Langfjord Tunnel
லாங்ஃப்ஜோர்ட் சுரங்கப்பாதை என்பது நோர்வேயில் மோல்டே மற்றும் ரௌமா இடையே லாங்ஃப்ஜோர்டனைக் கடக்கும் முன்மொழியப்பட்ட கடல் சாலை சுரங்கப்பாதையாகும். இது செக்கென் தீவுக்கு ஒரு கிளையுடன் கட்டப்படலாம். கவுண்டி சாலை 64 இன் ஒரு பகுதியாக, இந்த சுரங்கப்பாதை ஆஃபர்னெஸ்-சோல்ஸ்னெஸ் படகை மாற்றும், மேலும் கிழக்கு நோர்வேக்கு ரோம்ஸ்டால் படகு இல்லாத அணுகலை அனுமதிக்கும், அத்துடன் மோல்டே மற்றும் ரௌமாவை இணைக்கும். கிளை கட்டப்பட்டால், அது மோல்டே-செக்கென் படகை மாற்றும், இது தீவுக்கு ஒரு நிலையான இணைப்பை வழங்கும். முக்கிய சுரங்கப்பாதை நீளத்திற்கு இடையில் இருக்கும், இது கிளை நீளத்தை விட சற்றே குறுகியதாக இருக்கும். இந்த சுரங்கப்பாதை சராசரி கடல் மட்டத்திற்கு கீழே சென்றடையும், இது உலகின் ஆழமான கடல் சுரங்கப்பாதையாக மாறும். இது நோர்வேயின் மிக நீளமான கடல் சுரங்கப்பாதையாகவும் இருக்கும். இந்த திட்டம் முதலில் சுங்கச் சாலையாக சுய நிதியுதவி செய்ய திட்டமிடப்பட்டது, இல்லையெனில் படகுக்கு வழங்கப்பட்ட மானியங்களைத் தவிர வேறு மாநில மானியங்களைப் பெறாமல். இருப்பினும், புதிய தேவைகள் மாற்றப்பட்டதால் செலவுகள் 910 முதல் 1,370 மில்லியன் நோர்வே குரோனாக அதிகரித்தன. தேவைகளில் குறைவான செங்குத்தான தரப்படுத்தல் அடங்கும், இது ஒரு நீண்ட சுரங்கப்பாதையை விளைவிக்கும், மேலும் இரண்டு பாதைகளுக்கு பதிலாக மூன்று, மேல்நோக்கிய திசையில் ஒரு கடந்து செல்லும் பாதை இருக்கும். மோர் ஓ ரோம்ஸ்டால் கவுண்டி நகராட்சி லாங்ஃப்ஜோர்ட் சுரங்கப்பாதைக்கு முன்னுரிமை அளித்துள்ளது, இது நோர்டோய் நிலையான இணைப்பு மற்றும் ட்ரோல்ஹீம் சுரங்கப்பாதைக்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. லாங்ஃப்ஜோர்ட் சுரங்கப்பாதைக்கு பொது மானியங்கள் தேவைப்பட்டால், இன்றைய நிதி நிலை பணம் 2020 களின் பிற்பகுதி வரை ஒதுக்கப்படாது. நவம்பர் 2010 இல், புதிதாக திறக்கப்பட்ட ஈக்சண்ட் சுரங்கப்பாதை மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் சுரங்கப்பாதையின் புள்ளிவிவரங்கள் லாங்ஃப்ஜோர்ட் சுரங்கப்பாதையின் 20 சதவீத மதிப்பீட்டுடன் ஒப்பிடும்போது போக்குவரத்தில் 110% அதிகரிப்பைக் காட்டின. புதிய சுரங்கங்கள் முறையே 30 சதவீதம் மற்றும் 60 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது அதிக சுங்கச்சாவடிகளை ஏற்படுத்தும், இது அதிகரித்த போக்குவரத்தை கையாள முடியும். இருப்பினும், இந்த எண்ணிக்கைக்கு மாவட்ட நகராட்சி உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும்; அதிகரித்த போக்குவரத்து குறைவாக இருந்தால், மாவட்ட நகராட்சி பற்றாக்குறையை செலுத்த வேண்டும். ஒரு பொது உத்தரவாதமும் சராசரி வட்டி விகிதத்தை 6.5 சதவீதத்திலிருந்து 5 சதவீதமாகக் குறைக்கும். சுரங்கப்பாதை கட்டப்படாவிட்டால், இரண்டாவது படகு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இது படகு பாதைக்கு மானியங்களின் தேவையை அதிகரிக்கும். இது சுங்கச்சாவடிக்கான வருமானத்தை அதிகரிக்கும், ஏனெனில் அவர்கள் படகுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பணத்தைப் பெறுகிறார்கள். மாற்றங்களுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டால், திட்டத்திற்கு நிதியளிப்பதற்கு போதுமான நிதி பாதுகாக்கப்படும். குறிப்புகள் மோர் ஓக் ரோம்ஸ்டாலில் உள்ள சாலை சுரங்கங்கள் நோர்வே நோர்வே கவுண்டி சாலை 64 இல் நோர்வே சப்சியா சுரங்கங்களில் முன்மொழியப்பட்ட சுரங்கங்கள்