History of Saginaw, Michigan
மிச்சிகனில் உள்ள சாகிநோவின் வரலாறு, பூர்வீக அமெரிக்க வேட்டைக்காரர்கள் இப்பகுதி முழுவதும் இருந்த காலத்திலிருந்து நகரத்தின் வளர்ச்சியை ஆராய்கிறது. இருப்பினும், 19 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, உள்ளூர் கொசு நோய்த்தொற்றைத் தணிக்க சதுப்பு நிலங்கள் வடிகட்டப்படும் வரை சிறிய குடியேற்றம் இருந்தது. பின்னர் சாகிநோ நகரமாக மாறிய இடத்தில் முதலில் அனிஷ்னபெக் மக்கள் வசித்து வந்தனர். பிரெஞ்சு மிஷனரிகளும் வர்த்தகர்களும் முதன்முதலில் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இப்பகுதியில் தோன்றினர், மேலும் இப்பகுதியில் வசிக்கும் ஒஜிப்வே (சிப்பேவா) மக்களை எதிர்கொண்டனர். ஆறுகள், நீரோடைகள் மற்றும் ஹுரோன் ஏரி வழியாக இப்பகுதிக்கு பயணிக்க வசதியான வழிகள் இருப்பதால், இப்பகுதி மூன்று தீ பேரவைகளின் தளங்களில் ஒன்றாக இருந்ததுஃ ஒஜிப்வே, பொட்டவடோமி மற்றும் ஒட்டாவா. ஹென்றி நோவல் என்ற ஜெஸ்யூட் மிஷனரி 17 ஆம் நூற்றாண்டில் இப்பகுதிக்கு விஜயம் செய்து தனது பயணங்களை ஒரு பத்திரிகையில் பதிவு செய்தார். 1816 ஆம் ஆண்டில் லூயிஸ் கேம்பியோ ஒரு வர்த்தக நிலையத்தை நிறுவினார். 1819இல் நடந்த சாகிநோ உடன்படிக்கை வெள்ளையர்களின் குடியேற்றத்திற்கு வழி வகுத்தது. இப்பகுதியில் உள்ள ஒஜிப்வேயைக் கட்டுப்படுத்த, அமெரிக்க அரசாங்கம் 1822 ஆம் ஆண்டில் சாகிநோ கோட்டையை நிறுவியது, ஆனால் கொசு தொற்று மற்றும் ஈரப்பதம் மிகவும் கடுமையாக இருந்ததால், கோட்டை 1824 இல் மூடப்பட்டது. காம்பாவ் ஒரு நகரத்தை அமைத்தார், ஆனால் சில இடங்கள் சிறிது காலத்திற்கு விற்கப்பட்டன. 1822 ஆம் ஆண்டில், சாகிநோ கவுண்டி நிறுவப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் மரத் தொழில்துறையின் ஏற்றம் காரணமாக சாகிநோ குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியை உணர்ந்தார். சாகிநோ நகரம் மற்றும் கிழக்கு சாகிநோ ஆகிய இரண்டு நகரங்கள் நிறுவப்பட்டன, அவை மார்ச் 1890 இல் தற்போதைய சாகிநோ நகரமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சாகிநோவில் ஆலைகளைத் திறந்ததாலும், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது வெடிமருந்துகள் மற்றும் மோட்டார் வாகன பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான அழைப்புக்கு நகரம் பதிலளித்ததாலும் நகரம் கணிசமாக வளர்ந்தது. ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கர்கள் உற்பத்தி வேலைகளுக்காக தெற்கில் இருந்து குடிபெயர்ந்தனர், சாகிநோ நகரத்திற்குள் உள்ள மக்கள்தொகையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தைக் கண்டார், இது இனப் பதட்டங்களை உருவாக்கியது, இது அரசியல் சூழலையும் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கர்களுக்கான வாய்ப்புகளையும் பாதித்தது, அதாவது வீடுகளை வாங்கும் திறன். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், உற்பத்தி வேலைகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாகக் குறைந்து, வேலையின்மை விகிதம் வியத்தகு அளவில் அதிகரித்ததால் நகரம் பொருளாதார ரீதியாக வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது. மிக சமீபத்தில், இப்பகுதியில் பொருளாதார வளர்ச்சி புதுமை, தூய்மையான எரிசக்தி மற்றும் தொடர்ச்சியான உற்பத்தி ஏற்றுமதியில் ஒப்பீட்டு நன்மைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. ஆரம்பகால வரலாறு பூர்வீக மக்கள் தற்போதைய சாகிநோ நகரத்தின் பகுதியில் கிமு 1000 முதல் மக்கள் வசித்து வந்தனர். கிபி 1000 வரை ஹோப்வெல் உட்லேண்ட் பூர்வீக அமெரிக்கர்கள், அதைத் தொடர்ந்து அனிஷ்னபெக். சில வரலாற்றாசிரியர்கள் ஒரு காலத்தில் சௌக் மக்கள் இப்பகுதியில் வாழ்ந்ததாகவும், ஐரோப்பியர்களால் முதன்முதலில் பார்வையிடப்படுவதற்கு முன்பு ஒஜிப்வே (சிப்பேவா) அவர்களால் விரட்டப்பட்டதாகவும் நம்புகிறார்கள். சாகிநோ பிராந்தியத்தில் சாகிநோ ஆற்றில் கலக்கும் பல ஆறுகள் மற்றும் நீரோடைகளின் விரிவான நெட்வொர்க் உள்ளது, மேலும் பூர்வீக அமெரிக்க மக்களுக்கு ஏராளமான குடியேற்றங்கள் மற்றும் வேட்டையாடும் பகுதிகளுக்கு இடையில் எளிதாக பயணிக்கவும், ஹுரோன் ஏரிக்கு அணுகவும் ஒரு வழிமுறையை வழங்கியது. அகிஷ்னாபெக்கின் மூன்று தீ விபத்துக்களான ஒஜிப்வே, ஒட்டாவா மற்றும் பொட்டவடோமி ஆகியவற்றின் சபைகளுக்கு சாகிநோ அடிக்கடி சந்திக்கும் இடமாகவும் இருந்தது. சாகிநோ என்ற பகுதியின் பெயர் பெரும்பாலும் ஓஜிப்வே வார்த்தைகளிலிருந்து வருகிறது, அதாவது 'கடையின் இடம்' என்பதிலிருந்து தொய்வு (திறப்பு) மற்றும் ஓங் (இடம்). தற்போதைய சாகிநோ நகரமே ஐரோப்பிய தொடர்பு காலம் வரை அரை நிரந்தர குடியேற்றத்திற்கான இடமாக மட்டுமே செயல்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் வடிகட்டப்படுவதற்கு முன்பு சதுப்பு நிலமாக இருந்த சாகிநோ ஆற்றை ஒட்டிய தாழ்வான மற்றும் அடிக்கடி வெள்ளத்தில் மூழ்கிய நிலத்தின் காரணமாக இது இருக்கலாம். கொசு நோய்த்தொற்று இப்பகுதியில் பரவலாக இருந்தது. பிரெஞ்சு மிஷனரிகளான பிரெஞ்சு மிஷனரிகள் முதன்முதலில் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் இப்பகுதியை அடைந்தனர். ஹென்றி நோவல், ஒரு ஜெஸ்யூட் மிஷனரி, இப்பகுதியில் இருந்த பூர்வீக அமெரிக்கர்களை மீண்டும் மீண்டும் பார்வையிட்டார், குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவர். 1670 களில் அவர் மேற்கொண்ட பயணங்கள் பற்றிய தகவல்களை அவர் தனது பத்திரிகைகளில் பதிவு செய்தார். 1763இல் நடந்த ஏழு ஆண்டு போரைத் தொடர்ந்து பிரிட்டிஷாரிடம் ஒப்படைக்கப்படும் வரை இன்றைய மிச்சிகன் மாநிலத்தைக் கொண்ட பிராந்தியத்தை பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கட்டுப்படுத்தினர். கிரேட் லேக்ஸ் முழுவதும் பல இடங்களில் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் நிரந்தர குடியேற்றங்களை நிறுவினர், ஆனால் சாகிநோ நதி பள்ளத்தாக்கு உட்பட மிச்சிகனின் கீழ் தீபகற்பத்தின் உட்புறத்தின் பெரும்பகுதி வளர்ச்சியடையவில்லை. பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் இரண்டும் முதன்மையாக வர்த்தகம் மற்றும் மூலோபாய பாதுகாப்புக்கான குடியேற்றங்களை பராமரித்தன, இவை இரண்டும் சாகிநோ பிராந்தியத்தை மேம்படுத்துவதற்கு அதிக காரணத்தை வழங்கவில்லை. அமெரிக்கப் புரட்சிப் போரின் போது பிரிட்டிஷ் தோல்வியைத் தொடர்ந்து, மிச்சிகன் 1784 ஆம் ஆண்டில் ஒப்பந்தத்தின் மூலம் அமெரிக்காவிடம் அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்படைக்கப்பட்டது. இது இருந்தபோதிலும், ஆங்கிலேயர்கள் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு இப்பகுதியின் உண்மையான கட்டுப்பாட்டில் இருந்தனர். 1812 ஆம் ஆண்டு போர் முடிவடையும் வரை பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் அனைத்து இருப்புகளும் இன்றைய மிச்சிகனில் இருந்து அகற்றப்படவில்லை. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் வர்த்தகத்திற்குப் பிறகு இப்பகுதியில் முதல் நிரந்தர வெள்ளை குடியேற்றம் 1816 ஆம் ஆண்டில் லூயிஸ் காம்பாவால் நிறுவப்பட்ட சாகிநோ ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு ஃபர் வர்த்தக இடமாகும். அமெரிக்க கூட்டாட்சி அரசாங்கம் 1819 ஆம் ஆண்டில் சாகிநோ ஒப்பந்தத்தின் மூலம் இப்பகுதியில் உள்ள பெரும்பாலான நிலங்களுக்கான பூர்வீக அமெரிக்க நலன்களை அணைத்து, வெள்ளை குடியேறியவர்களுக்கு வழி வகுத்தது. சாகிநோ கோட்டை 1822 ஆம் ஆண்டில், இப்பகுதியில் ஓஜிப்வேயின் நடவடிக்கைகளைக் கட்டுப்படுத்த சாகிநோ கோட்டையை நிறுவ அமெரிக்க இராணுவத்தால் வர்த்தக இடுகை பயன்படுத்தப்பட்டது. கடுமையான ஈரப்பதம் மற்றும் கொசு நோய்த்தொற்றின் விரும்பத்தகாத நிலைமைகள் காரணமாக, கோட்டை 1824 ஆம் ஆண்டில் கைவிடப்பட்டது. சாகிநோ நகரம் மற்றும் கவுண்டி செப்டம்பர் 10,1822 அன்று, பிராந்திய ஆளுநர் லூயிஸ் காஸ் சாகிநோ கவுண்டியின் எல்லைகளை அமைக்கும் ஒரு பிரகடனத்தை வெளியிட்டார், இருப்பினும் இது ஒரு தனி அரசாங்கத்தை ஒழுங்கமைக்க போதுமான மக்கள் தொகை இருக்கும் வரை நிர்வாக நோக்கங்களுக்காக ஓக்லாண்ட் கவுண்டியுடன் இணைக்கப்பட்டது. கவுண்டி எல்லைகள் ஆரம்பத்தில் பே கவுண்டி மற்றும் மிட்லாண்ட் கவுண்டியின் தெற்கு பகுதியையும், ஷியாவாஸ்ஸி கவுண்டியின் வடமேற்கு மூலையையும் உள்ளடக்கியது. கேம்பாவ் 1823 ஆம் ஆண்டில் இந்த நகரத்தை "டவுன் ஆஃப் சாகானா" என்ற பெயரில் நிறுவினார், ஆனால் சில நிலங்கள் விற்கப்பட்டன. இந்த நகரம் அடுத்த தசாப்தத்தின் பெரும்பகுதிக்கு மந்தமாக இருந்தது, ஆனால் டிசம்பர் 1830 இல் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, தெற்கில் காஸ் செயின்ட் முதல் ஹாரிசன் செயின்ட் வரை மற்றும் வடக்கே ஜெபர்சன் வரை ஆற்றின் முன்புறம் இருந்தது. இந்த நிலங்கள் மெதுவாக விற்கப்பட்டன. 1835 வாக்கில், 24 மட்டுமே விற்கப்பட்டன, மீதமுள்ளவை ஒரு புதிய உரிமையாளருக்கு மாற்றப்பட்டன, அவர் பிப்ரவரி 1837 இல் மற்றொரு பிளாட்டை உருவாக்கினார். இருப்பினும், 1837ஆம் ஆண்டின் பீதியின் நிதி நெருக்கடி சொத்துக்களை வாங்குவதற்கான ஆர்வத்தைக் குறைத்தது. 