Indian Grand Prix
இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்பது எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் காலெண்டரில் ஒரு ஃபார்முலா ஒன் பந்தயமாகும், இது 2011 முதல் 2013 வரை உத்தரபிரதேசத்தின் கௌதம் புத்த நகர் மாவட்டத்தில் யமுனா எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் உள்ள செக்டர் 25 இல் உள்ள புத்த சர்வதேச சுற்றில் நடைபெற்றது. 2011 ஃபார்முலா ஒன் சீசனின் 17 வது பந்தயமாக முதல் பதிப்பு 30 அக்டோபர் 2011 அன்று நடைபெற்றது. முதல் பந்தயத்தில் ஜெர்மனியின் செபாஸ்டியன் வெட்டல் வெற்றி பெற்றார். இந்தியாவில் ஃபார்முலா ஒன் பந்தயத்தின் அமைப்பாளரான ஜேபி ஸ்போர்ட்ஸ் இன்டர்நேஷனல் லிமிடெட், இந்தியாவில் சாம்பியன்ஷிப்பை நடத்த ஃபார்முலா ஒன் மேனேஜ்மென்ட்டுடன் (எஃப்ஓஎம்) ஐந்து ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 2013 இல், இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2014 பதிப்பை இழக்கும் என்று எஃப். ஐ. ஏ அறிவித்தது, 2015 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஆரம்ப சீசன் ஸ்லாட்டுக்கு திரும்புவதற்கு முன்பு. அதைத் தொடர்ந்து, உத்தரப்பிரதேச அரசாங்கத்துடனான வரி தகராறு காரணமாக, 2015 பதிப்பு ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் அதன் சாத்தியமான ரிட்டர்ன் 2016 வரை தாமதமானது. இருப்பினும், எந்தத் தீர்வும் காணப்படவில்லை மற்றும் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஒருபோதும் காலெண்டரில் மீட்டெடுக்கப்படவில்லை. 1997 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கல்கத்தாவில் இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸை நடத்த திட்டங்கள் இருந்தன. 2003 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவில் இரண்டு நிரந்தர பந்தய வழிகள் மட்டுமே இருந்தன, ஒன்று சென்னையில் (இருங்காட்டுக்கோட்டை), மற்றும் கோயம்புத்தூரில் காரி மோட்டார் ஸ்பீட்வே. அந்த நேரத்தில் பெங்களூர் விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள இரண்டு இடங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. மேலும், ஆந்திரப் பிரதேச மாநிலத்தில், முதலமைச்சர் சந்திரபாபு நாயுடு ஹைதராபாத் விமான நிலையத்திற்கு அருகில் நிலத்தை ஒதுக்கி வைத்துள்ளார். கருண் சந்தோக்கின் தந்தை விக்கி சந்தோக் ஒரு நேர்காணலில் கூறினார்ஃ "ஆந்திரப் பிரதேசம் உண்மையில் வேறு எந்த மாநிலத்தையும் போல இதைத் தள்ளுகிறது! ஒரு முதலமைச்சர் இவ்வளவு கடினமாக அழுத்தம் கொடுப்பதைப் பார்ப்பது மிகவும் நல்லது. முக்கியமாக வானிலை காரணமாக பெங்களூர் ஒரு சிறந்த இடம். டிசம்பர் 2003 இல், 2007 இல் ஹைதராபாத்தில் ஜி. பி. யை நடத்துவதற்கான ஏழு ஆண்டு முன் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இந்த பாதை ஹைதராபாத்தின் புறநகர்ப் பகுதிக்கு அருகிலுள்ள கோபனப்பள்ளி கிராமத்திற்கு அருகில் கட்டப்பட இருந்தது, மேலும் இது நிலத்தை உள்ளடக்கியது. இருப்பினும், 2004 ஆம் ஆண்டில் ஹைதராபாத்தில் இருந்து மும்பைக்கு இடமாற்றம் செய்ய மும்பையில் இருந்து போட்டி எழுந்தது. ஃபார்முலா ஒன் வணிக உரிமைகளை வைத்திருக்கும் பெர்னி எக்லெஸ்டோன், ஹைதராபாத் அல்லது மும்பையில் இருப்பிடத்தை இலக்காகக் கொண்டு மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் இந்தியா ஒரு கிராண்ட் பிரிக்ஸை நடத்தும் என்று எதிர்பார்த்தார். இறுதியில் இந்த திட்டங்கள் ஒருபோதும் நிறைவேற்றப்படவில்லை, ஒருவேளை புகையிலை எதிர்ப்புச் சட்டம் மற்றும் அரசாங்கக் கொள்கையில் ஏற்பட்ட மாற்றம் காரணமாக இருக்கலாம். 2004 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இரண்டு திட்டங்களும் "இறந்துவிட்டன" என்று அறிவிக்கப்பட்டன, மும்பை அரசாங்கம் "மிகவும் தீவிரமான பிரச்சினைகள் இருக்கும்போது கார் புகைக்கு பணத்தை வீணாக்க வேண்டாம்" என்று முடிவு செய்தபோது, ஹைதராபாத் இடம் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுக்கான தகவல் தொழில்நுட்ப பூங்காவாக மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், மும்பையில் உள்ள இடங்கள் (கோராய் மற்றும் நவி மும்பை) இன்னும் விசாரிக்கப்பட்டு வருகின்றன. 2005 ஆம் ஆண்டில், நரேன் கார்த்திகேயன் மும்பையில் ஒரு ஜோர்டான் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் காரை காட்சிப்படுத்தவிருந்தார், ஆனால் சாலை மிகவும் நெரிசலானது என்பதை நிரூபித்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸை நடத்துவதற்கான போட்டியில் ஐந்து இடங்கள் இருந்தனஃ பெங்களூர்; ஹரியானா மாநிலத்தில் குர்கான் மாவட்டம்; புதுதில்லிக்கு அருகில் எங்காவது ஒரு நிரந்தர பாதை; விஜய் மல்லையா முன்மொழிந்தபடி புதுதில்லியில் ஒரு தெரு சுற்று; மற்றும் உத்தரபிரதேசத்தின் லக்னோவில் ஒரு தளம். பல மாத பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடர்ந்து, இந்திய ஒலிம்பிக் சங்கமும் (ஐ. ஓ. ஏ) எக்லெஸ்டோனும் ஜூன் 2007 இல் 2009 ஃபார்முலா ஒன் சீசனின் ஒரு பகுதியாக இந்தியா தனது முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸை நடத்துவதற்கான தற்காலிக ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தன. கட்டிடக் கலைஞர் ஹெர்மன் டில்கேவுடன் கலந்தாலோசித்து குர்கானில் இந்த பாதை கட்டப்படும். இருப்பினும், செப்டம்பர் 2007 இல் கிரேட்டர் நொய்டாவில் உள்ள புத்த இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் 2010 ஆம் ஆண்டில் முதல் பந்தயம் நடைபெறும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. சம்பந்தப்பட்ட காலக்கெடுவை மேலும் மதிப்பீடு செய்த பிறகு, செப்டம்பர் 2008 இல் எக்லெஸ்டோன் இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2011 க்கு தாமதப்படுத்தப்பட்டதாக அறிவித்தார். அக்டோபர் 2008 இல், ரெனால்ட் எஃப்1 குழு, குர்கான், லக்னோ, பெங்களூர், ஹைதராபாத் மற்றும் கொல்கத்தா ஆகிய மும்பையைத் தவிர, இந்தியாவில் ஃபார்முலா ஒன் சுற்றுடன் முன்பு இணைக்கப்பட்டிருந்த அனைத்து தளங்களிலும் சுற்றுப்பயணத்தில் தங்கள் காரை காட்சிப்படுத்தியது. நவம்பர் 2008 இல் அவர்கள் புதுதில்லியில் உள்ள இந்தியா கேட் முனையில் ராஜ்பாத்தில் ஒரு தெரு ஆர்ப்பாட்டத்தையும் நடத்தினர்; அந்த காரை நெல்சன் பிக்வெட் ஜூனியர் ஓட்டினார். ஆகஸ்ட் 2009 இல், மெக்லாரன் குழு லக்னோவில் தங்கள் காரை காட்சிப்படுத்தியது. அக்டோபர் 11,2009 அன்று, ரெட் புல் ரேசிங் அணி மும்பையில் ஒரு ஆர்ப்பாட்டத்தை நடத்தியது. டேவிட் கோல்டார்ட் ரெட் புல் காரை மும்பையின் பாந்த்ரா-வோர்லி கடல் இணைப்பின் குறுக்கே ஓட்டினார். இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சுமார் 170 மில்லியன் டாலர் வருவாயை ஈட்டவும், 10,000 பேருக்கு வேலை வழங்கவும் முடிந்தது. உற்பத்தியாளர்களுக்கும் ஃபார்முலா ஒன்னுக்கும் இடையிலான விளம்பர ஒப்பந்தங்களில் உள்ள வாய்ப்பும் பரிசீலிக்கப்பட்டது. இந்த பந்தயம் முக்கியமான தீபாவளி விடுமுறையுடன் ஒத்துப்போனது, நுகர்வோர் செலவு பொதுவாக அதன் மிக உயர்ந்த நிலையில் இருக்கும் போது மற்றும் பலர் பயணம் செய்கிறார்கள், இது பொருளாதார வாய்ப்புகளை மேலும் மேம்படுத்தியது. அந்த நேரத்தில் அரசாங்கத்தால் மானியம் வழங்கப்படாத சில எஃப் 1 பந்தயங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் இந்த நிகழ்வை நடத்துவதற்கு அந்த இடம் ஃபார்முலா ஒன் ஹோல்டிங்ஸுக்கு ஆண்டுக்கு 40 மில்லியன் டாலர் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. 2011 மற்றும் 2013 க்கு இடையில் புதுதில்லிக்கு அருகிலுள்ள கிரேட்டர் நொய்டாவில் உள்ள புத்த சர்வதேச சுற்றுவட்டாரத்தில் இந்த பந்தயம் நடைபெற்றது. 5.125 கிமீ சுற்றுவட்டத்தை ஜெர்மன் கட்டிடக் கலைஞர் ஹெர்மன் டில்கே வடிவமைத்துள்ளார். நான்கு மில்லியன் கன டன் பூமி மடியில் உயர்ந்து விழும் நிலையை அடைய நகர்த்தப்பட்டது. இந்த பாதை 875 ஏக்கர் பரப்பளவில் பரவியுள்ளது, மேலும் இது ஜேபி கிரீன் ஸ்போர்ட்ஸ் சிட்டியின் ஒரு பகுதியாகும். வெற்றியாளர்கள் அனைத்து இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் புத்த இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது. வரி சிக்கல்கள் மற்றும் இல்லாதது (2014 முதல்) இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஒரு வருட இடைவெளி மற்றும் பின்னர் எஃப். ஐ. ஏ உறுதிப்படுத்தியபடி காலெண்டரில் திரும்புவதற்கு அமைக்கப்பட்டது. பெர்னி எக்லெஸ்டோன் பின்னர் இது குறித்து சந்தேகம் எழுப்பினார், இனம் 2016 வரை தாமதமாகும் என்று பரிந்துரைத்தார், மேலும் இந்த சந்தேகம் பின்னர் ஆகஸ்ட் 2014 இல் பெல்ஜியத்தில் எக்லெஸ்டோனால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. எஃப். ஐ. ஏ மற்றும் உத்தரபிரதேச அரசுக்கு இடையிலான வரி தகராறுகளைத் தொடர்ந்து இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடர்ந்து இரண்டாவது ஆண்டாக ரத்து செய்யப்பட்டது. சர்க்யூட், "புது தில்லி" என்று பலகைகள் இருந்தபோதிலும், இது தில்லி யூனியன் பிரதேசத்தில் இல்லை, ஆனால் அண்டை மாநிலமான உத்தரபிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது. அப்போதைய முதலமைச்சர் அகிலேஷ் யாதவ் தலைமையிலான உத்தரபிரதேச அரசு, எஃப் 1 ஒரு விளையாட்டு அல்ல, ஆனால் பொழுதுபோக்கு என்று கூறி, இந்த நிகழ்வுக்கு வரி விதித்தது. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் எஃப்1 இந்திய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஃபார்முலா 1 இந்திய எஃப்1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (படங்கள் மற்றும் அறிக்கை) உத்தரப்பிரதேசத்தில் விளையாட்டு உத்தரப்பிரதேசத்தில் ஃபார்முலா ஒன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2011 நிறுவனங்கள் இந்தியா விளையாட்டு தொடர்பான பட்டியல்கள் 2011 இல் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான விளையாட்டு நிகழ்வுகள் 2013 இல் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான விளையாட்டு நிகழ்வுகள் இந்தியாவில் 2013 இல் நிறுவப்பட்டன