SMS Thetis
1890 களின் பிற்பகுதியிலும் 1900 களின் முற்பகுதியிலும் ஜெர்மன் (இம்பீரியல் கடற்படை) க்காக கட்டப்பட்ட இலகுவான கப்பல் கப்பல்களின் பத்து கப்பல்களில் எஸ்எம்எஸ் நான்காவது உறுப்பினராக இருந்தது. இந்த வகுப்பு முந்தைய பாதுகாப்பற்ற கப்பல் மற்றும் ஏவிஸோ வடிவமைப்புகளின் உச்சக்கட்டமாக இருந்தது, இரு வகைகளின் சிறந்த அம்சங்களையும் இணைத்து, இம்பீரியல் கடற்படையின் எதிர்கால ஒளி கப்பல் கப்பல்களின் முன்னோடியாக மாறியது. முக்கிய ஜெர்மன் கடற்படை மற்றும் ஒரு காலனித்துவ கப்பல் கப்பலாக சேவை செய்யக்கூடிய வகையில் கட்டப்பட்ட அவர், பத்து துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஒரு பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். 1901 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார்; அவர் அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளுக்கு கிழக்கு ஆசிய நீரில் செயல்பட்டார், அந்த நேரத்தில் அவர் 1904 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது கொரியப் பேரரசில் உள்ள செமுல்போவில் இருந்து ஜெர்மன் பிரஜைகளை வெளியேற்றினார். 1905 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மாஜி கிளர்ச்சி வெடித்ததைத் தொடர்ந்து ஜெர்மன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் ஜெர்மன் படைகளை வலுப்படுத்த உத்தரவிடப்பட்டது. கிளர்ச்சி விரைவாக அடக்கப்பட்டது, அதன்பிறகு ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக ஜெர்மனிக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அவர் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கிய பிறகு, ஆரம்பத்தில் டேனிஷ் நீரிணையில் ரோந்து செல்வதற்காக இது மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. அவர் விரைவில் ரஷ்யப் படைகளுக்கு எதிரான தாக்குதல் நடவடிக்கைகளுக்காக பிரிக்கப்பட்ட பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டார், வடக்கு பால்டிக் பகுதியில் பல ரோந்துப் பணிகளில் பங்கேற்றார். 1914 நவம்பரில் நடந்த இந்த நடவடிக்கைகளில் ஒன்றின் போது, ரஷ்ய அழிக்கும் கருவிகள் ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைத்ததைக் காணவில்லை, அது இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு ஜெர்மன் கவச கப்பல் கப்பலை மூழ்கடித்தது, இது அவரது தளபதியை கட்டளையிலிருந்து விடுவிக்க வழிவகுத்தது. 1915 ஆம் ஆண்டில், ரிகா வளைகுடாவைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் ஜெர்மன் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு அவர் ஆதரவளித்தார், இறுதியில் ஆகஸ்ட் மாதம் ரிகா வளைகுடா போரில் கடற்படை சுரங்கங்களால் சேதமடைந்தார். பழுதுபார்ப்புக்காக அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், பின்னர் போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக பணியாற்றினார். போருக்குப் பிந்தைய (சாம்ராஜ்யத்தின் கடற்படை) அனுமதிக்கப்பட்ட ஆறு கப்பல் கப்பல்களில் ஒன்றாக, 1922 மற்றும் 1924 க்கு இடையில் செயலில் சேவைக்கு திரும்பினார். பால்டிக் பகுதியில் ஒளிப் படைகளின் முன்னோடியாக அவர் பணியாற்றிய போதிலும், இப்பகுதியில் உள்ள வெளிநாட்டு துறைமுகங்களுக்கு அவர் பல முறை விஜயம் செய்த போதிலும், இந்தக் காலம் அசாதாரணமாக கடந்து சென்றது. 1924 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட அவர், 1929 ஆம் ஆண்டு கடற்படைப் பதிவேட்டில் இருந்து அடித்து நொறுக்கப்பட்டு 1930 ஆம் ஆண்டில் உடைக்கப்படும் வரை ஒரு ராணுவக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். வடிவமைப்பு ஜேர்மனிய (இம்பீரியல் கடற்படை) பாதுகாப்பற்ற கப்பல் மற்றும் ஏவிஸோவின் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து, (இம்பீரியல் கடற்படை அலுவலகம்) கட்டுமானத் துறை ஒரு புதிய சிறிய கப்பல் வடிவமைப்பைத் தயாரித்தது, இது இரு வகையான கப்பல்களின் சிறந்த பண்புகளையும் இணைத்தது. வடிவமைப்பாளர்கள் ஜெர்மன் காலனித்துவ சாம்ராஜ்யத்தில் வெளிநாட்டு நிலையங்களில் செயல்படுவதற்கான சகிப்புத்தன்மையுடன், கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்குத் தேவையான வேகம், ஆயுதம் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை ஆகியவற்றின் உகந்த கலவையைக் கொண்ட கவசப் பாதுகாப்புடன் ஒரு சிறிய கப்பல் வடிவமைக்க வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக உருவான வடிவமைப்பு ஜேர்மன் கடற்படையால் கட்டப்பட்ட அனைத்து இலகுரக கப்பல் கப்பல்களுக்கும் 1914 இல் தயாரிக்கப்பட்ட கடைசி அதிகாரப்பூர்வ வடிவமைப்புகளுக்கு அடிப்படையை வழங்கியது. ஒட்டுமொத்தமாக நீண்டது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் முன்னோக்கி வரைவு இருந்தது. அவர் வழக்கமாக மற்றும் முழு போர் சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தார். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் தயாரித்த இரண்டு மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது. அவை கொடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதிகபட்ச வேகத்திற்கு. இந்த இயந்திரங்கள் பத்து நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட கடல் வகை நீர் குழாய் கொதிகலன்களால் இயக்கப்படுகின்றன. நிலக்கரி எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, இது அவளுக்கு ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. அவர் 14 அதிகாரிகள் மற்றும் 243 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களைக் கொண்ட குழுவைக் கொண்டிருந்தார். இந்த கப்பல் ஒற்றை ஏற்றங்களில் பத்து SK L/40 துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. முன்னறிவிப்பில் இரண்டு பக்கவாட்டில் முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டன, ஆறு அமிட்ஷிப்கள் அமைந்திருந்தன, மூன்று இருபுறமும் இருந்தன, இரண்டு பக்கவாட்டில் பக்கவாட்டில் வைக்கப்பட்டன. துப்பாக்கிகள் இலக்குகளை குறுக்கிட முடியும். ஒரு துப்பாக்கிக்கு 100 குண்டுகளுக்கு 1,000 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. ஐந்து டார்பிடோக்களுடன் இரண்டு டார்பிடோ குழாய்களும் அவரிடம் பொருத்தப்பட்டன. அவர்கள் அகலத்தில் உள்ள மேல்புறத்தில் மூழ்கினர். கப்பல் தடிமனாக இருந்த ஒரு கவச தளத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது. கோபுரம் தடிமனான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் துப்பாக்கிகள் தடிமனான துப்பாக்கி கேடயங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டன. ஆரம்பகால வாழ்க்கை "சி" என்ற ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ் கட்டப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 1899 இல் டான்ஜிக்கில் (இம்பீரியல் கப்பல்துறை) அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 3 ஜூலை 1900 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவரது துவக்க விழாவில் கப்பல் கட்டும் தளத்தின் இயக்குனர் (கேஏடிஎம்-ரியர் அட்மிரல்) கர்ட் வான் பிரிட்விட்ஸ் அண்ட் காஃப்ரான் ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார், அவருக்கு கவுண்டெஸ் அமேலி வான் டோஹ்னா-ஷ்லோபிட்டன் பெயர் சூட்டினார். பொருத்துதல் வேலை முடிந்த பிறகு, செப்டம்பர் 14,1901 அன்று கடல் சோதனைகளுக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, (கே. கே.-கொர்வெட் கேப்டன்) எர்ன்ஸ்ட் வான் செமர்ன் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். டிசம்பர் 1 அன்று, அவர் கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவில் சேர நியமிக்கப்பட்டார். அவர் மத்தியதரைக் கடல் வழியாகச் சென்று, சூயஸ் கால்வாயைக் கடந்து, செங்கடலில் வேகமாகப் பறந்தார்; ஃபராசன் தீவுகளை ஆய்வு செய்து அங்கு ஒரு நிலக்கரி நிலையத்தைக் கட்ட முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க (அட்மிரால்டி ஸ்டாஃப்) செம்மர்னுக்கு ரகசியமாக உத்தரவிடப்பட்டது. செம்மர்னின் அறிக்கையின் தன்மை தெரியவில்லை, ஆனால் ஜெர்மனி தீவுகளைக் கைப்பற்ற முயன்றது என்ற ரஷ்ய குற்றச்சாட்டுகள் ஜெர்மனி 1902 இல் இந்த யோசனையை முறையாக கைவிட வழிவகுத்தன. செங்கடலை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, ஏடன், பிரிட்டிஷ் ஏடன் குடியேற்றம், பிரிட்டிஷ் இலங்கையில் உள்ள கொழும்பு மற்றும் இந்தியாவின் கல்கத்தாவில் நிறுத்தப்பட்டது; கல்கத்தாவில் இருந்தபோது, அவர் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலை சந்தித்தார். இரண்டு கப்பல்களின் அதிகாரிகளும் ஸ்வீடிஷ் ஆய்வாளர் ஸ்வென் ஹெடினை சந்தித்தனர். பின்னர் தொடர்ந்தார், பிப்ரவரி 7,1902 அன்று சிங்கப்பூரை அடைந்தார். கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவில் இருந்தபோது, கிங்டாவோவில் அமைந்திருந்தது. படைப்பிரிவின் தளபதி (வைஸ் அட்மிரல்) ரிச்சர்ட் கெய்ஸ்லர், ஏப்ரல் 28 அன்று யாங்சே ஆற்றில் ஒரு பயணத்திற்காக கப்பலில் ஏறினார். மே 15 அன்று கிங்டாவோவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு கப்பல் வுசுங், நாங்கிங் மற்றும் ஹான்கோவுக்குச் சென்றது. அந்த ஆண்டு, துப்பாக்கி சுடும் வீரர்கள் கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவுக்கான (துப்பாக்கி சுடும் பரிசு) பெற்றார், இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் கைசர் வில்ஹெல்ம் II ஆல் வழங்கப்பட்டது. டிசம்பரில், (எஃப். கே-ஃப்ரிகேட் கேப்டன்) கார்ல் டிக் கப்பலின் கேப்டனாக செம்மர்னுக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். 1903ஆம் ஆண்டு எதிர்பாராதவிதமாக கழிந்தது. 1904 பிப்ரவரியில் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் வெடித்த பிறகு, நாட்டிலிருந்து ஜெர்மன் பிரஜைகளை வெளியேற்றுவதற்காக கொரியப் பேரரசில் உள்ள செமுல்போவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் வரை, அவர் யாங்சேயில் மற்றொரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். ஜூன் 1905 இல், எஃப். கே. லுட்விக் கிளாட்ஸெல் கப்பலின் தளபதியாக ஆனார். ஜூலை மாதம் ஜேர்மனியின் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் காலனித்துவ ஆட்சிக்கு எதிரான மாஜி மாஜி கிளர்ச்சி வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, காலனித்துவ காவற்படையை வலுப்படுத்த கிழக்கு ஆப்பிரிக்க படைப்பிரிவிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அவர் அதிகாரப்பூர்வமாக பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். 1905 பயிற்சி ஆண்டிற்காக அதன் குழுவினர் மீண்டும் பாதுகாப்பைப் பெற்றனர். அவர் ஆகஸ்ட் 28 அன்று ஹாங்காங்கிலிருந்து புறப்பட்டு செப்டம்பர் 26 அன்று கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு வந்தார்; பாதுகாப்பற்ற கப்பல் அக்டோபர் 1 அன்று அவருடன் இணைந்தது. கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள நிலையக் கப்பலான பாதுகாப்பற்ற கப்பல் உட்பட அப்பகுதியில் உள்ள கப்பல்களின் மூத்த கேப்டனாக கிளாட்ஸெல் இருந்ததால், அவர் இப்பகுதியில் உள்ள கடற்படைப் படைகளின் தளபதியாக ஆனார். இருப்பினும், கிளர்ச்சி விரைவாக அடக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 30 ஆம் தேதிக்குள் கிளாட்ஸெல் தனது தரையிறங்கும் குழுவை மீண்டும் தொடங்கினார். அவர் ஜனவரி 2,1906 அன்று கடற்படைக்கு அறிக்கை அளித்தார், அது இனி தேவையில்லை, கடற்படை கட்டளை ஒப்புக் கொண்டது, இருப்பினும் மார்ச் 29 வரை தார் எஸ் சலாமில் இருந்தது, பின்னர் அவர் ஜெர்மனிக்குத் திரும்ப உத்தரவிட்டார். டான்ஜிக்கிற்கு வந்த பிறகு, ஜூன் 18 அன்று ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், அதன் பிறகு அவர் அடுத்த எட்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போர் 1914 ஜூலை 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, ஆகஸ்ட் 4 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டு, பால்டிக் கடலின் கடலோர பாதுகாப்பு பிரிவுக்கு கேஏடிஎம் ராபர்ட் மிஸ்கே தலைமையில் நியமிக்கப்பட்டது. போர்க்கால சேவைக்காக கப்பலைத் தயார்படுத்தும் பணி ஆகஸ்ட் 24 ஆம் தேதிக்குள் நிறைவடைந்தது, அதன்பிறகு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களின் ஊடுருவல்களைத் தடுக்க டேனிஷ் ஜலசந்தியில் ரோந்து செல்ல அவர் அனுப்பப்பட்டார். அக்டோபர் 18 அன்று கேஏடிஎம் எஹ்லர் பெஹ்ரிங் தலைமையிலான பிரிக்கப்பட்ட பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது; கிழக்கு பால்டிக் பகுதியில் ரஷ்யப் படைகளுக்கு எதிரான தாக்குதல் நடவடிக்கைகளுக்கு இந்த பிரிவு பணிக்கப்பட்டது. ரஷ்ய தாக்குதல்களுக்கு எதிராக மெமெலைப் பாதுகாக்க 20 வது டார்பிடோ-படகு ஹாஃப்-ஃப்ளோட்டிலாவுடன் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு அக்டோபர் மாதம் கோட்ஸ்கா சாண்டோன் வரை வடக்கே ஒரு ஸ்வீப்பில் பங்கேற்றார். அக்டோபரில் பாஜோரெனின் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த எழுபத்து நான்கு ஆண்கள் கொண்ட தரையிறங்கும் குழுவை அவர் அனுப்பினார். அதன்பிறகு டான்ஜிக்கிற்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டார். நவம்பர் 6 ஆம் தேதி இரவு திரும்பிச் செல்லும் வழியில், குழுவினர் தூரத்தில் ஒரு ஜோடி கப்பல்களைக் கவனித்தனர், ஆனால் அவரது தளபதி எஃப். கே. பால் நிப்பே இந்த காட்சியைப் புகாரளிக்கத் தவறிவிட்டார். நள்ளிரவில், கப்பல் ஒரு ரஷ்ய அழிப்பாளருடன் ஒரு சுருக்கமான நடவடிக்கையில் ஈடுபட்டது. நிகழ்வுகளைப் பற்றி நிப்பே தனக்குத் தெரிவிக்கத் தவறியதை பெஹ்ரிங் கடுமையாக விமர்சித்தார், மேலும் பெஹ்ரிங்கின் மேலதிகாரியான பிரஷ்யாவின் இளவரசர் ஹென்ரிச், (பால்டிக் கடலின் உச்ச தளபதி) நிப்பேவை கட்டளையிலிருந்து நீக்கினார். கே. கே. வால்டர் ஹில்டிப்ராண்ட் பின்னர் நவம்பர் 22 அன்று கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். அது மாறியபோது, கப்பல்கள் நான்கு ரஷ்ய அழிக்கும் கப்பல்கள் என்பதைக் கவனித்தன, அவை நவம்பர் 17 அன்று பெஹ்லரின் ஃபிளாக்ஷிப், கவச கப்பல் என்று உரிமை கோரிய மெமெலில் இருந்து ஒரு மைன்ஃபீல்டை அமைத்தன. டிசம்பர் 15 முதல் 18 வரை நீடித்த ஆலண்ட் திசையில் பெஹ்ரிங் மற்றொரு ஸ்வீப்பை வழிநடத்தினார்; மேலும் ஒளி கப்பல் உட்டோவில் ரோந்து செல்வதன் மூலம் கிழக்கு பக்கத்தை திரையிட்டது, பின்லாந்து வளைகுடாவிலிருந்து வரிசைப்படுத்தக்கூடிய ரஷ்ய கப்பல்களால் முக்கிய ஜெர்மன் உறுப்பு ஆச்சரியப்படுவதிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. திரும்பி வரும் வழியில், ஜெர்மன் உதவியாளரை எதிர்கொண்டார், இருட்டில் அவளை அடையாளம் காணவில்லை. அவள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, பதிலுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தூண்டப்பட்டாள், ஆனால் விரைவாக துணை இயந்திரத்தை மூழ்கடித்தாள். டிசம்பர் 26 அன்று, கோட்ட்லேண்ட் வரை வடக்கே முன்னேறிய பழைய ப்ரீ-டிரெட்னாட் போர்க்கப்பல்களின் வரிசையை திரையிடுவதற்காக அவர் தற்காலிகமாக வி போர் படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டார். டிசம்பர் 30 அன்று கப்பல்கள் மீண்டும் துறைமுகத்திற்கு வந்து பிரிக்கப்பட்ட பிரிவுக்குத் திரும்பின. 1915 ஜனவரி 6 முதல் 9 வரை, பெஹ்ரிங் உட்டோவுக்கு மற்றொரு ஸ்வீப்பை நடத்தினார், அதன் துறைமுகம் ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் முன்கூட்டியே தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கையில் எந்தவொரு கப்பல் கப்பல்களின் ஆழமற்ற வரைவு இருந்ததால், பல டார்பிடோ படகுகளுடன் துறைமுகத்தின் மீது தாக்குதலுக்கு தலைமை தாங்க அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். எவ்வாறாயினும், ரஷ்ய பாதுகாப்பை முறியடிக்கும் அளவுக்கு படை வலுவாக இல்லை என்பதை தீர்மானித்த பின்னர் பெஹ்ரிங் தாக்குதலை நிறுத்தினார். ஜனவரி 20 முதல் பிப்ரவரி 5 வரை பழுதுபார்ப்புக்காக கீல் நகருக்கு அனுப்பப்பட்டது. பின்னர் அவர் பிரிக்கப்பட்ட பிரிவுக்குத் திரும்பினார், மார்ச் 17 முதல் 20 வரை பெஹ்ரிங் இலகுரக கப்பல் உடன் மற்றொரு ஸ்வீப்பிற்காக கப்பலில் வந்தார். ரஷ்ய கடற்படைப் படைகள் செயல்படுவதாக அறியப்பட்ட மெமெலுக்கு வடக்கே கப்பல்கள் ரோந்து சென்றன. அடுத்த மாதம் மெமெலில் தங்கி, ரிகா வளைகுடாவில் உள்ள டாகோ தீவில் ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் நடவடிக்கைக்கு ஆதரவளித்தார். ஏப்ரல் 20 அன்று, ஜேர்மன் கடற்படை கட்டளை பால்டிக் பகுதியில் ஒரு புதிய கட்டளை கூறுகளை உருவாக்கியதுஃ தி (கிழக்கு பால்டிக் பகுதியில் கண்காணிப்பு போர்களின் தலைவர்), கேஏடிஎம் ஆல்பர்ட் ஹாப்மேன் அதன் முதல் தளபதியாக இருந்தார். யூனிட்டுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. மத்திய சக்திகள் மே மாத தொடக்கத்தில் கோர்லைஸ்-டார்னோவ் தாக்குதலைத் தொடங்கத் தயாரானபோது, ஜேர்மன் இராணுவத்தின் தீவிர இடது பக்கமானது ஏப்ரல் 27 அன்று திசைதிருப்பப்பட்ட தாக்குதலைத் தொடங்க உத்தரவிடப்பட்டது. தாக்குதலுக்கான கடற்படை ஆதரவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார்; தாக்குதலின் முதல் நாளில், அவர் லிபாவ் துறைமுகத்தை ஷெல் வீசினார். பின்னர் ரிகா வளைகுடாவுக்கு வழிவகுத்த இர்பன் ஜலசந்தியின் நுழைவாயிலில் ரோந்து சென்றார். மே 7 அன்று, லிபாவைக் கைப்பற்ற இராணுவம் தயாராக இருந்தது, எனவே தாக்குதலுக்கு கடற்படை ஆதரவைக் கோரியது. மேலும் பல கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் நகரத்தின் மீதான தாக்குதலை மூடிமறைத்து, ரஷ்ய கடற்படை படைகள் தலையிட முயற்சிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த ரோந்து செய்தன. மே 12 அன்று, ஒரு ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரண்டு முறை தாக்கியது, ஆனால் எந்த வெற்றிகளையும் பெற முடியவில்லை. மே 14 அன்று, பின்லாந்து வளைகுடாவில் உள்ள போக்ஸ்கர் தீவில் இருந்து யு-படகை இழுத்துச் சென்றது. ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரண்டு ஜெர்மன் கப்பல்களைத் தாக்கியது, மூன்று டார்பிடோக்களை யு-4 இல் மற்றும் நான்காவது ஒன்றை ஏவியது, இவை அனைத்தும் தவறவிட்டன. லிபாவில் சமீபத்தில் கைப்பற்றப்பட்ட கடற்படைத் தளத்திலிருந்து, ஜேர்மனியர்கள் பால்டிக் பகுதிக்குள் மேலும் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளத் தொடங்கினர். ஜூன் 3,2008 அன்று, நான்கு டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் ஒரு கடல் விமான டெண்டர் ஆகியவை இர்பன் ஜலசந்தியை வலுப்படுத்த முயன்றன, அங்கு அவர்கள் ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைக்க விரும்பினர். இருப்பினும், ரஷ்ய மற்றும் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஜலசந்தியில் ஃப்ளோட்டிலாவை இடைமறித்தன. ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதல் நடத்தும் நிலைக்கு செல்ல முயன்றது, ஆனால் டார்பிடோ படகுகளில் ஒன்று அவரது பெரிஸ்கோப்பைக் கண்டு அதை வலுக்கட்டாயமாக வெளியேற்றியது. ஜூன் 5 அன்று, பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தது, அதற்குள் ஜெர்மன் கப்பல்கள் கோட்ட்லேண்டின் மேற்கு கடற்கரைக்கு பின்வாங்கின. அங்கு, டார்பிடோ படகுகள் கோலியரில் இருந்து மீண்டும் சப்ளை செய்தன. E9 கப்பல்கள் மீது டார்பிடோக்களின் பரவலைத் தொடங்கியது; தவறவிட்ட இடத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது, ஆனால் டார்பிடோ படகைப் போலவே கோலியரும் தாக்கப்பட்டது. கோலியர் மூழ்கியது, ஆனால் டார்பிடோ படகு உயிர் பிழைத்து மீண்டும் துறைமுகத்திற்கு வந்தது. மற்றொரு சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் நடவடிக்கை ஜூன் 1 அன்று நடந்தது; இந்த முறை, ஆலண்ட் கடலில் ஒரு களத்தை அமைத்த சுரங்க அடுக்குகளை பாதுகாத்தனர். அவள் தாக்கப்படவில்லை என்றாலும், மீண்டும் ஒரு அறியப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து டார்பிடோ தாக்குதலுக்கு உள்ளானது. ஜூலை 19 அன்று, உயர் கடல் கடற்படையின் கூறுகளால் ரிகா வளைகுடா மீது திட்டமிடப்பட்ட தாக்குதலுக்காக விண்டோவில் அமைந்துள்ளது. ஆகஸ்டில், நகரத்தைக் கைப்பற்றுவதற்கான ஜேர்மன் இராணுவத்தின் முயற்சியை ஆதரிப்பதற்காக ரிகா வளைகுடாவுக்குள் நுழையவிருந்த கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 8 அன்று, ஜேர்மனியர்கள் இர்பன் ஜலசந்தியை வலுப்படுத்த தங்கள் முதல் முயற்சியை மேற்கொண்டனர், இதன் போது டார்பிடோ படகு சுரங்கங்களால் சேதமடைந்தது. சுரங்கத் துப்புரவாளர்களால் லிபாவுக்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட வேண்டியிருந்தது. கடுமையான ரஷ்ய எதிர்ப்பின் காரணமாக தாக்குதல் தோல்வியடைந்தது, மேலும் நடவடிக்கை ஒத்திவைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. இதற்கிடையில், விண்டோவில் இருந்தபோது, அவர் தற்காலிக பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், இது ஆகஸ்ட் 21 அன்று நியூபர்ஹர்வாஸருக்கு செல்ல அனுமதித்தது, பின்னர் கீலுக்குச் சென்றது, அங்கு அவர் செப்டம்பர் 3 அன்று பழுதுபார்ப்புகளுக்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1917 ஆம் ஆண்டில் பணியில் இல்லாதபோது, யு-படகு ஏற்றங்களில் ஒன்பது புதிய 10,5 செமீ எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளுடன் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டது; இந்த கட்டமைப்பில், அக்டோபர் 19 அன்று துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்பட்டது. போரின் அடுத்த ஆண்டுக்கு அவர் இந்த பதவியில் பணியாற்றினார், இது எந்த நிகழ்வும் இல்லாமல் கடந்து சென்றது; குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகள் எதுவும் பதிவு செய்யப்படவில்லை. முந்தைய மாதம் ஜெர்மனி தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, டிசம்பர் 19,1918 அன்று அவர் மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். போருக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்த வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கையால் ஜெர்மனி தக்கவைத்துக் கொள்ள அனுமதிக்கப்பட்ட ஆறு இலகுரக கப்பல் கப்பல்களில் இவரும் ஒருவர். 1920 களின் முற்பகுதியில் நவீனமயமாக்கப்பட்ட அவர், ஏப்ரல் 2,1922 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் (பால்டிக் கடல் கடற்படை நிலையம்) நியமிக்கப்பட்டார். இந்தக் காலகட்டத்தில் அவரது முதல் தளபதி எஃப். கே. வால்தர் கின்செல் ஆவார். சிறிய ஜெர்மன் கடற்படையின் பிற கூறுகளுடன் வழக்கமான பயிற்சி பயிற்சிகளைத் தவிர, 1922 ஆம் ஆண்டு அசாதாரணமாக கழிந்தது. 1923 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் ஒரு ஜோடி வெளிநாடுகளுக்கு விஜயம் செய்தது; முதல், ஸ்வீடனின் மோல்லேவுக்கு ஜூலை 11 முதல் 15 வரை இருந்தது; இரண்டாவது, நோர்வேயின் லோனுக்கு ஜூலை 18 முதல் 24 வரை நீடித்தது. அக்டோபரில், (KzS-கேப்டன் அட் சீ) எர்ன்ஸ்ட் பிண்ட்செல் கின்செலுக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். அதே நேரத்தில், கடற்படை மறுசீரமைக்கப்பட்டு, பால்டிக் கடலில் இலகுரக கடற்படைப் படைகளின் முதன்மையானதாக மாறியது, இதில் அவரது சகோதரி கப்பல் மற்றும் ஐ டார்பிடோ-படகு ஃப்ளோட்டில்லா ஆகியவை அடங்கும். பிரிவின் தளபதியாக KzS (மற்றும் கமாடோர்) இவான் ஓல்டெகோப் இருந்தார், அவர் நவம்பர் 1 அன்று பதவி உயர்வு பெற்றார். போருக்குப் பிறகு ரஷ்யப் பேரரசு கலைக்கப்பட்டதிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட நாடுகளில் ஒன்றான எஸ்டோனியாவில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு ஜூலை 1924 இல் மற்றொரு ஜோடி வெளிநாட்டு பயணங்களை மேற்கொண்டார். முதலாவது ஜூலை 5 முதல் 10 வரை டாலினுக்கு (முன்பு ரிவால்), இரண்டாவது ஜூலை 12 முதல் 14 வரை பார்னுவுக்கு இருந்தது. நவம்பர் 30 அன்று, வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் கப்பல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, அவரது சகோதரி அவருக்கு பதிலாக ஃபிளாக்ஷிப் ஆக நியமிக்கப்பட்டார். அதன்பிறகு இந்த கப்பல் 1929 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் ஒரு பாரக் கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டது; மார்ச் 27 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டது, அவளும் டார்பிடோ படகுகளும் ப்ளோம் & வோஸுக்கு விற்கப்பட்டன. இது 1930 இல் ஹாம்பர்க்கில் பிரிக்கப்பட்டது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க டான்ஜிக்கில் கட்டப்பட்ட காஸெல்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் 1900 முதலாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் கப்பல் கப்பல்கள் ரீச்ஸ்மரின் கப்பல் கப்பல்கள்