Peter Beet
பீட்டர் லெஸ்லி பீட் (17 பிப்ரவரி 1937-28 அக்டோபர் 2005) ஒரு ஆங்கில பொது பயிற்சியாளர் ஆவார், நீராவி என்ஜின்களைப் பாதுகாப்பதில் அவரது முன்னோடி பணிக்காக குறிப்பிடத்தக்கவர். ஆரம்ப ஆண்டுகள் மற்றும் கல்வி லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வேயின் மேற்கு கடற்கரை பிரதான பாதைக்கு அருகில் உள்ள ஏரி மாவட்டத்தின் விளிம்பில் உள்ள கெண்டலில் வளர்க்கப்பட்ட அவர், லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வேயின் கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதைக்கு அருகில் உள்ள ஹாரோகேட்டில் கல்வி பயின்றார். அவர் லீட்ஸில் உள்ள மருத்துவப் பள்ளியில் பயின்றார், அங்கு வார இறுதி நாட்களில் அவர் டெபே மற்றும் அதன் என்ஜின் கொட்டகைக்குச் செல்வார், ஊழியர்கள் அவரை சுத்தம் செய்து என்ஜின்களைத் தயாரிக்க அனுமதிப்பார்கள். பட்டம் பெற்ற பிறகு அவர் 1964 ஆம் ஆண்டில் லங்காஷையரின் மோர்கேம்பில் ஒரு பொது பயிற்சியாளராக ஆனார். பாதுகாப்புப் பணி பீட் முதலில் சர் வில்லியம் ஸ்டானியர் வடிவமைத்த முடிசூட்டு விழா 46243 லான்காஸ்டர் நகரத்தை காப்பாற்ற முயன்றார், ஆனால் அது தோல்வியடைந்தது. பின்னர் அவர் ஃபர்னஸ் ரயில்வேயின் லேக்சைட் கிளை வழித்தடத்தை காப்பாற்ற முயன்றார், லேக்சைட் ரயில்வே எஸ்டேட்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைவராக இருந்தார். இருப்பினும், அவரால் ஒரு இவாட் கிளாஸ் 2 மொகுல் எண். 46441 அகற்றப்படுவதிலிருந்து. எல்எம்எஸ் பிளாக் 5 நம்பரை அவரால் காப்பாற்ற முடிந்தது. 44871, இது பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயில் கடைசி நீராவி சேவையை இழுத்துச் சென்றது, கிரஹாம் எல்லிஸ் உதவியுடன், எல். எம். எஸ் பிளாக் 5 எண். சர் பில் மெக்ஆல்பைன் மற்றும் எல்எம்எஸ் பிளாக் 5 எண் உதவியுடன் 44932. 45407 சர் வில்லியம் மெக்ஆல்பைன் மற்றும் டேவிட் டேவிஸ் ஆகியோரின் உதவியுடன் 1968 இல் லாஸ்டாக் ஹாலுக்கு விஜயம் செய்தபோது. இந்த திட்டத்திற்கு போக்குவரத்து அமைச்சர் பார்பரா கோட்டை ஆதரவளித்த போதிலும், A590 சாலையை அகலப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியம் மற்றும் அதன் விளைவாக லெவன் ஆற்றின் மீது ஒரு ரயில் பாலம் இழந்தது, இதன் பொருள் முழுமையான பார்வை தோல்வியடைந்தது, ஆனால் நிறுவனம் முக்கிய நெட்வொர்க்கிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டாலும், 1973 முதல் லேக்சைட் மற்றும் ஹேவர்ட்வைட் ரயில்வேயை உருவாக்க சேமித்தது. 1972 ஆம் ஆண்டில் பிரையன் ஆலிவரிடமிருந்து எல்எம்எஸ் ஜூபிலி கிளாஸ் 5690 லியாண்டரை அவர் வாங்கினார். ஒரு ஜெர்மன் டாங்க் என்ஜின் மற்றும் ஐந்து ஆண்ட்ரூ பார்க்லே 0-4-0 சேணம் தொட்டி என்ஜின்களையும் அவர் காப்பாற்றினார், அவற்றில் ஒன்று இன்னும் அவரது மகனுக்கு சொந்தமானது. இருப்பினும், நீராவி என்ஜின்களைப் பாதுகாப்பதற்கான டாக்டர் பீட்டின் அனைத்து முயற்சிகளும் வெற்றிபெறவில்லை. எல்எம்எஸ் முடிசூட்டு வகுப்பு எண் தோல்வியுற்ற முயற்சியைத் தவிர. 46243 லான்காஸ்டர் நகரம், இது அவரது மிகவும் பிரபலமான தோல்வியுற்ற பாதுகாப்பு முயற்சியாகும். அவர் எல்எம்எஸ் ஃபோலர் 2-6-4 டி நம்பரை வாங்க முயன்றார். 42414 மற்றும் எல்எம்எஸ் ஃபேர்பர்ன் 2-6-4 டி எண். 42210 டெர்பியில் வங்கி இயந்திரங்களாக செயல்பட்டது. அவர் எல். எம். எஸ் இவாட் மொகுல் நம்பரைக் காப்பாற்ற முயன்றார். 46400, இது வகுப்பின் முதல் உறுப்பினராக இருந்தது, ஆனால் அந்த முயற்சி இறுதியில் தோல்வியடைந்தது. எல்என்இஆர் மிளகுக்கீரை வகுப்பு ஏ1 எண்ணை காப்பாற்றவும் அவர் முயன்றார். 60158 அபெர்டோனியன் தோல்வியில் முடிந்தது. அவர் எல்எம்எஸ் முடிசூட்டு வகுப்பு எண் மீட்க முயன்றதாகவும் உறுதிப்படுத்தப்படாத அறிக்கைகள் உள்ளன. 46255 ஹெர்ஃபோர்ட் நகரம், எல்எம்எஸ் இவாட் பிரெய்ரி டேங்க் என்ஜின் எண். 41286 மற்றும் எல்எம்எஸ் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பேட்ரியாட் வகுப்பு எண். 45526 மோரேகாம்பே மற்றும் ஹெய்ஷாம். இன்னும் பிரதான என்ஜின்களைப் பாதுகாக்க முயன்ற பீட், 23 ஐக் காப்பாற்றுவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். பராமரிப்பு மற்றும் சேவைக்கான தேவை இருக்கும் என்பதை உணர்ந்து, 1968 ஆம் ஆண்டில் கார்ன்ஃபோர்த்தில் உள்ள எல். எம். எஸ் 10 ஏ கொட்டகையில் குத்தகைக்கு வெற்றிகரமாக வாங்கினார், 1968 முதல் ஸ்டீம் டவுனின் ஈர்ப்பை உருவாக்கினார், தொழிலதிபரும் சக நீராவி ஆர்வலருமான சர் வில்லியம் மெக்ஆல்பைன், 6 வது பரோனெட் நிதியுதவி செய்தார். முதலில் எல் & எச். ஆரின் பராமரிப்பு தளமாக திட்டமிடப்பட்ட இது, கார்ன்ஃபோர்த் முதல் செல்லாஃபீல்ட் மற்றும் யார்க் வரை இயங்கும் முதல் தனியார் பிரதான பாதை பாதுகாக்கப்பட்ட ரயில்களில் சிலவற்றின் தளமாக மாறியது. வணிகர் டேவிட் ஸ்மித் தனது மேற்கு கடற்கரை ரயில்வேயின் (டபிள்யூ. சி. ஆர்) தளமாக பாதுகாக்கப்பட்ட தளத்தை கையகப்படுத்திய சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1997 ஆம் ஆண்டில் இந்த முயற்சி ஒரு பொது அணுகல் பார்வையாளர்களின் ஈர்ப்பாக மூடப்பட்டது. செவர்ன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே தங்கள் ஜூபிலி 5690 லியாண்டரை விற்க முடிவு செய்த பிறகு, பீட் என்ஜினை வாங்கி கிழக்கு லங்காஷயர் ரயில்வேயில் அதை மீட்டெடுத்தார். இன்னும் அவரது குடும்பத்திற்குச் சொந்தமான இது இப்போது கார்ன்ஃபோர்த்தில் இருந்து டபிள்யூ. சி. ஆர் ஆல் இயக்கப்படுகிறது. தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பீட் 28 அக்டோபர் 2005 அன்று தனது 68 வயதில் இறந்தார். குறிப்புகள் 1937 பிறப்புகள் 2005 இறப்புகள் கெண்டலைச் சேர்ந்த மக்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆங்கில மருத்துவ மருத்துவர்கள் பாரம்பரிய ரயில்வேயுடன் தொடர்புடைய பிரிட்டிஷ் மக்கள்