Patrick Whitehouse
پیٹرک بروس وائٹ ہاؤس او بی ای (25 فروری 1922-17 جولائی 1993) ریلوے کے تحفظ کے علمبرداروں میں سے ایک تھے، جب انہوں نے 1951 میں ٹیلیلن ریلوے کو بچانے میں مدد کی۔ انہوں نے 1960 کی دہائی میں ڈیزل لوکوموشن کے ذریعے تبدیل کیے جانے کے بعد برطانیہ کے کئی بھاپ انجنوں کے ورکنگ آرڈر کی بحالی کی بھی قیادت کی۔ ابتدائی زندگی پیٹرک بروس وائٹ ہاؤس واروک میں پیدا ہوا، سیسل وائٹ ہاؤس کا بیٹا جو برمنگھم، ویسٹ مڈلینڈز میں مقیم خاندانی تعمیراتی فرم بی وائٹ ہاؤس اینڈ سنز کا شریک مالک تھا اور اس کی بیوی فیلس (نی بکنیل)، جو شپنگ لائن کے بانی خاندان کی اولاد تھی جو ایلرمین اینڈ بکنیل اسٹیم شپ کمپنی بن گئی۔ کیریئر آر اے ایف: وارک اسکول میں تعلیم یافتہ، گریجویشن کے بعد وہ خاندانی فرم میں شامل ہونے والے تھے، لیکن دوسری جنگ عظیم کے پھیلنے کا مطلب یہ تھا کہ انہوں نے پائلٹ بننے کے اپنے عزائم پر عمل کرنے کی کوشش کی۔ کامل سے کم بینائی کے ساتھ، رائل ایئر فورس نے بطور نیویگیٹر ان کی تربیت کی منظوری دی، جسے انہوں نے کینیڈا میں ایمپائر ایئر ٹریننگ اسکیم کے تحت مکمل کیا۔ برطانیہ واپس آکر انہیں نمبر پر تعینات کیا گیا۔ 15 سکواڈرن آر اے ایف، نازی جرمنی کے اوپر 30 پروازوں میں سے ہر ایک کے تین دورے مکمل کرتے ہوئے مغربی یورپ پر قبضہ کر لیا۔ آر اے ایف ٹرانسپورٹ کمانڈ کو تفویض کیا گیا، اس کے بعد انہیں ان کے ذریعہ مشرق وسطی میں تعینات کیا گیا جسے کم دباؤ والا سمجھا جاتا تھا۔ بحیرہ روم کے اوپر مار گرایا گیا، وہ چار کے عملے میں سے واحد زندہ بچ جانے والا تھا، جسے چار دن بعد ایک یونانی مال بردار نے اپنے آر اے ایف کے ربڑ کی ڈنگی سے اٹھایا۔ 1946 میں اپنے ڈیموبلائزیشن کے وقت تک وہ اسکواڈرن لیڈر کے عہدے تک پہنچ چکے تھے۔ تعمیر: ڈبلیو ڈبلیو 2 کے بعد، وائٹ ہاؤس خاندانی فرم میں واپس آیا، ابتدائی طور پر اپنے والد اور چچا کے پیچھے تیسرا نمبر بن گیا۔ انہوں نے چیئرمین کے طور پر اپنے چچا کی جگہ لی، لیکن 1964 میں کاروبار ہالینڈ ہینن اینڈ کبٹس لمیٹڈ کو فروخت کر دیا۔ اس نے انہیں 1971 تک ان کے بورڈ میں خدمات انجام دینے کی اجازت دی، عمارتوں پر حفاظتی ضوابط کے لیے ان کی مہم کے لیے 1967 کے برتھ ڈے آنرز میں آفیسر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر (او بی ای) مقرر کیا گیا۔ ریلوے تحفظ وائٹ ہاؤس اس کا رکن تھا جسے بعد میں "برمنگھم ریلوے مافیا" کے نام سے جانا گیا، ایک گروپ جو بھاپ ریلوے کے شوقین افراد کے مرکز کے ارد گرد مرکوز تھا جو برمنگھم لوکوموٹو کلب اور اسٹیفنسن لوکوموٹو سوسائٹی کی ویسٹ مڈلینڈز برانچ دونوں کے ممبر تھے۔ نو شادی شدہ، وائٹ ہاؤس نے ایک رولیفلیکس کیمرہ خریدا، اور ویسٹ مڈلینڈز میں اپنے پسندیدہ ریلوے مقامات میں سے کچھ میں بھاپ اور ریلوے کے خاتمے کو بیان کرنا شروع کیا۔ ان میں برمنگھم مافیا کے زیر اہتمام ایس ایل ایس دوروں کی تصاویر شامل تھیں، جن میں ایک وائٹ ہاؤس بھی شامل تھا جو ایشور لائٹ ریلوے، ڈربی شائر پر مشترکہ طور پر ترتیب دیا گیا تھا۔ ایچ فیل کی کتاب نرو گیج ریلوے آف آئرلینڈ سے متاثر ہو کر، وائٹ ہاؤس اور ان کی اہلیہ نے 1950 کی دہائی کے اوائل کے موسم گرما میں 1952 میں ساتھی ناشر ایان ایلن کے ساتھ آئرلینڈ کا دورہ کیا، جس میں گروپ خاص طور پر ٹریلی اور ڈنگل ریلوے کے ساتھ ٹرینوں کا پیچھا کرنے سے لطف اندوز ہوا۔ یہ دورے وہ جگہ بھی ہیں جہاں وائٹ ہاؤس نے ساتھی شائقین سے ملاقات کی جو بعد میں برطانیہ کے بھاپ ریلوے ورثے کے تحفظ میں کلیدی کردار ادا کریں گے، جن میں ایوو پیٹرز، ہنری ایس اورباچ اور پیٹر ایلن شامل ہیں، جنہیں بعد میں امپیریل کیمیکل انڈسٹریز کی صدارت کے لیے نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ اپنی فوٹو گرافی کی صلاحیت پر اچھے حجم اور کافی ذاتی اعتماد کے ساتھ، 1950 کی دہائی کے وسط میں وائٹ ہاؤس نے رائل فوٹوگرافک سوسائٹی کو ایک منتخب پورٹ فولیو پیش کیا، اور 1958 میں جان پاول کے ساتھ مل کر تحریر کردہ ٹریلی اینڈ ڈنگل پر ایک کتاب شائع کی۔ 1950 میں، ٹیللین ریلوے، وسط ویلز میں ایک تنگ گیج سلیٹ ریلوے، اپنے مالک سر ہنری ہیڈن جونز کی موت کے بعد بند ہونے کے دہانے پر تھی۔ برمنگھم (جسے "برمنگھم ریلوے مافیا" کے نام سے جانا جاتا ہے) کے متعدد ریلوے شائقین نے ریلوے کو بچانے کی کوشش میں ایک گروپ تشکیل دیا۔ 11 اکتوبر 1950 کو، وائٹ ہاؤس کے دوست ٹام رولٹ نے امپیریل ہوٹل، برمنگھم میں ایک میٹنگ بلائی جس کی وجہ سے دنیا کی پہلی ریلوے پریزرویشن سوسائٹی، ٹیلیلن ریلوے پریزرویشن سوسائٹی (ٹی آر پی ایس) کی تشکیل ہوئی۔ وائٹ ہاؤس نے بانی اجلاس میں شرکت کی اور پریزرویشن سوسائٹی کے سیکرٹری کا عہدہ قبول کیا۔ بعد میں وہ سوسائٹی کے نائب صدر بن گئے، سول انجینئرنگ کے اپنے علم کو مستقل طریقے کے تحفظ اور ترقی میں مدد کے لیے استعمال کرتے ہوئے، اور لائن پر ایک ہنر مند بھاپ انجن فائر مین بن گئے۔ 1950 کی دہائی کے وسط میں، وائٹ ہاؤس کے متعدد ٹیللین دوستوں نے نارتھ ویلز میں فیفسٹینیگ ریلوے کی بحالی کی کوشش کے لیے ایک گروپ تشکیل دیا، اور وائٹ ہاؤس نے بھی اس تحفظ کی کوشش میں حصہ لیا۔ 1968 میں، وائٹ ہاؤس سمیت کاروباری افراد کے ایک گروپ نے بی آر کو ویل آف ریڈول ریلوے خریدنے کی پیشکش کی، جسے لیبر پارٹی کی حکومت نے مسترد کر دیا تھا۔ 4555 اور ڈارٹ ویلی ریلوے 1962/3 میں، بی وائٹ ہاؤس اینڈ سنز لمیٹڈ کو والسل ریلوے اسٹیشن پر ایک پل اور دیواروں کی تعمیر نو کا کام سونپا گیا تھا۔ علاقے میں ڈیزل اور برقی خدمات کے آنے والے تعارف، اور اس کے بعد مطلوبہ بنیادی ڈھانچے کو معقول بنانے اور آسان بنانے کے ساتھ، بی آر کی تفصیلات میں متعدد مواقع پر تبدیلی آئی جس کے نتیجے میں لاگت میں بڑے پیمانے پر اضافہ ہوا۔ وائٹ ہاؤس اور علاقائی منیجر اسٹینلے ریمنڈ (جو سر اسٹینلے ریمنڈ کے طور پر، ڈاکٹر رچرڈ بیچنگ کے بعد بورڈ آف برٹش ریلوے کے چیئرمین بنے) کے درمیان ہونے والی بعد کی ملاقات میں، لاگت کے مسائل حل ہو گئے، اور ریمنڈ نے پوچھا کہ کیا وہ وائٹ ہاؤس کی کسی اور چیز میں مدد کر سکتے ہیں۔ وائٹ ہاؤس نے جواب دیا کہ وہ ایک بھاپ انجن خریدنا چاہتا ہے، جو اپنے عملے کے ساتھ کمرے میں ہونے والی بات چیت کے بعد، ریمنڈ نے اس پر رضامندی ظاہر کی۔ وائٹ ہاؤس اور ساتھی ٹیللین ممبر پیٹ گارلینڈ نے گریٹ ویسٹرن ریلوے 4500 کلاس سمال پریری ٹینک No.4555 کو £750 میں حاصل کیا، جس میں سوائنڈن ورکس میں ہلکی بحالی، ایک اسپیئر بوائیلر، اسپیئرز کا ایک ویگن لوڈ اور ٹائسلی ٹی ایم ڈی کو مفت ڈیلیوری شامل تھی۔ اس کے بعد برمنگھم کے علاقے کے ارد گرد بی آر کے ذریعہ ہلکے سے استعمال کیا گیا، وائٹ ہاؤس اور اس کے دوست جی ڈبلیو آر برانچ لائن پر انجن چلانا چاہتے تھے۔ اصل میں ڈیون میں پہلے سے بند جی ڈبلیو آر کنگز ویئر برانچ پر توجہ مرکوز کرنے کے بعد، ٹریک کو پہلے ہی ہٹا دیا گیا تھا، اس کے بعد انہوں نے بکفاسٹلی سے ایشبرٹن تک ڈارٹ ویلی ریلوے پر توجہ مرکوز کی۔ شروع سے ہی چلایا جاتا تھا-جیسا کہ ٹیللین اور فیفسٹینیگ تھا-ایک تجارتی ریلوے کے طور پر، پہلے سال میں ڈارٹ ویلی 60,000 مسافروں کو منافع پر لے گئی۔ 1965 میں، بی آر سے کیسل کلاس No.7029 کلون کیسل کو اس کی سکریپ قیمت 2,400 پونڈ میں خریدنے کا معاہدہ کیا گیا۔ جنوری 1966 میں وائٹ ہاؤس اور جان ایونز نے ٹرانزیکشن مکمل کرنے کے لیے بقیہ رقم عطیہ کی۔ کلون کیسل کو اسٹینڈرڈ گیج اسٹیم ٹرسٹ نے خریدا تھا۔ وائٹ ہاؤس نے جی ڈبلیو آر ٹائیسلی راؤنڈ ہاؤس کے حصے پر بی آر سے لیز حاصل کرنے میں مدد کی جسے منہدم کیا جانا تھا۔ لیز پر دی گئی جگہ میں کولنگ اسٹیج، ایش شیلٹر اور واٹر ٹاور شامل تھے۔ ڈاکٹر بیچنگ نے ٹرسٹ کو بی آر مین لائن پر اپنے انجن چلانے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا تاکہ وہ لیز پر دیے گئے موٹیو پاور ڈپو تک محدود رہیں۔ منہدم کیے گئے راؤنڈ ہاؤس کی جگہ، جس میں زندہ بچ جانے والا ٹرن ٹیبل بھی شامل ہے-بعد میں برمنگھم ریلوے میوزیم (بی آر ایم) کا حصہ بن گیا، یہ ایک ایسی جگہ ہے جو مین لائن بھاپ انجنوں کو محفوظ اور برقرار رکھنے کے لیے لیس ہے۔ وائٹ ہاؤس نے اس ٹیم کی قیادت کی جس نے بی آر ایم میں ایل ایم ایس جوبلی کلاس کولہا پور کو بحال کیا۔ 1970 کی دہائی تک، بی آر ایم نے 15 انجنوں کو رکھا، اور اس وقت سے پورے برطانیہ میں تحفظ لائنوں کے لیے لیز پر دیے گئے انجنوں پر۔ اب یہ شیکسپیئر ایکسپریس کا گھر ہے جو برمنگھم سے اسٹریٹ فورڈ-اپون-ایون تک مرکزی لائن پر چلتا ہے۔ فوٹوگرافر، مصنف اور ناشر 1952 میں ٹام رولٹ نے تحریر کا کام شروع کیا اور وائٹ ہاؤس نے تصاویر اور تحقیق میں حصہ ڈالا، وائٹ ہاؤس نے اپنی پہلی کتاب "لائنز آف کریکٹر" کی مشترکہ تصنیف کی۔ پانچ سال بعد انہوں نے اپنی پہلی سولو کتاب "نیرو گیج البم" لکھی، جسے ایان ایلن پبلشنگ نے شائع کیا۔ وائٹ ہاؤس ریلوے پر 53 کتابوں کا مصنف یا شریک مصنف بن گیا، اور اس نے برطانوی اور غیر ملکی ریلوے کی دس لاکھ سے زیادہ تصاویر کا مجموعہ تیار کیا۔ 1980 کی دہائی میں، چین میں ان کے سفر کے نتیجے میں بیجنگ میں چائنا ریلوے پبلشنگ ہاؤس کے ساتھ دیرینہ دوستی ہوئی، اور برمنگھم اور شمال مشرقی شہر چانگچون، منچوریا کے درمیان دوستی کا معاہدہ ہوا۔ مل بروک ہاؤس کے عنوان سے شائع ہونے والی، پبلشرز کا 250,000 سے زیادہ تصاویر کا مجموعہ-جو وائٹ ہاؤس کی طرف سے لی گئی تھیں، اور جو مجموعہ اس نے خریدا تھا-مل بروک ہاؤس کلیکشن کے نام سے مشہور ہوا۔ ان کی موت کے بعد، زیادہ تر تصاویر جو انہوں نے خود کھینچی تھیں جسے وائٹ ہاؤس کلیکشن کے نام سے جانا جاتا ہے، قوم کو عطیہ کی گئیں، جسے نیشنل ریلوے میوزیم نے حاصل کیا۔ وائٹ ہاؤس کو وراثت میں ایک کوڈیک فلم کیمرا ملا تھا، جس پر انہوں نے برطانیہ، آئرلینڈ اور مین لینڈ یورپ میں اپنے دوروں کو بیان کیا۔ 1956 میں، انہوں نے جان ایڈمز کے ساتھ اپنی پہلی تجارتی فلم تیار کی، جو آئل آف مین کے ریلوے کے بارے میں تھی۔ برمنگھم کے ایک مقامی فلم کلب میں پروڈکشن دکھاتے ہوئے، انہوں نے بی بی سی چلڈرن کی پروڈیوسر پیگی بیکن سے ملاقات کی، جس نے دونوں افراد کو بچوں کے لیے کچھ مکمل ریلوے پروگرام پیش کرنے اور تیار کرنے کا کام سونپا۔ وائٹ ہاؤس اور جان ایڈمز نے بعد میں بی بی سی 1 چلڈرن پروگرام ریلوے راؤنڈ اباؤٹ کو فلمایا، پروڈیوس کیا اور مشترکہ طور پر پیش کیا۔ اگرچہ فلمیں اب بھی موجود ہیں، پروگرام کے تبصرے اور لنکس لائیو ٹو ایئر اور غیر ریکارڈ شدہ تھے۔ فلم آرکائیوسٹ جان ہنٹلی نے اندازہ لگایا کہ وائٹ ہاؤس اور ایڈمز 137 فلموں کے ذمہ دار تھے، جن میں سے تقریبا 100 ریلوے راؤنڈ اباؤٹ پر دکھائی گئیں۔ ان کی کتاب، چائنا بائی ریل، ان کی بیٹی میگی وائٹ ہاؤس نے مشترکہ طور پر لکھی تھی۔ ان کا بیٹا مائیکل وائٹ ہاؤس ایک وکیل ہے جو ریل ٹرانسپورٹ میں مہارت رکھتا ہے، اور ریل فریٹ گروپ کا نان ایگزیکٹو ڈائریکٹر ہے۔ حوالہ جات 1922 پیدائش 1993 اموات برمنگھم، ویسٹ مڈلینڈز رائل ایئر فورس کے افسران ہیریٹیج ریلوے آفیسرز آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر سے وابستہ برطانوی لوگ برطانوی بلڈرز انگریزی غیر افسانوی مصنفین ریل ٹرانسپورٹ مصنفین ریلوے مورخین ٹیکنالوجی کے انگریز مرد غیر افسانوی مصنفین 20 ویں صدی کے انگریزی مورخین ٹیللین ریلوے رائل ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم 20 ویں صدی کے انگریزی مرد مصنفین