New Harmony Toll Bridge
ஹார்மனி வே பிரிட்ஜ் என்றும் அழைக்கப்படும் நியூ ஹார்மனி டோல் பிரிட்ஜ், வபாஷ் ஆற்றின் குறுக்கே இப்போது மூடப்பட்ட இரண்டு வழி பாலமாகும், இது இல்லினாய்ஸ் ரூட் 14 ஐ இந்தியானா ஸ்டேட் ரோடு 66 உடன் இணைக்கிறது, இது இந்தியானாவின் நியூ ஹார்மனியில் உள்ள சர்ச் ஸ்ட்ரீட் ஆகும். இந்த பாலம் இல்லினாய்ஸின் ஒயிட் கவுண்டியை இந்தியானாவின் போஸி கவுண்டியுடன் இணைக்கிறது மற்றும் 1947 முதல் இல்லினாய்ஸ் மற்றும் இந்தியானாவில் நெடுஞ்சாலை பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை யு. எஸ். ரூட் 460 ஐ எடுத்துச் சென்றது. நான்கு-ஸ்பான் பாலம் வெள்ளை கவுண்டி பிரிட்ஜ் கமிஷனுக்கு சொந்தமானது மற்றும் 1930 ஆம் ஆண்டில் இல்லினாய்ஸின் கார்மியின் பிக் வபாஷ் பிரிட்ஜ் நிறுவனத்தால் கூட்டாட்சி நிதி இல்லாமல் கட்டப்பட்டது. வபாஷ் ஆற்றின் குறுக்கே 15 மைல் (24 கி. மீ) கீழ்நிலையில் உள்ள அடுத்த பாலம் இந்தியானாவின் மவுண்ட் வெர்னனுக்கு அருகிலுள்ள வபாஷ் மெமோரியல் பாலம் மற்றும் அடுத்த பாலம் மேல்நோக்கி இன்டர்ஸ்டேட் 64 ஆகும், இது பண்ணை வாகனங்களை அனுமதிக்காது. விவரங்கள் முதலில் வடிவமைக்கப்பட்டபடி, பாலம் 2,579 அடி (ஒரு மைலின் 0.409 அடி) நீளம் கொண்டது. இது 47 ஸ்பான்கள் மற்றும் 20 அடி அகலமுள்ள கான்கிரீட் சாலையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பாலம் கீழ் வபாஷ் ஆற்றின் குறுக்கே அமைக்கப்பட்ட முதல் நெடுஞ்சாலை பாலம் மற்றும் இல்லினாய்ஸில் வபாஷின் நீளம் மற்றும் இந்தியானாவின் பாதியில் பயன்படுத்தப்படும் மிகப் பழமையான பாலம் ஆகும். கார்மி, இல்லினாய்ஸின் பிக் வபாஷ் பிரிட்ஜ் கம்பெனி என்ற ஒரு தனியார் நிறுவனம் அசல் உரிமையாளராக இருந்தது, இது மே 1,1928 அன்று பாலத்தை கட்டுவதற்கும் இயக்குவதற்கும் காங்கிரஸால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் டென்னசி, நாஷ்வில்லில் உள்ள நாஷ்வில் பிரிட்ஜ் நிறுவனத்துடன் இதைக் கட்ட ஒப்பந்தம் செய்தது. இந்த பாலம் டிசம்பர் 21,1930 அன்று திறக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 30,1930 அன்று 10,000 பேர் பாலத்தின் அர்ப்பணிப்பில் கலந்து கொண்டனர். 1941 ஆம் ஆண்டில், பிக் வபாஷ் பிரிட்ஜ் நிறுவனத்திடமிருந்து $895,000 க்கு பாலத்தை வாங்குவதற்காக இல்லினாய்ஸ்-இந்தியானா கூட்டு நிறுவனமாக வெள்ளை கவுண்டி பிரிட்ஜ் கமிஷனை காங்கிரஸ் உருவாக்கியது. தினமும் சுமார் 900 வாகனங்கள் பாலத்தைக் கடந்து செல்கின்றன. இந்த பாலம் மாதாந்திர கட்டணமாக சராசரியாக $30,000 வசூலித்தது மற்றும் மாதாந்திர செலவுகளில் $22,000 வசூலித்தது. இந்த பாலம் 2007 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் வைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது வரலாற்று புதிய ஹார்மனி, இந்தியானா மற்றும் பாலத்தின் வயது ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. மூன்று உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஆணையம் ஏப்ரல் 12,1941 அன்று காங்கிரஸால் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் காங்கிரஸ் 1998 இல் ஒரு நியமன பொறிமுறையை வழங்கும் சட்டத்தை ரத்து செய்தது. தற்போதைய மூன்று ஆணையர்கள் ராஜினாமா செய்தால் அல்லது இறந்தால் பாலம் மூடப்படும் என்று 75 வயதான ஆணையத்தின் பொது மேலாளர் ஊகித்தார். 1951 ஆம் ஆண்டில், ஆற்றின் மேற்கு விளிம்பில் தற்போதைய சுங்கச் சாவடி எலக்ட்ரானிக் சிக்னல் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, கிழக்கு விளிம்பில் முந்தைய சாவடிக்கு பதிலாக. 1952 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சுங்கவரி செலுத்துபவர் ஆணையத்தின் புத்தகங்கள் மற்றும் பதிவுகளை ஆய்வு செய்வதற்கான தனது உரிமையைப் பயன்படுத்த வழக்கு தொடர்ந்தார், ஆனால் அவரது வழக்கை இழந்தார், மேலும் அணுக அனுமதிக்கப்படவில்லை. 1955 ஆம் ஆண்டில், பொதுக் கணக்கியல் அலுவலகம் ஆணையத்தை விமர்சித்து ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, மேலும் ஒரு ஆணையருக்கு வட்டி மோதல் இருப்பதாகக் கூறியது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அமெரிக்க நீதித்துறை ஆணையரை நீக்கவும், தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட நிதியை மீட்டெடுக்கவும் கோரி ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது. இருப்பினும், நீதிமன்றங்கள் இந்த வழக்கை தள்ளுபடி செய்தன. 1994 ஆம் ஆண்டில், ஆணையம் பாலத்தின் மேற்பரப்பில் ஒரு எபோக்சி பூச்சு பயன்படுத்த ஒப்பந்தம் செய்தது, ஆனால் பூச்சு சிதைக்கப்பட்டது மற்றும் ஆணையம் பூச்சு சரியாக பயன்படுத்தப்படவில்லை என்று கூறி ஒப்பந்தக்காரருக்கு பணம் கொடுக்க மறுத்துவிட்டது. ஒரு விசாரணைக்குப் பிறகு, ஆணையம் வழக்கை இழந்து பணம் செலுத்தியது. செப்டம்பர் 2007 முதல் ஏப்ரல் 2008 வரை, சில கான்கிரீட் ஆதரவு தூண்களில் விரிசல்கள் தோன்றியபோது பாலம் அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் மூடப்பட்டது. மூடலின் போது, ஒப்பந்தக்காரர்கள் ஏற்கனவே இருந்த தூண்களில் புதிய தூண்களைச் சேர்த்தனர் மற்றும் தேவையான பிற பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்தனர். 2010 ஆம் ஆண்டில், பொறியாளர்கள் பாலத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கு கூடுதலாக $6 மில்லியன் தேவை என்று தீர்மானித்தனர். தேசிய பாலம் சரக்கு இந்த பாலத்தை "கட்டமைப்பு குறைபாடு" என்று மதிப்பிட்டது. மே 21,2012 அன்று மூடப்பட்டது, மே 29,2012 அன்று நண்பகலில் பாலம் நிரந்தரமாக மூடப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. வெள்ளை கவுண்டி பிரிட்ஜ் கமிஷன் உறுப்பினர் ஜிம் கிளார்க் கூறுகையில், "பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு நாங்கள் கற்பனை செய்ததை விட அதிகமாக இருந்தது" என்றார். இருப்பினும், பாலத்தை ஆய்வு செய்த ஒன்பது பொறியாளர்கள் கொண்ட குழுவிலிருந்து முழுமையான அறிக்கையைப் பெற்ற உடனேயே பாலத்தை மூட கிளார்க் முடிவு செய்தார். "அது மோசமானது என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் திங்கள்கிழமை காலை மின்னஞ்சல் மூலம் அவர்களின் முழு அறிக்கையையும் நான் பெறும் வரை எவ்வளவு மோசமானது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை" என்று கிளார்க் கூறினார். "அவர்களின் எடை-சுமை கணக்கீடுகளைப் பார்த்தவுடன், நாங்கள் அதை உடனடியாக மூட வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியும். மே 29 வரை எங்களால் காத்திருக்க முடியவில்லை. பதின்மூன்று சுங்கச்சாவடி ஊழியர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். மூடப்பட்ட நிலவரப்படி, பயன்படுத்தப்படாத சுங்கச்சாவடிகளில் $49,015 உள்ளன. மூடப்பட்டதிலிருந்து முப்பது நாட்களுக்கு பணத்தைத் திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டது. எவன்ஸ்வில்லே கூரியர் & பிரஸ்ஸில் தெரிவிக்கப்பட்டபடி புதிய ஹார்மனி பாலம் மூடப்படுவது அப்பகுதியில் உள்ள விவசாயிகளுக்கும் எண்ணெய் தொழிலுக்கும் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். பாலத்தின் மூடல் நியூ ஹார்மனி மற்றும் இல்லினாய்ஸின் கிராஸ்வில்லிக்கு இடையிலான தூரத்தை சுமார் பத்து மைல் அதிகரிக்கிறது. மார்ச் 31,2021 அன்று முன்மொழியப்பட்ட ஜனாதிபதி பிடனின் "அமெரிக்க வேலைகள் திட்டத்தில்" பழுதுபார்க்க தகுதியான அமெரிக்காவில் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான கிராமப்புற பாலங்களில் புதிய ஹார்மனி டோல் பாலம் முன்னுரிமையாக அடையாளம் காணப்பட்டது. இந்த மசோதா முதலில் அமெரிக்க காங்கிரஸால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும், இதில் இந்தியானாவின் 8 வது காங்கிரஸ் மாவட்ட பிரதிநிதி லாரி புக்ஷான் மற்றும் அமெரிக்க செனட்டர்கள் டாட் யங் மற்றும் மைக் பிரவுன் ஆகியோர் வாக்களித்தனர். பின்னர் மூவரும் இறுதி மசோதாவுக்கு எதிராக வாக்களித்தனர். இல்லினாய்ஸ் பக்கத்தில், இல்லினாய்ஸின் 15 வது காங்கிரஸ் மாவட்டத்தின் மேரி மில்லர் இல்லை என்று வாக்களித்தார், அதே நேரத்தில் செனட்டர்கள் டிக் டர்பின் மற்றும் டம்மி டக்வொர்த் ஆம் என்று வாக்களித்தனர். குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1930 இல் நிறைவடைந்த இந்தியானாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள ஹார்மனி வே பிரிட்ஜ் சாலை பாலங்களின் வரலாறு குறித்த ஆவணப்படம் இந்தியானாவில் முன்னாள் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் இல்லினாய்ஸில் முன்னாள் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் இல்லினாய்ஸில் உள்ள இல்லினாய்ஸில் சாலை பாலங்கள் மற்றும் வெள்ளை கவுண்டியில் கட்டமைப்புகள், இல்லினாய்ஸில் போக்குவரத்து கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் போஸி கவுண்டி, இந்தியானா வபாஷ் நதி எஃகு பாலங்கள் அமெரிக்காவில் பார்க்கர் டிரஸ் பாலங்கள் 1930 இல் இல்லினாய்ஸில் நிறுவனங்கள் இந்தியானா 2012 இல் இல்லினாய்ஸில் நிறுவனங்கள் கலைக்கப்பட்டன