Kongō Maru (1934)
இது 7,043 மொத்த பதிவு டன் பயணிகள்-சரக்குக் கப்பலாகும், இது 1935 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானில் உள்ள ஹரிமா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கோகுசாய் கிசென் கபுஷிகி கைஷாவுக்காக கட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையால் அவர் கோரப்பட்டு ஆயுதமேந்திய வணிகக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டார். குடிமகன் சேவை கொங்கோ மாரு முதன்மையாக கொகுசாய் கிசெனுக்காக ஒரு சரக்குக் கப்பலாக வடிவமைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அவர் ஆறு முதல் வகுப்பு அறைகளைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் பன்னிரண்டு பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடிந்தது. இது மார்ச் 4,1935 அன்று நிறைவடைந்தது. கொகுசாய் கிசென் தனது கட்டுமானத்திற்காக ஜப்பானிய அரசாங்கத்திடமிருந்து மானியங்களைப் பெற்றார், பெரிய, அதிவேக போக்குவரத்து மற்றும் டேங்கர்களின் உற்பத்தியை ஊக்குவிப்பதற்கான ஒரு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, அவை மோதல் காலங்களில் விரைவாக இராணுவ பயன்பாட்டிற்கு மாற்றப்படலாம். அவர் மார்ச் 8,1935 அன்று பிலிப்பைன்ஸ் வழியாக கோபியிலிருந்து பினாங்கிற்கு தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார். ஜனவரி 1937 முதல், கொங்கோ மாரு நிப்பான் யூசெனுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டு, பனாமா கால்வாய் வழியாக வட அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரைக்கு வர்த்தக பாதைகளில் இயக்கப்பட்டது. அவர் ஒன்பது நாட்களில் பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடந்து ஒரு வேக சாதனையை படைத்தார், 1939 இல் 10 மணி நேரம், ஆகஸ்ட் 1941 வரை இந்த பாதையில் தொடர்ந்து இயங்கினார். ஆகஸ்ட் 6,1941 அன்று, கொங்கோ மாரு இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையால் கோரப்பட்டு, அயோயியில் உள்ள ஹரிமா ஷிப்யார்ட்ஸில் ஆயுதமேந்திய வணிகக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. ஒற்றை ஏற்றம் 14 செமீ/50 3 வது ஆண்டு வகை கடற்படை துப்பாக்கிகள் அவரது வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் நிறுவப்பட்டன, அதேபோல் இரண்டு வகை 93 13.2-mm இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு டார்பிடோ குழாய்கள் இருந்தன. அவரது மாற்றம் அக்டோபர் 14 அன்று நிறைவடைந்தது, மேலும் அவர் ஐ. ஜே. என் 4 வது கடற்படையின் "சவுத் சீஸ் ஃபோர்ஸ்" க்கு நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் ட்ருக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார். பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலின் போது, கொங்கோ மாரு க்வாஜலைனில் இருந்தார், அங்கிருந்து அவர் டிசம்பர் 8,1941 அன்று வேக் தீவின் மீது படையெடுக்கும் முதல் முயற்சியில் ஜப்பானிய பணிக்குழுவின் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஆழமான கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தி யு. எஸ். எம். சி எஃப் 4 எஃப் வைல்ட்கேட் விமானத்தால் அவர் குண்டு வீசப்பட்டு தீப்பிடித்தார். தீ கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவரப்பட்டு அவர் குவாஜலைனுக்குத் திரும்பினார். பின்னர் 1941 டிசம்பர் 21 அன்று வேக் தீவில் நடந்த இரண்டாவது தாக்குதலில் அவர் பங்கேற்றார், இது தீவைக் கைப்பற்றுவதில் வெற்றி பெற்றது. போருக்குப் பிறகு, கொங்கோ மாரு சைபன், ட்ருக் மற்றும் குவாம் வழியாக 22 ஜனவரி 1942 அன்று ராபால் போரில் பங்கேற்க அனுப்பப்பட்டார். 1942 மார்ச் 8 அன்று லே-சலமௌவா படையெடுப்பின் போது, கொங்கோ மாரு ஜப்பானிய சிறப்பு கடற்படை தரையிறங்கும் படைகளின் கூறுகளை இப்போது கிழக்கு பப்புவா-நியூ கினியாவில் உள்ள ஹுவான் வளைகுடாவுக்கு கொண்டு சென்றார். 1942 மார்ச் 10 ஆம் தேதி ஹுவான் வளைகுடாவில் இருந்தபோது, கொங்கோ மாரு அமெரிக்க கடற்படை விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் விமானங்களால் குண்டு வீசப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டார். அவர் 1942 மார்ச் 20 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜப்பானிய வணிகக் கப்பல் இழப்புகளின் காலவரிசை பட்டியல் பசிபிக் போர் ஆன்லைன் கலைக்களஞ்சியம் மேலும் காண்க ஜப்பான் பேரரசின் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து 1934 ஜப்பானின் ஐ. எச். ஐ கார்ப்பரேஷன் நீராவிக் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்களின் துணை கப்பல்கள் மார்ச் 1942 இல் பப்புவா நியூ கினியாவின் அமெரிக்க விமானக் கப்பல் விபத்துக்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன கடல்சார் சம்பவங்கள்