1964 T-39 shootdown incident
28 جنوری 1964 کو، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ (یو ایس اے ایف) کے ایک غیر مسلح ٹی-39 سیبرلینر طیارے کو مشرقی جرمنی کے ایرفرٹ کے اوپر ایک تربیتی مشن کے دوران سوویت فضائیہ کے مگ-19 جیٹ فائٹر نے مار گرایا۔ طیارے میں لیفٹیننٹ کرنل جیرالڈ کے ہنافورڈ، کیپٹن ڈونلڈ گرانٹ ملارڈ اور کیپٹن جان ایف لورین سوار تھے۔ تینوں مر گئے، یورپ میں سرد جنگ کا براہ راست جانی نقصان ہوا۔ پس منظر سوویت بلاک اور امریکہ، کینیڈا اور مغربی یورپی ممالک کے درمیان سرد جنگ شروع ہوئی۔ آئرن کرٹن سے متصل علاقوں، خاص طور پر مغربی جرمنی اور مشرقی جرمنی میں امریکہ اور سوویت یونین کے درمیان تناؤ سب سے زیادہ تھا، اور دونوں سپر پاورز کے درمیان تعلقات کی خصوصیت دشمنانہ رویے، جاسوسی اور متعدد واقعات تھے جس کے نتیجے میں جانی و مالی نقصان ہوا۔ ان میں سے ایک سب سے زیادہ مشہور 1960 کا یو-2 واقعہ ہے جب سوویتوں نے مئی 1960 میں سوویت یونین کے اوپر فرانسس گیری پاورز کے ذریعے چلائے گئے لاک ہیڈ یو-2 جاسوس طیارے کو مار گرایا تھا۔ 28 جنوری 1964 کو، 7101 ویں ایئر بیس ونگ کا ایک غیر مسلح یو ایس اے ایف نارتھ امریکن ٹی-39 اے سیبرلینر جڑواں انجن جیٹ ٹرینر، 62-4448، ویسٹ جرمنی کے ویسباڈن ایئر بیس سے معمول کی تین گھنٹے کی تربیتی پرواز پر 14:10 بجے روانہ ہوا۔ ٹرینر پر تین آدمی تھے، کیپٹن جان ایف لورین اور طلباء لیفٹیننٹ کرنل جیرالڈ کے ہنافورڈ اور کیپٹن ڈونلڈ جی ملارڈ۔ لورین کوالیفائیڈ انسٹرکٹر تھا، جبکہ ہینافورڈ اور ملارڈ، دونوں پائلٹ جو دوسری اقسام کا تجربہ رکھتے ہیں، کو ٹی-39 پر کوالیفائی کرنے کے لیے تربیت دی جا رہی تھی۔ پرواز غیر معمولی طور پر آگے بڑھی، ٹیک آف کے 47 منٹ بعد، دو امریکی فضائی دفاعی اسٹیشنوں پر ریڈار نے دیکھا کہ ٹرینر مشرقی جرمنی کی طرف جا رہا تھا۔ ٹی-39 کو راستے پر واپس موڑنے کی امید میں، ہر اسٹیشن نے یو ایس اے ایف فریکوئنسیز اور سوویت نگرانی والے بین الاقوامی ڈسٹریس بینڈ پر طیارے کی تعریف کرنا شروع کر دی۔ ٹی-39 کو بار بار کی جانے والی کالوں کا جواب نہیں ملا۔ ایسا معلوم ہوا کہ ٹی-39 کے ریڈیو سسٹم میں خرابی تھی اور عملہ جواب دینے سے قاصر تھا۔ ٹی-39 سرحد عبور کر کے مشرقی جرمنی میں داخل ہوا۔ پانچ منٹ کے اندر، امریکی جیٹ کے قریب دو بلپس نمودار ہوئے۔ 11 منٹ تک ریڈار بلپس نے اشارہ کیا کہ تینوں طیارے مشرق کی طرف بڑھ رہے ہیں، پھر دو بلپس اچانک مغرب کی طرف مڑ گئے اور تیسرا بلپ غائب ہو گیا۔ ٹی-39 کی پرواز کی نگرانی کرنے والے امریکی اہلکار اس بات کا تعین نہیں کر سکے کہ کیا ہوا تھا، حالانکہ بعد میں یہ اطلاع ملی کہ سرحد سے ووگلزبرگ کے رہائشیوں نے مشین گن اور توپ کی فائرنگ کی آواز سنی تھی اور انہوں نے طیارہ گرتے ہوئے دیکھا تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ واقعہ 15:14 اوقات میں پیش آیا۔ 28 جنوری کو 17:00 بجے برلن میں یونائیٹڈ سٹیٹس ملٹری لائیزن مشن (یو ایس ایم ایل ایم) کو امریکی ہوائی جہازوں کی ممکنہ تلاش اور بچاؤ کے لیے کھڑے رہنے کی وارننگ موصول ہوئی۔ 18:00 گھنٹوں تک، ایک سرچ ٹیم مشرقی جرمنی کے ایرفرٹ علاقے کے لیے برلن سے روانہ ہو گئی۔ 19:15 اوقات میں، یو ایس ایم ایل ایم کے سربراہ نے اپنے سوویت ہم منصب سے ملاقات کی تاکہ طیارے کو تلاش کرنے اور زندہ بچ جانے والوں کو بچانے میں مدد کی درخواست کی جا سکے (ہیوبنر-مالینن معاہدے کے مطابق)۔ 20:00 گھنٹے پر، ایک دوسری سرچ ٹیم برلن سے روانہ ہوئی۔ تقریبا اسی وقت، پہلی ٹیم ایرفرٹ کے شمال میں حادثے کی جگہ پر پہنچی۔ پہلی ٹیم کو ایک مشرقی جرمن شہری کی طرف سے اطلاع ملی کہ ایک امریکی طیارہ گر کر تباہ ہو گیا ہے اور جل گیا ہے، اور یہ کہ عملہ ہلاک ہو گیا ہے۔ رات بھر، امریکی ٹیموں نے طیارے کے قریب جانے کی کوشش کی اور بار بار مسلح سوویت افواج نے انہیں جائے وقوع سے دور بھیج دیا۔ ان افواج نے اس بات کی تردید کی کہ کوئی طیارہ گر کر تباہ ہوا ہے، اور دونوں امریکی سرچ ٹیموں کو 29 جنوری کو 14:00 بجے رہا کرنے سے پہلے مختصر طور پر حراست میں لیا گیا۔ اس کے بعد 29 جنوری تک، ریاستہائے متحدہ کے محکمہ خارجہ نے الزام لگایا کہ سوویت یونین نے ایک غیر مسلح طیارے کو مار گرایا اور تین افسران کی غیر ضروری موت کا سبب بنا۔ سکریٹری آف اسٹیٹ ڈین رسک نے اس کارروائی کو "چونکا دینے والا اور احمقانہ عمل" قرار دیا۔ سوویت پریس ایجنسی، ٹاس کے ذریعے، ماسکو نے دعوی کیا کہ طیارہ مشرقی جرمنی کے علاقے میں گھس گیا تھا اور سگنلز پر رد عمل ظاہر کرنے میں ناکام رہا، اور پھر ایک وارننگ شاٹ۔ سوویتوں نے کہا کہ وہ ایسا اقدام کرنے پر مجبور ہیں جس سے امریکی طیارہ گر گیا۔ 30 جنوری کو، سوویتوں نے امریکی اہلکاروں کو حادثے کی جگہ تک رسائی کی اجازت دینے پر اتفاق کیا۔ یہ اگلے دن پیش آیا اور بعد میں تینوں فوجیوں کی لاشیں میری لینڈ میں اینڈریوز ایئر فورس بیس کے ذریعے امریکہ واپس کر دی گئیں۔ جنرل کرٹس ای لی مے نے طیارے سے ملاقات کی اور ایک اعزاز تقریب میں شرکت کی۔ طیارے کا ملبہ بھی برآمد کیا گیا اور اسے برلن لے جایا گیا، جو یکم فروری 1964 کو وہاں پہنچا۔ تھورنگیا کے قریبی قصبے ووگلزبرگ کے میموریل کے رہائشیوں نے 1998 میں "آئرن کرٹین" کے اٹھائے جانے کے بعد گرے ہوئے تین پائلٹوں کے لیے ایک یادگار تعمیر کی۔ یہ بھی دیکھیں 1961 F-84 تھنڈر اسٹریک واقعہ حوالہ جات مزید پڑھنے والے حوالہ جات اولسن، آرتھر جے، "یو ایس جیٹ مشرقی جرمنی میں کھو گیا ؛ اسے گولی مار دی گئی ہو سکتی ہے"، دی نیویارک ٹائمز، 28 جنوری 1964۔ ریمنڈ، جیک، "امریکہ کا کہنا ہے کہ سوویت نے جیٹ کو مار گرایا"، دی نیویارک ٹائمز، 29 جنوری 1964۔ 20 ویں صدی کے طیاروں کی شوٹ ڈاؤن کے واقعات 1964 میں فوجی تاریخ میں جنگی واقعات اندرونی جرمن سرحد سوویت یونین-ریاستہائے متحدہ امریکہ تعلقات 1964 میں جرمنی 1964 میں سوویت یونین 1964 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ 1964 میں مشرقی جرمنی میں حادثات اور واقعات جن میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے طیارے شامل ہیں ہوا سے ہوا میں جنگی کارروائیاں اور 1964 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات جرمنی میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات فوجی طیاروں سے متعلق سوویت یونین کی سرد جنگ کی فوجی تاریخ جنوری 1964 کے واقعات یورپ میں