Marjorie Cottle
மர்ஜோரி காட்டில் (5 செப்டம்பர் 1900-17 ஜூலை 1987) ஒரு ஆங்கில படைப்புகள் ஆதரவு மோட்டார் சைக்கிள் சோதனை சவாரி ஆவார். 1920 மற்றும் 1930 களில் பிரிட்டனின் மிகவும் பிரபலமான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக இருந்தார். அவர் நம்பகத்தன்மை சோதனைகளில் தவறாமல் போட்டியிட்டார், மேலும் நாட்டின் சிறந்த ரைடர்களில் ஒருவராக கருதப்பட்டார்-ஆண் அல்லது பெண். அவரது மிகப்பெரிய வெற்றி 1927 ஆம் ஆண்டின் சர்வதேச ஆறு நாள் சோதனை ஆகும், இதில் பிரிட்டிஷ் பெண்கள் அணி சர்வதேச வெள்ளி குவளை வென்றது. அந்த ஆண்டு சோதனை ஏரி மாவட்டத்தில் நடைபெற்றது, மேலும் ஏராளமான போட்டியாளர்களை ஈர்த்தது. அவர் "உலகின் மிகவும் பிரபலமான பெண் சவாரி" என்று விவரிக்கப்பட்டார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மர்ஜோரி காட்டில் செப்டம்பர் 5,1900 அன்று செஷையரின் வால்லேசியில் உள்ள சீகாம்பில் எமிலி மற்றும் வில்லியம் காட்டில் ஆகியோருக்கு பிறந்தார். அவருக்கு ஒரு இளைய சகோதரி எலைன் இருந்தார், அவரது தந்தை வில்லியம், ஒரு மிட்டாய் தொழிற்சாலையின் மேலாளராக இருந்தார், அவர் ஒரு தீவிர மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநராக இருந்தார். சட்டப்பூர்வமாக சவாரி செய்ய முடிந்தவுடன், 14 வயதில், மோட்டார் சைக்கிள் வைத்திருக்க அனுமதிக்குமாறு தனது தந்தையை வற்புறுத்தினார். அவர் ஒரு ஸ்கிராப்ப்யார்டில் இருந்து முதல் உலகப் போருக்கு முந்தைய பிரீமியரைப் பெற்றார், மேலும் மர்ஜோரி அதை சவாரி செய்வதற்கு முன்பு அதை மீண்டும் கட்ட வேண்டியிருந்தது. மோட்டார் சைக்கிளை சவாரி செய்வதற்கும் தொடர்ந்து இயக்கும் திறனை அவர் நிரூபித்தபோது, அவரது தந்தை அவருக்கு ஒரு கால்தோர்ப்பை வழங்கினார், பின்னர் அவர் ஒரு முன்னாள் டபிள்யூடி ட்ரையம்ப் 500 சிசி வாங்குவதற்காக லாபத்தில் விற்றார். மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுதல் ட்ரையம்ப் பின்னர் லிவர்பூல் எம். சி. சி நடத்திய மலை ஏறுதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரே பெண் நுழைபவராகவும், மலையின் உச்சியை அடைவதில் வெற்றி பெற்ற 300 பேரில் 2 பேரில் ஒருவராகவும் அவர் நிறைய விளம்பரங்களைப் பெற்றார். 1920 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் மோட்டார் சைக்கிள் சோதனையில், பிளேக் அமெச்சூர் ட்ரையலில் சவாரி செய்தார். நார்த் வேல்ஸ் ஓபன் ட்ரையலில் தங்கப் பதக்கம் வென்ற பிறகு, ரெக்ஸ்ஹாமில் உள்ள ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர், பவல், அவளுக்கு ஒரு வேலை ஆதரவு இயந்திரத்தை வழங்கினார். பின்னர் அவர் ராலே, பிஎஸ்ஏ மற்றும் ட்ரையம்ப் ஆகியோரிடமிருந்து பணி ஆதரவைப் பெற்றார். விசேஷமாக தயாரிக்கப்பட்ட புதிய இயந்திரம் முதல் சில நிதியுதவியுடன் உதிரி பாகங்களுக்கு ஒரு சிறிய தள்ளுபடி வரை வேலை ஆதரவு இருந்தது. பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள்கள் உலகளவில் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன, மேலும் பல போட்டி வெற்றியின் அடிப்படையில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. எனவே. ரைடர்ஸ் மற்றும் தயாரிப்புகள் பிரபலமடைந்தன. ராலே மர்ஜோரி முதன்முதலில் பிர்கென்ஹெட் முதல் அபெரிஸ்ட்வித் வரை 24 மணி நேர சோதனையில் ராலேயில் சவாரி செய்தார். அந்த நிகழ்வுக்கு அவர் ராலேயின் ஆதரவுடன் வேலை செய்தாரா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் பிரபலமான சவாரி மற்றும் ராலேயின் போட்டி மேலாளராக இருந்த ஹக் கிப்சன் என்பவரால் இயந்திரம் அவருக்கு வழங்கப்பட்டிருக்கலாம். விசாரணையைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு மோட்டார் சைக்கிள் பற்றி தெரிந்துகொள்ள அவளுக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை. ஹக் கிப்சன் கிரேட் பிரிட்டனின் கடற்கரையை 7 ஹெச்பி, 798 சிசி ராலே மற்றும் பக்கவாட்டு காரில் சவாரி செய்ய திட்டமிட்டார். சில சாலைகள் தரமற்றவையாகவும், மோட்டார் சைக்கிள்களின் நம்பகத்தன்மை இப்போது இருப்பதைப் போல சிறப்பாக இல்லாததாலும் இது ஒரு சாத்தியமற்ற பணியாக கருதப்பட்டது. இது மிக நீண்ட ஏ. சி. யூ. ஆய்வு செய்யப்பட்ட சோதனையாக இருந்தது. "ஆணால் என்ன செய்ய முடியும், பெண்ணால் என்ன செய்ய முடியும்" என்றும், அதிகாரப்பூர்வ சோதனையில் தலையிடாமல் இருக்க அதே நேரத்தில் அதே பாதையில் ஆனால் எதிர் திசையில் சவாரி செய்வதாகவும் மர்ஜோரி அறிவித்தார். அவர் 2,3/4 எச். பி. (328 சிசி) ராலேயில் சவாரி செய்தார். அவர்கள் இருவரும் 3,429 மைல்களை 11 நாட்களில் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 300 மைல்களும், ஜூன் 12,1924 அன்று 10 மணி நேரமும் நிறைவு செய்தனர். இந்த சவாரி லிவர்பூலில் தொடங்கி முடிவடைந்தது. 1984 ஆம் ஆண்டில் ரேலே உரிமையாளரும் மர்ஜோரியின் நண்பருமான கென் ஹால்வொர்த் தனது சொந்த ரேலேயில் பயணத்தை மீண்டும் உருவாக்கினார். 1926 ஜூலை 5 முதல் 15 வரை மர்ஜோரி 174 சிசி ராலேயில் 1,400 மைல் விளம்பர சவாரி மேற்கொண்டார். பெண் ஓட்டுநர்களுக்கு மோட்டார் சைக்கிள் எவ்வளவு பொருத்தமானது என்பதைக் காண்பிப்பதே இதன் நோக்கம். அவரது பாதை இங்கிலாந்தின் வரைபடத்தில் வளைந்த எழுத்தில் ராலே என்ற வார்த்தையை உச்சரித்தது. லண்டனில் இருந்து சவுத்தாம்ப்டன் வரை முதல் கால் ஆர் என்ற எழுத்தின் செங்குத்தான (பின்புறம்) இருந்தது. எச் இன் இரண்டாவது டவுன்-ஸ்ட்ரோக்கின் அடிப்பகுதி எடின்பர்க்கில் இருந்தது. இது நன்கு விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பயணமாக இருந்தது. ராலேயின் விளம்பரங்களில் இதேபோன்ற இயந்திரம் இடம்பெற்றிருந்தது, இது அவர் கடந்து சென்ற நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களின் எண்ணிக்கையை சரியாக (அல்லது அதற்கு அருகில்) யூகிக்கும் எவருக்கும் வழங்கப்பட வேண்டும். ஒரு சில்லறை விற்பனையாளரின் இதழ், தி கேரேஜ் அண்ட் மோட்டார் ஏஜென்ட், மோட்டார் சைக்கிள் தொழில்துறையின் சார்பாக மிஸ் காட்டில் விளம்பர நடவடிக்கைகள் குறித்து குறிப்பாக ஆர்வமாக இருந்தது. அவர், "சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வர்த்தகத்தின் மிகவும் பயனுள்ள பிரச்சாரகர்களில் ஒருவர்" என்று அது அறிவித்தது. மோட்டார் சைக்கிளை இயக்குவதற்கு உடல் வலிமை முக்கியமல்ல என்பதை அவர் நிரூபித்தது மட்டுமல்லாமல், இந்த இதழ் குறிப்பாக "மிஸ் காட்டில் எப்போதும் தனது சுரண்டல்களில் ஈடுபடும்போது அழகாக இருக்க நிர்வகிக்கிறார், குறைந்தபட்சம் ஒரு தொழில்முறை மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரைப் போல அல்ல" என்ற உண்மையால் ஈர்க்கப்பட்டது. அந்த வகையில் அவர் "பொதுமக்களின் மீது சிறந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறார்" (ஜோன்ஸ் 532). அவர் நன்கு அறியப்பட்ட சோதனை சவாரி செய்பவரான ஜாக் வாட்சன்-போர்னை ஜனவரி 5,1927 அன்று வடக்கு வேல்ஸில் உள்ள செர்ரிஜி ட்ரூடனில் திருமணம் செய்து கொண்டார். திருமணத்திற்குப் பிறகும் கூட அவர் எப்போதும் செய்தி ஊடகங்களில் மிஸ் காட்டில் என்று குறிப்பிடப்பட்டார். சர்வதேச ஆறு நாள் சோதனை (ஐ. எஸ். டி. டி) அவர் 1925 முதல் 1939 வரை ஒவ்வொரு ஆண்டும் சர்வதேச ஆறு நாள் சோதனையில் சவாரி செய்தார். ஆட்டோ சைக்கிள் யூனியன் பெண் ரைடர்கள் மர்ஜோரி காட்டில், லூயி மெக்லீன் மற்றும் எடித் ஃபோலே ஆகியோரை ஆகஸ்ட் 1927 இல் சர்வதேச ஆறு நாள் சோதனைக்கு (ஐ. எஸ். டி. டி) பிரிட்டிஷ் பி அணியாகத் தேர்ந்தெடுத்தது. காடில், எடித் ஃபோலே, லூயி மெக்லீன் மற்றும் இரண்டு முன்னணி பெண் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களான திருமதி எம் கிரென்ஃபெல் மற்றும் திருமதி ஸ்போக்ஸ் ஆகியோரின் படத்தை தி நியூஸ் ஆஃப் தி வேர்ல்ட் வெளியிட்டது. இந்த ஐந்து பேரும் ஆகஸ்ட் 20 அன்று "சர்வதேச சோதனைகளில் வெற்றி பெற்ற பிரிட்டிஷ் பெண்கள்" என்று விவரிக்கப்பட்டனர். இது 1927 ஆம் ஆண்டின் சர்வதேச ஆறு நாள் சோதனையாகும், இதில் பிரிட்டிஷ் பெண்கள் அணி சர்வதேச வெள்ளி குவளை வென்றது. இந்த சோதனைகள் ஏரி மாவட்டத்தில் நடத்தப்பட்டு, ஏராளமான போட்டியாளர்களை ஈர்த்தன. மேலே உள்ள விவரங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பத்திரிகைகளின் பல்வேறு வெளியீடுகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டுள்ளன. கார்பரேட்டர் தீயை அணைக்க மார்ஷல் கான்கிரீட் தூசியைப் பயன்படுத்தியதால் 1935 ஐந்தாவது நாளில் ஓய்வு பெற்றது, இதனால் இறுதி நாளில் பெரிய முனை கைப்பற்றப்பட்டதால் 1936 இயந்திரம் மறுதொடக்கம் செய்யப்படுவதைத் தடுத்தது. 1939-ஜெர்மனி மீது இங்கிலாந்து போரை அறிவிப்பதற்கு முந்தைய சில நாட்களில் இது நடைபெற்றது. அந்த ஆண்டு, பிரிட்டன் ஒரு சிவிலியன் மற்றும் ஒரு இராணுவ அணியை போட்டிக்கு அனுப்பியது. நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, எந்த நிமிடத்திலும் போர் வெடிக்கும் என்று தோன்றியபோது, பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் பொதுமக்கள் குழுவிடம் உடனடியாக இங்கிலாந்துக்குத் திரும்புமாறு கூறினர். இது வெறும் வதந்திகள் என்று நினைத்ததால் காட்டில் வெளியேற மறுத்துவிட்டார், மேலும் தன்னிடம் ஒரு சிறந்த பைக் இருந்ததால் விட்டுக்கொடுப்பது கடினம் என்று தோன்றியது, அவர் ஐந்தாவது நாளில் பிரிட்டிஷ் இராணுவ அணியுடன் போட்டியிட்டார். அவர்களும் போட்டியைக் கைவிடுமாறு உத்தரவிடப்பட்டபோது, காட்டில் மற்றும் இராணுவக் குழு தங்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களில் சுவிட்சர்லாந்தில் நடுநிலைப் பகுதிக்கு சென்றனர். ஸ்காட்டிஷ் ஆறு நாள் சோதனை (எஸ். எஸ். டி. டி) சர்வதேச ஆறு நாள் சோதனை போன்ற ஸ்காட்டிஷ் ஆறு நாட்கள் சவாரி மற்றும் இயந்திரம் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரு தீவிர சோதனை ஆகும். ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான மைல்கள் முடிக்கப்படுகின்றன. இதில் தந்திரமான ஆஃப்-ரோட் பிரிவுகளில் கவனிக்கப்பட்ட சோதனைகள் மற்றும் பிரிவுகளுக்கு இடையில் சில சாலை சவாரி ஆகியவை அடங்கும். மர்ஜோரி 1923 முதல் 1939 வரை ஒவ்வொரு ஆண்டும் எஸ். எஸ். டி. டி. யில் போட்டியிட்டார். 1923 நிகழ்வில் அவர் மட்டுமே பெண் சவாரி செய்தார். "இதுவரை பதிவு செய்யப்பட்ட மிக கடுமையான மற்றும் கடினமான சோதனையில் அவரது விடாமுயற்சி, சகிப்புத்தன்மை மற்றும் நிபுணத்துவ சவாரி திறன்" ஆகியவற்றிற்காக அவர் ஒரு தங்கப் பதக்கத்தையும், ராலேயிடமிருந்து ஒரு சிறப்பு விருதையும் வென்றார். அவர் பல ஆண்டுகளாக வேறு சில தங்கப் பதக்கங்களையும் விருதுகளையும் வென்றார். அப்போதிருந்து அறுபதுகளில் மேரி டிரைவர், மரியா கான்வே மற்றும் கேட்டி சண்டர் உள்ளிட்ட பல பெண்கள் ரைடர்ஸ் இந்த நிகழ்வில் பங்கேற்றுள்ளனர். பெண்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் 1926 வாக்கில் பிரிட்டன் முழுவதும் பல்வேறு பந்தயங்கள் மற்றும் சோதனைகளில் பல பெண்கள் பங்கேற்றதால், தொழில்துறையின் வர்த்தக அமைப்பான மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம், லண்டனில் ஒரு சிறப்பு விருந்துடன் சில முக்கிய நபர்களை கௌரவிக்க முடிவு செய்தது. இந்த நிகழ்வு பிரதான ஊடகங்களில் மட்டுமல்லாமல், மோட்டார் சைக்கிள் வெளியீடுகளிலும், ஹோம் நோட்ஸ் போன்ற பெண்கள் பத்திரிகைகளிலும் கூட நன்கு விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது. மிஸ் காட்டில் 1927 ஸ்காட் சோதனையில் ஒரு "லேடி ரைடர்" இன் சிறந்த செயல்திறனுக்கான பரிசை வென்றார். இந்தப் படிப்பை முடித்த ஒரே பெண்மணி இவர்தான். புகழ்பெற்ற ஸ்காட் சோதனைகளில் போட்டியிட்ட பிறகு, 'தி மோட்டார் சைக்கிள்' பத்திரிகை அவர் கடினமான போக்கை வெற்றிகரமாக முடித்ததாக ஒப்புக் கொள்ள வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் பருமனான ஆண்கள் முற்றிலும் சோர்விலிருந்து கைவிட்டனர். அவர் பெரும்பாலும் ஒரே பெண் நுழைபவராகவும், மிகவும் வெற்றிகரமாகவும் இருந்ததால், அவர் அடிக்கடி தினசரி செய்தித்தாள்கள், மோட்டார் சைக்கிள் பத்திரிகைகள் மற்றும் பொது வெளியீடுகளில் இடம்பெற்றார். அவரது சவாரி செய்யும் திறனும் நிபுணத்துவமும் தொடர்ந்து பாராட்டப்பட்டன, அதாவது "எந்தவொரு மனிதனும் எதிர்பார்க்கக்கூடியதை விட சிறப்பாக சவாரி செய்தார்". குறைந்தபட்சம் ஒரு ஆசிரியராவது மர்ஜோரி ஒரு பெண்ணாக சிறப்பாக செயல்பட்டதற்காக மட்டுமல்லாமல், பெரும்பாலான ஆண்களை விட சிறப்பாக சவாரி செய்ததற்காகவும் தீர்ப்பளிக்கப்பட்டதாக குறிப்பிட்டுள்ளார். மர்ஜோரி தனது தோற்றம் மற்றும் அதில் அவர் வைத்திருக்கும் முக்கியத்துவம் காரணமாக நிறைய பத்திரிகை கவனத்தையும் புகைப்படங்களையும் பெற்றார். பல நிகழ்வு அறிக்கைகளில் "எப்போதும் போலவே மகிழ்ச்சியாக புன்னகைப்பது" அல்லது அவரது சக ரைடர்ஸ் சிதைந்த மற்றும் சேற்று இருக்கும்போது அவர் எவ்வளவு புத்திசாலி என்பதைப் பற்றிய கருத்துக்கள் இருந்தன. மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதன் நன்மைகள் மற்றும் அதைச் செய்யும்போது புத்திசாலித்தனமாக இருப்பது எப்படி என்பதைப் புகழ்ந்து பல்வேறு வெளியீடுகளுக்கு மர்ஜோரி கட்டுரைகளை எழுதினார். பெண் ஓட்டுநர்கள் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது ஆரோக்கியமானது மற்றும் நிறத்திற்கு நல்லது என்பதை எவ்வாறு கண்டுபிடிக்கின்றனர் என்பதைப் பற்றி அவர் எழுதினார். பெண்கள் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் தங்களைத் தாங்களே நியாயப்படுத்திக் கொள்வதில் ஒரு வெறித்தனமானவர் என்று அவர் விவரித்தார். அனைத்து ரைடர்களும் தப்பெண்ணத்தை எதிர்கொள்கிறார்கள் என்று அவர் கவலைப்பட்டார், ஆனால் பெண்கள் மிகவும் எதிர்கொண்டனர். மோட்டார் சைக்கிளில் அமர்ந்திருக்கும்போது அல்லது ஒழுங்கற்ற மற்றும் அழுக்காக இருக்கும்போது தவறான ஸ்பேனரைப் பயன்படுத்தி அல்லது ஒப்பனை அணிந்து புகைப்படம் எடுக்க ஒருபோதும் அனுமதிக்க வேண்டாம் என்று அவரது ஆலோசனை இருந்தது. இது ஆண் ரைடர்களுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது. நீங்கள் மோசமான சவாரி சோதனைகளைப் பெற்றீர்கள் என்பதில் அவர் தெளிவாக இருந்தார், ஆனால் ஒரு பார் அல்லது பிற பொதுப் பகுதிக்குச் செல்வதற்கு முன்பு நீங்கள் முடிந்தவரை உங்களைச் சுத்தம் செய்தீர்கள். ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் அவர் ஹோலிஹெட்டுக்கு சவாரி செய்து ஒரு படகில் ஏறினார். அவர் மாலை 4 மணிக்கு டப்ளினை அடைந்தார். எண்ட் டு எண்ட் அயர்லாந்து வழக்கமான சோதனையின் அதிகாலை 5 மணி தொடக்கம் கவுண்டி கார்க்கில் 250 மைல் தொலைவில் இருந்தது. எனவே அவர் அங்கு சவாரி செய்து, விசாரணையின் முதல் நாளின் 260 மைல்களை சவாரி செய்வதற்கு முன்பு 2 மணி நேரத்துடன் வந்தார். லண்டனை தளமாகக் கொண்ட பெண்களுக்கான மோட்டார் சைக்கிள் கிளப்பான லண்டன் லேடீஸ் மோட்டார் கிளப்பில் கோட்டில் உறுப்பினராக இருந்தார், இது 1926/7 இல் பந்தய வீரர் மற்றும் ஸ்டண்ட் ரைடர் ஜெஸ்ஸி ஹோல் (பின்னர் ஜெஸ்ஸி என்னிஸ்) என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. கிளப்பின் தலைவர் கேத்லீன் பெல்ஹாம் பர்ன் (ட்ரோகெடாவின் கவுண்டெஸ்), பெட்டி டெபென்ஹாம் பத்திரிகை செயலாளராக இருந்தார் மற்றும் மற்ற உறுப்பினர்களில் நான்சி டெபென்ஹாம், வயலட் கார்டரி மற்றும் திருமதி விக்டர் புரூஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். இரண்டாம் உலகப் போர் 1940 வாக்கில் அவர் தனது சோதனைகளை ட்ரையம்பைப் பயன்படுத்தி ஹோம் கார்டு அனுப்பும் சவாரி செய்பவராக சவாரி செய்தார். வடக்கு வேல்ஸில் டி. ஆர் பயிற்சிக்கு பொறுப்பான தேசிய தீயணைப்பு சேவையில் குழு அதிகாரியாக மர்ஜோரி இருந்தார். மார்ச் 1943 இல் அவர் இறப்பதற்கு முன்பு வடக்கு வேல்ஸில் உள்ள பிரெஸ்டாடினில் உள்ள 2 வது சிக்னல்ஸ் பயிற்சி மையத்தில் இராணுவ அனுப்பும் ரைடர்களுக்கு பயிற்சி அளித்த தனது கணவர் ஜாக்கிற்கும் அவர் உதவினார். கொயர்னரின் கூற்றுப்படி பிற்கால வாழ்க்கை மற்றும் மரபுஃ அவர் போட்டியைக் கைவிட்ட பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பி. எஸ். ஏ நிறுவனத்தால் அவர்களின் மோட்டார் சைக்கிள் விற்பனை பிரதிநிதிகளில் ஒருவராக பணியமர்த்தப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் ஷோரூம்களில் அவர் இருக்க விரும்பிய இடத்தில் இல்லை, சாலையில் அல்லது போட்டி நிகழ்வுகளில் சவாரி செய்தார். விண்டேஜ் மோட்டார் சைக்கிள் கிளப்பில் கூட்டங்களில் கலந்து கொள்வதிலும், பேச்சுக்கள் மற்றும் பரிசுகளை வழங்குவதிலும், பிரைன்ஸ் டிரஸ்ட் குழுவில் அமர்ந்திருப்பதிலும் அவர் மிகவும் ஈடுபட்டார், கார் சோதனைகளில் கார்களை ஓட்டினார். 1968 ஆம் ஆண்டில் பிபிசியால் பி. எஸ். ஏ பான்டம் சவாரி செய்வதை அவர் நேர்காணல் செய்து படம்பிடித்தார், மர்ஜோரி 1987 ஜூலை 17 அன்று செஸ்டர் மருத்துவமனையில் ஒரு குறுகிய நோய்க்குப் பிறகு இறந்தார். அவர் தனது கோப்பை சேகரிப்பை ஒரு நண்பரிடம் விட்டுச் சென்றார், அவரது மரணத்தின் போது அது 2010 இல் போன்ஹாம்ஸில் ஏலம் விடப்பட்டது. குறிப்புகள் மிகா ஹான், ஃபிரிட்ஸ் ஜே. ஹான்ஃ ஃபேஸினேஷன் டெஸ் எர்ஃபோல்ஜஸ்-தாஸ் ஸ்போர்ட்-லெபென் டெர் இல்ஸ் தௌரெட். கொர்சென்ப்ரோயிச்ஃ ரைனிஷர் மொபிலியா-வெர்லாக் 2004, சர்ரேயின் கிறிஸ் ஸ்டீவன்ஸ் & ஐல் ஆஃப் மேன் வரலாற்றாசிரியர் மற்றும் எழுத்தாளர், டேவிட் ரைட். ஆங்கில விளையாட்டு பெண்கள் பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர்கள் ஆங்கில மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர்கள் எண்டுரோ மோட்டார் சைக்கிள் சோதனைகள் ஓட்டுநர்கள் பெண் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர்கள் 1900 பிறப்புகள் காணவில்லை 1987 இறப்புகள் பெண் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள்