INS Vishal
உள்நாட்டு விமானந்தாங்கி கப்பல் 2 (ஐஏசி-2) என்றும் அழைக்கப்படும் ஐஎன்எஸ் விஷால், இந்திய கடற்படைக்காக கொச்சின் ஷிப்யார்டு லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்ட திட்டமிடப்பட்ட விமானந்தாங்கி கப்பல் ஆகும். இது (ஐஏசி-1) க்குப் பிறகு இந்தியாவில் கட்டப்படும் இரண்டாவது விமானந்தாங்கி கப்பலாகும். இரண்டாவது கேரியர் வகுப்பின் முன்மொழியப்பட்ட வடிவமைப்பு ஒரு புதிய வடிவமைப்பாக இருக்கும், இது விக்ராந்தில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைக் கொண்டிருக்கும், இதில் அளவு மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிக்கும். மின்காந்த விமான ஏவுதல் அமைப்பு (ஈ. எம். ஏ. எல். எஸ்) கேடோபார் அமைப்பும் பரிசீலனையில் உள்ளது. அதன் பெயர் விஷால் என்றால் சமஸ்கிருதத்தில் 'பெரியது' என்று பொருள். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஏப்ரல் 2011 இல், அட்மிரல் நிர்மல் குமார் வர்மா, இரண்டாவது கேரியர் கட்டுமானத்திற்கு சில ஆண்டுகள் உள்ளன, ஏனெனில் கடற்படைக்கு அதிக செலவு முன்னுரிமைகள் உள்ளன என்று கூறினார். ஐஎசி-2 இன் வடிவமைப்பு நிலை 2012 இல் தொடங்கியது, இது கடற்படையின் கடற்படை வடிவமைப்பு பணியகத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. வடிவமைப்பு கருத்தாக்கம் மற்றும் செயல்படுத்தல் திட்டங்களை தயாரிப்பதில் வெளிப்புற உதவியை நாட வேண்டாம் என்று கடற்படை முடிவு செய்தது, ஆனால் விஷாலுடன் ரஷ்ய விமானங்களை ஒருங்கிணைக்க பின்னர் ரஷ்ய வடிவமைப்பு பணியகத்தின் உதவியை நாடக்கூடும். ஐஏசி-2 65,000 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு தட்டையான-மேல் கேரியர் ஆக முன்மொழியப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஐஏசி-1 இல் உள்ள ஸ்டோபர் அமைப்பைப் போலல்லாமல், ஒரு கேடோபார் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். 2013 ஆம் ஆண்டில், இந்திய கடற்படை விமானம் தாங்கி கப்பலை ஈ. எம். ஏ. எல். எஸ் உடன் சித்தப்படுத்த முயன்றதாகக் கூறப்படுகிறது, இது பெரிய விமானங்களையும் ஆளில்லா போர் வான்வழி வாகனங்களையும் செலுத்த உதவும். EMALS இன் டெவலப்பரான ஜெனரல் அடாமிக்ஸ், அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் அனுமதியுடன் இந்திய கடற்படை அதிகாரிகளுக்கு தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றிய ஒரு விளக்கத்தையும் வழங்கினார். மே 2015 இல், கடற்படைத் தளபதி அட்மிரல் ராபின் கே. தோவன் ஆரம்பத்தில் அணு உந்துவிசைக்கான சாத்தியத்தை முன்வைத்தார், "இரண்டாவது உள்நாட்டு விமானந்தாங்கி கப்பலுக்கு அனைத்து விருப்பங்களும் திறந்திருக்கும்" என்று கூறினார். எதுவுமே தள்ளுபடி செய்யப்படவில்லை "என்றார். 13 மே 2015 அன்று, பாதுகாப்பு கையகப்படுத்தல் கவுன்சில் (டிஏசி) ஐஎன்எஸ் விஷாலின் ஆரம்ப கட்டுமான திட்டமிடல் செயல்முறைக்கு Rs.30 கோடி ஒதுக்கியது. விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கான ஆரம்ப திட்டம் அணு உந்துவிசை அமைப்பை உள்ளடக்கியது, ஆனால் 500 முதல் 550 மெகாவாட் திறன் கொண்ட அணு உலைகளை உருவாக்குவதில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக இது பின்னர் ஒரு ஒருங்கிணைந்த மின்சார உந்துவிசை அமைப்பாக மாற்றப்பட்டது, இது 15 முதல் 20 ஆண்டுகள் வரை ஆகலாம். ஏப்ரல் 2015 இல், அமெரிக்க கையகப்படுத்தல் மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கான பாதுகாப்பு துணைச் செயலாளர் ஃபிராங்க் கெண்டால், ஒபாமா நிர்வாகம் மற்ற தொழில்நுட்பங்களுடன் இந்தியாவுக்கு ஈ. எம். ஏ. எல். எஸ். ஐ விற்க ஆதரவளிக்கிறது என்று கூறினார். 15 ஜூலை 2015 அன்று பிரிட்டிஷ் பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸ், பிரெஞ்சு டி. சி. என். எஸ், அமெரிக்கன் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் மற்றும் ரஷ்ய ரோசோபோரோன்எக்ஸ்போர்ட் ஆகியவற்றிற்கு அனுப்பப்பட்ட கோரிக்கை கடிதங்களுடன், விஷாலின் வடிவமைப்புடன் பரிந்துரைகளுக்காக இந்திய கடற்படை நான்கு சர்வதேச பாதுகாப்பு நிறுவனங்களையும் அணுகியது. ஐஏசி-2 திட்டத்திற்கான "தொழில்நுட்ப மற்றும் செலவு முன்மொழிவுகளை வழங்குமாறு" அந்த கடிதம் நிறுவனங்களை கேட்டுக்கொண்டது. விமானந்தாங்கி கப்பல்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டில் ஒத்துழைக்க இந்தியாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே விமானந்தாங்கி கப்பல் ஒத்துழைப்பு குறித்த கூட்டு பணிக் குழுவும் உருவாக்கப்பட்டது, இந்திய கடற்படைக்கும் அமெரிக்க கடற்படை அதிகாரிகளுக்கும் இடையிலான முதல் கூட்டம் ஆகஸ்ட் 2015 இல் நடைபெற்றது. 2017 அக்டோபரில், அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை அமைச்சர் ரெக்ஸ் டில்லர்சன் இந்தியாவுக்கு வருகை தருவதற்கு சற்று முன்பு, விஷாலுக்கான ஈ. எம். ஏ. எல். எஸ். க்கான தொழில்நுட்பத்தை வெளியிட ட்ரம்ப் நிர்வாகம் ஒப்புதல் அளித்தது. டிசம்பர் 3,2018 அன்று, கடற்படைத் தலைவர் சுனில் லன்பா ஊடகங்களிடம் விஷாலின் பணிகள் முன்னேறியுள்ளதாகவும், கப்பலின் கட்டுமானம் 3 ஆண்டுகளில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும் கூறினார். ஆரம்பத்தில், கேரியர் 2020 களில் சேவையில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிறைவு தேதி பின்னர் 2030 களுக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. ஐஎன்எஸ் விஷால்ஸ் வடிவமைப்பின் அடிப்படையாக பயன்படுத்துவதற்கான விரிவான திட்டங்களை வாங்க இந்தியா ஐக்கிய இராச்சியத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக பிரிட்டிஷ் செய்தித்தாள் டெய்லி மிரர் 5 மே 2019 அன்று செய்தி வெளியிட்டது. ஏப்ரல் 2021 இல், இந்திய கடற்படை, எதிர்கால கடல் போரில் அணுசக்தியால் இயங்கும் மற்றும் வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க விரும்பியது, இப்போது மூன்றாவது விமானம் தாங்கி கப்பலான ஐஎன்எஸ் விஷாலை சேவைக்கு மாற்றாக திட்டமிடத் தொடங்கும் என்று முடிவு செய்துள்ளது. நவம்பர் 2021 இல், ஆளில்லா மற்றும் ஆளில்லா விமானங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைப்புகளை மாற்றுவது குறித்து இந்திய கடற்படை விவாதங்களைத் தொடங்கியது. எடை, செலவு மற்றும் கேரியரை உருவாக்குவதற்கான நேரத்தைக் குறைக்க (தற்போதைய 65000 டன்களிலிருந்து) அளவைக் குறைப்பது குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2022 இல், அரசுக்குச் சொந்தமான பிஎச்இஎல், இப்போது ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான பிரிட்டிஷ்-பிரெஞ்சு நிறுவனமான ஜிஇ பவர் கன்வெர்ஷனுடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது (பவர் அண்ட் ப்ராபல்ஷன் சப்-அலையன்ஸின் ஒரு பகுதியாக, இது ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் பவர் கன்வெர்ஷன், தலேஸ் யுகே, எல் 3 கம்யூனிகேஷன்ஸ் மற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஆகியவற்றால் ஆனது). திட்டமிடப்பட்ட விமானம் தாங்கி கப்பல் உட்பட இந்திய கடற்படைக்கு ஒருங்கிணைந்த முழு மின்சார உந்துவிசை அமைப்பை (ஐ. எஃப். இ. பி) உருவாக்குவதில் உள்நாட்டு திறன்களை அதிகரிப்பதே இந்த புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின் நோக்கமாகும். ஐஎன்எஸ் விஷாலின் கேரியர் விமானப் பிரிவு கேரியர் அடிப்படையிலான எச்ஏஎல் டெட்பிஎஃப் மற்றும் எச்ஏஎல் ஏஎம்சிஏவின் கடற்படை பதிப்பைக் கொண்டிருக்கலாம் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஐஎன்எஸ் விஷாலின் ஆரம்ப கட்டத்தில் மிகோயான் மிக்-29கே மற்றும் பிற கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களை இயக்குவதற்கான அதிக வாய்ப்பும் உள்ளது. ஐ. என். எஸ் விஷால் 2030 களின் முற்பகுதியில் சேவையில் நுழைய வாய்ப்புள்ளதால், யுசிஏவி, அதே போல் ஒரு நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட ஏஎஸ்டபிள்யூ மற்றும் ஏ. இ. டபிள்யூ & சி விமானங்கள் மற்றும் நடுத்தர மற்றும் இலகுரக போர் விமானங்களை இயக்க அவர்கள் திட்டமிட வேண்டும் என்று கடற்படை திட்டமிடுபவர்கள் நம்புகின்றனர். ஒரு கடற்படைத் திட்டமிடுபவரின் கூற்றுப்படி, இது "யு. சி. ஏ. வி. களுடன் நமது பணி உறையை பெரிதும் விரிவுபடுத்த முடியும், அதிக ஆபத்துள்ள உளவு மற்றும் எதிரி வான் பாதுகாப்பை (சீட்) அடக்குவதற்கு விமானி இல்லாத விமானத்தைப் பயன்படுத்தலாம். விமானியின் சோர்வு ஒரு காரணியாக இருக்காது என்பதால், நடுவானில் எரிபொருள் நிரப்புவது யுசிஏவிகளை தொடர்ந்து 24-36 மணிநேரங்களுக்கு ஒரு பணியில் வைத்திருக்க உதவும் ". மேலும் காண்கஃ 2015இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இந்தியக் கடற்படையின் எதிர்கால குறிப்புகள் முன்மொழியப்பட்ட விமானம் தாங்கி வாகனங்கள்