St Laurence and All Saints Church, Eastwood
செயின்ட் லாரன்ஸ் மற்றும் ஆல் செயின்ட்ஸ் என்பது இங்கிலாந்தின் எசெக்ஸ், ஈஸ்ட்வுட் திருச்சபையில் தரம் I பட்டியலிடப்பட்ட இடைக்கால தேவாலயமாகும், இது லண்டன் சவுத்ஹெண்ட் விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்களால் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. இந்த தேவாலயம் "தெற்கு எசெக்ஸில் உள்ள மிகச்சிறந்த மற்றும் மிக முக்கியமான சிறிய இடைக்கால தேவாலயங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் விதிவிலக்கான கட்டிடக்கலை, தொல்பொருள் மற்றும் வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. சிக்கலான திட்ட வடிவம் மற்றும் மேம்பாடு, நார்மன் எழுத்துரு மற்றும் அசல் பொருத்துதல்களுடன் கூடிய கதவுகள் மற்றும் ஒரு பூசாரி அறை உட்பட இடைக்கால மரவேலை ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களில் அடங்கும். இந்த தளம் "கணிசமான, ஒருவேளை விதிவிலக்கான, தொல்பொருள் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது". இடம் தேவாலயம் ஈஸ்ட்வுட்டின் கிழக்கே அமைந்துள்ளது, இது இப்போது தேம்ஸ் முகத்துவாரத்தில் ஒரு பெரிய நகர்ப்புற நகரமான சவுத்ஹெண்ட்-ஆன்-சீவின் புறநகர்ப் பகுதியாகும், இது தேம்ஸ் நுழைவாயில் மீளுருவாக்கம் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். தேவாலயம் ஈஸ்ட்வூட்பரி லேனில் உள்ளது, இது ஏவியேஷன் வேவுடன் அதன் சந்திப்புக்கு அருகில் உள்ளது; ஈஸ்ட்வூட்பரி லேன் ஒரு முறை சவுத்தெண்ட் விமான நிலையத்தின் பிரதான ஓடுபாதைக்குள் விமானப் பாதையின் கீழ் நேரடியாகக் கடந்து சென்றது, ஓடுபாதை நீட்டிக்கப்படும் வரை செயின்ட் லாரன்ஸ் வே என்ற புதிய சாலை புதிதாக நீட்டிக்கப்பட்ட ஓடுபாதையின் முடிவைக் கடக்க கார்களை அனுமதிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டது. கிழக்கே, தேவாலயத்தின் எல்லையில் விமான நிலையத்தின் எல்லையில் கம்பி வேலி உள்ளது, விமானங்கள் தேவாலயத்திற்கு அருகில் தவறாமல் தரையிறங்குகின்றன. எசெக்ஸின் பெரிய வனத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ரேலே மற்றும் தண்டர்ஸ்லியின் காடுகள் மற்றும் பூங்காக்களின் கிழக்குப் பகுதியில் இருந்த சூழ்நிலையிலிருந்து ஈஸ்ட்வுட் ஈஸ்ட்வுட் அதன் பெயரைப் பெற்றது. இந்த கிராமம் 1086 ஆம் ஆண்டின் டோம்ஸ்டே புத்தகத்தில் "எஸ்ட்வா" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது எசெக்ஸைச் சேர்ந்த சுயென் என்பவரால் நடத்தப்பட்டது, அவரது தந்தை ராபர்ட் அதை எட்வர்ட் தி கான்ஃபெசரின் ஆட்சியின் போது வைத்திருந்தார். சுயெனின் மகன், எசெக்ஸைச் சேர்ந்த ராபர்ட், 1100 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டில்வெல் ப்ரியோரியை நிறுவினார், ஆனால் அவரது பேரனான எசெக்ஸைச் சேர்ந்த ஹென்றி, போரில் தேசத்துரோகம் மற்றும் கோழைத்தனம் ஆகிய குற்றச்சாட்டுகளுக்குப் பிறகு, 1163 ஆம் ஆண்டில் தனது அனைத்து தோட்டங்களையும் முடியாட்சிக்கு இழந்தார். இந்த தேதிக்குப் பிறகு மேனர் பொதுவாக கிரீடம் வசம் இருந்தது. 13 ஆம் நூற்றாண்டில், ஆங்கிலேய மன்னர்கள் வேட்டையாடுவதற்காக அடிக்கடி மாவட்டத்திற்கு வருவார்கள், இதனால் ஹாட்லீ கோட்டை அவர்களின் வசிப்பிடமாக மாறியது. எட்டாம் ஹென்றி இங்கு வேட்டையாடிய கடைசி மன்னர் என்றும், வேட்டையாடும் நிலத்தின் கடைசி ஒதுக்கப்பட்ட பகுதியின் மையமாக ஈஸ்ட்வுட் லாட்ஜ் இருந்தது என்றும் அறியப்படுகிறது. 1536 ஆம் ஆண்டில், சீர்திருத்தத்தின் போது, மேனர் ஆறாம் எட்வர்ட் ரிச் பிரபுவுக்கு வழங்கப்பட்டது, அவரது சந்ததியினர் எர்ல்ஸ் ஆஃப் வார்விக் ஆனார்கள், பின்னர் திருமணத்தின் மூலம் அது நாட்டிங்ஹாமின் ஏர்லுக்கு சென்றது. பிரிஸ்டோ குடும்பம் தோட்டத்தை வாங்கி 1866 வரை அதை வைத்திருந்தது, அது நிறைய விற்கப்பட்டதுஃ தேவாலயத்திற்கு கிழக்கே இருந்த பெரிய வீடு, "ஈஸ்ட்வூட்பரி", அசல் மேனர் வீட்டின் இடத்தில் இருந்தது. இது 1954 இல் இடிக்கப்பட்டது. பல நூற்றாண்டுகளாக 3,000 ஏக்கர் பரப்பளவு கொண்ட இந்த திருச்சபை, அதன் சிதறிய மக்கள்தொகையுடன், வனப்பகுதியிலிருந்து விவசாய திருச்சபைக்கு மாறியது, இன்று பெரும்பாலும் கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதியாகும். தேவாலயத்தின் வரலாறு தேவாலயத்தின் முதல் அறியப்பட்ட பதிவு கி. பி. 1100 இல் ராபர்ட் ஃபிட்ஸ் சுயென் (ராபர்ட் டி எசெக்ஸ்) ஈஸ்ட்வுட், சுட்டன் மற்றும் பிரிட்டில்வெல் ஆகியோரின் தேவாலயங்களை பிரிட்டில்வெல் முன்னோடிகளுக்கு வழங்கியபோது உள்ளது. அந்த தேதிக்கு முன்பு ஈஸ்ட்வுட்டில் ஒரு தேவாலயம் இருந்தது என்பது தெளிவாகிறது; இது ஒரு சிறிய அப்சிடல் சான்சல் கொண்ட தற்போதைய நார்மன் நேவ் ஆக இருக்கலாம். சுவர்களில் கட்டப்பட்ட ஒரு சர்சன் கல் இருப்பதால் இந்த தளத்தின் பழமை வெளிப்படுகிறது. புறமத வழிபாட்டிற்காக இந்த தளம் பயன்படுத்தப்பட்ட காலத்திலிருந்து இது எச்சங்கள் என்று கூற்றுக்கள் உள்ளன. தேவாலயத்தின் ஆரம்பகால வளர்ச்சி இன்னும் முழுமையாக புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை. வட சுவரில் நார்மன் ஜன்னல் திறப்புகளுடன் 12 ஆம் நூற்றாண்டின் தோற்றம் கொண்டது. தெற்கு இடைகழி 13ஆம் நூற்றாண்டிலும், வடக்கு இடைகழி 14ஆம் நூற்றாண்டிலும் சேர்க்கப்பட்டன. இந்த சான்சல் 13 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது, 14 ஆம் நூற்றாண்டின் கூரையுடன். தொப்புள் கூரை 15 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது. செங்கல் தெற்கு மண்டபம் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் சேர்க்கப்பட்டது. 1870 களில் தேவாலயத்திற்குள் விரிவான பணிகள் இருந்தன, அப்போது வில்லியம் ஒயிட் அதை முழுமையாக மீட்டெடுத்தார், புதிய இருக்கை உட்பட. ப்ரோச் கோபுரம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. தேவாலயத்தின் வெளிப்புறம் தேவாலயம் சில ஃபிளின்ட் கொண்ட கந்தல் கற்களால் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுண்ணாம்புக்கல் அலங்காரங்களைக் கொண்டுள்ளது; சில ரோமன் மற்றும் டியூடர் செங்கல் வேலைகளும் உள்ளன. தெற்கு இடைகழியின் தெற்கு சுவர் ஜன்னல்களுக்கு மேலேயும் மூன்று முதல் நான்கு அடி ஆழத்திலும் சிவப்பு டியூடர் செங்கல் வேலைப்பாடுகளுடன் அசல் இடிபாடுகளைக் காட்டுகிறது. தென்கிழக்கு மூலையில், கல் வழி வகுக்கப்பட்டு, டியூடர் செங்கல் மூலம் மாற்றப்பட்டு, டியூடர் செங்கல் பட்ட்ரஸால் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு கட்டத்தில், வடக்கு இடைகழியின் கிழக்குச் சுவர் மோசமாக உடைந்து, ஜன்னலுக்கு மேலே உள்ள டியூடர் செங்கல் வேலைகளால் மிகவும் தோராயமாக சரி செய்யப்பட்டது. வெளிப்புறம் சிமெண்ட் ரெண்டரிங் மூலம் மூடப்பட்டிருந்தது, இது 1971 இல் முற்றிலும் அகற்றப்பட்டது. 1849 முதல் தேவாலயத்தின் வரைபடத்தில் பிளாஸ்டரைக் காணலாம். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் தேவாலயம் அழிவுகரமான நிலையில் இருந்ததாக பதிவுகள் காட்டுகின்றன; பழைய வெளிப்புற பிளாஸ்டரிங் அகற்றப்பட்டபோது இது வெளிப்பட்டது. இந்த தேவாலயம் 18 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த மார்பு கல்லறைகள் உள்ளிட்ட நினைவுச்சின்னங்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய தேவாலயத்திற்குள் நிற்கிறது, வடக்கே 20 ஆம் நூற்றாண்டின் விரிவாக்கங்கள் பல போர் கல்லறைகளைக் கொண்டுள்ளன. தேவாலயத்தின் முற்றம் மரங்கள், புல் மற்றும் காட்டு மலர்களின் இனிமையான பகுதியாகும், இது அதன் வனவிலங்கு மதிப்பிற்காக கவனமாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இந்த தேவாலயம் ஜிப்சிகள் மற்றும் பயண சமூகத்தின் பிற உறுப்பினர்களிடையே பிரபலமாக இருந்தது, அவர்கள் அதை கிறிஸ்துமஸ், திருமணங்கள் மற்றும் இறுதிச் சடங்குகளுக்கு பயன்படுத்தினர். "ஜிப்சிகளின் மன்னர்" என்று அழைக்கப்படும் லூயிஸ் போஸ்வெல், 1835 ஆம் ஆண்டில் ஈஸ்ட்வுட் தேவாலயத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அடக்கம் செய்யப்பட்ட பதிவேட்டில் அவர் "42 வயது பயணி" என்று விவரிக்கப்படுகிறார்-"ஜிப்சிகளின் ராஜா என்று அழைக்கப்படும் இந்த மனிதர் பார்வையாளர்களின் பரந்த கூட்டத்தின் முன்னிலையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்". வடக்கு இடைகழியில் ஒரு பெரிய நவீன செங்கல் உடை உள்ளது. கோபுரம் சிறிய கோபுரம், இது சதுரமானது, ஒரு மர கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் கூழாங்கற்கள் கொண்ட மேல் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு ப்ரோச் கோபுரத்துடன், இது 20 ஆம் நூற்றாண்டில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. வழக்கத்திற்கு மாறாக, இது தெற்கு இடைகழியின் மேற்கு முனையில் அமைந்துள்ளது. கீழ் நிலை 13 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் உள்ளது, ஆனால் மேல் நிலை நவீனமானது. வெளியே டியூடர் செங்கல் பட்ட்ரஸ்கள் இருப்பது மேல் பகுதி பாதுகாப்பற்றதாகி கீழே இறக்கப்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு கனேடிய அரசாங்கத்தால் இந்த கோபுரம் பழுதுபார்க்கப்பட்டது, இது போரின் போது சவுத்ஹெண்டில் இருந்து பறந்த விமானப்படை வீரர்களுக்கான நீடித்த நினைவாகும். மணி மூன்று அசல் மணிகள் உள்ளன, இரண்டு 14 ஆம் நூற்றாண்டு மற்றும் ஒரு 17 ஆம் நூற்றாண்டு; ஒரு நான்காவது மணி இருந்தது அது மறைந்துவிட்டது. பல ஆண்டுகளாக பண்டைய மர மணி சட்டகம் ஒலிப்பதற்கு பாதுகாப்பற்றதாக இருந்தது, இருப்பினும் டேனர் மணியை ஒலிக்க முடியும். 1984 ஆம் ஆண்டில் கோபுரம் ஒரு புதிய உலோக மணி சட்டகத்தை வைத்திருக்க வலுப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் மூன்று பழைய மணிகள் மீண்டும் தொங்கவிடப்பட்டு மூன்று இலகுவான மணிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் ஆறு வளையங்களாக அதிகரிக்கப்பட்டன. இந்த வேலையின் போது, சிதைந்த பழைய மணிகளில் ஒன்று (இப்போது 5 வது) வெல்டிங் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது. மணிகளில் உள்ள கல்வெட்டுகள் பின்வருமாறுஃ டெனோர்ஃ சான்டா கிரிகோரி ஓரா ப்ரோ நோபிஸ் (செயின்ட் கிரிகோரி எங்களுக்காக பிரார்த்தனை செய்யுங்கள்) (காஸ்ட் 1380) இல்லை. 5: சான்டா கேத்தரினா ஓரா ப்ரோ நோபிஸ் (செயின்ட் கேத்தரின் எங்களுக்காக பிரார்த்தனை செய்யுங்கள்) (காஸ்ட் 1380) இல்லை. 4: சார்லஸ் நியூமன் என்னை உருவாக்கினார் (காஸ்ட் 1693) இல்லை. 3: கடவுளே (காக்கெதர்ஸ்ட் பண்ணையின் எதெல் & கிளாடிஸ் ஃபோலரின் நினைவாக) (காஸ்ட் 1985) இல்லை. 2: ஓ வாருங்கள், கர்த்தருக்குப் பாடுவோம் (காக்கெதர்ஸ்ட் பண்ணையின் ராணி & மே ஃபோலரின் நினைவாக) (காஸ்ட் 1985) ட்ரெபிள்ஃ ஆண்டவரே, நாங்கள் உங்களுக்கு நன்றி கூறுகிறோமா (மேபிள் ஃப்ரீ பரிசு) (காஸ்ட் 1985) மூன்று புதிய மணிகள் வைட்சாபெல் பெல் ஃபவுண்டரியில் போடப்பட்டன. தேவாலயத்தின் உட்புற பாரம்பரியம் என்னவென்றால், செயின்ட் லாரன்ஸ் (அவருக்கு தேவாலயம் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது) ஒரு கிரிடிரானில் (258 இல்) உயிர்த்தியாகம் செய்யப்பட்டார், மேலும் தேவாலய அமைப்பு ஒரு கிரிடிரான் வடிவத்தை எடுத்ததாகக் கூறப்படுகிறது, இதில் சான்செல் கைப்பிடியையும், நேவ் மற்றும் இரண்டு பக்க இடைகழிகள் பார்களையும் குறிக்கிறது. இடைக்கால வர்ணம் பூசப்பட்ட அலங்காரத்தின் தடயங்களுடன் உட்புறம் அடர்த்தியாக பூசப்பட்டு வெள்ளையடிக்கப்பட்டுள்ளது. வெள்ளை மறுசீரமைப்பிலிருந்து வெற்று பெஞ்சுகள் மற்றும் பாடகர் ஸ்டால்களுடன் நேவ் முழுமையாக பியூட் செய்யப்பட்டுள்ளது. மண்டபம் இந்த மண்டபம் 16 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது, மறுசீரமைப்புக்கு முந்தையது மற்றும் செங்கல்லால் கட்டப்பட்டுள்ளது. கூரை மரங்கள் பழைய மரங்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. கதவின் மீது ஒரு சீர்திருத்தத்திற்கு முந்தைய இடமும், நுழைவாயிலின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு புனித நீர் ஸ்டூபும் உள்ளது. சான்சல், மூலம் அளவிடப்படுகிறது, 14 ஆம் நூற்றாண்டின் கூரையுடன் 13 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது. சான்சல் வளைவு 14 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது, அதற்கு மேலே ஒரு முந்தைய கூரை கேபிளின் அச்சுகள் மற்றும் தடயங்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் ரூட் கற்றை இரண்டு சான்-ஆஃப் முனைகளைப் பாதுகாக்கிறது. கூரையில் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட காலர் பீம்கள் உள்ளன மற்றும் இரண்டு டை பீம்களும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கிழக்கு ஜன்னல் 1887 முதல் கண்ணாடியால் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. சான்சலின் வடக்குச் சுவரில் இரண்டு ஜன்னல்கள் உள்ளன; கிழக்குப் பகுதி 14 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி, ஆனால் மேற்கத்திய பகுதி 13 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது. தெற்குச் சுவரில் இரண்டு ஜன்னல்கள் உள்ளன, கிழக்குப் பகுதி வடக்குச் சுவரில் உள்ள ஜன்னலுடன் தொடர்புடையது. மற்றொன்று 13 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் அல்லது 14 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் 14 ஆம் நூற்றாண்டின் பரந்த இடைவெளியில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு கூர்மையான ஒளியுடன் ஒரு குறைந்த பக்க ஜன்னல் ஆகும். இந்த ஜன்னல் அநேகமாக ஒரு மர அடைப்பால் ஒளிராமல் இருந்திருக்கலாம், மேலும் இது ஒரு கருவறை ஜன்னலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம், இதன் மூலம் கருவறை மணி விருந்தினரின் உயரத்தில் ஒலிக்கப்பட்டது. இதற்கு கிழக்கே ஒரு பூசாரியின் கதவு உள்ளது, இது சமீபத்தில் மாற்றப்பட்டது. வடக்குச் சுவரில் பேனலிங்கின் பின்னால் ஒரு பிஸ்கினாவின் தடயங்கள் உள்ளன. பலிபீடத்திற்கு முன் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் வாசல் குடும்பத்தின் கல்லறைகள், காக்கெதர்ஸ்ட் பண்ணையின் முன்னாள் உரிமையாளர்கள் மற்றும் 1600 ஆம் ஆண்டின் தாமஸ் பரோஸின் பித்தளை உருவ பொம்மை உள்ளன. நேவ் 12 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது மற்றும் தேவாலயத்தின் பழமையான பகுதியாகும். நேவ் கூரை 15 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது, இதில் பெரிய டை பீம்கள் உள்ளன. நான்கு டிரஸ்கள் ஒரு கிராம தேவாலயத்திற்கு அசாதாரண பணித்திறனின் எண்கோண கிரீடம் இடுகைகளைக் கொண்டுள்ளன. 1935 ஆம் ஆண்டில் கூரை மறு டைல் செய்யப்பட்டபோது, பீம்கள் முதலில் நிறுவப்பட்டதைப் போலவே ஒலிப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டது. அசல் நார்மன் ஜன்னல்களை வடக்கு சுவரில் காணலாம், மேலும் இரண்டு தடயங்களும் காணப்படுகின்றன. அசல் நார்மன் தேவாலயத்தின் ஒவ்வொரு சுவரிலும் மூன்று ஜன்னல்கள் இருந்திருக்கலாம். 13 ஆம் நூற்றாண்டில், அசல் தேவாலயத்தில் முதல் மாற்றம் மூன்று ஆரம்பகால ஆங்கில விரிகுடாக்களால் தெற்கு சுவரைத் துளைப்பது மற்றும் தெற்கு இடைகழியைக் கட்டுவது ஆகும். எண்கோண நெடுவரிசைகள் வடிவமைக்கப்பட்ட தலைநகரங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள் மற்றும் செங்கல் அடித்தளங்களைக் கொண்டுள்ளன. கோபுரத்தில் உள்ள ரிங்கருக்கு பலிபீடத்தின் காட்சியைக் கொடுப்பதற்காக இரண்டு நெடுவரிசைகளின் கோணங்கள் தட்டையானவை மற்றும் கிழக்குப் வளைவு ஒரு வினோதமான சேம்பர் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இதன் நோக்கம் நிச்சயமற்றது. சான்சலுடனான இந்த வளைவின் சந்திப்பில் 13 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டு இடைவெளிகள் உள்ளன, ஒன்று துண்டிக்கப்பட்டு பின்னர் நிரப்பப்பட்டது, மற்றொன்று தெற்கு இடைகழிக்கு அணுக அனுமதிக்கும் வகையில் துளைக்கப்பட்டது. தெற்கு இடைகழியில் இருந்து உயரமான பலிபீடத்தின் காட்சியைக் கொடுக்கும் சான்சல் சுவரின் கோணத்தின் வழியாக ஒரு ஹேஜியோஸ்கோப் அல்லது ஸ்க்விண்ட் மிகவும் எளிமையான முறையில் வெட்டப்பட்டுள்ளது. 14 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டு அகலமான வளைவுகளால் வடக்குச் சுவரைத் துளைத்ததே சிறந்த மாற்றமாகும். இந்த வளைவுகளுக்கு துணை நெடுவரிசைகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் சுவரில் இருந்து நேரடியான நீரூற்று மற்றும் கிழக்குப் பகுதி வளைவு 13 ஆம் நூற்றாண்டின் சில தொப்பிகளைக் காட்டுகிறது, அநேகமாக ஆர்கேட் செய்யப்பட்டபோது வெட்டப்பட்ட ஒரு முன்னாள் இடைவெளி. தெற்கு இடைகழி அகலமானது 13 ஆம் நூற்றாண்டில் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் 15 ஆம் நூற்றாண்டில் ஒருபோதும் முடிக்கப்படாத ஒரு கிளஸ்டோரியை இணைக்க கூரை உயர்த்தப்பட்டபோது மாற்றப்பட்டது. கூரையில் இரண்டு பிளாஸ்டர்டு கேபிள்கள் உள்ளன. உயரத்துடன் கூடுதலாக உட்புற சுவரில் காணலாம். கிழக்கு ஜன்னல் நிச்சயமற்ற தேதி மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளது. தெற்குச் சுவரில் இரண்டு ஜன்னல்கள் உள்ளன. கிழக்குப் பகுதி 14 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது, இரண்டு ட்ரெஃபாயில் விளக்குகள் மற்றும் நவீன கண்ணாடியுடன் சதுரத் தலை கொண்டது. சன்னல் என்பது ஒரு கல்லறை அல்லது பலிபீடத்திலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்ட விளிம்பைக் கொண்ட ஒரு கல் பலகையாகும். மற்றொரு ஜன்னல் 13 ஆம் நூற்றாண்டின் ஒளி (அநேகமாக ஒரு லேன்செட் ஜன்னல் குறைக்கப்பட்டிருக்கலாம்), நவீன கண்ணாடியுடன் செயின்ட் லாரன்ஸை கிரிடிரானுடன் காட்டுகிறது. இந்த இடைகழி முன்பு ஒரு பக்க தேவாலயமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் 14 ஆம் நூற்றாண்டின் பிஸ்கினா மற்றும் அம்ப்ரி ஒரு லேடி சேப்பலாக இருந்திருக்கலாம். ஆர்கேடின் கிழக்கு முனைக்குக் கீழே உள்ள தூணில் நிறத்தின் சிறிய தடயங்கள் உள்ளன மற்றும் துளைகள் ஒரு சிலைக்கு ஆதரவைக் குறிக்கலாம். இது இப்போது ஒரு பக்க தேவாலயமாக பயன்படுத்த மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. கல் வேலைப்பாடுகளின் மட்டத்தில், இரண்டு கீறல் உருவங்கள் அல்லது கிராஃபிட்டி உள்ளன, ஒன்று கவசத்தில் ஒரு குதிரை மற்றும் மற்றொன்று ஒரு ஆர்வமுள்ள பாம்பு போன்ற உருவம். பண்டைய மார்பு இந்த இடைகழியில் அமைந்துள்ளது. எழுத்துரு அதன் அசாதாரண உருவம் மற்றும் விசித்திரமான வடிவத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்கது. இது எசெக்ஸில் ஒரு தாமதமான நார்மன் அல்லது ஆரம்பகால ஆங்கில எழுத்துருவின் (12 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில்) சிறந்த எடுத்துக்காட்டு ஆகும், இது டிரம்மைச் சுற்றி அரை வட்ட வளைவு மூலம் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வளைவுகளை உருவாக்குவதற்கும் மெல்லிய தண்டுகளை உருவாக்குவதற்கும் காட்டப்படுகிறது. வடக்கு இடைகழி அகலமானது மற்றும் 14 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது. கிழக்குச் சுவரில் 14 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் அலங்கரிக்கப்பட்ட இரண்டு சிங்க்ஃபாயில் ஜன்னல்கள் உள்ளன, அவை ஓரளவு புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன. வடக்குச் சுவரில் 14 ஆம் நூற்றாண்டின் நுழைவாயிலும், 12 ஆம் நூற்றாண்டின் கதவு தெற்கு கதவைப் போலவே உள்ளது. வடக்கு இடைகழியின் மேற்கு முனையில் ஒரு சிறிய மற்றும் அசாதாரணமான 15 ஆம் நூற்றாண்டின் பாதிரியார்கள் அறை உள்ளது-ஒரு சிறிய 15 ஆம் நூற்றாண்டின் சதுரத் தலை ஜன்னலால் ஒளிரும் இரண்டு நிலைகளைக் கொண்ட ஓக் கட்டமைக்கப்பட்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்பு. இது ஒரு கனமான பிளாங்க் மற்றும் முன்டின் திரையைக் கொண்டுள்ளது, இதில் குறுகிய கதவு மற்றும் மேல் தளத்தை ஆதரிக்கும் கனமான ஜோயிஸ்டுகளின் கூரை உள்ளது. திரை 15 ஆம் நூற்றாண்டின் ஓக் ஆகும், இது ஒரு வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் இணைக்கப்பட்ட தலை மற்றும் தண்டவாளத்துடன் உள்ளது. கதவு குறுகியது, பெரியது மற்றும் ஆணி பதிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அறையின் பயன்பாடு தெரியவில்லை, இது புனிதமான மற்றும் வெடிமருந்து அறையாகவோ அல்லது பிரிட்டில்வெல் ப்ரியரி தேவாலயத்திற்கு சேவை செய்தபோது துறவிக்கு இடமளிக்க ஒரு பூசாரிகளின் அறையாகவோ இருந்திருக்கலாம். கதவின் கீல்கள் மற்றும் பொறி கதவு அநேகமாக அசல். கீழ் அறை இப்போது விகாரின் உடையாகவும், மேல் அறையில் 1706 தேதியிட்ட ஒரு ஓக் பியர் உள்ளது. இந்த இடைகழியில் எலிசபெத் ஹூக்கரின் (1666) கல்லறை உள்ளது, மற்றொன்று கிழிக்கப்பட்ட பித்தளைகள் மற்றும் குரோம்வெல்லின் காலத்தில் கம்யூனியன் மேசையாக பயன்படுத்தப்பட்டதாக கருதப்படும் ஓக் மேஜை. தேவாலயத்தின் கதவுகள் 13 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த தெற்கு வாசல், ஆரம்பகால ஆங்கிலம், அதன் அசல் தன்மையை இழந்துவிட்டது, இப்போது சதுரத் தலைகளாக உள்ளது. தேவாலயத்திற்குள் உள்ள இந்த கதவும் வடக்கு கதவும் மாவட்டத்தில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை, ஏனெனில் இரண்டிலும் பட்டை இரும்பு வேலைப்பாடுகள் உள்ளன. தெற்கு கதவின் கிடைமட்ட பட்டையில் லோம்பார்டிக் எழுத்துக்களில் ஒரு கல்வெட்டு உள்ளது, அதில் "பாக்ஸ் ரெகாட் இன்ட்ராண்டஸ் ஈடெம் ரெகாட் எக்ரெடியன்டெஸ்" ("நுழைபவர்களையும் வெளியேறுவவர்களையும் அமைதி ஆளட்டும்") என்று எழுதப்பட்டுள்ளது. இந்த இரும்பு வேலைப்பாடு 12 ஆம் நூற்றாண்டு அல்லது 11 ஆம் நூற்றாண்டு, அநேகமாக ஒரு உள்ளூர் ஸ்மித் வேலை மற்றும் ஆரம்பகால கைவினைத்திறனுக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. தெற்கு வாசலில் ஒரு முக்கோண நாக்கர் உள்ளது, இது பொதுவாக சரணாலய நாக்கர் என்று கருதப்படுகிறது. கிங் எட்வர்ட் 1 இன் ரோல்ஸ், அவர் மாவட்டத்தில் வேட்டையாடிக் கொண்டிருந்தபோது, ஈஸ்ட்வுட்டில் மூன்று பன்றிகளைத் திருடிய ஒரு குற்றவாளிக்கு மன்னிப்பு வழங்கினார் என்பதைக் காட்டுகிறது. அந்த மனிதர் தூக்கிலிடப்பட வேண்டும் என்று கண்டனம் செய்யப்பட்டார், ஆனால் கயிறு உடைந்தது; அவர் மன்னிக்கப்படும் வரை சரணாலயத்திற்காக தேவாலயத்திற்கு தப்பினார். பின்னர் அவர் நாடு கடத்தப்பட்டார். 1966 ஆம் ஆண்டில் புதிய கொயர் வெஸ்ட்ரியின் நுழைவாயிலாக வடக்கு கதவு பழுதுபார்க்கப்பட்டு, உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட செங்கற்கள் மற்றும் டியூடர் அலங்காரத்தின் ஓடுகளைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் தொங்கவிடப்பட்டது. வடக்கு வாசல் தெற்கை விட சற்றே முன்னதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் அதன் இரும்பு வேலை சற்று எளிமையானது. காக்ஸ், சன்ஸ், பக்லி & கோ. எழுதிய கிழக்கு ஜன்னல் 1887 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது. மேற்கு ஜன்னலில் 1978 முதல் பிரான்சிஸ் ஸ்கீட் உருவாக்கிய நவீன கறை படிந்த கண்ணாடி உள்ளது, இது சாமுவேல் பர்ச்சாஸ் புவியியலாளரும் எழுத்தாளரும் ஈஸ்ட்வுட்டின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பதவியில் இருப்பவரின் வாழ்க்கையை சித்தரிக்கிறது. 1964 ஆம் ஆண்டின் தெற்கு சுவர் ஜன்னல் செயின்ட் லாரன்ஸை சித்தரிக்கிறது. தேவாலய உறுப்பு வடக்குச் சுவரில் துளைக்கப்பட்ட வளைவுகளில் ஒன்றில் அமைந்துள்ளது. இது 1925 முதல் ருஷ்வொர்த் மற்றும் ட்ரீப்பர் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய இரண்டு கையேடு குழாய் உறுப்பு ஆகும், இது முதலில் வெஸ்லி ஹால், வெஸ்ட்கிளிஃப்-ஆன்-சீவில் இருந்தது. இது 1976 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் லாரன்ஸில் மார்ட்டின் கிராஸால் நிறுவப்பட்டது, அவர் 2004 இல் அதை மீட்டெடுத்தார். தேவாலயத்தில் முதலாம் உலகப் போர் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் எட்டு படை வீரர்களின் போர் கல்லறைகள் உள்ளன. லண்டன் சவுத்ஹெண்ட் விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கம் லண்டனைச் சுற்றியுள்ள பிற விமான நிலையங்கள் நெரிசலான அதே நேரத்தில் பெரிய விமானங்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கும் வகையில் லண்டன் சவுத்ஹெண்ட் விமான நிலையம் மிகவும் குறுகிய ஓடுபாதையைக் கொண்டுள்ளது. 2011-2012 இல் விரிவாக்கத்திற்கு முன்பு இது இன்னும் குறைவாக இருந்தது. ஓடுபாதையின் முடிவில் தேவாலயத்தின் அருகாமை வரலாற்று ரீதியாக விமான நிலைய செயல்பாட்டிற்கு சிரமங்களை உருவாக்கியது மற்றும் விமான நிலையத்தின் திறனை விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளது, இதனால் விமான நிலைய ஆபரேட்டர் தேவாலயத்தை முழுமையாக இடிப்பது அல்லது விமான நிலையத்தின் பாதுகாப்பு மண்டலத்திலிருந்து விலகி ஒரு புதிய இடத்திற்கு நகர்த்துவது உள்ளிட்ட பல திட்டங்களை முன்வைத்தார். 2001 ஆம் ஆண்டு முன்மொழிவுகள் அக்டோபர் 2001 இல், விமான நிலைய ஆபரேட்டர்கள் விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தனர், இதில் ஓடுபாதையை நீட்டித்தல் அடங்கும். இந்த முன்மொழிவுகளின் கீழ், உருளைகள் அல்லது ஸ்டில்ட்களைப் பயன்படுத்தி தேவாலயத்தை வழியை விட்டு நகர்த்தவும், ஈஸ்ட்வூட்பரி லேனை மறுசீரமைக்கவும் திட்டமிடப்பட்டது. விமான நிலைய அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, தேவாலயத்தை விமானப் பாதைக்கு அருகில் நகர்த்துவது, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தால் விதிக்கப்பட்ட கடுமையான பாதுகாப்பு விதிகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக ஓடுபாதையில் சிறப்பு இடையக மண்டலங்களை உருவாக்க உதவும். தேவாலயத்தின் முன்மொழியப்பட்ட நகர்வுக்கு கட்டிடத்தின் சுவர்களுக்கு அடியில் ஒரு "சேஸை" உருவாக்கி அதை ஒரு "ரயில் வண்டியாக" மாற்ற வேண்டியிருக்கும். கான்கிரீட் குவியல்களால் ஆதரிக்கப்பட்ட ஒரு பாதை அமைக்கப்பட்டிருக்கும், இதனால் கட்டிடத்தை அதன் இறுதி நிலைக்கு நகர்த்தவும் குறைக்கவும் முடியும். அத்தகைய நடவடிக்கைக்கு 2 மில்லியன் பவுண்டுகள் வரை செலவாகும் என்றும் தேவாலயத்தின் கீழ் உள்ள கல்லறைகள் மற்றும் அடக்கம் செய்யப்பட்ட இடங்களை சீர்குலைக்கும் என்றும் ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் கூறினர். நவம்பர் மாதம், நிலுவையில் உள்ள பல்வேறு பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்படும் வரை உள்ளூர் கவுன்சில் கொள்கையளவில் முன்மொழிவுகளை ஆதரித்தது, ஆனால் உள்ளூர் எம். பி. யின் ஆதரவுடன் போராட்டக்காரர்கள். டேவிட் அமெஸ் மற்றும் ஆங்கில பாரம்பரியம், ஒரு பொது விசாரணைக்கு அழைப்பு விடுத்தன. நவம்பர் 24 அன்று ஃப்ரெண்ட்ஸ் ஆஃப் தி எர்த் ஏற்பாடு செய்த ஒரு பொதுக் கூட்டத்தில், விமான நிலைய விரிவாக்கத்தால் உருவாக்கப்படும் திட்டங்கள் மற்றும் வேலைவாய்ப்புக்கு சபை ஆதரவு அளித்த போதிலும் தேவாலயத்தை நகர்த்தக்கூடாது என்ற கருத்தை எதிர்ப்பாளர்கள் "பெருமளவில்" கொண்டிருந்தனர். டிசம்பரில், விமான நிலைய இயக்குனர் ரோஜர் காம்ப்பெல், தேவாலயத்தை நகர்த்துவதற்கான முன்மொழிவு மட்டுமே "ஒரே தேர்வு" என்று கூறினார். இதை உள்ளூர் கவுன்சிலர்கள் நிராகரித்தனர், அவர்கள் ரயில்வேயை ஒரு சுரங்கப்பாதையில் வைப்பதன் மூலம் ஓடுபாதையை வடக்கு முனையில் நீட்டித்திருக்கலாம் என்று பரிந்துரைத்தனர். இந்த முன்மொழிவு திரு காம்ப்பெல்லால் நிராகரிக்கப்பட்டது, இது "சாத்தியமானதல்ல" என்ற அடிப்படையில். தேவாலயத்தை நகர்த்துவதற்கான திட்டங்கள் ஆங்கில பாரம்பரியத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டன, அவர்கள் "இவ்வளவு பழைய தேவாலயம் இதற்கு முன்பு நகர்த்தப்படவில்லை" என்று கூறினர். ஆங்கில பாரம்பரியத்தின் வரலாற்று கட்டிடங்களின் ஆய்வாளர் ஆண்ட்ரூ டெரிக் கூறினார்ஃ "தேவாலயத்தை நகர்த்துவதற்கான திட்டங்கள் குறித்து நாங்கள் மிகவும் கவலைப்படுகிறோம். இது சில மிக முக்கியமான அம்சங்களைக் கொண்ட ஒரு சிறந்த, வரலாற்று மற்றும் அழிக்கப்படாத தேவாலயம் ". ஜனவரி 2002 இல், தொடர்ச்சியான எதிர்ப்புக்களை எதிர்கொண்டு, ரோஜர் காம்ப்பெல் அதன் விரிவாக்க திட்டங்கள் தோல்வியுற்றால் விமான நிலையம் மூடப்படக்கூடும் என்று கூறினார், ஆனால் தேவாலயத் தலைவர்களுக்கும் விமான நிலைய அதிகாரிகளுக்கும் இடையிலான சந்திப்புக்குப் பிறகு, சர்ச்ச்வர்டன் ரிச்சர்ட் ஹுபாண்ட் போராட்டக்காரர்களுக்கு எந்த இடையூறும் இருக்காது என்று உறுதியளித்தார். ஜனவரி 16 அன்று, தேவாலயம் அதன் பட்டியலை தரம் 1 நிலைக்கு உயர்த்தியதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த முடிவை அறிவித்த ஆண்ட்ரூ டெரிக் கூறினார்ஃ "செயின்ட் லாரன்ஸ் தேவாலயத்திற்கு தரம் I சரியான தரம் மற்றும் இது ஒரு மிக முக்கியமான கட்டிடமாக உறுதிப்படுத்துகிறது. நாட்டின் இரண்டு சதவீதம் மிக முக்கியமான கட்டிடங்கள் மட்டுமே தரம் I பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன, எனவே இப்போது தேவாலயம் மிக முக்கியமான கட்டிடங்களின் அதே அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ளது. இதன் பொருள் தேவாலயத்தை இடிப்பது நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது. தேவாலயத்தை நகர்த்துவது குறித்த எந்தவொரு முடிவும் உள்ளூர் திட்டமிடல் ஆணையம் வழியாக செல்ல வேண்டும், ஆனால் தரம் I பட்டியலிடப்பட்டிருப்பது மக்கள் கட்டிடத்தை எப்படிப் பார்க்கிறார்கள் என்பதில் ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும். செய்தியைக் கேள்விப்பட்ட விமான நிலைய இயக்குனர் ரோஜர் காம்ப்பெல் கூறினார்ஃ "முடிவு எளிமையானது-விமான நிலையம் உயிர்வாழ வேண்டுமானால் தேவாலயம் நகர வேண்டும். விரிவாக்க திட்டங்கள் முன்னெடுத்துச் சென்றால் உருவாக்கப்படக்கூடிய ஆயிரக்கணக்கான வேலைகள் இழக்கப்படும். இது வெறும் விரிவாக்க வழக்கு மட்டுமல்ல. சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கு நாம் இணங்க வேண்டும், அவை செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். எதிர்காலம் இந்தத் திட்டங்களைப் பொறுத்தது "என்றார். தேவாலயத்தின் விகார், ரெவ். நிஜெல் ரான்சம், செய்தியைக் கண்டு மகிழ்ச்சியடைந்தார். "தேவாலயம் தரம் I பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடமாக தரம் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது என்று ஆங்கில பாரம்பரியத்திலிருந்து கேள்விப்பட்டதில் எனக்கு ஆச்சரியமில்லை. இது ஒரு தனித்துவமான மற்றும் வரலாற்று சிறப்புமிக்க இடமாகும். 1, 000 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தேவாலயம் இந்த இடத்தில் இடையூறு இல்லாமல் நிற்கிறது. இது வரலாற்றில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் உண்மையில் கட்டிடக்கலைக்கு ஒரு அற்புதமான எடுத்துக்காட்டு. ஆங்கில பாரம்பரியத்தின் முடிவு நிச்சயமாக தேவாலயத்தை நகர்த்துவதற்கான எந்தவொரு திட்டத்திற்கும் மிகவும் கடினமாக இருக்கும். உள்ளூர் சமூகம் எந்தவொரு மாற்றத்தையும் உறுதியாக எதிர்க்கிறது, நானும் கூட ". மே 2002 இல், திருச்சபை சபை தேவாலயத்தை நகர்த்துவதற்கான முன்மொழிவுகளை நிராகரிக்க வாக்களித்தது ரெவ். முன்மொழிவுகளைத் தடுக்கும் அதிகாரம் நைஜெல் ரான்சம். இருப்பினும், விமான நிலையம் தங்கள் விரிவாக்க திட்டங்களைத் தொடரும் என்று உறுதியளித்தது மற்றும் திட்டமிடல் அனுமதியைப் பெறுவதற்கான முயற்சியில் சவுத்ஹெண்ட் கவுன்சிலுக்கு சமர்ப்பிக்க முறையான ஆவணங்களைத் தயாரிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டது. ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் உள்ளூர் கவுன்சிலர்கள் முன்மொழிவுகளுக்கு எதிரான தங்கள் எதிர்ப்பில் ஒன்றுபட்ட நிலையில் "கசப்பான முடிவு வரை போராடுவதாக" சபதம் செய்தனர். 2002 அக்டோபரில், தேவாலயத்தை முழுவதுமாக நகர்த்துவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளூர் அதிகாரிகளால் ஆதரிக்கப்படாது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்ததும், விமான நிலையம் அதன் சுவர்களை குறைத்து, கோபுரத்தை அகற்றி, தேவாலயத்தை ஒரு நினைவுச்சின்னமாக விட்டுவிட்டு, தற்போதுள்ள தேவாலயத்தை ஓரளவு இடிக்க ஒரு திட்டத்தை முன்வைத்தது. இந்தத் திட்டத்தின் கீழ், விமான நிலையம் ஒரு புதிய தேவாலயம் மற்றும் மண்டபத்தை "மிகவும் வசதியான இடத்தில்" வழங்கியிருக்கும். முந்தைய திட்டங்களைப் போலவே, இதுவும் தேவாலயத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது மற்றும் ரெவ். மீட்புப் பணம். இறுதியாக, 2003 ஜனவரியில் விமான நிலையம் சவுத்ஹெண்ட் கவுன்சிலிடம் விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் தேவாலயத்தை முற்றிலுமாக இடிக்க முன்மொழிவுகளை தாக்கல் செய்தது. விமான நிலையத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் கூறினார்ஃ "தேவாலயத்தின் இருப்பிடம் சிஏஏ பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை மீறுகிறது, ஆனால் விமான நிலைய உரிமையாளர்கள் தேவாலயத்தை அப்படியே நகர்த்தவோ அல்லது திருச்சபைக்கு மாற்று கட்டிடத்தை வழங்கவோ உறுதிபூண்டுள்ளனர்". எம். பி. டேவிட் அமெஸ் தேவாலயத்தை இடிக்கவோ அல்லது நகர்த்தவோ செய்யும் திட்டங்களை தொடர்ந்து எதிர்த்தார், "செயின்ட் லாரன்ஸ் தேவாலயம் தனியாக விடப்பட வேண்டும்" என்று கூறினார். சர்ச்சைக்குரிய திட்டமிடல் பயன்பாடுகள் குறித்து உள்ளூர் கவுன்சிலர்கள் தங்கள் கருத்துக்களை அறிவிப்பதைத் தடுத்த விதிகளையும் அவர் விமர்சித்தார். 2003 பிப்ரவரியில், உள்ளூர் லேய்-ஆன்-சீ நகர சபை விமான நிலையத்தின் விரிவாக்க திட்டங்களுக்கு ஆதரவளிக்க வாக்களித்தது, "செயின்ட் லாரன்ஸ் தேவாலயத்திற்கு இடையூறு ஏற்படுவதை நகர்த்துவதன் மூலம் குறைக்கப்பட்டது, அதை இடிக்கவில்லை" என்ற நிபந்தனையின் பேரில். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, விமான நிலையத்தால் நியமிக்கப்பட்ட ஆலோசகர்கள் தேவாலயத்தை நகர்த்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து விவாதிக்க ஆங்கில பாரம்பரியத்துடன் ஒரு கூட்டத்தை ஏற்பாடு செய்தனர். ஏப்ரல் 2,2003 அன்று, சவுத்ஹெண்ட் கவுன்சில் திட்டமிடல் விண்ணப்பத்தை ஒருமனதாக நிராகரித்தது, ஏனெனில் விமான நிலையம் 1,000 ஆண்டுகள் பழமையான கட்டிடத்தை தொந்தரவு செய்ய போதுமான காரணங்களை வழங்கவில்லை, மேலும் இந்த முன்மொழிவு கவுன்சிலின் பல திட்டமிடல் வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் மாவட்டத் திட்டத்தை மீறியது. ஆகஸ்ட் 2003 இல், உள்ளூர் சபையின் முடிவுக்கு எதிராக மேல்முறையீடு செய்வதற்கான திட்டங்களை விமான நிலையம் அறிவித்தது. 2003 டிசம்பரில், விமான நிலைய ஓடுபாதைக்கு ஈஸ்ட்வூட்பரி பாதையின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள நிலத்தில் ஒரு கருவி தரையிறங்கும் அமைப்பை நிறுவ அனுமதி வழங்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டபோது தேவாலயத்திற்கு அச்சுறுத்தல் நீக்கத் தொடங்கியது. தரையிறங்கும் மண்டலத்தின் இருபுறமும் ஈஸ்ட்வூட்பரி பாதையில் போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் தடைகள் நிறுவப்படுவதோடு, விமானங்கள் தரையிறங்கும் போது பாதையின் கீழ் போக்குவரத்து கடந்து செல்வதைத் தடுக்கும். இது இருந்தபோதிலும், விமான நிலையம் அதன் திட்டமிடப்பட்ட முறையீட்டை உடனடியாக ரத்து செய்யவில்லை, இது உள்ளூர் சபையின் திகைப்பை ஏற்படுத்தியது; மார்ச் மாதத்தில் விமான நிலையம் "அனைத்து பாதுகாப்பு சோதனைகளும் செய்யப்பட்டு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தால் இறுதி ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டவுடன்" முறையீடு திரும்பப் பெறப்படும் என்று அறிவித்தது. இது ஜூன் மாத இறுதிக்குள் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தேவையான பாதுகாப்பு மண்டலங்களை உருவாக்குவதற்கும், விமான நிலையத்திற்கு வணிக விமானங்கள் திரும்ப அனுமதிப்பதற்கும் பாதுகாப்பு மேம்பாடுகள் போதுமானவை என்பதை சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் உறுதிப்படுத்தியதை அடுத்து, முறையீடு இறுதியாக 2004 நவம்பரில் திரும்பப் பெறப்பட்டது. இதன் விளைவாக, தேவாலயத்தை நகர்த்தவோ அல்லது இடிக்கவோ அனைத்து திட்டங்களும் திரும்பப் பெறப்பட்டன. 2008 ஆம் ஆண்டு முன்மொழிவுகள் ஜனவரி 2008 இல், சி. ஏ. ஏ என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஒரு புதிய முனையம், கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் மற்றும் ரயில் நிலையம் உள்ளிட்ட விமான நிலையத்தின் பெரிய விரிவாக்கத்திற்கான திட்டங்களுக்கு கொள்கையளவில் ஒப்புதல் அளித்தது. ஈஸ்ட்வூட்பரி லேன் வழியாக பிரதான ஓடுபாதையை விரிவுபடுத்துவதும் இந்த திட்டங்களில் அடங்கும். இதற்கு ஈஸ்ட்வூட்பரி பாதையை திசைதிருப்ப வேண்டியிருக்கும், ஆனால் தேவாலயத்தில் எந்த தீவிரமான தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தாது. அதே நேரத்தில், விமான நிலைய ஆபரேட்டர்கள், பிராந்திய விமான நிலையங்கள், விமான நிலையத்தை விற்பனைக்கு வைத்துள்ளதாகவும், திட்டமிடப்பட்ட மேம்பாடுகளின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட 35 மில்லியன் டாலர் செலவை நிதியளிக்கக்கூடிய ஒரு வாங்குபவரைத் தேடுவதாகவும் அறிவிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2008 இல், இந்த விமான நிலையத்தை ஸ்டோபர்ட் போக்குவரத்துக் குழுவின் துணை நிறுவனமான ஸ்டோபர்ட் ஏர் 21 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தில் கையகப்படுத்தியது, விமான நிலையத்தை ஒரு "முக்கிய விமான-சரக்கு இடமாக" விரிவுபடுத்தும் நோக்கத்துடனும் புதிய பயணிகள் சேவைகளை ஈர்க்கும் நோக்கத்துடனும். புதிய உரிமையாளர்கள் "ஐரோப்பிய வணிகம் மற்றும் ஓய்வு நேர பயணத்திற்கான சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத தேவையை பூர்த்தி செய்ய உதவும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஓடுபாதையின் சாத்தியம் உட்பட விமான நிலையத்தின் திறனை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகளைப் பற்றி விவாதிக்க உள்ளூர் கவுன்சிலுடன் இணைந்து செயல்படுவார்கள்" என்று கூறினார். ஜூன் 2009 இல், முன்மொழியப்பட்ட ஓடுபாதை விரிவாக்கத்திற்கு இடமளிக்க ஈஸ்ட்வூட்பரி பாதையை திசை திருப்புவதற்கான திட்டங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன; இந்த திட்டங்களின் கீழ் ஓடுபாதையின் இருபுறமும் உள்ள இரண்டு குடிசைகளின் குழுக்கள் தேவாலய சுவரின் ஒரு பகுதியுடன் சேர்ந்து இடிக்கப்படும். அக்டோபர் 13,2009 அன்று, ஓடுபாதையை தென்மேற்கு திசையில் நீட்டிக்க ஒரு முறையான திட்டமிடல் விண்ணப்பம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது, ஈஸ்ட்வுட்பரி லேனை திசைதிருப்புவதன் மூலம், நீட்டிக்கப்பட்ட ஓடுபாதையைச் சுற்றி ஒரு புதிய சைக்கிள் பாதை மற்றும் நடைபாதை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்திற்கு தேவாலயச் சுவரின் ஒரு பகுதியை அகற்றி, அதற்கு பதிலாக ஒரு யூ ஹெட்ஜ் மற்றும் தேவாலயத்திற்கு வெளியே ஒரு திருப்பும் வட்டத்தை வழங்க வேண்டும். இந்த முன்மொழிவுகள் தேவாலய கட்டிடத்தில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது என்றாலும், கூடுதல் விமானப் போக்குவரத்து தேவாலயத்தின் அமைப்பில் மிதமான முதல் லேசான பாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று விமான நிலையம் கருதியது. தேவாலயத்தின் மேம்பட்ட நுழைவாயில் மற்றும் கடந்து செல்லும் வாகன போக்குவரத்து இல்லாததால் இது குறைக்கப்படும், இது அப்பகுதியின் அமைதிக்கு ஒட்டுமொத்த மேம்பாட்டை வழங்கும். செயின்ட் லாரன்ஸ் மற்றும் ஆல் செயின்ட்ஸ் தேவாலயத்தை இடிப்பது இந்த விண்ணப்பத்தில் இல்லை என்று தெளிவுபடுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 20,2010 அன்று, சவுத்ஹெண்ட் கவுன்சிலின் மேம்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டுக் குழு ஓடுபாதை நீட்டிப்புத் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இருப்பினும் இந்த பரிந்துரை சமூகச் செயலாளர் ஜான் டென்ஹாமுக்கு மறுஆய்வுக்காக அனுப்பப்பட்டது. 19 மார்ச் 2010 அன்று, ஜான் டென்ஹாம் ஒரு பொது விசாரணை தேவையில்லாமல் விமான நிலையத்தின் வளர்ச்சிக்கான திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தார். ஜூலை 2010 இல், விமான நிலைய விரிவாக்கத்திற்கு எதிராக ஒரு சிறிய எதிர்ப்புக் குழு திட்டமிடல் விண்ணப்பத்தை நீதித்துறை மறுஆய்வு செய்ய ஒரு விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்தது; இது ஆரம்பத்தில் பிப்ரவரி 2011 இல் உயர் நீதிமன்றத்தில் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது, இது அடுத்தடுத்த சவாலாக இருந்தது. புதிய சாலை திசைதிருப்பல் ஆகஸ்ட் 2011 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் ஓடுபாதையுடன் இணைக்கப்பட்ட பகுதியில் உள்ள ஈஸ்ட்வுட்பரி லேன், செப்டம்பர் 1,2011 அன்று நிறுத்தப்பட்டது, இதனால் ஓடுபாதையை நீட்டிக்க தேவையான பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. கேலரி குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் செயின்ட் லாரன்ஸ் & ஆல் செயின்ட்ஸ், ஈஸ்ட்வுட்டின் பாரிஷ் சுயவிவர புகைப்படங்கள் "எசெக்ஸ் தேவாலயங்கள்" வலைத்தளமான செயின்ட் லாரன்ஸ் & ஆல் செயின்ட்ஸ், ஈஸ்ட்வுட் சர்ச் ஆஃப் இங்கிலாந்து இணையதளத்தில் 1875 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் ஒயிட் உருவாக்கிய "அன்லாக்கிங் பொடென்ஷியல்" முன்மொழிவுகள் லண்டன் சவுத்ஹெண்ட் விமான நிலையம் 2009 ஐ மேம்படுத்துவதற்கான முன்மொழிவுகள் திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பு மற்றும் அணுகல் அறிக்கை வலைத்தளம் "ஸ்டாப் ஏர்போர்ட் எக்ஸ்பென்ஷன் நவ்" பிரச்சாரக் குழுவான சவுத்ஹெண்ட்-ஆன்-சீ (டவுன்) கிரேடு I இல் உள்ள தேவாலயங்கள் எசெக்ஸில் பட்டியலிடப்பட்ட தேவாலயங்கள்