SheiKra
ஷேக்ரா (,) என்பது அமெரிக்காவின் புளோரிடாவின் தம்பாவில் உள்ள புஷ் கார்டன்ஸ் தம்பா விரிகுடா பொழுதுபோக்கு பூங்காவில் உள்ள ஒரு எஃகு டைவ் கோஸ்டர் ரோலர் கோஸ்டர் ஆகும். பூங்காவின் வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் துணைத் தலைவர் மார்க் ரோஸ் இந்த ரோலர் கோஸ்டரை முன்மொழிந்தார், மேலும் போலிகர் & மாபில்லார்ட் வடிவமைத்தார். சவாரி உயரமாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பூங்காவின் நிர்வாகிகள் இதை நிராகரித்தனர், மேலும் உயரம் மாற்றப்பட்டது. ஷேக்ரா அதிகபட்ச வேகத்தை அடைகிறது மற்றும் மொத்த பாதை நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது முதன்முதலில் மே 21,2005 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த ஆண்டு புஷ் கார்டன்ஸ் வில்லியம்ஸ்பர்க்கில் அதன் சகோதரி டைவ் கோஸ்டர் கிரிஃபான் திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ஜூன் 16,2007 அன்று தரை இல்லாத ரோலர் கோஸ்டராக மாற்றப்பட்டது. வட அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட முதல் டைவ் கோஸ்டர் ஷேக்ரா ஆகும்; அதன் பாதையில் ஒரு ஸ்ப்ளாஷ் டவுன் மற்றும் ஒரு இம்மெல்மேன் லூப் ஆகியவை அடங்கும், இவை இரண்டும் முதல் வகையாகும். இது உலகின் மிக நீளமான, உயரமான மற்றும் வேகமான டைவ் கோஸ்டருக்கான சாதனைகளை முறியடித்தது, ஆனால் அமெரிக்காவின் வர்ஜீனியாவின் வில்லியம்ஸ்பர்க்கில் உள்ள கிரிஃபான் மற்றும் சீனாவின் குவாங்சோவில் உள்ள சிமெலோங் பாரடைஸில் உள்ள டைவ் கோஸ்டர் திறக்கப்பட்டபோது இந்த சாதனைகளை இழந்தது. ஷேக்ரா என்ற பெயர் "ஷிக்ரா" என்ற வார்த்தையிலிருந்து பெறப்பட்டது, இது ஒரு ஆசிய-ஆப்பிரிக்க பருந்து, அதன் இரையை செங்குத்தாக டைவ் செய்ய அறியப்படுகிறது. 2005 ஆம் ஆண்டில், அம்யூஸ்மென்ட் டுடேயின் வருடாந்திர கோல்டன் டிக்கெட் விருதுகள் அந்த ஆண்டின் நான்காவது சிறந்த புதிய எஃகு ரோலர் கோஸ்டரை மூன்று வழி டை மற்றும் 28 வது சிறந்த எஃகு ரோலர் கோஸ்டரில் வாக்களித்தன. இது 2014 ஆம் ஆண்டில் 38 வது சிறந்த எஃகு ரோலர் கோஸ்டராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. புஷ் கார்டன்ஸ் தம்பா விரிகுடாவின் வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியலின் துணைத் தலைவரான மார்க் ரோஸ், உயரமான ஒரு ரோலர் கோஸ்டரை முன்மொழிந்தார்; அனுபவம் "நயாகரா மீது ஒரு பீப்பாய் சவாரி செய்வது போன்றது Falls.straight தண்ணீருக்குள் கீழே". புஷ் கார்டன்ஸ் நிர்வாகிகள் இந்த முன்மொழிவை நிராகரித்தனர், இது போதுமான சுவாரஸ்யமானதல்ல என்று கூறினார். ரோஸ் தனது கருத்தை மாற்றினார், ரோலர் கோஸ்டருக்கு மற்றொரு உயரத்தை சேர்த்து, சவாரிக்கு கூடுதல் அம்சங்களைச் சேர்த்தார், இது திட்டங்களுக்கு நிர்வாகிகளின் ஒப்புதலுக்கு வழிவகுத்தது. பெக்காம் கைட்டன் ஆல்பர்ஸ் & வைட்ஸ் இன்க் (பிஜிஏவி) ரோலர் கோஸ்டரைத் திட்டமிட்டு வடிவமைக்கவும் உதவியது. புஷ் கார்டன்ஸ் தம்பா விரிகுடாவில் ஒரு புதிய ரோலர் கோஸ்டர் கட்டப்படுவதாக வதந்திகள் பரவத் தொடங்கின, ஒரு ரோலர் கோஸ்டர் ஆர்வலர் பூங்காவிற்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பி, ஒரு ரோலர் கோஸ்டர் கட்டப்படும் என்று ஒரு பதிலைப் பெற்றார். இந்த வதந்திகள் ரோலர் கோஸ்டரில் ஒரு ஸ்ப்ளாஷ் டவுன் மற்றும் ஒரு போலிகர் & மேபில்லார்ட் டைவ் கோஸ்டரில் ஒரு தலைகீழ் ஆகியவை அடங்கும் என்று கூறியது, இவை இரண்டும் முதல் வகையாகும். இந்த பருவத்தின் பிற்பகுதியில், பூங்கா செரிங்கெட்டி எக்ஸ்பிரஸின் பாதையின் ஒரு பகுதியை அகற்றத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 26,2004 அன்று, கட்டுமான அனுமதிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, அவை ஒரு ரோலர் கோஸ்டர், உணவகம் மற்றும் பரிசுக் கடை கட்டப்படும் என்பதை உறுதிப்படுத்தின. மே 2004 இல், உயரம், வேகம் மற்றும் ரயில்கள் உள்ளிட்ட கூடுதல் விவரங்கள் கசிந்தன. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, திட்டம் தொடர்பான மேற்கோள்களுடன் டிக்கி முகமூடிகள் கட்டுமானச் சுவர்களில் வைக்கப்பட்டன, அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ "நான் இறகுகள் இல்லாத ஒரு பறவை, சமமான விலங்கு, ஒருபோதும் தரையைத் தாக்காத வீழ்ச்சி. நான் என்ன? "", 10 ஒட்டகச்சிவிங்கிகளை விட உயரமானது மற்றும் சார்ஜ் செய்யும் காண்டாமிருகத்தை விட வேகமானது எது? ", மற்றும்" என்ன பார்க்க மிகவும் வேகமாக உள்ளது, ஆனால் ஒரு பறவை கண் பார்வை உள்ளது? ". டிராக் மற்றும் ஆதரவு துண்டுகள் பின்னர் ஒரு பெரிய களத்தில் காணப்பட்டன, இது புதிய ஈர்ப்பு ஒரு ரோலர் கோஸ்டராக இருக்கும் என்பதை மேலும் உறுதிப்படுத்தியது. அக்டோபர் 20,2004 அன்று, சீவேர்ல்ட் பார்க்ஸ் & என்டர்டெயின்மென்ட் (புஷ் கார்டன்ஸ் தம்பா பேவின் உரிமையாளர்) "ஷேக்ரா" என்ற பெயருக்கான வர்த்தக முத்திரையை தாக்கல் செய்தார். ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, புஷ் கார்டன்ஸ் தம்பா பே வட அமெரிக்காவின் முதல் டைவ் கோஸ்டரான ஷேக்ராவை போலிகர் & மாபில்லார்ட்டுடனான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக அறிவித்தது. அறிவிப்பின் போது, சவாரி அடித்தளங்களில் பாதி நிறைவடைந்திருந்தது. சுப்பீரியர் ரிக்கிங் & எரெக்ஷன் ஷேக்ராவின் ஆதரவு மற்றும் பாதையை கட்டியது, ஜனவரி 28,2005 க்குள், ரோலர் கோஸ்டரின் மிக உயர்ந்த பாதை துண்டு ஒரு பசுமையான மரத்துடன் வைக்கப்பட்டது. பாதை கட்டப்பட்ட பிறகு 2005 ஏப்ரல் பிற்பகுதியில் சோதனை தொடங்கியது. சோதனை முடிந்த பிறகு, சவாரி விளம்பரப்படுத்த சர்வதேச ஊடகங்களுக்கு மே 19,2005 அன்று ஒரு ஊடக தினம் நடைபெற்றது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ரோலர் கோஸ்டர் மே 21,2005 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. ஷேக்ராவின் முதல் ஆண்டு செயல்பாட்டின் போது, அதன் கணினி அமைப்புகள் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டன, ஏனெனில் பம்புகள் மற்றும் அமுக்கிகள் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதை உணர்ந்தபோது அது செயல்பாடுகளை நிறுத்தும். இதனால் ரைடர்ஸ் ரோலர் கோஸ்டரில் சிக்கித் தவித்து வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. போலிகர் & மாபில்லார்ட் ஷேக்ராவை வடிவமைக்க சுமார் ஆறு மாதங்களும், முழு திட்டத்தையும் முடிக்க நான்கு ஆண்டுகளும் எடுத்தன. புஷ் கார்டன்ஸ் தம்பா பே ஷேக்ராவை அறிவித்த பிறகு, பூங்கா போலிகர் & மாபில்லார்டுடன் ஒப்பந்தம் செய்தது, இதனால் ரோலர் கோஸ்டரின் அமைப்பை பல ஆண்டுகளாக மீண்டும் உருவாக்க முடியவில்லை. 2009 ஆம் ஆண்டில், ஒப்பந்தம் காலாவதியான பிறகு, ஹேப்பி வேலி ஷாங்காய் டைவிங் கோஸ்டர் என்று அழைக்கப்படும் ஷேக்ராவின் ஒத்த நகலை உருவாக்கியது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஈர்ப்பு 2006 ஆம் ஆண்டில், புஷ் கார்டன்ஸ் தம்பா விரிகுடா ஷேக்ராவின் ரயில்களில் இருந்து தளங்களை அகற்றும் என்று ஊகங்கள் தொடங்கின. ஜனவரி 31,2007 அன்று, பூங்கா ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் வதந்திகளை உறுதிப்படுத்தியது, அது இணையத்திலும் ஒளிபரப்பப்பட்டது. ஏப்ரல் 2007 இன் பிற்பகுதியில், சவாரி தற்காலிகமாக மூடப்படுவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, புஷ் கார்டன்ஸ் தம்பா பே இன்டர்ஸ்டேட் 275 இல் விளம்பர பலகைகளையும், ஷேக்ராவின் தளங்கள் விரைவில் அகற்றப்படும் என்று அறிவிக்கும் செய்தித்தாள்களில் விளம்பரங்களையும் வைத்தது. விளம்பர பலகைகளில் ஒன்று, "பார்க்கிறேன், ஒரு கடைசி ஃப்ளிங், நான் அதை இன்னும் பெற்றுள்ளேன். ஷேக்ரா (டபிள்யூ/ஃப்ளோர்). விளம்பர பலகைகளில் உள்ள ஒரு தொலைபேசி எண்ணுக்கு அழைப்பவர்கள், "ஹாய், பொம்மை முகம்", "இது ஒரு வேடிக்கையான சவாரி", மற்றும் "ஒரு கடைசி ஃபிளிங்-அ-டிங்" என்று பதிவு செய்யப்பட்ட பெண் குரலைக் கேட்பார்கள். ஏப்ரல் 24,2007 அன்று, பூங்காவின் உயர்நிலைப் பள்ளி இதழியல் தினத்தன்று, புஷ் கார்டன்ஸ் தம்பா பே ரோலர் கோஸ்டருக்கான முதல் தரை இல்லாத ரயிலை வெளியிட்டது. ஷேக்ரா மே 28,2007 அன்று மதமாற்றத்திற்காக மூடப்பட்டது. ரயில்களில் ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் திரும்பப் பெறக்கூடிய தளங்கள் நிறுவப்பட வேண்டும் என்பதால் இந்த நிலையம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. திட்டமிடப்பட்ட மறு திறப்புக்கு இரண்டு வாரங்களுக்குள், புதிய ரயில்கள் சோதிக்கப்பட்டன. ஜூன் 16,2007 அன்று, மாற்றியமைக்கப்பட்ட ரோலர் கோஸ்டர் 100 ரோலர் கோஸ்டர் ஆர்வலர்கள், 40 ஊடகங்களின் செய்தி நிருபர்கள் மற்றும் 37 வானொலி ஒளிபரப்பாளர்களுக்கு அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு மென்மையாக திறக்கப்பட்டது. ஜனவரி 7,2013 அன்று, ரோலர் கோஸ்டர் தற்காலிகமாக மூடப்பட்டது, எனவே அது அதன் அசல் வண்ணங்களில் முழுமையாக மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது; அது பிப்ரவரி 16,2013 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. சவாரி அனுபவம் ஷேக்ரா இரண்டு வரிசைகளைக் கொண்டுள்ளது; காத்திருப்பு வரிசை பாஸ் இல்லாத விருந்தினர்களுக்கானது மற்றும் விரைவான வரிசை பூங்காவில் உள்ள பெரும்பாலான முக்கிய இடங்களுக்கு வரிசைகளைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கும் பாஸ் கொண்ட விருந்தினர்களுக்கானது. தரைகள் பின்வாங்கி, முன் வாயில் திறக்கப்பட்ட பிறகு, ரயில் நிலையத்தை விட்டு வெளியேறி கீழ்நோக்கி வலதுபுறம் திரும்புகிறது, உடனடியாக மேல்நோக்கி வலதுபுறம் திரும்புகிறது, இது 47 டிகிரி சாய்ந்த சங்கிலி லிப்ட் மலைக்கு வழிவகுக்கிறது. ரயில் லிப்ட்டின் உச்சியை அடைந்தவுடன், அது வலதுபுறம் ஒரு ஹோல்டிங் பிரேக்காக மாறுகிறது, அங்கு அது மெதுவாக முதல் துளி மீது நகர்கிறது, சுமார் நான்கு விநாடிகள் நிற்கிறது, பின்னர் 90 டிகிரி துளி இறங்குகிறது. ரயில் முதல் துளியின் அடிப்பகுதியை அடையும் போது அது அதன் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைகிறது. பின்னர், ரயில் ஒரு இம்மெல்மேன் வளையத்திற்குள் நுழைந்து, மேல்நோக்கி, 3.5 கிராம் இடதுபுறம் நடுத்தரப் பாதை பிரேக் ஓட்டமாக மாறுகிறது. ரயில் மெதுவாகச் சென்று இரண்டாவது, 90 டிகிரி வீழ்ச்சியுடன் நிலத்தடி சுரங்கப்பாதையில் இறங்குகிறது. அடுத்து, ரயில் வலதுபுற கரையில் ஒரு சுழற்சியை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு ஸ்ப்ளாஷ் டவுனாக மாறுகிறது, இது காற்றில் இரண்டு கோடுகள் தண்ணீரை தெளிக்கிறது மற்றும் கடந்து செல்ல சுமார் 1.9 வினாடிகள் ஆகும். ரயில் எழுந்து, கீழ்நோக்கி வலதுபுறம் திரும்புகிறது, பின்னர் இறுதி பிரேக் ஓட்டத்தில் நுழைகிறது, இது நேரடியாக நிலையத்திற்கு செல்கிறது. சவாரி ஒரு சுழற்சி சுமார் 2 நிமிடங்கள் மற்றும் 20 வினாடிகள் நீடிக்கும். சிறப்பியல்புகள் தடம் ஷேக்ராவின் எஃகு, பெட்டி தடம் நீளமானது மற்றும் லிப்ட் தோராயமாக அதிகமாக உள்ளது. பாதை சிவப்பு மற்றும் ஆதரவு நீல நிறத்தில் உள்ளது. இந்த சவாரி எட்டு பயணிகள் லிஃப்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது லிப்ட் மலையில் இருக்கும்போது ஒரு ரயிலை வெளியேற்ற வேண்டியிருந்தால் சவாரி செய்பவர்களை தரை மட்டத்திற்குத் திருப்ப முடியும். பாதை மற்றும் தண்டவாளங்கள் இத்தாலியில் வடிவமைக்கப்பட்டன மற்றும் ஓஹியோவின் பட்டாவியாவில் உள்ள கிளர்மோன்ட் ஸ்டீல் ஃபேப்ரிகேட்டர்களால் தயாரிக்கப்பட்டன, இது போலிகர் & மாபில்லார்டின் ரோலர் கோஸ்டர்களை உற்பத்தி செய்கிறது. போலிகர் & மாபில்லார்ட்டின் நான்கு பக்கவாட்டு கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது ரயில்களின் கூடுதல் எடை காரணமாக போலிகர் & மாபில்லார்ட்டின் பாரம்பரிய ரோலர் கோஸ்டர்களை விட ஷேக்ராவின் பாதை முதுகெலும்பு அகலமானது. இரவில், ஷேக்ராவின் பாதை வெள்ளை விளக்குகளால் ஒளிரும். ஷெய்க்ரா ரயில்கள் எஃகு மற்றும் கண்ணாடியால் செய்யப்பட்ட ஐந்து ஒத்த ரயில்களுடன் இயங்குகின்றன, அவை பாதையை விட மூன்று மடங்கு அகலமானவை. அவை சுவிட்சர்லாந்தில் தயாரிக்கப்பட்டு புளோரிடாவுக்கு அனுப்பப்பட்டன. ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் தோள்பட்டைக்கு மேல் கட்டுப்பாடு உள்ளது. பாதையில் ஏற்படும் உராய்வைக் குறைக்க ஷேக்ராவின் ரயில்களில் நைலான் மற்றும் பாலியூரிதீன் சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ரயில்களுக்கு அடியில் ஒரு ஜோடி ரோல்பேக் எதிர்ப்பு சாதனங்கள் உள்ளன, அவை சங்கிலி உடைந்தால் ரயில் லிப்ட் மலையிலிருந்து கீழே உருண்டு செல்வதைத் தடுக்கின்றன. ஒரு "துளி சங்கிலி நாய்" உள்ளது, இது ரயில்கள் மெதுவாக முதல் துளி நுழைய அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு ரயிலிலும் மூன்று எட்டு பயணிகள் கொண்ட கார்கள் உள்ளன, இது ஒரு ரயிலில் அதிகபட்சமாக 24 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. 2005 ஆம் ஆண்டில் ஷேக்ரா திறக்கப்பட்டபோது, அது டைவ் கோஸ்டருக்கு இரண்டு புதிய ரோலர் கோஸ்டர் கூறுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. ஒவ்வொரு ரயிலின் கடைசி காரில் அமைந்துள்ள "ஸ்கூப்ஸ்" மூலம் ரயில் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ள காரணமாகிறது. இம்மெல்மேன் சுழற்சி என்பது ரயில் அரை சுழற்சியில் நுழைந்து, அதைத் தொடர்ந்து அரை திருப்பப்பட்டு, ரயில் வந்த எதிர் திசையில் வளைந்து செல்லும் ஒரு உறுப்பு ஆகும். இந்த வளையம் ஒரு டைவ் கோஸ்டரில் பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் தலைகீழ் ஆகும். ஷேக்ரா முதல், அனைத்து டைவ் கோஸ்டர்கள் மற்றும் பிற போலிகர் & மாபில்லார்ட் ரோலர் கோஸ்டர் மாடல்களும் குறைந்தபட்சம் ஒரு இம்மெல்மேன் வளையத்தைக் கொண்டுள்ளன. 90 டிகிரி வீழ்ச்சியைக் கொண்ட முதல் டைவ் கோஸ்டர் ஷேக்ரா ஆவார். 2005 ஆம் ஆண்டில், உலகின் மற்ற இரண்டு டைவ் கோஸ்டர்கள் மட்டுமே 87-அல்லது 87.5-degree வீழ்ச்சியைக் கொண்டிருந்தன. ஷேக்ரா முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டபோது, இது இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக உயரமான, வேகமான மற்றும் மிக நீளமான டைவ் கோஸ்டர் ஆகும், மேலும் இது வட அமெரிக்காவின் முதல் டைவ் கோஸ்டர் ஆகும். இருப்பினும், 2007 ஆம் ஆண்டில் புஷ் கார்டன்ஸ் வில்லியம்ஸ்பர்க்கில் கிரிஃபான் திறக்கப்பட்டபோது, ஷேக்ரா உயரம் மற்றும் வேக சாதனைகளையும், 2008 ஆம் ஆண்டில் சிம்-லாங் பாரடைஸில் டைவ் கோஸ்டர் திறக்கப்பட்டபோது நீள சாதனையையும் இழந்தார். ஷேக்ரா வரவேற்பு பெரும்பாலும் பொதுமக்கள் மற்றும் விமர்சகர்களிடமிருந்து நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது. About.com இன் ஆர்தர் லெவின் ரோலர் கோஸ்டரை ஐந்தில் நான்கரை நட்சத்திரங்கள் என்று மதிப்பிட்டார், மேலும் பத்தில் எட்டரை என்ற சிலிர்ப்பு மதிப்பீட்டை வழங்கினார், மேலும் எழுதினார், "இது கோஸ்டர் காதலர்கள் போற்றும் மற்றும் கோஸ்டர் விம்ப்ஸ் தவிர்க்கும் ஒரு மன்னிக்கப்படாத சிலிர்ப்பு சவாரி". கோஸ்டர் கிரிட்டிக்கில் இருந்து ஜோயல் புல்லக் ஷேக்ராவை பத்தில் ஏழரை என்று மதிப்பிட்டார் மற்றும் ஐந்தில் நான்கு என்ற சிலிர்ப்பு மதிப்பீட்டை வழங்கினார். சவாரி குறுகிய நீளம் மற்றும் சிறப்பு கூறுகள் இல்லாததால் ஈர்ப்பு "குறைவாக இருந்தது" மற்றும் "மிகைப்படுத்தலுக்கு ஏற்ப வாழவில்லை" என்று அவர் எழுதினார். புல்லக் மேலும் கூறினார், "ஒட்டுமொத்தமாக, ஷேக்ராவின் தலைசிறந்த படைப்பு அல்ல, ஆனால் இன்னும் ஒரு அனுபவம்". சவாரிக்கான இம்மல்மேன் சுழற்சியை அவர் பாராட்டினார், சூழ்ச்சியின் எழுச்சி, தலைகீழ் மற்றும் பூச்சு ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான தாமதம் சவாரிக்கான சிறப்பம்சமாக இருந்தது என்று எழுதினார். ரோலர் கோஸ்டர் தத்துவத்தைச் சேர்ந்த ஜெர்மி தாம்சன் கோஸ்டருக்கு ஒரு "பி" விருதை வழங்கினார், மேலும் "கோஸ்டரை சவாரி செய்வது என்பது காட்சி அனுபவத்தைப் பற்றியது" என்றும், "மணிக்கு 70 மைல் வேகத்தில் இருந்தபோதிலும் இது மனித உடலில் மிகவும் மென்மையானது, இருப்பினும் கடைசி வரிசையில் இருந்து இது புளோரிடா மாநிலத்தில் ஒரு ரோலர் கோஸ்டரில் மோஸ்ட் ஏர் டைம் விருதை எளிதில் வென்றது" என்றும் எழுதினார். தாம்பா பே டைம்ஸைச் சேர்ந்த ஜே கிரிட்லின், விருந்தினர்கள் சவாரி செய்ய நீண்ட காத்திருப்பு நேரங்களை எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்று எழுதினார், இருப்பினும் சவாரி நீளம் "நியாயமான பரிமாற்றமாக இருக்கலாம்". கிரிட்லின் ஷேக்ராவை "ஒரு கம்பீரமான, ஒரு வகையான ரோலர் கோஸ்டர் அனுபவம்" என்று அழைத்தார், மேலும் ஈர்ப்பு, "உலகின் மிகச்சிறந்த டைவ் கோஸ்டராக இருக்கலாம்" என்று குறிப்பிடுகிறார். 2005 ஆம் ஆண்டு ஒரு கட்டுரையில், கிரிட்லின் பெரும்பாலும் 90 டிகிரி வீழ்ச்சியைப் பாராட்டினார், மேலும் "புஷ் கார்டன்ஸ் நிலப்பரப்பின் அளவு மற்றும் ஆதிக்கம் இருந்தபோதிலும், கோஸ்டர் பூங்கா பார்வையாளர்களிடையே விவாதத்தை ஊக்குவிக்கும்" என்று எழுதினார். ஆர்லாண்டோ சென்டினலைச் சேர்ந்த எரிக் மைக்கேல் எழுதினார், "புளோரிடாவின் மிக உயரமான 200 அடி அசுரன், 90 டிகிரியில் நேராக கீழே, மற்றும் மிகவும் வெட்கக்கேடான கிண்டலுக்காக (ரைடர்ஸ் சில விநாடிகள் மேலே தொங்குகிறார்கள்) எனது வாக்குகளை வென்றார்". 2007 ஆம் ஆண்டில், ஷெய்க்ரா டிஸ்கவரி சேனலின் தொலைக்காட்சி தொடரான பில்ட் இட் பிக்ஜரில் இடம்பெற்றார். விருதுகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் புளோரிடாவின் தம்பாவில் உள்ள ரோலர் கோஸ்டர்கள் புளோரிடா ரோலர் கோஸ்டர்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது புஷ் கார்டன்ஸ் தம்பா பே 2005 புளோரிடாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் போலிகர் & மாபில்லார்ட் தயாரித்த டைவ் கோஸ்டர்கள்