Schifferstadt–Wörth railway
ஷிஃபர்ஸ்டாட்-வொர்த் ரயில்வே அல்லது ஸ்பீயர் பாதை என்பது ஜெர்மனியின் ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் மாநிலத்தில் ஒரே சீரான இரட்டை பாதை மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட பிரதான பாதையாகும். ஷிஃபர்ஸ்டாட் மற்றும் ஜெர்மர்ஷைம் இடையே இது ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பான் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாகும். ஜெர்மர்ஷைம் மற்றும் வொர்த் ஆம் ரைன் இடையே இது ஸ்டாட்பான் கார்ல்ஸ்ருஹே நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாகும். ஷிஃபர்ஸ்டாட் மற்றும் ஸ்பீயர் இடையேயான முதல் பிரிவு 11 ஜூன் 1847 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது 1864 இல் ஜெர்மர்ஷைம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. வொர்த் ஆம் ரைனுக்கு கடைசி பிரிவின் திறப்பு 1876 இல் திறக்கப்பட்டது. 1906 முதல் 1914 வரை, இது நீண்ட தூர சேவைகளால் சேவை செய்யப்பட்டது, இது முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு முடிவடைந்தது, அதைத் தொடர்ந்து அல்சேஸ்-லோரெய்ன் பிரான்சில் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. மின்மயமாக்கல் 2006 இல் தொடங்கி 2010 இல் நிறைவடைந்தது. ஷிஃபர்ஸ்டாட்-கெர்மர்ஷைம் பிரிவின் தொடக்கமும் தோற்றமும் முதலில் பவேரியாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ரைன் வட்டத்தின் (ரைன்க்ரீஸ்) நிர்வாகம், அதன் முதல் ரயில் பாதை வடக்கு-தெற்கு திசையில் முதலில் இருக்கும் என்று திட்டமிட்டது. அதற்கு பதிலாக, பாலடைன் லுட்விக் ரயில்வே (ஃபால்சிஷ் லுட்விக்ஸ்பான்) 1847 மற்றும் 1849 க்கு இடையில் ரைன்ஷான்சிலிருந்து (1853 முதல் லுட்விக்ஷாஃபென்) பெக்ஸ்பாக் வரை கட்டப்பட்டது; இது முக்கியமாக நிலக்கரி போக்குவரத்துக்கு சேவை செய்தது. அப்போது ரைன் வட்டத்தின் தலைநகராக இருந்த ஸ்பீயர் வழியாக ஒரு பாதை (பாலட்டினேட்டின் நவீன கருத்தைப் போலவே), ரைன்ஷான்ஸ் தீவு வழியாக ஒரு பாதைக்கு பதிலாக கருதப்பட்டது, அதில் மான்ஹைம் நகரம் ரைனின் எதிர் கரையில் ஒரு கோட்டையைக் கட்டியது. அந்த நேரத்தில் முக்கிய போக்குவரத்து மான்ஹைமை நோக்கி ஓடியதால், இந்த மாற்று கைவிடப்பட்டது. இருப்பினும், 1838 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பீயர் ஒரு கிளை வரி வழியாக பிரதான பாதையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. பாலடைன் லுட்விக் ரயில்வே கம்பெனி (ஃபால்சிஷ் லுட்விக்ஸ்பான்-கெசெல்சாஃப்ட்) 1847 ஜூன் 11 அன்று லுட்விக் ரயில்வேயின் ரைன்ஷான்ஸ்-நியுஸ்டாட் பிரிவு தொடங்கப்பட்டதன் மூலம் ஷிஃபர்ஸ்டாட் முதல் ஸ்பீயர் வரை ஒரு கிளை வழித்தடத்தைத் திறந்தது. வடக்கு-தெற்கு இணைப்புக்கான திட்டங்கள் பின்னர் உருவாக்கப்பட்டன. விவாதத்திற்கு இரண்டு விருப்பங்கள் இருந்தனஃ ஒன்று நியுஸ்டாட்டில் இருந்து லாண்டாவ் வழியாக அல்சேஸில் உள்ள விஸ்ஸெம்பர்க் வரை ஓடி, அங்கிருந்து ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் வரை தொடரும். மற்றொன்று கிளையை ஜெர்மர்ஷைம் மற்றும் லாட்டர்பர்க் வழியாக ஸ்பீயர் வரை ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் வரை விரிவுபடுத்தியிருக்கும். முதல் விருப்பம் மேலோங்கியது, ஏனெனில் பிரான்ஸ் தயங்கியது மற்றும் முந்தைய விருப்பம் ரைன் பள்ளத்தாக்கில் ஒரு பாதையை விட அடர்த்தியாக குடியேறிய பிரதேசத்தின் வழியாக சென்றது. ஜெர்மர்ஷைமுக்கு செல்லும் பகுதி 14 மார்ச் 1864 அன்று மொத்தம் ஒரு மில்லியன் குல்டன் செலவில் திறக்கப்பட்டது, அதன் கோட்டையைக் கடந்து செல்லும் பாதையில் உடன்படுவதில் உள்ள சிரமங்களால் தாமதமானது. Wörth க்கு இடைவெளியை மூடுதல் மற்றும் மேலும் மேம்பாடு அதே ஆண்டில், ஒரு குழு Rülzheim இல் கூடியது, இது Wörth க்கு வரியை நீட்டிக்க அழைப்பு விடுத்தது. ரூல்ஷீமின் பிரதிநிதிகளைத் தவிர, அதில் ஜெர்மர்ஷைம், பெல்ஹெய்ம், ரைன்சாபெர்ன், வொர்த் மற்றும் மாக்சோவின் பிரதிநிதிகளும் அடங்குவர். ஜெர்மர்ஷைம் நகரத்தை மேற்கே அல்லது கிழக்கே புறக்கணிக்க வேண்டுமா என்பது முதலில் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. முந்தைய விருப்பம் நீண்டதாகவும் அதிக விலையுயர்ந்ததாகவும் இருந்திருக்கும். பிராங்கோ-பிரஷியன் போர் இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துவதை தாமதப்படுத்தியது. காண்டெல் நகராட்சி, 1864 முதல் விண்டன் முதல் கார்ல்ஸ்ருஹே வரையிலான பாதையால் சேவை செய்யப்பட்டது, அதன் பிரதேசத்தின் வழியாக செல்லும் பாதைக்காக பிரச்சாரம் செய்தது. 1870 முதல் லுட்விக் ரயில்வே நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான பாலட்டினேட் ரயில்வேயின் (ஃபால்சிஷ் ஐசென்பானென்) நிர்வாகம், 1871 நவம்பர் 20 அன்று இந்த திட்டத்தை நிராகரித்தது, ஏனெனில் அத்தகைய பாதைக்கு ஒரு வழித்தடம் தேவைப்பட்டிருக்கும், இது பாதையில் போக்குவரத்தைக் குறைத்திருக்கும். இருப்பினும், கண்டேல் உடனடியாக விட்டுக்கொடுக்கவில்லை, அதன் திட்டத்தை மீண்டும் எழுதச் செய்தார். ஆயினும்கூட, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதை வோர்ட் வழியாக சென்றது. இது 1874 மார்ச் 15 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் எந்த பெரிய பிரச்சினையும் இல்லாமல் முன்னேறியது, இது 25 ஜூலை 1876 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் லாட்டர்பர்க் வழியாக ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் வரை தொடர்ந்தது. ஷிஃபர்ஸ்டாட்-கெர்மர்ஷைம் பிரிவைப் போலல்லாமல், புதிதாக திறக்கப்பட்ட பாதையின் பிரிவு பேலட்டின் மாக்சிமிலியன் ரயில்வேக்கு (ஃபால்சிஷ் மாக்சிமிலியன்பான்-கெசெல்ஷாஃப்ட்) சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. ஷிஃபர்ஸ்டாட் முதல் லாட்டர்போர்க் வரையிலான பாதை 1906 முதல் இரண்டு தடங்களைக் கொண்டிருந்தது. பெர்லினில் இருந்து ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் செல்லும் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள், முன்பு நியுஸ்டாட் மற்றும் நியுஸ்டாட்-விஸ்ஸெம்பர்க் ரயில்வே வழியாக இயக்கப்பட்டன, இப்போது ஸ்பீயர் மற்றும் ஜெர்மர்ஷைம் வழியாக இயக்கப்பட்டன, ஏனெனில் இந்த பாதை குறுகியதாகவும், புதிய பாதை போதுமான திறனை வழங்கியது. இந்த பாதை, பாலட்டினேட்டிற்குள் உள்ள மற்ற ரயில்வேக்களுடன், ஜனவரி 1,1909 அன்று ராயல் பவேரிய மாநில ரயில்வேயில் (கோனிக்லிச் பேயரிஷ் ஸ்டாட்சீஸென்பானென்) இணைக்கப்பட்டது. முதல் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய வளர்ச்சி முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அல்சேஸ்-லோரெய்ன் பிரான்சுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது, மேலும் அதன் நீண்ட தூர சேவைகளும் முடிவுக்கு வந்தன, ஏனெனில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் ஜெர்மனிக்குள் ரயில்களை முடிந்தவரை இயக்க விரும்பினார். அதற்கு பதிலாக, நீண்ட தூர சேவைகள் ரைன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே வழியாக இயங்கின. ரீச்ஸ்பான் 1922 ஆம் ஆண்டில் லுட்விக்ஷாபெனின் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ரீச்ஸ்பாஹன்டிரேக்ஷன் (ரயில்வே பிரிவு) க்கு இந்த பாதையை ஒதுக்கியது. 1936 ஆம் ஆண்டில், வொர்த் நிலையத்தைத் தவிர-மெயின்ஸின் ரயில்வே பிரிவுக்கு பிந்தையது கலைக்கப்பட்டபோது பாதை பாதை மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டது. 1949 முதல் ரயில்வே நடவடிக்கைகளுக்கு பொறுப்பான டாய்ச் பன்டெஸ்பான் (டிபி), இந்த பாதையை மைன்ஸ் ரயில்வே பிரிவுக்கு ஒதுக்கியது, இது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் மாநிலத்திற்குள் உள்ள அனைத்து ரயில் பாதைகளுக்கும் பொறுப்பாக இருந்தது. ஆகஸ்ட் 1,1971 முதல் மெயின்ஸின் ரயில்வே பிரிவு படிப்படியாக கலைக்கப்பட்டபோது, கார்ல்ஸ்ருஹேவில் உள்ள அதன் பிரதிநிதி நிலையத்தின் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார். 1980 வரை, ஒரு விரைவு ரயில் ஸ்ட்ராஸ்பேர்க்கில் இருந்து லுட்விக்ஷாஃபென் வரை ஓடியது, இது குறிப்பாக பிரெஞ்சு இராணுவத்திற்கு சேவை செய்தது. ஜெர்மர்ஷைமுக்கான பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் ஷிஃபர்ஸ்டாட் மற்றும் ஜெர்மர்ஷைம் இடையே எஸ்-பான் செயல்பாடுகளை நிறுவியதன் மூலம் நிலையங்கள் மற்றும் நிறுத்தங்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்டன. கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் சேவைகள் ஜெர்மர்ஷைம் மற்றும் வொர்த் இடையே இயங்கி வருகின்றன, இது டிசம்பர் 2010 முதல் கார்ல்ஸ்ருஹே வரை தொடர்கிறது. ஜெர்மர்ஷைம் மற்றும் வொர்த் இடையே, ஏற்கனவே 2010 க்கு முன்பு இருந்த நிலையங்களின் இயங்குதளங்கள் கார்ல்ஸ்ருஹர் வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் (கார்ல்ஸ்ருஹே போக்குவரத்து சங்கம், கே. வி. வி) பகுதியில் உள்ள மற்ற ஸ்டாட்பான் இயங்குதளங்களிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, இது 160 மீட்டர் நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பிஏஎஸ்எஃப்-க்குச் செல்லும் மற்றும் செல்லும் பயணிகள் ரயில்களை அங்கு நிறுத்த அனுமதிக்கிறது. மூன்று செட்களுக்கான வழக்கமான பிளாட்பார்ம் நீளம் 120 மீ ஆகும். அனைத்து புள்ளிகள் உட்பட இரண்டு தடங்களும் 2007 ஆம் ஆண்டின் கோடை விடுமுறை நாட்களில் முழு ஜெர்மர்ஷைம்-வொர்த் பிரிவிலும் முழுமையாக மாற்றப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரிலிருந்து வெடிக்காத குண்டுகள் ஜாக்கிரிமில் உள்ள பாதை படுக்கையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால், கட்டுமானப் பணிகள் ஒரு வாரத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டின் ஈஸ்டர் இடைவேளையின் போது இந்த பாதை முற்றிலும் மூடப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் நடைமேடைகள் ஓரளவு புதுப்பிக்கப்பட்டு மின்மயமாக்கல் தொடங்கியது. மேலும், ஜூலை 5,2010 முதல் டிசம்பர் 12,2010 வரை கட்டுமானத்தின் காரணமாக இந்த பாதை தடுக்கப்பட்டது. 50 கிமீ நீளமுள்ள ரயில் பாதை ஷிஃபர்ஸ்டாடில் தொடங்குகிறது, அங்கு இது பாலடைன் லுட்விக் ரயில்வேயில் இருந்து இடதுபுறம் கிளைக்கிறது. இது நேரடியாக தென்கிழக்கு நோக்கி ஷிஃபர்ஸ்டாட் புறநகர்ப் பகுதி வரை செல்கிறது மற்றும் ஷிஃபர்ஸ்டாட் மற்றும் ஸ்பீயர் இடையே உள்ள காடுகள் வழியாக தொடர்கிறது. ஒரு தொழில்துறை ரயில்வேயாக இன்னும் பயன்படுத்தப்படும் முன்னாள் ஹைடெல்பெர்க்-ஸ்பீயர் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியுடன் ஒரு சந்திப்புக்குப் பிறகு சில நூறு மீட்டர்கள், இந்த பாதை தெற்கே வளைகிறது. ஸ்பீயர் நகரில் இருக்கும்போது அது மீண்டும் தென்மேற்கே வளைந்து கிட்டத்தட்ட நேராக ஓடுகிறது, ரோமர்பெர்க் சமூகத்தை அதன் கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதியின் மேற்கே கடந்து செல்கிறது. லிங்கன்ஃபெல்டுக்கு சற்று முன்பு இது இடதுபுறம் வளைந்து, லிங்கன்ஃபெல்ட் மற்றும் லிங்கன்ஃபெல்டர் அல்ட்ரைன் ஆகியவற்றின் கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு இடையில் தெற்கே செல்கிறது. இந்த பாதையின் இந்தப் பகுதியில் ஜெர்மர்ஷைம்-லாண்டாவ் ரயில்வே இணைக்கப்பட்டது, இது வலதுபுறத்தில் இருந்து வந்து ஜெர்மர்ஷைம் வரை ஸ்பீயர் பாதைக்கு இணையாக ஓடியது. ஜெர்மர்ஷைமில் இந்த பாதை ஒரு ஒற்றைப்படை போக்கை எடுக்கிறதுஃ நிலையத்திலிருந்து வெளியேறிய பிறகு அது எஸ் வடிவ இரட்டை வளைவை உருவாக்கி, ஜெர்மர்ஷைமை மேற்கே கடந்து செல்வதற்குப் பதிலாக நகரின் கிழக்கே ஓடுகிறது, இது பழைய நகரம் கிழக்கே போதுமானதாக இருந்ததால் அந்த நேரத்தில் சாத்தியமாகியிருக்கும். ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வே ஜெர்மர்ஷைம் நிலையத்தில் இந்த பாதையில் இருந்து பிரிந்து, ரைனைக் கடக்க கிழக்கு நோக்கி திரும்புவதற்கு முன்பு நகரத்தைச் சுற்றி பாதியிலேயே ஸ்பீயர் பாதையின் இடதுபுறத்தில் இணையாக செல்கிறது. ஸ்பியர் கோடு மற்றொரு எஸ்-வளைவை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஜெர்மர்ஷைமை விட்டுச்செல்கிறது. இந்த கோடு பின்னர் சோண்டெர்ன்ஹெய்மிற்குச் செல்கிறது, அங்கு அது மேற்கில் பெல்ஹெய்மிற்கு வளைகிறது, அங்கு அது தெற்கே திரும்பி ரூல்ஷீமுக்கு செல்கிறது. வடமேற்கு ரூல்ஷீமில், இது ஒரு சோம்பேறி எஸ்-வளைவை உருவாக்குகிறது, பின்னர் தெற்கே தொடர்கிறது, ரைன்சாபெர்ன் மற்றும் ஜாக்கிரிமைக் கடந்து பாலடைன் மாக்சிமிலியன் ரயில்வே மற்றும் வோர்ட் ஆம் ரைனில் உள்ள பியன்வால்ட் ரயில்வேயுடன் இணைக்கிறது. இயக்க புள்ளிகள் ஷிஃபர்ஸ்டாட் ஷிஃபர்ஸ்டாட் நிலையம் ஷிஃபர்ஸ்டாட்-வொர்த் ரயில்வேயின் தொடக்க புள்ளியாகும். இது ஷிஃபர்ஸ்டாட் வடமேற்கு புறநகரில் அமைந்துள்ளது. லுட்விக் ரயில்வேயின் ரைன்ஷான்ஸ்-நியுஸ்டாட் பிரிவில் இருந்து ஸ்பீயர் வரை கிளை இருந்த அதே நேரத்தில் இது திறக்கப்பட்டது, இதனால் ஷிஃபர்ஸ்டாட் பாலட்டினேட்டில் முதல் ரயில் சந்திப்பாக மாறியது. ஷிஃபர்ஸ்டாட் சூட் (தெற்கு) பள்ளி மையத்திற்கு அருகில் ஷிஃபர்ஸ்டாட் தெற்கு புறநகரில் அமைந்துள்ளது. இது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு கட்டப்பட்டது. ஸ்பீயர் நோர்ட்-வெஸ்டின் (வடமேற்கு) நிறுத்தம் ஸ்பீயர்-நோர்ட் மற்றும் ஸ்பீயர்-வெஸ்டின் புறநகர்ப் பகுதிகளை ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கிறது. ஸ்பீயர் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் ஸ்பீயர் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் என்பது 1847 முதல் 1864 வரை ஷிஃபர்ஸ்டாடில் தொடங்கி கிளை வழித்தடத்தின் முனையமாக இருந்தது. அதன் நுழைவாயில் கட்டிடம் இரண்டாம் உலகப் போரில் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் 1950 களின் இறுதியில் ஒரு புதிய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. முன்னாள் சரக்கு கொட்டகை இன்னும் பாதுகாக்கப்பட்டு நிலைய கட்டிடத்திற்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது. சரக்கு போக்குவரத்து இன்னும் இருந்தபோதிலும், அது இனி ரயில்வே செயல்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, தற்போது அது காலியாக உள்ளது. ரைன்லேண்ட்-ஃபால்ஸ்-டாக்டேஸ் 2015 (ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் ஒருங்கிணைந்த வழக்கமான இடைவெளி கால அட்டவணை 2015) மற்றும் ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பான் கட்டுமானத்தின் இரண்டாவது கட்டத்திற்கான மேம்பாட்டுத் திட்டங்களில் ஸ்பீயர் நகரின் தெற்கில் ஒரு கூடுதல் நிறுத்தம், ஸ்பீயர் சூட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பத்து வருட தாமதத்திற்குப் பிறகு, ஸ்பீயர் நகர சபை ஆகஸ்ட் 2012 இல் ஸ்பீயர்-சுட்வெஸ்ட் சிறப்பு பகுதிக்கு அருகிலுள்ள Dr.-von-Hörmann-Straße இல் நிறுத்தத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது. பெர்கௌசென் (ஃபால்ஸ்) முன்னாள் நிலையம் மற்றும் பெர்கௌசென் (ஃபால்ஸ்) இன் தற்போதைய நிறுத்தம் ரோமர்பெர்க்கின் ஒரு மாவட்டமான பெர்கௌசெனின் மேற்கு விளிம்பில் அமைந்துள்ளது. முன்னாள் நுழைவாயில் கட்டிடம் மற்றும் சரக்கு கொட்டகை இனி ரயில்வே நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. ஹெய்லிகென்ஸ்டைனின் (ப்ஃபால்ஸ்) முன்னாள் நிலையம் மற்றும் ஹெய்லிகென்ஸ்டைனின் (ப்ஃபால்ஸ்) தற்போதைய நிறுத்தம் ரோமர்பெர்க்கின் ஒரு மாவட்டமான ஹெய்லிகென்ஸ்டைனின் மேற்கு விளிம்பில் அமைந்துள்ளது. முன்னாள் நுழைவாயில் கட்டிடம் மற்றும் சரக்கு கொட்டகை இனி ரயில்வே நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. லிங்கன்ஃபீல்ட் முன்னாள் லிங்கன்ஃபீல்ட் நிலையம் இப்போது ஒரு நிறுத்தமாக மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளது. வரலாற்று காரணங்களுக்காக-ரயில் பாதை திறக்கப்பட்ட பிறகு இந்த கிராமம் மிக விரைவாக வளர்ந்தது-இது கிராமத்தின் வடகிழக்கு விளிம்பில் அமைந்துள்ளது. அதன் முன்னாள் நுழைவாயில் கட்டிடம் மற்றும் சரக்கு கொட்டகை இனி ரயில்வே நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. முன்னாள் ஜெர்மர்ஷைம்-லாண்டாவ் ரயில்வேயும் லிங்கன்ஃபீல்ட் மையத்தின் வழியாக ஓடியது, ஆனால் அது கிராமத்தில் ஒரு நிலையத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை. ஜெர்மர்ஷைம் ரயில்வே முன்பு ஜெர்மர்ஷைம் நிலையத்திலிருந்து இரு திசைகளிலும் கிளைத்தது, ஆனால் இப்போது கோடுகள் தெற்கே மட்டுமே கிளைக்கின்றன. இது நகரின் வடக்கு முனையில் உள்ளது மற்றும் அதன் பாதை அமைப்பு ஓரளவு லிங்கன்ஃபீல்ட் நகராட்சியில் உள்ளது. ரயில் தடங்களுக்கு கிழக்கே உள்ள அசல் நுழைவாயில் கட்டிடமும் பாரம்பரிய பாதுகாப்பின் கீழ் உள்ளது. இது 1864 ஆம் ஆண்டில் முனைய நிலையமாக திறக்கப்பட்டது. 1872 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மர்ஷைம்-லாண்டாவ் ரயில்வே தொடங்கப்பட்டவுடன், ரயில்கள் மற்ற பாதையில் தொடர முனையத்தில் தலைகீழாக மாற வேண்டியிருந்தது. 1876 ஆம் ஆண்டில் தெற்கே வோர்ட் வரை ஷிஃபர்ஸ்டாட்-கெர்மர்ஷைம் பாதை முடியும் வரை இந்த நிலைமை மாறவில்லை. ஒரு வருடம் கழித்து ப்ரூசல் முதல் ரைன்ஷீம் வரையிலான ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வே ஜெர்மர்ஷைம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இதனால், கிழக்கு-மேற்கு திசையிலும், 1906 முதல் வடக்கு-தெற்கு திசையிலும் நீண்ட தூர போக்குவரத்துக்கு இது ஒரு முக்கியமான சந்திப்பு நிலையமாக மாறியது. முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு அல்சேஸ்-லோரெய்ன் பிரான்சுக்குத் திரும்பியபோது, அது வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவத்தை இழந்தது. இது 2006 முதல் ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பானின் ஒரு பகுதியாக இருந்து வருகிறது மற்றும் 2010 முதல் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் நெட்வொர்க்கில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சூழலில், அதன் தளங்கள் ஊனமுற்றவர்களுக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஜெர்மர்ஷைம் மிட்டே/ரைன் ஜெர்மர்ஷைம் மிட்டே/ரைனின் (நடுத்தர/ரைன்) நிறுத்தம் ஜெர்மர்ஷைமின் கிழக்கே அமைந்துள்ளது மற்றும் நகர மையத்திற்கு நெருக்கமான அணுகலை வழங்க உதவுகிறது. இது ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வேயாலும் சேவை செய்யப்படுகிறது. இது ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பானின் சேவைகளால் வழங்கப்படுகிறது. இது 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் நெட்வொர்க்கில் ஜெர்மர்ஷைம்-வொர்த் பாதையை ஒருங்கிணைக்கும் போது திறக்கப்பட்டது, மேலும் இது-ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வே ஒரு கரையில் சற்று உயர்த்தப்பட்டிருப்பதால்-லுட்விக்ஷாஃபென் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் போன்ற பல்வேறு நிலைகளில் வேறுபட்ட தளங்களைக் கொண்டிருப்பதால். ஜெர்மர்ஷைம் சூட்/நோல்டே ஜெர்மர்ஷைமின் தென்கிழக்கில் உள்ளது, இது ஜெர்மர்ஷைமின் தென்கிழக்கில் உள்ள நோல்டே குழுமத்தின் முக்கிய தளபாடங்கள் தொழிற்சாலைக்கு எளிதாக அணுகலை வழங்குகிறது. இது 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் நெட்வொர்க்கில் ஜெர்மர்ஷைம்-வொர்த் வரியின் ஒருங்கிணைப்பின் போது திறக்கப்பட்டது. சோண்டெர்ன்ஹெய்மின் நிறுத்தம் அதே பெயரில் ஜெர்மர்ஷைம் மாவட்டத்தில் மையமாக அமைந்துள்ளது. அதன் முன்னாள் நுழைவாயில் கட்டிடமும் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாகும். பெல்ஹெய்ம் ஆம் முல்பக்கல் பெல்ஹெய்ம் ஆம் முல்பக்கல் நிறுத்தம் பெல்ஹெய்மின் வடகிழக்கில் அமைந்துள்ளது. இது 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் நெட்வொர்க்கில் ஜெர்மர்ஷைம்-வொர்த் வரியின் ஒருங்கிணைப்பின் போது திறக்கப்பட்டது. பெல்ஹெய்ம் நிலையம் முன்னாள் நிலையம் மற்றும் பெல்ஹெய்மின் தற்போதைய நிறுத்தம் பெல்ஹெய்மின் தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. அதன் முன்னாள் நுழைவாயில் கட்டிடமும் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாகும். முன்னதாக, இது ஒரு அமெரிக்க எண்ணெய் முனையத்திற்கும், ஒரு பரோமோபெல்பாப்ரிக் கார்டெக்ஸ் தளபாடங்கள் தொழிற்சாலைக்கும் இணைக்கிறது. கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் நெட்வொர்க்கில் அதன் ஒருங்கிணைப்பின் போது, அதன் தீவு தளம் ஒரு பக்க தளங்களால் மாற்றப்பட்டது. Rülzheim (நிலையம் மற்றும் நிறுத்தம்) Rülzheim நகராட்சிக்கு நகரின் வடக்கு விளிம்பில் ஒரு S-வளைவின் நடுவில் ஒரு நிறுத்தம் (Rülzheim பான்ஹோஃப்) உள்ளது. இது முன்னாள் நிலையத்திலிருந்து வடகிழக்கே சுமார் 250 மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. முன்னாள் நிலையத்தின் நுழைவுக் கட்டிடமும் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாகும். இது இப்போது ஒரு உணவகமாக செயல்படுகிறது. கூடுதலாக, முன்னாள் சரக்கு மண்டபம் இன்னும் உள்ளது. ரூல்ஷீம் ஃப்ரீசீட்ஸெண்ட்ரமின் நிறுத்தம் மோபி டிக் நீர் பூங்காவிற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இது 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் நெட்வொர்க்கில் ஜெர்மர்ஷைம்-வொர்த் வரியின் ஒருங்கிணைப்பின் போது திறக்கப்பட்டது. ரெய்ன்சாபெர்ன் பான்ஹோஃப் முன்னாள் நிலையம் மற்றும் ரெய்ன்சாபெர்னின் தற்போதைய நிறுத்தம் ரெய்ன்சாபெர்னின் வடக்கே அமைந்துள்ளது. ரெய்ன்சாபெர்ன் ராப்பென்காஸ்ஸின் நிறுத்தம் ரெய்ன்சாபெர்னின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. இது 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் நெட்வொர்க்கில் ஜெர்மர்ஷைம்-வொர்த் வரியின் ஒருங்கிணைப்பின் போது திறக்கப்பட்டது. ரெய்ன்சாபெர்ன் ஆல்டே ரோமர்ஸ்ட்ராஸ் ரெய்ன்சாபெர்ன் ஆல்டே ரோமர்ஸ்ட்ராஸ் நிறுத்தம் ரெய்ன்சாபெர்னின் தெற்கில் அமைந்துள்ளது. இது 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் நெட்வொர்க்கில் ஜெர்மர்ஷைம்-வொர்த் வரியின் ஒருங்கிணைப்பின் போது திறக்கப்பட்டது. ஜாக்கிரிமின் முன்னாள் நிலையமும் தற்போதைய நிறுத்தமும் ஜாக்கிரிமின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. அதன் முன்னாள் நுழைவாயில் கட்டிடமும் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாகும். வொர்த் (ரைன்) ஜூகெல்ஸ்ட்ராஸ் நிறுத்தம் வொர்த் ஆம் ரைனின் கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதியின் வடக்கே அமைந்துள்ளது, இது ஷிஃபர்ஸ்டாட்-வொர்த் ரயில் பாதையை விண்டன் வரியிலிருந்து பிரிப்பதில் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. இது 10 டிசம்பர் 2011 அன்று வழக்கமான 2011/2012 கால அட்டவணை மாற்றத்தில் திறக்கப்பட்டது, இதனால் வொர்த் அண்ட் ஜெர்மர்ஷைம் இடையே ஸ்டாட்பான் செயல்பாடுகள் தொடங்கி ஒரு வருடம் கழித்து மட்டுமே. வொர்த் (ரைன்) வொர்த் (ரைன்) நிலையம் வொர்த் மையத்தின் தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. முதலில், இது வொர்த் ஐ/ஃபால்ஸ் (பாலட்டினேட்டில்) என்று அழைக்கப்பட்டது. இது 1864 ஆம் ஆண்டில் விண்டன்-கார்ல்ஸ்ருஹே ரயில்வேயில் ஒரு ரயில் நிலையமாக கட்டப்பட்டது. 1876 ஆம் ஆண்டில் வோர்டுக்கு ஷிஃபர்ஸ்டாட்-ஜெர்மர்ஷைம் பாதை திறக்கப்பட்டதும், அதன் உடனடி தொடர்ச்சியும், அதே நேரத்தில் ஸ்ட்ராஸ்பேர்க்கிற்கான பாதையும், இது ஒரு ரயில் சந்திப்பாக மாறியது. நுழைவாயில் கட்டிடம் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாகும். செயல்பாட்டு பயணிகள் இன்று இந்த பாதை பெரும்பாலும் பயணிகள் போக்குவரத்துக்காக இயக்கப்படுகிறது. 1950 களில், லாண்டாவை தளமாகக் கொண்ட 33.2 ஆம் வகுப்பு ரயில் வண்டிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. செயல்பாட்டில், இந்த பாதை ஷிஃபர்ஸ்டாட்-ஜெர்மர்ஷைம் மற்றும் ஜெர்மர்ஷைம்-வொர்த் பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பான் எஸ் 3 (ஜெர்மர்ஷைம்-ஷிஃபர்ஸ்டாட்-லுட்விக்ஷாஃபென்-மான்ஹெய்ம்-ஹைடெல்பெர்க்-ப்ரூசல்-கார்ல்ஸ்ருஹே எச். பி. எஃப்) மற்றும் எஸ் 4 (ஜெர்மர்ஷைம்-ஷிஃபர்ஸ்டாட்-லுட்விக்ஷாஃபென்-மான்ஹெய்ம்-ஹைடெல்பெர்க்-ப்ரூசல்) ஆகியவற்றை இயக்குகிறது, இவை ஒவ்வொன்றும் சுமார் ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் ஒரு சேவையை வழங்குகின்றன (ஒவ்வொரு சேவையும் மணிநேரத்திற்கு இயங்குகிறது). இவை வகுப்பு 425.2 மின்சார பல அலகுகளால் இயக்கப்படுகின்றன. GT 8-100 C/2S மற்றும் GT 8-100 D/2S-M வகுப்புகளின் ஒளி-ரயில் தொகுப்புகள் ஜெர்மர்ஷைம் மற்றும் வொர்த் இடையே குறைந்தது ஒரு மணி நேரத்திற்கு செயல்படுகின்றன, ஏனெனில் ஸ்டாட்பாஹ்ன் கோடுகள் S51 (ஜெர்மர்ஷைம்-வொர்த் (ரைன்)-கார்ல்ஸ்ருஹே ஆல்ப்டால்ப்-கார்ல்ஸ்ருஹே யூரோபாப்லாட்ஸ்/போஸ்ட் கேலரி (கார்ல்ஸ்டர்). மற்றும் S52 (ஜெர்மர்ஷைம்-வொர்த் (ரைன்)-கார்ல்ஸ்ருஹே என்டென்ஃபாங்-கார்ல்ஸ்ருஹே மார்க்ட்ப்லாட்ஸ் (கைசர்ஸ்ட்ராஸ்)). மேலும், பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் பாதை RE 4 மைன்ஸ் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் முதல் கார்ல்ஸ்ருஹே ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் வரை ஷிஃபர்ஸ்டாட்-வொர்த் ரயில்வே வழியாக ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் இயங்குகிறது. இது ஷிஃபர்ஸ்டாட், ஸ்பீயர் எச். பி. எஃப் மற்றும் ஜெர்மர்ஷைம் நிலையங்களுக்கு மட்டுமே சேவை செய்கிறது. ஜெர்மர்ஷைமில், ரயில்கள் கிராபென்-நியூடார்ஃப் வரை தொடர ப்ரூஹ்ரைன் ரயில்வேக்கு மாறுகின்றன. அவை முன்பு ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பானில் உள்ள சேவைகளைப் போலவே 425 ஆம் வகுப்பின் மின்சார பல அலகுகளுடன் இயக்கப்பட்டன. மார்ச் 2015 முதல், இப்போது புதிய சுவெக்ஸ் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் இந்த சேவை, வகுப்பு 429 (ஸ்டாட்லர் எஃப். எல். ஐ. ஆர். டி) செட்களுடன் இயக்கப்படுகிறது. சரக்கு போக்குவரத்து தனியார் ஆபரேட்டர்களால் பிரத்தியேகமாக இயக்கப்படுகிறது. ஸ்பீயர், ஜெர்மர்ஷைம் மற்றும் வொர்த் துறைமுகங்கள் சேவை செய்கின்றன; மேலும், பிளாக் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன, முக்கியமாக கார்ல்ஸ்ருஹேவில் உள்ள மினரலால்ராஃபினெரி ஒபெர்ஹைன் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் மற்றும் லுட்விக்ஷாஃபெனில் உள்ள பிஏஎஸ்எஃப். மீதமுள்ள நிலையங்கள் இனி சரக்கு நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. பெல்ஹெய்மில் உள்ள அமெரிக்க எண்ணெய் முனையத்திற்கு இணைக்கும் பாதை முன்பு இருந்தது. முன்பு ரயில் சரக்கு நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட ரோலிங் ஸ்டாக் குறிப்பாக லுட்விக்ஷாஃபென் லோகோமோட்டிவ் டிப்போவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் முன்புற பாலட்டினேட் ரயில் பாதைகளில் ரயில் பாதைகள் 1847 ஆம் ஆண்டில் பவேரியாவில் திறக்கப்பட்டன ஸ்பீயர் ஜெர்மர்ஷைம் (மாவட்டம்) கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பான் ரைன்-நெக்கர் எஸ்-பானில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்