Hogan Racing
ஹோகன் ரேசிங் என்பது ஹோகன் டிரக்கிங்கின் உரிமையாளரான கார்ல் ஜி. ஹோகனுக்குச் சொந்தமான ஒரு பந்தய அணியாகும். விளையாட்டு கார்கள் ஹோகன் ரேசிங் 1970 களின் முற்பகுதியில் ஃபார்முலா 5000 தொடரில் லைம் ராக் பூங்காவிலிருந்து தெருவின் குறுக்கே கனெக்டிகட்டின் லைம் ராக்கில் உள்ள ஒரு கடையில் இருந்து தொடங்கியது. இது 1973 இல் செயின்ட் லூயிஸ், மிசோரிக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த அணி 1974 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா 5000 கேன்-ஆம் தொடரில் முழுநேர பந்தயத்தைத் தொடங்கியது, இந்தத் தொடருக்கான டேவிட் ஹோப்ஸ் தனது சொந்த காருடன். பின்னர் அந்த காரை அல் ஹோல்பர்ட் ஓட்டினார். இருப்பினும், 1980 களில் ஹோகன் விளையாட்டிலிருந்து விலகினார், தசாப்தத்தின் முடிவில் ஹோகன் சிப் கணஸ்ஸியுடன் பணியாற்றத் தொடங்கியபோது மட்டுமே திரும்பினார். ராகல் மற்றும் பென்ஸ்கேவுடன் கார்டு சாம்ப் கார் பார்ட்னர்ஷிப்கள் டிசம்பர் 1991 இல் ஹோகன் மற்றும் பாபி ராஹல் ஆகியோர் மன உளைச்சலுக்கு ஆளான பேட்ரிக் ரேசிங் கார்டு இண்டிகார் உலகத் தொடர் அணியை வாங்கியதால் இந்த அணி திறந்த சக்கர பந்தய உலகில் இணைந்தது. இந்த அணி 1992 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் முயற்சியில் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, ஓட்டுநர் பாபி ராஹல் நான்கு பந்தய வெற்றிகளின் பின்னணியில் இருந்தார். 1992 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த அணி ட்ரூஸ்போர்ட்ஸ் நிறுவனத்தை உள்வாங்கி ஓஹியோவில் உள்ள ட்ரூஸ்போர்ட்ஸ் நிறுவனத்திற்கு மாறி 1993 ஆம் ஆண்டில் ட்ரூஸ்போர்ட்ஸ் நிறுவனத்தின் தனியுரிம சேஸைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. இருப்பினும், ராஹல் மற்றும் சக வீரர் மைக் கிராஃப் இருவரும் 1993 இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கு காரில் தகுதி பெறத் தவறியதால் இது பேரழிவை ஏற்படுத்தியது. அடுத்த பந்தயத்திற்காக ராஹல் ஒரு லோலா சேசிஸுக்கு மாறினார், அதே நேரத்தில் கிராஃப் ஆகஸ்ட் வரை RH01 உடன் சோல்டியர் செய்தார். 1994 ஆம் ஆண்டில், புதிய என்ஜின் உற்பத்தியாளரான ஹோண்டாவுடன் இந்த குழு முதன்முதலில் கையெழுத்திட்டது. அணி மீண்டும் இண்டியானாபோலிஸில் போராடியது மற்றும் ராஹல் தன்னை மற்றும் கிராஃப்பை களத்தில் இறங்குவதற்காக அணி பென்ஸ்கேவிடமிருந்து கார்களை கடன் வாங்கினார். ராஹல் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் கிராஃப் பந்தயத்தில் 28 சுற்றுகளை நொறுக்கினார். 1996 ஆம் ஆண்டில், ராஹல் மற்றும் ஹோகன் பிரிந்தனர், ஹோகன் ஹோகன் ரேசிங்கை உருவாக்கினார் மற்றும் ராஹல் தலைமையிலான அணி ராஹல். 1996 ஆம் ஆண்டில், எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டியின் நுழைவை களத்தில் வைக்க ஹோகன் பென்ஸ்கே ரேசிங்குடன் கூட்டுசேர்ந்தார். மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் ஏற்பட்ட விபத்தில் ஃபிட்டிபால்டி காயமடைந்தார், மேலும் விளையாட்டிலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், மேலும் சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஜான் மேக்னுசென் அவருக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். ஃபிட்டிபால்டி புள்ளிகளில் 19 வது இடத்தையும், மேக்னுசென் 24 வது இடத்தையும் தங்கள் பகுதி பருவங்களில் முடித்தார். 1997 க்கான சுயாதீன அணி ஹோகன் தனது சொந்த வழியில் சென்று ரூக்கி டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டியுடன் கையெழுத்திட்டார் மற்றும் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ்-இல்மோர் சக்தியுடன் ரெனார்ட் சேஸைத் தேர்ந்தெடுத்தார். ஃபிராஞ்சிட்டி 9 வது இடத்தில் சிறந்த முடிவுடன் புள்ளிகளில் 22 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் சீசன் முடிவதற்கு முன்பு டீம் கூல் கிரீனுடன் கையெழுத்திட்டார், இது ஹோகனை ஃபிராஞ்சிட்டியை பெஞ்ச் செய்யத் தூண்டியது மற்றும் கலிபோர்னியா ஸ்பீட்வேயில் சீசனின் இறுதி பந்தயத்திற்காக ராபி கார்டனை தனது காரில் வைத்தது. 1998 ஆம் ஆண்டில் ஹோகன் முன்னாள் எஃப் 1 ஓட்டுநர் ஜே. ஜே. லெஹ்டோவுடன் கையெழுத்திட்டார். லெஹ்டோ, அவரது நற்சான்றிதழ்கள் இருந்தபோதிலும், சர்ஃபர்ஸ் பாரடைஸில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் புள்ளிகளில் 20 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1999 இரண்டாம் ஆண்டு ஓட்டுநர் ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் முழுநேர மற்றும் கட்டண ஓட்டுநர் லூயிஸ் கார்சியா ஜூனியரை ஒரு சில தாமதமான சீசன் சாலை பந்தயங்களுக்கு அழைத்து வந்தார். கேட்வே இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அடுத்த வாரம் மில்வாக்கி மைலில் ஒரு பருவத்தின் சிறப்பம்சமாக துருவத்தை வென்றார், அங்கு அவர் புள்ளிகளில் 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார். எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டி தலைமையிலான காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் நிர்வாகக் குழு அணிக்கு 3 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் நிதியுதவி வழங்கும் என்ற நிபந்தனையின் கீழ் ஹோகன் காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் உடன் கையெழுத்திட்டார். இருப்பினும், ஸ்பான்சர்ஷிப் செயல்படவில்லை, காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் மற்றும் ஹோகன் ஆகியோர் செயல்பாடுகளுக்கு பாக்கெட்டுக்கு வெளியே பணம் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அதிகரித்து வரும் இழப்புகள் மற்றும் ஸ்பான்சர்ஷிப்புக்கான சிறிய வாய்ப்புகள் காரணமாக, ஹோகன் சீசனின் முடிவில் அணியை மூட முடிவு செய்தார். கார்ல் ஹோகன் ஜனவரி 2001 இல் 71 ஓட்டுநர்கள் எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டி (1996; அணி பென்ஸ்கேவுடன் கூட்டுசேர்ந்தார்) ஜான் மேக்னுசென் (1996; மிச்சிகன் விபத்துக்குப் பிறகு ஃபிட்டிபால்டிக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டார்) டேரியோ ஃபிரான்சிட்டி (1997) ராபி கார்டன் (1997; அணி கூல் கிரீனுடன் ஃபிரான்சிட்டி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட பிறகு ஃபிரான்சிட்டிக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டார்) ஜே. ஜே. லெஹ்டோ (1998) ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் (1999) லூயிஸ் கார்சியா ஜூனியர் (1999) ரேசிங் முடிவுகள் முழுமையான கார்டு ஃபெடெக்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் தொடர் முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த குறியீட்டு துருவ நிலையில் முடிவுகள்) (சாய்வுகளில் முடிவுகள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) குறிப்புகள் சாம்ப் கார் அணிகள்