West Coast Wilderness Railway
வெஸ்ட் கோஸ்ட் வைல்டர்னஸ் ரயில்வே என்பது மேற்கு டாஸ்மேனியாவில் உள்ள மவுண்ட் லைல் மைனிங் மற்றும் ரயில்வே கம்பெனி மவுண்ட் லைல் ரயில்வேயின் புனரமைப்பாகும், இது குயின்ஸ்டவுன் மற்றும் ரெகட்டா பாயிண்ட், ஸ்ட்ராஹானுக்கு இடையில் உள்ளது. மழைக்காடுகள் வழியாக மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பை கைப்பற்ற அதன் அப்ட் ரேக் அமைப்பு காரணமாக ரயில்வே குறிப்பிடத்தக்கதாகும், அசல் என்ஜின்கள் இன்றும் ரயில்வேயில் இயங்குகின்றன. இப்போது டாஸ்மேனியாவின் மேற்கு கடற்கரையின் வரலாற்றைப் பகிர்ந்து கொள்வதில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு சுற்றுலா அனுபவமாக செயல்படுகிறது, அசல் ரயில்வே 1897 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ்டவுனுக்கும் ஸ்ட்ராஹான் துறைமுகத்திற்கும் இடையிலான ஒரே இணைப்பாக செயல்படத் தொடங்கியது. மவுண்ட் லைல் மைனிங் கம்பெனி (மார்ச் 29,1893 அன்று மவுண்ட் லைல் மைனிங் அண்ட் ரயில்வே கம்பெனி என சீர்திருத்தப்பட்டது) நவம்பர் 1892 இல் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. 1897 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது, மீண்டும் 1899 நவம்பர் 1 ஆம் தேதி தீபூகானாவிலிருந்து ரெகட்டா பாயிண்ட் மற்றும் ஸ்ட்ராஹான் வரை பாதை நீட்டிக்கப்பட்டது. குயின்ஸ்டவுனில் உள்ள சுரங்கத்திலிருந்து சந்தைகளுக்கு தாமிரத்தைப் பெறுவதற்கான ஒரே வழி ரயில்வே ஆகும். 1932 வரை, ஹோபார்ட் சாலை இணைப்பு நிறைவடையும் வரை, குயின்ஸ்டவுனுக்கு இது மட்டுமே அணுகக்கூடிய வழியாக இருந்தது. ரயில்வே செங்குத்தான பிரிவுகளுக்கு அப்ட் ரேக் மற்றும் பினியன் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. சாய்வு காரணமாக, இரயில் பாதையில் டன்னேஜ் எப்போதும் குறைவாகவே இருந்தது. கேஜ் உள்ளது. அசல் பாதை குயின்ஸ்டவுனில் உள்ள மவுண்ட் லைல் சுரங்க செயல்பாட்டு பகுதி வரை தொடர்ந்தது, மேலும் ரெகட்டா பாயிண்டில் ஸ்ட்ரஹானின் முன்கோடியைச் சுற்றி இணைக்கப்பட்ட பாதை அரசு பாதையுடன் ஜீஹானுடன் இணைக்கப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஆறு என்ஜின்கள், மூன்று ரயில் கார்கள், எட்டு பெட்டிகள் மற்றும் 131 சரக்கு வேகன்களை வைத்திருந்தது. அதிகரித்த பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் முர்ச்சிசன் நெடுஞ்சாலை திறக்கப்பட்டதன் மூலம் வடக்கிலிருந்து மேற்கு கடற்கரைக்கு சாலை அணுகல் மேம்பட்டதால் 1963 ஆகஸ்ட் 10 அன்று ரயில்வே செயல்பாட்டை நிறுத்தியது. கடைசி ரயில் ஓட்டம் முதல் சேவையை இயக்கிய அதே லோகோமோட்டிவ் மூலம் இழுக்கப்பட்டது (1896 இல் எண் 1 என்பது குயின்ஸ்டவுனுக்குள் நீராவியாக வந்த முதல் இயந்திரம்). ரயில் மற்றும் பிற அசையும் பொருட்கள் அந்த இடத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டன, இதனால் பெரும்பாலான பாலங்கள் அப்படியே இருந்தன. ரயில்வே மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ரோலிங் ஸ்டாக் எண் இல்லாமல் சிதறடிக்கப்பட்டது. 5 மற்றும் விக்டோரியாவில் உள்ள பஃபிங் பில்லி ரயில்வேக்கு செல்லும் வண்டிகள் மற்ற என்ஜின்களுடன் நிலையான காட்சிக்கு அல்லது அருங்காட்சியகங்களில் வைக்கப்படுகின்றன. ரெயில்ட்ராக் அகற்றப்பட்டவுடன், ரெகட்டா பாயிண்டில் இருந்து உருவான சாலை வாகனங்கள் லெட்ஸ் பே மற்றும் கிழக்கே லோவானாவை அணுக பயன்படுத்தப்பட்டன. பெரும்பாலான பாலங்கள் அப்படியே இருந்தன, ஆனால் பழுதுபார்க்கப்படாமல் விழுந்தன, மேலும் ஆரம்பகால தீபூக்கனா துறைமுகத்தின் இடத்தில் கிங் ஆற்றைக் கடக்கும் இரும்பு பாலத்திற்கு அப்பால் வாகன அணுகலுக்கு இந்த பாதை பொருந்தவில்லை. செங்குத்தான சாய்வு ரேக் பிரிவில் செங்குத்தான சாய்வு 12 இல் 1 ஆக இருந்தது (8.33%). இந்த பாதை தெற்கு அரைக்கோளத்தில் டூபில் பாரில் மற்றும் ரினாதீனா இடையே ஒரு வழக்கமான ரயில் மூலம் ஏறிய செங்குத்தான சாய்வு அடங்கும். 1963 க்குப் பிறகு பல்வேறு முன்மொழிவுகள் இருந்தபோதிலும், முக்கிய மவுண்ட் லைல் நிறுவனத்தின் சுரங்க நடவடிக்கைகளின் மறைவு மற்றும் மேற்கு கடற்கரையில் ஹைட்ரோ டாஸ்மேனியாவின் அணை கட்டும் நடவடிக்கைகள் குறைக்கப்பட்ட 1990 களுக்குப் பிறகு, சில மிகவும் அர்ப்பணிப்புள்ள உள்ளூர் மேற்கு கடற்கரை மக்கள் தனித்துவமான ரயில் அமைப்பு மற்றும் சமூகத்தின் சுரங்க வரலாற்றைக் கொண்ட பாரம்பரிய சுற்றுலாத் தலமாக அப்ட் ரயில்வேயை மீட்டெடுக்க பிரச்சாரம் செய்தனர். மத்திய அரசின் பிரதம மந்திரி கூட்டாட்சி நிதியிலிருந்து மாநில அரசின் கூடுதல் நிதி மற்றும் சில தனியார் முதலீடுகளுடன் 20 மில்லியன் டாலர் ஒதுக்கப்பட்டதன் மூலம் அப்ட் ரயில்வேயின் மறுசீரமைப்பு சாத்தியமானது. புதிய ரயில்வே மறுசீரமைக்கப்பட்ட ரயில்வே 27 டிசம்பர் 2002 அன்று ஆப்ட் வைல்டர்னஸ் ரயில்வேயாக செயல்படத் தொடங்கியது, மேலும் 2003 ஆம் ஆண்டில் பிரதமர் ஜான் ஹோவர்ட் மற்றும் மாநில பிரதமர் ஜிம் பேக்கன் ஆகியோரால் அதிகாரப்பூர்வமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. குயின்ஸ்டவுனில் உள்ள புதிய முனையம் அசல் நிலைய முற்றத்தின் இடத்தில் உள்ளது. ரெகட்டா பாயிண்ட் முனையத்தில் உள்ள நிலையம் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. தீபூக்கானாவுக்கு அருகிலுள்ள கால் மைல் பாலத்தைத் தவிர ரயில்வே அதன் அசல் சீரமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது. பழைய பாலம் 1974 ஆம் ஆண்டில் வெள்ளத்தில் அடித்துச் செல்லப்பட்டது, புதிய பாலம் அசல் பாலத்திற்கு தெற்கே இருந்தது. செயல்பாடுகளில் மாற்றம் 4 பிப்ரவரி 2013 அன்று ஃபெடரல் குரூப் ஏப்ரல் 2013 இல் ரயில்வேயின் குத்தகைக்கு விடப்படுவதாக அறிவித்தது, வணிகத்தில் சரிவு மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை மேற்கோள் காட்டி நிறுவனம் ரயில்வே இனி சாத்தியமற்றதாக இருந்தது. இதற்கு பதிலளித்த டாஸ்மேனிய அரசாங்கம், ரயில்வேயை பராமரிப்பதற்கு 15 முதல் 20 மில்லியன் டாலர் வரை செலவாகும் என்றும், அரசாங்கத்தால் மட்டும் அதற்கு நிதியளிக்க முடியாது என்றும் மதிப்பிட்டது. தண்டவாள மறுசீரமைப்பு பணியைத் தொடர்ந்து, 6 ஜனவரி 2014 அன்று குயின்ஸ்டவுன் மற்றும் டூபில் பாரில் இடையே ரயில்வே மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இது 14 டிசம்பர் 2014 அன்று அதன் முழு நீளத்துடன் மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கியது. இது மாநில அரசு நிறுவனமான அப்ட் ரயில்வே அமைச்சகக் கழகத்தால் இயக்கப்படுகிறது. நிறுத்த இடங்கள் மற்றும் பெயரிடப்பட்ட அம்சங்கள் அசல் ரயில் பாதையின் பெரும்பாலான வரலாற்று நிறுத்த இடங்கள் மற்றும் பெயரிடப்பட்ட இடங்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. குயின்ஸ்டவுனில் இருந்து பயணத்திற்காக பின்வரும் பட்டியல் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரெகட்டா பாயிண்டிலிருந்து பயணத்திற்கு தலைகீழாக படிக்கலாம். குயின்ஸ்டவுன் (முனையம்) குயின் ரிவர் லிஞ்ச்ஃபோர்ட் ஹால்ஸ் க்ரீக்கைக் கடக்கிறது ரினாதீனா கிங் ரிவர் பள்ளத்தாக்கின் மேற்கு முனையில் நுழைகிறது டூபில் பாரில் ("இரட்டை பீப்பாய்") "குவார்ட்டர் மைல் பிரிட்ஜ்" (முதலில் 1974 இல் வெள்ளத்தால் அழிக்கப்பட்டது, மிகவும் குறுகிய புனரமைப்பு) முதல் முறையாக டீபூக்கனா "இரும்பு பாலம்" கிங் நதியைக் கடக்கிறது, இந்த புள்ளிகளுக்கு இடையில் கிங் நதிக்கு மிக நெருக்கமான இரண்டாவது முறையாக கிங் நதியைக் கடக்கிறது, இந்த புள்ளிகளுக்கு இடையில் கிங் நதி மேக்வாரி துறைமுகத்திற்குள் நுழைவதற்கு அருகில் இருந்து வடக்கே நகர்கிறது மற்றும் ரெகட்டா பாயிண்ட் மற்றும் ஸ்ட்ரான் லோவானா ரெகட்டா பாயிண்ட் (முனையம்) நோக்கி நகர்கிறது ரயில்வேயின் முன்னாள் உரிமையாளர்களும் ஆபரேட்டர்களும் ஃபெடரல் ஹோட்டல் குழுமம், இது ஸ்ட்ரானில் உள்ள பிற சுற்றுலா நடவடிக்கைகளையும் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் இயக்குகிறது. மேற்கு கடற்கரை வனப்பகுதி ரயில்வேயில் ஐந்து முன்னாள் மவுண்ட் லைல் மைனிங் மற்றும் ரயில்வே கம்பெனி என்ஜின்களில் மூன்று (1,3 மற்றும் 5) செயல்பாட்டு நிலையில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. பொது பழுதுபார்ப்பு முடிந்த பிறகு லோகோ 2 2023 இல் மீண்டும் சேவைக்கு வந்தது. இதில் இரண்டு டீசல் என்ஜின்களும் உள்ளன. 2002 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை மீண்டும் திறக்கப்பட்டபோது பயணிகள் வண்டிகள் புதிதாக கட்டப்பட்டன, இது ஆண்டு முழுவதும் செயல்பட பயணிகளுக்கு வசதியை வழங்குகிறது. பொறியியல் பாரம்பரிய விருது ரயில்வே அதன் பொறியியல் பாரம்பரிய அங்கீகார திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக பொறியாளர்கள் ஆஸ்திரேலியாவிடமிருந்து பொறியியல் பாரம்பரிய சர்வதேச மார்க்கரைப் பெற்றது. COVID க்கு முன்னர் தற்போதைய செயல்பாடுகள், WCWR ஸ்ட்ரஹான் மற்றும் குயின்ஸ்டவுன் ஆகிய இரு இடங்களிலிருந்தும் நான்கு பயணத்திட்டங்களை இயக்கி வந்தது, அவை ரயில்வேயின் முழு நீளத்தையோ அல்லது அதன் பிரிவுகளையோ இயக்கின. அனைத்து சுற்றுப்பயணங்களிலும் வனத் தளம், காட்சிகள் போன்றவற்றைத் தடுக்கவும் அனுபவிக்கவும் பல நிறுத்தங்கள் உள்ளன. தரமான மற்றும் பாரம்பரியம் என இரண்டு வகுப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன. COVID பூட்டுதல்கள் சேவை இடைநிறுத்தப்பட்டதைக் கண்டது. செயல்பாடுகள் இப்போது மீண்டும் தொடங்கப்படுகின்றன. மேலும் தகவல் ஃபெடரல் ஹோட்டல்கள் ரயில் பாதை மற்றும் அதன் வரலாறு பற்றிய வழங்கப்படாத பொருட்களை இந்த பாதையில் பயணிகளுக்காக தயாரித்தன. மேற்கு கடற்கரை ரயில்வே பற்றி பல புத்தகங்களை எழுதியிருப்பதால், இந்த ரயில்வே குறித்து மிகவும் அணுகக்கூடிய சமீபத்திய எழுத்தாளர் லூ ரே ஆவார். அதன் சமீபத்திய பதிப்பில்ஃ மவுண்ட் லைல் ரயில்வேயின் வேறு சில படைப்புகள்ஃ-1949 பதிப்பு-ஹோபார்ட்ஃ டேவிஸ் பிரதர்ஸ். ASIN B000FMPZ80 1924 பதிப்பு-குயின்ஸ்டவுன்ஃ மவுண்ட் லைல் டூரிஸ்ட் அசோசியேஷன். ; ASIN B0008BM4XC மேலும் காண்க டாஸ்மேனியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள வடக்கு மவுண்ட் லைல் ரயில்வே குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் http://www.wcwr.com.au-மேற்கு கடற்கரை வனப்பகுதி ரயில்வேயின் அதிகாரப்பூர்வ தளம் http://www.facebook.com/WestCoastWildernessRailway-முகநூல் தளம் http://www.tripadvisor.com.au/Attraction_Review-g504331-d612040-Reviews-West_Coast_Wilderness_Railway-Strahan_Tasmania.html-பயண ஆலோசகர் http://www.parks.tas.gov.au/wha/wherein/detail.html-ஆஸ்திரேலியாவில் கேஜ் ரயில்வேயில் உலக பாரம்பரிய பகுதி 3 அடி 6 தொடர்பான நிலை ஆஸ்திரேலியாவில் மலை ரயில்வே பாரம்பரிய ரயில்வே ஆஸ்திரேலியாவில் டாஸ்மேனியாவில் சுற்றுலா ரயில்வே ராக் ஆஸ்திரேலியாவில் சுற்றுலா ஈர்ப்புகள் 1897 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட டாஸ்மேனியா குயின்ஸ்டவுன், டாஸ்மேனியா ரயில்வே கோடுகள் ஆஸ்திரேலியாவில் மேற்கு டாஸ்மேனியாவில் ரயில்வே கோடுகள் 1897 நிறுவனங்கள் 1963 ஆஸ்திரேலியாவில் ஸ்தாபனங்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் 2002 ஆம் ஆண்டு டாஸ்மேனியா அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் பொறியாளர்கள் ஆஸ்திரேலியா பொறியியல் பாரம்பரிய குறிப்பான்களின் பெறுநர்கள்