2011 Ag2r–La Mondiale season
சைக்கிள் ஓட்டுதல் அணிக்கான 2011 சீசன் ஜனவரி மாதம் டூர் டி சான் லூயிஸில் தொடங்கி அக்டோபரில் குரோனோ டெஸ் நேஷன்ஸ் இல் முடிவடைந்தது. ஒரு யுசிஐ புரோ டீம் என்ற வகையில், அவர்கள் தானாகவே அழைக்கப்பட்டனர் மற்றும் யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயணத்தின் ஒவ்வொரு நிகழ்வுக்கும் ஒரு அணியை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. Ag2r 2011 பருவத்தில் ஆறு வெற்றிகளை மட்டுமே நிர்வகித்தது. அணியின் சீசனின் உச்சம் நிச்சயமாக ஜிரோ டி இத்தாலியா ஆகும். அணியின் தலைவர்களில் ஒருவரான ஜான் கேட்ரெட், காஸ்டெல்பிடார்டோவுக்கு அலைவரிசை 11 வது கட்டத்தை வென்றார். பந்தயத்தின் உண்மையான உயரடுக்கு ரைடர்களால் அவர் தோற்கடிக்கப்பட்டாலும், குறிப்பாக ஜிரோ சாம்பியன் ஆல்பர்டோ கான்டாடரால், அவர் ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார், இது அணியின் வரலாற்றில் ஒரு கிராண்ட் டூரில் சிறந்த இறுதி இடமாகும். ஹூபர்ட் டுபோன்ட் இந்த பந்தயத்தில் மிகவும் வலுவாக சவாரி செய்தார், ஒட்டுமொத்தமாக 12 வது இடத்தையும், சில உயர் மேடை இடங்களையும் பெற்றார். அந்தோனி ராவார்ட்டிடமிருந்து ஒற்றை நாள் பந்தயங்களில் அணி பல முதல் பத்து இடங்களைப் பெற்றாலும், அவர்கள் (மற்றும் அவர்) உண்மையில் வென்ற ஒரே பந்தயம் லேசாக அறிவிக்கப்பட்ட சேட்டோரௌக்ஸ் கிளாசிக் ஆகும். அவர்கள் யு. சி. ஐ உலக சுற்றுப்பயண தரவரிசையில் இரண்டாவது முதல் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தனர். 2011 ஜனவரி 1,2011 நிலவரப்படி வயது பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 2011 சீசன் ரைடர்ஸ் அணியில் சேர்ந்த ரைடர்ஸ் 2010 சீசன் ஒருநாள் பந்தயங்களின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு அணியை விட்டு வெளியேறினர் ஸ்பிரிங் கிளாசிக் 2011 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாள் பந்தயங்களில் அணி மிகக் குறைந்த வெற்றியைப் பெற்றது. சீசனின் தொடக்கத்தில், நோசெண்டினி கிரான் பிரீமியோ டெல் 'இன்சுப்ரியா-லுகானோவில் முறையே ஒரு மேடை பூச்சு மற்றும் ஏழாவது இடத்திற்கு சவாரி செய்தார், அடுத்த நாள் இதேபோல் கிரான் பிரீமியோ டி லுகானோ என்று பெயரிடப்பட்டது. அன்று குர்னே-பிரஸ்ஸல்ஸ்-குர்னேயில் ராவர்ட் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மார்ச் மாதத்தில், மோண்டோரி லு சாமைனில் ஆறாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். பின்னர் மார்ச் மாதத்தில், ஃபேபியன் கான்செல்லாரா ஆதிக்கம் செலுத்திய இ3 பிரிஜ்ஸ் வ்லான்டெரென்-ஹரேல்பெக்கே பந்தயத்தில் ஹினால்ட் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த நாள், மொண்டோரி ஒரு நாள் பந்தயத்தில் அணியின் சிறந்த முடிவை எடுத்தார், இது யு. சி. ஐ உலக சுற்றுப்பயண தரவரிசையில் ஜென்ட்-வெவெல்ஜெமில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஏப்ரல் மாதத்தில், நோசெண்டினி ஜி. பி. மிகுவல் இந்துரைனில் பத்தாவது இடத்திற்கு சவாரி செய்தார், ரோச் இதேபோல் பாரிஸ்-கேமம்பெர்ட்டிலும் செய்தார், ட்ரோ-ப்ரோ லியோனில் கோடார்ட்டைப் போலவே. வசந்த காலத்தின் நினைவுச்சின்ன கிளாசிக்கில் இந்த அணி பெரிதும் முறியடிக்கப்பட்டது, மிலன்-சான் ரெமோவில் 41 வது இடத்திலும், டூர் ஆஃப் பிளாண்டர்ஸ் மற்றும் பாரிஸ்-ரூபைக்ஸில் 17 வது இடத்திலும், லீஜ்-பாஸ்டோக்னே-லீஜில் 39 வது இடத்திலும் இருந்தது. கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி 'ஓவர்டூர் லா மார்சேயிஸ், கிரான் பிரீமியோ டெல்லா கோஸ்டா எட்ருஷி, ட்ரோஃபியோ லைக்க்லியா, ஓம்லூப் ஹெட் நியுவ்ஸ்ப்லேட், லெஸ் பவுல்ஸ் டு சுட் ஆர்டேச், சோலெட்-பேஸ் டி லோயர், டுவார்ஸ் கதவு வ்லான்டெரென், ரூட் அடேலி டி விட்ரெ, தொடக்க ஃப்ளேச் டி எமெரவுட், ஷெல்டெப்ரிஜ்ஸ், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி டெனைன் டூர் டு ஃபினிஸ்டெர், ஆம்ஸ்டெல் கோல்ட் ரேஸ், லா ஃப்ளேச் வல்லோன், எஸ்போர்ன்-ஃபிராங்க்ஃபர்ட் சிட்டி லூப், ஆர்காவ் கேன்டனின் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகியவற்றிற்கும் குழு அனுப்பப்பட்டது. டூர் டி பிரான்ஸ் போட்டிக்குப் பிறகு, அக் 2 ஆர் சீசனின் சிறந்த ஒற்றை நாள் முடிவுகளில் ஒன்றைக் கொண்டிருந்தது, செரெல் பொலினோர்மண்டேயில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பாரிஸ்-பிரஸ்ஸல்ஸில் மூன்றாவது இடத்தையும், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி இஸ்பெர்க்யூஸில் எட்டாவது இடத்தையும், பாரிஸ்-போர்ஜ்ஸில் ஏழாவது இடத்தையும் பிடித்ததன் மூலம் ராவர்ட் பிற்கால சீசனில் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தார். சேட்டோரௌக்ஸ் கிளாசிக்கில் இந்த பருவத்தின் அணியின் ஒரே ஒரு நாள் வெற்றிக்கு பொறுப்பான ரைடராகவும் ராவர்ட் இருந்தார், அங்கு அவர் நடப்பு சாம்பியனாக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார் மற்றும் நிகழ்வில் தனது மூன்றாவது தொழில் வெற்றியைப் பெற்றார். ராவர்ட் ஒரு பெரிய கள ஓட்டப்பந்தயத்தை வென்றார், இது அவரது வாழ்க்கையை உறுதிப்படுத்தியதாக அவர் உணர்ந்தார். அவரது இடது காலில் உள்ள ஒரு தசை அவரது வலது காலில் உள்ள அதே தசையின் அளவை விட இரண்டு மடங்கு பெரியதாக இருப்பதால், மருத்துவ அசாதாரணத்தன்மை காரணமாக அவர் ஓய்வு பெறுவது குறித்து யோசித்து வந்தார். கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்ளிஸ்ட் டி மாண்ட்ரியல் (ஒன்பதாவது இடம்), கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி லா சோம் (இரண்டாவது இடம்), மாண்டோரி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி லா சோம் (இரண்டாவது இடம்), மாண்டகுட்டி கிரான் பிரீமியோ இண்டஸ்ட்ரியா இ கொமர்சியோ டி பிராடோ (மூன்றாவது இடம்), டூர் டி வெண்டீ (மூன்றாவது இடம்), மற்றும் ரோச் கிரோ டெல் பீமன்டெ (ஐந்தாவது இடம்) ஆகியவற்றில் நோசெண்டினியிடமிருந்து அணி நல்ல செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தது. வீழ்ச்சி நினைவுச்சின்னமான ஜிரோ டி லோம்பார்டியாவில் அணியின் சிறந்த இடத்தையும் ரோச் எடுத்தார், ஆனால் அந்த நாளில் ஒப்பீட்டளவில் தொலைதூர 16 வது இடத்தில் இருந்தார். கிளாஸிகா டி சான் செபாஸ்டியன், வாட்டன்ஃபால் சைக்ளாசிக்ஸ், ஜிபி ஓஸ்ட்-பிரான்ஸ், கிரோட் பிரிஜ்ஸ் ஜெஃப் ஷெரென்ஸ், மெமோரியல் ரிக் வான் ஸ்டீன்பெர்கன், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி கியூபெக், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி ஃபோர்மீஸ், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி வல்லோனி, பின்சே-டூர்னை-பின்சே, ஜிரோ டெல் எமிலியா, ஜிபி புருனோ பெகேலி, பாரிஸ்-டூர்ஸ் மற்றும் குரோனோ டெஸ் நேஷன்ஸ் ஆகியவற்றிற்கும் இந்த அணி அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 14 வது இடத்திற்கு மேல் முடிக்கவில்லை. மேடை பந்தயங்கள் பிப்ரவரியில் எட்டோயில் டி பெஸ்ஸேஜில் இந்த அணி மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. நிலை 2 இல், மாண்டோரி மற்றும் ராவர்ட் ஒரு முழு கள ஸ்ப்ரிண்டிற்குப் பிறகு முதல் இரண்டு இடங்களில் முடித்தனர். மொண்டோரி மேடை வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் ராவர்ட் ஒட்டுமொத்த பந்தயத் தலைமையை ஏற்றுக்கொண்டார். முதல் கட்டத்தில் அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததால், புள்ளிகள் வகைப்பாட்டிலும் ராவர்ட் முன்னிலை வகித்தார். பின்னர் மேலும் இரண்டு முதல் பத்து இடங்களுடன், ராவர்ட் ஒட்டுமொத்த மற்றும் புள்ளிகள் பட்டங்களை வென்றதன் மூலம் பந்தயத்தை முடித்தார், இருப்பினும் அவர் ஒரு கட்டத்திற்கு இரண்டையும் இழந்தார். அணி வகைப்பாட்டின் அதே நேரத்தில் அணி முடிந்தது, ஆனால் டச்சு அணி விருதை வென்றது. டூர் மெடிடெர்ரேனின் இறுதி மற்றும் மிகவும் கடினமான கட்டத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததற்கு நன்றி, பெரட் ஒட்டுமொத்தமாக அதே நிலையில் முடித்தார். சீசனின் பிற்பகுதி வரை அந்த அணி தங்கள் மற்ற வெற்றிகளைப் பெற்றது. ஆகஸ்டில், டூர் டு போய்டூ-சாரண்டெஸில் ராவர்ட் ஒரு மேடையை வென்றார், ஒரு ஃபீல்ட் ஸ்ப்ரிண்டின் முன்புறத்தில் சிறந்த ஸ்ப்ரிண்டர் யௌஹெனி ஹுதரோவிச்சை மிக வேகமாக முறியடித்தார், முதல் பத்து ரைடர்கள் முடிக்க மூன்று வினாடி நேர இடைவெளியைத் திறந்தனர். அக்டோபரில், பெய்ஜிங்கின் புதிய சுற்றுப்பயணத்தில், ரோச் இந்த பருவத்தின் அணியின் இறுதி வெற்றியைப் பெற்றார். அவர், பிலிப் டிக்னன் மற்றும் கிறிஸ் ஃப்ரூம் ஆகியோருடன் 3 ஆம் கட்டத்தின் இறுதி ஏறுதலில், பூச்சுக் கோட்டிலிருந்து பிரிந்தார், மேலும் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பெலோட்டனில் இருந்து ஒரு வினாடி தொலைவில் இருக்க முடிந்தது. ரோச் மூன்று-அப் ஸ்ப்ரிண்டை வென்றார். இந்த அணி மேடை பந்தயங்களில் குறைந்த வகைப்பாடுகளை வென்று ஒரு சிறிய அளவிலான வெற்றியைப் பெற்றது, இது எடோயில் டி பெஸ்ஸெஜஸ், கிரோ டெல் ட்ரெண்டினோ, டூர் டி சுயிஸ், ரூட் டு சுட், பாரிஸ்-கொரேஸ் மற்றும் டூர் டு போய்டோ-சாரண்டெஸ் ஆகியவற்றில் அவ்வாறு செய்தது. டூர் டி சான் லூயிஸ், டூர் டவுன் அண்டர், வோல்டா ஆவோ அல்கர்வ், தி த்ரீ டேஸ் ஆஃப் வெஸ்ட் பிளாண்டர்ஸ், பாரிஸ்-நைஸ், டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ, தி வோல்டா அ கட்டலூனியா, தி டூர் ஆஃப் தி பாஸ்க் கண்ட்ரி, தி சர்க்யூட் டி லா சார்தே, தி டூர் டி ரோமான்டி, தி சர்க்யூட் டி லோரெய்ன், பேயர்ன்-ரண்ட்ஃபாஹர்ட், தி கிரிட்டேரியம் டு டௌஃபின், தி எனெகோ டூர், தி டூர் டு லிமோசின் மற்றும் சர்க்யூட் பிராங்கோ-பெல்ஜ் ஆகியவற்றிற்கும் இந்த அணி அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் அவற்றில் எதிலும் ஒரு மேடை வெற்றி, வகைப்பாடு வெற்றி அல்லது மேடை முடிவை அடையவில்லை. கிராண்ட் டூர்ஸ் ஜிரோ டி இத்தாலியா Ag2r இன் கிராண்ட் டூர்ஸ் ஜிரோ டி இத்தாலியா அணி அதன் தலைவராக 2010 கிரோவில் 13 வது இடத்தைப் பிடித்த கேட்ரெட்டைக் கொண்டிருந்தது, அவர் அந்த இடத்தை மேம்படுத்துவதையும் முதல் பத்து இடங்களுக்குச் செல்வதையும் நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார். மேடை வெற்றிகள் மற்றும் பிரிந்த பிரதிநிதித்துவத்தை நோக்கமாகக் கொண்ட டெசல் மற்றும் நோசெண்டினி ஆகியோர் அணியில் பெயரிடப்பட்டனர். மேடை 1 குழு நேர சோதனையில் அணியின் செயல்திறன் சராசரியாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர்கள் 23 அணிகளில் 16 வது இடத்தைப் பிடித்தனர், அவர்கள் நிர்ணயித்த வேகத்திலிருந்து 49 வினாடிகள் தொலைவில் இருந்தனர். கிரோவின் முதல் இரண்டு சாலை பந்தயங்களில் மொன்டாகுட்டி களத்தின் முன்புறத்திற்கு அருகில் முடித்தார், வெகுஜன ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதேபோல் களம் இன்னும் கொஞ்சம் பிரிக்கப்பட்டபோது நிலை 3 இல் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அந்த கட்டத்தின் பல அழுக்கு சாலை பிரிவுகளில் ஒன்றான 5 ஆம் கட்டத்தில் சாலையில் (மார்ட்டின் கோஹ்லர்) தலைவருடன் பாலம் கட்ட கேட்ரெட் முயன்றார், ஆனால் அவர் இயந்திர சிக்கலை அனுபவித்து, அந்த நாளில் நன்றாக முடித்தார், பந்தயத்தின் சிறந்த ரைடர்களிடம் கிட்டத்தட்ட ஒரு நிமிடத்தை இழந்தார். எட்டு கட்டங்களுக்குப் பிறகு காத்ரெட் 26 வது இடத்தில் இருந்தார், இது எட்னா மலையில் பந்தயத்தின் முதல் உச்சிமாநாட்டிற்கு முந்தைய நாள். கேட்ரெட் எட்னாவில் ஒன்பதாவது இடத்தில் இருந்தார், மேடை வெற்றியாளர், புதிய பந்தயத் தலைவர் மற்றும் இறுதியில் ஜிரோ சாம்பியன் ஆல்பர்டோ கான்டடரிடம் ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக தோல்வியடைந்தார், ஆனால் பந்தயத்தின் மற்ற சிறந்த ரைடர்களுக்கு 17 வினாடிகள் மட்டுமே, மேலும் அவர் களத்தின் பெரும்பகுதிக்கு நேரத்தை ஒதுக்கினார். இந்த சவாரி அவரை ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் 11 இடங்கள் முன்னேற்றியது. கேட்ரெட் 11 ஆம் கட்டத்தில் தனது சிறந்த வடிவத்தையும் தந்திரத்தையும் காட்டினார். இந்த கட்டத்தில் அவர் ஜெர்சியை தந்திரோபாயமாக ஒப்படைக்கலாம் என்று கான்டடோர் பரிந்துரைத்ததால், வெற்றியாளர் காலை பிரிந்த ஒரு உறுப்பினரிடமிருந்து வருவார் என்ற எதிர்பார்ப்பு இருந்தது. அதற்கு பதிலாக, பிரிந்த ரைடர்களை மீண்டும் கொண்டு வர அணி ஒரு வலுவான துரத்தலை மேற்கொண்டது. அவர்களின் தலைவர் மைக்கேல் ஸ்கார்போனி பின்னர் தான் அன்றைய வெற்றியாளராக இருப்பார் என்று நம்பியதாக ஒப்புக் கொண்டார், ஆனால் கேட்ரெட் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் கிராண்ட் டூர் மேடை வெற்றியைப் பெற மேடையின் இறுதி கிலோமீட்டரில் சரியான நேரத்தில் தாக்குதல் நடத்தி குறைந்த பெலோட்டனை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தினார். கேட்ரெட் மற்றும் டுபோன்ட் பின்னர் இரண்டாவது ஓய்வு நாளுக்கு முந்தைய தொடர்ச்சியான மூன்று உயரமான மலை நிலைகளில் முதல் கட்டத்தில் ஏறும் திறனைக் காட்டினர். கான்டடோர் மற்றும் ஜோஸ் ருஜானோ ஆகியோர் அந்த நாளில் எளிதில் வலிமையான ரைடர்களாக இருந்தபோதிலும், Ag2r டாண்டம் பெலோட்டனில் இருந்து பிரிந்து மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது இடங்களைப் பிடித்தது. கேட்ரெட் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார், இது அவருக்கு எடுத்த உண்மையான நேரத்திற்கு கூடுதலாக ஒரு நேர போனஸை வழங்கியது. இது அவரை பந்தயத்தில் முதல் முறையாக முதல் பத்து இடங்களுக்குள் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இந்த கட்டத்திற்குப் பிறகு டுபோன்ட் பத்தாவது இடத்தில் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நுழைந்தார். அடுத்த நாள் மான்டே சோன்கோலனில் ஆறாவது இடமும், மற்ற ரைடர்களுக்கு இடையூறும் நிலையில், கேட்ரெட் மேலும் முன்னேறி, ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். டுபோன்ட் இந்த கட்டத்தில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒட்டுமொத்தமாக எட்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். கிரோவின் ராணி கட்டத்தில், நிலை 15 இல், ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்து ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறியதன் மூலம் கேட்ரெட் களத்தின் பெரும்பகுதிக்கு எதிராக மேலும் நேரத்தைப் பெற்றார். டுபோன்ட் போராடி, அன்று 22 வது இடத்தில் வந்து, ஒட்டுமொத்தமாக 15 வது இடத்திற்கு சரிந்தார். கேட்ரெட் பந்தயத்தை நான்காவது இடத்தில் முடித்தார், மீதமுள்ள ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் பிறகு அதை வைத்திருந்தார். டுபோன்ட் 17 மற்றும் 20 ஆம் கட்டங்களில் களத்தில் உள்ள மற்ற ரைடர்களுக்கு எதிராக சிறிது நேரம் பின்வாங்கி, தனது இறுதி நிலையை 12 வது இடத்திற்கு மேம்படுத்தினார். கேட்ரெட்டின் நான்காவது இடம் அவர்களின் வரலாற்றில் ஒரு கிராண்ட் டூரில் அணியின் சிறந்த ஒட்டுமொத்த இடமாகும், இது 2006 டூர் டி பிரான்சில் சிரில் டெசல் அடைந்த ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தது. டூர் டி பிரான்ஸ் கேட்ரெட் 2010 ஆம் ஆண்டில் கிரோ மற்றும் டூர் ஆகிய இரண்டிலும் சவாரி செய்தார், இது பந்தயத்திற்கான அணியின் தலைவரான ரோச்சுக்கு, ஐரிஷ் வீரர் குறிப்பாக பொருத்தமற்ற நேரத்தில் பஞ்சர் செய்த பின்னர் அவரது சக்கரத்தை வழங்க மறுத்தபோது சில சர்ச்சைகளை ஏற்படுத்தியது. இது மிகவும் கடினமான கிரோவுக்குப் பிறகு கேட்ரெட்டின் மீட்புடன் சேர்ந்து, எந்தவொரு நிகழ்விலும் இத்தாலிய கிராண்ட் டூரை விரும்புவதாக அவர் ஒப்புக்கொண்டது, இருவரும் அணியில் பெயரிடப்படுவார்களா என்ற ஊகங்களுக்கு வழிவகுத்தது. அவர் சவாரி செய்தால், ரோச்சை ஆதரிப்பதற்காக மட்டுமே சவாரி செய்வதாக அவர் கூறினார். கேட்ரெட்டின் ஈர்க்கக்கூடிய கிரோ அணியுடன் தனது நிலைப்பாட்டை வளர்த்துக் கொண்டதாகவும், அவருக்கும் ரோச்சிக்கும் இடையிலான பகை மறந்துவிட்டதாகவும் லாவெனு கூறினார், எனவே கேட்ரெட் சுற்றுப்பயணத்தை சவாரி செய்வார் என்று