Nile Expedition
நைல் பயணம், சில நேரங்களில் கார்டன் நிவாரண பயணம் (1884-1885) என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சூடானின் கார்ட்டூமில் மேஜர் ஜெனரல் சார்லஸ் ஜார்ஜ் கார்டனை விடுவிப்பதற்கான ஒரு பிரிட்டிஷ் பணியாகும். சுய-பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட மஹ்தி, முகமது அகமது தலைமையிலான கிளர்ச்சியை எதிர்கொண்ட பிரிட்டிஷ் சூடானை கைவிட முடிவு செய்ததை அடுத்து, எகிப்தியர்கள் தங்கள் காவலர்களை திரும்பப் பெற உதவுவதற்காக கார்டன் சூடானுக்கு அனுப்பப்பட்டார். நைல் நதிக்கு தங்கள் சிறிய படகுகளில் செல்ல ஆங்கிலேயர்களுக்கு உதவ கனேடியர்களின் ஒரு குழு நியமிக்கப்பட்டது. நைல் பயணம் என்பது பிரிட்டிஷ் ஏகாதிபத்திய மோதலில் கனேடியர்களின் முதல் வெளிநாட்டு பயணமாகும், இருப்பினும் நைல் வாயேஜர் பொதுமக்கள் ஊழியர்களாக இருந்தனர் மற்றும் சீருடை அணியவில்லை. இந்த பயணத்திற்கு கார்னெட் வோல்ஸ்லி தலைமை தாங்கினார். தளபதி ஹெர்பர்ட் ஸ்டீவர்ட் மரணமடைந்த பிறகு, பிரிகேடியர்-ஜெனரல் சார்லஸ் வில்லியம் வில்சன் சுமார் 1,400 வீரர்களைக் கொண்ட ஒரு முன்கூட்டிய குழுவிற்கு தலைமை தாங்கினார். வில்சனின் பாலைவன நெடுவரிசையின் ஒரு சிறிய பகுதி 1885 ஜனவரி 28 அன்று பிற்பகலில் இரண்டு நைல் நீராவிக் கப்பல்களில் கார்டூமை அடைந்தது. இது இரண்டு நாட்கள் தாமதமாக வந்ததுஃ ஜனவரி 26 அதிகாலையில் கார்டூம் மஹ்திஸ்டுகளால் கைப்பற்றப்பட்டது. கார்டன் மற்றும் 4,000 பொதுமக்கள் உட்பட முழு படைப்பிரிவும் கொல்லப்பட்டது. வில்சன் கார்ட்டூமுக்கு பயணம் செய்வதில் தாமதம் ஏற்பட்டதற்காக பின்னர் விமர்சனங்களைப் பெற்றார், வில்சன் "தன்னிடம் இருந்த எந்த நரம்பையும் இழந்துவிட்டார்" என்று வோல்ஸ்லி கூறினார். இருப்பினும், மற்ற ஆதாரங்கள், குறிப்பாக வோல்ஸ்லி மீது பழியை பரப்பின. இங்கிலாந்தில் உள்ள பொதுமக்களும் பிரதம மந்திரி வில்லியம் கிளாட்ஸ்டோனை கார்ட்டூம் முற்றுகையை அகற்ற நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை என்று குற்றம் சாட்டினர், மேலும் சில வரலாற்றாசிரியர்கள் மேஜர் ஜெனரல் கார்டனை பொறுப்பாக்கியுள்ளனர், ஏனெனில் அவர் வெளியேறுவதற்கான உத்தரவை மறுத்துவிட்டார். பின்னணி மஹோமது அகமது தலைமையிலான கிளர்ச்சியின் விலையுயர்ந்த அடக்குமுறையில் ஈடுபட விரும்பாமல், கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் அயர்லாந்தின் ஐக்கிய இராச்சியம் டிசம்பர் 1883 இல் சூடானின் நிர்வாகத்தை கைவிடுமாறு எகிப்துக்கு உத்தரவிட்டது. சூடானின் முன்னாள் கவர்னர் ஜெனரல் கார்டனை கார்ட்டூமுக்கு சென்று எகிப்திய வீரர்கள், பொதுமக்கள் ஊழியர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்களை வெளியேற்ற உதவுமாறு பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் கேட்டுக்கொண்டது. லண்டனில் இருந்து பயணித்த ஜெனரல் கார்டன், பிப்ரவரி 18,1884 அன்று கார்ட்டூமை அடைந்தார். சூடானில் இராணுவ நிலைமை மோசமடைந்ததால், நாட்டின் தெற்கே எகிப்திலிருந்து மஹ்டிஸ்ட் இராணுவத்தால் துண்டிக்கப்படும் அபாயத்தில் இருந்ததால், அவர் உடனடியாக பெண்கள், குழந்தைகள் மற்றும் காயமடைந்த வீரர்களை எகிப்துக்கு திருப்பி அனுப்பத் தொடங்கினார். பிரிட்டிஷ் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கார்ட்டூம் கடைசி எஞ்சிய புறக்காவல் நிலையமாக இருக்கும் வரை பிரிட்டன் சூடானில் இருந்து தனது துருப்புக்களை திரும்பப் பெற்றது. சூடானை கைவிடுவதற்கான பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் முடிவுடன் கார்டன் வேறுபட்டார். மஹ்திஸ்டுகள் இறுதியில் எகிப்தை மூழ்கடித்துவிடுவார்கள் என்ற அச்சத்தில் அவர்கள் நசுக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் நினைத்தார். அனைத்து இஸ்லாமிய நிலங்களிலும் ஆதிக்கம் செலுத்த மஹ்தியின் உரிமைகோரலை அடிப்படையாகக் கொண்டு அவர் இதை உருவாக்கினார். பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் பின்வாங்குவதற்கான உத்தரவுகளை மீறி, ஜெனரல் கார்டன், 6,000 வீரர்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கி, கார்ட்டூமின் பாதுகாப்பைத் தொடங்கினார். மார்ச் 18,1884 அன்று, மஹ்டிஸ்ட் இராணுவம் நகரத்தை முற்றுகையிட்டது. கிளர்ச்சியாளர்கள் ஆற்றின் போக்குவரத்தை நிறுத்தி, கெய்ரோவிற்கான தந்தி வழித்தடத்தை துண்டித்தனர். கார்டூம் மறு விநியோகத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது, இது உணவு பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் தூதர்களைப் பயன்படுத்தி வெளி உலகத்துடன் தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது. பொதுமக்களின் அழுத்தத்தின் கீழ், ஆகஸ்ட் 1884 இல், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் தனது கொள்கையை மாற்றியமைத்து கார்ட்டூமுக்கு ஒரு நிவாரணப் படையை அனுப்ப முடிவு செய்தது. நிவாரணப் படையை ஒழுங்கமைத்தல் கிரிமியன் போர், கனடா, கோல்ட் கோஸ்ட் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்கப் போர்களில் பணியாற்றிய ஜெனரல் கார்னெட் வோல்ஸ்லியின் தலைமையின் கீழ் இந்த பயணம் அமைக்கப்பட்டது. இந்தப் பயணத்தில் ஒவ்வொரு பிரிட்டிஷ் இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவிலிருந்தும் இரண்டு அதிகாரிகள் மற்றும் 43 வீரர்கள் இருந்தனர். கார்ட்டூமை அடைவதற்கான சிறந்த வழி நைல் நதியை ஏறுவதாகும் என்று வோல்ஸ்லி முடிவு செய்தார். ரெட் ரிவர் கிளர்ச்சியை அடக்குவதற்காக ரெட் ஆற்றின் குறுக்கே கேரி கோட்டைக்கு (இப்போது வின்னிபெக்) தனது பயணத்தின் போது அவர்களுடன் தனக்கு ஏற்பட்ட சாதகமான அனுபவத்தின் அடிப்படையில், வோல்ஸ்லி கனடாவின் கவர்னர் ஜெனரலான மார்க்வெஸ் ஆஃப் லான்ஸ்டவுனிடம், நைல் நதியில் பயணிக்க கனேடிய பயணிகளின் ஒரு குழுவை நியமிக்க முடியுமா என்று கேட்டார். ரெட் ரிவர் பயணத்தின் போது வோல்ஸ்லியின் உதவியாளராக பணியாற்றிய லெப்டினன்ட்-கர்னல் ஃபிரடெரிக் சி. டெனிசனால் அவர்கள் கட்டளையிடப்பட வேண்டும் என்று அவர் கேட்டுக்கொண்டார். கனடாவின் பிரதம மந்திரி ஜான் ஏ. மெக்டொனால்ட், பயணிகள் தன்னார்வலர்கள் என்றும் ஆங்கிலேயர்களால் ஊதியம் வழங்கப்படும் என்றும் உறுதியளிக்கப்பட்டபோது ஆட்சேபிக்கவில்லை. டெனிசன் இணங்கினார், 1884 செப்டம்பர் 15 அன்று, கோரிக்கை பெறப்பட்டு 24 நாட்களுக்குப் பிறகு, 386 பயணிகள் எகிப்துக்கு புறப்பட்டனர். கனடியர்கள் அந்த நேரத்தில் நைல் வாயேஜர் என்று அழைக்கப்பட்டனர். பயணிகளின் பாரம்பரியப் பங்கு குறைந்து கொண்டிருந்ததால், பெரும்பாலானோர் முன்பு ஒட்டாவா, கதினோ மற்றும் சாகுனே போன்ற ஆறுகளில் போக்குவரத்து மரக்கட்டைகள் பெருகுவதற்கு உதவியாகப் பணியமர்த்தப்பட்டனர். பயணிகளில் எண்பத்தாறு பேர் முதல் நாடுகளின் உறுப்பினர்களாக இருந்தனர், பெரும்பாலும் காக்னாவாகா, மொஹாவ்க் மற்றும் ஒஜிப்வாவைச் சேர்ந்த ஒரு கிளை. (இந்த பழங்குடி மனிதர்களின் ஈடுபாடு 1885 ஆம் ஆண்டு லூயிஸ் ஜாக்சன் எழுதிய "எகிப்தில் எங்கள் காக்னவாகாஸ்ஃ பிரிட்டிஷ் படகை வழிநடத்திய வட அமெரிக்க இந்திய பயணிகளின் குழுவினரால் என்ன காணப்பட்டது மற்றும் சாதிக்கப்பட்டது என்பதற்கான ஒரு கதை" என்ற புத்தகத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.) அக்டோபர் 7,1884 அன்று, கனடியர்கள் பாய்மரக் கப்பல் மூலம் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவை அடைந்து, ஆழமற்ற வரைவு நீராவி ஏவுதல் மற்றும் ரயில் மூலம் நைல் நதிக்கு சென்றனர். அக்டோபர் 26,1884 அன்று, கனடியர்கள் வொல்ஸேலியையும் அவரது 5,400 வீரர்களைக் கொண்ட படையையும் வாடி ஹல்ஃபாவில் சந்தித்தனர். நவம்பர் மாதத்திற்குள் ஒருங்கிணைந்த படை ஆறு கண்புரை நோய்களில் முதலாவதாக இருந்தது மற்றும் விரைவான வேகத்தில் ஏறத் தொடங்கியது. படகுகளை நிர்வகிக்கும் அனுபவம் வாய்ந்த பயணிகளுடன் பயணத்தின் தெற்கு நோக்கிய முன்னேற்றம் துரிதப்படுத்தப்பட்டது. வோல்ஸ்லி தேர்ந்தெடுத்த படகுகள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ராயல் கடற்படை திமிங்கலக்காரர்கள். அவை கிட்டத்தட்ட நீளமாகவும், அகலமாகவும், ஆழமாகவும் இருந்தன, மேலும் பன்னிரண்டு துடுப்புகள், இரண்டு கம்பங்கள் மற்றும் அகற்றக்கூடிய சுவரொட்டி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. படகுகள் ஒரு டஜன் ஆண்கள் திறன் மற்றும் ஒரு நூறு நாட்களுக்கு அவர்களுக்கு வழங்க போதுமான சரக்கு இருந்தது. நவம்பர் நடுப்பகுதியில், படையெடுப்பு ஜெனரல் கார்டனிடமிருந்து அவர் இன்னும் நாற்பது நாட்களுக்கு மட்டுமே முற்றுகையிலிருந்து தப்பிப்பிழைக்க முடியும் என்ற செய்தியைப் பெற்றார். கார்டூமில் ஜெனரல் கார்டனுக்கு நேரம் முடிந்துவிட்டது என்பதை உணர்ந்த வோல்ஸ்லி தனது படையை இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரித்தார். அவர் 1,400 பேரைக் கொண்ட பாலைவன நெடுவரிசையை ஒட்டகத்தால் 280 கிமீ குறுக்குவழியில் கோர்ட்டியில் இருந்து, பேயுடா பாலைவனத்தின் குறுக்கே மெடெம்மாவுக்கு அனுப்பினார், அங்கு அவர்கள் கார்டனின் நீராவி படகுகளுடன் இணைப்பார்கள் (நைல் நதியின் பெரிய வளைவைத் தவிர்த்து). பாலைவன நெடுவரிசை அபு க்ளேயா மற்றும் அபு க்ரூவில் மஹ்திஸ்டுகளால் தாக்கப்பட்டது, ஆனால் இரண்டு முறையும் கிளர்ச்சியாளர்களின் தாக்குதல்களை முறியடித்து, மெடெம்மாவுக்கு அருகே நைல் நதியை அடைந்தது, அங்கு அவர்கள் கார்டனின் நீராவி படகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டனர். மீதமுள்ள 6,000 வீரர்கள் ஆற்றின் குறுக்கே தொடர்ந்தனர். ஆற்றின் முன்னேற்றம் மெதுவாக இருந்தது, பெரும்பாலும் படகுகளை கரையிலிருந்து கயிறு மூலம் வேகமான வழிகளில் இழுக்க வேண்டியிருந்தது. பல இடங்களில் நீரோட்டத்தின் வலிமை காரணமாக பல குழுவினர் ஒரு படகை இழுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒவ்வொரு குழுவும் ஒரு குறிப்பிட்ட நீரின் நீளத்தை நன்கு அறிந்துகொள்ளும் வகையில், ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள கடினமான பகுதிகளில் பயணிகளை நிறுத்துவதற்கான ஒரு முறையில் அவர்கள் குடியேறினர். கனேடியர்களின் ஆறு மாத ஒப்பந்தங்கள் விரைவில் காலாவதியாகிவிட்டன, மேலும் அவர்கள் மீண்டும் சேருமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டனர். தாராளமான தூண்டுதல்களை வழங்கிய போதிலும், அவர்களின் தளபதி டெனிசன் உட்பட 86 பயணிகள் மட்டுமே இரண்டாவது ஆறு மாத ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர். மீதமுள்ளவர்கள் வசந்தகால மரம் வெட்டுதல் பருவத்திற்கு சரியான நேரத்தில் வருவார்கள் என்ற நம்பிக்கையில் கனடாவுக்குத் திரும்பத் தேர்ந்தெடுத்தனர். இது பயணத்தை நிறுத்தவில்லை, ஏனெனில் ஆற்றின் மோசமான பகுதி ஏற்கனவே அவர்களுக்குப் பின்னால் இருந்தது, மேலும் ஆற்றில் பயணிக்கும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வீரர்கள் கனேடியர்களின் தேவையைக் குறைத்தனர். டெனிசனும் அவரது ஆட்களும் சிறிய படகுகளை ஆற்றின் மேலே தொடர்ந்து ஓட்டிச் சென்றனர். டிசம்பர் 14,1884 தேதியிட்ட தனது இதழில் ஜெனரல் கார்டனின் கடைசி இடுகை, "இப்போது இதைக் குறிக்கவும், எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ், நான் 200 க்கும் மேற்பட்ட வீரர்களைக் கேட்கவில்லை என்றால், பத்து நாட்களில் வரவில்லை என்றால், நகரம் வீழ்ச்சியடையக்கூடும்; நம் நாட்டின் கவுரவத்திற்காக நான் என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்துள்ளேன். வணக்கம். "ஜனவரி 26,1885 அன்று, கார்டூம் 50,000 வீரர்களைக் கொண்ட மஹ்டிஸ்ட் இராணுவத்திடம் வீழ்ந்தது. ஆண்டின் அந்த நேரத்தில் நைல் நதி ஆழமற்றதாக இருந்தது, மேலும் மஹ்திஸ்டுகள் ஆற்றில் இருந்து மோசமாக பாதுகாக்கப்பட்ட அணுகுமுறைகளைத் தாக்குவதன் மூலம் நகரத்தின் பாதுகாப்பை மீற முடிந்தது. ஜெனரல் கார்டன் உட்பட முழு படைப்பிரிவும் படுகொலை செய்யப்பட்டது. அவரது தலை துண்டிக்கப்பட்டு மஹ்தியிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, கார்டனின் இரண்டு ஆயுதமேந்திய நீராவிக் கப்பல்கள், பல உள்ளூர் படகுகளை இழுத்துச் சென்றன, சுமார் 140 பிரிட்டிஷ் மற்றும் பூர்வீக துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்ற ஃப்ளோட்டில்லா, நகரத்தின் பார்வைக்கு வந்தது. நகரத்தின் வீழ்ச்சியைக் கண்டு திகைத்த கர்னல் சார்லஸ் வில்லியம் வில்சன், காட்சியில் இருந்த தளபதி, தனது படகை திரும்பி ஆற்றில் மீட்டெம்மாவுக்குச் செல்லுமாறு உத்தரவிட்டார். இது கார்ட்டூமுக்கு மிக நெருக்கமான நிவாரண நெடுவரிசையாக இருந்தது. கார்ட்டூம் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, கார்ட்டூம் முற்றுகையில் அவர்கள் பெற்ற வெற்றியால் தைரியம் அடைந்த மஹ்திஸ்டுகள், நைல் நதியை வலுப்படுத்த பிரிட்டிஷ் முயற்சிகளை எதிர்த்தனர். இதில், 1885 பிப்ரவரி 10 அன்று, கிர்பெகானில் ஒரு பலப்படுத்தப்பட்ட தளத்தை பாதுகாத்த மஹ்திஸ்டுகள், முக்கிய பிரிட்டிஷ் நெடுவரிசை இன்னும் ஆற்றில் ஏறுவதைத் தடுக்கும் என்று அவர்கள் நம்பினர். கார்ட்டூம் வீழ்ச்சியடைந்த இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு இந்த இராணுவ நடவடிக்கைகள் நிகழ்ந்தன, மேலும் பிரிகேடியர் வில்சன் தனது நீராவிக் கப்பலில் இருந்து வீழ்ந்த நகரத்தைப் பற்றிய முந்தைய பார்வை. கிர்பெகானில், ஆங்கிலேயர்கள் அந்த நிலையை வெற்றிகரமாக கைப்பற்றியபோது, பிரிட்டிஷ் தளபதி ஜெனரல் வில்லியம் எர்லே தாக்குதலின் முடிவில் கொல்லப்பட்டார். கார்ட்டூமின் வீழ்ச்சியும், உள்ளே இருந்த அனைவரின் படுகொலையும் வோல்ஸ்லிக்கும் லண்டனுக்கும் இடையே பல்வேறு தொடர்புகளுக்கு வழிவகுத்தது. கிர்பெகான் போருக்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு, 1885 பிப்ரவரி 7 அன்று, குழப்பத்தின் அறிகுறியாக, நைல் நதியிலிருந்து எகிப்துக்கு பின்வாங்க வேண்டாம் என்று லண்டனால் வோல்ஸ்லி கூறப்பட்டார். எவ்வாறாயினும், கார்ட்டூமின் வீழ்ச்சியுடன், மஹ்தியை அடக்குவதற்கு போதுமான இராணுவப் படை தனக்கு இல்லை என்று வோல்ஸ்லே கவலைப்பட்டார். இது சூடானிய கோடையில் பல மாதங்கள் நீடிக்கும் ஒரு செயல்பாட்டு இடைநிறுத்தத்தை பரிசீலிக்க வழிவகுத்தது, இது புதிய பிரிட்டிஷ் வலுவூட்டல்களை எகிப்தில் ஒன்றிணைக்க அனுமதிக்கலாம், பின்னர் ஆற்றை வோல்ஸ்லிக்கு அனுப்பலாம். 1885 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 29 ஆம் தேதி தென்-மத்திய ஆசியாவில் இம்பீரியல் ரஷ்யாவால் தொடங்கப்பட்ட பன்ஜ்தே சம்பவம், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு வோல்ஸ்லி படையை எகிப்துக்கும் பின்னர் சொந்த நாட்டுக்கும் திரும்பப் பெறுவதற்கு போதுமான சாக்குப்போக்கைக் கொடுத்தது, இதன் மூலம் சுவாக்கின் கடற்கரை உட்பட பிராந்தியத்தில் மேலும் எந்தவொரு உறுதிப்பாட்டையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. கார்ட்டூமின் வீழ்ச்சியுடனும், இப்போது மேல் நைல் நதிக்கு அருகிலுள்ள கடைசி பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் அகற்றப்பட்டதாலும், முகமது அஹ்மத் சூடான் முழுவதையும் கட்டுப்படுத்தினார், இது ஷரியா சட்டத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு இஸ்லாமிய அரசை நிறுவ அனுமதித்தது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு அவர் இறந்தார். அவரது மாநிலம் அவரைத் தப்பிப்பிழைத்தது, ஆனால் சூடான் 1895 முதல் 1898 வரை லார்ட் கிச்சனர் தலைமையிலான ஒரு பிரச்சாரத்தில் ஆங்கிலேயர்களால் மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டது. 1885 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 17 ஆம் தேதி, கனேடிய படை அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து வீட்டிற்கு புறப்பட்டது. இந்தப் பயணத்தில் பதினாறு கனடியர்கள் இறந்தனர். அவர்கள் கனடாவின் அமைதி கோபுரத்தில் நினைவுகூரப்படுகிறார்கள், இது கனடாவின் போரில் இறந்த அனைவரையும் அங்கீகரிக்கிறது. கனேடியர்களின் சேவையைப் பாராட்டி கனேடிய கவர்னர் ஜெனரலுக்கு வோல்ஸ்லி ஒரு கடிதம் எழுதினார், மேலும் பிரிட்டிஷ் நாடாளுமன்றம் அவர்களின் முயற்சிகளுக்கு நன்றி தெரிவிக்கும் தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது. இந்தப் பயணத்தின் பதிவுகளின் தொகுப்பு சி. பி. யால் தொகுக்கப்பட்டு திருத்தப்பட்டது. ஸ்டேசி, 1959 இல் சாம்ப்லைன் சொசைட்டியால் வெளியிடப்பட்டது. இந்த பயணத்தை உள்ளடக்கிய பத்திரிகையாளர்களில் வின்னிபெக் டைம்ஸ் செய்தித்தாளில் பணிபுரிந்த சார்லஸ் லூயிஸ் ஷாவும் ஒருவர், மேலும் அவர் தனது நைல் வாயேஜர் என்ற புத்தகத்தில் ஒரு கணக்கை வெளியிட்டார். 1966 ஆம் ஆண்டில் சாம்ப்லைன் பாலத்திற்கு மேற்கே உள்ள ஐலேண்ட் பார்க் டிரைவில் உள்ள கிட்சிசிப்பி லுக்அவுட்டில் "நைல் வாயேஜர்ஸ் 1884-85" என்ற நினைவுக் கல்வெட்டு அமைக்கப்பட்டது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் தொலைக்காட்சி சிட்காம் டாட்ஸ் ராணுவத்தில் லான்ஸ் கார்போரல் ஜோன்ஸ் சூடான் மீது ஆங்கிலோ-எகிப்திய படையெடுப்பு 1896-1899 மற்றும் நைல் பயணத்தில் ஈடுபட்டதாகக் கூறினார். கார்டூம், 1966 திரைப்படமான தி ஃபோர் ஃபீதர்ஸ், 1939 திரைப்படமான தி ஃபோர் ஃபீதர்ஸ், 2002 திரைப்படமான பித் ஹெல்மெட் ரெஃபரன்ஸ் நோட்ஸ் சோர்ஸ் சி. பி. ஸ்டேசி (1959). நைல் பயணிகளின் பதிவுகள், 1884-1885: கார்டன் நிவாரணப் பயணத்தில் கனேடிய பயணிகளின் குழு. டொராண்டோஃ சாம்ப்லைன் சொசைட்டி பப்ளிகேஷன்ஸ். கர்னல் மைக் ஸ்னூக், பேரரசின் எல்லைக்கு அப்பால்ஃ கார்டன் மற்றும் கார்ட்டூமைக் காப்பாற்ற வோல்ஸ்லியின் தோல்வியுற்ற பிரச்சாரம் (ஃப்ரண்ட்லைன், 2011) ஜூலியன் சைமன்ஸ், இங்கிலாந்தின் பெருமைஃ கார்டன் நிவாரண பயணத்தின் கதை (ஹாமிஷ் ஹாமில்டன், 1965). வெளிப்புற இணைப்புகள் போய்லியோ, ஜான், வாயேஜர்ஸ் ஆன் நைல், லெஜியன் இதழ், ஜனவரி/பிப்ரவரி 2004. அணுகப்பட்டதுஃ 4 ஏப்ரல் 2007 மெக்லாரன், ராய் நைல் எக்ஸ்பெடிஷன், கனேடிய கலைக்களஞ்சியம் அணுகப்பட்டதுஃ 4 ஏப்ரல் 2007 மெக்கின்னிஸ் ஷுல்ஸ், லோரின் நைல் எக்ஸ்பெடிஷன், கனேடிய இராணுவ வரலாற்றுத் திட்டம் அணுகப்பட்டதுஃ 4 ஏப்ரல் 2007 தி நைல் எக்ஸ்பெடிஷன், 1884-85, கனேடிய இராணுவ பாரம்பரியம் அணுகப்பட்டதுஃ 4 ஏப்ரல் 2007 தேசிய கடல்சார் அருங்காட்சியகம், இங்கிலாந்து அணுகப்பட்டதுஃ 4 ஏப்ரல் 2007 நைல் எக்ஸ்பெடிஷனின் பல்வேறு பதிவுகள் சி. பி. ஸ்டேசி, சாம்ப்லைன் சங்கத்தால் வெளியிடப்பட்டது, 1959. 1884 இல் சூடான் மோதல்கள் 1884 இல் சூடான் மோதல்கள் 1885 இல் சூடான் மோதல்கள் 1885 இல் சூடான் மோதல்கள் மஹ்டிஸ்ட் போர் முற்றுகைகள் கனடா சம்பந்தப்பட்ட ஐக்கிய இராச்சிய போர்களை உள்ளடக்கியது கார்ட்டூமின் வரலாறு ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து இராணுவ பயணங்கள்