Iannotta San Francesco
Iannotta I-66L சான் பிரான்செஸ்கோ என்பது 1960 களின் இத்தாலிய அல்ட்ரா லைட் ஆகும், இது திட்டங்களிலிருந்து வீட்டிலேயே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 65-100 hp வரம்பில் உள்ள பல பிளாட்-நான்கு என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒற்றை மற்றும் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட டாண்டம் உள்ளமைவுகளில் கட்டப்பட்டுள்ளது. சிறிய எண்ணிக்கையிலான பணிகள் மட்டுமே நிறைவடைந்துள்ளன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு Iannotta I-66 சான் பிரான்செஸ்கோ அதன் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்ட ஆண்டிலிருந்து (1966) அதன் எண்ணைப் பெற்றது. அதன் வடிவமைப்பாளரும் கட்டுபவரும் அவரது நியாபோலிடன் தங்குமிடத்தில் அறையை விட்டு வெளியேறியபோது, நகர்ப்புற சூழலில் இயந்திர சோதனை சத்தம் குறித்து கவலைப்பட்டபோது, நேபிள்ஸில் உள்ள எஃப்ரமோ தி எல்டர் தேவாலயத்துடன் தொடர்புடைய கபுச்சின் ஃபிரேரியில் அவருக்கு இடம் வழங்கப்பட்டது. அவரும் அவரது முன்மாதிரியும் இரண்டு ஆண்டுகள் அங்கேயே இருந்தனர்; கபுச்சின்கள் பிரான்சிஸ்கன் ஒழுங்கின் ஒரு கிளை என்பதால், அவர் விமானத்திற்கு நிறுவனர் செயின்ட் பிரான்சிஸ் ஆஃப் அசிசியின் பெயரை சூட்டினார். சான் பிரான்செஸ்கோ என்பது வழக்கமாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஒற்றை இயந்திரம், உயர் இறக்கைகள் கொண்ட இலகுவான விமானமாகும். இது வட்டமான முனைகளுடன் நிலையான நாணல் இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒட்டு பலகை முன்னணி விளிம்புகள் மற்றும் துணி மூடப்பட்ட மரத்தால் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு இறக்கையிலும் ஒரு வி-வடிவ ஜோடி லிப்ட் ஸ்ட்ரட்கள் கீழ் பியூசேலாஜ் லாங்கான்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு லிப்ட் ஸ்ட்ரட்டிலிருந்தும் விங் வரை ஒற்றை துணை ஸ்ட்ரட் மூலம் உதவப்படுகின்றன. தட்டையான பக்க, துணி மூடப்பட்ட பியூசேலாஜ் என்பது மர வடிவமைப்புகளுடன் கூடிய எஃகு குழாய் கட்டமைப்பாகும். சதுர முனை துடுப்பு ஒரு நீக்கப்பட்ட முன்னணி விளிம்பையும் ஒரு வளைந்த ஃபில்லெட்டையும் கொண்டுள்ளது; இது நேராக பின்தங்கிய விளிம்புடன் ஒரு ஆழமான சுவரொட்டியைக் கொண்டுள்ளது, இது லிஃப்ட்களுக்கு இடையில் பியூசேலாஜின் அடிப்பகுதி வரை நீண்டுள்ளது. டெயில்ப்ளேன், முன்னணி விளிம்புகளுடன், துடுப்புக்கு கம்பி-பிரேஸ் செய்யப்பட்டுள்ளது. அனைத்து வால் மேற்பரப்புகளும் துணி மூடப்பட்ட எஃகு குழாய் கட்டமைப்புகளாகும். சான் பிரான்செஸ்கோ ஒரு வழக்கமான நிலையான டெயில்வீல் அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டுள்ளது, இது பியூசேலாஜிற்குக் கீழே உள்ள மைய ஸ்ட்ரட்களில் பொருத்தப்பட்ட அரை அச்சுகளுடன் உள்ளது. அதன் கேபின் இறக்கைக்கு முன்னால் தொடங்கி அதன் கீழ் பின்புறம் நீண்டுள்ளது. விமானத்தின் பதிப்புகள் தட்டையான நான்கு-சிலிண்டர் வோக்ஸ்வாகன் மோட்டரின் லிம்பாக் தழுவல்களின் குறைந்தது மூன்று வகைகளுடன் பறந்துள்ளனஃ ஆரம்பகால சான் பிரான்செஸ்கோஸ் 51 கிலோவாட் (68 ஹெச்பி) 1700இ மற்றும் சில பிந்தையவை 60 கிலோவாட் (80 ஹெச்பி) அல்லது 75 கிலோவாட் (100 ஹெச்பி) லிம்பாக்குகளைக் கொண்டிருந்தன. செயல்பாட்டு வரலாறு சான் பிரான்செஸ்கோ திட்டங்களிலிருந்து வீட்டிலேயே கட்டப்பட்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ரஷ்யாவுக்கு மேற்கே உள்ள ஐரோப்பிய நாடுகளின் சிவில் விமானப் பதிவேடுகளில் ஒன்பது சான் பிரான்செஸ்கோக்கள் பட்டியலிடப்பட்டன. நான்கு சான் பிரான்செகோ III கள், மூன்று I-96 கள் மற்றும் மீதமுள்ள பிற வகைகள். முன்மாதிரி 2000 ஆம் ஆண்டிலும் பறந்து கொண்டிருந்தது. அந்த நேரத்தில், இந்த விமானம் வோலியமோ சான் பிரான்செஸ்கோ என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டு ஒரு சோதனை அல்ட்ரா லைட் என்று விவரிக்கப்பட்டது. மாறுபாடுகள் Iannotta I-66 சான் பிரான்செஸ்கோ முன்மாதிரி, ஒற்றை இருக்கை Iannotta I-66 சான் பிரான்செஸ்கோ 68 hp லிம்பாக் 1700E. இரண்டு இருக்கைகள், கேபின் சுமார் 65 சதவீதம் வரை மெருகூட்டுகிறது. Iannotta I-96 சான் பிரான்செஸ்கோ எந்த விவரங்களும் கிடைக்கவில்லை வோலியமோ சான் பிரான்செஸ்கோ III 100 ஹெச்பி லிம்பாக் இயந்திரம். இரண்டு இருக்கைகள்ஃ கேபின் மெருகூட்டல் பின்புறம் விங் டிரெய்லிங் எட்ஜ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. வோலியமோ சான் பிரான்செஸ்கோ 942 AL விவரங்கள் கிடைக்கவில்லை விவரக்குறிப்புகள் (I-66L, லிம்பாக் SL 1700E) குறிப்புகள் 1960 களின் இத்தாலிய விளையாட்டு விமானம் சான் பிரான்செஸ்கோ ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் உயர் இறக்கை விமானம்