2013 America's Cup
34 واں سالانہ امریکہ کپ ستمبر 2013 میں سان فرانسسکو بے میں منعقدہ یاٹ ریس کا ایک سلسلہ تھا۔ اس سیریز کا مقابلہ گولڈن گیٹ یاٹ کلب کی نمائندگی کرنے والی ڈیفنڈر اوریکل ٹیم یو ایس اے ٹیم اور رائل نیوزی لینڈ یاٹ اسکواڈرن کی نمائندگی کرنے والی چیلینجر ایمریٹس ٹیم نیوزی لینڈ کے درمیان ہوا۔ اوریکل ٹیم یو ایس اے نے ریس 12 کے بعد سے لگاتار آٹھ ریس جیتنے کے بعد 9 سے 8 کے اسکور سے امریکہ کے کپ کا دفاع کیا، جس میں ٹیم نیوزی لینڈ نے 8 سے 1 کی برتری حاصل کی۔ ٹیم نیوزی لینڈ نے اس سے قبل 2013 لوئس ووٹن کپ جیت کر کپ کے لیے چیلنج کرنے کا حق حاصل کیا تھا۔ 34 ویں امریکہ کپ کا ریس شیڈول دنوں کی تعداد اور ریسوں کی تعداد کے لحاظ سے اب تک کا سب سے طویل تھا، اور 25 ویں امریکہ کپ کے بعد پہلا میچ پوائنٹ کی صورتحال میں دونوں ٹیموں کو پیش کرنے والا تھا۔ اس کے علاوہ 1995 کے بعد پہلی بار شیڈول کا فارمیٹ تبدیل کیا گیا تاکہ فاتح 17 ریسوں میں سے بہترین سے ابھرے۔ پس منظر گولڈن گیٹ یاٹ کلب نے 2010 کے امریکہ کپ میں سوسائٹی ناٹک ڈی جینیو کو شکست دے کر 2013 کے امریکہ کپ کے ڈیفنڈر بن گئے۔ 34 ویں کپ کے لیے پہلا چیلنجر آف ریکارڈ کلب نوٹیکو دی روما تھا، اور ایونٹ کی منصوبہ بندی کے لیے 6 مئی 2010 کو ایک مشترکہ پریس کانفرنس کا انعقاد کیا گیا۔ منصوبہ بندی کے عمل میں نئے قوانین کی تعریف اور ایک آزاد انتظامی ٹیم شامل کرنا تھا۔ پروٹوکول 34 ویں امریکہ کپ کا پروٹوکول 13 ستمبر 2010 کو شائع ہوا۔ کشتیوں کی دو نئی کلاسوں کا اعلان کیا گیا۔ اے سی 72 ونگ سیل کیٹاماران کو امریکہ کی کپ ریسوں کے لیے استعمال کیا جا رہا ہے اور اے سی 45 کلاس، اے سی 72 کا ایک اسکیلڈ ڈاؤن ون ڈیزائن ورژن، ابتدائی تربیت اور ریسنگ کے لیے اس وقت تک استعمال کیا گیا جب تک کہ اے سی 72 کے قوانین کے مطابق بنائی گئی کشتیاں دستیاب نہ ہو گئیں۔ ترمیم شدہ AC72 کلاس رول ورژن 1.1 22 فروری 2011 کو شائع ہوا۔ AC72 تقریبا چوٹیوں کے ساتھ اوسط رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔ یہ رفتار ہوا کی اصل رفتار سے 1.8 سے قدرے دگنی ہو سکتی ہے۔ پچھلی امریکہ کی کپ کلاس (اے سی سی) کشتیاں کی رفتار تک پہنچ گئیں۔ امریکہ کی کپ ورلڈ سیریز عالمی بیداری بڑھانے اور اس طرح ٹیموں کے لیے اسپانسرز کو راغب کرنے کے لیے 2011-12 اور 2012-13 سیزن میں امریکہ کی کپ ورلڈ سیریز کا انعقاد کیا گیا۔ ہر سالانہ سیریز کے فاتح کو اس سیزن کے لیے امریکہ کا کپ ورلڈ سیریز چیمپئن قرار دیا گیا۔ 2011 میں تین ریگاٹا، 2012 میں پانچ اور 2013 میں دو تھے۔ ہر ریگاٹا ایک ہفتے تک جاری رہا اور اس میں تقریبا چھ دن کی ریسنگ ہوتی تھی، جس میں سرکاری مشق بھی شامل تھی۔ ہر اے سی ورلڈ سیریز ریگاٹا میچ اور فلیٹ ریسنگ کا مجموعہ تھا۔ اے سی 45 ون ڈیزائن کیٹاماران ہر ورلڈ سیریز ریگاٹا کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ لاگت میں کمی کے عہدیداروں نے 2013 کے امریکہ کپ کے لیے قواعد اپنائے تاکہ اخراجات کو کم کیا جا سکے اور اس طرح مزید چیلنجرز کو راغب کیا جا سکے: بغیر سیل کے دورانیے پانی میں کشتی کی ٹیوننگ اور عملے کی تربیت کے لیے وقت کو محدود کرتے ہیں۔ قواعد کشتیوں، جہازوں، سازوسامان اور معاون کشتیوں کی تعداد کو محدود کرتے ہیں جنہیں ہر ٹیم دو اے سی 72 کشتیوں کے لیے استعمال کر سکتی ہے۔ مقابلہ کرنے والے یکم جولائی 2012 سے پہلے پہلی کشتی نہیں چلائیں گے، اور یکم جولائی 2012 سے 31 جنوری 2013 تک اپنی اے سی 72 کشتی کو زیادہ سے زیادہ 30 دن تک چلا سکتے ہیں۔ حریف کی دوسری اے سی 72 کشتی یکم فروری 2013 سے پہلے لانچ نہیں کی جا سکتی ہے۔ یکم فروری 2013 سے یکم مئی 2013 تک، حریف اپنی اے سی 72 کشتیاں فی اے سی 72 کشتی زیادہ سے زیادہ 45 دن تک چلا سکتے ہیں۔ یکم مئی 2013 سے جہاز رانی کے دنوں پر کوئی پابندی نہیں ہے۔ قواعد عملے کے سائز کو 11 ملاحوں تک محدود کرتے ہیں۔ ان اقدامات کے باوجود مسابقتی چیلنج کو بڑھانے کی لاگت 100 ملین امریکی ڈالر سے تجاوز کر گئی ہے۔ یوتھ امریکہ کپ ابتدائی ورلڈ سیریز ریسوں کے لیے اے سی 45 کیٹامارانس کے استعمال کے علاوہ وہ قومیت پر مبنی 'یوتھ امریکہ کپ' (وائی اے سی) میں استعمال ہوتے ہیں۔ AC72 سے ملتی جلتی خصوصیات کے ساتھ AC72 کا چھوٹا چھوٹا AC45 ورژن نوجوان مسابقتی ملاحوں کو AC72 کشتیوں کی طرف بڑھنے سے پہلے کیٹامارن کے اس انداز کو چلانے کے لیے استعمال ہونے والی تکنیکوں میں مہارت حاصل کرنے کے قابل بناتا ہے۔ وائی اے سی کا آغاز 2013 میں ہوا، جب نیوزی لینڈ کے اندراجات نے پہلی اور دوسری دونوں جگہیں حاصل کیں۔ جیتنے والی ٹیم میں پیٹر برلنگ، بلیئر ٹوک، جونو سپرڈل، سیم میچ، اینڈی مالونی، جیسن سانڈرز اور گائی اینڈین شامل تھے۔ مقام 8 جولائی 2010 کو اوریکل ٹیم یو ایس اے نے اعلان کیا کہ سان فرانسسکو "34 ویں امریکہ کپ میچ کی میزبانی کے لیے زیر غور امریکہ کا واحد شہر ہے"۔ اس وقت، کے جی او-ٹی وی اور گیزیٹا ڈیلو اسپورٹ، ایک اطالوی کھیلوں کے اخبار نے اطلاع دی کہ روم-فیمیسینو، اٹلی اس تقریب کی میزبانی کے لیے سان فرانسسکو کو چیلنج کر رہا تھا۔ اوریکل ٹیم یو ایس اے نے تصدیق کی کہ سان ڈیاگو، نیوپورٹ اور لانگ بیچ کو اس ایونٹ کے ممکنہ مقامات کے طور پر پہلے سمجھا گیا تھا۔ مقام کا فیصلہ کرنے میں ایک کلیدی پیمانہ ہوا اور موسمی نمونوں کی وشوسنییتا تھی تاکہ پہلے سے شائع شدہ ٹیلی ویژن کے نظام الاوقات کو لامتناہی ملتوییوں کا سامنا کرنے کے بجائے ریسنگ دکھانے کی عملی طور پر ضمانت دی جائے جو کہ 2010 امریکہ کپ دیکھنے والے ٹی وی سامعین کے لیے ایک اہم مسئلہ تھا۔ دسمبر 2010 کے اوائل میں، بی ایم ڈبلیو اوریکل ریسنگ کو تشویش لاحق ہو گئی کہ سان فرانسسکو کے ساتھ ایک مکمل اور حتمی معاہدہ 31 دسمبر 2010 کو کپ کے مقام کا اعلان کرنے کی ضرورت کی تعمیل کے لیے وقت پر مکمل نہیں ہوگا۔ نتیجے کے طور پر، کپ کے ممکنہ مقام کے طور پر نیوپورٹ، رہوڈ آئی لینڈ کے ساتھ مذاکرات فعال ہو گئے۔ تاہم، 31 دسمبر کو سان فرانسسکو کو باضابطہ طور پر 2013 کے امریکہ کپ کی میزبانی کا حق دیا گیا۔ ٹیموں نے ابتدائی طور پر چودہ یاٹ کلبوں نے ڈیڈ لائن کے اندر داخلے کے نوٹس جمع کروائے، لیکن دو کو مسترد کر دیا گیا اور دس واپس لے لیے گئے۔ کلب نوٹکو دی روما کو اصل میں چیلنجر آف ریکارڈ کا نام دیا گیا تھا، لیکن ان کی ٹیم ماسکلزون لاطینی کے پیچھے ہٹنے کے بعد چیلنجر آف ریکارڈ رائل سویڈش یاٹ کلب بن گیا، جس نے آرٹیمس ریسنگ کی سرپرستی کی۔ دستبردار ہونے والی دیگر قابل ذکر ٹیموں میں سابق کپ ہولڈر النگھی اور یاٹ کلب ڈی فرانس کی انرجی ٹیم شامل تھیں۔ 2 اگست 2012 کو، امریکہ کے کپ ایونٹ اتھارٹی نے اعلان کیا کہ چار چیلنجنگ ٹیمیں اوریکل ٹیم یو ایس اے کو چیلنج کرنے کے حق کے لیے مقابلہ کریں گی، یہ واحد ٹیم ہے جس نے دفاعی گولڈن گیٹ یاٹ کلب کی نمائندگی کی تھی۔ یہ ٹیمیں آرٹیمس ریسنگ (چیلنجر آف ریکارڈ) تھیں جو کنگلیگا سوینسکا سیگلسلسکیپیٹ کی نمائندگی کرتی تھیں، ایمریٹس ٹیم نیوزی لینڈ رائل نیوزی لینڈ یاٹ اسکواڈرن کی نمائندگی کرتی تھی، لونا روسا چیلنج سرکولو ڈیلا ویلا سسیلیا کی نمائندگی کرتی تھی اور وائٹ ٹائیگر چیلنج سیل کوریا یاٹ کلب کی نمائندگی کرتی تھی۔ دیر سے داخل ہونے والے لونا روسا نے ٹیم نیوزی لینڈ کے ساتھ شراکت قائم کی جہاں وہ ڈیزائن اور جانچ کی معلومات کا اشتراک کریں گے۔ مارچ 2013 میں سیل کوریا کے انخلا کے بعد، چیلنج کرنے والوں کی تعداد گھٹ کر تین رہ گئی۔ کورس 34 ویں امریکہ کپ کا کورس خاص طور پر سان فرانسسکو بے سے فائدہ اٹھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، تاکہ ریسنگ کو پہلی بار ساحل کے آسان نظاروں میں لایا جا سکے۔ ابتدائی علاقہ ساحل سے سب سے زیادہ دور گولڈن گیٹ برج کے قریب تھا۔ کشتیوں کو اسٹارٹنگ گن کے استعمال سے صرف دو منٹ پہلے اسٹارٹنگ باکس میں داخل ہونے کی اجازت تھی۔ پورٹ ٹیک پر داخل ہونے والی کشتی کو اسٹار بورڈ ٹیک بوٹ سے دس سیکنڈ پہلے داخل ہونے کی اجازت تھی۔ یہ ابتدائی علاقے میں ایک دوسرے کی طرف جانے کے لیے دو کشتیوں کے سفر کرنے کے خطرے کو کم کرنے کے لیے تھا۔ ابتدائی بندوق کے آغاز کا اشارہ دینے کے بعد، پہلی ٹانگ ساحل کی طرف ایک مختصر رسائی تھی۔ پہنچ کے نشان کو گول کرنے کے بعد، کشتیاں ہوا کے نیچے لیوارڈ گیٹ تک گئیں۔ یہ دوسری ٹانگ تقریبا لمبائی میں تھی۔ کورس کے نچلے حصے میں، لیوارڈ گیٹ پر دو مختلف نشانات تھے۔ کسی بھی نشان کو گول کرنے سے ٹانگ مکمل ہو جاتی ہے۔ تیسری ٹانگ لیوارڈ گیٹ سے ونڈورڈ گیٹ تک پھیلی ہوئی تھی۔ یہ اونچی ہوا والی ٹانگ وقت کے لحاظ سے سب سے لمبی ٹانگ ہے، حالانکہ AC72s ان کے خلاف ہوا کی دوگنی رفتار کے قریب اوپر کی طرف سفر کرنے کے قابل ہیں۔ ونڈورڈ گیٹ پر بھی دو الگ الگ نشانات تھے، جس میں کپتان ٹانگ کو مکمل کرنے کے لیے کسی ایک کا انتخاب کر سکتے تھے۔ چوتھے اور آخری نیچے کی ہوا کے مرحلے پر، کشتیوں کا مقصد ساحل کے قریب لورڈ کا نشان ہوتا ہے۔ اس نشان کو گول کرنے سے وہ ختم ہونے تک پہنچ جاتے ہیں۔ پانچواں مرحلہ تقریبا لمبا تھا۔ اختتامی لکیر امریکہ کے کپ پارک کے بالکل سامنے، پیئرس 27/29 پر تھی۔ کورس کی لمبائی مختلف ہوتی ہے، لیکن تقریبا ہوتی ہے اور عام طور پر مکمل ہونے میں تقریبا 25 منٹ لگتے ہیں۔ اسی کورس پر 2013 کے لوئس ووٹن کپ کے دوران، کچھ ریسوں میں لیوارڈ اور ونڈورڈ گیٹس کے ارد گرد ایک اضافی گود کے ساتھ ریس کی گئی۔ یہ سیون لیگ کورس تقریبا ہے، جس میں سفر کرنے میں تقریبا 45 منٹ لگتے ہیں۔ ریس کورس کو باؤنڈری کے ذریعے بیان کیا گیا تھا۔ باؤنڈری سے باہر جانے پر جرمانہ عائد ہوتا ہے جس کی نشاندہی کشتیوں پر موجود نیلی روشنیوں سے ہوتی ہے۔ جب بھی کشتی باؤنڈری کے تین لمبائی، یا ایک نشان کے اندر ہوتی ہے تو کشتیوں پر موجود سبز روشنیاں چمک اٹھتی ہیں۔ جو بھی کشتی ایک نشان کے ارد گرد تین کشتی لمبائی کے دائرے میں داخل ہوئی، اس کے پاس نشان کے حقوق تھے اور اسے دوسری کشتی کی فکر کیے بغیر چکر لگانے کی اجازت تھی۔ مستثنی تب تھی جب دونوں کشتیوں کے درمیان اوورلیپ ہوتا ہے۔ اگر کوئی اوورلیپ موجود ہے، تو دونوں کشتیوں کو محفوظ طریقے سے نشان کے گرد یقینی بنانے کے لیے کمرہ بنانا پڑتا تھا۔ دوڑ کے لیے زیادہ سے زیادہ وقت 40 منٹ ہے جس کے بعد دوڑ روک دی جائے گی۔ اگر کسی کشتی کے خلاف جرمانہ عائد کیا جاتا ہے، تو ایک چلتی ہوئی پنالٹی لائن کا حساب لگایا جاتا ہے اور ان کے پیچھے دو کشتی کی لمبائی رکھی جاتی ہے، جو نشان یا ہوا (جس ٹانگ پر منحصر ہے) کی طرف براہ راست آگے بڑھتی ہے۔ سزا یافتہ کشتی کو اپنی رفتار میڈ گڈ کو اس طرح سست کرنا پڑا کہ ان کی کشتی پنالٹی لائن کے پیچھے گر گئی۔ اس کا حساب کمپیوٹر کے ذریعے حقیقی وقت میں لگایا گیا تھا، اور لائٹس اور براہ راست ریڈیو مواصلات کے ذریعے پانی پر موجود ٹیموں کو اشارہ کیا گیا تھا۔ الکاٹراز جزیرہ اس تقریب کے لیے ریس کورس کا ایک منفرد حصہ تھا۔ ایونٹ کے پہلے ہفتے کے لیے، سان فرانسسکو بے نے امریکہ کی کپ ریس کے دوران سیلاب کی لہروں کا تجربہ کیا۔ جیسے ہی پانی خلیج میں داخل ہوا، جزیرے کے قریب ایک شنک تھا جہاں آنے والی لہر باقی ریس کورس کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم تھی۔ ہوا کے اوپر کی ٹانگ پر، جب کشتیوں کو سیلاب کی لہر کے خلاف سفر کرنا پڑتا تھا، تو اس شنک کا حکمت عملی کا استعمال بہت اہم تھا۔ نتائج چیلنجر کا تعین چیلینجر کا تعین 2013 لوئس ووٹن کپ چیلنجر سلیکشن سیریز میں کیا گیا تھا۔ ایمریٹس ٹیم نیوزی لینڈ نے لوئس ووٹن کپ جیتا اور اس لیے امریکہ کے کپ میں اوریکل ٹیم یو ایس اے کو چیلنج کرنے کا حق حاصل کیا۔ ایک بین الاقوامی جیوری نے اوریکل ٹیم یو ایس اے کو 2012 میں امریکہ کے کپ ورلڈ سیریز وارم اپ ایونٹ کے دوران دھوکہ دہی کا مجرم پایا جب انہوں نے اجازت شدہ علاقوں سے باہر اضافی وزن بڑھانے کے لیے اپنے 45 فٹ کے کیٹاماران میں لیڈ پیلٹس کے تھیلے رکھے تھے۔ عائد کردہ جرمانوں میں ٹیم کے تین ارکان کو نکالنا، 250,000 ڈالر جرمانہ، اور میچ کی پہلی دو ریسوں میں سے ہر ایک کے لیے ایک پوائنٹ جرمانہ شامل تھا جس میں وہ بصورت دیگر ایک پوائنٹ اسکور کریں گے۔ اس آخری پنالٹی کا مطلب تھا کہ اوریکل کو ٹرافی برقرار رکھنے کے لیے 11 ریس جیتنی تھیں، جبکہ نیوزی لینڈ کو کپ اٹھانے کے لیے صرف 9 ریس جیتنے کی ضرورت تھی۔ کپ میچ 34 واں امریکہ کپ چیلنجر ٹیم نیوزی لینڈ اور ڈیفنڈر اوریکل ٹیم یو ایس اے کے درمیان سان فرانسسکو بے پر فائیو لیگ کورس پر منعقد ہوا۔ ریس جیتنے پر ایک پوائنٹ دیا گیا، اور کپ جیتنے کے لیے کل نو پوائنٹس درکار تھے۔ اوریکل ٹیم یو ایس اے پر دو ریس پینلٹی کا جائزہ لینے کی وجہ سے، انہیں کپ کے دفاع کے لیے 11 جیت کی ضرورت تھی۔ 1 ریسیں 4 اور 8 میں اوریکل کی فتوحات نے جیوری کی طرف سے عائد جرمانے کی وجہ سے پوائنٹس نہیں دیے۔ 2 اوریکل نے ریس 5 کے بعد اپنے ملتوی کارڈ کا استعمال کرتے ہوئے 10 ستمبر کو ہونے والی دوسری ریس کو منسوخ کر دیا۔ 3 تیسرے مرحلے کے دوران ٹیم نیوزی لینڈ کی برتری کے ساتھ، 14 ستمبر کو دوسری ریس کو ریس کمیٹی نے اجازت شدہ زیادہ سے زیادہ ہوا کی وجہ سے ترک کر دیا تھا۔ 4 17 ستمبر کو ہونے والی دونوں ریسیں، اور 18 ستمبر اور 19 ستمبر دونوں کو ہونے والی دوسری ریسیں، ہوا کے معقول آغاز کے وقت سے زیادہ ہونے کی وجہ سے ملتوی کر دی گئیں۔ 5 ٹیم نیوزی لینڈ کے ساتھ چوتھے مرحلے کے اختتام کے قریب ہلکی ہواؤں میں اچھی طرح سے آگے، 20 ستمبر کو پہلی ریس کو ریس کمیٹی نے 40 منٹ کی وقت کی حد سے تجاوز کرنے کی وجہ سے ترک کر دیا تھا۔ 6 21 ستمبر کو ہونے والی دونوں ریسوں کو ریس کمیٹی نے ہوا کی سمت کی وجہ سے ریس کورس کو منصفانہ طور پر بچھانے کی اجازت نہ دینے کی وجہ سے ملتوی کر دیا تھا۔ 7 ریس 16 کے دیر سے شروع ہونے کی وجہ سے، ریسنگ کے لیے دوپہر 2 بج کر 40 منٹ کے کٹ آف ٹائم کی وجہ سے 23 ستمبر کو دوسری ریس نہیں چلائی گئی۔ دفاعی اور چیلنجر اہلکار اوریکل ٹیم یو ایس اے ایمریٹس ٹیم نیوزی لینڈ پروگریس آف دی ریگاٹا ڈے 1:7 ستمبر 34 ویں امریکہ کپ کا آغاز یک طرفہ ریسوں کے بالکل برعکس ہوا جس نے 2013 کے لوئس ووٹن کپ پر غلبہ حاصل کیا۔ ٹیم نیوزی لینڈ، جس کی قیادت ڈین بارکر نے کی، نے پہلے نشان پر برتری حاصل کی، اور دوسرے مرحلے کے لیے برتری حاصل کی، جو کہ نیچے کی ہوا کا سامنا کرنے والی پہلی ٹانگ تھی۔ اوریکل ٹیم یو ایس اے نچلے نشان پر ٹیم نیوزی لینڈ سے 4 سیکنڈ پیچھے تھی، اور اپ ونڈ کے تیسرے مرحلے کے دوران برتری کئی بار تبدیل ہوئی۔ ٹیم نیوزی لینڈ نے ٹاپ مارک پر 25 سیکنڈ کی برتری حاصل کی، اور 36 سیکنڈ سے جیت کر فنش لائن تک برتری برقرار رکھی۔ اوریکل کے کپتان جمی اسپیتھیل کے جارحانہ پریسٹارٹ کے باوجود، ٹیم نیوزی لینڈ کے ساتھ، پچھلی ریس کے ختم ہونے کے ساتھ ہی ریس ٹو کا آغاز ہوا۔ ٹیم نیوزی لینڈ نے پوری دوڑ کی قیادت کی، اور مجموعی اسکور لائن میں 2-0 کی برتری حاصل کرنے کے لیے 52 سیکنڈ سے فتح مکمل کی۔ دوسرا دن: 8 ستمبر اوریکل ٹیم یو ایس اے کو ریس تھری کے ابتدائی مراحل میں بہتر قسمت ملی، کیونکہ اسپیتھل نے ٹیم نیوزی لینڈ کو کامیابی کے ساتھ پنالٹی ڈرا کرنے کے لیے پہنچ کے نشان پر اچھالا۔ اوریکل نے پہلی ڈاؤن ونڈ ٹانگ کے لیے برتری حاصل کی، اور اچھائی کے 18 سیکنڈ بعد اپ ونڈ تیسری ٹانگ کی طرف بڑھ رہا تھا۔ ریس کا اہم لمحہ اس وقت پیش آیا جب بارکر نیوزی لینڈ کی کشتی کو حد سے تین کشتی کی لمبائی کے اندر پورٹ ٹیک پر واپس لے آیا۔ اوریکل کو باؤنڈری رائٹس کی وجہ سے ہٹانے پر مجبور کیا گیا، حالانکہ وہ اسٹار بورڈ پر تھے، جو بصورت دیگر راستے کا حق رکھتے۔ ٹاپ مارک پر 29 سیکنڈ کی برتری ٹیم نیوزی لینڈ کے پاس ختم ہونے تک برقرار رہی۔ انہوں نے بالآخر اوریکل سے 28 سیکنڈ پہلے اختتامی لکیر عبور کی، جس سے ٹیم نیوزی لینڈ کے لیے اسکور لائن 3-0 ہو گئی۔ ریس فور نے اوریکل کے لیے ایک بار پھر اچھی شروعات کی، جس نے رسائی کے نشان کے ارد گرد 6 سیکنڈ کی برتری حاصل کی۔ اگرچہ بارکر نے پوری دوڑ کے لیے سخت زور دیا، لیکن اسپیتھل ٹیم نیوزی لینڈ کو روکنے میں کامیاب رہا، جس کے نتیجے میں بارکر سے 8 سیکنڈ آگے ختم ہوا۔ بین الاقوامی جیوری کی طرف سے عائد جرمانے کی وجہ سے اوریکل نے ایک پوائنٹ حاصل نہیں کیا، جس سے نیوزی لینڈ باقی 3 پوائنٹس آگے رہ گیا۔ تیسرا دن: 10 ستمبر اوریکل کی ریس فائیو میں ایک منٹ اور پانچ سیکنڈ سے شکست اتنی زبردست تھی کہ امریکیوں نے طے شدہ دوسری ریس کو منسوخ کرنے کے لیے اپنا واحد ملتوی کارڈ کھیلا۔ ٹیم نیوزی لینڈ ایک بار پھر شروع سے لے کر ریس کورس کے نچلے حصے تک پیچھے رہی۔ تاہم ایک بار ہوا کی طرف واپس جانے کے بعد، نیوزی لینڈ کی کشتی نمایاں طور پر تیز تھی اور اس نے آسانی سے برتری حاصل کر لی۔ 1: 17 کے ٹاپ مارک ڈیلٹا نے ریس کو مؤثر طریقے سے ختم کیا، اور اسپیتھل کو اپنے اختیارات پر غور کرنے کے لیے کافی وقت دیا۔ دن کے اختتام پر اسکور 4-0 تھا، ٹیم نیوزی لینڈ کے لیے۔ چوتھا دن: 12 ستمبر چوتھا دن اس خبر کے ساتھ شروع ہوا کہ اوریکل نے اپنا حکمت عملی تبدیل کر دی ہے۔ جان کوسٹیکی، جو کئی دہائیوں سے سان فرانسسکو بے پر دوڑ رہے تھے، کو گرا دیا گیا، اور اوریکل کی بیک اپ کشتی کے کپتان سر بین آئنسلی کو ان کی جگہ لایا گیا۔ ایک اور تبدیلی ریسنگ کے ابتدائی دنوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر ہلکی ہوائیں تھیں۔ ریس سکس نے ایک واقف بازگشت کی پیروی کی، جس میں اوریکل شروع میں آگے تھا اور اسے نیچے کی ہوا والی ٹانگ کے نچلے حصے تک لے جاتا تھا۔ 12 سیکنڈ پیچھے نشان کو گول کرنے کے بعد، ٹیم نیوزی لینڈ نے ایک بار پھر ہوا میں سفر کیا۔ اب تک دیکھے گئے سب سے زیادہ ٹیکس ٹیم نیوزی لینڈ کو تیسرے مرحلے کے دوران 55 سیکنڈ حاصل کرنے سے روکنے میں ناکام رہے، اور ٹاپ مارک پر 44 سیکنڈ کی برتری کو ختم ہونے پر 47 سیکنڈ تک بڑھا دیا گیا۔ ٹیم نیوزی لینڈ نے ریس 7 میں شروع سے آخر تک برتری حاصل کی۔ شروع میں پیچھے رہنے کی دوڑ کے بعد، بارکر لائن سے باہر ونڈورڈ پوزیشن میں مضبوط تھا اور پہنچ کے نشان پر اوریکل ٹیم یو ایس اے کو کافی مقدار میں شکست دینے میں کامیاب رہا۔ تیسرے مرحلے کے دوران ایک اور خاطر خواہ فائدہ کے ساتھ، اوریکل ٹیم یو ایس اے ٹیم نیوزی لینڈ کی ترقی کا مقابلہ نہیں کر سکی اور 1:06 سے پیچھے رہی۔ ٹیم نیوزی لینڈ نے 0-6 کی غالب پوزیشن میں دن کا اختتام کیا۔ دن 5:14 ستمبر ریس ایٹ نے ٹیم نیوزی لینڈ کو تباہی کے دہانے پر پہنچا دیا۔ آغاز سے لے کر تیسرے مرحلے کے وسط تک، ٹیم نیوزی لینڈ ایک بار پھر اوریکل کا احاطہ کرنے کے لیے اسٹار بورڈ پر واپس جا رہی تھی۔ تاہم، باری کے دوران ایک اہم لمحے میں ہائیڈرولک پاور کی کمی کا مطلب یہ تھا کہ بڑی ونگ سیل وقت پر حرکت نہیں کر سکی۔ کشتی کا اسٹار بورڈ ہل پانی سے باہر نکلا اور ٹیم نیوزی لینڈ کی کشتی آوٹیروا الٹنے کے ایک درجے کے اندر آ گئی۔ چوٹ کی توہین میں اضافہ کرنے کے لیے، بارکر کو اوریکل کو راستہ نہ دینے پر سزا دی گئی، جو اس وقت اسٹار بورڈ پر تھا۔ نیوزی لینڈ کی کشتی نے 52 سیکنڈ پیچھے ختم کرنے کے لیے اسپیتھل کا پیچھا کیا۔ اوریکل کی فتح نے بین الاقوامی جیوری کی طرف سے عائد کردہ جرمانے کو مکمل کیا، جس سے وہ بعد کی کسی بھی فتح کے لیے پوائنٹس حاصل کر سکے۔ ٹیم نیوزی لینڈ دن کی دوسری ریس کے تیسرے مرحلے کے دوران آگے تھی، لیکن قابل اجازت زیادہ سے زیادہ (منفی لہر) سے زیادہ ہوا کی وجہ سے ریس کمیٹی نے اسے ترک کر دیا۔ دن 6:15 ستمبر ریس نائن نے اوریکل ٹیم یو ایس اے کو اپنی بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ اسپیتھل نے ایک بار پھر آغاز جیت لیا، اور ہر نشان پر برتری بڑھا دی، بشمول پہلی بار، ہوا کے اوپر کی ٹانگ پر کیوی کشتی کے خلاف ایک قابل ذکر فائدہ۔ پہلی بار مسلسل فتوحات ریکارڈ کرنے سے اوریکل کو 1-6 کے اسکور کے ساتھ ایک پوائنٹ حاصل کرنے کا موقع ملا۔ ٹیم نیوزی لینڈ نے دس کی ریس 16 سیکنڈ سے جیت لی، جس میں وسیع پیمانے پر امریکہ کی کپ کی اب تک کی سب سے دلچسپ ریس کے طور پر رپورٹ کیا گیا تھا۔ ایسا لگتا تھا کہ بارکر کو اسٹارٹ لائن پر اسپیتھل نے پیچھے چھوڑ دیا تھا، لیکن صرف ایک اوورلیپ برقرار رکھنے میں کامیاب رہا جب AC72s پہنچ کے نشان پر تین کشتی کی لمبائی کے دائرے میں داخل ہوئے۔ ٹیم نیوزی لینڈ نے 3 سیکنڈ کی برتری حاصل کی، اور دوسرے نمبر پر اسے بڑھا کر 11 سیکنڈ کر دیا۔ اوریکل نے اپ ونڈ بیٹ کے دوران ایک بار پھر اپنی نئی مسابقت کا مظاہرہ کیا، اور برتری تین بار تبدیل ہوئی۔ جیسے ہی کشتیاں اسپلٹ ٹیکس پر ٹاپ مارک کے قریب پہنچیں، بارکر نے کشتی کو سست کر دیا، اور پھر اوریکل کے نیچے سے رفتار سے گزرنے کا ارادہ کیا۔ اوپری نشان کی تقسیم صرف 1 سیکنڈ تھی جب اوریکل نے ساحل کے سامنے گول کیا، اور آوٹیروا نے دوسرے نشان کو گول کیا۔ ڈاؤن ونڈ لیگ کے دوران ریس ابھی بھی کال کرنے کے بہت قریب ہونے کی وجہ سے، اسپیتھل نے کال کرنے کے بجائے ٹیم نیوزی لینڈ کے پیچھے ڈبکی لگانے کی کال کی۔ خلا تقریبا فوری طور پر 100 میٹر ہو گیا۔ بارکر اس برتری کو ختم ہونے تک برقرار رکھنے میں کامیاب رہے اور سیریز کو 1-7 تک لے گئے۔ ریس کے بعد کی پریس کانفرنس میں بارکر نے کہا کہ "اگر آپ آج کی ریسنگ سے لطف اندوز نہیں ہوئے تو آپ کو شاید دوسرا کھیل دیکھنا چاہیے۔" 7 واں دن: 17 ستمبر تیز ہواؤں نے ریسنگ کو ساتویں دن ملتوی کر دیا۔ دونوں ٹیمیں دوڑ میں حصہ لینے کے لیے پرجوش تھیں، اور ابتدائی علاقے کی طرف بڑھ گئیں۔ تاہم پہلی ریس کے آغاز کا وقت ہوا کی حد کی وجہ سے کئی بار پیچھے دھکیل دیا گیا، اور ہوا کے بڑھنے کے ساتھ، دوپہر 1 بج کر 31 منٹ پر ریس کمیٹی نے ملتوی کرنے کا باضابطہ اعلان کیا۔ 8 واں دن: 18 ستمبر ٹیم نیوزی لینڈ نے کپ کی دوڑ میں میچ پوائنٹ پر پہنچنے کے لیے ریس الیون کو 15 سیکنڈ سے جیتنے کے لیے پوری طرح سے برتری حاصل کی۔ پری اسٹارٹ کے دوران، بارکر نے اسپیتھل کے سامنے چال چلائی اور پھر دونوں کشتیوں کو اسٹارٹ لائن عبور کرنے سے روک دیا یہاں تک کہ بندوق جانے کے بعد بھی۔ اوریکل نے اپ ونڈ بیٹ پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، لیکن ٹیم نیوزی لینڈ نے اچھی طرح سے احاطہ کیا، اور کشتیاں 17 سیکنڈ کے فاصلے پر مخالف نشانات پر گول ہوئیں۔ آخری نشان پر، بارکر نے اوریکل اور نشان کے درمیان آوٹیروا کو رکھا، اور راؤنڈنگ معمول کی رفتار سے کافی کم تھی۔ ٹیم نیوزی لینڈ اوریکل کو فنش لائن تک سپرنٹ پر پانی میں تقریبا مستحکم چھوڑ کر تیز کرنے میں کامیاب رہی، جس سے اسکور 1-8 ہو گیا۔ دن کی دوسری ریس کو 15 منٹ کی ہوا کی تاخیر کا سامنا کرنا پڑا۔ موخر اسی وقت ہوا جب کشتیاں اسٹارٹ لائن سے ٹکرا گئیں۔ بارکر نے رسائی کے نشان کے راستے میں برتری حاصل کرنے کے لیے لائن تک فاصلے کے سپرنٹ پر ایک وقت مکمل کیا تھا۔ کشتیاں ابتدائی علاقے میں واپس لوٹ گئیں، لیکن ہوا اور باہر جانے والی تیز لہر نے مل کر ریسنگ کو دن کے لیے ملتوی کرنے کی تصدیق کی۔ 9 واں دن: 19 ستمبر بارکر 9 ویں دن کی پہلی ریس کے پری اسٹارٹ مرحلے میں جارحانہ تھا۔ اس سے فائدہ نہیں ہوا، اور اسپیتھل ایسی پوزیشن میں آنے میں کامیاب رہا جہاں ٹیم نیوزی لینڈ کو صاف رکھنے پر مجبور کیا گیا۔ اسٹارٹ لائن سے اس برتری سے، اوریکل نے ریس بارہ کو 31 سیکنڈ سے جیتنے کے لیے پوری ریس کی قیادت کی۔ اپ ونڈ ٹانگ کے دوران، اوریکل کی کارکردگی بہترین تھی۔ وہ قریب آنے والی رفتار سے اپنے ورقوں پر سفر کرنے کے قابل تھے۔ اوریکل نے اپنا دوسرا پوائنٹ حاصل کر کے اسکور کو 2-8 تک پہنچا دیا۔ دن کی دوسری دوڑ کے آغاز کا وقت ہوا کی اجازت شدہ حد سے تجاوز کرنے کی وجہ سے کئی بار پیچھے دھکیل دیا گیا۔ ایک موقع پر ٹیمیں ابتدائی خانے میں داخل ہونے میں کامیاب ہو گئیں، لیکن پھر ہوا دوبارہ حد سے تجاوز کر گئی۔ اس کے بعد ریسنگ کو دن کے لیے ملتوی کر دیا گیا، جس سے اوریکل کو ایک اور دن کے لیے الرٹ رہنے کا موقع ملا۔ دن 10:20 ستمبر دن 10 نے 34 ویں امریکہ کپ میں دیکھی جانے والی ہلکی ہواؤں کو لایا۔ پہلی دوڑ کے آغاز کو پانچ منٹ پیچھے دھکیل دیا گیا تھا، کیونکہ اسٹارٹ لائن پر ایک نشان کو منتقل کرنے کی ضرورت تھی۔ اوریکل نے ہواؤں میں بہتر آغاز کیا، اور ٹیم نیوزی لینڈ کو پہنچ کے نشان پر پہنچا دیا۔ پہلی نیچے کی ٹانگ باقی ریسنگ سے بہت مختلف تھی، کیونکہ کوئی بھی کشتی اپنے ورقوں پر سفر کرنے کے قابل نہیں تھی۔ ہلکی ہوا میں آوٹیروا مضبوط کشتی دکھائی دیتی تھی، اور اس نے امریکیوں سے پہلے لیوارڈ گیٹ 1:42 کو گول کیا۔ نیوزی لینڈ کی کشتی نے تیسرے مرحلے کے دوران اپنی برتری کو بڑھانا جاری رکھا اور بنیادی تشویش یہ تھی کہ آیا وہ 40 منٹ کی ریس کی حد کے اندر اختتامی لکیر عبور کر سکیں گے یا نہیں۔ بدقسمتی سے ان کے لیے، چوتھے مرحلے کے اختتام کے قریب درمیان کی ہواؤں میں 1,000 میٹر سے زیادہ آگے ہونے کے باوجود، 90 فیصد دوڑ مکمل ہونے کے ساتھ، وقت ختم ہو گیا جس کی وجہ سے دوڑ ترک کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ ریس تیرہ کا ری سیل دوپہر 2 بج کر 33 منٹ پر ہوا کے ساتھ شروع ہوا۔ اسپیتھل نے فائدہ حاصل کرنے کے لیے پری اسٹارٹ کے دوران بارکر کو ہک کرنے کی کوشش کی، لیکن بارکر اوریکل کو اوورلیپ حاصل کرنے سے روکنے میں کامیاب رہا۔ ٹیم نیوزی لینڈ نے لائن پر برتری حاصل کی، اور پہنچ کے نشان کے ارد گرد 3 سیکنڈ کی برتری حاصل کی۔ ریس کا اہم لمحہ دوسرے مرحلے کے اختتام کی طرف آیا۔ ٹیم نیوزی لینڈ قدرے آگے تھی اور اس نے اوریکل کے سامنے عبور کرنے کی کوشش کی جس کے پاس اسٹار بورڈ ٹیک کا فائدہ تھا۔ اسپیتھیل کو کیوی کشتی سے بچنا پڑا، اور اس کی خلاف ورزی پر اسے جرمانہ ہوا۔ جب کشتیاں ابھی بھی لیوارڈ گیٹ کی طرف جا رہی تھیں، بارکر نے اپنی لائنیں پھینکیں، اور آوٹیروا کو ایک کے بعد ایک دو بار جیب کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ اوریکل نے تیسری ٹانگ شروع کرنے کے لیے تیز رفتاری سے آگے بڑھا اور کیویوں کو تقریبا غیر حرکت پذیر چھوڑ دیا۔ اس سے مؤثر طریقے سے ریس کا نتیجہ نکلا، اور اوریکل نے اختتام پر 1:24 سے اپنے تیسرے پوائنٹ کی تصدیق کی۔ نیوزی لینڈز کی کپ کی اب تک کی سب سے بڑی شکست نے اسکور کو 3-8 تک پہنچا دیا۔ 11 واں دن: 21 ستمبر دن کے اوائل میں بارش ہوئی تھی، جنوب سے آنے والی ہوا کے ساتھ، مطلوبہ سمت سے تقریبا 90 ڈگری دور، اس وقت جب گیارہ ویں دن ریسنگ کا آغاز ہونا تھا۔ ریس کمیٹی نے شروعات کو کئی بار پیچھے دھکیل دیا، اس امید پر کہ ہوا ریسنگ کی اجازت دینے کے لیے کافی باری کرے گی۔ یہ اسٹارٹ کٹ آف ٹائم کی وجہ سے نہیں ہوا، اور موسم نے پھر سے دن کی ریسنگ کو ملتوی کرنے پر مجبور کردیا۔ 12 واں دن: 22 ستمبر کو ریسنگ نے امریکہ کے کپ کو اپنے تیسرے ہفتے میں پہنچا دیا، جس نے کپ کی تاریخ کے پچھلے طویل ترین ریگاٹا، 31 ویں امریکہ کے کپ کے برابر کیا۔ سان فرانسسکو بے میں ایک وہیل بھی دیکھی گئی، جس سے کافی تشویش پیدا ہوئی کہ اس کا سراغ لگایا گیا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ اس سے ریسنگ متاثر نہیں ہوگی۔ ریس فورتھ اوریکل کی ایک اور اسٹارٹ ٹو اینڈ جیت تھی۔ لیوارڈ پوزیشن سے شروع کرتے ہوئے، اسپیتھل نے ایک بار پھر بارکر کو پہنچ کے نشان سے کافی حد تک آگے بڑھا دیا۔ اس نے پہلی ڈاؤن ونڈ بیٹ کے لیے ایک مضبوط برتری قائم کی۔ اپ ونڈ لیگ پر ٹیم نیوزی لینڈ برتری حاصل کرنے میں کامیاب رہی، اور ایک موقع پر اسے امریکی کشتی کے نیچے ڈوبنا پڑا۔ تاہم، وہ اس فائدہ کو کافی اثر کے ساتھ استعمال نہیں کر سکے، اور اوریکل نے ٹاپ مارک کے ارد گرد اچھی برتری حاصل کی۔ ٹیم نیوزی لینڈ نے ایک بار پھر چوتھے مرحلے کے تقریبا آدھے راستے پر برتری حاصل کر لی، لیکن پاس نہیں بنا سکی۔ اوریکل نے 23 سیکنڈ سے جیت کر اسکور 4-8 تک پہنچا دیا۔ ٹیم نیوزی لینڈ نے ریس پندرہ کے لیے لائن سے آگے بڑھایا، لیکن اوریکل ٹیم یو ایس اے کشتی کی لیوارڈ پوزیشن نے انہیں پہلے پہنچ کے نشان کو گول کرنے کا موقع فراہم کیا۔ امریکی کشتی سے نیچے کی طرف آنے والی ایک بڑی ٹانگ نے انہیں ٹیم نیوزی لینڈ سے 1 منٹ پہلے لیوارڈ گیٹ کے گرد گھومتے دیکھا۔ ٹیم نیوزی لینڈ نے ہار نہیں مانی، اور ونڈورڈ گیٹ سے اوریکل کی برتری کو آدھے حصے میں کاٹنے میں کامیاب رہی، لیکن باقی خلا کو پورا کرنے میں ناکام رہی۔ اوریکل کا ریس میں اب تک کا بہترین دن رہا، جس نے دونوں ریس جیت کر اسکور 5-8 تک پہنچایا۔ 13 واں دن: 23 ستمبر ریس سولہ کے آغاز میں 30 منٹ کی تاخیر ہوئی جب کہ ریس کمیٹی ہوا کے بڑھنے کا انتظار کر رہی تھی۔ ایمریٹس ٹیم نیوزی لینڈ نے اسٹارٹ لائن پر لیوارڈ پوزیشن حاصل کی لیکن اوریکل ٹیم یو ایس اے اپنے ورقوں پر سفر کرنے میں کامیاب رہی، اور نیوزی لینڈ کی کشتی کے اوپر سے سفر کرتے ہوئے پہنچنے کے نشان پر پانچ سیکنڈ کی برتری حاصل کی۔ دوسرے نشان پر، نیوزی لینڈ کی ٹیم اوریکل سے 13 سیکنڈ پیچھے تھی اور تیسرے نشان تک تیز ہوا کے بعد، اوریکل ڈاؤن ونڈ لیگ کے لیے ہوا کا فائدہ حاصل کرنے میں کامیاب رہی۔ اوریکل نے چوتھے نشان کے لیے 21 سیکنڈ کی برتری حاصل کرتے ہوئے قدامت پسندانہ طور پر نیچے کی طرف سفر کیا، جسے انہوں نے اختتامی لکیر کے ذریعے 33 سیکنڈ تک بڑھا دیا۔ اسکور اب 6-8 تھا۔ یہ اوریکل کی مسلسل پانچویں جیت تھی۔ پہلے کی تاخیر کا مطلب دن کے لیے کوئی دوسری دوڑ نہیں تھی، کیونکہ یہ دوپہر 2 بج کر 40 منٹ کے کٹ آف وقت سے تجاوز کر جاتی۔ دن 14:24 ستمبر ریس سترہ نے ایمریٹس ٹیم نیوزی لینڈ کے خلاف شروع میں دو پنالٹی دیکھے۔ پریسٹارٹ کے دوران، ڈین بارکر نے بہت جلد اپنا اقدام کیا، جس سے اسپیتھل کو بارکر کو ہک کرنے کا موقع ملا۔ اوریکل نے پھر ان کے ونڈورڈ-لیورڈ رائٹ آف وے کا پورا فائدہ اٹھایا، جس سے بارکر کو راستے سے ہٹنے کی کوشش کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ اس وقت کشتی کی رفتار انتہائی کم ہونے کی وجہ سے ٹیم نیوزی لینڈ امریکی کشتی سے بچنے سے قاصر تھی، اور نیوزی لینڈ کی کشتی کے خلاف دوسرا جرمانہ عائد ہونے کی وجہ سے دونوں اے سی 72 کے درمیان رابطہ ہوا۔ جب تک پنالٹی مکمل ہو چکی تھی، اوریکل پہنچ کے نشان پر خود کو 18 سیکنڈ سے آگے تلاش کرنے کے لیے تیز ہو چکا تھا۔ اوریکل نے لیوارڈ گیٹ پر 29 سیکنڈ کی برتری حاصل کرنے کے لیے اس پر تعمیر کیا، حالانکہ تیسری ٹانگ کے اختتام پر اسے 19 سیکنڈ تک کم کر دیا گیا۔ اوریکل نے 27 سیکنڈ سے جیت حاصل کی اور ٹیم نیوزی لینڈ کی برتری 7 سے 8 تک کم کر دی۔ "ہم رکنے والے نہیں ہیں۔ ہم آخر تک چلتے رہیں گے۔" سپیتھل نے کہا۔ "ہم واقعی یہ چاہتے ہیں۔" آپ اسے جہاز پر محسوس کر سکتے ہیں۔ " بارکر نے اس شکست کو "بالکل حیران کن" قرار دیا کیونکہ وہ "واقعی ایک مردہ مقام" پر ختم ہوا۔ اٹھارہ کی دوڑ میں نیوزی لینڈ کی کشتی نے شروع میں اور پہلے نشان تک برتری حاصل کی۔ انہوں نے 5 سیکنڈ کی برتری حاصل کرنے کے لیے نشان کو گول کرتے ہوئے 47.57 ناٹس (24 میٹر/سیکنڈ ؛ 88 کلومیٹر/گھنٹہ ؛ 55 میل فی گھنٹہ) تک پہنچ کر سیریز کا رفتار ریکارڈ قائم کیا۔ انہوں نے پہلی ڈاؤن ونڈ رن کے دوران برتری برقرار رکھی، لیکن ٹیم نیوزی لینڈ کے ناقص ٹاک کرنے کے بعد اوریکل نے اپ ونڈ لیگ پر پہلی کراسنگ پر برتری حاصل کر لی۔ ٹیم نیوزی لینڈ کے پاس اس وقت اسٹار بورڈ ٹیک کا فائدہ اور برتری تھی، لیکن اوریکل کا مناسب طریقے سے احاطہ نہیں کیا۔ امریکی کشتی ان کے ورقوں پر سفر کر رہی تھی، اور بغیر کسی مشکل کے ٹیم نیوزی لینڈ سے گزرنے میں کامیاب رہی۔ اوریکل نے ونڈورڈ گیٹ پر 57 سیکنڈ کی برتری حاصل کی اور 54 سیکنڈ سے جیت کر باقی ریس کے لیے برتری برقرار رکھی۔ اس نتیجے نے سیریز کو 8-8 سے برابر کر دیا اور ونر-ٹیک-آل ریس کو مجبور کر دیا۔ اسپیتھل نے اس جیت کو "بہت متاثر کن" قرار دیا اور کہا، "یہ ہمیں کل میں جانے کے لیے بہت زیادہ اعتماد دیتا ہے"، یہ کہتے ہوئے کہ بدھ "ہماری زندگی کی تاریخ کا سب سے دلچسپ دن ہوگا۔ ہم کہیں اور نہیں رہنا چاہیں گے۔ " 15 واں دن: 25 ستمبر 34 ویں امریکہ کپ کے آخری دن کپ کی تاریخ میں صرف تیسرا ونر-ٹیک-آل میچ ہوا (اس طرح کے پچھلے میچ 1920 اور 1983 میں ہوئے تھے)۔ بارکر اور اسپیتھل دونوں بھی اس ریگاٹا کے دوران امریکہ کے ہر وقت کے ٹاپ 5 کپ کپتانوں میں شامل ہو گئے تھے۔ ٹیم نیوزی لینڈ کے پاس پورٹ انٹری کا فائدہ تھا، اور وہ اسے اسٹارٹ لائن پر لیوارڈ پوزیشن اور پہنچ کے نشان کے ارد گرد برتری میں تبدیل کرنے میں کامیاب رہے۔ اوریکل کے پاس ایک لمحہ تھا جب دونوں کمان پانی میں ڈوبی ہوئی تھیں، جس سے دونوں کشتیوں کے درمیان کچھ علیحدگی کھل گئی۔ پہلی نیچے کی ہوا کی ٹانگ نے دونوں کشتیوں کو ارد گرد، بعض اوقات ایک دوسرے کے اندر اچھی طرح سے ناکام ہوتے دیکھا۔ ٹیم نیوزی لینڈ نے اپ ونڈ تیسرے مرحلے میں برتری حاصل کی، لیکن اسے برقرار رکھنے میں ناکام رہی۔ اوریکل نے ایک بار پھر اپنی اونچی ہوا کو ناکام بنانے کی صلاحیت کا مظاہرہ کیا اور آسانی سے پاس کرنے میں کامیاب رہے۔ ٹیم نیوزی لینڈ اور بارکر نے ہار ماننے سے انکار کر دیا، لیکن اوریکل کی طرف سے کسی بھی غلطی کی عدم موجودگی میں، انہوں نے ہجوم کے تالیاں بجاتے ہوئے لائن پر 9-8 سے 44 سیکنڈ تک اپنی جیت کی تصدیق کی۔ ریس کے بعد پریس کانفرنس میں، بارکر نے کہا کہ ان کی ٹیم "[محسوس کر رہی ہے] کافی ٹوٹی ہوئی ہے، وہ اسے بہت برا محسوس کر رہے ہیں"، جبکہ اسپیتھل نے کہا کہ ٹیم نیوزی لینڈ ایک "سخت ٹیم" تھی۔ AC72 سے متعلق حفاظتی مسائل امریکہ کے کپ میں استعمال ہونے والے کیٹاماران کی طاقت اور رفتار نے AC72 اصول کے اعلان کے بعد سے تنقید کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے۔ اوریکل کی پہلی AC72 پچ اکتوبر 2012 میں صرف آٹھ دن کی سیلنگ کے بعد پول کی گئی۔ اگرچہ عملے کو کوئی چوٹ نہیں پہنچی، لیکن یاٹ کو بہت زیادہ نقصان پہنچا کیونکہ جوار نے اسے خلیج سے باہر بحر الکاہل میں کھینچ لیا۔ 9 مئی 2013 کو سویڈش ٹیم آرٹیمس کی پہلی AC72 یاٹ پلٹ گئی، جس کے نتیجے میں اولمپک گولڈ میڈلسٹ اینڈریو جیمز سمپسن کی موت ہوگئی۔ امریکہ کے کپ ایونٹ اتھارٹی کے سی ای او اسٹیفن بارکلے نے سمپسن کی موت کے واقعات کی مکمل تحقیقات کا وعدہ کیا اور اوریکل اور آرٹیمس دونوں حادثات کی تحقیقات اور ملاحوں کی حفاظت میں اضافے کے لیے سفارشات پیش کرنے کے لیے ایک جائزہ کمیٹی مقرر کی۔ براڈکاسٹنگ این بی سی اسپورٹس گروپ نے 2012 میں امریکی ٹیلی ویژن براڈکاسٹ کے حقوق حاصل کیے، جس سے یہ 1992 کے بعد پہلی بار نیٹ ورک ٹی وی پر ریس ہوگی۔ پہلی دو ریس این بی سی پر نشر کی گئیں اور اس کے بعد کی ریس این بی سی اسپورٹس نیٹ ورک پر براہ راست نشر کی گئیں۔ ریسوں کو براہ راست نشر بھی کیا گیا اور یہ امریکہ کے کپ کے آفیشل یوٹیوب چینل پر آن ڈیمانڈ دستیاب تھے۔ ٹیلی ویژن کوریج کو بڑھانے کے لیے، امریکہ کے کپ کے عہدیداروں نے لائیو لائن تیار کیا، ایک ایسا نظام جو ہیلی کاپٹروں سے براہ راست شاٹس میں گرافکس داخل کرتا ہے جیسا کہ امریکی فٹ بال کی نشریات میں استعمال ہونے والے پہلے ڈاؤن لائن گرافکس سسٹم سے ملتا جلتا ہے۔ لائیو لائن کا استعمال کشتیوں کے درمیان فاصلہ، کشتی کی رفتار، راستے کی حدود اور نشانات، کشتی کے راستے، ہوا کی رفتار اور سمندر کی موجودہ سمت کو ظاہر کرنے کے لیے کیا جائے گا۔ ریس یاٹ پیمائش کی درستگی کو بڑھانے کے لیے ملٹری گریڈ کے جی پی ایس ٹریکنگ اور ٹیلی میٹری سسٹم لے کر جاتی تھیں۔ اسپورٹ ویژن انکارپوریٹڈ، امریکہ کی کپ ایونٹ اتھارٹی، اور این بی سی اسپورٹس نیٹ ورک کے ذریعہ تیار کردہ اس نظام نے 33 ویں اسپورٹس ایمی ایوارڈز میں جارج وینسل آؤٹ اسٹینڈنگ ٹیکنیکل اچیومنٹ ایوارڈ جیتا۔ دنیا بھر میں بین الاقوامی نشریاتی ادارے: یوٹیوب میزبان نشریاتی ادارہ: این بی سی، این بی سی اسپورٹس نیٹ ورک شمالی امریکہ کینیڈا: اسپورٹس نیٹ، آر ڈی ایس یورپ فرانس، موناکو: کینال + آسٹریا: جرمنی، لیختینسٹین، لکسمبرگ، سوئٹزرلینڈ: سروس ٹی وی قبرص: سی وائی بی سی چیک جمہوریہ، سلوواکیا: نووا اسپورٹ اسپین: آر ٹی وی ای پرتگال: اسپورٹ ٹی وی آئرلینڈ: اسکائی اسپورٹس سویڈن: ٹی وی 4 روس: اوشین ٹی وی یونائیٹڈ کنگڈم: اسکائی اسپورٹس ایشیا اور اوشیانا آسٹریلیا: فاکس اسپورٹس بنگلہ دیش، بھوٹان، برونائی، کمبوڈیا، چین، مشرقی تیمور، ہندوستان، انڈونیشیا، لاؤس، مکاؤ، ملائیشیا، مالدیپ، منگولیا، میانمار، نیپال، نیو کیلیڈونیا، پاکستان، پاپوا نیو گنی، فلپائن اس چیلنج کو گولڈن گیٹ یاٹ کلب نے قبول کیا، جو محافظ رہا۔ کہا جاتا ہے کہ آسٹریلیائی ارب پتی باب اوٹلی چیلنجر آف ریکارڈ کے طور پر ہیملٹن آئی لینڈ یاٹ کلب کی مالی مدد کر رہے تھے۔ ایچ آئی وائی سی نے 18 جولائی 2014 کو اپنا چیلنج واپس لے لیا اور نومبر 2014 میں اعلان کیا گیا کہ برمودا 2017 امریکہ کپ کی میزبانی کرے گا۔ یہ بھی دیکھیں ڈیڈ آف گفٹ آف دی امریکہز کپ حوالہ جات بیرونی لنکس آفیشل امریکہز کپ ویب سائٹ/امریکہز کپ ریس کے اعدادوشمار 2013 ویب سائٹ 2013 امریکی کھیلوں میں 2013 کیلیفورنیا میں کھیلوں میں 2013 ستمبر 2013 سان فرانسسکو میں ریاستہائے متحدہ کے کھیلوں کے مقابلوں میں کھیلوں کے مقابلوں میں