Palma de Mallorca Airport
பால்மா டி மல்லோர்கா விமான நிலையம் (பால்மா டி மல்லோர்கா விமான நிலையம்; சோன் சாண்ட் ஜோன் விமான நிலையம் அல்லது ஏரோபோர்ட் டி சோன் சாண்ட் ஜோன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது ஸ்பெயினின் மல்லோர்காவின் பால்மாவுக்கு கிழக்கே அமைந்துள்ள ஒரு சர்வதேச விமான நிலையமாகும், இது கேன் பாஸ்டில்லா கிராமத்தை ஒட்டியுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், இந்த விமான நிலையம் 61 லட்சம் பயணிகளைக் கையாண்டது (2019 ஆம் ஆண்டில் 29.7 மில்லியனுக்குப் பிறகு, கோவிட்-19 க்கு முந்தைய நிலைமைகளில்), இது மாட்ரிட்-பரஜாஸ் மற்றும் பார்சிலோனா-எல் பிராட்டிற்கு அடுத்தபடியாக ஸ்பெயினின் மூன்றாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாக மாறியது. இந்த விமான நிலையம் ஸ்பானிஷ் கேரியர் ஏர் யூரோப்பாவின் முக்கிய தளமாகவும், யூரோவிங்ஸ், ஈஸிஜெட், Jet2.com, ரியான்ஏர் மற்றும் வுவெலிங்கிற்கான மைய விமான நிலையமாகவும் உள்ளது. இந்த விமான நிலையம் அருகிலுள்ள சோன் சாண்ட் ஜோன் விமானப்படை தளத்துடன் ஓடுபாதைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது ஸ்பானிஷ் விமான மற்றும் விண்வெளிப் படையால் இயக்கப்படுகிறது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தங்களில் விமான அஞ்சல்களை உருவாக்குவதில் ஸ்பானிஷ் அரசாங்கத்தின் ஆர்வம், பலேரிக் தீவுகளுக்கு ஒரு விமான அஞ்சல் இணைப்பை நிறுவுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்த ஆய்வுக்கு வழிவகுத்தது. இறுதியாக, 1921 ஆம் ஆண்டில், ஏரோமாரிட்டிமா மல்லோர்கினா நிறுவனம் பார்சிலோனா-பால்மா தபால் பாதையை நிறுவியது, இது பால்மா டி மல்லோர்கா துறைமுகத்தில் கடல் விமானங்களைப் பயன்படுத்தியது. இந்த விமான நிறுவனம் உருவாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, சோன் சாண்ட் ஜோன் மற்றும் சோன் போனெட் ஆகிய இரண்டு தட்டையான வயல்களில் சோதனைகள் நிறைவடைந்தன, இவை இரண்டும் பின்னர் விமான நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. 1934 ஆம் ஆண்டில், தீவுக்கு சுற்றுலா விமானங்களைத் தொடங்கும் நோக்கத்துடன் ஏரோ-டாக்ஸி டி மல்லோர்கா நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, சோன் சாண்ட் ஜோனில் ஒரு விமானப் பள்ளியை நிறுவியது. ஒரு வருடம் கழித்து, சோன் போனெட்டில் மற்றொரு ஒன்று நிறுவப்பட்டது. மே 1935 இல் ஐபீரியாவின் முன்னோடியான லினியாஸ் ஏரியாஸ் போஸ்டல்ஸ் எஸ்பானோலாஸ் (ஸ்பானிஷ் தபால் விமான நிறுவனம்) என்ற நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, ஆகஸ்டில், மாட்ரிட் மற்றும் பால்மாவுக்கு இடையிலான முதல் வழக்கமான விமானப் பாதை, வலென்சியாவில் நிறுத்தப்பட்டு, சோன் சாண்ட் ஜோன் விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, இந்த பாதை பால்மா மற்றும் பார்சிலோனாவை இணைக்கும் புதிய பாதையால் மாற்றப்பட்டது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, லுஃப்தான்சாவும் ஐபீரியாவும் சோன் போனெட்டில் புதிய கோடுகளை நிறுவினர், அதே நேரத்தில் சோன் சாண்ட் ஜோன் இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்படத் தொடங்கியது. பல ஆண்டுகளாக, சோன் போனெட் தீவின் முக்கிய சிவிலியன் விமான நிலையமாக மாறியது, அதே நேரத்தில் சோன் சாண்ட் ஜோன் விமானப்படை தளத்தின் உருவாக்கம் விமான நிலையத்தில் மேலும் சிவிலியன் நிறுவனங்களை மட்டுப்படுத்தியது. 1954 ஆம் ஆண்டில், எஃப்-86 சேபர் போர் விமானங்களின் செயல்பாட்டை செயல்படுத்த ஓடுபாதை விரிவுபடுத்தப்பட்டு நடைபாதை அமைக்கப்பட்டது, இது பால்மா-லுக்மாஜோர் சாலையை திசை திருப்புவதையும் குறிக்கிறது. அந்த ஆண்டுகளில், முதல் நடைபாதை டாக்ஸி வழிகள் மற்றும் ஏப்ரன்கள் கட்டப்பட்டன, அதே நேரத்தில் சோன் போனெட் ஐரோப்பிய சுற்றுலாப் பயணிகளின் முதல் பெரிய குழுக்களை பி. இ. ஏ, ஏர் பிரான்ஸ் மற்றும் ஏவியாகோ விமானங்கள் மூலம் பெற்றார். சர்வதேச விமான நிலையத்தின் உருவாக்கம் போக்குவரத்தின் அதிகரிப்பு மற்றும் சோன் போனெட்டை பெரிதாக்க இயலாமை, 1958 தேசிய விமான நிலையத் திட்டத்தின் ஆசிரியர்கள் சோன் சாண்ட் ஜோன் விமானத் தளத்திற்கு அருகில் ஒரு பெரிய சிவிலியன் விமான நிலையத்தைக் கட்ட முன்மொழிய வழிவகுத்தது. தேசிய விமான நிலைய கவுன்சில் அடுத்த ஆண்டு இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது மற்றும் வணிக போக்குவரத்து சோன் போனெட்டிலிருந்து சோன் சாண்ட் ஜோனுக்கு மாற்றப்பட்டது. இது இன்று பால்மா டி மல்லோர்கா விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்படும் பிறப்பாகும். அந்த ஆண்டில், ஒரு முனையம் மற்றும் ஒரு சிவிலியன் ஏப்ரன் ஆகியவை இராணுவ வசதிகளுக்கு தெற்கே ஒரு விஎச்எப் தகவல் தொடர்பு மையத்துடன் கட்டப்பட்டன. மேலும், தீவில் ஒரு விஓஆர் நிறுவப்பட்டது. இறுதியாக, ஜூலை 7,1960 அன்று, இந்த விமான நிலையம் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கம் அரசாங்கத்தால் அவசரமாக அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் 1961 கோடையில் ஓடுபாதை மற்றும் டாக்ஸி பாதையின் விரிவாக்க பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. ஆண்டின் இறுதியில், ஒரு மின் நிலையம், ஒரு தகவல் தொடர்பு மையம் மற்றும் தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு வசதிகள் உட்பட மேலும் பல திட்டங்கள் செய்யப்பட்டன. 1962 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக 1 மில்லியன் பயணிகளை எட்டிய பிறகு, 1965 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய முனையம் கட்டப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு இறுதியில் விமான வழிசெலுத்தல் சேவைகள் முடிக்கப்பட்டன. 1965 ஆம் ஆண்டில் ஏர் ஸ்பெயின் (1965-1975) விமான நிலையத்திலிருந்து செயல்படத் தொடங்கியது மற்றும் ஒரு சிறிய முனையம் (இன்றைய முனையம் பி) திட்டமிடப்பட்டது. பயணிகளின் எண்ணிக்கை வேகமாக அதிகரித்து, 1965இல் 2 மில்லியனை எட்டியது. தற்போதுள்ள ஓடுபாதைக்கு இணையாக இரண்டாவது ஓடுபாதை அமைக்கும் பணி 1970இல் தொடங்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முனையம் B சேவைக்கு வந்தது, இரண்டாவது ஓடுபாதை (06L/24R) 1974 இல் திறக்கப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில், இந்த விமான நிலையம் 7 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. இருப்பினும், இது 1986இல் கிட்டத்தட்ட 10 மில்லியனாக அதிகரித்தது. இது மற்றொரு புதிய முனையக் கட்டிடமான தற்போதைய மத்திய முனையக் கட்டிடத்தின் கட்டுமானத்திற்கு வழிவகுத்தது. இந்த கட்டிடம் இப்போது விமான நிலையத்தின் முதன்மை நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் இடமாகும், மேலும் விமான நிலையத்தின் காசோலை மற்றும் சாமான்கள் உரிமைகோரல் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. கட்டுமானம் 1993 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது மற்றும் இது மேஜர்கன் கட்டிடக் கலைஞர் பெரே நிக்கோலோ போவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தின் போது, பயணிகளின் எண்ணிக்கை 15 மில்லியனைத் தாண்டியது. புதிய முனையம் இறுதியாக 1997 இல் திறக்கப்பட்டது. 2001 செப்டம்பர் 11 தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து விமான நிலையத்தில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்ததைத் தொடர்ந்து, 2002 மற்றும் 2007 க்கு இடையில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை சீராக உயர்ந்தது, அப்போது போக்குவரத்து 23.2 மில்லியன் பயணிகளாக உயர்ந்தது. 2007 முதல் பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் சரிவு ஏற்பட்டது, 2010 ஆம் ஆண்டில் 21.1 மில்லியன் பேர் விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தினர். இன்று, பால்மா டி மல்லோர்கா விமான நிலையம் ஆண்டுக்கு 29.7 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை தங்கள் இடங்களுக்கு கொண்டு செல்கிறது, 178,253 விமான இயக்கங்களுடன், பெரும்பாலும் ஸ்பெயின், ஜெர்மனி மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு. நவம்பர் 2015 இல், ஏர் பெர்லின் (1978-2017) பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பராமரித்து வந்த விமான நிலையத்தில் அதன் மைய செயல்பாடுகளை மூடுவதாக அறிவித்தது. வலென்சியா, பில்பாவோ மற்றும் செவில்லாவுக்கான விமானங்கள் மற்றும் போர்ச்சுகலில் உள்ள ஃபாரோவிற்கான பாதை போன்ற பிரதான நிலப்பகுதிக்கான ஏழு உள்நாட்டு இணைப்பு வழித்தடங்களும் 2016 வசந்த காலத்தில் நிறுத்தப்பட்டன. கோடை மாதங்களில் இரட்டை ஓடுபாதை விமான நிலையம் லண்டன்-கேட்விக் போன்ற பல இயக்கங்களைக் கையாளுகிறது. வாரத்தின் பரபரப்பான நாளில் இது 1,100 இயக்கங்களைக் கையாளுகிறது, கிட்டத்தட்ட ஐரோப்பாவின் பரபரப்பான விமான நிலையமான லண்டன்-ஹீத்ரோவைப் போன்றது. AENA வழங்கிய செயல்பாட்டு தரவுகளின்படி, விமான நிலையம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 66 இயக்கங்களை அல்லது 24 மணி நேர செயல்பாட்டு காலத்தில் கிட்டத்தட்ட 1,600 இயக்கங்களை கையாள முடியும். முனையங்கள் பால்மா டி மல்லோர்கா விமான நிலையம் ஒரு பரப்பளவை ஆக்கிரமித்துள்ளது. பயணிகளின் எண்ணிக்கையின் விரைவான வளர்ச்சியின் காரணமாக, ஏ (1965) மற்றும் பி (1972) ஆகிய இரண்டு முனையங்களில் கூடுதல் உள்கட்டமைப்பு சேர்க்கப்பட்டது. இந்த பிரதான முனையம் உள்ளூர் கட்டிடக் கலைஞர் பெரே நிக்கோலோ போவர் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டு 1997 ஏப்ரல் 12 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. விமான நிலையம் இப்போது நான்கு தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ தொகுதி ஏ (முன்னாள் முனையம் ஏ கட்டிடம்), தொகுதி பி (முன்னாள் முனையம் பி கட்டிடம்), தொகுதி சி மற்றும் தொகுதி டி (கடைசி இரண்டு முற்றிலும் புதிய கட்டிடங்கள் மற்றும் வாயில்கள் புதிய மத்திய முனையம் மற்றும் 1997 இல் செக் இன் பகுதியுடன் திறக்கப்பட்டன). இந்த விமான நிலையம் ஆண்டுக்கு 25 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாள முடியும், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 12,000 பயணிகளை அனுப்பும் திறன் கொண்டது. தொகுதி ஏ முன்னாள் முனையம் ஏ கட்டிடம் விமான நிலையத்தின் வடக்கே அமைந்துள்ளது மற்றும் நீல அடையாளங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது 28 வாயில்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் 8 விமானப் பாலங்களைக் கொண்டுள்ளன. வாயில்களுடன் இரட்டை ஏர் பிரிட்ஜ்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஒரே தொகுதி இதுவாகும். பியர் முக்கியமாக இங்கிலாந்து மற்றும் அயர்லாந்து உள்ளிட்ட ஷெங்கன் அல்லாத இடங்களுக்கான விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முனையக் கட்டிடத்தின் இந்த பகுதி குளிர்கால மாதங்களில் மூடப்பட்டு கோடையில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. குளிர்காலத்தில் இது 2018/2019 திறந்திருந்தது. தொகுதி B முன்னாள் முனையம் B கட்டிடம் மிகச்சிறிய தொகுதியாகும், இது வடகிழக்கில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பச்சை அடையாளங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது தரை தளத்தில் அமைந்துள்ள எட்டு வாயில்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் எதிலும் விமானப் பாலங்கள் இல்லை. இது ஏர் நோஸ்ட்ரமின் பிராந்திய விமானங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முக்கியமாக ஐபிசா விமான நிலையம், மெனோர்கா விமான நிலையம், வலென்சியா விமான நிலையம், லீடா விமான நிலையம், அஸ்டூரியாஸ் விமான நிலையம் மற்றும் சாண்டியாகோ டி காம்போஸ்டெலா விமான நிலையத்திற்கு விமானங்களை இயக்குகிறது. தொகுதி சி கிழக்கில் அமைந்துள்ள தொகுதிகளில் மிகப்பெரியது மற்றும் ஊதா அடையாளங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது 33 வாயில்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் 9 விமானப் பாலங்களைக் கொண்டுள்ளன. இது முக்கியமாக யூரோவிங்ஸ் மற்றும் காண்டோர் மற்றும் ஈஸிஜெட் மற்றும் நோர்வே ஏர் ஷட்டில் விமானங்கள் ஷெங்கன் இடங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொகுதியின் தெற்கு பகுதி மே 2010 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. புதுப்பித்தல் மற்றும் விரிவாக்கம் என்பது தொகுதி அதிக விமானங்களைக் கையாள முடியும், மேலும் பாதுகாப்புக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து மிக நீண்ட நடைப்பயணமாக இருப்பதால் கப்பலுக்குள் செல்வதற்கான வழிகளை மேம்படுத்துகிறது. விமானப் பாலங்களுடன் மேலும் எட்டு வாயில்களும் இருக்கும், ஆனால் மொத்தம் 33 வாயில்கள் இருக்கும். தொகுதி டி இது தெற்கில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஆரஞ்சு அடையாளங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது 19 வாயில்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் 10 விமானப் பாலங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஒற்றைப்படை எண் கொண்ட அனைத்து வாயில்களும் பேருந்து பரிமாற்றத்துடன் கூடிய வாயில்கள் ஆகும். தொகுதி சி இன் தெற்கு பகுதி மூடப்பட்டபோது, இது முக்கியமாக ஐரோப்பாவுக்கான விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. பிற வசதிகள் முன்பு ஸ்பானேர் (1986-2012) விமான நிலைய சொத்தில் ஸ்பானேர் கட்டிடத்தில் அதன் தலைமை அலுவலகத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஃப்யூடுரா இன்டர்நேஷனல் ஏர்வேஸ் மற்றும் ஐபர் வேர்ல்ட் ஆகிய இரண்டும் விமான நிலைய வளாகத்தில் பெரிய செயல்பாட்டு அலுவலகங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் இவை இனி பயன்பாட்டில் இல்லை. விமானங்கள் மற்றும் இடங்கள் பயணிகள் பின்வரும் விமான நிறுவனங்கள் பால்மா டி மல்லோர்கா விமான நிலையத்தில் வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் பட்டய விமானங்களை இயக்குகின்றனஃ சரக்கு புள்ளிவிவரங்கள் வருடாந்திர போக்குவரத்து பரபரப்பான வழிகள் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஜனவரி 4,1991 அன்று, ஏரோமார்க்கெட் எக்ஸ்பிரஸின் டக்ளஸ் டிசி-3 ஈசி-ஈக்யூஎச் மெனோர்கா விமான நிலையத்திற்கு ஒரு சரக்கு விமானத்தில் ஓடுபாதையை கடந்து பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தது. மார்ச் 8,1993 அன்று, ஏரோமார்க்கெட் எக்ஸ்பிரஸின் டக்ளஸ் சி-47ஏ ஈசி-எஃப்ஏஎச் மாட்ரிட்-பரஜாஸ் விமான நிலையத்திற்கு சரக்கு விமானத்தில் புறப்பட்டபோது விபத்துக்குள்ளானது. படக்குழுவினர் இருவரும் கொல்லப்பட்டனர். 2002 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 12 ஆம் தேதி மாட்ரிட்-பரஜாஸ் விமான நிலையத்திலிருந்து பால்மா டி மல்லோர்காவுக்கு ஒரு சரக்கு விமானமான ஃபேர்சைல்ட் ஸ்வியரிங் மெட்ரோலினர் ஈ. சி-ஜிகேஆர் மூலம் டாடேர் விமானம்306 இயக்கப்பட்டது. விமானம் 246 ஓடுபாதை 24 எல் இல் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது, இரு விமானிகளும் கொல்லப்பட்டனர். மேலும் காண்க ENARE குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பலேரிக் தீவுகளில் உள்ள விமான நிலையங்கள் விமான நிலையங்கள் 1934 இல் ஸ்பெயினில் நிறுவப்பட்டன