Shafter Subdivision
ஷாஃப்டர் துணைப்பிரிவு என்பது அமெரிக்க மாநிலங்களான நெவாடா மற்றும் உட்டாவில் யூனியன் பசிபிக் ரயில்வேக்கு சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை எல்கோ சரக்கு யார்டுகளில் எல்கோ துணைப்பிரிவின் தொடர்ச்சியாகத் தொடங்குகிறது, மேலும் கென்னெகோட் ஸ்மோக்ஸ்டேக்கை ஒட்டிய முன்னாள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் சால்ட் லேக் ரயில்வேயின் லின்டைல் துணைப்பிரிவின் சந்திப்புக்கு கிழக்கே பயணிக்கிறது. இந்த பாதை முன்பு மேற்கு பசிபிக் இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. முழு உட்பிரிவும் மத்திய நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாகும்; அலசோனுக்கு மேற்கே உள்ள பகுதியும் (வெல்ஸ், நெவாடாவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு சுவிட்ச்ஓவர்) நிலப்பரப்பு பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். ஷாஃப்டர் என்பது இந்த பாதைக்கும் நெவாடா வடக்கு ரயில்வேக்கும் இடையிலான சந்திப்பில் உள்ள ரயில் பக்கத்தின் பெயர். பாதை விவரம் இந்த பாதை எல்கோவிலிருந்து கிழக்கே செல்கிறது, ஹம்போல்ட் ஆற்றைப் பின்தொடர்கிறது, அங்கு இந்த பாதை நிலப்பரப்பு பாதை மற்றும் மத்திய நடைபாதை ஆகிய இரண்டின் ஒரு பகுதியாகும், இரண்டு பாதைகளும் பாதையைப் பகிர்ந்து கொள்ள திசை ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இரண்டு பாதைகளும் அலசோனில் பிரியும் வரை. இந்த இடத்திலிருந்து கிழக்கே, ஷாஃப்டர் துணைப்பிரிவு மத்திய நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே உள்ளது, இது சால்ட் லேக் சிட்டியை நோக்கி செல்கிறது. நிலப்பரப்பு பாதை உட்டாவின் ஓக்டனை நோக்கி லேக்சைட் துணைப்பிரிவாக பிரிகிறது. இந்த பிரிவின் கிழக்கே, ஷாஃப்டர் உட்பிரிவு ஹேஸ்டிங்ஸ் கட்ஆப்பின் வரலாற்று பாதையை தளர்வாக பின்பற்றுகிறது. இந்த பாதையில் அடையப்பட்ட மிக உயர்ந்த உயரம் பெக்கூப் மலைகளில் உள்ள மலர் கணவாய்க்கு அடியில் உள்ள ஹோகனின் சுரங்கப்பாதையில் உள்ளது. இந்த கோடு சில்வர் மண்டலத்தில் டோனோ மலைத்தொடரைக் கடக்கிறது மற்றும் சில்வர் ஜோன் கணவாயிலிருந்து கிரேட் சால்ட் லேக் பாலைவனத்தில் இறங்குவதில் 360 டிகிரி குதிரைவாலி வளைவைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பாதை நெவாடாவிலிருந்து உட்டா வரை வெண்டோவரில் கடந்து, கார்ஃபீல்டில் உள்ள கென்னெகோட் ஸ்மோக்ஸ்டேக்கை அடையும் வரை போன்வில்லே உப்பு பிளாட்ஸ் வழியாக கிழக்கே செல்கிறது, அங்கு இன்று பாதை லின்டைல் துணைப்பிரிவுடன் ஒரு சந்திப்புடன் முடிவடைகிறது. முதலில் இந்த பாதை உருக்கியின் கிழக்கே சால்ட் லேக் சிட்டி நகரத்திற்குத் தொடர்ந்தது, பின்னர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் சால்ட் லேக் இரயில் பாதையால் கட்டப்பட்ட பாதைக்கு இணையாக ஓடியது. மே 1967 இல், உட்டா போக்குவரத்துத் துறை இன்டர்ஸ்டேட் 80 கட்டுமானத்திற்குத் தயாராவதற்காக இப்பகுதியில் டபிள்யூபி கட்டப்பட்ட பாதையின் சில பகுதிகளை மாற்றியது. இடமாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, மேற்கு பசிபிக் மற்றும் யூனியன் பசிபிக் ஆகியவை உருக்கி மற்றும் சால்ட் லேக் இடையே பாதையை பகிர்ந்து கொள்ளத் தொடங்கின. இதன் விளைவாக ஷாஃப்டர் துணைப்பிரிவின் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு முனைகள் முன்பு போட்டியிட்ட கோட்டுடன் திசை ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்தின. 1983 ஆம் ஆண்டு யூனியன் பசிபிக் மேற்கு பசிபிக் பகுதியை கையகப்படுத்திய பிறகு, இரண்டு கோடுகளுக்கு இடையிலான குறுக்குவெட்டுகள் அகற்றப்பட்டு, இரண்டு கோடுகளும் ஒற்றை இரட்டை பாதை பாதையை உருவாக்க மறு கட்டமைக்கப்பட்டன, மேலும் ஷாஃப்டர் துணைப்பிரிவின் இந்த பகுதி லின்டைல் துணைப்பிரிவால் முழுமையாக உறிஞ்சப்பட்டது. குறிப்புகள் யூனியன் பசிபிக் ரயில்வே கோடுகள் நெவாடாவின் உட்டா எல்கோவில் உள்ள நெவாடா ரயில் உள்கட்டமைப்பில் ரயில் உள்கட்டமைப்பு