Viersen station
வியர்சென் நிலையம் என்பது ஜெர்மனியின் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா மாநிலத்தின் மேற்கில் உள்ள வியர்சென் நகரில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும். முதல் வியர்சன் நிலையம் 5 அக்டோபர் 1849 அன்று ஆச்சென்-டுசெல்டோர்ஃப்-ருஹ்ரார்ட் ரயில்வே நிறுவனத்தால் (ஆச்சென்-டுசெல்டோர்ஃப்-ருஹ்ரார்ட் ரயில்வே கம்பெனி) அதன் ருஹ்ரார்ட்-கிளாட்பாக் பாதையின் ஒரு பகுதியாக ஆல்டே ப்ரூச்ஸ்ட்ராஸ் அருகே திறக்கப்பட்டது. மார்ச் 4,1850 அன்று, இந்த நிறுவனம் ஆச்செனை தளமாகக் கொண்ட ஆச்சென்-டுசெல்டோர்ஃப்-ருஹ்ரார்ட் ரயில்வேயின் (ஆச்சென்-டுசெல்டோர்ஃப்-ருஹ்ரார்ட் ரயில்வே) ராயல் பிரிவின் கீழ் ஒரு அரச ஆணையால் செய்யப்பட்டது. 1862 ஆம் ஆண்டில் பெர்கிஷ்-மார்க்கிஷ் ரயில்வே கம்பெனி (பெர்கிஷ்-மார்க்கிஷ் ஐசென்பான்-கெசெல்ஷாஃப்ட், பி. எம். இ) தனது நெட்வொர்க்கை ரைனின் மேற்குக் கரை வரை விரிவுபடுத்துவதற்காக நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியது. 1866 ஆம் ஆண்டில் இரு நிறுவனங்களின் நிர்வாகமும் இணைக்கப்பட்டு, நிலையம் வியர்சன் பி. எம். இ நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அதே ஆண்டில், பி. எம். இ டச்சு ரயில்வே நெட்வொர்க்கிற்கு அதன் சொந்த அணுகலைப் பெற்றது, அதன் போட்டியாளரான ரெனிஷ் ரயில்வே கம்பெனி (ரைனிஷ் ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட், ஆர். எச். இ) நிஜ்மெகனுக்கு அதன் பாதையைத் திறந்த ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, கொலோன்-மிண்டன் ரயில்வே கம்பெனி (கோல்ன்-மைண்டனர் ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட், சி. எம். இ) அர்ன்ஹேமுக்கு அதன் பாதையைத் திறந்த பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. நவம்பர் 1,1878 அன்று, ஆர். எச். இ தனது பாதையை நியூஸிலிருந்து நவீன வியர்சன் நிலையத்தின் தோராயமான இடத்தில் ஒரு முனைய நிலையத்திற்கு விரிவுபடுத்தியது. முக்கிய பிரஷ்ய ரயில்வே தேசியமயமாக்கப்பட்ட பிறகு, 1887 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து போக்குவரத்தும் பி. எம். இ நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இது ஆர். எச். இ நிலையத்திலிருந்து தெற்கே ஒரு நீண்ட வளைவு மூலம் நியூஸிலிருந்து ஆர். எச். இ பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு ஆர். எச். இ நிலையம் மூடப்பட்டது மற்றும் இடிக்கப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில், கோடுகள் மற்றொரு மறுசீரமைப்பு செய்யப்பட்டது, இது பெரும்பாலும் 1887 மாற்றங்களை மாற்றியமைத்தது. கிளாட்பாக் பாதையை இணைக்கும் முன்பு இருந்த நேர் கோடு ஒரு புதிய பாதைக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது மற்றும் 1887 இல் கட்டப்பட்ட இணைக்கும் வளைவு அகற்றப்பட்டது. முன்னாள் RhE பாதை மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது மற்றும் நிலையத்தில் ஒரு தனி பயணிகள் நிலையம் மற்றும் சரக்கு கிடங்குடன் தற்போதைய பாதை வேலை முன்னாள் RhE நிலையத்தின் இடத்தில் கட்டப்பட்டது. இப்போது முன்னாள் பி. எம். இ பாதை கிழக்கிலிருந்து புதிய நிலையத்திற்கு நீண்ட வளைவில் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் பழைய பி. எம். இ நிலையம் இடிக்கப்பட்டது. தற்போதைய நிலைமை செப்டம்பர் 29,1968 அன்று பயணிகள் சேவைகள் கைவிடப்பட்ட பின்னர், நியூஸில் இருந்து வரும் பாதை 23 மே 1971 அன்று மூடப்பட்டது. வென்லோவிற்கான பாதை ஒருபோதும் உண்மையான சர்வதேச முக்கியத்துவத்தை அடையவில்லை, ஆனால் இன்று இது பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆச்சென் மற்றும் டார்ட்மண்ட் இடையேயான பிராந்தியங்களுக்கு இடையேயான பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த டூயிஸ்பர்க்-ருஹ்ரார்ட்டில் இருந்து வரும் பாதை 1873 இல் டூயிஸ்பர்க்-ஹோக்ஃபெல்ட் ரயில்வே பாலம் நிறுவப்பட்ட பிறகு அதன் முக்கியத்துவத்தை இழந்தது. 1885 ஆம் ஆண்டில் ரூஹோர்ட்-ஹோம்பெர்க் ரயில் படகு மூடப்பட்ட பிறகு, யுர்டிங்கன் மற்றும் ஹோம்பெர்க் இடையேயான பாதையின் வடக்கு பகுதி கிட்டத்தட்ட பயனற்றதாகிவிட்டது. பிரஷ்ய மாநில ரயில்வே இந்த பாதையை மோன்சென்கலாட்பாக்கிலிருந்து ஓஸ்டெராத்தில் இருந்து யுர்டிங்கன் வழியாக ரெனிஷ் ரூர் பாதையுடன் இணைத்தது மற்றும் டூயிஸ்பர்க்-ஹோக்ஃபெல்ட் சூட் முதல் டூயிஸ்பர்க் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் வரை இணைத்தது. இந்த கோடு லோயர் ரைனின் முக்கிய வழித்தடங்களில் ஒன்றாக உள்ளது. இது இருந்தபோதிலும், பெரும்பாலான எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்டதால், நீண்ட தூர பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்துக்கு இந்த பாதை இப்போது குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை. சேவைகள் இந்த நிலையம் இப்போது பின்வரும் பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் பிராந்திய பான் பாதைகளால் மட்டுமே சேவை செய்யப்படுகிறதுஃ வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா கட்டிடங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள வியர்சன் (மாவட்டம்) ரயில் நிலையங்களில் உள்ள கட்டமைப்புகள் 1878 இல் திறக்கப்பட்டன.