Bad Friedrichshall Hauptbahnhof
பேட் ஃப்ரெட்ரிக்ஷால் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் என்பது பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சந்திப்பு நிலையமாகும், இது ஜெர்மனியின் பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள பேட் ஃப்ரெட்ரிக்ஷால் நகரில் உள்ள ஒரு முன்னாள் எல்லை நிலையமாகும். இங்குள்ள ஃபிராங்கோனியா ரயில்வேயில் இருந்து நவீன எல்சென்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே மற்றும் நெக்கர் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே கிளை. 1993 வரை இது கீழ் கோச்சர் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயின் தொடக்க புள்ளியாக இருந்தது. டிசம்பர் 13,2014 வரை இது பேட் ஃப்ரெட்ரிக்ஷால்-ஜாக்ஸ்ட்ஃபீல்ட் நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்டது. ராயல் வுர்ட்டம்பேர்க் மாநில ரயில்வே (, KWSt.E) 1866 ஆம் ஆண்டில் நெக்கர் ரயில்வே (நெக்கர்பன்) மற்றும் லோயர் ஜாக்ஸ்ட் ரயில்வே (அன்டெரே ஜாக்ஸ்ட்பன்) ஆகியவற்றில் ஹெய்ல்ப்ரோன் முதல் ஓஸ்டர்பர்கென் வரை அப்போதைய சுதந்திர நகரமான ஜாக்ஸ்ட்ஃபீல்டில் நிலையத்தைத் திறந்தது. இந்த பாதை இப்போது ஃபிராங்கோனியா ரயில்வேயின் (ஃபிராங்கன்பான்) ஒரு பகுதியாக கருதப்படுகிறது. 1869 ஆம் ஆண்டில் கிராண்ட் டச்சி ஆஃப் பேடன் ஸ்டேட் ரயில்வே (பேட்எஸ்டிபி) மேற்கு ஃபோர்க் ரயில்வேயை (வெஸ்ட்லிச்சென் கேபெல்பான், நவீன எல்சென்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே) மெக்கென்ஹெய்முக்கு திறந்து, ஹைடெல்பர்க்குடன் இணைத்தது. 1879 ஆம் ஆண்டில், இது ஹைடெல்பர்க்கிற்கு மற்றொரு பாதையை திறந்தது, நெக்கர் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே, நெக்கரெல்ஸ் மற்றும் எபெர்பாக் வழியாக. ஜாக்ஸ்ட்ஃபீல்ட் சுங்க வசதிகளுடன் கூடிய ஒரு எல்லை நிலையமாக இருந்தது. நிலைய கட்டிடம் இரு நாடுகளின் ரயில்வே நிறுவனங்களின் தடங்களுக்கு இடையில் ஒரு தீவில் அமைந்திருந்ததுஃ கிழக்குப் பகுதியில் ஹெய்ல்ப்ரோன் மற்றும் ஸ்டட்கர்ட் மற்றும் ஆஸ்டர்பர்கென் மற்றும் வுர்ஜ்பர்க் ஆகியவற்றிற்கான வுர்ட்டம்பர்க் ரயில்வே பாதைகளுக்கான ரயில் வசதிகள் இருந்தன. மேற்கு பக்க ரயில்களில் பேடன் ரயில்வேயின் வசதிகள் இருந்தன, நெக்கர் பாதையில் நெக்கரெல்ஸ் நோக்கி அல்லது வடக்கு பாதை களத்தில் மேற்கு வளைவு வழியாக செல்லும் ரயில்களுக்கு சேவை செய்கின்றன-இந்த தளவமைப்பு இன்று தொடர்கிறது-எல்சென்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே வரை மற்றும் நெக்கர் மீது ஒரு பாலத்தின் மீது சென்று மேற்கு நோக்கி திரும்புவதற்கு முன்பு பள்ளத்தாக்கில் தொடர்கிறது. இரண்டு வரிகளும் மீண்டும் நெக்கர்கெமண்டில் ஒன்றாக வருகின்றன. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் பொதுவான நிலையக் கட்டிடத்தைத் தவிர, இந்த நிலையத்தில் பேடன் மற்றும் வுர்ட்டம்பேர்க் ரயில்வேகளுக்கு ஒரு சரக்கு மற்றும் என்ஜின் கொட்டகைகளும், இரண்டு ரயில்வே நிறுவனங்களுக்கிடையே பொருட்களை மாற்றுவதற்கான ஒரு மண்டபமும், பேடன் ரயில்வேக்கு ஒரு வண்டி கொட்டகையும் இருந்தன. கூடுதலாக, இரு ரயில்வே அதிகாரிகளுக்கும் தங்குமிடங்கள் இருந்தன. 1907 முதல் இந்த நிலையம் நியூயென்ஸ்டாட் ஆம் கோச்சருக்கு செல்லும் தனியார் கிளை வழித்தடத்தின் முனையமாக இருந்தது, இது 1913 இல் ஓர்பர்க் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. உரிமையாளரும் இயக்குபவருமான வுர்ட்டம்பேர்க் ரயில்வே கம்பெனி (வுர்ட்டம்பேர்கிஸ்சென் ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட், WEG) ஆரம்பத்தில் நிலைய கட்டிடத்திற்கு எதிரே அதன் சொந்த தளம் மற்றும் தடங்களைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு பாதசாரி பாலம் மூலம் இணைக்கப்பட்டது. வுர்ட்டம்பேர்க் ரயில்வேக்கு சரக்கு வேகன்களை மாற்றுவதற்கும் அதிலிருந்து செல்வதற்கும் ஒரு இணைக்கும் பாதை இருந்தது. 1920 ஆம் ஆண்டில் மாநில ரயில்வே டாய்ச் ரீச்ஸ்பானுடன் இணைக்கப்பட்டதன் மூலம், இந்த நிலையம் ஒரு எல்லை நிலையமாக அதன் செயல்பாட்டை இழந்தது. 1933 ஆம் ஆண்டில் ஜாக்ஸ்ட்ஃபீல்ட் நகரம் அண்டை நகரமான பேட் ஃப்ரெட்ரிக் உடன் இணைந்தது, மேலும் நிலையம் அதன் தற்போதைய ஹைபனேட்டட் பெயருடன் மறுபெயரிடப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டு ஜாக்ஸ்ட்ஃபெல்ட் நிலையத்தில் ஒரு டி. ஆர். எஸ் 60 இன்டர்லாக்கிங் செயல்படத் தொடங்கியது. இந்த நிலையம் 1997 முதல் ஹெய்ல்ப்ரோனர் ஹோஹென்லோஹர் ஹாலர் நஹ்வெர்கேர் (எச்3என்வி) கட்டண அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைடெல்பெர்க்கை நோக்கி வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் ரைன்-நெக்கர் (வி. ஆர். என்) ஒரு இடைக்கால கட்டணத்தை வழங்குகிறது. ஜனவரி 2013 இல் பேட் ஃப்ரெட்ரிக்ஷால் நகரம் டாய்ச் பானிடமிருந்து நிலையத்தை வாங்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 14 டிசம்பர் 2014 அன்று கால அட்டவணை மாற்றத்தில், ஹெய்ல்ப்ரோன் ஸ்டாட்பானின் வடக்கு கிளை திறக்கப்பட்டது மற்றும் சேவைகள் மத்திய ஹெய்ல்ப்ரோனில் இருந்து நெக்கர்சுல்ம் மற்றும் பேட் ஃப்ரெட்ரிக்ஷால் வழியாக மோஸ்பாக்-நெக்கரெல்ஸ் மற்றும் சின்ஷீம் (எல்சென்ஸ்) வரை இயங்குவதாகக் காட்டப்பட்டன. உண்மையில், பேட் விம்ப்ஃபெனில் ஒரு பாலத்தை புதுப்பிப்பதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால் 2015 நடுப்பகுதி வரை சின்ஷீமுக்கு ரயில்களை இணைக்க முடியவில்லை. அதுவரை, S42 சேவைகள் ஹெய்ல்ப்ரோன், நெக்கர்சுல்ம் மற்றும் பேட் ஃப்ரெட்ரிக்ஷால் இடையே மட்டுமே இயங்கின. அதே நேரத்தில் பேட் ஃப்ரெட்ரிக்-ஜாக்ஸ்ட்ஃபீல்ட் நிலையம் பேட் ஃப்ரெட்ரிக்ஷால் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் நிலையப் பிரிவில் இருந்து 4 முதல் 3 வரை உயர்த்தப்பட்டது. முதல் நிலைய கட்டிடம் 1867 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது மற்றும் ஹெய்ல்ப்ரோன்-ஜாக்ஸ்ட்ஃபீல்ட் பாதையின் பொறியாளரான கார்ல் ஜூலியஸ் ஏபலின் வழக்கமான வடிவமைப்பாகும். இந்த கட்டிடம் தரை தளத்தில் கற்களாலும், மேல் தளத்தில் செங்கற்களாலும் கட்டப்பட்டு இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டிருந்தது. வடக்குப் பகுதி இரண்டரை மற்றும் மூன்று மாடி பிரிவுகளின் கலவையாக இருந்தது. அதன் தரை தளம் இரு மாநிலங்களின் ரயில்வே பணியாளர்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்டது. காத்திருப்பு அறைகளை உள்ளடக்கிய இரண்டு மாடி மையத் தொகுதியுடன் தெற்குப் பகுதி மிகவும் குறுகியது. இரண்டாம் உலகப் போரில் இந்த நிலையக் கட்டிடம் அழிக்கப்பட்டது. தற்போதைய நிலையம் 1955 ஆம் ஆண்டில் WEG இயங்குதளத்தின் தளத்தில் எமில் ஷுஹ் வடிவமைப்பிற்கு முடிக்கப்பட்டது, அவர் 1958 ஆம் ஆண்டின் ஹெய்ல்ப்ரோன் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் வடிவமைத்தார். கீழ் கோச்சர் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயின் ரயில்கள் அதன் திறப்புக்குப் பிறகு டாய்ச் பன்டெஸ்பான் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தின. புதிய நிலைய கட்டிடம் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை 27 க்கு அடுத்ததாக கட்டப்பட்டது, இது ஒரு உயரமான கட்டமைப்பின் அதே நேரத்தில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. மூன்று கட்டிடம் வளாகம் இரண்டு முக்கிய கட்டிடங்கள் மற்றும் அவற்றை இணைக்கும் ஒரு நீண்ட ஒற்றை மாடி மண்டபம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வடக்கு கட்டிடத்தில் நிலையத்தின் பொது நுழைவாயிலாக ஒரு நினைவுச்சின்னமான நுழைவாயில் உள்ளது. இதில் சாமான்கள் கையாளுதல் அடங்கும். தெற்கு கட்டிடத்தில் மூன்று மாடிகள் உள்ளன, தரை தளம் உணவகங்களுக்கும், மேல் தளங்கள் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரயில்வே செயல்பாடுகள் இந்த நிலையம் பிரத்தியேகமாக பிராந்திய சேவைகளால் சேவை செய்யப்படுகிறது. டிசம்பர் 2014 முதல் இது ஹெய்ல்ப்ரோன் ஸ்டாட்பானின் எஸ் 41 மற்றும் எஸ் 42 கோடுகளால் சேவை செய்யப்படுகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெர்மனியில் பேட் ஃப்ரெட்ரிக்ஷால்-ஜாக்ஸ்ட்ஃபீல்ட் ரயில் நிலையங்கள் 1866 இல் திறக்கப்பட்டன ஹெய்ல்ப்ரோன் (மாவட்டம்) 19 ஆம் நூற்றாண்டின் வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள நிறுவனங்களில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்