Operation Ivory Soap
آپریشن آئیوری صابن ایک درجہ بند امریکی فوجی منصوبہ تھا جس کا مقصد دوسری جنگ عظیم کے دوران پیسیفک تھیٹر آف آپریشنز میں طیاروں کی مرمت اور دیکھ بھال کے لیے فارورڈ تھیٹر سپورٹ فراہم کرنا تھا۔ طیاروں کی مرمت کے لیے چھ لبرٹی جہازوں کو تیرتی ہوئی دکانوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ انہیں ہوائی جہاز کی مرمت کے یونٹس (فلوٹنگ) نامزد کیا گیا تھا۔ لبرٹی جہازوں کو بی-29 بمبار طیاروں کی مرمت کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ اٹھارہ چھوٹے لمبے معاون جہازوں کو ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے یونٹوں کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ چھوٹے جہازوں کا مقصد پی-51 مستنگ، لاک ہیڈ پی-38، سکورسکی آر-4 ہیلی کاپٹروں، اور امفیبیئس گاڑیوں جیسے لڑاکا طیاروں کی مرمت کرنا تھا۔ آپریشن کارٹ وہیل جیسی مہمات میں استعمال ہونے والی جزیرے پر گھومنے کی حکمت عملی نے تیزی سے منتقل ہونے والے، دور دراز جزیرے کے ہوائی اڈوں پر ہوائی جہاز کی کارروائیوں میں مدد کے لیے مزید لچک کی ضرورت پیدا کردی۔ ایک بار جب کسی جزیرے پر قبضہ کر لیا گیا تو اسے طویل فاصلے کے مشنوں سے واپس آنے والے طیاروں کے لیے فارورڈ ایر فیلڈ کے طور پر استعمال کیا گیا جہاں ان کی مرمت کی گئی، انہیں دوبارہ مسلح کیا گیا اور اگلے اہم مشن کے لیے تیار کیا گیا۔ آرمی نے 1944 میں امریکی بمباروں اور جنگجوؤں کی مرمت اور دیکھ بھال کے لیے فارورڈ بیسڈ، موبائل ایئر ڈپو کے لیے ایک خیال پیش کیا۔ اس کے بعد اس خیال کو واشنگٹن لے جایا گیا، جہاں آرمی ایئر کور کے کمانڈر، جنرل ہنری ایچ "ہیپ" آرنلڈ نے اس کا جائزہ لیا اور اس کی منظوری دی۔ اس کے بعد جوائنٹ چیفس آف اسٹاف نے اس کی منظوری دی۔ موبائل، الاباما کے قریب بروکلی آرمی ایئر فیلڈ جنوب مشرقی ریاستہائے متحدہ اور کیریبین میں ایئر میٹیریل کمانڈ کے لیے آرمی ایئر فورس کا اہم سپلائی بیس بن گیا تھا۔ فوج نے اعلی خفیہ منصوبے کے لیے بروکلی کی بڑی، ہنر مند افرادی قوت سے فائدہ اٹھانے کا فیصلہ کیا۔ اس نے برطانوی رائل نیوی کے سابق رکن کرنل میتھیو تھامسن کو تربیتی کوشش کی قیادت کے لیے منتخب کیا۔ انہوں نے پوائنٹ کلیئر، الاباما میں گرینڈ ہوٹل سنبھالا اور پانچ ماہ سے بھی کم عرصے میں تقریبا 5000 فوجی جوانوں کو طیاروں کی مرمت اور جہاز پر سوار ہونے کے لیے ضروری مہارتوں کی تربیت دی۔ دریں اثنا، جہازوں کو تمام دکانوں اور طیاروں کی مدد اور مرمت کے لیے ضروری مواد سے لیس کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1944 میں فرسٹ ایرکرافٹ ریپیر یونٹ تعینات کیا گیا اور اگلے فروری تک، تمام چھ جہازوں نے پاناما کینال سے گزر کر بحر الکاہل کا سفر کیا۔ ان جہازوں پر فوج، بحریہ اور مرچنٹ میرین کے ارکان تعینات تھے۔ انہوں نے مارشل جزائر میں اینیوٹوک، شمالی ماریانا جزائر میں سائیپن اور تینین، ایوو جیما، لوزون، گوام اور اوکیناوا کے قریب کام کیا۔ جہاز کے ابتدائی ماڈل سکورسکی آر-4 ہیلی کاپٹروں کو میکینکس، پرزوں اور بعد میں زخمی فوجیوں کو فیلڈ ہسپتالوں تک پہنچانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ ہیلی کاپٹروں نے درجنوں جانیں بچانے میں اہم کردار ادا کیا۔ اس منصوبے کو 1953 میں ڈیکلیسیفائی کیا گیا تھا۔ تیرتے ہوئے طیاروں کی مرمت کے یونٹوں کا خیال دوسری جنگ عظیم کے دوران بحیرہ روم میں امریکی فوجی کارروائیوں کے دوران آیا تھا۔ شمالی افریقہ میں تیونس سے سسلی اور اٹلی میں افواج کو منتقل کرتے وقت آرمی ایئر فورس کو معلوم ہوا کہ زمین پر مبنی مرمت کے ڈپو کو اس کی بڑی دیکھ بھال کی سہولیات کے ساتھ منتقل کرنے میں دو سے چھ ماہ لگ سکتے ہیں۔ ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے لیے ذمہ دار ایئر ٹیکنیکل سروس کمانڈ کو حل تلاش کرنے کی ذمہ داری دی گئی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، بروکلی آرمی ایئر فیلڈ جنوب مشرقی ریاستہائے متحدہ اور کیریبین میں ایئر ٹیکنیکل سروس کمانڈ کے لیے آرمی ایئر فورس کا اہم سپلائی بیس بن گیا تھا۔ بروکلی موبائل کا سب سے بڑا آجر بن گیا، جس میں تقریبا 17,000 ہنر مند شہری تھے جو نازک آلات اور مشینری کے ساتھ نازک کام انجام دینے کے قابل تھے۔ ایئر ٹیکنیکل سروس کمانڈ نے 1944 میں بحر الکاہل میں فتح کو تیز کرنے کے لیے اپنے انتہائی خفیہ "آئیوری صابن" منصوبے کے لیے بروکلی کی بڑی، ہنر مند افرادی قوت سے فائدہ اٹھانے کا فیصلہ کیا۔ اس منصوبے کے لیے 24 بڑے جہازوں کو ہوائی جہاز کی مرمت اور دیکھ بھال کے یونٹوں میں دوبارہ ماڈل کرنے کی ضرورت تھی جو بی-29 بمبار طیاروں، پی-51 مستنگ، سکورسکی آر-4 ہیلی کاپٹروں، اور امفیبیئس گاڑیوں کی مرمت اور دیکھ بھال میں مدد کر سکیں۔ یہ آپریشن 1953 تک درجہ بند رہا۔ تاریخ کی سرکاری کتاب دی آرمی ایئر فورسز ان ورلڈ وار ٹو میں بھی اس کا ذکر نہیں ہے۔ تبادلوں آرمی ایئر فورس نے تبدیلی شروع کرنے کے لیے 1944 کے موسم بہار میں موبائل، الاباما کو 24 جہاز فراہم کیے۔ طیاروں کی مرمت کے لیے چھ لبرٹی جہازوں کو تیرتی ہوئی دکانوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ انہیں ہوائی جہاز کی مرمت کے یونٹس (فلوٹنگ) نامزد کیا گیا تھا اور وہ بی-29 سپر فورٹریس جیسے بڑے طیاروں کی مرمت کے لیے لیس تھے۔ لڑاکا طیاروں کی مرمت کے لیے اٹھارہ چھوٹے جہازوں کو ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے یونٹوں کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ بالآخر، چھ لمبے لبرٹی جہازوں کو تقریبا 344 آدمیوں کو لے جانے والے ہوائی جہاز کی مرمت کے یونٹوں (فلوٹنگ) میں تبدیل کر دیا گیا۔ اٹھارہ چھوٹے لمبے ساحلی مال بردار طیاروں کو ایئر کرافٹ مینٹیننس یونٹس کے طور پر نامزد کیا گیا تھا اور ان پر 48 فوجی سوار تھے۔ ہوائی جہاز کے سب سے چھوٹے پرزوں سے لے کر مکمل لڑاکا پروں تک سب کچھ ان جہازوں پر لے جایا جاتا تھا۔ مرمت اور دیکھ بھال کی سہولیات دن میں 24 گھنٹے چلتی تھیں اور لبرٹی جہازوں کو ہیلی کاپٹر کی کارروائیوں میں مدد کے لیے اسٹیل ڈیک سے لیس کیا جاتا تھا، جس میں جہاز سے ساحل تک فوری مرمت کی نقل و حمل بھی شامل تھی۔ اس تبدیلی نے لبرٹی جہازوں میں متعدد دکانیں اور سامان شامل کیے: مشین ٹولز، ویلڈنگ، کرینز، شیٹ میٹل، ریڈی ایٹر، ٹینک، لکڑی، پیٹرن، بلیو پرنٹ، الیکٹریکل، تانے بانے اور ڈوپ، پینٹ، ایئر کنڈیشنڈ انسٹرومنٹ اور کیمرہ شاپس، ریڈیو، بیٹری، پروپیلر، ٹائر اور فیول سیل، اسلحہ اور برج، پلیٹنگ، ریڈار، کاربوریٹر، اور ٹربو سپر چارجر۔ بمباروں پر سوار آکسیجن پیدا کرنے کے لیے ایک دکان بھی بنائی گئی تھی۔ ہر جہاز میں ایک ہسپتال، آرڈرلی روم، میس کی سہولیات، سلیپنگ کوارٹرز، لانڈری، پوسٹ آفس، بریگ اور پوسٹ ایکسچینج تھے۔ واحد کام جو انہوں نے انجام نہیں دیا وہ محدود جگہ کی وجہ سے انجن کی بحالی تھی۔ تین یا چار سکورسکی آر-4 ہیلی کاپٹروں کے ساتھ جہاز سے ساحل کی نقل و حمل کے لیے دو ایل سی وی پیز اور دو ڈی یو کے ڈبلیو شامل کیے گئے۔ ہیلی کاپٹروں کا استعمال گرے ہوئے طیاروں کا پتہ لگانے، بچاؤ پرواز کے عملے اور مسافروں، فیری ٹیکنیشن اور میکینکس کو جزیروں تک پہنچانے اور پرزوں کی نقل و حمل کے لیے کیا گیا۔ بحری جہازوں میں مطلوبہ پرزے تیار کرنے کے لیے اسٹیل، لکڑی، ایلومینیم اور دیگر مواد کی ایک بڑی انوینٹری ہوتی تھی۔ ان کے پاس طیارہ شکن بندوقیں تھیں۔ ہر لبرٹی کے کمان پر 3 انچ 50 اور 5 انچ 38 فٹ کے علاوہ دو 40 ملی میٹر اینٹی ایرکرافٹ اور بارہ 20 ملی میٹر اینٹی ایرکرافٹ گن ماؤنٹ تھے۔ معاون طیاروں پر متناسب طور پر کم فائر پاور سوار ہوئی۔ بندوقوں کا انتظام نیول آرمڈ گارڈ کے 27 ارکان کے ذریعے کیا گیا تھا جبکہ بحری جہازوں کی کارروائیاں تجارتی بحری عملے کے ذریعے انجام دی گئیں۔ جہاز کی تبدیلی بروکلی آرمی ایئر فیلڈ کے قریب ہوئی۔ آزادی کے جہاز اپریل 1945 میں بحر الکاہل میں ان کی آمد کے بعد، چھ تبدیل شدہ آزادی کے جہازوں کا نام بدل کر نئے "جنرل" ناموں سے رکھ دیا گیا۔ پہلے اور دوسرے جہازوں کو ماریانا میں بی-29 کی مدد کے لیے خصوصی طور پر لیس اور تربیت دی گئی تھی، جس میں ان کے ریڈار کی مرمت اور پیچیدہ مرکزی فائر کنٹرول سسٹم شامل تھے۔ وہ "جنرلز" کے نام سے مشہور ہو گئے۔ پہلے اے آر یو (ایف) ایس ایس ڈینیل ای گیریٹ نے میجر جنرل رابرٹ اولڈز کا نام تبدیل کر دیا۔ دوسرا اے آر یو (ایف) ایس ایس ربیکا لیوکنز نے میجر جنرل ہربرٹ اے ڈارگ کا نام تبدیل کر دیا۔ تیسرا اے آر یو (ایف) ایس ایس تھامس لیوالی نے میجر جنرل والٹر آر ویور کا نام تبدیل کر دیا۔ چوتھے اے آر یو (ایف) ایس ایس رچرڈ او برائن نے جنرل آسا این ڈنکن کا نام تبدیل کر دیا۔ 5 ویں اے آر یو (ایف) ایس ایس رابرٹ ڈبلیو بنگھم نے بریگیڈیئر جنرل کلنٹن ڈبلیو رسل کا نام تبدیل کر دیا۔ چھٹے اے آر یو (ایف) ایس ایس ناتھنیل سکوڈر نے بریگیڈیئر جنرل الفریڈ جے لیون کا نام تبدیل کر دیا۔ کرنل ای آر فرانسیسی اور بعد میں کرنل للارڈ ڈی کرافورڈ کی کمان میں۔ معاون ہوائی جہاز کی مرمت کے جہاز معاون جہازوں کو ہوائی جہاز کی مرمت کے مختلف قسم، ڈیزائن 427، "جہاز، سپلائی، ہوائی جہاز کی مرمت، ڈیزل، اسٹیل، 180 فٹ 573 ٹن" کے جہازوں کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ وہ نیو اورلینز، لوزیانا میں ہیگنس انڈسٹریز کے ذریعہ ریاستہائے متحدہ کی فوج کے استعمال کے لیے بنائے گئے تھے۔ جہازوں کو ایک ڈھکے ہوئے کنویں کے ڈیک کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا تاکہ ہوائی جہاز کی مرمت کے لیے ایک ایئر کرافٹ مینٹیننس یونٹ (فلوٹنگ) کے ذریعے دکان کی جگہ فراہم کی جا سکے۔ 18 معاون دستے دسمبر 1944 میں مکمل ہوئے اور ایک آرمی کرنل کے اعزاز میں ان کا نام رکھا گیا، جس نے "دی کرنلز" کے ایک گروپ کے طور پر عرفیت حاصل کیا۔ ایف ایس-204 کرنل کلفورڈ پی بریڈلی ایف ایس-205 کرنل رچرڈ ای کوب ایف ایس-206 کرنل جان ڈی کورکیل (#1) اور (#2) ایف ایس-207 کرنل ڈیماس ٹی کراو ایف ایس-208 کرنل ایوریٹ ایس ڈیوس ایف ایس-209 کرنل سیم ایل ایلس ایف ایس-210 کرنل اولیور ایس فرسن ایف ایس-211 کرنل پرکیوال ای گیبل ایف ایس-212 کرنل ڈونلڈ ایم کیزر ایف ایس-113 کرنل ڈگلس ایم کلپیٹرک ایف ایس-214 کرنل ریمنڈ ٹی لیسٹر ایف ایس-215 کرنل ڈونلڈ آر لیون ایف ایس-216 کرنل ولیم جے میک کیرنن ایف ایس-217 کرنل آرمنڈ پیٹرسن (ایف ایس کے پاس گئے) انہیں ایئر مین کو ملاح میں تبدیل کرنے کا مشن دیا گیا تھا اور انہیں تربیتی پروگرام کو منظم کرنے کے لیے دو ہفتوں سے بھی کم وقت دیا گیا تھا۔ تھامسن کو پوائنٹ کلیئر، الاباما میں گرینڈ ہوٹل کے بارے میں معلوم ہوا۔ اس نے گرینڈ ہوٹل کے مالک واٹر مین اسٹیم شپ کمپنی کے سربراہ ایڈ رابرٹس سے رابطہ کیا۔ رابرٹس نے اپنے ہوٹل کا استعمال عطیہ کیا۔ "کرنل، میں لڑنے کے لیے بہت بوڑھا ہوں،" رابرٹس نے تھامسن سے کہا، "اور یہ جنگی کوششوں کے لیے میرا عطیہ ہے۔" تھامسن نے اصرار کیا کہ ہوٹل کا مفت استعمال کرنا ٹھیک نہیں لگا۔ تھامسن نے کہا کہ رابرٹس نے اس سے کہا، 'مجھے ایک ڈالر دو۔' میں نے اسے ایک ڈالر دیا اور بس اتنا ہی۔ " گرینڈ ہوٹل کا استعمال کرتے ہوئے، افسران اور مرد اندر چلے گئے اور "نیوی سٹائل" میں رہنے لگے۔ تمام اہلکار فرش کو ڈیک کہتے ہیں، جہاز کی گھنٹی سے وقت نکالتے ہیں اور تمباکو کا استعمال صرف اس وقت کرتے ہیں جب "اسموکنگ لیمپ" روشن کیا جاتا ہے۔ یہ ہوٹل فوجیوں کو رکھنے کے لیے استعمال ہوتا تھا اور سمندری تربیتی سہولت کے طور پر کام کرتا تھا۔ یہ آرمی ایئر فورس کے افسران، میکینکس، اور مشینسٹوں کو بنیادی جہاز رانی، سمندری اور آبی تربیت میں تربیت دینے کا مرکز تھا، جس میں ضرورت پڑنے پر جہاز کو ترک کرنے کا طریقہ بھی شامل تھا۔ کورسز میں تیراکی، خصوصی کیلیسٹینیکس، مارچ، ڈرل، نیویگیشن، جہاز کی شناخت، سگنلنگ، کارگو ہینڈلنگ، جہاز کی واقفیت، سیل بنانا، گرہ باندھنا، امفیبیئس آپریشنز، اور بہت کچھ شامل تھے۔ ہر جہاز کے دو آدمیوں کو بھی پانی کے اندر غوطہ خور بننے کی تربیت دی گئی۔ تھامسن نے بعد میں ایک اخبار کو بتایا، "ہم نے اسے آئیوری صابن پروجیکٹ کہا۔" "اب یہ کوڈ نام کیسے بن گیا؟ کوئی بیت الخلا میں گیا، اور جب وہ واپس آیا تو کہا، 'مجھے اس مشن کا ایک نام مل گیا ہے: آئیوری صابن۔' آئیوری صابن، تجرباتی ہوائی جہاز کی مرمت کے یونٹوں کی طرح، تیرتا ہے۔ آپریشن آئیوری صابن کی تربیت 10 جولائی 1944 کو شروع ہوئی۔ پانچ ماہ سے بھی کم عرصے میں، تھامسن نے تبدیلی کی کوشش کی قیادت کی اور 5000 اعلی تربیت یافتہ آرمی ایئر فورس کے ملاحوں کو پانی پر ایک بار جہاز چلانے کی تربیت دی۔ اکتوبر تک پہلا جہاز موبائل سے روانہ ہو گیا۔ یکم اکتوبر 1944 کو آپریشنز، ایس ایس میجر جنرل ہربرٹ اے ڈارگیو نیو اورلینز کے لیے روانہ ہوئے، پھر پاناما کینال کے ذریعے ایک قافلے میں شامل ہونے کے لیے گوانتانامو بے، کیوبا گئے۔ ایک بار بحر الکاہل میں، وہ اکیلے مارشل جزائر میں اینیوٹوک کی طرف روانہ ہوئیں۔ وہاں سے اسے سائیپن جانے کا حکم دیا گیا۔ نومبر میں اس نے سائیپن کے قریب تناپاگ ہاربر میں ہک کو لنگر انداز کیا۔ کرنل تھامسن نے بحر الکاہل کی مہم میں مردوں کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ بحری جہازوں نے فلپائن، گوام، تینین، سائیپان، ایوو جیما اور اوکیناوا میں لینڈنگ میں حصہ لیا۔ بریگیڈیئر۔ جنرل الفریڈ جے لیون 2 فروری 1945 کو بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئے۔ فروری کے آخر تک، تمام چھ جہاز بحر الکاہل میں تھے۔ سپاہیوں نے جہاز پر سوار ہوتے ہوئے بحریہ کی ڈونگری اور سفید نااخت ٹوپیاں پہنی ہوئی تھیں، اور زمین پر رہتے ہوئے فوج کی وردی پہنی ہوئی تھی۔ انہیں دوسرے سپاہیوں اور ملاحوں نے "سیلڈیئرز" (سیل-جیرز) کا لقب دیا تھا۔ جون 1945 کے آغاز میں، تیسرا، پانچواں اور چھٹا طیارہ مرمت یونٹ فلپائن میں کام کر رہے تھے، جو پانچویں آرمی ایئر فورس کی مدد کر رہے تھے، جبکہ باقی تین نے ماریانا میں 20 ویں ایئر فورس کی مدد کی۔ ان اڈوں سے اڑان بھرنے والے لڑاکا طیاروں اور بی-29 نے جاپان کے اوپر مسلسل مشن اڑائے۔ سپاہیوں نے بہت سی جانیں بچائیں اور سینکڑوں طیاروں کی خدمت کی۔ میجر آر ای کلبرسن کی کمان میں بریگیڈیئر جنرل کلنٹن ڈبلیو رسل بیاک، ٹیکلوبن اور ناہا میں تعینات تھے۔ ضرورت کے مطابق میکینکس اور دستکار تباہ شدہ طیاروں کا معائنہ کرنے کے لیے DUKW یا ہیلی کاپٹر کو ساحل پر لے جاتے۔ چھوٹی اسمبلیوں کو مرمت کے لیے جہاز پر واپس بھیج دیا جاتا۔ بڑے حصوں کو DUKW پر منتقل کیا جا سکتا ہے۔ میکینکس ساحل پر بھی لگا سکتے تھے اور وہاں مکمل مرمت کر سکتے تھے۔ نومبر 1944 اور یکم ستمبر 1945 کے درمیان، میجر جنرل ہربرٹ اے ڈارگیو نے اکیلے بی-29 اور پی-51 کو 38,000 سے زیادہ پرزے اور یونٹ فراہم کیے، جن میں اسپارک پلگ سے لے کر مرکزی فائر کنٹرول تک شامل تھے۔ جنگ ختم ہونے کے بعد، یو ایس ایس بریگیڈ۔ جنرل الفریڈ جے لیون پہلا سپلائی جہاز تھا جو ٹوکیو بے میں یوکوہاما، جاپان میں کھڑا کیا گیا تھا۔ اسے بعد میں مرمت کے جہاز کے طور پر آپریشن کراسروڈز کے دوران استعمال ہونے والے خصوصی آلات کو برقرار رکھنے کے لیے استعمال کیا گیا، جو کہ 1946 کے وسط میں بیکنی اٹول میں ریاستہائے متحدہ کی طرف سے کیے گئے جوہری ہتھیاروں کے تجربات تھے۔ طبی انخلاء ہیلی کاپٹر پائلٹ 2 ایل ٹی لوئس کارل کو بریگیڈیئر جنرل کلنٹن ڈبلیو رسل، پانچویں ہوائی جہاز کی مرمت یونٹ کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ 15 جون 1945 کو پانچویں فضائیہ کو 38 ویں انفنٹری ڈویژن کی طرف سے منیلا کے مشرق میں ایک مقام سے سر پر چوٹ لگنے والے دو فوجیوں کو نکالنے کی درخواست موصول ہوئی۔ کارل نے اپنے جہاز کے سکورسکی آر-4 ہیلی کاپٹروں میں سے ایک کو اڑایا اور فرنٹ لائن کے قریب اترا، جس سے فوجیوں کو بہت حیرت ہوئی، جنہوں نے کبھی ہیلی کاپٹر نہیں دیکھا تھا۔ بہترین حالات میں، آر-4 صرف پائلٹ اور ایندھن کے علاوہ لے جا سکتا تھا، جس کا مطلب صرف آلات اور چھوٹے اجزاء جیسے پروپیلر ہبس تھے۔ لیکن چھوٹے پے لوڈ کی بھی بروقت فراہمی انتہائی قابل قدر تھی۔ ہیلی کاپٹر کو اسٹریچر کو سنبھالنے کے لیے ترتیب نہیں دیا گیا تھا۔ کارل نے ایک سیٹ ہٹا دی، زخمی سپاہی کو ہوائی جہاز کے فرش پر رکھ دیا، اور اسے منیلا کے قریب 311 ویں جنرل فیلڈ ہسپتال لے گیا۔ ایک بار جب ہیلی کاپٹر کی دستیابی سے بات نکل گئی تو انہیں بار بار بلایا گیا۔ ایک دن کے دوران، کارل نے سات گھنٹے کی پرواز کی اور چھ زخمی فوجیوں کو نکالا۔ 15 جون سے 29 جولائی 1945 تک کارل اور پانچ دیگر پائلٹوں نے منیلا کے شمال مشرق میں پہاڑی علاقوں سے 75 سے 80 زخمی فوجیوں کو، ایک وقت میں ایک یا دو کو نکالا۔ لیفٹیننٹ کارٹر ہرمن کے بعد وہ ہیلی کاپٹر پائلٹوں کا دوسرا گروپ تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ہیلی کاپٹر کے ذریعے زخمیوں کو نکالا۔ ہرمین کے برعکس، انہیں جاپانی فوجیوں نے نشانہ بنایا جنہوں نے انہیں مشین گنوں سے مار گرانے کی کوشش کی۔ ان کی چھ ہفتوں کی کوشش کوریائی جنگ سے پہلے کا سب سے بڑا جنگی ہیلی کاپٹر آپریشن ہے۔ 25 جون کو بریگیڈیئر جنرل الفریڈ جے لیون منیلا بے پہنچے۔ اس کے پائلٹوں نے بھی اپنے آر-4 بی اور آر-6 اے ہیلی کاپٹروں کا استعمال کرتے ہوئے بچاؤ کی کارروائیاں کیں۔ چار دنوں میں، پائلٹس 1 ایل ٹی جیمز براؤن، 2 ایل ٹی جان نول، اور فلائٹ آفیسر ایڈورڈ سیکوللا نے تقریبا 40 زخمیوں کو پہنچایا۔ میراث فوجیوں کے ساتھ کام کرنے والے مرچنٹ میرینز نے ان کی تعریف کرتے ہوئے کہا کہ وہ "کسی بھی سمندری جنگجو کے برابر ہیں جن کے ساتھ انہوں نے کبھی خدمات انجام دی تھیں"۔ گرینڈ ہوٹل کی 150 ویں سالگرہ کے دوران، کمرہ 1108، جسے تھامسن نے دفتر کے طور پر استعمال کیا تھا، کو باضابطہ طور پر تھامسن سویٹ کا نام دیا گیا۔ فلوریڈا کے پینساکولا میں تھامسن کے ریٹائر ہونے کے بعد، وہ ہوٹل واپس آئے اور صرف اسی کمرے میں رہیں گے۔ ہر روز سہ پہر 3 بج کر 45 منٹ پر گرینڈ ہوٹل میدان کے پار جلوس کے ساتھ اپنی جنگی تاریخ کا احترام کرتا ہے، جس کا اختتام موبائل بے کے کنارے پر ایک مختصر تاریخ کے سبق اور توپ کی فائرنگ کے ساتھ ہوتا ہے۔ گرینڈ ہوٹل اب بھی چل رہا ہے۔ ڈیٹن، اوہائیو میں ایئر فورس میوزیم نے آئیوری صابن کے جہازوں اور آدمیوں کی یاد میں ایک نمائش قائم کی۔ وہاں فلوٹنگ ایرکرافٹ ریپیر اینڈ مینٹیننس ایسوسی ایشن (ایف اے آر اے ایم اے) کے ذریعے ایک یادگار تختی وقف کی گئی۔ سارجنٹ۔ جان فرانسس سلیوان نے 1942 کے آخر اور 1943 کے اوائل میں بونا گونا کی جنگ کے دوران نیو گنی میں 107 ویں کوارٹر ماسٹر کمپنی، 126 ویں انفنٹری، 32 ویں انفنٹری ڈویژن کے ساتھ خدمات انجام دی تھیں۔ وہ 1943 کے آخر میں بروکلی فیلڈ میں ایئر میٹریل کمانڈ (اے ایم سی) کے ساتھ خدمات انجام دینے والے 1 ایل ٹی تھے جب آپریشن آئیوری صابن شروع کیا گیا تھا اور اس منصوبے میں براہ راست شامل تھے۔ انہوں نے 1945 تک بحر الکاہل میں ریبیکا لیوکنز (بریگیڈیئر جنرل الفریڈ جے لیون) پر گرام، سائیپن اور تینین میں خدمات انجام دیں۔ بعد میں انہیں آزادی کے جہازوں کو تبدیل کرنے میں سیکھے گئے اسباق کو لاگو کرنے کے لیے بلایا گیا۔ نومبر 1962 تک کرنل سلیوان فوج کے بڑے پیمانے پر قابل احترام ہوا باز تھے۔ اے ایم سی کے کمانڈنگ جنرل فرینک ایس بیسن نے لبرٹی شپس کو تبدیل کرنے میں سلیوان کے منفرد پس منظر اور ان کے آرمی ہیلی کاپٹر کے تجربے کو تسلیم کرتے ہوئے انہیں آپریشن فلیٹ ٹاپ کے پروجیکٹ آفیسر کے طور پر تفویض کیا۔ اس پروگرام میں دوسری جنگ عظیم کے سابق سمندری جہاز کے ٹینڈر، یو ایس ایس البمیرلے (اے وی 5) کو ویتنام کے ساحل پر خدمت کے لیے تیرتے ہوئے ہیلی کاپٹر کی مرمت کی دکان میں تبدیل کرنا شامل تھا۔ موبائل نیول ایئر بیس بھی دیکھیں-مساوی برطانوی اسکیم نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ٹاپ سیکرٹ پروجیکٹ آئیوری صابن-ہوائی جہاز کی مرمت کے جہاز آپریشن آئیوری صابن آپریشن آئیوری صابن ایک راز تھا، لیکن کوئی خوبصورتی کا راز نہیں تھا۔ ریک۔ 22129-آپریشن IVORI SOAP 801st اسپیشل آپریشنز ایرکرافٹ مینٹیننس اسکواڈرن اس مضمون میں امریکی حکومت کے ذرائع سے عوامی ڈومین میں مواد موجود ہے۔ دوسری جنگ عظیم کی ملٹری لاجسٹکس ریاستہائے متحدہ کی فوج کے منصوبے ریاستہائے متحدہ کے سکورسکی طیارے لبرٹی جہازوں کی ملٹری لاجسٹکس