Sky Lease Cargo Flight 4854
நவம்பர் 7,2018 அன்று, ஸ்கை லீஸ் கார்கோ ஃப்ளைட் 4854 என்பது போயிங் 747-412 எஃப் மூலம் சேவை செய்யப்பட்ட ஒரு விமானமாகும், இது விமானி பிழை மற்றும் சோர்வு காரணமாக நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸ் ஸ்டான்ஃபீல்ட் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது. இந்த சம்பவத்தில் மூன்று படக்குழுவினர் காயமடைந்தனர். விமானம் மற்றும் விமானம் N908AR ஒரு அமெரிக்க பதிவு செய்யப்பட்ட போயிங் 747-412 F (வரிசை எண். 28026) இது நவம்பர் 7,2018 அன்று விமானம் 4854 க்கு சேவை செய்தது. இந்த விமானம் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் கார்கோவிற்கு புதிதாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்கை லீஸ் கார்கோ ஏப்ரல் 2017 இல் அதை வாங்குவதற்கு முன்பு 9 வி-எஸ். எஃப். எஃப் என பதிவு செய்யப்பட்டது. அந்த விமானத்தில் சரக்கு எதுவும் இல்லை. 3 மற்றும் 1 பயணி கொண்ட ஒரு குழு இருந்தது, ஒரு ஆஃப்-டூட்டி கேப்டன் தலை துண்டித்துக் கொண்டிருந்தார். விமானம் 4854 இன் பாதை சிகாகோ ஓ 'ஹேர் இன்டெல் இலிருந்து எடுத்தது. ஹாலிஃபாக்ஸ் ஸ்டான்ஃபீல்ட் இன்டர்நேஷனல் விமான நிலையம். விமான நிலையம், அங்கு சரக்குகளை ஏற்றும். இது டெட் ஸ்டீவன்ஸ் ஏங்கரேஜ் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு எரிபொருள் நிரப்புவதற்கும், பணியாளர்களை மாற்றுவதற்கும் தொடரும், மேலும் அதன் இறுதி இலக்கான சாங்ஷா ஹுவாங்ஹுவா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு புறப்படும். சம்பவம் ஓடுபாதை 14 க்கான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம் (ஐஎல்எஸ்) அணுகுமுறையை குழுவினர் பறக்கவிட்டனர். ஓடுபாதை வாசலில் இருந்து எண்பத்தி ஒரு விநாடிகளில், விமானிகள் ஒரு வால் காற்றைக் கவனித்தனர். தரையிறங்குவதற்கு முன்பு அவர்களுக்கு குறுகிய நேரம் மட்டுமே இருந்ததால், நிறுத்தும் தூரம் போதுமானது என்பதை உறுதிப்படுத்த செயல்திறன் தரவை மறுபரிசீலனை செய்யாமல் குழுவினர் அணுகுமுறையைத் தொடர்ந்தனர். அவர்கள் எதிர்கொண்ட வால் காற்று 747 இன் நிறுத்த தூரத்தை அதிகரித்தது, ஆனால் தூரம் இன்னும் ஓடுபாதையின் நீளத்தை தாண்டவில்லை. விமானம் அட்லாண்டிக் நிலையான நேரப்படி அதிகாலை 5.6 மணிக்கு இருளில் தரையிறங்கியது. கீழே தொட்ட பிறகு, என்ஜின் 1 க்கான த்ரோட்டில் செயலற்ற நிலைக்கு அப்பால் முன்னேறியது. இதனால் ஆட்டோபிரேக்குகள் துண்டிக்கப்பட்டு ஸ்பாய்லர்கள் பின்வாங்கப்பட்டன. 4. 5 டிகிரி வலது நண்டு கோணம், தரையிறங்கும் போது எதிர்கொள்ளும் குறுக்கு காற்று மற்றும் சமச்சீரற்ற உந்துதல் காரணமாக விமானம் மையக் கோட்டின் வலதுபுறம் நகர்ந்தது. விமானியின் கவனம் வீழ்ச்சியடைவதற்குப் பதிலாக பக்கவாட்டு இயக்கத்தில் இறுக்கமாக கவனம் செலுத்தியது. எனவே, முக்கியமான அழைப்புகள் ஒருபோதும் செய்யப்படவில்லை. தரையிறங்கிய 8 விநாடிகளுக்குப் பிறகு கையால் பிரேக்கிங் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அதிகபட்ச பிரேக்கிங் 15 விநாடிகளுக்குப் பிறகு ஏற்படவில்லை. விமானம் ஓடுபாதை 14 இன் முடிவில் இருந்து வந்தது. ஐந்து விநாடிகளுக்குப் பிறகு, விமானம் 4854 நிலக்கீல் முனையிலிருந்து வேகமாகச் சென்று ஒரு கரையில் இருந்து கீழே விழுந்தது. மூக்கு மற்றும் உடல் தரையிறங்கும் கியர்கள் இடிந்து விழுந்தன, மேலும் என்ஜின்கள் 2 மற்றும் 3 ஒவ்வொரு இறக்கையிலிருந்தும் கிழிந்தன. விமானம் இறுதியாக ஓய்வெடுக்க வந்தது, ஓடுபாதை 14 இன் முடிவைக் கடந்து ஒரு பொது சாலைக்கு சற்று தொலைவில் உள்ள புல்வெளிப் பகுதியில். மூன்று படக்குழுவினருக்கும் லேசான காயம் ஏற்பட்டது. பயணிக்கு எந்த காயமும் ஏற்படவில்லை. விபத்துக்கு முந்தைய 24 மணி நேரத்தில் குழுவினருக்கு போதுமான மறுசீரமைப்பு ஓய்வு கிடைக்கவில்லை என்பது விசாரணையில் கண்டறியப்பட்டது. இந்த காரணி, விமானத்தின் நேரத்துடன் இணைந்து, விமானிகளின் முடிவெடுப்பதையும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனையும் கணிசமாக குறைத்தது. இது குழுவின் குழப்பம் மற்றும் மெதுவான எதிர்வினை நேரங்களை ஒரு சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்க அல்லது தானியங்கி பிரேக்குகளை விலக்குவது உள்ளிட்ட ஒருவருக்கொருவர் தவறுகளைப் பிடிக்கச் செய்தது. மற்றொரு பங்களிப்பு காரணி விமானிகள் ஓடுபாதை 23 க்கு எளிதான அணுகுமுறையைத் தேர்வு செய்யவில்லை. இது ஓடுபாதை 14 க்கு செங்குத்தாக நீண்ட ஓடுபாதையாக இருந்தது. விபத்து நடந்த நேரத்தில், ஓடுபாதை 23 இன் முதல் பகுதி ஒளி மற்றும் குறிக்கும் பணிகளுக்காக மூடப்பட்டது. ஓடுபாதை 23 குறித்து குழுவினருக்கு கிடைத்த ஏர்மேன் அறிவிப்பு (NOTAM) "NOT AUTH" என்று கூறியது. இது முழு ஓடுபாதையும் மூடப்பட்டதாக குழுவினர் நம்புவதற்கு வழிவகுத்திருக்கலாம். மூடப்பட்ட பிரிவின் கணக்கீட்டில், ஓடுபாதை 23 இன்னும் ஓடுபாதை 14 ஐ விட நீளமாக இருந்தது. அதன்பிறகு சம்பந்தப்பட்ட 747-400 F (N908AR) பழுதுபார்ப்பதற்கு அப்பால் சேதமடைந்து தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. குழுவினர் தங்கள் காயங்களுக்காக மருத்துவமனைக்கு அனுப்பப்பட்டனர். காயம் அடையாத பயணியும் முன்னெச்சரிக்கையாக மதிப்பீட்டிற்காக அனுமதிக்கப்பட்டார். எந்தவொரு குழு உறுப்பினரும் குற்றவியல் குற்றச்சாட்டுகளை எதிர்கொள்ளவில்லை. இந்த சம்பவம் விமானத்தின் போது மிக சமீபத்திய 747 ஹல் இழப்பாகும் (சேமிக்கப்படும் போது அல்ல). மேலும் காண்க அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 1420 போயிங் 747 ஹல் இழப்புகள் சீனா ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 605 லயன் ஏர் விமானம் 538 குவாண்டாஸ் விமானம் 1 தென்மேற்கு ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 1248 தென்மேற்கு ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 1455 குறிப்புகள் 2018 ஆம் ஆண்டில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் போயிங் 747 விமான விபத்துக்கள் மற்றும் கனடாவில் நடந்த சம்பவங்கள் ஹாலிஃபாக்ஸ் ஸ்டான்ஃபீல்ட் சர்வதேச விமான நிலையம்