USS LST-266
யு. எஸ். எஸ் பென்ஸி கவுண்டி (எல்எஸ்டி-266) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. மிச்சிகனில் உள்ள பென்ஸி கவுண்டிக்கு பெயரிடப்பட்ட இவர் மட்டுமே அமெரிக்காவில் இருந்தார். பெயரைத் தாங்கிய கடற்படைக் கப்பல். எல்எஸ்டி-266 நவம்பர் 11,1942 அன்று அமெரிக்கன் பிரிட்ஜ் நிறுவனத்தால் பென்சில்வேனியாவின் அம்ப்ரிட்ஜில் அமைக்கப்பட்டது; மே 16,1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி ஜோசப் பி. பார்ன்வெல் நிதியுதவி அளித்தார்; ஜூலை 24,1943 அன்று ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு குறைக்கப்பட்ட கமிஷனில் வைக்கப்பட்டது; ஜூலை 25,1943 அன்று அம்ப்ரிட்ஜில் இருந்து புறப்பட்டது; ஆகஸ்ட் 4,1943 அன்று லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸில் பணியமர்த்தப்பட்டது. சேவை வரலாறு பொருத்தப்பட்ட பிறகு, எல்எஸ்டி-266 ஆகஸ்ட் 28 வரை செயின்ட் ஆண்ட்ரூஸ் விரிகுடாவில் தனது ஷேக் டவுன் பயிற்சியை மேற்கொண்டார், அப்போது அவர் புளோரிடாவின் கீ வெஸ்டுக்கு புறப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 30 அன்று அங்கு வந்த அவர், செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி கடலோர கான்வாய் கே. என்-262 இல் சேர்ந்தார், அதன்பிறகு விரைவில் வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக்கை நோர்போக் பகுதி மற்றும் மேரிலாந்தின் சாலமன்ஸ் தீவில் நடவடிக்கைகளுக்காக அடைந்தார். தொட்டி தரையிறங்கும் கப்பல் ஹாம்ப்டன் சாலைகள் பிராந்தியத்தில் 1943 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திலும் 1944 ஆம் ஆண்டிலும் தொடர்ந்தது. வடக்கு ஆப்பிரிக்கா, மார்ச்-ஏப்ரல் 1944 மார்ச் 14,1944 அன்று அவர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் (டி. எஃப்) 64 இன் ஒரு பகுதியாக துனிசியாவுக்குச் சென்றார், யுஜிஎஸ்-36,72 வணிகர்கள் மற்றும் 18 டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல்களில் 16 போர்க்கப்பல்களால் மேய்ப்பார். மார்ச் 31 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில் சந்தேகத்திற்கிடமான யு-படகை பாதுகாவலர்கள் விரட்டினர், ஆனால் மேலே இருந்து வந்த ஆபத்து ஆறு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு 22 ஜெர்மன் விமானங்கள் ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி அதிகாலை கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்தியது. அடுத்தடுத்த நடவடிக்கையில், திரை இரண்டு எதிரி விமானங்களை வீழ்த்தியது, மேலும் இரண்டு விமானங்கள் சேதமடைந்திருக்கலாம். இதன் விளைவாக, யுஜிஎஸ்-36 ஏப்ரல் 3 அன்று அதன் இலக்கான பைசர்டேவை அடைந்தது. எல்எஸ்டி-266 பின்னர் ஏப்ரல் 12 அன்று அந்த துறைமுகத்திலிருந்து வெளியே வந்து 16 ஆம் தேதி அல்ஜீரியாவின் ஓரானை உருவாக்கியது. அங்கிருந்து, அவர் ஏப்ரல் 20 அன்று எம். கே. எஸ்-46 என்ற கப்பலில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குச் சென்றார், மே 3,1944 அன்று பிரிட்டிஷ் கடல் பகுதிக்கு வந்தபோது 12 வது கடற்படைக்கு கடமைக்காக அறிக்கை அளித்தார். பிரான்சின் படையெடுப்பு, ஜூன் 1944 ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, எல்எஸ்டி-266 (எல்எஸ்டி ஃப்ளோட்டில்லா 4 ஃபிளாக்ஷிப்) பிரான்சின் படையெடுப்பான ஆபரேஷன் நெப்டியூனில் பங்கேற்றது. ஜூன் 5 அன்று, டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல் இங்கிலாந்தின் ஃபால்மவுத்திலிருந்து 40 எல்எஸ்டிகளைக் கொண்ட டாஸ்க் குரூப் (டிஜி) 126.4 இல் தாக்குதல் பகுதிக்கு புறப்பட்டது, அவற்றில் 35 பாண்டூன் காஸ்வேக்களை இழுத்துச் சென்றன. கால்வாயின் சிறப்பியல்பு வலுவான காற்று மற்றும் கடுமையான அலை நீரோட்டங்கள் நிலையத்தை ஆபத்தானதாக வைத்தன; ஆனால் இறுதியில், 7 ஆம் தேதி 0800 மணிக்கு, TG 126.4 படையெடுப்பு கடற்கரைகளை அடைந்தது; மற்றும் LST-266 ஒமாஹா கடற்கரையின் "ஃபாக்ஸ் கிரீன்" பிரிவில் நங்கூரம் போட்டது. கடல் கொந்தளிப்பாக இருந்தபோதிலும், கப்பல் தனது முதல் ஏற்றப்பட்ட தரையிறங்கும் கப்பலான எல். சி. எம். ஐ 1120 இல் கடற்கரைக்கு அனுப்பியது, ஆனால் கரடுமுரடான கடல் இறுதியாக 1345 இல் இறக்குதலை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 184 துருப்புக்கள் மற்றும் 84 வாகனங்கள் இன்னும் கப்பலில் இருந்ததால், எல்எஸ்டி-266 ஒரு டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பலை (எல். சி. டி) தனது வில்லுடன் "திருமணம் செய்து கொள்ள" வற்புறுத்தியது, இதனால் இறக்குதல் மீண்டும் தொடங்க முடியும், இது தற்செயலாக அமைதியான காற்று மற்றும் கடல் நிலைமைகளின் உதவியுடன் ஒரு பரிணாமம். மூன்று எல். சி. டி. க்கள் ஏற்றப்பட்டு கடற்கரைக்கு அனுப்பப்பட்ட பிறகு, அனுப்ப இன்னும் பல கப்பல்கள் கப்பலில் இருந்தன. அவரது நிர்வாக அதிகாரி, லெப்டினன்ட் வில்பர் எச். லுண்டெல், இறக்குதலை விரைவுபடுத்த ஒரு காண்டாமிருகப் படகைத் தேட ஒரு சிறிய படகை எடுத்தார். அவரது வேட்டை பலனளித்தது; மேலும், 2323 இல் ரைனோ ஃபெர்ரி தனது வில்லுடன் திருமணம் செய்து கொண்ட பிறகு, எல்எஸ்டி-266 8 ஆம் தேதி 0:30 மணிக்கு தனது இறக்குதலை நிறைவு செய்தது. அந்த நாளின் பிற்பகுதியில், எல்எஸ்டி-266 முன்னோக்கி வழிநடத்துவதற்கு தனித்து நிற்க ஆர்டர்களைப் பெற்றது. திரும்பும் பயணத்தில் எல். சி. டி. களின் "டக்கிங் அண்ட் டாட்ஜிங்" கான்வாய்கள், எல்எஸ்டி-266, கான்வாயில் உள்ள 42 எல்எஸ்டிகளில் ஒன்று, 9 ஆம் தேதி காலை போர்ட்லேண்ட் தீவை அடைந்தது. அங்கிருந்து, அவர் மற்ற 11 டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல்களுடன் டில்பரி துறைமுகத்திற்கு சரக்குகளை ஏற்றுவதற்காக ஜூன் 12 ஆம் தேதி அதிகாலை அங்கு வந்தார். 273 பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களையும் 72 வாகனங்களையும் ஏற்றிச் சென்ற எல்எஸ்டி-266,13 ஆம் தேதி பிற்பகல் வெளியே செல்லும் கான்வாய், ஈடிஎம்-8 இல் சேருவதற்கு முன்பு தேம்ஸ் நதியில் சுருக்கமாக நங்கூரமிட்டது. ஜூன் 14 அன்று 2245 மணிக்கு பிரிட்டிஷ் துறையில் உள்ள வாள் கடற்கரையிலிருந்து வந்த எல்எஸ்டி-266, பிரான்சின் ஓயிஸ்ட்ரெஹாமுக்கு மேற்கே நான்கு மைல் தொலைவில் உள்ள "குயின் ரெட்" கடற்கரையில் 15 ஆம் தேதி 0830 மணிக்கு ஐந்து அமெரிக்க டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல்களுடன் கரை ஒதுங்கியது. எல்எஸ்டி-266 இன் கேப்டன் லெப்டினன்ட் லோகன் ஏ. போலோன், யு. எஸ். என். ஆர், 0930 வரை, "கடற்கரை அமைதியாகவும், எதிரி நடவடிக்கைகளிலிருந்து விடுபட்டதாகவும் இருந்தது, ஆனால் 0930 மணிக்கு அமைதி அவசரமாக புறப்பட்டது, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி துறைமுக காலாண்டில் ஐநூறு கெஜம் எதிரி ஷெல் வெடித்ததால் அவசரப்பட்டது" என்று எழுதினார். இறக்குதலை அனுமதிக்கும் அளவுக்கு அலை குறைந்ததால், ஜேர்மனியர்கள் அதற்கேற்ப தங்கள் துப்பாக்கிச் சூட்டின் வேகத்தை அதிகரித்தனர். அடுத்த சில மணிநேரங்களில், எதிரி நீண்ட தூர துப்பாக்கிகள் முறையாக கடற்கரையில் குண்டுகளை விதைத்தன. "எதிரி துப்பாக்கிகளை நிர்வகிப்பவர்கள் மிகவும் திறமையானவர்கள், விளையாட்டில் பச்சை கொம்புகள் அல்ல என்று நான் முழுமையாக நம்புகிறேன்" என்று போலோன் நினைவு கூர்ந்தார். வரம்பு மற்றும் விலகல் நன்றாக இருந்தது மற்றும் சால்வோக்கள் ஒன்று முதல் நான்கு வரை வேறுபடுகின்றன. இந்த கப்பல் நம்மிடமிருந்து பகல் ஒளியை பயமுறுத்தும் அளவுக்கு ஒரு நேரடி hit.and அருகிலுள்ள தவறுகளைப் பெற்றது. "1130 க்கு சற்று முன்பு, அருகிலுள்ள எல்எஸ்டி-207 நேரடியாகத் தாக்கியது, உடனடியாக மருத்துவ உதவியைக் கோரியது. எல்எஸ்டி-266 காயமடைந்தவர்களுக்கு உதவ ஒரு மருத்துவரையும் 14 மருந்தாளுநர்களின் தோழர்களையும் வழங்கியது; அதன்பிறகு, 1137 இல், எல்எஸ்டி-266 ஒரு முக்கிய எடை தொட்டியில் சாதாரண சுமை நீர்வழியில் தானாகவே தாக்கியது. சுமார் பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல்களுக்கு எலும்புக்கூடு குழுவினரைத் தவிர அனைத்து கைகளையும் காலி செய்ய உத்தரவிடப்பட்டது. 1150 ஆம் ஆண்டில், எல்எஸ்டி-266 இன் குழுவினர் கரைக்குச் சென்று, ஏழு பேர் கொண்ட பழுதுபார்க்கும் குழு, நான்கு மோட்டார் மெஷினிஸ்டின் தோழர்கள், ஒரு தலைமை மருந்தாளுநரின் துணை, ஒரு மருத்துவர் மற்றும் இரண்டு அதிகாரிகளை விட்டுச் சென்று, ஷெல் தாக்குதலின் காலத்திற்கு பாதுகாப்பு கோரினர். அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இப்பகுதிக்குள் கொண்டு வரப்பட்ட பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களும் கூட, எதிரி துப்பாக்கிகளை அமைதிப்படுத்தத் தவறிவிட்டன, அவை 1630 வரை எல். எஸ். டி. களில் தொடர்ந்து குண்டுகளை வீசின, ஆறு பேரில் ஐந்து பேருக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தின. 1325 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது கடைசி வாகனத்தை கடற்கரைக்கு அனுப்பியிருந்தாலும், எல்எஸ்டி-266 தீவிர அலை நிலைமைகள் காரணமாக கடற்கரையிலிருந்து பின்வாங்க முடியவில்லை. வெளியேற்றப்பட்ட அந்த நபர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு திரும்பினர்; 1600 ஆம் ஆண்டில், டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல் தொடங்குவதற்கான அனைத்து ஏற்பாடுகளையும் செய்யத் தொடங்கியது. இரண்டாவது முயற்சியில் விரைவில் பின்வாங்கி, எல்எஸ்டி-266 வெளியே செல்லும் கான்வாய் நங்கூரம் பகுதிக்குச் சென்று, அங்கிருந்து இங்கிலாந்திற்குத் திரும்பி, ஜூன் 17 அன்று 0235 மணிக்கு போர்ட்ஸ்மவுத்துக்குள் நுழைந்தது. பிரிட்டிஷ் வசதிகளில் பழுதுபார்ப்புக்கான அவரது தொடர்ச்சியான கோரிக்கைகள் புறக்கணிக்கப்பட்டன, எல்எஸ்டி-266 விஷயங்களை தனது கைகளில் எடுக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் அவரது சொந்த கப்பலின் படை 24 மணி நேரத்திற்குள் ஷெல் சேதத்தை சரி செய்தது. அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பி, 1945 எல்எஸ்டி-266 ஐரோப்பிய நீரில் இருந்தது, 1945 வசந்த காலத்தில் குறுக்கு-சேனல் பயணங்களை மேற்கொண்டது. பின்னர் அவர் வடக்கு அயர்லாந்தில் உள்ள பெல்ஃபாஸ்டுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் மே 11 அன்று வீட்டிற்குச் செல்லும் கான்வாய், ஓஎன்எஸ்-50 இல் சேர்ந்தார். 27 ஆம் தேதி கான்வாயில் இருந்து பிரிக்கப்பட்ட எல்எஸ்டி-266, நோர்போக்கிற்கு புறப்பட்டு, 31 ஆம் தேதி தரையிறங்கும் கப்பலை இறக்கவும், பயண பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்படுத்தவும் அங்கு வந்தது. பசிபிக் சேவைக்காக ஒதுக்கப்பட்டிருந்தாலும், எல்எஸ்டி-266 ஒருபோதும் அந்த தியேட்டரை அடையவில்லை, தனது சுறுசுறுப்பான நாட்களை அட்லாண்டிக்கில் கழித்தார். 1945 கோடையில் நோர்போக்கில் கிடைத்ததைத் தொடர்ந்து, டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல் நியூயார்க்கிற்கு வேகமாகப் பறந்தது, அங்கு அவள் ஏற்றப்பட்டது மற்றும் அதன் கடினமான பகுதி. அந்த சரக்குகளை ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்கு எடுத்துச் சென்று, நோர்போக் கடற்படை ஷிப்யார்டில் இறக்கிவைத்த பிறகு, அவர் உடனடியாக நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பினார், புளோரிடாவின் ஜாக்சன்வில்லுக்கு போக்குவரத்துக்காக ஏற்றப்பட்டார். அக்டோபர் 2,1945 அன்று புளோரிடாவின் கிரீன் கோவ் ஸ்பிரிங்ஸை அடைந்த அவர், அதே நாளில் அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் கடமைக்காக அறிக்கை அளித்தார். ஜூன் 18,1947 அன்று, எல்எஸ்டி-266 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, ரிசர்வ் பணியில் வைக்கப்பட்டது. ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, ஜூன் 25,1947 அன்று, அவர் கமிஷனில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார், ரிசர்வ். மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு புளோரிடாவின் மேபோர்ட்டில் இருந்து தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டன் வரை, எல்எஸ்டி-266 செப்டம்பர் 11 வரை சார்லஸ்டன் கடற்படைக் கப்பல்துறையில் இருந்தது. ஜூலை 1,1955 அன்று, டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல் யு. எஸ். எஸ் பென்சி கவுண்டி (எல்எஸ்டி-266) என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் அந்த பெயரில் ஒருபோதும் தீவிரமாக பணியாற்றவில்லை. நவம்பர் 1,1958 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து அவரது பெயர் நீக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் ஆகஸ்ட் 4,1959 அன்று ஃப்ளீட் ஸ்டோரேஜ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். எல்எஸ்டி-266 இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக இரண்டு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது. 1943 ஆம் ஆண்டு பென்சில்வேனியாவின் அம்ப்ரிட்ஜில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களின் எல்எஸ்டி-1-வகுப்பு தொட்டி தரையிறங்கும் கப்பல்கள் மிச்சிகனில் உள்ள அமெரிக்க பென்சி கவுண்டியின் இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள்