Dyle et Bacalan DB-10
Dyle et Bacalan DB-10 ஒரு கனரக இரவு குண்டுவீச்சு விமானமாகும், இது பிரான்சில் வடிவமைக்கப்பட்டு 1926 இல் பறக்கவிடப்பட்டது. இது ஒரு இரட்டை இயந்திரம், உயர் இறக்கை, உலோக சட்டக மோனோபிளேன் ஆகும், இது மிகவும் தடிமனான மையப் பிரிவு இறக்கையால் வேறுபடுகிறது, இது முன்னோக்கி பியூசேலாஜை உருவாக்கி இயந்திரங்களை வைத்திருந்தது. 1925 ஆம் ஆண்டில் போர்டியாக்ஸை தளமாகக் கொண்ட நன்கு நிறுவப்பட்ட கடற்படைக் கப்பல் கட்டுபவர்கள் சொசைட்டி அனோனியம் டி டிராவாக்ஸ் டைல் எட் பாகலன், ஒரு விமான உற்பத்தி ஆர்வத்தை வளர்த்துக் கொண்டார். அவர்களின் முதல் தயாரிப்பு உயர் இறக்கை, இரட்டை என்ஜின் கனரக குண்டுவீச்சு விமானமான டிபி-10 ஆகும். அவர்களின் பிற்கால விமானங்களைப் போலவே, டிபி-10 கட்டமைப்பு ரீதியாக அனைத்து உலோக இயந்திரமாகவும் இருந்தது. பெரும்பாலான விஷயங்களில் டிபி-10 அதன் நாளுக்கு ஒரு வழக்கமான வடிவமைப்பாக இருந்தது, ஆனால் அது ஒரு அம்சத்தைக் கொண்டிருந்தது, மிகவும் தடிமனான இறக்கையின் மையப் பிரிவு பியூசேலாஜில் கலக்கப்பட்டது, இது பிற்கால டைல் எட் பாகலன் விமானத்தின் சிறப்பியல்பாகவும் மாறியது. டிபி-10 இன் முன்புறத்தில் தடிமனான ஏரோஃபாயில் மையப் பிரிவு என்ஜின்களுக்கு இடையில் உடைக்கப்படாமல் நீட்டிக்கப்பட்டது, அவை அதன் மீது பொருத்தப்பட்டன. இயந்திரங்களுக்கு அப்பால், இயல்பான தடிமன் மற்றும் நிலையான நாணல் கொண்ட வெளிப்புற இறக்கைகள், உள் பலகையை விட கணிசமாக மெல்லியதாகவும் குறுகியதாகவும் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் மையப் பிரிவின் கீழ் விளிம்பில் ஒரு ஜோடி இணையான ஸ்ட்ரட்களால் ஆதரிக்கப்பட்டன. விங் ஸ்பார்ஸ் மற்றும் ஸ்ட்ரட்ஸ் ஆகியவை எஃகு குழாய்களால் செய்யப்பட்டன, டுராலுமின் விலா எலும்புகளுடன். ஒரு வழக்கமான, செவ்வக பிரிவு, டுராலுமின் நீளமான பியூசேலாஜ் மையப் பகுதியிலிருந்து வெளிப்பட்டது, தடிமனான ஏரோஃபாயில் மெல்லியதாக இருந்தது, அதன் மேல் மேற்பரப்பில் ஒரு வால் விமானத்தை சுமந்து சென்றது, கீழே இருந்து பிரேக் செய்யப்பட்டது. இது ஒரு ஒற்றை துடுப்பு மற்றும் ஒரு ஆழமான சுவரொட்டியை எடுத்துச் சென்றது, இது லிஃப்ட்களுக்கு இடையில் ஒரு கட்-அவுட்டில் நகர்ந்தது. க்னோம் கட்டப்பட்ட பிரிஸ்டல் ஜூபிடர் ரேடியல் என்ஜின்களைக் கொண்டிருப்பதைத் தவிர அனைத்து மேற்பரப்புகளும் துணி கொண்டவை. டிபி-10 ஒரு நிலையான, வழக்கமான அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொரு ஒற்றை, ஓரளவு கவுல் செய்யப்பட்ட, பிரதான சக்கரம் என்ஜின்களுக்குப் பின்னால் ஒரு இணையான ஜோடி வி-வடிவ ஸ்ட்ரட்களில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. வெளிப்புற ஜோடி ஸ்ட்ரட்கள் இறக்கை ஸ்ட்ரட்களின் கீழ் முனைகளுக்கு அருகில், தடிமனான ஏரோஃபாயிலின் விளிம்பில் பொருத்தப்பட்டன. ஃப்யூஸ்லேஜின் பின்புறத்தில், சுவரொட்டிக்கு சற்று முன்னால் ஒரு வால் சக்கரம் பொருத்தப்பட்டது. அடர்த்தியான மையப் பிரிவு செங்குத்து வெடிகுண்டு அடுக்குகள் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டிகளை உள்ளடக்கியது. குழுவினருக்கான திறந்த காக்பிட்டுகள் அதன் மேல் கட்டப்பட்டன, இது ஒரு நேவிகேட்டர்/பாம்பார்டியர் அல்லது துப்பாக்கி சுடுபவரின் நிலையில் தொடங்கி மிக முன்னணி விளிம்பில் இருந்தது. உடனடியாக பின்னால் ஆனால் அதற்கு மேலே காலடி வைத்தது விமானியின் காக்பிட், மற்றொரு காக்பிட் பின்புறத்தில் எழுப்பப்பட்ட குழு வீட்டுவசதி முடிவடைந்தது. உட்புறத்தில் ஒரு துப்பாக்கி வளையத்துடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தனி முதுகெலும்பு துப்பாக்கி சுடுபவரின் நிலை இருந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு டிபி-10 1926 ஆம் ஆண்டு வில்லாகூப்லேயில் நடைபெற்ற ஒரு புதிய மூன்று மனித இரவு குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தின் பிஎன் 3 போட்டியில் நுழைந்தது, அங்கு அது அமியோட் 122, ஃபார்மேன் F.123, லேடெகோயர் 19 மற்றும் இறுதியில் வென்ற லியோர் எட் ஆலிவர் லியோ 20 போன்ற விமானங்களுக்கு எதிராக பறந்தது. ஒரே ஒரு டிபி-10 மட்டுமே கட்டப்பட்டது, இருப்பினும் நிறுவனம் அதன் பிற்கால டிபி-70 போக்குவரத்து விமானத்தில் தடிமனான இறக்கை யோசனையைத் தொடர்ந்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விமானத்தில் டைல் எட் பாகலன் டி. பி-10 டைல் எட் பாகலன் டி. பி-10 கட்டுரை விமானத்தில், டிசம்பர் 2,1926, பக். பிரிட்டிஷ் பாத்தின் Dyle et Bacalan DB-10 பற்றிய தொழில்நுட்ப அறிக்கை பிரிட்டிஷ் பாத்தின் 1920 களின் பிரெஞ்சு குண்டுவீச்சு விமானம் DB-10 இரட்டை பிஸ்டன் என்ஜின் டிராக்டர் விமான விமானம் 1926 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது