Cape Expedition
கேப் எக்ஸ்பெடிஷன் என்பது நியூசிலாந்தின் மிகவும் தொலைதூர மக்கள் வசிக்காத துணை அண்டார்டிக் தீவுகளில் கடலோர கண்காணிப்பு நிலையங்களை நிறுவுவதற்கான ஐந்து ஆண்டு ரகசிய போர்க்கால திட்டத்திற்கு வேண்டுமென்றே தவறாக வழிநடத்தும் பெயராகும். 1940 டிசம்பரில் நியூசிலாந்து அரசாங்கத்தின் போர் அமைச்சரவையால் அவ்வாறு செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது, 1945 இல் பசிபிக் போரின் முடிவில் இந்த திட்டம் முடிவுக்கு வந்தது. ஐரோப்பாவில் போர் அறிவிக்கப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, ஆகஸ்ட் 26,1939 அன்று டுனெடினில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்றதாகக் கூறப்படும் 6,000 டன் எர்லாங்கன் என்ற ஜெர்மன் வணிகக் கப்பல், அதற்கு பதிலாக, தனது சிறிய நிலக்கரி இருப்புக்களுக்கு ஆக்லாந்து தீவுகளில் இருந்து மரக்கட்டைகளை சேர்த்து தென் அமெரிக்காவை நோக்கிச் சென்றதாக சந்தேகிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் முதல் கடலோரக் கண்காணிப்பாளர்கள் ஆக்லாந்து தீவில் உள்ள கார்ன்லி துறைமுகத்தில் புதிதாக வெட்டப்பட்ட தெற்கு ராட்டா காடுகளின் பகுதிகளைக் கண்டறிந்தபோது சந்தேகம் பின்னர் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. மேலும், 1940 நவம்பரில் எஸ். எஸ். ஹோல்ம்வுட் மற்றும் எம். எஸ். ரங்கிடேன் கப்பல்களை ஜெர்மன் படையெடுப்பாளர்களிடம் இழந்ததால், படையெடுப்பாளர்கள் துணை அண்டார்டிக் தீவுகளை தளங்களாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்ற சந்தேகத்திற்கு வழிவகுத்தது. கேப் எக்ஸ்பெடிஷன் திட்டம் பொதுப்பணித் துறையின் ஏரோட்ரோம் சேவைகள் கிளையால் நிர்வகிக்கப்பட்டது. கடலோரக் கண்காணிப்பாளர்களின் முதல் குழுவை ஏற்றிச் சென்ற துணை ஸ்கூனர் டாகுவா, வெலிங்டனில் இருந்து மார்ச் 5,1941 அன்று பயணம் செய்தது. இந்த கப்பல் மார்ச் 10 அன்று ஆக்லாண்ட்ஸை அடைந்து, கார்ன்லி துறைமுகத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு போர்ட் ரோஸின் இயற்கை துறைமுகத்தில் அடைக்கலம் புகுந்து, 13 ஆம் தேதி அங்கு வந்தது. நிலையங்கள் மூன்று நிலையங்கள் நிறுவப்பட்டன, வடக்கு முனையில் போர்ட் ரோஸில் உள்ள ரனுய் கோவ் மற்றும் தெற்கு முனையில் கார்ன்லி துறைமுகம், ஆக்லாந்து தீவு மற்றும் கேம்பெல் தீவின் விடாமுயற்சி துறைமுகம். நிலையங்கள் சிறியவையாக இருந்தன, ஒவ்வொன்றிலும் நான்கு ஆண்கள் (இரண்டாவது ஆண்டில் ஐந்தாக அதிகரிக்கப்பட்டது) இருந்தனர். முதலில் கடலோரக் கண்காணிப்பாளர்கள் பொதுமக்களாக இருந்தனர், ஆனால் அனைவரும் டிசம்பர் 1942 முதல் நியூசிலாந்து இராணுவத்தில் தனியார் என்று சான்றளிக்கப்பட்டனர். நிலையங்கள் இரட்டை ஒட்டு பலகை சுவர்கள் மற்றும் இரட்டை ஜன்னல்கள் கொண்ட சிறிய முன் தயாரிக்கப்பட்ட குடிசைகளைக் கொண்டிருந்தன. ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் அவுட்போர்டு மோட்டாருடன் ஒரு டிங்கியும் இருந்தது. அவற்றை மீண்டும் வழங்குவது சிக்கலானது மற்றும் அவ்வப்போது இருக்கலாம் என்று புரிந்து கொள்ளப்பட்டதால், நிலையங்களுக்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு உணவு, ஆடை மற்றும் பிற நுகர்பொருட்கள் வழங்கப்பட்டன. ஒரு பெரிய கப்பல், நான்கு பேர் கொண்ட குழுவினருடன் 57 டன் எம். வி. ரனுய், ஆக்லாண்ட்ஸில் உள்ள நீர்வீழ்ச்சி நுழைவாயிலில் நிலையங்களுக்கும், அவசரகாலத்தில், வெளி உலகிற்கும் இடையே ஒரு இணைப்பாக செயல்படுவதற்காக அமைந்துள்ளது. கடலோரக் கண்காணிப்பாளர்களுக்கான ஆரம்ப அறிவுறுத்தல்கள் மறைப்பதை வலியுறுத்தியது, ஒவ்வொரு நிலையத்திற்கும் அருகிலுள்ள புதரில் அவசர ரேடியோக்கள் அமைக்கப்பட்டன. கப்பல்களுக்கான கடலின் மீது தங்கள் கண்களை வைத்திருக்கும் அவர்களின் முதன்மை பணியுடன், ஆண்கள் (பெண்கள் யாரும் இதில் ஈடுபடவில்லை) ஆய்வுகளை மேற்கொண்டனர், வானிலை அளவீடுகளை எடுத்துக்கொண்டனர் மற்றும் தீவுகளின் வனவிலங்குகள் குறித்து அவதானிப்புகளை மேற்கொண்டனர். ஒவ்வொரு நிலையமும் நியூசிலாந்துடன் தினசரி வானொலி தொடர்பை ஏற்படுத்தியது, அவற்றின் இருப்பு அறியப்படும் அபாயத்தைக் குறைப்பதற்காக. ஆண்கள் ஆண்டுதோறும் விடுவிக்கப்பட்டனர், இருப்பினும் ஒரு சிலர் தங்கள் பணி சுற்றுப்பயணங்களை மீண்டும் செய்தனர்; அவர்களில் இருவர் தீவுகளில் மூன்று ஆண்டுகள் கழித்தனர், இயற்கை ஆர்வலர் ஜே. எச். சோரென்சன் நான்கு ஆண்டுகள் காம்ப்பெல் தீவில் கழித்தார். பாதுகாக்கப்பட்ட உணவு ரேஷன்களுக்கு கூடுதலாக புதிய இறைச்சியை வழங்கும் ஒரு பிரபலமான பொழுதுபோக்கு செயல்பாடு, தீவுகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வனவிலங்குகளின் இனங்களை வேட்டையாடுவதாகும். ஆக்லாந்து தீவில் காட்டு பன்றிகளும், எண்டர்பி தீவில் காட்டு கால்நடைகளும் நீல முயல்களும் இருந்தன. காம்ப்பெல் தீவில் காட்டு ஆடுகள் உயர்தர ஆட்டுக்குட்டி மற்றும் ஆட்டிறைச்சியை வழங்கின. நிகழ்ச்சியின் போது எதிரிக் கப்பல்கள் எதுவும் காணப்படவில்லை என்றாலும், கடலோரக் கண்காணிப்பாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்ட இரண்டாம் நிலைப் பணி வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. ஜூன் 1942 முதல் நிலையங்கள் தினசரி வானிலை நிலைமைகளைப் புகாரளிக்கத் தொடங்கின; அறிக்கைகள் மிகவும் மதிப்புமிக்கவை, திட்டத்தின் மூன்றாம் ஆண்டில் பயிற்சி பெற்ற வானிலை ஆய்வாளர்கள் நிவாரணக் குழுக்களில் சேர்ந்தனர். நில அளவையாளர்கள், புவியியலாளர்கள் மற்றும் இயற்கை ஆர்வலர்களும் இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறினர், நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது ஆண்டுகளில் மூன்று பேர் கொண்ட ஒரு சிறப்புக் குழு தீவுக் குழுக்களின் கணக்கெடுப்பை நிறைவு செய்தது. 1945 அக்டோபர் 15 அன்று கடலோரக் கண்காணிப்பாளர்கள் கலைக்கப்பட்டு திரும்பப் பெறப்பட்டபோது, நியூசிலாந்தின் வானிலை முன்னறிவிப்பு சேவையின் ஒரு பகுதியாக காம்ப்பெல் தீவு நிலையம் தக்கவைக்கப்பட்டது. கேப் எக்ஸ்பெடிஷனின் கடலோரக் கண்காணிப்பாளர்களின் பணியின் மூலம் பெறப்பட்ட பல அறிவியல் முடிவுகள் பின்னர் நியூசிலாந்து அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை ஆராய்ச்சித் துறையால் அதன் கேப் எக்ஸ்பெடிஷன் தொடர் புல்லட்டின் மூலம் வெளியிடப்பட்டன. பறவையியல் நிபுணரும் அருங்காட்சியக இயக்குநருமான ராபர்ட் ஃபல்லா இந்த பயணத்தை ஏற்பாடு செய்வதில் ஈடுபட்டிருந்தார். மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் நியூசிலாந்தின் வெளிப்புறத் தீவுகளின் வரலாறு இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நியூசிலாந்தின் இராணுவ வரலாறு நியூசிலாந்தின் ஆக்லாந்து தீவுகள் காம்ப்பெல் தீவு, நியூசிலாந்து நியூசிலாந்து துணை அண்டார்டிக் தீவுகள் 1941 நியூசிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1945 ஓசியானியாவில் ஸ்தாபனங்கள்