Thomas-Morse MB-4
தாமஸ்-மோர்ஸ் எம். பி-4 என்பது 1920 களின் முன்மாதிரி அமெரிக்க அஞ்சல் விமானமாகும். இது அசாதாரணமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்ட இரட்டை பியூஸ்லேஜ்கள் கொண்ட ஒரு பைபிளேன் மற்றும் விமானத்தின் இரட்டை என்ஜின்களை ஒரு புஷ்-புல் உள்ளமைவில் சுமந்து செல்லும் ஒரு சென்ட்ரல் நேசெல் ஆகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஒரே இயந்திரத்தில் 1,500 பவுண்டுகள் (682 கிலோ) அஞ்சல்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய இரண்டு அல்லது மூன்று என்ஜின் அஞ்சல் விமானத்திற்கான அமெரிக்க தபால் அலுவலகத் துறையின் ஜூன் 1919 விவரக்குறிப்பை பூர்த்தி செய்ய எம்பி-4 வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தாமஸ்-மோர்ஸ் தனது தற்போதைய தாமஸ்-மோர்ஸ் எம்பி-3 போர் விமானத்தை முடிந்தவரை செலவுகளைக் குறைப்பதற்காகப் பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தது, குழு மற்றும் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல இரண்டு என்ஜின்லெஸ் எம்பி-3 பியூஸ்லேஜ்களைப் பயன்படுத்தியது, விமானி துறைமுக பியூஸ்லேஜின் மூக்கில் ஒரு காக்பிட்டில் இருந்தார் மற்றும் இணை விமானி/மெக்கானிக் ஸ்டார்போர்டு பியூஸ்லேஜின் மூக்கில் இதேபோன்ற காக்பிட்டில் இருந்தார், அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு பியூஸ்லேஜிலும் குழுவினருக்குப் பின்னால் சரக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டது. இரண்டு 300 ஹெச்பி (224 கிலோவாட்) ரைட்-ஹிசோ எச் வி 8 என்ஜின்கள் இரண்டு முக்கிய பியூஸ்லேஜ்களுக்கு இடையில் ஒரு மைய நாசெல்லில் ஒரு புஷ்-புல் உள்ளமைவில் பொருத்தப்பட்டன, என்ஜின்களுக்கு இடையில் எரிபொருள் தொட்டிகள் பொருத்தப்பட்டன. எம்பி-4 இன் மூன்று-வளைவு இரு விமான இறக்கைகள் அனைத்தும் புதியவை, மேல் இறக்கையில் அய்லரோன்கள் இருந்தன. இது ஒரு வழக்கமான டெயில் வீல் அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் இரண்டு தனித்தனி டெயில் அசெம்பிளிகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை நிலையான எம்பி-3 எம்பெனேஜ்களாக இருந்தன. இரட்டைக் கட்டுப்பாடுகள் பொருத்தப்பட்டன, விமானி இணை விமானியின் கட்டுப்பாடுகளை துண்டிக்க முடிந்தது, ஆனால் இரண்டு காக்பிட்டுகளுக்கு இடையில் தொடர்பு கொள்ள எந்த வழியும் இல்லை. செயல்பாட்டு வரலாறு எம். பி-4 பிப்ரவரி 1920 இல் தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது. அந்த நேரத்தில் விமானம் நியாயமான வேகத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், அது மோசமாக இருந்தது, ஒரு பியூசேலாஜ் மற்றொன்றுக்கு முன் புறப்பட முனைந்தது, அதே நேரத்தில் என்ஜின்கள் கடுமையான அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தின, இது விமானத்தின் கட்டமைப்பை மிகைப்படுத்தியது. தாமஸ்-மோர்ஸ் பொது ஆலை கண்காணிப்பாளரான ஜெரோம் ஃப்ரீட் இதை "இறக்கைகளில் மிக மோசமான விஷயம்" என்று விவரித்தார். ஒரு விமானம் அமெரிக்க தபால் அலுவலகத்தால் சோதிக்கப்பட்டது, ஆனால் அஞ்சல் சேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை, அது 1921 இல் அகற்றப்பட்டது. குறைந்தபட்சம் ஒரு எம்பி. 4 (மற்றும் 3 ஆக இருக்கலாம்) அமெரிக்க இராணுவ விமான சேவைக்கு வழங்கப்பட்டது, அங்கு அது அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு சேமிக்கப்பட்டது. எம்பி-4 ஒரு தோல்வியாக இருந்தது, மிகவும் மோசமான பறக்கும் பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் "இறக்கைகளில் மோசமான விஷயம்" என்று விவரிக்கப்பட்டது, மேலும் உற்பத்தியாளர், அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் அமெரிக்க தபால் அலுவலகத்தின் சோதனைகளைத் தவிர வேறு எந்த சேவையையும் காணவில்லை. குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் எபெர்ஸ்பாச்சர், வாரன் ஆகியவற்றையும் பார்க்கவும். "தாமஸ்-மோர்ஸ் எம்பி-4". ஏஏஎச்எஸ் ஜர்னலின் பகுதிகள், தொகுதி. 46, இல்லை. 3-வீழ்ச்சி 2001. "நியூயார்க் ஏரோ ஷோ". விமானம், ஏப்ரல் 1,1920, பக்கங்கள். 370-373. வெக், ஜான். பொது இயக்கவியல் விமானங்கள் மற்றும் அவற்றின் முன்னோடிகள். லண்டன்ஃ புட்னம், 1990. வெளிப்புற இணைப்புகள் "நான்கு காற்றுகளிலிருந்து காற்றோட்டங்கள்". விமானம், மார்ச் 25,1920. பக். 350. (எம்பி-4 இன் இரண்டு புகைப்படங்கள் உள்ளன). 1920 களில் அமெரிக்காவின் சரக்கு விமானம் தாமஸ்-மோர்ஸ் விமானம் இரட்டை-என்ஜின் புஷ்-புல் விமானம் இரட்டை-பியூசேலாஜ் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1920 இல் பறக்கவிடப்பட்டது.