SS Trondhjemsfjord (1911)
ட்ரொண்ட்ஜெம்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் என்பது ஒரு சரக்கு பயணிகள் நீராவிக் கப்பலாகும், இது 1911 ஆம் ஆண்டில் நியூகேஸில் நார்தம்பர்லேண்ட் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் ஃபர்னெஸ், விட்டி & கோ ஆஃப் வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூலுக்காக கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு நோர்வே மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு இடையிலான பாதையில் ஓடுவதற்காக நோர்வே அமெரிக்கா லைனுக்கு விற்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் இந்த கப்பல் ஹவுடானில் உள்ள நார்தம்பர்லேண்ட் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தில் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 21 டிசம்பர் 1911 அன்று (யார்ட் எண் 185) காட்ஸ்வோல்ட் ரேஞ்சாக தொடங்கப்பட்டது. மார்ச் 5,1912 அன்று கடல் சோதனைகளை வெற்றிகரமாக முடித்த பிறகு, கப்பலின் வேகத்தை அடைய முடிந்தது, அதே நாளில் அது அதன் உரிமையாளர்களான ஃபர்னஸ், வித்தி & கோ நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டவுடன், இந்த கப்பல் ஐரோப்பா-அமெரிக்கா பாதையில் செயல்பட சுந்தர்லேண்டின் நெப்டியூன் நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் முதன்மையாக பொது சரக்கு வர்த்தகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் 9 நீராவி வின்ச்கள் மற்றும் விரைவான சரக்கு ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்முறையை எளிதாக்குவதற்காக அதிக எண்ணிக்கையிலான சரக்கு டெரிக்குகள் நிறுவப்பட்டன. கூடுதலாக, பிரிட்ஜ் டெக்கில் எஃகு இல்லங்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான முதல் மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு பயணிகளுக்கான தங்குமிடங்கள் கட்டப்பட்டன. கட்டப்பட்டபடி, கப்பல் நீளமாக இருந்தது (செங்குத்தாக) மற்றும் அபேம், ஒரு சராசரி வரைவு. காட்ஸ்வோல்ட் ரேஞ்ச் மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் சுமார் 7,500 இறப்பு எடை இருந்தது. இந்த கப்பலில் ஒரு எஃகு மேலோடு மற்றும் ஒற்றை 367 என்எச்பி மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரம் இருந்தது, சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஒரு ஸ்ட்ரோக் கொண்ட விட்டம், இது ஒரு திருகு உந்துசக்தியை ஓட்டி, கப்பலை மேலே நகர்த்தியது. செயல்பாட்டு வரலாறு பிரிட்டிஷ் பதிவேட்டில் டெலிவரி செய்தவுடன் காட்ஸ்வோல்ட் ரேஞ்ச் உடனடியாக மார்ச் 7 அன்று ஃபோவிக்கு வந்து சேர்ந்தது. சீனா களிமண்ணை ஏற்றிய பிறகு அவர் 1912 மார்ச் 24 அன்று தனது முதல் பயணத்திற்காக ஃபோவியை விட்டு வெளியேறி ஏப்ரல் 10 அன்று பிலடெல்பியாவை அடைந்தார். இந்த கப்பல் பின்னர் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு ஒரு பயணத்திற்கு வாடகைக்கு விடப்பட்டு மே 15 அன்று பிலடெல்பியாவிலிருந்து பிலிப்பைன்ஸுக்கு புறப்பட்டது. நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு கப்பல் ஜூலை 12 அன்று மணிலாவை அடைந்தது, அங்கிருந்து ஆகஸ்ட் 3 அன்று இலோய்லோவுக்கு புறப்பட்டது. காட்ஸ்வோல்ட் ரேஞ்ச் பின்னர் ஜாவாவிலிருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்கு சர்க்கரையைக் கொண்டு வருவதற்காக பட்டயப்படுத்தப்பட்டு ஆகஸ்ட் 21 அன்று சவுரபாயாவுக்கு ஏற்றப்பட்டது. 7, 000 டன் சர்க்கரையை ஏற்றிய பிறகு கப்பல் ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்று செப்டம்பர் 16 அன்று அடிலெய்டை அடைந்தது, அங்கு அவர் சுமார் 1,200 டன் சரக்குகளை வெளியேற்றினார். பின்னர் கப்பல் மெல்போர்னுக்குச் சென்றது, அங்கு அவர் மீதமுள்ள சரக்குகளை இறக்கி, 6,250 டன் நிலக்கரியை ஏற்றுவதற்காக நியூகேஸில் சென்றார், அக்டோபர் 10 அன்று சவுரபயா மற்றும் மணிலாவுக்கு புறப்பட்டார். நவம்பர் 30 அன்று பன்பரியில் கம்பளி மற்றும் மரக்கட்டை சரக்குகளை ஏற்றுவதற்காக ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பிய நீராவி, டிசம்பர் 17 அன்று இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஆல்பெனிக்கு கம்பளி சரக்குகளை எடுத்துச் சென்று தனது பதுங்கு குழிகளை மீண்டும் நிரப்பி, பிப்ரவரி 12,1913 அன்று லண்டனை அடைந்தது. இங்கிலாந்துக்கு வந்தவுடன், காட்ஸ்வோல்ட் ரேஞ்ச் நியூயார்க்-சீனா பயணத்திற்காக பட்டயப்படுத்தப்பட்டு, மார்ச் 18 அன்று ஃபோவியில் இருந்து சீன களிமண் சரக்குடன் புறப்பட்டு ஏப்ரல் 8 அன்று பிலடெல்பியாவை அடைந்தது. இந்தக் கப்பல் மே 23 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்பட்டு, ஜூன் 17 அன்று சூயஸ் கால்வாய் வழியாகச் சென்று, சபாங்கிற்குச் சென்று, இறுதியாக ஜூலை 25 அன்று அமோயை அடைந்தது. அமோயிலிருந்து கப்பல் ஃபூச்சோவ் மற்றும் ஸ்வாடோவுக்குச் சென்று, ஆகஸ்ட் 23 அன்று ஹைபோங்கிற்கு ஏற்றுவதற்காகத் தொடர்ந்தது. ஹைபோங்கிலிருந்து அவர் சபாங் மற்றும் கொழும்பு வழியாக ஹவ்ரே மற்றும் ரூயன் என்ற பிரெஞ்சு துறைமுகங்களுக்குச் சென்று அக்டோபர் 26 அன்று ரூயனை அடைந்தார். இரண்டு உலக சுற்றுப்பயணங்களைத் தொடர்ந்து, காட்ஸ்வோல்ட் ரேஞ்ச் ராட்டர்டாம்-நியூயார்க் பாதையில் வைக்கப்பட்டது. நீராவி நவம்பர் 14 அன்று ராட்டர்டாமிற்கு வந்து, 18,253 மூட்டை உருளைக்கிழங்கு உட்பட தனது சரக்குகளை ஏற்றி, நவம்பர் 22 அன்று வட அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்டு, டிசம்பர் 10 அன்று நியூயார்க் நகரத்தை அடைந்தது. நியூயார்க்கிலிருந்து சரக்கு ஏற்றுவதற்காக நியூ ஆர்லியன்ஸுக்குச் சென்ற கப்பல் டிசம்பர் 23 அன்று துறைமுகத்தை அடைந்தது. 18, 453 சாக்குகள் ஆளி விதை கேக் மற்றும் மரக்கட்டைகள் உட்பட தனது சரக்குகளை ஏற்றிய பிறகு, காட்ஸ்வோல்ட் ரேஞ்ச் போர்ட் ஆர்தர் வழியாக ராட்டர்டாமிற்கு புறப்பட்டு 30 ஜனவரி 1914 அன்று அதை அடைந்தது. அவரது அடுத்த பயணத்திற்காக கப்பல் பிப்ரவரி 11 அன்று ராட்டர்டாமில் இருந்து மார்ச் 5 அன்று பாஸ்டனை அடைந்தது. கப்பல் செல்லும் வழியில் சில மோசமான வானிலை நிலவியது, ஐந்து நாட்கள் தாமதமாக துறைமுகத்திற்கு வந்தது, கூடுதலாக, பிப்ரவரி 26 அன்று ஒரு மாலுமியும் ஆறு பேரும் கொல்லப்பட்டனர், அப்போது ஒரு மாபெரும் அலை கப்பலின் மீது பாய்ந்து அந்த மனிதனை கீழே தள்ளி அவரது கழுத்தை உடைத்தது. இந்தக் கப்பல் 56,264 புஷெல் கோதுமையில் ஏறி மார்ச் 10 அன்று பிலடெல்பியாவுக்குச் சென்றது. அவர் மார்ச் 16 அன்று பிலடெல்பியாவிலிருந்து புறப்பட்டு ஏப்ரல் 1 அன்று பாதுகாப்பாக ராட்டர்டாமை அடைந்தார். அதைத் தொடர்ந்து, கப்பல் இங்கிலாந்து-அமெரிக்கா-மான்ட்ரியல்-இங்கிலாந்து வழித்தடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, சீன களிமண்ணை அமெரிக்க துறைமுகங்களுக்கு எடுத்துச் செல்லும் கப்பல், மாண்ட்ரீலில் இருந்து பொது சரக்கு மற்றும் கோதுமையுடன் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியது. புதிய பாதையில் தனது முதல் பயணத்தின் போது, காட்ஸ்வோல்ட் ரேஞ்ச் மே 9 அன்று ஃபோவியில் இருந்து பாஸ்டனுக்கு 5,270 டன் சீன களிமண்ணைக் கொண்டு வந்தது, பின்னர் மே 23 அன்று மாண்ட்ரீலுக்கு கப்பலில் வந்து சேர்ந்தது. இந்த கப்பல் மே 27 அன்று மாண்ட்ரீலில் இருந்து ஹல் நோக்கி பொது சரக்குகளுடன் புறப்பட்டது. அடுத்த பயணத்தில் கப்பல் ஜூலை 24 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்தது, இருப்பினும், நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி முதலாம் உலகப் போரைத் தொடங்கி செர்பியா மீது போரை அறிவித்தது, இது பயணம் செய்வதை மிகவும் ஆபத்தானதாக மாற்றியது. காட்ஸ்வோல்ட் ரேஞ்ச் ஆகஸ்ட் 13 அன்று மாண்ட்ரீலுக்கு வந்து, கோதுமை சரக்குகளை ஏற்றிய பிறகு ஆகஸ்ட் 27 அன்று ஹல் நோக்கி புறப்பட்டது. நீராவி ஆண்டு இறுதிக்குள் இங்கிலாந்தில் இருந்து வட அமெரிக்காவிற்கு மேலும் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டது. அக்டோபர் 13,1914 அன்று டென் நோர்ஸ்கே அமெரிக்காலின்ஜே இரண்டு சரக்கு பயணிகள் நீராவிக் கப்பல்களான காட்ஸ்வோல்ட் ரேஞ்ச் மற்றும் சில்டர்ன் ரேஞ்ச் ஆகியவற்றைக் கையகப்படுத்தியதாக அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் அவை முறையே ட்ராண்ட்ஜெம்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் மற்றும் டிராம்மென்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டன. கூடுதல் டன் எடையை வாடகைக்கு எடுப்பது தொடர்பான செலவுகளைக் குறைக்க தங்கள் நியூயார்க் பாதையில் கப்பல்களை வைக்க நிறுவனம் விரும்பியது. காட்ஸ்வோல்ட் ரேஞ்ச் அதிகாரப்பூர்வமாக 1914 கிறிஸ்துமஸ் ஈவ் அன்று டென் நோர்ஸ்கே அமெரிக்காலின்ஜேவுக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் ட்ரோண்ட்ஜெம்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. நோர்வே பதிவேட்டில் இடமாற்றத்தின் போது, ட்ரொண்ட்ஜெம்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் 24 டிசம்பர் 1914 அன்று ஹல் நகரை விட்டு வெளியேறி, 20 ஜனவரி 1915 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்தார். ஜனவரி 27 அன்று தனது திரும்பும் பயணத்தில் வெண்ணெய், மாவு, தோல், காபி போன்ற பொது சரக்குகளுடன் நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்பட்ட அவர், பிப்ரவரி 25 அன்று ட்ரொன்ட்ஹைமுக்கு வருவதற்கு முன்பு பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளின் ஆய்வுக்காக கிர்க்வாலில் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. இந்த கப்பல் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் நியூயார்க் முதல் நோர்வே வரை தொடர்ந்து சேவை செய்தது. டிரான்ட்ஜெம்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் 1915 ஜூன் 16 அன்று பெர்கனில் இருந்து தனது கடைசி பயணத்திற்கு புறப்பட்டார். முதலில், கோதுமையை ஏற்றுவதற்காக இந்தக் கப்பல் முதலில் பால்டிமோர் நகரை அழைக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் திட்டங்கள் மாறிவிட்டன, அதற்கு பதிலாக டிராம்மென்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் என்ற மற்றொரு கப்பல் பால்டிமோர் நகருக்குச் சென்றது. டிரான்ட்ஜெம்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் நேரடியாக நியூயார்க்கிற்குச் சென்று ஜூலை 5 அன்று அங்கு வந்தார். தனது வழக்கமான உணவுப் பொருட்கள் மற்றும் நிலக்கரியை ஏற்றிய பிறகு, நீராவி ஜூலை 13 அன்று தனது திரும்பும் பயணத்திற்கு புறப்பட்டது. இந்த கப்பல் கேப்டன் பாங்கின் கட்டளையின் கீழ் இருந்தது மற்றும் 33 பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 4 பயணிகளைக் கொண்டிருந்தது. ஜூலை 27,1915 அன்று 02:40 மணிக்கு தோராயமான நிலையில் கப்பல் பிரிட்டிஷ் துணை கப்பல் மூலம் ஆய்வுக்காக நிறுத்தப்பட்டது. நியூயார்க்கில் உள்ள பிரிட்டிஷ் தூதரகம் வெளியிட்ட ஒரு கடிதம் உட்பட கப்பலில் எந்தவொரு தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களும் இல்லை என்று சான்றளிக்கும் ஆவணங்களை கேப்டன் காட்டினார். ஆயினும்கூட, நீராவி ஒரு பிரிட்டிஷ் கடற்படை அதிகாரி மற்றும் 5 கடற்படையினரால் ஏற்றப்பட்டது, மேலும் கிர்க்வால் ஆய்வுக்கு செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது. ஜூலை 28 அன்று 0.53 மணிக்கு ட்ரொண்ட்ஜெம்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் சம்பாவைக் கடந்து தென்கிழக்கே பயணம் தொடர்ந்தார். சுமார் 12:25 மணிக்கு கப்பலின் வில் முழுவதும் ஒரு ஷாட் சுடப்பட்டது, விரைவில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கப்பலின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் காணப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கப்பலைப் பிடித்து அவளுடைய பக்கத்திலேயே வந்தபோது ட்ரொண்ட்ஜெம்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் போக்கை மாற்றி 12:50 இல் நிறுத்தப்பட்டார். கேப்டன் பாங் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஏறி, 23 டிசம்பர் 1914 அன்று நோர்வே பதிவேட்டில் கப்பல் அனுப்பப்பட்டதைக் காட்டும் விற்பனை மசோதா உட்பட அனைத்து ஆவணங்களையும் வழங்கினார். நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி கேப்டன் பாங்கிடம், அவரது அறிவுறுத்தல்களின்படி, போர் வெடிப்பதற்கு குறைந்தது 30 நாட்களுக்கு முன்னர் பதிவேட்டை மாற்றிய எந்தவொரு கப்பலும் அவர் வாங்கிய தேசத்தைச் சேர்ந்ததாக கருதப்பட வேண்டும் என்று தெரிவித்தார். ட்ரொண்ட்ஜெம்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் ஒரு பிரிட்டிஷ் கப்பலாக இருந்ததால், அது ஒரு எதிரியாக கருதப்பட்டு அழிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. குழுவினர் கப்பலில் இருந்து உயிர்காப்புப் படகுகளை கீழே இறக்கி, 13:30 இல் ஒழுங்கான முறையில் அவளைக் கைவிட்டனர். பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தனது துணைக் கப்பல்களைத் தாக்கிய கப்பலின் மீது ஒரு டார்பிடோவை வீசியது. டிரான்ட்ஜெம்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் ஒரு தோராயமான நிலையில் 14:51 இல் மூழ்கியது. நோர்வே பார்கு க்ளான்ஸை எதிர்கொள்ளும் வரை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படகுகளை இழுத்துச் சென்றது. ட்ரோண்ட்ஜெம்ஸ்ஃப்ஜோர்டின் குழுவினர் ஸ்காட்லாந்து கடற்கரைக்குச் சென்ற பார்க்கிற்கு மாற்றப்பட்டனர், மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நீரில் மூழ்கி அப்பகுதியை விட்டு வெளியேறியது. ஜூலை 29 அன்று சுமார் 10:00 ஸ்வீடிஷ் நீராவி ஆர்லாண்டோ கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் குழுவினர் அதில் ஏறி பாதுகாப்பாக ஹெல்சிங்போர்க்கிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூழ்குவதற்கு காரணம் என்று பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் 1911 கப்பல்கள் நார்வேயின் டைன் வணிகக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் நார்வே நோர்வே அமெரிக்கா லைன் முதலாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட கப்பல்கள் 1915 இல் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் கடல்சார் சம்பவங்களில் கப்பல் உடைந்தன