IndyCar
இண்டிகார், எல். எல். சி., என்பது இண்டீ கார் பந்தயம் மற்றும் திறந்த சக்கர கார் பந்தயத்தின் பிற பிரிவுகளுக்கான அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட வாகன பந்தய ஒப்புதல் அமைப்பாகும். இந்த அமைப்பு இரண்டு பந்தயத் தொடர்களுக்கு தடை விதிக்கிறதுஃ இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஐ அதன் மையப்பகுதியாகக் கொண்ட முதன்மையான இண்டிகார் தொடர் மற்றும் மேம்பாட்டுத் தொடர் இன்டி என்எக்ஸ்டி. இண்டிகார் ஏ. சி. சி. யு. எஸ் மூலம் எஃப். ஐ. ஏ. வின் உறுப்பினர் அமைப்பாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. அனுமதி வழங்கும் அமைப்பு 1994 ஆம் ஆண்டில் இண்டீ ரேசிங் லீக் என்ற பெயரில் ஹல்மேன் & கம்பெனியால் உருவாக்கப்பட்டது, இது இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட் வே வளாகத்திற்கும் சொந்தமானது, மேலும் 1996 இல் போட்டியைத் தொடங்கியது. வர்த்தக முத்திரை பெயர் இண்டிகார் ஜனவரி 1,2011 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. வரலாற்று ரீதியாக சாம்பியன்ஷிப் கார் ரேசிங் அல்லது இன்டி ரேசிங் என்றும் குறிப்பிடப்படும் திறந்த சக்கர கார் பந்தயத்தின் விளையாட்டு, அதன் வேர்களை 1905 ஆம் ஆண்டிலேயே கண்டறிந்துள்ளது. ஏஏஏ, யூஎஸ்ஏசி, கார்டு மற்றும் சாம்ப் காரைத் தொடர்ந்து, இன்டி கார் பந்தய விளையாட்டை நிர்வகிக்கும் ஐந்தாவது பெரிய ஒப்புதல் அமைப்பு இதுவாகும். இன்று, இண்டிகார் பென்ஸ்கே கார்ப்பரேஷனின் துணை நிறுவனமான பென்ஸ்கே என்டர்டெயின்மென்ட் கார்ப்பரேஷன் வழியாக ரோஜர் பென்ஸ்கேவுக்கு சொந்தமானது. பென்ஸ்கே 2019 நவம்பரில் ஹல்மேன் & கம்பெனியிடமிருந்து இண்டிகார் மற்றும் இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேவை வாங்கினார். இண்டிகார் என்ற பெயர் "இன்டி கார்" என்ற சொல் அமெரிக்காவில் திறந்த சக்கர வாகன பந்தயத்தின் யு. எஸ். ஏ. சி. யின் "சாம்பியன்ஷிப்" பிரிவில் போட்டியிட்ட கார்களின் புனைப்பெயராகத் தொடங்கியது, இது விளையாட்டின் மிகவும் பிரபலமான போட்டியான இண்டியானாபோலிஸ் 500 இலிருந்து பெறப்பட்டது. இண்டியானாபோலிஸுடனான பிரிவின் இணைப்பு விரைவில் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கமான "சாம்பியன் கார்" என்ற சொல்லை பொதுவான பயன்பாடு மற்றும் விளம்பரங்களில் மாற்றியது. திறந்த சக்கர பந்தயத்திற்கான மேலாதிக்க நிர்வாகக் குழுவாக யு. எஸ். ஏ. சி. க்கு பதிலாக இந்த சொல் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது, சாம்பியன்ஷிப் ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள், அதன் முக்கிய தொடரை "கார்டு பிபிஜி இன்டி கார் வேர்ல்ட் சீரிஸ்" என்று அழைத்தது, அமைப்பு 500 ஐ அனுமதிக்கவில்லை என்றாலும். 1992 ஆம் ஆண்டில், தங்கள் குழு உறுப்பினர்களை விரிவுபடுத்த கார்ட்டின் முயற்சியின் போது, இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே ஒட்டக வழக்கு வர்த்தக முத்திரையான இண்டிகாரை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் காப்புரிமை மற்றும் வர்த்தக முத்திரை அலுவலகத்தில் பதிவு செய்து அதை கார்ட்டுக்கு தங்கள் புதிய வர்த்தகப் பெயராக உரிமம் பெற்றது. 1996 ஆம் ஆண்டில், இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே தலைவர் டோனி ஜார்ஜ் ஒரு புதிய தேசிய சாம்பியன்ஷிப் பந்தயத் தொடரை இன்டி ரேசிங் லீக் என்ற பெயரில் தொடங்கினார். இதன் விளைவாக இண்டிகார் வர்த்தக முத்திரை மீது ஒரு சட்டப் போர் ஏற்பட்டதுஃ மார்ச் 1996 இல், இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயின் உரிமத்தை இண்டிகார் மார்க்கிற்கு பாதுகாக்கும் முயற்சியில் இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேக்கு எதிராக கார்டு ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது, இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே அதை நிறுத்த முயற்சித்த பின்னர். ஏப்ரல் மாதத்தில், இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே கார்டுக்கு எதிராக ஒரு தனி வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது, அவர்கள் குறியை மேலும் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்க. இறுதியில் ஒரு உடன்பாடு எட்டப்பட்டது, அதில் 1996 பருவத்தைத் தொடர்ந்து இண்டிகார் குறியீட்டைப் பயன்படுத்துவதை விட்டுக்கொடுக்க கார்டு ஒப்புக்கொண்டது, மேலும் 2002 பருவத்தின் இறுதிக்குள் பெயரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று ஐஆர்எல் ஒப்புக்கொண்டது. CART 1997 இல் வெறுமனே CART என்று பிராண்டிங்கிற்குத் திரும்பியது, மேலும் அவர்களின் வாகனங்களை விவரிக்க "சாம்பியன் கார்" என்ற வார்த்தையை மீண்டும் உயிர்ப்பித்தது. ஆறு ஆண்டு இடைவெளியைத் தொடர்ந்து, இண்டீ ரேசிங் லீக் 2003 பந்தய சீசனுக்கான தங்கள் முதன்மைத் தொடரான இண்டிகார் சீரிஸ் என்று மறுபெயரிடுவதாக அறிவித்தது. குழு புறப்பாடு மற்றும் பிற நிதி சிக்கல்களால் சூழப்பட்ட CART, அந்த ஆண்டு திவால்நிலைக்கு தாக்கல் செய்யப்பட்டது; முன்னாள் CART குழு உரிமையாளர்கள் மூவரும் CART இன் சொத்துக்களை வாங்க திவால் நீதிமன்றத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர், அவை சாம்ப் கார் உலகத் தொடரை மறுசீரமைக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த இரண்டு தொடர்களும் 2008 சீசனுக்காக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன, ஒருங்கிணைந்த தொடர் இண்டிகார் தொடர் பெயரைப் பயன்படுத்தியது. ஒருங்கிணைப்புக்குப் பிறகு, ஐஆர்எல் பெயரை வலியுறுத்துவதற்கும் அதற்கு பதிலாக "இண்டிகார்" என்று மாற்றுவதற்கும் அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஜனவரி 1,2011 அன்று அதிகாரப்பூர்வமானது, ஏனெனில் இன்டி ரேசிங் லீக் எல். எல். சி அதன் வர்த்தகப் பெயரான இண்டிகார் என்று ஏற்றுக்கொண்டது. நவம்பர் 1,2013 அன்று, நிறுவனத்தின் சட்டபூர்வமான பெயர் இண்டிகார் எல்எல்சி என்று மாற்றப்பட்டது. CART மற்றும் IRL இடையேயான சர்ச்சை இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஐ மையமாகக் கொண்டது, இது நீண்ட காலமாக விளையாட்டின் முதன்மை பந்தயமாக கருதப்படுகிறது. 1980 முதல் 1995 வரை, இன்டி 500 யு. எஸ். ஏ. சி. யால் தொடர்ந்து அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் முக்கியமாக கார்ட்டின் ஓட்டுநர்களுடன் இயக்கப்பட்டு கார்ட்டின் நிலைகளை நோக்கி எண்ணப்பட்டது. அதிகரித்து வரும் செலவுகள் மற்றும் வருவாய் பகிர்வு தொடர்பான அவரது கருத்துக்கள் புறக்கணிக்கப்படுவதாக ஜார்ஜ் உணர்ந்தார், அதே நேரத்தில் கார்டு அணிகளின் உரிமையாளர்கள் ஜார்ஜ் யு. எஸ். ஏ. சி மீது தனது செல்வாக்கைப் பயன்படுத்தி விளையாட்டின் பொதுவான செயல்பாட்டில் விகிதாசார தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியதாக உணர்ந்தனர். ஒரு சமரச பலகையில் பல முயற்சிகள் தோல்வியடைந்த பிறகு, ஐ. எம். எஸ் 1994 இல் இன்டி ரேசிங் லீக்கை உருவாக்கியது, இந்தத் தொடர் 1996 இல் பந்தயத்தைத் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. கார்ட் முதன்மையாக 1979 முதல் இன்டி கார் பந்தயத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, அந்த அமைப்பு யு. எஸ். ஏ. சி. யில் இருந்து பிரிந்தது. ஜார்ஜ் ஐஆர்எல்-ஐ கார்ட்டுக்கு குறைந்த விலை திறந்த சக்கர மாற்றாக வரைபடமாக்கினார், இது தொழில்நுட்பத்தால் இயக்கப்பட்டு ஒரு சில பணக்கார பல கார் அணிகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துவதாக அவர் கருதினார். மிட்ஜெட் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்ட் கார் தரவரிசையில் இருந்து அமெரிக்க ஓட்டுநர்களை இன்டி ரேசிங் ஏ. ஜே. போல் இண்டிகார்ஸ் பட்டம் பெற ஊக்குவிப்பதற்காக ஐஆர்எல் ஓவல் டிராக்குகளில் மட்டுமே இயங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபாய்ட், மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி, ஜானி ரதர்ஃபோர்ட் மற்றும் தி அன்சர்ஸ் ஆகியோர் 1960 களில் இருந்தனர். முதல் ஐஆர்எல் சீசனில் தொடங்கி, இன்டி 500 தொடக்க கட்டத்தில் உள்ள 33 இடங்களில் 25 இடங்கள் முழுநேர ஐஆர்எல் அணிகளின் கார்களுக்கானவை என்று லீக் அறிவித்தது. 1996 ஆம் ஆண்டில், கார்ட் பதிலடி கொடுத்தது, அதன் புதிய காட்சி நிகழ்ச்சியான யு. எஸ். 500 ஐ மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நினைவு தினத்தன்று திட்டமிடுவதன் மூலம், இன்டி 500 க்கான பாரம்பரிய தேதி. புதிய 1997 தொழில்நுட்ப விதிகள் குறைந்த விலையுள்ள சேஸ் மற்றும் "உற்பத்தி அடிப்படையிலான" என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை குத்தகைக்கு விட வாங்கப்பட்டன, ஆனால் மிக முக்கியமாக, CART விவரக்குறிப்புகளுடன் தொழில்நுட்ப ரீதியாக பொருந்தவில்லை. ஐஆர்எல்லின் ஆரம்ப பருவங்கள் குறைவான அட்டவணைகள் மற்றும் அனுபவமற்ற அணிகளைக் கொண்டிருந்தன, தரத்தில் சீரழிவு குறிப்பாக இண்டியானாபோலிஸ் 500 இன் போது தெளிவாகத் தெரிந்தது, இது கவுரவத்தில் வியத்தகு சரிவைக் கண்டது. ஐஆர்எல் 2002 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி கார்ட்டிலிருந்து சிறந்த அணிகளை ஈர்க்கத் தொடங்கியது, பிந்தையவரின் திவால்நிலைக்கு பங்களித்தது, 2003 ஆம் ஆண்டில் சாம்ப் கார் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் 2008 ஆம் ஆண்டில் ஐஆர்எல் இறுதி மறைவு மற்றும் உறிஞ்சுதலுக்கு பங்களித்தது. சாம்ப் காரை உள்வாங்கிய பிறகு, இண்டிகார் தொடர் கார்டு தொடரிலிருந்து பிரிந்தது மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஐரோப்பிய திறந்த சக்கர சூத்திர சகாக்களாக மாறியதுஃ சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங் மற்றும் டீம் பென்ஸ்கே போன்ற முன்னாள் முக்கிய கார்டு அணிகள் அடிக்கடி பந்தய வெற்றியாளர்களாக உள்ளன, வெளிநாட்டில் பிறந்த ஓட்டுநர்களின் வலுவான குழு உள்ளது, கார்கள் பெருகிய முறையில் மின்னணு மற்றும் ஏரோ சார்ந்தவை மற்றும் அட்டவணையில் ஓவல் தடங்களை விட சாலை மற்றும் தெரு படிப்புகள் அதிகம் உள்ளன. சாம்ப் காருடன் ஒருங்கிணைப்பு ஜனவரி 23,2008 அன்று, டோனி ஜார்ஜ் சாம்ப் கார் நிர்வாகத்திற்கு ஒரு முன்மொழிவை வழங்கினார், அதில் 2008 இண்டிகார் தொடர் அட்டவணையை இயக்க விரும்பும் சாம்ப் கார் அணிகளுக்கு இலவச கார்கள் மற்றும் என்ஜின் குத்தகை அடங்கும், அதற்கு ஈடாக லாங் பீச், டொராண்டோ, எட்மண்டன் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் சாம்ப் காரின் தேதிகளை இண்டிகார் தொடர் அட்டவணையில் சேர்த்து, அமெரிக்க திறந்த சக்கர கார் பந்தயத்தை திறம்பட மீண்டும் இணைத்தார். இந்த சலுகை முதன்முதலில் நவம்பர் 2007 இல் வழங்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 10,2008 அன்று, டோனி ஜார்ஜ், ஐஆர்எல் பிரதிநிதிகள் டெர்ரி ஆங்ஸ்டாட் மற்றும் பிரையன் பார்ன்ஹார்ட் மற்றும் முன்னாள் ஹோண்டா நிர்வாகி ராபர்ட் கிளார்க் ஆகியோருடன் ஜப்பானுக்குச் சென்று இரட்டை வளைய மோடெகியில் இன்டி ஜப்பான் 300 ஐ நகர்த்துவது குறித்து விவாதித்தார். அதே வார இறுதியில் திட்டமிடப்பட்ட லாங் பீச் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு இடமளிக்க அந்த பந்தயத்தை நகர்த்துவது அல்லது ஒத்திவைப்பது தேவைப்படும். கூட்டத்தைத் தொடர்ந்து நம்பிக்கை அதிகமாக இருந்தது. பிப்ரவரி 2008 இல், இன்டி ரேசிங் லீக் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டோனி ஜார்ஜ் மற்றும் சாம்ப் கார் வேர்ல்ட் சீரிஸின் உரிமையாளர்கள் 2008 ஆம் ஆண்டிற்கான விளையாட்டை ஒன்றிணைக்க ஒரு ஒப்பந்தத்தை நிறைவு செய்தனர். இதன் விளைவாக லாங் பீச் கிராண்ட் பிரிக்ஸைத் தவிர சாம்ப் கார் உலகத் தொடர் இடைநிறுத்தப்பட்டது. முன்னாள் சாம்ப் கார் அணிகள் பல லீக் வழங்கிய உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி இண்டிகார் தொடருக்கு நகர்ந்தன. ராண்டி பெர்னார்ட் பிப்ரவரி 2010 இல் புதிய ஐஆர்எல் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக அறிவிக்கப்பட்டார். 2011 ஆம் ஆண்டில், ஒப்புதல் அளிக்கும் அமைப்பு இண்டீ ரேசிங் லீக் பெயரை கைவிட்டது, இணைக்கப்பட்ட தொடரை பிரதிபலிக்கும் வகையில் இண்டிகார் ஆனது. புதிய டல்லாரா டி. டபிள்யூ 12 பந்தய கார் 2012 பருவத்திற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில் டர்போ என்ற நகைச்சுவைத் திரைப்படத்தைத் தொடங்க ட்ரீம்வொர்க்ஸ் அனிமேஷனுடன் இண்டிகார் ஒத்துழைத்தது. பெர்னார்ட் அக்டோபர் 2012 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், அவருக்கு பதிலாக மார்க் மைல்ஸ் நியமிக்கப்பட்டார். ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு ஓட்டுநர் பாதுகாப்பும் ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது, பல ஓட்டுநர்கள் பலத்த காயமடைந்துள்ளனர், குறிப்பாக தொடரின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில். இந்தத் தொடரின் வரலாற்றில் ஐந்து அபாயகரமான விபத்துக்கள் நிகழ்ந்துள்ளன. சாலை பந்தய இடங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ஓவல் தடங்களில் ரன்-ஆஃப் இல்லாதது, நீண்ட நேர் மற்றும் வங்கி திருப்பங்கள் காரணமாக அதிக வேகத்துடன் இணைந்து, பிழைகளுக்கு மிகக் குறைந்த விளிம்பு உள்ளது என்று அர்த்தம். கார் வடிவமைப்பு ஆரம்பகால காயங்களுக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாகக் கூறப்பட்டது, மேலும் இந்தத் தொடர் அந்த பாதுகாப்புக் கவலைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக சேஸ் வடிவமைப்பில் மேம்பாடுகளைச் செய்தது. 2003 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க பந்தய ஜாம்பவான் மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி மற்றும் முன்னாள் சாம்பியன் கென்னி ப்ராக் உள்ளிட்ட தொடர்ச்சியான கண்கவர் உயர்மட்ட விபத்துக்களைத் தொடர்ந்து, இண்டியானாபோலிஸில் சோதனையில் டோனி ரென்னா இறந்ததைத் தொடர்ந்து, ஐஆர்எல் வேகத்தைக் குறைக்கவும் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவும் கூடுதல் மாற்றங்களைச் செய்தது. இண்டிகார் என்பது SAFER மென்மையான சுவர் பாதுகாப்பு முறையை ஏற்றுக்கொண்ட முதல் பந்தயத் தொடராகும், இது இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் அறிமுகமானது மற்றும் இப்போது கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய ஓவல் பந்தய சுற்றுகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. SAFER அமைப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு ஹல்மேன்-ஜார்ஜ் குடும்பம் மற்றும் இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே ஆகியவற்றால் பெருமளவில் ஆதரிக்கப்பட்டு நிதியளிக்கப்பட்டது. இறப்புகள் ஸ்காட் பிரெய்டன்-(மே 17,1996), 1996 இண்டியானாபோலிஸ் 500 பயிற்சி அமர்வு. டோனி ரென்னா-(அக்டோபர் 22,2003), ஃபயர்ஸ்டோன் தனியார் சோதனை அமர்வு. பால் டானா-(மார்ச் 26,2006), 2006 டொயோட்டா இன்டி 300 பயிற்சி அமர்வு. டான் வேல்டன்-(அக்டோபர் 16,2011), 2011 ஐசோட் இண்டிகார் உலக சாம்பியன்ஷிப். ஜஸ்டின் வில்சன்-(ஆகஸ்ட் 24,2015), 2015 ஏபிசி சப்ளை 500. (விரிவாக்கப்பட்ட பட்டியல் இங்கேஃ இண்டிகார் இறப்புகளின் பட்டியல்) கேலரி மேலும் காண்க இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே ரேடியோ நெட்வொர்க் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆட்டோ கிளப் கார்டு சாம்ப் கார் பட்டியல் இண்டிகார் தொடர் அணிகளின் பட்டியல் இண்டிகார் தொடர் பந்தயப் பாதைகளின் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1911 ஓபன் வீல் பந்தயத்தில் நிறுவப்பட்ட விளையாட்டு அமைப்புகள் பென்ஸ்கே கார்ப்பரேஷன்