Meldon Quarry
மெல்டன் குவாரி என்பது இங்கிலாந்தின் டெவோனில் உள்ள ஒரு கிரானைட் குவாரி ஆகும். இது டார்ட்மூரின் வடக்கு விளிம்பில், ஓக்ஹாம்ப்டனில் இருந்து சுமார் 2 மைல் தொலைவில் உள்ளது. லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வேக்கு (எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆர்) பாதை எடை மற்றும் பிற கல் தயாரிப்புகளை வழங்குவதற்காக இது 1897 முதல் உருவாக்கப்பட்டது. இது 1994இல் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது. 1874 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் ரயில்வே தேவைகளை வழங்க ஒரு சிறிய குவாரி தொடங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆரின் ரயில் நீட்டிப்பு ஓக்ஹாம்ப்டனில் இருந்து லிட்ஃபோர்ட் வரை திறக்கப்பட்டது, அதில் குவாரி உள்ளது. இந்த இரயில் பாதை எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆரின் எக்ஸிடெர் முதல் பிளைமவுத் இரயில் பாதையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த குவாரி 1897 ஆம் ஆண்டில் எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆரின் பெரும்பாலான டிராக் பேலஸ்ட் தேவைகளை வழங்குவதற்காக கணிசமாக உருவாக்கப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் ஆண்டுக்கு சுமார் 100,000 டன்கள் ஆகும். புவியியல் என்பது அமைப்பின் கிழக்குப் பகுதிகளில் கிடைக்கும் கல்லை விட கடினமானது, எனவே நீண்ட காலம் நீடிக்கும். 1902இல் இந்தக் குவாரி மேலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டு, இறுதியில் 200 ஏக்கர் (80 ஹெக்டேர்) நிலப்பரப்பை எட்டியது. பல ஆண்டுகளாக மேலும் வளர்ந்த இது, 1953 வாக்கில் ஆண்டுக்கு 340,000 டன் உற்பத்தி செய்து கொண்டிருந்தது. குறுகிய மற்றும் நகரக்கூடிய 2 அடி (610 மிமீ) கேஜ் டிராம்வேக்களின் உள் டிராம்வே வழங்கப்பட்டது. தேசியமயமாக்கப்பட்ட பிறகு, மிகவும் வசதியாக கிடைக்கக்கூடிய சுண்ணாம்புக் கற்களை விட பேலாஸ்ட் தரம் உயர்ந்ததாகக் கருதப்பட்டது, ஆனால் மேற்கத்திய இடத்திலிருந்து இழுத்துச் செல்வதற்கான செலவு அதற்கு எதிராக கணக்கிடப்பட்டது, மேலும் 1980 களில் ஸ்காட்லாந்திலிருந்து கடலோர கப்பல் மூலம் நல்ல தரமான கல்லைக் கொண்டு வருவது வணிக ரீதியாக சாத்தியமானது என்பதை நிரூபித்தது. பிரிட்டிஷ் ரயிலை தனியார்மயமாக்கும் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக, குவாரி செயல்பாடு 4 மார்ச் 1994 அன்று ஈ. சி. சி குவாரி லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது; அந்த நேரத்தில் கோல்ஃபோர்ட் சந்திப்பிலிருந்து வரும் ரயில்வே குவாரிக்கு மட்டுமே சேவை செய்தது, அது விற்கப்பட்டது. தொலைதூர இருப்பிடம் காரணமாக, ஒரு பணியாளர் பயணிகள் தளம் வழங்கப்பட்டது. இது மெல்டன் குவாரி ரயில் நிலையத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. கனிம வேகன்களின் பெரிய ஓட்டத்தை நிலைநிறுத்துதல் மற்றும் மார்ஷலிங் செய்வது முதலில் குதிரை சக்தியால் அடையப்பட்டது, ஆனால் 1927 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மானிங் வார்டில் 0-4-0 ST என்ஜின் வழங்கப்பட்டது. இது 1881 ஆம் ஆண்டில் தென்கிழக்கு ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்டது மற்றும் ஃபோக்ஸ்டோன் துறைமுகத்தில் வேலை செய்தது. இது 313 என எண்ணப்பட்டது, ஆனால் மெட்லனில் சேவை என்ஜின் 225S ஆக மாறியது. அது 1938 வரை அங்கு வேலை செய்தது. ஒரு மாற்று என்ஜின் தேவைப்பட்டது, மேலும் ஒரு B4 0-4-0 T மற்றும் ஒரு O2 0-4-4 T சோதனைகளுக்குப் பிறகு, ஒரு SECR வகுப்பு T 0-6-0 T எண் 1607 வழக்கமான மின் அலகாக மாறியது, இது 500S என மறுபெயரிடப்பட்டது; இது செப்டம்பர் 1938 முதல் 1948 வரை அங்கு வேலை செய்தது. என்ஜின்கள் தற்காலிகமாக கடன் வழங்கப்பட்ட ஒரு காலத்திற்குப் பிறகு, முன்னாள் எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆரின் ஜி6 வகுப்பு 0-6-0 டி எண் 72, டிஎஸ்3152 என மறுபெயரிடப்பட்டு, நவம்பர் 1949 முதல் ஜூலை 1960 வரை செயல்பட்டது. மற்றொரு ஜி6 அப்போது பொறுப்பேற்றதுஃ இல்லை. 30238, மறுபெயரிடப்பட்ட டி. எஸ். 682 டிசம்பர் 1962 வரை அங்கு பணியாற்றினார். இதைத் தொடர்ந்து யு. எஸ். ஏ 0-6-0 டி எண். அப்போதிருந்து அக்டோபர் 1966 வரை குவாரியில் பணியாற்றிய டி. எஸ். 234, அதன் பிறகு கிளாஸ் 08 டீசல் ஷண்டர்கள் மின்சாரத்தை வழங்கின. இங்கிலாந்தில் உள்ள டெவோன் ரயில்-வழங்கப்பட்ட குவாரிகளில் உள்ள டெவோன் டார்ட்மூர் தொழில்துறை தொல்பொருள் தளங்களில் உள்ள குறிப்புகள்