Wheeling Tunnel
வீலிங் சுரங்கப்பாதை என்பது மேற்கு வர்ஜீனியாவின் வீலிங்கில் அமைந்துள்ள இரட்டை சுரங்கங்களின் தொகுப்பாகும். சுரங்கப்பாதைகள் ஒவ்வொன்றும் நீளமானவை, வீலிங் ஹில் வழியாக வெட்டுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 70 மற்றும் யு. எஸ். ரூட் 250 இன் இரண்டு பாதைகளை கொண்டு செல்கின்றன. இந்த சுரங்கப்பாதைகள் கட்டுவதற்கு முதலில் மூன்று ஆண்டுகள் ஆனது, 6.9 மில்லியன் டாலர் செலவாகும். முதலில் மொத்தம் 6 மாதங்கள் எடுக்க திட்டமிடப்பட்ட இந்த சுரங்கப்பாதையின் புனரமைப்பு, 2007 மற்றும் 2010 க்கு இடையில் 13.7 மில்லியன் டாலர் செலவில் முடிக்க மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேல் எடுத்தது. தி வீலிங் சுரங்கப்பாதை இன்டர்ஸ்டேட் 70 மற்றும் யு. எஸ். ரூட் 250 இல் 1ஏ மற்றும் 1பி வெளியேறும் இடங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது, இது வீலிங் நகரம் வழியாக ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது. இந்த சுரங்கப்பாதை வீலிங் ஹில் வழியாக செல்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு குழாயிலும் இரண்டு பயணப் பாதைகள் உள்ளன. சுரங்கப்பாதைகளின் மேற்கு முனையில் வெளியேறும் 1ஏ அருகில் இருப்பதால், சுரங்கப்பாதைகளின் வலது பாதைகள் முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு பாதைகளாக செயல்படுகின்றன. ஒவ்வொரு சுரங்கப்பாதையிலும் இடது பாதையில் போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பாதை மாற்றங்கள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன. அரை டிரெய்லர் லாரிகள் சம்பந்தப்பட்ட தொடர்ச்சியான விபத்துக்கள் உள்ளூர் அரசியல் வேட்பாளர்களை லாரிகளை சுரங்கப்பாதையில் இருந்து தடை செய்ய அழுத்தம் கொடுக்கத் தூண்டியது, அவற்றை அருகிலுள்ள ஐ-470 க்கு திருப்பிவிட்டது. கட்டுமானம் இரட்டை சுரங்கங்கள், கட்ட $69 லட்சம் ($மில்லியன் அங்குலத்திற்கு சமம்) செலவாகும், மொத்தம் தொழில்துறை ஓடுகளுடன் வரிசையாக உள்ளன. அப்போதைய ஆளுநர் வில்லியம் வாலஸ் பரோன் மற்றும் மாநில சாலைகள் ஆணையர் ஆகியோர் ஆகஸ்ட் 22,1963 அன்று சுரங்கப்பாதையில் தரையிறங்கினர், இது மாநிலத்தின் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தில் மிகப்பெரிய ஒற்றை கட்டுமானத் திட்டமாகும் என்று அவர் கூறினார். கட்டுமான ஒப்பந்தம் சி. ஜே. க்கு வழங்கப்பட்டது. லாங்கன்ஃபெல்டர் & சன், இன்க். மேரிலாந்தின் பால்டிமோரில் அமைந்துள்ளது. அதிக அளவு கார்பன் மோனாக்சைடு புகைக்கு ஆளாகிய பின்னர் பல தொழிலாளர்கள் நோய்வாய்ப்பட்டனர், இது 1964 ஆம் ஆண்டில் காற்றோட்டம் விசிறிகள் நிறுவப்படும் வரை கட்டுமானத்தை நிறுத்தியது. இந்த சுரங்கப்பாதை டிசம்பர் 7,1966 அன்று போக்குவரத்துக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. சுரங்கப்பாதையை புனரமைப்பதற்கான புனரமைப்புத் திட்டங்கள் 2005 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டன, புனரமைப்பு பணிகள் ஜனவரி 2007 இல் தொடங்கின. சுரங்கப்பாதையை புனரமைக்க 3 மாதங்கள் ஆகும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் முழுமையாக முடிக்கப்படாத கிழக்கு நோக்கிய சுரங்கப்பாதையை புனரமைக்க பதினொரு மாதங்களுக்கு மேல் ஆனது. புனரமைப்பு பணிகளுடனான பிரச்சினைகளுக்குப் பிறகு, உள்ளூர் அரசியல்வாதிகள் சுரங்கப்பாதைகளை முழுவதுமாக மூடவும், வீலிங் ஹில்லின் மீது இலவச பாதையை உருவாக்கவும் பரிந்துரைத்தனர், இருப்பினும் என். ஏ. ஏ. சி. பி மற்றும் பிற குழுக்களின் எதிர்ப்பைத் தொடர்ந்து, பரிந்துரைகள் கைவிடப்பட்டன. கிழக்கு நோக்கிய சுரங்கப்பாதை புனரமைப்பின் நிறைவு ஜூலை 2008 இல் தொடங்குகிறது, அப்போது ஓடுகள் முதல் முறையாக ஒரு ஜெர்மன் ஓடு உற்பத்தியாளரால் புனையப்பட்ட புதிய ஓடுகளால் மாற்றப்பட்டன. வேறு எந்த நிறுவனமும் தேவையான காலக்கெடுவுக்குள் கோரிக்கையை முடிக்க முடியாததால் நெடுஞ்சாலைகள் பிரிவு ஜெர்மன் நிறுவனத்திற்கு ஒப்பந்தத்தை வழங்க வேண்டியிருந்தது. அசல் ஓடுகள் கிளீவ்லேண்டை தளமாகக் கொண்ட இப்போது செயலிழந்த நிறுவனத்தால் செய்யப்பட்டன. இரண்டாவது சுற்று கிழக்கு நோக்கிய சுரங்கப்பாதை புனரமைப்பின் போது, மேற்கு நோக்கிய சுரங்கப்பாதையும் கட்டுமானப் பணிகளுக்காக ஒரே இரவில் மூடப்பட்டது. கிழக்கு நோக்கிய சுரங்கப்பாதை புனரமைப்பு அக்டோபர் 31,2008 அன்று நிறைவடைந்தது. மேற்கு நோக்கிய குழாய் பிப்ரவரி 2010 இல் மூடப்பட்டது, செப்டம்பர் 2010 இல் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பே திறக்கப்பட்டது. தாமதங்கள் காரணமாக, திட்டத்தின் மொத்த செலவு அசல் ஏலத்தை விட இரு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது, மொத்தம் $13.7 மில்லியன் ஆகும். மேற்கு வர்ஜீனியாவில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 70 ஐப் பார்க்கவும். மேற்கு வர்ஜீனியாவில் உள்ள யு. எஸ். ரூட் 250 மேற்கத்திய வர்ஜீனியாவில் உள்ள குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வீலிங் டன்னல் BridgeHunter.com இன்டர்ஸ்டேட் 70 யு. எஸ். ரூட் 250 சாலை சுரங்கங்கள் மேற்கு வர்ஜீனியாவில் 1966 இல் முடிக்கப்பட்டன