French cruiser D'Estrées
ڈی ایسٹریس 1890 کی دہائی کے آخر میں فرانسیسی بحریہ کے لیے بنائے گئے ان کی کلاس کے محفوظ کروزرز کا مرکزی جہاز تھا۔ کلاس کو ایک تعمیراتی پروگرام کے حصے کے طور پر حکم دیا گیا تھا جس کی ہدایت بیڑے کی کروزر فورس کو اس وقت مضبوط کرنا تھی جب ملک اطالوی اور جرمن بیڑے کے بڑھتے ہوئے بحری خطرے سے فکر مند تھا، اور اس کا مقصد فرانسیسی نوآبادیاتی سلطنت میں بیرون ملک خدمات انجام دینا تھا۔ ڈی ایسٹریس دو بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا، ایک آرمر ڈیک سے محفوظ تھا جو موٹا تھا، اور 100 کلومیٹر تک کی تیز رفتار سے بھاپ میں چلنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ ڈی ایسٹریس نے 1902 میں اٹلانٹک ٹریننگ ڈویژن میں منتقل ہونے سے پہلے 1899 میں اپنی تکمیل کے بعد ناردرن اسکواڈرن میں خدمات انجام دیں۔ وہ اگلے کئی سالوں تک یونٹ میں رہیں۔ اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر، جہاز کو ابتدائی طور پر سیکنڈ لائٹ اسکواڈرن کے لیے تفویض کیا گیا تھا، لیکن سلطنت عثمانیہ کے خلاف کارروائیوں کے لیے شامی ڈویژن کو مضبوط کرنے کے لیے اسے فوری طور پر منتقل کر دیا گیا۔ ڈی ایسٹریس نے شام کے ساحل کے ساتھ عثمانی ٹھکانوں پر بمباری کی اور وہاں ناکہ بندی نافذ کرنے میں مدد کی۔ اسے 1916 میں بحیرہ احمر منتقل کر دیا گیا، جہاں اس نے باقی جنگ کے دوران جرمن تجارتی حملہ آوروں کے لیے گشت کیا، حالانکہ اس نے مزید کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ جنگ کے بعد، انہیں فرانسیسی انڈوچائنا بھیج دیا گیا، جہاں انہوں نے اپنے کیریئر کا بقیہ حصہ گزارا۔ ڈی ایسٹریس کو 1922 میں بحری رجسٹر سے ہٹا دیا گیا اور اسے توڑ دیا گیا۔ 1880 اور 1890 کی دہائیوں میں، فرانسیسی بحریہ کے آفیسر کور کے دھڑوں نے کروزر کی ان اقسام پر بحث کی جو فرانس کے مفادات کی بہترین خدمت کرتی تھیں۔ کچھ نے تجارت پر چھاپے مارنے کے لیے چھوٹے لیکن تیز رفتار محفوظ کروزرز کے بیڑے کے لیے بحث کی، دوسرے نے ملک کے نوآبادیاتی املاک میں گشت کے لیے مفید جہازوں کی تلاش کی، جبکہ ایک اور ترجیحی جہاز جنگی جہازوں کے گھریلو بیڑے کے ساتھ کارروائیوں کے لیے زیادہ موزوں تھا۔ ڈی ایسٹریس کلاس کے دو کروزرز کو 1896 کے تعمیراتی پروگرام کے تحت نوآبادیات کے کہنے پر فرانسیسی سمندر پار سلطنت میں استعمال کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ ڈی ایسٹریس مجموعی طور پر لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ وہ بے گھر ہو گئی۔ اس کے عملے میں 235 افسران اور درج شدہ مرد تھے۔ جہاز کا پروپلشن سسٹم تین توسیع والے بھاپ انجنوں کے جوڑے پر مشتمل تھا جو دو سکرو پروپیلرز چلاتے تھے۔ بھاپ کوئلے سے جلنے والے نارمنڈ قسم کے آٹھ واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی جنہیں دو وسیع فاصلے والے فنلز میں ڈکٹ کیا گیا تھا۔ اس کی مشینری کو زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے تیار کرنے کے لیے درجہ بندی کی گئی تھی۔ اس کے پاس کی رفتار سے کروزنگ رینج تھی۔ یہ جہاز دو ماڈل 1893 45-کیلیبر بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ انہیں بندوق کی ڈھالوں کے ساتھ انفرادی پیوٹ ماؤنٹس میں رکھا گیا تھا، ایک سینٹر لائن پر آگے اور ایک پیچھے۔ ان کو چار بندوقوں کی ثانوی بیٹری کی مدد حاصل تھی، جنہیں اسپانسر میں لے جایا جاتا تھا۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کے دفاع کے لیے، اس کے پاس آٹھ 3-پاؤنڈر ہاٹکس بندوقیں اور دو 1-پاؤنڈر بندوقیں تھیں۔ آرمر پروٹیکشن ایک مڑے ہوئے آرمر ڈیک پر مشتمل تھا جو موٹا تھا۔ سروس ہسٹری ڈیسٹریس فرانس کے روچفورٹ میں آرسنل ڈی روچفورٹ میں تعمیر کی گئی تھی۔ اس کی کیل مارچ 1897 میں رکھی گئی تھی اور اسے 27 اکتوبر 1897 کو لانچ کیا گیا تھا۔ یہ جہاز 1899 میں مکمل ہوا، اس کے ہتھیاروں کو کم کر دیا گیا، اور اس کے بعد سمندری آزمائشوں سے گزرا اور ہتھیاروں میں اس کا اسلحہ حاصل کیا۔ اس کی آزمائشوں کے بعد اسے فروری 1900 میں بریسٹ بھیج دیا گیا، جہاں اس نے ناردرن اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی، جو اس وقت دو پری ڈریڈ ناٹ جنگی جہازوں، چار پرانے آئرن کلاڈز، دو بکتر بند کروزر اور دیگر چھوٹے جہازوں کے علاوہ محفوظ کروزر پر مشتمل تھا۔ اس نے اسی سال جون اور جولائی میں اسکواڈرن کی مشقوں میں حصہ لیا، جو چیربرگ سے دور منعقد کی گئیں۔ انہیں 1902 میں بکتر بند کروزر اور محفوظ کروزر کے ساتھ اٹلانٹک ٹریننگ ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا۔ اس عرصے کے دوران، اس نے نیو فاؤنڈ لینڈ اسٹیشن پر کام کیا، کروزروں کے ساتھ خدمات انجام دیں، اور اگلے سال، انہیں اٹلانٹک اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا، جسے پہلے ناردرن اسکواڈرن کے ساتھ ضم کر دیا گیا تھا۔ اس وقت، یونٹ تین محفوظ کروزرز پر مشتمل تھا: ڈی ایسٹریس، ٹیج، اور۔ اس سال کے آخر میں، ڈی ایسٹریس کو نئے محفوظ کروزر سے راحت ملی، جبکہ ٹیج کی جگہ بکتر بند کروزر نے لے لی۔ 1908 میں، بحر اوقیانوس کے بحری ڈویژن کو شمالی اسکواڈرن کے ساتھ ضم کر دیا گیا، اور ڈی ایسٹریس کو اس کمان میں منتقل کر دیا گیا۔ اس وقت تک اسکواڈرن آٹھ بکتر بند کروزر اور چار دیگر محفوظ کروزر پر مشتمل تھا۔ اس سال، ڈی ایسٹریس کو ویسٹ انڈیز میں گشت کرنے کے لیے بھیجا گیا۔ پہلی جنگ عظیم اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر، ڈی ایسٹریس کو انگلش چینل میں سیکنڈ لائٹ اسکواڈرن کے حصے کے طور پر تعینات کیا گیا تھا، جو اس وقت بکتر بند کروزر، جین ڈی آرک، اور جین ڈی آرک پر مشتمل تھا۔ یونٹ بریسٹ میں مقیم تھا اور ڈی ایسٹریس کے ساتھ، اسکواڈرن کو اگلے دنوں میں کئی دیگر کروزرز کے اضافے سے مضبوط کیا گیا، جن میں بکتر بند کروزرز اور، محفوظ کروزرز چیٹیورینالٹ، اور گائچن، اور کئی معاون کروزر شامل تھے۔ اس کے بعد بحری جہازوں نے چار برطانوی کروزرز کی فوج کے ساتھ مل کر انگلش چینل میں گشت کا ایک سلسلہ چلایا۔ 25 اگست کو، بہت سے کروزرز کو دوسرے مقاصد کے لیے الگ کر دیا گیا، اور ڈی ایسٹریس کو مشرقی بحیرہ روم میں (شامی ڈویژن) میں دوبارہ تفویض کر دیا گیا۔ 31 جنوری 1915 کو اس خطے میں فرانسیسی بحری افواج کو 3 ای (تیسری سکواڈرن) کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا۔ اپریل کے آخر میں، اس خدشے نے کہ سلطنت عثمانیہ نہر سوئز پر حملے کی منصوبہ بندی کر رہی تھی، فرانسیسیوں کو ڈی ایسٹریس، محفوظ کروزر، اور جین ڈی آرک کو پورٹ سعید بھیجنے پر مجبور کیا تاکہ نہر کے زمینی دفاع کی حمایت کرنے والے جنگی جہازوں کو تقویت مل سکے۔ کوئی حملہ نہیں ہوا، اور بحری جہازوں کو ساحل کے ساتھ عثمانی پوزیشنوں پر بمباری کرنے کے لیے بھیجا گیا تاکہ وہ نہر سوئز پر حملے کرنے کے بجائے اپنے یونٹوں کو منتشر کرنے پر مجبور ہوں۔ ڈی ایسٹریس اور جین ڈی آرک نے مئی میں الیگزینڈرٹا اور مرسینا میں ایندھن کے ڈپو اور جافا میں ایک فیکٹری پر گولہ باری کی۔ ڈی ایسٹریس نے 13 مئی کو الیگزینڈرٹا میں جرمن قونصل خانے پر اس وقت حملہ کیا جب مقامی عثمانی اہلکار نے عمارت میں جرمن پرچم اتارنے سے انکار کر دیا۔ اس نے اگلے دن ایندھن کا ایک ڈپو تباہ کر دیا۔ انہوں نے حیفا کے ایک شہر کے ساتھ پہلے دو شہروں میں جرمن قونصل خانوں پر بھی بمباری کی۔ ڈی ایسٹریس، ایک عثمانی تجارتی جہاز کا تعاقب کرتے ہوئے، اسٹیمر کے بندرگاہ میں فرار ہونے کے بعد 18 مئی کو بنیہ میں رک گیا۔ ڈی ایسٹریس نے جہاز کی تلاش کے لیے بندرگاہ میں ایک کشتی بھیجی، اور عثمانیوں کے ساحل سے فرانسیسیوں کے حملے کی زد میں آنے کے بعد، ڈی ایسٹریس نے شہر پر بمباری کی، اور اس کا کچھ حصہ تباہ کر دیا۔ یونٹ کے کمانڈر وائس ایڈمرل لوئس ڈارٹیج ڈو فورنیٹ نے 25 جون کو ساحل کی ناکہ بندی کا اعلان کیا۔ ڈی ایسٹریس کو بکتر بند کروزر اور پری ڈریڈ ناٹ کے ساتھ گشتی ڈیوٹی پر تعینات کیا گیا تھا۔ ڈی ایسٹریس نے 12 اور 13 ستمبر کو انتاکیا سے تقریبا 4,000 آرمینیائی باشندوں کے انخلاء میں مدد کی، جو آرمینیائی نسل کشی سے فرار ہو رہے تھے۔ امیرال چرنر، گائچن، دیسائیکس، اور سمندری جہاز کے ٹینڈرز نے بھی انخلاء کی کوششوں میں حصہ لیا۔ جیسے ہی اضافی افواج خطے میں پہنچیں، فرانسیسیوں نے اسکواڈرن کو دو ڈویژنوں میں دوبارہ منظم کیا، ڈی ایسٹریس کو 8 نومبر کو تیسرے اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ 20 ستمبر 1916 کو جہاز کو جدہ میں واقع بحیرہ احمر میں منتقل کر دیا گیا۔ وہ باقی تنازعہ کے لیے وہاں گشت کی ڈیوٹی پر رہیں۔ اس عرصے کے دوران، انہوں نے مئی 1917 تک فرانسیسی مڈغاسکر سے فرانسیسی صومالی لینڈ تک کے قافلوں کی حفاظت بھی کی۔ اس نے سوکوٹرا کے جزیرے پر بھی گشت کیا۔ نومبر میں، وہ جرمن تجارتی حملہ آور کی تلاش میں شامل ہوئی، جو بحر ہند میں کام کرنے کے لیے جانا جاتا تھا۔ اسے مالدیپ بھیج دیا گیا، جہاں اسے معلوم ہوا کہ وہاں کے شہریوں نے ولف اور پکڑے گئے جاپانی اسٹیمر کو دیکھا ہے، لیکن اس وقت تک جرمن حملہ آور اور اس کا انعام ختم ہو چکا تھا۔ 1918 میں، ڈی ایسٹریس کی جگہ کروزر نے لے لی۔ جنگ کے بعد کا کیریئر جنگ کے بعد، جہاز کو لا سیوٹاٹ میں دوبارہ تیار کیا گیا اور اسے فرانسیسی انڈوچائنا بھیج دیا گیا، جہاں وہ اپنے باقی فعال کیریئر کے لیے رہی۔ اسے اکتوبر 1922 میں بحریہ کے رجسٹر سے مارا گیا اور دو سال بعد جہاز توڑنے والوں کو فروخت کر دیا گیا۔ فرانس میں بنائے گئے جہاز 1897 پہلی جنگ عظیم کے کروزر فرانس کے Destrées کلاس کروزر