USS Alameda County
யு. எஸ். எஸ். அலமேடா கவுண்டி (எல்எஸ்டி-32) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. அவரது வகுப்பில் பலரைப் போலவே, அவர் முதலில் பெயரிடப்படவில்லை, மேலும் அவரது ஹல் பெயரால் மட்டுமே குறிப்பிடப்படுகிறார். பின்னர் கலிபோர்னியாவின் அலமேடா கவுண்டிக்கு பெயரிடப்பட்டது, இந்த பெயரைக் கொண்ட ஒரே அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல். எல்எஸ்டி-32 கட்டுமானம் பிப்ரவரி 17,1943 அன்று பென்சில்வேனியாவின் பிட்ஸ்பர்க்கில் டிராவோ கார்ப்பரேஷனால் அமைக்கப்பட்டது; 22 மே 1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது; மிஸ் டோரதி எம். மான்கோவால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது; மற்றும் 12 ஜூலை 1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது. சேவை வரலாறு தொடங்கப்பட்ட பிறகு, எல்எஸ்டி-32 செசபீக் விரிகுடாவில் ஒரு பயிற்சி தளமாக செயல்பட்டது, மார்ச் 1944 வரை, அவர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடந்து மத்தியதரைக் கடலுக்குள் நுழைந்தார். ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி, அல்ஜீரிய கடற்கரையிலிருந்து மஜோர்கா தீவுக்கு ஒரு கான்வாயில் சென்றபோது, அவரும் அவரது மனைவிகளும் மூன்று ஜெர்மன் இரட்டை என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் கட்டமைப்பால் ஒரு குறைந்த அளவிலான தாக்குதலைச் சந்தித்தனர். விமான எதிர்ப்பு தீ ஒன்று தெறித்து மற்ற இரண்டையும் விரட்டியடித்தது. அன்சியோ கடற்கரையை மறுசீரமைத்த பணிக்குழுவுடன் கோடை காலத்தில் கப்பல் இயக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் மாத தொடக்கத்தில், அவர் தெற்கு பிரான்ஸ் மீது படையெடுக்கத் தயாரானார், ஆகஸ்ட் 15 அன்று தரையிறங்கும் போது, மூத்த ரேடார் கப்பலாக Îles d 'Hyères இல் இருந்து LST களில் இருந்தார். அவர் இரண்டு தனித்தனி ரேடார் அலகுகளை போர்ட் கிராஸில் கரைக்கு அனுப்பினார், ஒன்று ஆகஸ்ட் 15 அன்று, இரண்டாவது மறுநாள். எல்எஸ்டி-32 அடுத்த 10 மாதங்களில் மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள பல்வேறு துறைமுகங்களுக்கு இடையில் பொருட்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளை எடுத்துச் சென்றது. 1945 ஜனவரியில், அரசாங்கத்தைக் கைப்பற்றுவதற்கான ஒரு கம்யூனிச முயற்சியை அடக்குவதற்கு அவர் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களை கிரேக்கத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். திரும்பும் பயணத்தில், புயலில் சேதமடைந்த கிரேக்க கப்பல் எஸ். எஸ். அயோனியாவிலிருந்து தப்பிப்பிழைத்த சுமார் 100 பேரை கப்பல் காப்பாற்றியது. ஜூலை 1945 இல் நியூயார்க்கில் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, அவர் கைதிகள், பிரெஞ்சு வெளிநாட்டு படையின் கூறுகள், இரயில் பாதை கார்கள் மற்றும் பிற வாகனங்களை இத்தாலி, பிரான்ஸ் மற்றும் வட ஆபிரிக்காவின் துறைமுகங்களுக்கு இடையில் கொண்டு சென்றார். கப்பல் பின்னர் நோர்போக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது, பசிபிக் போருக்கு மாற்றுவதற்கான பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றங்களுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் ஜப்பானிய சரணடைதல் மாற்றங்கள் மற்றும் மறு நியமனம் ஆகிய இரண்டையும் ரத்து செய்தது. அதற்கு பதிலாக, எல்எஸ்டி-32 ஜூலை 1946 வரை அட்லாண்டிக் கடற்படையில் இருந்தது, பின்னர் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு புளோரிடாவின் கிரீன் கோவ் ஸ்பிரிங்ஸில் ஒதுக்கப்பட்டார். போருக்குப் பிந்தைய சேவை தென் கொரியாவில் கம்யூனிச படையெடுப்பைத் தொடர்ந்து கடற்படையின் செயலில் உள்ள கடற்படையின் விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, இந்த கப்பல் 7 மார்ச் 1951 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் அட்லாண்டிக் கடற்படை நீர்நிலை நீர்நிலைப் படையுடன் ஏப்ரல் 1953 இல் அட்லாண்டிக் கடற்படை