Joppenbergh Mountain
ஜோப்பென்பெர்க் மலை என்பது நியூயார்க்கின் உல்ஸ்டர் கவுண்டியில் உள்ள ரோசெண்டேல் நகரில் உள்ள ஒரு குக்கிராமமான ரோசெண்டேல் கிராமத்தில் உள்ள ஒரு மலை ஆகும். இந்த மலை பனிப்பாறை மூலம் டெபாசிட் செய்யப்பட்ட பொருட்களால் கார்பனேட் அடித்தள பாறையால் ஆனது. இது ரோசெண்டேலின் நிறுவனர் ஜேக்கப் ருட்ஸனின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, மேலும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதி முழுவதும் இயற்கை சிமெண்ட் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்பட்ட டோலோமைட்டிற்காக வெட்டப்பட்டது. விரிவான சுரங்கத்தால் டிசம்பர் 19,1899 அன்று ஒரு பெரிய குகை உருவானது, இது உபகரணங்களை அழித்தது மற்றும் ஜோப்பென்பெர்க்கிற்குள் தண்டுகள் இடிந்து விழுந்தன. பல தொழிலாளர்கள் கொல்லப்பட்டிருக்கலாம் என்று அஞ்சப்பட்டாலும், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் அனைவரும் மதிய உணவு சாப்பிட்டு வெளியே இருந்தபோது இந்த சரிவு ஏற்பட்டது. சரிவுக்குப் பிறகு, மலை அதிர்வு மற்றும் அவ்வப்போது பாறைகள் விழுவதை அனுபவித்துள்ளது. 1930 களின் பிற்பகுதியில், ஜோப்பென்பெர்க் பல பனிச்சறுக்கு ஜம்பிங் போட்டிகளின் தளமாக மாறியது, இது 1940 களின் முற்பகுதி வரை தொடர்ந்தது. 1937 ஆம் ஆண்டில் ரோசெண்டேலின் முதல் போட்டிக்காக அசல் சாய்வு ஹரோல்ட் ஷெல்டெரப்பால் வடிவமைக்கப்பட்டது; ஒரு கோடைகால போட்டிக்காக சாய்வு போராக்ஸால் பூசப்பட்ட பிறகு, ஜூலை மாதத்தில் ஷெல்டெரப் தானே சறுக்கினார். பல ஒலிம்பிக் பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் போட்டிகளில் பங்கேற்றனர். 1960 களில் பனிச்சறுக்கு மீண்டும் தொடங்கியது, மலையின் மீது ஒரு புதிய சாய்வு கட்டப்பட்டது, மேலும் புத்துயிர் பெற்ற போட்டிகள் 1971 வரை தொடர்ந்தன. ரோசெண்டேல் நகரம் 2003 ஆம் ஆண்டில் மலைக்கு அருகில் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்காக நிலம் வாங்குவது குறித்து பரிசீலித்தது, அடுத்த ஆண்டு, நகராட்சி வாகன நிறுத்துமிடத்தை உருவாக்க ஒரு நிலத்தை குத்தகைக்கு எடுத்தது. ஜோப்பென்பெர்க் 2009 ஆம் ஆண்டில் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டது, மார்ச் 2011 இல், ஓபன் ஸ்பேஸ் இன்ஸ்டிடியூட் (OSI) முழு சொத்தையும் வாங்கி நகரத்திற்கு விற்க முன்வந்தது. ரோசெண்டேல் நகர வாரியம் ஆரம்பத்தில் அடுத்த மாதம் இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புக்கொண்டது, உபரி நிதியிலிருந்து பணம் செலுத்த திட்டமிடப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், அந்த ஜூன் மாதத்தில், உபரி நிதி ஏற்கனவே தீர்ந்துவிட்டதாகவும், வாங்குவதற்கான முழு செலவையும் ஈடுசெய்ய முடியாது என்றும் வாரியம் கண்டறிந்தது. இறுதியில், OSI அக்டோபர் 2011 இல் ஜோப்பென்பெர்க்கை நகரப் பணம் இல்லாமல் வாங்குவதை நிறைவு செய்தது. ஜோப்பென்பெர்க் என்ற பெயர் கர்னல் ஜேக்கப் ருட்ஸனின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, பிறந்தவர் ஜேக்கப்ஸென் ருட்ஜர் வான் ஷூண்டர்வோர்ட்ட். ருட்ஸன் ஒரு வணிகர் மற்றும் ஆல்பெனியைச் சேர்ந்த ஒரு டச்சு குடியேறியவரின் மகன்; அவர் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் நியூயார்க்கின் ரோசெண்டேல் நகரில் முதல் குடியேற்றத்தை நிறுவினார். மலையின் பெயரின் எழுத்துப்பிழை சர்ச்சைக்குள்ளாகியுள்ளது, மேலும் இது ஜோப்பென்பெர்க் மற்றும் ஜோப்பென்பர்க் என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது ஜேக்கப் 'ஸ் நோஸ், ஜேக்கப்' ஸ் மவுண்ட் என்றும், 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஜோப்ஸன்பிரைட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஜோப்பென்பெர்க் அல்லது என்பது குறித்து புவியியல் ஆதாரங்கள் வேறுபடுகின்றன. இரண்டு அளவீடுகளும் ஷாவாங்குங்க் ரிட்ஜின் சிகரமான ரோசெண்டேல் நகரத்தின் மிக உயர்ந்த இடமான ஜோப்பென்பெர்க்கை விட குறைந்த உயரத்தை அளிக்கின்றன. மலையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பாறை ஹெல்டர்பர்க் குழுமத்தின் சுண்ணாம்புக்கல் மற்றும் டோலோமைட் உறுப்பினர்களால் ஆனது, இது பேலியோசோயிக் சகாப்தத்தில் அமைக்கப்பட்டது. ரோசெண்டேலில் உள்ள பெரும்பாலான ஹெல்டர்பர்க் கார்பனேட்டுகள் ரோண்டவுட் க்ரீக்கின் வடக்கே அமைந்துள்ளன, மேலும் ரோசெண்டேலுக்கு ஒரு கார்ஸ்ட் நிலப்பரப்பைக் கொடுத்துள்ளன, இதன் விளைவாக "மூழ்கும் துளைகள், மறைந்து வரும் நீரோடைகள், குகைகள் மற்றும் நீரூற்றுகள்" உள்ளன. மலையின் மேற்பரப்பு ஒருங்கிணைக்கப்படாத, பனிப்பாறை வெளியேற்றப்பட்ட மற்றும் வரை ஆகியவற்றால் ஆனது, பல வெளிப்புறங்கள் ஜோப்பென்பெர்க்கின் அடித்தளத்தை அம்பலப்படுத்துகின்றன. மண் பார்மிங்டன்-ராக் வெளிப்புற வளாகமாக வரைபடமாக்கப்பட்டுள்ளது. சில பகுதிகளில், மண்ணின் ஆழம் குறைவாக உள்ளது, இது நிலத்தடி நீர் வடிகட்டலைத் தடுக்கிறது. மலையின் பிற பகுதிகள் செங்குத்தான, 30 சதவீத தரத்தைக் கொண்டுள்ளன. கிட்டத்தட்ட 75 சதவீத சொத்துக்களை உள்ளடக்கிய இந்த பகுதிகளை எளிதில் மேம்படுத்த முடியாது. 1825 ஆம் ஆண்டில், டெலாவேர் மற்றும் ஹட்சன் கால்வாயில் பணிபுரியும் பொறியாளர்கள் இப்பகுதியில் டோலமைட்டின் விரிவான வெளிப்புறங்களைக் கண்டறிந்தனர், இது இயற்கை சிமெண்ட் உற்பத்திக்கு உதவியது. பாறைகளில் மேல் சிலூரியனின் ரோண்டவுட் உருவாக்கத்தின் டோலோமைட் இருந்தது. ஜோப்பென்பெர்க் கனிமங்கள் நிறைந்ததாகவும், சுரங்கப்படுத்தப்பட்டதாகவும் இருந்தது. நியூயார்க் மற்றும் ரோசெண்டேல் சிமெண்ட் கம்பெனி மற்றும் ஜேம்ஸ் சிமெண்ட் கம்பெனி உட்பட பல குவாரிகள் மலையில் இயங்கின. எந்த ஒரு நிறுவனமும் முழு மலையையும் முழுமையாக கட்டுப்படுத்தவில்லை. 1899 டிசம்பர் பிற்பகுதியில், சுரங்கம் ஜோப்பென்பெர்க்கின் ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்து தொடர்ச்சியான நிலச்சரிவுகளை ஏற்படுத்தியது, அதைத் தொடர்ந்து டிசம்பர் 19 அன்று ஒரு பெரிய குகை ஏற்பட்டது. அன்று காலை 8 மணிக்கு தொடங்கி, பிளாக் ஸ்மோக் மைன் ஷாஃப்ட் நெட்வொர்க்கின் 11:30 AM சரிவில் உச்சக்கட்டமாக நான்கு சரிவுகள் ஏற்பட்டன. ஆரம்பத்தில் பதினைந்து தொழிலாளர்கள் கொல்லப்பட்டதாக நம்பப்பட்டாலும், 150 பேரும் மலைக்கு வெளியே மதிய உணவு சாப்பிட்டு கொண்டிருந்தபோது இந்த சரிவு ஏற்பட்டது. இந்த சரிவு கால்வாயையும் அருகிலுள்ள சாலையையும் கடந்து செல்ல முடியாததாக மாற்றியது, மேலும் ஒரு கொதிகலன் வெடிப்பை ஏற்படுத்தியது, இது அருகிலுள்ள ரோசெண்டேல் ட்ரெஸ்டிலை உலுக்கியது. சரிவின் போது, சேதத்தின் மொத்த செலவு $20,000 முதல் $25,000 வரை இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. மற்றொரு பெரிய சரிவு அடுத்த வாரம் நள்ளிரவில் நிகழ்ந்தது. இந்த குகை டிசம்பர் 19 அன்று இடிந்து விழுந்ததால் ஏற்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. நிலச்சரிவு ஏற்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, இடிபாடுகளை புகைப்படம் எடுப்பதற்காக "பார்வையாளர்களின் திரள்" கிராமத்தை நிரம்பியது; அத்தகைய ஒரு புகைப்படம் மடோனாவை சித்தரிப்பதாகக் கூறப்பட்டது. சுரங்கத்தின் விளைவாக அடிக்கடி பாறைகள் விழுவது 1907 ஆம் ஆண்டில் மலையை அழிக்க அழைப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது. பனிச்சறுக்கு போட்டிகள் 1930கள் முழுவதும் ரோசெண்டேலில் சுற்றுலாத் தொழில் செழித்து வளர்ந்தது, வசந்த காலத்திற்கும் இலையுதிர்காலத்திற்கும் இடையில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் கிட்டத்தட்ட $700,000 சம்பாதித்தது. 1934 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தில் சுற்றுலாவை ஊக்குவிப்பதற்காக நிறுவப்பட்ட ரோசெண்டேல் டவுன்ஷிப் அசோசியேஷன், குளிர்காலத்தில் ரோசெண்டேலுக்கு சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்ப்பதற்காக புதிய நடவடிக்கைகளை நாடியது. 1936 ஆம் ஆண்டில் சங்கம் புரூக்ளினை தளமாகக் கொண்ட டெலிமார்க் பனிச்சறுக்கு கிளப்பை ரோசெண்டேலில் அதன் புதிய ஸ்கை ஜம்பிங் சரிவைக் கட்டும்படி கேட்டுக்கொண்டது. இந்த குழு உரிமையாளர் வாரன் சம்மன்ஸிடமிருந்து ஜோப்பென்பெர்க்கை குத்தகைக்கு எடுத்தது. ரோசெண்டேலின் முதல் பனிச்சறுக்கு ஜம்பிங் போட்டி ஜனவரி 24,1937 அன்று நடைபெற்றது. பனிச்சறுக்கு பாதையை நோர்வேயைச் சேர்ந்த பனிச்சறுக்கு மலை வடிவமைப்பாளரான ஹரோல்ட் ஷெல்டெரப் வடிவமைத்தார். மோசமான வானிலை காரணமாக போட்டி நிகழ்வுகள் ரத்து செய்யப்பட்டன, ஆனால் பனிச்சறுக்கு கண்காட்சி இன்னும் நடந்தது. அந்த ஏப்ரலில், ஜனவரி போட்டியில் சிறப்பாக செயல்பட்ட உறுப்பினர்களை கவுரவிப்பதற்காக டெலிமார்க் கிளப் புரூக்ளினில் ஒரு சிறப்பு இரவு உணவை நடத்தியது. மலையை "வைக்கோல் மற்றும் பைன் ஊசிகளால்" மூடுவதன் மூலம் கோடைகால போட்டியை நடத்த கிளப் திட்டமிட்டது. தனது திறமைகளுக்காக இரவு விருந்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஹரோல்ட் ஷெல்டெரப், கோடைகால போட்டியில் விளையாடினார். ஜோப்பென்பெர்க்கின் பனிச்சறுக்கு பாதை போராக்ஸால் பூசப்பட்டது, மேலும் போட்டி ஜூலை 18,1937 அன்று பிற்பகல் 2.30 மணிக்கு நடைபெற்றது, 500 கார்களுக்கு போதுமான வாகன நிறுத்துமிடம் வழங்கப்பட்டது. 3, 300 பேர் கொண்ட கூட்டத்திற்கு முன்னால், "குதிப்பவர்கள் பொராக்ஸால் மூடப்பட்ட ஒரு ஓட்டத்திலிருந்து புறப்பட்டு, பாய்கள் மற்றும் தரைவிரிப்புகளால் மூடப்பட்ட ஒரு மலையின் மீது தரையிறங்கினர், அதன் மேல் வைக்கோல் மற்றும் பொராக்ஸ் இருந்தது". ஒலிம்பிக் ஸ்கையர் ஒட்டார் சாட்ரே 1937 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சாதனை தாண்டுதலை நிகழ்த்தினார். அடுத்த ஆண்டு குதிப்பவர்களின் தூரத்தை அதிகரிக்க மலையின் மேல் ஒரு நீட்டிப்பு வைக்கப்பட்டது. சாட்ரேவின் சாதனை 100க்கும் மேற்பட்டவர்களால் முறியடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், ஜனவரி 23,1938 போட்டியின் வெற்றியாளர் நோர்வே ஸ்கையர் நில்ஸ் ஈ ஆவார், அவர் மட்டுமே குதித்தார். வெள்ளை சமவெளியில் ஒரு தனி போட்டியை வென்ற ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு நடைபெற்ற போட்டியில் ஹரோல்ட் ஷெல்டெரப்பும் பங்கேற்றார். மற்றொரு ஜோப்பென்பெர்க் போட்டி மார்ச் 7,1938 அன்று திட்டமிடப்பட்டது. 1940 மற்றும் 1941 ஆம் ஆண்டுகளில் போட்டிகள் நடைபெற்றன. சாய்வின் நீளம் 1941 இல் அதிகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போருக்குள் அமெரிக்கா நுழைந்ததால் சறுக்கு வீரர்கள் இராணுவத்தில் நுழைய நேரிட்டது, போருக்குப் பிறகு போட்டிகள் நடத்தப்படவில்லை. 1960களில் ஜோப்பென்பெர்க்கில் பனிச்சறுக்கு மீண்டும் தொடங்கியது. ரோசெண்டேல் நோர்டிக் ஸ்கை கிளப் ஜனவரி 11,1964 அன்று ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, மேலும் ஜோப்பென்பெர்க் சொத்தை நிர்வகிக்க உடனடியாக ஜோப்பென்பெர்க் மவுண்டன் கார்ப்பரேஷன் (ஜே. எம். சி) உருவாக்கப்பட்டது. ஜே. எம். சி. க்கு ஒரு பங்குக்கு $100 என்ற விலையில் முந்நூறு பங்குகள் வழங்கப்பட்டன, ஒரு புதிய சரிவை உருவாக்கவும், மலையை அதன் உரிமையாளரான மேரி சம்மன்ஸிடமிருந்து $20,000 க்கு வாங்கவும். ஜே. எம். சி ஆகஸ்ட் 20,1964 அன்று சொத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது, மேலும் அசல் இடத்தில் ஒரு புதிய பனிச்சறுக்கு சாய்வையும், 10,000 கார்களை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்ட வாகன நிறுத்துமிடத்தையும் கட்டுவதற்கான தனது நோக்கத்தை உடனடியாக அறிவித்தது. ரோசெண்டேலை "கிழக்கின் நோர்டிக் பனிச்சறுக்கு தலைநகராக" மாற்றுவதே கிளப்பின் குறிக்கோளாக இருந்தது. நவம்பர் 14,1965 அன்று ஒரு புதிய சாய்வு முடிக்கப்பட்டது, மேலும் செயற்கை பனியை வழங்க பனிப்பொழிவு அமைப்பு மூலம் அதிகரிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 30,1966 அன்று ஸ்கை ஜம்பிங் போட்டி நடைபெற்றபோது, ஸ்கையர் லீஃப் பிரிங்ஸ்லிமார்க் புதிய சரிவிலிருந்து குதித்தார். போட்டிகள் ஜனவரி 22,1967 மற்றும் ஜனவரி 27,1968 ஆகிய தேதிகளில் நடைபெற்றன. 1968 போட்டியின் வெற்றியாளர் பெர் கூச்சரோன், 22 வயதான டார்ட்மவுத் மாணவர் ஆவார். போட்டிக்கு முன்பு சாய்வு பனிக்கட்டியாக இருந்தது; குதிப்பதற்கு முந்தைய இரவு ஒரு பனி தயாரிக்கும் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் கிளப் உறுப்பினர்களும், போட்டியாளர்களும், "சாய்வை கை நகங்களை செய்ய உதவுங்கள்". குதிக்கத் தொடங்கியபோது, சாய்வு நல்ல நிலையில் இருந்தது. ரோசெண்டேல் அவுட்டிங் ஸ்கை கிளப் ஜனவரி 25 மற்றும் 26,1969 அன்று ஒரு போட்டியை ஏற்பாடு செய்தது, இதில் 3,000 பேர் கலந்து கொண்டனர். ஒலிம்பிக் பதக்கம் வென்ற ஃபிரான்ஸ் கெல்லர் ஜோப்பென்பெர்க்கில் ஒரு சாய்வில் குதித்தார், இருப்பினும் அவர் பயிற்சியின் போது அடைய முடிந்தது. போட்டிக்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு மழை பெய்தது, மேலும் 20 டிரக் பனி ஏற்றப்பட்டாலும், பாதையின் நிலை "மிகவும் வேகமாக" இருந்தது. பல பங்கேற்பாளர்கள் கீழே விழுந்தனர், ஒருவர் கிங்ஸ்டனில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனைக்கு கொண்டு வரப்பட்டார். ரோசெண்டேல் அவுட்டிங் ஸ்கை கிளப் ரோசெண்டேல் நோர்டிக் ஸ்கை கிளப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறிய அதே ஆண்டு, ஜனவரி 18,1970 அன்று ஒரு ஜம்ப் நடந்தது. புதிய கிளப் ரோசெண்டேலின் இறுதி பனிச்சறுக்கு போட்டியை ஏற்பாடு செய்தது, இது பிப்ரவரி 6 மற்றும் 7,1971 அன்று நடந்தது. கெல்லரின் சாதனையை பிப்ரவரி 6 அன்று மிடில்பரி கல்லூரி மாணவர் ஹக் பார்பர் இரண்டு முறை முறியடித்தார். போட்டியின் போது மற்றும் பயிற்சியின் போது, 3,500 பார்வையாளர்களுக்கு முன்னால் முடிதிருத்துபவர் உயரத்தை அடைந்தார். ஸ்கை மலை "சிறந்த நிலையில்" இருப்பதாக பார்பர் நம்பினாலும், போட்டியின் போது பங்கேற்பாளர்களில் 10 முதல் 15 சதவீதம் பேர் விழுந்தனர். தொடர்ந்து சாதகமற்ற வானிலை மற்றும் லாபமின்மை ஆகியவை ஜோப்பென்பெர்க்கில் பனிச்சறுக்கு நிறுத்தப்படுவதற்கு முக்கிய காரணங்களாக இருந்தன; சரிவின் மோசமான வடிவமைப்பு, அதே போல் ஸ்கை கிளப் உறுப்பினர்களிடையே உள்ள உள் மோதல்களும் பங்களித்தன. இந்த சரிவு பின்னர் கைவிடப்பட்டது, மேலும் ஸ்கை தாவல்களுக்கான அருகிலுள்ள வசதி பயன்படுத்தப்படாமல் போனது. பனிச்சறுக்கு நிறுத்தப்பட்ட பிறகு ஜே. எம். சி தொடர்ந்து சொத்தை சொந்தமாக வைத்திருந்தது மற்றும் பராமரித்தது. நவீன பயன்பாடு அவ்வப்போது பாறைகள் விழுவது தொடர்கிறது, மலை முகப்பில் குப்பைகள் சறுக்குகின்றன. 1984 ஆம் ஆண்டில், வாகன ஓட்டிகளைப் பாதுகாப்பதற்காக மாநில பாதை 214 ஜோப்பென்பெர்க்கில் இருந்து நகர்த்தப்பட்டு ரோன்டவுட் க்ரீக்கிற்கு அருகில் மாற்றப்பட்டது. பாறைகள் தெருவில் உருண்டு விழுவதைத் தடுக்க மலையின் அடிவாரத்தில் ஒரு தக்கவைப்பு சுவர் அமைக்கப்பட்டது. 1980 களில், விடாசபிள் டிவி சிஸ்டம்ஸ் ஒரு ஆண்டெனாவை அமைக்க ஜே. எம். சி யிடமிருந்து மலையின் ஒரு பகுதியை குத்தகைக்கு எடுத்தது. செல்லுலார் ஒன் 1992 ஆம் ஆண்டில் ஜோப்பென்பெர்க்கின் மேல் ஒரு செல் கோபுரத்தை கட்டுவது குறித்து பரிசீலித்தது, ஆனால் அவ்வாறு செய்ய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது. இந்த முன்மொழிவுக்கு பொதுமக்களின் எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், செல்லுலார் ஒன் கோபுரத்தைக் கட்டுவதற்கு எதிரான அதன் முடிவில் உள்ளூர் உணர்வு ஒரு காரணி அல்ல என்று கூறியது. 1995 ஆம் ஆண்டில் இந்த மலையை நியூயார்க் பொது சேவை ஆணையம் ஆய்வு செய்தது, உள்ளூர் எரிசக்தி பயன்பாட்டால் அமைக்கப்பட்ட புதிய பரிமாற்றக் கோடுகளுக்கான சாத்தியமான பாதையை தீர்மானிக்க. கிங்ஸ்டனைச் சேர்ந்த 25 வயதான மாற்று ஆசிரியரான ஆமி க்ளோனரின் உடல் அக்டோபர் 1998 தேடுதலுக்குப் பிறகு ஜோப்பென்பெர்க்கில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கீழே விழுந்ததைத் தொடர்ந்து தலையில் ஏற்பட்ட காயத்தால் அவர் இறந்ததாக போலீசார் முடிவு செய்தனர். அவரது கார் மலையின் அருகே ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில், ரோசெண்டேல் நகரம் பிரதான தெருவில் வாகன நிறுத்துமிடத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக ஜோப்பென்பெர்க் அருகே ஒரு நிலப்பரப்பை குத்தகைக்கு விடுவது அல்லது நிறைய வாங்குவது குறித்து பரிசீலித்தது. இந்த இடம் முன்னாள் கிராம மேயர் ஜோசப் ரீடிற்கு சொந்தமானது, அவர் அதை நகரத்திற்கு விற்க மறுத்துவிட்டார். டவுன் போர்டு ரீடின் சொத்தை வாங்குவதற்கு புகழ்பெற்ற களத்தைப் பயன்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொண்டாலும், ஜூன் 2004 இல் ஜோப்பென்பெர்க் சொத்தை 10 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு விட ஒப்புக்கொண்டது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் $3,500 என்ற விகிதத்தில். நகர வாரியத்தின் உறுப்பினர் ஒருவர் இந்த ஒப்பந்தத்தை எதிர்த்தார், ஏனெனில் இது 10 ஆண்டு காலத்திற்கு அப்பால் நிலத்தைப் பாதுகாக்காது. இந்த குத்தகை நகரத்தை நகராட்சி இடமான வில்லோ சூளை பூங்காவால் ஒரு பூங்காவை உருவாக்க அனுமதித்தது, இதில் பல செயலிழந்த சிமெண்ட் சூளைகள் உள்ளன. வில்லோ கில்ன் பார்க் ஒரு கலை நிகழ்ச்சியின் அமைப்பாகவும், ஜோம்பி கருப்பொருள் கொண்ட தெரு விழாவைத் தொடர்ந்து ஒரு கச்சேரியாகவும் பணியாற்றியுள்ளது. ஜேஎம்சி 2004 ஆம் ஆண்டில் தனது நிலத்தை விற்க விரும்பவில்லை என்றாலும், டிசம்பர் 2009 க்குள் முழு மலையும் 500,000 டாலருக்கு விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டது. 2009 க்கு முன்பு, சொத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பு சுமார் $50,000 மட்டுமே. மார்ச் 2011 தொடக்கத்தில், ஓபன் ஸ்பேஸ் இன்ஸ்டிடியூட் (OSI) அந்த நேரத்தில் 240,000 டாலருக்கு 185,000 டாலருக்கு மறு மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட சொத்தை வாங்கவும், அதை 85,000 டாலருக்கு நகரத்திற்கு விற்கவும் முன்வந்தது. இந்த ஒப்பந்தம் நகரத்துடன் ஒரு எளிமை உருவாக்கும், மலையின் வணிகரீதியான பயன்பாட்டை மட்டுமே அனுமதிக்கும், அதே நேரத்தில் நகராட்சி வாகன நிறுத்துமிடத்தை அதன் அடிவாரத்தில் பாதுகாக்கும். சில அரசாங்க அதிகாரிகள் அத்தகைய கையகப்படுத்துதலை குக்கிராமத்தின் வாகன நிறுத்துமிடப் பிரச்சினைகளுக்கு ஒரு நிரந்தர தீர்வாக கருதினாலும், மற்ற அதிகாரிகள் தனியாருக்குச் சொந்தமான சொத்திலிருந்து வரி வருவாய் இழப்பு விரும்பத்தகாதது என்று கருதினர். ஏப்ரல் 6,2011 அன்று இந்த கொள்முதல் குறித்து 175 க்கும் மேற்பட்டோர் பொது விசாரணைக்கு வந்தனர். விசாரணையின் போது, ரோசெண்டேல் டவுன் போர்டு உறுப்பினர்கள் முழு சொத்தின் வரி வருமானம் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு அதன் ஒரு பகுதியை வாடகைக்கு எடுப்பதற்கான செலவை விட மிகக் குறைவு என்று தீர்மானித்தனர். வீழ்ச்சியடையும் பாறைகள் மற்றும் சிங்க்ஹோல்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து நகரம் எடுக்கும் பொறுப்பு போன்ற பல பிரச்சினைகளை குடியிருப்பாளர்கள் கொண்டு வந்தனர். வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு சாலை அணுகல் இல்லாதது மற்றும் அந்த சொத்தை வணிக ரீதியாகப் பயன்படுத்த வேண்டுமா என்பது விவாதிக்கப்பட்ட பிற பிரச்சினைகள் ஆகும். சொத்தை ஒட்டிய பகுதியில் வசிக்கும் பிரெட் ஹான்சன் என்ற நபர், அதை வாங்கி கூடுதல் வாகன நிறுத்துமிடங்களையும், ஒரு ஆம்பிதியேட்டரையும் கட்ட வேண்டும் என்ற வலுவான விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தினார். வால்கில் பள்ளத்தாக்கு ரயில் பாதையை மெயின் ஸ்ட்ரீட்டுடன் இணைக்க ஜோப்பென்பெர்க்கின் உரிமை ரோசெண்டேலை எவ்வாறு அனுமதிக்கும் என்பதையும், மலைக்கு அருகிலுள்ள சொத்து மதிப்புகள் எவ்வாறு அதிகரிக்கும் என்பதையும் கொள்முதல் ஆதரவாளர்கள் விவரித்தனர். ஏப்ரல் 13 அன்று 3-3 வாக்கெடுப்பில் டவுன் போர்டு வாங்க ஒப்புக்கொண்டது. பொது வாக்கெடுப்புக்கு ஆதரவாக 298 கையொப்பங்களுடன் 17 பக்க மனு கூட்டத்தில் முன்வைக்கப்பட்ட போதிலும், முன்மொழியப்பட்ட நவம்பர் வாக்கெடுப்பால் OSI நிதி கிடைக்காது என்று வாரியம் கருதியது. வாரியத்தின் முடிவை எதிர்த்தவர்கள் மலையின் அருகே கொள்முதல் செய்வதை புத்திசாலித்தனமான செலவு என்று கேலி செய்யும் அடையாளங்களை வைப்பதன் மூலம் அதை எதிர்த்தனர். பொது உணர்வைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரு வாக்கெடுப்பை நடத்த நகரம் சட்டப்பூர்வமாக கடமைப்படவில்லை, ஏனெனில் கொள்முதல் செய்வதற்கான பட்ஜெட் பணம் கடன் வாங்கப்படவில்லை; குழு உறுப்பினர்கள் 340,000 டாலர் உபரி நிதியைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டனர், இது 2010 ஆம் ஆண்டு நகர நிலத்தை OSI க்கு விற்றதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது, இது சொத்தின் மீது பாறைகளை அனுமதிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. $340,000 நிதி முதலில் மூலதன மேம்பாடுகளுக்காக, குறிப்பாக ஒரு புதிய டவுன் ஹால் கட்டுமானத்திற்காக திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் நகரத்தின் 2010 வரவுசெலவுத் திட்டத்தின் ஜூன் 2011 தணிக்கை, உபரி தொகையின் பெரும்பகுதி ஏற்கனவே வரவுசெலவுத் திட்டம் மற்றும் வரி பற்றாக்குறைகளை ஈடுசெய்ய பயன்படுத்தப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தது; $79,000 மட்டுமே கிடைத்தது. பல உள்ளூர் வணிகங்கள் மலையின் கொள்முதல் பணத்திற்கு பங்களிக்க பரிசீலித்தன. அத்தகைய நிதி உபரி என்று கருதப்படும், மேலும் இது வாக்கெடுப்புக்கு உட்பட்டதாக இருக்காது. மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள வணிகங்களின் உரிமையாளர்கள் ஜூன் 1 நகர வாரியக் கூட்டத்தில் மூன்றாம் தரப்பினரால் சொத்து வாங்கப்பட்டால் பார்க்கிங் செலவு அதிகரிக்கும் என்று கவலை தெரிவித்தனர். வாடகை செலுத்தாமல், 12 ஆண்டுகளுக்குள் சொத்தின் விலையை நகரம் ஈடுசெய்யும் என்று ஒரு குழு உறுப்பினர் மதிப்பிட்டார். உல்ஸ்டர் கவுண்டி ஏரியா டிரான்ஸிட் அதன் பேருந்துகளை சொத்தின் வழியாக வழிநடத்தும் விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தியது, இது மோஹோங்க் பாதுகாப்புடன் ஒரு இணைப்பை உருவாக்கியது. ஒரு இலாப நோக்கற்ற அமைப்பு, ஜோப்பென்பெர்க் மலை பாதுகாப்பு சங்கம், ஜூன் 2011 இல் மலை, வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் வில்லோ சூளை பூங்கா ஆகியவற்றை வாங்க நிதி திரட்டுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. கொள்முதல் விலையைக் குறைக்கும் முயற்சியில், நகர வாரியம் மலையின் தற்போதைய உரிமையாளர்களிடம் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் கடைசி நான்கு ஆண்டு வாடகையை 32,000 டாலர் தள்ளுபடி செய்யுமாறு கேட்டுக்கொண்டது. வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் வில்லோ சூளை பூங்காவை மட்டுமே வாங்க நகரம் பரிசீலித்தது, ஆனால் ஜே. எம். சியின் வழக்கறிஞர் அந்த சொத்து பிரிக்கப்படாது என்று சுட்டிக்காட்டினார். இறுதியில், OSI ஜோப்பென்பெர்க்கை நகரத்திலிருந்து எந்த நிதி உதவியும் இல்லாமல் வாங்கியது, அக்டோபர் 2011 இல் சொத்தின் உரிமையைப் பெற்றது, இருப்பினும் விற்பனை டிசம்பர் 20,2011 வரை முடிக்கப்படவில்லை. அந்த நேரத்தில், ஜே. எம். சி. யின் பெரும்பாலான பங்குதாரர்கள் இறந்துவிட்டனர், மேலும் சொத்தின் உரிமை மிகக் குறைந்த வருமானத்தை ஈட்டியது, அது "மேலும் வணிக நோக்கத்திற்காக" செயல்படவில்லை. நகரத்தின் நவம்பர் 2011 தேர்தல்களின் போது ஜோப்பென்பெர்க் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய புள்ளியாக இருந்தது, குடியரசுக் கட்சியினர் இந்த விவகாரத்தை "நகர ஜனநாயகக் கட்சியினரின் நிதி மேலாண்மை திறன்களை மோசமாக பிரதிபலிப்பதாக" விமர்சித்தனர். 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் காலாவதியாகும் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் குத்தகைக்கு புதுப்பிக்க ரோசெண்டேல் நகரம் ஜனவரி 2012 இல் OSI ஐ அணுகியது. 2012 ஆம் ஆண்டில் OSI சொத்தின் உரிமையை உள்ளூர் பாதுகாப்பான வால்கில் பள்ளத்தாக்கு நில அறக்கட்டளைக்கு (WVLT) மாற்றியது. வணிகங்களின் முறைசாரா சங்கமான ஜோப்பென்பெர்க் மலை ஆலோசனைக் குழு (ஜே. எம். ஏ. ஜி), நிலப் பயன்பாட்டுக் கொள்கையை உருவாக்க டபிள்யூ. வி. எல். டி உடன் இணைந்து பணியாற்றத் தொடங்கியது. டபிள்யூ. வி. எல். டி. ஜே. எம். ஏ. ஜி மற்றும் நகரம் மற்றும் மாநிலத் துறைகளுடன் மாதாந்திர கூட்டங்களை நடத்தத் தொடங்கியது; அதன் கூறப்பட்ட குறிக்கோள் ஜோப்பென்பெர்க்கின் வளர்ச்சியை அருகிலுள்ள இரயில் பாதை ட்ரெஸ்டிலின் மறுவாழ்வு மற்றும் ரயில் பாதையின் அடுத்தடுத்த விரிவாக்கத்துடன் இணைப்பதாகும். செப்டம்பர் 2012 இன் பிற்பகுதியில், டபிள்யூ. வி. எல். டி முன்மொழியப்பட்ட நிலப் பயன்பாட்டுத் திட்டம் குறித்து ஒரு விசாரணையை நடத்தியது, இது 2013 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி சொத்தில் மான் வேட்டையை அனுமதிக்கும், மேலும் மலையில் உள்ள பல குகைகளுக்குள் நுழைவதைத் தடை செய்யும். குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு வரலாற்று புனைகதை வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜோப்பென்பெர்க்-நியூயார்க் வரலாற்று மார்க்கர்கள் வால்கில் பள்ளத்தாக்கு நில அறக்கட்டளை நியூயார்க்கில் உள்ள ரோசெண்டேல் என். ஒய். டவுன் ஆஃப் ரோசெண்டேல் மைன்ஸ் (மாநிலம்) உல்ஸ்டர் கவுண்டியின் மலைகள், நியூயார்க் ரோசெண்டேல், நியூயார்க் ஸ்கை ஜம்பிங் இடங்கள் நியூயார்க்கின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மலைகள் (மாநிலம்)