Development of the Commercial Crew Program
کمرشل کریو پروگرام کی ترقی کمرشل کریو ڈویلپمنٹ (سی سی ڈی ای وی) پروگرام کے دوسرے دور میں شروع ہوئی، جسے انسانی خلائی پرواز کے لیے ٹیکنالوجی ڈویلپمنٹ پروگرام سے ایک مسابقتی ترقیاتی پروگرام میں تبدیل کر دیا گیا تھا جو کمرشل کریو پروگرام میں استعمال ہونے والے خلائی جہاز کو تیار کرے گا تاکہ بین الاقوامی خلائی اسٹیشن (آئی ایس ایس) سے عملے کی نقل و حمل کی خدمات فراہم کی جا سکیں۔ پروگرام کو نافذ کرنے کے لیے ناسا نے 2011 میں شروع ہونے والے نجی دکانداروں کو مسابقتی مقررہ قیمت کے معاہدوں کا ایک سلسلہ دیا۔ خلابازوں کو اڑانے کے آپریشنل معاہدے ستمبر 2014 میں اسپیس ایکس اور بوئنگ کو دیے گئے تھے، اور ناسا کو توقع تھی کہ ہر کمپنی ترقی مکمل کرے گی اور 2017 میں عملے کی درجہ بندی حاصل کرے گی۔ ہر کمپنی نے 2019 میں بغیر پائلٹ کے مدار میں آزمائشی پرواز کی۔ اسپیس ایکس کی آپریشنل پروازیں نومبر 2020 میں شروع ہوئیں۔ اسپیس ایکس کی کریو ڈریگن ڈیمو-1 2019 کی ڈریگن 2 کی پرواز مارچ 2019 میں بین الاقوامی خلائی اسٹیشن پہنچی اور بحر اوقیانوس میں سپلیش ڈاؤن کے ذریعے واپس آئی۔ اپنی ٹیسٹ سیریز کی تکمیل کے بعد، ایک کریو ڈریگن خلائی جہاز نے اپنی پہلی آپریشنل کمرشل کریو پروگرام پرواز، اسپیس ایکس کریو-1 کی۔ یہ پرواز 16 نومبر 2020 کو شروع کی گئی۔ اسپیس ایکس نے ایک اور اسپیس ایکس کریو 7 کے ساتھ چھ کامیاب سی سی پی پروازیں مکمل کر لی ہیں، جو اس وقت جاری ہے۔ اسے ناسا کے ساتھ آئی ایس ایس کے لیے کل چودہ آپریشنل پروازوں کے لیے معاہدہ کیا گیا ہے۔ سی ایس ٹی-100 اسٹار لائنر خلائی جہاز کا 2019 بوئنگ آربیٹل فلائٹ ٹیسٹ دسمبر 2019 میں آئی ایس ایس تک پہنچنے میں ناکام رہا۔ دوسری آزمائشی پرواز، بوئنگ آربیٹل فلائٹ ٹیسٹ 2، مئی 2022 میں کامیابی کے ساتھ ہوئی۔ اپنی نمائشی پروازوں کی تکمیل تک، بوئنگ کو آئی ایس ایس کو چھ آپریشنل پروازیں فراہم کرنے کا معاہدہ کیا گیا ہے۔ خلابازوں کے پہلے گروپ کا اعلان 3 اگست 2018 کو کیا گیا تھا۔ پہلی آپریشنل اسٹار لائنر پرواز اگست 2024 سے پہلے ہونے کی توقع نہیں ہے۔ ضروریات کمرشل کریو گاڑیوں کے لیے کلیدی اعلی سطحی تقاضوں میں شامل ہیں: عملے کے چار ارکان اور ان کے سامان کو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن (آئی ایس ایس) تک محفوظ طریقے سے پہنچانا اور واپس کرنا۔ ہنگامی صورت حال میں عملے کی یقینی واپسی فراہم کریں۔ ہنگامی صورت حال میں 210 دن تک اسٹیشن پر ڈوک رہنے کے قابل رہنے کی صورت میں 24 گھنٹے محفوظ پناہ گاہ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ پس منظر 2011 میں ایس ٹی ایس کی ریٹائرمنٹ کے بعد، ناسا کے پاس خلابازوں کو خلا میں بھیجنے کے قابل کوئی گھریلو گاڑی نہیں تھی۔ آرٹیمس، ناسا کا اگلا بڑا انسانی خلائی پرواز کا اقدام، 2016 میں خلائی لانچ سسٹم (ایس ایل ایس) بوسٹر کے اوپر اوریئن خلائی جہاز کے ساتھ بغیر پائلٹ کی اہلیت والی پرواز شروع کرنے والا تھا۔ ناسا کے پاس کوئی انسانی اہل خلائی جہاز دستیاب نہیں تھا، اور کسی بھی صورت میں ایس ایل ایس/اوریئن آئی ایس ایس کے لیے معمول کی پروازوں کے لیے بہت مہنگا ہوگا۔ اس دوران ناسا نے روس سے خریدی گئی سویوز خلائی جہاز کی نشستوں پر خلابازوں کو آئی ایس ایس بھیجنا جاری رکھا۔ قیمت وقت کے ساتھ مختلف ہوتی رہی، 2016 سے 2017 تک نشستوں کے بیچ پر فی مسافر فی پرواز 70.7 ملین ڈالر لاگت آئی۔ آرٹیمس کا پھسلنا جاری رہا، پہلی بغیر پائلٹ والی ٹیسٹ پرواز 2022 کے لیے شیڈول کی گئی تھی۔ ترقیاتی پروگرام سی سی ڈیو پروگرام سویوز پروازوں کو تبدیل کرنے کے لیے محفوظ اور قابل اعتماد تجارتی آئی ایس ایس عملے کے لانچ کی صلاحیتوں کو تیار کرنے کے لیے شروع کیا گیا تھا۔ سی سی ڈیو نے کمرشل آربیٹل ٹرانسپورٹیشن سروسز (سی او ٹی ایس) کی پیروی کی، جو ایک آئی ایس ایس کمرشل کارگو پروگرام ہے۔ سی سی ڈیو معاہدے مقررہ قیمت، کارکردگی کے لیے ادائیگی کے سنگ میل کے لیے جاری کیے گئے تھے۔ سی سی ڈیو کو کئی مراحل میں نافذ کیا گیا تھا۔ سی سی ڈیو 1 معاہدے تصورات اور ٹیکنالوجیز کی ترقی کے لیے تھے۔ سی سی ڈیو 2 کے معاہدے اصل گاڑی کے ڈیزائن کے لیے تھے۔ سی سی آئی کیپ کے معاہدے مکمل اینڈ ٹو اینڈ عملے کے نقل و حمل کے ہارڈ ویئر اور خدمات کے ڈیزائن کے لیے تھے۔ سی پی سی مرحلے 1 کے معاہدے ایک مکمل سرٹیفیکیشن پلان کی ترقی کے لیے تھے۔ آخر میں سی سی ٹی کیپ کے معاہدوں کو عملے کی نقل و حمل کی خدمات کے حقیقی مظاہرے کے لیے نوازا گیا، جس میں ضروری ہارڈ ویئر کی ترقی، جانچ اور پیداوار کے بعد آئی ایس ایس کے لیے آپریشنل پروازیں شامل تھیں۔ سی سی ڈیو 1 کمرشل کریو ڈیولپمنٹ (سی سی ڈیو 1) 2010 میں پانچ امریکی کمپنیوں کو انسانی خلائی پرواز کے تصورات اور ٹیکنالوجیز تیار کرنے کے لیے 50 ملین ڈالر پر مشتمل تھا۔ ناسا نے سی سی ڈیو 1: بلیو اوریجن کے تحت پانچ کمپنیوں کو ترقیاتی فنڈز سے نوازا: ایک 'پشر' لانچ ابورٹ سسٹم (ایل اے ایس) اور کمپوزٹ پریشر ویسلز کے لیے 3.7 ملین ڈالر۔ بوئنگ: سی ایس ٹی-100 اسٹار لائنر پیراگون اسپیس ڈویلپمنٹ کارپوریشن کی ترقی کے لیے 18 ملین ڈالر: پلگ اینڈ پلے انوائرمنٹل کنٹرول اینڈ لائف سپورٹ سسٹم (ای سی ایل ایس ایس) ایئر ریوائٹلائزیشن سسٹم (اے آر ایس) انجینئرنگ ڈویلپمنٹ یونٹ کے لیے 1.4 ملین ڈالر۔ سیرا نیواڈا کارپوریشن: ڈریم چیزر یونائیٹڈ لانچ الائنس کی ترقی کے لیے $20 ملین: انسانی درجہ بندی والے اٹلس وی سی سی ڈیو 2 کے لیے ایمرجنسی ڈیٹیکشن سسٹم (ای ڈی ایس) کے لیے $6.7 ملین 18 اپریل 2011 کو، ناسا نے چار کمپنیوں کو امریکی گاڑیاں تیار کرنے کے لیے تقریبا $270 ملین سے نوازا جو خلائی شٹل کے بیڑے کی ریٹائرمنٹ کے بعد خلابازوں کو اڑاسکتی ہیں۔ فنڈ شدہ تجاویز: بلیو اوریجن: 22 ملین ڈالر۔ بائیکونک ناک شنک ڈیزائن آربیٹل گاڑی کی حمایت میں ٹیکنالوجیز، بشمول لانچ ایبرٹ سسٹم مائع آکسیجن/مائع ہائیڈروجن انجن۔ سیرا نیواڈا کارپوریشن: $80 ملین۔ ڈریم چیزر اسپیس ایکس: $75 ملین۔ ڈریگن 2 انٹیگریٹڈ لانچ ایبرٹ سسٹم بوئنگ: $92.3 ملین۔ اضافی سی ایس ٹی-100 اسٹار لائنر ترقیاتی تجاویز ناسا کی مالی اعانت کے بغیر منتخب کی گئیں: یونائیٹڈ لانچ الائنس: اٹلس وی ایلائنٹ ٹیک سسٹمز (اے ٹی کے) اور ایسٹریم نے لبرٹی کی تجویز کردہ ترقی پر انسانی درجہ بندی پر ترقیاتی کام کو بڑھایا۔ ناسا مہارت اور ٹیکنالوجی کا اشتراک کرے گا۔ ایکسلبر الماز انکارپوریٹڈ جدید سوویت دور کے ہارڈ ویئر کے ساتھ ایک عملے کا نظام تیار کر رہا تھا جس کا مقصد مدار میں سیاحتی پروازوں کے لیے تھا۔ کم ارتھ آربٹ عملے کی نقل و حمل کے لیے ای اے آئی کے خلائی جہاز کے تصور کو مزید تیار کرنے کے لیے ایک فریم ورک قائم کرنے کے لیے ایک غیر فنڈڈ اسپیس ایکٹ معاہدہ۔ تجاویز کا انتخاب نہیں کیا گیا: آربیٹل سائنسز نے پرومیتھیس لفٹنگ باڈی اسپیسپلین وہیکل پیراگون اسپیس ڈویلپمنٹ کارپوریشن نے کمرشل کریو ٹرانسپورٹ-ایئر ریوائٹلائزیشن سسٹم کی اضافی ترقی کی تجویز پیش کی۔ ٹی/اسپیس نے دوبارہ قابل استعمال آٹھ افراد کے عملے یا کارگو ٹرانسفر خلائی جہاز یونائیٹڈ اسپیس الائنس کی تجویز پیش کی جس میں بقیہ دو خلائی شٹل گاڑیوں کو تجارتی طور پر اڑانے کی تجویز پیش کی گئی۔ سی سی آئی کیپ کمرشل کریو انٹیگریٹڈ کیپیبلٹی (سی سی آئی کیپ) کو اصل میں سی سی ڈیو 3 کہا جاتا تھا۔ پروگرام کے اس مرحلے کے لیے، ناسا چاہتا تھا کہ تجاویز مکمل ہوں، آپریشن کے اختتامی تصورات، بشمول خلائی جہاز، لانچ گاڑیاں، لانچ سروسز، زمینی اور مشن آپریشنز، اور بازیابی۔ ستمبر 2011 میں ناسا نے تجاویز کے لیے درخواست (آر ایف پی) کا مسودہ جاری کیا۔ حتمی آر ایف پی 7 فروری 2012 کو جاری کیا گیا تھا، جس کی تجاویز 23 مارچ 2012 کو ہونی تھیں۔ فنڈ شدہ خلائی قانون کے معاہدے 3 اگست 2012 کو دیے گئے اور 15 اگست 2013 کو ان میں ترمیم کی گئی۔ منتخب تجاویز کا اعلان 3 اگست 2012 کو کیا گیا: سیرا نیواڈا کارپوریشن: $212.5 ملین۔ ڈریم چیزر/اٹلس وی اسپیس ایکس: $440 ملین۔ ڈریگن 2/فالکن 9 بوئنگ: 460 ملین ڈالر۔ سی ایس ٹی-100 اسٹار لائنر/اٹلس V سی پی سی مرحلہ 1 سرٹیفیکیشن پروڈکٹس کنٹریکٹ (سی پی سی) کے پہلے مرحلے میں انجینئرنگ کے معیارات، ٹیسٹ اور تجزیہ کے ساتھ سرٹیفیکیشن پلان کی ترقی شامل تھی۔ 10 دسمبر 2012 کو اعلان کردہ سی پی سی کے فیز 1 کی فنڈنگ کے فاتحین یہ تھے: سیرا نیواڈا کارپوریشن: $10 ملین اسپیس ایکس: $9.6 ملین بوئنگ: $9.9 ملین سی سی ٹی کیپ-عملے کی پروازوں سے نوازا گیا کمرشل کریو ٹرانسپورٹیشن کیپیبلٹی (سی سی ٹی کیپ) سی پی سی کا دوسرا مرحلہ ہے اور اس میں عملے کو آئی ایس ایس تک مظاہرے کی پروازوں کی اجازت دینے کے لیے حتمی ترقی، جانچ اور تصدیق شامل ہے۔ ناسا نے 19 جولائی 2013 کو 15 اگست 2013 کی جوابی تاریخ کے ساتھ سی سی ٹی کیپ کنٹریکٹ کی درخواست برائے تجاویز (آر ایف پی) کا مسودہ جاری کیا۔ 16 ستمبر 2014 کو ناسا نے اعلان کیا کہ بوئنگ اور اسپیس ایکس کو آئی ایس ایس کو عملے کی لانچ خدمات فراہم کرنے کے معاہدے موصول ہوئے ہیں۔ بوئنگ 4.4 بلین امریکی ڈالر تک وصول کر سکتا ہے، جبکہ اسپیس ایکس 2.6 بلین امریکی ڈالر تک وصول کر سکتا ہے۔ نومبر 2019 میں ناسا نے فی سیٹ پہلی لاگت کا تخمینہ شائع کیا: اسپیس ایکس کے ڈریگن کے لیے 55 ملین امریکی ڈالر اور بوئنگ کے اسٹار لائنر کے لیے 90 ملین امریکی ڈالر۔ بوئنگ کو مقررہ قیمت کے معاہدے سے اضافی $287.2 ملین بھی دیا گیا تھا۔ سویوز پر نشستوں کی اوسط لاگت 8 کروڑ امریکی ڈالر تھی۔ تاہم، بوئنگ کے اسٹار لائنر کے عملے کے کیپسول کے اندر لے جانے والے اضافی کارگو کو ایڈجسٹ کرتے ہوئے، ایڈجسٹ شدہ لاگت فی سیٹ کا اعداد و شمار تقریبا 70 ملین ڈالر ہے، جو اب بھی اسپیس ایکس کے کریو ڈریگن سے زیادہ ہے چاہے ڈریگن کارگو میں پانچویں مسافر کے برابر نہ ہو۔ سی ایس ٹی-100 اسٹار لائنر اور کریو ڈریگن دونوں کو بغیر پائلٹ کی پرواز، پھر عملے کی تصدیق شدہ پرواز، پھر آئی ایس ایس کے لیے چھ آپریشنل پروازیں اڑانی تھیں۔ کمرشل کریو پروگرام کی پہلی پرواز 2015 میں کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن ناکافی فنڈنگ کی وجہ سے تاخیر ہوئی۔ جیسے ہی خلائی جہاز جانچ اور پیداوار کے مرحلے میں داخل ہوا، تکنیکی مسائل بھی تاخیر کا سبب بنے، خاص طور پر پیراشوٹ سسٹم، پروپلشن، اور دونوں کیپسول کا لانچ ایبرٹ سسٹم۔ اسٹار لائنر 2018 والو کا مسئلہ جولائی 2018 میں، ایک ٹیسٹ بے ضابطگی کی اطلاع ملی تھی جس میں کئی ناقص ایبرٹ سسٹم والوز کی وجہ سے ہائپرگولک پروپیلنٹ لیک ہوا تھا۔ نتیجتا، پہلے غیر پائلٹ مدار مشن کو اپریل 2019 تک موخر کر دیا گیا، اور عملے کے پہلے لانچ کو اگست 2019 تک ری شیڈول کیا گیا۔ مارچ 2019 میں، رائٹرز نے اطلاع دی کہ ان آزمائشی پروازوں میں کم از کم تین ماہ کی تاخیر ہوئی ہے، اور اپریل 2019 میں بوئنگ نے اعلان کیا کہ غیر پائلٹ مدار مشن اگست 2019 کے لیے طے کیا گیا تھا۔ کریو ڈریگن دھماکہ 20 اپریل 2019 کو کریو ڈریگن کے جامد فائر ٹیسٹ کے دوران ایک مسئلہ پیدا ہوا۔ حادثے نے کیپسول کو تباہ کر دیا جسے ان فلائٹ ابورٹ ٹیسٹ (آئی ایف اے ٹی) کے لیے استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ اسپیس ایکس نے تصدیق کی کہ کیپسول پھٹ گیا۔ ناسا نے کہا کہ اس دھماکے سے منصوبہ بند ان فلائٹ ایبرٹ اور عملے کے اربیٹل ٹیسٹ میں تاخیر ہوگی۔ اسٹار لائنر آربیٹل فلائٹ ٹیسٹ کی ناکامی دسمبر 2019 میں اسٹار لائنر کے پہلے آربیٹل فلائٹ ٹیسٹ کے دوران، خلائی جہاز مدار میں پہنچ گیا لیکن سافٹ ویئر کی ایک اہم غلطی کی وجہ سے آئی ایس ایس کے ساتھ ڈاک کرنے سے قاصر تھا۔ اس کے بعد کے تجزیے سے ایک دوسری اہم سافٹ ویئر کی غلطی کا انکشاف ہوا جس کی وجہ سے سروس ماڈیول ڈی آربٹنگ سیکوینس کے دوران علیحدگی کے بعد کیپسول سے ٹکرا سکتا ہے۔ کریو ڈریگن کے عملے کی پرواز 30 مئی 2020 کو دو خلابازوں کو کریو ڈریگن ڈیمو-2 کے حصے کے طور پر کریو ڈریگن کے ساتھ آئی ایس ایس کے لیے روانہ کیا گیا۔ 2 اگست 2020 کو ڈیمو-2 کی اختتام اور محفوظ لینڈنگ نے جولائی 1975 میں پہلے اپولو سویوز بین الاقوامی خلائی مشن کے بعد ناسا کے خلابازوں کے لیے 45 سالوں میں پہلی سپلیش ڈاؤن کے ساتھ ساتھ خلیج میکسیکو میں عملے کے خلائی جہاز کی پہلی سپلیش ڈاؤن کو نشان زد کیا۔ اسٹار لائنر 2021 والو کا مسئلہ اگست 2021 میں دوسرے آربیٹل فلائٹ ٹیسٹ کے طے شدہ لانچ سے کچھ دیر پہلے، معمول کی لانچ سے پہلے کی جانچ سے پتہ چلا کہ پروپلشن سسٹم میں تیرہ والو غیر فعال تھے اور لانچ کو صاف کر دیا گیا تھا۔ اس مسئلے کے لیے وسیع تجزیہ کی ضرورت تھی جو اب بھی اکتوبر 2021 میں جاری تھا، اور ناسا اور بوئنگ نے اندازہ لگایا کہ لانچ کی نئی تاریخ 2022 کے پہلے نصف میں طے کی جائے گی۔ اسٹار لائنر آربیٹل فلائٹ ٹیسٹ 2 بوئنگ اسٹار لائنر اسپیس کرافٹ 2 کو 19 مئی 2022 کو بوئنگ آربیٹل فلائٹ ٹیسٹ 2 کے حصے کے طور پر لانچ کیا گیا۔ یہ 21 مئی کو کامیابی سے ڈاک ہوا، جہاں یہ چار دن تک رہا۔ 25 مئی کو خلائی جہاز کو اتار دیا گیا اور وائٹ سینڈز میزائل رینج میں کامیابی کے ساتھ اترا۔ ایک منصوبہ بند لانچ سے چند دن پہلے، بوئنگ نے جون 2023 میں اعلان کیا کہ وہ پیراشوٹ سسٹم اور وائرنگ ہارنیس کے مسائل کی وجہ سے کروڈ فلائٹ ٹیسٹ میں غیر معینہ مدت تک تاخیر کرے گی۔ اس مشن میں ناسا کے دو خلابازوں کے عملے کو ایک ہفتے کی آزمائشی پرواز کے لیے بین الاقوامی خلائی اسٹیشن لے جانا شامل ہے۔ فنڈنگ کمرشل کریو پروگرام کی پہلی پرواز 2015 میں کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن ناکافی فنڈنگ کی وجہ سے تاخیر ہوئی۔ مالی سال (مالی سال) 2011 کے بجٹ کے لیے، سی سی ڈیو پروگرام کے لیے 500 ملین امریکی ڈالر کی درخواست کی گئی تھی، لیکن کانگریس نے صرف 270 ملین ڈالر دیے۔ مالی سال 2012 کے بجٹ کے لیے، $850 ملین کی درخواست کی گئی اور $406 ملین کی منظوری دی گئی۔ مالی سال 2013 کے بجٹ کے لیے 830 ملین کی درخواست کی گئی تھی اور 488 ملین ڈالر کی منظوری دی گئی تھی۔ مالی سال 2014 کے بجٹ کے لیے 821 ملین ڈالر کی درخواست کی گئی تھی اور 696 ملین ڈالر کی منظوری دی گئی تھی۔ مالی سال 2015 میں 84 کروڑ 80 لاکھ ڈالر کی درخواست کی گئی تھی اور 80 کروڑ 50 لاکھ ڈالر یا 95 فیصد کی منظوری دی گئی تھی۔ 14 نومبر 2019 کو ناسا کے انسپکٹر جنرل نے ایک آڈیٹنگ رپورٹ شائع کی جس میں اسٹار لائنر کے لیے 90 ملین ڈالر اور ڈریگن کریو کے لیے 55 ملین ڈالر فی سیٹ کی قیمتوں کی فہرست دی گئی۔ ان کے ساتھ، بوئنگ کی قیمت اس سے زیادہ ہے جو ناسا نے روسی خلائی کارپوریشن، روسکوسموس کو سویوز خلائی جہاز کی نشستوں کے لیے امریکی اور شراکت دار ملک کے خلابازوں کو خلائی اسٹیشن تک پہنچانے کے لیے ادا کی ہے۔ رپورٹ میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ ناسا نے 2019 میں متوقع آئی ایس ایس پروازوں میں 18 ماہ کے فرق کو کم کرنے اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ٹھیکیدار اسپیس ایکس کو اسی طرح کے مواقع فراہم کیے بغیر دوسرے تجارتی عملے کے فراہم کنندہ کے طور پر جاری رہے، بوئنگ کی مقررہ قیمتوں سے اضافی $287.2 ملین ادا کرنے پر اتفاق کیا۔ 18 نومبر 2019 کو، بوئنگ کے جم چلٹن نے جواب دیا کہ انسپکٹر جنرل کی رپورٹ اسٹار لائنر کی مثبت خصوصیات کو درج کرنے میں ناکام رہی اور فی سیٹ کی قیمتوں پر اعتراض کیا کیونکہ ان کا خیال ہے کہ اس کی کارگو صلاحیت کو دیکھتے ہوئے لاگت 90 ملین ڈالر سے کم ہے۔ اضافی فنڈنگ کے لیے بوئنگ کا استدلال سپیس ایکس کے مقابلے میں تقابلی ڈیڈ لائن کے ساتھ اس کی ترقی کے بعد کے آغاز کی وجہ سے تھا۔ بوئنگ نے یہ بھی کہا کہ وہ اس پروگرام کے لیے پرعزم ہے۔ سی سی پی پروگرام کے ہر مرحلے کے لیے تمام تجارتی عملے کے ٹھیکیداروں کی فنڈنگ مندرجہ ذیل ہے-سی سی ٹی کیپ کی اقدار زیادہ سے زیادہ ہیں اور اس میں ہر وینڈر کے لیے ترقی کے بعد کی چھ آپریشنل پروازیں شامل ہیں۔ ٹیسٹ مشن ہر نظام کو تین مخصوص بغیر پائلٹ کی ٹیسٹ پروازیں اور ایک عملے کی فلائٹ ٹیسٹ مکمل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اس سے پہلے کہ ناسا اس نظام کو انسانی درجہ بندی پر غور کرے۔ کریو ڈریگن نے 2020 میں اپنے عملے کی پرواز کا تجربہ مکمل کیا اور نومبر 2020 میں آپریشنل پروازیں شروع کیں۔ توقع ہے کہ اسٹار لائنر مارچ 2024 سے پہلے اپنے عملے کی پرواز کا تجربہ کرے گا۔ آپریشنل مشن بھی دیکھیں کمرشل آربیٹل ٹرانسپورٹیشن سروسز کمرشل ریسپلی سروسز ناسا ڈاکنگ سسٹم پرائیویٹ اسپیس فلائٹ ریویو آف یونائیٹڈ سٹیٹس ہیومن اسپیس فلائٹ پلانز کمیٹی اسپیس شٹل کے جانشین حوالہ جات بیرونی لنکس آفیشل ناسا کمرشل کریو پروگرام پیج آفیشل ناسا پریس کٹ کمرشل کریو پروگرام کمرشل کریو اینڈ کارگو ڈاکیومنٹ لائبریری سے متعلق NASA.gov CCDev 1 اسپیس ایکٹ معاہدوں پارٹنرز بالغ خلائی جہاز کے ڈیزائن، ناسا ویڈیو اپ ڈیٹ، 14 جنوری 2014۔ بوئنگ سی سی ٹی کیپ کنٹریکٹ (ریڈیکٹڈ) اسپیس ایکس سی سی ٹی کیپ کنٹریکٹ (ریڈیکٹڈ) ہیومن اسپیس فلائٹ پروگرام اسپیس ایکٹ ایگریمنٹ کمپنیاں ناسا پروگرام پرائیویٹ اسپیس فلائٹ انٹرنیشنل اسپیس اسٹیشن