SRV Dominator
டிஸ்கவரி சேனல் தொடரான ஸ்டார்ம் சேசர்ஸ் (எஸ்ஆர்வி என்பது ஸ்டார்ம் ரிசர்ச் வெஹிக்கிள்) இல் இடம்பெற்றுள்ளபடி, ரீட் டிம்மருக்கு பயன்படுத்தப்படும் தொடர்ச்சியான வாகனங்களுக்கு எஸ்ஆர்வி டொமினேட்டர் என்ற பெயர் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஏப்ரல் 2013 இல், மூன்று டொமினேட்டர் வாகனங்களின் வடிவமைப்பாளரும் ஆபரேட்டருமான டிம்மர், கே. எஃப். ஓ. ஆர்-டிவியின் 4 வார்ன் ஸ்டார்ம் குழுவில் சேர்ந்தார், இந்த மூன்று வாகனங்களும் கூட்டாக நிலையத்தால் "டொமினேட்டர் 4" என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. டொமினேட்டர் தி டொமினேட்டர் 2007 செவர்லே டாஹோவிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இது 2008 புயல் துரத்தல் பருவத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 2009 துரத்தல் பருவத்தில் அறிமுகமானது. சூறாவளிகளுக்கு அருகே பறக்கும் குப்பைகளிலிருந்து பாதுகாக்க புல்லட் ப்ரூஃப் தாள் உலோகம் மற்றும் வெளிப்படையான லெக்ஸான் கவசத்தை சேர்ப்பது மற்றும் வாகன ரோல் ஏற்பட்டால் வெளிப்புற ரோல் கூண்டு மற்றும் பந்தய பாணி பாதுகாப்பு சேணம் ஆகியவை இந்த மாற்றங்களில் அடங்கும். எஸ்ஆர்வி இடைமறிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை (முக்கியமாக டிஐவி 2 இல் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நங்கூரம் அமைப்பு இல்லாததால்) ஆனால் சூறாவளிகளுக்கு "மனிதனால் முடிந்தவரை" நெருக்கமாக இருக்க முடியும். 2009 ஆம் ஆண்டில், நெப்ராஸ்காவின் அரோராவில் ஒரு சூறாவளி எதிர்பாராத விதமாக டொமினேட்டரின் மீது வலுவடைந்து ஓட்டுநரின் ஜன்னலை வெடிக்கச் செய்தது, அதன் வெளிப்புற லெக்சன் ஜன்னல் உருட்டத் தவறியபோது. ரீட் டிம்மர் மற்றும் அவரது பயணிகளில் ஒருவர் பறக்கும் கண்ணாடியால் முகத்தில் காயம் அடைந்தனர். 2009 ஆம் ஆண்டில் ஆஃப்-சீசனின் போது, புல்லட் ப்ரூஃப் மற்றும் லைன்-எக்ஸ் ஷீட் மெட்டல் மற்றும் லெக்சன் விண்டோஸை வலுப்படுத்துவதன் மூலம் டொமினேட்டர் மேம்படுத்தப்பட்டது. பருவத்தின் நடுப்பகுதியில் சேர்க்கப்பட்ட மேலும் மேம்பாடுகளில் ஒரு சூறாவளிக்குள் வெவ்வேறு உயரங்களில் காற்றை சுயவிவரப்படுத்தும் நோக்கில் செங்குத்தாக ஸ்கேன் செய்யும் ரேடார், அதே போல் கம்ப்ரஸ் செய்யப்பட்ட-காற்று ஏவுகணைகள் வயர்லெஸ் பாராசூட் ஆய்வுகளைத் தொடங்குவதற்கும், சூறாவளிகள் குறித்த தரவை சேகரித்து அனுப்புவதற்கும் நோக்கமாக உள்ளன. 2010 பருவத்தின் முடிவில், மினசோட்டாவின் வாடெனாவில் ஒரு மைல் அகலமுள்ள EF4 சூறாவளியை இடைமறிக்கும் போது டொமினேட்டர் சறுக்கிக்கொண்டிருந்தது, கிட்டத்தட்ட ஒரு பேரழிவில் முடிந்தது. 2011 புயல் பருவத்தின் தொடக்கத்தில், டொமினேட்டர் பல்வேறு இயந்திர சிக்கல்களை சந்தித்தது; நான்கு சக்கர இயக்கி வேலை செய்யவில்லை, ஓட்டுநர் பக்கத்தில் உள்ள லெக்ஸான் முழுமையாக மூடப்படவில்லை, பிரேக்கிங் அமைப்பு மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு சூப்பர் வெடிப்புக்கு முன்பு தோல்வியடைந்தன, ஆனால் பின்னர் சரி செய்யப்பட்டன. 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், டிம்மர் மற்றும் டிவிஎன் இன் பிற உறுப்பினர்கள் 2011 ஜிஎம்சி யூகான் எக்ஸ்எல் ஐ வாங்கினர், இது டொமினேட்டர் 2 என்ற இரண்டாவது டொமினேட்டர் வாகனத்திற்கான அடிப்படை வாகனமாக இருக்கும். முதல் டொமினேட்டரின் மாற்றங்களில் ஒரு நெகிழ் எரிபொருள் இயந்திரம், முழுமையாக மூடப்பட்ட வெளிப்புற ஷெல், அதிக சவாரி உயரம், பின்புற பயணிகள் இருக்கைகளை சுழற்றுதல், மேம்பட்ட ஹைட்ராலிக்ஸ் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட கவச பாதுகாப்பு மற்றும் நங்கூரமிடும் கூர்முனைகள் ஆகியவை அடங்கும், இது அசல் டொமினேட்டர் பாதுகாப்பாக எதிர்கொள்ளக்கூடியதை விட வலுவான சூறாவளிகளை ஈடுபடுத்த அனுமதிக்கும். இரண்டு வாகனங்களும் பயன்படுத்தப்படும் என்றும், ஒன்று சூறாவளிக்குள் சென்று புனலின் உள்ளே இருந்து தரவுகளை சேகரிக்கும் என்றும், மற்றொன்று சூறாவளிக்கு வெளியே இருந்து தரவுகளை சேகரிக்கும் என்றும் டிம்மர் கூறினார். இரண்டாம் தலைமுறை டொமினேட்டரில் வலுவூட்டப்பட்ட தாள் உலோகம் மற்றும் வெளிப்படையான லெக்ஸான் ஆகியவை உயர் தரமான எஃகு மற்றும் கூடுதல் லைன்-எக்ஸ் பூச்சு மூலம் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த ஷெல் ஜி. எம். சி யூகானின் சட்டகம் மற்றும் சேஸ்ஸில் உறுதியாக ஒட்டப்பட்டுள்ளது. புதிய மாடல் கூடுதல் குழு பாதுகாப்பிற்காக முழு-டார்ஸோ பெல்ட்களுடன் ஒரு ரோல் கூண்டு மற்றும் பந்தய-கார் பாதுகாப்பு இருக்கைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. டொமினேட்டர் 2 முதன்முதலில் மே 21-26,2011 இல் மத்திய ஓக்லஹோமாவில் சூறாவளி வெடிப்பு வரிசையின் போது செயல்பாட்டைக் கண்டது, இது ஸ்டார்ம் சேசர்களின் ஐந்தாவது சீசனில் காட்டப்பட்டது. மே 31,2013 அன்று, எல் ரெனோ அருகே சாதனை படைத்த பல சுழல் சூறாவளியை இடைமறித்தபோது டொமினேட்டர் 2 சேதமடைந்தது. கே. எஃப். ஓ. ஆர்-டிவியின் கூற்றுப்படி, ஃபேஸ்புக்கில் ரீடின் பதிவுகள், மற்றும் சீசன் 2, அத்தியாயங்கள் 11 மற்றும் 12 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி டொர்னடோ சேசர்ஸ், வாகனத்தின் ஹூட் கிழிக்கப்பட்டது. ரேடார் மூலம் அளவிடப்படும் காற்றுடன் சூறாவளி அகலமாக இருக்கும் (மேற்பரப்புக்கு மேலே), இது எந்த டொமினேட்டர் வாகனங்களாலும் இடைமறிக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய மற்றும் வலுவான சூறாவளியாக அமைகிறது. துரத்தலின் போது, ரீட் மற்றும் அவரது குழுவினர் தி வெதர் சேனலின் கிரேட் டொர்னடோ ஹண்டில் இருந்து மைக் பெட்ஸ் மற்றும் அவரது குழுவின் சிதைந்த எஸ்யூவி பிரதான சூறாவளியில் இருந்து ஒரு துணை சுழற்சியால் ஒரு வயலுக்குள் உருட்டப்பட்ட பின்னர் அதைக் கண்டுபிடித்தனர். ஓக்லஹோமா நகரத்தின் கே. எஃப். ஓ. ஆர்-டிவி சேனல் 4 புயல் துரத்தும் குழுவின் உறுப்பினர்கள் மற்றும் ஓக்லஹோமா நெடுஞ்சாலை ரோந்து போன்ற முதல் பதிலளிப்பவர்கள், பெட்ஸ் மற்றும் அவரது குழுவினர் மீட்கப்பட்டு மருத்துவ சிகிச்சையைப் பெறுவதற்காக வெளியேற்றப்பட்டனர். TWISTEX நிறுவனர் டிம் சமராஸ், அவரது மகன் பால் மற்றும் புயல் துரத்தும் கூட்டாளர் கார்ல் யங் ஆகியோர் எல் ரெனோ சூறாவளியின் இறப்புகள் என்பதை ரீட் பின்னர் அறிந்தார். டொமினேட்டர் 3 ஏ மூன்றாவது டொமினேட்டர் வாகனம் ஏப்ரல் 2013 இன் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டது. டொமினேட்டர் 3 என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த வாகனம், ஃபோர்டு சூப்பர் டூட்டி பிக்அப் டிரக்கை அடிப்படை வாகனமாகப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது-ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் வாகனத்தை அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தாத முதல் டொமினேட்டர் வாகனம். இந்த வாகனத்தில் ஓட்டுநர், முன் மற்றும் பின்புற பயணிகளுக்காக மின்சார விஞ்ச், ஏர்பேக் குறைக்கும் சஸ்பென்ஷன், ஹைட்ராலிக் நங்கூரமிடும் கூர்முனைகள் மற்றும் கல்-விங் கதவுகள் (2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடுதல்-செயல்படுத்தப்பட்ட ஆக்சுவேட்டர்களுடன் அதிகரிக்கப்பட்டன) உள்ளன. டீசல் மின் நிலையத்தைப் பயன்படுத்திய முதல் டொமினேட்டர் வாகனம் இதுவாகும். டொமினேட்டர் 3 முதன்முதலில் மே 18-21,2013 சூறாவளி வெடிப்பின் போது நடவடிக்கையைக் கண்டது, மே 19 அன்று ஓக்லஹோமாவின் ஷானி அருகே ஈஎஃப்4 சூறாவளியில் மூன்று தனித்தனி குறுக்கீடுகளை உருவாக்கியது. டொமினேட்டர் 3 மே 12,2023 அன்று நெப்ராஸ்காவின் ஸ்பால்டிங் அருகே ஒரு EF1 சூறாவளியை வெற்றிகரமாக இடைமறித்தது. மேலும் காண்க சூறாவளி இடைமறிப்பு வாகன குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ யூடியூப் சேனல் புயல் கவச கார்களை துரத்துகிறது