List of trolleybus routes in Bucharest
இது ருமேனியாவின் புக்கரெஸ்டில் இயங்கும் 15 டிராலி பஸ் வழித்தடங்களின் பட்டியல் ஆகும், இது மார்ச் 2024 நிலவரப்படி நகரத்தின் பொது போக்குவரத்து நிறுவனமான எஸ். டி. பி ஆல் இயக்கப்படுகிறது. புக்கரெஸ்டின் டிராலி பஸ் நெட்வொர்க் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, புக்கரெஸ்டில் உள்ள டிராலி பஸ்களைப் பார்க்கவும். சில சேவைகளில் சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடிய குறைந்த மாடி வாகனங்களுடன் (ஐரிஸ்பஸ் சிடெலிஸ் மற்றும் சோலாரிஸ் ட்ரோலினோ) குறிக்கப்பட்ட வழிகள், இருப்பினும் இகாரஸ் 415டி டிராலிகள் மிகவும் பொதுவானவை. வழித்தடங்கள் நிரந்தரமாக அகற்றப்பட்டன வரி 65 டிரிடு-ஸ்ஃபின்டி வோய்வோஸி (86 மற்றும் 97 உடன் கூட்டு பாதை) வரி 71 வல்லியா ஆர்கெசுலுய்-காரா டி நோர்ட் (93 உடன் பொதுவான பாதை); வரி 75 காரா டி நோர்ட்-பியாடா ரோசெட்டி (மிகக் குறைவான பயணிகள் மற்றும் 85 உடன் பொதுவான பாதை); வரி 77 பியாடா ரெசிடா-பியாடா சுடுலுய் (76 ஆல் மாற்றப்பட்டது); வரி 80 வல்லியா ஆர்கெசுலுய்-பியாடா டேனி ஹுவே (69 உடன் இணைக்கப்பட்டது); வரி 91 டெபோல் அலெக்ஸாண்ட்ரியா-ரோசியோரி சதுக்கம் (61,69 மற்றும் 96 உடன் கூட்டு பாதை); வரி 92 வசில் பர்வன்-பராஜுல் துனே 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஆர். ஏ. டி. பி தனது சரக்குகளில் கிட்டத்தட்ட 300 டிராலி பஸ்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை மூன்று பிராண்டுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டனஃ அஸ்ட்ரா/இகாரஸ் (மாடல் 415 டி), அஸ்ட்ரா/இரிஸ்பஸ் (மாடல் சிடெலிஸ்) மற்றும் ரோகர் (1 நகல் 412 ஈ. ஏ-ரோகர் டி சைமன் மற்றும் 1 நகல் 812 ஈ. ஏ-ரோகர் ஆட்டோட்ரோமோ). சோலாரிஸ் ட்ரோலினோ 12 இந்த டிராலி பேருந்துகள் போலந்தில் இருந்து வருகின்றன, அவை 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 100 டிராலி பேருந்துகளைக் கொண்டு வருகின்றன, மேலும் அவை 5401-5500 என எண்ணப்பட்டுள்ளன. அவை புஜோரெனி பணிமனைகள் (23), வத்ரா லுமினோசா (14), பெர்செனி (46) மற்றும் புக்குரெட்டி நோய் (17) ஆகிய இடங்களுக்கு விநியோகிக்கப்பட்டன. அஸ்ட்ரா இரிஸ்பஸ் சிடெலிஸ் இந்த வாகனங்கள் 2007-2008 இல் கொண்டு வரப்பட்டு, 5301-5400 என எண்ணப்பட்டுள்ளன. அவை தாழ்ந்த தரை கொண்ட வாகனங்கள். அவை வத்ரா லுமினோசா மற்றும் புஜோரெனி பணிமனைகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. #5399 மற்றும் #5400 ஆகியவற்றில் ஏசி இழுவை அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் அவை வத்ரா லுமினோசா கிடங்கிற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. அவை அஸ்ட்ரா அராட் தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அஸ்ட்ரா இகாரஸ் 415 டி இவற்றில் 195 டிராலி பேருந்துகள் உள்ளன, அவை 1997 மற்றும் 2002 க்கு இடையில் ஹங்கேரியில் உள்ள இகாரஸ் தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டு அஸ்ட்ரா அராட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆரம்பத்தில், அவை புஜோரெனி (100) மற்றும் வத்ரா லுமினோசா (100) பணிமனைகளாக பிரிக்கப்பட்டன. 2007 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, புதிய அஸ்ட்ரா ஐரிஸ்பஸ் சிடெலிஸ் டிராலி பஸ்கள் வந்ததைத் தொடர்ந்து, அவற்றில் ஒரு பகுதி படிப்படியாக மற்ற பணிமனைகளுக்கு (பெர்செனி மற்றும் புக்குரெட்டி-நோய்) வழங்கப்பட்டது. வரலாற்று மாதிரிகள் ரோகர் 412 ஈ. ஏ. புஜோரெனி டிப்போவில் இந்த வகையான ஒரே ஒரு டிராலி பஸ் மட்டுமே இருந்தது. 2002 முதல் இது புழக்கத்தில் இருந்து நிரந்தரமாக திரும்பப் பெறப்பட்டுள்ளது. இதில் ஏசி டிரைவ் மோட்டார் உள்ளது. ரோக்கர் ஆட்டோட்ரோமோ 812 EA 812 EA முதல் RATB லோ-ஃப்ளோர் (LF) டிராலி பஸ் மற்றும் இந்த வகை ருமேனிய ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும். இந்த டிராலி பேருந்துகள் 1998-2012 க்கு இடையில் புழக்கத்தில் இருந்தன. இது 1998 ஆம் ஆண்டில் ரோக்கர் தொழிற்சாலையில் ஆட்டோட்ரோமோ இத்தாலியாவின் ஒரு உடலைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டது. டிஏசி 112இ ரோமானியா ரோமான் 112இ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ரோமான் 112 யுடி இன் டிராலிபஸ் பதிப்பாகும். இது 1975 முதல் 1978 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இவை 1975 முதல் 1991 வரை பயன்படுத்தப்பட்டன. கடற்படையின் எண்ணிக்கையின்படி, 320 வாகனங்கள் இருந்தன. DAC 112 E/212 E அவை 1981 மற்றும் 2007 க்கு இடையில் விநியோகிக்கப்பட்டன. அவை ஆரம்பத்தில் அதிக எண்ணிக்கையில் இல்லை, அவற்றின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட்டது (1990 வரை 4 வாகனங்கள் மட்டுமே இருந்தன, பின்னர் 1990 க்குப் பிறகு 212 ஈ மாடலும் கொண்டு வரப்பட்டது). 90 கள் மற்றும் 2000 களில் டிஏசி112இ ஐ சுருக்குவதன் மூலம் டிஏசி117இ பெறப்பட்டது, அநேகமாக சோதனை ரீதியாக. 2005ஆம் ஆண்டில் குறுகிய காலத்தில் பெறப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை 8 ஆக இருந்தது. 80 களில் பலர் இல்லாததற்குக் காரணம், அவர்கள் ஒரு சிறிய சுமக்கும் திறனைக் கொண்டிருந்திருக்கலாம், அந்த நேரத்தில் டிஏசி 117 மிகவும் பொருத்தமானதாகக் கருதப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 12 டிஏசி 112இ இருந்தன, அவற்றில் ஒன்று 212 ஈ. அவை 2007 இல் அகற்றப்பட்டன. ரோக்கர் 512 ஈ வத்ரா லுமினோசா டிப்போவில் 9 டிராலி பேருந்துகள் இருந்தன. அவர்கள் 1996-1997 இல் பயணிகள் சேவையில் நுழைந்தனர். அவை 2009இல் அகற்றப்பட்டன. Rocar 412 E RATB பூங்காவில் இதுபோன்ற இரண்டு டிராலி பேருந்துகள் இருந்தனஃ #7454 மற்றும் #7459. முதலாவது 2009 இல் அகற்றப்பட்டது, இது வத்ரா லுமினோசா கிடங்கிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இரண்டாவது புஜோரெனி கிடங்கிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. #7459 புஜோரெனி டிப்போவில் உள்ளது. Rocar 312E இந்த வகை இரண்டு டிராலி பேருந்துகள் இருந்தன. அவர்கள் பெர்செனி கிடங்கைச் சேர்ந்தவர்கள். தற்போது டிஏசி 117 ஈ/217 ஈ புழக்கத்தில் இல்லை இந்த டிராலி பேருந்துகள் 1979 முதல் 2007 வரை புழக்கத்தில் இருந்தன. முதல் 117 மாதிரிகள் உயரமானவை, பின்னர் குறுகியவை. 1990 க்குப் பிறகு, 217E மாதிரிகள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன் தோன்றின (பெரும்பாலான DAC 117E இல் 125 கிலோவாட்டிற்கு பதிலாக 150 கிலோவாட்). சிலவற்றில் ஹெலிகாப்டர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. சவுரர் 5 DUK A அவை பெர்செனி கிடங்கில் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆரம்பத்தில் அவர்கள் புஜோரெனி கிடங்கில் இருந்தனர். அவை சுவிட்சர்லாந்தில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட பேருந்துகளில் இருந்து பெறப்பட்ட டிராலி பஸ்கள், ஸ்கிராப்பிங் விதிமுறையை பூர்த்தி செய்தன. பேருந்துகளாக அவற்றின் பயன்பாடு இனி சிக்கனமாக இல்லாததால், 1995 ஆம் ஆண்டில் அவற்றை ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் டிஏசி 117 அல்லது 217 என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட டிராலி பேருந்துகளாக மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. இவை ஹெலிகாப்டர்களுக்கான சோதனை மாதிரிகள் என்று கூறப்படுகிறது, அவை பின்னர் இகாரஸ் ஐ. கே. 415டி. அவர்களில் சிலர் டிஏசியிலிருந்து பின்புற அச்சையும் எடுத்துக் கொண்டனர். தற்போது அவை புழக்கத்தில் இல்லை. எம்டிபி-82டி என்பது 1947 மற்றும் 1960 க்கு இடையில் சோவியத் யூனியனில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு டிராலி பஸ் ஆகும், இது பல கம்யூனிஸ்ட் பிளாக் மாநிலங்களில் இயங்கி வந்தது. இது 74 கிலோவாட் என்ஜின் (பிற ஆதாரங்களின்படி 80/86 கிலோவாட்) மற்றும் ஒரு உலோக உடலைக் கொண்டிருந்தது, இது அந்த நேரத்தில் அரிதாக இருந்தது. மின்சாரம் 550 வி வேகத்தில் வழங்கப்பட்டது, அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 57.5 கிமீ ஆகும். போக்குவரத்து திறன் 65 இருக்கைகளாக இருந்தது, அதில் 40 இருக்கைகளில் இருந்தன. TV2E/TV20E இந்த டிராலி பேருந்துகள் 1957 முதல் 1980 களின் முற்பகுதி வரை (சுமார் 1985 கடைசி வாகனங்கள், பள்ளி வாகனங்களாக) இயங்கின. அவை பிரத்தியேகமாக ருமேனிய வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியின் முதல் டிராலி பஸ்கள் ஆகும். முதல் தொடர் TV2E ஆகும், இது 1957 மற்றும் 1964 க்கு இடையில் வாங்கப்பட்டது, இரண்டாவது தொடர் TV20E, 1966 மற்றும் 1970 க்கு இடையில் அல்லது சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு வாங்கப்பட்டது. பெரும்பாலும் தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் அவை ஒத்திருந்தன, வடிவமைப்பு மற்றும் வசதியின் அடிப்படையில் சிறிய வேறுபாடுகளுடன், கடைசி TV20E தொடர் சற்றே அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது. அவை 1972 அல்லது 1974 ஆம் ஆண்டில் ராக் திட்டத்தில் ரோமன் 112 தொடரால் மாற்றப்பட்டன, இருப்பினும் அவை 1985 வரை செயல்பாட்டில் இருந்தன. டிவி2இ-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, டிவி2இஏ கட்டப்பட்டது, டிவி2இ-இன் ஒரு வெளிப்படையான மாறுபாடு. 1964 மற்றும் 1969 க்கு இடையில் 15 வாகனங்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன, அவை பல முறிவுகள் மற்றும் அதிக இயக்க மற்றும் உற்பத்தி செலவுகள் காரணமாக 5 ஆண்டுகள் மட்டுமே விநியோகிக்கப்பட்டன. மேலும் காண்க புக்கரெஸ்ட் குறிப்புகளில் போக்குவரத்து புக்கரெஸ்ட் டிராலிபஸ் வழித்தடங்கள் டிராலிபஸ் வழித்தடங்கள்