Ghana Railway Corporation
கானா ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் கானாவின் ரயில்வேயை இயக்குகிறது. கானா ரயில்வே கம்பெனி லிமிடெட் என்பது ஒரு பொதுத்துறை அமைப்பாகும், இது தேசிய ரயில் அமைப்பை திறம்பட நிர்வகிக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் பொருட்கள் மற்றும் பயணிகளின் சுமூகமான இயக்கத்தை மேம்படுத்துகிறது. 1898 ஆம் ஆண்டில் கோல்ட் கோஸ்ட் அரசு ரயில்வேயின் கீழ் செகொண்டியில் தலைமையகத்துடன் வரலாற்று செயல்பாடுகள் தொடங்கின. தகோராடி துறைமுகம் கட்டப்பட்ட பிறகு தலைமையகம் தகோராடிக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் ரயில்வே மற்றும் துறைமுகங்கள் கூட்டாக கானா ரயில்வே மற்றும் துறைமுகங்கள் ஆணையமாக நிர்வகிக்கப்பட்டன. 1976 ஆம் ஆண்டில், எஸ். எம். சி. டி 95 ரயில்வேயை துறைமுகங்களிலிருந்து கானா ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் என்று பிரித்தது. மார்ச் 19,2001 அன்று வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பு நிறுவனமாக மாறும் வரை இந்த நிறுவனம் ஒரு பொதுக் கழகத்தின் அந்தஸ்தை அனுபவித்தது. அசல் கிழக்கு ரயில்வே 1923 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலேயர்களால் கனிமங்கள் மற்றும் கொக்கோவை இழுத்துச் செல்லும் நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்டது. கானா ரயில்வேயின் கட்டுமானம் எந்த துறைமுக வசதிகளும் இருப்பதற்கு முன்பே தொடங்கியது, மேலும் என்ஜின்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் கடற்கரையின் மீது ஏற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில், பாகாவிலிருந்து (புர்கினா பாசோவின் எல்லையில்) குமாஸிக்கு ஒரு ரயில் பாதை அமைக்க ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது; மேலும் தமலேவிலிருந்து யெண்டி வரை ஒரு கிளை. கானாவில் உள்ள ரயில்வே நெட்வொர்க் 3 கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு பெரிய தலைநகர் "ஏ" ஐ ஒத்திருக்கிறது-செகண்டி/தாகோராடியிலிருந்து குமாஸி வரை (280 கிமீ, 168 மைல்) ஒரு "மேற்கத்திய பிரிவு" ("ஏ" இன் இடது கால்), அக்ராவிலிருந்து குமாஸி வரை ஒரு "கிழக்கு பிரிவு" ("ஏ" இன் வலது கால்), மற்றும் ஹுனி பள்ளத்தாக்கிலிருந்து கோட்டோகு வரை ஒரு "மத்திய பிரிவு" ("ஏ" இன் கிடைமட்ட பட்டை). 953 கிமீ (570 மைல்) நெட்வொர்க்கில் "மேற்கத்திய பிரிவில்" பிரெஸ்டியா மற்றும் அவாசோவுக்கு கிளை வழித்தடங்களும், "மத்திய பிரிவில்" கேடேவுக்கு ஒரு கிளை வழித்தடமும், "கிழக்கு பிரிவில்" டெமா மற்றும் ஷாய் மலைகளுக்கு கிளை வழித்தடங்களும் அடங்கும். ரயில் நெட்வொர்க்கின் மிகக் குறைந்த அளவு மட்டுமே செயல்பாட்டில் உள்ளது. அக்ரா முதல் தெமா வரையிலும், அக்ரா முதல் கோட்டோகு வரையிலும், அவாசோ முதல் துங்க்வா வரையிலும், தெற்கே தகோராடி வரையிலும் மட்டுமே செயல்பாட்டில் இருப்பதாக அறியப்படுகிறது. மீதமுள்ள அமைப்பின் தற்போதைய செயல்பாட்டு நிலை குறித்து மிகக் குறைவாகவே அறியப்படுகிறது. பின்வரும் அட்டவணை ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் பல்வேறு பகுதிகளின் கட்டுமான தேதிகளை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. (கீழே வலதுபுறத்தில் உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்.) குறிப்பு 1-தர்க்வா முதல் பிரெஸ்டியா வரை மேற்கத்திய பிரிவில் உள்ள ஒரு கிளை வழித்தடமாகும், இது மாங்கனீசு சுரங்கங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. குறிப்பு 2-கோஜோக்ரோம் என்பது செகண்டி (இப்போது கைவிடப்பட்ட) வரியின் சந்திப்பாகும். மற்றொரு கால் தகோராடி துறைமுகத்திற்கு சேவை செய்கிறது. குறிப்பு 3-டங்க்வா முதல் அவாசோ வரை மேற்கத்திய பிரிவில் உள்ள ஒரு கிளை பாதை ஆகும், இது பாக்சைட் சுரங்கங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. குறிப்பு 4-ஹுனி பள்ளத்தாக்கு (டிங்க்வாக்ரோம்) என்பது மத்திய பிரிவின் மேற்கத்திய பிரிவின் சந்திப்பாகும். குறிப்பு 5-அச்சியாசி முதல் காடே வரையிலான பாதை இப்போது மத்திய பிரிவில் ஒரு கிளை பாதையாக உள்ளது. இது மர நிறுவனங்கள் மற்றும் கொக்கோ போக்குவரத்துக்கு சேவை செய்தது. இந்த கிளையில் ஓடா ஒரு முக்கியமான நிலையமாக இருந்தது. குறிப்பு 6-கோட்டோகு என்பது மத்திய பிரிவின் மேற்கத்திய பிரிவின் சந்திப்பாகும். நிலையங்கள் பின்வரும் அட்டவணை மூன்று பிரிவுகளில் ஒரு காலத்தில் இருந்த சில நிலையங்கள் மற்றும் கொடி நிறுத்தங்களை (நிறுத்தங்கள்) பட்டியலிடுகிறது. இன்னும் அதிகமாக இருக்கலாம். இந்த வழிகளில் செயல்பட்ட கடைசி நாட்களில், அவர்களில் மிகச் சிலரே பணியில் இருந்தனர். குறிப்பு 1-பயணிகள் சேவை இல்லை. குறிப்பு 2-குறிப்பு 3-நிலையம்/நிறுத்தம் இனி சேவையில் இருக்காது. நிலையான ரயில்வே இணைப்பு-ஏஏஆர் கப்லர் பிரேக் (ரயில்வே)-ஏர் பிரேக் ஆக்சிலோட்-25டி ஒற்றை மற்றும் இரட்டை பாதை மேற்கு பாதையில் தகோராடி மற்றும் மான்சோ இடையே சுமார் இரட்டை பாதை தவிர இந்த அமைப்பு ஒற்றை பாதை ஆகும். கேஜ் ரயில் பாதை தற்போது 3 '6 "ஆக உள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டில் மேம்படுத்தல் மற்றும் விரிவாக்கத்திற்கான சமீபத்திய முன்மொழிவுகளில் (குறுகிய பாதை) (நிலையான பாதை) ஆக மாற்றுவது அடங்கும். ஒரு இடைக்கால நிலைப்பாடாக, இரட்டை கேஜ் ஸ்லீப்பர்கள் நிலையான கேஜ் ஆக மாற்றுவதற்கு வசதியாக நிறுவப்படுகின்றன. சலுகை 2007 ஆம் ஆண்டில் துபாயை தளமாகக் கொண்ட கம்பாக் ஆயில் கோ தலைமையிலான ஒரு கூட்டமைப்பு (கேப் கேஜ்) மேற்கு ரயில்வேயை உருவாக்க 1.6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் சலுகையில் கையெழுத்திட்டது. ஐந்து ஆண்டுகளில் புர்கினா பாசோவின் எல்லைக்கு அருகே அவாசோவிலிருந்து ஹமிலே வரை ஒரு பாதை கட்டப்பட உள்ளது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பீட்ராக்கிற்கு கிழக்கு ரயில்வேக்கு அரசாங்கம் 1.4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் சலுகையை வழங்கியது. புதிய புறநகர் சேவைகள் செகொண்டி மற்றும் தாகோராடியை இணைக்கும் புதிய புறநகர் சேவை 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் தொடங்கும் என்று மார்ச் 2015 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. அமண்டா ஹோல்டிங்ஸால் நிர்வகிக்கப்படும் 100 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் திட்டமானது, 1067 மிமீ கேஜ் பாதையில் 30 ஐ நிலையான கேஜ் வரை மறுசீரமைப்பதையும், சேவைக்காக இரண்டு டி. எம். யூ. க்களை கையகப்படுத்துவதையும் உள்ளடக்கியது. அக்ரா-ந்சவம் மற்றும் குமாஸி-எஜிசு புறநகர் வழித்தடங்களும் மீண்டும் கட்டப்பட உள்ளன. காலவரிசை 2007 ஜூலை 2007 இல், கானாவை புர்கினா பாசோவுடன் இணைக்கும் நோக்கில் ஈகோவாஸ் ரயில் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. பிப்ரவரியில், ஒரு கொரிய பொறியியல் ஆய்வுக் குழு முன்மொழியப்பட்ட புதிய கோடுகள் மற்றும் அளவீட்டு மாற்றத்தை (நிலையான கேஜ்) ஆய்வு செய்தது. 2008 சீனா சிஎன்ஆர் கார்ப்பரேஷனின் டாங்ஷான் ஆலையில் இருந்து அக்ராவிலிருந்து தேமாவுக்கு ஒரு ஷட்டில் சேவைக்காக இரண்டு டீசல் பல அலகுகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. ஒவ்வொரு யூனிட்டிலும் வோஸ்லோ கீப் மற்றும் வோய்த் இழுவை உபகரணங்களுடன் இரண்டு மோட்டார் கார்கள் மற்றும் நான்கு டிரெய்லர் கார்கள் உள்ளன. 2010 அக்டோபரில் டி. எம். யூக்கள் தொடங்கப்பட்டன. இந்த பாதை அக்டோபர் 2010 இல் தொடங்கப்பட்டது; டிசம்பர் 2010 இல், டெமா துறைமுகத்திற்கு விரிவாக்கம் செய்வதற்கான பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. 2022 செப்டம்பரில் ஜி. ஆர். சி பெஸாவிலிருந்து இரண்டு டி. எம். யுவை பத்து கூடுதல் விருப்பத்துடன் ஆர்டர் செய்தது. 2023 லேக் வோல்டா பாலம் ரயில் கான்கிரீட் ஸ்லீப்பர்களால் சேவை செய்யப்படும் நகரங்கள் கான்கிரீட் ஸ்லீப்பர்கள் தயாரிப்பதற்கான ஒரு ஆலை 2008 ஆம் ஆண்டில் ஹுனி பள்ளத்தாக்கில் உள்ள மூலோபாய ரயில் சந்திப்பில் அமைக்கப்பட உள்ளது. ரோலிங் ஸ்டாக் கானாவில் ரயில் போக்குவரத்தையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் கானாவில் உள்ள ரயில்வே அமைச்சகம் கானா ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் நிர்வாக இயக்குனர் மைஜோய் ஆன்லைன் பாதையில் ரயில் பாதையை மறுசீரமைத்தல் 16 மார்ச் 2007 மேம்பாடு கானா-நெட் கானா ரயில்வேயில் உள்ள உள்நாட்டு துறைமுகம் கானா ரயில்வே சலுகைகள் கையெழுத்திடப்பட்டதால் கானா மறுமலர்ச்சி தொடங்குகிறது 10 செப்டம்பர் 2007 ரயில்வே வர்த்தமானி சர்வதேசத்திலிருந்து கண்ணோட்டம் கானா ரயில்வே-2007 கானா ரயில்வே 2003 கானா ரயில்வேயின் வரலாறு சுமார் 1930, கால புகைப்படங்களுடன் ஒரு பார்வை கானா ரயில்வே 1914 இல் ஒரு பிரிட்டிஷ் நிருபரின் கண்களால் (கால கட்டுமான புகைப்படங்களுடன் முழுமையானது கானாவின் ரயில்வே நிறுவனங்கள் கானாவில் 3 அடி 6 கேஜ் ரயில்வேயில்)