அவர் நம்பினார். தனது மீட்பு திறன்களை நம்பி, கேட்ரெட் உண்மையில் சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்கினார். சுற்றுப்பயணத்தில் இந்த அணி மிதமான சாதனைகளை மட்டுமே சாதித்தது. அணி நேர சோதனையில் அவர்கள் மற்றொரு சராசரி செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தனர், இந்த முறை 22 அணிகளில் 13 வது இடத்தில் வந்தனர். ஹினால்ட் சுற்றுப்பயணத்தின் முதல் பாதியில் நான்கு ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவுகளில் போட்டியிட்டார், ஆனால் அவற்றில் எதிலும் வெற்றிக்கு ஒரு தீவிரமான சவாலை முன்வைக்கவில்லை, 3 ஆம் கட்டத்தில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். நிலை 11 க்கு முன்பு, கிரோவில் இருந்து ஏற்பட்ட சோர்வு காரணமாக கேட்ரெட் பந்தயத்திலிருந்து விலகினார். அவர் 66 வது இடத்தில் இருந்தார், 25'09 பந்தயத் தலைவர் தாமஸ் வோக்லருக்குப் பின்னால் இருந்தார். இந்த கட்டத்தில் ரோச் 13 வது இடத்தில் இருந்தார், 3'45 "கீழே. நேரத்தை இழந்த போதிலும் மறுநாள் அவர் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நுழைந்தார், ஏனெனில் மற்ற ரைடர்களின் கவனக்குறைவு அவரை பத்தாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. பீடபூமி டி பெய்லில் 14 ஆம் கட்டத்தில் அவர் குறிப்பிடத்தக்க நேரத்தை இழந்தார், இருப்பினும், பந்தயத்தின் சிறந்த ரைடர்களுக்கு ஆறு நிமிடங்கள் விட்டுக்கொடுத்து 18 வது இடத்திற்கு வீழ்ந்தார். இருப்பினும், இந்த கட்டத்தில் பெராட் பார்க்க ஒரு சவாரி செய்வதாகவும் தெரியவந்தது. அவர் உயரடுக்கு குழுவுடன் முடித்தார், இது வெறும் மூன்று ரைடர்களிடம் நேரத்தை இழந்தது, மேலும் ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் 19 வது இடத்திலிருந்து 12 வது வரை வால்ட் செய்தது. ஸ்ப்ரிண்டர்கள் மற்றும் பிரேக்அவேக்கள் வென்ற கட்டங்களில், அடுத்த மூன்று நாட்களுக்கு பெராட்டின் நிலை சீராக இருந்தது. கோல் டு கலிபியரில் முடிந்த 18 ஆம் கட்டத்தில், பெராட் ஒரு மிதமான 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் இந்த முடிவு அவரை ஒட்டுமொத்தமாக முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நகர்த்தியது. அடுத்த நாள் ஆல்ப் டி ஹ்யூஸில் 12 வது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் முதல் பத்து இடங்களிலிருந்து அவர் வெளியேறினார், மேலும் பியர் ரோலண்டிற்கு பின்னால் போதுமான அளவு இளைய பிரெஞ்சுக்காரர் தனது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் கிரெனோபிளில் அடுத்த நாள் ஒட்டுமொத்தமாக பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அவரது சூப்பர் டைம் சோதனை திறன்களுக்கு நன்றி. அவர் அடுத்த நாள் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அணியின் சிறந்த ரைடராக முடித்தார். ரோச்சின் இறுதி நிலை 26 வது இடத்தில் இருந்தது. மீண்டும் 2010 இன் வடிவத்தைப் பின்பற்றி, ரோச் அக் 2 ஆர் அணியின் தலைவராக வுவெல்டாவையும் சவாரி செய்தார். அவர் தனது மோசமான சுற்றுப்பயணத்தை மேம்படுத்துவார் என்று நம்பினார், இது கிரிட்டேரியம் டு டாஃபினில் சிறிது நேரத்திற்கு முன்பே ஏற்பட்ட விபத்தால் பாதிக்கப்பட்டது என்றும், 2010 வுவெல்டாவில் ஒட்டுமொத்தமாக அவரது ஏழாவது இடையூறு என்றும் அவர் ஒப்புக்கொண்டார். சீசனின் மூன்றாவது கிராண்ட் டூர் அணி நேர சோதனையில் அவர்களின் செயல்திறன் முதல் இரண்டை விட மோசமாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர்கள் 22 இல் 19 வது இடத்தில் இருந்தனர், உடனடியாக ரோச்சை 42 வினாடிகள் வேகத்தில் நிறுத்தினர். ரோச் 3 ஆம் கட்டத்தில் பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்து பெலோட்டனை வழிநடத்தினார், ஆனால் பிரிந்த ரைடர்ஸ் எல்லா நேரத்திலும் போனஸைப் பெற்ற பிறகு அது ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்ததால், அது அவரது ஒட்டுமொத்த இடத்தில் கணிசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. 5 ஆம் கட்டத்தில் வால்டெபீனாஸ் டி ஜான் ஏறுதலில் ரோச் வலுவாகக் காட்டினார், மேடை வெற்றியாளர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸுக்கு 7 வினாடிகள் பின்னால் முடித்தார். இருப்பினும், இந்த இறுதி ஏறுதல் மிகவும் குறுகியதாக இருந்ததால், களம் முழுவதும் நேர இடைவெளிகள் சிறியதாக இருந்தன, மேலும் இந்த செயல்திறன் ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் ரோச்சுக்கு ஒரு இடத்தை மட்டுமே பெற்று, அவரை 25 வது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. 8 ஆம் கட்டம் பெரும்பாலும் ஒத்ததாக நிரூபித்தது, ஏனெனில் ரோட்ரிக்ஸ் மீண்டும் ஒரு குறுகிய, செங்குத்தான இறுதி ஏறுதலில் வென்றார், மேலும் ரோச் இந்த நேரத்தில் 15 விநாடிகளுக்கு முன்பு முதல் பத்து இடங்களில் முடித்தார். இந்த சவாரி மூலம் அவர் இரண்டு இடங்களை வென்றார். பந்தயத்தின் முதல் வாரத்தில் மோண்டோரி இரண்டு கள ஸ்ப்ரிண்ட்களில் போட்டியிட்டார், ஆனால் இரண்டிலும் வெற்றி பெறுவதற்கு நெருக்கமாக வரவில்லை, முறையே 2 மற்றும் 7 கட்டங்களில் எட்டாவது மற்றும் பின்னர் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மொன்டாகுட்டி 11 ஆம் கட்டத்தில் வெற்றிகரமாக பிரிந்ததைக் கண்டார், இரண்டு நாட்களுக்கு நீல போல்கா-புள்ளிகள் கொண்ட ஜெர்சியைப் பெற போதுமான மலை புள்ளிகளை எடுத்தார். இறுதியில் அவர் தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வுவெல்டாவின் இரண்டாம் பாதியில் ரோச் ஒரு வெற்றிகரமான இடைவெளியைக் கண்டார், மேலும் 19 பேருடன் சேர்ந்து 13 ஆம் கட்டத்தில் பிரதான களத்திற்கு முன்னால் 1'33 ஐ முடித்தார். இந்த முடிவு அவரை ஒட்டுமொத்தமாக 14 வது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. மொண்டோரி மற்றும் மொன்டாகுட்டி முறையே 16 மற்றும் 18 ஆம் கட்டங்களில் மேலும் உயர் மேடை இடங்களைப் பிடித்தனர், இருப்பினும் இருவரும் நாளின் வெற்றியாளருக்கு நேர இடைவெளியில் இருந்தனர். பந்தயத்தின் கடைசி சில கட்டங்களில் ரோச் சற்று நழுவி 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார், 2010 வுவெல்டாவில் தனது இடத்தை மேம்படுத்துவதற்கான தனது இலக்கை விட மிகக் குறைவாக இருந்தார். பருவ வெற்றிகள் அடிக்குறிப்புகள் 2011 சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் பருவம் அணி AG2R சிட்ரோன் அணி 2011 பிரெஞ்சு விளையாட்டில்