Pepe Oriola
ஜோசப் "பெபே" ஓரியலா விலா (பிறப்பு 9 ஜூலை 1994) ஒரு ஸ்பானிஷ் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் 2011 சீசனில் போட்டியிட்டபோது உலக டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட இளைய ஓட்டுநர் ஆனார். 16 வயதில் டபிள்யூ. டி. சி. சி பந்தயத்தைத் தொடங்கிய இளைய ஓட்டுநர் மட்டுமல்லாமல், மேடையில் இருந்த இளையவர் மற்றும் ஒரு பந்தயத்தை வென்றவர் ஆவார். 2011 இல் பிரேசில் மற்றும் 2013 இல் மொராக்கோவில் அவர் சாதித்த சாதனைகள். மதிப்புமிக்க டபிள்யூ. டி. சி. சி. யில் போட்டியிட்டு, சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளைப் பெற்று, ஒரு பந்தயத்தை வென்ற மிக இளைய ஓட்டுநர் என்ற அவரது சாதனை இன்றுவரை உள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில் அவர் உலக டூரிங் கார் கோப்பையில் போட்டியிட்டு, மக்காவில் நடந்த கடைசி சுற்றுகள் வரை நெருக்கமான பட்டப் போட்டியில் 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2019 ஆம் ஆண்டில் அவர் CUPRA இன் தொழிற்சாலை ஓட்டுநரிடமிருந்து ஹூண்டாய் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்கு மாறுகிறார். ரெட் ஒட்டகம்-ஜோர்டன்ஸ் அணியுடன் 2019 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பா ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் டி. சி. ஆர் கார்களின் முதல் 24 மணி நேர பந்தயத்தையும் ஓரியலா வென்றார். 2019 ஆம் ஆண்டில் 3 பந்தயங்களை வென்ற சீனா டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் சி. டி. சி. சி. யில் சங்கன் ஃபோர்டு அணியின் ஒரு பகுதியாக அவர் உள்ளார். பார்சிலோனாவில் பிறந்த ஓரியலா 2004 ஆம் ஆண்டில் தனது ஒன்பது வயதில் கார்டிங்கில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். அவர் 2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தனது 15 வயதில் சீட் லியோன் சூப்பர்கோபா ஸ்பெயினின் இறுதி சுற்றில் போட்டியிட்டபோது சுற்றுப்பயண கார்களுக்கு மாறினார், மேடையில் முடித்தார். 2010 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஸ்பானிஷ் சூப்பர்கோபா மற்றும் சீட் லியோன் யூரோ கோப்பை ஆகிய இரண்டின் முழு பருவங்களிலும் மோன்லாவ் போட்டி அணியுடன் போட்டியிட்டார். பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் நடந்த இரண்டாவது யூரோ கோப்பை பந்தயத்தில் அவர் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், இது பிரான்சிஸ்கோ கார்வால்ஹோ சம்பந்தப்பட்ட கனமான விபத்து காரணமாக சுருக்கப்பட்டது. பின்னர் வலென்சியாவில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டியில் இரட்டை வெற்றியைப் பெற்று இறுதி யூரோ கோப்பை தரவரிசையில் நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். சூப்பர்கோபா தரவரிசையிலும் அவர் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2011 ஆம் ஆண்டில் உலக டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓரியலா சன்ரெட் இன்ஜினியரிங்கிற்கான உலக டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் சீட் லியோனில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது. பிரேசிலின் 2011 எஃப். ஐ. ஏ டபிள்யூ. டி. சி. சி பந்தயத்தில் 16 வயது, 8 மாதங்கள் மற்றும் 11 நாட்கள் வயதில் அறிமுகமானபோது இந்தத் தொடரில் மிக இளைய ஓட்டுநரானார். குரிடிபாவில் நடந்த சீசனின் இரண்டாவது பந்தயத்தில் அவர் தனது முதல் புள்ளிகளைப் பெற்றார். ஓரியலா 2012 ஆம் ஆண்டில் டபிள்யூ. டி. சி. சி. யில் தொடரும், சன்ரெட்டுடன் தங்கியிருக்கும், ஆனால் இப்போது டுவென்டி ரேசிங் டீம் பதாகையின் கீழ் பந்தயத்தில் ஈடுபடும். அவர் இத்தாலியில் நடந்த முதல் சுற்றில் யோகோஹாமா டிராபியில் ஸ்டெஃபனோ டி ஆஸ்டே மற்றும் அலெக்ஸ் மெக்டோவால் ஆகியோருடன் முதல் இடத்திற்காக மூன்று வழி சமநிலையில் வெளியேறினார், முதல் பந்தயத்தில் கிளாஸ் போல் நிலையில் இருந்து தொடங்கினார். போர்ச்சுகல் பந்தயத்தின் இரண்டாவது பந்தயத்தில் அவர் தனது முதல் ஒட்டுமொத்த மேடையை முடித்தார். ஓரியோலா இந்த பருவத்தின் பெரும்பகுதியை யோகோஹாமா டிராபியில் முதலிடத்தில் கழித்தார், ஆனால் பிரேசில் பந்தயத்திற்குப் பிறகு தரவரிசையில் நோர்பர்ட் மிச்செலிஸுக்கு பின்னால் விழுந்தார். ஜப்பான் பந்தயத்தின் இரண்டாவது பந்தயத்தில் அவர் சீசனின் இரண்டாவது மேடையை முடித்தார், ஸ்டீபனோ டி ஆஸ்டேக்குப் பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அந்த நிலையில் இருந்து தலைகீழ் கட்டத்தில் தொடங்கினார். 2013 பருவத்தில் டுவென்டி ரேசிங் அணிக்காக ஓட்டுநர் ஓரியலா டபிள்யூ. டி. சி. சி. யில் தங்கியிருந்தார். அணி இப்போது சீட் ஸ்போர்ட் மூலம் நடத்தப்படுவதால் அவர் யோகோஹாமா டிராபிக்கு தகுதி பெற மாட்டார். இத்தாலியின் சீசன் தொடக்க பந்தயத்தில் அவர் கட்டத்தில் சிறந்த இடத்தில் உள்ள சீட் ஓட்டுநராக நான்காவது தகுதி பெற்றார். அவர் பந்தயத்தில் ஐந்தாவது இடத்திலும், பந்தயத்தில் இரண்டாவது இடத்திலும் ஆறாவது இடத்திலும் இருந்ததால் ஒரு பஞ்சர் காரணமாக பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். 7 ஏப்ரல் 2013 அன்று மொராக்கோ பந்தயத்தில் அவர் இரண்டாம் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றபோது டபிள்யூ. டி. சி. சி பந்தயத்தை வென்ற இளைய நபர் ஆனார். ரஷ்யாவின் பந்தயத்திற்குப் பிறகு, போர்ச்சுகலில் அடுத்த சுற்றுக்கு செவர்லே க்ரூஸ் காருக்கு மாறுவதாக ஓரியலா உறுதிப்படுத்தினார். பந்தய சாதனை வாழ்க்கைச் சுருக்கம் ஒரிஓலா ஒரு விருந்தினர் ஓட்டுநராக இருந்ததால், அவர் புள்ளிகளைப் பெற தகுதியற்றவர். ‡ அணி நிலைப்பாடுகள் முழுமையான உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை, ஆனால் அவர் பந்தய தூரத்தில் 75 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டார். முழுமையான டி. சி. ஆர் சர்வதேச தொடர் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை, ஆனால் அவர் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டார். முழுமையான உலக சுற்றுலா கார் கோப்பை முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் இருப்பதைக் குறிக்கின்றன) ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை, ஆனால் அவர் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டார். டி. சி. ஆர். ஸ்பா 500 முடிவுகள் முழுமையான டி. சி. ஆர் ஐரோப்பா சுற்றுலா கார் தொடர் முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் 1994 பிறப்புகள் உயிருள்ள மக்கள் பார்சிலோனாவிலிருந்து பந்தய ஓட்டுநர்கள் ஸ்பானிஷ் பந்தய ஓட்டுநர்கள் சீட் லியோன் யூரோக்அப் ஓட்டுநர்கள் ஐரோப்பிய சுற்றுலா கார் கோப்பை ஓட்டுநர்கள் உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் டி. சி. ஆர் சர்வதேச தொடர் ஓட்டுநர்கள் உலக சுற்றுலா கார் கோப்பை ஓட்டுநர்கள் 24 எச் தொடர் ஓட்டுநர்கள் காம்போஸ் ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் டி. சி. ஆர் ஆசியா தொடர் ஓட்டுநர்கள் கே. சி. எம். ஜி ஓட்டுநர்கள் கிராஃப்ட்-மூங்கில் ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் டி. சி. ஆர் ஐரோப்பா சுற்றுலா கார் தொடர் ஓட்டுநர்கள் கட்டலான்