USS LST-288
யு. எஸ். எஸ் பெர்க்ஷயர் கவுண்டி (எல்எஸ்டி-288) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. மாசசூசெட்ஸின் பெர்க்ஷயர் கவுண்டிக்கு பெயரிடப்பட்ட இவர், இந்த பெயரைப் பெற்ற ஒரே அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல் ஆவார். எல்எஸ்டி-288 செப்டம்பர் 6,1943 அன்று அமெரிக்கன் பிரிட்ஜ் நிறுவனத்தால் பென்சில்வேனியாவின் அம்ப்ரிட்ஜில் அமைக்கப்பட்டது; நவம்பர் 7,1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது; மிஸ் வர்ஜீனியா எம். ப்லோஃப்சனால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது; டிசம்பர் 4,1943 அன்று குறைக்கப்பட்ட கமிஷனில் வைக்கப்பட்டது; ஓஹியோ மற்றும் மிசிசிப்பி ஆறுகளை லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு கொண்டு சென்றது; மற்றும் டிசம்பர் 20,1943 அன்று நியூ ஆர்லியன்ஸில் முழு கமிஷனில் வைக்கப்பட்டது. பிரான்சின் சேவை வரலாறு படையெடுப்பு, 1944 எல்எஸ்டி-288 ஜனவரி 19,1944 அன்று தனது ஷேக் டவுன் பயிற்சியைத் தொடங்கியது மற்றும் பிப்ரவரி 4 அன்று தனது ஷேக் டவுன் பிந்தைய கிடைக்கும் தன்மைக்காக நியூ ஆர்லியன்ஸுக்குத் திரும்பியது. பிப்ரவரி 14 அன்று, டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல் நியூயார்க்கிற்கு புறப்பட்டது, அங்கு அவர் வெடிமருந்துகளை ஏற்றினார். பாஸ்டனில் அட்லாண்டிக் கடக்கும் பாதைக்கான ஒரு வார தயாரிப்பு தொடர்ந்தது, பின்னர் அவர் மார்ச் 10 அன்று நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு புறப்பட்டார். அவர் எஸ். சி-155 கான்வாயில் சேர்ந்தார் மற்றும் 14 ஆம் தேதி ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு புறப்பட்டார். கான்வாய் 29 ஆம் தேதி வேல்ஸில் உள்ள மில்ஃபோர்ட் ஹேவனை அடைந்தது, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, எல்எஸ்டி-288 பிளைமவுத் நோக்கி நின்றது. ஐரோப்பாவின் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட, குறுக்கு-சேனல் படையெடுப்பான "ஆபரேஷன் ஓவர்லார்ட்" க்கு தன்னைத் தயார்படுத்திக் கொண்டு ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதம் முழுவதும் அவர் பிளைமவுத் நகரில் தங்கியிருந்தார். மே 31 அன்று படையெடுப்பு ஏற்பாடுகள் பற்றிய எந்த செய்தியும் கசிவதைத் தடுக்க அவர் 425 வீரர்களையும் 116 வாகனங்களையும் ஏற்றி "சீல் வைத்தார்". அதைத் தொடர்ந்து வந்த பதட்டமான காத்திருப்பு வாரம் அவள் 4 ஆம் தேதி கப்பலில் புறப்பட்டபோது முடிவுக்கு வந்ததாகத் தோன்றியது. இருப்பினும், வெறுக்கத்தக்க வானிலை நிலைமைகள் நேச நாட்டு கட்டளையை படையெடுப்பு படகை திரும்பப் பெறவும், குறைந்தபட்சம் 24 மணி நேரத்திற்கு நடவடிக்கையை ஒத்திவைக்கவும் கட்டாயப்படுத்தியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, வானிலை இடைக்காலமாக நீக்கப்பட்டது, மேலும் நார்மண்டி கடற்கரைகளில் தாக்குதலுக்காக கூடியிருந்த 4,000 கப்பல்களும் தரையிறங்கும் கப்பல்களும் 5 ஆம் தேதி உண்மையான விஷயத்திற்காக புறப்பட்டன. எல்எஸ்டி-288 மேற்கு கடற்படை பணிக்குழுவின் பின்தொடர்தல் படை "பி" இன் ஒரு பிரிவாக பிளைமவுத்திலிருந்து தனித்து நின்றது, இது தாக்குதலின் அதிகாலையில் நிறுவப்பட்ட கடற்கரைகளை வலுப்படுத்தும் பணியைச் சேர்ந்தது. எல்எஸ்டி-288 ஆரம்ப தாக்குதலுக்கு 12 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, டி-டேயில் 1830 இல் ஒமாஹா கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 2,000 கெஜம் தொலைவில் நங்கூரமிட்டது. ஜூன் 8 ஆம் தேதிக்குள், கப்பலில் இருந்த துருப்புக்களும் வாகனங்களும் கப்பலை விட்டு வெளியேறின, மேலும் அவர் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பும் ஒரு கான்வாயில் சேர்ந்தார். படையெடுப்பைத் தொடர்ந்து நான்கு வாரங்களில், எல்எஸ்டி-288 ஏழு குறுக்கு-சேனல் பயணங்களை நிறைவு செய்தது, 1,534 நேச நாட்டு அதிகாரிகள் மற்றும் ஆண்கள் மற்றும் 627 வாகனங்களை பிரான்சுக்கு கொண்டு சென்றது, அதே நேரத்தில் 601 உயிரிழப்புகள் இங்கிலாந்துக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. ஜூலை 7 அன்று அவர் இறுதி முறையாக நார்மண்டியில் ஆட்களையும் பொருட்களையும் இறக்கி இங்கிலாந்தின் ஃபால்மவுத் திரும்பினார். மத்திய தரைக்கடல், 1944 ஜூலை 18 அன்று அவர் மத்திய தரைக்கடல் செல்லும் கான்வாய் ஒரு பகுதியாக இங்கிலாந்திலிருந்து புறப்பட்டு, 10 நாட்களுக்குப் பிறகு வட ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் பைசர்டேவை அடைந்தார். ஜூலை மாத இறுதியில் துனிசிய துறைமுகத்தில் மூன்று நாள் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அவர் நேபிள்ஸுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஆகஸ்ட் 2 அன்று தனது சரக்குகளை இறக்கினார். 6 மற்றும் 7 ஆம் தேதிகளில் துருப்புக்கள், வாகனங்கள் மற்றும் பொருட்களை இத்தாலிய கடற்கரையிலிருந்து சாலேர்னோவுக்கு கொண்டு செல்வதற்கான ஒரு சுருக்கமான பயணத்தைத் தவிர, அவர் நேபிள்ஸில் தங்கி, தெற்கு பிரான்சின் படையெடுப்பான "ஆபரேஷன் டிராகூனுக்கு" தன்னைத் தயார்படுத்திக் கொண்டார். ஆகஸ்ட் 9 அன்று டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல் இராணுவத்தின் 45 வது பிரிவின் கூறுகளில் ஏறி தெற்கு பிரான்சுக்கு புறப்படுவதற்கான உத்தரவுக்காக காத்திருந்தது. இந்த உத்தரவு ஆகஸ்ட் 12 அன்று வந்தது, மேலும் அவர் ரியர் அட்மிரல் ரோஜர்ஸ் தலைமையின் கீழ் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் (டி. எஃப்) 85 இன் ஒரு பிரிவாக காஸ்டெல்லாமேர் விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறினார். பணிக்குழு ஆகஸ்ட் 15 அதிகாலையில் பௌக்னான் விரிகுடாவை அடைந்தது. 0742 வாக்கில், எல்எஸ்டி-288 தனது எல். சி. வி. பி. க்கள் மற்றும் டியூ. கே. டபிள்யூ. க்களை அனுப்பியது, இது அவரது காலாட்படை வீரர்களை 0930 மணிக்கு டெல்டா கடற்கரைக்கு கொண்டு வந்தது. இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, தரையிறங்கும் விண்கலத்தை தனது வில்லுடன் இணைப்பதன் மூலம் எல். சி. டி. களில் கலந்து கொள்ள வாகனங்களை மாற்றத் தொடங்கினார். கடைசி வாகனம் 1525 இல் ஒரு எல். சி. டி. யில் உருண்டது, தரையிறங்கும் கப்பல் வளைவை உயர்த்தவும், வில் கதவுகளை மூடவும், கோர்சிகாவின் அஜாக்சியோவுக்குச் செல்லும் ஒரு கான்வாயில் சேரவும் தூண்டியது. அக்டோபர் 29 அன்று பைசர்டேவுக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு, எல்எஸ்டி-288 தெற்கு பிரான்சுக்கு ஒன்பது பயணங்களையும், இத்தாலியின் லிவோர்னோவுக்கு இரண்டு பயணங்களையும் மேற்கொண்டது. இந்த காலகட்டத்தில், அவர் 3,100 க்கும் மேற்பட்ட வீரர்களையும் 600 வாகனங்களையும் கொண்டு சென்றார் மற்றும் பிரான்சில் இருந்து 1,000 ஜெர்மன் போர்க் கைதிகளை அகற்றினார். அமெரிக்காவிற்குத் திரும்புங்கள், அக்டோபர் 31 அன்று எல்எஸ்டி-288 பைசர்டேயில் எட்டு நாட்கள் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்காக வைக்கப்பட்டது. அவருடன் சேர்ந்து, அவர் நவம்பர் 8 அன்று அல்ஜீரியாவின் ஓரானுக்கு புறப்பட்டார். சரக்கு மற்றும் வீரர்களை ஏற்றுவதற்காக சார்டினியாவின் லா மாடலேனாவில் இடைநிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அவர் 18 ஆம் தேதி ஓரானை அடைந்து ஆறு நாட்கள் நிரப்பத் தொடங்கினார். 24 ஆம் தேதி, அவர் 28 எல்எஸ்டிகள், 35 எல். சி. ஐ (எல்) கள், எட்டு மைன்ஸ்வீப்பர்கள் மற்றும் இரண்டு அழிக்கும் பாதுகாவலர்கள் கொண்ட ஒரு கான்வாயில் சேர்ந்தார் மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு ஒரு போக்கை அமைத்தார், டிசம்பர் 11 அன்று வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கை அடைந்தார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல் வடக்கே நியூ ஜெர்சியின் எர்லேவில் உள்ள கடற்படையின் வெடிமருந்து கிடங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு கப்பல் ஒரு மாத யார்டு கிடைக்கும் நிலைக்கு உட்பட்டது, அதே நேரத்தில் அவரது குழுவினரில் பெரும்பாலோர் விடுப்பை அனுபவித்தனர். 1945 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 18 ஆம் தேதி ரோட் தீவின் டேவிஸ்வில்லில் கட்டுமானப் பொருட்களை ஏற்றிய அவர், பின்னர் மார்ச் 2 ஆம் தேதி நோர்போக்கிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு, நியூயார்க்கிற்கு திரும்பினார். பசிபிக், மார்ச் 7 அன்று எல்எஸ்டி-288 பசிபிக் நோக்கி புறப்பட்டது, பனாமாவுக்கு செல்லும் வழியில் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் சிறிது நேரம் நிறுத்தப்பட்டது. கால்வாயைக் கடக்கும் போது ஒரு திசைமாற்றி செயலிழப்பு ஏற்பட்டதால், அவர் 23 ஆம் தேதி பனாமாவிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு இரண்டு நாட்கள் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. ஏப்ரல் 12 அன்று, அவர் பேர்ல் ஹார்பருக்குள் நுழைந்து, ஒகினாவாவுக்கு ஏழு வார பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு 10 நாட்கள் நிரப்பலைத் தொடங்கினார், அதில் எனிவெடோக், குவாம் மற்றும் சைபான் ஆகிய இடங்களுக்கு விஜயம் செய்தார். மே 30 அன்று எல்எஸ்டி-288 ஒகினாவாவில் நங்கூரமிட்டபோது, ஜப்பானிய பாதுகாவலர்களுக்கு மூன்று வாரங்களுக்கு மேல் உறுதியான எதிர்ப்பு எஞ்சியிருந்தது. தரையிறங்கும் கப்பல் 31 ஆம் தேதி 1000 க்கும் மேற்பட்ட அதிகாரிகளையும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆட்களையும் இறக்கியது, ஆனால் ஜூன் 15 வரை வாகனங்களை இறக்க காத்திருந்தது. அதன்பிறகு, அவர் இரண்டு வாரங்கள் ஒகினாவாவில் அறுவை சிகிச்சை செய்து பின்னர் சைபானுக்குச் சென்றார். ஜூலை 6 ஆம் தேதி சாய்பானுக்கு வந்த அவர், ஒகினாவா கடற்கரையின் போது ஏற்பட்ட மேலோடு சேதத்தை சரிசெய்ய இரண்டு நாட்கள் உலர் கப்பலில் கழித்தார். மொத்தத்தில், எல்எஸ்டி-288 ஒரு எல்எஸ்டி கான்வாயுடன் 24 ஆம் தேதி பிலிப்பைன்ஸுக்கு புறப்படுவதற்கு கிட்டத்தட்ட மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பு சைபானில் தங்கியிருந்தது, டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல் ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜப்பானிய சரணடைவதற்கு அப்பால் செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் இருந்தது. 3 ஆம் தேதி, அவர் டோக்கியோ விரிகுடாவுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் 808 வது பொறியாளர் ஏவியேஷன் பட்டாலியனின் கூறுகளை இறக்கினார். அவர் செப்டம்பர் 19 அன்று டோக்கியோவிலிருந்து லெய்டேவுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜப்பானுக்குச் செல்லும் வீரர்கள் மற்றும் பொருட்களை ஏற்றி அக்டோபர் 19 அன்று ஒட்டாருவை அடைந்தார். தூர கிழக்கில் மேலும் ஆறு மாத கடமைக்குப் பிறகு, எல்எஸ்டி-288 1946 மார்ச் 6 அன்று யோகோஹாமாவில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ஜப்பானின் கப்பல் கட்டுப்பாட்டு நிர்வாகத்திற்கு (எஸ். சி. ஏ. ஜே. ஏ. பி) மாற்றப்பட்டது. அவர் 1950 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலம் வரை எஸ். சி. ஏ. ஜே. ஏ. பி உடன் பணியாற்றினார், அந்த நேரத்தில் அவர் கடற்படைக்குத் திரும்புவதற்காக அமெரிக்காவிற்கு திரும்பினார். 1950 ஜூன் 14 அன்று வாஷிங்டனின் ப்ரெமெர்டனில் உள்ள 13 வது கடற்படை மாவட்டத்தின் தளபதியிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட அவர், 1950 நவம்பர் 15 அன்று பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படையின் ப்ரெமெர்டன் குழுவுடன் இணைக்கப்படும் வரை அவரது அறிவாற்றலின் கீழ் இருந்தார். ஜூலை 1,1955 அன்று டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல் யு. எஸ். எஸ் பெர்க்ஷயர் கவுண்டி (எல்எஸ்டி-288) என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் அந்த பெயரில் செயலில் சேவையைக் காணவில்லை. பின்னர் அவர் 5 மார்ச் 1956 அன்று கொரியா குடியரசுக்கு மாற்றப்பட்டு ROKS Ke Bong (LST-810) ஆக நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 15,1974 அன்று, அவர் தென் கொரியாவுக்கு கடனில் இருந்தபோது, அவரது பெயர் கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. அவரது இறுதி விதி தெரியவில்லை. எல்எஸ்டி-288 விருதுகள் அவரது இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக மூன்று போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றன. குறிப்புகள் 1943 ஆம் ஆண்டு பென்சில்வேனியாவின் அம்ப்ரிட்ஜில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களின் எல்எஸ்டி-1-வகுப்பு தொட்டி தரையிறங்கும் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க பெர்க்ஷயர் கவுண்டியின் மாசசூசெட்ஸ் கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து கொரியா கடற்படை பசிபிக் ரிசர்வ் ஃப்ளீட், ப்ரெமெர்டன் குழுமத்திற்கு மாற்றப்பட்டன.