Tucuruvi (São Paulo Metro)
டுகுருவி என்பது சாவோ பாலோ மெட்ரோ லைன் 1-ப்ளூவில் உள்ள ஒரு மெட்ரோ நிலையமாகும், இது சாவோ பாலோவில் உள்ள டுகுருவி மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. லைன் 1 வடக்கு விரிவாக்க திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இது 29 ஏப்ரல் 1998 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டு "தோற்றம்-இலக்கு" ஆராய்ச்சியில் இருந்து தரவுகளைப் பெற்ற பிறகு, 1978 ஆம் ஆண்டில் எச்எம்டி திட்டத்தின் முதல் புதுப்பிப்பின் போது (முதலில் 1968 இல் மெட்ரோவால் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது) டுகுருவி நிலையத்தின் திட்டம் உருவானது. டுகுருவியின் விரிவாக்க உத்தரவுகளின் வரையறையைத் தவிர, கட்டுமானம் 1986 இல் மட்டுமே ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது, இதற்கு முன்பு இரண்டு சர்ச்சைகளால் குறிவைக்கப்படவில்லை. அவற்றில் முதலாவது மெட்ரோ அவெனிடா டூட்டர் அன்டோனியோ மரியா லேட்டில் ஒரு பகுதியைத் தேர்ந்தெடுத்தது என்பதிலிருந்து வந்தது. ஃபோலா டி சாவோ பாலோ செய்தித்தாளுக்கு எழுதிய கடிதத்தில், இப்பகுதியில் வசிப்பவர் ஒருவர் தொடர்ச்சியான விசாரணைகளை மேற்கொண்டார், அவற்றில் மெட்ரோவால் முன்மொழியப்பட்ட இடம் அவென்யூவின் தெற்கில் இருந்து பிராந்திய குடியிருப்பாளர்களுக்கு கடினமான அணுகல் என்றும், அவெனிடா டுகுருவி கட்டுமானத்தை முன்மொழிந்தார். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, மெட்ரோவின் தலைவர் வால்டர் பெர்னார்டஸ் மோரி, முன்மொழியப்பட்ட இடத்தில் உள்ள நிலையத்திற்கு அதிக செலவு (சிறப்பு காற்றோட்ட உபகரணங்கள், எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் லிஃப்ட்) இருக்கும் என்றும் அதற்கு அதிக ஆழம் தேவைப்படும் என்றும் குற்றம் சாட்டினார். இரண்டாவது சர்ச்சை பிரேசிலிய தொழிலாளர் கட்சியின் (பி. டி. பி) வழக்கறிஞர் மற்றும் கூட்டாட்சி துணை வேட்பாளருக்கான வேட்பாளரான மார்கோ அன்டோனியோ பெரெஸ் ஆல்வ்ஸ் என்பவரிடமிருந்து வந்தது, அவர் ஃபோலா டி எஸ். பாலோவில் கால் பக்க அறிவிப்பை வெளியிட்டார், கட்டுமான ஏலங்களை (செப்டம்பர் 1986 இல் செய்யப்பட்டது) இலக்காகக் கொண்டதாகக் கூறப்படும் திட்டத்தை கண்டித்தார். டுகுருவி நிலையத்தைப் பொறுத்தவரை, கட்டுமானம் கட்டமைப்பாளர் சிபிபிஓவை இலக்காகக் கொண்டிருக்கும். உண்மையில், சிபிபிஓ ஏலத்தில் வெற்றி பெற்றது, தவிர புகார் அதிகாரிகளிடமிருந்து எதிர்வினைகளைத் தூண்டவில்லை. நிலையத்தின் கட்டுமானம் மே 1988 இல் தொடங்கியது, திறப்பு 1990 இல் திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த மாநிலம் ஒரு பொருளாதார நெருக்கடியின் தொடக்கத்தில் இருந்தது, இது பனேஸ்பாவில் தலையிடுவதற்கும், பிரேசிலிய மேம்பாட்டு வங்கியுடன் மெட்ரோவின் அதிக கடனுக்கும் வழிவகுக்கும். இந்த வழியில், கட்டுமானம் இடைநிறுத்தப்பட்டு பல முறை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, 1994 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் (நிலையம் திறக்கப்படும் என்று கணிக்கப்பட்டபோது) இடைநிறுத்தப்பட்டு 1996 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது (டிக்கெட் அலுவலக வருவாயை 15 ஆண்டுகளுக்கு கட்டுமானத் தொழிலாளர்களுக்கு சலுகை அளிப்பதன் மூலம்), 29 ஏப்ரல் 1998 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் கான்டரீரா டிராம்வே செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டபோது அகற்றப்பட்ட டுகுருவிக்கு ரயில் தடங்கள் திரும்பியதைக் கொண்டாட, மாநில அரசு சம்பா குழுவான டெமோனியோஸ் டா காரோவாவின் கச்சேரியை நியமித்தது. ஷாப்பிங் மால் 1986 ஆம் ஆண்டில் நிலைய கட்டுமானத்திற்கான பகுதிகளை பறிமுதல் செய்ததிலிருந்து, சாவோ பாலோ வடக்கு பக்க குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் குவாருல்ஹோஸ்களுக்கு வருகை தரும் வகையில் ஒரு பெரிய இடைநிலை நகராட்சி பேருந்து முனையம் செயல்படுத்தப்படும் என்று மெட்ரோ கணித்துள்ளது. அதன் கட்டுமானம் ரத்து செய்யப்படும் வரை 2002 வரை தாமதமானது. முனையத்திற்கு பதிலாக, மெட்ரோ தங்கள் கட்டணமற்ற வருவாயை அதிகரிக்க, ஒரு சிறிய நேரியல் பேருந்து முனையத்துடன் ஒரு ஷாப்பிங் மாலைக் கட்டத் தேர்ந்தெடுத்தது. சாவோ பாலோ மெட்ரோ நிலையங்கள் 1998 ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலில் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள பிரேசில் ரயில் நிலையங்களில் ரயில் நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டன