Line 6 (São Paulo Metro)
வரி 6 (ஆரஞ்சு) () என்பது சாவோ பாலோ மெட்ரோவின் கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு பாதையாகும். முதல் பிரிவு 15 நிலையங்களுடன் நீளமாக இருக்கும், மேலும் சாவோ ஜோக்கிம் மெட்ரோ நிலையத்தை (லைன் 1 (ப்ளூ)) பிரேசிலாந்தியா மாவட்டத்துடன் இணைக்கும். இந்த கிளை "கல்லூரிகள் வரிசை" என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது அதன் பாதையில் (எஃப்ஏஏபி, பி. யு. சி-எஸ். பி மற்றும் மெக்கென்சி பல்கலைக்கழகம்) பலருக்கு சேவை செய்யும். வரிசை 4 இல் உள்ளதைப் போன்ற ஆறு கார் திறந்த-கேங்வே ரயில்கள் மெட்ரோபோலிஸ் இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தி ஆல்ஸ்டோம் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படும். இந்த புதிய பாதை கம்பான்ஹியா பாலிஸ்டா டி ட்ரென்ஸ் மெட்ரோபொலிட்டனோஸின் (சிபிடிஎம்) வரி 7 (ரூபி) மற்றும் வரி 8 (டயமண்ட்) மற்றும் மெட்ரோவின் வரி 1 (நீலம்), வரி 2 (பச்சை) மற்றும் வரி 4 (மஞ்சள்) ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்படும், இது சாவோ பாலோவின் வடமேற்கு, மேற்கு, மத்திய மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளை இணைக்கும். இந்த வழித்தடத்திற்கான எதிர்பார்க்கப்பட்ட தேவை ஒரு நாளைக்கு 600,000 முதல் 800,000 பயணிகள் ஆகும். 2008 ஆம் ஆண்டில், கட்டுமானம் 2010 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும் என்று கணிக்கப்பட்டது, 2012 ஆம் ஆண்டில் பகுதி செயல்பாடுகளைத் தொடங்கும் என்றும் 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முழு செயல்பாட்டைத் தொடங்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 2011 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே திட்டத் திட்டங்கள் இறுதி செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, முதல் நிலையங்கள் 2013 மற்றும் 2014 க்கு இடையில் திறக்கப்பட்டன அல்லது 2016 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், மெட்ரோவின் சில பொறியாளர்களின் கூற்றுப்படி. மார்ச் 25,2008 அன்று, மாநில ஆளுநரும் சாவோ பாலோவின் மேயரும் 2012 க்குள் புதிய மெட்ரோ பாதையை வழங்குவதாக உறுதியளித்தனர். இந்த பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான ஆரம்ப வடிவமைப்புகளுக்கு நிதியளிக்க நகராட்சி அரசு மாநிலத்திற்கு R $75 மில்லியனை வழங்கியது. கொள்கையளவில், இந்த வழித்தடத்தின் செயல்பாடு மெட்ரோவின் பொறுப்பாக இருக்கும், ஆனால் பொது-தனியார் கூட்டாண்மையை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்பு இன்னும் உள்ளது, இது இறுதியில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. தற்போது, பிரேசிலாண்டியா மற்றும் சாவோ ஜோக்கிம் இடையேயான பாதையின் நீட்டிப்பு உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது லைன் 1-ப்ளூவுடன் இணைப்பை வழங்குகிறது. பாதையின் மறுமுனையில், கவர்னர் ஜோஸ் செர்ரா டிசம்பர் 4,2008 அன்று ஃப்ரெக்யூசியாவிலிருந்து வடக்கு மண்டலத்தின் சுற்றுவட்டாரத்தை நோக்கி இரண்டு கிளைகள் இருக்கும் என்று அறிவித்தார், ஒன்று பிரேசிலாண்டியாவில் நகரத்தால் ஆய்வு செய்யப்படும் ஒரு பேருந்து முனையத்திற்கு அருகில் இருக்கும், மற்றொன்று லார்கோ ஜப்பானில் உள்ள விலா நோவா கச்சோயிரினாவில் இருக்கும், தற்போதுள்ள பேருந்து முனையத்திற்கு அடுத்ததாக இருக்கும். சாவோ பாலோ மெட்ரோ ஒரு "ஒய்" பாதையைப் பயன்படுத்துவது இதுவே முதல் முறையாகும், இது அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் பிரேசிலில் உள்ள ஃபெடரல் மாவட்ட மெட்ரோ போன்ற பிற மெட்ரோ அமைப்புகளிலும் ஏற்கனவே உள்ளது. மெட்ரோவின் திட்டமிடல் இயக்குனர் மார்க் கசாப், ஃப்ரெக்யூசியா டோ ஓ நிலையத்தில் ரயில்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இருக்கும் என்று விளக்கினார், ஏனெனில் ரயில்கள் பாதை முழுவதும் வெவ்வேறு இடங்களுடன் மாறி மாறி வரும். வரியின் செயல்பாட்டு வடிவமைப்பு ஜூன் 2010 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் பேலா விஸ்டாவில் உள்ள சம்பா பள்ளி வை-வாயின் தலைமையகம் மற்றும் கன்சோலாசோவில் உள்ள பல்பொருள் அங்காடிகளின் அலகு உட்பட 350 வணிக மற்றும் குடியிருப்பு சொத்துக்களை பறிமுதல் செய்ததைக் குறிக்கிறது. நிதி மற்றும் சொத்து பறிமுதல் தொடர்பான பிரச்சினைகள் தொடர்ந்து தொடர்ந்தன, இதனால் கட்டுமானம் தொடங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. ஏப்ரல் 13,2015 அன்று கட்டுமானம் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கியது, 2021 ஆம் ஆண்டில் முதல் பிரிவின் திட்டமிடப்பட்ட நிறைவு தேதியுடன். 2016 ஆம் ஆண்டில், பிரேசிலிய மேம்பாட்டு வங்கியிடமிருந்து நிதியுதவி பெறுவதில் உள்ள சிரமம் காரணமாக திட்டத்தின் முன்னேற்றம் நிறுத்தப்பட்டது, இது திட்டத்தின் 2021 நிறைவு காலக்கெடுவை ஆபத்தில் ஆழ்த்தியது. ஜனவரி 2018 இல், சீனா ரயில்வே கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் இணைந்து 15 சதவீத பங்குகளை ருவாஸ் இன்வெஸ்ட் பார்ட்டிஸிபேடிஸ் எஸ்ஏ வாங்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, இது சலுகையில் 50 சதவீத பங்குகளைக் கொண்டிருக்கும், மீதமுள்ளவை மிட்சுய் தலைமையிலான ஜப்பானிய முதலீட்டாளர்கள் குழுவால் வாங்கப்படுகின்றன, அவை 35 சதவீதத்தைப் பெறும். திட்டத்திற்கான தொடக்க காலக்கெடு 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. சாவோ ஜோக்கிம் முதல் சிடேட் லிடர் வரை ஒரு நீட்டிப்பு திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அது லைன் 16-வயலட் திட்டத்தால் மாற்றப்பட்டது. 4 ஜூலை 2020 அன்று, கிட்டத்தட்ட 4 ஆண்டுகள் இடைநிறுத்தப்பட்ட கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, சாவோ பாலோ மாநில அரசு ஸ்பானிஷ் நிறுவனமான அக்கியோனாவுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இந்த பாதையின் கட்டுமானத்தை முடித்து, லின்ஹா யுனிவர்சிடேட் டீலர்ஷிப் மூலம் பொது தனியார் கூட்டாண்மையில் அதை இயக்குகிறது. பிப்ரவரி 1,2022 காலை, மார்ஜினல் டீட்டேவின் நிலக்கீல், பாதையின் கட்டுமானத்திற்காக திறக்கப்பட்ட கிணறுகளில் ஒன்றின் வலதுபுறம், ஒரு துளைக்குள் நுழைந்து திறக்கப்பட்டது. இந்த சம்பவத்திற்கான காரணம் குறித்து தற்போது விசாரணை நடைபெற்று வருகிறது. ரயில் போக்குவரத்தில் நிலையங்கள் குறிப்புகள் வரி 06 சாவோ 06 2026