Rail transport in Namibia
நமீபியாவில் ரயில் சேவை டிரான்ஸ்னாமிப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. நமீபிய ரயில் நெட்வொர்க் 2,687 பாதை-கிமீ தடங்களைக் கொண்டுள்ளது (2017). நமீபியா 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான ரயில் சேவையின் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. 1894 மற்றும் 1915 க்கு இடையில் ஜெர்மன் பேரரசின் காலனித்துவத்தின் போது, பல ரயில்வேக்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் சில இன்றும் சேவையில் உள்ளன. ஜெர்மன் தென்மேற்கு ஆப்பிரிக்க ரயில்வேயின் கட்டுமானம் 1895 ஆம் ஆண்டில் கேப் கிராஸில் ஒரு சிறிய சுரங்க ரயில் பாதையுடன் தொடங்கியது. முதல் பெரிய ரயில்வே திட்டம் 1897 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் காலனித்துவ ஆணையம் ஸ்வாகோப்மண்ட் முதல் விண்ட்ஹோக் வரை "ஸ்டாட்ஸ்பான்" (மாநில ரயில்வே) கட்டியபோது தொடங்கப்பட்டது. 1902 வாக்கில் இந்த பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இந்த அரசாங்கத்தின் முன்முயற்சிக்கு இணையாக ஒட்டாவி சுரங்க மற்றும் ரயில்வே நிறுவனம் (O.M.E.G.) இது நிறுவப்பட்டது, இது 1903 மற்றும் 1906 க்கு இடையில் ஸ்வாகோப்மண்டில் இருந்து ஒடாவி வழியாக சுமெப் வரை ஒரு பாதையையும், ஒட்டாவியிலிருந்து க்ரூட்ஃபோன்டைன் வரை ஒரு கிளையையும் 1907/08 இல் கட்டியது. 1914 ஆம் ஆண்டில் பின்வரும் ரயில் பாதைகள் இருந்தனஃ கேப் கிராஸ் பாதை, 2 அடி 6 அங்குல கேஜ்; 13 மைல் நீளம், டர்பனில் உள்ள துறைமுகத் துறையில் ஜெனரல் ஃபோர்மேன் ஜார்ஜ் கேலால் ஒரு யார்டு தண்டவாளத்திற்கு 18 பவுண்டுகள் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது ஜெர்மன் மாநில ரயில்வே, 3 அடி 6 அங்குல கேஜ்; 870 மைல் நீளம் ஜெர்மன் மாநில ரயில்வே, 2 அடி கேஜ்; 120 மைல் நீளம் ஒட்டாவி ரயில்வே, 2 அடி கேஜ்; 418 மைல் நீளம் வால்விஸ் பே ரயில்வே, 2 அடி 6 அங்குல கேஜ்; சுமார் 11 மைல் நீளம் கான், கல்க்ஃபெல்ட் மற்றும் அவுட்ஜோ ஏ. ஜே. பீட்டன்ஃ [https://hdl.handle.net/10520/AJA10212019_15119 ஜெர்மன் தென்மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் 1914-15 பிரச்சாரத்தின் போது ரயில்வே கட்டுமானம் குறித்த குறிப்புகள்.] முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஜெர்மன் காலனித்துவ ரயில்வே தென்னாப்பிரிக்காவின் ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டு தென்னாப்பிரிக்காவின் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டது. நமீபியாவின் சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, டிரான்ஸ்னாமிப் தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்கின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. ஆகஸ்ட் 2002 இல் தென்னாப்பிரிக்காவின் ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் நடந்த ஆப்பிரிக்கா ரயில் மாநாட்டில் வர்த்தகத்தை எளிதாக்க ஆப்பிரிக்காவின் ரயில்வேயை ஒருங்கிணைப்பதற்கான திட்டங்கள் விவாதிக்கப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கை பொருளாதார மறுமலர்ச்சியை நோக்கமாகக் கொண்ட ஆப்பிரிக்காவின் வளர்ச்சிக்கான புதிய கூட்டாண்மை (NEPAD) திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ரயில்வே முன்னாள் காலனித்துவ சக்திகளால் கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஆப்பிரிக்க நலன்களை முன்னேற்றுவதற்காக கட்டப்படவில்லை. அங்கோலாவில் உள்ள மூன்று இணையான கிழக்கு-மேற்கு கோடுகளை இணைக்கவும், அங்கோலாவின் வலையமைப்பை நமீபியாவுடனும், எனவே தென்னாப்பிரிக்காவுடனும் இணைக்கவும் திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன. மாபுடோ ரயில் மற்றும் துறைமுக உள்கட்டமைப்பின் மூலோபாய நிலைப்பாடு, ஜிம்பாப்வே, சாம்பியா, காங்கோ ஜனநாயக குடியரசு, ஈஸ்வதினி மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவின் ம்புமலங்கா மாகாணத்திற்கு சேவை செய்யும் முதன்மை நடைபாதையாக நெட்வொர்க்கை ஊக்குவிக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. தென்னாப்பிரிக்காவின் போக்குவரத்து அமைச்சர் அப்துல்லா ஓமர், சர்வதேச அளவில் போட்டி நிறைந்த வலையமைப்பை உருவாக்க ஆப்பிரிக்கா தனது ரயில்வே அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும் என்றார். இதில் என்ஜின்கள் மற்றும் வேகன்களை குத்தகைக்கு விடுவது, சலுகையாளர்கள் மற்றும் ஆலோசகர்களாக ஈடுபடுவது மற்றும் கூட்டு முயற்சிகளில் பங்கேற்பது ஆகியவை அடங்கும் என்று நிபுணர்கள் தெரிவித்தனர். தற்போதைய ரயில்வே லைன்கள் நமீபியாவின் தேசிய ரயில் நெட்வொர்க் இயங்குகிறது. விண்ட்ஹோக்-கிரான்ஸ்பெர்க் ரயில் பாதை விண்ட்ஹோக் முதல் கிரான்ஸ்பெர்க் வரை நீண்டது மற்றும் 1902 இல் நிறைவடைந்தது. விண்ட்ஹோக்-தலைநகரம்-சந்திப்பு ஒகாஹந்த்ஜா கரிபிப்-முன்மொழியப்பட்ட சிமெண்ட் வேலைகள் க்ரான்ஸ்பெர்க்-சந்திப்பு சுமெப் வி விண்ட்ஹோக். கிரான்ஸ்பெர்க்-வால்விஸ் விரிகுடா கிரான்ஸ்பெர்க்கில் இருந்து வால்விஸ் விரிகுடா வரையிலான ரயில் பாதை நீளமானது. கிரான்ஸ்பெர்க் மற்றும் ஸ்வாகோப்மண்ட் இடையேயான பிரிவு 1902 இல் நிறைவடைந்தது. 1914 ஆம் ஆண்டில் வால்விஸ் விரிகுடாவுக்கு ஒரு விரிவாக்கம் தொடங்கப்பட்டது; அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் கரைக்கு அருகில் தண்டவாளங்கள் அமைக்கப்பட்டன. 1980 ஆம் ஆண்டில் இந்த விரிவாக்கம் குன்றுகளுக்குப் பின்னால் ஒரு மாற்று பாதையால் மாற்றப்பட்டது, இது அதிக அச்சு சுமையை அனுமதித்தது. கிரான்ஸ்பெர்க்-சந்திப்பு சுமெப் வி வின்ட்ஹோக். உஸாகோஸ் அராண்டிஸ்-கிராஸிங் லூப் ஸ்வாகோப்மண்ட் வால்விஸ் பே-துறைமுகம் கிரான்ஸ்பெர்க்-ஒடாவி கிரான்ஸ்பெர்க்கில் இருந்து ஒடாவி வரையிலான ரயில் பாதை நீண்டது மற்றும் 1906 இல் நிறைவடைந்தது. கிரான்ஸ்பெர்க்-சந்திப்பு சுமெப் வி வின்ட்ஹோக். ஓமருரு கல்க்ஃபீல்ட்-குறுகிய பக்க ஓட்ஜிவரோங்கோ-அவுட்ஜோ ஒடாவி ஒடாவி-க்ரூட்ஃபோன்டைனுக்கான சந்திப்பு ஒட்டாவியிலிருந்து க்ரூட்ஃபோன்டைன் வரையிலான ரயில் பாதை நீளமானது மற்றும் 1908 இல் நிறைவடைந்தது. ஒட்டாவி-க்ரூட்ஃபோன்டைன் க்ரூட்ஃபோன்டைனுக்கான சந்திப்பு-கிளை முனையம். சீஹைம்-ஆஸ் சீஹைமில் இருந்து லுடெரிட்ஸ் வரையிலான ரயில் பாதை நீளமானது. லுடெரிட்ஸ் மற்றும் ஆஸ் இடையேயான இணைப்பு 1906 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் சீஹைம் வரை விரிவாக்கம் 1908 இல் நிறைவடைந்தது. மோசமான பாதை நிலை காரணமாக 1997 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ் மற்றும் லுடெரிட்ஸ் இடையேயான சேவை நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் சீஹைம் மற்றும் ஆஸ் இடையே வழக்கமான பயணிகள் சேவை இல்லை. லுடெரிட்ஸுக்கான பாதை 2010 களில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது மற்றும் 2017 இல் மீண்டும் திறக்க திட்டமிடப்பட்டது. சோதனை ரயில்கள் 2014 இல் லுடெரிட்ஸ் மற்றும் 2018 இல் லுடெரிட்ஸ் துறைமுகத்திற்கு இயக்கப்பட்டன. நாகோப்-வின்ட்ஹோக் ரயில் பாதை நாகோப் முதல் வின்ட்ஹோக் வரை நீளமானது. கராஸ்பர்க் மற்றும் கீட்மன்ஷூப் இடையேயான பிரிவு 1909 இல் நிறைவடைந்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில் கராஸ்பர்க் மற்றும் விண்ட்ஹோக் இடையேயான இணைப்பு நிறைவடைந்தது, மேலும் அபிங்டன் (தென்னாப்பிரிக்கா) வரை விரிவாக்கம் 1915 இல் கட்டப்பட்டது. அப்ங்டன் நாகோப் எல்லை கராஸ்பர்க் கீட்மன்ஷூப் செஸ் ரெஹோபோத் விண்ட்ஹோக்-தலைநகரம்-சந்திப்பு ஓட்ஜிவரோங்கோ-ஓட்ஜோ ஓட்ஜிவரோங்கோவிலிருந்து அவுட்ஜோ வரை ரயில் பாதை நீளமானது. முதலாவது ஜேர்மன் காலனித்துவ நிர்வாகத்தின் கீழ் 1914/1915 இல் முடிக்கப்பட்டது; ஓவம்போ மக்களின் நிலப்பரப்பைக் குறிக்கும் வகையில் இந்த ரயில் பாதைக்கு அம்போலாந்து ரயில்வே என்று பெயரிடப்பட்டது. அவுட்ஜோவுக்கான இணைப்பு 1921 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்க ஆட்சியின் கீழ் முடிக்கப்பட்டது. ஓட்ஜிவரோங்கோ-அவுட்ஜோ அவுட்ஜோவின் சந்திப்பு-ரயில் முனை விண்ட்ஹோக்-கோபாபிஸ் விண்ட்ஹோக்கிலிருந்து கோபாபிஸ் வரையிலான ரயில் பாதை நீளமானது மற்றும் 1930 இல் நிறைவடைந்தது. விண்ட்ஹோக்-தலைநகரம்-சந்திப்பு நியூடாம் ஒமிடாரா கோபாபிஸ்-கிளை இரயில் நிலையம் ஒடாவி-ஒஷிகாங்கோ 2005 ஆம் ஆண்டில், சுமெப் முதல் ஓஷிவெலோ வரையிலான புதிய வடக்கு ரயில்வேயின் 89 கிமீ பிரிவு ஜனாதிபதி சாம் நுஜோமாவால் திறக்கப்பட்டது, கிரான்ஸ்பெர்க்கில் இருந்து ஒடாவி வரையிலான இரயில் இணைப்பின் "வடக்கு விரிவாக்கத்தின்" ஒரு பகுதியாக. திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தின் கட்டுமானம், அங்கோலாவின் எல்லையில் ஒண்டாங்வாவிலிருந்து ஒஷிகாங்கோ வரை சுமார் N $329 மில்லியன் செலவில் 59 கி. மீ. தூரம், டிசம்பர் 2007 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. ஒண்டாங்வா நிலையம் 2006 ஆம் ஆண்டில் சரக்குகளுக்காக திறக்கப்பட்டது. மூன்றாம் கட்டத்தில், ஒண்டாங்வாவிலிருந்து ஓஷகாட்டி வரை 58 கிமீ நீளமுள்ள கிளை N $220 மில்லியன் மதிப்பீட்டில் கட்டப்பட்டு டிசம்பர் 2008 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. எதிர்காலத்திற்காக அங்கோலாவின் தெற்கு ரயில்வே அமைப்பில் ஒஷிகாங்கோவிலிருந்து காசிங்காவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு இடத்திற்கு ஒரு இணைப்பு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒண்டாங்வா-ஒஷிகாங்கோ பாதை ஜூலை 2012 இல் ஜனாதிபதி ஹிஃபிகேபுனே போஹம்பாவால் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. அமைப்பு செயல்படுவதற்கும் பாதுகாப்பாக இருப்பதற்கும், மாகாண ஆளுநர் உஸ்கோ நகாம்வா உள்ளூர்வாசிகளை இரயில் பாதை இணைப்புகள் மற்றும் கம்பி வேலியின் பிரிவுகளை திருடுவதை நிறுத்துமாறு கேட்டுக்கொண்டார். ஒட்டாவி-க்ரூட்ஃபோன்டெய்ன் சுமெப் ஒன்டாங்வா-சந்திப்பு ஒனிபா சாலை பாலத்திற்கான சந்திப்பு. ஒன்ஜ்டிவ நாமகுண்டே ஓஷகாட்டி ஒஷிகாங்கோ-எல்லை போஸ்ட்-தற்போதைய ரயில் நிலையம் வரலாற்று ரயில் பாதைகள் சுரங்க நிறுவனங்களால் கட்டப்பட்ட பல குறுகிய ரயில் இணைப்புகளைத் தவிர, பின்வரும் ரயில் இணைப்புகள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளனஃ கேப் கிராஸ் மைன் ரயில்வே, கேஜ். தென்மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் முதல் ரயில் பாதை, 1895/96 இல் கட்டப்பட்டது. வால்விஸ் பே ரயில்வே, கேஜ், 1899 இல் நிறைவடைந்தது. இந்த பாதை வால்விஸ் விரிகுடா துறைமுகத்தை ரூய்கோப்புடன் இணைத்தது. ஒட்டாவிபான், 1903 மற்றும் 1906 க்கு இடையில் ஒட்டாவி சுரங்க மற்றும் ரயில்வே நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு தனியார் ரயில்வே, சுமெப்பில் உள்ள சுரங்கங்களை ஸ்வாகோப்மண்ட் நகரத்துடன் இணைப்பதற்காக கட்டப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை க்ரூட்ஃபோன்டைனை அடைய நீட்டிக்கப்பட்டது. ஒட்டாவிபான் அதன் கட்டுமானத்தின் போது உலகின் மிக நீளமான கேஜ் ரயில் பாதையாக இருந்தது. கோல்மேன்ஸ்கோப்பை போகென்ஃபெல்ஸுடன் இணைக்கும் ஒரு தொழில்துறை பாதை, 1913 இல் நிறைவடைந்தது. நமீபியாவில் இதுவரை மின்மயமாக்கப்பட்ட ஒரே ரயில் இணைப்பு இதுவாகும். ரயில் பாதை இப்போது இல்லை. அம்போலாந்து ரயில்வே, "ஓட்ஜிவரோங்கோ-அவுட்ஜோ, 1914-1915. முன்மொழியப்பட்ட இரயில் பாதைகள் டிரான்ஸ்-கலஹரி நிலக்கரி பாதை கோபாபிஸ்-தற்போதைய இரயில் நிலையம் புயிட்டெபோஸ்-எல்லை போஸ்ட் மமுனோ மாமாபுலா-நிலக்கரி வைப்பு லோபாட்ஸ், போட்ஸ்வானா-தற்போதைய இரயில் நிலையம் ஜாம்பியா-நாமிபியா இணைப்பு ஜாம்பியா-க்ரூட்ஃபோன்டின் ஆஸ்-லுடெரிட்ஸ் பாதையை பரிந்துரைக்கிறது லுடெரிட்ஸுக்கான இரயில் பாதை இப்போது நிறைவடைந்துள்ளது, இப்போது சரக்கு போக்குவரத்து பயன்பாட்டிற்காக மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. லுடரிட்ஸ் வயா ஆஸுக்கு முதல் சோதனை ரயில் அக்டோபர் 10,2018 அன்று வந்தது. கராஸ் பிராந்திய அதிபர் ஜான் ஷோல்ட்ஸின் கூற்றுப்படி, லுடெரிட்ஸுக்கு போதுமான தேவை இருப்பதாக தீர்மானிக்கப்பட்டவுடன் பயணிகள் சேவை தொடங்கும், ஆனால் தற்போதைக்கு அது பரிசீலிக்கப்படவில்லை. ஆஸ் கிராஸ்ப்லாட்ஸ் லுடெரிட்ஸ்-துறைமுகம் மேலும் காண்க நமீபியாவில் உள்ள நமீபியா ரயில் நிலையங்களில் போக்குவரத்து குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டிரான்ஸ்நாமிப் வலைத்தளம் Namibweb.com: நமீபியாவில் முதல் ரயில் பாதைகள்