Castrol Six Hour
காஸ்ட்ரோல் சிக்ஸ் ஹவர் என்பது 1970 முதல் 1987 வரை ஆஸ்திரேலியாவில் நடைபெற்ற உற்பத்தி மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயமாகும். இந்த பந்தயம் வில்லோபி மாவட்ட மோட்டார் சைக்கிள் கிளப்பால் நடத்தப்பட்டு 1983 வரை அமரூ பூங்காவில் நடைபெற்றது, பின்னர் அது 1984 இல் ஓரான் பூங்காவிற்கு மாற்றப்பட்டு 1987 இல் இறுதி பந்தயம் வரை நடைபெற்றது. அந்த நேரத்தில் இது ஆஸ்திரேலியாவில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க பைக் கூட்டமாக இருந்தது, இது காஸ்ட்ரோல் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதியிலிருந்து பெரும் ஆதரவைப் பெற்றது மட்டுமல்லாமல், மோட்டார் சைக்கிள் சமூகத்தினரிடமும் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது, அவர்கள் அதை வாங்க விரும்பும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் உண்மையான சோதனையாக பார்த்தனர். பந்தயத்தின் முக்கிய அம்சம் பைக்குகள் கையிருப்பில் இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை இருப்பதை உறுதிப்படுத்த கடுமையாக பரிசோதிக்கப்பட்டன. இது கணிசமான தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் விற்பனை ஏற்றத்திற்கு பங்களித்தது அல்லது அதன் விளைவாக இருந்தது. 6 மணி நேரம் தொழில்துறைக்கு மிகவும் முக்கியமானது, ஹோண்டா சிபி 1100 ஆர் (பி) ஐ வடிவமைத்து, பந்தயத்தை வென்றது. முதல் மாடலில் ஃபேரிங் இல்லை மற்றும் முற்றிலும் கையால் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில் இந்த பந்தயம் காஸ்ட்ரோலிடமிருந்து வழங்கப்பட்ட பரிசுத் தொகையை அங்கீகரிக்கும் வகையில் காஸ்ட்ரோல் 1000 என்று அழைக்கப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் $1000 என்பது கணிசமான தொகையாக இருந்தது, முதல் பந்தயத்தில் இறுதியில் வென்ற பைக், ட்ரையம்ப் போன்வில் 650, அந்த நேரத்தில் சுமார் $1,000 க்கு வாங்கப்படலாம். முதலில் இந்த பந்தயம் 3 வகுப்புகளுக்கு இருந்தது, வரம்பற்ற, 500 சிசி மற்றும் 250 சிசி. இந்த பந்தயம் 1975 வரை அந்த வடிவத்தில் தொடர்ந்தது, அப்போது 250 சிசி வகுப்பு "சவாரி பாதுகாப்பிற்காக" கைவிடப்பட்டது. பின்னர் 1978 ஆம் ஆண்டில் 500 சிசி வகுப்பு கைவிடப்பட்டு 750 சிசி வகுப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில் அதிகபட்ச திறன் 1000 சிசி ஆக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, அநேகமாக ஏ. சி. சி. ஏ விதிமுறைகளுக்கு இணங்க 1987 ஆம் ஆண்டில் 250 சிசி வகுப்பு மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முதல் பந்தயம் ஞாயிற்றுக்கிழமை, அக்டோபர் 18,1970 அன்று நடத்தப்பட்டது, அப்போது லு மான்ஸ் தொடக்கத்திற்காக 68 ரைடர்ஸ் வரிசையாக நின்றனர். முதல் நான்கு சுற்றுகளில் பதின்மூன்று ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இயந்திரங்களை வீசினர். 1971 ஆம் ஆண்டில் ஹோண்டா 750 கள் முதல் பத்து இடங்களில் ஒன்பது இடங்களைப் பிடித்தன. டோனி ஹட்டன் மற்றும் பால் ஸ்பூனர் ஆகியோர் யமஹா 650 பைக்கில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். கனமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஹோண்டாக்கள் அனைத்தும் டயர் மாற்றங்களுக்கு நிறுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு ஹோண்டாவும் டயர்களை மாற்றுவதை நிறுத்தியதால் ஹாட்டனும் ஸ்பூனரும் பிளேசிங்குகளில் மேலே சென்றனர். பிரையன் ஹிண்டில் மற்றும் கிளைவ் நைட் ஆகியோர் டயர்களை மாற்றாமல் பந்தயத்தை முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளனர் என்பதை அவர்கள் தாமதமாக உணர்ந்தனர். ஹாட்டன் மற்றும் ஸ்பூனரின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், அவர்களால் ஹோண்டாவைப் பிடிக்க முடியவில்லை. யமஹா அதன் 650 பத்து சூப்பர்பைக்குகளில் ஒன்பது ஐ விட வேகமானது என்று பின்னர் விளம்பரப்படுத்தியது. 1972 ஆம் ஆண்டு பந்தயம் சர்ச்சையில் முடிந்தது, ஆரம்பத்தில் ஜோ ஈஸ்ட்மூர் 310 சிசி சுசுகி 350 இல் வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டார். இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு கவாசாகி 750 ரைடர்ஸ் மைக் ஸ்டீல் மற்றும் டேவ் பர்கேஸ், முடிப்பதற்கு நான்கு நிமிடங்களுக்கு முன்பு விபத்துக்குள்ளானவர்கள், வெற்றியாளர்களாக அறிவிக்கப்பட்டனர். பாதுகாப்பு ஆய்வுக்காக ஒரு குழி நிறுத்தம் செய்யாமல் அவர்கள் சுற்றுவட்டாரத்திற்குத் திரும்பியதாகக் கூறி அவர்களுக்கு எதிராக ஒரு எதிர்ப்பு பதிவு செய்யப்பட்டது. ஈஸ்ட்மூரின் பைக் பின்னர் ஹார்ன் இல்லாததால் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டது. அவர் 1973 ஆம் ஆண்டில் அதே பைக்கில் (ஹார்னுடன்) சவாரி செய்து திரும்பினார், மேலும் 500 சிசி வகுப்பை வென்று ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1974 ஆம் ஆண்டு பி. எம். டபிள்யூ ஆர் 90 பந்தயத்தில் பிரையன் ஹிண்டில் மற்றும் கிளைவ் நைட் ஆகியோர் ஆரம்பத்தில் வெற்றியாளர்களாக அறிவிக்கப்பட்டனர். கவாசாகி இசட் 1-900 ரைடர்ஸ் லென் அட்லீ மற்றும் கென் பிளேக் ஆகியோர் மறுபரிசீலனைக்குப் பிறகு வெற்றியாளர்களாக அறிவிக்கப்பட்டனர். மற்றொரு கவாசாகி பெட்ரோல் தொட்டி மாற்றங்களுக்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். இரண்டு பிஎம்டபிள்யூ அணிகள் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்திருக்கும், ஆனால் இடைநீக்க மாற்றங்களுக்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டன. யமஹா ஆர்டி-350 ரைடர்ஸ் பாரி லெமன்/டேவிட் ராபின்ஸ் 500 சிசி வகுப்பில் 333 மடியில் வெற்றி பெற்றனர், அதைத் தொடர்ந்து கவாசாகி எச் 1-500 ரைடர்ஸ் பீட்டர் ஸ்ட்ரோனாக் மற்றும் ஜெஃப் சிம் (331 மடியில்) மற்றும் ஹோண்டா சிபி-500 ரைடர்ஸ் லிண்டன் கார்லே மற்றும் ஓட்டோ முல்லர் (330 மடியில்) வெற்றி பெற்றனர். 250 சிசி வகுப்பு வெற்றியாளர்கள் (எதிர்ப்புகளின் விளைவுகளுக்கு உட்பட்டு) லீ ரோபக்/ஜெஃப் பார்கின் (யமஹா ஆர்டி-250) 326 சுற்றுகள், அதைத் தொடர்ந்து வாகன் கோபர்ன்/ரான் பர்க் (சுசுகி ஜிடி-250) 326 சுற்றுகள் மற்றும் டெர்ரி பிரவுன்/பால் கிரேடன் (யமஹா ஆர்டி-250) 325 சுற்றுகள். கவாசாகி 750 ரைடர் வாரன் வில்லிங் கியர்பாக்ஸ் முறைகேடுகள் காரணமாக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஆரம்பத்தில் மிஸ்டர் மோட்டோகிராஸ் சீரிஸ் மற்றும் பின்னர் வி8 சூப்பர் கார்களில் கவனம் செலுத்துவதற்காக காஸ்ட்ரோல் சாலை பந்தயத்திலிருந்து விலகியதன் காரணமாக இந்த முடிவு வந்தது, மேலும் பைக்குகள் அல்லது கூறுகளின் தகுதி குறித்து தொடக்கத்திலிருந்தே இந்த நிகழ்வை இழுத்துச் சென்ற சர்ச்சை காரணமாகும். மேலும் அதிகமான மக்கள் புதிய சூப்பர்பைக்குகளுக்கு மாறியதால் உற்பத்தி பைக்குகளுக்கான பந்தயங்கள் ஆதரவை இழந்தன. ஓரான் பூங்காவிற்கு நகர்வதும் பல ரசிகர்களிடையே பிரபலமாக இல்லை. 1990 களிலும் 2000 களின் முற்பகுதியிலும் பிலிப் தீவில் ஒன்று, ஈஸ்டர்ன் க்ரீக்கில் ஒன்று மற்றும் ஓரான் பூங்காவில் இரண்டு உட்பட ஆறு மணி நேர சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தின் யோசனையை புதுப்பிக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன, ஆனால் எதுவும் அசல் ஆறு மணி நேரத்தின் வெற்றியை சந்திக்கவில்லை. மைக் (பைக்) ஹைல்வூட் (இங்கிலாந்து), வெஸ் கூலி (அமெரிக்கா), ஜான் கோசின்ஸ்கி (அமெரிக்கா), கென் பிளேக், ராபர்ட் ஹோல்டன் மற்றும் கிரேம் கிராஸ்பி (நியூசிலாந்து கவாசாகி) போன்ற பல புகழ்பெற்ற பெயர்கள் இந்த நிகழ்வில் போட்டியிட்டன. ராப் ஃபில்லிஸ் (மிக் ஹோன் சுசுகி), ஆண்ட்ரூ ஜான்சன் (மெண்டர் மோட்டார் சைக்கிள்-ஹோண்டா), வாரன் வில்லிங் (டீம் யமஹா), வெய்ன் கார்ட்னர் (டீம் ஹோண்டா), கிரெக் ஹான்ஸ்ஃபோர்ட் (டீம் கவாசாகி), மைக்கேல் டவுசன், மால்கம் காம்ப்பெல் (டீம் ஹோண்டா) மற்றும் கெவின் மேகி (டிஇசட்750), மைக்கேல் கோல் (டீம் ஹோண்டா), மால்கம் காம்ப்பெல் (டீம் ஹோண்டா) உள்ளிட்ட 1970 மற்றும் 1980 களில் ஆஸ்திரேலிய மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தின் மெய்நிகர் "ஹூஸ் ஹூ" இந்த நிகழ்வின் வெற்றியாளர்களில் அடங்குவர். ஒரு புரவலர் ஒரு தனியார் வீரர்கள் 6 மணி நேரத்திற்கு போட்டியிட்டு தொழிற்சாலை ஆதரவு பந்தய வீரர்களுடன் சமமான (குதிரைத்திறன்) நிலையில் வைத்தனர். முடிவுகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நியூ சவுத் வேல்ஸில் ஆஸ்திரேலியா மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய மோட்டார்ஸ்போர்ட் போட்டிகள்