Kawasaki Ninja 1000
கவாசாகி நிஞ்ஜா 1000 எஸ்எக்ஸ் (சில சந்தைகளில் நிஞ்ஜா 1000, இசட்1000எஸ் அல்லது இசட்1000எஸ்எக்ஸ் என விற்கப்படுகிறது) என்பது ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரான கவாசாகியின் நிஞ்ஜா தொடரில் 2011 முதல் விற்கப்படும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். அதன் பெயரைத் தவிர, இது பிற நிஞ்ஜா மோட்டார் சைக்கிள்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட நிஞ்ஜா 1000 ஆர் உடன் தொடர்பில்லாதது. இது பொதுவாக Z1000 ஸ்ட்ரீட்ஃபைட்டரின் முழு நேர்த்தியான உடன்பிறப்பாக வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதே 1,043 சிசி திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, மின்னணு எரிபொருள்-உட்செலுத்தப்பட்ட, 16-வால்வு நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இன்லைன்-நான்கு இயந்திரம் மற்றும் அலுமினிய இரட்டை-குழாய் முதுகெலும்பு சட்டகத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் பணிப்பாய்வு, சேமிப்பு, பெரிய எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் விளையாட்டு சுற்றுலா சந்தையை மையமாகக் கொண்ட பிற வடிவமைப்பு கூறுகளுடன். நிஞ்ஜா 1000 ஒரு மின்னணு வேக வரம்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஜென்டில்மேன் ஒப்பந்தத்தில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட 300 கிமீ/மணி (186 மைல்) ஐத் தாண்டும் திறன் கொண்டதால் அல்ல, ஆனால் அதன் உச்ச வேகத்தை இணைக்கப்படாத மற்றும் வரம்பற்ற Z1000 ஐப் போலவே வைத்திருக்க வேண்டும். கிளாஸ் கவாசாகி இந்த பைக்கை "நிஜ உலகிற்கான விளையாட்டு பைக்" என்று நிலைநிறுத்தியுள்ளது. மாடல் பந்தய நோக்கங்களுக்காக ஒத்ததாக இருக்காது என்பதால், வடிவமைப்பாளர்கள் தெரு செயல்திறனுக்காக சமரசம் செய்ய சுதந்திரமாக இருந்தனர். இதனால் நிஞ்ஜா 1000 அதன் அம்சங்களில் நேராக இருக்கை நிலை, பெரிய எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய விண்ட்ஸ்கிரீன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அத்துடன் பந்தயத்திற்கு மாறாக தெரு சவாரிக்கு ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது. இருப்பினும், இது ஒரு ஸ்போர்ட் பைக்கின் பெரிய என்ஜின் மற்றும் ஆக்ரோஷமான ஸ்டைலிங்கை தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, மேலும் அதன் செயல்திறன் பண்புகள் ஸ்பெக்ட்ரமின் விளையாட்டு முனையில் உள்ளன, இது கவாசாகியின் கான்கோர்ஸ் அல்லது யமஹா எஃப்ஜேஆர் 1300 க்கு மாறாக ஹோண்டா விஎஃப்ஆர்1200எஃப் அல்லது ட்ரையம்ப் ஸ்பிரிண்ட் ஜிடி போன்ற பைக்குகளுடன் போட்டியிட அதன் விளையாட்டு-சுற்றுப்பயண வகையை அதிக அளவில் வைக்கிறது. வரலாறு 2011-2013 2014-2016 இந்தத் தொடரின் முக்கிய சிறப்பம்சங்கள் மேம்பட்ட த்ரோட்டில் பதில் மற்றும் மூன்று வழி இழுவைக் கட்டுப்பாட்டைச் சேர்ப்பது, இரண்டு சக்தி முறைகளுடன் தரமாக இருந்தது. ஏபிஎஸ் ஒரு விருப்பமான கூடுதல் அம்சமாகவும் வழங்கப்பட்டது. பிரேக்குகள் அதிக கடியுடன் டோக்கிகோவாக மாற்றப்பட்டன. இடைநீக்கம் ஒரு திருத்தப்பட்ட தணிப்பு விகிதத்தைப் பெற்றது மற்றும் அதிர்ச்சிகள் கனமான நீரூற்றுகளைப் பெற்றன-இவை இரண்டும் சவாரி தரத்தை மேம்படுத்துகின்றன. பிற திருத்தங்களில் கண்ணாடிகள், இருக்கை, பேனியர்கள் மற்றும் தூண்டல் சத்தத்தில் சில மாற்றங்கள் கூட அடங்கும். 2017-2019 புதுப்பிக்கப்பட்ட 2017 பைக் ஒரு பரந்த முன் ஃபேரிங் மற்றும் உயரமான விண்ட் ஸ்க்ரீனைப் பெற்றது, மேலும் முந்தைய ஆலசன் ஒளிக்கு பதிலாக பிரகாசமான எல். ஈ. டி ஹெட்லைட்டைச் சேர்த்தது. புதிய உயர் மட்ட மின்னணுவியலில் ஏபிஎஸ் மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டுடன் செயல்படும் ஆறு-அச்சு ஐஎம்யு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது-இவை அனைத்தும் இப்போது கவாசாகியின் கேடிஆர்சி மற்றும் கேசிஎம்எஃப் (கவாசாகி கார்னரிங் மேனேஜ்மென்ட் ஃபங்ஷன்) என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஏபிஎஸ் இப்போது நிலையானதாக வருகிறது. புதிய சேர்த்தல் ஒரு புதிய உரிமை கோரப்பட்ட ஈரமான எடையை விளைவிக்கிறது. யூரோ 4 விதிகளுக்கு இணங்க, புதிய ஸ்டைலிங் மற்றும் சுசுகி ஜிஎஸ்எக்ஸ்-எஸ்1000எஃப், கேடிஎம் 1290 சூப்பர் டியூக் ஜிடி, எம்வி அகஸ்டா டூரிஸ்மோ வெலோஸ் மற்றும் 2017 ஆம் ஆண்டின் டுகாட்டி சூப்பர்ஸ்போர்ட் ஆகியவற்றுடன் போட்டியிடும் திறன் கொண்ட இந்த பைக், விளையாட்டு-சுற்றுலா வகுப்பின் மீட்டெடுக்கப்பட்ட வலிமைக்கு பங்களிக்கும். கியர் பொசிஷன் இண்டிகேட்டருடன் மறு வடிவமைக்கப்பட்ட கோடு, மாற்றக்கூடிய ரெவ் லிமிட்டர் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சென்சார்கள் ஆகியவை பிற மாற்றங்களில் அடங்கும். யூரோ 4 விதிகளுக்கு இணங்க வெளியேற்ற முறையும் மாற்றப்பட்டது. 2020-வெவ்வேறு நாடுகளில் 2 வெவ்வேறு பெயர்களைக் (Z 1000 SX அல்லது நிஞ்ஜா 1000) கொண்டிருந்த முந்தைய பதிப்புகளைப் போலல்லாமல், நிஞ்ஜா 1000 SX என்ற பெயர் இப்போது ஒவ்வொரு நாட்டிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த புதிய பதிப்பில் பின்வரும் மாற்றங்கள் உள்ளனஃ ஒற்றை வெளியேற்றம் (வலது புறத்தில்) ப்ளூடூத் இணைப்புடன் கூடிய வண்ண டிஎஃப்டி டாஷ்போர்டு மேல்/கீழ் விரைவு மாற்றும் யூரோ 5 தயாராக க்ரூஸ் கட்டுப்பாடு தடிமனான இருக்கை திணிப்பு 4 சவாரி முறைகள்ஃ விளையாட்டு, சாலை, மழை, ரைடர் (கட்டமைக்கக்கூடிய) குறுகிய பாதை () மேலும் கையாளுதலை மேம்படுத்துவதற்காக திருத்தப்பட்ட முட்கரண்டி உட்புறங்களை மேம்படுத்துவதற்காக ஷாக் உறிஞ்சுதலை மேம்படுத்த எஸ் 22 டயர்கள் கம்பியால் சவாரி (மின்னணு த்ரோட்டில்) குறைக்கப்பட்ட டாப்பெட் சத்தத்துடன் திருத்தப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட் சுயவிவரங்கள் சிலிண்டர்களில் இரண்டு குறுகிய உட்கொள்ளும் புனல்கள் குறிப்புகள் ஒன்று மற்றும் நான்கு விவரக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் நிஞ்ஜா 1000 ஸ்போர்ட் டூரிங் மோட்டார் சைக்கிள்கள் 2011 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன