SS Lurline (1932)
எஸ்எஸ் லர்லைன் அந்த பெயரை வைத்திருக்கும் மூன்றாவது மாட்சன் லைன்ஸ் கப்பலாகும், மேலும் ஹவாய் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிற்காக மாட்சன் கட்டிய நான்கு வேகமான மற்றும் ஆடம்பரமான கடல் லைனர்களில் கடைசி கப்பல் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து இயங்குகிறது. லூர்லைன்ஸ் சகோதரி கப்பல்கள் இருந்தன, மற்றும். இரண்டாம் உலகப் போரில் இராணுவ துருப்புக்களின் போக்குவரத்துத் தேவைகளுக்கு சேவை செய்யும் போர் கப்பல் நிர்வாக முகவர்களால் இயக்கப்படும் துருப்பு கப்பலாக லூர்லைன் பணியாற்றினார். 1963 ஆம் ஆண்டில் சந்திரிஸ் லைன்ஸ் நிறுவனத்தால் ஆர். எச். எம். எஸ் எலினிஸ் என்ற பெயரில் வாங்கப்பட்ட இந்த கப்பல் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து சேவைகளில் மிக முக்கியமான ஆடம்பர பயணக் கப்பல்களில் ஒன்றாக மாறியது. அவர் 1980 வரை ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஓசியானியாவில் பணியாற்றினார். வரலாறு லுர்லைன் (1932) எஸ். எஸ். லுர்லைன் 12 ஜூலை 1932 அன்று மாசசூசெட்ஸின் குவின்சியில், மாட்சன் லைன்ஸின் பசிபிக் சேவைகளுக்காக லுர்லைன் மாட்சன் ரோத் என்பவரால் பெயரிடப்பட்டது. வில்லியம் பிரான்சிஸ் கிப்ஸ் வடிவமைத்த நான்கு அமெரிக்க கட்டப்பட்ட மாட்சன் "ஒயிட் ஃப்ளீட்" லைனர்களில் லூர்லைன் கடைசியாக இருந்தது; மாட்சன் லைன்ஸ் நிறுவனர் மகள் ரோத், முன்பு 1908 ஸ்டீம்ஷிப் லூர்லைனை 18 வயது இளம் பெண்ணாக பெயரிட்டார். 1933 ஜனவரி 12 அன்று, எஸ். எஸ். லர்லைன் தனது முதல் பயணத்தில் பனாமா கால்வாய் வழியாக சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்குச் செல்லும் நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து புறப்பட்டு, அங்கிருந்து சிட்னி மற்றும் தெற்கு கடல்களுக்குச் சென்று, 1933 ஏப்ரல் 24 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்குத் திரும்பினார். பின்னர் அவர் தனது சகோதரி "வெள்ளை கடற்படை" கப்பல் மலோலோவுடன் சான் பிரான்சிஸ்கோ முதல் ஹொனலுலு வரையிலான எக்ஸ்பிரஸ் சேவையில் பணியாற்றினார். ஏவியேட்டர் அமேலியா ஏர்ஹார்ட் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து ஹொனலுலுவுக்கு லுர்லைன் தனது லாக்ஹீட் வேகா விமானத்துடன் டிசம்பர் <ஐடி1,1934 இல் டெக்கில் பாதுகாக்கப்பட்டார். இந்த பயணம் ஜனவரி 1935 இல் அவர் செய்த ஹொனலுலு-டு-ஓக்லேண்ட் தனி விமானத்திற்கு சாதனையை முறியடிக்க அவரை தயார்படுத்தியது. 1941 டிசம்பர் 7 அன்று லூர்லைன் ஹொனலுலுவிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோ வரை பாதியிலேயே இருந்தது, 765 பயணிகளை சுமந்து சாதனை படைத்தது, அப்போது ஜப்பானியர்கள் பேர்ல் ஹார்பர் மீது குண்டுவீசினர். ஜப்பானிய கடற்படையில் இருந்து ரேடியோ சமிக்ஞைகளை கப்பல் பெற்றதாகக் கூறப்படுவது பேர்ல் ஹார்பர் முன்கூட்டிய அறிவு சதி கோட்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. அவர் டிசம்பர் 10 அன்று பாதுகாப்பாக வந்தார், ரேடியோ மௌனத்தின் கீழ் ஒரு ஜிக்ஜாக் பாதையில் பயணம் செய்து இரவில் இருட்டடிப்பு செய்யப்பட்டார், விரைவில் தனது மாட்சன் சகோதரிகளுடன் ஹவாய் திரும்பினார், மேலும் துருப்புக்கள் மற்றும் பொருட்களால் நிரம்பிய ஒரு கான்வாய். 1942 ஏப்ரல் 30 அன்று, எஸ். எஸ். லர்லைன், யு. எஸ். எஸ் ஹக் எல். ஸ்காட் உட்பட ஏழு மாட்சன் லைன் கப்பல்களுடன் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள பியர் 42 இல் 32 வது காலாட்படை பிரிவில் ஏறியது. கான்வாய் (எஸ். எஃப் 43) குரூஸர் யு. எஸ். எஸ் இண்டியானாபோலிஸ் மற்றும் இரண்டு கொர்வெட்டுகளால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து நான்கு நாட்கள் வெளியே, லூர்லைன் கப்பலின் குழுவினர் பிரிவின் சின்னமான விக்ஸ்பர்க் என்ற நாயைக் கண்டுபிடித்தனர். அவர் பிறந்த நகரம் மற்றும் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் இறுதி பெரிய பிரச்சாரத்தின் இருப்பிடத்தின் பெயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். (அக்டோபர் 8,1942 அன்று ஆஸ்திரேலியாவின் சவுத்போர்ட்டில் நடந்த சாலை விபத்தில் விக்ஸ்பர்க் கொல்லப்பட்டார்). ஜப்பானிய கடற்படையைத் தவிர்ப்பதற்காக தெற்கே செல்லும் வழியில், கப்பல் வெலிங்டனிலும் பின்னர் நியூசிலாந்தின் ஆக்லாந்திலும் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல் ஆக்லாந்திலிருந்து புறப்பட்டு, சமீபத்திய நாட்களில் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் இரண்டு சரக்கு கப்பல்கள் மூழ்கிய ஒரு மண்டலத்திற்குள் நுழைந்தது. சிட்னிக்கு இரண்டு நாட்கள் வீரர்கள் முழு ஆடைகளையும் அகலமான கண்களையும் அணிந்திருந்தனர். அவர்கள் 23 நாட்களில் பயணம் செய்து, 1942 மே 14 அன்று தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் அடிலெய்ட் துறைமுகத்தை அடைந்தனர். அவர் இதே போன்ற சேவைகளை வழங்குவதில் போரைக் கழித்தார், அடிக்கடி ஆஸ்திரேலியாவுக்கு பயணம் செய்தார், மேலும் ஒரு முறை ஆஸ்திரேலிய பிரதமர் ஜான் கர்டினை அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு சென்று ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட்டுடன் கலந்துரையாடினார். போர்க்கால நிகழ்வுகள் லூர்லைனை ஆபத்தில் ஆழ்த்துகின்றன. ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை பயிற்சி விமானி ஆர்தர் ஹாரிசன் போதுமான பயிற்சி இல்லாமல் கண்காணிப்பில் வைக்கப்பட்டார். "கப்பலின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் இருந்து வில்லுக்கு குறுக்கே நீண்டிருக்கும் குமிழிகளின் நேர் கோடு. இது போன்ற எதையும் நான் பார்த்ததில்லை, ஆனால் அது ஒரு மோட்டார் படகுக்குப் பின்னால் குமிழிகளை நினைவூட்டியது. அடுத்த துப்பாக்கியை முன்னோக்கி வைத்துக்கொண்டு கண்காணிப்பில் இருந்த பையனை அழைத்தேன். சில விநாடிகளுக்குப் பிறகு கப்பல் துறைமுகத்தை நோக்கி 90 டிகிரி கடினமான திருப்பத்திற்குச் சென்றது. ஆர்ஏஏஎஃப் பயிற்சியாளர்களான நாங்கள் டார்பிடோவைப் புகாரளிக்காததற்காக கேப்டனிடமிருந்து கடுமையான கண்டனத்தைப் பெற்றோம். எப்படியிருந்தாலும், அது ஒரு மோசமான மிஸ். 1946 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மாட்சன் லைன்ஸுக்குத் திரும்பிய லூர்லைன், 1947 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் அலமேடாவில் உள்ள பெத்லஹேம்-அலமேடா ஷிப்யார்டில் 18 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைத் தாண்டிய செலவில் விரிவாக புதுப்பிக்கப்பட்டது, ரேமண்ட் லோவி 484 முதல் வகுப்பு மற்றும் 238 கேபின் வகுப்பு பயணிகளுக்கான தங்குமிடங்களை வடிவமைத்தார், 444 பேர் கொண்ட குழுவினரால் சேவை செய்யப்பட்டது. அவர் ஏப்ரல் 15,1948 முதல் தனது சான் பிரான்சிஸ்கோ-லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்-ஹொனலுலு சேவையை மீண்டும் தொடங்கினார், ஏப்ரல் 16 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு அழைப்பு விடுத்து ஏப்ரல் 21 அன்று ஹொனலுலுவுக்கு வந்தார். 1950 களின் முற்பகுதியில் அவரது அதிக ஆக்கிரமிப்பு விகிதங்கள் மாட்சன் தனது சகோதரி கப்பலான மான்டேரியையும் (அவரது எஸ். எஸ். மாட்சோனியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) மறுசீரமைக்க காரணமாக அமைந்தது, மேலும் இரண்டு லைனர்களும் ஹவாய் மற்றும் அமெரிக்க பிரதான நிலப்பகுதிக்கு இடையில் ஜூன் 1957 முதல் செப்டம்பர் 1962 வரை முதல் வகுப்பு மட்டுமே சேவையை வழங்கின, அவ்வப்போது பசிபிக் பயணத்துடன் கலந்தது. ஜெட் விமானங்களிலிருந்து கடுமையான போட்டி 1960 களின் முற்பகுதியில் பயணிகள் சுமை வீழ்ச்சியடைந்தது மற்றும் மாட்சோனியா 1962 இன் பிற்பகுதியில் அமைக்கப்பட்டது. ஒரு சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, லூர்லைன் தனது துறைமுக விசையாழியில் கடுமையான இயந்திர சிக்கலுடன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு வந்தார், மேலும் தேவையான பழுதுபார்ப்புகள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகக் கருதப்பட்டு அமைக்கப்பட்டது. மாட்சன் அதற்கு பதிலாக மாட்சோனியாவை ஓய்வூதியத்திலிருந்து வெளியே கொண்டு வந்தார், மேலும் அவரது பெயரை லூர்லைன் என்று மாற்றினார். அசல் லூர்லைன் 1963 ஆம் ஆண்டில் சந்திரிஸ் லைன்ஸுக்கு விற்கப்பட்டது. சந்திரிஸ் லைன் லூர்லைனின் எலினிஸ் 1963 செப்டம்பரில் சந்திரிஸ் லைன்ஸ் நிறுவனத்தால் எஸ். எஸ். பிரிட்டானிக்கு பதிலாக வாங்கப்பட்டது, அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தீவிபத்தால் சேதமடைந்தது. எலினிஸ் தனது புதிய பெயரின் கீழ் கலிபோர்னியாவிலிருந்து வடகிழக்கு இங்கிலாந்துக்கு வடக்கு கேடயங்களில் பழுதுபார்ப்பதற்காக பயணம் செய்தார், மேலும் ஒரு வகுப்பில் 1,668 பயணிகளுக்கு அதிக தங்குமிடத்துடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. அவருக்கு புதிய சந்திரியின் உடையும், புதிய புனல்களுடன் நவீனமயமாக்கப்பட்ட மேலமைப்பும் வழங்கப்பட்டது, மேலும் 1963 டிசம்பர் 30 அன்று பிரேயஸிலிருந்து சிட்னிக்கு தனது முதல் பயணத்தைத் தொடங்கினார். அவரது வீட்டுப் பயணங்கள் பனாமா கால்வாய் வழியாக சவுத்தாம்ப்டனுக்கு மாறி மாறி கிழக்கே வழிநடத்தப்பட்டன. இந்தக் கப்பல் அவ்வப்போது பயணங்களை மேற்கொண்டது. 1973 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில இசைக்கலைஞர் டேவிட் போவி அதே பெயரில் தனது ஆல்பத்திலிருந்து "அலாடின் சேன்" என்ற பாடலை எழுதினார். ஆல்பத்தின் வினைல் அச்சுகளில் உள்ள சிறுகுறிப்பு மூலம் இதைக் காணலாம். ஏப்ரல் 1974 இல், ஜப்பானுக்கு பயணித்த எலினிஸ், ஒரு இயந்திரத்தில் பெரிய சிக்கல்களை உருவாக்கினார். அதிர்ஷ்டவசமாக, சந்திரிஸ் தனது சகோதரி கப்பல் ஹோமரிக் (முன்னாள் மாரிபோசா) இலிருந்து ஒரு உபரி இயந்திரத்தை வாங்க முடிந்தது, அது அந்த நேரத்தில் தைவானில் உடைக்கப்பட்டு கொண்டிருந்தது. ராட்டர்டாமில் மாற்றப்பட்டது, மார்ச் 1975 இல் நிறைவடைந்தது. எலினிஸ் 1975 முதல் முக்கியமாக கப்பல் சேவைகளை வழங்கினார், அக்டோபர் 1981 இல், கிட்டத்தட்ட ஐம்பது ஆண்டுகளாக பயணிகள் சேவைகளை வழங்கிய பின்னர் அவர் இறுதியாக கிரேக்கத்தில் பணியமர்த்தப்பட்டார். கப்பல் முழுவதையும் பயன்படுத்த பல்வேறு திட்டங்கள் இருந்தபோதிலும், அது 1986 இல் விற்கப்பட்டு 1987 இல் தைவானில் அகற்றப்பட்டது. அவரது சில பொருத்துதல்கள் மற்ற சந்திரியின் கப்பல்களில் நிறுவப்பட்டன; அவரது இயந்திர பாகங்கள் எதிர்கால தேவைக்கு எதிராக அவரது வயதான சகோதரி பிரிட்டானிஸ் (முன்னாள் மான்டேரி) சேமித்து வைத்தனர். எல்லினிஸ் வானொலி அழைப்பு அடையாளம் எஸ். டபிள்யூ. எக்ஸ். எக்ஸ் மற்றும் அவரது அறியப்பட்ட இரண்டு க்யூ. எஸ். எஸ் ("வேலை அதிர்வெண்கள்") 8343 மற்றும் 12508 கிலோஹெர்ட்ஸ் ஆகும். லூர்லைன் ஆஃப் தி மாட்சன் லைன் லூர்லைன் (1887) என்று பெயரிடப்பட்ட மற்ற கப்பல்கள் வில்லியம் மாட்சன் முதன்முதலில் 1870 களில் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் இருந்து கிளாஸ் ஸ்ப்ரெக்கல்ஸ் குடும்ப படகு லூர்லைனில் (லோரேலியின் கவிதை மாறுபாடு, ரைன் நதி சைரன்) கேப்டனாக பணியாற்றியபோது இந்த பெயரைப் பாராட்டினார். மாட்சன் தனது வருங்கால மனைவி லில்லி லோவை ஹவாய்க்கு ஒரு படகு பயணத்தில் சந்தித்தார்; தம்பதியினர் தங்கள் மகளுக்கு லர்லின் பெரெனிஸ் மாட்சன் என்று பெயரிட்டனர். ஸ்ப்ரெக்கல்ஸ் லுர்லைன் என்ற 150 அடி பிரிகண்டைனை மாட்சனுக்கு விற்றார், இதனால் மாட்சன் தனது சிறிய ஸ்கூனர் எம்மா கிளாடினாவை மாற்றலாம் மற்றும் கப்பல் செயல்பாட்டை இரட்டிப்பாக்கலாம், இதில் பொருட்கள் மற்றும் ஒரு சில பயணிகளை ஹவாய்க்கு இழுத்துச் செல்வது மற்றும் ஸ்ப்ரெக்கல்ஸ் சர்க்கரையின் சரக்குகளுடன் திரும்புவது ஆகியவை அடங்கும். மாட்சன் தனது புதிய கடற்படையில் மற்ற கப்பல்களைச் சேர்த்தார், மேலும் 1896 ஆம் ஆண்டில் பிரிகண்டைன் மற்றொரு நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. லூர்லைன் (1908) மாட்சன் 1908 ஆம் ஆண்டில் லூர்லைன் என்ற பெயரில் ஒரு நீராவிக் கப்பலைக் கட்டினார்; இது முக்கியமாக சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றது, இருப்பினும் 51 பயணிகளையும் 65 பணியாளர்களையும் வைத்திருக்க முடியும். இந்த நீராவி மாட்சனுக்கு 20 ஆண்டுகள் சேவை செய்தது, முதலாம் உலகப் போரின் போது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஷிப்பிங் போர்டில் ஒரு பணி உட்பட. மாட்சன் 1917 இல் இறந்தார்; அவரது நிறுவனம் இயக்குநர்கள் குழுவின் கீழ் தொடர்ந்தது. லர்லின் மாட்சன் 1914 இல் வில்லியம் பி. ரோத்தை மணந்தார்; 1927 இல், ரோத் மாட்சன் லைன்ஸின் தலைவரானார். அதே ஆண்டு ("பறக்கும் மீன்" என்பதற்கான ஹவாய்) ஹவாய்க்கு ஒரு உயர் வகுப்பு சுற்றுலாப் பயணத்தைத் தொடங்கி வைக்கும் சேவையில் நுழைந்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில், ரோத் பழைய நீராவிக் கப்பலான லூர்லைனை அலாஸ்கா பேக்கர்ஸ் சங்கத்திற்கு விற்றார். அந்த கப்பல் யூகோஸ்லாவியக் கொடியின் (ராட்னிக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) கீழ் குடியேற்றம் மற்றும் சரக்கு உட்பட பல்வேறு கடமைகளைச் செய்தது, இறுதியாக 1953 இல் உடைக்கப்பட்டது. லூர்லைன் (1963, முன்னாள் மாட்சோனியா, முன்னாள் மான்டேரி) சகோதரி லைனர் முதலில் பெயரிடப்பட்டது (1931) முதலில் மாட்சோனியா (1956) என்றும் பின்னர் லூர்லைன் (1963) என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது, மாட்சன் லைன் என்ற அதே பெயர்களில் அவரது சகோதரி கப்பல்களுக்கு பதிலாக அவை சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றன. லூர்லைன் (1963) இறுதியில் 1970 இல் சந்திரிஸ் லைன்ஸுக்கு விற்கப்பட்டு, பிரிட்டானிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, அங்கு அவர் 1994 வரை கரீபியன் வழித்தடங்களில் பணியாற்றினார்; கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் மிதக்கும் ராணுவ முகாம்களில் ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, அவர் 1998 இல் மீண்டும் விற்கப்பட்டு பெலோஃபின்-1 என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். இந்தியாவில் உள்ள ஒரு ஸ்கிராப்ப்யார்டுக்கு செல்லும் வழியில், அவர் 2000 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் கவிழ்ந்து மூழ்கினார். எஸ்எஸ் மனோவா (1913) குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் கடல்சார் விஷயங்கள்ஃ லூர்லைன், எலினிஸ் எஸ்எஸ் கடல்சார் ரூபன் கூசென்ஸுடன். மாட்சன்/சந்திரிஸ் லைன்ஸ் எஸ். எஸ். லூர்லைன்/ஆர். எச். எம். எஸ். எலினிஸ் ஓஷன் லைனர்கள் 1932 கப்பல்கள் அமெரிக்க கப்பல்களின் பயணக் கப்பல்கள் 1971 ஆம் ஆண்டில் போர் கப்பல் நிர்வாகத்தின் மாசசூசெட்ஸ் ட்ரூப் கப்பல்களின் குவின்சியில் கட்டப்பட்டன