SS Algoma
அல்கோமா 1883 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு திருகு நீராவி ஆகும். அவர் 1885 ஆம் ஆண்டில் சுப்பீரியர் ஏரியில் ஐல் ராயல் அருகே மோட் தீவில் மூழ்கினார், மேலும் அவரது சில எச்சங்கள் இன்னும் ஏரியின் அடிப்பகுதியில் உள்ளன. இந்த சிதைவு 1984 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் வைக்கப்பட்டது. கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே நிறுவனத்தின் பயன்பாட்டிற்காக 1883 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தின் கிளாஸ்கோவில் ஐட்கென் & மான்செல் என்பவரால் அல்கோமா கட்டப்பட்டது. அல்கோமா நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை, ஒரு ஆழம், மற்றும் முதலில் கட்டப்பட்டபடி 1,750 டன் மொத்த பதிவு டன்னேஜ் இருந்தது. இது ஒரு திருகு ஓட்டும் ஒரு கூட்டு நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரம் முறிந்தால் இரண்டு கம்பங்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கப்பல் 240 முதல் வகுப்பு பயணிகளுக்கும், 500 ஓட்டுநர்களுக்கும் இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கனேடிய பசிபிக் ஐட்கென் & மான்செல்லிலிருந்து மூன்று கப்பல்களை ஆர்டர் செய்ததுஃ அதபாஸ்கா, ஜூலை 3,1883 அன்று தொடங்கப்பட்டது; ஆல்பர்ட்டா, ஜூலை 12 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மற்றும் அல்கோமா, ஜூலை 31 அன்று தொடங்கப்பட்டது. மூன்று கப்பல்களும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன. கிரேட் லேக்ஸில் பயணிகள் கப்பலாக இந்த கப்பலைப் பயன்படுத்த நிறுவனம் விரும்பியது, இது சுபீரியர் ஏரியில் உள்ள தண்டர் பே முதல் ஹுரோன் ஏரியில் உள்ள ஓவன் சவுண்ட் வரை இயங்குகிறது. ஆல்பர்ட்டாவும் அல்கோமாவும் செப்டம்பர் 25 அன்று கிளாஸ்கோவில் இருந்து அட்லாண்டிக் கடக்க 13 நாட்கள் எடுத்து மாண்ட்ரீல், கியூபெக்கை அடைந்தன. இருப்பினும், அல்கோமாஸ் அளவிலான கப்பல்கள் வெலாண்ட் கால்வாய் வழியாக செல்ல மிகவும் நீளமாக இருந்தன, எனவே அல்கோமா பாதியாக வெட்டப்பட்டது, வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் கால்வாய் வழியாக தனித்தனியாக பாண்டூன்களில் நகர்த்தப்பட்டன. நியூயார்க்கின் பஃபேலோவில் கப்பல் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் அறைகள் சேர்க்கப்பட்டன, டன் அளவை 1,773 டன்களாக அதிகரித்தது. மின்சார விளக்குகளை நிறுவுவது உட்பட 1883-1884 குளிர்காலத்தில் அறைகளில் கூடுதல் பணிகள் செய்யப்பட்டன; அல்கோமா மற்றும் அதன் சகோதரி கப்பல்கள் அநேகமாக மின்மயமாக்கப்பட்ட முதல் கிரேட் லேக்ஸ் கப்பல்கள். புதிதாக கட்டப்பட்ட அல்கோமா, கட்டுவதற்கு மொத்தம் $450,000 செலவாகும், மே 11,1884 அன்று மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. மூன்று கனேடிய பசிபிக் நீராவி வீரர்கள் உடனடியாக தங்கள் ஓட்டங்களுக்கு நேர சாதனைகளை படைத்தனர். ஓவன் சவுண்ட் மற்றும் தண்டர் பே இடையே 39 மணி நேரம், 42 நிமிடங்கள் ஓடிய அல்கோமா, டொராண்டோவில் இருந்து தண்டர் பே வரை "முன்னெப்போதும் இல்லாத 47 மணி நேர குறுகிய காலத்தில்" பயணம் செய்தார். புதிய நீராவிக் கப்பல்கள் தங்கள் ஓட்ட நேரத்தைக் குறைக்க பாதுகாப்பைப் புறக்கணிப்பதாக சில கவலைகள் இருந்தன; உண்மையில், ஆல்பர்ட்டா ஜூலை 1884 இல் வைட்ஃபிஷ் பாயிண்ட் அருகே நீராவி படகு ஜான் எம். ஆஸ்போர்னுடன் மோதியது, இதன் விளைவாக மூன்று உயிர்கள் உயிரிழந்தன. நவம்பர் 5,1885 அன்று, அல்கோமா ஓவன் சவுண்டிலிருந்து தண்டர் பேவுக்கு புறப்பட்டு, பொது பொருட்கள், ரயில்வே பொருட்கள் மற்றும் 37 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, இது இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு மிகக் குறைவானதாகும். பருவத்தின் தாமதம் மற்றும் சமீபத்தில் சுப்பீரியர் ஏரியைச் சுற்றி ஒரு ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது இதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். கப்பல் நவம்பர் 6 ஆம் தேதி சுப்பீரியர் ஏரியில் சென்றது; அது ஏரியின் குறுக்கே பாதியிலேயே இருந்தபோது அது ஒரு குருட்டுத்தனமான பனிப்புயலில் ஓடியது. கப்பலை நிலைநிறுத்த படகுகள் அமைக்கப்பட்டன, ஆனால் அது போக்கை விட்டு நகர்ந்தது. நவம்பர் 7 ஆம் தேதி அதிகாலை சுமார் 4 மணிக்கு, கேப்டன் பாய்களைத் தாழ்த்தி, போக்கை மாற்ற உத்தரவிட்டார். அதிகாலை 4.40 மணிக்கு, நீராவி சக்தியை மீண்டும் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே, அல்கோமா ஐல் ராயல் அருகே மோட் தீவின் தென்கிழக்கு கரையில் தரையிறங்கியது. கப்பல் தரையிறக்கப்பட்டது, இதனால் அலைகள் வில் பகுதியை தாக்கின. காலை 6 மணிக்கு, கப்பல் இரண்டாக உடைந்தது, ஸ்டெர்ன் கரையில் தரையிறங்கியது மற்றும் வில் நகர்ந்தது. பல பயணிகளும் பணியாளர்களும் அடித்துச் செல்லப்பட்டனர், ஆனால் மூன்று பேர் கரைக்குச் சென்றனர் (தொலைவில் மட்டுமே) மேலும் 11 பேர் நவம்பர் 8 காலை வரை கப்பலின் வில் பிரிவில் இருந்தனர், அப்போது புயல் குறைந்தது. தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் அனைவரும் நவம்பர் 8 ஆம் தேதி கரைக்கு வந்து, அன்று இரவு மீனவர்களின் குழுவுடன் தங்கினர். நவம்பர் 9 அன்று, அதபாஸ்கா இடைமறித்து, தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் தண்டர் விரிகுடாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். அல்கோமாவின் இடிபாடுகளில் நாற்பத்தாறு பேர் இறந்தனர்; இரண்டு பயணிகள், 11 பணியாளர்கள் மற்றும் கேப்டன் உட்பட 14 பேர் உயிர் தப்பினர். நவம்பர் 10 அன்று ஒரு தேடுதல் குழு ஐல் ராயல் திரும்பியது, ஆனால் இரண்டு உடல்களை மட்டுமே கண்டுபிடித்தது; அடுத்தடுத்த மாதங்களில் மேலும் உடல்கள் மற்றும் சரக்குகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. புயலின் வலிமை ஏறக்குறைய அனைத்து சரக்குகளும் நொறுங்கின; அலைகள் "பாறைகளுக்கு எதிராக துண்டுகளாக மோதியதால்" சில உடல்களின் பகுதிகள் மட்டுமே கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, மேலும் சில மேலோடு பகுதிகள் முற்றிலும் தட்டையானவை. ஸுபீரியர் ஏரி கப்பல் வரலாற்றில் மிக மோசமான உயிர் இழப்பு அல்கோமாவின் சிதைவாகும். 1886 ஆம் ஆண்டில் கப்பலின் பின்புறத்தின் பெரும்பகுதி மீட்கப்பட்டது, மேலும் வில்லின் பெரும்பகுதி மீட்கப்பட்டது அல்லது விலகிச் சென்றது. 1889 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட பயணிகள் நீராவி மனிடோபாவில் கப்பலின் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது; பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு கிரேட் லேக்ஸில் 60 ஆண்டுகளாக மனிடோபா பயன்படுத்தப்பட்டது. 1903 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கூடுதல் மீட்பு நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டது. இன்று இடிபாடுகள் மீதமுள்ள இடிபாடுகள் தண்ணீரில் பரவலாக சிதறிக்கிடக்கின்றன, மேலும் ஸ்டெர்னின் சில பகுதிகள் மட்டுமே அந்த இடத்தில் உள்ளன. கரைக்கு அருகிலுள்ள இடிபாடுகள் முதன்மையாக 100 அடி இடைவெளியில் மூன்று வயல்களில் பரவியுள்ளன. ஒரு கம்பத்தின் துண்டுகள், குழாய்கள், வால்வுகள் மற்றும் டேவிட்ஸ் உள்ளிட்ட கப்பலின் உபகரணங்களின் பல்வேறு துண்டுகள் மற்றும் பயணிகள் கலைப்பொருட்கள் காணப்படுகின்றன. இடிபாடுகளில் பெரும்பாலானவை ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற நீரில் உள்ளன, மேலும் ஏரி நடவடிக்கை தவறாமல் காணக்கூடிய கலைப்பொருட்களை மறுசீரமைக்கிறது. ஒரு சில இடிபாடுகள் ஆழமான நீரில் வெகு தொலைவில் கடற்கரையில் அமைந்துள்ளன; இவை காணாமல் போன வில் பிரிவில் இருந்து இருக்கலாம். ஐல் ராயல் தேசியப் பூங்காவில் மிகக் குறைவாக பார்வையிடப்பட்ட சிதைவுகளில் அல்கோமா ஒன்றாகும், 2009 ஆம் ஆண்டில் பூங்காவில் ஏற்பட்ட 1,062 டைவ்ஸ்களில் சுமார் 10 டைவ்ஸ்கள் சிதைந்தன. மிச்சிகனில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் கப்பல் விபத்துக்கள் பற்றிய கூடுதல் குறிப்புகள் கிரேட் லேக்ஸ் கப்பல்கள் நவம்பர் 1885 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் சுப்பீரியர் ஏரியின் கப்பல் விபத்துக்கள் 1883 கப்பல்கள் ஐல் ராயல் தேசிய பூங்காவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் கிளைட் ஆற்றின் தேசிய பதிவேட்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் கனடாவின் நீராவிக் கப்பல்கள் சிதைவு டைவிங் தளங்கள்