Alpena Combat Readiness Training Center
அல்பெனா போர் தயார்நிலை பயிற்சி மையம் மிச்சிகன் ஏர் நேஷனல் கார்டு பயிற்சி மையமாகும். இது மிச்சிகனில் உள்ள அல்பெனாவின் மேற்கு-வடமேற்கில் அமைந்துள்ளது. கண்ணோட்டம் அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி என்பது ஆண்டு முழுவதும் பயிற்சி அளிக்கும் ஒரு தளமாகும். இது பாதுகாப்புத் துறை, உள்நாட்டு பாதுகாப்புத் துறை, கூட்டணி மற்றும் அவசரகால பதிலளிப்பவர்களுக்கு போர் தளபதிகள் மற்றும் சிவில் அதிகாரிகளின் பணி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முதன்மையான ஆதரவு, வசதிகள், அறிவுறுத்தல் மற்றும் வான்வெளியை வழங்குகிறது. இது அமெரிக்காவில் உள்ள நான்கு போர் தயார்நிலை பயிற்சி மையங்களில் ஒன்றாகும். (மற்றவை விஸ்கான்சினில் உள்ள வோல்க் ஃபீல்ட்; கல்ஃப்போர்ட், மிசிசிப்பி; மற்றும் சவன்னா, ஜார்ஜியாவில் உள்ளன.) அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி மிசிசிப்பி ஆற்றின் கிழக்கே மிகப்பெரிய வான்வெளியைக் கொண்டுள்ளது, தரை சூழ்ச்சிப் பிரிவுகளுக்கு 147,000 ஏக்கர் நிலம் உள்ளது, மேலும் ஆண்டுதோறும் 20,000 க்கும் மேற்பட்ட கூட்டு மற்றும் கூட்டணி பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கிறது. ஏர் நேஷனல் கார்டில் கூட்டு தேசிய பயிற்சி மையமாக சான்றிதழ் பெற்ற இரண்டாவது அமைப்பு அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி ஆகும். இந்த தளம் மூன்று ஜே. டி. இ. களைக் கொண்டுள்ளது, ஜே. டி. ஏ. சி பயிற்சியை வழங்குகிறது, மேலும் ஜே. டி. ஏ. சி 4 மீ குவிமாடம் சிமுலேட்டரை இயக்குகிறது. அல்பெனா கவுண்டி பிராந்திய விமான நிலையம் அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி மற்றும் அல்பெனா கவுண்டிக்கு இடையிலான பகிரப்பட்ட பயன்பாட்டு விமான நிலையமாகும், இது பொதுமக்கள் விமான நடவடிக்கைகள் மற்றும் இராணுவ விமான நடவடிக்கைகள் ஆகிய இரண்டையும் அனுமதிக்கிறது. மிஷன் ஸ்டேட்மென்ட் "அல்பெனா காம்பாட் ரெடினஸ் பயிற்சி மையத்தில் (சி. ஆர். டி. சி) எங்கள் நோக்கம் பாதுகாப்புத் துறை, உள்நாட்டு பாதுகாப்புத் துறை, கூட்டுப் படைகள் மற்றும் அவசரகால பதிலளிப்பவர்களுக்கு போர் தளபதிகள் மற்றும் சிவில் அதிகாரிகளின் பணி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக முதன்மையான ஆதரவு, வசதிகள், அறிவுறுத்தல் மற்றும் வான்வெளியை வழங்குவதாகும்". முன்பு ஃபெல்ப்ஸ் காலின்ஸ் ஃபீல்ட் மற்றும் ஃபெல்ப்ஸ் காலின்ஸ் ஏர் நேஷனல் கார்டு பேஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட அல்பெனா காம்பாட் ரெடினஸ் பயிற்சி மையம் (சி. ஆர். டி. சி) 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் தொடங்கி ஒரு நீண்ட சுவாரஸ்யமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. அந்த தேதிக்கு முன்பு, உள்ளூர் இந்தியர்களுக்கும் அப்பகுதியில் ஆரம்பகால குடியேறியவர்களுக்கும் ஏராளமான ப்ளூபெர்ரிகளை வழங்குவதில் இப்பகுதி நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், ஏழு மைல் அணையிலிருந்து எம்-32 வரை பரவியிருக்கும் தட்டையான திறந்த பகுதி காரணமாக இப்பகுதி "ஏழு மைல் சமவெளிகள்" என்று அழைக்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், அல்பேனா பகுதி உட்பட நாட்டின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் பறக்கும் இயந்திரங்கள் வானத்தில் தோன்றத் தொடங்கின. ஜென்னிஸ் என்று அழைக்கப்படும் தங்கள் விமானத்துடன் தரையிறங்குவதற்கும் புறப்படுவதற்கும் தட்டையான திறந்த பகுதி மட்டுமே தேவை என்பதை ஆரம்பகால ஏரோநாட்டிக்கல் ரிஸ்க் வாங்குபவர்களுக்கு உணர அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை. தரையிறங்கும் பகுதி சற்று கடினமாக இருந்தது, ஆனால் அந்த ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பொதுவாக பறக்கும் நடைமுறையும் இருந்தது. அதே நேரத்தில், உள்ளூர் டெவலப்பர்கள் மற்றும் நில உரிமையாளர்கள் தட்டையான பகுதியின் திறனை உணர்ந்தனர் மற்றும் விமானப் பயணத்தின் தொடக்கத்தின் விளைவாக தரையிறங்கும் துண்டு தேவை என்பதை முன்கூட்டியே கண்டறிந்தனர். இவ்வாறு ஒரு விமான நிலையம் என்ற யோசனை பிறந்தது. ஹாரி பிளெட்சர் மற்றும் அவரது சகோதரர் பிலிப் (பிளெட்சர் பேப்பர் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் ஆலன் எம். பிளெட்சரின் மருமகன்கள்) ராபர்ட் ஸ்காட் (அப்போதைய ஸ்காட் இன்ஜினியரிங் தலைவர்) மற்றும் ஜேம்ஸ் மெக்குவாரி ஆகியோருடன் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கினர், பின்னர் அவர் கவுண்டி வாரியத்தின் விமான நிலையக் குழுவில் அமர்ந்தார். இந்த தனிநபர்கள் திட்டத்தை உருவாக்குவதிலும் மாநிலத்தை இணைப்பதிலும் அடிப்படையாக இருந்தனர். முன்பு இராணுவப் படை பொறியாளர்களால் கணக்கெடுக்கப்பட்ட 80 ஏக்கர் நிலப்பரப்பு ஹாரி மற்றும் பிலிப் ஆகியோரால் நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. அல்பெனா பவர் கம்பெனி நன்கொடையாக வழங்கிய பல 40 ஏக்கர் நிலங்கள் முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தை செயல்படுத்தியது. அதே நேரத்தில், ஒர்க்ஸ் புரோகிரஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (டபிள்யூபிஏ) குழுவினர் நாடு முழுவதும் திட்டங்களில் பணியாற்றினர். முதல் தரையிறங்கும் பகுதிக்கான தயாரிப்பில் அண்டர்பிரஷ் அகற்றப்படுவதையும் நிலத்தை சமன் செய்வதையும் தொடங்க அவர்கள் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர், இது பின்னர் இப்போது இருக்கும் ஓடுபாதையின் முக்கிய பகுதியாக மாறும். 31 ஆகஸ்ட் 1931 அன்று, ஆல்பெனாவின் முதலாம் உலகப் போரின் வீரரை நினைவுகூரும் வகையில் விமான நிலையம் கேப்டன் ஃபெல்ப்ஸ் காலின்ஸ் ஃபீல்ட் என்று முறையாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, அவர் மே 1917 இல் பிரெஞ்சு விமான சேவைக்கு தன்னார்வத் தொண்டு செய்தார் மற்றும் புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு எஸ்காட்ரில் 103 உடன் போராடினார். ஜனவரி 7,1918 அன்று, லஃபாயெட்டெ எஸ்காட்ரில்லின் வாரிசான புகழ்பெற்ற அமெரிக்க 103 வது ஏரோ படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் மார்ச் 12,1918 அன்று பாரிஸ் மீது வான்வெளியைப் பாதுகாக்கும் போது இறந்தார். ஆளுநர் வில்பர் எம். ப்ரூக்கர் விமான நிலையத்தை முறையாக ஏற்றுக்கொண்டார், இது மிச்சிகனின் முதல் அரசுக்கு சொந்தமான விமான நிலையமாக மாறியது. ஃபெல்ப்ஸ் பறப்பதில் ஆர்வம் காட்டுவதற்கு சற்று முன்பு ஒரு இளைஞனாக அல்பெனாவில் நிறைய நேரம் செலவிட்டார். பிரான்சில் எஸ்காட்ரில்லைக் கௌரவிக்கும் ஒரு நினைவுச்சின்னம் உள்ளது, அதில் அவரது பெயர் தோன்றுகிறது. கோப்ளெஸ்டோனால் கட்டப்பட்ட 40x90 அடி கட்டமைப்பான முதல் ஹேங்கரின் கட்டுமானம் 1935 இல் தொடங்கி 1937 இல் நிறைவடைந்தது. இது சகாப்தத்தின் நான்கு சராசரி அளவிலான விமானங்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். செல்ஃப்ரிட்ஜ் ஃபீல்டில் இருந்து வெளியேறிய 1 வது பர்ஸ்யூட் குழு மிச்சிகனில் உள்ள ஆஸ்கோடா அருகே பறக்கும் சூழ்ச்சிகள் மற்றும் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியைப் பயிற்சி செய்தது. அல்பெனாவில் உள்ள வசதியைப் பற்றி அவர்கள் அறிந்தபோது, அதை முயற்சிக்க அவர்கள் ஆர்வமாக இருந்தனர். 1930 களின் பிற்பகுதியில், அவர்கள் விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர், அல்பெனா கவுண்டி ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸில் தங்கள் பணியாளர்களை கூடாரங்களில் தங்க வைத்தனர். இது இராணுவ வீரர்கள் இன்றும் செய்வது போல் பயிற்சிக்கான சூழ்ச்சிகளுக்கு தளத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான தொடக்கத்தைக் குறித்தது. 1940 ஆம் ஆண்டில், ஃபெல்ப்ஸ் காலின்ஸில் 35 செவர்ஸ்கி பி-35 இன் நிரப்புடன் செல்ப்ரிட்ஜ் ஆண்கள் பயிற்சி பெற்றனர். இரண்டாம் உலகப் போர் தொடுவானத்தில் நெருங்கி வருவதால் பயிற்சியின் வேகம் அதிகரித்தது. அடுத்த ஆண்டு அவர்கள் பி-40 வார்ஹாக்ஸ் மற்றும் முதல் பி-38 இன் லாக்ஹீட் லைட்னிங் போராளிகளைக் கொண்டு வந்தனர். இரண்டாம் உலகப் போரின் விளைவாக, பயிற்சி வசதிகளுக்கான தேவை முக்கியமானது, எனவே இந்த களம் போர் சொத்துக்கள் நிர்வாகத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. கரடுமுரடான தரையிறங்கும் பகுதி ஒரு இராணுவ விமான நிலையத்தால் மாற்றப்பட்டது, கட்டுமானம் ஜூலை 29,1942 அன்று தொடங்கியது. முடிக்கப்பட்டபோது, அல்பெனா இராணுவ விமான நிலையம் மூன்று கடினமான மேற்பரப்பு கான்கிரீட் ஓடுபாதைகளை (5000x150 (01/19), 5030x150 (70/250), மற்றும் 5030x150 (16/34) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. மேம்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ 2,000 பணியாளர்களுக்கான வீட்டுவசதி, இரண்டு மெஸ் அரங்குகள், அறுவை சிகிச்சை கட்டிடங்கள், ஒரு மருத்துவமனை மற்றும் ஒரு மைல் நீளமும் 150 அடி அகலமும் கொண்ட மூன்று ஓடுபாதைகள். உண்மையான கட்டுமானம் 1942 இல் தொடங்கியது. இது அல்பெனாவுக்கு ஒரு பெரிய திட்டமாக இருந்தது. இந்த நேரத்தில் அடித்தளத்தின் மொத்த பரப்பளவு 2,500 ஏக்கர்களாக அதிகரித்துள்ளது. இது 19 ஏப்ரல் 1943 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த தளத்தின் திட்டமிடப்பட்ட பயன்பாடு, இராணுவ வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதுடன், சூ பூட்டுகளுக்கு வான் பாதுகாப்பை வழங்குவதாகும். 4250வது ராணுவ விமானப்படை தளப் பிரிவால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த விமான நிலையம் ஆரம்பத்தில் நீண்ட தூர போக்குவரத்து விமானிகளுக்கான பயிற்சி தளமாக விமானப் போக்குவரத்து கட்டளைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, வெளிநாட்டு தளங்களுக்கு விமானங்களை அனுப்புவதற்கான பி-47 தண்டர்போல்ட் மாற்றங்களின் விளைவாக புதிய விமானிகளின் தொகுப்பை சான்றளிப்பதற்கும் பயிற்சி அளிப்பதற்கும் இந்த தளம் பணிக்கப்பட்டது. இது இரண்டு துணைத் தளங்களை இயக்கியது, ஒன்று கின்ரோஸ் இராணுவ விமானத் தளம், இது பின்னர் மூலோபாய விமானக் கட்டளை கின்செலோ விமானப்படை தளம் மற்றும் ராகோ இராணுவ விமானத் தளமாக மாறியது, இது பின்னர் பனிப்போரின் போது விமான பாதுகாப்பு கட்டளை சிஐஎம்-10 பொமார்க் மேற்பரப்பில் இருந்து வான் ஏவுகணை தளமாக மாறியது. 1944 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஏடிசி பயிற்சி திட்டம் நிறுத்தப்பட்டபோது இது விமான தொழில்நுட்ப சேவை கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டது. அல்பெனா இராணுவ விமானத் தளமாக நியமிக்கப்பட்ட இந்த வசதி, ஃபோர்டு அதன் வில்லோ ரன், மிச்சிகன் விமான உற்பத்தி ஆலையில் தயாரித்த பி-24 லிபரேட்டர் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கான பராமரிப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு வசதியாக இருந்தது. விமானங்கள் வெளிநாட்டு போர் பிரிவுகளுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு மாற்றங்களுக்காக அல்பெனாவுக்கு அனுப்பப்படும். போருக்குப் பிந்தைய சகாப்தம் 1946 ஆம் ஆண்டில், அல்பேனா இராணுவ விமானத் தளம் உபரி என்று அறிவிக்கப்பட்டு, போர் சொத்துக்கள் நிர்வாகத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. இது அல்பெனா கவுண்டி பிராந்திய விமான நிலையமாக மாறியது. 