Sunny South (clipper)
சன்னி சவுத், ஒரு தீவிர கிளிப்பர், ஜார்ஜ் ஸ்டீர்ஸால் கட்டப்பட்ட ஒரே முழு அளவிலான பாய்மரக் கப்பல் ஆகும், மேலும் அவரது புகழ்பெற்ற பாய்மரப் படகு அமெரிக்காவை ஒத்திருந்தது, நீண்ட கூர்மையான நுழைவாயில்கள் மற்றும் சற்று குழிவான வில். ஆரம்பத்தில், அவர் கலிபோர்னியா மற்றும் பிரேசில் வர்த்தகங்களில் பயணம் செய்தார். 1859 ஆம் ஆண்டில் விற்கப்பட்டு, இம்மானுவேலா (அல்லது மானுவேலா) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஹவானாவிலிருந்து வெளியேறும் மிக விரைவான அடிமை என்று அவர் கருதப்பட்டார். பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை 1860 ஆம் ஆண்டில் ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் 800 க்கும் மேற்பட்ட அடிமைகளுடன் இம்மானுவேலாவைக் கைப்பற்றியது. ராயல் கடற்படை அவளை ஒரு பரிசாக வாங்கி, ராயல் கடற்படை கடைக் கப்பலான என்சாண்ட்ரெஸ் ஆக மாற்றியது. 1861 ஆம் ஆண்டில் மொசாம்பிக் கால்வாயில் அது சிதைக்கப்பட்டது. கட்டுமான சன்னி சவுத் சீன வர்த்தகத்திற்காக கட்டப்பட்டது, ஆனால் அது அந்த பாதையில் லாபகரமானதாக இருக்க மிகவும் சிறியதாக இருந்தது. அவளுடைய மர மேல்புறத்தின் மரக்கட்டைகள் அவளுடைய அளவிலான கப்பலுக்கு வழக்கத்தை விட சற்றே இலகுவானவை, மேலும் இரும்பால் குறுக்காக கட்டப்பட்டிருந்தன. சன்னி சவுத்தின் மேற்புறங்கள் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தன, ஒரு செதில்கள் கொண்ட கடல் பாம்பு அவரது உருவம். நியூயார்க் டைம்ஸில் அவரது வெளியீடு (7 செப்டம்பர் 1857) பற்றிய ஒரு விளக்கம், ஏராளமான மக்கள் கலந்து கொண்டதாகவும், அவரது அழகு மற்றும் சிறந்த படகோட்டுதல் பண்புகளைப் பாராட்டியதாகவும், அந்த காலத்தின் பத்திரிகை செய்திகளின் சிறப்பியல்பாகவும் இருந்தது. கலிபோர்னியா மற்றும் பிரேசிலுக்கான பயணங்கள் 1854 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் பயணத்தில், சன்னி சவுத் கேப்டனின் கீழ் நியூயார்க்கிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு 143 நாள் பயணத்தை மேற்கொண்டார். மைக்கேல் கிரிகோரி, ரியோ டி ஜெனிரோவில் நுழைந்தார். பூமத்திய ரேகைக்கும் தங்க வாயிலுக்கும் இடையிலான இந்த பாதையில் பசிபிக் பகுதியில் அவர் வழக்கத்திற்கு மாறாக நல்ல நேரத்தை செலவிட்டார். பின்னர் அவர் 51 நாட்களில் ஹாங்காங்கிற்கு பாலாஸ்டில் பயணம் செய்தார், நியூயார்க் நகரத்திற்கு 102 நாள் திரும்பும் பாதையுடன், ஜனவரி மாதம் வந்தார் 1856.Sunny தெற்கு மார்ச் 1,1856 அன்று தனது பயணத்துடன் பிரேசிலிய துறைமுகங்களுக்கு பயணம் செய்யத் தொடங்கியது. ரியோவிற்கு அவரது மிக விரைவான பயணம் 37 நாட்கள் ஆகும்; அவரது மற்ற மூன்று பயணங்கள் 40 முதல் 46 நாட்கள் வரை இருந்தன. பிரேசிலின் சாண்டோஸில் இருந்து திரும்பும் மூன்று பாதைகள் 41 முதல் 49 நாட்கள் வரை இருந்தன. ஏப்ரல் 14,1858 அன்று, சன்னி சவுத் சாண்டோஸில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு வந்தார், ஃபாக்லேண்ட் தீவுகளில் காணாமல் போன கிளிப்பர் கப்பல் ஜான் கில்பினின் குழுவினரின் ஒரு பகுதியை ஏற்றிச் சென்றார். பிரிட்டிஷ் கப்பல் ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரால் மீட்கப்பட்ட பின்னர், குழு உறுப்பினர்கள் பிரேசிலின் பாஹியாவில் இறக்கிவிடப்பட்டனர். 1859 ஆம் ஆண்டில், சன்னி சவுத் ஹவானாவுக்கு $18,000 க்கு விற்கப்பட்டது. அவர் இம்மானுவேலா (அல்லது மானுவேலா) என்று மறுபெயரிடப்பட்டு அட்லாண்டிக் அடிமையில் சேர்க்கப்பட்டார், அடிமை வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டதாக அறியப்பட்ட மூன்று அமெரிக்க கட்டப்பட்ட கிளிப்பர் கப்பல்களில் தெற்கு/இம்மானுவேலா ஒன்றாகும். (மற்ற இருவரும் நைட்டிங்கேல் மற்றும் ஹைடி.) கிளிப்பர் கப்பல்கள் 1850 களில் கிடைத்த வேகமான பாய்மரக் கப்பல்களாகும், மேலும் ஹோவர்ட் ஐ. சேப்பல் தி சர்ச் ஃபார் ஸ்பீட் அண்டர் செயில் இல் சன்னி சவுத் ஹவானாவிலிருந்து வெளியேறும் வேகமான அடிமை என்ற நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தார் என்று வலியுறுத்துகிறார். மார்ச் 5,1860 அன்று, இம்மானுவேலா சிலியின் கொடியின் கீழ் ஹாங்காங்கிற்குச் சென்றதாகக் கூறப்படும் ஹவானாவை விட்டு வெளியேறினார். ஆகஸ்ட் 10,1860 அன்று, பிரிட்டிஷ் திருகு ஸ்லூப்-ஆஃப்-வார் மொசாம்பிக் கால்வாயில் 846 அடிமைகளுடன் இம்மானுவேலாவைக் கைப்பற்றியது. காலை பிரிஸ்க் மணிக்கு, கேப்டன் அல்ஜெர்னான் டி ஹோர்சியின் கீழ், ரியர்-அட்மிரல் தி ஹானர் கொடியை ஏந்தியிருந்தார். சர் ஹென்றி கெப்பல், கே. சி. பி., மொசாம்பிக் கால்வாயில் வடக்கு நோக்கி ஓடிக் கொண்டிருந்தபோது, மூடுபனியில் பல பாய்கள் அமைக்கப்பட்ட ஒரு கப்பலைக் கண்டார், அது தொடர்பைத் தவிர்க்க முயற்சிப்பது போல் போக்கை மாற்றத் தொடங்கியது. பிரிஸ்க் படகு மற்றும் நீராவியை உருவாக்கி, அவர் இம்மானுவேலாவைப் பின்தொடர்ந்தபோது 11 1/2 முடிச்சுகள் வேகத்தை அடைந்தார். அப்படியிருந்தும், குறைந்தபட்சம் நான்கு மணி நேரத்திற்குப் பிறகும், அவர் இம்மானுவேலாவின் வில்லுக்கு குறுக்கே ஒரு ஷாட்டை சுடும் அளவுக்கு நெருங்கி, அவளை ஏறி, அடிமை கேப்டனையும் அதிகாரிகளையும் காவலில் எடுத்தார். அடிமைக் குழுவினருக்கு பதிலாக ஒரு பரிசுக் குழுவினரை நியமிப்பதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்ய பிரிஸ்க் பின்னர் இம்மானுவேலாவை உடைமையாக்கி பொமோனியில் வைத்தார். கப்பலின் கீழ் இருந்த இந்த அடிமைக் கப்பலின் வேகம் போதுமான அளவு மறக்கமுடியாததாக இருந்தது, பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1914 நாவலான தி மியூட்டினி ஆஃப் தி எல்ஸினோரில், ஜாக் லண்டனில் ஒரு பழைய மாலுமியின் கதாபாத்திரம் இருந்தது, "நான் அன்று மொசாம்பிக் கால்வாயில் இம்மானுவேலாவில் இருந்தபோது பிரிஸ்க் ஒன்பது நூறு அடிமைகளுடன் எங்களைப் பிடித்தார். அவள் நீராவி வைத்திருப்பதைத் தவிர அவள் மட்டுமே எங்களைப் பிடிக்க மாட்டாள். இந்த கருத்து ஒரு நேரில் பார்த்த சாட்சியின் கருத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. ஆய்வாளர் ஜான் ஹானிங் ஸ்பீக் ஒரு பயணியாக பிரிஸ்க் கப்பலில் இருந்தார், மேலும் தி டிஸ்கவரி ஆஃப் தி சோர்ஸ் ஆஃப் நைல் இல் கைப்பற்றப்பட்ட காட்சியை விவரித்தார். ஸ்பீக்கின் கூற்றுப்படி, காற்று மிகவும் சாதகமாக இருந்திருந்தால், பிரிஸ்க் ஒரு துணை நீராவி இயந்திரத்தின் நன்மையைக் கொண்டிருந்தாலும், சன்னி சவுத் பிரிஸ்கை விஞ்சி தப்பித்திருக்கலாம். ஸ்பீக் அடிமைக் கப்பலை ஆய்வு செய்தார், மேலும் கப்பலில் இருந்த பயங்கரமான மற்றும் மனிதாபிமானமற்ற நிலைமைகள் குறித்து தனது எழுத்துக்களில் சாட்சியமளித்தார். போமோனி துறைமுகத்தில் படுத்துக் கொண்டிருந்த மானுவேலாவில் ஸ்பீக் ஏறியபோது, "மிகவும் அருவருப்பான ஃபெரெட் பாக்ஸ் வளிமண்டலத்தில்" இறந்து கிடந்த ஒரு சில வயதான பெண்களுடன், பெரும்பாலும் குழந்தைகளுடன், அரை பட்டினியால் வாடும் மக்களை அவர் பார்த்தார். வலிமை கொண்ட மற்ற அடிமைகள் கப்பலின் தொட்டிகளை கிழித்தெறிந்து, கீழே அடைக்கப்பட்ட உப்பு மீன்களைத் தேடிக் கொண்டிருந்தனர். அடிமையின் பயணம் அதன் முதல் சில நாட்களில் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் அடிமை தளம் போதுமான காற்றோட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது. இதன் விளைவாக, பல அடிமைகள் உணவு பற்றாக்குறை மற்றும் கப்பலின் பயங்கர துர்நாற்றம் இருந்தபோதிலும் ஆரோக்கியமாக இருந்தனர். பரிசுக் குழுவினர் தங்களால் முடிந்தவரை அடிமை தளத்தை கழுவிய பிறகு, இரண்டு கப்பல்களும் மொரீஷியஸுக்குச் சென்றன. ஸ்பீக்கின் கூற்றுப்படி, அவர் சந்தித்த அடிமைகள் பெரும்பாலும் வஹியோவ் பழங்குடியினத்தைச் சேர்ந்தவர்கள். அவர்கள் உள்ளூர் போர்களின் போது கைப்பற்றப்பட்டு அரபு வர்த்தகர்களுக்கு விற்கப்பட்டு, கடற்கரைக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, பின்னர் டோவ்ஸில் மானுவேலாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். வர்த்தகர்கள் தங்கள் ஒப்பந்தத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்தியபோது கிட்டத்தட்ட ஒரு வாரமாக உணவு இல்லாமல் வைக்கப்பட்டிருந்ததால் அடிமைகள் பாதி பட்டினியால் பாதிக்கப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 10,1860 அன்று குயிரிம்பாவில் இமானுவேலா அடிமைகளை அழைத்துச் சென்றதாக அட்லாண்டிக் அடிமை வர்த்தக தரவுத்தளம் கூறுகிறது. கப்பலில் ஏறிய 846 அடிமைகளில், 105 பேர் வழியில் இறந்தனர், மேலும் 741 பேர் தரையிறங்கும் முதல் இடத்திற்கு வந்தனர். பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் குழந்தைகள் (அப்பக்ஸ். 55 சதவீதம்). 87 சதவீதம் ஆண்கள், 13 சதவீதம் பெண்கள். இந்த எண்ணில் இருந்து அப்பெக்ஸ். 47 சதவீதம் ஆண்கள், 40 சதவீதம் ஆண்கள், 9 சதவீதம் பெண்கள் மற்றும் 5 சதவீதம் பெண்கள் இருந்தனர். கையகப்படுத்தப்பட்ட ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு மானுவேலாவைப் பார்வையிட்ட எழுத்தாளர் சார்லஸ் டிக்கன்ஸ், அதை கிருமி நீக்கம் செய்ய அனைத்து முயற்சிகளும் இருந்தபோதிலும் கப்பல் இன்னும் பயங்கரமாக வாசனை வீசுவதாக எழுதினார். கப்பலில் ஏறுவதற்கு சற்று முன்பு குழுவினர் மானுவேலாஸ் மரக்கட்டைகள் மற்றும் கொடியை கப்பலில் கொட்டுவதைக் கவனித்ததாக அவருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. கைப்பற்றப்பட்ட அடிமைகள் மற்றும் குழுவினரின் விடுதலை பிரிஸ்க்கின் கேப்டன் கேப்டன் டி ஹோர்சி, மானுவேலாவின் 45 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட அடிமைக் குழுவினர் கரையை அடைந்தபோது அவர்களுக்கு தண்டனை வழங்கப்படாததால் கோபமடைந்தார். டிசம்பர் 31,1860 தேதியிட்ட அட்மிரால்டி செயலாளருக்கு ஒரு அதிகாரப்பூர்வ கடிதம் தனது அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தியதுஃ கைப்பற்றப்பட்ட அடிமைகளின் குழுவினரை அகற்றுவது குறித்து குறிப்பிட்ட அறிவுறுத்தல்கள் எதுவும் இல்லை என்று தோன்றுகிறது, அத்தகைய பிடிப்புகள் எந்தவொரு கொடியின் பாதுகாப்புக்கும் உரிமை இல்லாத கப்பல்கள் தொடர்பாக செய்யப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக நான் மனுவேலாஸ் குழுவினரை, 45 எண்ணிக்கையில், கரைக்கு அனுப்பி வைத்தேன். இந்த ஆண்கள் தண்டிக்கப்படாமல் தப்பித்திருக்க வேண்டும் என்பது வருந்தத்தக்கது. அடிமைகளின் அனைத்து குழுவினருக்கும் சட்டத்தின் கடுமையான தண்டனை விதிக்கப்பட்டால், அந்த மோசமான போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ள ஆண்களுக்கு இது கணிசமான தடையாக இருக்கும். விடுவிக்கப்பட்ட அடிமைகள் மொரீஷியஸில் கரை ஒதுக்கப்பட்டனர், பின்னர் அவர்கள் சர்க்கரை தோட்டக்காரர்களிடம் பணியமர்த்தப்பட்டனர். என்சாண்ட்ரெஸ் சன்னி சவுத் மொரீஷியஸுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு ஒரு பரிசு நீதிமன்றம் அவருக்கு தண்டனை விதித்தது. ராயல் கடற்படை அவரது என்சாண்ட்ரெஸ் என்று மறுபெயரிட்டு, ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் ஒரு கடைக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தியது, கப்பல் அடிமைகளால் வாங்கப்படுவதைத் தடுக்க. 1861 பிப்ரவரி 20 அன்று மொசாம்பிக் கால்வாயில் உள்ள மயோட்டேயில் உள்ள ஒரு பாறையின் மீது என்சாண்ட்ரெஸ் ஓடியது. டிக்கன்ஸின் கூற்றுப்படி, அவர் மிகவும் வேகமாக பயணம் செய்தார், அவர்கள் ஏற்கனவே பதினொரு மைல் தொலைவில் இருப்பதை குழுவினர் உணரவில்லை மற்றும் ஆபத்தில் நிற்கிறார்கள். ராயல் கடற்படை இடிபாடுகளை எரிப்பதன் மூலம் அழிக்க அனுப்பப்பட்டது. மேலும் படிக்க, மைக்கேல் ஆர். "தி கேப்சர் ஆஃப் தி 'சன்னி சவுத்' ஸ்லேவர்". வரலாறு இன்று (ஆகஸ்ட் 1960) 19#8 pp 573-578 வெளிப்புற இணைப்புகள் மானுவேலாவைக் கைப்பற்றிய கணக்கு, ஹவானாவில் ஜான் ஹானிங் ஸ்பீக் ஸ்லேவர் சன்னி சவுத், 1860 NYT கட்டுரை புதிய கப்பலின் விளக்கம், சன்னி சவுத், தி யு. எஸ். கடல்சார் இதழ், தொகுதி. I (1854), pp. 62-63. சன்னி சவுத் என்ற புதிய கப்பலின் விவரம், தி யு. எஸ். நோடிகல் இதழின் பி. டி. எஃப்., தொகுதி. I (1854), pp. 62-63. கலிஃபோர்னியா கிளப்பர்ஸ் ஸ்லேவ் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் பாய்மர வணிகக் கப்பல்களின் வயது ராயல் கடற்படையின் தனிப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்கள் நியூயார்க் நகரில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஹவானா வரலாறு மொரீஷியஸின் வரலாறு மொசாம்பிக் க்விரிம்பாஸ் தீவுகளின் கப்பல் விபத்துக்கள் ஆப்பிரிக்காவின் கப்பல் விபத்துக்கள் 1860 ஆம் ஆண்டில் இந்தியப் பெருங்கடலில் கடல்சார் சம்பவங்கள் பிப்ரவரி 1861 இல் அடிமைக் கப்பல்கள் சம்பந்தப்பட்ட கடல்சார் சம்பவங்கள் 1854 கப்பல்கள் சார்லஸ் டிக்கன்ஸ்