Low-level radioactive waste policy of the United States
கதிரியக்கக் கழிவுகள் அணு ஆயுதத் திட்டம், வணிக அணுசக்தி, மருத்துவப் பயன்பாடுகள் மற்றும் பெருநிறுவன மற்றும் பல்கலைக்கழக அடிப்படையிலான ஆராய்ச்சி திட்டங்களிலிருந்து உருவாக்கப்படுகின்றன. எல்எல்டபிள்யூவில் உள்ள சில பொருட்கள்ஃ "கையுறைகள் மற்றும் பிற பாதுகாப்பு ஆடைகள், கண்ணாடி மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஆய்வக பொருட்கள், இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் கருவிகள் மற்றும் கதிரியக்க பொருட்களுடன் தொடர்பு கொண்ட செலவழிப்பு மருத்துவ பொருட்கள்". கழிவுகள் பொதுவாக உயர் மட்டக் கழிவுகள் (எச்எல்டபிள்யூ) மற்றும் குறைந்த அளவிலான கழிவுகள் (எல்எல்டபிள்யூ) என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. எல்எல்டபிள்யூவில் கதிர்வீச்சு செய்யப்பட்ட கருவிகள், ஆய்வக ஆடைகள், அயன் எக்ஸ்சேஞ்சர் பிசின்கள், விலங்குகளின் சடலங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு, வணிக அணுசக்தி, மருத்துவம் மற்றும் ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகளில் இருந்து வரும் குப்பைகள் போன்ற பொருட்கள் உள்ளன. இந்த பொருட்கள் பொதுவாக கதிரியக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன, அவை குறுகிய அரை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன-பல நாட்கள் முதல் பல நூறு ஆண்டுகள் வரை. 1990இல் 11 லட்சம் கன அடி எல். எல். டபிள்யூ உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. தற்போது, யு. எஸ். உலைகள் ஆண்டுக்கு சுமார் 40,000 கன மீட்டர் குறைந்த அளவிலான கதிரியக்கக் கழிவுகளை உருவாக்குகின்றன, இதில் மாசுபட்ட கூறுகள் மற்றும் உலை பணிநீக்கத்தின் விளைவாக ஏற்படும் பொருட்கள் அடங்கும். குறைந்த அளவிலான கழிவுகளின் வகுப்புகள் அமெரிக்க அணு ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (என். ஆர். சி) எல்எல்டபிள்யூவை மூன்று வெவ்வேறு வகுப்புகளாகப் பிரித்துள்ளதுஃ ஏ, பி மற்றும் சி. இந்த வகுப்புகள் கழிவுகளின் செறிவு, அரை ஆயுள் மற்றும் அதில் உள்ள கதிர்வீச்சு நியூக்ளைடுகளின் வகைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. வகுப்பு ஏ குறுகிய அரை ஆயுள் மற்றும் குறைந்த செறிவுகளுடன் கதிரியக்க நியூக்ளைடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வகுப்பு எல். எல். டபிள்யூவின் 95 சதவீதத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் அதன் கதிரியக்க நிலைகள் 100 ஆண்டுகளுக்குள் பின்னணி நிலைகளுக்குத் திரும்புகின்றன. பி மற்றும் சி வகுப்புகள் நீண்ட அரை ஆயுளைக் கொண்ட கதிரியக்க நியூக்ளைடுகளின் அதிக செறிவுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை 500 ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான காலத்தில் பின்னணி நிலைகளுக்கு மறைகின்றன. அவை வகுப்பு ஏ கழிவுகளை விட கடுமையான அகற்றல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். வகுப்பு சி கழிவுகளுக்கான தேவைகளை மீறும் எந்தவொரு எல்எல்டபிள்யூவும் "கிரேட்டர் தின் கிளாஸ் சி" என்று அழைக்கப்படுகிறது; இந்த பொருள் அனைத்து எல்எல்டபிள்யூவிலும் 1 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் கூட்டாட்சி சட்டத்தின் கீழ் அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் பொறுப்பாகும். குறைந்த அளவிலான கழிவு அகற்றலின் வரலாறு எல். எல். டபிள்யூ சிதறல் அல்லது அகற்றல் வரலாறு முழுவதும் மாறுபட்டுள்ளது. 1940 களிலும் 1950 களின் முற்பகுதியிலும் எல். எல். டபிள்யூ பெருங்கடல்களில் வீசப்பட்டது அல்லது ஆழமற்ற வரிசைப்படுத்தப்படாத நிலப்பரப்புகளில் புதைக்கப்பட்டது. வரலாறு முழுவதும், அணுசக்தி கழிவு மேலாண்மை தொடர்பான சிக்கலான கொள்கை மாற்றங்களை அமெரிக்கா கையாண்டுள்ளது. 1979 ஆம் ஆண்டில் மூன்று வணிக அகற்றல் வசதிகள் மட்டுமே செயல்பாட்டில் இருந்தன, அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே, ராக்கி மலைகளின் கிழக்கே அமைந்துள்ள தென் கரோலினாவில் உள்ள தளம். கிழக்கில் அணுசக்தி தொழில்நுட்பம் மற்றும் கழிவுப் பொருட்களின் செறிவு காரணமாக, தென் கரோலினா அமெரிக்காவில் வணிக ரீதியாக உற்பத்தி செய்யப்படும் எல். எல். டபிள்யூவின் மாதாந்திர அளவில் 80-90 சதவீதத்தைப் பெற்று வந்தது. அதே ஆண்டில், தென் கரோலினா, நெவாடா மற்றும் வாஷிங்டன் மாநிலங்களின் ஆளுநர்கள் அமெரிக்க காங்கிரஸின் துணைக்குழுவின் முன் சாட்சியமளித்தனர், எல். எல். டபிள்யூ அகற்றுவதற்கான தேசிய பொறுப்பை இனி தாங்க முடியாது என்று வாதிட்டனர். இரண்டு கொள்கைகளின் அடிப்படையில் எல். எல். டபிள்யூ-வை அகற்றுவதை நிர்வகிக்கும் ஒரு தேசிய கொள்கையை காங்கிரஸ் நிறுவ வேண்டும் என்று ஆளுநர்கள் முன்மொழிந்தனர்ஃ (1) ஒவ்வொரு மாநிலமும் அதன் எல்லைகளுக்குள் உருவாக்கப்படும் எல். எல். டபிள்யூ-க்கு அடக்கம் செய்யும் திறனை உறுதி செய்வதற்கான பொறுப்பாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் (2) பல மாநிலங்கள் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான சுருக்கங்களைப் பயன்படுத்தி பிராந்திய அடிப்படையில் இந்த பொறுப்பை நிறைவேற்ற ஊக்குவிக்கப்படும். குறைந்த அளவிலான கதிரியக்கக் கழிவுக் கொள்கை 1979 ஆம் ஆண்டில் மூன்று ஆளுநர்களால் முன்மொழியப்பட்ட தேசிய கொள்கை அணுகுமுறை பின்னர் கதிரியக்கக் கழிவு மேலாண்மை குறித்த ஜனாதிபதியின் மாநில திட்டமிடல் கவுன்சில், தேசிய ஆளுநர்கள் சங்கம் மற்றும் மாநில சட்டமன்றங்களின் தேசிய மாநாடு ஆகியவற்றால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. தங்கள் ஒப்புதலை வழங்குவதில், இந்த குழுக்கள் மூன்று கொள்கைகளை இணைப்பதற்கான ஆரம்ப முன்மொழிவை விரிவுபடுத்தினஃ (1) எல். எல். டபிள்யூ அகற்றல் திறனை வழங்குவதற்கான மாநில பொறுப்பு; (2) இந்த பொறுப்பை நிறைவேற்றுவதற்காக மாநிலங்களுக்கு இடையேயான ஒப்பந்தங்களை ஊக்குவித்தல்; மற்றும் (3) காம்பாக்ட் அல்லாத மாநிலங்களில் உருவாக்கப்படும் எல். எல். டபிள்யூவின் பிராந்திய வசதிகளில் அகற்றுவதைத் தடை செய்வதற்கான பிராந்திய காம்பாக்ட்களின் உரிமை. 1980 ஆம் ஆண்டின் குறைந்த அளவிலான கதிரியக்க கழிவுக் கொள்கை சட்டம் சிக்கலான அகற்றல் பிரச்சினைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, காங்கிரஸ் 1980 ஆம் ஆண்டின் குறைந்த அளவிலான கதிரியக்க கழிவுக் கொள்கை சட்டத்தை (பி. எல். 96-573), இது ஒவ்வொரு மாநிலமும் அதன் எல்லைகளுக்குள் உருவாக்கப்படும் எல். எல். ஆர். டபிள்யூவை அப்புறப்படுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும் என்பதை நிறுவியது. பிராந்திய அடிப்படையில் எல். எல். ஆர். டபிள்யூ மிகவும் பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் நிர்வகிக்கப்படலாம் என்று காங்கிரஸ் வலியுறுத்தியது. காங்கிரஸின் அங்கீகாரத்தின் கீழ் மாநிலங்கள் தங்கள் அண்டை நாடுகளுடன் ஒப்பந்தங்களில் நுழையலாம் என்று இந்தச் சட்டம் கூறுகிறது. ஜனவரி 1,1986 க்குப் பிறகு மற்ற பிராந்தியங்களிலிருந்து கழிவுகளை விலக்குவதற்கான சுருக்கங்களின் திறனை சட்டம் கோரியது. இந்தச் சட்டம் அப்பலாச்சியன், மத்திய மத்திய மேற்கு, மத்திய மாநிலங்கள், மத்திய மேற்கு, வடகிழக்கு, வடமேற்கு, ராக்கி மலை, தென்கிழக்கு மற்றும் மேற்கு உள்ளிட்ட பல சிறிய நிலப்பகுதிகளை உருவாக்க வழிவகுத்தது. சில மாநிலங்கள், குறிப்பாக கலிபோர்னியா மற்றும் டெக்சாஸ், அந்த நேரத்தில் சுதந்திரமாக இருக்கத் தேர்ந்தெடுத்தன. எந்த வசதிகள் தேவை, எந்த மாநிலம் புரவலனாக செயல்படும், அல்லது எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதை தீர்மானிக்கும் பொறுப்பு காம்பாக்ட்களுக்கு உள்ளது. குறைந்த அளவிலான கதிரியக்கக் கழிவுக் கொள்கை திருத்தச் சட்டம் 1985 1980 சட்டம் அகற்றல் பிரச்சினையைத் தீர்க்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, பல சிக்கல்கள் இந்தச் சட்டத்தின் செயல்திறனைத் தடுத்தன. சுருக்கமான ஒப்பந்தங்களை உருவாக்குவதற்கும், அகற்றுதல் தளங்களை உருவாக்குவதற்கும் மாநிலங்களுக்கிடையேயான பேச்சுவார்த்தைகள் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக நேரம் எடுத்தன, இதனால் 1986 காலக்கெடுவை பூர்த்தி செய்வது சாத்தியமற்றது. மாநில உடன்படிக்கைகள் காங்கிரஸ் தங்கள் சாசனங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தவுடன் சுருக்கமான கழிவுகளை விலக்கத் தொடங்க திட்டமிட்டன. இருப்பினும், சுருக்கமான சாசனங்களுக்கு காங்கிரஸின் ஒப்புதலைத் தடுக்கத் தயாராக இருந்த ஏழு பிராந்தியங்களுக்கு வெளியே உள்ள சக்திவாய்ந்த மாநிலங்களால் காங்கிரஸின் ஒப்புதல் நிறுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, கச்சிதமான மாநிலங்கள் பிராந்தியக் கழிவுகளை விலக்கவோ அல்லது பாகுபாடு காட்டவோ அதிகாரம் பெறவில்லை. நெவாடா, வாஷிங்டன் மற்றும் தென் கரோலினா ஆகியவை காங்கிரஸ் தங்களுக்கு அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்க நடவடிக்கை எடுக்காவிட்டால் தங்கள் தளங்களை மூடுவதாக அச்சுறுத்தின. இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதற்கும், அதே நேரத்தில் நடவடிக்கையை விரைவுபடுத்துவதற்கும், காங்கிரஸ் 1985 ஆம் ஆண்டின் குறைந்த அளவிலான கதிரியக்க கழிவுக் கொள்கை திருத்தச் சட்டத்தை (பி. எல். 99-240). குறைந்த அளவிலான கதிரியக்க கழிவுக் கொள்கை திருத்தச் சட்டம் (எல். எல். ஆர். டபிள்யூ. பி. ஏ. ஏ) தற்போதுள்ள மூன்று அகற்றல் தளங்களின் செயல்பாட்டை டிசம்பர் 31,1992 வரை நீட்டித்தது. அந்த நேரத்திற்குப் பிறகு மூன்று தளங்களும் அவை அமைந்துள்ள காம்பாக்ட்களுக்கு வெளியே உள்ள கழிவுகளை மூடவோ அல்லது விலக்கவோ முடியும். திருத்தச் சட்டம் தளங்கள் இல்லாத மாநிலங்களை தளம், உரிமம் மற்றும் கட்டுமான வசதிகளுக்கு அகற்றுவதற்கான வசதிகளை ஊக்குவிக்க வலுவான ஊக்குவிப்புகளையும் அமைத்தது. 1985ஆம் ஆண்டு திருத்தச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டபோது தளங்கள் இல்லாத காம்பாக்ட்கள் மற்றும் மாநிலங்கள் தற்போதுள்ள அகற்றல் வசதிகளைப் பயன்படுத்தியதற்காக அதிகரித்து வரும் அகற்றல் கட்டணங்களை எதிர்கொண்டன. தற்போதைய வசதிகளுக்கான அணுகலைப் பராமரிப்பதற்காக அவர்கள் குறிப்பிட்ட மைல்கற்களையும் சந்திக்க வேண்டியிருந்தது. மைல்கற்களில் சுருக்கங்களை அங்கீகரிப்பது, ஹோஸ்ட் மாநிலங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, திட்டங்களை உருவாக்குவது, உரிம விண்ணப்பங்களைச் சமர்ப்பிப்பது மற்றும் அகற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். தற்போதுள்ள அகற்றல் தளங்கள் தளங்கள் இல்லாத பிராந்தியங்களில் இருந்து கழிவுகளை அகற்றுவதற்கான கூடுதல் கட்டணங்களை விதிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, மாநிலங்களால் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய தள்ளுபடிகள் அல்லது தள மேம்பாட்டிற்கான சுருக்கங்கள். அணு உலைகளுக்கு கூடுதல் அவசரகால அகற்றல் திறனை ஒதுக்கும் அதிகாரத்துடன், அமெரிக்க எரிசக்தித் துறை (டி. ஓ. இ) இந்த ஏற்பாடுகளைக் கண்காணிக்கிறது, அதே நேரத்தில் என். ஆர். சி தற்போதுள்ள தளங்களுக்கு அவசர அணுகலை அங்கீகரிக்க முடியும். இரு நிறுவனங்களும் தகவல் மற்றும் வழிகாட்டுதல்களை வழங்குவதில் தீவிரமாக உள்ளன. ஆம்னிபஸ் குறைந்த அளவிலான ரேடியோஆக்டிவ் வேஸ்ட் இன்டர்ஸ்டேட் காம்பாக்ட் சம்மதச் சட்டம் (சம்மதச் சட்டம்) சம்மதச் சட்டம் (பி. எல். 99-240, தலைப்பு II, 99 ஸ்டேட். 1871) 1986 ஆம் ஆண்டு வரை மாநிலங்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அனைத்து ஒப்பந்தங்களுக்கும் காங்கிரஸின் ஒப்புதலை வழங்கியது. இந்த உடன்படிக்கைக்கு காங்கிரஸின் ஒப்புதலில் காங்கிரஸ் மற்றும் கட்சி எதிர்பார்ப்பது என்னவென்றால், பொருத்தமான கூட்டாட்சி முகமைகள் சுருக்கமான ஆணையத்திற்கு தீவிரமாக உதவுவார்கள் என்று கட்சி கூறுகிறது மற்றும் தனிப்பட்ட கட்சி இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு பின்வருவனவற்றை கூறுகிறதுஃ கூட்டாட்சி விதிகள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் சட்டங்களை விரைவாக அமல்படுத்துதல்; கூட்டாட்சி விதிகள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் சட்டங்களை மீறுவதாகக் கண்டறியப்பட்டவர்களுக்கு எதிராக பொருளாதாரத் தடைகளை விதிப்பது; அத்தகைய விதிகள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் சட்டங்களை கடைப்பிடிக்கும் திறனை தீர்மானிக்க அவர்களின் உரிமதாரர்களை சரியான நேரத்தில் ஆய்வு செய்தல்; எல். எல். ஆர். டபிள்யூ. பி. ஏ. ஏ இன் கீழ் தங்கள் கடமைகளை நிறைவேற்றுவதில் இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு தொழில்நுட்ப உதவியை சரியான நேரத்தில் வழங்குதல். சர்ச்சைகள் எல். எல். ஆர். டபிள்யூ. ஏ. ஏ நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை ஊக்குவிப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. நேர்மறையான ஊக்குவிப்பு என்பது 1993 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி உறுப்பு நாடுகளுக்கு தங்கள் பிராந்திய எல். எல். டபிள்யூ அகற்றல் வசதியை அணுகுவதைக் கட்டுப்படுத்த காம்பாக்ட்களை அனுமதித்த ஒரு விதியாகும், இதனால் பிராந்திய அகற்றல் வசதியை வழங்கும் எந்த மாநிலத்திலும் அகற்றப்படும் கழிவுகளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. எல்எல்டபிள்யூ அகற்றல் வசதிகளுக்கான அணுகலை வழங்கத் தவறிய மாநிலங்களுக்கு எதிர்மறை ஊக்கத்தொகை தேவைப்பட்டது, அவற்றின் எல்லைகளுக்குள் உருவாக்கப்படும் கழிவுகளை உரிமை மற்றும் உடைமையாக்குதல்-"டேக் டைட்டில்" விதி என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1992 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் மாநிலத்தால் கொண்டுவரப்பட்ட ஒரு வழக்கில், அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றம் "டேக் டைட்டில்" விதியை ரத்து செய்தது, இதனால் புதிய அகற்றல் வசதிகளை உருவாக்க மாநிலங்களுக்கு ஒரு பெரிய ஊக்கத்தை நீக்கியது. நியூயார்க் எதிராக அமெரிக்கா நியூயார்க் வடகிழக்கில் உள்ள அண்டை மாநிலங்களுடன் ஒரு பிராந்திய ஒப்பந்தத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்த முயன்றது, ஆனால் பெரும்பாலான மாநிலங்கள் நியூயார்க் தயாரித்த எல். எல். டபிள்யூக்களின் அளவைக் கண்டு அச்சமடைந்தன. பத்து வெவ்வேறு புவியியல் பகுதிகளில் 55 தளங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்ட பின்னர், பொது ஆர்ப்பாட்டங்கள், ஆர்ப்பாட்டங்கள் மற்றும் என். ஐ. எம். பி. ஒய் உறுப்பினர்களின் சிவில் ஒத்துழையாமை ஆகியவை எல். எல். டபிள்யூ வசதியை அமைத்ததற்காக மேலும் விசாரணையை இடைநிறுத்த நியூயார்க் ஆளுநரை வழிநடத்தியது. நியூயார்க் மாநிலம் மற்றும் இரண்டு மாவட்டங்கள் (அலெகனி மற்றும் கார்ட்லேண்ட்) பத்தாவது திருத்தம் மற்றும் உத்தரவாத உட்பிரிவுடன் அதன் முரண்பாட்டின் விளைவாக எல். எல். டபிள்யூ கொள்கை சட்டத்திற்கு எதிராக ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தன. நியூயார்க் மற்றும் இரண்டு மாவட்டங்களின் ஆதரவு உட்பட, பதினேழு மாநிலங்களும் நியூயார்க்கில் நண்பர்களாக இணைந்தன. அசல் எல். எல். டபிள்யூ கொண்ட மூன்று மாநிலங்களும் பிரதிவாதிகளுடன் இணைந்தன. மனுதாரர்கள் எல். எல். டபிள்யூ கொள்கை சட்டத் திருத்தங்களைப் பின்பற்றுவதில் மாநிலங்களை வற்புறுத்துவதற்காக செய்யப்பட்ட மூன்று தொகுப்பு ஊக்குவிப்புகளை ஈடுபடுத்தினர். ஒவ்வொன்றும் ஒவ்வொரு மாநில எல்லைக்குள் உருவாக்கப்படும் எல். எல். டபிள்யூ-க்கான பொறுப்பை உள்ளடக்கியது. இந்தச் சட்டம் மற்றும் ஊக்குவிப்புகள் எல்எல்டபிள்யூவை அகற்றுவதை உள்ளடக்கிய ஒரு கூட்டாட்சி ஆணையை அமல்படுத்த மாநிலங்களை நேரடியாக கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலம் "மாநிலங்களின் சட்டமன்ற செயல்முறையை கட்டளையிடுகின்றன" என்று அவர்கள் கூறினர். பிலடெல்பியா வி நியூ ஜெர்சியைப் பற்றி குறிப்பிடுகையில், ஒரு செயல்பாட்டு அகற்றல் தளத்தில் ஏற்றுக்கொள்வதில் மற்றொரு மாநிலத்திற்கு எதிராக ஒரு மாநிலம் பாகுபாடு காட்ட முடியாது என்று உச்ச நீதிமன்றம் முடிவு செய்தது, எல். எல். டபிள்யூ அகற்றுவதற்கான ஒழுங்குமுறை காங்கிரஸ் பிரிவு அதிகாரத்திற்குள் உள்ளது என்று பெரும்பான்மையானவர்கள் கருதினர். விதிகள் பற்றிய பல மதிப்பாய்வுகளுக்குப் பிறகு, மூன்றாவது "தலைப்பை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்" ஊக்குவிப்பு இரண்டு அரசியலமைப்பிற்கு விரோதமான மாற்றுகளுடன் மாநிலங்களை முன்வைப்பது கண்டறியப்பட்டதுஃ "கழிவுகளின் பொறுப்பு மற்றும் உரிமையை ஏற்றுக்கொள்வது, அல்லது காங்கிரஸின் அறிவுறுத்தலின் படி ஒழுங்குபடுத்துவது". எனவே, எல். எல். டபிள்யூ கொள்கை சட்டத்திலிருந்து டேக் டைட்டில் விதி துண்டிக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள இரண்டு விதிகளை விட்டுவிட்டது. அலபாமா வி. வட கரோலினா 1980 ஆம் ஆண்டின் குறைந்த அளவிலான கதிரியக்க கழிவுக் கொள்கை சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்ட பிறகு, எல். எல். ஆர். டபிள்யூவை கூட்டாக அப்புறப்படுத்த பல மாநிலங்களுக்கு இடையேயான சுருக்கங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இவற்றில் தென்கிழக்கு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான குறைந்த அளவிலான ரேடியோஆக்டிவ் வேஸ்ட் மேனேஜ்மென்ட் காம்பாக்ட் அடங்கும். ஒரு அகற்றல் வசதியை வழங்குவதற்கான வட கரோலினாவின் கடமைகள் குறித்த சர்ச்சையைத் தொடர்ந்து, காம்பாக்டில் உள்ள மற்ற மாநிலங்கள் வட கரோலினாவுக்கு எதிராக வழக்குத் தொடர்ந்தன. தற்போதைய குறைந்த அளவிலான கதிரியக்க கழிவு ஒழுங்குமுறை தற்போது அணு ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தின் ஒழுங்குமுறைகள் தலைப்பு 10 இன் அத்தியாயம் I இல் "ஆற்றல்" இன் கீழ் கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறைகளின் குறியீட்டில் (சி. எஃப். ஆர்) காணப்படுகின்றன. அத்தியாயம் I 199 வெவ்வேறு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் 61 மற்றும் 62 பகுதிகள் மட்டுமே குறைந்த அளவிலான கதிரியக்க கழிவு ஒழுங்குமுறைகளின் முக்கிய பகுதிகளாகும். பகுதி 61 கதிரியக்கக் கழிவுகளை நிலத்தில் அகற்றுவதற்கான உரிமத் தேவைகளை விவரிக்கிறது. இந்த பகுதியில் தனித்துவமான கழிவு நீரோடைகளின் தற்போதைய ஒழுங்குமுறை மற்றும் பகுதி 61 இன் திருத்தப்பட்ட பகுதிகளின் வரைவு ஆகியவை அடங்கும். இது உள்ளடக்கம் எழுதப்பட்ட தேதியின் விளைவாகும். இந்த பகுதி ஆரம்பத்தில் உருவாக்கப்பட்டபோது, அதிக அளவு குறைக்கப்பட்ட யுரேனியம் கழிவு நீரோடைகளை உருவாக்கும் வசதிகள் இல்லை. பகுதி 62 கூட்டாட்சி அல்லாத மற்றும் பிராந்திய குறைந்த அளவிலான கழிவு அகற்றல் வசதிகளுக்கான அவசர அணுகலுக்கான அளவுகோல்கள் மற்றும் நடைமுறைகளை உள்ளடக்கியது. ஒவ்வொரு ஒப்பந்தமும் மாநிலங்களின் ஒழுங்குமுறைகள் எப்போதும் அணு ஒழுங்குமுறை ஆணையத்துடன் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும், இது என். ஆர். சியின் ஒழுங்குமுறைகளைப் பின்பற்றும் வரை ஒரு நடைமுறையை உருவாக்குவதற்கான மாநிலங்களுக்கு ஒரு சிறிய நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. அணுக் கழிவுகளை அகற்றுவதற்கான ஃபைன் லைன் கொள்கை பணிகளில் நிலையான மாறுபாடு இருப்பதால், என். ஆர். சி ஒரு அரை வருடாந்திர நிகழ்ச்சி நிரலை உருவாக்குகிறது, இது மிக சமீபத்திய தேதி அளவுகோல் தேதிக்கு விதிகளை உருவாக்கும் நடவடிக்கைகள் பற்றிய விளக்கங்களை வழங்குகிறது. செப்டம்பர் 2014 இல், மிச்சிகன் ஒரு மசோதாவை உருவாக்கியது, இது பெரும்பாலும் அதிக ஃப்ராக்கிங்-தீவிர மாநிலங்களில் இருந்து குறைந்த அளவிலான கதிரியக்க பொருளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும். குறைந்த அளவிலான கதிரியக்கக் கழிவு மேற்பார்வை பல பாதுகாப்புக் கொள்கைகள் நடைமுறையில் இருப்பதால், எல். எல். ஆர். டபிள்யூ வசதிகளை தவறாமல் கண்காணிப்பது முற்றிலும் அவசியம். அமெரிக்காவில் உள்ள உட்டா, தென் கரோலினா, வாஷிங்டன் மாநிலம் மற்றும் டெக்சாஸ் ஆகிய நான்கு அகற்றல் தளங்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒப்பந்த மாநிலங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. சம்பந்தப்பட்ட ஒவ்வொரு மாநிலமும் ஒரு மேற்பார்வை திட்டத்தை உருவாக்கியுள்ளது, அதற்கு வசதிகளை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இந்த ஆய்வாளர்கள் ஒவ்வொரு உள்வரும் சரக்குகளும் சரியாக ஆவணப்படுத்தப்படுவதையும் அவற்றின் கதிரியக்க பொருள் உள்ளடக்கத்திற்காக பகுப்பாய்வு செய்யப்படுவதையும் உறுதிசெய்கிறார்கள். உரிமம் பெற்றவர்கள் இந்த வசதியை முறையாக நிர்வகிப்பதை உறுதி செய்வதற்காக ஊழியர்களின் கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு மற்றும் கழிவு அகற்றல் தேவைகள் மற்றும் வசதிகளும் கவனிக்கப்படுகின்றன. சில அணுக் கழிவுகளை நிர்வகிப்பது, சேமித்து வைப்பது மற்றும் அகற்றுவதை ஒழுங்குபடுத்த இந்த மாநிலங்களை அனுமதிக்க, ஒப்பந்த மாநிலங்கள் என்று அழைக்கப்படும் 37 மாநிலங்களுடன் என். ஆர். சி ஒப்பந்தங்களை மேற்கொண்டுள்ளது. 1954 ஆம் ஆண்டு திருத்தப்பட்ட அணுசக்தி சட்டத்தின் பிரிவு 274 (பி. எல். 83-703 செக். 3113) ஒரு சட்ட அடிப்படையை வழங்குகிறது, இதன் கீழ் என். ஆர். சி அதன் ஒழுங்குமுறை அதிகாரத்தின் சில பகுதிகளை மாநிலங்களுக்கு எல். எல். ஆர். டபிள்யூ மீது உரிமம் வழங்குவதற்கும் சில அளவுகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் விட்டுக்கொடுக்கிறது. என். ஆர். சி. யின் அதிகாரத்தை ஒரு மாநிலத்திற்கு மாற்ற பயன்படுத்தப்படும் முறை அணுசக்தி சட்டத்தின் 274பி பிரிவின்படி, மாநில ஆளுநரும் ஆணையத்தின் தலைவரும் கையெழுத்திட்ட ஒரு ஒப்பந்தமாகும். ஒப்பந்த மாநிலங்கள் கதிரியக்க பொருள் உரிமங்களை வழங்குகின்றன, ஒழுங்குமுறைகளை அறிவிக்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு மாநிலத்தின் சட்டங்களின் அதிகாரத்தின் கீழ் அந்த ஒழுங்குமுறைகளை அமல்படுத்துகின்றன. என். ஆர். சி. யின் உரிமம் மற்றும் அமலாக்கத் திட்டங்களுடன் இணக்கமாக இருக்கும் வகையில் ஆளுநர்களின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஒப்பந்த மாநிலங்கள் தங்கள் உரிமம் மற்றும் அமலாக்க நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்கின்றன. ஒப்பந்தங்களில் நுழையும் மாநிலங்களுக்கான என். ஆர். சி உதவியில் 274பி ஒப்பந்தங்களுக்கான மாநிலங்களின் கோரிக்கைகளை மறுஆய்வு செய்தல் அல்லது தற்போதுள்ள ஒப்பந்தங்களில் திருத்தங்கள் செய்தல், என். ஆர். சி மறுஆய்வு கருத்துக்களை விவாதிக்கவும் தீர்க்கவும் மாநிலங்களுடன் கூட்டங்கள் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட 274பி ஒப்பந்தங்களுக்கு ஆணையத்தின் ஒப்புதலுக்கான பரிந்துரைகள் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, என். ஆர். சி பயிற்சி வகுப்புகள் மற்றும் பட்டறைகளை நடத்துகிறது; ஒப்பந்த மாநிலங்களிலிருந்து தொழில்நுட்ப உரிமம் மற்றும் ஆய்வு சிக்கல்களை மதிப்பீடு செய்கிறது; மாநில விதி மாற்றங்களை மதிப்பீடு செய்கிறது; கதிர்வீச்சு கட்டுப்பாட்டு திட்ட இயக்குநர்கள், இன்க் நடத்திய நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்கிறது; மேலும் என். ஆர். சி விதி உருவாக்கம் மற்றும் பிற ஒழுங்குமுறை முயற்சிகளில் மாநிலங்களின் ஆரம்ப மற்றும் கணிசமான ஈடுபாட்டை வழங்குகிறது. என்ஆர்சி ஒப்பந்த மாநிலங்களுடன் நிகழ்வு தகவல்களைப் புகாரளிப்பதையும் ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் ஒப்பந்த மாநிலங்கள் சம்பந்தப்பட்ட என்ஆர்சியில் தெரிவிக்கப்பட்ட உரிமைகோரல்களுக்கு பதிலளிக்கிறது. மார்ச் 26,1962 அன்று, கென்டக்கி காமன்வெல்த் முதல் ஒப்பந்த மாநிலமாக மாறியது. ஒரு ஒப்பந்த மாநிலமாக மாறுவதற்கான செயல்முறையின் கண்ணோட்டம் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியதுஃ ஆளுநர் கூட்டாட்சி மற்றும் மாநில பொருட்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை திட்ட (எஃப். எஸ். எம். இ) தலைவருடன் விருப்பக் கடிதத்தை தாக்கல் செய்கிறார் ஒரு திட்ட மேலாளரை நியமிக்கிறார் வரைவு கோரிக்கையை உருவாக்குகிறார் என். ஆர். சி ஊழியர்கள் மதிப்பாய்வு வரைவு கோரிக்கையை உருவாக்குகிறார் மாநிலம் முழுமையான தன்மைக்கான கோரிக்கையை உருவாக்குகிறது முறையான கோரிக்கையை உருவாக்குகிறது ஒரு முழுமையான கோரிக்கையில் மாநில சட்டம், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் திட்ட விளக்கத்தை ஆதரிப்பது அடங்கும் ஆளுநர் முறையான கோரிக்கையை சமர்ப்பிக்கிறார் மற்றும் மாநிலத்திற்கு போதுமான திட்டம் உள்ளது என்று சான்றளிக்கிறார் என். ஆர். சி ஊழியர்கள் 1981 மற்றும் 1983 க்கு எதிரான கோரிக்கையை மதிப்பீடு செய்கிறார்கள் ஒப்பந்தங்களுக்கான அளவுகோல்கள் ஆணையம் கூட்டாட்சி பதிவேட்டில் பொது மதிப்பாய்வு மற்றும் கருத்துகளுக்கான வெளியீட்டை அங்கீகரிக்கிறது என். ஆர். சி ஊழியர்கள் பொதுக் கருத்துகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறார்கள் ஆணையம் ஒப்பந்தத் தலைவர் மற்றும் ஆளுநர் கையொப்பமிடும் விழாவை நடத்துகிறது ஆணையம் ஒழுங்குமுறை அதிகாரமான என். ஆர். சி ஊழியர்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் மாநிலம் ஒப்பந்தத்திற்குப் பிந்தைய தகவல் பரிமாற்றம் மற்றும் திட்ட செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்கிறது. ஒப்பந்த நாடுகளின் அமைப்பு (OAS) என்பது கொலம்பியா மாவட்டத்திற்குள் உள்ள ஒரு இலாப நோக்கற்ற, தன்னார்வ, அறிவியல் மற்றும் தொழில்முறை சமூகமாகும். OAS இன் உறுப்பினர் அந்தந்த ஒப்பந்த மாநில திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கு பொறுப்பான 37 ஒப்பந்த மாநிலங்களைச் சேர்ந்த மாநில கதிர்வீச்சு கட்டுப்பாட்டு இயக்குநர்கள் மற்றும் ஊழியர்களைக் கொண்டுள்ளது. OAS இன் நோக்கம் இந்த ஒப்பந்த நாடுகள் தங்கள் தனிப்பட்ட ஒப்பந்தங்களுடன் தொடர்புடைய ஒழுங்குமுறை பிரச்சினைகள் குறித்து ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் அமெரிக்க அணு ஒழுங்குமுறை ஆணையத்துடன் (என். ஆர். சி) இணைந்து பணியாற்ற ஒரு பொறிமுறையை வழங்குவதாகும். எல்எல்டபிள்யூவின் போக்குவரத்து இரண்டு அமெரிக்க அரசாங்க நிறுவனங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. முதலாவது 1974 போக்குவரத்து பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் (எச். ஆர். 15223), மற்றும் இரண்டாவது, 1954 ஆம் ஆண்டின் அணுசக்தி சட்டத்தின் (42 யு. எஸ். சி) அதிகாரத்தின் கீழ் என். ஆர். சி. 2011) மற்றும் 1974 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி மறுசீரமைப்புச் சட்டம். யு. எஸ். டி. ஓ. டி பின்வருவனவற்றுக்கான விதிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ கொள்கலன் பாதுகாப்பு, லேபிளிங், ரூட்டிங் மற்றும் எல்எல்டபிள்யூ உள்ளிட்ட கதிரியக்க கழிவுகளை கொண்டு செல்வதற்கான அவசரகால பதில். கொள்கலன் பாதுகாப்பு மிகக் குறைந்த கதிர்வீச்சு அளவைக் கொண்ட எந்தவொரு பொருளும் "எஃகு பட்டைகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒட்டு பலகை பெட்டி போன்ற வலுவான, இறுக்கமான கொள்கலனில்" கொண்டு செல்லப்படலாம். அதிக கதிர்வீச்சு அளவுகளைக் கொண்ட பொருட்கள் வகை ஏ அல்லது வகை பி கொள்கலன்களில் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும். வகை A கொள்கலன்கள் பொதுவாக எஃகு டிரம்ஸ் அல்லது எஃகு பெட்டிகள் ஆகும், அதே நேரத்தில் வகை B பெரிதும் வடிவமைக்கப்பட்ட உலோக பேக்குகள் ஆகும். இந்த கொள்கலன்களின் சோதனை என். ஆர். சி ஆல் முடிக்கப்பட்டு, சாதாரண, கடினமான மற்றும் கடுமையான விபத்து நிலைமைகளை உருவகப்படுத்துகிறது. கடுமையான மழைப்பொழிவை உருவகப்படுத்த ஒரு நீர் தெளிப்பு மற்றும் வெவ்வேறு உயரங்களிலிருந்து கொள்கலனை கைவிடுவது ஆகியவை முடிக்கப்பட்ட சில சோதனை நடைமுறைகள் ஆகும். வகை பி கொள்கலன்களுக்கு மிகவும் கடுமையான சோதனை நடைமுறைகள் தேவைப்படுகின்றன, ஏனெனில் வகை பி கொள்கலன்கள் அதிக கதிரியக்க அளவுகளைக் கொண்ட பொருட்களைக் கொண்டுள்ளன; வகை பி கொள்கலன்கள் யு. எஸ். டி. ஓ. டி நிர்ணயித்த தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், என். ஆர். சி அமைத்தவற்றையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். எல்எல்டபிள்யூ பொதுவாக வகை ஏ கொள்கலன்களில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. லேபிளிங் யு. எஸ். டி. ஓ. டி எல். எல். டபிள்யூ போக்குவரத்துக்கு ஒரு லேபிளிங் முறையைக் கொண்டுள்ளது. மூன்று வகையான முத்திரைகள் உள்ளனஃ I (வெள்ளை), II (கருப்பு எழுத்துகளுடன் மஞ்சள்), மற்றும் III (சிவப்பு எழுத்துகளுடன் மஞ்சள்). இந்த எண் முறை முன்னெச்சரிக்கை நிலைகளை வழங்க பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதிக எண்ணிக்கை அதிக ஆபத்து. பேக்கேஜ் கொண்டு செல்லப்படும் வகையைப் பொறுத்து பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் டிரக்கின் வெளிப்புறத்திலும் லேபிள்கள் வைக்கப்படுகின்றன. ரூட்டிங் எல். எல். டபிள்யூவின் ரூட்டிங் யு. எஸ். டி. ஓ. டி மற்றும் என். ஆர். சி ஆகிய இரண்டாலும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்ஃ மோட்டார் வாகனங்கள் கதிரியக்க அபாயத்தைக் குறைக்கும் பாதைகளில் பயணிக்க வேண்டும்; விபத்து விகிதங்கள், போக்குவரத்து நேரம், மக்கள்தொகை அடர்த்தி மற்றும் செயல்பாடுகள் மற்றும் வாரத்தின் நாள் மற்றும் நாள் நேரம் பற்றிய தகவல்கள் கதிரியக்க அபாயத்தின் அளவை தீர்மானிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; பாதை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் வாகன ஆபரேட்டர் கப்பல் நிறுவனத்தின் கதிர்வீச்சு பாதுகாப்புத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக முறையான பயிற்சியைப் பெற்றிருக்க வேண்டும், அதன் தரம் மற்றும் போதுமான அளவு என். ஆர். சி மற்றும் டிஓடியால் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது; ஒரு நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள ஒரு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலை அமைப்பு புறவழி அல்லது பெல்ட்வே கிடைக்கும்போது பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் எல். எல். டபிள்யூ போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ள அனைத்து தரப்பினரும் பின்வரும் தகவல்களைப் பராமரிக்க வேண்டும்ஃ கதிரியக்க பொருள் பற்றிய விளக்கங்கள், ஏதேனும் சிறப்பு சுகாதாரக் கவலைகள் மற்றும் அவசரகாலத்தின் போது பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய நடைமுறைகள். கழிவுகளை உருவாக்குவதற்கு பொறுப்பானவர்கள் 24 மணி நேர அவசர தொலைபேசி எண்ணையும் பராமரிக்க வேண்டும், இது தகுதிவாய்ந்த அவசரகால பதிலளிப்புப் பணியாளர்களால் கண்காணிக்கப்படுகிறது. பொருட்களின் உண்மையான போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பானவர்கள், கசிவு அல்லது விபத்து ஏற்பட்டால் எவ்வாறு பதிலளிப்பது என்பது குறித்தும் ஊழியர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க வேண்டும். எல். எல். டபிள்யூ-க்கான விதிமுறைகளை அமல்படுத்துவதற்காக யு. எஸ். டி. ஓ. டி ஒரு தணிக்கை திட்டத்தை கொண்டுள்ளது. எல்எல்டபிள்யூ-ஐ கொண்டு செல்லும் எந்தவொரு நிறுவனத்திற்கும் பின்வருவனவற்றின் அடிப்படையில் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு வழங்கப்படுகிறதுஃ ஆய்வு முடிவுகள், விபத்து பதிவு மற்றும் வாகனங்களின் அளவு மற்றும் எண்ணிக்கை; இந்த பாதுகாப்பு மதிப்பீடு பின்னர் நிறுவனங்களின் தணிக்கைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில மாநிலங்கள் யு. எஸ். டி. ஓ. டி விதிமுறைகளின் கீழ் ஆய்வுகளை முடிக்க என். ஆர். சி. யை அனுமதிக்கின்றன. விபத்துக்கள் அமெரிக்காவில் ஆண்டுதோறும் சுமார் 11,000 எல். எல். டபிள்யூ கப்பல்கள் அனுப்பப்படுகின்றன. யு. எஸ். டி. ஓ. டி. யால் முடிக்கப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், 1971 முதல் 1991 வரை அமெரிக்காவில் எல்எல்டபிள்யூ சம்பந்தப்பட்ட 53 விபத்துக்கள் மட்டுமே இருந்தன என்பதைக் காட்டுகிறது; இந்த விபத்துக்களில் நான்கில் மட்டுமே கொள்கலன் மீறப்பட்டு பொருள் வெளியிடப்பட்டது. இருப்பினும், ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் விபத்துக்கள் விரைவாக சுத்தம் செய்யப்பட்டன, மேலும் விபத்து நடந்த இடத்தில் பின்னணி நிலைகளில் அதிகரிப்பு இல்லை. எல்எல்டபிள்யூ போக்குவரத்து விபத்துக்களின் வெளிப்பாட்டால் ஏற்பட்ட கதிரியக்க தொடர்பான காயங்கள் அல்லது இறப்புகள் தற்போது இல்லை. ஒரு போக்குவரத்து விபத்துக்கான பதில், அதே போல் கசிவை சரிசெய்வது, அனுப்புநரின் பொறுப்பாகும். ஒரு போக்குவரத்து விபத்து "குறிப்பிடத்தக்க தொகுப்பு சீரழிவு" ஏற்பட்டால், என். ஆர். சி அறிவிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு விபத்து காயம், மருத்துவமனையில் சேர்ப்பு அல்லது மரணத்தை ஏற்படுத்தினால், தேசிய பதில் மையத்திற்கும் அறிவிக்கப்பட வேண்டும். அகற்றல் வசதிகள் அமெரிக்காவில் உள்ள ஒவ்வொரு மாநிலமும் அதன் எல்லைகளுக்குள் உருவாக்கப்படும் எந்தவொரு எல். எல். டபிள்யூவையும் அகற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும். அத்தகைய கழிவுகளை அகற்றுவதற்கு மூன்று விருப்பங்கள் உள்ளனஃ மாநிலத்திற்குள் அகற்றுதல், மற்ற மாநிலங்களுடன் இணைந்து ஒரு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்குதல், அல்லது ஒரு மாநிலத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்தல் அல்லது ஒரு அகற்றல் வசதியைக் கொண்ட ஒப்பந்தம். எல்எல்டபிள்யூ அகற்றல் தளங்களுக்கான தேவைகள் என்ஆர்சியால் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் எந்தவொரு கதிரியக்கக் கழிவுகளும் சுற்றுச்சூழலுக்குள் தப்பிச் செல்வதைத் தடுக்க தொடர்ச்சியான இயற்கை மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட தடைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. தற்போது, அமெரிக்காவில் நான்கு குறைந்த அளவிலான கழிவு அகற்றல் வசதிகள் உள்ளன, அவை எல். எல். டபிள்யூவின் பல்வேறு நிலைகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, இவை அனைத்தும் ஒப்பந்த மாநிலங்களில் அமைந்துள்ளன. பார்ன்வெல், தென் கரோலினா முதல் தென் கரோலினாவின் பார்ன்வெல்லில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது தென் கரோலினா மாநிலத்தால் உரிமம் பெற்றது. அவர்கள் அதன் எல்லைகளிலிருந்தும் கனெக்டிகட் மற்றும் நியூ ஜெர்சியிலிருந்தும் வகுப்பு ஏ, பி மற்றும் சி கழிவுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள். ரிச்ச்லேண்ட், வாஷிங்டன் இரண்டாவது வசதி வாஷிங்டனின் ரிச்ச்லேண்டில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வாஷிங்டன் மாநிலத்தால் உரிமம் பெற்றது. அவர்கள் வகுப்பு ஏ, பி மற்றும் சி கழிவுகளையும் ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள் மற்றும் வடமேற்கு காம்பாக்ட் மற்றும் ராக்கி மவுண்டன் காம்பாக்ட் மாநிலங்களில் உள்ள மாநிலங்களிலிருந்து கழிவுகளைப் பெறுகிறார்கள். வடமேற்கு சுருக்க மாநிலங்கள் வாஷிங்டன், அலாஸ்கா, ஹவாய், இடாஹோ, மொன்டானா, ஓரிகான் மற்றும் வயோமிங் ஆகும். ராக்கி மவுண்டன் காம்பாக்ட் மாநிலங்கள் கொலராடோ, நெவாடா மற்றும் நியூ மெக்ஸிகோ ஆகும். கிளைவ், உட்டா மூன்றாவது வசதி கிளைவ், உட்டாவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் உட்டா மாநிலத்தால் உரிமம் பெற்றது. இது அமெரிக்காவின் அனைத்து பகுதிகளிலிருந்தும் கழிவுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, ஆனால் வகுப்பு ஏ கழிவுகளை மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஆண்ட்ரூஸ் கவுண்டி, டெக்சாஸ் டெக்சாஸின் ஆண்ட்ரூஸ் கவுண்டியில் ஒரு வசதி உள்ளது, இது உரிமம் பெற்றது மற்றும் செயல்படுகிறது. இந்த வசதியின் ஆபரேட்டர், கழிவு கட்டுப்பாட்டு நிபுணர்கள் எல். எல். சி, செப்டம்பர் 2009 இல் சுற்றுச்சூழல் தரம் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான டெக்சாஸ் ஆணையத்தால் உரிமம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் இந்த தளம் நவம்பர் 2011 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. டெக்சாஸ் காம்பாக்ட் கமிஷனால் முதலில் அங்கீகரிக்கப்பட்டால், கூட்டாட்சி அரசு, டெக்சாஸ், வெர்மான்ட் மற்றும் வேறு எந்த மாநிலங்களிலிருந்தும் வகுப்பு ஏ, பி மற்றும் சி கழிவுகளை ஏற்க இந்த தளத்திற்கு அதிகாரம் உள்ளது. குறிப்புகள் அமெரிக்காவின் கதிரியக்கக் கழிவுகளின் ஆற்றல் கொள்கை