ASM-A-1 Tarzon
ஏஎஸ்எம்-ஏ-1 டார்சன், விபி-13 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 1940 களின் பிற்பகுதியில் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு வழிகாட்டப்பட்ட வெடிகுண்டு ஆகும். முந்தைய ரேசன் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு ஆயுதத்தின் வழிகாட்டுதல் அமைப்பை பிரிட்டிஷ் டால்பாய் குண்டுடன் இணைத்து, ஏ. எஸ். எம்-ஏ-1 1951 இல் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்படுவதற்கு முன்பு கொரியப் போரில் சுருக்கமான செயல்பாட்டு சேவையைக் கண்டது. விபி-13 டார்சனின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு மேம்பாடு பிப்ரவரி 1945 இல் தொடங்கியது, பெல் விமானத்திற்கு அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளால் மிகப் பெரிய வழிகாட்டப்பட்ட வெடிகுண்டை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. விபி-13 என்பது ரேடியோ-கட்டளை வழிகாட்டல் அமைப்பின் கலவையாகும், இது சிறிய விபி-3 ரேசன் ('ரேஞ்ச் அண்ட் அஜீமத் மட்டும்') வழிகாட்டப்பட்ட குண்டில் பிரிட்டிஷ் உருவாக்கிய டால்பாய் "பூகம்பம்" குண்டுடன் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது யு. எஸ். ஏ. எஃப். க்கு எம்112 என்று அறியப்பட்டது. 'டார்சன்' என்ற பெயர் ஒரு போர்ட்மேன்டோவாக இருந்தது, இது டால்பாய், ரேஞ்ச் மற்றும் அஜீமுத் ஆகியவற்றை மட்டுமே இணைத்து, ஆயுதம் மற்றும் வழிகாட்டுதல் முறையை விவரிக்கிறது; மேலும் பிரபலமான "குரங்கு-மனிதன்" கற்பனை கதாபாத்திரமான "டார்சன்" போலவே உச்சரிக்கப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டில் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட ஏஎஸ்எம்-ஏ-1, விபி-13, எம்எக்ஸ்-674 திட்டக் குறியீட்டின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது. இது அதன் உடலின் நடுப்பகுதியைச் சுற்றி ஒரு வளையல் இறக்கையைக் கொண்டிருந்தது, இது ஆயுதத்தின் ஈர்ப்பு மையத்திற்கு அருகில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குண்டின் பின்புறத்தில் ரேசன் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட எண்கோண வால் மேற்பரப்பு இருந்தது. போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் குண்டுவீச்சு விமானத்தால் எடுத்துச் செல்லப்பட வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன், டார்சன் வெடிகுண்டு ஏஎன்/ஏஆர்டபிள்யூ-38 [கூட்டு இராணுவ கடற்படை, பைலட்டட் ஏர்க்ராஃப்ட், ரேடியோ, தானியங்கி விமானம் அல்லது ரிமோட் கண்ட்ரோல்] கட்டளை இணைப்பு டிரான்ஸ்மிட்டர் பி-29 மற்றும் ஏஎன்/யுஆர்டபிள்யூ-2 [கூட்டு இராணுவ கடற்படை, பயன்பாடு, ரேடியோ, தானியங்கி விமானம் அல்லது ரிமோட் கண்ட்ரோல்] ரிசீவர் ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்தியது. வெடிகுண்டின் போக்கைக் காட்சி கண்காணிப்பதன் மூலம் இது செய்யப்பட்டது, ஆயுதத்தின் வால் பகுதியில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தீப்பிழம்பின் உதவியுடன். ஏ. எஸ். எம்-ஏ-1 இல் உள்ள கைரோஸ்கோப்புகள் உறுதிப்படுத்தலுக்கு உதவியது, அதே நேரத்தில் ஒரு நியூமேடிக் அமைப்பு குண்டின் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளை இயக்கியது. வழிகாட்டுதல் அமைப்பு பயனுள்ளதாக கருதப்பட்டது; டார்சன் சோதனையில் துல்லியத்தைக் கொண்டிருப்பதை நிரூபித்தார். இது அடிப்படையாகக் கொண்ட டால்பாயின் பெயரளவு எடையுடன் கூடுதலாக, வருடாந்திர விங் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் டார்சனின் எடையை கூடுதலாக அதிகரித்தன. இது ஏ. எஸ். எம்-ஏ-1 ஐ ஒரு சூப்பர்ஃபோர்ட்ரஸின் வெடிகுண்டு விரிகுடாவிற்குள் பொருந்தக்கூடிய அளவுக்கு மிகப் பெரியதாகவும் கனமாகவும் மாற்றியது; அதற்கு பதிலாக, ஆயுதம் அரை-பதப்படுத்தப்பட்ட ஏற்றத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்டது, பாதி ஆயுதம் விமான ஓடையில் வெளிப்பட்டது. இது சுமந்து செல்லும் விமானத்தின் மீது இழுவை அதிகரித்தது, மேலும் பி-29 இன் கையாளுதலை பாதிக்கக்கூடிய கொந்தளிப்பான காற்றோட்டத்தை ஏற்படுத்தியது. செயல்பாட்டு வரலாறு இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் வி. பி-13 திட்டம் சோதனைக் கட்டத்தை எட்டவில்லை என்றாலும், அது ரத்து செய்யப்படுவதைத் தவிர்த்தது, குறைந்த முன்னுரிமை திட்டமாக தொடர்ந்தது. 1948 மற்றும் 1949 ஆம் ஆண்டுகளில் வரையறுக்கப்பட்ட சோதனை நடத்தப்பட்டது; 1950 ஆம் ஆண்டில் நியூ மெக்ஸிகோவின் அலாமோகார்டோவில் கூடுதல் சோதனை கொரியப் போரில் செயல்பாட்டு சேவைக்கு டார்சன் அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. 1950 டிசம்பரில் டார்சன் அதன் முதல் போர் பயன்பாட்டைக் கண்டது, செயல்பாட்டு சேவையில் ரேசனுக்கு பதிலாக ஏ. எஸ். எம்-ஏ-1 மாற்றப்பட்டது; பாலங்கள் மற்றும் பிற கடினப்படுத்தப்பட்ட இலக்குகளுக்கு எதிராக திறம்பட பயன்படுத்த சிறிய ஆயுதம் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. முன்பு ரேசோனின் போர் நடவடிக்கைகளை நடத்திய 19 வது வெடிகுண்டு குழுவால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, போரில் முதல் டார்சன் வீழ்ச்சி டிசம்பர் 14,1950 அன்று நடந்தது. போரின் போது போரில் பயன்படுத்தப்பட்ட மிகப்பெரிய குண்டு, டார்சன் வட கொரிய பாலங்கள் மற்றும் பிற கடினப்படுத்தப்பட்ட இலக்குகளுக்கு எதிரான தாக்குதல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, வழக்கமான 'ஊமை குண்டுகள்' மீது டார்சனின் மேம்பட்ட துல்லியம் சுமார் ஆறு மாத போர் பயன்பாட்டின் போது குறைந்தது ஆறு உயர் முன்னுரிமை இலக்குகளை உறுதிப்படுத்திய அழிவுக்கு வழிவகுத்தது; இவற்றில் ஒரு நீர்மின் ஆலை அடங்கும், இது வழக்கமான இலக்குகள் மற்றும் பாலங்களுக்கு எதிராக வழிகாட்டப்பட்ட ஆயுதங்களின் செயல்திறனை நிரூபிக்கிறது. டிசம்பர் 1950 மற்றும் மார்ச் 1951 க்கு இடையில் முப்பது டார்சன் பயணங்கள் பறக்கவிடப்பட்டன; ஆயுதத்தின் வெற்றி 1,000 கூடுதல் ஏஎஸ்எம்-ஏ-1 ஏவுகணைகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒப்பந்தத்திற்கு வழிவகுத்தது. எவ்வாறாயினும், மார்ச் 29,1951 அன்று, சினுய்ஜுவுக்கு எதிரான டார்சன் தாக்குதல் குழப்பமானது; குழு தளபதியின் விமானம் வெடிகுண்டு முன்கூட்டியே வெடித்ததன் விளைவாக அழிக்கப்பட்டது, இயந்திர சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்ட விமானம், ஆயுதம் அகற்றப்படுவதற்கான தயாரிப்பில் அகற்றப்பட்டது. முப்பதாவது, மற்றும் அது இறுதியானதாக நிரூபிக்கப்பட்டபோது, சினுயிஜு பணியைத் தொடர்ந்து மூன்று வாரங்கள், ஒரு ஜெட்டிசன் செய்யப்பட்ட, "பாதுகாப்பான" குண்டின் தற்செயலான வெடிப்பை சந்தித்தது, இருப்பினும் இந்த முறை விமானத்தை இழக்கவில்லை. குண்டின் வால் கட்டுமானத்தில் தவறு இருப்பதாக ஒரு விசாரணை நிரூபித்தது; தாக்கத்தின் போது உடைந்து, ஒரு 'பாதுகாப்பான' வெடிகுண்டு அதன் ஆயுதக் கம்பியை அகற்றி, அதை 'பாதுகாப்பற்றதாக' மாற்றி, ஆயுதத்தை வெடிக்கச் செய்யும். பிரச்சினையைத் தீர்க்க மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் சேதம் செய்யப்பட்டது; பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள், வழக்கமான குண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிகரித்த பராமரிப்பு செலவுகள், குண்டின் வழிகாட்டுதல் அமைப்புக்கு தெளிவான நாள் பயன்பாடு மட்டுமே தேவைப்பட்டது, குண்டுவீச்சு விமானங்களை எதிரி போராளிகளால் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக மாற்றியது, மேலும் எதிரி தாக்குதலில் இருந்து விமானம் ஆபத்தில் இருக்க ஆயுதம் ஒரு உயர் உயரத்தில் விடுவிக்கப்பட வேண்டும். இவை ஆயுதத்தின் மோசமான நம்பகத்தன்மையுடன் இணைந்தன-வீசப்பட்ட இருபத்தி எட்டு குண்டுகளில் ஆறு மட்டுமே அவற்றின் இலக்குகளை வெற்றிகரமாக அழித்தன-இதன் விளைவாக யு. எஸ். ஏ. எஃப் உற்பத்தி ஆர்டரை ரத்து செய்தது; இதைத் தொடர்ந்து, டார்சன் திட்டம் ஒட்டுமொத்தமாக ஆகஸ்ட் 1951 இல் நிறுத்தப்பட்டது. அசோன் பேட் (வழிகாட்டப்பட்ட குண்டு) ஃபிரிட்ஸ் எக்ஸ் கிராண்ட் ஸ்லாம் (குண்டு) டால்பாய் (குண்டு) குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1949 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க பெல் விமானத்தின் வழிகாட்டப்பட்ட குண்டுகள் ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள்