Lower Manhattan expansion
نیو یارک شہر میں لوئر مین ہیٹن کے زمینی رقبے کی زمینی بحالی کے ذریعے توسیع نے، وقت کے ساتھ، ہڈسن اور مشرقی دریاؤں پر مین ہیٹن جزیرے کے ساحلوں کے ساتھ ساتھ اپر نیویارک بے کے ساحلوں کو بھی بہت تبدیل کر دیا ہے۔ جزیرے کی توسیع یورپی نوآبادیات کے ساتھ شروع ہوئی اور 20 ویں صدی میں جاری رہی۔ بڑھتی ہوئی تجاوزات کے ساتھ ساتھ بڑے بنیادی ڈھانچے نے جزیرے کے رقبے میں اضافہ کیا ہے۔ 1899 کے ریورز اینڈ ہاربرز ایکٹ کی منظوری کے بعد سے تمام منصوبے جو بحری آبی گزرگاہوں تک پھیلے ہوئے ہیں، وفاقی ضابطوں کی پیروی کرتے ہیں اور ان کی نگرانی یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز کرتی ہے۔ ایسٹ سائیڈ کا اصل ساحل عام طور پر عصری پرل اور چیری گلیوں کے ساتھ چلتا تھا اور ویسٹ سائیڈ تقریبا آج کی گرین وچ اسٹریٹ تھی۔ 17 ویں صدی میں نیو ایمسٹرڈیم کی ڈچ بستی میں تجاوزات کا آغاز ہوا۔ واٹر لاٹس کے رئیل اسٹیٹ لاء میکانزم نے 1686 کے ڈونگن چارٹر اور 1731 کے مونٹگومری چارٹر کے ذریعے تجارتی زمین کی ترقی کی حوصلہ افزائی کی۔ 19 ویں صدی تک زمین کو کچرے کو ٹھکانے لگانے، لینڈ فل کے ذریعے بنایا گیا تھا۔ 20 ویں صدی کے اوائل تک توسیع نے کشمش کے وسیع بستروں کو ختم کر دیا تھا جو کبھی صحن کے فرش کے زیادہ تر حصے پر محیط تھے۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ 1970 کی دہائی تک، پورے مین ہیٹن لینڈ ماس کا 1400 سے 2225 ایکڑ، بحالی کے ذریعے بنایا گیا ہے۔ ایک اور تخمینہ یہ ہے کہ 3,000 ایکڑ، یا پورے زمینی رقبے کا 29 فیصد، بحالی کے ذریعے بنایا گیا تھا۔ اکیسویں صدی میں، بڑی حد تک سمندری طوفان سینڈی (2012) اور کم حد تک سمندری طوفان ایڈا (2021) کے جواب میں، ساحل کے ساتھ ساتھ منصوبوں کو موسمیاتی تبدیلی کے موافقت کے حصے کے طور پر تجویز کیا گیا ہے تاکہ بہتر لچک کے ذریعے مین ہیٹن جزیرے پر پڑنے والے اثرات کو کم کیا جا سکے۔ لوئر مین ہیٹن کوسٹل ریزیلینسی پروگرام، جن میں ساحل کو مضبوط بنانا اور بڑھانا شامل ہے، نافذ کیے جا رہے ہیں۔ مین ہیٹن کے جنوبی سرے پر واقع گورنرز آئی لینڈ کے احاطے میں توسیع کی تجاویز 20 ویں صدی کے اوائل سے گردش کر رہی ہیں۔ 1683 میں، انگریزوں نے فوجی دفاع کے لیے جزیرے کے جنوبی سرے پر گندگی کے پلیٹ فارم بنائے، اور پھر 1735 میں کاپسی بیٹری کے طور پر۔ فورٹ جارج/ایمسٹرڈیم کی باقیات کو 1788 میں بیٹری کی توسیع کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ کیسل کلنٹن ساحل سے بالکل دور ایک چھوٹے سے مصنوعی جزیرے پر بنایا گیا تھا۔ تعمیر 1808 میں شروع ہوئی اور قلعہ 1811 میں مکمل ہوا، حالانکہ تبدیلیاں 1820 کی دہائی تک جاری رہیں۔ بیٹری زیادہ تر 1855 سے شروع ہونے والے لینڈ فل کے ذریعے بنائی گئی تھی، جس میں لوئر مین ہیٹن میں گلی کو چوڑا کرنے کے منصوبوں سے زمین کا استعمال کیا گیا تھا جس نے کیسل گارڈن کے جزیرے کو مین ہیٹن کی "سرزمین" سے متحد کیا تھا۔ اصل ساحلی پٹی تقریبا اسٹیٹ اسٹریٹ پر جدید دور کے پارک کی مشرقی سرحد ہے۔ ایف ڈی آر ڈرائیو اور ایسٹ ریور پارک ایف ڈی آر ڈرائیو کو 1930 کی دہائی میں مشرقی دریا کے کنارے پر باندھوں اور پلنگوں کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ ایسٹ ریور پارک لینڈ فل پر بنایا گیا تھا۔ دسمبر 2019 میں، نیویارک سٹی کونسل نے 1.45 بلین ڈالر کے متنازعہ ایسٹ سائیڈ کوسٹل ریزیلینسی (ای ایس سی آر) منصوبے کی منظوری کے لیے ووٹ دیا، جس میں پارک کا مکمل انہدام اور اس کے بعد کی تزئین و آرائش شامل ہے۔ بیٹری پارک سٹی 1960 سے 1970 کی دہائی میں بیٹری پارک سٹی کی تعمیر میں لینڈ فل کا استعمال کیا گیا تھا۔ اصل ورلڈ ٹریڈ سینٹر ایڈیشنل فل کی تعمیر کے لیے کھدائی سے حاصل ہونے والے مواد کا ابتدائی استعمال دیگر تعمیراتی منصوبوں جیسے نیویارک سٹی واٹر ٹنل اور کل وان کل کی ڈریجنگ سے ہوا۔ ساؤتھ اسٹریٹ-ایسٹ ریور ایسٹ ریور واٹر فرنٹ کو 1730 میں واٹر اسٹریٹ، 1780 میں فرنٹ اسٹریٹ اور آخر کار 1800 میں ساؤتھ اسٹریٹ میں منتقل کر دیا گیا۔ 2013 میں، اس وقت کے میئر مائیکل بلومبرگ نے ساؤتھ اسٹریٹ سی پورٹ کے آس پاس کے علاقے کے لیے بیٹری پارک سٹی کی طرح "سی پورٹ سٹی" کی تجویز پیش کی۔ 2019 میں، ساؤتھ اسٹریٹ سی پورٹ اور فنانشل ڈسٹرکٹ کو آب و ہوا کی تبدیلی کی وجہ سے ہونے والے ممکنہ نقصان کو کم کرنے کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، ان کے جانشین بل ڈی بلاسیو نے ساؤتھ اسٹریٹ سے بروکلین برج کے جنوب میں ایسٹ ریور میں زمین کی بحالی کی تجویز پیش کی۔ 2021 میں، نیویارک شہر نے فنانشل ڈسٹرکٹ-سی پورٹ (فیڈی سی پورٹ) لچکدار منصوبہ متعارف کرایا جسے لوئر مین ہیٹن میں ساحل کی سب سے پیچیدہ اور کمزور رسائی کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ تعمیر میں سیلاب کی دیواریں، سیلاب کے دروازے، پمپ اور پانی کے انتظام کی دیگر تکنیکیں شامل ہوں گی تاکہ سمندری بہاؤ، سیلاب اور طوفانی پانی کو سنبھالا جا سکے اور دریا تک پھیلایا جا سکے۔ گینسوورٹ جزیرہ نما گینسوورٹ، جو اب گرین وچ گاؤں کے شمالی سرے پر میٹ پیکنگ ڈسٹرکٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، اصل میں دریائے ہڈسن میں زمین کا ایک تھوک تھا۔ نارتھ بیٹری ایک توپ خانے کی بیٹری تھی جو دریا میں 1808-1811 بنائی گئی تھی، جو ایک پل اور جیٹی/بریک واٹر کے ذریعے ہیوبرٹ اسٹریٹ سے منسلک تھی۔ فورٹ گانسوورٹ 1812 میں گانسوورٹ اسٹریٹ اور ویسٹ 12 ویں اسٹریٹ کے درمیان مکمل ہوا۔ تیرہواں ایونیو 1837 میں لینڈ فل کے ذریعے بنایا گیا تھا۔ ویسٹ واشنگٹن مارکیٹ 1887 میں بنائی گئی تھی۔ نیو یارک شہر نے اس مسئلے کو غیر معمولی انداز میں زمین کے ایک بلاک کو چھین کر حل کیا جو کہ 1837 کا لینڈ فل تھا جس نے مین ہیٹن کو 13 ویں ایونیو تک بڑھا دیا تھا۔ اس متنازعہ فیصلے میں بہت سے کاروباروں کی مذمت بھی شامل تھی۔ شہر ویسٹ واشنگٹن اسٹریٹ مارکیٹ کی مذمت کرنے سے قاصر تھا، جو لینڈ فل ہی رہا۔ بازار بالآخر بند ہو گیا اور گودی کو صفائی کی سہولت میں تبدیل کر دیا گیا جسے فریش کلز لینڈ فل کی طرف جانے والے کچرے کے بارجز کو لوڈ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 13 ویں ایونیو کا واحد حصہ جو باقی رہ گیا تھا وہ صفائی کی سہولت کے پیچھے تھا۔ 2016 میں، شہر نے محکمہ صفائی ستھرائی کی عمارت کو مسمار کرنا شروع کیا کیونکہ پیئر 55 کے بالکل شمال میں land.Little جزیرے پر ایک نیا عوامی پارک بنانے کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر۔ گورنرز آئی لینڈ کینیڈین-امریکی انجینئر ٹی کینارڈ تھامسن سمیت تجاویز نے سب سے پہلے 1911 میں "اے ریلی گریٹر نیویارک" کے لیے ایک وسیع تر تجویز پیش کی، جس میں گورنرز آئی لینڈ (اس وقت زمین کی بحالی سے گزر رہا تھا) میں "نیو مین ہیٹن" کے طور پر نچلے مین ہیٹن کی توسیع کو شامل کیا گیا، ساتھ ہی ساتھ دیگر مہتواکانکشی ڈیزائن جیسے کہ نیو یارک بے کے نئے جزائر، اور نئے دریاؤں کو بھرنا اور بنانا۔ اس کا ایک مقصد تاریخی مارچ اپ ٹاؤن کو روکنا تھا، جسے شہر کے مرکز میں کاروبار کے لیے نقصان دہ سمجھا جاتا تھا۔ تھامسن نے سالوں کے دوران اس خیال کے مختلف ورژن بنائے، 1921 میں ممتاز سابق جج اور صدارتی امیدوار ایلٹن بی پارکر کے ساتھ ساتھ فنکار والٹر رسل کی حمایت سے "مین ہیٹن ایکسٹینشن" کارپوریشن تشکیل دی، اور اپنی باقی زندگی تک وکالت جاری رکھی۔ تھامسن کے ابتدائی خیال کے ایک صدی بعد، کولمبیا یونیورسٹی کے سینٹر فار اربن رئیل اسٹیٹ کے پروفیسر ویشان چکرورتی کی 2011 کی تجویز میں تجویز دی گئی تھی کہ زیریں مین ہیٹن اور گورنرز جزیرے کو جوڑنے کے لیے لینڈ فل کا استعمال کیا جائے، تاکہ ایک نیا پڑوس بنایا جا سکے جسے "لولو" (زیریں مین ہیٹن) کہا جاتا ہے۔ چکرورتی اور دیگر نے تجویز کے چیلنجوں کی طرف اشارہ کیا، جس میں لاگت، لینڈ فل کے ساتھ عمارت کے ارد گرد کے سخت قواعد و ضوابط، اور منصوبے کے ممکنہ ماحولیاتی اثرات شامل ہیں۔ اس تجویز پر 2015 میں دی اول کے مصنف جون میتھون نے نظر ثانی کی تھی، جس میں انہوں نے مجوزہ بورو کو "فرینکنبرو" کہا تھا۔ رٹگرز یونیورسٹی کے شہری ماہر معاشیات جیسن بار کی طرف سے ان خطوط پر 2022 کی ایک تجویز میں "نئے منہاٹا" کا مطالبہ کیا گیا۔ اس تجویز کو ولی بلیک مور نے کربیڈ میں ماحولیاتی بنیادوں پر تنقید کا نشانہ بنایا۔ نیو یارک-نیو جرسی ہاربر ایسٹوری ویژن 2020 کا جغرافیہ بھی دیکھیں: نیو یارک سٹی کمپری ہینسیو واٹر فرنٹ پلان فریشکلز پارک نیو یارک ہاربر اسٹورم-سرج بیریر ایسٹ شور سی وال بلین اوسیٹر پروجیکٹ مین ہیٹن آئی لینڈ کے حوالہ جات بیرونی لنکس ٹی۔ کینارڈ تھامسن سکریپ بک این وائی پی ایل ڈیجیٹل کلیکشنز واچ مین ہیٹن کی حدود 250 سال سے زیادہ کی زمین کی بحالی میں توسیع نیویارک کی لوئر مین ہیٹن پورٹ اور نیو جرسی میں غیر تعمیر شدہ عمارتیں اور ڈھانچے