1942 இல் கட்டப்பட்ட பல கட்டிடங்கள் அகற்றப்பட்டு ஏலம் விடப்பட்டன, மேலும் மருத்துவமனை பகுதி மற்றும் 1943 இல் கட்டப்பட்ட பெரிய ஹேங்கர் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. சில ராணுவ முகாம்கள் (அவை மிகவும் சிறியவையாக இருந்தன) விற்கப்பட்டு நகர்த்தப்பட்டன. சில அல்பெனாவின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள சுற்றுப்புறங்களில் வைக்கப்பட்டு தனியார் குடியிருப்புகளாக மாற்றப்பட்டன. ஏர் டிஃபென்ஸ் கமாண்ட் அல்பெனா விமானப்படை நிலையம் (ஏடிசி ஐடிஃ எம்-105) 1954 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஏர் டிஃபென்ஸ் கமாண்டால் நிறுவப்பட்டது, இது அமெரிக்காவில் நிரந்தர ஏடிசி ரேடார் நெட்வொர்க்கை ஆதரிப்பதற்காக நாற்பத்து நான்கு மொபைல் ரேடார் நிலையங்களின் திட்டமிடப்பட்ட வரிசைப்படுத்தலில் ஒன்றாகும். இந்த வரிசைப்படுத்தல் 1952 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் செயல்படத் திட்டமிடப்பட்டது. நிதியுதவி, நிலையான தள மாற்றங்கள், கட்டுமானம் மற்றும் உபகரணங்கள் விநியோகம் ஆகியவை பயன்பாட்டை தாமதப்படுத்துகின்றன. இந்த வசதிக்கு திரும்புவதற்கான உரிமையைப் பயன்படுத்தி, ஏடிசி விமான நிலையத்தின் வடமேற்கு மூலையில் ரேடார் நிலையத்தை முன்னாள் இராணுவ விமானத் தள தரை நிலையத்தின் மைதானத்தில் கட்டினார். டிசம்பர் 1954 இல் 677 வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படை மிச்சிகனில் உள்ள வில்லோ ரன் விமானப்படை நிலையத்திலிருந்து புதிய நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டபோது இந்த தளம் செயல்படத் தொடங்கியது. 1954 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த கட்டம் I மொபைல் ரேடார் தளத்தில் பயனுள்ள ஆக்கிரமிப்பு அடையப்பட்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில் ஏஎன்/டிபிஎஸ்-1டி ரேடார் மூலம் செயல்பாடுகள் தொடங்கின, ஆரம்பத்தில் இந்த நிலையம் தரை-கட்டுப்பாட்டு இடைமறிப்பு (ஜிசிஐ) மற்றும் எச்சரிக்கை நிலையமாக செயல்பட்டது. ஒரு GCI நிலையமாக, பிரிவின் ரேடார் அளவுகோல்களில் எடுக்கப்பட்ட அடையாளம் தெரியாத ஊடுருவல்காரர்களை நோக்கி இடைமறிப்பு விமானத்தை வழிநடத்துவதே படைப்பிரிவின் பங்கு. பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் நிலையத்தை 1957 இல் மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பின்னர் அது ஆளில்லா இடைவெளி நிரப்பு ரேடார் தளத்தால் மாற்றப்பட்டது, இது விமான நிலையத்தின் தென்மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-18 ரேடார் கொண்ட பி-34இ என பெயரிடப்பட்டது. இது ஜூன் 1960 முதல் ஜூன் 1968 வரை மிச்சிகனில் உள்ள எம்பயர் ஏ. எஃப். எஸ். இல் 752 வது ரேடார் படைப்பிரிவால் இயக்கப்பட்டது. இன்று, ஒரு சில கட்டிடங்கள் ஏடிசி ரேடார் நிலையத்திலும், எஃப். பி. எஸ்-18 ஆதரவு கட்டிடம் இடைவெளி நிரப்பு தளத்திலும் உள்ளன. ஏர் நேஷனல் கார்டு பயன்பாடு ஜனவரி 1952 க்குள், சிவிலியன் விமான நிலையத்துடன் இணைந்து பயன்படுத்த திட்டங்கள் இருந்தன. இந்த வசதி ஏஎன்ஜி நிரந்தர கள பயிற்சி தளமாக (பிஎஃப்டிஎஸ்) நிறுவப்படும். ஏஎன்ஜி தளத்தை கையகப்படுத்தியவுடன், அவர்கள் மற்றொரு சுற்று கட்டுமானத் திட்டங்களை மொத்தம் $2.5 மில்லியன் டாலர்களை நிறைவு செய்தனர். இரண்டு சாப்பாட்டு வசதிகள் மற்றும் 2,000 ஆண்கள் தங்குவதற்கான முகாம்கள் உட்பட அறுபத்திரண்டு கான்கிரீட் தொகுதி கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன. வடக்கு-தெற்கு ஓடுபாதை 8,000 அடி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. பெரும்பாலான அன்றாட நடவடிக்கைகள் அல்பெனா கவுண்டி சாலை ஆணையத்தால் செய்யப்பட்டன, இன்னும் அடித்தளத்தில் ஒரு சில கட்டிடங்களை ஆக்கிரமித்துள்ளது. 1960 களில், ஓடுபாதை டாக்ஸி வழிகள் நீட்டிக்கப்பட்டன மற்றும் ஒரு விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் சேர்க்கப்பட்டது. மேலும் அந்த தசாப்தத்தில், ஓஸ்கோடா மிச்சிகனில் உள்ள வுர்ட்ஸ்மித் ஏ. எஃப். பி. யின் விமான பாதுகாப்பு கட்டளை பிரிவினர், ஆல்பெனாவில் 60 நபர்களை நிரந்தரமாக நிறுத்தி வைத்திருந்தனர், அந்த நேரத்தில் அவர்களின் அலகு நிறுத்தப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில் நியமிக்கப்பட்ட அசல் இராணுவ வீரர்கள் மொத்தம் ஏழு தனிநபர்கள் மற்றும் அடுத்த ஆண்டு கூடுதலாக இரண்டு இராணுவ மற்றும் இரண்டு கூட்டாட்சி சிவில் சேவை பணியாளர்கள் சேர்க்கப்பட்டனர். அடுத்த பெரிய பணியாளர் மாற்றம் 1979 ஆம் ஆண்டில் இருந்தது, அப்போது இராணுவ வீரர்கள் தங்கள் அந்தஸ்தை ஃபெடரல் சிவில் சர்வீஸ் டெக்னீசியன்களிலிருந்து ஆக்டிவ் கார்டு ரிசர்விஸ்டுகள் (ஏ. ஜி. ஆர்) ஆக மாற்றினர். அந்த நேரத்தில் தளத்தில் பணிபுரியும் பொதுமக்கள் மிச்சிகன் மாநில அரசு ஊழியர்களாக மாறினர். 1960 களின் முற்பகுதியில், கிரெய்லிங் ஏர்-டு-கிரவுண்ட் கன்னரி ரேஞ்ச் பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கின, தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் இந்த வரம்பு மிச்சிகனில் உள்ள கிரெய்லிங் அருகே 1,900 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் கட்டப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, விமானங்கள் துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் குண்டுவீச்சு பயிற்சிகளுக்காக விமானங்களை பறக்கவிட இந்த தளத்தைப் பயன்படுத்துவதைக் காண முடிந்தது. இந்த கூடுதல் சொத்து அடித்தளத்தின் பயன்பாடு மற்றும் மதிப்பை பெரிதும் அதிகரித்தது. அமெரிக்கா முழுவதிலுமிருந்து அலகுகள் ஆண்டுதோறும் பயிற்சிக்காக வருகின்றன, ஏர் நேஷனல் கார்ட்ஸ்மேன் மொத்தம் பல்லாயிரக்கணக்கானவர்கள். 1991 ஆம் ஆண்டில், இந்த தளம் அல்பெனா போர் தயார்நிலை பயிற்சி மையம் (சி. ஆர். டி. சி) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த புதிய தலைப்பு "போர் பயிற்சி" என்ற அடிப்படை பணிக்கு ஏற்ப இருந்தது. 1993 ஆம் ஆண்டில் வுர்ட்ஸ்மித் ஏஎஃப்பி மூடப்பட்டவுடன், ரேடார் அணுகுமுறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கான தேவை சிஆர்டிசிக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. அதை இயக்குவதற்கான உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் இந்த வசதியுடன் சேர்க்கப்பட்டனர். சி. ஆர். டி. சி. யின் பணி ஏஎன்ஜி மருத்துவ தயார்நிலை பயிற்சி பள்ளியை நடத்துவதற்கான கூடுதல் பணியுடன் அதிகரிக்கப்பட்டது. கள செயல்பாடுகளுக்கான ஏஎன்ஜி மருத்துவ பிரிவுகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் வகையில் பள்ளி இல்லம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இரண்டு திட்டங்களும் பணியாளர்களை பணியாளர்களுடன் சேர்த்தன, மேலும் இராணுவ மற்றும் பொதுமக்கள் ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை 100 க்கும் அதிகமாக இருந்தது. 1990 களின் முற்பகுதியில் கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்தது, 1950 களின் ராணுவ முகாம்கள் மற்றும் கழிப்பறைகளை தற்போதைய தரத்திற்கு மேம்படுத்துவதில் முக்கிய முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டது. இவ்வாறு $38 லட்சம் தங்குமிட மேம்பாட்டுத் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் அலுவலக கட்டிடங்கள் மற்றும் அதிகாரி குடியிருப்புகள் அனைத்தும் மறுவடிவமைக்கப்பட்டன. இந்தக் காலகட்டத்தில், கர்னல் தாமஸ் ஜி. கட்லரின் தலைமையின் கீழ், தளம் ஒரு புதிய சாப்பாட்டு வசதி, தீயணைப்பு நிலையம், செயல்பாட்டு வசதி, படைப்பிரிவு செயல்பாடுகள் (அலுவலகம்) கட்டிடங்கள், ஒரு மாநாட்டு மையம், கிரெய்லிங் ரேஞ்சில் ஒரு புதிய வசதி மற்றும் புதிய தங்குமிடங்கள் உள்ளிட்ட நீண்ட தூர திட்டத்தை உருவாக்கியது. 1991 ஆம் ஆண்டில், ஏர் காம்பாட் மேனுவர் இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் (ஏ. சி. எம். ஐ) நிறுவப்பட்டபோது மற்றொரு பணி சேர்க்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு விமானத்திற்கும் கணினி செயற்கைக்கோளுக்கும் இடையிலான கணினிமயமாக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்புகளை உள்ளடக்கியது, இது முழு பணி மறுதொடக்கத்தை வழங்குகிறது. 2000 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தீயணைப்பு பயிற்சி தளம் மற்றும் எம்ஓயுடி சிட்டி சேர்க்கப்பட்டதன் மூலம், சி. ஆர். டி. சி ஆண்டுதோறும் பல தீயணைப்பு வீரர்கள் பள்ளிகள் மற்றும் ஏராளமான சட்ட அமலாக்க பயிற்சிகளை வழங்குகிறது. சி. ஆர். டி. சி. யின் முக்கிய நோக்கம் ஏஎன்ஜி பிரிவுகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதாகும் என்றாலும், பிற இராணுவப் பிரிவுகளுக்கு இங்கு தவறாமல் பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது. விமானப்படை, இராணுவம், கடற்படை முத்திரைகள் மரைன்கள் மற்றும் லாட்வியன் மற்றும் இத்தாலிய இராணுவம் இந்த இடத்தில் பயிற்சி பெற்றுள்ளன. சமீப ஆண்டுகளில் சி. ஆர். டி. சி பல இலாப நோக்கற்ற அமைப்புகளுக்கு அதன் கதவைத் திறந்துள்ளது. நாய்களின் பயிற்சி, அவசரகால பதிலளிப்பு பயிற்சி மற்றும் பிற பயிற்சி சூழ்ச்சிகள் அனைத்தும் ஒரே நேரத்தில் இயங்குவதைப் பார்ப்பது வழக்கத்திற்கு மாறானது அல்ல. ஆர். ஓ. டி. சி, ஜே. ஆர். ஆர். ஓ. டி. சி, பாய் ஸ்கவுட்ஸ் ஆஃப் அமெரிக்கா/கேர்ள் ஸ்கவுட்ஸ் ஆஃப் தி அமெரிக்கா, ஃப்ரீடம் அகாடமி மாணவர்கள், மிச்சிகன் இளைஞர் முகாம் கேடட்கள் உள்ளிட்ட பாரம்பரிய சிவில் விமான ரோந்து கேடட்களில் இருந்து இளைஞர் திட்டங்கள் விரிவடைந்துள்ளன. 2000 ஆம் ஆண்டில் 26 பாரம்பரிய காவலர் பதவிகள் கூடுதலாக சேர்க்கப்பட்டதன் மூலம், மொத்த அடிப்படை பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை இப்போது 200 க்கும் அதிகமாக உள்ளது. ஏ. ஜி. ஆர். க்கள், பாரம்பரிய காவலர், மிச்சிகன் மாநில சிவில் சர்வீஸ் மற்றும் ஒப்பந்த ஊழியர்கள் இந்த குழுவில் உள்ளனர். இராணுவ உறுப்பினர்கள் அமெரிக்கா முழுவதிலுமிருந்து மற்றும் உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்களிடமிருந்தும் வருகிறார்கள். இந்தத் தளத்தில் பணியமர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு, பல பணியாளர்கள் ராணுவம், விமானப்படை, கடற்படை மற்றும் கடற்படையில் பணியாற்றியுள்ளனர். உள்ளூர் பகுதி வெள்ளத்திற்கு உதவி வழங்க பணியாளர்கள் அழைக்கப்பட்டுள்ளனர் மற்றும் கத்ரீனா சூறாவளி நிவாரண பணிக்கு அனுப்பப்பட்டுள்ளனர். பாலைவன புயல், பாலைவன கேடயம், ஈராக்கிய சுதந்திரம், கூட்டு ஃபோர்ஜ், ஜம்ப் ஸ்டார்ட், நீடித்த சுதந்திரம், வடக்கு கண்காணிப்பு, வடக்கு கழுகு மற்றும் ஆழமான உறைபனி போன்ற நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக பலர் தன்னார்வத் தொண்டு செய்து வெளிநாடுகளில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளனர். 2013 ஆம் ஆண்டில் மருத்துவ தயார்நிலை பயிற்சி தளம் (எம். ஆர். டி. எஸ்) மூடப்பட்டதன் மூலம் மனிதவளக் குறைப்பு ஏற்பட்டது. இந்த மூடல் யு. எஸ். ஏ. எஃப் மற்றும் ஏஎன்ஜி இயக்கிய மனிதவளக் குறைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். எம்ஆர்டிஎஸ் மூடப்பட்டது 14 பட்டியலிடப்பட்ட மற்றும் இரண்டு அதிகாரிகளின் இழப்பை ஏற்படுத்தியது. அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி. யும் 2013 ஆம் ஆண்டில் மனிதவளக் குறைப்பை எதிர்கொண்டது. வாகன பராமரிப்பு கடை மனிதவளக் குறைப்பை எதிர்கொண்டது. அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி சப்ளை இரண்டு உறுப்பினர்களாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டில் மொத்த மனிதவள இழப்பு 25 க்கும் மேற்பட்ட பட்டியலிடப்பட்ட உறுப்பினர்களாக இருந்தது. 2012 முதல், அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி பாதுகாப்புத் துறையின் பல பன்னாட்டு பயிற்சிகளில் ஒன்றான உடற்பயிற்சி வடக்கு வேலைநிறுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பயிற்சி அமெரிக்க இராணுவத்தின் உறுப்பினர்களையும், எதிர்கால எதிரிகளுடன் எதிர்கால போர்க்கால சூழலைத் தயாரிப்பதற்கான பணி அத்தியாவசிய பணிகளை நிறைவேற்றுவதற்கும் பயிற்சியளிப்பதற்கும் மற்ற நாட்டின் இராணுவத்தின் பயிற்சியை உறுதி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய இருப்பு கூறு பயிற்சிகளில் ஒன்றாகும். இந்த பயிற்சி ஒரு நவீன-போர்க்கால சூழலைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, நெருங்கிய விமான ஆதரவை உருவகப்படுத்த வான்வழி நேரடி-தீ வரம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அத்துடன் அவசரகால பதில் மற்றும் காற்று இயக்கம் திறன்களை சோதிப்பது போன்ற பிற பணி அத்தியாவசிய பணிகளும் உள்ளன. 2017 ஆம் ஆண்டில், மிச்சிகன் ஏர் நேஷனல் கார்டில் 107 வது ஃபைட்டர் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்ட கேப்டன் பிரெட் டிவ்ரீஸ், விமானத்தின் விதானம் அகற்றப்பட்டு, தரையிறங்கும் கியர் கீழே நீட்டிக்கப்படாததால் ஆல்பெனா பிராந்திய கவுண்டி விமான நிலையத்தில் ஏ-10 ஐ தரையிறக்கினார். வடக்கு தாக்குதல் 2021 பயிற்சி அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி அரிசோனா ஏர் நேஷனல் கார்டின் எம். க்யூ-9 ரீப்பரை நடத்தியது, இது ஆளில்லா விமான அமைப்பு (யுஏஎஸ்) ஆகும், இது வான்வழி உளவு, நெருக்கமான விமான ஆதரவு மற்றும் வான்வழி துல்லியமான தாக்குதல்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வடக்கு தாக்குதல் பயிற்சியின் போது, அமெரிக்க விமானப்படை அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி. யில் 'தரை அடிப்படையிலான கண்டறிதல் மற்றும் தவிர்ப்பு அமைப்பு (ஜிபிடிஏஏ)' என்ற வரவிருக்கும் தொழில்நுட்பத்தின் திறன்களை சோதனை செய்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க வரலாற்றில் முதல் முறையாக அமெரிக்க விமானப்படை அமெரிக்க நெடுஞ்சாலையில் ஒரு விமானத்தை தரையிறக்கும் நடவடிக்கையை நடத்தியது. அமெரிக்க விமானப்படை நெடுஞ்சாலைகளில் தரையிறங்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது என்பதையும், தரையிறங்குவதற்கு சாலைகள் இருக்கும் வரை தொடர்ந்து ஒரு திறமையான சண்டைப் படையாக உள்ளது என்பதையும் அமெரிக்க எதிரிகளுக்குக் காண்பிப்பதற்காக அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி. யில் இந்த நடவடிக்கை நடத்தப்பட்டது. கருத்தின் இந்த ஆதாரம் அமெரிக்க இராணுவம் எந்த இடத்திலும், எந்த நேரத்திலும் செயல்பட முடியுமா என்பதை நிரூபிக்கும் நோக்கில் இருந்தது. அமெரிக்க விமானப்படை மற்றும் மிச்சிகன் ஏர் நேஷனல் கார்டு ஆகியவை 354 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் மற்றும் மிச்சிகன் ஏர் நேஷனல் கார்டின் 127 வது பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட நான்கு ஏ-10 தண்டர்போல்ட் II ஐ தரையிறக்கின. இந்த நெடுஞ்சாலை தரையிறங்கும் நடவடிக்கையில் விமானப்படை சிறப்பு செயல்பாட்டு கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்ட கூடுதலாக இரண்டு சி-246 வுல்ஃப்ஹவுண்டுகளும் பங்கேற்றன. 2021 ஆம் ஆண்டில், அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி ஒரு ஏர் மொபிலிட்டி கமாண்டில் பங்கேற்றது மற்றும் மொபிலிட்டி கார்டியன் பயிற்சியை நடத்தியது, இந்த பயிற்சியில் அமெரிக்க விமானப்படை அதன் சுறுசுறுப்பான போர் வேலைவாய்ப்பு (ஏ. சி. இ) திறன்களையும், 18 விமான இயக்கம் விமானங்களுடன் அதன் விரைவான உலகளாவிய இயக்கம் திறன்களையும் ஆறு வெவ்வேறு இராணுவ இடங்களில் சோதிக்கிறது. அதிக மன அழுத்தம் கொண்ட போர் வளமான சூழலில் பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் இயக்கத்திற்கு வரும்போது அமெரிக்க விமானப்படையின் திறன்களை சோதிக்கும் வகையில் இந்த பயிற்சி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இந்த பயிற்சி ஒரு போர்ச் சூழலில் விமானங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவதற்கும் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்துவதற்கும் அமெரிக்க இராணுவத்தின் திறன்களைச் சோதித்தது. கூடுதலாக, ஒரு தற்செயல் இருப்பிடக் குழு (சி. எல். டி) மற்றும் ஒரு விமானப்படை சிறப்பு தந்திரக் குழு அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி. யில் ஒரு விமான நிலையக் கைப்பற்றலை உருவகப்படுத்தியது, இது அமெரிக்க இராணுவத்தின் சுறுசுறுப்பான போர் வேலைவாய்ப்பு திறன்களை மேலும் நிரூபிக்கிறது. பயிற்சி மொபிலிட்டி கார்டியன் ஒரு வளர்ந்த நாடு அல்லது எதிரியுடன் போர்க்கால சூழலுக்கான தயாரிப்பில் நடத்தப்பட்டது. ஆல்பெனா சி. ஆர். டி. சி உடன் இணைக்கப்பட்ட கிரெய்லிங் ரேஞ்சில் குளிர்கால வேலைநிறுத்தம் 2022 பயிற்சி, 2021 குளிர்காலத்தில் மிச்சிகன் ஏர் நேஷனல் கார்டுக்கும் லாட்வியன் இராணுவத்திற்கும் இடையிலான ஒரு பன்னாட்டு கூட்டு பயிற்சியாகும். குளிர்கால வேலைநிறுத்தப் பயிற்சி வருகை தரும் பிரிவுகளுக்கு கடுமையான குளிர்கால வானிலைக்கு ஏற்ப பழகுவதற்கும், காலநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் போர்க்காலத் தயார்நிலையைப் பராமரிப்பதற்கும் பயிற்சியை வழங்குகிறது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பொது கண்காணிப்பு ரேடார் நிலையங்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் "அல்பெனா பேஸ்புக் பக்கம்" கேப்டன். ஃபெல்ப்ஸ் காலின்ஸ் யு. எஸ். ஏ. எஃப் உண்மைத் தாள் ஏ. சி. ஆர். டி. சி-அல்பெனா சி. ஆர். டி. சி வரலாறு தகவல் அல்பெனா ஏ. எஃப். எஸ், மிச்சிகனில் உள்ள எம். ஐ இராணுவ நிறுவல்கள் ஏரோஸ்பேஸ் டிஃபென்ஸ் கமாண்ட் யூனிட்ஸ் சென்டர் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர் நேஷனல் கார்டு மிச்சிகன் ஆர்மி நேஷனல் கார்டு ரேடார் ஸ்டேஷன்ஸ் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஏர்ஃபீல்ட்ஸ் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர்ஃபோர்ஸ் இன் மிச்சிகன் ஏர்ஃபீல்ட்ஸ் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர்ஃபோர்ஸ் டெக்னிகல் சர்வீஸ் கமாண்ட் மிலிட்டரி ஹிஸ்டரி ஆஃப் மிச்சிகன் 1940 நிறுவல்கள் மிச்சிகனில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர் ஃபோர்ஸ் இன் நிறுவல்கள்