Torbay Lifeboat Station
இங்கிலாந்தின் டெவோனில் உள்ள பிரிக்ஷாமில் உள்ள ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷன் (ஆர். என். எல். ஐ) தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கான தளமாக டோர்பே லைஃப் போட் நிலையம் உள்ளது. பிரிக்ஷாம் உயிர்காப்புப் படகு நிலையம் 1866 இல் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் 1924 முதல் இது 'டோர்பே' என்று அழைக்கப்படுகிறது. 2005 முதல் இது அனைத்து வானிலை உயிர்காப்புப் படகையும் (ஏ. எல். பி) கடலோர உயிர்காப்புப் படகையும் (ஐ. எல். பி) இணைந்து இயக்கி வருகிறது. 1866 ஜனவரி 10 ஆம் தேதி மாலை ஒரு கடுமையான புயல் வெடித்தது மற்றும் குறைந்தது 74 கப்பல்கள் மீண்டும் டோர்பே மற்றும் பிரிக்ஷாம் மற்றும் டோர்க்கே துறைமுகங்களில் தஞ்சம் புகுந்தன. இரவில் காற்று திசையை மாற்றி பலம் அதிகரித்தது. லைஃப் போட் சீனா சாலை வழியாக டோர்க்கேக்கு கொண்டு வரப்பட்டு இரண்டு கப்பல்களில் இருந்து பதினொரு பேரை காப்பாற்றியது, ஆனால் குறைந்தது 30 கப்பல்கள் சேதமடைந்தன மற்றும் அந்த புயலில் 70 பேர் இறந்தனர். பின்னர் பிரிக்ஷாமில் ஒரு உயிர்காப்புப் படகு வழங்குமாறு ஆர்என்எல்ஐ கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டது. ஒரு படகு இல்லத்திற்கான இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருந்தது, எனவே எக்ஸிடெர் நகரம் முதலில் போல்டன் கிராஸில் வைக்கப்பட்டு ஒரு வண்டியில் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. முதலில் இது ஒரு தார்பாலின் கீழ் வைக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் அதற்காக ஒரு படகு இல்லம் கட்டப்பட்டது. 1873 ஆம் ஆண்டில் பிரேக்வாட்டர் அருகே ஒரு புதிய படகு இல்லம் மற்றும் ஸ்லிப் வே கட்டப்பட்டது, இதனால் படகு நேராக துறைமுகத்திற்குள் செலுத்தப்பட்டது. பழைய படகு இல்லம் பல ஆண்டுகளாக தீயணைப்பு நிலையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அது இடிக்கப்பட்டு புதிய தபால் நிலையத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1875 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு உயிர்காப்புப் படகு நிலையம் டோர்பேயில் திறக்கப்பட்டது, இந்த முறை டோர்க்கேயில். 1917 ஆம் ஆண்டில் ஆர். என். எல். ஐ 'பிரிக்ஸ்ஹாம் லைஃப் போட் ஸ்டேஷன்' என்று 'பிரிக்ஸ்ஹாம் அண்ட் பைங்டன் லைஃப் போட் ஸ்டேஷன்' என்று மறுபெயரிட முடிவு செய்தது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதன் 'இழுத்தல் மற்றும் பாய்மரப் படகு' உயிர்காப்புப் படகு ஒரு புதிய மோட்டார் உயிர்காப்புப் படகு மூலம் மாற்றப்பட்டது. இது ஒரு பெரிய பகுதியை உள்ளடக்கியது மற்றும் மிகவும் கடுமையான வானிலையில் செயல்படக்கூடும், எனவே டார்க்வே லைஃப் போட் நிலையம் அடுத்த ஆண்டு மூடப்பட்டது. 1924 ஆம் ஆண்டில் பிரிக்ஸ்ஹாமில் உள்ள நிலையம் டோர்பே லைஃப் போட் ஸ்டேஷன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1930 செப்டம்பரில் ஒரு பெரிய மோட்டார் உயிர்காப்புப் படகு டோர்பேக்கு அனுப்பப்பட்டது. இது படகு இல்லத்தில் வைக்க முடியாத அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தது, எனவே இது துறைமுகத்தில் சறுக்கல் பாதைக்கு அருகில் நிறுத்தப்பட்டது. படகு இல்லம் ஒரு பணிமனையாக தக்கவைக்கப்பட்டது, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கடற்படைக்கு பழைய உயிர்காக்கும் படகு சறுக்கல் பாதையின் மீது கட்டப்பட்ட ஒரு புதிய பெரிய சறுக்கல் பாதையை அடைவதை எளிதாக்குவதற்காக அதன் ஒரு பகுதி அகற்றப்பட்டது. ஆர். என். எல். ஐ 1950 ஆம் ஆண்டில் போர்டிங் படகுக்காக ஒரு சிறிய துறைமுகத்தை கட்டியது, இது பணியாளர்களை உயிர்காப்புப் படகுக்கு அழைத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. 1964 கோடையில் ஒரு கடலோர உயிர்காப்புப் படகு டோர்பேக்கு அனுப்பப்பட்டது. இது நிலையத்திற்கு ஒரு பயனுள்ள கூடுதலாக நிரூபித்தது, எனவே ஒரு நிரந்தர அம்சமாக மாறியது. 1969 வரை ஐ. எல். பி ஒரு ஊதப்பட்ட கடலோர மீட்பு படகாக இருந்தது (பின்னர் தி என்று அழைக்கப்பட்டது), ஆனால் அதன் பிறகு கடுமையான ஏ கிளாஸ் ஐ. எல். பி. க்கள் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டன. ஜனவரி 1987 முதல் ஒரு நவீன டி கிளாஸ் டோர்பேயின் ஐஎல்பி ஆகும். ஐ. எல். பி. க்கு ஒரு தற்காலிக படகு இல்லமாக ஒரு சிறிய கட்டிடம் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் 1990 ஆம் ஆண்டில் ஐ. எல். பி. க்கு இடமளிப்பதற்கும் குழு வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்கும் படகு இல்லத்தில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 2007 ஆம் ஆண்டில் மேலும் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, அதே நேரத்தில் அனைத்து வானிலை உயிர்காப்புப் படகுக்கும் ஒரு புதிய பாண்டூன் வழங்கப்பட்டது. உயிர்காப்புப் படகு நிலையத்திற்கு 29 ஏப்ரல் 1988 அன்று டோர்பே பெருநகரத்தின் கவுரவ சுதந்திரம் வழங்கப்பட்டது. வில்லியம் மோக்ரிட்ஜ் வில்லியம் ஏ மோக்ரிட்ஜ் அக்டோபர் 1932 இல் டோர்பே லைஃப் படகில் காக்ஸ்ஸ்வைனாக நியமிக்கப்பட்டார். 1935 டிசம்பர் 30 ஆம் தேதி மாலை, ஸ்டார்ட் பாயிண்டிற்கு கிழக்கே இருந்த பிரெஞ்சு படகான சாத்தானிக்கலுக்கு உதவுவதற்காக அவர் லைஃப் போட் கார்ஜ் ஷீவை ஒரு புயல் வழியாக அழைத்துச் சென்றார். இரண்டரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு உயிர்காக்கும் படகு ஒரு அமெரிக்க நீராவிக் கப்பலின் தேடல் ஒளியால் வழிநடத்தப்பட்டு மூழ்கும் படகை அடைந்தது. குழுவினரில் மூன்று பேர் மற்றொரு படகு மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், ஆனால் அதில் எஞ்சியிருந்த ஒருவரை மீட்க உயிர்காப்புப் படகை கவனமாக கையாள வேண்டியிருந்தது. மீன்பிடிப் படகு பெரும்பாலும் உயிர்காப்புப் படகுக் குழுவினரிடமிருந்து அலைகளின் அளவால் மறைக்கப்பட்டு, அவை ஓரிரு முறை மோதியது. காற்றுடன் மீண்டும் போரிட்டு பிரிக்ஷாம் திரும்பும் பயணம் ஐந்து மணி நேரம் எடுத்தது. அவரது தைரியம் மற்றும் அற்புதமான கடற்பயணத்திற்காக மோக்ரிட்ஜுக்கு ஆர். என். எல். ஐ வெண்கலப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. ஜனவரி 23,1937 அன்று எஸ்எஸ் ஆங்கில வர்த்தகர் டார்ட் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகிலுள்ள செக்ஸ்டோன் லெட்ஜில் தரையிறங்கினார். உயிர்காக்கும் படகு அன்று காலை 5.25 மணிக்கு பிரிக்ஷாமில் இருந்து புறப்பட்டு, இழுபறிகள் காயமடைந்தவர்களை கரையிலிருந்து இழுக்க முயன்றபோது அருகில் நின்றது. கிங்ஸ்வேரில் உயிர்காப்புப் படகுக்கு எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டது, ஆனால் ஜனவரி 24 ஆம் தேதி காலை 6 மணிக்கு பாதிக்கப்பட்ட கப்பலின் கேப்டன் உயிர்காப்புப் படகை குழுவினரை வெளியேற்றுமாறு கேட்டுக் கொண்டார். இந்த நேரத்தில் ஒரு வலுவான புயல் வீசியது மற்றும் கடற்கரையோரக் கப்பலின் மீது அலைகள் இப்போது உடைந்து கொண்டிருந்தன. மொக்ரிட்ஜ் உயிர்காக்கும் படகை கடினமான கீழ் கொண்டு வந்தார், அதோடு கப்பலின் 32 பணியாளர்களையும், உதவ கப்பலில் இருந்த இழுவைப் படகுகளில் இருந்து 20 பேரையும் அழைத்துச் சென்றார். பின்னர் அவர் உயிர்காக்கும் படகை பாதுகாப்பான இடத்திற்கு திருப்பினார். டார்ட்மவுத்தில் மீட்கப்பட்ட ஆட்களை தரையிறக்கிய பிறகு, உயிர்காக்கும் படகு பிரிக்ஸ்ஹாமிற்குத் திரும்பியது, புறப்பட்ட கிட்டத்தட்ட 31 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, 12:15 இல் அதன் வீட்டு மூரிங் பெற்றது. மோக்ரிட்ஜின் சிறந்த தைரியம் மற்றும் அற்புதமான கடற்பயணத்திற்காக ஆர். என். எல். ஐ இரண்டாவது வெண்கலப் பதக்கத்தை வழங்கியது. ஜார்ஜ் ஷீ 1939 டிசம்பர் 9 ஆம் தேதி பிற்பகல் ஊனமுற்ற சேனல் பிரைடின் உதவியுடன் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது, ஒரு மீன்பிடி படகு ஒரு புயல் வெடித்ததால் வீட்டிற்கு பந்தயத்தில் ஈடுபட்டிருந்தது. அவர்கள் டார்ட் நதிக்கு அருகிலுள்ள பாறைகளில் இருந்து நங்கூரம் போட்டனர். உயிர்காக்கும் படகு குன்றின் உச்சியில் எரிந்த தீயின் உதவியுடன் சிறிய படகைக் கண்டுபிடித்தது. அது அருகில் வந்து இரண்டு மீனவர்களும் கப்பலில் குதித்தனர், அதற்குள் புயல் படகுகளை கரைக்குள் வீசியது. இந்த சந்தர்ப்பத்தில் மோக்ரிட்ஜின் மகத்தான தைரியம் மற்றும் சிறந்த கடற்பயணத்திற்காக ஆர். என். எல். ஐ வெள்ளிப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 16,1939 அன்று டோர்பேயில் மற்றொரு புயல் வீசியது மற்றும் ஸ்கூனர் ஹென்றிட்டா டார்ட்மவுத் அருகே தரையிறங்கியது. மோக்ரிட்ஜும் அவரது குழுவினரும் வந்தபோது, பாய்மரக் கப்பல் பெரிதும் உருண்டு செல்வதைக் கண்டனர். அவர் உடன் வர முடிந்தது, ஏழு குழு உறுப்பினர்களை ஜார்ஜ் ஷீ கப்பலில் கொண்டு வர மூன்று நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆனது. படகு உயிர்காப்புப் படகு மீது உருண்டு, அதன் பக்கத்தில் ஒரு விபத்தை ஏற்படுத்தியது. மோக்ரிட்ஜுக்கு இரண்டாவது வெள்ளிப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் வில்லியம் பில்லர், அவரது துணை, ரிச்சர்ட் ஹாரிஸ், மெக்கானிக் மற்றும் ஃப்ரெடெரிக் சாண்டர்ஸ், உயிர்காக்கும் படகின் வில்மேன் ஆகியோருக்கு வெண்கலப் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன. வில்லியம் மோக்ரிட்ஜ் ஜனவரி 1942 இல் காக்ஸ்ஸ்வைன் பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், அவருக்குப் பிறகு ஃப்ரெடெரிக் சாண்டர்ஸ் பதவியேற்றார். மற்ற சேவை விருதுகள் மொத்தத்தில், டோர்பே லைஃப் போட் ஸ்டேஷன் குழுவினருக்கு துணிச்சலுக்காக 26 ஆர்என்எல்ஐ பதக்கங்கள், ஒரு தங்கம், ஆறு வெள்ளி மற்றும் 19 வெண்கலப் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன, கடைசியாக 2008 இல் வழங்கப்பட்டது. இவை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகளில் சில. 1915 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டு தினத்தன்று, டோர்பே லைஃப் போட்டின் இரண்டாவது காக்ஸ்ஸ்வைன், வில்லியம் பில்லர், தனது பிரிக்ஸ்ஹாம் ஃபிஷிங் ஸ்மாக் புரோவிடன்ட் பிஎம் 291 இல் மீன்பிடிக்கச் சென்றபோது, அவரும் அவரது குழுவினரும் (ஃபர்ஸ்ட் ஹேண்ட் வில்லியம் கார்ட்டர், செகண்ட் ஹேண்ட் ஜான் கிளார்க், அப்ரண்டிஸ் டேனியல் டெய்லர், நெ ஃபெர்குசன்) ஜெர்மன் யு-படகால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்ட உதவிக்கு சென்றனர், இருள் மற்றும் ஆழ்கடலில் கடினமான மீட்புக்குப் பிறகு 71 பேரின் உயிரைக் காப்பாற்றினர். இந்த மிகச்சிறந்த துணிச்சலுக்காக அவர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் மாட்சிமை பொருந்திய ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னரால் கடல் துணிச்சல் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. 1944 டிசம்பர் 17 அதிகாலையில் ஜார்ஜ் ஷீ பைங்டனுக்கும் டோர்க்கேக்கும் இடையில் இரண்டு கப்பல்கள் தரையிறங்கியதாகக் கூறப்பட்டதைத் தொடர்ந்து கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. இழுவைப் பேரரசு ஆல்ஃபிரட் கடற்கரையிலிருந்து வந்தது, ஆனால் கடற்கரையிலிருந்து அலைகள் உடைந்து கொண்டிருந்தன, எனவே உயிர்காப்புப் படகு மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் மட்டுமே அணுக முடியும். 14 பணியாளர்களை இழுவைப் படகில் இருந்து வெளியேற்ற அரை மணி நேரம் பிடித்தது, அந்த நேரத்தில் உயிர்காப்புப் படகு பெரும்பாலும் அடிப்பகுதியைத் தொட்டது. பின்னர் அவர்கள் இரண்டாவது படகு, யார்ட் கிராஃப்ட் 345 ஐ நோக்கி திரும்பினர், ஆனால் அதை அடைவதற்கு முன்பு தரையில் ஓடினர். உயிர்காக்கும் படகு தலைகீழாக தன்னை விடுவித்துக் கொண்டது. பிரிக்ஷாமில் இழுவைப் படகில் இருந்து மீட்கப்பட்ட மக்கள் தரையிறங்கிய பிறகு, அவர்கள் மற்றொரு முயற்சிக்குத் திரும்பினர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பல உயிர்காப்புப் படகுகள் முழு பணியாளர்களைக் கண்டுபிடிக்க சிரமப்பட்டன, இந்த சந்தர்ப்பத்தில் டோர்பே குழுவினர் இரண்டு குறுகியவர்களாக இருந்தனர், எனவே உதவி மெக்கானிக் டெக்கில் குழுவினருடன் சேர வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் மோட்டார் மெக்கானிக் ரிச்சர்ட் ஹாரிஸ் இரண்டு என்ஜின்களையும் தானாகவே இயக்கினார், சில நேரங்களில் இடுப்பு ஆழத்தில் தண்ணீரில். படகில் இருந்த ஐந்து பேரும் உயிர்காப்புப் படகில் ஏற்றிச் சென்று பிரிக்ஷாமிற்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். ஹாரிஸ் ஒரு ஆர்என்எல்ஐ வெண்கலப் பதக்கத்தையும், காக்ஸ்ஸ்வைன் ஃப்ரெடெரிக் சாண்டர்ஸ் தனது இரண்டாவது வெள்ளிப் பதக்கத்தையும் பெற்றனர். பிப்ரவரி 1,1951 அன்று ஹாரி தாமஸ் காக்ஸ்ஸ்வைன் ஆனார், ஒரு வருடத்திற்குள் வெண்கலப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. ஜனவரி 30,1952 அன்று மாலையில் அவர் உயிர்காக்கும் படகை ஒரு கடுமையான புயலுக்கு அழைத்துச் சென்று டோர்பேயில் ஒரு வெள்ளை ஒளிரும் ஒளியின் மூலத்தைத் தேடினார். ஒன்றரை மணி நேரம் தேடலுக்குப் பிறகு, பதினொரு ஆண்களுடன் கப்பலில் இருந்த ட்ரியெஸ்டின் சக்தியை இழந்த இராணுவ இழுவை இழுத்தது. மிதக்கும் இழுவைப் பாதையில் செல்வதில் சில சிரமங்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் அனைவரும் மீட்கப்பட்டனர், இருப்பினும் அவர்களில் பலர் கடுமையான கடல்சார் நோயால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தனர். தாமஸ் 7 டிசம்பர் 1959 அன்று ஒரு மீட்புக்காக வெள்ளிப் பதக்கம் பெற்றார், அப்போது பெரிய எஃகு குழாய்கள் ஏற்றப்பட்ட ஒரு நீண்ட சக்தியற்ற படகு அதன் இழுவைப் பாதையில் இருந்து மிதந்தது. ஒரு மனிதனும் ஒரு நாயும் மீட்கப்பட்டனர், ஆனால் இரண்டாவது மனிதர் ஒரு கயிற்றில் இருந்து அடித்துச் செல்லப்பட்டு நீரில் மூழ்கினார். அன்று இரவு அவரது பணிக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரிச்சர்ட் ஹாரிஸுக்கு மற்றொரு வெண்கலப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. எம்வி நார்த்விண்ட் 22 டிசம்பர் 1964 காலை கடுமையான புயல் மற்றும் பலத்த கடல்களில் டோர்பேயில் தனது நங்கூரத்தை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தது. கென்ட் இளவரசி அலெக்ஸாண்ட்ரா அவளை அடைந்த நேரத்தில் அவள் பைங்டனுக்கும் டோர்க்கேக்கும் இடையில் இருந்தாள். அனைத்து குழுவினரும் மாட்சிமை பொருந்திய கடலோர காவல்படையால் கரைக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டாலும், ஒரு கட்டத்தில் இது சாத்தியமில்லை என்று தோன்றியது, மேலும் உயிர்காக்கும் படகு குழுவினர் கடினமான சூழ்நிலைகளில் கடுமையாக உழைத்து பாதிக்கப்பட்ட கப்பலுடன் சேர்ந்து சென்றனர். இந்த வேலையில் ரிச்சர்ட் ஹாரிஸ் தனது நான்காவது வெண்கலப் பதக்கத்தையும், காக்ஸ்ஸ்வைன் ஹரோல்ட் வெள்ளிப் பதக்கத்தையும் பெற்றார். ஒரு புயலின் போது ஒரு பெண் தண்ணீரில் இருந்ததாக ஒரு அறிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் 1973 அக்டோபர் 5 அன்று மர ஐஎல்பி கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. மோட்டார் மெக்கானிக் பாரி பைக் அவளைக் கண்டு தண்ணீரில் மூழ்கினார், அதே நேரத்தில் காக்ஸ்ஸ்வைன் கென்னத் கிப்ஸ் தனது திறமையைப் பயன்படுத்தி உயிர்காக்கும் படகு இருவரையும் தண்ணீரில் நசுக்குவதைத் தடுத்தார். பைக் கரையில் அடித்துச் செல்லப்பட்டார், ஆனால் திரும்பி வந்து இறுதியில் அந்தப் பெண்ணைக் கரைக்கு கொண்டு வந்தார், இருப்பினும் அவர் இறந்து கிடந்தார். அவரது தைரியம் மற்றும் உறுதிப்பாட்டிற்காக ஒரு வெள்ளிப் பதக்கமும், கடற்கரையோர உயிர்காப்புப் படகின் குழுவினரால் ஆண்டின் மிக சிறந்த சேவைக்கான ரால்ப் கிளிஸ்டர் விருதும் அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. கிப்ஸ் அந்த ஆண்டு டிசம்பர் 16 அன்று அனைத்து வானிலை உயிர்காப்புப் படகில் வழிநடத்திய ஒரு மீட்பின் போது அவரது மகத்தான தைரியம் மற்றும் சிறந்த கடற்பயணத்திற்காக தனது சொந்த வெண்கலப் பதக்கத்தைப் பெற்றார். அந்த சந்தர்ப்பத்தில் ஃபோர்ஸ் 9 புயலில் மீன்பிடி படகில் இருந்த பெடிட் மைக்கேலின் ஒரே ஊழியர் கடலில் காப்பாற்றப்பட்டார். 1976 ஆம் ஆண்டு டோர்பேயில் உயிர்காப்புப் படகுக் குழுவினரின் சிறந்த மீட்புகளின் மற்றொரு ஆண்டாகும். ஆகஸ்ட் 23 அன்று டார்ட்மவுத்துக்கு தெற்கே வேகப் படகு சேதமடைந்தபோது கரை ஒதுக்கப்பட்ட 14 பேரையும் ஒரு நாயையும் காப்பாற்ற உயிர்காப்புப் படகு சென்றது. லைஃப் ஜாக்கெட்டுகளை கரைக்கு மாற்றுவதற்கும், தப்பிப்பிழைத்தவர்களை கடற்கரையிலிருந்து வெளியே கொண்டு வருவதற்கும் ஒரு வரியுடன் கரைக்கு நீந்தியதற்காக லைஃப் போட்மேன் ஜான் ட்ரூவுக்கு வெண்கலப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. ஒரு மணி நேரத்தில் அவர் ஏழு முறை உயிர்காப்புப் படகில் நீந்த வேண்டியிருந்தது. டிசம்பர் 6 ஆம் தேதி ஃபோர்ஸ் 10 புயலில் அதன் ஸ்டீயரிங் கியர் தோல்வியடைந்ததால் எம். வி. லிர்மாவின் உதவிக்கு உயிர்காப்புப் படகு அழைக்கப்பட்டது. இந்த சந்தர்ப்பத்தில் இது இரண்டாவது காக்ஸ்ஸ்வைன் கீத் போவரின் தலைமையின் கீழ் இருந்தது. பாதிக்கப்பட்டவர் அதன் என்ஜின்களை மட்டுமே பயன்படுத்தி காற்றை எதிர்கொள்ள முயன்றார். புயல் அலைகளின் மீது எழ காரணமாக இருந்தது; ஒரு ஹெலிகாப்டர் மூலம் குழுவினரை வெளியேற்றுவதற்கான முயற்சி தோல்வியடைந்தது. உயிர்காக்கும் படகு கப்பலின் கீழ் நொறுக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க வேண்டியிருந்தது-ஒரு கட்டத்தில் பெரிய கப்பல் பாதுகாப்பு தண்டவாளங்களை உடைத்தது, இது உயிர்காக்கும் படகு குழுவினர் டெக்கில் இருக்கும்போது கப்பலில் கழுவப்படுவதைத் தடுக்கிறது. இது இருந்தபோதிலும், அவர்கள் இறுதியில் விபத்துக்குள்ளான குழுவினரில் எட்டு பேரை கப்பலில் ஏற்றி, உயிர்காக்கும் படகில் ஏற முடிந்த இருவரை அழைத்துச் சென்றனர். இந்த சிறந்த கடற்பயணம் மற்றும் மகத்தான தைரியத்திற்காக கீத் போவருக்கு ஒரு தங்கப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் மெக்கானிக் ஸ்டீவன் போவர் (அவரது சகோதரர்), உதவி மெக்கானிக் வில்லியம் ஹங்கின் மற்றும் குழு உறுப்பினர்களான மைக்கேல் மில்ஸ், நிக்கோலஸ் டேவிஸ், ரிச்சர்ட் பிரவுன் மற்றும் ஜான் ட்ரூ ஆகியோருக்கு வெண்கலப் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன (ஒரு வருடத்தில் அவரது இரண்டாவது பதக்கம்). இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு டோர்பேயில் மேலும் இரண்டு பதக்கங்கள் மீட்கப்பட்டன. முதலாவதாக, 1978 பிப்ரவரி 19 அன்று லெஸ்லி எச் என்ற விமானப் படகு ஃபோர்ஸ் 9 புயலில் தன்னை வழிநடத்த முடியாமல் போனது. இரண்டு பேர் புறப்பட்டு, விமானி படகு மீண்டும் பிரிக்ஸ்ஹாம் நோக்கி இழுக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு அலை எட்வர்ட் பிரிட்ஜஸைத் தட்டியது, இதனால் அதன் உந்துசக்திகள் மற்றும் கீல் தண்ணீரிலிருந்து வெளியேறின. அவரது சுய-உரிமை வடிவமைப்பு தன்னை நிரூபித்தது, அவர் விரைவில் நேராக திரும்பினார், ஆனால் உயிர்காக்கும் படகு வீரர் ஜான் ஆஷ்ஃபோர்டு காணவில்லை. உயிர்காக்கும் படகின் காக்ஸ்ஸ்வைன், ஜான் டையர், டவ் லைனை மேலே இருந்த மனிதனுக்கு குறுக்கே சுழற்றினார், அவர் அதை பிடித்து மீண்டும் கப்பலில் இழுக்கப்பட்டார். கேப்டன் பின்னர் விமானி படகில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு டவ் கைவிடப்பட்டது. அவரது தைரியம், கடற்பயணம் மற்றும் தலைமைத்துவத்திற்காக, டையருக்கு வெண்கலப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. மூன்று வாரங்களுக்கு முன்புதான் காக்ஸ்ஸ்வைனாக நியமிக்கப்பட்ட ஆர்தர் கர்னோவ், டிசம்பர் 2 அன்று, உயிர்காக்கும் படகை அதிகாலையில் பழுதடைந்த டிராலர் ஃபேர்வேக்கு அழைத்துச் சென்றார். கடுமையான கடலில் ஒரு தந்திரமான நடவடிக்கையில் ஆறு பேர் மீட்கப்பட்டனர். இந்த பணிக்காக புதிய காக்ஸ்ஸ்வைனுக்கு வெண்கலப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. ஜனவரி 13,2008 அன்று எம்வி ஐஸ் பிரின்ஸிலிருந்து 20 பேர் காப்பாற்றப்பட்டனர்-8 பேர் உயிர்காக்கும் படகு மற்றும் 12 பேர் கடலோர காவல்படை ஹெலிகாப்டர் மூலம் காப்பாற்றப்பட்டனர். அவர்கள் ஃபோர்ஸ் 9 காற்றில் இயங்கினர், மேலும் பாதிக்கப்பட்ட கப்பல் 45 டிகிரியில் சாய்ந்து கொண்டிருந்தது; அந்த உயிர்களைக் காப்பாற்ற உயிர்காக்கும் படகு சுமார் 50 முறை அதை அணுக வேண்டியிருந்தது. காக்ஸ்வெய்ன் மார்க் கிரிடில் அவரது தைரியம், திறமை மற்றும் உறுதிப்பாட்டை அங்கீகரிக்கும் வகையில் வெள்ளிப் பதக்கம் பெற்றார். செயல்பாட்டு பகுதி ஆர். என். எல். ஐ அதன் நிலையங்களிலிருந்து எந்தவொரு விபத்தையும் இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் நல்ல வானிலைக்குள் சென்றடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இதைச் செய்ய டோர்பேயில் உள்ள செவர்ன் வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகு இயக்க வரம்பையும் அதிகபட்ச வேகத்தையும் கொண்டுள்ளது. அருகிலுள்ள அனைத்து வானிலை உயிர்காப்புப் படகுகள் வடக்கே எக்ஸ்மவுத் உயிர்காப்புப் படகு நிலையத்திலும், தெற்கே சால்கோம் உயிர்காப்புப் படகு நிலையத்திலும் உள்ளன. ஐ. எல். பி. க்கள் வடக்கிலும் தெற்கிலும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. கடற்படை இழுத்தல் மற்றும் பாய்மர உயிர்காப்புப் படகுகள் மோட்டார் உயிர்காப்புப் படகுகள் கடலோர உயிர்காப்புப் படகுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ஆர். என். எல். ஐ நிலையங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ நிலைய வலைத்தளம் ஆர். என். எல். ஐ நிலைய தகவல் டெவோன் டோர்பே பிரிக்ஷாமில் உள்ள உயிர்காப்புப் படகு நிலையங்கள்