MV Izumi
எம்வி இசுமி ஒரு பல்நோக்கு, ரோலோ (ரோல்-ஆன் லிப்ட்-ஆஃப்) வணிகக் கப்பல் ஆகும். சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு, கடற்கொள்ளையர்களின் செயல்பாட்டு திறன்களை விரிவுபடுத்தும் கடற்கொள்ளையர் நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரு புதுமையான தாய்மை பாத்திரத்தில் கைப்பற்றப்பட்ட முதல் வணிகக் கப்பலாக இது பயன்படுத்தப்பட்டது. எஃகு கொண்டுசெல்லப்பட்டு, ஜப்பானிலிருந்து கென்யாவின் மொம்பசாவுக்குச் செல்லும் வழியில், இந்த கப்பல் சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களால் சோமாலிய நீரில் அக்டோபர் 10,2010 அன்று இடைமறித்து கைப்பற்றப்பட்டது. இது ஹோபியோவிற்கும் ஹரர்தீருக்கும் இடையில் சம்சூலுக்கு (ஹம்சூல்) கொண்டு வரப்பட்டது. பிலிப்பைன்ஸ் அரசாங்கம் தங்கள் குடிமக்களை கடற்கொள்ளையர் நீரில் பயன்படுத்த தடை விதித்திருந்தாலும், அனைத்து பிலிப்பைன்ஸ் குடிமக்களும் பிணைக் கைதிகளாக ஆக்கப்பட்டனர். அதன்பிறகு, மனித கேடயமாக பணயக்கைதிகளுடன் கடற்கொள்ளையர்கள் மற்ற கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்களில் இசுமியை ஒரு தாயாக பயன்படுத்தினர், முதலில் பெம்பா தீவுக்கு அருகிலுள்ள டேங்கர் மீது, பின்னர், நவம்பர் 6,2010 அன்று, ஸ்பானிஷ் போர்க்கப்பலான இன்ஃபாண்டா கிறிஸ்டினா மற்றும் அவரது துணைப் பொருள், மொகதிஷுவை நோக்கிச் செல்லும் AMISOM-சான்றளிக்கப்பட்ட வணிகக் கப்பல் பெட்ரா 1 மீதான தாக்குதலில். இரவு நடவடிக்கையின் போது, போர்க்கப்பல் தனது பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க இசுமிக்கும் பெட்ராவுக்கும் இடையில் நகர்ந்தது, மேலும் பணயக்கைதிகள் மீதான அக்கறையின் காரணமாக கடற்கொள்ளையர்களைத் தடுக்க "குறைந்தபட்ச சக்தியை" மட்டுமே பயன்படுத்தியது. கடற்கொள்ளையர் கப்பல் சேதமடையாமல் இருக்கக்கூடும். "பெரிய கடற்கொள்ளையர் ஆதரவு கப்பல்கள்" (எல். பி. எஸ். வி) என்று அழைக்கப்படும் கைப்பற்றப்பட்ட வணிகக் கப்பல்களின் கடற்படையின் முதல் கப்பலாக இசுமி மாறியுள்ளது, மேலும் இது "விளையாட்டை மாற்றும்" கப்பலாகக் கருதப்படுகிறது; முன்பு கடற்கொள்ளையர்கள் தோவ்ஸ் மற்றும் மீன்பிடி படகுகளை மட்டுமே தாய்மொழிகளாகப் பயன்படுத்தினர். வணிகக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான இந்த புதிய மூலோபாயம் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு எதிரான போரில் ஒரு தீவிரத்தை முன்வைக்கிறது. வணிகக் கப்பல்களின் பயன்பாடு செயல்பாடுகளின் வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது, போக்குவரத்து வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, அதிகமான கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் சறுக்கல்களை எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கிறது, சிறந்த தங்குமிடங்களை வழங்குகிறது, ரேடார் மற்றும் வழிசெலுத்தல் தொழில்நுட்பத்திற்கான அணுகலை வழங்குகிறது, மேலும் கடல் மற்றும் வானிலை நிலைமைகளை சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கிறது. ஒரு பெரிய கப்பலைப் பயன்படுத்தி, கடற்கொள்ளையர்கள் சம அளவிலான கப்பல்களைத் தாக்கலாம் மற்றும் மிகவும் நிலையான துப்பாக்கிச் சூடு தளத்திலிருந்து கனமான ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தலாம்; பாதிக்கப்பட்ட கப்பலில் ஏறுவதற்கு பாறைகள் இன்னும் பயன்படுத்தப்படும். அத்தகைய கப்பல்களில் பணயக்கைதிகள் இருப்பது கடற்படைப் படைகளுக்கு ஒரு சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் அவர்களின் உயர்ந்த துப்பாக்கி சக்தியை திறம்பட பயன்படுத்த முடியாது. இருப்பினும், கைப்பற்றப்பட்ட வணிகக் கப்பல்களின் அளவு அவற்றைக் கண்டறிந்து அவற்றைத் தவிர்ப்பதை எளிதாக்குகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் எல்பிஜி டேங்கர், ரசாயன டேங்கர், டேங்கர் மற்றும் ரசாயன டேங்கர் ஆகிய நான்கு வணிகக் கப்பல்கள் கடற்கொள்ளையர்களின் தாயாக பதிவு செய்யப்பட்டன. குறிப்புகள் ஜப்பானின் வணிகக் கப்பல்கள் சோமாலியாவில் கடற்கொள்ளை 2010 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 2007 ஜப்பானில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்