North–South Wales railway
வடக்கு-தெற்கு வேல்ஸ் ரயில்வே, டிராவ்ஸ் லிங்க் சைம்ரு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு முன்மொழியப்பட்ட ரயில் சேவை பாதையாகும், இது ஸ்வான்சியாவிலிருந்து பாங்கோர் வரை மேற்கு ரயில் பாதை வழியாக வடக்கு மற்றும் தெற்கு வேல்ஸை இணைக்கும். கார்மார்தன்-அபெரிஸ்வித் மற்றும் பாங்கோர்-அஃபான் வென் வழித்தடங்களை மீண்டும் திறப்பதும் இதில் அடங்கும். பிரச்சாரக் குழுவான டிராவ்ஸ் லிங்க் சைம்ரு 2013 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் அதன் நோக்கம் 1960 களில் பீச்சிங் வெட்டுக்களின் ஒரு பகுதியாக மூடப்பட்ட அபெரிஸ்ட்வித்-கார்மார்தன் மற்றும் அஃபோன் வென்-பாங்கோர் ரயில் பாதைகளை மீண்டும் திறப்பதாகும். அந்த வெட்டுக்கள் காரணமாக, கார்மார்தன் மற்றும் பாங்கருக்கு இடையிலான ரயில் பயணம் ஆறு மணி நேர பயணத்தை எடுக்கும், இது வேல்ஸுக்கு வெளியே மற்றும் ஹெர்ஃபோர்ட், ஷ்ரூஸ்பரி மற்றும் செஸ்டர் வழியாக செல்ல வேண்டும் (பஸ் மூலம் பாதையில் பயணிக்க முடியும் என்றாலும்) மார்ச் 2020 இல், அபெரிஸ்ட்வித் முதல் கார்மார்தன் வரை தெற்கே உள்ள பாதையை மீண்டும் திறக்க பல ஆண்டுகளாக பிரச்சாரம் செய்ததைத் தொடர்ந்து பிரச்சாரக் குழு ஊடகங்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது மற்றும் 300,000 பவுண்டுகள் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. செய்தித் தொடர்பாளர் எல்ஃபெட் வின் ஜோன்ஸ் கூறுகையில், "ரயில்வேயை மீண்டும் திறப்பது பாதையில் உள்ள கிராமங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு பயனளிக்கும், மேலும் அஃபோன்-வென் மற்றும் பாங்கோர் இடையேயான பாதையை மீண்டும் திறப்பதன் மூலமும், அபெரிஸ்ட்வித் மற்றும் கார்மார்தன் இடையேயான பாதையை மீண்டும் திறப்பதன் மூலமும், பயணத்தை முடிக்க இங்கிலாந்தின் வழியாக கூடுதல் மணிநேரங்கள் மற்றும் தூரம் பயணிப்பதை விட, வடக்கிற்கும் தெற்கிற்கும் இடையில் வேல்ஸுக்குள் ஒரு ரயில் வலையமைப்பை உருவாக்கும்". பிளேட் சைம்ரு மற்றும் லேபர் வெல்ஷ் அரசாங்கத்திற்கு இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது, அதில் வேல்ஸில் போக்குவரத்து அடங்கும், மேலும் "வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து மற்றும் பிற கூட்டாளிகளை வேல்ஸின் வடக்கிற்கும் தெற்கிற்கும் இடையிலான போக்குவரத்து இணைப்புகளை எவ்வாறு உருவாக்க முடியும் என்பதை ஆராயுமாறு கேட்கும்". இந்த ஒப்பந்தம் "ஸ்வான்சீ முதல் பாங்கோர் வரை வேல்ஸின் மேற்கு கடற்கரையில் சாத்தியமான பயண தாழ்வாரங்களை எவ்வாறு பாதுகாப்பது" என்பதையும் ஆராயும். ஜூன் 2021 இல், வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து, வடக்கு-தெற்கு வழித்தடத்தைத் திறக்கும் திட்டம் எதுவும் இல்லை என்றும், அத்தகைய பாதை இங்கிலாந்து வழியாக செல்வதை விட மெதுவாக இருக்கும் என்றும் கூறியது. கார்மார்தன்-அபெரிஸ்வித் மீண்டும் திறப்பதற்கான அதிகாரப்பூர்வ பேச்சுவார்த்தைகள் 2014 ஆம் ஆண்டில் முதல் மந்திரி கார்வின் ஜோன்ஸ் மீண்டும் திறப்பதற்கு தனது ஆதரவைப் பகிர்ந்து கொண்டபோது தொடங்கியது, மேலும் இது வெல்ஷ் லிபரல் ஜனநாயகக் கட்சியின் அதிகாரப்பூர்வ கொள்கையாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளைத் தொடர்ந்து கார்மார்தன்ஷையர் கவுண்டி கவுன்சில், செரெடிகியன் கவுண்டி கவுன்சில், அறிவியல், பொருளாதாரம் மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சர் (வெல்ஷ் அரசு) மற்றும் பிளேட் சைம்ரு ஆகியோரின் ஆதரவு கிடைத்தது. உத்தியோகபூர்வ பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் கூட்டங்களில் வேல்ஸ் மாநில செயலாளர் ஸ்டீபன் கிராப் எம். பி. மற்றும் பொருளாதாரம், அறிவியல் மற்றும் போக்குவரத்து (வெல்ஷ் அரசு) இயக்குநர் ஜெனரல் ஜேம்ஸ் பிரைஸ் ஆகியோர் விரைவில் ஏ. இ. சி. ஓ. எம் அறிக்கையைத் தொடர்ந்து வந்தனர். 2016 அக்டோபரில், வெல்ஷ் அரசாங்கம் வரவு செலவுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ரயில்வேயை மீண்டும் திறப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு அறிக்கைக்கு 300,000 பவுண்டுகளை ஒதுக்குவதாக அறிவித்தது. இந்த ஆய்வை பொறியியல் ஆலோசனை நிறுவனமான மோட் மெக்டொனால்ட் மேற்கொண்டு செப்டம்பர் 2017 இல் தொடங்கியது. அதைத் தொடர்ந்து, வெல்ஷ் போக்குவரத்து அமைச்சர் கென் ஸ்கேட்ஸ், போக்குவரத்து இராஜாங்கச் செயலாளர் கிராண்ட் ஷாப்ஸைக் கலந்தாலோசித்து, கோவிட்-19 தொற்றுநோயைத் தொடர்ந்து வெல்ஷ் பொருளாதாரத்தை புத்துயிர் பெற இந்த பாதையை மீண்டும் திறப்பது முக்கியம் என்று விளக்கினார். அக்டோபர் 2018 இல், வெல்ஷ் அரசாங்கம் முழு சாத்தியக்கூறு ஆய்வை வெளியிட்டது, இது மீண்டும் திறப்பதற்கு பெரிய தடைகள் எதுவும் இல்லை என்பதையும், இந்த திட்டத்திற்கு 775 மில்லியன் பவுண்டுகள் வரை செலவாகும் என்பதையும் காட்டியது, இருப்பினும் இது டிராவ்ஸ்கோட் போக்கைக் கடப்பது போன்ற பல அறியப்படாத கூடுதல் செலவுகள் தீர்மானிக்கப்படுவதற்கு உட்பட்டது. செப்டம்பர் 2020 இல், இது டிராஸ் லிங்க் சைம்ரு என்ற பிரச்சாரக் குழுவால் 620 மில்லியன் பவுண்டுகளாக திருத்தப்பட்டது. அசல் டிராக்பெட்டில் 97 சதவீதம் ஏற்கனவே தெளிவாக இருப்பதாகவும், வரியை மீண்டும் திறப்பது யதார்த்தமானது என்றும் குழுவின் அறிக்கை முடிவு செய்தது. 2022 ஆம் ஆண்டில், வேல்ஸ் அரசாங்கத்தின் தேசிய போக்குவரத்து விநியோகத் திட்டம், வேல்ஸின் தெற்குக்கும் அபெரிஸ்ட்வித்துக்கும் இடையிலான ரயில் இணைப்புக்கான வழக்கை 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் உருவாக்க முடியும் என்றும், 2027 ஆம் ஆண்டுக்குள் திட்டம் மற்றும் வடிவமைப்பு வரையப்படலாம் என்றும் பரிந்துரைத்தது. திட்டமிடல் அந்த கட்டத்தைத் தாண்டி தொடரலாம் என்றும் ஆவணம் பரிந்துரைத்தது. டிசம்பர் 2022 இல், முன்னாள் செரெடிகியன் எம். பி. யும், வெல்ஷ் லிபரல் ஜனநாயகக் கட்சியின் தலைவருமான மார்க் வில்லியம்ஸ், இளைஞர்களையும் திறமையான தொழிலாளர்களையும் தக்கவைத்துக்கொள்வதிலும், அப்பகுதியில் பொருளாதாரத்தை கட்டமைப்பதிலும் அபெரிஸ்ட்வித்-கார்மார்தன் ரயில் இணைப்பு ஒரு முக்கிய காரணியாக இருக்கும் என்று கூறினார். நவம்பர் 2020 இல், பிராந்திய எம். எஸ். லையர் க்ரூஃபைட் ரயில் உள்கட்டமைப்பில் "இடைவெளி துளை" இருப்பதாகவும், பாங்கோர் மற்றும் அஃபோன் வென் இடையேயான ரயில் இணைப்பை மீண்டும் திறப்பது "க்வினெட் மற்றும் வேல்ஸின் மேற்கு கடற்கரையில் பொதுப் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைக்க உதவும்" என்றும் விவரித்தார். 2021 ஆம் ஆண்டில், வெல்ஷ் அரசாங்கத்தின் அறிக்கையில் ஒரு பச்சை அம்பு பாங்கோரிலிருந்து அஃபோன் வென் வரை தெற்கு நோக்கி சுட்டிக்காட்டப்பட்டிருப்பதைக் காட்டியது. அஃபோன் வென் முதல் பாங்கோர் வரை அல்லது பாதையின் ஒரு பகுதி இப்போது "நார்த் வேல்ஸ் மெட்ரோ" இன் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்படுகிறது என்று "டிராவ்ஸ் லிங்க் சைம்ரு" என்ற பிரச்சாரக் குழுவால் இது விளக்கப்பட்டது. மேலும் காண்க கார்னார்வன்ஷையர் ரயில்வே வேல்ஸ் போக்குவரத்தில் இயக்கங்களின் பட்டியல் வேல்ஸ் மேற்கு வேல்ஸ் குறிப்புகள் வேல்ஸில் முன்மொழியப்பட்ட ரயில் உள்கட்டமைப்பு