General Skyfarer
ஜெனரல் ஏர்க்ராஃப்ட் ஜி 1-80 ஸ்கைஃபேரர் என்பது 1940 களில் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள லோவெல் ஜெனரல் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கேபின் மோனோபிளேன் விமானமாகும். மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியைச் சேர்ந்த டாக்டர் ஓட்டோ சி. கோப்பென் வடிவமைத்த விமானத்தை உருவாக்க ஜெனரல் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் நிறுவப்பட்டது. இந்த விமானம் ஜி 1-80 ஸ்கைஃபேரர் ஆகும், இது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கேபின் உயர்-விங் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட மோனோபிளேன் ஆகும், இது ஒரு ஒளி அலாய் அடிப்படை அமைப்பு மற்றும் கலப்பு எஃகு குழாய் மற்றும் துணி உறையுடன் உள்ளது. இது ஒரு அசாதாரண வால் அலகு, அலுமினிய எண்ட்பிளேட் துடுப்புகளுடன் வால் மேல் மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட லிஃப்ட் கொண்ட ஒரு கான்டிலீவர் டெயில்ப்ளேன் மற்றும் அசையும் ரடர்ஸ் இல்லை. இது 75 ஹெச்பி (56 கிலோவாட்) அவ்கோ லைக்கமிங் கோ-145-சி 2 கியர் செய்யப்பட்ட காற்று குளிரூட்டப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த விமானம் காற்றியக்கக் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கைகளை உள்ளடக்கியது, இது ஆரம்பகால ஏரோநாட்டிக்கல் பொறியாளரான ஃப்ரெட் வீக்கிற்கு வழங்கப்பட்ட காப்புரிமைகளால் மூடப்பட்டது, அவர் எர்கோப்பை வடிவமைத்து சந்தைப்படுத்தினார். இதில் ரட்டர்கள் (அல்லது ரட்டர் பெடல்கள்) இல்லாததால், பறக்க எளிதானது (இது ஒற்றை கட்டுப்பாட்டு சக்கரத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது அய்லரோன்கள் மற்றும் லிஃப்ட்டைக் கட்டுப்படுத்தியது), மேலும் இது சுழல்-ஆதாரமாகக் கருதப்பட்டது. இந்த விமானம் 1941 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பலகையுடன் சான்றிதழ் பெற்றது, அதில் விமானம் சுழற்ற இயலாதது என்று கூறப்பட்டது. ஒரு சராசரி நபர் சுமார் ஒரு மணி நேரத்தில் ஸ்கைஃபேரரை பறக்க கற்றுக்கொள்ள முடியும் என்று கூறப்பட்டது. பல விமானங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு கட்டப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் அமெரிக்கா இரண்டாம் உலகப் போரில் ஈடுபட்டது மற்றும் ஸ்கைஃபேரர் திட்டம் 17 அல்லது 18 எடுத்துக்காட்டுகள் கட்டப்பட்ட பின்னர் கைவிடப்பட்டது. ஒரு கட்டத்தில், டென்னசி ஏர்க்ராஃப்ட் என்ற நிறுவனம் விமானத்தை தயாரிக்க திட்டமிட்டது. இருப்பினும், உரிமைகளும் கருவிகளும் கிராண்ட் ராபிட்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன, அவர்கள் உற்பத்தியை நிறுத்துவதற்கு முன்பு இரண்டு விமானங்களை உருவாக்கினர். இந்த நிறுவனம் வாகோ சிஜி-4ஏ ட்ரூப் கிளைடரின் உற்பத்தியாளராக மாறியது. செயல்பாட்டு வரலாறு முன்மாதிரி 1937 ஆம் ஆண்டில் ஜெனரல் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி தலைவரின் வீட்டிற்கு பின்னால் ஒரு ஸ்டேபிளில் கட்டப்பட்டது. அக்டோபர் 1944 இல், ஒரு ஸ்கைஃபேரர் ஒரு மாணவர் விமானியின் அனுமதி வழங்கப்பட்ட முதல் காலற்ற விமானியான ஆல்வெர்னா பாப்ஸால், லுங்கன் விமான நிலையத்தில் தனது முதல் தனி விமானத்தை முடிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. மாறுபாடுகள் எல். டபிள்யூ. வெஸ்டர்ன் யூனியன் கல்லூரியின் டுவோன் மற்றும் டாக்டர் டேவிட் ஓ. கைம் ஆகியோர் கிராண்ட் ராபிட்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் வகை வைத்திருப்பவரை, உபகரணங்கள், கருவிகள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட விமானங்களில் ஒன்றை கல்லூரிக்கு வழங்குமாறு சமாதானப்படுத்தினர். பின்னர் அவர்கள் உள்ளூர் முதலீட்டாளர்களைக் கண்டுபிடித்தனர், அவர்கள் 1945 இல் மார்ஸ் கார்ப்பரேஷனை உருவாக்கினர். இந்த விமானம் பின்னர் 100 ஹெச்பி என்ஜினுடன் மார்ஸ் எம் 1-80 ஸ்கைகோப் என உரிமம் பெற்றது. ஒரு உதாரணம் கட்டப்பட்டது மற்றும் உற்பத்தி திட்டங்கள் அதன் முதல் ஆண்டில் 75 விமானங்கள் வரை இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்களின் பெருக்கம் விமானங்களுக்கு சிறிய சந்தையை விட்டுச் சென்றது. விமானத்தை தயாரிப்பதற்கான வசதி 1946 ஆம் ஆண்டில் விற்கப்பட்டது. இந்த விமானம், NC29030, அயோவா வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தின் பிளைமவுத் கவுண்டியில் உள்ளது. விவரக்குறிப்புகள் (ஜி 1-80 ஸ்கைஃபேரர்) மேலும் காண்க க்ரிஸ்லியா சூப்பர் ஏஸ் குறிப்புகள் நூலியல் விமானத்தின் விளக்கப்படம் (பகுதி வேலை 1982-1985), 1985, ஆர்பிஸ் பப்ளிஷிங் வெளிப்புற இணைப்புகள் தானியங்கி ஓட்டுநர்கள் பறக்க எளிதான ஸ்பின் விமானம் இல்லை, அக்டோபர் 1941 ஸ்கைஃபேரர் பற்றிய ஆரம்ப கட்டுரை "இல்லை. 3027. ஜெனரல் ஏர்க்ராஃப்ட் ஜி 1-80 ஸ்கைஃபேரர் (என். சி. 29030 சி/என் 17) "டான் ஷுமேக்கர் கலெக்ஷன் 1940 கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சிவில் யூட்டிலிட்டி ஏர்க்ராஃப்ட் ஹை-விங் ஏர்க்ராஃப்ட் ஜெனரல் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் ஏர்க்ராஃப்ட் சிங்கிள் என்ஜின் டிராக்டர் ஏர்க்ராஃப்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் முதன்முதலில் 1940 இரட்டை வால் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது