Sand Patch Grade
மணல் பேட்ச் கிரேடு என்பது பென்சில்வேனியா மற்றும் மேற்கு மேரிலாந்தின் அலெகேனி மலைகள் வழியாக செங்குத்தான தரங்கள் மற்றும் வளைவுகளுக்கு பெயர் பெற்ற இரயில் பாதையின் தோராயமான பகுதியாகும். சுமார் 2 சதவீதம் வரையிலான தரங்களுடன், மணல் பேட்ச் கிரேடு கிழக்கு கடற்கரையில் செங்குத்தான இரயில் பாதை தரங்களில் ஒன்றாகும். மணல் பேட்ச் கிரேடு முதலில் பிட்ஸ்பர்க் & கானெல்ஸ்வில்லே இரயில் பாதை (பி & சி) பிட்ஸ்பர்க் மற்றும் கானெல்ஸ்வில்லே, பென்சில்வேனியாவை இணைப்பதற்காக கட்டப்பட்டது, 1853 ஆம் ஆண்டில் மேரிலாந்தின் கம்பர்லேண்டிற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட நீட்டிப்புடன். இந்த விரிவாக்கத்திற்கு 1854 மற்றும் 1871 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட 4,777 அடி நீளமுள்ள (1,456 மீ) சுரங்கப்பாதை வழியாக அலெகேனி மலைகளைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது. அந்த நேரத்தில், இந்த திட்டம் அமெரிக்காவின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகளில் ஒன்றாகும். இது இரண்டு தடங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் கடினமான நிலப்பரப்பு மற்றும் சீரற்ற புவியியல் காரணமாக, திட்டம் ஒரு பாதையாக திருத்தப்பட்டது. சுரங்கப்பாதையின் பணிகள் சிக்கல்களால் சூழப்பட்டன-மோசடி, ஒப்பந்ததாரர் திவால், உள்நாட்டுப் போர் மற்றும் அரசியல் போர்கள்-இதனால் சுரங்கப்பாதை தொழில்நுட்ப ரீதியாக கட்டுமானத்தில் இருந்த 17 ஆண்டுகளில் 8 ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே வேலை செய்யப்பட்டது. சுரங்கப்பாதையில் காற்றோட்டம் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தது; கட்டுமானத்தின் போது நான்கு செங்குத்து தண்டுகள் சலிப்படைந்தன, மேலும் மூன்று காற்று சுழற்சியை வழங்குவதற்காக முடிக்கப்பட்டன. 1900 வாக்கில், இந்த பாதையில் வானளாவிய போக்குவரத்து அதிகரித்ததால் அதிக திறன் கொண்ட ஒரு சுரங்கப்பாதை தேவைப்பட்டது. ஆழமற்ற தரத்தில் ஒரு புதிய இரட்டை பாதை சுரங்கப்பாதை மற்றும் மேம்பட்ட சீரமைப்பு 1911 மற்றும் 1913 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது. இது காற்றை வழங்க இரண்டு கான்கிரீட்-வரிசை செங்குத்து காற்றோட்ட தண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு தடங்கள் கொண்ட சுரங்கப்பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு அசல் ஒரு தடம் கொண்ட சுரங்கப்பாதை சிறிது காலம் தக்கவைக்கப்பட்டது, தற்காலிகமாக அந்த இடத்தில் மூன்று தடங்களை வழங்கியது. பழைய சுரங்கப்பாதை 1917 இல் கைவிடப்பட்டது, இப்போது வெள்ளத்தில் மூழ்கி சில இடங்களில் இடிந்து விழுந்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில், சுரங்கப்பாதையின் மேற்கத்திய நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள 'எஸ்ஏ' கோபுரம் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு இடிக்கப்பட்டது. பி & சி இறுதியில் பால்டிமோர் & ஓஹியோ இரயில் பாதையின் (பி & ஓ) பிட்ஸ்பர்க் பிரிவாக மாறியது, இது 1972 இல் செஸ்ஸி அமைப்பின் ஒரு அங்கமாக மாறியது, பின்னர் 1987 இல் சிஎஸ்எக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்த பாதை இப்போது சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனால் இயக்கப்படும் கிழக்கு-மேற்கு பிரதான பாதையான கீஸ்டோன் துணைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாகும். பயணிகள் அம்ட்ராக்கின் சிகாகோ-வாஷிங்டன் ரயிலில் மணல் பேட்ச் கிரேடு வழியாக சவாரி செய்யலாம், இரு-திசை கேபிடல் லிமிடெட். மான்ஸ், பென்சில்வேனியா, நார்த்ஹாம்ப்டன் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள மணல் பேட்ச் கிரேடில், அங்கு அமைந்துள்ள குதிரைவாலி வளைவு மற்றும் பழைய பொதுக் கடை மற்றும் மரப் பண்ணை மற்றும் மலைகள் வழங்கிய அழகிய பின்னணி காரணமாக ரயில் ரசிகர்களுக்கும் புகைப்படக் கலைஞர்களுக்கும் ஒரு பிரபலமான இடமாகும். கொனெல்ஸ்வில்லியை நோக்கி செங்குத்தான தரத்தில் ரயில்கள் ஓடுவதைப் பார்க்கும் இடமாகவும் இந்த பாதை பிரபலமாக உள்ளது. பென்சில்வேனியாவில் உள்ள வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவுகளால் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சுரங்கங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் கைவிடப்பட்ட குறிப்புகளில் மணல் இணைப்பு சுரங்கப்பாதையின் வரலாறு CSX போக்குவரத்து கோடுகள் பென்சில்வேனியாவில் வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு பென்சில்வேனியா பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வே கோடுகளில் மேரிலாந்து ரயில் உள்கட்டமைப்பில் பென்சில்வேனியா ரயில் உள்கட்டமைப்பு