SMS Medusa
எஸ்எம்எஸ் 1890 களின் பிற்பகுதியிலும் 1900 களின் முற்பகுதியிலும் ஜெர்மன் (இம்பீரியல் கடற்படை) க்காக கட்டப்பட்ட இலகுரக கப்பல்களின் பத்து கப்பல்களில் உறுப்பினராக இருந்தார். இந்த வகுப்பு முந்தைய பாதுகாப்பற்ற கப்பல் மற்றும் ஏவிஸோ வடிவமைப்புகளின் உச்சக்கட்டமாக இருந்தது, இரு வகைகளின் சிறந்த அம்சங்களையும் இணைத்து, இம்பீரியல் கடற்படையின் எதிர்கால ஒளி கப்பல் கப்பல்களின் முன்னோடியாக மாறியது. முக்கிய ஜெர்மன் கடற்படை மற்றும் ஒரு காலனித்துவ கப்பல் கப்பலாக சேவை செய்யக்கூடிய வகையில் கட்டப்பட்ட அவர், பத்து துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஒரு பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். நாற்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மூன்று ஜெர்மன் கடற்படைகளிலும் பணியாற்றினார்-வெய்மர் ஜெர்மனியின் (சாம்ராஜ்யத்தின் கடற்படை) மற்றும் நாஜி ஜெர்மனியின் (போர் கடற்படை). இம்பீரியல் கடற்படையில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் போது, அவர் 1903 முதல் 1907 வரை உயர் கடல் கடற்படையின் உளவு பிரிவில் பணியாற்றினார்; இந்த காலகட்டத்தில், அவர் வெளிநாடுகளில் பயணங்கள் மற்றும் வழக்கமான பயிற்சி பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். 1908 ஆம் ஆண்டில் பழுதுபார்க்கும் பணியில் இருந்தபோது அவர் தனது சகோதரி கப்பலை ஒரு துப்பாக்கி பயிற்சி கப்பலாக தற்காலிகமாக மாற்றினார். முதலாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் அவர் மீண்டும் நியமிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்த ஆகஸ்ட் 1914 வரை அவர் மாற்றியமைக்கப்பட்டு பின்னர் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். அவர் ஆரம்பத்தில் எல்பே ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் செயல்பட்டார், ஆற்றின் முகத்துவாரத்தைப் பாதுகாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்த ஃப்ளோட்டிலாவை ஆதரித்தார். அவரது சகோதரி மூழ்கிய பின்னர் 1915 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் பால்டிக் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் கடலோர பாதுகாப்பு பிரிவின் முதன்மை அதிகாரியாக பணியாற்றினார். 1916 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட இது, போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஒரு துணைக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் ஜெர்மனி தக்கவைத்துக் கொள்ள அனுமதிக்கப்பட்ட ஆறு இலகுரக கப்பல் கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் 1920 ஆம் ஆண்டில் சேவைக்குத் திரும்பிய முதல் பெரிய போர்க்கப்பல் இதுவாகும்; இதன் விளைவாக, 1921 ஆம் ஆண்டில் போர்க்கப்பல் விடுவிக்கப்படும் வரை அவர் எஸ். எஸ். ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றினார். 1920 களின் முற்பகுதியில் அவரது தொழில் வாழ்க்கை அவரது போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளைப் போலவே பயிற்சி பயிற்சிகள் மற்றும் வெளிநாட்டு துறைமுகங்களுக்கு விஜயம் செய்ததைப் போலவே இருந்தது. அவர் கடைசியாக 1924 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், பின்னர் 1940 வரை ஒரு ராணுவக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அவர் மிதக்கும் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரியாக மாற்றப்பட்டார். வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு வெளியே அமைந்துள்ள அவர், ஏப்ரல் 1945 இல் ஒரு விமானத் தாக்குதலில் மோசமாக சேதமடைவதற்கு முன்பு, போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு துறைமுகத்தைப் பாதுகாக்க உதவினார். அவரது குழுவினர் மே 3 அன்று அவளைத் துரத்தினர், பின்னர் அவள் 1948-1950 இல் பிரிக்கப்பட்டாள். வடிவமைப்பு ஜேர்மனிய (இம்பீரியல் கடற்படை) பாதுகாப்பற்ற கப்பல் மற்றும் ஏவிஸோவின் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து, (இம்பீரியல் கடற்படை அலுவலகம்) கட்டுமானத் துறை ஒரு புதிய சிறிய கப்பல் வடிவமைப்பைத் தயாரித்தது, இது இரு வகையான கப்பல்களின் சிறந்த பண்புகளையும் இணைத்தது. வடிவமைப்பாளர்கள் ஜெர்மன் காலனித்துவ சாம்ராஜ்யத்தில் வெளிநாட்டு நிலையங்களில் செயல்படுவதற்கான சகிப்புத்தன்மையுடன், கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்குத் தேவையான வேகம், ஆயுதம் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை ஆகியவற்றின் உகந்த கலவையைக் கொண்ட கவசப் பாதுகாப்புடன் ஒரு சிறிய கப்பல் வடிவமைக்க வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக உருவான வடிவமைப்பு ஜேர்மன் கடற்படையால் கட்டப்பட்ட அனைத்து இலகுரக கப்பல் கப்பல்களுக்கும் 1914 இல் தயாரிக்கப்பட்ட கடைசி அதிகாரப்பூர்வ வடிவமைப்புகளுக்கு அடிப்படையை வழங்கியது. ஒட்டுமொத்தமாக நீண்டது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் முன்னோக்கி வரைவு இருந்தது. அவர் வழக்கமாக மற்றும் முழு போர் சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தார். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது. அவை கொடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதிகபட்ச வேகத்திற்கு. இந்த இயந்திரங்கள் பத்து நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட கடல் வகை நீர் குழாய் கொதிகலன்களால் இயக்கப்படுகின்றன. நிலக்கரி எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, இது அவளுக்கு ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. அவர் 14 அதிகாரிகள் மற்றும் 243 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களைக் கொண்ட குழுவைக் கொண்டிருந்தார். இந்த கப்பல் ஒற்றை ஏற்றங்களில் பத்து SK L/40 துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. முன்னறிவிப்பில் இரண்டு பக்கவாட்டில் முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டன, ஆறு அமிட்ஷிப்கள் அமைந்திருந்தன, மூன்று இருபுறமும் இருந்தன, இரண்டு பக்கவாட்டில் பக்கவாட்டில் வைக்கப்பட்டன. துப்பாக்கிகள் இலக்குகளை குறுக்கிட முடியும். ஒரு துப்பாக்கிக்கு 100 குண்டுகளுக்கு 1,000 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. ஐந்து டார்பிடோக்களுடன் இரண்டு டார்பிடோ குழாய்களும் அவரிடம் பொருத்தப்பட்டன. அவர்கள் அகலத்தில் உள்ள மேல்புறத்தில் மூழ்கினர். கப்பல் தடிமனாக இருந்த ஒரு கவச தளத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது. கோபுரம் தடிமனான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் துப்பாக்கிகள் தடிமனான துப்பாக்கி கேடயங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டன. சேவை வரலாறு போருக்கு முந்தைய வாழ்க்கை "ஈ" என்ற ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது மற்றும் 22 ஜனவரி 1900 அன்று ப்ரெமெனில் உள்ள ஏஜி வெசர் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது. அவர் 5 டிசம்பர் 1900 அன்று தொடங்கப்பட்டார்; துவக்க விழாவில், யூலன்பர்க் இளவரசர் பிலிப்பின் மனைவி இளவரசி அகஸ்டாவால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். முந்தைய திருகு கொர்வெட்டின் பெயரால் இந்த கப்பல் பெயரிடப்பட்டது. அவர் தனது ஆயுதங்களை நிறுவுவதற்காக வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) க்கு மாற்றப்பட்டார். கப்பல் 26 ஜூலை 1901 அன்று கடல் சோதனைகளுக்காக நியமிக்கப்பட்டது, அது செப்டம்பர் 11 வரை நீடித்தது, அதன் பிறகு குழு பற்றாக்குறை காரணமாக அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு அவர் ரிசர்வில் இருந்தார். இறுதியாக 1903 ஏப்ரல் 1 அன்று (கே. கே.-கொர்வெட் கேப்டன்) வில்லியம் குட்டரின் தலைமையின் கீழ் செயலில் சேவைக்கு நியமிக்கப்பட்டார், அதன்பிறகு ஐ பேட்டில் ஸ்குவாட்ரனுக்கான உளவுத் திரையில் சேர்ந்தார். மே 20 முதல் 30 வரை ஸ்பெயினின் விகோவுக்கு விஜயம் செய்த மற்ற படைப்பிரிவுடன் மே முதல் ஜூன் வரை ஸ்பெயினுக்கு ஒரு பயணத்தில் அவர் பங்கேற்றார். ஜூலை மாதம், அவர் வட கடலில் கடற்படை பயணத்தின் போது நோர்வேயின் ஸ்டவாஞ்சருக்கு விஜயம் செய்தார். அடுத்த ஆண்டு, கிரேட் பிரிட்டனின் ஏழாம் எட்வர்ட் மன்னர் ஜெர்மனிக்கு விஜயம் செய்தபோது கீலர் ஃபோர்டில் கடற்படை மதிப்பாய்வுக்காக அவர் உடனிருந்தார். இதைத் தொடர்ந்து ஜெர்மன் கடற்படை பிரிட்டனுக்கு விஜயம் செய்தது, அதன் பிறகு 1904 ஜூலை 14 முதல் 20 வரை நெதர்லாந்தில் நிறுத்தப்பட்டது. செப்டம்பரில், (எஃப். கே.-ஃப்ரிகேட் கேப்டன்) பால் ஷ்லீப்பர் குட்டருக்கு பதிலாக கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1905 ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் நோர்வே கடற்பரப்பில் நடத்தப்பட்ட கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் அவர் பங்கேற்றார். பயிற்சிகளின் போது, அவர் ஜூலை 20 முதல் 24 வரை உடேவல்லாவில் நங்கூரமிட்டார். செப்டம்பரில் நடந்த சூழ்ச்சிகளைத் தொடர்ந்து, கே. எஃப். ஃப்ரெட்ரிக் ஷுல்ட்ஸ் ஷ்லீப்பரை கப்பலின் கேப்டன் பதவியில் இருந்து நீக்கினார். கடற்படை 1906 ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் சூழ்ச்சிகளுக்காக நோர்வேக்கு விஜயம் செய்தது; அந்த ஆண்டு, ஆல்சண்ட் மற்றும் கிறிஸ்டியன்சாண்டிற்கு விஜயம் செய்தது. ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் நடைபெற்ற கடற்படை பயிற்சி சூழ்ச்சிகள் ஓய்வு பெற்ற கடற்படைத் தளபதி (கிராண்ட் அட்மிரல்) ஹான்ஸ் வான் கோஸ்டரை கவுரவிக்கும் வகையில் கடற்படை மதிப்பாய்வுடன் முடிவடைந்தன. உடனடியாக, கே. கே. வில்ஹெல்ம் ஸ்டார்க் ஷுல்ட்ஸிடமிருந்து கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். அந்த ஆண்டு, துப்பாக்கி சுடுபவர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் கைசர் வில்ஹெல்ம் II ஆல் வழங்கப்பட்ட சிறிய கப்பல் கப்பல்களுக்கான (துப்பாக்கி சுடும் பரிசு) பெற்றார். 1907 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 7 ஆம் தேதி வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளின் போது தவிர, கப்பல் இயந்திரங்கள் செயலிழந்ததால், பழுதுபார்ப்புக்காக கீலுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. செப்டம்பர் 15 அன்று, அவர் சாரணர் பிரிவில் புதிய கப்பல் மூலம் மாற்றப்பட்டார். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, கடற்படை பீரங்கி ஆய்வாளரகத்தில் தானியங்கி ஆயுதங்களுக்கான துப்பாக்கி பயிற்சிக் கப்பலாக அவரது சகோதரி கப்பலுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், கே. கே. ஹென்ரிச் ட்ரெண்ட்டெல் ஸ்டார்கிற்கு பதிலாக கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் நான்கு மாதங்கள் மட்டுமே கப்பலில் இருந்தார், ஜனவரி 1908 இல் கே. கே. ஜான்ட்சனால் மாற்றப்பட்டார். அவர் இந்த பதவியில் எட்டு மாதங்கள் பணியாற்றினார், அதன்பிறகு 1908 மே 23 அன்று அவரது சகோதரி சேவைக்கு திரும்பியபோது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். பின்னர் மறுசீரமைக்கப்பட்டு ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது, அங்கு அவர் அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளுக்கு இருந்தார். முதலாம் உலகப் போர் ஜூலை 1914 இல் முதல் உலகப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, ஆகஸ்ட் 4 அன்று எஃப். கே. எரிக் வான் செப்பெலின் தலைமையில் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 11 அன்று எல்பே ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் கடலோர ரோந்துப் பணியை ஆதரிக்கும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது, அங்கு அவர் செப்டம்பர் 13,1915 வரை இருந்தார். இந்த காலகட்டத்தில், அவர் அப்பகுதியில் ரோந்து சென்று, சம்பவம் இல்லாமல் எல்பேவுக்குள் நுழையும் கப்பல் போக்குவரத்தை கண்காணித்தார். கப்பல் செப்டம்பர் 14 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அவரது குழுவினர் ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு குறைக்கப்பட்டனர். இருப்பினும், அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்படவில்லை, மேலும் நவம்பர் 30-டிசம்பர் 1 காலகட்டத்தில், அவரது குழுவினர் நிரப்பப்பட்டனர், மேலும் மேற்கு பால்டிக் கடலில் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கியிருந்த அவரது சகோதரியை மாற்றும்படி அவருக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. அங்கு, அவர் கடலோர பாதுகாப்பு பிரிவில் சேர்ந்தார். அவர் டிசம்பர் 26 அன்று வார்னெமண்டிற்கு வந்து தனது ரோந்து கடமைகளைத் தொடங்கினார், அதை அவர் அடுத்த ஆண்டு நிகழ்த்தினார். இந்தக் காலகட்டத்தில், யு-படகு மற்றும் டார்பிடோ படகுக் குழுவினருக்கு பயிற்சி அளிக்க இலக்கு கப்பலாகவும் பணியாற்றினார். அவர் 1916 பிப்ரவரி முதல் டிசம்பர் வரை (வைஸ் அட்மிரல்) ராபர்ட் மிஸ்கேவின் முதன்மையானவராக இருந்தார். மிஸ்கேவை மத்திய பால்டிக் சுற்றுப்பயணத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார், 1916 அக்டோபர் 31 அன்று ஸ்வினெமண்டேவிலிருந்து டான்ஜிக்கிற்குச் சென்றார், பின்னர் நவம்பர் 7 அன்று ஸ்வினெமண்டே திரும்புவதற்கு முன்பு லிபாவ் மற்றும் பின்னர் மெமெலுக்குச் சென்றார். அந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள், நவீன ஆயுதங்களை எதிர்கொள்ளும் போது அவரது வழக்கற்றுப்போனது மற்றும் மோசமான குழு பற்றாக்குறை காரணமாக கடற்படை கட்டளை சேவையிலிருந்து விலக முடிவு செய்தது. அதன்படி அவர் டிசம்பர் 18 அன்று கீலில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், பின்னர் ஃப்ளென்ஸ்பர்க்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். அங்கு, கடற்படை கேடட்களுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்த பழைய இரும்புக் கவசத்திற்கு இது ஒரு துணைக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1917 இல் அவரது நான்கு துப்பாக்கிகள் அகற்றப்பட்டன. 1918 நவம்பர் 11 அன்று முடிவடைந்த போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு அந்த பதவியில் பணியாற்றினார். போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் ஜெர்மனி தக்கவைத்துக் கொள்ள அனுமதிக்கப்பட்ட ஆறு இலகுவான பயணங்களில் ரீச்ஸ்மரைன் மற்றும் க்ரீக்ஸ்மரைன் தொழில் வாழ்க்கையும் ஒன்றாகும். போருக்குப் பிந்தைய ஒப்பந்தத்தின் படி, போரின் போது வட கடலில் போடப்பட்ட சுரங்கங்களை அகற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் கட்டளை ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்ட 12 வது மைன்ஸ்வீப்பர் ஹாஃப்-ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு ஒரு தாய் கப்பலாக மாற்ற திட்டமிட்டது, ஆனால் அலகு உருவாக்கப்படவில்லை, எனவே மாற்றப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, 1920 ஜூலை 17 அன்று எஃப். கே. அலெக்சாண்டர் வெர்த் தனது கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார், இது போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் நியமிக்கப்பட்ட முதல் பெரிய போர்க்கப்பலாகும். அந்த நேரத்தில், அவர் (பால்டிக் கடல் கடற்படை நிலையம்) நியமிக்கப்பட்டார், அதில் இரண்டு டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டில்லாக்கள் மற்றும் சர்வே கப்பல் ஆகியவை அடங்கும். அவரது முதல் நடவடிக்கைகளில் ஒன்று ஜனாதிபதி பிரெட்ரிக் எபர்ட்டை கிழக்கு புருசியாவுக்கு ஒரு பயணத்திற்கு அழைத்துச் செல்வது. பின்னர் அவர் ஆகஸ்ட் 30 முதல் செப்டம்பர் 5 வரை ஸ்வீடனில் உள்ள கோட்லேண்ட் தீவில் உள்ள ஃபாரசண்ட் மற்றும் விஸ்பி உள்ளிட்ட வெளிநாட்டு துறைமுகங்களுக்குச் சென்றார். பிப்ரவரி 10,1921 அன்று, போர்க்கப்பல் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக விடுவிக்கப்பட்டது. இரண்டு கப்பல்களும், இரண்டு டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டில்லாக்களுடன் சேர்ந்து, ஜூன் மற்றும் ஜூலை மாதங்களில் மேற்கு பால்டிக் பகுதியில் பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்தின. பின்னர் ஜூலை 28 முதல் ஆகஸ்ட் 2 வரை பால்டிக் துறைமுகங்களுக்கு மற்றொரு தொடர் விஜயங்களை மேற்கொண்டார், இதில் ஸ்வீடனின் உடேவல்லா மற்றும் கோட்டன்பர்க் அடங்கும். அவர் ஜனவரி 24 முதல் பிப்ரவரி 12,1922 வரை ரிகா வளைகுடாவில் பனிப்பொழிவாக செயல்பட்டார், இந்த காலகட்டத்தில் அவர் பிப்ரவரி 2 முதல் 9 வரை லாட்வியாவின் விண்டோவுக்கு விஜயம் செய்தார். அவர் அடுத்ததாக ஜூன் 22 முதல் 26 வரை ஸ்வீடனின் காவ்லேவுக்குச் சென்றார், அதைத் தொடர்ந்து ஜூன் 29 முதல் ஜூலை 3 வரை பின்லாந்தில் உள்ள துறைமுகங்களுக்குச் சென்றார். செப்டம்பரில், கே. கே. எர்ன்ஸ்ட் மியூசல் கப்பலின் கேப்டனாக வெர்த்துக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார்; அவர் கப்பலின் கடைசி கட்டளை அதிகாரியாக இருக்க வேண்டும். 1923 ஜூலை 11 முதல் 15 வரை ஐ ஹாஃப்-ஃப்ளோட்டிலாவுடன் கோட்டன்பர்க்கிற்குத் திரும்பினார், அதைத் தொடர்ந்து ஜூலை 19 அன்று மோல்டே மற்றும் பின்னர் நோர்வேயில் ஆன்டல்ஸ்னெஸ் ஆகிய இரு இடங்களிலும் நிறுத்தப்பட்டது. அக்டோபரில், போர்க்கப்பல் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இந்த நேரத்தில் ஒரு தனி போர்க்கப்பல் பிரிவை உருவாக்க போதுமான போர்க்கப்பல்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்டன; இலகுரக கடற்படைப் படைப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ஜூலை 5 முதல் 12,1924 வரை, அவர் மீண்டும் காவ்லேவுக்கு விஜயம் செய்தார், செப்டம்பர் 26 அன்று, அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். பிப்ரவரி 1,1928 முதல், வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் டார்பிடோ படகு மற்றும் அழிக்கும் குழுவினருக்கான ஒரு பேரக் கப்பலாக பணியாற்றத் தொடங்கியது. மார்ச் 29,1929 அன்று, அவர் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார். ஜூலை 1940 இல், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ப்ரெமர்ஹேவனில் உள்ள ரிக்மர்ஸ் ரீடெரி கப்பல் கட்டும் இடத்தில் மிதக்கும் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரியாக மாற்றப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அவரது ஆயுதங்களில் ஒரு 10.5 செமீ எஸ்கே சி/32 துப்பாக்கி, நான்கு 10.5 செமீ எஸ்கே சி/33 துப்பாக்கிகள், இரண்டு எஸ்கே சி/30 துப்பாக்கிகள் மற்றும் நான்கு ஃப்ளாக் துப்பாக்கிகள் இருந்தன. பின்னர் அவர் கடற்படை விமான எதிர்ப்பு குழு 222 க்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள துறைமுகத்தில் தங்கி, 13 ஆகஸ்ட் 1940 அன்று தொடங்கி வேரலில் நங்கூரமிட்டார். போர்க் காலம் வரை அவர் அங்கேயே இருந்தார். ஏப்ரல் 19,1945 அன்று, நேச நாடுகளின் விமானத் தாக்குதலால் அவர் மோசமாக சேதமடைந்தார், அதில் இருபத்தி மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் அவரது குழுவினரில் நாற்பத்தி ஒரு பேர் காயமடைந்தனர். ஐரோப்பாவில் போர் முடிவடைவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, மே 3 அன்று அவரது மீதமுள்ள குழுவினர் கப்பலைத் தகர்த்தனர். பிரிட்டிஷ் ஆக்கிரமிப்புப் படைகள் இடிபாடுகளுக்கு அருகில் இருந்ததைக் கண்டன. இடிபாடுகள் இறுதியில் 1948-1950 இல் மீட்கப்பட்டு ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்டன. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க பிரெமென் (மாநிலம்) 1900 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட காஸெல்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள் மே 1945 இல் க்ரீக்ஸ்மரின் கடல்சார் சம்பவங்களின் ரீச்ஸ்மரின் துணைக் கப்பல்களின் கப்பல் கப்பல்கள்