German battleship Gneisenau
க்னீசெனோ (Gneisenau) என்பது ஒரு ஜெர்மன் மூலதனக் கப்பலாகும், இது நாஜி ஜெர்மனியின் க்ரீக்ஸ்மரின் போர்க்கப்பல் மற்றும் போர்க்கப்பல் என்று மாற்றாக விவரிக்கப்படுகிறது. அவள் தனது வகுப்பின் இரண்டாவது கப்பலாக இருந்தாள், அதில் அவளுடைய சகோதரி கப்பல் அடங்கும். இந்த கப்பல் கீலில் உள்ள டாய்ச் வெர்கே கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்டது; அது 1935 மே 6 அன்று போடப்பட்டு 1936 டிசம்பர் 8 அன்று தொடங்கப்பட்டது. மே 1938 இல் முடிக்கப்பட்ட இந்த கப்பல், மூன்று மூன்று கோபுரங்களில் ஒன்பது 28 செமீ (11 அங்குலம்) சி/34 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. கட்டுமானம் தொடங்கியவுடன், இந்த ஆயுதங்களை இரட்டை கோபுரங்களில் ஆறு 38 செமீ (15 அங்குலம்) எஸ்கே சி/34 துப்பாக்கிகளால் மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன, ஆனால் இது நிறைய மறுவடிவமைப்பை உள்ளடக்கும் என்பதால், குறைந்த திறன் கொண்ட துப்பாக்கிகளுடன் கட்டுமானம் தொடர்ந்தது. குளிர்காலத்தில் 1940-41 ஐ மேம்படுத்துவதே நோக்கமாக இருந்தது, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் இது நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆரம்பப் பகுதியின் பெரும்பகுதிக்கு க்னீசெனோவும் ஷார்ன்ஹோர்ஸ்டும் ஒன்றாக செயல்பட்டனர், இதில் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல்களைத் தாக்குவதற்காக அட்லாண்டிக்கிற்குள் படையெடுத்தது உட்பட. அவர்களின் முதல் நடவடிக்கையின் போது, இரண்டு கப்பல்களும் ஒரு குறுகிய போரில் பிரிட்டிஷ் துணை கப்பல் கப்பலை மூழ்கடித்தன. க்னீசெனோவும் ஷார்ன்ஹோர்ஸ்டும் நோர்வே மீதான ஜெர்மன் படையெடுப்பான வெசெருபங் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றனர். நோர்வேயில் நடந்த நடவடிக்கைகளின் போது, இரண்டு கப்பல்களும் போர்க்கப்பலை ஈடுபடுத்தி, விமானம் தாங்கி கப்பலை மூழ்கடித்தன. புகழ்பெற்றவர்களுடனான நடவடிக்கையில் க்னீசெனோ சேதமடைந்தார், பின்னர் நோர்வேக்கு அப்பால் ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டார். 1941 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டிக்கில் ஒரு வெற்றிகரமான தாக்குதலுக்குப் பிறகு, க்னீசெனோவும் அவரது சகோதரியும் பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டில் தங்கினர். இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் ஆர். ஏ. எஃப் இன் தொடர்ச்சியான குண்டுவீச்சு சோதனைகளுக்கு உட்பட்டன; சோதனைகளின் போது க்னீசெனோ பல முறை தாக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அது இறுதியில் சரி செய்யப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இரண்டு கப்பல்களும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரான்சிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு ஆங்கில கால்வாய் வழியாக பகல் நேரத்தில் மோதியது. பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் கீலை அடைந்த பிறகு, கப்பல் உலர் கப்பல்துறைக்குள் சென்றது. பிப்ரவரி 26 ஆம் தேதி இரவு, ஆங்கிலேயர்கள் கப்பல் மீது விமானத் தாக்குதலைத் தொடங்கினர்; ஒரு குண்டு அதன் கவச தளத்திற்குள் ஊடுருவி, முன்னோக்கி வெடிமருந்து இதழில் வெடித்தது, இதனால் கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டது மற்றும் பல உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. சேதத்தால் ஏற்பட்ட பழுதுபார்ப்புகள் மிகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொண்டதால், ஒன்பது 28 செமீ துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக இரட்டை கோபுரங்களில் ஆறு 38 செமீ துப்பாக்கிகளுடன் கப்பலை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப முடிவு செய்யப்பட்டது. 28 செமீ துப்பாக்கிகள் அகற்றப்பட்டு கடற்கரை மின்கலன்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1943 ஆம் ஆண்டில், ஹிட்லர் மதமாற்றப் பணியை நிறுத்த உத்தரவிட்டார், மார்ச் 27,1945 அன்று, ஜெர்மனி ஆக்கிரமிப்பு போலந்தில் உள்ள கோட்டன்ஹாஃபெனில் (கிடினியா) ஒரு தடுப்புக் கப்பலாக அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். அவர் இறுதியில் 1951 இல் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு க்னீசெனோ நிலையான இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தார். அவள் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தாள் மற்றும் ஒரு பீம் மற்றும் அதிகபட்ச வரைவு இருந்தது. இது மூன்று ஜெர்மானியா கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளால் இயக்கப்படுகிறது, இது மொத்தமாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் வேக சோதனைகளில் அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தது. அவரது நிலையான குழுவில் 56 அதிகாரிகள் மற்றும் 1,613 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர், இருப்பினும் போரின் போது இது 60 அதிகாரிகளாகவும் 1,780 ஆண்களாகவும் அதிகரிக்கப்பட்டது. ஒரு படைப்பிரிவாக பணியாற்றியபோது, க்னீசெனோ கூடுதலாக பத்து அதிகாரிகளையும் 61 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களையும் ஏற்றிச் சென்றார். மூன்று மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஒன்பது 28 செமீ (11.1 அங்குலம்) எல்/54.5 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் அவர் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார்ஃ இரண்டு கோபுரங்கள் ஒரு சூப்பர்ஃபயரிங் ஏற்பாட்டில் முன்வைக்கப்பட்டன-அன்டன் மற்றும் புருனோ-மற்றும் ஒரு பின்-சீசர். அவரது இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் பன்னிரண்டு 15 செமீ (5.9 அங்குலம்) எல்/55 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவற்றில் எட்டு இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்களில் வைக்கப்பட்டன, மீதமுள்ள நான்கு தனிப்பட்ட கோபுரங்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. அவரது விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களில் பதினான்கு எல்/65 மற்றும் பதினாறு எஸ்கே சி/30 எல்/83, மற்றும் ஆரம்பத்தில் பத்து சி/30 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் இருந்தன. 2 செமீ துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை இறுதியில் முப்பத்தெட்டு ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. லேசான கப்பல் கப்பல்களிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட ஆறு தண்ணீருக்கு மேலே உள்ள டார்பிடோ குழாய்கள் 1942 இல் நிறுவப்பட்டன. மையப் பகுதியில் தடிமனாக இருந்த ஒரு கவசப் பெல்ட்டை க்னீசெனோ வைத்திருந்தார், அங்கு அது கப்பலின் வெடிமருந்து இதழ்கள் மற்றும் உந்துவிசை இயந்திர இடங்களைப் பாதுகாத்தது. கப்பலில் ஒரு கவச தளம் இருந்தது, அது தட்டையான பகுதியில் தடிமனாக இருந்தது, கீழ்நோக்கி சாயும் பக்கங்களில் பெல்ட்டின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டது. அவரது முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்கள் அவற்றின் முகங்களிலும் பக்கங்களிலும் கவசங்களைக் கொண்டிருந்தன. கோபுரம் பக்கவாட்டில் 350 மிமீ கொண்டு பாதுகாக்கப்பட்டது. சேவை வரலாறு "ஈ" என்ற ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ், பழைய ப்ரீ-டிரெட்னாட்டுக்கு மாற்றாக எர்சாட்ஸ் ஹெஸனாக க்னீசெனோ உத்தரவிடப்பட்டார். கீலில் உள்ள டாய்ச் வெர்கேவுக்கு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது, அங்கு 6 மே 1935 அன்று கீல் போடப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1936 டிசம்பர் 8 அன்று தொடங்கப்பட்டது, அதன் பிறகு பொருத்துதல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. இந்த கப்பல் மே 1938 இல் முடிக்கப்பட்டு, காபிடான் ஜுர் சீ (KzS) எரிக் ஃபோர்ஸ்டேவின் தலைமையின் கீழ் 21 ஆம் தேதி கடல் சோதனைகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டது. கடுமையான கடல்களில் கணிசமான அளவு தண்ணீரை அனுப்பும் ஆபத்தான போக்கை சோதனைகள் வெளிப்படுத்தின. இதனால் வில் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது மற்றும் முன்னோக்கி துப்பாக்கி கோபுரத்தில் மின் அமைப்புகள் சேதமடைந்தன. இதன் விளைவாக, வில்லின் விரிவான மாற்றத்திற்காக அவர் மீண்டும் கப்பல்துறைக்கு சென்றார். அசல் நேரான தண்டு ஒரு உயர்த்தப்பட்ட "அட்லாண்டிக் வில்" மூலம் மாற்றப்பட்டது. பிரதான கம்பத்தை புகையின்றி வைத்திருக்க புகை அடுக்கில் ஒரு மூலைவிட்ட தொப்பி பொருத்தப்பட்டது. 1939 செப்டம்பரில் இந்த மாற்றங்கள் நிறைவடைந்தன, அதற்குள் கப்பல் இறுதியாக முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியது. ஜூன் 1939 இல் அட்லாண்டிக்கில் ஒரு சுற்று சோதனைகளுக்காக க்னீசெனோ ஜெர்மனியை விட்டு வெளியேறினார். அது அமைதிக்காலமாக இருந்ததால், கப்பல் முதன்மையாக பயிற்சி வெடிமருந்துகளை எடுத்துச் சென்றது, ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான நேரடி சுற்றுகளுடன். 1939 செப்டம்பரில் போர் தொடங்கியபோது அவர் மீண்டும் ஜெர்மனியில் இருந்தார். 4 ஆம் தேதி, பிரிட்டிஷ் போர் பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட மறுநாளே, க்னீசெனோ பதினான்கு வெலிங்டன் குண்டுவீச்சு விமானங்களால் தாக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர்கள் எந்த தாக்குதலையும் செய்யவில்லை. நவம்பரில், KzS ஃபோர்ஸ்டே KzS ஹரால்டு நெட்ஸ்பாண்ட்டால் மாற்றப்பட்டது. கப்பலின் முதல் போர் நடவடிக்கை, அட்மிரல் வில்ஹெல்ம் மார்ஷலின் தலைமையின் கீழ், 21 நவம்பர் 1939 அன்று தொடங்கியது; கப்பல், அவரது சகோதரி, இலகுரக கப்பல் மற்றும் ஒன்பது அழிக்கும் கப்பல்களுடன், ஐஸ்லாந்திற்கும் ஃபாரோ தீவுகளுக்கும் இடையிலான பகுதியில் ரோந்து செல்ல இருந்தது. இந்த நடவடிக்கையின் நோக்கம் பிரிட்டிஷ் பிரிவுகளை வெளியே இழுத்து, தெற்கு அட்லாண்டிக்கில் பின்தொடரப்பட்டு வந்த கனரக கப்பல் மீதான அழுத்தத்தை குறைப்பதாகும். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஜெர்மன் ஃப்ளோட்டில்லா துணை கப்பல் கப்பலை இடைமறித்தது. ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் முதலில் சுட்டார், அதைத் தொடர்ந்து எட்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு க்னீசெனோ சுட்டார். கப்பல் விரைவாக எரியும் சிதைவாக குறைக்கப்பட்டது; ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் க்னீசெனோவில் நின்றுகொண்டிருக்கும்போது தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் செல்ல மார்ஷல் உத்தரவிட்டார். கப்பல் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தது, இது மார்ஷலை மீட்பு நடவடிக்கைகளை நிறுத்திவிட்டு தப்பி ஓட தூண்டியது. நான்கு கூட்டணி மூலதனக் கப்பல்கள், பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு பின்தொடர்ந்தன. ஜேர்மனியர்கள் நவம்பர் 27 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனை அடைந்தனர், மேலும் பயணத்தின் போது இரு போர்க்கப்பல்களும் கடுமையான கடல் மற்றும் காற்றால் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை சந்தித்தன. கீலுக்குத் திரும்பிய பிறகு, புயல் சேதத்திற்கான பழுதுபார்ப்புகளுக்காக க்னீசெனோ ட்ரைடாக்கிற்குச் சென்றார். பழுதுபார்ப்புகளின் போது, அதன் கடல் தகுதியை மேம்படுத்தும் முயற்சியில், கூடுதல் ஃப்ளேர் மற்றும் ஷியர் ஆகியவற்றை இணைக்க வில் இரண்டாவது முறையாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. மறுசீரமைப்பு முடிந்த பிறகு, ஜனவரி 15,1940 அன்று க்னீசெனோ பால்டிக் சோதனைகளுக்காக சென்றார். வட கடலுக்குத் திரும்பும் அவரது பயணம் பிப்ரவரி 4 வரை கீல் கால்வாயில் பனிக்கட்டியால் தடுக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 18 முதல் பிப்ரவரி 20 வரை, அவர் ஆபரேஷன் நார்ட்மார்க்கில் பங்கேற்றார், இது வட கடலில் ஷெட்லாண்ட் தீவுகள் வரை ஒரு சுருக்கமான பயணமாகும். டென்மார்க் மற்றும் நோர்வே மீது படையெடுத்த வெசெருபங் நடவடிக்கையில் பங்கேற்ற படைகளுக்கு வெசெருபங் க்னீசெனோ நடவடிக்கை ஒதுக்கப்பட்டது. நார்விக் மற்றும் ட்ரொன்ட்ஹைம் (கொடி அதிகாரி வைஸ் அட்மிரல் குந்தர் லாட்ஜென்ஸ்) மீதான தாக்குதல்களுக்கு அவரும் அவரது சகோதரியும் மறைப்புப் படையாக இருந்தனர். இரண்டு கப்பல்களும் ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி காலை வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து கனரக கப்பல் மற்றும் பதினான்கு அழிக்கும் கப்பல்களுடன் புறப்பட்டன. கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் படைகள் நார்விக் மற்றும் ட்ரொன்ட்ஹைமுக்கு தாக்குதல் படைகளை எடுத்துச் சென்றன, அதே நேரத்தில் க்னீசெனோ மற்றும் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் அவர்களுக்கு மறைப்பை வழங்கினர். அந்த நாளின் பிற்பகுதியில், சுமார் 1 மணிக்கு, மூன்று கப்பல்களும் பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு படைகளால் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகின, இருப்பினும் குண்டுவீச்சு வீரர்கள் எந்த தாக்குதலையும் செய்யத் தவறிவிட்டனர். ஏப்ரல் 8 ஆம் தேதி காலை, அழிப்பவர் பிரிட்டிஷ் அழிப்பாளரை எதிர்கொண்டார். மூழ்குவதற்கு முன்பு, க்ளோவர்ம் அட்மிரல் ஹிப்பரில் மோதியது, இருப்பினும் பிந்தையது தீவிரமாக சேதமடையவில்லை. இரண்டு போர்க்கப்பல்களின் குழுவினரும் போர் நிலையங்களுக்குச் சென்றனர், இருப்பினும் அவர்கள் சுருக்கமான ஈடுபாட்டில் பங்கேற்கவில்லை. 21:00 இல், நார்விக் மற்றும் ட்ரொன்ட்ஹைம் ஆகிய இரு தரையிறக்கங்களுக்கும் தொலைதூர மறைப்பை வழங்குவதற்காக வெஸ்ட்ஃப்ஜோர்டனுக்கு மேற்கே க்னீசெனோவும் ஷார்ன்ஹோர்ஸ்டும் ஒரு நிலையை எடுத்துக்கொண்டனர். 9 ஆம் தேதி 04:30 மணிக்கு, க்னீசெனோ தனது சீட்டாக்ட் ரேடார் மூலம் புகழ்பெற்ற பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலை கண்டுபிடித்தார்; போர் நிலையங்களுக்கான அழைப்பு க்னீசெனோ மற்றும் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் ஆகிய இருவரிடமும் ஒலித்தது, இருப்பினும் அது முதலில் சுடப்பட்டது, 05:05 இல். க்னீசெனோ ரெனவுனில் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார்; முதல் வெடிக்கத் தவறிவிட்டது, இரண்டாவது அவரது மேல் டெக்கில் வெடித்து ரேடியோ உபகரணங்களை சேதப்படுத்தியது. க்னீசெனோவும் ஷார்ன்ஹோர்ஸ்டும் பின்னர் விலகத் திரும்பினர். ஏறக்குறைய ஒரே நேரத்தில், புகழ்பெற்ற 15 அங்குல (38 செமீ) குண்டுகளில் இரண்டு க்னீசெனோவைத் தாக்கின. ஒரு ஷெல் இயக்குனர் கோபுரத்தைத் தாக்கி வெடிக்காமல் அதன் வழியாகச் சென்றது; பொருட்படுத்தாமல், அது பல கேபிள்களை வெட்டி ஒரு அதிகாரியையும் ஐந்து பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களையும் கொன்றது. இரண்டாவது ஷெல் பின்புற கோபுரத்தை செயலிழக்கச் செய்தது. இது புகழ்பெற்ற இடத்திலிருந்து பிரிந்து செல்வதற்காக துப்பாக்கிச் சூட்டை நிறுத்தி வேகத்தை அதிகரிக்க க்னீசெனோவைத் தூண்டியது. வைஸ் அட்மிரல் லாட்ஜென்ஸ், புகழ்பெற்றவர்களை அழைத்துச் செல்லும் அழிக்கும் கருவிகள் அவரது பாதுகாப்பற்ற போர்க்கப்பல்களுக்கு எதிராக டார்பிடோ தாக்குதல்களை நடத்த பயன்படுத்தப்படலாம் என்று அஞ்சினார். இந்த நடவடிக்கையின் போது, க்னீசெனோ அறுபது 28 செமீ மற்றும் எட்டு 15 செமீ சுற்றுகளை சுட்டார். அதிவேக தப்பிக்கும் போது, க்னீசெனோ மற்றும் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் இருவரும் தங்கள் வில்லுகளுக்கு மேல் கணிசமான அளவு தண்ணீரால் வெள்ளத்தில் மூழ்கினர், இது அவர்களின் முன்னோக்கி துப்பாக்கி கோபுரங்கள் இரண்டிலும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. அட்மிரல் ஹிப்பர் ஏப்ரல் 11 ஆம் தேதி காலை ட்ரொன்ட்ஹைமில் இருந்து இரண்டு போர்க்கப்பல்களுடன் மீண்டும் சேர்ந்தார், மேலும் மூன்று கப்பல்களும் வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பின, அடுத்த நாள் வந்தன. அங்கு, புகழ்பெற்றவர்களுடனான ஈடுபாட்டின் போது ஏற்பட்ட சேதம் சரி செய்யப்பட்டது. பின்னர் ஏப்ரல் மாதம் 26-29 அன்று அவ்வப்போது பராமரிப்புக்காக அவர் ப்ரெமர்ஹேவனில் உலர்த்தப்பட்டார். பழுதுபார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து கப்பல் பால்டிக் ஆற்றுக்குச் செல்லவிருந்தது, ஆனால் மே 5 ஆம் தேதி காலை, எல்பே முகத்துவாரத்தில் ஆவியாக இருந்தபோது, க்னீசெனோ துறைமுகத்தின் பின்புற காலாண்டில் இருந்து மற்றும் மேலோடு கீழே ஒரு காந்தச் சுரங்கத்தை வெடிக்கச் செய்தார். இந்த வெடிப்பு கப்பலின் மேற்புறத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் பல பெட்டிகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது, இதனால் கப்பல் அரை டிகிரி பட்டியலை துறைமுகத்திற்கு எடுத்துச் சென்றது. குண்டுவெடிப்பிலிருந்து ஏற்பட்ட அதிர்ச்சியால் ஸ்டார்போர்டு குறைந்த அழுத்த விசையாழி மற்றும் பின்புற ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் உட்பட பல உள் மற்றும் மேற்புற கூறுகள் சேதமடைந்தன. மே 6 முதல் 21 வரை கீலில் மிதக்கும் உலர் கப்பலில் பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்டது. பால்டிக் கடலில் ஒரு சுருக்கமான கப்பல் பயணம் தொடர்ந்தது, 27 ஆம் தேதிக்குள், அவர் முழு போர் தயார் நிலையில் கீல் திரும்பினார். க்னீசெனோவும் ஷார்ன்ஹோர்ஸ்டும் ஜூன் 4 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனை விட்டு நோர்வேக்குத் திரும்பினர். அவர்களுடன் அட்மிரல் ஹிப்பர் மற்றும் நான்கு அழிக்கும் கப்பல்களும் இணைந்தன. இந்த படையெடுப்பின் (ஆபரேஷன் ஜூனோ) நோக்கம் நோர்வேயர்களுக்கு மீண்டும் சப்ளை செய்யும் நேச நாடுகளின் முயற்சிகளுக்கு இடையூறு விளைவிப்பதும், நோர்வேயில் போராடும் ஜேர்மன் துருப்புக்கள் மீதான அழுத்தத்தை குறைப்பதும் ஆகும். ஜூன் 7 அன்று, அட்மிரல் ஹிப்பர் மற்றும் நான்கு அழிக்கும் கப்பல்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக படைப்பிரிவு டித்மார்ஷென் டேங்கருடன் சந்தித்தது. அடுத்த நாள், அவர்கள் எண்ணெய் டேங்கர் ஆயில் பயனியர் உடன் டிராலரைக் கண்டுபிடித்து மூழ்கடித்தனர். ஜேர்மனியர்கள் பின்னர் தங்கள் அராடோ 196 மிதக்கும் விமானங்களை மேலும் நேசக் கப்பல்களைத் தேடத் தொடங்கினர். ஓர்மா என்ற பயணிகள் கப்பலை அழிக்க அட்மிரல் ஹிப்பர் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்கள் அனுப்பப்பட்டன; ஜேர்மனியர்கள் அட்லாண்டிஸ் என்ற மருத்துவமனை கப்பலை தடையின்றி செல்ல அனுமதித்தனர். நோய்வாய்ப்பட்ட விடுப்பில் இருந்து திரும்பிய அட்மிரல் மார்ஷல், ட்ரொன்ட்ஹைமில் எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக அட்மிரல் ஹிப்பர் மற்றும் நான்கு அழிப்பாளர்களைப் பிரித்தார், அதே நேரத்தில் அவர் ஹார்ஸ்டாட் பகுதிக்கு வேகமாகப் சென்றார். 17:45 இல், ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் விமானந்தாங்கி கப்பலையும், இரண்டு பாதுகாவலர் அழிக்கும் கப்பல்களையும், தோராயமான வரம்பில் கண்டன. ஜெர்மன் கப்பல்கள் கிளோரியஸ் நோக்கி திரும்பி, வேகத்தை அதிகரித்து, பின்னர் மீண்டும் இடைமறிக்கத் திரும்பின, இன்னும் வேகம் அதிகரித்தது. 18:28 இல் அருகிலுள்ள அழிப்பாளரான ஆர்டெண்ட் மீது க்னீசெனோ துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். முன்னணி கப்பலான ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட், 4 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கிளோரியஸ் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் தனது மூன்றாவது சால்வோவுடன் 18:38 இல் ஒரு வெற்றியைப் பெற்றார், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ஆர்டெண்டை தனது இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்களுடன் ஈடுபடுத்தினார், அதே நேரத்தில் முக்கிய ஆயுதங்களுடன் கிளோரியஸில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். ஆர்டென்ட் இரண்டு ஜெர்மன் கப்பல்கள் மீது பல டார்பிடோக்களில் முதல் ஒன்றை சுட்டார், இதனால் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் 18:45 இல் தப்பிக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியிருந்தது, மீண்டும் 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு. க்னீசெனோ 18:46 இல் கிளோரியஸ் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். ஷார்ன்ஹார்ஸ்டின் கொதிகலன்களில் ஏற்பட்ட ஒரு சிக்கல் இப்போது அதன் வேகத்தைக் குறைத்தது, எனவே க்னீசெனோ முன்கூட்டியே நிலையத்தை எடுத்துக் கொண்டார். இப்போதைக்கு, கிளோரியஸ் எரிந்து ஸ்டார்போர்டுக்கு பெரிதும் பட்டியலிடப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் அதிக வேகத்தில் பயணிக்கிறது. பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் புகைத் திரைகளை பரவலாகப் பயன்படுத்தின. துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு உதவ ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் தங்கள் சீதாக்ட் ரேடாரைக் கொண்டிருந்தாலும், இலக்கு தெரிவுநிலை இல்லாததால் இந்த புகை காரணமாக தற்காலிக போர்நிறுத்தம் தேவைப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் கருவிகள் திறம்பட கையாளப்பட்டதை ஜேர்மனியர்கள் கண்டறிந்தனர், இதனால் அவை கடினமான இலக்குகளாக மாறின. அர்டென்ட் தனது வேகத்தைக் குறைத்த கடுமையான சேதத்தைப் பெற்ற பிறகு டார்பிடோக்களை தொடர்ந்து சுட்டார். அவர் இறுதியில் 19:22 இல் கவிழ்ந்தார், அந்த நேரத்தில் கிளோரியஸ் கடுமையாக எரிந்து கொண்டிருந்தது. காஸ்டா பின்னர் ஜெர்மன் கப்பல்களை நோக்கிச் சென்று, புகையை உருவாக்கி, டார்பிடோக்களை வீசினார். ஒரு டார்பிடோ ஷார்ன்ஹார்ஸ்டை 19:39 இல் தாக்கியது, அவர் தப்பிக்கும் நடவடிக்கையை எடுத்த உடனேயே தனது போக்கைத் திரும்பினார். அகாஸ்டா தனது ஸ்மோக்ஸ்கிரீனில் இருந்து இரண்டாவது டார்பிடோ தாக்குதலை நடத்தியபோது தாக்கப்பட்டார் மற்றும் கடுமையாக சேதமடைந்தார், சுமார் 20:08 மணிக்கு மூழ்கினார். ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் மீது தாக்கப்பட்ட டார்பிடோ கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. மூன்று பிரிட்டிஷ் கப்பல்களும் மூழ்கிய பின்னர், ஷார்ன்ஹார்ஸ்டுக்கு அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளை நடத்த மார்ஷல் தனது படையை ட்ரொன்ட்ஹைமுக்கு திரும்பப் பெற்றார். இதற்கிடையில், மார்ஷல் க்னீசெனோ, அட்மிரல் ஹிப்பர் மற்றும் நான்கு அழிக்கும் வீரர்களுடன் வரிசைப்படுத்தினார், இருப்பினும் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் ட்ரொன்ட்ஹைமுக்கு திரும்பினார், பிரிட்டிஷ் கான்வாய்கள் மிகவும் கடுமையாக பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. மார்ஷாலுக்குப் பதிலாக அட்மிரல் குந்தர் லாட்ஜென்ஸ் நிரந்தரமாக படைப்பிரிவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், ஜூன் 20 அன்று லாட்ஜென்ஸ் ஐஸ்லாந்தின் திசையில் க்னீசெனோ, அட்மிரல் ஹிப்பர் மற்றும் நான்கு அழிப்பாளர்களுடன் வரிசைப்படுத்தினார். ஜேர்மனிக்குத் திரும்பும் பயணத்தில் ஷார்ன்ஹார்ஸ்டிடமிருந்து பிரிட்டிஷ் கவனத்தை ஈர்க்க, அவர் அட்லாண்டிக்கிற்குள் நுழைய முயற்சிக்கிறார் என்ற தோற்றத்தை வழங்குவதே அவரது நோக்கமாக இருந்தது. இருப்பினும், ஹால்டனுக்கு வடமேற்கே, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் க்னீசெனோவை டார்பிடோ செய்தது. டார்பிடோ பிளவு பெல்ட்டுக்கு சற்று முன்னால் உள்ள வில்லில் க்னீசெனோவைத் தாக்கி கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. கப்பல் இரண்டு முன்னோக்கி நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளில் கணிசமான அளவு தண்ணீரை எடுத்துக் கொண்டது, மேலும் அவர் குறைந்த வேகத்தில் ட்ரொன்ட்ஹைமுக்கு திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ட்ரொன்ட்ஹைமில், பழுதுபார்க்கும் கப்பல் ஹுவாஸ்கரன் தற்காலிக பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்தது, இது ஜூலை 1 ஆம் தேதி கீலுக்குத் திரும்புவதற்கு க்னீசெனோவை அனுமதித்தது, அட்மிரல் ஹிப்பர், நூர்ன்பெர்க், நான்கு அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் ஆறு டார்பிடோ படகுகள். பிரிட்டிஷ் ஹோம் ஃப்ளீட்டின் ஒரு வலுவான படை ஃப்ளோட்டிலாவை இடைமறிக்க முயன்றது, ஆனால் ஆங்கிலேயர்கள் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. வந்தவுடன், க்னீசெனோ ஐந்து மாத பழுதுபார்க்கும் பணிக்காக ஹோவால்ட்ஸ்வெர்கே கப்பல்துறையில் உள்ள உலர் கப்பல்துறைக்கு சென்றார். ஆகஸ்டில், கப்பலின் தளபதியாக KzS ஓட்டோ ஃபைன் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் தனது செயலில் போர்க்கால வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதிக்கு கப்பலின் கேப்டனாக இருந்தார். நேச நாடுகளின் கப்பல் பாதைகளில் பேரழிவை ஏற்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் திட்டமிடப்பட்ட வெடிப்பான ஆபரேஷன் பெர்லினுக்கான தயாரிப்பில் ஆபரேஷன் பெர்லின் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் க்னீசெனோவுடன் இணைந்தார். கடுமையான புயல்கள் க்னீசெனோவுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தின, இருப்பினும் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் சேதமடையவில்லை. புயலின் போது இரண்டு கப்பல்களும் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டதுஃ க்னீசெனோ பழுதுபார்ப்பதற்காக கீலுக்குச் சென்றார், அதே நேரத்தில் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் கிடினியாவில் (கோட்டன்ஹாஃபென்) வைத்தார். பழுதுபார்ப்புகள் விரைவாக முடிக்கப்பட்டு, ஜனவரி 22,1941 அன்று, இரண்டு கப்பல்களும், மீண்டும் அட்மிரல் லுட்ஜென்ஸின் தலைமையின் கீழ், வடக்கு அட்லாண்டிக்கிற்கு துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறின. அவை ஸ்ககெராக் மற்றும் ஐஸ்லாந்திற்கும் ஃபாரோஸுக்கும் இடையிலான பாதையை மறைக்க நிறுத்தப்பட்ட பிரிட்டிஷ் ஹோம் ஃப்ளீட்டின் கனரக பிரிவுகளில் கண்டறியப்பட்டன. ஜேர்மனியர்களின் ரேடார் ஆங்கிலேயர்களை நீண்ட தூரத்தில் கண்டறிந்தது, இது லூட்ஜென்ஸை பிரிட்டிஷ் ரோந்துப் பணிகளைத் தவிர்க்க அனுமதித்தது. பிப்ரவரி 3 ஆம் தேதிக்குள், இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் கடைசி பிரிட்டிஷ் கப்பல் ரோந்துப் பயணத்தைத் தவிர்த்து, திறந்த அட்லாண்டிக்கிற்குள் நுழைந்தன. பிப்ரவரி 6 அன்று, இரண்டு கப்பல்களும் கேப் ஃபேர்வெல்லுக்கு தெற்கே ஷ்லெட்ஸ்டாட் டேங்கரில் இருந்து எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டன. பிப்ரவரி 8 ஆம் தேதி 08:30 க்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, தேடுபவர்கள் HX 106 இன் கான்வாய் ஐக் கண்டுபிடித்தனர், இருப்பினும் அது போர்க்கப்பல் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. லூட்ஜென்ஸின் உத்தரவுகள் நேச நாட்டு மூலதனக் கப்பல்களை ஈடுபடுத்துவதைத் தடைசெய்தன, எனவே தாக்குதல் நிறுத்தப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், ஷார்ன்ஹோர்ஸ்டின் தளபதியான KzS ஹாஃப்மேன், ராமில்லீஸை கான்வாயில் இருந்து விலக்கும் முயற்சியில் மூடப்பட்டார், இதனால் க்னீசெனோ கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்த முடியும். லாட்ஜென்ஸ் ஹாஃப்மேனை உடனடியாக ஃபிளாக்ஷிபில் மீண்டும் சேர உத்தரவிட்டார். இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் அதிக கப்பல் போக்குவரத்தைத் தேடுவதற்காக வடமேற்கு நோக்கி பயணித்தன. பிப்ரவரி 22 அன்று, இந்த ஜோடி ஒரு வெற்று கான்வாய் மேற்கே பயணிப்பதைக் கண்டது, இருப்பினும் அது போர்க்கப்பல்களின் தோற்றத்தில் சிதறியது. க்னீசெனோ மூன்று கப்பல்களை மூழ்கடித்தார், மேலும் ஷார்ன்ஹோர்ஸ்டால் அழிக்கப்பட்ட நான்காவது கப்பலுடன், இந்த ஜோடி 25,784 ஜி. ஆர். டி நேச நாட்டு கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. சிதறடிக்கப்பட்ட கான்வாயில் தப்பிப்பிழைத்த உறுப்பினர்கள் துயர சமிக்ஞைகளை அனுப்பியதால், லுட்ஜென்ஸ் ஒரு புதிய பகுதிக்கு செல்ல முடிவு செய்தார். அவர் கேப் டவுன்-கிப்ரால்டார் கான்வாய் பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்து, கேப் வெர்டேவின் வடமேற்கில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார். இரண்டு கப்பல்களும் மார்ச் 8 அன்று போர்க்கப்பலின் பாதுகாப்பில் மற்றொரு அணிவகுப்பை எதிர்கொண்டன. லாட்ஜென்ஸ் மீண்டும் ஒரு தாக்குதலைத் தடுத்தார், இருப்பினும் அவர் கான்வாய்க்கு நிழல் போட்டார் மற்றும் யு-படகுகளைத் தாக்க உத்தரவிட்டார். ஒரு ஜோடி யு-படகுகள் மார்ச் 7-8 இரவு மொத்தம் 28,488 ஜி. ஆர். டி கப்பல்களை மூழ்கடித்தன. மலாயா இரண்டு போர்க்கப்பல்களையும் இயக்கி, ஜேர்மனியர்களின் துப்பாக்கிகளின் எல்லைக்குள் மூடப்பட்டது, ஆனால் லுட்ஜென்ஸ் ஒரு ஈடுபாட்டிற்கு இழுக்க மறுத்துவிட்டார். அதற்கு பதிலாக அவர் அட்லாண்டிக் நடுப்பகுதியை நோக்கி திரும்பினார், அங்கு இரண்டு கப்பல்களும் மார்ச் 12 அன்று உக்கர்மார்க் மற்றும் எர்ம்லேண்ட் டேங்கர்களில் இருந்து எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டன. மார்ச் 15 அன்று, இரண்டு போர்க்கப்பல்களும், இரண்டு டேங்கர்களுடன், அட்லாண்டிக் நடுப்பகுதியில் சிதறிய கான்வாய் ஒன்றை எதிர்கொண்டன. க்னீசெனோ மூன்று டேங்கர்களைக் கைப்பற்றி, நான்கில் ஒரு பகுதியை மூழ்கடித்தார், மொத்தம் 20,139 ஜி. ஆர். டி கப்பல் போக்குவரத்து. அடுத்த நாள், ஒரு கான்வாயில் இருந்து ஸ்ட்ராக்லர்கள் காணப்பட்டனர். க்னீசெனோ 26,693 ஜி. ஆர். டி. க்கு ஏழு கப்பல்களை மூழ்கடித்தார், அதே நேரத்தில் அவரது சகோதரி ஆறு கப்பல்களுக்காக இருந்தார். எஞ்சியிருக்கும் கப்பல்களில் ஒன்று ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களின் இருப்பிடத்தை ரேடியோ செய்தது, இது சக்திவாய்ந்த பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களான ரோட்னி மற்றும் ரோட்னியை வரவழைத்தது. ஷார்ன்ஹோர்ஸ்ட் மற்றும் க்னீசெனோ ஆகியோர் தங்கள் அதிக வேகத்தை ஒரு சண்டையில் தப்பிக்க பயன்படுத்தினர், மேலும் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களின் தலையீடு லுட்ஜென்ஸை மேலும் வெற்றிக்கான வாய்ப்புகள் குறைவு என்று நம்ப வைத்தது. எனவே அவர் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரான்சில் உள்ள பிரெஸ்ட்டுக்குச் செல்ல முடிவு செய்தார், அதை கப்பல்கள் மார்ச் 22 அன்று அடைந்தன. பின்னர் அவர் அவ்வப்போது பராமரிப்புக்காக உலர் கப்பல்துறைக்குள் நுழைந்தார். பிரெஸ்ட்டில் விமானத் தாக்குதல்கள் பிரெஸ்ட்டிற்கு வந்த பிறகு, க்னீசெனோ மீண்டும் மீண்டும் பிரிட்டிஷ் விமானத் தாக்குதல்களுக்கு உட்பட்டது. முதல் தாக்குதல் மார்ச் 1ஆம் தேதி இரவு நடந்தது, இரண்டாவது தாக்குதல் ஏப்ரல் 4 முதல் 5ஆம் தேதி நடந்தது. இந்த இரண்டாவது சோதனையின் போது, ஒரு கவச-துளையிடும் (ஏபி) வெடிகுண்டு கப்பலைத் தவறவிட்டது. தாக்குதல்களின் விளைவாக, கப்பல் உலர் கப்பல்துறையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு துறைமுகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ஏப்ரல் 6 அன்று, பிரிட்டிஷ் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களால் க்னீசெனோ தாக்கப்பட்டார், இது ஒரு வெற்றியைப் பெற முடிந்தது. கப்பலைத் தாக்கிய பிரிஸ்டல் பியூஃபோர்ட் விமானத்தை பறக்கும் அதிகாரி கென்னத் காம்ப்பெல் இயக்கினார், அவர் தாக்குதலில் கொல்லப்பட்டார், அதற்காக அவருக்கு விக்டோரியா கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. டார்பிடோ பின்புற முக்கிய பேட்டரி கோபுரத்திற்கு அருகிலுள்ள க்னீசெனோவைத் தாக்கியது. சிறிது நீர் கப்பலை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து 2 டிகிரி பட்டியலை ஸ்டார்போர்டுக்கு ஏற்படுத்தியது. இந்த வெள்ளம் கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பின் பல கூறுகளையும் முடக்கியது. இந்த வெடிப்பு பக்க பூச்சு மற்றும் ஸ்டார்போர்டு மற்றும் சென்டர்லைன் ப்ரொபெல்லர் தண்டுகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அழிவை ஏற்படுத்தியது. மூளையதிர்ச்சி அதிர்ச்சியால் கப்பலின் மின்னணு பாகங்களுக்கும் பரவலான சேதம் ஏற்பட்டது. பம்பிங் முயற்சிக்கு உதவ ஒரு மீட்பு இழுவை அருகில் வந்தது. தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, க்னீசெனோ பழுதுபார்ப்புக்காக உலர் கப்பலுக்குத் திரும்பினார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் மாத இரவில், பல பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் 227 கிலோ எ. பி. குண்டுகளை கப்பலின் மீது வீசின, அவற்றில் நான்கு குண்டுகள் தாக்கப்பட்டன. நான்கு பேரும் முன்னோக்கி சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சரின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தைத் தாக்கினர். இரண்டு குண்டுகள் பிரதான கவச தளத்தின் மீது வெடித்தன, மற்ற இரண்டும் வெடிக்கத் தவறிவிட்டன. இந்த தாக்குதலில் ஆரம்பத்தில் 72 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 90 பேர் காயமடைந்தனர், அவர்களில் 16 பேர் பின்னர் காயங்களால் இறந்தனர். குண்டுகள் பிரதான கவச தளத்தை சற்று சேதப்படுத்தின, மேலும் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் சில கட்டமைப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்தின. பழுதுபார்ப்புக்காக கப்பல் உலர்த்தப்பட்டபோது அதில் மாற்றங்களைச் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது; இதில் பதினான்கு கூடுதல் 2 செமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆறு 53.3 செமீ டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்ட கப்பல்கள் நிறுவப்பட்டன. விமான ஹேங்கர் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, அதன் மேல் பொருத்தப்பட்டிருந்த கேடபால்ட் அகற்றப்பட்டது. பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றங்களின் நீளம் மே 1941 இல் புதிய போர்க்கப்பலின் போர் நடவடிக்கையான ஆபரேஷன் ரைனுபங்கில் பங்கேற்பதைத் தடுத்தது. பிரிட்டிஷார் தொடர்ந்து உலர் கப்பலில் கப்பலைத் தாக்கினர், இருப்பினும் மேலும் சேதம் ஏற்படவில்லை. பிப்ரவரி 6,1942 அன்று, க்னீசெனோவுக்கு அருகில் ஒரு வெடிகுண்டு விழுந்தது, ஆனால் எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை. ஆபரேஷன் செர்பரஸ் ஜனவரி 12,1942 அன்று, ஜெர்மன் கடற்படை கட்டளை, ஹிட்லருடன் ஒரு மாநாட்டில், க்னீசெனோ, ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் மற்றும் கனரக கப்பல் ஆகியவற்றை ஜெர்மனிக்கு திருப்பி அனுப்ப முடிவு செய்தது. சோவியத் யூனியனுக்கான நேச நாட்டுப் படைகளை இடைமறிக்க நோர்வேக்கு கப்பல்களை அனுப்புவதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது. ஆபரேஷன் செர்பெரஸ் என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட "சேனல் டாஷ்" என்று அழைக்கப்படுவது, அட்லாண்டிக்கில் பெருகிய முறையில் பயனுள்ள நேச ராடார் மற்றும் ரோந்து விமானங்களைத் தவிர்க்கும். வைஸ் அட்மிரல் ஓட்டோ சிலியாக்ஸ் இந்த நடவடிக்கைக்கு தலைமை தாங்கினார். பிப்ரவரி தொடக்கத்தில், சுரங்கத் துப்புரவாளர்கள் ஆங்கில கால்வாய் வழியாக ஒரு பாதையை அடித்துச் சென்றனர், இருப்பினும் ஆங்கிலேயர்கள் இந்த செயல்பாட்டைக் கண்டறியத் தவறிவிட்டனர். பிப்ரவரி 11 அன்று 23:00 மணிக்கு, ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட், க்னீசெனோ மற்றும் பிரின்ஸ் யூஜென் ஆகியோர் பிரெஸ்ட்டை விட்டு வெளியேறினர். ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் கால்வாய்க்குள் நுழைந்தனர்; மூன்று கப்பல்களும் வேகமாக வந்து, பயணத்தின் போது பிரெஞ்சு கடற்கரையை கட்டிப்பிடித்தன. துறைமுகத்தைக் கண்காணிக்கும் பணியில் இருந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் மின்கலன்களை ரீசார்ஜ் செய்யத் திரும்பியதால், ஆங்கிலேயர்கள் அவர்கள் புறப்படுவதைக் கண்டறியத் தவறிவிட்டனர். 06:30 க்குள், அவர்கள் செர்போர்க்கைக் கடந்துவிட்டனர், அந்த நேரத்தில் அவர்கள் டார்பிடோ படகுகளின் ஒரு ஃப்ளோட்டிலாவுடன் இணைந்தனர். டார்பிடோ படகுகள் கேப்டன் எரிக் பே என்பவரால் வழிநடத்தப்பட்டன. ஜெனரல் டெர் ஜக்ட்ஃப்ளீகர் (ஃபைட்டர் ஃபோர்ஸ் ஜெனரல்) அடால்ஃப் காலண்ட் செர்பரஸின் போது லுஃப்ட்வாஃப் ஃபைட்டர் மற்றும் குண்டுவீச்சு படைகளுக்கு (ஆபரேஷன் டோனர்கீல்) தலைமை தாங்கினார். பிரிட்டிஷ் ரேடார் நெட்வொர்க்கால் கண்டறியப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக போராளிகள் மாஸ்ட்ஹெட்-உயரத்தில் பறந்தனர். மூன்று கப்பல்களிலும் தொடர்பு அதிகாரிகள் இருந்தனர். ஜேர்மன் விமானம் பின்னர் வந்து பிரிட்டிஷ் ரேடாரை சாஃப் மூலம் முடக்கியது. 13:00 க்குள், கப்பல்கள் டோவர் ஜலசந்தியை அழித்துவிட்டன, இருப்பினும் அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஸ்பிட்ஃபயர் எஸ்கார்ட்டுடன் ஆறு ஸ்வார்ட்ஃபிஷ் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஜேர்மனியர்களைத் தாக்கின. ஆங்கிலேயர்கள் லுஃப்ட்வாஃப் போர்க் கவசத்திற்குள் ஊடுருவத் தவறிவிட்டனர், மேலும் ஆறு வாள்மீன்களும் அழிக்கப்பட்டன. அடுத்த இரண்டு மணி நேரத்தில் மேலும் பல தாக்குதல்கள் தொடங்கப்பட்டன, ஆனால் லுஃப்ட்வாஃப் திரை அவை அனைத்தையும் முறியடித்தது. ஐந்து பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் கப்பல்கள் ஜேர்மன் படைப்பிரிவின் மீது 16:17 இல் தாக்குதல் நடத்தின. கப்பல்கள் டார்பிடோ வரம்பை நெருங்க முயற்சித்தன, இருப்பினும் கனமான கடல்கள் மற்றும் மேகமூட்டமான நிலைமைகள் அவர்களின் தாக்குதலுக்கு இடையூறாக இருந்தன. க்னீசெனோவும் பிரின்ஸ் யூஜெனும் அழிப்பாளருக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தினர். 19:55 இல், டெர்ஷலிங்கில் இருந்து ஒரு காந்தச் சுரங்கத்தை க்னீசெனோ வெடிக்கச் செய்தார். பின்புற துப்பாக்கி கோபுரத்திற்கு சற்று முன்னால் சுரங்கம் வெடித்தது, ஆனால் சிறிய சேதத்தை மட்டுமே ஏற்படுத்தியது. அதிர்ச்சியால் மைய விசையாழி செயலிழந்த போதிலும், லேசான வெள்ளம் விரைவாக நிறுத்தப்பட்டது. கப்பல் மீண்டும் பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு 30 நிமிடங்களுக்கும் குறைவாக நிறுத்தப்பட்டது; 03:50 க்குள், க்னீசெனோவும் இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களும் ஹெல்கோலாந்தை அடைந்தன. பிரின்ஸ் யூஜென் அங்கு இணைந்த பிறகு, கப்பல்கள் கீலுக்கு புறப்பட்டன, ஆனால் கால்வாயில் அடர்த்தியான பனி கப்பல்களை ப்ருன்ஸ்பெட்டலில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. துறைமுகத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது, க்னீசெனோ நீரில் மூழ்கிய இடிபாடுகளில் சிக்கினார். இந்த மோதல் மேற்புறத்தில் ஒரு துளையை கிழித்து, சில சிறிய வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தியது. க்னீசெனோ மறுநாள் கீலை அடைந்தார், அங்கு அவர் டாய்ச் வெர்கே கப்பல்துறையில் மிதக்கும் உலர் கப்பல்துறைக்குள் சென்றார். Gneisenau இல் விதி பழுதுபார்க்கும் பணி பிப்ரவரி 26,1942 க்குள் நிறைவடைந்தது, மேலும் அவர் மார்ச் 6 அன்று நோர்வேக்கு அனுப்ப திட்டமிடப்பட்டது. அவர் இன்னும் உலர் கப்பல்துறையில் இருந்தபோதிலும், அவரது வெடிமருந்து கடைகள் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவர் புறப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு குறுகிய சுற்று சோதனைகளுக்கு அவர் தயாராக இருந்தார். இருப்பினும், பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி இரவு, ஆங்கிலேயர்கள் கப்பலின் மீது கடுமையான விமானத் தாக்குதலைத் தொடங்கினர். கப்பல் தனது முன்கணிப்பில் ஒரு வெடிகுண்டால் தாக்கப்பட்டது, அது கவச தளத்திற்குள் ஊடுருவி வெடித்தது. சிவப்பு-சூடான வெடிகுண்டு துண்டுகள் முன்னோக்கி கோபுரத்தில் உந்து விசைகளை பற்றவைத்து மிகப்பெரிய வெடிப்பை ஏற்படுத்தின. கோபுரம் அதன் மலையிலிருந்து வீசப்பட்டு, வில் பிரிவு முழுவதும் எரிந்தது. மேலும் பேரழிவுகரமான வெடிப்பைத் தடுக்க குழுவினர் பத்திரிக்கையை ஓரளவு வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தனர். இந்த குண்டுவெடிப்பில் 112 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 21 பேர் காயமடைந்தனர். விரிவான சேதம் கப்பலை பழுதுபார்ப்பதை விட, முதலில் திட்டமிடப்பட்ட ஆறு 38 செமீ துப்பாக்கிகளை ஏற்றுவதற்காக க்னீசெனோவை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப கடற்படை ஊழியர்களை நம்ப வைத்தது. ஒரு நீளமான வில்லை இணைப்பதற்காக சேதமடைந்த வில் பிரிவு அகற்றப்பட்டது, இது கனமான 38 செமீ துப்பாக்கிகளால் ஏற்பட்ட ஃப்ரீபோர்டில் குறைவை சரிசெய்யும். ஏப்ரல் 4 ஆம் தேதி, கப்பல் கோட்டன்ஹாஃபெனுக்குச் சென்றது, பயிற்சிக் கப்பல் மற்றும் ஐஸ் பிரேக்கர் காஸ்டர் ஆகியோரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. அவர் ஜூலை 1 அன்று முறையாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது குழுவினருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது மற்றும் யு-படகு கைக்கு மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டது. 1943 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், கப்பல் மாற்றும் செயல்முறையைத் தொடங்க போதுமான அளவு பழுதுபார்க்கப்பட்டது, ஆனால் டிசம்பர் 1942 இல் பேரன்ட்ஸ் கடல் போரில் ஜெர்மன் மேற்பரப்பு படையெடுப்பாளர்கள் தோல்வியடைந்ததால் கோபமடைந்த ஹிட்லர், அனைத்து வேலைகளையும் நிறுத்த உத்தரவிட்டார். க்னீசெனோ நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டார் மற்றும் அவரது 28 செமீ மற்றும் 15 செமீ துப்பாக்கி கோபுரங்கள் கடற்கரை பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. டரெட் சீசர் ட்ரொன்ட்ஹைமுக்கு அருகிலுள்ள ஆஸ்ட்ராட் கோட்டையில் கடலோர பேட்டரி ஆர்லாண்டெட்டாக நிறுவப்பட்டது. போரின் இறுதி வரை கோட்டென்ஹாஃபெனில் க்னீசெனோ பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தார். சிவப்பு இராணுவம் நகருக்குள் முன்னேறியபோது, மீதமுள்ள குழுவினர் கப்பலை துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலுக்கு அழைத்துச் சென்று, 27 மார்ச் 1945 அன்று கப்பலை ஒரு தடுப்புக் கப்பலாக மூழ்கடித்தனர். 1947 ஆம் ஆண்டில், போலந்து அரசாங்கம் கப்பலை அகற்ற உத்தரவிட்டது, மேலும் ஆரம்ப மீட்பு நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன. கப்பல் 12 செப்டம்பர் 1951 அன்று சீல் வைக்கப்பட்டு மீண்டும் மிதக்கப்பட்டது, பின்னர் முற்றிலும் அகற்றப்பட்டது, இருப்பினும் அதன் எஃகு சில போலந்து வணிகக் கப்பல்களின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது, அதன் கொம்பு தார் போமோர்சாவில் நிறுவப்பட்டது. கப்பலின் மணி பாதுகாக்கப்பட்டு இப்போது வார்சாவில் (போலந்து) உள்ள போலந்து இராணுவத்தின் அருங்காட்சியகத்தின் சேகரிப்பில் உள்ளது, இது எப்போதாவது கண்காட்சிகளில் வழங்கப்படுகிறது. அந்த நேரத்தில் எழுப்பப்பட்ட மிகப்பெரிய கப்பலாக அது இருந்தது. 1979 ஆம் ஆண்டில் ட்ரொன்ட்ஹைமில் இருந்து கோபுரத்தைத் திருப்பித் தர நோர்வே முன்வந்தது, இருப்பினும் அந்த சலுகை நிராகரிக்கப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக துப்பாக்கி கோபுரம் நோர்வேயில் ஒரு அருங்காட்சியகமாக பாதுகாக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1936 கப்பல்கள் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட்-வகுப்பு இரண்டாம் உலகப் போர் போர்க் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் கப்பல்கள் மார்ச் 1945 இல் போலந்தின் கப்பல் விபத்துக்களில் கீல் கடல்சார் சம்பவங்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்