Public light bus
பப்ளிக் லைட் பஸ் (பி. எல். பி) அல்லது மினிபஸ் என்பது ஹாங்காங்கில் உள்ள ஒரு பொதுப் போக்குவரத்து சேவையாகும். இது விரைவான போக்குவரத்தை வழங்குவதற்கும், நிலையான ஹாங்காங் பேருந்து வழித்தடங்கள் திறம்பட அடைய முடியாத பகுதிகளுக்கு சேவை செய்வதற்கும் மினிபஸ்களைப் பயன்படுத்துகிறது. வாகனங்கள் பேச்சுவழக்கில் குறியீடு-சுவிட்ச் (வான் ஜாய்) மூலம் அழைக்கப்படுகின்றன, அதாவது "வான்-எட்". வாகனத்தின் வகையைப் பொறுத்து, மினிபஸ்கள் அதிகபட்சமாக 16 அல்லது 19 இருக்கை பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன; நிற்கும் பயணிகள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. மினிபஸ்கள் பொதுவாக அவற்றின் சிறிய அளவு, வரையறுக்கப்பட்ட சுமக்கும் திறன், அதிர்வெண் மற்றும் பல்வேறு வழித்தடங்கள் காரணமாக வேகமான மற்றும் திறமையான போக்குவரத்து தீர்வை வழங்குகின்றன, இருப்பினும் அவை பொதுவாக நிலையான பேருந்துகளை விட சற்று அதிக விலை கொண்டவை. ஹாங்காங்கில் மினிபஸ் சேவைகளின் பிரபலத்திற்கு ஹாங்காங்கின் அதிக மக்கள் தொகை அடர்த்தி மற்றும் நிலையான பேருந்துகளால் செய்ய முடியாத குறுகிய மற்றும் முறுக்கு சாலைகளில் பயணிக்கும் திறன் காரணமாக இருக்கலாம். ஹாங்காங்கில் உள்ள மினிபஸ்கள் பச்சை மினிபஸ்கள் (ஜி. எம். பி) அல்லது சிவப்பு மினிபஸ்கள் (ஆர். எம். பி) என உரிமம் பெற்றுள்ளன, முந்தையது நிலையான கட்டணம், நிலையான பாதை செயல்பாட்டிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, பிந்தையது மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. ஆர்எம்பிகள் காரின் வெளிப்புற கூரையில் சிவப்பு நிறத்திற்கு பதிலாக பச்சை நிறத்தில் மாற்றப்படுகின்றன, இருப்பினும் முதலில் வாகனத்தின் நடுப்பகுதியைச் சுற்றியுள்ள கோடுகளின் நிறத்தால் வேறுபாடு காட்டப்பட்டது. இல்லையெனில், மினிபஸின் இரண்டு பதிப்புகளும் தோற்றத்தில் ஒரே மாதிரியானவை, இரண்டும் பெரும்பாலும் கிரீம் நிற உடலைக் கொண்டுள்ளன. பெரும்பாலான மினிபஸ்கள் டொயோட்டா கோஸ்டர்கள் ஆகும், ஆனால் பேருந்துகளின் தரத்தை அதிகரிக்க ஹாங்காங்கில் சமீபத்திய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒரு புதிய மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு ஐவெகோ டெய்லி கிரீன் மினிபஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான பேருந்துகள் ஆட்டோகாஸ் (திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயு அல்லது எல்பிஜி) மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த வகை எரிபொருள் மலிவானது மட்டுமல்லாமல், துகள்கள் உமிழ்வையும் குறைக்கிறது. போக்குவரத்து ஆணையம் பஸ் ஓட்டுநர்களுக்கு மேலும் திறமையான மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற ஊக்கமளிப்பதன் மூலம் உமிழ்வைக் குறைக்க மேலும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது. 