Solo (yacht)
சோலோ ஒரு ஆஸ்திரேலிய முன்னாள் கடல் பந்தய படகு, இது ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் தனது எட்டு ஆண்டு பந்தய வாழ்க்கையில் 80 க்கும் மேற்பட்ட பந்தயங்களை வென்றது. சோலோ மூன்று முறை உலகைச் சுற்றினார், இரண்டு முறை ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றினார் மற்றும் இரண்டு அண்டார்டிக் பயணங்களுக்கு பட்டியலிடப்பட்டார். இந்த சாதனைகள் அனைத்தும் மற்றும் இன்னும் பல சாதனைகள் அவருக்கு "கடலின் பெண்" என்ற பட்டத்தைப் பெற்றுத்தந்துள்ளன. ஹிஸ்டரி சோலோ 1955 ஆம் ஆண்டில் சிட்னி இரும்பு தொழிற்சாலையில் சுவிட்சர்லாந்தின் சோலோதர்னைச் சேர்ந்த ஸ்விஸ் பொறியாளர் விக் மேயர் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. சோலோவைக் கட்ட இரண்டு ஆண்டுகள் பிடித்தன; மேயரும் அவரது மகன் விக் மேயர் ஜூனியரும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வேலைகளையும் தாங்களாகவே செய்தனர். இந்த படகை கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர் ஆலன் பெய்ன் வடிவமைத்தார், அவர் ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் அமெரிக்க கோப்பை போட்டியாளரான கிரெடெல் மற்றும் கிரெடெல் II ஆகியோரை வடிவமைத்தார். சோலோ வடிவமைக்கப்பட்டபோது அவள் பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டாள், ஆனால் மேயர் தனது முதல் கடல் சோதனையில் அவளைச் சோதித்தபோது அவள் மிகவும் வேகமான படகு என்பதைக் கண்டார், எனவே அவர் அவளுடன் சில பந்தயப் பயணங்களை செய்ய முடிவு செய்தார்; இங்கிருந்து மேயர் மற்றும் சோலோ அவர்களின் சாதனைகள் மற்றும் சாகசங்களுக்காக உலகம் முழுவதும் அங்கீகரிக்கப்பட்டனர். சோலோவின் பந்தய வாழ்க்கை எட்டு ஆண்டுகள் (1955 முதல் 1963 வரை) நீடித்தது. அந்த நேரத்தில் சோலோ 80 க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு பந்தயங்களை வென்றார், ஒருபோதும் நான்காவது இடத்தை விட மோசமாக முடிக்கவில்லை. அவர் வென்ற சில நன்கு அறியப்பட்ட பந்தயங்களில் ரோலக்ஸ் சிட்னி முதல் ஹோபார்ட் வரை நான்கு முறை, பிரிஸ்பேன் முதல் கிளாட்ஸ்டோன் வரை ஐந்து முறை மற்றும் டிரான்ஸ் டாஸ்மான் ஆக்லாந்து முதல் சிட்னி வரை ஒரு பந்தயத்தை வென்றார். துரதிர்ஷ்டவசமாக மேயரைப் பொறுத்தவரை, அந்த பந்தயங்கள் அனைத்தையும் வென்ற பிறகு யாரும் சோலோ பந்தயத்தில் பங்கேற்க விரும்பவில்லை, ஏனெனில் அவரது நேர்த்தியான கோடுகள் காரணமாக அவர்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை என்று அவர்களுக்குத் தெரியும், எனவே மேயர் போட்டியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, அவரும் வயதாகிக் கொண்டிருந்தார், அவர் ஏற்கனவே 50 வயதாக இருந்தார் அவர் சோலோ பந்தயத்தில் கூறினார், எனவே அவர் ஆஸ்திரேலியாவின் க்ரூசிங் யாட் கிளப்பின் ஆயுட்கால உறுப்பினராக ஆன பிறகு பந்தயத்தை கைவிட்டார், மேலும் சில பயணங்களை செய்ய முடிவு செய்தார். பயண வாழ்க்கை மேயர் ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றி ஒரு தனி சுற்றுப்பயணத்துடன் தொடங்கினார்; அதை முடிக்க அவருக்கு 13 வாரங்கள் பிடித்தன. மேயர் சிட்னிக்குத் திரும்பி வந்தபோது, 1802 ஆம் ஆண்டில் மத்தேயு ஃப்ளிண்டர்ஸுக்குப் பிறகு ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றி வந்த இரண்டாவது மனிதர் தான் என்பதைக் கண்டுபிடித்தார். அவர் ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றி வந்த பிறகு, ஒரு பெரிய சாகசத்தைச் செய்து உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்ய விரும்புவதாக முடிவு செய்தார். உலகெங்கிலும் பயணம் செய்ய மேயருக்கு ஒரு குழு தேவைப்பட்டது; அந்த நேரத்தில் அனைத்து பெண் குழுவினரையும் தேர்ந்தெடுப்பதில் அவர் மிகவும் பிரபலமானவர், ஏனென்றால் அவர்கள் கடினமாக உழைத்ததாகவும், அதிகம் புகார் செய்யவில்லை என்றும் அவர் கூறினார். தனது முதல் பயணத்திற்குப் பிறகு அவர் இரண்டு முறை அதைச் செய்தார், ஏராளமான தரையிறக்கங்களைத் தப்பிப்பிழைத்தார், ஒரு சூறாவளி கிட்டத்தட்ட படகை மூழ்கடித்தது மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலின் நடுவில் ஒரு சிதைவு, மீண்டும் அனைத்து பெண் குழுவினருடனும். தனது சுற்றுப்பயணத்திற்குப் பிறகு அவர் படகை விற்கப் போகிறார் என்று முடிவு செய்தார், ஆனால் அவர் சோலோவை விற்பனை செய்வதற்கு முன்பு ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றி மேலும் ஒரு பயணம் செய்ய விரும்பினார். சிட்னியில், புறப்படுவதற்கு முன்பு ஓல்கா என்ற பெண் கப்பலில் ஏறினார்; அந்த நேரத்தில் அவர் மட்டுமே மேயரின் குழு உறுப்பினராக இருந்தார். மேயர் ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறி நாடு முழுவதும் பயணம் செய்தார். ஏப்ரல் 14 திங்கள் அன்று, மேகமூட்டமாக இருந்தது, பார்வையிட எந்த வாய்ப்பும் இல்லாமல், அன்று இரவு ரேடார் மற்றும் எக்கோ சவுண்டர் உடைந்துவிட்டன, பேட்டரி செயலிழப்பு காரணமாக அது நம்பப்படுகிறது, ஆனால் உடனடி கவலைக்கு எந்த காரணமும் இல்லை. ஒரு சூறாவளி தெற்கு ஈஸ்டர் வீசிக்கொண்டிருந்தபோதிலும், சோலோ கடற்கரையில் நன்றாக இருப்பதை எல்லாம் சுட்டிக்காட்டின. ரேடார் மீண்டும் செல்ல முயற்சித்தபோது மேயர் சிறிது நேரம் ஆட்டோபைலட் பொறுப்பாளரை விட்டு வெளியேறினார், ஆனால் ஒரு சதுப்பு நிலத்தின் வழியாக சோலோ மூழ்கும்போது, ஹேப்பி பள்ளத்தாக்குக்கு தெற்கே பத்து மைல் தொலைவில் உள்ள ஃப்ரேசர் தீவில் உள்ள கடற்கரையில் சென்றார். அலை நன்றாக இருந்தது, அது குறைந்தபோது சோலோ உயர்ந்த மற்றும் வறண்ட நிலையில் விடப்பட்டது. அங்கு அவர் ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக தங்கியிருந்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவள் தன்னை மணலில் தோண்டிக் கொண்டாள், கடலுக்கு ஒரு கால்வாயை புல்டோஸ் செய்வதற்கான திட்டம் நடைமுறைக்கு வரவில்லை, அவளை இழுக்க முயற்சி தோல்வியடைந்தது. வியாழக்கிழமை, மே 15 அன்று, சோலோவை பிரிஸ்பேன் மீட்பு நிபுணர் ஜோ எங்விர்டா மற்றும் உயர் அலைகளின் உதவியுடன் மீண்டும் மிதக்க வைத்தார், இரண்டு நாள் அறுவை சிகிச்சைக்குப் பிறகு, அவள் மிதந்து கொண்டிருந்த ஒரு பெரிய பிரேக்கரால் பக்கவாட்டில் பிடிபட்டபோது ஒரே ஒரு கவலையான தருணம் மட்டுமே இருந்தது, ஒருமுறை பிரேக்கர்கள் மற்றும் ஆழமான நீரில் ஒரு டைவர் சோலோஸ் மேலோட்டத்தை ஆய்வு செய்தார், சுவரில் மட்டுமே வெளிப்படையான சேதம் செய்யப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தார். சோலோ தனது இருப்பிடத்திற்கு தெற்கே 50 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள மூலூலாபாவுக்கு திரு எங்விர்தாவின் படகு மூலம் இழுத்துச் செல்லப்பட்டார், பின்னர் அவர் ஒரு படகு முற்றத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் பழுதுபார்ப்பு செய்தார். ஃப்ரேசர் தீவில் ஓல்கா தன்னையும் படகையும் விட்டுச் செல்ல மறுத்ததால், மேயரின் சிக்கலின் போது அவர் ஓல்காவுக்கு முன்மொழிந்தார். ஓல்காவுக்கு 25 வயதும், மேயருக்கு 70 வயதும் ஆகிவிட்டது. மேயரும் ஓல்காவும் திருமணம் செய்து கொண்ட பிறகு அவர்கள் சோலோவை விற்று சன்ஷைன் கோஸ்ட் குயின்ஸ்லாந்தில் ஒரு மாம்பழப் பண்ணையை வாங்கினர். ஒரு இரவு விகும் ஓல்காவும் வீட்டிற்குச் சென்று கொண்டிருந்தனர், அவர்கள் அந்த நேரத்தில் ஒரு கேரவனை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தனர், அவர்கள் ஒரு நேரத்தில் ஒரு காருக்கு மட்டுமே பொருத்தமான ஒரு குறுகிய பாலத்தைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது, ஏற்கனவே பாலத்தின் குறுக்கே பாதி வழி, ஒரு டிரக் எதிர் திசையில் இருந்து அணுகத் தொடங்கியது, மேலும் ஒரு மோதலைத் தவிர்ப்பதற்காக விக் பாலத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, துரதிர்ஷ்டவசமாக அவர் அதைச் செய்தார், அந்த விபத்தின் போது ஓல்கா நீரில் மூழ்கினார். அந்த விபத்துக்குப் பிறகு மேயர் தனது மாம்பழப் பண்ணையை விற்றுவிட்டு சிட்னிக்குத் திரும்பினார். 1993 இல் விக் மேயர் இறந்தார். மேயர் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் 300,000 கடல் மைல்களுக்கு மேல் பயணம் செய்திருந்தார். அண்டார்டிக் எக்ஸ்பெடிஷன் சோலோ கடல் ஆராய்ச்சி அறக்கட்டளைக்கு விற்கப்பட்டது (A.K.A.ORF) ORF ஒரு விஞ்ஞான பயணத்திற்காக படகை அண்டார்டிகாவுக்கு எடுத்துச் செல்ல விரும்பியது, ஆனால் அவர்கள் ஒரு ஸ்பான்சரைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை அவர்களால் முடியவில்லை, ஆஸ்திரேலிய தொழில்முனைவோர் டிக் ஸ்மித் பல வாரங்கள் தேடலுக்குப் பிறகு இறுதியாக படகை ஸ்பான்சர் செய்யும் வேலையை மேற்கொண்டார், 1977 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் புகழ்பெற்ற நியூசிலாந்து மாலுமியான டாக்டர் டேவிட் டேவிட் லூயிஸ் தலைமையில் படகு புறப்பட்டது, பயணத்தின் போது சோலோ ஒரு பனிப்பாறையைத் தாக்கியது, இது துறைமுகத்தின் பக்க வில்லின் மேற்புறத்தை உடைத்தது, படகு மிதக்க வைக்க குழுவினர் கப்பலில் பொருட்களை வீசத் தொடங்கினர், அதே நேரத்தில் கப்பலில் இருந்த ஒரே பெண்ணும் தலையணையில் சிக்கிய தலையணைப் பெட்டியைக் கொண்டு வந்தார். அண்டார்டிக் பயணத்திற்குப் பிறகு ORF க்கு ஒரு பெரிய படகு தேவைப்பட்டது, ஏனெனில் சோலோ அந்த நேரத்தில் ஆறு முறை மட்டுமே தூங்க முடிந்தது. 1978 ஆம் ஆண்டில் "சோலோ" என்ற வணிக வாழ்க்கை ஜில் மற்றும் ட்ரெவர் குக் ஆகியோருக்கு விற்கப்பட்டது, அவர்கள் ஜீன் மற்றும் ஜான் (மெர்வ்) ஃபுல்லருடன் இணைந்து பயணிகள் கணக்கெடுப்பு விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்ய அவளை மாற்றியமைத்தனர், மேலும் விட்ஸண்டேஸில் நாள் பாய்மர சாசனங்களைத் தொடங்கினர், தங்கள் விருந்தினர்களுக்கு ஸ்நோர்கெல்லிங் மற்றும் மதிய உணவுக்காக ஒரு உண்மையான பந்தய படகில் ஒரு பவளப்பாறைக்கு பயணம் செய்வதற்கான சிலிர்ப்பைத் தந்தனர். இந்த பயணங்களின் போது விருந்தினர்களுக்கு படகோட்டுதலுக்கு உதவ வாய்ப்பு கிடைத்தது மற்றும் ஸ்பின்னேக்கர் ஏற்றுவது ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும். குயின்ஸ்லாந்தில் வணிக ரீதியாக இயக்கப்பட்ட முதல் பந்தய படகு "சோலோ" ஆகும். குக்ஸ் மற்றும் ஃபுல்லர் பார்ட்னர்ஷிப் பின்னர் 1981 ஆம் ஆண்டில் கிரெட்டலை வாங்கியது, 1984 ஆம் ஆண்டில் "சோலோ" விற்பனை செய்யப்படும் வரை இரண்டு படகுகளையும் இயக்கியது. "சோலோ" அதன் பிறகு 3 நாள் சாசனங்களைச் செய்யும்போது பல வெவ்வேறு உரிமையாளர்களைக் கொண்டிருந்தது. 1980 களின் பிற்பகுதியில் அவரது உரிமையாளர்களுக்கு நிதி சிக்கல்கள் இருந்தன, மேலும் அவர் கெய்ர்ன்ஸில் ஏலம் விடப்பட்டார். இந்த ஏலம் ஒரு பிரிஸ்பேன் தொழிலதிபரின் கவனத்தை ஈர்த்தது, அவர் அத்தகைய ஐகான் குயின்ஸ்லாந்தின் பேஸைட் புறநகர்ப் பகுதியான மேன்லிக்கு கொண்டு வரப்பட்டால் அது ஒரு சிறந்த யோசனையாக இருக்கும் என்று நினைத்தார், அவர் அதைச் செய்தார், அவர் படகை வாங்கி அதை மேன்லிக்கு கொண்டு வந்தார், அங்கு அவர் வணிக ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், இப்போது மோரெட்டன் விரிகுடாவில் உள்ள உள்ளூர் தீவுகளுக்கு சாசனங்களை இயக்குகிறார். "சோலோ" 2005 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் ஒரு வணிகப் பெண்ணுக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் தனது மகனுடன் "சோலோ" அட்வென்ச்சர் செய்லிங் விவரக்குறிப்புகளை இயக்குகிறார் பெயர்ஃ சோலோ தொடங்கப்பட்டதுஃ ஜனவரி 2,1955 பில்டர்ஃ விக் மேயர் டிசைனர்ஃ ஆலன் பெய்ன் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன்ஃ டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஸ்டீல் ஒரிஜினல் கிளப் பதிவுஃ சிஒய்சி-15 ஹோம் போர்ட்ஃ ராயல் குயின்ஸ்லாந்து யாட் ஸ்குவாட்ரன் மேன்லி ஹார்பர் வில்லேஜ் எல்ஓஏஃ 57 'டிராக்ட்ஃ 8' பீம் 13 'என்ஜின்ஃ 120 ஹெச்பி டீசல் பெர்கின்ஸ் 6 சிலிண்டர் கம்ப்ரஷன் இக்னிஷன் ஸ்டார்ட் எலக்ட்ரிக்கல்ஃ கார்மின் ஜிபிஎஸ்/ஃபிஷ் ஃபைண்டர், ரேமரின் டெப்த் சவுண்டர்/விண்ட் இண்டிகேட்டர் ரிக்கிங்ஃ தற்போது சோலோ ஒரு ஸ்லூப் உரிமையாளர்களாக மோசடி செய்யப்பட்டுள்ளதுஃ சோலோ அட்வென்ச்சர் செய்லிங் ஆஸ்திரேலியாவில் படகு சவாரி காலனித்துவ சறுக்கல்கள் முதல் அமெரிக்காஸ் கோப்பை பாதுகாப்பு "லூ டி அல்புகெட்" வரை. ஹட்சின்சன் குழுவால் வெளியிடப்பட்ட ஆஸ்ட்ராஸ்லியா Pty lmt 1980 கிரேட் யாட் பந்தயங்கள் "பாப் ஃபிஷர்" சிந்தியா பார்ஸிச் வெளியிட்ட 1984 தி என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் யாட்டிங் "பீட்டர் ஜான்சன்" அங்கஸ் மற்றும் ராபர்ட்சன் வெளியிட்ட 1989 ஆஸ்திரேலிய ஓஷன் ரேசிங் "முர்ரே டேவிஸ்" அங்கஸ் மற்றும் ராபர்ட்சன் பப்ளிஷிங் 1967 வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆஸ்திரேலியாவில் கட்டப்பட்ட பாய்மரப் படகுகள் ஆஸ்திரேலியாவின் பாய்மரப் படகுகள் சிட்னி முதல் ஹோபார்ட் யாட் ரேஸ் படகுகள் வரை