History of Southampton
சவுத்தாம்ப்டன் என்பது இங்கிலாந்தின் ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள ஒரு நகரம் ஆகும். இப்பகுதி கற்காலத்திலிருந்தே குடியேறியுள்ளது. அதன் வரலாறு அதன் புவியியல் இருப்பிடம், ஆங்கில கால்வாய் கடற்கரையில் ஒரு முக்கிய முகத்துவாரத்தில் ஒரு அசாதாரண இரட்டை உயர் அலை மற்றும் இங்கிலாந்தின் பண்டைய மற்றும் நவீன தலைநகரங்களான வின்செஸ்டர் மற்றும் லண்டனுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. பல நூற்றாண்டுகளாக ஒரு முக்கியமான பிராந்திய மையமாக இருந்த சவுத்தாம்ப்டனுக்கு 1964 இல் இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியால் நகர அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது. சவுத்தாம்ப்டன் இடைக்கால காலங்களில் ஒரு முக்கியமான துறைமுகமாக மாறியது, இது விக்டோரியர்களால் விரிவுபடுத்தப்படும் வரை பல நூறு ஆண்டுகளாக ஏற்ற இறக்கமான அதிர்ஷ்டத்தை அனுபவித்தது. வர்த்தக மையமாகவும், ஒரு தொழில்துறை நகரமாகவும், ஒரு முக்கியமான இராணுவ புறப்படும் இடமாகவும், சவுத்தாம்ப்டன் லுஃப்ட்வாஃபிக்கு ஒரு மூலோபாய இலக்காக இருந்தது மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரில் கடுமையாக சேதமடைந்தது. போருக்குப் பிந்தைய மறு வளர்ச்சி மற்றும் மோட்டார் கார் போன்ற 20 ஆம் நூற்றாண்டின் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டிய அவசியம் சவுத்தாம்ப்டனின் தன்மையை கணிசமாக மாற்றியுள்ளது. வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலங்களில் சவுத்தாம்ப்டன் பகுதியில் ஏராளமான சரளை குழிகள் தோண்டப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் பல கற்கால கருவிகளைக் கொடுத்துள்ளன. செயின்ட் டெனிஸின் ப்ரியரி அவென்யூவில் ஒரு கற்கால குடியேற்றத்தின் சான்றுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. சவுத்தாம்ப்டன் காமனில் வெண்கலக் கால பொருள்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக கல்லறையில் பணிபுரியும் கல்லறை-தோண்டுபவர்களாலும் நீர்த்தேக்கத்தின் கட்டுமானத்தின் போதும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் வெண்கலக் கால கண்டுபிடிப்புகள் கோப்டன் பாலம் அருகே செய்யப்பட்டுள்ளன. லார்ட்ஸ்வுட் மற்றும் ஆல்டர்மூரில் இரும்புக் கால மண் வேலைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இரும்புக் கால கட்டிடங்களின் சான்றுகள் நகர மையத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. ரோமானிய ஆக்கிரமிப்பு (கிபி 43-410) ரோமானிய பிரிட்டனில் கிளாஸெண்டமின் ரோமானிய குடியேற்றம் நோவியோமாகஸ் ரெஜினோரம் (சிச்செஸ்டர்) மற்றும் வென்டா பெல்கரம் (வின்செஸ்டர்) ஆகியவற்றிற்கு மேற்கே இருந்ததாக அன்டோனின் பயணத் திட்டம் VII ஆவணப்படுத்துகிறது. சுமார் 1770 ஆம் ஆண்டில், கிளாஸெண்டம் இப்போது பிட்டர்ன் மேனர் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியில் இருப்பதாக ஜான் ஸ்பீட் கூறினார். 1792இல் ரெவ். ரிச்சர்ட் வார்னர் அந்த உரிமைகோரல்களை ஆராய்ந்து ஒரு பள்ளம், ஒரு வங்கி மற்றும் சில ரோமானிய நாணயங்களைக் கண்டுபிடித்தார். அப்போதிருந்து, இந்த தளம் மேலும் ஆராயப்பட்டு பொதுவாக கிளாஸெண்டம் தளமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் உலகளாவிய உடன்பாடு இல்லை. நவீன வரைபடங்களின் குறிப்பு பிட்டர்ன் மேனர் சிச்செஸ்டரைச் சேர்ந்தவர் என்பதைக் காட்டுகிறது. விக்காம் இரண்டு ரோமானிய சாலைகளின் சந்திப்பில் உள்ளது மற்றும் அன்டோனின் பயண அட்டவணை VII இல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தூரங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. கிளாஸெண்டம் பிட்டர்ன் மேனரில் அமைந்திருப்பதற்கான வழக்கு தொல்பொருள் சான்றுகள் மற்றும் தளத்தின் புவியியலை அடிப்படையாகக் கொண்டது (இட்ட்சென் நதியில் ஒரு கூர்மையான வளைவுக்குள் அமைந்துள்ளது) இது ஒரு நல்ல தற்காப்பு நிலையாக மாற்றப்படுவதை தெளிவாக அனுமதித்தது. ஆனால் இப்போது பிட்டர்ன் மேனர் என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் ரோமானிய குடியேற்றம் இருந்தது என்ற உண்மை சர்ச்சைக்குரியது அல்ல. கிளாஸெண்டம் என்று நம்பப்படும் இடத்தில் தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் இந்த தளம் சில குறிப்பிடத்தக்க கட்டிடங்களுடன் ஒரு முக்கியமான வர்த்தக துறைமுகமாக இருப்பதைக் காட்டுகின்றன. பிட்டர்ன் மேனரிலிருந்து விக்கம் வரை செல்லும் பாதையில் ரோமானிய சாலையின் தடயங்களும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. சுமார் 410ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டனில் ரோமானிய ஆக்கிரமிப்பு முடிவடைந்தபோது ரோமானியர்கள் இந்த குடியேற்றத்தை கைவிட்டனர். ஆங்கிலோ சாக்சன் காலம் (400-1066) ஆங்கிலோ-சாக்சன்கள் நகரத்தின் மையத்தை இட்ட்சென் ஆற்றின் குறுக்கே இப்போது செயின்ட் மேரி பகுதிக்கு மாற்றினர். இந்த குடியேற்றம் ஹம்விக் மற்றும் ஹம்துன் என்று அழைக்கப்பட்டது, இரண்டு பெயர்களும் இணைந்து இருந்தன மற்றும் ஒரே பகுதியை விவரித்தன, ஆனால் அவை வெவ்வேறு சூழல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. 11 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், இப்பகுதி ஆங்கிலோ சாக்சன் வரலாற்றாசிரியர்களால் தெற்கு ஹாம்டன் என்று விவரிக்கப்படுகிறது. செயின்ட் மேரி தேவாலயம் பற்றிய குறிப்புகள் 11 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆவணங்களிலும் காணப்படுகின்றன. 8 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஹைஜ்பர்க் என்ற ஆங்கிலோ-சாக்சன் கன்னியாஸ்திரியால் எழுதப்பட்ட செயின்ட் வில்லிபால்டின் வாழ்க்கையின் கணக்கில் ஹாம்விக் ஒரு சந்தை என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இந்த நகரம் அரச ஆதரவின் கீழ் வளர்ந்தது, அங்கு வர்த்தகர்கள் பாதுகாக்கப்படலாம் மற்றும் வரி விதிக்கப்படலாம். அகழ்வாராய்ச்சிகள் ஹாம்விக் தெருத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியை வெளிப்படுத்தியுள்ளன, மேலும் ஐரோப்பாவில் உள்ள சாக்சன் கலைப்பொருட்களின் சிறந்த சேகரிப்புகளில் ஒன்றை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. ஹம்விக் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட நகரமாக இருந்தது, அது ஒரு முக்கியமான துறைமுகமாக மாறியது மற்றும் கண்டத்துடன் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது மற்றும் ஒரு அரச நிர்வாக மையமாக இருந்தது என்பதை இவை கூட்டாக காட்டுகின்றன. 110 ஏக்கர் பரப்பளவு கொண்ட இந்த இடம் கி. பி. காலத்தில் 2,000 அல்லது 3,000 மக்களுக்கு அடைக்கலம் கொடுத்திருக்கலாம். அகழ்வாராய்ச்சியில் 68 வீடுகள் மற்றும் பணிமனைகள், 21 கிணறுகள் மற்றும் 500 குழிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. ஹாம்விக் 9 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் வின்செஸ்டருக்கு மாற்றப்படும் வரை பல ஆங்கிலோ சாக்சன் மன்னர்களுக்கு (கிபி 786-858) ஒரு புதினாவின் தளமாக இருந்தது. தொடர் எச் வெள்ளி நாணயங்கள் கிபி 8 ஆம் நூற்றாண்டில் ஹாம்விக் மொழியில் வெளியிடப்பட்டன. அவை பெரும்பாலும் ஹாம்விக்கிற்குள் அல்லது அதற்கு அருகில் காணப்படுகின்றன. வில்லிபால்ட் போன்ற அடிமைகள் (ரூயனில் உள்ள சந்தைக்கு அனுப்பப்படுகிறார்கள்) மற்றும் யாத்ரீகர்களுக்கு ரோம் போன்ற முக்கியமான ஐரோப்பிய நகரங்களுக்கு புறப்படும் இடமாகவும் ஹாம்விக் இருந்ததாக நம்பப்படுகிறது. வைக்கிங்ஸ் (700-1066) சவுத்தாம்ப்டனில் நடந்த வைக்கிங் தாக்குதல்கள் கண்டத்துடனான வர்த்தகத்தை சீர்குலைத்தன மற்றும் வெசெக்ஸின் மறுசீரமைப்புக்கு பங்களித்தன. முன்பு ஹாம்விக் பகுதியில் நன்கு நிறுவப்பட்ட முக்கியமான தொழிற்சாலைகள் வின்செஸ்டரில் உள்ள புதிய கோட்டைகளுக்கு மேலும் உள்நாட்டிற்குள் திரும்பப் பெறப்பட்டன, இது ஹாம்விக் வீழ்ச்சிக்கு பங்களித்தது. தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகள் 10 ஆம் நூற்றாண்டின் குடியேற்றங்கள் மற்றும் பின்னர் இடைக்கால சுவர் நகரமாக மாறிய ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட உறைக்கான ஆதாரங்களைக் காட்டுகின்றன. வைக்கிங் கிங் கனூட் தி கிரேட் 1014 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலோ-சாக்சன் மன்னர் எதெல்ரெட் தி அன்ரெடியை தோற்கடித்து சவுத்தாம்ப்டனில் முடிசூட்டப்பட்டார். அலைகளை நிறுத்த "கட்டளையிட" அவர் செய்த கட்டுக்கதை முயற்சி சவுத்தாம்ப்டனில் நடந்திருக்கலாம். நார்மன்ஸ் (1066-1154) சவுத்தாம்ப்டனின் செழிப்பு 1066 இல் நார்மன் வெற்றியைத் தொடர்ந்து உறுதி செய்யப்பட்டது, இது வின்செஸ்டர் (12 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை இங்கிலாந்தின் தலைநகரம்) மற்றும் நார்மண்டிக்கு இடையிலான முக்கிய போக்குவரத்து துறைமுகமாக மாறியது. நார்மன் வெற்றியின் போது சவுத்தாம்ப்டன் ஏற்கனவே தனித்துவமான பிரெஞ்சு மற்றும் ஆங்கில குடியிருப்புகளைக் கொண்டிருந்தது என்றும், வாடகை செலுத்த வேண்டிய பல சொத்துக்களை மன்னர் வைத்திருந்தார் என்றும் டோம்ஸ்டே புத்தகம் சுட்டிக்காட்டுகிறது. 1070 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் மைக்கேல் தேவாலயம் நிறுவப்பட்டதாக தொல்பொருள் சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன, மேலும் இந்த தேவாலயம் நார்மண்டியின் புரவலர் புனிதரான செயின்ட் மைக்கேலுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. 1127 ஆம் ஆண்டில் நார்மன் மன்னர்களில் கடைசியான முதலாம் ஹென்றி வழங்கிய நிலத்தில் செயின்ட் டெனிஸில் ஒரு அகஸ்டினிய முதன்மை நிறுவப்பட்டது. செயின்ட் டெனிஸ் பிரியரி 1536 இல் ஒடுக்கப்படும் வரை ஒரு மத இல்லமாக தொடர்ந்தது. இடைக்கால காலம் (1154-1485) இரண்டாம் ஹென்றி, ஹவுஸ் ஆஃப் பிளாண்டஜெனெட்டின் முதல் மன்னர், சவுத்தாம்ப்டனுக்கு வழக்கமான பார்வையாளராக இருந்தார் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் கோட்டையை நிறுவினார். இந்த கோட்டை முக்கியமாக ராஜாவின் மதுவை சேமிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. கிங் ஜான்ஸ் ஹவுஸ் மற்றும் கேனுட்ஸ் பேலஸ் போன்ற 12 ஆம் நூற்றாண்டின் வணிகர்களின் வீடுகளின் எஞ்சிய எச்சங்கள் இந்த நேரத்தில் நகரத்தில் இருந்த செல்வத்தின் சான்றுகளாகும். தொல்லியல் அகழ்வாராய்ச்சிகள் இதேபோன்ற உயரமுள்ள பிற வீடுகளின் ஆதாரங்களை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. 13 ஆம் நூற்றாண்டில், சவுத்தாம்ப்டன் ஒரு முன்னணி துறைமுகமாக மாறியது, குறிப்பாக பிரெஞ்சு ஒயின் மற்றும் ஆங்கில கம்பளி வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டது. ஃபிளாண்டர்ஸ் மற்றும் இத்தாலியுடன் இடைக்கால கம்பளி வர்த்தகத்திற்கான கிடங்காக 1417 ஆம் ஆண்டில் வூல் ஹவுஸ் கட்டப்பட்டது. 1173 வாக்கில், நகரின் வடக்கே செயின்ட் மேரி மகதலேன் தொழுநோயாளர் மருத்துவமனை நிறுவப்பட்டது. கடவுளின் இல்ல மருத்துவமனை என்று அழைக்கப்படும் செயின்ட் ஜூலியன்ஸ் மருத்துவமனை, 1196 ஆம் ஆண்டில் கெர்வாஸ் 'லே ரிச்சே' என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. பிரான்சிஸ்கன் மதகுரு பின்னர் கடவுளின் இல்ல மருத்துவமனையுடன் கட்டப்பட்டது. பவுல்ஸ் முதன்முதலில் 1299 ஆம் ஆண்டில் கடவுளின் ஹவுஸ் மருத்துவமனையை ஒட்டிய பச்சை நிறத்தில் தவறாமல் விளையாடப்பட்டது. பச்சை இன்னும் இருக்கிறது. இது உலகின் மிகப் பழமையான எஞ்சியிருக்கும் பந்துவீச்சு நகரமாகும், இது 1338 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சுக்காரர்களால் அகற்றப்பட்டது. கிரிமால்டி குடும்பத்திற்காக மொனாக்கோவை வாங்கிய சார்லஸ் கிரிமால்டி இந்த சோதனையில் ஈடுபட்டார், மேலும் மொனாக்கோவின் சமஸ்தானத்தை கண்டுபிடிக்க கொள்ளையடித்ததாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் இந்தக் கூற்றை உறுதிப்படுத்த உறுதியான சான்றுகள் எதுவும் இல்லை. இந்த தாக்குதலுக்குப் பிறகு, 1175 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த நகரத்தின் சுவர்கள் விரிவாக மேம்படுத்தப்பட்டு வலுப்படுத்தப்பட்டன. ஒரு முழு தற்காப்பு சுவரைக் கட்டுவதற்கு சரியான நிதி இல்லாததால், தற்போதுள்ள வணிக வீடுகளின் வெளிப்புற சுவர்களை ஒன்றாக இணைத்து தற்காப்பு கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்குவது தீர்வாக இருந்தது. நகர சுவர்களில் 1417 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட கடவுளின் ஹவுஸ் டவர் அடங்கும், இது இங்கிலாந்தில் முதல் நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட பீரங்கி கோட்டையாகும். சுவர்கள் இறுதியாக 15 ஆம் நூற்றாண்டில் முடிக்கப்பட்டன. நகரத்தின் சுவர்களில் பெரும்பகுதி இன்றும் உள்ளன. பல ஆண்டுகளாக கடவுளின் ஹவுஸ் டவர் நகரத்தின் துப்பாக்கி சுடுபவர் டவுன் கோல் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் துறைமுக வாரியத்திற்கான சேமிப்பகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. செப்டம்பர் 2011 வரை, இது தொல்லியல் அருங்காட்சியகமாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில் சவுத்தாம்ப்டனுக்கு தவறாமல் வருகை தந்த வணிகக் கப்பல்கள் வழியாக 1348 ஆம் ஆண்டில் பிளாக் டெத் இங்கிலாந்தை அடைந்தது. பழைய சுவர்களுக்குள் உள்ள பார்கேட்டுக்குக் கீழே உள்ள ஹை ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள 12 ஆம் நூற்றாண்டின் ரெட் லயன் பப், 1415 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்தின் ஐந்தாம் ஹென்றி மன்னர் சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து அஜின்கோர்ட் போருக்கு புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, 'சவுத்தாம்ப்டன் பிளாட்' இன் முக்கிய தலைவர்கள், ரிச்சர்ட், கேம்பிரிட்ஜின் ஏர்ல், ஹென்றி ஸ்க்ரோப், 3 வது பரோன் ஸ்க்ரோப் மற்றும் ஹெட்டனின் சர் தாமஸ் கிரே, பார்கேட்டுக்கு வெளியே சுருக்கமாக தூக்கிலிடப்படுவதற்கு முன்பு, உயர் தேசத்துரோகக் குற்றத்திற்காக விசாரிக்கப்பட்டு குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். இடைக்காலத்தில், கப்பல் கட்டுமானம் பெருகிய முறையில் ஒரு முக்கியமான தொழிற்துறையாக மாறியது, மேலும் பல நூற்றாண்டுகளுக்கு அது அப்படியே இருந்தது. இந்த நகரம் 1447 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மாவட்ட நிறுவனமாக மாறியது. ஹட்டாஃப்ட்ஸ் அல்லது லேடி ஆன் குய்டோட்டிஸ் ஹவுஸ் என்று அழைக்கப்படும் சவுத்தாம்ப்டனின் டியூடர் ஹவுஸ் 1495 ஆம் ஆண்டில் சர் ஜான் டாட்ரிக்காக கட்டப்பட்டது. இது முன்பு ஒரு குடும்ப வீடு, ஒரு கலைஞரின் ஸ்டுடியோ மற்றும் ஒரு டை-ஹவுஸ் மற்றும் ஒரு புத்தக பைண்டர் உள்ளிட்ட வணிகங்களை வைத்திருந்தது. இப்போது அது ஒரு அருங்காட்சியகமாக உள்ளது. சவுத்தாம்ப்டனின் பொருளாதார அதிர்ஷ்டம் டியூடர் காலத்தில் ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது. 1492 முதல் 1531 வரை, தகரம் மற்றும் ஈயத்தின் அனைத்து ஏற்றுமதிகளும் சவுத்தாம்ப்டன் வழியாக செல்ல வேண்டியிருந்தது. சேனல் தீவுகளுடனான வர்த்தகம் அதிகரித்தது. 1554 ஆம் ஆண்டில் சவுத்தாம்ப்டனுக்கு மத்தியதரைக் கடலுக்கு கம்பளி ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் இனிப்பு ஒயின் இறக்குமதி செய்வதற்கும் ஏகபோக உரிமை வழங்கப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில் மற்ற நேரங்களில், துறைமுகம் வீழ்ச்சியடைந்தது, முக்கியமாக வர்த்தகம் லண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டதால். ஆங்கிலக் கால்வாய் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஸ்பானிஷ் கப்பல்களை சூறையாடிய புக்கனீயர்களுக்கு சவுத்தாம்ப்டன் ஒரு வசதியான துறைமுகமாகவும் இருந்தது. சுமார் 1540 ஆம் ஆண்டில் ஹென்றி VIII ஆல் சவுத்தாம்ப்டன் நீர் மற்றும் சோலெண்ட் வழியாக ஹர்ஸ்ட், கால்ஷாட், கோவ்ஸ் மற்றும் நெட்லி அரண்மனைகள் உருவாக்கப்பட்டது, இதன் பொருள் சவுத்தாம்ப்டன் இனி அதன் கோட்டைகளை நம்பியிருக்கவில்லை. 1553 ஆம் ஆண்டில், சவுத்தாம்ப்டன் டவுன் மற்றும் கவுண்டியின் மேயர் பாலிஃப்ஸ் மற்றும் பர்ஜெஸஸின் இலவச இலக்கணப் பள்ளிக்கு ஆறாம் எட்வர்டால் கடித காப்புரிமை வழங்கப்பட்டது, இது புதிய பள்ளியை நிறுவியது, இதனால் வில்லியம் கபோனின் மரபுகளை நிறைவேற்றியது, அவர் தனது விருப்பப்படி அந்த நோக்கத்திற்காக பணத்தை விட்டுச் சென்றார். இந்த பள்ளிகள் சவுத்தாம்ப்டனில் உள்ள கிங் எட்வர்ட் VI பள்ளியாக உள்ளன. ஸ்டூவர்ட் காலம் (1603-1714) 1620 ஆம் ஆண்டில் மேஃப்ளவர் கப்பலில் யாத்ரீக தந்தைகளுக்கு புறப்படும் அசல் இடமாக இந்த துறைமுகம் இருந்தது. டவுன் க்வேயில் ஒரு நினைவுச்சின்னத்தைக் காணலாம். அப்போதிருந்து, அமெரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா, கனடா, நியூசிலாந்து, தென்னாப்பிரிக்கா, பார்படோஸ் மற்றும் 1642 ஆம் ஆண்டின் பிற பகுதிகளில் ஒரு புதிய வாழ்க்கையைத் தொடங்க பழைய உலகத்தை விட்டு வெளியேறிய மில்லியன் கணக்கான புலம்பெயர்ந்தோருக்கு இது கடைசி துறைமுகமாக இருந்து வருகிறது. ஒரு அரச இராணுவம் மார்ச் 1644 இல் ரெட் பிரிட்ஜ் வரை முன்னேறியது, ஆனால் கர்னல் ரிச்சர்ட் நார்டனால் நகரத்தை கைப்பற்றுவதைத் தடுத்தது. மார்ச் 1644 இல் நடந்த செரிட்டன் போர், பின்னர் சவுத்தாம்ப்டனுக்கு அச்சுறுத்தலை நீக்கியது. ஜூன் 1664 இல், பிளாக் டெத் சவுத்தாம்ப்டனுக்குத் திரும்பினார். இந்த புதிய பிளேக் வாழ்க்கையை கடுமையாக சீர்குலைத்தது மற்றும் மாநகராட்சியால் நகரத்தை தொடர்ந்து நிர்வகிக்க முடியவில்லை என்று தெரிவிக்க வழிவகுத்தது. 1666 நவம்பரில் தொற்றுநோய் முடிவுக்கு வந்த நேரத்தில், 1700 பேர் இறந்திருந்தனர். 1674 ஆம் ஆண்டில் சவுத்தாம்ப்டனில் பிறந்த இளைய ஐசக் வாட்ஸ், "ஓ கடவுளே, கடந்த காலங்களில் எங்கள் உதவி" என்ற பாடலின் வார்த்தைகளை எழுதினார். அவரது ஆரம்பக் கல்வி இலவச இலக்கணப் பள்ளியில் இருந்தது. அவர் மேலே பார் சுயாதீன சமூகத்தின் உறுப்பினராக இருந்தார். 1662 ஆம் ஆண்டின் சீரான சட்டத்தைத் தொடர்ந்து இந்த இணக்கமற்ற சமூகம் துன்புறுத்தப்பட்டது. ஐசக் வாட்ஸ் தந்தை, ஐசக் என்றும் பெயரிடப்பட்டவர், பேரத்தில் சிறைத்தண்டனை அனுபவித்தார். 1689 ஆம் ஆண்டில் நாடாளுமன்றத் தேர்தல்களில் வாக்களிக்கும் உரிமை, முன்பு சுதந்திரமானவர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தது, ஸ்காட் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டனில் நிறைய பணம் செலுத்துபவர்களைச் சேர்க்க நீட்டிக்கப்பட்டது. ஜார்ஜிய சகாப்தம் (1714-1795) ஸ்பா நகரம் சவுத்தாம்ப்டன் 1740 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஸ்பா நகரமாக மாறியது, சாலிபீட் நீரூற்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டதற்கு நன்றி. இப்பகுதி ஸ்பா தோட்டங்களாக அமைக்கப்பட்டு அரச ஆதரவைப் பெற்றது. இது சவுத்தாம்ப்டனுக்கு நாகரீகமான சமூகத்தை மேலும் ஊக்குவித்தது மற்றும் அதன் செழிப்பு மற்றும் வளர்ச்சிக்கு உதவியது. நல்ல தரமான கடற்கரை இல்லாத போதிலும், 1760 களில் சவுத்தாம்ப்டன் கடல் குளியல் ஒரு பிரபலமான தளமாக மாறியது. இந்த நோக்கத்திற்காக குறிப்பாக புதுமையான கட்டிடங்கள் வெஸ்ட் குவேயில் கட்டப்பட்டன, அவை அலைகளின் ஓட்டத்தால் நிரப்பப்பட்டு காலியாக இருந்தன, அவற்றில் ஒன்று சரிசெய்யக்கூடிய தரையைக் கொண்டிருந்தது. நீண்ட அறைகள் என்று அழைக்கப்படும் இந்த கட்டிடம், பார்வையாளர்களும் குளித்தவர்களும் ஒரே மாதிரியாக அனுபவிக்க தண்ணீரின் மேல் காட்சிகளைக் கொண்ட ஒரு நீண்ட நடைப்பயணத்தைக் கொண்டிருந்தது. பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண பலகோண இது ஒரு ஹோட்டல், கடைகள், ஒரு கூட்ட அறை மற்றும் ஒரு அலங்கார ஏரியுடன் கூடிய 12 குடியிருப்பு வீடுகளின் வளர்ச்சியாக கருதப்பட்டது. மூன்று வீடுகளும் ஹோட்டலும் 1773 ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்டன, ஆனால் இந்த திட்டத்திற்கு நிதி சிக்கல்கள் இருந்தன, அது ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. அதன்பின் கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்டன. பயிற்சி நகரத்தின் நாகரீகமான இடங்கள் பயிற்சி போக்குவரத்து அதிகரிக்க காரணமாக அமைந்தது. சவுத்தாம்ப்டனில் டால்பின் ஹோட்டல் மற்றும் ஸ்டார் ஹோட்டல் உட்பட பல பயிற்சி விடுதிகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் பயணிகள் மற்றும் விருந்தினர்களுக்கு பெரும் போட்டி இருந்தது. ரயில்வேயின் வருகையால் அது வழக்கற்றுப் போகும் வரை பயிற்சி வர்த்தகம் தொடர்ந்தது. கால்வாய்களைக் கட்டுவதில் பெரும் ஆர்வம் இருந்தது, இருப்பினும் இது ஓரளவு மட்டுமே செயல்படுத்தப்பட்டது. 1774 ஆம் ஆண்டில், எலிங் மற்றும் சாலிஸ்பரி இடையே ஒரு கால்வாய் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் அது கட்டப்படவில்லை. 1779 ஆம் ஆண்டில், சவுத்தாம்ப்டனை (ரெட் பிரிட்ஜில்) ஆண்டோவருடன் இணைக்கும் ஒரு கால்வாய் முன்மொழியப்பட்டது. ரெட் பிரிட்ஜ் முதல் ஆண்டோவர் கால்வாய் 1796இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. 1792 ஆம் ஆண்டில், சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் சாலிஸ்பரி ஆகியவற்றை கால்வாய் மூலம் இணைப்பதற்கான முன்மொழிவு புதிய வேகத்தை அடைந்தது. கிம்ப்ரிட்ஜில் உள்ள ஆண்டோவர் முதல் சவுத்தாம்ப்டன் கால்வாய் வரை சாலிஸ்பரியில் இருந்து ஒரு புதிய கால்வாய் கட்ட திட்டமிடப்பட்டது. இந்த கால்வாய் பின்னர் ரெட் பிரிட்ஜில் இருந்து சவுத்தாம்ப்டனின் மையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டு, மார்லேண்ட்ஸின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாகச் சென்று, ஹவுண்ட்வெல்லில் கிளைத்து நார்தாம் மற்றும் டவுன் க்வே ஆகிய இரண்டிற்கும் சேவை செய்யும். சுரங்கப்பாதை தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் அது ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. தொழில்துறை புரட்சி வால்டர் டெய்லர் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் சவுத்தாம்ப்டனில் பிளாக்-மேக்கிங் செயல்முறையை இயந்திரமயமாக்கியது, தொழில்துறை புரட்சியின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படியாகும், இது 1759 முதல் 1803 வரை ராயல் கடற்படைக்கு மர ரிங்கிங் தொகுதிகளை வழங்குவதில் அவருக்கு ஏகபோகத்தை வென்றது. ரீஜென்சி காலம் (1795-1837) பல நூற்றாண்டுகளாக, இந்த பகுதியில் இட்ட்சென் ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகள் மட்டுமே மான்ஸ்பிரிட்ஜ், சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து சிறிது தூரம் மேல்நோக்கி மற்றும் இட்ட்சென் ஃபெர்ரி கிராமத்தில் இருந்தன. நார்தம் பிரிட்ஜ் கம்பெனி 1796 இல் உருவாக்கப்பட்டது. அவர்கள் நார்தாமில் ஒரு சுங்கச்சாவடி பாலத்தை கட்டினர், இது செப்டம்பர் 1799 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் பாலத்தை சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் ஹாம்ப்ஷையரின் போட்லி ஆகியவற்றுடன் இணைக்கும் புதிய சாலைகள். பர்சில்டனில் கட்டப்பட்ட மற்றொரு சுங்கச்சாவடி பாலம் மற்றும் பர்சில்டன் பாலத்தை புதிய நார்தாமுடன் இணைக்கும் மற்றொரு சாலை வழியாக இந்த நகரம் போர்ட்ஸ்மவுத்துடன் மேலும் இணைக்கப்பட்டது. மிதக்கும் பாலம் சவுத்தாம்ப்டனை 1836 ஆம் ஆண்டில் இட்ட்சென் ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் உள்ள வூல்ஸ்டன் மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத் ஆகியவற்றுடன் இணைத்தது. 1835 ஆம் ஆண்டு மாநகராட்சிகள் சட்டத்தால் சீர்திருத்தப்பட்ட பெருநகரங்களில் சவுத்தாம்ப்டன் ஒன்றாகும், மேலும் ஆல் செயின்ட்ஸ், ஹோலி ரூட், செயின்ட் ஜான், செயின்ட் லாரன்ஸ், செயின்ட் மேரி, செயின்ட் மைக்கேல் மற்றும் சவுத் ஸ்டோன்ஹாமின் ஒரு பகுதியைக் கொண்டிருந்தது. ஓவியர் ஜான் எவரெட் மில்லைஸ் 1829 ஆம் ஆண்டில் இந்த நகரத்தில் பிறந்தார். சவுத்தாம்ப்டன் சோலன்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் கலைக்கூடம் அவரது நினைவாக மில்லைஸ் கேலரி என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. விக்டோரியன் சகாப்தம் (1837-1901) நார்தாம் மற்றும் இட்ட்செனில் உள்ள இரண்டு சுங்கச்சாவடி நிறுவனங்களுக்கிடையே போட்டி நிலவியது, இதன் விளைவாக இட்ட்செனுக்கு கிழக்கே மற்றொரு புதிய சாலை உருவானது, இது வூல்ஸ்டனை ஷோலிங் மற்றும் ஹெட்ஜ் எண்ட் வழியாக போட்லியுடன் இணைக்கிறது. இந்த நகரம் விக்டோரியன் சகாப்தத்தில் பெரும் விரிவாக்கத்தை சந்தித்தது. சவுத்தாம்ப்டன் டாக்ஸ் நிறுவனம் 1835 இல் உருவாக்கப்பட்டது. 1838 அக்டோபரில், துறைமுகங்களுக்கு அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. முதல் கப்பல்துறை 29 ஆகஸ்ட் 1842 அன்று திறக்கப்பட்டது. ராயல் மெயில் ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி தனது சேவைகளை சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து இயக்கியது, மே 1843 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக துறைமுகத்தை பாக்கெட் நிலையமாக நியமித்தது. துறைமுகங்களின் கட்டமைப்பு மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சி அடுத்த சில தசாப்தங்களுக்கு தொடர்ந்தது. லண்டன் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் ரயில்வே மே 1840 இல் முழுமையாக திறக்கப்பட்டது, இது ஜூன் 1839 முதல் இயங்கி வந்தாலும், வின்செஸ்டர் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் இடையே சுண்ணாம்பு வெட்டும் பணி காரணமாக இது தாமதமானது. 1847 ஆம் ஆண்டில், சவுத்தாம்ப்டன் சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் டார்செஸ்டர் ரயில்வே மூலம் இணைக்கப்பட்டது. 1866 ஆம் ஆண்டில், ஒரு கிளை பாதை இட்சென் ஆற்றின் மீது ரயில் பாதையை விரிவுபடுத்தியது. இது ஃப்ளோட்டிங் பிரிட்ஜ் நிறுவனத்திற்கு மேலும் போட்டியை உருவாக்கியது. நல்ல போக்குவரத்து இணைப்புகளுடன், சவுத்தாம்ப்டன் ஜனவரி 1844 இல் வட அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவுக்கான புலம்பெயர்ந்த நிலையமாக மாறியது. சவுத்தாம்ப்டன் குடிவரவு மற்றும் கப்பல் நிறுவனம் 1846 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் சவுத்தாம்ப்டன் பேரரசின் நுழைவாயில் என்று அறியப்பட்டது, பல புலம்பெயர்ந்தோர் சவுத்தாம்ப்டன் வழியாக அமெரிக்கா மற்றும் கனடா, தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் ஒரு புதிய வாழ்க்கையைத் தொடங்க சென்றனர். 1888 ஆம் ஆண்டு உள்ளூராட்சிச் சட்டத்தின் கீழ் இந்த நகரம் ஒரு மாவட்ட பெருநகரமாக மாறியது. 1894 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூராட்சிச் சட்டம் 1894 இன் கீழ், பெருநகரத்திற்குள் உள்ள சவுத் ஸ்டோன்ஹாமின் ஒரு பகுதி போர்ட்ஸ்வுட்டின் திருச்சபையாக மாறியது, 1895 ஆம் ஆண்டில் ஷெர்லி திருச்சபை சேர்க்கப்பட்டது. 1848-49 மற்றும் 1865 இல் காலரா தொற்றுநோய்கள் பெரும் கவலையை ஏற்படுத்தின. இந்த வெடிப்புகள் பழைய இடைக்கால நகரத்தின் சேரிகளை மையமாகக் கொண்டிருந்தன. 1840கள் மற்றும் 1870களில் சாக்கடைகள் கட்டப்பட்டன. 1894 ஆம் ஆண்டில், பெருநகர சுகாதார மருத்துவ அதிகாரி நகரத்தில் உள்ள வறுமை குறித்த அறிக்கையை வெளியிட்டார். அந்த நேரத்தில் சேரிகளில் மக்கள் தொகை அடர்த்தி பதிவு செய்யப்பட்டது. சிம்னல் தெரு மற்றும் வெஸ்ட் குவே மேம்பாட்டுத் திட்டம் பின்னர் சேரிகளை அகற்றி, செயின்ட் மைக்கேல்ஸ் சதுக்கத்தில் புதிய தெருக்களையும் தங்குமிடத்தையும் உருவாக்கியது; இது செயின்ட் மைக்கேல்ஸ் ஹவுஸ் என்று அழைக்கப்பட்டு 1899 இல் திறக்கப்பட்டது. எட்வர்டியன் காலம் (1901-1914) டைட்டானிக் பேரழிவு அக்காலத்தின் பெரும்பாலான ஆடம்பர லைனர்களுடன் பொதுவானது, சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து பயணம் செய்தது. பெரும்பாலான குழுவினர் சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து வந்தனர்; 549 சோட்டோனியர்கள் நீரில் மூழ்கி இறந்தனர். பழைய வூல் ஹவுஸில் உள்ள கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் கப்பல் தொடர்பான ஒரு கண்காட்சி இருந்தது, ஆனால் இது பின்னர் நகர்த்தப்பட்டு சீசிட்டி அருங்காட்சியகத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலாம் உலகப் போர் (1914-1918) சவுத்தாம்ப்டன் எண். 1 ஆகஸ்ட் 1914 இல் இராணுவத் துறைமுகம். சவுத்தாம்ப்டன் காமனின் பெரும்பகுதி இராணுவத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது மொத்தம் 8,149,685 துருப்புக்கள் மற்றும் அவர்களின் உபகரணங்கள் துறைமுகம் வழியாக ஐரோப்பாவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு புறப்பட்டன. அகதிகள், போர்க் கைதிகள் மற்றும் 1,177,125 காயமடைந்தவர்களின் தொடர்ச்சியான ஓட்டம் சவுத்தாம்ப்டன் வழியாக இங்கிலாந்துக்கு திரும்பியது. போருக்கிடையேயான காலம் (1918-1939) 1919 ஆம் ஆண்டில், முதலாம் உலகப் போரிலிருந்து திரும்பிய வீரர்கள் துறைமுகத்தில் கிளர்ச்சி செய்தனர். 1920 ஆம் ஆண்டில், பிட்டர்ன் பாரிஷ் கவுன்சில் மற்றும் இட்ட்சென் நகர்ப்புற மாவட்ட கவுன்சில் ஆகியவை கூட்டாக பிட்டர்ன், பிட்டர்ன் மேனர், பிட்டர்ன் பார்க், வூல்ஸ்டன், பியர்ட்ரீ கிரீன், ஷோலிங் மற்றும் வெஸ்டன் மாவட்டங்களை உள்ளடக்கியது, அவை சவுத்தாம்ப்டன் பெருநகரத்தில் இணைக்கப்பட்டன. பாஸெட் மற்றும் ஸ்வேத்லிங் ஒரே நேரத்தில் சவுத்தாம்ப்டனில் இணைக்கப்பட்டனர். மோட்டார் கார் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ் உருவானதால், இரண்டு உலகப் போர்களுக்கு இடையிலான காலகட்டத்தில் போக்குவரத்தின் அளவு அதிகரித்தது. மத்திய வளைவு மிகவும் தடையாக இருந்ததால், பார்கேட்டைச் சுற்றி புதிய பாதைகளை உருவாக்குவது அவசியம் ஆனது. 1931 வாக்கில், ஒரு டிராம் ஒவ்வொரு 30 விநாடிகளுக்கும் பார்கேட் வழியாகச் சென்றது, மேலும் 14 மணி நேர காலப்பகுதியில், 2000 கார்கள் மற்றும் 6000 மிதிவண்டிகள் அப்பவ் பார் மற்றும் ஹை ஸ்ட்ரீட்டுக்கு இடையிலான அதே குறுகிய பாதையைப் பயன்படுத்தும். புகைப்படங்கள் (கீழே) சிக்கலை விளக்குகின்றன. பல பழைய கட்டிடங்கள் மற்றும் இடைக்கால சுவர்களின் ஒரு பகுதி பர்கெட்டின் இருபுறமும் இடிக்கப்பட்டன. 1932 ஆம் ஆண்டில், பர்கட் அதன் கிழக்குப் பகுதியில் புறக்கணிக்கப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில் அதன் மேற்குப் பகுதியில் புறக்கணிக்கப்பட்டபோது பார்கேட் ஒரு தீவாக மாறியது. கடிகார கோபுரம், புதிய சாலையுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் பட்டிக்கு மேலே, மேலும் சாலை மேம்பாடுகளை எளிதாக்குவதற்காக 1934 இல் பிட்டர்ன் பார்க் முக்கோணத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1929 மார்ச் 26 அன்று, சவுத்தாம்ப்டன் கார்ப்பரேஷன் நார்தாம் பிரிட்ஜ் நிறுவனத்திடமிருந்து நார்தாம் பாலத்தை வாங்கியது. 1929 மே 16 அன்று, அந்த பாலத்தில் இருந்த சுங்கச்சாவடிகள் அகற்றப்பட்டன. அதே நேரத்தில், லான்ஸ் ஹில், ஹெட்ஜ் எண்ட் மற்றும் பர்சில்டனில் உள்ள பாலம் ஆகியவற்றிலும் சுங்கச்சாவடிகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. சவுத்தாம்ப்டனில் மீதமுள்ள ஒரே சுங்கச்சாவடி மிதக்கும் பாலத்தில் இருந்தது, இது இறுதியில் 1934 இல் சவுத்தாம்ப்டன் கார்ப்பரேஷனால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, 1977 இல் மூடப்படும் வரை சுங்கச்சாவடி இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் (1939-1945) விமானத் தாக்குதல்கள் இரண்டாம் உலகப் போர் சவுத்தாம்ப்டனை குறிப்பாக கடுமையாகத் தாக்கியது. ஜோர்ஜிய கட்டிடக்கலையின் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, ஆனால் நகரத்தின் பெரும்பகுதி நவம்பர் 1940 இன் பிளிட்ஸின் போது சமன் செய்யப்பட்டது. லுஃப்ட்வாஃப் நகரத்தின் மீது 476 டன் குண்டுகளை வீசினர். ஒரு முக்கிய துறைமுகம் மற்றும் தொழில்துறை பகுதியாக அதன் பொதுவான மூலோபாய முக்கியத்துவம் காரணமாக சவுத்தாம்ப்டன் ஒரு முக்கிய இலக்காக இருந்தது, குறிப்பாக சூப்பர்மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் சவுத்தாம்ப்டனில் வடிவமைக்கப்பட்டு, உருவாக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. செப்டம்பர் 15,1940 அன்று, வூல்ஸ்டனில் உள்ள சூப்பர் மரைன் தொழிற்சாலை குண்டு வீசப்பட்டது, தொழிற்சாலையை சேதப்படுத்தவில்லை என்றாலும் பலர் கொல்லப்பட்டனர். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, தொழிற்சாலை அழிக்கப்பட்டது. விமானத் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, இந்த நகரம் புகைபிடித்து அழிக்கப்பட்டதாக நாஜி பிரச்சாரம் அறிவித்தது. நவம்பர் 6,1940 அன்று, நகர மையத்தில் ஒரு சோதனையின் போது, சிவிக் சென்டரில் (இப்போது ஆர்ட் கேலரி என்று அழைக்கப்படுகிறது) உள்ள ஸ்கூல் ஆஃப் ஆர்ட் மீது மூன்று குண்டுகள் தாக்கி, அடித்தளத்தில் தஞ்சம் புகுந்த மாணவர்களைக் கொன்றன. பிரதான பிளிட்ஸ், தொடர்ச்சியான இரவு நேர சோதனைகள், 23 நவம்பர் 1940 அன்று தொடங்கியது. நவம்பர் 30 வரை ஒரு இடைநிறுத்தம் இருந்தது, அப்போது சோதனைகளை மீண்டும் தொடங்குவது அமைதியின் போது செய்யப்பட்ட பழுதுபார்ப்புகளை அழித்தது. டிசம்பர் 1 ஆம் தேதி பிளிட்ஸ் தொடர்ந்தது, ஆனால் இந்த சோதனைகள் அவ்வப்போது சிறியதாகவும் இருந்தன. பிளிட்ஸ் காலகட்டத்தில் மொத்தம் 137 பேர் இறந்தனர், அவர்களில் 96 பேர் பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்களில் நேரடி தாக்குதல்களால் இழந்தனர். உள்ளூரில் உள்ள ஆயுத ஆய்வின் வரைபடங்களின் துல்லியம் லுஃப்ட்வாஃப்பால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லைஃ ஜெர்மன் குண்டுவீச்சு விமானிகள் சவுத்தாம்ப்டன் மீது குண்டு வீச அவற்றைப் பயன்படுத்தினர். குண்டுவெடிப்பில் இருந்து தப்பிய ஒரு கட்டிடம் சவுத்தாம்ப்டனின் பழமையான செயின்ட் மைக்கேல்ஸ் தேவாலயம் ஆகும். இந்த கோபுரம் ஜெர்மன் விமானிகளுக்கு ஒரு முக்கியமான வழிசெலுத்தல் உதவியாக இருந்தது, இதன் விளைவாக அவர்கள் அதைத் தாக்குவதைத் தவிர்க்குமாறு உத்தரவிடப்பட்டனர். சவுத்தாம்ப்டனில் உள்ள பிற கட்டிடங்கள் வழிசெலுத்தலுக்கான உதவிகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் கண்டறியப்பட்டது; மில் ப்ரூக்கில் உள்ள எல்ம்ஃபீல்ட் குடியிருப்புகள் ஒரு தட்டையான கான்கிரீட் கூரையைக் கொண்டிருந்தன, இது புல் இருக்கும் வரை காற்றில் இருந்து தெளிவாகத் தெரியும். சவுத்தாம்ப்டனில் 1,605 விமான தாக்குதல் எச்சரிக்கைகள் இருந்தன, கடைசி தாக்குதல் 5 நவம்பர் 1944 அன்று நடந்தது. சவுத்தாம்ப்டனின் எல்லைக்குள் ஒரே ஒரு பறக்கும் வெடிகுண்டு மட்டுமே 1944 ஜூலை 12 அன்று ஷோலிங்கில் விழுந்தது. டி-டே மற்றும் ஐரோப்பா படையெடுப்பு ஜூலை 1943 இல், இராணுவப் பயிற்சி ஹார்லெக்வின் துருப்புக்கள் மற்றும் உபகரணங்களை ஏற்றுவதற்கான துறைமுகங்களின் திறனை சோதித்தது. ஒவ்வொரு உயர் அலைகளிலும் 11,000 துருப்புக்கள் இறங்கலாம் என்று அசல் மதிப்பீடுகள் இருந்தன. இந்தப் பயிற்சி 44,000 துருப்புக்களைக் கையாள முடியும் என்பதைக் காட்டியது. டி-டே-க்குள், அந்த எண்ணிக்கை 53,750 துருப்புக்களாகவும் 7070 வாகனங்களாகவும் உயர்ந்தது, குறிப்பாக டி-டே-ஐ மனதில் கொண்டு கூடுதல் வசதிகளை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் இது உதவியது. துருப்புக்கள் புறப்படுவதைத் தவிர, ஐரோப்பா படையெடுப்புக்கான தயாரிப்புகளில் சவுத்தாம்ப்டன் பிற நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. அமெரிக்க படைவீரர்களும் கடன் குத்தகை இறக்குமதிகளும் துறைமுகங்களுக்கு வந்தன. மல்பெரி துறைமுகத்தின் பகுதிகள் துறைமுகத்தில் கட்டப்பட்டன. நார்மண்டி துறைக்கு எரிபொருளை வழங்கிய ஆபரேஷன் புளூட்டோ குழாய்வழிகளுக்கான திட்டமிடல் குழு அமைந்துள்ளது. சவுத்தாம்ப்டன் தெற்கு ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள ஒரு பெரிய மார்ஷலிங் பகுதியான ஏரியா சி இன் மையத்தில் இருந்தது, இது வடக்கே வின்செஸ்டர் வரை விரிவடைந்தது. அப்போதைய விரிவான வரைபடங்கள், ஏரியா சி-க்குள், சப்-ஏரியா இசட் சவுத்தாம்ப்டனின் வடக்கேயும், கிழக்கில் ஹெட்ஜ் எண்ட் வரையிலும் விரிவடைந்திருப்பதைக் காட்டுகின்றன. ஹேர்ஃபீல்ட், தோர்ன்ஹில் மற்றும் நெட்லி காமன் ஆகிய இடங்களில் இராணுவ முகாம்கள் இருந்தன. நகர மையத்தின் வடக்கே இரசாயன போர்க் குப்பைகள் இருந்ததாகவும், துறைமுகங்கள், வூல்ஸ்டன் மற்றும் வெஸ்டன் ஆகியவை எம்பார்க்கேஷன் ஏரியா சி 5 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்ததாகவும் வரைபடங்கள் காட்டுகின்றன. டபிள்யூ, எக்ஸ், ஒய் மற்றும் இசட் ஆகிய துணைப் பகுதிகளில் உள்ள முகாம்களில் துருப்புக்களும் உபகரணங்களும் கூடியிருக்க வேண்டும், பின்னர் அங்கு காத்திருந்த கப்பல்களில் ஏற்றுவதற்காக புறப்படும் பகுதிக்கு கொண்டு வரப்பட வேண்டும் என்பது திட்டமாக இருந்தது. அந்த திட்டம் மே 1944 இல், ஆபரேஷன் ஃபேபியஸின் போது சோதிக்கப்பட்டது, சவுத்தாம்ப்டன் வழியாகச் சென்ற துருப்புக்கள் ஹேலிங் தீவு, பிராக்லெஷாம் விரிகுடா மற்றும் லிட்டில்ஹாம்ப்டன் ஆகியவற்றில் தங்கள் தரையிறக்கங்களை ஒத்திகை செய்தன டி-டே சவுத்தாம்ப்டன் ஐரோப்பாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் நேச நாட்டுப் படைகளை மீண்டும் வழங்க முழு திறனுடன் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். 1944 ஏப்ரல் 1 முதல் ஆகஸ்ட் 25 வரை, சவுத்தாம்ப்டன் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பகுதிக்குள் (எண் 2) இருந்தது, இது உள்ளூர் மக்களை இராணுவ நடவடிக்கையைப் பாதுகாக்கும் நோக்கில் சில கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் வைத்தது. போருக்குப் பிந்தைய (1945-2000) இரண்டாம் உலகப் போர் நகரத்தின் பல கட்டிடங்கள் அழிக்கப்பட்டதால் நகரத்தில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, இது ஒரு பெரிய மீளுருவாக்கம் திட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது. இந்த கட்டிடங்கள் விரைவாக மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்காக மலிவான விலையில் கட்டப்பட்டன, இது நகரத்தின் கட்டிடக்கலை தரத்தில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. சவுத்தாம்ப்டனுக்கு 1964 ஆம் ஆண்டில் லெட்டர்ஸ் காப்புரிமையால் நகர அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், சவுத்தாம்ப்டன் நர்ச்லிங் மற்றும் ரோன்ஹாம்ஸ் பாரிஷ்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. அப்போதிருந்து எல்லைகள் பெரும்பாலும் மாறாமல் உள்ளன. உள்ளூர் அரசுச் சட்டம் 1972 இன் கீழ் சவுத்தாம்ப்டன் அதன் கவுண்டி பரோ அந்தஸ்தை இழந்தது, இது பெருநகரம் அல்லாத மாவட்டமாக மாறியது. இது 1997 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஒற்றையாட்சி அதிகாரமாக மாறியது, நிர்வாக ரீதியாக ஹாம்ப்ஷயர் கவுண்டி கவுன்சிலிலிருந்து சுயாதீனமாக, பான்ஹாம் மதிப்பாய்வைத் தொடர்ந்து. 29 ஏப்ரல் 1952 அன்று, சவுத்தாம்ப்டன் பல்கலைக்கழகத்திற்கு முழு பல்கலைக்கழக அந்தஸ்தை வழங்க ஹார்ட்லி பல்கலைக்கழக கல்லூரிக்கு ராயல் சாசனம் வழங்கப்பட்டது. பல்கலைக்கழகத்தின் சவுத்தாம்ப்டன் ஸ்கூல் ஆஃப் மெடிசின் 1971 இல் திறக்கப்பட்டது. 21 ஆம் நூற்றாண்டு (2001-தற்போது வரை) சவுத்தாம்ப்டன் இன்னும் ஒரு முக்கியமான பயணிகள் துறைமுகமாக உள்ளது, இது பி & ஓ மற்றும் குனார்ட் லைன்ஸ் போன்ற கப்பல்களால் அடிக்கடி வருகிறது. இது இங்கிலாந்தின் பரபரப்பான கப்பல் முனையமாகும், மேலும் நாட்டிற்குள் வரும் பெரும்பாலான வாகன இறக்குமதிகளையும் கையாளுகிறது. 2012 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எஸ் டைட்டானிக் பேரழிவுக்கு ஒரு நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, நகர சபை சீசிட்டி அருங்காட்சியகத்தைத் திறந்தது. 2010 களில் உள் நகரமான சவுத்தாம்ப்டனில் பல முன்னேற்றங்கள் நிறைவடைந்தன. முதலில் வெஸ்ட் குவே வாட்டர்மார்க் என்று அழைக்கப்பட்ட வெஸ்ட் குவே அல்லது வெஸ்ட் குவே தெற்கின் தெற்கு பகுதி 2016 ஆம் ஆண்டில் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. குளிர்காலத்தில் ஐஸ் ஸ்கேட்டிங் வளையம் மற்றும் விம்பிள்டன் டென்னிஸ் சாம்பியன்ஷிப்பின் பொது ஒளிபரப்பு போன்ற பல வருடாந்திர நிகழ்வுகளுக்கு அதன் பொது பிளாசா பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பிரிக்ஸ் வெர்சாய்ஸ் விழாவில் "உலகளாவிய சிறந்த ஷாப்பிங் சென்டர்" மற்றும் "சிறந்த ஐரோப்பிய ஷாப்பிங் சென்டர் டிசைன்" ஆகிய இரண்டு விருதுகளைப் பெற்றதால் கட்டிடத்தின் கட்டிடக்கலைக்கு சாதகமான பதில் கிடைத்தது. இரண்டு புதிய கட்டிடங்கள், சிட்டி ஐ உடன் ஜான் ஹன்சார்ட் கேலரி மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் நஃபீல்ட் தியேட்டருக்கான இரண்டாம் நிலை தளம், பல குடியிருப்புகளுடன் கூடுதலாக, 2017 ஆம் ஆண்டில் கில்ட்ஹால் சதுக்கத்தை ஒட்டிய "கலாச்சார காலாண்டில்" கட்டப்பட்டுள்ளன. பல்வேறு கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் ஈடுபட்டதாலும் பின்னர் திட்டத்தை விட்டு வெளியேறியதாலும் கட்டிடங்கள் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக வளர்ந்து வந்தன. முதல் கண்காட்சி ஜெர்மன் கலைஞர் கெர்ஹார்ட் ரிக்டர் என்பவரிடமிருந்து வந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில் சில்லறை மற்றும் தங்குமிட அடிப்படையிலான "பார்கேட் காலாண்டு" மறுவடிவமைப்பு, இடிக்கப்பட்ட பார்கேட் ஷாப்பிங் சென்டருக்கு பதிலாக, நகர சுவர்களில் முன்பு மறைக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு பொதுமக்களை அணுக உதவும் வகையில் திறக்கப்படும். வணிகம் மற்றும் கலாச்சாரத்தின் இந்த பகுதிகளில் முதலீடு மற்றும் பல தொடக்க வணிகங்களின் வளர்ச்சி காரணமாக, பிரைஸ்வாடர்ஹவுஸ் கூப்பர்ஸ் மற்றும் டெமோஸ் ஆகியவை தங்கள் நகரங்களுக்கான நல்ல வளர்ச்சி அறிக்கையில் நகரத்தை மூன்றாவது "சிறந்த நகரம்" என்று தரவரிசைப்படுத்தின. நவம்பர் 2017 இல் கவுன்சில் நகரத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ கொடியைத் தேர்ந்தெடுத்தது, ஒரு போட்டியின் மூலம் ஒன்றை வடிவமைக்கவும், பின்னர் மிகவும் பிரபலமான வடிவமைப்பில் வாக்களிக்கவும். பல வருடாந்திர நிகழ்வுகள் நகரத்திற்குள் நடைபெறுகின்றன. நகரத்திற்குள் வேடிக்கையான ஓட்டங்கள் ஒரு பிரபலமான நிகழ்வாக மாறிவிட்டனஃ 2004 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கிய பூங்கா ஓட்டம் சவுத்தாம்ப்டன் மராத்தான் பல ஆண்டுகளாக ஓடி 40,000 ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை ஈர்க்கிறது. மற்றும் 2018 இல் தொடங்கி ஒரு தொண்டு நிறுவனமான மொரன். முன்பு "ஸ்கை ரைட்" என்று அழைக்கப்பட்ட "லெட்ஸ் ரைட்" என்ற வெகுஜன சைக்கிள் ஓட்டுதல் நிகழ்வு, ஒரு பாதைக்கு ஆயிரக்கணக்கான சைக்கிள் ஓட்டுநர்களை ஈர்க்கிறது. 2008 முதல் கவுன்சில் "மியூசிக் இன் தி சிட்டி" நிகழ்வை நடத்தியுள்ளது, இதில் நூற்றுக்கணக்கான இசைக்கலைஞர்கள் நகர மையத்தைச் சுற்றியுள்ள இடங்களில் மற்றும் கட்டப்பட்ட மேடைகளில் நிகழ்த்துகிறார்கள். டோர்செட்டை தளமாகக் கொண்ட பெஸ்டிவலின் அமைப்பாளர்களால் நடத்தப்படும் 2 தேதி கொண்டாட்டமான காமன் பீப்பிள், 2015 முதல் சவுத்தாம்ப்டன் காமனில் நடந்து வருகிறது. சவுத்தாம்ப்டனின் பெருமை அணிவகுப்பு 2017 இல் தொடங்கியது, 2018 இல் 15,000 பங்கேற்பாளர்கள் வரை இருந்தனர். பெரிய தேசிய ஆர்ப்பாட்டங்களுடன் "ஒற்றுமையுடன்" நகரத்திற்குள் பல பொது ஆர்ப்பாட்டங்கள் நிகழ்ந்தன. நாடு தழுவிய 2017 மகளிர் அணிவகுப்பின் ஒரு பகுதியாக, அமெரிக்காவின் ஜனாதிபதியாக டொனால்ட் ட்ரம்ப் பதவியேற்றதற்கு ஏற்ப நகரத்தில் அரை மணி நேர பொது வாசிப்பு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. இதேபோல் ஜூன் 2018 இல் லண்டனில் நடந்த பெரிய ஆர்ப்பாட்டத்துடன் ஒரே நேரத்தில் ஒரு சிக்கன எதிர்ப்பு பேரணி நடந்தது. அதே ஆண்டு ஜூலை மாதம் ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்திற்கு டொனால்ட் ட்ரம்ப் அரசுமுறைப் பயணம் மேற்கொண்டதற்கு எதிர்ப்பும் இருந்தது. முதலாம் உலகப் போரில் இறந்தவர்களின் நினைவாக லண்டனின் வைட்ஹாலில் உள்ள நினைவுச்சின்னத்தை அவர் வடிவமைத்ததற்கு அடிப்படையாக இருந்த சர் எட்வின் லுடியன்ஸின் முதல் நிரந்தர நினைவுச்சின்னம் இந்த நகரத்தில் உள்ளது. இது 6 நவம்பர் 1920 அன்று வெளியிடப்பட்டபோது, அதில் 1,800 பெயர்கள் இருந்தன, பின்னர் 2,008 பெயர்கள் இருந்தன. இது டைட்டானிக் பொறியாளர்கள் நினைவிடத்திற்கு எதிரே உள்ள வாட்ஸ் (மேற்கு) பூங்காவில் காணப்படுகிறது. டைட்டானிக் பொறியாளர்களுக்கான ஒரு நினைவுச்சின்னம் பார் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு மேலே உள்ள ஆண்ட்ரூஸ் (கிழக்கு) பூங்காவில் காணலாம். அப்பவ் பார் செயின்ட் மற்றும் கம்பர்லேண்ட் பிளேஸின் மூலையில் டைட்டானிக்கில் இசைத்த இசைக்கலைஞர்களுக்கான நினைவுச்சின்னம் உள்ளது. நகரத்தின் மேற்கு பூங்காவில் உள்ள வாட்ஸ் பூங்கா என்றும் அழைக்கப்படும் ஐசக் வாட்ஸ் தி வாட்ஸ் நினைவுச்சின்னம் 1861 இல் திறந்து வைக்கப்பட்டது. "கடவுளே, கடந்த கால யுகங்களில் நமது உதவி" என்ற அவரது புகழ்பெற்ற பாடல்களின் மெல்லிசையை சிவிக் சென்டர் கடிகாரம் ஒலிக்கும்போது கேட்க முடியும். வழிபாட்டுத் தலங்கள் (கடந்த கால மற்றும் தற்போதைய) ஹோலிரூட் ஹோலிரூட் தேவாலயம் சுவர் நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் அசல் ஐந்து தேவாலயங்களில் ஒன்றாகும். 1320 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இந்த தேவாலயம், 1940 நவம்பரில் ஏற்பட்ட குண்டுவெடிப்பின் போது எதிரி குண்டுவெடிப்பால் அழிக்கப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில் தேவாலயத்தின் ஷெல் வணிகக் கடற்படையின் மாலுமிகளின் நினைவாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், மீதமுள்ள கட்டமைப்பை மேலும் நிலையானதாகவும் பயன்படுத்தக்கூடியதாகவும் மாற்ற ஹெரிடேஜ் லாட்டரி நிதி மற்றும் வணிக கடற்படை சங்கத்திலிருந்து நிதியுதவி பெற்றது. செயின்ட் மைக்கேல் தேவாலயத்தின் கட்டுமானம் 1070 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது; இந்த கட்டிடம் பல நூற்றாண்டுகளாக பல முறை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் மைய கோபுரம் நார்மன் காலத்தைச் சேர்ந்தது. செயின்ட் மேரி தேவாலயம் நகரத்தின் மிகப்பெரிய தேவாலயமாகும், மேலும் அதன் தோற்றத்தை 7 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் சாக்சன் குடியேற்றங்களில் காணலாம். ஏவியேஷன் வரலாறு சூப்பர் மரைன் தி ஸ்பிட்ஃபயர் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஆரம்பத்தில் வூல்ஸ்டனின் புறநகரில் தயாரிக்கப்பட்டது. அதன் வடிவமைப்பாளரான ரெஜினால்ட் மிட்செல், ஸ்டோக்-ஆன்-ட்ரெண்டில் வளர்ந்தார், பின்னர் பல்கலைக்கழகத்திற்கு அருகிலுள்ள ஹைஃபீல்ட் புறநகரில் உள்ள ரஸ்ஸல் பிளேஸில் ஒரு வீடு இருந்தது (இப்போது ஒரு நினைவு தகடு மூலம் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது). இந்த விமானம் 1930 களில் ஷ்னைடர் கோப்பையில் போட்டியிட்ட சூப்பர்மரைன் கட்டிய சோதனை விமானத்தின் நேரடி வழித்தோன்றலாகும். 1928 ஆம் ஆண்டில் சூப்பர் மரைன் விக்கர்ஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. மிட்செலின் குறுகிய வாழ்க்கை தி ஃபர்ஸ்ட் ஆஃப் தி ஃபியூ என்ற திரைப்படத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மற்றவை 1930 முதல் 1950 வரை நகரத்தின் கிழக்கே உள்ள ஹாம்பிளைச் சுற்றி பல விமான நிறுவனங்கள் இருந்தன, இதில் க்ளோஸ்டர் விமானத்தின் முன்னாள் தலைமை வடிவமைப்பாளரான ஹென்றி பி. ஃபோலண்ட் தொடங்கிய ஃபோலண்ட் ஏவியேஷன் அடங்கும். ஃபோலண்ட் 1960 ஆம் ஆண்டில் ஹாக்கர் சிட்லி என்பவரால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் ஆனது, தொழிற்சாலை க்னாட், ஹாக் மற்றும் ஹாரியர் ஆகியவற்றைக் கட்டியது. விமானப் போக்குவரத்துக்கு இப்பகுதியின் பங்களிப்பின் வரலாறு இட்சென் பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள சோலெண்ட் ஸ்கை (முன்பு சவுத்தாம்ப்டன் ஹால் ஆஃப் ஏவியேஷன்) மற்றும் வூல்ஸ்டன் சூப்பர் மரைன் தொழிற்சாலையின் முந்தைய தளத்திற்கு எதிரே கொண்டாடப்படுகிறது. 1930கள் மற்றும் 1940களில் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியாவில் பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ உடைமைகளுக்கு சேவை செய்யும் துறைமுகங்களில் BOAC ஒரு பறக்கும் படகு தளத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1958 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் செயல்பாடுகளை நிறுத்தும் வரை அக்விலா ஏர்வேஸ் பெர்த் 50 ஐப் பயன்படுத்தியது. அருகிலுள்ள, கால்ஷாட் ஸ்பிட் இராணுவ பறக்கும் படகு நடவடிக்கைகள் மற்றும் சேவைக்கான தளமாக இருந்தது. கப்பல் கட்டும் வரலாறு வோஸ்பர் தோர்னிகிராஃப்ட் ஜான் ஐ. தோர்னிகிராஃப்ட் & கம்பெனி கப்பல் கட்டும் தளம் 1904 முதல் 2004 வரை வூல்ஸ்டனில் முக்கிய முதலாளியாக இருந்தது. இந்த முற்றம் ராயல் கடற்படைக்காக பல கப்பல்களைக் கட்டி பழுதுபார்த்து, குறிப்பாக இரண்டு உலகப் போர்களின் போது பிஸியாக இருந்தது. ஜான் ஐ. தோர்னிக்ராப்ட் & கம்பெனி 1966 இல் வோஸ்பர் & கம்பெனியுடன் இணைக்கப்பட்டு வோஸ்பர் தோர்னிக்ராப்ட் ஆனது. பின்னர் வி. டி குழுமம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, வணிகம் போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு மாற்றப்பட்டபோது முற்றம் 2004 இல் மூடப்பட்டது. நாள், சம்மர்ஸ் & கோ. நார்தமில் உள்ள டே சம்மர்ஸ் & கோ கப்பல் கட்டும் தளம், முதலில் நார்தம் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் அக்டோபர் 1840 இல் அதன் முதல் இரும்பு நீராவிக் கப்பலைத் தொடங்கியது, மேலும் சவுத்தாம்ப்டனின் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட துறைமுகங்களிலிருந்து செயல்படும் சேவைகளை விரிவுபடுத்துவதற்காக அஞ்சல் கப்பல்களைக் கட்டத் தொடங்கியது. அதைத் தொடர்ந்து, நிறுவனம் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இன்காக்னிட்டா மற்றும் ஆடம்பர நீராவி படகுகள் உட்பட பல சிறப்புக் கப்பல்களைக் கட்டியது. முதலாம் உலகப் போரின் போது, முற்றம் இழுவை, மைன்ஸ்வீப்பர்கள் மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட படகுகளை கட்டியது. ஜனவரி 1929 இல் முற்றம் மூடப்பட்டது, அதன் கடைசி திட்டம் மிதக்கும் பாலம், 1928 இல் தொடங்கப்பட்டது. மிதக்கும் பாலம் 1836 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது மற்றும் சவுத்தாம்ப்டனை வூல்ஸ்டனுடன் இணைத்தது அந்த நேரத்தில் வூல்ஸ்டன் இட்ட்சென் ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் ஒரு தனி கிராமமாக இருந்தது; இது 1920 வரை சவுத்தாம்ப்டனின் ஒரு பகுதியாக மாறவில்லை. முதலில் ஒரு தனியார் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான மிதக்கும் பாலம் 1934 ஆம் ஆண்டில் சவுத்தாம்ப்டன் கார்ப்பரேஷனால் வாங்கப்பட்டது. இந்த சேவை 1977 இல் இட்ட்சென் பாலம் திறக்கப்படும் வரை தொடர்ந்தது. 1879 ஆம் ஆண்டில் சவுத்தாம்ப்டனில் டிராம்கள் குதிரை வரையப்பட்ட டிராம்கள் தோன்றின. 1900 ஆம் ஆண்டில் மின்மயமாக்கப்பட்ட டிராம்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 1908 முதல், சவுத்தாம்ப்டன் கார்ப்பரேஷன் அதன் சொந்த டிராம்களில் பெரும்பாலானவற்றை போர்ட்ஸ்வுட்டில் அதன் பணிகளில் கட்டியது. 1923 ஆம் ஆண்டில், சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட சில டிராம்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இவை தனித்துவமான வட்டமான கூரைகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை பர்கெட்டின் மைய வளைவு வழியாக செல்ல அனுமதித்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, சவுத்தாம்ப்டன் டிராம்கள் நகரத்தைச் சுற்றி அமைந்துள்ள முனைய கட்டிடங்களுக்கு பதிலாக காமனில் பக்கவாட்டில் ஒரே இரவில் நிறுத்தப்பட்டன. 1942 முதல் அவை போர்க்கப்பல் சாம்பல் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டன. அந்த முன்னெச்சரிக்கைகள் காரணமாக, எதிரி குண்டுவீச்சில் ஒரு டிராம் மட்டுமே இழந்தது. டிராம் அமைப்பு நகரின் கிழக்குப் பகுதிக்கு வெகு தொலைவில் விரிவடையவில்லை, இது இட்டன் நதி மற்றும் கோப்டன் பாலம் வழியாக சென்று பிட்டர்ன் ரயில் நிலையத்துடன் இணைந்தது. 1920 ஆம் ஆண்டில் புதிதாக நகரத்தில் இணைக்கப்பட்ட புறநகர்ப் பகுதிகள் எப்போதும் டிராம்களுக்கு பதிலாக பேருந்துகளால் சேவை செய்யப்பட்டன. சவுத்தாம்ப்டனின் டிராம்கள் படிப்படியாக 1948 மற்றும் 1949 ஆம் ஆண்டுகளில் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன, இறுதி டிராம் 31 டிசம்பர் 1949 அன்று இயங்கியது. பேருந்துகள் சவுதாம்ப்டன் டிராம்கள் டீசல் என்ஜின் பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டன, இருப்பினும் நகரத்தின் சில பகுதிகளில் பேருந்துகள் முன்பு சேவையில் இருந்தன, அவை டிராம்களால் சேவை செய்யப்படவில்லை. 1949 ஆம் ஆண்டிலிருந்து எஞ்சியிருக்கும் சில பேருந்துகள் சவுத்தாம்ப்டன் & மாவட்ட போக்குவரத்து பாரம்பரிய அறக்கட்டளையால் பராமரிக்கப்படுகின்றன. ரயில்வே 1839 ஆம் ஆண்டில் சவுத்தாம்ப்டனுக்கு வந்தது முதல் நிரந்தர நிலையம் கனூட் சாலைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள சவுத்தாம்ப்டன் டெர்மினஸ் ஆகும். முதலில், ரயில்கள் நார்தாமில் ஒரு தற்காலிக கட்டமைப்பில் நிறுத்தப்பட்டன. 1847 ஆம் ஆண்டில், சவுத்தாம்ப்டன் டெர்மினஸ் சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் டார்செஸ்டர் ரயில்வே வழியாக டார்செஸ்டருடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் 1866 ஆம் ஆண்டில் இது நெட்லி மற்றும் பின்னர் நெட்லி மருத்துவமனைக்கு சேவை செய்யும் கூடுதல் பாதைக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 2,1889 அன்று, ஃபரேஹாமுக்கு ஒரு விரிவாக்கம் திறக்கப்பட்டது, அது இப்போது சவுத்தாம்ப்டன் முதல் ஃபரேஹாம் லைன் ஆகும். டிட்கோட், நியூபரி மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் ரயில்வே முதலில் வின்செஸ்டரில் இருந்து ராயல் பியருக்கு வடக்கே ஒரு புதிய நிலையத்திற்கு ஒரு தனி போட்டி பாதையில் இயக்க திட்டமிடப்பட்டது. தற்போதைய சில்வொர்த் ஆர்ம்ஸ் பப்ளிக் ஹவுஸுக்கு அருகிலுள்ள சில்வொர்த்தில் உள்ள ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக வின்செஸ்டரில் இருந்து நகரத்திற்குள் நுழையும் பாதை லார்ட்ஸ்வுட் வழியாக சென்று டேல் பள்ளத்தாக்கின் கிழக்குப் பக்கமாக செல்வதை டெபாசிட் செய்யப்பட்ட திட்டங்கள் காட்டுகின்றன. இங்கிருந்து இது வின்செஸ்டர் சாலையின் கீழ், சவுத்தாம்ப்டனில் உள்ள தற்போதைய செயின்ட் ஜேம்ஸ் பூங்காவின் கிழக்கே இப்போது ஷெர்லி ஜூனியர் பள்ளி ஆக்கிரமித்துள்ள நிலத்தின் வழியாகச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் தென்கிழக்கே தற்போதைய வில்டன் சாலைக்கு அருகில் சென்று ஆர்ச்சர்ஸ் சாலை அருகே ஹில் லேனின் கிழக்கே கடக்க வேண்டும். இந்த திட்டம் கைவிடப்படுவதற்கு முன்பு ஹில் லேனின் கிழக்கே ஒரு கரை மற்றும் பாலம் கட்டும் பணி தொடங்கியது. டெல் பின்னர் ஆர்ச்சர்ஸ் சாலை மற்றும் மில்டன் சாலை இடையே சுத்தம் செய்யப்பட்ட நிலத்தின் ஒரு பகுதியில் கட்டப்பட்டது மற்றும் பயன்படுத்தப்படாத கரை மில்டன் சாலை மற்றும் வணிக சாலை இடையே ஹில் லேன் கிழக்கு சொத்துக்கள் பின்னால் எஞ்சியுள்ளது. இறுதியில் இந்த பாதை 1891 ஆம் ஆண்டில் வின்செஸ்டருக்கு தெற்கே உள்ள ஷாஃபோர்ட் சந்திப்பில் தற்போதுள்ள லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வே பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் சவுத்தாம்ப்டனுக்கு ஒரு தனி பாதை ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. 1892 ஆம் ஆண்டில், லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வே நிறுவனம் சவுத்தாம்ப்டன் துறைமுகத்தை வாங்கியது. 1897 வாக்கில், தற்போதுள்ள சவுத்தாம்ப்டன் டெர்மினஸ், சவுத் வெஸ்டர்ன் ஹோட்டல், ஒரு பெரிய சரக்கு முற்றம் மற்றும் ஒரு டர்ன்டேபிள் அனைத்தும் நிறுவப்பட்டன, கனூட் சாலையின் குறுக்கே மற்றும் துறைமுகங்களின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் ரயில் பாதைகள் இயங்கின. ரயில்களுக்கும் பிற போக்குவரத்துக்கும் இடையிலான தொடர்பு சிவப்பு கொடிகளைக் கொண்ட ஆண்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. துறைமுகங்களுக்கும் ரயில்வேக்கும் இடையிலான இந்த நெருங்கிய உறவு சிறப்பு படகு ரயில் சேவைகளை உருவாக்க அனுமதித்தது, அவை அட்லாண்டிக் கடல்வழி லைனர்களுடன் இணைக்கப்பட்டன, ரயில்கள் இறுதியில் பெருங்கடல் முனையத்திற்குள் வைக்கப்பட்டுள்ள முழு நீள தளங்களில் முடிவடைகின்றன. போர்ட்ஸ்மவுத், ரைட் மற்றும் கோவ்ஸ் ஆகியவற்றிற்கான படகு சேவைகளுடன் இணைக்க ரயில்கள் நேரடியாக ராயல் பியருக்கு ஓடின. அருகிலுள்ள கால்நடை சந்தையும் ரயில்வே மூலம் நன்கு சேவை செய்யப்பட்டது. விரைவான விமான வழித்தடங்களுக்கு ஆதரவாக அட்லாண்டிக் கடந்து செல்லும் பயணிகள் கப்பல்களின் சரிவு, சவுத்தாம்ப்டன் கொள்கலன் முனையத்தின் வளர்ச்சி, இது கப்பல்துறை போக்குவரத்தை மில் ப்ரூக்கிற்கு மாற்றியது மற்றும் தென்மேற்கு பிரதான பாதையை லண்டனுக்கு மின்மயமாக்கியது, இவை அனைத்தும் டெர்மினஸின் பொருளாதாரத்தை பாதித்தன. பயணிகள் சேவைகள் செப்டம்பர் 9,1966 அன்று நிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் முனையம் மார்ச் 1968 வரை பார்சல்களுக்கு தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. சவுத்தாம்ப்டன் சென்ட்ரல், முதலில் சவுத்தாம்ப்டன் வெஸ்ட், இப்போது சவுத்தாம்ப்டனின் முக்கிய ரயில் நிலையமாகும். கால்பந்து கிளப் சவுத்தாம்ப்டன் சவுத்தாம்ப்டன் எஃப்சியின் தாயகமாகும் 1885 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் மேரிஸ் சர்ச் யங் மென்ஸ் அசோசியேஷனின் கால்பந்து அணியில் அதன் தோற்றத்துடன் தொழில்முறை கால்பந்து கிளப் உருவாக்கப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில் அதன் முன்னாள் மைதானமான 'தி டெல்' இலிருந்து மாறியதிலிருந்து, கிளப் இப்போது அதன் அசல் வீட்டிற்கு அருகில் உள்ள செயின்ட் மேரி ஸ்டேடியத்தில் அமைந்துள்ளது. இது புதிய வனத்தின் விளிம்பில் உள்ள மார்ச்வுட் அருகே உள்ள ஸ்டேபிள்வுட்டில் ஒரு பயிற்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையத்தையும் கொண்டுள்ளது. சவுத்தாம்ப்டன் எஃப்சி கால்பந்து லீக்கின் கீழ் பிரிவுகளில் போட்டியிட பல ஆண்டுகள் கழித்தது, ஆனால் 1966 முதல் இது பொதுவாக தொழில்முறை கால்பந்தின் உயர் மட்டங்களில் போட்டியிட்டுள்ளது. கிளப்பின் முக்கிய பரிசு 1976 ஆம் ஆண்டில் மான்செஸ்டர் யுனைடெட் அணிக்கு எதிரான FA கோப்பை வெற்றியாகும். 1992-93 இல் பிரீமியர்ஷிபின் நிறுவன உறுப்பினர்களில் ஒருவராக இந்த கிளப் இருந்தது. கிளப் 2005 முதல் 2012 வரை கால்பந்தின் சிறந்த விமானத்திலிருந்து வெளியேறியது, அந்த நேரத்தில் கிளப்பின் உரிமையாளரான நிறுவனம் நிர்வாகத்திற்குச் சென்றது, ஆனால் சுவிஸ் பில்லியனர் மார்கஸ் லீபெர் வாங்கியதைத் தொடர்ந்து அதன் அதிர்ஷ்டம் புத்துயிர் பெற்றது, மேலும் 2012-13 முதல் கிளப் பிரீமியர் லீக்கில் போட்டியிட்டது. சவுத்தாம்ப்டன் குறிப்புகளின் காலவரிசையையும் பார்க்கவும் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் சவுத்தாம்ப்டன் அருங்காட்சியகம் சவுத்தாம்ப்டன் & மாவட்ட போக்குவரத்து பாரம்பரிய அறக்கட்டளை சவுத்தாம்ப்டன் டிராம் குரூப் சவுத்தாம்ப்டன்