MG3 (automobile)
எம்ஜி3 என்பது சீன வாகன நிறுவனமான எஸ்ஏஐசி தயாரித்த ஒரு சிறிய கார் ஆகும். முதல் தலைமுறை, எம். ஜி. 3 எஸ். டபிள்யூ என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, பிரிட்டிஷ் தயாரிப்பான ரோவர் ஸ்ட்ரீட் வைஸ் அடிப்படையிலானது, இது ரோவர் 25 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் 2011 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இரண்டாவது தலைமுறை, எம். ஜி 3 ஆக மட்டுமே சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. இது தற்போது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் விற்பனை செய்யப்படும் மிகவும் பிரபலமான சீன தயாரிக்கப்பட்ட கார் ஆகும். முதல் தலைமுறை (2008) முதல் தலைமுறை எம்ஜி3 எஸ். டபிள்யூ அடிப்படையில் ரோவர் ஸ்ட்ரீட் வைஸ் இன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், இது முந்தைய நிறுவனமான எம்ஜி ரோவரின் திவால்நிலைக்குப் பிறகு ஏப்ரல் 2005 இல் உற்பத்தியை நிறுத்தியது. இது 2008 ஆம் ஆண்டில் நாஞ்சிங்கின் புக்கோவில் உள்ள SAIC இன் சீன தொழிற்சாலையில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. எம்ஜி3 எஸ். டபிள்யூ சீனாவில் மட்டுமே விற்பனை செய்யப்படுகிறது, மேலும் இதை எஸ்ஏஐசி ஏற்றுமதி செய்ய முடியாது. எஞ்சின் இரண்டாம் தலைமுறை (2011) இரண்டாம் தலைமுறை எம்ஜி3 2010 பெய்ஜிங் ஆட்டோ ஷோவில் எம்ஜி ஜீரோ கான்செப்ட் கார் வடிவில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. புதிய மாடல் 2.5 மீட்டர் வீல்பேஸ் கொண்ட ஒரு புதிய வாகன இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இதில் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஒரு முறுக்கு பீம் பின்புற அச்சு உள்ளது. வளர்ச்சிப் பணிகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நடைபெற்றன, ஆரம்பத்தில் சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. இந்த கார் 2011 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் சீனாவில் விற்பனைக்கு வந்தது. வெளியீட்டில் உள்ள என்ஜின் விருப்பங்கள் முறையே 1.3 (1343 சிசி) மற்றும் 1.5 லிட்டர் (1498 சிசி) தேர்வுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஐந்து வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் அல்லது இ-ஷிப்ட் எனப்படும் இத்தாலிய ஏஎம்டி பரிமாற்றத்துடன் முறையே மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. இரண்டாவது தலைமுறை எம்ஜி3 கிராஸ்ஓவர் ஸ்டைல் வேரியண்ட்டிலும் (ரோவர் ஸ்ட்ரீட் வைஸ் மற்றும் எம்ஜி3 எஸ். டபிள்யூ போன்றது) கிடைக்கிறது, இது எம்ஜி3 கிராஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. எக்ஸ்ரோஸ் 1.5 லிட்டர் என்ஜினுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. ஃபேஸ்லிஃப்ட் (2013) எம்ஜி3 இன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பு, திருத்தப்பட்ட முன் வடிவமைப்புடன், 2013 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது, ஐக்கிய இராச்சியத்தில் விற்பனை செப்டம்பர் 2013 இல் தொடங்கியது, ஆனால் 1.5 லிட்டர் என்ஜின் விருப்பத்துடன் மட்டுமே. இது ஐரோப்பாவிற்காக பர்மிங்காமில் உள்ள லாங்பிரிட்ஜ் ஆலையில் பெரிய எம்ஜி 6 உடன் கட்டப்படும் என்று கூறப்பட்டது. எம்ஜி3 2014 முதல் 2016 வரை அங்கு அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில், எம்ஜி 3 அதை மேம்படுத்த பல மாற்றங்களைப் பெற்றதுஃ எஸ்ஏஐசி மோட்டார் யுகே உருவாக்கிய நிலையான 1.5-litre இயந்திரத்தின் ஈயூ 6 வழித்தோன்றலை நிறுவுதல், ஒரு ஸ்டாப் ஸ்டார்ட் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் இரண்டு-தொனி வண்ணத் திட்டங்கள், முதன்மையாக சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் எம்ஜி 3 களில் கருப்பு அல்லது வெள்ளை கூரையைக் கொண்டிருக்கலாம், விருப்பங்களாக வழங்கப்பட்டன. என்ஜின்கள் எம்ஜி 3 ஒரு 1.5-litre என்ஜினுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, இது உமிழ்வைக் குறைக்க ஈயூ 6 மேம்படுத்தலைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் ஸ்டாப் ஸ்டார்ட் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. எம்ஜி3 டிராபி எம்ஜி ஜூன் 2014 இல் சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த எம்ஜி90 நிகழ்வில் எம்ஜி3 டிராபி சாம்பியன்ஷிப் கான்செப்ட் காரை வெளியிட்டது. எம்ஜி3 டிராபி சாம்பியன்ஷிப் கருத்து, எம்ஜி3 உற்பத்தி வாகன தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் லாங்பிரிட்ஜில் எஸ்எம்டிசி யுகேவின் உள் பொறியியல், வடிவமைப்பு மற்றும் அளவுத்திருத்த திறன்களை முன்னிலைப்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது, கிளப் பந்தயத்தின் எம்ஜி பாரம்பரியத்தை தொடர்கிறது. வாகன பொறியியல் நிபுணர் அட்ரியன் கைல் நிர்வகிக்கும் பொறியாளர்கள் குழுவால் மட்டுமே இந்த பந்தயக் கருத்து உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் பர்மிங்காமில் உள்ள லாங்பிரிட்ஜ் தளத்தில் எம்ஜி மோட்டார் யுகேவுடன் அமைந்துள்ள எஸ்ஏஐசி மோட்டரின் ஐரோப்பிய வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப மையத்தை (எஸ்எம்டிசி) அடிப்படையாகக் கொண்டது. விவரக்குறிப்புகள்ஃ (106 பிஎஸ் இலிருந்து அதிகரிக்கப்பட்டது) டார்க் 250 என்எம் (136 என்எம் இலிருந்து அதிகரிக்கப்பட்டது) பூஸ்ட் 1 பார் 1.5 விடிஐ டெக் என்ஜின் முழு உடல்-ஒளிரும் திட்டம் விறைப்புத்தன்மையில் சமரசம் செய்யாமல் வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய மேக்ஃபெர்சன் ஸ்ட்ரட் முன் அமைப்பு பெஸ்போக் ஆன்டி-ரோல் பார் சரிசெய்யக்கூடிய முன் ஸ்ப்ளிட்டர் இரட்டை விமானம் சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற ஸ்பாய்லர் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் (2018) எம்ஜி 3 2018 ஆம் ஆண்டில் வெளிப்புறத்திற்கு ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் மற்றும் புதிய உட்புறத்துடன் திருத்தப்பட்டது. உட்புற மறுவடிவமைப்பு இப்போது எட்டு அங்குல தொடுதிரை அலகுக்கான இடத்தை உள்ளடக்கியது, இது சில மாடல்களுக்கு தரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 1.5-litre இயந்திரம் EU 6D தரநிலைகளுக்கு கொண்டு வருவதற்கு சிறிய மாற்றங்களைப் பெற்றது, இப்போது உமிழ்வுகளுக்கு 140 கிராம்/கிமீ என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சீன மாடல்கள் சற்று அதிக சக்திவாய்ந்த 1.50 லிட்டர் என்ஜின் விருப்பத்துடன் நான்கு வேக தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தாய்லாந்தில், எம்ஜி3 21 ஜூன் 2018 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த மாடல்கள் 1.5 லிட்டர் என்ஜின் மற்றும் நான்கு வேக தானியங்கி இயந்திரங்களில் மட்டுமே இருந்தன. டிரான்ஸ்மிஷனில் 1.5சி, 1.5டி, 1.5 எக்ஸ் சன்ரூஃப் மற்றும் 1.5 வி சன்ரூஃப் ஆகியவை அடங்கும். புருனேயில், எம்ஜி 3 2019 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த மாடல்கள் 1.5 லிட்டர் என்ஜின் மற்றும் நான்கு வேக தானியங்கி இயந்திரங்களில் மட்டுமே இருந்தன. பரிமாற்றத்தில் கோர் மற்றும் எக்ஸைட் ஆகியவை அடங்கும். எம்ஜி3 2014 ஆம் ஆண்டில் யூரோ என்சிஏபி மூலம் க்ராஷ் சோதனை செய்யப்பட்டது, பாதுகாப்பிற்காக 5 நட்சத்திரங்களில் 3 மதிப்பெண்களைப் பெற்றது, வயது வந்தோருக்கான பாதுகாப்புக்கு 69 சதவீதம் மதிப்பெண் (மிட்சுபிஷி மிராஜின் 90 சதவீத முடிவை விடக் குறைவாக), இது யூரோ என்சிஏபி இன் சோதனைத் தரங்களுக்கு ஏற்ப செல்லுபடியாகும் ஜூன் 2020 வரை. யூரோ NCAP இன் பல விபத்து சோதனைகளின் முடிவுகளின் பகுப்பாய்வின்படி, ஏர்பேக் வழியாக ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் ஓட்டுநரின் தலை கீழே இறங்குவது உட்பட பல சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டன; "முன் தாக்கத்தில் பயணிகள் பெட்டி நிலையானதாக இருந்தது. இயக்கி மற்றும் பயணி ஆகிய இருவரின் ஏர்பேக்குகளும், ஏர்பேக்கின் துணி வழியாக, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மற்றும் டாஷ்போர்டுக்கு எதிராக, தலை 'கீழே வெளியேறுவதை' தடுக்க போதுமான அளவு உயர்த்தப்படவில்லை. [.] இருப்பினும், டாஷ்போர்டில் உள்ள கட்டமைப்புகள் வெவ்வேறு அளவுகளில் வசிப்பவர்களுக்கு அல்லது வெவ்வேறு நிலைகளில் அமர்ந்திருப்பவர்களுக்கு ஆபத்தாக கருதப்பட்டன, மேலும் முழங்கால்/தொடை எலும்பு/இடுப்பு பகுதியின் பாதுகாப்பு ஓரளவு என மதிப்பிடப்பட்டது. பின்புற தாக்க சோதனையில், க்ராஷ் டெஸ்ட் டம்மி அளவீடுகள் முன் இருக்கை விப்லாஷ் பாதுகாப்பிற்கான ஓரளவு முடிவுகளையும், பின்புற இருக்கையில் இருப்பவர்களுக்கு மோசமான பாதுகாப்பையும் அளித்தன, இது மிகக் குறைந்த மதிப்பெண் ஆகும். ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட எம்ஜி 3 வாகனத்தின் அடிப்படை கட்டமைப்பில் மாற்றத்தை உள்ளடக்கவில்லை, வடிவமைப்பு அதே ஒட்டுமொத்த வடிவத்தை சுமந்து செல்கிறது, இதனால் சேஸ் வழங்கும் பாதுகாப்பு இரண்டாவது தலைமுறை எம்ஜி 3 இன் உற்பத்தி முழுவதும் மாறவில்லை. ஜூலை 2018 இல் யூரோ NCAP இன் வருடாந்திர மதிப்பாய்வின் போது, ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாறுபாட்டிற்கான 5 இல் 3 நட்சத்திரங்களின் மதிப்பீடு மாறாமல் இருந்தது. எம்ஜி3 க்ராஷ் சோதனை செய்யப்படவில்லை, ஏஎன்சிஏபி ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை. ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட வேரியண்ட்டில் ஆறு ஏர்பேக்குகள் (ஃபேஸ்லிஃப்ட்டுக்கு முன் இரண்டு), பயணிகள் ஏர்பேக் கட் ஆஃப் சுவிட்ச், எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் உதவி, எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல், ஆக்டிவ் கார்னரிங் பிரேக் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம், ஹில் ஹோல்ட் கண்ட்ரோல், எலக்ட்ரானிக் பிரேக்குகளுடன் ஏபிஎஸ், விபத்துக்கள் ஏற்பட்டால் தானியங்கி கதவு அன்லாக்கிங், முன் வட்டு பிரேக்குகள், டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு, வேக உணர்திறன் கொண்ட கதவு பூட்டுதல், அல்ட்ரா-ஹை டென்சைல் ஸ்டீல் பாடி, சீட் பெல்ட் எச்சரிக்கை அலாரம் மற்றும் வாகன இம்மோபிலைசர் போன்ற அடிப்படை பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள் உள்ளன. ஒரு எம்ஜி3 மே 2018 இல் ஆசியான் என்சிஏபி ஆல் சோதிக்கப்பட்டது, இது சாத்தியமான 5 இல் 2 நட்சத்திரங்களின் மோசமான மதிப்பெண்ணை உருவாக்கியது, ஓட்டுநரின் தலையின் மோசமான பாதுகாப்பு காரணமாக முன் தாக்க சோதனையில் கார் 0 மதிப்பெண்ணைப் பெற்றது, இதனால் யூரோ என்சிஏபி சோதனையில் காணப்படுவது போல் ஏர்பேக் வழியாக கீழே வெளியேறுகிறது. இதற்கு மாறாக, ஆசியான் NCAP சோதனை வாகனம் குடியிருப்பாளரின் கால்களை சிறப்பாகப் பாதுகாத்தது என்பதைக் கண்டறிந்தது, "இந்த மாடல் 2014 இல் யூரோ NCAP ஆல் சோதிக்கப்பட்டது, இருப்பினும், இரண்டு NCAP களின் செயல்திறன் வேறுபட்டது. ஆசியான் என்சிஏபி சோதனையில், எம்ஜி3 கீழ் கால்கள் பகுதியில் சிறப்பாக செயல்பட்டது. ஆயினும்கூட, யூரோ என்சிஏபி உடன் ஒப்பிடும்போது ஓட்டுநரின் தலையில் பலத்த காயம் ஏற்பட்டது ". மூன்றாம் தலைமுறை (2024) 2024 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட உள்ளது. விற்பனை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 3 2010 கார்கள் எம்ஜி 3 (முதல் தலைமுறை) எம்ஜி 3 (இரண்டாவது தலைமுறை) சப் காம்பாக்ட் கார்கள் முன் சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் ஹேட்ச்பேக்குகள் சீனாவின் கார்கள் ஆசியான் என்சிஏபி சூப்பர்மினிஸ் யூரோ என்சிஏபி சூப்பர்மினிஸ்