407 நிலங்களில் 58 நிலங்களை மட்டுமே விற்ற பிறகு, மீதமுள்ளவை 1841 இல் மீண்டும் விற்கப்பட்டன. சாகிநோவின் ஆரம்பகால யூரோ-அமெரிக்க குடியேறியவர்களில் பலர் ஒஜிப்வே பெண்களை மணந்தனர். உதாரணமாக, ஜேர்மனியைச் சேர்ந்த ஜேக்கப் கிராட்ரூட், சாகிநோ கோட்டைக்கு கீழே சாகிநோ ஆற்றின் குறுக்கே நிரந்தரமாக குடியேறிய முதல் ஐரோப்பிய அல்லது யூரோ-அமெரிக்கர், ஓஜிப்வே தலைவர் கிஷ்காவ்கோவின் மகளை மணந்தார். 1831 ஆம் ஆண்டில், சாகிநோ கவுண்டியின் வடமேற்கு மூலை மிட்லாண்ட் கவுண்டியின் ஒரு பகுதியாக மாற பிரிக்கப்பட்டது. 1835 ஆம் ஆண்டில், தென்கிழக்கு மூலை ஜெனீசி கவுண்டியின் ஒரு பகுதியாக மாற பிரிக்கப்பட்டது. 1857 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு பகுதி பே கவுண்டியின் ஒரு பகுதியாக மாற பிரிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் வடக்கு எல்லையின் துல்லியமான சீரமைப்பு அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் பல முறை மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 12,1830 அன்று, பிராந்திய சட்டமன்றம் ஒரு சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, இது சாகிநோ நகரியத்தை அமைத்தது, இது ஏப்ரல் 4,1831 அன்று முதல் நகரக் கூட்டத்துடன் நடைமுறைக்கு வந்தது. இந்த நகரியம் சாகிநோ கவுண்டி முழுவதையும் உள்ளடக்கியது, இது அந்த நேரத்தில் ஓக்லாண்ட் கவுண்டியுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தது. ஜனவரி 28,1835 அன்று, பிராந்திய சட்டமன்றம் சாகிநோ கவுண்டியில் கவுண்டி அரசாங்கத்தை ஒழுங்கமைக்கும் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, இது பிப்ரவரி 9,1835 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. கவுண்டி அரசாங்கம் ஒழுங்கமைக்கப்படுவதற்கு நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஜனவரி 11,1831 அன்று கவர்னர் காஸ் வெளியிட்ட மற்றொரு பிரகடனம், கவுண்டி இருக்கையை சாகிநோ நகரமாக மாற்றியது. இப்பகுதியில் வசிப்பவர்களின் ஒரு குழுவால் அந்த நோக்கத்திற்காக இந்த குடியேற்றம் அமைக்கப்பட்டது. மரக்கட்டைகளின் ஏற்றம் சாகிநோவின் வளர்ச்சிக்கு முக்கிய காரணம் வளர்ந்து வரும் அமெரிக்க தேசத்தின் மரக்கட்டைகளின் தேவைகளாகும். பெரும்பாலும் வெள்ளை பைன் மரங்களைக் கொண்ட ஒரு கன்னி வளர்ச்சிக் காடு மிச்சிகனின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கியது. சாகிநோ நதி மற்றும் அதன் எண்ணற்ற துணை ஆறுகளால் வழங்கப்பட்ட நீர் போக்குவரத்துக்கான வசதியான அணுகல் மக்கள் தொகை மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளில் பெரும் விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. இப்பகுதியில் மரங்கள் வெட்டப்படுவதால், சாகிநோவில் அமைந்துள்ள மரச்சாமான்களுக்கு மரக்கட்டைகள் ஆற்றில் மிதக்கவிடப்பட்டன, பின்னர் அவை கப்பல்களிலும் பின்னர் இரயில் பாதை கார்களிலும் ஏற்றப்பட்டன. பல குடியேற்றங்கள் இன்றைய சாகிநோ நகரத்தை உள்ளடக்கியது. ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் சாகிநோ கோட்டை இருந்ததைச் சுற்றியுள்ள முதல் குடியேற்றம் சாகிநோவாக உருவாக்கப்பட்டது, இது 1857 இல் சாகிநோ நகரமாக இணைக்கப்பட்டது மற்றும் சாகிநோ கவுண்டி அரசாங்கத்தின் இருக்கையைக் கொண்டிருந்தது. ஆற்றின் கிழக்குப் பகுதியில் கிழக்கு சாகிநோ என்ற இணையான குடியேற்றம் உருவாக்கப்பட்டது, இது முதலில் 1855 இல் ஒரு கிராமமாகவும் பின்னர் 1859 இல் ஒரு நகரமாகவும் இணைக்கப்பட்டது. கிழக்கு சாகிநோ நகரத்தின் தெற்கே ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் சலினா கிராமம் உருவானது. அதன் பெயர் இப்பகுதியில் உப்பு உற்பத்தியின் வளர்ந்து வரும் தொழிலுக்கு வழிவகுத்த உப்பு உப்புடன் தொடர்புடையது. சாகிநோ மற்றும் கிழக்கு சாகிநோ ஆகிய இரண்டும் விரைவாக சாகிநோ ஆற்றில் கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக இரயில் பாதை போக்குவரத்துக்கான மையமாக மாறியது. ஆற்றின் கிழக்குப் பகுதியில் மற்றொரு மரத்தூள் குடியேற்றமான ஃப்ளோரிஸ் இருந்தது, இது இறுதியில் சாகிநோவில் உறிஞ்சப்பட்டது. 1870 களின் முற்பகுதியில் மரக்கட்டை உற்பத்தி உச்சத்தை எட்டியது மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிட்டது. இறுதியில் சரிவை சந்தித்த உப்பு உற்பத்தியுடன், இப்பகுதியின் விவசாயம் மற்றும் உற்பத்தியை ஆதரிக்கும் வளர்ந்து வரும் தொழில்துறைகளும் வளர்ந்தன. ஜூன் 28,1889 அன்று, மிச்சிகன் சட்டமன்றம் சாகிநோ நகரத்தையும் கிழக்கு சாகிநோ நகரத்தையும் ஒரு புதிய நகரமாக ஒருங்கிணைக்க சட்டம் 455 ஐ நிறைவேற்றியது, அதற்கு சாகிநோ நகரம் என்றும் பெயரிடப்பட்டது. இந்த ஒருங்கிணைப்புக்கு முன்னர், சாலினா கிராமம் ஏற்கனவே கிழக்கு சாகிநோ நகரத்துடன் சேர்க்கப்பட்டது. 1890 மார்ச் 12 அன்று அதிகாரிகளைத் தேர்ந்தெடுத்ததன் மூலம் சாகிநோ நகரத்தின் ஒருங்கிணைப்பு நடைமுறைக்கு வந்தது. நகர சாசனத்தின் விதிகள் ஒருங்கிணைப்புக்கு வழங்கிய சட்டமன்றத்தின் அதே சட்டத்தால் நிறுவப்பட்டன. இந்த நகரம் 21 வார்டுகளிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இரண்டு மூத்த உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஒரு நகர சபையால் நிர்வகிக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு நிர்வாக மேயர் மிகவும் பலவீனமான அதிகாரங்களைக் கொண்டிருந்தார், ஏனெனில் ஏராளமான பிற தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அல்லது நியமிக்கப்பட்ட வாரியங்கள் அரசாங்கத்தின் நிர்வாக மற்றும் நிர்வாக செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்தின. நகரத்தின் அரசாங்கத்தின் திறமையான மற்றும் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடும் முந்தைய இரண்டு நகரங்களைச் சேர்ந்த குடியிருப்பாளர்கள், வணிக உரிமையாளர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகளுக்கு இடையிலான போட்டிகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. சாகிநோ நகரத்தின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பக்கங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளும் போட்டிகளும் அடுத்த நூற்றாண்டு முழுவதும் பல்வேறு வடிவங்களில் தொடர்ந்தன, மேலும் சாகிநோவின் அரசியல் மற்றும் பொருளாதார அனுபவங்களை தற்போதைய காலத்திலும் பாதித்தன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொழில்துறை பொருளாதாரம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், மிச்சிகனில் உள்ள பல சமூகங்களில் மோட்டார் வாகனங்களின் உற்பத்தி பெருகியது, ஆனால் குறிப்பாக டெட்ராய்ட். சாகிநோவில், ஜாக்சன், வில்காக்ஸ் மற்றும் சர்ச் கம்பெனி ஆகியவை குதிரைகளால் இழுக்கப்படும் வண்டிகளை தயாரித்தன, பின்னர் மோட்டார் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகளை தயாரித்தன. இந்த நிறுவனம் இறுதியில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டு அதன் ஸ்டீயரிங் கியர் பிரிவின் அடிப்படையை உருவாக்கியது. கூடுதலாக, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சாகிநோவில் ஃபவுண்டரிகள் மற்றும் பிற உற்பத்தி வசதிகளை நிறுவியது. சாகிநோவுக்குள் வாகன உற்பத்தியின் ஆரம்ப வளர்ச்சி நகரத்தின் எதிர்கால பொருளாதார சூழ்நிலைகளுக்கான போக்கை அமைக்கும். 1908 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய மாநில அரசியலமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பின்னர், இது அரசாங்கத்தின் உள்ளூர் பிரிவுகளுக்கு அதிகரித்த ஹோம் ரூல் அதிகாரங்களை கட்டாயமாக்கியது, சட்டமன்றம் 1909 இல் ஹோம் ரூல் நகரங்கள் சட்டத்தை இயற்றியது. இந்தச் சட்டத்தின் கீழ், நகரங்கள் தங்கள் சொந்த நகர சாசனங்களை உருவாக்கி ஏற்றுக்கொள்வதற்கு அனுமதிக்கப்படுவதோடு, உள்ளாட்சி அமைப்பை கட்டமைப்பதில் பெரும் நெகிழ்வுத்தன்மையும் வழங்கப்படுகின்றன. 1889 சாசனத்தின் கீழ் அரசாங்கம் தொடர்ந்து திறமையற்றதாக இருந்தது மற்றும் அதிக அரசியல் உள் மோதல்களுக்கு வழிவகுத்தது. 1913 ஆம் ஆண்டில், வாக்காளர் ஒப்புதலுடன் ஒரு புதிய நகர சாசனம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பல அமெரிக்க நகரங்களில் பிரபலமாக இருந்த நகர அரசாங்கத்தின் ஆணைய வடிவத்தைப் பின்பற்றியது. புதிய அரசாங்கம் ஐந்து ஆணையர்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொருவரும் தனித்தனியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர், அவர்கள் நகர சபை மற்றும் நகர அரசாங்கத் துறைகளின் நிர்வாகத் தலைவர்களாக பணியாற்றினார். கமிஷனர்களில் ஒருவர் மேயராக பணியாற்றினார், பெரும்பாலும் சடங்கு பாத்திரம். 1935 ஆம் ஆண்டில், வாக்கெடுப்பு சபை-மேலாளர் வடிவத்தின் அடிப்படையில் ஒரு சாசனத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. 1936 இல் நடைமுறைக்கு வந்த சாசனம், நகர அரசாங்க நிர்வாகத்திற்கான ஒட்டுமொத்த பொறுப்பை நகர மேலாளருக்கு வழங்கியது, அவர் ஒன்பது உறுப்பினர்களைக் கொண்ட நகர சபைக்கு பொறுப்பாக இருந்தார். பல்வேறு அதிகாரிகள் மற்றும் வாரியங்களிடையே நிர்வாக மற்றும் நிர்வாக அதிகாரம் பரவுவதோடு தொடர்புடைய நிர்வாக திறமையின்மை மற்றும் அரசியல் பதட்டங்களை நிவர்த்தி செய்வதற்கும், நகரின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பக்கங்களுக்கு இடையில் எழுந்த மோதல்களையும் நிவர்த்தி செய்வதற்காக இந்த அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்கா இரண்டாம் உலகப் போரின் மோதலில் நுழைந்தபோது, சாகிநோவின் தொழில்துறை