HMS Royal Scotsman
எச்எம்எஸ் ராயல் ஸ்காட்ஸ்மேன், முதலில் எம்வி ராயல் ஸ்காட்ஸ்மேன், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பணியாற்றிய பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் எல்எஸ்ஐ ஆகும். ஒரு முன்னாள் பயணிகள் படகு, அவர் வட ஆப்பிரிக்கா (ஆபரேஷன் டார்ச்), சிசிலி மற்றும் இத்தாலி படையெடுப்புகளின் போது மத்தியதரைக் கடலில் நடவடிக்கையைக் கண்டார். இந்த கப்பல் பின்னர் 1967 ஆம் ஆண்டில் சர்ச் ஆஃப் சைண்டாலஜியால் வாங்கப்பட்டது, சியரா லியோனுக்கு மீண்டும் பதிவு செய்யப்பட்டது மற்றும் எம். வி ராயல் ஸ்காட்மேன் (டிரான்ஸ்கிரிப்ஷன் பிழை காரணமாக) மற்றும் பின்னர் எம். வி அப்பல்லோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இது சர்ச் ஆஃப் சைண்டாலஜியின் தலைமையகமாகவும், கடல் அமைப்பின் நிறுவன முதன்மையானதாகவும், 1975 வரை எல். ரான் ஹப்பார்ட்டின் தனிப்பட்ட இல்லமாகவும் செயல்பட்டது. கட்டுமானம் இந்த கப்பல் பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் ஆகியோரால் பர்ன்ஸ் மற்றும் லைர்ட் கோடுகளுக்காக யார்ட் எண். 964 ஆகும். 1936 மார்ச் 11 அன்று தொடங்கப்பட்ட இந்த கப்பல் 1936 மே 29 அன்று நிறைவடைந்தது, மேலும் பெல்ஃபாஸ்ட் மற்றும் கிளாஸ்கோவுக்கு இடையில் செயல்படும் ஐரிஷ் கடலில் பயணிகள் மற்றும் கால்நடை படகாக எம். வி. ராயல் ஸ்காட்ஸ்மேனாக சேவையில் நுழைந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு 5 மே 1940 அன்று ராயல் ஸ்காட்ஸ்மேன் ஃபோர்ஸ் தலைமையகம் மற்றும் 3 வது சுயாதீன நிறுவனத்தை நோர்வேயில் உள்ள போடோவுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக கோரோக்கை விட்டு வெளியேறினார், இது "கத்தரிக்கோல்" இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது ஜேர்மனியர்கள் போடோ, மோ மற்றும் மோஸ்ஜோயனை ஆக்கிரமிக்காமல் தடுக்கும் பணியாக இருந்தது. அவர்கள் மே 8 ஆம் தேதி போடோவிலிருந்து வந்தனர், ஆனால் கரடுமுரடான கடல் மற்றும் மோசமான தெரிவுநிலை தரையிறங்குவதை சாத்தியமற்றதாக ஆக்கியது, மேலும் வானிலை மேம்படும் வரை கப்பல் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது, இறுதியாக மே 9 ஆம் தேதி 22:00 இல் தரையிறங்கியது. விமானத் தாக்குதலின் ஆபத்து காரணமாக, தரையிறக்கம் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவை முடிந்தவரை விரைவாக மேற்கொள்ளப்பட்டு, மே 10 அன்று ராயல் ஸ்காட்ஸ்மேன் புறப்பட்டபோது 02:00 க்குள் முடிக்கப்பட்டன. ராயல் ஸ்காட்ஸ்மேன் பின்னர் அக்டோபர் 1940 இல் அட்மிரால்டியால் ஒரு கடைக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தக் கோரப்பட்டார், எச். எம். எஸ் ராயல் ஸ்காட்ஸ்மேனாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் தரையிறங்கும் கப்பல், காலாட்படை என பயன்படுத்த மாற்றியமைக்கப்பட்டார். 1941 ஜனவரியில் பணி நிறைவடைந்தது, மேலும் அவர் செயல்பாட்டு சேவைக்கு தயாராகினார். கப்பலின் நிறுவனத்தின் பெரும்பகுதி T124X ஈடுபாடுகளின் கீழ் கடற்படையில் சேர்ந்த அசல் வணிகக் குழுவினராக இருந்தனர் (அதாவது அவர்களை ஒரு போர்க் கப்பலுக்கு மாற்ற முடியாது), அதே நேரத்தில் கேப்டனும் சில சிறப்பு அதிகாரிகளும் ராயல் கடற்படை அல்லது ரிசர்விஸ்டுகளைச் சேர்ந்தவர்கள். ஆரம்பத்தில் உள்நாட்டு நீரில் நிறுத்தப்பட்ட அவர், ஆகஸ்ட் 1941 இல், அசோர்ஸில் திட்டமிடப்பட்ட ஆக்கிரமிப்பான "ஆபரேஷன் கிரே" க்காக கிளைடில் துருப்புக்களை அனுப்பினார். டபிள்யூஎஸ்-8சி என்ற இராணுவக் குழுவில் சேர ஸ்காபா ஃப்ளோவுக்கு பயணம் செய்த பிறகு, இந்த நடவடிக்கை ரத்து செய்யப்பட்டது, ராயல் ஸ்காட்ஸ்மேன் கிளைடிற்குத் திரும்பினார். 1941 செப்டம்பர் 17 அன்று, அவர் கிளைடில் உள்ள டபிள்யூஎஸ்-11எக்ஸ் இராணுவக் குழுவில் சேர்ந்தார், இராணுவ வீரர்களை ஜிப்ரால்டருக்கு கொண்டு செல்வதற்காக, மால்டாவுக்கான ("ஆபரேஷன் ஹால்பெர்ட்") வலுவூட்டல்களாக, அக்டோபரில் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பி, ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டு பணியாளர்களுடன் பயிற்சி பெற்றார். ஜனவரி 1942 முதல், அவர் நிலத்தடி நடவடிக்கைகளுக்கான விரிவான பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், அக்டோபர் 26 அன்று, வட ஆபிரிக்காவின் படையெடுப்பிற்காக கே. எம். எஃப்-1 இராணுவக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக ஜிப்ரால்டருக்கு "ஆபரேஷன் டார்ச்" என்ற கப்பலில் சென்றார். நவம்பர் 8 ஆம் தேதி அதிகாலையில், ஆர்ஸ்யூ துறைமுகத்தைக் கைப்பற்ற அமெரிக்க 1 வது ரேஞ்சர் பட்டாலியனின் வீரர்களை அவர் தரையிறக்கினார், பின்னர் மேற்கு மத்தியதரைக் கடலில் துருப்புக்களையும் உபகரணங்களையும் கொண்டு செல்ல அனுப்பப்பட்டார், அவரது சகோதரி கப்பல் மற்றும் டச்சு கப்பல்களுடன் இணைந்து செயல்பட்டார். மே 1943 இல், அவர் இத்தாலிய தீவான பான்டெல்லேரியாவில் ("ஆபரேஷன் கார்க்ஸ்க்ரூ") தரையிறங்குவதில் பங்கேற்றார், பின்னர் ஜூலை 10 அன்று, சிசிலியின் நேச நாட்டுப் படையெடுப்பின் போது "பார்க் சவுத்" என்ற குறியீட்டு பெயரில் கடற்கரையில் துருப்புக்களை தரையிறக்கினார். செப்டம்பரில், அவர் திரிப்போலிக்கு கப்பலில் சென்று, துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்றார், மேலும் செப்டம்பர் 9 அன்று சலேர்னோவில் துருப்புக்களை தரையிறக்க டி. எஸ். எஃப்-1 இராணுவக் குழுவில் சேர்ந்தார். 1943 நவம்பரில் அவர் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். கப்பல் சேதமடைந்ததா அல்லது பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டதா என்பது தெரியவில்லை என்றாலும், அவர் மேலும் எந்த நடவடிக்கைகளிலும் நிறுத்தப்பட்டதாக எந்த பதிவும் இல்லை. பிப்ரவரி 1945 இல், அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு மார்ச் மாதம் தனது அசல் உரிமையாளர்களிடம் திரும்பினார். சைண்டாலஜி அவர் பர்ன்ஸ் & லைர்டுடன் 1967 வரை சேவையில் இருந்தார், பின்னர் அவர் சர்ச் ஆஃப் சைண்டாலஜியால் வாங்கப்பட்டு அப்பல்லோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், கடல் அமைப்பின் முதன்மை நிறுவனமாகவும், சைண்டாலஜி நிறுவனர் எல். ரான் ஹப்பார்ட் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினரின் இல்லமாகவும் பணியாற்றினார். (தற்செயலாக, அப்பல்லோ டிசம்பர் 1943 முதல் செப்டம்பர் 1944 வரை ஹப்பார்ட் பணியாற்றிய ஒரு நீர்நிலை சரக்குக் கப்பலுக்கு ஒத்த கப்பல் வகையைச் சேர்ந்தது.) அவர் பெரும்பாலும் மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் ஐரோப்பா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரைகளில் பயணம் செய்தார். 1975 ஆம் ஆண்டில் புளோரிடாவின் கிளியர்வாட்டரில் தேவாலயம் அதன் தலைமையகத்தை நிறுவும் வரை அப்பல்லோ சர்ச் ஆஃப் சைண்டாலஜியின் தலைமையகமாக பணியாற்றினார். ஃபேட் அப்பல்லோ 1984 இல் அகற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் 1936 கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ராயல் கடற்படையின் துருப்பு கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கப்பல்கள் பெல்ஃபாஸ்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் சைண்டாலஜி கட்டிய கப்பல்கள்