Beenleigh–Redland Bay Road
பீன்லீ-ரெட்லாண்ட் பே சாலை என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தின் லோகன் மற்றும் ரெட்லாண்ட் உள்ளூராட்சி பகுதிகளில் உள்ள ஒரு தொடர்ச்சியான சாலை பாதையாகும். இந்த பாதை மாநில பாதை 47 இன் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. இது மாநில கட்டுப்பாட்டில் உள்ள மாவட்ட சாலையாகும் (எண் 108) இது பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உள்ளூர் சாலையாக (எல். ஆர். ஆர். எஸ்) மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பாதை விவரம் பீன்லீ-ரெட்லாண்ட் பே சாலை பசிபிக் மோட்டார் பாதையுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் தொடங்குகிறது, அதற்கு வடக்கே, மாநில பாதை 47 ஆக உள்ளது. பசிபிக் மோட்டார் பாதைக்கு மேற்கத்திய சேவை சாலையில் தொடங்கி, இது கிழக்கு நோக்கி திரும்புவதற்கு முன்பு மோட்டார் பாதையின் கீழ் வடகிழக்கே செல்கிறது. இது நுழையும் போது பிரையன்ட்ஸ் சாலைக்கு வெளியேறும் வழியைக் கடந்து செல்கிறது. பின்னர் அது தென்கிழக்கே திரும்பி, லோகன் ஆற்றின் வடக்குப் பகுதியைப் பின்தொடர்கிறது. சாலைக்குள் நுழையும் போது வடகிழக்கு திசையில் திரும்புகிறது, அதன் பெயர் லாங்லேண்ட் சாலை என்று மாறுகிறது. இது பின்னர் வடக்கே செர்பெண்டைன் க்ரீக் சாலையாக மாறுகிறது. வடக்கே தொடரும் இது செர்பெண்டைன் க்ரீக் சாலை வடகிழக்கில் வெளியேறும் ஒரு குறுக்குவெட்டை அடைகிறது மற்றும் மாநில பாதை 47 வடமேற்கே கிளீவ்லேண்ட்-ரெட்லேண்ட் பே சாலையாக மாறுகிறது. இது பீன்லீ-ரெட்லாண்ட் பே சாலையின் கிழக்கு முனை ஆகும். கார்னுபியாவின் தெற்கு முனை வழியாக குறுகிய குடியிருப்பு பகுதியைத் தவிர, சாலையின் குறுக்கே நிலப் பயன்பாடு முக்கியமாக கிராமப்புறமாகும். சாலையின் நிலை சாலை முழுமையாக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, நான்கு வழி இரட்டை பாதையின் ஒரு குறுகிய பகுதியுடன். க்ரூகர் சாலையுடன் குறுக்குவெட்டை சமிக்ஞை செய்வதற்கும், அதனுடன் தொடர்புடைய சாலைப் பணிகளை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு திட்டம், $23.85 மில்லியன் செலவில், நவம்பர் 2021 இல் முடிக்கப்பட்டது. க்ரூகர் சாலை கார்ப்ரூக்கில் உள்ள பல பள்ளிகளுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. கார்னுபியாவில் ஒரு பிரிவின் எதிர்கால மேம்படுத்தலுக்கான திட்டம் 2022-23 மற்றும் 2023-24 நிதியாண்டுகளில் மேற்கொள்ளப்படும். 1860 களில் லோகன் ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் விவசாயம் தொடங்கியது, ஒரு பருத்தி ஜின், பின்னர் 1867 இல் லோகன்ஹோல்மில் கட்டப்பட்ட சர்க்கரை ஆலையாக மாற்றப்பட்டது. கார்ப்ரூக் 1868 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் குடியேறியவர்களால் குடியேறியது. இதன் விளைவாக ஆற்றின் குறுக்கே பல சிறிய பண்ணைகள் மற்றும் சக்கர வாகனங்கள் மூலம் அணுகக்கூடிய சாலையை உருவாக்கியிருக்கலாம். ரெட்லாண்ட் விரிகுடா பகுதி 1860 களில் இருந்து முதலில் மர வெட்டுபவர்களாலும் பின்னர் விவசாயிகளாலும் குடியேறியது. பருத்தி முதல் பயிராக இருந்தது, ஆனால் அது தோல்வியடைந்தது, விரைவில் கரும்புக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. வடக்கிலிருந்து தெற்கே முதல் சாலைகள் மர வெட்டிகளால் செய்யப்பட்டிருக்கலாம், இதனால் அவற்றின் தயாரிப்புகளை சந்தைக்கு கொண்டு செல்ல முடியும். காலப்போக்கில் வடக்கு-தெற்கு சாலை லோகன்ஹோல்மில் இருந்து மேற்கு-கிழக்கு சாலையுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், இதன் விளைவாக பீன்லீ-ரெட்லாண்ட் பே சாலையின் முன்னோடியாக இன்று உள்ளது. கூமெரா இணைப்பியில் இருந்து ஒரு உள்ளூர் சாலை லோகன் ஆற்றைக் கடந்து கார்ப்ரூக் வரை செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது பீன்லீ-ரெட்லாண்ட் பே சாலை மற்றும் மவுண்ட் காட்டன் சாலை சந்திப்பில் முடிவடையும், இதன் விளைவாக அந்த சாலைகளில் போக்குவரத்து அதிகரிக்கும். முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் அனைத்து தூரங்களும் கூகிள் வரைபடத்திலிருந்து வந்தவை. மேலும் காண்க குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள சாலைப் பாதைகளின் பட்டியல் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள எண்ணற்ற சாலைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள சாலைகள்