Patrick Huskinson
ایئر کموڈور پیٹرک ہسکنسن، (17 مارچ 1897-24 نومبر 1966) رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کے ایک افسر تھے، جنہوں نے پہلی اور دوسری عالمی جنگوں کے دوران خدمات انجام دیں۔ انہوں نے اپنے فوجی کیریئر کا آغاز رائل فلائنگ کور میں بطور فائٹر ایس کیا، لیکن بعد میں بمباروں کی طرف مائل ہو گئے۔ وہ ہتھیاروں میں اتنے ماہر ہو گئے کہ انہیں دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں ونسٹن چرچل نے اسلحہ سازی کا ڈائریکٹر مقرر کیا۔ اندھے پن کی وجہ سے آر اے ایف سے باہر ہونے کے بعد، وہ ایئر آرمامینٹس بورڈ کے صدر کے طور پر خدمات انجام دیتے رہے اور جرمنی کی بمباری کے لیے ہمیشہ بڑے بم ڈیزائن کرنے کے ذمہ دار تھے۔ آخر کار، اس نے بلاک بسٹر بم ڈیزائن کیے جو دس ٹن تک بڑے تھے۔ ابتدائی زندگی پیٹرک ہسکنسن کرنل سی جے ہسکنسن کے بیٹے کے طور پر پیدا ہوئے، جنہوں نے مقامی ٹیریٹوریل آرمی رجمنٹ کی کمان سنبھالی۔ چھوٹے ہسکنسن نے رائل ملٹری کالج، سینڈھورسٹ میں بطور جنٹل مین کیڈٹ داخل ہونے سے پہلے ہیرو اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ گریجویشن کے بعد، انہیں شیرووڈ فارسٹرز میں کمیشن دیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم 20 اکتوبر 1915 کو سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن حاصل کرنے کے بعد، ہسکنسن کو شیرووڈ فارسٹرز سے ہوا بازی کی تربیت میں شامل کیا گیا، جس میں گراؤنڈ گنری اسکول بھی شامل تھا۔ تربیت مکمل ہونے پر انہیں 21 مارچ 1916 کو رائل فلائنگ کور میں فلائنگ آفیسر مقرر کیا گیا۔ اگلے مہینے، اس نے نمبر 1 کے لیے رائل ایرکرافٹ فیکٹری B.E.2c کو چلانا شروع کیا۔ 2 سکواڈرن۔ اس کے فورا بعد، انہوں نے سومی کی جنگ کے دوران ایک خطرناک بمباری مشن کے اپنے پرعزم مقدمے کی سماعت کے لیے ملٹری کراس جیتا۔ اسے 27 جولائی 1916 کو گزٹ کیا گیا۔ 19 دسمبر 1916 کو انہیں فلائٹ کمانڈر مقرر کیا گیا اور انہیں عارضی کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ یکم جنوری 1917 کو ہسکنسن کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1917 کے اوائل میں، انہیں گوسپورٹ میں اسکول آف اسپیشل فلائنگ میں شرکت کے لیے جنگی ڈیوٹی سے واپس لے لیا گیا۔ وہ 19 سکواڈرن میں سپاڈ VII پائلٹ کے طور پر مغربی محاذ میں واپس آئے۔ 24 اکتوبر 1917 کو شروع ہوا، اور 29 دسمبر تک جاری رہا، اس نے سات فضائی فتوحات کا سلسلہ جاری رکھا۔ اس کے بعد انہوں نے سوپ وتھ ڈولفن میں اپ گریڈ کیا، اور 8 اور 17 مارچ 1918 کے درمیان مزید چار فتوحات حاصل کیں۔ حتمی نتیجہ یہ ہوا کہ تین جرمن طیارے تباہ ہو گئے اور آٹھ کو قابو سے باہر کر دیا گیا۔ یکم اپریل 1918 کو، رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کے قیام کے ساتھ ہی، ہسکنسن کو کپتان کے طور پر تصدیق کر دی گئی۔ ایک بار پھر، وہ جنگ سے دستبردار ہو گئے۔ 7 مئی 1918 کو، وہ سنٹرل فلائنگ اسکول میں انسٹرکٹر بن گئے۔ نئے عہدے کے ساتھ میجر کا درجہ بھی تھا۔ انہوں نے اس تفویض میں باقی جنگ کی خدمت کی، مختلف طور پر ایک اداکاری یا عارضی میجر ہونے کے ناطے۔ انٹربیلم ہسکنسن کے پاس 10 دسمبر 1918 سے شروع ہونے والی اور تقریبا ایک سال تک توسیع کرنے والی چند قلیل مدتی اسکواڈرن کمانڈز تھیں۔ یکم اگست 1919 کو انہوں نے شیرووڈ فارسٹرز میں اپنے کمیشن سے استعفی دے دیا اور انہیں آر اے ایف میں کپتان کے طور پر مستقل کمیشن ملا۔ فلائٹ لیفٹیننٹ کے طور پر ان کی خدمات کی تاریخ ایک ہی تھی۔ 10 مارچ 1921 کو ہسکنسن نے اڈا میری ڈینی سے شادی کی۔ انہوں نے فرانس کے جنوب میں ہنی مون کیا۔ کچھ غیر اہم ذمہ داریوں کے بعد، ہسکنسن نے 23 فروری 1923 سے شروع ہونے والے آرمامینٹ اور گنری اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ 19 مئی 1924 کو، انہوں نے آرممنٹ آفیسر، ہیڈکوارٹر 10 گروپ کے طور پر فرائض سنبھالے۔ 20 اکتوبر 1924 کو، وہ کوسٹل ایریا کے لیے اسی ملازمت پر چلے گئے۔ یکم جنوری 1925 کو انہیں اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ بعد میں 1925 میں، 21 ستمبر کو، انہوں نے ڈائریکٹوریٹ آف ٹریننگ کے عملے پر ساڑھے چار سال کا کام شروع کیا۔ وہ فائرنگ اور بم باری کی حدود قائم کرنے کے ذمہ دار تھے۔ افسر کمانڈنگ کے طور پر کام کرنے کے بعد، نمبر۔ 41 سکواڈرن آر اے ایف، ہسکنسن 24 اکتوبر 1931 کو ہیڈکوارٹر عراق کمانڈ میں آرمامینٹ اسٹاف پر غیر ملکی تفویض پر گئے۔ یکم جنوری 1933 کو انہیں ونگ کمانڈر کے عہدے پر ایک اور ترقی ملی۔ برطانیہ واپسی پر، ہسکنسن نے یکم اپریل 1933 سے شروع ہونے والے ہتھیاروں کے افسران کے دو عہدوں پر فائز رہے، اس کے بعد کچھ ہوائی اسٹیشنوں کی کمان سنبھالی۔ یکم جولائی 1937 کو انہیں گروپ کپتان بنا دیا گیا۔ 14 مارچ 1938 کو وہ آرڈیننس کمیٹی میں آر اے ایف کے نمائندے بن گئے۔ دوسری جنگ عظیم 1940 کے اوائل میں، ہاسکنسن کو ونسٹن چرچل نے آرممنٹ پروڈکشن کا ڈائریکٹر مقرر کیا تھا۔ 1940 میں انہوں نے اپنی دوسری بیوی مولی سے بھی شادی کی۔ 20 ستمبر 1940 کو انہیں عارضی ایئر کموڈور بنایا گیا۔ 15 اپریل 1941 کو، ہسکنسن بلٹز کے دوران گرائے گئے جرمن بم کے دھماکے سے اندھے ہو گئے۔ اس کے نتیجے میں انہیں 25 جنوری 1942 کو آر اے ایف سے نکال دیا گیا۔ تاہم، ان کی مہارت اور صلاحیتوں کی اب بھی ضرورت تھی۔ انہیں فوری طور پر ایئر آرمامینٹس بورڈ کے صدر کے طور پر دو ذاتی معاونین اور ایک سکریٹری کے ساتھ ان کے گھر کے ایک دفتر میں ان کی معذوری کی وجہ سے مقرر کیا گیا۔ ہسکنسن نے خود بلیو پرنٹ اور ڈرائنگ پڑھنے کا بریل جیسا طریقہ استعمال کرتے ہوئے اپنے اندھے پن کے مطابق ڈھال لیا۔ جیسے جیسے جنگ آگے بڑھی، ہسکنسن 12,000 اور 22,000 پاؤنڈ تک کے بڑے بموں کی تیاری کا ذمہ دار تھا۔ ان بڑے بموں کے سائز نے انہیں ہوائی اڈے تک پہنچانا مشکل بنا دیا۔ ہسکنسن نے بڑے بموں کو حصوں میں نقل و حمل کے قابل بنانے کے لیے ڈیزائن کیا اور بم بے میں لدے جانے سے ٹھیک پہلے آسانی سے جمع کیا۔ اس نے راکٹ بھی تیار کیے، اور بمباروں پر بندوق کے برج کو بہتر بنایا۔ انہوں نے ڈی ڈے کے لیے مکمل پیمانے پر ریہرسل کا بھی اہتمام کیا۔ وہ 1945 تک اس عہدے پر برقرار رہے۔ جنگ کے بعد جنگ کے خاتمے کے ساتھ، ہسکنسن لندن کی ایک پرنٹنگ فرم کے چیئرمین بن گئے۔ 9 اکتوبر 1945 کو، ریاستہائے متحدہ، جس نے جرمنی پر بمباری کرنے کے لیے ان کی بلاک بسٹرز کو بھی استعمال کیا تھا، نے انہیں لیجن آف میرٹ سے نوازا۔ انہوں نے اپنی ہی حکومت سے آرڈر آف دی برٹش ایمپائر بھی حاصل کیا۔ انہوں نے 1949 میں شائع ہونے والی ویژن ایہیڈ میں دوسری جنگ عظیم کے اپنے تجربات کا ایک بیان لکھا۔ پیٹرک ہسکنسن کا انتقال 24 نومبر 1966 کو نائٹس برج میں ان کے گھر پر ہوا۔ اعزازات اور اعزازات ملٹری کراس (ایم سی) سیکنڈ لیفٹیننٹ پیٹرک ہسکنسن، ناٹس۔ اور ڈربی۔ آر۔ اور آر۔ ایف۔ سی نمایاں بہادری اور مہارت کے لیے۔ دشمن کے مواصلات پر حملہ کرتے وقت، اکیلے اور بغیر کسی مبصر کے، وہ ٹرین اور اسٹیشن پر اپنے بم چھوڑنے کے لیے 800 فٹ نیچے اترا۔ وہ مسلسل آگ کی زد میں تھا اور اس کے انجن اور مشین کو شدید نقصان پہنچا تھا، لیکن وہ کم اونچائی پر واپس اڑنے اور ہماری لائنوں میں بحفاظت لینڈنگ کرنے میں کامیاب رہا۔ لائن عبور کرتے ہوئے اس پر ایک بار پھر بھاری گولیاں چلائی گئیں۔ بار ٹو ملٹری کراس (ایم سی) لیفٹیننٹ۔ (T./Capt.) پیٹرک ہسکنسن، ایم۔ سی۔، نوٹس۔ اور ڈربی۔ آر، اور آر ایف سی۔ نمایاں بہادری اور فرض کے تئیں لگن کے لیے۔ چھ ماہ کے عرصے میں اس نے دو دشمن مشینوں کو تباہ کر دیا اور سات دیگر کو قابو سے باہر کر دیا۔ اس نے ایک حملے کے دوران، بہت کم اونچائی پر اڑتے ہوئے زمینی گشت بھی کیا، جس کے دوران اس نے دشمن کی ایک کمپنی کو مشین گن سے فائر کیا۔ بعد میں ایک موقع پر، جب کم اونچائی سے سڑکوں پر فائرنگ کی گئی تو اسے ایک خول سے براہ راست مارا گیا، جس سے اس کی مشین کا ایک حصہ لے جایا گیا۔ تاہم، اس نے دوبارہ کنٹرول حاصل کر لیا، اور پانی سے بھرے خول کے سوراخ میں الٹا نیچے اترتے ہوئے، تقریبا ڈوبنے تک پانی میں پھنس گیا۔ اسے بچانے کے بعد، وہ سارا دن شیل فائر کے نیچے کام کرتا رہا جب تک کہ اس نے انجن کو سیل نہیں کیا۔ انہوں نے ہمیشہ خود کو ایک بہت ہی بہادر، پرجوش اور قابل پائلٹ ثابت کیا ہے۔ حوالہ جات کتابچہ مزید پڑھنا 1897 کی پیدائشیں برطانوی پہلی جنگ عظیم فلائنگ ایسس ملٹری کراس آفیسرز آف دی لیجن آف میرٹ کے وصول کنندگان آرڈر آف دی برٹش ایمپائر رائل فلائنگ کور کے افسران 1966 کی موت ہیرو اسکول میں تعلیم یافتہ لوگ رائل ملٹری کالج کے گریجویٹس، سینڈھورسٹ شیروڈ فارسٹرز کے افسران انگریزی نابینا لوگ دوسری جنگ عظیم کے رائل ایئر فورس کے اہلکار نیوارک اور شیروڈ (ضلع) کے لوگ پہلی جنگ عظیم کے ناٹنگھم شائر سے تعلق رکھنے والے اسٹوبنگٹن ہاؤس اسکول کے فوجی اہلکاروں میں تعلیم یافتہ لوگ