Marseille–Ventimiglia railway
மார்சேய்-வென்டிமிக்லியா ரயில்வே (பிரெஞ்சுஃ லிக்னே டி மார்சேய்-செயின்ட்-சார்லஸ் ஏ வின்டிமில்; இத்தாலியன்ஃ ஃபெரோவியா மார்ஸிக்லியா-வென்டிமிக்லியா) ஒரு பிரெஞ்சு-மொனெகாஸ்க்-இத்தாலிய ரயில் பாதை ஆகும். இது 1858 மற்றும் 1872 க்கு இடையில் பல கட்டங்களில் திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை பிரெஞ்சு மற்றும் இத்தாலிய ரிவியராஸை இணைக்கும் ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து நடைபாதையாகும், மேலும் இது பயணிகள் (எக்ஸ்பிரஸ், பிராந்திய மற்றும் புறநகர்) மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரெஞ்சு ரிவியராவுக்கு (கோட் டி அஸூர்) சேவை செய்யும் முதன்மை ரயில் பாதையாக பிரான்சுக்கும் இத்தாலிக்கும் இடையிலான வர்த்தகம் மற்றும் சுற்றுலாவை எளிதாக்கி, பிராந்தியத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சியில் இது குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த பாதை மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் இது இத்தாலிய முன்னணிக்கு துருப்புக்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு புதிய அதிவேக பாதை, எல்ஜிவி புரோவென்ஸ்-ஆல்ப்ஸ்-கோட் டி அஸூர், 2035 ஆம் ஆண்டில் மார்சேயில், டௌலன், கேன்ஸ் மற்றும் நைஸ் இடையே விரைவான பயண நேரங்களை வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வரலாறு மார்சேய்-வென்டிமிக்லியா ரயில்வே கெமின்ஸ் டி ஃபெர் டி பாரிஸ் ஏ லியோன் மற்றும் லா மெடிடெரேனியால் கட்டப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1858 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட முதல் பிரிவு மார்சேயில் இருந்து ஆப்கேன் வரை சென்றது. இந்த பாதை 1859 இல் டௌலன் மற்றும் 1862 இல் லெஸ் ஆர்க்ஸ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. காக்னெஸ்-சுர்-மெர் 1863 ஆம் ஆண்டிலும், நைஸ் 1864 ஆம் ஆண்டிலும் அடையப்பட்டது. இந்த பாதை 1868 இல் மொனாக்கோவிற்கும் 1869 இல் மென்டனுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது. இறுதியாக 1872இல் வென்டிமிக்லியாவுக்கான பிரிவு திறக்கப்பட்டது. மார்சேயில் இருந்து வென்டிமிக்லியா ரயில் பாதை கட்டுமானம் அக்காலத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் சாதனையாக இருந்தது. இந்த கோடு கடல்சார் ஆல்ப்ஸின் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது, இது செங்குத்தான சாய்வுகள் மற்றும் இறுக்கமான வளைவுகள் போன்ற பல சவால்களை முன்வைத்தது. இந்த தடைகளை சமாளிக்க, பொறியாளர்கள் சுரங்கப்பாதைகள், வயடாக்ட்கள் மற்றும் பாலங்களின் கலவையைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. உதாரணமாக, இந்த பாதை ஒரு பெரிய எஃகு பாலத்தின் மீது வர் நதியைக் கடக்கிறது, இது அதன் கட்டுமானத்தின் போது ஒரு பொறியியல் அதிசயமாக இருந்தது. 5. 8 கிமீ நீளமுள்ள டெண்டா சுரங்கப்பாதை போன்ற பல சுரங்கப்பாதைகளும் இந்த பாதையில் அடங்கும், இது அக்காலத்தின் ஒரு பெரிய சாதனையாக கருதப்பட்டது. உள்கட்டமைப்பு மற்றும் எதிர்கால மேம்பாடு பல ஆண்டுகளாக, மார்ஸைல் முதல் வென்டிமிக்லியா ரயில் பாதை சேவை மற்றும் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக பல மேம்பாடுகள் மற்றும் புனரமைப்புகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது. 1960 களில், புதிய சமிக்ஞை மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளை நிறுவுதல் மற்றும் வரியின் மின்மயமாக்கல் ஆகியவற்றுடன் இந்த வரி நவீனமயமாக்கப்பட்டது. 2000 களில், பிரெஞ்சு மற்றும் இத்தாலிய அரசாங்கங்கள் இந்த பாதையில் முதலீடு செய்தன, உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தியது மற்றும் பாதையில் இயங்கும் ரயில்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தது. இது பாதையைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்துள்ளது, மேலும் சேவையின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நேரமின்மையையும் மேம்படுத்தியுள்ளது. எல்ஜிவி புரோவென்ஸ்-ஆல்ப்ஸ்-கோட் டி அஸூர் என்ற புதிய அதிவேக பாதை, தற்போதைய பாதைக்கு ஓரளவு உள்நாட்டில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மார்சேயில், டௌலன், கேன்ஸ் மற்றும் நைஸ் இடையே விரைவான பயண நேரங்களை வழங்குவதற்காக இது 2035 ஆம் ஆண்டில் செயல்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முக்கிய நிலையங்கள் மார்ஸைல்-செயின்ட்-சார்லஸ், மார்ஸைல்-பிளான்கார்டே, ஆப்கேன், லா சியோடாட், டௌலன், ஃப்ரெஜஸ், கேன்ஸ், ஜுவான்-லெஸ்-பின்ஸ், ஆன்டிபெஸ், நைஸ்-செயின்ட்-ஆகஸ்டின், நைஸ்-வில்லே, நைஸ்-ரிக்வியர், மொனாக்கோ-மாண்டே-கார்லோ (நிலத்தடி), மென்டன் மற்றும் வென்டிமிக்லியா. கேலரி குறிப்புகள் மொனாக்கோவில் லிகுரியா ரயில் போக்குவரத்தில் புரோவென்ஸ்-ஆல்ப்ஸ்-கோட் டி அஸூர் ரயில் பாதைகளில் ரயில்வே கோடுகள்