Boyne Navigation
பாய்ன் வழிசெலுத்தல் () என்பது அயர்லாந்தில் உள்ள கவுண்டி மீத்தில் உள்ள ஓல்ட்பிரிட்ஜில் இருந்து நாவன் வரை பாய்ன் நதிக்கு இணையாக 31 கிமீ (19 மைல்) நீளமுள்ள தொடர்ச்சியான கால்வாய்கள் ஆகும். ஒரு காலத்தில் நாவன், ஸ்லேன் மற்றும் த்ரோகேடா துறைமுகத்திற்கு இடையில் பயணிக்கும் குதிரை இழுக்கும் படகுகளால் இந்த வழிசெலுத்தல் பயன்படுத்தப்பட்டது; இருப்பினும் இப்போது அது கைவிடப்பட்டுள்ளது. அயர்லாந்தின் உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சங்கத்தின் பாய்ன் வழிசெலுத்தல் கிளை ஆன் டைஸ்-அயர்லாந்திற்கான தேசிய அறக்கட்டளையுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு பயன்படுத்தக்கூடிய நீர்வழிக்குத் திரும்புவதற்காக வழிசெலுத்தலில் மறுசீரமைப்பு பணிகளை மேற்கொள்ள உரிமம் வழங்குகிறது. பாய்ன் வழிசெலுத்தல் இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது; பாய்னின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகிலுள்ள த்ரோகேதாவிலிருந்து ஸ்லேன் வரை கீழ் வழிசெலுத்தல் மற்றும் மேல் வழிசெலுத்தல் ஸ்லேனில் இருந்து நவன் வரை உள்ளது. வழிசெலுத்தல் கால்வாய் ஓரளவு நதியே மற்றும் ஓரளவு கால்வாய் நீண்டு, பெரும்பாலும் ஆற்றின் தெற்கே உள்ளது. இந்த பாதை ஓல்ட்பிரிட்ஜின் கீழே பிரத்தியேகமாக ஆற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் மேல் வழிசெலுத்தல் பெரும்பாலும் கால்வாய் ஆகும். வடிவமைப்பாளர்கள் ராயல் கால்வாயுடன் இணைக்கக்கூடிய பாய்ன் முதல் டிரிம் வரை மேல்நோக்கி வழிசெலுத்தல் தொடர வேண்டும் என்று விரும்பினர். நவன் முதல் ட்ரிம் வரையிலான பகுதி ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை, மேலும் அயர்லாந்தில் உள்ள பிற உள்நாட்டு நீர்வழிகளிலிருந்து பாய்ன் வழிசெலுத்தல் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. பாய்ன் வழிசெலுத்தல் நிறுவனம் 1748 ஆம் ஆண்டில் ஓல்ட்பிரிட்ஜில் உள்ள கடல் பூட்டிலிருந்து ஸ்லேன் வரை வழிசெலுத்தலின் கீழ் பகுதியில் பணிகளைத் தொடங்கியது மற்றும் 1760 களில் நிறைவடைந்தது. ஸ்லேன் முதல் நவன் வரையிலான மேல் பகுதி 1800இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. ஆற்றில் உள்ள ஆலைகள் மற்றும் த்ரோகேடா துறைமுகம் மற்றும் மறுபுறம் நிலக்கரி ஆகியவற்றுக்கு இடையே தானியங்கள் மற்றும் மாவு தான் வழிசெலுத்தலின் முக்கிய சரக்காக இருந்தது. பாதையில் நான்கு இடங்களில் டவ் பாதை ஆற்றின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறுபுறம் மாறுகிறது. இது நடந்த இடத்தில் குதிரை படகு மீது காலடி எடுத்து வைக்கும், அதே நேரத்தில் அது மறுபுறம் துருவப்படுத்தப்பட்டிருக்கும். கட்டுமானத்திற்கு பொறுப்பான பொறியாளராக டேவிட் ஜெப் இருந்தார். 1766 ஆம் ஆண்டில் ஸ்லேனில் ஒரு மாவு ஆலையை ஜெப் தானே கட்டினார், அவர் சமீபத்தில் அந்த தூரத்தை முடித்த வழிசெலுத்தலைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார். திறக்கப்பட்டபோது இது அயர்லாந்தில் உள்ள மிகப்பெரிய ஆலையாக இருந்தது. பாய்னில் மக்கள் பயன்படுத்தும் ஒரு பாரம்பரிய கைவினை பாய்ன் கோயரில் (வட்ட கர்ராக்ஸ்) ஆகும். பாய்ன் கர்ராக் ஹெரிடேஜ் குரூப் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு குழு 1997 ஆம் ஆண்டில் அசல் கர்ராக்குகளின் பிரதிகளை உருவாக்க நிறுவப்பட்டது. பொருளாதாரம் வழிசெலுத்தல் ஒருபோதும் வணிக ரீதியாக வெற்றிபெறவில்லை, இருப்பினும் இது உள்நாட்டு கவுண்டி மீத்திலிருந்து விவசாய பொருட்களை சந்தைக்கு கொண்டு செல்வதை எளிதாக்குவதன் மூலம் உள்ளூர் பொருளாதாரத்தை விரிவுபடுத்தியது. வழிசெலுத்தலை உருவாக்குவதற்கான மொத்த செலவு 190,000 பவுண்டுகள் (பவுண்டுகள் ஸ்டெர்லிங்கில்) இதில் 30,000 பவுண்டுகள் தனியார் பங்களிப்புகளாகும், மீதமுள்ளவை பொது நிதிகளாகும். ஏப்ரல் 1844 இல் முடிவடைந்த நிதியாண்டில் வழிசெலுத்தலுக்கான வருமானம் £ 734.12s.4d ஆக இருந்தது. மற்றும் செலவுகள் £ 460.6s.9d (பவுண்டுகள், ஷில்லிங் மற்றும் பென்ஸ் ஆகிய இரண்டிலும்) இருந்தன. குளிர்காலத்தில் 1.4 மீட்டர் (4 அடி 8 அங்குலம்) மற்றும் கோடையில் 1.1 மீட்டர் (3 அடி 6 அங்குலம்) வரைவு கொண்ட படகுகள் இந்த வழிசெலுத்தலில் பயணிக்க முடியும். கோடையில் குறைந்த நீர் மற்றும் குறைந்த அலைகளின் போது பாய்ன் வழிசெலுத்தல் எப்போதும் செல்லக்கூடியதாக இல்லை. துரோகேதாவிலிருந்து ஸ்லேன் வரையிலான பயணம் கோடையில் 7 மணி நேரமும், குளிர்காலத்தில் 6 மணி நேரமும் எடுத்தது. ஸ்லேன் முதல் நவன் வரை கோடை காலத்தில் 4 மணி நேரமும், குளிர்காலத்தில் 9 மணி நேரமும் எடுத்தது. 1847 ஆம் ஆண்டில் கீழ் பகுதியில் பயணம் செய்வதற்கான சுங்கவரி ஒரு மைலுக்கு 1 டன்னுக்கும், மேல் பகுதியில் ஒரு மைலுக்கு 2 டன்னுக்கும் இருந்தது. படகு உரிமையாளர்கள் திரோகேதாவிலிருந்து ஸ்லேனுக்கு சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல ஒரு டன்னுக்கு 3 வினாடிக்கும், திரோகேதாவிலிருந்து நாவனுக்கு ஒரு டன்னுக்கு 4 வினாடிக்கும் 6 வினாடிக்கும் கட்டணம் வசூலிப்பார்கள். வழிசெலுத்தலில் உள்ள பூட்டுகளின் பெயர்கள் பின்வருமாறுஃ ஓல்ட்பிரிட்ஜ் பிரிவுஃ [பூட்டு 1: ஓல்ட்பிரிட்ஜ் சீலாக்/டியெர்னன்ஸ் பூட்டு, பூட்டு 2: ஓல்ட்பிரிட்ஜ் காவலர்/டர்ஃப் பூட்டு,] ஸ்டேலின் பிரிவுஃ [பூட்டு 3: ஸ்டேலின் கீழ் பூட்டு, பூட்டு 4: ஸ்டேலின் காவலர் பூட்டு,] ப்ரோ பிரிவுஃ [பூட்டு 5: ப்ரோ பூட்டு, பூட்டு 6: ப்ரோ காவலர் பூட்டு,] ஸ்லேன் பிரிவுஃ [பூட்டு 7: மோர்கன்ஸ்/ரோஸ்னரீ பூட்டு, பூட்டு 8: ஸ்லேன் காவலர் பூட்டு,] பூட்டு 9: ஸ்லேன் கோட்டை பூட்டு, பூட்டு 10: கேரிக் டெக்ஸ்டர் பூட்டு, பூட்டு 11: க்ரூஸ்டவுன் பூட்டு, பூட்டு 12: கோட்டை பூட்டு, பூட்டு 13: மான் பூங்கா பூட்டு தற்போதைய நிலை கால்வாய் 1915 இல் தனியார் உரிமையாக மாறியது, அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் பழுதுபார்க்கப்படாமல் போனது. 1969 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஐரிஷ் பவுண்டுக்கு நாவன் பேக்கர் ஜான் ஸ்பைசர் & கம்பெனியிடமிருந்து கால்வாயின் வழிசெலுத்தல் உரிமையை ஒரு டைஸ் வாங்கினார். பெரும்பாலான டவ் பாதைகள் மற்றும் அதை ஒட்டியுள்ள நிலங்களுக்கும் ஒரு டைஸ் சொந்தமானது, இருப்பினும் ரோஸ்னாரி லாக் முதல் ரஃப்கிரேஞ்ச் வரை கீழ் வழிசெலுத்தலின் ஒரு பகுதியில் பொது அணுகல் இல்லை. டவ் பாதையின் பல பகுதிகள் நடைபாதைகளாக பராமரிக்கப்படுகின்றன, குறிப்பாக ஸ்டக்கல்லன் பாலத்திலிருந்து நவன் வரையிலான பகுதி. வெள்ள நிவாரணத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மெட்ஜஸ் லாக் [நவன்] மற்றும் வயர் 1980 ஆம் ஆண்டில் ஓபி. டபிள்யூ ஆல் அகற்றப்பட்டன. தன்னார்வ மறுசீரமைப்பு முயற்சிகள் பெரும்பாலும் சீலாக் (பூட்டு 1) முதல் ஓல்ட்பிரிட்ஜ் (ஓல்ட்பிரிட்ஜ் பிரிவு) இல் உள்ள கார்ட்லாக் (பூட்டு 2) வரை வழிசெலுத்தலின் முதல் பிரிவில் கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளன. ஓல்ட்பிரிட்ஜ் பிரிவு லாக்கேட்டுகளை மீண்டும் நிலைநிறுத்தியுள்ளது. பூட்டு 1 க்கான பூட்டுதல்கள் சுமார் 4 வருட காலப்பகுதியில், இந்த பூட்டுக்கான நடைபாதை/புல் விளிம்பில் கையால் கட்டப்பட்டன. லாக் 2 க்கான லாக்கேட்டுகள் ஒரு உள்ளூர் இணைப்பாளரிடம் (மைக்கேல் பிளாக், ட்ரோகேடா) ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டன. அவை 2017 மே மாதத்தில் ஒரு வார காலப்பகுதியில் நிறுவப்பட்டன. பூட்டு 2 க்கு மேலே ஒரு வண்டல் துறைமுகமும் மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. லாக் 3 2018 கோடையில் தோண்டப்பட்டது. லாக்கேட்டுகள் 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கும் 2019 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதிக்கும் இடையில் புனையப்பட்டன. அடிப்படை வாயில்கள் மே 2019 இல் மீண்டும் நிறுவப்பட்டன. I.W.A.I இன் பாய்ன் வழிசெலுத்தல் பிரிவு. மீதமுள்ள 2019 மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த பூட்டுதல்களுக்கு கூடுதல் பாகங்களை பொருத்துவதன் மூலம் அவை செயல்படுகின்றன. கொவிட்-19 நோய்த்தொற்று காரணமாக பணிகள் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. I.W.A.I இன் பாய்ன் வழிசெலுத்தல் பிரிவின் துணைக்குழு. இது தோராயமாக 2018 இல் மீண்டும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் பாய்ன் வழிசெலுத்தலின் நவன் பிரிவில் வேலை செய்கிறார்கள். வங்கி விடுமுறை நாட்களைத் தவிர எல்லா திங்கட்கிழமைகளிலும் வேலை நாட்கள் நடத்தப்படுகின்றன. அவர்களின் பணியை தொடர்ந்து பின்பற்றலாம். பூட்டு 17 இன் மைதானத்தைப் பராமரித்தல், விழுந்த மரங்களை அகற்றுதல், நவன் பிரிவில் வளர்ச்சியைப் பராமரித்தல் ஆகியவற்றில் அவர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர். சமீபத்தில் நடந்த பிற பணிகள்ஃ காவல்படைக்கு மேலே உள்ள பகுதி அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டுள்ளது, ஸ்டேலின் கீழ் பூட்டிற்கு (பூட்டு 3) கீழே உள்ள டவ் பாதையை கணிசமாக அகற்றுதல், ஸ்டேலின் கீழ் பூட்டிற்கு (பூட்டு 3) மேலே உள்ள கால்வாயின் எல்லையில் உள்ள கல் சுவர் கரையை மீட்டெடுப்பது, அத்லும்னி மற்றும் ருக்ஸ்டன் பூட்டிற்கு (பூட்டு 17) இடையிலான வழிசெலுத்தலை அகற்றுதல். பழைய பாலம் பிரிவு இப்போது வழிசெலுத்தலுக்காக நிர்வகிக்கப்படுகிறது. லாக் 2 இல் உள்ள வாயில்கள் குளிர்காலத்தில் (ஆண்டின் நதி வெள்ளக் காலங்கள்) மூடப்படுகின்றன, மேலும் கோடையில் (குறைந்த ரிவர் பாய்ன் நிலைகளின் காலங்களில்) திறக்கப்படலாம். சிறிய படகுகள் துரோகேதாவிலிருந்து ஸ்டாலீன் லாக் (பூட்டு 3) வரை திறம்பட பயணிக்க முடியும். இது நிறைவடையும் போது, ட்ரோகேதாவிலிருந்து ஸ்டாலீன் லாக் வரை படகுகள் செல்ல இது அனுமதிக்கும். ஸ்டேலின் பிரிவு உண்மையில் நியூக்ரேஞ்சை கடந்து செல்கிறது. ட்ரோகேடாவில் உள்ள ஸ்காட்ச் ஹால் ஷாப்பிங் சென்டரில் ஒரு பொது மூரிங் அறிவிப்பு பாய்ன் வழிசெலுத்தலை பூர்த்தி செய்யும். உள்ளூர் கவுன்சிலரின் (ஃபிராங்க் காட்ஃப்ரேயின்) முகநூல் பக்கத்தில் அறிவிக்கப்பட்டபடி, பொது இடங்களுக்கான கட்டுமானத்திற்காக ஒரு மானியம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. நிதி சுமார் €100,000 ஆக இருந்ததால் மூரிங் முன்னேறவில்லை, ஆனால் மலிவான மேற்கோள் சுமார் €4,000 ஆக இருந்தது. பாய்ன் வழிசெலுத்தலின் தன்னார்வ மறுசீரமைப்பை மேற்கொள்ளும் அதிகாரப்பூர்வ மறுசீரமைப்பு முகவர்கள் I.W.A.I இன் பாய்ன் வழிசெலுத்தல் பிரிவு ஆகும். அத்தகைய வேலையை சொத்து உரிமையாளர் ஆன் டைஸுடன் அதன் உரிமையாளரின் பிரிவுகள் மற்றும் பாய்ன் வழிசெலுத்தல் நடத்தும் பிற சொத்துக்களில் மேற்கொள்ள அவர்கள் ஒப்புக் கொண்டுள்ளனர். அவர்கள் சமீபத்தில் நீர்வழியின் இரு முனைகளிலும் (த்ரோகேடா மற்றும் நவன்) வேலை நாட்களை மேற்கொண்டு வருகின்றனர். த்ரோகேடா குழுவின் முகநூல் இருப்பு மற்றும் நவன் குழு வேறுபட்ட முகநூல் இருப்பை இயக்குகின்றன. ஐ. டபிள்யூ. ஏ. ஐயின் பாய்ன் வழிசெலுத்தல் கிளையின் கீழ் பணிபுரியும் ஒரு உள்ளூர் சமூக வேலைவாய்ப்பு குழு தற்போது வழிசெலுத்தலின் ஸ்லேன் பிரிவில் பணிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது. சமீபத்திய பணிகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஸ்லேன் லாக் (லாக் 9) இடையே நீர்வழிப் பகுதியில் (2014 கோடையில்) அடர்த்தியான தாவர வளர்ச்சியை அகற்றுவது, இது பாய்ன் வழிசெலுத்தல் மற்றும் ஸ்லேனுக்குச் செல்லும் பாய்ன் நதியைக் கடக்கும் பாலத்திற்கு சற்று அப்பால் உள்ளது. இந்த பகுதியில் உள்ள பூட்டுகள் 8 மற்றும் 9 இல் உள்ள கான்கிரீட் தடைகளில் நீர்வழிப் பகுதியை மீண்டும் நீர்ப்பாசனம் செய்ய அனுமதிக்கவும், நீர் மட்டங்களை ஒழுங்குபடுத்தவும் குழாய்கள் நிறுவப்பட்டன. ஒரு முறை அல்லது நிதியுதவி கிடைத்தவுடன், பாய்ன் வழிசெலுத்தலைப் பயன்படுத்தி பாய்ன் நதியிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு படகு செல்ல அனுமதிக்கும் லாக் 8 (மோர்கனின் லாக்) மற்றும் லாக் 9 (ஸ்லேன் வியர்) ஆகியவற்றில் பூட்டுதல்கள் நிறுவப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒரு படகு லாக் 8 இல் உள்ள இரட்டை பூட்டு அறைக்குள் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட வளைவுப்பாதையின் (உள்நாட்டில் ஸ்காபி ஆர்ச் என்று அழைக்கப்படுகிறது) பொறியியல் சாதனையின் கீழ் கல் வளைவு சாலை பாலத்தின் கீழ் ஸ்லேன் வரை லாக் 9 வரை நுழைந்து பாய்ன் நதிக்கு திரும்பிச் செல்லும். பாய்ன் நதிக்கும் த்ரோகேடா நீர்வழிப் பாதைக்கும் இடையில் உள்ள ஸ்டேலின் காவலர் பூட்டு நடைபாதை/டவ் பாதை பிரிவை பராமரிக்கவும் பராமரிக்கவும் ஒரு உள்ளூர் குழு ஒரு பணிக்குழுவை நிறுவியுள்ளது. படகுப் பயணங்கள் வர்த்தகப் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்வதற்கு நீர்வழியைப் பயன்படுத்துவதற்கான வணிக சாத்தியக்கூறுகள் ரயில் வந்தவுடன் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. பாய்ன் வழிசெலுத்தல் அதன் நீரில் பயணங்களை நடத்த சுற்றுலாப் பயணிகளையும் சுற்றுலா படகுகளையும் ஈர்த்தது. குறைந்தபட்சம் இரண்டு சுற்றுலா படகுகள் ரோஸ் நா ரிக் என்ற பெயரில் வழிசெலுத்தலில் இயக்கப்பட்டதாக அறியப்பட்டது. இந்த படகுகளில் ஒன்று ஒரு முனையுடன் ஒரு முன்னணி படகைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் செயல்பட்டது, இது அதன் பணம் செலுத்தும் பயணிகளுடன் ஒரு படகை அதன் பின்னால் இழுத்துச் சென்றது. 21 ஆம் நூற்றாண்டில், ஓல்ட்பிரிட்ஜ் பிரிவில் சுற்றுலா படகு செயல்பாடு மீண்டும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பயணங்களை வழங்கும் ஒரு நிறுவனம் பாய்ன் படகுகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவை கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக இயங்கி வருகின்றன. பாய்ன் பள்ளத்தாக்கின் வரலாற்றின் வழியாக சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஒரு பயணம் வழங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பாய்ன் வழிசெலுத்தல்-ஓல்ட்பிரிட்ஜ் பிரிவில் நவோம்ஹோக் என்று அழைக்கப்படும் பாரம்பரிய ஐரிஷ் படகை (கர்ராச்) மிதக்க வைக்கிறார்கள். இந்த நிறுவனம் ஸ்லேன் கோட்டைக்கு எதிரே பாய்ன் ஆற்றில் லாக் 2 மற்றும் லாக் 8 க்கு மேலே படகு பயணங்களை வழங்கியுள்ளது. பாய்ன் கிரீன்வே (அதிகாரப்பூர்வமாக பாய்னசைட் டிரெயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு சைக்கிள் பாதை மற்றும் நடைபாதை (பாய்ன் கிரீன்வே/பாய்னசைட் டிரெயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது) வழிசெலுத்தலின் ஓல்ட்பிரிட்ஜ் பிரிவில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது பாஸ் (மீத் மற்றும் லூத் இடையே சரியான எல்லையில் உள்ள ஒரு நகர நிலம்) முதல் பாய்ன் சென்டர் போரின் நுழைவாயிலுக்கு எதிரே செல்கிறது. இப்பகுதியில் உள்ள நடைபாதைகளில் பின்வரும் வழிகள் அடங்கும்ஃ பாய்ன் சென்டர் போர் முதல் புரூ நா போயின் சென்டர் கீழ் நடைபாதை பூட்டு வரை ஸ்லேன் நகரத்திலிருந்து ரோஸ்னாரி வரை/மோர்கனின் லாக் ஸ்லேன் ராம்பார்ட்ஸ் முதல் ஸ்லேன் கோட்டை நாவன் வரை ஸ்டேக்கல்லன் (பிராட்பாய்ன்) பிரிட்ஜ் புத்தகங்கள் இதில் பாய்ன் வழிசெலுத்தல் காண்க கேனல்ஸ் ஆஃப் அயர்லாந்து ரிவர் பாய்ன், தி ரிவர் பாய்ன்ஃ ஹிடன் லெகேசிஸ், ஹிஸ்டரி அண்ட் லோரெ எக்ஸ்ப்லோரட் ஆன் ஃபுட் அண்ட் போட் () குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஒரு டைஸ்-பாய்ன் வழிசெலுத்தல் மற்றும் அயர்லாந்தின் டோவ் பாதை உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சங்கம்-பாய்ன் வழிசெலுத்தல்-I.W.A.I. பாய்ன் கர்ராச்-பாய்ன் நாவன் வரலாற்றுச் சங்கத்தில் நடந்த படகுச் சவாரி முறையை குழு மறுசீரமைத்தல்-பாய்ன் வழிசெலுத்தல் பக்கம் பாய்ன் வழிசெலுத்தலின் பழைய படங்கள்-நியால் கால்வே எழுதியது அயர்லாந்தைப் பற்றி கேளுங்கள்-பாய்ன் நதி மற்றும் பாய்ன் கால்வாய் தகவல் பாய்ன் வழிசெலுத்தலின் மறுசீரமைப்பு முயற்சிகள் குறித்து-ஜேம்ஸ் லேஹி எழுதியது (பக்கங்கள் 14-19) அயர்லாந்தில் உள்ள உள்நாட்டு நீர்வழிகள் மறுசீரமைப்பின் கீழ் கவுண்டி மீத் கால்வாய்களில் போக்குவரத்து 1800 இல் திறக்கப்பட்டது