Grand Forks Railway
கிராண்ட் ஃபோர்க்ஸ் ரயில்வே என்பது தென்கிழக்கு பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் மேற்கு கூட்டேனே பிராந்தியத்தில் செயல்படும் ஒரு குறுகிய ரயில் நிறுவனமாகும். கெட்டில் பள்ளத்தாக்கு வழித்தடங்களின் (கேவிஎல்) முன்னாள் வடக்கு-தெற்கு பிரிவு (கெட்டில் ரிவர் வேலி ரயில்வே (கேஆர்விஆர்) மற்றும் ஸ்போகேன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா ரயில்வேக்கான இயக்க நிறுவனம்) கிராண்ட் ஃபோர்க்ஸில் முன்னாள் ஆபரேட்டர்கள் இருவரும் கடந்து கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே (சிபி) பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டனர். கே. ஆர். வி. ஆர் சிபி-யின் கெட்டில் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயாக மாறியது. இந்த குறுக்குவெட்டுக்கு வடக்கே இருந்த முன்னாள் கே. ஆர். வி. ஆர் பாதை இனி இல்லை என்றாலும், இது இன்றைய கூப்பர் ரோடின் தெற்கு முனை வரை தென்மேற்கே தொடர்கிறது. பசிபிக் அப்ராஸிவ்ஸ் & சப்ளை யார்ட் தென்கிழக்கு மூலையில் உள்ளது, அங்கு முன்னாள் கே. ஆர். வி. ஆர் கிராண்ட் ஃபோர்க்ஸின் வடக்கு மற்றும் வடமேற்கை அணுகிய முன்னாள் வடக்கு-தெற்கு கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே (ஜி. என்) ஸ்பூரைக் கடந்தது. இந்த சிராய்ப்பு நிறுவனம் முன்னாள் கிரான்பி ஸ்மெல்டரில் இருந்து பதப்படுத்தப்பட்ட ஸ்லேக்கை மணல் வெடிக்க அல்லது பூச்சு கூரை ஓடுகளில் பயன்படுத்த அனுப்புகிறது. இந்த குறுக்குவெட்டில், ஜி. என் பாதை வடக்கு மற்றும் கே. வி. எல் பாதை மேற்கு ஆகியவை நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே உயர்த்தப்பட்டன. ஜி. என் 1970 இல் பர்லிங்டன் வடக்கு இரயில் பாதையில் (பி. என்) ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, இது 1996 இல் பர்லிங்டன் வடக்கு மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வே (பி. என். எஸ். எஃப்) ஆக இணைக்கப்பட்டது. பசிபிக் அப்ராசிவ்ஸ் யார்ட் வடகிழக்கு நோக்கி முன்னாள் சிபி டிராக்குடனும், தெற்கு நோக்கி கிழக்கு-மேற்கு பி. என். எஸ். எஃப் டிராக்குடன் இணைக்கும் வைக்கும் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், இந்த யார்ட் இரண்டு அமைப்புகளுக்கும் இடையே ஒரு பரிமாற்றத்தை உருவாக்கியது, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் இந்த புள்ளிக்கு அப்பால் இயங்கும் உரிமைகளைக் கொண்டிருந்தன. 1992 ஆம் ஆண்டில் காஸில்கருக்கு மேற்கே உள்ள தடங்களை சிபி திரும்பப் பெற்ற பிறகு, நிறுவனம் கிராண்ட் ஃபோர்க்ஸில் ஒரு மாற்றியை வைத்தது மற்றும் நெல்சனில் இருந்து பயணித்த ரயில் குழுவினர் பிஎன் க்கு/இருந்து/கார்களை நகர்த்துவதற்காக பயணம் செய்தனர். அந்த நேரத்தில், போப் & டால்போட் (மரத்தூள்), கேன்பர் இண்டஸ்ட்ரீஸ் (துகள் பலகை) மற்றும் பல சிறிய வாடிக்கையாளர்கள் இந்த சேவையைப் பயன்படுத்தினர். இருப்பினும், சிபி இந்த ஏற்பாட்டை பொருளாதாரமற்றதாகக் கண்டறிந்தது. ஜி. எஃப். ஆர் செயல்பாடு 1993 ஆம் ஆண்டில், முதன்மையாக போப் & டால்போட்டின் மேற்பார்வையின் கீழ், முன்னாள் சிபி வரி மற்றும் இணைக்கும் பக்கங்களின் ஒரு குறுகிய பகுதியை இயக்க ஜி. எஃப். ஆர் உருவாக்கப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், கெட்டில் ஃபால்ஸ் இன்டர்நேஷனல் ரயில்வே (கே. எஃப். ஆர்) பி. என். எஸ். எஃப் இடமாற்றத்தில் மாற்றப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், இன்டர்ஃபோர் கார்ப்பரேஷன் கனடாவில் போப் & டால்போட் செயல்பாடுகளை வாங்கியது. ஜி. எஃப். ஆர், மொத்த பாதை, கனடாவிலும் வட அமெரிக்காவிலும் குறுகிய குறுகிய பாதையாக இருக்கலாம். 1993 ஆம் ஆண்டில் சிபி நிறுவனத்திடமிருந்து கையகப்படுத்தப்பட்ட ஒரே ஈஎம்டி எஸ். டபிள்யூ 8 லோகோமோட்டிவ் ஜி. எஃப். ஆர் 6703,2019 ஆம் ஆண்டில் கேட்எக்ஸ் ரயில் லோகோமோட்டிவ் குரூப் எஸ். டபிள்யூ 1000 (ஜிஎம்டிஎக்ஸ் 86) ஆல் மாற்றப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில், கே. எஃப். ஆரின் தாய் நிறுவனமான ஓம்னிட்ராக்ஸ், கே. எஃப். ஆர் பாதையின் கிராண்ட் ஃபோர்க்ஸ்-லாரியர் பகுதியை மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் மூட திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில் இதேபோன்ற முன்மொழிவு நடக்கவில்லை. இந்த நடவடிக்கையை ஏற்றுக்கொள்வதில் ஜி. எஃப். ஆர் ஆர்வம் காட்டாததால், ஒரு மூடல் ஜி. எஃப். ஆரையும் மூடுகிறது. ஜூன் 2023 நிலவரப்படி, கே. எஃப். ஆரின் கனேடிய பாதை இனி கனேடிய போக்குவரத்து அமைப்பின் ரயில் பாதை நிறுத்தம் குறித்த அறிவிப்புகளின் பட்டியலில் சேர்க்கப்படவில்லை. மேலும் புறக்கணிப்புக்காக மேற்பரப்பு போக்குவரத்து வாரியத்திடம் தாக்கல் செய்யாததால், ஓம்னிட்ராக்ஸ் இந்த வழித்தடத்தில் சேவையை நிறுத்துவதற்கான அவர்களின் திட்டங்களை ரத்து செய்துள்ளதாகத் தெரிகிறது. மேலும் காண்க அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் 1992 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா ரயில்வே நிறுவனங்கள்