Tyldesley Loopline
ٹائلڈسلی لوپ لائن لندن اور نارتھ ویسٹرن ریلوے کی مانچسٹر اور ویگن ریلوے لائن کا حصہ تھی جو ایکلس سے ٹائلڈسلی اسٹیشن کے مغرب میں جنکشن تک جاتی تھی اور اس کا جنوب مغرب میں لیورپول اور مانچسٹر ریلوے پر بیڈفورڈ لی سے کینین جنکشن تک جاری رہتا تھا۔ یہ لائن 1 ستمبر 1864 کو ورسلے، ایلن بروک، ٹائلڈسلی، لی اور پیننگٹن کے اسٹیشنوں کے ساتھ کینین جنکشن پر لیورپول اور مانچسٹر ریلوے میں شامل ہونے سے پہلے کھولی گئی۔ لندن اینڈ نارتھ ویسٹرن ریلوے بل کو جولائی 1861 میں شاہی منظوری ملی اور ستمبر میں ارل آف ایلیسمیر نے ورسلے میں پہلا سوڈ کاٹا۔ تعمیر کے دوران، ورسلے میں ایک رومن سڑک کو بے نقاب کیا گیا۔ ریلوے صرف 16 میل سے زیادہ لمبی تھی جس میں 88 پل، پیر برو، ٹائلڈسلی میں ریت کے پتھر کاٹنے والا ایک پل اور ایک 22 آرک وایاڈکٹ تھا جو ریلوے کو لی اور برج واٹر کینال کے اوپر سے لے جاتا تھا۔ توقع کی جارہی تھی کہ یہ کام مئی 1863 تک مکمل ہو جائے گا لیکن یہ 1864 کے موسم گرما تک جاری رہا۔ اسی دن چوبنٹ، ہنڈلی گرین اور پلیٹ برج میں ٹائلڈسلی اور ویگن کے درمیان ترقیاتی اسٹیشن کھولے گئے۔ واکڈن، لٹل ہلٹن اور پلاڈر لین کے اسٹیشنوں کے ساتھ ٹائلڈسلی سے ایکلس لائن کو رو گرین جنکشن پر چھوڑنے والی ایک برانچ لائن کو 1865 میں اختیار دیا گیا اور اسے 1870 میں کھولا گیا۔ اس لائن کو 1874 میں بولٹن میں گریٹ مور اسٹریٹ تک بڑھایا گیا تھا۔ ایکلس اسٹیشن اور ورسلے اسٹیشن کے درمیان مونٹن گرین اسٹیشن 1877 میں نئی رہائش کی خدمت کے لیے کھولا گیا۔ 1876 میں بیڈفورڈ لی کا نام بدل کر لی اور بیڈفورڈ رکھ دیا گیا اور 1914 میں دوبارہ اس کا نام بدل کر لی رکھ دیا گیا۔ 1901 میں چوبنٹ کا نام بدل کر ہوو برج رکھا گیا۔ اس لائن پر اسٹیشن 1923 میں لندن مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے کا حصہ بن گئے، اور 1948 میں نیشنلائزیشن پر برٹش ریلوے کے لندن مڈلینڈ ریجن کا حصہ بن گئے۔ کولیریز کول، اور بہت سی کولیریز جو اس علاقے میں تیار کی جا رہی تھیں، اس علاقے میں ریلوے کی تعمیر کا بنیادی محرک تھی اور ریلوے کے حامیوں میں بہت سے مقامی کولیری مالکان اور صنعت کار شامل تھے۔ ان میں برج واٹر کولیریز کے مالک ارل آف ایلیسمیر، فلیچرز آف فلیچرز، بروس اینڈ کمپنی اور مل کے مالک کالیب رائٹ شامل تھے۔ ریلوے سے منسلک کولیریز میں آسٹلی اور ٹائلڈسلی کولیریز کے سینٹ جارج، نوک اور جن پٹ کولیریز شامل ہیں جو جیکسن کے سائڈنگز سے منسلک تھے، لیگ میں بیڈفورڈ کولیری پیننگٹن برانچ پر سپیک مین کے سائڈنگز سے منسلک تھی اور ٹائلڈسلی کول کمپنی سے تعلق رکھنے والے شیکرلی، یو ٹری اور کلیورتھ ہال کولیریز کا ٹائلڈسلی اسٹیشن کے مشرق میں گرین کے سائڈنگز سے رابطہ تھا اور ریمسڈن کے شیکرلی کولیریز کے اپنے سائڈنگز تھے۔ موسلے کامن کولیری کو ایلن بروک میں جوڑا گیا تھا اور برج واٹر کولیریز سسٹم سے منسلک کانیں بشمول سینڈ ہول کولیری سینڈرسن سائڈنگز میں رو گرین اور ورسلے کے درمیان لائن میں شامل ہو گئیں۔ 5 مئی 1969 کو بیچنگ کٹ کے بعد ٹائلڈسلی لوپ لائن بند کر دی گئی اور لیگ، ٹائلڈسلی، مونٹن گرین اور ورسلے اسٹیشن بند کر دیے گئے۔ سابقہ ٹریک بیڈ جو میٹروپولیٹن بورو ویگن کے علاقے سے گزرتا ہے، ریل کے راستے کو بحال کرنے کی صورت میں یونیٹری ڈویلپمنٹ پلان میں محفوظ تھا۔ ایلن بروک تک سابقہ ٹریک بیڈ کے ساتھ چلنے والا ایک گائیڈڈ بس روٹ تجویز کیا گیا تھا لیکن یہ عالمی سطح پر مقبول نہیں تھا۔ سیلفورڈ سٹی کونسل نے ویگن کی سرحد کے باہر ریلوے ٹریک بیڈ کو تفریحی مقاصد کے لیے استعمال کیا جس نے اسے ریل ٹریل میں تبدیل کر دیا۔ لی-سیلفورڈ-مانچسٹر بس ریپڈ ٹرانزٹ اپریل 2016 میں کھولی گئی۔ اس کا 4.5-mile گائیڈڈ بس وے سیکشن لی سے ٹائلڈسلی کے راستے ایلن بروک تک پرانے ریل صف بندی کے ساتھ چلتا ہے۔ ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر (ٹی ایف جی ایم) کے شہر کے مرکز کے راستے مانچسٹر سنٹرل ہاسپٹلز جانے والے بس روٹ پر مجموعی طور پر 122 ملین پاؤنڈ کے اخراجات میں سے 68 ملین پاؤنڈ گائیڈڈ بس وے ٹریک اور متعلقہ انفراسٹرکچر پر خرچ کیے گئے۔ حوالہ جات کتابیات شمال مغربی انگلینڈ میں بند ریلوے لائنیں انگلینڈ میں ویگن ٹائلڈسلی ریل ٹریلز کے میٹروپولیٹن بورو کی تاریخ