Lotus T128 (Formula One car)
லோட்டஸ் டி128, அதன் திட்ட எண் டிஎல்11 மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு அறியப்பட்டது, இது 2011 ஃபார்முலா ஒன் சீசனில் டீம் லோட்டஸுக்காக மைக் காஸ்கோய்ன், லூயிஸ் பட்லர் மற்றும் மரியான் ஹின்சன் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஃபார்முலா ஒன் மோட்டார் பந்தய கார் ஆகும். 2011 ஆம் ஆண்டில் கார் அதன் காஸ்வொர்த் என்ஜினை ரெனால்ட் உருவாக்கிய ஒன்றுக்கு ஆதரவாக கைவிட்டது. T128 ஜனவரி 31,2011 அன்று ஆன்லைனில் தொடங்கப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் அணி லோட்டஸ் ஒரு மாறாத ஓட்டுநர் வரிசையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, 2010 ஓட்டுநர்கள் ஹெய்கி கோவலெய்னென் மற்றும் ஜார்னோ ட்ரூலி ஆகியோர் டி128 இல் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டனர். கைனடிக் எனர்ஜி ரெகவரி சிஸ்டம் இல்லாமல் அணி சீசனைத் தொடங்கும் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது, ஆனால் கார் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டால் அதை ஏற்றுக்கொள்வோம் என்று மூத்த நபர்கள் பரிந்துரைத்தனர், இருப்பினும் அணி 2011 சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு KERS இல்லாமல் தொடர்ந்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில் பயன்படுத்தப்பட்ட காஸ்வொர்த் சிஏ2010 இயந்திரத்திலிருந்து ரெனால்ட் ஆர்எஸ்27 தொடருக்கு குழு மாற்றப்பட்டது, அதே போல் எக்ஸ்-டிராக் உருவாக்கிய டிரான்ஸ்மிஷனை ரெட் புல் டெக்னாலஜிஸ் கட்டிய ஒன்றுக்கு பரிமாறிக்கொண்டது. டி128 இன் வடிவமைப்பில் 2010 ஆம் ஆண்டில் மெர்சிடிஸ் உருவாக்கியதைப் போலவே ஒரு "பிளேடட்" ரோல் பட்டையும் இணைக்கப்பட்டது, ஆனால் தடிமனான மற்றும் எஃப். ஐ. ஏ விதிமுறைகளுக்கு இணங்க உறுதியான காற்று உட்கொள்ளலுடன். 2011 முதல் கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளை வழங்குவதற்காக ரெட் புல் டெக்னாலஜியுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை ஒப்புக் கொண்டதாக சீசனுக்கு முந்தைய லோட்டஸ் ரேசிங் 5 அக்டோபர் 2010 அன்று அறிவித்தது. ஒரு பெரிய தொழில்நுட்பக் குழுவின் மேம்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாக பல ஃபோர்ஸ் இந்தியா ஊழியர்கள் தங்கள் வேலையை விட்டுவிட்டு அணியில் சேரவும், கார் மேம்பாட்டிற்கு உதவவும் செய்தனர். அக்டோபர் 24,2010 அன்று, குழு அதன் பிரிட்டிஷ் தளத்தில் ஒரு பிரத்யேக காற்று-சுரங்கப்பாதை வசதியை கட்டுவதாக உறுதிப்படுத்தியது. கூடுதலாக, குழுவும் அதன் ஜி. பி. 2 அணி ஏர் ஏசியாவும் தற்போதுள்ள தொழிற்சாலை தளத்தில் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தி மேலும் இரண்டு அலகுகளை கையகப்படுத்தும், இது டீம் ஏர் ஆசியாவுக்கு தாமரை செயல்பாட்டுடன் ஒரு நிரந்தர இல்லத்தை வழங்கும். நவம்பர் 5,2010 அன்று, குழு ரெனால்ட்டுடன் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு இயந்திர முழு வேலை கூட்டாண்மையை உறுதிப்படுத்தியது. நவம்பர் 30,2010 அன்று, எஃப். ஐ. ஏ 2011 சீசனுக்கான நுழைவு பட்டியலை வெளியிட்டது, இதில் லோட்டஸ் ரேசிங் "டீம் லோட்டஸ்" என்ற பெயரில் பட்டியலிடப்பட்டது. குழு அதன் திட்டங்களுடன் முன்னேறி வருவதைக் காட்ட, அவர்கள் தங்கள் தொழிற்சாலையை மறுபெயரிட்டு, தங்கள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தை மாற்றி, ஒரு புதிய குழு லோகோவை அறிமுகப்படுத்தினர். தலைமை நிர்வாகி ரியாத் அஸ்மத் இந்த கார் ஒரு உண்மையான மிட்ஃபீல்ட் ரன்னர் மற்றும் பாயிண்ட் ஸ்கோரிங் நிலைகளுக்கு சவாலாக இருக்கும் என்று தான் எதிர்பார்க்கிறேன் என்று அறிவித்தார். லோட்டஸ் நிதியுதவி அளித்த ரெனால்ட் அணி, அணி லோட்டஸுக்கு தொடர்ந்து சிறப்பாக செயல்பட நிறைய உத்வேகம் அளித்துள்ளது என்று ஜர்னோ ட்ரூலி கூறினார். அணி லோட்டஸ் வலென்சியா சோதனையின் முதல் நாளைத் தவிர்த்தது, அதற்கு பதிலாக வார இறுதியில் ஒரு தனியார் சோதனை நாளை நடத்த முடிவு செய்தது. புதன்கிழமை வெளியிடப்பட்ட பிறகு காரின் பவர் ஸ்டீயரிங் சிக்கல் ஏற்பட்டதால் இது ஒரு நல்ல அழைப்பு. இது பெரும்பாலான சோதனைகளை ஏவுதல் அமைப்புகள், விமான சோதனை மற்றும் அடிப்படை அமைப்புகள் சோதனைகளைப் பார்ப்பதற்கு மட்டுப்படுத்தியது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், அணியில் நீண்ட ஓட்டங்கள் மற்றும் டயர் தரவு இல்லை (அது உண்மையில் ரப்பரை வேலை செய்ய மிகவும் மெதுவாக ஓடிக்கொண்டிருந்தது). 2011 சீசன் முதல் பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறுவதில், ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ், டீம் லோட்டஸ் க்யூ 1 இல் வெளியேற்றப்பட்டது, இது அணிக்குள் ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தியது, அவர்கள் விர்ஜின்ஸ் மற்றும் எச். ஆர். டி ஆகிய இருவரையும் விட முன்னணியில் இருந்தபோதிலும், மிட்ஃபீல்டுக்கு மிகவும் நெருக்கமாக இருப்பார்கள் என்று எதிர்பார்த்தனர். பந்தயத்தில், ஹெய்கி கோவலெய்னென் தண்ணீர் கசிவு காரணமாக மடியில் 19 இல் ஓய்வு பெற்றார், அதே நேரத்தில் ஜார்னோ ட்ரூலி டி அம்ப்ரோசியோவை விட 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார். சீசன் முழுவதும், டி128 விர்ஜின் கார்கள் மற்றும் எச். ஆர். டி. க்களை விட வேகமாக இருந்தது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் T128