Cohasset, Virginia
கோஹாசெட் என்பது அமெரிக்க மாநிலமான வர்ஜீனியாவில் உள்ள ஃப்ளுவன்னா கவுண்டியில் உள்ள ஒரு இணைக்கப்படாத சமூகமாகும், இது மாநில பாதை 6 (நதி சாலை) இல் ஃபோர்க் யூனியனுக்கு மேற்கே இரண்டு மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. வர்ஜீனியா ஏர் லைன் ரயில்வே காரணமாக இது ஒரு சமூகமாக மாறியது, ரயில் நிலையம் ஃபோர்க் யூனியன் டிப்போ என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் கோஹாசெட் சமூகத்திற்கு சேவை செய்தது, அது கட்டப்பட்ட உடனேயே கிடங்கைச் சுற்றி வளர்ந்தது-ஒரு பொதுக் கடை மற்றும் தபால் அலுவலகம், நான்கு வீடுகள், மிக ஆரம்பகால எரிவாயு நிலையம், இவை அனைத்தும் இன்னும் உள்ளன. திருமதி லெட்டி டிக்கி, தனது கணவருடன் நிலையத்திற்கான நிலத்தை இரயில் பாதைக்கு விற்றார், மாசசூசெட்ஸில் உள்ள தனது சொந்த ஊரான சமூகத்திற்கு கோஹாசெட் என்று பெயரிட்டார். இந்த ரயில் ஜேம்ஸ் ஆற்றில் உள்ள ஸ்ட்ராத்மோர் யார்டில் இருந்து கோஹாசெட், காரிஸ்புரூக், பால்மிரா, ட்ராய் மற்றும் கார்டன்ஸ்வில்லே அல்லது சார்லோட்ட்ஸ்வில்லே வரை பயணித்தது. இந்த இரயில் பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டு அக்டோபர் 1908 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. சார்லோட்டஸ்வில்லே மற்றும் வெய்ன்ஸ்போரோ இடையே ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைகளைக் கடக்கும் சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக பொருந்தக்கூடிய அளவுக்கு மிக உயரமாகவோ அல்லது அகலமாகவோ இருந்த சரக்குகளைக் கையாள்வதற்காக இந்த கிளைப் பாதை கட்டப்பட்டது. வாஷிங்டன், டி. சி. மற்றும் வடக்கு வர்ஜீனியாவிற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிலக்கரி ஜேம்ஸ் நதி கோடு வழியாக பிரெமோ ப்ளஃப் அருகே ஸ்ட்ராத்மோர் யார்டில் உள்ள பாதையின் தெற்கு சந்திப்புக்கு அனுப்பப்பட்டது. இந்த சரக்குகள் பின்னர் வர்ஜீனியா ஏர் லைன் வழியாக லிண்ட்சேவில் உள்ள வடக்கு சந்திப்புக்குச் சென்று கார்டன்ஸ்வில்லே வரை தொடர்ந்தன. ஃபோர்க் யூனியன் டிப்போ அதன் நாளின் ஒரு வழக்கமான சிறிய இரயில் நிலையமாக செயல்பட்டது. உள்ளூர் வணிகத்தின் பெரும்பகுதி அருகிலுள்ள மர ஆலை, கேனிங் தொழிற்சாலை மற்றும் இரண்டு சிறிய எண்ணெய் சேமிப்பு நிறுவனங்களுடன் தொடர்புடையது. பயணிகள் சுற்றியுள்ள பண்ணைகள், சிறிய நகரங்கள் மற்றும் ஃபோர்க் யூனியன் மிலிட்டரி அகாடமியிலிருந்து வந்தனர். அருகிலுள்ள ஃபோர்க் யூனியன் மிலிட்டரி அகாடமியில் பல ஆண்டுகளாக படிக்கும் மாணவர்களுக்கான முக்கிய போக்குவரத்தாக இந்த ரயில் இருந்தது. இந்த ரயில் பாதை ஒரு முக்கியமான தொடர்பாடல் பாதையாக மாறியது, இது பாதையில் உள்ள சிறிய சமூகங்களை வாஷிங்டன், டி. சி. சி & ஓ போன்ற பெரிய நகரங்களுடன் இணைத்தது, ஜூலை 1909 இல் நிறுவனத்தை நேரடியாக இயக்கத் தொடங்கியது, ஜூலை 1912 இல் அதை முழுவதுமாக வாங்கியது. 1927 ஆம் ஆண்டில், பிரத்யேக பயணிகள் ரயில் சேவை ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு நாளைக்கு ஒரு ரயிலாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் ஜூன் 1932 இல் கலப்பு (பயணிகள் மற்றும் சரக்கு) ரயில்களால் மாற்றப்பட்டது. 1954இல் கலப்பு ரயில்கள் இயங்குவது நிறுத்தப்பட்டது. ஆட்டோமொபைல்கள், லாரிகள் மற்றும் விமானங்களின் வளர்ந்து வரும் தத்தெடுப்பு 1930 களில் இருந்து இரயில் பாதைகளிலிருந்து வணிகத்தை விலக்கிக் கொண்டிருந்தது. அக்டோபர் 26,1971 அன்று, ஃப்ளுவன்னா மேற்பார்வையாளர் குழு செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையை செயல்பாட்டில் வைத்திருக்க வழக்குத் தொடர்ந்தது, அது நவம்பர் 1975 இல் கைவிடப்பட்டது. இரயில் பாதை நாட்களில் வர்த்தகத்துடன் தொடர்புடைய கோஹாசெட்டில் மீதமுள்ள சில கட்டிடங்கள் உள்ளன. வர்ஜீனியாவில் உள்ள இணைக்கப்படாத சமூகங்கள் வர்ஜீனியாவின் ஃப்ளுவன்னா கவுண்டியில் உள்ள இணைக்கப்படாத சமூகங்கள்