Autokinitoviomihania Ellados
கிரேக்கத்தில் ஃபியட்டை இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனத்தின் உரிமையாளர்கள் உட்பட கிரேக்க வணிகர்கள் குழுவால் 1975 ஆம் ஆண்டில் ஏதென்ஸில் ஆட்டோகினிடோவியோமிஹானியா எலாடோஸ் (கிரேக்க கார் தொழில்) நிறுவப்பட்டது. புதிய நிறுவனம் கிரேக்க பத்திரிகைகளில் ஒரு லட்சியமான தோற்றத்தை உருவாக்கியது, ஃபியட் 127 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட பல்துறை பயணிகள்-பயன்பாட்டு வாகனமான மினி ஜீப் ஸ்கௌட் 127 என்ற கிரேக்க ஆட்டோமொபைலின் அறிமுகம் மற்றும் உற்பத்தியை அறிவித்தது. உண்மையில், கார் "கிரேக்கம்" அல்ல, ஏனெனில் இது இத்தாலிய ஃபிசோர் நிறுவனத்தின் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட இருந்தது (இது மற்றொரு இத்தாலிய கோச் பில்டரால் வடிவமைப்பைப் பெற்றிருந்தது); ஆரம்பத்தில் பெரும்பாலான பாகங்கள் இத்தாலியில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டு, சிறிய உள்ளூர் உள்ளடக்கத்துடன் கூடியதால், அது உண்மையில் "கட்டப்படவில்லை"; நிறுவனம் ஒரு "தொழில்" அல்ல, ஏனெனில் அது ஒரு சிறிய வசதியில் செயல்படத் தொடங்கியது; இறுதியாக, மினி ஜீப் என்ற பிராண்ட் பெயர் காகிதத்தில் மட்டுமே தோன்றியது (அமெரிக்க ஜீப் நிறுவனத்தின் பெயருக்கான உரிமங்களுடன் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே முரண்பாடு இருந்ததால்), வாகனம் ஃபியட் லோகோவை எடுத்துச் சென்றது. ஆயினும்கூட, சாரணர் 127 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. இந்த வகையான "ஸ்மார்ட்" கார் அந்த நேரத்தில் கிரேக்க சந்தைக்கு நன்கு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது ஒரு வணிக வாகனமாகவும், ஒரு பயணிகள் காராகவும் (சில சாலை திறன்களுடன்) பயன்படுத்தப்படலாம், அதே நேரத்தில் அதன் வடிவமைப்பு அதை ஒரு நாகரீகமான "வேடிக்கையான கார்" ஆக்கியது. இருப்பினும், மிக முக்கியமானது கிரேக்க சட்டத்தின் ஒரு விதியாகும், இது அத்தகைய கார்களை "வணிக வாகனங்கள்" என்று வகைப்படுத்தியது, அவை சொந்தமாக வைத்திருப்பது மலிவானது. எனவே, சந்தையின் ஒரு பகுதியை உரிமை கோரி, இதே போன்ற கார்களை அறிமுகப்படுத்திய கிரேக்க நிறுவனங்களின் தொடரில் இரண்டாவது (நாம்கோவுக்குப் பிறகு) எலாடோஸ் ஆகும். காருக்கான தேவை அதிகரித்ததால், 1978 ஆம் ஆண்டில் ஒரு எலாடோஸ் திவாவில் ஒரு பெரிய தொழிற்சாலையை கட்டினார், அதே நேரத்தில் உள்ளூர் உள்ளடக்கம் படிப்படியாக 50 சதவீதமாக அதிகரித்தது. ஸ்கௌட் 127 (இதற்கிடையில் அமிகோ 127 என மறுபெயரிடப்பட்டது) நிறுவனத்தால் சில புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றது, இது ஒரு வேன் பதிப்பையும் வழங்கியது. 1978 ஆம் ஆண்டில் ஏ எலாடோஸ் தனது சொந்த மாதிரியான போக்கர் 126 ஐ உருவாக்கியது, இதே போன்ற தத்துவத்தைப் பின்பற்றி, ஃபியட் 126 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது (இந்த கார் 253 யூனிட்டுகள் மட்டுமே விற்றதால் அவ்வளவு வெற்றிகரமாக இல்லை). மேலும், இது ஃபியட் 238 மற்றும் ஃபியட் 900டி வேன்கள் உட்பட பல வகைகளை இணைத்தது. இருப்பினும், 1984 வாக்கில் பயணிகள்/பயன்பாட்டு கார்களுக்கான சந்தை கிரேக்க சட்டத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றத்திற்குப் பிறகு வியத்தகு அளவில் வீழ்ச்சியடைந்தது (ஆடம்பர எஸ்யூவிகளை "டிரக்குகள்" என்று வகைப்படுத்த அனுமதித்த வழிகளில் இது விளக்கப்பட்டது). இத்தகைய வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் ஏ எலாடோஸ் உள்ளிட்ட பெரும்பாலான கிரேக்க நிறுவனங்களுக்கு இந்த பரிணாமம் ஒரு பேரழிவாக இருந்தது. 6, 620 வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பிறகு நிறுவனம் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது, இதில் பெரும்பாலானவை (6,021) சாரணர்/அமிகோ 127 வாகனங்கள் ஆகும். அதன் வசதிகள் 1988 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோமெக்கனிகாவால் வாங்கப்பட்டன, இது 1979 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் ஏ எலாடோஸ் நிர்வாகிகளால் நிறுவப்பட்டது. குறிப்புகள் எல். எஸ். ஸ்கார்ட்சிஸ் மற்றும் ஜி. ஏ. அவ்ராமிடிஸ், "கிரேக்கத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது", டைபோராமா, பத்ராஸ், கிரீஸ் (2003) (பத்ராஸ் அறிவியல் பூங்காவால் மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது, 2007) எல். எஸ். ஸ்கார்ட்சிஸ், "கிரேக்க வாகனம் மற்றும் இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் 1800 வழங்குவதற்குஃ ஒரு பிக்டோரியல் வரலாறு", மராத்தான் (2012) (ஈபுக்) ஈ. ரௌபா மற்றும் ஈ. ஹெக்கிமோகுளோ, "ஐ இஸ்டோரியா டூ அஃப்டோகினிட்டோ ஸ்டின் எலாடா (கிரேக்கத்தில் ஆட்டோமொபைலின் வரலாறு)", கெர்கிரா-எகனோமியா பப்ளிஷிங், ஏதென்ஸ் (2009) "35 இயர்ஸ் 4 ட்ரோஹோய்" (4 ட்ரோஹோய் வாகன இதழின் சேகரிக்கக்கூடிய பதிப்பு), டெக்னிகல் பிரஸ், ஏதென்ஸ் (2004) ஏதென்ஸை தளமாகக் கொண்ட எலாடோஸ் ஃபியட் 127 அமிகோ உற்பத்தி நிறுவனங்கள் உட்பட கார் சிற்றேடுகளுடன் வெளிப்புற இணைப்புகள் தளம் 1988 கிரேக்கத்தில் நிறுவப்பட்டது