SMS Nymphe
1890 களின் பிற்பகுதியிலும் 1900 களின் முற்பகுதியிலும் ஜெர்மன் (இம்பீரியல் கடற்படை) க்காக கட்டப்பட்ட இலகுவான கப்பல் கப்பல்களின் பத்து கப்பல்களில் எஸ்எம்எஸ் மூன்றாவது உறுப்பினராக இருந்தது. இந்த வகுப்பு முந்தைய பாதுகாப்பற்ற கப்பல் மற்றும் ஏவிஸோ வடிவமைப்புகளின் உச்சக்கட்டமாக இருந்தது, இரு வகைகளின் சிறந்த அம்சங்களையும் இணைத்து, இம்பீரியல் கடற்படையின் எதிர்கால ஒளி கப்பல் கப்பல்களின் முன்னோடியாக மாறியது. முக்கிய ஜெர்மன் கடற்படை மற்றும் ஒரு காலனித்துவ கப்பல் கப்பலாக சேவை செய்யக்கூடிய வகையில் கட்டப்பட்ட அவர், பத்து துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஒரு பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். இந்த கப்பல் தனது போருக்கு முந்தைய வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாகக் கழித்தது, முதலில் டார்பிடோ இன்ஸ்பெக்டோரேட்டிலும் பின்னர் கடற்படை பீரங்கி இன்ஸ்பெக்டோரேட்டிலும் பணியாற்றினார். இந்த காலகட்டத்தில், கைசர் வில்ஹெல்ம் II தனது படகில் பயணத்தின் போது, வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வதற்காக அவர் அடிக்கடி அழைத்துச் சென்றார். அவர் 1909 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் ஆகஸ்ட் 1914 வரை சேவையிலிருந்து விலகினார், முதலாம் உலகப் போர் 1915 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எல்பே ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் கடலோர பாதுகாப்பு படைகளுக்கு ஆதரவளிக்க மீண்டும் செயல்பட வழிவகுத்தது. போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு இது ஒரு ராணுவ முகாம்களில் அமர்த்தப்பட்ட கப்பல் மற்றும் நிலையான பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தால் ஜெர்மனி சேவையில் இருக்க அனுமதிக்கப்பட்ட ஆறு கப்பல் கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் இது 1924 இல் மீண்டும் நியமிக்கப்படுவதற்கு முன்பு 1920 களின் முற்பகுதியில் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. 1920 களில் பால்டிக் கடலில் கடற்படையின் ஒளி படைகளின் முதன்மையானவராக அவர் பணியாற்றினார், அந்த நேரத்தில் அவர் அட்லாண்டிக் மற்றும் மத்திய தரைக்கடலில் இரண்டு முக்கிய பயிற்சி பயணங்களை மேற்கொண்டார். இந்த கப்பல் 1929 ஆம் ஆண்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, 1931 ஆம் ஆண்டு வரை ஒரு ராணுவக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அது கடற்படைப் பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டு கப்பல் உடைப்பாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. இது 1932 ஆம் ஆண்டில் ஹாம்பர்க்கில் அகற்றப்பட்டது. வடிவமைப்பு ஜேர்மனிய (இம்பீரியல் கடற்படை) பாதுகாப்பற்ற கப்பல் மற்றும் ஏவிஸோவின் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து, (இம்பீரியல் கடற்படை அலுவலகம்) கட்டுமானத் துறை ஒரு புதிய சிறிய கப்பல் வடிவமைப்பைத் தயாரித்தது, இது இரு வகையான கப்பல்களின் சிறந்த பண்புகளையும் இணைத்தது. வடிவமைப்பாளர்கள் ஜெர்மன் காலனித்துவ சாம்ராஜ்யத்தில் வெளிநாட்டு நிலையங்களில் செயல்படுவதற்கான சகிப்புத்தன்மையுடன், கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்குத் தேவையான வேகம், ஆயுதம் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை ஆகியவற்றின் உகந்த கலவையைக் கொண்ட கவசப் பாதுகாப்புடன் ஒரு சிறிய கப்பல் வடிவமைக்க வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக உருவான வடிவமைப்பானது ஜேர்மன் கடற்படையால் கட்டப்பட்ட அனைத்து லேசான கப்பல் கப்பல்களுக்கும் 1914 இல் தயாரிக்கப்பட்ட கடைசி அதிகாரப்பூர்வ வடிவமைப்புகளுக்கு அடிப்படையை வழங்கியது. முதல் இரண்டு கப்பல்கள் எடுத்துச் சென்ற மேல்புறத்தின் மரம் மற்றும் செம்பு உறையுடன் வகுக்கப்பட்ட வகுப்பின் மூன்றாவது உறுப்பினர். அடுத்தடுத்த கப்பல்கள் அனைத்தும் அந்த மாற்றத்தை நகலெடுத்தன. ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு பீம் மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு இருந்தது. அவர் வழக்கமாக மற்றும் முழு போர் சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தார். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் தயாரித்த இரண்டு மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது. அவை கொடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதிகபட்ச வேகத்திற்கு. இந்த இயந்திரங்கள் பத்து நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட கடல் வகை நீர் குழாய் கொதிகலன்களால் இயக்கப்படுகின்றன. நிலக்கரி எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, இது அவளுக்கு ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. அவர் 14 அதிகாரிகள் மற்றும் 243 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களைக் கொண்ட குழுவைக் கொண்டிருந்தார். இந்த கப்பல் ஒற்றை ஏற்றங்களில் பத்து SK L/40 துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. முன்னறிவிப்பில் இரண்டு பக்கவாட்டில் முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டன, ஆறு அமிட்ஷிப்கள் அமைந்திருந்தன, மூன்று இருபுறமும் இருந்தன, இரண்டு பக்கவாட்டில் பக்கவாட்டில் வைக்கப்பட்டன. துப்பாக்கிகள் இலக்குகளை குறுக்கிட முடியும். ஒரு துப்பாக்கிக்கு 100 குண்டுகளுக்கு 1,000 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. ஐந்து டார்பிடோக்களுடன் இரண்டு டார்பிடோ குழாய்களும் அவரிடம் பொருத்தப்பட்டன. அவர்கள் அகலத்தில் உள்ள மேல்புறத்தில் மூழ்கினர். கப்பல் தடிமனாக இருந்த ஒரு கவச தளத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது. கோபுரம் தடிமனான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் துப்பாக்கிகள் தடிமனான துப்பாக்கி கேடயங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டன. சேவை வரலாறு கட்டுமானம்-1904 "ஏ" என்ற ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 1898 இல் கீலில் உள்ள ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது. அவர் 21 நவம்பர் 1899 அன்று தொடங்கப்பட்டார், மேலும் லூபெக்கின் பர்கர்மீஸ்டர் (மேயர்) ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார். பொருத்துதல் வேலை முடிந்த பிறகு, செப்டம்பர் 20,1900 அன்று கடல் சோதனைகளுக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். அவரது முதல் தளபதி (KzS-கேப்டன் அட் சீ) ஹ்யூகோ ஜெய் ஆவார். 1901 ஜனவரியில் வில்ஹெல்ம் தனது பாட்டி விக்டோரியா மகாராணியின் இறுதிச் சடங்கிற்காக பிரிட்டனுக்கு விஜயம் செய்தபோது, இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மின் படகை அழைத்துச் செல்ல அனுப்பப்பட்டபோது அவரது ஆரம்ப சோதனை தடைபட்டது. ஜனவரி 26 முதல் பிப்ரவரி 5 வரை போர்ட்ஸ்மவுத்தை பணிநீக்கம் செய்து, பின்னர் பிரிட்டனின் ஷெரனஸ் மற்றும் பின்னர் நெதர்லாந்தின் வ்லிசிங்கனுக்குச் சென்றார். அவர் பிப்ரவரி 8 அன்று ஜெர்மன் கடல் பகுதிக்கு திரும்பி வந்து சோதனைகளை மீண்டும் தொடங்கினார், அவை அடுத்த மாதம் நிறைவடைந்தன. பின்னர் அவர் டார்பிடோ இன்ஸ்பெக்டோரேட்டிற்கு நியமிக்கப்பட்டார், இது அவரை ஒரு டார்பிடோ சோதனைக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தியது, இது அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளுக்கு நிரப்பப்பட்டது. அதே நேரத்தில், (கே. கே.-கொர்வெட் கேப்டன்) ஜார்ஜ் ஷீபல் ஜெய்க்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 1901 இல், கீல் வீக் பாய்மரப் பயணத்தின் போது மீண்டும் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் நடைபெற்ற வருடாந்திர கடற்படை பயிற்சி சூழ்ச்சிகளில் அவர் பங்கேற்றார், இது ரஷ்யாவின் ஜார் இரண்டாம் நிக்கோலஸ் ஜெர்மனிக்கு விஜயம் செய்தபோது நடைபெற்ற கடற்படை மதிப்பாய்வுடன் முடிவடைந்தது. அக்டோபரில், கே. கே. குந்தர் வான் க்ரோசிக் ஷீபலை கப்பலின் தளபதி பதவியில் இருந்து நீக்கினார். 1902 ஆம் ஆண்டில் அவரது டார்பிடோ சோதனைக் கடமைகளுக்கு கூடுதலாக மூன்று முறை கப்பல் பாதுகாப்பைக் கண்டதுஃ ஜூன் மாதத்தில் கீல் வீக்கிற்கு முதல், அதைத் தொடர்ந்து ஜூலை மாதம் நோர்வேக்கு ஒரு கப்பல் பயணம்; ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இரண்டாவது நிக்கோலஸுடன் மற்றொரு சந்திப்புக்காக ரிவாலுக்கு விஜயம் செய்தபோது, அந்த நேரத்தில் மற்ற ஜெர்மன் கப்பல்களும் ரஷ்ய பால்டிக் கடற்படையின் கூறுகளுடன் ஒருங்கிணைந்த கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றன; மூன்றாவது நவம்பர் மாதம் வில்ஹெல்ம் தனது மாமா கிங் எட்வர்ட் VII ஐப் பார்க்க பிரிட்டனுக்கு விஜயம் செய்தார். கடந்த இரண்டு பயணங்களுக்கு இடையில், ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் மற்றும் செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் நடைபெற்ற கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார், மேலும் (கேஎல்-கேப்டன் லெப்டினன்ட்) ஆல்பர்டஸ் பெட்ருஸ்கி செப்டம்பர் முதல் அக்டோபர் வரை கப்பலின் கட்டளையை சுருக்கமாக எடுத்துக் கொண்டார், அதைத் தொடர்ந்து கே. கே. வோயிட். ஆண்டின் இறுதியில், குளிர்கால மாதங்களில் அவ்வப்போது பராமரிப்புக்காக அவரது குழுவினர் தற்காலிகமாக குறைக்கப்பட்டனர். கேஎல் விலிபால்ட் கிரேயர் ஜனவரி முதல் பிப்ரவரி வரை கப்பலுக்கு சுருக்கமாக தலைமை தாங்கினார், அப்போது அவருக்கு பதிலாக வோயிட் நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 2 முதல் 6 வரை டென்மார்க்கின் கோபன்ஹேகனுக்கு கைசர் விஜயம் செய்தபோது, கிங் கிறிஸ்டியன் IX ஐப் பார்வையிடவும், மீண்டும் ஜூன் மாதம் அந்த ஆண்டின் கீல் வாரத்திற்கும், ஜூலை மாதம் வில்ஹெல்மின் நோர்வே பயணத்திற்கும் அந்த ஆண்டு மீண்டும் அவருடன் சென்றார். ஆகஸ்ட் 11 அன்று மீண்டும் ஸ்வினெமண்டே வந்தடைந்த அவர், பின்னர் அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியிலும் செப்டம்பர் மாதத்திலும் நடைபெற்ற வருடாந்திர சூழ்ச்சிகளுக்காக கடற்படையில் சேர்ந்தார். முந்தைய ஆண்டைப் போலவே, அவர் குளிர்காலத்தை குறைக்கப்பட்ட குழுவினருடன் பழுதுபார்க்கும் பணியில் கழித்தார், இப்போது கே. கே. வில்ஹெல்ம் ஸ்டேமரின் கட்டளையின் கீழ். டிசம்பரில், அவருக்கு பதிலாக கிராவர் நியமிக்கப்பட்டார். 1904 ஆம் ஆண்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் டார்பிடோ சோதனைக் கப்பலுடன் (முன்னாள் கவச போர்க்கப்பல்) நோர்வே நீர்நிலைகளுக்கு ஒரு பயிற்சி பயணத்தைத் தொடங்கினார், இது மார்ச் 16 முதல் ஏப்ரல் 3 வரை நீடித்தது மற்றும் டார்பிடோ சோதனை துப்பாக்கிச் சூட்டை உள்ளடக்கியது. அந்த ஆண்டின் கடற்படை சூழ்ச்சிகளிலும் பங்கேற்றார், செப்டம்பரில், கே. கே. லெபெரெக்ட் மாஸ் கப்பலின் கேப்டனாக ஆனார். 11 ஜனவரி 1905 அன்று, முதன்மை டார்பிடோ சோதனைக் கப்பலாக புதிய ப்ரீ-டிரெட்நாட் போர்க்கப்பல் மாற்றப்பட்டது, மேலும் மார்ச் 30 அன்று, பழைய ஸ்க்ரூ கொர்வெட்டினை விடுவித்தது. அதே நேரத்தில், கே. கே. கார்ல் பெம் கப்பலின் தளபதியாக ஆனார், அந்த ஆண்டு செப்டம்பர் வரை பணியாற்றினார். அதன்படி டார்பிடோ ஆய்வாளரகத்திலிருந்து கடற்படை பீரங்கி ஆய்வாளரகத்திற்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். அவர் மே 1905 இல் புதிய பிரிவில் தனது முதல் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். பிரிட்டனின் ஹெல்கோலாந்து மற்றும் டோவர் தீவுகளுக்கு இடையில் நடைபெற்ற உயர் கடல் ரெகட்டா நிகழ்ச்சியில் அவர் கலந்து கொண்டார். ஆகஸ்ட் 1 முதல் 7 வரை, அவர் தனது சகோதரி கப்பல் மற்றும் கார்க் நிரப்பப்பட்ட மூன்று பழைய டார்பிடோ படகுகளுடன் டார்பிடோ இலக்குகளாகப் பயன்படுத்தினார். 1906 ஜனவரியில், பெம் கப்பலுக்குத் திரும்பினார். ஜெர்மன் கடற்படையின் பயிற்சிக் கப்பல்களுடன் இயக்கப்பட்டது, இப்போது பள்ளி மற்றும் சோதனைக் கப்பல்கள் பிரிவாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏப்ரல் மற்றும் மே 1906 இல். அந்த ஜூன் மாதம் டோவர்-ஹெல்கோலாந்து ரெகட்டாவில் அவர் மீண்டும் பங்கேற்றார். கே. கே. ஹென்ரிச் ட்ரெண்ட்டெல் இப்போது-(எஃப். கே.-ஃப்ரிகேட் கேப்டன்) பெஹ்முக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 17 அன்று மேற்கு பால்டிக் கடலில் பயிற்சிகளின் போது, டார்பிடோ படகு மோதியது மற்றும் மூழ்கியது; டார்பிடோ படகின் குழுவினருக்கான மீட்பு முயற்சிக்கு உதவியது. ஏப்ரல் 1907 இல் ஜெர்மன் பைட்டில் முதல் முறையாக கடற்படை துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியை உள்ளடக்கிய தனது துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சி கடமைகளில் தொடர்ந்தார்; அதுவரை, அவரது பயிற்சி நடவடிக்கைகள் பால்டிக் பகுதியில் மட்டுமே இருந்தன. அந்த நேரத்தில் அந்தப் பகுதியில் கடற்படை சூழ்ச்சிகளிலும் அவர் பங்கேற்றிருக்கலாம். மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில், அவர் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்துவதற்காக வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) உலர்ந்த கப்பலில் அடைக்கப்பட்டார். அவர் தனது 10.5 செமீ துப்பாக்கிகளில் ஆறு துப்பாக்கிகளை தக்க வைத்துக் கொண்டார், ஆனால் பயிற்சிக்கு கிடைக்கக்கூடிய துப்பாக்கிகளின் வகைகளை பன்முகப்படுத்த அவரது ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் உள்ள நான்கு துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. அதன்பிறகு அவர் "தானியங்கி ஆயுதங்களுக்கான பயிற்சிக் கப்பல்" என்று பெயரிடப்பட்டார். இந்த கப்பல் ஜூலை 2 அன்று மறுசீரமைக்கப்பட்டது; ஆகஸ்டில் கடற்படை சூழ்ச்சிகளின் போது, அவர் தற்காலிகமாக உருவாக்கப்பட்ட III (சூழ்ச்சி) படைப்பிரிவில் பணியாற்றினார். ஆகஸ்ட் 31 அன்று சூழ்ச்சிகளில் ஈடுபட்டிருந்தபோது, கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல் தற்செயலாக தனது துறைமுகப் பக்கத்தில் பின்னோக்கி மோதியது; கீலுக்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அங்கு அவர் செப்டம்பர் 19 அன்று பழுதுபார்ப்புக்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். வேலை முடிந்த பிறகு, பரிந்துரைக்கப்படாமல் டான்ஸிக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. , மாற்றப்பட்டது, 1908 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்புக்காக இருந்தது, எனவே மே 23 அன்று அவரது இடத்தைப் பிடிக்க பரிந்துரைக்கப்பட்டது, பிப்ரவரி 1909 வரை பணியாற்றினார். இந்த காலகட்டத்தில், அவர் சோண்டர்பர்க்கில் தங்கியிருந்தார், புதிய கப்பல் மூலம் அவர் விடுவிக்கப்பட்டார். கப்பல் பின்னர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது, அங்கு அது அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு இருந்தது. முதலாம் உலகப் போர் ஜூலை 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, ஆகஸ்ட் 8 அன்று எல்பே ஆற்றின் முகத்துவாரத்தைப் பாதுகாக்கும் துறைமுகக் கடற்படையின் முத்திரையாக பணியாற்ற பரிந்துரைக்கப்பட்டது. அவர் தனது அசல் பேட்டரி 10.5 செமீ துப்பாக்கிகளைப் பெற்றாரா அல்லது தனது துப்பாக்கி பயிற்சி கப்பல் ஆயுதங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டாரா என்பது தெரியவில்லை. ஃப்ளோட்டிலாவின் தளபதி எஃப். கே. எர்ன்ஸ்ட் எவர்ஸ் ஆவார், அவர் எஸ் கேப்டனாகவும் பணியாற்றினார். ஜனவரி 1915 இல், எவர்ஸ் இரண்டு பாத்திரங்களிலும் எஃப். கே. எரிக் வான் செப்பெலினால் மாற்றப்பட்டார். இந்தக் காலகட்டத்தில் கப்பல் சிறிய செயல்பாட்டைக் கண்டது, ஆகஸ்ட் 1915 இல், செப்பெலின் கப்பலை விட்டு வெளியேறினார், பின்னர் அது செப்டம்பர் 1 அன்று முன் வரிசை சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டது. அதன்பிறகு அவர் டார்பிடோ ஆய்வாளரகத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார், ஒரு டார்பிடோ பயிற்சிக் கப்பலாக தனது அசல் பாத்திரத்திற்கு திரும்பினார். அவர் நவம்பர் 1,1916 வரை இந்த பதவியில் பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு பின்னர் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டார். அவர் டார்பிடோ இன்ஸ்பெக்டோரேட்டிற்கு நியமிக்கப்பட்டார், அது அவரை ஒரு ராணுவ முகாமிடக் கப்பலாகவும், ஒரு நிலையான பயிற்சிக் கப்பலாகவும் பயன்படுத்தியது. போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் ஜெர்மனி தக்கவைத்துக் கொள்ள அனுமதிக்கப்பட்ட ஆறு இலகுரக கப்பல் கப்பல்களில் ரீச்ஸ்மரைன் தொழில் வாழ்க்கையும் ஒன்றாகும். அவர் நவம்பர் 4,1920 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு நவம்பர் 1922 முதல் 1924 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை அவர் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் நவீனமயமாக்கப்பட்டார். அவரது அசல் ராம் வில் ஒரு நவீன கிளிப்பர் வில் மூலம் மாற்றப்பட்டது, இது அவரது ஒட்டுமொத்த நீளத்தை 100 மீட்டர் வரை அதிகரித்தது. யு-படகு ஏற்றங்களில் 10,5 செமீ எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளின் புதிய பேட்டரியுடன் ஒரு புதிய கம்பத்தையும் அவர் பெற்றார். டெக்-ஏற்றப்பட்ட ஏவுகணைகளில் ஒரு ஜோடி டார்பிடோ குழாய்களும் நிறுவப்பட்டன. நவம்பர் 30,1924 அன்று கடல் சோதனைகளுக்காக அவர் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், புதிய (சாம்ராஜ்யத்தின் கடற்படை) தனது முதல் தளபதியாக KzS எர்ன்ஸ்ட் பிந்த்செல் இருந்தார். டிசம்பர் 18 அன்று (கேஏடிஎம்-ரியர் அட்மிரல்) இவான் ஓல்டெகோப்பின் தலைமையின் கீழ் பால்டிக் கடலின் இலகுரக கடற்படைப் படைகளின் முதன்மைப் படையாக பணியாற்ற அவர் நியமிக்கப்பட்டார். எஃப். கே. ஜார்ஜ் க்ளைன் 1925 ஜனவரியில் பிண்ட்செயிலை கப்பலின் தளபதியாக நீக்கினார். அந்த ஆண்டு வழக்கமான பயிற்சி பயிற்சிகளுக்கு கூடுதலாக, கப்பல் ஜூன் 25 முதல் 30 வரை நோர்வேயின் மெரோக்கிற்கு விஜயம் செய்தது. செப்டம்பர் 25 அன்று ஓல்டெகோபுக்குப் பதிலாக கேஏடிஎம் ஃபிரான்ஸ் வைட்டிங் யூனிட் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1926 ஆம் ஆண்டில், அட்லாண்டிக் மற்றும் மத்திய தரைக்கடலில் ஒரு பெரிய பயிற்சி பயணத்தில் பங்கேற்றார், இதன் போது அவர் ஸ்பெயினில் பல நிறுத்தங்களை மேற்கொண்டார், இதில் மே 20 முதல் 24 வரை காடிஸ், மே 27 முதல் 29 வரை மெனோர்காவின் மஹோன், ஜூன் 1 முதல் 8 வரை மலாகா மற்றும் ஜூன் 12 முதல் 13 வரை விகோ ஆகியவை அடங்கும். ஜெர்மனிக்குத் திரும்பிய பிறகு, ஆகஸ்ட் மாதம் நடைபெற்ற கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் அவர் பங்கேற்றார். செப்டம்பர் 4 முதல் 5 வரை, அவர் டென்மார்க்கின் ஸ்காகனுக்கு விஜயம் செய்தார், அதன் பிறகு எஃப். கே. ஃபிரிட்ஸ் கான்ராட் க்ளைனுக்கு பதிலாக கப்பலின் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். கேட்ஸ் வில்ஃபிரைட் வான் லோவென்ஃபீல்ட் 1927 மார்ச் 16 அன்று வைட்டிங்கிற்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். அந்த ஆண்டு கப்பல் அதிக வெளிநாட்டு வருகைகளை மேற்கொண்டது, மேலும் பிஸ்கே விரிகுடாவில் இருந்தபோது, கடுமையான வானிலை காரணமாக அது சேதமடைந்தது, இது பியூஃபோர்ட் அளவுகோலில் 10-12 வரம்பில் காற்றின் வலிமையைக் கண்டது. ஏப்ரல் 2 முதல் 14 வரை எல் ஃபெரோலிலும், ஏப்ரல் 17 முதல் 20 வரை சாண்டா குரூஸிலும், ஏப்ரல் 24 முதல் மே 2 வரை மலாகாவில் உள்ள லா லுஸிலும், மே 3 முதல் 9 வரை கேனரி தீவுகளில் உள்ள லான்சரோட்டிலும், மே 14 முதல் 23 வரை அசோர்ஸில் உள்ள ஹோர்டா மற்றும் பொன்டா டெல்காடாவிலும், மே 24 முதல் 29 வரை முறையே ஜூன் 3 முதல் 7 வரை செவில்லிலும், ஜூன் 7 முதல் 8 வரை காடிஸிலும் அவர் நிறுத்தினார். ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியதும் அவர் மீண்டும் கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார். ஜூலை 1928 இல் நோர்வேக்கு ஒரு கடற்படை பயணத்தில் பங்கேற்றார், இதில் பெர்கன் மற்றும் உல்விக் நிறுத்தங்களும் அடங்கும். கடற்படை ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து, அது மற்றொரு பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்தியது, செப்டம்பரில், எஃப். கே. வுல்ஃப் வான் த்ரோதா கான்ராட்டை விடுவித்து, கப்பலின் கடைசி தளபதியாக பணியாற்றினார். அக்டோபர் 15 அன்று, கே. ஏ. டி. எம் வால்டர் கிளாடிஸ்க் லோவென்ஃபீல்டுக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் ஆறு மாதங்களுக்கு மட்டுமே முதன்மையானவராக இருந்தார், ஏப்ரல் 16,1929 அன்று கீலில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார்; அவரது பாத்திரத்தை புதிய இலகுரக கப்பல் எடுத்தது. கடற்படைப் பதிவேட்டில் இருந்து அவர் தாக்கப்பட்ட 1931 மார்ச் 31 வரை இது ஒரு ராணுவக் கப்பலாக சிறிது காலம் தக்கவைக்கப்பட்டது. அவர் ஆகஸ்ட் 29 அன்று விற்கப்பட்டார், பின்னர் அடுத்த ஆண்டு ஹாம்பர்க்கில் பிரிந்தார். அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு கீல் 1899 இல் கட்டப்பட்ட காஸெல்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள் ரீச்ஸ்மரின் கப்பல் கப்பல்கள்