Rügen narrow-gauge railway
ரஸெண்டர் ரோலண்ட் ("ரேஜிங் ரோலண்ட்") என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட Rügen குறுகிய-கேஜ் ரயில்வே (ஜெர்மன்ஃ Rügensche Bäderbahn, முன்பு Rügensche Kleinbahn அல்லது RüKB) என்பது நீராவி மூலம் இயங்கும் குறுகிய-கேஜ் ரயில்வே ஆகும், இது ஜெர்மனியின் மெக்லென்பர்க்-வோர்போமெர்னில் உள்ள பால்டிக் கடற்கரையில் உள்ள ருகென் தீவில் உள்ள புட்பஸிலிருந்து பின்ஸ், செலின் மற்றும் பாபே வழியாக கோஹ்ரென் வரை செல்கிறது. 2008 முதல், இது ஐசென்பான்-பாவ்-அண்ட் பீட்ரைப்ஸ்ஜெசெல்சாஃப்ட் பிரஸ்னிட்ஸ்டால்பான் எம். பி. எச். ஆல் நடத்தப்படுகிறது. வெயோலியா நடத்தும் ஓ. எல். ஏ ரயில்வே வழியாக தீவின் டாய்ச் பான் பிரதான ரயில் நெட்வொர்க்குடன் ஒரு பரிமாற்றம் உள்ளது. ரேசெண்டர் ரோலண்ட் தீவின் சுற்றுலாத் தலங்களில் ஒன்றாகும். இது பல விடுமுறை இடங்களுக்கு சேவை செய்கிறது, முக்கியமாக ரூஜெனின் தென்கிழக்கில் உள்ள குளியல் ஓய்வு விடுதிகள். இந்த இரயில் பாதை 24 கிமீ (14.5 மைல்) தூரம் வரை தொடர்ந்து இயங்குகிறது. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் பெட்டிகளைக் கொண்ட பாதை, அவற்றில் சில கிட்டத்தட்ட நூறு ஆண்டுகள் பழமையானவை. பயன்படுத்தப்படும் டாய்ச் பான் தேசிய அமைப்பைப் போலல்லாமல், ரேசெண்டர் ரோலண்ட் குறுகிய பாதையைப் பயன்படுத்துகிறார். அதிகபட்ச வேகம். புட்பஸிலிருந்து பின்ஸ் வரை இயங்கும் மற்றும் இன்றும் சேவையில் இருக்கும் பாதையின் முதல் பகுதி, ஜூலை 22,1895 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. ஆர்கென்ஷ் க்ளீன்பான்-ஆக்டியென்ஜெசெல்சாஃப்ட் (RüKB) என்ற இயக்குபவர் தனது வலையமைப்பை 1896 டிசம்பர் 21ஆம் தேதிக்குள் 104.82 கிமீ வரை விரிவுபடுத்தினார். ஒரு பகுதி ஸ்ட்ரால்சண்டிற்கு எதிரே உள்ள ஆல்டெஃபார் ரயில் நிலையத்திலிருந்து புட்பஸ் வழியாக கோஹ்ரென் வரை சென்றது. மற்ற பகுதி கேப் ஆர்கோனாவுக்கு அருகிலுள்ள ஆல்டென்கிர்ச்செனில் இருந்து பெர்கன் வரை விட்டோ ஃபெர்ரி வழியாகச் சென்றது; இருப்பினும், அங்குள்ள படகு ரூஜெனின் தனித்தனி லோப்களில் இரண்டு நீளமான பாதைகளை இணைத்தது, பொதுவாக சரக்கு வேகன்களை மட்டுமே எடுத்துச் சென்றது, மேலும் பயணிகள் நடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. பெரும்பாலான வழித்தடங்கள் 1967 டிசம்பர் 3 ஆம் தேதியும், 1968 செப்டம்பர் 10 ஆம் தேதியும், 1970 ஜனவரி 20 ஆம் தேதியும் கைவிடப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்த சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, 1940 ஆம் ஆண்டில், பொம்மர்ஷ் லாண்டெஸ்பானென் (போமரேனியன் மாநில ரயில்வே) ரூஜென்ஷ் க்ளீன்பான்-ஆக்டியெங்கெசெல்சாஃப்ட்டையும் கையகப்படுத்தியது. 1949 முதல், ரேசெண்டர் ரோலண்ட் கிழக்கு ஜெர்மன் மாநில ரயில்வேயைச் சேர்ந்தவர், ஜனவரி 1,1996 அன்று இது புதிதாக நிறுவப்பட்ட ரூஜென்ஷ் க்ளீன்பான் ஜி. எம். பி. எச் & கோ நிறுவனத்தின் பராமரிப்பின் கீழ் வந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ரயில்வே பிரஸ்னிட்ஸ்டல்பான் ஜி. எம். பி. எச் இன் துணை நிறுவனமாக மாறியது, மேலும் அதன் வர்த்தகப் பெயர் ரூஜென்ஷ் பேடர்பான் என்று மாற்றப்பட்டது. தொடக்கத்தில், லென்ஸ் கிளாஸ் n மற்றும் லென்ஸ் கிளாஸ் m இன் நான்கு இணைக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன; பின்னர் அவை லென்ஸ் கிளாஸ் o இன் ஆறு இணைக்கப்பட்ட லோகோக்களாலும், லென்ஸ் கிளாஸ் nn மற்றும் கிளாஸ் MH இன் எட்டு இணைக்கப்பட்ட என்ஜின்களாலும் இணைக்கப்பட்டன. ஒரு பிரஷ்யன் டி 36 கூட ரூஜெனுக்கு வந்தது. டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் இந்த பாதையை கையகப்படுத்திய பிறகு, மற்ற ரயில்வேயின் என்ஜின்கள் தோன்றின, பெரும்பாலானவை குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே. இவற்றில் டிஆர் வகுப்புகள் 99.451,99.453,99.464,99.465 மற்றும் 99.480 ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் குறிப்பாக வகுப்பு 99.51-60, சாக்சன் IV கே. 1980 களில் இருந்து புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் (நியூபோலோக்ஸ்) வகுப்பின் 99.77-79 இருந்தன. பிந்தையது இன்றும் கிளாஸ் எம் மற்றும் 99.480 என்ஜின்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்று தனியார் நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான பல்வேறு நீராவி இயந்திரங்களும் இந்த வழித்தடத்தில் இயங்கி வருகின்றன. 1965 முதல் டீசல் என்ஜின்களும் உள்ளன, முதன்மையாக ஷண்டிங் கடமைகளுக்காக. ஆரம்பத்தில் இரண்டு முன்னாள் இராணுவ (ஹீரெஸ்ஃபெல்ட்பான்) கோஃப்ஸ், அவற்றில் ஒன்று இன்னும் உள்ளது. 1998 முதல் முன்னாள் டிபி என்ஜின் எண். வி 51 901 கூட ரூஜென் மீது செயல்பட்டுள்ளது. ரூஜென் குறுகிய-கேஜ் நெட்வொர்க்கில், கோர்லிட்ஸ் எதிர் எடை பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1965 ஆம் ஆண்டில் அவை சுருக்கப்பட்ட காற்று பிரேக்குகளால் மாற்றப்பட்டன. பல குறுகிய-கேஜ் பாதைகளுக்கு மாறாக, குழாய் இணைப்புகள் வாகனங்களில் சமச்சீராக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. அசல் என்ஜின்களில் வெப்பக் குழாய் இணைப்புகள் இல்லாததால், பயணிகள் பெட்டிகளில் அடுப்புகள் பொருத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. 1960 களில் சாக்சன் ரயில்வேயில் இருந்து அவற்றை மாற்றிய பெட்டிகள் கூட அடுப்புகளால் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. தொடக்கத்திலிருந்தே இன்று வரை பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. டிரான்ஸ்போர்ட்டர் வேகன்கள் (ரோல்வேகன்) ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. 21 மார்ச் 2008 முதல் 21 மார்ச் 2008 அன்று பிரஸ்னிட்ஸ்டல்பான், எண். எஸ். டி. ஜி. யிலிருந்து 99.773 மற்றும் சாக்சன் ஓபர்லாஸிட்ஸ் ரயில்வே நிறுவனத்திலிருந்து நீராவி லோகோ 99.787. எஸ். டி. ஜி மற்றும் எஸ். ஓ. இ. ஜி ஆகியோரிடமிருந்து லக்கேஜ் வேன்கள் மற்றும் பெட்டிகள் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டன. குளிர்கால கால அட்டவணை 2008/09 இன் தொடக்கத்தில் வாடகை வாகனங்களுடன் செயல்பாடுகள் முடிந்த பிறகு, வாகனங்கள் விரைவில் சாக்சனிக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. ஒரு "புதிய" என்ஜின், முன்பு எண். 7 உடன் மான்ஸ்ஃபீல்ட் சுரங்க ரயில்வே அக்டோபர் 2008 முதல் 99 4011 என்ற எண்ணின் கீழ் சேவையில் உள்ளது. 1936 அக்டோபர் 20 அன்று, பலத்த காற்று காரணமாக ஒரு ரயில் தடம் புரண்டது, இதனால் ஐந்து பேர் காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 14,2005 அன்று, தவறாக அமைக்கப்பட்ட வாக்குப்பதிவு காரணமாக பின்ஸ் நிலையத்தில் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக ஒரு ரயில் மற்றொரு காத்திருக்கும் ரயிலில் மோதியது. இந்த விபத்தில் 30 பேர் காயமடைந்துள்ளதாக போலீசார் தெரிவித்தனர். இசை 1979 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட இசை இரட்டையர் டி பிளாட்ஃபோட், அப் 'என் ராசெண்டன் ரோலண்டை பாடினார், இது 1985 ஆம் ஆண்டில் அமிகா எல்பி சாங்ஸ் உட் மெக்கெல்போர்க்கில் தோன்றியது. ரூஜென் ரயில்வே பற்றி லோ ஜெர்மன் பேச்சுவழக்கில் இது ஒரு மகிழ்ச்சியான விஷயம். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரசெண்டர் ரோலண்ட் வலைத்தளம் ஜெர்மனியில் 750 மிமீ கேஜ் ரயில்வே மெக்லென்பர்க்-வெஸ்டர்ன் போமரேனியாவில் உள்ள ரயில்வே கோடுகள்