2011 Astana season
சைக்கிள் ஓட்டுதல் அணிக்கான 2011 சீசன் ஜனவரி மாதம் டூர் டவுன் அண்டர் இல் தொடங்கி அக்டோபரில் டூர் ஆஃப் ஹைனானில் முடிவடைந்தது. ஒரு யுசிஐ புரோ டீம் என்ற வகையில், அவர்கள் தானாகவே அழைக்கப்பட்டனர் மற்றும் யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயணத்தின் ஒவ்வொரு நிகழ்வுக்கும் ஒரு அணியை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 2010 சீசனில் இருந்து ஒரு மாற்றத்தில், அணியின் மேலாளர் கியூசெப் மார்ட்டினெல்லி, ய்வோன் சான்கருக்கு பதிலாக இருந்தார். மூன்று முறை டூர் டி பிரான்ஸ் சாம்பியனான ஆல்பர்டோ கான்டடோர் புறப்பட்டதால், ரைடர்ஷிபில் ஒரு பெரிய மாற்றமும் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் அவரது ஊக்கமருந்து வழக்கு தீர்க்கப்படாமல் உள்ளது. மூன்று ஸ்பானிஷ் குடியிருப்புகள் கான்டடோரைப் பின்தொடர்ந்தன, அதே நேரத்தில் முந்தைய சீசனைக் கழித்த இரண்டு ஏறும் திறமைகள், ரோமன் க்ரூஸிகர் மற்றும் ராபர்ட் கீசெர்லோவ்ஸ்கி, 2011 ஆம் ஆண்டிற்கான அணியில் குறிப்பிடத்தக்க சேர்த்தல்கள். அலெக்சாண்டர் வினோகோரோவ் க்ரூஸிகருடன் அணியின் தலைவராக இருந்தார். 2011 ஆம் ஆண்டு ஒரு தொழில்முறை ரைடராக தனது கடைசி ஆண்டாக இருக்கும் என்று வினோகோரோவ் சீசனுக்கு முன்பு கூறினார். டூர் டி பிரான்சில் அவர் கடுமையான விபத்துக்குள்ளானார். அவர் தனது வலது தொடை எலும்பை உடைத்து ஒரு காலத்திற்கு விளையாட்டிலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் அவர் இறுதியில் இந்த முடிவையும் சீசனுக்கு முந்தைய தனது முடிவையும் திரும்பப் பெற்றார், அதற்கு பதிலாக 2012 சீசனுக்குத் திரும்பினார். ஒரு மேடை பந்தய அணியாக அவர்களின் நீண்டகால அடையாளத்திற்கு ஏற்ப, அஸ்தானாவின் 2011 வெற்றிகள் அனைத்தும் மேடை பந்தயங்களில் வந்தன. கிராண்ட் டூர்ஸில் அவர்கள் கான்டடோர் சவாரி செய்தபோது செய்ததை விட மிகக் குறைந்த இருப்பைக் கொண்டிருந்தனர், ஒரு கட்ட வெற்றியை மட்டுமே அடைந்தனர் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், இருவரும் ஜிரோ டி இத்தாலியாவைச் சேர்ந்தவர்கள். அவர்கள் மற்ற ஏழு பந்தயங்களிலும் மேடை வெற்றிகளைப் பெற்றனர். 2011 ஜனவரி 1,2011 நிலவரப்படி வயது பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 2011 சீசன் ரைடர்ஸ் அணியில் சேர்ந்த ரைடர்ஸ் 2010 சீசன் ஒருநாள் பந்தயங்களின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு அணியை விட்டு வெளியேறினர் ஸ்பிரிங் கிளாசிக் வசந்த காலத்தில் முதல் மூன்று நினைவுச்சின்ன பந்தயங்களில் அணி போட்டியிடவில்லை, மிலன்-சான் ரெமோவில் 66 வது இடத்திலும், டூர் ஆஃப் பிளாண்டர்ஸில் 35 வது இடத்திலும், பாரிஸ்-ரூபைக்ஸில் 18 வது இடத்திலும் வந்தது. கீசெர்லோவ்ஸ்கி மற்றும் கிளார்க் முறையே இரண்டு ஆரம்ப சீசன் கிளாசிக்குகளில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், கிளாசிகா சார்தா மற்றும் ஜிரோ டெல் ஃப்ரியுலி, பிந்தையது 25 ரைடர்ஸ் மட்டுமே முடித்த கடினமான சூழ்நிலைகளில் ஒரு பந்தயமாகும். அணியின் இரண்டு தலைவர்களான வினோகோரோவ் மற்றும் க்ரூஸிகர் ஆகியோர் ஆர்டென்ஸ் கிளாசிக்கில் வலுவாக சவாரி செய்தனர். லா ஃப்ளேச் வல்லோனில் வினோகோரோவ் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், வெற்றியாளர் பிலிப் கில்பெர்ட்டை விட ஆறு வினாடிகள் பின்தங்கினார். நான்காவது நினைவுச்சின்னமான லீஜ்-பாஸ்டோக்னே-லீஜில் க்ரூஸிகர் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் பந்தய வெற்றியாளராக கில்பெர்ட்டிற்கு பின்னால் இருந்தார். இந்த அணி E3 பிரிஜ்ஸ் வ்லான்டெரென்-ஹரல்பேக், ஜென்ட்-வெவெல்ஜெம் மற்றும் ஆம்ஸ்டெல் கோல்ட் ரேஸ் ஆகியவற்றிற்கு அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் ஒவ்வொன்றிலும் முறையே 16,66 மற்றும் 17 வது இடங்களைப் பிடித்தது. வீழ்ச்சி பந்தயங்கள் காஸ்பரோட்டோ ட்ரெ வல்லி வேரேசினில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது, இது சீசனின் தொடக்கத்தில் இருந்து க்ரூஸிகர் மற்றும் வினோகோரோவ் ஆகியோரின் செயல்திறனுடன், சீசனின் அணியின் சிறந்த ஒற்றை நாள் முடிவுடன் பொருந்தியது. கிளார்க் பிற்கால சீசன் ஒற்றை நாள் பந்தயங்களில் அணியின் மிக உயர்ந்த இரண்டு முடிவுகளை வழங்கினார், கோப்பா உகோ அகோஸ்டோனியில் ஐந்தாவது இடத்தையும், வாட்டன்ஃபால் சைக்ளாசிக்ஸில் ஏழாவது இடத்தையும் பிடித்தார். கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி கியூபெக்கில் கிளார்க் ஒரு நல்ல சவாரி செய்தார், பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கிளாஸிகா டி சான் செபாஸ்டியன், ஜி. பி. ஓஸ்ட்-பிரான்ஸ், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி மாண்ட்ரியல், கோப்பா சபாடினி, ஜிரோ டெல் எமிலியா, ஜி. பி. புருனோ பெகேலி, ஜிரோ டி லோம்பார்டியா, குரோனோ டெஸ் நேஷன்ஸ் மற்றும் ஜப்பான் கோப்பை ஆகியவற்றிற்கும் இந்த அணி அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 17 வது இடத்திற்கு மேல் முடிக்கவில்லை. மேடை பந்தயங்களில் டி கிரிகோரியோ இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், பாரிஸ்-நைஸில், சோபியா ஆன்டிபோலிஸில் ஒரு காற்று, மழை நிலை 7 ஐ வென்றார். வினோகோரோவ் இந்த மேடையை இலக்காகக் கொண்டிருந்தார், ஏனெனில் இது 2003 பந்தயத்தில் அவரது நண்பர் ஆண்ட்ரே கிவிலேவ் இறந்த ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கிறது. இந்த கட்டத்தில்தான் கிஸெர்லோவ்ஸ்கி ஒரு வழுக்கும் கீழ்நோக்கிய மலையில் நழுவி விபத்துக்குள்ளாகி, நிறுத்தப்பட்டிருந்த டிரக்கின் அடியில் தவறி விழுந்தார். அவரை பாதுகாப்பாக வெளியேற்ற பல நிமிடங்கள் பிடித்தன, மேலும் அவரது காயங்களை தைக்க எட்டு தையல்கள் தேவைப்பட்ட பிறகு, அவர் இறுதி கட்டத்தைத் தொடங்கவில்லை. வினோகோரோவ் ஒரு நீண்ட தனி தாக்குதலுடன் பாஸ்க் நாட்டின் சுற்றுப்பயணத்தின் 3 ஆம் கட்டத்தை வென்றார். கிரோ டெல் ட்ரெண்டினோவில் நான்காவது மற்றும் இறுதி கட்டத்தில் வெற்றி பெற்று, இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றியை க்ரூஸிகர் பெற்றார். அன்றைய கடைசி இரண்டு ஏறுதல்களிலும் அவர் முதலிடத்தில் இருந்தார், இது மலைகள் வகைப்பாட்டை வெல்ல போதுமான புள்ளிகளை அவருக்கு வழங்கியது. அணிகளின் வகைப்பாட்டையும் இந்த அணி வென்றது. பின்னர் ஏப்ரல் மாதத்தில், இந்த அணி இரண்டு ஒருங்கிணைந்த நிகழ்வுகளில் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றது. துருக்கியின் ஜனாதிபதி சைக்கிள் ஓட்டுதல் சுற்றுப்பயணத்தின் 2 ஆம் கட்டத்தில், வாலண்டைன் ஒரு கள ஸ்ப்ரிண்டில் இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், முடிவில் அலெஸாண்ட்ரோ பெட்டாச்சியை வென்றார். இந்த வெற்றி இளைய இக்லின்ஸ்கியை ஒரு நாள் பந்தயத் தலைவராக்கியது, அவர் அதை மேடை 3 இன் வெற்றியாளரான மானுவல் பெல்லெட்டிக்கு ஒப்படைத்தார். பின்னர் பந்தயத்தில், ஜீட்ஸ் ஒரு அதிர்ஷ்டமான பிரிந்தார், இது மீதமுள்ள பெலோட்டனை விட கிட்டத்தட்ட 12 நிமிடங்கள் எடுத்தது. இதன் விளைவாக ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் அவர் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஐந்தாவது இடத்தில் உள்ள மனிதனை விட 20 வினாடிகள் தெளிவாக இருந்தார், ஆனால் ஆறாவது இடத்தில் உள்ள மனிதனை விட 10 நிமிடங்கள் முன்னால் இருந்தார். அடுத்த நாள், அஸ்தானா அணி ஜீட்ஸ் கொண்ட மற்றொரு பிரிவேவை முதலில் ஃபினிஷ் லைனுக்கு கொண்டு வர கடுமையாக உழைத்தது, இதன் விளைவாக அவர் ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். பந்தயத்தின் இறுதி வரை அவர் இந்த பதவியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். டூர் டி ரோமான்டியில், வினோகோரோவ் 3 ஆம் கட்டத்தை வென்றார். அன்றைய பிரதான பிரேக்அவே பிடிபட்டபோது அவர், மைக்கேல் செரெல் மற்றும் டோனி மார்ட்டின் ஆகியோர் களத்தின் முன்புறத்திலிருந்து நழுவிவிட்டனர், மேலும் மூன்று-அப் ஸ்ப்ரிண்ட் வெற்றியாளரை தீர்மானிக்க அனுமதிக்க விலகி இருந்தனர், இருப்பினும் வேகமான சார்ஜிங் பெலோட்டனை விட அவர்களுக்கு பாராட்டத்தக்க நேர இடைவெளி இல்லை. வினோகோரோவின் ஸ்ப்ரிண்ட் சட்டவிரோதமாக அவரைத் தடுத்ததாக உணர்ந்த செரெல், முடிவுகளை எதிர்த்தார், ஆனால் பந்தய அதிகாரிகள் சாலையில் பூச்சு வரிசையை நிலைநிறுத்தினர். இந்த முடிவுக்குப் பிறகு வினோகோரோவ் ஒட்டுமொத்த கிரீடத்திற்கு ஒரு வலுவான போட்டியாளர் என்று உணர்ந்தார், ஒரு தனிப்பட்ட நேர சோதனையுடன் 32 விநாடிகள் முன்பு அமர்ந்திருந்தார், அங்கு நிலுவையில் உள்ள பந்தயத் தலைவர் பாவெல் ப்ரட் இன்னும் பந்தயத்தில் போராடுகிறார். அவர் பந்தயத்தை மூன்றாவது முறையாக முடித்தார், அந்த நேர சோதனையில் பந்தய சாம்பியனான கேடல் எவன்ஸிடம் நேரத்தை இழந்தார். பின்னர் அவர் இந்த செயல்திறனில் திருப்தி அடைந்ததாக கூறினார். இருப்பினும், இந்த பந்தயத்தில், கிஸர்லோவ்ஸ்கி தனது பாரிஸ்-நைஸ் விபத்திலிருந்து முதலில் நினைத்ததை விட மோசமான காயங்கள் இருப்பதாக தெரியவந்தது. ரொமான்டி முன்னுரைக்குப் பிறகு எடுக்கப்பட்ட எம். ஆர். ஐ, குரோஷிய வீரர் கடுமையான தோள்பட்டை வலியால் அவதிப்பட்டதால், அவருக்கு முதுகெலும்புகள் உடைந்திருப்பது தெரியவந்தது. கிரோ டி இத்தாலியாவுக்கு சரியான நேரத்தில் குணமடையும் நம்பிக்கையுடன் அவர் பந்தயத்தை கைவிட்டார். வினோகோரோவ் ஒரு வெற்றிகரமான கிரிட்டேரியம் டு டாஃபினைக் கொண்டிருந்தார். அவர் முன்னுரை நேர சோதனையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அடுத்த நாள் முதல் சாலை பந்தய கட்டத்தில் பந்தயத்தை முன்னிலைப்படுத்தினார். அவர் இரண்டாவது நாள் ஜெர்சியை வைத்திருந்தார், அதை 3 ஆம் கட்ட நேர சோதனையில் இழந்தார், இது முன்னுரையை விட கணிசமாக நீண்ட போக்கு. அவர் தொலைதூர 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார், போக்கில் தொழில்நுட்ப இறக்கங்களில் சிரமம் ஏற்பட்டது, மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்திற்கு நழுவினார். ஜானெஸ் பிராஜ்கோவிக் நிலை 6 இல் தடுமாறியபோது, வினோகோரோவ் ஒரு மேடை நிலையை மீண்டும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அடுத்த நாள் பந்தயத்தின் இறுதி வரை அதை வைத்திருந்தார். இந்த அணி ஆஸ்திரியாவின் சுற்றுப்பயணத்தை மிகவும் வெற்றிகரமாக நடத்தியது, இது டூர் டி பிரான்சுக்கு ஒரே நேரத்தில் ஒரு பந்தயமாகும். கிட்ஸ்பூலர் ஹார்னில் நடந்த உச்சிமாநாட்டில் கெஸியாகோஃப் ஒரு வலுவான நிலை 2 வெற்றிக்கு சவாரி செய்தார். முன்னணி குழுவின் அமைப்பு உருளும் நிலப்பரப்பில் பல முறை மாறிய ஒரு நாளில், கெஸ்ஸியாகோஃப் பிரதான பெலோட்டனில் இருந்து வெளியேறிய முதல் சவாரி மற்றும் உச்சிமாநாட்டில் தனியாக முடிக்க அவருக்கு முன்னால் உள்ள அனைத்து ரைடர்களையும் முறியடித்தார். ஒரு முன்னாள் மலை பைக் மூத்த வீரர், இந்த தனி சவாரி கெஸியாகோஃப் தனது மூன்றாவது ஆண்டில் தனது முதல் தொழில்முறை சாலை வெற்றியாகும். இந்த முடிவு அவருக்கு ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் ஒரு நிமிடம் மற்றும் 18 விநாடிகள் முன்னிலை அளித்தது. பெரும்பாலான ரைடர்ஸ் அடுத்த நான்கு கட்டங்களில் ஒன்றாக முடித்த பிறகு, கெஸியாகோஃப் நிலை 7 நேர சோதனையில் தனது முன்னிலையை இன்னும் உயர்த்தினார். அவர் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்தார், ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் அவருக்குப் பின்னால் உள்ள ரைடர்களுக்கு மட்டுமே நேரத்தை விட்டுக்கொடுத்து, தனது முன்னிலையை இரண்டரை நிமிடங்களுக்கு நீட்டித்தார். அவர் அடுத்த நாள் ஒட்டுமொத்தமாக பந்தயத்தை எளிதாக வென்றார், சிக்கலற்ற ஸ்ப்ரிண்டர்கள் கட்டத்தில் பெலோட்டனில் பாதுகாப்பாக முடித்தார். தொடக்க கிரோ டி பதானியாவில் மஸ்கியரெல்லி இளைஞர் விருதை வென்ற பிறகு, வாலண்டைன் இக்லின்ஸ்கி 2011 ஆம் ஆண்டின் டூர் ஆஃப் ஹைனானில் அணியின் இறுதி வெற்றிகளை வழங்கினார். உண்மையில் 2012 ஆசிய சுற்றுப்பயண நிலைகளை நோக்கி கணக்கிடப்பட்ட ஒரு பந்தயத்தில், பந்தயத்தின் நடப்பு சாம்பியனான இக்லின்ஸ்கி 8 ஆம் கட்டத்தையும், அடுத்த நாள் ஒட்டுமொத்த கிரீடத்தையும் வென்றார். டூர் டவுன் அண்டர், டூர் ஆஃப் கத்தார், டூர் ஆஃப் ஓமன், வோல்டா ஆவோ அல்கர்வ், கிரோ டி சர்தெக்னா, டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ, வோல்டா ஏ கட்டலுனியா, டூர் ஆஃப் பெல்ஜியம், டூர் டி சுயிஸ், எனெகோ டூர் மற்றும் டூர் டி எல் 'ஐன் ஆகியவற்றிற்கும் இந்த அணி அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் அவற்றில் எதிலும் மேடை வெற்றி, வகைப்பாடு வெற்றி அல்லது மேடை பூச்சு இல்லை. கிராண்ட் டூர்ஸ் கிரோ டி இத்தாலியா அஸ்தானாவின் கிரோவின் தலைவர் க்ரூஸிகர் ஆவார். அவர் முந்தைய ஆறு கிராண்ட் டூர்களில் சவாரி செய்து, டூர் டி பிரான்சில் இரண்டு முறை முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்திருந்தாலும், கிரோவில் சவாரி செய்வது இதுவே முதல் முறையாகும், ஏனெனில் அவரது முன்னாள் அணி எப்போதும் தவிர்க்க முடியாமல் இத்தாலிய சுற்றுப்பயணத்தில் தலைமைக்கு வேறு யாரையாவது மனதில் வைத்திருந்தது. கிராண்ட் டூரில் கேள்வி கேட்கப்படாத தலைவராக க்ரூஸிகர் சவாரி செய்தது இதுவே முதல் முறையாகும். கிரோவுக்கான தலைமை மற்றும் அணுகல் ஆகிய இரண்டும் ஆஃப் சீசனில் அஸ்தானாவுடன் க்ரூஸிகர் கையெழுத்திடுவதற்கு மையமாக இருந்தன. 2010 கிரோ டி இத்தாலியாவில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்த கிசெர்லோவ்ஸ்கியுடன் அனுபவம் வாய்ந்த வீட்டு அணியும் ஆதரவாக சவாரி செய்ய பெயரிடப்பட்டது. க்ரூஸிகரின் குறிக்கோள் மேடையில் முடிப்பதாகும். அணி ஒரு மோசமான அணி நேர சோதனையுடன் கிரோவைத் தொடங்கியது, 23 அணிகளில் 17 வது இடத்தைப் பிடித்தது, உடனடியாக க்ரூஸிகரை 50 விநாடிகளில் பந்தய முன்னணியில் இருந்து விலக்கியது. க்ரூஸிகர் 5 ஆம் கட்டத்தில் நாளின் ஒவ்வொரு தேர்வுகளையும் செய்தார், இது ஏராளமான செப்பனிடப்படாத அல்லது 'வெள்ளை' சாலைகளைக் கொண்ட ஒரு மலை மேடை, மேலும் நாளின் வெற்றியாளரும் புதிய பந்தயத் தலைவருமான பீட்டர் வீனிங்கிற்கு எட்டு விநாடிகளுக்கு முன்பு பந்தயத்தின் சிறந்த ரைடர்களுடன் முடித்தார். இந்த முடிவு க்ரூஸிகரை 42 இடங்கள் மேலே கொண்டு சென்றது, 70 வது இடத்திலிருந்து 18 வது இடத்திற்கு, பந்தயத் தலைவருடனான அவரது நேர இடைவெளி அதற்கு நெருக்கமாக இருந்தபோதிலும். கிரோஸிகர் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு மான்டெவர்ஜின் டி மெர்கோகிலியானோவில் ஒரு நேர போனஸைப் பெற்றார், ஏனெனில் பந்தயத்தின் சிறந்த ரைடர்ஸ் கிரோவின் முதல் உச்சிமாநாட்டில் கடைசி பிரிந்த ரைடர் பார்ட் டி கிளார்க்கை திரும்பப் பெறுவதைத் தவறவிட்டனர். பெல்ஜிய வீரர் மேடையை வென்றபோது, க்ரூஸிகரின் மூன்றாவது இடத்திற்கான சவாரி அவரை மேலும் 14 வது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. க்ரூஸிகர், களத்தின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, 9 ஆம் கட்டத்தில் மவுண்ட் எட்னாவில் ஆல்பர்டோ கான்டடோரால் பெரிதும் முறியடிக்கப்பட்டார், ஆனால் 50 விநாடிகளுக்கு முன்பு முடித்த போதிலும் அவர் தரவரிசையில் இன்னும் உயர்ந்தார், முதல் முறையாக ஒட்டுமொத்தமாக முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நுழைந்தார், ஏழாவது இடத்தில். இந்த கட்டத்திற்குப் பிறகு சிறந்த இளம் ரைடருக்கான வெள்ளை ஜெர்சியையும் அவர் பெற்றார். அவர் 11 ஆம் கட்டத்தில் அந்த பதவியை வகித்தார், இந்த நாளில் அவர் தனது இளஞ்சிவப்பு ஜெர்சியை விட்டுக்கொடுக்கலாம் என்ற கான்டடரின் குறிப்புகள் இருந்தபோதிலும், ஒட்டுமொத்த வகைப்பாடு ரைடர்களுக்கு எதிர்பாராத விதமாக இது ஒரு கட்டமாக மாறியது. மைக்கேல் ஸ்கார்போனியின் வலுவான துரத்தலுடன், க்ரூஸிகர் அந்த நாளில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பந்தயத்தின் சிறந்த ரைடர்களில், ஒட்டுமொத்தமாக ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். க்ரூஸிகர், பந்தயத்தின் பெரும்பாலான சிறந்த ரைடர்களுடன், அடுத்த உச்சிமாநாடான கிராஸ்க்ளாக்னரில் மீண்டும் கான்டடோரால் வெளியேற்றப்பட்டார். அவர் அந்த நாளில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒன்றரை நிமிடத்திற்கும் மேலாக தோல்வியடைந்தார். மற்ற ரைடர்ஸ் மீது ஈர்ப்பு என்பது அவர் உண்மையில் ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறியதைக் குறிக்கிறது, இருப்பினும் அவர் கான்டடோரில் மூன்றரை நிமிடங்கள் கீழே இருந்தார், இது மீண்டும் இணைக்கப்பட வாய்ப்பில்லை. அடுத்த நாள் மாண்டே சோன்கோலனில் முடிவடைந்த மேடையில் க்ரூஸிகர் மோசமாக தோல்வியடைந்தார். அவர் அந்த நாளில் தொலைதூர 16 வது இடத்தில் இருந்தார், மேடை வெற்றியாளர் இகோர் அன்டோனிடம் மூன்றரை நிமிடங்களை இழந்தார், ஆனால் மிக முக்கியமாக பந்தயத்தின் மற்ற சிறந்த ரைடர்களிடம் இரண்டு முதல் மூன்று நிமிடங்களுக்கு இடையில் தோல்வியடைந்தார். இதன் விளைவாக அவர் ஒட்டுமொத்தமாக ஒன்பதாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். அவர் அடுத்த நாள் கார்டெச்சியாவில் ஒன்பதாவது இடத்துடன் ஒரு நிலையை மீண்டும் பெற்றார், ஆனால் மீண்டும் பந்தயத்தின் மற்ற முன்னணி ரைடர்களிடம் நேரத்தை இழந்தார். ரைடர் ஹூபர்ட் டுபோன்ட் தரவரிசையில் க்ரூஸிகருக்கு மேலே தனது நிலையில் இருந்து விழுந்தார். நெவெகலுக்கு ஏறும் நேர சோதனையில் க்ரூஸிகர் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் ஏறுதல் ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக இருந்ததால், சிறந்த ரைடர்களிடையே நேர இடைவெளிகள் சிறியதாக இருந்தன, இதன் விளைவாக அவர் ஒட்டுமொத்தமாக எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 19 ஆம் கட்டத்தில் இந்த அணி ஒரு கட்ட வெற்றியைப் பெற்றது. டிராலோங்கோ, ஒருவேளை க்ரூஸிகரின் சிறந்த ஆதரவு சவாரி, முன்னணி குழுவிலிருந்து, அனைத்து மலைகளிலிருந்தும், மக்குகநாகாவில் முடிவிலிருந்து தாக்கினார். மற்ற ரைடர்ஸ் அவருடன் பாலம் கட்ட முயன்ற பிறகு, ஆனால் ஒருபோதும் அதைச் செய்யவில்லை, கான்டடோர் எளிதில் பந்தயத்தின் முன்புறத்திற்குச் சென்று பல தருணங்களுக்கு டிராலோங்கோவுக்கு அருகில் சவாரி செய்தார். அவர்கள் ஒரு சில வார்த்தைகளைப் பகிர்ந்து கொண்டனர், மேலும் கான்டடோர் மூத்த இத்தாலியரை முதுகில் தட்டினார், ஏனெனில் அவர் மேடை வெற்றியை தானே எடுக்க ஊக்குவித்தார். திரலோங்கோ அவ்வாறு செய்தார், இது அவரது 12 ஆண்டு தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் பந்தய வெற்றியாகும். அஸ்தானாவுடன் கடந்த மூன்று சீசன்களில் சவாரி செய்த கான்டடோர், திரலோங்கோவை ஒரு நண்பராகவும், மதிப்புமிக்க ஆதரவு சவாரி செய்பவராகவும் நினைவு கூர்ந்தார், மேலும் ஸ்பானியரின் சார்பாக அவர் செய்த அனைத்து கடின உழைப்பிற்கும் அவருக்கு நன்றி தெரிவிக்க ஏதாவது செய்ய விரும்பினார். அந்த நாளில் அவரது எட்டாவது இடம் அவரை ஒட்டுமொத்தமாக ஏழாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியதால், க்ரூஸிகருக்கு அந்த நாள் ஒரு நல்ல நாளாக இருந்தது. மிலனில் நடந்த மேடை 21 நேர சோதனையில் க்ரூஸிகர் வெறும் 16 வது இடத்தில் இருந்தார், இது அவருக்கு ஒரு மோசமான நிகழ்ச்சியாகும். ஆனால் ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் அவரை விட நேராக முன்னேறிய ஜோஸ் ருஜானோ, மிகவும் தாழ்ந்த நேர சோதனையாளர் (நாளில் 46 வது) என்பதால், க்ரூஸிகர் அவரைக் கடந்து ஒட்டுமொத்தமாக ஆறாவது இடத்தில் கிரோவை முடித்தார். அவர் மேடையில் முடிக்க தனது இலக்கை விட குறைவாக இருந்தபோதிலும், க்ரூஸிகர் மற்றொரு கிராண்ட் டூர் முதல் பத்து மற்றும் சிறந்த இளம் ரைடர் ஜெர்சியை தனது பாமரேஸில் சேர்த்தார். ஒவ்வொரு நாளும் அணியின் முதல் மூன்று ரைடர்களுக்கான நேரங்கள் சேர்க்கப்படும் பாரம்பரிய அணி வகைப்பாடான ட்ரோஃபியோ ஃபாஸ்ட் அணியின் வெற்றியாளர்களாகவும் இந்த அணி முடிந்தது. அவர்கள் இன்னும் பத்து நிமிடங்களை சிறப்பாக முடித்தனர். டூர் டி பிரான்ஸ் வினோகோரோவ் டூர் டி பிரான்சில் அஸ்தானா அணியை வழிநடத்தினார். 2011 இல் நுழைந்த அவர், இது ஒரு சுறுசுறுப்பான போட்டியாளராக தனது இறுதி சீசன் என்று நினைத்தார், மேலும் இந்த ஆண்டிற்கான அவரது முக்கிய குறிக்கோள் சுற்றுப்பயணத்தின் போது சில நேரங்களில் மஞ்சள் ஜெர்சியை அணிவதாகும். மூத்த கஜகஸ்தானுக்கு ஆதரவாக மட்டுமே சவாரி செய்த க்ரூஸிகர் அணியில் சேர்க்கப்பட்டதன் மூலம் மஞ்சள் நிறத்தை அவர் பின்தொடர்வது பலப்படுத்தப்பட்டது. பாரிஸ்-நைஸ் மேடை வெற்றியாளர் டி கிரிகோரியோ மற்றும் டிராலோங்கோ ஆகியோரும் அணியில் சேர்க்கப்பட்டனர். நிலை 2 குழு நேர சோதனையில் அணி ஒரு நல்ல சவாரி செய்தது, 22 அணிகளில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இதன் விளைவாக வினோகோரோவ் பந்தய முன்னணியில் இருந்து 32 விநாடிகளில் 27 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். மூர்-டி-பிரெட்டெய்னில் 4 ஆம் கட்டத்தில் வினோகோரோவ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பந்தயத்தின் முன்புறத்தில் ஒன்றாக முடித்த பத்து ரைடர்களில் ஒருவர். இந்த வெற்றியின் மூலம் அவர் ஆறு இடங்கள் முன்னேறி 18-வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். சூப்பர் பெஸ்ஸில் 8 ஆம் கட்டத்தில், வினோகோரோவ் மற்றும் ஜுவான் அன்டோனியோ ஃப்ளெச்சா ஆகியோர் ஒரு தாக்குதலை நடத்தினர், இது மஞ்சள் ஜெர்சியை எடுக்க ஒரு தெளிவான முயற்சியாக இருந்தது. பந்தயத் தலைவர் தோர் ஹுஷோவ்டின் 32 விநாடிகளுக்கு முந்தைய நாள் தொடங்கி, வினோகோரோவ் ஃப்ளெச்சா மற்றும் காலை பிரிந்த மற்ற அனைத்து உறுப்பினர்களையும் கடந்தார், இறுதியில் மேடை வெற்றியாளர் ரூய் கோஸ்டாவைத் தவிர. அவர் சாலையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அவர் பந்தயத் தலைமையை எடுக்க போதுமான நேர இடைவெளியைப் பிடித்தார், அவர் குறைந்த முன் பெலோட்டனால் மீண்டும் உறிஞ்சப்பட்டு அந்த குழுவின் பின்புறத்தில் முடிக்கும் வரை. இருப்பினும், இதன் விளைவாக வினோகோரோவ் 11 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். அடுத்த நாள் அணியின் அதிர்ஷ்டம் ஒரு வியத்தகு திருப்பத்தை எடுத்தது. பிரிந்த ரைடர்ஸ் ஃப்ளெச்சா மற்றும் ஜானி ஹூகர்லேண்ட் பந்தயத்தின் முன்புறத்தில் ஒரு காரால் பக்கவாட்டில் துடைக்கப்பட்ட அதே நாளில், வினோகோரோவ் ஜூர்கன் வான் டென் ப்ரோக், ஆண்ட்ரியாஸ் க்ளோடன் மற்றும் டேவிட் ஜாப்ரிஸ்கி ஆகியோருடன் மோதியது, அவர்கள் அனைவரும் இறுதியில் தங்கள் காயங்கள் காரணமாக பந்தயத்தை விட்டு வெளியேறினர். வினோகோரோவின் காயங்கள் உடனடியாக மிகவும் தெளிவாக இருந்தன-அவர் விழுந்த சாலைக்கு திரும்பிச் செல்ல முடியவில்லை, டி கிரிகோரியோ மற்றும் கிரிவ்கோ ஆகியோரால் பிடிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. அவருக்கு வலது தொடை எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டிருப்பது தெரியவந்தது. ஃபோஃபோனோவும் விபத்துக்குள்ளானார், வினோகோரோவின் பின்னால் தனது நிலையில் இருந்து என்ன நடந்தது என்பதைக் கண்டார். இனம் மிகவும் வேகமாகவும், சாலை ஈரமாகவும் இருந்தது, ஹுஷோவ்ட் மற்றும் ஒரு சவாரி செய்பவர் இடது கை வளைவைச் சுற்றி ஒரு கோட்டை எடுத்ததால், பின்னால் இருந்தவர்கள் அதை மிகவும் பரவலாக எடுத்து சாலையில் இருந்து கீழே விழுந்தனர் என்று அவர் விவரித்தார். "டூர் டி பிரான்சில் இதுபோன்ற வியத்தகு முடிவை நான் ஒருபோதும் எதிர்பார்க்கவில்லை" என்று வினோகோரோவ் மேற்கோள் காட்டினார், மேலும் அணி ஒரு மேடை வெற்றிக்காக போராடும் என்று தான் எதிர்பார்க்கிறேன் என்றார். அடுத்த நாள் ஆரில்லாக்கில் அவருக்கு அறுவை சிகிச்சை செய்யப்பட்டது, காயம் குணமடைய திட்டமிடப்பட்ட நேரம் அவரை சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு வெளியேற்றியது, இது அவரது தொழில்முறை வாழ்க்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் என்றும் அர்த்தம். ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, வினோகோரோவ் இரண்டாவது முறையாக விளையாட்டிலிருந்து ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். அவரது முதல் நான்கு வார மறுவாழ்வு எதிர்பார்த்ததை விட சிறப்பாக சென்ற பிறகு, வினோகோரோவ் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு ஜிரோ டி லோம்பார்டியாவில் சவாரி செய்வதாக அறிவித்தார். பின்னர் இந்த திட்டம் மாறியது, அதற்கு பதிலாக குரோனோ டெஸ் நேஷன்ஸ் சவாரி செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் ஒரு மலைப்பாங்கான கிளாசிக்கை விட தனிப்பட்ட நேர சோதனையில் நொறுங்குவதற்கான ஆபத்து குறைவாக இருந்தது. செப்டம்பரில், வினோகோரோவ் ஓய்விலிருந்து முற்றிலுமாக வெளியே வந்து, 2012 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சுறுசுறுப்பான ரைடராக திரும்புவதாக அறிவித்தார். அணி தொடர்ந்து போராடும் என்று பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறிய வினோகோரோவின் நம்பிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், சுற்றுப்பயணத்தின் எஞ்சிய நாட்களில் அவர்கள் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளை அடையவில்லை. கிரிவ்கோ மற்றும் ஃபோஃபோனோவ் ஆகியோர் 16 மற்றும் 17 ஆம் கட்டங்களில் பிரேக்அவேய்களில் இருந்து முதல் பத்து மேடை இடங்களைப் பிடித்தனர், ஆனால் இரு நாட்களிலும் வெற்றிக்கு அருகில் வரவில்லை, முறையே பத்தாவது மற்றும் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தனர் மற்றும் இரண்டு நாட்களிலும் வெற்றியாளரின் நேரத்திலிருந்து ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக இருந்தனர். சுற்றுப்பயணத்தை முடிக்க சாம்ப்ஸ்-எலிசீஸ் கட்டத்தில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் வைட்கஸ். இறுதி ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் அணியின் சிறந்த இடத்தில் இருந்த ரைடர் டி கிரிகோரியோ 39 வது இடத்தில் இருந்தார், டூர் வெற்றியாளர் கேடல் எவன்ஸின் நேரத்திலிருந்து ஒரு மணி நேரம் 22 நிமிடங்கள் தொலைவில் இருந்தார். 2007 டூர் டி பிரான்சில் ஒரு நேர்மறையான ஊக்கமருந்து சோதனையைத் தொடர்ந்து இடைநீக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு அஸ்தானாவுக்கு சவாரி செய்த ஸ்பானிஷ் காஷேச்கின், ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் இருந்து அணிக்கு மாற்றப்பட்டார். அணியுடன் அவரது முதல் பந்தயம் ஸ்பெயினின் வுவெல்டா ஆகும், அங்கு அவர் அணித் தலைவராக சவாரி செய்யவிருந்தார். அவர் முதல் ஐந்து இடங்களில் முடிப்பார் என்று நம்பினார். 22 அணிகளில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த அஸ்தானா, வுவெல்டாவில் அவர்களின் வலுவான குழு நேர சோதனை செயல்திறனை வெளிப்படுத்தினார். சவாரிக்குப் பிறகு கிசெர்லோவ்ஸ்கி, நான்காவது இடம் மற்றும் மேடை வெற்றியாளர்களுக்கான சிறிய நேர இடைவெளி குறித்து அணி மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறது என்று கருத்து தெரிவித்தார். காஸ்பரோட்டோ 2 மற்றும் 3 ஆம் கட்டங்களில் உயர்ந்த இடங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் வெற்றிக்கு நெருக்கமாக வரவில்லை, ஒரு கள ஸ்ப்ரிண்டில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது, பின்னர் ஒரு நிமிடத்திற்கு மேல் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தது. அடுத்த நாள் சியரா நெவாடாவில் நடந்த வுவெல்டாவின் முதல் உச்சிமாநாட்டில், கெஸியாகோஃப் மேடை வெற்றியாளரை விட 11 விநாடிகளுக்கு முன்பு 29-ரைடர் முன்னணி பெலோட்டனில் முடித்தார், இது அவரை ஒட்டுமொத்தமாக ஏழாவது இடத்திற்கு நகர்த்தியது. மறுபுறம், காஷேச்கின் இரண்டாவது முதல் கடைசி பெரிய குழுவில் முடித்தார், 18 நிமிடங்களை இழந்தார் மற்றும் தீவிரமான ஒட்டுமொத்த மோதலில் எந்த வாய்ப்பையும் இழந்தார். வால்டெபீனாஸ் டி ஜான் ஏறுதலில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் கெஸியாகோஃப் மறுநாள் ஆறாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். கடினமான கட்டங்களில் மேலும் இரண்டு பத்தாவது இடங்களுக்குப் பிறகு, கெசியாக்கோப்பின் நிலை ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறியது, 9 ஆம் கட்டத்தில் அந்த நிலையை அடைந்தது. அவர் நிலை 11 க்குப் பிறகு ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், நிலை 10 தனிப்பட்ட நேர சோதனையில் சற்று நழுவினார், இன்னும் அவரை "ஸ்பெயினின் வுவெல்டாவின் பெரிய ஆச்சரியம்" என்று விவரிக்கிறார். 11 கட்டங்களுக்குப் பிறகு, காஷேச்ச்கின் 107 வது இடத்தில் இருந்தார், பந்தயத் தலைவருக்கு கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை மணி நேரம் பின்னால் இருந்தார். ஒரு குறிப்பிட்ட இறுதி இடத்திற்கான எந்த அழுத்தமும் கெஸியாகோஃப் மீது வைக்கப்படாது என்று அணி மேலாளர் மார்ட்டினெல்லி கூறினார். விளையாட்டு இயக்குனர் அய்தார் மஹ்மத், காஷேச்ச்கின் மீது அணியின் அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தினார், அவர் அதை அடைய வடிவம் இல்லாதபோது ஒரு உயர் நிலைப்பாட்டின் எதிர்பார்ப்பை பகிரங்கமாக பரிந்துரைத்தார். கெஸ்ஸியாகோஃப் 12 ஆம் கட்டத்திற்குப் பிறகு தனது மிக உயர்ந்த ஒட்டுமொத்த நிலைக்கு முன்னேறினார், பந்தயத் தலைவருக்கு ஒன்பது வினாடிகள் பின்னால் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கெஸியாகோஃப் இறுதியாக 14 வது கட்டத்தில் முறிந்தார், லா ஃபரபோனாவில் 21 வது இரண்டு நிமிடங்களில் வேகத்தை முடித்தார். இருப்பினும், களத்தின் பெரும்பகுதியை அவர் கையில் வைத்திருந்ததால், அவர் ஒட்டுமொத்தமாக ஆறாவது இடத்திற்கு மட்டுமே நழுவினார். அடுத்த கட்டத்தில் கெஸியாகோஃப் மோசமாக உடைந்தார், கிட்டத்தட்ட 22 நிமிடங்களை இழந்து ஒட்டுமொத்தமாக 26 வது இடத்திற்கு வீழ்ந்தார். பின்னர் கிஸர்லோவ்ஸ்கி அணியின் சிறந்த ஒட்டுமொத்த சவாரி வீரராக ஆனார். அவர் 18 ஆம் கட்டத்தில் நோஜாவுக்குள் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது பந்தயத்தின் சிறந்த ரைடர்களுக்கு எதிராக ஏழு நிமிடங்களுக்கு மேல் எடுத்த பிரிவின் ஒரு பகுதியாகும். இதன் விளைவாக அவர் ஒட்டுமொத்தமாக 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் 18 ஆம் தேதி வுவெல்டாவை முடித்தார், அஸ்தானாவின் சிறந்த இடத்தில் சவாரி செய்தார். கெஸியாகோப்பின் இறுதி நிலை 34 வது இடத்திலும், காஷேச்ச்கின் 89 வது இடத்திலும் இருந்தனர். பருவ வெற்றிகள் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் 2011 சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் பருவம் கஜகஸ்தானி விளையாட்டில் அஸ்தானா காஸாக்ஸ்டான் அணி 2011