Qingdao Jiaozhou Bay Bridge
கிங்டாவோ ஜியாவோஷோ விரிகுடா பாலம் என்பது சீனாவின் ஷாண்டோங் மாகாணத்தின் கிங்டாவோவில் உள்ள ஒரு நீண்ட சாலைப் பாலமாகும், இது ஜியாவோஷோ விரிகுடா இணைப்புத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். பாலத்தின் மிக நீளமான தொடர்ச்சியான பிரிவு, இது உலகின் மிக நீளமான பாலங்களில் ஒன்றாகும். Jiaozhou பே பாலம் Jiaozhou விரிகுடாவை கடந்து செல்கிறது, இது கிங்டாவோவில் உள்ள லிகாங் மாவட்டத்திற்கும் ஹுவாங்டாவோ மாவட்டத்திற்கும் இடையிலான சாலை தூரத்தை குறைக்கிறது, இது விரிகுடாவின் கடற்கரையோர விரைவுச் சாலையுடன் ஒப்பிடும்போது, பயண நேரத்தை 20 முதல் 30 நிமிடங்கள் குறைக்கிறது. பாலத்தின் வடிவமைப்பு டி-வடிவத்தில் ஹுவாங்டாவோ மாவட்டம் மற்றும் கிங்டாவோவின் லிகாங் மாவட்டத்தில் உள்ள முக்கிய நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் இடங்களுடன் உள்ளது. ஹாங்டாவோ துணை மாவட்டத்திற்கு ஒரு கிளை அரை திசை டி பரிமாற்றத்தால் முக்கிய ஸ்பானுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுமானத்தில் 450,000 டன் எஃகு மற்றும் கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்பட்டது. கடுமையான பூகம்பங்கள், சூறாவளிகள் மற்றும் கப்பல்களின் மோதல்களைத் தாங்கும் வகையில் இந்த பாலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 5,238 கான்கிரீட் குவியல்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. குறுக்குவெட்டு இரண்டு தோள்களுடன் ஆறு பாதைகளை சுமந்து செல்லும் மொத்த அகலத்தில் இரண்டு கற்றைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஜியாவோஷோ விரிகுடா பாலம் மூன்று வழிசெலுத்தக்கூடிய பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ மேற்கில் காங்கோ கால்வாய் பாலம், கிழக்கில் டாகு கால்வாய் பாலம் மற்றும் வடக்கே ஹாங்டாவோ கால்வாய் பாலம். நீண்ட காங்கோ கால்வாய் பாலம் முழு ஜியோசோ பே பாலத்தின் மிகப்பெரிய நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஹொங்தாவோ கால்வாய் பாலம் ஒரு நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது. பாலத்தின் வழிசெலுத்த முடியாத பகுதிகள் ஒரு நீளத்தைக் கொண்டுள்ளன. நீளம் ஜியாஜௌ விரிகுடா பாலத்தின் நீளம், இதில் தண்ணீருக்கு மேல் உள்ளது, இது பாலத்தின் மூன்று கால்களின் மொத்த நீளத்தைக் குறிக்கிறது. ஜியாஜூ பே பாலம் ஜியாஜூ பே இணைப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் நிலப்பரப்பு விரைவுச் சாலைகள் மற்றும் கிங்டாவோ ஜியாஜூ பே சுரங்கப்பாதை ஆகியவை அடங்கும். இந்த திட்டத்தின் மொத்த நீளம், பல ஆதாரங்களில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள ஜியோசோ பே பாலத்தின் நீளம் ஆகும். ஜியாவோஷோ விரிகுடா இணைப்புத் திட்டம் இரண்டு இணைக்கப்படாத பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ ஜியாவோஷோ விரிகுடா பாலத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு நீண்ட விரைவுச் சாலை மற்றும் கிங்டாவோ ஜியாவோஷோ விரிகுடா சுரங்கப்பாதையை உள்ளடக்கிய ஒரு நீண்ட விரைவுச் சாலை. இந்தப் பிரிவு மேலும் பல பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ-ஜியாவோஷோ விரிகுடா பாலம், இதில் 25.9 கிமீ (16.1 மைல்) மூன்று கால்களின் மொத்தத்தில் தண்ணீருக்கு மேல் உள்ளது. - லிகாங் மாவட்ட பக்க நிலப் பாலம்-ஹுவாங்டாவோ மாவட்ட பக்க நிலப் பாலம்-ஹாங்டாவோ துணை மாவட்ட இணைப்பு பதிவுகள் பாலம் திறக்கப்பட்ட பிறகு, கின்னஸ் உலக சாதனை இதை பட்டியலிட்டது, இது தண்ணீரின் மீது மிக நீளமான பாலமாக (மொத்த நீளம்) அமைந்தது. அக்டோபர் 2018 இல் ஹாங்காங்-ஜுஹாய்-மக்காவ் பாலம் கின்னஸ் பட்டத்தை வென்றது. பாலம் கட்டுபவர் ஷாண்டோங் காவோசு குழுமம், ஜியோசோ பே பிரிட்ஜ் உலகின் முதல் ஓவர்ஸீஸ் பரிமாற்றத்தைக் கொண்டிருப்பதாகவும், உலகின் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஓவர்ஸீஸ் சலிப்பான கான்கிரீட் குவியல்களைக் கொண்டிருப்பதாகவும் கூறியது. வரலாறு பாலம் என்பது சீன கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் உள்ளூர் அதிகாரியின் யோசனையாக இருந்தது, பின்னர் அவர் ஊழலுக்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். இது ஷாண்டோங் காவோசு குழுமத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இதைக் கட்டுவதற்கு நான்கு ஆண்டுகள் பிடித்தன, குறைந்தது 10,000 பேருக்கு வேலை கிடைத்தது. இது 30 ஜூன் 2011 அன்று போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. கிங்டாவோ ஜியாவோஷோ விரிகுடா சுரங்கப்பாதை பாலம் இருந்த அதே நாளில் திறக்கப்பட்டது. இது ஜியாசோ விரிகுடாவைக் கடந்து, ஹுவாங்டாவோ மாவட்டத்தையும் கிங்டாவோ நகரத்தையும் இணைக்கிறது, விரிகுடாவின் குறுகிய முகத்துவாரத்திற்கு இடையில், இது அகலமானது. சுரங்கப்பாதை நிலத்தடிக்கு பயணிக்கிறது. முழுமையடையாத விபத்து-தடைகள், காணாமல் போன விளக்குகள் மற்றும் பாதுகாப்பு-தண்டவாளங்களில் தளர்வான கொட்டைகள் போன்ற தவறான கூறுகளுடன் பாலம் திறக்கப்பட்டதாக சீன ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டபோது பாலத்தின் பாதுகாப்பு குறித்து கவலைகள் எழுப்பப்பட்டன, தொழிலாளர்கள் பாலம் தொடர்பான அனைத்து திட்டங்களையும் முடிக்க இரண்டு மாதங்கள் ஆகும் என்று கூறினர். பாலத்தின் தலைமை பொறியாளரான ஷாவோ சின்பெங், பாதுகாப்பு அறிக்கை இருந்தபோதிலும், பாலம் பாதுகாப்பானது மற்றும் போக்குவரத்துக்கு தயாராக உள்ளது என்று கூறினார், மேலும் அறிக்கைகளில் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்ட பிரச்சினைகள் பெரியவை அல்ல என்றும் கூறினார். இந்த பாலம் CN ¥ 10 பில்லியன் (, GB £ 900 மில்லியன்) செலவாகும் என்று அதிகாரப்பூர்வ அரசு நடத்தும் தொலைக்காட்சி நிறுவனமான சிசிடிவியால் தெரிவிக்கப்பட்டது. மற்ற ஆதாரங்கள் CN ¥ 55 பில்லியன் (US $8.8 பில்லியன், GB £ 5.5 பில்லியன்) வரை அதிக செலவு இருப்பதாக தெரிவித்தன. மேலும் காண்கஃ கிங்டாவோ ஜியாசோவ் விரிகுடா சுரங்கப்பாதை டோங்ஹாய் பாலம் ஹாங்ஜோவ் விரிகுடா பாலம் லுபு பாலம் லேக் பான்ட்சார்ட்ரைன் காஸ்வே குறிப்புகள் சீனாவில் ஷாண்டோங் சாலை பாலங்களில் உள்ள பாலங்கள் சீனாவில் கேபிள்-தங்கிய பாலங்கள் 2011 இல் முடிக்கப்பட்ட சீனாவில் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் 2011 சீனாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் குறுக்கு-கடல் பாலங்கள்