United States biofuel policies
எத்தனால் எரிபொருள் மற்றும் பயோடீசல் போன்ற உயிரி எரிபொருள்கள் தொடர்பான அமெரிக்காவின் கொள்கை 1990 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கியது, வெளிநாட்டு எண்ணெயைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கும் நாட்டின் ஒட்டுமொத்த நிலைத்தன்மையை அதிகரிப்பதற்கும் ஒரு வழியாக உயிரி எரிபொருள்களை அரசாங்கம் மிகவும் தீவிரமாக பார்க்கத் தொடங்கியது. அப்போதிருந்து, உயிரி எரிபொருள் கொள்கைகள் சுத்திகரிக்கப்பட்டு, வணிக ரீதியாக மிகவும் திறமையான எரிபொருள்களைப் பெறுவது, பெட்ரோலிய அடிப்படையிலான எரிபொருள்களுடன் போட்டியிடக்கூடிய எரிபொருள்களை உருவாக்குவது மற்றும் விவசாயத் தொழில் உயிரி எரிபொருள்களின் பயன்பாட்டை ஆதரிக்கவும் தக்கவைக்கவும் முடியும் என்பதை உறுதிசெய்கின்றன. உயிரி எரிபொருள்களுக்கான அறிமுக வழக்கு 2010 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா சுமார் கச்சா எண்ணெயை இறக்குமதி செய்தது. இதனுடன் சேர்த்து அமெரிக்காவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மொத்த நுகர்வு 2010 ஆம் ஆண்டிற்கான கச்சா எண்ணெய் ஆகும். அமெரிக்காவின் எண்ணெய் விநியோகத்தில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெயாகும், இதில் சுமார் 42 சதவீதம் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெய் ஒபெக் நாடுகளிலிருந்து வருகிறது. பிரிட்டிஷ் பெட்ரோலியம் புள்ளியியல் மதிப்பாய்வின்படி, உலக எண்ணெய் இருப்புக்கள் கருதப்படுகின்றன. இதில், அல்லது உலகின் எண்ணெய் விநியோகத்தில் சுமார் 60 சதவீதம் மத்திய கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. உலகின் எண்ணெய் விநியோகத்தில் சுமார் 2.1 சதவீதம் அமெரிக்காவிடம் உள்ளது. அமெரிக்க எண்ணெய் நுகர்வில் மூன்றில் ஒரு பங்கு உள்நாட்டு விநியோகங்களிலிருந்து வருகிறது, மேலும் உற்பத்தியில் தற்போதைய போக்குகளுடன், அமெரிக்க எண்ணெய் இருப்புக்கள் சுமார் 10 ஆண்டுகளில் குறைந்து விடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உலகின் இரண்டு மிகப்பெரிய வளரும் பொருளாதாரங்களான சீனா மற்றும் இந்தியா முறையே சுமார் 10 மற்றும் 21 ஆண்டுகளில் தங்கள் இருப்புக்களைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போதைய உற்பத்தி விகிதத்தில், மத்திய கிழக்கில் உள்ள எண்ணெய் இருப்புக்கள் 85 ஆண்டுகளில் குறைந்து விடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அமெரிக்கா, சீனா மற்றும் இந்தியாவில் உள்ள இருப்புக்கள் குறைந்துவிட்டால், இந்த நாடுகள் எண்ணெய் இறக்குமதியை பெரிதும் நம்பியிருக்க வேண்டியிருக்கும், இது உலகின் எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்யும் பகுதிகளில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், இதனால் இருப்புக்கள் வேகமாக வடிகட்டும். பிபி புள்ளியியல் ஆய்வு, 45.7 ஆண்டுகளில் உலகின் நிரூபிக்கப்பட்ட அனைத்து எண்ணெய் இருப்புகளும் குறைந்து விடும் என்று கணித்துள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டில், உலகம் ஒரு நாளைக்கு கச்சா எண்ணெயை உட்கொண்டது, இது ஒரு வருடத்திற்கு மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது புதுப்பிக்க முடியாத ஆற்றலின் ஒரு பரந்த ஏற்றமாகும், மேலும் இந்த புதைபடிவ எரிபொருளை மாற்ற ஏராளமான மாற்று எரிபொருள் விருப்பங்கள் ஆராயப்படுகின்றன. புதிய எரிபொருள்களுக்கான அனைத்து விருப்பங்களிலும், உயிரி எரிபொருள்கள் மிகவும் இணக்கமானவை. மற்ற சாத்தியமான மாற்று வழிகள் பல தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார தடைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை உயிரி எரிபொருள்களைப் போல சாத்தியமாகாமல் தடுக்கின்றன. பரிசீலிக்கப்படும் ஒரு வழி ஹைட்ரஜன் ஆகும். ஹைட்ரஜன் சுத்தமாக எரிகிறது, மேலும் இது பூமியில் மிகவும் ஏராளமான அணுவாகும். பிரச்சனை என்னவென்றால், ஹைட்ரஜன் பூமியில் தனியாக இல்லை. அதற்கு பதிலாக, இது ஹைட்ரோகார்பன் மூலக்கூறுகள் மற்றும் நீர் மூலக்கூறுகளில் பூட்டப்பட்டுள்ளது. சீர்திருத்தப்பட்ட மீத்தேன் அல்லது நீரின் மின்னாற்பகுப்பிலிருந்து ஹைட்ரஜனை சேகரிப்பது மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் ஆற்றல் மிகுந்ததாகும். ஹைட்ரஜன் கார்கள், ஹைட்ரஜன் எரிப்பு அல்லது எரிபொருள் கலங்களாக, ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி, போக்குவரத்து, சேமிப்பு, விநியோகம் மற்றும் வாகன எரிபொருள் நிரப்புதல் ஆகியவற்றிற்கான புதிய உள்கட்டமைப்பை நிறுவ வேண்டும். தற்போதைய பெட்ரோல் உள்கட்டமைப்பு ஒரு திரவ எரிபொருளைச் சுற்றி செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, வாயு எரிபொருள் அல்ல. தற்போதைய வாகனங்கள் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை, இதற்கு ஏற்கனவே உள்ள கார்கள் மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் எதிர்கால கார்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட வேண்டும். கருத்தில் கொள்ளப்படும் மற்றொரு வழி மின்கலனில் இயங்கும் மின்சார வாகனங்கள் ஆகும். அவை புதைபடிவ எரிபொருள்களை நேரடியாக உட்கொள்ளவில்லை என்றாலும், தேவையான மின்சாரத்தை வழங்க அவை வெளிப்புற ஆதாரத்தை நம்பியுள்ளன, மேலும் மின்சார உற்பத்திக்கு மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் நிலக்கரி ஆகும். ஹைட்ரஜன் கார்களைப் போலவே, தற்போதைய கார்களும் மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் எதிர்கால கார்கள் மின்சார இயக்கி ரயில்களுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட வேண்டும். தற்போது பிளக் இன் வாகனங்களுக்கு பெரிய அளவிலான ரீசார்ஜிங் நெட்வொர்க் இல்லை. மின்கலன் தொழில்நுட்பம் மின்சார வாகனங்களின் சாத்தியக்கூறுகளையும் தடுக்கிறது. ஈய அமில மின்கலன்கள் கனமானவை மற்றும் அவற்றின் போட்டியாளர்களான லித்தியம்-அயன் மின்கலன்களை விட குறைவான கட்டணத்தை வைத்திருக்கின்றன. லித்தியம்-அயன் மின்கலன்கள் அதிக சார்ஜ் வைத்திருக்கின்றன மற்றும் ஈய அமில மின்கலன்களை விட இலகுவானவை, ஆனால் அவை அதிக விலையும் கொண்டவை. மறுபுறம், உயிரி எரிபொருள்களுக்கு புதிய உந்தி உள்கட்டமைப்பு தேவையில்லை. சிறிய மாற்றங்களுடன், திரவ எரிபொருளாக இருக்கும் உயிரி எரிபொருள்கள், தற்போதுள்ள சேமிப்பு, போக்குவரத்து, விநியோகம் மற்றும் வாகன எரிபொருள் நிரப்புதல் உள்கட்டமைப்புடன் இணக்கமாக இருக்க முடியும். அவை எரியக்கூடிய திரவமாக இருப்பதால், உயிரி எரிபொருள்களை தற்போதைய உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் சில மாற்றங்களுடன் பயன்படுத்தலாம். உயிரி எரிபொருள் கொள்கையின் இலக்குகள் பொதுவாக அதிகாரத்தில் இருப்பவர்களின் உத்தரவுகள் மற்றும் பரிந்துரைகளால் வழிநடத்தப்படுகின்றன அல்லது ஊக்குவிக்கப்படுகின்றன. ஜார்ஜ் டபுள்யூ புஷ் ஜனாதிபதியாக இருந்த காலத்தில் 2006 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளில் தனது மாநில ஒன்றிய உரையில் உயிரி எரிபொருள்களுக்கான குறிப்பிட்ட இலக்குகள் குறித்து விவாதித்தார். 2006 ஆம் ஆண்டு தனது உரையில், செல்லுலோசிக் எத்தனால் விலை போட்டித்திறன் கொண்டதாகவும், 2012 ஆம் ஆண்டுக்குள் சோளம் அடிப்படையிலான எத்தனால் சந்தையில் இருக்கும் என்றும் அவர் அழைப்பு விடுத்தார். ஒரு வருடம் கழித்து ஜனாதிபதி புஷ் 10 ஆண்டுகளில் அமெரிக்க எரிபொருள் நுகர்வு 20 சதவீதம் குறைக்க அழைப்பு விடுத்தார். 2017ஆம் ஆண்டுக்குள் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் தரநிலையை அமைப்பதன் மூலமும், கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் பொருளாதாரம் (சிஏஎஃப்இ) தரநிலைகளை சீர்திருத்துவதன் மூலமும் நவீனமயமாக்குவதன் மூலமும் இந்த இலக்கை அடைய வேண்டும். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள்கள், மேம்பட்ட மின்கலன்கள், பயோடீசல் எரிபொருள்கள் மற்றும் புதிய எரிபொருள் உற்பத்தி முறைகள் ஆகியவற்றில் முதலீட்டை அதிகரிக்கவும் ஜனாதிபதி புஷ் அழைப்பு விடுத்தார். சமீபத்தில் பராக் ஒபாமாவும் இந்த உணர்வுகளை எதிரொலித்து, பெட்ரோலிய பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும், உயிரி எரிபொருள் உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும் அழைப்பு விடுத்துள்ளார். செப்டம்பர் 2014 இல், தி அமெரிக்கன் பெட்ரோலியம் இன்ஸ்டிடியூட் வியாழக்கிழமை வெள்ளை மாளிகை 2014 உயிரி எரிபொருள் இலக்குகளை இறுக்கமான அமெரிக்க செனட் போட்டியில் செல்வாக்கு செலுத்த முயற்சித்ததாக குற்றம் சாட்டியது, இலக்குகளில் அதிகரிப்பு பெட்ரோலின் விலையை உயர்த்தக்கூடும் என்று கூறியது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் தரநிலை 2022 வரை ஒவ்வொரு ஆண்டும் அமெரிக்க எரிபொருள் விநியோகத்தில் எத்தனால் மற்றும் பயோடீசலின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டும். 1992 ஆம் ஆண்டின் சட்டப்பூர்வ வரலாறு எரிசக்தி கொள்கை சட்டம் (EPAct 1992) உயிரி எரிபொருள்களின் தேவையையும் அவற்றின் வளர்ச்சியையும் நேரடியாக நிவர்த்தி செய்த முதல் சட்ட ஆவணங்களில் ஒன்று 1992 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டம் () ஆகும். இந்தச் சட்டம் உயிரி எரிபொருள்கள் குறித்து மேலும் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்றும், உயிரி எரிபொருள்களை அதிக அளவில் செயல்படுத்துவதற்கான கூட்டாட்சி திட்டங்களுக்கு சில வழிகாட்டுதல்களையும் வழங்கியது. தலைப்பு III-மாற்று எரிபொருள்கள்ஃ பொதுவான தலைப்பு III மாற்று எரிபொருள்களை பொதுவான அர்த்தத்தில் உரையாற்றுகிறது. இந்த தலைப்பு 1975 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டத்தை திருத்துகிறது மற்றும் எரிசக்தி செயலாளரின் தேவைகள் மற்றும் தேவைகளுக்கான பல வழிகாட்டுதல்களை அமைக்கிறது. கூட்டாட்சி கடற்படைக்கு மாற்று எரிபொருள் வாகனத்தைப் பெற எரிசக்தி செயலாளருக்கு இது வழிகாட்டுதல்களை நிறுவுகிறது. மாற்று எரிபொருள் கனரக வாகனங்களுடன் கூட்டாட்சி அனுபவத்தை எரிசக்தி செயலாளர் ஆய்வு செய்து காங்கிரசுக்கு தெரிவிக்க வேண்டும். மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களுக்கான குறைந்தபட்ச கூட்டாட்சி கடற்படைத் தேவைகளுக்கான நிதி ஆண்டு அட்டவணையை எரிசக்தி செயலாளர் அமைக்க வேண்டும். இறுதியாக, மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களை கொள்முதல் செய்வதற்கும் அமைப்பதற்கும் கூட்டாட்சி நிறுவனங்களுக்கு வழிகாட்டுதல் மற்றும் தொழில்நுட்ப உதவிகளை வழங்குமாறு அது செயலாளருக்கு அறிவுறுத்துகிறது. தலைப்பு III க்கு மாற்று எரிபொருள்கள் தொடர்பான மத்திய அரசாங்கத்திற்குள் மேலும் இரண்டு மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. முதலாவதாக, கூட்டாட்சி மோட்டார் வாகனங்களில் மாற்று எரிபொருள்களின் பயன்பாடு மற்றும் எரிபொருள் பாதுகாப்பில் வலுவான உறுதிப்பாட்டை வெளிப்படுத்தும் கூட்டாட்சி ஊழியர்களுக்கு வருடாந்திர அங்கீகாரம் மற்றும் ஊக்க விருதுகள் திட்டத்தை நிறுவ பொது சேவைகள் நிர்வாகிக்கு (நிர்வாகி) இது அறிவுறுத்துகிறது. இரண்டாவதாக, அந்தந்த நிறுவனங்களுக்குள் மாற்று எரிபொருள் வாகனத் திட்டம் குறித்து காங்கிரசுக்கு அறிக்கை அளிக்குமாறு நிர்வாகிக்கும் தபால்மாஸ்டர் ஜெனரலுக்கும் அது அறிவுறுத்துகிறது. தலைப்பு IV-மாற்று எரிபொருள்கள்ஃ கூட்டாட்சி அல்லாத திட்டங்கள் தலைப்பு IV மாற்று எரிபொருள்களின் அடிப்படையில் தற்போதுள்ள சட்டங்களில் 2 மாற்றங்களைச் செய்கிறது. முதலாவதாக, மாற்று எரிபொருள் டிரக் வணிக பயன்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு 1993 முதல் 1995 வரையிலான நிதியாண்டிற்கான ஒதுக்கீடுகளை அங்கீகரிக்க 1975 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டத்தில் திருத்தம் செய்யப்படுகிறது. இரண்டாவதாக, மாற்று மோட்டார் எரிபொருள்களின் பயன்பாடு தொடர்பான இந்தச் சட்டத்தின் விதிகளைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் 1972 ஆம் ஆண்டின் மோட்டார் வாகன தகவல் மற்றும் செலவு சேமிப்புச் சட்டத்தில் திருத்தம் செய்யப்படுகிறது. தலைப்பு IV மோட்டார் வாகனங்களில் மாற்று எரிபொருள்களைப் பயன்படுத்துவது குறித்து ஒரு பொது தகவல் திட்டத்தை நிறுவ எரிசக்தி செயலாளருக்கு (செயலாளர்) அறிவுறுத்துகிறது, மேலும் மாற்று எரிபொருள் வாகனங்கள் மற்றும் வசதிகள் தொடர்பான சில நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ள நபர்களுக்கான தரவு சேகரிப்பு திட்டத்தை நிறுவ செயலாளரைக் கோருகிறது. இந்த உத்தரவில் ஃபெடரல் டிரேட் கமிஷன் மாற்று எரிபொருள்கள் மற்றும் மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களுக்கான லேபிளிங் தேவைகளுக்கான விதிகளை உருவாக்கி வெளியிட வேண்டும். மேலும், மாற்று எரிபொருள்கள் மற்றும் மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களின் அறிமுகம் மற்றும் பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்துவதற்கான விரிவான மாநில திட்டத் திட்டங்கள் மற்றும் ஊக்குவிப்புகளுக்கான வழிகாட்டுதல்களை வெளியிடுமாறு செயலாளருக்கு அறிவுறுத்தப்படுகிறது. தலைப்பு IV போக்குவரத்து செயலாளருக்கும் மாற்றங்களைச் செய்கிறது. வெகுஜன போக்குவரத்துக்கு (பள்ளி பேருந்துகள் உட்பட) பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் வாகனங்களுக்கு மாற்று எரிபொருள்களின் வணிக பயன்பாட்டின் சாத்தியக்கூறுகளை நிரூபிக்க குறிப்பிட்ட அளவிலான நகர்ப்புறங்களின் அரசு மற்றும் பிராந்திய போக்குவரத்து அதிகாரிகளுடன் கூட்டு ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் கூட்டு முயற்சிகளில் ஈடுபட போக்குவரத்து செயலாளருக்கு இது அதிகாரம் அளிக்கிறது. செயலாளர் 4 விஷயங்களைச் செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறார்ஃ முதலாவதாக, வழக்கமான எரிபொருள் கொண்ட மோட்டார் வாகனங்களை பிரத்யேக அல்லது இரட்டை எரிபொருள் கொண்ட வாகனங்களாக மாற்றுவதற்கான தொழில்நுட்ப பயிற்சித் திட்டங்களுக்கு ஒரு கூட்டாட்சி சான்றிதழ் திட்டம் நிறுவப்படுவதை உறுதிசெய்வது. இரண்டாவதாக, சாலை அல்லாத வாகனங்கள் மற்றும் என்ஜின்களில் மாற்று எரிபொருள்களைப் பயன்படுத்துவது இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எரிசக்தி ஆதாரங்களை நம்புவதைக் குறைக்க கணிசமாக பங்களிக்குமா என்பதைத் தீர்மானிக்க ஒரு ஆய்வை நடத்துவது. மூன்றாவதாக, கூட்டாட்சி கொள்முதல் கொள்கைகள் மற்றும் அரசாங்க போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கைகள் மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களின் பயன்பாட்டை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பது குறித்து காங்கிரசுக்கு தெரிவிக்க வேண்டும். நான்காவதாக, மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களின் சிறு வணிகங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க குறைந்த வட்டி கடன் திட்டத்தை நிறுவுதல். தலைப்பு V-மாற்று எரிபொருள்கள், மாற்று எரிபொருள்கள் மற்றும் மாற்று எரிபொருள் கொண்ட தனியார் வாகனங்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் பயன்பாடு தலைப்பு V எரிபொருள் பரிவர்த்தனைகளில் ஈடுபட்டுள்ள குறிப்பிட்ட நபர்களால் மாற்று எரிபொருள் கொண்ட வாகனங்களை வாங்குவதற்கான கால அட்டவணையை வகுக்கிறது. இது குறிப்பிட்ட காலண்டர் ஆண்டுகளுக்கு (கட்டாய மாநில கடற்படைத் திட்டங்கள் உட்பட) மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களுக்கான குறிப்பிட்ட கடற்படைத் திட்ட கொள்முதல் இலக்குகளையும் அமைக்கிறது, மேலும் இந்தச் சட்டத்தை மீறியதற்காக சிவில் அபராதங்களையும் வகுக்கிறது. இந்த தலைப்பு எரிசக்தி செயலாளருக்கு பின்வருவனவற்றை அறிவுறுத்துகிறதுஃ முதலில், பெட்ரோலிய மோட்டார் எரிபொருள்களுக்கு பதிலாக உள்நாட்டு மாற்று எரிபொருள்களின் இலகுரக மோட்டார் வாகனங்களில் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க ஒரு திட்டத்தை நிறுவவும். இரண்டாவதாக, மாற்று மற்றும் மாற்று எரிபொருள்களின் பயன்பாடு மற்றும் வழங்கல் மற்றும் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகளில் அவற்றின் விளைவு ஆகியவற்றை ஆண்டுதோறும் மதிப்பிடுங்கள். மூன்றாவதாக, மாற்று மற்றும் மாற்று எரிபொருள்களின் சப்ளையர்கள் குறிப்பிட்ட வழங்கல் மற்றும் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு தொடர்பான தகவல்களை செயலாளரிடம் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். நான்காவதாக, பொது மாற்று எரிபொருள்கள் மற்றும் மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு (மற்றும் உதவியாளர் சேவைகள்) கிடைக்க குறிப்பிட்ட நபர்களிடமிருந்து தன்னார்வ கடமைகளைப் பெறுங்கள். 2005 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டம் (EPAct 2005) உயிரி எரிபொருள்களைக் குறிப்பாகக் கையாள்வதற்கான அடுத்த முக்கிய சட்ட ஆவணம் 2005 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டம் (2005) ஆகும். இது புதிய ஆய்வுகளை பரிந்துரைத்ததுடன், உயிரி எரிபொருள் தொழிற்துறையை ஒழுங்குபடுத்துவதில் காங்கிரசுக்கு மேலும் சில அதிகாரங்களை வழங்கியது. எத்தனால் மற்றும் பயோடீசல் போன்ற உயிரி எரிபொருள்களின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதில் இது சில பெரிய நடவடிக்கைகளை எடுத்தது. தலைப்பு VII-வாகனங்கள் மற்றும் எரிபொருள் தலைப்பு VII மாற்று எரிபொருள்கள் தொடர்பாக அரசு முகமைகள் மற்றும் வாகனக் கப்பல்களுக்கான மாற்றங்களைச் செய்கிறது. முதலாவதாக, பிரிவு 701 இல், எரிசக்தி கொள்கை மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டம் () இரட்டை எரிபொருள் கொண்ட கூட்டாட்சி ஒளி வரி வாகனங்களுக்கு பொருந்தக்கூடிய மாற்று எரிபொருள் பயன்பாட்டுத் தேவையை தள்ளுபடி செய்ய ஒரு நிறுவனத்தை அனுமதிக்கும் சூழ்நிலைகளை மேற்கோள் காட்ட திருத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவதாக, பிரிவு 702 இல், பொது சேவைகள் நிர்வாகம் (ஜிஎஸ்ஏ) மற்றும் பிற கூட்டாட்சி நிறுவனங்களுக்கு விநியோகிக்க மோட்டார் வாகனங்களை கொள்முதல் செய்யும் வேறு எந்த கூட்டாட்சி நிறுவனமும், அத்தகைய நிறுவனத்தால் விநியோகிக்கப்படும் மோட்டார் வாகனங்களின் முழுக் கப்பல்களிலும் ஒப்பிடக்கூடிய பெட்ரோல் வாகனங்களின் விலையை விட மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களின் அதிகரிக்கும் விலையை ஒதுக்க, விருப்பப்படி இருந்து கட்டாய அதிகாரத்திற்கு மாறுகிறது. மூன்றாவதாக, பிரிவு 705 நவம்பர் 13,1999 முதல் பிப்ரவரி 15,2006 வரை மாறுகிறது, இது மாற்று எரிபொருள் வாகன கொள்முதல் தேவைகளுக்கு இணங்குவது குறித்து ஒவ்வொரு கூட்டாட்சி முகமையின் முதல் வருடாந்திர அறிக்கையின் காலக்கெடுவாகும். நான்காவதாக, பிரிவு 707 1992 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டத்தின் மாற்று எரிபொருள் தேவைகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்கிறது () மின் பரிமாற்றக் கோடுகளின் அவசரகால பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மின் செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து மின்சார சேவையை மீட்டெடுப்பதில் நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்கள். தலைப்பு VII எரிசக்தி செயலாளருக்கு பல மாற்றங்களைச் செய்கிறது. முதலாவதாக, மத்திய மற்றும் மாநில மோட்டார் வாகனக் கடற்படைகளை நிர்வகிக்கும் கடற்படைத் தேவைத் திட்டத்திற்கு இணங்குவதை தள்ளுபடி செய்ய எரிசக்தி செயலாளருக்கு அதிகாரம் அளிக்க 1992 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டத்தை பிரிவு 703 திருத்துகிறது. கடற்படை வருடாந்திர பெட்ரோலிய எரிபொருள் நுகர்வு குறைப்பை அடையும் என்றும், பொருந்தக்கூடிய அனைத்து வாகன உமிழ்வு தரங்களுக்கும் இணங்கும் என்றும் காட்டப்பட்டால் மட்டுமே இது பொருந்தும். இரண்டாவதாக, வாகனங்களின் இரண்டு வகைப்பாடுகளை வணிகமயமாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டத்தை நிறுவ எரிசக்தி செயலாளருக்கு பிரிவு 706 அறிவுறுத்துகிறதுஃ 1) கலப்பு கலப்பு/நெகிழ்வான எரிபொருள் வாகனம், 2) கலப்பு செருகுநிரல் கலப்பு/நெகிழ்வான எரிபொருள் வாகனம். இத்திட்டத்தை நிறுவுவதற்கு நிதியாண்டு 2006-நிதியாண்டு 2009-க்கான நிதியையும் இந்தப் பிரிவு அங்கீகரிக்கிறது. மூன்றாவதாக, பிரிவு 704 சில மாற்று எரிபொருள் வாகனத் தேவைகள் மூன்று பகுதிகளில் ஏற்படுத்திய தாக்கம் குறித்து ஆய்வு செய்து காங்கிரசுக்கு அறிக்கை அளிக்குமாறு செயலாளருக்கு அறிவுறுத்துகிறதுஃ 1) மாற்று எரிபொருள் வாகன தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி, 2) சந்தையில் அந்த தொழில்நுட்பத்தின் கிடைக்கும் தன்மை, 3) மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களின் விலை. தலைப்பு IX-ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு துணைத் தலைப்பு C: புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி துணைத் தலைப்பு C இன் பிரிவு 932, உயிரி ஆற்றலுக்கான ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு, செயல்விளக்கம் மற்றும் வணிக பயன்பாடு ஆகியவற்றின் திட்டத்தை நடத்த செயலாளருக்கு அறிவுறுத்துகிறது. ஆர்வமுள்ள பகுதிகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ (1) உயிரி எரிசக்தி அமைப்புகள்; (2) உயிரி எரிபொருள்கள்; (3) உயிரி தயாரிப்புகள்; (4) உயிரி மின்சாரம், உயிரி எரிபொருள்கள் மற்றும் உயிரி தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த உயிரி சுத்திகரிப்பு ஆலைகள்; மற்றும் (5) தீவனப் பொருட்களில் குறுக்கு வெட்டு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு; (6) ஒருங்கிணைந்த உயிரி சுத்திகரிப்பு ஆலைகள். துணைத் தலைப்பு டிஃ வேளாண் உயிரி எரிபொருள் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் துணைத் தலைப்பு டி எரிசக்தி மற்றும் வேளாண் செயலாளர்களுக்கு பல கடமைகளை உருவாக்குகிறது. துணைத் தலைப்பு டி இன் பிரிவு 941 இல், விவசாயம் மற்றும் எரிசக்தி செயலாளர்கள் உயிரி எரிபொருள்கள் தொடர்பான மூன்று பகுதிகளை நோக்கி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டை வழிநடத்துமாறு அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். முதலாவதாக, பயிர்கள் மற்றும் பயிர் முறைகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் மூலப்பொருட்களை உயிரியல் சார்ந்த எரிபொருள்கள் மற்றும் உயிரியல் சார்ந்த தயாரிப்புகளாக மாற்றுவதற்கான மூலப்பொருட்களின் உற்பத்திக்கு பொருத்தமான தீவனப் பங்கு உற்பத்தி. இரண்டாவதாக, செல்லுலோசிக் பயோமாஸை இடைநிலைகளாக மாற்றுவதற்கான தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குதல், அவை பின்னர் உயிரியல் அடிப்படையிலான எரிபொருள்கள் மற்றும் உயிரியல் அடிப்படையிலான தயாரிப்புகளாக மாற்றப்படலாம். மூன்றாவதாக, உயிரியல் அடிப்படையிலான பொருட்களின் (இரசாயனங்கள், விலங்கு தீவனங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சக்தி உட்பட) உற்பத்திக்கு பொருத்தமான தொழில்நுட்பங்கள் மூலம் தயாரிப்பு பன்முகப்படுத்தல், இது இறுதியில் ஒரு உயிரியல் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் எரிபொருள் உற்பத்தியின் சாத்தியக்கூறுகளை அதிகரிக்கும். இந்தப் பிரிவு 2006-2015 நிதியாண்டுக்கான திட்டத்திற்கான நிதியை அங்கீகரிக்கிறது. எரிசக்தி செயலாளரைப் பொறுத்தவரை, பிரிவு 942 செல்லுலோசிக் உயிரி எரிபொருள்களின் உற்பத்திக்கான ஊக்கத் திட்டத்தை நிறுவ செயலாளருக்கு அறிவுறுத்துகிறது. இந்தப் பிரிவு ஏலம் மற்றும் தலைகீழ் ஏல நடைமுறைகள் உள்ளிட்ட நடைமுறை வழிகாட்டுதல்களை பரிந்துரைக்கிறது. வேளாண் செயலாளரைப் பொறுத்தவரை, பிரிவு 944 மூன்று வகைப்பாடுகளில் ஏதேனும் ஒன்றைச் சந்திக்கும் நிறுவனங்களுக்கு போட்டி அடிப்படையில் மானியங்களை வழங்குமாறு செயலாளருக்கு அறிவுறுத்துகிறது. முதலாவதாக, உயிரியல் அடிப்படையிலான தயாரிப்பு சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் சான்றிதழ் நோக்கங்களுக்காக சில சிறிய உற்பத்தியாளர்கள். இரண்டாவதாக, ஒரு குறிப்பிட்ட பிராந்திய உயிர் பொருளாதார மேம்பாட்டு சங்கம், விவசாய அல்லது எரிசக்தி வர்த்தக சங்கம் அல்லது நில மானிய நிறுவனம். மூன்றாவதாக, விவசாய உற்பத்தியாளர்களுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள், ஊட்டச்சத்து முன் பதப்படுத்துதல் மற்றும் பயிர் அறுவடைக்கான செலுலோசிக் பயோமாஸ் கண்டுபிடிப்புகளை நிரூபிக்கும் நோக்கங்களுக்காக, எத்தனால் உற்பத்தி செய்ய வேண்டிய தேவையுடன் அல்லது வேறு எரிசக்தி நோக்கத்திற்காக. இந்தப் பிரிவு 2006-2015 நிதியாண்டுக்கான திட்டத்திற்கான நிதியை அங்கீகரிக்கிறது. வேளாண் செயலாளருக்கு பிரிவு 947 இல் இரண்டு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது. முதலாவதாக, உயிரியல் அடிப்படையிலான எரிபொருள்கள் மற்றும் உயிரியல் அடிப்படையிலான தயாரிப்புகளில் கல்வி மற்றும் அணுகல் திட்டத்தை நிறுவுதல். இரண்டாவதாக, 2025 ஆம் ஆண்டு வரை வணிக மற்றும் தொழில்துறை உயிரியல் அடிப்படையிலான தயாரிப்புகளின் பரவலான உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாட்டின் அமெரிக்காவின் பொருளாதார திறன் குறித்து சில காங்கிரஸ் குழுக்களுக்கு அறிக்கை அளியுங்கள். தலைப்பு XIII-எரிசக்தி கொள்கை வரி ஊக்குவிப்புகள் துணைத் தலைப்பு D: மாற்று மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் எரிபொருள் ஊக்குவிப்புகள் தலைப்பு XIII இன் துணைத் தலைப்பு D உயிரி எரிபொருள்கள் மற்றும் பிற மாற்று எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்களின் உற்பத்திக்கு பல வரி ஊக்குவிப்புகளை உருவாக்கியது. துணைத் தலைப்பு டி முகவரியின் இரண்டு பிரிவுகள் மாற்று எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்தல் மற்றும் மாற்று தொழில்நுட்பங்களுக்கான சிறிய அளவிலான உள்கட்டமைப்பை நிறுவுதல். முதலாவதாக, பிரிவு 1341 மாற்று மோட்டார் வாகன தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு செய்வதற்கான வரிக் கடனை அனுமதிக்கிறது, இதில் தகுதிவாய்ந்த எரிபொருள் செல், மேம்பட்ட லீன் பர்ன் தொழில்நுட்பம், கலப்பின மற்றும் மாற்று எரிபொருள் மோட்டார் வாகனங்கள் அடங்கும். வாகனத்தின் எடை மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறன் தொடர்பான அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் அத்தகைய கடனின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2014 க்குப் பிறகு தகுதிவாய்ந்த எரிபொருள் செல் மோட்டார் வாகனங்களுக்கும், 2010 க்குப் பிறகு மேம்பட்ட லீன் பர்ன், ஹைப்ரிட் மற்றும் மாற்று எரிபொருள் மோட்டார் வாகனங்களுக்கும் அத்தகைய கடன் ரத்து செய்யப்படுகிறது. இரண்டாவதாக, பிரிவு 1342 ஒரு வணிக அல்லது குடியிருப்பு எரிபொருள் நிரப்புதல் சொத்தை நிறுவுவதற்கான செலவில் 30 சதவீதத்திற்கு வரிக் கடனை அனுமதிக்கிறது, இது எத்தனால், இயற்கை எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோலிய வாயுக்கள், ஹைட்ரஜன் அல்லது பயோடீசல் ஆகியவற்றின் அளவு மூலம் குறைந்தது 85 சதவீதத்தைக் கொண்ட சில மாற்று எரிபொருள்களை விநியோகிக்கிறது. அத்தகைய கடனின் டாலர் தொகையை வணிகச் சொத்துக்கு $30,000 ஆகவும், குடியிருப்புச் சொத்துக்கு $1,000 ஆகவும் கட்டுப்படுத்துகிறது. 2009 க்குப் பிறகு (2014 க்குப் பிறகு ஹைட்ரஜன் தொடர்பான சொத்துக்களுக்காக) அத்தகைய கடனை ரத்து செய்கிறது. துணைத் தலைப்பு டி இன் நான்கு பிரிவுகள் உயிரி எரிபொருள்களின் உற்பத்தியை குறிக்கின்றன. முதலாவதாக, பிரிவு 1344 பயோடீசல் வரிக் கடனை நீட்டித்தது. பயோடீசல் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு கேலனுக்கு $1 வரிக் கடனை கோரலாம். இந்த மசோதாவின் படி, $1 கடன் புதிய விவசாய அடிப்படையிலான பயோடீசலுக்கு பொருந்தும். ஃப்ரையர் கிரீஸ் போன்ற பயன்படுத்தப்பட்ட ஃபீட்ஸ்டாக்குகளுக்கு ஒரு கேலனுக்கு 50 சென்ட் கிரெடிட் பயன்படுத்தப்பட்டது. டிசம்பர் 31,2009 அன்று காலாவதியாகிவிட்டது. இரண்டாவதாக, பிரிவு 1345 சிறு வேளாண்-பயோடீசல் உற்பத்தியாளர் கடனை நிறுவுகிறது. விவசாய பயிர்கள் அல்லது கால்நடை கொழுப்புகளிலிருந்து நேரடியாக உற்பத்தி செய்யப்படும் பயோடீசலின் கேலனுக்கு 10 சென்ட் மதிப்புள்ள இந்த வரிக் கடன். கடன் முதலில் கோரப்படலாம் மற்றும் ஆண்டுக்கு குறைவான உற்பத்தி திறன் கொண்ட உற்பத்தியாளர்களுக்கு பொருந்தும். இந்த கடன், மற்ற உயிரி எரிபொருள் வரிக் கடன்களைப் போலவே, உள்நாட்டு வருவாய் சேவையால் (ஐஆர்எஸ்) நிர்வகிக்கப்படுகிறது. டிசம்பர் 31,2009 அன்று காலாவதியாகிவிட்டது. மூன்றாவதாக, பிரிவு 1346 புதுப்பிக்கத்தக்க டீசல் வரிக் கடனை நிறுவியது. வெவ்வேறு செயல்முறைகள் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்பட்டால் பயோமாஸ் அடிப்படையிலான/புதுப்பிக்கத்தக்க பயோடீசல் புதுப்பிக்கத்தக்க டீசலின் கேலனுக்கு ஒரு கேலன் வரிக் கடனுக்கு $1. டிசம்பர் 31,2009 அன்று காலாவதியாகிவிட்டது. நான்காவதாக, பிரிவு 1347 ஒரு உற்பத்தியாளரின் ஆல்கஹால் உற்பத்தி திறனின் வரம்பை 30,000 முதல் 30,000 வரை அதிகரிக்க எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஆல்கஹால் வரிக் கடனின் நோக்கங்களுக்காக தகுதியான சிறிய எத்தனால் உற்பத்தியாளரின் வரையறையை திருத்துகிறது. தலைப்பு XV-எத்தனால் மற்றும் மோட்டார் எரிபொருள்கள் துணைத் தலைப்பு A: பொதுவான விதிகள் தலைப்பு XV இன் துணைத் தலைப்பு A எத்தனால் மற்றும் மோட்டார் வாகனங்களுக்கான எரிபொருள்களைக் குறிக்கிறது. இந்தப் பிரிவு கூட்டாட்சி முகமைகளுக்கான புதிய திட்டங்களையும் கடமைகளையும் உருவாக்கியது. இந்தச் சட்டத்தின் 1501ஆம் பிரிவின்படி உருவாக்கப்பட்ட புதிய திட்டம் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் தரநிலை ஆகும். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் தரநிலை (ஆர். எஃப். எஸ்) போக்குவரத்து எரிபொருள்களில் எத்தனால் மற்றும் பயோடீசல் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்களை கலக்க வேண்டும். இது பின்னர் 2007 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி சுதந்திரம் மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டத்தால் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. அரசாங்க நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, விலை நிர்ணயம் மற்றும் பிற போட்டிக்கு எதிரான நடத்தைகளைத் தவிர்க்க எத்தனால் உற்பத்தித் துறையில் பங்கேற்பாளர்களிடையே போதுமான போட்டி இருக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க சந்தை செறிவு பகுப்பாய்வு குறித்து ஃபெடரல் டிரேட் கமிஷன் (எஃப்டிசி) காங்கிரஸ் மற்றும் நிர்வாகிக்கு ஆண்டுதோறும் அறிக்கை அளிக்க வேண்டும். கூடுதலாக, செ. மோட்டார் வாகனத்தின் எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள் நீராவி அமைப்புகளை உருவாக்கும் எலாஸ்டோமெரிக் பொருட்கள் (ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள்) வழியாக எரிபொருள் மூலக்கூறுகள் இடம்பெயரும் செயல்முறையான ஊடுருவல் மீது பெட்ரோலில் உள்ள எத்தனால் உள்ளடக்கத்தின் விளைவுகள் குறித்து ஆய்வு செய்து காங்கிரசுக்கு அறிக்கை அளிக்குமாறு 1506 நிர்வாகிக்கு அறிவுறுத்துகிறது. துணைத் தலைப்பு ஏ எரிசக்தித் துறையையும் குறிக்கிறது. 1508ஆம் பிரிவின்படி, மோட்டார் வாகன எரிபொருள் சந்தையில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்களின் தேவையை மாதந்தோறும் ஆய்வு செய்து வெளியிட எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகத்தின் நிர்வாகிக்கு அறிவுறுத்துவதற்காக இந்தச் சட்டம் எரிசக்தித் துறை அமைப்புச் சட்டத்தில் திருத்தம் செய்கிறது. இந்தச் சட்டத்தின் பிரிவு 1510, நகராட்சி திடக்கழிவுகள் மற்றும் செல்லுலோசிக் பயோமாஸை எத்தனால் எரிபொருளாகவும் பிற வணிக துணை தயாரிப்புகளாகவும் பதப்படுத்துதல் மற்றும் மாற்றுவதற்கான வசதிகளைக் கட்டுவதற்கான தனியார் நிறுவனங்களின் கடன்களுக்கான உத்தரவாதங்களை வழங்குவதற்கான திட்டத்தை நிறுவச் செயலாளருக்கு அறிவுறுத்துகிறது. துணைத் தலைப்பு ஏ தற்போதுள்ள சட்டங்களின் பகுதிகளையும் உரையாற்றுகிறது. இந்தச் சட்டத்தின் பிரிவு 1511 தூய்மையான காற்றுச் சட்டத்தை இரண்டு வழிகளில் திருத்துகிறது. முதலாவதாக, செல்லுலோசிக் எத்தனால் மற்றும் சுக்ரோஸ்-பெறப்பட்ட எத்தனாலுக்கான வணிக செயல்விளக்க திட்டங்களை செயல்படுத்த சில கடன் உத்தரவாதங்களுக்கான நிதியை இது அங்கீகரிக்கிறது. இரண்டாவதாக, செல்லுலோசிக் பயோமாஸ் எத்தனால் அல்லது சுக்ரோஸிலிருந்து பெறப்பட்ட எத்தனால் (தானிய வைக்கோல் மற்றும் நகராட்சி திடக்கழிவுகளை ஒரு தீவனமாகப் பயன்படுத்துவது உட்பட) உற்பத்தி செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை வணிக ரீதியாக நிரூபிக்க நான்கு திட்டங்களுக்கு கடன் உத்தரவாதங்களை வழங்குமாறு எரிசக்தி செயலாளருக்கு இது அறிவுறுத்துகிறது. தூய்மையான காற்றுச் சட்டம் () மேலும் திருத்தப்பட்டது, ஆனால் பிரிவு 1513. ஒரு பெட்ரோல் சில்லறை விற்பனையாளர் ஒரு சில்லறை இடத்தில், எத்தனால் கலக்கப்பட்ட மற்றும் எத்தனால் கலக்கப்படாத மறுசீரமைக்கப்பட்ட பெட்ரோலின் தொகுதிகளை கலப்பது சட்டத்தின் மீறலாக இருக்காது என்ற சூழ்நிலைகளை மேற்கோள் காட்ட இது தூய்மையான காற்றுச் சட்டத்தை () திருத்துகிறது. (1) கோழி கொழுப்புகள் மற்றும் கோழிக் கழிவுகள் மற்றும் பிற கழிவுப்பொருட்கள் உள்ளிட்ட விலங்குக் கழிவுகள்; அல்லது (2) நகராட்சி திடக்கழிவுகள் மற்றும் சேறு மற்றும் கழிவுநீரில் இருந்து பெறப்பட்ட எண்ணெய்கள் மற்றும் கழிவுநீரைச் சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட பயோடீசலை மறு வரையறை செய்ய 1992 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்திக் கொள்கைச் சட்டம் பிரிவு 1515 திருத்துகிறது. துணைத் தலைப்பு ஏ உயிரி எரிபொருள்கள் தொடர்பான பகுதிகளுக்கு நிதி வாய்ப்புகளையும் வழங்குகிறது. (1) சட்டரீதியான தேவையை மீறும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளைக் கொண்ட பெட்ரோலை சுத்திகரிக்கும், கலக்கும் அல்லது இறக்குமதி செய்யும் எந்தவொரு நபரும் (2) பயோடீசலுக்கு (3) சிறிய சுத்திகரிப்பு ஆலைகளை உருவாக்க இது வழிவகை செய்கிறது. ஆராய்ச்சி மையங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்களுக்கான நிதி வாய்ப்புகளும் வழங்கப்படுகின்றன. மிசிசிப்பி மாநில பல்கலைக்கழகம் மற்றும் ஓக்லஹோமா மாநில பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள பயோமாஸ் அடிப்படையிலான எரிசக்தி மையத்தில் எத்தனால் உற்பத்திக்கு குறைந்த விலை பயோமாஸைப் பயன்படுத்தி உயிரியக்க மாற்றும் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்க ஒரு வள மையத்திற்கு 2005-2007 நிதியாண்டிற்கான ஒதுக்கீடுகளுக்கு இது அங்கீகாரம் அளிக்கிறது. துணைத் தலைப்பு ஏ இரண்டு அரசு நிறுவனங்களுக்கு ஆராய்ச்சிக்கு நிதியளிக்க அறிவுறுத்தல்களை வழங்குகிறது. உரையாற்றப்பட்ட முதல் நிறுவனம் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் ஆகும், இது குறைந்த எத்தனால் உற்பத்தி விகிதங்களைக் கொண்ட குறிப்பிட்ட மாநிலங்களில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களின் ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் செயல்படுத்தலுக்கான மானியங்களை வழங்குமாறு EPA இன் நிர்வாகிக்கு அறிவுறுத்துகிறது, இதில் செல்லுலோசிக் பயோமாஸ் எத்தனால் உற்பத்தியின் குறைந்த விகிதங்கள் அடங்கும். கூடுதலாக, பிரிவு 1514 EPA நிர்வாகிக்கு பின்வருவனவற்றை வழிநடத்துகிறதுஃ (1) மாற்று போக்குவரத்து எரிபொருள்களின் உற்பத்திக்கான மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை நிரூபிக்க ஒரு மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருள் தொழில்நுட்பத் திட்டத்தை நிறுவுதல், (2) மாற்று எரிபொருள் உற்பத்தியின் புவியியல் பன்முகத்தன்மையை மேம்படுத்தும் திட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்தல் மற்றும் முந்தைய நிதியாண்டில் உள்நாட்டு எத்தனால் அல்லது பயோடீசல் எரிபொருள் உற்பத்தியில் 10 சதவீதம் அல்லது அதற்கும் குறைவான அளவைக் குறிக்கும் தீவனப் பங்குகளைப் பயன்படுத்துதல், (3) செல்லுலோசிக் பயோமாஸ் எத்தனால் உற்பத்தி செய்வதற்கான மாற்று தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குவதற்கான நிதி செயல்விளக்க திட்டங்கள் மற்றும் பயோடீசல் எரிபொருள் உற்பத்தியின் விளைவாக மதிப்பு கூட்டப்பட்ட உயிரி தயாரிப்புகளை (உரங்கள், களைக்கொல்லிகள் மற்றும் பூச்சிக்கொல்லிகள் போன்றவை) இணை உற்பத்தி செய்தல். 2005-2009 நிதியாண்டுக்கான ஒதுக்கீடுகளுக்கு அங்கீகாரம் அளித்துள்ளது. இரண்டாவது நிறுவனம் எரிசக்தித் துறை நிதியுதவி வழங்குவதற்கான வழிகளைக் கொண்டுள்ளது. பிரிவு 1512 செல்லுலோசிக் பயோமாஸ் எத்தனால், கழிவுகளிலிருந்து பெறப்பட்ட எத்தனால் மற்றும் அமெரிக்காவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்களின் வணிக உற்பத்தியாளர்களுக்கு எத்தனால் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்களின் உற்பத்திக்கு தகுதியான உற்பத்தி வசதிகளை உருவாக்க உதவுவதற்காக மானியங்களை வழங்க எரிசக்தி செயலாளருக்கு அதிகாரம் அளிக்கிறது. 2006-2008 நிதியாண்டுக்கான ஒதுக்கீடுகளுக்கு அங்கீகாரம் அளித்துள்ளது. மேலும், கரும்பு, கரும்பு பாகஸ் மற்றும் பிற கரும்பு துணை தயாரிப்புகளை ஒரு மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தி எத்தனால் உற்பத்தி செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை வணிக ரீதியாக நிரூபிக்க திட்டங்களுக்கு கடன் உத்தரவாதங்களை வழங்க 1516 பிரிவு செயலாளருக்கு அதிகாரம் அளிக்கிறது. 2007 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி சுதந்திரம் மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டம் (EISA 2007) 2007 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி சுதந்திரம் மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டம் (H. R. 6) ஒரு சர்வவல்லமையுள்ள எரிசக்தி கொள்கை சட்டம். EISA-வில் உள்ள பதினாறு தலைப்புகளில் நான்கு மாற்று எரிபொருள்களுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். தலைப்பு I-மேம்பட்ட எரிபொருள் பொருளாதாரத்தின் மூலம் எரிசக்தி பாதுகாப்பு மாற்று எரிபொருள்களை ஊக்குவிப்பதன் ஒரு பகுதி நுகர்வோர் பல்வேறு எரிபொருள்களின் பயன்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வதை உறுதிசெய்கிறது. இது EISA தலைப்பு I ஆல் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களின் எரிபொருள் பெட்டிகளை இந்த வாகனங்களில் பயன்படுத்த பொருத்தமான எரிபொருள்களின் வகைகளைக் குறிக்க பெயரிட வேண்டும் என்று போக்குவரத்து செயலாளர் விதிகளை அறிவிக்க வேண்டும், ஒரு இறுதி விதி ஜூன் 2011 க்குள் வெளியிடப்பட வேண்டும். கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் பொருளாதாரம் (சிஏஎஃப்இ) வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களின் உற்பத்தியில் இருந்து சிஏஎஃப்இ தேவைகளுக்கு வரவுகளைப் பெற அனுமதிக்கிறது. மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களுக்கான வரவுகளை 2019 வரை நீட்டிப்பதன் மூலம் EISA தலைப்பு I இந்த திட்டத்தை திருத்துகிறது. கூடுதலாக, இது 20 சதவீதம் பயோடீசல் மற்றும் 80 சதவீதம் பெட்ரோலியம் கலவையில் இயங்கும் வாகனங்களை சிஏஎஃப்இ கிரெடிட்டுகளுக்கு பரிசீலிக்க அனுமதிக்கிறது; இந்த வாகனங்கள் முன்பு விலக்கப்பட்டன. தலைப்பு II-உயிரி எரிபொருள்களின் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதன் மூலம் எரிசக்தி பாதுகாப்பு தலைப்பு II இல் குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவம் மாற்று எரிபொருள் உற்பத்தியை ஊக்குவிப்பதாகும், இதில் பெரும்பாலானவை மேம்பட்ட நிதி வழிமுறைகளால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. எனவே, தற்போதைய எரிபொருள்களை விட குறைந்தது 80 சதவீதம் குறைவான பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வைக் கொண்ட மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருள்களுக்கான மானியத் திட்டத்தை எரிசக்தி செயலாளர் நிறுவ உள்ளார். கூடுதலாக, குறைந்த எத்தனால் மற்றும் செல்லுலோசிக் எத்தனால் உற்பத்தியைக் கொண்ட மாநிலங்களை உற்பத்தியை அதிகரிக்க ஊக்குவிக்க தலைப்பு II நிதிக்கு அங்கீகாரம் அளிக்கிறது. சிறிய அளவிலான உற்பத்தி மற்றும் விவசாயத்தில் உயிரி எரிபொருள்களின் உள்ளூர் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க ஒரு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை நிறுவுவது விவசாயச் செயலாளருக்குத் தேவைப்படுகிறது. இந்தக் கொள்கைகளின் செயல்திறனைக் கண்காணிக்க, உயிரி எரிவாயு மற்றும் உயிரி எரிவாயு பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்துவதில் உள்ள சவால்கள் குறித்து எரிசக்தி செயலாளர் காங்கிரசுக்கு அறிக்கை அளிக்க வேண்டும். மாற்று எரிபொருள்களின் ஊக்குவிப்பு EPAct 2005 இல் அமைக்கப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் தரநிலை (RFS) மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது EISA தலைப்பு II ஆல் 2008 மற்றும் 2022 ஆம் ஆண்டுகளில் மொத்தம் 1,50,000 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. தலைப்பு II இந்த புதிய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படும் கடல் பயணக் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தவிர, அனைத்து போக்குவரத்து எரிபொருள்களையும் சேர்க்க அனுமதிப்பதன் மூலம் ஆர். எஃப். எஸ் திருத்தத்தை அனுமதிக்கிறது. 2009 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, இந்த எரிபொருள்களின் அதிக அளவு 50 சதவீதம் குறைவான கிரீன்ஹவுஸ் வாயு (ஜிஹெச்ஜி) உமிழ்வுகளுடன் சோளம் ஸ்டார்ச் தவிர வேறு ஏதேனும் ஒன்றிலிருந்து பெறப்பட வேண்டும். இந்த தேவை 2022ஆம் ஆண்டுக்குள் மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருளாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆர். எஃப். எஸ்ஸின் செல்வாக்கை மதிப்பிடுவதற்கு, எரிசக்தி செயலாளர், வேளாண் செயலாளர் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முகமையின் (ஈ. பி. ஏ. க்கள்) நிர்வாகியின் ஒத்துழைப்புடன், மாற்று எரிபொருள் உற்பத்தி தொடர்பான தொழில்களில் ஆர். எஃப். எஸ்ஸின் தாக்கங்களை ஆய்வு செய்வதற்கும், ஆர். எஃப். எஸ்ஸின் பாதகமான பொருளாதார தாக்கங்களைக் கட்டுப்படுத்த பரிந்துரைகளைச் செய்வதற்கும் தேசிய அறிவியல் அகாடமியுடன் (என். எஸ். ஏ) உடன்பட வேண்டும். ஆர். எஃப். எஸ் தலைப்பு II இன் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வள தாக்கங்களை மதிப்பிடுவதற்கு, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வள பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு அல்லது தீங்கு விளைவிக்கும் உயிரினங்களில் ஆர். எஃப். எஸ் ஏற்படுத்தக்கூடிய விளைவுகளை ஈ. பி. ஏ நிர்வாகி, வேளாண் செயலாளர் மற்றும் எரிசக்தி செயலாளர் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். EISA தலைப்பு II தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை ஊக்குவிக்கும் நோக்கில் பல தேவைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. எரிசக்தி செயலாளர் மற்றும் EPA நிர்வாகி இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் ஆயுள் மீது பயோடீசலின் விளைவுகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, எஃப். எஃப். வி-களின் உகப்பாக்கம் எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு எரிபொருள் வாகனங்களை உயிரி எரிவாயுவுடன் இயக்கும் திறனை அதிகரிக்கும் என்பதை எரிசக்தி செயலாளர் தீர்மானிக்க வேண்டும். மேலும், புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து மின்சாரம் மூலம் இயங்கும் மின்சார வாகனங்களுக்கு ஆர். எஃப். எஸ் வரவுகளை வழங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஈ. பி. ஏ நிர்வாகி ஆராய வேண்டும். இந்த ஆய்வுகள் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதோடு மட்டுமல்லாமல், உயர்கல்வி நிறுவனங்களில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி தொழில்நுட்பங்கள் குறித்த ஆராய்ச்சிக்கான போட்டி மானிய வழங்கும் திட்டத்தை நிறுவுவதும், பாசிகளை உயிரி எரிபொருள் மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்துவதற்கான முன்னேற்றம் குறித்து காங்கிரசுக்கு அறிக்கை அளிப்பதும் எரிசக்தி செயலாளர் ஆவார். கடைசியாக, தற்போதுள்ள சோளம் அடிப்படையிலான எத்தனால் ஆலைகளில் உயிரியல் சுத்திகரிப்பு செயல்திறன் மற்றும் செல்லுலோசிக் பொருள் பயன்பாட்டிற்கு மாற்றுவது குறித்த ஆராய்ச்சியை பிரிவு 932 உள்ளடக்கும், அதே நேரத்தில் பிரிவு 977 குறைந்தது ஏழு உயிர் ஆற்றல் மையப்படுத்தப்பட்ட ஆராய்ச்சி மையங்களை உள்ளடக்கும். எரிபொருள் உற்பத்தி மற்றும் விநியோக உள்கட்டமைப்பின் மதிப்பீடு மற்றும் மேம்பாடு தலைப்பு II இல் பரிசீலிக்கப்படுகிறது. மேலும் குறிப்பாக, தற்போதுள்ள எரிபொருள் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் உயிரி எரிபொருள்களின் தாக்கம் குறித்து ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டை எரிசக்தி செயலாளர் நடத்துவார். மேலும், FFV களின் சந்தை ஊடுருவல் மற்றும் சில்லறை விற்பனையாளர்களால் E85 உள்கட்டமைப்பை நிறுவ வேண்டிய சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து காங்கிரசுக்கு செயலாளர் அறிக்கை அளிக்க வேண்டும் மற்றும் எத்தனால்/பெட்ரோல் கலவைகளுக்கான உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்த மானியங்களை வழங்க வேண்டும். தலைப்பு II பெட்ரோலியம் சந்தைப்படுத்தல் நடைமுறைகள் சட்டத்தை (15 யு. எஸ். சி 2081) திருத்துகிறது, இது ஒரு உரிமையாளர் E85 அல்லது B20 டாங்கிகள் மற்றும் பம்புகளை நிறுவுவதை தடைசெய்வதை சட்டவிரோதமாக்குகிறது. > போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மதிப்பீடு செய்ய, எரிசக்தி செயலாளர் போக்குவரத்து ஒத்துழைப்புடன் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளின் போக்குவரத்தின் போதுமான அளவு குறித்து அறிக்கை அளிக்க வேண்டும், மேலும் போக்குவரத்து செயலாளரின் ஒத்துழைப்புடன், ஒரு பிரத்யேக எத்தனால் குழாய் அமைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து அறிக்கை அளிக்க வேண்டும். மாற்று எரிபொருள்களை ஊக்குவிப்பதன் மூலம், சுற்றுச்சூழலில் அவற்றின் தாக்கம் குறித்து கவலைகள் எழுகின்றன. இந்த கவலைகளை நிவர்த்தி செய்ய தலைப்பு II தற்போதுள்ள கொள்கைகளில் பல குறிப்பிட்ட மாற்றங்களைச் செய்கிறது. நீர் மாசுபாட்டின் விளைவுகளைச் சேர்க்க இயந்திரங்கள், வாகனங்கள், எரிபொருள்கள் மற்றும் எரிபொருள் சேர்க்கைகளைக் கட்டுப்படுத்த தூய்மையான காற்றுச் சட்டத்தின் (சிஏஏ) கீழ் ஈபிஏ அதிகாரத்தை நீட்டிப்பது மாற்றங்களில் அடங்கும். கூடுதலாக, ஆர். எஃப். எஸ் விரிவாக்கத்தின் விளைவாக காற்றின் தரத்தில் ஏற்படும் பாதகமான விளைவுகளை ஈ. பி. ஏ நிர்வாகி ஆய்வு செய்ய வேண்டும் மற்றும் கூறப்பட்ட விளைவுகளைத் தணிக்க விதிமுறைகளை அறிவிக்க வேண்டும். கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வு குறைப்பு மற்றும் மாற்று எரிபொருள்களின் உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாட்டின் போது ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவை குறிப்பாக ஆர்வமுள்ள மற்றொரு பகுதியாகும். எனவே, EISA தலைப்பு II சுற்றுச்சூழல் விளைவுகள், GHG குறைப்பு திறன் மற்றும் நிலையான விவசாய திறன் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய உயிரியல் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை விரிவுபடுத்த எரிசக்தித் துறை (DoE) தேவைப்படுகிறது. > மேலும், உயிரி எரிபொருள்களின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வை மதிப்பிடுவதற்கான கருவிகளை எரிசக்தி செயலாளர் உருவாக்குவார். மாற்று எரிபொருள்களை ஏற்றுக்கொள்வதை ஊக்குவிக்கும் முயற்சியில், எரிசக்தி செயலாளரால் உயிரி எரிபொருள்கள் மற்றும் உயிரி சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் குறித்த தகவல் மையத்தை நிறுவுவது உள்ளிட்ட நுகர்வோர் தகவல்கள் தொடர்பான தேவைகள் தலைப்பு II இல் அடங்கும். மேலும், ஃபெடரல் டிரேட் கமிஷன் (எஃப்டிசி) சில்லறை விற்பனையாளர் டீசல் பம்புகளை பயோமாஸ் அடிப்படையிலான டீசலின் சதவீதத்துடன் விற்பனைக்கு முத்திரை குத்த வேண்டிய விதிகளை அறிவிக்க வேண்டும். தலைப்பு V-அரசு மற்றும் பொது நிறுவனங்களில் எரிசக்தி சேமிப்பு EISA தலைப்பு V கூட்டாட்சி முகமைகளின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி உமிழ்வுகள் பெட்ரோலிய அடிப்படையிலான எரிபொருள்களை விட அதிகமாக இருந்தால் போக்குவரத்து எரிபொருள்களை வாங்குவதைத் தடைசெய்கிறது. தலைப்பு VIII-எரிசக்தி கொள்கையின் மேம்பட்ட மேலாண்மை தலைப்பு VIII காங்கிரஸ் விவசாயம் மற்றும் வனவிலங்குகளிலிருந்து புதுப்பிக்கத்தக்க வளங்கள் அனைத்து அமெரிக்க எரிசக்தி தேவைகளிலும் குறைந்தது 25 சதவீதத்தை வழங்க வேண்டும் என்ற விருப்பத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டின் உணவு, பாதுகாப்பு மற்றும் எரிசக்தி சட்டம் (2008 அமெரிக்க பண்ணை மசோதா) 2008 ஆம் ஆண்டின் உணவு, பாதுகாப்பு மற்றும் எரிசக்தி சட்டம் (2008), அமெரிக்க பண்ணை மசோதா என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஐந்து ஆண்டு விவசாயக் கொள்கை மசோதாவாகும், இது ஜூன் 18,2008 அன்று அமெரிக்க காங்கிரஸால் சட்டமாக நிறைவேற்றப்பட்டது. இந்த மசோதா 2002 பண்ணை மசோதாவின் தொடர்ச்சியாகும். இது ஆற்றல் போன்ற பல பகுதிகளை நிவர்த்தி செய்கிறது மற்றும் செல்லுலோசிக் எத்தனால் உற்பத்திக்கு அதிக ஆதரவை வழங்குகிறது. தலைப்பு VII-ஆராய்ச்சி மற்றும் தொடர்புடைய விஷயங்கள் தலைப்பு VII விவசாய உயிரி எரிசக்தி ஊட்டச்சத்து மற்றும் எரிசக்தி திறன் ஆராய்ச்சி மற்றும் விரிவாக்க முன்முயற்சி (பிரிவு 7207) மூலம் மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருள் ஆராய்ச்சிக்கு அதிக நிதியுதவி வழங்குகிறது. கூடுதலாக, தலைப்பு VII இல் காணப்படும் சன் கிராண்ட் திட்டம் (பிரிவு 7526) அரசு நிறுவனங்கள், பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுக்கிடையே மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருள் ஆராய்ச்சி, விரிவாக்கம் மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு ஆதரவையும் ஒருங்கிணைப்பையும் வழங்குகிறது. தலைப்பு IX-ஆற்றல் தலைப்பு IX பயோமாஸ் பயிர் உதவி திட்டம் (BCAP, பிரிவு 9001) மற்றும் உயிரியல் சுத்திகரிப்பு உதவி திட்டம் (பிரிவு 9001) உள்ளிட்ட இரண்டு திட்டங்களை செயல்படுத்த வழங்குகிறது. BCAP அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பயிர் மற்றும் வன செல்லுலோசிக் தீவனங்களின் உற்பத்தியை ஆதரிக்கிறது மற்றும் அறுவடை மற்றும் உற்பத்திக்குப் பிந்தைய சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்துக்கு ஊக்கத்தொகைகளை வழங்குகிறது. உயிரி எரிபொருள்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக வணிக அளவிலான சுத்திகரிப்பு ஆலைகளின் மேம்பாடு, கட்டுமானம் மற்றும் மறுசீரமைப்புக்கான மானியங்கள் மற்றும் கடன்களை உயிரி சுத்திகரிப்பு உதவி திட்டம் (பிரிவு 9001) வழங்குகிறது. இந்த திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்கும் மதிப்பீடு செய்வதற்கும் உள்ள தேவைகளும் இதில் அடங்கும். மேலும் குறிப்பாக 2008 நிதியாண்டு முதல் 2012 நிதியாண்டு வரை 1.1 பில்லியன் டாலர் கட்டாய நிதி ஒதுக்கப்பட உள்ளது. விவசாயப் பொருளாதாரம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நுகர்வோர் உணவு விலைகளை எத்தனால் உற்பத்தி எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை மதிப்பிடும் தொடர்ச்சியான அறிக்கைகள் தேவைப்படும் விதிகள் உள்ளன (பிரிவு 15322). ஆய்வுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ உயிரி எரிபொருள்கள் பற்றிய விரிவான ஆய்வு, யு. எஸ். டி. ஏ, ஈ. பி. ஏ மற்றும் எரிசக்தித் துறை மற்றும் தேசிய அறிவியல் அகாடமி ஆகியவற்றால் நடத்தப்படும். யு. எஸ். டி. ஏ, டி. ஓ. இ, ஈ. பி. ஏ மற்றும் போக்குவரத்துத் துறையின் உயிரி எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஆய்வு. தலைப்பு XV-வர்த்தகம் மற்றும் வரி விதிகள் தலைப்பு XV சில செல்லுலோசிக் தீவனப் பங்குகளைப் பயன்படுத்தும் எரிபொருள் கலப்புகளுக்கு ஒரு கேலனுக்கு $1.01 வரிக் கடன் உட்பட பல வர்த்தக மற்றும் வரி விதிகளை உள்ளடக்கியது. பொது எத்தனாலுக்கான எத்தனால் பிளெண்டர் வரிக் கடனில் ஒரு திருத்தமும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது வரிக் கடனை ஒரு கேலனுக்கு 0.01 டாலரிலிருந்து 0.45 டாலராகக் குறைக்கிறது (பிரிவு 15331). இறுதியாக, தலைப்பு XV எத்தனால் இறக்குமதி கட்டணத்தை 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அதன் அசல் காலாவதி தேதியிலிருந்து 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை (பிரிவு 15333) நீட்டிக்கிறது. பொது சட்டம் 110-353 பொது சட்டம் 110-343 என்பது அக்டோபர் 3,2008 அன்று அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் டபுள்யூ புஷ்ஷால் கையெழுத்திடப்பட்ட காங்கிரஸின் சட்டமாகும். இந்தச் சட்டம் 2007-2010 இன் வளர்ந்து வரும் நிதி நெருக்கடியைத் தணிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் முறையான தலைப்பு "பொருளாதாரம் மற்றும் நிதி அமைப்பில் இடையூறுகளைத் தடுப்பதற்கும், வரி செலுத்துவோரைப் பாதுகாப்பதற்கும் ஸ்திரத்தன்மையை வழங்குவதற்கும், சில வகையான சிக்கலான சொத்துக்களை வாங்குவதற்கும் காப்பீடு செய்வதற்கும் மத்திய அரசுக்கு அதிகாரம் அளிக்கும் சட்டம், எரிசக்தி உற்பத்தி மற்றும் பாதுகாப்புக்கான ஊக்குவிப்புகளை வழங்குவதற்காக 1986 ஆம் ஆண்டின் உள் வருவாய் குறியீட்டைத் திருத்துவது, காலாவதியாகும் சில விதிகளை விரிவுபடுத்துவது, தனிப்பட்ட வருமான வரி நிவாரணம் வழங்குவது மற்றும் பிற நோக்கங்களுக்காக". இந்தச் சட்டம் 700 பில்லியன் டாலர் சிக்கலான சொத்து நிவாரணத் திட்டத்தை (TARP) உருவாக்கியது. பொது சட்டம் 110-343 மூன்று சட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை பெரிய சட்டத்தின் பிரிவுகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டன. 2008 ஆம் ஆண்டின் அவசர பொருளாதார நிலைப்படுத்தல் சட்டம் (பிரிவு ஏ), 2008 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி மேம்பாடு மற்றும் விரிவாக்க சட்டம் (பிரிவு பி) மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டின் வரி நீட்டிப்பாளர்கள் மற்றும் மாற்று குறைந்தபட்ச வரி நிவாரணம் சட்டம் (பிரிவு சி) ஆகியவை இதில் அடங்கும். பிரிவு B: 2008 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி மேம்பாடு மற்றும் விரிவாக்கச் சட்டம் தலைப்பு II-போக்குவரத்து மற்றும் உள்நாட்டு எரிபொருள் பாதுகாப்பு விதிகள் (பிரிவு. 201) போனஸ் தேய்மான கொடுப்பனவின் நோக்கங்களுக்காக பயோமாஸ் எத்தனால் ஆலை சொத்தின் வரையறைக்குள் செல்லுலோசிக் உயிரி எரிபொருளை உள்ளடக்கியது. (செ. 202) எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் பயோடீசல் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க டீசலுக்கான 2009 வருமான மற்றும் கலால் வரி வரவுகளை அதிகரித்து விரிவுபடுத்துகிறது. (செ. 203) அமெரிக்காவிற்கு வெளியே பயன்படுத்தப்படும் அல்லது விற்கப்படும் வெளிநாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் எரிபொருளை மதுபானம், பயோடீசல் மற்றும் மாற்று எரிபொருள் உற்பத்திக்கான வருமான மற்றும் கலால் வரி வரிகளில் இருந்து தகுதி நீக்கம் செய்கிறது. (செ. 204) மாற்று எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள் கலவைகளுக்கான கலால் வரிக் கடனை 2009 வரை நீட்டிக்கிறது. அத்தகைய எரிபொருள்கள் சுருக்கப்பட்ட அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட பயோமாஸ் வாயுவைச் சேர்க்க வேண்டும் மற்றும் சில கார்பன் பிடிப்பு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். (செ. 207) மாற்று எரிபொருள் வாகன எரிபொருள் நிரப்புதல் சொத்து செலவுகளுக்கான வரிக் கடனை 2010 வரை நீட்டிக்கிறது. அத்தகைய கடன் நோக்கங்களுக்காக மின்சாரம் ஒரு சுத்தமான எரிபொருளாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. (செ. 208) ஆல்கஹால், பயோடீசல் மற்றும் மாற்று எரிபொருள்கள் மற்றும் கலவைகளிலிருந்து சில வருமானம் மற்றும் ஆதாயங்களை பொது வர்த்தக கூட்டாண்மைக்கு தகுதிவாய்ந்த வருமானமாக சிகிச்சையளிக்கிறது. 2009 ஆம் ஆண்டின் அமெரிக்க மீட்பு மற்றும் மறு முதலீட்டுச் சட்டம், 2009 ஆம் ஆண்டின் அமெரிக்க மீட்பு மற்றும் மறு முதலீட்டுச் சட்டம், (2009), தூண்டுதல் அல்லது மீட்புச் சட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பிப்ரவரி 2009 இல் 111 வது அமெரிக்க காங்கிரஸால் இயற்றப்பட்ட ஒரு பொருளாதார தூண்டுதல் தொகுப்பாகும். பொருளாதாரப் பின்னடைவின் போது வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குவதும், முதலீடு மற்றும் நுகர்வோர் செலவினங்களை ஊக்குவிப்பதும் இந்த தூண்டுதலின் நோக்கமாக இருந்தது. பிரிவு A: ஒதுக்கீட்டு விதிகள் தலைப்பு IV-எரிசக்தி மற்றும் நீர் 2009 நிதியாண்டிற்கான கூடுதல் ஒதுக்கீடுகளை எரிசக்தித் துறைக்கு (டி. ஓ. இ) செய்கிறதுஃ எரிசக்தி திறன் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மின்சாரம் வழங்குதல் மற்றும் எரிசக்தி நம்பகத்தன்மை புதைபடிவ எரிசக்தி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு பாதுகாப்பற்ற சுற்றுச்சூழல் சுத்தம் யுரேனியம் செறிவூட்டல் தூய்மைப்படுத்துதல் மற்றும் குறைத்தல் நிதி அறிவியல் மேம்பட்ட ஆராய்ச்சி திட்டங்கள் நிறுவனம்-ஆற்றல் தலைப்பு 17 புதுமையான தொழில்நுட்ப கடன் உத்தரவாதத் திட்டம் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் பாதுகாப்பு சுற்றுச்சூழல் சுத்தம், மறுவாழ்வு, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு அலுவலகம், மேற்கத்திய பகுதி மின் நிர்வாகம். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் மின்சார மின் பரிமாற்றத் திட்டங்களை விரைவாகப் பயன்படுத்துவதற்கான தற்காலிகத் திட்டத்தை வகுப்பதற்காக 2005 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கைச் சட்டத்தில் பிரிவு 406 திருத்தம் செய்கிறது. கூட்டாட்சி உத்தரவாதங்களை பின்வருவனவற்றிற்கு கட்டுப்படுத்துகிறதுஃ (1) குறிப்பிட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி அமைப்புகள்; (2) மின்சார மின் பரிமாற்ற அமைப்புகள்; மற்றும் (3) முன்னோடி அல்லது செயல்விளக்க அளவில் செயல்படும் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தும் முன்னணி அதிநவீன உயிரி எரிபொருள் திட்டங்கள் வணிக ரீதியாக மாற வாய்ப்புள்ளது மற்றும் பிற போக்குவரத்து எரிபொருள்களுடன் ஒப்பிடும்போது வாழ்க்கைச் சுழற்சி கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வை கணிசமாகக் குறைக்கும் போக்குவரத்து எரிபொருள்களை உற்பத்தி செய்யும். பிரிவு B: வரி, வேலையின்மை, சுகாதாரம், மாநில நிதி நிவாரணம் மற்றும் பிற விதிகள் தலைப்பு I-வரி விதிகள் துணைத் தலைப்பு B: எரிசக்தி ஊக்கத்தொகை = பகுதி I: புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஊக்கத்தொகை = பிரிவு 1101 காற்று, பயோமாஸ், புவி வெப்ப அல்லது சூரிய, திடக்கழிவு மற்றும் தகுதிவாய்ந்த நீர்மின் வசதிகளிலிருந்து மின்சாரம் உற்பத்தி செய்வதற்கான வரிக் கடனை மூன்று ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்கிறது. கடல் மற்றும் ஹைட்ரோ கைனெட்டிக் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி வளங்களுக்கு இத்தகைய கடன் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது. = பகுதி III: எரிசக்தி சேமிப்பு ஊக்கத்தொகை = பிரிவு 1123 2009 மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டுகளில் குடியிருப்பு மற்றும் வணிக மாற்று எரிபொருள் வாகன எரிபொருள் நிரப்புதல் சொத்து செலவுகளுக்கான வரிக் கடனை அதிகரிக்கிறது. பிரதிநிதிகள் சபையில் அமெரிக்க மசோதாக்கள் குறித்த 112 வது காங்கிரஸின் முன்மொழிவுகள் H.R.230-21 ஆம் நூற்றாண்டின் எரிசக்தி சுதந்திரச் சட்டம் 2011 ஸ்பான்சர்ஃ பிரதிநிதி ஜாக்சன் லீ, ஷீலா [TX-18] (அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது 1/7/2011) சமீபத்திய முக்கிய நடவடிக்கைஃ 2/10/2011 ஹவுஸ் துணைக்குழுவிற்கு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நிலைஃ எரிசக்தி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் துணைக்குழுவிற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. சுருக்கம்ஃ 2011ஆம் ஆண்டின் 21ஆம் நூற்றாண்டு எரிசக்தி சுதந்திரச் சட்டம்-(1) 2005ஆம் ஆண்டின் எரிசக்திக் கொள்கைச் சட்டத்தின் கீழ் 2013ஆம் ஆண்டுக்குள் அமெரிக்காவில் கிடைக்க வேண்டிய புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருட்களின் அளவில் (ஐடி1) கிடைப்பதை உறுதி செய்யுமாறு எரிசக்தி செயலாளருக்கு அறிவுறுத்துகிறது; (2) புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாட்டிலிருந்து கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை 25 சதவீதம் குறைத்தல். ஒரு திட்டத்தின் செலவில் 80 சதவீதம் வரை கடன் உத்தரவாதத் திட்டத்தை நிறுவ செயலாளருக்கு அறிவுறுத்துகிறதுஃ (1) செல்லுலோசிக் அல்லது பாரம்பரிய எத்தனால் உற்பத்தி ஆலைகளில் பயன்படுத்த விவசாய எச்சங்களை அறுவடை செய்தல், சேமித்து வைத்தல் மற்றும் வழங்குதல்; (2) செல்லுலோசிக் எத்தனால் உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்கள் ஆரம்ப மூலதன செலவை வருடாந்திர கேலனுக்கு $2.5 ஆகக் குறைக்கும், மேலும் பாரம்பரிய சோளம் எத்தனால் ஆலைகளில் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் 125% ஆக இருக்கும்; (3) பாரம்பரிய எத்தனால் ஆலைகளுக்கு குறிப்பிட்ட வெப்ப உள்ளீட்டு தேவைகளை வழங்கக்கூடிய மேம்பட்ட பயோமாஸ் வாயுவாக்கிகள் சின்காஸை உற்பத்தி செய்ய; மற்றும் (4) சின்காஸை திரவ எரிபொருள்களாக மாற்றுவதற்கான அளவிடப்பட்ட வினையூக்கி மாற்றும் திட்டங்கள். அத்தகைய கடன் உத்தரவாதங்களை அனுமதிக்கிறதுஃ (1) ஒரு பாரம்பரிய எத்தனால் ஆலை புதைபடிவ எரிபொருள்களால் வழங்கப்பட்ட வெப்ப உள்ளீட்டு தேவைகளுக்கு பதிலாக மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால் மட்டுமே; மற்றும் (2) எத்தனால் உற்பத்தி தொடர்பான கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை குறைந்தது 75 சதவீதம் குறைக்கும் திறனை விண்ணப்பதாரர் நிரூபித்தால் மட்டுமே தற்போதுள்ள எத்தனால் ஆலை. சில செல்லுலோசிக் எத்தனால் உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களுக்கான ஆரம்ப வணிகமயமாக்கலின் மூலதன செலவில் 50 சதவீதம் வரை மானியங்களை வழங்க செயலாளருக்கு அதிகாரம் அளிக்கிறது. H.R.404-2011 ஆம் ஆண்டின் அமெரிக்காவின் எதிர்காலச் சட்டத்திற்கான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்கள் ஸ்பான்சர்ஃ ரெப் ஃபோர்டன்பெர்ரி, ஜெஃப் [NE-1] (அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது 1/24/2011) தொடர்புடைய பில்கள்ஃ S.152 சமீபத்திய முக்கிய நடவடிக்கைஃ 2/1/2011 ஹவுஸ் துணைக்குழுவிற்கு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நிலைஃ எரிசக்தி மற்றும் மின்சாரம் தொடர்பான துணைக்குழுவிற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. சுருக்கம்ஃ |/முகப்பு/லெஜிஸ்லேட்டிவ் டேட்டா. பிஎச்பி 2011 ஆம் ஆண்டின் அமெரிக்காவின் எதிர்காலச் சட்டத்திற்கான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்கள்-உள்நாட்டு வருவாய்க் குறியீட்டைத் திருத்துகிறதுஃ (1) சுத்தமான காற்றுச் சட்டத்தின் கீழ் வரி செலுத்துவோரின் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் கடமையை பூர்த்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படும் ஆல்கஹால் அளவால் எரிபொருளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஆல்கஹால் வருமான மற்றும் கலால் வரிக் கடன்களைக் குறைக்க வேண்டும்; மற்றும் (2) 2016 ஆம் ஆண்டு வரை ஆல்கஹால் எரிபொருள் கலவைகளுக்கான வரவுகள் மற்றும் கொடுப்பனவுகளை நீட்டிக்கவும். எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் எத்தைல் ஆல்கஹால் கலவைகள் (எத்தனால்) மீதான கூடுதல் கட்டணத்தை 2017 வரை நீட்டிக்க அமெரிக்காவின் ஒத்திசைக்கப்பட்ட கட்டண அட்டவணையை திருத்துகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் 2013 மற்றும் 2014 மாடல் ஆண்டு வாகனங்களில் குறைந்தது 50 சதவீதம் மற்றும் அமெரிக்காவில் விற்பனைக்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் இலகுரக டிரக்குகள் இரட்டை எரிபொருள் கொண்டவை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். பிந்தைய மாதிரி ஆண்டுகளுக்கு குறைந்தபட்சம் 90 சதவீதமாக அதிகரிக்கிறது. (மின்சாரத்தில் மட்டுமே செயல்படும் ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகள் விலக்கப்பட்டுள்ளன.) கூட்டாட்சி பங்கை செலுத்துவதற்கு தகுதியான வசதிகளுக்கு எரிசக்தி செயலாளர் மானியங்களை வழங்க வேண்டும்ஃ (1) எத்தனால் எரிபொருள் கலவைகளின் நேரடி சில்லறை விற்பனைக்கு (ஈ-85 எரிபொருள் உட்பட) தேவையான உள்கட்டமைப்பு உட்பட பிளெண்டர் பம்ப் எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பை நிறுவுதல் மற்றும் அத்தகைய எரிபொருள்களை எரிவாயு சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு நேரடியாக சந்தைப்படுத்துதல்; மற்றும் (2) அத்தகைய எரிபொருள்களின் நேரடி சில்லறை விற்பனைக்காக எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவதற்காக அத்தகைய எரிபொருள்களின் நேரடி சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு துணை மானியங்களை வழங்குதல். வரையறைகள்ஃ (1) "ஈ-85 எரிபொருள்" என்பது குறைந்தபட்சம் 85 சதவீதம் எத்தனாலில் இருந்து பெறப்பட்ட பெட்ரோலின் கலவையாகும்; (2) "எத்தனால் எரிபொருள் கலவை" என்பது குறைந்தபட்சம் 0 சதவீதம் மற்றும் அதிகபட்சம் 85 சதவீதம் இயற்கைக்கு மாறான எத்தனாலில் இருந்து பெறப்பட்ட பெட்ரோல் மற்றும் எத்தனால் கலவையாகும். பெரும்பான்மை சொந்தமான நிலையங்கள் அல்லது பிராண்டட் நிலையங்கள் மூலம் அமெரிக்காவில் வணிகத்தில் பெட்ரோலை விற்கும் அல்லது அறிமுகப்படுத்தும் ஒவ்வொரு முக்கிய எரிபொருள் விநியோகஸ்தரும் E-85 எரிபொருள் மற்றும் எத்தனால் எரிபொருள் கலவைகளை வழங்கும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிளெண்டர் பம்புகளை நிறுவுவதை உறுதி செய்வதற்கான விதிமுறைகளை செயலாளர் அறிவிக்க வேண்டும். பெரிய எரிபொருள் விநியோகஸ்தர்கள் அத்தகைய சதவீதங்களை மீறினால் கடன்களை சம்பாதிக்கவும் விற்கவும் அனுமதிக்கிறது. H.R.684-பயோடீசல் உற்பத்திக்கான ஊக்குவிப்புகளை மாற்றியமைக்க 1986 ஆம் ஆண்டின் உள்நாட்டு வருவாய் குறியீட்டை திருத்துவது. ஸ்பான்சர்ஃ ரெப் ஹிரானோ, மாஸி கே. [எச்ஐ-2] (அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது 2/14/2011) கோஸ்பான்சர்ஃ ரெப் ஜான்சன், திமோதி வி. [ஐஎல்-15]-2/14/2011 சமீபத்திய முக்கிய நடவடிக்கைஃ 2/14/2011 ஹவுஸ் கமிட்டிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. நிலைஃ வழிகள் மற்றும் வழிமுறைகள் குறித்த ஹவுஸ் கமிட்டிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. பயோடீசல் உற்பத்திக்கான ஊக்குவிப்புகளை மாற்றியமைக்க 1986ஆம் ஆண்டின் உள்நாட்டு வருவாய்க் குறியீட்டைத் திருத்துவது. எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் பயோடீசலுக்கான வருமான மற்றும் கலால் வரிக் கடன்களைத் திருத்துவதற்காக உள்நாட்டு வருவாய்க் குறியீட்டைத் திருத்துகிறதுஃ (1) உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு கேலன் பயோடீசலுக்கும் $1 வரிக் கடனை அனுமதிப்பது; (2) சிறு பயோடீசல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு வருமான வரிக் கடனை அதிகரிப்பது; (3) பயோடீசல் மற்றும் சிறிய பயோடீசல் உற்பத்தியாளர்களின் வரையறைகளைத் திருத்துவது; (4) புதுப்பிக்கத்தக்க டீசலை வருமான வரி நோக்கங்களுக்காக பயோடீசலைப் போலவே பயன்படுத்துவது; (5) பயோடீசலை கலால் வரி நோக்கங்களுக்காக வரி விதிக்கக்கூடிய எரிபொருளாக கருதுவது. பயோடீசல் வருமானம் மற்றும் கலால் வரி வரவுகளை டிசம்பர் 31,2016 வரை நீட்டிக்கிறது. |/முகப்பு/லெஜிஸ்லேட்டிவ் டேட்டா. பிஎச்பி H.R.1149-புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் திட்டத்தில் பாசி அடிப்படையிலான உயிரி எரிபொருளைச் சேர்க்க தூய்மையான காற்றுச் சட்டத்தை திருத்துவது மற்றும் செல்லுலோசிக் உயிரி எரிபொருள் உற்பத்தியாளர் கடனில் பாசி அடிப்படையிலான உயிரி எரிபொருளைச் சேர்க்க 1986 ஆம் ஆண்டின் உள் வருவாய்க் குறியீட்டைத் திருத்துவது. ஸ்பான்சர்ஃ ரெப் பில்ப்ரே, பிரையன் பி. [சிஏ-50] (அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது 3/17/2011) கோஸ்பான்சர்கள்ஃ ரெப் பார்ட்லெட், ரோஸ்கோ ஜி. [எம்டி-6]-ரெப் போனோ மேக், மேரி [சிஏ-45]-ரெப் கார்னஹான், ரஸ் [எம்ஓ-3]-ரெப் டேவிஸ், சூசன் ஏ. [சிஏ-53]-3/17/2011 பிரதிநிதி ட்ரீயர், டேவிட் [சிஏ-26]-3/17/2011 பிரதிநிதி ஹண்டர், டங்கன் டி. [சிஏ-52]-3/17/2011 பிரதிநிதி இன்ஸ்லீ, ஜே [டபிள்யூஏ-1]-3/17/2011 சமீபத்திய முக்கிய நடவடிக்கைஃ 3/17/2011 ஹவுஸ் கமிட்டிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. அந்தஸ்துஃ வழிகள் மற்றும் வழிமுறைகள் குறித்த குழுவிற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது, மேலும் எரிசக்தி மற்றும் வர்த்தகக் குழுவிற்கு கூடுதலாக, பின்னர் சபாநாயகரால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டிய காலத்திற்கு, ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் சம்பந்தப்பட்ட குழுவின் அதிகார வரம்பிற்குள் வரும் விதிகளை பரிசீலிப்பதற்காக. 2011 ஆம் ஆண்டின் இரட்டை எரிபொருள் வாகனச் சட்டம் ஜனவரி 25,2011 அன்று காங்கிரசுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்தச் சட்டத்தின்படி, அமெரிக்காவில் விற்பனைக்கு வரும் வாகனங்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகளில் குறைந்தபட்சம் 50 சதவீதம் இரட்டை எரிபொருள் (மாற்று எரிபொருள் மற்றும் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருள் அல்லது பயோடீசல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளின் கலவையில் செயல்படும் திறன்) கொண்டவை என்பதை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும். இந்த தேவை பிற்கால மாடல் ஆண்டுகளுக்கு 90 சதவீதம் இரட்டை எரிபொருள் கொண்ட வாகனங்களாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சாரத்தில் மட்டுமே இயங்கும் ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகள் இந்த தேவைகளிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்பான்சர்ஃ சென் லுகர், ரிச்சர்ட் ஜி. [IN] (அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது 1/25/2011) தொடர்புடைய மசோதாக்கள்ஃ H.R.404 சமீபத்திய முக்கிய நடவடிக்கைஃ 1/25/2011 செனட் குழுவிற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. நிலைஃ இரண்டு முறை படித்து, வர்த்தகம், அறிவியல் மற்றும் போக்குவரத்துக் குழுவிற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டம் 2011ஆம் ஆண்டின் உயிரி எரிபொருள் நிலைஃ இரண்டு முறை படித்து, எரிசக்தி மற்றும் இயற்கை வளங்களுக்கான குழுவிற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டின் பில் உயிரி எரிபொருள் சந்தை விரிவாக்கச் சட்டத்தின் சுருக்கம்-அமெரிக்காவில் விற்பனைக்கு தயாரிக்கப்படும் 2014 மற்றும் 2015 மாடல் ஆண்டு வாகனங்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகளில் குறைந்தது 50 சதவீதம் இரட்டை எரிபொருளாக இருப்பதை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும். 2016 மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய மாதிரி ஆண்டுகளுக்கான குறைந்தபட்ச அளவை 90 சதவீதமாக அதிகரிக்கிறது. (மின்சாரத்தில் மட்டுமே செயல்படும் ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகள் விலக்கப்பட்டுள்ளன.) கூட்டாட்சி பங்கை செலுத்துவதற்கு தகுதியான வசதிகளுக்கு எரிசக்தி செயலாளர் (டி. ஓ. இ) மானியங்களை வழங்க வேண்டும்ஃ (1) எத்தனால் எரிபொருள் கலவைகளின் நேரடி சில்லறை விற்பனைக்கு (ஈ-85 எரிபொருள் உட்பட) தேவையான உள்கட்டமைப்பு உட்பட பிளெண்டர் பம்ப் எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பை நிறுவுதல்; மற்றும் (2) அத்தகைய உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவதற்காக அத்தகைய எரிபொருள்களின் நேரடி சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு துணை மானியங்களை வழங்குதல். ஒரு பெரிய எரிபொருள் விநியோகஸ்தர் (ஒரு சுத்திகரிப்பு ஆலையை வைத்திருக்கும் அல்லது 49 க்கும் மேற்பட்ட சில்லறை எரிபொருள் நிலையங்கள் மூலம் ஒரு சுத்திகரிப்பு ஆலையின் உற்பத்தியை நேரடியாக சந்தைப்படுத்தும் எந்தவொரு நபரும்) அத்தகைய மானியங்கள் அல்லது துணை மானியங்களுக்கு தகுதி பெறுவதை தடைசெய்கிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் திட்டத்தை திருத்துவதற்காக தூய்மையான காற்றுச் சட்டத்தை திருத்துகிறது, இதனால் பெரும்பான்மை சொந்தமான நிலையங்கள் அல்லது பிராண்டட் நிலையங்கள் மூலம் அமெரிக்காவில் வணிகத்தில் பெட்ரோலை விற்கும் அல்லது அறிமுகப்படுத்தும் ஒவ்வொரு முக்கிய எரிபொருள் விநியோகஸ்தரும் ஈ-85 எரிபொருள் மற்றும் எத்தனால் எரிபொருள் கலவைகளை வழங்கும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிளெண்டர் பம்புகளை நிறுவுவதை உறுதிசெய்ய விதிமுறைகளை அறிவிக்கச் செயலாளர் தேவைப்படுகிறார்ஃ (1) அத்தகைய நிலையங்களின் ஒட்டுமொத்த சதவீதம் 2014 இல் 10 சதவீதத்திலிருந்து 2020 இல் 50 சதவீதமாக உயர்ந்துள்ளது; மற்றும் (2) ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும் அத்தகைய நிலையங்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட குறைந்தபட்ச சதவீதம். அத்தகைய விநியோகஸ்தர்கள் அத்தகைய சதவீதங்களை மீறினால் கடன்களைப் பெறவும், மாநில விநியோகத் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்கான பயன்பாட்டைத் தவிர, பிற விநியோகஸ்தர்களுக்கு அத்தகைய கடன்களை விற்கவும் அனுமதிக்கிறது. 2005 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டத்தில் திருத்தம் செய்து, புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் குழாய்களை காற்று மாசுபடுத்திகள் அல்லது கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களின் மானுடவியல் உமிழ்வுகளைத் தவிர்க்கும், குறைக்கும் அல்லது பிரிக்கும் திட்டங்களுக்கான கடன் உத்தரவாதங்களுக்கு தகுதியானதாக ஆக்குகிறது மற்றும் உத்தரவாதம் வழங்கப்பட்ட நேரத்தில் அமெரிக்காவில் சேவையில் உள்ள வணிக தொழில்நுட்பங்களுடன் ஒப்பிடும்போது புதிய அல்லது குறிப்பிடத்தக்க மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் மின்சார மின் பரிமாற்றத் திட்டங்களை விரைவாகப் பயன்படுத்துவதற்கான தற்காலிகத் திட்டத்தை திருத்துகிறது, இது அமெரிக்காவின் ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திற்கும் பொருத்தமான தூய்மையான எரிசக்தி தொழில்நுட்பங்களை செலவு குறைந்த அளவில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் போதுமான உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவதற்கான கடன் உத்தரவாதத் திட்டங்களுக்கு தகுதியானது. கூட்டாட்சி திட்டங்கள் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் தரநிலை உயிரி எரிபொருள் எரிபொருள்களை ஊக்குவிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பல கொள்கை கருவிகளில் ஒன்று குறைந்தபட்ச புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் பயன்பாட்டுத் தேவையாகும். அமெரிக்காவில், இந்த பயன்பாட்டுத் தேவை புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் தரநிலை (ஆர். எஃப். எஸ்) என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் தேசிய போக்குவரத்து எரிபொருள் விநியோகத்தில் குறைந்தபட்ச அளவு உயிரி எரிபொருள்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். 2005 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டத்தின் பிரிவு 1501 இன் தலைப்பு XV, துணைத் தலைப்பு A இல் காங்கிரஸ் RFS ஐ நிறுவியது. இந்த ஆரம்ப ஆர். எஃப். எஸ் (ஆர். எஃப். எஸ் 1 என குறிப்பிடப்படுகிறது) குறைந்தபட்சம் 2006 இல் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றும், இந்த குறைந்தபட்ச பயன்பாட்டு அளவு 2012 க்குள் உயரும் என்றும் கட்டளையிட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, காங்கிரஸ் 2007 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி சுதந்திரம் மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது () இந்தச் சட்டத்தில் உள்ள விதிகள் EPA சட்டம் 2005 இல் உள்ள விதிகளைத் திருத்தியது மற்றும் உயிரி எரிபொருள் கலப்பு ஆணையை விரிவுபடுத்தியது. விரிவாக்கப்பட்ட ஆர். எஃப். எஸ் (ஆர். எஃப். எஸ் 2 என குறிப்பிடப்படுகிறது) 2008 ஆம் ஆண்டில் உயிரி எரிபொருள்களின் வருடாந்திர பயன்பாடு தேவைப்பட்டது மற்றும் 2022 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டுதோறும் 36 பில்லியன் கேலன்களாக ஆணையை விரிவுபடுத்தியது. இந்தச் சட்டத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டவை, சோளம் அடிப்படையிலான எத்தனாலுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது என்ற விதி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, 16 பில்லியனுக்கும் குறையாமல் செல்லுலோசிக் உயிரி எரிபொருள்களிலிருந்து இருக்க வேண்டும். இந்தச் சட்டத்தில் பயோடீசலுக்கான பயன்பாட்டுத் தேவைகளை நிர்ணயிக்கும் விதிகளும் இருந்தன. ஆர். எஃப். எஸ் தொடர்பான ஒழுங்குமுறைகளை நிறுவுவதற்கும் செயல்படுத்துவதற்கும் உள்ள அதிகாரங்களை காங்கிரஸ் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனத்திற்கு (ஈ. பி. ஏ) வழங்கியது. நாட்டின் போக்குவரத்து எரிபொருள் வழங்கல் கட்டாய உயிரி எரிபொருள் அளவைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்வதற்கான பொறுப்பு EPA க்கு உள்ளது. ஆர்எஃப்எஸ்1 ஐ நிர்வகிப்பதற்கான ஈபிஏவின் ஆரம்ப ஒழுங்குமுறைகள் (ஏப்ரல் 2007 இல் வெளியிடப்பட்டது) எரிபொருள் சப்ளையர்களுக்கான விரிவான இணக்க தரநிலைகளை நிறுவியது, கடன் சரிபார்ப்பு மற்றும் வர்த்தகத்துடன் புதுப்பிக்கத்தக்க அடையாள எண்களை (ஆர்ஐஎன்) அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு கண்காணிப்பு அமைப்பு, சிறிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு சிறப்பு சிகிச்சை மற்றும் பொதுவான தள்ளுபடி ஏற்பாடுகள். முந்தைய ஆர். எஃப். எஸ். 1 விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட ஆர். எஃப். எஸ். 2 (பிப்ரவரி 2010 இல் வெளியிடப்பட்டது) ஐ நிர்வகிப்பதற்கான ஈ. பி. ஏ விதிகள், ஆனால் நான்கு முக்கிய வேறுபாடுகளுடன்ஃ (1) கட்டாய தொகுதிகள் பெரிதும் விரிவுபடுத்தப்படுகின்றன, மேலும் தொகுதிகளை உயர்த்துவதற்கான கால அளவு குறைந்தது 2022 வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது. (2) மொத்த புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் தேவை நான்கு தனித்தனி, ஆனால் உள்ளமைக்கப்பட்ட பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது-மொத்த புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்கள், மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருள்கள், பயோமாஸ் அடிப்படையிலான டீசல் மற்றும் செல்லுலோசிக் எத்தனால்-ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த அளவு தேவையுடன். (3) ஒவ்வொரு பிரிவின் கீழும் தகுதிபெறும் உயிரி எரிபொருள்கள், தற்போதுள்ள வசதிகளுக்குப் பொருந்தக்கூடிய சில விதிவிலக்குகளுடன், வாழ்க்கைச் சுழற்சி கிரீன்ஹவுஸ் வாயு (ஜிஹெச்ஜி) உமிழ்வு குறைப்புகளின் சில குறைந்தபட்ச வரம்புகளை அடைய வேண்டும். (4) அனைத்து புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளும் புதுப்பிக்கத்தக்க பயோமாஸ் என்ற புதிய வரையறையை பூர்த்தி செய்யும் தீவனப் பங்குகளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட வேண்டும், இதில் சில நிலப் பயன்பாட்டு கட்டுப்பாடுகளும் அடங்கும். EISA 2007 இன் கீழ் RFS இன் விரிவாக்கத்துடன் உயிரி எரிபொருள்களை வகைப்படுத்துவதற்கான ஒரு அமைப்பு வந்தது. ஒவ்வொரு வகைக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஆணை மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி ஜிஹெச்ஜி உமிழ்வு குறைப்பு வரம்பு உள்ளது. இந்த பிரிவுகள் கடுமையான பயோமாஸ் ஊட்ட மூலப்பொருள் அளவுகோல்களுக்கு உட்பட்டவை. மொத்த புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்கள்ஃ மொத்த அளவிலான உயிரி எரிபொருள்கள் கட்டாயமாக்கப்படுகின்றன, இது கிட்டத்தட்ட 2010 முதல் 2022 வரை வளரும். சோளம்-மாவுச்சத்து எத்தனால் உட்பட பெரும்பாலான உயிரி எரிபொருள்கள் இந்த வகைக்குள் வருகின்றன, மேலும் அவை வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் 20 சதவீதம் ஜிஹெச்ஜி உமிழ்வைக் குறைக்க வேண்டும். ஆர். எஃப். எஸ் இன் கீழ் சேர்க்கப்பட்ட சோளம்-மாவு எத்தனால் அளவு 2010 இல் தாண்டக்கூடாது என்று விதிகள் கூறுகின்றன. இந்த உச்சவரம்பு 2015ஆம் ஆண்டிற்குள் வளர்ந்து அதன் பிறகு சரிசெய்யப்படுகிறது. மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருள்கள்ஃ மொத்த புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்களின் ஒரு பகுதி, இந்த பிரிவில் சோளம் அல்லாத தீவனப் பொருட்களிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் உயிரி எரிபொருள்கள் அடங்கும். இதில் சோளம் மற்றும் கோதுமை போன்ற தானியங்கள், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பிரேசிலிய கரும்பு எத்தனால், அதே போல் பயோமாஸ் அடிப்படையிலான பயோடீசல் மற்றும் செல்லுலோசிக் பொருட்களிலிருந்து உயிரி எரிபொருள்கள் போன்ற ஆதாரங்கள் அடங்கும். மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருள்கள் வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வை 50 சதவீதம் குறைக்க வேண்டும். இந்த ஆணை ஏறத்தாழ 2010இல் இருந்து 2022 வரை வளரும். செல்லுலோசிக் மற்றும் வேளாண் கழிவு அடிப்படையிலான உயிரி எரிபொருள்ஃ மொத்த புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்களின் ஒரு பகுதி, இந்த வகை 2010 முதல் 2022 வரை. செல்லுலோசிக் உயிரி எரிபொருள்கள் தகுதி பெறுவதற்கு வாழ்க்கைச் சுழற்சி ஜிஹெச்ஜி உமிழ்வை குறைந்தது 60 சதவீதம் குறைக்க வேண்டும். செல்லுலோசிக் உயிரி எரிபொருள்கள் என்பது செல்லுலோஸ், ஹெமிஸெல்லுலோஸ் அல்லது லிக்னின் ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்கள் ஆகும். இதில் செல்லுலோசிக் பயோமாஸ் எத்தனால் மற்றும் செல்லுலோசிக் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் போன்ற எந்த பயோமாஸ் முதல் திரவ எரிபொருளும் அடங்கும். பயோமாஸ் அடிப்படையிலான பயோடீசல். மொத்த புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்களின் ஒரு பகுதியாக, இந்த வகை 2009 முதல் 2012 வரை வளர்ந்து வருகிறது. பயோடீசல் (மோனோ-ஆல்கைல் எஸ்டர்கள்) மற்றும் எஸ்டர் அல்லாத புதுப்பிக்கத்தக்க டீசல் (செல்லுலோசிக் டீசல்) உள்ளிட்ட பயோமாஸ் தீவனப் பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் எந்தவொரு டீசல் எரிபொருளும் தகுதிவாய்ந்த உயிரி எரிபொருள்களில் அடங்கும். வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வைக் குறைக்கும் வரம்பு 50 சதவீதம் ஆகும். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளின் வரையறையை ஈஐஎஸ்ஏ மாற்றியது, இது "புதுப்பிக்கத்தக்க பயோமாஸ்" என்று தகுதிபெறும் தீவனப் பங்குகளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட வேண்டும். இதில் பயன்படுத்தக்கூடிய தீவனப் பொருட்களின் வகைகள் மட்டுமல்லாமல், இந்த தீவனப் பொருட்கள் வளர்க்கப்படும் நிலமும் அடங்கும். EISA டிசம்பர் 19,2007 க்குப் பிறகு பயிரிடப்பட்ட புதிய பண்ணை நிலங்களையும், மர பயிர்கள், மர எச்சங்கள், கூட்டாட்சி நிலங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட பயோமாஸ் பொருட்கள் மற்றும் ரேஞ்ச் நிலங்களையும் விலக்குகிறது. தற்போதுள்ள விவசாய நிலம் மூன்று நில வகைகளை உள்ளடக்கியதுஃ பயிர் நிலம், மேய்ச்சல் நிலம் மற்றும் பாதுகாப்பு இருப்பு திட்டம் (சி. ஆர். பி) நிலம். ஐந்து வகை தீவனப் பொருட்களிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் எரிபொருள்கள் புதுப்பிக்கத்தக்க உயிரி எரிபொருளாக தகுதி பெறுகின்றன என்று EPA தீர்மானித்ததுஃ (1) சோளம் சேமிப்பு, கோதுமை வைக்கோல், அரிசி வைக்கோல், சிட்ரஸ் எச்சங்கள் போன்ற பயிர் எச்சங்கள்; (2) வனப் பொருட்கள் உற்பத்தியில் இருந்து மீதமுள்ள தகுதியான வனத் திண்மங்கள் மற்றும் திட எச்சங்கள் உள்ளிட்ட வனப் பொருட்கள்; (3) குளிர்கால மூடுபயிர்கள் போன்ற தற்போதுள்ள பயிர் நிலங்களில் நடப்படும் இரண்டாம் ஆண்டு பயிர்கள்; (4) உணவு பதப்படுத்துதலில் இருந்து உயிரியல் கழிவுகள் உட்பட பிரிக்கப்பட்ட உணவு மற்றும் முற்றத்தில் கழிவுகள்; (5) சுவிட்ச் கிராஸ் மற்றும் மிஸ்காந்தஸ் உள்ளிட்ட பல்லாண்டு புல் வகைகள். அதன் இறுதி விதி தீர்மானத்தின் ஒரு பகுதியாக, EPA RFS2 தரநிலைகளின் கீழ் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்களின் அதிகரித்த பயன்பாட்டின் சந்தை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் பற்றிய பகுப்பாய்வை உள்ளடக்கியது. விளைவுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ கச்சா எண்ணெயின் வெளிநாட்டு ஆதாரங்களை சார்ந்திருப்பது குறைக்கப்பட்டதுஃ 2022ஆம் ஆண்டுக்குள், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளை கட்டாயமாக பயன்படுத்துவது பெட்ரோலிய அடிப்படையிலான பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளை இடமாற்றம் செய்யும், இது எதிர்பார்க்கப்படும் வருடாந்திர அமெரிக்க போக்குவரத்து எரிபொருள் நுகர்வில் சுமார் 7 சதவீதத்தைக் குறிக்கிறது. உள்நாட்டு போக்குவரத்து எரிபொருள்களின் குறைக்கப்பட்ட விலைஃ 2022ஆம் ஆண்டுக்குள், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்களின் அதிகரித்த பயன்பாடு பெட்ரோல் விலையை ஒரு கேலனுக்கு $0.024 ஆகவும், டீசலின் விலையை ஒரு கேலனுக்கு $0.121 ஆகவும் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதனால் மொத்த வருடாந்திர சேமிப்பு கிட்டத்தட்ட $12 பில்லியன் ஆகும். குறைக்கப்பட்ட பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வுகள்ஃ 2022 ஆம் ஆண்டில் முழுமையாக செயல்படுத்தப்படும்போது, ஆர். எஃப். எஸ் இன் கீழ் உயிரி எரிபொருள்களின் விரிவாக்கப்பட்ட பயன்பாடு வருடாந்திர பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வை 138 மில்லியன் மெட்ரிக் டன்கள் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது சுமார் 27 மில்லியன் வாகனங்களை சாலையிலிருந்து அகற்றுவதற்கு சமம். அதிகரித்த அமெரிக்க பண்ணை வருமானம்ஃ 2022ஆம் ஆண்டுக்குள், உயிரி எரிபொருள் உற்பத்தியின் விளைவாக சோளம் மற்றும் சோயாபீன்ஸ் போன்ற விவசாயப் பொருட்களுக்கான விரிவாக்கப்பட்ட சந்தை வருடாந்திர நிகர பண்ணை வருமானத்தை 13 பில்லியன் டாலர் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சோளம் மற்றும் சோயாபீன் ஏற்றுமதிகள் குறைந்துவிட்டனஃ சோளம் மாவு மற்றும் சோயாபீன் எண்ணெயை உயிரி எரிபொருள்களுக்குப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் 2022ஆம் ஆண்டுக்குள் சோளம் ஏற்றுமதியில் 8 சதவீதமும், சோயாபீன் ஏற்றுமதியில் 14 சதவீதமும் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அமெரிக்காவில் உணவுக்கான அதிகரித்த செலவுஃ அமெரிக்க விவசாயப் பொருட்களுக்கான அதிகரித்த தேவை ஒட்டுமொத்த பொருட்களின் விலைக் கட்டமைப்பை உயர்த்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது 2022க்குள் தனிநபர் உணவுக்கான செலவு ஆண்டுக்கு சுமார் $10 அல்லது $3 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக அதிகரிக்க வழிவகுக்கும். சில காற்று அசுத்தங்களின் உமிழ்வுகள் அதிகரித்தன, ஆனால் மற்றவற்றின் உமிழ்வுகள் குறைந்துவிட்டனஃ ஹைட்ரோகார்பன்கள், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (என்ஓஎக்ஸ்), அசிடால்டிஹைட் மற்றும் எத்தனால் ஆகியவை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் அசுத்தங்களில் அடங்கும்; கார்பன் மோனாக்சைடு (சிஓ) மற்றும் பென்சீன் ஆகியவை குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. விளைவுகள் பிராந்தியங்களில் பரவலாக மாறுபடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் நிகரத்தில், மக்கள்தொகை-எடையுள்ள வருடாந்திர சராசரி சுற்றுப்புற பி. எம் மற்றும் ஓசோன் செறிவுகளின் அதிகரிப்பு வயது வந்தோருக்கான முன்கூட்டிய இறப்பு 245 வழக்குகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆர். எஃப். எஸ் கொள்கைக்கு ஆதரவாகவும் எதிராகவும் வாதங்களுக்கு உட்பட்டது. ஆர். எஃப். எஸ் ஆதரவாளர்கள் இது பல பொதுக் கொள்கை நலன்களுக்கு சேவை செய்வதாகக் கூறுகின்றனர். திட்டமிடப்பட்ட காலத்திற்கான தேவையை உறுதி செய்வதன் மூலம் புதுப்பிக்கத்தக்க உயிரி எரிபொருள்களில் முதலீடு செய்வதற்கான அபாயத்தை ஆர். எஃப். எஸ் குறைக்கிறது. இது புதுப்பிக்கத்தக்க, உள்நாட்டு மூலங்களிலிருந்து திரவ எரிபொருள் உற்பத்தியை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் அமெரிக்க எரிசக்தி பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட புதைபடிவ எரிபொருள்களை நம்பியிருப்பது குறைகிறது. ஆர். எஃப். எஸ் அமெரிக்க விவசாயத் துறைக்கு ஒரு ஊக்கமாக செயல்படுகிறது, இது அமெரிக்க விவசாயப் பொருட்களுக்கான கூடுதல் தேவையை வழங்குகிறது, மேலும் கிராமப்புற வருமானங்கள் மற்றும் கிராமப்புற வேலைவாய்ப்பு வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க உயிரி எரிபொருள்கள் அவற்றின் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளின் முழு அளவிற்கு அங்கீகரிக்கப்படுவதில்லை என்று ஆதரவாளர்கள் வாதிடுகின்றனர். பெட்ரோல் மற்றும் பெட்ரோல் சேர்க்கைகளைப் போலல்லாமல், உயிரி எரிபொருள்கள் நச்சுத்தன்மையற்றவை மற்றும் மக்கும் தன்மை கொண்டவை, மேலும் சரியான சூழ்நிலைகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும்போது, அறுவடை செய்யப்படும்போது மற்றும் பதப்படுத்தப்படும்போது புதைபடிவ எரிபொருள்களை விட நேரடி கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களின் கணிசமான அளவு குறைவாக வெளியிடுகின்றன. ஆர். எஃப். எஸ் நியாயமான அளவு விமர்சனங்களைப் பெற்றுள்ளது, குறிப்பாக அசல் ஆர். எஃப். எஸ் இன் ஈஐஎஸ்ஏ விரிவாக்கம் குறித்து. உயிரி எரிபொருள்களை ஒரு வகையான "வெற்றியாளர்" மாற்று எரிபொருளாக தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், கொள்கை வகுப்பாளர்கள் மற்ற, சாத்தியமான விருப்பமான மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்களின் வளர்ச்சியை விலக்கலாம் அல்லது குறைக்கலாம் என்று எதிர்ப்பாளர்கள் வாதிடுகின்றனர். பில்லியன் கணக்கான டாலர் வருடாந்திர மானியங்கள் மூலம் உயிரி எரிபொருள்களுக்கு ஒரு நன்மை வழங்கப்படுவதாக விமர்சகர்கள் வாதிடுகின்றனர். இது சந்தை மற்றும் முதலீட்டு ஊக்குவிப்புகளை சிதைத்து, துணிகர மூலதனம் மற்றும் பிற முதலீட்டு டாலர்களை போட்டியிடும் மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்களிலிருந்து திசைதிருப்புகிறது. மாறாக, இந்த விமர்சகர்கள் மேலும் "தொழில்நுட்ப-நடுநிலையான" கொள்கைக்காக வாதிட்டனர். எத்தனால் உற்பத்திக்கான தொடர்ச்சியான பெரிய கூட்டாட்சி ஊக்குவிப்புகள் இனி தேவையில்லை என்றும் வாதம் கூறுகிறது, ஏனெனில் இந்தத் துறை இனி அதன் "பொருளாதார ஆரம்ப கட்டத்தில்" இல்லை, மேலும் 2006 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளில் கூட்டாட்சி மானியங்கள் இல்லாமல் லாபகரமானதாக இருந்திருக்கும். எரிசக்தி/பெட்ரோலிய பாதுகாப்பு, மாசுபடுத்தும் மற்றும் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வு, விவசாய பொருட்கள் மற்றும் உணவு சந்தைகள், நிலப் பயன்பாட்டு முறைகள் மற்றும் மண் மற்றும் நீரின் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பு உள்ளிட்ட கொள்கை முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பிற பகுதிகளில் விரிவாக்கப்பட்ட ஆணை கணிசமான எதிர்பாராத விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். உயிரி எரிபொருள்கள் ஒரு திரவ எரிபொருளாக இருந்தாலும், அவை தற்போதைய சேமிப்பு, விநியோகம் மற்றும் உந்தி உள்கட்டமைப்பில் இணைக்கப்படலாம், அவ்வாறு செய்யும் திறன் அதன் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. உயிரி எரிபொருள்கள் பல பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை அவற்றை முழுமையாகவும் திறம்படவும் பெட்ரோல் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வாகனக் கடற்படையில் இணைப்பது கடினம். குறிப்பிட்ட எரிபொருளைப் பொறுத்து உயிரி எரிபொருள்கள் பெட்ரோலிலிருந்து பல வழிகளில் வேறுபடலாம்ஃ குறைந்த ஆற்றல் உள்ளடக்கம், வெவ்வேறு இயற்பியல் மற்றும் எரிப்பு பண்புகள் மற்றும் அரிக்கும் பண்புகள். இந்த வேறுபாடுகளுக்கு தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வாகன வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் தேவைப்படும். எதிர்கால கூட்டாட்சி வரவுசெலவுத் திட்டத் தேர்வுகளை பாதிக்கும் ஆற்றலைக் கொண்ட அதிகரித்து வரும் உயிரி எரிபொருள் மானியங்களுக்கு நிதியளிக்குமாறு வரி செலுத்துவோர் கேட்கப்படுகிறார்கள் என்றும் எதிர்ப்பாளர்கள் வாதிடுகின்றனர். பயோமாஸ் பயிர் உதவி திட்டம் (பிசிஏபி) புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் தரத்தில் (ஆர்எஃப்எஸ்), மத்திய அரசு உயிரி எரிபொருள்களுக்கான தேவையை உறுதி செய்வதற்கும், இதனால் உயிரி எரிபொருள் தொழிற்துறையை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு திட்டத்தை அமைத்தது. உயிரி எரிபொருள்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான உயிரி எரிபொருள்களின் நிலையான, உடனடியாக கிடைக்கக்கூடிய வழங்கல் இருந்தால் மட்டுமே இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியும். 2008 ஆம் ஆண்டின் உணவு, பாதுகாப்பு மற்றும் எரிசக்திச் சட்டத்தில் (2008), மத்திய அரசு இந்த விநியோகத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க உதவும் ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கியது, இது பயோமாஸ் பயிர் உதவி திட்டம் (பிசிஏபி) என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆர். எஃப். எஸ்ஸைப் போலவே, சந்தையில் உள்ள முதலீட்டாளர்கள் தற்போது நிரூபிக்கப்படாத தொழில்நுட்பத்தில் பணத்தை வைக்க தயங்குகிறார்கள், அல்லது சில முயற்சிகளுக்கு மற்ற வளங்களை அர்ப்பணிக்க தயங்குகிறார்கள், இறுதியில் தயாரிப்புகளை விற்க சந்தையின் உத்தரவாதம் இல்லாமல். இத்தகைய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் வளங்களில் செல்லுலோசிக் பயோமாஸை உயிரி எரிபொருள்களாகவும், பயிர் நிலத்தை தீவனப் பொருட்களாகவும் மாற்றும் திறன் அடங்கும். பயோமாஸ் பயிர் உதவி திட்டம் (பிசிஏபி) இரண்டு நோக்கங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டதுஃ (1) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதிகளில் பயோ எனர்ஜியாக மாற்றுவதற்கு தகுதியான பயிர்களை நிறுவுவதற்கும் உற்பத்தி செய்வதற்கும் ஆதரவளிப்பது (2) விவசாய மற்றும் வன நில உரிமையாளர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களுக்கு சேகரிப்பு, அறுவடை, சேமிப்பு மற்றும் ஒரு பயோமாஸ் மாற்று வசதியில் பயன்படுத்த தகுதியான பொருட்களை கொண்டு செல்வது. பயோ எனர்ஜியுடன் தொடர்புடைய சிரமங்களில் ஒன்று, பயோமாஸ் தீவனப் பங்குகளின் நிலையான விநியோகத்தின் தேவை. இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க உதவும் நோக்கத்துடன் பிசிஏபி உருவாக்கப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க விவசாயத் துறை இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்தத் தொடங்கியது. ஜூன் 2009 இல், USDA இன் பண்ணை சேவை நிறுவனம் (FSA) BCAP இன் சேகரிப்பு, அறுவடை, சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து (CHST) கட்டணப் பகுதியை கூட்டாட்சி பதிவேட்டில் நிதி கிடைக்கும் அறிவிப்புடன் தொடங்கியது. பிப்ரவரி 8,2010 அன்று, யு. எஸ். டி. ஏ மீதமுள்ள பிசிஏபி திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான விதி உருவாக்கும் செயல்முறையைத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 27,2010 அன்று, யு. எஸ். டி. ஏ பிசிஏபி இறுதி விதியை வெளியிட்டது, இது திட்டத்தின் இரண்டு கூறுகளையும் செயல்படுத்தும். இந்தக் கூறுகளுக்கான பணம் செலுத்துதல் இரண்டு வடிவங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ (1) வருடாந்திர மற்றும் ஸ்தாபனக் கொடுப்பனவுகள், அவை தகுதியான உயிர்த்திரள் பயிர்களை நிறுவுவதற்கும் உற்பத்தியைப் பராமரிப்பதற்கும் ஆகும் செலவில் பங்கு வகிக்கின்றன (2) பொருத்தமான கொடுப்பனவுகள், இவை உயிர்த்திரள் சேகரிப்பு, அறுவடை, சேமிப்பு மற்றும் தகுதிவாய்ந்த உயிர்த்திரள் மாற்று வசதிக்கு கொண்டு செல்வதற்கான செலவில் பங்கு வகிக்கின்றன. வருடாந்திர மற்றும் ஸ்தாபன கொடுப்பனவுகள்ஃ உயிரி எரிசக்தி உற்பத்திக்காக புதிய பிரத்யேக பயோமாஸ் பயிர்களை நிறுவுவதில் உற்பத்தியாளர்களுக்கு உதவுவதற்கும், இழந்த வருமானம் மற்றும் பாரம்பரிய பயிர் உற்பத்தியிலிருந்து விலகிச் செல்வதால் ஏற்படும் கூடுதல் ஆபத்தை ஈடுசெய்வதற்கும் உருவாக்கப்பட்டது. புதிய, முற்றிலும் தீவனப் பயிர்களை அகற்றுதல், நடவு செய்தல் மற்றும் விதைத்தல் போன்ற விஷயங்கள் இதில் அடங்கும். ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டப் பகுதிக்குள் பயோமாஸ் பயிர்களின் தகுதியான உற்பத்தியாளர்களுக்கு வருடாந்திர கொடுப்பனவுகள் செய்யப்படும். நிறுவன கொடுப்பனவுகள் ஒரு திட்டப் பகுதிக்குள் இந்த பயிர்களை நிறுவுவது தொடர்பான செலவை உள்ளடக்கும். பொருத்தமான கொடுப்பனவுகள்ஃ உயிரி எரிசக்தி உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படாத உயிர்த்திரளை சேகரிப்பதற்கான ஊக்குவிப்புகளை வழங்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இது தற்போது லாபகரமாக இல்லாத பயிர் எச்சங்கள் அல்லது காடுகளின் கீழ் வளர்வது போன்ற தற்போதுள்ள பயோமாஸை அகற்றும். பொருத்தமான கட்டணத்தின் மூலம், யு. எஸ். டி. ஏ டன்னுக்கு டாலருக்கு $45 வரை, உயிர்த்திரள் மாற்றும் வசதிகளுக்கு தகுதியான பொருட்களை சேகரிக்கவும், அறுவடை செய்யவும், சேமிக்கவும், கொண்டு செல்லவும் விலையை செலுத்தும். கட்டணங்கள் வெவ்வேறு தகுதி மற்றும் பதிவுத் தேவைகள், கட்டண விகிதங்கள் மற்றும் ஒப்பந்த நீளம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. மாற்று எரிபொருள் உற்பத்தி மற்றும் சந்தை ஊடுருவல் ஆகியவற்றின் பொருளாதாரத்தில் செல்வாக்கு செலுத்த பல மாநிலங்கள் சட்டங்களையும் திட்டங்களையும் செயல்படுத்தியுள்ளன. 2006 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, விவசாய அடிப்படையிலான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திக்கான தேவை மாநில புதுப்பிக்கத்தக்க போர்ட்ஃபோலியோ தரநிலைகளால் (ஆர். பி. எஸ்) ஓரளவு ஊக்குவிக்கப்படுகிறது, இதற்கு பயன்பாடுகள் தங்கள் ஆற்றலில் ஒரு சதவீதத்தை புதுப்பிக்கத்தக்க ஆதாரங்களிலிருந்து உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். ஜனவரி 2006 நிலவரப்படி, 34 மாநிலங்கள் ஆர். பி. எஸ். களை அமல்படுத்தியுள்ளன, குறைந்தபட்சம், அரசு வாகனங்கள் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்களின் சில அளவுகள் அல்லது சதவீதங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சில மாநிலங்கள் ஆர். பி. எஸ்-ஐ ஒரு படி மேலே எடுத்து, ஒரு மாநிலத்திற்குள் உள்ள அனைத்து மோட்டார் வாகனங்களுக்கும் இதைப் பயன்படுத்தியுள்ளன. உயிரி எரிபொருள்களைக் கையாளும் பெரிய சட்ட ஆவணங்களைத் தவிர, உயிரி எரிபொருள் மேம்பாடு, உருவாக்கம், உள்கட்டமைப்பு, பொருளாதாரம், செயல்திறன், வழங்கல் மற்றும் உயிரி எரிபொருளின் வகைகள் ஆகியவற்றைக் கையாளும் கூட்டாட்சி நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்ட பல விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளும் உள்ளன. பல மாநிலங்கள் குறிப்பாக அதிக எத்தனால் மற்றும் பயோடீசலை விற்பனை செய்வதற்கும் வாங்குவதற்கும் வரிக் கடன்களைக் கொண்டுள்ளன. அதிக உயிரி எரிபொருள்களை உற்பத்தி செய்ய முயற்சிக்கும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இவற்றைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் அதிக எரிபொருளை விற்க அவர்களுக்கு போனஸ் வழங்கலாம். பம்பில் விலைகளைக் குறைக்க வாங்குபவர்களுக்கு அவை வழங்கப்படலாம். உயிரி எரிபொருள்களுக்கு ஓரிரு குறிப்பிடத்தக்க கூட்டாட்சி கட்டாய வரிக் கடன்கள் மட்டுமே இருப்பதால், பல மாநிலங்கள் அவற்றின் சொந்த ஊக்கத்தொகைகளைக் கொண்டுள்ளன. அட்டவணை 1: பயோடீசல் தரவுத்தளத்திற்கான எரிசக்தித் துறையின் மாநில ஊக்குவிப்புகளிலிருந்து குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, பல்வேறு மாநிலங்களிலிருந்து பல்வேறு வகையான வரிக் கடன்கள். மானியங்கள் எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் செலவு செயல்திறனை அதிகரிக்கும் குறிக்கோள்களுடன் உயிரி எரிபொருள்களின் ஆராய்ச்சியை குறிப்பாக ஊக்குவிப்பதற்காக பல மாநிலங்களில் பணம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பணம் மானியங்கள் வடிவில் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் பொதுவாக பல்கலைக்கழகங்கள், தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் உயிரி எரிபொருள்கள் குறித்து ஆராய்ச்சி நடத்தும் அரசு வசதிகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது. இந்த மானியங்கள் மாநிலத்திற்கு மாநிலம் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. அட்டவணை 2: பயோடீசல் ஊக்குவிப்புகள் மற்றும் சட்டங்கள் குறித்த யு. எஸ். டி. ஓ. இ தரவுத்தளத்திலிருந்து ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும் உள்ள குழுக்களுக்கு வழங்கப்படும் மானியங்கள் மற்றும் மானியத் திட்டங்கள் மாநில ஒழுங்குமுறைகள் மானியங்கள் மற்றும் வரி ஊக்குவிப்புகளுடன் கூடுதலாக பல மாநிலங்களில் உயிரி எரிபொருள்களின் பயன்பாடு மற்றும் உற்பத்தியை ஊக்குவிக்க பிற சட்டங்களும் உள்ளன. இந்த பிற சட்டங்களில் பல மாநில வாகனக் கப்பல்களுக்கான மாற்று எரிபொருள்களுக்கு சில வகையான மாற்றம் தேவைப்படுகிறது, அல்லது ஒரு மாநிலத்திற்குள் சில சதவீத எரிபொருள் புதுப்பிக்கத்தக்க மூலத்திலிருந்து வர வேண்டும். அட்டவணை 3: பயோடீசலுக்கான மாநில சட்டங்கள் மற்றும் ஊக்குவிப்புகளுக்கான யு. எஸ். டி. ஓ. இ. யின் தரவுத்தளத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட உயிரி எரிபொருள் தரநிலைகள், மாநில கடற்படைகள் மற்றும் பிற மாற்று எரிபொருள்களைக் கையாளும் பல்வேறு சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள். ஒரு "போன்றவை". 4 க்கும் மேற்பட்ட குறிப்பிட்ட சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் விதி உருவாக்கும் செயல்முறையைக் குறிக்கிறது விதி உருவாக்கும் செயல்முறை காங்கிரஸின் சட்டமன்றச் சட்டங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது. இதற்கு அதிக பொது ஈடுபாடு தேவைப்படுகிறது மற்றும் பொதுவாக சில கொள்கைகளின் பல மறு எழுத்துக்கள் தேவைப்படுகின்றன. பல்வேறு ஏஜென்சிகளிடமிருந்து கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறைகளை மாற்றுவதற்கான உந்துதல்கள் சில வகையான தொழில்துறைக்கான தரங்களை உருவாக்க காங்கிரஸ் கட்டாயப்படுத்திய விளைவுகளாகும். இந்த வழக்கில் அமெரிக்கா முழுவதும் உயிரி எரிபொருட்களின் உற்பத்தி, விநியோகம் மற்றும் செயல்படுத்தலை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் ஊக்குவிப்பதற்கும் டி. ஓ. இ, டி. ஓ. டி, யு. எஸ். டி. ஏ மற்றும் எஃப். டி. சி போன்ற நிறுவனங்களில் காங்கிரஸ் கட்டாய திட்டங்களை கொண்டிருக்கும். முழு நடைமுறை விதி உருவாக்கும் செயல்முறை வழக்கமாக ஓரிரு ஆண்டுகள் எடுக்கும், மேலும் பொதுமக்களின் ஈடுபாடு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் பொதுவாக காங்கிரசுக்கு வெளியே செய்யப்படுகிறது. சட்டமன்றம் ஒரு புதிய ஒழுங்குமுறையை உருவாக்க ஒரு நிறுவனத்தை கட்டளையிட்ட பிறகு, அந்த நிறுவனம் ஒரு புதிய ஒழுங்குமுறையை உருவாக்குவது குறித்து பரிசீலிக்கும் கூட்டாட்சி பதிவேடு வழியாக ஒரு அறிவிப்பை வெளியிடலாம், முன்மொழியப்பட்ட விதி உருவாக்கும் மேம்பட்ட அறிவிப்பை (ஏ. என். ஓ. பி. ஆர்) அழைக்கவும். இந்த பொது அறிக்கையில் ஏஜென்சி வெறுமனே அது செய்யக்கூடிய மாற்றங்களைப் பற்றிய அறிவிப்பை வெளியிடுகிறது, மேலும் இந்த மாற்றங்கள் குறித்த விவாதத்தின் தேதிகள் மற்றும் நேரங்களை பொதுமக்களுக்குத் தெரிவிக்கிறது. அந்த நிறுவனம் விதியை உருவாக்க முடிவு செய்தவுடன், அவர்கள் ஒரு புதிய விதியை உருவாக்க விரும்புவதாகவும், அது என்னவாக இருக்கும் என்பதற்கான விவரங்களையும் கூறி முன்மொழியப்பட்ட விதி உருவாக்கும் அறிவிப்பு (என்ஓபிஆர்) என்ற புதிய அறிவிப்பை அனுப்புவார்கள். இந்த என்ஓபிஆர்கள் பின்னர் கடிதங்கள், மின்னஞ்சல்கள் மற்றும் அந்த நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்ட திறந்த மன்ற விவாதம் ஆகிய இரண்டின் வடிவத்திலும் பொதுமக்களின் கருத்துக்களைக் கேட்கிறது. கூட்டங்களின் சரியான தேதி மற்றும் நேரங்கள் மற்றும் காலக்கெடுவும் விரிவாக இருக்கும். அந்த காலக்கெடுவுக்குப் பிறகு நிறுவனம் பொதுமக்களின் கருத்துக்களைப் பயன்படுத்தும் மற்றும் அவற்றை பூர்த்தி செய்ய முன்மொழியப்பட்ட தரங்களை திருத்தும். மற்றொரு என்ஓபிஆர் பின்னர் அனுப்பப்படும், மீண்டும், பின்னூட்டத்திற்கு அழைப்பு விடுக்கும், மேலும் திருத்தங்கள் நடைபெறும். இந்த செயல்முறை சில முறை நடந்த பிறகு ஏஜென்சி புதிய ஒழுங்குமுறைகளின் இறுதி நகலை அனுப்பும், மேலும் அவை அந்த தொழில்துறையின் சட்டமாக நடைமுறைக்கு வரும். முகவர் கொள்கை உயிரி எரிபொருள் உருவாக்கம் மற்றும் செயல்படுத்தலின் சில அம்சங்களுடன் பணியாற்ற மத்திய அரசால் கட்டளையிடப்பட்ட ஒவ்வொரு நிறுவனமும் உயிரி எரிபொருள் தொழிற்துறையை ஒழுங்குபடுத்துவதில் பல்வேறு பொறுப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கும், வெகுஜன உற்பத்தியை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும், அவற்றின் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும், அரசு வாகனங்களில் உயிரி எரிபொருளை ஊக்குவிப்பதற்கும் கொள்கைகள் அடங்கும். எரிசக்தித் துறை (டி. ஓ. இ) மாற்று எரிபொருள்கள் தொடர்பான தகவல்களைப் பரப்பும் நோக்கில் பல திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளது. எரிசக்தி திறன் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி (EERE) பயோமாஸ் திட்டம் தூய்மையான நகரங்கள் மாற்று எரிபொருள்கள் மற்றும் மேம்பட்ட வாகனங்கள் தரவு மையம் பின்வருவன உள்ளிட்ட பல்வேறு நிதி ஊக்கத் திட்டங்களின் நிர்வாகத்திற்கும் இந்த துறை பொறுப்பாகும். உயிரியல் சுத்திகரிப்பு திட்ட மானியங்கள் எத்தனால் மற்றும் செல்லுலோஸ், நகராட்சி திடக்கழிவு (எம். எஸ். டபிள்யூ) மற்றும் சர்க்கரை கரும்பு டி. ஓ. இ கடன் உத்தரவாதத் திட்டம் செல்லுலோசிக் எத்தனால் ரிசர்வ் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் (ஈ. பி. ஏ) ஆகியவற்றிலிருந்து வணிக துணை தயாரிப்புகளுக்கான கடன் உத்தரவாதங்கள் ஈ. பி. ஏ சட்டம் 2005 (பி. எல். 109-58) மற்றும் EISA 2007 ஆல் திருத்தப்பட்டது (P. L. 110-140). எரிபொருள் சப்ளையர்களுக்கான இணக்க தரங்களை விவரிக்கும் விதிகளை அறிவிப்பதும், எரிபொருள் சப்ளையர்களிடையே புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் வரவுகளை வர்த்தகம் செய்ய அனுமதிக்கும் ஒரு அமைப்பை நிறுவுவதும் இந்த பொறுப்புகளில் அடங்கும். போக்குவரத்துத் துறை (டிஓடி) நெகிழ்வான எரிபொருள் வாகனம் (எஃப்எஃபிவி) உற்பத்தி ஊக்கத்தொகையை நிர்வகிக்க டிஓடி பொறுப்பாகும். உள்நாட்டு வருவாய் சேவை (ஐஆர்எஸ்) ஐஆர்எஸ் பல்வேறு வரிக் கடன்கள் மற்றும் தொடர்புடைய ஊக்குவிப்புகளின் நிர்வாகத்திற்கு பொறுப்பாகும். அளவீட்டு எத்தனால் கலால் வரிக் கடன் சிறிய எத்தனால் கலால் வரிக் கடன் சிறிய எத்தனால் உற்பத்தியாளர் கடன் பயோடீசல் வரிக் கடன் சிறிய வேளாண் பயோடீசல் உற்பத்தியாளர் கடன் புதுப்பிக்கத்தக்க டீசல் வரிக் கடன் செல்லுலோசிக் உயிரி எரிபொருள் உற்பத்திக்கான கடன் செல்லுலோசிக் உயிரி எரிபொருள் ஆலை சொத்துக்களுக்கான சிறப்பு தேய்மானக் கொடுப்பனவு மாற்று எரிபொருள் நிலையக் கடன் அமெரிக்க விவசாயத் துறை (யு. எஸ். டி. ஏ) மாற்று எரிபொருள்களை மேம்படுத்துவது தொடர்பான திட்டங்களுக்கு யு. எஸ். டி. ஏ பொறுப்பாகும். உயிரியல் சுத்திகரிப்பு உதவி மறுசீரமைப்பு மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருள்களுக்கான உயிர் ஆற்றல் உதவி திட்டம் உயிரி எரிபொருள்கள் உற்பத்தியாளர்களுக்கான ஊட்டச்சத்து நெகிழ்வுத்தன்மை திட்டம் உயிரி எரிபொருள் பயிர் உதவி திட்டம் (பிசிஏபி) அமெரிக்காவிற்கு கிராமப்புற எரிசக்தி திட்டம் (ஆர்இஏபி) உயிரி எரிபொருள் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு வணிகம் மற்றும் தொழில் (பி & ஐ) உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட கடன்கள் கிராமப்புற வணிக நிறுவன மானியங்கள் (ஆர்பிஇஜி) மதிப்பு கூட்டப்பட்ட மானியங்கள் கிராமப்புற பொருளாதார மேம்பாட்டு கடன் மற்றும் மானிய திட்டங்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகளை இணைக்கின்றன எரிசக்தித் துறை தூய்மையான நகரங்கள் மாற்று எரிபொருள்கள் மற்றும் மேம்பட்ட வாகனங்கள் தரவு மையம் அமெரிக்க சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முகமை 1992 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டம் 2005 இன் உள்நாட்டு வருவாய் சேவை அமெரிக்க விவசாயத் துறை கூட்டாட்சி வர்த்தக ஆணையத்தின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டம்