Landing at Scarlet Beach
ஸ்கார்லெட் கடற்கரையில் தரையிறக்கம் (ஆபரேஷன் டிமினிஷ்) (22 செப்டம்பர் 1943) இரண்டாம் உலகப் போரின் ஹுவான் தீபகற்ப பிரச்சாரத்தின் போது நியூ கினியாவில் நடந்தது, இதில் ஆஸ்திரேலியா, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானின் படைகள் ஈடுபட்டன. நேச நாட்டுப் படைகள் ஸ்கார்லெட் கடற்கரையில், சிக்கி கோவுக்கு வடக்கே மற்றும் சாங் ஆற்றின் தெற்கே, கட்டிகாவுக்கு கிழக்கே மற்றும் ஃபின்ஷாஃபெனுக்கு வடக்கே தரையிறங்கின. ஃபின்சாஃபென் கைப்பற்றப்பட்டதால், நியூ கினியா மற்றும் நியூ பிரிட்டனில் உள்ள ஜப்பானிய தளங்களுக்கு எதிராக நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள நேச நாட்டு விமான மற்றும் கடற்படைப் படைகளுக்கு உதவ விமானத் தளம் மற்றும் கடற்படை வசதிகளைக் கட்ட அனுமதித்தது. நேச நாடுகள் எதிர்பார்த்ததை விட விரைவில் லே வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு, அவர்கள் சாதகத்தைப் பயன்படுத்தினர். அப்பகுதியில் ஜப்பானிய படைகளின் அளவை குறைத்து மதிப்பிட்ட தவறான உளவுத்துறையின் விளைவாக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தாக்குதல் படை பிரிகேடியர் விக்டர் விண்டீயரின் 20 வது காலாட்படை படைப்பிரிவை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. செப்டம்பர் 22,1943 அன்று ஸ்கார்லெட் கடற்கரையில் தரையிறங்கியது, 1915 ஆம் ஆண்டின் கல்லிபோலி பிரச்சாரத்தில் அன்சாக் கோவில் தரையிறங்கிய பின்னர் ஆஸ்திரேலிய படைகள் செய்த முதல் எதிர்க்கப்பட்ட நிலத்தடி தரையிறக்கமாகும். வழிசெலுத்தல் பிழைகள் காரணமாக துருப்புக்கள் தவறான கடற்கரையில் தரையிறக்கப்பட்டன, அவர்களில் சிலர் சிக்கி கோவ் கரையில் வந்து பில் பாக்ஸ்களில் வலுவான ஜப்பானிய பாதுகாப்பிலிருந்து பலத்த துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, ஆஸ்திரேலியர்கள் உள்நாட்டிற்குள் தள்ளப்பட்டனர். கட்டிகாவில் உள்ள உயரமான மைதானத்தில் ஜப்பானியர்கள் கடுமையான எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்தினர், ஆனால் அவர்கள் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நாள் முடிவதற்குள், ஆஸ்திரேலியர்கள் தங்கள் இலக்குகளை உறுதிப்படுத்திக் கொண்டனர். ஜப்பானியர்கள் ஏழாவது நீர்நிலைப் படையின் கப்பல்கள் மீது பதிலடி விமானத் தாக்குதலைத் தொடங்கினர், ஆனால் அமெரிக்க போர் விமானங்கள் கான்வாய் பாதுகாக்கப்பட்டன, எந்தக் கப்பல்களும் தாக்கப்படவில்லை. கடற்கரையில் ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்கள் தொடர்ந்ததால், போரின் போது ஏராளமான உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. அடுத்த நாள் ஆஸ்திரேலியர்கள் தரையிறங்கும் கடற்கரைக்கு தெற்கே உள்ள ஃபின்சாஃபென் கிராமத்தை நோக்கி தெற்கே தங்கள் முன்னேற்றத்தைத் தொடங்கினர், 2/15 வது காலாட்படை பட்டாலியன் புமி ஆற்றுக்கு வழிவகுத்தது. ஜப்பானியர்கள் ஆற்றின் தெற்குக் கரையில் வலுவான பாதுகாப்பை நிறுவினர், ஆஸ்திரேலியர்கள் செங்குத்தான நிலப்பரப்பு வழியாக ஏறி மேற்கே ஒரு படையை அனுப்புவதன் மூலம் அதை முறியடிக்க முயன்றனர். அவர்கள் ஆற்றைக் கடக்க பொருத்தமான இடத்தைக் கண்டுபிடித்தவுடன், அவர்கள் கடந்து செல்லத் தொடங்கினர், ஆனால் ஜப்பானிய கடற்படை காலாட்படைக் குழுவால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டனர், அவர்கள் ஆற்றைக் கண்டும் காணாத உயரமான இடத்தில் நிறுத்தப்பட்டனர். உயிரிழப்புகளைச் சந்தித்த போதிலும், ஆஸ்திரேலியர்கள் பூமியின் தெற்கே தங்களை நிலைநிறுத்த முடிந்தது, அந்த நேரத்தில் 2/13 வது காலாட்படை பட்டாலியன் மேற்கில் இருந்து ஃபின்ஷாஃபென் மீது முன்னேறத் தொடங்கியது. இதற்கிடையில், 2/15 வது ஜப்பானியர்களின் இடது பக்கத்தைத் தாக்கியது, அவர்கள் கடப்பதை எதிர்த்தனர். நெருப்பின் கீழ் செங்குத்தான சரிவை முன்னேற்றிய பிறகு, சில நேரங்களில் அவர்களின் கைகளிலும் முழங்கால்களிலும், 2/15 th பேயனெட்டின் புள்ளியில் நிலைப்பாட்டை எடுத்தது, நெருக்கமான போரில் 52 ஜப்பானியர்களைக் கொன்றது. ஜப்பானிய எதிர் தாக்குதல் குறித்த ஆஸ்திரேலிய அச்சம் அதிகரித்தது, மேலும் அவர்கள் ஜெனரல் டக்ளஸ் மேக்ஆர்தரிடம் வலுவூட்டல்களைக் கோரினர். அருகிலேயே 350 ஜப்பானியர்கள் மட்டுமே இருப்பதாக அவரது புலனாய்வு ஊழியர்கள் நம்பியதால் இந்த கோரிக்கை மறுக்கப்பட்டது. உண்மையில், சாட்டெல்பெர்க் மற்றும் ஃபின்ஷாஃபெனைச் சுற்றி ஏற்கனவே 5,000 ஜப்பானியர்கள் இருந்தனர். ஆஸ்திரேலியர்கள் 2/43 rd காலாட்படை பட்டாலியன் வடிவத்தில் சில வலுவூட்டல்களைப் பெற்றனர். இந்த பிரிவின் வருகையால் முழு 20 வது காலாட்படை படைப்பிரிவும் ஃபின்ஷாஃபெனில் கவனம் செலுத்த முடிந்தது. ஃபின்சாஃபென் வைத்திருந்த ஜப்பானிய கடற்படை துருப்புக்கள் பின்வாங்கத் தொடங்கின, ஃபின்சாஃபென் அக்டோபர் 2 அன்று ஆஸ்திரேலியர்களிடம் வீழ்ந்தார். 20வது காலாட்படை படைப்பிரிவு பின்னர் 22வது காலாட்படை பட்டாலியனுடன் இணைந்தது, இது ஒரு மிலிட்டியா காலாட்படை பட்டாலியனாக இருந்தது, இது ஹுவான் தீபகற்பத்தின் தெற்கில் உள்ள கடலோரப் பகுதிகளை அகற்றி, லேவிலிருந்து மலைகளின் மீது முன்னேறியது. ஜப்பானியர்கள் சாட்டல்பெர்க்கைச் சுற்றியுள்ள மலைகளுக்கு பின்வாங்கினர். மார்ச் 1943 இல் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் நடந்த பசிபிக் இராணுவ மாநாட்டில், ரபாலில் உள்ள ஜப்பானிய தளத்தை முன்னேற்றுவதற்கான தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதியின் (எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ) உச்ச தளபதி ஜெனரல் டக்ளஸ் மேக்ஆர்தரின் திட்டங்களுக்கு கூட்டுத் தளபதிகள் ஒப்புதல் அளித்தனர். ஜூன் 13,1943 அன்று, பிரிஸ்பேனில் உள்ள மேக்ஆர்தரின் பொதுத் தலைமையகம் (GHQ) ஜெனரல் சர் தாமஸ் பிளேமியின் நியூ கினியா படைக்கு லேயில் வெற்றிகரமாக கடற்பகுதியில் தரையிறங்கவும், நட்ஸாப், சலமௌவா, லே மற்றும் மார்க்கம் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கு ஆகிய இடங்களில் வான்வழியில் தரையிறங்கவும் அறிவுறுத்தியது. பின்னர் பிளேமி தனது அடுத்த குறிக்கோளான ஃபின்ஷாஃபென் மீது தனது கவனத்தைத் திருப்பினார். ஆகஸ்ட் 1943 இல் 100 ஜப்பானிய விமானங்களை இழந்த வேவாக் குண்டுவெடிப்பு, டோக்கியோவில் உள்ள இம்பீரியல் ஜெனரல் தலைமையகத்தை (ஐ. ஜி. எச். கியூ) கிழக்கு நியூ கினியா மற்றும் சாலமன் தீவுகளை நடத்த முடியுமா என்பதை மறுபரிசீலனை செய்ய வைத்தது. அது முடியாது என்று முடிவு செய்து, மேற்கு நியூ கினியாவில் ஒரு புதிய தற்காப்பு நிலைக்கு ஒரு சண்டையை திரும்பப் பெற ஜப்பானிய எட்டாவது பகுதி இராணுவத்தின் தளபதியிடம் ஐ. ஜி. எச். கியூ அதிகாரம் அளித்தது, அது 1944 இல் தயாராக இருக்கும் என்று நம்பியது. நியூ கினியாவில் உள்ள ஜப்பானிய XVIII இராணுவத்தின் தளபதியான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஹடாஸோ அடாச்சி, ஃபின்ஷாஃபென் பகுதியின் முக்கியத்துவத்தை அங்கீகரித்து, 1 வது கப்பல் குழுவின் தளபதியான மேஜர் ஜெனரல் ஈசோ யமடாவை அதைப் பாதுகாக்கும் பொறுப்பில் நியமித்தார். அங்குள்ள பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த, அடாச்சி 80 வது காலாட்படை படைப்பிரிவையும், மடாங்கில் உள்ள 20 வது பிரிவைச் சேர்ந்த கள பீரங்கிப் படைப்பிரிவையும் ஆகஸ்ட் 7,1943 அன்று ஃபின்ஷாஃபெனுக்கு மாற்ற உத்தரவிட்டார். தலைமையகம், பீரங்கிகள் மற்றும் கனரக ஆயுதங்கள் ஆகஸ்ட் 15 அன்று போகட்ஜிமில் இருந்து புறப்பட்டு, கடல் வழியாக பயணம் செய்தன, ஆனால் மீதமுள்ளவர்கள் கடற்கரையோரம் அணிவகுத்துச் சென்றனர். ஆகஸ்ட் 26 அன்று, அவர் 41 வது பிரிவின் ஒரு பகுதியான 2 வது பட்டாலியன், 238 வது காலாட்படை ரெஜிமென்ட்டை நியமித்தார், இது சலமௌவாவில் உள்ள மீதமுள்ள 238 வது காலாட்படை ரெஜிமென்ட்டில் சேர செல்லும் வழியில் இருந்தது, யமடாவின் கட்டளையின் கீழ் ஃபின்ச்சாஃபென் பகுதியில் இருக்க வேண்டும். செப்டம்பர் 4 ஆம் தேதி லேயில் தரையிறங்கியது ஃபின்சாஃபென் மீது ஆஸ்திரேலிய முன்னேற்றம் உடனடி என்று தோன்றியது, மேலும் அடாச்சி 20 வது பிரிவின் மீதமுள்ள பகுதிகளை, மார்க்கம் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள நகாய் பிரிவினரைக் குறைத்து, ஃபின்சாஃபெனுக்குச் செல்ல உத்தரவிட்டார். லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஷிகெரு கட்டகிரியின் கீழ் பிரதான குழு செப்டம்பர் 10 அன்று போகட்ஜிம்மிலிருந்து ஃபின்ஷாஃபெனுக்கு புறப்பட்டது, ஆனால் அக்டோபர் மாதத்திற்கு முன்பு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. அவர் வருவதற்கு முன்பு நேச நாடுகளின் தாக்குதல் ஏற்பட்டால், யமடா சாடல்பெர்க்கைச் சுற்றியுள்ள உயரமான மைதானத்தை பிடித்து எதிர் தாக்குதலுக்குத் தயாராக வேண்டும். புவியியல் ஹுவான் தீபகற்பம் பப்புவா நியூ கினியாவின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது, மேலும் தெற்கில் லாவிலிருந்து ஹுவான் வளைகுடாவில் வடக்கே சியோ வரை விட்டியாஸ் ஜலசந்தி வழியாக நீண்டுள்ளது. கடற்கரையோரம், இந்த இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில், ஏராளமான ஆறுகள் மற்றும் நீரோடைகள் நிலப்பரப்பை வெட்டுகின்றன. இவற்றில், மிகவும் முக்கியமானவை சாங், புமி மற்றும் மேப் ஆறுகள் ஆகும். இந்த நீர்வழிகள் மலைப்பாங்கான உட்புறத்திலிருந்து பாய்கின்றன, இது தெற்கில் ராவ்லின்சன் மலைத்தொடரின் ஒருங்கிணைப்பு வழியாக உருவாகிறது, கிழக்கில் குரோம்வெல் மலைகள் உள்ளன. இவை தீபகற்பத்தின் மையத்தில் சந்தித்து சருவாஜெட் ரேஞ்ச் மலைத்தொடரை உருவாக்குகின்றன, இது மேலும் மேற்கே ஃபினிஸ்டெர் மலைத்தொடருடன் இணைகிறது. ஒரு மெல்லிய, தட்டையான கடலோரப் பகுதியைத் தவிர, பிரச்சாரத்தின் போது, இப்பகுதி அடர்ந்த காடுகளால் அடர்த்தியாக மூடப்பட்டிருந்தது, அதன் வழியாக மிகக் குறைந்த தடங்கள் வெட்டப்பட்டன. திட்டமிடலின் போது, நேச நாடுகள் இப்பகுதியில் மூன்று பகுதிகளை முக்கிய மற்றும் தீர்க்கமான நிலப்பரப்பாக அடையாளம் கண்டனஃ கட்டிகாவுக்கு வடக்கே உள்ள கடற்கரை, பின்னர் நேச நாடுகளால் "ஸ்கார்லெட்" என்று குறியீட்டு பெயரிடப்பட்டது, தென்மேற்கில் உள்ள சாடல்பெர்க் என்று அழைக்கப்படும் சிகரம், அதன் உயரம் காரணமாக இப்பகுதியில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, மற்றும் ஃபின்சாஃபென், ஒரு சிறிய விமான நிலையத்தை வைத்திருந்தது மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட துறைமுக வசதிகளை வழங்கும் ஒரு விரிகுடாவில் கடற்கரையில் அமர்ந்திருந்தது. போருக்கு முன்பு, இந்த நகரத்தில் சுமார் 30 வெள்ளையர்கள் மற்றும் 60 பூர்வீக மக்கள் இருந்தனர். டிரெகர் துறைமுகம், லாங்கேமாக் விரிகுடா மற்றும் ஃபின்ச் துறைமுகத்தில் 5,000 டன் வரையிலான கப்பல்களுக்கு நல்ல நங்கூரங்கள் இருந்தன. தட்டையான கடலோரப் பகுதி பல சாத்தியமான விமான நிலைய தளங்களை வழங்கியது. நியூ கினியா பிராந்தியம் 1884 முதல் 1914 இல் ஆஸ்திரேலியாவால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட வரை ஜெர்மன் காலனியாக இருந்ததால் இப்பகுதியில் ஜெர்மன் பெயர்கள் ஏராளமாக இருந்தன. ஃபின்சாஃபென் பகுதியில் ஜப்பானிய துருப்புக்களின் எண்ணிக்கை குறித்து உளவுத்துறை நட்பு நாடுகளின் மதிப்பீடுகள் வேறுபடுகின்றன. பிரிகேடியர் ஜெனரல் சார்லஸ் ஏ. வில்லோபி, உதவி தலைமைப் பணியாளர் (ஜி-2), எனவே மேக்ஆர்தரின் ஜிஎச்க்யூவில் உள்ள புலனாய்வுக் கிளையின் தலைவர், ஃபின்ஷாஃபெனை முதன்மையாக ஒரு பரிமாற்ற புள்ளியாகக் கருதினார், மேலும் அங்குள்ள துருப்புக்கள் முக்கியமாக தகவல் தொடர்பு பிரிவுகளின் வரிசையிலிருந்து வந்தவை. லேயின் வீழ்ச்சி அதன் பயன்பாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, எனவே அவர் அப்பகுதியில் ஜப்பானிய துருப்புக்களின் எண்ணிக்கையை 350 ஆகக் குறைத்தார். இந்த பாராட்டின் அடிப்படையில், ஃபின்ஷாஃபென் ஒரு "புஷ்ஓவர்" ஆக இருக்கும் என்று GHQ நம்பியது. வேறுவிதமாக நம்புவதற்கு காரணம் இருந்தது. மூன்று ஆஸ்திரேலிய அதிகாரிகள், அமெரிக்க இராணுவத்தின் 532 வது பொறியாளர் படகு மற்றும் கடற்கரை ரெஜிமென்ட்டைச் சேர்ந்த ஒரு அமெரிக்க நீர்நிலவாழ் சாரணர், இசட் சிறப்பு பிரிவின் சமிக்ஞையாளர் மற்றும் பூர்வீக வீரர்கள் அடங்கிய பத்து பேர் கொண்ட நேச நாட்டு புலனாய்வு பணியக ரோந்து செப்டம்பர் இரவில் ரப்பர் படகுகளில் தரையிறக்கப்பட்டது. அப்பகுதியில் ஜப்பானிய ரோந்துப் படைகள் இருந்ததால் சாரணர்களால் அவர்கள் கோரிய ஹைட்ரோகிராஃபிக் தகவல்களைப் பெற முடியவில்லை. பல இயந்திர-துப்பாக்கி கூடுகள் செப்டம்பர் 14 அன்று பிரித்தெடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு எதிரி நிலைகளை அவர்கள் உளவு பார்த்தபோது அடையாளம் காணப்பட்டன. கொக்கோடா டிராக் பிரச்சாரம் மற்றும் புனா-கோனா போரின் போது நடந்ததைப் போல, ஆஸ்திரேலிய உளவுத்துறையின் மதிப்பீடுகள் GHQ இல் இருந்தவற்றிலிருந்து பெரிதும் வேறுபட்டன, ஏனெனில் அவை வெவ்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்தின. பிரிகேடியர் ஜே. டி. ரோஜர்ஸ் தலைமையிலான பிளேமியின் நேச நாட்டுப் படைகளின் தலைமையகத்தில் (எல். எச். கியூ) உள்ள புலனாய்வு ஊழியர்கள் 3,000 என்ற மிக உயர்ந்த எண்ணிக்கையைக் கொண்டு வந்தனர். I கார்ப்ஸ் 1,800 என்ற மதிப்பீட்டை தயாரித்தது, இது GHQ இன் மதிப்பீட்டுடன் அனுப்பப்பட்டது. நட்பு நாடுகளின் உளவுத்துறையின் சிறந்த ஆதாரமான அல்ட்ரா, இந்த விஷயத்தில் எந்த வெளிச்சத்தையும் பிரகாசிக்கவில்லை. முந்தைய மூன்று மாதங்களில் ஐந்து மறைகுறியாக்கப்பட்ட செய்திகளில் மட்டுமே ஃபின்சாஃபென் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இவற்றில் பெரும்பாலானவை பாதுகாப்பற்ற ஜப்பானிய நீர் போக்குவரத்து குறியீட்டில் இருந்தன. 1944 ஜனவரியில் சியோ போரில் ஜப்பானிய குறியீட்டு புத்தகங்கள் கைப்பற்றப்பட்ட பின்னரே நட்பு நாடுகளால் ஜப்பானிய இராணுவ குறியீடுகளை முறையாக உடைக்க முடிந்தது. உண்மையில், செப்டம்பர் 22 அன்று இப்பகுதியில் ஜப்பானிய பலம் சுமார் 5,000 ஆக இருந்தது. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் சர் எட்மண்ட் ஹெர்ரிங்கின் I கார்ப்ஸ் மூலம் இரண்டு தற்செயல் திட்டங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. ஒன்று 6வது பிரிவின் 16வது காலாட்படை படைப்பிரிவு அல்லது 7வது காலாட்படை படைப்பிரிவு, மில்னே விரிகுடாவில் ஒரு மிலிஷியா அமைப்பு மூலம் ஒரு கப்பல்-கடற்கரை நடவடிக்கையாகும்; மற்றொன்று மேஜர் ஜெனரல் ஜார்ஜ் வூட்டனின் 9வது பிரிவின் ஒரு படைப்பிரிவு மூலம் கடற்கரை-கடற்கரை நடவடிக்கைக்காக இருந்தது. இந்த அறுவைசிகிச்சை "டிமினிஷ்" என்று குறியீட்டு பெயரிடப்பட்டது, இது உண்மையில் ஃபின்ஷாஃபெனின் செயல்பாடாகும். 1943 ஆகஸ்ட் 24 அன்று ஐ கார்ப்ஸ் தயாரித்த திட்டத்தில், ஹெர்ரிங் தரையிறங்குவதற்காக சாங் ஆற்றின் தெற்கே உள்ள கடற்கரைகளைத் தேர்ந்தெடுத்தார். தரையிறங்கும் விண்கலத்திற்கு இது பொருத்தமானது என்பதற்கான அறிகுறிகள் இருந்தன. பெரும்பாலான ஜப்பானிய பாதுகாவலர்கள் மற்றும் தற்காப்பு வீரர்கள் லேவிலிருந்து ஆஸ்திரேலிய நிலப்பரப்பு முன்னேற்றத்தை எதிர்பார்த்து தெற்கே எதிர்கொள்கிறார்கள் என்று நம்பப்பட்டது. இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தடையாக நம்பப்பட்ட மேப் நதியைக் கடப்பதைத் தவிர்த்தது. தரையிறங்கும் கடற்கரை தரையிறங்கியதற்குப் பிந்தைய சிவப்பு திரைகள் மற்றும் தரையிறங்கும் விண்கலத்தை வழிநடத்தப் பயன்படுத்தப்படும் விளக்குகளால் ஸ்கார்லெட் கடற்கரை என்று அறியப்பட்டது. கடற்கரையின் இடது முனை கூடார கம்பங்களில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு திடமான சிவப்பு பலகையால் குறிக்கப்பட்டது, வலதுபுறம் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை நிறத்தில் மாறி மாறி இருந்தது. இரவில், இடதுபுறத்தில் சிவப்பு விளக்கு இருக்கும், வலதுபுறத்தில் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை மாறி மாறி இருக்கும். இந்த திட்டம் முதன்முதலில் ரெட் கடற்கரையில் லேயில் தரையிறங்கும் போது பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டு சிவப்பு கடற்கரைகளைக் கொண்டிருப்பதில் குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, தரையிறங்கும் கடற்கரை அதற்கு பதிலாக ஸ்கார்லெட் கடற்கரை என்று அழைக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 16 அன்று, லே வீழ்ந்த நாளில், ஃபின்ஷாஃபென் விரைவில் கைப்பற்றப்பட வேண்டும் என்று மேக்ஆர்தர் உத்தரவிட்டார். அடுத்த நாள் அவர் போர்ட் மோர்ஸ்பியில் ஒரு மாநாட்டை நடத்தினார். அவரும் பிளேமியும் இரண்டாவது தற்செயலைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், இது 9 வது பிரிவின் ஒரு படைப்பிரிவு தரையிறங்கியது. பிரிகேடியர் விக்டர் விண்டீயரின் 20 வது காலாட்படை படைப்பிரிவு இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் புதியதாக இருந்ததால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் லேயில் தரையிறங்கியதிலிருந்து நிலத்தடி நடவடிக்கைகளில் அனுபவம் பெற்றது. நியூ கினியாவுக்கான 6வது பிரிவின் இயக்கம் ஒத்திவைக்கப்பட்டது. ஏழாவது நீர்நிலைப் படையின் தளபதியான ரியர் அட்மிரல் டேனியல் ஈ. பார்பி, முதலில் லேயின் வீழ்ச்சிக்கும் ஃபின்ஷாஃபென் நடவடிக்கைக்குமிடையே நான்கு வார இடைவெளி இருந்ததை எண்ணினார். செப்டம்பர் 9 அன்று, இதற்கு குறைந்தபட்சம் பத்து நாட்கள் தேவைப்படும் என்று அவர் ஹெர்ரிங்கிடம் கூறினார். மேக்ஆர்தரின் அழுத்தத்தால், பார்பி அதை மூன்று நாட்களாக குறைத்தார். ஹெர்ரிங் படைகளை ஒன்றிணைக்க இது மிகவும் விரைவாக இருந்தது, மேலும் செப்டம்பர் 21 இலக்கு தேதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஹெர்ரிங் செப்டம்பர் 18 அன்று விண்டேயருக்கு அறுவை சிகிச்சை குறித்து விளக்கினார். அட்டவணை இன்னும் மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பதாக விண்டேயர் உணர்ந்தார், மேலும் அது செப்டம்பர் 22 க்கு ஒரு நாள் ஒத்திவைக்கப்பட்டது. லேயைப் போலவே, <ID1th மற்றும் 2/7th காலாட்படை பட்டாலியன்களிலிருந்து தலா இரண்டு நிறுவனங்களைக் கொண்ட முதல் அலை, நான்கு அழிக்கும் போக்குவரத்துகளால் தொடங்கப்பட்ட ஒட்டு பலகை எல். சி. பி (ஆர்) களில் தரையிறங்கும். மீதமுள்ள தாக்குதல்கள் ஆறு எல்எஸ்டிகள், 15 எல். சி. ஐ. க்கள் மற்றும் 7வது நீர்நிலைப் படையின் ஆறு எல். சி. டி. க்கள் மற்றும் 532வது பொறியாளர் படகு மற்றும் கடற்கரை படைப்பிரிவின் 10 எல். சி. எம். க்கள் மற்றும் 15 எல். சி. வி. பி. களில் தரையிறங்கும். மொத்த படையின் எண்ணிக்கை சுமார் 5,300 ஆக இருக்கும். 9 வது பிரிவு 15 நாட்கள் பொருட்களை எடுத்துக்கொள்வதற்கு மட்டுப்படுத்தப்படும். லே நடவடிக்கையின் பாடங்களில் ஒன்று, ஒரு கடற்படை கடற்கரை விருந்து ஒலிகளை எடுக்கவும், கடற்கரைகள் மற்றும் கால்வாய்களைக் குறிக்கவும், கப்பல் மற்றும் கடற்கரைக்கு இடையிலான தகவல்தொடர்புகளைக் கையாளவும் தேவைப்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படை கோட்பாடு இவை தாக்குதல் போக்குவரத்திலிருந்து பெறப்பட்ட பணியாளர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கூறியது, ஆனால் லே அல்லது ஃபின்ஷாஃபென் நடவடிக்கைகளில் யாரும் ஈடுபடவில்லை. ஃபின்சாஃபெனுக்காக, லெப்டினன்ட் கமாண்டர் ஜே. எம். பேண்ட் தலைமையில் எட்டு பேர் கொண்ட ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை (ஆர்ஏஎன்) கடற்கரை விருந்து ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. ஸ்கார்லெட் கடற்கரையின் சாய்ந்த வான்வழி புகைப்படங்களின் தொகுப்பு செப்டம்பர் 19 அன்று யு. எஸ். ஏ. எஃப் இன் 8 வது புகைப்பட கண்காணிப்புப் படையால் எடுக்கப்பட்டது, எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ-வில் உள்ள ஒரே அலகு அவற்றை எடுத்துச் செல்வதற்கான உபகரணங்களுடன், கடற்கரையின் தெற்குப் பாதியில் ஒரு ஆழமற்ற மணல் பட்டியைக் காட்டியது, இது தரையிறங்கும் கப்பலுக்கு பொருந்தாது. இது மூன்று எல்எஸ்டிகளுக்கு மட்டுமே இடத்தை விட்டுச் சென்றது. தரையிறங்கும் திட்டம் மாற்றப்பட்டது, எனவே ஆறு எல்எஸ்டிகளில் மூன்று மட்டுமே ஆரம்ப தாக்குதலுடன் கடற்கரைக்குச் செல்லும், மற்ற மூன்று புனாவுக்குத் திரும்பி, அன்று இரவு 23:00 மணிக்கு கடற்கரைக்கு வந்தடையும். எல்எஸ்டி வருகையைப் பரப்புவது இறக்குதலை எளிதாக்கும் என்று ஹெர்ரிங் கருதினார். இதன் பொருள் 25 பவுண்டர்கள் கொண்ட ஒரு பேட்டரி, ஒரு இலகுவான விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி, பொறியாளர் கடைகளின் கால் பகுதி மற்றும் விபத்து அகற்றுதல் நிலையம் ஆகியவை இரண்டாவது குழுவுடன் வர வேண்டும் என்று வூட்டன் குறிப்பிட்டார். முரண்பாடாக, தரையிறங்கிய பிறகு ரான் பீச் பார்ட்டி எடுத்த ஒலிகள், "மணல் பட்டை" உண்மையில் ஒரு வெள்ளை ஷிங்கிள் அடிப்பகுதி என்றும், உண்மையில் கடற்கரை எல்எஸ்டி செயல்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்றும் தெரியவந்தது. ஹெர்ரிங்கிற்கும் பார்பிக்கும் இடையிலான கருத்து வேறுபாட்டின் முக்கிய அம்சம் தரையிறங்கும் நேரத்தைப் பற்றியது. பார்பியும் நேச நாட்டுப் படைகளின் தளபதியுமான வைஸ் அட்மிரல் ஆர்தர் எஸ். கார்பெண்டரும், இரண்டு எல். சி. ஐ. க்கள் இழக்கப்பட்டு இரண்டு எல். எஸ். டி. க்கள் மோசமாக சேதமடைந்தபோது, லேயில் என்ன நடந்தது என்பதை மீண்டும் செய்ய விரும்பவில்லை. யு. எஸ். ஏ. எஃப் மற்றும் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் ஆகியவை நியூ பிரிட்டனில் உள்ள ஜப்பானிய விமானத் தளங்களைத் தாக்கிய போதிலும், இது செப்டம்பர் 20 அன்று நட்ஸாப் மீது தாக்குதல் நடத்திய ஒன்பது ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் 10 போராளிகளையும் நிறுத்தவில்லை. மேலும், சுமார் 23 ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்கள் ரபால் துறைமுகத்தில் காணப்பட்டன, மேலும் அப்பகுதியில் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருந்ததாக செய்திகள் வந்தன. அதன்படி, பார்பி கால் சந்திரனின் கீழ் 02:00 இல் தரையிறங்க முன்மொழிந்தார், இது அவரது கப்பல்களை இறக்கவும் விடியற்காலைக்குப் பிறகு விரைவில் விலகிச் செல்லவும் அனுமதிக்கும். இது மழைக்காலம் என்றும், எனவே வானம் மேகமூட்டமாக இருக்கும் என்றும் குறிப்பிட்டு, ஹெர்ரிங் VII நீர்நிலைப் படையால் கடற்கரையைக் கண்டுபிடிக்க முடியும் என்று சந்தேகித்தார், மேலும் 05:15 இல் விடியற்காலையில் தரையிறங்குவதற்கு அழுத்தம் கொடுத்தார். இறுதியில், 04:45 இல் ஒரு சமரசம் எட்டப்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படை வரலாற்றாசிரியரான சாமுவேல் எலியட் மோரிசன் இவ்வாறு குறிப்பிட்டார்ஃ "ஆஸ்திரேலியர்கள் சரியாக நிரூபித்தனர்; 'மாமா டானின்' ஆடை ஒரு நேர்த்தியான இரவு தரையிறக்கத்திற்கு தயாராக இல்லை. வழக்கமான ஸ்னாஃபு உருவானது ". தரையிறங்கும் முதல் அலை VII ஆம்பிபியஸ் ஃபோர்ஸ் ஆபரேஷன் ஆர்டரின் 140 மைமோகிராஃப் பிரதிகளை உருவாக்கியது, இது PT படகு மூலம் விநியோகிக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர்கள் லேக்கு கிழக்கே உள்ள ஜி கடற்கரைக்கு புறப்பட்டனர். இரவில் அவர்கள் செல்லும் வழியில், புனா மீது ஜப்பானிய தாக்குதல் ஒரு எல். சி. எஸ் (எஸ்) ஐ மூழ்கடித்தது, மேலும் ஒரு கப்பல்துறை மற்றும் இரண்டு வணிகக் கப்பல்களை சேதப்படுத்தியது; ஒன்பது பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 27 பேர் காயமடைந்தனர். யு. எஸ். எஸ். எல். சி. ஐ-31 இயந்திர சிக்கலை உருவாக்கியது, மேலும் புனாவுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இது 2/13 வது காலாட்படை பட்டாலியனின் ஒரு நிறுவனத்தை அதன் போக்குவரத்து இல்லாமல் விட்டுவிட்டது. படைப்பிரிவின் தளபதியான லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜி. இ. கோல்வின் அவர்கள் யு. எஸ். எஸ். எல். சி. ஐ-337, எல். சி. ஐ-338 மற்றும் எல். சி. ஐ-342 இல் பயணிக்க ஏற்பாடு செய்தார். சூரிய அஸ்தமனத்தைச் சுற்றி, ஆறு சாலி குண்டுவீச்சு விமானங்கள் பாதுகாக்கும் அழிக்கும் படைகளைத் தாக்கின. அவர்கள் தங்கள் குண்டுகளை வீசினர், ஆனால் எந்தத் தாக்குதலையும் நடத்தவில்லை. கப்பல்கள் ஸ்கார்லெட் கடற்கரையிலிருந்து சரியான நேரத்தில் வந்தன, மேலும் அழிக்கும் வீரர்கள் ஒரு குறுகிய 11 நிமிட ஆரம்ப குண்டுவீச்சை நடத்தினர். ஏதேனும் ஜப்பானிய நிலைகள் தாக்கப்பட்டனவா அல்லது ஏதேனும் உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டனவா என்பது சந்தேகத்திற்குரியது. குண்டுவீச்சால் ஏற்பட்ட புகை மற்றும் தூசியில் குறைந்த மேகம் சிக்கியது. ஆஸ்திரேலியர்களைப் பொறுத்தவரை, அது "பசுவின் உட்புறத்தைப் போல இருட்டாக இருந்தது". ஸ்கார்லெட் கடற்கரை மற்றும் சிக்கி கோவ் ஆகியவை மரக்கட்டைகளால் செய்யப்பட்ட பதுங்கு குழி வகை மாத்திரை பெட்டிகளால் மூடப்பட்டிருந்தன, அவை சுமார் இடைவெளியில் இருந்தன, மேலும் ஆழமற்ற அகழிகளால் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. அவர்கள் சுமார் 300 ஜப்பானிய பாதுகாவலர்களை வைத்திருந்தனர். ஜப்பானிய ட்ரேசர் தீ கடற்கரையிலிருந்து கொட்டத் தொடங்கியது. இந்த கட்டத்தில், ஒரு ஆஸ்திரேலியர் நினைவு கூர்ந்தார், "இது ஒரு போட்டியின்றி தரையிறங்கவில்லை என்பதை நான் உணர்ந்தேன்". 1915 ஆம் ஆண்டின் கல்லிபோலி பிரச்சாரத்தில் அன்சாக் கோவில் தரையிறங்கிய பின்னர் ஆஸ்திரேலிய துருப்புக்கள் தரையிறங்கிய முதல் எதிர்ப்பாக இது இருந்தது. முதல் அலையில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து எல். சி. பி (ஆர்) களும் இடதுபுறம் திசைதிருப்பப்பட்டு, சிக்கி க்ரீக்கிற்கும் சிக்கி கோவ் மற்றும் ஆர்ன்ட் பாயிண்டிற்கு இடையிலான தலைநிலத்தின் பாறைகளுக்கும் இடையில் தரையிறங்கின. அனைத்து படகுகளும் வெற்றிகரமாக தரையிறங்கின, அதில் ஒன்று 11 படைப்பிரிவுகளை ஏற்றிச் சென்றது, அது உடைந்து 10 படைப்பிரிவுகளை ஏற்றிச் சென்ற எல். சி. பி (ஆர்) ஆல் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு இரண்டையும் தாமதப்படுத்தியது. மற்றொரு எல். சி. பி (ஆர்) வந்து படைப்பிரிவை உள்ளே அழைத்துச் சென்றார். ஆனால் பதினாறில் மூன்று பேர் மட்டுமே ஸ்கார்லெட் கடற்கரையில் தரையிறங்கினர். சில வழிகளில் இது நன்றாக இருந்தது, ஏனெனில் இது ஒட்டு பலகை தரையிறங்கும் கப்பல் தீவிர இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஆளாகவில்லை, இது பெரும் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம்; ஆனால் தவறான கடற்கரையில் தரையிறங்குவதில் இன்னும் கடுமையான குறைபாடுகள் இருந்தன. வலதுபுறத்தில், கேப்டன் டி. சி. ஷெல்டனின் பி கம்பெனி, 2/17 வது காலாட்படை பட்டாலியன், டாங்கி எதிர்ப்பு படைப்பிரிவு மற்றும் 10 படைப்பிரிவு பப்புவான் காலாட்படை பட்டாலியனுடன் சேர்ந்து, அவர்கள் தரையிறங்க வேண்டிய இடத்தில் தோராயமாக தரையிறங்கி, அவர்களின் நோக்கமான நார்த் ஹில்லுக்கு தள்ளப்பட்டது. முதல் அலையின் எஞ்சிய பகுதிகள் குழப்பமடைந்தன. மேஜர் பி. எச். பைக் தனது ஏ கம்பெனி ஆஃப் தி 2/17 ஐ கேப்டன் பால் டெஸ்சாம்ப்ஸ் 'பி கம்பெனி ஆஃப் தி 2/13 உடன் கலந்தது. பிந்தையவர் மேலும் பயணிக்க வேண்டியிருந்ததால், ஜப்பானிய எதிர்ப்பு எதுவும் இல்லாததால், பைக் தனது நிறுவனத்தைத் தடுத்து நிறுத்த ஒப்புக்கொண்டார், அதே நேரத்தில் டெஸ்சாம்ப்ஸ் தனது நோக்கத்திற்கு நகர்ந்தார். பைக் பின்னர் தனது ஆட்களை உள்நாட்டிற்குள் நகர்த்தி, பகல் நேரத்திற்காக காத்திருந்தார். சி நிறுவனத்தின் பணி ஆர்ன்ட் பாயிண்டை கைப்பற்றுவதாக இருந்தது, ஆனால் அதன் ஒரு பகுதி ஏற்கனவே அங்கு இருந்தது, செங்குத்தான குன்றை எதிர்கொண்டிருந்தது. கடுமையான எதிர்ப்பை எதிர்கொண்ட ஒரே படைப்பிரிவு லெப்டினன்ட் சி. ஹக்கெட்டின் படைப்பிரிவு ஆகும், இது வலதுபுறம் திரும்பி, சாங் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகிலுள்ள ஸ்கார்லெட் கடற்கரையில் தரையிறங்கியது. அங்குள்ள இரண்டு ஜப்பானிய இயந்திர துப்பாக்கி நிலைகளில் இருந்து அது துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு உள்ளானது. ஒரு அமெரிக்க நீர்வாழ் சாரணரான லெப்டினன்ட் ஹெர்மன் ஏ. கோயலின் உதவியுடன், ஹக்ஜெட் கையெறி குண்டுகள் மற்றும் சிறிய ஆயுதங்களால் நிலைகளை தாக்கினார். மற்றொரு நீர்வாழ் சாரணரான லெப்டினன்ட் எட்வர்ட் கே. ஹேமர், ஜப்பானியர்களின் ஒரு குழுவை எதிர்கொண்டார், அவர் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். கோயல்ன் மற்றும் ஹேமர் கடற்கரையைக் குறிக்க சிவப்பு கேன்வாஸ் அடையாளங்களை எடுத்துச் சென்றதால் அவர்கள் வெளிப்படையாக இருந்தனர். கடற்கரை மாஸ்டர், லெப்டினன்ட் கமாண்டர் ஜான் எம். பேண்ட், ஸ்கார்லெட் கடற்கரைக்கு செல்லும் வழியில் படுகாயமடைந்தார். அவருக்கு மரணத்திற்குப் பிறகு அமெரிக்க கடற்படை குறுக்கு விருது வழங்கப்பட்டது. பின்தொடர்தல் இரண்டாவது அலை எல். சி. ஐ. களில் வந்தது. இவை வளைவுகள் இல்லாத கைவினைப் பொருட்களாகும்; கீழ்நோக்கிய கேங்வேக்களில் இருந்து காலாட்படை இறங்கியது. தாக்குதல் தரையிறங்குவதற்கு அவை பொருத்தமானவை அல்ல என்பது கவனிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அவை அனைத்தும் இருந்தன. முதல் அலையின் நோக்கம் ஸ்கார்லெட் கடற்கரை மற்றும் ஃபோர்ஷோரைக் கைப்பற்றுவதாகும். அது செய்யப்படாததால், அவர்கள் ஜப்பானிய பதுங்கு குழிகளிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஆளானார்கள். வேண்டாம் என்று வெளிப்படையான உத்தரவுகள் இருந்தபோதிலும், அவர்கள் தங்கள் ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கியுடன் பதிலடி கொடுத்தனர். சிலர் ஜப்பானிய இயந்திர துப்பாக்கிகளை அடக்க உதவினர், மற்றவர்கள் காட்டுமிராண்டித்தனமாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி ஆஸ்திரேலிய துருப்புக்களிடையே உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தினர். முதல் அலையைப் போலவே, அவை இடதுபுறம் திரும்பி, குழப்பத்தை அதிகரித்தன. குறைந்தபட்சம் மூன்று எல். சி. ஐ. க்கள் ஒரு மணல் கம்பியில் தரையிறங்கின, ஆனால் தவறான கடற்கரையில் இருந்தபோதிலும், பின்வாங்கி சிறந்த தரையிறக்கங்களைச் செய்ய முடிந்தது. இராணுவ தரையிறங்கும் அதிகாரி மேஜர் ஜே. ஆர். பிராட்பென்ட் பைக்கின் அதே எல். சி. பி (ஆர்) இல் முதல் அலையுடன் தரையிறங்கினார். அவருடன் ஒரு நீர்வாழ் சாரணர் சிவப்பு சமிக்ஞை ஒளியை எடுத்துச் சென்றார், இது கடற்கரையின் மையத்தை பிற்கால அலைகளுக்கு குறிக்கும். இரண்டாவது அலைக்கான சரியான இடத்தை அவர்களால் சரியான நேரத்தில் அடைய முடியவில்லை, ஆனால் அதை மூன்றாவது அலைக்கு சரியான நேரத்தில் வைக்கவும் இயக்கவும் முடிந்தது, எனவே ஸ்கார்லெட் கடற்கரையில் தரையிறங்கிய முதல் விமானம் இதுவாகும். முதல் அலை ஏழு நிமிடங்கள் தாமதமாக தரையிறங்கியிருந்தாலும், இரண்டாவது அலை பதினைந்து நிமிடங்கள் தாமதமாகவும், மூன்றாவது அலை அரை மணி நேரம் தாமதமாகவும் இருந்தது. குழப்பத்தில், இரண்டு எல். சி. ஐ. க்கள் மோதி, இரண்டு வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் எட்டு பேர் காயமடைந்தனர். எல். சி. ஐ கேப்டன்களில் சிலர் தங்கள் கப்பல்களை கடினமாக ஓட்ட தயங்கினர், மேலும் பல துருப்புக்கள் தங்கள் தலைக்கு மேல் இருந்த தண்ணீருக்குள் இறங்கினர். ராயல் பப்புவான் கான்ஸ்டாபுலரியின் சார்ஜென்ட் இயாக்கிங் இவாகு, பப்புவான் காலாட்படை பட்டாலியனின் 9 படைப்பிரிவுடன் தரையிறங்கினார், கேப்டன் ஏ-வை காப்பாற்ற முயற்சித்ததற்காக ஜார்ஜ் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. ஆழமான நீரில் தாக்கப்பட்ட பி. லூய்ச்போர்டு. மூன்றாவது அலை ஜப்பானிய பதுங்கு குழிகள் இன்னும் இருப்பதைக் கண்டறிந்து அவர்களைத் தாக்கியது. பெரும்பாலான ஜப்பானிய பாதுகாவலர்கள் இறுதி வரை போராடுவதை விட பின்வாங்கினர். 532 வது பொறியாளர் படகு மற்றும் கடற்கரை படைப்பிரிவின் லெப்டினன்ட் கர்னல் ஈ. டி. ப்ரோக்கெட்டின் படகு பட்டாலியனின் நான்கு எல். சி. எம். க்கள் போபர்ஸ் 40 மிமீ துப்பாக்கிகளை இரண்டாவது அலையுடன் கொண்டு வர வேண்டியிருந்தது, ஆனால் சில வழிசெலுத்தல் சிக்கல்கள் காரணமாக, அவை ஒரு மணி நேரம் தாமதமாகின. அவர்கள் நான்காவது அலையின் ஆறு எல். சி. எம். க்கள் மற்றும் நான்கு எல். சி. வி. பி. களுடன் வந்தனர், இது 40 நிமிடங்கள் தாமதமாக இருந்தது, 06:10 க்கு வந்தது. ஐந்தாவது அலையின் 11 எல். சி. வி. பி. க்கள் பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஸ்கார்லெட் கடற்கரையை அடைந்தன. 06:30 க்குள், கடற்கரை மற்றும் முன்கூட்டம் ஜப்பானியர்களிடமிருந்து தெளிவாக இருந்தன, மேலும் அழிக்கும் போக்குவரத்து மற்றும் எல். சி. ஐ. க்கள் புனாவுக்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தன. காயமடைந்தவர்களுக்கு சிகிச்சையளிக்க நீர்நிலவாழ் பொறியாளர்கள் ஒரு சிறிய அறுவை சிகிச்சை மருத்துவமனையை அமைத்தனர். விண்டேயர் மற்றும் அவரது படைப்பிரிவு மேஜர் மேஜர் பி. வி. வில்சன், அழிப்பாளரிடமிருந்து தரையிறங்கும் கப்பலில் வந்தனர், மேலும் அவர் கடற்கரையிலிருந்து ஒரு குனை பகுதியில் படைப்பிரிவு தலைமையகத்தை நிறுவினார். ஒரு ஜப்பானிய சிப்பாய் அவர்கள் மீது கையெறி குண்டுகளை வீசினார், அதில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் படைப்பிரிவின் புலனாய்வு அதிகாரி கேப்டன் பார்டன் மோகன் காயமடைந்தார். ஜப்பானிய சிப்பாய் ஓவன் துப்பாக்கியால் கொல்லப்பட்டார். ஆறாவது மற்றும் இறுதி அலை, மற்றும் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. சிறிய கப்பல் கடற்கரையை சுத்தம் செய்யும் வரை காத்திருக்கவும், 06:50 இல் கரை ஒதுக்கவும் அவர்களுக்கு அறிவுறுத்தல்கள் இருந்தன. ஒவ்வொன்றும் 100 ஆண்கள் கொண்ட இறக்குதல் குழுவை எடுத்துச் சென்றன, அவை 2/23 rd மற்றும் 2/48 th காலாட்படை பட்டாலியன்களிலிருந்து எடுக்கப்பட்டன, மேலும் 2/2 வது மெஷின் கன் பட்டாலியன், அவர்கள் LST களுடன் திரும்புவார்கள். சரக்குகளை இறக்கும் பணி வேகமாக நடந்தது. அனைத்து சரக்குகளும் மூன்றில் இரண்டில் இருந்து இறக்கப்பட்டன, அவை 09:30 இல் பின்வாங்கின, மேலும் பத்து அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் கடற்படை இழுவை மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டன. மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஃபீல்ட் கம்பெனி, மூன்றில் இரண்டு பங்கு மெக்கானிக்கல் எக்யூப்மென்ட் கம்பெனி, மூன்றில் இரண்டு பங்கு பயனியர் பட்டாலியன் மற்றும் 532வது பொறியாளர் படகு மற்றும் கடற்கரை படைப்பிரிவின் கடற்கரை பட்டாலியன் ஆகியவை நான்கு கடற்கரை வெளியேறும் வழிகளை தயார் செய்தன. கடைகள் விரைவாக கடற்கரையிலிருந்து உள்நாட்டு குப்பைகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. சுமார் 5,300 துருப்புக்கள், 180 வாகனங்கள், 32 25-பவுண்டர்கள் மற்றும் போபர்ஸ் 40 மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் மொத்தக் கடைகள் இறக்கப்பட்டன. ஐந்தாவது விமானப்படை போராளிகள் 06:45 இலிருந்து விமானப் பாதுகாப்பை வழங்கினர். ஒரு ஜப்பானிய உளவு விமானம் கடற்கரையின் மீது 09:10 இல் பறந்து சென்று சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஒரு தனி குண்டுவீச்சு வீரர் வந்து கடற்கரையில் எல்எஸ்டிகளைத் தாக்கினார், ஆனால் தவறவிட்டார். இரண்டு டைவ் குண்டுவீச்சாளர்கள் 09:30 இல் தாக்கி, விரட்டப்பட்டனர், ஆனால் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்துவதற்கு முன்பு அல்ல. 10வது லைட் ஆன்டி ஏர்க்ராஃப்ட் பேட்டரியின் போபர்ஸ் துப்பாக்கிகள் தாக்கப்பட்டன, மேலும் ஐந்து பேர் காயமடைந்தனர், ஒருவர் படுகாயமடைந்தார். அடுத்த இரண்டு வாரங்களில் ஒவ்வொரு நாளும் கடற்கரையில் குறைந்தது ஒரு விமானத் தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது. விமானத் தாக்குதல்கள் கடற்கரையை சுத்தம் செய்வதற்கான ஒரு சிறந்த வழியாக நிரூபிக்கப்பட்டன. 4வது விமானப்படையின் 39 விமானங்களின் ஒரு பெரிய தாக்குதல் மோசமான வானிலைக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் வேவாக்கிற்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது, ஆனால் 38 ஜெக் போராளிகள் மற்றும் எட்டு பெட்டி குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் ஒரு கடற்படை விமானப்படை தாக்குதல் புனா திரும்பும் வழியில் டாமி தீவுகளுக்கு அருகே எல்எஸ்டிகள் மற்றும் அழிக்கும் கருவிகளைக் கண்டறிந்தது. போர்க் கவசம் மாற்றப்பட்டது, எனவே அழிப்பானில் இருந்த ஐந்தாவது விமானப்படை போர்க் கட்டுப்பாட்டாளர் மூன்று படைப்பிரிவுகளுக்கு பதிலாக ஐந்து படைப்பிரிவுகளை அனுப்ப முடியும். 29 போராளிகளையும் 10 குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் சுட்டு வீழ்த்தியதாக அவர்கள் கூறினர். அழிக்கும் கருவிகள், எல்எஸ்டி மற்றும் சோனோமாவைச் சேர்ந்த விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிதாரிகளும் குண்டுவெடிப்பாளர்களை ஈடுபடுத்தினர். டார்பிடோ விழித்திருப்பதைக் கண்டாலும், எந்தத் தாக்குதலும் ஏற்படவில்லை. மூன்று லாக்ஹீட் பி-38 மின்னல் போராளிகள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டனர், ஆனால் குறைந்தது ஒரு விமானி மீட்கப்பட்டார். ஜப்பானிய விமானிகள் இரண்டு கப்பல் கப்பல்கள், இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் இரண்டு போக்குவரத்துகளை மூழ்கடித்ததாகக் கூறினர். ஒருங்கிணைப்பு ஓவன் துப்பாக்கிகளுக்கான 9 மிமீ வெடிமருந்துகளின் பற்றாக்குறை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, வெளிப்படையாக வெடிமருந்துகள் எல்எஸ்டியில் இருந்ததால் அவை முழுமையாக இறக்கப்படவில்லை. 10:30 இல் ஒரு அவசர விமான துளி கோரப்பட்டது. போர்ட் மோர்ஸ்பியில், 1 வது விமான பராமரிப்பு நிறுவனம் 30 பாராசூட்டுகளை தயாரித்தது, ஒவ்வொன்றும் 2,560 சுற்றுகள் 9 மிமீ வெடிமருந்துகளைக் கொண்ட இரண்டு பெட்டிகளுடன் இணைக்கப்பட்டன, மொத்தம் 153,600 சுற்றுகள். இது வார்டு ஏர்ஃபீல்டில் உள்ள மூன்று USAAF B-24 லிபரேட்டர் குண்டுவீச்சு விமானங்களில் ஏற்றப்பட்டது, அவை 16:55 இல் புறப்பட்டன. அவர்கள் 19:15 இல் இருட்டிற்குப் பிறகு ஃபின்ஷாஃபென் பகுதிக்கு வந்தனர், அங்கு குனை பகுதியில் ஒரு துளி மண்டலம் கை விளக்குகளை வைத்திருக்கும் ஆண்களால் குறிக்கப்பட்டது. கைவிடப்பட்ட 115,000 சுற்றுகளில், சுமார் 112,000 மீட்கப்பட்டன. அதிகாலை நேரத்தில், பைக்கின் ஏ கம்பெனி, 2/17 வது காலாட்படை பட்டாலியன், கட்டிகா கிராமத்தை அடைந்தது, இது சில பாழடைந்த குடிசைகளுடன் ஒரு துப்புரவாக மாறியது. 9வது கம்பெனி, 80வது காலாட்படை ரெஜிமென்ட் மற்றும் 238வது காலாட்படை ரெஜிமென்ட்டின் ஒரு கம்பெனி வலுவாக வைத்திருந்த மேற்கில் உள்ள உயரமான மைதானமான கட்டிகா ஸ்பரிடமிருந்து அவரது கம்பெனி தீக்குளித்தது. ஜப்பானியர்கள் ஒரு நிறுவனத்தை அதன் இடதுபுறத்தில் முறியடிக்க முயன்றனர், ஆனால் கேப்டன் எல். ஸ்னெல்லின் டி கம்பெனி, 2/15 வது காலாட்படை பட்டாலியனுக்குள் ஓடினர். கட்டிகாவிலிருந்து சாடல்பெர்க் வரையிலான பாதையில் கிழக்கிலிருந்து தாக்குதலுக்கான தூண்டுதலில் ஜப்பானிய நிலைகள் நன்கு அமைந்திருந்தன, ஆனால் இந்த நேரத்தில், டி நிறுவனத்தின் தளபதி கேப்டன் பி. ஜி. கிரிப், 2/13 வது காலாட்படை பட்டாலியன் வானொலியில் வந்து, மேற்கில் உள்ள ஜப்பானியர்களுடன் தொடர்பு கொண்டிருப்பதாகவும், அந்த திசையில் இருந்து தாக்குதல் நடத்தப் போவதாகவும் அறிவித்தார். ஒரு கடுமையான சண்டை உறுதி செய்யப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியர்கள் கிட்டத்தட்ட தங்கள் மேல் இருக்கும் வரை ஜப்பானியர்கள் தங்கள் தீயை வைத்திருந்தனர். அந்த நிலை தான் நினைத்ததை விட வலிமையானது என்பதை உணர்ந்த கிரிப், எட்டு பேர் இறந்தும் இருபது பேர் காயமடைந்தும் பின்வாங்கினார். விண்டீயர் 2/17 வது இடத்தை கடந்து அதன் நோக்கமான சாங் ஆற்றின் தெற்கே உள்ள உயரமான மைதானத்திற்குச் செல்ல உத்தரவிட்டார். 2/15 வது கட்டிகா ஸ்பர் மீது தாக்குதல் நடத்த உத்தரவிடப்பட்டது. 3 அங்குல மோர்டார்கள் மூலம் ஆரம்ப குண்டுவீச்சுக்குப் பிறகு 15:15 இல் தாக்குதல் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் ஜப்பானிய பாதுகாவலர்கள் பின்வாங்கினர், எட்டு பேர் இறந்தனர். இரவு நேரத்திற்குள், பெரும்பாலான படைப்பிரிவுகள் தங்கள் நோக்கங்களில் இருந்தன. யுஎஸ்எஸ் எல்எஸ்டி-67, எல்எஸ்டி-452 மற்றும் எல்எஸ்டி-454 ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஏழாவது அலை நள்ளிரவில் ஸ்கார்லெட் கடற்கரையை அடைந்தது. முந்தைய அலையைப் போலவே, ஒவ்வொன்றும் ஒரு ஆஸ்திரேலிய தொழிலாளர் படையை ஏற்றிச் சென்றன, அவை ஷோர் பட்டாலியனின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் எல்எஸ்டிகளை இறக்கின. விடியற்காலைக்கு முன் தெளிவாக இருக்க எல்எஸ்டிகள் 03:00 இல் பின்வாங்கின. முதல் நாளில், ஆஸ்திரேலிய உயிரிழப்புகள் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 65 பேர் காயமடைந்தனர், ஒன்பது பேர் காணாமல் போயினர், அவர்கள் அனைவரும் இறுதியில் இறந்தனர் அல்லது காயமடைந்தனர். மூன்று பேர் காயமடைந்ததாக VII நீர்நிலைப் படை தெரிவித்துள்ளது. வலுவூட்டல் குற்றம் செப்டம்பர் 22 அன்று நியூ கினியா படையின் கட்டளையை கைவிட்டு, லெப்டினன்ட் ஜெனரல் சர் ஐவன் மக்கேவிடம் ஒப்படைத்தார். பிரிஸ்பேனில் உள்ள எல். எச். கியூ. க்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு தனது இறுதி நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாக, கூடுதல் படைப்பிரிவு மற்றும் 9 வது பிரிவு தலைமையகத்துடன் ஃபின்ஷாஃபெனை வலுப்படுத்த ஏற்பாடு செய்யுமாறு பிளேமி ஹெர்ரிங்கிற்கு அறிவுறுத்தினார். இருப்பினும், அந்த நாளில், செப்டம்பர் 24 அன்று பிரிஸ்பேனுக்குத் திரும்பிய மேக்ஆர்தர், ஃபின்ஷாஃபெனில் செயல்பாடுகள் "ஒதுக்கப்பட்டவற்றிற்கு அப்பால் நிலத்தடி வழிகளின் உறுதிப்பாட்டைத் தவிர்க்கும் வகையில் நடத்தப்பட வேண்டும்" என்று ஒரு அறிவுறுத்தலை வெளியிட்டார். எனவே ஃபின்ஷாஃபென் வலுவூட்டலுக்கு ஏற்பாடு செய்ய பார்பி மறுத்துவிட்டார். மெக்கே இந்த விஷயத்தை கார்பெண்டருடன் எடுத்துக் கொண்டார், அவரும் இதேபோல் மறுத்தார். கூடுதல் வளங்களை வழங்குவது அவற்றை இணைக்கும் என்றும், ஒருவேளை இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்றும், இது வரவிருக்கும் நடவடிக்கைகளை தாமதப்படுத்தும் என்றும், ஜப்பானியர்களிடம் முன்முயற்சியை கைவிடும் என்றும் மேக்ஆர்தர் அஞ்சினார். முரண்பாடாக, ஃபின்ஷாஃபெனை வலுப்படுத்துவதில் தாமதம் ஏற்படுவது அதையே ஏற்படுத்தும். விண்டீயர் செப்டம்பர் 27 அன்று மற்றொரு காலாட்படை பட்டாலியனையும் டாங்கிகளின் ஒரு படைப்பிரிவையும் கேட்டு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பினார், மேலும் கார்பெண்டர் கூடுதல் பட்டாலியனை அனுப்ப ஒப்புக்கொண்டார். அடுத்த நாள் ஹெர்ரிங் இது குறித்து பார்பியுடன் கலந்துரையாட மில்னே விரிகுடாவுக்கு பறந்தார். டோபோதுராவிலிருந்து புறப்பட்டபோது, அவர் பயணித்த பி-25 மிட்செல் விபத்துக்குள்ளானது. ஒரு பறக்கும் துண்டு அவரது தலைமை ஊழியரான பிரிகேடியர் ஆர். பி. சதர்லேண்டை உடனடியாகக் கொன்றது. விமானத்தில் இருந்த மற்ற அனைவரும் அதிர்ந்தனர், ஆனால் காயமின்றி தப்பினர். கூட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. வில்லோபி இன்னும் ஃபின்சாஃபென் பகுதியில் 350 ஜப்பானியர்கள் என்ற தனது அசல் மதிப்பீட்டைக் கடைப்பிடித்தார், ஆனால் மேக்ஆர்தர் கூடுதல் படைப்பிரிவுக்கு அங்கீகாரம் அளித்தார். 28/29 செப்டம்பர் இரவில் லேவிலிருந்து புறப்படும் முதல் LST ஜி கடற்கரையில் நின்று 2/43 வது காலாட்படை பட்டாலியன் மற்றும் 2/13 வது ஃபீல்ட் நிறுவனத்தின் ஒரு படைப்பிரிவு, மொத்தம் 838 ஆண்களை சேகரிக்கும் என்று ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. அவர்கள் புனாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் யு. எஸ். எஸ் ப்ரூக்ஸ், கில்மர் மற்றும் ஹம்ப்ரீஸ் ஆகிய அழிக்கும் கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டனர். மறுநாள் இரவு அவர்கள் ஸ்கார்லெட் கடற்கரைக்கு ஓடினர். துருப்புக்கள் தரையிறக்கப்பட்டன, 134 பேர் காயமடைந்தனர், ஆனால் அலை நிலைமைகள் மிகவும் தீவிரமாக காயமடைந்தவர்களை வெளியேற்றுவதைத் தடுத்தன. 20வது காலாட்படை படைப்பிரிவு ஃபின்சாஃபெனில் ஈடுபட்டிருந்தபோது, 22வது காலாட்படை பட்டாலியன், விக்டோரியாவிலிருந்து ஒரு மிலிட்டியா காலாட்படை பட்டாலியன், ஹோபோய் மிஷன் நிலையத்திலிருந்து ஃபின்சாஃபென் நோக்கி கடற்கரையோரம் முன்னேறியது. இந்த முன்னேற்றம், "நியூ கினியா நடவடிக்கைகளில் ஒரு சிறிய காவியத்தை உருவாக்குகிறது", அதிகரித்து வரும் கடினமான நிலப்பரப்பைக் கடந்து சென்றது. வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி வழங்குவது சாத்தியமற்றது; 22 வது காலாட்படை பட்டாலியன் 532 வது பொறியாளர் படகு மற்றும் கடற்கரை படைப்பிரிவின் படகுகளால் வழங்கப்பட்டது. மேம்பட்ட கடற்கரைகளில் கடைகள் கைவிடப்பட்டன, பின்னர் அங்கிருந்து பூர்வீக போர்டர்களால் கொண்டு செல்லப்பட்டன. 22 வது காலாட்படை பட்டாலியன் ஜப்பானிய 2 வது பட்டாலியன், 80 வது காலாட்படை படைப்பிரிவுக்கு எதிராக பல மோதல்களை நடத்தியது, இது திரும்பப் பெறுவதற்கான உத்தரவின் கீழ் இருந்தது. எனவே 22 வது காலாட்படை பட்டாலியன் நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் வலுவான நிலைகளின் வரிசையைக் கண்டுபிடித்தது, அவை ஆளில்லா அல்லது விரைவில் கைவிடப்பட்டன. வழியில் இரண்டு வகை 41 75 மிமீ மலைத் துப்பாக்கிகள் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டன, அதோடு துப்பாக்கிகளை இழுத்துச் சென்ற ஆறு பூர்வீகவாசிகளின் உடல்களும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, அவர்கள் கட்டப்பட்டு சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர். இந்தப் படைப்பிரிவு அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி டிரெகர் துறைமுகத்தை அடைந்தது, அங்கு அது 20 வது காலாட்படை படைப்பிரிவுடன் தொடர்பு கொண்டது. ஃபின்சாஃபென் மீது முன்கூட்டியே செப்டம்பர் 23 அன்று, விண்டீயர் ஃபின்சாஃபென் மீது முன்கூட்டியே உத்தரவிட்டார். லெப்டினன்ட் கர்னல் கொலின் கிரேஸின் 2/15 வது காலாட்படை பட்டாலியன் 12:40 இல் புமி நதியை அடைந்தது. இது அகலமாக இருந்தது மற்றும் முற்றுகையிடக்கூடியதாகத் தோன்றியது, ஆனால் கரைகளில் முட்கம்பிகள் மற்றும் வலுவாக பலப்படுத்தப்பட்ட ஜப்பானிய நிலைகள் இருந்தன. யமடா சாட்டல்பெர்க்கை நோக்கி பின்வாங்கிக்கொண்டிருந்தபோது, 85 வது கேரிசன் பிரிவின் ஜப்பானிய கடற்படையினர் அங்கேயே இருந்தனர். யமதாவுக்கு கடற்படையினர் மீது எந்த அதிகாரமும் இல்லை, அதன் தளபதியான கேப்டன் சுஸுகி, யமதாவின் நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்க எந்த காரணமும் இல்லை. முடிந்தவரை ஃபின்ஷாஃபெனை வைத்திருக்க அவர் விரும்பினார். விண்டீயர் முன்பு அறிவுறுத்தியபடி, கிரேட்பெர்க் மலைத்தொடரின் அடிவாரத்தின் வழியாக நகர்வதன் மூலம் ஜப்பானிய நிலையை முறியடிக்க மேஜர் ரான் சுதர்ஸுக்கு கிரேஸ் உத்தரவிட்டார். உயரமாக இல்லாவிட்டாலும், இவை மிகவும் செங்குத்தானவை மற்றும் அடர்த்தியான தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருந்தன. சுதர்ஸ் இரவில் ரிட்ஜில் நிறுத்தினார், ஆனால் காலையில் தனது முன்னேற்றத்தை மீண்டும் தொடங்கினார், 10:00 மணிக்கு பூமியை அடைந்தார். அவர்கள் மீண்டும் வடக்குக் கரை பாதுகாக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டனர், ஆனால் தெற்கு ஆக்கிரமித்தது, எனவே மேல்நோக்கி ஒரு குறுக்குவெட்டைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றனர். ஒரு இலகுரக இயந்திர துப்பாக்கியுடன் ஒரு ஜப்பானிய துப்பாக்கி சுடுபவர் பி நிறுவனத்தின் தளபதியான கேப்டன் ஈ. கிறிஸ்டி மற்றும் லெப்டினன்ட் என். ஹர்பெய்ன் ஆகியோரைக் கொன்றார். பின்னர் டி கம்பெனியுடன் ஒரு தாக்குதல் குறுக்குவெட்டை செய்யுமாறு ஸ்னெல்லுக்கு சுதர்ஸ் உத்தரவிட்டார். இது 13:30 இல் செய்யப்பட்டது, நிறுவனம் இடுப்பு ஆழமான நீரில் கடந்து சென்றது. குறுக்குவெட்டில் ஒருவர் மட்டுமே கொல்லப்பட்டார். பிற்பகலில், 2/13 வது காலாட்படை பட்டாலியன் ஆற்றைக் கடந்து பி மற்றும் டி நிறுவனங்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட பிரிட்ஜ் ஹெட் வரை சென்றது. 20 போர் விமானங்கள் மற்றும் 12 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மூலம் 12:30 இல் ஒரு பெரிய ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல் லான்ச் ஜெட்டி மற்றும் ஃபின்சாஃபென் விமான ஓடுதளத்தைச் சுற்றியுள்ள ஆஸ்திரேலிய நிலைகளைத் தாக்கியது. சுமார் 60 குண்டுகள் வீசப்பட்டன. பலத்த உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. 2/3 வது ஃபீல்ட் கம்பெனி 14 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 19 பேர் காயமடைந்தனர்; 2/12 வது ஃபீல்ட் ரெஜிமென்ட் இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 16 பேர் காயமடைந்தனர், மேலும் விமான தொடர்புக் கட்சியின் தலைமையகம் தாக்கப்பட்டது, அதன் வானொலி செட்டைத் தட்டி அதன் தளபதியான கேப்டன் ஃபெரெல் கொல்லப்பட்டார். செப்டம்பர் 25 அன்று நடந்த விமானத் தாக்குதல்களில் மேலும் எட்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 40 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் மாத இரவில், ஜப்பானிய படகுகளும் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் கடலோரத்தில் காணப்பட்டன. படைப்பிரிவு பகுதியைப் பாதுகாக்க விண்டேயர் 2/17 வது காலாட்படை பட்டாலியனின் ஒரு நிறுவனத்தை மீண்டும் கொண்டு வர வேண்டியிருந்தது. இதற்கிடையில், 2/17 வது காலாட்படை பட்டாலியனின் டி கம்பெனி அந்த நிலையைக் கைப்பற்றும் நோக்கத்துடன் பாதையில் சாட்டல்பெர்க்கிற்கு நகர்ந்தது. டி கம்பெனி சாட்டல்பெர்க் ஆக்கிரமிக்கப்படவில்லை என்று அறிவித்தது, ஆனால் உண்மையில் சாட்டல்பெர்க்கை அல்ல, ஜிவ்வேனாங்கை கைப்பற்றியது. தவறு உணரப்பட்டு, அது சாட்டல்பெர்க்கை கைப்பற்ற முயன்றபோது, அது வலுவாக பாதுகாக்கப்படுவது கண்டறியப்பட்டது. எனவே டி கம்பெனி ஜிவ்வேனங்கிற்கு பின்வாங்கியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சாட்டல்பெர்க் கைப்பற்றப்பட்ட செய்தி பிரிஸ்பேனில் உள்ள GHQ வரை அனைத்து வழிகளிலும் அனுப்பப்பட்டது. ஃபின்சாஃபென் மீதான முன்னேற்றம் செப்டம்பர் 26 அன்று தொடர்ந்தது. சலங்காவா தோட்டக்கலை இன்னும் பெரிதும் பாதுகாக்கப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டதால், விண்டீயர் பாதுகாவலர்களை பின்வாங்கும்படி கட்டாயப்படுத்த முயன்றார். தோட்டத்தின் தென்மேற்கில் உள்ள இரண்டு மலைகளின் மீதான தாக்குதல்களுடன் அவர் தொடங்கினார். 2/15 வது காலாட்படை பட்டாலியனின் B மற்றும் D நிறுவனங்கள் ஸ்னெல்ஸ் ஹில் என்று அழைக்கப்பட்டதைத் தாக்கின. இது பேயனட்டுகளைப் பயன்படுத்தி கைகலப்பில் கைப்பற்றப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியர்கள் மூன்று 13 மிமீ கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகளையும் ஏழு இலகுரக இயந்திர துப்பாக்கிகளையும் கைப்பற்றி, இறந்த 52 ஜப்பானிய பாதுகாவலர்களின் உடல்களை புதைத்தனர். பட்டினி மலை என்று அழைக்கப்பட்ட மற்றொரு அம்சம் சி நிறுவனத்தால் எடுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அவர்களின் பிடிப்பு ஜப்பானியர்களை சலான்காவா தோட்டத்தை விட்டு வெளியேற தூண்டவில்லை. ககாகோக் ரிட்ஜைக் கைப்பற்ற வேண்டும் என்பதை விண்டேயர் உணர்ந்தார். பலத்த மழை பெய்து வருவதால், முன்னோக்கி நிலைகளை, குறிப்பாக பட்டினி மலையை மீண்டும் வழங்குவது கடினமாக இருந்தது. அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி அமெரிக்க 89 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவின் எட்டு டக்ளஸ் ஏ-20 ஹாவோக் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் சலான்காவா தோட்டத்தில் மற்றும் காகாகோக் ரிட்ஜ் பகுதியில் உள்ள ஜப்பானிய நிலைகளைத் தாக்கின, அதைத் தொடர்ந்து பத்து வல்டி வெஞ்சன்ஸ் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் எண். 24 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஏஎஃப். இதைத் தொடர்ந்து 2/12 வது ஃபீல்ட் ரெஜிமென்ட்டின் இருபது 25 பவுண்டர்கள் ஒரு துப்பாக்கிக்கு 30 சுற்றுகள் சுட்டனர். தாக்குதல் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் தாக்குதல் நிறுவனங்கள் விரைவில் மூடப்பட்டன. "ஒரு சூழ்நிலை அவநம்பிக்கையானதாகத் தோன்றியபோது, ஆஸ்திரேலிய இராணுவம் தேவையான குணாதிசயமுள்ள ஒரு தலைவரை உருவாக்கும் திறமை கொண்டதாகத் தோன்றியது" என்று வரலாற்றாசிரியர் டேவிட் டெக்ஸ்டர் குறிப்பிட்டார். சார்ஜென்ட் ஜி. ஆர். க்ராஃபோர்ட் Ilebbe க்ரீக்கை உள்ளடக்கிய ஜப்பானிய நிலைகளில் ஒரு பேயனெட் தாக்குதலில் 2/13 வது காலாட்படை பட்டாலியனின் 11 மற்றும் 12 பிளாட்டான்களை வழிநடத்தினார். தனியார் ஏ. ஜே. ரோஃபிள், இடுப்பில் இருந்து ஒரு பிரென் துப்பாக்கியை சுட்டார், ஜப்பானிய இடுகைகளில் ஒன்றை அமைதிப்படுத்தினார், இது மிகவும் சிக்கலை ஏற்படுத்தியது. அவர் மற்றொருவரை அமைதிப்படுத்தினார், ஆனால் மூன்றில் ஒரு பகுதியை எடுக்க முயன்றபோது காயமடைந்தார். க்ராஃபோர்டின் கோபமான தாக்குதல் அதற்கு முன்பே பரவியது. க்ராஃபோர்டின் இடதுபுறத்தில் ஒரு போஸ்ட் இருந்தது, இது 2 அங்குல மோட்டார் குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டு 8 படைப்பிரிவுகளால் தாக்கப்பட்டது. ஜப்பானியர்கள் அந்த பதவியை கைவிட்டு, சலான்காவா தோட்டத்திற்குத் திரும்பினர். ரோல்ஃப் மற்றும் க்ராஃபோர்ட் ஆகியோருக்கு புகழ்பெற்ற நடத்தை பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. 2/13 வது காலாட்படை பட்டாலியன் 10 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 70 பேர் காயமடைந்தனர்; 80 முதல் 100 ஜப்பானிய கடற்படையினர் இறந்தனர். 2/43 வது காலாட்படை பட்டாலியனின் வருகையால், 2/17 வது காலாட்படை பட்டாலியன் ஃபின்சாஃபென் மீது முன்னேறுவதற்காக மீண்டும் இணைக்கப்படலாம், இதனால் முழு 20 வது காலாட்படை படைப்பிரிவும் அந்த நோக்கத்தில் கவனம் செலுத்த முடியும். அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி 2/17 வது காலாட்படை பட்டாலியன் எதிர்ப்பு இல்லாமல் பூமியைக் கடந்தது, மேலும் சலான்காவா தோட்டத்தை ஆக்கிரமிக்காமல் கண்டது. அப்பகுதியை சுத்தம் செய்வதில், அது இரண்டு ஜப்பானிய ஸ்ட்ரைக்கர்களைப் பிடித்தது மற்றும் மூன்று பேரைக் கொன்றது. மாலைக்குள் ஃபின்சாஃபென் ஆஸ்திரேலிய கைகளில் இருந்தார். செப்டம்பர் 22 முதல் அக்டோபர் 2 வரை, 20வது காலாட்படை படைப்பிரிவு அதன் நோக்கங்களை எடுத்துக்கொண்டது. அதில் 73 பேர் இறந்தனர், 276 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் ஒன்பது பேர் காணாமல் போயினர், இவர்கள் அனைவரும் பின்னர் இறந்தனர் அல்லது காயமடைந்தனர் என்று கணக்கிடப்பட்டது. 532வது பொறியாளர் படகு மற்றும் கடற்கரை படைப்பிரிவில் எட்டு பேர் இறந்தனர் மற்றும் 42 பேர் காயமடைந்தனர். ஏர் லைசன் பார்ட்டியில் இரண்டு அமெரிக்கர்களும் கொல்லப்பட்டனர். அதன்பிறகு, ஃபின்சாஃபெனுக்கு எதிராக விரைவாக நகர்வது என்ற மெக்ஆர்தரின் முடிவும், ஸ்கார்லெட் கடற்கரையில் தரையிறங்குவதன் மூலம் ஜப்பானிய பாதுகாப்பை மூடுவது என்ற பிளேமியின் முடிவும், யமாடாவின் அனைத்து அல்லது அவரது படையின் ஒரு பகுதியையும் இழக்க நேரிடும் ஒரு தீர்க்கமான ஈடுபாட்டைத் தவிர்ப்பது, விண்டேயருக்கு ஃபின்சாஃபெனை எடுக்க தேவையான நேரத்தையும் இடத்தையும் வழங்கியது. எனவே குற்றத்தின் நோக்கம் நேச நாடுகளின் கைகளில் இருந்தது; ஆனால் அது சாடல்பெர்க் இல்லாமல் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டில் இருந்தது. நேச நாடுகளின் உளவுத்துறையின் தோல்வியும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தடுமாற்றமும் ஜப்பானியர்கள் தங்கள் நிலையை விரைவாக வலுப்படுத்தினர், இதனால் முன்முயற்சியை கைப்பற்ற முடிந்தது. ஸ்கார்லெட் கடற்கரையைச் சுற்றியுள்ள நேச நாடுகளின் தங்குமிடத்தின் மீது ஜப்பானியர்கள் எதிர் தாக்குதலைத் தொடங்கினர். மூன்று முனை நடவடிக்கையாக, எதிர் தாக்குதல் வடக்கே ஒரு திசைதிருப்பல் தாக்குதலைக் கண்டது, அதே நேரத்தில் சுகினோ கிராஃப்ட் ரைடிங் யூனிட் கடலில் இருந்து தாக்கியது, மேலும் இரண்டு காலாட்படை படைப்பிரிவுகள் கடற்கரை மற்றும் ஹெல்ட்ஸ்பாக் தோட்டத்தை இலக்காகக் கொண்டு மையத்தைத் தாக்கின. கடற்கரையை ஆக்கிரமித்தவுடன், 79வது மற்றும் 80வது காலாட்படை படைப்பிரிவுகள் இணைக்கப்பட்டு பின்னர் ஃபின்ஷாஃபென் மற்றும் லாங்மார்க் விரிகுடா பகுதிகளை அகற்றும் நோக்கம் இருந்தது; ஆனால் தாக்குதல் மோசமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது மற்றும் ஆஸ்திரேலியர்களை சமாளிக்க போதுமான எடையை அடையத் தவறிவிட்டது, அதே நேரத்தில் பீரங்கிகளின் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்பட்டது. கடலோர தாக்குதல் அமெரிக்க கடற்படை பி. டி படகுகளால் தடுக்கப்பட்டது, இது பெரும் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தியது, மேலும் கடற்கரையில் நேச நாட்டு இயந்திர துப்பாக்கிதாரிகளால் அழிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், மையத்தில், ஜப்பானியர்களால் சிக்கி கோவ் வழியாக நுழைய முடிந்தது, மேலும் இந்த செயல்பாட்டில் பல ஆஸ்திரேலிய பிரிவுகளை தனிமைப்படுத்தியது, இதில் ஜிவ்வேனங்கைச் சுற்றியுள்ள மேற்கத்திய பக்கத்தில் போராடுபவர்கள் உட்பட, ஆஸ்திரேலியர்கள் தங்கள் படைகளை வழங்குவதற்காக விமானத் துளிகளை நாட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜப்பானியர்கள் சுருக்கமாக ஆஸ்திரேலியர்களை கடற்கரையைச் சுற்றி தங்கள் படைகளை ஒப்பந்தம் செய்ய கட்டாயப்படுத்தினர், மேலும் ஜப்பானிய விமானங்களால் அக்டோபர் 19 முதல் 21 வரை தொடர்ச்சியாக மூன்று இரவுகளில் இப்பகுதியைச் சுற்றியுள்ள நேச நாட்டு தரைப்படைகளைத் தாக்க முடிந்தது, இறுதியில் அக்டோபர் 24 அன்று தாக்குதல் வேகத்தை இழந்தது, அந்த நேரத்தில் ஜப்பானிய தளபதி யமடா, தனது படைகளை சாடல்பெர்க்கில் உள்ள உயரமான மைதானத்தைச் சுற்றி கவனம் செலுத்துமாறு உத்தரவிட்டார், அங்கு அவர்கள் மேலும் தாக்குதல்களை நடத்த திட்டமிட்டனர். இதற்கிடையில், ஆஸ்திரேலியர்கள் முக்கிய ஜப்பானிய தகவல் தொடர்பு வழிகளை துண்டிக்க வேரியோ பீடபூமியை நோக்கி முன்னேறுவதற்கு முன்பு, சாட்டல்பெர்க் உயரங்களின் மீது கைவிடப்பட்ட லூத்தரன் பணியைச் சுற்றி நிறுவப்பட்ட ஜப்பானிய வலுவான பிடிப்புக்கு எதிரான தாக்குதலுக்குத் தயாராகினர். குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1943 பப்புவா நியூ கினியா இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலியா போர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பான் போர்கள் சம்பந்தப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பான் போர்கள் 1943 தென்மேற்கு பசிபிக் தியேட்டரில் இரண்டாம் உலகப் போரின் செப்டம்பர் 1943 நிகழ்வுகள்