IAME Justicialista
انسٹائٹیک جسٹسیلسٹا کاروں کی ایک لائن تھی جو حکومت ارجنٹائن نے 1954 سے 1955 تک ایک مقامی ارجنٹائن آٹوموٹو انڈسٹری کو فروغ دینے کی کوشش کے طور پر تیار کی تھی۔ اس میں جرمن ڈی کے ڈبلیو ڈیزائن اور روایتی دھاتی باڈی سے ماخوذ دو اسٹروک دو سلنڈر انجن کے ساتھ فرنٹ انجن، فرنٹ وہیل ڈرائیو لے آؤٹ کا استعمال کیا گیا۔ جنرل جوآن ڈومنگو پیرون کے اصرار کی وجہ سے ایک اسپورٹس کار کا پروٹو ٹائپ بنایا گیا، پیرس موٹر شو میں دو نشستوں والے ورژن کو روڈسٹر کے طور پر دکھایا گیا۔ پروٹو ٹائپ پورش کو ایک فائبر گلاس باڈی کے ساتھ دوبارہ تیار کیا گیا تھا جو 1.5-liter ایئر کولڈ پورش فلیٹ فور انجن اور پورش فور اسپیڈ گیئر باکس سے چلتا ہے جو سامنے والے پہیوں کو چلاتا ہے۔ جب 1955 میں جنرل پیرو کا تختہ الٹ دیا گیا تو اس منصوبے کو ترک کر دیا گیا۔ مقامی طور پر تیار کردہ دیگر کاروں کے مقابلے میں بدانتظامی، ناقص فروخت اور ناقص معیار کے ساتھ جسٹیشیلسٹا کے فوری طور پر غائب ہونے کا باعث بنتا ہے۔ بعد میں اسے مختصر مدت کے لیے وارٹبرگ سے چلنے والی گریسیلا کے طور پر دوبارہ زندہ کیا گیا۔ مجموعی طور پر، لائن بہت کم تیار کی گئی تھی اور اس کی فروخت بہت کم تھی۔ ترقی 30 نومبر 1949 کو ارجنٹائن کی قوم کے اس وقت کے صدر جوان ڈومنگو پیرو نے ایک فرمان پر دستخط کیے جس کے ذریعے قرطبہ میں ایک فوجی فیکٹری، جو اس وقت تک بحریہ کے زیر استعمال تھی، کو موٹر گاڑی کی تیاری کے لیے دوبارہ تیار کیا جائے گا۔ کسی بھی قسم کی بنیادی تکنیکی جانکاری کی کمی اور مناسب تحقیق و ترقی کے لیے وقت یا رقم کے بغیر، جرمن ڈی کے ڈبلیو کاریں بیرون ملک سے خریدی گئیں اور ریورس انجینئر کی گئیں۔ اصل ڈی کے ڈبلیو دو سلنڈر انجن کو بڑی کاروں کے لیے چھوٹا سمجھا جاتا تھا اور دو اسٹروک پچ وی انجن تجویز کیا گیا تھا۔ شروع سے ہی جسٹسیلسٹا کو ایک زیادہ جنگوسٹک متبادل کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے متوسط طبقے کی طرف فروخت کیا گیا تھا۔ اسمبلی لائنیں فوجی پس منظر کے کارکنوں کے ذریعہ چلائی جاتی تھیں اور فیکٹری کے منتظمین نے فوجی انتظامی نقطہ نظر کا استعمال کیا، جس نے فیکٹریوں کو بیرکوں کی توسیع کے طور پر پیش کیا۔ مبینہ طور پر 200 سے کم یونٹ تیار کیے گئے اور یہ کبھی تجارتی طور پر دستیاب نہیں ہوا۔ ماڈل جسٹسیلسٹا 800 سیڈن (ایم 800 سے چلنے والا) جسٹسیلسٹا گران ٹورسمو جسٹسیلسٹا وین (وارٹبرگ سے چلنے والا) جسٹسیلسٹا ٹرک جسٹسیلسٹا "گریسیلا" سیڈان (وارٹبرگ سے چلنے والا) گوچیٹا جسٹسیلسٹا گرینڈ اسپورٹ (پروٹو ٹائپ ؛ پیرس موٹر شو میں دکھایا گیا) پیداوار کا اختتام بہت کم کاریں تیار کی گئیں۔ کچھ ذرائع کا دعوی ہے کہ وہ کچھ ماڈلز کے لیے تیار شدہ گاڑیوں کی تعداد کا تعین کرنے کے قابل ہیں، لیکن فیکٹری کی پیداوار کی رپورٹیں اور فروخت کے اعداد و شمار گم ہو گئے یا موجود نہیں تھے۔ جدید مثالوں کی تصدیق کرنا اکثر مشکل ہوتا ہے کیونکہ زیادہ نقل جو بعد میں شائقین کے ذریعہ بنائی جاتی ہیں، اکثر جسم کے اضافی حصوں کو دوسری گاڑیوں کے انجنوں کے ساتھ استعمال کرتے ہیں، ان کے علاوہ جو آئی اے ایم ای کے ذریعہ بنائے گئے ہیں۔ 1955 میں تمام جسٹسیلسٹا لائنیں بند کر دی گئیں۔ اسمبلی پلانٹ کو پورش کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ترامو رکھ دیا گیا۔ جلد ہی پورش 356 اے کے قلیل مدتی پورش پنٹیرو مقامی ورژن کے لیے پیداوار شروع ہو گئی۔ تکنیکی انجن (ایم 800) 800 سی سی پانی سے ٹھنڈا ہونے والا دو اسٹروک چار سلنڈر بور اور اسٹروک: 48 x 56 ملی میٹر @4500 آر پی ایم 6.5:1 کمپریشن تناسب سولیکس کاربوریٹرز اے سی 44 اسپارک پلگ ٹرانسمیشن آئل باتھ میں ایک سے زیادہ ڈسک کلاچ تھری اسپیڈ گیئر باکس ہیلیکل گیئر تفریق فلوٹنگ محور کا مطلب ہے ویلڈڈ شیٹ دراج میں بلٹ کے لیے ریلوں کے ساتھ چیسیس چیسیس ہیئر پن اسپرنگ کے ساتھ آزاد فرنٹ ٹرانسورس لیف اسپرنگ معطلی آزاد ریئر ٹورسن بار معطلی، آٹھ 5 ملی میٹر موٹی شیٹس کے ساتھ کراس لیمینیٹڈ ڈبل ایکشن ٹیلی سکوپک شاک جذب کرنے والے ہائیڈرولک فٹ بریک اور مکینیکل ہینڈ بریک ریک اور پینین اسٹیئرنگ 3,25 x 16 ڈسک پہیے دباؤ والے اسٹیل پہیوں کے ساتھ