Hounslow Heath Aerodrome
ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத் ஏரோட்ரோம் ஒரு புல் விமான நிலையமாக இருந்தது, இது செயல்படுகிறது 1914-1920. இது லண்டன் பெருநகரமான ஹவுன்ஸ்லோவில் இருந்தது, மேலும் 1919 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் முதல் திட்டமிடப்பட்ட தினசரி சர்வதேச வணிக விமானங்களை நடத்தியது. இந்த தளம் இன்று ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத்தின் மீதமுள்ள முக்கிய பகுதியை உள்ளடக்கியது. கடைசியாக வணிக ரீதியான விமானங்கள் 1920இல் இயக்கப்பட்டன, அதன் பிறகு சேவைகள் கிராய்டன் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத் விமான நிலையம் கிரேட் வெஸ்ட் விமான நிலையத்துடன் குழப்பமடையக்கூடாது, இது 1929 இல் திறக்கப்பட்டது, இது இப்போது ஹீத்ரோ விமான நிலையமாக உள்ளது. இந்த தளத்தின் முந்தைய பயன்பாடு ஒரு பிரிட்டிஷ் இராணுவ குதிரைப்படைப் பிரிவு 1793 முதல் ஹவுன்ஸ்லோ பாறைகளில் அமைந்துள்ளது, இது தளத்திற்கு வடக்கே 500 மீட்டர் மையமாக உள்ளது, பயிற்சி பயிற்சிகளுக்காக ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத்தின் பெரும்பகுதியை தவறாமல் பயன்படுத்துகிறது. ஒன்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முதல் துல்லியமான வரைபடம் தயாரிப்பதற்கும் அதை ஆய்வு செய்வதற்கும் ஜெனரல் ராயின் அடிப்படை ஹீத்தின் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனை வரை அளவிடப்பட்டது. இந்தச் சட்டம் கிரேட் பிரிட்டனின் முதன்மை முக்கோணத்தில் ஒரு முக்கிய கட்டத்தைக் குறித்தது, மேலும் பிற்கால சந்தர்ப்பங்களில் அதிக துல்லியத்துடன் மீண்டும் செய்யப்பட்டது. 1910-1920 1909: விமானம் மூலம் முதன்முதலில் தரையிறங்கியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதிஃ இராணுவ அதிகாரிகளுக்கு முன்மொழியப்பட்ட பறக்கும் பயிற்சியை ஆதரிப்பதற்காக ஒரு ஹேங்கர் கட்டப்பட்டது. 1914 வரைஃ பல தரையிறக்கங்கள் மற்றும் புறப்பாடுகள் பதிவாகியுள்ளன. முதலாம் உலகப் போர் 14 அக்டோபர் 1914: முதலாம் உலகப் போர் வெடித்து பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு, ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் (ஆர். எஃப். சி) புரூக்லாண்ட்ஸ் விமான நிலையத்திலிருந்து இரண்டு B.E.2c விமானங்களை விமானம் மூலம் வரலாற்று ரீதியான ஹீத்தில் எஞ்சியிருந்த இடத்திற்கு வழங்கியது. ஆர்எஃப்சி படிப்படியாக ஹீத்தில் தனது இருப்பை அதிகரித்தது. மார்ச் 1915: சுமார் 200 இராணுவ வீரர்கள் அங்கு தீவிர பயிற்சி பெற்று வந்தனர். அப்போதிருந்து, விமான நிலையம் உள்நாட்டுப் பாதுகாப்பிற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, முதன்மையாக செப்பெலின் இராணுவ விமானக் கப்பல்களின் அச்சுறுத்தலுக்கு எதிராக, விமானிகள், விமானங்கள் மற்றும் பிரான்சில் போர் முனைகளுக்கு மாற்றத் தயாராக உள்ள படைப்பிரிவுகளின் வளர்ச்சியுடன் இணைக்கப்பட்டது. 30 மார்ச் 1915:10 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்எஃப்சி ஃபார்ன்பரோ ஏர்ஃபீல்டில் இருந்து நகர்ந்தது. மே 1915:10 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்எஃப்சி 14 ஸ்குவாட்ரனால் மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1915:14 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்எஃப்சி 15 ஸ்குவாட்ரனால் மாற்றப்பட்டது. மூன்று படைப்பிரிவுகளும் B.E.2cs பொருத்தப்பட்டிருந்தன. செப்டம்பர் 1,1915: மேஜர் லானோ ஹாக்கர் வி. சி. தலைமையில் ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத்தில் 24 படைப்பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது. இது முதல் ஒற்றை இருக்கை போர் ஆர்எஃப்சி படைப்பிரிவாகும், இது முதலில் பிரிஸ்டல் சாரணர் மற்றும் விக்கர்ஸ் எஃப். பி. 5 போன்ற பல்வேறு வகைகளைக் கொண்டிருந்தது, பின்னர் இது ஏர்கோ D.H.2s இல் தரப்படுத்தப்பட்டது. 29 ஜனவரி 1916: இல்லை. 19 பயிற்சி படைப்பிரிவு ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத்தில் உருவாக்கப்பட்டது-நிலையத்தின் முதல் அர்ப்பணிப்பு பயிற்சி பிரிவு. பிப்ரவரி 1916:24 படைப்பிரிவு பிரான்சுக்கு புறப்பட்டது. 5 நவம்பர் 1915:27 படைப்பிரிவு மார்டின்ஸைட் யானை போராளிகளைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது. 15 ஏப்ரல் 1916:39 படைப்பிரிவு ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத்தில் எண். 19 பயிற்சி படை, B.E.2cs உடன் தொடங்குகிறது. 15 மே 1916:52 படைப்பிரிவு ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, இது B.E.2cs இல் தொடங்குகிறது. நவம்பர் 1917: பில்லி பிஷப் தலைமையிலான 85 படைப்பிரிவு அங்கு சுருக்கமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டது, இதில் S.E.5As பொருத்தப்பட்டிருந்தது. டிசம்பர் 1917:87 படைப்பிரிவு சுருக்கமாக அங்கு அமைந்துள்ளது, இதில் S.E.5As பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஏப்ரல் 1,1918: ஆர்எஃப்சி மற்றும் ராயல் கடற்படை விமான சேவை ஆகியவை இணைக்கப்பட்டு ராயல் விமானப்படை உருவாக்கப்பட்டது. ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத்தில் உள்ள கட்டிடங்களில் நான்கு நிரந்தர ஹேங்கர்கள் மற்றும் பல பெசோனியோ கேன்வாஸ் ஹேங்கர்கள் இருந்தன, மேலும் அடிப்படையிலான விமானங்களில் சாப்வித் டால்ஃபின்ஸ், சாப்வித் ஸ்னைப்ஸ் மற்றும் அவ்ரோ 504 ஆகியவை அடங்கும். ஆர். ஏ. எஃப் இன் பயிற்சி மற்றும் தகவல்தொடர்பு படைப்பிரிவுகள் ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தின. குடிமக்கள் நடவடிக்கைகள் 1919-1920 1 மே 1919: இராணுவம் அல்லாத விமானங்கள் பறப்பதற்கான தடை நீக்கப்பட்டது. பிரிஸ்டலில் இருந்து ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத்துக்கு ஒரு உள்வரும் விமானமும், லிம்ப்னே விமான நிலையத்திற்கு ஒரு வெளிச்செல்லும் விமானமும், இரண்டு சாசனங்களும், 'நியமிக்கப்பட்ட' விமான நிலையங்களுக்கு இடையிலான முதல் இங்கிலாந்து வணிக ரீதியான பறக்கும் பயணங்களாக மாறியது. ஜூன் 1,1919: ஆர். ஏ. எஃப் விமான நிலையத்தை காலி செய்து, அதை பொதுமக்கள் கட்டுப்பாட்டிற்கு ஒப்படைத்தது. 1919: சிவிலியன் நடவடிக்கைகளின் முதல் ஆண்டில், பல ஆயிரம் பயணிகள் 'மகிழ்ச்சியான விமானங்களில்' கொண்டு செல்லப்பட்டனர். அந்த விமானங்கள் பெரும்பாலும் டி-மொபெட் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட அவ்ரோ 504 களைப் பயன்படுத்தின, அவை இராணுவ அடையாளங்களில் இயக்கப்பட்டன, ஆனால் உரிமையாளர்களின் பெயருடன், எ. கா. அவ்ரோ, பெரிய எழுத்துக்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. முன்னாள் ஆர்எஃப்சி நிரந்தர ஹேங்கர்களில் இரண்டு பொதுமக்கள் விமானங்களை வைக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. ஸ்டேன்ஸ் சாலையில் இருந்து நுழைவுச் சாலைக்கு அருகிலுள்ள மூன்றாவது ஹேங்கர், சுங்க மண்டபமாக மாற்றப்பட்டது, இதில் 'டூனே' மற்றும் 'சுங்க' என்ற முக்கிய வெளிப்புற எழுத்துக்கள் விமான மற்றும் தரை பார்வையாளர்களுக்குத் தெரியும். ஜூலை 14,1919: வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டாடும் அரசாங்கங்களுக்கு இடையிலான ஒப்பந்தங்களின்படி, பாரிஸ்-லு போர்ஜெட் விமான நிலையத்திலிருந்து புகைப்படங்களை எடுத்துச் சென்ற எட்டியென் பௌலெட் இயக்கிய காட்ரன் விமானத்தின் வடிவத்தில் முதல் சர்வதேச வணிக விமானம் வந்தது. அந்த நேரத்தில், லண்டன் பகுதியில் சுங்க வசதிகளுடன் கூடிய ஒரே அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமான நிலையமாக ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத் இருந்தது. அடுத்த ஐந்து வாரங்களில், பல்வேறு சான்றளிக்கும் விமானங்கள் நடந்தன, சில நேரங்களில் சுங்க அனுமதி அல்லது பாஸ்போர்ட் இல்லாமல். ஆகஸ்ட் 25,1919: பல விமானங்கள் திட்டமிடப்பட்ட சர்வதேச வணிக விமானங்களைத் தொடங்கின. முதலாவது ஏர்க்ராஃப்ட் டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் டிராவல் (ஏடி அண்ட் டி) நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான ஏர்கோ DH.4A (ஜி-ஈஏஜேசி) நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டது மற்றும் ஈ. எச். 'பில்' லாஃபோர்டால் இயக்கப்பட்டது. அந்த விமானம் பத்திரிகையாளர்கள், செய்தித்தாள்கள் மற்றும் பல்வேறு பொருட்களை பாரிஸுக்கு எடுத்துச் சென்றது. அதே நாளில், உள்வரும் மற்றும் வெளியேறும் விமானங்கள் ஹேண்ட்லி பேஜ் மூலம் இயக்கப்பட்டன, பொதுவாக ஓ/400 விமானங்களைப் பயன்படுத்தின. முதல் தினசரி சர்வதேச சேவை பின்னர் லு போர்ஜெட்டுக்கு புறப்பட்டது, ஏடி அண்ட் டி இன் ஏர்கோ DH.16 (கே-130) உடன், சிரில் பேட்டர்சன் இயக்கினார். 30 செப்டம்பர் 1919: நார்த் சீ ஏரியல் நேவிகேஷன் கோ லிமிடெட் பிளாக்பர்ன் கங்காருக்களைப் பயன்படுத்தி ரவுண்ட்ஹே பார்க் (லீட்ஸ்) மற்றும் ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத் இடையே வழக்கமான பயணிகள் சேவையைத் தொடங்கியது. சேவைகள் பின்னர் ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு நீட்டிக்கப்பட்டன. அதன்பிறகுஃ ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத்தின் ஏடி அண்ட் டி உடன் போட்டியிட்டு, ஹேண்ட்லி பேஜ் தனது தனியார் கிரிக்ல்வுட் ஏரோட்ரோமில் இருந்து லண்டன்-பாரிஸ் பயணிகள் சேவைகளை தொடர்ந்து இயக்கியது. ஹேண்ட்லி பேஜ் சுங்க அனுமதிக்காக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கோ அல்லது இறங்குவதற்கோ அதன் விமானத்தை ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத்தில் தரையிறக்க வேண்டியிருந்தது, 17 பிப்ரவரி 1920: கிரிக்ல்வுட்டில் சுங்க வசதிகள் வழங்கப்பட்டன. அக்டோபர் 7,1919: பிரிட்டிஷ் ஏரியல் டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனி (பிஏடி) பேட் F.K.26s ஐப் பயன்படுத்தி ஹெண்டன்-ஹவுன்ஸ்லோ-ஆம்ஸ்டர்டாம் சேவையைத் தொடங்கியது, பின்னர் அக்டோபர் 13 அன்று இன்ஸ்டோன் ஏர் லைன் ஏர்கோ DH.4s ஐப் பயன்படுத்தி கார்டிஃப்-ஹவுன்ஸ்லோ-பாரிஸ் சேவையைத் தொடங்கியது. பிரெகுவேட் 14.A2s ஐப் பயன்படுத்தி கம்பெனி டெஸ் மெசேஜரீஸ் ஏரியன்ஸ் (சிஎம்ஏ) மற்றும் கம்பெனி ஜெனரல் டிரான்ஸாரியென்ஸ் (சிஜிடி) ஆகியவற்றால் சேவைகளும் இயக்கப்பட்டன. 1919 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்கு பறந்த பிரிட்டிஷ் விமானத்தில் முதல் ஆஸ்திரேலியருக்கு 10,000 பவுண்டுகள் பரிசை வழங்கியது. வீழ்ச்சி 27 மார்ச் 1920: கடைசி வணிக விமானங்கள் ஹீத்தில் நடந்தன, மேலும் ஏடி அண்ட் டி அதன் செயல்பாடுகளை கிராய்டன் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றியது. 28 மார்ச் 1920: கிராய்டன் விமான நிலையம் ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத்தை லண்டனுக்கு சேவை செய்யும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமான நிலையமாக மாற்றியது. பின்னர் இராணுவம் அந்த நிலத்தை பழுதுபார்க்கும் கிடங்கு மற்றும் பயிற்சி பள்ளியாக பயன்படுத்தியது. 1930 களின் நடுப்பகுதியில் ஒரு சில விமான ஆர்ப்பாட்டங்கள் மற்றும் அவ்வப்போது தரையிறக்கங்கள் நடந்தன இன்று ஹவுன்ஸ்லோ ஹீத் பெரும்பாலும் வளர்ச்சியடையாத பொது திறந்தவெளி மற்றும் இயற்கை காப்பகத்திற்கு திரும்பியுள்ளது. விமான நிலையத்திற்கு பல நினைவுச்சின்னங்களும் உள்ளன. குறிப்புகள் ப்ளஃபீல்ட், ராபர்ட். 2009 ஆம் ஆண்டு. இம்பீரியல் ஏர்வேஸ்-பிரிட்டிஷ் ஏர்லைன் தொழில்துறையின் பிறப்பு 1914-1940. இயன் ஆலன் சார்ல்டன், மார்ட்டின். 2014 ஆம் ஆண்டு. முதல் உலகப் போரின் மறக்கப்பட்ட விமான நிலையங்கள்-பிரிட்டிஷ் இராணுவ விமான நிலையங்கள், கடல் விமான நிலையங்கள், பறக்கும் படகு மற்றும் விமான நிலையங்கள் 1920 வரை. கிரெசி பப்ளிஷிங் லிமிடெட், மான்செஸ்டர். ஹாலி, ஜேம்ஸ் ஜே. 1988. ராயல் விமானப்படை மற்றும் காமன்வெல்த் 1918-1988 இன் ஸ்குவாட்ரன்கள். ஏர்-பிரிட்டன் ஹால்பென்னி, புரூஸ் பி. 1993. அதிரடி நிலையங்கள் Vol.8: கிரேட்டர் லண்டனின் இராணுவ விமான நிலையங்கள். பி. எஸ். எல் லூயிஸ், பீட்டர். 1970 ஆம் ஆண்டு. பிரிட்டிஷ் பந்தய மற்றும் சாதனை படைக்கும் விமானம். புட்னம் ஷெர்வுட், டிம். 1999 ஆம் ஆண்டு. கமிங் இன் டு லேண்ட்ஃ எ ஷார்ட் ஹிஸ்டரி ஆஃப் ஹவுன்ஸ்லோ, ஹான்வொர்த் மற்றும் ஹெஸ்டன் ஏரோட்ரோம்ஸ். பாரம்பரிய வெளியீடுகள் (ஹவுன்ஸ்லோ நூலகம்) வெளிப்புற இணைப்புகள் லண்டன்-பாரிஸ் விமான சேவை திறக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள், லண்டன் பிராந்தியத்தில் 1920 விமான நிலையங்கள் இங்கிலாந்தில் செயலிழந்த விமான நிலையங்கள் லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹவுன்ஸ்லோவில் போக்குவரத்து 1914 இல் நிறுவப்பட்ட லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹவுன்ஸ்லோ விமான நிலையங்களில் முன்னாள் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் இங்கிலாந்தில் மிடில்செக்ஸ் 1914 நிறுவனங்களின் வரலாறு