NASCAR Whelen Euro Series
நாஸ்கார் வீலன் யூரோ தொடர் (முன்னர் ரேஸ்கார் யூரோ சீரிஸ் மற்றும் யூரோ-ரேஸ்கார் நாஸ்கார் டூரிங் சீரிஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது) ஐரோப்பாவை தளமாகக் கொண்ட அதிகாரப்பூர்வ நாஸ்கார் பங்கு-கார் பந்தயத் தொடர் ஆகும். இது நாஸ்கார் பின்டிஸ் தொடர், நாஸ்கார் மெக்ஸிகோ தொடர் மற்றும் நாஸ்கார் பிரேசில் ஸ்ப்ரின்ட் ரேஸ் ஆகியவற்றுடன் நாஸ்காரின் நான்கு சர்வதேச-அனுமதிக்கப்பட்ட தொடர்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது ஐரோப்பாவை தளமாகக் கொண்ட ஒரே ஒன்றாகும். பிரெஞ்சு பேரணி ஓட்டுநர் ஜெரோம் கால்பின் 2002 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்கார் பந்தயத்தைப் பார்த்த பிறகு ஐரோப்பிய அடிப்படையிலான பங்கு கார் பந்தயத் தொடரின் யோசனையை உருவாக்கினார். அவரது குடும்பக் குழுவான டீம் எஃப்ஜே, பின்னர் ஜூன் 2008 இல் ரேஸ்கர் யூரோ தொடரைத் தொடங்கியது, மேலும் முதல் சீசன் அடுத்த ஆண்டு எஃப். எஃப். எஸ். ஏ-அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொடராக நடைபெறும் என்று அறிவித்தது. 2009 ஆம் ஆண்டின் முதல் சீசன், பிரான்ஸ் முழுவதும் 7 தடங்களில் நடைபெற்றது, இதில் 16 கார்கள் நொகாரோவில் தொடக்க பந்தயத்தில் நுழைந்தன. இந்தத் தொடர் 2010 ஆம் ஆண்டில் நூர்பர்கிங்கில் ஒரு பந்தயத்தை நடத்திய பின்னர் ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப். ஐ. ஏ) ஒரு சர்வதேச தொடராக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் காலண்டர் மேலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, ஐரோப்பாவில் அதிக பந்தயங்களை உள்ளடக்கியது. ஜூன் 2009 இல் நாஸ்காரின் மூத்த மேம்பாட்டு வணிக இயக்குனர் ராபர்ட் துவாலுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு கால்பின் நாஸ்கருடன் தொடர்புகளை ஏற்படுத்தத் தொடங்கினார். நாஸ்கார் விரைவில் இந்தத் தொடரில் ஆர்வம் காட்டியது, பின்னர் 2010 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய ரேஸ் கார் யூரோ சீரிஸ் சாம்பியனான லூகாஸ் லாஸ்ரே டொயோட்டா ஆல்-ஸ்டார் ஷோடவுனில் நுழைய அழைக்கப்பட்டார். 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அணி எஃப். ஜே. 2020 வரை நாஸ்கார் சுற்றுவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்தத் தொடரை அனுமதிக்க நாஸ்கருடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இருப்பினும் இது ஒரு சர்வதேச எஃப். ஐ. ஏ தொடராக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, இந்தத் தொடர் அதன் பெயரை யூரோ-ரேஸ் கார் நாஸ்கார் டூரிங் சீரிஸ் என்று மாற்றியது. நாஸ்காருடனான புதிய ஒப்பந்தத்துடன், இந்தத் தொடர் ஐரோப்பாவில் அதிகாரப்பூர்வ நாஸ்கார் பந்தயத் தொடராக மாறியது. இந்தத் தொடரில் நாஸ்கார் விதிகள் மற்றும் தரநிலைகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. சாம்பியன் வட கரோலினாவின் சார்லோட்டில் உள்ள நாஸ்கார் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் நாஸ்கார் நைட் ஆஃப் சாம்பியன்ஸ் காலாவுக்கு அழைக்கப்பட்டார், மீதமுள்ள பிராந்திய தொடர் சாம்பியன்களுடன், 2012 சாம்பியன் ஆண்டர் விலாரினோ முதலில் கலந்து கொண்டார். ஜூலை 1,2013 அன்று, வீலன் இன்ஜினியரிங் 2018 வரை தொடரின் தலைப்பு ஸ்பான்சராக மாறுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை அறிவித்த பின்னர் இந்தத் தொடர் நாஸ்கார் வீலன் யூரோ தொடர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. யூரோ தொடர் மற்றும் நாஸ்கார் வீலன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சுற்றுப்பயணம் ஆகிய இரண்டின் தலைப்பு ஸ்பான்சராக வீலன் இன்ஜினியரிங் தொடரும் என்று நாஸ்கார் அறிவித்ததை அடுத்து, இந்த ஒப்பந்தம் டிசம்பர் 6,2017 அன்று நீட்டிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 4,2019 அன்று, இந்தத் தொடரை இயக்க குறைந்தபட்சம் 2030 வரை நாஸ்கார் மற்றும் டீம் எஃப். ஜே தொடர்ந்து இணைந்து செயல்படும் என்று இந்தத் தொடர் அறிவித்தது. அக்டோபர் 22,2019 அன்று, நாஸ்கார் வீலன் யூரோ தொடர் 2020 பருவத்திற்கான வகுப்புகள் எலைட் 1 மற்றும் எலைட் 2 இலிருந்து யூரோனாஸ்கார் ப்ரோ (ENPRO) மற்றும் யூரோனாஸ்கார் 2 (EN2) என மறுபெயரிடப்படும் என்று அறிவித்தது. பின்வரும் தடங்கள் 2009 முதல் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளன, மேலும்/அல்லது நாஸ்கார் வீலன் யூரோ தொடரில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, இது நாஸ்கார் ஒப்புதல் அளித்துள்ளதுஃ குறிப்புகள் கார்கள் நாஸ்கார் வீலன் யூரோ தொடர் ஐரோப்பிய சுற்றுகளில் நாஸ்கார் பாணி கார்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. யூரோ-நாஸ்கார் கார்கள் அமெரிக்க நாஸ்கார் கார்களால் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை குறிப்பாக ஐரோப்பிய தடங்களுக்காக கட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த கார்கள் வி8 இயந்திரத்தை உருவாக்குகின்றன. இது நான்கு வேக கையேடு கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது, பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் எடை கொண்டது. "நெக்ஸ்ட் லெவல்" தொகுப்பு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய தலைமுறை கார், 2016 பருவத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அடுத்த நிலை கார் ஒரு புதிய ஏரோடைனமிக் தொகுப்பு மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கலப்பு உடலின் அறிமுகத்தைக் கண்டது, மேலும் கார்கள் முந்தைய தலைமுறை கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட இறக்கைகளுக்கு பதிலாக 8 அங்குல பின்புற ஸ்பாய்லரை ஏற்றுக்கொண்டன. அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முதல் அடுத்த நிலை கார் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட செவர்லே எஸ்எஸ் கலப்பு உடல் ஆகும், இது சர்க்யூட் சோல்டரில் 2015 சீசன் இறுதி பந்தயத்தின் போது வெளியிடப்பட்டது. அதன் அமெரிக்க எதிர்ப்பாளரின் உடலைப் புதுப்பித்து, இந்த கார் 2015 ரேஸ் ஆஃப் சாம்பியன்ஸில் பந்தயத்தில் அறிமுகமானது. ஃபோர்டு முஸ்டாங் உடலமைப்பும் விரைவில் அதன் சோதனை அறிமுகத்தை செய்தது. 2018 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, செவர்லே கலப்பு உடல் கேமரோ இசட்எல்1 அடிப்படையிலான உடல் பாணியில் புதுப்பிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் எஸ்எஸ் உடல் 2019 சீசனின் இறுதி வரை போட்டிக்கு இன்னும் சட்டப்பூர்வமாக உள்ளது. எஸ்எஸ் பெயர்ப்பலகை பின்னர் 2020 இல் ஓய்வு பெற்றது மற்றும் எஸ்எஸ் இயங்குதளத்திலிருந்து தற்போதுள்ள அமைப்புகள் யூரோனாஸ்கார் எஃப்ஜே 2020 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டன. புத்துயிர் பெற்ற ஷாடோ ரேசிங் கார்ஸ் பிராண்ட் 2021 சீசனில் இருந்து தங்கள் சொந்த ஷாடோ டிஎன்எம்8 சேசிஸுடன் போட்டியிடத் தொடங்கும். நாஸ்கார் வீலன் யூரோ சீரிஸ் 25 மார்ச் 2021 அன்று தொடர்ச்சியான கியர்பாக்ஸ்களை அறிமுகப்படுத்திய முதல் நாஸ்கார் தொடராக மாறியது, இது 2021 ஆம் ஆண்டில் தொடர்ச்சியான கியர்பாக்ஸ்கள் விருப்பத் தேர்வாக கிடைக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, இது நாஸ்கார் கோப்பை தொடரின் அடுத்த ஜென் காருடன் தொடர்ச்சியான கியர்பாக்ஸ்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு முந்தையது. ஒரு புதிய நாஸ்கார் வீலன் யூரோ சீரிஸ் கார் 2021 ஆம் ஆண்டில் € 89,000 விலையில் டீம் எஃப்ஜேவிலிருந்து வாங்க கிடைக்கிறது. நாஸ்கார் வீலன் யூரோ சீரிஸ் தற்போது ஹூசியரை இந்தத் தொடரின் பிரத்யேக டயர் சப்ளையராகக் கொண்டிருந்தது. முன்னதாக, 2009 ஆம் ஆண்டு தொடக்க சீசனில் இருந்து 2017 வரை மிச்செலின் பிரத்யேக டயர் சப்ளையராக இருந்தது, அதே நேரத்தில் துணை நிறுவனமான பிஎஃப்கூட்ரிச் 2018 சீசனுக்கு மட்டுமே பிரத்யேக டயர் சப்ளையராக மாறியது. 2019 ஆம் ஆண்டில், கான்டினென்டல் ஏஜி தொடரின் பிரத்யேக டயர் சப்ளையராக மாற ஆறு ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் ஜனவரி 22,2021 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டு, டயர் விநியோக ஒப்பந்தத்தை 2027 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 2021 சீசனுக்கான ஹூசியர் பிராண்டிற்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு 2019 மற்றும் 2020 சீசனில் டயர் பிராண்டாக ஜெனரல் டயர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 3 மே 2022 அன்று, நாஸ்கார் வீலன் யூரோ சீரிஸ் வி. பி. ரேசிங் எரிபொருள்களுடன் ஒரு புதிய கூட்டாண்மை ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தது, இந்தத் தொடரில் புதிய பிரத்யேக எரிபொருள் சப்ளையராக மாற, முன்பு வெளியிடப்படாத எரிபொருள் சப்ளையரிடமிருந்து மாறியது. இந்தத் தொடர் இப்போது வி. பி. யின் என்20 ரேஸ் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும், இது 20 சதவீதம் நிலையான பொருட்களை உள்ளடக்கிய மற்றும் எஃப். ஐ. ஏ பின் இணைப்பு ஜே மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஈ10 சாலை எரிபொருள் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகிறது. 2025 பருவத்திற்குள் புதைபடிவ எரிபொருள் இல்லாததாக மாறும் நோக்கத்துடன் நிலையான எரிபொருளை மேலும் மேம்படுத்த இந்தத் தொடர் வி. பி. உடன் இணைந்து செயல்படும். நாஸ்கார் வீலன் யூரோ தொடர் போட்டிக்கு வெளியே, நாஸ்கார் யூரோ தொடர் கார்கள் சாம்பியன்களின் பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விவரக்குறிப்புகள் சேசிஸ்ஃ பாதுகாப்பு ரோல் கூண்டு கொண்ட எஃப். ஐ. ஏ-சான்றளிக்கப்பட்ட குழாய் எஃகு குழாய் சட்டகம். இயந்திர இடப்பெயர்ச்சிஃ (3 இல் 350) வி8. ஆசைஃ இயற்கையாகவே ஆசை. பரிமாற்றம்ஃ 4 வேக கையேடு அல்லது தொடர்ச்சியான. எரிபொருள்ஃ வி. பி. ரேசிங் எரிபொருள்கள் என்20 ரேஸ் எரிபொருள் சக்திஃ எடைஃ உயரம்ஃ நீளம்ஃ சக்கரத் தளம்ஃ அகலம்ஃ உற்பத்தியாளரின் ஈடுபாடு குறைவாக இருப்பதால், மாதிரி பிரதிநிதித்துவங்கள் அழகியல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. யூரோனாஸ்கார் எஃப்ஜே 2020, ஃபோர்டு முஸ்டாங், செவர்லே கமாரோ, ஷாடோ டிஎன்எம்8 மற்றும் டொயோட்டா கேம்ரி ஆகியவை தற்போது கிடைக்கும் மாடல்களாகும். டாட்ஜ் சேலஞ்சர் மாடல் 2012 ஆம் ஆண்டில் கனடாவுக்கு வெளியே உள்ள அனைத்து நாஸ்கார் தொடர்களுக்கும் தொழிற்சாலை ஆதரவை டாட்ஜ் விலக்கிய பின்னர் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு பயன்படுத்தக் கிடைத்தது, அதே நேரத்தில் செவர்லே எஸ்எஸ் மாடல் யூரோனாஸ்கார் எஃப்ஜே 2020 இல் மறுபெயரிடப்பட்ட பின்னர் ஓய்வு பெற்றது. சாம்பியன்ஷிப் யூரோனாஸ்கார் புரோ டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்-தங்கம்/வெள்ளி/வெண்கல டிரைவர்கள் ஜூனியர் டிராபி-25 வயது மற்றும் சேலஞ்சர் டிராபியின் கீழ் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு-அமெச்சூர் டிரைவர்களுக்கு யூரோனாஸ்கார் 2 டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்-வெள்ளி/வெண்கல டிரைவர்கள் லெஜண்ட் டிராபிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது-40 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு ரூக்கி கோப்பை-யூரோ சீரிஸ் அறிமுகமாகும் ஓட்டுநர்களுக்கு, வயது அல்லது அனுபவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் லேடி கோப்பை-பெண் ஓட்டுநர்கள் அணிகள் சாம்பியன்ஷிப்-யூரோனாஸ்கார் ப்ரோ மற்றும் யூரோனாஸ்கார் 2 பிரிவுகளில் ஒவ்வொரு காராலும் சேகரிக்கப்பட்ட புள்ளிகளால் மதிப்பெண் பெறப்பட்டது யூரோ சீரிஸ் சாம்பியன்கள் மற்றும் தொடரின் பிற தனித்துவமான ஓட்டுநர்கள் நாஸ்கார் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் வருடாந்திர நாஸ்கார் ஹோம் டிராக்ஸ் சாம்பியன்ஸ் விருதுகளில் கௌரவிக்கப்படுவார்கள். 2014 சீசன் வரை, யூரோனாஸ்கார் புரோ சாம்பியன் ஒரு நாஸ்கார் பந்தயத்தில் நுழைகிறது, கடற்கரையில் UNOH போர் (முன்பு டொயோட்டா ஆல்-ஸ்டார் ஷோடவுன்), அதே நேரத்தில் எலைட் 2 சாம்பியன் நாஸ்கார் சோதனையில் வெற்றி பெறுகிறார். ஒரு நாஸ்கார் வீலன் யூரோ தொடர் பந்தய வாரம் மூன்று நாட்களில் நடத்தப்படுகிறது, இதில் நான்கு பந்தயங்கள், இரண்டு யூரோனாஸ்கார் ப்ரோ பந்தயங்கள் மற்றும் இரண்டு யூரோனாஸ்கார் 2 பந்தயங்கள் அடங்கும். பயிற்சி வெள்ளிக்கிழமை நடைபெறுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து சனிக்கிழமையன்று யூரோனாஸ்கார் ப்ரோ மற்றும் யூரோனாஸ்கார் 2 இன் தகுதி மற்றும் முதல் பந்தயங்கள் நடத்தப்படுகின்றன, ஞாயிற்றுக்கிழமை யூரோனாஸ்கார் ப்ரோ மற்றும் யூரோனாஸ்கார் 2 இன் இரண்டாவது பந்தயங்களுடன் வாரம் முடிவடைவதற்கு முன்பு. இதற்கு ஒரே விதிவிலக்கு 2019 ஆம் ஆண்டில் வென்ரேயில் நடந்த பந்தயமாகும், இது இரண்டு நாட்களுக்கு ஓடியது மற்றும் இரு வகுப்புகளுக்கும் தலா ஒரு பந்தயத்தையும், வல்லேலுங்காவில் 2020 பந்தயத்தையும் மட்டுமே உள்ளடக்கியது, இது ஒரு பகுதியாக அட்டவணையின் அமுக்கப்பட்ட மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்தி நடைபெற்றது கோவிட்-19 தொற்றுநோய்க்கு பதிலளிக்கும் வகையில் செய்யப்பட்ட விளையாட்டு ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள். 2012 பருவத்திலிருந்து தொடங்கி, நாஸ்கார் அதிகாரப்பூர்வ ஒப்புதலின் கீழ் நாஸ்கார் வீலன் யூரோ தொடருக்கான அனைத்து நேர சாம்பியன்களும் அனைத்து நேர வெற்றிகளையும் வெல்வார்கள்; ரேஸ் கார் யூரோ தொடர் வெற்றிகள் இதில் சேர்க்கப்படவில்லை. ஆட்டோட்ரோமோ வல்லேலுங்காவில் (ஜூலை 9,2023) 2023 அமெரிக்கன் ஃபெஸ்டிவல் ஆஃப் ரோம் வரை அனைத்து புள்ளிவிவரங்களும் சரியானவை. எலைட் 1/யூரோனாஸ்கார் புரோ (ENPRO) எலைட் 2/யூரோனாஸ்கார் 2 (EN2) மேலும் காண்க ஸ்பீட்கார் சீரிஸ் ஏ. எஸ். சி. ஏ. ஆர் ரேசிங் சீரிஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நாஸ்கார் வீலன் யூரோ சீரிஸ் என் எஸ்பானோல் ரேசிங் குறிப்பு 2009 பங்கு கார் பந்தயத்தில் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான விளையாட்டு நிகழ்வுகள் பிரான்சில் 2009 நிறுவனங்கள் வீலன் யூரோ