SMS König Albert
எஸ்எம்எஸ் கோனிக் ஆல்பர்ட் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களின் நான்காவது கப்பலாகும். கோனிக் ஆல்பர்ட்ஸ் கீல் 17 ஜூலை 1910 அன்று டான்ஜிக்கில் உள்ள ஷிச்சாவ்-வெர்கே கப்பல்துறையில் வைக்கப்பட்டது. அவர் ஏப்ரல் 27,1912 அன்று தொடங்கப்பட்டு ஜூலை 31,1913 அன்று கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கப்பலில் ஐந்து இரட்டை கோபுரங்களில் பத்து துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் இதன் அதிகபட்ச வேகம்... கோனிக் ஆல்பர்ட் முதலாம் உலகப் போர் உட்பட அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதிக்கு மூன்றாம் போர் படைப்பிரிவுக்கும் பின்னர் உயர் கடல் கடற்படையின் நான்காம் போர் படைப்பிரிவுக்கும் நியமிக்கப்பட்டார். 1916 மே 31 முதல் ஜூன் 1 வரை ஜட்லாண்ட் போரின்போது பராமரிப்புக்காக டிரைடாக்கில் இருந்தபோதிலும், அவரது நான்கு சகோதரி கப்பல்களுடன், கோனிக் ஆல்பர்ட் மற்றும் கோனிக் ஆல்பர்ட் முதலாம் உலகப் போரின் பெரும்பாலான முக்கிய கடற்படை நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றனர். இதன் விளைவாக, போரின் மிகப்பெரிய கடற்படைப் போரைத் தவறவிட்ட கடற்படையுடன் தீவிரமாக பணியாற்றிய ஒரே போர்க்கப்பல் அவள்தான். இந்த கப்பல் 1917 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ரிகா வளைகுடாவில் ரஷ்யாவின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள தீவுகளில் நடந்த ஆபரேஷன் ஆல்பியன் என்ற நிலத்தடி தாக்குதலிலும் ஈடுபட்டது. போரில் ஜேர்மனியின் தோல்விக்குப் பிறகு, 1918 நவம்பரில் போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்ட பிறகு, கோனிக் ஆல்பர்ட் மற்றும் உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பாலான மூலதனக் கப்பல்கள் ராயல் கடற்படையால் ஸ்காபா ஃப்ளோவில் தடுத்து வைக்கப்பட்டன. கப்பல்கள் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு எலும்புக்கூடு குழுக்களாக குறைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் நேச சக்திகள் வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் இறுதி பதிப்பை பேச்சுவார்த்தை நடத்தின. ஜூன் 21,1919 அன்று, ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்படுவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, தடுப்புக் கப்பலின் தளபதியான ரியர் அட்மிரல் லுட்விக் வான் ராயிட்டர், ஆங்கிலேயர்களால் கப்பல்களைக் கைப்பற்ற முடியாது என்பதை உறுதிப்படுத்த கடற்படையை முறியடிக்க உத்தரவிட்டார். கோனிக் ஆல்பர்ட் ஜூலை 1935 இல் வளர்க்கப்பட்டார், பின்னர் 1936 இல் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிந்தார். வடிவமைப்பு கப்பல் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் முழு சுமையில் அதிகபட்சமாக இடம்பெயர்ந்தது. அவள் ஒரு பீம் மற்றும் முன்னோக்கி மற்றும் பின் ஒரு வரைவு இருந்தது. இது மூன்று செட் ஷிச்சாவ் விசையாழிகளால் இயக்கப்படுகிறது, பதினாறு நிலக்கரி எரியும் கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்படுகிறது. மின் நிலையம் அதிகபட்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்தது. அவர் நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றார், இது ஒரு பயண வேகத்தில் அதிகபட்ச வரம்பை செயல்படுத்தியது. அவர் 41 அதிகாரிகள் மற்றும் 1,043 பட்டியலிடப்பட்ட குழுவினரைக் கொண்டிருந்தார். ஐந்து இரட்டை கோபுரங்களில் பத்து 30.5 செமீ எஸ்கே எல்/50 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். முந்தைய ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களின் திறமையற்ற அறுகோண கோபுர ஏற்பாட்டை கப்பல் அப்புறப்படுத்தியது; அதற்கு பதிலாக, ஐந்து கோபுரங்களில் மூன்று மையக் கோட்டில் பொருத்தப்பட்டன, அவற்றில் இரண்டு ஒரு சூப்பர்ஃபைரிங் ஜோடி பின்புறத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. மற்ற இரண்டு கோபுரங்களும் பரந்த பக்கத்தில் சுடக்கூடிய வகையில் எசெலோன் மிட்ஷிப்களில் வைக்கப்பட்டன. இந்த கப்பலில் கேஸ்மேட்ஸ் மிட்ஷிப்களில் பதினான்கு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியும் இருந்தது. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான நெருக்கமான தூர பாதுகாப்பிற்காக, அவர் எட்டு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளை கேஸ்மேட்டுகளில் எடுத்துச் சென்றார். இந்த கப்பலில் நான்கு 8.8 செமீ எல்/45 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளும் இருந்தன. கப்பலின் ஆயுதங்கள் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்களால் வட்டமிட்டன, அனைத்தும் மேல்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டன; ஒன்று வில்லில் இருந்தது, மற்ற நான்கு அகலமான பக்கத்தில் இருந்தன. அவரது முக்கிய கவச பெல்ட் மத்திய கோட்டையில் தடிமனாக இருந்தது, மேலும் இது க்ரூப் சிமெண்ட் கவசத்தால் (கே. சி. ஏ) ஆனது. அவரது முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கி கோபுரங்கள் பக்கங்களிலும் முகங்களிலும் கே. சி. ஏ மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டன. கோபுரத்தின் கோபுரம் பக்கங்களுடன் பலத்த கவசங்களுடன் இருந்தது. வழக்கற்றுப் போன கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலுக்கு மாற்றாக ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட சேவை வரலாறு, ஜூலை 17,1910 அன்று டான்ஜிக்கில் உள்ள ஷிச்சாவ்-வெர்கே கப்பல்துறையில் வைக்கப்பட்டது. அவர் ஏப்ரல் 27,1912 அன்று தொடங்கப்பட்டார்; சாக்சனியின் இளவரசி மதில்டே கப்பலுக்கு பெயரிட்டார், மேலும் அவரது சகோதரர், சாக்சனியின் கடைசி மன்னர் ஃப்ரெட்ரிக் ஆகஸ்ட் III உரையை நிகழ்த்தினார். பொருத்துதல் பணிகள் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, கப்பல் 31 ஜூலை 1913 அன்று கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. அவரது வகுப்பில் தொடங்கப்பட்ட கடைசி கப்பல் என்றாலும், டர்பைன் சேதம் மற்றும் டீசல் என்ஜினின் தாமதம் காரணமாக நியமிக்கப்பட்ட மூன்றாவது கப்பல் இதுவாகும். அவரது சகோதரி மற்றும் இலகுரக கப்பல் ஆகியவற்றுடன் சிறப்பு பிரிக்கப்பட்ட பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இந்த கப்பல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்தப் பிரிவு (ரியர் அட்மிரல்) ஹூபர்ட் வான் ரிபேர்-பாஸ்விட்ஸ் தலைமையின் கீழ் வைக்கப்பட்டு, புதிய விசையாழி உந்துவிசை அமைப்பைச் சோதிப்பதற்கும், இம்பீரியல் கடற்படையின் வளர்ந்து வரும் சக்தியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதற்கும் குறிக்கோள்களுடன் தென் அமெரிக்காவிற்கு ஒரு சுற்றுப்பயணத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. மூன்று கப்பல்களும் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து 1913 டிசம்பர் 9 அன்று புறப்பட்டு ஜெர்மன் மேற்கு ஆப்பிரிக்காவுக்குச் சென்றன, அங்கு அவை லோமே, டோகோ மற்றும் விக்டோரியா மற்றும் துவாலா, கமெரூன் உள்ளிட்ட பல நிறுத்தங்களைச் செய்தன. இந்த பிரிவு பின்னர் ஜெர்மன் தென்மேற்கு ஆப்பிரிக்காவுக்குச் சென்று, ஸ்வாகோப்மண்ட் மற்றும் லுடெரிட்ஸ்பூக்ட் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் நிறுத்தப்பட்டு, வழியில் செயின்ட் ஹெலினாவில் நிறுத்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 15,1914 அன்று, பிரிவு ரியோ டி ஜெனிரோவை அடைந்தது, இது வருகை தந்த ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களை சடங்காக வரவேற்றது. ரியோ டி ஜெனிரோவில் இருந்து, அர்ஜென்டினாவின் பியூனஸ் அயர்ஸ் சென்றார், அதே நேரத்தில் உருகுவேயின் மான்டெவிடியோவுக்கு சென்றார். பின்னர் மான்டெவிடியோவில் மீண்டும் போர்க்கப்பல்களுடன் சேர்ந்தனர், பின்னர் மூவரும் கேப் ஹார்னைச் சுற்றி வளைத்து சிலியின் வால்பாரைசோவுக்குச் சென்றனர். ஏப்ரல் 2 முதல் 11 வரை அவர்கள் வால்பரைசோவில் தங்கியிருந்தனர், இது அவர்களின் பயணத்தின் தொலைதூர புள்ளியைக் குறித்தது. திரும்பும் பயணத்தில், மூன்று கப்பல்களும் ரியோ டி ஜெனிரோவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு அர்ஜென்டினாவின் பாஹியா பிளாங்கா உட்பட கூடுதல் நிறுத்தங்களை மேற்கொண்டன. இந்தப் பிரிவு பின்னர் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கியது, கேப் வெர்டே, மடெய்ரா மற்றும் விகோவில் நிறுத்தப்பட்டது. கப்பல்கள் 1914 ஜூன் 17 அன்று கீலை அடைந்தன, சில சம்பவங்கள் இல்லாமல் பயணம் செய்த பிறகு. ஜூன் 24 அன்று, பிரிக்கப்பட்ட பிரிவு கலைக்கப்பட்டு, உயர் கடல் கடற்படையின் மூன்றாம் போர்ப் படைப்பிரிவில் தங்கள் வகுப்பு தோழர்களுடன் இணைந்தது. முதலாம் உலகப் போர் போரின் முதல் இரண்டு ஆண்டுகள் முழுவதும், உயர் கடல் கடற்படை, உட்பட, வட கடலுக்குள் பல ஸ்வீப்புகள் மற்றும் முன்னேற்றங்களை நடத்தியது. முதலாவது 1914 நவம்பர் 2-3 அன்று நிகழ்ந்தது, இருப்பினும் பிரிட்டிஷ் படைகள் எதுவும் எதிர்கொள்ளப்படவில்லை. உயர் கடல் கடற்படையின் தளபதியான அட்மிரல் ஃபிரெட்ரிக் வான் இங்கெனோல், ஒரு மூலோபாயத்தை ஏற்றுக்கொண்டார், அதில் ரியர் அட்மிரல் ஃபிரான்ஸ் வான் ஹிப்பரின் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் கடலோர நகரங்களில் தாக்குதல் நடத்தி, கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் சில பகுதிகளை கவர்ந்திழுக்கின்றன, அங்கு அவை உயர் கடல் கடற்படையால் அழிக்கப்படலாம். ஸ்கார்பரோ, ஹார்ட்ல்பூல் மற்றும் விட்பி ஆகிய இடங்களில் 1914 டிசம்பரில் நடத்தப்பட்ட தாக்குதல் அத்தகைய முதல் நடவடிக்கையாகும். டிசம்பர் 15 ஆம் தேதி மாலை, ஜேர்மனிய போர்க் கப்பலில் சுமார் பன்னிரண்டு டிரெட்னௌட்டுகள்-மற்றும் அவரது நான்கு சகோதரிகள் உட்பட-மற்றும் எட்டு ப்ரீ-டிரெட்னௌட்டுகள் ஆறு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட படைப்பிரிவுக்குள் வந்தன. இருப்பினும், இருட்டில் போட்டி அழிக்கும் திரைகளுக்கு இடையிலான மோதல்கள் இங்கெனோலை முழு பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டையும் எதிர்கொண்டதாக நம்ப வைத்தன. தேவையில்லாமல் கப்பற்படையை ஆபத்தில் ஆழ்த்துவதைத் தவிர்க்குமாறு இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மின் உத்தரவின் பேரில், இங்கெனோல் ஈடுபாட்டை முறித்துக் கொண்டு ஜெர்மனியை நோக்கி திரும்பினார். 1915 ஜனவரியில் நடந்த டாக்ஜர் பாங்க் போரில் அவர் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, கைசர் பிப்ரவரி 2 அன்று இங்கெனோலை தனது பதவியில் இருந்து நீக்கினார். அட்மிரல் ஹ்யூகோ வான் போல் அவருக்குப் பதிலாக கடற்படையின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1915 ஆம் ஆண்டில் போல் தொடர்ச்சியான கடற்படை முன்னேற்றங்களை நடத்தினார், அதில் பங்கேற்றார்; மார்ச் மாதத்தில் முதல் கப்பலில், கடற்படை டெர்ஷெல்லிங்கின் வடக்கே வேகமாகப் புறப்பட்டு, எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் திரும்பியது. மற்றொன்று ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி தொடர்ந்தது, அங்கு மீதமுள்ள கடற்படையும் II ஸ்கவுட்டிங் குழுமத்தின் சுரங்க நடவடிக்கையை உள்ளடக்கியது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி, உயர் கடல் கடற்படை டாக்ஜர் வங்கியை நோக்கி முன்னேறியது, இருப்பினும் மீண்டும் எந்த பிரிட்டிஷ் படைகளையும் சந்திக்கத் தவறிவிட்டது. மே 15 அன்று, கப்பலின் ஸ்டார்போர்டு விசையாழியில் ஒரு புதர் தளர்ந்தது, இதனால் குழுவினர் இயந்திரத்தை அணைத்து அதை துண்டிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இருப்பினும், மைய மற்றும் துறைமுக பக்க தண்டுகள் இன்னும் கப்பலை முன்னெடுத்துச் செல்லும் திறன் கொண்டவை. மே 1 அன்று, கடற்படை வட கடலில் ஒரு ஸ்வீப்பை நடத்த முயன்றது, ஆனால் சீரற்ற வானிலை காரணமாக ஷியர்மோனிகூக்கில் இருந்து இந்த நடவடிக்கையை ரத்து செய்ய போல் கட்டாயப்படுத்தினார். ஆகஸ்ட் 10 ஆம் தேதி வரை கப்பற்படை துறைமுகத்தில் இருந்தது, பின்னர் அது ஹெல்கோலாந்திற்கு துணை கப்பல் திரும்புவதை மறைக்க வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 1 அன்று, ஸ்வார்டே வங்கியில் இருந்து மற்றொரு சுரங்கத்தை அமைக்கும் பணியை கடற்படை மேற்கொண்டது. 23-24 அக்டோபரில் நடத்தப்பட்ட ஆண்டின் கடைசி செயல்பாடு, ஹார்ன்ஸ் ரீஃப் திசையில் ஒரு முன்னேற்றமாகும், இது எந்த பலனும் இல்லாமல் முடிவடைந்தது. 