Sapporo Municipal Subway
இது ஜப்பானின் ஹொக்கைடோவின் சப்போரோவில் உள்ள பெரும்பாலும் நிலத்தடி ரப்பர்-டயர் விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பாகும். சப்போரோ நகர போக்குவரத்து பணியகத்தால் இயக்கப்படும் இது ஹொக்கைடோ தீவில் உள்ள ஒரே சுரங்கப்பாதை அமைப்பாகும். கோடுகள் இந்த அமைப்பு மூன்று கோடுகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ பச்சை நம்போகு கோடு (வடக்கு-தெற்கு கோடு), ஆரஞ்சு டோஸாய் கோடு (கிழக்கு-மேற்கு கோடு), மற்றும் நீல டோஹோ கோடு (வடகிழக்கு கோடு). முதல், நம்போகு லைன், 1972 குளிர்கால ஒலிம்பிக்கிற்கு முன்பு 1971 இல் திறக்கப்பட்டது. சப்போரோ நகர சுரங்கப்பாதை அமைப்பு இரண்டு முக்கிய மையங்களில் இயங்குகிறதுஃ சப்போரோ நிலையம் மற்றும் ஓடோரி நிலையம். நகரின் பெரும்பாலான பகுதிகள் சுரங்கப்பாதை நிலையங்களில் ஒன்றிலிருந்து நியாயமான நடை தூரம் அல்லது குறுகிய பேருந்து பயணத்திற்குள் உள்ளன. இந்த மூன்று வழித்தடங்களும் ஓடோரி நிலையத்திலும், சப்போரோ நிலையத்தில் உள்ள ஜே. ஆர் ஹொக்கைடோ பிரதான வழித்தடங்களுடனும் இணைகின்றன. ஓடோரி மற்றும் சுசுகினோ நிலையங்களில், இது மேலே உள்ள ஸ்ட்ரீட் காருடன் (டிராம்) இணைகிறது. இந்த அமைப்பு மொத்தம் 46 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஹிராகிஷி நிலையத்திற்கு தெற்கே உள்ள நம்போகு கோட்டின் பகுதியைத் தவிர, தடங்கள் மற்றும் நிலையங்கள் நிலத்தடிக்கு மேலே இருந்தாலும், நம்போகு கோட்டின் இந்த பகுதி முற்றிலும் மூடப்பட்டுள்ளது, இதில் நிலையங்கள், டிப்போ அணுகல் தடங்கள் மற்றும் ஜீய்டை-மே நிலையத்திற்கு தெற்கே உள்ள டிப்போ ஆகியவை அடங்கும். தொழில்நுட்பம் சுரங்கப்பாதையின் அனைத்து பாதைகளும் ரப்பர்-சோர்வடைந்த ரயில்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை இரண்டு தட்டையான ரோல் வழிகளில் பயணிக்கின்றன, அவை ஒற்றை மத்திய ரயிலால் வழிநடத்தப்படுகின்றன. இந்த அமைப்பு ஜப்பான் மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளில் உள்ள சுரங்கப்பாதைகளில் தனித்துவமானது; போர்ட் லைனர் போன்ற சிறிய தானியங்கி வழிகாட்டி போக்குவரத்து கோடுகள் உட்பட பிற ரப்பர்-சோர்வடைந்த மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகள், வழிகாட்டி கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மத்திய ரயில் அவற்றை மிதமிஞ்சியதாக மாற்றுவதால் சப்போரோ அமைப்பு இல்லை (டிரான்ஸ்லோர் மற்றும் பாம்பார்டியர் வழிகாட்டப்பட்ட ஒளி போக்குவரத்து போன்ற சில ரப்பர்-டயர் டிராம்களைப் போலவே). இந்த ரப்பர்-சோர்வு அமைப்பு, குளிர்காலத்தில் சப்போரோ பெறும் கடுமையான பனிப்பொழிவுடன் இணைந்து, அமைப்பு முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும் (நம்போகு கோட்டின் தெற்கு உயரமான பகுதி உட்பட), எனவே அனைத்து உருளும் ஸ்டாக்கிலும் ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்த முடியாது, ஏனெனில் அது சுரங்கங்களில் சூடான காற்றைப் பிடிக்கும். பழைய நம்போகு கோடு மற்றும் புதிய டோஸாய் மற்றும் டோஹோ கோடு ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பத்திற்கு இடையே வேறுபாடுகள் உள்ளன. நம்போகு கோடு டி-வடிவ வழிகாட்டி ரயில், இரட்டை டயர்கள் மற்றும் மூன்றாவது ரயில் மின் சேகரிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் டோஸாய் மற்றும் டோஹோ கோடுகள் ஐ-வடிவ வழிகாட்டி ரயில், ஒற்றை டயர்கள் மற்றும் மேல்நிலை கோடு மின் சேகரிப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. மேலும், ரோல் வழிகளின் மேற்பரப்பு பிசின் (நம்போகு கோடு முழுவதிலும் மற்றும் டோஸாய் கோட்டின் மையப் பகுதியிலும்) அல்லது எஃகு (டோஸாய் கோட்டின் வெளிப்புறப் பகுதிகளிலும், டோஹோ கோடு முழுவதிலும்) ஆகியவற்றால் ஆனது. ரோலிங் ஸ்டாக் நம்போகு லைன் 5000 தொடர் (1997 முதல் ஒரு பக்கத்திற்கு 4 கதவுகளுடன் 6-கார் உருவாக்கம்) டோஸாய் லைன் 8000/8300 தொடர் (1998 முதல் ஒரு பக்கத்திற்கு 3 கதவுகளுடன் 7-கார் உருவாக்கம்) டோஹோ லைன் 9000 தொடர் (ஒரு பக்கத்திற்கு 3 கதவுகளுடன் 4-கார் உருவாக்கம், மே 2015 முதல்) முன்னாள் ரோலிங் ஸ்டாக் நம்போகு லைன் 1000/2000 தொடர் (1971 முதல் 1999 வரை ஒரு பக்கத்திற்கு 2 கதவுகளுடன் 8-கார் உருவாக்கம்) 3000 தொடர் (ஒரு பக்கத்திற்கு 2 கதவுகளுடன் 8-கார் உருவாக்கம், 1978 முதல் 2012 வரை) டோஸாய் லைன் 6000 தொடர் (1976 முதல் 2008 வரை ஒரு பக்கத்திற்கு 3 கதவுகளுடன் 7-கார் உருவாக்கம்) டோஹோ லைன் 7000 தொடர் (1988 முதல் 2016 வரை ஒரு பக்கத்திற்கு 3 கதவுகளுடன் 4-கார் உருவாக்கம்) அனைத்து நிலையங்களும் எஸ்ஏபிஐசிஏ ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய ஐசி கார்டுகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, அவை சுரங்கப்பாதைக்கான கட்டண அட்டையாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் அவை பயணிகள் பாஸ் ஆக மேம்படுத்தப்படலாம். நாள் பாஸ்கள் மற்றும் தள்ளுபடி பாஸ்களை விற்பனை இயந்திரங்களில் வாங்கலாம். மார்ச் 31,2015 இல் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, ப்ரீபெய்ட் "வித் யூ" காந்த அட்டைகள் சுரங்கப்பாதை, ஸ்ட்ரீட் கார் மற்றும் ஜே. ஆர் ஹொக்கைடோ பஸ், சுவோ பஸ் மற்றும் ஜோட்டெட்சு பஸ் வழங்கும் வழக்கமான நகர வழித்தடங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு நாள் அட்டைகள் சுரங்கப்பாதை, தெரு வண்டி மற்றும் வழக்கமான நகர வழித்தடங்களில் வரம்பற்ற சவாரிகளை வழங்குகின்றன, அவை சுவோ, ஜோட்டெட்சு மற்றும் ஜே. ஆர் ஹொக்கைடோ பேருந்துகள் (சில புறநகர் பகுதிகளைத் தவிர) வாங்கும் நாளில் வழங்கப்படுகின்றன. சுரங்கப்பாதையில் மட்டுமே பயன்படுத்த ஒரு சுரங்கப்பாதை ஒரு நாள் அட்டையும் 830 யென்னுக்கு கிடைக்கிறது. டோனிச்சிகா டிக்கெட்டுகள் (டோனிச்சிகா கிப்பு, அங்கு "டோனிச்சிகா" என்பது டோனிச்சியின் போர்ட்மேன்டோ ஆகும், அதாவது "சனி மற்றும் ஞாயிறு" மற்றும் "நிலத்தடி" என்று பொருள்படும் லான் சீகா) சனி, ஞாயிற்றுக்கிழமைகள் மற்றும் தேசிய விடுமுறை நாட்களில் மட்டுமே சுரங்கப்பாதைக்கு வரம்பற்ற ஒரு நாள் சவாரி பாஸை 520 யென் குறைந்த விலையில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அவற்றின் ஒத்த செயல்பாடு காரணமாக, டோனிச்சிகா டிக்கெட்டுகள் விற்கப்படும் நாட்களில் சுரங்கப்பாதை ஒரு நாள் அட்டைகள் கிடைக்காது. SAPICA அட்டையில் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்ட ப்ரீபெய்ட் நிலுவைத் தொகையுடன் வாங்க முடியாது. பயணி SAPICA அட்டைகள் அவற்றின் செல்லுபடியாகும் காலத்தில் குறிப்பிட்ட நிலையங்களுக்கு இடையில் வரம்பற்ற சவாரிகளை வழங்குகின்றன. இரண்டு வகையான பயணிகள் பாஸ் உள்ளனஃ ஒன்று தங்கள் பணியிடத்திற்கு பயணிப்பவர்களுக்கு மற்றும் ஒன்று மாணவர்களுக்கு. இரண்டும் ஒரு மாதம் அல்லது மூன்று மாத காலத்திற்கு கிடைக்கின்றன, மேலும் முக்கிய நிலையங்களில் அமைந்துள்ள பயணிகள் பாஸ் விற்பனை அலுவலகங்களிலிருந்து புதிதாக வாங்கலாம். நிலையான SAPICA அட்டைகள் டிக்கெட் விற்பனை இயந்திரங்கள் மூலம் பயணிகள் பாஸ் ஆக மேம்படுத்தப்படலாம். பயணியர் SAPICA அட்டைகள் காலாவதியானவுடன் ஒரு நிலையான SAPICA அட்டைக்கு தரமிறக்கப்படுகின்றன. ஷாப்பிங் பகுதிகள் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள இரண்டு முக்கிய ஷாப்பிங் பகுதிகள் உள்ளன, அவை நம்போகு பாதையில் உள்ள மூன்று மத்திய நிலையங்களின் வெளியேறும் பாதைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளனஃ சப்போரோ நிலையம், சுசுகினோ நிலையம் மற்றும் ஓடோரி நிலையம். போல் டவுன் என்பது சுசுகினோ மற்றும் ஓடோரி நிலையங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு விரிவான ஷாப்பிங் பகுதியாகும். அரோரா டவுன் என்பது சப்போரோ நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு ஷாப்பிங் ஆர்கேட் ஆகும். இது சப்போரோவில் உள்ள டைமரு, ஜே. ஆர் டவர், எஸ்டா மற்றும் ஸ்டெல்லார் பிளேஸ் போன்ற சில முக்கிய ஷாப்பிங் மால்களை இணைக்கிறது. நெட்வொர்க் வரைபட குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சப்போரோ நகர போக்குவரத்து பணியகம் சப்போரோ போக்குவரத்து தகவல் சப்போரோ ஜப்பானில் சப்போரோ நிலத்தடி விரைவான போக்குவரத்தை தளமாகக் கொண்ட சப்போரோ அமைப்புகளில் போக்குவரத்து 750 வி டிசி ரயில்வே மின்மயமாக்கல் 1500 வி டிசி ரயில்வே மின்மயமாக்கல் 1971 ஜப்பானில் நிறுவனங்கள்