Line 1 (São Paulo Metro)
சாவோ பாலோ மெட்ரோவை உருவாக்கும் ஆறு வழித்தடங்களில் லைன் 1 (ப்ளூ) () ஒன்றாகும், மேலும் பெருநகர ரயில் போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்கும் பதின்மூன்று வழித்தடங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இது சாவோ பாலோ மெட்ரோவிற்காக கட்டப்பட்ட முதல் பாதை மற்றும் பிரேசிலில் கட்டப்பட்ட முதல் மெட்ரோ பாதை ஆகும். இது டுகுருவி நிலையத்தை ஜபக்வாரா நிலையத்துடன் இணைக்கிறது. கட்டுமானம் 1960 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி 1970 களின் முற்பகுதியில் நிறைவடைந்தது. முதலில் வடக்கு-தெற்கு கோடு என்று அழைக்கப்பட்ட முதல் வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் டிசம்பர் 14,1968 அன்று தொடங்கியது. வணிக செயல்பாடு செப்டம்பர் 14,1974 அன்று தொடங்கியது, ஜபக்வாரா மற்றும் விலா மரியானா நிலையங்களுக்கு இடையில் முதல் ஏழு கிலோமீட்டர் தூரத்தில் ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. இந்த முதல் கட்டத்தில், தினசரி சேவை காலை 10 மணி முதல் பிற்பகல் 3 மணி வரை நீடித்தது. சாண்டனா மற்றும் ஜபக்வாராவில் வசிப்பவர்களுக்கு கூட்டு ரயில் போக்குவரத்துக்கான மாற்று வழிகள் இல்லாததாலும், நகரத்தின் மையத்தில் ஏற்கனவே சிக்கலான போக்குவரத்தை குறைப்பதனாலும் இந்த பாதையின் தேர்வு தூண்டப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஏலத்தை வென்ற கூட்டமைப்பு எச்எம்டி ஆகும், இது இரண்டு ஜெர்மன் நிறுவனங்களான ஹோக்டிஃப் அண்ட் டிகன்சல்ட் மற்றும் பிரேசிலிய மாண்ட்ரீல் ஆகியவற்றின் சங்கமாகும். இந்த கூட்டமைப்பு அந்த நேரத்தில் கிடைத்த சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களான துருப்பிடிக்காத எஃகு கார்கள், தானியங்கி ரயில் கட்டுப்பாடு மற்றும் சமிக்ஞை அமைப்பு, மூன்றாவது பயோமெட்டாலிக் பாதை, மின்சார கார் இழுவை மற்றும் சக்திவாய்ந்த மின்னணுவியல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது, இது சாவோ பாலோ மெட்ரோவை உலகின் வேகமான மற்றும் மிகவும் நவீனமான ஒன்றாக மாற்றியது. 1975 ஆம் ஆண்டில் இது விரிவுபடுத்தப்பட்டது, முதலில் லிபர்டேட், பின்னர் சாண்டனா வரை. 1978 ஆம் ஆண்டில் Sé நிலையம் திறக்கப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை டுகுருவிக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் சாண்டனா நிலையம் பயன்பாடுகளிலிருந்து எண்ணிக்கையை தீர்க்கவில்லை. மோமா கிளை சுரங்கப்பாதை 1968 இல் திட்டமிடப்பட்டபோது, வடக்கு-தெற்கு பாதை (தற்போதைய வரி 1-ப்ளூ) தவிர, மற்ற இரண்டு கிளைகளையும் சேர்க்க திட்டமிடப்பட்டதுஃ பாலிஸ்டா (தற்போதைய வரி 2-பசுமை) மற்றும் மோமா. மோமா கிளை பராய்சோ நிலையத்தில் தொடங்கி அவெனிடா 23 டி மாயோவின் கீழ், மோமா சுற்றுப்புறம் வரை தொடரும். இந்த திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது; இருப்பினும், சுமார் கிளை கட்டப்பட்டது மற்றும் அதன் ஆரம்ப நீளம் இன்னும் பராய்சோ நிலையத்தில் கவனிக்கப்படுகிறது. டுகுருவியை நோக்கிய மேல் மேடையில், மேடையின் தொடக்கத்தை நோக்கிச் செல்லும்போது, மற்ற நிலையங்களில் உள்ள தடங்களைப் போலவே இரண்டு கிரானைட் தடங்கள் உள்ளன. இந்த தடங்களுக்கு இடையில், மெட்ரோ நிலையான ரப்பர் தரை உள்ளது. இந்த தளம், உண்மையில், ஒரு சைடிங் ஆகும், இது கிளை தடங்களுக்கு மேலே நிறுவப்பட்டது. இருப்பினும், ரயில் நிறுத்தத்தை அனுமதிக்காத இந்த பாதையில் மூன்றாவது பாதை இல்லை. மேடையின் தொடக்கத்தில், ஒரு சுவர் மீதமுள்ள கிளையை பிரிக்கிறது. இந்த சுவருக்குள், கிளையின் மேலும் இரண்டு தடங்கள் உள்ளன, அவை பராய்சோ நிலையத்திற்குப் பிறகு துகுருவியை நோக்கி வரி 1 உடன் இணைக்கின்றன. இது தற்போது மெட்ரோ பராமரிப்பு இயந்திரங்களை நிறுத்துவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலையங்கள் காட்சிக்கூடம் குறிப்புகள் வரி 1 சாவோ 1 ரயில் பாதைகள் 1974 இல் திறக்கப்பட்டன