1916 ஜனவரி 11 அன்று, கல்லீரல் புற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்டிருந்த நோய்வாய்ப்பட்ட போலுக்குப் பதிலாக அட்மிரல் ரெய்ன்ஹார்ட் ஷீர் நியமிக்கப்பட்டார். கிராண்ட் ஃப்ளீட்டுடன் மோதலை கட்டாயப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட மிகவும் ஆக்ரோஷமான கொள்கையை ஷீர் முன்மொழிந்தார்; அவர் பிப்ரவரியில் கைசரிடமிருந்து ஒப்புதல் பெற்றார். ஷீயரின் முதல் செயல்பாடுகள் அடுத்த மாதம், மார்ச் 5 முதல் 7 வரை, ஹூஃப்டெனின் அசாதாரணமான ஸ்வீப்புடன் நடத்தப்பட்டன. மார்ச் 1 அன்று, டோன்டெர்ன் மீது தாக்குதல் நடத்திய பிரிட்டிஷ் படைகளைத் தாக்க ஷீர் முயன்றார், ஆனால் அவர்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. ஹார்ன்ஸ் ரீஃப் மற்றொரு முன்னேற்றம் 21-22 ஏப்ரல் அன்று தொடர்ந்தது. ஏப்ரல் 24 அன்று, ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க் கப்பல்கள் ஆங்கிலேய கடற்கரையில் ஒரு தாக்குதலை நடத்தின. மீதமுள்ள கடற்படையினர் தொலைதூர ஆதரவில் பயணம் செய்தனர். போர்க்கப்பல் இலக்கை நோக்கிச் செல்லும் வழியில் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி, பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. மற்ற போர்க்கப்பல்கள் லோஸ்டாஃப்ட் நகரத்தை போட்டியின்றி குண்டுவீசின, ஆனால் யார்மௌத்தை அணுகும் போது, அவர்கள் ஹார்விச் படையின் பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்களை எதிர்கொண்டனர். ஹார்விச் படை பின்வாங்குவதற்கு முன்பு ஒரு குறுகிய பீரங்கி சண்டை நடந்தது. இப்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அறிக்கைகள் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுமத்தின் பின்வாங்கலைத் தூண்டின. இந்த கட்டத்தில், ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள அதன் தளத்திலிருந்து கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் தாக்குதல் குறித்து எச்சரிக்கப்பட்ட ஷீர், பாதுகாப்பான ஜெர்மன் நீர்நிலைகளுக்கு பின்வாங்கினார். யர்மவுத் மீதான தாக்குதலுக்குப் பிறகு, மூன்றாம் படைப்பிரிவின் பல போர்க்கப்பல்கள் அவற்றின் கண்டன்சர்களில் சிக்கல்களை உருவாக்கின. இதில் அடங்கும்; மூன்று முக்கிய கண்டன்சர்களிலும் குழாய்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, இதனால் விரிவான கப்பல்துறை வேலை தேவைப்பட்டது. மீதமுள்ள கடற்படையினர் ஜுட்லேண்ட் போருக்கு புறப்படுவதற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு, மே 29 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள இம்பீரியல் கப்பல்துறையில் கப்பல் உலர்ந்த கப்பலுக்குச் சென்றது. ஜூன் 15 வரை கப்பலின் பணிகள் முடிக்கப்படவில்லை, இதன் விளைவாக, செயலில் சேவையில் இருந்த ஒரே ஜெர்மன் பயங்கரமானவர் போரைத் தவறவிட்டார். 1916 ஆகஸ்ட் 18 அன்று, சுந்தர்லேண்டில் குண்டுவீசுவதற்கான நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார். அட்மிரல் ஷீர் அசல் 31 மே திட்டத்தை மீண்டும் செய்ய முயன்றார்ஃ இரண்டு சேவை செய்யக்கூடிய ஜெர்மன் போர்க் கப்பல்கள்-மற்றும்-மூன்று வேகமான டிரெட்னௌட்டுகளால் அதிகரிக்கப்பட்டு, துணை அட்மிரல் டேவிட் பீட்டியின் போர்க் கப்பல்களை வெளியே இழுத்து அழிக்கும் முயற்சியில் கடலோர நகரமான சுந்தர்லேண்டில் குண்டுவீச வேண்டும். ஷியர் மீதமுள்ள கடற்படையுடன் பின்னால் சென்று ஆதரவை வழங்குவார். 