Brighton Belle
பிரைட்டன் பெல்லி என்பது பெயரிடப்பட்ட ரயிலாகும், இது தெற்கு ரயில்வேயாலும் பின்னர் லண்டனில் உள்ள விக்டோரியா நிலையத்திலிருந்து சசெக்ஸ் கடற்கரையில் உள்ள பிரைட்டன் வரை பிரிட்டிஷ் ரயிலாலும் இயக்கப்படுகிறது. ஜனவரி 1931 இல் தொடங்கிய தெற்கு ரயில்வேயின் வெகுஜன மின்மயமாக்கல் திட்டத்தின் முதன்மை நிறுவனமாக தொடங்கப்பட்ட உலகின் ஒரே மின்சார ஆல்-புல்மேன் சேவை லண்டன் விக்டோரியா மற்றும் பிரைட்டன் இடையே ஜனவரி 1,1933 முதல் ஏப்ரல் 30,1972 வரை தினசரி ஓடியது. லண்டன், பிரைட்டன் மற்றும் சவுத் கோஸ்ட் ரயில்வே (எல். பி & எஸ். சி. ஆர்) 1875 ஆம் ஆண்டில் அதன் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களில் புல்மேன் கார்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, டிசம்பர் 1881 இல் அவர்கள் இங்கிலாந்தில் முதல் ஆல்-புல்மேன் ரயிலை அறிமுகப்படுத்தினர். புல்மேன் லிமிடெட் என்று அழைக்கப்படும் இது லண்டன் விக்டோரியா மற்றும் பிரைட்டன் இடையே ஹார்ஷாம் வழியாக ஓடியது, பின்னர் சாதாரண ரோலிங் ஸ்டாக் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. 1888 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது ஆல்-புல்மேன் சேவை நிறுவப்பட்டது, மின்சாரத்தால் ஒளிரும் கார்களைப் பயன்படுத்தி வில்லியம் ஸ்ட்ரூட்லியால் வடிவமைக்கப்பட்டது. எல். பி & எஸ். சி. ஆர் பிரிட்டிஷ் அம்பர் மற்றும் கிரீம் புல்மேன் நிறத்தின் தோற்றம் ஆகும். 1903 ஆம் ஆண்டில் ஆர். ஜே. பில்லின்டன் சாதாரண எல். பி & எஸ். சி. ஆர் பெட்டிகளின் நிறத்தை வெள்ளை அல்லது கிரீம் மேல் பேனல்களுடன் அம்பர் பழுப்பு நிறமாக மாற்றினார், மேலும் 1906 ஆம் ஆண்டில் இந்த வண்ணத் திட்டமும் புல்மேன் கார் நிறுவனத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, காரின் பெயரை பெரிய கில்ட் எழுத்துக்களில் கீழ் பேனலில் மற்றும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் புல்மேன் நிறுவனத்தின் முகட்டின் வண்ண பரிமாற்றத்தால் பக்கவாட்டில் இருந்தது. மற்றொரு ஆல்-புல்மேன் சேவை 1908 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு பெல்லி என்ற பெயரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. எல். பி & எஸ். சி. ஆரின் சமகால விளம்பரம் இது "உலகின் மிகவும் ஆடம்பரமான ரயில்" என்று கூறியது. 1908 ஆம் ஆண்டில் இது ஒரு சிறப்பு லண்டன் விக்டோரியா முதல் பிரைட்டன் நாள் திரும்பும் கட்டணமான 12 ஷில்லிங்குகளுக்கு அனுபவிக்கப்படலாம், இது சராசரி வருமானம் வாரத்திற்கு 1 பவுண்டுகள் (அல்லது 20 ஷில்லிங்) இருந்த நேரத்தில் ஒரு பிரீமியம் விகிதமாகும். 1933 ஜனவரி 1 ஆம் தேதி மின்சார அலகுகள் அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை தெற்கு பெல்லி நீராவி இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. லண்டன் மற்றும் பிரைட்டன் இடையே சோதனை ரயில்கள் 1932 நவம்பர் 2 அன்று ஒரு சோதனை ஐந்து பெட்டிகள் அலகு (எண். 2001) மற்றும் புதிய ரோலிங் ஸ்டாக்கின் எடுத்துக்காட்டுகள் லண்டன் விக்டோரியா மற்றும் பிரைட்டன் நிலையங்களில் 29 டிசம்பர் 1932 முதல் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன. ஜூன் 29,1934 அன்று பிரைட்டன் நிலையத்தில் மதிய விக்டோரியா முதல் பிரைட்டன் சேவை வந்தவுடன், பிரைட்டனின் மேயர் மார்கரெட் ஹார்டி, ரயிலை பிரைட்டன் பெல்லி என்று மறுபெயரிட்டார், மேலும் அது திரும்பப் பெறும் வரை இந்த பட்டத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. 51 மைல் எக்ஸ்பிரஸ் பயணத்திற்கு இந்த சேவை 60 நிமிடங்கள் எடுக்க திட்டமிடப்பட்டது. 5-பிஇஎல் என பெயரிடப்பட்ட மூன்று ஐந்து-கார் அனைத்து-புல்மேன் மின்சார பல அலகுகள் தெற்கு ரயில்வேயால் உலகின் மிகப்பெரிய மின்மயமாக்கல் திட்டத்தின் முதன்மை நிறுவனமாக நியமிக்கப்பட்டன, இது 160 தட மைல் தூரத்தை உள்ளடக்கியது. 15 கார்கள்-1932 ஆம் ஆண்டில் மெட்ரோபொலிட்டன்-கேமல் பர்மிங்காமில் உள்ள அதன் சால்ட்லி பணிகளில் கட்டப்பட்டது-இரண்டு அலகுகளைக் கொண்ட ரயில்களில் இயக்கப்பட்டன, மீதமுள்ள அலகு பொதுவாக இருப்பு வைக்கப்பட்டது. 1950 களின் பெரும்பகுதிக்கு ஈஸ்ட்போர்ன் புல்மேன் என்று அழைக்கப்படும் ஈஸ்ட்போர்னில் இருந்து சண்டே புல்மேன் சேவைக்கு 'உதிரி' பல யூனிட் செட் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இந்த சேவை 1957 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது லண்டன் விக்டோரியாவில் வான்வழி குண்டுவெடிப்பால் யூனிட் 3052 மோசமாக சேதமடைந்ததை அடுத்து சேவை இடைநிறுத்தப்பட்டது; அனைத்து கார்களும் கிரிஸ்டல் பேலஸ் (உயர் நிலை) நிலையத்தில் பாதுகாப்பான சேமிப்பில் வைக்கப்பட்டன, ஆனால் சேவை படிப்படியாக 1946 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. 1950 களின் முற்பகுதியில் லண்டன் முதல் பிரைட்டன் வரை நான்கு நிமிடங்களில் படமாக்க பிபிசியால் இந்த ரயில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது பயணத்தின் வேகமான பதிப்பாகும். 1955 ஆம் ஆண்டில் ரயில்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டு மறுசீரமைக்கப்பட்டன, ஆனால் 1972 வாக்கில் இந்த சரக்கு பழையது மற்றும் சமகால தரநிலைகளால் மோசமாக சவாரி செய்யப்பட்டது. எதிர்ப்புகள் இருந்தபோதிலும், ரோலிங் ஸ்டாக்கை மாற்ற வேண்டாம் என்ற முடிவு எடுக்கப்பட்டது, மேலும் சேவை 30 ஏப்ரல் 1972 அன்று திரும்பப் பெறப்பட்டது. ஒவ்வொரு காரும் பாதுகாக்கப்பட்டது, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பெரிய மதுபான உற்பத்தி நிலையங்களின் லட்சியங்களை பூர்த்தி செய்வதற்காக புல்மேன் உணவகங்களை பப்கள் மற்றும் ஹோட்டல்களுக்கு 'போல்ட்' செய்ய, இருப்பினும் பெரும்பாலானவை பராமரிப்பு மற்றும் புதுப்பித்தலுக்கான அதிக செலவு காரணமாக ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக அகற்றப்பட்டன. பல வெனிஸ் சிம்ப்ளோன் ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் மூலம் படிப்படியாக வாங்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் டெர்பிஷையரின் ரோவர்த், லிட்டில் மில் விடுதியில் பி & பி தங்குமிடமாக இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மோட்டார் பிரேக் கார் 90 1980 மற்றும் 1990 க்கு இடையில் நெனே பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் பயணிகள் சேவைக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் 1991 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கார்ன்ஃபோர்த்தில் உள்ள முன்னாள் ஸ்டீம் டவுன் டிப்போவுக்கு 5 ஆண்டு மறுசீரமைப்பு திட்டத்திற்காக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் ஜூலை 1991 இல் மின் பிழையால் ஏற்பட்ட தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. தெற்கு பெல்லி என்ற பின்னொட்டுடன் மூன்று புல்மேன் ரயில்களை இயக்கியது. மற்றவை போர்ன்மௌத் பெல்லி மற்றும் டெவோன் பெல்லி ஆகும். பிரிட்டிஷ் ரயில்வே 1948 ஆம் ஆண்டில் தானெட் பெல்லி (பின்னர் கென்டிஷ் பெல்லி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மறுசீரமைப்பு பிரைட்டன் பெல்லியை பிரதான சேவைக்கு திருப்புவதற்கான ஒரு பிரச்சாரம் 2009 ஆம் ஆண்டில் 5-பிஇஎல் அறக்கட்டளையால் தொடங்கப்பட்டது. அறங்காவலர்கள் பிரிட்டனில் மின்சார ரயில் பாதுகாப்பின் கவலைக்குரிய நிலை குறித்து சில காலமாக கவலை கொண்டிருந்தனர், மேலும் பிரச்சினையின் சுயவிவரத்தை உயர்த்தவும், நிதி உதவி மற்றும் உள்ளடக்கப்பட்ட தங்குமிடம் போன்ற பிரச்சினைகளைக் கையாளவும் விரும்பினர். எஞ்சியிருக்கும் 14 கார்களில் இரண்டை கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் இந்த திட்டம் தொடங்கப்பட்டது; 2009 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு முழுமையான அலகு உருவாக்கத் தேவையான ஐந்து கார்களில் நான்கு கார்கள் கையகப்படுத்தப்பட்டு, 2009 பிப்ரவரியில் பாரோ ஹில் என்ஜின் ஷெட்டில் உள்ள புல்மேன் மறுசீரமைப்பு நிபுணர்கள் ராம்பார்ட் இன்ஜினியரிங்கில் தொடங்கிய கார்களை புதுப்பிப்பதற்கான ஒப்பந்தங்களை அறக்கட்டளை அமைத்தது. 5-பிஇஎல் திட்டம் நிறைவடையும் போது, அது பிரதான சேவைக்கு திருப்பித் தரப்படும். மறுசீரமைப்புக்கான அதிக செலவு இருந்தபோதிலும் (6 மில்லியன் பவுண்டுகளை நெருங்குகிறது) இந்தத் திட்டம் வருங்கால சந்ததியினருக்கான முதலீடாக கருதப்படுகிறது. பிரைட்டன் பெல்லியை பிரதான பயன்பாட்டிற்கு மீட்டெடுப்பதன் முன்னேற்றம் பொது நன்கொடைகளின் அளவைப் பொறுத்தது. பிரிட்டனில் ஒரு முழுமையான ரயில் மீட்டமைக்கப்படுவது இதுவே முதல் முறையாகும். மூன்று கார்களைக் கொண்ட ஒரு குறுகிய ரயில் எதிர்காலத்தில் பிரதான வரிசை நிரூபிக்கும் சோதனைகளுக்கு உட்படும், சோதனை வெற்றியின் பின்னர் நான்கு கார் யூனிட்டுடன் பிரதான வரிசை பயணங்கள் தொடங்கும். சமீபத்திய எதிர்பார்ப்பு 2020 வசந்த காலத்தில் தண்டவாளங்களில் சோதனை செய்வதாகும், இதனால் பட்டய மற்றும் பொது ஓட்டங்கள் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு தொடங்கலாம். 2011 பிப்ரவரியில் முடிக்கப்பட்ட ரயில் அலகு, டிரஸ்டின் ஐந்தாவது காரை கையகப்படுத்தியதைக் கொண்டாடும் வகையில் பிரைட்டன் கடற்கரையில் டிரைவிங் கார் 88 காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. ஐந்தாவது 5பிஇஎல் கார் புல்மேன் ஃபர்ஸ்ட் டோரிஸ் தேவைப்பட்டது, பின்னர் ப்ளூபெல்லின் புல்மேன் ரேக்கிற்காக ப்ளூபெல் ரயில்வேயில் அமைந்துள்ளது, இதனால் ஒரு இடமாற்றம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. 