Fiat G.91Y
ஃபியட் (பின்னர் ஏரிடாலியா) G.91Y என்பது ஒரு இத்தாலிய தரைத் தாக்குதல் மற்றும் உளவு விமானம் ஆகும், இது 1966 இல் முதன்முதலில் பறந்தது. அதன் முன்னோடியான ஃபியட் ஜி. 91 ஐ ஒத்திருந்தாலும், விமானம் உண்மையில் ஒரு முழுமையான மறுவடிவமைப்பாக இருந்தது, ஒரு பெரிய வித்தியாசம் என்னவென்றால், இது ஒரு புதிய இரட்டை என்ஜின் உள்ளமைவுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது அசல் ஒற்றை என்ஜினுக்கு பதிலாக இருந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு G.91Y என்பது இத்தாலிய அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட ஃபியட் ஜி. 91 இன் அதிகரித்த செயல்திறன் பதிப்பாகும். இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பயிற்சியாளர் வகையின் அடிப்படையில், இந்த விமானத்தின் ஒற்றை பிரிஸ்டல் ஆர்ஃபியஸ் டர்போஜெட் இயந்திரத்திற்கு பதிலாக இரண்டு ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஜே85 டர்போஜெட்டுகள் மாற்றப்பட்டன, இது ஒற்றை என்ஜின் வகையை விட 60 சதவீதம் உந்துதலை அதிகரித்தது. ஏர்ஃப்ரேம் எடையைக் குறைப்பதற்கான கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் செயல்திறனை மேலும் அதிகரித்தன, மேலும் G.91T இன் பின்புற இருக்கையின் இடத்தை ஆக்கிரமித்த கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டி கூடுதல் வரம்பை வழங்கியது. தானியங்கி முன்னணி விளிம்பு அடுக்குகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் போர் சூழ்ச்சித்திறன் மேம்படுத்தப்பட்டது. பல அமெரிக்க, பிரிட்டிஷ் மற்றும் கனேடிய அமைப்புகள் இத்தாலியில் உரிமம் பெற்ற தயாரிப்புடன் G.91Y இன் ஏவியோனிக்ஸ் உபகரணங்கள் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டன. மூன்று முன் தயாரிப்பு விமானங்களின் விமான சோதனை வெற்றிகரமாக இருந்தது, ஒரு விமானம் அதிகபட்சமாக மேக் 0.98 வேகத்தை எட்டியது. ஏர்ஃப்ரேம் பஃபெட்டிங் குறிப்பிடப்பட்டது, பின்னர் டெயில்ப்ளேனின் நிலையை சற்று உயர்த்துவதன் மூலம் உற்பத்தி விமானத்தில் சரி செய்யப்பட்டது. உற்பத்தி இத்தாலிய விமானப்படைக்கு 55 விமானங்களின் ஆரம்ப ஆர்டர் மார்ச் 1971 இல் ஃபியட் நிறுவனத்தால் முடிக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் நிறுவனம் அதன் பெயரை ஏரிடாலியா என்று மாற்றியது (1969 முதல், ஃபியட் ஏவியாஜியோன் ஏர்ஃபெருடன் இணைந்தபோது). ஆர்டர் 75 விமானங்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது, இறுதியில் 67 விமானங்கள் வழங்கப்பட்டன. உண்மையில், புதிய G.91Y இன் வளர்ச்சி மிகவும் நீளமாக இருந்தது, முதல் வரிசை இரண்டு முன்மாதிரிகளைப் பின்பற்றிய சுமார் 20 முன்-தொடர் எடுத்துக்காட்டுகளுக்கானது. தொடருக்கு முந்தைய முதல் 'யாங்கி' (புதிய விமானத்தின் புனைப்பெயர்) ஜூலை 1968 இல் பறந்தது. ஏஎம்ஐ (இத்தாலிய விமானப்படை) இரண்டு தொகுதிகளுக்கு ஆர்டர்களை வழங்கியது; 35 போர் விமானங்களைத் தொடர்ந்து மேலும் 20, பின்னர் 10 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. கடைசியாக 1976 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வழங்கப்பட்டது, மொத்தம் இரண்டு முன்மாதிரிகள், 20 முன் தொடர் மற்றும் 45 தொடர் விமானங்கள். ஏற்றுமதியில் எந்த வெற்றியும் ஏற்படவில்லை. இந்த விமானங்கள் 1970 முதல் 101° கிருபோ/8° ஸ்டோர்மோ (Cervia-S.Giorgio) உடன் சேவை செய்தன, பின்னர், 1974 முதல், அவை 13° கிருபோ/32° ஸ்டோர்மோ (பிரிண்டிசி) உடன் சேவை செய்தன. அந்த 'குரப்பி' (பிரிட்டிஷ் 'படைப்பிரிவுகளுக்கு' சமமான இத்தாலிய சமமானவை, வழக்கமாக 18 விமானங்களுடன் பொருத்தப்பட்டவை) 90 களின் முற்பகுதி வரை நீடித்தன, 'யாங்கி' பொருத்தப்பட்டவை மட்டுமே, அவற்றை தரையிலும் கடலிலும் தாக்குதல்/உளவு இயந்திரங்களாகப் பயன்படுத்தின, AMX அவற்றை மாற்றும் வரை. மாறுபாடுகள் G.91Y-முன்மாதிரி மற்றும் உற்பத்தி விமானங்கள். G.91YT-திட்டமிடப்பட்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பயிற்சியாளர் மாறுபாடு. G.91YS-சுவிட்சர்லாந்தின் மதிப்பீட்டிற்காக AIM-9 பக்கவாட்டு ஏவுகணைகளை எடுத்துச் செல்ல மேம்பட்ட ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் கூடுதல் கடினமான புள்ளிகளுடன் முன்மாதிரி. முதல் முறையாக அக்டோபர் 16,1970 அன்று பறக்கவிடப்பட்டது. ஆபரேட்டர்கள் இத்தாலிய விமானப்படை 1994 வரை 65 ஃபியட் G.91Ys விமானத்தை இயக்கியது ஒரு ஃபியட் G.91Y பாதுகாக்கப்பட்டு இத்தாலிய விமானப்படை அருங்காட்சியகத்தில் பொது காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. இத்தாலியின் பெர்காமோவில் உள்ள அன்டோனியோ லோகடெல்லி உயர்நிலைப் பள்ளியில் ஒரு ஃபியட் G.91Y வாயில் பாதுகாவலர் ஆவார். விவரக்குறிப்புகள் (G.91Y) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் பச்சை, வில்லியம். தி அப்சர்வர்ஸ் புக் ஆஃப் ஏர்க்ராஃப்ட். லண்டன். ஃப்ரெடெரிக் வார்ன் & கோ. லிமிடெட், 1972. வெளிப்புற இணைப்புகள் விமானம், 1965-முதல் விமானத்திற்கு முந்தைய அசல் விளம்பரம் G.091Y 1960 களில் இத்தாலிய போர் விமானம் 1960 களில் இத்தாலிய தாக்குதல் விமானம் லோ-விங் விமான விமானம் 1966 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது