J. F. Mitchell Airport
பெக்கியா விமான நிலையம் என்றும் அழைக்கப்படும் ஜே. எஃப். மிட்செல் விமான நிலையம், பெக்கியா தீவு, கிரெனடைன்ஸ் பாரிஷ், செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு சேவை செய்யும் விமான நிலையமாகும், இதில் கிரெனடைன்ஸ் பாரிஷின் தலைநகரான போர்ட் எலிசபெத் அடங்கும். செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸின் முன்னாள் பிரதமரும் (1972-1974) பிரதமருமான (1984-2000) சர் ஜேம்ஸ் ஃபிட்ஸ்-ஆலன் மிட்செல் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டுள்ளது. 1990 ஆம் ஆண்டில், தீவின் ஜே. எஃப் கட்டுமானத்திற்காக பேஜெட் ஃபார்மில் ஒரு நில மீட்பு திட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. மிட்செல் விமான நிலையம். மூன்ஹோல், எரிமலை பாறை முகப்பில் கட்டப்பட்ட 19 வீடுகளின் தனியார் இயற்கை பாதுகாப்பான விமான நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. அமெரிக்கர்கள் டாம் மற்றும் "கிளாடி" ஜான்ஸ்டன் ஆகியோர் 1960 களில் திமிங்கில எலும்பு, சறுக்கல் மரம், கல் மற்றும் கடல் ஓடுகள் ஆகியவற்றிலிருந்து குடியிருப்புகளை வடிவமைத்தனர். இந்த விமான நிலையம் அடிப்படையில் பட்டய விமானங்களுக்கான டர்போ-ப்ரோப் மையமாகும். இருப்பினும், சிறிய தனியார் ஜெட் விமானங்களும் இந்த விமான நிலையத்திற்கு பறக்கின்றன. ஜே. எஃப். மிட்செல் விமான நிலையத்திற்கு பெரும்பாலான வணிக விமானங்கள் உள்நாட்டு விமானங்களாகும், ஆனால் பார்படோஸ் மற்றும் செயின்ட் லூசியாவிலிருந்து ஒவ்வொரு வாரமும் சுமார் பத்து சர்வதேச விமானங்கள் உள்ளன; இந்த சர்வதேச விமானங்கள் தேசிய விமான நிறுவனங்களால் செய்யப்படுகின்றன, இருப்பினும் சர்வதேச வழித்தடங்கள் எதிர்காலத்தில் இந்த விமான நிலையத்திற்கு விமானங்களைத் திறக்கும் சில வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களின் ஆர்வத்தை எழுப்பியுள்ளது. பெரும்பாலான கரீபியன் விமான நிலையங்களைப் போலவே, ஜெட் பாலங்கள் எதுவும் இல்லை, அனைத்து பயணிகளும் விமானத்திலிருந்து வெளியேறி விமான நிலையங்கள் வழியாக விமானத்திற்குள் நுழைகிறார்கள். ஜே. எஃப். மிட்செல் விமான நிலையம் பெக்கியா இசை விழா மற்றும் பெக்கியா ஈஸ்டர் ரெகட்டா பருவங்களில் பல பட்டய சர்வதேச விமானங்களையும் கையாளுகிறது. மவுண்ட் கே ரம் நிதியுதவி செய்யும் பெக்கியா மியூசிக் ஃபெஸ்ட், நான்கு நாள் நிகழ்வாகும், இதில் அனைத்து இசை வகைகளையும் சேர்ந்த பரந்த அளவிலான சர்வதேச, பிராந்திய மற்றும் உள்ளூர் கலைஞர்கள் ஒன்றிணைந்து தீவுகள் மற்றும் நாடுகளின் குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் பார்வையாளர்களுக்கு ஒரு பொழுதுபோக்கு விருந்தைக் கொண்டுவருகின்றனர். அதேசமயம், ஸ்பாரோவின் பிரீமியம் ரம் நிதியுதவி அளித்த பெக்கியா ஈஸ்டர் ரெகட்டா, உள்ளூர் படகு பந்தயம், படகு பந்தயம் மற்றும் பெக்கியா விருந்தோம்பல் ஆகியவற்றின் தனித்துவமான கலவையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஜே. எஃப். மிட்செல் விமான நிலையம் ஆர்கில் சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் கனோவான் விமான நிலையத்திற்கு அடுத்தபடியாக செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸில் நிலப்பரப்பின் அடிப்படையில் மூன்றாவது பெரிய விமான நிலையமாகும். பல தீவு தேசமான செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸில் உள்ள ஐந்து விமான நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மற்றவை செயின்ட் வின்சென்டில் உள்ள ஆர்கைல் சர்வதேச விமான நிலையம், கனோவான் விமான நிலையம், முஸ்டிக் விமான நிலையம் மற்றும் யூனியன் தீவு விமான நிலையம் ஆகும். எஸ். வி. ஜி ஏர், செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸின் தேசிய விமான நிறுவனமாகும், இது முஸ்டிக் ஏர்வேஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எஸ். வி. ஜி ஏர் மற்றும் முஸ்டிக் ஏர்வேஸ் ஆகியவை இணைந்து எஸ். வி. ஜி ஏர்/கிரெனடைன் ஏர் அலையன்ஸ் என்ற அமைப்பை உருவாக்கி, செயின்ட் வின்சென்ட், ஆன்டிகுவா மற்றும் கிரெனடாவில் உள்ள தளங்களுடன் 17 விமானங்களை இயக்கி வருகின்றன. பார்வையாளர்கள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு செயின்ட் வின்சென்ட் & கிரெனடைன்ஸுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் சர்வதேச நுழைவாயில்களின் பரந்த தேர்வை வழங்குதல். பல ஆண்டுகளாக, பெக்கியாவை கடல் வழியாக மட்டுமே அடைய முடிந்தது, மேலும் இது உலகெங்கிலும் உள்ள படகுப் பணியாளர்களுக்கு மிகவும் பிடித்த இடமாக தொடர்கிறது. ஆடம்பர படகுகள் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படகுகள் முதல் பழைய மர ஸ்கூனர்கள் மற்றும் சிறிய பயணக் கப்பல்கள் வரை அனைத்து வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளின் கப்பல்கள் போர்ட் எலிசபெத் துறைமுகத்தை நிரப்புகின்றன. பெக்கியாவில் ஒரு விமான ஓடுபாதை இல்லாதது சுற்றுலா வளர்ச்சிக்கு ஒரு பெரிய தடையாக இருந்தது. முந்தைய ஆய்வுகள், விமானப் போக்குவரத்தின் பற்றாக்குறையை தீர்க்க, ஒரு சாத்தியக்கூறு ஆய்வு (1986) 850 மீட்டர் நீளமுள்ள ஓடுபாதை நீளத்துடன் 1,190 மீட்டர் வரை நீட்டிக்கக்கூடிய ஒரு விமான ஓடுபாதையை நிர்மாணிக்க பரிந்துரைத்தது மற்றும் அடையாளம் காணப்பட்ட இடம் மீட்டெடுக்கப்பட வேண்டிய நிலத்தில் இருந்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில் ஜே. எஃப். மிட்செல் விமான நிலையம் திறக்கப்பட்டது, பார்படோஸ், செயின்ட் லூசியா மற்றும் செயின்ட் வின்சென்ட் ஆகிய இடங்களிலிருந்து வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் பட்டய விமானங்களுடன் தீவை மிகவும் அணுகக்கூடியதாக மாற்றியுள்ளது. பயண படகுகள், வெளிநாட்டவர்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே பெக்கியா பிரபலமாக உள்ளது. வருடாந்திர ஈஸ்டர் ரெகட்டா ஆண்டின் பரபரப்பான காலங்களில் ஒன்றாகும். 1974 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சர் வில்லியம் ஹால்க்ரோ மற்றும் பார்ட்னர்ஸ் ஆகியோர் இங்கிலாந்து போக்குவரத்து மேம்பாட்டுப் பிரிவுடன் இணைந்து பேஜெட் ஃபார்மில் 4,000 அடி ஓடுபாதைக்கான வடிவமைப்பை உருவாக்கினர். இந்த அறிக்கைக்காக, மற்றவற்றுடன், கரீபியன் வானிலை நிறுவனம் மற்றும் விமான விமானிகள் பிரிட்டிஷ் தொழில்நுட்ப உதவியுடன் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஏப்ரல் 20,1982 தேதியிட்ட சுற்றுலா குறித்த உலக வங்கியின் அறிக்கையில், "கிரெனடைன்ஸ் பெரும்பாலான சுற்றுலாத் திறன்களின் பகுதி" என்று கூறியது, "சில அடிப்படை வசதிகள், குறிப்பாக ஜெட்டிகள் மற்றும் விமான ஓடுதளங்களின்" வளர்ச்சிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்தியது. 1985 அக்டோபரில், ஐரோப்பிய முதலீட்டு வங்கி பெக்கியா விமான நிலைய சாத்தியக்கூறு ஆய்வுக்கான நிதியுதவிக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. மே 1987 இல் வாலஸ் எவன்ஸ் மற்றும் கூட்டாளிகளின் இறுதி சாத்தியக்கூறு ஆய்வு ஐரோப்பிய ஆணையத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த பிராந்திய திட்டத்திற்கு 14 கரீபியன் மற்றும் 12 ஐரோப்பிய அரசாங்கங்கள் மூன்றாம் லோம் மாநாட்டின் கீழ் மானிய நிதியுதவி வழங்க ஒப்புதல் அளித்தன. ஜெர்மன் நிறுவனமான காக்ஸ் கன்சல்ட் ஜி. எம். பி. எச் ஜூன் 1988 இல் வடிவமைப்பு மற்றும் மேற்பார்வை ஆலோசகர்களாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, நெதர்லாந்தின் இன்டர்பெட்டன்/ஹாம் டிசம்பர் 1989 இல் ஒப்பந்தக்காரர்களாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பெக்கியா விமான நிலையம் பகுப்பாய்வு, செயல்திறன் மற்றும் சான்றிதழ் நடைமுறைகளின் 41 நிலைகளை கடந்து சென்றது. கடல் மட்டத்திற்கு மேலே கட்டுமானத்தின் உயரத்தைத் தீர்மானிக்க வரலாற்று அலை ஆய்வுகள் மற்றும் ஆகஸ்ட் 16,1989 அன்று சமர்ப்பிக்கப்பட்ட முக்கியமான சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டு ஆய்வு ஆகியவை இதில் அடங்கும். இன்டர்பெட்டனுக்கு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள், அகழாய்வு செய்யப்பட்ட மணலின் ஆழமான அதிர்வு சுருக்கம் நவம்பர் 1991 இல் நிறைவடைந்தது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, மே 15,1992 அன்று, பெக்கியா விமான நிலையம் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. வசதிகள் இந்த விமான நிலையம் கடல் மட்டத்திலிருந்து சராசரி உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. இது நிலக்கீல் மேற்பரப்பு அளவீட்டுடன் 12/30 என பெயரிடப்பட்ட ஒரு ஓடுபாதையைக் கொண்டுள்ளது. 12 ஓடுபாதை பெக்கியாவின் முக்கிய அணுகுமுறை வடிவமாகும். ஓடுபாதை 12 மட்டுமே துல்லிய அணுகுமுறை பாதை குறிகாட்டிகள் (பிஏபிஐ) மற்றும் அணுகுமுறை ஒளி அமைப்பு (ஏஎல்எஸ்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விமான நிலையம் சிறிய வணிக ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் பிராந்திய டர்போபிராப் விமானங்களான பாம்பார்டியர் டாஷ் 8 மற்றும் ஏடிஆர் 42/72 ஆகியவற்றைக் கையாளும் திறன் கொண்டது. இருப்பினும், தற்போதைய ஏப்ரன் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு ஏடிஆர் அளவிலான விமானங்கள் அல்லது ஐந்து இலகுரக விமானங்களை மட்டுமே கையாள முடியும். பெக்கியா விமான நிலையத்தில் சுய-சூழ்ச்சி ஸ்டாண்டுகள் உள்ளன, மூக்கில் கட்டமைக்கப்பட்ட விமான பார்க்கிங் ஸ்டாண்டுகளுக்கு இடமளிக்க இடம் இல்லாததால் முறையான ஸ்டாண்டுகள் தேவையில்லை. பயணிகள் முனையம் என்பது செக்-இன் மேசைகள், புறப்படும் லவுஞ்ச் மற்றும் சாமான்களைக் கையாளும் பகுதிகள் மற்றும் சுங்க மற்றும் குடிவரவு வசதிகளைக் கொண்ட ஒற்றை மாடி கட்டிடமாகும். கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் முனைய கட்டிடத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. ஜே. எஃப். மிட்செல் விமான நிலையம் ஏரோட்ரோம் பிரிவின் (ஐசிஏஓ குறியீடு) வகை மூன்று (3) இன் கீழ் வருகிறது. விமானங்கள் மற்றும் இடங்கள் பிற வசதிகள் எஸ். வி. ஜி ஏர் விமான பராமரிப்பு ஹேங்கர்கள் விமான நிலைய சொத்தில் உள்ளன. சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் 19 நவம்பர் 2006-எஸ். வி. ஜி ஏர் ஏரோ கமாண்டர் 500 எஸ், கனோவனில் இருந்து செயின்ட் வின்சென்ட் செல்லும் விமானத்தில், செயின்ட் வின்சென்ட்டுக்கு இறுதி அணுகுமுறையில் பெக்குவியாவின் மேற்கு முனையில் இருந்தபோது அது மறைந்துவிட்டது. துயர அழைப்பு எதுவும் இல்லை. கடலில் சிதைவுகள் காணப்பட்டன. விமானி மற்றும் ஒரு பயணி இறந்துவிட்டதாக கருதப்படுகிறது. சுற்றுச்சூழல் பேஜெட் பண்ணை இப்போது பல தசாப்தங்களாக ஆரோக்கியமற்ற, மாசுபட்ட சூழலைக் கையாண்டுள்ளது. இதற்கு ஒரு நேரடி, மூல காரணம் மோசமான வடிவமைப்பு மற்றும் 1990 களில் விமான நிலையம் கட்டப்பட்ட நில மீட்பின் முறையற்ற கட்டுமானம் ஆகும். இது சமூகத்தின் மையப்பகுதியில் கடல் குப்பைகள் சிக்கிக் கொள்வது மற்றும் தேங்கி நிற்கும் புயல் மற்றும் ஓடும் நீரை உருவாக்க வழிவகுக்கும் போதிய வடிகால் அமைப்பு உள்ளிட்ட பேரழிவு தரக்கூடிய தாக்கங்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது. நில மீட்பு மற்றும் விமான நிலையத்தின் கட்டுமானத்தின் போது சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொறியியல் மேற்பார்வை இல்லாததால், மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலம் தீவின் வழியாக பாயும் இயற்கை கடல் நீரோட்டங்களை சீர்குலைத்தது. தீவுக்கும் மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலத்திற்கும் இடையில் ஒரு திறப்பு உள்ளது. இந்த நுழைவாயில் அந்த நீரில் சிக்கியுள்ள அனைத்து குப்பைகளுக்கும் ஒரு புனலாக செயல்படுகிறது. அப்போதிருந்து, கரீபியன் தீவுகள் மற்றும் பெக்கியாவில் உள்ள பிற சமூகங்களைச் சுற்றியுள்ள கடல் குப்பைகள் மற்றும் மாசுபாட்டிற்கான ஒருங்கிணைப்பு புள்ளியாக பேஜெட் பண்ணை இருந்து வருகிறது. பேஜெட் பண்ணை சமூகத்தின் பிரதான தெருவிற்கும் மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலத்தில் கட்டப்பட்ட விளையாட்டு மைதானத்திற்கும் இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய சதுப்பு நிலத்தில் இப்போது ஏராளமான கடல் குப்பைகள் குவிந்து கிடக்கின்றன. மிக சமீபத்தில், கரீபியனை பாதித்த சர்காசம் கடற்பாசி நுழைவாயிலில் குவிந்து வருகிறது. ஒரு சிக்கலான வடிகால் அமைப்பை உருவாக்குவதன் மூலம் இந்த பிரச்சினை மேலும் சிக்கலானது, இது மலைப்பகுதியிலிருந்து ஓடும் நீரை மேலே உள்ள நுழைவாயிலுக்குள் ஒரு பள்ளம் வழியாக கடலுக்குள் செலுத்தும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த பள்ளம் தட்டையானது மற்றும் கடல் மட்டத்தில் உள்ளது, அதாவது தண்ணீர் கடலில் பாய்வதில்லை, மாறாக மழைக்காலங்களில் ஒரு விளையாட்டு மைதானத்தில் குளிக்கிறது. பள்ளத்தின் மோசமான வடிவமைப்பு மற்றும் வண்டல் படிவு வெள்ள அபாயத்தை மேலும் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஈரமான பருவத்தில் தொடர்ந்து நிற்கும் தண்ணீரை ஏற்படுத்துகிறது, இது கடுமையான மூட்டு வலி, காய்ச்சல், தடிப்புகள் மற்றும் குமட்டல் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும் சிக்குன்குனியா போன்ற நோய்களைக் கொண்டு செல்லும் கொசுக்களுக்கு முக்கிய வாழ்விடத்தை வழங்குகிறது, இது கரீபியன் பிராந்தியத்தை 2014 இல் அடித்துச் சென்றது. செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸில் மூழ்கிய முதல் வழக்குகள் பேஜெட் ஃபார்மில் இருந்தன, மேலும் பலர் இந்த தண்ணீர்தான் காரணம் என்று கருதுகின்றனர். பேஜெட் ஃபார்மின் சூழலின் ஆரோக்கியமற்ற நிலைக்கு முக்கிய காரணங்கள் பொறியியல்/கட்டமைப்பு சிக்கல்கள் என்றாலும், குப்பைகள் ஒரு உள்ளூர் பங்களிப்பு காரணி என்று சமூகத்தில் பலரால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டு வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளது. பிளாஸ்டிக் பாட்டில்கள் மற்றும் ஸ்டைரோஃபோம் கொள்கலன்களை நேரடியாக இப்பகுதிக்குள் கொட்டுவது வழக்கத்திற்கு மாறானது அல்ல, அதே போல் கழிவுகளை எரிப்பதும். சமூக நிகழ்வுகளின் போது, உள்ளூர் விற்பனையாளர்களுக்கு இந்த கழிவுகளை அப்புறப்படுத்த போதுமான வழிகள் எப்போதும் வழங்கப்படுவதில்லை. எவ்வாறாயினும், எந்தவொரு சமூக உறுப்பினரும் குப்பை கொட்டவில்லை என்றாலும், ஒரு பெரிய சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினை இன்னும் தீர்க்கப்பட வேண்டும் என்பதை உணர வேண்டியது அவசியம். மேலும் காண்க பெக்கியா கிரெனடைன் தீவுகள் செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியல் செயின்ட் வின்சென்ட்டில் உள்ள கரீபியன் போக்குவரத்தில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியல் மற்றும் கிரெனடைன்ஸ் செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனடைன்ஸின் விமான நிறுவனங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் செயின்ட் வின்சென்டில் உள்ள விமான நிலையங்கள் மற்றும் 1992 இல் நிறுவப்பட்ட கிரெனடைன் விமான நிலையங்கள் வட அமெரிக்காவில் நிறுவனங்கள்