CANT Z.511
கேன்ட் Z.511 என்பது நான்கு என்ஜின் கொண்ட நீண்ட தூர கடல் விமானமாகும், இது கேன்டேரி ரியுனிட்டி டெல் அட்ரியாடிகோ (சி. ஆர். டி. ஏ) நிறுவனத்தின் பிலிப்போ ஜப்பாட்டா வடிவமைத்ததாகும். முதலில் மத்திய மற்றும் தெற்கு அட்லாண்டிக் பயணிகள் வழித்தடங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இது பின்னர் இராணுவ போக்குவரத்து மற்றும் சிறப்பு ரைடராக மாற்றப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஒரு பெரிய நான்கு என்ஜின், இரட்டை மிதக்கும் கடல் விமானத்தின் கட்டுமானத்திற்கான வடிவமைப்பு செப்டம்பர் 1937 இன் இறுதியில் தொடங்கியது, சி. ஆர். டி. ஏ இன் தொழில்நுட்பத் துறை 1939 இல் உருவாக்கப்பட்ட லாட்டி (கம்பக்னியா அலா லிட்டோரியா) நிறுவனத்தின் விவரக்குறிப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டபோது, லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கு அஞ்சல், சரக்கு மற்றும் பயணிகளை எடுத்துச் செல்ல நீண்ட தூர கடல் விமானம் தேவைப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் இந்த திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, ஆனால் விமானத்தின் ஒரு பதிப்பு நீண்ட தூர கடல்சார் ரோந்துக்கு ஏற்றப்பட்டது, இரு பக்க துப்பாக்கி நிலைகளிலும், இரண்டு மேல் கோபுரங்கள் மற்றும் தொப்பை நிலைகளில் 10 ஒற்றை-ஏற்ற இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது. முன் கோபுரத்தில் அல்லது பளபளப்பான மூக்கு நிலையில் பீரங்கியை நிறுவவும், வால் நிலையில் அதிக இயந்திர துப்பாக்கிகளை நிறுவவும் திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன. குண்டுவீச்சுக்கு, இது ஒரு உள் வெடிகுண்டு விரிகுடா மற்றும் வெளிப்புற இறக்கை நிலைகளில் குண்டுகளை எடுத்துச் செல்லத் தழுவப்பட்டதுஃ நான்கு ஏவுதல் அடுக்குகள் வரை, மேற்பரப்பு தாக்குதலுக்காக காற்று-ஏவப்பட்ட டார்பிடோக்கள் அல்லது சிறப்பு நடவடிக்கைகளுக்காக "மெய்லே" ஆளில்லா டார்பிடோக்கள் அல்லது மிட்ஜெட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள். அசல் என்ஜின்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த சக்தியில் இருந்தன, எனவே ஜப்பாட்டா அமெரிக்காவிலிருந்து ரைட் ஆர்-2600 இரட்டை சூறாவளிகளைப் பெற அதிகாரிகளிடம் அனுமதி கேட்டார். இருப்பினும், சர்வதேச நிலைமை மோசமடைந்ததால், அவரால் அங்கீகாரத்தைப் பெற முடியவில்லை. CANT Z.511 சிவில் விமானம் கோட்பாட்டளவில் 16 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். பின்னர், ஒரு இராணுவப் போக்குவரத்தாக மாற்றியமைக்கப்பட்டபோது, நான்கு பியாஜியோ P.XII R.C.35 பயன்படுத்தப்பட்டன, இது எடையுள்ள ஒரு விமானத்திற்கு போதுமான சக்தியை மட்டுமே வழங்கியது, இது அதிகபட்ச வரம்பை வழங்குகிறது. செயல்பாட்டு வரலாறு Z.511 அதன் முதல் சோதனை விமானங்களை அக்டோபர் 1940 முதல் மார்ச் 1942 வரை வெனிசியா கியூலியாவின் (வடகிழக்கு இத்தாலி) மோன்ஃபால்கோனில் நடத்தியது. பிப்ரவரி 28 மற்றும் மார்ச் 1,1942 க்கு இடையில், சோதனை விமானி மரியோ ஸ்டோப்பானி மிகவும் கொந்தளிப்பான கடல்களில் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டு தரையிறங்குவதில் வெற்றி பெற்றார். Z.511 முன்மாதிரி பின்னர் மேலும் மதிப்பீடுகளுக்காக வெனிசியாவின் கிராடோவுக்கு (பாதுகாப்பற்ற யூகோஸ்லாவிய எல்லையிலிருந்து மேலும் தொலைவில்) கொண்டு செல்லப்பட்டது; கடைசி சோதனை மற்றும் செயல்பாட்டு விமானம் செப்டம்பர் 1,1943 அன்று நடந்தது, இத்தாலிய போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்படுவதற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு. இத்தாலியப் படைகள் பிரிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு விமானம் பாசிஸ்ட் ஏரோநாட்டிகா நாஜியோனேல் ரிபப்ளிக்னானாவால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், இது மூன்று வாரங்களுக்கு முன்புதான் பிரிட்டிஷ் போராளிகளால் சேதமடைந்தது, அவர்கள் அதை இறுதி சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தியிருந்த டிராசிமினோ ஏரியில் கட்டினர். இது விக்னா டி வாலேவில் உள்ள கடல் விமானத் தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அங்கு அது நேச நாடுகள் அல்லது ஜேர்மனியர்களின் கைகளில் விழுவதைத் தடுக்க அடிப்படை பணியாளர்களால் நாசப்படுத்தப்பட்டது. சி. ஆர். டி. ஏ தொழிற்சாலையில் இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ள மற்ற விமானம் அச்சு படைகளால் தக்கவைக்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஜான் & எல்கே வீல், இரண்டாம் உலகப் போரின் போர் விமானம் (pp. 193-205), ஆயுதங்கள் மற்றும் கவச அச்சகம், லண்டன், 1978. இரண்டாம் உலகப் போர் இதழ், கட்டுரைஃ "ஜெர்மனி, இத்தாலி மற்றும் ஜப்பான் ஒவ்வொன்றும் யு. எஸ். பிரதான நிலப்பரப்பைத் தாக்கத் திட்டமிட்டன, ஆனால் திட்டங்கள் நீண்டதாக இருந்தன" ஃபிராங்க் ஜோசப் (pp. 10-20) எம்பயர் பிரஸ் இன்க், மார்ச் 1993 ஆல் வெளியிடப்பட்டது. ஸ்பானிஷ் இராணுவ விமர்சனம் "செர்கா", (ஹிஸ்டோரியா மிலிட்டர் டெல் சிக்லோ XX), கட்டுரை "CANT, லா ஆஃபிசினா ஏரோநாட்டிகா டி லா கான்டியரி நவலே ட்ரைஸ்டினோ", கார்லோ டி அகோஸ்டினோ எழுதிய (டி. கார்சியாவால் ஸ்பானிஷ் மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது) (pp. 42-48), அல்மெனா எடிசியோன்ஸ், என் 10, மார்ச்-ஏப்ரல் 2001. வெளிப்புற இணைப்புகள் கான்டியேரி இசட்-511 இட்ரோஜிகாண்டே படங்கள் 1940 களின் இத்தாலிய இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் மிதக்கும் விமானங்கள் நான்கு என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1940 இல் நான்கு என்ஜின் பிஸ்டன் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது