American Airlines Flight 132
அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 132 என்பது டல்லாஸ் ஃபோர்ட் வொர்த் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து நாஷ்வில் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட விமானமாகும். பிப்ரவரி 3,1988 அன்று, இந்த பாதையை இயக்கும் மெக்டோனல் டக்ளஸ் எம். டி-83 டென்னசி, நாஷ்வில்லில் உள்ள நாஷ்வில் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தரையிறங்குவதற்கு சற்று முன்பு விமானத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் தவறான முறையில் சேமிக்கப்பட்ட அபாயகரமான பொருட்கள் சரக்கு ஹோல்டில் ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியதாக பிற்கால விசாரணையில் தெரியவந்தது, இது கசிந்து ஒரு கொள்கலனில் சோடியம் ஆர்த்தோசிலிகேட் அடிப்படையிலான கலவையுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது முறையற்ற முறையில் சேமிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, எதிர்கால சம்பவங்களைத் தடுப்பதற்கான விதிமுறைகள் FAA ஆல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, இருப்பினும் 1996 இல் வாலூஜெட் விமானம் 592 விபத்துக்குள்ளாகும் வரை இவை முழுமையாக செயல்படுத்தப்படவில்லை. பின்னணி விமானம் புறப்படுவதற்கு முன்பு, சரக்குகள் விமானத்தில் ஏற்றப்பட்டன. நடுத்தர சரக்கு பாகத்தில் பயணிகள் சாமான்கள் சேமிக்கப்படுவதைத் தவிர, ஜவுளி சுத்திகரிப்பு இரசாயனங்களின் ஃபைபர் டிரம் இருந்தது. ஐந்து கேலன் ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு கரைசல் மற்றும் சோடியம் ஆர்த்தோசிலிகேட் அடிப்படையிலான கலவை மற்றும் ஒரு சிலிண்டர் ஆக்ஸிஜன் உள்ளிட்ட ஃபைபர் டிரம்முக்குள் உள்ள அபாயகரமான பொருட்களுடன் இவை அறிவிக்கப்படாதவை மற்றும் முறையற்ற முறையில் தொகுக்கப்பட்டன. மாலை 4.14 மணிக்கு, விமானம் டல்லாஸ் ஃபோர்ட் வொர்த் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது. நாஷ்வில்லில் விமானம் தரையிறங்குவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு, தரையில் இருந்து புகை வருவதை பயணிகள் கவனித்தனர். விமானம் முழுவதும் தீ வாசனை இருப்பதாக பயணிகள் புகார் கூறினர். விமானத்தின் தரைப்பகுதி சூடாகவும் மென்மையாகவும் இருந்தது. அவர்கள் ஒரு விமான பணிப்பெண்ணுக்கு தகவல் கொடுத்தனர், அவர் மின்சார தீயின் வாசனையை கவனித்தார். இருப்பினும், அவர் சூடான தரையை கவனிக்கவில்லை. விமான பணிப்பெண் இறுதியில் ஒரு மூடுபனியையும், கேபினில் "எரியும் ஏதோவொன்றின் எரிச்சலூட்டும் வாசனையையும்" கவனித்தார். விமான பணிப்பெண் விமானத்தின் பின்புறத்திற்குச் சென்று முதல் அதிகாரியைத் தொடர்பு கொண்டார். விமான பணிப்பெண் "எங்களுக்கு கேபினில் புகை உள்ளது, அது எங்கிருந்து வருகிறது என்று எங்களுக்குத் தெரியாது" என்று கூறினார், மேலும் விமானத்தின் எஞ்சிய பகுதிக்கு முதல் அதிகாரியுடன் தொடர்பைப் பராமரித்தார். முதல் அதிகாரி மற்றும் விமான உதவியாளர் இருவரும் விமானத்தின் கேப்டனுடன் தொடர்பு கொண்டு, காக்பிட்டில் புகை இருப்பதாக அவரிடம் தெரிவித்தனர். கேப்டன் அது புகையா அல்லது புகையா என்று கேட்டார், முதல் அதிகாரி, "இல்லை, இது மின்சார வாசனை" என்று பதிலளித்தார், மேலும் மூலத்தையும் அடையாளம் காண முடியவில்லை. இதற்கிடையில், இரண்டாவது விமான உதவியாளர் ஒரு தீயணைப்பு கருவியைப் பிடித்து சிக்கல் பகுதிக்கு சென்றார். தீப்பிழம்புகள் அல்லது புகையை அவள் கவனிக்கவில்லை. முதல் வகுப்பு பிரிவில் கூடுதல் விமான உதவியாளர்கள் ஒடுக்கத்தை தெரிவித்தனர், இது புகை என்று அவர் கருதினார். இருக்கை மெத்தைகளை அகற்றி அந்தப் பகுதிக்கு பதிலளித்த அவர், வரிசை 15 இல் தரை "தீயின் மூலத்தைத் தேடுவதை" உணர்ந்தார். 16 வது வரிசையில் அமர்ந்திருந்த ஒரு பயணி "எரியும் பிளாஸ்டிக் அல்லது அமில எதிர்வினை போன்ற வாசனையை" தெரிவித்தார். வரிசை 17 இல் இருந்த ஒரு பயணி "மூடுபனி" என்று புகாரளித்தார் மற்றும் விமானத்தில் புகைப்பிடிப்பவர்களைத் தேடினார், மேலும் புகைப்பிடிப்பவர்கள் யாரும் இல்லை, அவர் கீழே உட்கார்ந்து விமானத்தின் தரை துளைகளில் இருந்து புகை எழுவதைப் புகாரளித்தார். விமானத்தில் தலை துண்டித்துக் கொண்டிருந்த ஒரு அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 727 முதல் அதிகாரி, ஒரு உதவியாளர் புகையின் காரணத்தைக் கண்டுபிடிக்க உதவுமாறு கேட்டுக் கொண்டதாகவும், சரக்கு பெட்டியில் இருந்து தீ வருவதாகவும் முடிவு செய்ததாகவும் தெரிவித்தார். அவர் 15 வரிசைகள் மூலம் பகுதிகளை ஆய்வு செய்து, "பகுதி வெப்பமாக உள்ளது மற்றும் தரைகள் மென்மையாகத் தொடங்குகின்றன" என்று தெரிவித்தார். மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட பகுதியான வரிசை 18 இல் உள்ள பயணிகள் மற்ற இருக்கைகளுக்கு மாற்றப்பட்டனர். சிக்கல்கள் புகையா அல்லது புகையா என்று கேப்டன் மீண்டும் கேட்டார், முதல் அதிகாரி தரைகள் "மிகவும் மென்மையாக" வரத் தொடங்கியுள்ளதாகத் தெரிவித்தார், மேலும் அவை தரையிறங்க வேண்டும் என்று கூறினார். இந்த தகவலை யார் தருகிறார்கள் என்று முதல் அதிகாரி விமான உதவியாளரிடம் கேட்டபோது, அவர் தொலைபேசியை தலை துண்டித்த முதல் அதிகாரிக்கு மாற்றினார். விமானத்தின் நடுவில் உள்ள தரை சற்று கீழே விழுவதாகவும், விமானி விமானத்தை தரையிறக்குவதை விரைவுபடுத்த வேண்டும் என்றும் தலை துண்டித்த முதல் அதிகாரி தெரிவித்தார். கேப்டன் இந்த ஆர்டரை "நாங்கள் இப்போது அதை கீழே இறக்குகிறோம்" என்று ஒப்புக் கொண்டு விமானத்தை தரையிறக்கத் தொடங்கினார். காக்பிட்டில் இருந்த முதல் அதிகாரி விமானத்தை சந்திக்கும் டிரக்குகளைக் கேட்டுக்கொண்டார். இன்னும் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நாஷ்வில் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் விமானத்தை கேப்டன் பாதுகாப்பாக தரையிறக்கினார். விமானம் டாக்ஸிவே டி-2 இல் வெளியேற்றப்பட்டது. விமானம் வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு, அது அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் பராமரிப்புத் துறை பணியாளர்களால் சரிபார்க்கப்பட்டது. அவர்கள் சரக்கு பெட்டியைத் திறந்து, அதில் சிறிய புகையைக் கண்டனர். ஒரு சில சரக்குகள் அகற்றப்பட்டு, கம்பார்ட்மெண்ட் மீண்டும் மூடப்பட்டது. தீயணைப்பு வீரர்கள் வந்தபோது, நடுத்தர சரக்கு பெட்டி மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. தீயணைப்பு வீரர்கள் அடர்த்தியான வெள்ளை மற்றும் கருப்பு புகையைக் கண்டனர், ஆனால் தீப்பிழம்புகள் எதுவும் இல்லை. பெட்டிக்குள் தண்ணீர் தெளிக்கப்பட்டது, தீயணைப்பு வீரர்கள் நீராவியைக் கண்டனர். பாதுகாப்பு சுவாசக் கருவிகளில் ஒரு தீயணைப்பு வீரர் பெட்டியின் வலது பின்புற மூலையில் தீப்பிழம்புகளைக் கவனித்தார், அவர் பெட்டியில் இருந்து வெளியேறி, தீயின் அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லாத வரை பெட்டியின் பின்புறப் பகுதியில் தண்ணீரை தெளித்தார். விமானத்தின் தரை மற்றும் சரக்கு பகுதி சற்று சேதமடைந்தது, ஆனால் விமானம் இறுதியில் பழுதுபார்க்கப்பட்டு சேவைக்கு திரும்பியது. இந்த விமானம் பின்னர் 2016 ஆம் ஆண்டில் பயன்பாட்டிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, விமானம் அகற்றப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில் டென்னசி விபத்துக்கள் மற்றும் மெக்டோனல் டக்ளஸ் எம். டி-83 ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் டென்னசி விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் பற்றிய குறிப்புகள் 1988 பிப்ரவரி 1988 இல் அமெரிக்காவில் நடந்த நிகழ்வுகள்