Lycoming XH-2470
லைக்கமிங் எக்ஸ்எச்-2470 என்பது 1930 களில் லைக்கமிங் என்ஜின்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்ட விமானத்திற்கான எச் என்ஜின் ஆகும். இயந்திரம் ஒரு விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டாலும், உற்பத்திக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எந்த விமானத்திற்கும் இது பொருத்தப்படவில்லை. இது லைக்கமிங் ஓ-1230 இயந்திரத்திலிருந்து பெறப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில், லைக்கமிங் என்ஜின்களின் பொறியாளர்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸ் (யு. எஸ். ஏ. ஏ. சி) ஒரு கன அங்குலத்திற்கு (46 கிலோவாட்/எல்) இயந்திர இடப்பெயர்ச்சிக்கு குறைந்தது ஒரு குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யக்கூடிய உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரத்தை விரும்புவதை அறிந்தனர். உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திர உற்பத்தியாளராக அறியப்படுவதில் உறுதியாக இருந்த லைக்கமிங், அதன் சொந்த சோதனை, உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரத்தைத் தொடங்கியது. 500, 000 அமெரிக்க டாலர்கள் செலவழித்த பிறகு, ஒரு வெற்றிகரமான இயந்திரத்தை உருவாக்க பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, இது இறுதியாக O-1230 இயந்திரத்துடன் USAAC விவரக்குறிப்புகளுக்கு அருகில் வந்தது, இது 12-சிலிண்டர் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கிடைமட்டமாக எதிர்க்கப்பட்ட குறைந்த-சுயவிவர பிஸ்டன் இயந்திரமாகும். 1936 ஆம் ஆண்டில், ஒற்றை-சிலிண்டர் மேம்பாட்டு சோதனைகள் எதிர்பார்ப்புகளை மீறி, அதன் 50 மணி நேர சோதனைத் தேவையை கடந்தன. முழு அளவிலான இயந்திரம் 1937 ஆம் ஆண்டில் சோதனைக்கு தயாராக இருந்தது, மேலும் 1,000 ஹெச்பி என மதிப்பிடப்பட்டது. O-1230 இன் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி அதன் உச்சத்தை எட்டியது, அப்போது இயந்திரம் 1,200 hp (895 kW) க்கு மேல் மதிப்பிடப்பட்டது. O-1230 விமான உற்பத்தியாளர்களால் நல்ல வரவேற்பைப் பெறவில்லை, ஏனெனில் அந்த சக்தி அமைப்பில் அது மிகவும் நம்பகமானதாக இல்லை. O-1230 இயந்திரம் அப்போது கிடைக்கக்கூடிய உயர் செயல்திறன் கொண்ட காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரங்களுடன் போட்டியிடவில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. அமெரிக்க கடற்படை லைக்கமிங் இயந்திரத்தின் வளர்ச்சிக்கு நிதியளிக்கத் தொடங்கியது. இந்த நிதியுதவி லைக்கமிங்கின் பொறியாளர்களுக்கு O-1230 என்ஜின்களில் இரண்டை அடுக்கி, ஒரு பொதுவான வெளியீட்டு தண்டுக்கு அவற்றை ஒன்றாக இணைப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட 24-சிலிண்டர் எச்-உள்ளமைவு இயந்திரத்தை முன்மொழிவதன் மூலம் வடிவமைப்பை மீட்க முயற்சிக்க உதவியது. புதிய இயந்திரம் எச்-2470 ஆகும். இது 2,430 பவுண்டுகள் எடையுடன் 3,300 ஆர்பிஎம்மில் 2,300 ஹெச்பி (1,700 கிலோவாட்) உற்பத்தி செய்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு கடற்படை H-2470 ஐ கர்டிஸ் XF14C-1 சோதனை போர் விமானத்திற்கு குறிப்பிட்டது. சில கடுமையான சோதனைகளுக்குப் பிறகு, இயந்திரத்தின் மோசமான செயல்திறன், விமானம் பறப்பதற்கு முன்பு, ரைட் ஆர்-3350 ரேடியல் இயந்திரத்தை மாற்றுவதற்கு வழிவகுத்தது, இது தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் எச்-2470 ஐ விட நம்பகமானதாக கருதப்பட்டது. விமானத்தின் மோசமான செயல்திறன் காரணமாக சோதனைத் திட்டம் இறுதியில் நிறுத்தப்பட்டது. யு. எஸ். ஏ. ஏ. சி எச்-2470 இல் ஆர்வமாக இருந்தது, மேலும் அதை வல்டி எக்ஸ்பி-54 முன்மாதிரி போர் விமானத்தில் நிறுவி பறக்கவிட்டது. எக்ஸ்பி-54 மட்டுமே உண்மையில் அதை பறக்க பயன்படுத்திய ஒரே விமானம், ஆனால் கடற்படையின் எக்ஸ்எஃப்-14சி போல, எக்ஸ்பி-54 ஒருபோதும் உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை. வல்டி எக்ஸ்பி-54 இன்டெண்டட் கர்டிஸ் எக்ஸ்எஃப்14சி நார்த்ரோப் என்-1 விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெள்ளை, கிரஹாம், இரண்டாம் உலகப் போரின் அலைட் ஏர்க்ராஃப்ட் பிஸ்டன் என்ஜின்கள், எஸ். ஏ. இ இன்டர்நேஷனல், 1995 பால்ஸர், ஜெரால்ட் சி., இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க ரகசிய பஷர் ஃபைட்டர்ஸ், ஸ்பெஷாலிட்டி பிரஸ். 2008 வாக்னர், ரே, அமெரிக்க போர் விமானங்கள், மூன்றாவது விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பு, டபுள் டே, 1982. வெக், ஜான், ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் அண்ட் தெர் பிரிடெசர்ஸ், நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 1990. வெளிப்புற இணைப்புகள் எக்ஸ்எச்-2470 ஒரு சோதனை செல்லில் எச்-2470 1930 விமான பிஸ்டன் என்ஜின்கள் கைவிடப்பட்ட அமெரிக்க எச் என்ஜின்களின் இராணுவ விமான என்ஜின் திட்டங்கள்