E. J. Viso
எர்னஸ்டோ ஜோஸ் "ஈ. ஜே. " விசோ லொசாடா (பிறப்புஃ மார்ச் 19,1985) ஒரு வெனிசுலா தொழில்முறை பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் 2005 மற்றும் 2006 ஜிபி2 தொடர் பருவங்களில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளார், மேலும் ஸ்பைக்கர் எம்எஃப்1 பந்தயத்திற்கான மூன்றாவது காரையும் ஓட்டியுள்ளார். 2007 ஆம் ஆண்டில் ரேசிங் இன்ஜினியரிங்கிற்கான ஜிபி 2 தொடரில் அவர் போட்டியிட்டார். 2014 ஆம் ஆண்டில் லாங் பீச் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஸ்டேடியம் சூப்பர் டிரக்குகளுக்காக தனது சீசனில் அறிமுகமானார். அவர் மிக சமீபத்தில் இண்டிகார் தொடரில் ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டிற்காக ஓட்டினார். கராகஸில் பிறந்த விசோ, தனது ஆரம்பகால வாழ்க்கையில் ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் நேரத்தை செலவிட்டார். அவர் கலிபோர்னியாவில் உள்ள ரோலிங் ஹில்ஸ் ப்ரெப் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பயின்றார். விசோவின் வாழ்க்கை 1993 ஆம் ஆண்டில் கார்டிங்கில் தொடங்கியது, அங்கு அவர் 2001 வரை தங்கியிருந்தார், பின்னர் அவர் யு. எஸ். பார்பர் ஃபார்முலா டாட்ஜ் ஈஸ்டுக்குச் சென்று நம்பிக்கையுடன் சாம்பியனானார். அந்த ஆண்டின் இறுதியில் இத்தாலிய ஃபார்முலா ரெனால்ட் குளிர்கால தொடரிலும் அவர் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், 2002 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ரெனால்ட்டுக்கு சென்றார். 2002 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2000 யூரோ கோப்பையின் ஒரு பந்தயத்திலும், ஆண்டின் இறுதியில் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 குளிர்காலத் தொடரிலும் அவர் ஓட்டினார். 2003 பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 க்கு ஒரு நகர்வைக் கண்டது, அங்கு அவர் பி-கிளாஸில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார் மற்றும் பருவத்தின் இறுதி பந்தயத்தின் போது தனது முக்கிய போட்டியாளருடன் சர்ச்சைக்குரிய மோதலுக்குப் பிறகு சாம்பியன் ஆனார். பின்னர் அவர் 2004 ஆம் ஆண்டில் பிரதான வகுப்பிற்கு சென்றார், பி 1 அணிக்காக சீசனின் பந்தய பகுதியாகும், அவரது செயல்திறன் எஃப் 3000 அணி டுராங்கோவின் கவனத்தை ஈர்த்தது, அவர் சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு தொடரை ஈர்த்தார். 2005 ஆம் ஆண்டில், பி. சி. என் கம்பெடிஷன் அணிக்காக ஜிபி2 தொடரின் தொடக்க சீசனில் ஹிரோகி யோஷிமோட்டோவுடன் இணைந்து பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். 2006 ஆம் ஆண்டில், அவர் மீண்டும் ஐஸ்போர்ட் அணிக்காக ஜிபி 2 தொடரில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். அவர் சான் மரினோ சண்டே பந்தயத்திலும் ஸ்பெயின் சண்டே பந்தயத்திலும் வெற்றி பெற்றார். பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சி அமர்வுகளில் மூன்றாவது ஸ்பைக்கர் எம். எஃப் 1 டீம் காரையும் அவர் ஓட்டினார். 2007 பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முன்பு, ரேசிங் இன்ஜினியரிங்கில் குறைவான செயல்திறன் கொண்ட செர்ஜியோ ஜிமெனெஸை எர்னஸ்டோ விசோ மாற்றுவார் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. மைக்கேல் அம்மர்முல்லர் மற்றும் கசுகி நகாஜிமா ஆகியோருடன் ஒரு அற்புதமான மோதலில் அவரது இனம் முதல் மடியில் முடிவடைந்தது, அதில் அவரது கார் மிகப்பெரிய வேகத்தில் தடைகளை கடந்து சென்றது, ஒரு விளம்பர பதுக்கல் வழியாக நொறுங்கியது மற்றும் ஒரு பாலத்தை இழந்தது (அதிர்ஷ்டம் இருப்பதால், பலகையில் மோதியது பாலத்தை அடைவதிலிருந்து அவரைக் காப்பாற்றியது மற்றும் அநேகமாக மிகவும் கடுமையான காயங்கள்), அவருக்கு கடுமையான மூளையதிர்ச்சி மற்றும் வலிமிக்க கை மட்டுமே இருந்தது. இந்த விபத்து 1995 ஆம் ஆண்டில் அதே பாதையில் நடந்த மார்கோ காம்போஸைப் போலவே இருந்தது, இது காம்போஸின் மரணத்திற்கு வழிவகுத்தது. கான்கிரீட் தடுப்பில் தலையில் மோதிய பின்னர் கடுமையான தலை காயத்தால் காம்போஸ் இறந்தார். விசோ அதே விதியிலிருந்து அங்குலங்கள் மட்டுமே தொலைவில் இருந்தார். பிரிட்டிஷ் சுற்றுக்கு, அவருக்கு பதிலாக பிலிப் அல்புகெர்க் நியமிக்கப்பட்டார். விசோ அடுத்த பந்தயக் கூட்டத்தில் பங்கேற்றார், ஆனால் பின்னர் அவருக்கு பதிலாக மார்கோஸ் மார்டினெஸ் நியமிக்கப்பட்டார். இண்டிகார் சீரிஸ் விசோ 2008 ஆம் ஆண்டில் எச். வி. எம் ரேசிங்கிற்காக புதிதாக ஒன்றுபட்ட இண்டிகார் தொடரில் போட்டியிட்டது. மார்ச் 29 அன்று தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் ஓவல் பந்தயத்தில் அவர் தனது முதல் தொடரைத் தொடங்கினார். அவரது அடுத்த தொடக்கம், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், நான்காவது இடத்துடன் முடிவடைந்த ஒரு அற்புதமான செயல்திறன். மில்வாக்கியில் அவர் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வாட்கின்ஸ் க்ளென் பந்தயத்திற்குப் பிறகு (இதில் அவர் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் விட்டர் மீராவை பாதையிலிருந்து வெளியேற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதனால் மீரா அடுத்த மடியில் விசோவை எதிர்கொள்ள பாதையில் மீண்டும் ஓட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது) அவருக்கு மம்ப்ஸ் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் அடுத்த பந்தயத்திலிருந்து விலக வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. விசோ 2008 தொடரில் ஒட்டுமொத்தமாக 18 வது இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் 2009 இல் எச். வி. எம்-க்கு ஓட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. பிப்ரவரி 21,2010 அன்று கே. வி. ரேசிங் விசோ நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டுவார் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. 2010 சீசன் முழுவதிலும் அணிக்காக 8 கார். 2011 இண்டிகார் பிரச்சாரத்திற்காக, விசோ கே. வி. ரேசிங்கில் இருந்தது. அவர் வேகத்தின் பிரகாசத்தைக் காட்டினார், குறிப்பாக பிரேசிலில் அவர் வெற்றிக்கான போட்டியில் இருந்தார். இந்தத் தொடரில் அதிக விபத்து ஏற்படக்கூடிய ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக அவர் இருந்தார், இது 2012 ஆம் ஆண்டிற்கான அவரது இருக்கை குறித்து கேள்விகளுக்கு வழிவகுத்தது. ஐசோட் இண்டிகார் தொடர் சாம்பியன்ஷிப்பில் விசோ 18 வது இடத்தைப் பிடித்தார், நான்கு முதல்-10 முடிவுகளின் வலிமையின் அடிப்படையில் டெக்சாஸ் ரேஸ் எண். 2. 2013 ஆம் ஆண்டில் விசோ இண்டிகார் தொடரில் ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டுடன் நம்பர் ஒன்னில் இருந்தது. எண்ணெய் நிறுவனமான பி. டி. வி. எஸ். ஏ. வின் நிதியுதவியுடன் 5வது இடத்தைப் பிடித்தது, மில்வாக்கியில் 4வது இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் இறுதி புள்ளிகள் தரவரிசையில் 15வது இடத்தைப் பிடித்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில், விசோ ஒரு இண்டிகார் டிரைவைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறிவிட்டது. மே மாதத்தில், இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கான பயிற்சியில் பங்கேற்க ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டால் அவர் அழைக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ஜேம்ஸ் ஹின்க்ளிஃப் இண்டியானாபோலிஸின் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஏற்பட்ட மூளையதிர்ச்சியிலிருந்து மீண்டார். விசோ பயிற்சியின் முதல் நான்கு நாட்களில் வாகனம் ஓட்டினார், மேலும் ஃபாஸ்ட் ஃப்ரைடே பயிற்சிக்கு ஹின்க்ளிஃப் சரியான நேரத்தில் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, மூன்றாவது நாளில் வேக அட்டவணையை வழிநடத்தினார். 2014 ஆம் ஆண்டில், விசோ கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச்சில் தனது ஸ்டேடியம் சூப்பர் டிரக்ஸ் தொடரில் அறிமுகமானார், அங்கு அவர் தொடர் நிறுவனர் ராபி கார்டனுடன் கடைசி மடியில் சண்டையிட்ட பிறகு 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மே 30 அன்று, டெட்ராய்ட் பெல்லி ஐல் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தனது இரண்டாவது தொடர் தோற்றத்தில் மட்டுமே விசோ ஒரு எஸ்எஸ்டியில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், அங்கு அவர் ஒரு நிகழ்வு நிறைந்த கடைசி மடியில் ராபி கார்டனை விட 1 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஒரு நாள் கழித்து 16 வயது ஸ்காட்டி ஸ்டீல்-ஐ வீழ்த்தி விசோ தனது இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார். ஜூன் 1 அன்று மூன்று டெட்ராய்ட் நிகழ்வுகளையும் விசோ வென்றார், மேலும் கரோனாடோவில் பந்தய 1 ஐ வென்றார். வெனிசுலா சீசன் தரவரிசையில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ரேசிங் பதிவு முழுமையான சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன.) முழுமையான ஜிபி2 தொடர் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் பங்கேற்புகள் (விசை) அமெரிக்க திறந்த சக்கர பந்தய முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) இண்டிகார் தொடர் 1 அதே நாளில் ஓடுகிறது. 2 புள்ளிகள் செலுத்தாத, கண்காட்சி பந்தயம். 3 மம்ப்ஸ் ஒப்பந்தம் செய்த பின்னர் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது 4 லாஸ் வேகாஸ் இன்டி 300 மடியில் 11 இல் 15-கார் விபத்தில் ஏற்பட்ட காயங்களால் டான் வேல்டன் இறந்த பிறகு கைவிடப்பட்டது. 5 கெட்ட சிப்பிகளை சாப்பிட்டதால் நோய்வாய்ப்பட்ட பிறகு பந்தயத்தை தவறவிட்டார். அவருக்கு பதிலாக கார்லோஸ் முனோஸ் சேர்க்கப்பட்டார். இண்டியானாபோலிஸ் 500 முழுமையான அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர் முடிவுகள் முழுமையான வெதர்டெக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஸ்டேடியம் சூப்பர் டிரக்குகள் (கீ) (போல்ட்-போல் நிலை. இடாலிக்ஸ்-வேகமான தகுதி. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) மூன்றாவது மடியில் ஏற்பட்ட விபத்தில் மாட் மிங்கே பலத்த காயமடைந்ததால் இந்த பந்தயம் கைவிடப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் இண்டிகார் ஓட்டுநர் பக்கம் 1985 பிறப்புகள் உயிருள்ள மக்கள் கராகஸ் வெனிசுலா பந்தய ஓட்டுநர்கள் இண்டிகார் தொடர் ஓட்டுநர்கள் இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஓட்டுநர்கள் சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 ஓட்டுநர்கள் ஜிபி2 தொடர் ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா மூன்று சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் ஃபார்முலா ரெனால்ட் யூரோகப் ஓட்டுநர்கள் கார்டிங் உலக சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் 24 மணிநேர டேடோனா ஓட்டுநர்கள் வெதர்டெக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் எக்ஸ் கேம்ஸ் விளையாட்டு வீரர்கள் ஸ்டேடியம் சூப்பர் டிரக்குகள் ஓட்டுநர்கள் மேனர் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஓட்டுநர்கள் ஐஸ்போர்ட் இன்டர்நேஷனல் ஓட்டுநர்கள் ஸ்டார்வர்க்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஓட்டுநர்கள் எச். வி. எம் ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட் ஓட்டுநர்கள் கேவி ரேசிங் டெக்னாலஜி ஓட்டுநர்கள் ரேசிங் இன்ஜினியரிங்