5-பிஇஎல் அறக்கட்டளை கோல்டன் அம்பு புல்மேன் சமையலறை கார் கேரினாவை வாங்கி, டோரிஸுக்கு ஈடாக ப்ளூபெல் ரயில்வேக்கு வழங்கியது, இதனால் ப்ளூபெல் ரயில்வே ஐந்து கார்கள் கொண்ட அனைத்து புல்மேன் கோல்டன் அம்பு ரேக்கை முடிக்க அனுமதித்தது. 1965 ஜனவரி 30 அன்று லண்டனில் இருந்து பிளாடனுக்கு முக்கிய துக்கக்காரர்களை ஏற்றிச் சென்ற வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலின் இறுதிச் சடங்கு ரயிலின் ஒரு பகுதியாக இருந்த கரினா கணிசமான பாரம்பரிய முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. டோரிஸை அறக்கட்டளையின் ஐந்தாவது காராக வாங்குவது பாரம்பரியக் கண்ணோட்டத்தில் சரியான நடவடிக்கை மட்டுமல்ல, ஒத்த எண்ணம் கொண்ட அமைப்புகள் ஒன்றிணைந்து செயல்படுவதன் நன்மைகளையும் இது நிரூபிக்கிறது என்று 5-பிஇஎல் அறக்கட்டளை அந்த நேரத்தில் கூறியது. அடுத்த ஆண்டு, செப்டம்பர் 6,2012 அன்று, ரிச்மண்டிற்கு அருகிலுள்ள மௌல்டனில் உள்ள பிளாக் புல் உரிமையாளர்களுடன் இரண்டு ஆண்டுகள் சிக்கலான பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடர்ந்து, அது புல்மேனை முதலில் 'ஹேசல்' (எண். 279) முந்தைய மாதம் மற்றும் பாரோ ஹில்லில் உள்ள பிரைட்டன் பெல்லி கொட்டகைக்கு சாலை வழியாக காரை அகற்றியது. இந்த கார் 1972 முதல் மிகவும் பாராட்டப்பட்ட உணவகமாக தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தது, மேலும் அவரது அகற்றல் மிகவும் நுட்பமான செயல்பாடாகும், இதில் பிரிட்டனின் மிகப்பெரிய மொபைல் கிரேன்களில் இரண்டு பயன்படுத்தப்பட்டன. முதலில் சாத்தியமற்றதாக கருதப்பட்ட இரண்டாவது முதல் வகுப்பு காரை வாங்குவது, இரண்டு மோட்டார் பிரேக்குகள், இரண்டு டிரெய்லர் சமையலறை முதல் மற்றும் ஒரு டிரெய்லர் பார்லர் மூன்றாவது ஆகியவற்றின் சரியான அலகு உள்ளமைவை அனுமதிக்கிறது, ஒரு டிரெய்லர் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. 23 செப்டம்பர் 2010 அன்று, அப்போதைய பிரைட்டன் & ஹோவ் மேயர் ஜெஃப்ரி வெல்ஸ் மற்றும் சர் வில்லியம் மெக்ஆல்பைன் ஆகியோர் இணைந்து பிரைட்டன் பெல்லி தெரு சுவரோவியத்தை வெளியிட்டனர். இந்த குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் பிரைட்டன் நிலையத்திற்கு அடியில் உள்ள டிரஃபால்கர் தெருவில் உள்ள வளைவுகளில் வரையப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது பிரைட்டன் பொம்மை மற்றும் மாடல் அருங்காட்சியகத்தின் நீளத்தில் இயங்குகிறது. யுனைடெட் கிங்டம் புல்மேன் ரயிலின் (யுகே) பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரைட்டன் பெல்லி மற்றும் ஹேசல் பற்றிய பிபிசி கட்டுரை, 'காணாமல் போன' கார் மீண்டும் கொண்டு வாருங்கள் பிரைட்டன் பெல்லி வண்டிகளின் மறுசீரமைப்பு 85,88 மற்றும் 91 தெற்கு ரயில்வேயின் பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் யுனைடெட் கிங்டமில் பிரிட்டிஷ் ரயில் எலக்ட்ரிக் ரயில்வேயின் பயணிகள் ரயில்கள் என்று பெயரிடப்பட்ட தொழில்துறை தொல்பொருள் ரயில்வே சேவைகள் 1934 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன பிரைட்டனில் போக்குவரத்து மற்றும் ஹோவ் ரயில்வே சேவைகள் 1972 இல் நிறுத்தப்பட்டன புல்மேன் கார் கம்பெனி (யுகே)