Skip bombing
ஸ்கிப் குண்டுவீச்சு என்பது இரண்டாம் உலகப் போரில் பல போராளி நாடுகளால், குறிப்பாக இத்தாலி, ஆஸ்திரேலியா, பிரிட்டன், சோவியத் யூனியன் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகியவற்றால் சுயாதீனமாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு குறைந்த அளவிலான குண்டுவீச்சு நுட்பமாகும். இது ஒரு விமானம் ஒரு கல் போல தண்ணீருக்கு குறுக்கே வெடிகுண்டைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் கப்பலைத் தாக்க அனுமதிக்கிறது. மிகக் குறைந்த உயரத்தில் வீசப்பட்ட வெடிகுண்டு ஒருபோதும் நீரின் மேற்பரப்புக்கு மேலே உயராது, அது சரியாக இலக்கு வைக்கப்பட்டிருக்கும் வரை கப்பலின் பக்கத்தைத் தாக்கும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. இந்த நுட்பத்திற்கு விமானம் கப்பலில் நேரடியாக மிகக் குறைந்த உயரத்தில் பறக்க வேண்டும் என்பதால், அது விமானத்தை சுடுவதையும் எளிதாக்கியது. போருக்கு முந்தைய சகாப்தத்தில், விமானம் அதிக உயரத்தில் இருக்க அனுமதிக்கும் புதிய குண்டுவெடிப்புகளை உருவாக்க கணிசமான முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது அமெரிக்க கடற்படையின் நோர்டன் குண்டுவீச்சு, இது பெரும்பாலான கடற்படை விமானங்களில் பொருத்தப்பட்டது. நடைமுறையில், இவை பெரும்பாலும் பயனற்றவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டன, மேலும் ஸ்கிப்-குண்டுவீச்சு நுட்பம் விரைவில் செயல்பாட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பேர்ல் ஹார்பருக்குப் பிறகு (டிசம்பர் 1941), இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் 63 வது படைப்பிரிவு, 43 வது வெடிகுண்டு குழு (கனரக), ஐந்தாவது விமானப்படை, அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் மேஜர் வில்லியம் பென்னால் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை போர்க்கப்பல்களுக்கு எதிராக முக்கியமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளுடன் ஸ்கிப் குண்டுவீச்சைப் பயன்படுத்திய முதல் அமெரிக்கர் என்ற பெருமையை ஜெனரல் ஜார்ஜ் கென்னி பெற்றுள்ளார். டாம்பஸ்டர் ரெய்டு என்று அழைக்கப்படும் ஆபரேஷன் சேஸ்டிஸில் ஸ்கிப் குண்டுவெடிப்பு மிகவும் பிரபலமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இது தண்ணீரைத் தாண்டி அணைகளை அழிக்க விசேஷமாக வடிவமைக்கப்பட்ட துள்ளல் குண்டுகளைப் பயன்படுத்தியது. நுட்பம் குண்டுவீச்சு விமானம் மிகக் குறைந்த உயரத்தில் () இருந்து வேகத்தில் பறந்தது. அவர்கள் இரண்டு முதல் நான்கு குண்டுகளைக் கொண்ட ஒரு "குச்சியை" வெளியிடுவார்கள், வழக்கமாக அல்லது நான்கு முதல் ஐந்து விநாடிகள் தாமதமான ஃபியூஸ்களைக் கொண்ட குண்டுகள். வெடிகுண்டுகள் தண்ணீரின் மேற்பரப்பில் கல் சறுக்குவதைப் போலவே "நழுவுகின்றன", மேலும் அவை கப்பலின் பக்கவாட்டில் குதித்து வெடிக்கவும், மூழ்கவும், கப்பலுக்கு அருகில் வெடிக்கவும், அல்லது இலக்கின் மீது குதித்து தவறவிடவும் செய்யும். பராமரிப்பு அல்லது ஹைபால் சாதனங்களைப் போலல்லாமல், இந்த நுட்பம் நிலையான வெடிகுண்டு வகைகளைப் பயன்படுத்தியது, இருப்பினும் பொதுவாக அரைக்கோள மூக்கு கொண்ட குண்டுகள் மட்டுமே-அனைத்து வழக்கமான அமெரிக்க இரண்டாம் உலகப் போரின் பொது நோக்க விமான குண்டுகளைப் போலவே-நீரின் மேற்பரப்பில் இருந்து சரியாக துள்ளும். இதே போன்ற ஒரு நுட்பம் மாஸ்ட்-உயர குண்டுவீச்சு ஆகும், இதில் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் குறைந்த உயரத்தில் இலக்கை நெருங்கி, சுமார், பின்னர் இலக்கில் இருந்து மாஸ்ட் உயரத்திற்கு கீழே விழும். அவர்கள் கப்பலின் பக்கவாட்டை நேரடியாக இலக்காகக் கொண்டு தங்கள் குண்டுகளை சுற்றி விடுவார்கள். நடைமுறையில், நுட்பங்கள் பெரும்பாலும் இணைக்கப்பட்டனஃ ஒரு குண்டுவீச்சு விமானி இரண்டு குண்டுகளை வீசுவார், முதல் குண்டைத் தவிர்த்து, இரண்டாவது குண்டை கம்பத்தின் உயரத்தில் செலுத்துவார். பிஸ்மார்க் கடல் போர் கப்பல்கள் மீதான இந்த குறைந்த அளவிலான தாக்குதல்களின் செயல்திறனை நிரூபிக்கும். 1923 ஆம் ஆண்டில் தரையிறங்கிய ஒரு லைனருக்கு எதிராக பயிற்சி பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பி-17 பறக்கும் கோட்டை கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்கள், பி-25 மிட்செல் நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் ஏ-20 ஹாவோக் தாக்குதல் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு விமான வகைகள் ஸ்கிப்-குண்டுவீச்சு தாக்குதல்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. இவை பெரிதும் ஆயுதம் ஏந்திய ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை பிரிஸ்டல் பியூஃபைட்டர்களால் ஆதரிக்கப்பட்டன, இது ஜப்பானிய விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டை தங்கள் இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் பீரங்கிகளால் அடக்கும். சோவியத்துகள் குத்தகைக்கு விடப்பட்ட ஏ-20 ஹாவோக்ஸ் மற்றும் பி-40 டோமாஹாக்ஸ் மற்றும் இல்-2 ஸ்டர்மோவிக்ஸ் (வான் பாதுகாப்பு அடக்குமுறைக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினர். ஸ்கிப் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் பெரும்பாலும் சோவியத் வடக்கு கடற்படையின் விமானத்தால் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்பட்டன (பொதுவாக அதே ஏ-20 விமானம், ஸ்கிப் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஜோடிகளாக இயக்கப்படுகின்றன). ஸ்கிப் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ரஷ்ய மொழியில் "டாப்மாக்டோவிக்ஸ்" (τοπmachtoviki) என்று அழைக்கப்பட்டன, ஏனெனில் அவை "கப்பல் மாஸ்ட் டாப்ஸின் மட்டத்தில்" பறந்து கொண்டிருந்தன. நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் ஸ்கிப் குண்டுவீச்சு பல நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தது. வழிகாட்டப்படாத, சக்தியற்ற குண்டுகள் சமமான வெடிக்கும் சக்தியைக் கொண்ட டார்பிடோக்களை விட மிகவும் மலிவானவை. டார்பிடோக்கள் ஏவப்பட்ட பிறகு தங்கள் இலக்குகளை அடைய பல நிமிடங்கள் வரை ஆகும், கவனத்துடன் கூடிய குழுவினருடன் ஒரு சுறுசுறுப்பான கப்பல் திரும்புவதற்கும் தாக்குதலைத் தவிர்ப்பதற்கும் அல்லது அதன் சேதத்தைக் குறைப்பதற்கும் போதுமான நேரம் ஆகும்; இருப்பினும், புறக்கணிக்கப்பட்ட குண்டுகள் நொடிகளில் தங்கள் இலக்குகளை அடைகின்றன. ஸ்கிப் குண்டுவீச்சு கூடுதலாக அதிக வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது சகாப்தத்தின் வான்வழி டார்பிடோக்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகத்தில் வீசப்பட்டதால் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் இருந்து தப்பிப்பதற்கான குண்டுவீச்சு விமானங்களின் வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கிறது. ஸ்கிப் குண்டுவீச்சின் முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், அதைச் சரியாகச் செய்ய ஒரு பெரிய திறமை தேவைப்பட்டது; சில நேரங்களில் குண்டுகள் மிக விரைவில் வெடிக்கும், அல்லது சில சந்தர்ப்பங்களில், அதன் தாமதமான-உட்செலுத்தப்பட்ட வெடிப்புக்கு முன்பே மிகவும் ஆழமாக மூழ்கிவிடும். வரலாறு இரண்டாம் உலகப் போரில் குறைந்த உயரத்தில் குண்டுவீச்சை முதன்முதலில் பயன்படுத்தியது ஆங்கிலேயர்களுக்கு சொந்தமானது. செப்டம்பர் 4,1939 அன்று, 15 பிரிட்டிஷ் பிரிஸ்டல் ப்ளென்ஹெய்ம் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஜெர்மனியின் வில்ஹெல்ம்ஷேவன் அருகே ஜெர்மன் கப்பல்களின் குழுவை தாக்கின. உயரத்திலிருந்து, விமானக் குழுவினர் தங்கள் குண்டுகளை நேராக கப்பல்களின் தளங்களில் வீசினர்-அவற்றை மேல்புறத்திலோ அல்லது மேல்புறத்திலோ தவிர்க்கவில்லை. குண்டுகள் தாக்குவதற்கு முன்பு ஆயுதம் ஏந்த போதுமான நேரம் இல்லாததால் இந்த முதல் முயற்சிகள் கப்பல்களை மூழ்கடிக்கத் தவறிவிட்டன. இருப்பினும், அவர்கள் குறைந்த உயரத் தாக்குதலின் துல்லியத்தை நிரூபித்தனர். ஆங்கிலேயர்கள் குறைந்த உயர நுட்பங்களை தொடர்ந்து பயன்படுத்தினர், இறுதியில் தங்கள் தந்திரோபாயங்களில் ஸ்கிப் குண்டுவீச்சை இணைக்கத் தொடங்கினர். வரலாற்று ரீதியாக, அமெரிக்க ஸ்கிப் குண்டுவீச்சு ஜெனரல் ஜார்ஜ் கென்னி ஆதரித்த போருக்கு முந்தைய தாக்குதல் கோட்பாட்டுடன் தொடங்கியது என்றாலும், நடைமுறையில், இது ஆகஸ்ட் 26,1941 அன்று தொடங்கியது, இராணுவ விமானப் படைகளின் (யு. எஸ்.) தலைவரான ஜெனரல் ஹென்றி "ஹாப்" அர்னால்ட், இங்கிலாந்தில் நடந்த ஒரு நேச நாடுகளின் மாநாட்டில் பிரிட்டிஷ் ஸ்கிப் குண்டுவெடிப்பு தாக்குதல் பற்றிய விவரங்களைக் கேள்விப்பட்டார். இங்கிலாந்தில் இருந்து திரும்பிய ஜெனரல் அர்னால்ட், புளோரிடாவின் எக்லின் இராணுவ விமானத் தளத்தில் உள்ள மேம்பாட்டுக் குழுக்களுக்கு ஸ்கிப் குண்டுவெடிப்பின் அமெரிக்க பதிப்பை உருவாக்கும் பணியை வழங்கினார். ஜெனரல் கென்னியின் உதவியாளரான மேஜர் வில்லியம் பென், 1942 கோடையில் எக்லினில் நடந்த சில சோதனைகளைக் கண்டார். அந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம், கென்னியும் பென்னும் ஆஸ்திரேலியாவை தளமாகக் கொண்ட ஐந்தாவது இராணுவ விமானப் படையின் கட்டளையை கென்னி எடுக்கும் வழியில் ஃபிஜியின் நாடியில் தங்கள் சொந்த தற்காலிக பரிசோதனையை நடத்தினர். செப்டம்பர் 1942 இன் பிற்பகுதியில், 43 வது குண்டுவீச்சுக் குழுவின் 63 வது பி. எஸ். க்கு தலைமை தாங்கிய மேஜர் பென், ஒரு சிதைந்த கப்பலைப் பயன்படுத்தினார், போர்ட் மோர்ஸ்பி துறைமுகத்திற்கு வெளியே ஒரு பாறையில் உட்கார்ந்து குண்டுவீச்சு பயிற்சியைத் தவிர்த்தார். 1942 டிசம்பரில் எக்லின் ஏர்ஃபீல்ட் சோதனை முடிவுகள் வெளியிடப்பட்ட நேரத்தில், பென் மற்றும் 63 வது பிஎஸ், 43 வது பிஜி, ஐந்தாவது இராணுவ விமானப்படை ஏற்கனவே குறைந்த உயரத்தை வைத்து குண்டுவீச்சைத் தவிர்த்தன. முதல் முறையாக அமெரிக்க விமானிகளால் ஸ்கிப் குண்டுவீச்சு பயன்படுத்தப்பட்டது, நியூ பிரிட்டனில் உள்ள ரபாலில் அக்டோபர் 1942 இரவு ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களுக்கு எதிராக இருந்தது, அங்கு பி-17 கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்கள் எதிரி கப்பல்களை தாக்கி அழித்தன. அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் 1942 முழுவதும் ரபால் துறைமுகத்தில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு எதிரான தொடர்ச்சியான வெற்றியின் மூலம், தந்திரோபாயம் மற்றும் "ஸ்கிப் குண்டுவீச்சு" என்ற சொல் இரண்டும் ஐந்தாவது இராணுவ விமானப்படையில் பிரபலமடைந்தன. இந்த நுட்பத்தின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க பயன்பாடு பிஸ்மார்க் கடல் போரின் போது, மார்ச் 2-4,1943, அமெரிக்க ஐந்தாவது விமானப்படை மற்றும் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை (ஆர்ஏஏஎஃப்) விமானங்கள் நியூ கினியாவின் வடக்கு கடற்கரையில் ஒரு ஜப்பானிய துருப்புக்களின் கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்தி பெரும்பாலும் அழித்தன. மேலும் காண்க விமானக் கட்டுரைகளின் குறியீடு பவுன்சிங் பாம் டாஸ் குண்டுவீச்சு குறைந்த அளவிலான வெடிகுண்டு பார்வை, மார்க் III குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வாழ்க்கை வரலாறுகள்ஃ ஜெனரல் ஜார்ஜ் சர்ச்சில் கென்னி. அமெரிக்க விமானப்படை. பெறப்பட்டது பிப்ரவரி 28,2014. ஸ்கிப் குண்டுவீச்சு மேம்பாடு. 43வது வெடிகுண்டு குழு (எச்), 5வது ஏஏஎஃப் வலைத்தளம். பெறப்பட்டது 8 ஆகஸ்ட் 2010. மர்பி, ஜேம்ஸ் டி. (1993), ஸ்கிப் பாம்பிங். பிரேகர் வெளியீட்டாளர்கள். . ஸ்கிப் குண்டுவீச்சை மீண்டும் தொடங்குங்கள். 1943 ஏஏஎஃப் ஆவணத்தின் டிரான்ஸ்கிரிப்ஷன் (அபூரணமானது). 43வது வெடிகுண்டு குழு (எச்), 5வது ஏஏஎஃப் வலைத்தளம். பெறப்பட்டது 8 ஆகஸ்ட் 2010. ஸ்கிப் பாம்பிங் வித் லாக்ஸ் (1944). விமானப்படை இதழ்-அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் அதிகாரப்பூர்வ சேவை இதழ், பிப்ரவரி 1944, பக்கம் 60. 30 மார்ச் 2022 அன்று பெறப்பட்டது. வாவ்ர்சின்ஸ்கி, மொரோஸ்லா (2005), ஜூ 87 வெளியுறவு சேவையில். காளான் மாடல் இதழ் சிறப்பு சிவப்பு தொடர். . வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏ. ஏ. எஃப் "ஸ்கிப் பாம்பர்ஸ்" ட்ரீ டாப்ஸ் மீது ஸ்வீப் டு ஸ்கோர் புல்ஸ்-ஐ, மே 1944, பாப்புலர் மெக்கானிக்ஸ் அமெரிக்காவில் பொது மக்களுக்கு ஆஸ்திரேலியாவில் ஐந்தாவது அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை ஸ்கிப்-குண்டுவீச்சு பற்றி சொல்லும் முதல் கட்டுரைகளில் ஒன்றாகும் WWIIF மன்றத்தில் ஸ்கிப் குண்டுவீச்சு ஜார்ஜ் கென்னி மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஐந்தாவது இராணுவ விமானப்படை பற்றிய ஒரு கதைக் கண்ணோட்டம் ஹீரோக்களின் இல்லம்ஃ மேஜர் ரால்ப் செலி பாடங்கள் கெனின் ஆண்களிடமிருந்து போரில் கற்றுக்கொண்டதுஃ 43 வது வெடிகுண்டு குழு (எச்) மாற்றியமைக்கப்பட்ட பி 25 குண்டுவீச்சு முன்னோடிகள் ஸ்கிப்-குண்டுவீச்சு தந்திரத்தை முன்னோடியாக (2015). இரண்டாம் உலகப் போர் வரலாறு இதழ், ஜூலை 30,2015. 30 மார்ச் 2022 அன்று பெறப்பட்டது. பி-25 மிட்செல் ஸ்கிப்-குண்டுகள் ஒரு ஜப்பானிய கைபோகன் எஸ்கார்ட் கப்பல், 1945. Rarehistoricalphotos.com, நவம்பர் 19,2021 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது. 30 மார்ச் 2022 அன்று பெறப்பட்டது. அமெரிக்க விமானப்படை குண்டுவீச்சு