Tejo Power Station (history)
போர்ச்சுகலின் லிஸ்பனில் உள்ள பெலெம் மாவட்டத்தில் 1908 முதல் 1975 வரை இயங்கி வந்த தேஜோ மின் நிலையத்தின் வரலாறு. 19ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதி முன்னேறும்போது, லிஸ்பனின் நகரமயமாக்கல் மற்றும் மின்சார நுகர்வு விகிதம் தற்போதுள்ள மின் உற்பத்தி நிலையங்களை விட அதிகமாக வளர்ந்தது. நகரத்திற்கு மின்சாரத்தை வழங்கிய இரண்டு மின் நிலையங்கள் அவெனிடா மின் நிலையம் (1889) மற்றும் போவிஸ்டா மின் நிலையம் (1903) ஆகும். அவர்களின் பெயர்கள் அவர்களின் இருப்பிடங்களுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டிருந்தன. இதே காரணத்திற்காகவே, தேஜோ மின் நிலையத்தின் ஆரம்ப கட்டங்களில், இடப்பெயர் பயன்பாட்டில் இருந்தது, இது முதலில் ஜுன்கெய்ரா மின் நிலையம் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது ஜுன்கெய்ரா மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த பெயர் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, கட்டுமானம் முடிவடைந்த பிறகு, அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்கள் மற்றும் ஆலையின் முகப்பு அது கட்டப்பட்ட தாகஸ் ஆற்றின் (ரியோ தேஜோ) பெயரை டேகோ மின் நிலையம் என்று அழைத்தது. அசல் தேஜோ மின் நிலையம் தலைநகரில் இருந்த சிறிய மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் (அவெனிடா மற்றும் போவிஸ்டா மின் நிலையங்கள்) மின்சாரத்திற்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால் வழக்கற்றுப் போயின. மேலும், அவை பெரிதும் நகரமயமாக்கப்பட்ட சுற்றுப்புறங்களில் அமைந்திருந்தன, இதன் மூலம் குடியிருப்பாளர்கள் மீது வலுவான சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் புதிய மின்சாரத் தொழிலுக்கு தேவைப்படும் கணிக்கக்கூடிய விரிவாக்கங்களுக்கு இடப் பற்றாக்குறையை முன்வைத்தது. இந்த காரணங்களுக்காக, 1908 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், லிஸ்பனில் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதற்கும் விநியோகிப்பதற்கும் சலுகை பெற்ற நிறுவனமான கம்பானியாஸ் ரியூனிடாஸ் டி காஸ் இ எலக்ட்ரிசிடேட் (சி. ஆர். ஜி. இ-யுனைடெட் கேஸ் அண்ட் எலக்ட்ரிக் கம்பெனிஸ்) லிஸ்பனில் ஒரு புதிய தெர்மோ எலக்ட்ரிக் மின் நிலையத்தை நிர்மாணிக்கும் பணியை மேற்கொண்டது. இயக்க உரிமத்தில், அவர்கள் ஒரு "புதிய மின் உற்பத்தி நிலையத்தை" நிறுவ அனுமதி கேட்டனர், இது ஒரு உற்பத்தி மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது, இது கடற்படை கப்பல்துறையிலிருந்து நகரின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள பெட்ரூகோஸ் கடற்கரைக்கு சென்றது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம் பெலெம் அரண்மனைக்கும் ஜுன்கெய்ரா தேசிய கயிறு தொழிற்சாலைக்கும் இடையில் பாதியிலேயே அமைந்துள்ளது, அவை இன்றும் உள்ளன. இவ்வாறு, புதிய தெர்மோ எலக்ட்ரிக் மின் நிலையத்திற்கு நிதியளிப்பதற்காக மூலதனத்தை திரட்டிய பிறகு, மார்ச் 1908 இல் லிஸ்பன் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிக்கு ஆறு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக மின்சாரத்தை வழங்கும் ஆலையின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இறுதி தொழில்நுட்ப திட்டம் பொறியாளர் லூசியன் நியு என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் விசையாழிகளை மையப் பகுதியில் வைப்பதன் மூலமும், கொதிகலன்களை இருபுறமும் வைப்பதன் மூலமும் பயன்படுத்தக்கூடிய அனைத்து இடங்களையும் பயன்படுத்தினார். இந்த திட்டம் பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது, கட்டுமானப் பணிகள் ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்டதை விட நீண்ட காலத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டன. கட்டிடங்களைக் கட்டுவதற்கு பொறுப்பான நிறுவனம் வியில்லார்ட் & டூசெட் ஆகும், அவர் அந்த இடத்தில் சுமார் 50 தொழிலாளர்களைப் பராமரித்தார். 1909 கோடையில், புதிய டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர்கள் கையகப்படுத்துதல் அல்லது கொதிகலன் அறையின் விரிவாக்கம் போன்ற 1910 வரை அதன் உட்புறத்தில் முக்கியமான மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், தேஜோ மின் நிலையம் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது, இதில் ஒரு தலைகீழ் பிரமிடு தண்டு வடிவத்தில் ஒரு புதிய 36 மீட்டர் உயர புகைபோக்கி கட்டப்பட்டது. அதன் கட்டுமானத்திலிருந்து 1912 வரை, ஜுன்கெய்ரா மின் நிலையம் அதன் உற்பத்தியை அதிகரிக்க புதிய இயந்திரங்களை வாங்கியது. 1908 ஆம் ஆண்டில் இது போவிஸ்டா மின் நிலையத்திலிருந்து இரண்டு மாற்று இயந்திரங்களுடன் தொடங்கியது, ஒவ்வொன்றும் 1 மெகாவாட் வெளியீட்டுடன், மற்றும் ஆறு டெலவுனே-பெல்லேவில்லே கொதிகலன்கள். 1910 விரிவாக்கம் மூன்று புதிய பிரவுன் போவரி & சிஏ நிறுவலை உள்ளடக்கியது. மொத்த உற்பத்தியை 7.75 மெகாவாட்டாக உயர்த்திய டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர்களும், முதல் கட்டத்தில் நான்கு கொதிகலன்களும், பின்னர் அதிக ஆவியாக்கும் திறன் கொண்ட மேலும் ஐந்து கொதிகலன்களுடன் இணைந்தன. இவ்வாறு, 1912 ஆம் ஆண்டில், இந்த உபகரணங்கள் அனைத்தும் இருந்தபோது, அசல் தேஜோ மின் நிலையத்தில் பதினைந்து சிறிய பெல்லேவில்லே கொதிகலன்கள் மற்றும் ஐந்து உற்பத்தி செட்டுகள் இருந்தன, அவை லிஸ்பனின் மின்சார கட்டத்தை நகரத்திற்கு வழங்கின. வெளிப்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த விரிவான இயந்திரங்களுக்கு இடமளிக்கும் கட்டிடம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் சிறிய மின் நிலையங்களின் வழக்கமான கட்டிடக்கலை பாணியைக் காட்டியது, அப்போது அது "மின்சார தொழிற்சாலைகள்" என்று அழைக்கப்பட்டது. அதன் திட்டம் இருபுறமும் ஒரு நீளமான முனையையும், மேற்குப் பகுதியில் மூன்று குறுக்குவெட்டு அருகிலுள்ள அரங்கங்களையும் உள்ளடக்கியது. அவற்றுக்கிடையே, இரண்டு மெல்லிய புகைபோக்கிகள் தாவரத்தின் உடலின் உயரத்தை இரட்டிப்பாக்கி, அந்த பகுதியை "கவனிக்காமல்" விட்டன. வடக்கு-தெற்கு முகப்புகளில் 1909/காஸ் ரியூனிடாஸ் காஸ் இ எலக்ட்ரிசிடேட்/எஸ்டாகா எலக்ட்ரிகா சென்ட்ரல் தேஜோ (யுனைடெட் கேஸ் அண்ட் எலக்ட்ரிக் கம்பெனிஸ்/தேஜோ எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டேஷன்) என்ற கல்வெட்டு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. சி. ஆர். ஜி. இ அதிக திறன் கொண்ட ஒரு பெரிய ஆலையை உருவாக்க தேவையான வழிமுறைகளை நிர்வகிக்கும் வரை இந்த அசல் தேஜோ மின் நிலையம் ஆறு ஆண்டுகளுக்கு (1908-1914) செயல்பட திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், அந்த இறுதி ஆண்டில் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்ததால், தேஜோ மின் நிலையத்தின் அசல் கட்டம் நீட்டிக்கப்பட்டு 1921 வரை செயல்பாட்டில் இருந்தது. மின்சார உற்பத்தி மற்றும் விநியோகம் மிகவும் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளில் நடக்கத் தொடங்கியது, ஏனெனில், மற்ற அம்சங்களுடன், பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள்கள் மோசமான தரத்தில் இருந்தன, இதன் விளைவாக கொதிகலன்கள் தொடர்ந்து முறிவுகளை சந்தித்தன, இது நகரத்தில் விரிவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சியின் விகிதத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்புக்கு வழிவகுத்தது. இந்த பின்னடைவுகள் இருந்தபோதிலும், குறைந்த அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்ந்தன, 1916 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஆலை புதிய கட்டிடத்தில் நிறுவப்பட்ட முதல் இரண்டு குறைந்த அழுத்த கொதிகலன்களிலிருந்து நீராவியைப் பெறத் தொடங்கியது, அவை இன்னும் கட்டுமானத்தில் இருந்தன, இருப்பினும் ஏற்கனவே உற்பத்தி செய்யும் செட்களுக்கு விநியோகத்தை வலுப்படுத்த தேவையான நிபந்தனைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளித்தது. 1921 ஆம் ஆண்டில், குறைந்த அழுத்த கட்டிடம் கட்டப்பட்டு முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியவுடன், அசல் தேஜோ மின் நிலையம் செயலிழக்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டது, அதன் இடத்தில் பட்டறைகள் மற்றும் கிடங்குகள் அமைக்கப்பட்டன. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1938 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய உயர் அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடத்தை கட்ட வேண்டிய தேவை, நிலையத்தின் அசல் கட்டத்திலிருந்து குகைகளை இடிக்க வழிவகுத்தது, இதனால் எந்த தடயமும் இல்லை. தற்போதைய தேஜோ மின் நிலையம் அதிகரித்து வரும் மின்சாரத் தேவையை பூர்த்தி செய்ய ஒரு புதிய மின் நிலையத்தைக் கட்ட வேண்டிய அவசியம் மற்றும் அசல் தேஜோ மின் நிலையம் இயங்கி வந்த ஆபத்தான நிலைமைகள், 1914 ஆம் ஆண்டில் புதிய கட்டிடங்கள் கட்டப்படுவதற்கும் மிகவும் திறமையான இயந்திரங்களை நிறுவுவதற்கும் வழிவகுத்தது. இது வளர்ச்சி மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் ஒரு காலமாக இருந்தது, இது 1951 இல் 15 வது மற்றும் இறுதி கொதிகலன் நிறுவப்பட்டவுடன் மட்டுமே முடிந்தது. பொதுவாக, இரண்டு முக்கிய கட்டுமானக் காலங்கள் இருந்தனஃ முதலாவது, 1914 முதல் 1930 வரை, குறைந்த அழுத்த வசதியை உள்ளடக்கியது மற்றும் குறைந்த அழுத்த கொதிகலன் அறை மற்றும் இயந்திர அறையை உருவாக்கி விரிவுபடுத்தியது. இரண்டாவது 1938 மற்றும் 1951 க்கு இடையில் நடந்தது, மேலும் உயர் அழுத்த உற்பத்தியை அமைத்தது. இந்தக் காலகட்டத்தின் முடிவிலிருந்து இன்றுவரை, கட்டிடக்கலை குழுமம் மாறாமல் உள்ளது, உயர் அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடம் வளாகத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது. குறைந்த அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடம் மற்றும் புதிய இயந்திர அறையின் கட்டுமானத்துடன், தேஜோ மின் நிலையம் உற்பத்தி மற்றும் கட்டிடக்கலை மட்டத்தில் தன்னை ஒருங்கிணைக்கத் தொடங்கியது, முழு தொழில்துறை வளாகத்தின் புலப்படும் முகப்புகளில் செங்கல் பயன்படுத்தப்பட்டது. மீண்டும், இந்த குறைந்த அழுத்தக் காலத்தை மூன்று கட்டுமான கட்டங்களாகப் பிரிக்க முடியும்ஃ முதல், 1914 முதல் 1921 வரை, கொதிகலன் கட்டிடம், நிலக்கரி விநியோகஸ்தர் மற்றும் இயந்திர அறையின் கட்டுமானம் ஆகியவை அடங்கும். இரண்டாம் கட்டம் 1924 முதல் 1928 வரை நீடித்தது. புதிய கொதிகலன்கள் மற்றும் மற்றொரு நிலக்கரி விநியோகஸ்தரை வைக்க ஒரு உற்பத்தி அமைப்பு கட்டப்பட்டதன் காரணமாக இது முதல் விரிவாக்கத்திலிருந்து தனித்து நிற்கிறது, தற்போதுள்ளதைப் போலவே, ஒரு புதிய உற்பத்தி செட் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் அந்தந்த சேனல்களுக்கு கப்பல்துறைகள். இறுதியாக, 1928 மற்றும் 1930 க்கு இடையில் நடந்த மூன்றாவது கட்டத்தில், இயந்திர அறையின் விரிவாக்கம் மற்றும் கொதிகலன் அறையின் இறுதி விரிவாக்கம் ஆகியவை முந்தையவற்றை விட பெரிய உலைகளை வாங்கியதன் காரணமாக இருந்தன. முதல் கட்டம் (1914-1921) குறைந்த அழுத்தம் மற்றும் இயந்திர கட்டிடங்களின் கட்டுமானம் 1914 இல் தொடங்கியது. இந்தத் திட்டத்தில் பல உற்பத்தி அமைப்புகள் இருந்தனஃ இருபுறமும் மூடப்பட்ட இரண்டு நீளமான குகைகள், ஒவ்வொன்றும் ஆறு பாப்காக் மற்றும் வில்காக்ஸ் குறைந்த அழுத்த கொதிகலன்களுக்கு இடமளிக்கும்; இரண்டு ஜெர்மன் AEG 8MW டர்போ-மாற்று இயந்திரங்களுக்கான திறன் கொண்ட ஒரு இயந்திர அறை; அத்துடன் ஒரு சிறிய கட்டுப்பாடு மற்றும் துணை மின் நிலைய கட்டிடம். வடக்கில் இருந்து தெற்கே மற்றும் கிழக்கில் இருந்து மேற்கே கட்டுமானம் தொடங்கியது, மேலும் மேற்கூறியவற்றைத் தவிர, பின்னர் தெற்கில் தாகஸ் ஆற்றின் விளிம்பிற்கு விரிவுபடுத்துவதற்கான வாய்ப்பும் உடனடியாக திட்டமிடப்பட்டது. கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்கிய சிறிது காலத்திலேயே, முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தது, இதனால் நிறுவப்பட்ட காலக்கெடுவில் தாமதம் ஏற்பட்டது மற்றும் ஜெர்மனியிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட இரண்டு டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர்களைப் பெறுவதில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன, அவை மோதல் முடியும் வரை தடுத்து வைக்கப்பட்டன. ஆயினும்கூட, 1916 ஆம் ஆண்டில் முதல் இரண்டு குறைந்த அழுத்த கொதிகலன்கள் நிறுவப்பட்டன (அவை திட்டத்தில் 5 மற்றும் 6 எண்கள் ஒதுக்கப்பட்டன) அசல் மின் நிலையத்திலிருந்து ஜெனரேட்டர்களை வழங்குவதற்காக. அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், இரண்டு புதிய கொதிகலன்கள் (எண்கள் 3 மற்றும் 4) நிறுவப்பட்டன, அவை 5 மற்றும் 6 உடன், அசல் தேஜோ மின் நிலையத்திலிருந்து பழைய ஜெனரேட்டர்கள் தாங்கக்கூடிய உற்பத்தியை விட அதிகமாக இருந்தன. ஜேர்மன் சப்ளையரிடமிருந்து பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட இரண்டு ஜெனரேட்டர்களில் சேர்க்க மற்றொரு டர்போ-ஆல்டர்னேட்டரை வாங்குவது அவசியம் என்று சி. ஆர். ஜி. இ முடிவு செய்தது, அவை இன்னும் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் இந்த புதிய ஜெனரேட்டருக்கு இடமளிக்க இயந்திர அறையின் ஒரு பகுதியை நிர்மாணிப்பதில் முன்னேறின. 1919 ஆம் ஆண்டில், புதிய சுவிஸ் எஷர் வைஸ் & சி 7500 கிலோவாட் டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர் செயல்படத் தொடங்கியது. அடுத்த ஆண்டு, மீதமுள்ள கொதிகலன்கள் (எண்கள் 1 மற்றும் 2) நிறுவப்பட்டன, போர் முடிந்தவுடன், இரண்டு ஜெர்மன் ஏ. இ. ஜி செட்டுகள் இறுதியாக பெறப்பட்டன, இது 1921 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. இந்த 6 கொதிகலன்கள் மற்றும் மூன்று உற்பத்தி செட்களை நிரந்தரமாக நிறுவியதன் மூலம், உற்பத்தி உறுதிப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜுன்கெய்ரா மின் நிலையத்திலிருந்து காலாவதியான உபகரணங்களை அகற்ற முடிந்தது. இரண்டாம் கட்டம் (1924-1928) படிப்படியாக, நுகர்வு அதிகரித்ததால், குறைந்த அழுத்த கொதிகலன் அறையை விரிவுபடுத்தி முடிக்க மின் நிலையத்தில் புதிய மற்றும் முக்கியமான பணிகளை மேற்கொள்வது மீண்டும் தேவைப்பட்டது. சி. ஆர். ஜி. இ உருவாக்கிய திட்டம் மூன்று புதிய குறைந்த அழுத்த கொதிகலன்களுக்கு இடமளிக்கும் ஒரு தொழில்துறை நேவியை விரிவுபடுத்துவதையும், ஒரு புதிய உற்பத்தி செட்டை வாங்குவதையும் உள்ளடக்கியது. இவ்வாறு, 1922 முழுவதும் கொதிகலன்கள் எண் 7 மற்றும் 9 ஐ நிறுவுவது குறித்து ஒரு ஆய்வு நடத்தப்பட்டது, மேலும் இவை நொறுக்கப்பட்ட நிலக்கரியுடன் செயல்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் தோல்வியடைந்தன, ஏனெனில் கொதிகலன் எண் 6 இல் இந்த செயல்முறையை செயல்படுத்த மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள் திருப்தியற்ற முடிவுகளை அளித்தன. இருப்பினும், நொறுக்கப்பட்ட நிலக்கரி இன்னும் கொதிகலன் எண் 11 இல் பயன்படுத்தப்படும். "புதிய கொதிகலன் அறை", அது அழைக்கப்பட்டபடி, தெற்கே, தாகஸ் நதியை நோக்கி வளர்ந்தது, முகப்பு ஆற்றை எதிர்கொண்டது மற்றும் முடிக்கப்படாமல் இருந்தது, தற்காலிகமாக துத்தநாகத் தாள் மற்றும் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள விரிகுடா ஜன்னல்களைப் பின்பற்றும் உலோக கட்டமைப்புடன் மூடப்பட்டது. ஏனெனில் இந்த குறைந்த அழுத்த கொதிகலன் அறைக்கு மூன்றாவது மற்றும் இறுதி விரிவாக்கம் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பாப்காக் மற்றும் வில்காக்ஸ் ஆகிய 7 மற்றும் 9 கொதிகலன்கள் முறையே 1924 மற்றும் 1925 ஆம் ஆண்டுகளில் இந்த புதிய இடத்தில் முதன்முதலில் நிறுவப்பட்டன. மூன்றாவது, கொதிகலன் 11-ஒரு ஹம்போல்ட்-1928 இல் நிறுவப்பட்டது; அது நொறுக்கப்பட்ட நிலக்கரியைப் பயன்படுத்தியதால், அது அதன் சொந்த நிலக்கரி ஆலையைக் கொண்டிருந்தது. இயந்திர அறையின் அளவில் எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் உள்ளே, 8 மெகாவாட் உற்பத்தி செட்-எண் 4, ஒரு ஸ்டால்-ஆசியா-1925 இல் நிறுவப்பட்டது. குளிரூட்டும் அமைப்பின் புதிய துறைமுகங்களில் கால்வாய்கள் மற்றும் இரண்டு சைஃபோன்களும் கட்டப்பட்டன, அவை ஆற்றில் இருந்து மின்சார நிலையத்தின் உட்புறத்திற்கு தண்ணீரை எடுத்துச் சென்றன. மூன்றாம் கட்டம் (1928-1930) தேஜோ மின் நிலையத்தின் முதல் காலகட்டத்தின் மூன்றாம் கட்ட கட்டுமான கட்டத்தில் தான் கொதிகலன் அறைகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் கொண்ட அறை ஆகிய இரண்டிலும் தொழில்துறை குகைகளின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில், அதே ஆண்டு கொதிகலன் 11 நிறுவப்பட்டது, ஹம்போல்ட் கொதிகலன் நிறுவுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால், மிகவும் அடிக்கடி சப்ளையர் பாப்காக் & வில்காக்ஸிடமிருந்து 8 மற்றும் 10 எண்கள் கொண்ட இறுதி இரண்டு குறைந்த அழுத்த கொதிகலன்களை வாங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், அவற்றின் நிரந்தர நிறுவல் 1930 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மட்டுமே முடிவடைந்தது. அவர்களுக்கு இடமளிக்கும் புதிய உற்பத்தி அமைப்பு முந்தைய கட்டமைப்புகளைப் போலவே அதே அழகியல் கோடுகளை பராமரித்தது, இருப்பினும் அதிக பரிமாணங்களுடன். இதற்காக, தற்காலிக துத்தநாகத் தகடு முகப்பு அகற்றப்பட்டு, கட்டிடத்தை ஆற்றை நோக்கி கட்டப்பட்டது, இன்று எஞ்சியிருக்கும் முகப்பைப் பெற்றது. இயந்திர அறையைப் பொறுத்தவரை, ஆலையின் பரப்பளவை ஆற்றை நோக்கி விரிவுபடுத்துவதற்காக தற்போதுள்ள தெற்கு முகப்பை கீழே இழுக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தது, இதனால் புதிய மற்றும் இறுதி எஷர் வைஸ்/தாம்சன் உருவாக்கும் தொகுப்பை நிறுவ அனுமதிக்கும் பொருட்டு கொதிகலன் அறையுடன் அதை சீரமைத்தல் (இது, அதுவரை பயன்படுத்தப்பட்ட வரிசையைப் பின்பற்றி, எண் 5 ஒதுக்கப்பட்டது), அதே போல் விசையாழிகள், மாற்று இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற பொருட்களை இறக்குவதற்கும் நிர்வகிப்பதற்கும் கீழ் மாடியில் ஒரு இடத்தை உருவாக்குகிறது. இயந்திரத்தின் திறனை வலுப்படுத்துவது குளிரூட்டும் நீர் வழித்தட வசதியின் விரிவாக்கத்தை குறிக்கிறது, இது இரண்டு புதிய சைஃபோன்களைக் கட்டுவதற்கு வழிவகுத்தது, ஒன்று நீர் உட்கொள்வதற்கும் மற்றொன்று அகற்றுவதற்கும், இதன் மூலம் மொத்தம் நான்கு சைஃபோன்களைக் கொண்டு வருகிறது. சுமார் பதினைந்து ஆண்டுகள் கட்டுமானம் மற்றும் விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு, அதன் குறைந்த அழுத்த கட்டத்தில், தேஜோ மின் நிலையம் இறுதியாக மூன்று பெரிய உற்பத்தி பகுதிகளைக் கொண்டிருந்ததுஃ கொதிகலன்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் துணை மின் நிலையம், ஆற்றின் இணையாக அமைந்துள்ளது. கொதிகலன் அறை நான்கு பெரிய தொழில்துறை நேவ்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை பதினொரு குறைந்த அழுத்த கொதிகலன்கள், பத்து பாப்காக் & வில்காக்ஸ் (பிரிட்டிஷ் தொழில்நுட்பம்) மற்றும் ஒரு ஹம்போல்ட் (ஜெர்மன் வம்சாவளி) ஆகியவற்றைக் கொண்ட உட்புறத்தில் ஒரு இலவச இடத்தை உருவாக்கின. இயந்திர அறை ஒரு நீளமான மற்றும் திறந்தவெளி, கொதிகலன் அறைக்கு செங்குத்தாக, பல்வேறு திறன்கள் மற்றும் பிராண்டுகளின் ஐந்து உற்பத்தி தொகுப்புகளுக்கு இடமளிக்கிறதுஃ எஷர் வைஸ் & சி, ஏ. இ. ஜி, ஸ்டால்-ஆசியா மற்றும் எஷர் வைஸ்/தாம்சன். 1930 மற்றும் 1938 க்கு இடையிலான காலகட்டத்தில் குறைந்த அழுத்தத்தில் கவனம் செலுத்திய போதிலும், எதிர்கால உயர் அழுத்த உற்பத்திக்கு தேஜோ மின் நிலையத்தைத் தயாரிப்பதற்காக தொடர்ச்சியான கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது ஒரு புதிய கட்டிடத்தைக் கட்டுவதைக் குறிக்கிறது. இந்த புதிய கட்டிடத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம் அசல் தேஜோ மின் நிலையம் இருந்த இடத்தில் திட்டமிடப்பட்டது. பணிமனைகள் மற்றும் கிடங்குகளின் கலவையால் ஆன போதிலும், அதை இடிப்பதற்கு முன்பு, ஆலையின் செயல்பாட்டிற்கு நிரப்பு ஆனால் இன்றியமையாத இந்த பாத்திரங்களுக்கு இடமளிக்க ஒரு புதிய இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது. இவ்வாறு மின் நிலையத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள பழைய சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிறுவனமான சென்னா சர்க்கரை எஸ்டேட்ஸ் லிமிடெட் ("கம்பான்ஹியா டி அஸ்கர் டி மோகாம்பிக்"-மொசாம்பிக் சர்க்கரை நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது) இருந்த சொத்துக்கள் மற்றும் கட்டிடங்களை வாங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. அந்த தசாப்தத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து, ஏ. இ. ஜி டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர்கள் 2 மற்றும் 3 தொடர்ந்து சிக்கல்களை ஏற்படுத்தத் தொடங்கின, மேலும் 1934 ஆம் ஆண்டில் ஒரே பிராண்டின் இரண்டு ஜெனரேட்டர்களை வாங்கவும் உரிமம் பெறவும் கோரிக்கை விடுக்கப்பட்டது, ஆனால் இரு மடங்கு திறனுடன். 1935 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் புதிய டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர் எண் 2 நிறுவப்பட்டு திறக்கப்பட்டது; இந்த நேரத்தில்தான் புதிய மின்னழுத்த மாற்ற உபகரணங்களை நிறுவுவது முடிவடைந்தது, இது தேஜோ மின் நிலையத்தின் துணை மின் நிலையத்தை லிஸ்பன் மற்றும் தேஜோ பள்ளத்தாக்கு பகுதிக்கு சாண்டரெம் வரை வழங்க அனுமதித்தது. அடுத்த ஆண்டு இறுதியில், ஜெனரேட்டர் எண் 3 மாற்றப்பட்டது. அதிக திறன் கொண்ட புதிய உற்பத்தி செட்களை நிறுவுவது டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர் செட்களால் வழங்கப்பட்ட திறனை அதிக திறமையுடன் பயன்படுத்துவதற்காக முதல் உயர் அழுத்த கொதிகலன்களை (எண்கள் 12,13 மற்றும் 14) அமைப்பது கிட்டத்தட்ட கட்டாயமாக்கியது, ஏனெனில் அதிக சக்தி காரணமாக புதிய கொதிகலன்களிலிருந்து நீராவி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. கொதிகலன்கள் மீண்டும் உற்பத்தியாளரான பாப்காக் & வில்காக்ஸிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் பெரிய அளவு தொழில்துறை வளாகத்தில் உள்ள மிகப்பெரிய கட்டிடமான உயர் அழுத்த கொதிகலன் கட்டிடத்தை நிர்மாணிக்க ஆணையிட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில், அகற்றப்பட்டு, பயன்படுத்தப்படாமல், பழைய அசல் மின் நிலையத்தில் எஞ்சியிருந்ததை இடிப்பது தொடங்கியது, அதன் இடத்தில் புதிய தேஜோ மின் நிலைய உற்பத்தி இடத்தை கட்டியது. கட்டுமானம் பல நிறுவனங்களுக்கு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டதுஃ நிலக்கரி கலவை மற்றும் நிலக்கரி உயரத்தை அதிகரிப்பதற்காக, சொசைட்டி டெஸ் பியக்ஸ் ஃபிராங்கி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் வேலை தொடங்கியது. உலோக அமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகள் போர்த்துகீசிய நிறுவனமான வல்கனோ & கோலர்ஸ் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டன, மார்ச் 1939 இல் கட்டமைப்பு மற்றும் கொதிகலன்களுக்கான முதல் கூறுகளில் வேலை தொடங்கியது. இந்த புதிய கட்டிடத்தைப் பற்றி குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், அதன் அமைப்பு முற்றிலும் இரும்பால் கட்டப்பட்டது, குறைந்த அழுத்தக் கட்டிடத்தின் அதே கோடுகளைப் பின்பற்றி முடிக்கப்பட்டது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், புலப்படும் முகப்புகளில் செங்கல். மற்ற வளாகங்களுக்கு மாறாக, மறுமலர்ச்சி அரண்மனையின் செல்வாக்கின் குறிப்பிடத்தக்க கிளாசிக்கல் தன்மையை முன்வைத்த டிரிம்மிங்கில் வேறுபாடு இருந்தது. உயர் அழுத்தக் கட்டிடம் வடிவம் பெறத் தொடங்கிய நேரத்தில், குறைந்த அழுத்த துணை உபகரணங்களுக்கு விதிக்கப்பட்டுள்ள மிகச் சிறிய விகிதங்களைக் கொண்ட ஒரு புதிய கட்டிடத்திலும் வேலை நடந்து கொண்டிருந்தது; வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீர் சுத்திகரிப்பு மற்றும் சுத்திகரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு இடமளிக்க. இந்த இணைப்பு கொதிகலன் அறையில் இடத்தை விடுவிக்க உதவியது, ஏனெனில் ஒரு துணை உயர் அழுத்த அறை பிற்காலத்தில் கட்டப்பட இருந்தது. துணை குறைந்த அழுத்த வசதி 1939 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் கொதிகலன்கள் 8 மற்றும் 10 க்கு அடுத்துள்ள பிரதான கட்டிடத்தை இணைத்தது. மீண்டும் போர், இந்த முறை இரண்டாம் உலகப் போர், உயர் அழுத்த கட்டிடத்தின் அசெம்பிளி மற்றும் நிறுவலில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தியது. 1940 ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் திட்டமிட்ட மூன்று கொதிகலன்கள் ஒரு வருடம் கழித்து மட்டுமே வேலை செய்யத் தொடங்கின, அவற்றின் வசதிகள் இறுதியாக வேலை செய்யும் நிலையில் இருந்தன; மார்ச் மாதத்தில் கொதிகலன் 12, அடுத்த மாதம் கொதிகலன் 13 மற்றும் ஆகஸ்ட் 1941 இல் கொதிகலன் 14. இருப்பினும், கொதிகலன்கள் குறைந்த அழுத்தத்தின் கீழ் இயங்குவதால் அதிக உற்பத்தியை அடைய முடியவில்லை; உயர் அழுத்த துணை உபகரணங்களை உருவாக்கி விசையாழிகளை மாற்றியமைக்க வேண்டியிருந்தது. துணை கட்டிடம் குறைந்த அழுத்த கொதிகலன் அறைக்குள் வளர்ந்தது, இதனால் 1943 இல் கொதிகலன்கள் 1 மற்றும் 2 ஐ அகற்றுவது அவசியம். மறுபுறம், செட் 2 மற்றும் 3 இல் உள்ள விசையாழிகளை உயர் அழுத்த செயல்முறையுடன் இணக்கமாக மாற்றுவது சிக்கலானது, ஏனெனில் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரிடம் வழங்கப்பட்ட ஆர்டர் இரண்டாம் உலகப் போரின் விளைவாக ஐரோப்பிய கண்டம் முழுவதும் பரவிய வணிக முற்றுகையை எதிர்கொண்டது. உபகரணங்கள் இறுதியாக 1942 இல் வந்தன, இது உயர் அழுத்த மின்சார உற்பத்தியை அடுத்த ஆண்டு தொடங்க அனுமதித்தது. 1943 ஆம் ஆண்டில், கொதிகலன்கள் 12 மற்றும் 13 டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர் எண் 2 ஐ வழங்கத் தொடங்கின, 1944 ஆம் ஆண்டில், கொதிகலன் 14 டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர் 3 ஐ வழங்கத் தொடங்கியது. போரின் காரணமாக, மோதல் ஆண்டுகளில் நிலக்கரியின் விலை படிப்படியாக அதிகரித்தது, அதே நேரத்தில் அதன் தரம் குறைந்தது. இதன் விளைவாக, விலை உயர்வு ஆறு ஆண்டுகளில் (1939 மற்றும் 1945 க்கு இடையில்) நான்கு மடங்காக அதிகரித்தது. மறுபுறம், மின்சார உற்பத்தியும் படிப்படியாக உயர்ந்து, ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகபட்ச விகிதங்களை எட்டியது, 1950 ஆம் ஆண்டில் 52,200 கிலோவாட் மற்றும் 216 மில்லியன் கிலோவாட் உற்பத்தி என்ற சாதனை விகிதத்தில் உயர்ந்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில், நிலக்கரி விலை அதிகரித்ததால், மூன்று உயர் அழுத்த கொதிகலன்கள் நிலக்கரியை விட மலிவான பெட்ரோலிய துணை தயாரிப்பான நாப்தாவை (எரிபொருள் எண்ணெய்) எரிப்பதற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டன. இந்த எரியக்கூடிய திரவத்தை சேமிக்க