Alfa Romeo Tipo 308
ஆல்ஃபா ரோமியோ டிப்போ 308 அல்லது 8சி-308 என்பது 1938 ஆம் ஆண்டில் 3 லிட்டர் வகுப்பிற்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தய கார் ஆகும். நான்கு கார்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, உண்மையில் டிப்போ சி-யிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டன, இயந்திரம் சேஸ் மற்றும் மெலிதான உடலுக்குள் கீழ்நோக்கி பொருத்தப்பட்டது. சேஸ் டிப்போ சி மற்றும் என்ஜின் 8 சி 2900 இலிருந்து பெறப்பட்டது. அப்போது ஆல்ஃபாவின் பந்தய அணியான ஆல்ஃபா கோர்ஸின் பொறுப்பாளராக இருந்த என்ஸோ ஃபெராரியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் ஜியோச்சினோ கொலம்போவால் 308 வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த கார் 1938 ஆம் ஆண்டில் பாவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகமானது, அங்கு இரண்டு கார்கள் பந்தயத்தில் நுழைந்தன, ஒன்று தாசியோ நுவோலாரிக்கும் மற்றொன்று லுய்கி வில்லோரெசிக்கும். இரு ஓட்டுநர்களும் போட்டியில் இருந்து விலக வேண்டியிருந்தது, இருப்பினும் நுவோலாரி அதற்குள் ஒரு மடியில் சாதனை படைத்தார். அடுத்த பந்தயம் திரிப்போலி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகும். புதிய 312 (3-லிட்டர், 12 சிலிண்டர்கள்) மற்றும் 316 (3-லிட்டர், 16 சிலிண்டர்கள்) ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டன, ஆனால் அவை பயிற்சியின் போது இயந்திர சிக்கலைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் கிளெமென்டே பியோன்டெட்டி ரிசர்வில் வைக்கப்பட்ட 308 இன் சக்கரத்தில் தொடங்கினார். அவர் முடிக்கத் தவறிவிட்டார், அதே நேரத்தில் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் டபிள்யூ154 காரை ஓட்டிய ஹெர்மன் லாங் வெற்றியாளராக இருந்தார். இந்த பந்தயத்தில், யூஜெனியோ சியெனா, 312 ஓட்டுநர், ஒரு சுவரில் மோதி கொல்லப்பட்டார். 1938 மில்லி மிக்லியாவில், கிளெமென்டே பியோன்டெட்டி மற்றும் கார்லோ பின்டாகுடா ஆகியோர் முதல் இரண்டு இடங்களைப் பிடித்தனர். பியோன்டெட்டியின் கார் டிப்போ 308 இயந்திரத்தையும், பின்டகுடாவின் கார் 2900பி இயந்திரத்தையும் பயன்படுத்தியது. 1938 மற்றும் 1939 ஆம் ஆண்டுகளில், ரேமண்ட் சோமர் லா டர்பியில் நடந்த இரண்டு மலை ஏறுதல் போட்டிகளில் 308 ஓட்டங்களுடன் வெற்றி பெற்றார்; 1940 களில் ஐரோப்பாவில் நடந்த இரண்டு பந்தயங்களில் ஜீன்-பியர் விமில் வெற்றி பெற்றார். கார்களில் ஒன்று அர்ஜென்டினாவுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, அங்கு அது ஆஸ்கார் ஆல்ஃபிரடோ கால்வேஸின் கைகளில் சில வெற்றிகளையும் வெற்றிகளையும் சேகரித்தது. அர்ஜென்டினாவில் கால்வேஸ் பயன்படுத்திய கார் இப்போது ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது. கார்களில் ஒன்று இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு அமெரிக்காவிற்கு விற்கப்பட்டது, லூயிஸ் டுராண்ட் அதை 1946 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் 6 வது இடத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார்; அடுத்த ஆண்டு அது வால்ட் பிரவுனுடன் 7 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில், ஜானி மவ்ரோ காரை 8 வது இடத்திற்கு ஓட்டினார்; இந்த கார் இப்போது இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே ஹால் ஆஃப் ஃபேம் அருங்காட்சியகத்தில் அமைந்துள்ளது. 1940 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே கார் இதுவாக இருக்கலாம், இது ரேமண்ட் சோமரின் முன்னாள் காராகும். ஒட்டுமொத்தமாக ஆல்ஃபா ரோமியோவின் 3 லிட்டர் ஃபார்முலா கார்கள் (டிபோ 308,312 மற்றும் 316) பெரிய வெற்றியைப் பெறவில்லை. அதற்கு பதிலாக, 1500 சிசி வகுப்பிற்கான புதிய கார், 1937 இல் வடிவமைக்கப்பட்ட 158 வொய்ச்சுட்டே, ஆகஸ்ட் 1938 இல் கோப்பா சியானோவில் முதன்முதலில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது, மிகவும் வெற்றிகரமாக நிரூபித்தது. தொழில்நுட்ப தகவல் முக்கிய வெற்றிகள் 1938 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ரியோ டி ஜெனிரோ, கார்லோ மரியா பின்டாகுடா 1939 சர்க்யூட் டெஸ் ரெம்பார்ட்ஸ்-அங்கோலெம், ரேமண்ட் சோமர் 1946 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி போர்கோக்னே, ஜீன்-பியர் விமில் 1946 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டு ரூசில்லன்-சர்க்யூட் டெஸ் பிளாட்டன்ஸ்-பெர்பிக்னான், ஜீன்-பியர் விமில் 1947 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி ரொசாரியோ, அச்சில் வர்ஸி 1948 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சாவோ பாலோ, ஜீன்-பியர் விமில் 1949 பியூனஸ் அயர்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், ஆஸ்கர் ஆல்ஃபிரடோ கால்வேஸ் இண்டியானாபோலிஸ் 500 1940 சேட் மில்லர், 17 வது 1946 லூயிஸ் டுராண்ட், 6 வது 1947 வால்ட் பிரவுன், 7 வது 1948 ஜானி மவ்ரோ, 8 வது மாசெராட்டி 8 சி. டி. எஃப் நோட்ஸ் டிப்