List of roads in London, Ontario
தென்மேற்கு ஒன்ராறியோவின் முக்கிய நகரமான லண்டனில் உள்ள முக்கிய சாலைகளின் பட்டியல் பின்வருமாறு. இந்த நகரம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கட்ட வடிவத்தில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு இது லண்டன் மற்றும் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் ஆகிய முன்னாள் நகரியங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பல சாலைகள் ஒரு வழக்கமான கட்ட வடிவத்தைப் பின்பற்றுகின்றன, மற்றவை வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் குளங்கள் மற்றும் தேம்ஸ் நதி போன்ற சில நீர்நிலைகளில் ஒரு சீரமைப்பைப் பின்பற்றுகின்றன. ஒவ்வொரு புவியியல் நகரத்தின் சாலைகளின் அமைப்பும் வேறுபட்டது. இது சாலை நெட்வொர்க்கில் நடைப்பயணங்களுக்கு வழிவகுத்துள்ளது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை பின்னர் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன. அடிலெய்ட் தெரு அடிலெய்ட் தெரு என்பது லண்டனில் உள்ள வடக்கு-தெற்கு தமனி சாலையாகும், அதே போல் மிடில்செக்ஸ் மையத்திலும் உள்ளது. கமிஷனர்கள் சாலையில் இருந்து அதன் வடக்கு முனையம் வரையிலான மொத்த நீளம் லண்டன் நகர எல்லைக்குள் உள்ளது. இதன் வடக்கு முனையம் நெடுஞ்சாலை 7 இல் உள்ளது. இது லண்டன் வழியாக செல்கிறது, அங்கு தேம்ஸ் ஆற்றின் தெற்கு கிளையால் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டு கமிஷனர்கள் சாலை கிழக்கில் முடிவடைகிறது. இது தெற்கே சவுத்தேல் சாலை கிழக்கில் தொடர்கிறது, அங்கு இது நியூபோல்ட் தெருவின் தெற்கே முடிவடைகிறது, நெடுஞ்சாலை 401 க்கு வடக்கே சில மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. யார்க் தெருவுக்கு தெற்கே கனேடிய தேசிய ரயில்வே தடங்களின் ஓவர்பாஸ் சுமார் 1962 இல் திறக்கப்பட்டது. சென்ட்ரல் மற்றும் பால் மாலுக்கு இடையிலான அடிலெய்ட் தெரு கனேடிய பசிபிக் ரயில் பாதைகளின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதையாக மாற்றப்படும் என்று 2018 ஆம் ஆண்டில் நகரம் அறிவித்தது. (இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், தடங்கள் மெதுவாக நகரும் ரயில்களை ஏற்றிச் சென்றன, அவை அடிக்கடி போக்குவரத்தைத் தடுக்கின்றன.) கட்டுமானம் 2021 இல் தொடங்கியது மற்றும் 2023 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் குளங்கள் கமிஷனர்களுக்கும் சவுத்தேல் சாலைகளுக்கும் இடையில் அமைந்திருப்பதால் சாலை இடையூறு ஏற்பட்டது. 1970 களின் முற்பகுதியில், அடிலெய்டை நான்கு வழிச் சாலையாக விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்கள் இருந்தன, இது சவுத்தேலில் உள்ள பாண்ட் மில்ஸ் சாலையை ஒரு சி. என். ஆர் பாதையின் வலது வழியைப் பயன்படுத்தி சந்திக்கிறது, அல்லது அதன் தெற்கு தொடர்ச்சியை சந்திக்கிறது. வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் குளங்கள் சுற்றுச்சூழல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதியாக அறிவிக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன. அதே நேரத்தில், போக்குவரத்து சார்ந்த ஆய்வுகள் அடிலெய்ட் தெரு தெற்கு அப்போதைய நெடுஞ்சாலை 135, எக்ஸிடெர் சாலையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தன. எக்ஸிடெர் சாலை இறுதியில் மேற்கு நோக்கிய-மட்டும் பரிமாற்றத்தின் மூலம் நெடுஞ்சாலை 401 உடன் இணைக்கப்பட்டதால் இந்த திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன. வில்டன் க்ரோவ் சாலையில் உள்ள சைஸ் சாலையை சந்திக்க நெடுஞ்சாலை 401 க்கு தெற்கே அடிலெய்ட் தெருவை விரிவுபடுத்துவதற்கான அவர்களின் அதிகாரப்பூர்வ திட்டத்தின் 2005 பதிப்பில் இந்த நகரம் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த சாலைப் பணிகளுக்கான காலக்கெடு இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை. பைரன் பேஸ்லைன் சாலை என்பது லண்டனின் பைரன் பிரிவில் உள்ள ஒரு முக்கிய சாலையாகும், இது கமிஷனர்கள் சாலையின் குறுக்குவெட்டிலிருந்து மேற்கே ஸ்பிரிங்பேங்க் டிரைவ் முதல் வெஸ்ட்டெல் பார்ன் வரை நீண்டுள்ளது. மேற்கு முனையை எல்வியேஜ் டிரைவ் உடன் சீரமைக்க திட்டங்கள் உள்ளன. இந்த சாலை முதலில் பேஸ் லைன் சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது, இது அதனுடன் இணைக்கப்படாத மற்ற ஐந்து சாலைகளின் பெயராகவும் இருந்தது, ஆனால் மொத்தமாக வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் புவியியல் நகரத்தின் அடிப்படை கோட்டை உருவாக்குகிறது. மீதமுள்ள துண்டிக்கப்பட்ட இரண்டு பிரிவுகளிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக 1980 களில் இந்த பெயர் மாற்றப்பட்டது. ஒரு பகுதி இப்போது ஓல்ட் வொண்டர்லேண்ட் சாலையில் இருந்து மெல்க்ரெஸ்ட் சாலைக்கு கிழக்கே அரை பிளாக் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது; இது இப்போது ஈட்டன் பார்க் டிரைவின் ஒரு பகுதியாகும். பேஸ் லைன் சாலை கிழக்கு மற்றும் பேஸ் லைன் சாலை மேற்கு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பிரிவு சவுத்க்ரெஸ்ட் டிரைவில் சேர அடிப்படை கோட்டிற்கு வடக்கே நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்றாவது பிரிவு எமர்சன் மற்றும் ஹெலினா அவென்யூஸ் இடையே இயங்குகிறது. நான்காவது பிரிவு இப்போது வெஸ்ட்மவுண்ட் ஹில்ஸ் டிரைவ் ஆகும். ஒரு சாத்தியமான கூடுதல் பிரிவு சிப்பெண்டேல் கிரசண்டின் ஒரு பகுதியாகும். சில இடையூறுகள் நிறைந்த நிலப்பரப்பு, குறிப்பாக வெஸ்ட்மவுண்ட் டிரைவுக்கு மேற்கே இருப்பதால் பேஸ் லைன் சாலை ஒரு தொடர்ச்சியான சாலையாக ஒருபோதும் உருவாக்கப்படவில்லை. கமிஷனர்ஸ் சாலை அருகிலுள்ள ஒரு தொடர்ச்சியான சாலையாகும். போலர் சாலை போலர் சாலை என்பது ஒரு வடக்கு-தெற்கு தமனி சாலையாகும், இது தேம்ஸ் நதியிலிருந்து (இது சானடோரியம் சாலையுடன் இணைக்கிறது), தெற்கே பைரன் வழியாக சவுத்தேல் சாலையில் முடிவடைகிறது. சானடோரியம் சாலை வடக்கே தொடர்கிறது, ரிவர்சைடு டிரைவில் சேர்ந்து ஓக்ரிட்ஜ் பகுதியில் உள்ள ஆக்ஸ்போர்டு தெருவில் முடிவடைகிறது. போலர் சாலை முதலில் பைரனில் உள்ள பழைய பாலம் சாலையில் இருந்து தெற்கு நோக்கி ஓடியது. 