What Engineers Know and How They Know It
பொறியாளர்கள் என்ன அறிவார்கள், அவர்கள் அதை எப்படி அறிவார்கள்ஃ ஏரோநாட்டிக்கல் வரலாற்றிலிருந்து பகுப்பாய்வு ஆய்வுகள் (தி ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் யுனிவர்சிட்டி பிரஸ், 1990) என்பது 1908 முதல் 1953 வரை அமெரிக்க ஏரோநாட்டிக்ஸில் பொறியியல் பயிற்சி குறித்த வரலாற்று பிரதிபலிப்பாகும், இது ஒரு திறமையான பயிற்சியாளரும் பயிற்றுவிப்பாளருமான வால்டர் வின்சென்டி (1917-2019) எழுதியுள்ளார். இந்த காலம் விமானப் போக்குவரத்தின் விடியலைக் குறிக்கிறது, இது நிச்சயமற்ற தன்மைகள் மற்றும் பல சாத்தியமான உலகங்களுக்கான எண்ணற்ற பாதைகள் நிறைந்திருந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் இருந்து இரண்டு முக்கிய முடிவுகளை இந்தப் புத்தகம் எடுத்துக்கொள்கிறது. இந்த புத்தகத்தின் முதல் வரிசை முடிவு "பொறியாளர்களுக்கு என்ன தெரியும்" என்பது பற்றியது. ஏரோநாட்டிக்கல் இன்ஜினியரிங் வரலாற்றில் இருந்து ஐந்து வழக்கு ஆய்வுகள் பொறியியல் பெரும்பாலும் அதன் சொந்த அறிவியல் கண்டுபிடிப்புகளை கோருகிறது என்று வாதிட பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, பொறியியல் என்பது பயன்பாட்டு அறிவியலை உள்ளடக்கிய ஒரு அறிவை உருவாக்கும் செயல்பாடாக புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டும், ஆனால் இது பயன்பாட்டு அறிவியலுடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. இந்த புத்தகத்தின் இரண்டாவது வரிசை முடிவு அனைத்து பொறியியலின் இயல்பிலும் உள்ள வடிவங்களை வெளிப்படுத்த அதே வழக்கு ஆய்வுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் "பொறியாளர்கள் எவ்வாறு அறிவார்கள்" என்பது தொடர்பானது. இந்த வடிவங்கள் பொறியியலின் ஒரு "அறிவியலை" உருவாக்குகின்றன, இது அறிவியல் முறையிலிருந்து வேறுபட்ட ஒரு "பொறியியல் முறை" க்கு வழிவகுக்கும். வால்டர் வின்சென்டி மனித வரலாற்றில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் திசையைப் புரிந்துகொள்வதற்காக ஒரு பொதுவான "மாறுபாடு-தேர்வு மாதிரியுடன்" பணியை முடிக்கிறார். ஒரு பயிற்சியாளர் மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளரால் சொல்லப்பட்ட ஏராளமான கூடுதல் அவதானிப்புகள் மற்றும் கதைகளால் இந்த புத்தகம் நிரம்பியுள்ளது. கட்டமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் சிக்கல் கட்டமைப்புகளின் ஆசிரியரான டாக்டர் மைக்கேல் ஏ. ஜாக்சன் ஒரு முறை பொறியாளர்களுக்கு ஒரு முக்கிய உரையை "வின்சென்டியின் புத்தகத்தைப் படியுங்கள்" என்ற அறிக்கையுடன் முடித்தார். அதை கவனமாகப் படியுங்கள். இதை நூறு முறை படியுங்கள். எழுத்தாளர் வால்டர் ஜி. வின்சென்டி (பொதுவாக அமெரிக்காவில் "வின்-சென்-டீ" அல்லது இத்தாலிய மொழியில் "வின்-சென்-டீ" என்று உச்சரிக்கப்படுகிறார்) (1917-2019) ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் ஏரோநாட்டிக்கல் மற்றும் ஏரோஸ்பேஸ் இன்ஜினியரிங் பேராசிரியராக இருந்தார். 1987 ஆம் ஆண்டில் அவர் தேசிய பொறியியல் அகாடமியில் சேர்க்கப்பட்டார், "சூப்பர்சோனிக் விமான காற்றியக்கவியல் மற்றும் ஹைப்பர்சோனிக் ஓட்டத்தின் இயற்பியல் வாயு இயக்கவியல் பற்றிய அடிப்படை புரிதலுக்கான முன்னோடி பங்களிப்புகளுக்காக". அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் பகுதியிலிருந்து அவரது முக்கியமான பாடப்புத்தகம், இயற்பியல் வாயு இயக்கவியல் அறிமுகம் (1 பதிப்பு 1965,2 வது பதிப்பு 1975). வின்சென்டி உண்மையில் இரண்டு முழு வாழ்க்கையையும் கொண்டிருந்தார்ஃ ஒன்று அதிநவீன விமானப் பொறியாளராகவும் மற்றொன்று தொழில்நுட்பத்தின் முன்னணி வரலாற்றாசிரியராகவும் இருந்தது. தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க இது அவருக்கு இரட்டை சாதகமான புள்ளியைக் கொடுத்தது. மேலும், 1971 ஆம் ஆண்டில் மதிப்புகள், தொழில்நுட்பம் மற்றும் சமூகம் என்ற ஸ்டான்போர்ட் துறையை இணைந்து நிறுவியதன் மூலம் சமூகத்திற்கு பொறியியலின் பொருத்தத்தை அவர் விரிவுபடுத்தினார்-இப்போது அறிவியல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் சமூகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. தனது 90வது வயதில் வில்லியம் எம். நியூமனுடன் இணைந்து தனது மிகச் சமீபத்திய படைப்பான "ஆன் அ இன்ஜினியரிங் யூஸ் ஆஃப் இன்ஜினியரிங் ஹிஸ்டரி" என்ற நூலை வெளியிட்டார், இது தொழில்நுட்பம் மற்றும் கலாச்சாரத்தில் தோன்றுகிறது. பின்னணி பொறியாளர்கள் என்ன அறிவார்கள் என்பது 1990 ஆம் ஆண்டில் திரு வின்சென்டிக்கு 73 வயதாக இருந்தபோது ஏரோஸ்பேஸ் இன்ஜினியரிங், தொழில்நுட்பத்தின் வரலாறு மற்றும் அறிவுறுத்தல் ஆகியவற்றில் முழு வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்து வெளியிடப்பட்டது. இந்த புத்தகத்தில் சான்றுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஐந்து வழக்கு ஆய்வுகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் இருந்து வந்தவை. இந்தக் காலகட்டத்தில் எழுத்தாளர் 1940 முதல் 1957 வரை ஏரோநாட்டிக்ஸ் தேசிய ஆலோசனைக் குழுவில் (என். ஏ. சி. ஏ) பணியாற்றினார். இந்த புத்தகத்தில் சான்றாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஐந்து வழக்கு ஆய்வுகளில் நான்கு முதன்முதலில் 1979 மற்றும் 1986 க்கு இடையில் தொழில்நுட்பம் மற்றும் கலாச்சாரத்தில் சுயாதீனமாக வெளியிடப்பட்டன. இந்த சகாப்தத்தில், பிற எழுத்தாளர்கள் பொறியியல் பற்றிய பார்வையை பயன்பாட்டு அறிவியல் மட்டுமே என்று மறுக்கத் தொடங்கினர். பின்னர் 1990 ஆம் ஆண்டில், வின்சென்டியின் ஐந்து வழக்கு ஆய்வுகள் பொறியியல் பற்றிய இந்த புதிய சொற்பொழிவை அறிவை உருவாக்கும் துறையாக மறைமுகமாக ஆதரித்தன. "பொறியியல்" தொழில் பரந்த அளவிலான நடைமுறையை உள்ளடக்கியது. இவ்வாறு, ஆசிரியர் தனது ஐந்து வழக்கு ஆய்வுகளின் நோக்கத்தை மூன்று வழிகளில் சுருக்குகிறார். முதலாவதாக, இறுதி முதல் இறுதி வரை பார்க்கும்போது, பொறியியல் செயல்முறை வடிவமைப்பு, கட்டுமானம்/உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாடு உள்ளிட்ட மூன்று கட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வழக்குகள் பெரும்பாலும் பொறியியலின் வடிவமைப்பு கட்டத்திலிருந்து வருகின்றன. ஒரு விதிவிலக்கு ஃப்ளஷ்-ரிவேட்டட் மூட்டுகள் குறித்த ஐந்தாவது வழக்கு ஆய்வு ஆகும், இது வடிவமைப்புக்கும் உற்பத்திக்கும் இடையிலான நெருக்கமான தொடர்புகளை உள்ளடக்கியது. இரண்டாவதாக, வடிவமைப்பை இயல்பான அல்லது தீவிரமானதாக வகைப்படுத்தலாம். இந்த வழக்கு ஆய்வுகள் சாதாரண வடிவமைப்புடன் தொடர்புடையவை. மூன்றாவதாக, சாதாரண வடிவமைப்பு பன்முகத்தன்மை கொண்டது. இந்த நிலைகள் திட்ட வரையறையிலிருந்து ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு, முக்கிய கூறு வடிவமைப்பு, கூறு வடிவமைப்பின் உட்பிரிவு மற்றும் மிகவும் குறிப்பிட்ட சிக்கல்கள் (பிளான்ஃபார்ம், ஏர்ஃபாயில் மற்றும் ஹை-லிப்ட் சாதனங்கள் போன்றவை) வரை செல்கின்றன. இந்த ஐந்து வழக்கு ஆய்வுகள் பெரும்பாலும் இந்த கீழ் மட்டங்களிலிருந்து வருகின்றன. எனவே, இந்த வழக்கு ஆய்வுகளின் நோக்கம் வடிவமைப்பு, இயல்பான வடிவமைப்பு மற்றும் மிகக் குறைந்த மட்டத்தில் மிகவும் குறிப்பிட்ட சிக்கல்கள், "இந்த பெரிய மற்றும் அத்தியாவசிய பகுதியின் புறக்கணிப்பைத் தீர்க்க உதவும்". வழக்கு ஆய்வு சுருக்கம் (பொறியாளர்களுக்கு என்ன தெரியும்) ஐந்து வழக்கு ஆய்வுகள் அத்தியாயத்தால் ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன. அத்தியாயம் 2 பொதுவாக ஏர்ஃபாயில் வடிவமைப்பைப் பற்றியது. பொறியியலில் முறையான பயிற்சி இல்லாதவர்களால் பொறியியல் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக உள்ளது என்பதை டேவிஸின் ஆரம்பகால படைப்புகள் விளக்குகின்றன. எப்படி அல்லது ஏன் என்பதை அறிய டேவிஸுக்கு தத்துவார்த்த அடிப்படை இல்லை என்றாலும் டேவிஸ் பிரிவு கருவியாக இருந்தது. விமானிகளுக்கு திருப்திகரமான பறக்கும் குணங்களுக்கு ஏற்ப பொறியாளர்கள் எவ்வாறு வடிவமைக்கிறார்கள் என்பது அத்தியாயம் 3 ஆகும். மனித நடத்தைக்கும் பொறியியல் தேவைகளுக்கும் இடையே ஒரு முக்கிய உறவு இருக்க முடியும் என்பதை இந்த வழக்கு ஆய்வு விளக்குகிறது, இது விளைவுகளை பெரிதும் பாதிக்கலாம். எனவே, "கலை வடிவமைப்பு என்பது ஒரு சமூக செயல்பாடு". இயந்திர வடிவமைப்பில் கட்டுப்பாடு-அளவு பகுப்பாய்வு சூழ்நிலைகளின் முக்கியத்துவத்தை அத்தியாயம் 4 அறிவுறுத்துகிறது. அந்த நேரத்தில் இயற்பியல் பாடப்புத்தகங்களில் கன்ட்ரோல் வால்யூம் அனாலிசிஸ் இல்லை. எனவே, பொறியாளர்களுக்கு ஒரு அறிவியல் தேவை இருந்தது, அது எந்த இயற்கை அறிவியலாலும் போதுமான அளவு தீர்க்கப்படவில்லை. முக்கியமாக, "பொறியியல் அறிவியல்" போன்ற ஒரு விஷயம் ஏன் உள்ளது என்பதற்கு இத்தகைய வழக்கு ஆய்வுகள் எடுத்துக்காட்டுகளாகும். அத்தியாயம் 5 உந்துசக்தி வடிவமைப்பு மற்றும் தேர்வின் மாறும் சிக்கலைப் பற்றி குறிப்பிடுகிறது. தேவையான அறிவியல் கோட்பாடு இல்லாததைக் கணக்கிட பொறியாளர்கள் எவ்வாறு முறைகளை உருவாக்குகிறார்கள் என்பதை உந்துசக்தி வழக்கு ஆய்வு விளக்குகிறது. இந்த விஷயத்தில் (இயற்பியலில்) விரிவான அறிவியல் கோட்பாடு இல்லாத ஒரு பாடத்தை வரைபடமாக்கவும் ஆய்வு செய்யவும் "அளவுரு மாறுபாடு" பயன்படுத்தப்பட்டது. இறுதியாக, அத்தியாயம் 6 விமானங்களுக்கான ஃப்ளஷ்-ரிவேட்டட் மூட்டுகளை வடிவமைப்பதில் உள்ள சிக்கலை விவரிக்கிறது. இந்த வழக்கு ஆய்வு, உற்பத்தியின் தேவைகள் வடிவமைப்பில் எவ்வாறு தலைகீழ் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது, இதனால் உற்பத்திக்கும் வடிவமைப்புக்கும் இடையிலான மறு செய்கைகளை இயக்குகிறது. விமானத்தின் அலுமினிய அழுத்த-தோல் கட்டமைப்பை முடிக்கும்போது எவ்வளவு அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதற்கு உருவாக்கப்பட்ட "உணர்வு" ரிவேட் மெக்கானிக்ஸ் போன்ற அறிவியல் என்று போதுமான அளவு விவரிக்க முடியாத பொறியியலின் அம்சங்கள் எவ்வாறு உள்ளன என்பதையும் இந்த வழக்கு ஆய்வு விளக்குகிறது (கீழே உள்ள "மறைமுக அறிவு" விவாதத்தைப் பார்க்கவும்). என் எபிஸ்டெமாலஜி ஆஃப் இன்ஜினியரிங் (எப்படி பொறியாளர்கள் அறிவார்கள்) புத்தகம் முழுவதும், வால்டர் வின்சென்டி பொறியியல் தொடர்பான அறிவுசார் அவதானிப்புகளை செய்கிறார். புத்தகம் முழுவதும் செய்யப்பட்ட பல அவதானிப்புகளில் ஆறு பின்வருமாறு. இந்த அவதானிப்புகள் ஒரு "பொறியியல் முறையை" உருவாக்கவில்லை, ஆனால் அவை மேலும் ஆராய்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் என்ற அனுமானத்தை வழங்குகின்றன. அவர் எழுதினார், "அத்தியாயம் 5 இன் இறுதிப் பத்தியில், அறிவியல் வரலாற்றில் ஒரு பயனுள்ள அக்கறையாக இருந்த அறிவியல் முறையிலிருந்து ஒத்த ஆனால் வேறுபடுத்தக்கூடிய" பொறியியல் முறையை "தேடுவது லாபகரமானதா என்ற கேள்வியையும் நான் எழுப்பினேன். இங்கே கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ள மாறுபாடு-தேர்வு செயல்முறை அந்த முறையாக இருக்கலாம், அதன் தனித்துவமான அம்சங்கள் தேர்வின் அளவுகோல் மற்றும் குறுக்குவழி நேரடி சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்படும் மாற்று முறைகள் ஆகியவற்றில் உள்ளன. பொறியியல் கற்றலின் ஏழு ஊடாடும் கூறுகள் முதலில், பறக்கும் தர விவரக்குறிப்புகளின் வளர்ச்சியில் காணப்படும் மறு செய்கை பொறியியல் கண்டுபிடிப்பு செயல்முறைக்கு ஒரு முறை உள்ளது. இந்த செயல்முறை "பொறியியல் கற்றலின் ஏழு ஊடாடும் கூறுகள்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது மற்றும் இதில் அடங்கும்ஃ வாகனத்துடன் பழகுதல் மற்றும் சிக்கலை அங்கீகரித்தல். அடிப்படை மாறிகள் அடையாளம் மற்றும் பகுப்பாய்வு கருத்துக்கள் மற்றும் அளவுகோல்களின் வழித்தோன்றல். விமானத்தில் உள்ள அளவீடுகளுக்கான கருவிகள்/பைலட்டிங் நுட்பங்களை உருவாக்குதல். விரும்பத்தக்க பறக்கும் குணங்கள் குறித்து முன்னோடி கருத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் சுத்திகரிப்பு. 2 முதல் 4 வரையிலான முடிவுகளை பறக்கும் தர ஆராய்ச்சிக்கான வேண்டுமென்றே திட்டமிடப்பட்ட திட்டமாக இணைக்கவும். விமானத்தின் குறுக்கு பிரிவுக்கான பொருத்தமான விமான பண்புகளின் அளவீடு. பொது விவரக்குறிப்புகளை அடைய விமானிகளின் கருத்தின் வெளிச்சத்தில் விமானத்தின் பண்புகள் குறித்த முடிவுகள் மற்றும் தரவுகளை மதிப்பீடு செய்தல். அசல் உரையிலிருந்து தடித்த முகப்பு படிகளை ஒரு பொருள்-நடுநிலை முறையில் தனிமைப்படுத்துகிறது. பொறியியல் அறிவின் ஆறு பிரிவுகள் இரண்டாவதாக, பொறியியலில் உள்ள அறிவின் வகைகளில் ஒரு முறை உள்ளது. பொறியியல் அறிவின் இந்த ஆறு பிரிவுகள் பின்வருமாறுஃ அடிப்படை வடிவமைப்பு கருத்துக்கள் அளவுகோல்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் கோட்பாட்டு கருவிகள் அளவு தரவு நடைமுறைக் கருத்தாய்வுகள் வடிவமைப்பு கருவிகள் ஏழு அறிவை உருவாக்கும் செயல்பாடுகள் மூன்றாவது, வால்டர் வின்சென்டி பொறியியல் அறிவு/அறிவியல் உருவாக்கும் செயல்பாடுகளில் ஒரு வடிவத்தைக் காண்கிறார். இந்த ஏழு அறிவு உருவாக்கும் செயல்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ அறிவியல் கண்டுபிடிப்பு கோட்பாட்டு பொறியியல் ஆராய்ச்சியிலிருந்து இடமாற்றம் சோதனை பொறியியல் ஆராய்ச்சி வடிவமைப்பு நடைமுறை உற்பத்தி நேரடி சோதனை வகைகள் மற்றும் செயல்பாடுகளுக்கு இடையிலான உறவு நான்காவதாக, ஆறு வகை அறிவையும் ஏழு அறிவை உருவாக்கும் செயல்பாடுகளையும் ஒரு x-y அட்டவணையில் வைப்பதன் மூலம், இந்த அறிவை உருவாக்கும் செயல்பாடுகள் அறிவின் வகைகளை ஓரளவு கணிக்கக்கூடிய வகையில் வெட்டுகின்றன. இதன் விளைவாக வரும் அட்டவணை எந்த பொறியியல் பணிகள் புதிய பொறியியல் அறிவை உருவாக்கக்கூடும் என்பதற்கான தோராயமாக செயல்படுகிறது. இதன் விளைவாக வரும் வரைபடம் "கடினமான மற்றும் வேகமான பிரிவுகளின் தொகுப்பை விட விவாதிக்க நோக்கம் கொண்டது". பொறியியல் அறிவு வகைப்பாடு ஐந்தாவது, அவர் பொறியியல் அறிவை மறு வகைப்படுத்துகிறார். பொறியியலால் உருவாக்கப்படும் அறிவு பொதுவாக வடிவமைப்பு, உற்பத்தி அல்லது செயல்பாடுகள் போன்ற கட்டங்களால் வகைப்படுத்தப்படலாம். பொறியியல் அறிவு வகைகளைப் பற்றி சிந்திக்க மற்றொரு வழி விளக்க அறிவு, பரிந்துரை அறிவு மற்றும் மறைமுக அறிவு ஆகும். ஒவ்வொரு அறிவு வகையின் நோக்கத்தையும் விளக்குவதற்கு கில்பர்ட் ரைலின் சொற்களான "அதை அறிவது" மற்றும் "எப்படி அறிவது" ஆகியவற்றை அவர் சேர்க்கிறார். பொறியியலில் "என்ன அல்லது அதை அறிவது" என்பது விளக்க மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அறிவின் கலவையாகும். அதை எப்படி செய்வது என்று தெரிந்துகொள்வது என்பது பரிந்துரைக்கப்பட்ட மற்றும் மறைமுகமான அறிவின் கலவையாகும். எனவே, இந்த வழக்கு ஆய்வுகள் பொறியியலில் மூன்று வகையான அறிவின் தேவையைக் காட்டுகின்றன. தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் மாறுபாடு-தேர்வு மாதிரி இறுதியாக, அறிவு வளர்ச்சிக்கான மாறுபாடு-தேர்வு மாதிரியை அவர் முன்வைத்துள்ளார். வடிவமைப்பு படிநிலையின் அனைத்து நிலைகளிலும், அறிவின் வளர்ச்சி மாறுபாடு-தேர்வு செயல்முறையின் சிக்கலையும் சக்தியையும் அதிகரிக்க செயல்படுகிறது, மாறுபாட்டிற்கான பொறிமுறையை மாற்றியமைப்பதன் மூலமும், தேர்வு செயல்முறைகளை விரிவுபடுத்துவதன் மூலமும். மாறுபாடு மற்றும் தேர்வு ஒவ்வொன்றும் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்திற்கு இரண்டு யதார்த்தமான கொள்கைகளைச் சேர்க்கின்றனஃ மாறுபாட்டிற்கு குருட்டுத்தன்மை மற்றும் தேர்வின் நிச்சயமற்ற தன்மை. வடிவமைப்பின் மாறுபாடுகளில் பரந்த ஆற்றலுக்கான நமது குருட்டுத்தன்மை ஒரு சீரற்ற அல்லது முன்கூட்டியே திட்டமிடப்படாத தேடலைக் குறிக்காது என்று வின்சென்டி முடிக்கிறார். ஒரு அறிமுகமில்லாத சந்துப்பாதையில் ஒரு பார்வையற்ற நபர் சந்துப்பாதை எங்கு செல்கிறது என்று எந்த யோசனையும் இல்லாமல் வேண்டுமென்றே தடைகளை ஆராய தகவல்களை வழங்க ஒரு பிரம்பைப் பயன்படுத்துகிறார். அதேபோல், பொறியாளர்கள் வடிவமைப்பில் "கண்மூடித்தனமாக" தொடர்கிறார்கள், அதாவது "முடிவு முற்றிலும் முன்கூட்டியே கணிக்க முடியாதது" எனவே "சிறந்த" சாத்தியமான மாறுபாடுகள் ஓரளவு கண்ணுக்கு தெரியாதவை. இதன் விளைவாக, உயர் செயல்பாட்டு வடிவமைப்புகளைக் கண்டுபிடிப்பது வழக்கமாக இல்லை. அவர் குறிப்பிடுகிறார், "வெளியில் இருந்து அல்லது பின்னோக்கிப் பார்த்தால், முழு செயல்முறையும் வழக்கமாக இருப்பதை விட மிகவும் ஒழுங்காகவும், வேண்டுமென்றே-குறைவான குருட்டுத்தனமாகவும் தோன்றுகிறது". இருப்பினும், ரைட் சகோதரர்களுக்கும் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கும் இடையிலான வேறுபாடுகளை வின்சென்டி பயன்படுத்துகிறார். ரைட் சகோதரர்கள் ஏறத்தாழ அதே நேரத்தில் பரிசோதனை செய்யத் தொடங்கியிருந்தாலும், பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு முன்பு ஒரு பறக்கும் இயந்திரத்தை வடிவமைத்தனர். பிரெஞ்சு 1) ரைட்ஸ்/லாங்லி பற்றி அதிகம் அறியப்படாதவற்றுக்கு முறையிட்டது, 2) என்ன வெற்றிபெறக்கூடும் என்பதற்கான மன கற்பனைகள் மற்றும் 3) வளர்ந்து வரும் விமான அனுபவத்திலிருந்து வழிகாட்டுதல். ஆனால் "[#1 மற்றும் #3] குறைவாக இருந்ததால், குறைந்தபட்சம் ஆரம்பத்தில், குருட்டுத்தன்மையின் அளவு கிட்டத்தட்ட மொத்தமாக இருந்தது". ரைட்டுக்கும் பிரெஞ்சுக்காரருக்கும் இடையிலான செயல்பாட்டில் என்ன வித்தியாசம் இருந்தது? பிரெஞ்சு சோதனை மற்றும் பிழை செயல்முறை குறைவான தத்துவார்த்த பகுப்பாய்வு (அல்லது புதிய பொறியியல் அறிவு) இருந்தது. "பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தத்துவார்த்த பகுப்பாய்வில் ஆர்வம் காட்டாததால், தக்கவைப்பு மற்றும் சுத்திகரிப்புக்கான மாறுபாடுகளை விமானத்தில் பாதைகள் மூலம் மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்க முடியும்". ரைட்டுகளைப் பொறுத்தவரை, கோட்பாட்டில் அடிப்படை கொள்கைகளின் முன்னேற்றம் பகுப்பாய்வு மூலம் துல்லியமான குறுக்குவழிகளை நேரடி சோதனைகளுக்கு வழங்கியது, இது பிரெஞ்சு செயல்முறையை பின்னோக்கிப் பார்ப்பதில் மிகவும் ஆராய்வதாகத் தோன்றுகிறது. எனவே, தேர்வு செயல்முறைக்கு 1) கோட்பாட்டு பகுப்பாய்வு மற்றும் 2) சூழலில் உண்மையான ("வெளிப்படையான") பதிப்புகளின் நேரடி சோதனைக்கு பதிலாக (காற்று சுரங்கங்களில்) சோதனைகள் உதவுகின்றன. அறிவின் வளர்ச்சி உண்மையான/நேரடி சோதனைகளுக்கு பதிலாக மாற்று சோதனைகளின் சக்தியை அதிகரிக்கிறது. மாறுபாடு-தேர்தல் செயல்முறையில் நிச்சயமற்ற தன்மை (மாறுபாட்டில் குருட்டுத்தன்மை மற்றும் தேர்வில் நிச்சயமற்ற தன்மை) நீண்ட காலத்திற்கு, "முழு மாறுபாடு-தேர்வு செயல்முறை-மாறுபாடு மற்றும் தேர்வு ஒன்றாக-நிச்சயமற்ற தன்மையால் நிரம்பியுள்ளது". நிச்சயமற்ற தன்மையின் நிலை இரண்டு விஷயங்களால் பாதிக்கப்படுகிறது. முதலாவதாக, "மாறுபாடுகளில் உள்ள குருட்டுத்தன்மையின் அளவிலிருந்து நிச்சயமற்ற தன்மை வருகிறது". தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடையும் போது முழு செயல்முறையிலும் நிச்சயமற்ற தன்மை குறைகிறது-இன்றைய விமான வடிவமைப்பாளர்கள் 1900 களின் முற்பகுதியில் பிரெஞ்சுக்காரர்களை விட அல்லது என்ஏசிஏவில் பணிபுரிந்த அவரது சகாப்தத்தை விட அதிக "உறுதியுடன்" செயல்படுகிறார்கள் என்று அவர் குறிப்பிடுகிறார். இருப்பினும், குருட்டுத்தன்மையைக் குறைப்பதில் ஒரு முரண்பாடு உள்ளது. குருட்டுத்தன்மை காலப்போக்கில் குறைந்தாலும், முன்னேற்றங்கள் ஒரே நேரத்தில் வருவதற்கு மிகவும் கடினமாகவும் அதிநவீனமாகவும் மாறும். இது குருட்டுத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது! எனவே குருடர்களின் நிகர குறைவைக் காணும் ஆசை "ஒரு மாயையிலிருந்து உருவாகிறது". மாறுபாடு-தேர்வு செயல்முறை அது குறைக்கும் அளவுக்கு குருட்டுத்தன்மையை உருவாக்க முடியும்; "இன்றைய ஏரோநாட்டிக்ஸ் போன்ற முதிர்ந்த தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்த போராடும் திறமையான பொறியாளர்களிடம்" கேளுங்கள். முழு மாறுபாடு-தேர்வு மாதிரியில் நிச்சயமற்ற தன்மைக்கான இரண்டாவது காரணி தேர்வு செயல்பாட்டில் "நிச்சயமற்ற தன்மை" ஆகும். மாறுபட்ட மற்றும் வெளிப்படையான சோதனைகள் இரண்டும் நிச்சயமற்ற தன்மையால் பாதிக்கப்படுகின்றன, இது மாறுபாடு தேர்வு மாதிரியில் சிக்கலைச் சேர்க்கிறது. ஆனால் மாறுபாட்டில் உள்ள குருட்டுத்தன்மையைப் போலல்லாமல், தேர்வில் நிச்சயமற்ற தன்மை இரு வகையான சோதனைகளிலும் துல்லியத்துடன் குறைகிறது. மாறுபாடு-தேர்வு மாதிரியில் தொழில்நுட்ப பரிணாமத்தின் கடினமான அல்லது கடினமான தன்மையை குருட்டுத்தனமும் நிச்சயமற்ற தன்மையும் வகைப்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் மாறுபாடு-தேர்வு மற்றும் குருட்டுத்தன்மை-நிச்சயமற்ற தன்மை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை நிரூபிக்க ஆசிரியர் ஐந்து வழக்கு ஆய்வுகளை பின்னோக்கி மதிப்பாய்வு செய்கிறார். மொத்தத்தில், "தனிப்பட்ட மாறுபாடு-தேர்வு செயல்முறைகளின் விளைவாக பொறியியல் அறிவின் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி அந்த செயல்முறைகள் எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகின்றன என்பதன் தன்மையை மாற்ற செயல்படுகிறது". மேலும் காண்கஃ இன்ஜினியரிங் ஏர்ஃபாயில்ஸ் டேவிஸ் விங் கன்ட்ரோல் வால்யூம் ப்ராபெல்லர்ஸ் ஃப்ளஷ் ரிவெட்ஸ் குறிப்புகள் பொறியியல் புத்தகங்கள் தொழில்நுட்பத்தின் வரலாற்றாய்வு 1990 புனைகதை அல்லாத புத்தகங்கள் ஏவியேஷன் புத்தகங்கள்