Slonnie Sloniger
ایر ایل "سلونی" سلونیگر امریکن ایئر لائنز میں پہلے چیف پائلٹ اور پائلٹ سنیارٹی #1 کے حامل تھے۔ بعد میں وہ میٹسن ایئر لائنز میں چیف پائلٹ اور فلائٹ آپریشنز کے ڈائریکٹر بن گئے۔ ابتدائی سالوں میں ایر سلونیگر کموڈور اور مارگریٹ سلونیگر کے ہاں 28 جولائی 1896 کو مور فیلڈ، نیبراسکا کے باہر ایک فارم میں پیدا ہوئے۔ (کموڈور ایک پیدائشی نام تھا، رینک نہیں) ایر نو بہن بھائیوں، چھ لڑکوں اور تین لڑکیوں کی درمیانی اولاد تھی۔ ایر کو پیدائش کے وقت درمیانی نام نہیں دیا گیا تھا، لیکن اسے "ای ایل" کی آواز پسند آئی اور اس نے اپنے درمیانی نام کے طور پر ابتدائی "ایل" استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ سلونیگر لنکن، نیبراسکا چلا گیا جہاں سلونیگر ایگل سکاؤٹ بن گیا، ہائی اسکول مکمل کیا، اور نیبراسکا یونیورسٹی میں داخلہ لیا۔ پہلی جنگ عظیم اس وقت شروع ہوئی جب سلونیگر کالج میں پڑھ رہا تھا، جس نے اسے اسکول چھوڑنے اور جنگی کوششوں میں شامل ہونے پر مجبور کیا۔ فوج نے اس کا نام "ایر" کے طور پر غلط ہجے کیا، جس کی وجہ سے اس کا نام "ایر ایل سلونیگر" آخری بار دہرایا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے سلونیگر نے 7 نومبر 1917 کو یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر سروس میں شمولیت اختیار کی اور انہیں افسران کی تربیت کے لیے یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، برکلے بھیجا گیا۔ اس کے بعد انہیں ان کی پرواز کی تربیت کے لیے ٹیکساس کے سان انتونیو میں کیلی فیلڈ میں 110 ویں ایرو اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ اپنے پروں کو حاصل کرنے کے بعد، اسے فرانس کے اسوڈون ایروڈروم بھیج دیا گیا جہاں اس نے نیوپورٹ اور ایس پی اے ڈی کے تعاقب کے طیارے اڑائے۔ جب جنگ ختم ہوئی تو سلونیگر انسٹرکٹرز کے ساتھ اپنے تفویض کردہ گشت کے راستے پر اڑنا سیکھ رہا تھا۔ وہ محاذ پر بھیجے جانے سے چار دن شرمندہ تھا۔ سلونیگر کو 9 فروری 1919 کو فعال ڈیوٹی سے رہا کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد، سلونیگر لنکن واپس آیا اور اس نے ایک اضافی جینی ہوائی جہاز خریدا۔ سلونیگر ہوائی جہاز کی سواری کرتا، ایروبیٹک شوز کرتا، اور کالج کی تعلیم مکمل کرنے میں مدد کے لیے پرواز کی ہدایات دیتا۔ لنکن بزنس مین رے پیج، جو لنکن پیج ایرکرافٹ کمپنی کے مالک تھے، نے "پیجز ایریل پیجنٹ" کے نام سے ایک فلائنگ سرکس چلایا۔ سلونیگر ان کے ایروبیٹک معمول کے ساتھ سرخیوں میں سے ایک تھا۔ اس کے بعد انہوں نے امریکہ سے میکسیکو تک نقد اور سونے کی سلاخوں کی شکل میں ٹیمپیکو آئل کمپنی کے پے رول کو اڑانے میں وقت گزارا۔ 1925 میں، سلونیگر نے مختصر مدت کے لیے "کینساس سٹی سے وکیٹا ایئر لائنز" کے لیے اڑان بھری۔ 1927 میں، سلونیگر کو رابرٹسن ایرکرافٹ کارپوریشن میں رکھا گیا تھا جو سینٹ لوئس-پیوریا-اسپرنگ فیلڈ سے اور واپس سی اے ایم 2 میل روٹ پر اڑ رہا تھا۔ چارلس لنڈبرگ رابرٹسن کے لیے ان کی مشہور نیویارک سے پیرس نان اسٹاپ پرواز سے پہلے پائلٹ تھے اور سلونیگر کو اپنے پسندیدہ ساتھی ایئر میل پائلٹوں میں سے ایک سمجھتے تھے۔ لنڈبرگ سلونیگر کے پرانے اسکواڈرن کا بھی رکن تھا، جس کا نام تبدیل کر کے 110 واں آبزرویشن اسکواڈرن رکھا گیا تھا جو اب سینٹ لوئس، میسوری میں واقع ہے۔ ایئر لائن کیریئر امریکن ایئر لائنز جب امریکن ایئر لائنز 1930 میں بنائی گئی تو یہ بہت سی چھوٹی ایئر لائنز کو مستحکم کرکے کیا گیا۔ ان ایئر لائنز میں سے ایک رابرٹسن تھی جہاں سلونیگر سینئر پائلٹ تھا۔ جب امریکن نے اپنی مشترکہ پائلٹ سنیارٹی کی فہرست بنائی تو سلونیگر پائلٹ #1 کے طور پر سامنے آیا۔ اس سے انہیں "اولڈ نمبر ون" کا لقب حاصل ہوا۔ 1934 کے ایئر میل اسکینڈل نے ایئر لائنز کو نئی، زیادہ موثر تنظیموں میں دوبارہ منظم کرنے کا حکم دیا، جس کی وجہ سے سلونیگر کو امریکی کا پہلا چیف پائلٹ نامزد کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، امریکی ایئر لائنز کے بہت سے پائلٹوں اور طیاروں کو جنگی کوششوں میں مدد کے لیے ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کی ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ میں شامل کر لیا گیا۔ جنگ سے پہلے، امریکن صرف ایک گھریلو ایئر لائن تھی، اور سلونیگر نے یورپ کے لیے بین الاقوامی پروازیں اڑانے کے موقع کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ اس نے جنگ کے دوران بحر اوقیانوس کی 88 گزرگاہیں عبور کیں۔ جنگ ختم ہونے کے بعد، امریکی صرف گھریلو پروازوں کے اپنے جنگ سے پہلے کے راستے کے ڈھانچے پر واپس آیا۔ میٹسن ایئر لائنز میٹسن نیویگیشن کمپنی نے پین ایم کی بین الاقوامی روٹ کی اجارہ داری کو توڑنے کی کوشش میں ہوائی کی خدمت کرنے والی ایک لگژری ایئر لائن شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ میٹسن نے سلونیگر کو نئی ایئر لائن کے لیے چیف پائلٹ اور ڈائریکٹر آف آپریشن کی نوکری کی پیشکش کی۔ بین الاقوامی راستوں پر دوبارہ پرواز کرنے کے موقع سے پریشان ہو کر، سلونیگر نے امریکن سے استعفی دے دیا اور میٹسن میں ملازمت اختیار کر لی۔ ساتھی امریکی پائلٹ اور مصنف، ارنسٹ گین نے میٹسن میں ان کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ گین نے اپنی یادداشت فیٹ از دی ہنٹر میں ہونولولو کے لیے اپنی پہلی پرواز کے بارے میں لکھا، "سلونیگر کے لیے میرا احترام بہت زیادہ تھا اور اس لیے مجھے ان کے شریک پائلٹ کے طور پر پرواز کرنے پر کوئی اعتراض نہیں تھا۔" میٹسن نے بالآخر کام بند کر دیا اور سلونیگر نے 1955 میں ایئر لائن انڈسٹری سے سبکدوش ہونے سے پہلے ٹرانس اوشین ایئر لائنز اور کیل ایسٹرن ایئر لائنز کے لیے کام کیا۔ بعد کی زندگی اور موت سلونیگر نے اپنی زندگی کے آخری 25 سال سان فرانسسکو بے ایریا میں گزارے، پہلے والنٹ کریک اور پھر سان میٹیو میں۔ وہ امریکن ایئر لائنز کے ریٹائرڈ پائلٹس گروپ گرے ایگلز اور کوئٹ برڈ مین کے رکن تھے۔ انہوں نے اپنی ریٹائرمنٹ کے دوران باغبانی اور آرکڈ اگانے کا لطف اٹھایا۔ سلونیگر 15 اگست 1969 کو 73 سال کی عمر میں گھر میں انتقال کر گئے۔ سلونیگر کو 2017 میں نیبراسکا ایوی ایشن ہال آف فیم میں شامل کیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیبراسکا ایوی ایشن ہال آف فیم-اییر ایل۔ "سلونی" سلونیگر 1896 پیدائش 1969 موت نیبراسکا کے ہوا باز تجارتی ہوا باز ہوا بازی کے علمبردار امریکن ایئر لائنز کے لوگ پہلی جنگ عظیم کے یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر سروس کے پائلٹ