Feltham Tram
1929 ஆம் ஆண்டில் மெட்ரோபொலிட்டன் எலக்ட்ரிக் டிராம்வேஸ் (எம். இ. டி) ஒரு சோதனை டிராம் காரான எண். 320, ஃபெல்டமில் அமைந்துள்ள யூனியன் கட்டுமான நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த டிராம் முந்தைய சில ஆண்டுகளில் எம். இ. டி சோதனை செய்த மற்ற சோதனை கார்களை விட கணிசமாக மேம்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது "ஃபெல்டாம்" டிராம்கள் என்று அறியப்பட்டவற்றின் இறுதி வடிவமைப்பிற்கு வழிவகுத்த மூன்று முன்மாதிரிகளில் முதன்மையானது. மேலும் இரண்டு சோதனை டிராம் கார்கள் கட்டப்பட்டனஃ MET எண். 330 பின்னர் அதே ஆண்டு, மற்றும் எண். 331 அடுத்தது. பயணிகள் சேவையில் அனுபவம் மதிப்பிடப்பட்ட பிறகு, ஒவ்வொன்றின் சிறந்த அம்சங்களும் இணைக்கப்பட்டு இறுதி வடிவமைப்பை உருவாக்கியது. 1932 ஆம் ஆண்டில் இவை லண்டனில் மிகவும் நவீனமான டிராம் கார்களாக இருந்தன, அவற்றின் நெறிப்படுத்தப்பட்ட தோற்றம் மற்றும் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட மோட்டார்கள் அவை வேகமாக இருந்தன, மேலும் 64 பயணிகளை வசதியாக அமர்ந்திருந்தன-மேலும் 20 பேர் நெரிசலான நேர கூட்டத்தை சமாளிக்க வெஸ்டிபுல் செய்யப்பட்ட இறுதி தளங்களில் நிற்கும் திறன் கொண்டவர்கள். ஓட்டுநர் அறைகள் பயணிகள் வரவேற்பறை தரை மட்டத்திற்கு மேலே உயர்த்தப்பட்டன, இதனால் அமர்ந்திருக்கும் ஓட்டுநர் பழைய டிராம்களில் நிற்கும் ஓட்டுநர்களின் அதே உயரத்தில் இருந்தார். லண்டனில் வழக்கத்திற்கு மாறாக, ஏர் பிரேக்குகளும், நியூமேட்டிக் முறையில் இயக்கப்படும் முன் வெளியேறும் கதவும் பொருத்தப்பட்டன. மொத்தம் நூறு உற்பத்தி ஃபெல்டாம் டிராம்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் 54 எம். இ. டி. க்கு மற்றும் 46 லண்டன் யுனைடெட் டிராம்வேஸுக்கு (எல். யு. டி), 1931 முதல் சேவையில் நுழைந்தன. கணிசமாக ஒரே டிராம்கள் என்றாலும், எல். யு. டி ஃபெல்டாம்களில் எம். இ. டி கார்களுக்கு வெவ்வேறு மின் உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் கலப்பை கேரியர்கள் இல்லை (லண்டன் கவுண்டி கவுன்சில் டிராம்வேஸுடன் சேவைகள் மூலம் தேவை). அனைத்து 100 ஃபெல்டாம்களும் (மற்றும் மூன்று முன்மாதிரிகளும்) 1933 இல் லண்டன் டிரான்ஸ்போர்ட்டுக்கு அனுப்பப்பட்டன. டிராலிபஸ் இயக்கத்திற்கு மாற்றப்பட்ட பின்னர் அவர்களின் (சொந்த) வடக்கு லண்டன் டிராம்லைன்கள் மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, எஞ்சியிருந்த அனைத்து கார்களும் தெற்கு லண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டன, முன்னாள் LUT டிராம்களில் கலப்பை கேரியர்கள் பொருத்தப்பட்டன; பெரும்பாலானவை லண்டன் டிராம்லைன்களின் இறுதி சுற்று மூடப்படும் வரை உயிர் பிழைத்தன (ஆபரேஷன் டிராமவே, 1950-1952). 1949 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, லீட்ஸில் மேலும் சேவைக்காக 90 ஃபெல்டாம்கள் விற்கப்பட்டன. லண்டன் போக்குவரத்து மறுசீரமைப்பைப் போலல்லாமல், லீட்ஸில் அது தொடர்ச்சியானதாக இல்லை. சோதனை முன்மாதிரிகள் அவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படவில்லை, தரமற்ற வடிவமைப்பு மற்றும் இரண்டு தரமற்ற உபகரணங்களுடன் இருப்பதால், பராமரிப்பு சிக்கல்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகின்றன; இல்லை. 320 1935 ஆம் ஆண்டில் மிகக் குறுகிய சேவை வாழ்க்கைக்குப் பிறகு அகற்றப்பட்டது; இல்லை. 1936 இல் 331 திரும்பப் பெறப்பட்டது, ஆனால் சுந்தர்லேண்டிற்கு விற்கப்பட்டது, அங்கு அது 1954 வரை மேலும் சேவையைக் கண்டது. 330, மூன்றில் மிகவும் "தரமான" என்பதால், ஃபெல்டாம்ஸ் தயாரிப்புடன் தெற்கு லண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. பாதுகாப்பில் மூன்று ஃபெல்டாம் கார்கள் இன்றுவரை உயிர் பிழைத்துள்ளன, இவை அனைத்தும் முன்னாள் பெருநகர மின்சார டிராம்வேக்கள் ஆகும். குறிப்புகள் லண்டனில் உள்ள ஐக்கிய இராச்சிய டிராம்களின் டிராம் வாகனங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் Trolleybus.net