Thermal wheel
ஒரு வெப்ப சக்கரம், ஒரு சுழற்சி வெப்பப் பரிமாற்றி, அல்லது சுழற்சி காற்று-க்கு-காற்று என்தால்பி சக்கரம், ஆற்றல் மீட்பு சக்கரம், அல்லது வெப்ப மீட்பு சக்கரம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு வகை ஆற்றல் மீட்பு வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகும், இது வெப்ப ஆற்றலை மீட்டெடுப்பதற்காக காற்று-கையாளும் அலகுகள் அல்லது கூரை அலகுகள் அல்லது ஒரு தொழில்துறை செயல்முறையின் வெளியேற்ற வாயுக்களின் வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற காற்று நீரோடைகளுக்குள் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. மற்ற வகைகளில் என்தால்பி சக்கரங்கள் மற்றும் டெஸிகன்ட் சக்கரங்கள் அடங்கும். ஒரு குளிரூட்டும்-குறிப்பிட்ட வெப்ப சக்கரம் சில நேரங்களில் கியோட்டோ சக்கரம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒரு வெப்ப சக்கரம் வெப்ப-உறிஞ்சும் பொருளின் வட்ட தேன்கூடு மேட்ரிக்ஸைக் கொண்டுள்ளது, இது காற்று-கையாளுதல் அமைப்பின் வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற காற்று நீரோடைகளுக்குள் மெதுவாக சுழற்றப்படுகிறது. வெப்ப சக்கரம் சுழலும் போது, சுழற்சியின் ஒரு பாதியில் வெளியேற்ற காற்று ஓட்டத்திலிருந்து வெப்பம் பிடிக்கப்பட்டு சுழற்சியின் மற்ற பாதியில் புதிய காற்று ஓட்டத்திற்கு வெளியிடப்படுகிறது. இவ்வாறு வெளியேற்றப்பட்ட காற்று ஓட்டத்திலிருந்து கழிவு வெப்ப ஆற்றல் மேட்ரிக்ஸ் பொருளுக்கு மாற்றப்படுகிறது, பின்னர் மேட்ரிக்ஸ் பொருளிலிருந்து புதிய காற்று ஓட்டத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது. இது விநியோக காற்று ஓட்டத்தின் வெப்பநிலையை காற்று ஓட்டங்களுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டிற்கு விகிதாசாரமாக அதிகரிக்கிறது, அல்லது "வெப்ப சாய்வு" மற்றும் சாதனத்தின் செயல்திறனைப் பொறுத்து. நீரோட்டங்கள் எதிர் திசைகளில் பாயும் போது வெப்பப் பரிமாற்றம் மிகவும் திறமையானதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது சக்கரத்தின் தடிமன் முழுவதும் சாதகமான வெப்பநிலை சாய்வை ஏற்படுத்துகிறது. கொள்கை தலைகீழாக செயல்படுகிறது, மேலும் விரும்பியிருந்தால் மற்றும் வெப்பநிலை வேறுபாடு அனுமதித்தால் விநியோக காற்று நீரோட்டத்திற்கு "குளிரூட்டும்" ஆற்றலை மீட்டெடுக்க முடியும். வெப்பப் பரிமாற்ற மேட்ரிக்ஸ் அலுமினியம், பிளாஸ்டிக் அல்லது செயற்கை இழையாக இருக்கலாம். வெப்பப் பரிமாற்றி ஒரு சிறிய மின்சார மோட்டார் மற்றும் பெல்ட் டிரைவ் அமைப்பு மூலம் சுழற்றப்படுகிறது. வெளியேறும் காற்று வெப்பநிலையை மேம்படுத்துவதற்காக மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் இன்வெர்ட்டர் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. வெப்பப் பரிமாற்றம் தேவையில்லை என்றால், மோட்டாரை முழுவதுமாக நிறுத்தலாம். ஒரு பரிமாற்ற ஊடகத்தின் வழியாக நேரடியாகச் செல்லாமல் வெளியேற்றப்பட்ட காற்று ஓட்டத்திலிருந்து விநியோக காற்று ஓட்டத்திற்கு வெப்பம் மாற்றப்படுவதால், மொத்த செயல்திறன் பொதுவாக வேறு எந்த காற்று பக்க வெப்ப மீட்பு முறையையும் விட அதிகமாக இருக்கும். ஒரு தட்டு வெப்பப் பரிமாற்றியுடன் ஒப்பிடும்போது வெப்பப் பரிமாற்ற மேட்ரிக்ஸின் ஆழமற்ற ஆழம், சாதனத்தின் மூலம் அழுத்தம் குறைவது பொதுவாக ஒப்பிடுகையில் குறைவாக இருக்கும் என்பதாகும். பொதுவாக, ஒரு வெப்ப சக்கரம் முக வேகங்களுக்கு இடையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படும், மற்றும் சமமான காற்று அளவு ஓட்ட விகிதங்களுடன், மொத்த "உணர்திறன்" செயல்திறனை 85 சதவீதம் எதிர்பார்க்கலாம். சக்கரத்தை சுழற்றுவதற்கு ஒரு சிறிய ஆற்றல் தேவை என்றாலும், மோட்டார் ஆற்றல் நுகர்வு பொதுவாக குறைவாக உள்ளது மற்றும் சாதனத்தின் பருவகால செயல்திறனில் சிறிய விளைவை ஏற்படுத்துகிறது. "மறைந்த" வெப்பத்தை மீட்டெடுக்கும் திறன் 10-15% மூலம் மொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம். ஆற்றல் பரிமாற்ற செயல்முறை பொதுவாக சாதனத்தால் வழங்கப்பட்ட விமான ஓடைகளுக்கு இடையிலான வெப்ப பரிமாற்றம் "உணர்திறன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஆற்றல் பரிமாற்றம் அல்லது என்தால்பி ஆகும், இதன் விளைவாக ஊடகத்தின் வெப்பநிலையில் மாற்றம் ஏற்படுகிறது (இந்த விஷயத்தில் காற்று), ஆனால் ஈரப்பதத்தில் எந்த மாற்றமும் இல்லை உள்ளடக்கம். இருப்பினும், திரும்பும் காற்று ஓட்டத்தில் ஈரப்பதம் அல்லது உறவினர் ஈரப்பதம் அளவுகள் சாதனத்தில் ஒடுக்கம் ஏற்பட அனுமதிக்கும் அளவுக்கு அதிகமாக இருந்தால், இது "மறைந்த" வெப்பத்தை வெளியிடும், மேலும் வெப்ப பரிமாற்ற பொருள் ஒரு நீர் படலத்தால் மூடப்படும். மறைந்த வெப்பத்தின் தொடர்புடைய உறிஞ்சுதல் இருந்தபோதிலும், சில நீர் படலம் எதிர் காற்று ஓட்டத்தில் ஆவியாக இருப்பதால், நீர் வெப்பப் பரிமாற்றியின் பொருளின் எல்லை அடுக்கின் வெப்ப எதிர்ப்பைக் குறைக்கும், இதனால் சாதனத்தின் வெப்ப பரிமாற்ற குணகம் மேம்படும், எனவே செயல்திறனை அதிகரிக்கும். அத்தகைய சாதனங்களின் ஆற்றல் பரிமாற்றம் இப்போது உணர்திறன் மற்றும் மறைந்திருக்கும் வெப்ப பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கியது; வெப்பநிலையில் மாற்றத்துடன், காற்று நீரோடைகளின் ஈரப்பதத்திலும் மாற்றம் உள்ளது. இருப்பினும், ஒடுக்கத்தின் படலம் சாதனத்தின் வழியாக அழுத்த வீழ்ச்சியை சற்று அதிகரிக்கும், மேலும் மேட்ரிக்ஸ் பொருளின் இடைவெளியைப் பொறுத்து, இது எதிர்ப்பை 30 சதவீதம் வரை அதிகரிக்கும். இது விசிறி ஆற்றல் நுகர்வை அதிகரிக்கும் மற்றும் சாதனத்தின் பருவகால செயல்திறனைக் குறைக்கும். அலுமினியம் மேட்ரிக்ஸ்கள் ஒரு பயன்பாட்டு ஹைக்ரோஸ்கோபிக் பூச்சுடன் கிடைக்கின்றன, மேலும் இதன் பயன்பாடு அல்லது நுண்ணிய செயற்கை ஃபைபர் மேட்ரிக்ஸ்களைப் பயன்படுத்துவது, நீராவி உறிஞ்சப்படுவதற்கும் வெளியிடுவதற்கும் அனுமதிக்கிறது, ஈரப்பத அளவுகளில் பொதுவாக ஒடுக்கம் மற்றும் மறைந்த வெப்ப பரிமாற்றம் ஏற்படுவதற்குத் தேவையானதை விட மிகக் குறைவு. இதன் நன்மை இன்னும் அதிக வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறன் ஆகும், ஆனால் இது காற்று நீரோடைகளை உலர்த்துவதற்கோ அல்லது ஈரப்பதமாக்குவதற்கோ வழிவகுக்கிறது, இது விநியோகக் காற்றால் வழங்கப்படும் குறிப்பிட்ட செயல்முறைக்கும் விரும்பப்படலாம். இந்த காரணத்திற்காக இந்த சாதனங்கள் பொதுவாக என்தால்பி சக்கரம் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. எரிவாயு விசையாழிகளில் பயன்பாடு வாகன உந்துவிசைக்கான எரிவாயு விசையாழிகளில் வாகனத் தொழில்துறையின் ஆர்வத்தின் போது (சுமார் 1965), கிரைஸ்லர் ஒரு தனித்துவமான வகை சுழற்சி வெப்பப் பரிமாற்றியைக் கண்டுபிடித்தார், இது நெளி உலோகத்திலிருந்து கட்டப்பட்ட சுழற்சி டிரம் (தோற்றத்தில் நெளி அட்டைக்கு ஒத்த). விசையாழியால் இயக்கப்படும் குறைப்பு கியர்களால் இந்த டிரம் தொடர்ந்து சுழற்றப்பட்டது. சூடான வெளியேற்ற வாயுக்கள் சாதனத்தின் ஒரு பகுதி வழியாக இயக்கப்பட்டன, பின்னர் அவை தூண்டல் காற்றை நடத்தும் ஒரு பகுதிக்கு சுழலும், அங்கு இந்த உட்கொள்ளும் காற்று சூடாக இருக்கும். எரிப்பு வெப்பத்தின் இந்த மீட்பு விசையாழி இயந்திரத்தின் செயல்திறனை கணிசமாக அதிகரித்தது. இந்த இயந்திரம் அதன் குறைந்த வேக முறுக்கு காரணமாக ஒரு வாகன பயன்பாட்டிற்கு நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது என்று நிரூபித்தது. அத்தகைய திறமையான இயந்திரம் கூட, சரியான செயல்திறனை வழங்க போதுமான அளவு பெரியதாக இருந்தால், குறைந்த சராசரி எரிபொருள் செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கும். இத்தகைய இயந்திரம் அதன் வலுவான நீண்ட ஆயுள் மற்றும் பல்வேறு வகையான திரவ எரிபொருள்களை எரிக்கும் திறன் காரணமாக ஒரு கலப்பின வாகனத்தில் மின்சார மோட்டருடன் இணைக்கும்போது எதிர்காலத்தில் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும். உலர்த்தும் சக்கரம் ஒரு உலர்த்தும் சக்கரம் ஒரு வெப்ப சக்கரத்துடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் காற்று ஓட்டத்தை ஈரப்பதம் நீக்கும் அல்லது உலர்த்தும் ஒரே நோக்கத்திற்காக ஒரு பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. உலர்த்தியானது பொதுவாக சிலிக்கா ஜெல் ஆகும். சக்கரம் திரும்பும்போது, தேனீர் உறிஞ்சப்படும் உள்வரும் காற்று வழியாகவும், தேனீர் உலர்த்தப்பட்டு ஈரப்பதம் வெளியேற்றப்படும் "மீளுருவாக்கம்" மண்டலம் வழியாகவும் மாறி மாறி செல்கிறது. சக்கரம் தொடர்ந்து சுழல்கிறது, மேலும் உறிஞ்சும் செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. நீர் அல்லது நீராவி சுருள் அல்லது நேரடி எரிபொருள் எரிபொருள் போன்ற வெப்ப சுருளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மீளுருவாக்கம் பொதுவாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வெப்ப சக்கரங்கள் மற்றும் உலர்த்தும் சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் தொடர் கட்டமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை தேவையான ஈரப்பதத்தை நீக்குவதற்கும், மீளுருவாக்கம் சுழற்சியில் இருந்து வெப்பத்தை மீட்டெடுப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறைபாடுகள் வெப்ப சக்கரங்கள் வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற காற்று நீரோடைகளின் மொத்த பிரிப்பு தேவைப்படும் இடத்தில் பயன்படுத்த ஏற்றவை அல்ல, ஏனெனில் வெப்பப் பரிமாற்றியின் எல்லையில் காற்று நீரோடைகளுக்கு இடையிலான இடைமுகத்தில் காற்று கடந்து செல்லும், மேலும் சக்கரம் ஒரு காற்று நீரோட்டத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு செல்லும் இடத்தில் அதன் இயல்பான சுழற்சியின் போது. முந்தையது தூரிகை முத்திரைகளால் குறைக்கப்படுகிறது, பிந்தையது ஒரு சிறிய சுத்திகரிப்பு பிரிவால் குறைக்கப்படுகிறது, இது சக்கரத்தின் ஒரு சிறிய பகுதியை பூசுவதன் மூலம் உருவாகிறது, பொதுவாக வெளியேற்ற காற்று நீரோட்டத்தில். மறைந்திருக்கும் வெப்பத்தை மாற்றுவதற்காக நார்ச்சத்து பொருட்களிலிருந்து அல்லது ஹைக்ரோஸ்கோபிக் பூச்சுகளுடன் செய்யப்பட்ட மெட்ரிக்குகள், வெற்று உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக் பொருட்களை விட "கறை" மூலம் சேதம் மற்றும் சீரழிவுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை அழுக்காக இருந்தால் திறம்பட சுத்தம் செய்வது கடினம் அல்லது சாத்தியமற்றது. சக்கரத்தின் வெளியேற்ற மற்றும் புதிய காற்று பக்கங்களில் காற்று ஓட்டங்களை சரியாக வடிகட்ட கவனமாக இருக்க வேண்டும். இருபுறமும் இணைக்கப்பட்டுள்ள எந்தவொரு அழுக்கும் எப்போதும் மறுபுறத்தின் காற்று நீரோட்டத்திற்குள் கொண்டு செல்லப்படும். மற்ற வகை காற்றிலிருந்து காற்றுக்கு வெப்பப் பரிமாற்றிகள் சுருள் மீட்பு இயந்திரம் அல்லது குறுக்கு தட்டு வெப்பப் பரிமாற்றிகள் வெப்பக் குழாய் மேலும் காண்க எச். வி. ஏ. சி ஆற்றல் மீட்பு காற்றோட்டம் வெப்ப மீட்பு காற்றோட்டம் மீளுருவாக்கம் வெப்பப் பரிமாற்றிகள் சுழற்சி-தட்டு மீளுருவாக்கம் காற்று ப்ரீஹீட்டர் காற்று கையாளுபவர் வெப்ப ஆறுதல் உட்புற காற்றின் தரம் சி. சி. எஸ். ஐ குறிப்புகள் சான் ஜோஸ் மாநில பல்கலைக்கழகத்திலிருந்து விமான நிலையங்களில் என்தால்பி சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துவது குறித்த ஆய்வு குயின்ஸ் பல்கலைக்கழக ஆற்றல் மீட்பு வெப்பப் பரிமாற்றிகளில் உள்ள நேரடி கட்டிடத்திலிருந்து என்தால்பி சக்கரத் தரவு தொழில்துறை உபகரணங்கள்