Gavin Trippe
கவின் ட்ரிப்பே (1940-2 ஜூலை 2018) ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய விளம்பரதாரர், பத்திரிகையாளர் மற்றும் வெளியீட்டாளர் ஆவார், அவர் 2005 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் சைக்கிள் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். அவர் கலிபோர்னியாவில் ஒரு வாகன விபத்தைத் தொடர்ந்து இறந்தார். 1969 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் மோட்டார் சைக்கிள் வீக்லி என்ற மோட்டார் சைக்கிள் பத்திரிகையை நிறுவும் வரை ட்ரிப்பே இங்கிலாந்தில் மோட்டார் சைக்கிள் பத்திரிகையாளராக இருந்தார். 1970 களின் முற்பகுதியில் அவர் கார்ல்ஸ்பேட் யு. எஸ். ஜி. பி. யை நிறுவுவதன் மூலம் ஐரோப்பிய பாணி மோட்டோகிராஸ் பந்தயத்தை அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு வந்தார். சூப்பர்மோட்டோ பந்தயத்தை உருவாக்கியவர் ட்ரிப் ஆவார், இது 1979-1985 இலிருந்து ஒரு பெரிய அமெரிக்க தொலைக்காட்சி பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது, மேலும் 2000 களின் முற்பகுதியில் இருந்து ஐரோப்பாவிலும் அதற்கு அப்பாலும் மீண்டும் எழுச்சி பெற்றது. 2007 முதல் டிரிப் ஒரு ஒற்றை சிலிண்டர் பந்தய வகுப்பை உருவாக்க வேலை செய்தார், இது அமெச்சூர் பந்தய வீரர்கள் மற்றும் இளம் ரைடர்களுக்கு நுழைவதற்கு குறைந்த தடைகளை ஏற்படுத்தியது. பிரிட்டிஷ் வெளியீடான மோட்டார் சைக்கிள் நியூஸில் பணியாற்றிய பிறகு, 1969 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் புரூஸ் காக்ஸுடன் இணைந்து மோட்டார் சைக்கிள் வீக்லி என்ற நிறுவனத்தை நிறுவினார். மோட்டார் சைக்கிள் வீக்லி 1975 இல் வெளியீட்டை நிறுத்தியது. மோட்டார் சைக்கிள் யு. எஸ். ஏ என்ற ஆன்லைன் வெளியீட்டிற்காக "தி ஸ்போகன் வீல்" என்ற கட்டுரையை அவர் எழுதினார். ரேஸ் கிளாஸ் ட்ரிப் 1973 இல் கார்ல்ஸ்பேட் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸைத் தொடங்கினார், மேலும் 1979 இல் சூப்பர்மோட்டோவைக் கண்டுபிடித்தார். 1976 ஆம் ஆண்டில் ஏ. எம். ஏ சூப்பர்பைக் சாம்பியன்ஷிப்பை உருவாக்கவும் ட்ரிப்பே உதவினார். டிரான்ஸ்-ஏ. எம். ஏ மோட்டோகிராஸ் தொடர், டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் போட்டி பந்தயங்கள் மற்றும் அஸ்காட் அரை மைல் அழுக்கு டிராக் பந்தயங்கள் ஆகியவை ட்ரிப்பே ஊக்குவித்த பிற நிகழ்வுகளில் அடங்கும். 2007 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஐரோப்பிய சூப்பர்மோனோவின் வெற்றியை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு புதிய அமெரிக்க ஒற்றை சிலிண்டர் வகுப்பை முன்மொழிந்தார். கார்ல்ஸ்பேட் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ட்ரிப் 1970 களின் முற்பகுதியில் ஐரோப்பிய பாணி 500 சிசி மோட்டோகிராஸ் பந்தயத்தை அமெரிக்காவிற்கு அறிமுகப்படுத்தியது, கலிபோர்னியாவின் கார்ல்ஸ்பேட்டில் ஒரு நிகழ்வை உருவாக்கியது, இது ஒரு முக்கிய சர்வதேச இடமாக வளர்ந்தது. கார்ல்ஸ்பேட் ரேஸ்வேயில் நடந்த 1971 மோட்டோகிராஸ் பந்தயம் 21,000 பார்வையாளர்களையும் 15 மில்லியன் தொலைக்காட்சி பார்வையாளர்களையும் ஈர்த்தது. 1973 ஆம் ஆண்டில், அவரது நிறுவனமான ட்ரிப்-காக்ஸ் அசோசியேட்ஸ், ஓய்வு நேர ஆடை தயாரிப்பாளரான ஹேங் டென் இன்டர்நேஷனலின் ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பெற்றது, மேலும் இந்த நிகழ்வு ஹேங் டென் கார்ல்ஸ்பேட் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (யு. எஸ். ஜி. பி) ஆனது, இது அமெரிக்கன் மோட்டார் சைக்கிளிஸ்ட் அசோசியேஷனின் (ஏ. எம். ஏ) ஆதரவின் கீழ் இயங்குகிறது, மேலும் ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி மோட்டோசைக்ளிசம் (எஃப். ஐ. எம்) ஒரு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நிகழ்வாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இது 1973 டிரான்ஸ்-ஏ. எம். ஏ இன் 7 வது சுற்று ஆகும், இது எஃப். ஐ. எம் உலக 500 சிசி சாம்பியன்ஷிப்பில் புள்ளிகளை செலுத்திய ஒரே அமெரிக்க நிகழ்வாகும். பந்தயத்திற்காக, டிரிப்-காக்ஸ் அசோசியேட்ஸ் கார்ல்ஸ்பேட் வசதியை மேம்படுத்தியது, இதில் புதிய நீர் தெளிப்பான்கள், வேலி, பார்வையாளர் பாலங்கள் மற்றும் விளம்பர பலகைகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்தத் தொடர் குறிப்பிடத்தக்க தொலைக்காட்சி பார்வையாளர்களுடன் வணிக ரீதியாக வெற்றி பெற்றது. நிகழ்வின் இரண்டாவது ஆண்டான 1974 ஆம் ஆண்டில், பாதை 1⁄4 மைல் நீளமாக உயர்த்தப்பட்டது, புதிய பிரிவில் இடதுபுறம் திரும்பும் மலை மூலையும், அதைத் தொடர்ந்து கூர்மையான வலதுபுறம் ஒரு பள்ளத்தாக்காக மாறியது. 1974 பர்ஸ் 30,000 அமெரிக்க டாலர்களாக வளர்ந்தது, மேலும் 13 நாடுகளைச் சேர்ந்த 60 ரைடர்ஸ் பந்தயத்தில் பங்கேற்றனர், அதற்குள் பந்தய சுற்றில் எட்டாவது நிறுத்தம் 500 சிசி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு புள்ளிகளைப் பெற்றது. கார்ல்ஸ்பேட் 1986 இல் கடைசி யு. எஸ். ஜி. பி வரை அமெரிக்க மோட்டோகிராஸ் பருவத்தின் முக்கிய நிகழ்வுகளின் பழமையான இடமாக இருந்தது. 90 களில் மோட்டோகிராஸ் புகழ் குறைந்தது, மேலும் 1995 வாக்கில் அமெரிக்காவில் மோட்டோகிராஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இல்லை, 2010 இல் எஃப். ஐ. எம் சாம்பியன்ஷிப் திரும்பும் வரை. 1984 ஆம் ஆண்டில் கார்ல்ஸ்பேட் ரேஸ்வேயில் வளர்ச்சி ஆக்கிரமிக்கப்படுவதாகவும், அவரது குத்தகை காலாவதியாகும் போது அந்த இடம் விற்கப்படும் என்றும் ட்ரிப்பே கவலைப்படத் தொடங்கினார். சூப்பர்மோட்டோ டிரிப், சூப்பர்மோட்டோவின் கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் ஆரம்பகால ஊக்குவிப்பாளராக இருந்தார், இது மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தின் மூன்று வகைகளை ஒரே பாடத்திட்டத்தில் ஒருங்கிணைக்கிறதுஃ கடினமான நிரம்பிய, டிராக் பந்தயத்தின் தட்டையான அழுக்கு, சீரற்ற தடைகள் மற்றும் மோட்டோகிராஸின் தாவல்கள் மற்றும் அதிவேக ஸ்ட்ரைட்ஸ் மற்றும் நடைபாதை சாலை பந்தயத்தின் திருப்பங்கள். மூன்று பிரிவுகளிலிருந்தும் சிறந்த ஒட்டுமொத்த மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் யார் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதே அசல் நோக்கமாக இருந்தது. கார்ல்ஸ்பேட் ரேஸ்வேயில் டிரிப் முதல் பாடத்திட்டத்தை உருவாக்கினார். இயந்திரங்கள் மோட்டோகிராஸ் பாணி மோட்டார் சைக்கிள்கள், ஆனால் மென்மையான, சாலை பந்தய பாணி டயர்களுடன், ஆரம்பத்தில் 750 சிசி ஹார்லி-டேவிட்சன் பிளாட் டிராக்கர்களும் போட்டியிட்டன. கென்னி ராபர்ட்ஸ் ஏன் போட்டியிடவில்லை என்று ஒரு மோட்டோகிராஸ் நிகழ்வில் நிருபர் பாப் ஐகர் ட்ரிப்பேவிடம் கேட்டபோது, சூப்பர்பைக்கர்களுக்கான யோசனையின் விதை தொடங்கியது, மேலும் ட்ரிப்பே குழப்பத்துடன் பதிலளித்தார், "ஏனென்றால் அவர் ஒரு சாலை பந்தய வீரர்". "பெரிய வெகுஜனத்திற்கு அழுக்கு பாதை, மோட்டோகிராஸ் மற்றும் சாலை பந்தயத்திற்கு இடையிலான வித்தியாசம் தெரியாது" என்று ட்ரிப் நினைக்கத் தொடங்கினார். ஒவ்வொரு பிரிவிலிருந்தும் பத்து சிறந்த ரைடர்கள், மோட்டோகிராஸ், டர்ட் டிராக் மற்றும் சாலை பந்தயங்கள், ஒன்றாக பந்தயமாக இருக்கும், ஏனெனில், "இந்த ரைடர்கள் அனைவரும் ஒருவருக்கொருவர் தெரிந்தவர்கள் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் மதிக்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் ஒருபோதும் ஒருவருக்கொருவர் பந்தயத்தில் ஈடுபடுவதில்லை. இவை அனைத்தையும் நாம் ஒன்றாக இணைக்க இது ஒரு வழியாகும். அனைத்து கிளைகளும் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கும் வகையில் ஒரு பாடத்திட்டத்தை வகுக்க முயற்சித்தோம் "என்று ட்ரிப்பே கூறினார். மோட்டோகிராஸ் ரைடர்ஸ் முதல் ஆறு சூப்பர்பைக்கர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்புகளில் ஐந்தை வென்றது, டிராக் மற்றும் சாலை ரைடர்களுக்கு ஒரு சிறந்த ஷாட்டை வழங்குவதற்காக குறைவான ஆஃப்-ரோட் மற்றும் அதிக நடைபாதை நீட்சிகளைக் கொண்ட போக்கை மாற்றுவது குறித்து பரிசீலிக்க ட்ரிப்பேவை ஊக்குவித்தது. அவர் அதை "சூப்பர்பைக்கர்ஸ்" என்று வர்த்தக முத்திரை பதித்தார், மேலும் ஏபிசியின் வைட் வேர்ல்ட் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் இல் சூப்பர்பைக்கர்ஸ் பிரிவின் அசல் விளம்பரதாரர்களில் ஒருவராக இருந்தார். சாலை பந்தயத்தை அழுக்கு பந்தயத்துடன் இணைப்பதைத் தவிர, சூப்பர்பைக்கர்கள் ஆல்-ஸ்டார் கேம் போன்ற பல்வேறு சிறப்புகளைச் சேர்ந்த சிறந்த ரைடர்களை ஒன்றிணைத்தனர். சூப்பர்பைக்கர்ஸ் தொலைக்காட்சி ஓட்டம் முடிவடைந்த பிறகு, சூப்பர்மோட்டோ அமெரிக்காவில் வீழ்ச்சியடைந்தது, ஆனால் ஐரோப்பாவில் வளர்ந்தது, 2003 வரை ஏ. எம். ஏ புரோ ரேசிங் ஒரு சூப்பர்மோட்டோ சாம்பியன்ஷிப்பைத் தொடங்கியது. ஃபார்முலா 450 தொடர் ட்ரிப் புதுப்பிக்கப்பட்ட மோட்டோகிராஸ் பைக்குகளின் அடிப்படையில் ஒரு புதிய அமெரிக்க ஒற்றை சிலிண்டர் சாலை பந்தய வகுப்பை உருவாக்க முன்மொழிந்தது. இது "சூப்பர் சிங்கிள்" என்று அழைக்கப்படவிருந்தது, ஆனால் பின்னர் முன்மொழியப்பட்ட பெயர் ஃபார்முலா 450 அல்லது எஃப் 450 என்று மாற்றப்பட்டது. 600 சிசி சூப்பர்ஸ்போர்ட் விளையாட்டு பைக் பந்தயத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ரூக்கி மற்றும் 21 வயதிற்குட்பட்ட ரைடர்களுக்கு இது மிகவும் மலிவு விலையில் இருக்கும் என்பதால் ஃபார்முலா 450 வகுப்பை உருவாக்க டிரிப் பரப்புரையில் ஈடுபட்டிருந்தார். அவர் கூறுகையில், "ஃபார்முலா 450 என்பது இளம் ரைடர்களை ஊக்குவிப்பதற்கான சிறந்த வழியாகும். இது குதிரைத்திறனை விட சவாரி செய்யும் திறனை வலியுறுத்தும் அடிப்படை பந்தயமாகும், மேலும் கட்டத்தை உருவாக்க உங்களுக்கு ஆறு எண்ணிக்கை ஸ்பான்சர்ஷிப் தேவையில்லை ". ஒரு விமர்சகர் இயந்திரங்களை விவரித்தார், "ஒரு ஒற்றை சிலிண்டர் 450 சிசி டர்ட் பைக், இது ஒரு நுழைவு நிலை சாலை பந்தயமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. பிரேம், சப்ஃப்ரேம், ஸ்விங் ஆர்ம், மோட்டார் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அனைத்தும் ஸ்டாக் ஆகும், ஆனால் சக்கரங்கள், டயர்கள், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பாடிவொர்க் அனைத்தும் ஆன்-டிராக் பயன்பாடு மற்றும் பொதுவான ஸ்கல்டுக்கரிக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன ". சில வருட வளர்ச்சி மற்றும் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, ஃபார்முலா 450 மோட்டோகிராஸ் பைக்குகளாக மாறியது, அவை 17 அங்குல சக்கரங்கள், பெரிய முன் பிரேக்குகள், கைப்பிடிகளில் கிளிப் மற்றும் ஏரோடைனமிக் ஃபேரிங்குகள் ஆகியவற்றை நிறுவுவதன் மூலம் சாலை பந்தயமாக மாற்றப்பட்டன. ஃபோர்க்குகளை சூப்பர் ஸ்போர்ட் ஸ்போர்ட் பைக்குகளின் பாகங்களுடன் மாற்றுவது தோல்வியடைந்தது, ஏனெனில் ஃபோர்க்குகள் மிகவும் குறுகியதாக இருந்தன, இது மிகக் குறைந்த பாதைக்கு வழிவகுத்தது. அதற்கு பதிலாக பங்கு மோட்டோகிராஸ் முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் வைக்கப்பட்டன, ஆனால் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. டிரிப்பேயின் கூற்றுப்படி, அத்தகைய பைக்கைத் தயாரிப்பதற்கான செலவு 10,000 அமெரிக்க டாலருக்கும் குறைவாகவும், 600 சிசி கிளாஸ் சூப்பர்ஸ்போர்ட்டை விட நீண்ட மூன்று பந்தய வார இறுதி நாட்களிலும் டயர்கள் இருந்தன. 2009 பருவத்திற்காக, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ரேஸர்ஸ் யூனியன் (யு. எஸ். ஜி. பி. ஆர். யூ) கிளப் அளவிலான பந்தய அமைப்பு, முன்மாதிரி மோட்டார் சைக்கிள்களை சோதிக்கவும், வகுப்பைச் சேர்ப்பதில் ஆர்வத்தை அளவிடவும், தங்கள் ஐந்து சுற்றுகளுக்கு சோதனை அடிப்படையில் ஒரு ஃபார்முலா 450 வகுப்பைச் சேர்த்தது. நன்கொடையாளர் மோட்டோகிராஸ் பைக்கிலிருந்து ஃபார்முலா 450 பந்தயத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதற்கான விரிவான தொழில்நுட்பக் கணக்கையும் யு. எஸ். ஜி. பி. ஆர். யூ வெளியிட்டது. ஃபார்முலா 450 2010 இல் இயக்கப்படவில்லை அல்லது 2011 இல் திட்டமிடப்படவில்லை. இந்த யோசனையின் ட்ரிப்ப்பின் வளர்ச்சி மற்றும் ஊக்குவிப்பால் ஈர்க்கப்பட்ட ஏ. எம். ஏ ஜூலை 2009 இல் ஃபார்முலா 450 என்று அழைக்கப்படும் ஒற்றை சிலிண்டர் தொடர் இருக்கும் என்று அறிவித்தது, ஆனால் ஒரு ஸ்பெக் தொடராக, ஒரே மாதிரியான பைக்குகளுடன் கட்டப்பட்டது, சொந்தமானது மற்றும் பராமரிக்கப்படுகிறது, இது அனைத்து ரைடர்களுக்கும் வழங்கப்படுகிறது, மோட்டோகிராஸ் பைக்குகளிலிருந்து ரைடர்களால் தழுவிய பைக்குகளை விட. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, AMA புரோ ரோட் ரேசிங் புதிய வகுப்பு GT3 என்று அழைக்கப்படும் என்று அறிவித்தது, இது சன் டிரஸ்ட் மோட்டோ-GT இன் விரிவாக்கமாகும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1940 பிறப்புகள் 2018 இறப்புகள் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுதல் எழுத்தாளர்கள் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுதல் வெகுஜன ஊடக மக்கள் ஆங்கில ஆண் பத்திரிகையாளர்கள் நோர்போக்கைச் சேர்ந்தவர்கள்