Basslink
பாஸ்லிங்க் () மின்சார இணைப்பி என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் விக்டோரியா மற்றும் டாஸ்மேனியா மாநிலங்களின் மின்சார கட்டங்களை இணைக்கும் உயர் மின்னழுத்த நேரடி மின்னோட்ட (எச். வி. டி. சி) கேபிள் ஆகும், இது பாஸ் ஜலசந்தியைக் கடந்து, ஆஸ்திரேலிய பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள விக்டோரியா லாய் யாங் மின் நிலையத்தை வடக்கு டாஸ்மேனியாவில் உள்ள ஜார்ஜ் டவுன் துணை மின் நிலையத்துடன் இணைக்கிறது. பாஸ்லிங்க் இருதரப்பு மற்றும் ஹைட்ரோ டாஸ்மேனியாவை ஆஸ்திரேலிய பிரதான நிலப்பகுதிக்கு சில உச்ச சுமை திறனை வழங்க உதவுகிறது மற்றும் பிரதான நிலப்பரப்பில் உற்பத்தி தேவையை மீறும் போது பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து சில கூடுதல் மின்சாரத்தை எடுக்க உதவுகிறது. பாஸ்லிங்க் முதலீட்டின் நிதி நன்மைகளில் மேலும் அடிப்படை சுமை உற்பத்தி வசதிகளில் முதலீடு செய்வதற்கான தேவை குறைக்கப்பட்டது அல்லது ஒத்திவைக்கப்பட்டது, மேலும் உச்ச சுமை மின்சாரத்தை சந்தையில் விற்பனை செய்வதன் மூலம் லாபம் ஈட்டுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள், இதில் விலைகள் பொதுவாக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் வறட்சி காலங்களில் டாஸ்மேனியாவுக்கு மின்சாரம் வழங்க கேபிள் பயன்படுத்தப்பட்டதால், டாஸ்மேனியாவின் பெரும்பாலான மின்சார உற்பத்தி நீர்மின்சக்தி ஆகும். 2011 ஆம் ஆண்டில் பாஸ்லிங்கின் அரசாங்க மதிப்பாய்வு கண்டறிந்தது, "பாஸ்லிங்க் தொடர்பான செலவுகள் உண்மையான வருவாய் நன்மைகளை விட சுமார் $130 மில்லியன் ($பெயரளவு) அதிகமாக உள்ளன. [இருப்பினும்] நேரடி மற்றும் மறைமுக மதிப்பு ஆதாரங்களை [வறட்சி காலங்களில் அதிகரித்த எரிசக்தி பாதுகாப்பு போன்றவை] ஒன்றாக எடுத்துக் கொண்டால், ஹைட்ரோ டாஸ்மேனியா 2006-07 முதல் 2010-11 வரையிலான காலகட்டத்தில் அதன் வணிகத்திற்கு பாஸ்லிங்கின் சராசரி நிகர நன்மை ஆண்டுக்கு $40 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக உள்ளது என்று முடிவு செய்கிறது". இருப்பினும் பொருளாதார நிபுணர் ஜான் லாரன்ஸ், 2015-2016 பாஸ்லிங்க் செயலிழப்பு ஹைட்ரோவுக்கு "$140 முதல் $180 மில்லியன் வரை" செலவாகும் என்று மதிப்பிட்டார். அக்டோபர் 2022 இல் கையகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர் பாஸ்லிங்க் ஏபிஏ குழுமத்திற்கு (ஆஸ்திரேலியா) சொந்தமானது. ஹைட்ரோ டாஸ்மேனியா வாரியம் முதலில் 2000 ஆம் ஆண்டில் பாஸ்லிங்க் கட்டுவதற்கான பூர்வாங்க ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டபோது, அதற்கு A $500 மில்லியன் செலவாகும் என்று கணிக்கப்பட்டது. குழாய்வழிகள் மற்றும் பிற காரணிகளின் அரிப்பைத் தடுக்கும் முயற்சிகள் இறுதியில் அதை உருவாக்க சுமார் A $800m செலவாகும். இங்கிலாந்து நிறுவனமான நேஷனல் கிரிட் பி. எல். சி. க்குச் சொந்தமான நேஷனல் கிரிட் ஆஸ்திரேலியா Pty லிமிடெட் நிறுவனத்தின் சொத்தாக 2003 மற்றும் 2005 க்கு இடையில் இந்த இன்டர்கனெக்டர் கட்டப்பட்டது. 2005 டிசம்பர் 1 அன்று, சோதனை நடைமுறையின் ஒரு பகுதியாக, முதன்முறையாக பாஸ்லிங்க் முழுவதும் மின்சாரம் பாய்ந்தது. 29 ஏப்ரல் 2006 சனிக்கிழமை காலை நள்ளிரவில், தேசிய மின்சார சந்தையில் எரிசக்தி வணிக வர்த்தகத்திற்கு இந்த இணைப்பு அதிகாரப்பூர்வமாக இயக்கப்பட்டது. 