Fortress of Mimoyecques
1943 மற்றும் 1944 க்கு இடையில் நாஜி ஜெர்மனியின் படைகளால் கட்டப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் நிலத்தடி இராணுவ வளாகத்தின் நவீன பெயர் மிமோயெக்ஸ் கோட்டை. இது நிரந்தரமாக லண்டனை இலக்காகக் கொண்ட நிலையான வி-3 பீரங்கிகளின் பேட்டரியை வைக்கும் நோக்கில் இருந்தது. முதலில் Wiese ("Meadow") அல்லது Bauvorhaben 711 ("கட்டுமானத் திட்டம் 711") என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட இது, வடக்கு பிரான்சின் பாஸ்-டி-கலைஸ் பிராந்தியத்தில் லாண்ட்ரெதுன்-லெ-நோர்டின் கம்யூனில் அமைந்துள்ளது. இது பெரும்பாலும் முக்கிய பொறியியல் மற்றும் சுரங்க நிறுவனங்களிலிருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்ட ஜெர்மன் பணியாளர்களால் கட்டப்பட்டது, இது போர்க் கைதிகளின் அடிமைத் தொழிலாளர்களால் அதிகரிக்கப்பட்டது. இந்த வளாகம் ஒரு சுண்ணாம்பு மலையின் கீழ் தோண்டப்பட்ட சுரங்கங்களின் வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஐந்து சாய்ந்த தண்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் 25 வி-3 துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டிருக்கும், இவை அனைத்தும் லண்டனை இலக்காகக் கொண்டவை. இந்த துப்பாக்கிகளால் பிரிட்டிஷ் தலைநகருக்குள் ஒரு நிமிடத்திற்கு பத்து டார்ட் போன்ற வெடிக்கும் ஏவுகணைகளை-ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் 600 சுற்றுகள்-சுட முடிந்திருக்கும், இது "அனைத்திலும் மிகவும் அழிவுகரமான தாக்குதலாக" இருந்திருக்கும் என்று வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் பின்னர் கருத்து தெரிவித்தார். நட்பு நாடுகளுக்கு வி-3 பற்றி எதுவும் தெரியாது, ஆனால் உளவு புகைப்படங்கள் மற்றும் பிரெஞ்சு ஆதாரங்களில் இருந்து துண்டு துண்டாக உளவுத்துறையின் அடிப்படையில், வி-2 பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளுக்கான சாத்தியமான ஏவுதளமாக இந்த தளத்தை அடையாளம் கண்டது. 1943 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து நேச நாட்டு விமானப் படைகளால் தீவிர குண்டுவீச்சுக்கு மிமோயெக்ஸ் குறிவைக்கப்பட்டார். கட்டுமானப் பணிகள் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டு, ஜேர்மனியர்கள் வளாகத்தின் ஒரு பகுதியின் வேலையை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மீதமுள்ளவை 1944 ஜூலை 6 அன்று எண். 617 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப், நிலத்தில் ஊடுருவிய "டால்பாய்" பூகம்ப குண்டுகளைப் பயன்படுத்தி சுரங்கங்கள் மற்றும் தண்டுகளை இடித்தது. இது நூற்றுக்கணக்கான அடிமைத் தொழிலாளர்களை நிலத்தடியில் அடக்கம் செய்தது. நார்மண்டி தரையிறங்கியதைத் தொடர்ந்து நேச நாடுகள் கடற்கரையை நோக்கி முன்னேறியதால் ஜேர்மனியர்கள் மிமோயெக்ஸில் கட்டுமானப் பணிகளை நிறுத்தினர். ஜேர்மனியர்கள் அப்பகுதியில் இருந்து விலகிய சில நாட்களுக்குப் பிறகு, 1944 செப்டம்பர் 5 அன்று கனேடிய 3 வது காலாட்படை பிரிவுக்கு எந்த எதிர்ப்பும் இல்லாமல் அது விழுந்தது. சர்ச்சிலின் நேரடி உத்தரவின் பேரில் போருக்குப் பிறகு இந்த வளாகம் ஓரளவு இடிக்கப்பட்டது (மேலும் ஆலோசிக்கப்படாத பிரெஞ்சுக்காரர்களின் பெரும் எரிச்சலுக்கும்), ஏனெனில் இது இன்னும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு அச்சுறுத்தலாகக் கருதப்பட்டது. இது பின்னர் தனியார் உரிமையாளர்களால் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, முதலில் 1969 இல் காளான் பண்ணையாகவும் பின்னர் 1984 இல் அருங்காட்சியகமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு இயற்கை பாதுகாப்பு அமைப்பு 2010 ஆம் ஆண்டில் மிமோயெக்ஸ் கோட்டையை கையகப்படுத்தியது, மேலும் முன்னாள் வி-2 ராக்கெட் தளமான செயிண்ட்-ஓமருக்கு அருகிலுள்ள அருங்காட்சியகமான லா கூபோல் அதன் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொண்டது. இது ஒரு பரந்த நிலத்தடி அருங்காட்சியக வளாகமாக பொதுமக்களுக்கு தொடர்ந்து திறக்கப்பட்டுள்ளது. மே 1943 இல், ரைக்கின் ஆயுதங்கள் மற்றும் போர் உற்பத்தி அமைச்சரான ஆல்பர்ட் ஸ்பீர், அடால்ஃப் ஹிட்லருக்கு நீண்ட தூரத்திற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான குண்டுகளை வீசும் திறன் கொண்ட ஒரு பெரிய திறன் கொண்ட துப்பாக்கியை உற்பத்தி செய்வதற்கான பணிகள் குறித்து தெரிவித்தார். புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட துப்பாக்கி, ஹோக்ட்ரக்பம்ப் ("உயர் அழுத்த பம்ப்", சுருக்கமாக எச். டி. பி) என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்டு பின்னர் வி-3 என பெயரிடப்பட்டது, இது வி-ஆயுதங்களில் ஒன்றாகும்-வெர்ஜெல்டங்ஸ்வாஃபென் ("பழிவாங்கும் அல்லது பழிவாங்கும் ஆயுதங்கள்")-இது போரின் பிற்கால கட்டங்களில் நாஜி ஜெர்மனியால் நேச நாடுகளின் இலக்குகளைத் தாக்க உருவாக்கப்பட்டது. நீண்ட தூர துப்பாக்கிகள் ஒரு புதிய வளர்ச்சி அல்ல, ஆனால் பாரிஸ் துப்பாக்கி உட்பட முந்தைய அத்தகைய ஆயுதங்களிலிருந்து குண்டுகளை சுட பயன்படுத்தப்படும் உயர் அழுத்த வெடிப்புகள், அவற்றின் பீப்பாய்களை விரைவாக இழந்தன. 1942 ஆம் ஆண்டில், ஆகஸ்ட் கோயண்டர்ஸ், பல அறை துப்பாக்கிகளின் முந்தைய வடிவமைப்புகளால் ஈர்க்கப்பட்டார், பீப்பாயின் நீளத்தில் பரவியுள்ள தொடர்ச்சியான சிறிய கட்டணங்கள் மூலம் ஷெல்லை படிப்படியாக முடுக்கிவிடுவது மிக நீண்ட தூர துப்பாக்கிகளை வடிவமைக்கும் சிக்கலுக்கு தீர்வாக இருக்கலாம் என்று பரிந்துரைத்தார். முந்தைய பல-அறை துப்பாக்கிகள் அனுபவிக்கும் துணை கட்டணங்களின் முன்கூட்டிய பற்றவைப்பின் சிக்கலை அகற்ற மின்சாரத்தால் செயல்படுத்தப்பட்ட கட்டணங்களைப் பயன்படுத்த கோயண்டர்கள் முன்மொழிந்தனர். எச். டி. பி நீண்ட நீளத்திற்கு ஒரு மென்மையான பீப்பாயைக் கொண்டிருக்கும், அதனுடன் ஒரு ஃபின்னட் ஷெல் (ஸ்ப்ரெங்க்ரானேட் 4481 என்று அழைக்கப்படுகிறது) பீப்பாயில் இருந்து கிளைகளில் உள்ள கட்டணங்களிலிருந்து ஏராளமான சிறிய குறைந்த அழுத்த வெடிப்புகளால் துரிதப்படுத்தப்படும், ஒவ்வொன்றும் தொடர்ச்சியாக மின்சாரத்தால் சுடப்படும். ஒவ்வொரு பீப்பாயும் விட்டம் கொண்டதாக இருக்கும். துப்பாக்கி இன்னும் அதன் முன்மாதிரி கட்டங்களில் இருந்தது, ஆனால் ஹிட்லர் இந்த யோசனையின் உற்சாகமான ஆதரவாளராக இருந்தார், மேலும் அதன் வளர்ச்சி மற்றும் வரிசைப்படுத்தலுக்கு அதிகபட்ச ஆதரவு வழங்கப்பட வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டார். ஆகஸ்ட் 1943 இல் லண்டன் மற்றும் இங்கிலாந்தின் தென்கிழக்கு பகுதிக்கு எதிராக திட்டமிடப்பட்ட வி-1 மற்றும் வி-2 ஏவுகணை பிரச்சாரங்களுக்கு துணைபுரிய பிரான்சில் எச். டி. பி துப்பாக்கிகளின் பேட்டரியை நிர்மாணிக்க அவர் ஒப்புதல் அளித்தார். ஸ்பீர் பின்னர் குறிப்பிட்டார்ஃ இங்கிலாந்தை அடைய, ஆயுதத்திற்கு நீண்ட பீப்பாய்கள் தேவைப்பட்டன, எனவே அதை நகர்த்த முடியாது; அது ஒரு நிலையான இடத்திலிருந்து பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். 1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், அதன் வரிசைப்படுத்தலுக்கான உகந்த இடம் ஒரு பாறை மையத்துடன் ஒரு மலைக்குள் இருக்கும் என்பதைக் காட்டியது, அதில் சாய்ந்த சறுக்கல்களை பீப்பாய்களை ஆதரிக்க சுரங்கப்பாதை அமைக்க முடியும். டியெப்பே பகுதியில் அமைந்துள்ள பதினைந்தாவது இராணுவ எல். வி. ஐ. ஐ கார்ப்ஸின் ஃபெஸ்டங்ஸ்-பியோனியர்-ஸ்டேப் 27 இன் மேஜர் போக் என்ற கோட்டை நிபுணரால் இந்த தளம் அடையாளம் காணப்பட்டது. லண்டனில் இருந்து உயரமான மிமோயெக்ஸ் குக்கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு சுண்ணாம்புக்கல் மலை துப்பாக்கி வைக்க தேர்வு செய்யப்பட்டது. இது கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது; இந்த வசதி கட்டப்பட்ட மலை முதன்மையாக மிகக் குறைந்த மேற்பரப்பு மண் மறைப்புடன் சுண்ணாம்பு கொண்டது, மேலும் சுண்ணாம்பு அடுக்கு மேற்பரப்புக்கு கீழே பல நூறு மீட்டர் நீண்டு, ஆழமான ஆனால் எளிதில் சுரங்கப்பாதை பாறை அடுக்கை வழங்குகிறது. சுண்ணாம்பு அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய எளிதானது மற்றும் மர ஆதரவைப் பயன்படுத்தாமல் சுரங்கங்களை தோண்டும் அளவுக்கு வலுவானது. தளத்தின் சாலை இணைப்புகள் மோசமாக இருந்தபோதிலும், இது கலைஸ் மற்றும் பௌலோக்னே-சுர்-மெர் இடையேயான பிரதான ரயில் பாதைக்கு மேற்கே சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தது. இப்பகுதி ஏற்கனவே பெரிதும் இராணுவமயமாக்கப்பட்டது; அதே போல் வடமேற்கில் கேப் கிரிஸ் நெஸின் பாறைகளில் அட்லாண்டிக் சுவரின் கோட்டைகள், அருகிலுள்ள ஹிட்ரெக்வென்ட்-ரின்க்ஸெண்டின் குவாரிகளில் தெற்கே குறைந்தது ஒரு வழக்கமான க்ரூப் கே 5 ரயில்வே துப்பாக்கிக்கு ஒரு துப்பாக்கிச் சூடு தளம் இருந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகள் 1943 செப்டம்பரில் ரயில் பாதைகளை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் தொடங்கியது, மேலும் துப்பாக்கி தண்டுகளை அகழ்வாராய்ச்சி செய்வது அக்டோபரில் தொடங்கியது. ஆரம்ப அமைப்பில் தோராயமாக இரண்டு இணையான வளாகங்கள் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் ஐந்து சறுக்கல்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை மொத்தம் 25 துப்பாக்கிகளுக்கு ஐந்து எச். டி. பி துப்பாக்கி குழாய்களின் அடுக்கப்பட்ட தொகுப்பை வைத்திருக்க வேண்டும். எச். டி. பி. யின் மென்மையான துளை வடிவமைப்பு வழக்கமான துப்பாக்கிகளுடன் முடிந்ததை விட மிக அதிக துப்பாக்கிச் சூட்டை ஏற்படுத்தும். முழு மின்கலனும் ஒரு நிமிடத்திற்கு 10 ஷாட்கள் வரை சுட முடியும், கோட்பாட்டில் ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் 600 எறிபொருள்களுடன் லண்டனைத் தாக்கும் திறன் கொண்டது. இரண்டு வசதிகளுக்கும் நிலையான பாதையின் நிலத்தடி ரயில் சுரங்கப்பாதை மூலம் சேவை செய்யப்பட வேண்டும், இது கலைஸ்-பௌலோக்னே பிரதான பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நிலத்தடி வெடிமருந்து சேமிப்பு காட்சியகங்கள் சுமார் ஒரு அடி ஆழத்தில் சுரங்கப்பாதை செய்யப்பட்டன. நேச நாடுகளின் குண்டுவீச்சால் இடையூறு ஏற்பட்ட பின்னர் மேற்கத்திய தளம் ஆரம்ப கட்டத்தில் கைவிடப்பட்டது, மேலும் கிழக்கு வளாகம் மட்டுமே கட்டப்பட்டது. சறுக்கல்கள் 50 டிகிரியில் கோணப்படுத்தப்பட்டு, ஆழத்தை எட்டின. துப்பாக்கி முன்மாதிரி தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக, திட்டத்தின் நோக்கம் குறைக்கப்பட்டது; சறுக்கல்கள் I மற்றும் II ஆரம்ப தேதியில் கைவிடப்பட்டன மற்றும் III, IV மற்றும் V மட்டுமே முன்னோக்கி கொண்டு செல்லப்பட்டன. அவை ஒரு கான்கிரீட் ஸ்லாப் அல்லது பிளாட் அகலமாகவும் தடிமனாகவும் மேற்பரப்புக்கு வந்தன, அதில் எறிபொருள்கள் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் குறுகிய திறப்புகள் இருந்தன. பலகையில் உள்ள திறப்புகள் பெரிய எஃகு தகடுகளால் பாதுகாக்கப்பட்டன, மேலும் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை நுழைவாயில்கள் கவச எஃகு கதவுகளால் மேலும் பாதுகாக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு சறுக்கலும் 299 டிகிரி தாங்கி, அருகிலுள்ள டிகிரிக்கு நோக்கமாக இருந்தது-வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் பாலத்தில் ஒரு நேரடி கோடு. துப்பாக்கிகளின் உயரத்தையும் திசையையும் மாற்ற முடியவில்லை என்றாலும், ஒவ்வொரு ஷாட்டிலும் பயன்படுத்தப்படும் உந்துசக்தியின் அளவை மாற்றுவதன் மூலம் வரம்பை மாற்ற முடியும். இது லண்டனின் பெரும்பகுதியை எல்லைக்குள் கொண்டு வந்திருக்கும். ரயில் சுரங்கப்பாதை ஒரு நேர் கோட்டில் சுமார் தூரம் ஓடியது. அதன் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு இறக்குதல் தளம் இருந்தது, இது பத்து குறுக்கு காட்சியகங்களுக்கு (ஜேர்மனியர்களால் எண்ணப்பட்ட 3-13) அணுகலை வழங்கியது, இது முக்கிய சுரங்கப்பாதைக்கு சரியான கோணங்களில் இயக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு கேலரியிலும் ஒரு கேஜ் ரயில் பாதை பொருத்தப்பட்டது. சுரங்கப்பாதையின் கிழக்குப் பகுதியில் சேமிப்பு அறைகள், அலுவலகங்கள் மற்றும் காவற்படைக்கான குடியிருப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படும் அறைகள் இருந்தன. ரயில்கள் வசதிக்குள் நுழைந்து துப்பாக்கிகளுக்கான குண்டுகள் மற்றும் உந்துசக்தியை இறக்கியிருக்கும். கேலரிகள் 6-10, மையக் குழு, துப்பாக்கிகளுக்கான அணுகலை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் கேலரிகள் 3-5 மற்றும் 11-13 அணுகல் சுரங்கப்பாதைகளாகவும் ஒருவேளை சேமிப்பு பகுதிகளாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவை அனைத்தும் கேலரி எண் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 2, இது முக்கிய ரயில்வே சுரங்கப்பாதைக்கு இணையாக ஓடியது. கேலரிகள் 6-10 கூடுதலாக இரண்டாவது பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டன, கேலரி எண். 1, தூரத்தில் பிரதான சுரங்கப்பாதைக்கு இணையாக இயங்குகிறது. மேலும் செயல்பாடுகள் ஆழத்தில் இருந்தன, மேலும், ஒவ்வொன்றும் சறுக்கல்கள் மற்றும் துப்பாக்கிகளுடன் தொடர்புடைய வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. 62 மீட்டர் செயல்பாடுகள் நகர்வுகளில் இருந்து கெட்டுப்போனவற்றை அகற்றுவதற்கு வசதியாக கட்டப்பட்டன, அதே நேரத்தில் 47 மீட்டரில் உள்ளவை துப்பாக்கிகளிலிருந்து வெளியேறும் வாயுக்களைக் கையாள்வதில் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் 30 மீட்டரில் உள்ளவை துப்பாக்கிகளின் குதிகால் அணுகலை வழங்கின. பணிகளின் கீழ் நிலைகள் லிப்ட் தண்டுகள் வழியாக அணுகப்பட்டன, மேலும் சுரங்கக் கூண்டுகள் கட்டுமானத்தின் போது பயன்படுத்தப்பட்டன. கட்டுமானப் பணிகள் 5,000 க்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டன, பெரும்பாலும் ஜெர்மன் பொறியாளர்கள் மேன்ஸ்மேன், குட் ஹாஃப்னுங்ஷூட், க்ரூப் மற்றும் வெரினிகேட் ஸ்டால்வெர்கே உள்ளிட்ட பல நிறுவனங்களிலிருந்து நியமிக்கப்பட்டனர், கூடுதலாக ரூர் மற்றும் சோவியத் போர்க் கைதிகளிடமிருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்ட 430 சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் அடிமைத் தொழிலாளர்களாக பயன்படுத்தப்பட்டனர். தீவிரமான நேச நாட்டு குண்டுவீச்சு பிரச்சாரம் தாமதங்களை ஏற்படுத்தியது, இருப்பினும் கட்டுமானப் பணிகள் நிலத்தடியில் அதிக வேகத்தில் தொடர்ந்தன. அசல் திட்டங்கள் மார்ச் 1944 க்குள் ஐந்து துப்பாக்கிகளின் முதல் பேட்டரியையும், அக்டோபர் 1,1944 க்குள் 25 துப்பாக்கிகளின் முழு நிரப்பும் தயாராக இருக்க வேண்டும் என்று திட்டமிட்டன, ஆனால் இந்த இலக்கு தேதிகள் பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை. விமானத் தாக்குதல்கள் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் அழிவு 1943 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு முகவர்கள் ஜேர்மனியர்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு எதிராக ஒரு தாக்குதலை நடத்த திட்டமிட்டுள்ளதாக தெரிவித்தனர், இது தரையில் மூழ்கிய மாபெரும் மோட்டார் போன்ற ரகசிய ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கும் மற்றும் ரயில் இணைப்புகளால் சேவை செய்யும். மிமோயெக்ஸில் அசாதாரண செயல்பாட்டின் முதல் அறிகுறிகள் 1943 செப்டம்பரில் நேச நாடுகளின் மத்திய விளக்கப் பிரிவில் ஆய்வாளர்களால் காணப்பட்டன, அப்போது ஜேர்மனியர்கள் கிழக்கு மற்றும் மேற்கத்திய தளங்களுக்குச் செல்லும் சுரங்கப்பாதைகளுக்கு வழிவகுக்கும் ரயில் சுழல்களைக் கட்டுவதாக வான்வழி உளவு பார்த்ததில் தெரியவந்தது. 1943 அக்டோபரில் மேலும் உளவு விமானங்கள் சுரங்கப்பாதைகளைச் சுற்றியுள்ள பெரிய அளவிலான செயல்பாட்டை புகைப்படம் எடுத்தன. ஆண்ட்ரே கென்னி என்ற ஆய்வாளர் ஒரு உளவு புகைப்படத்திலிருந்து பார்த்தபோது, அவற்றில் ஒன்றை மறைத்து வைத்திருக்கும் ஒரு வைக்கோல் அடுக்கு சிதைந்திருப்பதைக் கண்டார், ஒருவேளை ஒரு புயலின் விளைவுகளால், நுழைவாயில், ஒரு விண்ட்லாஸ் மற்றும் புல்லியை வெளிப்படுத்தியது. தளத்தின் நோக்கம் தெளிவாக இல்லை, ஆனால் இது ராக்கெட்டுகள் அல்லது பறக்கும் குண்டுகளை ஏவுவதற்கான ஒரு வகையான தங்குமிடம் என்று கருதப்பட்டது. ஒரு எம்ஐ6 முகவர், "சுரங்கப்பாதைகளில் ஒன்றுக்கு அருகில் 40 முதல் 50 மீட்டர் நீளம் கொண்ட குழாய் அமைப்பதற்காக ஒரு கான்கிரீட் அறை கட்டப்பட உள்ளது, அதை அவர் 'ராக்கெட் ஏவுதல் பீரங்கி' என்று குறிப்பிட்டார். தண்டுகள் "ஏவுதல் கட்டணத்தின் வெடிப்பால் வெளியிடப்பட்ட வாயுக்களின் விரிவாக்கத்தை அனுமதிக்கும் காற்று துளைகள்" என்று விளக்கப்பட்டன. நட்பு நாடுகளுக்கு எச். டி. பி துப்பாக்கி பற்றி தெரியாது, எனவே மிமோயெக்ஸ் தளத்தின் உண்மையான நோக்கம் பற்றி தெரியாது. வி-2 ராக்கெட் குழாய்கள் அல்லது "ப்ரொஜெக்டர்களில்" இருந்து ஏவப்பட வேண்டும் என்று நேச நாட்டு உளவுத்துறை அந்த நேரத்தில் நம்பியது, எனவே மிமோயெக்குகளில் உள்ள சாய்ந்த தண்டுகள் அத்தகைய சாதனங்களை வைக்கும் நோக்கம் கொண்டவை என்று கருதப்பட்டது. வி-ஆயுதங்களை எதிர்கொள்ள கிராஸ்போ நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டவர்களுக்கு மிமோயெக்ஸ் பற்றிய நுண்ணறிவு இல்லாதது வெறுப்பாக இருந்தது. 1944 மார்ச் 21 அன்று பிரிட்டிஷ் தலைமைத் தளபதிகள் உளவுத்துறையின் பற்றாக்குறை குறித்து விவாதித்தனர், ஆனால் "கிராஸ்போ கமிட்டி" உறுப்பினர்களில் ஒருவரான ரெஜினால்ட் விக்டர் ஜோன்ஸால், தொழிலாளர்கள் பெரும்பாலும் ஜெர்மன் என்பதால் சிறிய தகவல்கள் கசிகின்றன என்று கூறப்பட்டது. குழுவின் தலைவரான டங்கன் சாண்டிஸ், அதிக முயற்சிகளுக்கு அழுத்தம் கொடுத்தார், மேலும் தகவல்களுக்காக விசாரிக்கப்படக்கூடிய ஒரு ஜெர்மன் தொழில்நுட்ப வல்லுநரைக் கடத்த சிறப்பு செயல்பாட்டு நிர்வாகிக்கு பணி வழங்கப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தார். இந்த பரிந்துரை அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் அது ஒருபோதும் நடைமுறைக்கு வரவில்லை. இறுதியில் தலைமைத் தளபதிகள் ஜெனரல் ஐசனோவருக்கு மிமோயெக்ஸ் உட்பட "ஹெவி கிராஸ்போ" தளங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை மீது தீவிர தாக்குதல்களைத் தொடங்குமாறு அறிவுறுத்தினர், அவை இன்னும் ராக்கெட் ஏவுதல் தளமாக பயன்படுத்தப்படுவதாக நம்பப்படுகிறது. நேச நாட்டு விமானப் படைகள் நவம்பர் 1943 முதல் ஜூன் 1944 வரை மிமோயெக்ஸ் மீது பல குண்டுவீச்சு சோதனைகளை மேற்கொண்டன, ஆனால் சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தின. குண்டுவெடிப்பு கட்டுமானத் திட்டத்தை சீர்குலைத்தது மற்றும் 1943 நவம்பர் 5 மற்றும் 8 ஆம் தேதிகளில் ஆரம்ப சோதனைகள் சுமார் ஒரு மாதத்திற்கு வேலையை தாமதப்படுத்தியது. ஜேர்மனியர்கள் பின்னர் மேற்கத்திய தளத்தை கைவிட முடிவு செய்தனர், அங்கு வேலை வெகுதூரம் முன்னேறவில்லை, மேலும் கிழக்கு தளத்தில் கவனம் செலுத்தினர். ஜூலை 6,1944 அன்று ராயல் விமானப்படை தரையில் ஊடுருவிய டால்பாய் "பூகம்பம்" குண்டுகளால் அந்த இடத்தில் குண்டுவீசத் தொடங்கியது. ஒரு டால்பாய் சறுக்கல் IV இன் மேல் உள்ள கான்கிரீட் ஸ்லாபில் மோதி, சறுக்கலை இடித்து விழுந்தார். மற்ற மூன்று சுரங்கங்கள் கீழே உள்ள சுரங்கப்பாதைகளுக்குள் ஊடுருவி, அந்த வசதியை கணிசமாக சேதப்படுத்தின, இதனால் பல காட்சியகங்கள் இடையிடையே இடிந்து விழுந்தன. சுமார் 300 ஜேர்மனியர்களும் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட தொழிலாளர்களும் இடிபாடுகளால் உயிருடன் புதைக்கப்பட்டனர். ஜேர்மனியர்களின் சிரமங்களைச் சேர்த்து, எச். டி. பி துப்பாக்கி ஏவுகணைகளில் பெரிய தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. அவை வினாடிக்கு ஒரு வேகத்தில் பீப்பாய்களில் இருந்து வெளியேறும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தன, ஆனால் ஜேர்மனியர்கள் ஒரு வடிவமைப்பு பிழை காரணமாக எறிபொருள்கள் வினாடிக்கு மேல் வேகத்தில் பறக்கத் தொடங்கின, இதனால் அவை இலக்கை விட மிகக் குறைவாக விழுந்தன. 20, 000 க்கும் மேற்பட்ட எறிபொருள்கள் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்படும் வரை இது கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. ஜூலை 6 ஆம் தேதி பேரழிவுகரமான தாக்குதலுக்குப் பிறகு, ஜேர்மனியர்கள் தளத்தின் எதிர்காலம் குறித்து ஒரு உயர்மட்டக் கூட்டத்தை நடத்தினர், அதில் ஹிட்லர் தளத்தின் வளர்ச்சியில் பெரிய மாற்றங்களுக்கு உத்தரவிட்டார். 1944 ஜூலை 12 அன்று அவர் ஐந்து எச். டி. பி துப்பாக்கிகளை மட்டுமே ஒரே சறுக்கலில் நிறுவ வேண்டும் என்று அறிவுறுத்தும் உத்தரவில் கையெழுத்திட்டார். மற்ற இரண்டு சறுக்கல்கள் ஒரு ஜோடி க்ரூப் கே 5 பீரங்கி துண்டுகளை வைக்க மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், அவை ஒரு விட்டம் கொண்ட மென்மையான துளைக்கு மறுபெயரிடப்பட்டன, அவை ஒரு புதிய வகை நீண்ட தூர ராக்கெட்-உந்துதல் ஷெல்லைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சுரங்கப்பாதை நுழைவாயில்களில் ஒரு ஜோடி ரைன்போட் ஏவுகணைகள் நிறுவப்படவிருந்தன. இந்த திட்டங்கள் விரைவில் கைவிடப்பட்டன, ஏனெனில் நேச நாட்டுப் படைகள் மிமோயெக்ஸை நோக்கி முன்னேறின, ஜூலை 30 அன்று ஆர்கனைசேஷன் டாட் பொறியாளர்கள் கட்டுமானப் பணிகளை நிறுத்த உத்தரவிடப்பட்டனர். நட்பு நாடுகள் இதைப் பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை, மேலும் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை சோதனை நடவடிக்கையான அப்ரோடைட்டின் ஒரு பகுதியாக அந்த இடத்தில் மேலும் தாக்குதல்களை நடத்தின, இதில் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு பி-24 லிபரேட்டர்கள் வெடிபொருட்களால் நிரம்பியிருந்தன. அத்தகைய இரண்டு தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டன, ஆனால் அவை தோல்வியடைந்தன; அத்தகைய இரண்டாவது தாக்குதலில், ஆகஸ்ட் 12 அன்று, லெப்டினன்ட் ஜோசப் பி. கென்னடி, ஜூனியர்-வருங்கால அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜான் எஃப் கென்னடியின் மூத்த சகோதரர்-ட்ரோன் விமானம் முன்கூட்டியே வெடித்ததில் கொல்லப்பட்டார். குண்டுவீச்சு பிரச்சாரத்தின் முடிவில், 4,100 டன்களுக்கும் அதிகமான குண்டுகள் மிமோயெக்ஸ் மீது வீசப்பட்டன, இது வேறு எந்த வி-ஆயுத தளத்தையும் விட அதிகமாகும். மிமோயெக்ஸ் தளம் ஒருபோதும் முறையாக கைவிடப்படவில்லை, ஆனால் 1944 செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் ஜேர்மன் படைகள் அதை விட்டு வெளியேறின, ஏனெனில் நேச நாடுகள் நார்மண்டியில் இருந்து பாஸ் டி கலைஸை நோக்கி வடகிழக்கு நோக்கி முன்னேறின. இது செப்டம்பர் 5 அன்று கனேடிய 3 வது காலாட்படை பிரிவால் கைப்பற்றப்பட்டது. அடுத்தடுத்த விசாரணைகள் மற்றும் இடிப்பு முயற்சிகள் 1944 செப்டம்பரில், டங்கன் சாண்டிஸ் கர்னல் டி. ஆர். பி. யின் கீழ் ஒரு தொழில்நுட்ப இடை-சேவைகள் பணியை அமைக்க உத்தரவிட்டார். சாண்டர்ஸ். மித்ர நாடுகள் கூட்டாக "ஹெவி கிராஸ்போ" தளங்கள் என்று அழைத்த மிமோயெக்ஸ், சிராகோர்ட், வாட்டன் மற்றும் விஸெர்னெஸ் ஆகிய இடங்களில் உள்ள வி-ஆயுத தளங்களை விசாரிக்கும் பணி இதற்கு வழங்கப்பட்டது. சாண்டர்ஸின் அறிக்கை 1945 மார்ச் 19 அன்று போர் அமைச்சரவையில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில் கூட தளத்தின் உண்மையான நோக்கம் தெளிவாக இல்லை. லண்டனில் பெரிய குண்டுகளை வீசும் "மின்காந்த ப்ரொஜெக்டர்களுக்கு" (இரயில் துப்பாக்கிகள்) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்ற கூற்றுக்கள், வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலின் அறிவியல் ஆலோசகர் லார்ட் செர்வெல் என்பவரால் நிராகரிக்கப்பட்டன, அவர் ஒரு டன் ஷெல்லை சுட பேட்டர்சியா மின் நிலையத்தின் வெளியீட்டை விட அறுபது மடங்கு ஆகும் என்று கணக்கிட்டார். சாண்டர்ஸின் விசாரணை முதல் முறையாக வி-3 திட்டத்தை வெளிச்சத்திற்கு கொண்டு வந்தது, பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் எச்சரிக்கைக்கு. அந்த இடம் சேதமடைந்திருந்தாலும், அது "எதிர்காலத்தில் ஏதேனும் ஒரு தேதியில் இந்த நாட்டிற்கு எதிரான தாக்குதல் நடவடிக்கைக்கு முடிக்கப்படலாம் அல்லது மாற்றியமைக்கப்படலாம், மேலும் [அதன்] அழிவு ஒரு முக்கியமான விஷயம்" என்று அவர் முடிவு செய்தார். சாண்டிஸ் இந்த விஷயத்தை சர்ச்சிலின் கவனத்திற்குக் கொண்டு வந்து அறிவுறுத்தினார்ஃ "இந்த நிறுவல் லண்டனுக்கு ஒரு சாத்தியமான அச்சுறுத்தலாக இருப்பதால், எங்கள் படைகள் இன்னும் பிரான்சில் இருக்கும்போது அது இடிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும்". மிமோயெக்ஸில் உள்ள வி-3 நிறுவல் "லண்டன் மீது மிகவும் பேரழிவுகரமான தாக்குதலைத் தொடங்கியிருக்கலாம்" என்று சர்ச்சில் பின்னர் கருத்து தெரிவித்தார். வி-1 மற்றும் வி-2 திட்டங்களைப் போலல்லாமல், வி-3 போர் முடிவதற்கு முன்பு நேச நாடுகளின் உளவுத்துறையால் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை என்பதால், தளத்தின் உண்மையான நோக்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது லண்டனில் சில மறு குற்றச்சாட்டுகளை உருவாக்கியது. பிரிட்டிஷ் விஞ்ஞானியும் இராணுவ புலனாய்வு நிபுணருமான ரெஜினால்ட் விக்டர் ஜோன்ஸ் பின்னர் கருத்து தெரிவிக்கையில், "பறக்கும் வெடிகுண்டு மற்றும் ராக்கெட்டுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்ட [உளவுத்துறை] நுட்பங்கள் எச். டி. பி [வி-3] க்கு எதிராக தோல்வியடைந்ததாகத் தோன்றியது, அதற்கு ஒரு காரணம் இருக்க வேண்டும். அடிப்படையில், எங்கள் வரையறுக்கப்பட்ட முயற்சியால் நாங்கள் மிகவும் அவசரமான பிரச்சினையில் கவனம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது, இதனால் ஆராய்ச்சி கட்டத்தில் ஆயுதங்களைப் பிடிப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை (சில நேரங்களில் இதை நாங்கள் அடைந்தாலும்) வளர்ச்சி கட்டத்தில்-இது பொதுவாக சோதனைகள் வாக்குறுதியைக் காட்டும் போது குறிக்கிறது. ஜேர்மனியர்கள் எச். டி. பி. யை ஒரு பயனுள்ள ஆயுதமாக உருவாக்கத் தவறிவிட்டனர் என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு உளவுத்துறை தோல்வி அதிக நடைமுறை மாற்றத்தை ஏற்படுத்தவில்லை என்று 1945 ஏப்ரலில் அவர் முடிவு செய்தார்ஃ "சிறிய எச்சரிக்கை இருந்தது; [ஆனால்] சிறிய ஆபத்து இருந்தது". அந்த இடத்தை அழிக்க வேண்டும் என்ற பரிந்துரையைத் தொடர்ந்து, ராயல் இன்ஜினியர்ஸ் பத்து டன் பிரிட்டிஷ் குண்டுகளை அடுக்கி, ஜெர்மன் பிளாஸ்டிக் வெடிபொருளை மிமோயெக்ஸில் உள்ள சுரங்கங்களில் கைப்பற்றி மே 9 அன்று அவற்றை வெடிக்கச் செய்தனர். இது விரும்பிய விளைவை அடையத் தவறிவிட்டது, மேலும் மே 14 அன்று, ரயில்வே சுரங்கப்பாதையின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு நுழைவாயில்களை அந்த இடத்திற்கு கொண்டு வர மேலும் 25 டன் வெடிபொருள்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு ஆராய்ச்சி மிஷனின் அடுத்தடுத்த விசாரணையில் நுழைவாயில்கள் பெரிதும் தடுக்கப்பட்டதாகவும், அவற்றை மீண்டும் நிலைநிறுத்துவது மிகவும் கடினமான மற்றும் நீண்ட பொறியியல் பணியாக இருக்கும் என்றும் முடிவு செய்யப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் நடவடிக்கை பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு முன்கூட்டியே தெரிவிக்காமல் எடுக்கப்பட்டது மற்றும் சார்லஸ் டி கோல் கோபமடைந்தார், அவர் அதை பிரான்சின் தேசிய இறையாண்மையை மீறுவதாகக் கருதினார். போருக்குப் பிறகு, மிமோயெக்ஸ் தளம் கைவிடப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் விட்டுச் சென்ற பெரும்பாலான உபகரணங்கள் ஸ்கிராப் உலோகமாக அகற்றப்பட்டன. 60 டன் எடையுள்ள நான்கு எஃகு தகடுகளின் முழுமையான தொகுப்பு, சறுக்கல்களின் நுழைவாயில்களைப் பாதுகாக்கும் நோக்கில், ஹிட்ரெக்வென்ட்-ரிக்ஸென்ட் குவாரிகளின் மேலாளரால் பாறை நசுக்கும் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்த வெட்டுவதற்காக வாங்கப்பட்டது. 1990 களில் உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியர்களால் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அவை, 2010 வரை குவாரிகளில் இருந்தன, எஞ்சியிருக்கும் தட்டுகள் மிமோயெக்குகளுக்குத் திருப்பித் தரப்பட்டன, அங்கு அவை இப்போது காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. ரயில் சுரங்கப்பாதை நுழைவாயில்கள் மூடப்பட்ட போதிலும், சாய்ந்த சறுக்கல்களில் ஒன்றை ஏறுவதன் மூலம் வளாகத்திற்குள் நுழைவது பல ஆண்டுகளாக சாத்தியமாக இருந்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில், லாண்ட்ரெதுனைச் சேர்ந்த விவசாயியான மேரி-மாடலின் வஸ்ஸூர், தெற்கு நுழைவாயிலை அகழ்வாராய்ச்சி செய்தார், இதனால் சுரங்கப்பாதைகள் காளான் பண்ணையாக பயன்படுத்தப்படலாம். அடைப்பை அகற்ற தெற்கு சுரங்கப்பாதை அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தது; இப்போது தெரியும் நுழைவாயில் ஜேர்மனியர்களால் கட்டப்பட்ட அசல் நுழைவாயில் அல்ல. தெற்கு நுழைவாயில் 1970 களில் மீண்டும் செதுக்கப்பட்டது. மறக்கப்பட்ட இந்த கட்டுமானத்தைக் கண்டுபிடித்த வஸ்ஸூர், குடும்பத்தினர் மற்றும் நண்பர்களின் உதவியுடன், சுரங்கப்பாதைகளை அகற்றி, மின்சார விநியோகத்தை நிறுவினார். இந்த தளத்தை ஃபோர்டெரெஸ் டி மிமோயெக்ஸ்-அன் மெமோரியல் இன்டர்நேஷனல் என்ற பெயரில் ஒரு அருங்காட்சியகமாக இயக்குவதற்காக 1984 ஆம் ஆண்டில் "லா ஃபோர்டெரெஸ் டி மிமோயெக்ஸ்" என்ற சமூகம் உருவாக்கப்பட்டது. 2008 பருவத்தின் முடிவில் உரிமையாளர் ஓய்வு பெற்றபோது அருங்காட்சியகம் மூடப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, இலாப நோக்கற்ற அமைப்பான கன்சர்வேடோயர் டி எஸ்பேஸ் நேச்சுரல்ஸ் டு நோர்ட் எட் பாஸ்-டி-கலைஸ் (நோர்ட் மற்றும் பாஸ்-டி-கலைஸின் இயற்கை தளங்களின் கன்சர்வேட்டரி) அதை 330,000 யூரோ செலவில் வாங்கியது, நோர்ட்-பாஸ்-டி-கலைஸ் பிராந்திய கவுன்சில், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் ஒரு தனியார் பயனாளி வழங்கிய நிதியுதவியுடன். கிரேட்டர் ஹார்ஸ்ஷூ பேட், ஜெஃப்ராய்ஸ் பேட் மற்றும் பாண்ட் பேட் போன்ற அரிய இனங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பெரிய பேட் காலனி இருந்ததால் கன்சர்வேட்டரியின் ஆர்வம் இருந்தது. டெர்ரே டெஸ் டியூக்ஸ் கேப்ஸின் இனங்களுக்கிடையேயான சமூகமும் அருகிலுள்ள லாண்ட்ரெதுனில் உள்ள அதிகாரிகளும் செயிண்ட்-ஓமருக்கு அருகே தற்போதுள்ள லா கூபோல் அருங்காட்சியகத்தின் நிர்வாகத்தின் கீழ் இந்த தளத்தை இயக்க ஒரு கூட்டணியை அமைத்தனர். பிந்தையவரின் இயக்குனர், வரலாற்றாசிரியர் யவ்ஸ் லு மேனர், 360,000 யூரோ செலவில் கட்டப்பட்ட ஒரு புதிய அருங்காட்சியகத்தின் உள்ளடக்கங்களை வடிவமைத்தார். இந்த தளம் 1 ஜூலை 2010 அன்று பொதுமக்களுக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. வி-ஆயுதங்கள் மற்றும் தளத்தின் வரலாற்றை வழங்குவதோடு, இந்த அருங்காட்சியகம் பார்வையாளர்களுக்கு சில சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் எச். டி. பி துப்பாக்கியின் கேலிச்சித்திரத்தையும் பார்க்க உதவுகிறது. இந்த சுரங்கப்பாதைகளில் ஜோசப் கென்னடி, அந்த இடத்தில் நடந்த சோதனைகளின் போது கொல்லப்பட்ட மற்ற குண்டுவீச்சு குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது உயிர் இழந்த கட்டாய தொழிலாளர்கள் ஆகியோரின் நினைவுச்சின்னங்களும் உள்ளன. 2011 ஆம் ஆண்டில், அருங்காட்சியகத்தில் சுமார் 11,000 பார்வையாளர்கள் இருந்தனர், அவர்களில் 53 சதவீதம் பேர் பிரெஞ்சு, 18 சதவீதம் பேர் பெல்ஜியம் மற்றும் 16 சதவீதம் பேர் பிரிட்டிஷ். மேலும் பார்க்கவும் பிளாக்ஹாஸ் டி எபெர்லெக்ஸ் லா கூபோல் நோட்ஸ் குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் மிமோயெக்ஸின் கோட்டை-அருங்காட்சியக வலைத்தளம் யுனே பேஸ் போர் குண்டுவீச்சு லண்டர்ஸ் எச். டி. பி. யின் வரலாறு ஹில்லர்ஸ்லெபெனில் இருந்து புஹ்ல்/கியூப்வில்லர் க்ரோனிக்ஸ் வரலாறுகள்-லெஸ் டன்னல்ஸ் டி மிமோயெக்ஸ்ஃ லா பேஸ் வி 3 ஃபோர்டெரெஸ் டி மிமோயெக்ஸ்-குவாண்ட் ஹிஸ்டோயர் மற்றும் இயற்கை இரண்டாம் உலகப் போரில் பாஸ்-டி-கலைஸ் அருங்காட்சியகத்தில் பாஸ்-டி-கலைஸ் இரண்டாம் உலகப் போர் அருங்காட்சியகங்களில் 1944 இல் முடிக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு பாஸ்-டி-காலாவில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்