Mühlacker station
முஹ்லாக்கர் நிலையம் ஜெர்மனியின் பேடன்-வுர்ட்டம்பர்க் மாநிலத்தில் உள்ள முஹ்லாக்கர் நகரில் உள்ளது. இது கார்ல்ஸ்ருஹே-முஹ்லாக்கர் பாதை மற்றும் மேற்கு ரயில்வே சந்திப்பில் உள்ளது. அதன் ஐந்து பிளாட்பார்ம் தடங்களுடன், இது என்ஸ் மாவட்டத்தின் மிகப்பெரிய நிலையமாகும். இது இன்டர்சிட்டி, பிராந்திய மற்றும் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் சேவைகளால் வழங்கப்படுகிறது. 1840 களில் வுர்ட்டம்பேர்க் அரசாங்கம் மன்ஹைம் மற்றும் அருகிலுள்ள தொழில்துறையுடன் இணைக்க ரைன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேக்கு ஒரு ரயில் இணைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தது. இருப்பினும், ஃபோர்ஹைமை அதன் ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதில் பேடன் அதிக ஆர்வம் காட்டினார். வுர்ட்டம்பேர்க் இராஜ்ஜியத்திற்கும் பேடனின் கிராண்ட் டச்சிக்கும் இடையிலான பல வருட பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, 1850 டிசம்பர் 4 அன்று மேற்கு ரயில்வே பாதையில் ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது. இந்த பாதை வடக்கு ரயில்வேயில் இருந்து பீடிகைமில் கிளைத்து, 23 கி. மீ. வரை இயங்கி, வெய்லர்ன் எக்கன்வீர் ஹோஃப் மற்றும் முஹ்லாக்கர் இடையே ஒரு புள்ளியை அடையும் வரை ஓடியது. அங்கு ஒரு நிலையம் கட்டப்பட்டது, இது பின்னர் ஃபோர்ஹைமில் இருந்து ஒரு பாதையின் முடிவாக இருக்கும். இரண்டு குடியேற்றங்களும் துர்மென்ஸ் நகரின் தெற்கே இருந்தன. இரு நாடுகளின் நிபுணர்களும் இந்த பாதையின் பாதையை விமர்சித்தனர், ஏனெனில் இது முக்கிய நகரமான வைஹிங்கன் நன்கு அமைந்துள்ள நிலையத்தைக் கொண்டிருப்பதைத் தடுத்தது. ஒதுங்கிய பண்ணை வீட்டில் ஒரு முக்கியமான எல்லைப்புற நிலையத்தின் இருப்பிடத்தை பேடன் விமர்சித்தார். அக்டோபர் 1,1853 அன்று ராயல் வுர்ட்டம்பேர்க் மாநில ரயில்வே (கோனிக்லிச் வுர்ட்டம்பேர்கிஸ்சென் ஸ்டேட்ஸ்-ஐசென்பானென், KWSt.E.) மேற்கு ரயில்வே திறக்கப்பட்டது. ஜேர்மனியில் வழக்கத்திற்கு மாறாக, புதிய நிலையத்திற்கு முஹ்லாக்கர் வட்டாரத்தின் பெயர் சூட்டப்பட்டது, அது ஒரு பகுதியாக இருந்த சமூகத்தின் பெயர் அல்ல. ரயில்வேயால் தூண்டப்பட்ட தொழில்மயமாக்கலின் விளைவாக, முஹ்லாக்கரின் மக்கள் தொகை அதிகரித்தது, இதனால் 1900 வாக்கில் இது டூர்மென்ஸை விட அதிகமாக இருந்தது, மேலும் காலப்போக்கில், டூர்மென்ஸ் டூர்மென்ஸ்-முஹ்லாக்கர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1859 முதல் 1862 வரை, பீட்டிகெய்ம் மற்றும் முஹ்லாக்கர் இடையேயான மேற்கத்திய ரயில்வே இரட்டிப்பாகியது. தென்மேற்கில் இருந்து கிராண்ட் டச்சி ஆஃப் பேடன் ஸ்டேட் ரயில்வே (கிரோஷெர்சோகிளிச் பாடிஷ் ஸ்டேட்ஸெசென்பானென், பேட்எஸ்டிபி) 1 ஜூன் 1863 அன்று டர்லாக்கிலிருந்து அதன் பாதையை திறந்தது. இது ஃபோர்ஹைம் மற்றும் முஹ்லாக்கர் இடையே ஒரு குதிரை வரையப்பட்ட பேருந்தை மாற்றியது, இது அக்டோபர் 1853 இல் நிறுவப்பட்டது. 1869 வாக்கில் பேட்எஸ்டிபி அதன் பாதையில் இரண்டாவது பாதையை நிறுவியது. புதிய எல்லை நிலையம் வுர்ட்டம்பேர்க் ரயில் நிலையம் மற்றும் பேடன் முனைய நிலையத்தை உள்ளடக்கியது. இப்போது முஹ்லாக்கர் இரண்டு தேசிய ரயில்வேயால் தங்கள் சொந்த அதிகாரிகள் மற்றும் இயக்க முறைகளுடன் இயக்கப்படும் இரண்டு நிலையங்களைக் கொண்டிருந்தார். வுர்ட்டம்பேர்க் நிலையம் ஸ்டட்கர்ட் நேரத்தையும், பேடன் நிலையம் கார்ல்ஸ்ருஹே நேரத்தையும் பயன்படுத்தியதால், கால அட்டவணைகளின் வடிவமைப்பு ஒரு சிக்கலாக இருந்தது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஏப்ரல் 1,1893 அன்று ஒற்றை ரயில் நேரம் அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை மூன்று நிமிட நேர வித்தியாசம் இருந்தது. 1880 களில், இந்த நிலையம் முக்கியமான நீண்ட தூர போக்குவரத்தை வென்றது. ஜூன் 5,1883 அன்று ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் முதல் முறையாக பாரிஸ் கரே டி எல் எஸ்ட் முதல் கியூர்ஜியு (இப்போது ருமேனியாவில்) வரியில் ஓடியது. நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும் பொருட்டு 1901 முதல் முல்லேக்கரில் ரயில் நிறுத்தப்படவில்லை. முஹ்லாக்கர்-பிரெட்டன் பாதையின் நகல் 1890 இல் நிறைவடைந்தது. அந்த நேரத்தில் குக்லிங்கனில் முடிவடைந்த ஜாபெர்காவ் ரயில்வேயின் தொடர்ச்சி 1897 இல் முன்மொழியப்பட்டது. புதிய பாதை ஸ்டெர்னென்ஃபெல்ஸ், டிஃபென்பாக், பிராய்டென்ஸ்டைன், மவுல்ப்ரோன், ஷ்மி மற்றும் லியென்ஸிங்கன் வழியாக முஹ்லாக்கருக்கு செல்லும். இந்த திட்டம் KWSt.E நிராகரிக்கப்பட்டது. 1913 ஆம் ஆண்டில், ரென்னிங்கனில் இருந்து ஃப்ரியோல்ஷீம் வழியாக முஹ்லாக்கர் வரை பிளாட்டன் ரயில்வே (பிளாட்டன்பான்) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பாதைக்கு ஒரு திட்டம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது, ஆனால் அது ராயல் வுர்ட்டம்பர்க் மாநில ரயில்வேயால் ஆதரிக்கப்படவில்லை, 1920 வாக்கில் அது இனி பரிசீலிக்கப்படவில்லை. ஏப்ரல் 1,1920 அன்று KWSt.E. மற்றும் பேட்எஸ்டிபி டாய்ச் ரீச்ஸ்பானில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. இது வெவ்வேறு ரயில் அமைப்புகளுக்கு இடையிலான எல்லையாக நிலையத்தின் முடிவைக் குறித்தது. 1921 ஆம் ஆண்டில், ரயில் நிலையத்தின் இரண்டு முன்னாள் மண்டலங்களுக்கு இடையிலான எல்லை நிலைகள் அகற்றப்பட்டன. 1930 நவம்பர் 11 அன்று, நகர சபையின் வேண்டுகோளின் பேரில் டுர்மென்ஸ்-முஹ்லாக்கர் நகரம் முஹ்லாக்கர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்தின் மேற்கில் கார்ல்ஸ்ருஹே-முஹ்லாக்கர் பாதைக்கும் மேற்கு ரயில்வேக்கும் இடையில் ப்ரூசல் நோக்கி ஒரு புதிய இணைக்கும் வளைவு கட்டப்பட்டது. இது முஹ்லாக்கர் நிலையத்தில் தலைகீழாக மாறுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக ஃபோர்ஹைமில் இருந்து ப்ரூசல் நோக்கிச் செல்லும் ரயில்களை அனுமதித்தது, எனவே பிரான்சை நோக்கி துருப்புக்களின் போக்குவரத்தை விரைவாக நகர்த்துவதற்கு ஒரு மூலோபாய நன்மையைக் கொண்டிருந்தது. அக்டோபர் 1944 முதல், ரயில்வே மற்றும் அருகிலுள்ள ரயில்கள் மீது குண்டுவீச்சு மற்றும் ஸ்ட்ராஃபிங் தாக்குதல்கள் தொடங்கின. இதில் மொத்தம் 14 பேர் உயிரிழந்தனர். தடங்கள் மற்றும் கட்டிடங்கள் ஓரளவு சேதமடைந்தன. டாய்ச் பன்டெஸ்பான் புனரமைப்பின் போது, பீட்டிகெய்ம்-முஹ்லாக்கர் பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 6,1951 அன்று முதல் மின்சார ரயில் ஸ்டட்கார்ட்டில் இருந்து ஓடியது. மின்சார செயல்பாடுகள் 1954 மே 23 அன்று பிரெட்டனுக்கும், 1958 ஜூன் 1 அன்று கார்ல்ஸ்ருஹேக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டன. 1960 களில் மான்ஹைம்-ஸ்டட்கர்ட் அதிவேக பாதைக்கான திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இறுதியில் முஹ்லாக்கர் அல்ல, வைஹிங்கனில் ஒரு நிலையத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜூன் 2,1991 அன்று புதிய பாதை தொடங்கப்பட்டது, இதன் பொருள் ஒரு சில எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் மட்டுமே முஹ்லாக்கர் வழியாக தொடர்ந்து இயங்கின. 1997 முதல் எஸ் 9 பாதையில் சில கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் சேவைகள் பிரெட்டனில் இருந்து முஹ்லாக்கர் வரை இயங்கின, மேலும் 30 மே 1999 அன்று அனைத்து எஸ் 9 ரயில்களும் முஹ்லாக்கருக்குச் சென்று நிறுத்தப்பட்டன. முன்னாள் எல்லை நிலையம் அடர்த்தியான வழக்கமான இடைவெளி செயல்பாடுகள் மற்றும் நீண்ட தூர இணைப்புகளுடன் ஒரு நோடல் புள்ளியாக அதன் பழைய பாத்திரத்தை மீண்டும் தொடங்கியது. வரவேற்பு கட்டிடம் முஹ்லாக்கரில் உள்ள இரண்டு வரலாற்று நிலைய கட்டிடங்கள் தப்பிப்பிழைத்துள்ளன. அவை பிளாட்பார்ம் டிராக் 1 இல் உள்ள வுர்ட்டம்பர்க் நிலைய கட்டிடம் மற்றும் பிளாட்பார்ம் டிராக் 50 இல் உள்ள பேடன் ரயில் நிலைய கட்டிடம் ஆகும். வுர்ட்டம்பேர்க் நிலைய கட்டிடம் முதலில் பிட்ச் கூரையுடன் கூடிய இரண்டு மாடி கட்டிடமாக இருந்தது. மேற்கு ரயில்வே நிலையங்களின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் அவற்றின் நுழைவாயில்கள் ஆகும், அவை மாறி மாறி சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் மணற்கற்களால் சிறப்பிக்கப்பட்டன. 1885 ஆம் ஆண்டில் KWSt.E. கட்டிடத்தில் ஒரு தளம் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு விரிவாக்கம் சேர்க்கப்பட்டது. ஒற்றை மாடி விரிவாக்கம் தபால் அலுவலகத்திற்கு வேலை செய்யும் இடத்தை வழங்கியது. 1863 ஆம் ஆண்டில் பேட்எஸ்டிபி அதன் நுழைவுக் கட்டிடத்தை முன்னாள் நிலையத் தோட்டத்தில் நிறுவியது. இந்த கட்டிடத்தில் மூன்று மாடி மையப் பிரிவு உள்ளது, இது ஒரு இடுப்பு கூரையுடன் உள்ளது. இது வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் இரண்டு இரண்டு மாடி கட்டிடங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில் நிலையம் கார்ல்ஸ்ருஹே-முஹ்லாக்கர் பாதை வுர்ட்டம்பர்க் மேற்கு ரயில்வேயை சந்திக்கும் ஒரு ரயில் சந்திப்பாகும். பிளாட்பார்ம் டிராக் 1 வைஹிங்கன் (என்ஸ்) நோக்கி ரயில்களுக்கு சேவை செய்கிறது, அதே நேரத்தில் டிராக் 2 ஃபோர்ஹைம் நோக்கி ரயில்களுக்கு சேவை செய்கிறது. பாதை 3 இல் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் ரயில்கள் பிரெட்டனுக்கு செல்லும் பாதையில் தொடங்குகின்றன. பாதை 4 நிறுத்தப்படாத ரயில்களால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மேடையின் இந்த பக்கம் ஒரு தண்டவாளத்தால் தடுக்கப்பட்டுள்ளது. பிரெட்டனுக்கு செல்லும் பிராந்திய ரயில்கள் பாதை 5 இல் நிறுத்தப்படுகின்றன. டிராக் 6 என்பது பிரெட்டனுக்கு ரயில்களுக்கு எந்த தளமும் இல்லாத ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். ஒரு காலத்தில் நான்கு தடங்களைக் கொண்டிருந்த பேடன் ரயில்வேயின் முன்னாள் முனைய நிலையத்தின் கடைசி பாதை பாதை 50 ஆகும். மேடையின் கிழக்கு முனையில் டிராக் 1 க்கு ஒரு இணைப்பு உள்ளது. ஃபோர்ஹைமுக்கு செல்லும் ஸ்டாட்பான் ரயில்கள் பாதை 50 இல் தொடங்குகின்றன. முஹ்லாக்கர் நிலையம் டாய்ச் பானால் ஒரு வகை 4 நிலையமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முஹ்லாக்கரில் உள்ள சிக்னல் பெட்டியில் கிளாஸ் எஸ்பிடிஆர்எல்30 இன் இன்டர்லாக்கிங் உள்ளது. நீண்ட தூர சேவைகள் பிராந்திய சேவைகள் ஸ்டாட்பான் குறிப்புகள் குறிப்புகள் உவே எச். ஹக்மேன், மத்தியாஸ் லீப்ஃ 150 ஆண்டுகள். நான் கடவுளை வணங்குகிறேன், நான் கடவுளை வணங்குகிறேன். எச்ஆர்எஸ்ஜி. முதலாம் முதலாம் முதலாம் முதலாம் நூற்றாண்டு. எல்சர் ட்ரக், முஹ்லாக்கர் 2003. ஹான்ஸ்-வோல்ஃப்காங் ஷார்ஃப்ஃ ஐசென்பான் இம் க்ரைச்ச்காவ். நெகிழ்ச்சியும் நெகிழ்ச்சியும் கொண்ட ஒரு நாடு. ஈகே-வெர்லாக், ஃப்ரீபர்க் (ப்ரீஸ்காவ்) 2006,. ஜெர்மனியில் பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1853 இல் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் நிலையங்களில் திறக்கப்பட்டன என்க்ரீஸில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்