United States hydrogen policy
எரிபொருள் கலத்தின் கோட்பாடு 1838 ஆம் ஆண்டில் கிறிஸ்டியன் ஃப்ரெட்ரிக் ஷோன்பெய்ன் என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் முதல் எரிபொருள் கலம் சர் வில்லியம் ராபர்ட் க்ரோவ் என்பவரால் 1839 இல் கட்டப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் செல்கள் இன்றைய பாஸ்பரஸ் அமில எரிபொருள் செல்களைப் போலவே இருந்தன. இன்று பெரும்பாலான ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் புரோட்டான் பரிமாற்ற சவ்வு (PEM) வகையைச் சேர்ந்தவை. ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் மின் வேதியியல் எதிர்வினையின் போது வெளியிடப்படும் இரசாயன ஆற்றலை PEM மின் ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. 1990 ஆம் ஆண்டின் ஹைட்ரஜன் ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் செயல்விளக்கச் சட்டம் மற்றும் 1992 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டம் ஆகியவை பெரிய அளவிலான ஹைட்ரஜன் செயல்விளக்கம், மேம்பாடு மற்றும் ஆராய்ச்சி திட்டங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்த முதல் தேசிய சட்டமன்றக் கட்டுரைகளாகும். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களில் இருந்து ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி மற்றும் ஹைட்ரஜனை எடுத்துச் செல்ல தற்போதுள்ள இயற்கை எரிவாயு குழாய்களின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஆய்வு செய்யும் ஐந்தாண்டு திட்டம் நடத்தப்பட்டது. மின்சார வாகனங்களுக்கான ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு அமைப்புகள் குறித்த ஆராய்ச்சி மற்றும் மின்சார மோட்டார் வாகனத்திற்கு சக்தி அளிக்க பொருத்தமான எரிபொருள் செல்களை உருவாக்குவதற்கும் இது அழைப்பு விடுத்தது. பயன்பாடுகள் ஹைட்ரஜன் ஒரு ஆற்றல் கேரியர் மற்றும் தேவைக்கேற்ப ஆற்றலை சேமிக்கவும் வழங்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு எரிபொருள் கலத்தில் பயன்படுத்தப்படும்போது, ஹைட்ரஜன் அணு ஒரு நேர்மறை சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஹைட்ரஜன் அயனியாகவும், எதிர்மறை சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எலக்ட்ரானாகவும் பிரிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு மின்சார சுமைக்கு திருப்பி விடப்படுகிறது. மின்கலன்கள் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போலவே எதற்கும் மின்சாரம் வழங்க ஒரு எரிபொருள் கலத்தைப் பயன்படுத்தலாம். அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் கூற்றுப்படி, "போக்குவரத்து, மத்திய மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட மின்சார சக்தி, கையடக்க மின்சாரம் மற்றும் கட்டிடங்கள் மற்றும் தொழில்துறை செயல்முறைகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த வெப்பம் மற்றும் மின்சாரம் உள்ளிட்ட பொருளாதாரத்தில் ஒவ்வொரு இறுதிப் பயன்பாட்டு ஆற்றல் தேவையையும் வழங்குவதன் மூலம் ஹைட்ரஜன் இறுதியில் முக்கிய எரிசக்தி கேரியராக மின்சாரத்துடன் சேரும்". ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் இன்னும் வளர்ச்சிக்கு முந்தைய கட்டத்தில் உள்ளன. ஹைட்ரஜன் வாகனங்கள் உலகளவில் பல வடிவங்களில் இருந்தாலும், அவற்றை வாங்குவதற்கு நுகர்வோர் அளவிலான வாகனங்கள் எதுவும் இல்லை. ஹோண்டா எஃப்சிஎக்ஸ் கிளாரிட்டி நுகர்வோருக்காக இருக்கும் ஒரே வாகனம் மற்றும் தற்போது கலிபோர்னியாவின் டோரன்ஸ், சாண்டா மோனிகா மற்றும் இர்வின் பகுதிகளில் மாதத்திற்கு $600 க்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே குத்தகைக்கு எடுக்க முடியும். கார்கள் பொதுவாக 5-10 நிமிடங்களில் ஓரிரு கிலோகிராம்களால் நிரப்பப்படுகின்றன. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கலங்களுக்கான ஒரு முக்கிய வாகன பயன்பாடு உற்பத்தி வசதிகள் அல்லது விநியோக மையங்களில் உள்ள ஃபோர்க்லிஃப்ட் கடற்படைகள் ஆகும். ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் தொழிற்சாலைகளுக்குள் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளை எரிக்க முடியாது, ஏனெனில் புகைகள் சுகாதார அபாயங்களை ஏற்படுத்துகின்றன, எனவே பெரும்பாலான உட்புற கடற்படைகள் ஈய-அமில பேட்டரிகளை நம்பியுள்ளன. இந்த விஷயத்தில் ஹைட்ரஜன் மின்கலன்களை விட ஒரு நன்மையை வழங்குகிறது, ஏனெனில் மின்கலன்களுக்கு நீண்ட சார்ஜ் நேரம் தேவைப்படுகிறது மற்றும் அவ்வப்போது மாற்றப்பட வேண்டும். ஒரு ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் ஒரு ஈயம்-அமில பேட்டரி பேக்கை விட மிக நீண்ட காலம் நீடிக்கும், மேலும் ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளை பல நிமிடங்களில் மீண்டும் நிரப்ப முடியும். எரிபொருள்-செல் வாகனங்களின் விலை அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் பேட்டரியால் இயங்கும் ஃபோர்க்லிஃப்ட்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஹைட்ரஜனால் இயங்கும் ஃபோர்க்லிஃப்ட் வழங்கக்கூடிய அதிகரித்த வேலை நேரத்தின் காரணமாக நிறுவனங்கள் குறைந்த தளவாட செலவுகளை தெரிவிக்கின்றன. 2013 வாக்கில், அமெரிக்காவில் 4,000 க்கும் மேற்பட்ட எரிபொருள் செல் ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் இருந்தன. நிலையான சக்தி ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கலங்கள் ஒரு நிலையான சக்தி சாதனத்தின் வடிவத்தில் தளத்தில் ஆற்றலை வழங்குவதன் மூலம் பயன்பாட்டு-வாங்கிய மின்சாரத்தை மாற்றும் அல்லது பூர்த்தி செய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. ஈபே, கூகிள், வால்மார்ட், கோகோ கோலா, ஃபெடெக்ஸ், அடோப் மற்றும் சியரா நெவாடா போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் பல ஆண்டுகளாக ஏதோ ஒரு வகையான எரிபொருள் கலங்களைப் பயன்படுத்தி வருகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நூறாயிரக்கணக்கான டாலர் மதிப்புள்ள எரிசக்தி சேமிப்பைப் புகாரளிக்கின்றன. ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிதியுதவி ஜார்ஜ் டபுள்யூ புஷ் நிர்வாகம் போக்குவரத்துத் துறையில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குவதில் அதிக ஆர்வம் காட்டியது. இந்த ஆர்வம் முக்கியமாக வெளிநாட்டு எண்ணெயை அமெரிக்கா சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கும், போக்குவரத்துத் துறையின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தைக் குறைப்பதற்கும் உந்தப்பட்டது. எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதற்கான முன்முயற்சி முன்னாள் ஜனாதிபதி புஷ்ஷால் 2003 இல் அவரது ஸ்டேட் ஆஃப் தி யூனியன் உரையில் அறிவிக்கப்பட்டது. முன்னாள் ஜனாதிபதி புஷ் கூறினார்ஃ "ஒரு புதிய தேசிய உறுதிப்பாட்டின் மூலம், நமது விஞ்ஞானிகளும் பொறியாளர்களும் தடைகளை சமாளிப்பார்கள். இதனால் இன்று பிறந்த ஒரு குழந்தையால் இயக்கப்படும் முதல் கார் ஹைட்ரஜனால் இயக்கப்படும், மேலும் மாசு இல்லாததாக இருக்கும். நமது காற்றை கணிசமாக தூய்மையாக்குவதற்கும், நமது நாடு வெளிநாட்டு எரிசக்தி ஆதாரங்களை மிகவும் குறைவாக சார்ந்திருப்பதற்கும் இந்த முக்கியமான கண்டுபிடிப்பில் என்னுடன் சேருங்கள் ". இந்த புதிய தேசிய உறுதிப்பாட்டுடன், ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் செயல்விளக்கத்தின் எதிர்காலத்தை வரைபடமாக்க ஒரு ஹைட்ரஜன் தோரணை திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் செயல்விளக்கத்தை விரைவுபடுத்துவதற்காக முன்னாள் ஜனாதிபதி புஷ் 1.2 பில்லியன் டாலர்களை ஒதுக்கும் திட்டங்களை அறிவித்தார். மே 11,2009 அன்று ஜனாதிபதி பராக் ஒபாமா நிதியை திறம்பட குறைத்தார் மற்றும் புஷ் நிர்வாகத்தின் எரிபொருள் செல் வாகன தொழில்நுட்பத்தையும் வணிகமயமாக்கலையும் விரைவான வேகத்தில் முன்னேற்றுவதற்கான முயற்சி. இந்த நிதி ஒதுக்கீட்டை நீக்கியது ஆண்டுக்கு 100 மில்லியன் டாலர்களை மிச்சப்படுத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. எரிபொருள் செல் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்குத் தேவையான தொழில்நுட்பம் மற்றும் மேம்பாடுகள் 10 முதல் 15 ஆண்டுகால ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்குப் பிறகு வணிக ரீதியாகத் தயாராகவோ அல்லது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானதாகவோ இருக்காது என்று எரிசக்தித் துறை செயலாளர் ஸ்டீவன் சூ கூறினார். பொது ஹைட்ரஜன் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிதியத்தின் விரிவான அட்டவணை எரிசக்தித் துறையால் வழங்கப்படுகிறதுஃ ஹைட்ரஜன் திட்டம். ஹைட்ரஜன் மற்றும் எரிபொருள் செல் ஆர் & டி ஃப்ரீடம் கார் மற்றும் எரிபொருள் கூட்டாண்மை திட்டத்திற்கான கூட்டாட்சி ஆதரவு மார்ச் 2006 இல், ஃப்ரீடம் சிஏஆர் & எரிபொருள் கூட்டாண்மை கூட்டணியின் திட்டங்களை குறிப்பிட்ட ஒரு ஆவணத்தை உருவாக்கியது. தற்போதுள்ள ஃப்ரீடம் சிஏஆர் கூட்டாண்மையின் விரிவாக்கமாக ஃப்ரீடம் சிஏஆர் & எரிபொருள் கூட்டாண்மை 2003 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது. ஃப்ரீடம் சிஏஆர் கூட்டாண்மைத் திட்டம் முன்னாள் எரிசக்தி செயலாளர் ஸ்பென்சர் ஆபிரகாம் மற்றும் டைம்லர் கிரைஸ்லர் கார்ப்பரேஷன், ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றின் மூத்த நிர்வாகிகளால் உருவாக்கப்பட்டது. பங்குதாரர்களில் அமெரிக்க எரிசக்தித் துறை (டிஓஇ), பிபி அமெரிக்கா, செவ்ரான் கார்ப்பரேஷன், கொனோகோஃபிலிப்ஸ், எக்ஸான் மொபில் கார்ப்பரேஷன், ஷெல் ஹைட்ரஜன் எல்எல்சி மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கவுன்சில் ஃபார் ஆட்டோமொபைல் ரிசர்ச் (யு. எஸ். சி. ஏ. ஆர்) ஆகியவை அடங்கும்-இது டைம்லர் கிரைஸ்லர் கார்ப்பரேஷன், ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான சட்டப்பூர்வ கூட்டாண்மை ஆகும். வெளிநாட்டு எண்ணெய் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் குறிக்கோளுடன் முன்மொழியப்பட்ட எதிர்கால போக்குவரத்துத் துறை தொழில்நுட்பங்களுக்கான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டைத் தூண்டுவதற்காக ஃப்ரீடம் சிஏஆர் & எரிபொருள் கூட்டாண்மை உருவாக்கப்பட்டது. ஃப்ரீடம் சி. ஏ. ஆர் மற்றும் எரிபொருள் கூட்டாண்மை கூட்டுறவு வாகன ஆராய்ச்சிக் குழுவிற்கு "போட்டி முன், அதிக ஆபத்துள்ள ஆராய்ச்சியை ஆராய்ந்து முன்னேற்றுவதற்கு அனுமதித்தது, இது முழு அளவிலான மலிவு கார்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகளை இயக்குவதற்குத் தேவையான கூறு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கத் தேவைப்படுகிறது, மேலும் அவற்றுக்கான எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு, நாட்டின் தனிப்பட்ட போக்குவரத்து முறையை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெயைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாகன உமிழ்வைக் குறைக்கும், இயக்க சுதந்திரத்தையும் வாகனத் தேர்வின் சுதந்திரத்தையும் தியாகம் செய்யாமல்". பிற உயர் ஆபத்து தொழில்நுட்பங்களுடன், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகன தொழில்நுட்பமும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான சாத்தியமான இடமாக அடையாளம் காணப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டம் தலைப்பு VIII-ஹைட்ரஜன் தலைப்பு VIII இன் நோக்கங்கள்ஃ "(1) தொழில்துறையுடன் இணைந்து ஹைட்ரஜன் மற்றும் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் விரிவான வளர்ச்சி, செயல்விளக்கம் மற்றும் வணிகமயமாக்கலை ஊக்குவித்தல்; (2) தனியார் தொழில்துறை, உயர்கல்வி நிறுவனங்கள், தேசிய ஆய்வகங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுடன் வலுவான இணைப்புகளை உருவாக்குவதில் முக்கியமான பொது முதலீடுகளைச் செய்தல், புதுமை மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சியை விரிவுபடுத்துதல்; (3) அமெரிக்காவின் மாபெரும் போக்குவரத்துத் துறையில் எரிபொருள் பன்முகத்தன்மையை உருவாக்கும் முதிர்ந்த ஹைட்ரஜன் பொருளாதாரத்தை உருவாக்குதல்; (4) இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெயை அமெரிக்கா சார்ந்திருப்பதை கடுமையாகக் குறைத்தல், போக்குவரத்துத் துறையிலிருந்து பெரும்பாலான உமிழ்வுகளை அகற்றுதல், நமது எரிசக்தி பாதுகாப்பை பெரிதும் மேம்படுத்துதல்; மற்றும் (5) ஒரு நிலையான தேசிய எரிசக்தி பொருளாதாரத்தை உருவாக்குதல், வலுப்படுத்துதல் மற்றும் பாதுகாத்தல்". 2005 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டம் ஹைட்ரஜன் ஆற்றல், எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பின் உற்பத்தி, சுத்திகரிப்பு, விநியோகம், சேமிப்பு மற்றும் பயன்பாடு தொடர்பான தொழில்நுட்பங்கள் குறித்த பரந்த அளவிலான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு அழைப்பு விடுக்கிறது, போக்குவரத்து, பயன்பாடு, தொழில்துறை, வணிக மற்றும் குடியிருப்பு பயன்பாடுகளுக்கு ஹைட்ரஜனின் பயன்பாட்டை நிரூபித்தல் மற்றும் வணிகமயமாக்குதல். ஹைட்ரஜன் தொடர்பான பல பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண தனியார் தொழில், கல்வி நிறுவனங்கள் மற்றும் கூட்டாட்சி நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைக்குமாறு செயலாளர் அறிவுறுத்தப்படுகிறார். 2015ஆம் ஆண்டிற்குள் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வெகுஜன நுகர்வோர் சந்தையில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களை வழங்க உறுதிபூண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் 2020ஆம் ஆண்டுக்குள் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் அதிக எரிபொருள் சிக்கனம், குறைந்த உமிழ்வு மற்றும் 2005ஆம் ஆண்டின் ஒப்பீட்டளவில் இலகுரக வாகனங்களுக்கு சமமான அல்லது மேம்பட்ட பாதுகாப்பு திறனை அடைந்திருக்க வேண்டும். உள்கட்டமைப்பு இலக்குகள் ஒரே மாதிரியானவை. 2015ஆம் ஆண்டுக்குள் பாதுகாப்பான எரிபொருள் நிரப்புதல் திறன் மற்றும் உள்நாட்டு எரிசக்தி ஆதாரங்களில் இருந்து ஹைட்ரஜன் பரவலாக கிடைக்கும் வகையில் உள்கட்டமைப்புக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு உறுதிப்பாட்டை செயல்படுத்துவதே திட்டத்தின் குறிக்கோள்களாகும். இந்தச் சட்டம் 2020 ஆம் ஆண்டு வரை ஹைட்ரஜன் வழங்கல் மற்றும் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பங்களுக்கான நிதியையும் ஒதுக்குகிறது, இருப்பினும் 2011 முதல் 2020 வரை ஒவ்வொரு ஆண்டும் தொகை "தேவைக்கேற்ப" உள்ளது. பிரிவு 806 செயலாளர் தலைமையில் மற்றும் பல கூட்டாட்சி முகமைகளின் பிரதிநிதிகளுடன் ஒரு "எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்ப பணிக்குழுவை" நிறுவ அழைப்பு விடுக்கிறது. பாதுகாப்பான, சிக்கனமான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக சிறந்த ஹைட்ரஜன் உள்கட்டமைப்பைத் திட்டமிடுதல், அரசாங்கத்தில் எரிபொருள் கலங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பது, விநியோகிக்கப்பட்ட மின் உற்பத்தியில் ஹைட்ரஜனின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பது, சீரான ஹைட்ரஜன் குறியீடுகள், தரநிலைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளை நிறுவுதல் மற்றும் வாகன ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் அமைப்பை வரையறுத்தல் ஆகியவை இந்த பணிக்குழுவின் பொறுப்பாகும். பிரிவு 807 "ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்ப மற்றும் எரிபொருள் செல் ஆலோசனைக் குழுவை" நிறுவுகிறது, இது உள்நாட்டு தொழில், கல்வியாளர்கள், தொழில்முறை சங்கங்கள், அரசு நிறுவனங்கள், கூட்டாட்சி ஆய்வகங்கள், முந்தைய ஆலோசனைக் குழுக்கள் மற்றும் நிதி, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பிற பொருத்தமான அமைப்புகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் 12 முதல் 25 உறுப்பினர்களைக் கொண்டிருக்கும். இந்தக் குழு ஹைட்ரஜன் எரிசக்தி மற்றும் எரிபொருள் கலங்கள் தொடர்பான அனைத்து விஷயங்களையும் மறுஆய்வு செய்து செயலாளருக்கு பரிந்துரைகளை வழங்க வேண்டும், மேலும் இந்த பரிந்துரைகளை விவரிக்கும் இரு வருட அறிக்கையை காங்கிரசுக்கு செயலாளர் அனுப்ப வேண்டும். பிரிவு 808 தற்போதுள்ள வசதிகளில் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துதல், ஹைட்ரஜனில் இருந்து நம்பகமான சக்தியைப் பயன்படுத்துதல், ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பங்களின் பிரதிக்கு வழிவகுத்தல் மற்றும் அத்தகைய தொழில்நுட்பங்களை சந்தைக்குள் இழுக்குதல், வாகனம், சிறிய மற்றும் நிலையான செயல்விளக்கங்கள், ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றிய விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துதல், மாற்று வழிகளுடன் ஒப்பிடும்போது உகந்த ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பத்தை அடையாளம் காணுதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய வரையறுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான செயல்விளக்க திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க அழைப்பு விடுக்கிறது. இந்தப் பிரிவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள ஆர்ப்பாட்டங்களுக்கான நிதி 2020 ஆம் ஆண்டு வரை தொடர திட்டமிடப்பட்டுள்ள மானியங்களின் வடிவில் வரும். பிரிவு 812 சூரிய மற்றும் காற்று தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியை ஆராய்வதற்கான உறுதிப்பாட்டை நிறுவுகிறது. மின்சாரம் அல்லது ஹைட்ரஜன் அல்லது இரண்டையும் இணைந்து உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தக்கூடிய அமைப்புகளை உருவாக்கும் 5 திட்டங்களுக்கு இது அழைப்பு விடுக்கிறது. தலைப்பு ix, துணைத் தலைப்பு c, sec.933 குறைந்த செலவில் புதுப்பிக்கத்தக்க ஹைட்ரஜன் மற்றும் வாகன உந்துதலுக்கான உள்கட்டமைப்பு, இலகுரக வாகனங்களில் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைத் தீர்மானிக்கவும், ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பை ஒருங்கிணைக்கவும் பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கு ஒரு ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் செயல்விளக்க திட்டத்தை நிறுவுகிறது. பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள் ஹைட்ரஜன் மற்றும் மீத்தேன் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களை சோதிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றிருக்க வேண்டும். 2007 ஆம் ஆண்டிற்குள், 2000 பவுண்டுகள் அல்லது அதற்கும் குறைவான கட்டுப்பாட்டு எடையைக் கொண்ட ஒரு வாகனம் உருவாக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்ஃ ஹைட்ரஜனில் மட்டுமே இயங்குகிறது, இலகுரக பயணிகள் வாகனமாக தகுதி பெறுகிறது மற்றும் சூரிய சக்தியை மட்டுமே பயன்படுத்தி தண்ணீரிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துகிறது. தலைப்பு vi, துணைத் தலைப்பு e, பிரிவு 654 H-பரிசு இந்த பிரிவு 2005 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டத்தை திருத்துகிறது, இதில் இது ஒரு புதிய உட்பிரிவைச் சேர்க்கிறது. ஹைட்ரஜன் எரிசக்தி தொழில்நுட்பங்களின் ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு, செயல்விளக்கம் மற்றும் வணிக பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கு போட்டித்திறன் மிக்க ரொக்கப் பரிசுகளை வழங்குவதற்கான ஒரு திட்டத்தை செயலாளர் மேற்கொள்ள வேண்டும். தனிநபர்கள், பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் சிறு மற்றும் பெரிய வணிகங்களை ஈர்ப்பதற்காக பரிசு போட்டிகள் பரவலாக விளம்பரப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் கூட்டாட்சி பதிவேட்டில் அறிவிப்புகளை சேர்க்க வேண்டும். திட்டங்கள் பின்பற்ற வேண்டிய பிரிவுகள் பின்வருமாறுஃ (1) ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி, சேமிப்பு, விநியோகம், பயன்பாடு தொடர்பான தொழில்நுட்பங்கள், கூறுகள் அல்லது அமைப்புகளில் முன்னேற்றங்கள்; (2) ஹைட்ரஜன் மூலம் இயங்கும் வாகனங்கள் அல்லது புறநிலை செயல்திறன் அளவுகோல்களை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்யும் அல்லது மீறும் பிற ஹைட்ரஜன் அடிப்படையிலான தயாரிப்புகளின் முன்மாதிரிகள், அதாவது ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் அல்லது நிலப்பரப்பில் ஒரு பந்தயத்தை நிறைவு செய்தல் அல்லது செயல்திறனின் சில நிலைகளில் ஆற்றல் உற்பத்தி செய்தல் மற்றும் (3) தொலைநோக்கு புறநிலை அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்யும் அல்லது மீறும் ஹைட்ரஜனின் விநியோகம் அல்லது உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்பங்களில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்துதல், இதில் குறைந்தபட்ச கார்பன் உமிழ்வும் அடங்கும், இதில் ஒரு வெற்றிகரமான தொழில்நுட்பத்தின் இறுதியில் சந்தை வெற்றியை எளிதாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட செலவு அளவுகோல்களும் அடங்கும். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிலையங்களுக்கான குறியீடு ஹைட்ரஜன் வசதிகளை அனுமதிக்கும் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் மெக்கானிக்கல் (ஏஎஸ்எம்இ): செயல்முறை குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் குழாய் அவை மாற்று எரிபொருள்கள் மற்றும் மேம்பட்ட வாகன தரவு மையத்தில் ஒவ்வொன்றின் சுருக்கமான விளக்கத்துடன் மற்றும் சட்டத்தை அணுகுவதற்கான குறிப்பு எண்களுடன் காணப்படுகின்றன. கீழேயுள்ள அட்டவணை பல்வேறு ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பங்களுக்கான பல கூட்டாட்சி குறியீடுகள், சட்டங்கள் மற்றும் சட்டங்களுடன் உங்களை நேரடியாக இணைக்கிறது. நிலையான பயன்பாடுகளுக்கான ஹைட்ரஜன் பல மாநிலங்களில் ஹைட்ரஜன் நிலையான மின் தொழில்நுட்பங்களை ஆதரிக்கும் உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட வரி விலக்குகள் மற்றும் பெருநிறுவன வருமான வரிக் கடன்களுக்கான விதிகளை நிறுவும் எரிசக்தி சட்டங்கள் உள்ளன. கூடுதலாக, நிலையான ஹைட்ரஜன் மின் ஆதாரங்களில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு பெருநிறுவன வருமான வரி வரவுகளை வழங்கும் உற்பத்தி வரி வரவுகள் உள்ளன. ஊக்குவிப்புகள், வரிக் கடன்கள், மானியங்கள், ஆர். பி. எஸ், ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் தரநிலைகள், முன்முயற்சிகள் மற்றும் நிலையான ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் நிறுவல்கள் பற்றிய கூட்டாண்மை உள்ளிட்ட அனைத்து மாநிலக் கொள்கைகளையும் மாநில எரிபொருள் செல் மற்றும் ஹைட்ரஜன் தரவுத்தளத்தில் காணலாம். FuelCells.org 2010 ஆம் ஆண்டிற்கான எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் ஹைட்ரஜனுக்கான எரிபொருள் செல் கொள்கை செயல்பாட்டு மடக்கையும் வழங்குகிறது. இந்த மூடுதலில் 2010 சட்டம் மற்றும் கொள்கை மட்டுமே அடங்கும். நிலையான ஹைட்ரஜன் சக்தியை உள்ளடக்கிய பல ஊக்குவிப்புகள் மற்றும் கொள்கைகள் கீழே விளக்கப்பட்டுள்ளன. கொலராடோஃ புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி தரநிலை உயர்த்தப்பட்டது. இந்த புதிய மசோதா கொலராடோவின் புதுப்பிக்கத்தக்க போர்ட்ஃபோலியோ நிலையான சதவீதங்களை 2020 க்குள் 30 சதவீதம் புதுப்பிக்கத்தக்க உற்பத்தியை அடைய ஊக்குவிக்கிறது. தகுதியான எரிசக்தி வளத்திலிருந்து பெறப்பட்ட ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தும் எரிபொருள் கலம் ஒரு தகுதியான மின்சார உற்பத்தி தொழில்நுட்பமாகும். கொலம்பியா மாவட்டம்ஃ நிகர அளவீட்டு வரம்பு உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்கள், ஒருங்கிணைந்த வெப்பம் மற்றும் மின்சாரம், எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் மைக்ரோ டர்பைன்கள் மூலம் இயக்கப்படும் அமைப்புகளைக் கொண்ட குடியிருப்பு அல்லது வணிக வாடிக்கையாளர்கள் 100 கிலோவாட்டிலிருந்து உயர்த்தப்பட்ட அதிகபட்ச 1 மெகாவாட் திறன் வரை நிகர மீட்டருக்கு தகுதியுடையவர்கள். மேரிலாந்துஃ சட்டம் எரிபொருள் கலங்களை தகுதியான நிகர அளவீட்டு வளமாக சேர்க்கிறது. ஹவுஸ் பில் 821 மே 2010 இல் நிறைவேற்றப்பட்டது, நிகர ஆற்றல் அளவீட்டிற்கான தகுதியான வாடிக்கையாளர்-உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியலில் எரிபொருள் கலங்களைச் சேர்த்தது. அமைப்பின் அளவு 2 மெகாவாட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நியூயார்க்ஃ புதுப்பிக்கத்தக்க போர்ட்ஃபோலியோ தரநிலைகள்ஃ எரிபொருள் செல் திட்டங்களுக்கான ஊக்குவிப்புகள். நியூயார்க் பொது சேவை ஆணையம் (என். ஒய். பி. எஸ். சி) எரிபொருள் கலங்களை உள்ளடக்கிய பெரிய அளவிலான திட்டங்களுக்கு வாடிக்கையாளர் தளத் திட்டங்களை ஊக்குவிப்பதற்காக 30 மில்லியன் டாலர் ஊக்கத்தொகையை வழங்கியது. ஊக்கத்தொகை பொதுவாக வாடிக்கையாளரின் மின் சுமைக்கு மிகாமல் நிறுவப்பட்ட திறனுக்கு மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. ஊக்கத்தொகையின் மொத்த மதிப்பு 25 கிலோவாட்டிற்கும் குறைவான அமைப்புகளுக்கு $50,000 ஆகவும், பெரிய அமைப்புகளுக்கு $1 மில்லியனாகவும் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இணைய அளவீட்டு மற்றும் ஒன்றோடொன்று இணைப்பதற்கான தரநிலைகள் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன. வீட்டு உரிமையாளர்கள் பயன்பாட்டிற்கு அதிகப்படியான மின்சாரத்தை விற்க உதவும் குடியிருப்பு மைக்ரோ சிஎச்பி மற்றும் எரிபொருள் செல் மின்சார உற்பத்தி அமைப்புகளை நிறுவுவதை ஊக்குவிப்பதற்காக நியூயார்க்கில் உள்ள ஆறு முதலீட்டாளர்களுக்கு சொந்தமான பயன்பாடுகளின் கட்டண தாக்கல் செய்ய என்ஒய்பிஎஸ்சி ஒப்புதல் அளித்தது. நியூயார்க்கின் நிகர அளவீட்டு விதிகள் குடியிருப்பு எரிபொருள் செல் மற்றும் சிஎச்பி நிறுவல்களை தலா 10 கிலோவாட் வரை அனுமதிக்கின்றன. ஓக்லஹோமாஃ புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி இலக்கு நிறுவப்பட்டது. 2015ஆம் ஆண்டுக்குள் மாநிலத்தின் மொத்த மின் உற்பத்தி திறனில் 15 சதவீதம் புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து பெறப்பட வேண்டும் என்று ஓக்லஹோமா இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. தகுதிவாய்ந்த புதுப்பிக்கத்தக்க வளங்களில் காற்று, சூரிய, நீர்மின்சக்தி, ஹைட்ரஜன் மற்றும் பல அடங்கும். மேற்கு வர்ஜீனியாஃ நிகர அளவீட்டு தரநிலைகள் செயல்படுத்தப்பட்டன. அனைத்து சில்லறை மின்சார வாடிக்கையாளர்களுக்கும் நிகர அளவீடு கிடைக்கிறது. கணினி திறன் வரம்புகள் வாடிக்கையாளர் வகை மற்றும் மின்சார பயன்பாட்டு வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஹைட்ரஜன் உள்ளிட்ட மாற்று வளங்களைப் பயன்படுத்தி மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும் அமைப்புகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. போக்குவரத்துக்கான ஹைட்ரஜன் நிலையான மற்றும் நடமாடும் ஹைட்ரஜன் பயன்பாடுகளுக்கு மத்திய அரசு பல ஹைட்ரஜன் கொள்கைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், மாநிலங்கள் அவற்றின் சொந்த தனிப்பட்ட ஊக்குவிப்புகள் மற்றும் சட்டங்களையும் கொண்டுள்ளன. ஊக்குவிப்புகள், சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளை மாநில வாரியாக பட்டியலிடும் தரவுத்தளத்தை அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் மாற்று எரிபொருள்கள் மற்றும் மேம்பட்ட வாகன தரவு மையத்தின் இணையதளத்தில் காணலாம். இந்த வலைத்தளம் பல்வேறு சட்டங்களையும், சட்டங்களை செயல்படுத்திய சட்டத்தின் சட்ட எண்களையும் வழங்குகிறது. கீழேயுள்ள அட்டவணை மாநில வாரியாக போக்குவரத்துத் துறையில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளுக்கான மாநில ஊக்குவிப்புகள், சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளை பட்டியலிடுகிறது. இணைப்புகள் உங்களை சட்டங்களை தொகுத்த உண்மையான மாநில சட்டத்திற்கு அழைத்துச் செல்லும். திட்டங்கள் அமெரிக்க மத்திய அரசு ஹைட்ரஜன் உள்ளிட்ட மாற்று எரிபொருள்களை ஊக்குவிக்க பல திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளது. தூய்மையான நகரங்கள் அமெரிக்க எரிசக்தித் துறை தூய்மையான நகரங்களை உருவாக்கியது, "போக்குவரத்துத் துறையில் பெட்ரோலியத்தின் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் நடைமுறைகளை பின்பற்ற உள்ளூர் முன்முயற்சிகளை ஆதரிப்பதன் மூலம் அமெரிக்காவின் எரிசக்தி, பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது". மாற்று எரிபொருள்கள், மேம்பட்ட வாகனங்கள், எரிபொருள் கலவைகள், கலப்பு வாகனங்கள் மற்றும் செயலற்ற குறைப்பு ஆகியவற்றை ஊக்குவிக்க பொது/தனியார் கூட்டாண்மைகளை உருவாக்கும் 80 க்கும் மேற்பட்ட அலுவலகங்களின் நெட்வொர்க் மூலம் தூய்மையான நகரங்கள் இந்த கடமைகளைச் செய்கின்றன. நிதி வாய்ப்புகள் பற்றிய தகவல்களையும் அவை வழங்குகின்றன, தொழில்நுட்ப உதவி திட்டங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது, எரிசக்தி தரவுத்தளங்களை புதுப்பித்து பராமரிக்கிறது, உண்மைத் தாள்கள், செய்திமடல்கள் மற்றும் தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப மற்றும் தகவல் பொருட்களை வெளியிடுகிறது. மாநில எரிசக்தி திட்டத்திற்கு (எஸ். இ. பி) நிதியுதவி மாநில எரிசக்தி திட்டம் (எஸ். இ. பி) புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் எரிசக்தி திறனுள்ள திட்டங்களை வடிவமைத்தல், மேம்படுத்துதல் மற்றும் செயல்படுத்துவதில் மாநிலங்களுக்கு மானியங்களை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு மாநில எரிசக்தி அலுவலகமும் சோசலிச சமத்துவக் கட்சி நிதியுதவி பெறுகிறது மற்றும் சோசலிச சமத்துவக் கட்சி நிதியுதவி பெறும் அனைத்து திட்டங்களையும் நிர்வகிக்கிறது. திட்ட விளக்கங்கள் உட்பட சோசலிச சமத்துவக் கட்சியைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களுக்கு, சோசலிச சமத்துவக் கட்சியின் வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும். சுத்தமான துறைமுகங்கள் யு. எஸ். ஏ என்பது ஒரு ஊக்குவிப்பு அடிப்படையிலான திட்டமாகும், இது பழைய டீசல் என்ஜின்களை மறுவடிவமைப்பு செய்து புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தூய்மையான எரிபொருள்களுடன் மாற்ற துறைமுக அதிகாரிகளை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் உமிழ்வைக் குறைக்க உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தூய்மையான டீசல் தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொள்வதைத் தடுக்கும் தடைகளை சமாளிக்க உதவும் வகையில் துறைமுக அதிகாரிகளுக்கு அமெரிக்க சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முகமையின் தேசிய தூய்மையான டீசல் பிரச்சாரம் நிதியுதவி வழங்குகிறது. தூய்மையான கட்டுமான அமெரிக்கா தூய்மையான கட்டுமான அமெரிக்கா கட்டுமான உபகரணங்கள் மற்றும் வாகனங்களிலிருந்து டீசல் வெளியேற்ற உமிழ்வைக் குறைப்பதை ஊக்குவிக்கிறது. முறையான செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு, உமிழ்வைக் குறைக்கும் தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடு மற்றும் தூய்மையான எரிபொருள்களின் பயன்பாடு ஆகியவற்றை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் அவை அவ்வாறு செய்கின்றன. இது அமெரிக்க சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முகமையின் தேசிய தூய்மையான டீசல் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது சுத்தமான டீசல் கட்டுமான உபகரணத் திட்டங்களுக்கு வேடிக்கையாக உதவுகிறது. தூய்மையான விவசாயம் அமெரிக்கா தூய்மையான விவசாயம் விவசாயிகள், பண்ணையாளர்கள் மற்றும் வேளாண் வணிகர்களால் முறையான செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் விவசாய உபகரணங்கள் மற்றும் வாகனங்களிலிருந்து டீசல் வெளியேற்றத்தை குறைப்பதை ஊக்குவிக்கிறது. இது தேசிய தூய்மையான டீசல் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாகும். காற்று மாசு கட்டுப்பாட்டு திட்டம் காற்று மாசுபாட்டைத் தடுப்பதற்கும் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் போதுமான திட்டங்களை திட்டமிடுதல், மேம்படுத்துதல், நிறுவுதல், மேம்படுத்துதல் மற்றும் பராமரித்தல் ஆகியவற்றில் மாநில மற்றும் உள்ளூர் நிறுவனங்களுக்கு காற்று மாசு கட்டுப்பாட்டு திட்டம் உதவுகிறது. பயணித்த மைல்களைக் குறைக்க மாற்று எரிபொருள்கள், வாகன பராமரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து தேர்வுகளை திட்டங்கள் வலியுறுத்துகின்றன. தகுதியான விண்ணப்பதாரர்கள் திட்டச் செலவில் 60 சதவீதம் வரை நிதியைப் பெறலாம். குறிப்பு 42 அமெரிக்க குறியீடு 7405 என்பது காற்று மாசு திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு திட்டங்களுக்கு ஆதரவளிக்க மானியத்தை உருவாக்கிய சட்டமாகும். பூங்காக்கள் மற்றும் பொது நிலங்களில் மாற்று போக்குவரத்து திட்டம் பூங்காக்கள் மற்றும் பொது நிலங்களில் மாற்று போக்குவரத்து திட்டம் பூங்காக்கள் மற்றும் பொது நிலங்களில் பொது போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கு ஆதரவளிக்க நிதி வழங்குகிறது. இயற்கை, வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார வளங்களைப் பாதுகாப்பதும், நெரிசல் மற்றும் மாசுபாட்டைக் குறைப்பதும் இதன் குறிக்கோளாகும். எஃப். டி. சி உள்துறை மற்றும் வன சேவைத் துறையுடன் இணைந்து இந்த திட்டத்தை நிர்வகிக்கிறது. தகுதியான திட்டங்களில் மூலதனம் மற்றும் சுத்தமான எரிபொருள் ஷட்டில் வாகனங்கள் போன்ற மாற்று போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கான திட்டமிடல் செலவுகள் அடங்கும். குறிப்பு 49 அமெரிக்க குறியீடு 5320 என்பது நிரலை உருவாக்கிய சட்டமாகும். தேசிய எரிபொருள் செல் பேருந்து திட்டம் (என். எஃப். சி. பி. பி) என். எஃப். சி. பி. பியின் குறிக்கோள் வணிக ரீதியாக சாத்தியமான எரிபொருள் செல் பேருந்து தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த உதவுவதாகும், இது ஒரு போட்டி மானிய செயல்முறை மூலம் வழங்கப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ஹைட்ரஜன் மற்றும் எரிபொருள் செல் பொது போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் தொடர்பான திட்டங்கள் உட்பட மேம்பட்ட போக்குவரத்து திட்டங்களை நிர்வகித்தவர்களுக்கு பரிசீலிக்கப்படுகிறது. குறிப்பு 49 யு. எஸ். கோட் 5309 என்பது நிரலை உருவாக்கிய சட்டமாகும். நெரிசல் தணிப்பு மற்றும் காற்றின் தரம் (சிஎம்ஏக்யூ) மேம்பாட்டுத் திட்டம் சிஎம்ஏக்யூ திட்டம் போக்குவரத்து தொடர்பான உமிழ்வுகளைக் குறைப்பதற்காக காற்றின் தரப் பராமரிப்பில் திட்டங்கள் மற்றும் திட்டங்களுக்கு மாநில போக்குவரத்துத் துறைகள் (டிஓடிஎஸ்), நகராட்சி திட்டமிடல் அமைப்புகள் மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு நிதியளிக்கிறது. போக்குவரத்து ஓட்ட மேம்பாடுகள், செயலற்ற குறைப்பு உபகரணங்கள், மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு போன்றவை தகுதியான செயல்பாடுகளில் அடங்கும். குறிப்பு 23 அமெரிக்க குறியீடு 149 என்பது நிரலை உருவாக்கிய சட்டமாகும். தூய்மையான எரிபொருள் மானியத் திட்டம் தூய்மையான எரிபொருள் மானியத் திட்டம் மானிய நிதி மூலம் தேசிய சுற்றுப்புற காற்றின் தரத் தரங்களை அடைய அல்லது பராமரிக்க உதவுகிறது. போக்குவரத்துக் கப்பல்களில் குறைந்த உமிழ்வு வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதை ஆதரிப்பதன் மூலம் மேம்பட்ட பேருந்து தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதை இந்தத் திட்டம் துரிதப்படுத்துகிறது. மாற்று எரிபொருள் ஸ்டேடின்களை உருவாக்குவதற்கும், சுத்தமான எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு இடமளிக்க கேரேஜ் வசதிகளை மாற்றியமைப்பதற்கும், பயோடீசலைப் பயன்படுத்துவதற்கும் இது உதவுகிறது. மேலும் தகவலுக்கு, சுத்தமான எரிபொருள் மானியத் திட்டத்தின் உண்மைத் தாளைப் பார்வையிடவும். குறிப்பு 49 யு. எஸ். கோட் 5308 என்பது நிரலை உருவாக்கிய சட்டமாகும். போக்குவரத்து உமிழ்வு மற்றும் எரிசக்தி குறைப்பு உதவி பசுமை இல்ல வாயு மற்றும் எரிசக்தி குறைப்புக்கான போக்குவரத்து முதலீடுகள் (TIGGER) திட்டம் பொது போக்குவரத்து நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வு மற்றும் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளில் இருந்து ஆற்றல் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கான உத்திகளை உருவாக்குகிறது. ஆற்றல் சேமிப்பு, ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங், எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் விசையாழிகள் போன்ற போர்டு வாகன ஆற்றல் மேலாண்மை ஆகியவை தகுதியான திட்டங்களில் அடங்கும். பொதுக் கண்ணோட்டம்ஃ சாத்தியமான எதிர்காலக் கொள்கை ஹைட்ரஜனைப் பற்றிய பொதுப் புரிதல், வாகனங்களுக்கான தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால கொள்கை முன்முயற்சிகள் மற்றும் கையடக்க மற்றும் நிலையான பயன்பாடுகளில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். ஹைட்ரஜனைப் பற்றிய பொதுமக்களின் தற்போதைய கருத்து மற்றும் புரிதலை பகுப்பாய்வு செய்ய ஏராளமான ஆய்வுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலான எரிசக்தி உற்பத்தி செய்யும் தொழில்நுட்பங்கள் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை களங்கங்கள் மற்றும் பொது மக்களின் புரிதல் வழிமுறைகளின் இணைக்கப்பட்ட கலவையைக் கொண்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, சாத்தியமான அணுசக்தி உருகுவதன் சுற்றுச்சூழல் விளைவுகளை அறிந்த தனிநபர்கள் அணுசக்தியை எதிர்மறையான நிறுவனமாக கருதலாம். மாறாக, ஒரு குறைவான புதைபடிவ எரிபொருளால் இயக்கப்படும் மின் நிலையத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கார்பன் உமிழ்வுகளின் அளவு குறைக்கப்படுவதை அறிந்த தனிநபர்கள் அணுசக்தியை ஒரு நேர்மறையான நிறுவனமாகக் காணலாம். முன்பு இருந்த அறிவால் தொகுக்கப்பட்ட பொதுவான தொடர்புடைய சமூக கருப்பொருள்களுடன் அறிவியல் புரிதலின் கலவையானது எதிர்கால ஹைட்ரஜன் கொள்கையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். ஹைட்ரஜன் பொது புலனுணர்வு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவு என்ற தலைப்பில் பல ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. சால்ஃபோர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள சமூக, கலாச்சார மற்றும் பொதுக் கொள்கை ஆராய்ச்சி நிறுவனம், பல்வேறு கணக்கெடுப்பு அடிப்படையிலான ஆய்வுகளை மதிப்பீடு செய்து, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளின் விமர்சன பகுப்பாய்வை நடத்தியது. பொதுக் கருத்து பெரும்பாலும் ஒட்டுமொத்த கல்வியறிவற்ற அல்லது தவறான தகவலறிந்த ஹைட்ரஜன் அறிவுத் தளத்தின் அடிப்படையில் உருவாகிறது என்பதை இந்தக் கட்டுரை வலியுறுத்துகிறது. டாக்டர் மிரியம் ரிச்சி அந்தக் கட்டுரையில், "முழு ஹைட்ரஜன் சங்கிலியைப் பற்றிய உண்மைத் தகவல்களை வழங்குவது, பயன்பாடுகள் மட்டுமல்ல, குடிமக்களின் வாழ்க்கையில் அது ஏற்படுத்தக்கூடிய தாக்கங்களும் அவசியமான முதல் படியாகும்" என்று குறிப்பிடுகிறார். பல அறிஞர்களால் எட்டப்பட்ட இந்த முடிவு தற்போதைய அமெரிக்க ஹைட்ரஜன் கொள்கையில் ஹைட்ரஜன் செயல்விளக்கம் மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டத்தின் பிரிவு 808 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள பொது மக்கள் நிதியுதவி ஆகியவற்றின் மூலம் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சால்ஃபோர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள சமூக, கலாச்சார மற்றும் பொதுக் கொள்கை ஆராய்ச்சி நிறுவனம் முன்வைத்த மற்றொரு கவலை என்னவென்றால், அரசாங்க ஒழுங்குமுறைக் குழுக்கள் மீது பொதுமக்களுக்கு அவநம்பிக்கை உள்ளது. மான்செஸ்டர் பல்கலைக்கழகத்தின் மான்செஸ்டர் கட்டிடக்கலை ஆராய்ச்சி மையத்தின் (எம்ஏஆர்சி) ஃபியோங்வாலா ஷெர்ரி-பிரென்னன் நடத்திய ஒரு இலவச-சங்கம் அடிப்படையிலான கணக்கெடுப்பில், காற்று-ஹைட்ரஜன் மின்சார அமைப்பின் தாயகமான அன்ஸ்ட், ஷெட்லாந்தில் வசிப்பவர்கள், ஹைட்ரஜனைப் பற்றி நினைக்கும் போது நினைவுக்கு வந்த வார்த்தைகளை விவரிக்கும்படி கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டனர். ஹைட்ரஜனின் பண்புகள் குறித்த விவரங்கள் பெரும்பாலும் அறியப்படவில்லை என்று கணக்கெடுப்பு முடிவு செய்தது, ஆய்வின் மக்கள்தொகையில் 9.1 சதவீதம் பேர் "ஹைட்ரஜன்" என்ற வார்த்தையை "வெடிகுண்டு" உடன் தொடர்புபடுத்தினர், மேலும் ஆய்வின் மக்கள்தொகையில் 0.6 சதவீதம் பேர் அதை "பாதுகாப்பானது" என்ற வார்த்தையுடன் தொடர்புபடுத்தினர். இருப்பினும், தீவில் ஹைட்ரஜனின் பயன்பாடு குறித்து சில பாதுகாப்பு கவலைகள் இருந்தன. சாத்தியமான ஹைட்ரஜன் பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, கவனிக்கப்பட வேண்டிய பாதுகாப்புக் கவலைகள் உள்ளன, அவற்றில் சில இந்த கட்டுரையில் முன்பு குறிப்பிட்டபடி எரிபொருள் நிரப்புதல் நிலையங்கள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி நிலையங்கள் தொடர்பான தற்போதைய கொள்கை மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளை தெரிவித்துள்ளன. குறிப்புகள் அமெரிக்காவின் எரிபொருள் கலங்களின் ஆற்றல் கொள்கை ஆற்றல் மாற்றம் ஹைட்ரஜன் பொருளாதாரம் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பங்கள்