Farman F.480 Alizé
ஃபார்மேன் அலிஸ் என்பது 1930 களின் நடுப்பகுதியில் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட ஒற்றை இயந்திரம், இரண்டு இருக்கைகள், பாராசோல் இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் ஆகும். ஒரு சுற்றுலாப் பயணி மற்றும் பயிற்சியாளராக வடிவமைக்கப்பட்ட அனைத்து அலிஸ்களும் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது அரசாங்க (குடியரசு) படைகளுக்கான பயிற்சி விமானங்களாக பணியாற்றினர். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு அலிசே (ஆங்கிலத்தில் டிரேட் விண்ட்) 1936 ஆம் ஆண்டில் ஒரு டூரர்/பயிற்சியாளராக வடிவமைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இறுதியில் இது கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் ஒரு பயிற்சியாளராக செயல்பட்டது. அதன் தட்டையான பக்க, வட்டமான அலங்கரிக்கப்பட்ட பியூசேலாஜ் திறந்த, டாண்டம் காக்பிட்டுகளில் இரண்டு இருக்கைகளில் அமர்ந்திருந்தது, ஆரம்பத்தில் இருந்தே இரட்டை கட்டுப்பாட்டுடன் பொருத்தப்பட்டது. பின்புற காக்பிட் பாராசோல் விங்கின் பின்புற விளிம்பில் இருந்தது, இது மேம்பட்ட தெரிவுநிலைக்காக ஒரு சிறிய கட்-அவுட்டைக் கொண்டிருந்தது; முன்னோக்கி காக்பிட் விங்கின் கீழ் இருந்தது. இறக்கையே வட்டமான நுனிகளுடன் இணையான நாணல் கொண்டது. அலிஸின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, இது ஒரு மர கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டு ஜோடி இணையான ஸ்ட்ரட்கள் இறக்கையுடன் கீழ் பியூசேலாஜ் லாங்கான்களுடன் இணைந்தன, செங்குத்து துணை ஸ்ட்ரட்கள் அவுட்போர்டு மற்றும் ஒரு கேபின் அமைப்பு ஒரு பக்கத்திற்கு இரண்டு முக்கிய ஸ்ட்ரட்களுடன் உதவியது, மற்றொரு ஜோடி மெல்லிய ஸ்ட்ரட்கள் மேல் பின்புற என்ஜின் ஏற்றத்திற்கு முன்னோக்கி செல்கின்றன. செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட வால் மேற்பரப்புகள் இரண்டும் நேரான முனைகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட செவ்வக வடிவத்தில் இருந்தன. சுவரொட்டி லிஃப்ட்களுக்கு இடையில் ஒரு கட்-அவுட்டில் இயங்குகிறது, ஸ்ட்ரட் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட ஸ்டெபிலைசர்களை எடுத்துச் செல்கிறது. அலிசே ஒரு நிலையான, பிளவு அச்சு வழக்கமான அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டிருந்தது. முக்கிய அண்டர்கேரேஜ் கால்கள், ஒவ்வொன்றும் ஒரு பிரதான சக்கரத்தை சுமந்து, முன்னோக்கி இறக்கை ஸ்ட்ரட்களில் செங்குத்தாக பொருத்தப்பட்டன, அரை அச்சுகள் பியூசேலாஜ் அடிப்பகுதியின் மையக் கோட்டிலிருந்து கீல் செய்யப்பட்டன. இரண்டாம் நிலை ஸ்ட்ரட்கள் ஒவ்வொரு காலின் மேலேயும் கீழேயும் என்ஜின் ஏற்றத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள புள்ளிகளுக்கு முன்னோக்கி ஓடின. அலிஸ் ஐந்து சிலிண்டர் ரேடியல் கொண்ட 110 ஹெச்பி (82 கிலோவாட்) லோரெய்ன் 5பி என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது விமானத்தின் கீழ் பின்புறமாக அடையும் ஒரு நீண்ட வெளியேற்றக் குழாயைக் கொண்டிருந்தது, ஆரம் கொண்ட ஆயுதங்களுக்கு இடையில் சென்று முன்னோக்கி காக்பிட்டுக்குக் கீழே முடிவடைகிறது. முதல் விமானம் மே 1936 இல் இருந்தது. முதல் முன்மாதிரி செப்டம்பர் 1936 இன் பிற்பகுதியில் அதன் சான்றிதழ் சோதனைகளை முடித்து டிசம்பரில் அதன் சான்றிதழைப் பெற்றது. இரண்டாவது முன்மாதிரி அதே நாளில் சான்றிதழ் பெற்றது; ஏற்கனவே பௌலோக்னே-பில்லன்கோர்ட் தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்ட மேலும் பத்து அலிஸ்களும் அடுத்த நாள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. செயல்பாட்டு வரலாறு அலிஸின் வரலாறு பிரான்சில் அல்ல, அண்டை நாடான ஸ்பெயினில் நடந்த நிகழ்வுகளால் தீர்மானிக்கப்பட்டது, அங்கு ஜூலை 1936 இல் அரசாங்கத்திற்கு எதிராக ஒரு இராணுவ ஆதரவு கிளர்ச்சி வெடித்து, ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரைத் தொடங்கியது. ஸ்பானிய விமானப்படையின் உபகரணங்களின் பெரும்பகுதியை இராணுவம் கட்டுப்படுத்தியதால், மாற்று விமானங்களை அரசாங்கம் வெளிநாடுகளில் தேட வேண்டியிருந்தது. பிரான்ஸ், சில தடுமாற்றங்களுக்குப் பிறகு, உண்மையான இராணுவ இயந்திரங்களை வழங்க விரும்பவில்லை, ஆனால் இராணுவத் திறனைக் கொண்ட சிவில் பிரெஞ்சு விமானங்களின் ஏற்றுமதிக்கு கண்மூடித்தனமாகத் தயாராக இருந்தது, இது அமைதியாக செய்யப்படும் வரை. சுமார் 50 பிரெஞ்சு சிவில் விமானங்கள் இந்த வழியில் ஸ்பெயினுக்கு சென்றன, இதில் அனைத்து 12 அலிஸ்களும் அடங்கும். 1937 ஜூன் மாதத்திற்குள் அவர்கள் ஸ்பெயின் முழுவதும் மூன்று முன்னோடி பள்ளிகளில் பயிற்சியாளர்களாக பணியாற்றி வந்தனர். ஆபரேட்டர்கள் ஸ்பானிஷ் குடியரசு விமானப்படை விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் 1930 களின் பிரெஞ்சு சிவில் விமானம் F.480 பராசோல்-விங் விமான விமானம் 1936 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது