LEW Hennigsdorf
ஜெர்மனியின் ஹென்னிக்ஸ்டோர்ப்பில் உள்ள ரயில் வாகன தொழிற்சாலை 1910 ஆம் ஆண்டில் AEG ஆல் நிறுவப்பட்டது. என்ஜின் உற்பத்தி 1913 இல் தொடங்கியது, 1930 களில் ஆகஸ்ட் போர்சிக் என்ஜின் தொழிற்சாலையின் வேலையை உள்வாங்கியது, 1944 வரை போர்சிக் லோகோமோடிவ் வெர்கே ஜி. எம். பி. எச் என மறுபெயரிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இந்த தொழிற்சாலை ஜெர்மன் ஜனநாயகக் குடியரசில் தேசியமயமாக்கப்பட்டது மற்றும் வீட்டு பயன்பாட்டிற்காகவும், முக்கியமாக கம்யூனிஸ்ட் பிளாக் நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் மின்சார என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்தது, இது லோகோமோடிவ்பாவ்-எலெக்ட்ரோடெக்னிஷ் வெர்கே (LEW) என்ற பெயரில் இருந்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் மறு ஒருங்கிணைப்புக்குப் பிறகு, ஆலை AEG உரிமைக்குத் திரும்பியது, AEG ஷியென்ஃபார்சியூஜ் GmbH ஆக மாறியது, பின்னர் அதன் தாய் நிறுவனங்கள் அட்ரான்ஸ் (1996), பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் (2001) மற்றும் பின்னர் ஆல்ஸ்டோம் (2021) ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டன. அட்ரான்ஸின் உரிமையின் கீழ் என்ஜின்களின் உற்பத்தி முடிவடைந்தது, மேலும் இந்த தளம் இப்போது டீசல் மற்றும் மின்சார பல அலகுகளை உற்பத்தி செய்கிறது. 1910 ஆம் ஆண்டில் AEG நிறுவனம் பெர்லினுக்கு அருகிலுள்ள ஹென்னிக்ஸ்டோர்ப்பில் ஒரு மட்பாண்ட தொழிற்சாலையை உருவாக்குவதற்காக ஒரு நிலத்தை கையகப்படுத்தியது, இது 1911 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. 1913 ஆம் ஆண்டில் AEG இன் என்ஜின் பணிகள் பெர்லினில் உள்ள ப்ரூனென்ஸ்ட்ராஸிலிருந்து ஹென்னிக்ஸ்டோர்ஃப் நகருக்கு மாற்றப்பட்டு மின்சார வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின. 1914 மற்றும் 1918 க்கு இடையில் ஆலை உற்பத்தியில் கணிசமான மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது-நீராவி என்ஜின்களின் உற்பத்திக்கு மாற்றப்பட்டது. 1920/1 இல் ரோசெந்தால் & கோ ஏஜி உடன் இணைந்து ரோசெந்தால்-ஐசோலாட்டோரன் ஜி. எம். பி. எச் (ரோசெந்தால் இன்சுலேட்டர்கள்) என்ற கூட்டு நிறுவனமும், ஹென்னிக்ஸ்டோர்ஃப் நகரில் ஒரு எஃகு ஆலையும் நிறுவப்பட்டன. 1921 ஆம் ஆண்டில் தொழில்துறைக்கான நீராவி மின் நிலையங்களின் உற்பத்தியாளர் தொடங்கினார், 1927 ஆம் ஆண்டில் தூள் நிலக்கரி மூலம் இயக்கப்படும் முதல் செயல்பாட்டு நீராவி இயந்திரம் கட்டப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில் AEG போர்சிக் AG உடன் இணைந்தது, இது பெரும் மந்தநிலையின் விளைவுகளால் திவாலாகிவிட்டது. லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தின் உற்பத்தி டெகலில் உள்ள போர்சிக் தொழிற்சாலையிலிருந்து ஹென்னிக்ஸ்டோர்ஃப் ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டது, 1935 ஆம் ஆண்டில் ஏ. இ. ஜி போர்சிக் பங்குகள் அனைத்தையும் வாங்கி ஒரே உரிமையாளரானார். 1944 வரை ஏ. இ. ஜி குழுமத்தின் துணை நிறுவனமாக போர்சிக் லோகோமோடிவ் வெர்கே ஜி. எம். பி. எச் என்ற பெயரில் ஹென்னிக்ஸ்டோர்ஃப் என என்ஜின்களின் உற்பத்தி தொடர்ந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, தொழிற்சாலையில் 80 சதவீதம் அழிக்கப்பட்டது, ஜெர்மனியின் கிழக்குப் பகுதியில் இருந்த சோவியத் ஒன்றியத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. 1947 ஆம் ஆண்டில் தொழிற்சாலை தேசியமயமாக்கப்பட்டது, இது "VEM வெரினிகுங் வோல்க்சீஜெனர் பெட்ரியேப் டெஸ் எலக்ட்ரோ-மாஸ்சினென்பாஸ்-லோகோமோடிவ்பாவ் எலக்ட்ரோடெக்னிஷ் வெர்கே ஹென்னிக்ஸ்டோர்ஃப் (ஓஸ்டாவெல்லாண்ட்)" ஆக மாறியது, மேலும் 1948 ஆம் ஆண்டில் மின்சார என்ஜின்களின் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1951 ஆம் ஆண்டில் இந்த ஆலை VEB லோகோமோடிவ்பாவ்-எலெக்ட்ரோடெக்னிஷ் வெர்கே "ஹான்ஸ் பெய்ம்லர்" என்று சுருக்கமாக LEW என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில் டிராம்கள், டீசல் என்ஜின்கள், நிலத்தடி மற்றும் ரேக் என்ஜின்கள் மற்றும் கனிம வேகன்கள் உள்ளிட்ட பரந்த அளவிலான ரயில் வாகனங்களின் உற்பத்தி நடந்து கொண்டிருந்தது, உற்பத்தியில் 60 சதவீதம் ஏற்றுமதிக்காக இருந்தது. 1960 ஆம் ஆண்டில் தொழிற்சாலை எலக்ட்ரான் கற்றை உலை மூலம் அல்ட்ரா-தூய உலோகங்களின் உற்பத்தியை மேற்கொள்ளத் தொடங்கியது. 1960 கள், 1970 கள் மற்றும் 1980 களில் இந்த தொழிற்சாலை டாய்ச் ரீச்ஸ்பானுக்கு டி. ஆர் கிளாஸ் 250 (1974), டி. ஆர் கிளாஸ் 243 (1982) உள்ளிட்ட புதிய மின்சார என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்தது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, LEW AEG உடன் ஒத்துழைக்கத் தொடங்கியது, இதில் டைம்லர்-பென்ஸ் அதே நேரத்தில் மூன்றாம் நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதியில் பெரும்பான்மை கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது, 1989 இல் கிரேக்கத்தின் OSE க்கான 601 தொடர் (இன்று வகுப்பு 520) இன்டர்சிட்டி டீசல் பல அலகுகளில் உச்சத்தை அடைந்தது. 1989 ஆம் ஆண்டில் இரு நிறுவனங்களும் ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. 1990 ஆம் ஆண்டில், ஜேர்மன் மறு ஒருங்கிணைப்பின் போது, LEW ஒரு ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்திலிருந்து LEW ஹென்னிக்ஸ்டோர்ஃப் GmbH என ஒரு தனியார் நிறுவனமாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் AEG கையகப்படுத்துவது பற்றிய பேச்சுவார்த்தைகள் அதே ஆண்டில் தொடங்கின. நவம்பர் 1991 இல், AEG LEW இன் ரயில் முக்கிய வணிக பாகங்களை வாங்கவும், ஹென்னிக்ஸ்டோர்ஃப் உற்பத்தி வசதிகளில் மொத்தம் 600 மில்லியன் டி. எம். க்கு முதலீடு செய்யவும் ட்ரூஹாண்டுடன் ஒப்புக்கொண்டது. ஜனவரி 1,1992 முதல், AEG பான்ஸிஸ்டம் (AEG ரயில் சிஸ்டம்ஸ்) வணிகப் பகுதியான AEG டைம்லர் பென்ஸின் கீழ் AEG ஷியென்ஃபாஹர்ஜியூஜ் GmbH என்ற பெயரில் ஒரு தனி துணை நிறுவனமாக இந்த பணிகள் மாறியது. 1992 ஆம் ஆண்டில், ஏ. இ. ஜி பான் சிஸ்டம் நான்கு வணிக துணைப் பகுதிகளாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ஒன்று வட அமெரிக்கா மற்றும் ஃபெர்ன்வெர்கேர் (நீண்ட தூர போக்குவரத்து), ஐரோப்பாவிற்கான நஹ்வெர்கேர் (உள்ளூர் போக்குவரத்து) மற்றும் பான்ஜ்சாம்ட் சிஸ்டம் (முழுமையான ரயில் அமைப்புகள்) பகுதிகள், மற்றும் ஹென்னிக்ஸ்டோர்ப்பில் நீண்ட தூர போக்குவரத்து வணிகப் பகுதியை மையமாகக் கொண்டு தலைமையிடமாகக் கொண்டது. 1996 ஜனவரியில், ஏ. இ. ஜி ஷியனென்ஃபாஹர்ஜியூஜ் ஜி. எம். பி. எச் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஏ. பி. பி டைம்லர் பென்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் (அட்ரான்ஸ்) உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, இது ஏ. பி. பி மற்றும் டைம்லர்-பென்ஸ் ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியாகும், இது ஏ. இ. ஜி பான்ஸிஸ்டம் மற்றும் அதன் துணை நிறுவனங்களை ஏ. பி. பி டிரான்ஸ்போர்டேஷனுடன் இணைப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. அட்ரான்ஸ் அதன் தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தியை மறுசீரமைத்தபோது, என்ஜின் உற்பத்தி ஹென்னிக்ஸ்டோர்ப்பில் முடிவடைந்தது மற்றும் 1998 இல் காசலில் உள்ள முன்னாள் ஏபிபி ஹென்ஷெல் பணிகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. மே 2001 இல் பாம்பார்டியர் இன்க் நிறுவனத்தால் அட்ரான்ஸ் கையகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், ஹென்னிக்ஸ்டோர்ஃப் பணிகள் பாம்பார்டியர் போக்குவரத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷனின் ஒரு பகுதியாக (மற்றும் 2021 முதல் ஆல்ஸ்டோமுடன் தொடர்கிறது), இந்த ஆலை ரெஜியோஸ்விங்கர் மற்றும் ஐடினோ டி. எம். யூக்கள், டிபிஏஜி கிளாஸ் 422, டிபிஏஜி கிளாஸ் 424 மற்றும் என்எஸ் ஸ்பிரிண்டர் லைட்டிரெய்ன் ஈ. எம். யூக்கள் மற்றும் பாம்பார்டியர் திறமை, ஐசிஇ 3 மற்றும் மோவியா ரயில்கள் உள்ளிட்ட பயணிகள் ரயில் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் உற்பத்தி 1910 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் நிறுவப்பட்ட பிற பாம்பார்டியர் போக்குவரத்து ஏ. இ. ஜி வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களை பட்டியலிடுகிறது கிழக்கு ஜெர்மனியின் நிறுவனங்கள்