Merchant navy
வணிகக் கடற்படை அல்லது வணிகக் கடற்படை என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட நாட்டில் பதிவுசெய்யப்பட்ட வணிகக் கப்பல்களின் கடற்படை ஆகும். வணிகக் கப்பல்களில், பல்வேறு அணிகளைச் சேர்ந்த கடற்படையினர் மற்றும் சில நேரங்களில் கடல்சார் தொழிற்சங்கங்களின் உறுப்பினர்கள் வணிகக் கடற்படையின் ஆவணங்களை எடுத்துச் செல்ல பயிற்சி, சான்றிதழ் மற்றும் கடற்படையினருக்கான கண்காணிப்பு தரநிலைகள் குறித்த சர்வதேச மாநாட்டின் (எஸ். டி. சி. டபிள்யூ) படி தேவைப்படுகிறார்கள். ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னர் முதல் உலகப் போரில் தங்கள் சேவையைத் தொடர்ந்து பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல் கப்பல்களுக்கு "வணிகக் கடற்படை" என்ற பட்டத்தை வழங்கினார், அதன் பின்னர் பல நாடுகளும் அந்த பட்டத்தை அல்லது இதேபோன்ற "வணிகக் கடற்படை" என்ற பட்டத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளன. பல்வேறு நாடுகளின் வணிகக் கடற்படைகள் அல்லது வணிகக் கடற்படையினரின் ஒரு பகுதி பட்டியல் பின்வருமாறு. பல நாடுகளில் கடற்படையின் சரியான பெயர் வெறுமனே பொதுவான பெயர்ச்சொல்லின் ("வணிக கடற்படை") மூலதன பதிப்பாகும். முதல் உலகப் போரின் போது, ஆஸ்திரேலிய வணிகக் கப்பல்களை போக்குவரத்துக் கப்பல்கள், மருத்துவமனை கப்பல்கள் மற்றும் சரக்குக் கப்பல்களாகப் பயன்படுத்த அரசாங்கம் ஆஸ்திரேலிய வணிகக் கப்பல்களைக் கோரியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அவை மருத்துவமனை கப்பல்கள், விநியோகக் கப்பல்கள் மற்றும் ஆயுதமேந்திய வணிகக் கப்பல்கள், குறிப்பாக பசிபிக் பிரச்சாரத்தில் பயன்படுத்த நியமிக்கப்பட்டன. 2008 முதல், செப்டம்பர் 3 அதிகாரப்பூர்வமாக வணிகக் கடற்படை தினமாக நினைவுகூரப்படுகிறது, முன்பு இருந்த ஆஸ்திரேலிய தேசிய கொடி தினத்தின் அதே நாளில், இது ஆஸ்திரேலிய ரெட் என்சைனை நெறிமுறை விஷயமாக, போர்க்காலத்தில் வணிகக் கடற்படையின் பங்களிப்பை அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கும் வகையில் தரையில் பறக்க அனுமதிக்கிறது. ஆஸ்திரேலியாவின் தேசிய தலைநகரான கான்பெராவில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய வணிகக் கடற்படை நினைவுச்சின்னம், இரண்டு உலகப் போர்களிலும் ஆஸ்திரேலிய வணிகக் கடற்படையின் ஈடுபாட்டைக் கௌரவிக்கும் ஒரு நினைவுச்சின்னமாகும். பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படை என்பது பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளது, இது அமைதி மற்றும் போர் காலங்களில் சரக்குகளையும் மக்களையும் கொண்டு செல்கிறது. அதன் வரலாற்றின் பெரும்பகுதிக்கு, வணிகக் கடற்படை உலகின் மிகப்பெரிய வணிகக் கப்பலாக இருந்தது, ஆனால் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் வீழ்ச்சியுடன் அது தரவரிசையில் சரிந்தது. 1939 ஆம் ஆண்டில், வணிகக் கடற்படை மொத்த டன்னில் 33 சதவீதத்துடன் உலகின் மிகப்பெரியதாக இருந்தது. 2012 வாக்கில், வணிகக் கடற்படை மொத்த டன்னில் 3 சதவீதத்தை மட்டுமே வைத்திருந்தது. 2012 ஆம் ஆண்டு முடிவடைந்த ஆண்டு நிலவரப்படி, பிரிட்டிஷ் வணிக கடல் நலன்கள் 1,504 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளன. இதில் இங்கிலாந்துக்கு நேரடியாகச் சொந்தமான, ஒரு பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான அல்லது நிர்வகிக்கப்படும் கப்பல்களும் அடங்கும். இதுஃ அல்லது மாற்றாக இருக்கும். இது பிரிட்டிஷ் அரசு மற்றும் போக்குவரத்துத் துறையால் வழங்கப்பட்ட வருடாந்திர கடல்சார் கப்பல் புள்ளிவிவரங்களின்படி உள்ளது. பிரிட்டிஷ் கப்பல் போக்குவரத்து தேசிய அளவிலும் உலக அளவிலும் இங்கிலாந்து சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங்கால் பிரதிநிதித்துவம் செய்யப்படுகிறது. கனேடிய வணிகக் கடற்படை கனடாவும், பல காமன்வெல்த் நாடுகளைப் போலவே, இரண்டாம் உலகப் போரில் ஒரு பெரிய அளவிலான முயற்சியில் தனது சொந்த வணிகக் கடற்படையை உருவாக்கியது. 1939 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட கனேடிய வணிகக் கடற்படை, பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படையில் அதிக இழப்புகள் ஏற்பட்டதால் நட்பு நாடுகளின் வணிகக் கடற்படையை வலுப்படுத்துவதில் அட்லாண்டிக் போரில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. இறுதியில் ஆயிரக்கணக்கான கனடியர்கள் நூற்றுக்கணக்கான கனேடிய வணிகக் கப்பல்களில் வணிகக் கடற்படையில் பணியாற்றினர், குறிப்பாக அமெரிக்க "லிபர்டி ஷிப்" க்கு சமமான கனேடிய "பார்க் ஷிப்". நோவா ஸ்கோடியாவின் செயின்ட் மார்கரெட்ஸ் விரிகுடாவில் உள்ள ஒரு பள்ளி, கனேடிய வணிக மாலுமிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தது. "மானிங் குளங்கள்", வணிக கடற்படை முகாம்கள், கனேடிய துறைமுகங்களில் கட்டப்பட்டன. செக்கோஸ்லோவாக்கியா மற்றும் செக் குடியரசு கிரேக்க வணிகக் கடற்படை கிரேக்க கடல்சார் கடற்படை இன்று உலகளவில் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் வர்த்தகம் மற்றும் போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது. இது கிரேக்க குடிமக்களுக்குச் சொந்தமான வணிகக் கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை கிரேக்கக் கொடி அல்லது வசதியான கொடியை பறக்கவிடுகின்றன. கிரேக்கம் பாரம்பரியமாக ஒரு கடல்சார் தேசமாகும், ஏனெனில் கப்பல் போக்குவரத்து என்பது கிரேக்கர்களின் பழமையான ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் பண்டைய காலங்களிலிருந்து கிரேக்க பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் முக்கிய அங்கமாகும். 2015 ஆம் ஆண்டில், கிரேக்க வணிக மரைன் உலகின் மிகப்பெரிய வணிகக் கடற்படையை டன்னேஜ் அடிப்படையில் மொத்தம் டி. டபிள்யூ. டி 334,649,089 டன்கள் மற்றும் 5,226 கிரேக்க சொந்தமான கப்பல்களுடன் கட்டுப்படுத்தியது என்று லாயிட்ஸ் லிஸ்ட் தெரிவித்துள்ளது. டேங்கர்கள் மற்றும் மொத்த கேரியர்கள் உட்பட அனைத்து வகையான கப்பல்களிலும் கிரீஸ் உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. இந்திய வணிகக் கடற்படை நவீன இந்திய வணிகக் கடற்படையின் பிறப்பு ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து சுதந்திரம் பெறுவதற்கு முன்பு ஏற்பட்டது, 1919 ஆம் ஆண்டில் எஸ். எஸ். லாயல்டி இந்தியாவிலிருந்து பிரிட்டனுக்குச் சென்றது. இன்று, மொத்த டி. டபிள்யூ. டி. யின் அடிப்படையில் இந்தியா உலகில் 15 வது இடத்தில் உள்ளது. இந்தியா தற்போது உலக கடல் பயண சமூகத்திற்கு 12.8% அதிகாரிகளையும் 14.5% மதிப்பீடுகளையும் வழங்குகிறது. இது எந்த நாட்டையும் விட மிக உயர்ந்த ஒன்றாகும். இந்தியாவில் பல வணிக கப்பல் நிறுவனங்கள் உள்ளன. அவற்றில் சில இந்திய கப்பல் போக்குவரத்துக் கழகம், எஸ்ஸார் போன்றவை ஆகும். நியூசிலாந்து வணிகக் கடற்படை டிசம்பர் 1939 இல், 3,000 கடற்படையினர் பணியமர்த்தப்பட்டனர் மற்றும் 186 வணிகக் கப்பல்கள் நியூசிலாந்து பதிவேட்டில் இருந்தன (இருப்பினும் பல பெரிய நியூசிலாந்து கப்பல்கள் காப்பீட்டு நோக்கங்களுக்காக லண்டனில் பதிவு செய்யப்பட்டன). நான்கு கம்பங்கள் கொண்ட பார்க், பாமிர் உட்பட சில வெளிநாட்டு கப்பல்கள் ஈர்க்கப்பட்டன. நியூசிலாந்து, பல காமன்வெல்த் நாடுகளைப் போலவே, ஒரு வணிகக் கடற்படையை உருவாக்கியது. இருப்பினும், "போர்க்கால வணிகக் கடற்படை ஒரு இராணுவப் படையோ அல்லது ஒரு ஒத்திசைவான அமைப்போ அல்ல", அதற்கு பதிலாக அது "தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் கப்பல்களின் மாறுபட்ட தொகுப்பாகும்". சில கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் மற்றும் வடக்கு பசிபிக் வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டிருந்தாலும், பெரும்பாலும் இது உள்நாட்டு மற்றும் தெற்கு பசிபிக் சரக்குகளை உள்ளடக்கியது. நியூசிலாந்திற்குச் சொந்தமான கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்துடன் வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டிருந்தன (1939 ஆம் ஆண்டில் நியூசிலாந்து ஏற்றுமதியில் 84 சதவீதம்) மேலும் நியூசிலாந்து மாலுமிகளில் பெரும்பாலோர் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படையுடன் பணியாற்றியிருந்தனர். போரின் போது, நியூசிலாந்து-இங்கிலாந்து பாதையில் எதிரி நடவடிக்கையால் 64 கப்பல்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, மேலும் 140 வணிக கடற்பயணிகள் இறந்தனர் (இதேபோன்ற எண்ணிக்கையிலானவர்களும் கைதிகளாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர்). பாகிஸ்தான் வணிகக் கடற்படை 1947 இல் உருவாக்கப்பட்டது. ரயில்வே மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் (துறைமுகம் மற்றும் கப்பல் பிரிவு), வணிக கடல் துறை மற்றும் பாகிஸ்தான் அரசாங்கத்தால் நிறுவப்பட்ட கப்பல் அலுவலகம். கப்பல்களைக் குறிக்க அதிகாரம் பெற்றவர்கள் மற்றும் கப்பல்கள் கடலுக்குத் தகுதியானவை என்பதையும் உறுதி செய்தனர். அனைத்து தனியார் கப்பல் நிறுவனங்களும் ஒன்றிணைந்து தேசிய கப்பல் கழகம் (என். எஸ். சி) மற்றும் பாகிஸ்தான் கப்பல் கழகம் (பி. எஸ். சி) ஆகியவற்றை உருவாக்கின, இதன் விளைவாக அவை ஒரு பொதுவான கொடியைக் கொண்டிருந்தன. இந்த நிறுவனங்களில் முஹாம்மதி ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி லிமிடெட் மற்றும் ஈஸ்ட் & வெஸ்ட் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி ஆகியவை அடங்கும். 1971 இந்திய-பாகிஸ்தான் போரில் பாகிஸ்தான் பெரும் இழப்பை சந்தித்தது, மேலும் பெரும்பாலான பாகிஸ்தான் கப்பல்கள் வங்காள மொழி பேசும் குழுவினரைக் கொண்டிருந்ததால் அவை பங்களாதேஷில் விடப்பட்டன. ஜனவரி 1,1974 அன்று, பாகிஸ்தான் ஜனாதிபதி சுல்பிகர் அலி பூட்டோ தேசிய கப்பல் கழகம் மற்றும் பாகிஸ்தான் கப்பல் கழகத்தை தேசியமயமாக்கி, பாகிஸ்தான் வணிகக் கடற்படையை மீண்டும் நிறுவும் நோக்கத்துடன் பாகிஸ்தான் தேசிய கப்பல் கழகத்தை (பி. என். எஸ். சி) உருவாக்கினார். பின்னர், 1979 ஆம் ஆண்டின் பாகிஸ்தான் தேசிய கப்பல் கார்ப்பரேஷன் கட்டளைச் சட்டம் மற்றும் 1984 ஆம் ஆண்டின் நிறுவனங்கள் கட்டளைச் சட்டத்தின் கீழ் இந்த நிறுவனம் இணைக்கப்பட்டது. இன்று, பாகிஸ்தான் தேசிய கப்பல் கழகம் தேசிய கொடி கேரியர் ஆகும். இந்நிறுவனத்தின் தலைமை அலுவலகம் கராச்சியில் அமைந்துள்ளது. லாகூரை தளமாகக் கொண்ட ஒரு பிராந்திய அலுவலகம் மேல்நாட்டு கப்பல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது. இந்நிறுவனம் தனது உலகளாவிய கப்பல் வணிகத்தை கவனிக்கும் விரிவான வெளிநாட்டு முகவர்களின் வலையமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. பாகிஸ்தான் நேஷனல் ஷிப்பிங் கார்ப்பரேஷன் பல துணை நிறுவனங்களையும் கொண்டுள்ளது. இரண்டாம் போலந்து குடியரசு மீண்டும் சுதந்திரம் பெற்றபோது, போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் போலந்து வணிகக் கடற்படை (பிஎம்ஹெச்) உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, போலந்து கடற்படையின் பல கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு போலந்து பங்களிப்பின் ஒரு பகுதியாக நேச நாட்டு வணிகக் கடற்படை மற்றும் அதன் கான்வாய்களில் சேர்ந்தன. போருக்குப் பிறகு, போலந்து வணிகக் கடற்படை போலந்து மக்கள் குடியரசாலும், 1989 க்குப் பிறகு நவீன போலந்தாலும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. 50 மொத்த கேரியர்கள், இரண்டு பொது சரக்குக் கப்பல்கள், இரண்டு இரசாயன டேங்கர்கள், ஒரு ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப் கப்பல் மற்றும் இரண்டு குறுகிய கடல் பயணிகள் கப்பல்கள் உட்பட மொத்தம் 57 கப்பல்களை (1,000 ஜி. டி அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை) பி. எம். எச் கட்டுப்படுத்தியது. சுவிஸ் மெர்ச்சன்ட் மரைன் சுவிட்சர்லாந்து, நிலத்தால் சூழப்பட்ட நாடாக இருந்தபோதிலும், ரைன் நதியில் பேசல் என்ற சொந்த துறைமுகத்தைக் கொண்ட வணிகக் கப்பல்களின் உயர் கடல் கடற்படையைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது முக்கியமான வளங்களை வழங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக முதல் கப்பல்கள் அரசாங்கத்தால் வாங்கப்பட்டு இயக்கப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு, ஒரு தனியார் சொந்தமான வணிகக் கடற்படை உருவானது, இது 1953 வரை கடற்படையின் செயல்பாட்டிற்கு செலுத்திய அரசாங்க மானியங்களால் ஓரளவு தூண்டப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஐந்து கப்பல் நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் மொத்தம் 479,624 டன் கொண்ட 26 கப்பல்கள் (பெரும்பாலும் கொள்கலன் கேரியர்கள்) சுவிஸ் கொடியை பறக்கவிட்டன. அமெரிக்கா. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மெர்ச்சன்ட் மரைன் என்பது நாட்டின் சிவிலியன்-உரிமையாளர் வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமான கப்பல்கள் (மிலிட்டரி சீலிஃப்ட் கமாண்ட், NOAA, ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ், உள்நாட்டுப் பாதுகாப்புத் துறை) மற்றும் அவற்றை இயக்கும் ஆண்கள் மற்றும் பெண்களால் ஆனது. வணிக கடல் அமைதி காலத்தில் சரக்குகளையும் பயணிகளையும் கொண்டு செல்கிறது. போரின் போது, வணிக கடல் கடற்படைக்கு ஒரு துணை மற்றும் இராணுவத்திற்கு துருப்புக்களையும் பொருட்களையும் வழங்க அழைக்கப்படலாம். வணிகக் கடற்படையின் மக்கள் "வணிகக் கடற்படையினர்" என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள், மேலும் போரின் போது, 1936 ஆம் ஆண்டின் வணிகக் கடல் சட்டத்தின்படி, அவர்கள் இராணுவ பணியாளர்களாக கருதப்படுகிறார்கள். 2009 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அமெரிக்க வணிகக் கடற்படையில் 422 கப்பல்கள் மற்றும் சுமார் 69,000 பேர் இருந்தனர். இந்த எண்ணிக்கையில் சேர்க்கப்படாத 700 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் அமெரிக்க நலன்களுக்கு சொந்தமானவை, ஆனால் பிற நாடுகளில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன அல்லது கொடியிடப்பட்டுள்ளன. மேலும் காண்கஃ நாட்டின் வணிகக் கடற்படைத் திறனின் விலை பட்டியல் கடல்சார் வரலாறு கடல்சார் கொடி வசதியின் கொடி கடற்பயணியின் தொழில்கள் மற்றும் தரவரிசை கப்பல் போக்குவரத்து இரண்டாம் உலகப் போர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வணிகக் கடற்படை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வணிகக் கடற்படை கடல் சொல் வணிக சரக்கு போக்குவரத்து