SMS Ostfriesland
எஸ்எம்எஸ் என்பது இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களின் இரண்டாவது கப்பலாகும். கிழக்கு ஃபிரிஸியா பிராந்தியத்திற்கு பெயரிடப்பட்ட எஸ் கீல் 1908 அக்டோபரில் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள கப்பல்துறையில் வைக்கப்பட்டது. அவர் செப்டம்பர் 30,1909 அன்று தொடங்கப்பட்டு ஆகஸ்ட் 1,1911 அன்று கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கப்பலில் ஆறு இரட்டை கோபுரங்களில் பன்னிரண்டு துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் இதன் அதிகபட்ச வேகம்... முதலாம் உலகப் போர் உட்பட அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதிக்கு உயர் கடல் கடற்படையின் I போர் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவரது மூன்று சகோதரி கப்பல்களுடன்,, மற்றும், பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டுக்கு எதிராக வட கடலில் முதலாம் உலகப் போரின் அனைத்து முக்கிய கடற்படை நடவடிக்கைகளிலும் பங்கேற்றார். இதில் 1916 மே 31-ஜூன் 1 அன்று நடந்த ஜுட்லேண்ட் போர் அடங்கும், இது போரின் மிகப்பெரிய கடற்படைப் போராகும். இந்தக் கப்பல் பால்டிக் கடலில் ரஷ்ய கடற்படைக்கு எதிரான நடவடிக்கையையும் கண்டது. ஆகஸ்ட் 1915 இல் ரிகா வளைகுடாவில் தோல்வியுற்ற முதல் ஊடுருவலின் போது அவர் உடனிருந்தார். 1918 நவம்பரில் ஜேர்மனி வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு, அமைதிப் பேச்சுவார்த்தைகளின் போது உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பகுதி ஸ்காபா ஃப்ளோவில் அடைக்கப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், நான்கு வகுப்பு கப்பல்கள் ஜெர்மனியில் இருக்க அனுமதிக்கப்பட்டன, எனவே ஸ்காபா ஃப்ளோவில் கடற்படை அழிவிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டன. மற்றும் அவரது சகோதரிகள் இறுதியில் போர் இழப்பீடாக வெற்றி பெற்ற நேச சக்திகளுக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டனர்; அமெரிக்க கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 1921 இல் வர்ஜீனியா கேப்ஸில் விமான சக்தி சோதனைகளின் போது அவர் மூழ்கினார். வடிவமைப்பு கப்பல் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது, மற்றும் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தது. 15 கொதிகலன்களுடன் மூன்று 4-சிலிண்டர் மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் அவர் இயக்கப்பட்டார்; ஒவ்வொரு இயந்திரமும் நான்கு பிளேடுகள் கொண்ட திருகு ஓட்டியது. கப்பலின் என்ஜின்கள் மதிப்பிடப்பட்டு அதிகபட்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்தன. நிலக்கரி வரை சேமித்து வைக்கப்பட்டது, இது அவளுக்கு வேகத்தில் ஆவியாக இருக்க அனுமதித்தது. 1915 க்குப் பிறகு கொதிகலன்கள் நிலக்கரி மீது எண்ணெய் தெளிக்க மாற்றியமைக்கப்பட்டன; கப்பல் எரிபொருள் எண்ணெயை எடுத்துச் செல்ல முடியும். அவரிடம் 42 அதிகாரிகள் மற்றும் 1,071 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். ஆறு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பன்னிரண்டு எஸ்கே எல்/50 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், ஒரு கோபுரம் முன், ஒரு பின்புறம் மற்றும் கப்பலின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு. கப்பலின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியில் பதினான்கு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகள் இருந்தன, இவை அனைத்தும் மேல் தளத்தின் பக்கத்தில் கேஸ்மேட்டுகளில் பொருத்தப்பட்டன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, அவர் பதினான்கு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றார். 1914 க்குப் பிறகு, 8.8 செமீ துப்பாக்கிகளில் இரண்டு அகற்றப்பட்டு 8.8 செமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. ஆறு நீரில் மூழ்கிய டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார்; ஒன்று வில்லிலும், ஒன்று பின்புறத்திலும், ஒவ்வொரு அகலத்திலும் இரண்டு. அவரது முக்கிய கவச பெல்ட் மத்திய கோட்டையில் தடிமனாக இருந்தது, மேலும் இது க்ரூப் சிமெண்ட் கவசத்தால் (கே. சி. ஏ) ஆனது. அவரது முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கி கோபுரங்கள் பக்கங்களிலும் முகங்களிலும் உள்ள கே. சி. ஏ இன் அதே தடிமன் மற்றும் கோபுரங்களை ஆதரிக்கும் பார்பெட்டுகளால் பாதுகாக்கப்பட்டன. எஸ் டெக் தடிமனாக இருந்தது. பழைய கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலுக்கு மாற்றாக, தற்காலிக பெயரின் கீழ் ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படை () சேவை வரலாற்றை ஆர்டர் செய்தது. கட்டுமான எண் 31 இன் கீழ் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள (இம்பீரியல் கப்பல்துறை) கப்பலுக்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 19,1908 அன்று அவரது கீல் போடப்பட்டதன் மூலம் பணிகள் தொடங்கின, மேலும் கப்பல் ஒரு வருடத்திற்குள், செப்டம்பர் 30,1909 அன்று தொடங்கப்பட்டது. மிகப் பழமையான கிழக்கு ஃபிரிஸியன் பிரபுக்களின் பிரதிநிதியான இன்ன்ஹவுசென் இளவரசி மற்றும் நைஃபவுசென் ஆகியோரால் அவர் பெயர் சூட்டப்பட்டார். மேல் கட்டமைப்பை நிறைவு செய்தல் மற்றும் ஆயுதங்களை நிறுவுதல் உள்ளிட்ட பொருத்துதல், ஆகஸ்ட் 1911 வரை நீடித்தது. ஜெர்மனியின் வடமேற்கு கடலோரப் பகுதிக்கு பெயரிடப்பட்ட இது, பணிகள் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து மூன்று ஆண்டுகளுக்குள், ஆகஸ்ட் 1,1911 அன்று உயர் கடல் கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டது. நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, கடல் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன, அவை செப்டம்பர் 15 க்குள் முடிக்கப்பட்டன. (KzS) வால்டர் எங்கெல்ஹார்ட் கப்பலின் முதல் கட்டளை அதிகாரியாக பணியாற்றினார். 22 ஆம் தேதி, கப்பல் முறையாக உயர் கடல் கடற்படையின் I போர் படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் தனிப்பட்ட கப்பல் பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்தினார், அதைத் தொடர்ந்து I ஸ்குவாட்ரன், பின்னர் நவம்பரில் கடற்படை சூழ்ச்சிகள் நடத்தப்பட்டன. ஏப்ரல் 24,1912 அன்று புதிய படைப்பிரிவு ஃபிளாக்ஷிப் ஆனது, மாற்றப்பட்டது. வழக்கமாக நோர்வேக்குச் செல்லும் ஜூலை-ஆகஸ்ட் மாத வருடாந்திர கோடைக்காலப் பயணம் அகாதிர் நெருக்கடியால் தடைபட்டது. இதன் விளைவாக, கப்பல் பால்டிக் பகுதிக்குள் மட்டுமே சென்றது. மீதமுள்ள கடற்படைகள் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகால அமைதி காலத்தில் தனிப்பட்ட கப்பல், படைப்பிரிவு மற்றும் முழு கடற்படைப் பயிற்சிகளின் வடிவத்தில் விழுந்தன. I ஸ்குவாட்ரனுக்காக கைசரின் பீரங்கி துப்பாக்கி சுடும் பரிசை 1912/1913 வென்றார். ஃப்ரெட்ரிக் பீசல் அந்த நேரத்தில் கப்பலின் துப்பாக்கி அதிகாரியாக இருந்தார், எனவே, கப்பலின் துப்பாக்கிச் சூட்டின் துல்லியத்திற்கு பொறுப்பாக இருந்தார். 1914 ஜூலை 14 அன்று, நோர்வேக்கான வருடாந்திர கோடைக்கால கப்பல் பயணம் தொடங்கியது. இம்பீரியல் கடற்படையின் கடைசி அமைதிக்கால பயணத்தின் போது, ஜூலை 25 அன்று நோர்வே ஃப்ஜோர்டுகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஸ்காகனில் இருந்து கடற்படை பயிற்சிகளை நடத்தியது. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி செர்பியாவுக்கு இறுதி எச்சரிக்கை விடுத்ததன் விளைவாக, அடுத்த நாள் கடற்படை ஜெர்மனிக்கு திரும்பிச் செல்லத் தொடங்கியது. 27 ஆம் தேதி, முழு கடற்படையும் துறைமுகத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு கேப் ஸ்காடென்ஸில் கூடியது, அங்கு அது ஒரு உயர்ந்த தயார் நிலையில் இருந்தது. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்கும் செர்பியாவுக்கும் இடையிலான போர் 28 ஆம் தேதி வெடித்தது, ஒரு வார காலத்திற்குள் அனைத்து முக்கிய ஐரோப்பிய சக்திகளும் மோதலில் இணைந்தன. ஜூலை 29 ஆம் தேதிக்குள் I படைப்பிரிவின் மீதமுள்ளவர்கள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் திரும்பினர். முதலாம் உலகப் போர் வட கடலில் முதல் பெரிய கடற்படை நடவடிக்கை, ஹெல்கோலாந்து பைட் போர், 28 ஆகஸ்ட் 1914 அன்று நடந்தது. மிகவும் வலுவூட்டப்பட்ட வன்கெரூஜ் தீவுக்கு வெளியே நிறுத்தப்பட்டிருந்த 04:30 இல், துறைமுகத்தில் சேர்ந்து வெளியேறுவதற்கான உத்தரவைப் பெற்றது. 05:00 இல், இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் அடித்து நொறுக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பல்களை சந்தித்தன. 07:30 க்குள், கப்பல்கள் இரவுக்காக துறைமுகத்திற்குத் திரும்பின. செப்டம்பர் 7 ஆம் தேதி பிற்பகல், மற்றும் மீதமுள்ள உயர் கடல் கடற்படை ஹெலிகோலாண்ட் தீவுக்கு ஒரு பயிற்சி பயணத்தை நடத்தியது. அக்டோபரில், வான் எதிர்ப்பு பாதுகாப்பிற்காக ஒரு ஜோடி 8.8 செமீ ஃப்ளாக் துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. 1914 நவம்பர் 2-3 அன்று வட கடலுக்குள் ஜேர்மன் கடற்படை நடத்திய முதல் படையெடுப்பின் போது இது இருந்தது. இந்த நடவடிக்கையின் போது பிரிட்டிஷ் படைகள் எதுவும் எதிர்கொள்ளப்படவில்லை. இரண்டாவது அறுவை சிகிச்சை 15-16 டிசம்பரில் தொடர்ந்தது. இந்த படையெடுப்பு உயர் கடல் கடற்படையின் தளபதியான அட்மிரல் பிரெட்ரிக் வான் இங்கெனோல் ஏற்றுக்கொண்ட ஒரு மூலோபாயத்தின் தொடக்கமாகும். அட்மிரல் இங்கெனோல் (ரியர் அட்மிரல்) ஃபிரான்ஸ் வான் ஹிப்பரின் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி பிரிட்டிஷ் கடலோர நகரங்களை தாக்கி கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் சில பகுதிகளை கவர்ந்திழுக்க விரும்பினார், அங்கு அவை உயர் கடல் கடற்படையால் அழிக்கப்படலாம். டிசம்பர் 15 ஆம் தேதி ஆரம்பத்தில் ஸ்கார்பரோ, ஹார்ட்ல்பூல் மற்றும் விட்பி நகரங்களில் தாக்குதல் நடத்த கடற்படை துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறியது. அன்று மாலை, ஆறு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட படைப்பிரிவுக்குள் சுமார் பன்னிரண்டு டிரெட்னௌட்ஸ் கொண்ட ஜெர்மன் போர்க் கடற்படை-மற்றும் அவரது மூன்று சகோதரிகள் உட்பட-மற்றும் எட்டு ப்ரீ-டிரெட்னௌட்ஸ் வந்தன. இருப்பினும், இருட்டில் போட்டி அழிக்கும் திரைகளுக்கு இடையிலான மோதல்கள் இன்ஜெனோல் முழு கிராண்ட் ஃப்ளீட்டையும் எதிர்கொண்டதாக நம்ப வைத்தது. தேவையில்லாமல் கப்பற்படையை ஆபத்தில் ஆழ்த்துவதைத் தவிர்க்குமாறு இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மின் உத்தரவின் பேரில், இங்கெனோல் ஈடுபாட்டை முறித்துக் கொண்டு, போர்க் கப்பற்படையை ஜெர்மனியை நோக்கி திருப்பினார். டாக்ஜர் பாங்க் போர், இதில் வைஸ் அட்மிரல் டேவிட் பீட்டியின் 1 வது மற்றும் 2 வது பேட்டில் க்ரூசர் ஸ்குவாட்ரன்கள் I ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க்கப்பல்களை பதுங்கியிருந்து தாக்கினர், இது 24 ஜனவரி 1915 அன்று நிகழ்ந்தது. மீதமுள்ள I ஸ்குவாட்ரன் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களை வலுப்படுத்த வரிசைப்படுத்தப்பட்டது; I ஸ்குவாட்ரன் II ஸ்குவாட்ரனின் முன்-பயங்கரமானவர்களுடன் 12:33 CET இல் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறியது. இருப்பினும், அவர்கள் மிகவும் தாமதமாகிவிட்டனர், மேலும் எந்த பிரிட்டிஷ் படைகளையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. 19:05 க்குள், கடற்படை வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு வெளியே ஷில்லிக் சாலைகளுக்குத் திரும்பியது. இதற்கிடையில், கவச கப்பல் செறிவூட்டப்பட்ட பிரிட்டிஷ் துப்பாக்கிச் சூட்டால் மூழ்கி மூழ்கியது, அதே நேரத்தில் போர்க்கப்பல் வெடிமருந்து இதழ்களில் ஒன்றில் ஏற்பட்ட தீவிபத்தால் கடுமையாக சேதமடைந்தது. இதன் விளைவாக, இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்ம் தனது பதவியில் இருந்து இங்கெனோலை நீக்கி, பிப்ரவரி 2 அன்று அட்மிரல் ஹ்யூகோ வான் போல் என்பவரை நியமித்தார். எட்டு I ஸ்குவாட்ரன் கப்பல்கள் 1915 பிப்ரவரி 22 அன்று பால்டிக் பகுதிக்கு யூனிட் பயிற்சிக்காக சென்றன, இது மார்ச் 13 வரை நீடித்தது. வட கடலுக்குத் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து, கப்பல்கள் மார்ச், ஏப்ரல், ஏப்ரல், மே மற்றும் மே ஆகிய தேதிகளில் தொடர்ச்சியான அசாதாரண கடற்படைப் பயணங்களில் பங்கேற்றன. ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி வரை மீதமுள்ள கடற்படை துறைமுகத்தில் இருந்தது, அப்போது I ஸ்குவாட்ரன் மற்றொரு சுற்று பயிற்சி சூழ்ச்சிகளுக்காக பால்டிக் திரும்பியது. அந்த மாதத்தில், கேஜ்எஸ் எர்ன்ஸ்ட்-ஓல்ட்விக் வான் நாட்ஸ்மர் கப்பலின் கட்டளை அதிகாரியாக எங்கெல்ஹார்ட்டுக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். பால்டிக் பகுதியில் இருந்து, ஆகஸ்ட் 1915 இல் ரஷ்ய கடற்படைப் படைகளின் ரிகா வளைகுடாவை துடைக்க முயற்சித்த கடற்படைப் படையுடன் இந்த படைப்பிரிவு இணைக்கப்பட்டது. தாக்குதல் படையில் எட்டு I ஸ்குவாட்ரன் போர்க்கப்பல்கள், போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் பல இலகுரக கப்பல் கப்பல்கள், 32 அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் 13 சுரங்கப்பாதுகாக்கும் கப்பல்கள் அடங்கும். இந்த திட்டம் ரஷ்ய சுரங்கத் தளங்களில் உள்ள கால்வாய்களை துடைக்க அழைப்பு விடுத்தது, இதனால் ரஷ்ய கடற்படை இருப்பு, இதில் ப்ரீ-டிரெட்நாட் போர்க்கப்பல் அடங்கும், அகற்றப்படலாம். ரஷ்ய கப்பல்கள் வளைகுடாவுக்குத் திரும்புவதைத் தடுக்க ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் சொந்த சுரங்கத் தளங்களை அமைப்பார்கள். மேலும் உயர் கடல் கடற்படையின் பிற பெரிய கப்பல்களில் பெரும்பாலானவை முழு நடவடிக்கையிலும் வளைகுடாவுக்கு வெளியே இருந்தன. பழைய போர்க்கப்பலை மூழ்கடிக்கத் தவறிய போதிலும், சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களை அழைத்துச் செல்வதற்கும் அழிப்பதற்கும் ஆகஸ்ட் 16 அன்று டிரெட்னௌட்ஸ் மற்றும் அவை பிரிக்கப்பட்டன. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ரஷ்ய சுரங்கத் தளங்கள் அகற்றப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 19 அன்று ஃப்ளோட்டில்லா வளைகுடாவுக்குள் நுழைந்தது, ஆனால் அந்த பகுதியில் உள்ள நேச நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அறிக்கைகள் அடுத்த நாள் வளைகுடாவிலிருந்து ஜெர்மனி திரும்பப் பெறத் தூண்டியது. ஆகஸ்ட் 26ஆம் தேதிக்குள், I படைப்பிரிவு வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பியது. அக்டோபர் 1 அன்று, உயர் கடல் கடற்படை தனது கடைசி பெரிய தாக்குதல் நடவடிக்கையை அட்மிரல் போல் தலைமையின் கீழ் மேற்கொண்டது, இருப்பினும் அது பிரிட்டிஷ் படைகளுடன் தொடர்பு இல்லாமல் முடிந்தது. ஜனவரி 1916 வாக்கில் கல்லீரல் புற்றுநோய் போல் தனது கடமைகளை நிறைவேற்ற முடியாத அளவிற்கு பலவீனமடைந்தது, ஜனவரி மாதம் அவருக்கு பதிலாக (வைஸ் அட்மிரல்) ரெய்ன்ஹார்ட் ஷீர் நியமிக்கப்பட்டார். பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டுடன் மோதலை கட்டாயப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட மிகவும் ஆக்ரோஷமான கொள்கையை ஷீர் முன்மொழிந்தார்; அவர் பிப்ரவரியில் கைசரிடமிருந்து ஒப்புதல் பெற்றார். ஷீயரின் முதல் நடவடிக்கை மார்ச் 5-7 அன்று வட கடலில் ஒரு ஸ்வீப் ஆகும், அதைத் தொடர்ந்து மார்ச் மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் மேலும் இரண்டு. ஷீயரின் அடுத்த நடவடிக்கையின் போது, ஏப்ரல் 24,1916 அன்று ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் படையால் நடத்தப்பட்ட ஆங்கில கடற்கரையில் ஒரு தாக்குதலுக்கு ஆதரவளித்தார். போர்க் கப்பல்கள் ஜேட் முகத்துவாரத்திலிருந்து 10:55 இல் புறப்பட்டன, மீதமுள்ள உயர் கடல் கடற்படை 13:40 இல் பின்தொடர்ந்தது. போர்க்கப்பல் இலக்கை நோக்கிச் செல்லும் வழியில் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி, பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. மற்ற போர்க்கப்பல்கள் லோஸ்டாஃப்ட் நகரத்தை போட்டியின்றி குண்டுவீசின, ஆனால், யர்மவுத் அணுகுமுறையின் போது, ஹார்விச் படையின் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை எதிர்கொண்டன. ஹார்விச் படை பின்வாங்குவதற்கு முன்பு ஒரு குறுகிய துப்பாக்கி சண்டை ஏற்பட்டது. இப்பகுதியில் உள்ள பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அறிக்கைகள் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவை பின்வாங்கத் தூண்டியது. இந்த கட்டத்தில், ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள அதன் தளத்திலிருந்து கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் தாக்குதல் குறித்து எச்சரிக்கப்பட்ட ஷீர், பாதுகாப்பான ஜெர்மன் நீர்நிலைகளுக்கு பின்வாங்கினார். ஜட்லாண்ட் போர் கடற்படை நடவடிக்கையின் போது இருந்தது, இதன் விளைவாக ஜட்லாண்ட் போர் மே 31 மற்றும் ஜூன் 1,1916 அன்று நடந்தது. ஜேர்மன் கடற்படை மீண்டும் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் ஒரு பகுதியை வெளியே இழுத்து தனிமைப்படுத்த முயன்றது மற்றும் முக்கிய பிரிட்டிஷ் கடற்படை பதிலடி கொடுப்பதற்கு முன்பு அதை அழித்தது. இந்த நடவடிக்கையின் போது, I ஸ்குவாட்ரனின் I பிரிவில் முன்னணி கப்பலாகவும், வரிசையில் ஒன்பதாவது கப்பலாகவும் இருந்தது, இது கடற்படையின் முதன்மைக்கு நேராகவும், அவரது சகோதரிக்கு முன்பாகவும் இருந்தது. மூன்றாம் படைப்பிரிவின் எட்டு மற்றும் வகுப்பு போர்க்கப்பல்களுக்குப் பின்னால், ஜெர்மன் வரிசையின் மையமாக I படைப்பிரிவு இருந்தது. III மற்றும் IV பிரிவுகளின் ஆறு வயதான முன்-பயங்கரமான படைப்பிரிவுகள்-II போர் படைப்பிரிவு-உருவாக்கத்தின் பின்புறத்தை உருவாக்கியது. போரின் போது படைப்பிரிவின் தளபதியாகவும், ஷீயரின் துணைத் தளபதியாகவும் இருந்த (வைஸ் அட்மிரல்) எர்ஹார்ட் ஷ்மிட்டின் கொடியை பறக்கவிட்டார். 16:00 க்கு சற்று முன்பு, I ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க்கப்பல்கள் டேவிட் பீட்டியின் தலைமையின் கீழ் பிரிட்டிஷ் 1 வது போர்க்கப்பல்களை எதிர்கொண்டன. எதிர் கப்பல்கள் ஒரு பீரங்கி சண்டையைத் தொடங்கின, இது 17:00 இன் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அரை மணி நேரத்திற்குள் அழிவைக் கண்டது. இந்த நேரத்தில், ஜேர்மன் போர்க் கப்பல்கள் தெற்கே ஆவியில் சென்று பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை உயர் கடல் கடற்படையின் முக்கிய பகுதியை நோக்கி இழுத்துச் சென்றன. 17:30 இல், முன்னணி ஜெர்மன் போர்க்கப்பலின் குழுவினர், I ஸ்கவுட்டிங் குரூப் மற்றும் 1 வது பேட்டில் க்ரூசர் ஸ்குவாட்ரன் ஆகிய இரண்டும் நெருங்குவதைக் கண்டனர். ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் ஸ்டார்போர்டுக்கு ஆவியாகச் சென்று கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்கு ஆவியாகச் சென்றன. ஐடி1 மணிக்கு, ஷீர் தனது கப்பல்களை பிரிட்டிஷ் போர்க் கப்பல்களுக்கு அருகில் கொண்டு வர துறைமுகத்திற்கு இரண்டு புள்ளிகள் திரும்ப உத்தரவிட்டார், ஒரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு, துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த உத்தரவிடப்பட்டது. முன்னணி போர்க்கப்பல்களில் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல் படைப்பிரிவு ஈடுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் பத்து போர்க்கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் 2 வது லைட் க்ரூஸர் படைப்பிரிவு மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. , மற்றும் குரூஸரை ஈடுபடுத்தினார், இருப்பினும் ஒரு வெற்றியை மட்டுமே அடித்தார். சுமார் 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, துப்பாக்கிச் சூட்டை மாற்றி, மீண்டும் தனது இலக்குகளைத் தாக்கத் தவறிவிட்டார். 19:15 க்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் டிரெட்நாட் எல்லைக்குள் வந்தது; தனது முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கிகளால் 19:25 மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. அவரது மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது சால்வோஸ்களிலிருந்து வெற்றிகளைக் கோரினார். இந்த காலகட்டத்தில் மொத்தம் பதின்மூன்று கனரக குண்டுகளால் வார்ஸ்பிட் தாக்கப்பட்டது. 20:15 க்குள், ஜேர்மன் போர் வரிசை இரண்டாவது முறையாக முழு நிலைநிறுத்தப்பட்ட கிராண்ட் ஃப்ளீட்டை எதிர்கொண்டது. ஷீர் 20:17 இல் 180 டிகிரி திருப்பத்திற்கு உத்தரவிட்டார், இது போர்க்கப்பல் படைப்பிரிவு மற்றும் டார்பிடோ-படகு தாக்குதலால் மூடப்பட்டது. சூழ்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்காக, ஷ்மிட் அவருக்குப் பின்னால் காத்திருக்காமல் உடனடியாகத் திரும்ப உத்தரவிட்டார். இந்த நடவடிக்கை III ஸ்குவாட்ரன் கப்பல்களுக்கு சில சிரமங்களை ஏற்படுத்தியது, இருப்பினும் கப்பல்கள் விரைவாக தங்கள் நிலையங்களுக்குத் திரும்பின. சுமார் 23:30 மணிக்கு, ஜெர்மன் கடற்படை இரவு பயண அமைப்பாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இது 24-கப்பல் வரிசையின் முன்புறத்தில் நிறுத்தப்பட்ட எட்டாவது கப்பலாகும். ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஜேர்மன் வரிசையின் முன்னணி பிரிவுகள் பிரிட்டிஷ் இலகுரக படைகளை எதிர்கொண்டன, மேலும் நெருங்கிய தூரத்தில் வன்முறையான துப்பாக்கிச் சண்டை ஏற்பட்டது. சில நேரங்களில் 01:10, கவச கப்பல் ஜெர்மன் வரிசையில் தடுமாறியது. தனது ஸ்பாட்லைட்களால் கப்பலை ஒளிரச் செய்து, 30.5 செமீ சுற்றுகள் கொண்ட சால்வோக்களை கப்பலுக்குள் ஊற்றினார். தனது 15 செமீ துப்பாக்கிகளால் சுட்டார் மற்றும் 30.5 செமீ மற்றும் 15 செமீ துப்பாக்கிகள் இரண்டையும் சுட்டார். ஒரு நிமிடத்திற்குள், இரண்டு மாபெரும் குண்டுவெடிப்புகள் கப்பல் கப்பலை கிழித்தெறிந்து 857 பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொன்றன. இரவு நேர சண்டையின் தீவிரம் இருந்தபோதிலும், உயர் கடல் கடற்படை பிரிட்டிஷ் அழிப்புப் படைகள் வழியாகத் தாக்கி ஜூன் 1 ஆம் தேதி 4 மணிக்குள் ஹார்ன்ஸ் ரீப்பை அடைந்தது. இருப்பினும், 06:20 மணிக்கு, முன்பு மே 4 அன்று அழிப்பாளரால் போடப்பட்ட ஒரு சுரங்கத்தை அதன் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் தாக்கியது. இந்த வெடிப்பு ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் வீசப்பட்ட டார்பிடோ என்று ஆரம்பத்தில் கருதப்பட்டதால், கப்பல் கோட்டை விட்டு வெளியே இழுக்கப்பட்டது. கடற்படையின் பின்னால் விழுந்து, மெதுவான வேகத்தில் வேகவைத்து, அழிக்கும் வீரர்களால் திரையிடப்பட்டது, மேலும் சுருக்கமாக. 10:40 க்குள், போர்க்கப்பல் வேகத்தை அதிகரித்தது. அவரது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாவலர் இறுதியில் ஒரு மிதவை விமானத்தால் வலுப்படுத்தப்பட்டார், இது 12:20 இல் ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்று நம்பப்படுவதைக் கண்டறிந்தது. திரும்பியது, இதனால் சுரங்க வெடிப்பால் சற்று சேதமடைந்த டார்பிடோ பல்க்ஹெட் கிழிந்தது. மேலும் தண்ணீர் கப்பலுக்குள் நுழைந்து 4.75 டிகிரி பட்டியலை ஸ்டார்போர்டுக்கு ஏற்படுத்தியது, இதனால் மீண்டும் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கப்பல் 14:20 இல் ஒரு உந்திக் கப்பலிடமிருந்து உதவி கோரியது, ஆனால் 14:45 மூலம் வெள்ளம் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது மற்றும் கப்பல் வெளிப்புற ஜேட் லைட்ஷிப்பைக் கடந்து சென்றது. அவளால் படிப்படியாக வேகத்தை அதிகரிக்க முடிந்தது, மேலும் 18:15 இல் அவள் வில்ஹெல்ம்ஷேவன் துறைமுகத்தை அடைந்தாள். சுரங்கம் ஒரு துளையை கிழித்து, கப்பலுக்குள் தண்ணீரை அளவிட அனுமதித்தது. 12:20 இல் டார்பிடோ பல்க்ஹெட் சேதத்திற்குப் பிறகு மேலும் வெள்ளம் ஏற்பட்டது, இருப்பினும் முழு சேத அறிக்கையும் உயிர் பிழைக்கவில்லை. பழுதுபார்ப்புக்காக வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உலர்த்தப்பட்டது, இது ஜூலை 26 வரை நீடித்தது. போரின் போது, அவரது பிரதான பேட்டரியிலிருந்து 111 சுற்றுகளும், அவரது 15 செமீ துப்பாக்கிகளிலிருந்து 101 குண்டுகளும், ஒரு 8.8 செமீ ஷெல்லும் வீசப்பட்டன. ஜூன் 1 ஆம் தேதி காலை தாக்கப்பட்ட சுரங்கத்தில் மட்டுமே சேதம் ஏற்பட்டது, இதில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் பத்து பேர் காயமடைந்தனர். 1916 ஆகஸ்ட் 18 அன்று, ஷீர் மே 31 நடவடிக்கையை மீண்டும் செய்ய முயன்றார். சேவை செய்யக்கூடிய இரண்டு ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களும், மூன்று டிரெட்னௌட்டுகளின் ஆதரவுடனும், பீட்டியின் போர்க்கப்பல்களை வெளியேற்றி அழிக்கும் முயற்சியில் கடலோர நகரமான சுந்தர்லேண்டில் குண்டுவீச வேண்டியிருந்தது. மீதமுள்ள கடற்படை, உட்பட, பின்னால் சென்று பாதுகாப்பு வழங்கும். 1916 ஆகஸ்ட் 19 ஆம் தேதி நடவடிக்கையின் போது ஆங்கிலேய கடற்கரையை அணுகியபோது, அந்த பகுதியில் உள்ள ஒரு பிரிட்டிஷ் பிரிவு குறித்து ஒரு செப்பெலினிடமிருந்து தவறான அறிக்கையைப் பெற்ற பிறகு ஷீர் வடக்கு நோக்கி திரும்பினார். இதன் விளைவாக, குண்டுவீச்சு நடத்தப்படவில்லை, மேலும் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் அணுகுமுறை குறித்து ஷீர் எச்சரிக்கப்பட்டார், எனவே அவரது படைகள் சுற்றி வந்து ஜெர்மன் துறைமுகங்களுக்கு பின்வாங்கின. 25-26 செப்டம்பரில், மற்றும் I படைப்பிரிவின் மீதமுள்ளவர்கள் II (டார்பிடோ படகுகளின் தலைவர்) நடத்திய டெர்ஷலிங் வங்கிக்கு ஒரு ஸ்வீப் அவுட்டிற்கு ஆதரவை வழங்கினர். ஷியர் அக்டோபர் மாதம் 18-20 அன்று டாக்ஜர் வங்கியின் திசையில் மற்றொரு கடற்படை நடவடிக்கையை நடத்தினார். 1917 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதிக்கு, ஜெர்மன் பைட்டில் பாதுகாப்பு கடமையில் நியமிக்கப்பட்டார். ஆல்பியன் நடவடிக்கையின் போது, ரிகா வளைகுடாவில் ரஷ்யாவின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள தீவுகள் மற்றும் அவரது மூன்று சகோதரிகள் மீதான நிலத்தடி தாக்குதல், பிரிட்டிஷ் தலையிடுவதற்கான எந்தவொரு முயற்சியையும் தடுக்க டேனிஷ் நீரிணைக்கு மாற்றப்பட்டது. அக்டோபர் 28 அன்று நான்கு கப்பல்களும் புட்ஸிக் வீக்கிற்கு வந்து சேர்ந்தன, அங்கிருந்து 29 ஆம் தேதி அரேன்ஸ்பர்க்கிற்கு வேகமாகப் புறப்பட்டன. நவம்பர் 2 ஆம் தேதி இந்த நடவடிக்கை முடிவடைந்து, அவரது சகோதரிகள் மீண்டும் வட கடலுக்கு பயணத்தைத் தொடங்கினர். மார்ச் 1918 இல், நாட்ஸ்மர் கப்பலின் தளபதியாக KzS ஹான்ஸ் ஹெர் நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 1918 இல் ஒரு இறுதி செயலிழந்த கடற்படைத் தாக்குதல் நடந்தது, மேலும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் திட்டமிடப்பட்ட ஆக்கிரமிப்பான ஆபரேஷன் ஷ்லுஸ்ஸ்டீனுக்கான ஒரு சிறப்பு பிரிவாக அவை உருவாக்கப்பட்டன. மூன்று கப்பல்களும் ஆகஸ்ட் 10 அன்று பால்டிக் நதியை அடைந்தன, ஆனால் இந்த நடவடிக்கை ஒத்திவைக்கப்பட்டு இறுதியில் ரத்து செய்யப்பட்டது. சிறப்பு பிரிவு ஆகஸ்ட் 21 அன்று கலைக்கப்பட்டது மற்றும் போர்க்கப்பல்கள் 23 ஆம் தேதி வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் திரும்பின. போரின் முடிவும் அவரது மூன்று சகோதரிகளும் அக்டோபர் 1918 இன் இறுதியில், போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்படுவதற்கு 2 வாரங்களுக்கு சற்று முன்பு ஒரு இறுதி கடற்படை நடவடிக்கையில் பங்கேற்றிருக்க வேண்டும். உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பகுதி வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள அதன் தளத்திலிருந்து பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டை ஈடுபடுத்துவதற்காக வரிசைப்படுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்; ஷீர்-இப்போது கடற்படையின் (கிராண்ட் அட்மிரல்)-எதிர்பார்க்கப்பட்ட உயிரிழப்புகள் இருந்தபோதிலும், ஜெர்மனியின் பேரம் பேசும் நிலையை மேம்படுத்துவதற்காக, பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு முடிந்தவரை சேதத்தை ஏற்படுத்தும் நோக்கம் கொண்டது. ஆனால் போரினால் சோர்வடைந்த பல மாலுமிகள் இந்த நடவடிக்கை அமைதி செயல்முறையை சீர்குலைத்து போரை நீடிக்கும் என்று உணர்ந்தனர். அக்டோபர் 29,1918 காலை, அடுத்த நாள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து பயணம் செய்ய உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. 29 ஆம் தேதி இரவு தொடங்கி, மாலுமிகள் தொடர்ந்து பல போர்க்கப்பல்களில் கிளர்ச்சி செய்தனர். இந்த அமைதியின்மை இறுதியில் ஹிப்பர் மற்றும் ஷீர் ஆகியோரை நடவடிக்கையை ரத்து செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. நிலைமையை அறிந்த கைசர், "எனக்கு இனி கடற்படை இல்லை" என்று கூறினார். டிசம்பர் 16 அன்று, அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ஒரு ராணுவக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1918 நவம்பரில் ஜெர்மனி சரணடைந்ததைத் தொடர்ந்து, ரியர் அட்மிரல் லுட்விக் வான் ராயிட்டரின் தலைமையின் கீழ் உயர் கடல் கடற்படையின் பெரும்பகுதி ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கடற்படைத் தளத்தில் தடுத்து வைக்கப்பட்டது. மிகவும் நவீனமான கப்பல்கள் மட்டுமே தடுப்புக் காவலுக்கு அனுப்பப்பட்டன; நான்கு வகுப்புக் கப்பல்கள் ஜெர்மனியில் எஞ்சியிருந்தன. ஜூன் 21 ஆம் தேதி காலையில், பிரிட்டிஷ் கடற்படை பயிற்சி சூழ்ச்சிகளை நடத்துவதற்காக ஸ்காபா ஃப்ளோவை விட்டு வெளியேறியது, மேலும் 11:20 ராயிட்டர் தனது கப்பல்களை முறியடிப்பதற்கான உத்தரவை அனுப்பினார். ஒரு சில மணி நேர இடைவெளியில், பத்து போர்க்கப்பல்களும் ஐந்து போர்க்கப்பல்களும் ஸ்காபா ஃப்ளோவின் ஆழமற்ற நீரில் மூழ்கின. 1919 நவம்பர் 5 அன்று கடற்படைப் பட்டியலில் இருந்து அவர் வெளியேற்றப்படும் வரை கார்ல் விண்ட்முல்லர் இறுதி தளபதியாக பணியாற்றினார். பின்னர் நொறுக்கப்பட்ட கப்பல்களுக்கு மாற்றாக "எச்" என்ற பெயரில் நேச நாடுகளிடம் சரணடைந்தார். கப்பல் ஜெர்மனியில் 7 ஏப்ரல் 1920 வரை இருந்தது, ஒரு ஜெர்மன் குழுவினர் அவளை ரோசித்துக்கு அழைத்துச் சென்றனர். போர் இழப்பீடாக அவர் அமெரிக்காவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார், ஏப்ரல் 7 அன்று ரோசித்தில் யு. எஸ். எஸ் ஆக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் கேப்டன் ஜே. எஃப். ஹெல்வெக் தலைமையில் இருந்தார். ஏப்ரல் 9 அன்று ஒரு அமெரிக்கக் குழு அவளை அமெரிக்காவிற்கு அழைத்து வர வந்தது. அவளுக்கு பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டாலும், நியூயார்க்கிற்கு கப்பலில் செல்ல முடிந்தது. பின்னர் 1920 செப்டம்பர் 20 அன்று அவர் அங்கு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அமெரிக்க குண்டுவீச்சு இலக்கு ஜூலை 1921 இல், அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் இராணுவ விமான சேவை ஜெனரல் பில்லி மிட்செல் தலைமையில் கேப் ஹென்றி அருகே தொடர்ச்சியான குண்டுவீச்சு சோதனைகளை நடத்தியது. பழைய போர்க்கப்பல், கப்பல் மற்றும் இறுதியாக ஜூலை 20 அன்று அழிக்கப்பட்ட அமெரிக்க மற்றும் முன்னாள் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களும் இந்த இலக்குகளில் அடங்கும். 13:30 ET மணிக்கு, குண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய முதல் தாக்குதல் அலை, நின்றுகொண்டிருந்த கப்பலைத் தாக்கியது. முப்பத்து மூன்று குண்டுகளில் எட்டு அவற்றின் அடையாளத்தைக் கண்டறிந்தன, அதன் பிறகு கப்பல் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. இரண்டாவது அலை 230 எல்பி குண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது குண்டுகள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. ஐந்து 600 பவுண்டு குண்டுகள் அவற்றின் அடையாளத்தைக் கண்டறிந்தன, ஆனால் கப்பலின் மேற்புறத்தில் சிறிய சேதம் ஏற்பட்டது. இருப்பினும், கப்பலை கிட்டத்தட்ட தவறவிட்ட குண்டுகள், மேற்புறத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க நீருக்கடியில் சேதத்தை ஏற்படுத்தியிருந்தன, இது சில வெள்ளத்தை அனுமதித்தது மற்றும் துறைமுகத்திற்கு ஐந்து டிகிரி பட்டியலையும், பின்புறத்தில் மூன்று கூடுதல் அடி வரைவு பட்டியலையும் உருவாக்கியது. பிற்பகல் ஒரு புயலால் குண்டுவெடிப்பு அட்டவணை இடைநிறுத்தப்பட்டது. ஜூலை 21 அதிகாலையில், ஐந்தாவது அலை குண்டுவீச்சு வீரர்கள் தங்கள் தாக்குதலைத் தொடங்கினர். 08:52 மணிக்கு, முதல் இராணுவ குண்டுவீச்சு விமானி கப்பலைத் தாக்கிய ஒரு வெடிகுண்டை வீசினார்; மேலும் நான்கு குண்டுவீச்சு விமானங்கள் பின்தொடர்ந்து மேலும் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றன. ஐந்தாவது தாக்குதலைத் தொடர்ந்து ஆய்வாளர்கள் மீண்டும் கப்பலுக்குச் சென்று, தாக்குதல்கள் கப்பலை கடுமையாக சேதப்படுத்தவில்லை என்று குறிப்பிட்டனர், இருப்பினும் ஒருவர் அதன் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ஒரு பெரிய துளையை உருவாக்கினார், இது மேலும் வெள்ளத்தை அனுமதித்தது. மதிய நேரத்தில், அவள் பின்புறத்தில் ஐந்து அடி கீழும், வில்லில் ஒரு அடி கீழும் இருந்தாள். 12:19 மணிக்கு, குண்டுகள் பொருத்தப்பட்ட அடுத்த தாக்குதல் அலை தாக்கியது. ஆறு குண்டுகள் வீசப்பட்டன, அவற்றில் எதுவும் தாக்கவில்லை, இருப்பினும் மூன்று குண்டுகள் மேற்புறத்திற்கு மிக அருகில் வெடித்தன. 12:30 இல், ஸ்டெர்ன் மூலம் வேகமாக மூழ்கத் தொடங்கியது மற்றும் போர்ட் பட்டியல் வியத்தகு முறையில் அதிகரித்தது. 12:40 மணிக்கு, கப்பல் உருண்டு மூழ்கியது. சோதனைகளின் முடிவுகள் பரவலாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் மிட்செல் ஒரு தேசிய ஹீரோ மற்றும் "விமானத்தின் தவறற்ற தீர்க்கதரிசி" ஆகிய இருவரும் ஆனார். எவ்வாறாயினும், அமெரிக்க கடற்படையின் தலைமை மிட்செல் சோதனைகளைக் கையாண்டதால் கோபமடைந்தார்; 2,000 பவுண்டுகள் கொண்ட குண்டுகள் கடற்படைக்கு அனுமதிக்கப்படவில்லை, இது ஈடுபாட்டிற்கான விதிகளை அமைத்தது. மிட்செலின் குண்டுவீச்சு வீரர்களும் கடற்படை விதித்தபடி குண்டுவீச்சு ஓட்டங்களுக்கு இடையில் கப்பலில் ஆய்வாளர்களை அனுமதிக்கவில்லை. சோதனைகள் குறித்த கூட்டு இராணுவ-கடற்படை அறிக்கை, ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்டு, ஜெனரல் ஜான் ஜே. பெர்ஷிங் கையெழுத்திட்டார், "போர்க்கப்பல் இன்னும் கடற்படையின் முதுகெலும்பாக உள்ளது" என்று கூறினார். மிட்செல் சோதனைகள் குறித்து தனது சொந்த, முரண்பட்ட கணக்கை எழுதினார், அது பின்னர் பத்திரிகைகளுக்கு கசிந்தது. போர்க்கப்பல் மூழ்கியது அமெரிக்க பொதுத் துறையில் பெரும் சர்ச்சையைத் தூண்டியது; மிட்செலின் ஆதரவாளர்கள் சோதனைகளின் முக்கியத்துவத்தை மிகைப்படுத்தி, மூழ்கடிக்க முடியாத "சூப்பர்-பேட்டில்ஷிப்" என்றும் "பழைய கடல் நாய்கள். சத்தமாக அழுதன" என்றும் பொய்யாகக் கூறினர். இந்த சோதனைகள் போர்க்கப்பல்களை வழக்கற்றுப் போய்விட்டன என்று செனட்டர் வில்லியம் போரா வாதிட்டார். மிட்செல் பத்திரிகைகளில் பரவலாக ஆதரிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவரது பெருகிய முறையில் போராடும் தந்திரோபாயங்கள் இறுதியில் கீழ்ப்படியாமைக்கு ஒரு கோர்ட்-மார்ஷியலை விளைவித்தன, இது அவரை இராணுவத்திலிருந்து ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்தியது. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் 1909 கப்பல்கள் ஹெல்கோலாந்து-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களை இலக்காகக் கொண்டு விமானங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன ஜெர்மனியின் வர்ஜீனியா கடற்கரையின் கீல் கப்பல் சிதைவுகளில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பல்கள் 1921 இல் அமெரிக்க விமான கடல்சார் சம்பவங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன