Ford Transit Bus
ஃபோர்டு டிரான்சிட் பஸ் என்பது 1936 முதல் 1947 வரை ஃபோர்டு நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு நடுத்தர போக்குவரத்து பேருந்து ஆகும். இயந்திரம் முதலில் முன்புறத்தில் வைக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்புற-இயந்திர பதிப்பு 1939 இல் அசல் வடிவமைப்பை மாற்றியது. ஃபோர்டு சேஸைக் கட்டினார், அவை பின்னர் இந்தியானாவின் யூனியன் சிட்டியின் யூனியன் சிட்டி பாடி நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட உடல்களால் பொருத்தப்பட்டன. கனேடிய பதிப்புகள் விண்ட்சரில் தயாரிக்கப்பட்ட சேஸ் மற்றும் 1941 முதல் 1943 வரை பிராண்ட்ஃபோர்ட் கோச் & பாடி தயாரித்த உடல்களால் கட்டப்பட்டன. ஃபோர்டு ஜூன் 1936 இல் மிச்சிகனின் டெட்ராய்டில் உள்ள டெட்ராய்ட் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வேக்கு (டி. எஸ். ஆர்) கடன் கொடுத்த ஒரு முன்மாதிரி முதல் டிரான்சிட் பஸ் ஆகும். டிஎஸ்ஆர் 500 க்கு ஆர்டர் செய்த பிறகு, ஃபோர்டு தொடர் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, மேலும் டெலிவரிகள் நவம்பர் 27,1936 அன்று தொடங்கின (இது ஃபோர்டு அதன் "1937" மாடல் ஆண்டுக்குள் இருப்பதாகக் கருதப்பட்டது). முன்-இயந்திரம் அல்லது முன்னோக்கி-கட்டுப்பாடு, வடிவமைப்பு ஒரு சேஸைப் பயன்படுத்தியது, ஃபோர்டு மாடல் 70, மற்றும் ஒரு சக்கர அடித்தளத்தைக் கொண்டிருந்தது. 85 ஹெச்பி, 221 கியூபிக் அங்குல ஃபோர்டு "பிளாட்ஹெட்" வி-8 இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு புதிய மாடல்-எண் திட்டத்தின் கீழ், 70 சேசிஸ் 1938 மாடல் ஆண்டில் 81-பி மற்றும் 1939 இல் 91-பி என மறுபெயரிடப்பட்டது. அசல் டிரான்சிட் பஸ் மாதிரியில் சுமார் 1,000 நிலையான உற்பத்தி ஏற்பாட்டின் கீழ் கட்டப்பட்டன, யூனியன் சிட்டியால் கட்டப்பட்ட உடல்களுடன். இருப்பினும், சில வாடிக்கையாளர்கள் மற்ற நிறுவனங்களால் கட்டப்பட்ட உடல்களைப் பயன்படுத்த விரும்பினர், மேலும் இந்த ஏற்பாட்டின் கீழ் சுமார் 200 பேருந்துகள் கட்டப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கண்டிப்பாகச் சொல்வதானால், இவை "டிரான்சிட் பேருந்துகள்" அல்ல, ஆனால் அதே ஃபோர்டு சேஸைப் பயன்படுத்தின-மாடல் 70,81-பி அல்லது 91-பி, மாடல் ஆண்டைப் பொறுத்து-ஃபோர்டு அதன் டிரான்சிட் பஸ் மாடலுக்கு பயன்படுத்தியது. சுமார் 1,000-1,200 முன் என்ஜின் போக்குவரத்து பேருந்துகளில், டிஎஸ்ஆர் மட்டுமே 750 ஐ வாங்கியது. 1939 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஃபோர்டு சிறந்த எடை விநியோகத்தின் மூலம் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக டிரான்ஸிட் பஸ்ஸை பின்புற என்ஜின் மாடலாக மறுவடிவமைப்பு செய்தது. அதே நேரத்தில், மறுவடிவமைப்பு ஒரு புதிய, பெரிய வி-8 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியதுஃ ஒரு 95 ஹெச்பி, 239-கியூபிக் அங்குல மாடல். ஒரு முன்மாதிரி பேருந்து பிப்ரவரி 1939 இல் கட்டப்பட்டது, தொடர் உற்பத்தி அக்டோபர் 1939 இல் தொடங்கியது (1940 மாதிரி ஆண்டில்). பின்புற என்ஜின் மாடல் சற்று நீளமான வீல்பேஸைக் கொண்டிருந்தது. நிலையான, இரண்டு-கதவு பதிப்பில் 27 பயணிகள் இருக்கைகள் இருந்தன. யூனியன் சிட்டி பாடி நிறுவனத்தால் உடல்கள் தொடர்ந்து வழங்கப்பட்டன. மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் இந்த நேரத்தில் ஃபோர்டு டிரான்ஸிட் பேருந்துகளுக்கான அமைப்புகளை உருவாக்கவில்லை, யூனியன் சிட்டி மட்டுமே. 1939 முதல் 1947 வரை எட்டு ஆண்டு உற்பத்தி ஓட்டத்தின் போது சுமார் 12,500 பின்புற என்ஜின் ஃபோர்டு டிரான்சிட்டுகள் கட்டப்பட்டன. டெட்ராய்டுடன், வாஷிங்டன் டி. சி. யின் கேபிடல் டிரான்ஸிட் கம்பெனி, பிலடெல்பியா டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனி, சிகாகோ சர்பேஸ் லைன்ஸ், சான் அன்டோனியோ, டெக்சாஸ், மில்வாக்கி எலக்ட்ரிக் ரயில்வே மற்றும் லைட் கம்பெனி, டல்லாஸ் ரயில்வே & டெர்மினல் கம்பெனி, டல்லாஸ், டெக்சாஸ், டொராண்டோ டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கமிஷன் மற்றும் பாஸ்டன் எலிவேட்டட் ரயில்வே ஆகியவை முக்கிய வாடிக்கையாளர்களாக இருந்தன. நியூ ஜெர்சியின் பப்ளிக் சர்வீஸ் இன்டர்ஸ்டேட் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனி மொத்தம் 586 புதிய மற்றும் ஏழு இரண்டாவது கை அலகுகளுடன் மிகப்பெரிய கடற்படையைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, டிரான்ஸிட் பஸ் ஃபோர்டின் சந்தைப்படுத்தலில் யுனிவர்சல் பஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஆனால் பொதுவாக டிரான்ஸிட் பஸ் என்று அறியப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய தேவை அதிகமாக இருந்தது, 1946 மற்றும் 1947 ஆம் ஆண்டுகளில் 4,800 பேருந்துகள் விற்கப்பட்டன. இருப்பினும், 1947 செப்டம்பரில் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. ஃபோர்டின் உற்பத்தி மற்றும் விநியோக ஏற்பாடுகளில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் ஒரு மாற்று மாதிரியின் வடிவமைப்பை ஊக்குவித்தன, இது 8MB என பெயரிடப்பட்டது, இதற்கு முன்மாதிரி சேஸ் செப்டம்பர் 1947 இல் கட்டப்பட்டது. பேருந்துகள் குறிப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் இணைய திரைப்பட கார்கள் தரவுத்தளம்ஃ 1939 ஃபோர்டு டிரான்சிட் (09-பி) டிரான்ஸிட் பஸ் பஸ்கள் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மிடிபஸ் சிங்கிள் டெக் பஸ்கள் 1936 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள்