Aviotehas PN-3
ஏவியோடெஹாஸ் பி. என்-3 இசாமா பாஸ்ட்சா-(எஸ்தோனிய மொழியில் தந்தையர் நாட்டின் இரட்சகர்), 1930 களில் எஸ்தோனிய விமானப்படையால் பயன்படுத்தப்பட்ட எஸ்தோனிய போர் மற்றும் கண்காணிப்பு உளவு விமானமாகும். இது முதன்முதலில் 1934 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1940 இல் சோவியத் யூனியன் எஸ்டோனியாவை ஆக்கிரமிக்கும் வரை சேவையில் இருந்தது. பின்னணி 1936 ஆம் ஆண்டில், எஸ்தோனிய அரசாங்கம் அதன் விமானப்படை உபகரணங்களை மாற்றுவதற்கு நிதி திரட்ட நடவடிக்கை எடுத்தது. இது ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்வதன் மூலம் செய்யப்பட்டது, அங்கு குடியரசு அரசாங்கம், அதன் விமானிகளுக்கு விரைவாக விமானங்களைப் பெற முயற்சித்து, காலாவதியான விமானங்களுக்கு அதிக விலையை விருப்பத்துடன் செலுத்தியது. எட்டு புல்டாக் ஃபைட்டர்கள் மற்றும் பொடெஸ் 25 மல்டிரோல் விமானங்கள் ஸ்பெயினுக்கு விற்கப்பட்டன. கூடுதலாக, எஸ்டோனியா லெட்டோவ் Š.231, ஏரோ A.101 மற்றும் அவியா 51 செக்கோஸ்லோவாக்கியா விமானங்களை ஸ்பெயின் குடியரசுக்கு வழங்குவதற்கான ஒரு போக்குவரத்து நாடாக செயல்பட்டது, மேலும் ஸ்பானிஷ் ஆர்டர் ஃபோக்கர் விமானங்களுக்கு ஒரு மறைப்பாக செயல்பட்டது. சேவையில் இருந்த விமானத்தின் விற்பனை தற்காலிகமாக எஸ்டோனியாவின் இராணுவ விமானத் திறனை பலவீனப்படுத்திய போதிலும், அது விரைவான நவீனமயமாக்கலுக்கு நிதியை வழங்கியது. 1937 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு பேர் கொண்ட குழு மேற்கு மற்றும் மத்திய ஐரோப்பாவுக்கு சிறந்த மற்றும் மிகவும் நவீன வகை விமானங்களைத் தேடி அனுப்பப்பட்டது. ஃபோக்கர் டி. XXI ஐ வழங்கினார், அதன் உற்பத்தி பின்லாந்தில் தொடங்கியது, மற்றும் கனமான இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஜி. ஐ., இது எஸ்டோனியாவில் பெரிய உற்பத்தியைக் காணவில்லை. ஜூலை 1937 இல், எஸ்தோனிய பிரதிநிதிகள் 12 ஸ்பிட்ஃபயர் போராளிகளுக்கான தற்காலிக உத்தரவில் கையெழுத்திட்டனர், ஆனால் இந்த ஒப்பந்தம் பிரிட்டிஷ் விமான அமைச்சகத்தால் தடுக்கப்பட்டது. பல்வேறு ஒப்பந்தங்கள் கோரப்பட்டன, இருப்பினும் எஸ்தோனிய விமானப் படைகள் தங்கள் கடற்படையின் நவீனமயமாக்கல் குறித்து அதன் சொந்த கருத்துக்களைக் கொண்டிருந்தன. நவீன விமானங்களை பறக்கவிடத் தேவையான அளவிற்கு விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பது அவசியம் என்று அவர்கள் நம்பினர், எனவே ஒரு புதிய வடிவமைப்புக் குழுவை உருவாக்கினர், அதன் நோக்கம் தங்கள் சொந்த, இப்போது எஸ்தோனியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட விமானத்தை வடிவமைப்பதாகும். எஸ்டோனியன் ஏரோ கிளப்பின் (ஈஸ்டி ஏரோக்லூபி) வி. போஸ்ட் & ஆர். நியூடார்ஃப் வடிவமைத்த பிஎன்-3 1939 ஆம் ஆண்டில் ஏவியோடெஹாஸால் தயாரிக்கப்பட்டது, இதில் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கெஸ்ட்ரெல் XI இயந்திரம் இடம்பெற்றது, இது அதிக வேகத்தை அனுமதித்தது. இந்தத் தொடர் பின்வாங்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் மூலம் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் முன்மாதிரி பொருளாதாரத்திற்கான நிலையான தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்காக கட்டப்பட்டது. பிஎன்-3 கலவையான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. பியூசேலாஜ் சட்டகம் எஃகு குழாய்களில் இருந்து வெல்ட் செய்யப்பட்ட ஒரு டிரஸ் ஆகும். முன் பகுதி அகற்றக்கூடிய அலுமினிய பேனல்களால் மூடப்பட்டிருந்தது, பின்புறம் கேன்வாஸால் மூடப்பட்டிருந்தது. விமானத்தின் இறக்கைகள் திடமான மரத்தால் ஆனவை. பிரதான தரையிறங்கும் கியர் பின்வாங்கவில்லை மற்றும் ஃபேரிங்குகளால் மூடப்பட்டிருந்தது. இந்த மின் நிலையம் பன்னிரண்டு சிலிண்டர் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கெஸ்ட்ரல் XI திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட வி-என்ஜினைக் கொண்டிருந்தது, இது 570 ஹெச்பியை உருவாக்கியது. (419 கிலோவாட்) மற்றும் மூன்று பிளேடுகள் கொண்ட மாறி சுருதி உந்துசக்தியை சுழற்றுகிறது. ஆயுதங்கள் இரண்டு ஒத்திசைவான இயந்திர துப்பாக்கிகள் (பியூசேலாஜின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்று) மற்றும் பார்வையாளரின் காக்பிட்டில் ஒரு மொபைல் இயந்திர துப்பாக்கியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் முன்மாதிரி ஆயுதம் ஏந்தவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கமும் எஸ்டோனியாவின் சோவியத் ஆக்கிரமிப்பும் பி. என்-3 திட்டத்தை சீர்குலைத்தன, அது ஒருபோதும் வெகுஜன உற்பத்தியை எட்டவில்லை. பிஎன்-3 முன்மாதிரி 1939 கோடையில் கட்டப்பட்டது. இது அதன் முதல் பயணத்தில் விமானி பீட்டர் ஓல்ஃப் மூலம் பறக்கவிடப்பட்டது, அவர் தொடர்ச்சியான சோதனை விமானங்களை வெற்றிகரமாக முடித்தார். விமானப்படை புதிய இயந்திரத்தில் திருப்தி அடைந்தது, ஆனால் அதை தொடர் உற்பத்தியில் வைக்க நேரம் இல்லை. 1940 கோடையில், பால்டிக் மாநிலங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது மற்றும் சிவப்பு இராணுவ விமானப் படைகளை அடைந்த பெரும்பாலான விமானங்கள் காலாவதியானவை என்று அகற்றப்பட்டன. சேவை வரலாறு பிஎன்-3 முதன்மையாக உளவு பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இது பயிற்சி மற்றும் இலகுவான போக்குவரத்து கடமைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. விமானத்தில் இரண்டு பேர் கொண்ட குழு இருந்தது, ஒரு விமானி மற்றும் ஒரு பார்வையாளர், அவர்கள் கேமரா உபகரணங்களை இயக்கினர். கேமராவை விமானத்தின் உட்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டு, விமானத்தின் தரையில் உள்ள ஒரு ஜன்னல் வழியாக குறிவைக்க முடியும். ஒரே ஒரு முன்மாதிரி முடிக்கப்பட்டு எஸ்தோனிய விமானப்படைக்கு வழங்கப்பட்டது, பின்னர் ஒரு பயிற்சியாளராக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் ஒன்றியம் எஸ்டோனியாவை ஆக்கிரமித்த பிறகு, இலக்கு பயிற்சிக்கு ஒற்றை முன்மாதிரி பயன்படுத்தப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (பி. என்-3) குறிப்புகள் விமானம் முதன்முதலில் 1939 இல் பறக்கவிடப்பட்டது ஏவியோடெஸ் பி. என்-3 1930 இன் எஸ்தோனிய போர் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம்