Zillertal Railway
ஜில்லெர்டல் ரயில்வே அல்லது ஜில்லெர்டல்பான் என்பது ஆஸ்திரியாவின் டைரோலில் உள்ள ஜில்லெர் (ஜில்லெர்டல்) ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில் இயங்கும் ஒரு கேஜ் சுயாதீன ரயில்வே ஆகும். இந்த வரி ஜென்பாக்கில் தொடங்கி மேய்ரோஃபெனில் முடிவடைகிறது. பின்னணி அதிக வசதிகள் கொண்ட கிராமப்புறப் பகுதியில் ஒரு பள்ளத்தாக்கு வழியாகச் செல்லும் இந்த பாதை சுற்றுலாப் பயணிகளாலும் உள்ளூர் மக்களால் பயணிகள் போக்குவரத்துக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீராவி இயந்திரங்களின் பயன்பாடு மற்றும் அதன் சிறிய பாதை பாதை காரணமாக உலகம் முழுவதிலுமிருந்து ரயில்வே ஆர்வலர்கள் இங்கு ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். பெரும்பாலான பயணிகள் ரயில் சேவைகள் நவீன டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில் கார்களைப் பயன்படுத்தி இயங்குகின்றன, ஆனால் ஜில்லர்டால் ரயில்வேயில் பல நீராவி என்ஜின்கள் உள்ளன, அவை சுற்றுலாப் பயணிகளை இலக்காகக் கொண்ட சிறப்பு ரயில்களுக்கு பாரம்பரிய வராண்டா ரோலிங் ஸ்டாக்குடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சரக்கு போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது; பிரதான பாதை நெட்வொர்க்கிற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் நிலையான கேஜ் வேகன்கள் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் வேகன்களில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. ஜென்பாக்கில் ஜில்லெர்டல் ரயில்வே சால்ஸ்பர்க் மற்றும் இன்ஸ்ப்ரக் இடையேயான ஒபிபி நிலையான கேஜ் பாதையையும் மீட்டர் கேஜ் அச்சென்ஸி ரயில்வேயையும் சந்திக்கிறது. ஆஸ்திரியாவில் மூன்று வெவ்வேறு ரயில் பாதைகள் சந்திக்கும் ஒரே இடம் ஜென்பாக் ஆகும். இந்த பாதை 31 ஜூலை 1902 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது மேல் ஜில்லர் பள்ளத்தாக்கின் குடியிருப்பாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்து, அவர்களுக்கு ஜென்பாக் மற்றும் இன் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள பிரதான ரயில் பாதையை அணுகுகிறது. 1956 ஆம் ஆண்டில் இன்றைய நிறுவனத்தின் பெயர், ஜில்லர்டலர் வெர்கெர்ஸ்பெட்ரீப் ஏஜி, (அதாவது. 1935 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட உள்ளூர் பேருந்து இயக்கத்தை நிறுவனம் உள்வாங்கியபோது ஜில்லர்டலர் டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனி) ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மின் நிலையத்திற்கு பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களைக் கொண்டுவருவதற்காக இந்த பாதை 2.5 கி. மீ நீட்டிக்கப்பட்டது; பின்னர் விரிவாக்கக் கோடு மீண்டும் அகற்றப்பட்டது. இருப்பினும் அந்த நேரத்தில் இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் சில டிரான்ஸ்போர்ட்டர் வேகன்கள் கையகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் சில்லெர்டல்பான் ஆஸ்திரியாவில் "ஜுக்ஃபங்க்"-வானொலி மூலம் ரயில் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்திய முதல் ரயில்வே ஆனது. 1976 ஆம் ஆண்டில் டக்ஸில் இருந்து மெக்னீசியம் தாது பிரித்தெடுத்தல் முடிவுக்கு வந்தது; இந்த போக்குவரத்து 1928 முதல் வரிக்கு ஒரு முக்கிய வருமான ஆதாரமாக இருந்தது. 2005 முதல், ஃபைபர்-ஆப்டிக் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஜென்பாக் கட்டுப்பாட்டு மையத்திலிருந்து இந்த பாதையில் உள்ள புள்ளிகள் தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படுகின்றன. பாதை பள்ளத்தாக்கின் வடிவத்தின் விளைவாக, ரயில் பாதை சில்லர் நதியைப் பின்தொடர்கிறது, அதே போல் முக்கிய சாலையும் (ஜில்லர்டல்ஸ்ட்ராஷ்). சாலை மற்றும் ரயில் இரண்டும் பெரும்பாலும் கிழக்கு "வலது" கரையில் உள்ளன. இது பெரும்பாலான பாதைகளுக்கு ஒற்றை பாதையாகும், சில நிலையங்களில் இரண்டு அல்லது மூன்று தடங்களாக விரிவடைகிறது. சாலைக் கடப்புகள் பெரும்பாலும் சமமாக உள்ளன, சில தடைகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. ராம்சாவ்-ஹிப்பாக்-ஜெல் ஆம் சில்லர் (3 கி. மீ) மற்றும் கால்டன்பாக்-ஸ்டம்-ஆங்கர்ஸ்பாக்-அஹர்ன்பாக் (2 கி. மீ) பிரிவுகள் இரட்டை பாதையாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஃபூகன்-ஹார்ட்டில் ஒரு மர நிறுவனத்திற்கு சேவை செய்ய ஒரு சைடிங் உள்ளது. தற்போதைய செயல்பாடு 2010 ஆம் ஆண்டில் வருடாந்திர சரக்கு போக்குவரத்து 320,000 டன்களாக இருந்தது, முக்கியமாக வன உற்பத்தித் தொழிலுடன் தொடர்புடையது. அந்த ஆண்டில் 15.4 லட்சம் பயணிகள் ஏற்றிச் செல்லப்பட்டனர், அரை மணி நேர சேவை (ரயில் மற்றும் பேருந்து பயணங்கள் இணைந்து) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கில்லர்டல் ரயில்வேயின் தேவையற்ற ரோலிங் ஸ்டாக்கில் சிலவற்றை வேல்ஸில் உள்ள வெல்ஷ்பூல் மற்றும் லான்ஃபேர் லைட் ரயில்வேக்கு ரயில்வே நன்கொடையாக வழங்கியது. ஜூலை 2019 இல் வெல்ஷ்பூல் & லான்ஃபேர் லைட் ரயில்வே புதிதாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட யு-கிளாஸ் 0-6-2 டி என்ஜின், எண். 2 'ஜில்லர்டால்', சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு. ஜென்பாக் மார்க்ட்ஜெமிண்டே (அதாவது Zillertaler Verkehrsbetriebe AG (ZVB)) நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது (2010). உள்ளூர் அரசு அலகு) மற்றும் பிற உள்ளூர் சமூகங்கள் (61 சதவீதம்); தனிப்பட்ட பங்குதாரர்கள் (34 சதவீதம்); மற்றும் ஆஸ்திரிய அரசு (5 சதவீதம்). எதிர்கால 2018 ஆம் ஆண்டில், ZVB 2025 ஆம் ஆண்டளவில் ஹைட்ரஜனால் இயங்கும் அலகுகளுக்கு ஆதரவாக பழைய டீசல் ரயில் பெட்டிகளிலிருந்து விலகிச் செல்வதற்கான தனது திட்டங்களை வெளியிட்டது. கில்லர்டல்பான் பின்னர் உலகின் முதல் முழு ஹைட்ரஜனால் இயங்கும் சிறிய கேஜ் ரயில்வேயாக இருக்கும். ஹைட்ரஜன் மேய்ரோஃபெனில் உள்ளூரில் உற்பத்தி செய்யப்படும், அங்கு எரிபொருள் ஒரு புதிய நிலையத்தில் நடைபெறும். ஐந்து ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் ரயில் பெட்டிகள் 2022 க்குள் செயல்பாட்டு நிலையை அடைய அமைக்கப்பட்டன, ஆனால் நிதி சிக்கல்கள் செயல்பாட்டை குளிர்காலத்திற்கு ஒத்திவைத்தன. பாதையை மாற்றுவதற்கான திட்டங்களும் அறிவிக்கப்பட்டன. அஸ்சாவ்-ஜெல் ஆம் சில்லர் பிரிவு முற்றிலும் ஒரு பாதையால் மாற்றப்படும், இது ஜில்லர் ஆற்றை மிகவும் நெருக்கமாகப் பின்தொடர்கிறது மற்றும் ஜெல் ஆம் ஜில்லருக்கு அருகிலுள்ள ஜில்லர்டலர் அரேனா பனிச்சறுக்கு லிஃப்ட்களுடன் நேரடியாக இணைகிறது. மேலும், வரலாற்று சிறப்புமிக்க ஜில்லர்ப்ரூக் புறக்கணிக்கப்பட்டு பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் பயன்பாட்டிற்கு மட்டுமே விதிக்கப்பட்டிருக்கும். ஜெல் ஆம் சில்லர் வழியாக செல்லும் பிரிவு சமன் செய்யப்பட்டு சாலையில் இணைக்கப்படும். இருப்பினும், மேலும் நிதி சிக்கல்கள் முன்மொழியப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு நவீனமயமாக்கல்களை காலவரையின்றி ஒத்திவைத்துள்ளன. ஜனவரி 2023 நிலவரப்படி, கட்டுமானப் பணிகள் எதுவும் தொடங்கப்படவில்லை, ஹைட்ரஜனால் இயங்கும் ரயில்கள் எதுவும் ஆர்டர் செய்யப்படவில்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1902 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரியாவில் 760 மிமீ கேஜ் ரயில்வே திறக்கப்பட்ட ஜில்லர்டல் ரயில்வே பாதைகளின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்