2011 Super GT Series
2011 ஆட்டோபாக்ஸ் சூப்பர் ஜிடி தொடர் என்பது ஜப்பான் ஆட்டோமொபைல் ஃபெடரேஷன் சூப்பர் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பின் பத்தொன்பதாவது சீசனாக இருந்தது, இதில் அனைத்து ஜப்பான் கிராண்ட் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் (ஜேஜிடிசி) சகாப்தமும், சூப்பர் ஜிடி தொடராக ஏழாவது சீசனும் அடங்கும். இது அனைத்து ஜப்பான் விளையாட்டு முன்மாதிரி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு முந்தைய ஜேஏஎஃப்-அங்கீகரிக்கப்பட்ட விளையாட்டு கார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப்பின் இருபத்தி ஒன்பதாவது பருவத்தையும் குறித்தது. இது கிராண்ட் டூரிங் பந்தய கார்களுக்கான ஒரு தொடராகும், இது GT500 மற்றும் GT300 என இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சீசன் மே 1 அன்று தொடங்கி நவம்பர் 13,2011 அன்று 8 பந்தயங்கள் மற்றும் 1 சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத பந்தயத்திற்குப் பிறகு முடிவடைந்தது. இந்த பருவம் ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி தொடங்கவிருந்தது, ஆனால் 2011 டோஹோகு பூகம்பம் மற்றும் சுனாமியால் அது ஒத்திவைக்கப்பட்டது. GT500 வகுப்பில், MOLA GT500 வகுப்பில் தங்கள் முதல் சீசனில் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. 2003 மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டுகளில் ஜிடி300 பட்டத்தை வென்ற மசாதகா யானகிடா, ஜிடி500 மற்றும் ஜிடி300 வகுப்பு இரண்டையும் வென்ற முதல் (மற்றும் இதுவரை மட்டுமே) ஓட்டுநரானார், அதே நேரத்தில் ரோனி குவிண்டரெல்லி இந்த பருவத்தில் நான்கு ஜிடி500 பட்டங்களில் தனது முதல் பட்டத்தை வென்றார். GT300 வகுப்பில், குட்ஸ்மைல் ரேசிங் & ஸ்டடி ஹட்சுனே மிகு இடாஷா-லிவரிட் பிஎம்டபிள்யூ Z4 GT3 உடன் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்று அனைவரையும் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது, இந்தத் தொடரில் மூத்த வீரர்களான நோபுடெரு தானிகுச்சி மற்றும் டாகு பம்பா ஆகியோருக்கு முதல் பட்டத்தை வழங்கியது. இந்தத் தொடரில் எஃப்ஐஏ ஜிடி3-ஸ்பெசிஃபிகேஷன் கார்களுக்கான முதல் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தையும் இது குறித்தது. அட்டவணை தற்காலிக நாட்காட்டி 8 ஆகஸ்ட் 2010 அன்று வெளியிடப்பட்டது. முந்தைய சீசனில் இல்லாத ஆட்டோபோலிஸ் சுற்று காலெண்டரில் சேர்க்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சுசுகா பந்தயம் 700 கிமீ எண்டூரன்ஸ் பந்தயமாக மட்டுமே குறைக்கப்பட்டது. முந்தைய சீசனைப் போலவே, சூப்பர் ஜிடி அல்லாத பாயிண்ட் ரேஸ் ஜேஏஎஃப் கிராண்ட் பிரிக்ஸும் சீசனின் முடிவாக பந்தயத்தில் பங்கேற்க இருந்தது. இருப்பினும், மார்ச் 11 அன்று 2011 டோஹோகு பூகம்பம் மற்றும் சுனாமி காரணமாக, பருவத்தின் பெரும்பகுதி நிலைமையை சமாளிக்க மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இந்த நாட்காட்டி 15 ஏப்ரல் 2011 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது. டோஹோகு பூகம்பம் மற்றும் சுனாமியின் தாக்கம் 2011 டோஹோகு பூகம்பம் மற்றும் சுனாமியின் பிரதிபலிப்பாக, எரிசக்தி பாதுகாப்புக்கான தேசிய கொள்கையின் பிரதிபலிப்பாக பந்தய நாட்காட்டி மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் நிறைய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. முதலில் ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி நடைபெறவிருந்த ஒகயாமா ஜிடி நிகழ்வு, ஒகயாமா சர்வதேச சுற்றுக்கு ஏற்பட்ட சேதம் குறைவாக இருந்தபோதிலும் மே 22 ஆம் தேதிக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. ஜிடி அசோசியேஷன் இன்னும் இதை முதல் சுற்று என்று கருதும். புஜி சுற்று ஒத்திவைப்பும் பரிசீலனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. முதல் புஜி பந்தயம் 500 கிலோமீட்டரிலிருந்து 300 கிலோமீட்டராகவும், சுசுகா சுற்று 700 கிலோமீட்டரிலிருந்து 500 கிலோமீட்டராகவும் மாறும் என்பதைத் தவிர, அனைத்து பந்தய தூரங்களும் 300 கிலோமீட்டரிலிருந்து 250 கிலோமீட்டராகவும் குறைக்கப்படும். கூடுதலாக, சுசுகா சுற்று பகல் அமர்வுகளில் மட்டுமே இயங்கும். இரவுகளில் பிட் வொர்க்குகள் குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. தகுதி மற்றும் பந்தயத்திற்கு இடையில் இரவு நேர வேலைகள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் GT500 GT300 அணி நகர்வுகள் GT500 ஹோண்டா ஆர்ட்டாவின் அசல் ஓட்டுநர் வரிசை, ரால்ப் ஃபிர்மன் மற்றும் யுஜி ஐடி, இருவரும் இந்த பருவத்தில் அணியை விட்டு வெளியேறினர். அவர்களுக்கு பதிலாக முறையே ஹிடேகி முட்டோ மற்றும் தகாஷி கோபயாஷி ஆகியோர் நியமிக்கப்பட்டனர். 2009 சீசனில் ஜிடி300 கிளாஸ் சாம்பியனான லெக்சஸ் ரேசிங் ப்ராஜெக்ட் பாந்தோ இந்த ஆண்டு ஜிடி500 கிளாஸில் பங்கேற்பார். கடந்த சீசனில் ENEOS இல் ஓட்டிய Björn Wirdheim, நிசானின் கோண்டோ பந்தயத்திற்கு சென்றார். தொழிற்சாலையில் மீதமுள்ள எஸ். சி 430 கள் இருப்பதால், லெக்சஸ் சீசன் முடியும் வரை எஸ். சி 430 ஐப் பயன்படுத்தும். SC430 அடுத்த சீசனில் LFA ஆல் மாற்றப்படும். 2008 சீசனில் ஜிடி300 கிளாஸ் சாம்பியனான நிசான் மோலா, இந்த ஆண்டு ஜிடி500 கிளாஸில் பங்கேற்க உள்ளது. மசாதகா யானகிடா மற்றும் ரோனி குவிண்டரெல்லி ஆகியோர் ஓட்டுநர்களாக இருந்தனர், அதே நேரத்தில் கோண்டோ ரேசிங்கில் இருந்த ஜோவோ பாலோ டி ஒலிவேரா இம்புல் அணியில் இருந்த வெற்றிடத்தை நிரப்பினார். 1995 ஜேஜிடிசி பருவத்திலிருந்து வகுப்பில் வழக்கமான ஜிடி300 நுழையும் ஜிடி300 ஆர்இ அமேமியா, இந்தத் தொடரில் இருந்து முற்றிலுமாக விலகியுள்ளார். 2008 மற்றும் 2009 ஜிடி300 சாம்பியன் அணி மோலா மற்றும் ரேசிங் ப்ராஜெக்ட் பாந்தோ ஆகிய இரண்டும் முறையே ஜிடி500 வகுப்பிற்கு முன்னேறின. 2010 ஜிடி300 சாம்பியன் ஹாசமி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டும் ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் தொடரை திரும்பப் பெற்றது. 1995 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக, இந்த ஆண்டு ஜிடி300 வரிசையில் நிசான் மற்றும் மஸ்டா கார் இரண்டும் இல்லை. 2010 பருவத்தில் ஃபெராரி F430 ஐப் பயன்படுத்திய ஜிம் கெய்னர் குழு, தங்கள் 2 கார்களில் 1 ஐ ஃபெராரி F458 GTC க்கு மாற்றியது. ஃபெராரி அவர்கள் எந்த சூப்பர் ஜிடி அணிகளுக்கும் எஃப் 458 ஐ வழங்க வாய்ப்பில்லை என்று கூறினார். இந்த சீசனில் அணி மாக் ஒரு F458 ஐப் பயன்படுத்த ஆர்வம் காட்டியது, ஆனால் மேலே உள்ள காரணங்களால், திட்டம் செயல்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் அவர்கள் ஒரு வெமாக் கொண்டு ஓட்ட வேண்டியிருந்தது. 2008 மற்றும் 2009 பருவங்களில் பிஎம்டபிள்யூ இசட்4 (ஈ86) ஐப் பயன்படுத்திய ஸ்டடி, பிஎம்டபிள்யூ இசட்4 ஜிடி3 உடன் தொடருக்குத் திரும்பினார், இதற்கு முன்பு 2010 எஃப்ஐஏ ஜிடி3 ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் பருவத்தில் ஸ்கூபர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட் (டீம் நீட் ஃபார் ஸ்பீட்) பயன்படுத்திய #76 கார். அவர்கள் முன்னாள் F1 ஓட்டுநர் உகியோ கட்டயாமாவை தங்கள் விளையாட்டு இயக்குநராகவும், முன்னாள் RE அமெமியா ஓட்டுநர் நோபுடெரு தானிகுச்சியை தங்கள் ஓட்டுநராகவும் நியமித்துள்ளனர். இந்தத் தொடரில் ஒரே ஒரு சீசனுக்குப் பிறகு டீம் காக்ஸ் தொடரை விட்டு வெளியேறியது. குட்ஸ்மைல் ரேசிங் பின்னர் ஸ்டடியுடன் இணைக்கப்பட்டு, டாகு பம்பாவையும் அணியில் இணைத்தது. முன்பு 2007 சீசனில் சூப்பர் ஜி. டி. யில் தோன்றிய செவர்லே கார்களும் இந்தத் தொடருக்குத் திரும்பின, டோமி ஸ்போர்ட்ஸ் அவர்களின் 996 வகை போர்ஷே 911 ஜி. டி. 3 க்கு பதிலாக ஒரு கொர்வெட் இசட்06-ஆர். போர்ஷே டைரக்ஷன் ரேசிங் மற்றும் டீம் ஆர்ட் டேஸ்டுக்கு இரண்டு புதிய 2010 விவரக்குறிப்பு போர்ஷே 911 ஜி. டி. 3 ஆர். களை வழங்கியது, சூப்பர் டைக்கியு தொடரின் வழக்கமான நுழைவாயிலாக இருந்த பிந்தைய அணியும் சூப்பர் ஜி. டி. யில் தங்கள் முதல் சீசனைக் குறித்தது. கடந்த சீசனில் குழு COX ஆல் பயன்படுத்தப்பட்ட 2010 விவரக்குறிப்பு போர்ஷே 911 GT3R ஹான்கூக் KTR அணிக்கு வழங்கப்பட்டது. முன்னாள் ஆர்இ அமெமியா ஓட்டுநர் ரியோ ஓரிம் மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரே இம்பேரடோரி ஆகியோருடன் லெக்சஸ் ஐஎஸ் 350 ஐப் பயன்படுத்தும் எஸ்ஜி சாங்கி குழு முதல் முறையாக இந்தத் தொடரில் பங்கேற்கிறது. கடந்த ஆண்டு GT300 இன் ஓட்டுநர் சாம்பியனான கசுகி ஹோஷினோ, ஹசெமி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிலிருந்து A ஸ்பீடிற்கு (ஆஸ்டன் மார்ட்டின் V8 வாண்டேஜ் GT2 ஐப் பயன்படுத்தி) ஹிடேஷி மாட்சுடாவுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டார். ஹசெமி மோட்டார்ஸ்போர்ட் பின்னர் இந்தத் தொடரில் இருந்து விலகுவதாக அறிவித்தது. காலண்டர் குறிப்புகள்ஃ-மோசமான வானிலை காரணமாக பந்தயம் முன்கூட்டியே நிறுத்தப்பட்டது, முழு புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. - ஒகயாமா சுற்று இன்னும் சுற்று 1 ஆக கருதப்பட்டது. - எரிசக்தி ஊரடங்கு காரணமாக பந்தயம் முன்கூட்டியே நிறுத்தப்பட்டது, முழு புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. ஸ்டாண்டிங்ஸ் GT500 டிரைவர்ஸ் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் GT300 டிரைவர்ஸ் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சூப்பர் GT அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் 2010 சூப்பர் GT