González Gil-Pazó GP-1
கோன்சலஸ் கில்-பாசோ ஜிபி-1 என்பது ஒற்றை இயந்திரம், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட திறந்த காக்பிட் பயிற்சி விமானமாகும், இது 1930 களில் ஸ்பெயினில் ஒரு அரசாங்க ஒப்பந்தத்திற்கு போட்டியிட கட்டப்பட்டது. வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டதால், ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரினால் தயாரிப்பு குறைக்கப்பட்டது. கோன்சலஸ் கில்-பாஸோ ஜிபி-2 மற்றும் ஜிபி-4 ஆகிய இரண்டு கேபின் வகைகளும் கட்டப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஆர்டுரோ கோன்சலஸ் கில் ஒய் சாண்டிபனெஸ் மற்றும் ஜோஸ் பாஸ் இடையேயான ஒத்துழைப்பிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட முதல் விமானம் கில்-பாஸ் எண் 1 ஆகும். இது, அவர்களின் அனைத்து விமானங்களையும் போலவே, ஒரு குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட கான்டிலீவர் மோனோபிளேன் ஆகும். இது மரம் மற்றும் உலோகத்தால் பிளாய்வுட் தோலுடன் கட்டப்பட்டது, இரண்டு இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு இணைக்கப்படாத வழக்கமான அண்டர்கேரேஜ் இருந்தது. மைல்ஸ் ஹாக்கைப் போலவே, இது ஏடிசி சிரஸ் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 778 கிலோ (1715 பவுண்டு) ஏற்றப்பட்ட எடையைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட எந்த விவரக்குறிப்புகளும் அறியப்படவில்லை. இது முதன்முதலில் ஜூன் 1932 இல் பறந்தது மற்றும் கடைசியாக ஜூலை 1936 இல் மாட்ரிட்டில் உள்ள குவாட்ரோ வியென்டோஸில் பதிவு செய்யப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில் இயக்குநர் ஜெனரல் டி ஏரோனாடிகா இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பயிற்சியாளருக்கான ஒரு விவரக்குறிப்பை வெளியிட்டார், கில்-பாஸோவின் பதில் ஜிபி-1 ஆகும். இரண்டு திறந்த காக்பிட்டுகள் மற்றும் ஒரு ட்ரவுசர் செய்யப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ் கொண்ட இந்த "மிக நேர்த்தியான" விமானம் தோற்றத்தில் மைல்ஸ் ஹாக் மேஜரைப் போலவே இருந்தது என்று கூறப்படுகிறது. அதன் இறக்கைகள், அரை நீள்வட்ட திட்டத்துடன், ஒரு மர அமைப்பு மற்றும் அழுத்தப்பட்ட ஒட்டு பலகை தோலைக் கொண்டிருந்தன. ஃப்ளாப்புகள் பொருத்தப்பட்டன. ஃப்யூஸ்லேஜ் ஒரு எஃகு குழாய் கட்டமைப்பாக இருந்தது, பின்புறத்தில் துணி மூடப்பட்டிருந்தது, முன்புறத்தில் மெல்லிய தோல் இருந்தது. ஜூன் 1934 இல் அதன் முதல் விமானத்திற்கு இது நம்பர் 1 இன் அதே சிரஸ் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் இது பயிற்சியாளர் ஒப்பந்தப் போட்டிக்காக 145 கிலோவாட் (195 ஹெச்பி) வால்டர் ஜூனியர் தலைகீழ் இன்லைன் இயந்திரத்தால் மாற்றப்பட்டது. லோரிங் எக்ஸ், ஹிஸ்பானோ எச்எஸ்-34 மற்றும் அடாரோ 1. இ. 7 க்கு எதிரான போட்டி சோதனைகள், கில்-பாஸோ ஜிபி-1 ஐ தெளிவான வெற்றியாளராக மதிப்பிட்டன, எனவே 1936 இல் கோன்சலஸ் கில் மற்றும் பாஸோ 100 விமானங்களுக்கான ஆர்டரைப் பெற்றனர். இவை மாட்ரிட்டில் உள்ள கராபன்செல் ஆல்டோவில் உள்ள முன்னாள் டாலெரெஸ் லோரிங் தொழிற்சாலையான AISA ஆல் கட்டப்படவிருந்தன. ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரின் தொடக்கத்தில் ஜூலை 1936 க்குள் இவை எதுவும் முடிக்கப்படவில்லை, அக்டோபரில் கிளர்ச்சிப் படைகள் மாட்ரிட்டை நெருங்கியதால், ஏஐஎஸ்ஏ அலிகாண்டேவுக்கு பின்வாங்கியது. ஹிஸ்பானோ-சுய்ஸாவுடன் இணைந்து போரின் போது சுமார் நாற்பது ஜிபி-1 கள் அங்கு கட்டப்பட்டன. 1935-6 இல் திறந்த காக்பிட் ஜிபி-1 இரண்டு கேபின் வகைகளாக உருவாக்கப்பட்டது, அவை கோன்சலஸ் கில்-பாசோ ஜிபி-2 மற்றும் ஜிபி-4 ஆகும். இருவரும் கேபின் மேற்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட பின்புற பியூஸ்லேஜ்களை உயர்த்தினர். ஜிபி-2 ஒரு 97 கிலோவாட் (130 ஹெச்பி) டி ஹாவிலாண்ட் கிப்சி மேஜர் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் இரண்டு இருக்கைகளைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு இருக்கை மட்டுமே கட்டப்பட்டது. இரண்டாவது ஜிபி-2 ஒற்றை இருக்கையாக கட்டப்பட்டது, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு கேபின் பக்க ஜன்னல்களுக்கு பதிலாக ஒன்று. ஜிபி-4 ஒரு 97 கிலோவாட் (130 ஹெச்பி) வால்டர் மேஜர் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் நான்கு நபர்களை ஏற்றிச் சென்றது. ஒரே ஒரு ஜிபி-4 மட்டுமே கட்டப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு உள்நாட்டுப் போருக்கு முன்பு இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன. ஜனவரி 1936 இல் ரமோன் டோரஸ் மற்றும் கார்லோஸ் கோல் ஆகியோர் பார்சிலோனாவிலிருந்து மொராக்கோவின் அகாடிருக்கு இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஜிபி-2 இல் பறந்து சாதனை படைத்தனர். ஒற்றை இருக்கை ஜிபி-2 மார்ச் 1936 இல் லோரென்சோ ரிச்சியால் மாட்ரிட்டில் இருந்து அப்போதைய ஸ்பானிஷ் கினியாவில் உள்ள பாட்டாவுக்கு சராசரியாக 187 கிமீ/மணி (116 மைல்) வேகத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது. அலிகாண்டேவில் கட்டப்பட்ட நாற்பது ஜிபி-1 களில் சுமார் முப்பது தேசியவாதப் படைகளால் கைப்பற்றப்பட்டு, இராணுவத் தொடர்கள் வழங்கப்பட்டு குரோபோ 30 இல் இணைக்கப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு இவற்றில் குறைந்தது பன்னிரண்டு பேருக்கு ஸ்பானிஷ் சிவில் பதிவுகள் வழங்கப்பட்டன; ஒன்று 1961 வரை பதிவேட்டில் இருந்தது. ஒரு ஜிபி-2 மற்றும் ஒரே ஜிபி-4 ஆகியவை சுமார் 1960 வரை ஸ்பானிஷ் சிவில் பதிவேட்டில் இருந்தன. ஜிபி-4 1936 செப்டம்பரில் பாசோவால் தேசியவாதிகளின் கைகளில் பறக்கவிடப்பட்டது, அங்கு அது தொடர்பு மற்றும் போக்குவரத்து கடமைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. மாறுபாடுகள் கில்-பாசோ எண் 1 ஜிபி-1 முன்னோடி ஜிபி-1 திறந்த காக்பிட் பயிற்சியாளர்; வால்டர் ஜூனியர் இயக்கப்படுகிறது. சுமார் நாற்பது கட்டப்பட்டது. ஜிபி-2 ஒன்று அல்லது இரண்டுக்கு மூடப்பட்ட கேபின்; கிப்சி மேஜர் இயக்கப்படுகிறது. இரண்டு அல்லது மூன்று கட்டப்பட்டது. ஜிபி-4 நான்கு பேருக்கு மூடப்பட்ட கேபின்; வால்டர் மேஜர் இயக்கப்பட்டது. ஒன்று கட்டப்பட்டது. ஆபரேட்டர்கள் ஸ்பானிஷ் குடியரசு விமானப்படை (ஸ்பானிஷ் மாநிலம்) ஸ்பானிஷ் விமானப்படை விவரக்குறிப்புகள் (ஜிபி-1) மேலும் காண்க குறிப்புகள் 1930 ஸ்பானிஷ் விமானம் ஏரோனாடிகா தொழில்துறை எஸ். ஏ. விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமான விமானம் 1934 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது