Sepik
செபிக் () என்பது நியூ கினியா தீவில் உள்ள மிக நீளமான நதியாகும், மேலும் ஃப்ளை ஆற்றுக்குப் பிறகு வெளியேற்ற அளவின் அடிப்படையில் ஓசியானியாவில் இரண்டாவது பெரிய நதியாகும். இந்த ஆற்றின் பெரும்பகுதி பப்புவா நியூ கினியா (பி. என். ஜி) மாகாணங்களான சாண்டான் (முன்பு மேற்கு செபிக்) மற்றும் கிழக்கு செபிக் வழியாக பாய்கிறது, இந்தோனேசிய மாகாணமான பப்புவா வழியாக ஒரு சிறிய பகுதி பாய்கிறது. செபிக் ஒரு பெரிய நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியையும், சதுப்பு நிலங்கள், வெப்பமண்டல மழைக்காடுகள் மற்றும் மலைகள் உள்ளிட்ட நில வடிவங்களையும் கொண்டுள்ளது. உயிரியல் ரீதியாக, இந்த நதி அமைப்பு பெரும்பாலும் ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் மிகப்பெரிய மாசுபடுத்தப்படாத நன்னீர் ஈரநில அமைப்பு என்று கூறப்படுகிறது. ஆனால், உண்மையில், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து ஏராளமான மீன் மற்றும் தாவர இனங்கள் செபிக் பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 1884 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மனி காலனித்துவ பேரரசின் ஒரு பகுதியாக மாறிய நியூ கினியா தீவின் வடகிழக்கு பகுதியின் மீது ஜெர்மனி தனது கட்டுப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தியது. இந்த காலனி ஆரம்பத்தில் டாய்ச் நியூகினியா-கோம்பேனி அல்லது ஜெர்மன் நியூ கினியா நிறுவனத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டது, இது ஒரு வணிக நிறுவனமாகும், இது பிராந்தியத்தை கைசர்-வில்ஹெல்ம்ஸ்லேண்ட் என்று பெயரிட்டது. செபிக் முகத்துவாரத்திற்குள் நுழைந்த முதல் ஐரோப்பிய கப்பல் மே 1885 இல் சமோவா ஆகும். ஆனால் உண்மையில், இந்த நதிக்கு இன்னும் ஐரோப்பிய பெயர் இல்லை. ஜெர்மன் பேரரசி அகஸ்டாவின் நினைவாக, ஆராய்ச்சியாளரும் விஞ்ஞானியுமான ஓட்டோ ஃபின்ச் என்பவரால் இது கைசெரின் அகஸ்டாஃப்லுஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. சிபிக் என்ற சொல் முதன்முதலில் ஏ ஆல் அறிவிக்கப்பட்டது. நீரோடையின் இரண்டு பெயர்களில் ஒன்று-மற்றொன்று அப்சிமா-ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் வசிக்கும் பூர்வீக மக்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, லியோன்ஹார்ட் ஷுல்ட்ஸ் முழு நீரோடையிலும் செபிக் என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்தினார், இருப்பினும் ஷுல்ட்ஸ் ஆற்றின் மற்றொரு பெயரான அசீமரைக் குறிப்பிட்டார். வில்லியம் சர்ச்சில், அமெரிக்க புவியியல் சங்கத்தின் செய்திக்குறிப்பில் எழுதினார், "இவை ஆற்றின் பெயர்கள் அல்ல, அவை இந்த அல்லது அந்த குக்கிராமத்தின் மக்களால் அறியப்பட்ட ஆற்றின் சிறிய நீட்சிகளுக்கான பெயர்கள். 600 மைல்களுக்கு மேல் இந்த அமைப்பின் போக்கில் எத்தனை பெயர்கள் இருக்கலாம் என்பதை எங்களால் கணக்கிட முடியாது ". "முழு நீரோட்டத்திற்கும் பூர்வீகப் பெயர் இல்லை" என்பதால், "இது ஒரு ஐரோப்பியப் பெயரை முறையாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு வழக்கு" என்று சர்ச்சில் முடிவு செய்தார். அவர் கைசெரின்-ஆகஸ்டாவுக்காக வாதிட்டார். ஆனால் முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இந்தப் பிராந்தியத்தின் மீது ஜேர்மனியின் காலனித்துவக் கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால் அந்த பெயர் மறைந்துவிட்டது. செபிக் என்ற சொல் இனிமேல் ஆற்றின் அதிகாரப்பூர்வ பெயராக மாறியது. நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு மொழிக் குழுவும் நதிக்கு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பெயர்களைக் கொண்டிருந்தன. எடுத்துக்காட்டாக, ஐத்முல் மக்கள் அவூசெட் நதியை "எலும்பு" (அவா) மற்றும் "ஏரி" (செட்) ஆகியவற்றின் கலவையாக அழைக்கிறார்கள். விளக்கம் பப்புவா நியூ கினியாவின் மத்திய மலைப்பகுதிகளில் உள்ள விக்டர் இம்மானுவேல் மலைத்தொடரில் இந்த நதி உருவாகிறது. டெலிஃபோமினுக்கு அருகிலுள்ள அதன் மலைத் தலைநீரில் இருந்து, இது வடமேற்கே பயணிக்கிறது மற்றும் யாப்சி அருகே மலைகளிலிருந்து திடீரென்று வெளியேறுகிறது. அங்கிருந்து இது இந்தோனேசிய பப்புவாவுக்குள் பாய்கிறது, வடகிழக்கே திரும்புவதற்கு முன்பு, பெரும் மத்திய மந்தநிலையைத் தொடர்ந்து அதன் பயணத்தின் பெரும்பகுதி. அதன் போக்கில் வடக்கே பெவானி மற்றும் டோரிசெல்லி மலைகள் மற்றும் தெற்கே மத்திய மலைத்தொடர்களில் இருந்து ஏராளமான துணை நதிகளைப் பெறுகிறது, இதில் லாய் மற்றும் ஜிம்மி ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட யுவாட் நதி அடங்கும். செபிக்கின் நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு, இந்த நதி அமேசான் நதியைப் போல பாம்பு பாணியில் வடக்கு பப்புவா நியூ கினியாவிலிருந்து பிஸ்மார்க் கடலுக்குச் செல்கிறது. மற்ற பல பெரிய ஆறுகளைப் போலல்லாமல், செபிக் டெல்டா எதுவும் இல்லை, ஆனால் வேவாக் நகருக்கு கிழக்கே நேராக கடலில் பாய்கிறது. இது அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு செல்லக்கூடியது. இந்த நதி மொத்த நீளம் மற்றும் ஒரு வடிகால் வடிநிலத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதன் போக்கின் பெரும்பகுதியில் சுறுசுறுப்பான வளைவுகளின் கிலோமீட்டர் அகலமுள்ள பெல்ட் உள்ளது, இது 70 கிலோமீட்டர் அகலம் வரை வெள்ளப்பெருக்குகளை உருவாக்கியுள்ளது, விரிவான உப்பங்கழி சதுப்பு நிலங்களுடன். வெள்ளப்பெருக்குப் பகுதியில் சுமார் 1,500 ஆக்ஸ்போ மற்றும் பிற ஏரிகள் உள்ளன, அவற்றில் மிகப்பெரியது சாம்ப்ரி ஏரிகள் ஆகும். ஆற்றின் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியில் பெரிய நகர்ப்புற குடியேற்றங்கள் அல்லது சுரங்க மற்றும் வனவியல் நடவடிக்கைகள் எதுவும் இல்லாத செபிக் படுகை பெரும்பாலும் இடையூறு இல்லாத சூழலாகும். ஏப்ரல் சலோம் வன மேலாண்மை பகுதி செபிக் ஆற்றுப் படுகையில் அமைந்துள்ளது. மக்கள் மற்றும் மொழிகள் தலைநீர்கள் முதல் வாய்க்கால் வரை, டஜன் கணக்கான செபிக் மொழிகள் பேசப்படும் பிரதேசங்கள் வழியாக ஆற்றுப் படுகை பாய்கிறது, ஒவ்வொன்றும் ஒத்த சமூக பண்புகளை வெளிப்படுத்தும் தொடர்புடைய கிராமங்களின் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கலாச்சார பகுதிகளுடன் தொடர்புடையது. இந்த ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள மிகப்பெரிய மொழி மற்றும் கலாச்சாரக் குழு ஐத்முல் மக்கள் ஆவர். செபிக்-ராமு படுகையில் டோரிசெல்லி, செபிக், லோயர் செபிக்-ராமு, க்வோம்டாரி, லியோன்ஹார்ட் ஷுல்ட்ஸ், அப்பர் யுவாட், யுவாட், லெஃப்ட் மே மற்றும் அம்டோ-முசான் மொழி குடும்பங்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் உள்ளூர் மொழி தனிமைப்படுத்தப்பட்டவை புசா, தாயாப் மற்றும் யாடே ஆகும். டோரிசெல்லி, செபிக் மற்றும் லோயர் செபிக்-ராமு ஆகியவை இப்பகுதியின் மூன்று மிகவும் உள்நாட்டில் மாறுபட்ட மொழிக் குடும்பங்களாகும். வரலாறு உள்ளூர் கிராமவாசிகள் பல ஆயிரம் ஆண்டுகளாக ஆற்றின் குறுக்கே வாழ்ந்துள்ளனர், மேலும் இந்த நதி உணவு, போக்குவரத்து மற்றும் கலாச்சாரத்திற்கு அடித்தளமாக உள்ளது. ஆற்றின் குறுக்கே குறைந்தது 100 தனித்துவமான கிராமங்கள் மற்றும் குக்கிராமங்கள் உள்ளன, மேலும் பெரும்பாலும் இன்னும் அதிகமாக உள்ளன. ஜெர்மன் நியூ கினியா அல்லது கைசர் வில்ஹெல்ம்ஸ்லேண்ட் மீது ஜெர்மனி காலனித்துவ கட்டுப்பாட்டை நிறுவிய சிறிது நேரத்திலேயே, 1885 ஆம் ஆண்டில் இந்த நதியுடன் ஐரோப்பிய தொடர்பு தொடங்கியது. இந்த நதிக்கு ஜெர்மன் பேரரசி அகஸ்டாவின் நினைவாக ஓட்டோ ஃபின்ச், கைசெரின் அகஸ்டா என்பவரால் பெயரிடப்பட்டது. இந்த காலனி ஆரம்பத்தில் ஜெர்மன் நியூ கினியா நிறுவனத்தால் (நியூகினியா-காம்பாக்னி) நிர்வகிக்கப்பட்டது. சமோவா கப்பலில் இருந்த ஃபின்ச், முகத்துவாரத்திற்குள் மட்டுமே நுழைந்தார். அவர் ஒரு வருடம் கழித்து திரும்பினார், சமோவா ஒரு சிறிய கப்பலைத் தொடங்கினார், அது அதன் வாயிலிருந்து மேல்நோக்கிச் சென்றது. பெரும்பாலும், ஆற்றில் ஜெர்மனியின் ஆர்வம் முக்கியமாக அதன் பொருளாதார திறனை ஆராய்வதற்கும், கலைப்பொருட்களை சேகரிப்பதற்கும், கடலோர மற்றும் தீவு கொப்ரா தோட்டங்களில் வேலை செய்ய பூர்வீக தொழிலாளர்களை நியமிப்பதற்கும் இருந்தது. 1886 மற்றும் 1887 ஆம் ஆண்டுகளில், நீராவி படகு மூலம் ஜேர்மனியர்களால் மேலும் பயணங்கள் நடத்தப்பட்டன, மேலும் அவை ஆராயப்பட்டன. 1887 ஆம் ஆண்டில், சமோவா மற்றொரு அறிவியல் பயணத்துடனும், ஒரு டஜன் மலாய்க்காரர்களுடனும், நியூ பிரிட்டன் தீவைச் சேர்ந்த எட்டு ஆண்களுடனும், ரெனிஷ் மிஷனரி சொசைட்டியின் இரண்டு உறுப்பினர்களுடனும் திரும்பினார். 1890 களில், தெய்வீக வார்த்தையின் சங்கம் அல்லது எஸ். வி. டி. யின் மிஷனரிகள் ஆற்றின் குறுக்கே மதமாற்றம் செய்யத் தொடங்குகிறார்கள். ஐரோப்பியர்கள் இப்போது ஆற்றின் குறுக்கே தங்கள் பயணங்களையும் இருப்பையும் அதிகரித்தனர். இருபதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், ஹாம்பர்க் அகாடமிக் ஆஃப் சயின்ஸ் நிதியுதவி அளித்த சூட்ஸி-எக்ஸ்பெடிஷன், ஜெர்மன்-டச்சு எல்லை பயணம் மற்றும் கைசெரின்-அகஸ்டா-ஃப்ளஸ்-எக்ஸ்பெடிஷன் ஆகியவை ஆற்றின் பல முக்கிய பயணங்களில் அடங்கும். அங்கோரம் நிலைய நகரம் 1913 ஆம் ஆண்டில் கீழ் செபிக் மீது ஆய்வுகளுக்கான தளமாக நிறுவப்பட்டது, ஆனால் முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்துடன், ஆய்வுகள் நிறுத்தப்பட்டன. முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் ஜெர்மன் காலனியின் பொறுப்பை ஏற்றது, நியூ கினியா பிராந்தியத்தை உருவாக்கியது, மேலும் செபிக் பிராந்தியம் அவர்களின் அதிகார வரம்பிற்குள் வந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் ஆஸ்திரேலியர்கள் மேலும் ஆய்வுகளை மேற்கொள்வதற்காக மத்திய செபிக் பகுதியில் அம்புண்டியில் ஒரு நிலையத்தை நிறுவினர். 1923 ஆம் ஆண்டில் பத்திரிகையாளர் பீட்ரைஸ் கிரிம்ஷா ஒரு பயணத்தில் தன்னை இணைத்துக் கொண்டார், மேலும் செபிக் ஏறிய முதல் வெள்ளை பெண் என்று கூறினார், "பிட்ஜென்-ஆங்கிலம்" ஒரு மொழியாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதைப் பற்றி கருத்து தெரிவித்தார். 1935 ஆம் ஆண்டில் நியூ கினியா பிராந்தியத்தின் புதிய நிர்வாகியான சர் வால்டர் மெக்னிகோல், "ஆற்றின் மக்கள் மற்றும் கரையில் உள்ள நாட்டின் வகையைப் பார்க்க" செபிக் வரை பயணம் செய்தார். 1880 களில் தொடங்கி ஐரோப்பியர்கள் செபிக் மற்றும் ஆற்றுப் படுகையில் முழுமையான ஆய்வு செய்த போதிலும், உள்ளூர் மக்கள் மற்றும் சமூகங்களால் இப்பகுதியைப் பற்றிய அசாதாரணமான தீவிர அறிவு இருந்தபோதிலும், பல பயணிகள் இன்றும் இப்பகுதியில் தங்கள் சுற்றுலாவை வீர முயற்சிகளாக பார்க்கிறார்கள். இந்த கற்பனையின் ஒரு பகுதி என்னவென்றால், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸ் 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கூறியது போல், நதி பழங்குடியினர் பெரும்பாலும் "நவீன உலகத்துடன் குறைந்த தொடர்பை" கொண்டிருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது. ஆனால் அது உண்மையல்ல, நிச்சயமாக கோரல் எக்ஸ்பெடிஷன்ஸ் மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு பெரிய சுற்றுலா கப்பலுக்கு அல்ல. இந்த ஆற்றில் பயணம் செய்வது "பூமியின் கடைசி பெரிய சாகசங்களில் ஒன்றாகும்" என்று கூறப்படுகிறது. உதாரணமாக, 2010 ஆம் ஆண்டில் கிளார்க் கார்ட்டர் மற்றும் ஆண்ட்ரூ ஜான்சன் ஆகியோர் செபிக் ஆற்றின் நீளத்தை மூலத்திலிருந்து கடலுக்கு பயணம் செய்தனர். அவர்கள் டெலிஃபோமினில் இருந்து மூலத்திற்கு ஏறி, ஊதப்பட்ட கயாக்கில் மேல் பகுதிகளுக்கு கீழே கயாகினர். டெலிஃபோமினுக்கு அருகிலுள்ள நீரோட்டங்களின் ஒரு பகுதியில் கிட்டத்தட்ட மூழ்கிய பின்னர், அவர்கள் காட்டின் வழியாக நடக்க முடிவு செய்தனர், ஆற்றைப் பின்தொடர்ந்து, மீதமுள்ள 900 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு பிஸ்மார்க் கடலுக்கு ஒரு தோண்டப்பட்ட கேனோவை எடுத்துச் செல்லும் அளவுக்கு அமைதியாக இருக்கும் வரை. இந்தப் பயணம் ஆறு வாரங்கள் நீடித்தது. "செபிக் எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது, ஏனென்றால் அது தொலைதூர பழங்குடியினர் மற்றும் காட்டு விலங்குகளின் படங்களை சித்தரிக்கிறது" என்று கார்ட்டர் கூறினார். ஒருவேளை எனக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விஷயம் என்னவென்றால், அந்த பகுதி எவ்வளவு பயணம் செய்யப்படவில்லை என்பதுதான் ". 2010 ஆம் ஆண்டில், ஓவியர் இங்கோ குல், உள்ளூர் கலைஞர் டோமுலோபா டெகோவுடன், கோரோகாவிலிருந்து மடாங், வேவாக் மற்றும் மாப்ரிக் வழியாக பக்விக்கும், அங்கிருந்து செபிக் ஆற்றங்கரையில் அம்புண்டி மற்றும் மாலிவை, யம்போன் மற்றும் யெசன் கிராமங்களுக்கும் பயணம் செய்தார். அவர் தனது அனுபவங்களை ஒரு விளக்கப்பட புத்தகத்தில் விவரித்தார். 2012 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது மனைவி மற்றும் டாம் டெகோவுடன் இந்த பயணத்தை மீண்டும் மேற்கொண்டார். அவர்கள் ஓம் எண் 1 மற்றும் ஓம் எண் 2 குடியேற்றங்களையும், செபிக்கின் துணை நதியான ஏப்ரல் நதியையும் அடைந்தனர். இரண்டாம் உலகப் போரின் பெரும்பகுதி முழுவதும் ஜப்பானியர்கள் இப்பகுதியைக் கைப்பற்றினர். இருப்பினும், போரின் முடிவில், நெதர்லாந்து நியூ கினியாவில் உள்ள ஹாலந்தியா மற்றும் ஐடேப் ஏப்ரல் 1944 இல் ரெக்லெஸ் மற்றும் துன்புறுத்தல் நடவடிக்கைகளின் போது நேச நாட்டுப் படைகளால் கைப்பற்றப்பட்ட பின்னர் ஜப்பானியர்கள் முற்றிலும் சூழப்பட்டனர். ஆஸ்திரேலிய இராணுவத்தால் மீதமுள்ள படைகளை தோற்கடிப்பதற்கான போரான ஐடேப்-வேவாக் பிரச்சாரம், ஆகஸ்ட் 1945 இல் போர் முடியும் வரை நீடித்த நிலப்பரப்பு காரணமாக கடினமாக போராடப்பட்டு இழுக்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியர்கள் இறுதியில் ஜப்பானியர்களை ஜூலை 1945 இல் செபிக் நடுவில் உள்ள டிம்புங்கே கிராமத்திற்கு திருப்பி அனுப்பினர். ஆஸ்திரேலிய ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் விமானம் டிம்பங்கிலிருந்து தரையிறங்கிய பிறகு, கிராமவாசிகள் ஆஸ்திரேலியர்களுடன் ஒத்துழைத்ததாக ஜப்பானியர்கள் சந்தேகித்தனர், மேலும் 100 கிராமவாசிகளை படுகொலை செய்யத் தொடங்கினர். செபிக் கலை உலகின் மிகவும் வளமான மற்றும் பன்முகத்தன்மை கொண்ட கலை உற்பத்தி செய்யும் பகுதிகளில் ஒன்றாகும். ஆற்றின் குறுக்கே வசிக்கும் பல்வேறு பழங்குடியினர் அற்புதமான மரச் சிற்பங்கள், களிமண் மட்பாண்டங்கள் மற்றும் பிற கலை மற்றும் கைவினைப் பொருட்களை உற்பத்தி செய்கிறார்கள். செபிக்கில் உள்ள பல்வேறு பகுதிகள் தனித்துவமான கலை பாணிகளை உருவாக்குகின்றன, எனவே ஒரு அனுபவ கண்காணிப்பாளர் பார்வைக்கு தனிப்பட்ட பாணிகளை வேறுபடுத்திக் காட்ட முடியும். செபிக் பகுதி அதன் சிற்ப முகமூடிகள் கேடயங்கள் மற்றும் பிற கலைப்பொருட்களுக்கு நன்கு அறியப்பட்டதாகும். பல பழங்குடியினர் சடங்குகளில் கரமுட் டிரம்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றனர்; டிரம்கள் பல்வேறு டோட்டெம் விலங்குகளின் வடிவத்தில் செதுக்கப்பட்ட நீண்ட, வெற்று மர டிரங்குகளிலிருந்து உருவாகின்றன. படக் காட்சியகம் பப்புவா நியூ கினியாவின் ஆறுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் செபிக்-ராமு அமைப்பு செபிக் நதி வழிகாட்டி செபிக் நதி சிற்பங்கள் (Art-Pacific.com: நியூ கினியா பழங்குடி கலை மற்றும் இந்தோனேசிய நாட்டுப்புற கலை) செபிக் நதி வடிநிலம் குறித்த ஒரு அறிக்கை பப்புவா நியூ கினியா செபிக் நதி வீடியோ செபிக் நதி பயணம் 2010 பப்புவா நியூ கினியாவின் ஆறுகள் ஆசியாவின் சர்வதேச ஆறுகள் பப்புவா (மாகாணம்) இந்தோனேசியாவின் ஓசியானியாவின் ஆறுகள்