Hamilton H-47
ہیملٹن H-45 اور H-47 چھ مسافروں کی نشست والے، آل میٹل، ہائی ونگ مونوپلین تھے جو واحد پراٹ اینڈ وٹنی ریڈیل انجنوں سے چلنے والے تھے۔ وہ 1920 کی دہائی کے آخر میں امریکہ میں مسافروں اور ڈاک لے جانے کے کام کے لیے بنائے گئے تھے۔ ڈیزائن اور ترقی ہیملٹن میٹلپلین کمپنی، جو 1926 میں بوئنگ کے ساتھ ضم ہوئی، نے کچھ ابتدائی تمام دھاتی امریکی طیارے بنائے۔ H-45 اور H-47، جو زیادہ طاقتور انجن رکھنے میں بنیادی طور پر مختلف تھے، اس سیریز کا حصہ تھے۔ دونوں اقسام جنکرز سٹائل میں نالی دار ایلومینیم کی جلد والی تھیں۔ اونچے پنکھ نیم کینٹائلیور تھے، جو فیوزلج کے نچلے کنارے سے فیوزلج کے قریب پروں تک متوازی اسٹرٹس کے جوڑوں کے علاوہ غیر تعاون یافتہ تھے۔ فکسڈ، ٹیل وہیل انڈر کیریج کی اہم ٹانگیں اسی ونگ پوائنٹس پر جڑی ہوئی تھیں جیسے کہ اسٹرٹس اور الٹا وی بریسنگ کے ذریعے لیٹرلی طور پر جڑی ہوئی تھیں۔ فوسیلج چپٹے رخا تھا، جس میں پروں کے نیچے مسافر کیبن کی چوڑی کھڑکیاں تھیں۔ اس تک ایک بندرگاہ کے دروازے کے ذریعے رسائی حاصل کی گئی تھی، جس کے پیچھے سامان کے ڈبے میں ایک چھوٹا دروازہ تھا۔ عملے کے دونوں ارکان پروں کے سامنے ایک کیبن میں بیٹھے تھے، جس تک چھت کے ہیچ سے رسائی حاصل تھی۔ دم روایتی تھی، جس میں بریسڈ ٹیلپلین تھا۔ H-45 اور H-47 دونوں ایک واحد، غیر متزلزل، پراٹ اینڈ وٹنی 9 سلنڈر ریڈیل سے چلنے والے تھے: H-45 میں 450 ایچ پی (335 کلو واٹ) وسپ اور H-47 میں 525 ایچ پی (390 کلو واٹ) ہارنیٹ تھا۔ ہارنیٹ نے بحری سفر کی رفتار میں 10 میل فی گھنٹہ (16 کلومیٹر فی گھنٹہ) کا اضافہ اور مفید بوجھ میں معمولی (3 فیصد) اضافہ 2300 پونڈ (1043 کلوگرام) دیا۔ دونوں اقسام نے پہلی بار 1928 میں اڑان بھری۔ دونوں کو فلوٹس پر نصب کیا جا سکتا ہے۔ مجموعی طور پر تقریبا 25 ایچ-45 اور 21 ایچ-47 بنائے گئے تھے۔ H-45 اور H-47 کو 1928 سے امریکہ کے اندر مسافروں اور ڈاک خدمات کو چلانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ نارتھ ویسٹ ایئر ویز نے کم از کم نو طیارے اڑائے، انہیں ستمبر 1928 سے اپنے شکاگو-مینیپولیس/سینٹ پال روٹ سی اے ایم 9 پر متعارف کرایا۔ مسافروں اور کارگو دونوں کے لیے اس قسم کا استعمال کرنے والی دیگر امریکی ایئر لائنز کوسٹل ایئر فریٹ اور کونڈور ایئر لائنز تھیں۔ الاسکا کی وین ایئر ویز نے فیئربینکس سے مغربی ساحل اور پوائنٹ بیرو تک کے راستے پر کم از کم ایک ایچ-45 کا استعمال کیا۔ 1930 کے دوران، استھیمین ایئر ویز نے پانامہ کینال زون میں بالترتیب کرسٹوبل، کولون اور بالبوا کے درمیان بحر اوقیانوس کو بحر الکاہل سے جوڑنے والی اپنی سروس کے لیے ہیملٹن فلوٹ پلین کا استعمال کیا۔ ایئر لائن نے بے دلی سے 30 منٹ کی پرواز کو "شمالی امریکہ کی تیز ترین بین البراعظمی سروس" قرار دیا۔ ایک H-47 (اصل میں H-45 کے طور پر بنایا گیا تھا) 1942 میں ریاستہائے متحدہ کی فوج نے UC-89 کے طور پر متاثر کیا تھا۔ اسے فوج کے کام کے لیے نامناسب پایا گیا اور اگست 1943 میں اسے چارج سے ہٹا دیا گیا۔ یہ ہاورڈ ہاک کے 1939 کے "اونلی اینجلز ہیو ونگز" فلائنگ میل میں "بارانکا" کے لیے ایک نمایاں طیارہ تھا۔ اڑنے کے مناظر جعلی تھے ؛ تاہم، ہوائی جہاز کو زمینی مناظر میں استعمال کیا گیا تھا۔ مووی پروپ ماڈل (یا ان میں سے ایک) زندہ رہتا ہے۔ متغیرات H-45 تلچھٹ سے چلنے والے، ~ 25 تعمیر شدہ۔ H-47 ہارنیٹ سے چلنے والا، 20 تعمیر شدہ۔ H-47 اسپیشل 525 ایچ پی (390 کلو واٹ) رائٹ سائیکلون سے چلنے والا، اسپان 60 فٹ 5 انچ (18.4 میٹر) تک بڑھا ہوا ہے۔ ایک تعمیر شدہ۔ یو سی 89 سنگل متاثر شدہ طیارہ۔ زندہ بچ جانے والا طیارہ ون ایچ-47 اب بھی اڑنے کے قابل ہے۔ N879H کو جنوری 2010 میں بحالی کے بعد نیلام کیا گیا تھا اور 2010 کے موسم گرما میں اوشکوش میٹنگ میں اڑایا گیا تھا۔ اسے اب دیکھنے کے لیے فعال پرواز کی حالت میں اسپوکین، ڈبلیو اے میں ہسٹورک فلائٹ فاؤنڈیشن میں رکھا گیا ہے۔ آپریٹرز کونڈور ایئر لائنز الاسکن ایئر ویز کوسٹل ایئر فریٹ استھیمین ایئر ویز نارتھ ویسٹ ایئر ویز وین الاسکا ایئر ویز پیرو ایئر فورس: کولمبیا-پیرو وار اسپیسیفیکیشنز (H-47) کے دوران چل رہا ہے حوالہ جات کتابچہ ڈیوس، R. E. G.، ایئر لائنز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس 1914 سے، 1998 میں دوبارہ شائع ہوا۔ سمتھسونین انسٹی ٹیوشن پریس، واشنگٹن ڈی سی۔ 1920 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ کے ہوائی جہاز 1920 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ کا سول یوٹیلیٹی طیارہ ہیملٹن طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ ہائی ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1928 میں اڑایا گیا۔