Autosurf
இணைய சந்தைப்படுத்துதலில், தானியங்கி சர்ஃப்கள் என்பது ஒருவரின் வலை உலாவியில் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட வலைத்தளங்களை தானாக சுழற்றும் போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் ஆகும். எனவே, அவை விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட வலைத்தளங்களுக்கு அதிக அளவு போக்குவரத்தை கொண்டு வரும் திறன் கொண்டவை. உறுப்பினர்கள் தாங்கள் பார்க்கும் ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் வரவுகளைப் பெறுகிறார்கள், பின்னர் அவை உறுப்பினர்களின் தளங்களை தானியங்கி சர்ஃப் சுழற்சியில் சேர்ப்பதன் மூலம் விளம்பரப்படுத்த செலவிடப்படலாம். ஆட்டோஸர்ஃப் ஆபரேட்டர்களுக்கு பணம் செலுத்தும் வெளிப்புற விளம்பரதாரர்களால் தளங்கள் கூடுதலாக சேர்க்கப்படலாம். கான்செப்ட் ஆட்டோ சர்ஃபிங் என்பது மேனுவல் சர்ஃப் டிராஃபிக் எக்ஸ்சேஞ்ச் கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட போக்குவரத்து பரிமாற்றத்தின் ஒரு பரிணாம வடிவமாகும். 2001 ஆம் ஆண்டில், Autohits.dk என்பது PHP ஸ்கிரிப்டைப் பயன்படுத்திய முதல் தானியங்கி சர்ஃப் போக்குவரத்து பரிமாற்றமாகும், இது சுழற்சியில் அடுத்த பக்கத்திற்கு முன்னேற பார்வையாளர்கள் ஒரு இணைப்பு அல்லது படத்தை கைமுறையாக கிளிக் செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை நீக்கியது. போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் ஒரு எளிய கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவைஃ போக்குவரத்து பரிமாற்றத்தின் உறுப்பினர்கள் வரவுகளைப் பெறுவதற்காக ஒருவருக்கொருவர் தளங்களைப் பார்க்கிறார்கள். சுழற்சியில் உள்ள காட்சிகளுக்கு அந்த வரவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தானியங்கி போக்குவரத்து பரிமாற்றங்களின் நோக்கம் வலைத்தள போக்குவரத்தை அதிகரிப்பதாகும். இணையம் பிரதான நீரோட்டமாக மாறியதில் இருந்து போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் உள்ளன. நிறுவனங்கள் தங்கள் வலைத்தளங்களின் பக்கக் காட்சிகளை ஊழியர்களிடையே பரிமாறிக்கொள்வதன் மூலம் அவை முதன்முதலில் வணிகத்திலிருந்து வணிக பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. மேற்பார்வையாளரின் பங்கில் எந்த கையால் முயற்சியும் இல்லாமல் தானாகவே வர்த்தக பக்கக் காட்சிகளுக்காக தானியங்கி மேற்பார்வை போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. அவை பல ஆண்டுகளாக இருந்து வரும் விளம்பர நிலையங்கள் மற்றும் தொடர்ந்து செழித்து வருகின்றன. சில உறுப்பினர்கள் விளம்பரதாரர்களாக இருக்க விரும்புகிறார்கள், மேலும் அவர்கள் கிரெடிட்டுகள் மற்றும்/அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட உறுப்பினர்களுக்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள், அவை உலாவலுக்கு பதிலாக பக்கக் காட்சிகளை நோக்கி செல்கின்றன. பெரும்பாலான தானியங்கி சர்ஃப் பரிமாற்றங்கள் இலவச உறுப்பினர்களை நோக்கிச் செல்கின்றன, ஏனெனில் இலவச உறுப்பினர்களின் சர்ஃபிங் தான் போக்குவரத்து மற்றும் பக்கக் காட்சிகளின் ஓட்டத்தை இயக்குகிறது. சில தானியங்கி மேற்பார்வையாளர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு (பொதுவாக, 30 விநாடிகளுக்குள்) தூய விளம்பரங்களைப் (அதாவது விளம்பரதாரர்களின் வலைத்தளங்கள்) பார்க்க பணம் செலுத்தப்படுகிறார்கள். ஆர்வமுள்ள பார்வையாளர்கள் சர்ஃப் டைமரை இடைநிறுத்தலாம் அல்லது ஒரு புதிய சாளரத்தில் எந்த தளத்தையும் திறக்கலாம், இது ஒரு விளம்பரத்தைப் பார்க்க அதிக நேரத்தை வழங்குகிறது. பார்வையாளர் ஆர்வம் காட்டவில்லை மற்றும் எதுவும் செய்யவில்லை என்றால், சர்ஃப் டைமர் மீட்டமைக்கப்படும் மற்றும் சுழற்சி குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு வரிசையில் அடுத்த பக்கத்திற்கு முன்னேறும். உலாவல் மூலம் சம்பாதித்த வரவு முறையின்படி, உறுப்பினர்கள் தங்கள் விருப்பப்படி வலைத்தளங்களை விளம்பரப்படுத்த தானியங்கி சர்ஃபிங் அனுமதிக்கிறது. ஆட்டோஸர்ஃப் தளத்தின் உரிமையாளரால் முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்பட்ட சர்ஃப் விகிதத்துடன் உறுப்பினர்கள் வரவுகளைப் பெறுகிறார்கள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு உறுப்பினர் பார்க்கும் ஒவ்வொரு பக்கமும் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி அல்லது முழு கிரெடிட்டுக்கு மதிப்புள்ளது, மேலும் ஒரு உறுப்பினரின் தளத்தின் ஒவ்வொரு பார்வையும் கிரெடிட்டுகளுக்கு செலவாகும் (எ. கா. 2: 1 சர்ஃப் விகிதம் என்பது ஒரு உறுப்பினர் அவர்கள் பார்க்கும் ஒவ்வொரு 2 பக்கங்களுக்கும் தங்கள் தளத்தின் 1 பார்வையைப் பெறுகிறார். உறுப்பினர்கள் தங்கள் சொந்த வலைத்தளங்கள்/பக்கங்கள் மற்றும் இணைப்புத் திட்டங்களை விளம்பரப்படுத்தலாம். பல ஆட்டோஸர்ஃப் தளங்கள் உறுப்பினர்களுக்கு புதிய உறுப்பினர்களை நியமிக்க ஊக்குவிப்புகளை வழங்குகின்றன, அதாவது போனஸ் மற்றும் ஒவ்வொரு பரிந்துரையும் செய்யும் கிரெடிட்டுகளின் சதவீதம் போன்றவை. ஏனென்றால், பணிநீக்கத்தால் இழந்த உறுப்பினர்களை தொடர்ந்து மாற்றுவதற்கு போக்குவரத்து பரிமாற்றங்களுக்கு புதிய உறுப்பினர்கள் தேவைப்படுகிறார்கள். மேலும், புதிய மற்றும் தனித்துவமான பார்வையாளர்களை ஒரு தானியங்கி சர்ஃப் தளத்தில் சேர வைப்பது தளத்தின் மதிப்பு மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. ஒரு ஆட்டோஸர்ஃப் தளம் எவ்வளவு தனித்துவமான பார்வையாளர்களைக் கொண்டிருக்கிறதோ, பரிமாற்றம் பொதுவாக சிறப்பாக செயல்படுகிறது. தானியங்கி சர்ஃப்கள் வலைத்தளங்களிலிருந்து இயக்கப்படுவதால், உறுப்பினர்கள் தங்கள் லாபத்தை மேம்படுத்தவும் திரும்பப் பெறவும் ஆன்லைன் கட்டண செயலிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பயன்படுத்தப்படும் மின்னணு நாணயத்தின் மிகவும் பிரபலமான வடிவம் பேபால், பேசா மற்றும் பிட்காயின் ஆகும். பிப்ரவரி 2006 வரை ஸ்டார்ம்பே மிகவும் பிரபலமான கட்டண செயலியாக இருந்தது, ஆனால் இப்போது ஒரு ஏல தளமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. "முதலீடு" தானியங்கி சர்ஃப்கள் 2005 மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டுகளில் ஏராளமான தானியங்கி சர்ஃப்கள் முதலீட்டு தானியங்கி சர்ஃப்களாக மாறினஃ பணம் சர்ஃபிங் சம்பாதிக்க, உறுப்பினர்கள் ஒரு கட்டணத்தை செலுத்த வேண்டும், பின்னர் அவர்களின் கட்டணத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட வருவாயை உறுதியளிக்கிறார்கள். "முதலீடு" என்பது உறுப்பினர் அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட உறுப்பினர் கட்டணம் மற்றும் "வருமானம்", ஒரு தளத்திற்கு ஒரு கமிஷன் என்று கூறப்படுகிறது. முதலீட்டு தானியங்கி சர்ஃப்களைப் பொறுத்தவரை, உறுப்பினர்கள் சேர மற்றும்/அல்லது தங்கள் கணக்கு அளவை மேம்படுத்த ஒரு கட்டணத்தை செலுத்துகிறார்கள். இந்த கட்டணம் வழக்கமாக ஒரு சில சென்ட் முதல் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் வரை மாறுபடும், மேலும் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்சம் தள ஆபரேட்டரால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. இந்தத் திட்டம் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான தளங்களைப் பார்ப்பதற்காக உறுப்பினரின் கணக்கு மட்டத்தின் அடிப்படையில் ஒரு கமிஷனை வழங்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, X நாட்கள் காலத்திற்கு, உறுப்பினர் Y தளங்களைப் பார்க்கும் ஒவ்வொரு நாளும், மேம்படுத்தல் கட்டணத்தில் Z% வரவு வைக்கப்பட்டு தளத்திலிருந்து திரும்பப் பெறப்படலாம். உறுப்பினர் லாபம் ஈட்டுவதை உறுதி செய்வதற்காக Z% மற்றும் X இன் பெருக்கல் எப்போதும் 100% க்கு மேல் இருக்கும். உறுப்பினர்கள் போடும் அல்லது சம்பாதிக்கும் பணத்தின் அடிப்படையில் கூடுதல் கமிஷன்கள் பெறப்படுவதால், டவுன்லைனை உருவாக்க உறுப்பினர்களுக்கு இன்னும் அதிக ஊக்கம் உள்ளது. முதலீட்டு தானியங்கி சர்ஃப் கருத்து பேபாலின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பயன்பாட்டுக் கொள்கைக்கு எதிரானது. வரலாற்று ரீதியாக, 12 டெய்லி ப்ரோ சம்பவத்திற்குப் பிறகு பெரும்பாலான ஆட்டோஸர்ஃப் திட்டங்களின் கணக்குகளை பேபால் தடுத்தது. இருப்பினும், முதலீட்டு விருப்பங்கள் இல்லாத அல்லது சர்ஃப் செய்ய உறுப்பினர்களுக்கு பணம் செலுத்தாத தானியங்கி சர்ஃப் போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் பேபாலை கட்டண செயலியாகப் பயன்படுத்துவதைத் தொடரவோ அல்லது மீண்டும் தொடங்கவோ அனுமதிக்கப்பட்டன. ஆட்டோஸர்ஃப்கள் இயல்பாகவே பொன்சி திட்டங்களாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பது குறித்து ஏராளமான சர்ச்சைகள் குவிந்துள்ளன. பக்கக் காட்சிகளை விட அதிக வரவுகளைப் பெற்றால் பணப் பரிவர்த்தனைகள் இல்லாத போக்குவரத்து-மட்டும் தானியங்கி சர்ஃப்களும் பொன்சிஸாக இருக்கலாம்; பழைய உறுப்பினர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான வலைத்தள வெற்றிகள் உறுதியளிக்கப்படுகின்றன, அவை புதிய உறுப்பினர்கள் சேருவதன் மூலம் மட்டுமே பூர்த்தி செய்ய முடியும். 12 டெய்லி அமைத்த முன்னுதாரணத்தின் காரணமாக, பெரும்பாலான முதலீட்டு தானியங்கி சர்ஃப்கள் பொன்சி திட்டங்களாக இருப்பதற்கான வலுவான வாய்ப்பு உள்ளது, இதனால் சட்டத்தை மீறி தங்கள் பயனர்களை ஏமாற்றுகின்றன; அதேசமயம் சர்ஃப் தளங்களுக்கு பணம் செலுத்துவது பொதுவாக ஒரு சாத்தியமான வணிக மாதிரியைக் கொண்டிருந்தது, அங்கு விளம்பரதாரர்கள் தளத்தைப் பார்க்க பணம் செலுத்துகிறார்கள், ஆனால் பதிலுக்கு பணம் சம்பாதிக்கவில்லை. மறுபுறம், ஒரு முதலீடு தேவைப்படும் மற்றும் லாபத்தை செலுத்துவதாக உறுதியளிக்கும் ஆட்டோஸர்ஃப்கள், ஒரு பொன்சியாக இருக்கக்கூடாது என்றால், அவர்கள் வழங்கும் அதிக சதவீதத்தை வழங்கக்கூடிய பிற வருமான ஆதாரங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். எனவே, தங்கள் வருமான ஆதாரங்களை வெளிப்படுத்தத் தவறியதற்காகவோ அல்லது முறையான முதலீட்டு நிறுவனமாக முறையான அதிகாரிகளிடம் பதிவு செய்யாததற்காகவோ அவர்கள் அடிக்கடி தாக்குதலுக்கு ஆளாகிறார்கள். புதிய முதலீட்டாளர்கள் யாரும் இல்லாதபோது பொன்சி திட்டங்கள் முடிவடையும், மேலும் இது தானியங்கி சர்ஃப் தளங்கள் குறுகிய ஆயுட்காலம் கொண்டவை என்பதைப் பின்பற்றுகிறது, இது பிரபலமான மற்றும் வழங்கப்படும் "முதலீட்டுத் திட்டங்களைப்" பொறுத்து ஒரு வாரம் முதல் சில ஆண்டுகள் வரை இருக்கும். சாரிஸ் ஜான்சன் நிறுவிய 12 டெய்லி ப்ரோ 12 டெய்லி ப்ரோ, 2005 ஆம் ஆண்டில் மிகப்பெரிய ஆட்டோஸர்ஃப்களில் ஒன்றாகும். 12 நாட்களுக்கு தினசரி 12 சதவீதம் வருவாய் கிடைக்கும் என்று உறுதியளித்த நிதி, மில்லியன் கணக்கில் முதலீடு செய்யப்பட்டது. பிப்ரவரி 2006 இல், 12 டெய்லி ப்ரோ உறுப்பினர்களின் நிதி கட்டண செயலி ஸ்டார்ம்பேயால் முடக்கப்பட்டபோது ஆட்டோஸர்ஃப்கள் அமெரிக்காவின் தேசிய செய்திகளை எட்டின. ஸ்டார்ம்பேயில் முழுமையாக கவனம் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக, ஏபிசி 4 (உட்டா) மற்றும் டபிள்யூ. டி. ஓ. சி (ஜார்ஜியா) போன்ற செய்தி நிறுவனங்கள் ஆட்டோ சர்ஃப்பை ஆராய்ந்தன. ஜார்ஜியா அரசாங்க நுகர்வோர் பாதுகாப்பு நிறுவனம் வெளியிட்ட அறிக்கையில், "பிரமிட் திட்டங்கள் ஒருபோதும் இறக்காது; வெறும் பரிணாமம்" என்ற தலைப்பில், 12 டெய்லி ப்ரோ உன்னிப்பாக ஆராயப்பட்டது. 12 டெய்லி ப்ரோ உரிமையாளர் சாரிஸ் ஜான்சனுக்கு ஊடக அழைப்புகள் பதிலளிக்கப்படவில்லை. பின்னர் பிப்ரவரியில், 12 டெய்லி ப்ரோ எஸ். இ. சி. யின் போர் நிறுத்த உத்தரவைப் பெற்றது, அவர் திட்டத்தின் நிதியில் 95 சதவீதம் புதிய உறுப்பினர்களிடமிருந்து வந்ததாகக் கூறினார். பிப்ரவரி 28 அன்று, எஸ். இ. சி ஒரு முன்மொழியப்பட்ட நிபந்தனையை தாக்கல் செய்தது, சாரிஸ் ஜான்சன், லைஃப் கிளிக்ஸ் மற்றும் 12 டெய்லி ப்ரோவின் வழக்கறிஞரால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது, இந்த கட்சிகள் அனைத்து சொத்துக்களையும் பதிவுகளையும் நிரந்தர சட்டப்பூர்வ பெறுநரிடம் ஒப்படைக்கும். 2006-தற்போது வரை 12 டெய்லி ப்ரோவின் மறைவுக்குப் பிறகு, பல ஆட்டோஸர்ஃப்களும் சரிந்தன; அவர்கள் உறுப்பினர்களின் நிதியை 12 டெய்லி ப்ரோவில் முதலீடு செய்ததால் இது ஒரு டோமினோ விளைவை ஏற்படுத்தியது என்று பரவலாக கருதப்படுகிறது. அதைத் தொடர்ந்து, ஆட்டோஸர்ஃப்கள் குறைவான பிரபலமாகிவிட்டன, மேலும் அவை பொன்சி திட்டங்கள் என்று பரவலாக நம்பப்படுகிறது. இருப்பினும், பலர் இன்னும் தானியங்கி சர்ஃப் செய்கிறார்கள், அவர்கள் பொன்சி கட்டமைக்கப்பட்டவர்கள் என்பதை ஏற்க மறுக்கிறார்கள், அல்லது தெரிந்தே இதை லாபமாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள் (திட்டத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்க புதிய முதலீட்டாளர்களை ஈர்ப்பதன் மூலம்). மேலும், சில ஆட்டோஸர்ஃப்கள் தங்கள் வணிக மாதிரியின் விளம்பரப் பக்கத்தில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, கையால் உலாவலுக்கு மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது விளம்பரக் கட்டணத்தைச் சார்ந்து இல்லாத உறுப்பினர்களுக்கு போனஸ் செலுத்துவதன் மூலம். கொள்முதல் செய்வது விளம்பரத்திற்காக மட்டுமே என்றும், வருமானம் என்பது விளம்பரத்தைப் பார்ப்பதற்கான கொடுப்பனவுகள் என்றும், வருமானத்திற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை என்றும் கூறி அவர்கள் தங்கள் தளங்களில் மறுப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர். இருப்பினும், மறுப்புகள் சட்டத்தை மீறுவதில்லை, இதனால் மோசடியான திட்டத்தை சட்டப்பூர்வமாக்குவதில்லை. 12 டெய்லி ப்ரோவில் முதலீடு செய்யப்பட்ட பணம் தற்போது நீதிமன்றத்தால் உத்தரவிடப்பட்ட கட்டண பெறுநரால் வைக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் உட்டாவில் உள்ள ஏபிசி 4 நியூஸ் புலனாய்வு வீடியோவில் 12 டெய்லி ப்ரோ தற்போதைய செய்தி தாமஸ் எஃப். லெனானின், 12 டெய்லி ப்ரோ அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றத்தால் நியமிக்கப்பட்ட ரிசீவர் "ஆட்டோ-சர்ஃபிங்": யு. எஸ். செக்யூரிட்டீஸ் அண்ட் எக்ஸ்சேஞ்ச் கமிஷன் விளம்பர போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் 2000 களின் ஃபேட்ஸ் மற்றும் போக்குகளிலிருந்து நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது