SAB AB-20
SAB AB-20 என்பது 1930 களின் முற்பகுதியில் டைல் எட் பாகலன் DB-70 விமானத்தின் வளர்ச்சியாக கட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய நான்கு என்ஜின் இரட்டை ஏற்றம் கொண்ட பிரெஞ்சு குண்டுவீச்சு விமானமாகும். இது உள் இயந்திரங்களுக்கு இடையில் தடிமனான ஏர்ஃபாயில் பிரிவின் தூக்கும் உடலைக் கொண்டிருந்தது. இது பின்னர் தாக்குதல் பாத்திரத்திற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது; இரண்டாவது விமானம், ஏபி-21, வெவ்வேறு என்ஜின்கள் மற்றும் தூய்மையான காற்றியக்கவியல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அதற்கு மேல் கட்டப்படவில்லை. வடிவமைப்பு SAB AB-20 என்பது மூன்று என்ஜின் கொண்ட Dyle et Bacalan DB-70 விமானத்தின் நான்கு என்ஜின் கொண்ட இரவு குண்டுவீச்சு விமான வளர்ச்சியாகும். 1929 ஆம் ஆண்டில் டைல் எட் பாகலனின் நிதி தோல்வியின் விளைவாக உற்பத்தியாளரின் பெயர் மாற்றப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து அது உடனடியாக எஸ்ஏபி ஆக மீண்டும் தோன்றியது, அவர் டிபி-70 வளர்ச்சியை எடுத்துக் கொண்டார். பிந்தையது ஒரு தடிமனான, பரந்த கார்டு ஏர்ஃபாயில் சென்டர் பிரிவைச் சுற்றி கட்டப்பட்டது, இது பயணிகளுக்கு தாராளமான உள் இடத்தை வழங்கியது. இந்த கட்டமைப்பில் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டன, அதே போல் வால் சுமக்க இரட்டை பியூஸ்லேஜ்கள் இருந்தன. வெளிப்புற இறக்கைகள் சாதாரண தடிமன் மற்றும் நாணல் கொண்டவையாக இருந்தன, மேலும் காக்பிட் மற்றும் அண்டர்கேரேஜும் மையப் பிரிவில் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. தாராளமான உள்-பிரிவு அளவு இராணுவ நோக்கங்களுக்காக குழு, எரிபொருள் மற்றும் வெடிகுண்டு அறையை சமமாக வழங்கியது. ஆரம்பத்தில் ஏபி-20 அதன் முன்னோடியைப் போலவே மூன்று என்ஜின்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் ஒரு குண்டுவீச்சு இயந்திரத்தின் நிலை மற்றும் மூக்கில் ஒரு துப்பாக்கி சுடுபவரின் காக்பிட் ஆகியவற்றிற்கான இராணுவ கோரிக்கை இருந்தது, இதற்கு மைய இயந்திரத்தை அகற்றி, அதற்கு பதிலாக இரண்டு கூடுதல் என்ஜின்கள் தேவைப்பட்டன. கூடுதல் என்ஜின்கள் மற்றும் மிகவும் மாறுபட்ட குழு பெட்டியைத் தவிர, பயணிகளின் தங்குமிடத்தை அகற்றுவதோடு, ஏபி-20 மற்றும் டிபி-70 ஆகியவை மிகவும் பொதுவானவையாக இருந்தனஃ தடிமனான மையப் பிரிவு மற்றும் உயரமாக பொருத்தப்பட்ட வெளிப்புற இறக்கைகள், நீண்ட கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தியை சுமந்து செல்லும் இரட்டை பியூஸ்லேஜ்கள், மற்றும் இரட்டை துடுப்புகள் மற்றும் ரூடர்ஸ். இரண்டு விமானங்களும் வழக்கமான அண்டர்கேரேஜ்களைக் கொண்டிருந்தன, மையப் பிரிவின் கீழ் நீளமான பகுதிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட வி-ஸ்ட்ரட்களில் ஜோடி பிரதான சக்கரங்கள் பரவலாக பிரிக்கப்பட்டன. புதிய மத்திய குழு நெற்று தட்டையான பக்கமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு சிக்கலான உருளை மூக்கிற்கு முன்னோக்கி சுருக்கப்பட்டது, இது ஒரு எளிய கீழ் பகுதியால் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு தொங்கும், நேவிகேட்டர்/பாம்பார்டியருக்கான ஜன்னல் அறை மற்றும் ஒரு திறந்த துப்பாக்கி காக்பிட், இயந்திர துப்பாக்கி வளையத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, நேரடியாக மேலே. மூக்கு நுண்ணிய நீட்டிப்புகளுடன் ஒரு நீண்ட, கூம்பு ஆய்வையும் கொண்டு சென்றது, ஒருவேளை அழுத்தம் சென்சார்கள். மேலும் பின்னால் ஒரு மூடப்பட்ட விமானியின் அறை இருந்தது. இரண்டாவது துப்பாக்கி சுடுபவர் பின்புறமாக, மையப் பிரிவின் மேல் நிறுத்தப்பட்டார், மூன்றாவது ஒரு வென்ட்ரல் டரெட்டில் இருந்து சுடப்பட்டது. ஏபி-20 இன் முதல் விமானம் 15 ஜனவரி 1932 அன்று இருந்தது. அடுத்த ஆண்டு இது தாக்குதல் பாத்திரத்திற்காக கட்டமைப்பு ரீதியாக மாற்றியமைக்கப்பட்டதாகவும், சோதனைகளுக்காக வில்லாகூப்லேவுக்குத் திரும்புவதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ஏபி-21 என்ற மிகவும் வளர்ந்த பதிப்பு தோன்றியது. இதில் புதிய வி-12 லோரெய்ன் பெட்ரல் நீர் குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜின்கள் மற்றும் ஏபி-20 மற்றும் டிபி-70 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட ஸ்ட்ரட்கள் இல்லாமல் ஒரு குறுகலான, ஃபில்லட் கான்டிலீவர் விங் இருந்தது. நீண்ட கவ்லிங்குகளில் நெறிப்படுத்தப்பட்ட கால்கள் மற்றும் சக்கரங்களால் அண்டர்கேரேஜ் சுத்தம் செய்யப்பட்டது. மூக்கு மேலும் சிக்கலானது, மேல், திறந்த துப்பாக்கி சுடுபவரின் நிலையை தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் இப்போது கூம்பு ஆய்வு சென்றிருந்தாலும், இரட்டை ஜன்னல் கீழ் தொங்கும் நிலைகளுடன். ஏபி-22 என மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஏபி-20 முன்மாதிரியுடன் வான்வழி பக்கவாட்டில் சுடும் 75 மிமீ துப்பாக்கியின் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. துப்பாக்கி மூக்கின் வெடிப்பால் கீழ் இறக்கையின் தோலில் சேதம் ஏற்பட்டதால் துப்பாக்கிச் சூடு சோதனைகள் நிறுத்தப்பட்டன. மாறுபாடுகள் எஸ்ஏபி ஏபி-20 மூன்று என்ஜின் டைல் எட் பாகலன் டிபி-70 இலிருந்து பெறப்பட்ட நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானம், நான்கு லோரெய்ன் 12எஃப்பி கோர்லிஸ் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. எஸ்ஏபி ஏபி-21 ஏபி-20 மற்றும் டிபி-70 போன்றது, ஆனால் கான்டிலீவர் இறக்கைகளுடன் மற்றும் நான்கு லோரெய்ன் 12எச்ஏ பெட்ரல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. SAB AB-22 ஒரே முன்மாதிரி AB-20, ஐந்து பேர் கொண்ட குழுவினருடன், 75 மிமீ துப்பாக்கி பக்கவாட்டில் துப்பாக்கிச் சூடு மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. 1934 செப்டம்பரில் காஸாக்ஸில் சோதனை துப்பாக்கிச் சூடு நடந்தது, ஆனால் கீழ் இறக்கையின் தோலில் கட்டமைப்பு சேதம் ஏற்பட்டதால் ஐந்து சுற்றுகள் சுடப்பட்ட பின்னர் நிறுத்தப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (ஏபி-21) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் "காற்றில் அடுத்த போர்" பிரபலமான மெக்கானிக்ஸ், ஜனவரி 1936 ஜியோர்னேல் லூஸ் 1930 களின் பிரெஞ்சு இராணுவ விமானமான சொசைட்டி ஏரியன் போர்டலைஸ் இரட்டை-பூம் விமானத்திலிருந்து பக் 67 இன் புகைப்படத்தின் அடிப்பகுதி நான்கு என்ஜின் டிராக்டர் விமான விமானம் 1932 நான்கு என்ஜின் பிஸ்டன் விமானத்தில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது