Neil Martin (motorsport)
நீல் மார்ட்டின் (பிறப்பு 3 செப்டம்பர் 1972) ஒரு ஆங்கில ஃபார்முலா ஒன் மூலோபாயவாதி ஆவார், அவர் ஸ்குடெரியா ஃபெராரியில் மூலோபாயத்தின் முன்னாள் தலைவராக இருந்தார். சவுத்தாம்ப்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் கணிதம் மற்றும் கணினி அறிவியல் படித்த பிறகு, மார்ட்டின் தனது எம். எஸ்சி. க்கான செயல்பாட்டு ஆராய்ச்சி (ஓஆர்) படிக்க சவுத்தாம்ப்டனில் தொடர்ந்தார். முதலில் லண்டன் நகரில் வேலை தேட விரும்பிய அவர், ஒரு ரேஸ் ஸ்ட்ராடஜி திட்டத்திற்கான தனது யோசனையை ஸ்பான்சர் செய்ய மெக்லாரன் ரேசிங்கை சமாதானப்படுத்தினார். அது முடிந்ததும் மெக்லாரன் அவருக்கு ஒரு வேலையை வழங்கினார். 1998 ஆம் ஆண்டில் மார்ட்டின் ஃபார்முலா 1 பந்தய மூலோபாயத்தில் கேம் தியரி மற்றும் மான்டே கார்லோ நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதில் முன்னோடியாக இருந்தார், இது ஆபத்து மற்றும் சீரற்ற நிகழ்வுகளைத் தழுவி, சாத்தியமான பந்தய விளைவுகள் குறித்து அதிக விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்தியது. இந்த தற்செயலான நுட்பங்கள் நிச்சயமற்ற நிகழ்வுகளின் மாதிரியை உருவாக்க அனுமதித்தன. எ. கா. எதிர்கால போக்குவரத்து முறைகள், ஓவர்டேக்குகளின் சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு காரின் கீழ் என்ன செய்வது, இது முந்தைய தீர்மானகரமான வழிமுறைகளை விட சிறந்த நுண்ணறிவை வழங்கியது, எனவே ஆபத்து நிகழ்வுகளின் கீழ் அதிக தகவலறிந்த முடிவுகளுக்கு அனுமதித்தது. மெக்லாரனில் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பந்தய உத்திகளின் மூலோபாய வளர்ச்சியின் திசையில் மார்ட்டின் பொறுப்பாக இருந்தார், பாதையில் இருக்கும்போது குறிப்பிட்ட கார் கூறுகள் குறித்த தரவுகளுக்கு உடனடி அணுகலை வழங்குவதற்கான மென்பொருளை உருவாக்கினார். 2005 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அவரது பங்கு பொது முக்கியத்துவம் பெற்றது, ஒரு பாதுகாப்பு கார் சம்பவத்தின் போது ஒரு முக்கிய மூலோபாய அழைப்பைச் செய்வதன் மூலம் கிமி ரைக்கோனென் பந்தயத்தை வெல்ல உதவினார், மெக்லாரனின் வோக்கிங் தளத்திலிருந்து ஒரு மின்னஞ்சலை அனுப்பினார். மே 2006 இல் ரெட் புல் பந்தயத்தால் தலைகீழாக இருந்த அவர், ஜனவரி 2007 இல் தலைமை மூலோபாயவாதியாக அணியில் சேர்ந்தார். 2009 சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு உள்ளுணர்வு எதிர்ப்பு, ஆனால் சரியான, மூலோபாய அழைப்பு, பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் மோசமான வானிலையில் இரண்டு கார்களுடனும் வெளியே இருந்தது, இரண்டாவது இடத்தில் அலோன்சோவும் மற்ற போட்டியாளர்களும் பாதுகாப்பு காருக்குப் பின்னால் எரிபொருளுக்காக போட்டியிட்டபோது, ரெட் புல் ரேசிங்கின் முதல் வரலாற்று வெற்றியை எளிதாக்கியது, இது 1-2 முடிவாகும். ஜனவரி 2011 இல், 2010 அபுதாபி கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது ஃபெராரி ஒரு மோசமான மூலோபாய அழைப்பைச் செய்த பிறகு, இது 2010 உலக சாம்பியன்ஷிப்பை ரெட் புல்லின் செபாஸ்டியன் வெட்டலிடம் ஓட்டுநர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவை இழந்தது, மார்ட்டின் ஃபெராரியுடன் முன்னாள் மெக்லாரன் பொறியாளர் பாட் ஃப்ரை உடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃபெராரி பந்தய செயல்பாடுகள் மற்றும் பொறியியல் அணியில் சேர்ந்தார். 2015 ஆம் ஆண்டில் அணியின் நிறுவன மறுசீரமைப்பில் அவர் ஃபெராரியை விட்டு வெளியேறினார். 2016 ஆம் ஆண்டில், மார்ட்டின் மெர்சிடிஸ்-இணைக்கப்பட்ட எச். டபிள்யூ. ஏ. வுக்கான பொறியியல் குழுவை வழிநடத்தினார், மேலும் ஸ்டீவ் கிளார்க்குடன் இணைந்து அணியின் ஃபார்முலா இ திட்டத்தில் ஈடுபட்டார். 2019 ஆம் ஆண்டில், மார்ட்டின் துணிகர பில்டர் ஈக்வல்ஸ் கலெக்டிவ் நிறுவனத்தில் நிர்வாகமற்ற இயக்குநராக சேர்ந்தார். மார்ட்டின் மார்க் கல்லகரின் எஃப் 1 திறமைக் குழுவில் ஒரு முக்கிய பேச்சாளராகவும் உள்ளார், முன்னாள் எஃப் 1 ஓட்டுநர்களான டேவிட் கோல்டார்ட், மிகா ஹாக்கினென் மற்றும் ஜாக் வில்லெனுவே ஆகியோருடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறார். குறிப்புகள் வாழும் மக்கள் 1972 பிறப்புகள் சவுத்தாம்ப்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் முன்னாள் மாணவர்கள் ஃபார்முலா ஒன் பொறியாளர்கள் ஆங்கில மோட்டார்ஸ்போர்ட் மக்கள் ஃபெராரி மக்கள் மெக்லாரன் மக்கள்