French cruiser Edgar Quinet
ایڈگر کوئنٹ فرانسیسی بحریہ کا ایک بکتر بند کروزر تھا، جو اس کی کلاس کا مرکزی جہاز تھا۔ وہ اور اس کا بہن جہاز، فرانسیسی بحریہ کے ذریعہ بنائے جانے والے بکتر بند کروزر کی آخری کلاس تھے۔ ایڈگر کوئنٹ نومبر 1905 میں قائم کیا گیا، ستمبر 1907 میں لانچ کیا گیا، اور جنوری 1911 میں مکمل ہوا۔ چودہ بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس، وہ زیادہ تر دوسرے بکتر بند کروزرز سے زیادہ طاقتور تھی، لیکن وہ پہلے جنگی کروزر کے دو سال سے زیادہ عرصے بعد خدمت میں داخل ہوئی تھی-- بکتر بند کروزرز کو غیر فعال کر دیا تھا۔ اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر، ایڈگر کوئنٹ نے جرمن جنگی کروزر کی تلاش میں حصہ لیا اور پھر ایڈریاٹک میں آسٹریا ہنگری کی بحریہ کی ناکہ بندی میں شامل ہو گئے۔ اس نے اگست کے آخر میں انتواری کی جنگ اور جنوری 1916 میں کورفو کے قبضے میں حصہ لیا، لیکن جنگ کے دوران مزید کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ 1922 میں، اس نے یونانی-ترک جنگ کے عروج کے دوران سمیرنا سے ایک ہزار سے زیادہ شہریوں کو نکالا۔ 1920 کی دہائی کے وسط میں ایک تربیتی جہاز میں تبدیل ہونے والا ایڈگر کوئنٹ 4 جنوری 1930 کو الجزائر کے ساحل سے دور ایک چٹان پر گر گیا اور پانچ دن بعد ڈوب گیا۔ ایڈگر کوئنٹ کلاس کو ابتدائی طور پر سابقہ کروزر کے بہن جہازوں کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن بندوقوں اور بندوقوں کی مخلوط بیٹری کے بجائے، دونوں جہازوں کو 194 ملی میٹر ہتھیاروں کی یکساں بیٹری لے جانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ ڈیزائن کے عمل کے دوران دیگر معمولی تبدیلیاں متعارف کرائی گئیں، جن میں جدید ترین فرانسیسی پری ڈریڈناٹ جنگی جہازوں کی کچھ خصوصیات شامل ہیں، جن میں سیدھا تنا بھی شامل ہے۔ دو ایڈگر کوئنٹ کلاس کروزر فرانسیسی بیڑے کے آخری بڑے جنگی جہاز ثابت ہوئے جو اپنے پروپلشن سسٹم کے لیے باہمی مشینری پر انحصار کرتے تھے۔ ایڈگر کوئنٹ مجموعی طور پر لمبا تھا، جس کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ وہ بے گھر ہو گئی۔ اس کا پاور پلانٹ تین ٹرپل توسیعی انجنوں پر مشتمل تھا جو کوئلے سے چلنے والے چالیس بیلیویل بوائیلرز سے چلنے والے تھے، جنہیں تین کے دو گروپوں میں چھ فنلز میں تقسیم کیا گیا تھا۔ اس کے انجنوں کی درجہ بندی کی گئی اور اس کی تیز ترین رفتار پیدا کی گئی۔ اس کے عملے میں 859 سے 892 افسران اور درج شدہ مرد تھے۔ ایڈگر کوئنٹ چودہ 50 کیلیبر M1902 بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ چار آگے اور پیچھے جڑواں بندوق کے برج میں تھے، دونوں چوڑے حصے پر تین واحد بندوق کے برج تھے۔ آخری چار بندوقیں مرکزی اور پچھلے کوننگ ٹاورز کے قریب کیسمیٹس میں نصب تھیں۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کا دفاع جہاز کے ہل میں کیسمیٹس میں بیس بندوقوں کی بیٹری کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ وہ ہل میں ڈوبی ہوئی دو ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھی۔ اسے ایک بکتر بند بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جو موٹی بحری جہاز تھی۔ بندوق کے برج میں موٹی چڑھائی ہوتی تھی، جبکہ کیسمیٹس میں 194 ملی میٹر پر معمولی طور پر پتلی حفاظت ہوتی تھی۔ مرکزی کوننگ ٹاور کے اطراف 200 ملی میٹر موٹے تھے۔ ایڈگر کوئنٹ کو نومبر 1905 میں بریسٹ میں رکھا گیا اور 21 ستمبر 1907 کو لانچ کیا گیا۔ وہ جنوری 1911 میں مکمل ہوئی اور فرانسیسی بیڑے میں شامل ہوئی۔ یہ جہاز فرانس کی طرف سے مکمل کیا گیا سب سے طاقتور بکتر بند کروزر تھا، لیکن وہ برطانوی جنگی کروزر کے دو سال بعد خدمت میں داخل ہوا، جس نے بکتر بند کروزر کو جنگی جہاز کی قسم کے طور پر غیر فعال کر دیا۔ اپریل 1912 میں، انہیں اپنے بہن جہاز اور بکتر بند کروزر ارنسٹ رینان کے ساتھ فرسٹ لائٹ اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ 1913 میں، ایڈگر کوئنٹ نے بلقان کی جنگوں کے خلاف احتجاج کے لیے بحیرہ ایونین میں ایک بین الاقوامی بحری مظاہرے میں حصہ لیا۔ مظاہرے میں شامل دیگر بحری جہازوں میں برطانوی پری ڈریڈناٹ جنگی جہاز، آسٹرو ہنگری پری ڈریڈناٹ، اطالوی پری ڈریڈناٹ، اور جرمن لائٹ کروزر شامل تھے۔ مشترکہ فلوٹیلا کی سب سے اہم کارروائی، جو برطانوی ایڈمرل سیسل برنی کی کمان میں تھی، مونٹینیگرن کے ساحل کی ناکہ بندی کرنا تھی۔ ناکہ بندی کا مقصد سربیا کی کمک کو سکوٹری کے محاصرے کی حمایت کرنے سے روکنا تھا، جہاں مونٹی نیگرو نے البانیائیوں اور عثمانیوں کی مشترکہ فوج کا محاصرہ کیا تھا۔ بین الاقوامی ناکہ بندی کے دباؤ میں، سربیا نے سکوٹری سے اپنی فوج واپس لے لی، جس پر بعد میں اتحادیوں کی مشترکہ زمینی فوج نے قبضہ کر لیا۔ پہلی جنگ عظیم اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر، ایڈگر کوئنٹ کو برطانوی کروزر اور تباہ کن اور جرمن بریسلاؤ کے ساتھ ڈورازو کے قریب لنگر انداز کیا گیا تھا۔ البانیہ کی حیثیت پر سکوٹری میں ایک کانفرنس کے لیے بین الاقوامی حمایت کے مظاہرے میں جہازوں کو وہاں کھڑا کیا گیا تھا۔ ایڈگر کوئنٹ اور بکتر بند کروزر ارنسٹ رینان کو فرسٹ لائٹ ڈویژن کے طور پر متحرک کیا گیا اور انہیں جرمن جنگی کروزر اور اس کی ساتھی بریسلاؤ کا شکار کرنے کا کام سونپا گیا۔ ان جہازوں کو، بارہ تباہ کنوں کے ایک بیڑے کے ساتھ، 4 اگست کو فلپی ویل کی طرف روانہ ہونا تھا، لیکن جرمن بحری جہازوں نے پچھلے دن بندرگاہ پر بمباری کی تھی۔ یہ حملہ، ان اطلاعات کے ساتھ مل کر جس میں کہا گیا تھا کہ جرمن بحیرہ روم سے بحر اوقیانوس میں داخل ہونے کی کوشش کریں گے، فرانسیسی ہائی کمان کو ایڈگر کوئنٹ اور فرسٹ لائٹ ڈویژن کو مزید مغرب میں الجزائر بھیجنے پر آمادہ کیا۔ جرمن بحری جہازوں کے قسطنطنیہ فرار ہونے کے بعد، جیسا کہ توقع کی جا رہی تھی، شمالی افریقہ سے فرانسیسی فوجیوں کی نقل و حمل پر حملہ کرنے کے بجائے، ایڈگر کوئنٹ نے باقی فرانسیسی بیڑے کے ساتھ مل کر بحیرہ ایڈریاٹک کی ناکہ بندی کی، جو ناوارینو سے باہر تھی۔ ایڈمرل آگسٹن بوئے ڈی لیپیر کی کمان میں بیڑا 15 اگست کی رات تک جمع ہو گیا تھا۔ اگلی صبح، اس نے ایڈریاٹک میں جھاڑو لگائی اور آسٹریا ہنگری کے کروزر کا سامنا کیا۔ انتواری کی آنے والی جنگ میں، زینٹا ڈوب گیا، جس میں فرانسیسی طرف کوئی نقصان نہیں ہوا۔ اس کے بعد اس علاقے میں آسٹرو ہنگری کی یو کشتیوں کے خطرے کی وجہ سے فرانسیسی بیڑا پیچھے ہٹ گیا۔ 1916 کے آغاز تک، بیڑے کے جدید بکتر بند کروزرز کو دو یونٹوں میں منظم کیا گیا تھا، پہلا اور دوسرا لائٹ ڈویژن ؛ ایڈگر کوئنٹ نے سابق کے پرچم بردار کے طور پر خدمات انجام دیں، جس میں والڈیک-روسی اور ارنسٹ رینان بھی شامل تھے۔ دونوں ڈویژنوں نے اہم فرانسیسی جنگی بیڑے کی مدد کی۔ 8 جنوری کو، ایڈگر کوینٹ، والڈیک روسی، ارنسٹ رینان اور یونانی جزیرے کورفو پر قبضہ کرنے کے لیے چیسسرز الپینس (پہاڑی فوجیوں) کا ایک دستہ روانہ ہوا۔ کروزرز نے 10 جنوری کی رات کو فوجیوں کو ساحل پر بھیج دیا۔ جزیرے پر موجود یونانی حکام نے اس اقدام پر احتجاج کیا لیکن کوئی مزاحمت نہیں کی۔ 1917 اور 1918 کے درمیان کسی وقت جہاز کے مرکزی مستول کو ہٹا دیا گیا تھا تاکہ وہ پتنگ کا غبارہ چلا سکے۔ بعد کے کیریئر میں ایڈگر کوئنٹ نے نومبر 1918 میں جنگ کے خاتمے کے بعد مشرقی بحیرہ روم میں اپنی خدمات جاری رکھیں۔ اسے یکم جولائی 1919 کو بیزرٹے میں ریزرو کر دیا گیا، اور وہ جون 1920 تک ملازمت سے باہر رہی۔ انہیں لائٹ ڈویژن کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا، اس کے بعد جولائی 1921 میں مشرقی بحیرہ روم کے اسکواڈرن اور بعد میں لیونٹ ڈویژن میں منتقل کیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے فورا بعد ہونے والی یونانی-ترک جنگ کے اختتام کے دوران، ایڈگر کوئنٹ نے 1922 میں سمیرنا کی عظیم آگ سے 1,200 افراد کو بچایا۔ انہیں یکم اکتوبر 1923 کو بحیرہ روم کے اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا، جون 1924 تک وہاں خدمات انجام دیں، جب انہیں ٹولن میں کم کمیشن کی حیثیت سے رکھا گیا۔ 1925 میں، ایڈگر کوئنٹ کو بکتر بند کروزر کی جگہ لینے کے لیے ایک تربیتی جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ کام 1927 تک جاری رہا، اور اس میں اس کے ہتھیاروں کو اس کی 194 ملی میٹر بندوقوں میں سے دس تک کم کرنا، اس کے دو فنلز اور ان کے بوائیلرز کو ہٹانا، اور اس کے پل کی تعمیر نو شامل تھی۔ بوائیلر کے خالی کمروں کو تربیتی مقامات میں تبدیل کر دیا گیا۔ 12 اکتوبر 1928 کو خدمت میں واپس آنے کے بعد، جہاز کو ایکول ناوالے (نیول اکیڈمی) کے کیڈٹس کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر تفویض کیا گیا۔ اس وقت کے کپتان فرانسوا ڈارلان نے 1928 میں بیرون ملک اپنی پہلی تربیتی کروز کے دوران جہاز کی کمان سنبھالی، جس کے دوران جہاز ریاستہائے متحدہ میں کیلیفورنیا تک گیا اور اگلے سال فرانس واپس آیا۔ 1929 میں، ایڈگر کوئنٹ نے ایک بحالی کی۔ اس جدید کاری کے دوران اسے جاسوسی کے مقاصد کے لیے فلوٹ پلین کو سنبھالنے کے لیے آلات سے لیس کیا گیا تھا۔ 4 جنوری 1930 کو ایڈگر کوئنٹ اوران کے مغرب میں الجزائر کے ساحل سے ٹکرا گیا اور مکمل نقصان ثابت ہوا۔ وہ پانچ دن بعد ڈوب گئی۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات ایڈگر کوئنٹ کلاس کروزر جہاز فرانس میں بنائے گئے 1930 میں بحیرہ روم کے سمندری واقعات میں جہاز ٹوٹے 1907 فرانس کے بحری جہاز پہلی جنگ عظیم کے کروزر