Baughan
பகன் 1920 முதல் 1936 வரை வணிகத்தில் ஒரு பிரிட்டிஷ் சைக்கிள் கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளராக இருந்தார். 1920 ஆம் ஆண்டில் மிடில்செஸ்டர்ஷையரின் ஹாரோவில் நிறுவப்பட்ட இந்த நிறுவனம் 1921 முதல் க்ளோசெஸ்டர்ஷையரின் ஸ்ட்ரூடுக்கு மாற்றப்பட்டது. மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தி முடிந்த பிறகு நிறுவனம் பொது பொறியியல் மற்றும் பிளாஸ்டிக்கில் தொடர்ந்தது. எச். பி. பாகன் ஹென்றி பி. "ஹாரி" பாகன் ஒரு நன்கு அறியப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் சோதனையாளர் மற்றும் 1920 களில் அத்தகைய அமைப்பாளராக இருந்தார், அவற்றில் பல அவரது குழந்தை பருவ இல்லமான ஸ்ட்ரவுட், க்ளோசெஸ்டர்ஷையருக்கு அருகில் இருந்தன; இருப்பினும் அவர் அந்த நேரத்தில் மிடில்செர்ஸில் உள்ள ஹாரோவில் ஒரு விமான பொறியாளராக பணிபுரிந்தார். இந்த விளையாட்டு தொடக்கங்களிலிருந்து-மோட்டார் சைக்கிள்களை தயாரித்து பரிசோதிப்பது ஒரு சாதாரண, கிட்டத்தட்ட வீட்டு அடிப்படையிலான கலையாகக் கருதப்பட்ட நேரத்தில்-பாகன் தனது சொந்த இயந்திரங்களை உருவாக்கத் தொடங்கினார். 1920 களில், அவர் தனது முதல் நான்கு சக்கர சைக்கிள் காரை உருவாக்கினார், இது காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ஜேஏபி வி இரட்டை மூலம் இயக்கப்படுகிறது. சக போட்டியாளர்களால் இதேபோன்ற இயந்திரத்தை உருவாக்குமாறு கேட்டபோது, அவர் அதை 998 அல்லது 1097 சிசி கொண்ட ஜேஏபி அல்லது நீர் குளிரூட்டப்பட்ட பிளாக்பர்ன் வி-ட்வின் பயன்படுத்தி தயாரித்தார். ஸ்டர்மி-ஆர்ச்சர் மூன்று வேக மற்றும் தலைகீழ் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சங்கிலி இறுதி இயக்கி மூலம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு இயக்கப்பட்டது. சேஸ் முழுவதும் கால் நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகளால் சஸ்பென்ஷன் செய்யப்பட்ட ஒரு சக்கர அடித்தளத்தைக் கொண்டிருந்தது. இலகுரக இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட திறந்த உடல்கள் பொருத்தப்பட்டன. கார் உற்பத்தி 1925 இல் முடிவடைந்தது, ஆனால் புதிய கார்கள் 1929 வரை விற்பனைக்கு பட்டியலிடப்பட்டன. எத்தனை கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன என்பது தெரியவில்லை, ஆனால் குறைந்தபட்சம் ஒன்று உயிர் பிழைத்தது. 1930 களின் முற்பகுதியில் மோட்டார் சைக்கிள் சோதனைகளில் தனது சொந்த வெற்றிக்குப் பிறகு, பாகன் 1936 வரை சோதனை உகந்த மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கத் தொடங்கினார். ஒரு உற்பத்தி வார்ப்புரு இருந்தபோதிலும், ஒவ்வொரு இயந்திரமும் ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு ஒரு பெஸ்போக் பொருத்தமாக இருந்தது. 250 முதல் 500 சிசி வரையிலான அளவில் பிளாக்பர்ன் அல்லது முக்கியமாக ஜேஏபி வி-இரட்டையர்களைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் இயக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் கியூடி ரியல்-வீலைப் பயன்படுத்துகின்றன. உற்பத்தி சிறியதாக இருந்ததாக நம்பப்படுகிறது. இரண்டாம் உலகப் போர் நெருங்கியதும், தனது சொந்த விளையாட்டு வெற்றியின் விளம்பரத்துடன் அவரது இயந்திரங்கள் மங்கியதால், பாகன் விமான பாகங்களின் உற்பத்தியில் தனது திறமைகளை மையப்படுத்தினார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய பாகன் லிமிடெட் புதிய மில்லினியம் வரை பிளாஸ்டிக் பதப்படுத்தும் உபகரணங்களின் உற்பத்தியாளராகத் தொடர்ந்தது. அவர்கள் ஒற்றை திருகு எக்ஸ்ட்ரூடர்கள் மற்றும் 2-ரோல் ஆலைகள் உள்ளிட்ட ஏராளமான உபகரணங்களை தயாரித்தனர், அவற்றில் பெரும்பாலானவை இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. இந்த நிறுவனம் இறுதியில் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையரை தளமாகக் கொண்ட பாலிமர் செயலாக்க உபகரணங்களின் உற்பத்தியாளரான இப்போது செயல்படாத ரோண்டோல் டெக்னாலஜி லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. மேலும் காண்க ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கார் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியல் 1920 இல் நிறுவப்பட்ட இங்கிலாந்து வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களின் செயல்படாத மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 2003 இல் நிறுவப்பட்டது ஐக்கிய இராச்சிய மோட்டார் சைக்கிள் சோதனைகளின் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் கிளௌசெஸ்டர்ஷையரின் ஸ்ட்ரூட்டை தளமாகக் கொண்ட சைக்கிள் கார்கள் நிறுவனங்கள் 1920 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் 2003 இல் நிறுவப்பட்டன