2021–2023 global supply chain crisis
2021 میں، کووڈ-19 وبائی مرض کے نتیجے میں اور بعد میں، 2022 میں یوکرین پر جاری روسی حملے کے نتیجے میں، عالمی سپلائی چین اور کھیپ کی ترسیل سست ہوگئی، جس کی وجہ سے دنیا بھر میں قلت پیدا ہوئی اور صارفین کے نمونے متاثر ہوئے۔ معاشی سست روی کی وجوہات میں کارکنان کا کووڈ-19 سے بیمار ہونا اور ساتھ ہی عملے کی دستیابی کو متاثر کرنے والے مینڈیٹ اور پابندیاں شامل تھیں۔ کارگو شپنگ میں عملے کی کمی کی وجہ سے سامان بندرگاہ پر ہی رہا۔ متعلقہ عالمی چپ کی کمی نے سپلائی چین کے بحران میں اہم کردار ادا کیا ہے، خاص طور پر آٹوموبائل اور الیکٹرانکس کے شعبوں میں۔ 2021 کے کرسمس اور تعطیلات کے موسم کے دوران، شمالی امریکہ میں اخراجات میں اضافہ، COVID-19 کے اومیکرون قسم کے پھیلاؤ کے ساتھ مل کر، پہلے سے ہی سخت فراہمی کو مزید بڑھا دیا۔ سپلائی چین کے بحرانوں کے طویل مدتی اثرات وبائی مرض سے متعلق خوراک کی حفاظت کے جاری مسائل میں حصہ ڈال رہے ہیں، جن میں 2022 کا خوراک کا بحران بھی شامل ہے۔ وجوہات 2020 کے اوائل میں، کووڈ-19 وبائی مرض نے ابتدائی طور پر عالمی سپلائی چین کو سست کر دیا کیونکہ مینوفیکچررز نے حفاظتی احتیاطی تدابیر نافذ ہونے تک کام معطل کر دیا تھا۔ اگلے سال کے لیے کاروباری اداروں کی جانب سے روشن پیش گوئیوں کے باوجود، عالمی تجارت کم صلاحیت پر جاری رہی اور مکمل طور پر بحال نہیں ہوئی۔ 2021 میں نئے چیلنجز، جن میں ڈیلٹا قسم اور ترقی پذیر ممالک میں COVID-19 ویکسین تک کم رسائی شامل ہے، نے عالمی پیداوار کی بازیابی کو مزید بڑھا دیا یہاں تک کہ جب دولت مند، ویکسین شدہ علاقوں، جیسے امریکہ اور یورپ کی معیشتوں نے اپنے استعمال کے نمونوں کو دوبارہ شروع کیا۔ مثال کے طور پر، ویتنام امریکی ملبوسات کا ایک بڑا فراہم کنندہ ہے۔ ملک نے 2020 میں وبائی مرض کے دوران سخت لاک ڈاؤن کے طریقہ کار کے ساتھ کام کیا، لیکن 2021 میں پھیلنے نے بہت سے مینوفیکچررز کو بند کرنے پر مجبور کر دیا، خاص طور پر اس وجہ سے کہ کارکنوں کو زیادہ تر ٹیکے نہیں لگائے گئے تھے۔ 2021 میں پیداوار کو برقرار رکھنے کے لیے، ویتنامی حکومت نے زیادہ خطرے والے علاقوں میں کارکنوں کو اپنے کام کی جگہ پر رہنے کی ضرورت تھی۔ ماہرین اقتصادیات نے سپلائی چین میں خلل ڈالنے کے ایک بڑے ذریعہ کے طور پر دبلی پتلی مینوفیکچرنگ (جسے "جسٹ ان ٹائم" مینوفیکچرنگ بھی کہا جاتا ہے) کی طرف اشارہ کیا۔ دبلی پتلی مینوفیکچرنگ کا طریقہ خام مال کے ان پٹ اور پیداوار کی سہولیات کی تیار شدہ اچھی پیداوار کے درمیان اچھی طرح سے مطابقت پر انحصار کرتا ہے تاکہ گوداموں میں ذخیرہ شدہ مصنوعات کی مقدار کو کم سے کم کیا جا سکے اور اس طرح اوور ہیڈ لاگت پر پیسہ بچایا جا سکے۔ یہ مانگ میں غیر متوقع تبدیلیوں کے لیے خاص طور پر کمزور ہے کیونکہ اس میں بچت اور پیمانے کی معیشتوں کو حاصل کرنے کے لیے انتہائی درست مانگ کی پیش گوئی کی ضرورت ہوتی ہے جو اس کے اہم فوائد ہیں۔ جب کووڈ-19 وبائی مرض نے مینوفیکچرنگ سہولیات کو بند کرنا شروع کیا، تو اس نے بہت سی کمپنیوں کے لیے خلل کا ایک سلسلہ وار ردعمل شروع کیا جنہوں نے اپنی پیداوار کی پائپ لائن میں کمزور اصولوں کو اپنایا۔ بعد میں، جیسے جیسے صارفین کے سامان اور طبی سامان جیسے ذاتی حفاظتی سامان (پی پی ای) کی مانگ آسمان کو چھو رہی تھی، یہی سہولیات مانگ کو پورا کرنے میں ناکام رہیں، جس کی وجہ سے بڑے پیمانے پر بیک لاگ ہوا۔ یہ رکاوٹیں عالمی شپنگ انڈسٹری میں پھیل گئیں جہاں ایشیا سے درآمدات کا ایک بڑا مرکز، پورٹ آف لاس اینجلس جیسی بندرگاہیں اپنے شپ یارڈز کو بروقت صاف کرنے سے قاصر ہیں، جس سے سپلائی چین کا بحران مزید بڑھ گیا ہے۔ اس سے تجاویز موصول ہوئی ہیں کہ ذخائر اور سپلائرز کی تنوع پر زیادہ توجہ دی جانی چاہیے۔ شپنگ 2021 کے وسط تک، بڑی امریکی بندرگاہیں تاریخی مقدار میں ان باؤنڈ کارگو سے بھر گئیں۔ ٹرمینل کے عملے میں کارگو کو پروسیس کرنے کے لیے بینڈوتھ کی کمی تھی، جس کی وجہ سے انتظار کے اوقات میں توسیع ہوئی۔ کنٹینر جہاز بندرگاہوں کے باہر کئی دنوں یا ہفتوں تک رکنے لگے۔ یہ اضافہ اندرون ملک پھیل گیا کیونکہ ریل اور ٹرکنگ خدمات مزدوروں کی کمی کے ساتھ ساتھ بڑھتے ہوئے بوجھ کے تحت جدوجہد کر رہی تھیں۔ ریاستہائے متحدہ کی ٹرکنگ انڈسٹری میں وبائی مرض سے پہلے ہی ڈرائیوروں کی کمی تھی، جس میں زیادہ کاروبار اور کم معاوضے تھے۔ اگرچہ عالمی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی شپنگ کنٹینر موجود ہیں، لیکن نقل و حمل میں رکھی گئی رقم یا سپلائی چین کے غلط حصوں میں گمشدہ ہونے کی وجہ سے کنٹینر کم سپلائی میں داخل ہو گئے۔ مزید برآں، ملاحوں کی نصف آبادی ترقی پذیر، کم ٹیکے لگائے گئے ممالک سے آتی ہے۔ اثرات بڑے امریکی خوردہ فروشوں نے چھٹیوں کے موسم کی ابتدائی تیاری میں کنٹینر جہازوں کو چارٹر کیا۔ کنٹینر شپنگ کمپنیوں کو بیرونی اثر و رسوخ سے پاک شپنگ حاصل کرنے کے لیے شپنگ میں ٹیکنالوجی پر مبنی عمل کو تیار کرنے اور جدید بنانے کی ترغیب دی گئی۔ 17 اکتوبر 2021 کو، ریاستہائے متحدہ کے سکریٹری برائے نقل و حمل پیٹ بٹگیگ نے پیش گوئی کی کہ یہ بحران "یقینی طور پر" 2022 تک بڑھ جائے گا۔ نومبر میں، چینی وزیر تجارت نے شہریوں کو موسم سرما کے لیے خوراک کی فراہمی کا ذخیرہ کرنے کا مشورہ دیا۔ ایڈوب ڈیجیٹل انسائٹس کی نومبر 2021 کی رپورٹ کے مطابق، اکتوبر 2021 میں آن لائن شاپرز کو 2 ارب سے زیادہ آؤٹ آف اسٹاک پیغامات موصول ہوئے، جو اکتوبر 2020 میں رپورٹ ہونے والی شرح سے دوگنا تھا۔ ریاستہائے متحدہ میں کم سپلائی والی مصنوعات کی فہرست میں الیکٹرانکس، زیورات، کپڑے، پالتو جانوروں کا سامان اور گھر اور باغ کی اشیاء شامل ہیں۔ چونکہ گزشتہ چند سالوں کے واقعات کے درمیان عالمی معیشت نے اپنے قدم جمانے کے لیے جدوجہد کی ہے، چینی برآمدات عالمی منڈی میں آسمان کو چھو رہی ہیں، جس سے تیزی سے بڑھتی ہوئی عالمی طلب کو پورا کرنے کے لیے پیداوار میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے۔ صرف ایک سال میں، صرف امریکہ کے ساتھ چین کا تجارتی سرپلس 2021 میں بڑھ کر $335.5 بلین ہو گیا، جو 2020 میں $308.1 بلین تھا۔ سپلائی چین کا بحران 2022 کے ریاستہائے متحدہ کے بچوں کے فارمولے کی کمی، ٹیمپون کی کمی اور مختلف ادویات کی قلت میں ایک اہم معاون عنصر ہے۔ دسمبر 2022 میں، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ تجارتی جیٹ طیاروں کی عالمی مانگ سپلائی سے کہیں زیادہ ہے، جیفریز گروپ نے 12,720 طیاروں کے بیک لاگ کی اطلاع دی۔ بوئنگ اور ایئربس، جو دنیا کے 90 فیصد سے زیادہ تجارتی ہوائی جہاز تیار کرتے ہیں، 2029 تک اپنے زیادہ تر مقبول ترین ماڈلز کے لیے فروخت ہو چکے ہیں۔ مستقبل کے امکانات دسمبر 2021 میں، بڑے آٹوموٹو مینوفیکچررز اور الیکٹرانکس بنانے والوں کے سی ای اوز نے کہا کہ انہیں توقع ہے کہ سیمی کنڈکٹر چپس کی کمی 2022 کی پہلی ششماہی تک جاری رہے گی۔ چپس کی کمی کی وجہ سے 2021 میں ہندوستان میں فروخت میں تقریبا 20 فیصد کمی واقع ہوئی اور قلت کی وجہ سے ہلکی گاڑیوں کی مقدار نصف ملین تھی۔ فروری 2022 میں، پیٹر ایس گڈمین نے دی نیویارک ٹائمز میں لکھتے ہوئے دلیل دی کہ کووڈ-19 سے پہلے کی عالمی سپلائی چین میں واپسی کو 2022 میں "ناممکن" کے طور پر دیکھا گیا۔ سپلائی چین میں ہندوستان، ریاستہائے متحدہ امریکہ اور برازیل سب سے زیادہ متاثر ہوئے ہیں جن میں بہت سے مختلف مصنوعات کے زمروں کی نمایاں قلت ہے۔ سپلائی چین میں رکاوٹوں پر قابو پانا اور ان پر قابو پانا خاص طور پر مشکل ثابت ہوا ہے، جس نے ان ممالک کو عالمی تجارت میں نقصان پہنچایا ہے۔ نقصان سے خاص طور پر متاثر ہونے والے علاقے ایسے ہیں جہاں جمہوریت یا انسانی حقوق کے مسائل کو چیلنج درپیش ہیں۔ چین، ہندوستان کی طرح، سپلائی چین کی جنگ میں ہارنے والوں میں سے ایک کے طور پر کھڑا رہا۔ دنیا بھر میں سپلائی چین پر کووڈ-19 کے اثرات کے علاوہ روس اور یوکرین کے درمیان تنازعہ کا مصنوعات کی سپلائی کے بحران پر بھی بڑا اثر پڑا ہے۔ یہ عالمی معیشت اور تجارت کو متاثر کرے گا، جس میں روس اور یوکرین گندم کی عالمی تجارت کا 25 فیصد سے زیادہ اور سورج مکھی کے تیل کا 60 فیصد سے زیادہ اور جو کی عالمی برآمدات کا 30 فیصد حصہ رکھتے ہیں۔ اس کا عالمی سپلائی چین پر اثر پڑے گا کیونکہ روس 35 اہم معدنیات کا ایک اہم ذریعہ ہے جو امریکہ کے اقتصادی اور قومی سلامتی کے مفادات کے لیے اہم ہے، جس میں 13 فیصد ٹائٹینیم اور 11 فیصد نکل کی عالمی پلاٹینم سپلائی کا 30 فیصد شامل ہے۔ ایک عنصر جو سپلائی چین پر بھی اپنا نشان چھوڑے گا وہ عالمی افراط زر کی شرح ہے۔ 2021 میں افراط زر کی شرح تقریبا 4 فیصد سے 5 فیصد تک پہنچنے کا تخمینہ لگایا گیا تھا لیکن توقعات سے تجاوز کر گیا اور عالمی افراط زر کی شرح فی الحال (جون 2022) 7 فیصد سے 8 فیصد تک ہے۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات بھی دیکھیں سپلائی چینز کووڈ-19 وبائی مرض کا معاشی اثر 2020 کی معاشی تاریخ میں ٹرانسپورٹ 2021 میں بین الاقوامی تجارت 2021