1916 ஆகஸ்ட் 19 ஆம் தேதி நடவடிக்கையின் போது, அந்தப் பகுதியில் உள்ள ஒரு பிரிட்டிஷ் பிரிவு குறித்து ஒரு செப்பெலினிடமிருந்து தவறான அறிக்கையைப் பெற்ற பிறகு ஷீர் வடக்கு நோக்கி திரும்பினார். இதன் விளைவாக, குண்டுவீச்சு நடத்தப்படவில்லை, மேலும் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் அணுகுமுறை குறித்து ஷீர் எச்சரிக்கப்பட்டார், எனவே அவரது படைகள் சுற்றி வந்து ஜெர்மன் துறைமுகங்களுக்கு பின்வாங்கின. மற்றொரு கடற்படை நடவடிக்கை அக்டோபர் 1 அன்று நடந்தது, இருப்பினும் அது எந்த பிரிட்டிஷ் பிரிவுகளையும் எதிர்கொள்ளாமல் முடிந்தது. பால்டிக் கடலில் அலகு பயிற்சி பின்னர் நடத்தப்பட்டது, மேலும் திரும்பும் பயணத்தில் மூன்றாம் படைப்பிரிவு டேனிஷ் கடற்கரையில் சிக்கித் தவிக்கும் ஒரு ஜோடி யு-படகுகளை மீட்க உதவுவதற்காக திருப்பி விடப்பட்டது. டிசம்பர் 1 ஆம் தேதி கடற்படை மறுசீரமைக்கப்பட்டது; நான்கு வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் புதிதாக நியமிக்கப்பட்டவர்களுடன் III படைப்பிரிவில் இருந்தன, அதே நேரத்தில் ஐந்து வகுப்பு கப்பல்கள் உட்பட, IV படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டன. 1917 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் பெரிய செயல்பாடுகள் எதுவும் காணப்படவில்லை, ஆகஸ்ட் 18 அன்று அவர் கீலில் உள்ள இம்பீரியல் கப்பல்துறையில் உலர் கப்பலுக்குச் சென்றார், இது அவ்வப்போது பராமரிப்புக்காக செப்டம்பர் 23 வரை நீடித்தது. 1917 செப்டம்பர் தொடக்கத்தில், ரஷ்ய துறைமுகமான ரிகாவை ஜெர்மனி கைப்பற்றியதைத் தொடர்ந்து, ஜெர்மன் கடற்படை கட்டளை, ரிகா வளைகுடாவை இன்னும் வைத்திருந்த ரஷ்ய கடற்படைப் படைகளை அகற்ற முடிவு செய்தது. செப்டம்பர் 18 அன்று, (கடற்படை உயர் கட்டளை) ஓஸல் மற்றும் மூன் தீவுகளைக் கைப்பற்ற இராணுவத்துடன் கூட்டு நடவடிக்கைக்கு உத்தரவு பிறப்பித்தது. ஒரு சிறப்பு பிரிவாக () ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட கடற்படைக் கூறு, உயர் கடல் கடற்படையின் III மற்றும் IV போர்ப் படைப்பிரிவுகளுடன் முதன்மைக் கப்பலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒன்பது இலகுரக கப்பல்கள், மூன்று டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டில்லாக்கள் மற்றும் டஜன் கணக்கான சுரங்கப் போர்க் கப்பல்களுடன், முழு படையும் சுமார் 300 கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, 100 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் மற்றும் ஆறு செப்பெலின்களின் ஆதரவுடன். ஜேர்மனியர்களை எதிர்த்தது பழைய ரஷ்ய ப்ரீ-டிரெட்னௌட்ஸ் மற்றும், கவச கப்பல் மற்றும், பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல், 26 அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் பல டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகுகள். ஓஸல் மீது இருந்த காவற்படை சுமார் 14,000 ஆண்களைக் கொண்டிருந்தது. அக்டோபர் 12 ஆம் தேதி காலையில் இந்த நடவடிக்கை தொடங்கியது, அப்போது மூன்றாம் படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் டக்கா விரிகுடாவில் ரஷ்ய நிலைகளில் ஈடுபட்டன, மீதமுள்ள IV படைப்பிரிவின் ரஷ்ய துப்பாக்கி பேட்டரிகள் ஒசெலில் உள்ள ஸ்வோர்ப் தீபகற்பத்தில் ஷெல் வீசப்பட்டன. இரு இடங்களிலும் உள்ள கடலோர பீரங்கிகள் போர்க்கப்பல்களின் கனரக துப்பாக்கிகளால் விரைவாக அமைதிப்படுத்தப்பட்டன. 14 ஆம் தேதி காலை,,, மற்றும் அன்செகுல் நோக்கி முன்னேறும் ஜெர்மன் துருப்புக்களை ஆதரிப்பதற்காக பிரிக்கப்பட்டனர். கடுமையான மூடுபனி இலக்கை குறுக்கிடுவதைத் தாமதப்படுத்திய போதிலும், ஜெரெலில் ஒரு ரஷ்ய பேட்டரியை அடக்க அவர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். ரஷ்யர்கள் முதலில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், அதற்கு இரண்டு கப்பல்களும் விரைவாக பதிலடி கொடுத்தன. இரண்டு கப்பல்களின் உதவிக்கு வந்த மூன்று போர்க்கப்பல்களும் ஒரு மணி நேர காலப்பகுதியில் ஜெரெலில் உள்ள பேட்டரி மீது மொத்தம் 120 பெரிய திறன் கொண்ட குண்டுகளை வீசின. போர்க்கப்பல்களின் துப்பாக்கிச் சூடு பெரும்பாலான ரஷ்ய துப்பாக்கிக் குழுவினரை தங்கள் நிலைகளை விட்டு வெளியேறத் தூண்டியது. அக்டோபர் 15 ஆம் தேதி இரவு, புட்ஸிக்கில் தங்கள் நிலக்கரி இருப்புக்களை நிரப்ப அனுப்பப்பட்டனர். 19 ஆம் தேதி, அவர்கள் புட்ஸிக்கில் சுருக்கமாக இணைந்தனர், இது அரேன்ஸ்பர்க் வரை தொடர்ந்தது. மறுநாள் காலையில், வைஸ் அட்மிரல் ஷ்மிட் சிறப்பு கடற்படைப் பிரிவைக் கலைக்க உத்தரவிட்டார்; கடற்படைத் தலைமையகத்திற்கு அனுப்பிய அறிக்கையில், ஷ்மிட் "உடனடியாக புட்ஸிக்கிலிருந்து வட கடல் வரை பிரிக்கப்படலாம்" என்று குறிப்பிட்டார். பின்னர் இரண்டு கப்பல்களும் டான்ஜிக் வழியாக கீலுக்குச் சென்றன, அங்கு அவர்கள் கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயை மீண்டும் வட கடலுக்கு மாற்றினர். அக்டோபர் 23 அன்று வட கடலுக்குத் திரும்பிய பிறகு, ஜெர்மன் பைட்டில் சுரங்கத்தைத் துடைக்கும் நடவடிக்கைக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில்,,, மற்றும் போர்க்கப்பல் உள்ளிட்ட கனரகக் கப்பல்களின் படைக்கு முதன்மைப் படையாக பணியாற்றினார். அதன்பிறகு அவர் பைட்டில் காவலர் பணியை மீண்டும் தொடங்கினார். விதியும் அவரது நான்கு சகோதரிகளும் போர்நிறுத்தம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, அக்டோபர் 1918 இன் இறுதியில் ஒரு இறுதி கடற்படை நடவடிக்கையில் பங்கேற்றிருக்க வேண்டும். உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பகுதி வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள தங்கள் தளத்திலிருந்து பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டை ஈடுபடுத்துவதற்காக வரிசைப்படுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்; ஷீர்-இப்போது கடற்படையின் கிராண்ட் அட்மிரல் ()-எதிர்பார்க்கப்பட்ட உயிரிழப்புகள் இருந்தபோதிலும், ஜெர்மனிக்கு ஒரு சிறந்த பேரம் பேசும் நிலையை தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக, பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு முடிந்தவரை சேதத்தை ஏற்படுத்தும் நோக்கம் கொண்டது. இருப்பினும், போரினால் சோர்வடைந்த பல மாலுமிகள் இந்த நடவடிக்கை அமைதி செயல்முறையை சீர்குலைத்து போரை நீடிக்கும் என்று உணர்ந்தனர். அக்டோபர் 29,1918 காலை, அடுத்த நாள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து பயணம் செய்ய உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 29 ஆம் தேதி இரவு தொடங்கி, மாலுமிகள் தொடர்ந்து பல போர்க்கப்பல்களில் கிளர்ச்சி செய்தனர். கப்பல் நவம்பர் 10 வரை பைட்டில் மறியல் பணியில் இருந்தது. இது அவளை கிளர்ச்சிக் கப்பல்களிலிருந்து விலக்கி வைத்தது, அவள் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பும் வரை மற்றும் அவளுடைய குழுவினர் கிளர்ச்சியில் சேர்ந்தனர். இந்த அமைதியின்மை இறுதியில் ஹிப்பர் மற்றும் ஷீர் ஆகியோரை நடவடிக்கையை ரத்து செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. நிலைமையை அறிந்த கைசர், "எனக்கு இனி கடற்படை இல்லை" என்று கூறினார். 1918 நவம்பரில் ஜெர்மனி சரணடைந்ததைத் தொடர்ந்து, ரியர் அட்மிரல் லுட்விக் வான் ராயிட்டரின் தலைமையின் கீழ் உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பகுதி ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கடற்படைத் தளத்தில் தடுத்து வைக்கப்பட்டன. ஜேர்மன் கடற்படை புறப்படுவதற்கு முன்பு, அட்மிரல் அடால்ஃப் வான் ட்ரோதா, எந்த நிபந்தனைகளின் கீழும் நேச நாடுகள் கப்பல்களைக் கைப்பற்ற அனுமதிக்க முடியாது என்று ராய்டரிடம் தெளிவுபடுத்தினார். இந்த கடற்படை பிரிட்டிஷ் இலகுரக கப்பல் கப்பலுடன் சந்தித்தது, இது ஜேர்மனியர்களை ஸ்காபா ஃப்ளோவுக்கு அழைத்துச் செல்லும் நேச நாட்டு கடற்படைக்கு கப்பல்களை வழிநடத்தியது. இதில் சுமார் 370 பிரிட்டிஷ், அமெரிக்க மற்றும் பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன. கப்பல்கள் தடுத்து வைக்கப்பட்டவுடன், அவற்றின் துப்பாக்கிகள் அவற்றின் பிரீச் தொகுதிகளை அகற்றுவதன் மூலம் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் குழுவினர் 200 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களாக குறைக்கப்பட்டனர். பேச்சுவார்த்தைகளின் போது கடற்படை சிறைபிடிக்கப்பட்டது, இது இறுதியில் வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கியது. ஜேர்மனி அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கான காலக்கெடுவாக இருந்த 1919 ஜூன் 21 அன்று ஜேர்மன் கப்பல்களை பிரிட்டிஷ் கைப்பற்ற விரும்புவதாக ராயிட்டர் நம்பினார். காலக்கெடு 23 ஆம் தேதிக்கு நீட்டிக்கப்பட்டிருப்பதை அறியாமல், அடுத்த சந்தர்ப்பத்தில் கப்பல்களை மூழ்கடிக்குமாறு ராய்ட்டர் உத்தரவிட்டார். ஜூன் 21 காலை, பிரிட்டிஷ் கடற்படை பயிற்சி சூழ்ச்சிகளை நடத்த ஸ்காபா ஃப்ளோவை விட்டு வெளியேறியது, மேலும் 11:20 ராயிட்டர் தனது கப்பல்களுக்கு ஆர்டரை அனுப்பினார். மூழ்கி 12:54 இல் மூழ்கினார். 1935 ஜூலை 31 அன்று, கப்பல் எழுப்பப்பட்டு அடுத்த ஆண்டு ரோசித்தில் ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் படிக்க 1912 கப்பல்கள் கைசர்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் டான்ஸிக் போர்க்கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட ஷிச்சாவ் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1919 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காபா ஃப்ளோ கடல்சார் சம்பவங்களில் போர்க்கப்பல்கள் சிதைந்தன