Object 268
பொருள் 268 (ஒபெக்ட் 268) என்பது 1952 முதல் 1956 வரை லெனின்கிராட்டில் உள்ள கிரோவ் தொழிற்சாலையால் டி-10 கனரக தொட்டியின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு முன்மாதிரி சோவியத் தொட்டி அழிப்பவர் ஆகும். இந்த டாங்க் அழிப்பவர் பெரிதும் கவசமாக இருந்தது மற்றும் 152 மிமீ எம் 64 துப்பாக்கியைக் கொண்டிருந்தது, இது எஸ்யூ-152 ஜியில் பொருத்தப்பட்ட 152 மிமீ எம் 53 இலிருந்து பெறப்பட்டது. ஒரு முன்மாதிரி 1956 இலையுதிர்காலத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது, விரைவில் தொழிற்சாலை சோதனைகளைத் தொடங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து குபின்காவில் வெற்றிகரமான துப்பாக்கி சோதனைகள் நடைபெற்றன. இருப்பினும், வாகனம் இந்த கட்டத்தைத் தாண்டி முன்னேறவில்லை, மேலும் அனைத்து வளர்ச்சிகளும் 1957 க்குள் ரத்து செய்யப்பட்டன. ஒரே வாகனம் இப்போது குபின்கா தொட்டி அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. வரலாறு எஸ்யூ-85, எஸ்யூ-100 மற்றும் எஸ்யூ-152 போன்ற நடுத்தர மற்றும் கனரக டாங்கிகளின் அடிப்படையில் எஸ். பி. ஜி. க்களை உருவாக்கிய வரலாறு சோவியத் யூனியனுக்கு இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஐ. எஸ்-3 மற்றும் ஐ. எஸ்-4 கனரக டாங்கிகள் உருவாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, புதிய எஸ். பி. ஜி. க்கள் அவற்றின் சேஸ்ஸில் வடிவமைக்கப்பட்டன (பொருள் 704 விஷயத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன). இவை 152 மிமீ பீரங்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை கோட்டைகள் மற்றும் எதிரி கவசங்கள் மூலம் எளிதில் உடைக்கும் திறன் கொண்டவை. இருப்பினும், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சில் பிறப்பித்த உத்தரவுகளைத் தொடர்ந்து, 50 டன்களுக்கும் அதிகமான எடையுள்ள கனரக டாங்கிகளின் அனைத்து மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி ரத்து செய்யப்பட்டது, பின்னர் அவற்றின் எஸ். பி. ஜி மாறுபாடுகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. 1952 இல் தொடங்கிய டி-10 இன் வெகுஜன உற்பத்தி மற்றொரு எஸ். பி. ஜி வடிவமைப்பைத் தொடங்க அனுமதித்தது. இது பொருள் 268 இன் உண்மையான வடிவமைப்பின் தொடக்கமாக இருந்தது, ஆனால் துப்பாக்கியின் வடிவமைப்பு வழக்கமான வடிவமைப்பு செயல்முறைகளுக்கு மாறாக மிகவும் முன்னதாகவே தொடங்கியது. தொழிற்சாலை #172 ஆல் வேலை செய்யப்பட்ட 152 மிமீ M64,152 மிமீ M53 ஆக அதன் வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது. இது எஸ்யூ-152பி முன்மாதிரியில் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் துப்பாக்கி திருப்திகரமான துல்லியத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று குறிப்பிடப்பட்டது. ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட M53 ஒரு எஸ். பி. ஜி. க்குள் பொருந்தும் வகையில் முன்மொழியப்பட்டது, இருப்பினும், இது ஒருபோதும் தயாரிக்கப்படவில்லை. M64 மட்டுமே இருந்தது-M53 ஐ மாற்றியமைக்க முதலில் முயற்சித்த ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு-இது அதற்கு பதிலாக பொருள் 268 இல் பொருத்தப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் உத்தரவின் பேரில் 1952 ஜூலை 2 ஆம் தேதி குறிக்கோள் 268 இன் மேம்பாட்டு மேம்பாடு தொடங்கியது. 5 வடிவமைப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன, இருப்பினும் 2 மற்றவற்றிலிருந்து சிறிய மாற்றங்கள் மட்டுமே. வடிவமைப்பு #1 இறுதி பொருள் 268 ஐப் போலவே இருந்தது, வாகனத்தின் முன்புறத்தில் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. வடிவமைப்பு #2 ஒரு கேஸ்மேட் வடிவமைப்பாகவும் இருந்தது, ஆனால் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் இருந்தது. வடிவமைப்பு #3 விரைவாக வித்தியாசமாக இருந்தது, முற்றிலும் கடந்து செல்லக்கூடிய கோபுரத்தைக் கொண்டிருந்தது. வாகனத்தை 50t வரம்பிற்குள் வைத்திருக்க இந்த வடிவமைப்பில் கவசத்தை குறைக்க வேண்டியிருந்தது. வடிவமைப்புகள் #4 மற்றும் #5 முறையே #2 மற்றும் #3 இன் மாற்றங்களாகும். #4 கவசத்தை அதிகரித்தது-கீழ் முன் தட்டில் 160 மிமீ வரை-மேலும் ஒரு அறையுள்ள குழு பெட்டியுடன் கூடுதலாக 5 வது குழு உறுப்பினரை (ஏற்றுபவர்) சேர்த்தது. #5 ஒரு புதிய இயந்திரம் (V-12-6, இது T-10M மற்றும் பொருள் 268 முன்மாதிரியில் பொருத்தப்படும்), சற்று மாற்றப்பட்ட வடிவம், ஒரு புதிய குழு உறுப்பினர் மற்றும் பிற சிறிய சேர்த்தல்களைப் பெற்றது. #4 மற்றும் #5 இரண்டும் ஜிபிடியு அறிவியல்-தொழில்நுட்பக் குழு மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் கனரக இயந்திரக் கட்டிடம் அமைச்சகத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டன, ஏனெனில் அவை மேலோட்டத்தில் கணிசமான மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டன. #1 இன் ஒரு மாறுபாடு மட்டுமே அங்கீகரிக்கப்பட்டது-#5 இல் பயன்படுத்தப்படும் புதிய இயந்திரத்துடன். இது பொருள் 268 ஆக மாறும், ஆனால் அது சோவியத் என்பதால், வெடிமருந்து ரேக் மோசமாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தாக்கப்பட்டால் வெடிமருந்து ரேக் வெடிப்பின் அபாயங்களை அதிகரிக்கிறது. வடிவமைப்பு பொருள் 268 ஒரு கேஸ்மேட் வடிவமைப்பாகும், கனமான கவச சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் மற்றும் சக்திவாய்ந்த 152 மிமீ துப்பாக்கியுடன். கேஸ்மேட் முன்புறத்தில் 187 மிமீ உருட்டப்பட்ட ஒரே மாதிரியான கவசத்தை (ஆர். எச். ஏ) அடைந்தது, முன்புறத்தில் 120 மிமீ ஆர். எச். ஏ இருந்தது. கேஸ்மேட்டின் பக்கங்கள் 100 மிமீ தடிமனாகவும், பின்புறம் 50-60 மிமீ தடிமனாகவும் இருந்தன. வடிவமைப்பு செயல்முறையின் முடிவில், வாகனம் 50 டன்களுக்கும் குறைவான எடையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் சக்திவாய்ந்த வி-12-6 என்ஜினுடன் இணைந்து அதிகபட்சமாக மணிக்கு 48 கிமீ வேகத்தை அடைய முடியும். எம்64 பீரங்கி மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது-ஏபி, ஹீட் மற்றும் எச்இ சுற்றுகள் இருந்தன (அதிகபட்சம் 35 எடுத்துச் செல்லப்பட்டன), சராசரி ஹீட் ஊடுருவல் சுமார் 250 மிமீ. பீரங்கி 750 மீ/வி வேகத்தில் குண்டுகளை வீசியது. M64 பீரங்கி துல்லியம், மூக்கு வேகம், வரம்பு மற்றும் தீ விகிதம் ஆகியவற்றில் ஐ. எஸ். யூ-152 இல் பொருத்தப்பட்ட 152 மிமீ எம்எல்-20 எஸ் வரை உயர்ந்தது. மேற்கோள்கள் பனிப்போரின் சோவியத் யூனியனின் டாங்கிகளை அழிக்கும் டாங்கிகள்