வளாகம் போர் முயற்சியை ஆதரிக்கும் உற்பத்தியை நோக்கி முன்னேறியது. இராணுவ வாகனங்களுக்கான முனிஷன்கள் மற்றும் பாகங்கள் சாகிநோவை நாட்டின் இறுதி வெற்றிக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பாளராக ஆக்கியது. குறிப்பாக, இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க இராணுவத்திற்காக அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான எம் 1 கார்பைன் துப்பாக்கிகளை உற்பத்தி செய்த ஒரு உற்பத்தி வசதி சாகிநோவில் இருந்தது. பெரும் மந்தநிலையால் பெரிதும் பேரழிவிற்குள்ளான அமெரிக்காவின் பகுதிகளிலிருந்து, குறிப்பாக தெற்கில் இருந்து புலம்பெயர்ந்த ஏராளமான தொழிலாளர்களுக்கு சாகிநோ ஒரு இடமாக மாறியது. இந்த இடம்பெயர்வு போர் ஆண்டுகள் முழுவதும் தொடர்ந்தது, அதைத் தொடர்ந்து பொருளாதார ஏற்றம் ஏற்பட்டது. சாகிநோ, பெரும்பாலான அமெரிக்காவைப் போலவே, போரைத் தொடர்ந்து வியத்தகு பொருளாதார செழிப்பால் பயனடைந்தார். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சாகிநோவில் தனது இருப்பை விரிவுபடுத்தியது, மேலும் பிற உற்பத்தியாளர்களும் உற்பத்தியை அதிகரித்தனர். இதன் காரணமாக 1960 களில் நகரத்தின் மக்கள் தொகை சுமார் 100,000 ஆக உயர்ந்தது. வளர்ந்து வரும் நகரத்தின் தேவைகள் சாகிநோவின் உள்கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீட்டால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டன. சமூகத்தின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக 1947 ஆம் ஆண்டில் ஹுரோன் ஏரியிலிருந்து தண்ணீர் எடுக்கும் நீர் விநியோகக் குழாயை சாகிநோ கட்டினார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. கூடுதலாக, மிட்லாண்ட் மற்றும் பே சிட்டி நகரங்கள் சாகிநோவுடன் இணைந்து உருவாக்கி, அருகிலுள்ள டிட்டாபாவஸ்ஸி நகரியத்தில் ஒரு விமான நிலைய வசதியை இயக்கத் தொடங்கின, அது இப்போது எம். பி. எஸ் சர்வதேச விமான நிலையமாக உள்ளது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில், மிச்சிகன் மாநிலத்தின் சட்டமன்றம் சட்டங்களை இயற்றியது, நகரியங்களுக்குள் உள்ள அருகிலுள்ள பிரதேசங்களை இணைப்பதன் மூலம் இணைக்கப்பட்ட நகரங்களை விரிவுபடுத்துவது பெருகிய முறையில் கடினமாக இருந்தது. வரலாற்று ரீதியாக கிராமப்புற மக்களுக்கு சேவை செய்த நகரியங்களுக்கு, ஒரு இணைக்கப்பட்ட நகரம் வழங்கக்கூடிய அதே சேவைகளை கிட்டத்தட்ட வழங்குவதற்கான திறன் வழங்கப்பட்டது. அண்டை நகரங்களில் குடியிருப்பு வளர்ச்சி சாகிநோ நகரம் அத்தகைய அரசாங்கத்தின் பிற பிரிவுகளுக்கு நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களின் கீழ் தண்ணீரை வழங்க வழிவகுத்தது. இது அருகிலுள்ள நகரியங்களின் திறனை மேலும் மேம்படுத்தியது. இதன் எதிர்பாராத விளைவு என்னவென்றால், சாகிநோ நகரம் மக்கள் தொகையில் வளர்வதை நிறுத்தி, புதிய வீட்டுவசதி வளர்ச்சி கணிசமாக குறைந்தது. அமெரிக்காவின் பிற பகுதிகளிலிருந்து, குறிப்பாக தெற்கில் இருந்து தொழிலாளர்கள் இடம்பெயர்ந்ததன் விளைவாக, சாகிநோவின் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க மக்கள் தொகை ஐரோப்பிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்களின் விகிதத்தில் கணிசமாக விரிவடைந்தது. இனவெறியின் அணுகுமுறைகள் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க குடியிருப்பாளர்களை நகரத்தின் கிழக்குப் பகுதிக்குள் கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக செறிவூட்டப்பட்ட சுற்றுப்புறங்களாகப் பிரிப்பதை ஊக்குவித்தன. அடமானக் கடன் வழங்குநர்களும் ரியல் எஸ்டேட் விற்பனை முகவர்களும் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கர்கள் வாழ்ந்த இடத்தைக் கட்டுப்படுத்த மறுவரையறை உத்திகளை இயற்றினர். படிப்படியாக கிழக்கத்திய பகுதியின் பெரும்பாலான வெள்ளை மக்கள் மேற்குப் பகுதிக்கு அல்லது அருகிலுள்ள நகரங்களுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். சாகிநோவில் பிரிக்கப்பட்ட இனக்குழுக்களுக்கான பிளவுபடுத்தும் கோடாக சாகிநோ நதி பார்க்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, அரசியல் பிரச்சாரங்களின் முக்கியத்துவம் இனப் பதட்டங்கள், பொது சேவைகள் மற்றும் அழிவு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. இருப்பினும், நிறுவன ரீதியாக அமல்படுத்தப்பட்ட பிரிவினை முறிவு மற்றும் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கர்களுக்கான அதிகரித்த வாய்ப்புகளுக்குப் பிறகு, மேற்குப் பகுதி அதன் இன மற்றும் இன அமைப்பில் கணிசமாக மிகவும் மாறுபட்டதாகிவிட்டது, மேலும் கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக வெள்ளை குடியிருப்பாளர்கள் இல்லை. உற்பத்தி வேலைகள் குறைந்து வருவதால் வேலையின்மை விகிதம் உயர்ந்துள்ளது. சொத்து மதிப்புகளில் சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது, இது சொத்து வரி மூலம் வசூலிக்கப்படும் நகரத்தின் வருவாயைக் குறைத்துள்ளது. சாகிநோ கணிசமான குற்றச் செயல்களை அனுபவித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் அதன் காவல் துறையின் அளவைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் நகர அரசாங்கத்தின் அளவு மற்றும் நோக்கம் இப்போது 1970 களில் அதன் மட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட பாதியாக உள்ளது. தற்போது, பொருளாதார வளர்ச்சி புதுமை கண்டுபிடிப்பு, தூய்மையான எரிசக்தி மற்றும் தொடர்ச்சியான உற்பத்தி ஏற்றுமதியில் ஒப்பீட்டு நன்மைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. மற்ற நடுத்தர அளவிலான சமூகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, சாகிநோ ஒரு ஊழியருக்கு விகிதாசாரமாக அதிக எண்ணிக்கையிலான காப்புரிமைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒளிமின்னழுத்த தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் சராசரி அமெரிக்க வேலைகளின் பங்கை விட 81 மடங்கு அதிகமாகும். அமெரிக்காவுடன் ஒப்பிடுகையில் இந்த நகரம் உற்பத்தி வேலைகளின் அதிக விகிதத்தை தொடர்ந்து கொண்டுள்ளது. கேலரியில் மேலும் காண்க சாகிநோ டிரெயில் குறிப்புகள் சாகிநோ கவுண்டி, மிச்சிகன் சாகிநோ, மிச்சிகன் சாகிநோ