Italian ironclad Sicilia
سسیلیا اطالوی ریگیا مرینا (رائل نیوی) کے لیے بنائے گئے تین لوہے سے ڈھکے جنگی جہازوں میں سے دوسرا تھا۔ یہ جہاز، جس کا نام سسلی کے جزیرے کے نام پر رکھا گیا تھا، نومبر 1884 میں وینس میں رکھا گیا، جولائی 1891 میں لانچ کیا گیا، اور مئی 1895 میں مکمل ہوا۔ وہ چار بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھی اور اس کی تیز ترین رفتار تھی، حالانکہ یہ تیز رفتار آرمر پروٹیکشن کی قیمت پر آئی تھی۔ سسیلیا نے اپنے کیریئر کی پہلی دہائی اطالوی بیڑے کے ایکٹو اسکواڈرن میں گزاری۔ اس کے بعد، انہیں ریزرو اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا، اور 1911 تک، وہ ٹریننگ ڈویژن کا حصہ بن گئیں۔ اس نے 1911-1912 کی اطالوی-ترک جنگ میں حصہ لیا، جہاں اس نے شمالی افریقہ میں قافلوں کی حفاظت کی اور عثمانی فوجیوں پر بمباری کرکے اطالوی افواج کی مدد کی۔ اس کے بعد اسے نئے خوفناک جنگی جہاز کے لیے ڈپو جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، وہ ڈپو جہاز کے طور پر خدمات انجام دیتی رہیں، اور بعد میں جنگ میں انہیں مرمت کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ سسیلیا 1923 میں متاثر ہوا اور اس کے بعد اسے سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا۔ ڈیزائن سسیلیا مجموعی طور پر لمبی تھی۔ اس کے پاس ایک بیم اور اوسط ڈرافٹ تھا۔ وہ عام طور پر اور مکمل بوجھ پر بے گھر ہوگئی۔ جہاز میں ایک الٹا کمان تھا جس کے نیچے پانی کی لکیر کے نیچے ایک مینڈھا تھا۔ اس میں ایک واحد فوجی مستول نصب کیا گیا تھا جو ایمڈشپ پر واقع تھا، جس میں کچھ ہلکی بندوقوں کے لیے فائٹنگ ٹاپس تھے۔ جہاز کے سپر اسٹرکچر میں آگے ایک کوننگ ٹاور اور آگے پیچھے ایک ثانوی کوننگ ٹاور شامل تھا۔ اس کے عملے میں 736 افسران اور مرد تھے۔ اس کا پروپلشن سسٹم عمودی مرکب بھاپ انجنوں کے ایک جوڑے پر مشتمل تھا جس میں سے ہر ایک ایک سکرو پروپیلر چلاتا تھا، جس میں بھاپ اٹھارہ کوئلے سے چلنے والے، سلنڈریکل فائر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ بوائیلرز کو تین فنلز کے ذریعے وینٹ کیا گیا تھا، دو کوننگ ٹاور کے بالکل پیچھے اور تیسرا بہت آگے پیچھے رکھا گیا تھا۔ اس کے انجنوں نے سب سے زیادہ رفتار پیدا کی۔ اس کے بحری سفر کے دائرے کے مخصوص اعداد و شمار بچ نہیں پائے ہیں، لیکن اس کی کلاس کے جہاز 100 کلومیٹر کی رفتار سے بھاپ لے سکتے ہیں۔ سسیلیا چار 30 کیلیبر بندوقوں کی ایک مرکزی بیٹری سے لیس تھی، جو دو جڑواں بندوقوں کے برج میں نصب تھی، ایک جہاز کے دونوں سروں پر۔ اس کے پاس آٹھ 40 کیلوری کی ثانوی بیٹری تھی۔ بندوقیں اوپری ڈیک کے اوپر ڈھال والے ماؤنٹس میں اکیلے رکھی جاتی ہیں، ہر چوڑے حصے پر چار۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کا دفاع اوپری ڈیک میں کیسمیٹس میں سولہ بندوقوں کی بیٹری کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، ہر چوڑے حصے پر آٹھ۔ ان کو بیس 43 کیلوری کی مدد حاصل تھی۔ بندوق اور دس بندوقیں۔ جیسا کہ اس دور کے بڑے جہازوں کے لیے رواج تھا، وہ پانی سے اوپر کے لانچرز میں پانچ ٹارپیڈو ٹیوبیں لے کر جاتی تھی۔ جہاز کو اس کے سائز کے مطابق ہلکے بکتر بند کیا گیا تھا۔ وہ بیلٹ آرمر سے محفوظ تھی جو موٹی تھی۔ بیلٹ کافی تنگ تھی اور صرف ہل کے مرکزی حصے کو ڈھکتی تھی، آگے سے لے کر پیچھے کی مرکزی بیٹری گن تک۔ اس کے پاس ایک بکتر بند ڈیک تھا جو موٹا تھا، اور اس کا کوننگ ٹاور اسٹیل پلیٹ سے بکتر بند تھا۔ برج کے چہرے 102 ملی میٹر موٹے تھے اور معاون باربیٹس میں موٹا اسٹیل تھا۔ سروس کی تاریخ سسیلیا کا نام سسلی کے جزیرے کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اسے وینس میں وینیشین آرسنل نے بنایا تھا۔ اس کی کیل 3 نومبر 1884 کو رکھی گئی تھی، اور اس کا مکمل ہل 6 جولائی 1891 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس کی لانچنگ تقریب میں، نئے جہاز کا نام ملکہ مارگریٹا نے رکھا۔ فٹ آؤٹ کا کام 4 مئی 1895 کو مکمل ہوا، جس کے بعد جہاز اطالوی بیڑے کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ فروری 1897 میں، سسیلیا کریٹ سے بین الاقوامی اسکواڈرن میں خدمات انجام دینے کے لیے پہنچی، جو کہ آسٹریا ہنگری کی بحریہ، فرانسیسی بحریہ، امپیریل جرمن بحریہ، ریجیا مرینا، امپیریل روسی بحریہ، اور برطانوی شاہی بحریہ کے جہازوں پر مشتمل ایک کثیر القومی قوت ہے جس نے سلطنت عثمانیہ کی حکمرانی کے خلاف کریٹ پر یونانی بغاوت میں مداخلت کی۔ اس وقت، سسیلیا وائس ایڈمرل فیلیس نپولین کینیوارو کے ماتحت فرسٹ ڈویژن کا فلیگ شپ تھا، جس میں اس کے دو بہن جہاز، محفوظ کروزر اور، اور ٹارپیڈو کروزر بھی شامل تھے۔ 1899 تک سسیلیا کو دوسرے ڈویژن میں تفویض کر دیا گیا تھا۔ اس میں آئرن کلاڈز اور، اور ٹارپیڈو کروزر بھی شامل تھے۔ 1903 کے لیے، فعال اسکواڈرن سات ماہ تک فعال خدمت پر رہا، باقی سال کم عملے کے ساتھ گزارا۔ 1904-1905 میں، سسیلیا اور اس کی بہنیں ابھی بھی ایکٹو اسکواڈرن کے ساتھ خدمت میں تھیں، جسے سال کے نو ماہ تک خدمت میں رکھا جاتا تھا، جس میں تین ماہ کم کمیشن ہوتا تھا۔ اگلے سال، جہازوں کو تین ایس اور آئرن کلاڈ، تین کروزر، اور سولہ ٹارپیڈو کشتیوں کے ساتھ ریزرو اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا۔ یہ اسکواڈرن سال کے صرف دو ماہ تربیتی مشقوں کے لیے فعال خدمت میں داخل ہوا، اور باقی سال کم عملے کے ساتھ گزارا گیا۔ سسیلیا 1908 میں اپنی دو بہنوں اور دو ایس کے ساتھ اب بھی ریزرو اسکواڈرن میں تھی۔ اس وقت تک، ریزرو اسکواڈرن کو سال کے سات ماہ تک خدمت میں رکھا گیا تھا۔ 29 ستمبر 1911 کو اٹلی نے لیبیا پر قبضہ کرنے کے لیے سلطنت عثمانیہ کے خلاف جنگ کا اعلان کیا۔ اس وقت، سسیلیا اور اس کی دو بہنوں کو ٹریننگ ڈویژن میں پرانے بکتر بند کروزر کے ساتھ تفویض کیا گیا تھا، جس میں سسیلیا ریئر ایڈمرل رافایل بوریا رچی ڈی اولمو کے پرچم بردار کے طور پر خدمات انجام دے رہی تھی۔ 3 سے 4 اکتوبر کو سسیلیا اور اس کی بہنوں کو سلطانجے قلعے پر بمباری کا کام سونپا گیا، جو طرابلس کے مغربی راستے کی حفاظت کر رہا تھا۔ بحری جہازوں نے اپنے گولوں کے ذخیرے کو محفوظ رکھنے کے لیے قلعے پر حملہ کرنے کے لیے اپنی 6 انچ کی بندوقوں کا استعمال کیا۔ 4 تاریخ کی صبح تک، جہازوں کی گولیوں نے قلعے میں بندوقوں کو خاموش کر دیا تھا، جس سے لینڈنگ فورسز کو ساحل پر جانے اور شہر پر قبضہ کرنے کا موقع ملا۔ ان میں سسلیئس کپتان کی قیادت میں ایک دستہ بھی شامل تھا۔ اس کے بعد ٹریننگ ڈویژن کے جہاز دونوں شہروں میں اطالوی محافظ دستوں کی مدد کے لیے طرابلس اور خمس کے درمیان باری باری چلتے رہے۔ اس میں اکتوبر کے دوران طرابلس پر ایک بڑے عثمانی حملے کو پسپا کرنا بھی شامل تھا، جہاں سسیلیا اور سارڈیگنا نے عثمانی حملوں کے خلاف اطالوی بائیں بازو کی حمایت کی۔ نومبر میں، سسیلیا، ری امبرٹو، ٹارپیڈو کروزر پارٹینوپ، تباہ کن، اور ٹارپیڈو کشتی نے ٹیگوئرا کے نخلستان پر بمباری کی، حالانکہ کوئی ترک فوج موجود نہیں تھی۔ اس کے بعد اطالویوں نے نخلستان کی حفاظت کے لیے ایک گیریژن بھیجا۔ دسمبر تک، تینوں بحری جہاز طرابلس میں تعینات ہو گئے، جہاں ان کی جگہ پرانے لوہے کے پوشوں نے لے لی۔ سسیلیا اور اس کی بہنیں لا سپیزیا واپس پہنچیں، جہاں ان کے پاس گولہ بارود اور سامان بھرے ہوئے تھے۔ مئی 1912 میں، ٹریننگ ڈویژن نے ساحل پر گشت کیا، لیکن کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ اگلے مہینے، سسیلیا اور اس کی بہنیں، چھ ٹارپیڈو کشتیوں کے ساتھ، ایک پیادہ فوج کی بریگیڈ کو لے جانے والے ایک قافلے کو بشچیفا لے گئیں، جو لیبیا کی آخری بندرگاہوں میں سے ایک ہے جو اب بھی عثمانی قبضے میں ہے۔ اطالوی فوج 14 جون کو قصبے سے باہر پہنچی اور لینڈنگ کی۔ شہر پر قبضہ کرنے کے بعد، اطالوی افواج مصراتا کی طرف بڑھ گئیں۔ سسیلیا اور باقی بحری جہازوں نے 20 جولائی کو اطالویوں کے شہر کو محفوظ بنانے تک پیش قدمی کی حمایت جاری رکھی۔ اس کے بعد ٹریننگ ڈویژن اٹلی واپس آیا، جہاں انہوں نے 3 اگست کو ایک اور قافلے کے لیے تخرکشک میں شمولیت اختیار کی، اس بار عثمانی ہاتھ کی آخری بندرگاہ زورا تک۔ بحری جہازوں نے دو دن بعد زوارا سے دو میل مشرق میں لینڈنگ کا احاطہ کیا، جس میں مغرب اور جنوب سے حملوں کی حمایت کی گئی۔ شہر پر قبضے کے ساتھ، اٹلی نے اب لیبیا کے پورے ساحل پر قبضہ کر لیا۔ 14 اکتوبر کو عثمانیوں نے جنگ کے خاتمے کے لیے امن معاہدے پر دستخط کرنے پر اتفاق کیا۔ بعد میں کیریئر سسیلیا نئے خوفناک جنگی جہاز کے لیے ایک ڈپو جہاز بن گیا، جو اس وقت ٹارنٹو میں تکمیل کے قریب تھا۔ سسیلیا 9 جولائی 1914 کو متاثر ہوا اور اسے ختم کیا جانا تھا، لیکن ریگیا مرینا نے مہینے کے آخر میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد جہاز کو برقرار رکھنے کا فیصلہ کیا۔ 16 اگست 1914 کو، جہاز کو غیر مسلح کر دیا گیا اور گولہ بارود اور ملاحوں کے لیے ترانٹو میں ڈپو جہاز کے طور پر خدمت میں واپس کر دیا گیا۔ اٹلی نے پہلی جنگ عظیم کے آغاز میں غیر جانبداری کا اعلان کر دیا تھا، لیکن مئی 1915 تک ٹرپل اینٹینٹ نے اطالویوں کو مرکزی طاقتوں کے خلاف جنگ میں داخل ہونے پر راضی کر لیا تھا۔ بعد میں جنگ میں سسیلیا کو مرمت کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ جہاز کو 1923 میں دوبارہ نشانہ بنایا گیا اور اس کے بعد اسے کھرچنے کے لیے توڑ دیا گیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات براسی، تھامس اے۔، ایڈیشن۔ (1899)۔ بحری سالانہ (پورٹسماؤت: جے گریفن اینڈ کمپنی)۔ براسی، تھامس اے۔، ایڈ۔ (1908)۔ بحری سالانہ (پورٹسماؤت: جے گریفن اینڈ کمپنی)۔ رابنسن، چارلس این۔، ایڈ۔ (1897)۔ نیوی اینڈ آرمی السٹریٹڈ (لندن: ہڈسن اینڈ کیرنز) III (32)۔ مزید پڑھنے کے بیرونی روابط سسیلیا (1891) مرینا ملیٹیئر ویب سائٹ ری امبرٹو کلاس جنگی جہاز اٹلی کے پہلی جنگ عظیم کے جنگی جہاز 1891 بحری جہاز وینس کے ہتھیاروں کے ذریعہ بنائے گئے جہاز