Phoenix (ATC)
PHOENIX என்பது ஒரு பல்நோக்கு ரேடார் தரவு செயலாக்க அமைப்பு (RDPS)/கண்காணிப்பு தரவு செயலாக்க அமைப்பு (SDPS)-a. k. a. டிராக்கர்-டாய்ச் ஃப்ளக்சிசெரங்கில் (டி. எஃப். எஸ்) பல ஏடிசி பயன்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது தொடர்ந்து நீட்டிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகிறது. 2020 களில் டிஎஃப்எஸ் இல் உள்ள அனைத்து எதிர்கால ஏடிஎம் அமைப்புகளுக்கும் ஃபோனிக்ஸ் ஒரு அடிப்படை அங்கமாகவும், ஐரோப்பிய எஸ்இஎஸ்ஏஆர் திட்டத்தில் "ஏடிஎஸ் கூறு மென்பொருளுக்கான" டிஎஃப்எஸ் முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகவும் கருதப்படுகிறது. 2001 முதல், டி. எஃப். எஸ் அதன் சொந்த ரேடார் மற்றும் சென்சார் தரவு செயலாக்க அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது, இது ஃபோனிக்ஸ் (சுருக்கத்திற்கு பதிலாக ஒரு நிரலாக்க பெயர்) என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பல்வேறு சூழல்களில், பல்வேறு நோக்கங்களுக்காகவும், பல்வேறு செயல்பாட்டு தேவைகளுடனும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஃபோனிக்ஸ் மூலம் டி. எஃப். எஸ் முந்தைய வரையறைகளின் அடிப்படையில் ஒரு மேம்பட்ட ஏடிசி அமைப்பின் மட்டத்தை இலக்காகக் கொண்டது, ஏடிஎம் அல்ல. இந்த சவால்களை எதிர்கொள்ள தொடர்ச்சியான பொதுவான கருத்துக்கள் உருவாக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அவை மேம்பட்ட ஏடிசி மற்றும் சி 3 அமைப்புகளின் வரையறை மற்றும் செயல்படுத்தலுக்கு பொதுவான ஆர்வத்தைக் கொண்டுள்ளன. PHOENIX டிராக்கர் முதலில் பொதுமக்கள் ஏடிசி போக்குவரத்தை கண்காணிப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. துல்லியம், புதுப்பிப்பு விகிதங்கள் மற்றும் அவற்றின் ஆதரிக்கப்படும் பண்புக்கூறுகள் குறித்து மிகவும் மாறுபட்ட சென்சார் வகைகளைப் பயன்படுத்தி எம். எஸ். டி. எஃப் செய்ய முடியும். அதன் நெகிழ்வான வடிவமைப்பு காரணமாக இது மேற்பரப்பு இயக்க தரை கண்காணிப்புக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இன்றைய ஜேர்மன் விமானப் போக்குவரத்து தேசிய வான்வெளியில் ஒரே நேரத்தில் 1,000 முதல் 2,000 விமானப் பாதைகளை உள்ளடக்கியது. கிளாசிக்கல் ஏடிசி ரேடர்களைத் தவிர, புதிய வகையான சென்சார்கள் அல்லது மல்டிலேட்டரேஷன், ஏடிஎஸ்-பி போன்ற நிலை தகவல் ஆதாரங்களும் ஒருங்கிணைக்கப்பட உள்ளன. ஒரு நாளைக்கு 10,000 விமானத் திட்டங்களை செயலாக்க வேண்டும். FABEC போன்ற நாடுகடந்த செயல்பாட்டு வான்வெளித் தொகுதியின் கலந்துரையாடல் மற்றும் வளர்ச்சியின் பின்னணியில், பராமரிக்கக்கூடிய பாதைகளின் தேவையான எண்ணிக்கை 3,000 க்கும் அப்பால் வளரும், ஒருவேளை 5,000 க்கும் மேற்பட்ட ஒரே நேரத்தில் தடங்கள். தேவையான விமானத் திட்டக் கையாளும் திறனில் சமமான வளர்ச்சியை நியாயமான முறையில் கருதலாம். ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் வெவ்வேறு வான்வெளிகளில் நிலையான பறப்பு மற்றும் சூழ்ச்சி நிலைமைகளைச் சமாளிக்க கண்காணிப்புக்கு பொருத்தமான கல்மேன் வடிகட்டுதல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு ஐ. எஃப். ஆர் விமானத்திற்கும் விமானத் திட்டத் தரவை பாதையுடன் சரியாக தொடர்புபடுத்த இணைப்பு செயலாக்கம் தேவைப்படுகிறது; எஸ். எஸ். ஆர் குறியீடுகளின் பல பயன்பாடு காரணமாக எளிய குறியீடு-அழைப்பு-ஜோடி போதுமானதாக இல்லை. அதே நேரத்தில் தடம் மற்றும் விமானத் திட்டத் தரவு 1 (குறைந்த-நிலை பயன்பாடுகள்) அல்லது 5 (கோபுரங்களில்) முதல் 120 (ஏ. சி. சி. களில்) வரை பல கட்டுப்பாட்டு பணிநிலையங்களுக்கு (சி. டபிள்யூ. பி) வழங்கப்பட வேண்டும், இதன் விளைவாக அத்தகைய அமைப்புக்கு ஒரு சிறந்த அளவிடுதல் தேவைப்படுகிறது. மேலும், சி. டபிள்யூ. பி. க்கள் அதிக ஒருங்கிணைப்பு தரவு மற்றும் கூடுதல் தடம் தொடர்பான தகவல்களை உருவாக்கும், அவை லேன் வழியாகவும் இறுதியில் வெளிப்புற கூட்டாளர் அமைப்புகளுக்கும் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. மொத்த வளாகத்தை இன்னும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாக வைத்திருக்க, கணினி நிலை கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டளை வசதிகள் உள்ளமைக்கப்பட வேண்டும். கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, அத்தகைய கணினி சூழல்களுக்கு பெரிய தொகுப்பு உள்ளமைவு மற்றும் வள தரவு தேவை, அவை திறம்பட நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும். பீனிக்ஸ் வரிசைப்படுத்தல் ஃபோனிக்ஸ் என்பது ஜெர்மன் ஏடிசி உலகில் ஒரு பொதுவான ஆர்/எஸ். டி. பி. எஸ் கருவியாகும், இது 150 க்கும் மேற்பட்ட செயல்பாட்டு இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, 700 க்கும் மேற்பட்ட கூடுதல் இடங்களுக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் 200 க்கும் மேற்பட்ட இடங்களில் சோதனை, பகுப்பாய்வு மற்றும் மதிப்பீட்டு கருவியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்று, ஃபோனிக்ஸ் என்பது சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு சர்வதேச ஆர்/எஸ். டி. பி. எஸ் கருவியாகும். ஃபீனிக்ஸ் முன்னுதாரணம் ஃபீனிக்ஸ் ஏடிஎஸ் கூறு ஃபீனிக்ஸ் ஏடிஎஸ் கூறு மென்பொருளின் (ஏடிஎஸ் சி. டபிள்யூ) சிதைவைத் தொடர்ந்து உருவாக்கப்பட்டதுஃ ஏடிஎஸ் அலகுகள் "அமைப்புகளின் அமைப்பு" என்று கருதப்படும், எ. கா. ஒவ்வொரு சிதைந்த களத்திற்கும் ஒரு அமைப்பு. ஒரு ஏடிஎஸ் அமைப்புகள் துணை அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம், எ. கா. ஒரு ஏ. சி. சி ஏடிஎஸ் அமைப்பு ஒரு துணை அமைப்பு "மெயின்" மற்றும் ஒரு துணை அமைப்பு "ஃபால்பேக்" ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம். ஏடிஎஸ் அமைப்புகள் அல்லது துணை அமைப்புகள் எப்போதும் வன்பொருள் (எச். டபிள்யூ), மென்பொருள் (எஸ். டபிள்யூ) மற்றும் நெட்வொர்க் உள்கட்டமைப்பு (நெட்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. எச். டபிள்யூ, எஸ். டபிள்யூ, நெட் ஆகியவை பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளன, எ. கா. ஒரு எச். டபிள்யூ பிரிவு ஒரு ஒற்றை புரவலன், ஒரு எஸ். டபிள்யூ பிரிவு ஒரு புரவலன் பயன்பாடு எஸ். டபிள்யூ, ஒரு நெட் பிரிவு ஒரு லேன் பிரிவு. எஸ். டபிள்யூ பிரிவுகள் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன, கூறுகள் செயல்படுத்தக்கூடியவை (யுனிக்ஸ்/லினுக்ஸ்) செயல்முறைகள் மற்றும்/அல்லது ஸ்கிரிப்ட்கள் பீனிக்ஸ் டிராக்கிங் இன்ஜினியரிங் ஃபோனிக்ஸ் 2 டிராக் சர்வர் உள்ளமைவை உள்ளடக்கியது, ஒன்று ஐஎம்எம்கேஎஃப் மற்றும் மற்றொன்று 1 எம்கேஎஃப். வெவ்வேறு சூழ்ச்சித்திறன் கொண்ட இலக்குகள் வெவ்வேறு புள்ளிவிவரங்களைக் கொண்டுள்ளன, இது இயக்க மாதிரியின் செயல்முறை சத்தத்தால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. செயல்முறை சத்தம் என்பது தற்போதைய மற்றும் கடந்தகால அவதானிப்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு எதிர்கால நிலை மற்றும் திசைவேக இலக்கின் நிச்சயமற்ற தன்மைக்கான கணித விளக்கமாகும். நிலையான இயக்கம் ஒரு நிறுவப்பட்ட உண்மையாக இருக்கும் இலக்குகள் அடிப்படையில் பூஜ்ஜிய செயல்முறை சத்தத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இலக்குகளின் இயக்க நிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் ஏற்படும் அனைத்து நிச்சயமற்ற தன்மைகளும் பூஜ்ஜியமற்ற செயல்முறை சத்தத்தால் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. ஃபீனிக்ஸ் மென்பொருள் பொறியியல் ஃபோனிக்ஸ் வணிக ரீதியான ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருளின் பயன்பாடு, லினுக்ஸ் இயக்க முறைமை மற்றும் ஒரு மாடுலர் ஏர் டிராஃபிக் கண்ட்ரோல் (ஏடிசி) அமைப்பு தத்துவம் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதன் திறந்த கட்டிடக்கலை வடிவமைப்புடன் தற்போதுள்ள அமைப்பு ஒரு சிக்கலான அணுகுமுறை பயன்பாட்டின் மீது ஒரு எளிய கோபுரம் தானியங்கி பயன்பாடு முதல் பல துறை பகுதி கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்கான சுயாதீனமான விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு ஃபால்பேக் தீர்வு வரை மாற்றியமைக்கக்கூடியது மற்றும் அளவிடக்கூடியது. ஃபோனிக்ஸ் உற்பத்தியின் வளர்ச்சி மற்றும் பரிணாமம் ஐசிஏஓ, யூரோகாண்ட்ரோல் மற்றும் பிற அங்கீகரிக்கப்பட்ட அமைப்புகளால் பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாடு, பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் தரநிலைகள் உள்ளிட்ட விமானப் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கான சர்வதேச அளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரங்களுக்கு இணங்குவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஃபீனிக்ஸ் பாகங்கள் சர்வர் மல்டி ரேடார் டிராக் சர்வர்கள் (1 எம். கே. எஃப், ஐ. எம். எம். கே. எஃப், எம். எஸ். டி. எஃப்; டி-எம். ஆர். டி. எஸ்) டிராக் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் சர்வீஸ்கள் (டி-ட்ரக்ஸ்சென்ட்) உள்ளமைவு மற்றும் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் சர்வர்கள் (டி-டிஸ்) ரெக்கார்டிங் மற்றும் ரீப்ளே சர்வர்கள் (டி-ஆர். ஆர். டி. ஆர்) செய்தி சர்வர்கள் (டி-எம். எஸ். ஜி) ஃப்ளைட் பிளான் மற்றும் லிங்கேஜ் ப்ராசசிங் சர்வர்கள் (டி-எஃப். பி. எஸ்) பெர்சிஸ்டன்ஸ் சர்வர்கள் (டி-பி. டி. எஸ்) திசை கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மற்றும் வானிலை அறிக்கைகளுக்கான தகவல் தரவு சர்வர் (டி-ஐடி) ரேடார் வானிலை சர்வர் (டி-டபிள்யூ. எஸ்) எஸ். டி. சி. ஏ, ஆர். ஏ. ஐ, எம். எஸ். ஏ. டபிள்யூ, ஜிபிஎம் (டி-நெட்) விமான நிலைய சூழ்நிலை மதிப்பீட்டு சர்வர் (டி-ஆசாஸ்) ஆன்லைன் கண்காணிப்பு தரக் கட்டுப்பாட்டு புள்ளிவிவர சேவையகம் (டி-ஓட்க்யூசி) லேன்ப் இன்டர்பேஸ் மற்றும் ப்ராக்ஸி எஃப்ஏடிஎம்ஏசி இடைமுகம் மற்றும் டி. டபிள்யூஆர்டிஐடி சர்வர் கிளையன்ட் கன்ட்ரோலர் வொர்கிங் பொசிஷன் (டி-சி. டபிள்யூ. பி) டவர் டச் இன்புட் அப்ரோச் டிஸ்ப்ளே (டி-டபிள்யூஆர்டிஐடி) ஃப்ளைட் டேட்டா ஒர்க்ஸ்டேஷன் (டி-எஃப். டி. பி) பகுப்பாய்வு வேலை நிலை (டி-ஆப்) பராமரிப்பு வேலை நிலை (எம். டபிள்யூ. பி) உடன்ஃ தழுவல் தரவு எடிட்டர் (டி-அட்ஜ்) உள்ளமைவு விநியோகம் எச். எம். ஐ (டி-டிஸ்ஃப்ரண்ட்) வரைபட எடிட்டர் (டி-மேப்) சிஸ்டம் கண்காணிப்பு (டி-மோன்) ஆதரவு செயல்முறைகள் (டிமோன்கள், இன்டர்பேஸ் ஏஜெண்டுகள், பயன்பாடுகள்) ஃபோனுக்கான ப்ராக்ஸிகள் வீடியோ சுவிட்ச் கட்டுப்படுத்திகள் ஃபீனிக்ஸ் வரலாறு குறிப்புகள் பிரதான ஆதாரம் ஹைட்ஜர், ஆர். (2010): ஃபீனிக்ஸ் வெள்ளை காகிதம் பிற குறிப்புகள் எங்கெல்ஸ், கே.; ஹைட்ஜர், ஆர். (2008): ஆன்லைன் கண்காணிப்பு தரக் கட்டுப்பாட்டுக்கான ஒரு உள்கட்டமைப்பு. இல்ஃ ESAVS 2008 மாநாட்டு நடவடிக்கைகள், காப்ரி, இத்தாலி 2008. ஹைட்ஜர், ஆர்., க்ளென்னர், டி., மால்விட்ஸ், ஆர். (2003): டிஎஃப்எஸ் மல்டிராடர்-டிராக்கிங் சிஸ்டம் ஃபோனிக்ஸுடன் மோட் எஸ் மதிப்பீடு மற்றும் நடைமுறை செயல்படுத்தல் முடிவுகள். இல்ஃ சர்வதேச ரேடார் சிம்போசியம் 2003 செயல்முறைகள், டாய்ச் ஜெசெல்சாஃப்ட் ஃபர் ஆர்டங் அண்ட் நேவிகேஷன், பான் 2003 அண்ட் நேவிகேஷன், பான் 2003 ஹைட்ஜர், ஆர்., க்ளென்னர், டி., லாட்டர்பாக், கே. (2005): ஃபோனிக்ஸ் இடைமுகக் கட்டுப்பாட்டு ஆவணம். பதிப்பு 1, டி. எஃப். எஸ், லாங்கன், டிசம்பர் 2005. ஹைட்ஜர், ஆர்., க்ளென்னர், டி., மால்விட்ஸ், ஆர். (2004): விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு பயன்பாடுகளுக்கான ஃபோனிக்ஸ் மல்டி-ரேடார் டிராக்கர் சிஸ்டம். பிபி. 193-222, in: விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு காலாண்டு. தொகுதி. 12, எண் 3,2004. ஹைட்ஜர், ஆர். (2005): அளவிடக்கூடிய சென்சார் தரவு செயலாக்க ஏடிசி அமைப்புகளுக்கான விநியோகிக்கப்பட்ட அமைப்பு கட்டமைப்பு. இல்ஃ புத்திசாலித்தனமான போக்குவரத்து குறித்த 2 வது சர்வதேச பட்டறை (டபிள்யூஐடி 2005). மாநாட்டு நடவடிக்கைகள், TU ஹாம்பர்க் 2005. ஹைட்ஜர், ஆர். நுயென், ஹா சோன் (2007): ரேடார் தரவு செயலாக்க தரக் கட்டுப்பாட்டுக்கான ஒரு பகுப்பாய்வு வேலை நிலை. இல்ஃ ESAVS 2007 மாநாட்டு நடவடிக்கைகள், பான், 2007. ஹைட்ஜர், ஆர்.; மத்தியாஸ், ஏ. (2008): ஃபோனிக்ஸில் மல்டிராடர் டிராக்கிங் மற்றும் ADS-B மற்றும் மல்டிலைடரேஷனுடன் ஃப்யூஷனுக்கு அதன் நீட்டிப்பு. யூரோ 2008. ஹைட்ஜர், ஆர்.; நாட்சேவ், ஆர். (2008): டிராக்கர் மதிப்பீடு மற்றும் இணைப்பு செயலாக்கத்திற்கான பாதை கணக்கீடு. இல்ஃ ESAV மாநாட்டு நடவடிக்கைகள் (2008), காப்ரி, இத்தாலி. ஹைட்ஜர், ஆர். (2010ஏ): டிஎஃப்எஸ் ஏடிஎம் உள்கட்டமைப்பில் ஃபால்பேக் உத்திகள் மற்றும் ஃபால்பேக் அமைப்புகள். இல்ஃ புரோக். விமானம் மற்றும் வாகனங்களின் மேம்பட்ட கண்காணிப்பு (ESAVS 2010), பெர்லின், ஜெர்மனி, மார்ச் 16-17,2010. ஹைட்ஜர், ஆர். (2010பி): டிஎஃப்எஸ் இல் கண்காணிப்பு உள்கட்டமைப்பில் புதுமைகள். இல்ஃ ஸ்கைவேஸ் ஏடிசி இதழ். யூரோகண்ட்ரோல், பிரஸ்ஸல்ஸ், பெல்ஜியம். ஹைட்ஜர், ஆர்., மத்தியாஸ், ஏ.; போர்வோயியர், கே. (2010): ஒருங்கிணைந்த காற்று மற்றும் தரை சூழ்நிலை விழிப்புணர்வுக்கான மல்டி-சென்சார் தரவு-இணைவு. இல்ஃ புரோக். விமானம் மற்றும் வாகனங்களின் மேம்பட்ட கண்காணிப்பு (ESAVS 2010), பெர்லின், ஜெர்மனி, மார்ச் 16-17,2010. Mathias, A.; Pourvoyeur, K. (2010): "எஞ்சிய திரட்சியைப் பயன்படுத்தி மேம்படுத்தப்பட்ட ஐஎம்எம் மாடல் மாறுதல்", புரோக்கில். விமானம் மற்றும் வாகனங்களின் மேம்பட்ட கண்காணிப்பு (ESAVS 2010), பெர்லின், ஜெர்மனி, மார்ச் 16-17,2010. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்