Jakob Maersk oil spill
ஜாகோப் மேர்ஸ்க் என்பது டென்மார்க்கில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு எண்ணெய் டேங்கர் ஆகும், இது ஜனவரி 29,1975 அன்று போர்ச்சுகலின் லீக்ஸாஸ் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தபோது ஒரு மணல் கரையில் மோதியது, இதனால் ஒரு பெரிய எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இந்த டேங்கர் ஏ. பி. யின் துணை நிறுவனமான மெர்ஸ்க்லைன் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. மோலர், மற்றும் விபத்து நடந்த நேரத்தில் பதினேழு பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்ட ஷெல் ஆயில் நிறுவனத்தால் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. அந்த பதினேழு குழு உறுப்பினர்களில் ஏழு பேர் வெடிப்பின் போது இறந்தனர். ஈரானின் கார்க் தீவில் இருந்து 88,000 டன் கச்சா எண்ணெயை ஜாகோப் மேர்ஸ்க் ஏற்றிச் சென்றபோது, போர்ச்சுகலின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள லீக்ஸாஸ் துறைமுகத்திற்குள் எண்ணெய் வெளியேற்றுவதற்காக நுழைந்தார். இழுவைப் படகுகளின் உதவியைப் பெற்று, கப்பல் ஒரு மணல் கரையில் தரையிறங்கியது, இதனால் ஒரு பெரிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து தீ பல நாட்கள் எரிந்தது. இந்த வெடிப்பு கப்பலை உடைத்து, கச்சா எண்ணெயை தண்ணீரில் சிந்தியது. ஜனவரி 29,1975 அன்று சுமார் 12:25 பி. எம். மணிக்கு, கப்பல் போர்ச்சுகலில் உள்ள லீக்ஸோஸ் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்து கொண்டிருந்தபோது, டேனிஷ் டேங்கருக்குள் நுழைந்தபோது மணல் பட்டை மோதியது, இதனால் கப்பல் பெருந்தொகையான எண்ணெயை கடலில் கொட்டியது, அதைத் தொடர்ந்து இயந்திர அறைக்குள் சில வெடிப்புகள் ஏற்பட்டன. இந்த பிரபலமற்ற பேரழிவுக்கு மனித பிழையே காரணம். அந்த 17 பணியாளர்களில் 7 பேர் அந்த வெடிப்பில் இறந்தனர், இறந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் பொறியாளர்கள். குண்டுவெடிப்பின் போது, கப்பல் மூழ்கத் தொடங்கியது, இதனால் உயிர் பிழைத்தவர்கள் தண்ணீருக்குள் குதிக்க நேரிட்டது, மோன்டே டி லூஸ் என்ற இழுவைப் படகு அருகிலுள்ள உயிர் பிழைத்தவர்களை மீட்க உதவியது. அந்த நேரத்தில் போர்ச்சுகலின் இரண்டாவது பெரிய நகரத்தில் நிகழ்ந்த இரண்டாவது பெரிய கசிவு ஜாகோப் மெர்ஸ்க் எண்ணெய் கசிவு ஆகும். தீ அல்லது கடலால் நுகரப்பட்ட 40,000 முதல் 50,000 டன் எண்ணெய்களில், 20,000 முதல் 25,000 டன் எண்ணெய் கடலில் பாய்ந்தது மற்றும் முதல் சில நாட்களில் காற்றின் திசை காரணமாக சுமார் 15,000 டன் கரைக்கு வந்தது. இந்த வெடிப்பு அடர்த்தியான கருப்பு புகையை எழுப்பியது. கப்பல் தொடர்ந்து 58 மணி நேரம் எரிந்தது. ஏற்பட்ட தீயினால் உள்ளூர் மக்கள் பாதிக்கப்பட்டதாக செய்திகள் வந்தன, ஆனால் அது கடுமையான விளைவுகளோ காயங்களோ ஏற்படவில்லை. எண்ணெய் கசிவைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல் துறைமுக நுழைவாயிலில் மிதக்கும் ஏற்றத்தை வைப்பதன் மூலம் தொடங்கியது. படகுகள் சிதறல்களைப் பரப்பும் போது கசிவைக் கட்டுப்படுத்த இடிபாடுகளைச் சுற்றி ஒரு வைக்கோல் தடுப்பு வைக்கப்பட்டது. எண்ணெய் கசிவு எவ்வாறு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க கப்பலின் உரிமையாளர்களும் ஷெல் நிறுவனமும் ஒன்றாக சந்தித்தனர். சுத்தம் செய்வது போர்த்துகீசிய கடற்படையின் பொறுப்பாக இருந்தது, எண்ணெய் கசிவை சுத்தம் செய்ய கமாண்டன்ட் காஸ்கினோ நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் ஒரு திட்டத்தை கொண்டு வந்தார். திட்டம் இரண்டு நடவடிக்கைகளாக பிரிக்கப்பட்டது, திட்டத்தின் முதல் பகுதி தண்ணீரில் உள்ள எண்ணெயை முடிந்தவரை சுத்தம் செய்வதும், திட்டத்தின் இரண்டாவது பகுதி கரை ஒதுங்கிய எண்ணெயை சுத்தம் செய்வதும் ஆகும். ஃபினா ஆயில் கம்பெனி என்ற நிறுவனம் அருகில் இருந்தது மற்றும் ஃபினாசோலின் பல டிரம்களை பங்களித்தது. இந்த எண்ணெய் கசிவு மற்றவர்களைப் போலல்லாமல் மிகவும் அதிர்ஷ்டவசமானது, ஏனெனில் உடனடி பதில் இருந்தது. பெரிய மற்றும் சிறிய படகுகள் போக்குவரத்துக்கு எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய வகையில் இருந்தன. அனைத்து வகையான உபகரணங்களும், குறிப்பாக தேவையான கனரக உபகரணங்களும் வழங்கப்பட்டன. உள்ளூர் தீயணைப்புத் துறையால் குழாய்கள் மற்றும் முனைகள் வழங்கப்பட்டன. திறமையானவர்கள் முதல் திறமையற்றவர்கள் வரை உழைப்பு இருந்தது, இது இந்த நடவடிக்கைக்கு முக்கியமானதாக இருந்தது. அருகிலுள்ள ஓபோர்டோ விமான நிலையம் அருகிலேயே சிறப்பு உபகரணங்களை வழங்குவதை எளிதாக்கியது. கட்டளை மையமாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட அருகிலுள்ள தகவல் தொடர்பு வசதியில் தகவல் தொடர்பு எளிதில் நிறுவப்பட்டது. கடற்கரையின் வகை அதை இயந்திரங்கள் மற்றும் பணியாளர்களின் மிகவும் எளிதான இயக்கத்துடன் எளிதில் அணுகக்கூடிய பகுதியாக மாற்றியது. ஏற்பட்ட தீ சில வழிகளில் அதிர்ஷ்டவசமானது, ஏனெனில் அது பெரும்பாலான எரிபொருளை எரித்தது, அது இல்லையென்றால் கடற்கரையில் இன்னும் பெரிய குழப்பம் இருந்திருக்கும். ஜனவரி 30,1975 அன்று பிபி 1100x இன் 140 டிரம்களுடன் விமானம் வழியாக ஒரு இரசாயன சிதறலை பங்களித்ததன் மூலம் பிபி எண்ணெய் கசிவுக்கு ஒரு பெரிய பங்களிப்பை வழங்கியது, ஜனவரி 31,1975 அன்று 150 சிதறல்களை வழங்கியது, 5 பேர் கொண்ட குழுவை முடிந்தவரை கசிவை சுத்தம் செய்ய வழங்கியது. எண்ணெய் கசிவுக்கு சிகிச்சையளிக்க 2,000 பீப்பாய்கள் சிதறல் பயன்படுத்தப்பட்டதாக தோராயமாக மதிப்பிடப்பட்டது. கடற்கரையில் உள்ள எண்ணெயை அகற்ற முயற்சிப்பதும், அலைகளைப் பயன்படுத்தி சிதறலை பரப்ப உதவுவதும் இதன் நோக்கமாக இருந்தது. இது ஓரளவு பயனுள்ள முறையாக இருந்தபோதிலும், மணலில் எண்ணெயை மறைக்க வேண்டும். பின்னர், அசுத்தமான மணலை தோண்டி எடுத்து மற்றொரு முறையைப் பயன்படுத்தி சுத்தம் செய்ய இயந்திரங்கள் கொண்டு வரப்பட்டன. மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட கடற்கரை இடிபாடுகளுக்கு அருகிலுள்ள கடற்கரையாகும், அங்கு மணலின் மேல் அடுக்கு அகற்றப்பட்டு சிதறல்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சுத்தம் செய்யத் தொடங்கியது. இது பதுங்கு குழி சி எண்ணெய், அதிக அளவில் எஞ்சியிருக்கும் எண்ணெய், இது அதை மிகவும் கடினமாக்கியது. இந்த பகுதி சுத்தம் செய்ய தாமதமாக விடப்பட்டது மற்றும் பதுங்கு குழி சி எண்ணெய் பரவியிருந்ததால் சுத்தம் செய்வது மிகவும் கடினமாக இருந்தது மற்றும் சில காலமாக சிகிச்சையளிக்கப்படவில்லை. கனமாக அமர்ந்திருந்த பதுங்கு குழி சி காரணமாக சிதறல் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் மிகக் குறைவாக பாதிக்கப்பட்டது. கப்பலின் ப்ரோவ் காஸ்டெலோ டோ கியூஜோ நினைவுச்சின்னத்திற்கு அருகிலுள்ள பாறைகளின் தொகுப்பில் சிக்கி, சுமார் 20 ஆண்டுகள் அங்கேயே இருந்தது, இறுதியில் அது அகற்றப்படும் வரை நகரத்தின் ஒரு அடையாளமாக மாறியது. சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் சுற்றுச்சூழல் சேதம் மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றியது. முதல் வாரத்தில் அருகிலுள்ள கடற்கரைகளில் அரை டஜன் எண்ணெய் பறவைகள் மட்டுமே கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. உள்ளூர் மீன்களின் எண்ணிக்கையில் வெளிப்படையான தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவு எதுவும் இல்லை, இருப்பினும் சுவையில் தற்காலிக வேறுபாடு காணப்பட்டது. இறந்த கடற்பாசி மற்றும் மெல்லுடலிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஆனால் அதன் பிறகு விரைவில் வளர்ச்சி மீண்டும் தொடங்கியது மற்றும் மக்கள் தொகை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியது. பொருளாதார ஒத்துழைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான சர்வதேச அமைப்பு இந்த பேரழிவின் செலவு 28 லட்சம் டாலர்கள் என்று மதிப்பிட்டுள்ளது. குறிப்புகள் http://marenostrum.org/buceo/portugal/jakobmaersk.htm http://www.cedre.fr/en/spill/jakob/jakob.php http://govinfo.library.unt.edu/ota/Ota_5/DATA/1975/7508.PDF ஐரோப்பாவில் எண்ணெய் கசிவுகள் 1975 இல் போர்ச்சுகலில் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1975 சூழலில் 1966 கப்பல்கள் போர்ச்சுகலில் 1975 பேரழிவுகள்