பிராகா டி கார்வாவோ (நிலக்கரி சதுக்கம்) அருகே 8,000 மீ3 நீர்த்தேக்கத்தை கட்டுவதும் அவசியம். கொதிகலன் 15 1944 ஆம் ஆண்டு முழுவதும், சி. ஆர். ஜி. இ பழைய ஆல்டர்னேட்டர்கள் மற்றும் கொதிகலன்களை அந்த காலத்தின் யதார்த்தத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான உபகரணங்களுடன் மாற்றுவதற்கான திட்டங்களை உருவாக்கியது, இது தொழில்நுட்ப பரிணாமத்தின் விளைவாகும். பின்னர், மின்சார நுகர்வு அதிகரித்ததால், அந்த திட்டம் ஒரு புதிய உற்பத்தி மையத்தை உருவாக்குவதற்கான விரிவாக்க திட்டமாக உருவானது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஒரு புதிய தெர்மோ எலக்ட்ரிக் மின் நிலையம். அதே ஆண்டு தேசிய மின்மயமாக்கல் சட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது போர்த்துகீசிய மின்சாரக் கொள்கையில் ஒரு திருப்புமுனையைக் குறிக்கிறது, இது நீர்மின் அமைப்புகளை மின் உற்பத்திக்கு முழுமையான முன்னுரிமையாக ஆக்குகிறது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒரு புதிய தெர்மோ எலக்ட்ரிக் மின் நிலையத்திற்கான திட்டம் மறுக்கப்படும், ஏனெனில் அது சட்டத்தை எதிர்த்தது. அரசாங்கத்திற்கு பல முறையீடுகளைச் செய்த பிறகு, 1948 ஆம் ஆண்டில் சி. ஆர். ஜி. இ. க்கு இறுதியாக தேஜோ மின் நிலையத்தின் குறைந்தபட்ச விரிவாக்கத்துடன் தொடர அனுமதி வழங்கப்பட்டது, அதாவது கொதிகலன் எண் 15 என்ற புதிய கொதிகலனை கையகப்படுத்துதல் மற்றும் நிறுவுதல். மீண்டும் பாப்காக் & வில்காக்ஸால் வழங்கப்பட்டது, இது கொதிகலன் 12 க்கு அருகில் நிறுவப்பட்டது. இதை நிறைவேற்ற, தற்போதுள்ள முகப்பு இடிக்கப்பட வேண்டும், புதிய பகுதி சிமெண்ட் செய்யப்பட வேண்டும், செங்கல் கட்டப்பட்ட உலோக அமைப்பு, எப்போதும் அதே நுட்பம் மற்றும் தோற்றத்துடன் கட்டப்பட வேண்டும். 1950 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கின, 1951 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் கட்டுமானம் முடிவடைந்தபோது கொதிகலன் செயல்படத் தொடங்கியது, அந்த நேரத்தில் மின் நிலையம் ஏற்கனவே ஒரு இருப்பு மையமாக செயல்பட்டது. முதல் உயர் அழுத்த கொதிகலன்களின் நிறுவலுக்கும் இந்த இறுதி கொதிகலனுக்கும் இடையிலான கிட்டத்தட்ட பத்து ஆண்டு வித்தியாசம் அவற்றுக்கிடையே உள்ள வேறுபாடுகளை விளைவிக்கிறது. உதாரணமாக, கொதிகலன் 15 ஏற்கனவே நாஃப்தா உட்செலுத்திகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (மற்றவற்றில், இவை படிப்படியாக சேர்க்கப்பட்டன), கன்வேயர் பெல்ட் குறைவாக உள்ளது, கொதிகலனின் செயல்பாட்டுத் தரவைப் பதிவு செய்வதிலும் படிப்பதிலும் கட்டுப்பாட்டு அட்டவணை மிகவும் மேம்பட்டது, கொதிகலன் தூசி (சாம்பல்) பானில் கொதிகலன் தூசி மற்றும் நிலக்கரியை வெளியேற்ற ஆறு நிலக்கரி ஹாப்பர்கள் உள்ளன (மற்றொன்றில் மூன்று மட்டுமே இருந்தன), மேலும் இது அளவில் சற்று பெரியது. தேசிய மின்சார கட்டமைப்பில் ஒருங்கிணைப்பு தேசிய மின்மயமாக்கல் சட்டம் நீர்மின் உற்பத்தியை ஒரு முழுமையான முன்னுரிமையாக மாற்றியது, அதே போல் தேசிய போக்குவரத்து நெட்வொர்க் மூலம் நாட்டில் மின்சாரத்தை தரப்படுத்தியது. அந்த காரணங்களுக்காக, 1950 முதல் தேஜோ மின் நிலையம் ஒரு இருப்பு மின் நிலையமாக வகைப்படுத்தப்பட்டு, மின்சார மின் உற்பத்தித் துறையை ஆதரிப்பதற்கான இரண்டாம் நிலையை ஆக்கிரமித்து, தவிர்க்க முடியாமல் அதன் சரிவைத் தொடங்கியது. உண்மையில், 21 ஜனவரி 1951 அன்று காஸ்டெலோ டோ போட் மின் நிலையம் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது, இது லிஸ்பன் மற்றும் போர்டோ போன்ற பெரிய நுகர்வு மையங்களுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குவதற்காக தேசிய மின்மயமாக்கல் சட்டம் அதன் திட்டத்தில் நிறுவிய பல பெரிய அளவிலான நீர்மின் நிலையங்களில் முதன்மையானது. அந்த தருணத்திலிருந்து, தேஜோ மின் நிலையம் ஒரு இருப்பு ஆலையாக மாறியது, அதன் செயல்பாட்டை பல ஆண்டுகளாக வறட்சி அல்லது சிக்கலான நீர் சூழ்நிலைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தியது, மேலும் தேசிய மின்சார கட்டத்திற்கான ஆதரவு அமைப்பாகவும் இருந்தது. இருப்பினும், ஒரு டர்போ செட் மற்றும் இரண்டு உயர் அழுத்த கொதிகலன்களை மட்டுமே இயக்கினாலும், அது தொடர்ந்து மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்தது. 1951 முதல் 1968 வரை, 1961 ஆம் ஆண்டைத் தவிர ஒவ்வொரு ஆண்டும் இது செயல்பட்டது. நீர் வழங்கல் இல்லாததால் 1953 ஒரு குறிப்பாக கடினமான ஆண்டாக இருந்தது, அதாவது தேஜோ மின் நிலையம் கிட்டத்தட்ட ஆண்டு முழுவதும் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது, பெரும்பாலும் அதன் சொந்த விநியோக நெட்வொர்க்கின் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக மட்டுமல்லாமல் தேசிய மின்தொகுப்பை ஆதரிப்பதற்காகவும் அதிக சுமை இருந்தது. 1960களில் தான் அனைத்து குறைந்த அழுத்த உபகரணங்களும் மூடப்பட்டு அகற்றப்பட்டன. மின் நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் கடைசி பதிவு ஆகஸ்ட் 14,1972 தேதியிட்டது, மேலும் அந்த நேரத்தில் அரசாங்கத்தில் இருந்த அரசியல் ஆட்சியை எதிர்க்கும் இயக்கத்துடன் தொடர்புடையது. ஆகஸ்ட் 9 அன்று, லிஸ்பனுக்கு மின்சாரத்தை வழங்கிய உயர் மின்னழுத்த இணைப்புகள் நாசமாக்கப்பட்டன, மேலும் நகரம் மின்சாரம் இல்லாமல் போனது. இந்தப் பிரச்சினையை சமாளிக்கவும், லிஸ்பனின் விநியோக நெட்வொர்க்கை வழங்குவதற்காக மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யவும் ஒரு வாரத்திற்கு தேஜோ மின் நிலையம் அழைக்கப்பட்டது. வரவழைக்கப்பட்ட மின் நிலையத்தின் முன்னாள் தொழிலாளர்கள், சிலர் ஏற்கனவே ஓய்வு பெற்றவர்கள், தங்கள் முழு அறிவுடனும் அனுபவத்துடனும், தேஜோ மின் நிலையத்தை மீண்டும் செயல்பட வைத்தனர், கடைசியாக கொதிகலன் எண் 15 க்கு நிலக்கரியை வழங்கினர். 1, 200, 678 kWh உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, இது எஞ்சிய மதிப்பு, இது சிஆர்ஜிஇ மின்தொகுப்பில் தினசரி நுகர்வு தேவைகளில் ஐந்தில் ஒரு பங்கை மட்டுமே குறிக்கிறது. தேஜோ மின் நிலையத்தின் இறுதி நாளைக் குறிக்கும் சாதனை இதுதான். பல தலைமுறைகளாக இந்த மின் நிலையத்தின் செயல்பாட்டைக் குறிக்கும் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகள் நிரந்தரமாக நிறுத்தப்பட்டன. அதிகாரப்பூர்வமாக, தேஜோ மின் நிலையம் 1975 இல் மூடப்பட்டு வகைப்படுத்தப்பட்டது. மின்சார அருங்காட்சியகம் 1975 ஆம் ஆண்டில் போர்த்துகீசிய மின்சாரத் துறையை தேசியமயமாக்கிய பிறகு, சிஆர்ஜிஇயின் சொத்துக்கள் 1976 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட புதிய நிறுவனமான ஈடிபி-எலக்ட்ரிசிடேட் டி போர்ச்சுகல் உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன, மேலும் பழைய தேஜோ மின் நிலையத்தை என்ன செய்வது என்பது குறித்து கேள்வி எழுந்தது, அங்கு இன்னும் ஒரு பெரிய அளவு இருந்தது ஈர்க்கக்கூடிய கட்டமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள். முன்மொழிவு தெளிவாக இருந்ததுஃ ஒரு அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை தொல்பொருள் அருங்காட்சியகமாக இடத்தை மீண்டும் திறக்கவும். அதே ஆண்டில் இந்த தளம் பொது நலனின் சொத்தாக அறிவிக்கப்பட்டது, 1986 ஆம் ஆண்டில், எதிர்கால மின்சார அருங்காட்சியகத்தின் நிறுவனக் குழு வேலை செய்யத் தொடங்கியது, 1990 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக பொது மக்களுக்கு அதன் கதவுகளைத் திறந்தது. அருங்காட்சியகத்தின் நிரந்தர கண்காட்சிகள் தேஜோ மின் நிலையத்தின் செயல்முறை, வரலாறு மற்றும் பணிகள் மற்றும் மின்சார உற்பத்தியின் பரிணாம வளர்ச்சியில் பொருத்தமான அம்சங்கள், முதல் கண்டுபிடிப்புகள் முதல் தற்போதைய புதிய மின் உற்பத்தி வடிவங்கள் வரை கதையைச் சொல்கின்றன. இந்த அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு ஆவண மையம், ஒரு சிறப்பு நூலகம் மற்றும் பல்வேறு வகையான மின்சாரம் தொடர்பான உபகரணங்கள் தொடர்பான ஆராய்ச்சி மற்றும் பாதுகாப்பு சேவை உள்ளது, இதனால் போர்ச்சுகலில் மின்சாரம் குறித்த வரலாற்று ஆய்வை ஒருங்கிணைத்து அதன் நினைவுகள் மற்றும் உண்மைகளை நிலைநிறுத்துகிறது. 2001 மற்றும் 2005 க்கு இடையில், அதன் பாதுகாப்பு நிலை குறைந்து வருவதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, மின் நிலையம் மறுசீரமைப்பு பணிகளுக்கு உட்பட்டது. அதன் முகப்புகள் மற்றும் உட்புறங்கள் சுத்தம் செய்யப்பட்டன, அதன் இரும்பு அமைப்பு வலுப்படுத்தப்பட்டது, ஆயிரக்கணக்கான செங்கற்கள் மாற்றப்பட்டன மற்றும் அருங்காட்சியக உள்ளடக்கம் மாற்றப்பட்டது, இன்று காணக்கூடியது போல, பழைய தேஜோ மின் நிலையத்தை பார்வையிடுவதன் மூலம் உறுதிப்படுத்த முடியும், இப்போது ஒரு மின்சார அருங்காட்சியகம். தேஜோ மின் நிலையம் மின்சார அருங்காட்சியகம் (லிஸ்பன்) வெளிப்புற இணைப்புகள் விக்கியெர்ஜியாவையும் பார்க்கவும். வகை மத்திய தேஜோ வரலாறு போர்ச்சுகலில் லிஸ்பன் மின்சாரத்தின் வரலாறு போர்ச்சுகலில் 1908 ஆம் ஆண்டின் தொழில்துறை வரலாறு லிஸ்பனில் 20 ஆம் நூற்றாண்டு