Tauern Railway
டாவெர்ன் ரயில்வே (Tauern Railway) என்பது ஆஸ்திரிய ரயில்வே பாதையாகும், இது சால்ஸ்பர்க் மாநிலத்தில் உள்ள ஸ்வார்ஸாக்-சாங்க்ட் வீட் மற்றும் கரிந்தியாவில் உள்ள ஸ்பிட்டல் அன் டெர் டிராவ் இடையே உள்ளது. இது ஐரோப்பாவின் மிக முக்கியமான வடக்கு-தெற்கு டிரங்க் பாதைகளில் (மேஜிஸ்ட்ரேல்) ஒன்றாகும், மேலும் காஸ்டின் பள்ளத்தாக்கிற்கு சுற்றுலா போக்குவரத்தையும் கொண்டு செல்கிறது. நிலையான கேஜ் ரயில் பாதை நீளமானது மற்றும் மத்திய கிழக்கு ஆல்ப்ஸின் உயர் டவர்ன் வரம்பை அதிகபட்சமாக 2.5 சதவீதம் சாய்வுடன் ஏறுகிறது, நீண்ட டவர்ன் சுரங்கப்பாதை வழியாக ஆல்பைன் முகடியைக் கடக்கிறது. இது ஐரோப்பாவின் மிக உயர்ந்த தரமான கேஜ் ரயில்வேயில் ஒன்றாகும் மற்றும் ஆஸ்திரியாவில் மூன்றாவது மிக உயர்ந்த ரயில் பாதையாகும். 1869 ஆம் ஆண்டில் சூயஸ் கால்வாய் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து, ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் சிஸ்லித்தானிய அரசாங்கம் ட்ரியெஸ்டில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட முக்கிய ஆஸ்திரிய துறைமுகத்தை போஹேமியன் நிலக்கரி வயல்கள் மற்றும் முடியாட்சியின் வடக்குப் பகுதிகளில் உள்ள இரும்பு வேலைகளுடன் நேரடியாக இணைக்க வலியுறுத்தியது. நீண்ட விவாதங்களுக்குப் பிறகு, புதிதாக நிறுவப்பட்ட கே. கே. யால் முன்வைக்கப்பட்ட பெரிய "புதிய ஆல்பைன் ரயில்வே" முதலீட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக டவர்ன்பான் கட்டிடம் அமைக்கப்பட்டது. 1901 முதல் ஹென்ரிச் வான் விட்டெக்கின் கீழ் ரயில்வே அமைச்சகம். தனியார் ஆஸ்திரிய தெற்கு ரயில்வே நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் செமரிங் ரயில்வே வழியாக வியன்னாவிலிருந்து ட்ரீஸ்டே வரை தெற்கு ரயில்வே பாதையை கடந்து ஒரு மாற்று பாதையை அடைய பொது இம்பீரியல் ராயல் ஆஸ்திரிய மாநில ரயில்வேயால் கட்டுமானம் செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டின் போது கட்டப்பட்ட பிற பிரிவுகளில் வில்லாச்சிலிருந்து ஜெசெனிஸ் வரையிலான காரவாங்க்ஸ் ரயில்வே, ஜூலியன் ஆல்ப்ஸ் வழியாக ட்ரியெஸ்டே வரை செல்லும் போஹிஞ்ச் ரயில்வே (வோசீனர் பான்), அதே போல் லின்ஸ் நகரத்திலிருந்து பைர்ன் கணவாய் வழியாக செல்ஸ்தால் ரயில் மையத்திற்கு செல்லும் ரயில் பாதை ஆகியவை அடங்கும். டவர்ன் சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் 24 ஜூன் 1901 அன்று தொடங்கியது, ஸ்வார்ஸாக்-செயின்ட் வெய்ட்டில் இருந்து வடக்கு வளைவு 1902 முதல் கட்டப்பட்டது. குறிப்பிடத்தக்க கட்டுமான செலவு மீறல்கள் ஆஸ்திரிய இம்பீரியல் கவுன்சிலில் கடுமையான விவாதங்களைத் தூண்டின, இருப்பினும் 20 செப்டம்பர் 1905 அன்று பேட் காஸ்டின் நிலையம் வரியின் முதல் பகுதி பேரரசர் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் I, மந்திரி-ஜனாதிபதி பால் கவுட்ஷ் வான் ஃபிராங்கென்தர்ன் மற்றும் பேராயர் கார்டினல் ஜோஹன்னஸ் காட்ஷ்தலர் ஆகியோரால் சடங்காக திறக்கப்பட்டது. வியன்னீஸ் பொறியாளரும் தொழில்முனைவோருமான வில்ஹெல்ம் கார்ல் குஸ்டாவ் வான் டோடரரின் மேற்பார்வையின் கீழ் 1906 முதல் ஸ்பிட்டல் அன் டெர் டிராவ் வரை தெற்கு வளைவு அமைக்கப்பட்டது, எழுத்தாளர் ஹெய்மிட்டோ வான் டோடரரின் தந்தை. இந்த ரயில் பாதை 1909 ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்டு ஜூலை 5 ஆம் தேதி ஸ்பிட்டல் நிலையத்தில் பேரரசரால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை இரட்டை பாதையாக கட்டப்பட்டது, வடக்கு மற்றும் தெற்கு பிரிவுகள் ஒற்றை பாதை மட்டுமே. கிராமத்திற்கு மேலே ஒரு சாய்வில் அமைந்துள்ள தெற்கு சுரங்கப்பாதை வெளியேறும் இடத்திற்கு அருகிலுள்ள ஓபர்வெல்லாக் நிலையத்தை 1931 முதல் ஒரு கேபிள் கார் மூலம் அடைய முடியும், அது 1976 இல் அகற்றப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில் ஓபர்வெல்லாக் நிலையம் இறுதியாக கைவிடப்பட்டு மால்னிட்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1933-35 இல் டவர்ன் ரயில் பாதை முற்றிலும் மின்மயமாக்கப்பட்டது. 1969 முதல் அதிக போக்குவரத்து சுமையை சமாளிக்கவும், அதிக பயண வேகத்தை அனுமதிக்கவும் பல புதிய பாதைகள், வயடாக்ட்கள் மற்றும் நேராக்கங்கள் உட்பட மேலும் பிரிவுகள் இரட்டை பாதைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டன. புசார்னிட்ஸ் வரை தெற்கு வளைவு 2009 இல் இரட்டை பாதை முடிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மால்னிட்ஸ் மற்றும் ஓபர்வெல்லாக் இடையேயான முன்னாள் பாதை படுக்கையின் சில பகுதிகள் நடைபயண பாதையாக மாற்றப்பட்டன. காஸ்டின் பள்ளத்தாக்கில் ஒரு புதிய இரட்டைப் பாதை பாலம் 2016 ஆம் ஆண்டில் செயல்படுத்தப்பட்டது. ரயில் சேவை 1920 முதல் பேட் காஸ்டின்-பாக்ஸ்டீன் மற்றும் மால்னிட்ஸ் நிலையங்களுக்கு இடையில் டவர்ன் சுரங்கப்பாதை வழியாக கார் ஷட்டில் ரயில்கள் (டவர்ன்ஷ்லூஸ்) இயக்கப்படுகின்றன. இரண்டாம் உலகப் போர் வரை, டவர்ன் ரயில்வே முக்கியமாக ஆஸ்திரிய உள்நாட்டு ரயில் சேவைக்கு சேவை செய்தது, யூகோஸ்லாவியாவுடன் (ஜாக்ரெப், பெல்கிரேட் மற்றும் அட்ரியாடிக் கடற்கரை) ஒரு சில இணைப்புகளுடன். போருக்குப் பிறகு, பிராடிஸ்லாவா மற்றும் புடாபெஸ்ட் வழியாக செல்லும் முக்கிய பாதை இரும்பு திரைச்சீலை மூலம் தடுக்கப்பட்டதால் தென்கிழக்கு ஐரோப்பாவிற்கான சர்வதேச ரயில் சேவைகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. 1951 முதல் 1988 வரை டவர்ன்-எக்ஸ்பிரஸ் ஆஸ்டெண்டில் இருந்து யூகோஸ்லாவியா வரை ஓடியது, இதில் ஏதென்ஸ் மற்றும் இஸ்தான்புல்லுக்கு செல்லும் பெட்டிகள் உட்பட, மேற்கு ஜெர்மனியில் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களால் (காஸ்டர்பீட்டர்) அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டது. 1990 களில் யூகோஸ்லாவிய போர்களுக்குப் பிறகு நீண்ட தூர சேவைகள் குறைந்துவிட்டன, மேலும் விரிவாக்கப்பட்ட சாலை இணைப்புகள் மற்றும் மலிவான விமானங்களிலிருந்து போட்டி ஏற்பட்டுள்ளது. இன்று டாவெர்ன் ரயில்வே ஜாக்ரெபுக்கு யூரோசிட்டி சேவையை வழங்குகிறது மற்றும் ஓ. பி. பி இன்டர்சிட்டி இணைப்புகள் சால்ஸ்பர்க்கை கிளாஜென்ஃபர்ட்டுடன் இணைக்கின்றன, ஓரளவு ரெயில்ஜெட் ரயில்களால் சேவை செய்யப்படுகின்றன. மேலும் காண்க ஆஸ்திரியாவில் ரயில் போக்குவரத்து ஆஸ்திரிய ஃபெடரல் ரயில்வே அடிக்குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்வார்ஸாச் இம் பொங்காவ் புச்ச்டிபில் உள்ள டவர்ன் ரயில்வே அருங்காட்சியகம்ஃ 100 ஜாரே டவர்ன்பான் டவர்ன் ரயில்வேயின் வடக்கு வளைவின் திறப்பு ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் I 20 செப்டம்பர் 1905 டவர்ன் ரயில்வே-ஆஸ்திரியாவின் நவீன ஆல்பைன் ரயில்வே/புச்ச்டிப் டவர்ன் ரயில்வே-டவர்ன் ரயில்வே கட்டுமானத்தின் www.tauernbahn.at புகைப்பட ஆல்பம்ஃ டவர்ன்பான்-ஆஸ்திரியாவில் உள்ள டவர்ன் ரயில்வே (www.eisenbahn-in-oesterreich.at) ரயில்வே பாதைகளின் ரயில்வே புகைப்படங்கள் அங்கோகெல் குரூப் கோல்ட்பர்க் குழுமம்