2010 Guia Race of Macau
2010 குயா ரேஸ் ஆஃப் மக்காவ் (முறைப்படி 2010 குயா ரேஸ் ஆஃப் மக்காவ், சொசைடேட் டி ஜோகோஸ் டி மக்காவால் வழங்கப்பட்டது) 2010 உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் பருவத்தின் பதினோராவது மற்றும் இறுதி சுற்று மற்றும் உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் சுற்றாக மக்காவின் குயா பந்தயத்தின் ஆறாவது ஓட்டமாகும். இது 21 நவம்பர் 2010 அன்று மக்காவின் தெருக்களில் உள்ள குயா சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது. இந்த பந்தயம் மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வார இறுதியில் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது 2010 மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஃபார்முலா த்ரீ மூலம் தலைப்பிடப்பட்டது. செவர்லே அவர்களின் முதல் உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பை முத்திரையிட்டார், அதே நேரத்தில் செர்ஜியோ ஹெர்னாண்டஸ் இரண்டாவது முறையாக யோகோஹாமா இன்டிபென்டன்ட்ஸ் கோப்பையைப் பெற்றார். முதல் பந்தயத்தில் செவ்ரோலெட் ஆர். எம். எல் இன் பொலிட்டர் ராபர்ட் ஹஃப் வெற்றி பெற்றார், அதே நேரத்தில் நோர்பர்ட் மிச்செலிஸ் இரண்டாவது பந்தயத்தில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், ஜெங்கோ-டென்ஷன் அணிக்காக ஓட்டினார். பின்னணி ஜப்பான் பந்தயத்தில் பிஎம்டபிள்யூ அணி ஆர்பிஎம் தொடர்ச்சியான கியர்பாக்ஸ்களைப் பயன்படுத்துவது சட்டவிரோதமானது என்று எஃப்ஐஏ கண்டறிந்ததை அடுத்து ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் அவர்களின் ஓட்டுநர்களான ஆண்டி ப்ரியால்க்ஸ் மற்றும் அகஸ்டோ ஃபார்ஃபஸ் இருவரும் நிகழ்வில் சம்பாதித்த அனைத்து புள்ளிகளையும் பறித்தனர். இதன் பொருள் தொழிற்சாலை செவர்லே அணியின் யவன் முல்லர் உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றார். வெளியேறும் சாம்பியனான கேப்ரியல் டார்க்வினி இன்னும் சாம்பியன்ஷிப்பில் ப்ரியால்க்ஸ் மற்றும் ஹஃப் ஆகியோருக்கு முன்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். யோகோஹாமா இன்டிபென்டன்ட்ஸ் டிராபியை ஹெர்னாண்டஸ் வழிநடத்தினார், அது இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை. யோகோஹாமா டிராபி பட்டத்திற்கான கணிதப் போட்டியில் இருந்தபோதிலும், மோன்ஸா ராலி ஷோவில் கலந்து கொள்வதற்காக ஸ்டீபனோ டி ஆஸ்டே இந்த பருவத்தின் இறுதி சுற்றைத் தவறவிட்டார். ஆண்ட்ரே கவுட்டோ இந்த நிகழ்விற்காக எஸ்ஆர்-ஸ்போர்ட்டில் சேர்ந்தார், முன்பு ஜோர்டி ஜீன் மற்றும் மைக்கேல் ரோஸி பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட காரை ஓட்டினார். உள்ளூர் ஓட்டுநர் ஜோ மெர்ஸி, ஜப்பானிய பந்தய வீரர் மசாகி கானோவைப் போலவே லிகி மோலி டீம் எங்ஸ்ட்லருடன் சேர்ந்தார். ஜேக்கப் & கோ ரேசிங் ஹாங்காங் ஓட்டுநர் பிலிப் மாவுக்காக ஒரு ஹோண்டா அக்கார்ட் யூரோ ஆர் ஐ இயக்கியது மற்றும் போர்த்துகீசிய குழு நோவட்ரிவர் டோட்டல் செசர் காம்பானிகோவிற்காக பிஎம்டபிள்யூ 320எஸ்ஐ ஐ இயக்கியது. மற்றொரு ஹோண்டா அக்கார்ட் அவர்களின் ஓட்டுநர் குவோக் ஐயோ கியோங் மற்றும் சான் கின் மேன் ஆகியோருக்கு சுயமாக இயங்கும் ஹோண்டா சிவிக் வகை ஆர். ரிப்போர்ட் டெஸ்டிங் மற்றும் இலவச பயிற்சி ஹஃப் வியாழக்கிழமை இடைமறிக்கப்பட்ட தொடக்க சோதனை அமர்வில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது, அணியின் சக வீரர் அலைன் மெனு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். புதிய சாம்பியனான முல்லர் ஐந்தாவது இடத்தையும், கவுட்டோ பத்தாவது இடத்தில் உள்ளூர் ஓட்டுநர்களில் வேகமானவராகவும் இருந்தனர். முதல் நிறுத்தம் அமர்வில் ஒரு மடியில் மட்டுமே நிகழ்ந்தது, அப்போது சான் கின் மேன் மற்றும் ஆண்ட்ரி ரோமானோவ் ஆகியோர் மருத்துவமனை வளைவில் விபத்துக்குள்ளாகினர். இறுதியில் இருந்து பத்து நிமிடங்களில், கானோ ஆர்-பெண்டில் உள்ள தடைகளை வெட்டி மீண்டும் சிவப்பு கொடிகளை வெளியே கொண்டு வந்தார். வெள்ளிக்கிழமை இலவச பயிற்சியில் ஹஃப் முதலிடத்திலும், ப்ரியால்க்ஸ் இரண்டாவது இடத்திலும், மான்டிரோ மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தனர். இலவச பயிற்சி இரண்டில் ஹஃப் தனது சோதனை மற்றும் பயிற்சி ஆதிக்கத்தை முடித்தார், முல்லர் இரண்டாவது மற்றும் மான்டிரோ மூன்றாவது முறையாக இரண்டாவது அமர்வில் முதலிடத்தைப் பிடித்தார். முந்தைய ஆதரவு பந்தய அமர்வைத் தொடர்ந்து எஃப். பி. 2 திட்டமிடப்பட்டதை விட இரண்டு மணி நேரம் தாமதமாக தொடங்கியதால் தடை பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டதால் அமர்வு தாமதமானது. இந்த அமர்வு எந்த நேரத்திலும் நிறுத்தப்படவில்லை, இருப்பினும் மெஹ்தி பென்னானி தனது வீச்சர்ஸ்-ஸ்போர்ட் பிஎம்டபிள்யூவை ஆர்-பெண்டில் சுழற்றினார், மேலும் ஃப்ரெடி பார்த் தனது சீட்டில் ஃபாரவேயில் உள்ள தடைகளைத் தாக்கிய பிறகு நிறுத்தினார். அனைத்து பயிற்சி அமர்வுகளையும் வழிநடத்திய ஹஃப், இரண்டாவது நாளுக்குச் சென்ற நீண்ட தகுதிப் போட்டியில் துருவ நிலையை எடுத்தார். முதல் அமர்வு வெள்ளிக்கிழமை பிற்பகல் தொடங்கியது, ஆனால் டாம் கரோனல் மீனவர்களின் வளைவில் தடைகளைத் தாக்கியபோது உடனடியாக சிவப்பு கொடிகள் வெளிப்பட்டன. தடைகள் சரிசெய்யப்பட்டவுடன், அமர்வு மீண்டும் தொடங்கியது, ஆனால் ப்ரியால்க்ஸ் ஆர்-பெண்டில் தடையைத் தாக்கியது. அவர் தனது பிஎம்டபிள்யூவின் முன் இடது சக்கரத்தை உடைத்து மெதுவாக குழிகளுக்குத் திரும்பினார், ஆனால் கானோ தனது எங்ஸ்ட்லர் பிஎம்டபிள்யூவை முதல் மூலையில் சுழற்றி பாதையின் நடுவில் சிக்கித் தவித்ததால் அமர்வு மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டது. தகுதி மீண்டும் தொடங்கியது, ஆனால் கிறிஸ்டியன் பௌல்சன் மூன்றாவது முறையாக அமர்வை பாதிக்கு கொண்டு வந்தார், அவர் பையோலில் உள்ள தடைகளை மோதியபோது அவரது பிஎம்டபிள்யூ பாதையின் குறுக்கே நிறுத்தப்பட்டது. ஸ்குடெரியா புரோட்டியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட் டிரைவர் ஹெர்னாண்டஸ் பின்னர் பௌல்ஸனின் சிக்கித் தவிக்கும் காரைத் தவிர்க்க முயன்றபோது விபத்துக்குள்ளானார். இந்த நேரத்தில் அது இருட்டாக இருந்தது, அமர்வு மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டபோது முல்லர் இரண்டாவது ஹஃப் உடன் வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். கரோனல் பாதையில் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மணி நேரம் ஓடிய பிறகு Q1 ஒரு நெருக்கத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. இருள் சூழ்ந்ததால் பந்தய இயக்குனர் Q2 ஐ மறுநாள் காலை வரை தாமதப்படுத்த முடிவு செய்தார். சனிக்கிழமை காலை Q2 நடந்த பிறகு, ஹஃப் துருவ நிலையை எடுத்தார் மற்றும் மிச்செலிஸ் இரண்டாவது தகுதி பெற்றார். ஹங்கேரிய ஓட்டுநருக்கு ஒரு பந்தய ஒரு கிரிட் பெனால்டி முல்லர் தனது செவர்லே அணி வீரருடன் முன் வரிசையில் தொடங்குவதைக் காணும், மேலும் மெனு அதை செவர்லே 1-2-3 ஆக மாற்றும். கவுட்டோவை விட முன்னேற முயன்றபோது முல்லர் தொடக்க நிமிடங்களில் லிஸ்போவில் தடையை அடித்திருந்தார். மொன்டிரோ ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் முன்னணி எஸ்ஆர்-ஸ்போர்ட் ஓட்டுநராகவும், ஃபர்ஃபஸ் ஆறாவது இடத்தில் முன்னணி பிஎம்டபிள்யூவாகவும் இருந்தனர். டார்க்வினி, ப்ரியால்க்ஸ், டேரில் ஓ 'யங் மற்றும் கோட்டோ ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை பயிற்சி அமர்வில் வார்ம்-அப் போல் சிட்டர் ஹஃப் வேகமாக இருந்தார், ஓ 'யங் வேகமான சுயாதீன ஓட்டுநர். ரேஸ் ஒன் ஹஃப் துருவ நிலையில் இருந்து விலகிச் சென்றது, அதைத் தொடர்ந்து முல்லர், மேலும் பின்னால் ப்ரியால்க்ஸ் மற்றும் கோட்டோ இடையே தொடர்பு இருந்தது, இருவரும் ஒரு திருப்பத்தில் தடையில் முடிவடைந்தனர். இந்த சம்பவத்தில் சிக்கியிருந்த கோட்டோ மற்றும் மைக்கேல் நிக்ஜேர் இருவரும் ஓய்வு பெற்றனர், அதே நேரத்தில் ப்ரியால்க்ஸ் பழுதுபார்ப்புக்காக மீண்டும் குழிகளுக்குச் சென்றார். கார்களின் தொகுப்பு லிஸ்போவாவை நெருங்கியபோது, மெனு தன்னை முடுக்கிவிட்டு, சுவரில் மோதியது, அது அவரை மூன்றாவது முதல் பதினைந்தாவது வரை வீழ்த்தியது. முதல் மடியில் பாதுகாப்பு வெளியே வந்தது, அதே நேரத்தில் கோட்டோ மற்றும் நிக்ஜரின் கார்கள் அகற்றப்பட்டன. பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, ஓ 'யங் கரோனலின் சீட்டால் தட்டப்பட்டார், அவர் தனது செவர்லே லாசெட்டியின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து லிஸ்போவில் உள்ள சுவரில் மோதினார், மேலும் பார்த்தையும் சேகரித்தார். மோதலை ஏற்படுத்தியதற்காக கரோனலுக்கு டிரைவ்-த்ரூ அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. இறுதியில் இருந்து மூன்று சுற்றுகளில், ஹஃப் முல்லர் மற்றும் மான்டிரோவை வழிநடத்தினார், அதே நேரத்தில் ஃபர்ஃபஸ் டார்க்வினியிடமிருந்து நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். பி. எம். டபிள்யூ ஓட்டுநரை இறுதியில் இத்தாலியரும் பின்னர் மிச்செலிஸும் கடந்து சென்றனர். அவர் விபத்துக்குள்ளானபோது ஹோ இறுதி பாதுகாப்பு காரை வெளியே கொண்டு வந்தார், மேலும் அவரது கார் பாதையைத் தடுத்தது. பாதுகாப்பு காரின் கீழ் பந்தயம் முடிவடைந்தது, ஹஃப் வெற்றி பெற்றார், முல்லர் இரண்டாவது, மான்டிரோ மூன்றாவது, டார்க்வினி நான்காவது, மிஷெலிஸ் ஐந்தாவது மற்றும் ஃபர்ஃபஸ் ஆறாவது. யோகோஹாமா கோப்பை வென்ற பவுல்சனை தோற்கடிக்க மெனு பதினைந்தாவது முதல் ஏழாவது வரை தன்னை மீண்டும் இழுத்தது. ரேஸ் டூ பௌல்சென் தலைகீழ் கட்ட துருவத்திலிருந்து தொடங்கியது, ஆனால் மாண்டரின் வளைவில் மிச்செலிஸ் மற்றும் டார்க்வினி ஆகியோரால் கடந்து செல்லப்பட்டது. முன் வரிசை தொடக்க மெனு ஸ்தம்பித்தது மற்றும் ஃபார்ஃபஸ் ஆரம்பத்தில் நான்காவது இடத்திற்கு கீழே விழுந்தார், இருப்பினும் லிஸ்போவாவை அணுகும் பவுல்சனின் இழப்பில் அவரால் தன்னை மூன்றாவது இடத்திற்கு உயர்த்த முடிந்தது. முதல் மடியில் ரோமானோவ், ஓ 'யங் மற்றும் நோபுடெரு தானிகுச்சி ஆகியோர் போலீஸ் மீது மோதி பாதையை தடுத்தபோது பந்தயம் நிறுத்தப்பட்டது, மீதமுள்ள களம் அவர்களுக்குப் பின்னால் சிக்கியது. குவியலில் ஏற்பட்ட சேதம் பார்த் மற்றும் யூகினோரி தானிகுச்சியை ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்தியது. மிச்செலிஸ் டார்க்வினி மற்றும் ஃபர்ஃபஸை வழிநடத்தி பாதுகாப்பு காருக்குப் பின்னால் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. கிரிட்டில் மூன்று நிமிட பலகை காட்டப்பட்ட பின்னர் அவரது மெக்கானிக்ஸ் தனது காரில் தொடர்ந்து வேலை செய்த பின்னர் கொலின் டர்கிங்டன் ஒரு டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டியை வழங்கினார். ஃபார்ஃபஸைப் பிடிப்பதற்காக முல்லர் தனது அணி வீரரை அவரை கடந்து செல்ல அனுமதிப்பதற்கு முன்பு முல்லரும் ஹப்பும் பௌல்சனைக் கடந்து சென்றனர். ஒரு பாஸ் முயற்சியில், ஹஃப் ஃபர்ஃபஸின் பின்புற பம்பரைத் தட்டினார், ஆனால் இறுதியில் கடந்து செல்ல முடிந்தது மற்றும் டார்க்வினியை மூடத் தொடங்கினார். முல்லர் அவரை ஒன்பதாவது மடியில் அனுப்பியபோது ஃபர்ஃபஸ் வரிசையை மேலும் கீழே இறக்கினார். கானோ மற்றும் காம்பானிகோ இருவரும் பந்தயத்தில் தோல்வியடைந்தனர். மிச்செலிஸ் தனது முதல் டபிள்யூ. டி. சி. சி வெற்றியைப் பெற இறுதி வரை முன்னிலை வகித்தார், டார்கினி இரண்டாவது மற்றும் ரேஸ் ஒன் வெற்றியாளர் ஹஃப் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹெர்னாண்டஸ் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்த எங்ஸ்ட்லரை வீழ்த்தி இரண்டாவது முறையாக யோகோஹாமா டிராபி பட்டத்தை வென்றார். ரேஸ் 1 தடித்த நிலையில் தகுதிபெறும் முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன. ரேஸ் 2 போல்ட் என்பது வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கிறது. நிகழ்வு டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு நிலைகள் யோகோஹாமா இன்டிபென்டன்ட்ஸ் டிராபி நிலைகள் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ ஓட்டுநர்களின் நிலைகளின் இரண்டு செட்களுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் முடிவுகள் எம்எஸ்டி சிஸ்டம்ஸ் எக்ஸ்டெர்னல் லிங்க்ஸ் உலக டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளமான மக்காவ் குயா ரேஸ் ஆஃப் மக்காவ் 2010 இல் உள்ள குறிப்புகள் முடிவுகள் கையேடு பிடிஎஃப்