1960 களின் நடுப்பகுதியில், போலர் சாலையை ரிவர்சைடு டிரைவுடன் இணைக்கும் தேம்ஸ் ஆற்றின் மீது ஒரு வழி டிரஸ் பாலம் ஒரு டெக் பாலத்தால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் போலர் சாலை புதிய பாலத்திற்கு திருப்பி விடப்பட்டது. 1970 களில், சவுத்தேல் சாலையின் வடக்கே கர்னல் டால்போட் சாலையுடன் இணைக்க பேஸ்லைன் சாலையின் தெற்கே போலர் சாலையை மறுசீரமைக்க கருத்தியல் திட்டங்கள் இருந்தன. ஒருபோதும் கட்டப்படாத இந்த புறவழிச்சாலை, வெய்ன் சாலையில் உள்ள இன்றைய போலர் சாலையில் இருந்து புறப்பட்டிருக்கும். அப்போதிருந்து இப்பகுதி மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 1993 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் வெஸ்ட்மின்ஸ்டரை இணைப்பதற்கு முன்பு, போலர் சாலையின் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் பிரிவு மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி சாலை 26 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. போலர் மற்றும் கர்னல் டால்போட் சாலைகளை சவுத்தேல் சாலையின் தெற்கே ஒரு விரிவாக்கம் வழியாக இணைக்க பல ஆண்டுகளாக கருத்தியல் திட்டங்கள் உள்ளன, இது லம்பேத்திற்கு வடக்கே பேக் சாலைக்கு அருகிலுள்ள கர்னல் டால்போட் சாலையுடன் இணைக்கும். இந்த நீட்டிப்புக்கான காலக்கெடு இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. பிராட்லி அவென்யூ பிராட்லி அவென்யூ என்பது நகரின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு கிழக்கு-மேற்கு தமனி சாலையாகும். லண்டனின் பிற முக்கிய தெருக்களுடன் ஒப்பிடுகையில், பிராட்லி அவென்யூ ஒப்பீட்டளவில் நவீன இருப்பைக் கொண்டுள்ளது. முதலில் வெலிங்டன் சாலை மற்றும் டியர்னஸ் டிரைவ் இடையே இரண்டு தொகுதி நீளமுள்ள இணைக்கும் சாலை, அதன் அடுத்தடுத்த நீட்டிப்பு 1970 கள் மற்றும் 1980 களில் நகரின் தெற்கு முனையில் மிகப்பெரிய புறநகர் வளர்ச்சியின் விளைவாகும். இந்த வளர்ச்சியுடன் தொடர்புபடுத்துவதற்காக இந்த சாலை கட்டங்களாக கட்டப்பட்டது. பிராட்லி அவென்யூ வெள்ளை ஓக் சாலை மற்றும் ஹைபரி அவென்யூ இடையே அதன் சொந்த சீரமைப்பில் கட்டப்பட்டுள்ளது, மீதமுள்ள சாலை முன்னாள் பாண்ட் வியூ சாலையில் அமைந்துள்ளது, இது 1960 களில் ஹைபரி அவென்யூவால் துண்டிக்கப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், சி. ஏ. ஏ வாக்கெடுப்பில் இது ஒன்ராறியோவில் இரண்டாவது மோசமான சாலையாக வாக்களிக்கப்பட்டது. எதிர்கால விரிவாக்கம் பிராட்லி அவென்யூ வெள்ளை ஓக் சாலையில் உள்ள அதன் தற்போதைய மேற்கு முனையத்திலிருந்து பேக் சாலையுடன் இணைக்க நீட்டிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இப்பகுதியில் புதிய வீட்டுவசதி மேம்பாட்டை நிறைவு செய்வதன் மூலம் கட்டுமானம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டுமானத்திற்கு உறுதியான காலக்கெடு எதுவும் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை. கிளார்க் சாலை கிளார்க் சாலை லண்டனின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு முக்கிய பாதையாகும், இது ஹாமில்டன் சாலையில் தொடங்கி நகர எல்லையைக் கடந்து நெடுஞ்சாலை 7 வரை வடக்கே செல்கிறது. இந்த பாதை கிழக்கே படைவீரர் நினைவு பூங்கா மற்றும் ஃபேன்ஷாவ் பாதுகாப்பு பகுதி நுழைவாயிலுடன் சந்திப்பை அணுகும்போது, அது படைவீரர் நினைவு பூங்கா பாதையின் இயற்கையான தொடர்ச்சியைப் போல வடக்கே தொடர்கிறது. பாதையின் பெரும்பகுதி இரு வழிச் சாலையாகும். வடக்கு தேம்ஸ் ஆற்றின் மீது கிளாலி சாலை மற்றும் ஃபேன்ஷாவ் பார்க் சாலை இடையே ஒரு பாலம் 1960 களின் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டது, இது சாலையில் ஒரு இடைவெளியை மூடுகிறது (கீழே உள்ள ஃபேன்ஷாவ் பார்க் சாலையைப் பார்க்கவும்). கர்னல் டால்போட் சாலை கர்னல் டால்போட் சாலை லண்டன் பகுதியில் உள்ள ஒரு சாலையாகும். இதன் வடக்குப் பகுதி பைரனின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள பைரன் பேஸ்லைன் சாலையில் தொடங்கி தெற்கே லம்பேத் வரை செல்கிறது, அங்கு அது லாங்வுட்ஸ் சாலையுடன் குறுக்கிடுகிறது மற்றும் நெடுஞ்சாலை 4 ஆக மாறுகிறது. அங்கிருந்து, நெடுஞ்சாலை நெடுஞ்சாலை 402 மற்றும் நெடுஞ்சாலை 401 ஐக் கடந்து, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு சவுத்மின்ஸ்டர் பார்ன் (கவுண்டி சாலை 18) இல் முடிவடைந்து, தெற்கே சன்செட் டிரைவ் என தொடர்கிறது. நெடுஞ்சாலை 4 தெற்கே சிறிது தூரம் தொடர்கிறது, டால்போட்வில்லே ராயல் நெடுஞ்சாலை 3 வரை. இந்த சாலை பைரன் பேஸ்லைன் சாலைக்கு வடக்கே கமிஷனர்கள் சாலை வரை வடக்கு தெருவாக சிறிது தூரம் தொடர்கிறது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் இப்பகுதியில் குடியேறிய பொறுப்பாளராக இருந்த கர்னல் தாமஸ் டால்போட் பெயரால் இந்த சாலை அழைக்கப்படுகிறது. பல ஆண்டுகளாக, இந்த சாலை வடக்கு டால்போட் சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் 1980 களின் பிற்பகுதியில் அதன் தற்போதைய பெயரைப் பெற்றது. 1993 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் நகரம் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் நகரியத்தை இணைப்பதற்கு முன்பு, இந்த சாலை லம்பேத்திற்கு வடக்கே மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி சாலை 40 என்றும் அழைக்கப்பட்டது. கர்னல் டால்போட் சாலை ஒரு காலாவதியான க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்ற வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி நெடுஞ்சாலை 401 உடன் இணைகிறது. நெடுஞ்சாலை 4 மற்றும் நெடுஞ்சாலை 402 (வொண்டர்லேண்ட் சாலையுடன் ஒரு புதிய பரிமாற்றம் உட்பட) இடையே நெடுஞ்சாலை 401 ஐ அகலப்படுத்துவதோடு இந்த சந்திப்பும் புனரமைக்கப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கமிஷனர்கள் சாலை கமிஷனர்கள் சாலை என்பது தேம்ஸ் ஆற்றின் தெற்கே கிழக்கு-மேற்கு சாலையாகும். இது தோராயமாக பேஸ் லைன் சாலைக்கு இணையாக இருந்தாலும் (இது வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் டவுன்ஷிப்பின் சலுகை சாலை 1 ஆக ஒருபோதும் முழுமையாக கட்டப்படவில்லை), இது சவுத்தேல் சாலையின் வடக்கே அடுத்த முக்கிய சாலையாகும், இது கிழக்கில் ஹாமில்டன் சாலையுடன் இணைகிறது, மேற்கில் ஆக்ஸ்போர்டு ஸ்ட்ரீட் வெஸ்டுடன் இணைகிறது. கமிஷனர்கள் ஸ்பிரிங்பேங்க் டிரைவ் மற்றும் வெஸ்ட்மவுண்ட் டிரைவ் இடையே ஒரு செங்குத்தான-சுழலும் மலையைக் கொண்டுள்ளனர்; இந்த மலையைச் சுற்றி வட்டமிட நகர அதிகாரப்பூர்வ திட்டத்தில் ஒரு நடைபாதை கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது பல தசாப்தங்களாக அடையாளம் காணப்பட்டாலும், அது கட்டப்படுவதற்கான நேரக் கோடு இல்லை. டிங்மேன் டிரைவ் டிங்மேன் டிரைவ் என்பது தெற்கு-மத்திய லண்டனில் நகரின் நகர்ப்புற வளர்ச்சி எல்லையின் விளிம்பில் உள்ள ஒரு கிராமப்புற தமனி சாலையாகும், மேலும் இது வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் நகரத்தின் நான்காவது சலுகை சாலையாகும். இது நெடுஞ்சாலை 402 பரிமாற்றத்திற்கு சற்று கிழக்கே நெடுஞ்சாலை 401 ஐ கடந்து செல்கிறது. இந்த சாலை மேற்கில் வொண்டர்லேண்ட் சாலையில் தொடங்கி கிழக்கில் தேம்ஸ் சென்டரில் உள்ள வெஸ்ட்செஸ்டர் பார்னில் முடிவடைகிறது. டண்டாஸ் தெரு என்பது லண்டனில் இருந்து டொராண்டோவுக்குச் செல்லும் மிக நீண்ட (உடைந்திருந்தாலும்) வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பாதையாகும், இது லண்டன் நகரியத்தின் முதல் சலுகை சாலை அல்லது பேஸ் லைன் சாலையைக் குறிக்கிறது. லண்டனுக்குள் உள்ள பகுதி மத்திய மற்றும் கிழக்கு லண்டன் வழியாக ஒரு முக்கிய கிழக்கு-மேற்கு சாலையாக செல்கிறது. இதன் பெரும்பகுதி 1990களின் பிற்பகுதி வரை நெடுஞ்சாலை 2 என பெயரிடப்பட்டது. ரிவர்சைடு டிரைவ் கிழக்கு நோக்கி தேம்ஸ் நதியைக் கடக்கும் இடத்தில் தொடங்கி கிழக்கு நகர எல்லையில் முடிவடைகிறது, இருப்பினும் தேம்ஸ்ஃபோர்ட் மற்றும் வூட்ஸ்டாக் வழியாக கிழக்கே தொடரும் பயணிகள் டண்டாஸ் தெருவில் இருப்பார்கள், அது அதன் பெயரை கவர்னர்ஸ் சாலை என்று மாற்றி பாரிஸுக்கு அருகில் தொடர்ச்சியற்றதாக மாறும் வரை. வெலிங்டன் தெருவின் மேற்கே உள்ள டவுன்டவுன் மையத்தைத் தவிர, இந்த சாலை நான்கு வழிச் சாலையாகும், இதில் சராசரி துண்டு இல்லை. ஒரு முன்னாள் மேற்கத்திய பிரிவு, டண்டாஸ் ஸ்ட்ரீட் வெஸ்ட், 1970 களில் ரிவர்சைடு டிரைவில் இணைக்கப்பட்டது. லண்டனுக்கும் டொராண்டோவுக்கும் இடையிலான தெரு முழுவதற்கும், டண்டாஸ் தெருவைப் பார்க்கவும். ஃபன்ஷா பார்க் சாலை ஃபன்ஷா பார்க் சாலை என்பது லண்டன் நகரியத்தின் ஐந்தாவது சலுகை சாலை என்று முன்பு அழைக்கப்பட்ட கிழக்கு-மேற்கு தமனி சாலையாகும். இது கிளார்க் சாலைக்கு கிழக்கே உள்ள ஃபேன்ஷாவ் பாதுகாப்பு பகுதியில் இருந்து மேற்கு நோக்கி நகர எல்லை வரை நீண்டுள்ளது, அங்கு இது மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி சாலை 22 இல் எக்ரெமாண்ட் டிரைவ் ஆக தொடர்கிறது. ஃபன்ஷா பூங்கா ரிச்மண்ட் தெரு மூலம் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கிளார்க் சாலைக்கு கிழக்கே வெளியேறும் வழி இல்லை என்றாலும், தேம்ஸ் ஆற்றின் மீது கிளார்க் சாலை பாலம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, அப்பர் தேம்ஸ் நதி பாதுகாப்பு ஆணையம் ஃபான்ஷாவ் பார்க் சாலையின் கிழக்கு முனையிலிருந்து தற்போதைய ஃபான்ஷாவ் பாதுகாப்பு பூங்கா நுழைவாயிலுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து மூலம் அனுமதித்தது. பழைய வடக்கு நுழைவாயில் பல ஆண்டுகளாக கட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சமீபத்தில் ஒரு இணைப்பு இல்லாமல் பிற பூங்கா ஈர்ப்புகளுக்கு அணுகலை வழங்க மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஃபேன்ஷாவ் அணை கட்டி முடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஐந்தாவது சலுகைச் சாலை கீழ்நோக்கிச் சென்று ஒரு பாலத்தின் மீது ஆற்றைக் கடந்து, இப்போது தேம்ஸ் மையத்தின் மேற்கு நிஸோரி நகரத்தில் உள்ள லேக்சைட் டிரைவ் மற்றும் வை க்ரீக் டிரைவ் ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டில் உள்ள க்ரும்லின் சைட் சாலையுடன் இணைக்க ஏறியது. கேன்ஸ்பரோ சாலை, விண்டர்மியர் சாலை மற்றும் கில்லாலி சாலை புவியியல் லண்டன் நகரியத்தின் நான்காவது சலுகை சாலையைத் தொடர்ந்து, தேம்ஸ் ஆற்றின் போக்கு மற்றும் அதன் மற்றும் மெட்வே க்ரீக்கின் சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் காரணமாக இந்த மூன்று சாலைகளும் இணைக்கப்படவில்லை. விண்டர்மியர் சாலை 1961 முதல் லண்டன் நகரத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்து வருகிறது, முக்கியமாக ஆக்ஸ்போர்டின் வடக்கே உள்ள வெஸ்டர்ன் சாலை மற்றும் அடிலெய்ட் தெரு மற்றும் ஃபேன்ஷாவ் பார்க் சாலையின் தெற்கே உள்ள ஒரே இணைப்பாகும். அடிலெய்டுக்கு சற்று கிழக்கே சாலை ஒரு முற்றுப்புள்ளியாக உள்ளது, கிளாலி சாலையுடன் இணைக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்பு மிகக் குறைவு, இருப்பினும் ஒரு நீர்நிலை இடைவெளியைக் கடந்து செல்கிறது. மேற்கத்திய சாலையின் மேற்கே, விண்டர்மியர் ரைர்சி டிரைவில் முடிவடைகிறது, அங்கு வேறு எந்த கடையும் இல்லை. 1960 களின் நடுப்பகுதியில் சர்னியா கிராவல் சாலை என்ற பெயருக்கு பதிலாக கேன்ஸ்பரோ சாலை, வைட்டாக்கர்ஸ் டிரைவ் மேற்கில் இருந்து வொண்டர்லேண்ட் சாலை மற்றும் ஹைட் பார்க் சாலை வழியாக 1961 மற்றும் 1993 முதல் நகரின் ஒரு பகுதியான நகர வரம்புகள் வரை தொடர்கிறது. இதை மெட்வே க்ரீக்கின் குறுக்கே விண்டர்மேருடன் இணைக்கும் திட்டம் எதுவும் இல்லை. 1961இல் ஹைபரி அவென்யூவுக்கு மேற்கே உள்ள கில்லாலி சாலை நகரின் ஒரு பகுதியாகவும், 1993இல் ஹைபரிக்கு கிழக்காகவும் மாறியது. இது தற்போது கிளார்க் சாலைக்கு கிழக்கே முற்றுப்புள்ளி வைத்துள்ளது, ஆனால் ஃபேன்ஷாவ் அணை கட்டுமானத்திற்கு முன்பு, இது கிழக்கே க்ரும்லின் சைடோட் வரை தொடர்ந்தது மற்றும் லண்டன் பகுதியின் செல்வந்த குடும்பங்களின் பல வீடுகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த பெயர் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் குடும்பத்தின் எழுத்துப்பிழையாகும், இதில் எச். எச். கில்லாலி 1840 களில் கனேடிய நாடாளுமன்றத்தில் லண்டனுக்காக பணியாற்றினார். ஹாமில்டன் சாலை ஹாமில்டன் சாலை ஒரு முக்கிய கிழக்கு-மேற்கு பாதையாகும், இது கிரிட் நெட்வொர்க்குடன் ஒரு மூலைவிட்டத்தில், மையப் பகுதியிலிருந்து தென்கிழக்கு நகர வரம்புகள் வரை உள்ளது. இது பாத்ஹர்ஸ்ட் மற்றும் பர்வெல் தெருக்களில் தொடங்கினாலும், இது ஹார்டன் தெருவைக் கடக்கும் இரண்டு தொகுதிகளுக்கு ஒரு சாலையாக மாறவில்லை. இது கமிஷனர்கள் சாலை மற்றும் பழைய விக்டோரியா சாலையுடன் சந்திப்பை அடையும் போது, இது கமிஷனர்கள் சாலையின் இயற்கையான தொடர்ச்சியைப் போல கிழக்கே தொடர்கிறது. ஹாமில்டன் நகருக்குச் செல்லும் பயணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சாலையாக அதன் பெயர் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் வரலாற்றைக் குறிக்கிறது. ஹைபரி அவென்யூ ஹைபரி அவென்யூ லண்டனின் கிழக்குப் பகுதியில் ஹாமில்டன் சாலையில் இருந்து வடக்கு நோக்கி லண்டன் நகரியத்தில் ஒரு முன்னாள் சைடர் ரோட்டின் வடிவத்தில் ஒரு முக்கிய சாலையாகும். ஹாமில்டன் சாலையின் தெற்கே, ஹைபரி அவென்யூ என்பது நகரின் தென்கிழக்கு பகுதியில் உள்ள ஒரு நகராட்சி விரைவுச் சாலையாகும், இது 1966 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய விரைவுச் சாலைத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது, இது பொதுமக்களின் எதிர்ப்புக்கு மத்தியில் ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்த விரைவுச் சாலை நெடுஞ்சாலை 401 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைபரி அவென்யூ தெற்கே செயின்ட் தாமஸுக்கு இரண்டு வழிச் சாலையாக தொடர்கிறது. வெவ்வேறு நேரங்களில், ஹாமில்டன் மற்றும் ஃபேன்ஷாவ் பார்க் சாலைகளுக்கு இடையிலான ஹைபரியின் பகுதி 2 வழிச் சாலையிலிருந்து 4 வழிச் சாலைக்கு மீண்டும் கட்டப்பட்டது. ஹார்டன் தெரு லண்டனின் மையப் பகுதியில் உள்ள ஒரு முக்கிய சாலையாகும், இது ஹாமில்டன் சாலை மற்றும் ஸ்பிரிங் பேங்க் டிரைவ் இடையே சி. என். ஆர் ரயில் தடங்களுக்கு தெற்கே மிகவும் நேரடி மற்றும் அகலமான தமனி ஆகும். ஹார்டன் தெரு முதலில் சி. என். ஆர் தடங்களுக்கு தெற்கே உள்ள தெருக்களின் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, அதன் மேற்கு முனை தேம்ஸ் தெருவில் இருந்தது மற்றும் பெரும்பாலான போக்குவரத்து ஹார்டனுக்குள் நுழைய அல்லது வெளியேற ரிடவுட்டில் ஒரு தொகுதியை கிழக்கே திருப்புகிறது. கிழக்கு முனை முக்கியமாக குடியிருப்புகளாக இருந்தது, ஹார்டன் ஹாமில்டனை சந்திக்கும் மைட்லாண்ட் தெருவின் கிழக்கே ஹாமில்டனுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் போக்குவரத்து ஓடியது. பல வருட சர்ச்சைக்குப் பிறகு, 1985 ஆம் ஆண்டில், ஹார்டன் தேம்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே மேற்கே, சி. என். ஆர் தடங்கள் மற்றும் பீக்கன்ஸ்ஃபீல்ட் அவென்யூ இடையே வார்ன்க்ளிஃப் சாலை வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, பின்னர் அங்கிருந்து பீக்கன்ஸ்ஃபீல்ட் வலது-வழி வழியாக ஸ்பிரிங் பேங்க் டிரைவில் முடிவடைந்தது. ஹுரோன் தெரு ஹுரோன் தெரு என்பது லண்டனின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு முக்கிய சாலையாகும், இது கிப்பன்ஸ் பூங்காவில் உள்ள தேம்ஸ் நதியிலிருந்து லண்டன் சர்வதேச விமான நிலையம் வரை நகரின் பழைய கிரிட்-நெட்வொர்க் சுற்றுப்புறங்களின் வடக்கு விளிம்பைக் கடந்து செல்கிறது. இது வில்லியம் மற்றும் மெய்ட்லேண்ட் தெருக்களுக்கு இடையில் ஒரு பள்ளத்தாக்கால் குறுக்கிடப்படுகிறது. 1971 ஆம் ஆண்டு அதிகாரப்பூர்வ திட்டம் காணாமல் போன இணைப்பை நிர்மாணிக்க திட்டமிட்டது, ஆனால் இப்போது எதிர்பார்க்கப்படவில்லை, மேற்கே செல்லும் சாலை சிறிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, மற்றும் பள்ளத்தாக்கு வழியாக சுற்றுச்சூழல் காரணங்களுக்காக. பாதையின் பெரும்பகுதி இரு வழிச் சாலையாகும். வரலாற்று ரீதியாக, ஹுரோன் தெரு லண்டன் நகரியத்தின் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள க்ரும்லின் சைட்ரோட் வரை கிழக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது (விமான நிலையத்தில் இராணுவ செயல்பாட்டு பகுதிகள் உருவாக்கப்பட்டதால் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டது, ஆனால் 1990 களில் ஓரளவு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது), மேலும் தேம்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே மேற்கத்திய சாலை வரை அதை விரிவுபடுத்த திட்டங்கள் உள்ளன, இது நதிக்கும் மேற்கத்திய சாலைக்குமிடையே ஒரு அனாதைப் பகுதியுடன் இணைக்கிறது, இது இப்போது மேற்கத்திய பல்கலைக்கழகத்தில் சாலைவழிகளின் ஒரு பகுதியாக மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளது. லண்டனின் ஒரு பகுதியாக இப்பகுதி வளர்ச்சியடைவதற்கு முன்பு வில்லியம் மற்றும் மெய்ட்லேண்டிற்கு அருகிலுள்ள ஹுரோனின் வழித்தடம் குறித்து தற்போதைய தகவல்கள் எதுவும் இல்லை. ஹைட் பார்க் சாலை என்பது கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் லண்டனில் உள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு தமனி சாலையாகும். இது ஓக்ரிட்ஜ் பகுதியில் உள்ள தேம்ஸ் நதியிலிருந்து வடக்கு நோக்கி ஹைட் பூங்காவின் கிராமம் மற்றும் சாலை பெயர் வழியாகவும், நகரின் வடக்கே இல்டர்டன் வழியாக நெடுஞ்சாலை 7 வரை நீண்டுள்ளது. ஹைட் பார்க் சைடரோட் முதலில் பைரன் போக்கின் கிழக்கே உள்ள தாழ்நிலங்கள் வழியாக மிகவும் நேரான சீரமைப்பில் வடக்கு நோக்கி ஓடியது. ஆக்ஸ்போர்டு தெருவின் வடக்கே, இது கனேடிய தேசிய ரயில்வேயை ஒரு குறுகிய டிரஸ் பாலம் வழியாகக் கடந்து, பின்னர் ஹைட் பூங்காவின் தெற்கே கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயை ஒரு வழி சுரங்கப்பாதை வழியாகக் கடந்தது. 1980 களின் முற்பகுதியில், ஹைட் பார்க் சாலை பெரும்பாலும் ஆக்ஸ்போர்டு தெருவிற்கும் ரிவர்சைடு டிரைவிற்கும் இடையில் கிழக்கே புறக்கணிக்கப்பட்டது, இது மிகவும் செங்குத்தான தரங்களையும் உள்ளடக்கிய பள்ளத்திற்கு அருகிலுள்ள சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் பகுதியைத் தவிர்த்தது. 1970 களில், ஹைட் பார்க் சாலையை கிழக்கே ஹைட் பூங்காவை கடந்து செல்வதற்கான கருத்தியல் திட்டங்கள் இருந்தன. இந்த புறவழிச்சாலை ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. 1985 ஆம் ஆண்டில், சிஎன்ஆர் மற்றும் சிபிஆர் தரப் பிரிப்புகள் புதிய, பரந்த கட்டமைப்புகளால் மாற்றப்பட்டன. ஹைட் பார்க் சாலை ஆக்ஸ்போர்டு தெரு மற்றும் ஃபேன்ஷாவ் பார்க் சாலை இடையே அதிக அளவு போக்குவரத்து நெரிசலை சந்தித்தது. சாலையின் இந்தப் பகுதியை இரண்டு வழிச்சாலைகளிலிருந்து நான்கு வழிச்சாலைகளாக அகலப்படுத்தும் பணி 2016இல் நிறைவடைந்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில், சன்னிங்டேல் சாலையில் ஒரு சுற்றுப்பாதை கட்டப்பட்டது. கிங் ஸ்ட்ரீட் கிங் ஸ்ட்ரீட் என்பது தேம்ஸ் நதிக்கும் ஹைபரி அவென்யூவிற்கும் இடையிலான ஒரு ஜோடி ரைட்ஸ்-ஆஃப்-வே வழியாக கிழக்கு-மேற்கு சாலையாகும், இது குயின்ஸ் பூங்காவிற்கான அந்த வலது-பாதையின் ஒரு பகுதியை மூடுவதன் மூலம் இரண்டு பிரிவுகளாக உடைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் மேற்கத்திய பிரிவு கிழக்கே செல்லும் ஒரு வழி சாலையாகும், இது மேற்கே செல்லும் குயின்ஸ் அவென்யூவை பூர்த்தி செய்கிறது, மேலும் பல பழைய வணிக நிறுவனங்களையும் பெரிய டவுன்டவுன் மாலின் நடுவே கடந்து செல்கிறது. கிழக்குப் பகுதி, மற்றொன்றிலிருந்து குயின்ஸ் பூங்காவால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது இரு வழி சாலையாகும், இது முன்பு மற்றொரு சாலையை புளோரன்ஸ் தெரு வரை நீட்டித்தது. டண்டாஸில் இருந்து ரிவர்சைடு டிரைவ் போக்குவரத்தை திசைதிருப்ப மேற்கு முனையில் ஒரு பாலம் கட்ட குறைந்தபட்சம் 1970 முதல் திட்டங்கள் உள்ளன. வரலாற்று ரீதியாக, கிங் தெரு ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு குடியிருப்பு தெருவான பெச்சர் தெருவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; பாலம் இன்னும் உள்ளது, ஆனால் 1960 களில் இருந்து மூடப்பட்டுள்ளது மற்றும் பாதசாரி போக்குவரத்துக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கிங் ஸ்ட்ரீட் பஸ் ரேபிட் டிரான்ஸிட் (பிஆர்டி) டவுன்டவுன் லூப் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும். கட்டம் 1 கட்டுமானம் ஏப்ரல் 2021 இல் தொடங்கியது, இது டிசம்பர் 2021 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆக்ஸ்போர்டு தெரு என்பது கிழக்கு-மேற்கு தமனி சாலையாகும், இது முன்பு லண்டன் நகரியத்தின் இரண்டாவது சலுகை சாலையாக இருந்தது. இது லண்டன் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள க்ரும்லின் சாலையில் இருந்து மேற்கு நோக்கி நகரம் வழியாக நகரின் மேற்கு எல்லை வரை நீண்டுள்ளது, அங்கு இது மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி சாலை 14 ஆக தொடர்கிறது. 2003 வரை, ஆக்ஸ்போர்டு தெரு மேற்கு நோக்கி செல்லும் தேம்ஸ் நதியில் முடிவடைந்தது. அந்த ஆண்டு நவம்பரில், ஒரு புதிய பாலம் திறக்கப்பட்டது, இது ஆற்றின் மேற்கு நோக்கி ஆக்ஸ்போர்டு தெருவை விரிவுபடுத்தி, கெய்ன்ஸ் சாலைக்கு மேற்கே உள்ள கமிஷனர்கள் சாலையுடன் இணைக்கிறது. அங்கு மேற்கே உள்ள கமிஷனர்கள் சாலை ஆக்ஸ்போர்டு தெருவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, மேலும் கமிஷனர்கள் சாலையே புதிய ஆக்ஸ்போர்டு தெரு விரிவாக்கத்தில் துண்டிக்கப்பட்டது. இந்த பாலம் நான்கு வழி போக்குவரத்துக்கு இடமளிக்கும் அளவுக்கு அகலமாக கட்டப்பட்டது, ஆனால் இரண்டு வழி அகலமாக உள்ளது. ஆக்ஸ்போர்டு தெரு சி. என். ஆரில் இருந்து இரண்டு பாதைகளிலிருந்து நான்கு பாதைகளாக அகலப்படுத்தப்பட்டது. 2006 இல் ஹைட் பார்க் சாலைக்கு சுரங்கப்பாதை, மேலும் 2013 இல் சானடோரியம் சாலைக்கு. கியூபெக் தெரு கியூபெக் தெரு என்பது வடக்கு-தெற்கு சாலையாகும், இது டண்டாஸ் தெருவிலிருந்து ஆக்ஸ்போர்டு தெரு வரை நீண்டுள்ளது, சி. பி. ஆர். ஒரு நீண்ட பாலம் வழியாக முற்றத்தை மாற்றுவது மற்றும் ஹைபரி மற்றும் அடிலெய்டுக்கு இடையிலான ஒரே குறுக்குவெட்டை வழங்குகிறது. தெற்கு முனையில், இது மற்றொரு வடக்கு-தெற்கு சாலையான எஜெர்டன் தெருவுக்கு அருகில் உள்ளது, இது தமனி சாலைகளுக்கு துணைபுரிகிறது. குயின்ஸ் அவென்யூ குயின்ஸ் அவென்யூ என்பது கிழக்கு-மேற்கு ஒரு வழி சாலையாகும், இது டண்டாஸ் தெருவில் மேற்கு நோக்கிய போக்குவரத்து சுமைகளை விடுவிக்கிறது, இது தெற்கே ஒரு தொகுதியாகும், மேலும் கிழக்கு நோக்கிய கிங் ஸ்ட்ரீட்டை தெற்கே இரண்டு தொகுதிகளை பூர்த்தி செய்கிறது. முதல் தொகுதி ஒப்பீட்டளவில் அமைதியானது, ஆனால் தேம்ஸ் ஆற்றைக் கடந்து ரிவர்சைடு டிரைவுடன் இணைவதற்கு முன்பு போக்குவரத்தை மேற்கே கொண்டு செல்லும் ஒரு பிஸியான தமனியாக மாறுகிறது. டண்டாஸில் மேற்கே செல்லும் போக்குவரத்து ரிவர்சைடு நோக்கி குயின்ஸைப் பின்தொடர்வதற்காக ரிடவுட்டில் வடக்கே திருப்பி விடப்படுகிறது. இது டண்டாஸில் உள்ள வணிக மையத்தை கடந்து சென்றாலும், குயின்ஸ் பல முக்கியமான நிறுவன கட்டிடங்களை கடந்து செல்கிறது, இதில் ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தைக் கொண்ட அலுவலக கோபுரங்கள், முக்கிய மத்திய தேவாலயங்கள், அரசாங்க கட்டிடங்கள் மற்றும் மத்திய நூலகத்தின் முந்தைய இடம் ஆகியவை அடங்கும். இரண்டு மேற்கு நோக்கிய பாதைகள், குறைவான சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் அதிக குடியிருப்பு பகுதிகளுடன், இது மேற்கு நோக்கி சற்று விரைவான போக்குவரத்தை வழங்குகிறது. முதலில், குயின்ஸ் அவென்யூ ரிடவுட் தெருவில் முடிவடைந்தது, ஆனால் தேம்ஸ் ஆற்றின் மீது உள்ள பாலம் 1970 ஆம் ஆண்டில் ரிவர்சைடு டிரைவ் (அந்த நேரத்தில், டண்டாஸ் ஸ்ட்ரீட் வெஸ்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது) உடன் இணைக்க கட்டப்பட்டது. பின்னர் 1970 களில், டண்டாஸ் ஸ்ட்ரீட் வெஸ்ட் வார்ன்க்ளிஃப் சாலையைக் கடந்து உட்வார்ட் தெருவில் உள்ள மவுண்ட் பிளசன்ட் அவென்யூவுடன் இணைக்க நீட்டிக்கப்பட்டது, இது கியூபெக் தெருவிலிருந்து சானிடோரியம் சாலை வரை தொடர்ச்சியான போக்குவரத்து பாதையை வழங்குகிறது; தேம்ஸுக்கு மேற்கே உள்ள சாலைவழி விரைவில் ரிவர்சைட் டிரைவ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ரிச்மண்ட் தெரு என்பது லண்டனின் மையப் பகுதியிலிருந்து வடக்கு எல்லை வரை செல்லும் ஒரு முக்கிய சாலையாகும். இது தேம்ஸ் நதியில் தொடங்கி, குடியிருப்பு கார்ஃப்ரே கிரசண்டுடன் இணைகிறது, நகரின் மையப்பகுதி வழியாகச் சென்று, ஹுரோன் தெருவிற்கு அப்பால் மேற்கு நோக்கிச் சென்று, விண்டர்மியர் சாலைக்கு அப்பால் வடக்கு நோக்கி தொடர்கிறது. இது மையப்பகுதி உட்பட அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதியில் நான்கு வழி பிரிக்கப்படாத சாலையாகும். ரிவர்சைடு டிரைவ் ரிவர்சைடு டிரைவ் என்பது கிழக்கு-மேற்கு தமனி சாலையாகும். இது டவுன்டவுன் பகுதியில் உள்ள தேம்ஸ் ஆற்றின் ஃபோர்க்ஸில் இருந்து மேற்கு நோக்கி புறநகர்ப் பகுதியான பைரன் வரை நீண்டுள்ளது. தேம்ஸ் நதிக்கு அருகில் இருப்பதால் இந்த பெயர் உருவாக்கப்பட்டது. நவீனகால ரிவர்சைடு டிரைவ் மூன்று தனித்தனி லண்டன் சாலைகளால் ஆனது. பைரனில் உள்ள தேம்ஸ் நதியிலிருந்து மவுண்ட் பிளசன்ட் கல்லறைக்கு அருகிலுள்ள கனேடிய தேசிய ரயில்வே பாலம் வரை அசல் ரிவர்சைடு டிரைவ் இருந்தது; சி. என். ஆர் பாலம் முதல் வார்ன்க்ளிஃப் சாலை வரை இருந்த மவுண்ட் பிளசன்ட் அவென்யூவின் ஒரு பகுதி, மற்றும் தேம்ஸ் ஆற்றின் ஃபோர்க்குகளுக்கு மேற்கே டண்டாஸ் ஸ்ட்ரீட் மேற்கு முதல் வார்ன்க்ளிஃப் சாலை வரை இருந்தது. 1970 களில், டண்டாஸ் தெரு மேற்கு (0.5 கிமீ) கென்சிங்டன் சுற்றுப்புறம் வழியாக வார்ன்க்ளிஃப் சாலையில் இருந்து மேற்கே சார்லஸ் தெருவின் மேற்கே மவுண்ட் பிளசன்ட் அவென்யூவை சந்திக்க நீட்டிக்கப்பட்டது. இதனால் கென்சிங்டனில் பல வீடுகள் இடிக்கப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. டண்டாஸ் விரிவாக்கம் நான்கு வழிப்பாதை வசதியாக கட்டப்பட்டது. முன்பு டண்டாஸ் ஸ்ட்ரீட் வெஸ்டில் மேற்கு நோக்கி செல்லும் போக்குவரத்து மவுண்ட் பிளசன்ட் அவென்யூவை அடைய வார்ன்க்ளிஃப் சாலையில் வலதுபுறம் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. ரிவர்சைடு டிரைவை மவுண்ட் பிளசன்ட் அவென்யூவுடன் இணைக்கும் அசல் சி. என். ஆர் பாலம் அணுகுமுறைகளில் கூர்மையான வளைவுகளை உள்ளடக்கியது, ஏனெனில் பாலம் ரயில் தடங்களுக்கு 90 டிகிரி கோணத்தில் கடக்கிறது. 1974 ஆம் ஆண்டில், நடைபாதை அசல் பாலத்திற்கு வடக்கே அமைந்துள்ள ஒரு புதிய டெக் பாலத்துடன் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இந்த பாலம் நான்கு வழிச் சாலைக்கு இடமளிக்கும் அளவுக்கு அகலமாக கட்டப்பட்டது, ஆனால் இந்த சாலை இன்று இரண்டு வழிச் சாலையாக உள்ளது. இந்த நேரத்தில் ரிவர்சைடு டிரைவ் என்ற பெயர் கிழக்கு நோக்கி மவுண்ட் பிளசன்ட் அவென்யூ மற்றும் டண்டாஸ் ஸ்ட்ரீட் வெஸ்ட் வழியாக கென்சிங்டன் பாலம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில் ஹட்டன் சாலையில் கை லோம்பார்டோ பாலம் கட்டப்பட்டபோது ரிவர்சைடு டிரைவ் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, அசல் சீரமைப்பின் வடக்கே நான்கு வழி திசைதிருப்பப்பட்டது. சவுத்தேல் சாலை என்பது கிழக்கு-மேற்கு தமனி சாலையாகும், இது முன்பு வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் நகரியத்தின் இரண்டாவது சலுகை சாலையாக இருந்தது. இது பாண்ட் மில்ஸ் சாலையில் இருந்து மேற்கு நோக்கி நகரம் வழியாக நகரின் மேற்கு எல்லை வரை நீண்டுள்ளது, அதன் முனையம் வெஸ்ட்டெல் பார்னில் உள்ளது. சவுத்தடேல் பாண்ட் மில்ஸ் சாலையில் இருந்து மில் பேங்க் டிரைவ் வரை 2-பாதைகளும், அடிலெய்ட் ஸ்ட்ரீட் சவுத் வரை 3-பாதைகளும், வெலிங்டன் சாலைக்கு கிழக்கே ஒரு தொகுதியான டியர்னஸ் டிரைவ் வரை 2-பாதைகளும் உள்ளன, அங்கு இது 4-பாதைகளாக விரிவடைகிறது. வார்ன்க்ளிஃப் மற்றும் வொண்டர்லேண்டிற்கு இடையில் சவுத்தேல் சாலையை 4 வழிச் சாலையாக விரிவுபடுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை லண்டன் ஆராய்ந்தது. இப்பகுதியில் சமீபத்தில் பெரிய பெட்டிக் கடைகள் மற்றும் வீடுகள் உருவாக்கப்பட்டதால் ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதே இதன் நோக்கமாகும். கட்டுமானம் 2013 கோடையில் தொடங்கியது, இப்போது நிறைவடைந்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டு ஆய்வு முடிக்கப்பட்டது, இது சவுத்தேல் சாலையை பைன் பள்ளத்தாக்கு பவுல்வர்டு மற்றும் கர்னல் டால்போட் சாலை இடையே இரண்டு கட்டங்களாக இரண்டிலிருந்து நான்கு பாதைகளாக அகலப்படுத்த பரிந்துரைத்தது. பைன் பள்ளத்தாக்கு பவுல்வர்டு மற்றும் போஸ்ட்விக் சாலை இடையேயான கட்டுமானம் 2022 இல் நிறைவடைந்தது. போஸ்ட்விக் சாலை மற்றும் கர்னல் டால்போட் சாலை இடையேயான கட்டுமானப் பணிகள் 2031 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சவுத்தேல் சாலை என்பது வெலிங்டன் சாலையில் இருந்து மேற்கே போஸ்ட்விக் சாலை வரை செல்லும் தொடர்ச்சியான நான்கு வழிச் சாலையாகும். ஸ்பிரிங் பேங்க் டிரைவ் முதலில் "பைப் லைன் சாலை" என்று அழைக்கப்பட்டது, ஸ்பிரிங் பேங்க் டிரைவ் அதன் கிழக்கு முனையில் வார்ன்க்ளிஃப் சாலை தெற்குடன் இணைக்கிறது, மேலும் ஸ்பிரிங் பேங்க் பூங்காவின் தெற்கே எல்லைக்கு முன் குடியிருப்பு பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது. இது வார்ன்க்ளிஃபில் இருந்து 5.1 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள கமிஷனர்கள் சாலையை சந்திக்கும் போது, பைரன் பேஸ் லைன் சாலையில் அசல் பைரன் கிராம தளத்தின் தெற்கு விளிம்பில் இருந்து வெஸ்ட்டெல் பார்ன் வரை நேராக செல்லும் போக்குவரத்து தொடர்கிறது. (இந்தப் பகுதி முதலில் பேஸ் லைன் சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது, இது கிழக்கில் துண்டிக்கப்பட்ட இரண்டு பகுதிகளின் பெயரும் கூட.) ஸ்பிரிங்பேங்க் டிரைவ் வொண்டர்லேண்ட் வரை மேற்கே நான்கு வழிச்சாலையாக உள்ளது, அங்கு அது இரண்டு வழிச்சாலையாக குறுகுகிறது, அதன் சில பகுதிகள் ஸ்பிரிங்பேங்க் பூங்காவிற்கும் நீர்த்தேக்க மலைக்கும் இடையிலான செங்குத்தான மலைக்கு எதிராக உள்ளன. ஹார்டன் தெருவின் மேற்கு முனை ஸ்பிரிங்பேங்குடன் நேரடியாக போக்குவரத்தைத் தொடர்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது; இந்த புள்ளியின் கிழக்கே ஸ்பிரிங்பேங்க் ஹார்டன்-ஸ்பிரிங்பேங்குடன் வழக்கமான வலது கோண சந்திப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சன்னிங்டேல் சாலை, நீண்ட, லண்டனில் உள்ள வடக்கு கிழக்கு-மேற்கு தமனி சாலையாகும், இது முன்பு லண்டன் நகரியத்தின் ஆறாவது சலுகை சாலையாக இருந்தது. பெரும்பாலும் கிராமப்புற இயல்புடையதாக இருந்தாலும், இது சமீபத்தில் வொண்டர்லேண்ட் சாலை மற்றும் அடிலெய்ட் தெரு இடையே வளர்ச்சியைக் கண்டுள்ளது. அதன் மேற்கு முனையம் மிடில்செக்ஸ் சென்டரில் உள்ள வானெக் சாலையில் உள்ளது மற்றும் கிளார்க் சாலையின் கிழக்கே ஃபன்ஷாவ் கோல்ஃப் கோர்ஸ் வரை கிழக்கு நோக்கி நீண்டுள்ளது. இது ஃபாக்ஸ்ஹோலோ, அப்பர் ரிச்மண்ட் கிராமம், நார்த்க்ரெஸ்ட் மற்றும் ஸ்டோனி க்ரீக் ஆகியவற்றின் சுற்றுப்புறங்கள் வழியாக செல்கிறது. சுன்னிங்டேல் சாலை ரிச்மண்ட் தெரு மூலம் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1993 ஆம் ஆண்டில், லண்டன் நகரியத்திலிருந்து இணைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து சாலையின் பெரும்பகுதி லண்டனின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 2014 ஆம் ஆண்டில், வொண்டர்லேண்ட் சாலை வடக்கில் ஒரு சுற்றுப்பாதை திறக்கப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலை 4 லண்டன் வழியாக திருப்பி விடப்பட்டது, வொண்டர்லேண்ட் மற்றும் ரிச்மண்டிற்கு இடையிலான சன்னிங்டேலை புதிய பாதையாக பயன்படுத்தியது. 2021 ஆம் ஆண்டில், ஹைட் பார்க் சாலையில் ஒரு சுற்றுப்பாதை கட்டப்பட்டது. தி வெடரன்ஸ் மெமோரியல் பார்க்வே (வி. எம். பி) என்பது ஒன்ராறியோவின் லண்டனில் அமைந்துள்ள ஒரு விரைவுச் சாலையாகும், இது கிளார்க் சாலைக்கு வடக்கே விரைவுச் சாலை அல்லாத நீட்டிப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விரைவுச் சாலை முன்பு 1977 முதல் 1994 வரை நெடுஞ்சாலை 100 என்றும், செப்டம்பர் 2006 க்கு முன்பு விமான நிலைய சாலை என்றும் அழைக்கப்பட்டது. இது தற்போது தரத்தில், நான்கு வழி விரைவுச் சாலையாக உள்ளது. இந்த வழித்தடத்திற்கான நீண்டகால திட்டங்கள்/முன்மொழிவுகளில் சாலையின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு விரிவாக்கங்கள் மற்றும் அதன் முழு நீளத்திலும் தரம் பிரிக்கப்பட்ட இடைமாற்றங்கள் ஆகியவை அடங்கும், இது ஒரு இலவச பாதையாக மாற்றப்படுகிறது. வெலிங்டன் சாலை வெலிங்டன் சாலை ஒரு முக்கிய தமனி சாலையாகும், இது செயின்ட் தாமஸ், நெடுஞ்சாலை 401 மற்றும் லண்டனின் நகர மையப்பகுதிக்கு இடையிலான உள்ளூர் மற்றும் நகரத்திற்கு வெளியே உள்ள போக்குவரத்துக்கு ஒரு முக்கிய பாதையை உருவாக்குகிறது. இது அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு வடக்கு-தெற்கு திசையில் ஓடுகிறது. 2013 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கமிஷனர்கள் மற்றும் சவுத்தேல் சாலைகளுக்கு இடையிலான பிரிவு லண்டனில் ஒரு நாளைக்கு 48,000 வாகனங்களுடன் அதிக பயணம் செய்துள்ளது. வெலிங்டன் சாலை நடைபாதையின் பெரும்பகுதி வெள்ளை ஓக்ஸ் மால், எல். எச். எஸ். சி விக்டோரியா மருத்துவமனை மற்றும் பல்வேறு ஹோட்டல்கள் மற்றும் உணவகங்கள் போன்ற பல வணிக மற்றும் நிறுவன நிறுவனங்களுக்கு இருப்பிடமாக உள்ளது. தேம்ஸ் ஆற்றின் வடக்கே, இது வெலிங்டன் தெருவை இணைக்கிறது, இது மையப் பகுதி வழியாக வலதுபுறமாக நீண்டுள்ளது மற்றும் விரைவாக சென்ட்ரல் அவென்யூவில் ஒரு குடியிருப்பு தெருவாக மாறுகிறது, சிபிஆர் ரயில் தடங்களில் குறுக்கிடப்பட்டு, ஹுரோன் தெரு அருகே முடிவடைகிறது. வெலிங்டன் சாலை பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து (பிஆர்டி) திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும், இதன் கட்டுமானம் 2023 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெஸ்ட்டெல் பார்ன் வெஸ்ட்டெல் பார்ன் என்பது மேற்கு லண்டனில் நகரின் எல்லைக்கு அருகில் உள்ள ஒரு கிராமப்புற தமனி சாலையாகும். இது வடக்கில் ரிவர்பண்ட் சுற்றுப்புறத்தில் உள்ள கெய்ன்ஸ் சாலையில் தொடங்கி தெற்கில் சவுத்வோல்ட் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள சவுத்மின்ஸ்டர் பார்னில் முடிவடைகிறது. அப்போதைய வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் மற்றும் டெலாவேர் நகரங்களுக்கான நகரமாக இது இருந்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில், வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் நகரம் பல சாலைகளை மறுபெயரிட்டது. நகரத்தின் புதிய பெயர், வெஸ்ட்டெல், இரண்டு நகராட்சிகளின் கலவையிலிருந்து வந்தது. "பார்ன்" என்பது "பிரிக்கும் கோடு" என்று பொருள்படும் ஒரு பழைய ஆங்கில வார்த்தையிலிருந்து பெறப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் இணைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து லண்டன் இந்த சாலையின் ஒரு பகுதியை வாங்கியது. மீதமுள்ளவை (வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் டிரைவுக்கு தெற்கே) டெலாவேர் நகரியத்திற்கு ஒப்படைக்கப்பட்டன. வெஸ்டர்ன் ரோடு வெஸ்டர்ன் ரோடு என்பது ஒரு வடக்கு-தெற்கு தமனி சாலையாகும், இது வெஸ்டர்ன் ஒன்ராறியோ பல்கலைக்கழக வளாகம், பல்கலைக்கழக மருத்துவமனை மற்றும் சாகேன்-மைட்லாண்ட் ஹால் உள்ளிட்ட பல்வேறு மாணவர் இல்லங்களின் மேற்குப் பக்கத்தைச் சுற்றி வருகிறது. மேற்கத்திய சாலை மேசன்வில்லே பிளேஸ் ஷாப்பிங் சென்டருக்கு தெற்கே ரிச்மண்ட் தெருவில் தொடங்கி தெற்கு நோக்கி வார்ன்க்ளிஃப் சாலையுடன் இணைக்கிறது. மேற்கத்திய சாலை மேற்கு ஒன்ராறியோ பல்கலைக்கழகத்தின் பெயரால் அதன் பெயரைப் பெற்றது மற்றும் வளாகத்திற்கு முக்கிய அணுகல் பாதைகளில் ஒன்றாகும். இது வடக்கு லண்டனின் சில பழைய, மிகவும் நெரிசலான சுற்றுப்புறங்களைத் தவிர்த்து போக்குவரத்துக்கான முக்கிய நடைபாதையாகவும் செயல்படுகிறது. 1960கள் வரை இந்த சாலை முதன்மை கிராமப்புறமாக இருந்தது, பல்கலைக்கழகத்தின் வளர்ச்சியுடன் மேலும் நகரமயமாக்கப்பட்டது. வடக்கு லண்டனில் விரிவாக்கப்பட்ட குடியிருப்பு வளர்ச்சியும், பல்கலைக்கழக வளாகம் மற்றும் மருத்துவமனைக்கு அருகாமையில் இருப்பதும் கடுமையான சாலை குறைபாடுகளுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த சாலை உச்ச பயணக் காலங்களில் நெரிசலையும், ஏராளமான குழிகள் மற்றும் தேய்ந்த நடைபாதையையும் சந்தித்தது. இதன் காரணமாக, கனேடிய ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷன் ஒன்ராறியோவின் மோசமான சாலைகளில் ஒன்றாக வெஸ்டர்ன் ரோட்டை பரிந்துரைத்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில், மேற்கத்திய சாலை ஹுரோன் பல்கலைக்கழக கல்லூரியிலிருந்து ரிச்மண்ட் தெரு வரை நான்கு வழிச்சாலைகளாக அகலப்படுத்தப்பட்டது. இந்த சாலையில் இப்போது வளாகப் பகுதிக்குள் ஒரு பரந்த, மரங்கள் நிறைந்த பவுல்வர்டு உள்ளது. வார்ன்க்ளிஃப் சாலை என்பது லண்டனின் மையப் பகுதிக்கு மேற்கே உள்ள ஒரு முக்கிய சாலையாகும். இது மேற்கத்திய சாலைக்கு வடக்கே 300 மீட்டர் ஒரு தொகுதி குடியிருப்பு பிரிவில் தொடங்கி, பின்னர் மேற்கத்திய சாலையின் தெற்கு முனையிலிருந்து, ஆக்ஸ்போர்டு தெரு, ரிவர்சைடு டிரைவ், தேம்ஸ் நதி, ஹார்டன் தெரு மற்றும் கமிஷனர்கள் சாலை வழியாக சவுத்தடேல் வரை ஒரு முக்கிய தமனியாக செயல்படுகிறது, அங்கு இது தென்மேற்கு நோக்கி திரும்புகிறது, முன்னாள் லண்டன் மற்றும் ஏரி ஈரி ரயில்வே (1920 க்கு முன்பு நிறுத்தப்பட்டது) பாதையைப் பின்பற்றி லம்பேத்தில் முடிவடைகிறது, அங்கு அது பிரதான தெருவை இணைக்கிறது. வெள்ளை ஓக் சாலை லண்டனின் தெற்கு முனையில் ஒரு பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, இது ஹைலேண்ட் கண்ட்ரி கிளப்பின் தெற்கே ஒரு குடியிருப்பு பகுதியில் தொடங்கி தெற்கே ஹாரி ஒயிட் டிரைவ் வரை தொடர்கிறது. இது வெலிங்டன் சாலை மற்றும் வொண்டர்லேண்ட் சாலை இடையே (மற்றும் இணையாக) அமைந்துள்ளது. வொண்டர்லேண்ட் சாலை ஒரு முக்கிய வடக்கு-தெற்கு, தமனி சாலை மற்றும் லண்டனின் பரபரப்பான சாலைகளில் ஒன்றாகும், இது 2002 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பிரிங்பேங்க் டிரைவ் மற்றும் ரிவர்சைடு டிரைவ் இடையே தினசரி சராசரியாக 45,000 வாகனங்களை எடுத்துச் செல்கிறது. 2016 ஆம் ஆண்டில் நெடுஞ்சாலை 401 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தை நிறைவு செய்ததன் மூலம், வொண்டர்லேண்ட் வடக்கில் நெடுஞ்சாலை 7 இலிருந்து நெடுஞ்சாலை 3 க்கு வடக்கே டால்போட்வில்லே ராயல் அருகே ஒரு தொடர்ச்சியான பாதையை உருவாக்குகிறது, இது வடக்கு மற்றும் தெற்கு நகர எல்லைகளை இணைக்கும் இரண்டு சாலைகளில் ஒன்றாகும். ஸ்பிரிங்பேங்க் பூங்காவிற்கு அருகில் அமைந்துள்ள வொண்டர்லேண்ட் கார்டன்ஸ் கச்சேரி மண்டபத்திலிருந்து வொண்டர்லேண்ட் சாலை அதன் பெயரைப் பெற்றது. இன்றைய வொண்டர்லேண்ட் சாலை நடைபாதை ஆறு லண்டன் பகுதி சாலைகளின் ஒரு பகுதி அல்லது அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. யார்க் தெரு லண்டன் நகரத்தில் உள்ள ஒரு முக்கிய சாலையாகும், இது டண்டாஸ் தெருவை (வடக்கே இரண்டு தொகுதிகள்) விட முக்கிய பகுதியின் வழியாக ஒரு முக்கிய தமனியாக விரும்பப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ரிடவுட் தெருவின் கிழக்கே அதன் முழு நீளத்திலும் ரெக்டரி தெருவின் மேற்கே வரை நான்கு வழிச் சாலையாக உள்ளது. ரெக்டரி தெருவில், இது குயின்ஸ் பார்க் மைதானத்தால் குறுக்கிடப்படுகிறது, மேலும் ரெக்டரிக்கு கிழக்கே உள்ள போக்குவரத்து புளோரன்ஸ் தெருவைப் பின்தொடர்கிறது (டண்டாஸுக்கு தெற்கே மூன்று தொகுதிகள்) ஹைபரி வரை (வடக்கு மற்றும் தெற்கே செல்லும் போக்குவரத்துக்காக), அல்லது கிழக்கு நோக்கிய போக்குவரத்துக்காக டண்டாஸ் வரை தொடர்கிறது. மேற்கு முனையில், இது தேம்ஸ் ஆற்றின் மீது ஸ்டான்லி தெருவுடன் இணைகிறது, இது 0.05 கிமீ வரை வார்ன்க்ளிஃப் சாலை வரை நீண்டுள்ளது. ஒரு காலத்தில், வார்ன்க்ளிஃபிற்கு அப்பால், தெற்கே சி. என். ஆர் தடங்களின் கீழ் பீக்கன்ஸ்ஃபீல்ட் அவென்யூவுடன் இணைக்கவும், ஸ்பிரிங்பேங்க் டிரைவ் வரை தொடரவும் ஒரு நீட்டிப்பு பரிசீலிக்கப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, நகர சபை ஹார்டன் தெரு விரிவாக்கத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது, பின்னர் இது வார்ன்க்ளிஃபிலிருந்து மேற்கே பீக்கன்ஸ்ஃபீல்ட் அவென்யூவைப் பின்பற்றி ஸ்பிரிங்பேங்க் டிரைவில் இணைந்தது. யார்க் தெருவின் இரண்டாவது பகுதி எஜெர்டன் தெருவிற்கும் ஹைபரி அவென்யூவிற்கும் இடையில் ஒரு உள்ளூர் குடியிருப்பு தெருவாக இயங்குகிறது. கனடாவில் ராயல் எபோனிம்களைப் பார்க்கவும் லண்டன் குறிப்புகள்