Expeditionary Transfer Dock
முன்பு மொபைல் லேண்டிங் பிளாட்ஃபார்ம் (எம். எல். பி) என்று அழைக்கப்பட்ட எக்ஸ்பெடிஷனரி டிரான்ஸ்ஃபர் டாக் (ஈ. எஸ். டி), அரை நீர்மூழ்கிக் கப்பல், நெகிழ்வான, மாடுலர் தளமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அமெரிக்க கடற்படைக்கு கடலில் இருந்து கரைக்கு வாகனங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை மாற்றுவது போன்ற பெரிய அளவிலான தளவாட இயக்கங்களைச் செய்யும் திறனை வழங்குகிறது. இந்த கப்பல்கள் வெளிநாட்டு துறைமுகங்களைச் சார்ந்திருப்பதை கணிசமாகக் குறைத்து, துறைமுகம் இல்லாத நிலையில் ஆதரவை வழங்குகின்றன. இந்த வகுப்பில் எக்ஸ்பெடிஷனரி மொபைல் பேஸ் (ஈ. எஸ். பி) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு துணை வகுப்பு மாறுபாடும் உள்ளது, இது முன்பு அஃப்ளோட் ஃபார்வர்டு ஸ்டேஜிங் பேஸ் (ஏ. எஃப். எஸ். பி) ஆகும். ஈ. எஸ். டி மற்றும் ஈ. எஸ். பி ஆகியவை 2015 ஆம் ஆண்டில் சேர்க்கப்பட்ட ஒரு புதிய கப்பல் வகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் எல்-கிளாஸ் நீர்நிலைக் கப்பல்கள், எஸ்-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஏ-கிளாஸ் துணை கப்பல்கள் மற்றும் பலவற்றைப் போலவே ஈ ஒரு புதிய வடிவமைப்பாளராக உள்ளது. இந்த மூன்று இ-கிளாஸ் கப்பல்களும் முன்பு கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் கடற்பரப்புக் கப்பல்களாக பட்டியலிடப்பட்டன. மே 2011 இல், ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் நாஸ்கோ இந்த வகுப்பின் முதல் இரண்டு கப்பல்களின் (ஈஎஸ்டி-1) மற்றும் (ஈஎஸ்டி-2) கட்டுமானத்திற்கு முழுமையாக நிதியளிக்க 744 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்த மாற்றத்தைப் பெற்றது. நீண்ட முன்னணி நேர பொருள் மற்றும் மேம்பட்ட வடிவமைப்பிற்காக 11.5 கோடி டாலர் கூடுதல் நிதி ஆகஸ்ட் 2011 இல் வழங்கப்பட்டது. ESD திட்டத்தின் முதல் கப்பல், USNS மான்ட்ஃபோர்ட் பாயிண்ட் (ESD-1) மே 2013 இல் வழங்கப்பட்டது, இரண்டாவது கப்பல், USNS ஜான் க்ளென் (ESD-2), மே 20,2013 அன்று வழங்கப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில், மூன்றாவது எம். எல். பி, (ஈ. எஸ். பி-3), ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு எக்ஸ்பெடிஷனரி மொபைல் பேஸ் (ஈ. எஸ். பி) என மறுசீரமைக்கப்பட்டது, அல்லது முன்பு எம். எல். பி அஃப்ளோட் ஃபார்வர்ட் ஸ்டேஜிங் பேஸ் (ஏ. எஃப். எஸ். பி) என்று அழைக்கப்பட்டது. மூன்று கப்பல்களும் அமெரிக்க கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளன. செப்டம்பர் 2015 இல், கடற்படை எம். எல். பி. யை எக்ஸ்பெடிஷனரி டிரான்ஸ்ஃபர் டாக் (ஈ. எஸ். டி) ஆகவும், ஏ. எஃப். எஸ். பி. யை எக்ஸ்பெடிஷனரி மொபைல் பேஸ் (ஈ. எஸ். பி) ஆகவும் மறுவடிவமைப்பு செய்ய முடிவு செய்தது. கடற்படை மொத்தம் ஆறு பயண நடமாடும் தளங்களை (ஈஎஸ்பி) வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது, நான்காவது (ஈஎஸ்பி-6) நிதியாண்டு 2018 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஐந்தாவது (ஈஎஸ்பி-7) நிதியாண்டு 2019 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஆறாவது மற்றும் இறுதி கப்பல் (ஈஎஸ்பி-8) ஆர்டர் தேதி இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. 2022 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், மரைன் கார்ப்ஸ் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் குறைவான செயலில் சேவை செய்த பின்னர் இரண்டு ஈ. எஸ். டி கப்பல்களையும் ஓய்வு பெறும் விருப்பத்தை அறிவித்தது, ஆனால் இது 2022 டிசம்பரில் காங்கிரஸால் நிராகரிக்கப்பட்டது. பின்னர் கப்பல்கள் குறைந்த செயல்பாட்டு நிலையில் வைக்கப்பட்டன. வடிவமைப்பு எக்ஸ்பெடிஷனரி டிரான்ஸ்ஃபர் டாக் கருத்துரு என்பது ஒரு மிதக்கும் தளம் அல்லது பரிமாற்ற நிலையமாக செயல்படுவதன் மூலம் ஒரு நிலத்தடி தரையிறங்கும் சக்தியின் 'கடற்பரப்பை' எளிதாக்குவதற்கான ஒரு பெரிய துணை ஆதரவு கப்பலாகும், இது இலக்கு பகுதியிலிருந்து முன்கூட்டியே நிலைநிறுத்தப்படலாம். துருப்புக்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் சரக்குகள் பெரிய வரைவுக் கப்பல்கள் மூலம் ஈ. எஸ். டி. க்கு மாற்றப்படும், அங்கிருந்து அவற்றை ஆழமற்ற வரைவுக் கப்பல்கள், லேண்டிங் கிராஃப்ட் ஏர் குஷன் (எல். சி. ஏ. சி) போன்ற தரையிறங்கும் கப்பல்கள் அல்லது ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் கரைக்கு கொண்டு செல்ல முடியும். பெரிய கப்பல்களிலிருந்து ஈ. எஸ். டி. க்கு வாகனங்களை மாற்றுவதற்கு, கப்பல்களில் முதலில் ஒரு வாகன பரிமாற்ற அமைப்பு பொருத்தப்பட வேண்டும்ஃ இரண்டு கப்பல்களையும் இணைக்கும் ஒரு வளைவு மற்றும் நடந்து கொண்டிருக்கும் போது இரு கப்பல்களின் இயக்கங்களையும் ஈடுசெய்ய முடியும். ஜெனரல் டைனமிக்ஸின் ஒரு ஆரம்ப வடிவமைப்பு, ஆறு எல். சி. ஏ. சி. க்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு கப்பலைக் கற்பனை செய்தது, இது இரண்டு தரையிறங்கும் கப்பல்களை ஒரே நேரத்தில் திருப்பும் (கப்பல்துறை, இறக்குதல் அல்லது ஏற்றுதல், பின்னர் ஏவுதல்) திறன் கொண்டது. ஈ. எஸ். டி. க்கள் ஒரு படைப்பிரிவு அளவிலான படையை நடத்த வேண்டும், கப்பலில் செல்ல வேண்டும், மேலும் அதிகபட்ச வரம்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு கப்பலையும் கட்டுவதற்கு 1.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும், ஆனால் 2011 நிதியாண்டின் வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்காக திட்டமிடப்பட்ட பாதுகாப்பு செலவினங்களில் குறைப்பு 2009 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வடிவமைப்பைக் குறைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் சிவிலியனை (துணை நிறுவனமான நேஷனல் ஸ்டீல் அண்ட் ஷிப் பில்டிங் கம்பெனியால் கட்டப்பட்டது) ஒரு "ஈஎஸ்டி 'லைட்' க்கு பொருத்தமான அடிப்படையாக அடையாளம் கண்டது, வடிவமைப்பு ஒரு மிதவை-மீது/மிதவை-ஆஃப் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது, இது ஒரு கப்பலுக்கு 500 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு கட்டப்படலாம். செலவு பரிமாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஈ. எஸ். டி உடன் ஒரு புரவலன் கப்பலின் தோலிலிருந்து தோலுக்கு மூரிங் செய்வதற்கு ஆதரவாக வாகன பரிமாற்ற அமைப்பு அகற்றப்பட்டது, மேலும் எல். சி. ஏ. சி நிரப்பு மூன்றாகக் குறைக்கப்பட்டது. புதிய வடிவமைப்பு நீளமானது, ஒரு பீம், மேல் வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச வரம்புடன். ஈஎஸ்டிக்கு ஒருங்கிணைந்த மின் அமைப்பு மற்றும் கப்பல் தானியங்கி அமைப்பை கன்வர்டெம் வழங்குகிறது. யு. எஸ். எஸ் போன்ஸ் மார்ச் 2013 இல் கடற்படை செயல்பாடுகளின் தலைவர் ஜொனாதன் கிரீனெர்ட் ஈ. எஸ். டி-எக்ஸ்பெடிஷனரி மொபைல் பேஸ் (ஈ. எஸ். டி-ஈ. எஸ். பி) இன் பவர் பாயிண்டைக் காட்டினார், இது ஈ. எஸ். டி இன் முன்மொழியப்பட்ட மாறுபாடு, அரை நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு மேலே உள்ள தூண்களில் ஒரு ஹேங்கர் மற்றும் பெரிய விமான தளம், இது முதன்முதலில் ஜனவரி 2012 இல் முன்மொழியப்பட்டது, இது திடீர் அறிவிப்பின் போது இடைக்கால ஏ. எஃப். எஸ். பி (ஐ) (ஈ. எஸ். பி) ஆக மாற்றப்படும். ஹெலிகாப்டர்கள், எம். வி-22 ஆஸ்ப்ரே டில்ட்ரோட்டர்கள் மற்றும் எஃப்-35 பி ஸ்டெல்த் ஃபைட்டர்களுக்கான தளமாக சிறப்புப் படைகள் மற்றும் உளவுத்துறை சேகரிப்பை ஆதரிக்க ஈ. எஸ். டி-ஈ. எஸ். பி பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் போன்ஸின் முக்கிய பங்கு எம். எச்-53 இ சீ டிராகன் ஹெலிகாப்டர்களை சுரங்கங்களை துடைப்பது. ஈ. எஸ். டி. யின் "பல மாறுபாடுகள்" பரிசீலிக்கப்பட்டன; ஈ. எஸ். பி $2.5 பில்லியன் "பெரிய டெக்" நீர்நிலைக் கப்பலின் பல பாத்திரங்களை கால்வாசி விலையில் நிறைவேற்ற முடியும். எக்ஸ்பெடிஷனரி மொபைல் பேஸ் (ESB) மாறுபாடுகள் முதல் இரண்டு எக்ஸ்பெடிஷனரி டிரான்ஸ்ஃபர் டாக் (ESD) போலல்லாமல், எக்ஸ்பெடிஷனரி மொபைல் பேஸ் (ESB) கப்பல்களின் லூயிஸ் பி. புல்லர்-கிளாஸ் அல்லது துணை மாறுபாடு, சிறப்புப் படைகளின் பணிகள், எதிர்-திருட்டு/கடத்தல் நடவடிக்கைகள், கடல்சார் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் சுரங்க அகற்றல், அத்துடன் மனிதாபிமான உதவி மற்றும் பேரழிவு நிவாரணப் பணிகளுக்கு உதவுகின்றன. இந்த நீட்டிக்கப்பட்ட பாத்திரங்களை ஆதரிப்பதற்காக, ஈ. எஸ். பி. க்கள் சிவில் சர்வீஸ் கடற்படையினருடன் கூடுதலாக இராணுவப் பிரிவுகளையும் கொண்டிருக்கும். ஈ. எஸ். பி கப்பல்கள் குறைந்த தீவிரம் கொண்ட பயணங்களை ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது அதிக விலையுயர்ந்த, அதிக மதிப்புள்ள நீர்நிலை போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு போர்க்கப்பல்களை அமெரிக்க கடற்படைக்கான அதிக கோரும் செயல்பாட்டு பணிகளுக்கு மீண்டும் செயல்பட அனுமதிக்கிறது. இந்த ஈஎஸ்பி மாறுபாடுகள் மத்திய கிழக்கு மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் செயல்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. முதல் இரண்டு எக்ஸ்பெடிஷனரி டிரான்ஸ்ஃபர் கப்பல்துறையைப் போலவே, டி-ஈஎஸ்பி-3 மற்றும் டி-ஈஎஸ்பி-4 ஆகியவற்றின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பும் குடிமக்களின் மேற்புறத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இரண்டு ஈ. எஸ். பி வகைகளும் அதன் சுரங்கத் துப்புரவு, சிறப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் பிற பயணப் பணிகளுக்கான ஆதரவு வசதிகளுடன் பொருத்தப்படும். 298 கூடுதல் பணி தொடர்பான பணியாளர்களுக்கு ஆதரவளிக்க ஒரு தங்குமிடப் படகு கொண்டு செல்லப்படும். அவர்களின் விமான வசதிகளில் இரண்டு கனரக போக்குவரத்து சிஎச்-53 ஹெலிகாப்டர்களுக்கான தரையிறங்கும் இடங்களுடன் ஒரு விமான தளமும், மேலும் இரண்டு சிஎச்-53 களுக்கான கூடுதல் தள இடமும் அடங்கும். லூயிஸ் பி. புல்லர் ஒரு ஹெலிகாப்டர் ஹேங்கர், ஒரு ஆயுத சேமிப்பு இதழ், நிரப்புதல் வசதிகள் மற்றும் பணி தொடர்பான உபகரணங்கள் சேமிப்புக்கான டெக் இடத்தையும் கொண்டிருப்பார். ஒரு விமான தளத்தை சேர்ப்பது கப்பலை அதிக கனமாகவும், கனமான கடல்களில் குறைவான நிலையானதாகவும் ஆக்குகிறது. இரண்டு செயல்பாட்டு இடங்கள் மற்றும் இரண்டு வாகன நிறுத்துமிடங்கள், மேலும் ஹேங்கரில் இரண்டை சேமிக்க இடம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு இந்த தளம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. தரையிறங்கும் கப்பலைத் தொடங்குவதற்கு மூழ்கும் மிஷன் டெக்கின் திறன் முடக்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக ஒரு கிரேன், ஒரு படகை கடல் நிலை 3 வரை எடுத்துச் சென்று நகர்த்தும் திறன் கொண்டது, வாட்டர் கிராஃப்ட், இழுக்கப்பட்ட வரிசைகள் மற்றும் ஆளில்லா வாகனங்களை தண்ணீருக்குள் கொண்டு செல்கிறது. தேசிய பாதுகாப்பு சீலிஃப்ட் நிதி (என். டி. எஸ். எஃப்) வழியாக அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறைக்கான நிதியாண்டு 2013 ஒதுக்கீட்டின் ஒரு பகுதியாக பிப்ரவரி 2012 இல் அமெரிக்க கடற்படை டி-ஈ. எஸ். பி-3 க்கு உத்தரவிட்டது. எம். கே. பி-3 க்கான கீல்-இடும் விழா கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் உள்ள ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் நாஸ்கோ கப்பல் கட்டும் இடத்தில் 5 நவம்பர் 2013 அன்று நடந்தது. ஜனவரி 16,2014 அன்று, மேற்பரப்பு கடற்படை சங்கத்தின் தேசிய சிம்போசியத்தில், NAVSEA இன் மூலோபாய மற்றும் தியேட்டர் சீலிஃப்ட் திட்டத்தின் தலைவரான கேப்டன் ஹென்றி ஸ்டீவன்ஸ், எம். வி-22 ஆஸ்ப்ரே சாய்வு-ரோட்டார் விமானம் எக்ஸ்பெடிஷனரி மொபைல் பேஸ் ஈ. எஸ். டி மாறுபாட்டில் சாத்தியமான செயல்பாடுகளுக்காக மதிப்பீடு செய்யப்படும் என்று அறிவித்தார். எம்எச்-53இ ஹெலிகாப்டர்களின் சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் இஎஸ்பி ஆதரவு கப்பல்களிலிருந்து சுரங்கங்களை துடைக்கும் நடவடிக்கைகளுக்காக 2016 நிதியாண்டில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. கூடுதலாக, கேப்டன் ஸ்டீவன்ஸ் F-35B STOVL ஸ்ட்ரைக் ஃபைட்டர் ESB நடவடிக்கைகளுக்கு பரிசீலிக்கப்படவில்லை என்று குறிப்பிட்டார், ஏனெனில் F-35B இலிருந்து வெளியேறும் வெப்பம் அமெரிக்க கடற்படை நிலத்தடி தாக்குதல் கப்பல்களின் விமான தளங்களை சேதப்படுத்தியது. அதை ஆதரிக்க வி-22 க்கு குறிப்பிட்ட சில அலங்காரங்கள் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவைப்பட்டன, ஆனால் சிறிய பொறியியல் வேலைகள் அல்லது கப்பலில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது; லூயிஸ் பி. புல்லர்ஸ் வரிசைப்படுத்தப்பட்டபோது, வி-22 செயல்பாடுகளை ஆதரிக்க சிறப்பு செயல்பாட்டுப் படைகளால் இது மேம்படுத்தப்பட்டது. 19 டிசம்பர் 2014 அன்று, அமெரிக்க கடற்படையின் கடற்படை கடல் அமைப்புகள் கட்டளை ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் நாஸ்கோவுக்கு இரண்டாவது ஈஎஸ்பி மாறுபாட்டை நிர்மாணிப்பதற்காக 498 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது, இது இன்னும் பெயரிடப்படாத டி-ஈஎஸ்பி-4 ஆகும். இந்த கப்பல் கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் உள்ள நாஸ்கோ கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்படும், இது 2018 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 15 ஜனவரி 2021 அன்று கடற்படை செயலாளர் கென்னத் ஜே. பிரைத்வைட், கொரியப் போரின் போது கவுரவப் பதக்கம் வழங்கப்பட்ட PFC சிமனெக்கின் நினைவாக ESB-7 க்கு USS ராபர்ட் சிமனெக் என்று பெயரிடப்படும் என்று அறிவித்தார். கருத்துச் சோதனை செப்டம்பர் 2005 இல், ஐக்கிய அமெரிக்கக் கடற்படை ஈ. எஸ். டி கருத்தாக்கத்தின் சோதனைகளுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, ஒரு நீர்நிலை செயல்பாட்டிற்கான கடற்பரப்பின் சாத்தியக்கூறுகளை சோதிக்க. கனரக லிப்ட் கப்பல் எம். வி. மைட்டி சர்வண்ட் 1 ஈ. எஸ். டி. க்கு மாற்றாக செயல்பட்டது, அதே நேரத்தில் ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப் கப்பல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடல்சார் ஆயத்தப் படைக்கு திட்டமிடப்பட்ட வகை போக்குவரத்துக் கப்பலின் பாத்திரத்தை வகித்தது. சோதனையின் முதல் பகுதி இரண்டு கப்பல்களும் புகேட் சவுண்டில் நங்கூரமிடும்போது தங்களுக்குள் சரக்குகளை மாற்றுவதைக் கொண்டிருந்தது. இதை வெற்றிகரமாக முடித்த பிறகு, கப்பல்கள் சான் டியாகோவுக்குச் சென்றன, அங்கு சரக்குகள் வாட்கின்ஸிலிருந்து மைட்டி சர்வண்ட் 1 க்கு மாற்றப்பட்டன, பின்னர் எல். சி. ஏ. சி களால் கரைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன; கனரக லிப்ட் கப்பலின் தளத்தை சற்று மூழ்கடித்ததால், மிதவைக் கப்பல் கப்பலில் "பறக்க" அனுமதித்தது. இரண்டாவது தொடர் சோதனைகள் செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர் 2006 இல் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் எம். வி மைட்டி சர்வண்ட் 3 உடன் நடத்தப்பட்டன. இந்த முறை, செல்லும் போது கப்பல்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன, இதன் போது வாகனங்கள் ரெட் கிளவுட்டில் இருந்து மைட்டி சர்வண்ட் 3 க்குச் சென்றன, பின்னர் எல். சி. ஏ. சி. களில் ஏறின. பிப்ரவரி 2010 இல், மைட்டி சர்வண்ட் 3 மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் மேலும் சோதனைகளுக்காக இணைந்தது. இவற்றின் போது, ஹம்வீஸ் முதல் எம்1 ஆப்ராம்ஸ் டாங்கிகள் வரை பணியாளர்களும் பரந்த அளவிலான வாகனங்களும் மாற்றப்பட்டன, பின்னர் மைட்டி சர்வண்ட் 3 இலிருந்து சீ ஸ்டேட் 4 வரையிலான நிலைமைகளில் ஏவப்பட்டன. சில வடிவமைப்பு மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, பரிமாற்ற சரக்கு பின்னர் சீ ஸ்டேட் 3 நிபந்தனைகளுக்கு குறைக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2010 இல், சான் டியாகோவில் உள்ள தேசிய எஃகு மற்றும் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்திற்கு மொபைல் லேண்டிங் பிளாட்ஃபார்மை வடிவமைக்கவும், முதல் கப்பலை உருவாக்கவும் 11.5 கோடி அமெரிக்க டாலர் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. முதல் கப்பலின் கட்டுமானம் ஜூலை 2011 இல் தொடங்கியது. ஜனவரி 2016 க்குள், நான்கு கப்பல்களுக்கான பெயர்கள் அறிவிக்கப்பட்டனஃ ஐந்தாவது கப்பலின் பெயர் நவம்பர் 2017 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கப்பல்களுக்கான ஆர்டர்கள் 2013 மற்றும் 2015 நிதியாண்டுகளில் செய்யப்பட்டன. முதல் மான்ட்ஃபோர்ட் பாயிண்ட்-கிளாஸ் எக்ஸ்பெடிஷனரி டிரான்ஸ்ஃபர் டோக்கிற்கான கீல் 19 ஜனவரி 2012 அன்று போடப்பட்டது. ஜான் க்ளெனின் கட்டுமானம் 17 ஏப்ரல் 2012 அன்று தொடங்கியது, அந்த நேரத்தில் மான்ட்ஃபோர்ட் பாயிண்ட் 48 சதவீதம் நிறைவடைந்தது. மான்ட்ஃபோர்ட் பாயிண்ட் மார்ச் 2,2013 அன்று சான் டியாகோவில் பெயரிடப்பட்டது. மான்ட்ஃபோர்ட் பாயிண்ட் 13 செப்டம்பர் 2013 அன்று இறுதி ஒப்பந்த சோதனைகளை நிறைவு செய்தது; ஜான் க்ளென் 15 செப்டம்பர் அன்று மிதந்தார் மற்றும் 19 செப்டம்பர் 2013 அன்று லூயிஸ் பி. புல்லரில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. மார்ச் 2012 இல் யு. எஸ். என் தேசிய பாதுகாப்பு சீலிஃப்ட் நிதியத்தின் நிதியாண்டு 14 வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் நான்காவது கப்பலைக் கோரியது, மேலும் டி-ஈ. எஸ். பி-3 மற்றும் டி-ஈ. எஸ். பி-4 இரண்டும் ஈ. எஸ். டி-ஈ. எஸ். பி வகைகளாக இருக்கும் என்று முன்மொழிந்தது. போன்ஸ் இந்த வேலையைச் செய்ய முடியும் என்ற அடிப்படையில் காங்கிரஸ் இரண்டு கோரிக்கைகளையும் நிராகரித்தது, மேலும் ஈ. எஸ். பி. க்கள் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் பிரதான கடற்படைக் கணக்கிலிருந்து நிதியளிக்கப்பட வேண்டும். கடற்படை மேற்பரப்புப் படைகளின் தலைவரால் உருவாக்கப்பட்ட நிச்சயமற்ற தன்மை இருந்தபோதிலும், கடற்படை செயல்பாட்டுத் தலைவர் இரண்டு ஈ. எஸ். டி மற்றும் இரண்டு ஈ. எஸ். டி-ஈ. எஸ். பி வகைகளை வாங்கத் திட்டமிட்டிருந்தார், உண்மையில் 2012 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கடற்படை மேற்பரப்புப் படைகளின் தலைவரின் "விஷன் ஃபார் தி 2025 சர்பேஸ் ஃப்ளீட்" பாரம்பரிய நீர்நிலைக் கப்பல்களுக்கு மலிவான மாற்றாக அதிக எம். எல். பி வகைகளை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது. 19 டிசம்பர் 2014 அன்று, அமெரிக்க கடற்படையின் கடற்படை கடல் அமைப்புகள் கட்டளை இரண்டாவது ESB மாறுபாட்டின் கட்டுமானத்தை அறிவித்தது, அப்போது பெயரிடப்படாத T-ESB-4. இந்த கப்பல் கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் உள்ள நாஸ்கோ கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்படும், இது 2018 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. டி-ஈஎஸ்பி-4 பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு ஒதுக்கப்படும் என்றும், மற்ற ஈஎஸ்டி கப்பல்களைப் போலவே, இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளையால் இயக்கப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 2016 ஜனவரியில், இவோ ஜிமா போரில் கௌரவப் பதக்கம் பெற்ற இரண்டாம் உலகப் போரின் மரைன் கார்ப்ஸ் காலாட்படை வீரரின் நினைவாக டி-ஈஎஸ்பி-4 யு. எஸ். என். எஸ் ஹெர்ஷெல் "வூடி" வில்லியம்ஸ் என்று பெயரிடப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. இந்தக் கப்பலின் கட்டுமானப் பணிகள் 2015 அக்டோபரில் தொடங்கியது. இது 21 அக்டோபர் 2017 அன்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் 22 பிப்ரவரி 2018 அன்று இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளைக்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் அதே நாளில் சேவையில் நுழைந்தது. இந்த வகுப்பில் ஐந்தாவது கப்பலான ஈஎஸ்பி-5 மற்றும் மூன்றாவது ஈஎஸ்பி மாறுபாடு ஆகியவை 2017 ஜனவரியில் நாஸ்கோவில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கின. 4 செப்டம்பர் 2015 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் வகையில், அமெரிக்க கடற்படை செயலாளர் ரே மாபஸ், படையெடுப்பு ஆதரவுக்காக "இ" என்ற புதிய கப்பல் பெயரை உருவாக்குவதாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தார். கூட்டு அதிவேக கப்பல் (ஜே. எச். எஸ். வி) எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபாஸ்ட் டிரான்ஸ்போர்ட் அல்லது ஈ. பி. எஃப் என்றும், மொபைல் லேண்டிங் பிளாட்ஃபார்ம் (எம். எல். பி) எக்ஸ்பெடிஷனரி டிரான்ஸ்பர் டாக் அல்லது ஈ. எஸ். டி என்றும், எம். எல். பி. யின் அஃப்ளோட் ஃபார்வர்ட் ஸ்டேஜிங் பேஸ் (ஏ. எஃப். எஸ். பி) மாறுபாடு எக்ஸ்பெடிஷனரி மொபைல் பேஸ் அல்லது ஈ. எஸ். பி என்றும் அழைக்கப்படும். 31 ஆகஸ்ட் 2015 தேதியிட்ட கடற்படை நடவடிக்கைகளின் தலைவர் அட்மிரல் ஜொனாதன் கிரீனெர்ட்டிடமிருந்து செயலாளர் மாபஸுக்கு அனுப்பப்பட்ட ஒரு குறிப்பாணையின் படி இந்த புதிய பதவி வழங்கப்பட்டது. ஜனவரி 2020 இல், கடற்படை அனைத்து ESB களையும் போர்க்கப்பல்களாக நியமிப்பதாக அறிவித்தது, அதாவது அவை 2017 ஆம் ஆண்டு லூயிஸ் பி. புல்லர் நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து USS என்ற முன்னொட்டுடன் இருக்கும். இதன் விளைவாக, அவர்கள் கடற்படை மாலுமிகள் மற்றும் இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளையைச் சேர்ந்த பொதுமக்கள் கடற்படையினரின் கலவையால் அனுப்பப்படுவார்கள். கடற்படை செய்தித் தொடர்பாளர் லெப்டினன்ட் டிம் பியட்ராக் யு. எஸ். என். ஐ நியூஸிடம் கூறினார்ஃ "இந்த மறுபெயரிடல் போர் தளபதிகளுக்கு ஆயுத மோதல் சட்டங்களின்படி இந்த தளத்தைப் பயன்படுத்த அதிக செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. ESB-3 இன் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் அடுத்தடுத்த கப்பல்களின் எதிர்பார்க்கப்படும் வேலைவாய்ப்பு ஆகியவற்றின் பின்னூட்டத்தைத் தொடர்ந்து அனைத்து ESB களையும் தொடங்க கடற்படை செயலாளர் ஒப்புதல் அளித்தார். பணியமர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு, ஆயுத மோதல் சட்டங்களால் நிர்வகிக்கப்படும் காலங்களில் ESB வகுப்பு தற்காப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. பணியமர்த்தப்பட்ட பிறகு, இந்த கப்பல்கள் [இராணுவ நடவடிக்கைகளின் வரம்பு] முழுவதும் அதிக பணி நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. முன்மொழியப்பட்ட ஈ. எஸ். டி ஓய்வு 2022 நடுப்பகுதியில், மரைன் கார்ப்ஸ் இரண்டு ஈ. எஸ். டி கப்பல்களையும் ஓய்வு பெறும் விருப்பத்தை அறிவித்தது. நிலத்தடி தாக்குதல் கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவை வாங்குவதற்கு மலிவானவை மற்றும் கடற்பரப்பு கருத்துக்களை நிரூபித்த போதிலும், அவை மூன்று அடிக்கும் குறைவான அலை உயரத்தில் சீலிஃப்ட் கப்பல்களுடன் இணைப்பதில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் பேலோட், எரிபொருள் திறன் மற்றும் தங்குமிடம் ஆகியவை செலவுகளைக் குறைக்க குறைக்கப்பட்டன. இது மிகவும் வெற்றிகரமான ஈஎஸ்பி போன்ற பிற கப்பல்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க கப்பல்களை ஓய்வு பெறுவதற்கான முடிவுக்கு வழிவகுத்தது. இரண்டு கப்பல்களின் முன்மொழியப்பட்ட ஓய்வு 2022 டிசம்பரில் காங்கிரஸால் நிராகரிக்கப்பட்டது. மேலும் காண்க-1996 ஆம் ஆண்டில் ஈ. எஸ். பி போன்ற ஒன்றுக்கு மாற்றப்பட்ட நீர்நிலைக் கப்பல். குறிப்புகள் மான்ட்ஃபோர்ட் பாயிண்ட்-கிளாஸ் மொபைல் லேண்டிங் தளங்கள் லூயிஸ் பி. புல்லர்-கிளாஸ் எக்ஸ்பெடிஷனரி மொபைல் தளம் அமெரிக்காவின் நீர்நிலைகளில் உள்ள போர்க் கப்பல்கள்