HMIS Narbada
எச்எம்ஐஎஸ் நார்பாடா (யு40) என்பது மாற்றியமைக்கப்பட்ட கசப்பு வகை ஸ்லூப் ஆகும், இது பின்னர் பிளாக் ஸ்வான் வகுப்பு என்று அழைக்கப்பட்டது, இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் இந்திய கடற்படையில் (ஆர்ஐஎன்) பணியாற்றியது. இந்தியப் பிரிவினைக்குப் பிறகு 1948இல் நர்பாடா பாகிஸ்தானுக்கு மாற்றப்பட்டு, பி. என். எஸ். ஜீலம் என்ற பெயரில் சேவை செய்தார். 1940 ஆம் ஆண்டு ராயல் இந்திய கடற்படைக்கான கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக எச். எம். ஐ. எஸ் நர்பாடா 1940 ஆம் ஆண்டில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. இது ஜான் ஐ. தோர்னிக்ராப்ட் & கம்பெனியால் கட்டப்பட்டு 1943 இல் தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் நடந்து கொண்டிருந்த நிலையில், பம்பாய்க்கு செல்லும் வழியில் பல நேச நாட்டுப் படைகளின் படைகளுக்கு ஒரு பாதுகாவலராக அவர் நியமிக்கப்பட்டார். வந்தவுடன், அவர் கிழக்கு கடற்படையில் சேர்ந்தார். 1944 ஆம் ஆண்டில், வங்காள விரிகுடாவில் இராணுவக் குழுக்களைப் பாதுகாப்பதற்காக அவர் பணியமர்த்தப்பட்டார். 1945 ஜனவரி தொடக்கத்தில், மின்னல் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, அக்யாப் தீபகற்பத்தில் பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவத்தின் 74 வது இந்திய படைப்பிரிவு தரையிறங்குவதற்கு ஆதரவளிக்க அவர் அனுப்பப்பட்டார். ஜும்னாவும் நர்பதாவும் பொன்னக்யுன் அருகே கலாதன் ஆற்றில் ஜப்பானிய பீரங்கிகளை ஈடுபடுத்தினர். துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்ற பிறகு, அக்யாப் மற்றும் ராம்ரீ மற்றும் எச். எம். ஐ. எஸ் ஜும்னா இடையே 3 வது பிரிட்டிஷ் கமாண்டோ பிரிகேட் தரையிறங்குவதற்கு ஆதரவளிக்க அவர் தலைமையிலான டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 64 இல் சேர்ந்தார். ஜனவரி 13,1945 அன்று, ஜப்பானிய விமானங்களின் தாக்குதலுக்கு உள்ளான பணிக்குழுவுடன், இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ விமானப்படையின் ஆஸ்கார் விமானத்தை நர்படா சுட்டு வீழ்த்தினார். பிப்ரவரியில், ருவாவில் 53 வது இந்திய காலாட்படை படைப்பிரிவு மற்றும் எச். எம். ஐ. எஸ் ஜும்னாவுடன் தரையிறங்குவதற்கு அவர் ஆதரவளித்தார். பதிலடி துப்பாக்கிச் சூட்டில் அவர் பின்னால் தாக்கப்பட்டார், ஆனால் தொடர்ந்து செயல்பட்டார். மார்ச் மாதம், அவர் ஒரு மறுசீரமைப்பு மற்றும் சேதங்களை சரிசெய்ய பம்பாய் திரும்பினார். ஏப்ரல் 1945 இல், அவர் துணைப் பணிகளை மீண்டும் தொடங்கினார், மேலும் ரங்கூனில் இந்திய மற்றும் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் நிலத்தடி தரையிறக்கங்களை ஆபரேஷன் டிராகுலாவின் ஒரு பகுதியாக ஆதரித்தார். அடுத்த மாதம், மே மாதத்தில், அந்தமானில் இருந்து ஜப்பானிய துருப்புக்கள் பின்வாங்குவதைத் தடுக்க அவர் எச். எம். ஐ. எஸ் காவிரி, எச். எம். ஐ. எஸ் கோதாவரி, எச். எம். ஐ. எஸ் கிஸ்ட்னா, எச். எம். ஐ. எஸ் சட்லஜ் மற்றும் எச். எம். ஐ. எஸ் ஹிந்துஸ்தான் ஆகியோருடன் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். ஜூலை மாதம், ஆபரேஷன் சிப்பருக்கான திட்டமிடப்பட்ட படையின் ஒரு பகுதியாக நர்படா இருந்தார், மேலும் ஆபரேஷன் ஒத்திவைக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஆயத்தப் பயிற்சிகளை நடத்தினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், ஜப்பான் சரணடைந்த பிறகு, அவர் அந்தமான் நீர்நிலைகளுக்குச் சென்றார், மேலும் அவரது கமாண்டிங் அதிகாரி மார்ட்டின் ஹென்றி செயின்ட் லெகர் நாட், ஜப்பானிய பிரிகேடியர் கப்பலில் இருந்த கார் நிக்கோபார் காவல்படையின் கட்டளைக்கு சரணடைந்ததை ஏற்றுக்கொண்டார். இந்தியாவின் சுதந்திரம் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து நடந்த பிரிவினைக்குப் பிறகு, பாகிஸ்தானுக்கு மாற்றப்பட்ட கப்பல்களில் இவரும் ஒருவர், அங்கு அவர் எச். எம். பி. எஸ் ஜீலம் என்றும் பின்னர் பி. என். எஸ் ஜீலம் என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது. 1959இல் அவர் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். குறிப்புகள் பாகிஸ்தான் கடற்படை 1942 கப்பல்களின் ராயல் இந்திய கடற்படை பிளாக் ஸ்வான்-கிளாஸ் ஸ்லூப்களின் பிளாக் ஸ்வான்-கிளாஸ் ஸ்லூப்கள் இந்தியா-பாகிஸ்தான் இராணுவ உறவுகள் ஜான் I. தோர்னிகிராஃப்ட் & கம்பெனி கட்டிய கப்பல்கள்