Thomas-Morse R-5
டிஎம்-22 என்றும் அழைக்கப்படும் தாமஸ்-மோர்ஸ் ஆர்-5 என்பது 1920 களின் அமெரிக்க ஒற்றை என்ஜின் பாராசோல் மோனோபிளேன் பந்தய விமானமாகும். 1922 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் சர்வீஸிற்காக இரண்டு கட்டப்பட்டன, ஆனால் 1922 புலிட்சர் டிராபி பந்தயத்தில் போட்டியிட்ட பிறகு இந்த வகை கைவிடப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1922 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் சர்வீஸ் பல அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களுடன் மதிப்புமிக்க புலிட்சர் கோப்பை பந்தயத்தில் போட்டியிட ரேசிங் விமானங்களுக்கு ஆர்டர்களை வழங்கியது. ஆர்டர்களைப் பெற்ற நிறுவனங்களில் நியூயார்க்கின் இத்தாக்காவின் தாமஸ்-மோர்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட், அதன் தலைமை வடிவமைப்பாளர் பி. டக்ளஸ் தாமஸ், ஒற்றை இருக்கை, ஒற்றை என்ஜின் பாராசோல் விங் மோனோபிளேன், தாமஸ் மோர்ஸ் டிஎம்-22 ஐ வடிவமைத்தார், இதில் இரண்டு தாமஸ்-மோர்ஸ் ஆர்-5 என இராணுவத்தால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. தாமஸின் தோல்வியுற்ற எம்பி-9 போர் மற்றும் எம்பி-10 பயிற்சி விமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட டிஎம்-22, இவை இரண்டும் 1921 இல் பறந்தன, ஆனால் விரைவாக கைவிடப்பட்டன. இது அனைத்து உலோகக் கட்டமைப்புடனும், ஒரு துராலுமின் கட்டமைப்பின் மீது நெளிந்த துராலுமின் தோலுடன் இருந்தது, அதே நேரத்தில் அதன் இறக்கையில் பியூசேலாஜிற்கு மேலே மையத்தில் ஒரு தனித்துவமான கூம்பு இருந்தது. இரண்டு முன்மாதிரிகளும் வெவ்வேறு இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தன, முதல் முன்மாதிரி 29 அடி 0 அங்குலம் (8.84 மீ) மற்றும் 174 சதுர அடி (16.2 மீ 2) பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தது, இரண்டாவது 25 அடி (7.62 மீ) பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 150 சதுர டிடி (13.9 மீ 2) பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு ஒற்றை 600 hp (447 kW) பேக்கார்ட் 1A-2025 V12 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, அதன் ரேடியேட்டர் மற்றும் எண்ணெய் தொட்டி பியூசேலாஜிற்கு அடியில் ஒரு குழாய் கொள்கலனில் இருந்தது. விமானம் ஒரு நிலையான வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர் கொண்டிருந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு இரண்டு விமானங்களும் செப்டம்பர் 1922 இல் மிச்சிகனில் உள்ள செல்ப்ரிட்ஜ் ஃபீல்டுக்கு வழங்கப்பட்டன, முதல் முன்மாதிரி செப்டம்பர் 29 அன்று அங்கு தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது. விமான சேவை எதிர்பார்த்த 190 மைல் வேகத்தை அடைய சிரமப்பட்டபோது, விமானம் குளிரூட்டும் சிக்கல்களை சந்தித்தது மற்றும் மோசமான கையாளுதலைக் கொண்டிருந்தது. இந்த சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், கேப்டன் ஃபிராங்க் ஓ 'டிரிஸ்கோல் ஹண்டர் மற்றும் லெப்டினன்ட் கிளேட்டன் எல். பிஸ்ஸல் ஆகியோரால் பறக்கவிடப்பட்ட இரண்டு ஆர்-5 விமானங்கள் அக்டோபர் 14 அன்று புலிட்சர் பந்தயத்திற்கான தொடக்க வீரர்களில் அடங்குவர். பிஸ்ஸெல் சராசரியாக 155.5 மைல் (250.4 கிமீ/மணி) வேகத்தில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் ஹண்டர் பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தார், 149.3 மைல் (240.4 கிமீ/மணி) வேகத்தில், பந்தயத்தை முடித்த கடைசி இரண்டு விமானங்கள். இரண்டு விமானங்களும் 1923 ஆம் ஆண்டில் மேலும் சோதனைக்காக ஓஹியோவின் டேட்டனில் உள்ள மெக்கூக் ஃபீல்டுக்கு அனுப்பப்பட்டன, மேலும் நிலையான கட்டமைப்பு சோதனையின் போது அழிக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் ஏஞ்சலூசி, என்ஸோ மற்றும் பீட்டர் போவர்ஸ் ஆகியவற்றையும் பார்க்கவும். அமெரிக்கப் போராளி. யோவில், இங்கிலாந்துஃ ஹெய்ன்ஸ் பப்ளிஷிங், 1987. "1922 புலிட்சர் கோப்பை பந்தயம்". விமானம், அக்டோபர் 19,1922. pp. 603-605. வெக், ஜான். பொது இயக்கவியல் விமானங்கள் மற்றும் அவற்றின் முன்னோடிகள். லண்டன்ஃ புட்னம், 1990. 1920 களில் அமெரிக்க விளையாட்டு விமானம் ஆர்-5 பராசோல்-விங் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1922 இல் பறக்கவிடப்பட்டது