Flight information service officer
விமானத் தகவல் சேவை அதிகாரிகள் அல்லது ஃபிசோ, எந்தவொரு விமானப் போக்குவரத்திற்கும் ஒரு விமானத் தகவல் சேவையை (எஃப். ஐ. எஸ்) வழங்குகிறார்கள், அல்லது அது தேவைப்படுகிறது. ஒரு ஃபிசோ என்பது ஒரு உரிமம் பெற்ற ஆபரேட்டர், அவர் பொதுவாக ஒரு விமான நிலையத்தில் வேலை செய்கிறார், இருப்பினும் சில ஃபிசோக்கள் பகுதி கட்டுப்பாட்டு மையங்களில் வேலை செய்கின்றன. ஒவ்வொரு விமான நிலையத்திற்கும் அல்லது அவர்கள் பணிபுரியும் பிற விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கும் ஃபிசோக்கள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் விமானிகளுக்கு விமானத் தகவல் சேவைகளை வழங்கவும் அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். வேலையின் அம்சங்கள் (இங்கிலாந்து) சம்பளம் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஒரு ஃபிசோவின் சராசரி சம்பளம் சுமார் £20,000 ஆக இருந்தது. ஃபிசோ தகவல்தொடர்புகளின் முக்கிய திறன்கள் வேலையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்ஃ விமானிகள் மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டாளர்கள் அல்லது ஃபிசோக்கள் பயன்படுத்தும் சரியான சொற்களில் துல்லியமாக கவனம் செலுத்த அதிகாரிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்திகளைப் போலவே, ஃபிசோக்களும் விமானத்தின் விமானிகளுடன் ஒரு புஷ்-டு-டாக் ரேடியோடெலிஃபோனி அமைப்பைப் பயன்படுத்தி தொடர்பு கொள்கின்றன, இது ஒரு நேரத்தில் ஒரு அதிர்வெண்ணில் ஒரே ஒரு பரிமாற்றத்தை மட்டுமே செய்ய முடியும், அல்லது பரிமாற்றங்கள் ஒன்றிணைக்கப்படும் அல்லது ஒருவருக்கொருவர் தடுக்கப்படும் மற்றும் படிக்க முடியாததாகிவிடும் போன்ற பல உதவியாளர் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது. உள்ளூர் மொழிகள் சில நேரங்களில் ஏடிசி தகவல்தொடர்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்றாலும், உலகளவில் விமானத்தின் இயல்புநிலை மொழி 5 மார்ச் 2008 முதல் ஆங்கிலமாக உள்ளது, மேலும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் இது உலகளாவியது. இதன் விளைவாக, விமான தகவல் சேவை அதிகாரிகளுக்கு ஆங்கிலத்தில் சிறந்த மற்றும் சரளமான புரிதல் தேவைப்படுகிறது. எஃப். ஐ. எஸ். ஓக்கள் பேச்சுத் தடை அல்லது பிற இயலாமை இல்லாமல் தொடர்பு கொள்ள முடியும், இது தகவல்தொடர்புகளின் திறமையின்மை அல்லது துல்லியமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தும். ஒரு பகுதி கட்டுப்பாட்டு மையத்தில் (ஏ. சி. சி) பணிபுரியும் பகுதி எஃப். ஐ. எஸ். ஓக்கள் ஒரு அர்ப்பணிப்பு நிலையில் இருந்து செயல்படும், எஃப். ஐ. எஸ்ஸை அவற்றின் ஏரோட்ரோம் சகாக்களைப் போலவே 'விவேகமான அதிர்வெண்ணில்' வழங்கும். ஐ. இ. முக்கிய விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அதிர்வெண் தவிர வேறு அதிர்வெண். ஏரோட்ரோம் அல்லது டவர் ஃபிசோக்கள் பொதுவாக ஒரு ஏரோட்ரோம் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தில் வேலை செய்கின்றன, உள்ளூர் பகுதியிலும் தரையிலும் உள்ள விமானங்களுக்கு விமான தகவல் சேவையை வழங்குகின்றன, எனவே அமைதியான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமான நிலையத்தில் ஒரு விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தின் ஒத்த உபகரணங்கள் மற்றும் கட்டளை காட்சிகள் தேவைப்படுகின்றன. ஃபிசோக்கள் விமான நிலையத்திற்குள் விமான டாக்ஸிங் அல்லது ஸ்டேஷனரிக்கு ஒரு கட்டுப்பாட்டாளரைப் போலவே அதிகாரங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை 'கண்காணிப்பில்' இருப்பதாக அறிவிக்கப்படும்போது, ஆனால் காற்றில் அல்லது ஓடுபாதையில் (களில்) விமானிகளுக்கு ஒருபோதும் கட்டளைகளை வழங்கக்கூடாது. வழங்கப்பட்ட சேவை பற்றிய முழு விவரங்களுக்கு விமான தகவல் சேவையைப் பார்க்கவும். கல்வி மற்றும் உரிமம் உரிமம் பெற்ற தொழிலாக, விமான தகவல் சேவை அதிகாரிகள் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தால் (சிஏஏ) வழங்கப்பட்ட தங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் எஃப்ஐஎஸ்ஓ உரிமத்தை அடைய சோதனையை மேற்கொள்ள வேண்டும். சாத்தியமான எஃப். ஐ. எஸ். ஓக்கள் தங்கள் உரிமம் வழங்கப்படுவதற்கு பின்வரும் தேர்வுகளை மேற்கொள்ள வேண்டியிருக்கும், இவற்றைப் பின்பற்றி உரிமம் சரிபார்க்கப்பட்டு பராமரிக்கப்பட வேண்டும்ஃ விண்ணப்பப் படிவத்தின் முதல் பக்கத்தை பூர்த்தி செய்யுங்கள் எஸ். ஆர். ஜி 1414 தேர்ச்சி, சட்டம் மற்றும் நடைமுறைகள் தேர்வு தேர்ச்சி, வழிசெலுத்தல் மற்றும் வானிலை ஆய்வு ஒரு எஃப். ஐ. எஸ். ஓ உரிமத்திற்காக-தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கு உட்பட்டு குறிப்புஃ விண்ணப்பதாரர்கள் ஒரு ஏரோநாட்டிக்கல் ரேடியோ ஸ்டேஷன் ஆபரேட்டர் சான்றிதழ் திறன் சரிபார்ப்பு சரிபார்ப்பு விண்ணப்பப் படிவத்தின் பக்கம் 2 ஐப் பயன்படுத்துகிறது எஸ். ஆர். ஜி 1414, ஒரு குறிப்பிட்ட விமான நிலையத்தில் சி. ஏ. ஏ ஏடிஎஸ் ஆய்வாளரால் சரிபார்ப்பு பரிசோதனைக்கு விண்ணப்பிக்க, ஒரு தகுதிவாய்ந்த ஆபரேட்டரின் மேற்பார்வையின் கீழ் 40 மணிநேர 'ஹேண்ட்ஸ்-ஆன்' அனுபவத்தின் சான்றளிக்கப்பட்ட பதிவு, ஒரு நாளில் அதிகபட்சம் 4 மணி நேரம் (சி செல்லுபடியாகும் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, ஒரு ஃபிசோ அவர்களின் ஃபிசோ உரிமத்தை சரிபார்க்க சிஏஏ-க்கு விண்ணப்பிக்கும், இதற்கு எதிராக சிஏஏ உரிமத்தை அங்கீகரிக்க முடியும். இந்த சரிபார்ப்பு செயல்முறை ஒரு விமான நிலையத்திற்கு மட்டுமே பொருந்தும். மற்றொரு அலகுக்கு நகர்ந்தவுடன், சரிபார்ப்பு செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். பராமரிப்பு ஃபிசோ உரிமத்தை பராமரிக்க, எனக்கு சில அடிப்படை தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்ஃ குறைந்தபட்சம் 90 நாட்களுக்கு ஒரு முறையாவது உரிமத்தின் சலுகைகளைப் பயன்படுத்துதல் ஒரு ஃபிசோ திறன் சோதனையில் தோல்வியுற்றால், விமானத் தகவல் சேவையை வழங்க வேண்டாம் என்று அவர்களுக்கு உடனடியாகத் தெரிவிக்கப்படும், மேலும் தேவைக்கேற்ப மறு பயிற்சியை வழங்க நிர்வாகத்தால் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படும். ஒரு நபர் இந்த அனைத்து பயிற்சி நிலைகளிலும் தேர்ச்சி பெற்ற பின்னரே, அவர்களால் விமான தகவல் சேவையை வழங்க முடியும். அனைத்து விமான தகவல் சேவை அதிகாரிகளும் 18 வயதுக்கு மேற்பட்டவர்களாக இருக்க வேண்டும். அவை மருத்துவ ரீதியாகவும் செயல்பாட்டிலும் நன்றாக இருந்தால், ஃபிசோவுக்கு அதிகபட்ச வயது வரம்பு இல்லை. மற்ற நாடுகளில் ஃபின்லாந்து ஃபிசோக்களால் இயக்கப்படும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ளதைப் போலவே விமான நிலைய விமான தகவல் சேவை விமான நிலையங்களை இயக்க விமான தகவல் சேவை அதிகாரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அயர்லாந்து அயர்லாந்தும் விமான தகவல் சேவை அதிகாரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அவர்களின் உரிமம் ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் காலாவதியாகும், இது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் வழங்கிய உரிமத்தைப் போன்றது. போலந்து போலந்து கட்டுப்பாடற்ற வான்வெளியில் (வகுப்பு ஜி) ரேடார் தகவல் சேவையை வழங்க விமான தகவல் சேவை அதிகாரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மேலும் காண்கஃ 1981 ஆம் ஆண்டின் விமானப் பாதுகாப்பு விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களின் வேலைநிறுத்தம் (யு. எஸ். ஏ.) விமானத் திட்டமிடல் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் விமானத் தகவல் சேவை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கோல்ஃப் ஹோட்டல் விஸ்கிஃ ஃபிசோ சிஏஏ ஆக மாறுவது எப்படி, விமானத் தகவல் சேவை அலுவலக உரிமம் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு தொழில்கள்