Neill's Hill railway station
நீல்ஸ் ஹில் ரயில் நிலையம் பெல்ஃபாஸ்ட் மற்றும் கவுண்டி டவுன் ரயில்வேயின் பிரதான பாதையில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையம்/நிறுத்தமாகும். இது தெற்கே பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள குயின்ஸ் க்வேவிலிருந்து வடக்கு அயர்லாந்தில் உள்ள நியூகேஸில், கவுண்டி டவுன் வரை ஓடியது. பெல்ஃபாஸ்ட் மற்றும் கவுண்டி டவுன் ரயில்வே திறக்கப்பட்டபோது, நீல்ஸ் ஹில் ரயில் நிலையம் பெல்ஃபாஸ்டின் குயின்ஸ் குவேயில் இருந்து 4 வது நிலையமாக இருந்தது. பாலிமாகர்ரெட் சந்திப்பைக் கடந்து சென்ற பிறகு (பாங்கோர் பாதையில் பாலிமாகர்ரட்டில் ஒரு நிலையம் இருந்தது) முந்தைய நிலையங்கள் ஃப்ரேசர் ஸ்ட்ரீட் ஹால்ட் மற்றும் ப்ளூம்ஃபீல்ட் ஆகும். நீல்ஸ் மலையைப் பின்தொடர்ந்த நிலையங்கள் நாக், டன்டொனால்ட், ஹென்றிவில் ஹால்ட், காம்பர், பாலிகோவன், ஷெப்பர்ட் பிரிட்ஜ் ஹால்ட், செயின்ட்ஃபீல்ட், பாலினாஹின்ச் ஜங்ஷன், கிராஸ்கர், கிங்ஸ் பிரிட்ஜ் ஹால்ட், டவுன்பாட்ரிக் நார்த் ஜங்ஷன், டவுன்பாட்ரிக், டவுன்பாட்ரிக் சவுத் ஜங்ஷன், டவுன்பாட்ரிக் லூப் பிளாட்ஃபார்ம், டல்லிமரி (பழையது), டல்லிமரி (புதியது), பாலிகின்லர், டண்ட்ரம், காஸில்வெல்லன் பாதையுடன் கூடிய சந்திப்பு மற்றும் நியூகேஸில் நியூகேஸில் ரயில் நிலையத்தில் உள்ள முனையம் ஆகும். வரலாறு பாலிக்ளோகன் சாலை (நாக் சாலை) பி. சி. டி. ஆர் 1850 ஆம் ஆண்டில் பெல்ஃபாஸ்ட் குயின்ஸ் குவே முதல் நியூ டவுனார்ட்ஸ் வரை பயணிகள் மற்றும் பொருட்கள் ஆகிய இரண்டையும் கொண்டு செல்லும் பிரதான பாதையை கட்டியது. இந்த இரயில் பாதை இப்போது பல்லிஹக்காமோர் மற்றும் கில்னாஹிர்க் கிராமங்களுக்கு சேவை செய்து வந்தது. இன்றைய பெல்ஃபாஸ்ட் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்குள் அந்த கிராமங்களின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்காக ரயில்வே இருந்தது. பாலிக்ளோகன் சாலையில் பாலிக்ளோகன் நர்சரியில் ஒரு லெவல் கிராசிங் இருந்தது. இந்த சாலை பின்னர் நாக் சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது. ஹோலிவுட் நிலையத்தின் ஒரு பகுதி நாக்கிற்கு மாற்றப்பட்டதன் மூலம் நாக்கில் முதல் நிலைய கட்டிடம் தொடங்கியது. 1869 ஆம் ஆண்டில் கீழ் பக்கத்தில் உள்ள நாக்கில் 2 மாடி நிலைய வீடு கட்டப்பட்டது. நாக் மைல் போஸ்ட் 2,3/4 இல் அமர்ந்திருக்கிறது. கேட்ஜர்ஸ் லோனி (சாண்டவுன் சாலை) ஒரு திரு சின்க்ளேர் பாய்ட் கிழக்கு பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள பாலிஹாக்காமோரில் நிலத்தை வைத்திருந்தார். திரு பாய்ட்டின் வணிகமான 'சின்க்ளேர் & பாய்ட்' சுற்றியுள்ள மாவட்டங்களில் பல வீடுகளைக் கட்டியது. செங்கற்களை தயாரிப்பதற்காக, அவர் காட்ஜர்ஸ் லோனியில் ரயில் பாதையைச் சுற்றியுள்ள மணல்-மலைகளை குவாரி செய்தார், மேலும் அந்த பகுதியில் செங்கல் வயல்களையும் வைத்திருந்தார். ஜூன் 1877 இல், இந்த வர்த்தகத்தை பூர்த்தி செய்வதற்காக பிரதான பாதையில் ஒரு குறுகிய வளையத்தைக் கொண்ட ஒரு பக்கவாட்டு நிறுவப்பட்டது. ஒரு லெவல் கிராஸிங் இருந்தது. கேட்ஜரின் லோனி பின்னர் அதன் பெயரை பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள சாண்டவுன் சாலை என்று மாற்றியது. ப்ளூம்ஃபீல்ட் (பீர்ஸ்பிரிட்ஜ் சாலை) 1876 மற்றும் 1878 க்கு இடையில், சின்க்ளேர் பாய்ட் ப்ளூம்ஃபீல்டில் ஒரு நிலையத்தை உருவாக்க பி. சி. டி. ஆருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். வரிசையின் இந்த பகுதியும் ஒரு லெவல்-கிராஸிங்கை கொண்டிருந்தது. ப்ளூம்ஃபீல்ட் நிலையம் மைல் போஸ்ட் 1/4 இல் அமைந்துள்ளது. 1884 ஆம் ஆண்டில், நீல்ஸ் ஹில் மணல் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட வேகன்கள் மட்டுமே பி. சி. டி. ஆர் சிவில் பொறியாளருக்கு நிரந்தர வழியில் பேலாஸ்ட் பணிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. நாக்கிற்கான பாதை இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது மற்றும் புதிய பாதை 28 மே 1888 அன்று திறக்கப்பட்டது. கூடுதல் பாதையை பராமரிப்பதற்காக ப்ளூம்ஃபீல்ட் மற்றும் நாக் நிலையங்களில் புதிய நடைபாதைகள் மற்றும் மேல் தளங்கள் கட்டப்பட்டன. கேட்ஜரின் லோனி உட்பட மூன்று லெவல் கிராசிங்குகள் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. ஒரு பைசா பிஞ்ச் பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக வாயில்கள் நாக் கிராசிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டன. 'சின்க்ளேர் & பாய்ட்ஸ்' மணல் சைடிங் லெவல் கிராசிங் பகுதியிலிருந்து ஷண்டிங்கை எடுத்துச் செல்ல வாக்குப்பதிவு நகர்த்தப்பட்டது. நீல்ஸ் ஹில் திறக்கப்பட்டது நாக் செல்லும் பாதையை வெற்றிகரமாக இரட்டிப்பாக்கியதைத் தொடர்ந்து, நீல்ஸ் ஹில் கிராசிங்கின் மேல் பக்கத்தில் ஒரு சிறிய நிலையத்தை உருவாக்க பி. சி. டி. ஆர் முடிவு செய்தது. இரண்டு சிறிய தளங்கள், ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு தங்குமிடம் மற்றும் ஒரு சிறிய முன்பதிவு அலுவலகம் ஆகியவற்றின் செலவு £250 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்று கோக்கம் கூறுகிறது. ப்ளூம்ஃபீல்ட் மற்றும் நாக் நிலையங்களில் நடைபாதை பாலங்கள் இருந்தபோதிலும், சாண்டவுன் சாலையில் மிகவும் மரியாதைக்குரிய ஒலி இடத்தில் ஒரு நடைபாதை பாலம் தேவையில்லை என்று பி. சி. டி. ஆர் உணர்ந்தது. நீல்ஸ் ஹில் நிலையம் 1 மார்ச் 1890 அன்று ஒரு கேட்மேன் ஸ்டேஷன் மாஸ்டராக செயல்பட்டு ஒரு சிறுவன் போர்ட்டரின் உதவியுடன் திறக்கப்பட்டது. 1897 ஆம் ஆண்டில் லெவல் கிராசிங்கிற்கு அருகில் ஒரு சுரங்கப்பாதை சேர்க்கப்பட்டது. 1904 ஆம் ஆண்டில், கீழே உள்ள மேடையில் ஒரு கணிசமான நிலைய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. இது பின்னர் சாண்டவுன் பார்க் சவுத் என்று மாறியதை எதிர்கொண்டிருக்கும். நீல்ஸ் ஹில் ஸ்டேஷன் மைல் போஸ்டில் அமைந்துள்ளது. ஒரு மர சமிக்ஞை அறை பின்னர் குறுக்குவெட்டின் கீழ் பக்கத்தில் பாதையின் கோணத்தில் தெரிவுநிலைக்காக கட்டப்பட்டது. சிக்னலிங் சீரமைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இந்த கேபின் 1925 இல் அகற்றப்பட்டது மற்றும் எதிர் பக்கத்தில் 3 நெம்புகோல் தரை சட்டத்தால் மாற்றப்பட்டது. நிரந்தர வே தொழிலாளர்கள் சிக்னல் கேபினை 12:15 பிற்பகல் கல் ரயிலில் ஏற்றி பெல்ஃபாஸ்டுக்கு கொண்டு வந்தனர். மணல் சைடிங் மூடப்பட்டு 1920 களில் கட்டப்பட்டது. இது கிளாரா பார்க் மற்றும் நீல்ஸ் ஹில் பார்க் பகுதியாக இருந்திருக்கும். 1922 ஆம் ஆண்டில், பி. சி. டி. ஆர் பிரதான பாதையில் பால்டிக் கிளாஸ் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவது குறித்து பரிசீலித்தது, மேலும் ப்ளூம்ஃபீல்ட், நீல்ஸ் ஹில், நாக் மற்றும் காம்பர் ஆகிய இடங்களில் உள்ள அனுமதியை மேம்படுத்த மேடையின் சுவர்களை மீண்டும் கட்ட வேண்டும் என்று ஒரு கணக்கெடுப்பு பரிந்துரைத்தது. 1937 ஆம் ஆண்டில், பெல்ஃபாஸ்ட் டெலிகிராப், பி. சி. டி. ஆர் இயக்குநர்களின் சமீபத்திய ஆய்வைத் தொடர்ந்து பி. சி. டி. ஆர் மலர் போட்டியில் பரிசு வென்றவர்களில் நீல்ஸ் ஹில் நிலையமும் ஒன்றாகும் என்று அறிவித்தது. 1946 ஆம் ஆண்டில் பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக, பி. சி. டி. ஆர் நீல்ஸ் ஹில்லின் நிலையை ஒரு 'நிலையத்திலிருந்து' ஒரு 'நிறுத்தமாக' குறைத்தது. இந்த நிலை மாற்றம் நாக், டன்டொனால்ட், கிரேகவாட், பாலினாஹின்ச் ஜங்ஷன், கில்லஃப், சிடென்ஹாம், கார்னலியா ஆகிய இடங்களிலும் ஏற்பட்டது. கலாச்சாரம் கவனிக்கப்படாமல் நிறுத்தப்பட்டது. சம்பவங்கள் தனது புத்தகத்தில், கோக்கம் ஒரு ஞாயிற்றுக்கிழமை ரயில் ப்ளூம்ஃபீல்டைக் கடந்து வந்தபோது ஒரு சம்பவத்தை விவரிக்கிறார், அப்போது இயந்திரம் இணைக்கப்படாமல் நீல்ஸ் ஹில் மணல் பக்கத்திற்குள் ஓடியது. புள்ளிகளில் புத்திசாலித்தனமான வேலை வண்டிகள் பிரதான பாதையில் கடந்து செல்ல அனுமதித்தது. பி. சி. டி. ஆர் இயந்திரம் எண் 6 கடைசி போர் ஆண்டுகளில் நீல்ஸ் ஹில் வழியாக மணிக்கு 60 மைல் வேகத்தை அடைந்ததாகவும் கோக்கம் தெரிவிக்கிறது. '60' என்ற மந்திரம் 1944இல் மட்டுமே சாதிக்கப்பட்டது. மூடல் அல்ஸ்டர் போக்குவரத்து ஆணையம் பி. சி. டி. ஆரை கையகப்படுத்தி, நியூகேஸில் செல்லும் பிரதான பாதையை 1950 ஜனவரி 15 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று மூடியது. அதே நேரத்தில் நீல்ஸ் ஹில்லில் உள்ள நிறுத்தமும் மூடப்பட்டது. 1950 களில் சாண்ட்ஹில் கார்டனில் வீட்டுவசதி கட்டப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஆரஞ்சுஃபீல்ட் சாலை. இரண்டு சாலைகளும் கிளாரா பூங்காவிலிருந்து வடக்கு சாலை வரை ரயில் பாதையை பின்பற்றின. 1954 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு ரயில் நிலைய கட்டிடங்கள் பழுதுபார்க்கப்படாத நிலையில் விழும் வரை இந்த பாதை உயர்த்தப்படவில்லை. 1960 களின் முற்பகுதியில் சுரங்கப்பாதை நிரப்பப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் கட்டிடங்களும் இடிக்கப்பட்டன. 2003 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பெரிய பெல்ஃபாஸ்ட் கழிவுநீர் திட்டம் காம்பருக்கும் பெல்ஃபாஸ்டுக்கும் இடையிலான முன்னாள் பிரதான பாதையின் முழு நீளத்திலும் ஒரு முக்கிய கழிவுநீர் கட்டப்பட்டதைக் கண்டது. இந்த பாதையில் நீல்ஸ் ஹில்லில் மட்டுமே சுரங்கப்பாதை இருந்ததால், இதை கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் கடக்க வேண்டியிருந்தது. அவர்களிடமிருந்து புகைப்பட சான்றுகள் சுரங்கப்பாதை நல்ல நிலையில் இருப்பதைக் காட்டுகின்றன. காம்பர் கிரீன்வே என்பது தேசிய சைக்கிள் நெட்வொர்க்கின் 7 மைல் போக்குவரத்து இல்லாத பகுதியாகும், இது பழைய பெல்ஃபாஸ்ட்-காம்பர் ரயில் பாதையில் வளர்ச்சியில் உள்ளது. சைக்கிள் பாதை பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள டீ தெருவில் தொடங்கி காம்பரில் முடிவடைகிறது. இப்போது முடிக்கப்பட்ட கிரீன்வே ஸ்டோர்மாண்ட் மற்றும் ஸ்க்ராபோ கோபுரத்தின் காட்சிகளுடன் சூழல் நட்பு சைக்கிள் பாதையை வழங்குகிறது. பெல்ஃபாஸ்டிலிருந்து வெளியேறும் வழியில், கிரீன்வே பல பழைய பி. சி. டி. ஆர் நிலையங்கள் வழியாக செல்கிறது. ப்ளூம்ஃபீல்ட், நீல்ஸ் ஹில், நாக், டன்டொனால்ட் காம்பெர் நிலையத்திற்கு சற்று முன்பு முடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு. வடக்கு அயர்லாந்திற்கான பிராந்திய போக்குவரத்து மூலோபாயம் (ஆர். டி. எஸ்) மற்றும் பெல்ஃபாஸ்ட் பெருநகர போக்குவரத்து திட்டம் (பி. எம். டி. பி) ஆகிய இரண்டும் பெல்ஃபாஸ்டில் விரைவான போக்குவரத்து சேவைகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மதிப்பை அங்கீகரித்தன. விரைவான போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் முன்னோடி கட்டத்தை 2015 திட்டக் காலத்திற்குள் (பொருளாதார மதிப்பீடு, வரவுசெலவுத் திட்ட செயல்முறைகள் மற்றும் சட்டரீதியான செயல்முறைகளை நிறைவு செய்வதற்கு உட்பட்டு) செயல்படுத்த முடியும் என்று 2004 ஆம் ஆண்டில் பி. எம். டி. பி. கூறியது. நியூடவுனார்ட்ஸ் நடைபாதைக்கு சேவை செய்யும் விருப்பமான விருப்பமாக ஈவேவை அது உறுதிப்படுத்தியது, மேலும் அதன் வெற்றி விரைவான போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் மேலும் வளர்ச்சியின் அளவை, ஏதேனும் இருந்தால், ஆணையிடும். பிபிசியின் ஒரு அறிவிப்பு, ஈவே அதன் பாதையின் ஒரு பகுதியாக தி காம்பர் கிரீன்வேயைப் பயன்படுத்தாது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. என்ஐ சிவில் சர்வீஸின் முன்னாள் தலைவரான நீல்ஸ் ஹில் இன் பிரிண்ட் சர் கென்னத் ப்ளூம்ஃபீல்ட் தனது சுயசரிதையான "ஸ்டோர்மாண்ட் இன் கிரைசிஸ், எ மெமோயர்"-இல் மேற்கோள் காட்டுகிறார். அங்கேயும், 'ரயில்வே பாதை' பழைய பெல்ஃபாஸ்ட் மற்றும் கவுண்டி டவுன் ரயில்வேயின் பாதையில் நீல்ஸ் ஹில்லில் உள்ள சிறிய நிலையத்திற்கு வழிவகுத்தது, லெவல்-கிராஸிங் வாயில்களுடன் தி ரயில்வே சில்ட்ரனில் இருந்து நேராக ஒரு நிறுத்தம், நாஸ்டர்டியங்களின் சுத்தமான படுக்கைகளுடன் ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் வீடு, மற்றும் ஆரம்பகால பாலியல் சந்திப்புகள் நடந்த ஒரு மோசமான சுரங்கப்பாதை. டவுன்பாட்ரிக் மற்றும் கவுண்டி டவுன் ரயில்வேயின் நிறுவனர் உறுப்பினரான ஜெர்ரி கோக்ரேன், நீல்ஸ் ஹில்லை "பேக் இன் ஸ்டீம்" என்ற தனது புத்தகத்தில் சில முறை குறிப்பிடுகிறார். 1982 முதல் டவுன்பாட்ரிக் மற்றும் கவுண்டி டவுன் ரயில்வே ". சில இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ளனஃ "கிழக்கு பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள நீல்ஸ் ஹில் ரயில் நிலையத்திலிருந்து அரை மைல் தொலைவில் உள்ள பெல்ஃபாஸ்ட் & கவுண்டி டவுன் ரயில்வேயின் (பி. சி. டி. ஆர்) ஒலி மற்றும் வாசனைக்குள் நான் பிறந்தேன்". "நீல்ஸ் ஹில்லில் ஒரு நீராவி இயந்திரத்துடன் எனது முதல் சந்திப்பு எனக்கு இரண்டு வயதாக இருந்தபோது ஏற்பட்டது". "அது என்னை நீல்ஸ் ஹில் ஸ்டேஷனில் இரயில் பாதைக்கு அருகில் மகிழ்ச்சியான அரை மைல் நடைப்பயணத்துடன் வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்லும்". குறிப்புகள் கோக்கம், டெஸ்மண்ட்; பெல்ஃபாஸ்ட் & கவுண்டி டவுன் ரயில்வே; வண்ணப் புள்ளி புத்தகங்கள்; பெல்ஃபாஸ்டில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் 1890 இல் திறக்கப்பட்ட கவுண்டி டவுன் ரயில் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் 1950 இல் மூடப்பட்டன 1890 அயர்லாந்தில் நிறுவனங்கள் 1950 வடக்கு அயர்லாந்தில் வடக்கு அயர்லாந்து ரயில் நிலையங்களில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் 1890 களில் திறக்கப்பட்டன வடக்கு அயர்லாந்தில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1950 இல் மூடப்பட்டன