Ebbw Vale Steelworks
Ebbw வேல் ஸ்டீல்வொர்க்ஸ் என்பது சவுத் வேல்ஸில் உள்ள Ebbw வேலில் அமைந்துள்ள ஒரு ஒருங்கிணைந்த எஃகு ஆலை ஆகும். 1790 முதல் உருவாக்கப்பட்டது, 1930 களின் பிற்பகுதியில் இது ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய எஃகு ஆலையாக மாறியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இது தேசியமயமாக்கப்பட்டது. எஃகுத் தொழில் மொத்தக் கையாளுதலுக்கு மாறியதால், 1970 களில் இரும்பு மற்றும் எஃகு உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் இந்த தளம் ஒரு சிறப்பு தகரத் தகடு வேலைகளாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. இது 2002 ஆம் ஆண்டில் கோரஸால் மூடப்பட்டது, ஆனால் பிளேனோ க்வென்ட் கவுன்சில் மற்றும் வெல்ஷ் அரசாங்கத்திற்கு இடையிலான கூட்டு கூட்டாண்மையில் மறுவடிவமைக்கப்பட்டு வருகிறது. 1700 களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை, செங்குத்தான பக்க மரங்கள் நிறைந்த பள்ளத்தாக்கு எப். பி. டபிள்யூ ஃபவர் ஆற்றில் சுமார் 120 மக்கள் வசித்து வந்தனர், அவர்கள் பள்ளத்தாக்கில் விவசாயிகளாக வேலை செய்தனர். 1789 ஆம் ஆண்டில், வால்டர் வாட்கின்ஸ் கிரிக்ஹோவெலுக்கு அருகிலுள்ள கிளாங்ரவ்னியில் ஒரு ஃபோர்ஜின் உரிமையாளராக இருந்தார், அதில் கிளைடாக் இரும்பு வேலைகளிலிருந்து போதுமான பன்றி இரும்பு வழங்கப்படவில்லை. இரண்டு வணிக கூட்டாளிகளுடன், அவரது மருமகன் சார்லஸ் கிராகிராஃப்ட் மற்றும் மெர்திர் டைட்ஃபிலில் உள்ள பெனிடாரென் அயர்ன்வொர்க்ஸின் இரும்பு மாஸ்டர் ஜெரேமியா ஹோம்ஃப்ரே ஆகியோருடன் ஒப்பந்தத்தில், வாட்கின்ஸ் ஜான் மைல்ஸிடமிருந்து அபெரிஸ்ட்ருத்தின் திருச்சபையில் உள்ள பென் ஒய் கே பண்ணையில் நிலத்தை குத்தகைக்கு எடுத்தார். சவுத் வேல்ஸ் நிலக்கரி வயலின் வடக்கு முனையில் அமைந்துள்ள மற்றும் Ebbw நதிக்கு அருகில் அமைந்துள்ள அவை அடிப்படை இரும்பு தயாரிப்புப் பொருட்களை எளிதில் அணுக முடிந்ததுஃ நிலக்கரி மற்றும் இரும்புத் தாது 'பேட்ச்' வேலை மற்றும் உள்ளூர் சறுக்கல்கள் மற்றும் நிலைகள் மூலம் பெறப்பட்டது, மேலும் ஆற்றில் இருந்து நீர் மற்றும் மின்சாரம். சுண்ணாம்புக்கல் சுமார் நான்கு மைல் தொலைவில் உள்ள லானெல்லி குவாரிஸிலிருந்து கோவேறு கழுதை ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட இருந்தது. இந்த கூட்டாண்மை மலைப்பகுதிக்கு எதிராக ஒரு குண்டுவெடிப்பு உலை மற்றும் வார்ப்பு கடையை அமைத்தது, இது வாரத்திற்கு 25 டன் பன்றி இரும்பு உற்பத்தியை உருவாக்கியது. உள்ளூர் மக்களால் விவசாயக் குக்கிராமத்தின் பெயரால் "பென் ஒய் கே" என்று அழைக்கப்படும், பங்குதாரர்கள் ஆற்றின் பெயரை ஏற்றுக்கொண்டு எப். பி. டபிள்யூ வேல் ஃபர்னஸ் கம்பெனி லிமிடெட் (ஈ. வி. சி) என்ற பெயரை உருவாக்கினர், எனவே பணிகள் மற்றும் வளரும் நகரியம் ஆகிய இரண்டிற்கும் பெயரிட்டனர். 1793 ஆம் ஆண்டில் ஹோம்ஃப்ரே தனது கூட்டாளிகளை பிரிஸ்டலை தளமாகக் கொண்ட குவேக்கர் குடும்பமான ஹார்போர்ட்ஸ் உதவியுடன் வாங்கினார், அவர் 1796 ஆம் ஆண்டில் ஹோம்ஃப்ரேயை வாங்கி முழு உரிமையையும் பெற்றார். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இந்த ஆலை ஒரு சிறப்பு ஃபோர்ஜாக உருவாக்கப்பட்டது. கூடுதல் இரும்பு பொருட்கள் தேவைப்படுவதால், இப்போது ஹார்போர்ட்ஸ் குடும்ப அறக்கட்டளைக்கு சொந்தமான நிறுவனம், சிர்ஹோவி அயர்ன்வொர்க்ஸ் மற்றும் கோலியரி ஆகியவற்றை வாங்கி ஒருங்கிணைத்தது. நிறுவனம் பின்னர் நான்கு புதிய குபோலா உலைகளை உருவாக்கி நீராவி இயந்திர சக்தியை சேர்த்தது. இது 1857 ஆம் ஆண்டில் உலகின் முதல் உருட்டப்பட்ட-எஃகு ரயில் பாதைகளை உற்பத்தி செய்ய நிறுவனத்தை அனுமதித்தது, பின்னர் லிவர்பூல் & மான்செஸ்டர் மற்றும் ஸ்டாக்டன் & டார்லிங்டன் ரயில்வே ஆகியவை முன்னோடியாக இருந்தன. போக்குவரத்து புதிய ரயில் பாதை ஒப்பந்தங்களுக்கு உற்பத்தி வசதிகள் முழுவதும் கூடுதல் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்பட்டது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதிக்குள், நிறுவனமும் ட்ரெடெகர் இரும்பு நிறுவனமும் மூலப்பொருட்களையும், மேல் எப். பி. டபிள்யூ பள்ளத்தாக்கில் உள்ள பல்வேறு இரும்பு வேலைகளிலிருந்து தயாரிப்புகளையும் நியூபோர்ட் துறைமுகங்களுக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டியிருந்தது. வளர்ச்சிகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ரஸ்ஸா இரயில் பாதைஃ சிர்ஹோய் அயர்ன்வொர்க்ஸை எப். பி. டபிள்யூ வேலில் உள்ள பியூஃபோர்ட் அயர்ன்வொர்க்ஸுடன் இணைக்க டிராம்வே கட்டப்பட்டது, மேலும் அவை இரண்டையும் ட்ரெவிலில் உள்ள பல சுண்ணாம்புக்கல் குவாரிகளுடன் இணைக்கிறது. லான்ஹிலெட் டிராம்ரோட்ஃ க்ரும்லின் (தாழ்வான நிலை) வடக்கில் இருந்து எப். பி. டபிள்யூ வேல் வரை. சிர்ஹோய் டிராம்ரோட்ஃ நியூபோர்ட் முதல் க்ரும்லின் வரை (குறைந்த நிலை). 1805 வாக்கில், நிலக்கரி மற்றும் இரும்புத் தாதுவை நியூபோர்ட் கப்பல்துறைக்கு கொண்டு செல்வதற்காக ஒரு டிராம் பாதை அமைக்கப்பட்டது, இது ட்ரெடெகர் இரும்பு நிறுவனம் மற்றும் மோன்மௌத்ஷைர் கால்வாய் நிறுவனத்தால் கூட்டாக அமைக்கப்பட்டது. குதிரைகளின் குழுக்களால் இழுக்கப்பட்டு, 1829 ஆம் ஆண்டில் தலைமை பொறியாளர் தாமஸ் எல்லிஸ் ஸ்டீபன்சன் நிறுவனத்திடமிருந்து நீராவி என்ஜின் வாங்க அதிகாரம் பெற்றார். டிரெட்கர் ஒர்க்ஸில் கட்டப்பட்ட இது 1829 டிசம்பர் 17 அன்று தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில் குழுமியபோது, இந்த ரயில் பாதைகள் அனைத்தும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் எப். பி. டபிள்யூ வேல் லைனின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இப்போது வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்தால் பயணிகள் மட்டுமே சேவையாக இயக்கப்படுகிறது. புதிய உரிமையாளர்கள் மற்றும் விரிவாக்கம் அமெரிக்காவில் சில வணிக தோல்விகளுக்குப் பிறகு, 1844 ஆம் ஆண்டில் ஹார்ட்ஃபோர்டின் குடும்ப அறக்கட்டளை இந்த படைப்புகளை பங்குதாரர்களான ஆபிரகாம் டார்பி, ஹென்றி டிக்கன்சன், ஜோசப் ராபின்சன் மற்றும் கோல் ப்ரூக்டேலின் ஜே டோத்தில் ஆகியோருக்கு விற்றது, பங்குதாரர் தாமஸ் பிரவுன் நியமிக்கப்பட்ட நிர்வாக இயக்குநருடன். இந்த மாற்றம் கையகப்படுத்தல் மூலம் விரிவாக்கக் காலத்தைத் தொடங்கியது, அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ லார்ட் லானோவரிடமிருந்து விக்டோரியா அயர்ன்வொர்க்ஸின் மூன்று குண்டுவெடிப்பு உலைகள், முதலில் மோன்மௌத்ஷைர் இரும்பு மற்றும் நிலக்கரி நிறுவனமான அபெர்சிச்சன் அயர்ன்வொர்க்ஸிற்காக கட்டப்பட்டது, இதில் பான்டிபூலில் ஆறு குண்டுவெடிப்பு உலைகள் உற்பத்தி வசதிகள் உள்ளன, இதில் நான்கு உலைகள், ஒரு ஃபோர்ஜ், டின்பிளேட் வேலைகள் மற்றும் நிலக்கரி கோலியரிகள் பிரெண்டன் ஹில்ஸ், சோமர்செட், பில்பாவோ, ஸ்பெயின் மற்றும் ஃபாரஸ்ட் ஆஃப் டீன், க்ளோசெஸ்டர்ஷையர் ஆகிய இடங்களில் உள்ள இரும்புத் தாது வயல்கள் உள்ளன. 1850 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் வேதியியலாளர் ஜார்ஜ் பாரி குண்டுவெடிப்பு உலை நடைமுறையில் ஒரு சிறந்த பொருளாதாரத்தை அடைந்தார், குண்டுவெடிப்பு உலைகளில் கோப்பை மற்றும் கூம்பை வெற்றிகரமாக ஏற்றுக்கொண்ட முதல் நபராக ஆனார். பின்னர் அவர் இரும்பை எஃகுக்கு மாற்றுவதில் சோதனைகளை நடத்தினார், ஆனால் நிறுவனம் இறுதியில் ஹென்றி பெஸ்ஸெமரின் காப்புரிமை செயல்முறையை பின்பற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1863 வாக்கில், நிறுவனம் ஆண்டுக்கு 100,000 டன் ரயில் மற்றும் வணிகக் கம்பிகளை உற்பத்தி செய்து வந்தது, 19 குண்டுவெடிப்பு உலைகள், 192 புட்டில் உலைகள் மற்றும் Ebbw வேல், சிர்ஹோவி, விக்டோரியா, அபெர்சிச்சன், பான்டிபூல் மற்றும் அபெர்கர்ன் ஆகிய இடங்களில் அமைந்துள்ள 99 வெப்ப உலைகளை உற்பத்தி செய்தது. நியூபோர்ட் துறைமுகத்தில் ஆறு துறைமுகங்களும், டீன் வனத்தில் உள்ள ஹெமடைட் சுரங்கமும், பிரெண்டன் ஹில்ஸ் மற்றும் ஸ்பெயினில் உள்ள ஸ்பாதிக் இரும்புத் தாது சுரங்கங்களும் இருந்தன. Ebbw வேல் ஸ்டீல், அயர்ன் அண்ட் கோல் கம்பெனி ஜூன் 1868 இல், டார்பி இந்த கூட்டணியை மான்செஸ்டரை தலைமையிடமாகக் கொண்ட Ebbw வேல் ஸ்டீல், அயர்ன் அண்ட் கோல் கம்பெனி (EVSICC) என்ற வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாக மாற்றியது. மூலதன உட்செலுத்துதல் உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த ஊதுதல் இயந்திரத்தில் முதலீட்டை நான்கு Ebbw வேல் உலைகள், புதிய உருளும் ஆலைகள் மற்றும் ஒரு பெஸ்ஸெமர் கன்வெர்ட்டர் கடை ஆகியவற்றிற்கு சேவை செய்ய அனுமதித்தது, இது உயர் கார்பன் ஸ்பீகல்-ஐசன் (கண்ணாடி இரும்பு) உட்பட முதல் எஃகு இங்காட்டுகளை உற்பத்தி செய்தது. 1930 களின் மறுவடிவமைப்பு 1929 வாக்கில், முதலீட்டின் பற்றாக்குறை குறைந்த எண்ணிக்கையிலான புதிய ஆர்டர்களுக்கு வழிவகுத்தது. வரவிருக்கும் பொருளாதார மந்தநிலை பணிகள் மூடப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது; இதன் விளைவாக பெரும் பணிநீக்கங்கள் ஏற்பட்டன, எஞ்சிய உள்கட்டமைப்புக்கு குறைந்தபட்ச பராமரிப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1934 வாக்கில், Ebbw வேலில் வேலையின்மை 31,000 மக்கள் தொகையில் 54 சதவீதமாக இருந்தது. 1935 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்து அரசாங்கம் ஈ. வி. எஸ். ஐ. சி. சி. யின் பங்குதாரர்களை இந்த தளத்தை தகரத் தகடு உற்பத்தியாளர் ரிச்சர்ட் பியூமாண்ட் தாமஸுக்கு விற்க கட்டாயப்படுத்தியது. அவர் இங்கிலாந்தின் முதல் தொடர்ச்சியான சூடான உருளும் ஆலையை அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யத் தேர்ந்தெடுத்தார், மேலும் இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தளத்தை ஒரு நவீன எஃகு வேலைகளாக முழுமையாக மறுவடிவமைத்தார். ஆலையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் எஃகு தரத்தின் காரணமாக, தாமஸ் திறம்பட முழு இங்கிலாந்து எஃகு தொழிற்துறையின் மறுவடிவமைப்பைத் தொடங்கினார், ஆலை பார்கள், பில்லெட்டுகள் மற்றும் தட்டுகளுக்கு பதிலாக சூடான உருட்டப்பட்ட சுருள்களை உற்பத்தி செய்தது. இரண்டரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அந்த இடத்தில் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கியது. இது முன்னாள் எஃகுத் தொழிலாளர்களை மீண்டும் பள்ளத்தாக்குக்கு ஈர்த்தது, 1948 வாக்கில் இந்த ஆலை ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய ஆலையாக இருந்தது, ஆண்டுதோறும் 600,000 டன் உருட்டப்பட்ட எஃகு உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. மனிதவளப் பற்றாக்குறை போருக்குப் பிந்தைய ஐரோப்பா மற்றும் பிரிட்டிஷ் பேரரசு முழுவதிலுமிருந்து புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களை ஈர்த்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் எஃகு வேலைகளுக்குள் பெரும்பாலான தொழில்கள் ஒதுக்கப்பட்ட வர்த்தகங்களாகக் கருதப்பட்டன, எனவே ஊழியர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் இராணுவ சேவைக்கான கட்டாய அழைப்பிலிருந்து விலக முடிந்தது. இருப்பினும், பல ஆண்கள் சேர முடிவு செய்தனர், இதன் விளைவாக போர் முழுவதும் பெண்கள் முதல் முறையாக சில தொழில்களில் ஈடுபட்டனர். இந்த ஆலை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில் ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப் குண்டுவீச்சு விமானங்களிடமிருந்து குறிப்பிட்ட கவனத்தை ஈர்த்தது, ஆனால் ஆழமான பள்ளத்தாக்கு குண்டு வீசுவது கடினம் என்பதை நிரூபித்தது மற்றும் ஆலை தப்பிப்பிழைத்தது. ரிச்சர்ட் தாமஸ் & பால்ட்வின்ஸ் 1948 ஆம் ஆண்டில், நாட்டின் மிகப்பெரிய எஃகு நிறுவனங்களில் இரண்டு-ரிச்சர்ட் தாமஸ், எப். பி. டபிள்யூ வேல், க்ளோசெஸ்டர் மற்றும் ஃபாரஸ்ட் ஆஃப் டீன் ஆகிய இடங்களில் ஆலைகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் பால்ட்வின்ஸ், ஸ்டோர்போர்ட் மற்றும் சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஆலைகளை இணைக்க ஒப்புக்கொண்டது. புதிய நிறுவனமான ரிச்சர்ட் தாமஸ் அண்ட் பால்ட்வின்ஸ் (ஆர்டிபி), அளவின் அடிப்படையில் இங்கிலாந்தின் மிகப்பெரிய எஃகு உற்பத்தியாளராக மாறியது. 1948 ஆம் ஆண்டில், ஆர்டிபி அதன் எப். பி. டபிள்யூ வேல் டின்பிளேட் பணிகளில் முதல் தொடர்ச்சியான டின்னிங் வரிசையை அறிமுகப்படுத்தியது. 1951 ஆம் ஆண்டில், ஆர்டிபி தேசியமயமாக்கப்பட்டு கிரேட் பிரிட்டனின் இரும்பு மற்றும் எஃகு கழகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. 1953 இல் கன்சர்வேடிவ் ஆட்சியின் கீழ், அது தனியார்மயமாக்கலுக்கான தயார் நிலையில் இரும்பு மற்றும் எஃகு ஹோல்டிங் மற்றும் ரியலைசேஷன் ஏஜென்சிக்கு சென்றது. இருப்பினும், அதன் அளவு-இது இங்கிலாந்தின் மிகப்பெரிய எஃகு நிறுவனமாக இருந்தது-அதன் விற்பனையைத் தடுத்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ஸ்டீல் கார்ப்பரேஷனின் கீழ் இந்தத் தொழில் மீண்டும் தேசியமயமாக்கப்பட்டபோது இது பொது உரிமையில் இருந்தது. பிரிட்டிஷ் எஃகு 1967 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் எஃகு ஒரு பகுதியாக தேசியமயமாக்கப்பட்டது, லான்வெர்ன் மற்றும் போர்ட் டால்போட் எஃகு தொழிற்சாலைகளுடன் சவுத் வேல்ஸ் குழுவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இந்த நேரத்தில், Ebbw வேல் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பணிகளில் 14,500 பேர் பணியமர்த்தப்பட்டனர். இரும்புத் தாது மற்றும் நிலக்கரி ஆகிய இரண்டுடனும் அதன் இணை இருப்பிடம் காரணமாக இந்த தளத்திற்கான அசல் தேர்வு இருந்தது. இருப்பினும், 1970 களில் இந்தத் தொழில் மிகப்பெரிய சுரங்கங்கள் மற்றும் குழிகளிலிருந்து பெறப்பட்ட பொருட்களுடன் மொத்த அளவில் ஒன்றாக மாறியது. தாவரங்கள் இவற்றிலிருந்து தொலைதூரத்தில் இருந்தால், ஆழ்கடல் துறைமுகங்கள் போன்ற மொத்த பொருள் கையாளும் போக்குவரத்து வசதிகளை அவை அணுக வேண்டும். Ebbw வேல் அத்தகைய பரந்த குழிகளுக்கு அருகில் அமைந்திருக்கவில்லை, அல்லது மொத்த கப்பல் வசதிகளும் இல்லை. பிரிட்டிஷ் ஸ்டீல் சவுத் வேல்ஸுக்கான தனது 10 ஆண்டு ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி திட்டத்தை அறிவித்தபோது, அது Ebbw வேலில் இரும்பு மற்றும் எஃகு தயாரிக்கும் நடவடிக்கைகளை நிறுத்தவும், ஒரு சிறப்பு டின்பிளேட் உற்பத்தியாளராக தளத்தை மறுவடிவமைக்கவும் முன்மொழிந்தது. மார்ச் 1972 இல் கோக் அடுப்புகள் மூடப்பட்டதால், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் 500,000 டன் கழிவுப்பொருட்களைக் கொண்ட "ட்ரில் கிரவுண்ட்" முனையை அகற்றும் பணியைத் தொடங்க முடிந்தது. கழிவுகளை அகற்றுவது முடிந்ததும், அந்த இடம் மீண்டும் நிரப்பப்பட்டது, இது குளிர் உருளும் ஆலையை நீட்டிக்க அனுமதித்தது. இது இப்போது ஒரு புதிய டின்ப்ளேட் வளாகத்திற்கு போதுமான உருட்டப்பட்ட எஃகு திறனை வழங்க முடிந்தது, இதன் வளர்ச்சி 1974 ஆம் ஆண்டில் புதிதாக கட்டப்பட்ட ஹைட்ரோகுளோரிக் அமில ஊறுகாய் வரிசை தொடங்கப்பட்டதன் மூலம் தொடங்கியது. வளரும் டின்ப்ளேட் ஆலைக்கு ஊழியர்கள் மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டதால், ஜூலை 17,1975 அன்று கன்வெர்ட்டர் கடை மற்றும் மீதமுள்ள அனைத்து குண்டுவெடிப்பு உலைகளும் மூடப்பட்டன, டன் இரும்பு உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. தொடர்ச்சியான சூடான துண்டு ஆலை 29 செப்டம்பர் 1977 அன்று செயல்பாட்டை நிறுத்தியது, 1937 இல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து 23 மில்லியன் டன் எஃகு உருட்டப்பட்டது. 24 மில்லியன் டன் எஃகு வெட்டப்பட்ட பிறகு, இறுதி வார்ப்பு மே 1978 இல் திறந்த அடுப்பு துறையில் செய்யப்பட்டது. இந்த ஆலைகளை இடிப்பதும் அகற்றுவதும் தகரத் தகடு வேலைகளின் இரண்டாம் கட்டத்தைத் தொடங்க அனுமதித்தது. இதில் ஒரு கழிவு ஆலை, ஒற்றை அடுக்கு அனீலிங் லைன், இரண்டு எலக்ட்ரோலைடிக் டின்னிங் லைன்கள் (ஈ. டி. எல்), ஒரு துப்புரவு லைன் மற்றும் ஒரு ஹால்டன் ஷியர்ஸ் ஆலை ஆகியவற்றின் புதிய கட்டுமானங்கள் அடங்கும். 57 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவில், இந்த ஆலை ஜூன் 1978 இல் உணவு உற்பத்தி கூட்டமைப்பின் தலைவரான டெரெக் ஹார்ன்பியால் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. உற்பத்தியை மீண்டும் இரட்டிப்பாக்க மூன்றாவது கட்டம் கட்டப்படும் என்று அசல் திட்டத்தில் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அரசாங்கம் இந்த திட்டங்களுக்கு அங்கீகாரம் அளிக்கவில்லை. Ebbw வேல் கார்டன் ஃபெஸ்டிவல் 1981 வாக்கில், முன்னாள் இரும்பு மற்றும் எஃகு ஆலைகளை இடிப்பது மற்றும் அகற்றுவது நிறைவடைந்தது, மேலும் எஞ்சிய டின்பிளேட் பணிகளின் தெற்கு எல்லை உள்நோக்கி நகர்த்தப்பட்டது. தளத்தின் இந்தப் பகுதியிலேயே பிளேனோ க்வென்ட் பரோ கவுன்சில் 1992 தேசிய தோட்ட விழாவுக்கான ஏலத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இது நவம்பர் 1988 இல் கவுன்சில் மற்றும் தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இது கார்டன் ஃபெஸ்டிவல் வேல்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் சவுத் வேல்ஸுக்கு 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது. அக்டோபர் 6,1999 அன்று, டச்சு எஃகு நிறுவனமான கொனிங்க்லிஜ்கே ஹூகோவென்ஸ் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஸ்டீல் இடையே ஒரு புதிய நிறுவனமான கோரஸை உருவாக்க ஒரு இணைப்பு அறிவிக்கப்பட்டது. கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக Ebbw வேல் தளத்தில் முதலீடு தொடர்ந்தாலும், நம்பர் 2 ETL 1995 இல் மூடப்பட்டது, மேலும் திட்டமிட்டபடி மறுவடிவமைக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக நம்பர் 1 ETL க்கான உதிரி பாகங்களின் ஆதாரமாக மாறியது. எஃகு உற்பத்தித் திறன் ஐரோப்பாவில் தேவையான சந்தையை விட அதிகமாக இருந்தது, எனவே இணைப்புக்கான தேவை ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக புதிதாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நிறுவனம் முழுவதும் திறனை மூட வேண்டும். புதிதாக விரிவடைந்து வரும் ஆசிய சந்தைக்கு அதிக டின்பிளேட் நுகர்வு நகர்வதால், பிப்ரவரி 1,2001 அன்று கோரஸ் Ebbw வேல் தளத்தை முழுமையாக மூடுவதாக அறிவித்தார், இதன் விளைவாக 780 வேலைகள் இழக்கப்பட்டன. ஆலை ஒரு மூடல் செயல்முறையைத் தொடங்கியது, ஆலைக்குள் உள்ள பல கோடுகள் தொகுக்கப்பட்டு கோரஸ் நிறுவனத்தில் உள்ள பிற தளங்களுக்கு (லானெல்லிக்கு அருகிலுள்ள ட்ரோஸ்ட்ரே மற்றும் நெதர்லாந்தில் உள்ள இஜ்முயிடன்) கொண்டு செல்லப்பட்டன, அதே நேரத்தில் மற்ற ஆலைகள் ஒரு தொகுப்பாக விற்கப்பட்டன இந்தியாவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம். ஜூலை 2002 இல், Ebbw வேல் எஃகு வேலை செய்யும் தளம் மூடப்பட்டது; ஒரு எலும்புக்கூடு ஊழியர்கள் மீதமுள்ள விற்கப்பட்ட ஆலைகளை மறுகட்டமைத்தனர் மற்றும் டிசம்பர் 2002 வரை எஞ்சிய முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை அனுப்புவதைக் கையாண்டனர். 2002 ஆம் ஆண்டில், ஸ்காட்டிஷ் தள அனுமதி மற்றும் இடிப்பு ஒப்பந்தக்காரர்கள் மோர்டன் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கான தளத்தின் நிலத் தேவைகளை மதிப்பீடு செய்தனர். ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இடிப்பு தொடங்கியது, மேலும் சுமார் ஐந்து ஆண்டுகளில் நிலம் சரி செய்யப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், கோரஸ் இந்த தளத்தை ப்ளேனோ க்வென்ட் கவுன்சிலுக்கு விற்றார். 2007 ஆம் ஆண்டில், 350 மில்லியன் பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள மீளுருவாக்கத் திட்டம் கவுன்சிலும் வெல்ஷ் அரசாங்கமும் இணைந்து அறிவித்தன. வீட்டுவசதி, சில்லறை விற்பனை, அலுவலகங்கள், ஈரநிலங்கள் மற்றும் ஒரு கற்றல் வளாகம் உள்ளிட்ட கலப்பு பயன்பாட்டு மறுவடிவமைப்புக்கு வெளிப்புற திட்டமிடல் அனுமதி வழங்கப்பட்டது. நகரத்திற்கு அருகில் 15 மில்லியன் பவுண்டுகள் நகர்ப்புற கிராமத் திட்டத்தை உருவாக்க கவுன்சில் முன்மொழிந்தது, இது ஒரு புதிய ரயில் நிலையத்தையும், முக்கிய நகரத்திற்கு உயர்த்தப்பட்ட அணுகலையும் கொண்டிருக்கும். இத்திட்டத்தின் முதல் பகுதி, Yspyty Aneurin Bevan, 2010 இல் திறக்கப்பட்டது; இது வேல்ஸின் முதல் அனைத்து-தனிப்பட்ட-படுக்கை மருத்துவமனையாகும், இது தேசிய சுகாதார சேவை நிறுவனர் அனெரின் பெவனின் பெயரிடப்பட்டது. அக்டோபர் 2011 இல், தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட முன்னாள் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸ் பொது அலுவலகங்கள் 12 மில்லியன் பவுண்டுகள் மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு மீண்டும் திறக்கப்பட்டன. முதலில் 1915-1916 இல் கட்டப்பட்ட அவை பார்வையாளர் மையம் மற்றும் காப்பகமாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டன. அசல் கட்டிடத்தில் இப்போது Ebbw வேல் ஸ்டீல்வொர்க்ஸ் காப்பக அறக்கட்டளை உள்ளது, இது ஒரு தன்னார்வ அமைப்பாகும், இது Ebbw வேலில் எஃகு தயாரிப்பின் வரலாற்று பதிவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒரு "4D" அதிவேக சினிமா. புதிதாக கட்டப்பட்ட ஒரு பிரிவில் க்வென்ட் காப்பகங்கள் உள்ளன, அவை குவாம்ப்ரானில் இருந்து நகர்த்தப்பட்டன, அவை 12 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த ஆயிரக்கணக்கான ஆவணங்களைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணி தனது வைர விழா சுற்றுப்பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக 3 மே 2012 அன்று எடின்பர்க் டியூக் உடன் பொது அலுவலகங்களை அதிகாரப்பூர்வமாக திறந்து வைத்தார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் TheWorksEbbwVale.co.uk ப்ளேனாவ் க்வென்ட் கவுன்சிலில் வரலாறு Ebbw வேல் ஸ்டீல் வொர்க்ஸ் @கிரேசஸ் வழிகாட்டி வேல்ஸில் இரும்பு வேலைகள் மற்றும் எஃகு வேலைகள் ப்ளேனாவ் க்வென்டில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் வேல்ஸில் மோன்மவுத்ஷையரின் வரலாறு 1789 நிறுவனங்கள் வேல்ஸ் எஃகு வேலைகளில் ஸ்தாபனங்கள்