2011 Cofidis season
சைக்கிள் ஓட்டுதல் அணிக்கான 2011 சீசன் ஜனவரி மாதம் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி ஓவர்டூர் லா மார்சேயிஸில் தொடங்கி அக்டோபரில் பாரிஸ்-டூர்ஸ் இல் முடிவடைந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில் கோஃபிடிஸ் ஒரு யுசிஐ தொழில்முறை கான்டினென்டல் அணியாக இருந்தது, அதாவது அவர்கள் போட்டியிட வேண்டுமானால், ஒவ்வொரு பருவத்தின் கிராண்ட் டூர்ஸ் உட்பட யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண நிகழ்வுகளின் அமைப்பாளர்களால் முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். 2011 ஆம் ஆண்டில் அணியின் மிகவும் வெற்றிகரமான ரைடர் டேவிட் மோன்கவுட்டி ஆவார். மூத்த பிரெஞ்சுக்காரர் டூர் மெடிடெர்ரேன் மற்றும் டூர் டி எல் 'ஐன் ஒட்டுமொத்த கிரீடங்களையும், வுவெல்டா ஏ எஸ்பானாவில் வெற்றிகளையும் வென்றார். மோன்கூட்டியே ஒரு மேடை வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் மலைகளின் மன்னர், ஒவ்வொன்றும் தொடர்ச்சியாக நான்காவது ஆண்டாக (மலைகள் பட்டத்திற்கான ஒரு புதிய சாதனை). ஸ்ப்ரிண்டர் சாமுவேல் டுமோலின் ஆறு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்று ஒரு சிறந்த வெற்றியாளராக இருந்தார். 2011 ஜனவரி 1,2011 நிலவரப்படி வயது பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 2010 சீசன் ஒருநாள் பந்தயங்களின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு அணியை விட்டு வெளியேறிய 2011 சீசன் ரைடர்ஸ் அணியில் சேர்ந்த ரைடர்ஸ் அணி, "கிளாசிக்" என்று அழைக்கப்படும் பந்தயங்களுக்கும் வசந்த காலத்தின் பாரம்பரிய தொடக்கத்திற்கும் முந்தைய பந்தயங்களில் தீவிரமாக இருந்தது. பிரான்சில் இந்த பருவத்தின் முதல் பந்தயமாக ஜனவரி மாதம் நடைபெற்ற கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி ஓவர்டூர் லா மார்சேயிஸில், எல் ஃபாரெஸ் தனி வெற்றியாளருக்குப் பின்னால் பிரதான களத்தில் முடித்ததன் மூலம் பத்தாவது இடத்திற்குச் சென்றார். பிப்ரவரியில், வுவெல்டா ஏ மல்லோர்கா தொடரில் இரண்டு பந்தயங்களில் காலோபின் அணியின் சிறந்த ஃபினிஷராக இருந்தார், அதிகாரப்பூர்வமற்ற ட்ரோஃபியோ பால்மா டி மல்லோர்காவில் ஒன்பதாவது இடத்திலும், ட்ரோஃபியோ இன்காவில் பத்தாவது இடத்திலும் வந்தார். ஸ்பிரிங் கிளாசிக் டூக் கிரான் பிரீமியோ டெல் 'இன்சுப்ரியா-லுகானோவில் ஒரு உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்தார், மேடையில் இருந்து நான்காவது இடத்தில் முடித்தார், இரண்டு முன்னணி ரைடர்களைப் பின்தொடர்ந்த ஒரு குழுவில் வீட்டிற்கு வந்தார். விளையாட்டின் பெரும்பாலான சிறந்த அணிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு பந்தயமான குர்னே-பிரஸ்ஸல்ஸ்-குர்னேயில், பெடிட் பந்தயத்தின் முன்புறத்தில் ஒரு கள ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் லு சாமைனில் வெற்றி பெறுவதை இஸ்தா தவறவிட்டார். பந்தயத்தின் சிறந்த ஃபினிஷர்கள் எட்டு அல்லது அதற்கும் குறைவான குழுக்களாக சிதறிக்கிடந்த பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்து வந்தனர். இஸ்தா தனியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், தனி வெற்றியாளர் டொமினிக் கிளெம்மை விட 8 வினாடிகள் பின்தங்கினார். இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, கியூக்கிலர் நோகெரே கோர்ஸில் ஒரு ஸ்ப்ரிண்டில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். காலோபின் சோலெட்-பேஸ் டி லோயரில் மேடையில் முடித்தார். தாமஸ் வோக்லரின் தாமதமான தாக்குதலுடன் பந்தயத்தை வென்றார், பெலோட்டன் பூச்சுக் கோட்டில் அவரைப் பிடிக்க மிகவும் நெருக்கமாக வந்ததால் நேர இடைவெளி இல்லை. ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது முறையாக பெலோட்டனில் இருந்து காலோபின் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார். வகோண்டி ரூட் அடேலி டி விட்ரில் நான்காவது இடத்திற்கு சவாரி செய்தார், ஒரு வெற்றிகரமான பிரேக்அவேயைக் கண்டறிந்த பிறகு மேடையை தவறவிட்டார். இந்த அணி தங்கள் முதல் ஒற்றை நாள் வெற்றியை மிகவும் மதிப்புமிக்க டூர் ஆஃப் பிளாண்டர்ஸ் அதே நாளில் எடுத்தது, அதில் அவர்கள் பங்கேற்றனர், ஆனால் குறிப்பாக போட்டித்திறன் இல்லை, டியூக் 19 வது இடத்தில் அவர்களின் சிறந்த ஃபினிஷர். யுசிஐ ஐரோப்பா சுற்றுப்பயணம் மற்றும் பிரெஞ்சு சாலை சைக்கிள் கோப்பை ஆகியவற்றில் ஒரு புதிய பந்தயமான தொடக்க ஃப்ளேச் டி எமிராட் பந்தயத்தில் அவர்கள் வெற்றி பெற்றனர். செயிண்ட்-மாலோவில் நடந்த கள ஓட்டப்பந்தயத்தில் காலோபின் முதலிடம் பிடித்தார். ஆர்டென்னஸ் கிளாசிக்கின் முன்னோடியான பிராபாண்ட்ஸ் பிஜ்லில் ஜிங்கிள் ஒரு வெற்றிகரமான பிரிந்து செல்வதைக் கண்டார். அவர் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், வெற்றியாளர் பிலிப் கில்பெர்ட்டை விட ஒன்றரை நிமிடம் பின்தங்கினார். டூர் டு ஃபினிஸ்டேரில் வோகோண்டி ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இரண்டு தலைவர்களுக்குப் பின்னால் ஒரு பெரிய முக்கிய குழுவுடன் முடித்தார். மே மாத இறுதியில் டார்டு ஜி. பி. யில் டெமரேட் அணியின் இரண்டாவது ஒற்றை நாள் வெற்றியைப் பெற்றார். பந்தயத்தின் முன்புறத்தில் ஐந்து ரைடர் பிரேக்அவேயில் அவர் சிறந்தவர், அதில் சக வீரர் தாராமேவும் அடங்குவார். அதே நாளில், காலோபின் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி பிளுமெலெக்-மோர்பிஹானுக்கு ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆரம்ப சீசனின் அணியின் கடைசி பந்தயம் ஜூன் மாதம் ஹாலே-இங்கூகெம் ஆகும், அங்கு சிஜ்மென்ஸ் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு சவாரி செய்தார். வசந்த காலத்தின் நினைவுச்சின்ன கிளாசிக்கில் இந்த அணி குறிப்பாக போட்டியிடவில்லை, மிலன்-சான் ரெமோவில் 37 வது இடத்திலும், டூர் ஆஃப் பிளாண்டர்ஸில் 19 வது இடத்திலும், பாரிஸ்-ரூபைக்ஸில் 29 வது இடத்திலும், லீஜ்-பாஸ்டோக்னே-லீஜில் 57 வது இடத்திலும் வந்தது. ட்ரோஃபியோ லைகிக்லியா, ஓம்லூப் ஹெட் நியூவ்ஸ்ப்லேட், கிரான் பிரீமியோ டி லுகானோ, லெஸ் பௌக்கிள்ஸ் டு சுட் ஆர்டேச், டுவார்ஸ் டோர் வ்லான்டெரென், ஈ 3 பிரிஜ்ஸ் வ்லான்டெரென்-ஹரேல்பெக், ஜென்ட்-வெவெல்ஜெம், ஷெல்டெப்ரிஜ்ஸ், பாரிஸ்-கேமம்பெர்ட், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி டெனைன், ஆம்ஸ்டெல் கோல்ட் ரேஸ், ட்ரோ-ப்ரோ லியோன், லா ஃப்ளேச் வல்லோன், எஸ்போர்ன்-ஃபிராங்க்ஃபர்ட் சிட்டி லூப் மற்றும் டாலின்-டார்டு ஜிபி ஆகியவற்றிற்கும் இந்த அணி அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 12 வது இடத்தைப் பிடிக்கவில்லை. வீழ்ச்சி பந்தயங்கள் அணி பிற்கால சீசனில் பல உயர் இடங்களைப் பெற்றது, ஆனால் எந்த வெற்றிகளையும் பெறவில்லை. ஜூலை மாத இறுதியில், பொலிநோர்மண்டேயில் முதல் ஆறு இடங்களில் இரண்டு இடங்களைப் பிடித்தது, எல் ஃபாரெஸ் இரண்டாவது இடத்திலும், காலோபின் ஆறாவது இடத்திலும் இருந்தனர். எல் ஃபாரெஸ் ஒரு பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், மேலும் நான்கரை நிமிடங்களுக்கு முன்பு பெலோட்டனில் இருந்து காலோபின் முதலில் வந்தார். இதன் விளைவாக பிரெஞ்சு ரோட் சைக்கிளிங் கோப்பையில் காலோபின் முன்னிலை வகித்தார், இது பிரெஞ்சு ரைடர்ஸ் மற்றும் பிரெஞ்சு அணிகளில் உள்ளவர்கள் புள்ளிகளைப் பெறக்கூடிய பிரெஞ்சு ஒற்றை நாள் பந்தயங்களுக்கு இடையிலான ஆண்டு முழுவதும் நடைபெறும் போட்டியாகும். செப்டம்பரில் டூர் டு டப்ஸில் குசின் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி ஃபோர்மீஸில் மேடையில் பெடிட் தவறவிட்டார், ஒரு பெரிய கள ஸ்ப்ரிண்டில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். அக்டோபரில் பின்சே-டூர்னை-பின்சேயில் இதேபோன்ற முடிவில் அவர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அக்டோபரில், டுமோலின் பாரிஸ்-போர்ஜ்ஸில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பத்து ரைடர்களில் இருந்து. கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி லா சோம்மில் பதின்மூன்று பேர் கொண்ட முன்னணி குழுவில் டியூக் ஏழாவது இடத்தில் இருந்தார். அவர் ஒரே ஒரு பந்தயத்தை மட்டுமே வென்றிருந்தாலும், பிரெஞ்சு ஒற்றை நாள் பந்தயங்களில் காலோபினின் நிலையான உயர் முடிவுகளால் அவர் சீசன் நீண்ட பிரெஞ்சு சாலை சைக்கிளிங் கோப்பையின் ஒட்டுமொத்த வெற்றியாளராக ஆனார், அதை அவர் டூர் டி வெண்டீக்குப் பிறகு வென்றார். இந்த அணி சேட்டோரௌக்ஸ் கிளாசிக், ஜி. பி. ஓஸ்ட்-பிரான்ஸ், பாரிஸ்-பிரஸ்ஸல்ஸ், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி கியூபெக், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சைக்கிளிஸ்ட் டி மாண்ட்ரியல், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி வல்லோனி, டூர் டி வெண்டி மற்றும் பாரிஸ்-டூர்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் இந்த பந்தயங்களில் எதிலும் 11 வது இடத்திற்கு மேல் முடிக்கவில்லை. மேடை பந்தயங்கள் இந்த அணி இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றது, அவர்களின் முதல் கட்ட பந்தயத்தில், எட்டோயில் டி பெஸ்ஸேஜில். டுமோலின் நிலை 3 இல் தாமதமாக தேர்வு செய்தார், மற்ற ஒன்பது ரைடர்களுடன் சேர்ந்து, மீதமுள்ள பெலோட்டனை விட சற்று முன்னால் முடித்து, பூச்சுக் கோட்டிற்கு ஸ்ப்ரிண்ட் வென்றார். பின்னர் பிப்ரவரியில், டூர் மெடிடெர்ரேனின் ராணி மேடையை மோன்கவுட்டி வென்றார், மாண்ட் ஃபாரோனில் முடித்தார். அவர் முன்பு 2003 மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டுகளில் அங்கு கட்டங்களை வென்றார், ஆனால் இந்த ஆண்டு அவரது வெற்றி அவரது நேர இடைவெளி காரணமாக ஒட்டுமொத்த பந்தயத்தை வெல்ல போதுமானதாக இருந்தது. அணிகளின் வகைப்பாட்டையும் இந்த அணி வென்றது. பிப்ரவரி மாத இறுதியில் இரண்டு நாள் டூர் டு ஹாட் வர் போட்டியின் முதல் கட்டத்தில் டுமோலின் மற்றொரு வெற்றியைப் பெற்றார். அவர் மேடையின் இறுதி ஏறுதலின் போது ரினால்டோ நோசெண்டினியின் சக்கரத்தில் ஒட்டிக்கொண்டார், மேலும் ஸ்ப்ரிண்டில் அவரைச் சுற்றி வந்தார். மார்ச் மாதத்தில் பாரிஸ்-நைஸில் தாராமே ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், இந்த செயல்திறனுடன் இளைஞர் வகைப்பாட்டை வென்றார், இது நிகழ்வின் வரலாற்றில் ஒரு எஸ்தோனிய சவாரிக்கு எளிதில் வலிமையானது. இரண்டு நாள், மூன்று கட்ட கிரிட்டேரியம் இன்டர்நேஷனலில் தாராமே இதேபோன்ற வலுவான சவாரி செய்தார், நிகழ்வின் இறுதி மேடையில் மூன்றாவது இடத்தில் முடித்தார், மேலும் இளைஞர் வகைப்பாட்டைப் பெற்றார். ஒரே நேரத்தில் நடைபெற்ற வோல்டா ஏ கட்டலூனியாவில், டுமோலின் இரண்டு கட்ட வெற்றிகளைப் பெற்றார். முதல் கட்டம் 5 ஆம் கட்டத்தில் இருந்தது, ஒரு மேல்நோக்கிய தவறான தட்டையான பூச்சு மீது டுமோலின் தனக்கு நன்றாக பொருந்துவதாக உணர்ந்தார். இரண்டாவது மிகவும் எதிர்பாராதது, இது பரந்த சாலைகளில் முடிக்க ஒரு டெட் பிளாட் ரன், மிகவும் பாரம்பரியமான கள ஸ்ப்ரிண்ட். விளையாட்டின் மிகப்பெரிய நட்சத்திரங்கள் சிலருக்கு முன்னால் இரண்டு முறை வென்றதில் டுமோலின் மகிழ்ச்சியடைந்தார், மேலும் அவரது அடுத்த இலக்கு ஒரு பெரிய வசந்த கிளாசிக், ஒருவேளை ஆம்ஸ்டெல் கோல்ட் ரேஸ் என்று கூறினார். எவ்வாறாயினும், டுமௌலின் ஆம்ஸ்டெலில் ஒரு காரணியாக இருக்கவில்லை, 104 வது இடத்தைப் பிடித்தார், வெற்றியாளரை விட எட்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் பின்தங்கினார். ஜூன் மாதத்தில், மேட் ரூட் டு சுட்டில் இறுதி கட்டத்தை வென்றார், ஐந்து பேர் கொண்ட பிரிந்த ஸ்ப்ரிண்டில் சிறந்து விளங்கினார். 2010 ஆம் ஆண்டின் தனது புதிய-சார்பு பருவத்தில் ஒரு சிறந்த வெற்றியாளரான கெய்கெலேர், ஆனால் 2011 ஆம் ஆண்டின் முதல் பல மாதங்களில் வெளியேறினார், ஜூலை மாதம் ஆஸ்திரியா சுற்றுப்பயணத்தில் இந்த ஆண்டின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். அவர் 3 ஆம் கட்டத்தின் முடிவில் ஒரு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஸ்ப்ரிண்ட்டை வென்றார், பந்தயத்தின் சிறந்த ரைடர்களை உள்ளடக்கிய 23 ரைடர் குழுவின் தலைவராக முடித்தார். அந்த கட்டத்தில்தான் மலைகளின் வகைப்பாட்டில் எடட் முன்னிலை வகித்தார். அவர் பந்தயத்தின் முடிவில் அதை வென்றார், அலெக்ஸாண்ட்ரே ஜீனியஸை ஒரு புள்ளியில் நிறுத்தினார். ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இந்த அணி பல வெற்றிகளைப் பெற்றது. பாரிஸ்-கொரேஸின் முதல் கட்டத்தில் டுமோலின் வெற்றி பெற்றார், நாளின் முடிவில் பிரிந்து பிரதான களத்தை விட 4 வினாடிகள் சிறப்பாக முடித்தார். அடுத்த நாள் முன்னணி குழுவில் முடிப்பதன் மூலம், இரண்டு நாள் நிகழ்வில் ஒட்டுமொத்த வெற்றியைப் பெற்றார். அதே நாளில் டுமோலின் பாரிஸ்-கொரேஸை வென்றார், டூர் ஆஃப் டென்மார்க்கில் 2 ஆம் கட்டத்தின் முடிவில் குசின் மாட்டி ப்ரெஷலை ஓரளவு தோற்கடித்தார். டூர் டி எல் 'ஐனில் இறுதி நாளுக்கு முன்னர் ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் 28 விநாடிகள் கீழே இருந்த பிறகு, மோன்கவுட்டி அடுத்த நாள் ஒட்டுமொத்த வெற்றியைப் பெற்றார். அவர் திபோட் பினோடுக்கு மேடை வெற்றியைத் தவறவிட்டார், ஆனால் 3 விநாடிகளுக்கு முன்பு மட்டுமே முடித்ததன் மூலம் அவர் முந்தைய பந்தயத் தலைவர் வுட் போயல்ஸைக் கடந்து நிகழ்வையே வென்றார். கடைசியாக, டூர் டு லிமோசின் நிகழ்ச்சியில் காலோபின் ஒரு மேடையை எடுத்தார். அவர் மேடையின் இறுதி கிலோமீட்டருக்குள் பெலோட்டனில் இருந்து பிரிந்து, முதல் 6 விநாடிகள் பிடித்துக் கொண்டு இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார். இந்த அணி வோல்டா ஆவோ அல்கர்வ், த்ரீ டேஸ் ஆஃப் வெஸ்ட் பிளாண்டர்ஸ், சர்க்யூட் டி லா சார்தே, துருக்கி ஜனாதிபதி சைக்கிள் ஓட்டுதல் சுற்றுப்பயணம், ஃபோர் டேஸ் ஆஃப் டன்கிர்க், சர்க்யூட் டி லோரெய்ன், பெல்ஜியம் சுற்றுப்பயணம், கிரிட்டேரியம் டு டௌஃபைன், டூர் ஆஃப் ஸ்லோவேனியா, எனெகோ டூர், டூர் டு போய்டூ சாரண்டெஸ் மற்றும் சர்க்யூட் பிராங்கோ-பெல்ஜ் ஆகியவற்றிற்கும் அணிகளை அனுப்பியது, ஆனால் அவற்றில் எதிலும் ஒரு மேடை வெற்றி, வகைப்பாடு வெற்றி அல்லது மேடையில் பூச்சு பெறவில்லை. கிராண்ட் டூர்ஸ் ஒரு தொழில்முறை கான்டினென்டல் அணியாக, கோஃபிடிஸ் பங்கேற்க எந்தவொரு கிராண்ட் டூர்ஸின் அமைப்பாளர்களாலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். அவர்கள் டூர் டி பிரான்ஸ் மற்றும் வுவெல்டா ஏ எஸ்பானாவில் சவாரி செய்ய தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர், ஆனால் ஜிரோ டி இத்தாலியா அல்ல. டூர் டி பிரான்ஸ் தி அமோரி ஸ்போர்ட் ஆர்கனைசேஷன் கடந்த ஆண்டுகளை விட மிகவும் முன்னதாகவே ஜனவரி மாதம் டூர் டி பிரான்சுக்கு வைல்டு கார்டு உள்ளீடுகளை அறிவித்தது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுற்றுப்பயணத்தில் பங்கேற்ற கோஃபிடிஸ், 18 யுசிஐ புரோடீம்களில் கலந்து கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் சேர்க்கப்பட்ட நான்கு அணிகளில் ஒன்றாகும். 2010 ஆம் ஆண்டில் சுற்றுப்பயணத்தில் பந்தயத்தில் பங்கேற்காத பிறகு, அவர் அதற்குத் திரும்பக்கூடாது என்று அந்த நேரத்தில் சுட்டிக்காட்டிய பின்னர், மோன்கவுட்டி அதற்கு பதிலாக 2011 சுற்றுப்பயணத்தை சவாரி செய்ய முடிவு செய்தார், மலைகளின் மன்னர் பட்டத்தை வென்றார். அந்த பந்தயத்தில் மலைகள் வகைப்பாட்டை வென்ற அவரது மூன்று ஆண்டு சரம் இருந்தபோதிலும், அந்த பந்தயத்திற்கு ஒரு வைல்ட் கார்டு தேவைப்பட்டாலும், இந்த முடிவு ஸ்பெயினின் வுவெல்டா ஏ எஸ்பானாவுக்கு அவர் திரும்புவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுக்கு சற்று சந்தேகத்தை ஏற்படுத்தியது. தாராமே, டுமோலின், எல் ஃபாரெஸ் மற்றும் வோகோண்டி ஆகியோரும் அணியில் சேர்க்கப்பட்டனர். சிறிய மாண்ட் டெஸ் அலோவெட்ஸ் மலையின் மேல் மேடை 1 இல் பந்தயத்தின் முன்புறத்திற்கு அருகில் தாராமே முடித்தார். மேடை வெற்றியாளர் பிலிப் கில்பர்ட் மற்றும் இறுதியில் டூர் டி பிரான்ஸ் வெற்றியாளர் கேடல் எவன்ஸ் ஆகியோரால் அவர் தொலைவில் இருந்தார், ஆனால் அந்த நாளில் எட்டாவது இடத்திற்கு ஆறு விநாடிகளுக்கு முன்பு பிரதான முன் குழுவுடன் முடித்தார். அணி மிகவும் மோசமான குழு நேர சோதனையை கொண்டிருந்தது, 21 ஆம் தேதி வந்தது. அவர்கள் 2 விநாடிகளில் மட்டுமே தங்கள் பட்டியலில் பலவீனமான நேர சோதனையாளர்களைக் கொண்டிருப்பதில் புகழ்பெற்றவர்கள், அவர்கள் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தனர், முன்னணியில் இருந்தனர். இதன் விளைவாக தாராமே 66 வது இடத்திற்கு சரிந்தார். சுற்றுப்பயணத்தின் முதல் பாதியில் அணி பெரும்பாலும் அமைதியாக இருந்தது, காலோபின் ஒரு கள ஸ்ப்ரிண்டில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், கட்டம் 5 ஐ முடித்தார் மற்றும் கட்டம் 10 இல் டுமோலின் பத்தாவது அவர்களின் சிறந்த முடிவுகளை எடுத்தார். 13 ஆம் கட்டத்தில் லூர்டெஸுக்குள், இதில் குதிரை கேடெகோரி ஏறுதல் கர்னல் டி அபிஸ்க்யூவின் மீது ஒரு பாதை இருந்தது, மோன்கவுட்டி ஒரு பத்து பேர் பிரிந்தவராக உருவெடுத்தார். குழுவில் ஒட்டுமொத்த அச்சுறுத்தல் இல்லாததால், பெலோட்டன் ஒரு தீவிரமான துரத்தலை நடத்தவில்லை, அதாவது மேடை வெற்றியாளர் இந்த பத்து பேர் கொண்ட குழுவிலிருந்து வருவார். ஜெரெமி ராய் மலையேறும் வழியில் குழுவிலிருந்து பிரிந்தார். மோன்கூட்டியே அவரை கடுமையாக துரத்தினார், தோர் ஹுஷோவ்ட் அவரைப் பின்தொடர்ந்தார். மற்ற பிரிந்த ரைடர்ஸ் அனைவரும் மங்கிப் போயினர், ஐந்து நிமிடங்களுக்கு முன்பு மேடையில் முடித்தனர். ராய் முதலில் அபிஸ்குவையும், மோன்கூட்டியே இரண்டாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். மிகவும் வலுவான இறங்குபவர் என்று அழைக்கப்படும் ஹுஷோவ்ட் என்ற சவாரி செய்பவர், ஆபிஸ்கு கீழே செல்லும் வழியில் மோன்கூட்டியை சந்தித்தார். வம்சாவளிக்குப் பிறகு ஒரு குறுகிய தட்டையான பிரிவு இன்னும் பந்தயத்தில் இருப்பதால், மோன்கவுட்டியும் ஹுஷோவ்டும் ராயுக்குப் பின்னால் ஒரு துரத்தல் குழுவாக ஒன்றிணைந்து செயல்பட்டனர். அவர்கள் மேடையின் முடிவில் இருந்து ராயைப் பிடித்து கடந்து சென்றனர், மேலும் ஹுஷோவ்ட் இறுதியில் மோன்கூட்டீயையும் தனியாக மேடை வெற்றியாளராக கைவிட்டார்; மோன்கூட்டி இரண்டாவது இடத்தையும் ராய் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். ரோய் (சக பிரெஞ்சுக்காரர்) உடன் துரத்தலில் ஹுஷோவ்டுடன் ஒத்துழைத்ததற்காக மோன்கவுட்டி பிரெஞ்சு பத்திரிகைகளால் கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டார். சுற்றுப்பயணத்தின் அந்த கட்டத்தில், எந்த பிரெஞ்சு சவாரி இன்னும் ஒரு மேடையை வென்றதில்லை. அணி மேலாளர் பாயர் மோன்கூட்டியை ஆதரித்தார், ஹுஷோவ்ட் ராயை விஞ்சி, எந்த கட்டத்தின் முடிவிலும் எந்த ஸ்ப்ரிண்டையும் வெல்ல வாய்ப்புள்ளது, அவருடன் பணியாற்றுவதன் மூலம் மோன்கூட்டியே மூன்றாவது இடத்திற்கு விழுவதை விட இரண்டாவது இடத்தை உறுதிப்படுத்தினார். மேடை 18 இல் ரிகோபர்டோ உரனில் இருந்து சிறந்த இளம் ரைடருக்கான வெள்ளை ஜெர்சியை தாராமே எடுத்துக் கொண்டார். உரன் அந்த நாளில் தொலைதூர 27 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேடை வெற்றியாளர் ஆண்டி ஷ்லெக்கின் வேகத்திலிருந்து ஏழு நிமிடங்கள். தாராமேயின் எட்டாவது இடம், ஷ்லெக்கை விட மூன்று நிமிடங்கள் பின்னால், ஆனால் உரனை விட நான்கு நிமிடங்கள் சிறந்தது, அவரை ஒட்டுமொத்தமாக 11 வது இடத்திற்கு நகர்த்தியது மற்றும் சிறந்த இளம் ரைடர் நிலைக்கு, பியர் ரோலண்டை விட 33 வினாடிகள் அதிகமாக இருந்தது. அடுத்த நாள் ஆல்பே டி ஹ்யூஸில் நடந்த மேடையில் ரோலண்ட் வெற்றி பெற்றார், இரண்டு நிமிடங்களுக்கு முன்பு தாராமே 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இது ரோலண்டிற்கு ஒரு நிமிடம் மற்றும் 33 வினாடிகள் மேடை 20 தனிப்பட்ட நேர சோதனைக்குச் செல்வதற்கான ஒரு நன்மையைக் கொடுத்தது, அங்கு தாராமேயின் திறன்கள் உயர்ந்தவை. தாராமே உண்மையில் நேர சோதனையில் ரோலண்டை விட சிறப்பாக முடித்தார், ரோலண்டின் 21 வது இடத்திற்கு பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் 48 வினாடிகள் மட்டுமே பெற்றார். சுற்றுப்பயணத்தின் இறுதி நாளில் பாரிஸுக்குள் இறுதி, பெரும்பாலும் சடங்கு கட்டத்திற்கு முன் வெள்ளை ஜெர்சியை மீண்டும் வெல்ல இது போதுமானதாக இல்லை. டூர் சாம்பியனான கேடல் எவன்ஸுக்கு பதினொரு மற்றும் ஒன்றரை நிமிட பற்றாக்குறையில் தாராமே ஒட்டுமொத்தமாக 12 வது இடத்தில் சுற்றுப்பயணத்தை முடித்தார். எந்தவொரு வகைப்பாட்டிலும் மோன்கூட்டியே ஒரு முக்கிய காரணியாக இருக்கவில்லை, மலை வகைப்பாட்டில் ஒட்டுமொத்தமாக 41 வது மற்றும் 25 வது இடத்தைப் பிடித்தது. வெறும் 24 வயதில் அவரது முடிவைக் கருத்தில் கொண்டு, 2012 டூர் டி பிரான்சில் வெள்ளை ஜெர்சிக்கான தகுதியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டதால், தாராமேயின் செயல்திறனில் தான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைவதாகவும், எஸ்தோனியன் இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் சுற்றுப்பயணத்தின் ஒட்டுமொத்த மேடையில் ஒரு போட்டியாளராக இருப்பார் என்று தான் எதிர்பார்க்கிறேன் என்றும் பாயர் வெளிப்படுத்தினார். ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயினின் ஸ்பெயி ஏமாற்றமளிக்கும் டூர் டி பிரான்சுக்குப் பிறகு, ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் டூரில் தனது நான்காவது தொடர்ச்சியான கிங் ஆஃப் தி மவுண்டன்ஸ் ஜெர்சியைப் பிடிக்கும் நம்பிக்கையில் மோன்கவுட்டி வுவெல்டாவில் சவாரி செய்ய முடிவு செய்தார், இது ஒரு புதிய சாதனையாக இருக்கும். ஒரு தொழில்முறை ரைடராக இது தனது கடைசி சீசனாக இருக்கும் என்று நினைத்து அவர் 2011 இல் நுழைந்தபோது, மோன்கவுட்டி அதைப் பற்றியும் தனது மனதை மாற்றிக் கொண்டார், மேலும் அவர் "அநேகமாக 2012 இல் குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருப்பார்" என்று கூறினார். வுவெல்டாவுக்கான அணியில் தாராமேவும் பெயரிடப்பட்டார். டூர் டி பிரான்சில் சமமான கட்டத்தில் செய்ததை விட நிலை 1 குழு நேர சோதனையில் அணி சற்று சிறப்பாக செயல்பட்டது, 22 அணிகளில் 17 வது இடத்தைப் பிடித்தது. மோன்கூட்டி மேடை 6 இல் ஒரு உயர் இடத்தைப் பிடித்தார், அந்த நாளில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், முன்னணி சேஸ் குழுவுடன் பந்தயத்தின் தலைப்பில் நான்கு ரைடர்களுக்கு பின்னால் முடித்தார். தராமே 9 ஆம் கட்டத்தில் பந்தயத்தின் சிறந்த ரைடர்களுடன் ஏறினார், லா கோவதில்லாவில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இருப்பினும், அவர் ஒட்டுமொத்த அச்சுறுத்தலாக இருக்கவில்லை-அவர் ஏற்கனவே ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக கீழே இருந்தார், 4,6 மற்றும் 8 நிலைகளில் முறிந்தார், இது வெற்றிபெறவில்லை மற்றும் ஒவ்வொரு நாளும் மேடை வெற்றியாளரிடம் கணிசமான நேரத்தை இழந்தது. மோன்கூட்டியே 11 ஆம் கட்டத்தில் ஒரு வெற்றிகரமான பிரேக்அவேயில் பங்கேற்றார். மேடையின் முடிவில் இருந்து சிலர், இது எஸ்டேசியன் டி மொன்டானா மஞ்சனெடாவில் ஒரு ஏறுதலில் முடிவடைந்தது, மோன்கவுட்டி மேடையை வெல்ல ஒரு தனி தாக்குதலில் புறப்பட்டார். தாக்குதல் வெற்றிகரமாக இருந்தது, மேலும் மூத்த பிரெஞ்சுக்காரர் தொடர்ந்து நான்காவது ஆண்டாக வுவெல்டா மேடையை வென்றார். சியரா நெவாடாவில் தோல்வியடைந்ததற்கு வருத்தப்படுவதாகவும், வெற்றிக்காக எப்போது தாக்க வேண்டும் என்பதை அறிய இந்த பாடநெறி சுயவிவரத்தை கவனமாக ஆய்வு செய்ததாகவும் அவர் மேடைக்குப் பிறகு கூறினார். இதன் விளைவாக மலை வகைப்பாட்டில் மோன்கூட்டியை இரண்டாவது இடத்திற்கு நகர்த்தியது, இது மாட்டியோ மொன்டாகுட்டிக்கு ஒரு புள்ளி பின்னால் இருந்தது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு மேடை 13 இல் மற்றொரு வெற்றிகரமான பிரிவினையுடன் சேர்ந்து ஜெர்சியை எடுத்தார். மொன்டாகுட்டியும் பிரிந்தார், ஆனால் அவரால் நாள் முழுவதும் பந்தயத்தின் முன்னணியில் இருக்க முடியவில்லை. மோன்கூட்டி இரண்டு இரண்டாவது இடங்களையும், நாளின் இறுதி மூன்று ஏறுதல்களில் ஒரு வெற்றியையும் பெற்றார், இதன் விளைவாக வகைப்பாட்டில் மொன்டாகுட்டியை விட 12 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றார். அடுத்த நாள் அணிக்கு மற்றொரு நல்ல நாளாக இருந்தது. தாராமே காலையில் பிரிந்தார் மற்றும் பந்தயத்தின் முன்னணி ரைடர்கள் பந்தயத்தின் முன்புறத்தை நெருங்கியபோது தடுத்து நிறுத்தினார். அவர் லா ஃபரபோனாவின் மேல் 25 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் வெற்றியைப் பிடித்தார், இறுதியில் வுவெல்டா சாம்பியனான ஜுவான் ஜோஸ் கோபோவை விட இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், ஏனெனில் பிரிந்த மற்ற அனைத்து உறுப்பினர்களும் நன்கு பின்வாங்கினர். மோன்கூட்டி 15 ஆம் கட்டத்தில் தனது மலைகள் வகைப்பாட்டு வெற்றியை வென்றார். அவர் ஆங்கிலிருவில் கோபோவை விட ஒன்பது நிமிடங்கள் பின்னால் இருந்தபோது, அவர் நாளின் இரண்டாவது ஏறுதலை வென்று பத்து மலை புள்ளிகளைப் பெற்றார், மேலும் மொன்டாகுட்டியை விட 22 புள்ளிகளுக்கு முன்னேறினார். அவர் தனது இறுதி மலை வகைப்பாடு புள்ளிகளை 17 ஆம் கட்டத்தில் அடித்தார், மொத்தம் 63 உடன் முடித்தார். மொன்டாகுட்டி மேடை 18 இல் ஜெர்சியை கிட்டத்தட்ட மீட்டெடுத்தார், அப்போது அவர் பிரிந்தார், மோன்கூட்டி அவ்வாறு செய்யவில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக மோன்கூட்டிக்கு, அணி வீரர் ஸிஜ்மென்ஸ் தப்பிக்கும் குழுவில் இடம் பெற்று, ஐந்து ஏறுதல்களில் நான்கில் மொன்டாகுட்டியை அதிகபட்ச புள்ளிகளிலிருந்து வைத்திருந்தார். ஒரு வகைப்பாட்டில் ஈடுபடாத அல்லது அணி வீரர்களைக் கொண்டிராத ரைடர்ஸ் பொதுவாக யாருக்கு எதிராக சவாரி செய்ய மாட்டார்கள் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த பிரிவினையில் சிஜ்மென்ஸ் இருப்பது மோன்கவுட்டி ஜெர்சியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டிருக்கக்கூடிய ஒரே வழியாகும். மோன்கூட்டியே தொடர்ந்து மொன்டாகுட்டியை 63-56 மதிப்பெண் மூலம் வழிநடத்தினார். எந்த ரைடரும் மீண்டும் கோல் அடிக்கவில்லை, மோன்கூட்டி தனது நான்காவது தொடர்ச்சியான மலைகள் பட்டத்தை வென்றார், இது வுவெல்டா வரலாற்றில் முதல் முறையாகும். அவர் அணியின் சிறந்த ஒட்டுமொத்த ஃபினிஷராகவும் இருந்தார், ஆனால் உண்மையான அச்சுறுத்தல் எதுவும் இல்லை, கோபோவுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலான பற்றாக்குறையில் ஒட்டுமொத்தமாக 37 வது இடத்தில் வந்தார். தாராமே, தனது பங்கிற்கு, வுவெல்டாவை முடிக்கவில்லை, மேடை 17 இல் கைவிட்டார். பருவ வெற்றிகள் தேசிய, கான்டினென்டல் மற்றும் உலக சாம்பியன்கள் அடிக்குறிப்புகள் 2011 சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் பருவம் அணி கோஃபிடிஸ் (சைக்கிள் ஓட்டுதல் அணி) 2011 பிரெஞ்சு விளையாட்டில்