Atlanta and West Point 290
அட்லாண்டா மற்றும் வெஸ்ட் பாயிண்ட் 290 என்பது பி-74 நீராவி என்ஜின் ஆகும், இது மார்ச் 1926 இல் ஓஹியோவின் லிமாவில் உள்ள லிமா லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் (எல். எல். டபிள்யூ) மூலம் அட்லாண்டா மற்றும் வெஸ்ட் பாயிண்ட் இரயில் பாதைக்காக கட்டப்பட்டது. இது ஒரு 4-6-2 கனமான "பசிபிக்" வகை நீராவி என்ஜின் ஆகும், இது தெற்கு ரயில்வேயின் பிஎஸ்-4 வகுப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் ஒத்திருந்தது. சகோதரி என்ஜின் எண். 190 அலபாமாவின் மேற்கு ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்டது (டபிள்யூ. ஆர். ஏ), எண். 290 தெற்கு ரயில்வேயின் கிரசண்ட் பயணிகள் ரயிலை ஜார்ஜியாவின் அட்லாண்டாவிலிருந்து அலபாமாவின் மாண்ட்கோமெரிக்கு 1954 இல் வருவாய் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெறும் வரை கொண்டு சென்றது. தி நம்பர். 290 லோகோமோட்டிவ் 290 கிளப் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு குழுவால் காப்பாற்றப்பட்டது மற்றும் அட்லாண்டாவின் லேக்வுட் பார்க் நகரில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. 1961இல், எண். 290 தேசிய ரயில்வே வரலாற்று சங்கத்தின் (என். ஆர். எச். எஸ்) அட்லாண்டா அத்தியாயத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஜார்ஜியா இரயில் பாதை (என். ஜி. ஆர். எக்ஸ்) திட்டத்திற்கான செயல்பாட்டு நிலைக்கு லோகோமோட்டிவ் மீட்டெடுக்கப்பட்டது, 1992 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை ஜார்ஜியா மாநிலம் முழுவதும் சுற்றுலா பயணங்களை நடத்தியது, பின்னர் இயங்கும் கியர் பிரச்சினைகள் காரணமாக அது ஓய்வு பெற்றது. இல்லை. 290 தற்போது ஜார்ஜியாவின் துலுத்தில் உள்ள தென்கிழக்கு ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் (எஸ். ஆர். எம்) பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இயக்க நிலைக்கு மீட்டெடுக்க எந்த திட்டமும் இல்லாததால், என்ஜின் எஸ். ஆர். எம் இன் பின் கடைக்குள் சேமிக்கப்பட்டு, முழு ஒப்பனை மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்கிறது. வரலாறு வருவாய் சேவை எண். 290 உடன் சகோதரி என்ஜின் எண். 190, இரண்டும் ஓஹியோவின் லிமாவில் உள்ள லிமா லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் மார்ச் 1926 இல் கட்டப்பட்ட கனமான பி-74 பசிபிக் நீராவி என்ஜின்கள் ஆகும். அவை யு. எஸ். ஆர். ஏ ஹெவி பசிபிக் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை மற்றும் தெற்கு ரயில்வே பிஎஸ்-4 வகுப்பிற்கு மிகவும் ஒத்த தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. இல்லை. 290 அட்லாண்டா மற்றும் வெஸ்ட் பாயிண்ட் ரயில்வேக்கு (ஏ & டபிள்யூபி) ஒதுக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் எண். 190 அலபாமாவின் மேற்கு ரயில்வேக்கு (டபிள்யூ. ஆர். ஏ) சேவை செய்தது. இரண்டு சாலைகளும் ஜார்ஜியா இரயில் பாதையின் பொதுவான கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருந்தன, அவை அனைத்தும் சட்டப்பூர்வமாக தனித்தனியாக இருந்தபோதிலும், அடிப்படையில் ஒரே இரயில் பாதையாக இயங்கின. இதன் விளைவாக, ஒரு இரயில் பாதையின் என்ஜின்கள் மற்றொரு பாதையில் இருப்பது வழக்கத்திற்கு மாறானது அல்ல. எண். 190 மற்றும் 290 இன் வேலை தெற்கு ரயில்வேயின் கிரசண்ட் பயணிகள் ரயிலை அட்லாண்டா மற்றும் மாண்ட்கோமெரி இடையே கொண்டு செல்வதாகும். ஒரு லோகோமோட்டிவ் கிரசண்டுடன் தெற்கே பயணிக்கும்போது, மற்றொன்று வடக்கே செல்லும் எதிரணியை எடுக்கும். என்ஜின்கள் பின்னர் அவற்றின் முனைய புள்ளியில் தலைகீழ் ஓட்டத்திற்காக திருப்பப்படும். இதன் விளைவாக, அட்லாண்டா மற்றும் மாண்ட்கோமெரி ஆகிய இரண்டிலும் இரண்டு என்ஜின்களையும் பார்ப்பது பொதுவானதாக இருந்தது. இருப்பினும், WRA மற்றும் A & WP குழுக்கள் ஜார்ஜியாவின் வெஸ்ட் பாயிண்டில் மாற்றப்படும், அங்கு இரண்டு கோடுகளும் சந்திக்கின்றன. ரயில் மாண்ட்கோமெரிக்கு வந்தபோது, லூயிஸ்வில் மற்றும் நாஷ்வில் இரயில் பாதை (எல் & என்) லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு கிரசண்ட் ரயிலின் பயணத்தின் இறுதி கட்டத்தை நிறைவு செய்யும். முதல் ஓய்வு மற்றும் குத்தகை முயற்சி 1954 இல், எண். 190 என்ஜின்கள் ஓய்வு பெற்று அகற்றப்பட்டன, ஆனால் எண். 290 கிளப் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு குழுவால் 290 மீட்கப்பட்டது, அவர்கள் ஏ & டபிள்யூபியை பாதுகாப்பிற்காக பிந்தைய என்ஜினை நன்கொடையாக வழங்குமாறு வற்புறுத்தினர். 1958இல், எண். 290 அட்லாண்டா அத்தியாயம், தேசிய ரயில்வே வரலாற்று சங்கத்திற்கு (என். ஆர். எச். எஸ்) 1965 இல் நன்கொடையாக வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு அட்லாண்டா நகரத்தின் லேக்வுட் பூங்காவில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், தெற்கு ரயில்வேயின் தலைவர் டபிள்யூ. கிரஹாம் கிளேட்டர் ஜூனியர் எண். 290 என்ஜின் மற்றும் தெற்கு ரயில்வே பிஎஸ்-4 என்ஜின் போல தெற்கு ரயில்வேயின் பயணிகள் வர்ஜீனியன் பச்சை மற்றும் தங்க வண்ணப்பூச்சு திட்டத்தில் மீண்டும் வண்ணம் பூசுவதன் மூலம் அதன் தோற்றத்தை கணிசமாக மாற்றுகிறது. இருப்பினும், ஏ & டபிள்யூபி இந்த யோசனையில் ஆர்வம் காட்டவில்லை, மேலும் கிளேட்டர் மீது அவர்களின் எண் பயன்படுத்துவதை எதிர்த்து வழக்குத் தொடர அச்சுறுத்தியது. 290 என்ஜின். 1986 ஆம் ஆண்டில், அட்லாண்டாவில் உள்ள ஜார்ஜியா கட்டிட ஆணையத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட சுற்றுலா சுற்றுலா இரயில் பாதையான நியூ ஜார்ஜியா இரயில் பாதை (என். ஜி. ஆர். எக்ஸ்), எண். 1989 ஆம் ஆண்டில் 290 முதல் இயக்க நிலை வரை, நோர்போக் தெற்கு (என்எஸ்) மற்றும் சிஎஸ்எக்ஸ் தடங்களில் அட்லாண்டாவிலிருந்து ஏதென்ஸ், அகஸ்டா, பிரன்சுவிக், மாகோன் மற்றும் ஜார்ஜியாவின் சவன்னா ஆகிய இடங்களுக்கு சுற்றுலா பயணங்களை நடத்தினார். 1991 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், எண். அலபாமாவின் ஐராண்டேலில் உள்ள நோர்போக் சதர்னின் நோரிஸ் யார்ட் நீராவிக் கடைக்கு அதன் கிரீடம் தாளை ஆய்வு செய்ய 290 அனுப்பப்பட்டது. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, என். ஜி. ஆர். எக்ஸ். என். எஸ். உடன் எண். நோர்போக் மற்றும் வெஸ்டர்ன் 611 மற்றும் 1218 க்கு மாற்றாக 290, இவை இரண்டும் அந்த நேரத்தில் பராமரிப்பில் இருந்தன. ஏப்ரல் 6 மற்றும் 7 ஆம் தேதிகளில், எண். ஹார்ட் ஆஃப் டிக்ஸி அத்தியாயம் என். ஆர். எச். எஸ். க்காக அலபாமாவின் பர்மிங்காமில் இருந்து டென்னசி, சட்டனோகாவுக்கு இரண்டு சுற்றுப்பயணங்களை 290 இழுத்துச் சென்றது, அடுத்த வார இறுதியில் ஜாக்சன்வில், புளோரிடாவிலிருந்து ஜார்ஜியாவின் வால்டோஸ்டாவுக்கு வடக்கு புளோரிடா அத்தியாயம் என். ஆர். எச். எஸ். அதன்பிறகு, என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர்எக்ஸ் என்ஜிஆர் ஆகஸ்ட் 21,1992, வெள்ளிக்கிழமை, எண். 290 அட்லாண்டா அத்தியாயம் என். ஆர். எச். எஸ்-க்காக ஜார்ஜியாவின் அட்லாண்டாவிலிருந்து அலபாமாவின் மாண்ட்கோமெரி வரை மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட சுற்றுலா பயணத்தை எக்ஸ்-ஏ & டபிள்யூபி மற்றும் டபிள்யூஆர்ஏ தண்டவாளங்களில் சிஎஸ்எக்ஸ் வழியாக நடத்தியது. மறுநாள், இல்லை. ஆகஸ்ட் 23 அன்று அட்லாண்டாவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு 290 பேர் மாண்ட்கோமெரியிலிருந்து அலபாமாவின் டோத்தனுக்கு ஐந்து சுற்றுப்பயணங்களை மேற்கொண்டனர். 1992ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எண். அதன் ஓடும் கியர் விரிவான பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்காக 290 சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. இரண்டாவது ஓய்வு முதலில் எண் வைத்திருக்க திட்டங்கள் இருந்தன. 1994 அட்லாண்டா அத்தியாயம் என். ஆர். எச். எஸ் மாநாட்டிற்கு 290 என்ஜின்கள் சரியான நேரத்தில் தயாராக இருக்க வேண்டும், ஆனால் ஜார்ஜியா மாநில அரசு நிறுத்தப்பட்டதால் என். ஜி. ஆர். எக்ஸ் திட்டம் அதன் நிதியுதவி காரணமாக மூடப்பட்டது. கூடுதலாக, என்எஸ் மற்றும் சிஎஸ்எக்ஸ் இரயில் பாதைகள் இரண்டும் பொறுப்பு காப்பீடு காரணமாக அடுத்த ஆண்டு தங்கள் பாதையில் பிரதான பாதை நீராவி சுற்றுலா பயணங்களை தடை செய்தன. தி நம்பர். 290 என்ஜின் தற்போது ஜார்ஜியாவின் துலுத்தில் உள்ள தென்கிழக்கு ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தின் பின் கடைக்குள் பிரிக்கப்பட்டு, முழு ஒப்பனை மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்கிறது. லோகோமோட்டிவ் மீண்டும் இயக்க நிலைக்கு திரும்புவதற்கான திட்டங்கள் தற்போது இல்லை. எனவே, ஒப்பனை மறுசீரமைப்பு பணிகள் முடிந்ததும் அது மீண்டும் காட்சிக்கு வைக்கப்படும். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் 1991 ஆம் ஆண்டில், எண். கேத்தி பேட்ஸ் மற்றும் மேரி ஸ்டூவர்ட் மாஸ்டர்சன் நடித்த ஃப்ரீட் கிரீன் டொமாடோஸ் என்ற நகைச்சுவை-நாடகத் திரைப்படத்தில் 290 தனது முதல் திரைப்பட தோற்றத்தில் தோன்றியது. அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் 1504 புளோரிடா கிழக்கு கடற்கரை 153 நோர்போக் மற்றும் மேற்கு 578 ரீடிங் மற்றும் வடக்கு 425 தெற்கு பசிபிக் 2467 தெற்கு பசிபிக் 2472 தெற்கு பசிபிக் 2479 தெற்கு ரயில்வே 1401 யு. எஸ். சர்க்கரை 148 குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் தென்கிழக்கு ரயில்வே அருங்காட்சியகம் லோகோமோட்டிவ்ஸ் அமெரிக்காவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் அட்லாண்டா மற்றும் வெஸ்ட் பாயிண்ட் ரயில்வே லிமா என்ஜின்கள் 1926 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஜார்ஜியா ரயில்வே என்ஜின்களின் நீராவி என்ஜின்கள் பாதுகாக்கப்பட்டன