Ministry of Development of North Eastern Region
வடகிழக்கு பிராந்திய மேம்பாட்டு அமைச்சகம் என்பது இந்திய அரசின் அமைச்சகமாகும், இது செப்டம்பர் 2001 இல் நிறுவப்பட்டது, இது வடகிழக்கு இந்தியாவின் எட்டு மாநிலங்களான அருணாச்சலப் பிரதேசம், அசாம், மணிப்பூர், மேகாலயா, மிஸோராம், நாகாலாந்து, திரிபுரா மற்றும் சிக்கிம் ஆகியவற்றின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சி தொடர்பான விஷயங்களைக் கையாள்வதற்கான மத்திய அரசின் ஒருங்கிணைப்புத் துறையாக செயல்படுகிறது. உள்கட்டமைப்பு தடைகளை அகற்றுதல், அடிப்படை குறைந்தபட்ச சேவைகளை வழங்குதல், தனியார் முதலீட்டிற்கான சூழலை உருவாக்குதல் மற்றும் வடகிழக்கு பிராந்தியத்தில் நீடித்த அமைதி மற்றும் பாதுகாப்புக்கான தடைகளை அகற்றுதல் உள்ளிட்ட பொருளாதார வளர்ச்சியில் மத்திய அமைச்சகங்கள்/துறைகள் மற்றும் வடகிழக்கு பிராந்திய மாநில அரசுகளுக்கு இடையே இது ஒரு உதவியாளராக செயல்படுகிறது. தற்போதைய வடகிழக்கு பிராந்திய மேம்பாட்டு அமைச்சர் ஜி. கிஷன் ரெட்டி ஆவார். செயல்பாடுகள் மற்றும் பொறுப்புகள் வடகிழக்கு பிராந்திய மேம்பாட்டுத் துறை (டிஓஎன்இஆர்) 2001 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் மே 2004 இல் ஒரு முழு அளவிலான அமைச்சகத்தின் அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது. வடகிழக்கு பிராந்தியத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது குறித்து அமைச்சகம் முக்கியமாக அக்கறை கொண்டுள்ளது. DoNER இன் முக்கிய செயல்பாடுகள்/செயல்பாடுகள். மத்திய அமைச்சகங்கள் மற்றும் வடகிழக்கு மாநிலங்களின் மாநில அரசுகளுடன் முடிவடையாத மத்திய வளங்களின் தொகுப்பு (என். எல். சி. பி. ஆர்) ஒருங்கிணைப்பு. துறை அமைப்புகளின் திறன் மேம்பாட்டு வக்காலத்து மற்றும் விளம்பர சர்வதேச ஒத்துழைப்பு நிறுவனங்கள் அமைச்சகத்தின் கீழ் பின்வரும் அமைப்புகள் செயல்படுகின்றனஃ வடகிழக்கு மேம்பாட்டு நிதிக் கழகம் லிமிடெட் (NEDFi) வடகிழக்கு பிராந்திய வேளாண் சந்தைப்படுத்தல் கழகம் லிமிடெட் (NERAMAC) சிக்கிம் சுரங்கக் கழகம் லிமிடெட். வடகிழக்கு கைத்தறி மற்றும் கைவினைப் பொருட்கள் மேம்பாட்டுக் கழகம் (எஸ். எம். சி) வடகிழக்கு கைத்தறி மற்றும் கைவினைப் பொருட்கள் மேம்பாட்டுக் கழகம் (என். இ. எச். டி. சி) அமைச்சர்களின் பட்டியல் அமைச்சரவை அமைச்சர்கள் குறிப்புஃ வடகிழக்கு இந்தியாவின் இணைப்புத் திட்டங்களில் இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணைப்புக்கான இணை அமைச்சர் மியான்மர் மற்றும் ஆசியான் நாடுகள் இந்தியாவின் கிழக்கு நோக்கிய கொள்கையின் ஒரு பகுதியாகும். ஆசியான் + 6, ஆசிய ஒத்துழைப்பு உரையாடல், ஆசிய-பசிபிக் பொருளாதார ஒத்துழைப்பு, ஆசிய கிளியரிங் யூனியன், ஆசிய மேம்பாட்டு வங்கி, பங்களாதேஷ் பூட்டான் இந்தியா நேபாள முன்முயற்சி, பிம்ஸ்டெக், கிழக்கு ஆசிய உச்சி மாநாடு, மெகாங்-கங்கா ஒத்துழைப்பு, சார்க், தெற்காசிய துணை பிராந்திய பொருளாதார ஒத்துழைப்பு, ஆசியா மற்றும் பசிபிக்கிற்கான ஐக்கிய நாடுகளின் பொருளாதார மற்றும் சமூக ஆணையம், ஆசிய நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க் மற்றும் டிரான்ஸ்-ஆசிய ரயில்வே நெட்வொர்க் ஆகியவற்றில் இந்தியா ஒரு பகுதியாக உள்ளது. இந்தியாவிற்கும் பங்களாதேஷுக்கும் இடையிலான போக்குவரத்து, பங்களாதேஷ்-இந்தியா எல்லை, இந்தியா-மியான்மர் தடை, பூட்டான்-இந்தியா எல்லை, மெக்மஹோன் லைன் போன்றவை இதில் அடங்கும் முக்கிய முன்முயற்சிகளாகும். பாலங்கள் பிரம்மபுத்திரா நதி சாலைகளில் உள்ள சாலை பாலங்களின் பட்டியல் சர்வதேச சாலைகள் வடகிழக்கு நேபாளம், பூட்டான், சீனா, பங்களாதேஷ் மற்றும் மியான்மர் ஆகியவற்றுடன் 5,000 கிமீ எல்லையைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுடன் 20 கிமீ குறுகிய கோழி-கழுத்து சிலிகுரி நடைபாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆசிய நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க் ஆசியான் மற்றும் லுக் ஈஸ்ட் இணைப்பு வடகிழக்கில் (மார்ச் 2012) மொத்த 3,76,819 கி. மீ. நீளமுள்ள சாலைகளில் 13,500 கி. மீ. நீளமுள்ள மூலோபாய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளாக இருந்தன. திட்டங்கள்ஃ பாரத்மாலா மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை காலாவதியான மத்திய வளங்கள் தொகுப்பு (என். எல். சி. பி. ஆர்) திட்டம் வடகிழக்கு மற்றும் கிழக்கு நோக்கத்திற்கான இணைப்பு. வடகிழக்கில் சிறப்பு துரிதப்படுத்தப்பட்ட சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டம் (எஸ். ஏ. ஆர். டி. பி-என். இ) சீன எல்லை சாலைகளுக்கான திட்டம். நிதியுதவிஃ மொத்த ஒப்புதல் (ஏ + பி): (டிசம்பர் 2017 வரை). ஏ. 3, 840 கி. மீ. தூரத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு, 1,266 கி. மீ. தூரம் (2014 முதல் டிசம்பர் 2017 வரை) முடிக்கப்பட்டது. தற்போதைய வடகிழக்கு தேசிய நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களை வழக்கமான மத்திய-மாநில நிதியுதவி பொறிமுறைக்கு (டிசம்பர் 2017) பதிலாக மத்திய நிதியுதவி அடிப்படையில் 2023 மார்ச் மாதத்திற்குள் நிறைவு செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக கூடுதல் நிதி விடுவிக்கப்பட்டது. ஆ. பாரத்மாலாவின் கீழ் வடகிழக்கு தேசிய நெடுஞ்சாலைக்கு (டிசம்பர் 2017) கூடுதல் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. வழித்தடங்கள்ஃ முக்கிய வடகிழக்கு தேசிய நெடுஞ்சாலை பாதை வரைபடம் மற்றும் எஸ். ஏ. ஆர். டி. பி அருணாச்சல சாலைகள் வரைபடம். நெடுஞ்சாலைகள்ஃ அருணாச்சல எல்லைப்புற நெடுஞ்சாலை மேல் இமயமலையில் சீன எல்லையில் 2,000 கி. மீ. பாதை, டிரான்ஸ்-அருணாச்சல நெடுஞ்சாலை என். எச். 13 1,559 கி. மீ பாதை நடுவில் 12 மாவட்ட தலைமையகம் வழியாக செல்கிறது, அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள 4 மாவட்ட தலைமையகங்களை இணைக்கும் நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணைக்கிறது, (சி. 2008) எஸ். ஏ. ஆர். டி. பி-என். இ. வடகிழக்கு எல்லை சாலைகள்ஃ அருணாச்சலப் பிரதேசம் உட்பட இந்தியா முழுவதும் 100 முக்கியமான 7,000 கி. மீ. நீளமுள்ள எல்லை சாலைகளை கட்டும் பணியை என். எச். ஐ. டி. சி. எல். 2015இல் தொடங்கியது (டிசம்பர் 2017 புதுப்பிப்பு). பிஆர்ஓ எல்லை சாலைகள்ஃ-73 எல்லை சாலைகள்ஃ உட்பட. சிக்கிம் மற்றும் அருணாச்சலப் பிரதேசம், அனைத்தும் மார்ச் 2022க்குள் (ஜூன் 2017) முடிக்கப்படும். - 410 எல்லைப் பாலங்கள்ஃ-அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் 144 (2020க்குள் 75 கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடையும் நிலையில்), சிக்கிமில் 40 கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன (டிசம்பர் 2017). - 17 எல்லை ரயில் மற்றும் சாலை சுரங்கப்பாதைகள்ஃ மொத்தம் 100 கிமீ நீளம், அருணாச்சலப் பிரதேசம் (நெச்சிபு கணவாய் (போம்டிலாவுக்கு அருகில்) மற்றும் போகிபீல் அசாமில் உள்ள செலா கணவாய் சுரங்கப்பாதைகள் முதல் சாகலீ முதல் தவாங் தேசிய நெடுஞ்சாலை 13 வரை),-வடக்கு சிக்கிம் (சுங்தாங் மற்றும் துங் இடையே தேசிய நெடுஞ்சாலை 310 ஏ இல் 578 மீட்டர் தேங் கணவாய் சுரங்கப்பாதை) (டிசம்பர் 2017). அசாம் எல்லையில் கீழ் அடிவாரத்தில் (சிவப்பு நிறத்தில் குறிக்கப்பட்ட) அருணாச்சல கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடம் பாரத்மாலா திட்டத்தின் கீழ் எடுக்கப்பட்டு வருகிறது. அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் 2,570 கி. மீ. நீளமுள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலைக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு (செயல்பாட்டில் உள்ளது மற்றும் முடிக்கப்பட்டுள்ளது), 36 சதவீதம் சாலை இணைப்பு, 100 கி. மீ. க்கு 22 கி. மீ. அருணாச்சலப் பிரதேச சாலைகளின் அடர்த்தி, மண் தடங்கள் உட்பட (2017 நவம்பரில்). பிற சாலைகள் வடகிழக்கு கவுன்சில் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான திட்டங்கள் மற்றும் சாலைகள்ஃ 1,666 கிமீ செலவில் 47 புதிய மாநிலங்களுக்கு இடையேயான சாலைகள், அவற்றில் 4 மார்ச் 2017 உடன் முடிவடைந்த திட்டத்திற்குள் எடுக்கப்பட்டன. 2014 முதல் டிசம்பர் 2017 வரைஃ நிறைவேற்றப்பட்ட திட்டங்கள், வருடாந்திர வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் அதிகரிக்கும். திட்டங்களின் எண்ணிக்கையில் 56 முதல் 138 வரை அதிகரிப்பு. நதி சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை ஆராய்ச்சி செய்வதற்காக பிரம்புத்ரா ஆய்வு மையம் நிறுவப்பட்டது. வடகிழக்கில் பி. எம். ஜி. எஸ். ஒய் சாலைகள், எல்லை கிராம சாலைகள் உட்பட] எல்லையிலிருந்து 50 கி. மீ. க்குள் உள்ள கிராமங்களில் குறைந்தபட்சம் 250 பேர் வசிக்க வேண்டும். ரயில்வே வடகிழக்கு ரயில்வே இணைப்புத் திட்டங்கள் டிரான்ஸ்-ஆசிய ரயில்வே வடகிழக்கு ரயில்வே, டிசம்பர் 2017 இல், 1,385 கி. மீ நீளமுள்ள 15 புதிய வடகிழக்கு ரயில்வே திட்டங்களுக்கு ரூ. சிக்கிமில் உள்ள கேங்டாக் வரை 44 கி. மீ நீளமுள்ள சிவோக்-ராங்போ பாதை. குவஹாத்தியின் புறநகர்ப் பகுதியான டெட்டேலியாவிலிருந்து மேகாலயாவின் ஷில்லனுக்கு அருகிலுள்ள பைர்னிஹாட் வரை 22 கி. மீ நீளமுள்ள டெட்டேலியா-பிர்னிஹாட் பாதை மார்ச் 2022க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. திமாப்பூர்-கோஹிமா பாதை, 82 கிமீ நீளம், நாகாலாந்தின் கோஹிமா வரை மார்ச் 2023 க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இம்பாலுக்கு 111 கிமீ நீளமுள்ள ஜிரிபாம்-இம்பால் பாதை மார்ச் 2022க்குள் முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மிஸோராம் மாநிலம் ஐஸ்வால் வரை 51 கி. மீ. நீளமுள்ள பைரபி-சைராங் ரயில் பாதை 2023 மார்ச் மாதத்திற்குள் கட்டி முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. விமான நிலையங்கள் மேம்பாடு வடகிழக்கு விமான நிலையங்கள். இந்திய அரசு 12 செயல்படாத விமான நிலையங்களை வடகிழக்கில் செயல்பாட்டில் உள்ள விமான நிலையங்களாக தரம் உயர்த்தியது (மே 2017,8 விமான நிலையங்களில் பணிகள் 2014 இல் தொடங்கப்பட்டன). எல். ஜி. பி. ஐ. ஏ குவஹாத்தி பிராந்தியங்களுக்கு இடையேயான மையமாகவும், அகர்டலா விமான நிலையம், திப்ருகர் விமான நிலையம் மற்றும் இம்பால் விமான நிலையம் ஓடுபாதைகள் மற்றும் ஏப்ரன்களை விரிவுபடுத்துவதன் மூலமும், இந்த விமான நிலையங்களில் முனையக் கட்டிடம் மற்றும் பராமரிப்பு ஹேங்கர்களைக் கட்டுவதன் மூலமும் பிராந்தியங்களுக்கு இடையேயான மையங்களாக செயல்படும். இட்டாநகர் ஹோலாங்கி விமான நிலையம், பாக்யோங் விமான நிலையம்-செயல்படுத்தப்பட்ட (சிக்கிம்) மற்றும் சியெத்து விமான நிலையம் (நாகாலாந்து) ஆகிய மூன்று புதிய கிரீன்ஃபீல்ட் விமான நிலையங்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. விமான நிலைய மேம்பாட்டு கட்டம்-1 (ஃபை 2016-17 முதல் ஃபை 2019-20 வரை) இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் (ஏஏஐ) 2018 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் செலவிடும், இதில் பின்வருவன அடங்கும் (சி. டிசம்பர் 2017): அஸ்ஸாம் லோக்ப்ரியா கோபிநாத் போர்டோலோய் சர்வதேச விமான நிலையம், குவஹாத்தி நவீனமயமாக்கல், முதலமைச்சர் இதை உடான் மையமாக மாற்றவும், குறைந்தது 9 ஆசியான் நாடுகளுடன் இணைக்கவும் (சி. டிசம்பர் 2017) வலியுறுத்துகிறார். அருணாச்சலப் பிரதேசம் இட்டாநகர் ஹோலாங்கி விமான நிலையம் கட்டுமானத்தில் உள்ள புதிய விமான நிலையம் தேசு விமான நிலையம் திரிபுரா அகர்டலா சர்வதேச விமான நிலையத்தை மேம்படுத்துகிறது, தற்போது சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு புதிய முனைய கட்டிடம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அகர்டலாவிலிருந்து 138 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள கைலாஷஹர் விமான நிலையம் உடான் விமானங்களுக்கான மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மேகாலயா ஷில்லாங் விமான நிலைய மேம்பாடு, விமான நிலைய மேம்பாட்டு கட்டம்-II (ஃபை 2018-19 முதல்-வரை) மேலும் என்ஆர் விமான நிலையங்களை உருவாக்க மத்திய அரசு மேலும் முதலீடு செய்யும். பல மேம்பட்ட தரையிறங்கும் தரை ஹெலிபோர்டுகள் இரட்டை இராணுவ-குடிமக்கள் விமான நிலையங்களாக மேம்படுத்தப்படும். இதில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ அருணாச்சலப் பிரதேச விமான நிலையத்தின் அருகே உள்ள அனினி விமான நிலையம் தாபோரிஜோ விமான நிலையம் கொலோரியாங் விமான நிலையம் பாசிகாட் விமான நிலையம் தவாங் விமான நிலையம் துரா விமான நிலையம் பூஜ்ஜிய விமான நிலையம் அசாம் ரூப்சி விமான நிலையம் சிக்கிம் பாக்யோங் விமான நிலையம் செயல்படுத்தப்பட்டது நாகாலாந்து சியெத்து விமான நிலையம் கட்டுமானத்தில் உள்ள விமான நிலையங்களில் வடகிழக்கு இந்தியாவில் உள்ள விமான நிலையங்களில், பின்வரும் விமானங்கள் உடானின் கீழ் இணைக்கப்பட்டுள்ளனஃ உடான் விமானங்கள் உடான் கட்டம்-1 விமானங்கள் ஷில்லாங் விமான நிலையம், திமாபூர் விமான நிலையம், இம்பால் சர்வதேச விமான நிலையம், சில்சார் விமான நிலையம், லெங்புய் ஐஸ்வால் விமான நிலையம் மற்றும் அகர்டலா விமான நிலையம் ஆகியவற்றில் தொடங்கப்பட்டன. உடான் இரண்டாம் கட்ட விமானங்கள் டிபிஏ-வில் தொடங்கப்பட்டனவா? பிற விமானங்கள் 2014-2017 என்இசி திட்டம் பின்வரும் விமானங்களைத் தொடங்குவதற்கு வேலை செய்ய முன்மொழிகிறதுஃ கொல்கத்தா விமான நிலையம் முதல் குவஹாத்தி-கும்மிங் திமாபூர்-பாங்காக் லோக்ப்ரியா போர்டோலோய் சர்வதேச விமான நிலையம், குவஹாத்தி முதல் இம்பால்-யாங்கோன் யாங்கோன்-பாங்காக் மண்டலே-கும்மிங் ஷில்லாங்-தாகா அகர்டலா விமான நிலையம் முதல் திமாபூர்-யாங்கோன் டாக்கா இம்பால் விமான நிலையம் முதல் மண்டலே-பாங்காக் சில்சார் விமான நிலையம் முதல் இம்பால்-மண்டலே நீர்வழிகள் சர்வதேச வடகிழக்கு நீர்வழிகள் இந்தியா-மியான்மர் கலாடன் மல்டி மாடல் டிரான்ஸிட் டிரான்ஸ்போர்ட் திட்டம் இந்தியா-பங்களாதேஷ் நீர்வழிகள் "உள்நாட்டு நீர் போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தகத்திற்கான இந்தோ-பங்களாதேஷ் நெறிமுறை": கொல்கத்தா-பாண்டு, குவஹாத்தி-கொல்கத்தா-கரிம்கஞ்ச்-கே பங்களாதேஷ்ஃ நாராயங்கஞ்ச் துறைமுகம், குல்னா துறைமுகம், மோங்லா துறைமுகம், சிராஜ்கஞ்ச் துறைமுகம் மற்றும் அசுகஞ்ச் துறைமுகம். வடகிழக்கு பிராந்தியத்தில் உள்ள உள்நாட்டு தேசிய நீர்வழிப் பாதைகள்ஃ வடகிழக்கு பிராந்தியத்தில் உள்ள 20 தேசிய நீர்வழிப் பாதைகள் 2: பங்களாதேஷ்-இந்தியா எல்லையில் உள்ள சாதியா மற்றும் துப்ரி ஆகிய 891 கி. மீ நீளமுள்ள பிரம்மபுத்திரா ஆற்றின் நீர்வழிப் பாதைகள் ஏற்கனவே இயங்கி வருகின்றன. 19 கூடுதல் வடகிழக்கு தேசிய நீர்வழிப் பாதைகள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன (டிசம்பர் 2017 நிலவரப்படி). NW6: ஆயி நதி, அசாம், 71 கி. மீ. NW16: பராக் நதி, அசாம், 121 கி. மீ. NW18: பெக்கி நதி, அசாம், 73 கி. மீ. NW30: திஹிங் நதி, அசாம், 114 கி. மீ. NW31: தன்சிரி நதி-சாதே நதி, அசாம், 110 கி. மீ. NW32: திகு நதி, அசாம், 63 கி. மீ. NW33: டோயன்ஸ் நதி, அசாம், 61 கி. மீ. NW38: கங்காதர் நதி, அசாம் மற்றும் மேற்கு வங்காளம், 62 கி. மீ. NW39: கனோல் நதி, மேகாலயா, 49 கி. மீ. NW50: ஜிஞ்சிராம் நதி, அசாம் & மேகாலயா, 43 கி. மீ. NW57: கோபிலி நதி, அசாம், 46 கி. மீ. NW61: குமாரி நதி, மேகாலயா, 28 கி. மீ. NW62: லோஹித் நதி, அசாம், 100 கிமீ. NW82: புதிமாரி நதி, அசாம், 72 கி. மீ. NW93: சிம்சாங் நதி, மேகாலயா, 62 கி. மீ. NW95: சுபன்சிரி ஆறு, அசாம், 111 கி. மீ. NW101: டிஸூ நதி-ஜுங்கி நதி, நாகாலாந்து. NW102: த்லாங் நதி, மிஸோராம், 86 கி. மீ. NW106: உம்ன்கோட் நதி, மேகாலயா, 20 கி. மீ. மேலும் சாத்தியமான வடகிழக்கு தேசிய நீர்வழிப் பாதைகள் குறித்து பரிசீலிக்கப்பட்டு வருகிறது. டிசம்பர் 2017 நிலவரப்படி, 2014 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மின் பரிமாற்ற மின் தொகுப்பு திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, இதில் ஏற்கனவே 2,540 கிமீ இணைப்புகள் போடப்பட்டுள்ளன, மேலும் 5676 மெகாவாட் திறன் கொண்ட 16 நீர்மின் திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் 694 மெகாவாட் திறன் கொண்ட கூடுதல் திட்டங்கள் ஏற்கனவே செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. உலகின் மிகப்பெரிய ஆற்றுத் தீவான மஜுலியின் அரிப்பைத் தடுக்கும் வகையில் 2016ஆம் ஆண்டு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டிருப்பது, மணிப்பூரில் ஆன்மீகச் சுற்றுப்பாதை உருவாக்கம், சிக்கிமில் சுற்றுலாச் சுற்றுப்பாதை, நாகாலாந்தில் பழங்குடிச் சுற்றுப்பாதை மற்றும் மேகாலயாவில் உள்ள உமியம் ஏரி (டிசம்பர் 2017 புதுப்பிப்பு) ஆகியவை சுற்றுலாத் திட்டங்களில் அடங்கும். இந்தியாவின் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் தெற்கு மற்றும் கிழக்கு ஆசிய நாடுகளுடனான வர்த்தகம் கிட்டத்தட்ட 45 சதவீதம் பங்களிக்கிறது. மியான்மர் மற்றும் ஆசியான் நாடுகள் இந்தியாவின் கிழக்கு நோக்கிய கொள்கையின் ஒரு பகுதியாகும். ஆசியான் + 6, ஆசிய ஒத்துழைப்பு உரையாடல், ஆசிய கிளியரிங் யூனியன், ஆசிய மேம்பாட்டு வங்கி, பங்களாதேஷ் பூட்டான் இந்தியா நேபாள முன்முயற்சி, பிம்ஸ்டெக், கிழக்கு ஆசியா உச்சி மாநாடு, மெகாங்-கங்கா ஒத்துழைப்பு, சார்க், தெற்காசிய துணை பிராந்திய பொருளாதார ஒத்துழைப்பு, ஆசியா மற்றும் பசிபிக்கிற்கான ஐக்கிய நாடுகளின் பொருளாதார மற்றும் சமூக ஆணையம், ஆசிய நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க் மற்றும் டிரான்ஸ்-ஆசிய ரயில்வே நெட்வொர்க் ஆகியவற்றில் இந்தியா ஒரு பகுதியாக உள்ளது. துறைமுக மேம்பாட்டு சிட்ட்வே துறைமுகம், மியான்மரின் பன்முக துறைமுகமான இந்தியா சபாங் டீப்ஸீ துறைமுகத்தால் உருவாக்கப்பட்டு, இந்தியா மற்றும் இந்தோனேசியாவால் மூலோபாய இராணுவ மற்றும் பொருளாதார ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கூட்டாக உருவாக்கப்பட்டது, இந்தியாவின் தென்கோடியான இந்திரா பாயிண்ட், இந்தோனேசியாவின் ரோண்டோ தீவு மற்றும் ஆச்சே மாகாணத்திற்கு அருகில் உள்ளது. மேலும் காண்க இந்தியாவின் தீவிர புள்ளிகள் இந்தியா-மியான்மர்-சீனா ஸ்டில்வெல் சாலை மறுமலர்ச்சி இந்தியாவின் அசாம் மாநிலத்தை மியான்மர் வழியாக சீனாவின் யுனான் மாகாணத்துடன் இணைக்கும் இரண்டாம் உலகப் போரின் கால ஸ்டில்வெல் சாலையை மீண்டும் திறப்பது குறித்தும் விவாதங்கள் நடந்து வருகின்றன. இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து முத்தரப்பு நெடுஞ்சாலை இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து முத்தரப்பு நெடுஞ்சாலை, கிழக்கு-மேற்கு பொருளாதார நடைபாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இந்தியாவின் லுக் ஈஸ்ட் கொள்கையின் கீழ் கட்டுமானத்தில் உள்ள இந்தியாவிலிருந்து வியட்நாம் நெடுஞ்சாலையாகும், இது இந்தியாவின் மோரேவை மியான்மர் வழியாக தாய்லாந்தின் மே சோட்டுடன் இணைக்கும். இது ஆசிய நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க்கின் ஏஎச்1 ஆகும். இந்த சாலை ஆசியான்-இந்தியா சுதந்திர வர்த்தகப் பகுதியிலும், தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பிற பகுதிகளிலும் வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகத்தை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கம்போடியா, லாவோஸ் மற்றும் வியட்நாம் வரை நெடுஞ்சாலையை விரிவுபடுத்தவும் இந்தியா முன்மொழிந்துள்ளது. இந்தியாவும் ஆசியானும் இந்த வழித்தடத்தை லாவோஸ், கம்போடியா மற்றும் வியட்நாம் வரை விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளன, ஏனெனில் இந்த இணைப்பு ஆண்டுதோறும் 70 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை அதிகரிக்கும் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியிலும், 20 மில்லியனை அதிகரிக்கும் மொத்த வேலைவாய்ப்பிலும் 2025க்குள் உருவாக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த திட்டத்திற்கு இந்தியா 1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் கடன் வழங்கியுள்ளது (c. டிசம்பர் 2017). இம்பால்-மோரே-மண்டலே தேசிய நெடுஞ்சாலை மேம்படுத்தல் இம்பால்-மோரே-மண்டலே நெடுஞ்சாலை தற்போது உள்ளது. மியான்மர் மற்றும் பங்களாதேஷுடனான பிராந்தியத்தின் இணைப்பை அதிகரிப்பதற்காக வடகிழக்கு இந்தியாவில் சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை மேம்படுத்துவதற்கு மதிப்பிடப்பட்ட செலவைச் செய்வதாக 2017 மே மாதம் இந்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் அறிவித்தது. இந்த திட்டங்களில், மணிப்பூரில் இம்பால்-மோரே நெடுஞ்சாலையை அகலப்படுத்த அமைச்சகம் திட்டமிட்டுள்ளது, இது தற்போது இந்தியாவிற்கும் மியான்மருக்கும் இடையிலான முக்கியமான வர்த்தக பாதையாக செயல்படுகிறது. இது மணிப்பூரின் தலைநகரான இம்பாலுக்கு முத்தரப்பு நெடுஞ்சாலைக்கு நேரடி அணுகலை வழங்கும். சோகாவ்தார்-மண்டலே சாலை மிஸோராம்-காலேமியோ நெடுஞ்சாலையை வலுப்படுத்துவது என்பது இந்தியாவால் திட்டமிடப்பட்ட ஒரு சாலை அகலப்படுத்தல் மற்றும் வலுப்படுத்தும் திட்டமாகும். மே 2017 இல், இந்திய சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் மிஸோராமின் எல்லை நகரமான சம்பாய் அருகே சொகாவ்தார்-ரிகாவ்தார் ("ரிஹ்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஐ இணைக்கும் ஒரு நெடுஞ்சாலையையும், கலேமியோவில் முத்தரப்பு நெடுஞ்சாலையையும் கட்ட திட்டமிட்டுள்ளது. இது மிஸோராமில் இருந்து முத்தரப்பு நெடுஞ்சாலைக்கு நேரடி இணைப்பை வழங்கும் இரண்டாவது பாதையாக செயல்படும். மாகோ-திங்பு முதல் விஜயநகர் எல்லை சாலை அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் அருணாச்சல எல்லைப்புற நெடுஞ்சாலை என்றும் அழைக்கப்படும் மாகோ-திங்பு-விஜயநகர் எல்லை நெடுஞ்சாலை, இந்திய அரசால் மெக்மஹோன் கோடு (இந்தியாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான சர்வதேச எல்லை) வழியாக 40,000 கோடி ரூபாய் (தோராயமாக ரூ. 2014 விலைகளின்படி 6.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்). தற்போது, இந்த முன்மொழியப்பட்ட சாலையின் சீரமைப்பில் "சிறிய குடியிருப்பு" உள்ளது மற்றும் "சிறிய சாலைகளின் சிறிய நீட்சிகள்" மட்டுமே உள்ளன. பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் (இந்தியா) 2013ஆம் ஆண்டு மதிப்பீட்டின்படி, 2022ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட 503 எல்லைப் பகுதிகளில், 17 பகுதிகள் மட்டுமே கட்டி முடிக்கப்பட்டு, 50 பகுதிகளில் மட்டுமே பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. 2014 அக்டோபரில், மத்திய உள்துறை இணை அமைச்சர் கிரண் ரிஜிஜு, அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் உள்ள அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் முன்மொழியப்பட்ட மற்றொரு நெடுஞ்சாலை கிழக்கு-மேற்கு தொழில்துறை நடைபாதை நெடுஞ்சாலையுடன் இந்த திட்டத்தை விரைவுபடுத்த முயன்றபோது, "அருணாச்சலப் பிரதேச மாநிலத்தின் அடிவாரப் பகுதிகளில் பூட்டான், அசாம் மற்றும் அருணாச்சலப் பிரதேசத்தின் முத்தரப்பு சந்திப்பில் அமைந்துள்ள அசாமின் பைரப்குண்டாவிலிருந்து அருணாச்சலப் பிரதேச மாநிலத்தின் கிழக்கு சியாங் மாவட்டத்தில் உள்ள ருக்சின் வரை மற்றொரு சாலையுடன் இந்த சாலையை மேற்கொள்ள நான் முன்மொழிகின்றேன், இது மாநிலத்தின் அடிவாரப் பகுதிகளில் வசிக்கும் மக்களுக்கு தொழில்துறை நடைபாதையாக செயல்படும்" என்று கூறினார். 2018 மணிப்பூர்-மண்டலே பேருந்து சேவையிலிருந்து மணிப்பூர்-மண்டலே பேருந்து சேவை மோட்டார் வாகன ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்படுவதற்கு உட்பட்டு நிலுவையில் உள்ளது. இந்தியாவும் மியான்மரும் மோட்டார் வாகன ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட பிறகு, இம்பால்-மண்டலே இந்தியா-மியான்மர் பேருந்து சேவை 2018 முதல் தொடங்கும் என்று 2017 செப்டம்பரில் மியான்மருக்கான இந்திய தூதர் அறிவித்தார். இம்பால்-காலே-மண்டலே விமானம் இம்பால்-காலே-மண்டலே விமானம் முன்மொழியப்பட்ட விமான சேவையாகும். செப்டம்பர் 2017 இல், மியான்மருக்கான இந்திய தூதர் மணிப்பூரில் உள்ள இம்பாலில் இருந்து மாண்டலே வரை மியான்மரின் சாகைங் பிரிவில் உள்ள கலாய் (கலைமியோ) இல் நிறுத்தம் வழியாக ஒரு விமான சேவையை உடான் பிராந்திய இணைப்பு திட்டத்தின் கீழ் தொடங்கலாம் என்றும் முன்மொழிந்தார். இது 2012 ஆம் ஆண்டில் DoNER க்கு முன்மொழியப்பட்டது மற்றும் டிசம்பர் 2015 இல் வெற்றிகரமான சோதனை ஓட்டம் நடத்தப்பட்டது. டின்சுகியா-மைட்கைனா ரயில்வே டின்சுகியா-மைட்கைனா ரயில்வே என்பது இந்தியாவின் அசாம் மாநிலத்தில் உள்ள டின்சுகியா-டூம் டூமா மற்றும் மியான்மரின் கச்சின் மாநிலத்தில் உள்ள மைட்கைனா ஆகிய ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையே முன்மொழியப்பட்ட புதிய ரயில் இணைப்பாகும். இந்திய ரயில்வே அகல ரயில் பாதையையும் (1,676 மிமீ அல்லது 5 அடி 6 அங்குலம்), மியான்மர், தாய்லாந்து, வியட்நாம் மற்றும் மலேசியா குறுகிய ரயில் பாதையையும் (1 மீட்டர்) பயன்படுத்துகின்றன. 2017 டிசம்பரில், ஆசியான் நாடுகளுடன் இணைப்புகளை உருவாக்க இந்தியா 1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் கடன் வழங்கியது. இம்பால்-கலைமியோ ரயில்வே இம்பால்-கலைமியோ ரயில்வே என்பது இந்தியாவின் மணிப்பூரில் உள்ள இம்பாலிலும் மியான்மரில் உள்ள கலேயிலும் தற்போதுள்ள ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையே முன்மொழியப்பட்ட புதிய ரயில் இணைப்பாகும். இந்திய ரயில்வே அகல ரயில் பாதையையும் (1,676 மிமீ அல்லது 5 அடி 6 அங்குலம்), மியான்மர், தாய்லாந்து, வியட்நாம் மற்றும் மலேசியா குறுகிய ரயில் பாதையையும் (1 மீட்டர்) பயன்படுத்துகின்றன. 2017 டிசம்பரில், ஆசியான் நாடுகளுடன் இணைப்புகளை உருவாக்க இந்தியா 1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் கடன் வழங்கியது. ஐஸ்வால்-வுன்தோ ரயில்வே ஐஸ்வால்-வுன்தோ ரயில்வே என்பது மியான்மரில் உள்ள வுன்தோவில் தற்போதுள்ள ரயில் நிலையத்திற்கும், இந்தியாவின் மிஸோராமில் உள்ள ஐஸ்வால்-சாம்பாய் வழியாக மியான்மரில் உள்ள வுன்தோ வரை கட்டுமானத்தில் உள்ள பைரபி-சைராங் பாதையை விரிவுபடுத்துவதன் மூலமும் முன்மொழியப்பட்ட புதிய ரயில் இணைப்பாகும். ஆசியான் நாடுகளுடனான தொடர்புகளுக்காக இந்தியாவின் 1 பில்லியன் டாலர் கடன் திட்டத்தின் உதவியுடன் இவை மேற்கொள்ளப்பட உள்ளன. ஐஸ்வால்-கலைமியோ ரயில்வே ஐஸ்வால்-கலைமியோ ரயில்வே என்பது மியான்மரில் தற்போதுள்ள ரயில் நிலையமான கலே இடையே முன்மொழியப்பட்ட புதிய ரயில் இணைப்பாகும், மேலும் கட்டுமானத்தில் உள்ள பைரபி-சைராங் பாதையை இந்தியாவின் மிஸோராமில் உள்ள ஐஸ்வால்-சாம்பாய் வழியாக மியான்மரில் உள்ள காலே வரை விரிவுபடுத்துகிறது. ஆசியான் நாடுகளுடனான தொடர்புகளுக்காக இந்தியாவின் 1 பில்லியன் டாலர் கடன் திட்டத்தின் உதவியுடன் இவை மேற்கொள்ளப்பட உள்ளன. ஐஸ்வால்-க்யௌக்டாவ்-சிட்வே ரயில்வே ஐஸ்வால்-க்யௌக்டாவ்-சிட்வே ரயில்வே என்பது மியான்மரில் தற்போதுள்ள க்யௌக்டாவ்-சிட்வே ரயில்வேக்கும், கட்டுமானத்தில் உள்ள பைரபி-சைராங் பாதையை இந்தியாவின் மிஸோராம் மாநிலத்தில் உள்ள ஐஸ்வால்-லுங்லேய்-லாங்த்லை வழியாக இந்தியாவால் உருவாக்கப்பட்ட மியான்மரில் உள்ள சிட்வே துறைமுகத்திற்கும் இடையே நீட்டிக்க முன்மொழியப்பட்ட புதிய ரயில் இணைப்பாகும். மியான்மரில் இருந்து வெளியேறும் ரயில் நெட்வொர்க்குடன் சிட்வேயை இணைக்க கியூக்டாவ் முதல் மின்பூ வரை கட்டுமானத்தில் உள்ள ரயில் பாதை உள்ளது. ஆசியான் நாடுகளுடனான தொடர்புகளுக்காக இந்தியாவின் 1 பில்லியன் டாலர் கடன் திட்டத்தின் உதவியுடன் இவை மேற்கொள்ளப்பட உள்ளன. இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து ரயில்வே இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து ரயில்வே ஒரு முன்மொழியப்பட்ட புதிய ரயில்வே இணைப்பாகும், இதன் சில பகுதிகள் ஏற்கனவே உள்ளன, ஐஸ்வால் மற்றும் இம்பால் இடையே மியான்மர் ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் காணாமல் போன இணைப்புகளைக் கட்டுவதன் மூலமும், தெற்கு மியான்மரில் தற்போதுள்ள ரயில் பாதைகளை தாய்லாந்து ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதன் மூலமும் 2 இடங்களில்ஃ மோங்னை தற்போதுள்ள ரயில்வே கிழக்கு மியான்மரில் வடமேற்கு தாய்லாந்தில் சியாங் மாய் வரை இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து-லாவோஸ் ரயில்வே இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து-லாவோஸ் ரயில்வே முன்மொழியப்பட்ட புதிய ரயில் இணைப்பாகும், இதன் சில பகுதிகள் ஏற்கனவே உள்ளன, ஐஸ்வால் மற்றும் இம்பால் இடையே மியான்மர் ரயில்வே நெட்வொர்க்கிற்கும் மியான்மாரிலிருந்து தாய்லாந்திற்கும் இடையே காணாமல் போன இணைப்புகளைக் கட்டுவதன் மூலமும், லாவோஸில் ரயில்வே இணைப்பதற்காக மியான்மரிலிருந்து தாய்லாந்திற்கு லாவோஸில் முழு நாட்டிலும் ஒரே ஒரு ரயில் நிலையம் மட்டுமே உள்ளது, இது வியன்டியனுக்கு கிழக்கே 20 கி. மீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது, இது தாய்லாந்தில் உள்ள தனலெங் ரயில் நிலையத்திலிருந்து தாய்-லாவோ நட்பு பாலத்தின் குறுக்கே அதன் மீட்டர்-கேஜ் நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் தாய்லாந்து மாநில ரயில்வேயால் கட்டப்பட்டது. ஜூலை 4,2008 அன்று சோதனை ரயில்கள் இயங்கத் தொடங்கின, தாய்லாந்தின் இளவரசி மகா சக்ரி சிரிந்தோர்ன் மார்ச் 5,2009 அன்று இந்த பாதையை முறையாக திறந்து வைத்தார். கிழக்கு மியான்மரில் கட்டுமானத்தில் உள்ள (2017) கெங் துங் ரயில் பாதையும் உள்ளது, இது எதிர்காலத்தில் லாவோஸ் வரை நீட்டிக்கப்படலாம். லாவோஸ்-வியட்நாம் ரயில்வேஃ 2012 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு லாவோஸில் உள்ள சவன்னகெட்டில் இருந்து வியட்நாமில் உள்ள வுங் ஆங் துறைமுகம் வரை 220 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள 5 பில்லியன் டாலர் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தம், மியூ கியா பாஸ் மற்றும் டான் ஆப் (வியட்நாம் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை வெட்டுகிறது) வழியாக, 2013 முதல் 2017 வரை கட்டுமானத்தை முடிக்க மலேசிய நிறுவனமான "ஜெயண்ட் கன்சோலிடேட்டட் லிமிடெட்" க்கு வழங்கப்பட்டது. 2016 டிசம்பருக்குள், முன்மொழியப்பட்ட ரயில் பாதையின் வலதுபுறத்தில் நடைபாதை சாவடிகள் நிறுவப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், தாய்லாந்தில் தற்போதுள்ள கோன் கேன் அல்லது உபோன் ரட்சதானி ரயில் பாதையுடன் சவன்னகேட்டை இணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து-கம்போடியா ரயில்வே வரைபடம் இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து-கம்போடியா ரயில்வே இணைப்பு என்பது ஒரு முன்மொழியப்பட்ட புதிய ரயில்வே இணைப்பாகும், இதன் சில பகுதிகள் ஏற்கனவே உள்ளன, அய்ஸ்வால் மற்றும் இம்பால் இடையே மியான்மர் ரயில்வே நெட்வொர்க்கிற்கு, தாய்லாந்திற்கு, கம்போடியாவில் உள்ள ரயில் நெட்வொர்க்கை இணைப்பதற்காக கம்போடியாவுடன் காணாமல் போன இணைப்புகளைக் கட்டுவதன் மூலம். கம்போடியா தற்போது தாய்லாந்துடன் போய்பேட்டில் (க்ரோங் போய் பெட்) ரயில் இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் ரயில் சேவைகள் தற்போது இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன (2017). இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து-கம்போடியா-வியட்நாம் ரயில்வே இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து-கம்போடியா-வியட்நாம் ரயில்வே ஒரு முன்மொழியப்பட்ட புதிய ரயில் இணைப்பாகும், அதன் சில பகுதிகள் ஏற்கனவே உள்ளன, ஐஸ்வால் மற்றும் இம்பால் இடையே மியான்மர் ரயில் நெட்வொர்க்கிற்கு, தாய்லாந்திற்கு, வியட்நாம் ரயில்வேயை இணைக்க கம்போடியாவுக்கு காணாமல் போன இணைப்புகளைக் கட்டுவதன் மூலம். கம்போடியாவிற்கு தாய்லாந்துடன் போயிப்பேட்டில் (க்ரோங் போய் பெட்) தற்போது ரயில் இணைப்பு உள்ளது, இருப்பினும் ரயில் சேவைகள் தற்போது இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன (2017) மற்றும் வியட்நாமுடன் புனோம் பென்-ஹோவா லு-டி இணைப்பு கட்டுமானத்தில் உள்ளது (2017), அதே நேரத்தில் லாவோஸுடன் தற்போதைய அல்லது திட்டமிடப்பட்ட ரயில் இணைப்பு இல்லை. இந்திய ரயில்வே அகல ரயில்பாதையையும், மியான்மர், தாய்லாந்து, வியட்நாம் மற்றும் மலேசியா ஆகியவை மீட்டர் ரயில்பாதையையும் பயன்படுத்துகின்றன. இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து-மலேசியா-சிங்கப்பூர் ரயில்வே வரைபடம் இந்தியா-மியான்மர்-தாய்லாந்து-மலேசியா-சிங்கப்பூர் ரயில்வே டிரான்ஸ்-ஆசிய ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக முன்மொழியப்பட்ட புதிய ரயில்வே இணைப்பாகும், இதன் சில பகுதிகள் ஏற்கனவே உள்ளன, மலேசியாவில் உள்ள ரயில் நெட்வொர்க்கிற்கு (வடமேற்கில் பலாங் பெசர் மற்றும் வடகிழக்கு மலேசியாவில் தும்பத்) மற்றும் கோலாலம்பூர்-சிங்கப்பூர் அதிவேக ரயில் (2017 மற்றும் 2026 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டு வருகிறது). மலேசிய-தாய் எல்லையில் இரண்டு ரயில் குறுக்குவெட்டுகள் உள்ளனஃ பதங் பெசர், மலேசியா-பதங் பெசர், தாய்லாந்துஃ கடக்கும் இடம் அமைந்துள்ள மலேசிய மற்றும் தாய் நகரங்கள் இரண்டும் ஒரே பெயரில் அறியப்படுகின்றன. இந்த குறுக்குவெட்டு மலேசியாவின் மேற்கு கடற்கரை டிரங்க் லைன் மற்றும் தாய்லாந்தின் முக்கிய தெற்கு பாதையை ஹாட் யாய் வழியாக பாங்காக்குடன் இணைக்கிறது. மலேசிய மற்றும் தாய் சுங்க முறைகள், குடியேற்றம் மற்றும் தனிமைப்படுத்தல் நடைமுறைகள் மலேசியாவின் படாங் பெசர் ரயில் நிலையத்தில் நடத்தப்படுகின்றன. ராண்டாவ் பன்ஜாங்-சுங்கை கொலோக்ஃ மலேசியப் பக்கத்தில், இந்த பாலம் கடக்கும் பாதை மலேசியாவின் கிழக்கு கடற்கரை பாதையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கிளை பாதையில் உள்ளது. தாய்லாந்தில், குறுக்குவெட்டு சு-அங்காய் கோலோக் கிளை வழித்தடத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஹாட் யாயில் உள்ள முக்கிய தெற்கு வழித்தடத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறுக்குவெட்டு தற்போது பயன்பாட்டில் இல்லை (ஜனவரி 2018). இந்தியா-பங்களாதேஷ் சப்ரூம்-காக்ஸ் பஜார் ரயில்வே இது பங்களாதேஷ் எல்லையில் உள்ள தெற்கு திரிபுராவில் தற்போதுள்ள சப்ரூமை சிட்டகாங் மலைப்பகுதிகளின் பழங்குடிப் பகுதிகளில் உள்ள காக்ராச்சாரி-ரங்கமதி-பண்டர்பன் மாவட்ட தலைமையகத்திற்கு விரிவுபடுத்தும், இது சத்கானியாவில் தற்போதுள்ள சிட்டகாங்-சத்கானியா பாதையுடன் இணைகிறது, மேலும் இந்தியாவுக்கு போக்குவரத்துக்கான அதிகாரப்பூர்வ துறைமுகங்களில் ஒன்றான காக்ஸ் பஜாருக்கு புதிய பாதையில் மேலும் தொடரும். இந்தியா-பங்களாதேஷ் பரையா-சொகாவ்தார் ரயில்வே இது பங்களாதேஷ் எல்லையில் உள்ள தெற்கு திரிபுராவில் தற்போதுள்ள சாப்ரூமை பரையா (தென்மேற்கு திரிபுரா)-சக்லானையா (பங்களாதேஷ்)-மனு பஜார் (தெற்கு திரிபுரா)-சப்ரூம்-கர்கச்சாரி-மக்ரம்-நுன்ஸ்ரி லுங்லேய்-ஐஸால்-சொகாவ்தார்-கலேமோ வரை விரிவுபடுத்தும். இதற்காக இந்தியா-பங்களாதேஷ் பண்டர்பன்-துய்பிங் ரயில் பாதை பண்டர்பன் (பங்களாதேஷ்)-துய்பிங் (மிஸோராம்)-நியாவ்ட்லாங் (மிஸோராம்-பர்மா எல்லை)-கங்காவ் (மியான்மர்) ஆக இருக்கும். இதற்காக இந்தியா-பங்களாதேஷ் ஷில்லாங்-சில்ஹெட் ரயில் பாதை இந்தியாவின் ஷில்லாங் மற்றும் டாக்கி முதல் பங்களாதேஷின் சில்ஹெட் வரை இருக்கும். இதற்காக இந்தியா-பங்களாதேஷ் துப்ரி-ஜரியா ரயில் பாதை இந்தியாவின் துப்ரி, துரா, பரேன்கபாரா மற்றும் துர்காப்பூர் முதல் பங்களாதேஷின் ஜரியா வரை இருக்கும். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் வடகிழக்கு பிராந்திய மேம்பாட்டு அமைச்சகம், அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் NEC இறுதி திட்டம் 2017 வடகிழக்கு வடகிழக்கு இந்தியா அரசு முகமைகள் 2001 இல் இந்தியாவில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகங்கள்