Grassy Key
கிராஸ்ஸி கீ, புளோரிடா, மத்திய புளோரிடா கீஸில் உள்ள ஒரு தீவு ஆகும். இது யு. எஸ். 1 (அல்லது ஓவர்சீஸ் நெடுஞ்சாலை) இல், கான்ச் விசைகளுக்குக் கீழே 57-60 மைல் குறிப்பான்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இதன் பரப்பளவு 3.65 சதுர கிமீ ஆகும், 2000 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி இதன் மக்கள் தொகை 974 ஆகும். புளோரிடாவின் மாரத்தான் நகரத்தை உள்ளடக்கிய தீவுகளின் சங்கிலியில் உள்ள வடக்கே உள்ள தீவுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். தீவு அல்லது "கீ"-புளோரிடாவின் சில பகுதிகளில் தீவுகள் என்று அழைக்கப்படுவதால்-பல அம்மா மற்றும் பாப் வகை குடும்ப ஓய்வு விடுதிகள்-கடலோர மற்றும் பேஸைட், அதே போல் பல தனியார் குடியிருப்புகளும் உள்ளன, இருப்பினும் சாவியே தெற்கே "சரியான" மராத்தான் அசல் நகரத்துடன் ஒப்பிடுகையில் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது. முழு விசையும் 1999 ஆம் ஆண்டில் மராத்தான் நகரத்தில் இணைக்கப்பட்டது. டால்பின் ஆராய்ச்சி மையம் மைல் மார்க்கர் 59 இல் கிராஸ்ஸி கீயில் அமைந்துள்ள ஒரு டால்பினேரியம் ஆகும். 1845 ஆம் ஆண்டில் கிராஸ்ஸி கீ புளோரிடாவின் வரலாறு ஒரு மாநிலமாக மாறியது, ஆனால் சார்லஸ் எஃப். ஸ்மித் ஆய்வு செய்த பின்னர் 1870 வரை விசைகள் அதிகாரப்பூர்வமாக இணைக்கப்படவில்லை. உள்ளூர்வாசிகளின் கூற்றுப்படி, சாவிக்கு 1855 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பழைய குடியேற்றக்காரரின் பெயர் சூட்டப்பட்டது, ஆனால் மற்ற ஆவணங்கள் சாவிக்கு "1855 க்கு முன்பு எல்லிஸ் தீவு" என்று பெயரிடப்பட்டதாகக் கூறுகின்றன. ஆரம்பகால முன்னோடிகள் கொசுக்களின் மேகங்கள் மற்றும் பார்க்க முடியாதவற்றால் பாதிக்கப்பட்டனர். அவர்கள் வழக்கமாக சூறாவளிகளால் அடித்து நொறுக்கப்பட்ட புல்வெளி கூரை கொண்ட வீடுகளில் வாழ்ந்தனர், மேலும் தீவு படகு மூலம் மட்டுமே செல்லக்கூடியதாக இருந்ததால் நாகரிகத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டனர். எஃப். இ. சி 1908 ஆம் ஆண்டில் இரயில் பாதையை கட்டியது, அது இப்பகுதிக்கு சில செழிப்பைக் கொண்டு வந்தது. இது தீவை நாகரிகத்துடன் இணைத்தது மற்றும் ஒரு சுற்றுலாத் தொழிலுக்கு ஒரு வாய்ப்பைத் திறந்தது, மேலும் அன்னாசிப்பழம், முக்கிய சுண்ணாம்பு, கடற்பாசிகள், கரி மற்றும் சுறா தோல்கள் போன்ற பொருட்களை எளிதில் நகர்த்துவதற்கான வாய்ப்பைத் திறந்தது. கிரேசி கீயின் முதல் தபால்மாஸ்டர் ஆகஸ்ட் 26,1908 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். அவர் கிரெய்ன்லின் தபால் நிலையத்தைச் சேர்ந்த ஜூலியஸ் டபிள்யூ. டெய்லர் என்று அழைக்கப்பட்டார். தீவின் அசல் பெயர் கிரெய்ன் குடும்பத்தின் பெயரால் கிரெய்ன்ளின் என்று இருந்தது. புளோரிடாவில் இணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு கிரேன்ஸ் கிராஸ்ஸி கீயின் நில உரிமையாளர்களாக இருந்தனர். ஜூலியஸ் டபிள்யூ டெய்லர் கிராஸ்ஸி கீ பகுதிக்கு சுற்றுலாவை விளம்பரப்படுத்திய முதல் நபர் ஆவார். அவர் ஜாக்சன்வில் பகுதிக்கு விளம்பரம் செய்தார், "நீங்கள் ஜாக்சன்வில் வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தால், கடல் மற்றும் வளைகுடா காற்று சீராக வீசும் கிராஸ்ஸி விசைக்கு வாருங்கள்" என்று கூறினார். 1925 ஆம் ஆண்டில், லோயர் மேட்கோம் கீஸ் மற்றும் கீ வெஸ்ட் இடையேயான இடைவெளியை முடிக்க படகு தரையிறக்கங்களுடன் முதல் நெடுஞ்சாலை முடிக்கப்பட்டது. கிராஸ்ஸி கீ வழியாக செல்லும் நெடுஞ்சாலையைச் சேர்ப்பதன் மூலம், 1935 ஆம் ஆண்டில் எட் நெஃப்பின் போன்ஃபிஷ் மதிய உணவு அறை எரிவாயு பம்புகளுடன் கட்டப்பட்டது, சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இடமளிக்க இப்போது ஒரு படகில் செல்வதற்குப் பதிலாக கீ வெஸ்டிற்குச் செல்ல முடியும். இந்த நெடுஞ்சாலைக்கு ஓவர்சீஸ் நெடுஞ்சாலை என்று பெயர் சூட்டப்பட்டது. பேரழிவுகரமான சூறாவளியுடன் பதிவு செய்யப்பட்ட முதல் ஆண்டு 1935 ஆகும். இந்த சூறாவளி கடல்கடந்த நெடுஞ்சாலையின் கீழ் பகுதியை அடித்துச் சென்று, படகு நிலையத்தை அழித்து, இரயில் பாதையை கடலில் அடித்துச் சென்றது. உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன, ஆனால் சரியான எண்ணிக்கை தெரியவில்லை மற்றும் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்படவில்லை. இறந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் முதலாம் உலகப் போரின் வீரர்கள், அவர்கள் வெளிநாட்டு நெடுஞ்சாலை பாலங்களைக் கட்டியபோது கூடாரங்களில் தங்கவைக்கப்பட்டனர். மேல் விசைகள் புனரமைக்கப்பட்டதன் மூலம், ரயில்வே கைவிடப்பட்டது, மேலும் 1938 ஆம் ஆண்டில் தொலைபேசி இணைப்புகள் இணைக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, வெளிநாட்டு நெடுஞ்சாலை மேம்படுத்தப்பட்டு யு. எஸ். ரூட் 1 என்று பெயரிடப்பட்டது. கடற்படை ஆதரவு சேவைகளுக்காக மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, மேலும் முன்பு அடைய கடினமாக இருந்த கீழ் விசைகளை மேலும் திறந்தன. டால்பின் ஆராய்ச்சி மையம் 1940 களில், மில்டன் சான்டினியும் அவரது மனைவி வர்ஜீனியாவும் சான்டினியின் போர்போயிஸ் பயிற்சி பள்ளியைத் தொடங்கினர். பயிற்சி பள்ளியைத் திறப்பதற்கு முன்பு, மில்டன் ஒரு வணிக மீனவராக இருந்தார், அவர் பொது மற்றும் தனியார் மீன்வளங்களுக்கு போர்போய்ஸ்களைப் பிடித்தார். மில்டன் இந்த விலங்குகளைப் பற்றி ஆழ்ந்த அக்கறை கொண்டிருந்தார், குறிப்பாக அச்சுறுத்தும் சூறாவளியின் போது அவற்றை தனது வீட்டிற்குள் கொண்டு வருவதற்கு கூட சென்றார். புயல் கடக்கும் வரை ஈரமான துண்டுகளால் ஈரப்படுத்தி அவர்களை உயிருடன் வைத்திருந்தார். முதுகுவலி ஏற்பட்ட பிறகு போர்போயிஸ்களைப் பயிற்றுவிக்கும் திறனை மில்டன் கண்டுபிடித்தார். உடல் சிகிச்சைக்காக, அவர் தனது மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட விரிகுடாக்களில் ஒன்றுக்கு அருகில் ஒரு ரெக்லைனரில் உட்கார்ந்து, ஒரு கருப்பு ரப்பர் பந்தை கசக்கிவிடுவார். ஒரு நாள் அதைக் கைவிட்ட பிறகு, புதிய பயிற்சி பெறாத டால்பின்களில் ஒன்றான மிட்ஸி, அவருக்காக பந்தை மீட்டெடுத்தார், இருவருக்கும் ஒரு விளையாட்டை உருவாக்கினார். மிட்ஸி மேலும் விளையாட்டுகள் மற்றும் பயிற்சிக்குச் சென்றார்; பின்னர் அவர் 1963 ஆம் ஆண்டில் திரைப்படத்திலிருந்து ஃபிளிப்பர் என்று அறியப்பட்டார். மிட்ஸி 1972 இல் இறந்தார், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு பெரிய நினைவுச்சின்னம் தரையில் வைக்கப்பட்டது. மிட்ஸி இறந்த சிறிது நேரத்திலேயே மில்டன் பயிற்சிப் பள்ளியை வோம்பெட்கோ கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்றார், இது பள்ளிக்கு ஃபிளிப்பர்ஸ் பயிற்சி பள்ளி என்று பெயரிட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், ஜெய்ன் மற்றும் அர்மாண்டோ ரோட்ரிக்ஸ் ஆகியோர் டால்பின் ஆராய்ச்சி மையத்தை ஒரு இலாப நோக்கற்ற அமைப்பாகத் தொடங்கினர்; இது இன்றும் மைல் மார்க்கர் #59 இல் திறந்திருக்கும் மற்றும் கிராஸ்ஸி கீயின் முதன்மை ஈர்ப்பாகும். மேலும் காண்க காம்பியன் பாக்கெட் எலி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் புளோரிடாவின் புளோரிடா தீவுகளின் மன்ரோ கவுண்டியின் புளோரிடா கீஸ் தீவுகளின் கூகிள் மேப் தீவுகள்