Mardy Colliery
மெர்டி கொலியரி என்பது சவுத் வேல்ஸ் கிராமமான மெர்டி (), ரோண்ட்டா பள்ளத்தாக்கில், கவுண்டி பெருநகரமான ரோண்ட்டா சைனான் டாஃப் மற்றும் வேல்ஸில் உள்ள கிளாமார்கனின் வரலாற்று கவுண்டி எல்லைகளுக்குள் அமைந்துள்ள ஒரு நிலக்கரி சுரங்கமாகும். இது 1875 இல் திறக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 1990 இல் மூடப்பட்டது. ரோண்ட்டா ஃபாச்சின் கரையில் உள்ள ஒரு பெரிய பண்ணை வீட்டிலிருந்து மேர்டி அதன் பெயரைப் பெற்றது, இது நீதிமன்ற விஷயங்கள் மற்றும் வழிபாட்டிற்கான உள்ளூர் கூட்ட இடமாக மாறியது. மேயர் இல்லத்தைக் குறிக்கும் வெல்ஷ் சொல் மெர்டி ஆகும். சவுத் வேல்ஸ் நிலக்கரி வயலின் பிற பகுதிகள் 50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை சுரண்டப்பட்டிருந்தாலும், ரோண்டா ஃபாச்சின் பற்றாக்குறை மற்றும் கடினமான அணுகல் நிலைமைகள் காரணமாக, அது பெரும்பாலும் வளர்ச்சியடையாமல் இருந்தது. ஆனால் நீராவி நிலக்கரிக்கான தேவை வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, 1874 ஆம் ஆண்டில், பிரெகன் மற்றும் நாண்ட்மலின் மொர்டெகாய் ஜோன்ஸ் பண்ணை வீடு மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள நிலங்களைச் சுற்றியுள்ள கனிம உரிமைகளை மறைந்த க்ராஷே பெய்லியின் தோட்டத்திலிருந்து 122,000 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கினார். பங்குதாரரான ஜே. ஆர். கோப் என்பவரால் கூடுதல் மூலதனம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் 1875 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சோதனைக் குழி மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 1876இல், இந்த எண். 1 குழி நிலக்கரியின் அபெர்கோர்கி நரம்பைத் தாக்கியது. ஒரு நாளைக்கு 100 டன் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதன் மூலம் சுரங்கத்தை சாத்தியமானதாக நிரூபிப்பதன் மூலம், மேர்டி எண். 2 குழி 1876 இல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. சுரங்கத்தை டாஃப் வேல் ரயில்வேயின் மெர்டி கிளையுடன் இணைத்த பிறகு, அவர்கள் 1877 ஆம் ஆண்டில் முதல் நிலக்கரியை கார்டிஃப் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு சென்றனர். 1880இல் மொர்தெகாய் ஜோன்ஸ் இறந்த பிறகு, இந்த சுரங்கம் லாக்கெட்டின் மெர்தைர் நிறுவனத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. உற்பத்தியை அதிகரிக்க அவர்கள் முதலீடு செய்தனர், இது 30,000 டன்களிலிருந்து விரிவடைந்தது. 1879இல் பி. ஏ. 160,000 டன்களுக்கு மேல் இருந்தது. 1884 வாக்கில், மேர்டி எண். 1893இல் 3 குழி. சுரங்கம் இப்போது இரண்டு தனித்தனி மாவட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டதுஃ கிழக்கு, "ரோண்ட்டா" என்றும், மேற்கு, "அபெர்டார்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில் டாஃப் வேல் ரயில்வேயுடனான சுரங்கத்தின் இணைப்பு கார்டிஃபுக்குச் செல்லும் பிரதான பாதையாக மாறியது. மெர்டி எண். 4 குழி 1914இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில் வெல்ஷ் அசோசியேட்டட் கொலியரிகளின் ஒரு பகுதியான புல்ஃபா மற்றும் குவாமன் கொலியரிகள் மார்டியின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றின. 1935 ஆம் ஆண்டில் WAC பவல் டஃப்ரினின் நிலக்கரி நலன்களுடன் ஒன்றிணைந்து பவல் டஃப்ரின் அசோசியேட்டட் கொலியரீஸ் லிமிடெட் என்ற நிறுவனத்தை உருவாக்கிய பிறகு, 1,000 வேலைகளை இழந்த கோலியரி முற்றிலும் மூடப்பட்டதுஃ மேற்பரப்பில் 120, நிலத்தடியில் 880. 1938 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட இது, இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஐரோப்பாவுக்கான நிலக்கரி ஏற்றுமதி நிறுத்தப்பட்டதால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது, எனவே 1940 இல் மூடப்பட்டது. 1947இல் தேசியமயமாக்கப்பட்ட இந்த சுரங்கம், 1949இல் அறிவிக்கப்பட்ட 7 மில்லியன் பவுண்டுகள் முதலீட்டில் தேசிய நிலக்கரி வாரியத்தால் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. 3 மற்றும் எண். 100 மில்லியன் டன் நிலக்கரியை 5 அடி மடிப்பில் அணுக 4 தண்டுகள், இது நூறு ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மிகவும் நவீன குழிகளில் ஒன்றாக மாற்றப்பட்டது, முழு மின்சார முறுக்கு, புதிய நீட்டிக்கப்பட்ட ரயில்வே பக்கங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பில் ஒரு நிலக்கரி சலவை ஆலை, முன்னாள் எண். 1 மற்றும் எண். 2 தண்டுகள் மற்றும் புதிய நிலத்தடி சாலைகள் சுரங்கத்தை சைனான் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள புல்ஃபா கொலியரியுடன் இணைக்கின்றன. கோலியரி இசைக்குழு கலைக்கப்பட்ட பிறகு, 1978 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கம் உள்ளூர் டைலர்ஸ்டவுன் வெள்ளி இசைக்குழுவை ஏற்றுக்கொண்டது, இது "டைலர்ஸ்டவுன் மற்றும் மார்டி கொலியரி இசைக்குழு" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தம் ஒரு வருடத்திற்கு சுரங்கத்தை மூடியது, ஜூன் 30,1986 முதல், அனைத்து நிலக்கரியும் டவர் கொலியரியில் எழுப்பப்பட்டதால், இரண்டு சுரங்கங்களும் ஒரே நிலக்கரி வயல் அமைப்பாக திறம்பட செயல்பட்டன. கடைசி சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் ஷிப்ட் 21 டிசம்பர் 1990 அன்று குழி அடிப்பகுதிக்கு இறங்கியது, அதன் பிறகு நண்பர்கள் 5 அடி மடிப்பின் நினைவு பரிசு துண்டுகளை சேகரிக்க அனுமதிக்கப்பட்டனர், பின்னர் மேற்பரப்பு கேண்டீனில் கரோல் பாட திரும்பினர். டைலர்ஸ்டவுன் வெள்ளி இசைக்குழு பின்னர் ஒரு ஊர்வலத்தைத் தொடர்ந்து, தி இன்டர்நேஷனல் இசைத்து, மெர்டி வெல்ஃபேர் ஹாலுக்குச் சென்றது, அங்கு ஒரு "வேக்" நடைபெற்றது. குழியில் இருந்த மீதமுள்ள 300 தொழிலாளர்களில், 17 பேர் மட்டுமே மற்ற நிலக்கரி சுரங்கங்களுக்கு மாற்றத் தேர்ந்தெடுத்தனர். மார்ச் 1996 இல், ஃபென்னர் ஒரு பாலிமர் தொழிற்சாலையாக பயன்படுத்த ஒரு தொழில்துறை அலகுக்கு வழி வகுக்க இந்த தளம் அகற்றப்பட்டது. இது இப்போது ஏவன் குழுமத்திற்குச் சொந்தமானது, அவர்கள் ஏரோசல் கேன்களுக்கான ரப்பர் பாகங்கள் மற்றும் வாகனங்களுக்கான கேஸ்கெட்டுகள் மற்றும் முத்திரைகளை உருவாக்குகிறார்கள். 1885 வெடிப்பு 1885 வாக்கில், நிலக்கரி சுரங்கத்தில் 961 ஆட்களும், இரவு நேரத்தில் 200 பேரும், பகல் நேரத்தில் 761 பேரும் பணியமர்த்தப்பட்டனர். 1885 டிசம்பர் 23 புதன்கிழமை பிற்பகல் சுமார் 2.4 மணிக்கு, தரையில் 750 ஆட்களுடன், தரைக்கு மேலே ஒரு உரத்த செய்தி கேட்டது, பின்னர் ஒரு புகை மற்றும் தூசி நெடுவரிசை மேகமூட்டமான தண்டிலிருந்து ஒலித்தது. லாக்கெட்டின் மெர்திர் நீராவி நிலக்கரி நிறுவனத்தின் இயக்குனர் திரு வில்லியம் தாமஸ் தலைமையிலான மீட்புக் குழு உடனடியாக இறங்கியது. மேற்கு மாவட்டத்தில் உள்ள தொழிலாளர்கள் உயிர் பிழைத்திருப்பதைக் கண்டறிந்த அவர்களும் மீட்பு முயற்சியில் இணைந்தனர். கிழக்கு மாவட்டத்தில் 30 ஆண்கள் மற்றும் சிறுவர்கள் கொண்ட குழு, குண்டுவெடிப்புக்கு கீழே வேலை செய்து கொண்டிருந்தனர், உயிர் பிழைத்திருப்பதை குழு கண்டறிந்தது. ஆனால் உடல்கள் உடனடியாகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, மீட்புப் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பிற்காக உரிய அக்கறையுடன், அடுத்த ஞாயிற்றுக்கிழமை வரை 81 உடல்களையும் மீட்டெடுக்க முடிந்ததுஃ மூச்சுத்திணறல் காரணமாக 63; தீக்காயங்கள் மற்றும் வன்முறையால் 18. பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கான இறுதிச் சடங்குகள் அடுத்த சனி, ஞாயிறு மற்றும் திங்கட்கிழமைகளில் ஃபெர்ன்டேல் மற்றும் லான்வோனோ கல்லறைகளில் நடைபெற்றன. 1886 ஜனவரியில் மேர்டி ஹோட்டலில் நடைபெற்ற மரண விசாரணை விசாரணைக்குப் பிறகு, ஒரு பாரிஸ்டர் ஏ. ஜி. சி. லிடெல், சுரங்க ஆய்வாளரிடம் ஒரு அறிக்கையை சமர்ப்பிக்க நியமிக்கப்பட்டார், எனவே அமைச்சர் மற்றும் நாடாளுமன்றத்தின் இரு அவைகளுக்கும் ஒரு அறிக்கையை சமர்ப்பித்தார். தனது அறிக்கையில், லிடெல் பின்வருமாறு கூறினார்ஃ லிடெல்லின் அறிக்கை பாதுகாப்பு நடைமுறைகளை மிகவும் விமர்சித்தது, இது நிலக்கரி சுரங்க ஒழுங்குமுறைச் சட்டம் 1872 இன் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்று அவர் முடிவு செய்தார், இதற்கு சான்றாகஃ சுரங்கத்தின் நுழைவாயிலில் எந்த காற்றழுத்தமானியும் வெளிப்படையான நிலையில் வைக்கப்படவில்லை; விளக்கு நிலையங்களை நிலைநிறுத்துதல், எனவே நிர்வாண தீப்பிழம்புகள் செயல்பாடுகளின் வழியாக பயணிக்க அனுமதிக்கிறது; சுரங்கத்தில் கட்டப்பட்ட நிலக்கரி தூசியை அகற்றுதல் மற்றும் நீர்ப்பாசனம் செய்தல், லிடெல் கவனித்தார், இது ஒரு "ஆடம்பரமான வழியில்" மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் "போதுமான முறையான தன்மையில்" செய்யப்படவில்லை. வெடிப்புக்கு பெரும்பாலும் காரணம் துப்பாக்கிச் சூடு விதிமுறைகளை மோசமாக கடைப்பிடித்ததே என்று லிடெல் முடிவு செய்தார், விளக்குகளின் நீல-சுடர் எச்சரிக்கையை புறக்கணிப்பது சாதாரண நடைமுறையாக இருந்தது. இரண்டாவதாக, தொலைதூரத்தில் உள்ள சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மட்டுமே உடனடி வேலைகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டனர், மேலும் முழு மாவட்டமும் விதிமுறைகளின்படி அகற்றப்படவில்லை. வெடிப்பிலிருந்து வெடிப்பின் போக்கு சுமார் ஒரு மைல் நீளமானது என்றும், வடமேற்கு டிப் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியில் வெளிப்பட்டது என்றும் லிடெல் முடிவு செய்தார். ஒரு பாறை வீழ்ச்சியின் உயரத்தைக் குறைக்க கல் வேலைக்காரர்கள் இப்பகுதியில் வேலை செய்து கொண்டிருந்தனர், இதனால் அது ஒரு எரிவாயு சேகரிப்பு புள்ளியாக மாறவில்லை, மேலும் திறந்த-எரியும் "வால்மீன்" விளக்கைப் பயன்படுத்தினார். குத்தப்பட்ட துப்பாக்கிச் சூடு வளைவுக்கு மேலே உள்ள வாயுவை "வால்மீனுக்கு" வெளியேற்றியது அல்லது விளக்கு மிக உயரமாக உயர்த்தப்பட்டு நிலக்கரி ஈரப்பதத்துடன் தொடர்பு கொண்டது என்று லிடெல் முடிவு செய்கிறார். லிடெல் தனது அறிக்கையில் ஆராய்ந்த இரண்டு கோட்பாடுகளிலும் அறிவியல் ரீதியாக நிரூபிக்க முடியாது, மேலும், குண்டுவெடிப்பின் அளவு அதன் கொடூரத்தை விளக்கவில்லை. எனவே குண்டுவெடிப்பு நிகழ்ந்தாலும், மோசமான நீர்ப்பாசன நடைமுறையிலிருந்து வேலை செய்யும் போது நிலக்கரி ஈரப்பதம் மற்றும் நிலக்கரி தூசி குவிந்ததே அத்தகைய வெடிக்கும் சூழ்நிலையை உருவாக்கியது என்று அவர் முடிக்கிறார். "[எச்] ஆரம்ப வெடிப்பு நிகழ்ந்தபோதிலும், செயல்பாடுகளில் நிலக்கரி தூசியின் மிகுதியே உண்மையில் வெடிப்பை பரப்பியது". எனவே நிலக்கரி சுரங்க விதிமுறைகளில் இரண்டு மாற்றங்களை அவர் பரிந்துரைத்தார்ஃ அனைத்து சுரங்கங்களிலும் ஒரு திறமையான அதிகாரியின் கீழ் நீர்ப்பாசனம் அமைக்கப்பட வேண்டும், துப்பாக்கி சுடும் தீப்பிழம்பு நீட்டிக்கக்கூடிய அனைத்து இடங்களிலும் முந்தைய நீர்ப்பாசனம் இல்லாமல் ஒரு சுரங்கத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த தடை விதிக்க வேண்டும். தொழில்துறை உறவுகள் அதன் தொடக்கத்திலிருந்து, மார்ட்டி போராளிகள் மற்றும் இடதுசாரி அரசியல் தீவிரவாதிகளுக்கு, குறிப்பாக கம்யூனிஸ்டுகளுக்கு ஒரு இடமாக நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு முக்கிய கம்யூனிஸ்ட், ஆர்தர் ஹார்னர், ஒரு செக்வீக்மேனாக ஆஜராகாமல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்-அந்த நேரத்தில், அவர் முதல் உலகப் போரில் போராட மறுத்ததற்காக சிறைத்தண்டனை அனுபவித்து வந்தார். 1926 பொது வேலைநிறுத்தத்தில், அதன் தீவிரவாதம் சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் லாட்ஜ் சவுத் வேல்ஸ் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் கூட்டமைப்பிலிருந்து இடைநீக்கம் செய்யப்படுவதற்கும், 1930 இல் வெளியேற்றப்படுவதற்கும் வழிவகுத்தது. பொது வேலைநிறுத்தத்திற்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில், சவுத் வேல்ஸ் டெய்லி நியூஸ் முதலில் மார்டியை விவரிக்கும் போது லிட்டில் மாஸ்கோ என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்தியது. இதன் விளைவாக, நீராவி நிலக்கரிக்கான தேவை குறைந்து வருவதால், மார்டியில் உற்பத்தி 1927 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை. 1926 ஆம் ஆண்டில் மாஸ்கோவில் பெண் தொழிலாளர்களிடமிருந்து ஒரு சிவப்பு சோவியத் பேனர் உள்ளது, இது பிரிட்டிஷ் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் அவர்களின் மனைவிகளுக்காக தயாரிக்கப்பட்டது, இது முதலில் மேர்டியில் ('லிட்டில் மாஸ்கோ') வைக்கப்பட்டது. 1984/85 சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் வேலைநிறுத்தத்தின் போது, குழி அதன் போர்க்குணமிக்க பாரம்பரியத்திற்கு உண்மையாக இருந்தது மற்றும் நாடு முழுவதும் பறக்கும் முற்றுகைகளாக ஆண்களை அனுப்பியது; மார்ட்டியில் இரண்டு டோக்கன் முற்றுகை கோடுகள் மட்டுமே எப்போதும் தேவைப்பட்டன, ஏனெனில் எந்த மார்ட்டி சுரங்கத் தொழிலாளரும் ஒரு முற்றுகைக் கோட்டைக் கடக்க மாட்டார்கள். மனைவிகள் சவுத் வேல்ஸ் நிலக்கரி வயலில் முதல் பெண்கள் ஆதரவு குழுக்களை உருவாக்கி, உணவு சேகரிப்பு மற்றும் விநியோகத்தை ஏற்பாடு செய்து, தங்கள் கணவர்களுடன் முற்றுகை வரிசையில் இணைந்தனர். சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் 5 மார்ச் 1985 அன்று தங்கள் தொழிற்சங்க பதாகைகள் மற்றும் கோலியரி இசைக்குழுவுக்குப் பின்னால் அணிவகுத்துச் சென்று வேலைக்குத் திரும்பினர். 1984 சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தத்தின் போது சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்களைப் பின்தொடரும் ஒரு ஆவணப்படம் பிபிசியால் படமாக்கப்பட்டது. 1990 இல் மூடப்பட்டதன் தொடர்ச்சியும் தயாரிக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பிபிசி வேல்ஸில் மார்டி கொலியரி 1990 சவுத் வேல்ஸில் மார்டி கொலியரி மேர்டி ஹெரிடேஜ் ரயில்வே சொசைட்டி கொலியரிகளின் புகைப்படங்கள் வேல்ஸில் நிலத்தடி சுரங்கங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் வேல்ஸில் ரோண்ட்டா சைனான் டாஃப் ரோண்ட்டா பள்ளத்தாக்கு நிலக்கரி சுரங்க பேரழிவுகள் 1885 சுரங்க பேரழிவுகள் 1885 ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பேரழிவுகள்