Fast Flying Virginian
ஃபாஸ்ட் ஃப்ளையிங் வர்ஜீனியன் (FFV) என்பது செசபீக் & ஓஹியோ ரயில்வேயின் பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில் ஆகும். 1889 ஆம் ஆண்டு மே 11 ஆம் தேதி திறக்கப்பட்ட எஃப்எஃபிவி, 1968 ஆம் ஆண்டு மே 12 ஆம் தேதி வரை ஓடியது, இது சி & ஓ என்று பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயிலில் மிக நீண்ட காலமாக ஓடியது. இந்த ரயில் தினசரி பகல்நேர அட்டவணையில் இயங்கியது, ஜெர்சி சிட்டி, என். ஜே.-மன்ஹாட்டனில் உள்ள பென் ஸ்டேஷனில் இருந்து எதிர்காலத்தில் பல ஆண்டுகள் கொண்டு செல்லப்பட்டது-பென்சில்வேனியா ரயில்வே ரயிலாக வாஷிங்டன், டி. சி. க்கு (1908 க்குப் பிறகு வாஷிங்டன் யூனியன் ஸ்டேஷனுக்கு) மற்றும் சி & ஓ ரயிலாக, அங்கிருந்து சின்சினாட்டி, ஓ. எச். க்கு (1933 யூனியன் டெர்மினலில் அழைத்த பிறகு). இந்த ரயில் மேற்கு நோக்கி #3 ஆகவும், கிழக்கு நோக்கி #4 ஆகவும் இயக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு அப்பால் சி & ஓ என்ஜின்களுக்குப் பின்னால் ஓடியது, முதலில் அலெக்ஸாண்ட்ரியா, வி. ஏ. ரிச்மண்ட், ஃப்ரெடெரிக்ஸ்பர்க் மற்றும் போடோமாக் முதல் அலெக்ஸாண்ட்ரியா, வி. ஏ. வரை பாதை உரிமைகள், அங்கு தெற்கு ரயில்வேயின் தடங்களுக்கு மாறுகிறது (இப்போது நோர்போக் தெற்கின் ஒரு பகுதி). ஆரஞ்சு, விஏ, சி & ஓ ரயில்கள் தெற்கத்திய சொத்தை விட்டு ஆரஞ்சு மற்றும் கார்டன்ஸ்வில்லே, விஏ இடையே இப்போது ஒரு பரிமாற்ற பாதையில் திரும்புகின்றன, ஆனால் இந்த பாதை முதலில் ஆரஞ்சு மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரியா இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது கார்டன்ஸ்வில்லே வழியாக சார்லோட்டஸ்வில்லே வரை தொடர்ந்தது. இந்த பாதையின் பிரிவு சி & ஓவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, அதேபோல் கார்டன்ஸ்வில்லே வழியாக செல்லும் பாதையும், சி & ஓவின் ஒரு பகுதியாக மாறுவதற்கு முன்பு வர்ஜீனியா மத்திய இரயில் பாதையாக இருந்தது. ஆரஞ்சின் வடகிழக்கில், ஆரஞ்சு மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரியா இரயில் பாதையின் பகுதிகள் தெற்கின் ஒரு பகுதியாக மாறியது; ஆரஞ்சு மற்றும் சார்லோட்டஸ்வில்லுக்கு இடையிலான இன்றைய நோர்போக் தெற்கு தடங்கள் உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு கட்டப்பட்டன. எஃப்எஃப்வி புதியதாக இருந்தபோது, ஆரஞ்சில் உள்ள தெற்கு சொத்திலிருந்து பரிமாற்ற பாதை கோர்டான்ஸ்வில்லில் உள்ள வர்ஜீனியாவின் ஃபோபஸில் இருந்து சி & ஓ பிரதான பாதையில் இணைந்தது, மேலும் அவை சார்லோட்டஸ்வில்லுக்கு சென்றன. சார்லோட்டஸ்வில்லில் உள்ள சி & ஓ நிலையத்திற்கு மேற்கே ஒரு மைல் தொலைவில், சி & ஓ தடங்கள் தெற்கு கோட்டைக் கடந்தன. தெற்கு நிலையம் ஒரு யூனியன் நிலையமாக இருந்தது, மற்றும் அது, இரண்டு முக்கிய வழித்தடங்களுக்கும் தளங்களைக் கொண்டுள்ளது; ஒரு சில சி & ஓ ரயில்கள், ஆனால் எஃப். எஃப். வி என்று தோன்றவில்லை, இரண்டு நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்பட்டன. சார்லோட்டஸ்வில்லில் இருந்து, எஃப். எஃப். வி ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைகள் மற்றும் வடக்கு மலைக்கு மேற்கே மேற்கு வர்ஜீனியா வரை, நியூ ரிவர் கார்ஜ் வழியாகத் தொடர்ந்தது, இறுதியாக ஓஹியோ நதியைக் கடந்து ஓஹியோவில் சின்சினாட்டியில் நுழைந்தது. (செசபீக் மற்றும் ஓஹியோவின் "ஓஹியோ" என்பது நதி, மாநிலம் அல்ல.) அலெக்ஸாண்ட்ரியா, விஏ, சார்லோட்டஸ்வில்லே, விஏ, சார்லஸ்டன், டபிள்யூவி, ஹன்டிங்டன், டபிள்யூவி, ஆஷ்லேண்ட், கேஒய் மற்றும் சின்சினாட்டி, ஓஎச் ஆகியவை முக்கிய நிலைய நிறுத்தங்களில் அடங்கும். சார்லோட்டஸ்வில்லே, வாஷிங்டனுக்குச் செல்லும் அல்லது வரும் அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் ஒரு சந்திப்பு இடமாக இருப்பதைத் தவிர, வாஷிங்டனில் இருந்து எஃப். எஃப். வி மற்றும் ஃபோபஸிலிருந்து ரயிலின் நீட்டிப்பு மற்றும் பின்னர் நியூபோர்ட் நியூஸ் ஆகியவை இணைக்கப்பட்டன. (1953 மற்றும் 1954 க்கு இடையில், கிழக்கு முனையம் வர்ஜீனியாவின் ஃபோபஸிலிருந்து நியூபோர்ட் செய்தி நிலையத்திற்கு மேற்கே அனுப்பப்பட்டது.) ஃபோபஸ்/நியூபோர்ட் நியூஸ்-சார்லோட்ஸ்வில்லே பிரிவு கால அட்டவணையில் #43 மேற்கு நோக்கிய அல்லது #44 கிழக்கு நோக்கிய என்று பெயரிடப்பட்டது. தி ஃபாஸ்ட் ஃப்ளையிங் வர்ஜீனியன் பிற்கால ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் மற்றும் தி ஸ்போர்ட்ஸ்மேன் ஆகியோருடன் இணைந்து இயக்கப்பட்டது, இது சி & ஓவின் மிகவும் மதிப்புமிக்க பயணிகள் ரயில்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் ஆரம்பத்தில் ஒரு மதிப்புமிக்க ரயிலாகும். சி & ஓ அமைப்பில் சாப்பாட்டு காருடன் இயக்கப்பட்ட முதல் ரயில் இதுவாகும், மேலும் அசல் எஃப். எஃப். வி கொண்ட ரயில், நாட்டிலேயே முதன்முதலில் மூடப்பட்ட "வெஸ்டிபூல்கள்" கொண்ட கார்களைக் கொண்ட ரயில்களில் ஒன்றாகும், இது காரில் இருந்து காருக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பாதையை செயல்படுத்துகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக எஃப்எஃப்வி மற்றும் பெரும்பாலான அமெரிக்க இரயில் பாதைகளுக்கு, பயணிகள் ரயில்கள் காலப்போக்கில் பிரபலமடையவில்லை, ஏனெனில் பொதுமக்கள் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் விமானத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர். 1960 களின் நடுப்பகுதியில், சி & ஓ, மற்ற இரயில் பாதைகளைப் போலவே, பயணிகள் ரயில்களை ஓரளவு லாபகரமாக வைத்திருக்க அஞ்சல் மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் தொகுப்புகளை நம்பியிருந்தது (அதே நேரத்தில், கணக்கியல் விதிகளுக்கு நன்றி, பயணிகள் ரயில்கள் பணத்தை இழந்தன என்று கூற முடிந்தது). 1967 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். தபால் அலுவலகத் துறை இரயில் பாதைகளுடனான அனைத்து அஞ்சல் ஒப்பந்தங்களையும் ரத்து செய்தபோது, சி & ஓ அனைத்து இரயில் பாதைகளையும் போலவே உண்மையில் பயணிகள் செயல்பாடுகளில் பணத்தை இழந்தது. இது FFV இன் முடிவை உச்சரித்தது, இது மே 12,1968 அன்று அதன் இறுதி ஓட்டத்தை மேற்கொண்டது. உண்மையில், இது அமெரிக்காவில் தனியார் இயக்கப்படும் பயணிகள் சேவைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது, அம்ட்ராக் மூலம் மாற்றப்பட்டது, இது எஃப். எஃப். வி அதன் கடைசி ஓட்டத்தை மேற்கொண்ட கிட்டத்தட்ட சரியாக இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நடைமுறைக்கு வந்தது. கார்டினல் (##50 மற்றும் 51) என்று அழைக்கப்படும் லெகஸி அம்ட்ராக்கின் மூன்று வாராந்திர ரயில், நியூயார்க் பென் ஸ்டேஷனில் இருந்து வாஷிங்டன், டி. சி வழியாக சின்சினாட்டிக்கு எஃப். எஃப். வி பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. அக்டோபர் 23,1890 அன்று மேற்கு வர்ஜீனியாவின் ஹிண்டனுக்கு அருகிலுள்ள எஃப். எஃப். வி. யின் சிதைவு, "என்ஜின் ஒன்-ஃபோர்டி-த்ரீ" என்ற நாட்டுப்புற பாடலில் அழியாததாக இருந்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டி 1967 எஃப். எஃப். வி அட்டவணையில், 1889 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 'ஸ்ட்ரீம்லைனர் அட்டவணைகள்' ரயில்வே சேவைகளில் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வே பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் கென்டக்கியில் அமெரிக்க பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து ஓஹியோவில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து வாஷிங்டன் டி. சி. யில் வர்ஜீனியா பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து. மேற்கு வர்ஜீனியாவில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து 1968 இல் நிறுத்தப்பட்டது