو سے باہر کر دیا، اور ایک الباٹروس دو نشستوں والے کو گرا دیا۔ یکم اپریل 1916 کو انہیں انگلینڈ کے سینٹرل فلائنگ اسکول میں فلائٹ کمانڈر مقرر کیا گیا۔ 12 جولائی 1916 کو جے پی سی کوپر نے بطور انسٹرکٹر ان کی جگہ لی۔ گرینفیل جنگ میں واپس آیا جب اسے 60 اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا، جس کی کمان ایلن اسکاٹ کے پاس تھی، اور جہاں اس نے البرٹ بال کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ اب ایک نئے لڑاکا، ایک نیوپورٹ کا استعمال کرتے ہوئے، اس نے 20 اکتوبر 1916 کو ایک الباٹروس ڈی آئی لڑاکا کو قابو سے باہر کر دیا۔ تاہم، 28 دسمبر کو یہ ان کی آخری فتح تھی، جو سب سے زیادہ یادگار تھی۔ کیتھ کالڈ ویل، ہنری منٹجز، اور تین دیگر پائلٹوں کی مدد سے، اس نے ایک الباٹروس C. II کو ایک کھیت میں اترنے پر مجبور کیا۔ چونکہ جرمن طیارہ ایک نئی قسم کا تھا، اس لیے فاتحین اس کی ذہانت کی قدر کے لیے اسے مکمل طور پر پکڑنے کے لیے بے چین تھے۔ وہ اس کے ارد گرد اترے، ان میں سے چار نے اس عمل میں اپنے نیوپورٹس کو تباہ کر دیا۔ گرینفیل ان میں سے ایک تھا، اور ٹوٹی ہوئی ٹانگ کے ساتھ واحد ہلاک ہوا۔ غیر زخمی جرمن مبصر الباٹروس کو آگ لگانے میں کامیاب ہو گیا۔ یہ پھٹ گیا، جس سے مبصر اور کئی برطانوی پیادہ فوجی زخمی ہو گئے۔ 19 نومبر 1917 کو، گرینفیل، جو ایک عارضی میجر کے طور پر لیفٹیننٹ تھے، اسکواڈرن لیڈر سے فلائٹ کمانڈر اور 5 ستمبر 1915 کو سنیارٹی کے ساتھ عارضی کپتان کے طور پر واپس چلے گئے۔ مورانے ساؤلینیر این میں اپنی پانچ فتوحات حاصل کرنے کے بعد، وہ اس قسم کے سب سے کامیاب پائلٹ تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد خدمات انجام دینے کے باوجود، گرینفیل رائل ایئر فورس میں رہے۔ دسمبر 1918 میں انہیں آر اے ایف بگگن ہل کے افسر کمانڈنگ کے طور پر منتخب کیا گیا۔ دسمبر 1918 میں وہ میجر سے کپتان کے عہدے پر واپس آگئے۔ 1923 میں، وہ ہندوستان میں 27 اسکواڈرن سے عراق میں 1 اسکواڈرن میں منتقل ہو گئے۔ 30 جون 1923 کو انہیں فلائٹ لیفٹیننٹ سے اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ یکم جنوری 1924 کو انہیں ہوم اسٹیبلشمنٹ پر آر اے ایف ڈپو میں منتقل کر دیا گیا۔ پھر، 7 سکواڈرن میں تفویض کیے جانے کے دوران، انہوں نے اور چارلس پورٹل نے ستمبر 1927 میں لارنس مینوٹ میموریل بم دھماکے کی ٹرافی جیتی۔ یکم جولائی 1931 کو انہیں اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دے کر ونگ کمانڈر بنا دیا گیا۔ 3 اگست 1931 کو انہیں انتظامی فرائض کے لیے آر اے ایف گوسپورٹ منتقل کر دیا گیا۔ اس عرصے کے دوران ہی انہوں نے انتظامی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ 1932 کے وسط میں، گرینفیل نے گوسپورٹ میں فلائنگ ڈیوٹی سنبھالی۔ جنوری 1933 میں انہیں ایک بار پھر آر اے ایف بگگن ہل کے او سی کے طور پر منتخب کیا گیا۔ یہ ان کی زندگی کی سب سے اہم ذمہ داری ہوگی۔ 4 اگست 1935 سے شروع کرتے ہوئے اور سات ماہ تک توسیع کرتے ہوئے، وہ دشمن کے طیاروں پر حملہ کرنے کے تجربات کے انچارج تھے۔ گراؤنڈ کنٹرول کا جو نظام تیار کیا گیا تھا اسے بالکل نئے ریڈار کے ساتھ مربوط کیا گیا تھا جو تیار کیا جا رہا تھا۔ یہی نظام برطانیہ کی جنگ میں برطانوی فتح اور برطانیہ کے مسلسل وجود کی کلید ہوگا۔ یکم جنوری 1937 کو گرینفیل کو ونگ کمانڈر سے گروپ کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ وہ 12 مئی 1938-28 جولائی 1938 کو مختصر طور پر آر اے ایف تھورنبی کے او سی تھے۔ 28 اگست 1938 کو وہ آر اے ایف گوسپورٹ میں اسی عہدے پر چلے گئے۔ 17 فروری 1942 کو وہ فوج سے سبکدوش ہو گئے۔ ملٹری کراس (ایم سی) لیفٹیننٹ (عارضی کپتان) یوسٹس اوسبورن گرینفیل، رائل آرٹلری اور رائل فلائنگ کور کو اعزاز اور اعزازات۔ نمایاں بہادری اور مہارت کے لیے۔ اس نے اکیلے حملہ کیا اور تین فوکر ہوائی جہازوں کو گرا دیا۔ کیپٹن گرینفیل نے ہر وقت بڑی بہادری اور پہل کا مظاہرہ کیا ہے۔ " (لندن گزٹ کا ضمیمہ، 15 مارچ 1916) 2877 کو 2 نومبر 1918 کو ایئر فورس کراس سے نوازا گیا۔ 30 مئی 1924 کو ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا۔ حوالہ جات 1890 پیدائش 1964 اموات رائل ایئر فورس گروپ کے کپتان ممتاز فلائنگ کراس (برطانیہ) کے وصول کنندگان ایئر فورس کراس (برطانیہ) کے وصول کنندگان ملٹری کراس کے وصول کنندگان پہلی جنگ عظیم کے برطانوی فوج کے اہلکار ساؤتھینڈ آن سی رائل فلائنگ کور کے فوجی اہلکار ڈیوک آف کارن وال کے لائٹ انفنٹری افسران رائل ایئر فورس کے اہلکار پہلی جنگ عظیم کے رائل ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم کے اہلکار