Scheibe SF-27
ஸ்கீப் எஸ். எஃப்-27 ஜுக்வோஜெல் வி (Schibe SF-27 Zugvogel V) என்பது ஒரு ஒற்றை இருக்கை நிலையான வகுப்பு பாய்மரமாகும், இது 1960 களில் ஜெர்மனியில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. ஒரு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பும் தயாரிக்கப்பட்டது. குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையிலானோர் இன்னும் செயலில் உள்ளனர். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு எஸ். எஃப்-27 ஒரு தோள்பட்டை, ஒற்றை இருக்கை நிலையான வகுப்பு பாய்மரமாகும், இது உற்பத்தியில் ஸ்கீப் ஜுக்வோகெல் IIIB க்கு அடுத்தபடியாகும். இது 1960 களின் நிலையான வகுப்பு போட்டி விதிகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 15 மீட்டருக்கு மிகாமல் மற்றும் ஒரு நிலையான அண்டர்கேரேஜ் தேவைப்படுகிறது. மரம் மற்றும் எஃகு மூலம் கட்டப்பட்ட அதன் அமைப்பு பழமைவாதமானது; பல உற்பத்தியாளர்கள் கண்ணாடி இழைகளை கட்டமைப்பாக இறக்கைகள் மற்றும் பியூசெலாஜ்களில் பயன்படுத்தும் நேரத்தில், எஸ். எஃப்-27 அதை முன்னோக்கி பியூசெலாஜை மறைக்க மட்டுமே பயன்படுத்தியது. எஸ். எஃப்-27 இன் சிறகு ஒற்றை பீச்ச்வுட் பாக்ஸ்பாரைச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளது, ஒட்டு பலகை விலா எலும்புகள் மற்றும் ஒரு முன்னணி விளிம்பு முறுக்கு பெட்டி. இறக்கையின் மூடுபனி பெரும்பாலும் வெளிப்புறப் பகுதிக்கு மேல் இயங்குகிறது. உட்புறப் பகுதி முன்னணி விளிம்பில் இருந்து ஸ்பாரின் பின்புறம் வரை பிளை கொண்டு மூடப்பட்டுள்ளது, மீதமுள்ளவை பிளை மற்றும் துணி கலவையுடன் உள்ளன. அய்லரோன்கள் மற்றும் ஷெம்ப்-ஹர்த் ஏர் பிரேக்குகளும் இதேபோல் மூடப்பட்டுள்ளன. கான்டிலீவர் கிடைமட்ட வால் என்பது அனைத்து நகரும் பிளாய் மற்றும் துணி மூடப்பட்ட மேற்பரப்பாகும், இது பியூசேலாஜின் மேற்புறத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது; துடுப்பு பிளாயால் மூடப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுவரொட்டி துணியால் மூடப்பட்டுள்ளது. ஃப்யூஸ்லேஜ் என்பது ஒரு வெல்டட் எஃகு கட்டமைப்பாகும், இது மூக்கிலிருந்து இறக்கையின் பின்புற விளிம்பு வரை, கண்ணாடி நார் ஷெல்லுடன் மூடப்பட்டுள்ளது. விங் ரூட் ஃபேரிங்கும் கண்ணாடி நார் கொண்டது. மேலும் உட்புறத்தின் பின்புறம் மர சரங்கள் மீது மூடப்பட்ட துணி உள்ளது. காக்பிட்டில், கண்ணாடி நார் ஷெல்லுக்குள், ஒரு துண்டு பிளெக்ஸிக்லாஸ் விதானம் உள்ளது, விமானி அரை-சாய்ந்த நிலையில் அமர்ந்திருக்கிறார். எஸ்எப்-27 ஒரு நிலையான மோனோவீல் அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டுள்ளது, இதில் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு சிறிய வால் சக்கரமும் உள்ளது. எஸ்எப்-27 முதன்முதலில் 1964 மே 12 அன்று பறந்தது. 30 பிப்ரவரி 1966 க்குள் கட்டப்பட்டது, இறுதி மொத்தம் சுமார் 120 ஆகும். ஷைப் ஒரு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பான SF-27M ஐ 26 hp (19 kW) 4-சிலிண்டர் ஹிர்த் F-102 A2 டூ ஸ்ட்ரோக் என்ஜினுடன் காக்பிட்டின் பின்னால் உள்ள இறக்கைக்கு மேலே ஒரு பின்வாங்கக்கூடிய மாஸ்ட் மீது தயாரித்தார். அதன் மொத்த எடை 386 கிலோ (850 பவுண்டு) ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது 32:1 என்ற சிறந்த கிளைடு விகிதத்துடன் நீளமானது. செயல்பாட்டு வரலாறு அசல் 120 எஸ்எஃப்-27 களில் சுமார் 58 2010 இல் இன்னும் செயலில் உள்ளன, இதில் பல எஸ்எஃப்-27எம்கள் அடங்கும். மாறுபாடுகள் SF-27A நிலையான வகுப்பு பாய்மர விமானம். SF-27B ஒன்-ஆஃப் 17 மீ ஸ்பான் பதிப்பு. SF-27M இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு. சொசைட்டி லோரெய்ன் டி கன்ஸ்ட்ரக்ஷன்ஸ் ஏரோனாட்டிக்ஸ் (எஸ். எல். சி. ஏ) விவரக்குறிப்புகள் (எஸ். எஃப்-27 ஏ) மூலம் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட எஸ். எல். சி. ஏ-10 டோபேஸ் உரிமம் கட்டப்பட்ட மாறுபாடு குறிப்புகள் நூலியல் 1960 களில் ஜெர்மன் பாய்மர விமானங்கள் எஸ். எஃப்-27 தோள்பட்டை-இறக்கை விமான விமானம் முதன்முதலில் 1964 இல் பறக்கவிடப்பட்டது