Gießen station
گیزین ریلوے اسٹیشن () گیزین، ہیسے، جرمنی کا مرکزی ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن زمرہ 2 کا اسٹیشن ہے جسے روزانہ 20,000 مسافر استعمال کرتے ہیں۔ یہ اسٹیشن 25 اگست 1850 کو کھولا گیا تھا اور یہ مین ویزر ریلوے (کیسیل-فرینکفرٹ (مین)) اور ڈل ریلوے (سیجین-گیئسین) پر واقع ہے۔ موجودہ اسٹیشن استقبالیہ عمارت 1904 اور 1911 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی۔ مرکزی اصل اسٹیشن کی عمارت ایک تاریخی نشان ہے اور اسے محفوظ کیا گیا ہے۔ اسٹیشن کے باہر ایک بس اسٹیشن اور ایک ٹیکسی رینک ہے۔ پارکنگ گیراج قریب ہی واقع ہیں۔ پہلا گیزن اسٹیشن ایک عارضی اسٹیشن تھا جو 1850 میں اوسوالڈس گارٹن میں مین ویزر ریلوے پر بنایا گیا تھا۔ اس عارضی انتظام کو 1853/54 میں ایک مناسب اسٹیشن کی عمارت کے ساتھ موجودہ جگہ پر مزید جنوب میں ایک نئے اسٹیشن کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا تھا۔ یہ ایک متوازی ای کی شکل کے منصوبے کے ساتھ ایک نو کلاسیکی انداز میں بنایا گیا تھا۔ 1869 اور 1871 کے درمیان، اپر ہیسین ریلوے کمپنی (اوبرہیسیشے آئزنبن-گیسیلشافٹ) نے گیسن سے فلڈا کی طرف ووگلزبرگ ریلوے اور گیلنہاؤسن کی طرف لاہن-کنزگ ریلوے تعمیر کی۔ گیزین میں اس کی ریلوے کی سہولیات اسٹیشن کے اگلے حصے کے دوسری طرف مین ویزر ریلوے کی اسٹیشن کی عمارت تک تھیں۔ اسٹیشن کی عمارت کا واحد داخلہ لیبیگسٹرایس (اس وقت جسے یونیورسٹیسٹرایس کہا جاتا تھا) پر تھا۔ یہ 1893 تک نہیں تھا کہ ووگلزبرگ ریلوے اور لاہن-کنزگ ریلوے سے الٹن ویٹزلر ویگ کی طرف جانے والی پٹریوں پر ایک پیدل چلنے والا پل بنایا گیا تھا۔ اسٹیشن کی عمارت موجودہ اسٹیشن کی عمارت 1904 سے 1911 تک تعمیر کی گئی تھی، جس میں مین ویزر ریلوے کی پرانی اسٹیشن کی عمارت کو رومنسک احیاء کے انداز میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ 1880 کی شہری توسیع کے بصری محور پر ایک مرکزی مقام پر بنایا گیا ہے۔ پلیٹ فارم کی چھت کو سہارا دینے والے لوہے کے ستون 1854 کے اسٹیشن کے احاطے کا حصہ تھے۔ "نئی" اسٹیشن کی عمارت ایک تین منزلہ عمارت ہے جو سرخ ریت کے پتھر سے بنی ہے جس میں ایک مخصوص کلاک ٹاور ہے اور یہ غیر متناسب فرش کے منصوبے پر بنائی گئی ہے۔ ہربورن آرکیٹیکٹ، لڈوگ ہوفمین اسٹیشن کی منصوبہ بندی اور اس پر عمل درآمد کے انچارج تھے۔ اسٹیشن کی عمارت اب مین ویزر ریلوے اور مشرق کی طرف ووگلزبرگ ریلوے اور لاہن کنزگ ریلوے کی طرف شاخ کے درمیان پچر میں تعمیر کی گئی ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران عمارت کو نقصان پہنچا اور 1944 میں شمالی ونگ میں واقع فرسٹنبنہوف (پرنسلی اسٹیشن) کو تباہ کر دیا گیا۔ نومبر 1968 میں، اسٹیشن لابی اور اسٹیشن کی عمارت کے نارتھ ونگ کی تزئین و آرائش کی گئی، جو سابق پرنسلی اسٹیشن کے علاقے تک پھیلی ہوئی تھی۔ اگواڑا 1970 کی دہائی کے اوائل میں تجدید کیا گیا تھا۔ اسٹیشن کی عمارت کو ہیسین مونومنٹ پروٹیکشن ایکٹ کے تحت ایک تاریخی نشان کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ اسٹیشن پر ایک سروس پوائنٹ، ایک ٹکٹ آفس، ایک اسٹیشن بک شاپ اور کھانے اور سفر کی ضروریات کے لیے خوردہ دکانیں ہیں۔ اسٹیشن کی عمارت میں اب بھی اسٹیشن مینجمنٹ موجود ہے جس میں ڈی بی اسٹیشن اینڈ سروس کا 3-ایس-زینٹرل آفس اور ٹرین کا اعلان دفتر، ایک بھنہوف مشن (بڑے جرمن اسٹیشنوں پر کام کرنے والا خیراتی ادارہ) اور ڈی بی سروسز کا سامان شامل ہے۔ 2008 اور 2010 کے درمیان، مسافروں کی خدمت کے لیے سہولیات کو دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ سنگ بنیاد کی تقریب 16 جولائی 2008 کو منعقد ہوئی۔ اس کام کا بنیادی مقصد ایک نئے پیدل چلنے والے انڈر پاس کی تعمیر اور تمام پلیٹ فارمز تک رکاوٹ سے پاک رسائی کی فراہمی تھی۔ طویل اور شدید سردیوں کی وجہ سے تاخیر کے بعد، نئی عمارت 21 جولائی 2010 کو کھولی گئی، جب پلیٹ فارم ٹریکس 12-15 تک نئے انڈر پاس کے ذریعے پہنچا جا سکا۔ چونکہ کچھ کام ابھی تک مکمل نہیں ہوا تھا اس لیے 2010 کے موسم خزاں تک اس کا باضابطہ افتتاح نہیں کیا گیا تھا۔ گیسن ٹرین اسٹیشن کے دو حصوں میں گیارہ اسٹیشن پلیٹ فارم ٹریک ہیں: کیسیل کی لائن پر اسٹیشن کی عمارت کے مغرب میں مین ویزر ریلوے اسٹیشن میں 1 سے 5 پلیٹ فارم ٹریک ہیں۔ اس کے تین پلیٹ فارمز پر (کونسٹنز-) کارلسروہی-فرینکفرٹ-ہیمبرگ (-اسٹرلسنڈ) روٹ پر انٹرسٹی سروسز، کاسل-گیسن-فرینکفرٹ پر آر ایم وی لائن آر ای 30 پر ریجنل-ایکسپریس سروسز اور آر ای 40 سیگن-گیسن-فرینکفرٹ (مین-سیگ-ایکسپریس)، جو مل کر فرینکفرٹ کے لیے ایک گھنٹہ وار سروس بناتے ہیں، اور ٹریسا-گیسن پر مٹیل ہیسن-ایکسپریس اور ڈیلن برگ-ویٹزلر-گیسن روٹ کی خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جو یہاں سے فرینکفرٹ تک جوڑی جاتی ہیں۔ اس کے علاوہ، فریڈبرگ جانے اور جانے والی ریجنلبن خدمات یہاں رکتی ہیں۔ اوبرہیسیشے بھنہوف (اپر ہیس اسٹیشن)، اسٹیشن کے مشرقی حصے میں اسٹیشن ٹریک 11 سے 15 ہیں۔ یہ خدمات ووگلزبرگ ریلوے اور لاہن-کنزگ ریلوے کے ساتھ ساتھ جنوب مغرب میں لاہنتال ریلوے سے لیمبرگ تک چلنے والی خدمات اور ڈل لائن پر ڈیلن برگ کی طرف بکھرے ہوئے خدمات کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ اسٹیشن کے دونوں حصوں کے درمیان پچر کے سرے پر ٹریک 9 ہے، جو اسٹیشن کا واحد بے پلیٹ فارم ہے۔ یہ تقریبا خصوصی طور پر لاہونتال ریلوے خدمات کے ذریعے استعمال ہوتا ہے، جو یہاں سے شروع ہوتی ہیں اور یہاں ختم ہوتی ہیں۔ گیسن جرمن انٹرسٹی-ایکسپریس نیٹ ورک کا حصہ نہیں ہے، لیکن آئی سی ای ٹرینیں بعض اوقات کیسیل-ولہیلمشوہی-فرینکفرٹ ایم مین تیز رفتار راستے پر رکاوٹوں کے دوران مین ویزر ریلوے پر چلتی ہیں۔ مسافر اسٹیشن کے جنوب مغرب میں فریٹ یارڈ ہے، جو دسمبر 2006 تک مرکزی ہیس کے لیے مال برداری کے لیے مرکزی مارشلنگ یارڈ تھا۔ اس وقت مقامی مال بردار ٹرینیں یہاں سے علاقے کے کئی اسٹیشنوں تک چلتی تھیں (جیسے۔ فرینکن برگ (ایڈر)، ڈیلن برگ اور نیڈا)۔ تاہم، ان مال بردار کارروائیوں کی اکثریت کو اب ویٹزلر فریٹ یارڈ میں منتقل کر دیا گیا ہے۔ ریل خدمات فی الحال گیزن پر درج ذیل خدمات کال کرتی ہیں: طویل فاصلہ کارلسروہی سے اسٹریلسنڈ تک آئی سی ای 26 لائن پر خدمات کے ذریعے ہر دو گھنٹے بعد اسٹیشن کی خدمت کی جاتی ہے۔ تاہم، اس لائن کی ایک ٹرین جوڑی شلیسوگ-ہولسٹین میں اوور ہیڈ لائن کی کمی کی وجہ سے انٹرسٹی سے ویسٹر لینڈ کے طور پر چلتی ہے۔ مقامی خدمات RE98/RE99 گیزن میں شامل ہو کر فرینکفرٹ کی طرف چل رہی ہیں اور کیسیل/سیگن کی طرف تقسیم ہو گئی ہیں۔ آر بی 40/آر بی 41 گیزن میں شامل ہو کر فرینکفرٹ کی طرف دوڑتے ہیں اور ٹریسا/ڈیلن برگ کی طرف تقسیم ہو جاتے ہیں۔ جرمنی کے ہیس ریلوے اسٹیشنوں میں گیسن ریلوے اسٹیشن 1853 میں گیسن (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے کھولے گئے