Leinefelde–Treysa railway
லீன்ஃபெல்ட்-ட்ரீசா பாதை என்பது ஜெர்மன் மாநிலங்களான துரிங்கியா மற்றும் ஹெஸ்ஸில் உள்ள ஒரு முன்னாள் ரயில் பாதையாகும், இது லீன்ஃபெல்ட், எஸ்வேஜ், ஸ்பான்சென்பெர்க், மால்ஸ்ஃபெல்ட், ஹோம்பெர்க் (எஃப்ஸே) மற்றும் ட்ரீசா ஆகிய நகரங்களை ஒன்றோடொன்று இணைக்கிறது. இது பெரும்பாலும் 1875 மற்றும் 1880 க்கு இடையில் இராணுவ மூலோபாய ரயில்வேயான கேனான் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக பிரிவுகளாக திறக்கப்பட்டது. ஹனோவர்-கோட்டிங்கன்-கோத்தா-தெற்கு ஜெர்மனி இணைப்பின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்ட கோத்தா-லீன்ஃபெல்ட் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக 1870 அக்டோபர் 3 அன்று லீன்ஃபெல்ட்-சில்பர்ஹவுசன் பிரிவு திறக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக லீன்ஃபெல்ட் நிலையத்தின் கிழக்கு முனையில் இருந்து ஓடியது. எனவே, கேனான் ரயில்வேயில் ரயில்கள் திறக்கப்பட்டபோது, நிலையத்தில் திசையை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. அக்டோபர் 31,1875 அன்று, எஸ்வேஜ் மற்றும் எஸ்வேஜ் மேற்கு இடையேயான பிரிவு (அப்போது நைடர்ஹோன் என்று அழைக்கப்பட்டது) பெப்ரா-எஸ்வேஜ்-மேற்கு பாதையுடன் இணைந்து திறக்கப்பட்டது. நைடர்ஹோன்-ட்ரீசா பிரிவு 1879 மே 15 அன்று தொடர்ந்தது. 1880 மே 15 அன்று இதைத் தொடர்ந்து சில்பர்ஹவுசன்-எஸ்வேஜ் பிரிவு திறக்கப்பட்டது. ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த பாதை பல பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளுடன் ஒரு சிக்கலான பாதையைக் கொண்டிருந்தது, அதிகபட்சமாக 1:50 தரத்தை வழங்குவதற்காக, கனரக இராணுவ ரயில்கள் இந்த பாதையில் இயங்க முடியும். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், அதே காரணத்திற்காக இரண்டாவது பாதை கட்டப்பட்டது. ஆனால் அனைத்து திட்டங்களுக்கும் மாறாக, இராணுவ ரயில்கள் லீன்ஃபெல்ட்-காசெல் பாதையின் மோசமான தரங்களைப் பயன்படுத்தின. எனவே, இரண்டாம் உலகப் போரில் திசை திருப்பப்பட்ட சில ரயில்களைத் தவிர, திட்டமிடப்பட்ட மூலோபாய பாதை இந்த நோக்கத்திற்காக ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. 1920 களில், இரண்டாவது பாதை அகற்றப்பட்டு, இந்த பாதை பிராந்திய முக்கியத்துவத்தை மட்டுமே அடைந்ததால் ஒற்றை பாதை கிளை பாதையாக தரமிறக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, 1945 இல் போரின் கடைசி நாட்களில் இடிக்கப்பட்ட ஃப்ரீடா பாலத்தைத் தவிர, இந்த பாதையில் பெரிய சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை. கீஸ்மார் மற்றும் ஸ்வெப்டா இடையே அருகிலுள்ள உள் ஜெர்மன் எல்லையில் இந்த பாதை மூடப்பட்டது, மேலும் பாலம் மீண்டும் கட்டப்படவில்லை. ஹெஸ்ஸில், 1970 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து இந்த வரிசை படிப்படியாக கைவிடப்பட்டது. முதலாவதாக, 26 மே 1974 அன்று மால்ஸ்ஃபீல்ட் மற்றும் வால்ட்காப்பல் இடையே பயணிகள் சேவைகள் மூடப்பட்டன மற்றும் ஸ்பான்சென்பெர்க் மற்றும் வால்ட்காப்பல் இடையே சரக்கு போக்குவரத்து மூடப்பட்டது. 1981 மே 30 அன்று ட்ரெசா மற்றும் மால்ஸ்ஃபீல்ட் இடையே பயணிகள் போக்குவரத்து மூடப்பட்டது. அதே நாளில், கடைசி ரயில் எஸ்வேஜ் மற்றும் ஷ்வேப்டா இடையேயான பாதையில் ஓடியது (ஷ்வேப்டா-வர்த்தா பாதையின் மீதமுள்ள பகுதியான வான்ஃபிரைடிற்கான கிளையுடன்). 31 மே 1985 அன்று கடைசி பயணிகள் ரயில் எஸ்வேஜ் வெஸ்ட் மற்றும் வால்ட்காப்பல் இடையே ஓடியது (காஸ்ஸலுக்கான பாதையுடன், காஸ்ஸெல்-வால்ட்காப்பல் ரயில்வே, இப்போது ரெஜியோ டிராம் காஸலின் ஒரு பகுதியாக ஓரளவு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது). அடுத்த நாள் எஸ்வேஜ்-வெஸ்ட்-எஸ்வேஜ் சேவைகள் மூடப்பட்டன. 1994 அக்டோபர் 1 அன்று எஸ்வேஜ் மற்றும் ஸ்வெப்டா இடையேயும், 2002 டிசம்பர் 15 அன்று எஸ்வேஜ் மற்றும் எஸ்வேஜ் மேற்கு இடையேயும் சரக்கு போக்குவரத்து கைவிடப்பட்டது. ஹோம்பெர்க் மற்றும் ஓபர்பீஷிம் இடையே சரக்கு மற்றும் பயணிகளின் போக்குவரத்து 1981 இல் முடிவடைந்தது. மால்ஸ்ஃபீல்ட் மற்றும் ஓபர்பீஷீம் இடையேயான சேவைகள் 31 டிசம்பர் 1988 அன்று மூடப்பட்டன. 31 மே 1986 அன்று ஃபைஃப் மற்றும் ஸ்பான்ஜென்பெர்க் இடையே சரக்கு சேவைகள் முடிவடைந்தன, செப்டம்பர் 1,1994 அன்று மால்ஸ்ஃபீல்டில் இருந்து சரக்கு சேவைகள் மூடப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், வடக்கு வளைவு முன்பு மூடப்பட்டதால், மால்ஸ்ஃபீல்டில் உள்ள தெற்கு வளைவு இந்த நேரத்தில் செயல்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஹோம்பெர்க் மற்றும் ட்ரீசா இடையே தினசரி சரக்கு சேவை ஜூன் 25,2002 வரை இயங்கியது. 1991 டிசம்பர் 31 வரை எஸ்வேஜ் மேற்கு மற்றும் வால்ட்காப்பல் இடையே சரக்கு ரயில்கள் இயக்கப்படலாம். துரிஞ்சியாவில், கெயிஸ்மார் 1992 டிசம்பர் 31 வரை பயணிகள் சேவைகளால் சேவை செய்யப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் டிங்கெல்ஸ்டாட்டிற்கு மேற்கே சரக்கு நடவடிக்கைகள் மூடப்பட்டன. பயணிகள் சேவைகள் 28 மே 1994 வரை கோல்ஸ்டெட்டுக்கு இயங்கின, பின்னர் அவை டிங்கெல்ஸ்டாட்டிற்கு வெட்டப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 2,1996 அன்று சில்பர்ஹவுசனுக்கு மேற்கே பயணிகள் சேவைகள் கைவிடப்பட்டன; சரக்கு சேவைகள் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கைவிடப்பட்டன. தற்போதைய நிலைமை பீரங்கி இரயில்வேயின் மூடப்பட்ட பகுதிகளின் கட்டமைப்புகள் பாதுகாக்கப்படும் நோக்கம் கொண்டவை. லீன்ஃபெல்டுக்கும் முன்னாள் சந்திப்பு நிலையமான சில்பர்ஹவுசனுக்கும் இடையிலான பிரிவு கோதா-லீன்ஃபெல்ட் பாதையின் ஒரு பகுதியாக தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், எஸ்வேஜ் நோக்கி கனன்ஸ் ரயில்வேக்கு இனி பாதை இணைப்பு இல்லை. ஹெஸியன் மாநில ரயில்வே (ஹெஸ்ஸிஷ் லாண்டெஸ்பான்) மூலம் இயக்கப்படும் பிராந்திய சேவைகளுக்காக எஸ்வேஜ்-எஸ்வேஜ்-மேற்கு பிரிவு மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டு மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. 2009 டிசம்பர் 12 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. புனரமைப்பு பணிகள் முடிந்த பிறகு, எஸ்வேஜ் மேற்கு நிலையம் கைவிடப்பட்டு, எஸ்வேஜ்-நீடெர்ஹோன் மற்றும் எஸ்வேஜ் நகரில் இரண்டு புதிய நிலையங்களால் மாற்றப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தில் ஆர் 7 (கோட்டிங்கன்-ஐச்சென்பெர்க்-எஸ்வேஜ்-பெப்ரா) வழித்தடத்தில் சேவை செய்யப்படுகிறது, இது கான்டஸ் வெர்கெர்ஸ்செல்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது நைடர்ஹோன் மற்றும் எஸ்வேஜ் வழியாக செல்கிறது, அங்கு ரயில்கள் தலைகீழாகச் செல்ல வேண்டும். ஜூலை 24,2010 முதல், பிஸ்ச்ஹவுசென் மற்றும் வால்ட்காப்பல் இடையேயான பழைய கோட்டின் ஒரு பகுதி (58,9 முதல் 60,8 கிமீ மதிப்பெண்கள்) சைக்கிள் பாதையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சமிக்ஞை முறையை விளக்க பயன்படுகிறது. இதில் ஒரு லெவல் கிராசிங் அடங்கும், அங்கு "ரயில்வே" (சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள்) பயனர்களுக்கு சாலையை விட முன்னுரிமை உள்ளது. இது ஜெர்மனியில் தனித்துவமானது. ஷ்வால்ம்ஸ்டாட் மற்றும் ஹோம்பெர்க் நகரங்கள், ஃப்ரியலென்டோர்ஃப் சமூகம் மற்றும் ஷ்வால்ம்-ஈடர் மாவட்டம் ஹோம்பெர்க் (எஃப்ஸே)-ட்ரீசா பிரிவை மீண்டும் திறப்பதற்கு ஆதரவளிக்கின்றன. மேற்கோள்கள் அடிக்குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1875 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட ஹெஸ்ஸில் உள்ள துரிங்கியா ரயில் பாதைகளில் ரயில் பாதைகள்