SS Tasman (1921)
ایس ایس تسمان ایک ڈچ بھاپ جہاز تھا جسے ارلے کی شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ کمپنی لمیٹڈ، ہل نے 1921 میں کونکلیجکے پاکٹوارٹ-ماٹسچپیج (کے پی ایم)، بٹاویا کے لیے بنایا تھا۔ بحر الکاہل میں جنگ شروع ہونے اور ڈچ ایسٹ انڈیز کے زوال کے ساتھ، تسمان 21 کے پی ایم جہازوں میں سے ایک تھا جس نے آسٹریلیا میں پناہ لی تھی۔ یہ جہاز امریکی فوج کے زیر انتظام ابتدائی ساؤتھ ویسٹ پیسیفک ایریا (ایس ڈبلیو پی اے) کمان کے مستقل مقامی بیڑے کا مرکز بن گئے۔ نقل و حمل کے طور پر عام خدمت کے بعد، جہاز کو میلبورن میں ہسپتال کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ ڈچ پرچم اور ہیگ کنونشن کے تحت ڈچ سرٹیفیکیشن کے تحت اس جہاز نے ڈچ ہسپتال کے جہاز کے طور پر باقی جنگ کی خدمت کی۔ کونکلیزکے پاکٹوارٹ-ماٹسچپیج (کے پی ایم) تسمان سنگاپور، جاوا اور آسٹریلیائی مشرقی ساحل کی تجارت کے لیے بنایا گیا تھا اور 1928 تک آسٹریلیائی راستے پر تھا جب نئے جڑواں سکرو موٹر شپ نیو ہالینڈ اور نیو زی لینڈ نے اس راستے پر قبضہ کر لیا۔ تسمان نے جاوا-جنوبی افریقہ کے راستے پر خدمات انجام دیں جب تک کہ اسے جنوبی بحر الکاہل نیوزی لینڈ-سڈنی سروس میں منتقل نہیں کیا گیا۔ 1937 میں جاپان اور چین کے درمیان دشمنی شروع ہونے پر، تسمان کو شانگھائی کی بمباری کے دوران شانگھائی شہر میں کھڑا کیا گیا تھا، لیکن وہ بغیر کسی نقصان کے بچ گیا۔ دسمبر 1941 میں بحر الکاہل میں جنگ شروع ہونے پر یہ جہاز بحیرہ تیمور میں تھا جہاں سے اسے سنگاپور بھیجا گیا۔ یکم جنوری 1942 کو اس نے شہریوں اور رائل ایئر فورس کے عناصر کو نکال لیا۔ سورابایا پہنچنے پر آر اے ایف کے اہلکاروں کو چھوڑ دیا گیا اور مزید شہری انخلا کرنے والوں کو آسٹریلیا لے جایا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے ایس ڈبلیو پی اے سروس تسمان ان 21 کے پی ایم جہازوں میں سے ایک تھا جنہوں نے جاوا کے زوال پر آسٹریلیا میں پناہ لی تھی جسے کمانڈنگ جنرل، یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی فورسز ان آسٹریلیا (یو ایس اے ایف آئی اے) کو ایس ڈبلیو پی اے مقامی بیڑے کے لیے خریدنے یا چارٹر کرنے کی ہدایت کی گئی تھی۔ 26 مارچ 1942 کو چیف کوارٹر ماسٹر، یو ایس اے ایف آئی اے نے لندن میں نیدرلینڈز حکومت کے ساتھ حتمی مذاکرات زیر التواء عبوری چارٹر کا اہتمام کیا۔ وار شپنگ ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو ایس اے) اور ڈچ حکومت کے درمیان حتمی مذاکرات کے نتیجے میں انہیں ایک پیچیدہ چارٹر انتظام کے ذریعے امریکی فوج کے کنٹرول میں رکھا گیا جس میں برطانوی وزارت وار ٹرانسپورٹ (بی ایم ڈبلیو ٹی) نے کے پی ایم جہازوں کو چارٹر کیا اور ڈبلیو ایس اے کے ساتھ انہیں ایس ڈبلیو پی اے کو اس شرط کے ساتھ مختص کیا کہ وہ امریکی فوج کے مکمل کنٹرول میں ہوں۔ اگرچہ کچھ ذرائع نوٹ کرتے ہیں کہ یہ انتظام الائیڈ کنسلٹیٹو شپنگ کونسل (اے سی ایس سی) کے ذریعے کیا گیا تھا، ماسٹرن نے کمانڈ کے اعتراض اور اہم فوجی کارروائیوں کے لیے بنائے گئے جہازوں کو مسترد کرنے کی تفصیل دی ہے۔ جنرل میک آرتھر نے 28 اپریل کو اطلاع دی کہ ان کے 28 جہازوں کے بیڑے میں 21 کے پی ایم جہاز شامل تھے۔ تسمان کو مقامی بیڑے کا نمبر X-16 دیا گیا۔ فوجی جہاز کو سڈنی میں فوجیوں کو لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ اس نے آسٹریلیائی اور امریکی دونوں فوجیوں کو نیو گنی میں پورٹ مورسبی، ملن بے اور اورو بے تک پہنچایا۔ 11 جولائی 1942 کو وہ ترقی پذیر بندرگاہ اور ہوائی اڈوں کی حفاظت کے لیے بریگیڈیئر جان فیلڈ اور 7 ویں بریگیڈ گروپ کے ساتھ "ملن فورس" کے طور پر ملن بے پہنچی تھیں۔ وہ ایک رات پہلے ملن بے میں تھی اور جاپانی لینڈنگ کی صبح اور ملن بے کو مضبوط کرنے والا پہلا جہاز وہاں کے ہوائی اڈوں پر قبضہ کرنے کی جاپانی کوشش کے دوران روانہ ہوا۔ تسمان نے بعد میں خلیج میں داخل ہونے کی تین کوششیں کیں، جنہیں جاپانی بحری جہازوں نے دھکیل دیا۔ نیو گنی کی ان کارروائیوں کے دوران جہاز کی حفاظت کی گئی۔ ہسپتال کا جہاز فروری 1943 میں ایس ڈبلیو پی اے نے محکمہ جنگ کو مطلع کیا کہ وہ جہاز کو انٹرا تھیٹر کے استعمال کے لیے ہسپتال کے جہاز میں تبدیل کر رہا ہے، اور درخواست کی کہ اسے ہیگ کنونشن کے تحت تصدیق شدہ کیا جائے۔ اگرچہ یہ امریکی فوج کے کنٹرول میں تھا، لیکن یہ جہاز، دوسرے کے پی ایم ہسپتال کے جہاز کو تبدیل کرنے والے میٹسوئیکر کے ساتھ، "ڈچ رجسٹری کے تحت تھا اور نیدرلینڈ حکومت کے ذریعہ ہیگ کنونشن کے تحت تصدیق شدہ تھا" اور اس نے ڈچ پرچم اڑایا۔ یہ تبدیلی، فوج کے انجینئروں کے فراہم کردہ منصوبوں کے ساتھ، میلبورن میں چار ماہ کے دوران کی گئی۔ وہ 250 مریضوں کو لے جانے کے لیے لیس تھی اور ڈچ افسران اور جاوا (انڈونیشیائی) ملاحوں کے ذریعے عملے کو جاری رکھا گیا۔ ہسپتال میں امریکی ڈاکٹر اور نرسیں کام کرتی تھیں۔ اس نے جنوب مغربی بحر الکاہل کے علاقے میں خدمات انجام دیں اور، جیسا کہ میٹسوئیکر تھا، مریضوں کو ایس ڈبلیو پی اے کے اڈوں کے درمیان منتقل کرنے تک محدود تھا۔ تسمان بحرالکاہل کی مہم کے دوران صف اول میں تھا اور اس نے فلپائن کے سینٹو ٹامس میں جاپانی جیل کیمپوں سے وطن واپس آنے والے جنگی قیدیوں کو منتقل کیا۔ شہری استعمال میں واپسی جون 1945 میں تسمان ایس ڈبلیو پی اے چارٹر سے رہا ہونے سے پہلے ریفٹ کے لیے سڈنی میں داخل ہوا اور جولائی میں بی ایم ڈبلیو ٹی کے کنٹرول میں واپس آیا۔ اکتوبر تک جہاز انڈونیشیا کی آزادی اور آسٹریلیائی مزدور یونین کی سرگرمیوں دونوں کی ہنگامہ آرائی میں پھنس گیا تھا جس میں انڈونیشیا کے ملاح چلے گئے تھے، آسٹریلیا نے ایسے غیر یورپی ملاحوں کو غیر قانونی تارکین وطن قرار دیا تھا، مزدوروں نے انڈونیشیا کے ملاحوں کے ساتھ ہمدردی میں جہاز کو "سیاہ" قرار دیا تھا اور مزدور رہنماؤں کے درمیان "کمیونزم" کے الزامات اور جوابی الزامات کے ساتھ "سکاب عملے" کے ساتھ جہاز سے متعلق کسی بھی کام سے انکار کر دیا تھا۔ تسمان کو دسمبر 1945 میں ڈچ حکومت کو واپس کر دیا گیا جو ابھی کیپٹن ولیم ایلیولڈ کی کمان میں تھا، جس نے 1941 سے جنگ کے دوران جہاز کی کمان سنبھالی تھی۔ اس نے اسے "خوش قسمت" قرار دیا کیونکہ مسلسل کارروائیوں کے باوجود اس پر کبھی بمباری نہیں کی گئی تھی۔ جنگ کے بعد دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد، اسے 1 جولائی 1947 کو اپنے مالکان کے پی ایم کو واپس کر دیا گیا۔ بعد میں انہیں 1948 میں کونینکلیجکے جاوا-چائنا پاکٹوارٹ لیجن میں منتقل کر دیا گیا اور پھر 1955 میں انہیں واپس کے پی ایم میں منتقل کر دیا گیا۔ اسے 1958 میں ہانگ کانگ میں سکریپ کے لیے بیچ دیا گیا اور توڑ دیا گیا۔ نوٹوں کے حوالہ جات حوالہ جات ڈیٹا پیج (ڈچ میں) کے ساتھ تسمان کی تصاویر کی بحث (ڈچ میں) 1921 کے تسمان جہازوں کا حوالہ دیتے ہوئے 1921 کے بحری جہاز نیدرلینڈز کے ہمبر مرچنٹ جہازوں پر بنائے گئے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے نیدرلینڈز کے جنوب مغربی بحر الکاہل تھیٹر کے تجارتی جہاز دوسری جنگ عظیم میں ہسپتال کے جہاز