Naval history of Korea
எளிமையான மீன்பிடிக் கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலத்திலிருந்து கொரியாவின் கடற்படை வரலாறு ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முந்தையது. இராணுவ கடற்படை வரலாறு 7 ஆம் நூற்றாண்டில் மூன்று இராஜ்ஜியங்கள் காலம் மற்றும் கொரியாவின் ஒருங்கிணைந்த சில்லா வம்சங்கள் வரை செல்கிறது. வா ஜப்பானியர்கள் மற்றும் பிற காட்டுமிராண்டித்தனமான பழங்குடியினரின் தொடர்ச்சியான கடலோரத் தாக்குதல்களால், கொரிய கப்பல் கட்டுமானம் இந்த அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்வதில் சிறந்து விளங்கியது. ஒருங்கிணைந்த சில்லா காலத்தில், ஒரு வணிகரான ஜாங் போகோ, ஒரு அட்மிரலாக உயர்ந்து கிழக்கு ஆசிய நாடுகளுக்குள் முதல் கடல்சார் வர்த்தகத்தை உருவாக்கினார். கோரியோ வம்சத்தின் போது, வலுவான மரக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டு கடற்கொள்ளையர்களை எதிர்த்துப் போராட பயன்படுத்தப்பட்டன. இம்ஜின் போரின் போது கொரிய கப்பல் கட்டுமானம் மீண்டும் சிறந்து விளங்கியது, அப்போது அட்மிரல் யி முன்னேறி வந்த ஜப்பானிய கடற்படைகளைத் தோற்கடித்தார். இன்று, தென் கொரியா உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டும் நாடாகவும், உலகின் கப்பல்களைக் கட்டுபவராகவும், ஏற்றுமதியாளராகவும் உள்ளது. தென் கொரிய கடற்படை தனது எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும், புதிய கப்பல்களை உருவாக்கவும், 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் நீல நீர் கடற்படையாக மாறவும் தனது முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. கொரியாவின் மூன்று இராஜ்ஜியங்கள் காலத்தில் இருந்து கப்பல்கள் உருவாக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டன. கொரிய தீபகற்பத்தைச் சுற்றியுள்ள கடலோர நீர் ஏராளமாக இருப்பதால், கொரியர்கள் வளங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள எளிய மீன்பிடிக் கப்பல்களை உருவாக்கினர். இராஜ்ஜியங்களில் ஒன்றான பேக்ஜே, முதலில் தனது கடற்படை மற்றும் வர்த்தக தயாரிப்புகளை கடல் வழியாக விரிவுபடுத்தத் தொடங்கியது. ஜப்பானுக்கு புத்த மதம் மற்றும் கொரிய மற்றும் சீன கலாச்சாரத்தை பரப்புவதற்கான இணைப்பையும் பேக்ஜே வழங்கினார். இருப்பினும், கோகுரியோவின் சக்தி மற்றும் மகா குவாங்ஜெட்டோவின் எழுச்சியுடன், பேக்ஜேயின் கடற்படை விரைவில் 4 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் தோற்கடிக்கப்பட்டது, கோகுரியோ சீனாவுடனான போர்களின் போது ஏராளமான சீன கடற்படைப் படைகளையும் விரட்டியடித்தார். கோகுரியோ-சுய் போர்களின் போது, 598 ஆம் ஆண்டில் போகாய் கடலில் படையெடுத்த சீனக் கடற்படையை கோகுரியோ தோற்கடித்தார். வட-தெற்கு மாநிலங்களின் காலம் 668இல் டாங் சீனாவுடனான கூட்டணியுடன் கோகுரியோ தோற்கடிக்கப்பட்ட பிறகு, சில்லா கொரிய தீபகற்பத்தை ஒன்றிணைத்தது. இந்த நேரத்தில், கொரிய கலாச்சாரம் மற்றும் தத்துவம் அதன் உச்சத்தை எட்டியது, மேலும் ஒருங்கிணைந்த சில்லா சீனா மற்றும் ஜப்பான் ஆகிய இரு நாடுகளுடனும் ஒரு பெரிய வர்த்தக வலையமைப்பை பராமரித்தது. ஜப்பானிய மற்றும் சீன கடற்கொள்ளையர்கள் கடல் வழியாக வர்த்தக பாதைகளை துன்புறுத்தத் தொடங்கியதால், முந்தைய கொரிய இராஜ்ஜியங்களைப் போலவே, சில்லாவும் அதன் வர்த்தக பாதைகள் மற்றும் கடல் பிராந்தியத்தின் மீது சக்திவாய்ந்த கட்டுப்பாட்டைப் பராமரித்தது. இருப்பினும், 828 முதல் 846 வரை, ஜாங் போகோ என்ற சில்லா வணிகர் முக்கியத்துவம் பெற்று, கடற்கொள்ளையர்களைத் துரத்தவும், கொரிய வர்த்தக வழிகளைக் கட்டுப்படுத்தவும் ஒரு கடற்படையை திரட்டினார். ஜங் இறுதியில் வாண்டோ தீவில் கடல்சார் ஆணையரானார். கடல்சார் உரிமைகள் மீது நிலையான கட்டுப்பாட்டுடன், சில்லா அதன் ஆட்சியின் அமைதியில் செழித்தது. இருப்பினும், உள் மோதல்கள் அதை பலவீனப்படுத்தின, பிற்கால மூன்று இராஜ்ஜியங்களின் காலகட்டத்தில் போர்களுக்குப் பிறகு, 935 இல் கோரியோவின் வீழ்ச்சி ஏற்பட்டது. கோரியோ வம்சத்தின் காலத்தில் கொரிய கப்பல் கட்டுமானம் மீண்டும் கோரியோ வம்சத்தின் போது சிறந்து விளங்கியது. 11 ஆம் நூற்றாண்டில், கோரியோ கப்பல் கட்டுபவர்கள் குவாசன் அல்லது ஈட்டி கப்பலை உருவாக்கினர். இந்த கப்பல்கள் கடலோர கொரிய நகரங்களைத் தாக்கிய ஜப்பானிய கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களை அடித்து நொறுக்கவும் அழிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டன. கோரியோ கப்பல்கள் அளவு மற்றும் ஆயுள் அடிப்படையில் பெரியதாகவும் வலுவாகவும் இருந்தன, மேலும் மிகப்பெரியவை 200 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட போர் கடற்படையினரை ஏற்றிச் செல்லக்கூடியவையாக இருந்தன. கோரியோ விஞ்ஞானியான சோ மு-சியோன், 14 ஆம் நூற்றாண்டில் கொரிய பீரங்கியை உருவாக்கினார். அவை விரைவில் கோரியோ போர்க்கப்பல்களில் பயன்படுத்த உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் மங்கோலிய படையெடுப்புக்கு எதிராக வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. 1281 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பான் மீதான மங்கோலிய படையெடுப்பின் போது, யுவான் மங்கோலிய கப்பல்களுடன் படையெடுப்புக்கு உதவிய சுமார் 900 கோரியோ கப்பல்கள், ஒரு சில கோரியோ கப்பல்கள் மட்டுமே சேதமடைந்தன, அதே நேரத்தில் மங்கோலிய கப்பல்களின் பெரும்பாலான படையெடுப்பு படை "காமிகேஸ்" அல்லது தெய்வீக காற்றில் அழிக்கப்பட்டது. 1380 வாக்கில் கோரியோ கடற்படை தங்கள் கப்பல்கள் மீது பரவலாக பீரங்கிகளைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் ஜியும் ஆற்றில் ஒரு பெரிய வாகோ கடற்படை தாக்குதல் நடத்தியது, இதன் விளைவாக கிட்டத்தட்ட முழு வாகோ கடற்படையும் அழிக்கப்பட்டது. உலகின் முதல் கடற்படை பீரங்கிப் போர் கொரியாவின் கடற்கரையில் நடந்தது. சின்போ போரில் (1380), சோய் மு-சோன் கண்டுபிடித்த துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட 80 கோரியோ போர்க்கப்பல்கள், 500 ஜப்பானிய வாகோ அல்லது கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களை மூழ்கடித்தன. 1383 ஆம் ஆண்டில், அட்மிரல் ஜியோங் ஜி கப்பல் போர்டு பீரங்கிகளைப் பயன்படுத்தி 17 வாகோ கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களை அழித்தார். 1389 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 300 வேகு கப்பல்கள் அழிக்கப்பட்டன மற்றும் யி சியோங்கியே உத்தரவிட்ட சுஷிமாவில் ஒரு தாக்குதலில் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட கொரிய கைதிகள் விடுவிக்கப்பட்டனர். இருப்பினும், ஜோஸியோன் வம்சத்தின் போது, கடற்படை மற்றும் கடல்சார் நடவடிக்கைகள் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது, அதே நேரத்தில் மீன்பிடிக் கப்பல்கள் தொடர்ந்து செயல்பட்டு செழித்து வளர்ந்தன. ஜோசோன் வம்சத்தின் போது ஒப்பீட்டளவில் அமைதி இருந்ததால், முழு இராணுவமும் பலவீனமடைந்து புறக்கணிக்கப்பட்டது. மேலும், விவசாயம் மற்றும் கன்பூசியன் கொள்கைகளை வலியுறுத்திய கொரிய மன்னர்களின் கொள்கையால், கொரிய கடற்படையும் மற்ற கொரிய இராணுவமும் சீராக பலவீனமடைந்தன. இருப்பினும், 1419 ஆம் ஆண்டில், கொரிய கடலோர நகரங்களில் ஜப்பானிய வோகோவ் தாக்குதல்களுக்கு பதிலடியாக ஓய் படையெடுப்பில் சுஷிமா தீவில் ஜப்பானியர்களை அழிக்க மன்னர் செஜோங் யி ஜாங்-மூவை அனுப்பினார். யி 227 கொரியக் கப்பல்களையும் சுமார் 17,000 வீரர்களையும் அழைத்துச் சென்று சுஷிமா தீவில் ஜப்பானிய குடியேற்றங்களைத் தாக்கி, பயிர்களை அழித்து, ஜப்பானிய தீவுவாசிகளையும் கடற்கொள்ளையர்களையும் கொன்று, கப்பல்களைக் கொள்ளையடித்தார். ஜப்பானின் ஆளும் இருக்கையான சோ குலம் சரணடைந்து அஞ்சலி செலுத்துமாறு கோரியது. ஜப்பானிய கடற்கொள்ளையர்கள் ஒடுக்கப்பட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் கீழ் கொரிய கடலோர துறைமுகங்களுடன் வர்த்தகம் செய்ய சோ குலத்தை கொரியா அனுமதித்தது. கொரியா இறுதியில் பனோக்ஸியன்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் வலுவான மரக் கப்பல்களை உருவாக்கியது, அவை ஜோசோன் கடற்படையின் முதுகெலும்பாக இருந்தன. 15 ஆம் நூற்றாண்டில், கிங் செஜோங்கின் ஆணையின் கீழ், மிகவும் சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகள் உருவாக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டன. போர்க்கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் பீரங்கிகள், ஜப்பானிய கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளின் போது பெரும் வெற்றியைப் பெற்றன. அட்மிரல் யி சன்-சினின் புத்திசாலித்தனமான மூலோபாயம் ஜப்பானிய கடற்படைகளைத் தோற்கடித்தபோது, கொரியாவில் ஜப்பானிய படையெடுப்புகளின் போது (1592-1598) பனோக்சியோன்கள் மற்றும் கொரிய கடற்படை மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. அட்மிரல் யி ஒரு பழைய வடிவமைப்பில் ஆமை கப்பலையும் உருவாக்கினார். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், ஜோசோன் கடற்படையிடம் கடலோர பாதுகாப்பு கோட்டைகளைத் தவிர வேறு குறிப்பிடத்தக்க கடற்படைப் படை இல்லை. ஒரு அரச கடற்படைப் பள்ளியை நிறுவுவதன் மூலம் கடற்படையை நவீனமயமாக்க முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், ஜோசோன் கடற்படை 1895 இல் முடிவுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. 1903 ஆம் ஆண்டில், கொரியப் பேரரசின் அரசாங்கம் அதன் முதல் நவீன போர்க் கப்பலான யாங்முவை வாங்கியது. 1910 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பான் பேரரசால் கொரியா இணைக்கப்பட்ட பின்னர் கொரிய கடற்படை பாரம்பரியம் சீர்குலைந்தது. ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பு காலத்தில் (1910-1945), இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை தெற்கு கொரியாவில் (இன்றைய ஜின்ஹே) ஒரு கடற்படைத் தளத்தை (சின்காய் காவலர் மாவட்டம்) கட்டியது. நவீன கொரிய கடற்படைகள் நவீன தென் கொரிய கடற்படையில் சுமார் 68,000 வழக்கமான பணியாளர்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் துணைக் கப்பல்கள் உட்பட 170 நியமிக்கப்பட்ட கப்பல்கள் உள்ளன. ஆர். ஓ. கே கடற்படை அமைதி காக்கும் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்கிறது. ஆர். ஓ. கே கடற்படை தேசிய கடல்சார் உரிமைகளைப் பாதுகாக்க அதிக சக்திவாய்ந்த கப்பல்களை உருவாக்கி உருவாக்குவதற்கான முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. தென் கொரிய கடற்படை 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் நீல நீர் கடற்படையாக மாற திட்டமிட்டுள்ளது, மேலும் கொரிய டெஸ்ட்ராயர் எக்ஸ்பெரிமெண்டல் (கே. டி. எக்ஸ்) திட்டம் மற்றும் டோக்டோ வகுப்பு தரையிறங்கும் தள சோதனை போன்ற திட்டங்களின் கீழ் சோதனைக் கப்பல்களை உருவாக்கி வருகிறது. வட கொரிய கடற்படை வட கொரியாவின் நீரைப் பாதுகாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், வட கொரிய கடற்படை மற்றும் என்ன உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பது பற்றி அதிகம் தெரியவில்லை. மேலும் காண்க கொரியா குடியரசின் கடற்படை கொரியாவின் இராணுவ வரலாறு