Farman F.420
ஃபார்மன் F.420 என்பது ஒரு இரட்டை என்ஜின் மோனோபிளேன் ஆகும், இது 1930 களின் நடுப்பகுதியில் பிரான்சில் குண்டுவீச்சு, போர் மற்றும் உளவு பாத்திரங்களை நிறைவேற்றும் திறன் கொண்ட ஒரு விமானத்திற்கான அரசாங்க போட்டியில் போட்டியிட கட்டப்பட்டது. இரண்டு முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன, ஆனால் எந்த உற்பத்தியும் பின்பற்றப்படவில்லை. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஆகஸ்ட் 1933 இல் பிரெஞ்சு விமான அமைச்சகம் ஒரு பன்முக வகை விமானங்களின் முன்மாதிரிகளுக்கான அழைப்பை வெளியிட்டது, அவை அதிக எண்ணிக்கையில் ஆர்டர் செய்யப்படலாம். போர், குண்டுவீச்சு மற்றும் உளவு விமானமாக போட்டியிடும் ஒரு இயந்திரத்தை தயாரிப்பதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது, எனவே இந்த வகுப்பு குண்டுவீச்சு, போர் மற்றும் உளவு பார்ப்பதற்காக பி. சி. ஆர் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஒரு மாற்று விளக்கம் மல்டிபிளேஸ் டி காம்பாட் ஆகும். எட்டு அல்லது ஒன்பது உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு விமானத்துடன் பதிலளித்தனர்ஃ F.420 ஃபார்மனின் வேட்பாளராக இருந்தது. இது ஒரு மர உயர் இறக்கை இரட்டை என்ஜின் விமானமாகும். கான்டிலீவர் இறக்கையில் ஒரு இணையான நாணல் மையப் பிரிவு இருந்தது, அதில் எரிபொருள் கொண்டு செல்லப்பட்டது மற்றும் ட்ரெப்சாய்டல் வெளிப்புற பிரிவுகள் இருந்தன. 740 hp (550 kW) க்னோம்-ரோன் 14 Kdr ரேடியல் என்ஜின்கள், நீண்ட-வளைய கவ்லிங்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டவை, நீண்ட இல்லங்களில் இறக்கையின் அடிப்பகுதியில் பொருத்தப்பட்டன, இதில் முக்கிய அண்டர்கேரேஜ் உறுப்பினர்கள், ஒவ்வொன்றும் ஒரு பிரதான சக்கரத்துடன், பின்வாங்கினர். F.420 ஒரு சிறிய வால் சக்கரத்துடன் வழக்கமான அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டிருந்தது. உட்புறத்தின் மேல் ஒரு ஒற்றை துடுப்பு மற்றும் ஒரு பிரேஸ் செய்யப்பட்ட டெயில்ப்ளேன் அமைக்கப்பட்டது. ஃப்யூஸ்லேஜ் குறுக்குவெட்டில் செவ்வக வடிவத்தில் இருந்தது, இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பிற்கு சற்று முன்னால் ஒரு பளபளப்பான காக்பிட் இருந்தது. மேலும் முன்னோக்கி ஃப்யூஸ்லேஜ் மேல் மற்றும் கீழ் தட்டையாகவும் இணையாகவும் இருந்தது, மூக்கு முழு ஆழத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது, ஒற்றை வளைவு மெருகூட்டல் ஒரு துப்பாக்கி/வெடிகுண்டு குறிவைப்புக்கான நிலைகளுடன். மற்ற இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கி நிலைகள் இருந்தன, ஒரு வென்ட்ரல், ஒரு டார்சல்; வெடிகுண்டு சுமை, இலக்கின் தூரத்தைப் பொறுத்து, 1000 கிலோ முதல் 1,400 கிலோ வரை இருந்தது (2,200-3,090 பவுண்ட்). F.420 முதல் முறையாக 18 ஜூன் 1934 அன்று பறந்தது, ஆண்ட்ரே சாலல் பொறியாளர் ரோஜர் ராபின் உடன் சென்றார். அதன் இரண்டாவது விமானத்தின் போது, அதே குழுவினருடன், இறக்கையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது ஒரு இயந்திர வெளியேற்றத்தால் தொடங்கியது. தீப்பிழம்புகள் உட்புறத்தில் பரவியபோது, இருவரும் பிணையில் வெளியே வர முயன்றனர், ஆனால் உட்புறத்தில் உள்ள பக்க கதவு பாராசூட் பொதிகளை அணிந்திருந்தபோது தப்பிக்க அனுமதிக்க மிகவும் குறுகியது என்பதைக் கண்டறிந்தனர்; இருவரும் விபத்தில் இறந்தனர். ஃபார்மன் இரண்டாவது F.420 க்கு நிதியளித்தார், அதில் என்ஜின் ஹவுசிங்குகளின் மேற்புறத்திலிருந்து முக்கிய வெளியேற்றக் குழாய்கள் இறக்கைகளுக்கு மேல் திரும்பிச் சென்றன, அவை உலோக உறையால் வெப்பத்திலிருந்து உள்நாட்டில் பாதுகாக்கப்பட்டன. மூக்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ஒரு புதிய கோபுரம் மற்றும் ஒரு பெரிய தப்பிக்கும் ஹேட்ச் ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டன. இந்த விமானம் 1935 ஆம் ஆண்டில் விமான அமைச்சக விமானியால் வில்லாகூப்லேயில் சோதனை செய்யப்பட்டது, ஆனால் உற்பத்தி ஒப்பந்தத்தை வெல்லவில்லை. குறிப்புகள் நூலியல் 1930 களின் பிரெஞ்சு இராணுவ விமானம் F.420 உயர் இறக்கை விமான விமானம் முதன்முதலில் 1934 இரட்டை பிஸ்டன் என்ஜின் டிராக்டர் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது