Lotus Mark VIII
லோட்டஸ் மார்க் VIII கார் கொலின் சாப்மேனின் முதல் முழுமையாக மூடப்பட்ட காற்றியக்கவியல் வடிவமைப்பாகும். வடிவமைப்பிற்கான சாப்மேனின் அடிப்படை தேவைகள் 1100 பவுண்டுகள் கொண்ட ஒரு காருக்கு 85 பிஎச்பி என்ஜின் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 125 மைல் ஆகும். 1953 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த வடிவமைப்பில் வேலை தொடங்கியது மற்றும் சாப்மேன் உடலின் வடிவமைப்பில் காற்றியக்கவியல் நிபுணர் ஃபிராங்க் காஸ்டின் உதவினார், அவர் அவரது முக்கிய ஒத்துழைப்பாளரான மைக் காஸ்டினின் சகோதரர் ஆவார். மார்க் VIII க்கான ஸ்பேஸ்ஃப்ரேம் சேஸ் "மிகவும் சரியான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சேஸ்" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது லோட்டஸின் முதல் உண்மையான விண்வெளி கட்டமைப்பாகும், மேலும் பீட்டர் ரோஸ் மற்றும் கில்பர்ட் மெக்கின்டோஷ் ஆகியோரின் விமான அனுபவத்தை நம்பியது. மிகவும் இலகுவான (சட்டகத்தின் மொத்த எடை மட்டும் 35 பவுண்டுகள் மட்டுமே) மற்றும் மிகவும் கடினமான, சட்டகம் பத்தொன்பது உறுப்பினர்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தது மற்றும் முழுமையாக முக்கோணமாக இருந்தது. இருப்பினும், ஒரு நடைமுறைக் கண்ணோட்டத்தில், சட்டகத்திற்கு வரம்புகள் இருந்தன, பெரும்பாலும் பராமரிப்பு தொடர்பாக; இயந்திரத்தை நிறுவுவதற்காக, அதை பிரித்தெடுத்து பின்னர் கட்டமைப்பிற்குள் மீண்டும் இணைக்க வேண்டியிருந்தது. ஸ்பேஸ்ஃப்ரேம் சாப்மேன் தனது முந்தைய கார்களில் பயன்படுத்திய பிரிக்கப்பட்ட முன் அச்சு சுயாதீன சஸ்பென்ஷனைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, மேலும் பின்புறத்தில் இன்போர்டு பிரேக்குகளுடன் டி டியான் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட எம்ஜி 1500 சிசி என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் நிறுவப்பட்டது, மேலும் ஒரு அழுத்தப்பட்ட அண்டர்ட்ரே சேஸை மேலும் இறுக்கியது. ஓல்டன் பூங்காவில் நடந்த அதன் முதல் பந்தயத்தில், சாப்மேன் மார்க் VIII முன்மாதிரியில் நாளின் மிக விரைவான மடியில் அமைத்தார், இது பி 3 என பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் ஒரு ஊதப்பட்ட தலை கேஸ்கெட் காரணமாக ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த அடுத்த பந்தயத்தில் சாப்மேன் 1,500 சிசி-யை வென்றார். வகுப்பு நேரடியான. 1954 ஜூலை 17 அன்று சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த ஆர்ஏசி பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் அடுத்தடுத்த கூட்டத்தில், லோட்டஸ் கார்களின் நற்பெயர் உருவாக்கப்பட்டது, லோட்டஸ் மார்க் VIII இல் சாப்மேன் மற்றும் மார்க் VI இல் பீட்டர் கேமன் ஹான்ஸ் ஹெர்மனால் இயக்கப்படும் குவாட்-கேம் போர்ஷேவை வென்று மீண்டும் வகுப்பை வென்றார். மார்க் VIII பிற்கால காற்றியக்க தாமரை கார்களின் முன்னோடியாக இருந்தது. லோட்டஸ் மார்க் எக்ஸ் என்பது லோட்டஸ் இன்ஜினியரிங் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட அலுமினிய உடல் கொண்ட விளையாட்டு பந்தய கார் ஆகும். 6 அல்லது 7 மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்ட மார்க் எக்ஸ், அடிப்படையில் மார்க் VIII ஐப் போலவே இருந்தது, ஆனால் பெரிய 2.0-litre பிரிஸ்டல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. மார்க் VIII, மார்க் IX மற்றும் மார்க் X ஆகியவை இடைநிலை வடிவங்களாக இருந்தன, இருப்பினும் அவை முதல் முழு உடல் ஏரோடைனமிக் லோட்டஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைக் குறிக்கின்றன, மேலும் டி டியான் குழாயை பின்புற சஸ்பென்ஷன் லொக்கேட்டராகப் பயன்படுத்தின. மிகவும் வெற்றிகரமான லோட்டஸ் லெவன், இதில் 270 1956 மற்றும் 1958 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டன, இந்த முந்தைய கார்களின் நேரடி வழித்தோன்றலாகும். முந்தைய கார்கள் இன்று அரிதான மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க சேகரிக்கக்கூடிய வாகனங்களாகக் கருதப்படுகின்றன-அருங்காட்சியக துண்டுகள் கூட-ஆனால் விண்டேஜ் நிகழ்வுகளில் பந்தயங்களைக் காணலாம். குறிப்புகள் குறிப்புகள் காஸ்டின், மைக்கேல் மற்றும் ஃபிப்ஸ், டேவிட், ரேசிங் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சேசிஸ் டிசைன், 1962, ராபர்ட் பென்ட்லி, இன்க். pp. 26-29. கோல்டர், ஜெர்மி, தி லோட்டஸ் & கேட்டர்ஹாம் செவன்ஃ ஒரு கலெக்டர்ஸ் கைட் மோட்டார் ரேசிங் பப்ளிகேஷன்ஸ், 1986. ப. 10. "தி லோட்டஸ் ஸ்டோரி" கார்கள் இல்லஸ்ட்ரேட்டட், 1964, "லோட்டஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் ரேஸர்ஸ்" தனித்துவமான மோட்டார் புத்தகங்களில் மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது, ஹாக்லி எசெக்ஸ் இங்கிலாந்து p 165-168. டிப்லர், ஜான், லோட்டஸ் மற்றும் கேட்டர்ஹாம் செவன்ஃ ரேஸர்ஸ் ஃபார் தி ரோட் தி க்ரோவுட் பிரஸ், 1995. pp. 16-17. குறிப்பு 08