Ore Mountain passes
தாது மலைக் கணவாய்கள் (Ore மாஉண்டன் பாஸ்) என்பது மத்திய ஐரோப்பாவில் உள்ள தாது மலைகளின் உச்சியில் உள்ள குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் பாதைகள் ஆகும், இதன் மீது ஜெர்மனி கூட்டாட்சி குடியரசில் உள்ள சாக்சனி சுதந்திர மாநிலத்திலிருந்து செக் குடியரசில் உள்ள போஹேமியா வரை தடங்கள், சாலைகள், ரயில் பாதைகள் மற்றும் குழாய்கள் இயங்குகின்றன. போக்குவரத்துக் கண்ணோட்டத்தில் மேல் தாது மலைகள் நிலப்பரப்பின் வடிவம் மற்றும் காலநிலை ஆகியவை மிக முக்கியமான இயற்பியல்-புவியியல் நிலைமைகளாகும், அவை இன்றும் தாது மலைகளின் குறுக்கே பாதைகளின் போக்கு மற்றும் வடிவமைப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. புவியியல் ரீதியாக, மலைகள் ஒரு பிளவு தொகுதியை உருவாக்குகின்றன, தெற்கில் கூர்மையாக உயர்த்தப்பட்டு படிப்படியாக வடக்கே சாய்கின்றன. சாக்சன் பகுதியில் உள்ள மலைகளின் தோற்றம் அவற்றின் முழுமையான உயரத்தால் குறைவாகவே வகைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஆழமான மற்றும் சில நேரங்களில் சுழலும் பள்ளத்தாக்குகளால் அவை நிலப்பரப்பில் 200 மீட்டர் ஆழம் வரை வெட்டப்படுகின்றன. பள்ளத்தாக்குகளுக்கு இடையிலான பகுதி மெதுவாக உருளும் பீடபூமிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆரம்ப காலத்திலிருந்தே சாதகமான போக்குவரத்து பாதைகளை உருவாக்க உதவியது, பெரும்பாலும் மென்மையான சாய்வுகளுடன். உண்மையில் இத்தகைய தொடர்புகள் ஆழமான பள்ளத்தாக்குகளில் ஒன்றைக் கடக்க வேண்டிய ஒரு பிரச்சினையாக மட்டுமே மாறியது. இருப்பினும், பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் எளிதானது அல்ல, தெற்கே போஹேமியாவை நோக்கி செங்குத்தான இறங்கு உள்ளது, அங்கு தாது மலைகள் 10 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் 700 மீட்டர் வரை விழுகின்றன. இன்றும் கூட, இந்தப் பகுதியில் மேம்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்துச் சாலைகள் 10 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சாய்வுகளைக் கொண்டுள்ளன. தாது மலை முகடு தானாகவே தொடர்ச்சியான பீடபூமிகள் மற்றும் தனிப்பட்ட சிகரங்களை உருவாக்குகிறது, அவை சேணங்களால் குறுக்கிடப்படுகின்றன. வோக்ட்லேண்டில் இருந்து இந்த மலைத்தொடரின் உயரம் சுமார் 1,000 மீட்டர் வரை உயர்ந்து பின்னர் ஜொஹான்ஜோர்கென்ஸ்டாட் (பிளாட்டன் பாஸ்) அருகே சுமார் 900 மீட்டர் வரை விழுகிறது. இந்த மலைத்தொடர் மீண்டும் 1,200 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரமுள்ள ஃபிக்டெல்பெர்க்/க்ளினோவெக் (கெய்ல்பெர்க்) சிகரங்களுக்கு உயர்கிறது. இரண்டு மலைகளுக்கும் இடையில், முகடு 1,080 மீட்டர் உயரத்தில் வீசெந்தால் கணவாய் வரை கீழே விழுகிறது. மலைகளின் மிகத் தாழ்ந்த குறுக்குவெட்டான டாய்சின்சைட்லர் சேடில் மூலம், மலைத்தொடரின் அடிவாரம் 750 மீட்டர் குறைந்து ரெய்ட்சென்ஹெய்ன் கணவாய்க்கு (820 மீ) செல்கிறது. வடகிழக்கில் முகடு மீண்டும் 900 மீட்டரை எல்பே மணல் கற்கள் மலைகளுக்கு சுமார் 500 மீட்டருக்கு இறங்குவதற்கு முன்பு கஹ்லெபெர்க்கில் அடைகிறது. மலைகளின் வழியாக நீர் இடைவெளி இல்லாததால், மலைப்பாதைகள் ஒப்பீட்டளவில் உயர்ந்தவை. எனவே, தாது மலைகளின் நடுத்தர ரிட்ஜ் சுமார் 880 மீட்டர் உயரமும், சராசரி சேண உயரம் 810 மீட்டரில் சற்றே குறைவாகவும் உள்ளது. ஃபால்ட் பிளாக் ஈகர் தொட்டியில் ஒரு பக்கத்தில் உயர்த்தப்பட்டிருப்பதால், எல்லை ரிட்ஜ் கோட்டிலிருந்து விலகிச் செல்வதால், ஓர் மலைகள் போஹேமியன் பக்கத்தில் அவற்றின் மிகப்பெரிய உயரத்தை அடைகின்றன. எனவே பெரும்பாலான பாஸ்கள் ஏற்கனவே போஹேமியாவில் உள்ளன. இவை கடல் மட்டத்திலிருந்து சராசரியாக 700-900 மீட்டர் உயரத்தை அடைகின்றன. கடல் மட்டத்திலிருந்து 1,083 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள மிக உயரமான கணவாய் வைசெந்தால் கணவாய் ஆகும். 680 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள நோலெண்டோர்ஃப் கணவாய் மிகக் குறைந்த இடமாகும். தாது மலைகளின் மேல் சரிவுகளில் காலநிலை மிகவும் கடுமையானதாக விவரிக்கப்படலாம். அந்த காரணத்திற்காக, மேல் தாது மலைகள் கடந்த காலத்தில் சாக்சன் சைபீரியா என்றும் குறிப்பிடப்பட்டன. உயரமான மலைத்தொடர்களில் வருடாந்திர மழைப்பொழிவு 1,100 மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது, இதில் பெரும்பாலானவை பனிப்பொழிவாக விழுகின்றன. வருடாந்திர சராசரி வெப்பநிலை 3 முதல் 5 டிகிரி செல்சியஸ் வரை மட்டுமே இருக்கும். கடல் மட்டத்திலிருந்து 922 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ள ஓபர்வீசெந்தலில், ஆண்டுக்கு சராசரியாக சுமார் 140 பனிப்பொழிவு இல்லாத நாட்கள் மட்டுமே உள்ளன. குளிர்கால மாதங்களில் இந்த குளிர்கால வெப்பநிலை மற்றும் பனிப்பொழிவுகள், குறிப்பாக மலைப்பாதைகளில், இன்றும் போக்குவரத்து பிரச்சினைகள், நெரிசல் மற்றும் மூடலுக்கு வழிவகுக்கின்றன. கடந்த கால வரலாற்றாசிரியர்களின் அறிக்கைகளின்படி, முந்தைய நூற்றாண்டுகளில் மேல் தாது மலைப் பகுதிகளில் குளிர்காலம் இன்றையதை விட கடினமாக இருந்திருக்க வேண்டும். நீண்ட கால பனிப்பொழிவு மற்றும் தொடர்ச்சியான பனிப்பொழிவு, மீட்டர் உயர பனிப்பொழிவு மற்றும் பனி புயல்கள் பெரும்பாலும் சாலைகள் மற்றும் கணவாய்களை பல வாரங்களுக்கு கடந்து செல்ல முடியாததாக ஆக்கின. 1855 பிப்ரவரி தேதியிட்ட டாய்சின்ஸைட்லர் சேடில் சுரங்க நகரமான சாய்டாவுக்குச் செல்லும் சாலையில் உள்ள மாநில தபால் அலுவலகத்தின் அறிக்கைகள், "பனிப்பொழிவுகளின் போது நிலைமைகள் சாத்தியமற்றது போலவே, ஏராளமான பனிப்பொழிவு காரணமாக, முன்னேற்றம் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது" என்று கூறுகின்றன. "இரண்டு குதிரைகள் அருகருகே பனி குவியல்களைக் கடந்து செல்ல முடியாது" என்பதால் தபால் சறுக்கு மற்றும் தூதுவர்கள் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டியிருந்தது. கோடையில் பனி உருகும்போது மற்றும் இடியுடன் கூடிய மழை பெய்யும் போது வெள்ளம் ஏற்படும் அபாயமும் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். கடந்த காலங்களில் மீண்டும் மீண்டும் வெள்ளம் ஏற்பட்டது, மிக சமீபத்தில் ஆகஸ்ட் 2002 இல், பள்ளத்தாக்குகளில் உள்ள சாலைகளை ஓரம் மலை கணவாய்களை அணுகுவதற்கு கணிசமான அழிவு ஏற்பட்டது. குல்மர் ஸ்டெய்க்கின் ஒரு பாதை மாறுபாடு கிழக்கு ஓரம் மலைகளில் உள்ள நக்லெரோவ் கணவாய் மீது ஓடியது. பழைய சாலை மேற்கில் ஃபர்ஸ்டன்வால்டேவிலிருந்து கிழக்கில் ஓல்சென் வரை சாக்சன்-போஹேமியன் எல்லையைக் கடந்து, ஓரம் மலைகளின் செங்குத்தான எஸ்கார்ப்மெண்ட் வழியாக போஹேமியன் குளுமெக் யு சாபரோவிக் மற்றும் போஹேமியா இராச்சியத்தின் உட்புறத்திற்குள் ஓடியது. குல்மர் ஸ்டெய்க் 13 ஆம் நூற்றாண்டில் பயன்படுத்தப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. ஆறாவது கூட்டணியின் போர் மற்றும் 1813 ஆகஸ்ட் 29 மற்றும் 30 அன்று நடந்த குல்ம் மற்றும் நோலெண்டோர்ஃப் போரின் விளைவாக இந்த கணவாய் அறியப்பட்டது. பெர்லின்-ஷோன்பெர்க்கில், நோலெண்டோர்ஃப் பிளாட்ஸ் மற்றும் நோலெண்டோர்ஃப்ஸ்ட்ராஸ் ஆகியவை சிறிய ஓர் மலை கிராமமான நக்லெரோவ் (நோலெண்டோர்ஃப்) பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் இன்று தேவாலய நகரத்தில் எதுவும் இல்லை, புராணத்தின் படி நெப்போலியன் போரைப் பார்த்தார். 1913 முதல் 1950 க்குப் பிறகு 21 மீட்டர் உயரமுள்ள கண்காணிப்பு கோபுரம் நக்லெரோவ்ஸ்கா விஸினாவில் இருந்தது, இது கைசர்வார்டே என்ற பெயரையும், 1919 க்குப் பிறகு கார்ல் வெய்ஸ் வார்டே என்ற பெயரையும் கொண்டிருந்தது. நாக்லெரோவ் கணவாய் சமீபத்திய வரலாற்றில் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை தலைப்புச் செய்திகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது. 1936 ஆம் ஆண்டில் ஒலிம்பிக் சுடர் ஏதென்ஸிலிருந்து பெர்லினுக்கு செல்லும் வழியில் கணவாயைக் கடந்தது. பஹ்ரதால் எல்லையில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு நினைவுச்சின்னம் இதை நினைவுபடுத்துகிறது. 1968 ஆம் ஆண்டில் செஞ்சிலுவை இராணுவம் செக்கோஸ்லோவாக்கியா மீது படையெடுத்து ப்ராக் வசந்த சீர்திருத்தங்களை அடக்குவதற்காக மலையைக் கடக்க பயன்படுத்தியது. இலக்கியம் (தேர்வு) ஆயர் பெஸ்சாஃப்டிகுங்ஸினியேட்டிவ் ஈ. வி. (எச்ஆர்எஸ்ஜி. ): தகவல் மற்றும் தடையில்லா தகவல். 2004 ஆம் ஆண்டு. ஆட்டோரென்கொலெக்டிவ்ஃ லெக்ஸிகான் குர்சாக்சிஷ் போஸ்ட்மீலென்சௌலென். பெர்லின் 1989. அடால்ஃப் பாம்ஃ எர்ஜ்ஜெபிர்க்ஸ்க்வெர்பான்னென். இல்ஃ மிட்டீலங்கன் டெஸ் லாண்டெஸ்வெரீன்ஸ் சாக்சிஷர் ஹீமாட்சுட்ஸ், ஹெஃப்ட் 1/1995. டிரெஸ்டன் 1995. p. 18-25. இங்கோல்ஃப் கிராஸ்லர்ஃ எர்ஜ்ஜெபிர்ஜ் மீது நம்பிக்கை வையுங்கள். சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக வாழ்வதற்கும், சுதந்திரமாக இல்ஃ ரெய்னர் ஆரிக்/ஸ்டீஃபென் ஹெர்சாக்/சிமோன் லாசிக் (எச்ஆர்எஸ்ஜி. ): சாக்சனில் உள்ள லான்டெஸ்கெஸ்சிச்டே. பாரம்பரியம் மற்றும் புதுமை. டிரெஸ்டன் 1997, பக். 97-108. . ஜோஹன்னஸ் ஹெம்லேபென்ஃ தி பாஸ் டெஸ் எர்ஜ்ஜெபிர்ஜஸ். டிஸ். பெர்லின் 1911. ஆல்பிரெக்ட் கிர்ஷ்ஃ ஜெனரேஷன் டெர் ஃபெர்ன்வெஜ் அபெர் தாஸ் எர்ஜ்ஜெபிர்ஜ். in: Sächsische Heimatblätter Heft 4/2007, p. 311-321 கெர்ஹார்ட் முல்லர்ஃ டை ஆல்டெஸ்டன் வெஜ் இன் அன்சீரியர் ஹீமாட். இல்ஃ பெசிர்க்ஸ்லெஹ்ரெவெரின் பிர்னா (எச்ஆர்எஸ்ஜி. ): ஹைமத். இந்தச் சமயத்தைச் சேர்ந்த ஆண்களும், பெண்களும் தங்கள் வாழ்வை மேம்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். 4. ஜாஹ்ர்காங். ஹெஃப்ட் என்ஆர். 8. ப. 60-62. கிறிஸ்டியன் ப்ரீஸ்ஃ டி ஆல்டே டெப்லிட்ஸர் போஸ்ட்ஸ்ட்ராஸ். 21ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் உள்ள ஓர் அரசுப் பணியகம். தவறுகள். பிர்னா 2004 (ஐகென்வெர்லாக்). மன்ஃப்ரெட் ருட்ட்கோவ்ஸ்கிஃ ஆல்ட்ஸ்ட்ராஸன் இம் எர்ஜ்ஜெபிர்ஜ். தொல்லியல் டென்க்மாலின் கண்டுபிடிப்பு போஹ்மிஸ்சே ஸ்டெய்ஜ். இல்ஃ ஆர்பீட்ஸ்-அண்ட் ஃபோர்ஷ்சங்ஸ்பெரிக்ட் ஜுர் சாக்சிஸ்சென் போடென்டென்க்மல்ப்ஃப்ளெஜ் 44,2002, p. 264-297. இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் ஸ்ட்ராசென்பாவ் (எச்ஆர்எஸ்ஜி). ): சாக்சனில் உள்ள என்ட்விக்லங் டெஸ் ஸ்ட்ராஸெனெட்ஸின் வரலாறு. ரோச்லிட்ஸ் 1997. பால் ஷ்மிட்ஃ தி ஸ்ட்ராஸன் டெஸ் ஃப்ரீஸ்டாட்ஸ் சாக்சன், புவியியல் திருமணம். டிஸ். போர்னா/லீப்சிக் 1935. ஹென்ரிச் ஷர்ட்ஸ்ஃ தி பாஸ் டெஸ் எர்ஜ்ஜெபிர்ஜஸ். லீப்சிக் 1891. ஹான்ஸ் சீஜெர்ட்ஃ தி பாஸ் டெஸ் எர்ஜ்ஜெபிர்ஜஸ். இல்ஃ காலண்டர் ஃபர் தாஸ் எர்ஜ்ஜெபிர்ஜ் அண்ட் தாஸ் அப்ரைஜ் சாக்சன், 1920. p. 21-26. ஆர்தர் ஸ்பெக்ஃ தி ஹிஸ்டாரிஷ்-ஜியோகிராஃபிஷ் என்ட்விக்லங் டெஸ் சாக்சிஷென் ஸ்ட்ராஸெனெட்ஸ். லீப்சிக் 1953. தாமஸ் வெலிம்ஸ்கி/ஈவா செர்னாஃ விஸ்ஸ்லெட்கி ரெகோக்னோஸ்கேஸ் ஸ்ட்ரெடோவெக்கே செஸ்டி இசட் மோஸ்டு டோ ஃப்ரீபர்கு. இல்ஃ தொல்லியல் வரலாறு 15, பக்கம். 477-487. எச். வீஷெல்ஃ வேஜ் சாக்சன்ஸைத் தவிர வேறு எவருமில்லை. ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். ஐ. டிரெஸ்டன் 1901. (டிஜிட்டலிசாட்) ஆர். விசுவாஃ கார்ல்-மார்க்ஸ்-ஸ்டாட் வான் டெர் மிட்டே டெஸ் 10. 14ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தவர் ஒருவர். தவறுகள். இது தொல்லியல் நிபுணர் குழுமத்தின் ஆட்சிக் கட்டமைப்பாகும். ஆய்வுக் கட்டுரை (ஏ) 1987 ஐரோப்பாவின் மிக உயரமான நடைபாதை சாலைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் மலைப்பாதைகளின் பட்டியல் போஹேமியன் பாதை குறிப்புகள் ஜெர்மனியின் தாது மலைகளின் புவியியல் ஜெர்மனியின் மலைப்பாதைகள் செக் குடியரசின் சாக்சோனி மலைப்பாதைகளில் போக்குவரத்து மலைப்பாதைகளின் வரலாறு தாது மலைகளின் பட்டியல்கள் சாக்சோனியின் நிலப்பரப்புகள் இடைக்கால சாலைகள் மற்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள வரலாற்று பாதைகள் மற்றும் சாலைகளைக் கண்காணிக்கின்றன