Piacenza railway station
பியசென்சா ரயில் நிலையம் () வடக்கு இத்தாலியின் எமிலியா-ரோமக்னா பிராந்தியத்தில் உள்ள பியசென்சா நகரம் மற்றும் கம்யூனுக்கு சேவை செய்கிறது. 1859 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இது மிலன்-போலோக்னா ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது அலெஸாண்ட்ரியாவுக்கான முக்கிய பாதை மற்றும் கிரெமோனாவுக்கான இரண்டாம் நிலை பாதை ஆகிய இரண்டு ரயில்வேயின் முனையமாகும். இந்த நிலையம் தற்போது ரெட்டே ஃபெரோவியேரியா இத்தாலியா (ஆர். எஃப். ஐ) ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பயணிகள் கட்டிடத்தின் வணிகப் பகுதி செண்டோஸ்டாஜியோனியால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. ரயில் சேவைகள் ட்ரெனிடாலியாவால் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த நிறுவனங்கள் ஒவ்வொன்றும் இத்தாலியின் அரசுக்கு சொந்தமான ரயில் நிறுவனமான ஃபெரோவி டெல்லோ ஸ்டேட்டோவின் (எஃப்எஸ்) துணை நிறுவனமாகும். பியசென்ஸா ரயில் நிலையம் நகர மையத்தின் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள பியாஸ்லே குக்லியெல்மோ மார்கோனியில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் 21 ஜூலை 1859 அன்று மிலன்-போலோக்னா ரயில்வேயின் மீதமுள்ள போலோக்னா-பியசென்ஸா பிரிவுடன் இணைந்து சேவையில் நுழைந்தது. 19 ஜனவரி 1860 அன்று, ட்ரெபியா பாலத்திற்கும் பியசென்சாவிற்கும் இடையிலான அந்த பாதையின் இறுதிப் பகுதி முடிந்ததும், அலெஸாண்ட்ரியா-பியசென்ஸா ரயில்வே என்ற மற்றொரு பாதையின் முனையமாக இது மாறியது. 1861 நவம்பர் 14 ஆம் தேதி வரை இந்த நிலையம் ஒரு முனைய நிலையமாக மட்டுமே இருந்தது, பின்னர் போலோக்னாவிற்கும் மிலனுக்கும் இடையிலான மீதமுள்ள பாதை செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையம் புதிதாக திறக்கப்பட்ட பியசென்சா-பெட்டோலா ரயில்வே என்ற மற்றொரு இரண்டாம் நிலை பாதையின் முனையமாக மாறியது. அடுத்த ஆண்டு, 1933, மற்றொரு இரண்டாம் நிலை பாதையான பியசென்ஸா-கிரெமோனா ரயில்வே, பியசென்ஸாவை அதன் முனையங்களில் ஒன்றாக செயல்படுத்தத் தொடங்கியது. பெட்டோலாவுக்கான பாதை 1967 இல் மூடப்பட்டது. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போர் அழிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1940 களின் பிற்பகுதியில் ஒரு குறுகிய காலத்தைத் தவிர, கிரெமோனாவுக்கான பாதை திறந்த நிலையில் உள்ளது. 1997 ரயில் தடம் புரண்டது 1997 ஜனவரி 12 அன்று, இழுவை மோட்டார்களை சக்கரங்களுடன் இணைக்கும் உலகளாவிய மூட்டு உடைந்ததால், நிலையத்திற்கு வெளியே ஒரு ஈ. டி. ஆர் 460 பெண்டோலினோ ரயில் தடம் புரண்டது. இந்த விபத்தில் எட்டு பேர் உயிரிழந்தனர், மேலும் ரயில் பாதைக்கு பெரும் சேதம் ஏற்பட்டது. ரயிலில் இத்தாலியின் முன்னாள் ஜனாதிபதி பிரான்செஸ்கோ கோசிகா இருந்தார், அவர் தற்செயலாக காயமின்றி இருந்தார். அவருக்கு ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை ரயிலின் முன்புற வண்டியில் இருந்தபோதிலும் (அதில் இறந்த பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தனர்), விபத்து நடந்த நேரத்தில், ஜனாதிபதி சாப்பாட்டு காரில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தார். இன்று, நிலையத்தில் ஒரு கல்வெட்டு விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களை நினைவுகூருகிறது. 2006 புதுப்பித்தல் மே 2006 இல், நிலையத்தின் புதுப்பித்தல் பணிகள் நிறைவடைந்தன. ஆர். எஃப். ஐ மற்றும் செண்டோஸ்டாஜியோனி நிதியுதவி அளித்த இந்த புனரமைப்பு திட்டத்திற்கு சுமார் 200,000 யூரோக்கள் செலவாகும். இந்த வேலை முக்கியமாக பயணிகள் கட்டிடத்துடன் தொடர்புடையதுஃ இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட உச்சவரம்பைக் கட்டுதல், புதிய லைட்டிங் அமைப்பை நிறுவுதல், வணிக சேவைகளுக்கான வாய்ப்புகளை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் சட்டத் தேவைகளுக்கு இணங்க தொழில்நுட்ப அமைப்புகளை மாற்றியமைத்தல். பயணிகள் கட்டிடம் 1937 ஆம் ஆண்டில் கட்டிடக் கலைஞர் ராபர்டோ நார்டூச்சியின் திட்டமாக கட்டப்பட்டது, பின்னர் அவர் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் பல நிலையங்களைக் கட்டினார். இந்த அமைப்பு மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை அனைத்தும் செவ்வக வடிவத்தில் உள்ளன. பிரதான, மத்திய பிரிவு மூன்று நிலைகளில் உள்ளது, அதில் தரை தளம் மட்டுமே பயணிகளுக்கு அணுகக்கூடியது. இந்தப் பிரிவின் முன்புறத்தில் மூன்று பெரிய வளைவுகள் உள்ளன, அவை மேல் நிலைகளை அடைகின்றன. இந்த வளைவுகள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு சிறிய வளைவுகளால் சூழப்பட்டுள்ளன. மத்திய பிரிவின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலிருந்தும் மேலும் தொலைவில் இரண்டு நிலை இறக்கைகள் கொண்ட பிரிவு உள்ளது, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு நுழைவாயில்கள் உள்ளன. இந்த பிரிவுகள் சமச்சீராக உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் ஐந்து வளைவுகளுடன் மற்றொரு இரண்டு நிலை பகுதியால் மைய கட்டமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நிலைய முற்றத்தில் பயணிகள் சேவைக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட எட்டு தடங்கள் உள்ளன. அனைத்து தடங்களும் ஒரு விதானம் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு தளத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மற்ற தளங்களுடன் ஒரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பியசென்சாவில் 9 முதல் 22 வரையிலான 13 தடங்களைக் கொண்ட ஒரு சரக்கு தளம் உள்ளது. சரக்கு முற்றத்தில் ஒரு சரக்கு கொட்டகை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அது இன்னும் செயலில் உள்ளது. நகரின் வடக்கே கட்டுமானத்தில் உள்ள மினி-பியசென்ஸா நெடுஞ்சாலைக்கு வழி வகுக்க சரக்கு முற்றத்தில் கைவிடப்பட்ட சில தடங்கள் அகற்றப்படும். இந்த நெடுஞ்சாலை நகரின் தெற்குப் பகுதியை, டயட் டி ரோன்காக்லியா வழியாகவும், மத்திய மிலனுடன் இணைக்கும், அங்கிருந்து போ ஆற்றின் மீது உள்ள பாலத்துடன் இணைக்கும். ரயில் சேவைகள் இந்த நிலையத்தில் பின்வரும் சேவைகள் (கள்) வழங்கப்படுகின்றனஃ அதிவேக சேவைகள் (ஃப்ரீசியரோசா) மிலன்-பார்மா-போலோக்னா-புளோரன்ஸ்-ரோம் அதிவேக சேவைகள் (ஃப்ரீசியாபியாங்கா) மிலன்-பார்மா-போலோக்னா-அன்கோனா-பெஸ்காரா-ஃபோக்ஸியா-பாரி-பிரிண்டிசி-லெக்சி அதிவேக சேவைகள் (ஃப்ரீசியாபியாங்கா) மிலன்-பார்மா-போலோக்னா-அன்கோனா-பெஸ்காரா-ஃபோக்ஸியா-பாரி-டரான்டோ அதிவேக சேவைகள் (ஃப்ரீசியாபியாங்கா) டூரின்-பார்மா-போலோக்னா-அன்கோனா-பெஸ்காரா-ஃபோக்ஸியா-பாரி-பிரிண்டிசி-லெக் இந்த நிலையத்தில் அழைக்கப்படும் பயணிகள் ரயில்கள் பிராந்திய, எக்ஸ்பிரஸ், இன்டர்சிட்டி, இன்டர்சிட்டி நைட், ஃப்ரெசியாபியாங்கா சேவைகள் மற்றும் தினசரி ஜோடி ஃப்ரெசியரோசா அதிவேக ரயில்கள் ஆகும். ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 260 பயணிகள் ரயில்கள் இந்த நிலையத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. அவர்களின் முக்கிய இடங்கள் போலோக்னா சென்ட்ரல், டூரின் மற்றும் ரிமினி ஆகும். சரக்கு போக்குவரத்து ட்ரெனிடாலியாவைத் தவிர, நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் சரக்கு சேவைகளின் ஆபரேட்டர்கள் லீனியா, கிராஸ்ரைல் மற்றும் ஜிடிஎஸ் ஆகும், அவை அருகிலுள்ள தளவாட மையத்திற்கு அடிக்கடி கொள்கலன் வேகன்களின் ரயில்களை அனுப்புகின்றன. இந்த நிலையம் நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் பேருந்துகளுடன் பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது. இத்தாலியில் எமிலியா-ரோமக்னா ரயில் போக்குவரத்தில் உள்ள ரயில் நிலையங்களின் பட்டியல் இத்தாலியில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் இத்தாலியில் உள்ள எமிலியா-ரோமக்னா ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையம் ரயில் நிலையங்கள் 1859 இல் திறக்கப்பட்டன