Weslake V12 engine
ویسلیک V12 انجن خاندان چار اسٹروک، 60 ڈگری، قدرتی طور پر پرجوش، V-12 ریسنگ انجن کا ایک سلسلہ ہے، جسے ویسلیک نے 1966 اور 1992 کے درمیان ڈیزائن، تیار اور تیار کیا تھا۔ انجن نے ویسلک 58 کی زندگی کا آغاز کیا، 1966 میں ویسلک میں تیار کردہ قدرتی طور پر متوقع 3 لیٹر 12 سلنڈر انجن کے طور پر۔ انجن میں چار والو سلنڈر ہیڈ اور 12:1 کا اعلی کمپریشن تناسب تھا۔ یہ انجن نئے 3 لیٹر فارمولا 1 انجن فارمولے کا پہلا حقیقی چار والو انجن تھا، جو 1966 سے نافذ تھا۔ ہائی ریوونگ ریسنگ انجن کی تیز پسٹن رفتار 21.1 میٹر/سیکنڈ تھی۔ سلنڈر کے چھوٹے فاصلے کی وجہ سے، انجن میں لمبا اسٹروک تھا: 72.8 ملی میٹر کے بور اور 60.3 ملی میٹر کے اسٹروک کے ساتھ، ویسلک 58 ریسنگ انجن تھا جس میں سب سے چھوٹا بور اور اپنے وقت کا سب سے طویل اسٹروک تھا۔ اپنی اصل شکل میں، انجن نے 271 کلو واٹ (364 ایچ پی) پیدا کیا، جسے بعد میں بڑھا کر 420 ایچ پی تک کیا جا سکتا تھا۔ انجن 12 سلنڈر کے لیے 175 کلوگرام پر بہت ہلکا تھا اور 67.4 سینٹی میٹر لمبا، 1960 کی دہائی کے کسی بھی دوسرے 12 سلنڈر ریسنگ انجن سے چھوٹا تھا۔ جبکہ انجن کاس ورتھ وی 8 انجن سے 12.4 سینٹی میٹر لمبا تھا، یہ 20 سینٹی میٹر تنگ تھا۔ 3 ایل انجن (ویسلک 58/ویسلک 3000) 1966 میں ڈین گورنی نے ویسلک انجینئرنگ کو اپنے ایگل ایم کے 1 کے لیے 3.0-litre وی 12 فارمولا ون انجن ڈیزائن کردہ آبری ووڈس بنانے کا کام سونپا۔ ان کی کوششوں سے ایک V12 پیدا ہوا جو ہموار اور طاقتور تھا۔ مونزا میں پہلی بار انجن کے ڈیزائن کے مستقبل کے بارے میں بصیرت دیکھی گئی۔ انجن میں چار والو فی سلنڈر ایک تنگ شامل زاویہ (تیس ڈگری) پر تھے جو ایک واحد کور کو ہر کنارے پر دونوں قریبی فاصلے والے کیم شافٹ کو بند کرنے کی اجازت دیتا تھا۔ ساٹھ ڈگری والی گھاٹ کی ترتیب میں اسٹروک (72.8 × 60 ملی میٹر) سے بڑا بور تھا۔ گورنی نے برانڈز ہیچ میں 1967 کی ریس آف چیمپئنز، ایک غیر چیمپئن شپ ایونٹ، اور ایگل ویسلک وی 12 انجن کے ساتھ 1967 کا بیلجیئم گرینڈ پری جیتا۔ 1966 میں مونزا میں، دستیاب تھا۔ یہ سردیوں کے دوران بڑھ گیا۔ 1967 کی برانڈز ہیچ ریس آف چیمپئنز میں، ڈین گورنی کے انجن نے دیا اور رچی گینتھر کے انجن نے دیا۔ امتحان پر، تک حاصل کیا گیا تھا. موناکو میں، گورنی کے پاس، گینتھر تھا۔ بعد میں 1967 کے سیزن میں حوالہ جات بنائے گئے۔ (یہ اعداد و شمار موٹورنگ نیوز کے ہیں۔) انجن تقریبا 10,000 آر پی ایم پر پہنچ گئے۔ 1968 کے آغاز میں ایک اعداد و شمار کا ذکر کیا گیا تھا، لیکن پیسے ختم ہونے کے بعد، بی آر ایم میں ایک ٹیسٹ کیا گیا۔ فیکٹری نے صرف 378 بی ایچ پی ریکارڈ کیا (یہ ایک 'تھکا ہوا' انجن ہو سکتا ہے)۔ ہیری ویسلیک نے بالآخر 12,000 آر پی ایم کا گول کیا۔ بعد میں 1972 میں فورڈ کے اسپانسر کردہ (75.0 × 56.25 ملی میٹر) ورژن 10,500 آر پی ایم پر حوالہ دیے گئے۔ 3. 5 ایل انجن 3.5 ایل انجن گراہم ڈیل جونز نے ڈیزائن کیا تھا اور ٹیری ہوئل کی جے ایچ ایس کمپنی نے ویسلیک وی 12 گرینڈ پری یونٹ سے حاصل کردہ بلاک کا استعمال کرتے ہوئے بنایا تھا اور اسے 'بی آر ایم' کے طور پر برانڈ کیا گیا تھا۔ انجن کو 1992 کے ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ سیزن میں مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن اور بنایا گیا تھا۔ دعوی کردہ پیداوار 11,300 آر پی ایم پر تھی ؛ لیکن یہ غیر مسابقتی اور ناقابل اعتماد ثابت ہوئی۔ ایپلی کیشنز ایگل ایم کے 1 بی آر ایم پی 351 میراج ایم 6 حوالہ جات گروپ سی انجن بذریعہ ماڈل گیسولین انجن بذریعہ ماڈل وی 12 انجن فارمولا ون انجن