விமானப்படைக்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்படும் வரை இயக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் மாதத்திற்குள், அவர் இத்தாலியின் நேபிள்ஸில் இருந்து இயங்கி வந்தார், ஏர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆதரவு பிரிவு 2 உடன் மேம்பட்ட அடிப்படை ஆதரவு கப்பலாக பணியாற்றினார். மாற்றங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக அமெரிக்காவிற்கு அவ்வப்போது பயணங்களைத் தவிர, எல்எஸ்டி-32 மத்தியதரைக் கடலில் தனது செயலில் உள்ள கடற்படை வாழ்க்கையின் எஞ்சிய காலத்திற்கு 6 வது கடற்படைக்கு மத்தியதரைக் கடலில் எங்கும் நேட்டோ விமானத் தளங்களை நிறுவும் திறனை வழங்கியது. ஜூலை 1,1955 அன்று, அவர் அலமேடா கவுண்டி என்ற பெயரைப் பெற்றார். அவரது பெரும்பாலான பணிகள் பயிற்சி பரிணாமங்கள் மற்றும் பயிற்சிகளைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் ஒரு முறை அந்த நடைமுறையை பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு அவருக்கு கிடைத்தது. 1956 அக்டோபரின் பிற்பகுதியில், சூயஸ் கால்வாயை எகிப்து கைப்பற்றியதைத் தொடர்ந்து இஸ்ரேல், பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்ஸ் எகிப்துக்கு எதிராக பதிலடி கொடுத்தன. நெருக்கடிக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அலமேடா கவுண்டி கிரீட்டில் உள்ள சுடா விரிகுடாவுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் நவம்பர் 22 ஆம் தேதிக்குள் ஒரு அவசர விமானத் தளம் செயல்பாட்டில் இருந்தது. அப்போதிருந்து டிசம்பர் 4 வரை, அமெரிக்கர்கள் மற்றும் பிற வெளிநாட்டினரை வெளியேற்றும் போது அவர் ஐ. நா. படைகளை சிக்கலான பகுதிக்குள் நிறுத்தினார். அதன்பிறகு விரைவில், அவர் நேபிள்ஸிலிருந்து இயல்பான செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்கினார். செப்டம்பர் 28,1957 அன்று, இந்த கப்பல் அட்வான்ஸ் ஏவியேஷன் பேஸ் ஷிப் AVB-1 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஜூலை 1958 இல், அலமேடா கவுண்டி மீண்டும் தனது திறன்களை நிரூபித்தது, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் படைகள் லெபனானில் தரையிறங்கியபோது, அந்த நாட்டின் கொந்தளிப்பான சூழ்நிலையை உறுதிப்படுத்த உதவியது. அவர் ஜூலை 14 அன்று சுடா விரிகுடாவுக்குத் திரும்பினார், அடுத்த மூன்று மாதங்களை பெய்ரூட்டில் உள்ள கடற்படையினருக்கான ஆதரவு பணிகளில் பறக்கும் விமானப் படைப்பிரிவுகளுக்கு வீட்டுவசதி, உணவு, மறுஆயுதமயமாக்கல் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல் ஆகியவற்றில் கழித்தார். தரையிறங்கும் படை அக்டோபரில் லெபனானிலிருந்து புறப்பட்டது, மேலும் அலமேடா கவுண்டி நேபிள்ஸில் தனது பயிற்சிகள் மற்றும் பயிற்சிகளை மீண்டும் தொடங்கியது. ஜூன் 25,1962 அன்று, நேபிள்ஸில் அலமேடா கவுண்டி பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது; ஜூன் 30,1962 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து அவரது பெயர் நீக்கப்பட்டது. ஆன்டியோ (ஏ 5306) அவர் 20 நவம்பர் 1962 அன்று இத்தாலி அரசாங்கத்திற்கு விற்கப்பட்டார். அவர் 1980 களின் நடுப்பகுதியில் இத்தாலிய கடற்படையில் ஆன்டியோ (ஏ 5306) ஆக பணியாற்றினார். அவரது இறுதி விதி தெரியவில்லை. எல்எஸ்டி-32 விருதுகள் அவரது இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக இரண்டு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றன. கேலரி குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கலிபோர்னியாவின் அமெரிக்காவின் அலமேடா கவுண்டியின் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள் பிட்ஸ்பர்க்கில் கட்டப்பட்ட 1943 கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படையின் எல்எஸ்டி-1-வகுப்பு தொட்டி தரையிறங்கும் கப்பல்கள் டிராவோ கார்ப்பரேஷன் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து இத்தாலிய கடற்படையின் இத்தாலிய துணைக் கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டன