West India Fruit and Steamship Company
மேற்கு இந்திய பழம் மற்றும் நீராவிக் கப்பல் நிறுவனம் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு அமெரிக்காவிற்கும் கியூபாவிற்கும் இடையிலான உறவுகள் மோசமடைந்து கியூபாவுக்கு எதிரான அமெரிக்கத் தடையில் உச்சக்கட்டத்தை அடையும் வரை புளோரிடாவின் பாம் பீச் துறைமுகத்திற்கும் கியூபாவின் ஹவானாவிற்கும் இடையே ஒரு இரயில் வண்டி படகு சேவையை இயக்கியது. "வர்த்தகம் மறைந்து போய்விட்டது" மற்றும் ஆகஸ்ட் 1961 இல் சேவை நிறுத்தப்பட்டது என்ற உண்மையை மேற்கோள் காட்டி, நிறுவனம் ஜூன் 1961 இல் அதன் ஆறு படகுகளை விற்பனைக்கு வழங்கியது. WIF & SS நிறுவனம், ஒரு கார் படகு ஆபரேட்டராக அதன் பாத்திரத்தில், இரயில் பாதை மற்றும் நீராவிக் கப்பல் பாதை ஆகிய இரண்டிலும் செயல்பட்டது. இந்த சேவை "கியூபாவுக்கான உயர்ந்த அனைத்து ரயில் பாதை" என்று விவரிக்கப்பட்டது. வட அமெரிக்காவில் எங்கிருந்தும் சரக்குகளை கியூப சரக்குகளுக்கு அனுப்பலாம் "அதே கார்கள் மற்றும் பேக்கேஜிங்கில் அது அமெரிக்காவில் தோன்றியது". இது WIF & SS நிறுவனத்தின் விற்பனை இலக்கியத்தில் கணக்கிடப்பட்ட நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தது-போக்குவரத்து நேரத்தைக் குறைத்தல், சரக்குகளைக் கையாள்வது குறைவாக இருப்பது மற்றும் மீண்டும் பேக்கேஜிங் செய்யாமல் இருப்பது. கப்பல்கள் அதன் வரலாற்றில், டபிள்யூஐஎஃப் & எஸ்எஸ் நிறுவனம் கியூபாவுக்கு மொத்தம் ஐந்து கார் படகுகளை இயக்கியது, கிரேட் லேக்ஸ் சேவைக்காக கட்டப்பட்ட படகுகளுக்கு வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டில் மிகவும் ஒத்திருந்தது. கூடுதலாக, இந்த நிறுவனம் அமெரிக்காவிற்கும் கியூபாவிற்கும் இடையில் மேலும் இரண்டு கப்பல்களை இயக்கியது. எஸ்எஸ் கிராண்ட் ஹேவன் (கார் ஃபெர்ரி) எஸ்எஸ் ஹென்றி எம். ஃபிளாக்லர் (கார் ஃபெர்ரி) எஸ்எஸ் ஜோசப் ஆர். பாரோட் (கார் ஃபெர்ரி) எஸ்எஸ் நியூ கிராண்ட் ஹேவன் (கார் ஃபெர்ரி) எஸ்எஸ் சிட்டி ஆஃப் நியூ ஆர்லியன்ஸ் (கார் ஃபெர்ரி) எஸ்எஸ் சீ லெவல் (கப்பல்) எஸ்எஸ் சிட்டி ஆஃப் ஹவானா (ஆட்டோமொபைல் ஃபெர்ரி) கிராண்ட் ஹேவன் முன்பு ஒரு கிராண்ட் டிரங்க் மில்வாக்கி கார் ஃபெர்ரி கம்பெனி கப்பல் முன்பு டிரான்ஸ்-லேக் மிச்சிகன் சேவையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1903 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோவின் டோலிடோவின் கிரேக் கப்பல் கட்டுமானத்தால் கட்டப்பட்ட இது, புகைப்பட ஆதாரங்களிலிருந்து, கிரேட் லேக்ஸ் கார் படகுகளுக்கான யு. எஸ். கடலோர காவல்படையின் தேவையான கடுமையான வாயில் பொருத்தப்பட்ட கியூப சேவையில் உள்ள ஒரே படகு என்று தோன்றுகிறது. அவர் 1960 இல் டபிள்யூஐஎஃப் & எஸ்எஸ் நிறுவனத்தால் ஓய்வு பெற்றார். (கிராண்ட் டிரங்க் மில்வாக்கி ஒரு கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வே துணை நிறுவனமாகும், இது கனேடிய தேசிய ரயில்வேயின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது, பின்னர் ஒரு கிரவுன் கார்ப்பரேஷன். ஹென்றி எம். ஃபிளாக்லர் மற்றும் ஜோசப் ஆர். பாரோட், முன்னாள் புளோரிடா ஈஸ்ட் கோஸ்ட் கார் ஃபெர்ரி கம்பெனி கப்பல்கள், பிலடெல்பியாவின் வில்லியம் க்ராம்ப் மற்றும் சன்ஸ் ஆகியோரால் முறையே 1914 மற்றும் 1916 ஆம் ஆண்டுகளில் கீ வெஸ்ட், புளோரிடா மற்றும் கியூபாவின் ஹவானா இடையே சேவைக்காக கட்டப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரில் கடமைகளுக்காக அமெரிக்க கடற்படையால் கோரப்பட்ட அவை, பின்னர் போருக்குப் பிந்தைய சேவைக்காக டபிள்யூஐஎஃப் & எஸ்எஸ் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டன. (புளோரிடா ஈஸ்ட் கோஸ்ட் கார் ஃபெர்ரி கம்பெனி புளோரிடா ஈஸ்ட் கோஸ்ட் ரயில்வேயின் துணை நிறுவனமாகும், மேலும் போருக்குப் பிறகு கார் படகு வர்த்தகத்தில் மீண்டும் நுழைய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது.) நியூ கிராண்ட் ஹேவன் 1951 ஆம் ஆண்டில் மாண்ட்ரீலில் கனேடிய விக்கர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. நியூ ஆர்லியன்ஸ் நகரம் 1959 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானின் குரே நகரத்தின் குரே கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் பொறியியல் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. கியூபாவுக்கான சேவை இடைநிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு அவர் சுமார் நூறு பயணங்களை மட்டுமே மேற்கொண்டதாக நம்பப்படுகிறது. கார் படகுகளைத் தவிர, 1928 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் நியூகேஸில் அபான் டைனைச் சேர்ந்த ஸ்வான், ஹண்டர் மற்றும் விக்காம் ரிச்சர்ட்சன் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட நான்கு அடுக்கு கப்பலான சீட்ரெய்ன் லைன்ஸ், சீட்ரெய்ன் நியூ ஆர்லியன்ஸிலிருந்து நிறுவனம் வாங்கியது. அவர் பெல்லி சாஸ்ஸிலிருந்து (நியூ ஆர்லியன்ஸ்) ஹவானா வரை ஓடினார். கிரேன் மற்றும் தொட்டில்கள் மூலம் கார்கள் ஏற்றப்பட்டு இறக்கப்பட்டன. அவர் WIF & SS நிறுவனத்தால் கடல் மட்டம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், மேலும் பெல்லி சாஸிலிருந்து சேவையில் தொடர்ந்தார். இந்த நிறுவனம் கீ வெஸ்ட் மற்றும் ஹவானா இடையே ஹவானா நகரம் என்ற ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பயணிகள் படகையும் இயக்கியது. 