German submarine U-1224
ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-1224 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவைக்காக கட்டப்பட்ட நாஜி ஜெர்மனியின் க்ரீக்ஸ்மரின் வகை IXC/40 U-படகு ஆகும். இது ஹாம்பர்க்கின் டாய்ச் வெர்ஃப்ட் என்பவரால் கட்டப்பட்டது, மேலும் அக்டோபர் 20,1943 அன்று காபிட்டான்லியூட்னன்ட் ஜார்ஜ் ப்ரூஸ் தலைமையில் நியமிக்கப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பயிற்சி பிரிவான 31 வது யு-படகு ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். 1943 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் 1944 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும், ஜப்பானிய மாலுமிகளுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாக இது பயன்படுத்தப்பட்டது. 1943 கோடையில் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முழுக் குழுவினரும் ஜெர்மன் யு-படகுகளின் செயல்பாடுகளில் பயிற்சி பெற ஜெர்மனிக்கு வந்தனர், ஜப்பானில் உள்ள ஜெர்மன் கடற்படை இணைப்பாளரான பால் வென்னேக்கரின் முன்முயற்சியின் பேரில், ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அறிவு மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை ஜப்பானியர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்பினார். பால்டிக் கடலில் ஜப்பானிய குழுவினர் பல மாதங்கள் பயிற்சி பெற்ற பிறகு, 1944 பிப்ரவரி 15 அன்று யு-1224 ஜப்பானிய சேவைக்கு மாற்றப்பட்டது. கீலில் இருந்தபோது, அவர் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையில் ரோ-501 ஆக நியமிக்கப்பட்டார், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ஜப்பானுக்கு புறப்பட்டார், போர்ப் பொருட்களின் சரக்கு மற்றும் ஜெர்மனியில் படித்து வந்த நான்கு ஜப்பானிய கடற்படை பொறியாளர்களுடன். ரோ-501 1944 மே 13 அன்று ஜப்பானுக்குச் செல்லும் வழியில் அமெரிக்க கடற்படை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வேட்டைக்காரன்-கொலையாளி குழுவால் அட்லாண்டிக்கில் கேப் வெர்டேவிலிருந்து சுமார் 500 கடல் மைல் தொலைவில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, பின்தொடர்பவர்களைத் தவிர்க்க இரண்டு நாட்கள் செலவிட்ட பிறகு. வடிவமைப்பு ஜெர்மன் வகை IXC/40 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அசல் வகை IXC களை விட சற்றே பெரியவை. U-1224 மேற்பரப்பில் இருந்தபோது மற்றும் நீரில் மூழ்கியபோது இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. யு-படகு மொத்த நீளம், ஒரு அழுத்த மேலோடு நீளம், ஒரு கற்றை, உயரம் மற்றும் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரண்டு MAN M9 V 40/46 சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு-ஸ்ட்ரோக், ஒன்பது சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது மொத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இரண்டு சீமென்ஸ்-ஷக்கர்ட் 2 GU 345/34 இரட்டை-செயல்பாட்டு மின்சார மோட்டார்கள் நீரில் மூழ்கும்போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவளிடம் இரண்டு தண்டுகள் மற்றும் இரண்டு உந்துசக்திகள் இருந்தன. படகு ஆழம் வரை செயல்படும் திறன் கொண்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதிகபட்ச மேற்பரப்பு வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச நீரில் மூழ்கிய வேகம். நீரில் மூழ்கும்போது, படகு தரையிறங்கும் வரை இயங்க முடியும்; மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது, அது பயணிக்க முடியும். U-1224 ஆறு டார்பிடோ குழாய்கள் (வில்லில் நான்கு பொருத்தப்பட்டவை மற்றும் ஸ்டெர்னில் இரண்டு), 22 டார்பிடோக்கள், ஒரு SK C/32 கடற்படை துப்பாக்கி, 180 சுற்றுகள் மற்றும் ஒரு ஃப்ளாக் M42 மற்றும் இரண்டு இரட்டை C/30 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. படகு நாற்பத்தெட்டு நிரப்பு இருந்தது. ஃப்ளாக் ஆயுதங்கள் U-1224/Ro-501 ஆனது LM 42U ஏற்றத்தில் ஒற்றை 3.7 செமீ ஃப்ளாக்ஸ்வில்லிங் M43U துப்பாக்கியுடன் பொருத்தப்பட்டது. LM 42U மவுண்ட் என்பது 3.7 செமீ ஃப்ளாக் M42U உடன் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான மவுண்ட் ஆகும். 7 செமீ ஃப்ளாக் எம்42யு என்பது க்ரீக்ஸ்மரைன் வகை VII மற்றும் வகை IX யு-படகுகளில் பயன்படுத்திய 3 செமீ ஃப்ளாக்கின் கடல் பதிப்பாகும். நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கீல் 1942 நவம்பர் 30 அன்று ஹாம்பர்க்கின் ப்ளோம் & வோஸ் என்பவரால் போடப்பட்டது. அவர் 20 அக்டோபர் 1943 அன்று நியமிக்கப்பட்டார், காபிட்டான்லூட்னன்ட் ஜார்ஜ் ப்ரூஸ் அதன் கட்டளை அதிகாரியாக இருந்தார். யு-1224 பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக 31 வது யு-படகு ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் ஜப்பானிய மாலுமிகளுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜப்பானுக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையில் இருந்த தொழில்நுட்பம் மற்றும் அறிவு பயணங்களின் பரிமாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக யு-1224 ஆனது. ஜப்பானிய பணியாளர்களின் முழு குழுவினருக்கும் ஜேர்மனியர்களால் யு-படகை இயக்க பயிற்சி அளிக்கப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு படகு ஜப்பானுக்கு பரிசாக வழங்கப்படும். இந்த பயிற்சி பணி டோக்கியோவில் உள்ள ஜெர்மன் கடற்படை இணைப்பாளரான வைஸ்அட்மிரல் பால் வென்னேக்கரால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, அவர் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தொழில்நுட்பத்தையும் தந்திரோபாயங்களையும் ஜப்பானியர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்பினார். ஜப்பானுக்கு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வழங்குவதற்கும், ஜெர்மனியில் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கும் அவர் வாதிட்டார். ஆகஸ்ட் 1943 இல், லெப்டினன்ட் கமாண்டர் சதடோஷி நோரிட்டாவும் 48 பேர் கொண்ட ஜப்பானிய குழுவினரும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் I-8 இல் பிரான்சுக்கு வந்து, ரயிலில் ஜெர்மனிக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் அக்டோபர் 1943 முதல் பிப்ரவரி 1944 வரை பால்டிக் கடலில் கிரீக்ஸ்மரின் மாலுமிகளின் ஒரு சிறிய குழுவுடன் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கையாளுதலில் பணியாற்றத் தொடங்கினர். ஜேர்மனியர்களால் ஜப்பானுக்கு மாற்றப்பட்ட இரண்டாவது நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக யு-1224 ஆக இருந்தது, அடால்ஃப் ஹிட்லர் பிப்ரவரி 1943 இல் இந்தியப் பெருங்கடலில் நேச நாடுகளின் கடல் தொடர்பு வழித்தடங்களுக்கு எதிரான பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக இரண்டு க்ரீக்ஸ்மரைன் யு-படகுகளை ஜப்பானுக்கு அனுப்ப முடிவு செய்தார். கடற்படையின் தலைவரான க்ரோசாட்மிரல் கார்ல் டோனிட்ஸ், ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை ஜப்பானியர்களுக்கு வழங்குவதை எதிர்த்தார், ஏனெனில் அட்லாண்டிக்கில் ஜெர்மனிக்கு அதன் அனைத்து யு-படகுகளும் தேவை என்று அவர் நம்பினார், மேலும் ஜப்பானிய மற்றும் ஜெர்மன் குழுவினர் நன்றாக பழக மாட்டார்கள் என்று நினைத்தார், ஆனால் அவர் ஹிட்லரால் நிராகரிக்கப்பட்டார். முதல், யு-511, "மார்கோ போலோ I" என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்டு, மே 1943 இல் ஜெர்மனியிலிருந்து புறப்பட்டது, அதன் ஜெர்மன் குழுவினருடன் பல பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, அதில் பொறியியல் அதிகாரிகள், ஜப்பானிய கடற்படை இணைப்பாளர் நவோகுனி நோமுரா மற்றும் இராஜதந்திரி எர்ன்ஸ்ட் வோர்மேன் ஆகியோர் அடங்குவர். இந்தியப் பெருங்கடலை தளமாகக் கொண்ட ஜெர்மன் மான்சன் குழுவிற்கான சில பொருட்களும் அவரிடம் இருந்தன. யு-511 ஜூலை 1943 இல் ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பு மலேசியாவின் பினாங்கிற்கு வெற்றிகரமாக வந்தது, அங்கு பொருட்கள் இறக்கப்பட்டன, பின்னர் ஆகஸ்ட் 1943 இல் ஜப்பானின் குரேக்கு வந்தது. பின்னர் அவர் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையில் ரோ-500 ஆக நியமிக்கப்பட்டார். எனவே யு-1224 ஜேர்மனியர்களால் "மார்கோ போலோ II" என்று குறியீட்டு பெயரிடப்பட்டது. இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை குழுவினர் மூன்று மாத பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்பட்ட பிறகு, யு-1224 இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையில் ரோ-501 ஆக 1944 பிப்ரவரி 15 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. லெப்டினன்ட் கமாண்டர் சததோஷி நோரிட்டா முறையாக அவரது கட்டளை அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ரோ-501 க்கு "சத்சுகி எண். அதன் புதிய ஜப்பானிய குழுவினரால் 2 ", பின்னர் 1944 பிப்ரவரி பிற்பகுதி முதல் மார்ச் பிற்பகுதி வரை பல வாரங்கள் ஸ்வினெமண்டில் உள்ள யு-படகு விமான எதிர்ப்பு பள்ளியில் மேலும் பயிற்சி பெற்றார். மலேசியாவை தளமாகக் கொண்ட 8வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைப்பிரிவுக்கு ரோ-501 ஒதுக்கப்பட இருந்தது. இரண்டாம் மார்கோ போலோ ஜெர்மனியும் ஜப்பானும் பெரும் தூரத்தால் பிரிக்கப்பட்டன, 1944 வாக்கில் அவை பெருகிய முறையில் ஒருவருக்கொருவர் துண்டிக்கப்பட்டன. நேச சக்திகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பிரதேசத்தின் வழியாக அர்த்தமுள்ள வலுவூட்டல்களையோ ஆயுதங்களையோ அனுப்ப எந்த சக்தியாலும் முடியவில்லை என்றாலும், சில உளவுத்துறை மற்றும் ஆயுத வரைபடங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்த முடிந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பாதுகாப்பை வழங்கின, அவற்றின் திருட்டுத்தனம் வெற்றிக்கான நியாயமான வாய்ப்பை அனுமதித்தது. 1944 மார்ச் மாத இறுதியில், கேப்டன் டெட்சுஹிரோ எமி தலைமையில் ஜெர்மனியில் படித்து வந்த பல ஜப்பானிய கடற்படை பொறியியல் அதிகாரிகள் கீல் வந்தடைந்தனர், அங்கு அவர்கள் ரோ-501 இல் ஏறி சில போர் பொருட்களுடன் ஜப்பானுக்கு புறப்பட்டனர். அவர்கள் பாதரசம், ஈயம், எஃகு, வெட்டப்படாத ஒளியியல் கண்ணாடி மற்றும் அலுமினியம் ஆகியவற்றுடன் ஒரு வகை IX நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் ஒரு மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் மீ 163 "கோமெட்" ஜெட் ஃபைட்டரை உருவாக்குவதற்கான வரைபடங்களையும் எடுத்துச் சென்றனர். யு-1224 1944 மார்ச் 30 அன்று எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக நோர்வேக்கு வந்து சேர்ந்தது, ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் அதன் பயணத்தைத் தொடர்ந்தது, ஆரம்பத்தில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் யு-859 உடன், இது ஜப்பானுக்குச் செல்லும் போர்ப் பொருட்களின் சரக்கையும் எடுத்துச் சென்றது. பினாங்கிற்கான நோக்கம் ரோ-501 வழியாக அசோர்ஸ் மற்றும் கேப் வெர்டே தீவுகளுக்கு மேற்கே அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் நடுப்பகுதி வழியாக, பின்னர் நல்ல நம்பிக்கையின் முனையைச் சுற்றி செல்வதாகும். அவர் தனது இலக்கை அடைவதற்கு முன்பு எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக இந்தியப் பெருங்கடலில் ஐ-8 உடன் சந்திக்கவிருந்தார். இருப்பினும், இல், ரோ-501 ஒரு அமெரிக்க கடற்படை வேட்டைக்காரன்-கொலையாளி குழுவிற்குள் நுழைந்தது, இதில் எஸ்கார்ட் கேரியர் மற்றும் ஐந்து அழிக்கும் பாதுகாவலர்கள் அடங்குவர். குழுவின் இருப்பு ரோ-501 ஐ இரண்டு நாட்களுக்கு நீருக்கடியில் கட்டாயப்படுத்தியது, இதன் போது அவரது மின்கலன்கள் தீர்ந்துவிட்டன மற்றும் அவரது கேப்டன் லெப்டினன்ட் கமாண்டர். நோரிட்டா, அவர் பின்தொடரப்படுகிறார் என்று ஒரு குறியிடப்பட்ட சமிக்ஞையை ரேடியோ செய்தார். இந்த பரிமாற்றம் அமெரிக்க கப்பல்களால் அவற்றின் உயர் அதிர்வெண் திசை கண்டுபிடிப்பு ("ஹஃப்-டஃப்") உபகரணங்களுடன் கண்டறியப்பட்டது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இருப்பிடத்தை அடையாளம் காண உதவுகிறது. பிரான்சிஸ் எம். ராபின்சன் 13 மே 1944 அன்று 19:00 இல் நீரில் மூழ்கிய தொடர்பைப் புகாரளித்தார். அழிப்பவர் பாதுகாவலர் அதன் முன்னோக்கி வீசும் ஹெட்ஜெஹாக் மலையிலிருந்து ஒரு முழு சால்வோவுடன் தொடர்பை ஈடுபடுத்தினார், அதைத் தொடர்ந்து காந்த அருகாமையின் ஐந்து சால்வோக்கள் ஆழமான கட்டணங்களை உட்செலுத்தியது. நான்கு நீருக்கடியில் வெடிப்புகள் கண்டறியப்பட்டன. 1944 ஜூலை தொடக்கத்தில், ஜப்பானில் உள்ள ஜெர்மன் கடற்படை இணைப்பாளரான பால் வென்னேக்கர், ரோ-501 இன் நிலை குறித்து பெர்லினுக்கு ஒரு செய்தியை அனுப்பினார், அதற்கு யு-படகு கட்டளை மே 11 முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து கேட்கவில்லை என்ற பதிலைப் பெற்றார். ஆகஸ்ட் 26,1944 அன்று, 52 ஜப்பானிய குழுவினர் (ஒரு ஜெர்மன் ரேடார் ஆபரேட்டர் மற்றும் ஒரு ஜெர்மன் விமானி உட்பட) மற்றும் நான்கு ஜப்பானிய அதிகாரி பயணிகள் உட்பட அனைத்து 56 கைகளையும் ஜேர்மன் கடற்படையால் இழந்ததாக கருதப்பட்டது. அவர் 1944 அக்டோபர் 10 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். அவரது கமாண்டிங் அதிகாரியான நோரிட்டா, இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையிலிருந்து தளபதி பதவிக்கு மரணத்திற்குப் பின் பதவி உயர்வு பெற்றார், அதே போல் பயணிகளில் ஒருவரான டெட்சுஹிரோ எமி, அட்மிரலைப் பின்தொடர்ந்தார். யு-1224/ரோ-501 இன் இறுதி ஓய்வு இடம் கேப் வெர்டே தீவுகளின் மேற்கு-வடமேற்கில் தண்ணீரில் உள்ளது. இது மூழ்கிய இடத்திலிருந்து சில மைல்கள் தொலைவில் உள்ளது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் RO-501 ஜெர்மன் துணை இழப்புகள் முற்றுகை ரன்னிங் தகவல், WW2 ஜெர்மன் வகை IX நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1944 ஆம் ஆண்டு இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் நியமிக்கப்பட்ட யு-படகுகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஜப்பானின் 1943 கப்பல்கள் ஹாம்பர்க்கில் கட்டப்பட்ட யு-படகுகள் 1944 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க போர்க்கப்பல்களால் மூழ்கிய யு-படகுகள் ஆழமான குற்றச்சாட்டுகளால் மூழ்கிய யு-படகுகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இழந்த இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் வெளிநாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இழந்த ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1944 மே மாதம் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கடல்சார் சம்பவங்களில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இழந்தன