Liberty (rocket)
லிபர்ட்டி என்பது 2011 ஆம் ஆண்டு ஏவுகணை வாகனக் கருத்தாகும், இது நார்த்ரோப் க்ரும்மன் ஸ்பேஸ் சிஸ்டம்ஸ் (முன்னர் ஆர்பிட்டல் ஏடி. கே) மற்றும் ஏர்பஸ் டிஃபென்ஸ் அண்ட் ஸ்பேஸ் (முன்பு ஆஸ்ட்ரியம்) ஆகியோரால் நாசா வணிகக் குழு மேம்பாட்டு (சிசிடீவ்) திட்டத்தின் 2 ஆம் கட்டத்திற்காக முன்மொழியப்பட்டது, இது தனியார் இயக்கப்படும் குழு வாகனங்களின் வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. ஐந்து பிரிவு விண்வெளி விண்கலம் திட ராக்கெட் பூஸ்டர் (எஸ்ஆர்பி) மற்றும் ஒரு புதிய கிரையோஜெனிக் இரண்டாவது கட்டத்தை உள்ளடக்கிய செயலிழந்த ஆரேஸ் I திட்டத்தைப் போலவே, லிபர்ட்டி ஒரு ஐந்து பிரிவு எஸ்ஆர்பியை ஐரோப்பிய ஏரியன் 5 இன் முக்கிய கட்டத்துடன் இரண்டாவது கட்டமாக இணைக்கும். இது கென்னடி விண்வெளி மையத்திலிருந்து ஏவ திட்டமிடப்பட்டது. லிபர்ட்டி குழு மற்றும் சரக்குகளுக்கான சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு சேவை செய்வதற்கான ஒரு வாகனமாக முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் அதன் திறன்கள் புவி நிலைமாற்ற சுற்றுப்பாதை உட்பட அரசு மற்றும் வணிக செயற்கைக்கோள் ஏவுதல்களை அனுமதித்திருக்கலாம். ஏவுகணை உயரத்தில் இருக்க முன்மொழியப்பட்டது, விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட விலை ஒரு ஏவுதலுக்கு 180 மில்லியன் டாலர். லிபர்ட்டி 44,500 பவுண்டுகள் (20,000 கிலோ) குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதைக்கு திட்டமிடப்பட்ட பேலோடைக் கொண்டிருந்தது. ஏ. டி. கே/ஆஸ்ட்ரியம் லிபர்ட்டி முன்மொழிவு ஆரம்பத்தில் நாசாவால் 2011 ஒப்பந்த விருதுகளில் விண்வெளி விண்கலத்திற்கு பதிலாக ஒரு வணிக விண்வெளி போக்குவரத்து முறையை உருவாக்க உதவுவதற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை; இருப்பினும், குழு எதிர்கால ஆண்டுகளில் நாசாவிடமிருந்து நிதியைப் பெறும் நம்பிக்கையில் வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தது. செப்டம்பர் 13,2011 அன்று, நாசாவும் ஏடி. கே. யும் ஒரு கூட்டு செய்தி மாநாட்டை நடத்தி, ஏஜென்சியின் வணிகக் குழு மேம்பாட்டு சுற்று 2 நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக லிபர்டி டிரான்ஸ்போர்டேஷன் சிஸ்டத்தின் வளர்ச்சியில் ஒத்துழைக்க நிதியளிக்கப்படாத விண்வெளிச் சட்ட ஒப்பந்தத்தில் (எஸ்ஏஏ) கையெழுத்திட்டதாக அறிவித்தன. இந்த ஒப்பந்தம் "அமெரிக்க வணிகக் குழு போக்குவரத்து திறன்களின் கிடைக்கும் தன்மையை துரிதப்படுத்தலாம்" என்று நாசா பரிந்துரைத்தது. ஜனவரி 2012 இல் நாசாவின் வணிகக் குழு அலுவலகம் ஏ. டி. கே வெற்றிகரமாக லிபர்டி டிரான்ஸ்போர்டேஷன் சிஸ்டமின் வெளியீட்டு அமைப்பு ஆரம்ப அமைப்புகள் வடிவமைப்பு (ஐ. எஸ். டி) மதிப்பாய்வை நடத்தியதாக அறிவித்தது, இது எஸ். ஏ. ஏ இன் கீழ் முடிக்கப்பட வேண்டிய ஐந்து மைல்கற்களில் மூன்றாவது ஆகும். தற்போதைய எஸ். ஏ. ஏ குறைந்தது மார்ச் 2012 வரை தொடர்ந்தது. வணிகக் குழு ஒருங்கிணைந்த திறன் திட்டத்தின் கீழ் ஆகஸ்ட் 3,2012 அன்று அறிவிக்கப்பட்ட நிதிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வாகனங்களில் லிபர்ட்டி இல்லை. சி. சி. ஐ. சி. ஏ. பி விருது அறிவிப்புக்கு முன்னர் ஏ. டி. கே கூறிய குறிக்கோள் 2015 ஆம் ஆண்டில் சோதனை ஏவுதல்களைத் தொடங்குவதாகும், 2016 ஆம் ஆண்டில் ஒரு குழு விமானத்துடன். ஆகஸ்ட் 2012 தொடக்கத்தில், சி. சி. டி. இ. வி விருதுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்களை நாசா அறிவிப்பதற்கு சற்று முன்பு, ஏ. டி. கே லிபர்ட்டி மேலாளர் கென்ட் ரோமிங்கர், சி. சி. ஐ. சி. ஏ. பி நிதி இல்லாமல் கூட இந்த திட்டம் தொடரும் என்று கூறினார். எவ்வாறாயினும், மேலும் அரசாங்க நிதியுதவிக்கான வடிவமைப்பாக லிபர்ட்டியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டாம் என்ற நாசாவின் முடிவைத் தொடர்ந்து, ஏ. டி. கே தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான மார்க் டியோங், தங்கள் திட்டங்களை மறுபரிசீலனை செய்து நாசாவின் ஒப்பந்தத்தை வெல்லத் தவறிய பின்னர் நிறுவனம் 'முன்னேறி' வருவதாகவும், இந்த முடிவு எந்த நிதி நெருக்கடியையும் ஏற்படுத்தாது என்றும் கூறினார். லிபர்டி விண்கலம் மே 2012 இல் ஏ. டி. கே லிபர்டி உண்மையில் விண்கலம், கருக்கலைப்பு அமைப்பு, ஏவுகணை வாகனம் மற்றும் தரை மற்றும் பணி செயல்பாடுகள் உள்ளிட்ட ஒரு முழுமையான வணிகக் குழு போக்குவரத்து அமைப்பாக இருக்கும் என்று அறிவித்தது. இந்த விண்கலம் ஓரியன் திட்டத்தின் போது உருவாக்கப்பட்ட கருத்துக்களிலிருந்து குறுகிய அளவில் பெறப்பட வேண்டும், மேலும் ஓரியன் சேவை தொகுதியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். முதல் ஏவுதல் 2013 ஆம் ஆண்டிலேயே நடந்திருக்கலாம் என்றும், 2015 ஆம் ஆண்டுக்குள் விண்வெளி வீரர்கள் ஏவப்பட்டிருக்கலாம் என்றும் ஏ. டி. கே கணித்துள்ளது. ஓரியனின் அலுமினிய லித்தியம் கட்டமைப்பிற்கு மாற்றாக உருவாக்கப்பட்ட ஏ. டி. கே. யின் கலப்பு விண்வெளி ஷெல்லால் இந்த விண்கலம் தயாரிக்கப்படும். இது 7 குழு உறுப்பினர்களை ஐஎஸ்எஸ் அல்லது பிற விண்வெளி நிலையங்களுக்கு அழைத்துச் செல்லும் மற்றும் வணிக வாடிக்கையாளர்களை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சில வடிவமைப்புகளில் குழு தொகுதிக்கும் சேவை தொகுதிக்கும் இடையில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அழுத்தப்படாத சேமிப்பு வளைவு இருந்தது, இது விண்கலத்தை 5000 பவுண்டுகள் சரக்குகளை அழுத்தப்பட்ட கொள்கலனில் எடுத்துச் செல்ல அனுமதித்தது. இந்த சரக்கு கனடார்ம் 2 மூலம் நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படும். ஈ. வி. ஏ அல்லது கனடார்ம் 2 இல் உள்ள குழு உறுப்பினர்களால் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டிய நான்கு அழுத்தப்படாத அறிவியல் தட்டுகளையும் இது எடுத்துச் செல்ல முடியும். இந்த வாகனம் ஓரியன் விண்கலத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏ. டி. கே மேக்ஸ் வெளியீட்டு அபோர்ட் அமைப்பை நம்பியிருக்கும். விண்கலம் விண்கலத்தைப் போல குழு மற்றும் சரக்கு இரண்டையும் செலுத்த முடியும், இருப்பினும் அது கூறப்பட்ட சரக்குகளை திருப்பி அனுப்ப முடியாது. மேலும் காண்கஃ ஆரேஸ் I, எஸ். டி. எல். வி எஸ். ஆர். பி-பெறப்பட்ட முதல் கட்டம் மற்றும் சனி வி-பெறப்பட்ட ஜே2-எக்ஸ் அடிப்படையிலான இரண்டாவது கட்டம் ஒமேகா, எஸ். டி. எல். வி எஸ். ஆர். பி-பெறப்பட்ட முதல் மற்றும் இரண்டாவது கட்டங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஏ. டி. கே-இன் முன்மொழியப்பட்ட புதிய ராக்கெட் மற்றும் ஏரோஜெட் ராக்கெட்டைன் ஆர்எல்10 மூன்றாம் கட்ட குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஏ. டி. கே லிபர்டி முன்முயற்சி செய்தி வெளியீடு யூடியூபில் ஏ. டி. கே லிபர்டி வெளியீட்டு வாகனம் பகுதி மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்வெளி ஏவுதல் வாகனங்கள் ஆரேஸ் (ராக்கெட் குடும்பம்) விண்கலத்திலிருந்து பெறப்பட்ட விண்வெளி ஏவுதல் வாகனங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன