Pollution of the Ganges
இந்திய துணைக் கண்டத்தின் மிகப்பெரிய நகரான கங்கையின் மாசுபாடு மனித ஆரோக்கியத்திற்கும் பெரிய சுற்றுச்சூழலுக்கும் குறிப்பிடத்தக்க அச்சுறுத்தல்களை ஏற்படுத்துகிறது. மனிதக் கழிவுகள் மற்றும் தொழில்துறை அசுத்தங்களால் கடுமையாக மாசுபட்டுள்ள இந்த நதி, 11 மாநிலங்களில் உள்ள இந்திய மக்கள் தொகையில் சுமார் 40 சதவீதம் பேருக்கு தண்ணீரை வழங்குகிறது, இது உலகின் வேறு எந்த நதியையும் விட 500 மில்லியன் மக்கள் தொகைக்கு சேவை செய்கிறது. இன்று, கங்கை நதி உலகின் ஐந்தாவது மிக மாசுபட்ட நதியாக கருதப்படுகிறது. 1970 களின் பிற்பகுதி வரை இந்தியாவில் யாரும் கங்கை நதி மாசுபட்டதாக பேசவில்லை என்று ஒரு இந்திய புகைப்படக் கலைஞர் குறிப்பிட்டுள்ளார். இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் பரந்த கவனம் செலுத்தப்படுவதற்கு முன்பு மாசுபாடு ஆற்றை பாதித்து வந்தது. மேலே உள்ள நீட்சிகள் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக இறந்த மண்டலங்களாக கருதப்படுகின்றன. ஆற்றை சுத்தம் செய்ய பல முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளை வழங்கத் தவறிவிட்டன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, இந்தியாவின் பிரதமர் நரேந்திர மோடி ஆற்றை சுத்தம் செய்வதற்கும் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் பணியாற்றுவதாக உறுதிப்படுத்தினார். அதைத் தொடர்ந்து, நமாமி கங்கா திட்டம் ஜூன் 2014 பட்ஜெட்டில் அரசாங்கத்தால் அறிவிக்கப்பட்டது. 2016 ஜூலை மாதத்திற்குள் ஆற்றைச் சுத்தம் செய்வதற்கான பல்வேறு முயற்சிகளுக்காக 3,000 கோடி ரூபாய் (460 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) செலவிடப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மனித கழிவுநீர் மற்றும் விலங்குகளின் கழிவுகளை அகற்றுவது, மக்கள்தொகை அடர்த்தி அதிகரிப்பது மற்றும் தொழில்துறை கழிவுகளை ஆற்றில் வெளியேற்றுவது ஆகியவை பல நதிகளைப் போலவே கங்கை நதியிலும் நீர் மாசுபாட்டிற்கு முக்கிய காரணங்களாகும். 100, 000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் தொகை கொண்ட 100 நகரங்கள், 50,000 முதல் 100,000 வரை மக்கள் தொகை கொண்ட 97 நகரங்கள் மற்றும் சுமார் 48 நகரங்கள் வழியாக இந்த நதி பாய்கிறது. கங்கையில் அதிக கரிம சுமை கொண்ட கழிவுநீரின் பெரும்பகுதி இந்த மக்கள்தொகையிலிருந்து வீட்டு நீர் பயன்பாடு மூலம் வருகிறது. கான்பூர், பிரயாக்ராஜ், வாரணாசி மற்றும் பாட்னா போன்ற கங்கை நதிக்கரையில் ஏராளமான தொழில்துறை நகரங்கள் நிறுவப்பட்டதாலும், தோல் பதனிடும் தொழிற்சாலைகள், இரசாயன ஆலைகள், ஜவுளி ஆலைகள், டிஸ்டில்லரிகள், இறைச்சிக் கூடங்கள் மற்றும் மருத்துவமனைகள் நிறுவப்பட்டதாலும் தொழில்துறைக் கழிவுகள் ஏற்படுகின்றன. இந்த நகரங்களும் வசதிகளும் கங்கையில் வளர்ந்து, சுத்திகரிக்கப்படாத கழிவுகளை ஆற்றில் கொட்டுவதன் மூலம் ஆற்றை மாசுபடுத்துவதில் தீவிரமாக பங்கு வகிக்கின்றன. கங்கை நதியின் துணை நதியான பாண்டு ஆற்றின் கரையில் உள்ள ஒரு நிலக்கரி அடிப்படையிலான மின் நிலையம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 600,000 டன் நிலக்கரியை எரித்து 210,000 டன் பறக்கும் சாம்பலை உற்பத்தி செய்கிறது. சாம்பல் குளங்களில் கொட்டப்படுகிறது, அதில் இருந்து ஒரு குழம்பு வடிகட்டப்பட்டு, உள்நாட்டு கழிவுநீரில் கலக்கப்பட்டு, பின்னர் பாண்டு ஆற்றில் விடப்படுகிறது. ஃப்ளை ஆஷில் ஈயம் மற்றும் செம்பு போன்ற நச்சு கன உலோகங்கள் உள்ளன. பாண்டுவில் கங்கை நதியை அடைவதற்கு முன்பே வெளியிடப்பட்ட ஒரு மில்லியன் தாமிரத்தின் பாகங்களின் அளவு மாசுபடுத்தப்படாத தண்ணீரை விட ஆயிரம் மடங்கு அதிகமாகும். தொழில்துறை கழிவுகள் கங்கையை அடையும் மொத்த கழிவுகளில் சுமார் 12 சதவீதம் ஆகும். ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விகிதம் என்றாலும், அவை பெரும்பாலும் நச்சுத்தன்மை கொண்டவை மற்றும் உயிரியல் சிதைக்க முடியாதவை என்பதால் அவை பெரும் கவலையை ஏற்படுத்துகின்றன. கங்கை நதிக்கரையில் அமைந்துள்ள தொழிற்சாலைகளில் இருந்து வரும் கழிவுநீர் போன்ற பிளாஸ்டிக் மற்றும் தொழில்துறை கழிவுகள் மாசுபாட்டிற்கு மற்றொரு காரணமாகும். இந்த நதி எதிர்கொள்ளும் மிகவும் கவலையளிக்கும் பிரச்சனை என்னவென்றால், அதன் அதிகரித்து வரும் நீர் பற்றாக்குறை, இது நிரப்பப்படுவதை விட வேகமாக பாசனத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மத பாரம்பரியங்கள் பண்டிகை காலங்களில், 70 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் தங்கள் கடந்தகால பாவங்களிலிருந்து தங்களைத் தாங்களே தூய்மைப்படுத்திக் கொள்ள கங்கையில் குளிக்கிறார்கள். உணவு, கழிவுகள் அல்லது இலைகள் போன்ற சில பொருட்கள் கங்கையில் விடப்படுகின்றன, அவை அதன் மாசுபாட்டிற்கும் காரணமாகின்றன. அதன் கரையில் தகனம் செய்யப்பட்டு கங்கையில் மிதப்பது இறப்பவர்களின் பாவங்களை தூய்மைப்படுத்தி அவற்றை நேரடியாக இரட்சிப்புக்கு கொண்டு செல்லும் என்று பாரம்பரிய நம்பிக்கைகள் கூறுகின்றன. வாரணாசியில் மட்டும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் நாற்பதாயிரம் உடல்கள் தகனம் செய்யப்பட்டு கங்கையில் வைக்கப்படுகின்றன. பல குடும்பங்களால் போதுமான அளவு தகன மரங்களின் அதிக விலையை வாங்க முடியாததால், கங்கையில் டெபாசிட் செய்யப்பட்ட பல உடல்கள் பாதி எரிந்துள்ளன. அணைகள் மற்றும் உந்தி நிலையங்கள் இந்தியாவில் பிரிட்டிஷ் காலனித்துவத்தின் போது 1854 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஹரித்வார் அணை, கங்கை நதியின் ஓட்டத்தை பெரிதும் குறைப்பதன் மூலம் அதன் சிதைவுக்கு வழிவகுத்தது. ஃபராக்கா தடுப்பணை முதலில் புதிய நீரை ஹூக்ளி ஆற்றில் திசை திருப்புவதற்காக கட்டப்பட்டது, ஆனால் அதன் பின்னர் கங்கையில் உப்புத்தன்மை அதிகரித்து, ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள நிலத்தடி நீர் மற்றும் மண்ணில் சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இந்த அணை இந்தியாவுக்கும் பங்களாதேஷுக்கும் இடையே பெரும் பதற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. உப்புத்தன்மை பிரச்சினையைத் தணிப்பதற்காக கங்கை அணை திட்டத்தை நிர்மாணிப்பது குறித்து பங்களாதேஷ் தீவிரமாக பரிசீலித்து வருகிறது. சுற்றுச்சூழல் கவலைகளை மேற்கோள் காட்டி 34 அணைகளை அகற்ற பரிந்துரைத்த அரசாங்கத்தால் நியமிக்கப்பட்ட பசுமை குழு அறிக்கை இருந்தபோதிலும், எதிர்காலத்தில் கங்கை மற்றும் அதன் துணை நதிகளில் சுமார் 300 அணைகளை அமைக்க இந்திய அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. கங்கை நதியின் குறுக்கே பிஜ்னோர், நரோரா மற்றும் கான்பூர் ஆகிய இடங்களில் மேலும் மூன்று அணைகள் உள்ளன. பிஜ்னோர் மற்றும் நரோராவில் உள்ள அணைகள் வறண்ட பருவத்தில் பாயும் நீர்வரத்து உட்பட அனைத்து நீர்நிலைகளையும் அலகாபாத் நகரம் வரையிலான பகுதிகளுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்வதற்காக கால்வாய்களுக்கு திருப்பி விடுகின்றன. கான்பூர் அணையின் மேல்நோக்கிய ஓட்டம் வறண்ட பருவத்தில் நகரங்களின் குடிநீருக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கான்பூர் அணையின் கீழ் நீரோட்டத்தில், ஆண்டின் வறண்ட பருவங்களில் போதுமான அளவு நீர் கிடைப்பதில்லை. கான்பூர் அணைக்கு கீழே கங்கைக் கரையில் அமைந்துள்ள பல உந்தி நிலையங்கள் இப்பகுதியின் நீர்ப்பாசனத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. இந்த பெரிய பம்ப் ஹவுஸ்கள் ருகுன்பூர், கஞ்சௌலி கச்சர், ஹக்கனிபூர் கலான், போஸவாலி, ஷேக்பூர், சோச்சக்பூர், லாமுய், சௌசா ஆகிய இடங்களில் அமைந்துள்ளன. நீர்ப்பாசன வசதிகள் கான்பூர் நகரின் கீழ்நிலை பிரதான ஆற்றில் பாயும் அடித்தளத்தின் பெரும்பகுதியை வெளியேற்றுகின்றன. கங்கை நதியின் ஓட்டத்தைத் தக்கவைக்கவும், குடியிருப்புகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து மாசுபட்ட நீரின் ஓட்டத்தை நீர்த்துப்போகச் செய்யவும், எட்டு மாத கால வறண்ட பருவத்தில் குறைந்தபட்சம் 5,000 கியூசெக் சுற்றுச்சூழல் ஓட்டத்தில் நரோராவிலிருந்து ஃபரக்கா வரை தேவைப்படுகிறது. நரோரா நகரின் மேல்நோக்கி அமைந்துள்ள கங்கையின் துணை ஆறுகளில் 100 டி. எம். சி. அடி கொள்ளளவு கொண்ட சேமிப்பு நீர்த்தேக்கங்களைக் கட்டுவதன் மூலமும், சேமிக்கப்பட்ட நீரை குறைந்தபட்ச சுற்றுச்சூழல் ஓட்டங்களுக்கு மட்டுமே ஒதுக்குவதன் மூலமும் இதைச் செய்ய முடியும். கூடுதலாக, கான்பூரில் இருந்து அலகாபாத் வரை ஆற்றின் குறுக்கே தொடர்ச்சியான அடுக்கு அணை பாலங்கள் கட்டப்பட உள்ளன, இதனால் ஆற்றில் அடைக்கப்பட்டுள்ள மாசுபட்ட நீரின் மேற்பரப்பு பரப்பளவை அதிகரித்து இயற்கையான ஆக்சிஜனேற்ற குளங்களாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. வருடாந்திர பருவமழை வெள்ளத்தின் போது திரட்டப்பட்ட மாசுபடுத்திகள் கழுவப்படுவதே இதன் நோக்கம். தேசிய நீர்வழிப்பாதை 1 திட்டத்தின் கீழ் ஹால்டியாவிலிருந்து அலகாபாத் வரை 1,620 கி. மீ நீளமுள்ள நதியை கான்பூர் வரை நீட்டிக்கக்கூடிய வகையில் ஃபராக்கா மற்றும் அலகாபாத் இடையே ஏற்கனவே பல அணைகள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. புள்ளிவிவரங்கள் 2006ஆம் ஆண்டு கங்கையில் ஏற்பட்ட மாசு அளவீட்டில், கடந்த 12 ஆண்டுகளில் ஆற்று நீர் கண்காணிப்பு 100 மில்லி லிட்டருக்கு 100,000,000 எம்பிஎன் வரை மலக் கோலிஃபார்ம் எண்ணிக்கையையும், வாரணாசியில் ஆற்றின் மிகவும் மாசுபட்ட பகுதியில் சராசரியாக 40 மி. கி/லி. க்கு மேல் உயிரியல் ஆக்ஸிஜன் தேவை அளவுகளையும் நிரூபித்துள்ளது. கடுமையான இரைப்பை குடல் நோய் உட்பட நீரினால் பரவும் நோய்களின் ஒட்டுமொத்த விகிதம் சுமார் 66 சதவீதமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. உத்தராகண்ட் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் மாசு கட்டுப்பாட்டு வாரியம் (யு. இ. பி. பி. சி. பி) ஆற்றின் நீரை 'ஏ': குடிப்பதற்கு பாதுகாப்பானது, 'பி': குளிக்க பாதுகாப்பானது, 'சி': விவசாயத்திற்கு பாதுகாப்பானது, 'டி': அதிகப்படியான மாசுபாடு, கங்கை நதியை 'டி' பிரிவில் வைக்கிறது. கங்கையில் கோலிஃபார்ம் பாக்டீரியா அளவு 5,500 ஆக இருக்கும் என்று சோதிக்கப்பட்டுள்ளது, இது விவசாய பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பாதுகாப்பானது, குடிப்பது மற்றும் குளிப்பது ஒருபுறம் இருக்கட்டும். கான்பூரில் உள்ள தோல் தொழிற்சாலை 400 க்கும் மேற்பட்ட தோல் பதனிடும் தொழிற்சாலைகளில் நச்சு குரோமியம் சேர்மங்கள் போன்ற இரசாயனங்களைப் பயன்படுத்தி சுமார் 50,000 பேரை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளது. 1995 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பொதுவான சுத்திகரிப்பு ஆலை நிறுவப்பட்ட பிறகும் கங்கையில் குரோமியம் அளவு குறையவில்லை. இது இப்போது பரிந்துரைக்கப்பட்ட அதிகபட்ச அளவை விட 70 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. 2012 ஆம் ஆண்டில் இந்திய மருத்துவ ஆராய்ச்சி கவுன்சிலின் கீழ் தேசிய புற்றுநோய் பதிவேடு திட்டம் (என். சி. ஆர். பி) நடத்திய ஆய்வில், "உத்தரபிரதேசம், பீகார் மற்றும் வங்காளத்தில் அதன் கரையில் வசிப்பவர்கள் நாட்டின் வேறு எந்த இடத்தையும் விட புற்றுநோயால் பாதிக்கப்படுகின்றனர்" என்று பரிந்துரைத்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில், நச்சு கன உலோகங்களின் அளவு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது என்று ஒரு ஆய்வு காட்டுகிறது. இந்த ஆய்வுக்கு இந்தோ-அமெரிக்க அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப மன்றம் (ஐ. யூ. எஸ். எஸ். டி. எஃப்) ஆதரவளித்தது. கடல்சார் வாழ்வின் விளைவுகள் படுகையில் சேகரிக்கப்பட்ட பல்வேறு மாதிரிகளில் பாதரச பகுப்பாய்வின் முடிவுகள் சில மீன் தசைகள் அதிக அளவு பாதரசத்தைக் குவிக்க முனைகின்றன என்பதைக் குறிக்கின்றன. அதில், தோராயமாக 50-84% கரிம பாதரசமாக இருந்தது. தசையில் உள்ள பாதரச அளவுகளுக்கும் உணவுப் பழக்கம் மற்றும் மீன் நீளம் ஆகியவற்றிற்கும் இடையே ஒரு வலுவான நேர்மறையான தொடர்பு கண்டறியப்பட்டது. கங்கை நதி டால்பின்கள் உலகின் சில நன்னீர் டால்பின்களில் ஒன்றாகும். அழிந்து வரும் இனமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ள இவற்றின் மக்கள் தொகை 2,000க்கும் குறைவாக இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது. டால்ஃபின்கள் ஆற்றின் மேலேயும் கீழேயும் பயணிப்பதைத் தடுக்கும் கங்கை நதிக்கரையில் உள்ள நீர்மின் மற்றும் நீர்ப்பாசன அணைகள் அவற்றின் மக்கள் தொகை குறைந்து வருவதற்கு முக்கிய காரணம் என்று நம்பப்படுகிறது. கங்கை மென்மையான ஷெல் ஆமை (நில்ஸோனியா கேங்கெடிகா) பாகிஸ்தான், இந்தியா, பங்களாதேஷ் மற்றும் நேபாளத்தின் கங்கை, சிந்து மற்றும் மகாநதி நதி அமைப்புகளில் காணப்படுகிறது. இந்த ஆமை ஆழமான ஆறுகள், நீரோடைகள், பெரிய கால்வாய்கள், ஏரிகள் மற்றும் மண் அல்லது மணல் படுக்கைகளைக் கொண்ட குளங்களில் வாழ்கிறது. இயற்கை பாதுகாப்புக்கான சர்வதேச ஒன்றியத்தின் கூற்றுப்படி, ஆமை இனங்கள் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. நீர்வாழ் உணவு வலையில் அவற்றின் நீண்ட ஆயுட்காலம் மற்றும் உயர் ட்ரோபிக் நிலை காரணமாக, ஆமைகள் கன உலோக மாசுபாட்டால் பாதிக்கப்படுகின்றன, இது கங்கையில் ஒரு பெரிய வகை மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது. வனவிலங்குகள் கங்கை நதிக்கரையில் கட்டப்பட்டு வரும் சில அணைகள் அருகிலுள்ள காடுகளின் கணிசமான பகுதிகளை மூழ்கடிக்கும். உதாரணமாக, தேவ் பிரயாக்கில் உள்ள கோட்லி-பெல் அணை 1,200 ஹெக்டேர் காடுகளை மூழ்கடித்து, வன சுற்றுச்சூழல் அமைப்பையும் வனவிலங்குகளையும் அழித்துவிடும். மனிதர்கள் 2006 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளில் கங்கை நீரைப் பற்றிய ஒரு பகுப்பாய்வு, தண்ணீரால் பரவும் நோய்களுக்கும், குளிக்க, சலவை செய்ய, கழுவ, சாப்பிட, பாத்திரங்களை சுத்தம் செய்ய மற்றும் பற்களைத் துலக்குவதற்கு நதியைப் பயன்படுத்துவதற்கும் இடையே குறிப்பிடத்தக்க தொடர்புகளைக் காட்டியது. கங்கை நதியில் உள்ள நீர் வயிற்றுப்போக்கு, காலரா, ஹெபடைடிஸ் மற்றும் கடுமையான வயிற்றுப்போக்கு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது, இது இந்தியாவில் குழந்தைகளின் மரணத்திற்கு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகத் தொடர்கிறது. கோடை மற்றும் மழைக்காலங்களில், மருத்துவமனையின் வார்டுகளில் நீரினால் பரவும் நோய்களுக்கு சிகிச்சை தேவைப்படும் குழந்தைகள் நிரம்பி வழிகின்றனர்-ஆனால் வாரணாசி ஷிவ் பிரசாத் குப்தா மருத்துவமனையின் குழந்தை மருத்துவரான எஸ். சி. சிங்கின் கூற்றுப்படி, அவர்களின் பெற்றோர் அவர்கள் ஆற்றில் நீந்துவதாக அரிதாகவே குறிப்பிடுகிறார்கள். அவர்கள் தொடர்பு கொண்டதாகத் தெரியவில்லை, என்று அவர் கூறுகிறார். தூய்மைப்படுத்தும் முயற்சிகள் கங்கா மகாசபா கங்கா மகாசபா என்பது 1905 ஆம் ஆண்டில் மதன் மோகன் மாளவியாவால் நிறுவப்பட்ட கங்கைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு இந்திய அமைப்பாகும். நீண்ட போராட்டத்திற்குப் பிறகு, கங்கையின் இடைவிடாத ஓட்டம் இந்துக்களின் அடிப்படை உரிமை என்று கூறி, பிரிட்டிஷ் இந்தியா 5 நவம்பர் 1914 அன்று கங்கை மகாசபாவுக்கு ஒப்புக் கொண்டது. இந்த நாள் இந்திய வரலாற்றில் "அவிரல் கங்கா சம்ஜௌதா திவாஸ்" (தடையற்ற கங்கை ஓட்டம் ஒப்பந்த தினம்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1916 ஆம் ஆண்டின் ஒப்பந்தம் என்று அழைக்கப்படும் இந்த ஒப்பந்தம் 1916 டிசம்பர் 19 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் புனிதத்தன்மை சட்டப்பூர்வமாக செல்லுபடியாகும் என்றாலும், சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு இந்திய மாநில மற்றும் மத்திய அரசுகளால் பாதுகாக்கப்படவில்லை. மேலும் மேலும் ஆற்று நீர் பாசன பயன்பாட்டிற்காக திருப்பிவிடப்பட்டு, மாசுபாடு மற்றும் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. கங்கை செயல் திட்டம் (GAP) இந்தியாவின் அப்போதைய பிரதமர் ராஜீவ் காந்தியால் ஜூன் 1986 இல் தொடங்கப்பட்டது, இதில் 25 முதல் வகுப்பு நகரங்கள் (உத்தரபிரதேசத்தில் 6, பீகாரில் 4 மற்றும் மேற்கு வங்கத்தில் 15) உள்ளடக்கப்பட்டன. உள்நாட்டு கழிவுநீரை இடைமறித்து, திசைதிருப்புதல் மற்றும் சுத்திகரிப்பு மூலம் நீரின் தரத்தை மேம்படுத்துவதும், அடையாளம் காணப்பட்ட மாசுபடுத்தும் அலகுகளிலிருந்து நச்சு மற்றும் தொழில்துறை இரசாயன கழிவுகள் ஆற்றில் நுழைவதைத் தடுப்பதும் இதன் முக்கிய நோக்கமாகும். ஜி. ஏ. பி. யின் பிற நோக்கங்கள் பின்வருமாறுஃ மனித மலம் கழிக்காமல் கட்டுப்படுத்துதல், கால்நடைகளை அடைத்தல் மற்றும் மனித எச்சங்களை ஆற்றில் அகற்றுதல். ஆற்றின் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்க அதன் உயிரியல் பன்முகத்தன்மையைப் பாதுகாப்பதற்கான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு. அப்-ஃப்ளோ அனேரோபிக் ஸ்லட்ஜ் பிளாங்கெட் (யுஏஎஸ்பி) மற்றும் காடழிப்பு மூலம் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு போன்ற கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துதல். மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்காக மென்மையான கவச ஆமைகளை மறுவாழ்வு செய்தல். எரிசக்தி உற்பத்திக்கான மீத்தேன் உற்பத்தி மற்றும் வருவாய் உற்பத்திக்கு மீன்வளர்ப்பைப் பயன்படுத்துதல் போன்ற வள மீட்பு விருப்பங்கள். மற்ற ஆறுகளில் மிகவும் மாசுபட்ட பிற பகுதிகளில் இதே போன்ற செயல் திட்டங்களை மேற்கொள்வதற்கான ஒரு போக்கு அமைப்பாளராக செயல்படுதல். உயிரற்ற மற்றும் உயிரியல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு இடையிலான பல்வேறு மாறும் தொடர்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு ஒருங்கிணைந்த ஆற்றுப் படுகை மேலாண்மையின் அணுகுமுறையைக் கொண்டிருப்பது ஜி. ஏ. பி. யின் இறுதி நோக்கமாகும். ஜி. ஏ. பி. யின் முதல் கட்டத்தை நிறைவு செய்வதில் சில தாமதங்கள் இருந்தபோதிலும், இது கணிசமான ஆர்வத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளதுடன், நாட்டின் பிற மாசுபட்ட நதிகளுக்கு இந்த திட்டத்தை பின்பற்றுவதற்கான தேசிய அணுகுமுறையை உருவாக்குவதற்கான காட்சியை அமைத்துள்ளது. தேசிய நதி செயல் திட்டம் (என்ஆர்ஏபி) மூலம் தேசிய அளவில் பொருத்தமான மாற்றங்களுடன் இந்த மாதிரியை விரிவுபடுத்த இந்திய அரசு முன்மொழிந்தது. என்ஆர்ஏபி முக்கியமாக மாநில அரசுகள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய துறைகள் மற்றும் முகமைகளின் கருத்துக்களைப் பெறுவதைத் தவிர, ஜி. ஏ. பி. யிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள் மற்றும் அனுபவங்களைப் பெறுகிறது. என். ஆர். சி. பி. திட்டத்தின் கீழ், சீனக் குடிமக்கள் கட்டுப்பாட்டு வாரியம் ஆற்று வடிநில ஆய்வுகளை நடத்தியது மற்றும் 19 நதிகளின் 19 மாசுபட்ட பகுதிகள் மற்றும் 14 குறைவான மாசுபட்ட பகுதிகள் அடையாளம் கண்டது, இதில் 11 பகுதிகள் உ. பி. யின் 7 நதிகளின் குறுக்கே அமைந்துள்ளன. இரண்டாம் கட்டம் ஐந்து மாநிலங்களில் உள்ள 59 நகரங்களை உள்ளடக்கியது, இதில் ரூ. 1 பில்லியனுக்கும் அதிகமான தொகை செலவிடப்பட்டது. யமுனை, கோமதி, தாமோதர், மகாநந்தா போன்ற ஆறுகள் தனித்தனி செயல் திட்டங்களை கொண்டிருந்தன. தேசிய கங்கை நதி வடிநில ஆணையம் (என். ஜி. ஆர். பி. ஏ) என். ஜி. ஆர். பி. ஏ 20 பிப்ரவரி 2009 அன்று இந்திய மத்திய அரசால் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புச் சட்டம், 1986 இன் பிரிவு 3 இன் கீழ் நிறுவப்பட்டது. அது கங்கையை இந்தியாவின் "தேசிய நதி" என்று அறிவித்தது. இந்த நாற்காலியில் இந்தியப் பிரதமர் மற்றும் கங்கை நதி பாயும் மாநிலங்களின் முதலமைச்சர்கள் அடங்குவர். 2011 ஆம் ஆண்டில், தேசிய கங்கை நதி வடிநில ஆணையத்திற்கு 1 பில்லியன் டாலர் நிதியுதவிக்கு உலக வங்கி ஒப்புதல் அளித்தது. 2010 அரசாங்க தூய்மைப்படுத்தும் பிரச்சாரம் 2010 ஆம் ஆண்டில், "2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் சுத்திகரிக்கப்படாத நகராட்சி கழிவுநீர் அல்லது தொழில்துறை ஓட்டம் 1,560 மைல் ஆற்றில் நுழையாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக இந்திய அரசு 4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் பிரச்சாரத்தை தொடங்கியுள்ளது" என்று அறிவிக்கப்பட்டது. உலக வங்கியின் செய்தித் தொடர்பாளர் 2011 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டத்தை விவரித்தார்ஃ கங்கையை சுத்தம் செய்வதற்கான முந்தைய முயற்சிகள் மிகவும் மாசுபடுத்தும் சில நகரங்கள் மற்றும் மையங்களில் கவனம் செலுத்தி, அங்குள்ள 'குழாயின் முடிவில்' கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பை நிவர்த்தி செய்தன; தூய்மையான கங்கை இயக்கம் கடந்த காலத்திலிருந்து படிப்பினைகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் முந்தைய நகரத்தை மையமாகக் கொண்ட அணுகுமுறைக்கு பதிலாக முதலீட்டைத் திட்டமிட்டு முன்னுரிமை அளிக்கும் போது முழு கங்கை வடிநிலத்தையும் பார்க்கும். லாபி குழு சங்கட் மோச்சன் அறக்கட்டளை (எஸ். எம். எஃப்) வாரணாசிக்கு ஒரு புதிய கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு முறையை வடிவமைக்க கலிபோர்னியாவின் பெர்க்லியில் உள்ள கழிவுநீர் தொழில்நுட்ப நிறுவனமான கோ2 வாட்டர் இன்க் நிறுவனத்துடன் இணைந்து பணியாற்றி வருகிறது. கங்கை நதிக்கரையில் உள்ள துளசி போன்ற பல தொழில்துறை ஆலைகளை மூடுவதற்கும் இடமாற்றம் செய்வதற்கும் இந்திய உச்ச நீதிமன்றம் பணியாற்றி வருகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில் கௌமுக் மற்றும் உத்தரகாஷிக்கு இடையிலான ஆற்றின் நீளத்தை சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் மண்டலமாக அரசாங்கம் அறிவித்தது. நமாமி கங்கே திட்டம் 10 ஜூலை 2014 அன்று நாடாளுமன்றத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட வரவு செலவுத் திட்டத்தில், மத்திய நிதியமைச்சர் அருண் ஜேட்லி "நமாமி கங்கே" (கங்கை நதிக்கு இணைவது என்று பொருள்படும்) என்ற தலைப்பில் ஒருங்கிணைந்த கங்கை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை அறிவித்து, இதற்காக 2,037 கோடி ரூபாய் ஒதுக்கினார். மாசுபாட்டை திறம்பட குறைத்தல், பாதுகாப்பு மற்றும் கங்கைக்கு புத்துயிர் அளித்தல் ஆகியவை இதன் நோக்கங்களாக இருந்தன. இத்திட்டத்தின் கீழ், 8 மாநிலங்கள் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளன. குடிநீர் வழங்கல் மற்றும் சுகாதார அமைச்சகம் 1,700 கோடி (மத்திய பங்கு) செலவில் கங்கை நதி மூலம் 1,674 கிராம பஞ்சாயத்துகளை திறந்தவெளி மலம் கழித்தல் இல்லாதவையாக மாற்ற முன்மொழிந்துள்ளது. 2016 ஜூலை வரை ஆற்றைச் சுத்தம் செய்வதற்கான பல்வேறு முயற்சிகளுக்காக 2,958 கோடி ரூபாய் (460 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) செலவிடப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, கங்கையைச் சுற்றியுள்ள 48 தொழிற்சாலைகளை மூட இந்திய அரசு உத்தரவிட்டது. இந்தத் திட்டம் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு 20,000 கோடி ரூபாய் வரவு செலவுத் திட்ட மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருந்தது. இது கடந்த 30 ஆண்டுகளில் செலவிடப்பட்டதை விட ஐந்து மடங்கு குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பாகும் (1985 முதல் இந்த பணிக்காக இந்திய அரசு மொத்தம் சுமார் 4,000 கோடி ரூபாய் செலவிட்டுள்ளது). இந்தத் திட்டத்தின் கீழ் பல்வேறு திட்டங்களுக்கான நிதியுதவியை இந்த மையம் இப்போது எடுத்துக் கொள்ளும். முந்தைய கங்கை செயல் திட்டங்களின் திருப்தியற்ற முடிவுகளை கவனத்தில் கொண்டு, குறைந்தபட்சம் 10 ஆண்டு காலத்திற்கு செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு சொத்துக்களை வழங்கவும், மாசு ஹாட்ஸ்பாட்களுக்கு பிபிபி/எஸ். பி. வி அணுகுமுறையை பின்பற்றவும் இந்த மையம் திட்டமிட்டுள்ளது. அமலாக்கத்தை வலுப்படுத்தும் முயற்சியில், நான்கு படைப்பிரிவு கொண்ட கங்கை சுற்றுச்சூழல் பணிப் படையை நிறுவவும் இந்த மையம் திட்டமிட்டுள்ளது. மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகளின் பல்வேறு அமைச்சகங்கள் அல்லது முகமைகளுக்கு இடையிலான மேம்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு வழிமுறைகளை இந்த திட்டம் வலியுறுத்துகிறது. பிற அமைச்சகங்களின் அசல் ஆணையின் கீழ் வரும் பெரிய உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள். கூடுதலாக, நகர்ப்புற மேம்பாடு (யுடி), குடிநீர் மற்றும் சுகாதாரம் (டி. டபிள்யூ. எஸ்), சுற்றுச்சூழல் காடுகள் மற்றும் காலநிலை மாற்றம் (ஈஎஃப் & சிசி) போன்றவை மேற்கொள்ளப்படும். "நமாமி கங்கே" மாசு குறைப்பு தலையீடுகள், முதன்மையாக இடைமறிப்பு, திசைதிருப்பல் மற்றும் திறந்தவெளி வடிகால்கள் வழியாக பாயும் கழிவுநீரை உயிர் நிவாரணம் மூலம் சுத்திகரிப்பு செய்தல், பொருத்தமான உள்ளிருப்பு சுத்திகரிப்பு, புதுமையான தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துதல், கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் (எஸ். டி. பி) மற்றும் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையம் (ஈ. டி. பி) மறுவாழ்வு மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள எஸ். டி. பி. களின் அதிகரிப்பு மற்றும் ஆற்றின் வெளியேறும் இடங்களில் மாசுபாட்டைத் தடுப்பதற்கான உடனடி குறுகிய கால நடவடிக்கைகள், கழிவுநீர் வரத்து தடுப்பது போன்றவற்றில் கவனம் செலுத்தும். குறிப்பிடத்தக்க வகையில், இந்த அணுகுமுறை சமூக-பொருளாதார நலன்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்கது, இந்தத் திட்டம் வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கம், மேம்பட்ட வாழ்க்கைத் தரம் மற்றும் ஆற்றைச் சார்ந்திருக்கும் பரந்த மக்களுக்கு சுகாதார நன்மைகளை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நமாமி கங்கே திட்டத்தின் முக்கிய தூண்கள் பின்வருமாறுஃ கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு உள்கட்டமைப்பு நதி-முன் மேம்பாடு நதி-மேற்பரப்பு சுத்தம் உயிர்-பன்முகத்தன்மை காடு வளர்ப்பு பொது விழிப்புணர்வு தொழில்துறை கழிவு கண்காணிப்பு கங்கா கிராம் நமாமி கங்கே இயக்கம்-II நமாமி கங்கே திட்டத்தின் வெற்றியின் மூலம், கங்கை நதியின் அதிக பராமரிப்பை (2026 வரை ஒதுக்கப்பட்ட நிதி) வழங்க விரும்பும் நமாமி கங்கே இயக்கம்-II க்கு இந்திய அரசு 22,500 கோடி ரூபாயை ஒதுக்கியுள்ளது. நிதியாண்டு 2014-15 முதல் ஜனவரி 31,2023 வரை, தூய்மையான கங்காவுக்கான தேசிய இயக்கத்திற்கு (என்எம்சிஜி) அரசாங்கம் மொத்தம் ₹14,084.72 கோடியை வழங்கியது. அந்த தொகையில், கங்கையின் புத்துயிரூட்டல் தொடர்பான திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்காக மாநில அரசுகள், கங்கையை சுத்தம் செய்வதற்கான மாநில தூதரகங்கள் மற்றும் பிற அமைப்புகளுக்கு என். எம். சி. ஜி 13,000 கோடி ரூபாயை வழங்கியுள்ளது. கங்கா மந்தன் கங்கா மந்தன் என்பது ஆற்றை சுத்தம் செய்வதற்கான பிரச்சினைகள் மற்றும் சாத்தியமான தீர்வுகள் குறித்து விவாதிக்க நடத்தப்பட்ட ஒரு தேசிய மாநாட்டாகும். பங்குதாரர்களிடமிருந்து கருத்துக்களைப் பெற்று, கங்கையை புத்துயிர் பெறச் செய்வதற்கான சாலை வரைபடத்தைத் தயாரிப்பதை இந்த மாநாடு நோக்கமாகக் கொண்டது. தூய்மையான கங்காவுக்கான தேசிய இயக்கத்தால் (என்எம்சிஜி) 2014 ஜூலை 7 அன்று புதுதில்லியில் உள்ள விக்யான் பவனில் இந்த நிகழ்ச்சி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. வறண்ட பருவத்தில் பாயும் ஆற்றின் ஓட்டத்தை நீர்ப்பாசன நோக்கத்திற்காக திசை திருப்ப நேபாளம் பல தடுப்பணைகள் (இந்தியாவுடன் கூட்டுத் திட்டங்களைத் தவிர) அல்லது பம்ப் ஹவுஸ்களை கட்டியுள்ளது. இந்த நீர் மாற்றுத் திட்டங்கள்,,,,,,,, போன்றவற்றுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. இந்தியாவுடன் நதி நீர் பகிர்வு ஒப்பந்தத்தில் பங்களாதேஷ் கையெழுத்திட்டதைப் போலவே, நேபாளத்தில் இருந்து வரும் நதி நீர் ஓட்டங்களில் இருந்து பங்கைக் கோருவதற்கு இந்தியாவுக்கு உரிமை உண்டு. வறண்ட பருவத்தில் நதி நீரை சமமாகப் பகிர்ந்து கொள்வதை கடைப்பிடிக்கும் இருதரப்பு ஒப்பந்தம் இந்தியாவுக்கும் நேபாளத்திற்கும் இடையே இதுவரை இல்லை. குறைந்த ஓட்ட காலத்தில் நேபாளம் இந்தியாவிற்கு தண்ணீரை வெளியிடும்போது, கங்கை ஆற்றின் கீழ்நிலை மாசுபட்ட நீரை ஃபராக்கா தடுப்பணை வரை சுத்தம் செய்ய/நீர்த்துப்போகச் செய்ய இது உதவும். மானசரோவர் ஏரியிலிருந்து நீர் திருப்பிவிடுதல் குறைந்தபட்ச சுற்றுச்சூழல் ஓட்டங்களை மீட்டெடுப்பதற்காக, இந்தியாவின் கங்கை வடிநிலத்தின் மலைப்பாங்கான பகுதியில் சுமார் 100 டி. எம். சி. அடி சேமிப்பு நீர்த்தேக்கங்களை அடையாளம் காண்பது கடினம், ஏனெனில் இந்த நதி செங்குத்தான பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக பாய்கிறது. தெஹ்ரி மற்றும் ராம்கங்கா போன்ற பெரிய நீர்த்தேக்கங்கள் ஏற்கனவே சாத்தியமான இடங்களில் கட்டப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், மனசரோவர் ஏரியின் நீரை சீனாவின் கர்னாலி ஆற்றின் துணை நதியான மப்ஜா சாங்போ நதிக்கு திருப்பி, திபெத் மற்றும் நேபாளத்திலிருந்து பாயும் கங்கை ஆற்றின் துணை நதியான காகரா/கர்னாலி ஆற்றின் குறுக்கே அமைந்துள்ள கிரிஜாபூர் தடுப்பணை (129 எம். எஸ். எல்) வழியாக கான்பூர் தடுப்பணைக்கு (117 எம். எம். எஸ். எல்) மேல்நோக்கி அடையலாம். மானசரோவர் ஏரியின் மேற்பரப்பு பரப்பளவு மற்றும் அதன் அதிகபட்ச ஆழம். இது அதன் மேல் 13 மீட்டர் ஆழத்தில் 100 டி. எம். சி. டிக்கும் அதிகமான நீரைக் கொண்டுள்ளது. தற்போது இது அருகிலுள்ள ராக்ஷஸ்தல் ஏரியில் நிரம்பி வழிகிறது, இது நிலத்தால் சூழப்பட்ட உப்புநீர் எண்டோர்ஹீக் ஏரியாகும். எம். எஸ். எல். க்கு மேலே அமைந்துள்ள மானசரோவர் ஏரியின் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியிலிருந்து வருடாந்திர நீர் வரத்து, 15 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை வழியாக சீனாவின் கர்னாலி ஆற்றுப் படுகையில் ஈர்ப்பு விசையால் திருப்பி விடப்படலாம். தொடர்ந்து கிடைக்கும் திசைதிருப்பப்பட்ட நீரை சீனாவில் நீர்மின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தலாம், அங்கு கிடைக்கும் தலை துளி 800 மீட்டருக்கு மேல் 40 கிமீ நீளத்திற்கு மேல் உள்ளது. இது சீனா, நேபாளம் மற்றும் இந்தியாவின் கூட்டுத் திட்டமாகும், இது நதி நீர் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், கங்கை நதியை ஆண்டு முழுவதும் வாழவும் பாயவும் செய்யும். மானசரோவர் ஏரியின் நீரை கங்கை வடிநிலத்திற்கு திருப்பிவிடுவதன் மூலம், ரக்ஷஸ்தல் ஏரி ஒரு சோடா ஏரியாக மாறும், இது தண்ணீரில் கரையக்கூடிய இரசாயனங்களை வணிக அளவில் அகற்றுவதில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ராக்ஷஸ்தல் ஏரியின் முக்கிய நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியிலிருந்து மானசரோவர் ஏரிக்கு வரும் நீரின் ஈர்ப்பு விசையை திசை திருப்புவதன் மூலம் மானசரோவர் ஏரியில் நன்னீர் வரத்து மேலும் கணிசமாக அதிகரிக்க முடியும். இந்தியாவின் அனைத்து நதிகளிலும் மாசுபாட்டை எதிர்த்துப் போராட கங்கை மற்றும் பிரம்மபுத்திரா வெள்ள நீரைப் பயன்படுத்துதல் மேற்கு வங்கம், ஒடிஷா மற்றும் பங்களாதேஷ் கடற்கரையை ஒட்டிய ஆழமற்ற கடல் பகுதியில் 20 மீட்டர் ஆழம் வரை கடல் அணைகள்/கரைகள்/பாலம் ஆகியவற்றைக் கட்டுவதன் மூலம் பெரிய அளவிலான சேமிப்புத் திறன் கொண்ட நன்னீர் கடலோர நீர்த்தேக்கத்தை நிறுவ முடியும். இந்தியாவின் ஏராளமான நீர், காற்று மற்றும் சூரிய ஆற்றல் வளங்கள் மூலம் இந்த செயற்கை நன்னீர் ஏரியிலிருந்து விவசாயத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், அடிப்படை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஓட்டங்களைப் பராமரிப்பதற்கும், உப்பு ஏற்றுமதி தேவைகள், இந்தியா மற்றும் பங்களாதேஷின் இறுதி எரிசக்தி சேமிப்பு தேவைகள் ஆகியவற்றிற்காகவும், பம்ப் செய்யப்பட்ட சேமிப்பு நீர்மின் திறனை உருவாக்குவதற்கும், காலநிலை மாற்றத்தைத் தணிக்க மேல் மண்ணில் கார்பன் பிரித்தெடுப்பதற்கும் ஆண்டு முழுவதும் தண்ணீர் செலுத்தப்படலாம். தென்கிழக்கு பங்களாதேஷ் கடற்கரையிலிருந்து (அருகில்) பிரம்மாணி ஆற்றின் முகத்துவாரம் (அருகில்) வரை நீண்டிருக்கும் கடல் பகுதியில் கிட்டத்தட்ட 360 பில்லியன் கன மீட்டர் (பிசிஎம்) சேமிப்பு திறன் கொண்ட நன்னீர் கடலோர நீர்த்தேக்கம்/லகூன் அமைந்துள்ளது. கங்கை, பிரம்மபுத்திரா, மேக்னா போன்ற ஆறுகளில் இருந்து பெறப்படும் அதிகப்படியான வெள்ள நீரை கடலுக்குள் கடக்க கேட் செய்யப்பட்ட தடுப்பணைகளுடன் இந்த டைக் திட்டமிடப்படும். அதிகபட்ச நீர்த்தேக்க அளவை (எஃப். ஆர். எல்) எம். எஸ். எல். க்கு மேலே கிட்டத்தட்ட 2 மீட்டர் வரை (உள்ளூர் உயர் அலை மட்டத்திற்கு கீழே) கட்டுப்படுத்துவதற்காக ஆறுகள். இந்த கடலோர நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து, தாமோதர் நதி, சுபர்ணரேகா நதி, சோன், நர்மதா, கங்கை, கோசி, கந்தக், யமுனா, சம்பல், சபர்மதி, தாதர், மஹி, காகர், சட்லஜ் மற்றும் குஜராத்தின் கடலோர நதிகளின் வடிநிலங்களுக்கு கரை கால்வாய்களின் நீரோட்டத்திற்கு நீர் செலுத்தப்படுகிறது. கடலோர நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து உருவாகும் மற்றொரு கரை கால்வாய்கள் பிரம்மணி நதி, பியாதர்னி நதி, மகாநதி, கோதாவரி, நர்மதை, தாபி மற்றும் கிருஷ்ணா ஆகியவற்றின் வடக்குப் பகுதிகளுக்கு தண்ணீரை செலுத்துகின்றன. ஜார்க்கண்ட், ஒடிஷா, சத்தீஸ்கர், மேற்கு வங்கம், உத்தரப்பிரதேசம், பீகார், மஹாராஷ்டிரா, மத்தியப் பிரதேசம், சத்தீஸ்கர், ராஜஸ்தான், குஜராத், ஹரியானா, கர்நாடகா, தெலுங்கானா மற்றும் தில்லி மாநிலங்களுக்கு கடலோர நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து அனைத்து தேவைகளுக்கும் போதுமான நீர் கிடைக்கும். இந்தத் திட்டத்தின் நன்மை என்னவென்றால், கங்கை மற்றும் பிரம்மபுத்திரா ஆற்றின் நீரை வங்காள விரிகுடா கடல் பகுதியில் சேமிக்க முடியும், மேலும் கிட்டத்தட்ட 1200 பி. சி. எம் நீர் ஆண்டு முழுவதும் கங்கை படுகை உள்ளிட்ட பிற ஆற்றுப் படுகைகளுக்கு உகந்த உந்தி முனையில் மாற்றப்படுகிறது. கங்கை மற்றும் பிரம்மபுத்திரா ஆறுகளில் இருந்து ஆண்டுதோறும் சுமார் 1000 மில்லியன் டன் (500 மில்லியன் கன மீட்டர்) வண்டல் பங்களாதேஷ் மற்றும் இந்தியாவின் கடல் கடற்கரையில் குடியேறி வருகிறது, மேலும் கடல் பகுதி சராசரியாக 60 கிமீ அகலத்திற்கு ஆழமற்ற (20 மீ ஆழம் வரை) உள்ளது. அதிக மக்கள் தொகை அடர்த்தியால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள பங்களாதேஷ், கடலோர நீர்த்தேக்கத்தின் நீர் சேமிப்பில் எந்த பாதிப்பும் இல்லாமல் நன்னீர் லகூன் படுக்கையிலிருந்து வண்டலை அகழ்வாராய்ச்சி/அகழ்வாராய்ச்சி செய்வதன் மூலம் கிட்டத்தட்ட 7,500 கிமீ2 (அதன் மொத்த நிலத்தில் 5 சதவீதம்) கடலின் பரப்பளவை மீட்டெடுக்க முடியும். பாதுகாப்பான கடல் டைக்கின் இருப்பு கரடுமுரடான கடல் அலைகளிலிருந்து பாதுகாப்பதன் மூலம் துணை கடல் மண்ணை அகழ்வாராய்ச்சி செய்வதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் மிகவும் சிக்கனமாக்குகிறது. கடலில் இருந்து மீட்டெடுக்கப்பட்ட இந்த பகுதியை பங்களாதேஷின் நவீன தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஒரு மெகாசிட்டியைக் கண்டுபிடிக்க பயன்படுத்தலாம். இந்த கடலோர அணைக்கட்டு பங்களாதேஷை அலை மற்றும் அலை நடவடிக்கைகளில் இருந்து பாதுகாக்கும், அடிக்கடி ஏற்படும் சூறாவளிகளின் போது மனித மற்றும் சொத்துக்கள் கடுமையாக இழக்கப்படுவதையும், புவி வெப்பமடைதல் காரணமாக கடல் மட்டம் உயர்வதையும் தடுக்கும். இதனால் இந்த கடலோர நீர்த்தேக்கத் திட்டத்தால் பங்களாதேஷும் பெரிதும் பயனடையும். சராசரி கடல் மட்டத்திலிருந்து 12 மீட்டர் உயரத்திலும், மேல் மேற்பரப்பில் 50 மீட்டர் அகலத்திலும் உள்ள கடல் டைக்கின் மேல் மட்டம், இந்திய பிரதான நிலப்பரப்பை தென்கிழக்கு பங்களாதேஷுடன் இணைக்கும் கிட்டத்தட்ட 600 கிமீ நீளமாக இருக்கும், இது இந்திய துணைக் கண்டத்திலிருந்து கிழக்கு ஆசியா வரை ஒரு நாடுகடந்த நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில் பாதையை உருவாக்குகிறது. மேலும், இந்த அணைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஆழ்கடல் துறைமுகங்களை இணைக்கும் நுழைவாயிலாக இந்த அணையை பயன்படுத்தலாம். முன்மொழியப்பட்ட டைக் நெதர்லாந்தில் டெல்டா ஒர்க்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் வட கடல் பகுதியின் நில மீட்புக்கு ஒத்ததாக இருக்கும். தென் கொரியாவில் ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட 33 கிமீ நீளமும், 36 மீட்டர் சராசரி ஆழமும் கொண்ட சேமாஞ்சியம் கடல் சுவரின் அனுபவத்தை இந்த திட்டத்திற்கு பயன்படுத்தலாம், இது குறைவான சவாலான திட்டமாகும். திறந்த கடலில் இருந்து பங்களாதேஷ் மற்றும் இந்தியாவில் அமைந்துள்ள துறைமுகங்களுக்கு கப்பல்களை நகர்த்துவதற்கு பூட்டுகள் ஏற்பாடு (பனாமா கால்வாயைப் போலவே) வழங்கப்படும். கடலோர பூமி அணை எம். எஸ். எல் உயரத்திலிருந்து 12 மீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது, இது 1000 மீட்டர் இடைவெளியில் பிரிக்கப்பட்ட இரண்டு இணையான அணைகள் வடிவத்தில் உள்ளது. இந்த இரட்டை அணைகளின் முக்கிய நோக்கம் கடலோர நீர்த்தேக்கத்தின் நீர் மட்டம் கடல் மட்டத்திற்கு கீழே இருப்பதால் கடல் நீர் கசிவதைத் தடுப்பதாகும். அணைகளுக்கு இடையிலான நீர்மட்டம் எப்போதும் கடல் மட்டத்திலிருந்து குறைந்தபட்சம் 2 மீட்டர் உயரத்தில் பராமரிக்கப்படுகிறது, கடலோர நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து புதிய நீரை அணைகளுக்கு இடையிலான 1000 மீட்டர் இடைவெளியில் செலுத்துவதன் மூலம். இரண்டு அணைகளுக்கு இடையிலான உயர் மட்ட நீர் தடுப்பு கடலோர நீர்த்தேக்கத்திற்குள் கடல் நீர் கசிவை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது, இதனால் கடலுக்கு நன்னீர் கசிவு ஏற்படுகிறது. இரண்டு அணைகளுக்கு இடையிலான 600 கிமீ நீளம், 1000 மீ இடைவெளி கப்பல் போக்குவரத்து, கப்பல் உடைத்தல், கப்பல் கட்டுதல் போன்றவற்றுக்கு ஆழமான நீர் மெகா துறைமுகமாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கப்பல் நோக்கங்களுக்காக, கடலை எதிர்கொள்ளும் பிரேக்வாட்டர் வெளிப்புற டைக் திறந்த கடலை அணுக இரட்டை வாயில்கள் பொருத்தப்பட்ட சில பூட்டுகளுடன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. உள் அணையின் மேல் மேற்பரப்பு ரயில் மற்றும் சாலை இணைப்புகளுடன் மெகா துறைமுகத்திலிருந்து பிரதான நிலப்பகுதிக்கு அணுகலாக செயல்படும். முழு நீர்த்தேக்க நீர் மட்டம் (எஃப். ஆர். எல்) 0 மீட்டர் மில்லி மீட்டராக இருக்கும் இந்த கடலோர நீர்த்தேக்கம், அருகிலுள்ள கடலோரப் பகுதிகளில் சூறாவளி சேதம் மற்றும் வெள்ளத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும். கடலோர நீர்த்தேக்கம், கான்டூர் கால்வாய்கள், நீர் உந்தி நிலையங்கள், சூரிய/காற்று/நீர் மின் நிலையங்கள், கால்வாய் துளி நீர் மின் நிலையங்கள், முக்கிய கால்வாய்கள், சுரங்கப்பாதைகள், நீர்வழிப் பாதைகள், தடுப்பணைகள் மற்றும் விநியோக கால்வாய்கள் உள்ளிட்ட மொத்த திட்டத்திற்கான செலவு 2021 ஆம் ஆண்டு விலையில் சுமார் 125 டிரில்லியன் டாலர் (லட்சம் கோடி ரூபாய்) என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டத்தின் நீர்ப்பாசன திறன் மட்டும் ஆண்டு முழுவதும் நீர் விநியோகத்துடன் 300 மில்லியன் ஏக்கர் ஆகும். இது ஒரு பிரம்மாண்டமான பல்நோக்கு திட்டமாகும், இதில் இந்தியாவின் பல முக்கிய நதிகளை நீர் மாசுபாட்டிலிருந்து போதுமான அடித்தள ஓட்டங்கள் மற்றும் குறைந்தபட்ச சுற்றுச்சூழல் ஓட்டங்களை (கங்கை நதி மட்டும் அல்ல) வழங்குவதன் மூலம் சுத்தம் செய்வது அதன் நோக்கங்களில் ஒன்றாகும். தூய்மையான கங்கை நிதியம் கங்கை நதியை தூய்மைப்படுத்துவதற்காக நமாமி கங்கே திட்டத்தின் கீழ் சேகரிக்கப்பட்ட நிதியை பல்வேறு நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டு தூய்மையான கங்கை நிதியத்தை அமைப்பதற்கு 2014 செப்டம்பரில் மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது. நிதிப் பயன்பாடுஃ கங்கையை தூய்மைப்படுத்துதல் கழிவு சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் அமைத்தல் ஆற்றின் உயிரியல் பன்முகத்தன்மையைப் பாதுகாத்தல் பொது வசதிகளின் மேம்பாடு மலைப்பாதை மறுவடிவமைப்பு, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் புதுமையான திட்டங்கள் போன்ற செயல்பாடுகள் கங்கை தூய்மைக்கான தேசிய இயக்கம் கங்கை தூய்மைக்கான தேசிய இயக்கம் (என். எம். சி. ஜி) என்பது தேசிய கங்கை கவுன்சிலின் அமலாக்கப் பிரிவாகும், இது கங்கை நதி (புத்துயிரூட்டல், பாதுகாப்பு மற்றும் மேலாண்மை) அதிகாரிகளின் ஆணை 2016 இன் கீழ் அக்டோபர் 2016 இல் அமைக்கப்பட்டது. இந்த உத்தரவு தேசிய கங்கை நதி வடிநில ஆணையத்தை கலைத்தது. கங்கை மற்றும் அதன் துணை நதிகளை விரிவான முறையில் சுத்தம் செய்வதே இதன் நோக்கமாகும். கஜேந்திர சிங் ஷெகாவத் தற்போது ஜல் சக்தி அமைச்சகத்தின் மத்திய அமைச்சரவை அமைச்சராக உள்ளார். தூய்மையான கங்காவுக்கான தேசிய இயக்கத்தின் கீழ், நமாமி கங்கே திட்டம் 2014 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. இது மத்திய அரசின் கீழ் ஒரு முதன்மைத் திட்டமாகும். தேசிய கங்கை நதியின் மாசுபாட்டை திறம்பட குறைத்தல், பாதுகாப்பு மற்றும் புத்துயிரூட்டல் ஆகிய இரட்டை நோக்கங்களுடன் 20,000 கோடி ரூபாய் வரவு செலவுத் திட்டம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. கங்கையை தூய்மைப்படுத்துவதற்கான முந்தைய திட்டங்களைப் போலல்லாமல், நமாமி கங்கே மிகவும் விரிவான நதி பாதுகாப்புத் திட்டமாகும். 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சுவாமி நிகமானந்தா சரஸ்வதி என்ற இந்து துறவி, உத்தரகண்ட் மாநிலத்தின் ஹரித்வார் மாவட்டத்தில் கங்கையில் மாசுபடுத்தும் ஆற்றுப் படுகை குவாரி நடப்பதை எதிர்த்து உண்ணாவிரதம் இருந்தார். ஜூன் 2011 இல் அவர் இறந்ததைத் தொடர்ந்து, அவரது ஆசிரமத் தலைவர் சுவாமி சிவானந்தா தனது இயக்கத்தை முன்னெடுத்துச் சென்று, நவம்பர் 25,2011 அன்று தொடங்கி 11 நாட்கள் உண்ணாவிரதம் இருந்தார். 5 டிசம்பர் 2011 அன்று, போக்பூர் மற்றும் பிஷன்பூர் மலைத்தொடர்களில் ஆற்றுப் படுகை சுரங்கத்தைத் தடை செய்ய உத்தரகண்ட் அரசு ஒரு உத்தரவை வெளியிட்டது. நிர்வாக அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, கங்கையில் குவாரி செய்வது இப்போது ஒரு சிறப்புக் குழுவால் ஆய்வு செய்யப்படும், இது நதி மற்றும் அதன் அருகிலுள்ள பகுதிகளில் அதன் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களை மதிப்பிடும். ஜி. டி. அகர்வால் ஒரு சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர் மற்றும் 1905 ஆம் ஆண்டில் மதன் மோகன் மால்வியாவால் நிறுவப்பட்ட கங்கா மகாசபாவின் புரவலர் ஆவார், கங்கையில் உள்ள அணைகளை அகற்றக் கோரினார். அன்னா ஹசாரே போன்ற பிற சமூக ஆர்வலர்களின் ஆதரவின் காரணமாக, அப்போதைய இந்தியப் பிரதமர் மன்மோகன் சிங் அகர்வாலின் கோரிக்கைகளுக்கு ஒப்புக் கொண்டார். அதன்படி, தேசிய கங்கை நதி வடிநில ஆணையத்தின் (என். ஆர். ஜி. பி. ஏ) கூட்டத்திற்கு அழைப்பு விடுத்த அவர், "கழிவுநீர் நெட்வொர்க்குகள், கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், கழிவுநீர் உந்தி நிலையங்கள், மின்சார தகனம், சமூக கழிப்பறைகள் மற்றும் ஆற்றின் முனைகளை மேம்படுத்துவதற்கு" அனுமதிக்கப்பட்ட 26 பில்லியன் ரூபாயை (520 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) பயன்படுத்துமாறு அதிகாரிகளை வலியுறுத்தினார். கங்கையை தூய்மைப்படுத்துவதற்கும் காப்பாற்றுவதற்கும் அரசாங்கம் அளித்த வாக்குறுதிகளை நிறைவேற்றக் கோரி 2018 ஜூன் 22 முதல் காலவரையற்ற உண்ணாவிரதத்தில் இருந்த அகர்வால், 2018 அக்டோபர் 11 அன்று இறந்தார். மேலும் காண்க யமுனா யமுனா செயல் திட்டம் இந்தியாவில் நீர் மாசுபாடு ஃபராக்கா தடுப்பணை இந்திய நதிகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் கல்பசர் திட்டம் நில மீட்பு நீர் ஏற்றுமதி மின்சாரத் துறை பங்களாதேஷின் மின் கங்கை தடுப்பணைத் திட்டத்தின் புவியியல் நேபாளத்தின் புவியியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யமுனா மிஷன் கங்கை நாளுக்கு நாள் அழுக்காகி வருகிறது, ஏனெனில் அரசாங்கம்-தினசரி முன்னோடி தேசிய நதி பாதுகாப்பு இயக்குநரகம் சுற்றுச்சூழல் நண்பர்கள் கங்கை பாதுகாப்பு-கங்கை செயல் திட்டம் கட்டம் I (ஜூன் 1985 முதல் மார்ச் 31,2000 வரை)-கங்கை செயல் திட்டத்தின் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட நிதி மற்றும் சொத்துக்களைப் பயன்படுத்துவது குறித்த திட்டக் குழுவின் அறிக்கை இடைவெளி [nmcg.nic.in தூய்மையான கங்காவுக்கான தேசிய மிஷன்] இந்தியாவில் நீர் மாசுபாடு