H-class battleship proposals
எச் வகுப்பு என்பது நாஜி ஜெர்மனியின் தொடர்ச்சியான போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகளாகும், அவை 1930 களின் பிற்பகுதியிலும் 1940 களின் முற்பகுதியிலும் பிளான் இசட் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் நோக்கில் இருந்தன. முதல் மாறுபாடு, "எச்-39", ஆறு கப்பல்களைக் கட்ட வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தது, அடிப்படையில் துப்பாக்கிகள் மற்றும் டீசல் உந்துவிசை கொண்ட விரிவாக்கப்பட்ட கப்பல்கள். "எச்-41" வடிவமைப்பு இன்னும் பெரிய பிரதான துப்பாக்கிகள், எட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட டெக் கவசத்துடன் "எச்-39" கப்பலை மேம்படுத்தியது. (ஓ. கே. எம்) கட்டுமான அலுவலகம் "எச்-41" வடிவமைப்புடன் தங்கள் பணியை முடித்தது, மேலும் அடுத்தடுத்த திட்டங்களில் ஈடுபடவில்லை. அவற்றில் இரண்டு, "எச்-42" மற்றும் "எச்-43", முக்கிய பேட்டரியை மீண்டும் துண்டுகளுடன் அதிகரித்தன, மேலும் மகத்தான "எச்-44" வடிவமைப்பு இறுதியில் துப்பாக்கிகளுடன் விளைந்தது. கப்பல்கள் "எச்-39" அளவுகளில் இருந்தன, இது நீண்ட இடப்பெயர்ச்சியில் இருந்தது, "எச்-44", இடப்பெயர்ச்சியில். பெரும்பாலான வடிவமைப்புகள் முன்மொழியப்பட்ட உச்ச வேகத்தை விட அதிகமாக இருந்தன. 1939 செப்டம்பரில் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால், கப்பல்கள் எதுவும் முடிக்கப்படவில்லை; "எச்-39" கப்பல்களில் முதல் இரண்டு கப்பல்கள் மட்டுமே போடப்பட்டன. என்ன வேலை நிறைவேற்றப்பட்டது என்பது நிறுத்தப்பட்டது; கூடியிருந்த எஃகு நவம்பர் 1941 வரை நழுவிப் பாதையில் இருந்தது, பின்னர் OKM அதை ஸ்கிராப்பிற்காக அனுப்பவும் மற்ற நோக்கங்களுக்காகவும் பயன்படுத்த உத்தரவிட்டது. மற்ற நான்கு "எச்-39" வகை கப்பல்களுக்கான ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் அவை ரத்து செய்யப்படுவதற்கு முன்பு அவற்றில் எந்த வேலையும் தொடங்கப்படவில்லை. அடுத்தடுத்த வடிவமைப்புகள் எதுவும் திட்டமிடல் நிலைகளை விட முன்னேறவில்லை. ஆரம்ப வடிவமைப்பு "எச்" ("பேட்டில்ஷிப் எச்") க்கான ஆரம்பகால வடிவமைப்பு ஆய்வுகள் 1935 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தவை, மேலும் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய கப்பல்களுக்கான ஆரம்பகால வடிவமைப்புகளை மீண்டும் மீண்டும் செய்தன. சோவியத் கடற்படை துப்பாக்கிகளுடன் போர் விமானங்களை இயக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக உளவுத்துறை சுட்டிக்காட்டியது, 1936 அக்டோபர் 5 அன்று கப்பலின் ஆயுதங்களின் திறனை 38 சென்டிமீட்டராக அதிகரிக்க ஜேர்மனியர்களைத் தூண்டியது. (ஓ. கே. எம்) அக்டோபர் மாத இறுதியில் எட்டு 38 செமீ துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு கப்பலுக்கு ஊழியர்களின் தேவைகளை வெளியிட்டது. கப்பலின் செயல்பாட்டு ஆரம் குறைந்தபட்சம் 1960 களுக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். எச்-39 என பெயரிடப்பட்ட கப்பலின் வடிவமைப்பு பணிகள் 1937 இல் தொடங்கின. முந்தைய வகுப்பிற்கான வடிவமைப்பை மேம்படுத்த வடிவமைப்பு ஊழியர்களுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது; சாத்தியமான எதிரியால் கட்டப்பட்ட எந்தவொரு போர்க்கப்பலுக்கும் பொருந்தக்கூடிய பெரிய திறன் கொண்ட பிரதான பேட்டரி தேவைகளில் ஒன்றாகும். ஏப்ரல் 1936 இல் இரண்டாவது லண்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தை ஜப்பான் அங்கீகரிக்க மறுத்த பிறகு, ஒரு எஸ்கலேட்டர் பிரிவு நடைமுறைக்கு வந்தது, இது கையொப்பமிட்டவர்கள் போர்க்கப்பல்களை திறமையான துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்த அனுமதித்தது, இது அமெரிக்க கடற்படை அதன் திட்டமிடப்பட்ட எஸ் உடன் செய்வதாக அறிவித்தது. 1935 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட ஆங்கிலோ-ஜெர்மன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில், ஜெர்மனி மற்ற சர்வதேச கடற்படை ஆயுத வரம்பு ஒப்பந்தங்களில் ஒரு கட்சியாக கருதப்பட்டது. கப்பலின் இயக்கத் தேவைகளை தீர்மானிக்கும் ஓ. கே. எம் இன் பணியாளர் பிரிவுக்கு பொறுப்பான அட்மிரல் வெர்னர் ஃபுக்ஸ், ஜெர்மனியின் தலைவரான அடால்ஃப் ஹிட்லருடன் கப்பலின் வடிவமைப்பு குறித்து விவாதித்தார். சாத்தியமான எந்த எதிரியையும் விட பெரிய துப்பாக்கிகளை ஹிட்லர் கோரினார், ஆனால் ஹிட்லர் கோரிய திறனின் துப்பாக்கிகளுக்கு ஜேர்மனியின் துறைமுகங்களை குறிப்பிடத்தக்க அகழாய்வு இல்லாமல் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கும் அளவுக்கு ஆழமான இடப்பெயர்வுகள் மற்றும் வரைவுகள் தேவைப்பட்டிருக்கும். எச்-39 வடிவமைப்பிற்கு 40.6 செமீ துப்பாக்கி உகந்த தேர்வாக இருக்கும் என்று ஃபுக்ஸ் இறுதியில் ஹிட்லரை நம்பினார். 1938 ஆம் ஆண்டில், ஜேர்மன் கடற்படைக்கான திட்டமிடப்பட்ட கட்டுமானத் திட்டமான பிளான் இசட்-ஐ ஓ. கே. எம் உருவாக்கியது. ஆறு எச்-39 வகுப்பு போர்க்கப்பல்களின் படை கடற்படையின் மையமாக இருந்தது. ஜனவரி 1939 இல் பிளான் இசட் இறுதி செய்யப்பட்டது, அதன் தளபதியான அட்மிரல் எரிக் ரைடர் அதை ஹிட்லரிடம் வழங்கினார். ஜனவரி 18 அன்று அவர் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தார், மேலும் கட்டுமானத் திட்டத்தை நிறைவேற்ற வரம்பற்ற அதிகாரத்தை வழங்கினார். ஜேர்மனியில் நான்கு கப்பல் தளங்கள் மட்டுமே ஆறு புதிய போர்க்கப்பல்களைக் கட்டும் அளவுக்கு பெரிய ஸ்லிப் வேக்களைக் கொண்டிருந்தன. 1939 ஏப்ரல் 14 அன்று "எச்" மற்றும் "ஜே" என்ற முதல் இரண்டு கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான உத்தரவுகளை ஓ. கே. எம் வெளியிட்டது. "கே", "எல்", "எம்", மற்றும் "என்" ஆகிய மற்ற நான்கு கப்பல்களுக்கான ஒப்பந்தங்கள் மே 25 அன்று தொடர்ந்தன. முதல் இரண்டு கப்பல்களுக்கான கீல்கள் முறையே ஜூலை 15 மற்றும் செப்டம்பர் 1,1939 அன்று ஹாம்பர்க்கில் உள்ள ப்ளோம் & வோஸ் கப்பல்துறை மற்றும் ப்ரெமெனில் உள்ள கப்பல் கட்டிடம் ஆகியவற்றில் போடப்பட்டன. 1939 செப்டம்பரில் போர் வெடித்ததால் கப்பல்களின் கட்டுமானத்தில் இடையூறு ஏற்பட்டது. போர் முடிவடைவதற்குள் அவை முடிக்கப்படாது என்று நம்பப்பட்டதால், முதல் இரண்டின் பணிகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன, மற்ற நான்கு பேரும் வைக்கப்படவில்லை. "எச்" க்கான கீல் எஃகு நிறுவப்பட்டிருந்தது, எஃகு இயந்திரம் செய்யப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் ப்ளோம் & வோஸுக்கு வழங்கப்பட்ட எஃகு. எஃகு மூலம் வழங்கப்பட்ட "ஜே" க்கான கீலில் எஃகு மட்டுமே வேலை செய்யப்பட்டது. அசெம்பிளி பணிகள் எதுவும் தொடங்கப்படவில்லை என்றாலும், மற்ற நான்கு கப்பல்களுக்கான எஃகு ஆர்டர் செய்யப்பட்டு, நிறுவலுக்காக ஓரளவு இயந்திரம் செய்யப்பட்டது. போரில் ஜெர்மனி வெற்றி பெற்ற பிறகு கப்பல்களின் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. கப்பல்கள் பெயர்களைப் பெறவில்லை அல்லது அதிகாரப்பூர்வ பெயர் முன்மொழிவுகள் வெளியிடப்படவில்லை. பல வெளியீடுகளில் (,,) தோன்றும் பெயர்கள் தூய ஊகங்களாகும். குறிப்பாக அடிக்கடி குறிப்பிடப்படும் (கிரேட்டர் ஜெர்மனி) மிகவும் சாத்தியமற்றது, ஏனெனில் ஜெர்மனி என்ற பெயருடன் ஒரு கப்பல் இழக்கப்படும் என்று ஹிட்லர் எப்போதும் அஞ்சினார் (இது பெயர் மாற்றத்துடன் காட்டப்பட்டது). அலகுகளின் பெயர்களில் ஒரே குறிப்பு ஹிட்லரால் வழங்கப்பட்டது, அவர் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வமற்ற பேச்சுவார்த்தைகளின் போது குறிப்பிட்டார், அவர் பெயர்களையும் கப்பல்களுக்கும் முன்மொழிவார், ஏனெனில் இந்த பெயர்கள் மூன்றாம் ரைக்கின் நபர்களுடனோ அல்லது நாட்டுடனோ இணைக்கப்படவில்லை, எனவே இழப்பு ஜேர்மன் மக்கள் மீது குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறையான உளவியல் மற்றும் பிரச்சார விளைவை ஏற்படுத்தாது. எச்-39 விவரக்குறிப்புகள் பண்புகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் இறுதி செய்யப்பட்டபடி, எச்-39 வடிவமைப்பு நீர்வழியில் நீண்ட மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக நீண்ட கப்பலைக் கோரியது. கற்றை இடப்பெயர்ச்சியில் வடிவமைக்கப்பட்ட வரைவு கொண்டதாக இருந்திருக்க வேண்டும். நிலையான இடப்பெயர்ச்சியில், அதாவது, வரைவு வடிவமைப்பு மதிப்பின் கீழ் சற்று இருந்தது. கப்பல் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட நிலையில், வரைவு கணிசமாக உயர்ந்தது. மேலோடு குறுக்கு மற்றும் நீளமான எஃகு சட்டங்களால் கட்டப்பட்டது மற்றும் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான வெல்டிங் அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது. மேற்புறத்தில் இருபத்தி ஒரு பெரிய நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளும், இரட்டை அடிப்பகுதியும் இருந்தன, அவை கீலின் நீளத்தில் 89 சதவீதம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டிருந்தன. ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்த நான்கு பில்ஜ் கீல்கள் பொருத்தப்பட்டன. இந்தக் கப்பல்களில் 2,600 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆட்கள் இருந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கப்பல்கள் பன்னிரண்டு MAN 9-சிலிண்டர் இரட்டை நடிப்பு 2-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்பட வேண்டும். இயந்திரங்கள் நான்கு குழுக்களாக, மூன்று தண்டுகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, மேலும் விட்டம் கொண்ட மூன்று பிளேடுகள் கொண்ட திருகுகளை இயக்கின. காப்பு சக்தியை வழங்க நான்கு துணை கொதிகலன்கள் நிறுவப்பட்டன; இரண்டு எண்ணெய் எரியூட்டப்பட்டவை மற்றும் மைய பரிமாற்ற அறைகளுக்கு இடையில் அமைந்திருந்தன. மற்ற இரண்டு, ஒரு ஜோடி வெளியேற்ற எரிவாயு கொதிகலன்கள், அவற்றுக்கு மேலே வைக்கப்பட்டன. மின் நிலையம் 256 ஆர். பி. எம் இல் மதிப்பிடப்பட்டது; இது வடிவமைக்கப்பட்டபடி அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கியது. கப்பல்கள் டீசல் எண்ணெய் வரை எடுத்துச் சென்றிருக்கலாம், இது ஒரு வரம்பிற்கு உதவியது, அல்லது ஒரு பயண வேகத்தில். இந்த வடிவமைப்பில் மைய தண்டுக்குப் பின்னால் கீல் வழியாக ஒரு முக்கிய சுவரொட்டி மற்றும் இரண்டு சிறிய இறக்கை சுவரொட்டிகள் இருந்தன. 230 வோல்ட்டுகளில் எட்டு 920 கிலோவாட் டிசி டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் 110 வோல்ட்டுகளில் நான்கு 460 கிலோவாட் ஏசி டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் மூலம் மொத்தம் 9,200 கிலோவாட் மின்சாரத்தை வழங்க வேண்டும். ஆயுதம் முக்கிய ஆயுதம் நான்கு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் எட்டு 40.6 செமீ எஸ்கே சி/34 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 40. 6 செமீ (16 அங்குலம்) துப்பாக்கி 52 காலிபர்கள் நீளம் கொண்டது மற்றும் வினாடிக்கு 810 மீட்டர் (2,657 அடி/வி) மூக்கு வேகத்தில் சுடப்பட்டது. இந்த துப்பாக்கிகளுக்கு மொத்தம் 960 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் அல்லது ஒரு துப்பாக்கிக்கு 120 குண்டுகள் வழங்கப்பட்டன. அந்தக் காலத்தின் ஜெர்மன் கடற்படைத் துப்பாக்கிகளைப் போலவே துப்பாக்கிகளும் ஒரு நெகிழ் பிரீச் பிளாக்கைப் பயன்படுத்தின, பிரீச் ஒரு பித்தளை தோட்டா மூலம் முழுமையாக மூடப்பட்டது, அதில் முக்கிய உந்துசக்தி இருந்தது. எடை கொண்ட ஒரு பேக் ஃபோர் சார்ஜ் பிரதான கட்டணத்திற்கு கூடுதலாக இருந்தது. கோபுரங்கள் 30 டிகிரி உயரத்திற்கு அனுமதிக்கப்பட்டன, இது அதிகபட்ச வரம்பை வழங்கியது தோராயமாக. துப்பாக்கிச் சூடு விகிதம் நிமிடத்திற்கு இரண்டு சுற்றுகளாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு ரேடார் குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் 1944 க்குள் முடிக்கப்பட வேண்டிய கப்பல்கள், அது 1943-44 இல் பொருத்தப்பட்டதைப் போன்ற ஒரு ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருந்திருக்கலாம். 40. 6 செமீ துப்பாக்கிகளில் பல கப்பல்களின் வேலை நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கட்டப்பட்டன; இவை பின்னர் பிரான்சில் சங்கட்டேவுக்கு அருகிலுள்ள பேட்டரி லிண்டேமன் உட்பட கடலோர துப்பாக்கிகளாக பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆறு இரட்டை கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட பன்னிரண்டு எல்/55 சி 28 துப்பாக்கிகள் கப்பல்களின் இரண்டாம் நிலை மின்கலன்களைக் கொண்டிருந்தன. இவர்கள் மற்றும் வகுப்புகளில் பணியமர்த்தப்பட்ட அதே இரண்டாம் நிலை வீரர்கள் ஆவர். கோபுரங்கள் 40 டிகிரி உயரத்தை அனுமதித்தன மற்றும் அதிகபட்ச வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. அவர்கள் 875 மீ/வி (2,871 அடி/வி) மூக்கு வேகத்தில் ஒரு ஷெல்லை சுட்டனர், மேலும் அவை முதன்மையாக மேற்பரப்பு அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. கப்பல்கள் அனைத்தும் நீரில் மூழ்கிய ஆறு டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்க வேண்டும். அவை அனைத்தும் வில்லில் பொருத்தப்பட்டு, மையக் கோட்டிலிருந்து 10 டிகிரி திசைதிருப்பப்பட்டன. பதினாறு இரட்டை ஏற்றப்பட்ட எல்/65 சி 33 ஃப்ளாக் துப்பாக்கிகள் விமானங்களுக்கு எதிராக நீண்ட தூர பாதுகாப்பை வழங்கின. தி மற்றும் கிளாஸ்களில் பொருத்தப்பட்டதைப் போலல்லாமல், இந்த துப்பாக்கிகள் தங்கள் குழுவினரை ஷ்ரப்னல், குப்பைகள் மற்றும் ஸ்டிராஃபிங் தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாக்க கவசமாக இருந்தன. புதிய கோபுரங்கள் முந்தைய திறந்த ஏற்றங்களுடன் ஒப்பிடும்போது விரைவான பயிற்சி மற்றும் உயர விகிதங்களையும் வழங்கின. நெருங்கிய தூர வான் பாதுகாப்பு பதினாறு எல்/83 சி 33 மற்றும் இருபத்தி நான்கு சி 38 துப்பாக்கிகளின் பேட்டரி மூலம் வழங்கப்பட்டது. 3 செமீ துப்பாக்கிகள் எட்டு இரட்டை ஏற்றங்களில் வைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் 2 செமீ துப்பாக்கிகள் ஆறு நான்கு மடங்கு ஏற்றங்களில் அமைக்கப்பட்டன. 3. 7 செமீ துப்பாக்கிகள் நெருக்கமாக குழுமிய கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு ஒற்றை, பொதுவான வெடிமருந்து ஏற்றத்தைக் கொண்டிருந்தன. 1930 களின் பிற்பகுதியிலும் 1940 களிலும் சேவைக்கு வந்த உயர் செயல்திறன் கொண்ட விமானங்களுக்கு எதிராக திறம்பட பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி மிகவும் பலவீனமாக இருந்தது என்று வரலாற்றாசிரியர்கள் வில்லியம் டுலின் மற்றும் ராபர்ட் கார்ஸ்கே குறிப்பிடுகின்றனர், மேலும் "கப்பல்கள் முடிக்கப்படுவதற்கு முன்பே அது அதிகரிக்கப்பட்டிருக்கும்" என்று ஊகிக்கின்றனர். வடிவமைப்புக் குழு ஒப்பீட்டளவில் நெருக்கமான வரம்பில் போராடும் எச்-கிளாஸ் கப்பல்களைக் கற்பனை செய்தது, எனவே 1907 ஆம் ஆண்டு முதல் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் கட்டமைப்பாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்ட கவச அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது. அமெரிக்க மற்றும் பிரெஞ்சு வடிவமைப்பாளர்கள் பயன்படுத்தும் பக்க சுவரின் உள்ளே வைக்கப்பட்டுள்ள சாய்ந்த கவச பெல்ட்டுக்கு மாறாக, பக்க பெல்ட் செங்குத்தாக இருந்தது மற்றும் மேல்புறத்தின் பக்கத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டது. க்ரூப் சிமெண்ட் செய்யப்பட்ட எஃகு கவசத்தை (கே. சி. ஏ) உள்ளடக்கிய பக்க பெல்ட், மத்திய பிரிவில் தடிமனாக இருந்தது, இது வெடிமருந்து இதழ்கள் மற்றும் இயந்திர இடங்களை உள்ளடக்கியது. பெல்ட் பிரதான பிரிவின் இரு முனைகளிலும் குறைக்கப்பட்டது; ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில் பிரதான பெல்ட்டால் பாதுகாக்கப்படவில்லை. மேல் பக்க பெல்ட் தடிமனாக இருந்தது. ஜேர்மன் கடற்படை நோய் எதிர்ப்பு மண்டலத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ மதிப்பீடுகளைப் பாதுகாக்கவில்லை, இருப்பினும் கார்ஸ்கே மற்றும் டுலின் ஆகியோர் யு. எஸ்/45 காலிபர் துப்பாக்கியின் செயல்திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஒரு மதிப்பீட்டை உருவாக்கினர். கப்பல்களின் முக்கிய கவசம் அவர்களுக்கு இடையே உள்ள வரம்புகளில் ஷெல்லில் 16 க்கு எதிராக ஆதாரத்தை வழங்கியிருக்கும். 16 இன் ஷெல் எந்த வரம்பிலும் மேல் பக்க பெல்ட்டை ஊடுருவ முடியும், இருப்பினும், இது கப்பல்களை நீர்வழிக்கு மேலே அம்பலப்படுத்தியது. நீருக்கடியில் பாதுகாப்பு அமைப்பு பரவலாக வகுப்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட அமைப்பைப் போலவே இருந்தது. எஃகு கொண்ட ஒரு தடிமனான டார்பிடோ பல்க்ஹெட் பக்க கவசத்தை ஆதரித்தது மற்றும் நீருக்கடியில் ஆயுதங்களுக்கு எதிராக பாதுகாப்பை வழங்கியது. கோபுரங்களின் பக்கவாட்டிலும், மேலும் வில் மற்றும் ஸ்டெர்னிலும் வைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இந்த தூரத்தை பராமரிக்க முடியவில்லை. இந்த பகுதிகளில் கப்பலின் பல்க்ஹெட் மற்றும் பக்கத்திற்கு இடையிலான தூரம் குறைக்கப்பட்டது; வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த பகுதிகளில் பல்க்ஹெட்டின் தடிமனை அதிகரிப்பதன் மூலம் குறைக்கப்பட்ட இடத்தை ஈடுசெய்தனர். எஃகு கொண்ட இரண்டு கவச தளங்கள் கப்பல்களை தீ மற்றும் வான்வழி ஆயுதங்களில் இருந்து பாதுகாக்கின்றன. பத்திரிக்கைகளுக்கு மேலேயும் இயந்திர இடங்களுக்கு மேலேயும் மேல் தளம் தடிமனாக இருந்தது. பிரதான கவச தளம் முறையே தடிமனாகவும் தடிமனாகவும் இருந்தது, இருப்பினும் வெளிப்புற சரிவான பிரிவுகளில், கப்பல்களின் முக்கிய அம்சங்களின் மீது பாதுகாப்பை அதிகரிக்க தடிமன் அதிகரிக்கப்பட்டது. பத்திரிகைகளுக்கு மேல், சாய்வான கவசம் தடிமனாக இருந்தது; இயந்திர இடங்களுக்கு மேல் அது 120 மிமீ தடிமனாக இருந்தது. ஜுட்லேண்ட் போரில் போர்க்கப்பலின் தலைவிதியைப் பற்றி கவலைப்பட்ட வடிவமைப்பாளர்கள், எச்-கிளாஸ் கப்பல்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் கனமான வில் கவசத்தை வழங்கத் தேர்ந்தெடுத்தனர். ஒரு தடிமனான பிளவு பெல்ட் ஷெல் துண்டுகளிலிருந்து வில்லைப் பாதுகாத்தது. நேரடி ஷெல் தாக்குதல்கள் உள்ளூர் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் என்று நியாயப்படுத்தப்பட்டது, இது பிளவுகளிலிருந்து ஏற்படும் சேதத்தை விட தனிமைப்படுத்தப்படலாம், இது விரிவான வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கி கோபுரங்கள் தடிமனான முகங்கள், தடிமனான பக்கங்கள் மற்றும் கூரைகளுடன் கவசமாக இருந்தன. கோபுரத்தின் பின்புறம் தடிமனாக இருந்தது; அதிக தடிமன் மூலம் வழங்கப்படும் பாதுகாப்புடன் கூடுதலாக, இது ஏற்றத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தையும் பின்புறத்திற்கு நகர்த்தியது, இது கோபுரத்தை சமநிலைப்படுத்தவும் அதன் செயல்பாட்டை மேம்படுத்தவும் உதவியது. கோபுரங்கள் அமர்ந்திருந்த பார்பெட்டுகள் மேல் கவச தளத்திற்கு மேலே முகம் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு மற்றும் தளத்திற்கு கீழே சிமெண்ட் இல்லாத எஃகு ஆகியவற்றால் கவசப்படுத்தப்பட்டன. 15 செமீ துப்பாக்கி கோபுரங்கள் தடிமனான முகங்கள், தடிமனான பக்கங்கள் மற்றும் தடிமனான கூரைகளைக் கொண்டிருந்தன. அவர்களின் பார்பெட்டுகள் தடிமனான கவசப் பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தன. 10. 5 செமீ ஏற்றங்கள் தடிமனான துப்பாக்கி கேடயங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டன. முன்னோக்கிய கோபுரம் கே. சி. ஏ கொண்ட தடிமனான பக்கங்களையும், சிமெண்ட் அல்லாத எஃகு கொண்ட தடிமனான கூரையையும் கொண்டிருந்தது. பின்புற கோபுரம் 100 மிமீ தடிமனான பக்கங்கள் மற்றும் கூரை, முறையே கே. சி. ஏ மற்றும் சிமெண்ட் அல்லாத எஃகு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. வடிவமைப்பு விரிவாக்கம் ஜூலை 1940 இன் தொடக்கத்தில், ஹிட்லர் புதிய போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகள் மற்றும் போர்க்கால அனுபவம் எவ்வாறு இணைக்கப்படலாம் என்பதை ஆராய கடற்படைக்கு உத்தரவிட்டார். ஜூலை 15 அன்று ஒரு ஆய்வு முடிக்கப்பட்டது, மேலும் எச்-வகுப்பு கப்பல்களுக்கான பல பரிந்துரைகள் இருந்தன, இதில் ஃப்ரீபோர்டை அதிகரிப்பது மற்றும் கிடைமட்ட பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவது ஆகியவை அடங்கும். இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் வேகத்தை பராமரிப்பதற்கும், கூடுதல் கவசப் பாதுகாப்பின் அதிகரித்த எடைக்கு இடமளிப்பதற்கும், வடிவமைப்பு ஊழியர்கள் "திட்டம் ஏ" என்று அழைக்கப்படும் முறைசாரா வடிவமைப்பை உருவாக்கினர். எடையைக் குறைக்க வடிவமைப்பு முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்களில் ஒன்றை அகற்றியது; அசல் வடிவமைப்பைப் போலவே அதே வேகத்தை வைத்திருக்க உந்துவிசை அமைப்பும் சக்தியில் அதிகரிக்கப்பட்டது. அசல் டீசல்-மட்டும் அமைப்பு ஒரு கலப்பின டீசல் மற்றும் நீராவி விசையாழி ஏற்பாட்டால் மாற்றப்பட்டது. ஊழியர்கள் இரண்டாவது வடிவமைப்பான "திட்டம் பி" யையும் தயாரித்தனர், இது நான்காவது கோபுரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது மற்றும் மிக அதிக இடப்பெயர்ச்சியை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த வடிவமைப்பு கலப்பு உந்துவிசை அமைப்பையும் இணைத்தது. போர் முடியும் வரை மேலும் போர்க்கப்பல் கட்டுமானத்தை நிறுத்த ஹிட்லர் முடிவு செய்ததை அடுத்து 1941இல் இந்த ஆய்வுகள் கைவிடப்பட்டன. எனவே வடிவமைப்பு ஊழியர்கள் எச்-வகுப்பிற்கான கவசப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த முயன்றனர். 1940 வடிவமைப்புகள் வடிவமைப்புச் சங்கிலியின் ஒரு பகுதியாக இருக்கவில்லை, இதன் விளைவாக எச்-41 மூலம் எச்-44 வடிவமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன. ஜூலை 1941 இல் ஏற்பட்ட எச்-41 வெடிகுண்டு சேதம் எச்-வகுப்பிற்கான கிடைமட்ட பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும் முயற்சிக்கு உத்வேகம் அளித்தது. வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சிக்கலை எதிர்கொண்டனர்ஃ கவசத்தின் எந்த அதிகரிப்பும் அதற்கேற்ப இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரிக்கக்கூடும், மேலும் முக்கியமாக, வரைவு. ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற வட கடலில் செயல்பாடுகளுக்கு எச்-39 வடிவமைப்பின் 11,5 மீ முழு சுமை வரைவை பராமரிப்பது அவசியம். கவச தடிமன் அதிகரிக்கும் போது இடப்பெயர்ச்சி பராமரிக்க அனுமதிக்கப்பட்ட ஒரே வழி கப்பல்களின் எரிபொருள் விநியோகத்தை குறைப்பதாகும். வரம்பில் 25 சதவீதம் குறைப்பு தேவைப்பட்டது, இது OKM ஆல் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்று கருதப்பட்டது. அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் ஆழமான நீர் நங்கூரங்கள் இருப்பதால், வரைவை அதிகரிக்க அனுமதிப்பது அனுமதிக்கப்படும் என்று இறுதியில் தீர்மானிக்கப்பட்டது. ஆரம்ப மறுவடிவமைப்பு மட்டுமே அதிகரிக்க அழைப்பு விடுத்தது, அதில் 40 சதவீதம் கூடுதல் டெக் கவசமாக இருந்தது, மீதமுள்ளவை பெரிய திறன் கொண்ட பிரதான பேட்டரிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களில் ஒன்று, எச்-41 வடிவமைப்பிற்காக அதிக அளவிலான 40.6 செமீ துப்பாக்கிகளை 42 செமீ காலிபருக்குத் தள்ள முடிவு செய்யப்பட்டது. வெடிமருந்துகள் ஏற்றுதல் மற்றும் ஏற்றுதல் உபகரணங்களில் மாற்றங்கள் எளிதில் செய்யப்படும் என்றும் அசல் கோபுரங்களை தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியும் என்றும் வடிவமைப்பு ஊழியர்கள் தீர்மானித்தனர். முன்மொழியப்பட்ட 40.6 செமீ துப்பாக்கிக்கு ஆங்கிலேயர்கள் தீர்வு கண்டுள்ளனர் என்பதை ஓ. கே. எம் அறிந்திருந்தது; 42 செமீ துப்பாக்கி இந்த புதிய எதிரிகளை விட எச்-41 வடிவமைப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை வழங்கும். 2 செமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்ததைத் தவிர, கப்பல்களின் ஆயுதங்கள் மாறாமல் இருந்தன, அவற்றில் இப்போது 34 இருக்க வேண்டும். கப்பல்களின் முக்கிய கவச தளங்கள் கணிசமாக வலுப்படுத்தப்பட்டனஃ தளத்தின் தடிமன் இருந்து வரை அதிகரிக்கப்பட்டது மற்றும் விளிம்புகளில் உள்ள சாய்வான கவசம் முதல் வரை தடிமனாக்கப்பட்டது. இந்த வகுப்புடன் போர்க்கால அனுபவம் எச்-39 வடிவமைப்பை நீருக்கடியில் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க டார்பிடோ-பாதுகாப்பு அமைப்பு போதுமான அளவு வலுவாக இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. எனவே பீம் அதிகரிக்கப்பட்டது, பக்கச் சுவருக்கும் டார்பிடோ பல்க்ஹெட்டுக்கும் இடையில் அதிக தூரத்தை அனுமதிக்க கவச கோட்டையின் முனைகளில் அதிக அகலம் சேர்க்கப்பட்டது. நீருக்கடியில் வெடிப்பின் சக்தியை சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் டார்பிடோ பல்க்ஹெட்டின் கடுமையான பகுதியும் கட்டமைப்பு ரீதியாக வலுப்படுத்தப்பட்டது. பெரிய நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளின் எண்ணிக்கை இருபத்தி ஒன்றிலிருந்து இருபத்தி இரண்டாக அதிகரிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பில் மூன்று அடிப்பகுதி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, முதல் முறையாக இந்த அம்சம் ஒரு ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டது. மே 1941 இல் ஏற்பட்ட இழப்பும் வடிவமைப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது; அவுட்போர்டு தண்டுகளில் இரண்டு பெரிய வளைவுகள் சேர்க்கப்பட்டன, அவற்றைப் பாதுகாக்கவும், உலர்ந்த கப்பலில் இருக்கும்போது ஸ்டெர்னுக்கு ஆதரவை அதிகரிக்கவும். சுவரொட்டி அமைப்பு அவை நெரிசல் ஏற்பட்டால் சுவரொட்டிகளைப் பிரிக்க ஒரு வெடிக்கும் கட்டணத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய வடிவமைப்பு நீர்வழியில் நீளமாகவும் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும் அளவிடப்பட்டது, ஒரு கற்றை மற்றும் சுமார் முழு சுமை இடப்பெயர்ச்சி வரை ஒரு வரைவு இருந்தது. எடை அதிகரிப்பு, இயந்திரத்தின் சக்தி நிலையாக இருந்தபோதிலும், வேகம் குறைந்தது. இருப்பினும், ஜெர்மன் கடற்படை கட்டமைப்பாளர்கள் டார்பிடோ பக்க-பாதுகாப்பு அமைப்பில் திருப்தி அடையவில்லை, மேலும் நவம்பர் 15,1941 அன்று அட்மிரல் ரைடரால் தொடர்ச்சியான வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன; இதில் பக்க-பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஆழத்தை 1 முதல் 2 வரை அதிகரிப்பது, கற்றை 2 வரை அதிகரிப்பது மற்றும் முழு சுமையில் அதிக மேலோடு ஆழம் மற்றும் ஃப்ரீபோர்டு ஆகியவை அடங்கும். இந்த மாற்றங்களின் விளைவாக முழு சுமை இடப்பெயர்ச்சி அதிகரித்து அதிகபட்ச வேகம் மேலும் குறைந்தது. விரிவான வடிவமைப்பு 1942 வரை தொடர்ந்ததால், OKM பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஆறு முதல் ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகு கட்டுமானத்தைத் தொடங்க திட்டமிட்டது, ஆரம்பத்தில் ப்ளோம் & வோஸ் மற்றும் கீலில் உள்ள டாய்ச் வெர்கே கப்பல் கட்டும் தளம். "ஜே" க்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்ட டெஸ்சிமாக், வரைவு அதிகரிப்பு காரணமாக இனி பயன்படுத்த முடியாது, இது ஆழமற்ற வெசர் வழியாக பயணத்தைத் தடுத்தது. வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் ஒரு புதிய, பெரிய துறைமுகம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அங்கு பணிகளும் மேற்கொள்ளப்படும். கப்பல்களின் அளவு அதிகரித்திருப்பது கட்டுமான நேரத்தை நான்கில் இருந்து ஐந்து ஆண்டுகளாக நீட்டித்திருக்கும். எச்-42 மூலம் எச்-44 பிப்ரவரி 8,1942 அன்று, ஆல்பர்ட் ஸ்பீர் ஆயுதங்கள் மற்றும் முனிஷன்களுக்கான கப்பலாக மாறியது மற்றும் கடற்படையின் கட்டுமானத் திட்டங்களில் செல்வாக்கைப் பெற்றது. புதிய யு-படகுகள் மற்றும் போர் முயற்சிக்கு முக்கியமானதாகக் கருதப்படும் பிற பணிகளில் பணியாற்ற எச் வகுப்பு வடிவமைப்பு ஊழியர்களில் சிலரை ஸ்பீர் மீண்டும் நியமித்தார். ஸ்பீர் மற்றும் ஓ. கே. எம் உடன் தொடர்பு கொள்ளும் நோக்கில் (புதிய கப்பல்கள் கட்டுமான ஆணையம்) உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அட்மிரல் கார்ல் டோப்பின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. இந்த குழு எச்-42 வகை மற்றும் அடுத்தடுத்த வடிவமைப்புகளில் விளைந்த வடிவமைப்பு பணிகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்தது. OKM இன் கட்டுமான அலுவலகம் ஆகஸ்ட் 1942 இல் H-41 வகையுடன் புதிய போர்க்கப்பல்களில் தங்கள் பணியை முறையாக முடித்தது மற்றும் போர்க்கப்பல் வளர்ச்சியில் மேலும் பங்கு வகிக்கவில்லை. எச்-41 வடிவமைப்பு முடிந்த பிறகு, ஹிட்லர் ஒரு பெரிய போர்க்கப்பலுக்கான கோரிக்கையை வெளியிட்டார், மேலும் துப்பாக்கி திறன் அல்லது இடப்பெயர்வுக்கு எந்த கட்டுப்பாடுகளையும் விதிக்கவில்லை. ஒரே தேவைகள், கிடைமட்ட மற்றும் நீருக்கடியில் பாதுகாப்பு, அனைத்து தாக்குதல்களிலிருந்தும் கப்பலைப் பாதுகாக்கும் அளவுக்கு வலுவானது, மேலும் ஒரு முக்கிய பேட்டரி கப்பலின் அளவுடன் சரியாக சமநிலைப்படுத்தப்பட்டது. போரின் போது நட்பு நாடுகளால் நிறுத்தப்பட்ட குண்டுகளின் வேகமாக அதிகரித்து வரும் சக்தியை எதிர்கொள்ள போதுமான வலுவான கவசத்துடன் ஒரு கப்பலின் அளவை தீர்மானிக்கும் நோக்கில் இந்த முடிவுகள் முற்றிலும் ஆய்வு திட்டங்களாக இருந்தன. ஆணையம் அதன் செயல்பாடுகளை ரைடர் அல்லது அவரது வாரிசான அட்மிரல் கார்ல் டோனிட்ஸ் அல்லது ஓ. கே. எம் இன் பிற கிளைகளுடன் விவாதிக்கவில்லை. எச்-42, எச்-43 மற்றும் எச்-44 போர்க்கப்பல்களுக்கான வடிவமைப்புகள் முற்றிலும் அனுமானங்களாக இருந்ததால், உண்மையான பணிகள் எதுவும் தொடங்கப்படவில்லை. ஜேர்மன் கடற்படை எந்தவொரு வடிவமைப்பிலும் கட்டுமானத்தை தீவிரமாக பரிசீலிக்கவில்லை, அவை மிகவும் பெரியவை, அவை ஒரு பாரம்பரிய ஸ்லிப் வேயில் கட்டப்பட்டிருக்க முடியாது. OKM இன் கட்டுமான அலுவலகம் இந்த திட்டங்களிலிருந்து தன்னை விலக்கிக் கொள்ள முயன்றது, இது சந்தேகத்திற்குரிய தகுதி மற்றும் ஜேர்மன் வெற்றிக்கு தேவையற்றது என்று அவர்கள் கண்டறிந்தனர். முதல் வடிவமைப்பு, எச்-42, செங்குத்தாக இடையே நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் முழு சுமை ஒரு வரைவு இருந்தது. வடிவமைக்கப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சி இருந்தது மற்றும் முழு சுமையில் உயர்ந்தது. இரண்டாவது, எச்-43 க்கான பரிமாணங்கள் செங்குத்தாக, ஒரு கற்றை மற்றும் வடிவமைப்பு மற்றும் முழு சுமை வரைவுகளுக்கு இடையில் முறையே அதிகரித்தன. வடிவமைப்பு இடப்பெயர்ச்சி முழு சுமையில் மதிப்பிடப்பட்டது. இறுதி வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, எச்-44, நீளம் செங்குத்தாக உயர்ந்தது, கற்றை அதிகரித்தது, மற்றும் வரைவு வடிவமைக்கப்பட்டபடி மற்றும் முழு சுமையில் உயர்ந்தது. எச்-44 க்கான இடப்பெயர்ச்சி வடிவமைக்கப்பட்டபடி மற்றும் முழு சுமை வரை இருந்தது. இந்த வடிவமைப்புகளுக்கான உந்துவிசை அமைப்புகள் பற்றிய விவரங்கள் துண்டு துண்டாக உள்ளன மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் முரண்படுகின்றன. எரிக் க்ரோனர் குறிப்பிடுகையில், "சிலவற்றில் தூய [டீசல்] இயந்திர உந்துவிசை இருந்தது, மற்றவற்றில் கலப்பு இயந்திரம்/விசையாழி உந்துவிசை அமைப்புகள் இருந்தன", ஆனால் இந்த உந்துவிசை அமைப்புகளுக்கான வகை மற்றும் செயல்திறனை பதிவு செய்யவில்லை. வில்லியம் கார்ஸ்கே மற்றும் ராபர்ட் டுலின் ஆகியோர் மூன்று வடிவமைப்புகளும் கலப்பின டீசல்/நீராவி விசையாழி ஆலைகளைக் கொண்டிருந்தன, ஒவ்வொன்றும் முறையே எச்-42, எச்-43 மற்றும் எச்-44 க்கு அதிக வேகத்தை வழங்குகின்றன. கார்ஸ்கே மற்றும் டுலினின் கூற்றுப்படி, வடிவமைப்புகள் முறையே, மற்றும், வெறும் டீசல் என்ஜின் சக்தியில் வேகத்தைக் கொண்டிருந்தன. பயண வேகத்தில் அதிகபட்ச வரம்பில் இரு ஆதாரங்களும் ஒப்புக்கொள்கின்றன. வடிவமைப்புகளுக்கான ஆயுத ஆடைகள் பற்றிய தகவல்கள் சமமாக முரண்படுகின்றன. எட்டு துப்பாக்கிகளாக இருக்க வேண்டிய எச்-44 க்கான ஆயுதங்களை இரு ஆதாரங்களும் ஒப்புக்கொள்கின்றன. எச்-42 மற்றும் எச்-43 எட்டு 48 செமீ துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்க வேண்டும் என்று க்ரோனர் சுட்டிக்காட்டுகிறார், அதே நேரத்தில் எச்-42 வடிவமைப்பு எச்-41 வடிவமைப்பிலிருந்து 42 செமீ துப்பாக்கிகளை தக்க வைத்துக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்றும் எச்-43 50,8 செமீ துண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்க வேண்டும் என்றும் கார்ஸ்கே மற்றும் டுலின் கூறுகின்றனர். இலகுவான ஆயுதங்கள் சர்ச்சைக்குரியவை என்றாலும், இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் முந்தைய வடிவமைப்புகளைப் போலவே பன்னிரண்டு 15 செமீ எல்/55 துப்பாக்கிகள் மற்றும் பதினாறு 10.5 செமீ எல்/65 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று இரு படைப்புகளும் ஒப்புக்கொள்கின்றன. மூன்று வடிவமைப்புகளிலும் இருபத்தி எட்டு 3.7 செமீ மற்றும் நாற்பது 2 செமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட வேண்டும் என்று க்ரோனர் கூறுகிறார், அதே நேரத்தில் கார்ஸ்கே மற்றும் டுலின் பதினாறு 3.7 செமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் எச்-43 மற்றும் எச்-44 க்கு மட்டுமே நாற்பது 2 செமீ துப்பாக்கிகள் மட்டுமே இருப்பதாக தெரிவிக்கின்றனர்; எச்-42 இருபத்து நான்கு 2 செமீ துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு வடிவமைப்பிலும் ஆறு நீரில் மூழ்கிய 53.3 செமீ டார்பிடோ குழாய்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்று இரு ஆதாரங்களும் ஒப்புக்கொள்கின்றன. வடிவமைப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் திட்டம் Z போர்க்கப்பல் வகுப்புகள் ஜெர்மனியின் கைவிடப்பட்ட இராணுவத் திட்டங்கள் நாஜி ஜெர்மனியின் கைவிடப்பட்ட திட்டங்கள் ஜெர்மனியின் முன்மொழியப்பட்ட கப்பல்கள்