2010 Tara Air Twin Otter crash
டிசம்பர் 15,2010 அன்று, தாரா ஏரின் டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர் பயணிகள் விமானம் லாமிதாண்டாவிலிருந்து நேபாளத்தின் காத்மாண்டுவுக்கு உள்நாட்டு விமானத்தில் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது. விபத்துக்குள்ளான மறுநாள் காலையில் ஸ்ரீச்சௌர் கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள பிலாந்து காட்டில் விமானத்தின் இடிபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இந்த விபத்தில் விமானத்தில் இருந்த 19 பயணிகளும் மூன்று பணியாளர்களும் உயிரிழந்தனர். மோசமான வானிலை அல்லது விமானத்தின் அதிக சுமை ஏற்றுதல் காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டிருக்கலாம் என்று ஆரம்பகால ஊகங்கள் இருந்தன. விபத்து நடந்த இடம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து நேபாள அதிகாரிகளால் விபத்து தொடர்பான விசாரணை தொடங்கப்பட்டது. உள்ளூர் நேரப்படி லாமிதண்டா விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, விமானத்தின் இடது புறம் தரையில் மோதியது மற்றும் டி. எச். சி-6 விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் புறப்பட்ட 35 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு சுமார் 15:35 மணிக்கு காத்மாண்டுவில் தரையிறங்க திட்டமிடப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. இந்த விபத்தில் விமானத்தில் இருந்த 19 பயணிகளும் மூன்று பணியாளர்களும் உயிரிழந்தனர். மோசமான வானிலை காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாக முதற்கட்ட ஊகங்கள் எழுந்தன. தாரா ஏரின் தலைமை நிர்வாகி விஜய் ஸ்ரேஸ்தா கூறுகையில், "இது வளிமண்டலத்தின் பல்வேறு நிலைகளில் மோசமான தெரிவுநிலையைக் காட்டியது. குறைந்த மட்டங்களில் அடர்த்தியான மூடுபனி மற்றும் அடர்த்தியான மேகம் அதிகமாக இருந்தால் மோசமான தெரிவுநிலையை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம் ". விமானம் அதிக சுமையில் இருந்திருக்கலாம் என்ற ஊகங்களும் இருந்தன, ஆனால் ஸ்ரேஸ்தா இந்த குற்றச்சாட்டுகளை மறுத்தார். "விமானத்தின் அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை 12,500 பவுண்டுகள் ஆகும், அதே நேரத்தில் ட்வின் ஓட்டரின் டேக்-ஆஃப் எடை விபத்துக்குள்ளானதில் விமானத்தில் இருந்த 22 பேரும் கொல்லப்பட்டனர், இது 12,280 பவுண்டுகள் ஆகும்" என்று அவர் கூறினார். "எனவே அது 220 பவுண்டுகள் எடை குறைவாக இருந்தது, குற்றச்சாட்டு தவறானது". சம்பந்தப்பட்ட விமானம் 9என்-ஏஎஃப்எக்ஸ் பதிவைக் கொண்ட டிஎச்சி-6 இரட்டை ஓட்டர் ஆகும். இது 1984 ஆம் ஆண்டில் டி ஹாவிலாண்ட் கனடாவால் கட்டப்பட்டது மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டில் நேபாளத்திற்கு அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு பல அமெரிக்க விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்பட்டது, ஷாங்க்ரி-லா ஏர் விமானத்தை வாங்கியபோது. 2010 ஆம் ஆண்டில், விபத்துக்கு சற்று முன்பு, தாரா ஏர் இந்த விமானத்தை வாங்கியது. தேடுதல் நடவடிக்கை ஹெலிகாப்டர்கள் விபத்துக்குள்ளான நாளில் விமானத்தின் இடிபாடுகளைத் தேடின, ஆனால் இரவில் பார்வை உபகரணங்கள் விமானத்தில் நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், பார்வை குறைவாக இருந்ததால் இரவில் நிறுத்தப்பட்டன. விபத்து நடந்த மறுநாளே, நேபாளத்தின் ஓகல்துங்காவில் சுமார் 100 மீட்டர் உயரத்தில் நேபாள இராணுவம் இடிபாடுகளைக் கண்டறிந்தது. 22 உடல்களும் மீட்கப்பட்டன. விமானத்தின் இடிபாடுகள் மூடப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது, மேலும், ஒரு போலீஸ் செய்தித் தொடர்பாளரின் கூற்றுப்படி, "முற்றிலும் உடைந்துவிட்டது". விபத்து நடந்த இடம் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர் விபத்து தொடர்பான விசாரணை தொடங்கப்பட்டது. நேபாளத்தின் சுற்றுலா மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் விபத்துக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய ஐந்து புலனாய்வாளர்கள் கொண்ட குழுவை அமைத்தது. விபத்து நடந்த 90 நாட்களுக்குள் விபத்து குறித்த அறிக்கையை சமர்ப்பிக்க ஐந்து பேருக்கும் உத்தரவிடப்பட்டது. விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் மீட்கப்பட்டது. முறைகேடுகள் நடந்ததாகக் கூறப்படும் ஒரு தனி விசாரணையும் தொடங்கப்பட்டது, தி ஹிமாலயன் டைம்ஸின் கூற்றுப்படி, "மற்றவர்களின் பெயரில் டிக்கெட்டுகளை வழங்குவதன் மூலம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது, பயணிகளைச் சரிபார்க்கும் போது அடையாளத்தை சரிபார்க்காமல் இருப்பது மற்றும் விபத்தில் உயிர் இழந்த வெளிநாட்டினரின் குடியேற்ற செயல்முறை ஆகியவை அடங்கும்". விமானத்திற்கான டிக்கெட் விற்பனையின் போது வரி ஏய்ப்பு செய்ததாக சந்தேகத்தின் பேரில் காத்மாண்டுவை தளமாகக் கொண்ட பயண முகவரின் பொது மேலாளரை போலீசார் கைது செய்தனர். மேலும் காண்க 2010 இல் விமானப் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வணிக விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 9N-AFX இன் புகைப்படங்கள் Airliners.net டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 2010 இல் நேபாளத்தில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 2010 இல் நேபாளத்தின் வரலாறு (2008-தற்போது வரை) டிசம்பர் 2010 இல் ஆசியாவில் நிகழ்வுகள் 2010 நேபாளத்தில் பேரழிவுகள் தாரா விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள்