Nuremberg–Schwandorf railway
நியூரம்பெர்க்-ஷ்வான்டோர்ஃப் இரயில் பாதை என்பது நியூரம்பெர்க்கில் இருந்து 93.7 கிமீ நீளமுள்ள இரயில் பாதையாகும், இது பெக்னிட்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே ஹெர்ஸ்ப்ரக் வரை செல்கிறது, மேலும் நியுகிர்ச்சென் பெய் சுல்ஸ்பாக்-ரோசன்பெர்க் மற்றும் ஆம்பர்க் வழியாக ஜெர்மன் மாநிலமான பவேரியாவில் உள்ள ஷ்வான்டோர்ஃப் வரை தொடர்கிறது. இது நியூரம்பெர்க்-சேப் கோட்டிற்கு (வலது பெக்னிட்ஸ் கோடு) இணையாக நியூரம்பெர்க் மற்றும் பொம்மல்ஸ்ப்ரூன் இடையே இயங்குகிறது, மேலும் இந்த பிரிவு இடது பெக்னிட்ஸ் கோடு (லிங்கே பெக்னிட்ஸ்ஸ்ட்ரெக்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது 1859 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஜெர்மனியின் பழமையான ரயில்வேயில் ஒன்றாகும். 12 ஏப்ரல் 1856 அன்று, பவேரியாவின் மன்னர் இரண்டாம் மாக்சிமிலியன் பவேரிய கிழக்கு ரயில்வேக்கு (கோனிக்லிச் சலுகை பெற்ற ஆக்டின்ஜெசெல்சாஃப்ட் டெர் பேயரிஷ்சென் ஓஸ்ட்பானென்) இந்த பாதையை உருவாக்க அனுமதி வழங்கினார், இது 1859 இல் ஒற்றை பாதை பாதையாக முடிக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் தேசியமயமாக்கப்பட்டது மற்றும் 1 ஜனவரி 1876 அன்று பவேரிய மாநில ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. அதே ஆண்டில், நியூரம்பெர்க் மற்றும் புறநகர்ப் பகுதியான மொகல்டோர்ஃப் இடையேயான பாதை நகலெடுக்கப்பட்டது. 1910-12 இல் மொகெல்டோர்ஃப் முதல் ஆம்பர்க் வரை இந்த கோடு நகலெடுக்கப்பட்டது. இரண்டாவது பாதை 1 மே 1911 அன்று நியுகிர்ச்சென் முதல் சுல்ஸ்பாக் வரையிலும், அக்டோபர் 1912 இல் மொகெல்டோர்ஃப் முதல் நியுகிர்ச்சென் வரையிலும், டிசம்பர் 1912 இல் சுல்ஸ்பாக் முதல் ஆம்பர்க் வரையிலும் செயல்படுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 1,1863 அன்று இர்ரென்லோஹ் மற்றும் ஸ்வாண்டோர்ஃப் இடையே இந்த பாதை நகலெடுக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ரயில்வே பொருட்களின் பற்றாக்குறையின் விளைவாக, நியூரம்பெர்க்-லாஃபம்ஹோல்ஸ் மற்றும் ஹெர்ஸ்ப்ரக் இடையேயான பாதை 1943 இல் ஒற்றை பாதையாக குறைக்கப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில் நியூரம்பெர்க் எஸ்-பானுக்கான நியூரம்பெர்க்-லாஃப் பிரிவின் புனரமைப்பின் போது, இரண்டாவது பாதை மீண்டும் நிறுவப்பட்டு மின்மயமாக்கப்பட்டது. லாஃப் முதல் ஹார்ட்மன்ஷோஃப் வரையிலான எஸ்-பான் செயல்பாடுகளின் விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஆகஸ்ட் 1,2009 முதல் செப்டம்பர் 14 வரை லாஃப் மற்றும் ஹெர்ஸ்ப்ரக்கிற்கு இடையிலான அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் இந்த பாதை தடுக்கப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில், இரண்டாவது பாதை புதுப்பிக்கப்பட்டது, மேல்நிலை கம்பிகளுக்கான நிறுவல்கள் கட்டப்பட்டன மற்றும் நிலையங்களின் மேம்பாடு தொடங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 14,2009 அன்று, பழைய நிலையத்தை விட நகரின் மையத்திற்கு சுமார் 300 மீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள ஓட்டன்சூஸில் புதிய தளங்கள் திறக்கப்பட்டன. நவம்பர் 15,2010 அன்று, லாஃப் மற்றும் ஹெர்ஸ்ப்ரக் இடையே புனரமைக்கப்பட்ட இரண்டாவது பாதை திறக்கப்பட்டது. திறக்கும் தேதிகள் நியூரம்பெர்க்-ஹெர்ஸ்பிரக்ஃ 9 மே 1859 ஹெர்ஸ்பிரக்-ஷ்வாண்டோர்ஃப்-ரெஜென்ஸ்பர்க்ஃ 12 டிசம்பர் 1859 பாதை இந்த பாதை நியூரம்பெர்க் நிலையத்திலிருந்து கிழக்கே புறப்பட்டு பெக்னிட்ஸின் இடது (தெற்கு) கரையில் உள்ள பொம்மல்ஸ்ப்ரூனுக்கு செல்கிறது. ஹார்ட்மன்ஷோஃப் மற்றும் எட்ஸெல்வாங்கிற்கு இடையில் இந்த கோடு செங்குத்தாக ஏறி ஃபிராங்கோனியன் ஜூராவை (க்ளீனென் சீஃபென் எபினே, "சிறிய சாய்ந்த தளம்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பிரிவு) கடக்கிறது. இந்த பாதை நியுகிர்ச்சென் சந்திப்பு நிலையம் (அங்கு வெய்டனுக்கு செல்லும் பாதை கிளைக்கிறது), சுல்ஸ்பாக்-ரோசன்பெர்க் மற்றும் முன்னாள் மாக்சுட்டே (பவேரியாவின் கடைசி எஃகு வேலைகள்) வழியாக ஆம்பர்க் வரை தொடர்ந்தது. ஆம்பர்க் நிலையத்தில், லாட்டர்ஹோஃப் செல்லும் பாதை கிளைத்தது; இது ஷ்மிட்முல்லனுக்கு ஒரு கிளையுடன் இணைக்கப்பட்டது, ஷ்னைட்டன்பேக்கிற்கான ஒரு கிளை பாதை இன்னும் சரக்குகளுக்கு மட்டுமே இயங்குகிறது. இந்த பாதை இர்ரென்லோஹே வரை தொடர்கிறது, அங்கு இது ரெஜென்ஸ்பர்க்-வெய்டன் ரயில்வேயைச் சந்தித்து நான்கு கி. மீ. பின்னர் ஷ்வாண்டோர்ஃப் நிலையத்தில் முடிவடைகிறது. தொழில்நுட்ப தரநிலைகள் இந்த பாதை நியூரம்பெர்க்கில் இருந்து ஆம்பர்க் வரை இரட்டை பாதை மற்றும் எஸ்-பான் சேவைக்காக நியூரம்பெர்க் மற்றும் ஹார்ட்மன்ஷாஃப் இடையே மின்மயமாக்கப்பட்டது. மீதமுள்ள பாதை மின்மயமாக்கப்படவில்லை மற்றும் ஆம்பர்க் மற்றும் இர்ரென்லோஹ் இடையேயான பகுதி ஒற்றை பாதையாக உள்ளது. 1997 முதல், நூரம்பெர்க்-அம்பெர்க் பிரிவு கிரேட்டர் நூரம்பெர்க் டிரான்ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன் (வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் கிரோஸ்ட்ராம் நூர்ன்பெர்க், வி. ஜி. என்) நெட்வொர்க்கின் பிராந்திய பான் லைன் ஆர் 4 ஆக ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. 2009 முதல், ஆம்பர்க்-ஷ்வான்டோர்ஃப் பிரிவு ரெஜென்ஸ்பர்க் போக்குவரத்து சங்கத்தின் (ரெஜென்ஸ்பர்கர் வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட், ஆர். வி. வி) வலையமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. செயல்பாடுகள் நியூகிர்ச்சென் நிலையத்தில் வகுப்பு 610 (பெண்டோலினோ) மற்றும் 612 (ரெஜியோஸ்விங்கர்) டீசல் சாய்ந்த ரயில்களை இணைத்தல் மற்றும் இணைத்தல் செய்வதற்கான வசதிகள் உள்ளன. பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் (RE) சேவைகள் நியூரம்பெர்க்-நியுகிர்ச்சென்-ஷ்வான்டோர்ஃப்/நியுகிர்ச்சென்-வெய்டன்-நியுஸ்டாட் பாதையில் நியூரம்பெர்க் மற்றும் ஹெர்ஸ்ப்ரக்கிற்கு இடையில் இயங்குகின்றன, இது வலது பெக்னிட்ஸ் பாதையில் இயங்குகிறது, பின்னர் ஹெர்ஸ்ப்ரக்-பொம்மல்ஸ்ப்ரூன் இணைப்பு வழியாக பொம்மல்ஸ்ப்ரூனில் இடது பெக்னிட்ஸ் பாதைக்கு மாறுகிறது. சில சேவைகள் நியுகிர்ச்செனுக்கு இணைக்கப்பட்ட செட்களாக இயங்குகின்றன, பின்னர் தனித்தனியாக நியுஸ்டாட் மற்றும் ஷ்வான்டோர்ஃப் நோக்கி ஓடுகின்றன. பெரும்பாலானவை நியூரம்பெர்க்கில் இருந்து ஹெர்ஸ்பிரக் வரை தனித்தனியாகவோ அல்லது ஹெர்ஸ்ப்ரக்கில் இணைக்கப்படாத ஒரு ரயில் தொகுப்புடன் பேய்ரூத் வரை தொடர்ந்து இயக்கப்படுகின்றன. எதிர் திசையில், வெய்டன் மற்றும் ஸ்வாண்டோர்ஃப் ஆகிய இடங்களிலிருந்து வரும் ரயில்கள் பொதுவாக நியூரம்பெர்க்கிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு நியுகிர்ச்செனில் இணைக்கப்பட்டன. பேயர்ன்-போமென்-எக்ஸ்பிரஸின் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை சேவைகள் நியூரம்பெர்க்கில் இருந்து ஷ்வாண்டோர்ஃப் வழியாகவும், ஃபர்ட் இம் வால்ட் வழியாக ப்ராக்கிற்கும் செல்லும் பாதையில் இயங்குகின்றன; இது பெக்னிட்ஸ் ரைட் லைனை ஹெர்ஸ்ப்ரக்கிற்கு பயன்படுத்துகிறது. செக் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் வகுப்பு 223 என்ஜின்களால் இழுக்கப்படுகின்றன. நியூரம்பெர்க்-ஹார்ட்மன்ஷாஃப் பிரிவில் நியூரம்பெர்க் எஸ்-பான் ரயில்கள் தற்போது 143 ஆம் வகுப்பு மின்சார என்ஜின்கள் மற்றும் "எக்ஸ்" வண்டிகளின் தொகுப்புகளுடன் இயக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் 442 ஆம் வகுப்பு மின்சார பல அலகுகள் நியூரம்பெர்க்கில் செயல்பட ஒப்புதல் இல்லை. பயணிகள் ரயில்களைத் தவிர, ஒவ்வொரு நாளும் பல சரக்கு ரயில்கள் இந்த பாதையில் இயக்கப்படுகின்றன, முக்கியமாக கிளாஸ் 232 டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன. டிசம்பர் 2010 இல், எஸ்-பான் சேவைகள் ஹெர்ஸ்ப்ரக்கிற்கு அப்பால் ஹார்ட்மன்ஷோஃப் வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. லாஃப் மற்றும் ஹெர்ஸ்பிரக் இடையேயான பாதையில் இரண்டாவது பாதை பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் லாஃப் முதல் ஹார்ட்மன்ஷாஃப் வரை மின்மயமாக்கப்பட்டது. பாதையில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களும் எஸ்-பான் தரத்திற்கு (140 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 76 செமீ உயர நடைமேடைகள்) மீண்டும் கட்டப்பட்டு தடையற்ற அணுகல் வழங்கப்பட்டது. ஹப்பர்க்கில் (ஹெர்ஸ்பிரக் மற்றும் பொம்மல்ஸ்ப்ரூன் இடையே) ஒரு புதிய நிலையம் நிறுவப்பட்டது, பொம்மல்ஸ்ப்ரூனில் இருந்த முன்னாள் நிறுத்தம் கைவிடப்பட்டு டிசம்பர் 4,2010 அன்று கிழக்கே 500 மீட்டர் புதிய நிறுத்தத்தால் மாற்றப்பட்டது. எஸ்-பான் நீட்டிப்புக்கான செலவு சுமார் 55 மில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பவேரியாவில் ரயில் பாதைகள் நியூரம்பெர்க்கில் ரயில் போக்குவரத்து 1859 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது பவேரியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் நியுஸ்டாட் அன் டெர் வால்ட்னாப் (மாவட்டம்) அம்பர்க்-சுல்ஸ்பாக் நூர்ன்பெர்கர் நில கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ஸ்வாண்டோர்ஃப் (மாவட்டம்)