2014 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஹாங்காங்கில் 4,350 பொது மினிபஸ்கள் இருந்தன, அவற்றில் 3,150 ஜி. எம். பி. க்கள் மற்றும் 1,200 ஆர். எம். பி. க்கள் ஆகும். இந்த இரண்டு வகையான சேவைகளின் செயல்பாடுகள் பயணிகள் சேவை உரிமங்களின் (பி. எஸ். எல்) கீழ் போக்குவரத்து ஆணையரால் விதிக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளின் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. மினிபஸ் ஓட்டுநர்களின் வருமானம் பொதுவாக நிறுவனங்களால் செலுத்தப்படுவதை விட தனித்தனியாக சம்பாதிக்கப்படுவதால், மினிபஸ் ஓட்டுநர்களிடையே வேகம் மிகவும் பொதுவானது, இதனால் அவர்கள் அதிக சுற்றுகளை ஓட்டுவதன் மூலம் அதிக சம்பாதிக்க முடியும். இந்த நிகழ்வு பொதுவாக "மரணத்தின் மினிபஸ்கள்" () என்று கேலி செய்யப்படுகிறது. பொதுமக்களின் கவலைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, 2012 முதல், அனைத்து பொது மினிபஸ்களும் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் இயக்கப்படும் வேக அலாரங்களை நிறுவ வேண்டியிருந்தது. அனைத்து பொது மினிபஸ்களிலும், ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு அருகில், பயணிகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில், உட்புற உச்சவரம்பில் ஒரு பெரிய டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டரும் நிறுவப்பட வேண்டும், இதனால் தற்போதைய வேகத்தை கண்காணிக்க முடியும். பொது மினிபஸ் சேவையின் தொடக்கத்தை 1960 களுக்கு முன்னர் புதிய பிராந்தியங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட உள்ளூர் மினிபஸ் அமைப்பில் காணலாம். 1967 ஹாங்காங் கலவரத்தின் போது, இரண்டு முக்கிய உரிமையுள்ள பொது பேருந்து சேவைகளான சீனா மோட்டார் பஸ் மற்றும் கவுலூன் மோட்டார் பஸ் ஆகியவற்றின் தொழிலாளர்கள் பேருந்துகள் மற்றும் டிராம்களை நிறுத்தி வேலைநிறுத்தம் செய்தபோது, அத்தகைய சேவைகள் முடுக்கிவிடப்பட்டன. 1967 ஹாங்காங் கலவரத்தின் போது ஒரு பாதை ஜோர்டான் சாலை ஃபெர்ரி பியர் முதல் யுவான் லாங் வரை இருந்தது, இது புதிய பிராந்தியங்களில் முதல் மினிபஸ் பாதையாக கருதப்படலாம். 1967 க்குப் பிறகு, பயணிகள் குழப்பத்தைத் தணிக்க ஹாங்காங்கின் நகர்ப்புறங்களில் செயல்பட அவை அனுமதிக்கப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் மினி வேன்கள் வைத்திருப்பவர்கள் பொதுமக்களுக்கு ஒரு சிறிய கட்டணத்திற்கு போக்குவரத்தை வழங்கினர். மினி வேன்கள் முக்கியமாக புதிய பிராந்தியங்களான யுவான் லாங், ஷியுங் சுய் மற்றும் ஃபேன்லிங் போன்ற பகுதிகளில் சேவை செய்தன, கிராமப்புறங்களில் வசிக்கும் மக்களுக்கு ஷட்டில் பஸ் சேவையை வழங்கின. பயணிகள் சேவை உரிமம் இல்லாமல் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது போக்குவரத்துச் சட்டங்களுக்கு எதிரானது என்றாலும் அரசாங்கம் கண்மூடித்தனமாக இருந்தது. ஓட்டுநர்களுக்கு சுமார் 5,000 உரிமங்களை வழங்கும் சேவையை சட்டப்பூர்வமாக்கும் 1969 சட்டம் சில சர்ச்சைகளை ஏற்படுத்தியது. சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளால் இலாபம் ஈட்டும் மக்களுக்கு உரிமம் வழங்குவது அரசாங்கத்தின் தவறு என்று சிலர் நம்பினர். முதல் தலைமுறை இலகுரக பேருந்துகள் ஒன்பது பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற வேன்கள் ஆகும். பேருந்துகள் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை நிற செக்கர் பட்டைகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவை பேச்சுவழக்கில் ஜீப்ரா கார்கள் (ஜீப்ரா கார்கள்) என்று குறிப்பிடப்பட்டன. சரிபார்க்கப்பட்ட பட்டை என்பது லீ ஆன் என். டி. டாக்ஸி நிறுவனத்தால் அதன் டாக்ஸி கப்பலில் இன்னும் பயன்படுத்தப்படும் வடிவமாகும். இந்த வடிவமைப்பு பின்னர் சிவப்பு கோடுகள் கொண்ட வேன்களுக்கு (பேச்சுவழக்கில், "சிவப்பு பஸ்" அல்லது "14 இருக்கைகள்") வழி வகுத்தது. காலப்போக்கில் இருக்கைகள் எண்ணிக்கை 9ல் இருந்து 14 ஆகவும், பின்னர் 16 ஆகவும், இறுதியாக 19 ஆகவும் அதிகரித்தது. மினிபஸ்களின் மேல் முன்புறத்தில் உள்ள இலக்கு அடையாளம் 1977 வரை தோன்றவில்லை, மேலும் ஏர் கண்டிஷனிங் உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டதால் பின்புற பெஞ்ச் இருக்கை முற்றிலும் மறைந்துவிட்டது. பயன்பாடு ஒரு மினிபஸை எடுக்க விரும்பும் ஒரு பயணி ஒரு டாக்ஸியைப் போல தெரு கெர்பில் இருந்து மினிபஸைப் பாராட்டுகிறார். சில நேரங்களில் குறிப்பிட்ட நிறுத்தங்கள் குறிக்கப்பட்டிருந்தாலும், போக்குவரத்து விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டு, ஒரு மினிபஸ் பொதுவாக ஒரு பாதையில் எந்த நேரத்திலும் கீழே இறங்கலாம். ஒரு மினிபஸ்ஸில் இருந்து இறங்க, ஒரு பயணி வழக்கமாக அவர்கள் இறங்க விரும்பும் ஓட்டுநரை அழைக்கிறார், ஓட்டுநர்கள் பொதுவாக தங்கள் கையை உயர்த்துவதன் மூலம் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இந்த அமைப்பில் சிரமம் உள்ளது, ஏனெனில் இதற்கு பொதுவாக நெருக்கமான உள்ளூர் தெரு அறிவு மற்றும் கான்டோனீஸில் முன் பயிற்சி ஆகிய இரண்டும் தேவைப்படுகின்றன. பயணிகள் பெரும்பாலும் அடையாளங்கள், குறுக்குவெட்டு தெருக்கள் மற்றும் பிற தனித்துவமான அம்சங்களை (நிறுத்தப்படாத மண்டலத்திற்கு முன்னும் பின்னும்) அழைக்கிறார்கள். பச்சை மினிபஸ்கள் நிலையான நிறுத்தங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். சில பச்சை மினிபஸ்களில் இப்போது பெரிய பேருந்துகளில் காணப்படும் மணியைப் போலவே இயக்கப்படும் மணி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதை ஒலிப்பது ஒரு பயணி அடுத்த நிறுத்தத்தில் இறங்க விரும்புவதைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், ஓட்டுநரை அழைப்பது இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது. பசுமை மினிபஸ்கள் (ஜி. எம். பி) நிலையான வழித்தடங்கள் மற்றும் நிலையான கட்டணங்களுடன் திட்டமிடப்பட்ட சேவையை இயக்குகின்றன. தற்போது சுமார் 280 ஜி. எம். பி பேருந்துகள் வழித்தடங்களில் உள்ளன, அவற்றின் வழித்தட எண்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. சரியான கட்டணத்தை டெண்டர் செய்ய வேண்டும், அல்லது ஆக்டோபஸ் கார்டு மூலம் செலுத்தலாம். சில வழித்தடங்களில், பயணிகள் பாதையின் ஒரு பகுதியில் மட்டுமே பயணம் செய்கிறார்கள் என்றால் முழு கட்டணத்தின் ஒரு பகுதியை (பிரிவு கட்டணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) செலுத்தலாம். சுரங்கப்பாதை அல்லது பாலத்தைக் கடப்பது போன்ற பிரிவுகள் பொதுவாக தனித்துவமான இயற்பியல் அடையாளங்களாகும். சிவப்பு மினிபஸ்கள் (ஆர். எம். பி) என்பது ஒரு வகையான ஷேர் டாக்ஸியாகும், அவை திட்டமிடப்படாத சேவையை இயக்குகின்றன, இருப்பினும் பாதைகள் காலப்போக்கில் சரிசெய்யப்படலாம். வழித்தடங்கள் அல்லது கட்டணங்கள் மீதான கட்டுப்பாடு இல்லாமல், சிறப்புத் தடைகள் எதுவும் பொருந்தாத எங்கும் ஆர். எம். பி. க்கள் செயல்படலாம். பி. எல். பி அமைப்பு நெகிழ்வானதாகவும், சந்தை தேவைக்கு ஏற்ப பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும். தாய் போ-மோங் கோக், சுயென் வான்-குயுன் டோங், குயுன் டோங்-மோங் கோக், யுயென் லாங்-ஜோர்டான் சாலை போன்ற சில வழித்தடங்களில் சிவப்பு மினிபஸ்கள் நாள் முழுவதும் (24 மணி நேர சேவை) இயக்கப்படலாம். மற்ற வழித்தடங்கள் நள்ளிரவு சேவைகளாக மட்டுமே இயங்கக்கூடும், அதாவது யுவான் லாங்-காஸ்வே பேவிலிருந்து, அதிக திறன் கொண்ட சேவைகளாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன, அதாவது உரிமையாளர் பஸ் ஆபரேட்டர்கள் அல்லது வெகுஜன போக்குவரத்து ரயில்வே நிலத்தடி, மூடப்பட்டது. பெரும்பாலான ஆர். எம். பி. களில், பயணிகள் இறங்குவதற்கு சற்று முன்பு பணம் செலுத்துகிறார்கள். பணக் கொடுப்பனவுக்கான மாற்றம் கிடைக்கக்கூடும் என்றாலும், அதைக் கையாள்வதில் ஏற்படும் சிரமத்திற்காக ஓட்டுநரால் ஒரு சிறிய தொகை கழிக்கப்படலாம். இந்த சிவப்பு மினிபஸ்களில் சில மட்டுமே ஆக்டோபஸ் கார்டு மூலம் பணம் செலுத்துவதற்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கட்டணங்கள் மற்றும் கால அட்டவணைகள் அரசாங்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுவதில்லை. எனவே, சில நேரங்களில், ஆர். எம். பி. க்கள் ஜி. எம். பி. க்களை விட அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கலாம். ஆர். எம். பி. களில் காட்டப்படும் இடங்கள் சில நேரங்களில் காலாவதியான அடையாளங்களால் அடையாளம் காணப்படுகின்றன, அதாவது காஸ்வே விரிகுடாவில் உள்ள டைமரு (), செயலிழந்த டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர். அவை காண்பிக்கும் எண்கள் புதிய பிராந்தியங்களில் 1973 க்கு முந்தைய பாதை எண்களின் பாரம்பரியமாகும், இது பெரிய உரிமையாளர் பஸ் ஆபரேட்டர்களால் பயன்படுத்தப்படும் அதே பாதை எண்களாகும். பெரும்பாலான ஆரம்பகால பொது ஒளி பேருந்துகள் பெரும்பாலும் பிரிட்டிஷ் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தின, மேலும் அவை பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்ட வேன்களாக இருந்ததால் சில பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றன. ஒரு சில பிரிட்டிஷ் அல்லாத ஐரோப்பிய பேருந்துகள் தோன்றின, ஆனால் ஜப்பானிய மினிபஸ்கள் 1969 இல் தோன்றின, இறுதியாக 1980 களில் கடற்படையில் ஆதிக்கம் செலுத்தின. மோரிஸ் ஜே வகை 12 இருக்கை-1960 களின் பெட்ஃபோர்ட் சிஏ-1960 களின் ஃபோர்டு டிரான்சிட் எம்கே I (1965-1978) 9 மற்றும் 12 இருக்கைகள்-1970 களின் நிசான் எக்கோ (அனைவரும் ஓய்வு பெற்று 1980 களில் சிவிலியனால் மாற்றப்பட்டனர்) மிட்சுபிஷி ஃபுசோ ரோசா (தற்போது கிரீன் மினிபஸ் மட்டுமே) டொயோட்டா கோஸ்டர் (எல்பிஜி மற்றும் டீசல் இரண்டும்) நிசான் சிவிலியன் (அனைவரும் 1990 களில் ஓய்வு பெற்றவர்கள்) மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் 311 (அனைவரும் ஓய்வு பெற்றவர்கள்) மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் 516சிடிஐ ஐவிகோ டெய்லி (2004 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆனால் ஏற்கனவே ஓய்வு பெற்றவர்) ஜிஎம்ஐ ஜெமினி (டீசல்-மின்சார) கோல்டன் டிராகன் எக்ஸ்எம்எல் 6701ஜே18 ஆப்டேர் சோலோ எஸ்ஆர் ஃபியட் டுகாட்டோ மெல்லர் ஓரியன் மேன்ஜ் இது நெரிசலான நேரத்தில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க உதவும் என்றும், லாபத்தை அதிகரிக்கக்கூடும் என்றும், இது சாத்தியமான கட்டண உயர்வுகளைத் தடுக்கக்கூடும் என்றும் அவர்கள் கூறுகின்றனர். தற்போது சில புதிய பேருந்துகள் சேவையில் உள்ளன, ஆனால் ஒரு மினிபஸில் 16 பயணிகளை மட்டுமே வைத்திருப்பது சட்டபூர்வமானது என்பதால், கூடுதல் பகுதி சாமான்களின் அடுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதற்கு பதிலளித்த அரசு, பொதுப் போக்குவரத்து மூலோபாய ஆய்வின் பின்னணியில் இத்தகைய விரிவாக்கத்தின் தாக்கங்களை முதலில் ஆய்வு செய்வது விவேகமானதாக இருக்கும், இது 2017 அல்லது 2018 இல் முடிவடையும் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும். கலாச்சார குறிப்புகள் லாஸ்ட் இன் டைம் திரைப்படத்தில், சிவப்பு மினிபஸ் ஓட்டுநராக நடித்த சிசிலியா சியுங், 2004 ஹாங்காங் திரைப்பட விருதுகளில் "சிறந்த நடிகை" விருதுகளை வென்றார். ஹாங்காங்கில் பேருந்து சேவைகளையும் பார்க்கவும் நியூயார்க் பெருநகரப் பகுதியில் உள்ள டாலர் வேன்கள், ஹாங்காங் மினிபஸ்கள் மார்ஷ்ருட்கா ஷேர் டாக்ஸியைப் போன்ற சேவைத் தரம் மற்றும் வரலாற்றைக் கொண்ட மினிபஸ்கள் மற்றும் வேன்களின் முறைசாரா நெட்வொர்க், பொது ஒளி பேருந்துகளுக்கு சமமான சர்வதேசங்களுக்கு ஹாங்காங்கில் போக்குவரத்து வான் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹாங்காங் டாக்ஸி & பிஎல்பி அசோசியேஷன் ஹாங்காங் கிரீன் லைட் பஸ் கையேடு ஏஎம்எஸ் பப்ளிக் டிரான்ஸ்போர்ட் ஹோல்டிங்ஸ் லிமிடெட் ஹாங்காங்கில் பிராந்திய பேருந்து போக்குவரத்தின் மூலம் பசுமை ஒளி பேருந்து வழித்தடங்களின் பட்டியல்