Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line
இது ஜப்பானின் ஒசாகாவில் உள்ள ஒரு நிலத்தடி விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பாகும், இது ஒசாகா மெட்ரோவால் இயக்கப்படுகிறது. இது ஜப்பானில் கட்டப்பட்ட முதல் நேரியல் மோட்டார் விரைவான போக்குவரத்து பாதை (மற்றும் வட அமெரிக்காவிற்கு வெளியே முதல், வான்கூவரில் உள்ள இடைநிலை திறன் போக்குவரத்து அமைப்பால் மட்டுமே முன்மொழியப்பட்டது). அதன் அதிகாரப்பூர்வ பெயர், மற்றும் எம். எல். ஐ. டி வெளியீடுகளில், இது என எழுதப்பட்டுள்ளது. நிலைய எண்கள் "N" என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்படுகின்றன. மத்திய ஒசாகா வழியாகச் செல்லும் ஒரு முக்கிய வழித்தடமான நாகாஹோரி-டோரி மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டில் சர்வதேச மலர் மற்றும் பசுமை கண்காட்சியை நடத்திய வடகிழக்கு ஒசாகாவில் உள்ள சுருமி-ரையோகுச்சி என்ற பூங்காவின் பெயரால் இந்த வரிசை பெயரிடப்பட்டுள்ளது. கண்காட்சியின் போது பூங்காவிற்கு அணுகலை வழங்குவதற்காக மட்டுமல்லாமல், சூ கோட்டில் இருந்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்காகவும் இந்த பாதை கட்டப்பட்டது. அதன் முதல் பிரிவு 31 மார்ச் 1990 அன்று கியோபாஷி மற்றும் சுருமி-ரையோகுச்சி இடையே திறக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் அது தி என்று அழைக்கப்பட்டது. அதன் அசல் திட்டத்தின் கீழ், இந்த பாதை ஒசாகா கோட்டைக்கு அருகிலுள்ள ஒசாகா மாகாண அரசாங்க அலுவலகங்களுக்கு அணுகலை வழங்கியிருக்கும். இருப்பினும், கோட்டைப் பகுதியைச் சுற்றி நிலத்தடி கலைப்பொருட்கள் இருந்ததால் இந்த திட்டம் நடைமுறைக்கு மாறானது, இதனால் வரி மேலும் தெற்கே மாற்றப்பட்டது, இது சூ கோட்டுடன் ஒரு சிறந்த இணைப்பை வழங்கியது. டிசம்பர் 11,1996 அன்று, ஒசாகா நகர மையத்தில் உள்ள ஷின்சைபாஷி வரை இந்த பாதை திறக்கப்பட்டது, மேலும் நாகாஹோரி சுருமி-ரியோகுச்சி லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 29,1997 அன்று, இந்த பாதை மேலும் மேற்கு நோக்கி தைஷோ மற்றும் கிழக்கு நோக்கி கடோமா-மினாமி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 2010 நிதியாண்டின் போது, ஒசாகா நகரத்திற்குள் உள்ள 16 நிலையங்கள் ஏற்கனவே இமசாடோசுஜி பாதையில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போலவே தானியங்கி இயங்குதள வாயில்களுடன் பொருத்தப்பட்டன. இவ்வளவு பொருத்தப்பட்ட முதல் நிலையமான தைஷோவில், வாயில்கள் 7 ஜூலை 2010 அன்று செயல்படத் தொடங்கின. இறுதி நிலையமான கடோமா-மினாமி, அக்டோபர் 2011 காலகட்டத்தில் அவற்றை நிறுவியது, அந்த ஆண்டு அக்டோபர் 31 ஆம் தேதி செயல்பாடு தொடங்கியது. கோடு தரவு கோடு முற்றிலும் நிலத்தடி, தரைக்கு மேலே பிரிவு இல்லை. பிளாக் சிக்னலிங்ஃ இன்-கேப் சிக்னலிங் ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்புஃ சிஎஸ்-ஏடிசி, ஏடிஓ கார்கள் ஒரு ரயிலுக்குஃ 4 (1990-தற்போது) ஒரு ரயிலுக்கு அதிகபட்ச கார்கள் (பிளாட்பார்ம் நீளம்): 6 நிலையங்கள் நிறுத்தும் முறைகள் அனைத்து ரயில்களும் அவற்றின் பாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் நிறுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான ரயில்கள் தைஷோ மற்றும் கடோமா-மினாமி இடையே இயங்குகின்றன; ஒசாகா டோமில் நடைபெறும் நிகழ்வுகளின் போது ரயில்கள் தைஷோவில் இருந்து ஷின்சைபாஷி அல்லது யோகோசுட்சுமிக்குச் செல்லும் குறுகிய சேவைகளையும் இயக்குகின்றன. ரயில்கள் உச்ச நேரங்களில் ஒவ்வொரு 2 முதல் 4 நிமிடங்களுக்கும், ஆஃப்-பீக் நேரங்களில் ஒவ்வொரு 7 நிமிடங்களுக்கும் இயக்கப்படுகின்றன. ரோலிங் ஸ்டாக் 70 தொடர் நான்கு-கார் ஈ. எம். யூ. க்கள் (1990 முதல்) 80 தொடர் நான்கு-கார் ஈ. எம். யூ. க்கள் (2006 முதல்) ரயில்கள் தானாகவே ஏ. டி. ஓ. வைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை ஓட்டுநருடன் கதவுகளைத் திறந்து மூடுவதற்கும், அவசரகால சூழ்நிலைகளில் அல்லது ஏ. டி. ஓ செயலிழக்கும்போது அல்லது கிடைக்காதபோது ரயிலை கைமுறையாக ஓட்டுவதற்கும் இயக்கப்படுகின்றன. அனைத்து ரயில்களும் சுருமி-ரியோகுச்சி-கிட்டா கிடங்கில் (இமசடோசுஜி பாதையில்) சேமிக்கப்பட்டு சுருமி பணிமனையில் பராமரிக்கப்படுகின்றன. நாகாஹோரி சுருமி-ரியோகுச்சி வழித்தடத்தின் போக்குவரத்து திறனை அதிகரிப்பதற்காக, 2013 கால அட்டவணை திருத்தத்திற்குப் பிறகு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட இமசடோசுஜி வழித்தடத்தின் தொடர் 80 கார்கள், நாகாஹோரி சுருமி-ரியோகுச்சி வழித்தடத்திற்கு மாற்றப்பட்டு 2019 மார்ச் நடுப்பகுதியில் செயல்படத் தொடங்கின. ஒசாகா மாகாணத்தில் ஒசாகா மெட்ரோ ரயில் போக்குவரத்து ஜப்பானில் நிலையான கேஜ் ரயில்வே நேரியல் மோட்டார் பெருநகரங்கள் 1990 ஜப்பானில் நிறுவனங்கள் 1990 இல் ரயில்வே கோடுகள் திறக்கப்பட்டன