Middletown and Hummelstown Railroad
மிடில்டவுன் மற்றும் ஹம்மல்ஸ்டவுன் இரயில் பாதை என்பது ஒரு குறுகிய ரயில் பாதையாகும், இது மிடில்டவுன் முதல் பென்சில்வேனியாவின் ஹம்மல்ஸ்டவுன் வரை சரக்கு மற்றும் சுற்றுலா பயணிகள் ரயில்களை இயக்குகிறது. பயணிகள் சுற்றுலா ரயில்கள் மிடில்டவுன் மற்றும் ஹம்மல்ஸ்டவுன் இரயில் பாதை (எம் & எச்) பயணிகள் பயணங்களுக்கு நீராவி மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் இரண்டையும் பயன்படுத்துகிறது. பயிற்சியாளர்கள் 1920 களின் விண்டேஜ் டெலாவேர், லக்கவன்னா மற்றும் வெஸ்டர்ன் ஹை-ரூஃப் எம். யூ டிரெய்லர்கள் ஆவர். பயணிகள் 1891 ஆம் ஆண்டு மிடில்டவுனில் உள்ள சரக்கு நிலையத்தில் ஸ்வதாரா க்ரீக் மற்றும் யூனியன் கால்வாய் வழியாக ஒரு சுற்றுப்பயண பயணத்திற்காக ஏறுகிறார்கள்; ஒரு கதை சொல்பவர் கால்வாய் மற்றும் பயணத்தின் பல்வேறு தளங்களின் வரலாற்றை விவரிக்கிறார். மிடில்டவுன் யார்டில் பாரம்பரிய ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக்கின் தொகுப்பும் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. சரக்கு ரயில்களை கொண்டு செல்ல 1969 இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1976 முதல் சரக்கு சேவை வழங்கப்பட்டு 1986 முதல் பயணிகள் சுற்றுலா சேவை வழங்கப்பட்டு வருகிறது. யு. எஸ். ரூட் 322 கட்டுப்பாடு எம் & எச் அதன் இரண்டு பெயரிடப்பட்ட நகரங்களுக்கிடையேயான அனைத்து பாதைகளையும் வைத்திருந்தாலும், இது 2011 வரை இந்தியன் எக்கோ கேவர்ன்ஸ் வரை மட்டுமே வடக்கே இயங்கி வந்தது. யு. எஸ். ரூட் 322, நான்கு வழி வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலை, இந்தியன் எக்கோ கேவர்ன்ஸ் மற்றும் ஹம்மல்ஸ்டவுன் நகரத்திற்கு இடையில் அமைந்துள்ளது, அங்கு எம் & எச் நோர்போக் தெற்கு ரயில்வேயின் (என்எஸ்) ஹாரிஸ்பர்க் பாதையுடன் இணைகிறது. பென்டோட் எம் & எச் ஆண்டுக்கு 12 குறுக்குவெட்டுகளை மட்டுமே கட்டுப்படுத்தியது. இருப்பினும், எம் & எச் கூடுதல் குறுக்குவெட்டு கொடுப்பனவுகளைக் கோரியது மற்றும் கூடுதல் குறுக்குவெட்டு பாதுகாப்பு வன்பொருளை நிறுவ தயாராக இருந்தது. ஹம்மல்ஸ்டவுனில் உள்ள என். எஸ். க்கு தடைசெய்யப்பட்ட அணுகல் காரணமாக எம் & எச் இல் சரக்கு வணிகம் குறைவாக உள்ளது. இந்த கட்டுப்பாடு வளர்ந்து வரும் சரக்கு திறனை பெரிதும் பாதிக்கிறது என்று எம் & எச் தெரிவித்துள்ளது. பாதை 322 இல் உள்ள போக்குவரத்தின் அளவு மற்றும் வகையைக் கருத்தில் கொண்டு கடப்பதற்கான எச்சரிக்கை சாதனங்கள் குறித்து மேலும் விவாதம் தேவை என்று பென்டோட் நம்புகிறது. கூடுதலாக, ஹம்மல்ஸ்டவுன் பரோ கவுன்சில் நகரம் வழியாக செல்லும் கூடுதல் சரக்கு ரயில்கள் குறித்து "எனது கொல்லைப்புறத்தில் இல்லை" என்ற கவலையை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. 2011 வெள்ள சேதம் 2011 செப்டம்பரில் வெப்பமண்டல புயல் லீயின் வரலாற்று வெள்ளம் ஸ்வாதாரா க்ரீக் வழியாக ரயில்வேயின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதிகளை சேதப்படுத்தியது, இதில் க்ரீக்கைக் கடக்கும் பாலத்தின் வடக்கு அணுகுமுறையை முற்றிலுமாக கழுவியது. பழுதுபார்ப்புகளுக்கு 250,000 டாலர் முதல் 300,000 டாலர் வரை செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இதனால் இந்த பாதை குறுகிய காலத்தில் நிறுத்தப்பட்டு இனி இந்தியன் எக்கோ கேவர்ன்ஸ் அல்லது ஹம்மல்ஸ்டவுனை அடையாது. 2014 மின்மாற்றி விநியோகம் ஜனவரி 24, வெள்ளிக்கிழமை அன்று, எம் & எச் குழுவினரால் இயக்கப்படும் குத்தகைக்கு விடப்பட்ட என்எஸ் என்ஜின், ஃபிட்லர்ஸ் எல்போ சாலையில் உள்ள பிபிஎல் துணை நிலையத்திற்கு லைனைப் பயன்படுத்தி ஒரு மின்மாற்றியை வழங்கியது. கோடையில் 322 குறுக்குவெட்டுக்கு வடக்கே உள்ள பாதையில் விரிவான பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடர்ந்து, மின்மாற்றி என்எஸ் என்ஜின் ஜிபி 38-2 #5046 மூலம் வழங்கப்பட்டது. மின்மாற்றி என்எஸ் இணைப்பு பாதையிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்டு, யு. எஸ். ரூட் 322 ஐக் கடந்து, பின்னர் மின்மாற்றியை துணை நிலையத்திற்கு வழங்க ஸ்பர் கோட்டைப் பயன்படுத்தியது. 1994 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு எம் & எச் வழியாக ஒரு மின்மாற்றி துணை மின் நிலையத்திற்கு வழங்கப்படுவது இதுவே முதல் முறையாகும். #9269 மற்றும் #726 தவிர மற்ற அனைத்தும் சுற்றுலா பயணிகள் சேவையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கேபின்கள் சரக்கு கார்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இரயில் பாதையின் வலைத்தளம் குறிப்புகள் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதைகள் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள பாரம்பரிய இரயில் பாதைகள் 1975 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ரீடிங் நிறுவனத்தின் ஸ்பின்-ஆஃப்கள் செயலிழந்த பென்சில்வேனியா இரயில் பாதைகள் 1888 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1923 இல் நிறுவப்பட்டன பென்சில்வேனியாவின் டௌஃபின் கவுண்டியில் உள்ள ரீடிங் கம்பெனி டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனின் முன்னோடிகள் பென்சில்வேனியாவின் டௌஃபின் கவுண்டியில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள்