1957 Blackbushe Viking accident
1957 பிளாக்பஷ் வைக்கிங் விபத்து 1 மே 1957 அன்று நிகழ்ந்தது, அப்போது ஈகிள் ஏவியேஷன் இரட்டை என்ஜின் விக்கர்ஸ் வி. சி. 1 வைக்கிங் 1 பி பதிவு செய்யப்பட்ட ஜி-ஏ. ஜே. பி. ஓ "ஜான் பென்போ" என்ற பெயரில் இங்கிலாந்தின் ஹாம்ப்ஷயரில் அமைந்துள்ள பிளாக்பஷ் விமான நிலையத்திற்கு அருகே மரங்களில் மோதியது. ஐந்து பணியாளர்களும், 30 பயணிகளில் 29 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். ட்ரூபிங் விமானங்களின் போது மட்டுமே பயன்படுத்த இந்த விமானத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஆர்ஏஎஃப் வரிசை எண் எக்ஸ்எஃப் 629 ஐ இந்த விமானம் எடுத்துச் சென்றது. பிளாக்புஷ் விமான நிலையத்திலிருந்து லிபியாவில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் இட்ரிஸுக்கு திட்டமிடப்படாத பயணிகள் விமானத்தில் வைக்கிங் புறப்பட்டது. போர் அலுவலகத்திற்குச் செல்லும் விமானத்தில் ஐந்து பணியாளர்கள், ராயல் ராணுவ ஆயுதப் படையைச் சேர்ந்த 25 வீரர்கள், ஒரு சிப்பாயின் மனைவி, இரண்டு குழந்தைகள் மற்றும் இரண்டு போர் துறை பொதுமக்கள் இருந்தனர். 21:16 இல் விமானி எனக்கு போர்ட் என்ஜின் செயலிழப்பு இருப்பதாக அறிவித்தார், நான் மீண்டும் வர இடது கை சுற்று செய்கிறேன். விமானம் தரையிறங்கும் அணுகுமுறையில் திரும்பியபோது, ஓடுபாதையில் இருந்து சுமார் 1200 கெஜம் (1,116 மீ) தொலைவில் இருந்தபோது, விமானம் ஸ்டார் ஹில்லில் மரங்கள் நிறைந்த காப்ஸில் மோதியது. விமானத்தில் இருந்த 35 பேரில் முப்பத்து நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். அதன்பிறகு ஏ30 சாலையில் இருந்து சுமார் 50 கெஜம் (46 மீ) தொலைவில் தரையில் மோதியபோது விமானம் வெடித்து தீப்பிடித்தது. கடந்து செல்லும் லாரி ஓட்டுநர்கள் முதலில் உதவினர். விமான நிலையத்திலிருந்து ஆம்புலன்ஸ்கள் மற்றும் ஆறு தீயணைப்பு வண்டிகள் சம்பவ இடத்திற்கு விரைந்தன. விமான நிலைய தீயணைப்பு வண்டிகள் விரைவில் சர்ரே, பெர்க்ஷயர், ஹாம்ப்ஷயர் மற்றும் பிளாக்பஷில் தற்காலிகமாக அமைந்துள்ள அமெரிக்க கடற்படை பணியாளர்களைச் சேர்ந்த மற்றவர்களுடன் இணைந்தன. 29 உடல்கள் மீட்கப்பட்டன, உயிர் பிழைத்த நான்கு பேர் ஆல்டர்ஷாடில் உள்ள கேம்பிரிட்ஜ் இராணுவ மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். மருத்துவமனையில் இருந்தவர்களில் மூன்று பேர் பின்னர் இறந்தனர், ஒருவர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தார். விசாரணை ஜூன் 5,1957 அன்று ஆல்டர்ஷாடில் ஒரு மரண விசாரணை நடத்தப்பட்டது, இது இறந்த 34 பேருக்கு தற்செயலான மரணம் என்ற தீர்ப்பை வழங்கியது. ஜூலை 23,1957 அன்று லண்டனில் ஒரு பொது விசாரணை தொடங்கப்பட்டது. விசாரணை அறிக்கை நவம்பர் 1957 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் விமானியின் திறமை மற்றும் தீர்ப்பின் பிழையால் இழப்பு ஏற்பட்டது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. கேப்டன் ஜோன்ஸ் 6,800 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக பறந்திருந்தாலும், அதில் 4,800 மணி நேரம் வைக்கிங்குடன் இருந்தபோதிலும், அவர் குறைந்தது இரண்டு ஆண்டுகளாக ஒற்றை என்ஜின் தரையிறங்கவில்லை என்று அறிக்கை குறிப்பிட்டது. தீ காரணமாக துறைமுக இயந்திரம் செயலிழந்ததா என்பதை தீர்மானிக்க முடியவில்லை. துறைமுக இயந்திரத்தின் செயலிழப்பு (அல்லது சந்தேகிக்கப்பட்ட செயலிழப்பு) ஏற்பட்ட பிறகு ஒரு இயந்திரத்தில் தரையிறங்கும் போது கேப்டன் பாதுகாப்பான உயரத்தையும் காற்றின் வேகத்தையும் பராமரிக்கத் தவறியதே சாத்தியமான காரணம். மேற்கோள்கள் நூலியல் மேற்கோள்கள் 1957 ஆம் ஆண்டில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் இங்கிலாந்தில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் விக்கர்ஸ் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் வி. சி. 1 வைக்கிங் ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் விமானி பிழையால் ஏற்பட்ட சம்பவங்கள் பிரிட்டிஷ் ஈகிள் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1957 இங்கிலாந்தில் 1957 பேரழிவுகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மே 1957 நிகழ்வுகள்