Project V150
ஆபரேஷன் வி150,150 என்பது வினாடிக்கு மீட்டர்களில் இலக்கு வேகத்தைக் குறிக்கிறது, இது எல்ஜிவி எஸ்டில் மேற்கொள்ளப்பட்ட அதிவேக சோதனைகளின் தொடர் ஆகும். வி150 என்பது 2007 ஏப்ரல் 3 அன்று உலக ரயில்வே வேக சாதனையை முறியடித்ததில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறப்பாக கட்டமைக்கப்பட்ட டிஜிவி அதிவேக ரயில் (எடை மட்டுமே) ஆகும். இந்த ரயில் பிரான்சில் கட்டப்பட்டது மற்றும் பிரான்சில் ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் மற்றும் பாரிஸ் இடையே எல்ஜிவி எஸ்டின் திறக்கப்படாத பிரிவில் 100 கிமீ வேகத்தை எட்டியது, இது 1990 இல் அமைக்கப்பட்ட முந்தைய சாதனையை முறியடித்தது. 2007 ஆபரேஷன் வி150 சோதனைகளின் பதிவு ஜூன் 2007 இல் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு எல்ஜிவி எஸ்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த சோதனைகள் எஸ்என்சிஎஃப், டிஜிவி பில்டர் ஆல்ஸ்டோம் மற்றும் எல்ஜிவி எஸ்ட் உரிமையாளர் ரெசோ ஃபெரே டி பிரான்ஸ் ஆகியோரால் 15 ஜனவரி 2007 முதல் 15 ஏப்ரல் 2007 வரை கூட்டாக நடத்தப்பட்டன. தொடர்ச்சியான அதிவேக ஓட்டங்களைத் தொடர்ந்து, அதிகாரப்பூர்வ வேக சாதனை முயற்சி 3 ஏப்ரல் 2007 அன்று நடந்தது. மிக உயர்ந்த வேகம்,) மிக சாதகமான சுயவிவரம் இருக்கும் மியூஸ் மற்றும் ஷாம்பெயின்-ஆர்டென் டி. ஜி. வி நிலையங்களுக்கு இடையில், லு செமின் கிராமத்திற்கு அருகே கிலோமீட்டர் புள்ளி 191 இல் எட்டப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டின் வேக சாதனை சோதனை பிரச்சாரத்தின் போது அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் பல முறை உடைக்கப்பட்டது, இது சான்றளிக்கப்பட்ட சாதனை முயற்சிக்கு முன்னும் பின்னும் இருந்தது, முதல் முறையாக 13 பிப்ரவரி 2007 அன்று வேகத்துடன், கடைசியாக 15 ஏப்ரல் 2007 அன்று வேகத்துடன். வேகப் பதிவுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட ரயில் V150 என்ற குறியீடு பெயரிடப்பட்டது, மேலும் மூன்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட டுப்லெக்ஸ் கார்களைக் கொண்டிருந்தது, இதில் AGV முன்மாதிரியைப் போன்ற இரண்டு இயங்கும் பெட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது பிஓஎஸ் ரயில்செட் 4402 இலிருந்து ஒரு ஜோடி TGV பவர் கார்களுக்கு இடையில் மார்ஷல் செய்யப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டு வேகப் பதிவில் பயன்படுத்தப்பட்ட ரயில்செட் 325 ஐ விட இந்த ரயில் நான்கு அதிக சக்திவாய்ந்த அச்சுகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஒரு நிலையான டி. ஜி. வி பி. ஓ. எஸ்-க்கு பதிலாக அதிகபட்ச சக்தி வெளியீட்டைக் கொண்டிருந்தது. பிஓஎஸ் பவர் கார்களில் புதிய ஒத்திசைவற்ற இழுவை மோட்டார்கள், ஏஜிவி பெட்டிகளில் இலகுரக ஒத்திசைவான நிரந்தர காந்த இழுவை மோட்டார்கள், தீவிரமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பான்டோகிராஃப் மற்றும் டுப்லெக்ஸ் இரு நிலை உள்ளமைவு உள்ளிட்ட வேறுபட்ட தொழில்நுட்ப கூறுகளில் அதிவேக சோதனை தரவைப் பெற இந்த அசாதாரண கலவை பயன்படுத்தப்பட்டது. காற்றியக்கவியல் மேம்பாடுகள், 1990 பதிவு ரயிலைப் போலவே, ஒரு காற்று சுரங்கப்பாதையில் சுத்திகரிக்கப்பட்டு, நிலையான கட்டமைப்பிலிருந்து இழுவை 15 சதவீதம் குறைக்கப்பட்டது. இந்த மேம்பாடுகளில் ஒரு முன் காற்று அணை, பான்டோகிராஃப் திறப்புகளின் மீது கூரை அலங்காரங்கள், கார்களுக்கு இடையிலான இடத்தை மறைக்க சவ்வுகள் மற்றும் ஃப்ளஷ் பொருத்தப்பட்ட விண்ட்ஷீல்ட் ஆகியவை அடங்கும். இயந்திரங்கள் மற்றும் கார்களின் பல்வேறு பாகங்களில் 600 க்கும் மேற்பட்ட சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டன. பவர்டிரெயினின் சுழற்சி வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த, ரயில் செட் அதற்கு பதிலாக விட்டம் கொண்ட பெரிய சக்கரங்களுடன் ஓடியது. டெஸ்ட் டிராக் எல்ஜிவி எஸ்டில் உள்ள டிராக் 1 இன் ஒரு பிரிவில் சாதனை ஓட்டங்கள் நடந்தன, வழக்கமாக மேற்கு நோக்கி, கிலோமீட்டர் நிலைகள் 264 (பிரெய்னி நகரம்) மற்றும் 120 (ஷாம்பெயின்-ஆர்டென் டிஜிவி நிலையத்திற்கு அருகில்) இடையே. எல். ஜி. வி. யின் இந்த பிரிவு அதன் செங்குத்து சுயவிவரம் மற்றும் மென்மையான வளைவுகளுக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, சாதகமான கீழ்நோக்கிய பகுதிகள் மியூஸ் மற்றும் மார்னே துறைகளுக்கு இடையிலான எல்லைக்கு அருகே 195 மற்றும் 191 கிலோமீட்டர் இடுகைகளுக்கு இடையில் அதிக வேகத்திற்கு வழிவகுத்தன. அதிக வேகத்தை ஆதரிப்பதற்காக பாதை சூப்பர் எலிவேஷன் அதிகரிக்கப்பட்டது. கேடனரி மின்னழுத்தம் நிலையான 25 kV இலிருந்து 31 kV ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. கம்பியில் உள்ள இயந்திர பதற்றம் நிலையான 25 kN இலிருந்து 40 kN ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. ரயிலின் பான்டோகிராஃப் மூலம் மேல்நிலை கம்பியில் தூண்டப்பட்ட குறுக்கு அலைகளின் வேகம் இவ்வாறு அதிகரிக்கப்பட்டது, இது ரயிலின் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு அப்பால் பாதுகாப்பின் விளிம்பை வழங்குகிறது. தடம் மற்றும் எடை, சத்தம், காற்றியக்கவியல் விளைவுகள் மற்றும் கேடனரி இயக்கவியல் ஆகியவற்றில் உள்ள அழுத்தங்களைக் கண்காணிக்க சோதனை தடங்களில் பல அளவீட்டு நிலையங்கள் நிறுவப்பட்டன. 223 மற்றும் 167 கிலோமீட்டர் நிலைகளுக்கு இடையில், வேகம் தாண்டிய இடத்தில், பாதை நெருக்கமான கண்காணிப்பில் இருந்தது. 15 ஜனவரி 2007 மற்றும் 15 ஏப்ரல் 2007 க்கு இடையில், வி150 ரயில் மொத்த தூரத்திற்கு மேலேயும் அதற்கு மேலேயும் பயணித்தது. ஒவ்வொரு அதிவேக ஓட்டத்திற்கும், வி150 ரயில் தொடங்குவதற்கு முன்பு மற்றொரு டி. ஜி. வி பாதையை துடைத்தது. இந்த ஸ்வீப் ஒரு நிலையான எட்டு-கார் உள்ளமைவில் டி. ஜி. வி பி. ஓ. எஸ் ரயில்செட் 4404 மூலம்-1981 ஆம் ஆண்டின் சாதனையில் எட்டப்பட்ட உச்ச வேகத்தில்-நிகழ்த்தப்பட்டது. V150 ரயிலின் முடுக்கம் ஒரு தூரத்தில் நடந்தது. அதிகாரப்பூர்வ பதிவு ஓட்டம் உட்பட சில ஓட்டங்களின் போது, V150 ரயில் ஒரு ஏரோஸ்பேஷியல் கொர்வெட் விமானத்தால் தரவு ரிலே மற்றும் நேரடி தொலைக்காட்சி படங்களின் அப்ளிங்கை வழங்குவதற்காக துரத்தப்பட்டது. TGV எல்ஜிவி கட்டுமானத்திற்கான நில வேக பதிவுகளையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐ. என். ஏ (இன்ஸ்டிட்யூட் நேஷனல் டி லா 'ஆடியோவிஷுவல்)-இங்கே நீங்கள் TGV பதிவுகளின் பல வீடியோக்களைக் காணலாம் பதிவு உடைக்கப்பட்ட வீடியோ-DailyMotion.com நில வேக பதிவு ரயில் வாகனங்கள் TGV பயிற்சிகள் பிரான்சின் அதிவேக ரயில்கள் சோதனை மற்றும் முன்மாதிரி அதிவேக ரயில்கள் லோகோமோட்டிவ் போன்ற சக்தி கார்களுடன் மின்சார பல அலகுகள் fr: ரெக்கார்ட்ஸ் டு மோண்டே டி விடெஸ்ஸி சர் ரயில் என் France#Rame டி' எஸ்ஸாய் 4402 (V150)