IAME Rastrojero
راسٹروجیرو ایک چھوٹا یوٹیلیٹی پک اپ ٹرک ہے (ٹیکسیاں بھی تیار کی گئی تھیں) جس کی گنجائش نصف ٹن ہے جسے راؤل گومز نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے ارجنٹائن کی حکومت کی ملکیت والے ہوائی جہاز (اور گاڑی) بنانے والی کمپنی IAME (انڈسٹریز ایروناٹکاس وائی میکانیکس ڈیل ایسٹاڈو) نے 1952 سے 1980 تک بنایا تھا۔ اس کا نام اس کے فصل کے باقیات (راسٹروجوس) پر چلنے کے مقصد کی وجہ سے ہے۔ ان میں سے 33,000 سے زیادہ ٹرک تیار کیے گئے تھے۔ پہلی نسل (1952-1969) راسٹروجیرو کو مقامی ورک فورس کو محرک اور جنرل جوآن ڈومنگو پیرون کی صدارت میں گھریلو صنعت کو تعاون کے دور میں ریاستی ملکیت والی انڈسٹریز ایروناٹکاس وائی میکانیکس ڈیل ایسٹاڈو نے تیار کیا تھا۔ اس گاڑی کی تیاری کے لیے، آئی اے ایم ای نے ایمپائر ٹریکٹرز کے پرزے استعمال کیے، جو دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے چند سال بعد امریکہ سے خریدے گئے تھے۔ ان ابتدائی ٹریکٹروں کے ڈیزائن میں کچھ مسائل تھے، اور آخر کار انہیں بند کر دیا گیا۔ آخر کار، ان ٹریکٹروں کو تکنیکی ماہرین اور انجینئروں کے ایک گروپ نے تبدیل کیا جنہوں نے نیا ٹرک بنانے پر کام کیا۔ اصل راسٹروجیرو پک اپ ٹرک پہلی بار 1952 میں اسمبلی لائن سے باہر نکلا۔ 1952 سے 1954 تک، ایمپائر ٹریکٹر کی خریداری سے ویلس-اوور لینڈ 2,199 سینٹی میٹر 3 (134 کیو انچ) پٹرول انجن استعمال کیا گیا اور 1954 میں شروع ہونے والے، بالواسطہ انجکشن کے ساتھ 1758 سینٹی میٹر 3 کا 42 ہارس پاور بورگورڈ ڈی 4 ایم ڈیزل انجن۔ فرنٹ فینڈر کے ڈیزائن پر خاص توجہ دی گئی، اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ یہ دیہی اور آف روڈ استعمال کے لیے ایک گاڑی ہوگی۔ فینڈر لائنوں کو ٹورسمو کیریٹیرا روڈ ریسنگ کے لیے اس وقت استعمال ہونے والی شکلوں کی طرح ڈیزائن کیا گیا تھا، لہذا گاڑی فینڈرز کے نیچے زیادہ مقدار میں کیچڑ جمع نہیں کرے گی۔ دوسری نسل (1968-1979) 1968 میں، راسٹروجیرو کے جسم کو مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ نئے ماڈل کا اسٹائل ایک سخت گاڑی کے پہلو کے ساتھ زیادہ کار جیسا تھا۔ اس کے ڈیزائن میں مکمل طور پر اسٹیل سے بنا ایک باڈی ورک شامل تھا جس میں مکمل طور پر تیرتی ہوئی ٹیکسی اور دو دروازے کے ماڈلز کے لیے علیحدہ کارگو سیکشن تھا جبکہ ٹیکسی اور باکس کو چار دروازوں کے ماڈلز کے لیے ایک مربوط اسمبلی میں بنایا گیا تھا۔ تاہم، ایسے ماڈل بھی تھے جن میں اب بھی لکڑی کے خانوں اور ڈراپ سائیڈز کے ساتھ فلیٹ بیڈ تھے۔ اس کی جمالیات کے علاوہ، اس کی پاور ٹرین میں بھی ترمیم کی گئی تھی۔ نیا ماڈل ایک انڈینور ایکس ڈی 4.88 52 ایچ پی 4 سلنڈر ڈیزل انجن سے لیس تھا جو پیجوٹ سے حاصل کیا گیا تھا، جس میں 4 اسپیڈ گیئر باکس تھا۔ اس موٹر تبدیلی کے باوجود، بورگورڈ نے ٹرانسمیشن فراہم کرنا جاری رکھا۔ 1974 میں، جسم کے اگلے اور پچھلے حصے پر معمولی نئی ڈیزائن تبدیلیاں کی گئیں۔ وزارت ایروناٹکس اور دفاع کی طرف سے ان کی پیداوار کو روکنے کی کئی کوششوں کے باوجود، راسٹروجیرو کی پیداوار جاری رہی۔ فیکٹری کے انجینئروں، تکنیکی ماہرین اور ملازمین کو، پیداوار بند ہونے کے خوف سے، 1979 تک اس کی پیداوار کی ضمانت دی گئی تھی۔ اس وقت کے دوران، اس کی پیداوار کو کم کرنے کی ان کوششوں کی وجہ سے جسم کا ارتقاء صفر تھا۔ اس کے باوجود، اس کے پاور پلانٹ کا اب بھی نمایاں ارتقاء تھا، جس کی شروعات پٹرول انجنوں کے 65 ایچ پی حاصل کرنے سے ہوئی، بورگورڈ ڈیزل کو 42 ایچ پی کے ساتھ آگے بڑھایا گیا اور 68 ایچ پی کے ساتھ انڈینور ایکس ڈی 2 ڈیزل کے ساتھ ختم ہوا۔ نیز، اس وقت فیکٹری نے راسٹروجیرو پر مبنی مختلف ماڈلز پیش کیے تھے۔ ان میں نمایاں طور پر معیاری فرنٹ آئی کے اے سے ملتا جلتا ٹرک، اس ٹرک پر مبنی ایک وین، اور راسٹروجیرو کونوسور، دوسری نسل کے راسٹروجیرو پر مبنی کار ہے جسے خصوصی طور پر ٹیکسی بیڑے میں استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ارجنٹائن میں رائج حکومت کے قومی تنظیم نو کے عمل کی ہدایت سے، راسٹروجیرو اور اس کے تمام مشتقات کی پیداوار 1980 میں ختم ہو گئی۔ یہ بھی دیکھیں IAME (اسٹیٹ ایروناٹیکل اینڈ مکینیکل انڈسٹریز) راسٹروجیرو کونوسور ٹیکسی ولیمز-اوور لینڈ ٹرک نانڈو (جیپ) حوالہ جات بیرونی روابط www.empiretractor.com www.classiccar.com www.cocheargentino.com پک اپ ٹرک گاڑیاں 1952 میں ارجنٹائن کی کاریں متعارف کرائی گئیں