Priwall (barque)
پری وال ایک چار مستولوں والا اسٹیل سے بنا ہوا بارک تھا جس میں ڈبل ٹاپ اور ٹاپ گیلینٹ پالوں پر شاہی پال تھے۔ ونڈ جیمر کو ہیمبرگ کی ایف لائز شپنگ کمپنی نے آرڈر کیا تھا اور اسے 23 جون 1917 کو ہیمبرگ کے بلوم اینڈ ووس یارڈ میں لانچ کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران اور اس کے بعد مواد کی کمی سے پیدا ہونے والی تاخیر کے بعد، اسے 6 مارچ 1920 کو مکمل کیا گیا۔ پری وال کو جنوبی امریکہ کے مغربی ساحل تک نائٹریٹ کے تجارتی راستے پر استعمال کیا گیا تھا۔ اس نے جنوبی آسٹریلیا کی اسپینسر گلف اناج کی بندرگاہوں سے یورپ تک کئی سفر بھی کیے۔ اس کے کوڈ لیٹرز آر ڈبلیو ایل این تھے ؛ 1934 میں انہیں ڈی آئی آر کیو میں تبدیل کر دیا گیا۔ تاریخ اور کارکردگی بلڈرز میں رہتے ہوئے، پریوال (دوسرے جرمن تجارتی جہازوں کے ساتھ) کی شناخت 1919 میں اتحادیوں کے ذریعہ ضبط کرنے کے لیے پہلی جنگ عظیم کے معاوضے کے طور پر کی گئی تھی۔ تاہم، جہاز کی نامکمل حالت کی وجہ سے، اتحادیوں کو ترسیل نافذ نہیں کی گئی اور اس طرح لائز کمپنی کو تعمیر مکمل کرنے کی اجازت دی گئی-اور، باہر نکلنے کے بعد، جہاز کو اپنے ارادے کے مطابق چلانے کے لیے، عام کارگو کو باہر لے جانے اور نائٹریٹ یا اناج کو یورپ لے جانے کی اجازت دی گئی۔ پری وال فلائنگ پی لائنرز میں سے ایک تھی جس نے اس کے مالکان کی ساکھ کو بڑھایا۔ لائز کے تمام جہازوں کی طرح، پریوال کو بھی اچھی طرح سے برقرار رکھا گیا تھا، اور کمپنی کے کپتانوں کو عمدہ اسٹیر مین اور جرات مند ملاح کے طور پر جانا جاتا تھا۔ کرسمس کے دن 1932 کے سفر کے دوران، جہاز نے 24 گھنٹے (کی اوسط رفتار) میں سفر طے کیا۔ 1935 میں، اس نے 91 دنوں میں پورٹ وکٹوریہ سے کوئنزٹاؤن تک سفر کرکے گریٹ گرین ریس 'جیت' لی۔ 1938 میں، پری وال نے کیپٹن ایڈولف ہاؤتھ کے تحت پانچ دن اور چودہ گھنٹے میں ایک تجارتی سیلنگ جہاز کے ذریعے کیپ ہارن کی مغرب کی طرف سب سے تیز ترین گولنگ ریکارڈ کی۔ لائز کی ملکیت میں اس کا آخری سفر 23 مئی 1939 کو ہیمبرگ میں شروع ہوا، جو والپاریسو کے لیے روانہ ہوا۔ سفر کے دوران، جنوبی بحر اوقیانوس میں ایک غیر معمولی وسط سمندری ملاقات کے دوران، پریوال اناج کے کارگو کے ساتھ جنوبی آسٹریلیا سے یورپ جاتے ہوئے فن لینڈ کے بارک لا ہل سے گزرا۔ پریوال نے لائنر کو بھی دیکھا۔ جہاز نے 21 جولائی کو جنوبی سردیوں کی تیز ہواؤں میں کیپ ہارن کو گول کیا کیونکہ آخری تجارتی ونڈ جیمر نے اس مشرق سے مغرب کے راستے کو مکمل کیا، اور کورل، چلی کے محفوظ لنگر خانے تک پہنچا۔ وہاں عملے نے مزن اوپری اوپری یارڈ کو اس کے ٹوٹے ہوئے اوپری اوپری یارڈ کو تبدیل کرنے کے لیے فورماسٹ کی طرف بڑھایا۔ مال بردار سامان کو اتارنے کے لیے تالکاہوانو کی طرف بڑھتے ہوئے، وہ بالآخر 3 ستمبر 1939 کو والپاریسو پہنچی۔ اس کے بعد دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر پریوال کو والپاریسو میں نظر بند کر دیا گیا۔ 1941 میں، اتحادیوں کے ممکنہ قبضے سے بچنے کے لیے، اس جہاز کو جمہوریہ چلی کو ایک تقریب میں تحفے کے طور پر پیش کیا گیا جس میں والپاراسو کے گورنر، مسٹر الفریڈو روڈریگز میک ایور نے شرکت کی۔ لوتارو کے نام سے موسوم، اسے چلی کی بحریہ نے تربیتی جہاز لے جانے والے کارگو کے طور پر استعمال کیا تھا۔ 28 فروری 1945 کو نائٹریٹ کو لوڈ کرتے ہوئے پیرو کے ساحل پر اس میں آگ لگ گئی اور وہ تباہ ہو گئی۔ 8 مارچ 1945 کو ایس وی لاؤتارو اس وقت ڈوب گیا جب اسے ایس ایس یوکیالی نے کھینچ کر پیرو کے کیلاؤ (آئکیک کے شمال میں) لے جانے کی کوشش کی۔ کیپٹن ایف۔ لائز شپنگ کمپنی: جرگن جورس (1920-21) کارل بروکہوفٹ (1921-24) جرگن جورس (1925-28) کے۔ شوبرٹ (1928-29) ایچ۔ ٹپر (1930-31) رابرٹ کلاؤس (1932-35) جرگن جورس (1935-36) ایڈولف ہاؤتھ (1937-1939) لائز کی ملکیت میں پریوال کے ذریعے کیے گئے سفر: فاک لینڈ جزائر کی طرف سے جاری کردہ ڈاک ٹکٹ پر سٹیمپ پریوال کو دکھایا گیا تھا۔ ببلیوگرافی نوٹس حوالہ جات-کل صفحات: 250-کل صفحات: 254-کل صفحات: 352 بیرونی روابط پری وال 1917 کے جہازوں کی تصویر ہیمبرگ میں بنائے گئے جہاز بارکس جرمنی کے دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہاز جرمنی کے تجارتی جہاز دوسری جنگ عظیم کے بحری جہاز چلی کے بحری جہاز فروری 1945 میں سمندری واقعات چلی کے لمبے جہازوں نے ونڈ جیمرز کو فائر کیا