Leading wheel
ஒரு நீராவி என்ஜினின் முன்னணி சக்கரம் அல்லது முன்னணி அச்சு அல்லது முன்னோக்கி சக்கரம் என்பது ஓட்டுநர் சக்கரங்களுக்கு முன்னால் அமைந்துள்ள ஒரு சக்தியற்ற சக்கரம் அல்லது அச்சு ஆகும். முன்னணி சக்கரங்களின் அச்சு அல்லது அச்சுகள் பொதுவாக ஒரு முன்னணி டிரக்கில் அமைந்துள்ளன. முன்னணி சக்கரங்கள் லோகோமோட்டிவ் பேச்சுவார்த்தை வளைவுகளுக்கு உதவுவதற்கும் கொதிகலனின் முன் பகுதியை ஆதரிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கண்ணோட்டம் பல முன்னணி பெட்டிகளில் செங்குத்து மையத்தைப் பற்றி எளிய சுழற்சி இயக்கம் இல்லை. நீரூற்றுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் நெகிழ் இயக்கத்துடன் கூடிய புடவைகள் 1865 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் ஆடம்ஸால் காப்புரிமை பெற்றது. மற்ற வடிவமைப்புகள் ஸ்விங் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு மைய நடவடிக்கையுடன் போகியின் எடையை எடுத்தன. முன்னணி சக்கரங்களின் முதல் பயன்பாடு பொதுவாக ஜான் பி. ஜெர்விஸுக்குக் காரணம், அவர் தனது 1832 வடிவமைப்பில் நான்கு முன்னணி சக்கரங்கள் மற்றும் இரண்டு ஓட்டுநர் சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒரு என்ஜினுக்காக அவற்றைப் பயன்படுத்தினார் (இது ஜெர்விஸ் என்று அறியப்பட்டது). என்ஜின் சக்கர ஏற்பாடுகளை விவரிக்கும் வைட் அமைப்பில், அவரது என்ஜின் 4-2-0 என வகைப்படுத்தப்படும், அதாவது, அதில் நான்கு முன்னணி சக்கரங்கள், இரண்டு ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் மற்றும் பின்தங்கிய சக்கரங்கள் இல்லை. UIC வகைப்பாடு அமைப்பில், சக்கரங்களை விட அச்சுகளை கணக்கிடுகிறது மற்றும் இயங்கும் அச்சுகளைக் குறிக்க எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்துகிறது, ஜெர்விஸ் 2A என வகைப்படுத்தப்படும். முன்னணி லாரிகள் இல்லாத லோகோமோட்டிவ்கள் பொதுவாக அதிவேக பயன்பாட்டிற்கு பொருந்தாது என்று கருதப்படுகின்றன. கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயில் கார்ன்வாலில் உள்ள டபுள் போயிஸில் இரண்டு 0-4-4-கள் ஏற்பட்ட விபத்தைத் தொடர்ந்து, 1895 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே இன்ஸ்பெக்டர் அலுவலகம் இந்த நடைமுறையை கண்டித்தது. இருப்பினும், பிற வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த நடைமுறையைத் தொடர்ந்தனர் மற்றும் லண்டன், பிரைட்டன் மற்றும் சவுத் கோஸ்ட் ரயில்வேயின் புகழ்பெற்ற கிளாட்ஸ்டோன் வகுப்பு பயணிகள் எக்ஸ்பிரஸ் 1933 வரை சிக்கலற்ற சேவையில் இருந்தது. ஒரு ஒற்றை முன்னணி அச்சு (குதிரை டிரக் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஓரளவு நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் நான்கு சக்கர முன்னணி டிரக் அதிவேக செயல்பாட்டிற்கு கிட்டத்தட்ட அவசியம். ஒரு என்ஜினில் அதிக எண்ணிக்கையிலான முன்னணி சக்கரங்கள் ஆறு ஆகும், இது 6-2-0 க்ராம்ப்டன் வகை மற்றும் பென்சில்வேனியா ரயில்வேயின் 6-4-4-6 S1 இரட்டை என்ஜின் மற்றும் 6-8-6 S2 நீராவி விசையாழியில் காணப்படுகிறது. ஆறு சக்கர முன்னணி லாரிகள் மிகவும் பிரபலமாக இல்லை. கிராம்ப்டன்கள் 1840 களில் கட்டப்பட்டன, ஆனால் 1939 வரை பி. ஆர். ஆர் எஸ் 1 இல் ஒன்றைப் பயன்படுத்தவில்லை. ஏ. ஏ. ஆர் சக்கர ஏற்பாட்டையும் பார்க்கவும் ஆடம்ஸ் அச்சு டிரெய்லிங் சக்கரம் லோகோமோட்டிவ் அச்சு ஏற்பாடுகளின் யுஐசி வகைப்பாடு ரயில் சக்கரங்கள்