Farman F.250
ஃபார்மன் F.250 என்பது 1931 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட ஒரு சிறிய, நான்கு பயணிகள் ஒற்றை என்ஜின் குறைந்த கான்டிலீவர் விங் விமானமாகும். கட்டப்பட்ட ஒரே உதாரணம் ஒரு விமான நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது, ஆனால் ஸ்திரத்தன்மை பிரச்சினைகள் காரணமாக மிகக் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு க்ரோஸ் 230 என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட ஃபார்மேன் F.250, ஃபார்மேனின் சிறிய இரண்டு F.230 பயிற்சியாளரைப் போல தோற்றமளித்தது, ஆனால் மிகப் பெரிய விமானமாக இருந்தது, இது சுமார் 1⁄3 பெரியது மற்றும் சுமார் 2.5 மடங்கு அதிக எடை கொண்டது. இது நான்கு பயணிகளை நீண்ட தூரத்திற்கு ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முழு விமானத்தின் கட்டமைப்பிலும் தோலிலும் மரம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது குறைந்த, கான்டிலீவர் இறக்கைகள் மற்றும் பயணிகள் அறையைக் கொண்ட ஒரு தட்டையான பக்க பியூசேலாஜ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, இது இறக்கையின் மேல் அமைந்துள்ளது மற்றும் மூன்று சதுர ஜன்னல்களால் ஒளிரும். விமானியின் திறந்த காக்பிட் மேலும் பின்புறமாக, பியூசேலாஜின் மேல் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட ஃபேரிங்கில் இருந்தது. துடுப்பு ஒரு நேரான, நீக்கப்பட்ட முன்னணி விளிம்பையும் ஒரு சதுர-ஆஃப் மேற்புறத்தையும் கொண்டிருந்தது, ஒரு ஆழமான, கிட்டத்தட்ட செவ்வக சுவரொட்டி லிஃப்ட்களுக்கு இடையில் ஒரு கட்-அவுட்டில் நகர்கிறது; பிந்தையது பொருத்தப்பட்டிருந்தது, டெயில்ப்ளேனுடன், பியூசேலாஜின் மேல். கேபினுக்கு முன்னால், பியூசேலாஜின் மேற்புறமும் அடிப்பகுதியும் மூக்கை உருவாக்க வளைந்தன, இதனால் அங்கீகரிக்கப்படாத 380 ஹெச்பி (285 கிலோவாட்) க்னோம்-ரோன் 9ஏஏ ரேடியல், உரிமம் பெற்ற பிரிஸ்டல் ஜூபிடர், தோலிலிருந்து விலகி நின்றது. ஒரு நீண்ட வெளியேற்றக் குழாய் உட்புறத்தின் கீழ் ஓடியது, கேபினுக்கு பின்னால் வெளியேறியது. F.250 ஒரு நிலையான வழக்கமான அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டிருந்தது, இதில் ஒற்றை பிரதான சக்கரங்கள் ஃபயர்டு வி-ஸ்ட்ரட்களில் இருந்தன, மேலும் ஒரு நீண்ட, செங்குத்து டெயில்கிட் இருந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு F.250 முதன்முதலில் 1931 இல் பறந்தது; செப்டம்பரில் ஃபார்மனின் தலைமை சோதனை விமானி லூசியன் கூப் அதிகாரப்பூர்வ சோதனைகளுக்காக அதை வில்லாகூப்லேக்கு எடுத்துச் சென்றார், இதன் போது இது மணிக்கு 60 கிமீ/மணி முதல் மணிக்கு 245 கிமீ/மணி வரை (37-152 மைல்) பறக்கும் வேகத்தை அடைந்தது. ஜனவரி 1932 இல் ஹோமோலோகேட் செய்யப்பட்ட இது எஸ். டி. ஜி. ஏவின் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, ஆனால் 31 மணி நேரம் மட்டுமே பறந்தது மற்றும் பொதுவான ஸ்திரத்தன்மை இல்லாததால் எந்த வணிக விமானங்களையும் பறக்கவிடவில்லை. 1933 கோடையில் எஸ். டி. ஜி. ஏ உட்பட பல பிரெஞ்சு விமான நிறுவனங்களின் இணைப்பால் இந்த விமான நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டபோது இது ஏர் பிரான்சுக்கு சென்றது. குறிப்புகள் 1930 களின் பிரெஞ்சு சிவில் விமானம் F.250 குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1931 இல் பறக்கவிடப்பட்டது