Ernest Emery Harmon
கேப்டன் எர்னஸ்ட் எமரி ஹார்மன், இராணுவ விமானப்படை (பிப்ரவரி 8,1893-ஆகஸ்ட் 27,1933) ஒரு விமான முன்னோடியாக இருந்தார். ஆரம்பகால விமானத்தின் பல முக்கிய நபர்களை விட குறைவாக அறியப்பட்ட அவரது குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்புகள், விமானத்தின் பொற்காலத்தின் போது (அதாவது போருக்கிடையேயான ஆண்டுகள்), காங்கிரஸின் ஒரு சட்டத்தின் (ஜூன் 23,1948) விளைவாக, எர்னஸ்ட் ஹார்மன் விமானப்படை தளத்திற்கு அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. அர்ப்பணிப்பு விழாக்கள் ஆகஸ்ட் 13,1949 அன்று நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் ஸ்டீபன்வில்லில் உள்ள தளத்தில் நிகழ்ந்தன. ஹார்மன் தனது இறக்கைகளை மே 1918 இல் லூசியானாவின் கெர்ஸ்ட்னர் ஃபீல்டில் பெற்றார், அங்கு அவர் ஒரு விமானம், துப்பாக்கி சுடுதல் மற்றும் குண்டுவீச்சு பயிற்றுவிப்பாளராக ஆனார். பின்னர் (ஒரு சூறாவளி கெர்ஸ்ட்னர் ஃபீல்டை பேரழிவிற்கு உட்படுத்திய பிறகு) ஹார்மன் ஓஹியோவின் டேட்டனில் உள்ள வில்பர் ரைட் ஃபீல்டுக்கு மாற்றப்பட்டார். சிக்னல் என்லிஸ்டட் கார்ப்ஸ் மற்றும் இராணுவ விமானப் படை ஆகியவற்றில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் போது, அவர் பாலிங் ஃபீல்ட், வாஷிங்டன், டி. சி., பிரான்ஸ் ஃபீல்ட், பனாமா கால்வாய் மண்டலம் மற்றும் மிட்செல் ஃபீல்ட், லாங் தீவு ஆகிய இடங்களிலும் நேரத்தை செலவிட்டார். "அரவுண்ட்-தி-ரிம்" விமானம் ஜூலை 24 முதல் நவம்பர் 9,1919 வரை, லெப்டினன்ட் ஹார்மன் அமெரிக்க கண்டத்தைச் சுற்றி முதல் விமானத்தை இயக்கினார், ஜான் ஏ. மேக்ரெடி மற்றும் ஓக்லி ஜி. கெல்லி அமெரிக்கா முழுவதும் முதல் இடைவிடாத கண்டம் விட்டு கண்ட விமானத்தை பறக்கவிடுவதற்கு நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மற்றும் சார்லஸ் ஏ. லிண்ட்பெர்க்கின் வரலாற்று அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடப்பதற்கு எட்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. அவரது கமாண்டிங் அதிகாரி லெப்டினன்ட் கர்னல் ரதர்ஃபோர்ட் ஹார்ட்ஸ் மற்றும் இரண்டு மெக்கானிக்ஸ் சார்ஜென்ட் ஆகியோரும் விமானத்தில் இருந்தனர். ஜெர்ரி டோபியாஸ் மற்றும் சார்ஜென்ட். ஜாக் ஹார்டிங். அசல் திட்டங்கள் இரண்டாவது விமானி லெப்டினன்ட் லோத்தா ஏ. ஸ்மித்தை அழைத்தன, ஆனால் நியூயார்க்கின் ஜெயில் தரையிறங்கிய விபத்தின் விளைவாக ஏற்பட்ட காயம் காரணமாக, அது தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே அதிக ஆபத்துள்ள பணியை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த இடது விமானி எர்னஸ்ட் "டைனி" ஹார்மன் (அவர் 6 அடி 3 அங்குலம்) 3 மாத கால பணியை வெற்றிகரமாக முடிப்பதை உறுதி செய்வதற்கான முதன்மை பொறுப்புடன் இருந்தார். இந்த முன்னோடி விமானத்தை ஒட்டுமொத்த தேசமும் கண்காணித்தது, மேலும் நாடு முழுவதும் செய்தித்தாள்களில் முதல் பக்க தலைப்புச் செய்திகளை உருவாக்கியது. பெரும்பாலும் விவசாயிகளின் வயல்களில் தரையிறங்கும் போது, விமான ஓடுபாதை இல்லாதபோது, ரவுண்ட்-தி-ரிம் விமானம் முன்னோடியில்லாத வகையில் ஒரு மைல்கல்லை அமைத்தது. ஆர்-டி-ஆர் குழுவினரின் முயற்சிகள் தரையிறங்கும் துண்டு அடையாளங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு, வழிசெலுத்தல் மற்றும் வரைபட தரநிலைகள் மற்றும் அடிப்படை விமானத் தொடர்பை நிறுவவும் மேம்படுத்தவும் உதவியது. நீண்ட விமானங்களில் விமானத்தின் சகிப்புத்தன்மையை நிரூபிப்பது, புதிய விமானத் தளங்களை நிறுவுவது, வணிக மற்றும் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்தில் உற்சாகத்தை உருவாக்குவது மற்றும் இராணுவ விமான சேவையில் புதிதாக ஆட்சேர்ப்பு செய்பவர்களை ஊக்குவிப்பது ஆகியவை இந்த விமானத்தின் பல நோக்கங்களில் அடங்கும். முதல் அட்லாண்டிக் விமானத்தின் கணிப்பு மற்றும் விமானத்தின் எதிர்காலம் பற்றிய பார்வை நியூயார்க் சன் செய்தித்தாளின் மார்ச் 30,1919 இதழில் ஹார்மன் ஒரு விரிவான கட்டுரையை எழுதினார், இது "காற்றை விட கனமான இயந்திரத்தில்" முதல் அட்லாண்டிக் விமானத்தை எவ்வாறு வெற்றிகரமாக முடிப்பது என்பதற்கான விரிவான திட்டத்தை வழங்கியது. வரலாற்று சிறப்புமிக்க விமானத்தின் விமானியாக ஹார்மன் ஆர்வத்துடன் முன்வந்தாலும், இராணுவத்தில் உள்ள அவரது கமாண்டிங் அதிகாரிகள் அவருக்காக வேறு திட்டங்களை வைத்திருந்தனர் (அதாவது. "ரிம்" விமானம்). மேலும் நியூயார்க் சன் கட்டுரையில், ஹார்மன் விமானத்தின் எதிர்காலம் குறித்த தனது விசித்திரமான பார்வையை தெளிவாக வெளிப்படுத்துகிறார். எதிர்காலத்தைப் பற்றிய அவரது பார்வையில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ வரலாற்றில் முதல் அட்லாண்டிக் கடக்கும் விமானம் "அடுத்த 90 நாட்களுக்குள் நடக்கும்" என்று அவர் சரியாக கணித்தார் (குறிப்புஃ பிரிட்டிஷ் விமானிகள் ஜான் அல்காக் மற்றும் ஆர்தர் பிரவுன் ஆகியோர் ஜூன் 14,1919 அன்று செயின்ட் ஜான்ஸ் நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் இருந்து அயர்லாந்தின் கிளிஃப்டனுக்கு முதல் அட்லாண்டிக் கடக்கும் விமானத்தை மேற்கொண்டனர்.) பொது மக்களின் சாத்தியமான, பாதுகாப்பான, வணிக விமானப் பயணம் பொதுவான இடமாக மாறும், விமானத்தில் அட்லாண்டிக் கடந்து பயணம் செய்வது விரைவில் வழக்கமான "ஏர் டாக்ஸிகளாக" மாறும் (அதாவது. சார்ட்டர் விமானங்கள்) முக்கிய அமெரிக்க நகரங்களுக்கு இடையே தற்காலிகமாக (அதாவது விமான கேரேஜ்கள்) உடனடியாக கிடைக்கும். ஒரே இரவில்) தனியார் விமானிகளின் பயன்பாடு அமெரிக்கா முழுவதும் எங்கும் இருக்கும் 22 மே 1920 அன்று, நியூயார்க்கின் லாங் தீவில் உள்ள மிட்செல் ஃபீல்டில் எல். டபிள்யூ. எஃப் மாடல் எச் ஆந்தையின் முதல் விமானத்திற்கு ஹார்மன் விமானியாக இருந்தார், இது ஒரு அஞ்சல் விமானமாக பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 17,1927 அன்று, பிற்பகல் 1 மணிக்கு சற்று முன்பு, லிண்ட்பெர்க் ஓஹியோவின் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மீது பறந்து கொண்டிருந்தபோது, அவரது வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க திரும்பும் விமானத்தின் போது, லிண்ட்பெர்க்கின் வெற்றிகரமான திரும்பும் விமானத்தின் போது "ஸ்பிரிட் ஆஃப் செயின்ட் லூயிஸ்" மற்றும் அதன் ஏஸ் விமானி "லக்கி லிண்டி" ஆகியோருக்கு 21 விமானப் பறக்கும் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக ஓஹியோவின் டேட்டனில் உள்ள ரைட் ஃபீல்டில் இருந்து பாலிங் ஃபீல்ட், டி. சி. மற்றும் செல்ஃப்ரிட்ஜ் ஃபீல்டில் இருந்து இராணுவ விமானிகள் புறப்பட்டனர். லிண்ட்பெர்க் வட்டமிட்டார், ஆனால் ரைட் ஃபீல்டில் தரையிறங்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, இராணுவ விமான ஏஸ்களின் கூட்டம் லிண்ட்பெர்க்கை செயின்ட் லூயிஸுக்கு திரும்பும் வழியில் அழைத்துச் சென்றது. அந்த நேரத்தில் பாலிங் ஃபீல்டை தளமாகக் கொண்ட எர்னஸ்ட் "டைனி" ஹார்மன், எஸ்கார்ட் விமானங்களில் ஒன்றை பறக்கவிட்டார். "தி பெல்விடர் டெய்லி குடியரசுக் கட்சி" செய்தித்தாள் ஹார்மன் ஒரு நேர்காணலில் பின்வரும் கருத்துக்களை வழங்கியதுஃ "லிண்டி நாடு முழுவதும் விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஊக்கமளித்துள்ளார்" என்று லியுட் குறிப்பிட்டார். ஈ. இ. இராணுவ விமான பயிற்சி முகாம்களில் கர்னல் (லிண்ட்பெர்க்) உடன் பறந்த "டைனி" ஹார்மன். "இராணுவ விமானிகள் அவரது சாதனையிலிருந்து வெளியேறும் மிகப்பெரிய உதை, அவர் கடலைக் கடந்தால், அவர் ஒரு விசித்திரமான களத்தில் இருட்டிற்குப் பிறகு பாரிஸில் தரையிறங்குவார். அத்தகைய முயற்சியின் ஆபத்தை அறிந்த அவர், கடலைக் கடந்து செல்வதைத் தவிர, அதைச் செய்தார். அதுவே விமானிகளைப் பெறுகிறது. மேலும், அவர் எல்லா இடங்களிலும் விமானப் போக்குவரத்துக்கு உதவியுள்ளார். லிண்டி பாரிஸில் தரையிறங்குவதற்கு முந்தைய நாள் ஒரு வணிக விமானத்தை வாங்கிய இரண்டு சிறுவர்களை நான் அறிவேன். அவர்கள் மூன்று நாட்களில் தங்கள் ரசீதுகளிலிருந்து அதற்கு பணம் செலுத்தினர். இது இப்போது அனைத்து வணிக விமானங்களுக்கும் பொருந்தும். லிண்டி அதை காப்பாற்றியுள்ளார் ". பிப்ரவரி 19,1919 அன்று, லெப்டினன்ட் ஹார்மன் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் இருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு 400 ஹெச்பி லெபெர் விமானத்தை பறக்கவிட்டு, 85 நிமிடங்களில் தூரத்தை அடைந்து விமான வேக சாதனையை படைத்தார். விமானத்திற்குப் பிறகு, அவரது பயணி லெப்டினன்ட் கர்னல் ஆர். எஃப். முன்னெப்போதும் இல்லாத சாதனையை நிறைவேற்றுவதற்காக லெப்டினன்ட் ஹார்மன் "காற்றை எரித்தார்" என்று ஹார்ட்ஸ் கூறினார். ஜூன் 30,1919 அன்று, ஓஹியோவின் டேட்டனில் உள்ள மார்ட்டின் தொழிற்சாலையில் இருந்து வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு மார்ட்டின் எம்பி-1 குண்டுவீச்சு விமானத்தை ஹார்மன் இடைவிடாமல் பறக்கவிட்டார், இது மூன்று மணி 45 நிமிடங்களில் இருந்தது, அந்த நேரத்தில் அவருக்கு மற்றொரு வேக சாதனை. அக்டோபர் 14,1925 அன்று நேஷனல் ஏர் ரேஸில், மிட்செல் ஃபீல்டில் ஒரு ஹஃப்-டாலண்ட் எக்ஸ்எல்பி போக்குவரத்து விமானத்தை இயக்கி, ஹார்மன் டெட்ராய்ட் டெய்லி நியூஸ் கோப்பையையும், லிபர்டி பத்திரங்களில் $1000 ஐ 120 மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தை அடைந்து வென்றார். மனைவி சாதனை படைத்தார் மே 30,1919 அன்று, ஹார்மனின் மனைவி ஹாரியட் அலெக்சாண்டர் ஹார்மன், வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள பாலிங் ஃபீல்டில் இருந்து லாங் தீவில் உள்ள ஹேசல்ஹர்ஸ்ட் ஃபீல்டுக்கு (மிட்செல் ஃபீல்ட்) அவரது விமானங்களில் ஒன்றில் பயணியாக இருந்தார். அதிகாலை 1 மணிக்கு புறப்பட்டு இரண்டு மணி நேரம் நாற்பத்தைந்து நிமிடங்கள் நீடித்த இந்த விமானம், நாட்டின் தலைநகரில் இருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு பறந்த முதல் பெண்ணாக திருமதி ஹார்மனை நிலைநிறுத்தியது. மற்ற பயணிகளில் கர்னல் ராபர்ட் ஈ. ஓ 'பிரையன், கர்னல் வில்லியம் சி. ஷெர்மன் மற்றும் மேஜர் ரேக்ராஃப்ட் வால்ஷ் ஆகியோர் அடங்குவர். மற்ற குறிப்பிடத்தக்க விமானங்கள் லெப்டினன்ட் ஹார்மன் மாபெரும் எல். டபிள்யூ. எஃப் "ஆந்தை" பாம்பரை அதன் மூன்று 400 ஹெச்பி லிபர்டி மோட்டார்களுடன் பறக்கவிட்ட முதல் விமானி ஆவார். 1924 ஆம் ஆண்டில், ஹார்மன் பிரபலமற்ற பார்லிங் பாம்பரை இயக்கினார். அவர் மிட்செல் ஃபீல்டில் இருந்து புறப்பட்டு லாங் தீவின் ரூஸ்வெல்ட் ஃபீல்டில் உள்ள தெருவின் குறுக்கே தரையிறங்கினார். விமானத்திற்குப் பிறகு, அவர் பார்லிங் குண்டுவீச்சு விமானத்தை "இன்னும் பறக்கத் தகுதியற்றது" என்று கருதினார். இறுதியில் 1928 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் ஹாப் அர்னால்ட் விமானத்தை அதன் தரக்குறைவான மற்றும் பாதுகாப்பற்ற வடிவமைப்பு காரணமாக அழிக்க உத்தரவிட்டார். 1926 ஆம் ஆண்டில், ஹார்மன், தனது குண்டுவீச்சு வீரர் ஹரோல்ட் ஜார்ஜுடன், பிலடெல்பியாவில் நடந்த சர்வதேச விமானப் பந்தயங்களில் "ஏர் குண்டுவீச்சு விமானத்தை விட கனமானது" பிரிவில் குண்டுவீச்சு போட்டியில் வெற்றி பெற்றார். 1918 ஆம் ஆண்டில், லூசியானாவின் கெர்ஸ்ட்னர் ஃபீல்டில் பயிற்றுவிப்பாளராக இருந்தபோது, ஹார்மன் சர்ச்சைக்குரிய லெப்டினன்ட் எட்மண்ட் ஜி. சேம்பர்லைனுக்கு பயிற்சி அளித்தார், அவர் முதல் உலகப் போரின் போது ஒரே நாளில் ஐந்து எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. ஜூன் 1932 இல், ஹார்மன் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார் மற்றும் லாங் தீவின் மிட்செல் ஃபீல்டில் 5 வது கண்காணிப்புப் படைப்பிரிவின் கட்டளை அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 14 மாதங்களுக்குப் பிறகு இறந்தார். லேக்லேண்ட் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள லேக்லேண்ட் விமானப்படை தளம் ஹார்மன் டிரைவ் கேப்டன் ஹார்மனின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. ஆவணப்படம் வீடியோ கேப்டன் ஹார்மனின் குடும்பம், தொழில் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரம்பகால விமானப் போக்குவரத்துக்கு முன்னோடியாக இருந்த பங்களிப்புகள் பற்றிய ஒரு ஆவணப்படம் வீடியோவை யூடியூப் குறிப்புகளில் "எர்னஸ்ட் எமரி ஹார்மன்" ஐத் தேடுவதன் மூலம் பார்க்கலாம், ராபர்ட் டி. லூமிஸ் எழுதிய "தி ஸ்டோரி ஆஃப் தி யு. எஸ். ஏர் ஃபோர்ஸ்", 1959, ரேண்டம் ஹவுஸ், லைப்ரரி ஆஃப் காங்கிரஸ் கேட்டலாக் கார்டு எண் 59-8476, பக் 54 வால்டர் ஜே. பாய்னே எழுதிய "தி பெஸ்ட் ஆஃப் விங்ஸ்", 2001, பிரஸ்ஸி இன்க்., உற்பத்தியாளர்கள் விமான சங்கத்தால் வெளியிடப்பட்ட "ஏர்க்ராஃப்ட் இயர் புக்", 1919 வெளிப்புற இணைப்புகள் dmairfield.org heritage.nf.ca globalsecurity.org ஹார்மன் ஆவணப்படம் வீடியோ 1893 பிறப்புகள் globalsecurity.org globalsecurity.org 1933 டெக்சாஸ் ஏவியேஷன் முன்னோடிகளிடமிருந்து ஏவியேட்டர்கள்