DR1 diesel train
சோவியத் யூனியனுக்குள் புறநகர் பயணிகள் பயன்பாட்டிற்காக 1963 முதல் ரிகாஸ் வேகன்பூவ்ஸ் ரூப்னிகாவால் டி. ஆர் 1 டீசல் ரயில் தொகுப்பு தயாரிக்கப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில் லாட்வியா, லிதுவேனியா, ரஷ்யா, பெலாரஸ் மற்றும் உக்ரைனில் டி. ஆர் 1 ரயில்செட்டுகள் (வெவ்வேறு மாற்றங்கள்) இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. அவை 2014 வரை எஸ்டோனியாவில் எடெலராட்டியால் பயன்படுத்தப்பட்டன. மாற்றங்கள் டி. ஆர். 1 (முதல் தொகுதி)-1963 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. டிஆர் 1-08 மூலம் டிஆர் 1-01 அலகுகளில், முன் துவாரத்தின் வடிவம் வட்டமானது மற்றும் ஈஆர்1 மின்சார பல அலகு போல் இருந்தது. முதல் தொகுதி முழுவதும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது. டிஆர்1 (இரண்டாவது தொகுதி)-பிரிவின் முதல் அலகு, டிஆர் 1-09,1966 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சில அலகுகள் டி. ஆர் 1 எம் என்று பெயரிடப்பட்டன. இந்த தொகுதி அலகுகளின் முன் துவாரத்தின் வடிவமைப்பு முற்றிலும் வேறுபட்டது. டிஆர்1ஏ-014 மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய அலகுகளில் அப்போதைய புதிய வகையான ஹெட்லைட்கள் பொருத்தப்பட்டன. பழைய ஹெட்லைட்கள் கொண்ட அலகுகள் திரும்பப் பெறப்பட்டன. இந்த புதிய பதிப்புகள் இன்னும் ரஷ்யாவில் துறை அலகுகளாக சேவையில் உள்ளன. பெலாரஸில், அவை அனைத்தும் டி. ஆர். பி 1 எம் அலகுகளாக மாற்றப்பட்டன. இந்த ஆரம்பகால டிஆர்1 யூனைட்டுகள் டிஆர் 1-09 முதல் டிஆர் 1-053 வரை எண்ணப்பட்டன (டிஆர் 1-030 தவிர, இது டிஆர்1பி மாதிரி எண்ணைக் கொண்டுள்ளது). டி. ஆர். 2-இரண்டாவது தொகுதி டி. ஆர். 1 யூனிட்டுகளின் மாற்றம், வழக்கம் போல் வண்டியின் பின்புறத்திற்கு பதிலாக வண்டியின் கீழ் நிறுவப்பட்ட என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அத்தகைய ஒரே ஒரு முன்மாதிரி 1966 இல் கட்டப்பட்டது. டிஆர்1பி-முன்மாதிரி அலகு டிஆர்1பி-030 1969 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் ஒரு தனி டீசல் ஜெனரேட்டருக்கு பதிலாக ஒரு ஸ்டார்டர்/ஜெனரேட்டர் நிறுவப்பட்டது. வெகுஜன உற்பத்தி டி. ஆர். 1. பி-054 அலகு மூலம் தொடங்கியது. டிஆர்1பி அலகுகள் டிஆர்1பி-054 முதல் டிஆர்1பி-122 வரையிலும், டிஆர்1பி-400 முதல் டிஆர்1பி-404 வரையிலும் எண்ணப்படுகின்றன. அவற்றில் கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன. பெலாரஸ் ரயில்வேக்கான புதுப்பிக்கப்பட்ட டி. ஆர் 1 பி 1/டி. ஆர் 1 பி 1 எம்/டி. ஆர் 1 பி. டி. இந்த அலகுகளின் கட்டுப்பாட்டு வண்டிகள் (டி. எம். யுவில் ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடுகள் கொண்டவை) டி. ஆர் 1 ஏ. எம் இன் கட்டுப்பாட்டு வண்டிகளின் அதே வெளிப்புற வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஓட்டுநர் வண்டிகளுக்கு பதிலாக 2M 62/2 M62U டீசல் என்ஜின்கள் மாற்றப்பட்டன. டி. ஆர். 1ஏ (முதல் தொகுதி)-முன்மாதிரி, டி. ஆர். 1ஏ-405 எண், 1973 இல் கூடியது. 1976 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட டி. ஆர் 1 ஏ-123 அலகு மூலம் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கியது. முன்பு சோவியத் யூனியனால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட சில நாடுகளில் இந்த அலகுகள் இன்னும் சேவையில் உள்ளன. ரஷ்யாவில், இந்த வகை அலகுகள் அனைத்தும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன (கடைசி அலகுகள் 2012 இல் சமாரா ரயில் அருங்காட்சியகத்திற்கு வழங்கப்பட்டன). டிஆர்1ஏ (இரண்டாவது தொகுதி)-டிஆர்1ஏ-168 என்ற எண்ணைக் கொண்ட முன்மாதிரி 1977 ஆம் ஆண்டில் இறுதி செய்யப்பட்டது, மேலும் அதன் முன் துவாரம் ஒரு முழுமையான ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது. இருப்பினும், அதன் வெகுஜன உற்பத்தி சோவியத் யூனியன் கலைக்கப்பட்ட பின்னரே தொடங்கியது, அலகுகளின் ஹெட்லைட்களில் சிறிய மாற்றங்களுடன். முன்பு சோவியத் யூனியன் ஆக்கிரமித்திருந்த சில நாடுகளில் இந்த அலகுகள் இன்னும் சேவையில் உள்ளன. ரஷ்யாவில், ஆர்ஏ2 ரயில் பேருந்துகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், இந்த அலகுகள் அனைத்தும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. ரஷ்யாவை தளமாகக் கொண்ட கடைசி டி. ஆர் 1 ஏ அலகு 2016 ஆம் ஆண்டில் கலினின்கிராட் ரயில் அருங்காட்சியகத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. டிஆர்6-இந்த ரயில்செட் இரண்டாவது தொகுதி டிஆர்1ஏ அலகுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது 1990 ஆம் ஆண்டில் கியூபா ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்டது. இந்த வகை அலகுகள் முந்தைய பதிப்புகளை விட பல மேம்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. டிஆர்1ஏஎம்-இவை ஜோர்ஜியன், லாட்வியன், லித்துவேனியன் மற்றும் உக்ரேனிய ரயில்வே ஆபரேட்டர்களால் பயன்படுத்தப்படும் புதுப்பிக்கப்பட்ட டிஆர்1ஏ அலகுகள் ஆகும். அலகு உருவாக்கம் ஒரு ரயில்செட்டுக்கு ஐந்து/ஆறு கார்களிலிருந்து மூன்று கார்களாக குறைக்கப்பட்டது. 1990 களில், இந்த அலகுகளில் புதிய ஓட்டுநர் வண்டிகள் பொருத்தப்பட்டன, அவை ஓட்டுநர் அல்லாத வண்டிகளிலிருந்து மாற்றப்பட்டன. இரண்டு டி. ஆர் 1 ஏ தொகுதிகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டன; இருப்பினும், ஓட்டுநர் வண்டிகளின் வெளிப்புறம் எப்போதும் இரண்டாவது தொகுதி டி. ஆர் 1 ஏ அலகுகளால் கொண்டு செல்லப்பட்ட பாணியில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 500 தொடர் டி. ஆர் 1 பி-பெலாரஸ் ரயில்வேக்காக மேம்பட்ட வடிவமைப்புடன் கட்டப்பட்ட புதிய ரயில் பெட்டிகள். ஓட்டுநர் வண்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவை அதிகாரப்பூர்வமாக 500 தொடர் டி. ஆர் 1 பி (ரஷ்யா) என்று பெயரிடப்பட்டன. டிஆர் 1 பி 500 சீரிஸ்) டிஆர் 1 பி அலகுகளுடன் குழப்பமடைவதைத் தடுக்க. டிஆர்1பி-எஸ்டோனியாவில் அசல் வண்டி உருவாக்கத்துடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட டிஆர்1ஏ செட்டுகள். எஸ்டோனியாவில், இவை எடெலராட்டியால் நடத்தப்பட்டன, மேலும் 2014 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாட்லர் ஃப்ளர்ட் அலகுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதாலும், கோ ரெயில் சர்வதேச சேவைகள் முடிவடைந்ததாலும் இவை அனைத்தும் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன. சில ரயில் பெட்டிகள் கஜகஸ்தானுக்கு விற்கப்பட்டன. டிஆர்1பிஜே-எஸ்டோனியாவில் புதுப்பிக்கப்பட்ட டிஆர்1ஏ செட்டுகள். அவர்களின் வண்டி அமைப்பு ஒரு ரயில்செட்டுக்கு ஐந்து/ஆறு கார்களிலிருந்து மூன்று கார்களாக குறைக்கப்பட்டது. இவை 1990 களில் ஓட்டுநர் அல்லாத வண்டிகளிலிருந்து மாற்றப்பட்ட புதிய ஓட்டுநர் வண்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டன. டி. ஆர். 1ஏ இன் இரண்டு தொகுதிகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டன. டிஆர்1ஏஎம் போலல்லாமல், ஓட்டுநர் அலகின் வடிவமைப்பு ஈஆர்2/ஈஆர்9 மின்சார பல அலகுகளின் பிற்கால பதிப்புகளைப் போன்றது. டிஆர்1ஏசி-லாட்வியன் ரயில்வேயின் புதுப்பிக்கப்பட்ட டிஆர்1ஏ அலகுகள். புதுப்பிக்கப்பட்ட பிறகு, அவை ஒரு தனித்துவமான வெள்ளி மற்றும் சிவப்பு வண்ணப்பூச்சு திட்டம் மற்றும் சிவப்பு உட்புறத்தைத் தவிர, 500 தொடர் டி. ஆர் 1 பி யூனிட்டுகளைப் போலவே தோற்றமளிக்கின்றன. டிஆர்எல்1/எம்டிபி-பெலாரஸ் ரயில்வேயின் புதுப்பிக்கப்பட்ட டிஆர்1ஏ அலகுகள். ஒரு ரயில் பெட்டிக்கு ஐந்து/ஆறு கார்களில் இருந்து மூன்று கார்களாக வண்டி அமைப்பு குறைக்கப்பட்டது. 1990 களில் ஓட்டுநர் அல்லாத வண்டிகளிலிருந்து மாற்றப்பட்ட புதிய ஓட்டுநர் வண்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. டி ஆர் 1 ஏ இன் இரண்டு தொகுதிகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டன; இருப்பினும், ஒவ்வொரு யூனிட்டின் ஓட்டுநர் வண்டியின் வெளிப்புறமும் இரண்டாவது தொகுதி டி ஆர் 1 ஏ பாணியில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. டிஆர்1ஏஎம் அலகுகளைப் போலல்லாமல், ஓட்டுநர் வண்டிகள் ஓட்டுநர் இயந்திர வண்டிகளிலிருந்து மாற்றப்பட்டன, ஓட்டுநர் அல்லாத வண்டிகளிலிருந்து அல்ல. ஏஆர்1/ஏஆர்2-டிஆர்1ஏ வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு இரயில் பேருந்து, ஆனால் டிஆர்2 அலகுகளில் தரமாக இருந்ததைப் போல வண்டியின் பின்னால் நிறுவப்படுவதற்குப் பதிலாக வண்டியின் கீழ் நிறுவப்பட்ட என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சேவை வடிவங்களில் வண்டிகளின் வெவ்வேறு சேர்க்கைகள் சாத்தியமாகும்ஃ அசல் மறுசீரமைக்கப்படாத ரயில்செட்டுகள்ஃ ஓட்டுநர் வண்டி (இயந்திரத்துடன்)-வண்டி-வண்டி-வண்டி-வண்டி-ஓட்டுநர் வண்டி (3 முதல் 5 ஓட்டுநர் அல்லாத வண்டிகள்) டி. ஆர் 1 ஏ. எம்/டி. ஆர் 1 பி. ஜே/டி. ஆர். எல் 1/எம். டி. பி ரயில்செட்டுகளுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டதுஃ ஓட்டுநர் வண்டி-வண்டி-ஓட்டுநர் வண்டி சோவியத் யூனியனில், பயணிகள் ரயில்களுக்கு 1 அல்லது 2 வது வகுப்பு இருக்கைகள் கிடைக்கவில்லை, ஏனெனில் ஒவ்வொரு டி. ஆர் 1 ரயிலிலும் ஒரு வகை இருக்கை மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பெரும்பாலும், இருக்கைகள் மரத்தால் செய்யப்பட்டன. எஸ்டோனியாவில் கோரெயிலால் இயக்கப்படும் டி. ஆர் 1 பி ரயில்களில் மிதிவண்டிகளுக்கான இடம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது மேற்கு ஐரோப்பாவில் ரயில்களில் தோன்றியதைப் போன்ற அமைப்பை உருவாக்குகிறது. ரஷ்யாவில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாற்றையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யூடியூப் வீடியோஃ 3டி டீசலில் டிஆர்1 டீசல் ரயில் ரஷ்யாவின் பல அலகுகள் டீசல் உக்ரைனின் பல அலகுகள் டீசலின் பல அலகுகள் 1963 இல் பெலாரஸ் ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்களின் பல அலகுகள்