Cornfield Bomber
"கார்ன்ஃபீல்ட் பாம்பர்" என்பது அமெரிக்க விமானப்படையின் 71 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரனால் இயக்கப்படும் கன்வேயர் எஃப்-106 டெல்டா டார்ட்டுக்கு வழங்கப்பட்ட புனைப்பெயர் ஆகும். 1970 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பயிற்சி பயிற்சியின் போது, மொன்டானாவில் உள்ள ஒரு விவசாயி வயலில் அது விமானி இல்லாமல் தரையிறங்கியது, விமானி விமானத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட பின்னர், சிறிய சேதத்தை மட்டுமே சந்தித்தது. மீட்கப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்ட இந்த விமானம் சேவைக்கு திரும்பியது, தற்போது அமெரிக்க விமானப்படையின் தேசிய அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. தனிப்பட்ட விமானம் 1958 ஆம் ஆண்டில் கன்வேயரால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் வால் எண் 58-0787 ஐப் பெற்றது. இது மொன்டானாவின் கிரேட் ஃபால்ஸுக்கு அருகிலுள்ள மால்ம்ஸ்ட்ரோம் விமானப்படை தளத்தை தளமாகக் கொண்ட 71 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவுடன் பணியாற்றியது. பிப்ரவரி 2,1970 அன்று வான்வழி போர் சூழ்ச்சிகளை நடத்தும் வழக்கமான பயிற்சி விமானத்தின் போது, விமானம் ஒரு தட்டையான சுழற்சியில் நுழைந்தது. விமானி, ஃபர்ஸ்ட் லெப்டினன்ட் கேரி ஃபூஸ்ட், மீட்க முயன்றார், விமானத்தின் இழுவை குழாயை கடைசி முயற்சியாக பயன்படுத்தினார். மீட்பு சாத்தியமற்றது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, ஃபாஸ்ட் தனது வெளியேற்ற இருக்கையை சுடவும், உயரத்தில் பாதிக்கப்பட்ட விமானத்திலிருந்து தப்பிக்கவும் தூண்டியது. விமானி அகற்றப்பட்டதால் ஏற்பட்ட எடை குறைப்பு மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றம், விமானத்தின் மூக்கை கீழே தள்ளும் விமானத்திலிருந்து ராக்கெட் வீசும் அவரது இருக்கையின் குண்டுவெடிப்பு சக்தியுடன், ஃபாஸ்ட் மூலம் புறப்படுவதற்கும் செயலற்ற த்ரோட்டலுக்கும் வெட்டப்பட்டது, இதனால் விமானம் சுழற்சியில் இருந்து மீண்டது. இந்த பணியில் இருந்த மற்ற விமானிகளில் ஒருவர் ஃபூஸ்ட் தரையிறங்கும் போது பாராசூட் மூலம் ரேடியோ மூலம் "நீங்கள் அதில் திரும்பிச் செல்வது நல்லது!" என்று கூறியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. தனது பாராசூட்டிலிருந்து, இப்போது விமானி இல்லாத விமானம் மொன்டானாவின் பிக் சாண்டிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு விவசாயி வயலில் இறங்கி நிறுத்தப்படுவதை ஃபாஸ்ட் நம்பமுடியாத வகையில் பார்த்தார். ஃபுஸ்ட் அருகிலுள்ள மலைகளுக்குள் நகர்ந்தது. பின்னர் உள்ளூர்வாசிகள் ஸ்னோமொபைல்களைப் பயன்படுத்தி அவரை மீட்டனர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு உள்ளூர் ஷெரிப் மற்றும் உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்கள் விபத்து நடந்த இடத்திற்கு வந்தனர். இன்னும் தொங்கிக்கொண்டிருந்த ஜெட் என்ஜினின் உந்துதல் விமானத்தை ஒரு வயலில் அதன் வயிற்றில் மெதுவாக நகர அனுமதித்தது. ஷெரிப், விமானத் தளத்தைத் தொடர்பு கொண்டபோது, ஜெட் விமானத்தில் எரிபொருள் தீர்ந்துவிட அனுமதிக்க வேண்டும் என்று அவருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது, இது ஒரு மணி நேரம் மற்றும் 45 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மேலும் சம்பவம் இல்லாமல் நடந்தது. மெக்லெல்லன் விமானப்படை தளத்திலிருந்து ஒரு மீட்புக் குழு சம்பவ இடத்திற்கு வந்து விமானத்தை அகற்றத் தொடங்கியது, இரயில் பாதை தட்டையான காரில் போக்குவரத்துக்காக அதன் இறக்கைகளை அகற்றியது. விமானத்திற்கு ஏற்பட்ட சேதம் மிகக் குறைவாக இருந்தது; உண்மையில், மீட்புக் குழுவினரில் ஒரு அதிகாரி, குறைவான சேதம் ஏற்பட்டிருந்தால் அவர் விமானத்தை களத்திற்கு வெளியே பறக்கவிட்டிருப்பார் என்று கூறியதாக கூறப்படுகிறது. அதன் தவறான சாகசத்தைத் தொடர்ந்து, "கார்ன்ஃபீல்ட் பாம்பர்" பழுதுபார்க்கப்பட்டு சேவைக்கு திரும்பியது, எஃப்-106 ஐ இயக்குவதற்கான இறுதி விமானப்படை பிரிவான 49 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவுடன் செயல்படுகிறது. 1979 ஆம் ஆண்டில் டிண்டால் விமானப்படை தளத்தில் பயிற்சி பெற்றபோது ஃபாஸ்ட் மீண்டும் விமானத்தை பறக்கவிட்டார். அது ஓய்வு பெற்ற பிறகு, ஆகஸ்ட் 1986 இல் அமெரிக்க விமானப்படையின் தேசிய அருங்காட்சியகத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, அங்கு அது காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. 1989 பெல்ஜியம் மிக்-23 க்ராஷ் பேட்டில் ஆஃப் பாம்டேல் குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏர்ஃபோர்ஸ் வீடியோக்களின் AVweb தேசிய அருங்காட்சியகத்தில் கார்ன்ஃபீல்ட் குண்டுவீச்சு பற்றிய குறுகிய ஆவணப்படம், யூடியூபில் அமெரிக்க விமானப்படையின் தேசிய அருங்காட்சியகத்திலிருந்து கார்ன்ஃபீல்ட் குண்டுவீச்சு வீடியோவுடன் 1970 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமானப்படை விமான விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் மோன்டானாவில் மோன்டானா இராணுவத்தில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் எஃப்-106 கார்ன்ஃபீல்ட் குண்டுவீச்சு 1970 பிப்ரவரி மொன்டானாவில் 1970 நிகழ்வுகள்