Eastern Area Command (RAAF)
கிழக்கு பகுதி கட்டளை என்பது ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை (ஆர். ஏ. ஏ. எஃப்) எழுப்பிய பல புவியியல் அடிப்படையிலான கட்டளைகளில் ஒன்றாகும். இது மே 1942 இல் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் தெற்கு குயின்ஸ்லாந்தில் அமைந்துள்ள கட்டுப்பாட்டு அலகுகள். சிட்னியை தலைமையிடமாகக் கொண்ட கிழக்கு பகுதி கட்டளையின் பொறுப்புகளில் வான் பாதுகாப்பு, வான்வழி உளவு மற்றும் அதன் எல்லைகளுக்குள் கடல் பாதைகளைப் பாதுகாத்தல் ஆகியவை அடங்கும். அதன் பறக்கும் பிரிவுகள் போராளிகள், உளவு குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களை இயக்கின, மேலும் கான்வாய் எஸ்கார்ட், கடல்சார் ரோந்து மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போரில் கவனம் செலுத்தின. இப்பகுதியின் அளவு என்னவென்றால், ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இரண்டு முறை அதைப் பிரிக்க நினைத்தது, ஆனால் இதிலிருந்து எதுவும் வரவில்லை. இந்தப் பகுதிக் கட்டளை போருக்குப் பிறகும் தொடர்ந்து செயல்பட்டது, அதன் தலைமையகம் சிட்னியில் இருந்து ப்ளூ மவுண்டன்ஸில் உள்ள க்ளென்ப்ரூக்கிற்கு 1949 இல் மாற்றப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், போர், குண்டுவீச்சு மற்றும் போக்குவரத்து பிரிவுகள் உட்பட ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் பெரும்பாலான செயல்பாட்டு பிரிவுகள் கிழக்கு பகுதியின் எல்லைகளுக்குள் அமைந்திருந்தன, மேலும் கட்டளை அதிகாரி ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் வான் பாதுகாப்புக்கு பொறுப்பாக இருந்தார். 1953 அக்டோபரில், ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் தனது கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை புவியியலை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒன்றிலிருந்து செயல்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒன்றுக்கு மறுசீரமைக்கத் தொடங்கியது; கிழக்கு பகுதி ஹோம் கமாண்ட் என மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இது 1959 இல் செயல்பாட்டு கட்டளை என்றும், 1987 இல் விமான கட்டளை என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பு, ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை மெல்போர்னில் உள்ள ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் தலைமையகத்தால் நேரடியாக கட்டுப்படுத்தப்படும் அளவுக்கு சிறியதாக இருந்தது. போர் வெடித்தபோது, ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் அதன் கட்டளை கட்டமைப்பை பரவலாக்கத் தொடங்கியது, மனிதவளம் மற்றும் அலகுகளில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட அதிகரிப்புகளுக்கு ஏற்ப. மார்ச் 1940 மற்றும் மே 1941 க்கு இடையில், ஆஸ்திரேலியாவும் பப்புவாவும் புவியியல் அடிப்படையில் கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மண்டலங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட நான்கு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டனஃ மத்திய பகுதி, தெற்கு பகுதி, மேற்கு பகுதி மற்றும் வடக்கு பகுதி. வான் பாதுகாப்பு, அருகிலுள்ள கடல் பாதைகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் வான்வழி உளவு பார்த்தல் ஆகியவை பிராந்திய கட்டளைகளின் பாத்திரங்களாக இருந்தன. ஒவ்வொன்றும் ஒரு விமான அதிகாரி கமாண்டிங் (ஏ. ஓ. சி) தலைமையில் இருந்தது, அவர் தனது எல்லைக்குள் உள்ள அனைத்து விமானத் தளங்கள் மற்றும் பிரிவுகளின் நிர்வாகம் மற்றும் செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்தினார். மத்திய பகுதி ஆகஸ்ட் 1941 இல் கலைக்கப்பட்டது, அதன் பொறுப்புகள் தெற்கு பகுதி, வடக்கு பகுதி மற்றும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட எண். 2 (பயிற்சி) குழு. பசிபிக் போர் வெடித்ததன் விளைவாக, வடக்கு ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ கினியாவுக்கு தனித்தனி ஜப்பானிய அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்ள, ஜனவரி 1942 இல் வடக்கு பகுதி வடமேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. தெற்கு பகுதி அதன் அளவு காரணமாக பிரிவினைக்கு பொருத்தமானதாகக் கருதப்பட்டது, எனவே ஆஸ்திரேலிய விமான வாரியம் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்குள் செயல்பாட்டு மற்றும் பராமரிப்பு அலகுகளுக்கான பொறுப்பை ஒரு புதிய பகுதி கட்டளை, கிழக்கு பகுதிக்கு ஒதுக்க முன்மொழிந்தது, இது தெற்கு குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள அலகுகளின் கட்டுப்பாட்டை வடகிழக்கு பகுதியிலிருந்து எடுத்துக் கொள்ளும். சிட்னியின் புறநகர்ப் பகுதியான எட்ஜ்க்ளிஃப்பை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஈஸ்டர்ன் ஏரியா கமாண்ட், ஏர் வைஸ் மார்ஷல் பில் ஆண்டர்சன் தலைமையில் 1942 மே 15 அன்று உருவாக்கப்பட்டது. நாற்பத்தைந்து அதிகாரிகள் உட்பட 114 ஊழியர்கள் இருந்தனர். நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பயிற்சி பிரிவுகள் எண். 2 (பயிற்சி) குழு. இல்லை. 5 (பராமரிப்பு) குழு ஜூன் 1 அன்று சிட்னியில் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் ஆரம்பத்தில் கிழக்கு பகுதி கட்டளையால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அனைத்து பராமரிப்பு அலகுகளுக்கும் பொறுப்பை ஏற்றது. செப்டம்பரில், தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் உள்ள நேச நாட்டு விமானப் படைகளின் தளபதியான மேஜர் ஜெனரல் ஜார்ஜ் கென்னி, தனது அமெரிக்க பறக்கும் பிரிவுகளில் பெரும்பாலானவற்றை ஐந்தாவது விமானப் படையிலும், அவர்களின் ஆஸ்திரேலிய சகாக்களில் பெரும்பாலோர் ஏர் வைஸ் மார்ஷல் பில் போஸ்டாக் தலைமையிலான ஆர்ஏஏஎஃப் கட்டளையிலும் உருவாக்கினார். ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் தலைமையகம் விரிவான நிர்வாக அதிகாரத்தைத் தொடர்ந்து கொண்டிருந்தாலும், போஸ்டாக் மற்றும் அவரது பிராந்திய தளபதிகள் இறுதியில் விமானப் பணியாளர்களின் தலைவரான ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ஜார்ஜ் ஜோன்ஸை பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களுக்காக சார்ந்திருந்தனர். புவியியல் தேவையைப் பொறுத்தவரை, ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் இரண்டு வடக்குப் பகுதி கட்டளைகள் முக்கியமாக குண்டுவீச்சு மற்றும் வான் பாதுகாப்புக்கு பொறுப்பாக இருந்தன, மற்ற கட்டளைகள் கடல்சார் ரோந்து மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போரில் கவனம் செலுத்தின. ஆஸ்திரேலிய நீரில் செயல்படும் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, 1943 ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில் கிழக்கு கடற்கரையில் தீவிர ரோந்துப் பணிகளை ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் நடத்தியது. ஜனவரி மாதம் கிழக்கு பகுதி விமானங்கள் மூலம் 400 க்கும் மேற்பட்ட ரோந்து, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் கான்வாய் எஸ்கார்ட் பணிகள் இதில் அடங்கும். நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு எதிரான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அச்சுறுத்தல், நியூ கினியா போன்ற முன்னோக்கி பகுதிகளிலிருந்து வளங்களை திசை திருப்பும் வகையில், வடக்கில் இருப்பதை விட தெற்கில் அதிக ராஃப் படைப்பிரிவுகளை அமைப்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் அளவுக்கு தீவிரமானதாக கருதப்பட்டது. ஏப்ரல் மாதத்திற்குள், கிழக்கு பகுதி ஏழு போர் பிரிவுகளை இயக்கிக் கொண்டிருந்ததுஃ இல்லை. 5 படைப்பிரிவு, குயின்ஸ்லாந்தின் கிங்கராயில் இருந்து சிஏசி விர்ராவேஸுடன் இராணுவ ஒத்துழைப்பு பணிகளில் பறக்கிறது; எண். 23 படைப்பிரிவு, குயின்ஸ்லாந்தின் லோவுடில் இருந்து விர்ராவேஸுடன் டைவ்-குண்டுவீச்சு பயணங்களை பறக்கவிடுகிறது; இல்லை. 24 படைப்பிரிவு, நியூ சவுத் வேல்ஸின் பாங்க்ஸ்டவுனில் இருந்து விர்ராவேஸுடன் டைவ்-குண்டுவீச்சு பயணங்களை பறக்கவிடுகிறது; இல்லை. 32 படைப்பிரிவு, நியூ சவுத் வேல்ஸின் கேம்டனில் இருந்து லாக்ஹீட் ஹட்சன்ஸுடன் உளவு மற்றும் குண்டுவீச்சு பணிகளை பறக்கவிடுகிறது; இல்லை. 71 படைப்பிரிவு, லோவுடில் இருந்து அவ்ரோ அன்சன்ஸுடன் கடல்சார் உளவு மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பணிகளில் பறக்கிறது; இல்லை. 73 படைப்பிரிவு, நியூ சவுத் வேல்ஸின் நவ்ராவிலிருந்து அன்சன்ஸுடன் கடல்சார் உளவு மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பணிகளில் பறக்கிறது; மற்றும் எண். 83 படைப்பிரிவு, குயின்ஸ்லாந்தின் ஸ்ட்ராத்பைனில் இருந்து விர்ராவேஸுடன் பறக்கும் போர் பயணங்கள். எண். 71 மற்றும் 73 படைப்பிரிவுகள் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு முயற்சியை அதிகரிக்க அவசரமாக எழுப்பப்பட்ட ரிசர்வ் அமைப்புகளாகும், செயல்பாட்டு பயிற்சி பிரிவுகளைச் சேர்ந்த ஊழியர்கள் மற்றும் மாணவர்களால் குழு அமைக்கப்பட்டது. கிழக்கு கடற்கரையில் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் செயல்பாடு 1943 ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில் உச்சத்தை அடைந்தது, இது ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் கான்வாய் எஸ்கார்ட் மற்றும் ரோந்து முயற்சிகளை மேலும் விரிவுபடுத்த வழிவகுத்தது. இந்த காலகட்டத்தில் விமானப் போக்குவரத்தை அதிகரிக்க மேற்கொள்ளப்பட்ட நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக, போக்குவரத்து விமானங்கள் முடிந்தவரை கப்பல் பாதைகளுக்கு மேல் பறக்க உத்தரவிடப்பட்டன. ஏப்ரல் மாத இறுதியில், 105 அதிகாரிகள் உட்பட கிழக்கு பகுதி தலைமையக ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை 630 ஆக இருந்தது. பிரிஸ்டல் பியூஃபோர்ட் நம்பர். ஜூன் 19 அன்று ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலை சேதப்படுத்திய பெருமை 32 படைப்பிரிவுக்கு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் 1943 ஆம் ஆண்டில் கடலோர நீரில் எந்த எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் அல்லது ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படையால் அழிக்க முடியவில்லை. கிழக்கு பிராந்தியத்திற்குள் உள்ள இரண்டு சேவைகளின் முயற்சிகளும் மோசமான தொடர்பு மற்றும் கட்டளை ஏற்பாடுகளால் பாதிக்கப்பட்டன, அதே போல் வணிகக் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதில் ஆர்ஏஏஎஃப் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த முன்னுரிமை அளித்தது. ஆண்டர்சன் 1943 ஜூலையில் கிழக்கு பகுதியின் கட்டளையை ஏர் கமாடோர் ஜான் சம்மர்ஸிடம் ஒப்படைத்தார். குரூப் கேப்டன் அலிஸ்டர் முர்டோக் மூத்த விமானப் பணியாளர் அதிகாரியாக (எஸ்ஏஎஸ்ஓ) ஆனார். அக்டோபர் 22 அன்று, ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் பீட்டர் ஐசக்சன் இயக்கிய அவ்ரோ லான்காஸ்டர் க்யூ-ஃபார்-க்வீனி, சிட்னி ஹார்பர் பாலத்தின் கீழ் பறப்பதற்கு முன்பு எட்ஜ்க்ளிஃபில் உள்ள கிழக்கு பகுதி தலைமையக கட்டிடத்தை "சலசலப்பு" செய்தது, விதிமுறைகளை மீறி, அத்தகைய ஸ்டண்ட் இழுத்த மிகப்பெரிய விமானமாக மாறியது. அதே மாதத்தில், விமான வாரியம் கிழக்கு பகுதியிலிருந்து ஒரு புதிய பகுதி கட்டளையை செதுக்க முன்மொழிந்தது, அதற்குள் அது ஒரு தலைமையகத்தால் கட்டுப்படுத்த முடியாத அளவுக்கு பெரியதாக கருதப்பட்டது, எனவே பிரிவுக்கு பழுத்தது. மத்திய பகுதி என்று அழைக்கப்படும் புதிய கட்டளை, தெற்கு குயின்ஸ்லாந்தில் பயிற்சி மற்றும் செயல்பாட்டு அலகுகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்திருக்கும்; போர் அமைச்சரவை இந்த முன்மொழிவு குறித்த தனது முடிவை ஒத்திவைத்தது. ஆகஸ்ட் 1944 இல் இந்த கருத்து மீண்டும் எழுப்பப்பட்டது, இந்த முறை தெற்கு குயின்ஸ்லாந்தில் பராமரிப்பு அலகுகள், பயிற்சி மற்றும் செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்த மத்திய பகுதி கட்டளை இருந்தது; மீண்டும், இந்த திட்டத்திலிருந்து எதுவும் வரவில்லை. ஏர் கமாடோர் ஆலன் சார்லஸ்வொர்த் 1943 டிசம்பரில் ஏ. ஓ. சி கிழக்கு பகுதியில் நியமிக்கப்பட்டார். சார்ல்ஸ்வொர்த் தலைமை வகிப்பதற்கு முந்தைய மாதங்களில் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் செயல்பாடு குறைந்துவிட்டது, மேலும் நேசக் கப்பல்கள் மனநிறைவு அடைகின்றன என்று அவர் கவலைப்பட்டார். அவர் "நடைமுறையில் ஒரு பொதுவான மந்தநிலை; கப்பல்கள் அவை இருக்க வேண்டிய இடத்தில் அரிதாகவே உள்ளன, மேலும் வணிகக் கப்பல்களில் ஒரு சிறுபான்மை விமானங்களுக்கு தங்களை அடையாளப்படுத்திக் கொள்கிறது". ஒரு கண்காணிப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேப்டன் எளிதில் தவிர்க்கக்கூடிய ஒரு கணிக்கக்கூடிய வடிவத்தில் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் ரோந்துப் படைகளும் குடியேறின. 1944 செப்டம்பரில் சார்ல்ஸ்வொர்த் வடமேற்கு பகுதியைக் கைப்பற்றுவதற்கான கட்டளையை கைவிட்டார். டிசம்பரில், கிழக்கு பகுதியில் இருந்து வந்த விமானம் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் யு-862 ஐத் தேடும் பணியில் பங்கேற்றது, ஆனால் கிறிஸ்துமஸ் அன்று லிபர்டி கப்பல் ராபர்ட் ஜே. வாக்கரை மூழ்கடிப்பதைத் தடுக்க முடியவில்லை. காம்டனை தளமாகக் கொண்ட 15 படைப்பிரிவு, இடிபாடுகளைக் கண்டறிந்தது. இல்லை. 32 ஸ்குவாட்ரன் யு-862 ஐத் தேடும் போது லோவுட்டில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே அதன் குழுவினருடன் ஒரு பியூஃபோர்ட் இழந்தது, இது ஜனவரி 1945 இல் நிறுத்தப்பட்டது. அந்த மாதத்தில், ஏர் கமாடோர் லியோன் லாச்சல் ஏ. ஓ. சி கிழக்கு பகுதி ஆனார், மேலும் பசிபிக் போரின் காலத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். போருக்குப் பிந்தைய செயல்பாடு மற்றும் மறுசீரமைப்பு 2 செப்டம்பர் 1945 அன்று, பசிபிக் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதி கலைக்கப்பட்டது மற்றும் விமான வாரியம் மீண்டும் அதன் அனைத்து செயல்பாட்டு கூறுகளின் முழு கட்டுப்பாட்டையும் ஏற்றுக்கொண்டது. போருக்குப் பிந்தைய விமானப்படையின் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றின் படி, ஏ. ஓ. சி கிழக்கு பகுதி "ஆஸ்திரேலியாவின் மூத்த செயல்பாட்டு விமானி" என்று கருதப்பட்டது மற்றும் நாட்டின் வான் பாதுகாப்புக்கான அன்றாட பொறுப்புடன் விமானப் பணியாளர்களின் தலைவரால் ஒப்படைக்கப்பட்டது. செயல்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் பெரும்பாலான தளங்கள் மற்றும் விமானங்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் தெற்கு குயின்ஸ்லாந்தில் கிழக்கு பகுதியின் கட்டுப்பாட்டு மண்டலத்திற்குள் அமைந்திருந்தன. 1945 டிசம்பரில் லாசலுக்குப் பிறகு ஏர் கமாடோர் ஃபிராங்க் லுகிஸ் ஏ. ஓ. சி. யாக நியமிக்கப்பட்டார். மாத இறுதிக்குள், 104 அதிகாரிகள் உட்பட தலைமையக ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை 1,122 ஆக இருந்தது. இல்லை. 82 (பாம்பர்) விங் ஏப்ரல் 1946 இல் கிழக்கு பகுதி கட்டளையின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது, அது குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள ஆர்ஏஏஎஃப் ஸ்டேஷன் அம்பர்லிக்கு மாற்றப்பட்டது; ஆரம்பத்தில் பி-24 லிபரேட்டர்களை இயக்கியது, விரைவில் அவ்ரோ லிங்கன்ஸுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் கிழக்கு பகுதி தலைமையகம் சிட்னியின் பாயிண்ட் பைபரில் ஏழு மாளிகைகளை ஆக்கிரமித்தது; பின்னர் அது பிராட்ஃபீல்ட் பூங்காவிற்கு மாற்றப்பட்டது. லுகிஸ் மே மாதம் விமானப்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், சார்ல்ஸ்வொர்த் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். ஜூலை-ஆகஸ்ட் 1946 இல், கிழக்கு பகுதி கட்டளை எண். 86 (போக்குவரத்து) பிரிவு, சி-47 டகோட்டாக்களை இயக்கும், நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஆர்ஏஏஎஃப் ஸ்டேஷன் ஸ்கோஃபீல்ட்ஸில், எண். 78 (ஃபைட்டர்) விங், இது ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் ஸ்டேஷன் வில்லியம் டவுனுக்கு மாற்றப்பட்டு, பி-51 மஸ்டாங்ஸை இயக்கத் தொடங்கியது. அடுத்த மாதம், ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ஜோன்ஸ் ஐந்து பிரதான நிலப்பகுதி கட்டளைகளை (வடமேற்கு, வடகிழக்கு, கிழக்கு, தெற்கு மற்றும் மேற்கு பகுதிகள்) மூன்றாகக் குறைக்க முன்மொழிந்தார்ஃ வடக்கு பகுதி, குயின்ஸ்லாந்து மற்றும் வடக்கு பிராந்தியத்தை உள்ளடக்கியது; கிழக்கு பகுதி, நியூ சவுத் வேல்ஸை உள்ளடக்கியது; மற்றும் தெற்கு பகுதி, மேற்கு ஆஸ்திரேலியா, தெற்கு ஆஸ்திரேலியா, விக்டோரியா மற்றும் டாஸ்மேனியாவை உள்ளடக்கியது. இந்த முன்மொழிவு போருக்குப் பிந்தைய ஆர். ஏ. ஏ. எஃப்-ஐ மறுசீரமைப்பதற்கான மிகப் பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது; மத்திய அரசு திட்டத்தை நிராகரித்தது மற்றும் போர்க்கால பகுதி கட்டளை எல்லைகள் பெரும்பாலும் நடைமுறையில் இருந்தன. அக்டோபரில் சார்ல்ஸ்வொர்த்துக்குப் பிறகு ஏ. ஓ. சி கிழக்கு பகுதிக்கு வந்த லாசல், ஜூலை 1947 இல் விமானப்படையில் இருந்து ஓய்வு பெறும் வரை தலைமைப் பொறுப்பை வகித்தார். ஏ. ஓ. சி ஈஸ்டர்ன் ஏரியாவாக லாசலின் வாரிசான ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ஃபிராங்க் பிளாடின், அதன் தலைமையகத்தை பிராட்ஃபீல்ட் பூங்காவிலிருந்து லோயர் ப்ளூ மவுண்டன்ஸில் உள்ள க்ளென்ப்ரூக்கில் உள்ள முன்னாள் லாப்ஸ்டோன் ஹோட்டலுக்கு மாற்றுவதற்கான தயாரிப்புக்கு பொறுப்பாக இருந்தார், இது 1949 இல் நிறைவடைந்தது. சுற்றியுள்ள கிராமப்புறங்களின் பார்வையை கட்டளையிடுவதோடு, இந்த சொத்து பென்ரித் நகரம் மற்றும் ஆர்ஏஏஎஃப் ஸ்டேஷன் ரிச்மண்டிற்குள் இருந்தது, மேலும் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் சுரங்கப்பாதையை இணைத்தது, இது அரசாங்க கடிதத்தின்படி, "அணு குண்டு தாக்குதலில் இருந்து முழுமையான பாதுகாப்பை" வழங்கியது. புதிய தலைமையகத்தின் தங்குமிட வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்காக அருகிலுள்ள "பிரியர்க்ளிஃப்" என்ற சொத்து விரைவில் வாங்கப்பட்டது. பிளாடின் 1948 அக்டோபரில் ஏ. ஓ. சி கிழக்கு பகுதியாக தனது பதவிக்காலத்தை நிறைவு செய்தார். ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ஜான் மெக்காலி அடுத்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் ஏ. ஓ. சி. யாக நியமிக்கப்பட்டார். மலேசிய அவசரகாலத்தின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் மெக்காலி கிழக்கத்திய பகுதிக்கு தலைமை தாங்கினார், மேலும் அங்கு நிறுத்தப்பட்டிருந்த ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பிரிவுகளை நிர்வகிக்க அனுப்பப்படுவதை மேற்பார்வையிட்டார்-ஒரு லிங்கன் படை எண். 82 விங் மற்றும் ஒரு டகோடா படைப்பிரிவு எண். 86 விங். டி ஹாவிலாண்ட் வாம்பயர் ஜெட் விமானங்களுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்ட நிலையில், இல்லை. 78 விங் ஜூலை 1952 இல் மால்டாவில் ஆர். ஏ. எஃப் உடன் காவற்படை கடமைகளுக்காக வில்லியம் டவுனில் இருந்து புறப்பட்டது. மே 1953 இல், கிழக்கு பகுதியின் எஸ். ஏ. எஸ். ஓ, குரூப் கேப்டன் ஃபிராங்க் ஹெட்லாம், விமானப்படை எண். 82 விங் ஆங்கில எலக்ட்ரிக் கான்பெர்ரா ஜெட் குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன், மேலும் சிஏசி சேபர் ஸ்விப்ட்-விங் ஜெட் போர் விமானங்களையும் வாங்குகிறது. மத்திய அரசு 1952 இல் ஏர் மார்ஷல் ஜோன்ஸை ஓய்வு பெற்று, அவருக்கு பதிலாக ஏர் மார்ஷல் டொனால்ட் ஹார்ட்மன், ஆர்ஏஎஃப்-ஐ நியமித்தது, அவர் ஆர்ஏஏஎஃப் கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை செயல்பாட்டு வழிகளில் மறுசீரமைத்து, ஹோம் (செயல்பாட்டு), பயிற்சி மற்றும் பராமரிப்பு கட்டளைகளை நிறுவத் தொடங்கினார். முதலாவது கிழக்கு பகுதி கட்டளையிலிருந்து மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் நடைமுறை செயல்பாட்டு அமைப்பாக கருதப்பட்டது. இரண்டாவது தெற்கு பகுதி கட்டளையிலிருந்து மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது பயிற்சி சேவைகளின் மையமாக இருந்தது, நியூ சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் குயின்ஸ்லாந்து மற்றும் விக்டோரியா மற்றும் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ளவர்களைக் கட்டுப்படுத்தியது. மூன்றாவது மற்றும் கடைசி செயல்பாட்டு கட்டளை மெல்போர்னில் உள்ள பராமரிப்பு குழு தலைமையகத்திலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. 1954 பிப்ரவரியில் ஒரு செயல்பாட்டு முறைக்கு மாற்றம் நிறைவடைந்தது, அப்போது மூன்று புதிய கட்டளைகள் மேற்கு, வடமேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு பகுதிகளிலிருந்து செயல்பாடுகள், பயிற்சி மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டன. அதன்பிறகு 1953-54 இல் நிறுவப்பட்ட செயல்பாட்டு கட்டளைகள் 1959 இல் திருத்தப்பட்டன. ஹோம் கமாண்ட் செயல்பாட்டு கட்டளை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் பயிற்சி மற்றும் பராமரிப்பு கட்டளைகள் ஒன்றிணைந்து ஆதரவு கட்டளையாக மாறியது. செயல்பாட்டு கட்டளை 1987 இல் ஏர் கமாண்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஆதரவு கட்டளை லாஜிஸ்டிக்ஸ் கமாண்ட் மற்றும் பயிற்சி கட்டளை என பிரிக்கப்பட்டது. ஹோம் முதல் ஆபரேஷனல் முதல் ஏர் கமாண்ட் வரையிலான பரிணாமம் முழுவதும், தலைமையகம் ப்ளூ மவுண்டன்ஸில் உள்ள க்ளென்ப்ரூக்கில் இருந்தது. 1997 ஆம் ஆண்டில், தளவாட மேலாண்மை ஆதரவு கட்டளை (விமானப்படை) பொறுப்பாக மாறியது, இது பாதுகாப்பு அளவிலான ஆதரவு கட்டளை ஆஸ்திரேலியாவின் (பின்னர் பாதுகாப்பு பொருள் அமைப்பால் இணைக்கப்பட்டது) ஆர்ஏஏஎஃப் கூறு ஆகும். பயிற்சி கட்டளை 2006 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை பயிற்சி குழுவாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இது விமானப்படை கட்டளையின் கீழ் ஒரு படை உறுப்பு குழுவாகும். அப்போது ஆர். ஏ. ஏ. எஃப்-ல் ஏர் கமாண்ட் மட்டுமே கட்டளை நிலை அமைப்பாக இருந்தது. ஏப்ரல் 1943 நிலவரப்படி, கிழக்கு பகுதி பின்வரும் பறக்கும் படைப்பிரிவுகளைக் கட்டுப்படுத்தியதுஃ இல்லை. 5 படைப்பிரிவு, சிஏசி விர்ராவேஸ் பொருத்தப்பட்ட, கிங்காரோய், குயின்ஸ்லாந்து எண். 23 படைப்பிரிவு, விர்ராவேஸ் பொருத்தப்பட்ட, லோவுட், குயின்ஸ்லாந்து எண். 24 படைப்பிரிவு, விர்ராவேஸ் பொருத்தப்பட்ட, பாங்க்ஸ்டவுன், நியூ சவுத் வேல்ஸ் எண். 32 படைப்பிரிவு, லாக்ஹீட் ஹட்சன்ஸ் பொருத்தப்பட்ட, கேம்டன், நியூ சவுத் வேல்ஸ் எண். 71 படைப்பிரிவு, அவ்ரோ அன்சன்ஸ் பொருத்தப்பட்ட, லோவுட் எண். 73 படைப்பிரிவு, அன்சன்ஸ் பொருத்தப்பட்ட, நவ்ராவில் அமைந்துள்ளது, நியூ சவுத் வேல்ஸ் எண். குயின்ஸ்லாந்தின் ஸ்ட்ராத்பைனை தளமாகக் கொண்ட 83 படைப்பிரிவு, மே 1944 வரை, கிழக்கு பகுதி பின்வரும் பறக்கும் படைப்பிரிவுகளைக் கட்டுப்படுத்தியதுஃ எண். 11 படைப்பிரிவு, ஒருங்கிணைந்த பி. பி. ஒய் கேடலினாக்களைக் கொண்டுள்ளது, இது நியூ சவுத் வேல்ஸ் எண். 21 படைப்பிரிவு, வல்டி வெஞ்சன்ஸ் பொருத்தப்பட்ட, கேம்டன், நியூ சவுத் வேல்ஸ் எண். 32 படைப்பிரிவு, பிரிஸ்டல் பியூஃபோர்ட் பொருத்தப்பட்ட, லோவுட் எண். நியூ சவுத் வேல்ஸின் செயின்ட் ஜார்ஜ் வடிநிலத்தை தளமாகக் கொண்ட வாட் கிங்ஃபிஷர்கள் பொருத்தப்பட்ட 107 படைப்பிரிவு குறிப்புகள் 1942 இல் நிறுவப்பட்ட கிழக்கு இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகள் 1953 இல் நிறுவப்பட்ட ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் கட்டளைகள்