Van's Aircraft RV-15
வானின் ஏர்க்ராஃப்ட் ஆர். வி-15 என்பது ஒரு அமெரிக்க அமெச்சூர்-கட்டப்பட்ட விமானமாகும், இது ஓரிகானின் அரோராவின் வானின் விமானத்தால் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. இது முதன்முதலில் ஜூலை 2022 இல் ஏர்வென்ச்சர் விமான கண்காட்சியில் பகிரங்கமாக காட்டப்பட்டது. இந்த விமானம் தன்னார்வ கட்டுமானத்திற்கான ஒரு கருவியாக வழங்கப்பட உள்ளது, ஆனால் ஜூலை 2022 நிலவரப்படி நிறுவனம் விநியோக நிலைகளுக்கான வைப்புத்தொகையை இன்னும் ஏற்கவில்லை. ஆர்வி-15 உற்பத்தியாளருக்கான முதல் உயர் இறக்கைகள் கொண்ட வடிவமைப்பாக இருக்கும், இது குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானங்களுக்கு பெயர் பெற்ற ஒரு நிறுவனமாகும். வாடிக்கையாளர்களின் உள்ளீட்டின் அடிப்படையில் வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு "பைன் புறா" மர மாதிரி மூலம் வளர்ச்சி தொடங்கப்பட்டது. இந்த விமானத்தை 2019 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி 12 பேர் கொண்ட பொறியியல் குழு வடிவமைத்தது. வடிவமைப்புக் குழுவில் வானின் தலைமைப் பொறியாளரும் தற்போதைய தலைவருமான ரியான் ஜான்சன், முன்பு ஸ்கேல்டு காம்போசிட்ஸ் மற்றும் செஸ்னாவைச் சேர்ந்த ராப் ஹீப், முன்பு கிளாஸைர் ஏவியேஷனைச் சேர்ந்த பிரையன் ஹிக்மேன் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படை சோதனை விமானப் பள்ளியின் சிவிலியன் பட்டதாரி ஆக்ஸல் அல்வாரெஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். முன்மாதிரி பொருத்தமான துளை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கணினி உதவியுடன் வடிவமைப்பு பாகங்களிலிருந்து கட்டப்பட்டது, பஞ்ச் பிரஸ்கள் மற்றும் கணினி எண் கட்டுப்பாட்டு இயந்திரங்கள் பொறியியல் வடிவமைப்பு வரைபடங்களிலிருந்து நேரடியாக வேலை செய்கின்றன. முதல் விமானம் ஜூன் 2022 இல் இருந்தது மற்றும் பொறியியல் முன்மாதிரி முதன்முதலில் ஜூலை 2022 இல் ஏர் வென்ச்சர் 2022 இல் பகிரங்கமாக காட்டப்பட்டது. கிட் உற்பத்தி 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை கோடையில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜனவரி 2023 இறுதிக்குள், விமான சோதனைத் திட்டத்தின் பின்னூட்டத்தின் விளைவாக விமானம் கணிசமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மாற்றங்களில் வேறுபட்ட உள் கட்டமைப்பைக் கொண்ட ஒரு புதிய இறக்கை வடிவமைப்பு அடங்கும், மேலும் பின்புறம் அமைந்துள்ளது; ஒரு பரந்த பின்புற பியூசேலாஜ்; மேலும் சாய்வான விண்ட்ஷீல்ட்; தரையிறங்கும் கியர் மாற்றப்பட்டது மற்றும் காக்பிட் உச்சவரம்பிலிருந்து தரைக்கு மாற்றப்பட்ட ஃப்ளாப் கைப்பிடி. விங் டேங்க் எரிபொருள் திறன் இருந்து அதிகரிக்கப்பட்டது. மேம்பாட்டு முன்மாதிரி விமானம் மீண்டும் ஜூலை 2023 இல் ஏர்வெஞ்சருக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, மேலும் பல பரிணாம வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. இவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பரந்த, ட்ரிம்மபிள் ஆன்டி-சர்வோ தாவல்களுடன் ஒரு பெரிய ஸ்பான் ஸ்டெபிலேட்டர்; மாற்றப்பட்ட கீல் புள்ளிகளுடன் மறு வேலை செய்யப்பட்ட அய்லரோன்கள்; மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டு ஒத்திசைவு, உணர்திறனைக் குறைக்க சுவரொட்டி எதிர் சமநிலையை அகற்றுவது உட்பட; மேலும் இயந்திரம் 2.2 டிகிரி கீழே அதிகரிக்க முடியாது. திட்டமிடப்பட்ட எதிர்கால மாற்றங்களில் ஒரு புதிய, இலகுவான இறக்கை, புதிய ஸ்ட்ரட் வடிவமைப்பு மற்றும் மேலும் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள இறக்கையுடன் கூடிய புதிய பியூசேலாஜ் வடிவமைப்பு, சிறிய என்ஜின்களை ஏற்றுக்கொள்ளும் திறன், புதிய கதவு வடிவமைப்பு மற்றும் மேலும் ஒரு புதிய பின்புற பிரதான தரையிறங்கும் கியர் நிலை ஆகியவை அடங்கும். வைப்புத்தொகை இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை மற்றும் விலை நிர்ணயம் எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை. வடிவமைப்பு இந்த விமானத்தில் ஸ்ட்ரட்-பிரேஸ் செய்யப்பட்ட உயர்-விங், கதவுகளால் அணுகப்படும் இரண்டு இருக்கைகள்-பக்கவாட்டு உள்ளமைவு மூடப்பட்ட கேபின், டன்ட்ரா டயர்களுடன் நிலையான வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் உள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பொறிமுறை மற்றும் டிராக்டர் உள்ளமைவில் ஒற்றை இயந்திரம் ஆகியவை உள்ளன. ஒரு ட்ரைசைக்கிள் லேண்டிங் கியர் பதிப்பு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த விமானம் அலுமினிய தகட்டில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, இதில் கலப்பு இயந்திர கவ்லிங் உள்ளது. அதன் சிறகு ஒரு ஸ்டீவ் ஸ்மித் தனிப்பயன் ஏர்ஃபாயிலைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் பெரிய ஃபோலர் மடிப்புகளை ஏற்றுகிறது. 80 அங்குல ஹார்ட்செல் புரோபெல்லர் டிரெய்ல்ப்ளேசர் மூன்று பிளேடு, நிலையான வேக புரோபெல்லரை இயக்கும் லைக்கமிங் ஐஓ-390 நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பவர்பிளான்ட் வடிவமைப்பு என்ஜின் சக்தி வரம்பு மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் நிலையான என்ஜின் ஆகும். லைக்கமிங் ஓ-360 ஒரு விருப்பமாக இருக்கும். வால் ஒரு டிரிம் தாவல் மற்றும் ஒரு சர்வோ எதிர்ப்பு தாவல் கொண்ட அனைத்து பறக்கும் நிலைப்படுத்துபவர் வகையாகும். ஸ்டெபிலேட்டர் குறைந்த எடையுடன் அதிக சுருதி அதிகாரத்தை வழங்கும் நோக்கம் கொண்டது. கலிபோர்னியாவின் லிங்கனின் மான்ஸ்டர் ஷாக்ஸ் தயாரித்த சஸ்பென்ஷனை பிரதான மற்றும் வால் சக்கரங்கள் பயன்படுத்துகின்றன. சுவரொட்டி கேபிள் கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்டெபிலேட்டர் மற்றும் அய்லரோன்கள் புஷ்-புல் குழாய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மடிப்புகள் கேபிள் மூலம் இயக்கப்படும் மற்றும் ஆரம்பத்தில் ஒரு காக்பிட் உச்சவரம்பு பொருத்தப்பட்ட மடிப்பு செயல்பாட்டு கைப்பிடியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது, பின்னர் தரையில் பொருத்தப்பட்ட கைப்பிடியாக மாற்றப்பட்டது. குழு கதவுகள் பிளெக்ஸிக்லாஸுடன் எஃகு-குழாய் பிரேம்கள் ஆகும். இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் ஒரு பெரிய பேக்கேஜ் கம்பார்ட்மெண்ட் உள்ளது, இது வெளிப்புற கதவு வழியாக அணுகப்படுகிறது. இந்த விமானம் ஒரு வடிவமைப்பு இலக்கு பயண வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. செயல்பாட்டு வரலாறு ஜூலை 2022 க்குள், அமெரிக்காவில் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்தில் ஒரு எடுத்துக்காட்டு பதிவு செய்யப்பட்டது, பொறியியல் சோதனை முன்மாதிரி, ஆர். வி-8 எக்ஸ் என சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது. முழுமையற்ற முன்மாதிரியை முயற்சிக்கும் போது தொழிற்சாலையில் எழுதப்பட்ட ஒரு மதிப்பாய்வில், கிட்ப்ளேன்ஸ் எழுத்தாளர் பால் டை குறிப்பிட்டார், "தரையில் உள்ள காக்பிட்டில் இருந்து பார்வை சிறந்தது. இதே போன்ற வால் இழுக்கும் உயரமான இறக்கைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இது பெரும்பாலானவற்றை விட உயர்ந்தது என்று நான் சொல்ல வேண்டும். நேராக அமர்ந்திருப்பது உங்கள் தலையை எளிதாக முன்னோக்கி நகர்த்த அனுமதிக்கிறது, ஒரு திருப்பத்தில் என்ன வருகிறது என்பதைப் பார்க்க தேவைப்பட்டால் முன்னோக்கி கதவு இடுகையைச் சுற்றி பார்க்கவும். மேலும் மேல் கவுல் மீது உள்ள காட்சி டாக்ஸி ஓட்டுவதற்கு சிறந்ததாக இருந்தது. காக்பிட்டில் வடிவமைப்பு கண் உயரம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் எனது சராசரி உயரத்தை அந்த நிலைக்கு உயர்த்த ஒரு கூடுதல் குஷன் (தற்காலிக இருக்கைகளுக்கு மேல்) தேவைப்பட்டது-ஆனால் நான் செய்தவுடன், நான் ஒரு ஏர் டிராக்டரில் அமர்ந்திருப்பது போல் உணர்ந்தேன், சாதாரணமாக ஒரு பெரிய களத்தை ஆய்வு செய்கிறேன். எனக்குப் பிடித்திருந்தது! ". டேவ் ஹிர்ஷ்மேனின் விமான உரிமையாளர்கள் மற்றும் விமானிகள் சங்கத்தின் மதிப்பாய்வு, "வானின் அதிகாரிகள் ஆர். வி-15 இன் செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்களைப் பற்றி மோசமான முறையில் இறுக்கமாக உள்ளனர், ஆனால் அவர்கள் லட்சிய வடிவமைப்பு இலக்குகளை நிர்ணயித்ததாகக் கூறினர், மேலும் புதிய விமானம் அவற்றைச் சந்திக்கும் என்று அவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, ஆர். வி-15 400 அடி அல்லது அதற்கும் குறைவான தூரத்தில் புறப்பட்டு தரையிறங்க வேண்டும் என்றும், குறைந்தபட்சம் 140 முடிச்சுகள் என்ற மட்டத்தில் அதிக வேகத்தில் பறக்க வேண்டும் என்றும் அவர்கள் விரும்பினர். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வானின் விமானம் 2020 இன் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்போர்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் 2020 இன் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சிவில் யூட்டிலிட்டி ஏர்க்ராஃப்ட் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் ஏர்க்ராஃப்ட் ஹை-விங் ஹோம் பில்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் விமானம் 2022 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது