Penshurst Airfield
பென்ஷர்ஸ்ட் ஏர்ஃபீல்ட் என்பது 1916-36 மற்றும் 1940-46 இடையே செயல்பாட்டில் உள்ள ஒரு விமான நிலையமாகும். ஆரம்பத்தில் ஒரு இராணுவ விமான நிலையம், முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு இது கிராய்டன் விமான நிலையத்திற்கு மாற்று இடமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, சில சிவில் விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன. 1936 ஆம் ஆண்டில் ஒரு விமான கண்காட்சியில் பறக்கும் பிளே விபத்துக்குள்ளானதைத் தொடர்ந்து விமான நிலையம் மூடப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு போலோ மைதானமாக மாற்றப்பட்டது. இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவசர தரையிறங்கும் மைதானமான ஆர்ஏஎஃப் பென்ஷர்ஸ்டாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்த பாத்திரத்தில் பணியாற்றுவதோடு, இது முக்கியமாக ராயல் விமானப்படையின் விமான கண்காணிப்பு போஸ்ட் (ஏஓபி) படைப்பிரிவுகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. விமான நிலையம் இறுதியாக மே 1946 இல் மூடப்பட்டது. இடம் விமான நிலையம் சார்கோட்டின் தெற்கே, லேயின் மேற்கு விளிம்பிலும், சிட்ஸ்டோனின் கிழக்கு விளிம்பிலும், () இல் அமைந்துள்ளது. பாரிஷ் எல்லை தளத்தின் வழியாக செல்கிறது. சிட்ஸ்டோன் காஸ்வே அல்லது லேயை விட சந்தை உயர்ந்ததாக கருதப்பட்டதால் இது பென்ஷர்ஸ்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் பென்ஷர்ஸ்டுக்கு வடக்கே இருந்தது. அருகிலுள்ள பென்ஷர்ஸ்ட் ரயில் நிலையம் சிட்ஸ்டோனின் திருச்சபைக்குள் அமைந்துள்ளது. 1910 களின் வரலாறு 1916 டிசம்பரில் பென்ஷர்ஸ்டில் ஒரு விமான நிலையம் நிறுவப்பட்டது. விமான நிலையத்தில் புல் ஓடுபாதை இருந்தது. இந்த தளம் வடக்கிலிருந்து தெற்கே மற்றும் கிழக்கிலிருந்து மேற்கே அளவிடப்பட்டது. மொத்தத்தில் அது நீட்டிக்கப்பட்டது. வசதிகளில் இரண்டு ஹேங்கர்கள் மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு சீரமைக்கப்பட்ட நீண்ட புல் ஓடுபாதை ஆகியவை அடங்கும். விமான நிலையத்திற்கு தெற்கே இருந்த நோட்லி ஹால் என்ற ஒரு பெரிய வீடு, அதிகாரியின் தங்குமிடமாக பயன்படுத்த கோரப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில், ராயல் விமான தொழிற்சாலை எண். 78 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்எஃப்சி பென்ஷர்ஸ்டில் அமைந்திருந்தது. 1917 நவம்பர் 8 அன்று, எண். 2 வயர்லெஸ் பள்ளி பென்ஷர்ஸ்டில் உருவாக்கப்பட்டது. இது ஏர்கோ டி. எச். 6, அவ்ரோ 504கே, அவ்ரோ 504என், ராயல் ஏர்க்ராஃப்ட் ஃபேக்டரி B.E.2c மற்றும் B.E.2e, சாப்வித் ஒட்டகம் மற்றும் சாப்வித் ஸ்னைப் உள்ளிட்ட பல்வேறு விமானங்களை இயக்கியது. வயர்லெஸ் தொலைபேசி நடைமுறைகளில் ஒரு வார கால பாடத்திட்டத்திற்காக விமானக் குழுவினர் பள்ளிக்குச் சென்றனர். இந்தப் பள்ளி 1919 மார்ச் 23 அன்று கலைக்கப்பட்டது. நோட்லி ஹால் மே 1919 இல் விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டது. 1919 செப்டம்பரில், பென்ஷர்ஸ்ட் ராயல் விமானப்படையால் அகற்றப்பட்டதாகவும், அது சிவில் விமானங்களுக்கான அவசர தரையிறங்கும் மைதானமாக கருதப்படலாம் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது. 1920 களில் பிப்ரவரி 1920 இல், பென்ஷர்ஸ்டில் அவசரமாக தரையிறங்கிய விமானிகளுக்கு ஒரு அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்டது, அவர்கள் போர் அலுவலக தொலைபேசியைப் பயன்படுத்தி காவல்துறையினருக்குத் தெரிவிக்கலாம் என்றும், தங்கள் பயணிகளை பென்ஷர்ஸ்ட் நிலையத்திற்கு அழைத்துச் செல்வதற்கான போக்குவரத்தைப் பெறலாம் என்றும் அறிவுறுத்தப்பட்டது. ஜூன் 5,1920 அன்று, நெதர்லாந்திற்கும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கும் இடையிலான முதல் விமான அஞ்சல் விமானம் தயாரிக்கப்பட்டது. பெர்ட் ஹின்க்ளிஃப் 300 கடிதங்களுடன் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட ஏர்கோ டி. எச். 9 இல் ஷிபோலில் இருந்து புறப்பட்டார். மோசமான வானிலை இருந்தபோதிலும், ஹின்க்ளிஃப் லிம்ப்னேவில் தரையிறங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து கிராய்டனை நோக்கி முன்னேறினார். வானிலை மற்றும் எரிபொருள் குறைவாக இருந்ததால் அவர் இறுதியில் பென்ஷர்ஸ்டில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஹின்க்ளிஃப் மற்றும் கடிதங்களை லண்டனுக்கு எடுத்துச் செல்ல ஒரு டாக்ஸி வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டது. 1920 நவம்பரில் பென்ஷர்ஸ்டில் ஒரு லினன் விண்ட்சாக் நிறுவப்பட்டது. போர் அலுவலக தொலைபேசி ஜனவரி 1921 இல் நிறுத்தப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 24,1921 அன்று, கிராய்டன் மூடுபனியால் மூடப்பட்டிருந்ததால் டி ஹாவிலாண்ட் விமானம் பென்ஷர்ஸ்டுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. பிப்ரவரி 1922 முதல் அவசர தரையிறங்கும் மைதானமாக பயன்படுத்தப்பட்ட விமான நிலையம், லண்டன்-பாரிஸ் விமானப்பாதையின் ஒளியின் ஒரு பகுதியாக ஒளிரும் டி ஐக் கொண்டிருந்தது. மேலும் விமான நிலையத்தில் காற்றின் வலிமையைக் குறிக்க அனிமோமீட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட வண்ண விளக்குகள் இருந்தன, காற்று இல்லாததற்கு பச்சை, மிதமான காற்றுக்கு வெள்ளை மற்றும் வலுவான காற்றைக் குறிக்க சிவப்பு. ஜூன் 10,1922 அன்று, ஆலன் கோபம் தனது டி ஹாவிலாண்ட் டி. எச். 9 ஐ பென்ஷர்ஸ்டில் தரையிறக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஏனெனில் மோசமான வானிலை காரணமாக எட்க்வேரில் உள்ள ஸ்டேக் லேன் ஏரோட்ரோம். அவர் யூகோஸ்லாவியாவின் பெல்கிரேடில் இருந்து பறக்க முயன்றார், கிங் அலெக்சாண்டருக்கும் இளவரசி மரியாவுக்கும் இடையிலான அரச திருமணத்தின் புகைப்படங்களை டெய்லி மிரர் வெளியீட்டிற்காக கொண்டு வந்தார். இந்த புகைப்படங்கள் சாலை வழியாக லண்டனுக்கு எடுக்கப்பட்டன. ஜூலை 7,1922 அன்று, இரண்டு ஃபார்மன் கோலியாத்கள் ஒரு புயலின் போது பென்ஷர்ஸ்டுக்கு திருப்பி விடப்பட்டனர். ஒரு விமானம் கம்பெனி டெஸ் மெசேஜரீஸ் ஏரியன்ஸுக்கும், மற்றொன்று கம்பெனி டெஸ் கிராண்ட்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் ஏரியன்ஸுக்கும் சொந்தமானது. இரண்டு விமானங்களுக்கும் இடமளிக்க போதுமான பெரிய ஹேங்கர் இல்லாததால் ஒரே இரவில் முற்றுகையிடப்பட்டன. ஒரு சலசலப்பு பதிவு செய்யப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டில், பென்ஷர்ஸ்டில் ஓடுபாதை விளக்குகள் நிறுவப்பட்டன. 1926 ஆம் ஆண்டில், பென்ஷர்ஸ்டில் விமானப்படை வீரர்களுக்கு மீண்டும் ஒரு தொலைபேசி வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 27,1927 அன்று, டன்பிரிட்ஜ் வெல்ஸ் விமான கண்காட்சி நடைபெற்றது. முதலில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம், டன்பிரிட்ஜ் வெல்ஸுக்கு வெளியே ஒரு மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு புலம் அதைச் சுற்றி தடைகள் இருந்ததால் பொருத்தமற்றதாகக் கருதப்பட்டது. பென்ஷர்ஸ்டில் போட்டியைத் தொடர முடிவு செய்யப்பட்டது. ஐந்து சிவில் டி ஹாவிலாண்ட் மோத்ஸ் மற்றும் மூன்று ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் ஸிஸ்கின்ஸ் எண். அருகிலுள்ள ஆர்ஏஎஃப் பிக்ஜின் மலையை தளமாகக் கொண்ட 56 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் கலந்து கொண்டது. சர் ராபர்ட் கோவர் தலைவராக இருக்கும் முன்மொழியப்பட்ட டன்பிரிட்ஜ் வெல்ஸ் பறக்கும் சங்கத்தை ஊக்குவிப்பதே இந்தப் போட்டியின் நோக்கமாக இருந்தது. பென்ஷர்ஸ்ட் ஏர்ஃபீல்டின் ஒரு பகுதி கிளப்பால் வாடகைக்கு விடப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. சர் ராபர்ட் 1927 டிசம்பர் 5 அன்று பென்ஷர்ஸ்டில் சர் செஃப்டன் பிராங்கரை மகிழ்வித்தார், அப்போது பிராங்கர் லிம்ப்னே ஏரோட்ரோமுக்கு செல்லும் வழியில் கிழக்கு கென்ட் பறக்கும் கிளப்பைப் பார்வையிட இருந்தார். 1930 களில், ஹோம் கவுண்டிஸ் விமான சேவைகள் பென்ஷர்ஸ்டில் அமைந்திருந்தன. டன்பிரிட்ஜ் வெல்ஸில் உள்ள ஒரு கார் ஷோரூமில் ஒரு டி ஹாவிலாண்ட் கிப்சி மோத் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, இது நகரத்திற்கு வருகை தரும் மக்களின் எண்ணிக்கை காரணமாக கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலை ஏற்படுத்தியது. ஹோம் கவுண்டிஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் சர்வீஸ் லிமிடெட் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பதிவு செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 1930க்குள், ஹோம் கவுண்டிஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் சர்வீஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் மேலாளரான திரு வாட்டர்ஸ், கேட்விக் ரேஸ்கோர்ஸ் ஏரோட்ரோமை தளமாகக் கொண்ட சர்ரே ஏரோ கிளப்பை உருவாக்கினார். கிராய்டன் மூடுபனி மூடியிருந்தபோது இந்த விமான நிலையம் இம்பீரியல் ஏர்வேஸின் மாற்று இடமாக செயல்பட்டது. இந்த நோக்கத்திற்காக ஓடுபாதை போதுமான நீளமாக இருந்தது. பென்ஷர்ஸ்டை ஒரு மாற்று இடமாகப் பயன்படுத்தியதால் சுங்க வசதிகள் இல்லாததால் பயணிகளுக்கு தாமதம் ஏற்பட்டது. பிப்ரவரி 18,1932 அன்று, கிராய்டன் மற்றும் பென்ஷர்ஸ்ட் இருவரும் மூடுபனியால் சூழப்பட்டனர், மேலும் ஹேண்ட்லி பேஜ் H.P.45 G-AAXE ஹெங்கிஸ்ட் ஹெஸ்டன் ஏரோட்ரோமுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. அங்கு சுங்க வசதிகள் இருந்ததால், பென்ஷர்ஸ்டைப் பயன்படுத்தும் போது மூன்று மணி நேரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தாமதத்திற்கு மாறாக, பயணிகள் 10 நிமிடங்களில் தங்கள் வழியில் சென்றனர். ஒரு சுங்க அதிகாரி தினசரி அடிப்படையில் பென்ஷர்ஸ்டில் கலந்து கொள்ளும் நடைமுறை தூண்டப்பட்டது, ஆனால் அது பிப்ரவரி 1935 இல் நிறுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 24,1932 அன்று, லண்டனில் மூடுபனி காரணமாக ஒரு ஜெர்மன் மற்றும் ஒரு பிரெஞ்சு விமானம் பென்ஷர்ஸ்டுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. 1933 வாக்கில், ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் ஏர்வேஸின் முகவர்களாக இருந்த ஏர் டிராவல் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் பென்ஷர்ஸ்ட் இயக்கப்பட்டு வந்தது. 1935 ஆம் ஆண்டில், ஏர் டிராவல் லிமிடெட் 25 ஊழியர்களைப் பணியமர்த்தியது. மார்ச் 1 அன்று, 15 விமானங்கள் மற்றும் 26 என்ஜின்கள் வேலை செய்யப்பட்டன. ஏர் டிராவல் லிமிடெட் அதன் மூலதனத்தை ஜனவரி 1936 இல் 500 பவுண்டுகளிலிருந்து 7,000 பவுண்டுகளாக உயர்த்தியது. அந்த ஆண்டில், பென்ஷர்ஸ்ட் கிராய்டனின் கட்டுப்பாட்டு மண்டலத்தின் தென்கிழக்கு மூலையைக் குறித்தது, இது மோசமான தெரிவுநிலை நிலைமைகளின் போது நடைமுறைக்கு வந்தது. ஜூலை 22,1936 அன்று, சார்லஸ் லிண்ட்பெர்க் பென்ஷர்ஸ்டிலிருந்து பெர்லினின் ஸ்டாகேன் ஏர்ஃபீல்டுக்கு புறப்பட்டார், இது ஒரு லுஃப்ட்வாஃப் விமான நிலையமாக இருந்தது, இது சிவில் விமானங்களுக்கு மூடப்பட்டது. லிண்ட்பெர்க்கை பெர்லினுக்கு ஹெர்மன் கோரிங் அழைத்தார். அடால்ஃப் ஹிட்லரின் உத்தரவின் பேரில் ஒரு பத்திரிகை இருட்டடிப்பு விதிக்கப்பட்டது. லிண்ட்பெர்க் பெர்லினில் உள்ள ஏரோ கிளப்பில் ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார், இது வோல்கிஷர் பியோபாக்டரில் தெரிவிக்கப்பட்டது. நிலத்தின் குத்தகை காலாவதியின் விளைவாக, பென்ஷர்ஸ்ட் ஏர்ஃபீல்ட் 28 ஜூலை 1936 அன்று மூடப்பட்டது. ஏர் டிராவல் லிமிடெட் கேட்விக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலம் எரிட்ஜ் போலோ கிளப்பால் போலோ மைதானமாக மாற்றப்பட்டது. அவ்ரோ ஏவியன் III, அவ்ரோ ஏவியன் IVM, அவ்ரோ 504K மற்றும் அவ்ரோ 504N, டி ஹாவிலாண்ட் DH.60 மோத் (பல்வேறு மாதிரிகள்) மற்றும் ஸ்பார்டன் த்ரீ-சீட்டர் ஆகியவை பென்ஷர்ஸ்டில் இருந்த சிவில் விமானங்களில் அடங்கும். 1940 முதல் 1940 ஆம் ஆண்டில், ராயல் விமானப்படை விமான நிலையத்தை ஆக்கிரமித்தது, அவர்கள் நிஸென் குடிசைகளை அமைத்து, இப்பகுதியை அவசர தரையிறங்கும் மைதானமாகப் பயன்படுத்த விரும்பியதால் தடைகளை அகற்றினர். விமான நிலையத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றி மூன்று மாத்திரைப்பெட்டிகள் அமைக்கப்பட்டன. மார்ச் மற்றும் ஜூன் 1940 க்கு இடையில் இந்த விமான நிலையம் எண். 15 நிவாரண தரையிறங்கும் மைதானமாக ஆர். ஏ. எஃப் ரெட்ஹில்லில் உள்ள தொடக்க பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி. டென்னிஸ் மைதானங்கள் வரம்புக்கு வெளியே இருந்தபோதிலும், அதிகாரிகளின் குடியிருப்புகளாகப் பயன்படுத்த நோட்லி ஹால் மீண்டும் கோரப்பட்டது. பிரிட்டன் போரின் போது, அக்டோபர் 27,1940 அன்று, 3 குரூப், ஜக்ட்ச்வாடர் 52 இன் Fw லோதர் ஷிவர்ஹோஃபர் பறக்கவிட்ட மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் Bf 109E, நம்பர் 2 இன் சூப்பர்மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் IIa P7494 உடன் ஒரு நாய் சண்டையில் சேதமடைந்தது. 74 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப், பி. எல். டி ஆஃப் பீட்டர் செஸ்டர்ஸால் பறக்கவிடப்பட்டது. மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் ஆர்ஏஎஃப் பென்ஷர்ஸ்டில் ஒரு சக்கரங்கள்-அப் தரையிறங்கியது, அங்கு செஸ்டர்களும் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தரையிறங்கினர், ஏனெனில் அவருக்கு எரிபொருள் பற்றாக்குறை இருந்தது. செஸ்டர்கள் ஜெர்மனியரை அவரது விமானத்திலிருந்து இழுத்துச் சென்றன. ஷிவர்ஹோஃபர் அவரது முகத்தில் துப்பினார், மேலும் இரு போராளிகளும் ஜெர்மன் மொழியில் ஒருவருக்கொருவர் சத்தியம் செய்வதன் மூலம் ஒரு முஷ்டி சண்டை உருவானது. ஒரு ஏஆர்பி வார்டன், ஒரு போலீஸ்காரர் மற்றும் ஒரு சிப்பாய் வந்ததால் சண்டை முறிந்தது. அவர் ஒரு நினைவுச் சின்னமாக பறித்த சீவர்ஹோஃபரின் அயர்ன் கிராஸை செஸ்டர்கள் திருப்பி ஒப்படைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதற்கு பதிலாக மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட்டிடமிருந்து முதலுதவி பெட்டியை எடுத்துக் கொண்டார். ஷிவர்ஹோஃபர் ஆர்ஏஎஃப் பென்ஷர்ஸ்டிடமிருந்து போர்க் கைதியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 4,1941 அன்று எண். 