Willème
வில்லெம் ஒரு பிரெஞ்சு டிரக் உற்பத்தியாளர் ஆவார். வரலாறு வில்லெம் 1923 இல் எஸ்ட் என்ற பெயரில் நிறுவப்பட்டது. லூயிஸ் வில்லெம், ஆட்டோமொபைல்ஸ் கிரேகோயரில் பணிபுரிந்த பிறகு, பிரான்சின் நான்டெரேயில் வில்லெம் எஸ். ஏ. மே 1962 இல் ஏ. சி. இ மற்றும் வில்லெம் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், அதில் ஏ. சி. இ (அசோசியேட்டட் எக்யூப்மென்ட் கம்பெனி) வில்லெமிக்கு அதன் சிறப்பு நோக்கம் மற்றும் ஹெவி-டூட்டி டிரக் வரம்பிற்காக இயந்திரம் மற்றும் கூறுகளை வழங்கும், முதல் ஆர்டர் 500 யூனிட் ஏ. சி. இ டீசல் என்ஜின்களுடன் தொடங்கப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் ஏ. சி. இ நடுத்தர கடமை லாரிகளை ஒன்றிணைக்கவும் விநியோகிக்கவும் வில்லெமிக்கு அதிகாரம் அளித்தது. 1962 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வில்லெம் 1.5 முதல் 7 டன் திறன் கொண்ட பிஎம்சி (பிரிட்டிஷ் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன்) லாரிகளை அசெம்பிள் செய்து வந்தார், மேலும் ஏ. சி. இ சரக்கு மற்றும் பயணிகள் வாகனங்களையும் பிரான்சில் தங்கள் சொந்த கனரக டிரக்குகளுடன் அசெம்பிள் செய்து வந்தார். 1970 ஆம் ஆண்டில் வில்லெமிக்கு ஏ. இ. சி உடன் சிரமங்கள் ஏற்படத் தொடங்கின, மேலும் அவர்களின் லாரிகளை உற்பத்தி செய்வதை நிறுத்திவிட்டு, பாரிஸ் வணிக வாகன நிகழ்ச்சியில் என்ஜின்கள் மற்றும் கூறுகளை பெறுவதற்காக வால்வோவிற்கு மாறினார், வில்லெமி தங்கள் முதல் 6X4 டிப்பர் சேஸைக் காட்சிப்படுத்தினார், இது வால்வோவின் 270 ஹெச்பி என்ஜினால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு முழு 13 வேக கியர்பாக்ஸால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. 1970 ஆம் ஆண்டில் வில்லிம் திவாலாகிவிட்டார் பிஆர்பி (பெரெஸ் எட் ரைமண்ட் பாரிஸ்) நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தி, கம்மின்ஸ், ஜிஎம், கேட்டர்பில்லர் மற்றும் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் என்ஜின்களுடன் அதிக பேலோடுகள் திறன் கொண்ட டிஜி 100,200,250 மற்றும் 300 போன்ற ஹெவி-டூட்டி டிரக்குகளை தொடர்ந்து தயாரித்தார். டிஜி300 நிறுவனம் வழங்கிய மிகவும் சக்திவாய்ந்த டிரக் ஆகும், இது பொருத்தமான ஹைட்ராலிக் மாடுலர் டிரெய்லருடன் 1000 டன்களை இழுக்கும் திறன் கொண்ட 1000 டோனர் பேலாஸ்ட் டிராக்டராக ஊக்குவிக்கப்பட்டது. ஸ்பெயினை தளமாகக் கொண்ட டிரெய்லர் உற்பத்தியாளரான ட்ரோபோசா, டாங்க் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் மற்றும் ஹைட்ராலிக் மாடுலர் டிரெய்லரின் முன்னணி உற்பத்தியாளராக இருந்ததால் சில TG300 மாடல்களையும் உருவாக்கியது. 1979 ஆம் ஆண்டில் எம்ஓஎல் டிரக்குகள் பிஆர்பியில் இருந்து டிஜி வரம்பின் வடிவமைப்பு உரிமைகளைப் பெற்றன, மேலும் பெரும்பாலும் 8x8 உள்ளமைவுகளில் ஹெவி-டூட்டி பாலாஸ்ட் டிராக்டர்களையும், அதிகப்படியான சுமை போக்குவரத்து பயன்பாடுகளுக்காக 300 முதல் 500 டன் வரை இழுக்கும் திறன் கொண்ட கம்மின்ஸ் என்ஜினையும் தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்தன. 1980 ஆம் ஆண்டில் க்ரூசாட்-லோயர் 13 வேக அலிசன் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் ஆதரிக்கப்படும் டெட்ராய்ட் டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் 8x6 உள்ளமைவில் தங்கள் T40A இராணுவ தொட்டி டிரான்ஸ்போர்ட்டரை உருவாக்க TG வரம்பின் டிரக்குகளைப் பயன்படுத்தினர். வில்லெம் தயாரிப்புகள் கனரக இழுவை பேலாஸ்ட் டிராக்டர்கள் மற்றும் பெரிய லாரிகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை. ஆரம்பகால மாதிரிகள் DW12A பிரெஞ்சு இராணுவத்தால் ஒரு டாங்க் டிரான்ஸ்போர்ட்டராக பயன்படுத்தப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய டிரக்குகள்ஃ எஸ் 10, எல் 10, மற்றும் ஆர் 15 10-மற்றும் 15 டன் டிரக்குகள், டியூட்ஸ் என்ஜின்களுடன், 1945 மற்றும் 1953 க்கு இடையில் விற்கப்பட்டன. 610 மற்றும் 615 தொடர்கள் 1953-1963 விற்கப்பட்டன. டிஎல் மற்றும் எல்டி தொடர் ஏ. இ. சி மற்றும் வில்லெம் என்ஜின்கள் இரண்டிலும் கிடைக்கிறது. ஏ. இ. சி-என்ஜின் 5741-சி. ஜி 8 சக்கர கனரக சிதைவாக விற்கப்பட்டது. W8SA போன்ற சில மாதிரிகள் எண்ணெய் வயல் டிரக்குகளாகவும் கட்டப்பட்டன. ஆர்டி 6x4 வில்லெம்-பிஆர்பி டபிள்யூ 200,8x4,245 டன் மொத்த எடை. 200 டன் சுமைகளைக் கையாளும் திறன் கொண்ட 8x4 கனமான மிதவைக் கப்பலாக டி. ஜி. 200 இருந்தது. TG250:250 டன் மொத்த எடை TG300 8x8 1000 டன் வரை இழுத்துச் செல்லும் திறன் கொண்டது, இது டெட்ராய்ட் டீசல் V16 ஆல் இயக்கப்படுகிறது. அவற்றில் சில டிரபோசாவால் கட்டப்பட்டன. வெளிப்புற இணைப்புகள் மீட்டெடுக்கப்பட்ட வில்லெம் டி. ஜி. 200 பல்லாஸ்ட் டிராக்டர் குறிப்புகள் டிரக் உற்பத்தியாளர்கள் பிரான்சின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் செயலிழந்தனர்