1960 இல் ஓய்வு பெற்ற கிராண்ட் ஹேவன் தவிர அனைத்து கார் படகுகளும் சேவை நிறுத்தப்படும் வரை செயலில் இருந்தன. ரயில் உபகரணங்கள் டபிள்யூஐஎஃப் & எஸ்எஸ் நிறுவனம் பல்வேறு நேரங்களில் டபிள்யூஐஎஃப் குறிக்கப்பட்ட குளிர்சாதன பெட்டி கார்கள் மற்றும் பாக்ஸ்கார்களின் ஒரு கடற்படையை இயக்கியது. ஜனவரி 1957 அதிகாரப்பூர்வ ரயில்வே உபகரண பதிவேட்டின் இரயில் பாதை பிரிவில், 260 கார்கள் பட்டியலிடப்பட்டன. வெஸ்ட் பாம் பீச் டெர்மினல் கம்பெனி (டபிள்யூபிபிடி) வழியாக புளோரிடா ஈஸ்ட் கோஸ்ட் ரயில்வே (எஃப்இசி) உடன் இணைக்கப்பட்ட நிறுவனம் பாம் பீச்சில் இணைப்புகள். டபிள்யூபிபிபிடி இயற்பியல் ரீதியாக மாற்றப்பட்ட ரயில் கார்களை டபிள்யூஐஎஃப் & எஸ்எஸ் நிறுவனத்திற்கான படகுகளை இயக்குகிறது மற்றும் நிறுத்துகிறது. எந்தவொரு வட அமெரிக்க ரயில்வேயிலிருந்தும் கார்களில் சரக்குகளை புளோரிடாவின் ஜாக்சன்வில்லில் உள்ள பரிமாற்றத்தின் மூலம் எஃப். இ. சி. க்கு அனுப்பலாம். ஹவானாவில் இணைப்பு ஃபெரோகரைல்ஸ் யுனிடோஸ் டி லா ஹபானா (எஃப். சி. யு. எச்) அல்லது ஹவானாவின் ஆங்கில யுனைடெட் ரயில்வேயுடன் இருந்தது, இது மற்ற கியூப ரயில்வேயுடன் பரிமாற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது. பெல்லி சேஸ், எல். ஏ. வில் உள்ள டபிள்யூ. ஐ. எஃப் & எஸ். எஸ் நிறுவனம் வட அமெரிக்க அமைப்பின் எஞ்சிய பகுதிகளை நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் மிசௌரி பசிபிக் துணை நிறுவனமான லோயர் கோஸ்ட் வழியாக இணைத்தது. செயல்பாடுகள் ஹவானாவில் வந்தவுடன் பொருட்களின் பரிமாற்றம் அல்லது இரயில் வண்டிகள் தேவையில்லை; கியூபா ரயில்வே இரயில் வண்டிகளை நேரடியாக சரக்குகளை அனுப்புபவர்களுக்கு கையாண்டது. வட அமெரிக்காவிற்குச் சொந்தமான ரயில் வண்டிகள் கியூபா முழுவதும் வழக்கமாக இயங்கின, ஆனால் கியூப ரயில்வேயின் கார்கள் வட அமெரிக்க சாலைகளில் அரிதாகவே இயங்கின என்று சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன. WIF & SS நிறுவனம் WIF அறிக்கையிடல் அடையாளங்களுடன் குளிர்சாதன பெட்டி கார்கள் மற்றும் பாக்ஸ்கார்களின் ஒரு கடற்படையை பராமரித்தது. டபிள்யூ. ஐ. எஃப் பாக்ஸ்கார்கள் அமெரிக்கா முழுவதும் தொடர்ந்து இயங்கின. வடக்கே கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளில் புகையிலை, சுத்திகரிக்கப்பட்ட சர்க்கரை, அன்னாசிப்பழம், ரம், தக்காளி, இறைச்சிக் கூடத்தின் துணை தயாரிப்புகள் மற்றும் ஸ்கிராப் உலோகம் ஆகியவை அடங்கும். கியூபாவுக்குச் செல்லும் சரக்குகளில் கார்களை விட குறைவான சரக்கு பொருட்கள், உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்கள், இரசாயனங்கள், பன்றி இறைச்சி, ரயில்வே உபகரணங்கள், ஆப்பிள்கள், பேரிக்காய் மற்றும் திராட்சை போன்ற மிதமான மண்டல பழங்கள், இறைச்சி, பால், எஃகு பொருட்கள் மற்றும் அதிக சுமை கொண்ட இயந்திரங்கள் ஆகியவை அடங்கும். முன்னோடிகள் மற்றும் போட்டியாளர்கள் அமெரிக்கா-கியூபா கார் படகு சேவையில் ஈடுபட்டுள்ள பிற அறியப்பட்ட நிறுவனங்கள் பின்வருமாறுஃ புளோரிடா ஈஸ்ட் கோஸ்ட் கார் ஃபெர்ரி கம்பெனி, 1915 இல் தொடங்கி, புளோரிடாவின் கீ வெஸ்டில் இருந்து ஹவானா வரை ஒரு சேவையை இயக்கியது. 1935 ஆம் ஆண்டின் தொழிலாளர் தின சூறாவளி FEC கீ வெஸ்ட் எக்ஸ்டென்ஷனை அழித்த பிறகு, சேவை போர்ட் எவர்கிலேட்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் வரை மூன்று படகுகள் இயக்கப்பட்டன, அவை கடற்படையால் கோரப்பட்டன. போரில் தப்பிப்பிழைத்த இருவரும் WIF & SS நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டு அவர்களின் அசல் பெயர்களை மீட்டெடுத்தனர். போருக்குப் பிறகு, எஃப். இ. சி கார் படகு சேவையை மீண்டும் தொடங்கவில்லை. சீட்ரெய்ன் லைன்ஸ் 1929 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஹோபோக்கன், நியூ ஜெர்சி, சவன்னா, ஜார்ஜியா, நியூ ஆர்லியன்ஸ், லூசியானா, ஹவானா, கியூபா மற்றும் டெக்சாஸ் சிட்டி, டெக்சாஸ் இடையே ரயில் கார்களை இழுத்துச் செல்லும் கடற்கரை வர்த்தகத்தில் பங்கேற்றது. 1953 ஆம் ஆண்டில் சீட்ரெய்ன் தனது உரிமைகளையும் நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள ஒரு கப்பலையும் ஹவானா வர்த்தகத்திற்கு டபிள்யூஐஎஃப் & எஸ்எஸ் கோ நிறுவனத்திற்கு விற்றது. சுவானி ரயில் ஃபெர்ரி லைன்ஸ் குறைந்தது ஒரு கப்பலையாவது இயக்கியது, அன்டோனியோ மேசியோ, போர்ட் எவர்கிலேட்ஸிலிருந்து கியூபாவுக்கு. டபிள்யூஐஎஃப் & எஸ்எஸ் கோ நிறுவனத்தால் பயன்படுத்தப்பட்ட கிரேட் லேக்ஸ் பாணி கப்பல்களை விட அன்டோனியோ மேசியோ கணிசமாக வேறுபட்ட கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. இந்த நிறுவனத்தில் மிகக் குறைந்த ஆவணங்கள் உள்ளன, மேலும் சேவை நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்கவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு சில தேதிகளில் சேவை தொடங்கியது. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் ரயில் கடல் தகவல் குழு ரயில்-மரைன் செயல்பாடுகள் குறித்த பொதுவான தகவல்கள். பாம் பீச் துறைமுகத்தில் உள்ள என்ஜின் #9 முதல் என்ஜின் #238 வரை, பாம் பீச் துறைமுகத்தில் படகு செயல்பாடுகள் குறித்த கட்டுரை. WIF குளிர்சாதன பெட்டி காரின் புகைப்படம் WIF குளிர்சாதன பெட்டி காரின் புகைப்படம் WIF பாக்ஸ்காரின் புகைப்படம் (முந்தைய வடிவமைப்பு) WIF பாக்ஸ்காரின் புகைப்படம் (பின்னர் வடிவமைப்பு) அமெரிக்காவின் செயலிழந்த கப்பல் நிறுவனங்கள் புளோரிடா இரயில் பாதைகள் கியூபா-அமெரிக்க உறவுகள்