ChS7
சிஎச்எஸ்7 () என்பது ரஷ்யா மற்றும் உக்ரைனில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார பிரதான டிசி பயணிகள் என்ஜின் ஆகும். லோகோமோட்டிவ் இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது (வகை 2 (2O−2O)) மற்றும் 1983 முதல் 1999 வரை ஸ்கோடாவின் வி. ஐ. இல் தயாரிக்கப்பட்டது. செக் குடியரசின் ப்ளீனில் உள்ள லெனின் ஆலை. இது சோவியத் ஒன்றியத்தின் ரயில்வேக்காக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் ரஷ்ய மற்றும் உக்ரேனிய ஆபரேட்டர்களால் வாங்கப்பட்ட மாதிரிகள். சிஎச்எஸ்8 உடன், சிஎச்எஸ்7 முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மின்சார என்ஜின்களில் ஒன்றாகும். தோற்றத்திற்கான வளாகம் 1980 களின் முற்பகுதியில் சோவியத் ரயில்வேயில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை வலுவாக அதிகரித்தது. பயணிகள் ரயில்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அதிகப்படியான சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் அக்கால சோவியத் என்ஜின்கள் இழுக்கக்கூடிய எடை காரணமாக பயணிகள் ரயில்களின் திறனை அதிகரிக்க இயலாமை காரணமாக இது தடுக்கப்பட்டது. 30 க்கும் மேற்பட்ட கார்களுடன் பயணிகள் ரயில்களை இழுக்க, வலுவான மற்றும் சக்திவாய்ந்த மின்சார என்ஜின்கள் தேவைப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் சோவியத் ரயில்வேயின் முதுகெலும்பு, சிஹெச்எஸ் 2 (டிசி) மற்றும் சிஹெச்எஸ் 4 (ஏசி) மின்சார என்ஜின்கள் மற்றும் விஎல் 60 பி (விஎல் 60 இன் பயணிகள் பதிப்பு) ஆகியவை இந்த தேவைகளுக்கு பொருந்தவில்லை. அந்த மின்சார என்ஜின்களின் சக்தி 4200-5100 கிலோவாட் வரம்பில் இருந்தது, அதே நேரத்தில் அவற்றின் இழுவை விசை 17400 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை. 30 பெட்டிகள் கொண்ட பயணிகள் ரயில்களை இழுக்க இது போதுமானதாக இல்லை. கூடுதலாக, 1950 களில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்ட அவற்றின் வடிவமைப்பு வழக்கற்றுப் போனது. சிஎச்எஸ்2 கட்டுப்பாட்டுத் திட்டம் பல அலகுகள் கொண்ட ரயில் கட்டுப்பாட்டு முறையில் இரண்டு அலகுகளைப் பயன்படுத்தும் திறனை வழங்கியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், பல வரம்புகள் இருந்தன-எ. கா. முன்னணி என்ஜின்களிலிருந்து "ஸ்லேவ்" என்ஜினின் இழுவை என்ஜின் பாதுகாப்பை மீட்டெடுக்கும் திறன் இல்லை. இறுதியில் பல அலகு முறை மிகவும் அரிதாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. 1971 முதல் 1972 வரை ப்ளீனில் உள்ள வி. ஐ. லெனின் ஆலை சிஎச்எஸ்2டி மற்றும் சிஎச்எஸ்4டி என்ஜின்களின் பல்வேறு மாற்றங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. அவற்றின் முன்மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், அந்த லோகோக்கள் ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பால் வேறுபட்டிருந்தன, கூடுதலாக சிஎச்எஸ் 2 டி அதன் முன்மாதிரியை விட வலுவாக இருந்தது; இருப்பினும் அவற்றின் இழுவை சக்தி போதுமானதாக இல்லை. தவிர, 1970 களின் இரண்டாம் பாதியில் தொடங்கி சிஎச்எஸ் 6 8-அச்சு டிசி மின்சார என்ஜின்கள் ஒக்தியாபர்ஸ்காயா ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த மின்சார என்ஜின்கள் இழுவை குறைப்பான்களின் மாற்ற எண்ணிக்கையை மாற்றுவதன் மூலம் அதிவேக சிஎச்எஸ் 200 லோகோக்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் அவற்றின் என்ஜின்களின் மொத்த சக்தி 8400 கிலோவாட் ஆகும். இருப்பினும், இழுவை இயந்திர சக்தி மற்றும் சங்கிலி எடை (164 டன்) ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான முரண்பாடு இழுவை சக்தியை கணிசமாக அதிகரிக்க அனுமதிக்கவில்லை என்பதால், இந்த மின்சார என்ஜின்கள் ஹெவிவெயிட் பயணிகள் ரயில்களை இழுக்க பொருத்தமானவை அல்ல. ஐஎன் சேர்த்தல்கள் சிஎச்எஸ்6 லோகோக்கள் இரண்டு சிக்கனமான வேகங்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தன 2 இது அவற்றின் வேக வரம்பை மட்டுப்படுத்தியது, ஆனால் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இந்த பாணியில், அவற்றின் கட்டுமானத்திற்கு மேலும் மேம்பாடுகள் தேவைப்பட்டன 1980 களில் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் உள்ள ஸ்கோடா ஆலை (முன்னர் வி. ஐ. லெனின் ஆலை) வலுவான மற்றும் சக்திவாய்ந்த பயணிகள் மின்சார என்ஜின்களை உருவாக்குவதற்கான ஆர்டரைப் பெற்றது, அவை 32 பயணிகள் கார்களால் ஆன ரயில்களை இழுக்க முடிந்தது. கனரக ரயிலை இயக்கும் நோக்கத்திற்காக உற்பத்தி, 1980 களின் முற்பகுதியில் ஸ்கோடா ஆலை உலகளாவிய ஏசி/டிசி 8-அச்சு என்ஜினை முன்வைத்தது. (ChS8 ஐப் பார்க்கவும்). கடந்து செல்வதற்கு கடினமான சுயவிவரங்களுடன் ரயில்களை இழுக்க அவை நியமிக்கப்பட்டன. புதிய மின்சார டிசி என்ஜினை முன்வைக்கும் நோக்கத்திற்காக, சிஎச்எஸ் 6 மற்றும் சிஎச்எஸ் 200 அம்சங்கள் ஒரு அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்பட்டன; இந்த இரண்டு திட்டங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, சிஎச்எஸ் 7 பல மாற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது. மாஸ்கோ ரயில்வே அருங்காட்சியகம், பாவ்லெட்ஸ்கி ரயில் முனையத்தில், மாஸ்கோ ரிஷ்ஸ்கி ரயில் முனையம், மாஸ்கோ ரயில்வே அருங்காட்சியகம் வர்ஷாவ்ஸ்கி ரயில் முனையத்தின் வீடு, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், ரயில்வே போக்குவரத்தின் மத்திய அருங்காட்சியகத்தின் வீடு, ரஷ்யா ரஷ்யாவில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு குறிப்புகள் ரஷ்யாவின் மின்சார என்ஜின்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மின்சார என்ஜின்கள் 3000 வி. டி. சி என்ஜின்கள் 5 அடி கேஜ் என்ஜின்கள் 1983 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன