B&F Fk14 Polaris
பி & எஃப் எஃப் கே 14 போலாரிஸ், எஃப் கே-லைட் பிளேன்ஸ் எஃப் கே 14 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு ஒற்றை இயந்திரம், குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட அல்ட்ரா லைட் விமானமாகும், இது இரண்டு பக்கவாட்டில் அமர்ந்திருக்கும். 1990 களின் பிற்பகுதியில் ஜெர்மனியில் வடிவமைக்கப்பட்ட இது 2011 ஆம் ஆண்டு வரை உற்பத்தியில் உள்ளது. சிரஸ் எஸ்ஆர் ஸ்போர்ட், வெறுமனே சிரஸ் எஸ்ஆர்எஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பி & எஃப் எஃப் கே 14 போலாரிஸின் ஒரு பதிப்பாகும், இது U.S.-based விமான உற்பத்தியாளர் சிரஸ் டிசைன் (இப்போது சிரஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு இலகுரக விளையாட்டு விமானமாக சந்தைப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் 2007 முதல் பொருளாதார நெருக்கடியின் போது 2009 இல் இடைநீக்கம் செய்யப்படும் வரை விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது. பி & எஃப் எஃப் கே 14 போலாரிஸின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு வடிவமைப்பு, சில நேரங்களில் ஃபங்க் எஃப் கே 14 போலாரிஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் அதன் தயாரிப்பாளர்களால் அல்ல, இது 1998 இல் தொடங்கியது. இது முதன்முதலில் மே 1999 இல் பறந்தது, அடுத்த ஆண்டு உற்பத்தியில் தொடங்கியது. இது ஒரு குறைந்த இறக்கை, ஒற்றை என்ஜின் அல்ட்ரா லைட், இரண்டு பக்கவாட்டில் அமர்ந்திருப்பவர்களுக்கு மூடப்பட்ட தங்குமிடத்துடன் உள்ளது. அதன் பெரும்பாலும் கண்ணாடி நார் (Fk14B மாறுபாட்டில் உள்ள கார்பன்) சிறகு பெரும்பாலும் இணையான நாணல் கொண்டது, ஆனால் நுனிகளை நோக்கி, குறுகிய கால அலுமினிய அய்லரோன்கள் பின்வரும் விளிம்புகளை ஆக்கிரமித்துள்ள இடத்தில், முன்னணி விளிம்பு துடைக்கப்படுகிறது. மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் ஃபோலர் மடிப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நான்கு மடிப்பு அமைப்புகள் கிடைக்கின்றனஃ + 0°, + 10°, + 20° மற்றும் + 32°. இறக்கைகள் குறுகிய இறக்கைகளை உள்ளடக்கியது. துடுப்பு மற்றும் சுவரொட்டி மெதுவாக துடைக்கப்படுகின்றன; சுவரொட்டி ஆழமாக உள்ளது, கீழ் பியூசேலாஜ் கோட்டை அடைந்து லிஃப்ட் இடையே ஒரு கட்அவுட்டில் நகர்கிறது. இந்த பின்புற பறக்கும் மேற்பரப்புகள் வெகுஜன சமநிலை கொண்டவை. பொலாரிஸ் வசந்த-ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. 2007 வரை பி & எஃப் எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட அல்லது மோனோகோக் பியூசேலாஜ் கட்டமைப்புகளின் தேர்வை வழங்கியது, ஆனால் அதன் பின்னர் பிந்தையதை மட்டுமே உற்பத்தி செய்துள்ளது. குடியிருப்பாளர்கள் ஒரு துண்டு, முன்னோக்கி-கீல் விதானத்தின் கீழ் அருகருகே அமர்ந்திருக்கிறார்கள். வழக்கமான அண்டர்கேரேஜ் ஒரு விருப்பமாக இருந்தாலும், நிலையான அண்டர்கேரேஜ் ட்ரைசைக்கிள் உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய கால்கள் ஃப்யூஸ்லேஜ் பொருத்தப்பட்ட ஸ்பிரிங் கான்டிலீவர்கள் மற்றும் நோஸ்வீல் ஓட்டக்கூடியது. அனைத்து சக்கரங்களும் அடைக்கப்பட்டுள்ளன. போலாரிஸில் ஒரு பாலிஸ்டிக் பாராசூட் (பிஆர்எஸ் 5) பொருத்தப்படலாம். ரோட்டாக்ஸ் 912 தொடர் தட்டையான நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களில் இரண்டுக்கு இடையே ஒரு தேர்வு உள்ளதுஃ 60 கிலோவாட் (80 ஹெச்பி) 912 யுஎல் அல்லது 74 கிலோவாட் (99 ஹெச்பி) 912 யுஎல்எஸ் பொருத்தப்படலாம். இந்த இயந்திரங்கள் மூன்று பிளேடு, தரையில் சரிசெய்யக்கூடிய சுருதி உந்துசக்திகளை இயக்குகின்றன. சிரஸ் எஸ்ஆர்எஸ் இஏஏ ஏர்வென்ச்சர் ஓஷ்கோஷ் 2007 இல், அமெரிக்க விமான உற்பத்தியாளரான சிரஸ் டிசைன், சிரஸ் எஸ்ஆர்எஸ் என்றும் அழைக்கப்படும் சிரஸ் எஸ்ஆர் ஸ்போர்ட் என்ற பெயரில் எஃப். கே. 14 இன் பதிப்பை சந்தைப்படுத்த விரும்புவதாக அறிவித்தது. முதல் டெலிவரிகள் ஆரம்பத்தில் 2008 நடுப்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டன. 2008 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நிறுவனம் 5,000 டாலர் வைப்புத்தொகையுடன் விநியோகத்திற்கான ஆர்டர்களை எடுக்கத் தொடங்கியது. சிரஸ் டிசைனின் அப்போதைய தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஆலன் கிளாப்மியர் அக்டோபர் 2008 இல், பொருளாதார நிலைமை மற்றும் அதன் விளைவாக சிரஸ் விமானங்களுக்கான தேவை இல்லாததால், நிறுவனம் மூன்று நாள் வேலை வாரத்திற்கு நகர்கிறது என்றும், இலகுவான விளையாட்டு விமான (எல்எஸ்ஏ) சந்தையில் தேவை இல்லாததால் சிரஸ் எஸ்ஆர்எஸ் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளதாகவும் அறிவித்தார். ஏப்ரல் 2009 இல், பொருளாதார நிலைமைகள் மற்றும் விமானத்தை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியம் மற்றும் விமான பயிற்சி மூலோபாயத்தை விரிவுபடுத்துவதன் அவசியத்தை மேற்கோள் காட்டி, திட்டத்தை இடைநிறுத்துவதாக நிறுவனம் அறிவித்தது. காலப்போக்கில் எல்எஸ்ஏ விதிகள் மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும், சிரஸ் ஒரு பரந்த பணி சுயவிவரத்துடன் எல்எஸ்ஏவை உருவாக்க அனுமதிக்கும் என்றும் அவர்கள் கூறினர். பிப்ரவரி 2022 நிலவரப்படி, மினசோட்டாவின் துலுத்தில் உள்ள துலூத் குழந்தைகள் அருங்காட்சியகத்தில் சிரஸ் எஸ். ஆர். எஸ் இன் முழு அளவிலான மோக்அப் அமைந்துள்ளது, பார்வையாளர்கள் கற்றுக் கொள்வதற்கும் தொடர்புகொள்வதற்கும் சிரஸ் அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடை அளித்தார். செயல்பாட்டு வரலாறு 90 வது பொலாரிஸ் செப்டம்பர் 2008 இல் நிறைவடைந்தது. 2010 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ஐரோப்பிய பதிவேடுகள் (ரஷ்யா தவிர) 72 விமானங்களை பட்டியலிட்டன. மாறுபாடுகள் Fk14 நிலையான பதிப்பு. Fk14B 2003 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, புதிய கார்பன் ஃபைபர் விங், அதிக வரம்பு, அதிக விதானம் திறக்கும் கோணத்துடன் மேம்பட்ட அணுகல்; இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் சாமான்கள் இடம்; மாற்றப்பட்ட என்ஜின் கவ்லிங். குறுகிய கள செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக ஸ்லாட்டட் ஃப்ளாப்புகளுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இறக்கையுடன் Fk14B2 போலாரிஸ் மாடல். பாதகமான காயங்களைக் குறைக்க சிறிய ஸ்பாய்லர்கள் அய்லரோன்களில் பொருத்தப்படுகின்றன. குமிழி விதானம் கொண்ட FK14 B2 லெமன்ஸ் பதிப்பு ஒரே சட்டகத்தில் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு தனித்தனி "ரோட்ஸ்டர் பாணி" விண்ட்ஷீல்டுகளால் மாற்றப்பட்டது. சிரஸ் எஸ்ஆர்எஸ் தற்போது இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது. முதலில் அமெரிக்காவில் உள்ள சிரஸ் டிசைன் நிறுவனத்தால் 2007-2009 இல் இருந்து உருவாக்கப்பட்டு, இது உள்ளூர் எல்எஸ்ஏ விதிகளை பூர்த்தி செய்ததுஃ சோதனை படுக்கை பறந்தது. விவரக்குறிப்புகள் (Fk14 போலாரிஸ்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1990 களின் ஜெர்மன் விளையாட்டு விமானம் FK-லைட் பிளேன்ஸ் விமானம் சிரஸ் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் 1999 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது