CIE 071 Class
கோரஸ் ஐம்பேர் ஐரேன்/ஐர்ன்ரோட் ஐரேன் 071 வகுப்பு அல்லது வடக்கு அயர்லாந்து ரயில்வே 110 வகுப்பு அல்லது செர்பிய ரயில்வேஸ் ஜேஇ சீரிஸ் 666 என்பது அயர்லாந்து குடியரசு, வடக்கு அயர்லாந்து மற்றும் செர்பியாவில் பயன்படுத்தப்படும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் எலக்ட்ரோ-மோட்டிவ் பிரிவு ஈஎம்டி ஜேடி22சிடபிள்யூ தொடர் டீசல்-மின்சார என்ஜின் ஆகும். 1970 களின் பிற்பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து இருபது ஆண்டுகளாக ஐரிஷ் ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் முக்கிய பயணிகள் என்ஜின்களாக கோரஸ் ஐம்பேர் ஐரான் 071 வகுப்பு என்ஜின்கள் இருந்தன. அவர்கள் பழைய சிஐஇ001 வகுப்பு மற்றும் என்ஐஆர் 101 வகுப்பு என்ஜின்களை இடமாற்றம் செய்தனர், மேலும் அவை புதிய 201 வகுப்பு என்ஜின்களால் மாற்றப்பட்டன. தற்போது அனைத்து சிஐஇ என்ஜின்களும் சேவையில் உள்ளன, அவை சரக்கு மற்றும் நிரந்தர வழி ரயில்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. என். ஐ. ஆர் 112 ஏப்ரல் 2003 முதல் செப்டம்பர் 2006 வரை ஐர்ன்ரோட் ஐரேனுக்கு நீண்ட கால கடனில் இருந்தது, அது வடக்கு அயர்லாந்து ரயில்வேக்கு திருப்பித் தரப்பட்டது. இந்த என்ஜின்கள் நவம்பர் 2,1976 அன்று அயர்லாந்திற்கு வந்து கார்க் மற்றும் பெல்ஃபாஸ்ட் பாதைகளில் மணிக்கு 90 மைல் வேகத்தில் ஓடுவதற்கு வசதியாக வாங்கப்பட்டன. ஒரு வர்த்தக தகராறு அவர்களின் அறிமுகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாமதத்தை ஏற்படுத்தியது; முதல் சேவை 23 மே 1977 அன்று டப்ளின் ஹியூஸ்டனில் கார்க்கிற்கு 082 ஆல் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. இந்த வகுப்பு முதலில் ஒரு ஈஎம்டி 12-645 ஈ3பி இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டது, ஆனால் 1992 ஆம் ஆண்டில் 12-645 ஈ3சி விவரக்குறிப்புக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது, அதோடு மோசமான சவாரி தரம் மற்றும் அதிக வேகத்தில் போக்கி விரிசல்கள் போன்ற சிக்கல்களைத் தீர்க்க யாவ் டாம்பர்களை நிறுவியது. நவம்பர் 2006 இல், ஐ. இ. பன்னிரண்டு அலகுகளை மட்டுமே மாற்றியமைக்கும் திட்டத்தை தொடங்கியது, இது அவர்களின் மீதமுள்ள ஆறு அலகுகளின் தலைவிதியை சந்தேகத்தில் ஆழ்த்தியது. 2009 வாக்கில் பதினான்கு 071 விமானங்கள் புதிய 'சரக்கு விநியோகத்தை' பெற்றன, இருப்பினும் அவை அனைத்தும் மறுசீரமைப்பைப் பெறவில்லை. புதிய நிறத்தில் மீண்டும் வண்ணப்பூச்சு பெற்றவர்கள்ஃ எண். 071, 072, 073, 074, 075, 076, 079, 080, 081, 082, 083, 085, 086 மற்றும் 088. 2009 நவம்பர் 14 மற்றும் 15 சனிக்கிழமைகளில் 075 மற்றும் ஒரு தாரா மைன்ஸ் ரயில் மலாஹைடில் புதிய பாலத்தை சோதனை செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில் பதினெட்டு வகுப்பு உறுப்பினர்களுக்கும் ஒரு மறுசீரமைப்பு திட்டம் தொடங்கப்பட்டது, இதில் ஒரு இயந்திர புனரமைப்பு, புதுப்பிக்கப்பட்ட பெட்டிகள், புதிய பேனல்கள், புதிய வண்டிகள் மற்றும் ஐரோப்பிய எண்ணுடன் கூடிய புதிய ஸ்லேட் சாம்பல் நிற ஆடைகள் ஆகியவை அடங்கும். செப்டம்பர் 2018 நிலவரப்படி, 071 வகுப்பு முழுவதும் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. பல ஆண்டுகளாக பயன்பாட்டில் இல்லாத வகுப்பு உறுப்பினர்கள் மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு மீண்டும் பணியில் அமர்த்தப்பட்டுள்ளனர். 2016 ஆம் ஆண்டில், வகுப்பின் பல உறுப்பினர்கள் சிஐஇ மற்றும் ஐர்ன்ரோட் ஐரேனுடன் 40 ஆண்டுகால சேவையை அங்கீகரிக்கும் வகையில் தங்கள் கை பிரேக்குகளுக்கு அடியில் ஒரு நினைவு கல்வெட்டைப் பெற்றனர். லோகோ 071 மே 2016 இல் அதன் அசல் சிஐஇ சூப்பர்டிரெய்ன் கருப்பு மற்றும் ஆரஞ்சு நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது, அதன் பிறகு அதன் முதல் வேலை டப்ளினில் இருந்து வாட்டர்ஃபோர்ட் மற்றும் லிமெரிக் சந்திப்புக்கு ஆர். பி. எஸ். ஐ டீசல் சுற்றுப்பயணமாக இருந்தது. ஜூலை 2017 இல், லோகோ 073 நிறுவனத்தின் 30 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுவதற்காக 1987 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த அசல் ஐரிஷ் ரயில் நிறத்தில் மாற்றியமைக்கப்பட்டு மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. வடக்கு அயர்லாந்து ரயில்வே என்ஐ ரயில்வேயால் அழைக்கப்படும் 110 ஆம் வகுப்பு 071 ஆம் வகுப்பிற்கு ஒத்ததாகும். என்ஐ ரயில்வேயில் இந்த மூன்று என்ஜின்கள் உள்ளன, அவை இப்போது நிறுவன மற்றும் பிற பயணிகள் கடமைகளில் மாற்றப்பட்டதிலிருந்து முக்கியமாக பந்துவீச்சு கடமைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த என்ஜின்கள் 111,112 மற்றும் 113 என எண்ணப்பட்டுள்ளன. 2007 ஆம் ஆண்டில், என். ஐ. ஆரின் மூன்று என்ஜின்கள் புஷ்-புல் செயல்பாட்டிற்கு மாற்றப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த செட்டுக்கான டிபிஎஸ்ஓ ஓட்டுநர் டிரெய்லர் 2009 இல் வழங்கப்பட்டது, இது இந்த செட் 2010 க்குப் பிறகு சேவையில் இருக்கும் என்ற ஊகத்திற்கு வழிவகுத்தது, மேலும் பயணிகள் சேவையில் அதிக பயன்பாட்டைக் காண்கிறது. 2015 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி டி. பி. எஸ். ஓ அகற்றப்பட்டு, ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை, இப்போது டவுன்பாட்ரிக்கில் பாதுகாக்கப்பட்டு அவர்களின் வகுப்பு 450 டி. இ. எம். யுவிற்கு ஒரு தடுப்பு வாகனமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேட்விக் எக்ஸ்பிரஸ் வண்டிகளும் ஆர். பி. எஸ். ஐ. க்கு அப்புறப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இதனால் கிளாஸ் 110 என்ஜின்களுக்கு சாதாரண பயணிகள் கடமைகள் எதுவும் இல்லை. அவை நிரந்தர வழி மற்றும் பொறியியல் கடமைகள் மற்றும் வெற்று பங்கு இயக்கங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி பயணிகள் ரயில்களை (ஆர். பி. எஸ். ஐ போன்ற மூன்றாம் தரப்பினருக்கு உட்பட) இழுக்க இந்த வகுப்பு இனி அனுமதிக்கப்படவில்லை. பேலாஸ்டிங் செயல்பாடுகளின் போது ஆன்ட்ரிம் கிளை கோட்டின் செங்குத்தான சாய்வுகளில் பயன்படுத்த 111 மற்றும் 113 பலவற்றில் வேலை செய்வது சோதிக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு பேலாஸ்டிங்கின் போது குறைந்த வேகத்தில் கூடுதல் ஒட்டுதல் தேவைப்படுகிறது. IE/NIR லோகோமோட்டிவ் பெயர்கள் வடக்கு அயர்லாந்து ரயில்வே என்ஜின்கள் என்று பெயரிடப்பட்ட மூன்று என்ஜின்களும் முன்னாள் ரயில்வே நிறுவனங்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. ஐர்ன்ரோட் ஐரேன் சரக்கு என்ஜின்களில் இரண்டு பெயரிடப்பட்டுள்ளன. விவரங்கள் பின்வருமாறுஃ யூகோஸ்லாவியா மற்றும் செர்பியா இதே போன்ற நான்கு ஈஎம்டி ஜேடி22சிடபிள்யூ-2 என்ஜின்கள் செர்பிய ரயில்வேயால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை எஸ் தொடர் 666 என குறிப்பிடப்படுகின்றன. அவை முதலில் யூகோஸ்லாவிய ரயில்வேயால் டிட்டோவின் சிறப்பு ப்ளூ ரயிலுடன் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டன, எனவே அவை அனைத்தும் நீல நிறத்தில் இருந்தன. இந்த என்ஜின்கள் ஐரிஷ் 5 அடி 3 கேஜ் மற்றும் முழு அகல கார்-பாடி கொண்டிருப்பதை விட நிலையான கேஜ் ஆக இருப்பதில் ஐரிஷ் அலகுகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. யூகோஸ்லாவியா கலைக்கப்பட்ட பிறகு, சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்களை இழுக்க என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மூன்று என்ஜின்கள் தற்போது செயல்படவில்லை மற்றும் மறுசீரமைப்புக்காகக் காத்திருக்கின்றன, அதே நேரத்தில் 303 (சுட்ஜெஸ்கா) கிரால்ஜெவோவில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு ஜனவரி 2015 இல் சோதனை சவாரிகளை இயக்கத் தொடங்கியது. 23 ஜனவரி 2015 வெள்ளிக்கிழமை அன்று, 303 மீண்டும் சேவையில் நுழைந்தது. யூகோஸ்லாவிய ரயில்வேயின் நான்கு வகுப்பு 666 என்ஜின்கள் அனைத்தும் மக்கள் விடுதலைப் போருக்கு முக்கியமான இடப்பெயர்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. ஃப்ளீட் கூடுதல் தொழில்நுட்ப விவரங்கள் ஆக்ஸிலியரி ஆல்டர்னேட்டர்ஃ டி14 ஆக்ஸிலியரி ஜெனரேட்டர்ஃ ஏ-8147எம்1, ரயிலில் மின்சாரம்ஃ சேமிப்பு பேட்டரிஃ 32 செல்கள், 420 ஆம்பியர் மணிநேர போகிகள்ஃ ஃப்ளெக்ஸிகோயில் சக்கர விட்டம்ஃ கம்ப்ரஸர்/எக்ஸாஸ்டர்ஃ மாடல் ஏபிஓவி உயரம் கொம்புக்கு மேல்ஃ அகலம்ஃ எரிபொருள் தொட்டிஃ குறைந்தபட்ச திருப்பும் ஆரம்ஃ பல வேலைஃ ஏஏஆர் வரை, அனைத்து ஐஇ மற்றும் என்ஐஆர் ஜிஎம் லோகோக்களுடன். 111 மற்றும் 112 ஆகியவை 1990 களின் முற்பகுதியில் பயிற்சி பங்குகளுக்கு தலைகீழ் சக்தியை வழங்குவதற்காக என். ஐ. ஆர் ஆல் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, இருப்பினும் இந்த திறன் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் இப்போது தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1980 ஆகஸ்ட் 1 வெள்ளிக்கிழமை அன்று, லோகோமோட்டிவ் 075 ஒரு பயணிகள் ரயிலை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தது, இது கார்க் கவுண்டியில் தடம் புரண்டது, இதில் பதினெட்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 62 பேர் காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 21,1983 அன்று, லோகோமோட்டிவ் 086 ஒரு பயணிகள் ரயிலை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தது, இது கவுண்டி கில்டேர், செர்ரிவில்லே சந்திப்பு அருகே மற்றொரு பயணிகள் ரயிலின் பின்புறத்தில் மோதியது. ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 55 பேர் காயமடைந்தனர். மாடல் 071 கிளாஸ் மாடல் ஐரிஷ் ரயில்வே (எம். ஐ. ஆர்) ஆல் 00 கேஜ் ரெசின் கிட்டாக கிடைத்தது, ஆனால் அது இனி தயாரிக்கப்படவில்லை. இதில் இடமாற்றங்கள், பித்தளை விவரங்கள் (கைப்பிடிகள், விசிறிகள், கிரில்ஸ்) மற்றும் ஃப்ளஷ் மெருகூட்டல் ஆகியவை அடங்கும். சேர்க்கப்பட்ட வண்ணப்பூச்சு கோல்டன் பிரவுன் நிறம் மற்றும் தற்போதுள்ள ஆழமான ஆரஞ்சு (RAL2011) அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்க. மர்பி மாடல்கள் 071 வகுப்பை இயக்கத் தயாராக உள்ள '00' கேஜ் மாடலை வெளியிட்டுள்ளன. இது அக்டோபர் 2012 முதல் கிடைக்கிறது. 071 மற்றும் 110 வகுப்பு இரண்டும் மைக்ரோசாப்ட் ரயில் சிமுலேட்டர் ஆட்-ஆன், மேக்கிங் டிராக்ஸ் மூலம் "ஐரிஷ் எண்டர்பிரைஸ் நார்த்" இல் பிளேயர் ஓட்டக்கூடிய என்ஜின்களாக தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் காண்க கோரஸ் ஐயம்பேர் ஐரேன் என்ஐ ரயில்வே ஜுகோஸ்லோவென்ஸ்கே எலெஸ்னிஸ் செர்பிய ரயில்வே ஸ்ர்பிஜா வோஸ் ஜிஎம்-ஈஎம்டி என்ஜின்களின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐரெட்ரெயின்கள்-ஐரிஷ் லோகோமோட்டிவ்ஸ் கோ-கோ என்ஜின்கள் எலக்ட்ரோ-மோட்டிவ் டிவிஷன் என்ஜின்கள் ஐர்ன்ரோட் ஐரேன் என்ஜின்கள் பயணிகள் என்ஜின்கள் வடக்கு அயர்லாந்தின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் அயர்லாந்தின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் செர்பியாவின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் யூகோஸ்லாவியாவின் யூகோஸ்லாவியாவின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் யூகோஸ்லாவியாவின் செர்பியாவின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் 1976 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஐரோப்பாவின் கோ 'கோ' டீசல் என்ஜின்கள் 5 அடி 3 கேஜ் ரயில்வே என்ஜின்கள்