Audi RS 2 Avant
ஆடி ஆர்எஸ் 2 அவந்த் என்பது மார்ச் 1994 முதல் ஜூலை 1995 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு, உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஆடி அவந்த் (ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன்/எஸ்டேட் காருக்கான ஆடி சந்தைப்படுத்தல்) ஆகும். ஆடி ஏஜி மற்றும் போர்ஷே இடையேயான கூட்டு முயற்சியாக கூட்டு முயற்சியாக வடிவமைக்கப்பட்டு, ஆடி நிறுவனத்தின் 80 அவந்த் மீது கட்டப்பட்டது, இது உள்நாட்டில் பி1 என பெயரிடப்பட்டது (அது அடிப்படையாகக் கொண்ட பி4/8சி-க்கு பதிலாக). இது ஆடி இன்-லைன்-ஐந்து சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பைக் கொண்டிருந்தது. இது ஆடி நிறுவனத்தின் முதல் "ஆர்எஸ்" மாடல் மற்றும் அவர்களின் உயர் செயல்திறன் கொண்ட அவன்ட்ஸின் முதல் மாடலைக் குறிக்கிறது. இது ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே பரவலாக ஏற்றுமதி செய்யப்படவில்லை, ஹாங்காங், தென்னாப்பிரிக்கா, பிரேசில் மற்றும் நியூசிலாந்து ஆகிய நாடுகளுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட அளவில் தவிர. இருப்பினும், ஆர்எஸ் 2 கனடா மற்றும் அமெரிக்கா உட்பட உலகளவில் ஒரு வழிபாட்டைப் பெற்றுள்ளது, அங்கு ஆர்எஸ் 2 1990 களின் முற்பகுதியில் சான்றிதழ் செலவுகள் மற்றும் பலவீனமான பிராண்ட் செயல்திறன் காரணமாக அதிகாரப்பூர்வமாக இறக்குமதி செய்யப்படவில்லை. ஆர்எஸ் 2 கள் இப்போது கனடாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இறக்குமதி செய்யப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் இரண்டும் முறையே 15 மற்றும் 25 வயதை எட்டியவுடன் இணக்கமற்ற வாகனங்களை இறக்குமதி செய்ய அனுமதிக்கின்றன. ஆர்எஸ் 2 என்பது ஆடி மற்றும் போர்ஷே இடையேயான கூட்டு மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் தயாரிப்பு ஆகும், இது ஆடி நிறுவனத்தின் 80 அவந்த் அடிப்படையிலானது மற்றும் ஆடி பி4 இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்டது. இது அவற்றின் இன்-லைன் பதிப்பின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பால் இயக்கப்படுகிறது-ஒரு சிலிண்டருக்கு ஐந்து டி. ஓ. எச். சி நான்கு வால்வுகள் (மொத்தம் 20 வால்வுகள்) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரம் (பாகங்கள் குறியீடு முன்னொட்டுஃ 034, அடையாள குறியீடுஃ ADU). இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரம் 6500 ஆர். பி. எம் மற்றும் 3000 ஆர். பி. எம் முறுக்குவிசையில் ஒரு உந்து சக்தி வெளியீட்டை உருவாக்கியது. காரின் அடித்தளங்களில் பெரும்பாலானவை ஆடி நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஜெர்மனியின் ஜஃபென்ஹவுசெனில் உள்ள ரோச்லே-பாவ் ஆலையில் போர்ஷே அசெம்பிளி செய்தது, இது போர்ஷே ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அங்கு தயாரித்த மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 500இ நிறுத்தப்பட்ட பின்னர் கிடைத்தது. ரோஸ்லே-பாவ் ஆலை புகழ்பெற்ற போர்ஷே 959 ஐயும் உற்பத்தி செய்தது. மற்ற வாகனங்களைப் போலவே, ஆர்எஸ் 2 இன் ஐந்து சிலிண்டர் இயந்திரமும் ஆடி ஏற்கனவே தயாரித்த ஒரு அலகை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இருப்பினும் போர்ஷே இயந்திரத்தை கணிசமாக மாற்றியமைத்தது; நிலையான கே. கே & கே டர்போசார்ஜர் ஒரு பெரிய அலகுக்கு மாற்றப்பட்டது, அதனுடன் ஒரு ஹெவி-டூட்டி இன்டர்கூலர் மற்றும் அதிக ஓட்டம் எரிபொருள் உட்செலுத்திகள், புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட், மிகவும் திறமையான தூண்டல் அமைப்பு மற்றும் குறைந்த அழுத்த வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவை நிலையான கட்டணத்தை மாற்றியமைத்தன; சிறப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட யுஆர்எஸ் 4/யுஆர்எஸ் 6 போஷ் வழங்கப்பட்ட இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஈசியூ) இயந்திரத்தை கட்டுப்படுத்தியது. இவ்வளவு சக்தியுடன், ஆர்எஸ் 2 0 முதல் 4,8 வினாடிகளில் முடுக்கிவிட முடியும், மேலும் அதிக எடை இருந்தபோதிலும் அதிகபட்ச வேகத்தை (மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது) அடைய முடியும். 1995 ஆம் ஆண்டில் நடத்தப்பட்ட ஒரு சாலை சோதனையில், பிரிட்டிஷ் கார் பத்திரிகை ஆட்டோகார் ஆர்எஸ் 2 ஐ 0 முதல் வெறும் 1.5 வினாடிகள் வரை நேரம் நிர்ணயித்தது, இது மெக்லாரன் எஃப் 1 சாலை காரை விட வேகமானது என்பதை அவர்கள் உறுதிப்படுத்தினர். இன்னும் நவீன தரநிலைகளால் கூட, அதன் செயல்திறன் விதிவிலக்கானது; இது 5 வது தலைமுறை செவர்லே கொர்வெட் (சி 5) மற்றும் 996 தலைமுறை போர்ஷே 911 உடன் இணையாக முடுக்கிவிட முடியும். ஆறு வேக கையேடு கியர்பாக்ஸ் (பாகங்கள் குறியீடு முன்னொட்டுஃ 01E, அடையாள குறியீடுஃ CRB) (கியர் விகிதங்கள்-1st: 3.500,2nd: 1.889,3rd: 1.320,4th: 1.034,5th: 0.857,6th: 0.711) மட்டுமே பரிமாற்ற தேர்வாக இருந்தது. ஆடியின் டோர்சனை அடிப்படையாகக் கொண்ட 'வர்த்தக முத்திரை' குவாட்ரோ நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு நிலையானதாக இருந்தது. முன் மற்றும் பின்புற இறுதி இயக்கி அலகுகள் ஒரு வழக்கமான 'திறந்த' வேறுபாட்டைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் 4.111 என்ற விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தன, இருப்பினும் பின்புறத்தில் (பாகங்கள் குறியீடு முன்னொட்டுஃ 01H, அடையாளக் குறியீடுஃ AZE) ஒரு மின்-இயந்திர வேறுபாடு பூட்டையும் கொண்டுள்ளது. போர்ஷே வடிவமைத்த பிரேக்கிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் நிலையான ஆடி 80 உபகரணங்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டன, இருப்பினும், போஷ் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்) தக்கவைக்கப்பட்டது. முன் பிரேக்குகள் தடிமனான கதிரியக்க காற்றோட்டமான வட்டு பிரேக்குகளால் விட்டம் கொண்டவை, மேலும் பிரெம்போ நான்கு-எதிர் பிஸ்டன் நிலையான காலிபர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட பிரேக் பேட்களுடன் பெரிய டிஸ்க்குகளின் (17 "சக்கரத்தின் கீழ் மட்டுமே பொருந்தும்) 'மாற்றியமைக்கப்பட்ட' விருப்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. மீண்டும் பிரெம்போ நான்கு-பிஸ்டன் காலிபர்களுடன் ரேடியல் வென்ட் டிஸ்க்குகளால் இடம்பெற்ற பின்புறங்கள், மற்றும் 'மாற்றியமைக்கப்பட்ட' விருப்பத்தில் ஒரே அளவிலான டிஸ்க்குகள் இருந்தன, ஆனால் மேம்பட்ட பேட்களுடன் குறுக்கு-ட்ரில்லிங் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டது. கை பிரேக் பின்புறங்களில் வேலை செய்தது, மேலும் கேபிள் இயக்கப்படும் 'டிரம் இன் டிஸ்க்' அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு நிலையான 80 அவந்த் விட குறைவானது, சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்கிங் மேம்படுத்தல்கள் இணைந்து ஆர்எஸ் 2 க்கு ஒரு உயர்நிலை ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் கையாளுதல் மற்றும் பிரேக்கிங் திறன்களை வழங்குகின்றன; 7.0Jx17 அங்குல போர்ஷே 'கோப்பை' சக்கரங்கள் மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட 245/40 இசட்ஆர்17 டன்லாப் டயர்களும் நிலையானவை. உண்மையில், பிரேக்கிங் அமைப்பு போர்ஷே-பேட்ஜ் பிரெம்போ காலிபர்களை அணிந்திருந்தது, மேலும் சக்கரங்கள் மற்றும் பக்க கண்ணாடிகள் இரண்டும் 964 டர்போவின் வடிவமைப்பைப் போலவே இருந்தன. கூடுதலாக, பின்புற டெயில்கேட் மற்றும் முன் கிரில்லில் பொருத்தப்பட்ட ஆர்எஸ் 2 சின்னத்தில் "போர்ஷ்" என்ற சொல் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்று-ஸ்போக் லெதர் ஸ்டீயரிங் சக்கரம், ரெகாரோ ஸ்போர்ட்ஸ்-பக்கெட் இருக்கைகள் (முழு லெதர் அல்லது லெதர்/ஸ்வெட் கலவையில் கிடைக்கும்), மற்றும் மரம் அல்லது கார்பன் ஃபைபர் டிரிம்மில் உள்ள கன்சோல் பொருட்கள் வாகனத்தின் உட்புற மாற்றங்களை முழுமையாக்குகின்றன. ஆடியின் தனியுரிம பாதுகாப்பு கட்டுப்பாடு அமைப்பு, புரோகான்-டென் அதன் நன்கொடையாளர் வாகனத்திலிருந்து இருந்தது. ஆடி ஒரு எஸ் 2 ஐ தயாரித்தது, இது ஒரு அவந்த் (எஸ்டேட்) மற்றும் ஒரு கூப் ஆகிய இரண்டிலும் கிடைத்தது, அதே போல் 305 எடுத்துக்காட்டுகள் மட்டுமே கட்டப்பட்ட சலூன் மாதிரியும் இருந்தது. இது இதேபோன்ற டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஐந்து சிலிண்டர் என்ஜினைக் கொண்டிருந்தது, இது (3பி என்ஜின்) அல்லது (ஏபிஒய் என்ஜின்) வழங்கியது. ஆடி எஸ் மற்றும் ஆர்எஸ் மாடல்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் Audi.com ஆடி கார்ப்பரேட் வலைத்தளம் 1994 ஆர்எஸ்2 போர்ஷே ஆல்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் நிர்வாக கார்கள் நடுத்தர அளவிலான கார்கள் விளையாட்டு ஸ்டேஷன் வேகன்கள்