Mount Pleasant Road
மவுண்ட் பிளசன்ட் சாலை கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோவில் உள்ள ஒரு முக்கிய தமனி சாலையாகும். இந்த தெரு ப்ளூர் தெருவின் வடக்கே தெற்கே ஜார்விஸ் தெருவிலிருந்து க்ளென் எக்கோ டிரைவ் வரை நீண்டுள்ளது. இது கடந்து செல்லும் புறநகர்ப் பகுதிகளின் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்ட டொராண்டோவில் உள்ள சில தமனி சாலைகளில் ஒன்றாக இந்த சாலை தனித்துவமானது. பணக்கார ரோஸ்டேல், மூர் பார்க் மற்றும் லாரன்ஸ் பார்க் சுற்றுப்புறங்கள் இதில் அடங்கும். இந்த சாலை மவுண்ட் பிளசன்ட் கல்லறையின் மையத்தின் வழியாகவும் செல்கிறது, அதன் பிறகு அது அதன் பெயரைப் பெறுகிறது. மவுண்ட் பிளசன்ட் சாலை முதன்முதலில் 1915 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, டொராண்டோ நகரம், சமீபத்தில் மூர் பூங்காவை இணைத்து, கல்லறை வழியாக ஒரு புதிய சாலைக்கு வலதுபுறத்தை வாங்கியது. இந்த சாலை 1919 ஆம் ஆண்டில் லாரன்ஸ் அவென்யூவின் தெற்கே செயின்ட் கிளேர் அவென்யூவிலிருந்து பிளைட்வுட் பள்ளத்தாக்கு வரை போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. பல தெருக்கள் 1919,1920 மற்றும் 1935 ஆம் ஆண்டுகளில் மவுண்ட் பிளசன்ட் சாலையின் நீளத்திற்குள் உறிஞ்சப்பட்டன; லாரன்ஸ் பார்க் வழியாக வடக்கு நோக்கிய விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக சமீபத்தியது. 1940 களின் பிற்பகுதியில், கிளிஃப்டன் சாலை விரிவாக்கமாக முதலில் தொடங்கியது, டொராண்டோ போக்குவரத்து ஆணையத்தின் (டி. டி. சி) எதிர்ப்பை மீறி, செயின்ட் கிளேர் அவென்யூவிற்கும் ஜார்விஸ் தெருவிற்கும் இடையில் ஒரு புதிய வலது வழியைத் திறந்து, சாலையை அதன் தற்போதைய நீளத்திற்கு கொண்டு வந்தது. இந்த விரிவாக்கம் டொராண்டோவின் முதல் விரைவுச் சாலையாக கருதப்படுகிறது. ப்ளூர் தெருவிற்கும் யார்க் மில்ஸ் சாலைக்குமிடையேயான பாதை விவரம், டொராண்டோவின் மையமான யோங்கே தெருவின் கிழக்கே உள்ள முதல் பெரிய சாலையாக மவுண்ட் பிளசன்ட் சாலை உள்ளது. இது நகரத்தால் ஒரு "முக்கிய தமனி" என்று வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, பெரும்பாலான இடங்களில் வேக வரம்புடன் (புல்வெளிக்கு மேலே மணிக்கு 40 கிமீ). சாலை நீளமாக உள்ளது. டொராண்டோ நகர மையத்தில் உள்ள ஜார்விஸ் தெருவின் விரிவாக்கமாக மவுண்ட் பிளசன்ட் தொடங்குகிறது. 2009 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை, ஜார்விஸ் வடக்கே ப்ளூர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டார்; இருப்பினும், இந்த பகுதி அக்டோபர் 27,2009 அன்று டெட் ரோஜர்ஸ் வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மவுண்ட் பிளசண்டில் ஜார்விஸை துண்டித்தது. இந்த சாலை பெரிய கட்டிடங்களுக்கு இடையில் வடகிழக்கே செல்கிறது மற்றும் ப்ளூர் தெருவின் கீழ் செல்கிறது, பின்னர் ரோஸ்டேல் பள்ளத்தாக்கைக் கடக்கிறது. இது குடியிருப்பு தெற்கு ரோஸ்டேல் வழியாகச் சென்று, ஒரு அகழியில் நுழைந்து கிரசண்ட் சாலையின் அடியில் செல்கிறது. ரோக்ஸ்பரோ டிரைவின் முன்னாள் பாதையில் இந்த சாலை அவோகா பள்ளத்தாக்கில் (மஞ்சள் க்ரீக்கைக் கடந்து, டேவிட் ஏ. பால்ஃபோர் பூங்காவைக் கடந்து) இறங்குகிறது, பின்னர் கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே தடங்களுக்கு அடியில் கடந்து செல்கிறது. இது பள்ளத்தாக்கின் கிழக்குக் கரையில் தொடர்ந்து ஏறி, மூர் பூங்காவிற்குள் நுழைந்து செயின்ட் கிளேர் அவென்யூ கிழக்கில் வடக்கு நோக்கி திரும்புகிறது. இந்த சாலை மவுண்ட் பிளசன்ட் கல்லறையின் மையத்தின் வழியாக செல்கிறது, அதன் பிறகு அது அதன் பெயரைப் பெறுகிறது. இது பழைய பெல்ட் லைன் ரயில் பாதையை கடந்து, வடகிழக்கில் டேவிஸ்வில் கிராமத்திற்குள் செல்கிறது. வடக்கே தொடர்கிறது மற்றும் அதன் நேரான வடக்கு நோக்கிய போக்கை மீண்டும் தொடங்குகிறது, மவுண்ட் பிளசன்ட் ஒரு வரலாற்று வணிகப் பகுதி வழியாகச் செல்கிறது, பின்னர் எக்லின்டன் அவென்யூ கிழக்குடன் இணைகிறது. இது முதன்மையாக குடியிருப்பு பகுதிக்குள் செல்கிறது, இருப்பினும் இந்த பாதையில் பல வாகன சேவைக் கடைகளும், வடக்கு மேல்நிலைப் பள்ளியும் உள்ளன. இந்த சாலை பிளைட்வுட் சாலைக்கு சற்று தெற்கே மேற்கே செல்கிறது, பின்னர் பிளைட்வுட் பள்ளத்தாக்கைக் கடக்கிறது, இதில் சிறிய பர்க் புரூக் உள்ளது. லாரன்ஸ் பூங்காவில் ஏறிய பிறகு, சாலை லாரன்ஸ் அவென்யூ கிழக்குடன் இணைகிறது. பல கட்ட போக்குவரத்து விளக்குகளைக் கொண்ட இந்த குறுக்குவெட்டு, ஓட்டுநர்களை வடக்கே தொடர்வதற்கு முன்பு கிழக்கு நோக்கி வழிநடத்துகிறது. இங்கிருந்து வடக்கு முனையத்திற்கு, இது ஒரு கலெக்டர் சாலை என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பல நிறுத்த அறிகுறிகளைக் கொண்ட ஒரு பரந்த குடியிருப்பு தெரு ஆகும். இந்த சாலை மேற்கு டான் பள்ளத்தாக்கின் விளிம்பிற்கு அருகே டான்க்ளிஃப் பஸ் லூபை ஒட்டிய க்ளென் எக்கோ டிரைவ் சந்திக்கும் இடத்தில் முடிவடைகிறது. டொராண்டோவின் வெளிப்புற வளர்ச்சி ஒரு பிரத்யேக அடக்கம் செய்யும் இடத்திற்கான தேவையை எப்போதும் அதிகரித்து வந்தது. டொராண்டோ ஜெனரல் பியூரிங் கிரவுண்ட்ஸ் டிரஸ்ட் பாட்டர் ஃபீல்ட் கல்லறையின் உரிமையாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது, இது யோங்கே மற்றும் ப்ளூரின் வடமேற்கு மூலையில் உள்ளது. கல்லறை யார்க்வில்லின் வளர்ச்சியைத் தடுத்ததால், கல்லறையை ஒரு புதிய கல்லறைக்கு மாற்ற கிராமம் மாகாணத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்தது; அறக்கட்டளை தி நெக்ரோபோலிஸை வாங்கியது. டொராண்டோ தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், ஒரு புதிய கல்லறையின் தேவை அதிகரித்தது. இதன் விளைவாக, மான் பூங்காவிற்கு வடக்கே ஒரு பண்ணையை அறக்கட்டளை வாங்கியது. மவுண்ட் பிளசன்ட் கல்லறை என்று பெயரிடப்பட்ட புதிய மைதானம், நவம்பர் 4,1876 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. அதன்பிறகு, ரோஸ்டேல், மான் பூங்கா, வடக்கு டொராண்டோ மற்றும் மூர் பூங்காவின் "வெளிப்புற புறநகர்ப் பகுதிகள்" வளர்ந்தன, அவை முறையே 1905,1908 மற்றும் 1912 ஆம் ஆண்டுகளில் டொராண்டோ நகரத்தால் இணைக்கப்பட்டன. மவுண்ட் பிளசன்ட் சாலை பல ஆண்டுகளாக ஏற்கனவே இருந்த பல தெருக்களை ஒன்றோடொன்று இணைப்பதன் மூலமும், மற்ற இடங்களில் ஒரு புதிய சாலையைக் கட்டுவதன் மூலமும் கட்டப்பட்டது; அந்த நேரத்தில், கல்லறைக்கு வடக்கிலும் தெற்கிலும் ஒரு சாலை இருந்தது. தெற்கே செல்லும் சாலை, கிளாரன்ஸ் ஸ்ட்ரீட் (ஏப்ரல் 7,1913 அன்று ஹீத் ஸ்ட்ரீட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) மற்றும் மூர் அவென்யூ இடையே இயங்குகிறது, இது லைல் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் கின்ஸ்மேன் அவென்யூ என்று அழைக்கப்பட்டது. வடக்கே உள்ள பாலியோல் தெருவிற்கும் மெர்டன் தெருவிற்கும் இடையில் செல்லும் சாலை ஆல்பர்ட்டா அவென்யூ என்று அழைக்கப்பட்டது. நகரத்திற்குள் இருந்து வரும் போக்குவரத்தின் ஓட்டத்தை மேம்படுத்தும் முயற்சியில், மவுண்ட் பிளசன்ட் கல்லறையின் ஆபரேட்டர்கள் 1912 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி சொத்தின் வழியாக ஒரு புதிய வலது வழியைத் திறக்கும் குறிக்கோளுடன் அணுகப்பட்டனர். ஆபரேட்டர்கள் ஆரம்பத்தில் மறுத்தனர், மார்ச் 1915 இல் 7311 என்ற சட்ட விதியை நகரத்தை நிறைவேற்றத் தூண்டியது, இது கல்லறைச் சொத்தை பறிமுதல் செய்ய அனுமதித்தது. அடுத்த பல மாதங்களில், நகரமும் டொராண்டோ ஜெனரல் பியூரிங் கிரவுண்ட்ஸ் அறங்காவலர்களும் நிலத்தின் விலை குறித்து பேரம் பேசி, ஜூலை மாதத்திற்குள் அசாதாரணமான $98,921.88 ($<ID2, பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யப்பட்டது) க்கு தீர்வு கண்டனர்; அடுத்த வசந்த காலத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. மூர் பார்க் வழியாக செல்லும் பாதை கின்ஸ்மேன் அவென்யூ என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறிய தெருவை (ஏப்ரல் 7,1913 வரை லைல் ஸ்ட்ரீட் என்று அழைக்கப்பட்டது) இணைத்தது, அதே நேரத்தில் கல்லறைக்கு வடக்கே, மெர்டன் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் பாலியோல் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு இடையிலான குறுகிய ஆல்பர்ட்டா அவென்யூ உறிஞ்சப்பட்டது. கைவிடப்பட்ட பெல்ட் லைன் ரயில்வேயின் மீது தெரு வண்டி தடங்களுடன் ஒரு நடைபாதை பாலத்தைக் கொண்ட சேற்று சாலை 1919 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், செயின்ட் கிளேர் அவென்யூவிற்கும் பிளைத்வுட் சாலைக்குமிடையே மவுண்ட் பிளசன்ட் சாலை இருந்தது, இது பிளைத்வுட் பள்ளத்தாக்கின் விளிம்பில் முடிவடைகிறது. இருப்பினும், எதிர் விளிம்பில் உள்ள சாலை 1920 இல் சிட்மவுத் அவென்யூ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1920 களின் முதல் பாதியில் வேல் ஆஃப் அவோகா பாலம் கட்டப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட டொராண்டோ டிரான்சிட் கமிஷன் செயின்ட் கிளேர் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையை கிழக்கே டிசம்பர் 1,1924 அன்று மவுண்ட் பிளசன்ட் சாலை வரை நீட்டித்தது, பின்னர் வடக்கே நவம்பர் 4,1925 அன்று எக்லின்டன் அவென்யூ வரை நீட்டித்தது. 1934 மற்றும் 1936 க்கு இடையில், லாரன்ஸ் பார்க் டெவலப்பர்களின் ஒப்புதலைப் பெற்ற பிறகு, பள்ளத்தாக்கின் மீது ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டது மற்றும் மவுண்ட் பிளசன்ட் வடக்கே லாரன்ஸ் அவென்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில், ஹில்டா அவென்யூ மறுபெயரிடப்பட்டது, இது மவுண்ட் பிளசன்ட் சாலையை வடக்கே ஃபாரஸ்ட் க்ளென் கிரசண்ட் வரை விரிவுபடுத்தியது. 1945 நவம்பரில், திட்டமிடல் வாரியத்தின் பரிந்துரையின் பேரில், நகர மையத்திலிருந்து வெளிப்புறமாக போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மேம்படுத்தும் முயற்சியில், நகர சபை கிளிஃப்டன் சாலை நீட்டிப்பு என்று அழைக்கப்படுவதைத் தொடங்கியது. இந்த பாதை திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, இங்கில்வுட் டிரைவ் மற்றும் கிளிஃப்டன் சாலை சந்திக்கும் இடத்திலிருந்து தென்மேற்கே ஒரு சாலை பள்ளத்தாக்கிற்குள் சென்று, மஞ்சள் க்ரீக்கைக் கடந்து, எதிர் சாய்வு வடக்கே அவோகா அவென்யூ மற்றும் ரோஸ்ஹில் டிரைவின் மூலையில் ஏறியது; இந்த பாதையின் பெரும்பகுதி இன்று ஒரு பொழுதுபோக்கு பாதையாக உள்ளது. ரோக்ஸ்பரோ டிரைவும் இன்று மவுண்ட் பிளசன்ட் செல்லும் அதே பாதையில் பள்ளத்தாக்கைக் கடந்தது. மூன்றாவது பாதை CPR தடங்களின் குறுக்கே வடக்கே மெக்லெனான் அவென்யூவைப் பின்தொடர்ந்து, செங்குத்தான மெக்லெனான் மலையை ஏறியது. சிபிஆருடன் கையெழுத்திடப்பட்ட பல தசாப்தங்கள் பழமையான ஒப்பந்தத்தில், ஒரு சாலை எப்போதாவது தடங்களுக்கு அடியில் கடந்து செல்ல வேண்டுமானால், மெக்லெனான் அவென்யூ கிராசிங்கை மூட வேண்டும். மெக்லெனான் மலை உள் நகரத்தை விட்டு வெளியேறும் போக்குவரத்துக்கு ஆபத்தான மற்றும் செங்குத்தான இடையூறாக இருந்தது. சிபிஆர் தடங்களுக்கு அடியில் ஒரு சுரங்கப்பாதையை உருவாக்குவது முதல் பரிந்துரைகளில் அடங்கும். ஜனவரி 1,1946 அன்று ஒரு வாக்கெடுப்பு நடைபெற்றது, இதில் பெரும்பான்மையான வாக்காளர்கள் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தனர். தெற்கு ரோஸ்டேலில் வசிப்பவர்களுடன் பல மாத பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, ஜூன் 24,1946 அன்று கிளிஃப்டன் சாலையை ஜார்விஸ் தெரு வரை நீட்டிக்க சட்டப்பிரிவு 16622 முறையாக ஒப்புதல் அளித்தது. மூர் பூங்காவில் வசிப்பவர்கள், தங்கள் சிறிய குடியிருப்பு தெருவை அகலப்படுத்தும் கருத்தை எதிர்த்தனர், செப்டம்பர் 1948 இல் நகர சபையை அணுகி, அதற்கு பதிலாக மவுண்ட் பிளசன்ட் சாலையுடன் புதிய நீட்டிப்பு இணைப்பைக் கோரினர். குடியிருப்பாளர்களின் மனுவைத் தொடர்ந்து, நகர சபை பரிந்துரைகளை ஏற்றுக்கொண்டது. பிப்ரவரி 7,1949 அன்று நிறைவேற்றப்பட்ட சட்டப்பிரிவு 17489, இந்த திட்டத்திற்கு முறையாக ஒப்புதல் அளித்தது. பத்து வீடுகளை இழந்த போதிலும், இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டது. கட்டுமானத்தில் ஹன்ட்லி மற்றும் ஜார்விஸ் தெருக்களின் குறுக்குவெட்டில் தோண்டியெடுக்கப்பட்ட ஒரு புதிய பாலம் அடங்கும், டி. டி. சி அதன் தெரு கார் தடங்களை தெற்கே திசை திருப்ப வேண்டும். மெக்லெனான் அவென்யூ சிபிஆர் கிராசிங் மூடப்பட்டதன் விளைவாக ஒரு பாதசாரி ஓவர்பாஸ் கட்டப்பட்டது. மெக்லெனன் மலையிலிருந்து இறங்கும் போக்குவரத்து மவுண்ட் பிளசண்டிற்கு ஒரு புதிய சாலையின் வழியாக மேற்கே திருப்பி விடப்பட்டது. ஜனவரி 23,1950 அன்று, கிளிஃப்டன் சாலை விரிவாக்கம் மவுண்ட் பிளசன்ட் சாலை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இது மே 17 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, மேலும் இது டொராண்டோவில் முதல் விரைவுச் சாலையாக கருதப்படுகிறது. பொது போக்குவரத்து மவுண்ட் இனிமையான சாலை தற்போது செயின்ட் கிளேர் அவென்யூவிலிருந்து டான்க்ளிஃப் டிரைவ் வரை டி. டி. சி பாதை 74 மவுண்ட் பிளசன்ட் மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது. 2020 க்கு முன்னர், 141 மவுண்ட் இனிமையான எக்ஸ்பிரஸ் அதிக கட்டணத்திற்காக நெரிசலான நேரங்களில் இயக்கப்பட்டது, லாரன்ஸிலிருந்து ப்ளூரில் உள்ள முனையம் வரை இயங்கியது, பின்னர் ஜார்விஸ் வழியாக டவுன்டவுன் வரை தொடர்ந்தது, இருப்பினும் இது கோவிட்-19 காரணமாக இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. 2016 க்கு முன்பு, பாதை 74 எக்லின்டன் அவென்யூவில் பிரிக்கப்பட்டு, எக்லின்டன் நிலையத்திற்குச் செல்லும், மேலும் 103 மவுண்ட் பிளசன்ட் வடக்கு எக்லின்டன் அவென்யூவின் வடக்கே டான்க்ளிஃப் வரை செயல்படும். இருப்பினும், எக்லின்டன் கிராஸ்ஸ்டவுன் கட்டுமானத்தின் காரணமாக, 103 நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் 74 எக்லின்டனுக்கு வடக்கே டான்க்ளிஃப் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. டி. டி. சி வரிசை 5 தொடக்க வரைபடங்களில் காணப்படுவது போல், 2023 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எக்லின்டன் கிராஸ்ஸ்டவுன் நிறைவடைந்த பிறகு எக்லின்டனில் உள்ள 74/103 பிளவு மீண்டும் வரும். முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் பின்வரும் அட்டவணை மவுண்ட் பிளசன்ட் சாலையில் எதிர்கொள்ளும் குறிப்பிடத்தக்க குறுக்குவெட்டுகளை பட்டியலிடுகிறது. இந்த சாலை முழுவதும் டொராண்டோ நகருக்குள் அமைந்துள்ளது. டொராண்டோவில் உள்ள குறிப்புகள் சாலைகள்