Pinheiros (São Paulo Metro)
பின்ஹீரோஸ் என்பது பிரேசிலிய சாவோ பாலோ மெட்ரோவின் 4-மஞ்சள் வரிசையில் உள்ள ஒரு மெட்ரோ நிலையமாகும், இது வியா க்வாட்ரோவால் இயக்கப்படுகிறது. ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்ட, பயணிகள் எந்த கட்டணமும் இல்லாமல் வயா மொபிலிடேட்டின் லைன் 9-எமெரால்டுக்கு மாற்றலாம். 1970 களில் இருந்து சாவோ பாலோ மெட்ரோவால் திட்டமிடப்பட்ட வரலாறு, சுரங்கப்பாதை நிலையம் பின்ஹீரோஸ் செப்டம்பர் 2004 முதல் மே 2011 வரை கட்டுமானத்தில் இருந்தது. இது 62வது சாவோ பாலோ மெட்ரோ நிலையமாகும். 16 மே 2011 அன்று நிலையம் திறக்கப்பட்டதன் மூலம் நிறைவேற்றப்பட்ட மாநில அரசின் கூற்றுப்படி, நிலையம் முடிவடையும் போது கிட்டத்தட்ட 100,000 பயணிகள் இணைப்பைச் செய்ய வேண்டும் என்று மெட்ரோ திட்டமிட்டது, இது 2011 நடுப்பகுதி வரை திட்டமிடப்பட்டது. இந்த நிலையம் பின்ஹீரோஸ் நகர்ப்புற பேருந்து முனையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணியின் போது, ஜனவரி 2007 இல், இது சாவோ பாலோ சுரங்கப்பாதை வரலாற்றில் மிகவும் கடுமையான விபத்து என்று பதிவு செய்யப்பட்டது. நிலையத்தின் கட்டுமானத்தின் அணுகல் சுரங்கப்பாதையின் பெரும்பகுதி இடிந்து விழுந்தது, விட்டம் கொண்ட ஒரு பள்ளத்தைத் திறந்தது. இந்த விபத்தில் ஏழு பேர் உயிரிழந்தனர். விபத்தின் போது அப்பகுதியில் இருந்த ஒரு மைக்ரோ பஸ் உட்பட பல கண்டனம் செய்யப்பட்ட வீடுகள் மற்றும் பல கார்கள் பள்ளத்தால் வீங்கின. அதன் பிறகு, கட்டுமானம் மே 2008 வரை நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், தொடக்க அட்டவணை, முதலில் 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மதிப்பிடப்பட்டது, 2011 அல்லது 2012 க்கு தாமதமானது. 2008 மே 9 அன்று, அதிகாரப்பூர்வ அட்டவணை மீண்டும் 2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கமாக இருக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டமிடல் பல முறை தாமதமானது, மேலும் மெட்ரோ "2010 இறுதி வரை" என்ற முடிவை அறிவிக்கத் தொடங்கியது, இது 2010 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது செமஸ்டரில் கவர்னர் ஆல்பர்டோ கோல்ட்மேன் வழங்கிய மதிப்பீடாகும், தவிர அவர்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக தேதிகளை அறிவிக்கவில்லை. இந்த காலத்தை நிறைவேற்ற, சிபிடிஎம் மற்றும் மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு இடையிலான இணைப்புத் திட்டத்தில் ஒரு மாற்றம் ஏற்பட்டது, இது ஒரு நிலத்தடி பாதையிலிருந்து, ஒரு மேம்பட்ட கேட்வாக் மூலம் மாற்றப்பட்டது. அக்டோபர் 2010 இல் ஃபோலா டி எஸ். பாலோ செய்தித்தாளில் கேள்விப்பட்ட மெட்ரோ ஊழியர்களின் கூற்றுப்படி, 2007 விபத்துக்குப் பிறகு ஏற்பட்ட தரை ஸ்திரமின்மை பற்றி பேசுவது மாற்றத்தில் செல்வாக்கு செலுத்தியது. மெட்ரோ நிகழ்வுக்கும் முடிவுக்கும் இடையிலான எந்தவொரு தொடர்பையும் மறுக்கிறது மற்றும் சிபிடிஎம் லைன் 9-எமரால்டு தேவையின் அதிகரிப்பை மேற்கோள் காட்டுகிறது, இது 2009 இல் ஒரு நாளைக்கு 115,000 பயணிகளிலிருந்து 2010 இல் 279,000 ஆக இருந்தது, நிலத்தடி பாதை இருந்தால் அந்த பாதையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வழியில் செயல்பட சிபிடிஎம் கட்டாயப்படுத்துவது என்ன. 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நிலையம் இன்னும் திறக்கப்படவில்லை, புதிய மாநில நிர்வாகத்தின் பெருநகரப் போக்குவரத்துச் செயலாளரான ஜுராண்டிர் பெர்னாண்டஸ், புட்டாண்டா நிலையத்துடன் ஒரு புதிய தேதியை நிறுவினார், இப்போது ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் உள்ளது. கோல்ட்மேன் நிர்வாகத்தின் சமநிலை பின்ஹீரோஸ் மற்றும் புட்டாண்டா நிலையங்களை "முடிக்கப்பட்டது" என்று மதிப்பிட்ட பிறகு, சோதனைகளுக்காக மட்டுமே காத்திருந்தது, புதிய அரசாங்கம் முடிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் சிபிடிஎம் இணைப்பு இருப்பதாகவும் வெளியிட்டது. இந்த நிலையத்தை இயக்குவதற்கான சுற்றுச்சூழல் உரிமம் சாவோ பாலோ மாநில சுற்றுச்சூழல் நிறுவனத்துடன் (CETESP) பிப்ரவரி மாதம் பெறப்பட்டது. அதனுடன், ஃபோலா டி எஸ். பாலோ செய்தித்தாள் அறிக்கையின்படி, மார்ச் மாதத்தில் புட்டான்டா நிலையத்தையும், ஏப்ரல் வரை பின்ஹீரோஸ் நிலையத்தையும் திறக்க மெட்ரோ ஒரு "ஆஃப் தி ரெக்கார்ட்ஸ்" இலக்கைக் கொண்டிருக்கும், ஜூன் வரை உச்ச காலங்களில் வேலை செய்யும். அதே செய்தித்தாள், ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, தொடக்க அட்டவணை வைக்கப்பட்டதைத் தவிர, சிபிடிஎம் இணைப்பு மே மாதத்திற்கு மட்டுமே திட்டமிடப்பட்டது என்றும், செமஸ்டர் இறுதி வரை முழு நேர செயல்பாட்டில் இருந்தது என்றும் விசாரிக்கும். ஏப்ரல் மாதம் 16 மே 2011 அன்று திறக்கப்பட திட்டமிடப்பட்டது. ஜர்னல் டா டார்டே கேட்ட பிராந்தியத்தில் வசிப்பவர்கள், நீண்ட கால கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு இறுதியாக நிலையத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு தேதி கிடைத்ததால் அவர்கள் நிம்மதி அடைந்ததாகக் கூறினர். ஜனவரி 2007 விபத்துக்குப் பிறகு வாடகை விலைகள் வீழ்ச்சியடைந்தன, இது அக்கம்பக்கத்தின் சுயவிவரத்தை மாற்றியது. இந்த நிலையம் 16 மே 2011 அன்று மிக சமீபத்திய கணிப்பாக திறக்கப்பட்டது, மேலும் இது நிலைய கட்டுமானத்தில் 2007 விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களின் எதிர்ப்புக்களைக் கொண்டிருந்தது. சிபிடிஎம் ஹோமோனிம் நிலையத்துடனான இணைப்பு சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்படவில்லை, மேலும் இணைப்பைச் செய்ய விரும்பும் பயணிகள் நிலையத்தை விட்டு வெளியேறி, தொகுதியைச் சுற்றிச் சென்று புதிய கட்டணத்தை செலுத்த வேண்டியிருந்தது. கணிப்பு என்னவென்றால், பினீரோஸில் CPTM உடனான இணைப்பு நிறைவடையும் போது, வரி 4-மஞ்சள் பயணிகளின் அளவு மூன்று மடங்காக இருக்கும். அதற்கு முந்தைய நாள் சிபிடிஎம் ஊழியர்களின் வேலைநிறுத்தம் காரணமாக, திட்டமிடப்பட்ட தேதிக்கு ஒரு நாள் முன்னதாக, ஜூலை 3,2011 அன்று இணைப்பு திறக்கப்பட்டது. கேட்வாக் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பின்ஹீரோஸ் செப்டம்பர் 2018 வரை ஆழமான சாவோ பாலோ மெட்ரோ நிலையமாக இருந்தது, லைன் 5-லிலாக் நிலையம் சாண்டா குரூஸ் திறக்கப்பட்டது. அதன் தளங்கள் பின்ஹீரோஸ் ஆற்றின் நீரோட்டத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளன. சாவோ பாலோ மெட்ரோ நிலையங்கள் ரயில் நிலையங்கள் 2011 இல் திறக்கப்பட்டன பிரேசிலில் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள ரயில் நிலையங்கள் 2011 பிரேசிலில் நிறுவனங்கள்