Union Island Airport
யூனியன் தீவு விமான நிலையம் என்பது யூனியன் தீவு, கிரெனடைன்ஸ் பாரிஷ், செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸுக்கு சேவை செய்யும் விமான நிலையமாகும். இது நாட்டின் முக்கிய சுற்றுலா மையங்களில் ஒன்றான கிளிஃப்டன் நகரத்திலிருந்து சுமார் அமைந்துள்ளது, மேலும் குளிர்கால விடுமுறை காலம் மற்றும் ஈஸ்டர் காலத்தில் "ஈஸ்டர்வல்" கொண்டாட்டத்திற்காக பட்டய ஓய்வு விமானங்களுக்கான முக்கிய இடமாகும். இந்த விமான நிலையம் கொடி கேரியர் எஸ். வி. ஜி ஏர் ஒரு மைய நகரமாக செயல்படுகிறது மற்றும் பல குறுகிய தூர பிராந்திய இடங்களுக்கு விமானங்களை வழங்குகிறது. இது செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸின் தெற்கே உள்ள விமான நிலையமாகும். தற்போது டர்போபிராப் விமான சேவைகளை மட்டுமே கையாளும் இந்த விமான நிலையம், முக்கியமாக இலகுவான பிராந்திய விமானங்களுடன் செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் சில கிரெனடைன்ஸுக்கு உள்நாட்டு விமானங்கள் மற்றும் பார்படோஸ், கேரியாகோ, கிரெனடா, செயின்ட் லூசியா மற்றும் மார்ட்டினிக் ஆகிய இடங்களுக்கு வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் பகிரப்பட்ட பட்டய சர்வதேச விமானங்களை கையாளுகிறது. 1994 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட யூனியன் தீவு விமான நிலையம், தெற்கு கிரெனடைன்ஸுக்கு ஒரு முக்கிய நுழைவாயிலாக செயல்படுகிறது, இது கிளிஃப்டன் துறைமுகத்திலிருந்து நீர் டாக்சிகள் அல்லது பட்டய படகுகள் வழியாக மேய்ரூ மற்றும் டொபாகோ கேஸ்ஸின் தேசிய கடல் பூங்கா, இப்பகுதியில் "கடல் சுற்றுலாவின்" மைய புள்ளியாகும் மற்றும் பாம் தீவு மற்றும் பெட்டிட் செயின்ட் வின்சென்ட் (பி. எஸ். வி) இல் உள்ள பிரத்யேக ஆடம்பர தீவு பின்வாங்கல்களுக்கு தனியார் படகு இடமாற்றங்கள். இப்பகுதியின் சுற்றுலாத் தொழில்கள் விமான நிலையத்தின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க உதவியுள்ளன. பல தீவு தேசமான செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸில் உள்ள ஐந்து விமான நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மற்றவை செயின்ட் வின்சென்டில் உள்ள ஆர்கைல் சர்வதேச விமான நிலையம், பெக்கியாவில் உள்ள ஜே. எஃப். மிட்செல் விமான நிலையம், முஸ்டிக் விமான நிலையம் மற்றும் கனோவான் விமான நிலையம் ஆகும். எஸ். வி. ஜி ஏர், செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸின் தேசிய விமான நிறுவனமாகும், இது முஸ்டிக் ஏர்வேஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எஸ். வி. ஜி ஏர் மற்றும் முஸ்டிக் ஏர்வேஸ் ஆகியவை இணைந்து எஸ். வி. ஜி ஏர்/கிரெனடைன் ஏர் அலையன்ஸ் என்ற அமைப்பை உருவாக்கி, செயின்ட் வின்சென்ட், ஆன்டிகுவா மற்றும் கிரெனடாவில் உள்ள தளங்களுடன் 17 விமானங்களை இயக்கி வருகின்றன. பார்வையாளர்கள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு செயின்ட் வின்சென்ட் & கிரெனடைன்ஸுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் சர்வதேச நுழைவாயில்களின் பரந்த தேர்வை வழங்குதல். விமான நிலையத்தில் ஒரு சிறிய பயணிகள் முனைய கட்டிடம் உள்ளது, இதில் காத்திருப்பு பகுதிகள் மற்றும் செக் இன் (4 கவுண்டர்கள்), பாதுகாப்பு, இடம்பெயர்வு கட்டுப்பாடு, சுங்கக் கட்டுப்பாடு, சாமான்களை மீட்டெடுப்பது மற்றும் குடிவரவு கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றிற்கான செயலாக்க பகுதிகள் அடங்கும். முனையத்தின் முன் நுழைவாயிலில் ஒரு சிறிய வாகன நிறுத்துமிடம் அமைந்துள்ளது. விமானத்தின் போர்டிங் ஏப்ரனுக்கு குறுக்கே நடந்து செல்கிறது. யூனியன் தீவு விமான நிலையம் இடம்பெயர்ந்த நுழைவாயிலுடன் மிகவும் குறுகிய ஓடுபாதையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே குறுகிய புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் (STOL) வகை விமானங்களைப் பயன்படுத்தி வணிக விமான சேவை செய்யப்படுகிறது. ஓடுபாதையின் இடம்பெயர்ந்த பகுதி புறப்படுவதற்கு பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் தரையிறங்குவதற்கு அல்ல. யூனியன் தீவு விமான நிலையம் சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பு காரணமாக கடினமான அணுகுமுறையைக் கொண்டிருப்பதற்கு நன்கு அறியப்பட்டிருக்கிறது, சில விமான வகைகள் விமான நிலையத்தில் இயங்குவதைத் தடைசெய்கிறது. விமான நிலையத்தில் தரையிறங்குவது அனுபவத்திற்கு வியத்தகு மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக விமானிகளுக்கு தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், யூனியன் தீவு விமான நிலையம் சபா அல்லது செயின்ட் பார்ட்ஸைப் போல வியத்தகு முறையில் இல்லை, ஆனால் இது குறிப்பிடத்தக்க "மலைக்கு மேல் மற்றும் டைவ்" அணுகுமுறையையும் மேற்கில் இருந்து இறங்குவதையும் கொண்டுள்ளது, இது கிழக்கு வர்த்தக காற்றின் வழக்கமான திசையாகும். விமான நிலையத்திற்கு முக்கிய அணுகுமுறை ஓடுபாதை 08 ஆகும், சிறிய GA விமானங்கள் எப்போதாவது மலைகளுக்குள் ஒரு இறுக்கமான வடிவத்தில் பறக்கின்றன, ஆனால் இதற்கு தரைக்கு அருகில் இறுதி அணுகுமுறைக்கு ஒரு கூர்மையான திருப்பம் தேவைப்படுகிறது மற்றும் கிளிஃப்டன் நகர மக்கள் விரும்புவதை விட மக்கள் வசிக்கும் பகுதியின் மீது பறக்கிறது. விமான நிலையத்தின் சுற்றுப்புறங்கள் விமானிகளின் சார்பாக பிழை அல்லது தவறுக்கு சிறிதும் இடமளிக்கவில்லை-குறுகிய ஓடுபாதையின் முடிவில் அருகிலுள்ள மலைகள் மற்றும் கடல் உள்ளன. செயிண்ட் பர்த்தலெமி விமான நிலையத்திற்கு பறப்பதற்கு முன்பு இந்த விமான நிலையத்தை அணுகுவது விமானிகளுக்கு நல்ல நடைமுறையாக கருதப்படலாம். யூனியன் தீவின் விமான நிலையம் விடியற்காலை முதல் அந்தி வரை வருகை மற்றும் புறப்படுவதற்காக ஆண்டு முழுவதும் திறந்திருக்கும். யூனியன் தீவு விமான நிலையத்தில் உள்ள ஓடுபாதைகள் நவீனமானவை மற்றும் நடைபாதைகள் உள்ளன, ஆனால் வெளிச்சம் இல்லை, எனவே அந்தி நேரத்திற்குப் பிறகு புறப்படுவதில்லை. காற்று 10 முடிச்சுகளைத் தாண்டும்போது அணுகுமுறையில் லேசான கொந்தளிப்பை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம். தற்போதுள்ள விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதை 640 மீ (2.100 அடி) நீளமும் 12 மீ அகலமும் கொண்டது, ஆழமற்ற நீரில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலத்தில் கட்டப்பட்ட ஒரு பகுதியுடன். ஓடுபாதை நடைபாதையின் நிலை மோசமாக மோசமடைந்திருந்தது. மலைகளின் இடையூறு காரணமாக, மேற்கத்திய அணுகுமுறை சரிவு சுமார் 20 சதவீதமாக இருந்தது. ஆரம்ப வடிவமைப்பு 762 மீ (2,500 அடி) நீட்டிக்கப்பட்ட புதிய ஓடுபாதை மற்றும் மேம்பட்ட அணுகுமுறை சாய்வு, டாக்ஸிவே, ஏப்ரன், விமான பார்க்கிங் பகுதி, நடைபாதைகள், முனைய கட்டிடம், அணுகல் சாலை மற்றும் கடல் கடற்கரை பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுடன் இரண்டு தீர்வுகளை கோருகிறது. டோர்னியர் டிஓ 228-200 ஐ குறிப்பு விமானமாகக் கருத்தில் கொண்டு, காக்ஸ் கன்சல்ட் ஜி. எம். பி. எச் யூனியன் தீவு விமான நிலையத்தின் மேம்பாட்டிற்காக பின்வரும் சேவைகளை வழங்கியதுஃ கள விசாரணைகள், ஆரம்ப வடிவமைப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்க ஆய்வு. இறுதி வடிவமைப்பு மற்றும் டெண்டர் ஆவணங்கள். கட்டுமான மேற்பார்வை. மே 4,2009 அன்று முதல் கட்ட மறுவாழ்வுப் பணிகளுக்காக இந்த விமான நிலையம் இரண்டு வாரங்களுக்கு மூடப்பட்டது. புனர்வாழ்வுத் திட்டத்தின் கீழ், ஓடுபாதை, டாக்ஸிவே மற்றும் ஏப்ரன் பகுதிகள் மீண்டும் மேற்பரப்பு செய்யப்பட்டன, மேலும் இந்த பகுதிகளில் உள்ள அடையாளங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டன. டிசம்பர் 5,2009 அன்று, சி. சி. ஏ லிமிடெட் யூனியன் தீவு விமான நிலைய மறுவாழ்வுத் திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டப் பணிகளைத் தொடங்கியது, இரண்டு வாரங்களுக்குள் அது வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டது. முந்தைய சூறாவளியால் கடற்கரை சேதமடைந்ததால், ஓடுபாதையின் கிழக்கு முனையில் கவச கற்களை (கடல் பாதுகாப்பு) வைப்பது திட்டத்தின் பணிகளில் அடங்கும். மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு, பயணிகள் மற்றும் விமான இயக்கங்களின் எண்ணிக்கை உச்ச பருவத்தில் ஒரு நாளைக்கு முறையே 350 மற்றும் 70 ஆக கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. விடுமுறை கிராமங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்கள் விண்ட் சர்ஃபர்ஸ், கைட்ஸர்ஃபர்ஸ், யாட்ஸ்மேன், ஸ்கூபா டைவர்ஸ் மற்றும் ஸ்னோர்கெலர்களுக்கு நீர் விளையாட்டு வசதிகளை வழங்குகின்றன. யூனியன் தீவு அதன் நீர் விளையாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கு பெயர் பெற்றது. டொபாகோ கேஸ் மரைன் பார்க் போன்ற கிரெனடைன்ஸில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்களும் சேவையை ஈர்த்துள்ளன. வசதிகள் இந்த விமான நிலையம் கடல் மட்டத்திலிருந்து சராசரி உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. இது வடமேற்கில் ஒரு நடைபாதை மற்றும் முனைய கட்டிடத்துடன் ஒரு நிலக்கீல் மேற்பரப்பு அளவீட்டுடன் 08/26 என பெயரிடப்பட்ட ஒரு ஓடுபாதையைக் கொண்டுள்ளது. விமானங்களுக்கான மூடப்பட்ட பராமரிப்பு வசதிகள் எதுவும் இல்லை மற்றும் விமானத்தில் விமான எரிபொருள் கிடைக்கவில்லை. இருப்பினும், அருகிலுள்ள கனோவனில் உள்ள கனோவன் விமான நிலையத்தில் எரிபொருள் வாங்கப்படலாம். ஓடுபாதை 08 இன் வரம்பு 826 அடி (252 மீ) இடம்பெயர்ந்தது. இது, நீண்ட ஓடுபாதையின் இயற்பியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் செங்குத்தான கிளைட்ஸ்லோப் ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, யூனியன் தீவு விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தக்கூடிய விமான வகைகளை கட்டுப்படுத்துகிறது. இது செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸில் குறுகிய வணிக ஓடுபாதையைக் கொண்டுள்ளது. விமான நிலையம் ஜெட் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டிருந்தாலும், தேசிய மற்றும் பிராந்திய விமானங்களின் உந்து விமானங்கள் அங்கு தரையிறங்க முடியும். ஜெட் விமானங்களை இயக்கும் விமான நிறுவனங்கள் ஆர்கில் சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் கனோவான் விமான நிலையம் வழியாக கிரெனடைன்ஸுக்கு சேவை செய்கின்றன. இந்த விமான நிலையத்தில் வெளியிடப்பட்ட கருவி நடைமுறைகள் எதுவும் இல்லை. இது விஷுவல் விமான விதிகளின் கீழ் செயல்படுகிறது. யூனியன் தீவு விமான நிலையம் ஏரோட்ரோம் பிரிவின் (ஐசிஏஓ குறியீடு) வகை மூன்று (3) இன் கீழ் வருகிறது. விமானங்கள் மற்றும் இடங்கள் சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் 8 ஜனவரி 1996-முஸ்டிக் ஏர்வேஸால் இயக்கப்படும் பிரிட்டன்-நார்மன் பிஎன்-2 தீவு பயணி யூனியன் தீவு விமான நிலையத்திலிருந்து பார்படோஸில் உள்ள கிராண்ட்லி ஆடம்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் விமானி மற்றும் 9 பயணிகளுடன் புறப்பட்டார். 7, 000 அடி உயரத்தில் பயண விமானத்தில் இருக்கும்போது, எண். 2 இயந்திரம் செயலிழந்தது. விமானியால் உயரத்தை பராமரிக்க முடியவில்லை, மேலும் ஒரு பள்ளம் தவிர்க்க முடியாத வரை விமானம் படிப்படியாக இறங்கியது. பார்படோஸின் பிரிட்ஜ்டவுனில் இருந்து 30 கிமீ (18.8 மில்லி) தொலைவில் இந்த விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. பயணிகளில் ஒருவர் உயிரிழந்துள்ளார். 5 மார்ச் 2011-விங்ஸ் ஏவியேஷனால் இயக்கப்படும் பீச்ச்கிராஃப்ட் 200 சூப்பர் கிங் ஏர் விமானம் ஒரு வால் காற்றுடன் தரையிறங்கி ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது. வெனிசுலாவில் உள்ள போர்லாமர் விமான நிலையத்திலிருந்து கனோவனுக்கு செல்லும் வழியில், யூனியன் தீவை அணுகும் போது இந்த விமானம் சவால்களை எதிர்கொண்டது. விமானி தவறுதலாக ஒரு வால் காற்றுடன் தரையிறங்கினார், இதனால் விமானம் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது. தரையிறங்கியதன் தாக்கத்தால் மூக்கு சக்கரம் இடிந்து விழுந்தது மற்றும் உந்துசக்திக்கு விரிவான சேதம் ஏற்பட்டது. காயங்கள் குறித்து எந்த அறிக்கையும் இல்லை. வெனிசுலாவின் போர்லாமர் விமான நிலையத்திலிருந்து கனூவானுக்குச் சென்றுகொண்டிருந்த அந்த விமானி, யூனியன் தீவை அண்டை தீவு என்று தவறாக நினைத்தார். மேலும் காண்க யூனியன் தீவு கிரெனடைன் தீவுகள் ஸ்டோல்போர்ட் செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியல் செயின்ட் வின்சென்ட்டில் உள்ள கரீபியன் போக்குவரத்து மற்றும் கிரெனடைன்ஸின் விமான நிலையங்களின் பட்டியல் செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸ் ஜே. டி புரோ சென்டர் கைட்ஸர்ஃபிங் ஸ்கூல் கரீபியன் பீட், கரீபியன் ஏர்லைன்ஸின் விமான இதழான இன்-ஃப்ளைட் இதழ், இதழ் 149 (ஜனவரி/பிப்ரவரி 2018) ஜிங், எல்ஐஏடி, கரீபியன் விமான நிறுவனத்திற்கான விமான இதழான இதழ், இதழ் 40 (நவம்பர் 7,2017) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஒரு ஸ்டோல் விமானத்தின் உடற்கூறியல்ஃ கிறிஸ் ஹெய்ன்ட்ஸ் யூனியன் தீவு விமான நிலையம் ஏரோட்ரோம் புவியியல் மற்றும் நிர்வாக தரவு ஓபன்ஸ்ட்ரீட்மேப்-யூனியன் தீவு ஸ்கைவெக்டரின் நவீன குறுகிய டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் விமானத்தை வடிவமைத்தல்