268 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் ஸ்னைல்வெல்லில் இருந்து ஆர்ஏஎஃப் பென்ஷர்ஸ்டுக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 8 அன்று ஆர். ஏ. எஃப் ஸ்னைல்வெல்லுக்கு திரும்புவதற்கு முன்பு அவர்கள் நான்கு நாட்கள் இங்கு தங்கியிருந்தனர். அந்த நேரத்தில், 268 படைப்பிரிவு கர்டிஸ் டோமாஹாக் IIA ஐ இயக்கி வந்தது. 1942 செப்டம்பர் 7 அன்று, எண். 653 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் பென்ஷர்ஸ்டுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அவர்களின் ஆஸ்டர் AOP.5 விமானத்தை அவர்களுடன் கொண்டு வந்தது. 1943 ஆகஸ்ட் 17 அன்று படைப்பிரிவு புறப்பட்டது, ஆனால் செப்டம்பர் 17 அன்று மீண்டும் திரும்பியது. 1944 ஜனவரி 13 அன்று, ஸ்காட்டிஷ் விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடியான பெர்ட்ராம் டிக்சனின் நினைவாக 653 படைப்பிரிவுக்கு ஒரு ஆஸ்டர் வழங்கப்பட்டது. மற்றொருவர் அன்று தனது மகனின் நினைவாக திருமதி லாவால் படைப்பிரிவுக்கு வழங்கப்பட்டது. 653 படைப்பிரிவு 27 ஜூன் 1944 அன்று பென்ஷர்ஸ்டிலிருந்து புறப்பட்டது. ஆர்ஏஎஃப் பென்ஷர்ஸ்டில் இருந்து இயக்கப்பட்ட 653 படைப்பிரிவின் ஆஸ்டர்களில் ஒன்றான எல்பி264, ஹெண்டனில் உள்ள ராயல் விமானப்படை அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஜூன் 27,1944 அன்று, 653 படைப்பிரிவு நார்மண்டிக்கு மாற்றப்பட்டது. மற்றொரு ஆஸ்டர் படைப்பிரிவு, எண். 661 படைப்பிரிவு, 653 படைப்பிரிவு புறப்பட்ட நாளில் பென்ஷர்ஸ்டிற்கு மாற்றப்பட்டது, 653 படைப்பிரிவு போல, 661 ஆகஸ்ட் 7,1944 அன்று பிரான்சுக்கு அவர்களைப் பின்தொடர்ந்தது. ஜூலை 6,1944 அன்று, போயிங் பி-17 பறக்கும் கோட்டை 43-37527 என்7-எக்ஸ் 603டி குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவின் புரோலர், யு. எஸ். ஏ. ஏ. எஃப் அவசர சக்கரங்களை ஆர்ஏஎஃப் பென்ஷர்ஸ்டில் தரையிறக்கியது. இந்த விமானம் பிரான்சின் செயிண்ட்-ஓமர் மீது நடத்தப்பட்ட தாக்குதலில் இருந்து ஆர்ஏஎஃப் நுதாம்ப்ஸ்டெடுக்கு திரும்பிக் கொண்டிருந்தது. பதினொரு பணியாளர்களில் எட்டு பேர் விமானம் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு பிணையில் விடுவிக்கப்பட்டனர். ஒரு லேய் குடியிருப்பாளர் விமானம் பின்னர் பழுதுபார்க்கப்பட்டு லேசான சுமையில் பறக்கவிடப்பட்டதாகவும், சாதகமான காற்றைப் பயன்படுத்திக் கொண்டதாகவும் நினைவு கூர்ந்தாலும், விமானம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டதாக அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகள் காட்டுகின்றன. 1944 டிசம்பரில், பென்ஷர்ஸ்டை தளமாகக் கொண்ட பணியாளர்களில் 26 அதிகாரிகள் மற்றும் 166 பிற பதவிகள் இருந்தன. பிப்ரவரி 2,1945 அன்று, எண். 664 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் பென்ஷர்ஸ்டுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அவர்கள் ஆஸ்டர்களையும் பறக்கவிட்டனர். 1945 மார்ச் 23 அன்று, 664 படைப்பிரிவு நெதர்லாந்துக்கு மாற்றப்பட்டது. 10 ஜூலை 1945 அன்று 23 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் USAAF இன் டக்ளஸ் சி-47 ஏ டகோடா 42-108872 ஆர்ஏஎஃப் பென்ஷர்ஸ்டில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. ஆர்ஏஎஃப் பென்ஷர்ஸ்ட் 13 மே 1946 அன்று மூடப்பட்டது. இந்தக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் 1970களில் இடிக்கப்பட்டது. இந்தக் குழு அறை 1990இல் இடிக்கப்பட்டது. ஒரு ஹேங்கர் 1991 வரை உயிர்வாழ்ந்தது, அது ஒரு புயலில் வெடித்தது. சிவில் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 20 ஆகஸ்ட் 1922 அன்று, டன்பிரிட்ஜ் வெல்ஸைச் சேர்ந்த தாமஸ் பேடன் பவல் பறக்கவிட்ட ஒரு விமானம் கிராய்டனில் இருந்து ஒரு விமானத்தில் பென்ஷர்ஸ்டில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது. பின்னர் பேடன் பவல் பதிவு செய்யப்படாத விமானத்தை பறக்கவிட்டதாகவும், செல்லுபடியாகும் விமானியின் உரிமம் இல்லாமல் பறந்ததாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டார். அவருக்கு 40 பவுண்டுகள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2,1926 அன்று, ஏர் யூனியனின் ப்ளெரியட் 155 எஃப்-ஏ. ஐ. சி. கியூ கிளெமென்ட் ஏடர், விமானத்தில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து லீயின் சவுத்வூட்டில் விபத்துக்குள்ளானதில், விமானத்தில் இருந்த ஏழு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். விமானி பென்ஷர்ஸ்டில் அவசரமாக தரையிறங்க முயன்றார். சிவில் விமானத்தில் விமானத்தில் ஏற்பட்ட முதல் தீ விபத்து இதுவாகும். மரண விசாரணை அதிகாரி பாதிக்கப்பட்ட ஏழு பேருக்கும் எதிராக "தற்செயலான மரணம்" என்ற தீர்ப்பை பதிவு செய்தார். 1930 மே 2 அன்று, ஏர் யூனியனின் ஃபார்மன் எஃப். 63 கோலியாத் எஃப்-ஏ. டி. சி. ஏ பென்ஷர்ஸ்டில் லு போர்ஜெட்டில் இருந்து கிராய்டனுக்கு பறக்கும் போது பலத்த புயலை எதிர்கொண்ட பிறகு விபத்துக்குள்ளானது. 1936 மே 4 அன்று, பென்ஷர்ஸ்டில் நடைபெற்ற விமான கண்காட்சியில் மிக்னெட் ஃப்ளையிங் ஃப்ளீ ஜி-ஏ. இ. இ. டபிள்யூ விபத்துக்குள்ளானதில் விமானி கொல்லப்பட்டார். இந்த விபத்தின் விளைவாக, ஏர் லீக்கின் செயலாளரான ஏர் கமாடோர் சாமியர், விசாரணை நிலுவையில் உள்ள நிலையில் பறக்கும் விமானத்தை தரையிறக்குமாறு அழைப்பு விடுத்தார். மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் விமான நிலையங்கள் இங்கிலாந்தில் செயலிழந்த விமான நிலையங்கள் கென்ட் செவெனோக்ஸ் மாவட்டத்தில் உள்ள விமான நிலையங்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கென்ட் விமான நிலையங்களில் உள்ள ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் விமான நிலையங்கள் 1916 இல் நிறுவப்பட்ட ஐக்கிய இராச்சிய விமான நிலையங்கள்