Carolina, Knoxville and Western Railway
கரோலினா, நாக்ஸ்வில் மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே என்பது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்த தென் கரோலினா இரயில் பாதையாகும். கரோலினா, நாக்ஸ்வில் மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே 1887 ஆம் ஆண்டில் அகஸ்டா ஜார்ஜியாவிலிருந்து நாக்ஸ்வில், டென்னசி வரை ஒரு பாதையை உருவாக்க உருவாக்கப்பட்டது. பத்திர விற்பனை மூலம் நிதியுதவி நிறைவேற்றப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் 1887 ஆம் ஆண்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, கரோலினா, நாக்ஸ்வில்லே மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கம்பெனி, பென்சில்வேனியா மற்றும் ஹேவுட் ரயில்வே கம்பெனி மற்றும் அட்லாண்டிக், கிரீன்வில்லே மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கம்பெனி கரோலினா, நாக்ஸ்வில்லே மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே மோனிக்கரின் கீழ் இணைந்தன. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நிறுவனம் ஜார்ஜியாவின் அகஸ்டாவிலிருந்து டென்னசி, நாக்ஸ்வில்லே வரை ஒரு பாதையை உருவாக்க இருந்தது. தென் கரோலினாவின் கிரீன்வில்லே மற்றும் தென் கரோலினாவின் மேரியெட்டா இடையே சுமார் 14 மைல் தூர ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டது, மேலும் முழு சாலையையும் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டிருந்த ஜார்ஜியா கட்டுமானம் மற்றும் முதலீட்டு நிறுவனம் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து பணிகள் இடைநிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கணிசமாக அதிக தரப்படுத்தல் முடிக்கப்பட்டது. சி, கே & டபிள்யூ ரயில்வே டென்னசியில் இருந்து தென் கரோலினாவிற்கும் அகஸ்டாவிற்கும் நிலக்கரியைக் கொண்டுவருவதற்கும், மலைகளின் மீது ஒரு நேரடி பாதையை வழங்குவதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது. செப்டம்பர் 5,1897 அன்று, டிரான்சில்வேனியா கவுண்டியின் ஆணையர்கள் குழு இரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்காக $50,000 உறுதியளித்தது, வாரியத்தின் குறிப்புகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, கீழே குறிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ ஆணையர்கள் குழுவின் குறிப்புகளின் பக்கம் 387, செப்டம்பர் 5,1887. எனவே கரோலினா, நாக்ஸ்வில் மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே அதிகாரிகளால் கவுண்டி கமிஷனர்கள் வாரியத்திற்கு ஒரு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. அதன்பிறகு, வாரியம் மேற்கூறிய ஒப்பந்தத்தை கவனமாக ஆராய்ந்த பிறகு, முந்தைய நடவடிக்கைகளில் ஆராயப்பட்ட அனைத்து உண்மைகள் மற்றும் விவரங்கள், தேர்தல் மற்றும் தேர்தல் முடிவு மற்றும் சந்தா செலுத்த வேண்டிய தொகைக்கான வாரிய உத்தரவுக்கு மூலதன பங்கு மனுக்களுக்கு சந்தா செலுத்துவதன் மூலம் அந்த ரயில்வேயைப் பற்றி மேற்கூறிய வாரியத்தால் செய்யப்பட்டது கண்டறியப்பட்டது. அதன்பிறகு வாரியம் அந்த ஒப்பந்தம் அல்லது ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்த நிமிடங்களின் பக்கம் 390 ஐப் பார்க்கவும். ஆணையர்கள் குழுவின் குறிப்புகளின் பக்கம் 390, செப்டம்பர் 5,1887 வட கரோலினா மாநிலம் § டிரான்சில்வேனியா கவுண்டி § அதேவேளை வட கரோலினாவின் டிரான்சில்வேனியா கவுண்டியின் ஆணையர்கள் வாரியம் செப்டம்பர் 5,1887 அன்று நடைபெற்ற கமிஷனர் நீதிமன்றத்தின் வழக்கமான அமர்வில் கரோலினா, நாக்ஸ்வில்லே மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே நிறுவனத்தின் ஐம்பதாயிரம் டாலர் ($50,000) பங்குகளை எடுத்து டிரான்சில்வேனியா கவுண்டியின் பத்திரங்களில் செலுத்த முன்மொழிந்தது, இது வெளியிடப்பட்ட முப்பது ஆண்டுகளில் செலுத்தப்பட வேண்டிய கொள்கையாகும், மேலும் ஆண்டுதோறும் ஆறு சதவீத வட்டி விகிதத்தில் வட்டி, டிரான்சில்வேனியா கவுண்டியின் பொருளாளர் அலுவலகத்தில் செலுத்தப்பட வேண்டும். டிரான்சில்வேனியா கவுண்டி வழியாக ஒரு ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டு தரப்படுத்தப்படும் வரை பாண்ட்ஸ் மேற்கூறிய ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு ஒப்படைக்கப்படக்கூடாது அல்லது எந்த வகையிலும் டிரான்சில்வேனியா கவுண்டிக்கு எதிரான கடனாக இருக்கக்கூடாது என்று கூறினார். பிரெவேர்டுக்கு எட்டு அல்லது பத்து மைல் மேலே அல்லது தென்மேற்கே பிரெஞ்சு பிராட் ஆற்றைக் கடக்கும் சாலை, பிரெவேர்டில் உள்ள கோர்ட் ஹவுஸிலிருந்து ஒரு மைலுக்குள் ஒரு டிப்போவைக் கொண்டிருப்பது, மேலும் அந்த நிறுவனம் திருப்திகரமான உத்தரவாதம் அளிக்கும் வரை அல்லது வழக்கமான ரயில்கள் ஒழுங்காக இயங்குகின்றன, உண்மையில் அந்த சாலையின் மீது இயங்குகின்றன, மேலும் அந்த சாலையின் உண்மையான கட்டுமானம் சந்தா தேதியிலிருந்து ஆறு மாதங்களுக்குள் நல்ல நம்பிக்கையுடன் தொடங்கப்படும் மற்றும் சந்தா தேதியிலிருந்து இரண்டு ஆண்டுகள் மற்றும் ஆறு மாதங்களுக்குள் அந்த சாலையில் வழக்கமான ரயில்கள் இயக்கப்படும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில். மேலும், அந்த ஆணையர் நீதிமன்றத்தின் அந்த அமர்வில், 1887 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி பொதுச்சபையின் உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக தேர்தல்களை நடத்துவதற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளின் கீழ் அந்த மாவட்டத்தில் உள்ள பல்வேறு பகுதிகளில் தேர்தல் நடத்த உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் அந்த ஆணையர்களால் முன்மொழியப்பட்ட சந்தா அங்கீகரிக்கப்பட்டு உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும், அந்த மாவட்டத்தின் தகுதிவாய்ந்த வாக்காளர்களில் பெரும்பாலோர் சந்தாவுக்கு வாக்களிக்க வேண்டும் என்றால், டிரான்சில்வேனியா கவுண்டியின் டிரான்சில்வேனியா கவுண்டியின் ஆணையர்கள் குழுவின் கடமையாக இருக்க வேண்டும், கரோலினா, நாக்ஸ்வில் மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே நிறுவனத்தின் மூலதன பங்கிற்கு ஐம்பதாயிரம் டாலர்களை இங்கு வெளிப்படுத்தப்பட்ட நிபந்தனைகள் மற்றும் வரம்புகளின் அடிப்படையில் சந்தா செலுத்த வேண்டும், மேலும் இதில் கூறப்பட்டுள்ளபடி பத்திரங்களை வெளியிட வேண்டும். எனவே இப்போது வளாகத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, வட கரோலினாவின் டிரான்சில்வேனியா கவுண்டி மாநிலத்தின் கமிஷனர் நீதிமன்றத்தில் வழங்கப்பட்ட அதிகாரத்தின் அடிப்படையில், டிரான்சில்வேனியா கவுண்டியின் கணக்கு தங்கள் தலைவரின் மூலம் கரோலினா, நாக்ஸ்வில்லே மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே நிறுவனத்தின் மூலதனப் பங்குகளின் ஐநூறு பங்குகளுக்கு இதன் மூலம் சந்தா செலுத்தவும்-ஒவ்வொன்றும் நூறு (500) டாலர்களின் முக மதிப்பு கொண்டவை, இதன் மூலம் டிரான்சில்வேனியா கவுண்டி அந்த கவுண்டியின் கூறப்பட்ட ஐநூறு (500) பங்குகளுக்கு ஐம்பதாயிரம் ($50000.00) டாலர்கள் செலுத்துவதற்கு பணம் செலுத்த வேண்டும், செப்டம்பர் 5,1887 அன்று கூறப்பட்ட கமிஷனர் நீதிமன்றத்தின் உத்தரவில் கூறப்பட்ட நிபந்தனைகள் மற்றும் வரம்புகளின் அடிப்படையில். இந்த சந்தா ஆர்டரைத் தவிர வேறு எந்த ஆர்டர் இதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது? சாட்சியாக, வட கரோலினாவின் டிரான்சில்வேனியா கவுண்டி மாநிலத்தின் ஆணையர்கள் குழு தங்கள் பெயர்களில் கையெழுத்திட்டு, அந்த டிரான்சில்வேனியா கவுண்டியின் ஆணையர்கள் நீதிமன்றத்தின் அதிகாரப்பூர்வ முத்திரையை இங்கு ஒட்டச் செய்து, இந்த பரிசுகளை 1888 ஜனவரி 2 ஆம் தேதி நடைபெற்ற வழக்கமான அமர்வில் அந்த ஆணையர்கள் குழுவின் எழுத்தரால் கையெழுத்திடச் செய்துள்ளது. எல். டபிள்யூ. ப்ரூக்ஸ் தலைவர் பி. சி. சி., ஜே. ஏ. காலோவே, டி. எல். கஷ் (கிளார்க் கவுண்டி கமிஷனர்களின் முத்திரை டிரான்சில்வேனியா கோ. என். சி.) நவம்பர் 1888க்குள் தென் கரோலினாவின் கிரீன்வில்லில் இருந்து மேரியெட்டா வரை சுமார் 15 மைல் தூரத்திற்கு இரயில் பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இந்த பாதை பின்னர் மேலும் 8 மைல் தூரம் நதி நீர்வீழ்ச்சி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. தென் கரோலினாவின் கிரீன்வில் கவுண்டியின் 1895 வரைபடம் சுவாரஸ்யமானது, ஏனெனில் அது சி. கே. கிரீன்வில்லில் இருந்து மேரியெட்டாவுக்கு வடக்கே ஒரு புள்ளி வரை & டபிள்யூ. ஆர். ஆர் முடிக்கப்பட்டது. இரயில் பாதையின் நோக்கம் ஜோன்ஸ் கேப் சாலையைத் தொடர்வது, இப்போது நெடுஞ்சாலை-276 என்று அழைக்கப்படும் பாதையில், இப்போது கானெஸ்டீ நீர்வீழ்ச்சி சமூகத்தின் பின்னால், வால்நட் ஹாலோ இடைவெளி வழியாக வடக்கே, பிஸ்கா ரிட்ஜைக் கடந்து ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக இப்போது ப்ளூ ரிட்ஜ் பார்க்வேயில் சுரங்கப்பாதை இடைவெளி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இறுதியாக டென்னசி நிலக்கரி வயல்களை அடைகிறது. 1888 ஆம் ஆண்டு டிரான்சில்வேனியா கவுண்டியில் உள்ள தி கரோலினா, நாக்ஸ்வில் & வெஸ்டர்ன் ரயில்வேக்கு ஒரு பரபரப்பான ஆண்டாக இருந்தது. வலது வழி கையகப்படுத்தப்பட்டு இப்போது நெடுஞ்சாலை-276, கானெஸ்டீ நீர்வீழ்ச்சிக்கு பின்னால், வால்நட் ஹாலோ பள்ளத்தாக்கைச் சுற்றி மற்றும் அதற்கு மேலே இப்போது க்வென் பள்ளத்தாக்கு முகாமுக்கு பின்னால் அகற்றப்பட்டது. ஓரளவு கட்டப்பட்ட வலது வழியின் எச்சங்கள் 2015 இல் காணப்படுகின்றன. வலது வழி பிரதான வாயிலுக்கு தெற்கே இப்போது கானெஸ்டீ நீர்வீழ்ச்சி சமூகத்திற்கு மாறியது. நிர்வாக அலுவலகத்தின் பின்னால் வலதுபுறம் தெளிவாகத் தெரிகிறது. அங்கிருந்து அது ஏறி, பேட்சன் நீர்வீழ்ச்சிக்கு மேலே 50 அடி உயர ட்ரெஸ்டிலைக் கடக்க வேண்டும், அங்கு திடமான பாறையின் வழியாக வலதுபுறத்தை உருவாக்க வெடிப்பு தேவைப்பட்டது. 1894 வாக்கில் இரயில் பாதை ஏற்கனவே திவாலாகிவிட்டது, அதன் முன்னாள் ஜனாதிபதி ஜோசப் பி. ஹம்பர்ட், தனது செலுத்தப்படாத சம்பளத்தை மீட்டெடுக்க ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தார். 1899 வாக்கில் அது முழுமையாக கைவிடப்பட்டது. கரோலினா, நாக்ஸ்வில் & வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் டிரான்சில்வேனியா கவுண்டி பகுதி என்றென்றும் இறந்துவிட்டது, 1911 ஆம் ஆண்டில் ப்ரெவர்டின் மேயர் கிரீன்வில்லுக்குச் சென்று அதன் வலது வழியை வாங்கியபோது நம்பிக்கையின் ஒரு மங்கலான ஒளி தவிர. அதில் இருந்து எதுவும் வெளிவரவில்லை, ஆனால் டென்னசி நிலக்கரியை தென் கரோலினாவுக்கு கொண்டு செல்வதில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வத்தால் இது தூண்டப்பட்டிருக்கலாம். அந்த நேரத்தில் மிகவும் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட ஆர்வம் கோகோ கோலா பிரமுகரான ஆசா கேண்ட்லர் மற்றும் பிற அட்லாண்டா "முதலாளிகளை" கூட ப்ரெவார்டிக்கு கொண்டு வந்தது. 1907 ஆம் ஆண்டில் கிரீன்வில்லே & நாக்ஸ்வில்லே இரயில் பாதை தெற்கு கரோலினா பகுதியின் இரயில் பாதையை புதுப்பிக்க உருவாக்கப்பட்டது. இது கிரீன்வில்லே & வெஸ்டர்ன் என மறுசீரமைக்கப்பட்ட 1914 வரை செயல்பட்டது, இது 1920 இல் கிரீன்வில்லே & வடக்கு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1950 களின் நடுப்பகுதியில் இந்த பாதை டிராவலர்ஸ் ரெஸ்ட்டுக்கு வெட்டப்பட்டது. கரோலினா, நாக்ஸ்வில்லே மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே 1 இன் தென் கரோலினா பகுதியின் எச்சங்கள் நெடுஞ்சாலை 276 உடன், குறிப்பாக மேரியெட்டாவைச் சுற்றி இன்னும் காணப்படுகின்றன. தண்டவாளங்கள் 2006 வரை இருந்தன, பின்னர் அவை அகற்றப்பட்டன. 1891 ஆம் ஆண்டில் கரோலினா, நாக்ஸ்வில் மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேக்கு ஒரு ரிசீவர் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் 1899 ஆம் ஆண்டில் சொத்தின் ஒரு பகுதி ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது கேரியருக்கு பத்திரம் மூலம் தெரிவிக்கப்பட்டது. கரோலினா, நாக்ஸ்வில் மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே தோல்வியடைந்தது மற்றும் 1899 க்குப் பிறகு, 1907 வரை, கிரீன்வில் மற்றும் நாக்ஸ்வில் ரயில்வே மீண்டும் திறக்கப்படும் வரை இந்த பாதை கைவிடப்பட்டது. 1914 ஆம் ஆண்டில் இரயில் பாதை மீண்டும் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இந்த முறை கிரீன்வில்லே மற்றும் வெஸ்டர்ன் இரயில் பாதை. ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இது கிரீன்வில்லே மற்றும் வடக்கு என மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த பாதை 1957 ஆம் ஆண்டில் பின்ஸ்லி ரயில்வே நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. 1878இல் நிறுவப்பட்ட தென் கரோலினா இரயில் பாதைகள் ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1885இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1885இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1878இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள்