MV Suilven
எம். வி. சுயில்வென் 1974 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு வாகனப் படகு ஆகும், இது உல்லாபூல் முதல் ஸ்டோர்னோவே பாதையில் கலிடோனியன் மேக்ப்ரேயனால் 21 ஆண்டுகள் இயக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் நியூசிலாந்திலும் பின்னர் ஃபிஜியிலும் பணியாற்றினார். கதை சுருக்கம்ஃ ஓஸ்லோஃப்ஜோர்டுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இரட்டையர்களில் இரண்டாவது சுயில்வன் ஆவார், மேலும் சதர்லேண்டில் உள்ள மலை சிகரமான சுயில்வனின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. அவர் 1974 ஆம் ஆண்டில் பங்குகளை வாங்கி, லூயிஸ் சேவைக்கான பிரிட்டிஷ் தரங்களுக்கு இணங்க மாற்றியமைக்கப்பட்டார். அவர் 1995 வரை இந்த பாதையில் இருந்தார், பின்னர் அவர் பெரியவரால் மாற்றப்பட்டார். வடிவமைப்பு கார் டெக் மைய உறையின் இருபுறமும் இரண்டு பாதைகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் கூடுதல் கார் திறனுக்காக இரண்டு ஏற்றக்கூடிய மெசானைன் தளங்களைக் கொண்டிருந்தது. கார் டெக் அணுகல் இரண்டு துண்டு வில் வளைவு மற்றும் விசர் வழியாக இருந்தது, ஒற்றை துண்டு ஸ்டெர்ன் வளைவுடன். ரேடார் ஸ்கேனர்கள் மற்றும் ஏரியல்களை சுமந்து செல்லும் சக்கர வீட்டிற்கு மேலே ஒரு ஃபோர்மாஸ்ட் மற்றும் புனலின் முன்னோக்கி விளிம்பில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு முக்கிய மாஸ்ட் பின்புறம், முக்கிய இயந்திர வெளியேற்றங்களை புத்திசாலித்தனமாக மறைத்தது. அவரது அசல் ஒற்றை லவுஞ்ச் பார் சலூன் விரைவில் பல்வேறு பகுதிகளை சுற்றி வளைக்க ஒரு திரையுடன் பிரிக்கப்பட்டது. சிற்றுண்டிச்சாலை மற்றும் சேவையகம் வரவேற்புரையின் பின்புறத்தில் அமைந்திருந்தன, மேலும் அக்காலத்தின் கப்பல்களுடன் பொதுவான வகையில், பயணிகள் முன்கூட்டியே புறப்படுவதற்கு முந்தைய இரவில் ஏற அனுமதிக்கும் பல தூக்க பெர்த்துகள் பொருத்தப்பட்டன. அவரது கலிடோனியன் மக்ப்ரேன் வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில், அவர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தும் நிலைப்படுத்திகளுடன் பொருத்தப்பட்டார். காலெடோனிய மேக்ப்ரேய்ன் கடற்படையில் முதல் கப்பல் சுயில்வென் ஆகும், இது பெரிய எஃகு எழுத்துக்களில் கப்பற்படையின் பிராண்டிங்கை மேல்புறத்தில் கொண்டு சென்றது, இது மேல்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டது. ஃபிஜியில் அவரது சேவைக்காக ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டுக்கு மாற்றாக ஸ்டோர்னோவே முதல் உல்லாபூல் வழித்தடத்திற்காக சர்வீஸ் சுயில்வென் வாங்கப்பட்டது. அவர் 21 ஆண்டுகளாக இந்த பாதையை இயக்கினார், கோடையில் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு குறுக்குவெட்டுகளை வழங்கினார், 1979 வரை, குளிர்காலத்தில் ஒன்றாகக் குறைத்தார். அக்டோபர் 1989 இல், ஸ்டோர்னோவேயில் உள்ள மோட்டுக்கு பயணிப்பவர்களுக்கு அதிக பயணிகள் திறன் தேவைப்பட்டது. அந்த 10 நாட்களுக்கு, சுயில்வென் ஒபன்-கிரெய்க்னூர் சேவையை எடுத்துக் கொண்டார். 1990 களில், அவர் சேவையில் போக்குவரத்துக்கு பெருகிய முறையில் போதுமானதாக இல்லை மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அளவிற்கு மெதுவாக இருந்தார், மேலும் பெரிய எம். வி ஐல் ஆஃப் லூயிஸ் கட்டப்பட்டது, இது உயர்ந்த திறன் மற்றும் வசதிகளை வழங்கியது, ஜூலை 1995 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ஸ்காட்லாந்தில் இனி தேவையில்லை, நியூசிலாந்தின் வடக்கு தீவு மற்றும் தெற்கு தீவுக்கு இடையிலான சேவைக்காக அவர் ஸ்ட்ரெய்ட் ஷிப்பிங்கிற்கு விற்கப்பட்டார். 2004 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஃபிஜிக்கு மாற்றப்பட்டு சுவா, சவுசாவு (வனுவா லெவு மீது) மற்றும் தவுனி இடையே இயக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2012 இல், சுயில்வென் விற்பனைக்கு விளம்பரம் செய்யப்பட்டது மற்றும் இடிப்புக்கான ஸ்கிராப்பாக விற்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது; இருப்பினும், 2012 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், வேணு ஷிப்பிங்கின் உரிமையாளர் பென் நாயுடு, ஃபிஜியில் மறுசீரமைப்பு மற்றும் மேலும் சேவைக்காக கப்பலை வாங்கியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, வெளியிடப்படாத தொகைக்கு. அவரது வரலாற்றில் முதல் முறையாக, கப்பல் மறுபெயரிடப்படும் என்று நம்பப்பட்டது. 24 நவம்பர் 2015 அன்று சுவா துறைமுகத்தில் சுயில்வென் கவிழ்ந்தார். சம்பவம் நடந்த நேரத்தில் கப்பல் சரக்குகளை மட்டுமே ஏற்றிச் சென்றதால் பயணிகள் யாரும் இல்லை, குழுவினர் மீட்கப்பட்டனர், யாரும் காயமடையவில்லை. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் 1974 கப்பல்கள் மோஸ், நோர்வேயில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் காலெடோனியன் மேக்ப்ரேன் குக் ஸ்ட்ரெய்ட் ஃபெரிகளின் வணிகக் கப்பல்கள் 2015 இல் பசிபிக் பெருங்கடலில் கப்பல் விபத்துக்கள் ஏற்பட்ட ஃபிஜி கடல்சார் சம்பவங்கள்