Operation Tarnegol
ஆபரேஷன் டார்னெகோல் என்பது 1956 சூயஸ் நெருக்கடிக்கு முன்னதாக நடத்தப்பட்ட ஒரு இஸ்ரேலிய விமானப்படை நடவடிக்கையாகும். சிரியாவிலிருந்து எகிப்துக்கு செல்லும் வழியில் எகிப்திய ஜெனரல் ஊழியர்களின் உயர்மட்ட உறுப்பினர்களை ஏற்றிச் சென்ற எகிப்திய இல்யூஷின் Il-14 ஐ இஸ்ரேலிய க்ளோஸ்டர் விண்கல் இடைமறித்து அழித்ததை அது கண்டது. பின்னணி 1956 அக்டோபர் 24 அன்று, இஸ்ரேல், பிரான்ஸ் மற்றும் பிரிட்டன் ஆகியவை காதேஷ் மற்றும் மஸ்கடீர் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது, எகிப்தின் பாதுகாப்பு அமைச்சரும் தலைமைத் தளபதியுமான அப்தெல் ஹக்கீம் அமீர், ஜோர்டான் மற்றும் சிரியாவுக்கு விஜயம் செய்வதற்காக எகிப்திலிருந்து புறப்பட்டார். அக்டோபர் 28, ஞாயிற்றுக்கிழமை அதிகாலை, நடவடிக்கைகள் தொடங்குவதற்கு ஒரு நாள் முன்பு, அமீரும் முழு எகிப்திய ஜெனரல் ஊழியர்களும் விரைவில் இல்யூஷின் ஐஎல்-14 இல் கெய்ரோவுக்கு டமாஸ்கஸிலிருந்து புறப்படுவார்கள் என்பதை இஸ்ரேலிய உளவுத்துறை அறிந்தது. இது நடவடிக்கைகளுக்கு முன்னதாக எகிப்தின் உயர் கட்டளையை திறனற்றதாக்குவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது, மேலும் இஸ்ரேலிய விமானப்படை விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. சூயஸ் நெருக்கடி வெடிப்பதற்கு சற்று முன்பு, ஐ. ஏ. எஃப் தனது முதல் மூன்று மீட்டியோர் NF.13s, பிரிட்டிஷ் ஜெட் விமானத்தின் இரவு-சண்டை மாறுபாட்டை மட்டுமே பெற்றிருந்தது. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட 119 படைப்பிரிவு, ரமத் டேவிட் மற்றும் மேஜர் யோவாஷ் சிடோன் தலைமையில் இயங்குகிறது, எனவே வரவிருக்கும் பிரச்சாரத்திற்காக மூடப்பட்டது மற்றும் சிடோன் ஒரு வழக்கமான விண்கல் விமானியாக 117 படைப்பிரிவுக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. சிடோனோ அல்லது அவரது நேவிகேட்டர் எலியாஷிவ் ப்ரோஷோவோ பயிற்சிக்குப் பிறகு இரவு இடைமறிப்புகளைப் பயிற்சி செய்யவில்லை என்றாலும், அவர்கள் 119 இன் தனி சேவை செய்யக்கூடிய விமானத்தை எடுத்து இல்யூஷினை இடைமறிக்க அனுப்பப்பட்டனர். அக்டோபர் 28 அன்று இடைமறிப்பு தாமதமாக, இல்யூஷின் டமாஸ்கஸை விட்டு வெளியேறியதாகக் கூறப்பட்ட அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, சிடோன் மற்றும் ப்ரோஷ் ஆகியோர் மெட்டியோர் 52 இல் ரமத்-டேவிட் புறப்பட்டனர். அதிகபட்ச எரிபொருள் சுமை மற்றும் வெளிப்புற எரிபொருள் தொட்டிகளுடன் அவர்கள் புறப்பட்டனர், ஆனால் விரைவில் வெளிப்புற தொட்டிகளிலிருந்து எரிபொருள் பாயாது என்பதைக் கண்டுபிடித்து இரண்டையும் அகற்றினர். மத்திய தரைக்கடல் வழியாக மேற்கு நோக்கிச் சென்ற சிடான், சைப்ரஸுக்கு தெற்கே இருந்தபோது, விமானத்தின் ரேடார் ஒரு இலக்கை எடுத்தது. சிடான் விமானத்தை மூடி, மெதுவாக அதைச் சுற்றினார், ஜன்னல்களை எண்ணி, சுருதி-இருண்ட இரவில் அதன் வால் வடிவத்தைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றார். அதை ஒரு இல்யூஷின் ஐஎல்-14 என்று தெளிவாக அடையாளம் காட்டி, சிடான் விமானத்துடன் இழுத்து உள்ளே உற்றுப்பார்த்தார். இராணுவ சீருடை அணிந்த ஆட்களைக் கண்டபோது, அவர் சரியான இலக்கைக் கண்டுபிடித்துவிட்டார் என்பதில் உறுதியாக இருந்தார். விமானம் நேர்மறையாக அடையாளம் காணப்பட்ட நிலையில், ஐ. ஏ. எஃப் தளபதி டான் டோல்கோவ்ஸ்கி ரேடியோ மூலம் சிடானுக்கு அதை சுட்டு வீழ்த்த அதிகாரம் அளித்தார். இருப்பினும், சுமார் ஒரு அதிகபட்ச வேகத்துடன், இல்யூஷின் விண்கல்லின் ஸ்டால் வேகத்தை விட அரிதாகவே பறந்து கொண்டிருந்தது. சிடோன் இல்யூஷினுக்குப் பின்னால் நழுவி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், ஆனால் அவரது பீரங்கிகள் ட்ரேசர் சுற்றுகளால் நிரம்பியிருந்தன, அதன் ஒளி தற்காலிகமாக இலக்கைப் பார்ப்பதிலிருந்து அவரைக் குருடாக்கியது. அவரது துப்பாக்கிகளில் ஒன்று முடங்கியது, இடதுபுறத்தில் இரண்டு பீரங்கிகள் சுட்டன, வலதுபுறத்தில் ஒன்று மட்டுமே, மெதுவாக பறக்கும் விமானம் இடது கை சுழற்சியில் நுழைந்தது. சிடன் விண்கல்லின் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுத்து மீண்டும் தனது இலக்கை அடைந்தார். அவரது ஆரம்ப வெடிப்பு விமானத்தின் இடது இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தியது மற்றும் மின்சார பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் விளக்குகள் எதுவும் தெளிவாக இல்லை, ஆனால் இல்யூஷின் இன்னும் பறந்து கொண்டிருந்தது. இரண்டாவது பாஸுக்கு வந்த அவர், தனது மடிப்புகளைக் கைவிட்டு, வலது இறக்கையின் முனையை இலக்காகக் கொண்டு, மீட்டியோர் மீண்டும் இடதுபுறம் கொட்டியதால் உடலைத் தாக்கினார். இல்யூஷின் "ஒரு பெரிய தீப்பந்தமாக வளர்ந்தது" மற்றும் இரண்டு விமானங்களும் கட்டுப்பாடற்ற சுழற்சியில் நுழைந்தன. சிடன் விண்கல்லின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற்றார், எரியும் இல்யூஷின் தண்ணீரைத் தாக்கும்போது சிதைவடைவதைக் காண மட்டுமே. அங்கு ஏறிச் சென்ற சிடான், தனக்கு எரிபொருள் ஆபத்தான அளவில் குறைவாக இருப்பதை கண்டுபிடித்தார். அருகிலுள்ள ஐ. ஏ. எஃப் விமானத் தளத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட அவர், ஹட்ஸோரில் தரையிறங்கினார், டாக்ஸி-இன் போது அவரது என்ஜின்கள் எரிந்தன. அதைத் தொடர்ந்து பதினாறு எகிப்திய அதிகாரிகள் மற்றும் பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் இரண்டு பணியாளர்கள் இல்யூஷின் கப்பலில் கொல்லப்பட்டனர். எவ்வாறாயினும், துரதிருஷ்டவசமான விமானத்தில் மார்ஷல் அமீர் இல்லை என்று உளவுத்துறை விரைவில் அறிவித்தது. அவர் தனது திட்டங்களை மாற்றி, டமாஸ்கஸில் தங்கி, சிரிய தலைநகரிலிருந்து மற்றொரு விமானத்தில் புறப்பட்டார். இரண்டாவது விமானத்தையும் இடைமறித்து சுட்டு வீழ்த்துவது குறித்து ஐ. ஏ. எஃப் பரிசீலித்தது, ஆனால் உளவுத்துறை ஆதாரங்களை பாதிக்கும் என்ற அச்சத்தால் அது தடுக்கப்பட்டது. இல்யூஷின் Il-14 தாக்குதல் குறித்து தெரிவிக்காமல் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. எகிப்து விரைவில் மனிதாபிமான அடிப்படையில் பிரிட்டனிடம் காணாமல் போன விமானத்தைத் தேட உதவி கோரி ஒரு கோரிக்கையை முன்வைத்தது, மேலும் பிரிட்டிஷ் மற்றும் எகிப்தியர்கள் இருவரும் தேடுதல் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினர், விமானங்கள் பல நாட்கள் மத்தியதரைக் கடலில் விமானத்தைத் தேடின. ஆங்கிலேயர்கள் இஸ்ரேலுக்கு உதவி கோரினர், மேலும் இந்த நடவடிக்கை குறித்து தெரிவிக்கப்படாத இஸ்ரேலிய கடற்படை தேடலில் இணைந்தது. தேடுதல் படகு ஐ. ஏ. எஃப் ஆல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் ஐ. ஏ. எஃப்-இல் உள்ள ஒரு சில உயர்மட்ட அதிகாரிகள் மட்டுமே இந்த பணியைப் பற்றி அறிந்திருந்ததால், ஃப்ளோட்டில்லா விரோதமானது என்று கருதப்பட்டது, மேலும் கப்பல்களை ஈடுபடுத்த கடற்படையை அழைக்க உயர் கட்டளைக்கு ஒரு கோரிக்கை அனுப்பப்பட்டது, அது மறுக்கப்பட்டது. ஆபரேஷன் டார்னெகோல் 32 ஆண்டுகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டு 1989 ஜனவரியில் மட்டுமே பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டது. இது 119 படைப்பிரிவின் முதல் வான்வழி வெற்றி மற்றும் ஐ. ஏ. எஃப்-க்கு பறக்கும் க்ளோஸ்டர் விண்கல்லின் கடைசி வெற்றியாகும். குறிப்புகள் 1956 இல் இஸ்ரேலில் மோதல்கள் 1956 எகிப்தில் சூயஸ் நெருக்கடி 1956 வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் இஸ்ரேல் ஏர்லைனர் துப்பாக்கிச் சூடு சம்பவங்கள் சம்பந்தப்பட்ட போர்கள் 1956 இல் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் க்ளோஸ்டர் மீட்டியோர் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் விமான துப்பாக்கிச் சூடு சம்பவங்கள் அக்டோபர் 1956 ஆசியாவில் நிகழ்வுகள் அக்டோபர் 1956 ஆப்பிரிக்காவில் நிகழ்வுகள்