Tourist and Heritage Railways Act
சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே சட்டம் 2010 (டி. எச். ஆர் சட்டம்) என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் விக்டோரியா மாநிலத்தின் நாடாளுமன்றத்தால் இயற்றப்பட்ட ஒரு சட்டமாகும், மேலும் இது மாநிலத்தில் சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில் ஆபரேட்டர்களின் நடவடிக்கைகளை ஒழுங்குபடுத்தும் முக்கிய சட்டமாகும். இந்தச் சட்டம் விக்டோரியாவின் செயல்பாட்டு சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வேயின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கியது, இதில் பல கனரக மற்றும் இலகுரக ரயில் செயல்பாடுகள் மற்றும் டிராம்வேக்கள், முக்கியமாக விக்டோரியாவின் பிராந்திய பகுதிகளில் உள்ளன. சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே சட்டம் மற்றும் துணை ஒழுங்குமுறைகள் போக்குவரத்துத் துறையால் நடத்தப்பட்ட போக்குவரத்து சட்ட மறுஆய்வு மூலம் உருவாக்கப்பட்டன. இந்தச் சட்டம் விக்டோரியாவில் சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே துறைக்கு (டி. எச். ஆர் துறை) அர்ப்பணிக்கப்பட்ட முதல் சட்டமாகும், மேலும் ஆஸ்திரேலியாவில் டி. எச். ஆர் துறைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரே முதன்மைச் சட்டமாகும். இந்தச் சட்டம் 2010 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நிறைவேற்றப்பட்டு அக்டோபர் 1,2011 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. இது போக்குவரத்து (இணக்கம் மற்றும் இதர) சட்டம் 1983 இல் டி. எச். ஆர் துறையை ஒழுங்குபடுத்தும் விதிகளை மாற்றியது. சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே சட்டம் என்பது போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு சட்டத்தின் தலைமையில் விக்டோரியாவில் உள்ள போக்குவரத்துக் கொள்கை மற்றும் சட்ட கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். இந்தச் சட்டத்தின் பரந்த நோக்கம் என்னவென்றால்... " சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே துறையின் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துதல் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் நிலையான போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக அந்தத் துறையின் செயல்பாடுகளை மேம்படுத்துதல். இந்தச் சட்டம் பின்வரும் முக்கிய அம்சங்களுடன் ஒரு ஒழுங்குமுறைத் திட்டத்தை நிறுவுகிறதுஃ சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய சொத்துக்களுக்கான சொத்து பதிவேட்டை உருவாக்குதல், சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய இயக்குபவர்களால் பயன்படுத்தப்படும் மாநில ரயில் சொத்துக்களுக்கான புதிய குத்தகை ஒப்பந்தங்களுக்கான அரசுக்குச் சொந்தமான சொத்துக்கள் ஏற்பாடு, சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே பதிவாளர் மற்றும் ஆலோசனைக் குழுவை நிறுவும் தன்னார்வ பதிவுத் திட்டத்தை உருவாக்குதல். தொழில்துறை பின்னணி சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே சட்டம் மற்றும் அதன் வளர்ச்சி மற்றும் பத்தியில் பின்னணி இயன் ஷெப்பர்ட், கேட் வில்லியம்ஸ் மற்றும் ஜென்னி கேப்ரியல் ஆகியோரால் ரயில்வே கெஜட் இன்டர்நேஷனலில் ஒரு கட்டுரையில் சுருக்கமாகக் கூறப்பட்டது. "சுமார் 60 சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே அல்லது டிராம்வேக்களுடன், ஆஸ்திரேலியாவில் ஐரோப்பா அல்லது அமெரிக்காவை விட தனிநபர் பாதைகள் அதிகம் உள்ளன" என்று ஆசிரியர்கள் குறிப்பிட்டனர். அவற்றில் மூன்றில் ஒரு பங்கு விக்டோரியாவில் உள்ளன, அங்கு ஆஸ்திரேலியாவின் ரயில்வே பாதுகாப்பு இயக்கம் 1955 இல் பஃபிங் பில்லி பாதுகாப்பு சங்கம் உருவாக்கப்பட்டது. விக்டோரியாவில் உள்ள சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே துறை இன்று சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே மற்றும் டிராம்வேக்களை இயக்கும், மீட்டெடுக்கும் மற்றும் பாதுகாக்கும் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. சுமார் 3,500 விக்டோரியர்கள் இந்தத் தொழிலில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஜனவரி 1,2011 நிலவரப்படி மாநிலம் முழுவதும் சுமார் 22 அமைப்புகள் இருந்தன, இருப்பினும் 17 அமைப்புகள் மட்டுமே புதிய சட்டத்திற்கு உட்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டி. எச். ஆர் அமைப்புகள் விக்டோரியா முழுவதும் பல்வேறு இடங்களில், முதன்மையாக பிராந்திய பகுதிகளில் செயல்படுகின்றன. ரயில்வே சுற்றுலாவை ஈர்க்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அரை மில்லியன் மக்கள் ரயில்வேக்கு வருகை தரும் பிராந்திய பகுதிகளுக்கு பொருளாதார நன்மைகளை வழங்குகிறது. பகுதிகள் இந்தச் சட்டம் ஏழு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ ஆரம்ப நிர்வாக சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில் சொத்துக்கள் பதிவு குத்தகை ஒப்பந்தங்கள் தன்னார்வ அங்கீகாரத் திட்டம் பொது விளைவுத் திருத்தங்கள் மற்றும் சேமிப்பு வரம்பு இந்தச் சட்டம் விக்டோரியாவில் செயல்பாட்டில் உள்ள பெரும்பாலான சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வேயை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. இந்தச் சட்டத்தின் கீழ் வர, ஒரு சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே ஆபரேட்டர் பெரும்பாலும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் பெரும்பாலும் விக்டோரியாவிலும் வரலாற்று மற்றும் பாரம்பரியம் தொடர்பான ரயில் சேவைகளை வழங்கும் இலாப நோக்கற்ற அமைப்பாக இருக்க வேண்டும். பின்வரும் ரயில்வேக்கள் இந்தச் சட்டத்தின் கீழ் வருகின்றனஃ அலெக்ஸாண்ட்ரா டம்பர் மற்றும் டிராம்வே அருங்காட்சியகம் பல்லாரட் டிராம்வே அருங்காட்சியகம் பெல்லரின் ரயில்வே பெண்டிகோ டிராம்வேஸ் டேல்ஸ்ஃபோர்ட் நாடு ரயில்வே டீசல் மின்சார ரயில் மோட்டார் பாதுகாப்பு சங்கம் விக்டோரியா மெல்போர்ன் டிராம்கர் பாதுகாப்பு சங்கம் மார்னிங்டன் ரயில்வே பாதுகாப்பு சங்கம் போர்ட்லேண்ட் கேபிள் டிராம் ஆர் 707 செயல்பாடுகள் ரெட் கிளிஃப்ஸ் நீராவி ரயில்வே சீமோர் ரயில்வே பாரம்பரிய மையம் தெற்கு கிப்ஸ்லேண்ட் ரயில்வே ஸ்டீம் ரயில் விக்டோரியா விக்டோரியன் கோல்ட்ஃபீல்ட்ஸ் ரயில்வே வால்ஹல்லா கோல்ட்ஃபீல்ட்ஸ் ரயில்வே யாரா பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே. இந்தச் சட்டம் விக்டோரியாவின் மிகவும் பிரபலமான சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வேயான பஃபிங் பில்லிக்கு பொருந்தாது. அதற்கு பதிலாக, பஃபிங் பில்லி ரயில்வே அதன் சொந்த சட்டமான எமரால்டு டூரிஸ்ட் ரயில்வே சட்டம் 1977 ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே சட்டம் வில்லியம்ஸ்டவுன் ரயில் அருங்காட்சியகம் போன்ற நிலையான ரயில் கண்காட்சிகளுக்கும் நீட்டிக்கப்படவில்லை. கட்டுப்பாட்டாளர்கள் விக்டோரியாவில் உள்ள சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே துறையின் முக்கிய கட்டுப்பாட்டாளர் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அல்லது போக்குவரத்து பாதுகாப்பு விக்டோரியா (டி. எஸ். வி) இயக்குனர் ஆவார். விக்டோரியாவில் சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே துறையின் முக்கிய கட்டுப்பாட்டாளர்கள் விக்ட்ராக் மற்றும் பொது போக்குவரத்து மேம்பாட்டு ஆணையம் (பொது போக்குவரத்து விக்டோரியா என வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது) ஆகும். விக்ட்ராக் அரசுக்கு சொந்தமான அனைத்து ரயில் நிலங்கள், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சொத்துக்களை வைத்திருக்கிறது. விக்ட்ராக் சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே ஆபரேட்டர்களுக்கு சொத்துக்களை குத்தகைக்கு விடுகிறது, அவை பிரதான போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளுக்குத் தேவையில்லை, எனவே அவை செயல்படவில்லை. பொதுப் போக்குவரத்து விக்டோரியா டி. எச். ஆர் துறைக்கு பொதுவான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஆதரவை வழங்குகிறது மற்றும் சட்டத்தின் கீழ் ஒரு கட்டுப்பாட்டாளராக உள்ளது. விக்ட்ராக் விக்ட்ராக் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்புச் சட்டத்தின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அந்த சட்டத்தின் கீழ் இது தேவைப்படுகிறது. போக்குவரத்து அமைப்பை ஆதரிக்கும் செயல்படாத போக்குவரத்து தொடர்பான நிலம், உள்கட்டமைப்பு அல்லது சொத்துக்களை வழங்குதல் அல்லது செயல்படுத்துதல்... " "... உட்பட பல்வேறு காரணங்களுக்காக இந்த அணுகலை வழங்குவதை பரிசீலிப்பதாக விக்ட்ராக் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது. சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில் செயல்பாடுகள்... " மேலும்... " வணிக அல்லது சமூக நோக்கங்களுக்காக குத்தகை வழங்குவதன் மூலம்.... " இந்த செயல்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக, விக்டோரியன் பாரம்பரிய பதிவேட்டில் பதிவுசெய்யப்பட்ட நிலம், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சொத்துக்களைப் பாதுகாப்பதில் விக்ட்ராக் போக்குவரத்துத் துறையின் செயலாளருடன் அல்லது குறிப்பாக பொதுப் போக்குவரத்து விக்டோரியாவுடன் ஒத்துழைக்க வேண்டும். விக்ட்ராக் இதைச் செய்ய வேண்டும்... " பொதுமக்களின் இன்பம் மற்றும் வரலாற்று பாராட்டுக்கு நியாயமான அணுகல் வழங்கப்படுவதையும், சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ஆபரேட்டர்களுக்கு அந்த ஆதரவு வழங்கப்படுவதையும் உறுதிசெய்கிறது.... " சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே பதிவாளராக ஒரு நபரை இயக்குநர் நியமிக்க வேண்டும் என்று சட்டத்தின் பதிவாளர் பகுதி 2 வழங்குகிறது. இந்தச் சட்டத்தின் நோக்கங்களுக்காக பதிவாளர் முக்கிய நிர்வாகியாக உள்ளார். இந்த துறைக்கான சொத்து பதிவேடு, விக்ட்ராக் வழங்கிய குத்தகை ஒப்பந்தங்களின் பதிவேடு மற்றும் டி. எச். ஆர் ரயில்வே குழுக்களுக்கான குழு பதிவேடு ஆகியவற்றைத் தொகுத்து பராமரிப்பதே பதிவாளரின் செயல்பாடாகும். ஆலோசனைக் குழு இந்தச் சட்டம் பொதுப் போக்குவரத்து விக்டோரியாவுக்கு டி மற்றும் எச் ஆபரேட்டர்களுக்கான தன்னார்வப் பதிவுத் திட்டம் மற்றும் வரலாற்று மற்றும் பாரம்பரியம் தொடர்பான ரயில் சேவைகளை வழங்குவது தொடர்பான பிற விஷயங்கள் குறித்து பிடிவிக்கு ஆலோசனை வழங்க ஒரு ஆலோசனைக் குழுவை அமைக்க உதவுகிறது. உறுப்பினர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஆலோசனைக் குழுவின் அமைப்பு இந்தச் சட்டத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட ஒழுங்குமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே சட்டத்தின் பகுதி 3 சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில் சொத்து பதிவேட்டை நிறுவுவதற்கும் இயக்குவதற்கும் வழங்குகிறது. இந்தப் பகுதியின் பரந்த நோக்கம் டி. எச். ஆர் சொத்துக்கள் பற்றிய துல்லியமான தகவல்களைச் சேகரித்து பராமரிப்பதாகும். இந்த பதிவேட்டை பொதுப் போக்குவரத்து விக்டோரியா நிறுவ வேண்டும் மற்றும் அரசுக்குச் சொந்தமான சொத்துக்கள், பாதுகாவலர்களுக்குச் சொந்தமான சொத்துக்கள் மற்றும் மாநிலத்தைத் தவிர வேறு நபர்களுக்குச் சொந்தமான சொத்துக்கள் அல்லது பதிவேட்டில் சேர்க்க உரிமையாளர் தேர்ந்தெடுத்த பாதுகாவலர் ஆகியவற்றை பட்டியலிடும் மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்க வேண்டும். மீதமுள்ள விதிகள் பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட வேண்டிய தகவல்கள், பதிவேட்டின் வடிவம் மற்றும் அணுகல், நாணயம் மற்றும் தகவலின் துல்லியம், சொத்துக்களை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் பாரம்பரியச் சட்டம் 1995 இன் கீழ் நிறுவப்பட்ட தனி விக்டோரியன் பாரம்பரிய பதிவேட்டுடன் பதிவேட்டின் உறவு ஆகியவற்றை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன. குத்தகை ஒப்பந்தங்கள் சட்டத்தின் பகுதி 4 சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே நோக்கங்களுக்காக விக்ட்ராக் மூலம் நிலம் மற்றும் சொத்துக்களை குத்தகைக்கு விடுவதற்கான திட்டத்தை அமைக்கிறது. நிலம் மற்றும் சாதனங்கள் பற்றிய விவரம், குத்தகை காலம், வாடகை தொகை (செலுத்த வேண்டியிருந்தால்), பராமரிப்பு மற்றும் காப்பீட்டு ஏற்பாடுகள், துணை குத்தகை உரிமைகள் அல்லது கட்டுப்பாடுகள், மீட்பு உரிமைகள் மற்றும் பிற விஷயங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு விஷயங்களை உள்ளடக்கிய நிலத்தை குத்தகைக்கு வழங்க விக்ட்ராக்கிற்கு இந்தச் சட்டம் அதிகாரம் அளிக்கிறது. சொத்துக்களை குத்தகைக்கு விடுவதற்கும் இதேபோன்ற ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் இவை குத்தகைக்கு சில குறைந்தபட்ச விதிமுறைகளை சேர்க்க வேண்டும். ஒப்பந்தங்களின் பதிவேடு மற்றும் காலம் மற்றும் புதுப்பித்தல் பற்றிய விவரங்களை வைத்திருக்க வேண்டிய பதிவாளருக்கு குத்தகை நகல்களை வழங்க விக்ட்ராக் மீது ஒரு கடமையையும் இந்த பகுதி விதிக்கிறது. தன்னார்வ அங்கீகாரத் திட்டம் சட்டத்தின் பகுதி 5 சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே ஆபரேட்டர்களுக்கு தன்னார்வ அங்கீகாரத் திட்டத்தை வழங்குகிறது. பொதுப் போக்குவரத்து விக்டோரியா இந்த திட்டத்தை நிறுவ வேண்டும் மற்றும் சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே குழு பதிவு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பதிவேட்டை நிறுவ வேண்டும். சிறந்த வணிக நடைமுறை மற்றும் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்திற்கான தங்கள் உறுதிப்பாட்டை நிரூபிப்பதற்கும், திட்டத்தின் கீழ் கிடைக்கக்கூடிய திட்டங்கள் மற்றும் முன்முயற்சிகளை அணுகுவதற்கும் சில அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்யும் ஆபரேட்டர்களை பதிவு செய்ய உதவுவதே திட்டத்தின் நோக்கமாகும். இந்தப் பகுதியில் உள்ள பிற விதிகள் பதிவேட்டில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டிய விஷயங்கள், பதிவு செய்வதற்கான விண்ணப்பங்கள், பதிவு, விவரங்களில் மாற்றங்கள், பதிவேட்டில் இருந்து அகற்றுதல் மற்றும் பதிவாளர் எடுத்த முடிவுகள் குறித்து விக்டோரியன் சிவில் மற்றும் நிர்வாக தீர்ப்பாயத்திற்கு மறுஆய்வு செய்யும் உரிமைகள் ஆகியவற்றை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன. பிற குறிப்பிடத்தக்க விதிகள் இந்தச் சட்டம் பகுதி 6 இல் இரண்டு பொதுவான விதிகளைக் கொண்டுள்ளது. முதல் விதி டி. எச். ஆர் ஆபரேட்டர்கள் ரயில்வேக்கு வேலி அமைக்கவோ அல்லது வேலி செலவுகளுக்கு பங்களிக்கவோ தேவையில்லை என்பதையும், ரயில்வே வேலி அமைக்கப்படாததால் ஏற்படக்கூடிய எந்தவொரு சேதத்திற்கும் ஆபரேட்டர்கள் பொறுப்பேற்க மாட்டார்கள் என்பதையும் உறுதிப்படுத்துகிறது. இந்தச் சட்டத்தில் மீதமுள்ள மற்றும் இறுதி விதிமுறை, சொத்துக்கள் பதிவேட்டில் பதிவு செய்வதற்கான அளவுகோல்கள், குழு பதிவேட்டில் பதிவு செய்வதற்கான அளவுகோல்கள், பதிவு செய்வதற்கான கட்டணங்கள், டிஎச் ரயில்வே தொடர்பான பாதுகாப்பு, டிஎச்ஆர் ஆபரேட்டர்களின் அதிகாரங்கள், நடத்தை தேவைகள், அத்துமீறல் மற்றும் உபகரணங்கள், சாதனங்கள் மற்றும் பிற விஷயங்களில் குறுக்கீடு செய்வது உள்ளிட்ட சட்டத்தை ஆதரிப்பதற்கான ஒழுங்குமுறைகளை உருவாக்க கவுன்சிலில் உள்ள ஆளுநருக்கு அதிகாரத்தை வழங்குகிறது. சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே சட்டத்திற்கான முன்மொழிவுக்கான வளர்ச்சி விக்டோரியாவில் உள்ள போக்குவரத்துத் துறையால் அதன் போக்குவரத்துச் சட்ட மறுஆய்வு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக நிர்வகிக்கப்பட்டது. 2008ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் அரசுகளுக்கிடையேயான பணிமனை ஒன்றையும், அதைத் தொடர்ந்து அந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதம் டி. எச். ஆர் துறையுடன் பணிமனைகளையும் நடத்துவதன் மூலம் இத்துறை இந்த செயல்முறையைத் தொடங்கியது. இதைத் தொடர்ந்து ஆராய்ச்சி மற்றும் கொள்கை மேம்பாட்டு காலம் ஏப்ரல் 2010 இல் தொழில்துறையுடன் மேலும் பட்டறைகள் மற்றும் இலக்கு ஆலோசனைகளுக்கு வழிவகுத்தது, அங்கு புதிய ஒழுங்குமுறை கருத்துக்கள் விரிவாக கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டன. இறுதியில், சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே துறைக்கான புதிய ஒழுங்குமுறை திட்டத்திற்கான முன்மொழிவு ஜூலை 2010 இன் பிற்பகுதியில் முன்மொழியப்பட்ட சட்டமாக விக்டோரியன் நாடாளுமன்றத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே சட்டம் விக்டோரியன் நாடாளுமன்றத்தின் மேலவையான சட்டமன்றத்தில் சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே மசோதா 2010 என அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த முன்மொழிவுக்கு பொறுப்பான அமைச்சர் பொதுப் போக்குவரத்து அமைச்சர் மாண்புமிகு மார்ட்டின் பாகுலா எம்எல்சி ஆவார். திட்டமிடல் அமைச்சரான மாண்புமிகு ஜஸ்டின் மேடன் எம்எல்சி, பொதுப் போக்குவரத்து அமைச்சர் சார்பாக 27 ஜூலை 2010 அன்று மசோதாவின் இரண்டாவது வாசிப்பை முன்வைத்தார். இரண்டாவது வாசிப்பு உரை அமைச்சர் மசோதாவுக்கு ஆதரவாக தனது இரண்டாவது வாசிப்பு உரையில் இந்த மசோதாவுக்கான சூழலை பின்வருமாறு அமைத்தார்ஃ "இந்த மசோதா போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு சட்டத்தின் புதிய பார்வை மற்றும் விக்டோரியாவில் போக்குவரத்துக்கான பகிரப்பட்ட நோக்கங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தொலைநோக்குப் பார்வை ஒருங்கிணைந்த மற்றும் நிலையான போக்குவரத்து அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். ஒரு நிலையான போக்குவரத்து அமைப்பு மாநிலத்திற்கு தற்போதைய பொருளாதார, சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நலன்களைப் பாதுகாக்க செயல்படுகிறது. இது சமூக விளைவுகளையும் பொருளாதார செழிப்பையும் ஊக்குவிக்க வேண்டும். தனிநபர்கள் மற்றும் சமூகங்களின் ஆரோக்கியம் மற்றும் நல்வாழ்வை போக்குவரத்து அமைப்பு ஆதரிக்க வேண்டும். சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே துறை இந்த பகுதிகளில் முக்கிய மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்குகிறது. விக்டோரியாவின் சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே சமூக உணர்வுக்கு சாதகமாக பங்களிக்கிறது மற்றும் எதிர்கால சந்ததியினருக்கு விக்டோரியாவின் பாரம்பரியத்தை பாதுகாக்கிறது. இந்த குழுக்கள் உள்ளூர் மற்றும் பிராந்திய சமூக ஈடுபாட்டிற்கு அடித்தளத்தை வழங்குகின்றன, மேலும் சமூக நல்வாழ்வுக்கு நேரடியாகவும் மறைமுகமாகவும் பெரும் பங்களிப்பை வழங்குகின்றன. ரயில்வே உள்ளூர், பிராந்திய மற்றும் சர்வதேச சுற்றுலாவையும் ஈர்க்கிறது, இதனால் உள்ளூர் வணிகம் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு பயனடைகிறது. இந்த மசோதா சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில் துறைக்கு பொருந்தும் சட்டத்தை புதுப்பித்து நவீனமயமாக்குகிறது, இதனால் இந்தத் துறை இப்போதும் எதிர்காலத்திலும் இந்த சமூக மற்றும் பொருளாதார பங்களிப்புகளைச் செய்யத் தயாராக உள்ளது. இந்தத் துறையை உள்ளடக்கிய குழுக்கள் வேறுபட்டவை, ஆனால் இந்த மசோதாவின் எல்லைக்குள் உள்ள அனைத்து குழுக்களும் பொதுவான பண்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. அவர்கள் வலுவான பாரம்பரிய நோக்கங்களுடன் செயலில் உள்ள ரயில் ஆபரேட்டர்கள், மேலும் அவர்கள் சுற்றுலாப் பயணிகளிடமிருந்தும் பார்வையாளர்களிடமிருந்தும் ஆதரவை ஈர்க்கிறார்கள். உண்மையில், சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே ஒவ்வொரு ஆண்டும் அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான பார்வையாளர்களை ஈர்க்கிறது, இது மாநிலத்திற்கு தெளிவான பொருளாதார மதிப்பைக் கொண்டுவருகிறது. அவர்களின் செயல்பாடுகள் இலாப நோக்கற்ற நிறுவன கட்டமைப்புகளின் கீழ் இயங்குகின்றன மற்றும் பார்வையாளர்களிடமிருந்து வரும் வருவாய் முதன்மை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. பொதுவாக, குழுக்கள் தன்னார்வலர்களை பெரிதும் ஈர்க்கின்றன. அவர்கள் நன்கொடைகள், அரசாங்க மானியங்கள் மற்றும் மூலதனத் திட்டங்களுக்கான வெளி நிதியுதவி மற்றும் அன்றாட நடவடிக்கைகளையும் நம்பியுள்ளனர். சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில் ஆபரேட்டர்கள் பாரம்பரியம் மற்றும் பிற தனித்துவமான ரயில்கள் மற்றும் டிராம்களை மீட்டெடுக்கவும், பாதுகாக்கவும், இயக்கவும் ஆர்வமாக உள்ளனர். விக்டோரியாவில் சுமார் 3500 பேர் ரயில் மற்றும் டிராம் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளனர்-ஊழியர்களாகவும், உறுப்பினர்களாகவும், தன்னார்வலர்களாகவும் உள்ளனர். இந்தத் துறையின் கதை, ஒட்டுமொத்தமாக, வெற்றிகரமான ஒன்றாகும். விக்டோரியர்கள் தங்கள் சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே மற்றும் அவர்கள் மாநிலத்திற்கு கொண்டு வரும் சமூக, பொருளாதார மற்றும் கலாச்சார நன்மைகள் குறித்து நியாயமாக பெருமிதம் கொள்ளலாம். "இந்த மசோதா இந்த முக்கியமான இலாப நோக்கற்ற குழுக்களை அவற்றின் தற்போதைய நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கு ஆதரிக்கிறது. வரலாற்று அல்லது பாரம்பரியம் தொடர்பான ரயில் மற்றும் டிராம் சேவைகளை முதன்மையாக ஒரு சுற்றுலா நடவடிக்கையாக இயக்கும் நிறுவனங்களுக்கு இந்த மசோதாவின் கீழ் புதிய அமைப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன. நிலம் மற்றும் சொத்துக்களைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பான சிறந்த ஏற்பாடுகள் மற்றும் மேம்பட்ட செயல்திறன் மற்றும் வணிக நடைமுறைகளை ஊக்குவிக்கும் தன்னார்வ பதிவுத் திட்டத்திற்கான அணுகல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே மசோதா விக்டோரியன் நாடாளுமன்றத்தில் நிறைவேற்றப்பட்டபோது எதிர்க்கட்சிகள் மற்றும் பிற உறுப்பினர்களால் வலுவாக ஆதரிக்கப்பட்டது. மேலவை நிறைவேற்றப்பட்ட முதல் அவையில் முன்னணி லிபரல் கட்சி சபாநாயகர் டேவிட் கோச் எம். எல். சி, இது ஒரு பொது அறிவு மசோதா, இது இந்த சிறிய ரயில் செயல்பாடுகளுக்கு பல தளர்வான முனைகளை சரிசெய்து இணைக்கிறது, இது இப்போது அவர்களின் சொந்த ஆலோசனைக் குழுவையும், சுற்றுலாத் துறையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகவும், நமது வரலாற்றைப் பாதுகாப்பதற்கும் கூட்டாக பார்க்கப்படுவதை மேற்கொள்வதில் போக்குவரத்துத் துறையின் பெரும் ஆதரவையும் கொண்டிருக்கும். இந்த மசோதா ஒரு குறுகிய விவாதத்திற்குப் பிறகு 12 ஆகஸ்ட் 2010 அன்று சட்டமன்றக் குழுவால் நிறைவேற்றப்பட்டு அதே நாளில் கீழ் சபையான சட்டமன்றத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த மசோதாவுக்கு எதிர்க்கட்சிகளின் கீழ் சபை ஆதரவு சட்டமன்றத்தில் சமமாக வலுவாக இருந்தது. சட்டமன்றத்தின் முன்னணி சபாநாயகர், அப்போதைய நிழல் போக்குவரத்து அமைச்சரும் இப்போது விக்டோரியன் அரசாங்கத்தில் பொதுப் போக்குவரத்து அமைச்சருமான டெர்ரி முல்டர் எம். பி., கருத்து தெரிவிக்கையில்-"சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே ஆபரேட்டர்கள், அவர்களின் அமைப்புகள் செயல்படும் விதம் மற்றும் அவர்கள் தங்கள் பார்வையாளர்களுக்கான நம்பகத்தன்மை மற்றும் தற்போதைய செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான ஆதரவை எதிர்பார்க்கிறார்கள் என்ற உண்மையின் விளைவாக இந்த மசோதா வருகிறது. நமது ரயில்வே நெட்வொர்க்குகளின் பாரம்பரியத்தை மேம்படுத்துவதில் அவை இங்கு விக்டோரியாவில் ஒரு பெரிய சுற்றுலாத் தலத்தை வழங்குகின்றன, மேலும் அரசாங்கம் இந்த பிரச்சினையை எடுத்து, இந்த அமைப்புகளுக்கு தனது ஆதரவை வழங்க முடிவு செய்தது பாராட்டத்தக்கது, அவற்றில் பல தன்னார்வலர்கள் மற்றும் ரயில்களில் முற்றிலும் ஆர்வமுள்ள மக்களால் நடத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக ஆரம்ப ஆண்டுகளில் நமது ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் பாதைகளில் இருந்த சில பழைய ரயில்களைப் பற்றி ஆர்வமாக உள்ளனர். இந்த மசோதாவுக்கான ஆதரவின் அளவு-மற்றும் இரண்டு ஆபரேட்டர்களின் ஆதரவின் மின்னஞ்சல்கள் என்னிடம் உள்ளன-ஆபரேட்டர்கள் அரசாங்கத்துடன் நடத்திய பேச்சுவார்த்தைகள் மிகவும் நல்ல மனப்பான்மையுடன் நடத்தப்பட்டுள்ளன என்பதை எனக்குக் குறிக்கிறது.... " நிறைவேற்றம், ஒப்புதல் மற்றும் தொடக்கம் பல நடைமுறை தாமதங்களுக்குப் பிறகு, சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே மசோதா இறுதியில் அக்டோபர் 7,2010 அன்று விக்டோரியன் நாடாளுமன்றத்தால் நிறைவேற்றப்பட்டது. இந்த மசோதா 19 அக்டோபர் 2010 அன்று சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே சட்டம் 2010 ஆக அரச ஒப்புதலைப் பெற்றது. சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே சட்டம் அக்டோபர் 1,2011 அன்று தொடங்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே ஒழுங்குமுறைகள் 2011 போக்குவரத்துத் துறையால் உருவாக்கப்பட்ட பின்னர் இந்தச் சட்டத்தின் செயல்பாட்டை ஆதரிப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டு அதே நாளில் தொடங்கப்பட்டது. அவை பொதுமக்களின் கருத்துக்காக விடுவிக்கப்பட்டன, பின்னர் அமைச்சரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, உருவாக்குவதற்கும் தொடங்குவதற்கும் ஆளுநரிடம் வழங்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறைச் சட்டம் விக்டோரியாவில் பெரும்பாலான ரயில் போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பு இணக்கம் ரயில் பாதுகாப்புச் சட்டம் 2006 இன் கீழ் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மெல்போர்ன் கனரக ரயில் அமைப்பு, மெல்போர்ன் டிராம் மற்றும் இலகுரக ரயில் நெட்வொர்க், விக்டோரியாவின் பிராந்திய தரமான மற்றும் அகல ரயில் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் பிராந்திய சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே ஆகியவை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முக்கிய ரயில்வேக்களில் அடங்கும். ஆபரேட்டர்கள் பாதுகாப்பு கடமைகளுக்கு உட்பட்டவர்கள், அங்கீகாரம் பெற வேண்டிய தேவை மற்றும் பலவிதமான இணக்கமான தடைகள். இந்தச் சட்டத்தின் கீழ் விலக்கப்பட்டுள்ள ரயில்வேயில் சுரங்கங்கள், பொழுதுபோக்கு மற்றும் தீம் பார்க் ரயில்வே மற்றும் ஸ்லிப் வேக்கள் ஆகியவை அடங்கும். ரயில்வே பாதுகாப்புச் சட்டம் 2006 ஐப் பயன்படுத்துவதற்கும் அமல்படுத்துவதற்கும் பாதுகாப்பு கட்டுப்பாட்டாளர், எனவே விக்டோரியாவில் சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில் துறையின் பாதுகாப்பு செயல்திறனை மேற்பார்வையிடுவது போக்குவரத்து பாதுகாப்பு இயக்குநராகும். இயக்குநர் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு விக்டோரியா என்ற வர்த்தகப் பெயரில் செயல்படுகிறார். இயக்குநர் அலுவலகம் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்புச் சட்டம் 2010 இன் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் பொறுப்பான அமைச்சர்களிடமிருந்து சுயாதீனமாக உள்ளது, வரையறுக்கப்பட்ட சூழ்நிலைகளைத் தவிர. மேலும் காண்கஃ விக்டோரியா பாரம்பரிய ரயில்வேயில் ரயில் போக்குவரத்து மெல்போர்னில் உள்ள டிராம்கள் மெல்போர்னில் போக்குவரத்து சட்டம் மறுஆய்வு போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு சட்டம் பொது போக்குவரத்து பொது போக்குவரத்து மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் இயக்குனர் இயக்குனர், போக்குவரத்து பாதுகாப்பு இயக்குனர், பொது போக்குவரத்து பாதுகாப்பு விக்ட்ராக் பாதுகாப்பு குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் போக்குவரத்து போக்குவரத்து பாதுகாப்புத் துறை விக்டோரியா (மாநிலம்) சட்டம் ஆஸ்திரேலியாவில் ரயில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆஸ்திரேலிய சட்டத்தில் சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ரயில்வே சட்டம் 2010 இல் விக்டோரியா (மாநிலம்) ரயில் போக்குவரத்துச் சட்டத்தில் ஆஸ்திரேலியாவில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு 2010