Balneário Barra do Sul
பால்னேரியோ பாரா டோ சுல் () என்பது பிரேசிலிய மாநிலமான சாண்டா கட்டாரினாவின் வடக்கே அமைந்துள்ள ஒரு நகரம் ஆகும். 2020 ஆம் ஆண்டில் 11,035 மக்கள் மட்டுமே இருந்தபோதிலும், இது சாண்டா கட்டாரினாவின் பழமையான சமூகங்களில் ஒன்றாகும், பெரும்பாலும் அருகிலுள்ள சாவோ பிரான்சிஸ்கோ நகரத்தின் செல்வாக்கால், இது பிரேசிலின் மூன்றாவது பழமையான நகரமாகும். சுற்றுலா, மீன்பிடித்தல், இறால் விவசாயம், விவசாயம் (காகிதம்/மரத்திற்காக மரம் நடுதல்), நிலத்தடி மணல் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் ஒரு பெரிய இரசாயனத் தொழில் (கடல் நீரில் இருந்து மெக்னீசியம் பிரித்தெடுத்தல்) ஆகியவை நகரத்தின் முக்கிய பொருளாதார நடவடிக்கைகளாகும். மிகவும் சுத்தமான கடற்கரைகள் மற்றும் மீன்பிடித்தல் மற்றும் நீர் விளையாட்டுகளுக்கு உகந்த கடல் முகத்துவாரம் ஆகியவற்றால் சுற்றுலா தூண்டப்படுகிறது. நகரத்தின் மக்கள் தொகை கோடை காலத்தில் 50,000 அல்லது அதற்கு மேல் அதிகரிக்கிறது (பெரும்பாலும் கிறிஸ்துமஸ் முதல் ஜனவரி இறுதி வரை). மிகப்பெரிய நகர விருந்து (ஃபெஸ்டா டா டைன்ஹா) குளிர்காலத்தில் நிகழ்கிறது, குளிர்ந்த நீர் டைன்ஹா மீன்களின் பெரிய பள்ளிகளைக் கொண்டுவருகிறது (கொழுப்பு நிறைந்த இறைச்சியைக் கொண்ட ஒரு மீன், கிரில்லிங்கிற்கு ஏற்றது, சால்மனைப் போலவே தெளிவற்றது, ஆனால் ஒரு வெள்ளை இறைச்சியைக் காட்டுகிறது). பெரும்பாலான பாரா டோ சுல் பூர்வீகவாசிகள் போர்த்துகீசிய/இந்திய பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் அவர்களிடமிருந்து கடலுடனான நெருக்கம், கடல் உணவு உணவு மற்றும் ஃபரா டோ போய் போன்ற மரபுகள்-கிராமத்தில் ஒரு காளையை விடுவித்து அதை கிண்டல் செய்வது, அதனால் அது மக்களைப் பின்தொடர்கிறது. இந்த பாரம்பரியம் பிரெஞ்சு மற்றும் ஸ்பானிஷ் நகரங்களிலும் காணப்பட்டாலும், விலங்கு உரிமைகள் விதிமுறைகள் காரணமாக பிரேசிலில் ஃபரா டோ போய் சட்டத்தால் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக பிரேசிலின் 1934 அரசியலமைப்பின் மூலம் ஜனாதிபதி கெட்டூலியோ வர்காஸின் உதவியுடன் ஜூலை 16 அன்று நிறைவேற்றப்பட்டது. அரசியலமைப்பில் விலங்குகளை அங்கீகரித்ததன் அடிப்படையில், பிரேசிலிய உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பின் விளைவாக, "சேவல் சண்டை போன்ற விலங்குகளின் துன்பம் மற்றும் தெற்கு பிரேசிலில் நடைமுறையில் உள்ள ஒரு பாரம்பரியம், ஃபரா டோ போய் (ஆக்சன் திருவிழா)" ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய விலங்கு தொடர்பான நடவடிக்கைகளுக்கு தடை விதிக்கப்பட்டது. "விலங்குகளுக்கும் தவறாக நடத்தப்படுவதற்கும் துன்பப்படுவதற்கும் எதிராக சட்டப் பாதுகாப்புக்கான உரிமை உள்ளது" என்று குறிப்பிடுகிறது. 1960 களின் தொடக்கத்தில், அருகிலுள்ள நகரங்களிலிருந்து ஒரு சிறிய ஆனால் நிலையான குடியேற்றம் இனப் பன்முகத்தன்மையை அதிகரித்தது, இப்போதெல்லாம் சாண்டா கட்டாரினாவில் (குறிப்பாக ஜேர்மனியர்களில்) காணப்படும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து இன சமூகங்களும் பாரா டோ சுலில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளன. குடியேற்றத்தைத் தொடர்ந்து, கத்தோலிக்க தேவாலயமும் புராட்டஸ்டன்ட் மதத்தின் முக்கிய சுவைகளும் பாரா டோ சுலில் உடல் இருப்பைக் கொண்டுள்ளன. மேலும், ரியோ கிராண்டே டோ சுல் மாநிலத்திலிருந்து இடம்பெயர்வது ஒரு சி. டி. ஜி (கௌசோ பாரம்பரிய மையம்) ஐ பாரா டோ சுலுக்கு கொண்டு வந்தது. சாவோ பிரான்சிஸ்கோ டோ சுல் நகரத்தின் அருகாமை (பிரேசிலின் மூன்றாவது பழமையான கிராமம்) பாரா டோ சுல் போக்குவரத்துக்கான இயற்கையான பாதையாகவும், தெற்கில் இருந்து வரும் சாவோ பிரான்சிஸ்கோவின் துறைமுக நுழைவாயிலாகவும் மாற்றியது (எனவே பாரா டோ சுல் என்ற பெயர் "தெற்கு கடற்கரை" என்று பொருள்படும்). 18 ஆம் நூற்றாண்டில் முதல் மூன்று இந்தியரல்லாத குடியிருப்பாளர்கள் ஒரு சிறிய இராணுவ ரோந்துப் படையைச் சேர்ந்தவர்கள், இது பயணிகளுக்கு "ஆற்றை" (கடல் முகத்துவாரம்) கடக்க உதவியது மற்றும் இந்திய தாக்குதல்களிலிருந்து அவர்களைப் பாதுகாத்தது (கரிஜோக்களைத் தவிர, அப்பகுதியில் உள்ள மற்ற அனைத்து பழங்குடியினரும் வெள்ளை மனிதர் இருப்புக்கு வன்முறையில் ஈடுபட முனைந்தனர்). மிகவும் மெதுவான வேகத்தில், போர்த்துகீசிய குடியேறியவர்கள் அல்லது போர்த்துகீசிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள் பார்ரா டோ சுலை காலனித்துவப்படுத்தத் தொடங்கினர், மரவள்ளிக்கிழங்கு நடவு, மீன்பிடித்தல் மற்றும்/அல்லது பெரிய நகரங்களுக்குச் செல்லும் பயணிகளுக்கு சேவைகளை வழங்கினர். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், தோல் தொழிலுக்கு "மாம்பழங்கள்" (கடல் நீர் சதுப்பு நிலங்கள்) இலிருந்து சில இலைகளை பிரித்தெடுப்பதும் முக்கியமானது. புலம்பெயர்ந்தோர் பசிபிக் காரிஜோ பழங்குடியினருடன் கலந்து, இன்று காணப்படும் இனக் கலவையை தீர்மானித்தனர். பல நூற்றாண்டுகளாக, பாரா டோ சுல் மற்ற நகரங்களுக்கு நிலப்பரப்பு சாலைகள் இல்லை, இது வழிசெலுத்தல் மற்றும் கடற்கரை வழியாக நடந்து செல்வதை நம்பியது. முக்கிய இரண்டு சாலைகளும் 20 ஆம் நூற்றாண்டில் நன்கு கட்டப்பட்டனஃ முதல் ஒன்று (சலினாஸ்) தற்செயலாக ஒரு பனை பிரித்தெடுக்கும் வணிகத்தால் திறக்கப்பட்டது-பனை வெட்டப்பட்டதால், அந்த இடத்தில் உள்ள பனை சேகரிக்க ஒரு சிறிய மர இரயில் பாதை கட்டப்பட்டது, பனை இருப்புக்கள் தீர்ந்துவிட்டபோது சாலையை கோடிட்டுக் காட்டியது. அந்த சாலை மிகவும் பழமையானது, விலங்கு இழுவை வாகனங்களை மட்டுமே அனுமதிக்கிறது. 1960 களில் இராணுவ பொறியியல் துருப்புக்கள் சாலையை வழக்கமான கார்களால் (அரிதாக) பயன்படுத்தக்கூடிய அளவிற்கு மேம்படுத்தின. இப்போதெல்லாம் இது ஒரு சரளை ஆனால் முற்றிலும் பயன்படுத்தக்கூடிய சாலையாகும். அடுத்த 5-10 ஆண்டுகளில் இதை டார்மாக் கொண்டு மூட திட்டங்கள் உள்ளன. இரண்டாவது (கான்கிஸ்டா) நகரத்திற்கு முக்கிய அணுகலாக மாறியது, மேலும் 1950 களில் ஒரு தனியார் நில உரிமையாளரால் திறக்கப்பட்டது, அவர் தனது நிலத்தை சிறிய துண்டுகளாக விற்க திட்டமிட்டார், மேலும் ஒரு சாலையைக் கொண்டிருப்பது விற்பனை மையமாக இருக்கும். இந்த சாலை 1990 களில் சதுப்பு நிலத்தால் மூடப்பட்டது. இது மிகவும் நேராக இருக்கவும் சரி செய்யப்பட்டது, எனவே 8 கிமீ பழைய சரளை, சைனஸ் சாலை இன்னும் உள்ளது மற்றும் பல கிராமப்புற சொத்துக்களை அணுகுகிறது. பையா டா பாபிதோங்கா கடல் முகத்துவாரத்தின் கடல் கால்வாயின் அடைப்பு மேற்கில் பிரதான நிலப்பகுதி மற்றும் கிழக்கில் சாவோ பிரான்சிஸ்கோ தீவு ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. சாவோ பிரான்சிஸ்கோ துறைமுகம் நீர் அமைதியாக இருக்கும் முகத்துவாரத்தில் உள்ளது, மேலும் தெற்கு மற்றும் வடக்கு தீவின் உச்சநிலைகளிலிருந்து இதை அடைய முடியும். 1935 ஆம் ஆண்டில், முகத்துவாரத்தின் மீது ஒரு இரயில் பாதையை உருவாக்குவதற்காக, தென் கடல் நுழைவாயிலுக்கு மேல் 15 கி. மீ. தொலைவில் முகத்துவாரம் நிலத்தால் நிரப்பப்பட்டது (அதை இங்கே காணலாம்). இந்த செயல்முறை முகத்துவாரத்தை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரித்ததுஃ வடக்கு (துறைமுகம் இருக்கும் இடத்தில்) மற்றும் தெற்கு (பாரா டோ சுல் இருக்கும் இடத்தில்). இரண்டிற்கும் கடலுக்கு வெளியேறும் வழி உள்ளது, ஆனால் நீரின் குறுக்கு ஓட்டம் தடுக்கப்பட்டது. இந்த குறுக்கு ஓட்டம் முக்கியமானது, ஏனெனில் வடக்கு முகத்துவாரம் தெற்கு முகத்துவாரத்திலிருந்து அரை மீட்டர் உயரத்தில் சராசரி கடல் மட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது (பார்வையாளர் நிலப்பரப்புக்கு மேல் இருந்தால் வித்தியாசத்தை எளிதில் காணலாம்), எனவே நிலப்பரப்பு வடக்கு-தெற்கு ஓட்டத்தைத் தடுத்தது, இது முகத்துவாரத்தை ஆழமாகவும் சுத்தமாகவும் வைத்திருந்தது. இது பல வெளிப்படையான மற்றும் வெளிப்படையான சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொருளாதார தாக்கங்களை ஏற்படுத்தியது. முதலாவதாக, சாவோ பிரான்சிஸ்கோ துறைமுகத்திற்கான பாதையை நிலப்பரப்பு தடுத்ததால், தென் கடல் வெளியேறும் வழியை இனி வழிசெலுத்தலுக்கு பயன்படுத்த முடியாது. பல மீன்பிடித்தல், பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் படகு சூழ்ச்சி தொழிலாளர்கள் தங்கள் வேலையை இழந்தனர். காலப்போக்கில், குறைந்த கடல் அலை மற்றும் குறுக்குவெட்டு தெற்கு முகத்துவாரத்தை ஆழமற்றதாக மாற்றியது, மீன்பிடி உற்பத்தியைக் குறைத்தது மற்றும் தண்ணீரை தேங்கி நின்றது. ஒரே சிறிய நேர்மறையான விளைவு பாரா டோ சுல் நகரில் வறண்ட பகுதியை அதிகரிப்பதாகும்; நகர மையத்தின் பல தொகுதிகள் நீரில் மூழ்கிய அல்லது சதுப்பு நிலத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளன. கடலுக்கான வெளியேற்றம் மணலால் அடைபட்டது, மேலும் தெற்கு முகத்துவாரம் ஒரு மூடிய உப்புநீர் ஏரியாக மாறும் அபாயத்தில் இருந்தது. 1982 ஆம் ஆண்டில், முகத்துவாரத்தை மீண்டும் திறப்பதற்காக ஒரு வளர்ந்து வரும் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டதுஃ வெளியேறும் பாதை பெரிய கற்களால் வரிசையாக இருந்தது, அதே போல் நேரானது, ஆழமானது மற்றும் குறுகியது. அப்போதிருந்து, வலுவான கடல் அலை நீரோட்டங்களால் முகத்துவாரத்தை கடலுக்குத் திறந்து வைக்க முடிந்தது, இதனால் முழு கால்வாயின் நிலைமையும் மிகவும் மேம்பட்டது. இது இப்போது (2007) முன்பு இருந்ததை விட மிகவும் சுத்தமாக உள்ளது, இருப்பினும் ஆழமற்ற சிக்கல் நீடித்து, வழிசெலுத்தலை கட்டுப்படுத்துகிறது. நிலப்பரப்பை மீண்டும் திறப்பதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன (மின்னோட்டம் பாய்வதற்கு முற்றிலும் அல்லது ஒரு சிறிய இடைவெளி), ஆனால் இது ஒரு விலையுயர்ந்த நடவடிக்கையாக இருக்கும், மேலும் நிலப்பரப்புக்கு முன்பு வறண்டு போகாத நகரப் பகுதிகளை கடல் மீட்டெடுப்பது குறித்து கவலைகள் உள்ளன. சாண்டா கட்டாரினாவில் (மாநிலம்) மக்கள்தொகை கொண்ட கடலோர இடங்கள் சாண்டா கட்டாரினாவில் (மாநிலம்) நகராட்சிகள்