2011 Team Sky season
சைக்கிள் ஓட்டுதல் அணிக்கான 2011 சீசன் ஜனவரி மாதம் பே கிளாசிக் தொடரில் தொடங்கி அக்டோபரில் நூசா கிராண்ட் பிரிக்ஸில் முடிவடைந்தது. ஒரு யுசிஐ புரோ டீம் என்ற வகையில், அவர்கள் தானாகவே அழைக்கப்பட்டனர் மற்றும் யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயணத்தின் ஒவ்வொரு நிகழ்வுக்கும் ஒரு அணியை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 2010 பருவத்தில் 20 வெற்றிகளை மேம்படுத்தி, டீம் ஸ்கை இந்த பருவத்தில் 28 வெற்றிகளைப் பெற்றது, இதில் நான்கு கிராண்ட் டூர் நிலை வெற்றிகள் அடங்கும், டூர் டி பிரான்ஸ் மற்றும் ஸ்பெயினின் வுவெல்டா ஏ எஸ்பானாவில் தலா இரண்டு. மேலும் வுவெல்டாவில், கிறிஸ் ஃப்ரூம் மற்றும் பிராட்லி விக்கின்ஸ் ஆகியோர் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களில்-ஜுவான் ஜோஸ் கோபோவுக்கு பின்னால்-பந்தயத்தின் ஒரு கட்டத்தில் பொது வகைப்பாட்டு முன்னணிக்கு சிவப்பு ஜெர்சியை வைத்திருந்தனர். கிராண்ட் டூர்களுக்கு வெளியே, அணி மற்ற நான்கு உலக சுற்றுப்பயண நிகழ்வுகளில் மேடை வெற்றிகளையும், இரண்டில் ஒட்டுமொத்த வெற்றியையும் அடைந்தது, விக்கின்ஸ் சுற்றுப்பயணத்திற்கு முந்தைய பயிற்சி நிகழ்வை வென்றார், பெல்ஜியம் மற்றும் நெதர்லாந்தில் நடைபெற்ற எனெகோ சுற்றுப்பயணத்தில் கிரிட்டேரியம் டு டௌஃபின் மற்றும் எட்வால்ட் போசன் ஹேகன் ஆகியோர் வெற்றி பெற்றனர். கிறிஸ்டோபர் சுட்டன், போசன் ஹேகன் மற்றும் மேத்யூ ஹேமான் ஆகியோரால் எடுக்கப்பட்ட மூன்று வெற்றிகளுடன், ஒரு நாள் பந்தயங்களில் அணி அவ்வளவு வெற்றிகரமாக இல்லை. ஃப்ரூம், விக்கின்ஸ் மற்றும் போசன் ஹேகன் ஆகியோரின் செயல்திறனுடன், டீம் ஸ்கை உலக சுற்றுப்பயண தரவரிசையில் கணிசமான பாய்ச்சலை மேற்கொண்டது; 2010 யுசிஐ உலக தரவரிசையில் பதினைந்தாவது இடத்தைப் பிடித்த டீம் ஸ்கை, 2011 தரவரிசையில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தது, ஒட்டுமொத்த வெற்றியாளர்களை விட 40 புள்ளிகள் மட்டுமே பின்தங்கியிருந்தது. 13 ஜூன் 2019 அன்று, விளையாட்டின் ஆளும் குழுவான யூனியன் சைக்கிளிஸ்ட் இன்டர்நேஷனல் (யு. சி. ஐ), ஜுவான் ஜோஸ் கோபோ தனது உயிரியல் பாஸ்போர்ட்டின் கண்டுபிடிப்புகளின்படி, ஊக்கமருந்து எதிர்ப்பு மீறலில் குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்டதாக அறிவித்தது. இதன் விளைவாக, யு. சி. ஐ அவருக்கு மூன்று ஆண்டு கால தகுதியற்ற தன்மைக்கு அபராதம் விதித்தது. கோபோ 18 ஜூன் 2019 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக பட்டத்திலிருந்து நீக்கப்பட்டார். ஜூலை 17,2019 அன்று, கோபோ இந்த முடிவை மேல்முறையீடு செய்ய எந்த விண்ணப்பமும் இல்லாமல் காலாவதியானதால், யு. சி. ஐ கிறிஸ் ஃப்ரூமை 2011 சாம்பியனாக அங்கீகரித்ததாக அறிவித்தது, இதனால் அவர் ஒரு கிராண்ட் டூரை வென்ற முதல் பிரிட்டனாக ஆனார், அதே நேரத்தில் பிராட்லி விக்கின்ஸ் 2 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். 2011 ஜனவரி 1,2011 நிலவரப்படி வயது பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 2010 சீசன் ஒருநாள் பந்தயங்களின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு அணியை விட்டு வெளியேறிய 2011 சீசன் ரைடர்ஸ் அணிக்காக அணியில் சேர்ந்த ரைடர்ஸ் ஸ்பிரிங் கிளாசிக் அணியின் முதல் ஒற்றை நாள் பந்தயம் பிப்ரவரியில் ஓம்லூப் ஹெட் நியுவ்ஸ்ப்லேட் ஆகும், அங்கு ஃப்ளெச்சா 2010 இல் வெற்றியை ருசித்தார். பந்தயத்திற்கு முன்பு, ஃப்ளெச்சா மீண்டும் பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவது கடினம் என்று கூறினார், ஆனால் வழியில் அவருக்கு உதவ அணி ஒரு நல்ல நிலையில் இருப்பதாக உணர்ந்தார். பந்தயத்தில், முன்னாள் அணியின் சக வீரர் செபாஸ்டியன் லாங்கேவெல்ட்டின் முந்தைய தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, ஃப்ளெச்சா, லாங்கேவெல்ட்டை சாலையில் ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக பின்தொடர்ந்து, பேட்ஸ்ட்ரேட்டில், இடதுபுறமாக துரத்தும் குழுவிலிருந்து தாக்கினார். ஃப்ளெச்சா அவரை பாதியிலேயே பிடித்தார், மேலும் இருவரும் தெளிவாக இருக்க கென்ட் நோக்கி ஓடினர். ஃப்ளெச்சா லாங்கேவெல்ட்டை இடதுபுறமாக இடைவெளி செய்ய முயன்றார், ஆனால் தெளிவாக இருக்க போதுமான பெரிய வித்தியாசத்தைத் தக்கவைக்க முடியவில்லை. இரண்டு ரைடர்களும் ஈரமான சூழ்நிலையில் ஸ்ப்ரிண்டில் போட்டியிட்டனர், மேலும் லாங்கெவெல்ட் ஃப்ளெச்சாவை வரிசையில் வென்றார். ஹேமேன் மேடையில் இரண்டு டீம் ஸ்கை ரைடர்களை உருவாக்கினார், ஏனெனில் அவர் துரத்தும் குழுவில் சிறந்த இடத்தைப் பிடித்தார், மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். அடுத்த நாள் நடைபெற்ற குர்னே-பிரஸ்ஸல்ஸ்-குர்னே, இந்த ஆண்டின் முதல் ஒற்றை நாள் வெற்றிக்கு வழிவகுத்தது. ஃப்ளெச்சாவும் ஸ்டானார்டும் பந்தயத்தில் இடதுபுறமாக களத்தை உடைக்க முயன்றனர், ஆனால் இறுதியில் தங்கள் குழுவிலிருந்து சாலையில் இறங்கிய பல ரைடர்களைப் போலவே பின்வாங்கப்பட்டனர். களத்தில் இருந்து சுவாச இடத்தைப் பெற ரைடர்களின் பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, பந்தயத்தின் வெற்றியாளரைத் தீர்மானிக்க ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் பூச்சு விடப்பட்டது. ஃப்ளெச்சா பந்தயத்தில் தங்கள் ஸ்ப்ரிண்டர்களில் ஒருவரான போசன் ஹேகன் அல்லது சுட்டனை அமைக்க முன்புறமாக இழுத்தார், மேலும் ஃப்ளெச்சா ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டபோது, வேகத்தை உருவாக்க போசன் ஹேகனிடம் விடப்பட்டு, சுட்டனை வரிசையில் விடுவித்தார், அவர் கிட்டத்தட்ட ஒரு பைக் நீளம் மூலம் வென்றார். மார்ச் மாதத்தில், தாமஸ் டுவார்ஸ் கதவு வ்லான்டெரெனில் ஒரு வலுவான செயல்திறனை வெளிப்படுத்தினார்; பந்தயத்தில் இடதுபுறத்தில், தாமஸ் மற்றும் நிக் நுயென்ஸ் பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் தாக்கி சாலையில் உள்ள தலைவர்களைப் பிடித்தனர், ஃப்ரெடெரிக் அமோரிசன் மற்றும் ராப் கோரிஸ். நுயென்ஸ் மற்றும் தாமஸ் பின்னர் இந்த ஜோடியை கைவிட்டு, அவர்களுக்கு இடையே ஸ்ப்ரிண்ட் பூச்சு போட்டியிட்டனர், நுயென்ஸ் வெற்றி பெற்றார். ஏப்ரல் மாதம் கோப்லெட் கிளாசிக்கில் இரண்டாவது இடத்தில் மற்றொரு முதல் பத்து இடத்துடன் தொடங்கியது, ஏனெனில் தாமஸ் டூர் ஆஃப் பிளாண்டர்ஸில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பந்தயத்தின் இறுதி ஏறுதலுக்கு முன்னர் முன்னணி குழுவுடன் இணைந்தார், கோப்லெட் போஸ்பெர்க் மலை, மீர்பெக்கில் முடிவடைந்தது. அடுத்த வார இறுதியில், ஃப்ளெச்சா பாரிஸ்-ரூபைக்ஸில் ஒன்பதாவது இடத்தில் முடித்தார், முன்னணி உள்நாட்டு அணியின் சக வீரர் ஹேமான், பந்தய வெற்றியாளர் ஜோஹன் வான்சுமரெனை விட 47 வினாடிகள் பின்தங்கினார். ஆம்ஸ்டெல் கோல்ட் ரேஸ் அடுத்ததாக இருந்தது, மேலும் குழு ஜெரான்ஸ் மற்றும் நார்தாகிற்கு சவாரி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தது. ஜெரான்ஸ் உண்மையில் பந்தயத்தின் இறுதி கட்டங்களில் இடம்பெற்றார், ஆனால் பிலிப் கில்பர்ட் மற்றும் ரைடர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் ஆகியோர் ஏற்கனவே களத்திலிருந்து விலகிச் சென்றதால் மூன்றாவது இடத்திற்கு மட்டுமே முன்னேறினர். லீஜ்-பாஸ்டோக்னே-லீஜில் ஐந்தாவது இடத்தில் முடித்து, அணிக்கு உரன் சிறந்த இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த அணி மிலன்-சான் ரெமோ, ஜென்ட்-வெவெல்ஜெம், ஷெல்டெப்ரிஜ்ஸ் மற்றும் லா ஃப்ளேச் வல்லோன் ஆகியோருக்கும் அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 19 வது இடத்திற்கு மேல் வைக்கவில்லை. டூர் டி பிரான்ஸ் போட்டிக்குப் பிறகு, கிளாஸிகா டி சான் செபாஸ்டியனில் முன்னணி குழுவிற்குள் உரன் முடித்தார், அங்கு அவர் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆகஸ்டில், போசான் ஹேகன் ஜெர்மனியில் வெற்றியை ருசித்தார், வாட்டன்ஃபால் சைக்ளாசிக்ஸை வென்றார்; போசான் ஹேகன் வெளியே இருந்து தாக்கி, இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த ஜெரால்ட் சியோலெக்கைத் தடுத்து நிறுத்தினார், அதே நேரத்தில் போரட் போஜிக் மேடையை முடித்தார். அடுத்த வாரம், ஜி. பி. ஓஸ்ட்-பிரான்சில், பந்தயத்தின் இறுதிப் போட்டியில் போல் களத்தைத் தாக்கிய பிறகு, ஜெரான்ஸ் கிரிகா போலேவுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி கியூபெக்கிற்காக, உரன், ஜெரான்ஸ் மற்றும் போசன் ஹேகன் ஆகியோரைப் பாதுகாப்பதற்காக ஸ்கை பந்தயத்தை கட்டுப்படுத்த முயன்றது. உரன் இறுதியில் பந்தயத்தின் இறுதி கட்டங்களில் இடம்பெற்றார்; அவர் அதை பத்து பேர் கொண்ட முன்னணி குழுவாக உருவாக்கினார், ராபர்ட் கெசிங்க் இடதுபுறமாக தாக்கியபோது, உரன் அவருடன் சென்றார், ஆனால் இரு ரைடர்களும் விரைவாக மூடப்பட்டனர். பிலிப் கில்பர்ட் பின்னர் மீண்டும் குழுவைத் தாக்கி, இறுதியில் கெசிங்கை வரிசையில் வீழ்த்தினார், உரன் மேடையை முடித்தார், ஜோடிக்கு ஒன்பது வினாடிகள் பின்னால். அக்டோபரில், டஸ்கனியில் நடந்த கோப்பா சபாடினி பந்தயத்தில் ஜெர்ரான்ஸ் மற்றும் நோர்டாக் இருவரும் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர், மேலும் சுற்று முடிக்க இன்னும் மற்றொரு மடியில் இருந்தபோது, தான் பந்தயத்தை வென்றதாக தவறாக நம்பியதன் மூலம் உரன் ஒரு தவறைச் செய்தார். அதே நாளில், பிரான்சில், ஹேமேன் ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவில் பாரிஸ்-போர்ஜஸ் நிகழ்வை வென்றார், பந்தயத்தில் இருந்து பிரிந்தார். மற்ற இரண்டு டீம் ஸ்கை ரைடர்ஸ் முதல் பத்து இடங்களில் முடித்தனர், ஏனெனில் ஹென்டர்சன் ரைடர் பேடன் குக்கிற்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் சுட்டன் பத்தாவது இடத்தில் முடித்தார், அதே நேரத்தில் 2006 காமன்வெல்த் விளையாட்டுகளுக்கு பிறகு தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்ற ஹேமான் அதே நேரத்தில் முடித்த கடைசி ரைடர் ஆவார். கிரோ டெல் எமிலியாவில் உரன் மற்றொரு மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், நான்கு ரைடர்கள் கொண்ட குழுவில் வீட்டிற்கு வந்தார், பந்தய வெற்றியாளர் கார்லோஸ் பெடன்கூரை விட 20 விநாடிகளுக்கு மேல். அடுத்த நாள், பாரிஸ்-டூர்ஸில், ரேஸ் டூர்ஸை அடைவதற்கு முன்பு ஸ்டானார்ட் பல ஆக்ரோஷமான தாக்குதல்களை நடத்தினார், ஆனால் மார்கோ மார்கடோ மற்றும் ரைடர் கிரெக் வான் அவெர்மெட் ஆகியோரின் கூட்டு நகர்வுக்கு பதிலளிக்க முடியவில்லை, அவர்கள் முடிவில் முதல் இரண்டு இடங்களில் போட்டியிட்டனர். இறுதிப் போட்டியில் ஸ்டானார்ட் தாக்கினார், ஆனால் இறுதியில் காஸ்பர் க்ளோஸ்டர்கார்டுக்கு சற்று பின்னால் நான்காவது இடத்தைப் பிடிக்க மட்டுமே முடிந்தது. கிரோ டெல் பீமண்டேயில் லோஃப்க்விஸ்ட் பத்தாவது இடத்தையும், குரோனோ டெஸ் நேஷன்ஸ் இல் டோவ்செட் மூன்றாவது இடத்தையும், நூசா கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சுட்டன் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்ததன் மூலம் அணியின் ஆண்டு முடிவடைந்தது. கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி மாண்ட்ரியல், கிரான் பிரீமியோ புருனோ பெகேலி மற்றும் ஜிரோ டி லோம்பார்டியா ஆகியவற்றிற்கும் இந்த அணி அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 15 வது இடத்திற்கு மேல் இல்லை. ஜனவரி மாதம் டூர் டவுன் அண்டர் மேடையில் நடைபெற்ற பந்தயங்களில், ஸ்விஃப்ட் இரண்டாவது கட்டத்தில் இந்த சீசனின் முதல் வெற்றியை மான்னமுக்கு கொண்டு சென்றார். ஸ்விஃப்ட் இறுதிக்குள் இரண்டு விபத்துக்களைத் தவிர்த்தார், இது அவரது அணி வீரர்கள் பலர் வீழ்ச்சியடைவதைக் கண்டது, ஆஸ்திரேலிய ஜோடி ராபி மெக்ஈவன் () மற்றும் கிரேம் பிரவுன் () ஆகியோரை வரிசையில் முந்தியது. நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது கட்டங்களில் மேலும் இரண்டு முதல் பத்து இடங்களுக்குப் பிறகு, அடிலெய்டில் நடந்த ஒரு சுற்று பந்தயத்தின் இறுதி கட்டத்தில் ஸ்விஃப்ட் தனது இரண்டாவது கட்ட வெற்றியைப் பெற்றார். இறுதி கட்டங்களுக்குள், அணி ஸ்விஃப்ட் மற்றும் ஹென்டர்சனுக்காக ஒரு சரியான செயல்பாட்டு ஸ்ப்ரிண்ட் முன்னணி-அவுட்டை அமைத்தது; இரண்டு ரைடர்களும் 1 முதல் 2 முடிவை நிறைவு செய்தனர், மேலும் மேடை வெற்றியாளருக்கான வரிசையில் பத்து போனஸ் விநாடிகளுடன், ஸ்விஃப்ட் ஆறாவது இடத்திலிருந்து பொது வகைப்பாட்டில் இறுதியில் மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். பிப்ரவரியின் வோல்டா ஆவோ அல்கர்வ் மூன்றாவது கட்டத்தில் கம்மிங்ஸ் ஒரு மேடை வெற்றியைப் பெற்றது, ஆல்டோ டோ மால்ஹாவோவில் ஒரு மலை உச்சி பூச்சு; வரிசையில் ஐந்து பேர் கொண்ட ஸ்ப்ரிண்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்ததால், கம்மிங்ஸ் தேஜே வான் கார்டெரென் மற்றும் ரைடர் ஆல்பர்டோ கான்டடோர் ஆகியோரை வென்றார்-பந்தயத்திற்கு முந்தைய நாள் ஊக்கமருந்து குற்றச்சாட்டுகளில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு மட்டுமே பந்தயத்தில் போட்டியிட்டார்-மேலும் கான்டடோரை விட ஆறு வினாடிகள் சாதகமாக பந்தயத்திற்கு சென்றார். இறுதி நாள் நேர விசாரணை வரை அவர் முன்னிலை வகித்தார், அங்கு அவர் ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக விரைவான நேரத்தில் முடித்து பொது வகைப்பாட்டில் ஏழாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். ஹென்டர்சன் மார்ச் மாதம் பாரிஸ்-நைஸில் ஒரு மேடையை வென்றார், இரண்டாவது கட்டத்தை அமில்லிக்கு அழைத்துச் சென்றார், தாமஸின் முன்னணி-அவுட்டிற்குப் பிறகு ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவில். ஆறாவது கட்ட நேர சோதனையில் அதே இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, விக்கின்ஸ் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஸ்விஃப்ட் ஏப்ரல் மாதம் வுவெல்டா எ காஸ்டில்லா ஒய் லியோனில் தனது வலுவான ஓட்டத்தைத் தொடர்ந்தார், அங்கு அவர் டவுனிங்கின் உதவியுடன் பந்தயத்தின் இறுதி கட்டத்தை வென்றார், இந்த பருவத்தின் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்றார். ஜெனீவாவில் நடந்த டூர் டி ரோமான்டியின் இறுதி கட்டத்தை வென்றதால், ஒரு பதினைந்து நாட்களுக்குப் பிறகு உலக சுற்றுப்பயண நிகழ்வில் ஸ்விஃப்ட் இந்த சாதனையை மீண்டும் நிகழ்த்தினார். அந்த வெற்றியைத் தொடர்ந்து, மே மாத இறுதியில் நடைபெற்ற கலிபோர்னியா சுற்றுப்பயணத்தில் அணி மேலும் இரண்டு மேடை வெற்றிகளைப் பெற்றது. பனிப்புயல் மற்றும் பாதுகாப்பற்ற சவாரி நிலைமைகள் காரணமாக முதல் கட்டம் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு, இரண்டாவது கட்டம் குறுகிய தூரத்திற்கு ஓடியது, ரேஸ் சாக்ரமென்டோவில் இறுதி சுற்றுக்குச் செல்லும்போது மழை பெய்யத் தொடங்கியது, அங்கு அணி இன்-ஃபார்ம் ஸ்விஃப்ட்டின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொள்ள முன் வந்தது; அணியின் வழக்கமான ஸ்ப்ரிண்டர் ஹென்டர்சனுக்கு பதிலாக அவர் விரும்பப்பட்டார், அவர் ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் ஷெல்டெப்ரிஜ்களிலிருந்து பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை, ஆனால் ஹென்டர்சன் ஸ்விஃப்ட்டுக்கு முன்னணி ஆட்டக்காரராகப் பயன்படுத்தப்பட்டார், மேலும் 2011 ஆம் ஆண்டின் தனது ஐந்தாவது வெற்றிக்கு அவரை விடுவித்தார், முதல் மஞ்சள் மற்றும் பச்சை ஜெர்சிகளைப் பெற்றார்-பொது வகைப்பாடு மற்றும் ஸ்ப்ரின்ட் வகைப்பாடு ஆகிய இரண்டின் முன்னணியில். அடுத்த நாள், ஒரு மேடையை வெல்வது ஹென்டர்சனின் முறை, இருப்பினும் அவர் பழகிய முறையில் இல்லை. ஹென்டர்சன் ஸ்ப்ரிண்ட்டை வெளியே இருந்து வழிநடத்தினார், ஆனால் ஸ்விஃப்ட் ஸ்ப்ரிண்டிற்கு சவால் விடும் நிலையில் இல்லை, எனவே அணிக்கு பரிசுகளை வீட்டிற்கு கொண்டு வருவது ஹென்டர்சனுக்கு விடப்பட்டது, பைக் நீளத்தால் ஸ்ப்ரிண்ட்டை வென்றது, ஸ்விஃப்ட்டின் கவுண்ட்பேக்கில் பந்தயத்தை முன்னிலைப்படுத்தியது. இருப்பினும், ஹென்டர்சன் மலைப்பாங்கான நான்காவது கட்டத்தில் பந்தய முன்னிலையை சரணடைந்தார், ஆனால் அவரும் ஸ்விஃப்ட்டும் சுற்றுப்பயணம் முடிவடைவதற்கு முன்பு மேலும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். மே மாத இறுதியில், ஜெர்மனியின் பவேரியாவில் நடைபெற்ற பேயர்ன்-ரண்ட்ஃபார்ட்டிலும் இந்த அணி வெற்றிகரமாக விளையாடியது. முதல் கட்டத்தில், போசன் ஹேகன் சுட்டனின் முன்னணி-அவுட்டிற்குப் பிறகு இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் பந்தயத்தின் மிக நீண்ட கட்டத்தை வென்றார்-அதன் தொடக்கத்திலிருந்து. இரண்டாம் கட்டத்தில் மூன்றாவது இடத்துடன் போசன் ஹேகன் தனது ஒட்டுமொத்த முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், ஆனால் மூன்றாவது கட்டத்திற்குப் பிறகு ரைடர் மைக்கேல் அல்பாசினியிடம் அதை இழந்தார், இது அல்பாசினி தாமஸை விட முன்னேறியது-இந்த ஜோடிக்கு பிறகு, மற்ற ஆறு ரைடர்களுடன் பிரிந்தது-தாமஸ் ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்திற்கு நகர்ந்தார். இறுதி கட்ட நேர விசாரணையில், விக்கின்ஸ் வசதியாக மேடையை வென்றார்; உலக சாம்பியனான ஃபேபியன் கான்செல்லாராவை () 32 வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றார். போசன் ஹேகன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், விக்கின்ஸ் விட 45 விநாடிகள் மெதுவாக, தாமஸ் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். தாமஸ் தனது முதல் ஒட்டுமொத்த மேடை பந்தய வெற்றியை உறுதிப்படுத்தினார், இறுதி கட்டத்தில் பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தார். போசன் ஹேகன் மேடையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் ஸ்ப்ரின்ட்ஸ் வகைப்பாட்டையும் வென்றார், அணி இரண்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் அணி வகைப்பாட்டை வென்றது. ஜூன் மாத டூர் டி லக்சம்பர்க்கின் போது அப்பல்லோனியோ ஒரு தொழில்முறை வீரராக தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், ரூஸ்டில் ஒரு கொத்து ஸ்ப்ரிண்டை வென்றார். அடுத்த நாள் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தால், இறுதி கட்டத்தில், ரைடர் டெனிஸ் கலிம்சியானோவிலிருந்து ஜெர்சியைப் பெற்று, அப்பல்லோனியோ புள்ளிகள் வகைப்பாட்டை வெல்வதை உறுதி செய்தார். கிரிட்டீரியம் டு டாஃபினில் விக்கின்சின்ஸிலிருந்து நிலையான முடித்தல் உலக சுற்றுப்பயண மட்டத்தில் அணியின் முதல் ஒட்டுமொத்த பந்தய வெற்றியைப் பெற்றது. தொடக்க முன்னுரையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, விக்கின்ஸ் மூன்றாவது கட்ட நேர சோதனையில் டோனி மார்ட்டினுக்கு () பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது பின்னர் டூர் டி பிரான்சின் இறுதி நாள் நேர சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்படும். விக்கின்ஸ் 5 மற்றும் 6 ஆம் கட்டங்களில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் இறுதி கட்டத்தில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒட்டுமொத்த வெற்றியை எவன்ஸை விட 86 வினாடிகள் முன்னதாகப் பெற்றார். போசன் ஹேகன் உலக சுற்றுப்பயண புள்ளிகளை டைம் டிரையலில் விக்கின்ஸ் பின்னால் மூன்றாவது இடத்திலும், ஸ்டேஜ் 4 இல் ரைடர் ஜான் டெஜென்கோல்புக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்திலும் சேர்த்தார். கென்னாக் சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ரூட் டு சுட்டில் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜூலை மாத ஆஸ்திரிய சுற்றுப்பயணத்தில், சுட்டன் தொடக்க கட்டத்தில் ராபர்ட் ஹண்டருக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஸ்டானார்ட் 5 ஆம் கட்டத்தில் தனது முதல் தொழில்முறை வெற்றிக்கு விரைந்தார், தனது மற்ற நான்கு பிரிந்த தோழர்களை வீழ்த்தினார். பந்தயத்தின் போது பொசோனி இரண்டு ஏழாவது இடங்களைப் பிடித்தார், இறுதியில் ஒட்டுமொத்தமாக அந்த நிலையில் முடித்தார். ஜெரான்ஸ் ஆகஸ்ட் மாதம் டான்மார்க் ரண்ட்டில் வலுவாக விளையாடினார், மூன்றாவது கட்டத்தில் ரைடர் ஜாகோப் ஃபுக்ல்சாங்கிற்கு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜெர்ரான்ஸ் பந்தயத்தின் இறுதி வரை தனது நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், இறுதியில் ஃபுக்ல்சாங்கின் அணியின் சக வீரர் டேனியல் பென்னட்டியை ஒன்பது விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றார், அதே நேரத்தில் அணி வகைப்பாட்டை வென்றது. ஆகஸ்ட் மாதத்தின் பிற்பகுதியில் நடந்த எனெகோ சுற்றுப்பயணமும் அணிக்கு வெற்றியை அளித்தது. போசன் ஹேகன் தொடக்க முன்னுரை கட்டத்தை இரண்டாவது இடத்தில் முடித்தார், ரைடர் டெய்லர் ஃபின்னி மட்டுமே அவரைப் போக்கில் வென்றார். போசன் ஹேகன் அடுத்த இரண்டு கட்டங்களை முறையே ஆறாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களில் முடித்தார், ஆனால் ஃபின்னியை மூட முடியவில்லை, ஏனெனில் அவர் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் முதல் பத்து இடங்களில்-முக்கிய கள ஸ்ப்ரிண்டிற்குள்-முடித்தார். இரண்டு ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தன, அவற்றில் இரண்டாவது ரோர்மண்டில் நடந்த நேர சோதனைக் கட்டத்தில் வந்து பிலிப் கில்பெர்ட்டை பந்தய முன்னணிக்கு மாற்றியமைக்க உதவியது, இரண்டு நிலைகள் மீதமுள்ளன. போசன் ஹேகன் பந்தயத்தின் இறுதி வரை முன்னிலை வகித்தார், மேலும் சிட்டார்டில் நடந்த நிகழ்வின் இறுதி கட்டத்தை வென்றார், கில்பெர்ட்டை 22 விநாடிகளில் வென்றார். மற்ற வகைப்பாடுகளிலும் அவர் முக்கிய பங்கு வகித்தார், ஏனெனில் வாரத்தில் அவரது ஆறு முதல் பத்து இடங்கள் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் வெற்றியைப் பெற்றன, அதே நேரத்தில் அவரது ஒட்டுமொத்த வெற்றி இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டில் வெற்றியைக் குறிக்கிறது. அணி தற்காலிகமாக அணிகளின் வகைப்பாட்டை சாலையில் வென்றது, ஆனால் பொது மேலாளர் டிர்க் டெமோலின் எதிர்ப்பின் விளைவாக ரேடியோஷாக் நேர சோதனை நேரங்களில் வகைப்பாட்டை வென்றது. எனெகோ சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடர்ந்து வந்த வாரமான டூர் டு போய்டூ-சாரென்டெஸில், அப்பல்லோனியோ முதல் கட்ட ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவில் தனது இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார்; இறுதி கட்டங்களில் அணி வேகத்தை அதிகரித்ததால், டோவ்செட், கென்னாக்-முந்தைய நாளில் பிரிந்த நிலையில் இருந்தவர்-மற்றும் ஹென்டர்சன் அப்பல்லோனியோ ஸ்ப்ரிண்டிற்காக போட்டியிட உதவியது, ஒரு வசதியான வித்தியாசத்தில் வென்றது, அதே நேரத்தில் பதினொரு ரைடர்ஸ் மட்டுமே முடித்தனர். பந்தயத்தின் இறுதி கட்டத்தில் டோவ்செட் வெற்றியைப் பெற்றதால், அணி பந்தயத்தை புத்தகமாக முடித்தது, மீதமுள்ளவர்களுடன் பெலோட்டனில் இருந்து விலகிச் சென்றது. அப்பல்லோனியோ இரண்டாவது இடத்திற்கு ஃபீல்ட் ஸ்ப்ரிண்ட் எடுத்து மேடையில் 1-2 ஐ முடித்தார். செப்டம்பரில் நடந்த பிரிட்டன் சுற்றுப்பயணத்தின் விளைவாக, அணி ஒரு மேடை வெற்றி மற்றும் இரண்டு சிறிய வகைப்பாட்டு வெற்றிகளைப் பெற்றது. இறுதி நாளின் காலையில் நடைபெற்ற நேர சோதனையில் டோவ்செட் வெற்றி பெற்றார், அதே நேரத்தில் தாமஸ் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டை வென்றார், பூச்சுக் கோட்டில் முன்னிலை வகித்தார், எட்டு நிலைகளில் ஆறு முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்த பிறகு, பொது வகைப்பாட்டு வெற்றியாளரான லார்ஸ் பூம் (), இறுதியில் மார்க் கேவண்டிஷ் மீது மூன்று புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்றார். அணிகளின் தரவரிசையில் இந்த அணி 90 விநாடிகளுக்கு மேல் வெற்றி பெற்றது. டூர் டி வல்லோனி-பிக்கார்டேவின் இரண்டாவது கட்டத்தில் வெற்றி பெற்றதன் மூலம் சீசனின் அணியின் இறுதி கட்ட வெற்றியை சுட்டன் கோரினார். அணி இறுதியில் அணி வகைப்பாட்டை வெல்வதற்கு முன்பு, மறுநாள் ரைடர் டாம் வீலர்ஸுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பே கிளாசிக் தொடர், டூர் ஆஃப் ஓமன் மற்றும் டூர் ஆஃப் பெய்ஜிங் ஆகியவற்றிலும் இந்த அணி குறைந்த வகைப்பாடுகளை வென்றது. டூர் ஆஃப் கத்தார், டூர் மெடிடெரேனியன், வுவெல்டா அ அண்டலூசியா, வுவெல்டா அ முர்சியா, டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ, வோல்டா அ கட்டலூனியா, கிரிட்டேரியம் இன்டர்நேஷனல், த்ரீ டேஸ் ஆஃப் டி பான்னே, டூர் ஆஃப் தி பாஸ்க் கண்ட்ரி, டூர் டி பிகார்டி, டூர் டி சுயிஸ், ஸ்டெர் இசட்எல்எம் டோர், பிரிக்ஸியா டூர், டூர் டி வல்லோனி மற்றும் டூர் டி பொலோன் ஆகியவற்றிற்கும் இந்த அணி அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் அவற்றில் எதிலும் ஒரு மேடை வெற்றி, வகைப்பாடு வெற்றி அல்லது மேடை முடிவை அடையவில்லை. கிராண்ட் டூர்ஸ் ஜிரோ டி இத்தாலியா லோஃப்க்விஸ்ட் இந்த பந்தயத்திற்கான அணியின் தலைவராக பெயரிடப்பட்டார், இதற்கு முன்பு 2009 இல் பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார். மலை நிலைகளில் லோஃப்க்விஸ்ட்டை ஆதரிப்பதற்காக பாரி, கார்ல்ஸ்ட்ரோம், சியோனி, நார்தாவ்க் மற்றும் போசோனி ஆகியோர் அணியில் பெயரிடப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் அணியின் மீதமுள்ள மூன்று உறுப்பினர்கள்-அப்பல்லோனியோ, டவுனிங் மற்றும் கென்னாக்-ஸ்ப்ரிண்டர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நிலைகளில் முக்கிய அச்சுறுத்தல்களை வழங்க பெயரிடப்பட்டனர். மேடை 1 குழு நேர சோதனையில் அணியின் செயல்திறன் சராசரியாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர்கள் 23 அணிகளில் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு வந்ததால், அவர்கள் நிர்ணயித்த வெற்றி வேகத்திலிருந்து 37 வினாடிகள் தொலைவில் இருந்தனர். கிரோவின் முதல் சாலை கட்டத்தில் களத்தின் முன்புறத்திற்கு அருகில் அப்பல்லோனியோ முடித்தார், வெகுஜன ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இரண்டாவது கட்டத்திற்கு, பர்மாவில், பல நாட்களுக்குப் பிறகு, ஆறாவது கட்டத்தில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கார்ல்ஸ்ட்ரோம், பாரி மற்றும் டவுனிங் ஆகியோரின் கட்டமைக்கப்பட்ட பணிக்கு நன்றி, மற்றொரு ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தது, நான்காவது முதல் பத்து முடிவிற்கு முன்-பந்தயத்தில் அவரது இரண்டாவது ஐந்தாவது இடம்-ஓய்வு நாளுக்குப் பிறகு, டெராமோவுக்கு பத்தாவது கட்டத்தில். பந்தயம் அதன் இரண்டாம் பாதியில் நகர்ந்தபோது, அப்பல்லோனியோ தனது ஈர்க்கக்கூடிய வடிவத்தைத் தொடர்ந்தார், மேடை 12 இல் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மார்க் கேவண்டிஷ் மட்டுமே அவரை பைக் நீளத்தின் முக்கால்வாசி நீளத்தால் வென்றார்; இதன் விளைவாக அவர் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டின் முதல் ஐந்து இடங்களுக்குள் சென்றார். மேடைக்கு வராத மற்ற சில ஸ்ப்ரிண்டர்களைப் போலல்லாமல், அடுத்த நாள் அவர் கைவிட்டதால், இது அவரது பந்தயத்தின் கடைசி கட்ட முடிவாக இருக்கும். டவுனிங், தனது கிராண்ட் டூர் அறிமுகத்தில், மேடை 18 இல் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இதன் விளைவாக பிரதான களத்தில் பிளவு ஏற்பட்டது, இது 20 க்கும் குறைவான ரைடர்களை முன்னேற அனுமதித்தது, இவை அனைத்தும் பொதுவான வகைப்பாட்டில் பெரிய அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தவில்லை. எந்தவொரு கட்டத்திலும் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடிக்கவில்லை என்றாலும், லோஃப்க்விஸ்ட் அணியில் சிறந்த இடத்தைப் பிடித்த ரைடராக முடித்தார், ஒட்டுமொத்தமாக 21 வது இடத்தைப் பிடித்தார், பந்தய வெற்றியாளரான ரைடர் ஆல்பர்டோ கான்டடோரை விட கிட்டத்தட்ட 44 நிமிடங்கள் பின்தங்கினார். டூர் டி பிரான்ஸ் வடமேற்கு பிரேசிலில் உள்ள ஏக்கர் மாநிலத்தில் ஒரு பில்லியன் மரங்களை காப்பாற்ற உதவும் வகையில் ஸ்கை மற்றும் இயற்கைக்கான உலகளாவிய நிதியத்திற்கு இடையிலான மூன்று ஆண்டு கூட்டாண்மையான ஸ்கை ரெயின்பாரெஸ்ட் ரெஸ்க்யூவிற்கான விழிப்புணர்வையும் ஆதரவையும் அதிகரிக்க குழு உதவியது. எனவே, நீல நிற டிரிம் கொண்ட கருப்பு நிறத்தில் அவர்களின் சாதாரண அணி பெட்டிக்கு பதிலாக, அணி பந்தயத்தின் காலத்திற்கு பச்சை நிற டிரிம் கொண்ட கருப்பு நிறத்தை அணிந்திருந்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில் 24 வது இடத்தைப் பிடித்ததைத் தொடர்ந்து, விக்கின்ஸ் பந்தயத்திற்கான அணியின் தலைவராக இருந்தார், ஸ்விஃப்ட், தாமஸ், போசன் ஹேகன், உரன், ஃப்ளெச்சா, சாண்டியோ, முழங்கால் மற்றும் ஜெரான்ஸ் ஆகியோர் ஒன்பது பேர் கொண்ட அணியை உருவாக்கினர். தாமஸ் இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டின் முன்னணியில் இருந்தார், தொடக்க கட்டத்தில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு மாண்ட் டெஸ் அலோவெட்ஸ், போசன் ஹேகன் இறுதியில் மேடை வெற்றியாளரான பிலிப் கில்பெர்ட்டைக் கண்டுபிடிக்க முயன்ற பிறகு. நிலை 2 குழு நேர சோதனையில் அணி மூன்றாவது வேகமான நேரத்தை அமைத்தது; முதல் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டில் விரைவான நேரத்தை அமைத்த பின்னர்-ஒரு வினாடி முன்னால்-அணி இறுதியில் மற்றும் ஆல் தோற்கடிக்கப்பட்டது, ஆனால் செயல்திறன் தாமஸை ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்திற்கும், போசன் ஹேகனை எட்டாவது இடத்திற்கும் நகர்த்த போதுமானதாக இருந்தது. உரன் நான்காவது கட்டத்தில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், பந்தயத்திற்கான ஒட்டுமொத்த போட்டியாளர்களில் பலருடன் முடித்தார், செங்குத்தான மலை உச்சியில் முர்-டி-பிரெட்டெய்னுக்கு. விக்கின்ஸ் அணியின் சிறந்த ரைடராக ஆனார், மேடையில் முதல் பத்து இடங்களுக்கு நேரத்தை இழந்த போதிலும் ஆறாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார்-இதன் விளைவாக அவர் மேடையின் முடிவில் மகிழ்ச்சியடைந்தார்-மேலும் தாமஸ் மற்றும் போசன் ஹேகன் முறையே ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது இடத்தில் முதல் பத்து இடங்களில் இருந்தனர். போசன் ஹேகன் அடுத்த நாள் வெற்றிக்காக ஒரு தனி முயற்சியை செய்ய முயன்றார், இறுதி கட்டங்களுக்குள், ஆனால் வேகத்தை தக்கவைக்க முடியவில்லை, மேலும் களத்தால் கைப்பற்றப்பட்டார். தாமஸ் மேடையில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இறுதியில் மேடை வெற்றியாளர் மார்க் கேவண்டிஷின் முன்னேற்றத்திற்கு உதவினார், ஏனெனில் அவர் இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டில் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். போசன் ஹேகன் ஆறாவது கட்டத்தில் லிசியக்ஸில் அணியின் முதல் சுற்றுப்பயண வெற்றியைப் பெற்றார். சரியான நேரம் வரும் வரை தங்கள் தாக்குதலைத் தொடர்ந்த ஸ்விஃப்ட் மற்றும் தாமஸ் ஆகியோர் 2011 பந்தயத்தின் மிக நீண்ட கட்டத்தை வெல்ல போசன் ஹேகனுக்கு முன்னணி-அவுட் அமைத்தனர். விக்கின்ஸ் சுற்றுப்பயணம் 7 ஆம் கட்டத்தில் முடிவடைந்தது, பிரதான களத்தில் ஒரு பெரிய விபத்துக்குப் பிறகு மேடையில் எஞ்சியிருந்தது; விக்கின்ஸ் தரையில் மோதிய பல ரைடர்களில் ஒருவர், மேலும் அவரது கால்களுக்குத் திரும்பி வந்த பிறகு, அவர் தனது இடது கையைப் பிடித்துக் கொண்டிருப்பதைக் காண முடிந்தது, இறுதியில் காலர்போன் உடைந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டது. அணியின் மீதமுள்ள அனைத்து ரைடர்களும் களத்தின் பெரும்பகுதிக்கு மூன்று நிமிடங்களை இழந்தனர், இதன் விளைவாக தாமஸ் இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டு முன்னிலையை ரைடர் ராபர்ட் கெசிங்கிடம் இழந்தார். ஃப்ளெச்சா நிலை 8 இன் முடிவில் இருந்து பெலோட்டனைத் தாக்கினார் அலெக்சாண்டர் வினோகோரோவ், சாலையில் மேலும் பல ரைடர்களைப் பின்தொடர்ந்தார், ஆனால் வினோகோரோவ் சூப்பர் பெஸ்ஸிக்கு இறுதி ஏறுவதற்கு முன்பு ஃப்ளெச்சாவை கைவிட்டார். ஒன்பதாவது கட்டத்தில் ஃப்ளெச்சா பெலோட்டனில் இருந்து மற்றொரு இடைவெளி எடுத்தார், ஏனெனில் அவருடன் மற்ற ஐந்து ரைடர்களும் களத்தில் தங்கள் முன்னிலையை நீட்டினர். மீதமுள்ள நிலையில், ஃப்ளெச்சாவும் சக தப்பியோடிய ஜானி ஹூகர்லேண்டும் ஒரு வியத்தகு விபத்தில் ஈடுபட்டனர்; ரைடர்களை முந்திச் செல்ல முயன்றபோது, பிரான்ஸ் தொலைக்காட்சியின் ஒரு ஆதரவு கார் ஃப்ளெச்சாவை பக்கவாட்டில் துடைத்தது, இதன் விளைவாக, ஹூகர்லேண்ட் ஒரு முட்கம்பியின் வேலியில் மோதியது, மேலும் ஃப்ளெச்சாவும் தரையில் விழுந்தார். ஃப்ளெச்சாவுக்கு விப்லாஷ் ஏற்பட்டது, அதே போல் அவரது முழங்காலில் வெட்டுக்கள் மற்றும் காயங்கள் ஏற்பட்டன, ஆனால் ஓய்வு நாளுக்குப் பிறகு பந்தயத்தில் தொடரும் அளவுக்கு அவர் பொருத்தமாக இருந்தார். தாமஸ் மற்றும் போசன் ஹேகன் ஆகியோர் பந்தயத்தின் முதல் பாதி முடிவுக்கு வருவதற்கு முன்பு மீண்டும் முதல் பத்து இடங்களில் இடம்பிடித்தனர். தாமஸ் பின்னர் மேடை 12 இல் பிரிந்தார், மேலும் லுஸ் ஆர்டிடனுக்கு இறுதி ஏறுதலுக்கு ஒரு பகுதி வரை நாள் முழுவதும் முன்னால் இருந்தார், அப்போது அவரும் அவரது கூட்டாளியான ஜெர்மி ராயும் () மீதமுள்ளவர்களுடன் ஜெல்லே வனெண்டர்ட் () மற்றும் சாமுவேல் சான்செஸ் ஆகியோரால் பிடிக்கப்பட்டனர்; பிந்தைய ஜோடி இறுதியில் மேடையில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடங்களைப் பிடித்தது. தாமஸ் பின்னர் அந்த நாளுக்கான மிகவும் ஆக்ரோஷமான ரைடர் பரிசைப் பெற்றார். அடுத்த நாள், போசன் ஹேகனும் பிரிந்தார், இறுதியில் மேடையில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மூன்று ரைடர்ஸ் முன்னணியில் இருந்து தப்பித்த பின்னர், ஆனால் பிரதான களத்தில் இருந்து விலகினார். யுரேன் 14 ஆம் கட்டத்தில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பீடியோ டி பெய்லில் முடித்தார், இதன் விளைவாக, எஃப். டி. ஜேவின் அர்னால்ட் ஜீனெஸனின் இளம் ரைடர்ஸ் வகைப்பாட்டின் முன்னிலையைப் பெற்றார். ஸ்டேஜ் 15 இல் ஸ்விஃப்ட் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஸ்டேஜ் 16 இல் சக நோர்வே தோர் ஹுஷோவ்டுக்கு போசன் ஹேகன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இரு ரைடர்களும் இடதுபுறத்தில் களத்தை விட்டு வெளியேறிய ஒரு குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்த பிறகு; ரைடர் கெவின் டி வீர்ட்டின் இழப்பில் ஒட்டுமொத்தமாக முதல் பத்து இடங்களுக்கு உரன் சென்றார். அடுத்த நாள் போசன் ஹேகன் ஒரு இடம் முன்னேறினார், 17 ஆம் கட்டத்தில் சுற்றுப்பயணத்தின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார், ஏனெனில் பந்தயம் இத்தாலிக்குள் நுழைந்து பினெரோலோவில் மேடை முடிவை எட்டியது. 14 பேர் கொண்ட பிரிவினையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த பிறகு, போசன் ஹேகன் இறுதி மலையான கொல்லே ப்ரா மார்டினோவை வழிநடத்தினார், மேலும் 40 விநாடிகளில் மேடையை வென்றார். யுரேன் 18 ஆம் கட்டத்தில் இளம் ரைடர் முன்னிலையை சரணடைந்தார், ஏழு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக மேடை வெற்றியாளர் ஆண்டி ஷ்லெக்கிடம் () தோல்வியடைந்த பின்னர், ரைடர் ரெய்ன் தாராமேவிடம் முன்னிலை இழந்தார். சாம்ப்ஸ்-எலிசீஸ் மீது வெற்றிபெற ஸ்விஃப்ட் தன்னை கட்டாயப்படுத்த முயன்றார், ஆனால் மீதமுள்ளவர்களுடன் பிடிபட்டார், ஆனால் போசன் ஹேகன் மீண்டும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், காவெண்டிஷுக்கு, அவர் இறுதி புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். யூரன் சுற்றுப்பயணத்தை அணியின் சிறந்த ரைடராக முடித்தார், கிட்டத்தட்ட 43 நிமிடங்கள் கீழே 24 வது இடத்தில் இருந்தார். டூர் டி பிரான்சில் ஏற்பட்ட காயங்களிலிருந்து மீண்ட விக்கின்ஸ், முதல் முறையாக பந்தயத்தில் போட்டியிட்டு, வுவெல்டாவில் அணியின் தலைவராக இருந்தார். மலை நிலைகளில் விக்கின்சை ஆதரிப்பதற்காக அணியில் பெயரிடப்பட்ட ஆர்வ்சென், சியோனி, சாண்டியோ, போசோனி மற்றும் லோஃப்க்விஸ்ட் ஆகியோர் விக்கின்சுடன் பந்தயத்தில் இணைந்தனர்; மலை உதவி மற்றும் அவரது நேர சோதனை திறன்களுக்காக ஃப்ரூம் அணியில் பெயரிடப்பட்டார், ஸ்டானார்ட் மற்றும் சுட்டன் முக்கியமாக ஸ்ப்ரிண்ட் நிலைகளில் போட்டியிட்டனர். தொடக்க நிலை குழு நேர சோதனையில், அணி 22 இல் 20 வது இடத்தைப் பிடித்தது, பல நிகழ்வுகள் ஒரு கட்டத்தில் நான்கு ரைடர்களுடன் அணியை விட்டு வெளியேறிய பின்னர், ஐந்தாவது ரைடர் பூச்சுக் கோட்டைக் கடக்கும்போது ஒரு அணியின் நேரம் பதிவு செய்யப்பட்டது. ஜான்டியோ தனது நான்கு அணி வீரர்களுடன் இணைந்து முன்னேறினார், மேலும் நேர இழப்பை மட்டுப்படுத்தினார். அடுத்த நாள், வுவெல்டாவின் முதல் சாலை கட்டத்தில், சுட்டன் ஒரிஹுவேலாவில் இரண்டாவது கட்டத்திற்கு ஒரு முரண்பட்ட வெகுஜன ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவில் வெற்றியைப் பெற்றார்; அவரும் வின்சென்ட் ரெய்னஸும் களத்தில் ஒரு இடைவெளியைப் பெற்றனர், மேலும் சுட்டன் தனது முதல் கிராண்ட் டூர் வெற்றிக்காக ரெய்னஸை அவுட் பிரிண்டிங் செய்வதன் மூலம் அவர்கள் இறுதி வரை தெளிவாக இருந்தனர். ஃப்ரூம் மற்றும் லோஃப்க்விஸ்ட் ஆகியோர் விக்கின்ஸ் மற்றும் ஆரம்பகால மலை நிலைகளின் போது எந்த நேர இழப்புகளையும் பாதுகாப்பதால், ஆர்வெசன் பந்தயத்தின் இரண்டாவது விபத்தில் ஈடுபட்டார்-குழு நேர சோதனையின் போது விபத்துக்குள்ளானார்-மேடை 5 இல், அதில் அவர் ஒரு இளம் பார்வையாளரை அடித்தார். அவர் அந்த நாளின் கட்டத்தை முடித்தார், ஆனால் அடுத்த நாள் விபத்தில் ஏற்பட்ட காயங்கள் காரணமாக பந்தயத்தை கைவிட்டார், இதில் காயங்கள் மற்றும் காயங்கள் மற்றும் முழங்கால் புகார் ஆகியவை அடங்கும். ஃப்ரூம் மற்றும் விக்கின்ஸ் இருவரும் மீதமுள்ள வாரத்தில் சிறிது நேரம் ஒதுக்கினர், மேலும் அவர்கள் எட்டாவது கட்டத்தின் முடிவில் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் () ஐ கிட்டத்தட்ட இரண்டு நிமிடங்கள் பின்தொடர்ந்தனர். அடுத்த நாள், ஃப்ரூம் மற்றும் விக்கின்ஸ் லா கோவட்டிலாவுக்கு ஏறும் போது முன்னணி குழுவில் இடம் பிடித்தனர், மேலும் விக்கின்ஸ் குழுவின் முன்புறத்தில் வேகத்தை செலுத்தியதால், மேடை வெற்றிக்காக போட்டியிட்ட ரைடர்களின் எண்ணிக்கை குறைந்தது. இறுதியில், விக்கின்ஸ் மற்றும் ஃப்ரூம் மேடையில் நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், ஆனால் பொது வகைப்பாட்டில் 13 மற்றும் 14 வது இடத்திற்கு முன்னேறினர், புதிய பந்தயத் தலைவரான ரபோபாங்கின் பௌக் மொல்லேமாவுக்கு ஒரு நிமிடம் பின்னால். அடுத்த நாள் நடைபெற்ற பந்தயத்தின் ஒரே தனிப்பட்ட நேர சோதனையில், விக்கின்ஸ் விட ஃப்ரூம் தான் அணிக்கு சிறந்த செயல்திறனை வெளிப்படுத்தினார், ஏனெனில் அவர் மேடையில் டோனி மார்ட்டினுக்கு () இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் பந்தயத்தில் ரைடர் ஜாகோப் ஃபுக்ல்சாங்கை விட 12 வினாடிகள் முன்னதாக முன்னேறினார். விக்கின்ஸ் மேடையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒரு கட்டத்தில் பாடத்திட்டத்தில் விரைவான இடைநிலை பிளவுகளை அமைத்தார், ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக அதே நிலைக்கு நகர்ந்தார், ஃப்ரூமுக்கு 20 வினாடிகள் பின்னால். பந்தயத்தின் முதல் ஓய்வு நாளுக்குப் பிறகு, விக்கின்ஸ் அதன் பாதியிலேயே பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், ஏனெனில் அவர் மான்சனெடாவில் முடிவடையும் வரை பல தாமதமான பந்தய தாக்குதல்களுக்கு பதிலளித்தார், அதே நேரத்தில் ஃப்ரூமால் முடியவில்லை, இறுதியில் தனது அணி வீரரிடம் 27 வினாடிகளை இழந்தார், விக்கின்ஸ் ஏழு முன்னிலை பெற்றார். விக்கின்ஸ் மற்றும் ஃப்ரூம் மீண்டும் மேடை 14 இல் ஒன்றாக முடித்தனர், ஏனெனில் அவர்கள் ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் நடப்பு சாம்பியனான வின்சென்சோ நிபாலி உட்பட தங்கள் போட்டியாளர்களில் பலருக்கு அதிக நேரம் ஒதுக்கினர். இனம் அதன் இறுதி வாரத்திற்குச் சென்றபோது மீண்டும் மாறியது, 15 வது கட்டத்துடன்-வுவெல்டாவின் ராணி நிலை-ஆங்கிலிரு வரை, சராசரியாக 10 சதவீதம் சாய்வு மற்றும் ஏறுதலின் குவேனா லெஸ் கேப்ரெஸ் பிரிவில் அதிகபட்சமாக 23 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சாய்வு. ஃப்ரூம் மற்றும் விக்கின்ஸ் ஆகியோரால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குழுவிலிருந்து ரைடர் ஜுவான் ஜோஸ் கோபோ விடுவிக்கப்பட்டார், மேடையில் தங்கியிருந்தார், இறுதியில் வெற்றிக்குத் தனியாகச் சென்றார், மேலும் விக்கின்ஸிடமிருந்து ஒட்டுமொத்த பந்தய முன்னிலையைப் பெற்றார். விக்கின்ஸ் ஏறுவதில் சிரமப்பட்டார், இறுதியில் ஏறும்போது பின்னர் உடைந்தார், மொத்தம் 81 விநாடிகளில் கோபோவிடம் தோல்வியடைந்தார், அதே நேரத்தில் ஃப்ரூம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரைடர்ஸ் குழுவுடன் தங்கி, மேடையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், கோபோ மீது 48 விநாடிகள் கீழே, அதே நேரத்தில் ரைடர் வவுட் போயல்ஸ் மற்றும் கோபோவின் அணியின் சக வீரர் டெனிஸ் மென்சோவ். ஃப்ரூம் மற்றும் விக்கின்ஸ் மேடை 16 இல் இன்னும் பல விநாடிகளை விட்டுக்கொடுத்தனர், ஹாரோவில் இறுதி வரை ரன்-இன் களத்தில் ஒரு பிளவுக்குப் பிறகு; கோபோ தனது முன்னிலையை ஃப்ரூம் மீது 22 விநாடிகளாகவும், விக்கின்ஸ் மீது 51 விநாடிகளாகவும் நீட்டித்தார். அடுத்த நாள் பந்தயத்தின் கடைசி உண்மையான உச்சிமாநாடு முடிவடைந்தது, பெனா கபர்காவுக்கு ஏறுதல், உயரத்தில். ஏறுதலின் சரிவுகளில் ஃப்ரூம் கோபோவை நிழலிட்டார், இறுதி வரை ஃப்ரூம் மற்றும் கோபோ ஆகியோர் விக்கின்ஸ் உட்பட தங்கள் குழுவின் மீதமுள்ள ரைடர்களைத் தவிர்த்தனர், பின்னர் ஜூர்கன் வான் டென் ப்ரோக்கை பின்னுக்குத் தள்ளினர். இருவரும் தெளிவாக இழுத்த பிறகு, ஃப்ரூம் கோபோவைத் தாக்கினார், மேலும் பந்தயத்தின் முன்னணிக்கு திரும்புவதற்கு போதுமான நன்மையைப் பெற்றதாகத் தோன்றியது, ஆனால் கோபோ இடதுபுறமாக ஃப்ரூமிடம் திரும்பினார். கோபோ அங்கிருந்து வரிசைக்கு உதைத்தார், ஆனால் ஃப்ரூம் இறுதி மூலையில் உள்ளக வரியை எடுத்து மேடையை வென்றார், ஆனால் ஒன்பது விநாடிகள் மட்டுமே பெற முடிந்தது-சாலையில் ஒரு வினாடி மற்றும் வரிசையில் எட்டு போனஸ் விநாடிகள்-கோபோ மீது, அவரது நன்மையைக் குறைக்க 13 விநாடிகள். 1989 டூர் டி பிரான்சில் ராபர்ட் மில்லருக்குப் பிறகு கிராண்ட் டூரில் ஒரு பிரிட்டிஷ் ரைடர் பெற்ற முதல் மலை உச்சி மேடை வெற்றி ஃப்ரூமின் வெற்றி ஆகும். விக்கின்ஸ் மேடையில் பன்னிரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஃப்ரூமின் மீது 39 விநாடிகள் கீழே, அதாவது அவர் கோபோவை 90 விநாடிகளுக்கு மேல் பின்தொடர்ந்தார், இது பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவதற்கான அவரது வாய்ப்புகளை திறம்பட முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஃப்ரூம் 19 ஆம் கட்டத்தில் பாஸ்க் நாட்டில் தனது நகர்வைச் செய்ய முயன்றார், ஆனால் கோபோவால் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டார், மேலும் நேர ஆதாயங்கள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. ஃப்ரூம் இறுதி கட்டத்தில் ஒரு தீர்க்கமான தவறைச் செய்தார், ஒரு இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் பேனரை தவறாக மதிப்பிட்டார், இதன் விளைவாக புள்ளிகள் மற்றும் மழுப்பலான போனஸ் விநாடிகளுக்கு மிக விரைவில் சென்றார், இதன் விளைவாக, இறுதி கட்டத்திற்கு முன்னர் கோபோவின் 13 விநாடி முன்னிலையை பாதிக்க முடியவில்லை. இறுதி கட்டத்தின் முடிவில் கோபோ வெற்றியைப் பெற்றார், மாட்ரிட்டின் தெருக்களைத் தாக்கும் வரை ஒரு ஊர்வலம், ஃப்ரூம் மேடை முடிவுகளுக்கு சற்று முன்னால் முடித்தார். ஃப்ரூமை விட கோபோவின் 13 விநாடிகள் வெற்றி வித்தியாசம் வுவெல்டா வரலாற்றில் மூன்றாவது நெருக்கமானதாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் விக்கின்ஸ் மூன்றாவது இடத்தில் மேடையை முடித்தார், கோபோ மீது 1 '39' கீழே. 12 ஜூன் 2019 அன்று, யு. சி. ஐ ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, கோபோவின் உயிரியல் பாஸ்போர்ட்டில் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் மருந்துகளின் பயன்பாடு தொடர்பான அசாதாரணங்கள் கண்டறியப்பட்டபோது ஊக்கமருந்து எதிர்ப்பு விதி மீறல் குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்டது, மேலும் பல நாட்களுக்குப் பிறகு தலைப்பு பறிக்கப்பட்டது 2009 மற்றும் 2011 க்கு இடையிலான காலகட்டத்தில் அவரது முடிவுகளுடன், மூன்று ஆண்டு தடையையும் பெற்றது. 17 ஜூலை 2019 அன்று, பந்தயம் முடிவடைந்து கிட்டத்தட்ட எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, யு. சி. ஐ முறையாக ஃப்ரூமுக்கு பட்டத்தை வழங்கியது, இப்போது எந்தவொரு கிராண்ட் டூர்களையும் வென்ற முதல் பிரிட்டிஷ் ரைடர் என்று அவரை அங்கீகரித்தது. இதன் விளைவாக விக்கின்ஸ் இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்ந்தார். பருவ வெற்றிகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2011 சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் பருவம் அணி இனியோஸ் கிரெனேடியர்ஸ் 2011 பிரிட்டிஷ் விளையாட்டில்