31 ஆகஸ்ட் 2007 அன்று, டெமாசெக்கின் முழு உரிமையாளரான சிட்டி ஸ்ப்ரிங் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் டிரஸ்ட், பாஸ்லிங்க் Pty ஐ கையகப்படுத்துவதை நிறைவு செய்தது. லிமிடெட் குழு, அதாவது. பாஸ்லிங்க் கேபிள் உள்கட்டமைப்பை வைத்திருக்கும் 10 வணிக பாடங்களின் கூட்டு, மொத்த நிறுவன மதிப்பு AU $1.175 பில்லியன் ஆகும். அப்போதிருந்து, சிட்டி ஸ்ப்ரிங் உள்கட்டமைப்பு அறக்கட்டளை கெப்பல் உள்கட்டமைப்பு அறக்கட்டளையாக உருமாறியுள்ளது, இது சிங்கப்பூர் பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, மூன்றில் இரண்டு பங்கு பொதுமக்களுக்கு சொந்தமானது மற்றும் மூன்றில் ஒரு பங்கு டெமாசெக், சிங்கப்பூர் அரசாங்கத்தின் 350 பில்லியன் டாலர் இறையாண்மை செல்வ நிதியமாகும். பாஸ்லிங்க் அதன் பணப்புழக்கத்தின் பெரும்பகுதியை டாஸ்மேனியாவுக்குச் சொந்தமான மின்சார உற்பத்தியாளரான ஹைட்ரோ டாஸ்மேனியாவுடன் 25 ஆண்டு கால பாஸ்லிங்க் சேவைகள் ஒப்பந்தத்திலிருந்து பெறுகிறது, இது 28 ஏப்ரல் 2006 அன்று தொடங்கியது. ஹைட்ரோ டாஸ்மேனியா சுமார் 70 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மின்சாரத்தை கொண்டு செல்வதற்காக பாஸ்லிங்க் இன்டர்கனெக்டர் வசதி கட்டணத்தை செலுத்துகிறது. இந்த வசதிக் கட்டணம் வட்டி விகிதத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மாறுபட்ட காரணியைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது. மின்சாரத்தின் திசை வழக்கமாக டாஸ்மேனியாவிலிருந்து பிரதான நிலப்பகுதி வரை இருக்கும், ஆனால் 2020 ஆம் ஆண்டில் வறண்ட வானிலை காரணமாக தலைகீழாக மாறியது, இதனால் குறைந்த நீர் மின்சாரம் ஏற்படுகிறது. 2015-2016 செயலிழப்பு 21 டிசம்பர் 2015 அன்று, டாஸ்மேனிய கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 100 கிலோமீட்டர் (62 மைல்) தொலைவில் உள்ள ஒரு தவறான இன்டர்கனெக்டர் காரணமாக பாஸ்லிங்க் துண்டிக்கப்பட்டது. முதலில் பாஸ்லிங்க் 19 மார்ச் 2016 க்குள் பழுதுபார்க்கப்பட்டு சேவைக்கு திரும்பும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் இணைப்பு 13 ஜூன் 2016 வரை மீட்டெடுக்கப்படவில்லை. ஒரு தனி கேபிள் அல்லாத பிழை ஜூன் 22 அன்று மற்றொரு தோல்வியை ஏற்படுத்தியது. கிட்டத்தட்ட 36 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஜூன் 23 மாலை மின்சாரம் மீட்டமைக்கப்பட்டது. 12 நவம்பர் 2021 அன்று, டாஸ்மேனியாவிற்கும் விக்டோரியாவிற்கும் இடையில் பாஸ்லிங்க் கடலுக்கடியில் மின் கேபிளை சொந்தமாக வைத்திருக்கும் மற்றும் இயக்கும் நிறுவனங்கள் தன்னார்வ நிர்வாகத்தில் வைக்கப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டு செயலிழப்புக்காக நிறுவனம் டாஸ்மேனிய மாநில அரசாங்கத்திற்கும் ஹைட்ரோ-டாஸ்மேனியாவிற்கும் 40 மில்லியன் டாலர் கடன்பட்டுள்ளது. 10 பிப்ரவரி 2022 அன்று, ஹைட்ரோ டாஸ்மேனியா மூலம் டாஸ்மேனிய அரசாங்கம் பாஸ்லிங்க் சேவைகள் ஒப்பந்தத்தை (பிஎஸ்ஏ) நிறுத்தியது. இன்டர்கனெக்டர் கேபிள் சேவையில் இருக்கும், அதே நேரத்தில் பாஸ்லிங்க் நிர்வாகிகளுடன் ஒப்பந்த விதிமுறைகளை மாற்றுவதற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் தொடரும், ஹைட்ரோ டாஸ்மேனியா முக்கிய பிஎஸ்ஏ விதிமுறைகளை ஒரு மாத கால நீட்டிப்பை ஒரு இடைக்கால தீர்வாக வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் மாற்று ஏற்பாடுகள் விவாதிக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், இந்த முன்மொழியப்பட்ட இடைக்கால ஏற்பாடு 16 பிப்ரவரி 2022 அன்று பாஸ்லிங்கால் நிராகரிக்கப்பட்டது. 2022 ஏபிஏ குழும கையகப்படுத்தல் 7 செப்டம்பர் 2022 அன்று, ஏபிஏ குழுமம் (ஆஸ்திரேலியா) பாஸ்லிங்கிற்கான விருப்பமான ஏலக்காரராக தனது தேர்வை அறிவித்தது. 20 அக்டோபர் 2022 அன்று, ஏபிஏ குழுமம் பாஸ்லிங்கை 773 மில்லியன் டாலருக்கு கையகப்படுத்தியதாக அறிவித்தது. தொழில்நுட்ப விளக்கம் பாஸ்லிங்க் என்பது உலோகத் திரும்பும் எச். வி. டி. சி கொண்ட ஒரு ஏகபோகமாகும், இது 400 கே. வி. டி. சி என்ற பெயரளவு மின்னழுத்தத்தில் இயங்குகிறது. இணைப்பின் பெயரளவு மதிப்பீடு ஜார்ஜ் டவுனில் இருந்து லாய் யாங்கிற்கு 4 மணி நேரம் வரை அனுப்பும் திறன் கொண்டதாக இருந்தாலும். இது பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளதுஃ விக்டோரியாவின் கிஃபார்ட் அருகே உள்ள மெக்கோரான்ஸ் கடற்கரையிலிருந்து டாஸ்மேனியாவில் உள்ள ஜார்ஜ் டவுனுக்கு மேலே உள்ள ஃபைவ் மைல் ப்ளஃப் வரை நீண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மின் கேபிள். கேபிள் எடை 60 கிலோ/மீ. இது உலகின் நான்காவது மிக நீளமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மின் கேபிள் ஆகும் (720 கிமீ வட கடல் இணைப்பு, 580 கிமீ நார்நெட் மற்றும் 420 கிமீ SAPEI). விக்டோரியா மேல்நிலைக் கோடு பிரிவில் உள்ள விக்டோரியன் கடற்கரை நிலத்தடி கேபிள் முதல் டாஸ்மேனியாவில் உள்ள டாஸ்மேனியன் கடற்கரை நிலத்தடி கேபிள் வரை மேல்நிலை மின் இணைப்பு. பாஸ்லிங்கின் கோபுரங்கள் ஒரு அசாதாரண வகையைச் சேர்ந்தவை. அவை வெவ்வேறு நீளங்களுடன் இரண்டு சமச்சீரற்ற குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளன. உயர் மின்னழுத்தக் கோடு மிக நீளமான குறுக்குவெட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மின்முனை கோடு கீழ் சிறிய குறுக்குவெட்டியால் கொண்டு செல்லப்படுகிறது, இது எதிர் திசையில் செல்கிறது. பாஸ்லிங்க் கேபிளில் 12-கோர் ஃபைபர் ஆப்டிக் தொலைத்தொடர்பு கேபிளும் அடங்கும், இது பாஸ் ஸ்ட்ரெய்டைக் கடக்கும் முதல் டெல்ஸ்ட்ரா அல்லாத இயக்கப்படும் ஃபைபர் கேபிள் ஆகும். பாஸ்லிங்க் டெலிகாம் 3 ஜூலை 2009 அன்று வணிக ரீதியான செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது மற்றும் 16 ஜூலை அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது. டாஸ்மேனியன் அரசாங்கம் இதைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே போல் டாஸ் கோவ்நெட் ஃபைபர் முதுகெலும்பு, கனெக்ட் டாஸ்மேனியா கோர் உள்கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, மாநிலத்திற்குள் அதிக போட்டித்திறன் கொண்ட தொலைத்தொடர்பு தொழிற்துறையை எளிதாக்குகிறது. இந்த இணைப்பை இப்போது செயல்படாத ஓ. பி. இ. எல் நெட்வொர்க்காலும் பயன்படுத்தப்பட இருந்தது. தளங்கள் லாய் யாங் ஸ்டாடிக் இன்வெர்ட்டர் ஆலைஃ விக்டோரியன் கேபிள் முனையம்ஃ டாஸ்மேனியன் கேபிள் முனையம்ஃ ஜார்ஜ்டவுன் ஸ்டாடிக் இன்வெர்ட்டர் ஆலைஃ குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பாஸ்லிங்க் தளம் பாஸ்லிங்க் ஃபைபர் போகிறது! லாய் யாங் டி. சி. யின் ஏசி மாற்றியின் புகைப்படத்துடன் கூடிய சீமென்ஸ் கட்டுரை பாஸ்லிங்க் செயலிழப்பு மார்ச் 2016க்குள் தீர்க்கப்படும் 2005 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்த எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மின் கேபிள்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் மின்சார மின் பரிமாற்ற அமைப்புகள் ஆஸ்திரேலியாவில் எச். வி. டி. சி டிரான்ஸ்மிஷன் கோடுகள் ஆஸ்திரேலியாவில் பாஸ் ஸ்ட்ரெய்ட் 2005 நிறுவனங்கள் 2016 டாஸ்மேனிய எரிசக்தி நெருக்கடி விக்டோரியாவில் மின்சார மின் உள்கட்டமைப்பு (மாநிலம்) டாஸ்மேனியாவில் மின்சார மின் உள்கட்டமைப்பு