Lycoming O-1230
லைக்கமிங் ஓ-1230 என்பது 1930 களில் லைக்கமிங் என்ஜின்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்ட விமானங்களுக்கான தட்டையான பன்னிரண்டு என்ஜின் ஆகும். இயந்திரம் ஒரு விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டாலும், உற்பத்திக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எந்த விமானத்திற்கும் இது பொருத்தப்படவில்லை. இது பின்னர் லைக்கமிங் எச்-2470 இயந்திரத்திற்கு அடிப்படையாக அமைந்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில், லைக்கமிங் என்ஜின்களின் பொறியாளர்கள், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸ் (யு. எஸ். ஏ. ஏ. சி) ஒரு கன அங்குலத்திற்கு (46 கிலோவாட்/எல்) இயந்திர இடப்பெயர்ச்சிக்கு குறைந்தது ஒரு குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யக்கூடிய உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரத்தை விரும்புவதாகவும், பொது விமான இயந்திர சந்தையில் லைக்கமிங்கின் முக்கிய போட்டியாளரான கான்டினென்டல் மோட்டார்ஸ் இன்க் நிறுவனத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும் அறிந்தனர். லைக்கமிங்கின் நிர்வாகம் அடுத்த தலைமுறை இயந்திரத்தின் வளர்ச்சிக்கு பரிசீலிக்க விரும்பியது, ஆனால் யு. எஸ். ஏ. சி மேம்பாட்டு ஒப்பந்தம் எதுவும் கையெழுத்திடப்படவில்லை. உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திர உற்பத்தியாளராக அறியப்படுவதில் இன்னும் உறுதியாக இருந்த லைக்கமிங், அதன் சொந்த சோதனை, உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரத்தைத் தொடங்கியது. 500, 000 அமெரிக்க டாலர்கள் செலவழித்த பிறகு, ஒரு வெற்றிகரமான இயந்திரத்தை உருவாக்க பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, இது இறுதியாக 1,200 ஹெச்பி (895 கிலோவாட்) ஓ-1230 இயந்திரத்துடன் யு. எஸ். ஏ. சி விவரக்குறிப்புகளுக்கு அருகில் வந்தது. லைக்கமிங்கின் O-1230 என்ஜின் வடிவமைப்பு ஒரு 12-சிலிண்டர் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கிடைமட்டமாக-எதிர்க்கப்பட்ட குறைந்த-சுயவிவர பிஸ்டன் என்ஜின் ஆகும், இது கிடைமட்டமாக பொருத்தப்படலாம், பல என்ஜின் விமானத்தின் இறக்கையில் புதைக்கப்படலாம்; அல்லது செங்குத்தாக, ஒற்றை என்ஜின் போராளியின் பியூசேலாஜில். அங்குள்ள பணி நிலைமைகள் குறித்து அதிருப்தி அடைந்த பல முன்னாள் கான்டினென்டல் பொறியாளர்கள் லைக்கமிங்கில் இணைந்த பின்னர் 1935 முதல் இயந்திர வடிவமைப்பு வேகமாக முன்னேறியது. அதே ஆண்டு USAAC O-1230 இல் ஆர்வம் காட்டியது, மேலும் இயந்திர மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு ஆதரவளிக்கத் தொடங்கியது. 1936 ஆம் ஆண்டில், ஒற்றை-சிலிண்டர் மேம்பாட்டு சோதனைகள் எதிர்பார்ப்புகளை மீறி, அதன் 50 மணி நேர சோதனைத் தேவையை கடந்தன. முழு அளவிலான இயந்திரம் 1937 ஆம் ஆண்டில் சோதனைக்கு தயாராக இருந்தது, மேலும் 1,000 ஹெச்பி என மதிப்பிடப்பட்டது. யு. எஸ். ஏ. ஏ. சி ஆல் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட கடைசி வல்டி ஏ-19 எக்ஸ்ஏ-19ஏ ஆக வழங்கப்பட்டது, இது 1200 ஹெச்பி வழங்கும் ஓ-1230-1 பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது முதன்முதலில் மே 22,1940 அன்று பறந்தது. இந்த விமானம் பின்னர் பிராட் & விட்னி ஆர்-1830-51 உடன் மீண்டும் என்ஜின் செய்யப்பட்டு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஓ-1230 இன் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி அதன் உச்சத்தை எட்டியது, அப்போது இயந்திரம் 1200 ஹெச்பிக்கு மேல் மதிப்பிடப்பட்டது. இது அலிசன் வி-1710 ஐப் போலவே சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது, ஆனால் அலிசன் வி 12 இயந்திரத்தை விட குறுகிய கவ்லிங் கொண்டது. O-1230 விமான உற்பத்தியாளர்களால் நல்ல வரவேற்பைப் பெறவில்லை, ஏனெனில் அந்த சக்தி அமைப்பில் அது மிகவும் நம்பகமானதாக இல்லை. வல்டி XA-19A விவரக்குறிப்புகள் (O-1230-1) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெள்ளை, கிரஹாம், இரண்டாம் உலகப் போரின் அலைட் ஏர்க்ராஃப்ட் பிஸ்டன் என்ஜின்கள், SAE இன்டர்நேஷனல், 1995 பால்ஸர், ஜெரால்ட் சி., இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க ரகசிய பஷர் ஃபைட்டர்ஸ், ஸ்பெஷாலிட்டி பிரஸ். 2008 O-1230 1930 விமான பிஸ்டன் என்ஜின்கள் அமெரிக்காவின் இராணுவ விமான என்ஜின் திட்டங்களை கைவிட்டன