Ship registration
جہاز کی رجسٹریشن وہ عمل ہے جس کے ذریعے جہاز کو دستاویزی شکل دی جاتی ہے اور اس ملک کی قومیت دی جاتی ہے جس میں جہاز کو دستاویزی شکل دی گئی ہے۔ قومیت جہاز کو بین الاقوامی سطح پر سفر کرنے کی اجازت دیتی ہے کیونکہ یہ جہاز کی ملکیت کا ثبوت ہے۔ بین الاقوامی قانون یہ کہتا ہے کہ ہر جہاز کو کسی ملک میں رجسٹرڈ کیا جائے، جسے اس کی فلیگ اسٹیٹ کہا جاتا ہے۔ ایک جہاز اپنی فلیگ اسٹیٹ کے قانون کے تابع ہوتا ہے۔ یہ کہنا عام بات ہے کہ جہاز رجسٹریشن کے ملک کے جھنڈے کے نیچے سفر کرتا ہے۔ جہاز کی فلیگ اسٹیٹ جہاز پر ریگولیٹری کنٹرول کا استعمال کرتی ہے اور اسے باقاعدگی سے اس کا معائنہ کرنے، جہاز کے سازوسامان اور عملے کی تصدیق کرنے اور حفاظت اور آلودگی کی روک تھام کے دستاویزات جاری کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ تنظیم جو اصل میں جہاز کو رجسٹر کرتی ہے اسے اس کی رجسٹری کہا جاتا ہے۔ رجسٹریاں سرکاری یا نجی ایجنسیاں ہو سکتی ہیں۔ کچھ معاملات میں، جیسے کہ ریاستہائے متحدہ کا متبادل تعمیل پروگرام، رجسٹری معائنے کے انتظام کے لیے کسی تیسرے فریق کو تفویض کر سکتی ہے۔ ایک رجسٹر جو صرف اپنی قوم کے جہازوں کے لیے کھلا ہو اسے روایتی یا قومی رجسٹر کہا جاتا ہے۔ وہ رجسٹر جو غیر ملکی ملکیت والے جہازوں کے لیے کھلے ہوتے ہیں انہیں اوپن رجسٹری کہا جاتا ہے اور بعض اوقات انہیں سہولت کے جھنڈے بھی کہا جاتا ہے۔ تاریخ کے مطابق جہازوں کی رجسٹریشن کی گئی ہے کیونکہ سمندروں پر کاروبار اہم رہا ہے۔ اصل میں یورپی سمندری ممالک میں کارگو لے جانے والے جہازوں کو کنٹرول کرنے کے لیے، اس کا استعمال اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کیا جاتا تھا کہ جہاز مقامی ملک میں بنائے جا رہے ہیں، جس میں عملہ زیادہ تر مقامی ملک کا ہوتا ہے۔ تب سے جہازوں کی رجسٹریشن کا استعمال ملکیت کے لیے جہازوں کی دستاویز سازی کے لیے کیا جاتا رہا ہے۔ دستاویزات بین الاقوامی مقاصد کے لیے قومیت کا قطعی ثبوت فراہم کرتی ہیں اور دستاویزی جہازوں پر ترجیحی رہن کی دستیابی کے ساتھ مالی مواقع فراہم کرتی ہیں۔ بین الاقوامی سطح پر چلنے والے یا بین الاقوامی سرحدوں کو عبور کرنے والے جہازوں کی رجسٹریشن کے تقاضوں کو رجسٹرڈ ہونا ضروری ہے۔ کچھ دائرہ اختیار میں ایسے جہازوں کی بھی ضرورت ہوتی ہے جو صرف علاقائی پانیوں میں چلتے ہیں تاکہ وہ اپنے قومی رجسٹر میں اندراج کر سکیں، اور کچھ غیر ملکی پرچم والے جہازوں کو ملک کے اندر بندرگاہوں کے درمیان تجارت سے منع کرتے ہیں (ایک عمل جسے کیبوٹیج کہا جاتا ہے)۔ رجسٹریشن کا ملک جہاز کی پرچم بردار ریاست ہے اور اس کی قومیت کے ساتھ ساتھ اس کے عمل اور اس کے عملے کے رویے کو کس ملک کے قوانین سے کنٹرول کرتا ہے اس کا تعین کرتا ہے۔ جہازوں کی اقسام کے بارے میں ہر رجسٹری کے اپنے قوانین ہوتے ہیں جنہیں وہ رجسٹریشن کے لیے قبول کرے گی۔ مثال کے طور پر لائبیریا کی رجسٹری 500 خالص ٹن سے زیادہ کے سمندری جہازوں کو رجسٹر کرتی ہے جو غیر ملکی تجارت کرتے ہیں۔ 20 سال سے زیادہ عمر کے جہازوں کے لیے چھوٹ کے ساتھ ساتھ جہاز کی درجہ بندی سوسائٹی کی ضرورت ہوتی ہے جو جہاز کو قانونی سرٹیفکیٹ جاری کرنے کے لیے تیار ہو۔ 15 سال یا اس سے زیادہ عمر کے جہازوں کے پاس بحری تحفظ کے ذریعے جائزہ لینے کے لیے جہاز کے خصوصی سروے کی اسٹیٹس رپورٹ ہونی چاہیے۔ رجسٹریاں رجسٹریشن فیس وصول کرتی ہیں۔ فلیگ اسٹیٹ سے لنک کسی جہاز اور اس کی فلیگ اسٹیٹ کے درمیان ایک "حقیقی لنک" ہونا چاہیے۔ 1958 کے ہائی سیز سے متعلق جنیوا کنونشن کا آرٹیکل 5 (1)، جو 1962 میں نافذ ہوا، اس بات کا تقاضہ کرتا ہے کہ "ریاست کو اپنے پرچم کو اڑانے والے جہازوں پر انتظامی، تکنیکی اور سماجی معاملات میں اپنے دائرہ اختیار اور کنٹرول کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنا چاہیے"۔ اس کنونشن میں 63 ریاستیں فریق ہیں۔ اس اصول کو 1982 کے سمندر کے قانون سے متعلق اقوام متحدہ کے کنونشن (یو این سی ایل او ایس) کے آرٹیکل 91 میں دہرایا گیا تھا، جو 1994 میں نافذ ہوا تھا۔ اس کنونشن میں 167 فریقین ہیں۔ 1986 میں، تجارت اور ترقی سے متعلق اقوام متحدہ کی کانفرنس نے بحری جہازوں کے اندراج کی شرائط سے متعلق اقوام متحدہ کے کنونشن میں حقیقی ربط کے تصور کو مستحکم کرنے کی کوشش کی۔ جہازوں کی رجسٹریشن کے لیے شرائط سے متعلق کنونشن کے لیے ضروری ہے کہ ایک فلیگ اسٹیٹ کو اپنے جہازوں کی ملکیت میں معاشی حصہ داری کے ذریعے یا جہازوں کے عملے کو ملاح فراہم کرکے اپنے جہازوں سے جوڑا جائے۔ 1986 کے معاہدے پر عمل درآمد کے لیے 40 دستخط کنندگان کی ضرورت ہے جن کا مشترکہ ٹنج دنیا کے کل کے 25 فیصد سے زیادہ ہے۔ آج تک صرف 14 ممالک نے اس معاہدے پر دستخط کیے ہیں۔ قومی یا بند رجسٹریوں کے لیے عام طور پر یہ ضروری ہوتا ہے کہ جہاز قومی مفادات کی ملکیت ہو، اور کم از کم جزوی طور پر اس کے شہریوں کے ذریعے عملے میں ہو۔ اوپن رجسٹریوں میں ایسی ضروریات نہیں ہوتیں ؛ کچھ آن لائن رجسٹریشن کی پیشکش کرتے ہیں، اور ایک دن سے بھی کم وقت میں تکمیل کی ضمانت دیتے ہیں۔ غیر قانونی طور پر چلائے جانے والے جہاز، جیسے کہ قزاقوں، یا نارکو سب میرینز، عام طور پر آپریٹرز کے ذریعہ رجسٹرڈ نہیں ہوتے ہیں (حالانکہ رجسٹرڈ جہاز کو غیر قانونی مقاصد کے لیے پکڑا یا خفیہ طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے)۔ یہ بھی دیکھیں کہ سہولت کا فلیگ اسٹیٹ فلیگ پورٹ اسٹیٹ کنٹرول حوالہ جات اور ذرائع حوالہ جات سمندر کے نیوزی لینڈ رجسٹر آف شپس قانون کے بارے میں ذرائع