Siltcoos, Oregon
சில்ட்கூஸ் (சில்ட்கூஸ் ஸ்டேஷன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது அமெரிக்காவின் ஓரிகானில் உள்ள லேன் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு இணைக்கப்படாத சமூகமாகும். இது புளோரன்ஸ் நகருக்கு தெற்கே சில்ட்கூஸ் ஏரியின் கிழக்குக் கரையில் அமைந்துள்ளது. சில்ட்கூஸ் என்ற சொல் பூர்வீக அமெரிக்கன் மற்றும் ஒரு உள்ளூர் தலைவரின் பெயரையோ அல்லது ஒரு குடும்பப் பெயரையோ குறிக்கலாம். கூசன் மொழியிலும் கடலோர ரூஸ்வெல்ட் எல்க் மந்தைகளைக் குறிப்பதிலும் "வண்டல் மண்" மற்றும் "கூஸ்" என்பது "ஏராளமான எல்க்" என்று மொழிபெயர்க்கப்படலாம். சமூகத்தின் எழுத்துப்பிழை "சில்ட்கூஸ்" ஆனால் "சில்ட்கூஸ்" என்பது 1917 ஆம் ஆண்டு புவியியல் பெயர்கள் வாரியத்தின் முடிவால் அதிகாரப்பூர்வ பெயராக மாற்றப்பட்டது. 1916, தெற்கு பசிபிக் இரயில் பாதையின் கூஸ் பே லைனில் "லேன்" நிலையம் நிறுவப்பட்டதைக் குறித்தது. இங்கு சில்ட்கூஸ் என்ற தபால் நிலையமும் இருந்தது. ஒரேகானின் லேன் கவுண்டியில் உள்ள பாதையில் லேன் கடைசி நிலையமாக இருந்தது. 1921 ஆம் ஆண்டில், ரயில் நிலையத்தின் பெயர் தபால் நிலையத்துடன் பொருந்துவதாக இருந்தது, இதனால் இது சில்ட்கூஸ் நிலையமாக மாறியது. 1963 ஆம் ஆண்டில் சில்ட்கோஸ் தபால் அலுவலகம் மூடப்பட்டது, கார்டினருக்கு அஞ்சல் அனுப்பப்பட்டது. வரலாறு அமெரிக்கா-கூஸ், லோயர் உம்ப்குவா, சியஸ்லா இந்திய உறவுகள் 1848 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷார் ஓரிகான் ஆர்கானிக் சட்டத்தின் மூலம் ஓரிகான் பிராந்தியத்தின் இறையாண்மையை அமெரிக்காவிற்கு வழங்கினர். இது யு. எஸ். ஓரிகான் பிராந்தியத்தை உருவாக்கியது மற்றும் அங்கு வசிக்கும் பூர்வீக அமெரிக்கர்களுக்கு நிலத்திற்கான அனைத்து இந்திய உரிமைகளையும் உரிமையையும் பாதுகாத்தது, "இந்த சட்டத்தில் உள்ள எதுவும் அந்த பிராந்தியத்தில் உள்ள இந்தியர்கள் தொடர்பான நபர்கள் அல்லது சொத்துக்களின் உரிமைகளை பாதிக்காது என்று கருதப்படாது, அத்தகைய உரிமைகள் அமெரிக்காவிற்கும் இந்தியர்களுக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தத்தால் அழிக்கப்படாமல் இருக்கும் வரை" என்று கூறியது. 1855 ஆம் ஆண்டில், கடலோர இந்திய ரிசர்வேஷன் (பின்னர் சிலெட்ஸ் ரிசர்வேஷன் என்று அழைக்கப்பட்டது), முழு ஓரிகான் மத்திய கடற்கரை வரம்பையும் உள்ளடக்கியது மற்றும் கேப் லுக்அவுட்டிலிருந்து சில்ட்கூஸ் ஆற்றின் முகத்துவாரம் வரை ஒரு மில்லியன் ஏக்கருக்கும் அதிகமான நிலப்பரப்பை கடந்து சென்றது. தெற்கு ஓரிகானில் ரோக் நதிப் போர்களின் போது தோற்கடிக்கப்பட்ட அந்த பூர்வீக அமெரிக்கர்கள், இந்த இட ஒதுக்கீட்டிற்கு இடம்பெயர்ந்தனர். தங்கள் முந்தைய வாழ்க்கையை வெவ்வேறு மத்திய கடற்கரை சூழலுக்கு மாற்ற சவால் விடுத்த பழங்குடி உறுப்பினர்களுக்கு இந்த இடஒதுக்கீடு ஒரு குழப்பமான மற்றும் இருண்ட இடமாக இருந்தது. ஆயினும்கூட, வெள்ளை குடியேறிகள் தங்களுக்கு அதிக கடலோர நிலங்களை விரும்புவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு இல்லை. 1864 ஆம் ஆண்டில், யூஜினுக்கும் கடற்கரைக்கும் இடையிலான ஒரு ஸ்டேஜ் கோச் சாலையில் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது. 1865 வாக்கில், ஜனாதிபதி ஆண்ட்ரூ ஜான்சன் வெள்ளைய குடியேறியவர்களுக்கு இடஒதுக்கீடு நிலத்தை வழங்கினார். 1875 ஆம் ஆண்டில், ஓரிகான் செனட்டர் ஜான் மிட்செல் சில்ட்கூஸ் நதிக்கும் யாக்வினா விரிகுடாவிற்கும் இடையிலான முழு பிராந்தியத்தையும் வெள்ளை குடியேற்றத்திற்காக திறக்க காங்கிரஸை வலியுறுத்தினார். சில குறுகிய ஆண்டுகளில் சில்ட்கூஸ் பிராந்தியத்தில் பழங்குடி நிலமாக ஒதுக்கப்பட்ட நிலத்தை பறிமுதல் செய்ததன் விளைவாக பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் கடற்கரை இட ஒதுக்கீடு மற்றும் கிராண்ட் ரோண்டே இட ஒதுக்கீட்டிற்கு இடமாற்றம் செய்யப்பட்டனர். சில்ட்கூஸ் ஹோம்ஸ்டெட் டேனிஷ் குடியேறிய நீல் கிறிஸ்டென்சன், 1892 ஆம் ஆண்டில் சில்ட்கூஸ் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியில் குடியேறினார், தேசிய மரம் மற்றும் கல் சட்டத்தின் கீழ் குடியேறினார். அவரும் அவரது மகன்களும் எஸ். பி. இரயில் பாதையின் பாதை பாதையை உருவாக்குவதற்கான பொருட்களை அனுப்புவதற்கு கப்பல்துறை மற்றும் துறைமுகங்களை கட்டினர். இந்த நேரத்தில், கிறிஸ்டென்சன் தொழில்முனைவோர் மனப்பான்மை மலர்ந்தது. அவர்கள் ஏரியின் கரையில் ஆப்பிள்கள் மற்றும் அத்திப்பழங்களை நட்டனர் மற்றும் சிவப்பு க்ளோவர் பண்ணையிலிருந்து இலாபம் பெற்றனர். அவர்கள் அருகிலுள்ள ஏரிகளுக்கு இடையில் ஒரு படகு அமைப்பை உருவாக்கினர், இது சாலையை இரயில் பாதை கட்டுமானப் பகுதியுடன் இணைத்தது. ஏரிகளுக்கு இடையிலான பகுதிகள் மேடைப் பெட்டிகள் மற்றும் சிறிய கேஜ் தண்டவாளங்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டன. 1914 ஆம் ஆண்டில், இரயில் பாதை சுவிட்ச் மற்றும் சில்ட்கூஸ் நிலையத்திற்கு முன்னால் நிறுத்தம் உட்பட ரயில் பணி நிறைவடைந்தது. இரயில் பாதையின் விளைவாக, சிறு தொழில்கள் மற்றும் மர ஆலைகள் மற்றும் மீன்பிடி ஓய்வு விடுதிகள் செழிக்கத் தொடங்கின, மேலும் ஏரியின் மக்கள் தொகை அதிகரித்தது. வோஹிங்க் ஏரிக்கும் சில்ட்கூஸ் ஏரிக்கும் இடையிலான சாலையின் ஒரு பகுதியை இணைக்கும் கிறிஸ்டென்சனால் கட்டப்பட்ட ஸ்டேஜ் கோச் சாலை சில்ட்கூஸ் ஸ்டேஷன் சாலை என்று அறியப்பட்டது. 1910 கள் மற்றும் 1920 களில், கிறிஸ்துவர்கள் இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு, ஸ்காண்டிநேவிய கட்டிடக்கலையைப் பயன்படுத்தி செங்குத்தான பிட்ச் கூரைகள் மற்றும் தண்ணீருக்கு மேல் ஸ்டில்ட்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு தபால் அலுவலகம், கடை மற்றும் நடன மண்டபத்தை கட்டினர். 1930 களில் அவர்கள் ஐந்து அறைகள், ஒரு வெளிப்புற மோட்டார் பழுதுபார்க்கும் கடை, பெட்ரோல் நிலையம் மற்றும் ஒரு பள்ளியைக் கட்டினர். கிறிஸ்டென்சன் தனது படகு வணிகத்தை ஏரி முழுவதும் பயணிகளையும் பொருட்களையும் வரலாற்று சிறப்புமிக்க டார்லிங்கின் ரிசார்ட், ரூஸ்வெல்ட் ஹோட்டல், பூத் லம்பர் மில், அடா அல்லது அவரது பின்வாங்கல், "அவரது கடைக்கு முன்னால் மிதக்கும் விபச்சார இல்லங்கள்" ஆகியவற்றிற்கு கொண்டு செல்வதன் மூலம் விரிவுபடுத்தினார். 1955 ஆம் ஆண்டு சியஸ்லா நியூஸின் ஒரு கட்டுரை, ஆண்களின் செயல்பாடு எவ்வாறு செயல்பட்டது என்பதை விளக்கியது, "ரயில் கட்டப்படுவதற்கு முந்தைய காலகட்டத்தில் கிறிஸ்டென்சன் சம்பாதித்த பணம் ஏரிகளைக் கடந்து பயணிகளை ஓட்டியது. பயணிகள் சேவைக்காக ஆறு எரிவாயு படகுகளை இயக்கவும் நிர்வகிக்கவும் ஐந்து சிறுவர்கள் இருந்தனர், வோஹிங்கில் ஒருவர், தஹ்கெனிட்சில் ஒருவர் மற்றும் சில்ட்கூஸ் ஏரியில் நான்கு பேர் இருந்தனர். போர்ட்டர் சகோதரர்கள் பொருட்களை இழுத்துச் செல்வதற்கான இரயில் பாதை ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டிருந்தனர். அவர்கள் க்ளெனாடாவில் உள்ள சியஸ்லா நதியிலிருந்து வோஹிங்க் ஏரியின் வடக்கு முனை வரை சுமார் 2 அடி அகலமுள்ள ஒரு குறுகிய பாதை இரயில் பாதையை கட்டினர், அங்கு இப்போது ஹனிமேன் பார்க் உள்ளது. அனைத்து குழாய்கள், இரயில் பாதை மரக்கட்டைகள் மற்றும் பொருட்கள் இரயில் மூலம் வோஹிங்க் ஏரிக்கு வந்தன, பின்னர் பொருட்கள் படகுகளில் ஏற்றப்பட்டு கிறிஸ்டென்சன் மூலம் சில்ட்கூஸ் ஏரிக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டன, பின்னர் யூஜினில் இருந்து கூஸ் விரிகுடா வரை இரயில் பாதை கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுவதற்காக அடாவில் உள்ள தங்கள் இலக்கை அடைந்தன. இந்த இரயில் பாதை சில்ட்கூஸ் ஏரியின் கிழக்குப் பக்கத்தைக் கடந்து செல்கிறது. யூஜினிலிருந்து கூஸ் பே வரை ரயில் சேவைகள், சில்ட்கூஸ் நிலையத்தில் ஒரே இரவில் நிறுத்தங்கள் உட்பட 1960 களின் நடுப்பகுதி வரை பொதுவானவை. I.O.O.F நிதியுதவி அளிக்கும் ரயில்களில் நிகழ்வுகள். மற்றும் பிற அமைப்புகள் வாராந்திர நிகழ்வுகளாக இருந்தன. குளிர்கால மாதங்களில் மண்டபத்தில் நடனங்கள் வில்லமெட் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து மக்களின் நிலையான ஓட்டத்தை பராமரித்தன. இருப்பினும், இந்த காலகட்டத்தில் விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன. ஏப்ரல் 1935 இல் கடை மற்றும் நடன மண்டபத்தின் முன் ஒரு ரயில் தடம் புரண்டது, கிட்டத்தட்ட மூன்று செங்குத்தான கட்டிடங்களையும் நசுக்கியது. ரயிலில் ஒரு நாடோடி இடிபாடுகளுக்குள் சிக்கினார், உள்ளூர்வாசிகள் அவரை தோண்டி எடுக்க வேண்டியிருந்தது. 1950 களில் ஒரு பெரிய மரத்தின் தண்டு ஒரு புயலின் போது சில்ட்கூஸ் ஆற்றைத் தள்ளி தபால் அலுவலகத்தின் குவியல்களில் மோதியது. 1972 ஆம் ஆண்டில், ஓரிகான் கடற்கரை நெடுஞ்சாலை மற்றும் அதன் பாலங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டதன் விளைவாக மக்கள் தொகை குறைந்த பிறகு, கிறிஸ்டென்சன் சில்ட்கூஸ் நிலையத்தை லேன் சமூகக் கல்லூரிக்கு நன்கொடையாக வழங்கினார். கல்லூரி பல ஆண்டுகளாக கல்லூரிகளுக்கிடையேயான கலை பின்வாங்கலாக இதைப் பயன்படுத்தியது; இருப்பினும், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு புறக்கணிக்கப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், கண்டிக்கப்பட்ட பின்னர், லேன் சமூகக் கல்லூரி சமூகத்தின் நேரம் மற்றும் பொருட்களின் நன்கொடைகள் மூலம் கட்டிடங்களை புதுப்பித்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கல்லூரியால் பின்வாங்கலைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை, அதை 2015 இல் விற்றது. அனைத்து வருமானமும் கிறிஸ்டென்சன் குடும்பத்தின் வேண்டுகோளின் பேரில் கலை உதவித்தொகைக்கு சென்றது. இந்த ரிசார்ட் மீண்டும் தனியார் உரிமையால் இயக்கப்பட்டு, துறைமுகங்கள் மற்றும் கட்டிடங்களை முழுமையாக மறுசீரமைக்கும் பணியில் உள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மே 21,1977 சில்ட்கூஸ் ஸ்டேஷன் கடை பற்றிய பதிவு-கார்டு கதை மார்ச் 21,1983 சில்ட்கூஸ் ஸ்டேஷன் பற்றிய பதிவு-கார்டு கதை ஜனவரி 21,2008 ஓரிகானில் உள்ள லேன் கவுண்டியில் உள்ள எல். சி. சி புதுப்பித்தல் இணைக்கப்படாத சமூகங்கள் பற்றிய பதிவு-கார்டு கதை ஓரிகானில் உள்ள ஓரிகான் இணைக்கப்படாத சமூகங்களில் உள்ள நிறுவனங்கள்