Mobile Slotted Aloha
மொபைல் ஸ்லாட்டட் அலோஹா (எம்எஸ்-அலோஹா) என்பது வாகன நெட்வொர்க்குகள் போன்ற பயன்பாடுகளுக்காக முன்மொழியப்பட்ட வயர்லெஸ் நெட்வொர்க் நெறிமுறை ஆகும். விவரங்கள் எம்ஏசி நெறிமுறைகளின் வழக்கமான வகைப்பாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, எம்எஸ்-அலோஹா ஒரு கலப்பின தீர்வைக் குறிக்கிறது. இது இணைப்பு சார்ந்த முன்னுதாரணத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது (எனவே சேனல் அடிப்படையிலான/டிடிஎம்ஏ நெறிமுறைகளின் வகுப்பில் வரக்கூடும்); இருப்பினும் இது இடவியல் மாற்றங்களுக்கு மிகவும் எதிர்வினையாற்றுகிறது மற்றும் தரவு பரிமாற்றங்களிலிருந்து தனித்தனியாக எந்த முன்பதிவுகளையும் சேர்க்காது. இது பாக்கெட் அடிப்படையிலான மற்றும் மோதல் இல்லாத MAC முறைகளில் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, ஒரு ஸ்லாட்டட் நெறிமுறை இணைப்பு இல்லாததாகவோ அல்லது இணைப்பு சார்ந்ததாகவோ இருக்கலாம். இருப்பினும், மோதல் தவிர்ப்பு (சி. எஸ். எம். ஏ/சி. ஏ) இல்லாத பல அணுகலை கேரியர் உணரும் நிர்ணயவாதத்தை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், பிந்தைய வழக்கு மட்டுமே ஐ. இ. இ. இ 802.11p க்கு ஒரு உண்மையான மாற்றீட்டைக் குறிக்கிறது. வாகன நெட்வொர்க்குகளில் ஒரு தொலைபேசி அழைப்பின் இணைப்பு அமைவு கட்டங்களைப் பயன்படுத்த முடியாது (முன்பதிவு கோரிக்கை, உறுதிப்படுத்தல், தரவு பரிமாற்றம், கண்ணீர்-கீழே) (இது ஒளிபரப்பு தகவல்தொடர்புகளுக்கு பொருந்தாது, இது மறைக்கப்பட்ட நிலையங்களால் பாதிக்கப்படுகிறது, இது அதிக இழப்புகள், இயக்கம் மற்றும் மாறுபட்ட சேனல் நிலைமைகளுடன் நிர்வகிக்க முடியாது). இந்த காரணங்களுக்காக எம்எஸ்-அலோஹா இணைப்பு சார்ந்த மற்றும் ஒவ்வொரு காலத்தையும் அனுப்புவதன் மூலம் ஒவ்வொரு முன்பதிவையும் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கிறது. எம்எஸ்-அலோஹா ஒரு வித்தியாசமான அணுகுமுறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் பின்வரும் கருதுகோள்கள் மற்றும் விதிகளை உட்படுத்துகிறது, இது அடிப்படையில், அதன் அனைத்து முக்கிய வழிமுறைகளையும் வரையறுக்கிறது. எம்எஸ்-அலோஹாவுக்கு ஒதுக்கப்பட வேண்டிய தனித்துவமான வளங்களைக் குறிக்கும் நிலையான-நீளம் நேர இடங்கள் உட்பட ஒரு குறிப்பிட்ட கால கட்டமைப்பு அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இதனால்தான் எம்எஸ்-அலோஹா "ஸ்லாட்டட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. எந்தவொரு இயற்பியல் அடுக்கையும் (பி. எல். சி. பி, பி. எம். டி) பயன்படுத்தலாம், குறிப்பாக, ஐ. இ. இ. இ 802.11p ஐப் போலவே. MS-Aloha மற்றும் IEEE 802.11p ஒரே ரேடியோ முன் முனையுடன் வெவ்வேறு அதிர்வெண்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். சட்டகம் முழுமையான ஒத்திசைவை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த உலகளாவிய நேரத்தை (யுடிசி) சமர்ப்பிக்கிறது, இதனால் எந்தவொரு முனையும் சட்டகத்தில் தற்போதைய நிலை என்ன என்பதை முழுமையாக அறிந்திருக்கிறது, பெறப்பட்ட சட்டகங்களிலிருந்து சுயாதீனமாக. இது தவறான சீரமைப்பு மற்றும் கடிகார சுழல்களைத் தடுக்கும். பரப்புதல் தாமதங்களை எதிர்ப்பதற்காக, ஒரு பாதுகாப்பு நேரமும் (டிஜி) சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, பெறுநரின் பார்வையில், ஒவ்வொரு எம்எஸ்-அலோஹா சட்டமும் சிறந்த நேர-இடத்தின் எல்லைகளுக்குள் மிதக்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு எம்எஸ்-அலோஹா சட்டகத்தின் தொடக்கத்தையும் சரியாக மீட்டெடுக்க பி. எல். சி. பி தேவைப்படுகிறது. ஒரு ஸ்லாட்டை முன்பதிவு செய்ய முயற்சிக்கும் ஒரு முனை வெறுமனே ஒரு இலவச ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். இது ஏற்கனவே பரவுகிறது மற்றும் அடுத்த சட்டகத்தில் பரிமாற்றங்களைத் தொடர விரும்பினால் அதுவே நடக்கும். ஒரு பரிமாற்றம் என்பது அடுத்த சட்டகத்திற்கான ஒரு உள்ளார்ந்த முன்பதிவு ஆகும். இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு ஒலிபரப்பிலும் முன்பதிவு உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு தொடர்ச்சியான, பிரேம்-பை-பிரேம் முன்பதிவு மூலம் இயக்கத்தை நிர்வகிப்பதாகும். அனைத்து முனைகளும் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ பெறப்பட்ட தகவல்களின் அடிப்படையில் அனைத்து இடங்களின் நிலையைப் பற்றிய விளக்கத்தை சேர்க்கின்றன. டிரெய்லர் ஃப்ரேம் இன்ஃபர்மேஷன் (எஃப்ஐ) இல் விளக்கம் உள்ளது, இது ஒவ்வொரு ஸ்லாட்டின் நிலையையும் அறிவிக்க, சட்டகத்தில் உள்ள இடங்களின் எண்ணிக்கையைப் போலவே பல துணைத் துறைகளையும் சேர்க்க வேண்டும். இது மறைக்கப்பட்ட முனையங்களைக் கண்டுபிடிப்பதாகும். IEEE 802.11p க்கு அதிக இணக்கத்தை அடையவும், ISO/OSI முன்னுதாரணத்தின் துல்லியமான பயன்பாட்டைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டில் எந்த பெரிய தாக்கமும் இல்லாமல், மேல் அடுக்குகளுக்குள் FI ஐ நகர்த்தலாம். ஒவ்வொரு முனையும் ஸ்லாட் நிலையின் அடிப்படையில் முடிவுகளை எடுக்கிறது (i) ஒவ்வொரு ஸ்லாட்டிலும் நேரடியாக உணரப்பட்ட பரிமாற்றங்கள் மற்றும் (ii) ஒவ்வொரு எஃப்ஐ பெற்ற தகவல்களின் அடிப்படையில். ஒரு ஸ்லாட்டின் நிலை சுதந்திரமாகவோ, பிஸியாகவோ அல்லது மோதலாகவோ இருக்கலாம். ஒரு முனை அதன் FI.Consequently இல் சேனலைப் பற்றிய தனது பார்வையை அறிவிக்கிறது, ஒரு சட்டகத்தில் உள்ள இடங்கள் N ஆக இருந்தால், ஒரு ஸ்லாட்டின் நிலையை N FI களின் தொடர்பு மூலம் ஊகிக்க முடியும். இந்த பணிநீக்கம் மறைக்கப்பட்ட முனையத்தைக் கண்டறிவதற்கும், சமிக்ஞையில் மங்குவதன் எதிர் விளைவுகளுக்கும் உதவும். அதே தகவலை ஒவ்வொரு முனையும் அதன் பரிமாற்றம் மற்றும்/அல்லது முன்பதிவின் ஒப்புதலாகப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு ஸ்லாட்டில் மோதல் அறிவிக்கப்பட்டால் (எஃப்ஐ ஸ்டேட் சப்ஃபீல்டில்), மோதும் முனைகள் ஒரு புதிய இலவச ஸ்லாட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு முனையும் சட்டகம் J-1 நிலையை அடையும் போது ஸ்லாட் J இல் உள்ள தகவல்களை ஃப்ளஷ் செய்வதன் மூலம் அதன் நினைவகத்தைப் புதுப்பிக்க வேண்டும். இது பழைய மற்றும் புதிய அறிவிப்புகளை கலப்பதற்கும், நெறிமுறையை இயக்கத்திற்கு ஏற்றதாக மாற்றுவதற்கும் அல்ல. MS-Aloha இல், அடுக்கு-1 குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் IEEE 802.11p ஐப் போலவே இருக்க வேண்டும். பொருத்தமாக, 802.11p PLCP துணை அடுக்கை வழங்குகிறது, இது பிரேம் கண்டறிதல் மற்றும் சீரமைப்பை செயல்படுத்துகிறது, இது பாதுகாப்பு-நேர Tg போன்ற அதிக பரப்புதல் தாமதங்களிலிருந்து மீட்கத் தேவைப்படுகிறது. உள்ளமைக்கப்பட்ட அடுக்கு-2 தகவல் ஒரே ஒரு முக்கிய மாற்றத்துடன் கிளாசிக்கல் 802.11p சட்டகத்துடன் ஒத்திருக்கிறதுஃ எம்எஸ்-அலோஹாவில் முனையின் ஒரு குறுகிய அடையாளங்காட்டி (எஸ்டிஐ-8 பிட்) எம்ஏசி முகவரிக்கு பதிலாக எஃப்ஐக்குள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பொதுவாக 48-பிட் நீளமானது. குறிப்புகள் H.A.Cozzetti மற்றும் R.Scopigno, ஆர்ஆர்-அலோஹா +: வாகன தகவல்தொடர்புகளுக்கான ஒரு ஸ்லாட்டட் மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட எம்ஏசி நெறிமுறை, முதல் ஐஇஇஇ வாகன நெட்வொர்க்கிங் மாநாட்டில், 2009-(விஎன்சி 2009). IEEE 70 வது வாகன தொழில்நுட்ப மாநாட்டில், 2009-இல் (VTC வீழ்ச்சி 2009), வேனெட்டுகளுக்கான மொபைல் ஸ்லாட்டட் அலோஹா, R.Scopigno மற்றும் H.A.Cozzetti. H.A.Cozzetti, R.Scopigno, L.Casone மற்றும் G.Barba, வேனெட் காட்சிகளில் IEEE 802.11p மற்றும் MS-அலோஹாவின் ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு, வாகன நெட்வொர்க்கிங் குறித்த இரண்டாவது IEEE சர்வதேச பட்டறை, 2009 இல் (வோன் 2009). R.Scopigno மற்றும் H.A.Cozzetti, வேனெட்டுகளில் GNSS ஒத்திசைவு, புதிய தொழில்நுட்பங்கள், இயக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்த மூன்றாவது IEEE சர்வதேச மாநாட்டில், 2009 (NTMS 2009). R.Scopigno மற்றும் H.A.Cozzetti, நகர்ப்புற வாகன தகவல்தொடர்புகளின் உருவகப்படுத்துதலில் சிக்னல் நிழல், வயர்லெஸ் மற்றும் மொபைல் தகவல்தொடர்புகள் குறித்த 6 வது சர்வதேச மாநாட்டில், 2010-(ICWMC 2010). R.Scopigno மற்றும் H.A.Cozzetti, CSMA/CA மற்றும் ஸ்லாட்டட் வேனட்களில் நேர-இட செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தல், IEEE 71 வது வாகன தொழில்நுட்ப மாநாட்டில், 2010-(VTC வீழ்ச்சி 2010). தரம், நம்பகத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் வலிமைக்கான பன்முக நெட்வொர்க்கிங் குறித்த 7 வது சர்வதேச ஐ. சி. டி. எஸ் மாநாட்டில், (கியூஷைன்-டி. எஸ். ஆர். சி 2010). வெளிப்புற இணைப்புகள் எம்எஸ்-அலோஹா வலைத் தள சேனல் அணுகல் முறைகள்