Ernst-Wilhelm Modrow
எர்ன்ஸ்ட்-வில்ஹெல்ம் மோட்ரோ (5 மே 1908-10 செப்டம்பர் 1990) நாஜி ஜெர்மனியின் லுஃப்ட்வாஃபில் ஒரு ஜெர்மன் இரவு போர் விமானி ஆவார். நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் விருதைப் பெற்றார். மாட்ரோ, மற்ற நான்கு விமானிகளுடன், வான்வழி போர் வரலாற்றில் 45 வது மிக வெற்றிகரமான இரவு போர் விமானி ஆவார். 259 போர் பயணங்களில் உரிமை கோரப்பட்ட டி ஹாவிலாண்ட் கொசு உட்பட 34 இரவு நேர வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமை அவருக்குக் கிடைத்தது, அவற்றில் 109 இரவில் பறந்தன. ஹைன்கெல் ஹீ 219 இன் முன்னணி ஆதரவாளராக மோட்ரோ இருந்தார். அவரது 34 வெற்றிகளில் ஒன்றைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் இந்த விமானத்தில் உரிமை கோரப்பட்டன. ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் தொழில் வாழ்க்கை மாட்ரோ 1908 மே 5 அன்று ஸ்டெட்டினில் பிறந்தார், அந்த நேரத்தில் பிரஷ்ய இராச்சியத்தில் போமரேனியா மாகாணத்தில் இருந்தார். இன்று, போலந்தில் உள்ள மேற்கு போமரேனியன் வோய்போடீஷனின் தலைநகரான ஸ்ஸ்கெசின் ஸ்டெட்டின் ஆகும். 1929 ஆம் ஆண்டில் தனது சிவில் விமானப் பயிற்சியைத் தொடங்கிய மோட்ரோ, 1933 முதல் 1937 வரை கொலம்பிய-ஜெர்மன் விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தில் (SCADTA-) விமானியாக பணியாற்றினார். மே 1937 முதல் ஆகஸ்ட் 1939 வரை டாய்ச் லுஃப்ட் ஹன்சாவுடன் தென் அமெரிக்காவிற்கு அஞ்சல் வழித்தடங்களில் மோட்ரோ பறந்தார். ஐரோப்பாவில் இரண்டாம் உலகப் போர் செப்டம்பர் 1,1939 வெள்ளிக்கிழமை அன்று ஜெர்மன் படைகள் போலந்து மீது படையெடுத்தபோது தொடங்கியது. மாட்ரோ கேம்ப்ஃக்ரூப் ஜுர் பெசோண்டெரென் வெர்வெண்டங் 108 (KGr.z.b.v) க்கு அனுப்பப்பட்டார். 108-சிறப்பு பயன்பாட்டிற்கான சண்டை குழு) டோர்னியர் டோ 26 பறக்கும் படகை பறக்கவிட. இந்த பிரிவின் மூலம் அவர் நோர்வே படையெடுப்பின் போது கடல்சார் வான்வழி உளவு மற்றும் விநியோக பயணங்களை நார்விக்கிற்கு பறக்கவிட்டார். 28 மே 1940 அன்று, அவரது டோ 26 டி-ஏஜிஎன்டி "சீட்லர்" மற்றும் மற்றொரு டோ 26 ஆகியவை ரோம்பாக்ஸ்ஃப்ஜோர்டில் நிறுத்தப்பட்டன, அப்போது அவை ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) ஹாக்கர் சூறாவளி போராளிகளால் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகின. நியூசிலாந்தின் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் பேட்ரிக் ஜேம்சன் தலைமையிலான 46 படைப்பிரிவு. தாக்குதலின் போது, மோட்ரோ கடுமையாக காயமடைந்தார் மற்றும் இரண்டு விமானங்களும் அழிக்கப்பட்டன. மார்ச் 1941 இல், குணமடைந்த ஒரு காலகட்டத்தைத் தொடர்ந்து, அவர் பிளைண்ட்ஃப்ளக்ஸ்ஷுல் 1 (1 வது பார்வையற்ற பறக்கும் பள்ளி) இல் பயிற்றுவிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 1942 இல், ஒரு வருடத்திற்கு, மோட்ரோ மத்திய தரைக்கடல் திரையரங்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார், ப்ளோம் & வோஸ் பிவி 222 பறக்கும் படகுடன் 100 க்கும் மேற்பட்ட போக்குவரத்து பயணங்களை லுஃப்ட்ட்ரான்ஸ்போர்ட்ஸ்டாஃபெல் (பார்க்க) 222 (எல்டிஎஸ் (பார்க்க) 222-222 வது விமான போக்குவரத்து படை கடல்) உடன் பறக்கவிட்டார். ஏப்ரல் 1943 இல், அவர் டிராவெமண்டேயில் உள்ள லுஃப்ட்வாஃப் எர்ப்ரோபங்ஸ்டெல் சீ (கடல்சார் சோதனை தளம்) க்கு மாற்றப்பட்டார். 1939 ஹெலிகோலாண்ட் பைட் வான்வழி போரைத் தொடர்ந்து, ஆர். ஏ. எஃப் தாக்குதல்கள் இருளின் மறைவுக்கு மாறி, ரீச்சின் பாதுகாப்பு பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கின. 1940 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ஜெனரல் மேஜர் (பிரிகேடியர் ஜெனரல்) ஜோசப் கம்முபர், கம்முபர் கோடு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இரவு விமான பாதுகாப்பு அமைப்பை நிறுவினார். இது ரேடார்கள் மற்றும் தேடல் விளக்குகள் பொருத்தப்பட்ட தொடர்ச்சியான கட்டுப்பாட்டு பிரிவுகளையும், அதனுடன் தொடர்புடைய இரவு போர் விமானத்தையும் கொண்டிருந்தது. ஹிம்மெல்பெட் (விதானம் படுக்கை) என்று பெயரிடப்பட்ட ஒவ்வொரு பிரிவும் இரவு போர் விமானத்தை இலக்கு குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் காட்சி வரம்பிற்குள் வழிநடத்தும். 1941 ஆம் ஆண்டில், லுஃப்ட்வாஃப் லிச்சென்ஸ்டைன் ரேடார் போன்ற வான்வழி ரேடார் கொண்ட இரவு போராளிகளை சித்தப்படுத்தத் தொடங்கியது. இந்த வான்வழி ரேடார் 1942 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை பொதுவான பயன்பாட்டிற்கு வரவில்லை. அக்டோபர் 1943 இல், மாட்ரோ இரவு போர் விமானியாகப் பயிற்சி பெற்றார், மேலும் நாட்ச்ஜாஜெக்ஜெஷ்வாடர் 1 (என். ஜே. ஜி 1-நைட் ஃபைட்டர் விங் 1) இன் ஐ. குரூப் (1 வது குழு) க்கு அனுப்பப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், குழு ஹாப்ட்மேன் (கேப்டன்) மன்ஃப்ரெட் மியூரரின் தலைமையின் கீழ் இருந்தது மற்றும் போர் நிலைமைகளின் கீழ் அப்போதைய புதிய ஹெய்ன்கெல் ஹே 219 இரவு போராளியின் மதிப்பீட்டில் ஈடுபட்டது. மார்ச் 7,8,1944 அன்று இரவு, அவர் தனது முதல் வான்வழி வெற்றியான டி ஹாவிலாண்ட் கொசுவை வென்லோ விமான நிலையத்திற்கு தெற்கே 22:30 இல் சுட்டு வீழ்த்தியதாகக் கூறினார். 1944 மார்ச் 1 அன்று, இரண்டு ஹேண்ட்லி பேஜ் ஹாலிஃபாக்ஸ் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக மோட்ரோ கூறினார். முதல் ஹாலிஃபாக்ஸ் அபேவில்லின் வடக்கு-வடமேற்கில் உரிமை கோரப்பட்டது, இரண்டாவது அபேவில்லின் தெற்கே 04:30 இல் உரிமை கோரப்பட்டது. மாட்ரோவால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட விமானங்களில் ஒன்று நம்பர் 1 இலிருந்து ஹாலிஃபாக்ஸ் எச்எக்ஸ் 322 என். பி-பி. 158 படைப்பிரிவு விமான சார்ஜென்ட் ஆல்பர்ட் ப்ரைஸ் என்பவரால் இயக்கப்பட்டது. ஏழு பேர் கொண்ட குழுவினரில், பிணையில் வெளியே வந்த வயர்லெஸ் ஆபரேட்டரான சார்ஜென்ட் கென்னத் டோப்ஸ் மட்டுமே குமோண்ட் அருகே ஏற்பட்ட விபத்தில் இருந்து தப்பினார். அன்று இரவு ஜெர்மனியின் மூலோபாய குண்டுவீச்சு பிரச்சாரத்தில் ஆர். ஏ. எஃப் அதன் மிகப்பெரிய இழப்புகளை சந்தித்தது. நியூரம்பெர்க் சோதனையில் பங்கேற்ற 700 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களில், 106 விமானங்கள் தங்கள் தளத்திற்குத் திரும்பும் வழியில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன அல்லது தரையிறக்கப்பட்டன, மேலும் 700 க்கும் மேற்பட்ட ஆட்களைக் காணவில்லை, அவர்களில் 545 பேர் இறந்தனர். 160க்கும் மேற்பட்டோர் போர்க் கைதிகளாக ஆனார்கள். ஏப்ரல் 1944 இல், ஹெ 219 இன் முதல் சோதனைகள் இரவு போர் பாத்திரத்தில் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 110 ஐ விட விமானம் உயர்ந்தது என்பதை நிரூபித்த போதிலும், ஏவியேஷன் அமைச்சகம் () ஹெ 219 உற்பத்தியை ரத்து செய்யலாமா என்பது குறித்து விவாதித்து வந்தது. மதிப்பீட்டுக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக, ஹே 219 பி. எஃப் 110 ஐ விட வேகமானது என்று மாட்ரோ மதிப்பிட்டார். பி. எஃப் 110 ஐ பறக்கவிட்டு, இரண்டு குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் சுட்டு வீழ்த்தியிருக்க மாட்டேன் என்று அவர் கூறினார். பி. எஃப் 110 உடன் ஒப்பிடுகையில், ஹி 219 விமானத்தில் கையாள மிகவும் எளிதானது, மேலும் கடினமான வானிலை நிலைகளிலும் கூட, ஹி 219 தரையிறங்குவதை எளிதாக்கியது. ஏப்ரல் 1,1944 அன்று, மோட்ரோ 1 இன் ஸ்டாஃபெல்காபிடான் (படைத் தலைவர்) நியமிக்கப்பட்டார். என். ஜே. ஜி 1 இன் ஸ்டாஃபெல் (1 வது படை). ஏப்ரல் 1944 இல், மூன்று அவ்ரோ லான்காஸ்டர் குண்டுவீச்சு விமானங்களை அழித்த பெருமை மோட்ரோவுக்கு வழங்கப்பட்டது. இரவின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது உரிமைகோரலை அவர் தவறாக அடையாளம் கண்டிருக்கலாம். அவரது இரண்டாவது கோரிக்கை நம்பர் ஒன்னில் இருந்து ஹாலிஃபாக்ஸ் எல். டபிள்யூ. 633 ஆக இருந்திருக்கலாம். ராயல் கனடியன் விமானப்படையின் (ஆர். சி. ஏ. எஃப்) 425 "அலோயட்" படைப்பிரிவு, இது கில்ஸே-ரிஜனுக்கு தென்கிழக்கே சுமார் 01:55 இல் விபத்துக்குள்ளானது. மற்ற ஹாலிஃபாக்ஸ் எண் இலிருந்து எல்வி 780 ஆக இருந்திருக்கலாம். 424 "டைகர்" படைப்பிரிவு, ஆர். சி. ஏ. எஃப். கில்ஸே-ரிஜெனுக்கு தென்கிழக்கே 02:04 இல் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. 27/28 மே 1944 அன்று, மூன்று லான்காஸ்டர்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக அவர் உரிமை கோரினார், இரண்டு 02:25 மற்றும் 02:35 இல் முறையே 'பிரிஸ்பார்' அல்லது 'பிஸ்பார்' (அநேகமாக பீக்கன் 'ஈஸ்பார்'), மற்றும் மூன்றாவது டர்புயில் 03:28 இல். 1944 ஜூன் மாதம் அல்க்மாருக்கு தெற்கே 10/11 அன்று 02:50 இல் ஒரு கொசு அழிக்கப்பட்டதாக அவர் கூறினார். விமானம் எண் இருந்து கொசு BX.VI எம்எம் 125 ஆகும். ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் ஜோ டவுனி (டி. எஃப். எம்) 571 படைப்பிரிவை இயக்கினார். விமானம் பெர்லினில் இருந்து திரும்பிக் கொண்டிருந்தபோது, அது மோட்ரோவின் தாக்குதலுக்கு உள்ளானது. ஒரு குறுகிய கால பீரங்கித் தாக்குதலால் தாக்கப்பட்ட டவுனி, கடற்படை விமானி அதிகாரி ரொனால்ட் ஆர்தர் வெலிங்டனை ஜாமீனில் வெளியேற்றுமாறு உத்தரவிட்டார். டவுனி கொல்லப்பட்ட நடுவானில் ஏற்பட்ட வெடிப்புக்கு சற்று முன்பு எரியும் விமானத்திலிருந்து வெலிங்டன் தப்பினார். இரண்டு இரவுகளுக்குப் பிறகு, மூன்று லான்காஸ்டர் குண்டுவீச்சு விமானங்களை அழித்ததற்கான உரிமைகோரலை அவர் தாக்கல் செய்தார். முதல் குண்டுவீச்சு விமானம் ஃப்ரீபர்க்கில் உள்ள 01:27 என்ற இடத்திலும், இரண்டாவது குண்டுவீச்சு விமானம் அமீன்ஸின் மேற்கு-வடமேற்கில் உள்ள 01:31 என்ற இடத்திலும், மூன்றாவது குண்டுவீச்சு விமானம் கிரெஃபெல்ட் அருகே உள்ள 01:46 என்ற இடத்திலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜூன் 1944 அன்று, மோட்ரோ நான்கு லான்காஸ்டர்களை சுட்டு வீழ்த்தியதாகக் கூறினார், இது அவரது மொத்த வான்வழி வெற்றிகளை 25 ஆகக் கொண்டு சென்றது. அன்று இரவு, ஆர். ஏ. எஃப் பாம்பர் கமாண்ட் கொலோனுக்கு தெற்கே வெஸ்லிங்கில் உள்ள எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை குறிவைத்தது. இல்லை. 44, இல்லை. 49 மற்றும் எண். இந்த தாக்குதலில் 619 படைப்பிரிவு தலா ஆறு லான்காஸ்டர்களை இழந்தது. முதல் இரண்டு லான்காஸ்டர்கள் முறையே 01:12 மற்றும் 01:24 இல் பீக்கன் "கொரில்லாவில்" உரிமை கோரப்பட்டனர். மூன்றாவது லான்காஸ்டர் டூயிஸ்பர்க்கின் வடக்கு-வடமேற்கிலும், நான்காவது டீலனுக்கு வடக்கே 02:01 இலும் உரிமை கோரப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2,1944 அன்று, லான்காஸ்டர் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட பெருமை அவருக்குக் கிடைத்தது, இது ஜௌட்காம்ப் அருகே 02:09 இல் உரிமை கோரப்பட்டது. இந்த வான்வழி வெற்றியைத் தொடர்ந்து, 1944 ஆகஸ்ட் 19 அன்று மோட்ரோவுக்கு நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் (நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ்) வழங்கப்பட்டது. 3 இன் தளபதி ஜெனரல் மேஜர் வால்டர் கிராப்மேன் இந்த விளக்கக்காட்சியை வழங்கினார். ஜக்ட் பிரிவு, செப்டம்பர் 1,1944 அன்று வென்லோவில். அவர் தனது 34 வது மற்றும் கடைசி வான்வழி வெற்றியான ஹாலிஃபாக்ஸ் குண்டுவீச்சு விமானத்தை ஜனவரி 5/6,1945 அன்று பெற்றார். இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து, மோட்ரோ 1964 வரை பன்டெஸ்வேரில் பணியாற்றினார், மேலும் ஓபர்ஸ்ட்லூட்னன்ட் (லெப்டினன்ட் கர்னல்) பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவர் 1990 செப்டம்பர் 16 அன்று கீலில் காலமானார். அவர் கீலில் உள்ள கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். லுஃப்ட்வாஃப் ஏஸஸ்-சுயசரிதைகள் மற்றும் வெற்றி உரிமைகோரல்களின் ஆசிரியர்களான மேத்யூஸ் மற்றும் ஃபோர்மேன் ஆகியோர் ஜெர்மன் ஃபெடரல் காப்பகங்களை ஆராய்ந்து 34 வான்வழி வெற்றி உரிமைகோரல்களுக்கான பதிவுகளைக் கண்டறிந்தனர். இந்த எண்ணிக்கையில் இரண்டு டி ஹாவிலாண்ட் கொசு விமானங்கள், ஐந்து ஹாலிஃபாக்ஸ், 25 லான்காஸ்டர் மற்றும் அறியப்படாத வகையின் மேலும் இரண்டு நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அடங்கும். அவரது வான்வழி வெற்றிகள் அனைத்தும் ரைக்கின் பாதுகாப்பிற்காக மேற்கத்திய முன்னணியின் மீது இரவு நேர போரில் உரிமை கோரப்பட்டன. வெற்றி உரிமைகோரல்கள் ஒரு வரைபட-குறிப்பில் (PQ = Planquadrat) பதிவு செய்யப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக "PQ HF". லுஃப்ட்வாஃப் கட்ட வரைபடம் (ஜெகர்மெல்டெனெட்ஸ்) ஐரோப்பா, மேற்கு ரஷ்யா மற்றும் வட ஆபிரிக்கா முழுவதையும் உள்ளடக்கியது மற்றும் 15 நிமிட அட்சரேகை மற்றும் 30 நிமிட தீர்க்கரேகையை அளவிடும் செவ்வகங்களால் ஆனது, இது சுமார். இந்த துறைகள் பின்னர் 36 சிறிய அலகுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன, இது 3x4 கிமீ பரப்பளவைக் கொடுக்கிறது. 1944 ஆகஸ்ட் 19 அன்று நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் விருதுகள் 1 ஜனவரி 1945 அன்று தங்கத்தில் உள்ள 1 ஜெர்மன் கிராஸின் ஹாப்ட்மேன் மற்றும் ஸ்டாஃபெல்காபிட்டானாக ஹாப்ட்மேன் 1 ஐ. டி. 1 குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1908 பிறப்புகள் 1990 இறப்புகள் ஜெர்மன் இரண்டாம் உலகப் போரின் போமரேனியா மாகாணத்தைச் சேர்ந்த Szczecin இராணுவ வீரர்களின் இராணுவ வீரர்கள் ஜெர்மன் விமானப்படை வீரர்களை பறக்கவிடுகிறார்கள் நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸின் தங்க ஜெர்மன் குறுக்கு பெறுநர்களைப் பெறுபவர்கள்