Tejo Power Station
தேஜோ மின் நிலையம் என்பது கம்பானியாஸ் ரியூனிடாஸ் டி காஸ் இ எலக்ட்ரிசிடேட் (சி. ஆர். ஜி. இ-யுனைடெட் கேஸ் அண்ட் எலக்ட்ரிக் கம்பெனிஸ்) நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான ஒரு தெர்மோ எலக்ட்ரிக் மின் நிலையமாகும், இது நகரம் மற்றும் முழு லிஸ்பன் பிராந்தியத்திற்கும் மின்சாரத்தை வழங்கியது. இது போர்ச்சுகலின் தலைநகரான பெலெம் மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அதன் செயல்பாடு 1909 முதல் 1972 வரை நீடித்தது, இருப்பினும் 1951 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி இது ஒரு ரிசர்வ் மின் நிலையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. காலப்போக்கில், இது பல மாற்றங்கள் மற்றும் விரிவாக்கங்களுக்கு உட்பட்டது, கட்டுமானம் மற்றும் உற்பத்தியின் பல்வேறு கட்டங்களைக் கடந்து சென்றது. இங்கு இப்போது எலக்ட்ரிசிடேட் அருங்காட்சியகம் (மின்சார அருங்காட்சியகம்) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது அசல் தேஜோ மின் நிலையம், அதன் கட்டிடங்கள் இனி இல்லை, 1909 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1921 வரை இயங்கியது. 1914 ஆம் ஆண்டில், குறைந்த அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடங்கள் மற்றும் இயந்திர அறைகளில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, அவை பின்னர் பல முறை விரிவுபடுத்தப்பட்டன. இறுதியாக, 1941 ஆம் ஆண்டில் உயர் அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடத்தின் கட்டுமானம் நடந்தது, இது மின் நிலையத்தின் மிகப்பெரிய கட்டமைப்பாகும், இது 1951 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு கொதிகலன் கூடுதலாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில் கடைசியாக செயல்பட்ட போதிலும், இது 1975 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்டது, இதனால் தொழில்துறை தொல்பொருள் பாரம்பரியமாக லிஸ்பன் நகரத்திற்கு அதன் பெரும் முக்கியத்துவத்தை நிரூபித்தது. இந்த காரணத்திற்காக, 1986 ஆம் ஆண்டில் இது பொது நலன் சார்ந்த சொத்தாக வகைப்படுத்தப்பட்டது. 1990 முதல், தேஜோ மின் நிலையம் மின்சார அருங்காட்சியகமாக திறக்கப்பட்டுள்ளது. 1909 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட கட்டிடங்கள், இனி இல்லாதவை, அசல் தேஜோ மின் நிலையத்தை உள்ளடக்கியது, இது 1921 வரை செயல்பாட்டில் இருந்தது. இது பொறியாளர் லூசியன் நியு என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டு திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் கட்டுமானம் வியில்லார்ட் & டூசெட் நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டது (பிந்தையவர், குஸ்டாவ் ஈஃபெலின் சீடரான ஃபெர்னாண்ட் டூசெட்). பல ஆண்டுகளாக, ஆலையின் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதற்காக இயந்திரங்கள் மாற்றப்பட்டன, மேலும் 1912 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து உபகரணங்களும் நிறுவப்பட்டபோது, ஆலையில் பதினைந்து சிறிய பெல்லேவில்லே கொதிகலன்கள் மற்றும் 7,75 மெகாவாட் வெளியீட்டுடன் ஐந்து உற்பத்தி செட்டுகள் இருந்தன. 1916 முதல் 1921 இல் செயலிழக்கச் செய்யப்படும் வரை, தற்போதைய குறைந்த அழுத்தக் கட்டிடத்தில் நிறுவப்பட்ட புதிய கொதிகலன்களிலிருந்து இது நீராவியைப் பெற்றது, மேலும் மூடப்பட்டு, அகற்றப்பட்டு, 1938 வரை சேமிப்பு இடமாகவும் பட்டறைகளாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அது இடிக்கப்பட்டு உயர் அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடம் கட்டுவதற்கு இடமளிக்கப்பட்டது. குறைந்த அழுத்த கட்டம் குறைந்த அழுத்தக் குகைகள் 1914 இல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கி 1930 இல் நிறைவடைந்தன, அவை மூன்று மிக முக்கியமான கட்டுமான கட்டங்களைக் கடந்து சென்றன. முதலாவது (1914 முதல் 1921 வரை) கொதிகலன்களுக்கான இரண்டு தொழில்துறை குகைகள், மாற்று இயந்திரங்களுக்கான இயந்திர அறை மற்றும் துணை மின் நிலையத்திற்கான கட்டுமானம் ஆகியவை அடங்கும். இரண்டாவது கட்டத்தில் (1924 முதல் 1928 வரை) கொதிகலன் அறையின் முதல் விரிவாக்கம், புதிய உற்பத்தி செட் வாங்குதல், நிலக்கரி விநியோகஸ்தர் கட்டுமானம் மற்றும் குளிர்பதன சுற்றுகளின் கால்வாய்களுக்கு கப்பல்துறைகள் ஆகியவை அடங்கும். இறுதியாக, மூன்றாம் கட்டத்தில் (1928 முதல் 1930 வரை) கொதிகலன் அறையில் இறுதி விரிவாக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டது-முந்தையதை விட அதிக விகிதத்தில் ஒரு புதிய தொழில்துறை நேவ்-இயந்திர அறை மற்றும் துணை மின் நிலையம். இவ்வாறு, 1930 களில், ஆலையின் கொதிகலன் அறையில் பதினொரு குறைந்த அழுத்த கொதிகலன்கள் இருந்தனஃ பத்து பாப்காக் & வில்காக்ஸ் மற்றும் ஒரு ஹம்போல்ட். எஷர் & விஸ், ஏ. இ. ஜி (இரண்டு செட்டுகள்), ஸ்டால்-ஆசியா மற்றும் எஷர் விஸ்/தாம்சன் ஆகிய ஐந்து வெவ்வேறு வெளியீடுகள் மற்றும் பிராண்டுகளின் உற்பத்தி தொகுப்புகளை இயந்திரங்கள் கொண்ட அறை கொண்டிருந்தது. உயர் அழுத்த கட்டம் 1934 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட இரண்டு புதிய ஏ. இ. ஜி டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர் செட்களில் இருந்து அதிகரித்த வெளியீட்டைக் கொண்டு, உயர் அழுத்த நீராவியுடன் செயல்படும் புதிய கொதிகலன்களை நிறுவுவது அவசியம். முன்பு அசல் தேஜோ மின் நிலையம் ஆக்கிரமித்திருந்த சொத்தில் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது 1938 இல் இடிக்கப்பட்டது, இந்த புதிய உயர் அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடத்தை நிர்மாணிக்க வழி வகுத்தது, இது வசதியின் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய கட்டமைப்பாகும். உள்ளே, மூன்று பெரிய பாப்காக் & வில்காக்ஸ் உயர் அழுத்த கொதிகலன்கள் இருந்தன, அவை 1941 இல் செயல்படத் தொடங்கின. அசல் தேஜோ மின் நிலையம் அழிக்கப்பட்டதாலும், உயர் அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடம் நிறுவப்பட்டதாலும், பட்டறைகள் மற்றும் சேமிப்பு இடத்திற்கான இடம் தேவைப்பட்டது. இவ்வாறு சி. ஆர். ஜி. இ வளாகத்தின் கிழக்குப் பகுதியை ஒட்டியுள்ள சொத்துக்களை வாங்கியது, அங்கு கம்பான்ஹியா டி அஸ்கர் டி மோகாம்பிக் (மொசாம்பிக் சர்க்கரை நிறுவனம்) நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான பழைய சென்னா சர்க்கரை எஸ்டேட்ஸ் லிமிடெட் சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம் செயல்பட பயன்படுத்தப்பட்டது. நீர் சுத்திகரிப்புக்கான ஒரு துணை அறையை உருவாக்குவதும் அவசியமாக இருந்தது, இது குறைந்த அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடத்திற்குள் நிறுவப்பட்டது, இதனால் முதல் இரண்டு கொதிகலன்கள் அகற்றப்பட்டன. 1950 ஆம் ஆண்டில் உயர் அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடம் மற்றொரு கொதிகலனைச் சேர்க்க விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இது அடுத்த ஆண்டு செயல்படத் தொடங்கியது மற்றும் ஆலையின் இறுதி விரிவாக்கமாக அமைந்தது. தேசிய மின்சார மின் தொகுப்பில் ஒருங்கிணைப்பு 1944 ஆம் ஆண்டு சட்டம் 2002-இல் நடைமுறைக்கு வந்த தேசிய மின்மயமாக்கல் சட்டம், நீர்மின் உற்பத்தியை ஒரு முழுமையான முன்னுரிமையாக மாற்றியது, 1951 ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் தொடங்கிய முதல் பெரிய நீர்மின் நிலையமான காஸ்டெலோ டோ போட் அணை கட்டப்பட்டதால், தேஜோ மின் நிலையம் மின்சாரத் துறையில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தது, படிப்படியாக தேஜோ மின் நிலையத்தை ஒரு இருப்பு நிலையமாக மாற்றியது. ஆயினும்கூட, 1961 இல் தவிர, 1951 மற்றும் 1968 க்கு இடையில் தேஜோ மின் நிலையம் இடையூறு இல்லாமல் இயங்கியது. 1972 ஆம் ஆண்டில், சலாசர் ஆட்சிக்கு எதிரான முயற்சியின் தொடர்ச்சியாக, காஸ்டெலோ டோ போட் நீர்மின் நிலையத்திலிருந்து லிஸ்பனுக்கு மின்சாரத்தை ஏற்றிச் செல்லும் உயர் மின்னழுத்த இணைப்புகள் கீழே இழுக்கப்பட்டன, மேலும் தேஜோ மின் நிலையம் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, அதன் வரலாற்றில் கடைசி முறையாக மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்தது. இது 1975 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்டது. மின்சார நிறுவனங்களை மூடி தேசியமயமாக்கிய பிறகு, இந்த பழைய தெர்மோ எலக்ட்ரிக் மின் நிலையத்திற்கு புதிய உயிர் கொடுக்கப்பட்டு கலாச்சார நோக்கங்களுக்காக மீண்டும் திறக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த அருங்காட்சியகத்திற்கு பொறுப்பான முதல் குழு 1986 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 1990 ஆம் ஆண்டில் அது பொது மக்களுக்கு அதன் கதவுகளைத் திறந்தது. 2001 மற்றும் 2005 க்கு இடையில், அருங்காட்சியகம் முழு கட்டிடக்கலை பாரம்பரியத்திலிருந்து அருங்காட்சியக உள்ளடக்கம் வரை ஆழமான மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது. இறுதியாக, 2006 ஆம் ஆண்டில் அருங்காட்சியகம் அதன் கதவுகளை மீண்டும் திறந்தது, ஆனால் ஒரு புதிய வகை அருங்காட்சியகத்துடன் இது மிகவும் கல்வி மற்றும் மாறும். பல ஆண்டுகளாக தொடர்ச்சியான மாற்றங்கள் மற்றும் விரிவாக்கங்களுக்குப் பிறகு, தேஜோ மின் நிலையத்தின் கட்டிடக்கலை குழுமம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் இருந்து ஒரு பெரிய உற்பத்தி கட்டமைப்பின் திறமையான பாதுகாப்பைக் குறிக்கிறது. அனைத்து கட்டமைப்புகளிலும் செங்கல்லால் மூடப்பட்ட இரும்பு கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தியதன் காரணமாக கட்டிடங்களின் முழு தொகுப்பும் சரியான அழகியல் இணக்கத்துடன் உள்ளது. இது இருந்தபோதிலும், குறைந்த அழுத்தக் குகைகளுக்கும் உயர் அழுத்தக் கட்டிடத்திற்கும் இடையே பாணியில் வேறுபாடுகள் உள்ளன. செயல்பாடு ஒரு தெர்மோ எலக்ட்ரிக் மின் நிலையத்தின் இயக்கக் கோட்பாடு நீராவியை உற்பத்தி செய்ய எரிபொருளை எரிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பின்னர் மின்சார மின்னோட்ட ஜெனரேட்டரை மாற்றுகிறது. கோட்பாட்டில், இதைச் செய்வது எளிது, ஆனால் நடைமுறையில் இதற்கு இயந்திரங்கள், சுற்றுகள் மற்றும் தளவாடங்களின் சிக்கலான கலவை தேவைப்படுகிறது. தேஜோ மின் நிலையத்தில், முக்கிய எரிபொருள் நிலக்கரி, இது ஆற்றின் வழியாக வந்து அதே பெயரில் சதுக்கத்திற்குள் இறக்கப்பட்டது, பின்னர் நொறுக்கி வைக்கப்பட்டு கலவைக் குழாய்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அங்கிருந்து, நிலக்கரி கட்டிடத்தின் மேற்புறத்தில் ஓடும் கன்வேயர் பெல்ட்டில் செலுத்தப்பட்டு, உலைக்குள் உள்ள எரிப்பு பெல்ட்டில் வீசப்பட்டது. அங்கு அது சுமார் 1200 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் எரிக்கப்பட்டது. இதன் மூலம் உருவாகும் வெப்பம் கொதிகலனின் உள் குழாய்கள் வழியாக செல்லும் நீரை நீராவியாக மாற்றும், பின்னர் அது டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படும். இங்கு பயன்படுத்தப்படும் நீர் ஒரு மூடிய சுற்றுவட்டத்தில் பயணிக்கிறது மற்றும் வேதியியல் ரீதியாக தூய்மையானது. இதற்காக, நிலையத்தின் உபகரணங்கள் மோசமடைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக இது ஒரு சுத்திகரிப்பு மற்றும் வடிகட்டுதல் செயல்முறையை மேற்கொண்டது. இவ்வாறு, நீராவி குழாய்களில் அதிக அழுத்தத்தில் (38 கிலோ/செமீ 2) உற்பத்தி செட்களுக்கு பயணிக்கும், அங்கு விசையாழி நீராவியின் வெப்ப ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும், மேலும் மாற்று விசையாழியில் இருந்து பெறப்பட்ட இயந்திர ஆற்றலை மின்சார சக்தியாக மாற்றும், 50 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணுடன் 10.500 வி ட்ரைஃபாசிக் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும், இது ஆலையின் துணை மின் நிலையம் வழியாகச் சென்ற பிறகு நுகர்வோர் மத்தியில் விநியோகிக்கப்பட்டது. இதையொட்டி, விசையாழிகளை இயக்கிய பிறகு, நீராவி கண்டன்சர்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது கொதிகலன்களில் மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்காக மீண்டும் தண்ணீராக மாற்றப்பட்டது. தாகஸ் நதியிலிருந்து தண்ணீரை எடுத்துச் செல்லும் கண்டன்சரின் உள் குழாய்களின் குளிர்ந்த சுவர்களுடன் தொடர்பு கொள்வதன் மூலம் சூடான நீராவி அதன் திரவ நிலைக்குத் திரும்பியது. அந்த காரணத்திற்காக, ஆற்றின் நீர் ஒருபோதும் வேலை திரவமாகப் பயன்படுத்தப்படும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட தண்ணீருடன் நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்ளவில்லை. கண்டன்சரிலிருந்து, தண்ணீர் மீண்டும் கொதிகலன்களுக்கு செலுத்தப்பட்டு, அதன் மூலம் சுழற்சியை மூடுகிறது. ஆலையின் பணி நிலைமைகள் பல தலைமுறைகளாக அங்கு பணியாற்றிய மக்கள் இல்லாமல் ஆலையின் செயல்பாடு சாத்தியமற்றதாக இருந்திருக்கும். நிலையத்தை இடையூறு இல்லாமல் இயக்குவதற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதற்காக பணிகளின் கடுமையான பிரிவு மற்றும் ஒரு ஷிப்ட் பணி அமைப்பு இருப்பது அவசியம். இரவும் பகலும் உழைத்த சுமார் ஐநூறு தொழிலாளர்கள் நாற்பத்தைந்துக்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு பாத்திரங்களை நிறைவேற்றினர். அந்த வேலைகள் நிலக்கரி இறக்கிகள் முதல் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வரை, கொதிகலன் அறைகள் மற்றும் தச்சு மற்றும் இரும்பு வேலைப்பாடுகளில் உள்ள தொழிலாளர்களுடன் இடையில் இருந்தன. கொதிகலன் அறையிலும் கொதிகலன் தூசி (சாம்பல்) அறையிலும் நிலக்கரியை எரிப்பது கடினமான வேலைகளாக இருந்தது, கொதிகலன்களுக்குள் நிலக்கரி எரிப்பது, எரிப்பிலிருந்து உருவாகும் தூசி மற்றும் முழு வேலை ஷிப்ட் முழுவதும் காது கேளாத சத்தம் காரணமாக தொழிலாளர்கள் மிக அதிக வெப்பநிலையை தாங்க வேண்டியிருந்தது. அப்படியிருந்தும், கொதிகலன் அறையே அதிக எண்ணிக்கையிலான தொழிலாளர்களை ஆக்கிரமித்து, அதிக எண்ணிக்கையிலான வெவ்வேறு பணிகளைக் கொண்டிருந்தது. இங்குதான் தலைமை தொழில்நுட்ப பொறியாளர், தொழில்நுட்ப பொறியாளர்கள், தலைமை ஆபரேட்டர்கள், துணைத் தலை ஆபரேட்டர்கள், ஆபரேட்டர்கள், ஸ்டோக்கர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் (கொதிகலன் தூசி பிரித்தெடுத்தல்) அனைவரும் மிகவும் கடுமையான பணி நிலைமைகளை அனுபவித்தனர், குறிப்பாக பிந்தையது. பாரம்பரியத்தின் மதிப்பு தேஜோ மின் நிலையம் கட்டிடக்கலை அல்லது தொல்லியல் அடிப்படையில் மட்டுமல்லாமல், வரலாற்று, சமூக, மானுடவியல் மற்றும் பொருளாதார கண்ணோட்டத்திலும் மிகப்பெரிய பாரம்பரிய மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. மின் நிலையத்தின் செயல்பாடு முழுவதும் எஞ்சியிருக்கும் பாரம்பரியம் மறுக்க முடியாதது. இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை லிஸ்பன் மற்றும் போர்ச்சுகலில் உள்ள முக்கிய மின் நிலையமாக இருந்தது. அதன் வரம்பு முழு நகரத்தையும் தாகஸ் பள்ளத்தாக்கையும் உள்ளடக்கியது, தெருக்களையும் வீடுகளையும் ஒளிரச் செய்தது மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கு மின்சாரத்தை வழங்கியது. தேஜோ மின் நிலையம் இல்லையென்றால், லிஸ்பனின் வரலாறு மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்திருக்கும். 20 ஆம் நூற்றாண்டில் நகரத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் விரிவாக்கத்தில் இது கண்ணுக்குத் தெரியாத காரணியாக இருந்தது, பிராந்திய தொழில்மயமாக்கலுக்கான மூலக்கல்லாகவும், நாட்டின் முதல் மின்மயமாக்கப்பட்ட ரயில் பாதையாகவும் இருந்தது (லிஸ்பன்-காஸ்கைஸ்). அதே நேரத்தில், லிஸ்பனின் நவீனமயமாக்கலுக்கு தேஜோ மின் நிலையம் முக்கியமானதாக இருந்தது. பல தலைமுறைகள் கொதிகலன்களால் வேலை செய்தன மற்றும் பாதிக்கப்பட்டன, இதனால் மற்றவர்கள் தங்கள் வீடுகளில் விளக்குகளை இயக்கலாம், இரவில் செயற்கை முறையில் ஒளிரும் தெருக்களில் நடக்கலாம் அல்லது லிஸ்பனின் செங்குத்தான சரிவுகளில் ஏறும் மின்சார டிராம்களில் வசதியாக பயணிக்கலாம். இது தவிர, நிலையத்தின் வளாகத்திற்குள், ஒரு சொத்துகளும் உள்ளன, அவை அப்படியே இருப்பதன் மூலம், இந்த பழைய தெர்மோ எலக்ட்ரிக் மின் நிலையம் பெலெம் மாவட்டத்தின் தொழில்துறைமயமாக்கலைத் தக்கவைத்துக் கொண்டது, இதனால் இது நாட்டிலும் ஒருவேளை ஐரோப்பா முழுவதிலும் தனித்துவமானது. ரியல் எஸ்டேட் சொத்துக்கள். குறைந்த அழுத்தம் மற்றும் இயந்திர அறை கட்டமைப்புகள் (1914-1930), உயர் அழுத்தம் மற்றும் நீர் அறை கட்டமைப்புகள் (1938-1951), மற்றும் ஆலையின் ஏராளமான பட்டறைகள், கட்டிடங்களின் தொகுப்பு (ஒரு காலத்தில் பழைய சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையத்தைச் சேர்ந்தவை மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்தவை) இன்று அருங்காட்சியகத்தின் ஆவண மையம் மற்றும் சேமிப்பு மையமாக உள்ளன. நகரக்கூடிய சொத்து. இந்த அருங்காட்சியகத்தில் தற்போது 1941 மற்றும் 1951 தேதியிட்ட நான்கு பாப்காக் & வில்காக்ஸ் உயர் அழுத்த கொதிகலன்கள் மற்றும் அந்தந்த கண்டன்சர்களுடன் 1942 தேதியிட்ட இரண்டு ஏ. இ. ஜி டர்போ ஆல்டர்னேட்டர்கள் உள்ளன. மேலும், இயந்திர அறையில் குளிரூட்டிகள், சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் மற்றும் அளவீட்டு கருவிகள், நீர் அறையில் ஊதுகுழல்கள், வடிகட்டிகள், பம்புகள் மற்றும் டிஸ்டில்லர்கள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் 1940 களில் இருந்து உள்ளன. மற்ற பொருட்களில் நிலக்கரி வாளி லிஃப்ட், டிராலிகள், சைலோக்கள் மற்றும் தச்சு வேலை மற்றும் இரும்பு வேலை பொருட்கள் அடங்கும். சேமிப்பு மற்றும் தோட்டப் பகுதிகளில், பிற மின் உற்பத்தி நிலையங்களிலிருந்து ஜெனரேட்டர் செட்டுகள், வேகக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள், வால்வுகள் மற்றும் லிஸ்பனின் பொது விளக்குகளுடன் தொடர்புடைய பல பொருட்கள், அத்துடன் பல்வேறு காலகட்டங்கள், வகைகள் மற்றும் வகைகளின் வீட்டு உபகரணங்களும் உள்ளன. நூலியல் பார்போசா, பைர்ஸ், க்ரூஸ், லூயிஸ், ஃபாரியா, பெர்னாண்டோ, ஏ சென்ட்ரல் தேஜோஃ எ ஃபேப்ரிகா க்யூ எலக்ட்ரிஃபிகோ லிஸ்போவா, மியூசியூ டா எலக்ட்ரிசிடேட் மற்றும் எடிட். பிஸான்சியோ, லிஸ்போவா, 2007 கோஸ்டா, விட்டர், சென்ட்ரல் தேஜோ. ரெவிஸ்டா ஆர்கியோலாஜியா & இண்டஸ்ட்ரியாவில், (2-3), pp. 149-160, அசோசியாவோ போர்த்துகீசியா டி ஆர்கியோலாஜியா இண்டஸ்ட்ரியல் (APAI), லிஸ்போவா, 1999/2000 SANTOS, அன்டோனியோ, "ஆர்க்கிடெக்ச்சுரா டி டிஜோலோ இ இண்டஸ்ட்ரியா. ஒரு அறிமுகம் டிஜோலோ சிலிகோ கால்காரியோ எம் போர்ச்சுகல் (1903-1913), ரெவிஸ்டா ஆர்கியோலாஜியா & இண்டஸ்ட்ரியாவில், (1), பக். 101-114, அசோசியாவோ போர்த்துகீசியா டி ஆர்கியோலாஜியா இண்டஸ்ட்ரியல் (APAI), லிஸ்போவா, 1998 SANTOS, அன்டோனியோ, "ஒரு ஆர்க்கிடெக்ச்சுரா டா எலக்ட்ரிசிடேட் எம் போர்ச்சுகல் (1906-1911)", ரெவிஸ்டா ஆர்கியோலாஜியா & இண்டஸ்ட்ரியாவில், (2-3), pp. 123-148, அசோசியாவோ போர்ச்சுகேசா டி ஆர்கியோலாஜியா இண்டஸ்ட்ரியல் (ஏபிஏஐ), லிஸ்போவா, 1999/2000 ரெவிஸ்டா இண்டஸ்ட்ரியா போர்ச்சுகேசா, எண். 101, 118, 153, 164, 171 மற்றும் 179 விக்கி எனர்ஜியா. மத்திய தேஜோ, மியூசியூ டா எலக்ட்ரிசிடேட், அஸெர்வோ மற்றும் சென்ட்ரோ டி ஆவணப்படம் ஆகியவற்றிலிருந்து பிரிவுகள் மற்றும் துணைப்பிரிவுகள். மே 2010 இல் ஆலோசனை செய்யப்பட்டது மேலும் காண்க தொழில்துறை பாரம்பரிய அனல் மின் நிலையம் வெளிப்புற இணைப்புகள் விக்கியெர்ஜியா. வகை மத்திய தேஜோ பரம்பரை அட்டை/ஐஜிஇஎஸ்பிஏஆர் தேஜோ பவர் தேஜோ பவர் தொழில்துறை தொல்லியல் தளங்கள் தேஜோ பவர் தேஜோ பவர் தேஜோ பவர்