Bellman hangar
பெல்மேன் ஹேங்கர் 1936 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பணி இயக்குநரகம் கட்டமைப்பு பொறியாளர் என். எஸ். பெல்மேனால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது ஒரு தற்காலிக விமான ஹேங்கராக திறமையற்ற தொழிலாளர்களால் எளிய உபகரணங்களுடன் அமைக்கப்படும் அல்லது அகற்றப்படும் திறன் கொண்டது மற்றும் எளிதில் கொண்டு செல்லக்கூடியது. வணிக உற்பத்தி உரிமைகளை டீஸ்டேல் அயர்ன் ஒர்க்ஸ், தோர்னாபி-ஆன்-டீஸின் ஹெட் ரைட்சன் & கோ வாங்கியது. நவம்பர் 1938க்குள், 10 ரஷ்யாவுக்கு வழங்கப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போரின் போது மற்றும் சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, வெற்றிகரமான போக்குவரத்து ஹேங்கர் வடிவமைப்பு பெசோனியோ ஹேங்கர் மட்டுமே. ஒரு சில சிறிய விமானங்களுக்கு போதுமான தங்குமிடத்தை வழங்க இது மிக விரைவாக அமைக்கப்பட்டு பாதுகாக்கப்படலாம். ஆனால் போருக்குப் பிந்தைய விமானங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அளவு அதிகரித்ததால், பெரிய போக்குவரத்து வசதிகளின் தேவை விரைவில் தெளிவாகத் தெரிந்தது. எனவே விமான அமைச்சகம் 1936 ஆம் ஆண்டில் ஒரு விவரக்குறிப்பை வெளியிட்டது, இது போரில் பயன்படுத்த ஒரு ஒளி கொண்டு செல்லக்கூடிய கொட்டகைக்கான பரிமாணங்கள் மற்றும் தேவைகளை உள்ளடக்கியது. இது இரு முனைகளிலும் கதவுகளுடன் இறுதியாக திறக்கப்பட வேண்டும், வெகுஜன உற்பத்தி திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் விரைவான விறைப்பு மற்றும் குறைந்தபட்ச நிரந்தர அடித்தளங்களுடன் அகற்ற அனுமதிக்கும் வகையில் பரிமாற்றக்கூடிய பாகங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த விவரக்குறிப்பு பல்வேறு வடிவமைப்பாளர்களிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது, இறுதியில் இரண்டு வெவ்வேறு வடிவமைப்புகள் வழங்கப்பட்டன-பெல்மேன் மற்றும் காலெண்டர் ஹேங்கர். ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு எடுத்துக்காட்டு வடகிழக்கில் இரண்டு ஆர்ப்பாட்ட தளங்களில் (விமான நிலையங்கள்) அமைக்கப்பட்டதுஃ ஆர்ஏஎஃப் தோர்னாபியில் ஒரு விமான அமைச்சக வடிவமைப்பு கட்டப்பட்டது (பின்னர் பெல்மேன் ஹேங்கர் என்று அழைக்கப்பட்டது) மற்றும் ஆர்ஏஎஃப் உஸ்வொர்த்தில் ஒரு காலெண்டர் கேபிள் & கட்டுமான வடிவமைப்பு கட்டப்பட்டது (பின்னர் காலெண்டர்-ஹாமில்டன் ஹேங்கர் என்று அழைக்கப்பட்டது). 1938 ஆம் ஆண்டில், பெல்மேன் வடிவமைப்பு நிலையான விமான அமைச்சகத்தின் போர்க்கால போக்குவரத்துக் கொட்டகையாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஆனால் காலெண்டர்-ஹாமில்டன் ஹேங்கர்களும் 1943 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய ஹேங்கர் வகையால் மாற்றப்படும் வரை ராயல் கடற்படை விமான நிலையங்களுக்கு சிறிய எண்ணிக்கையில் வாங்கப்பட்டன. கட்டுமானம் பெல்மேன் ஹேங்கர் 1936 ஆம் ஆண்டில் என். எஸ். பெல்மேன் (ஒரு விமான அமைச்சக பணி இயக்குநரகம் கட்டமைப்பு பொறியாளர்) வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் பொதுவான பரிமாணங்கள் 175 அடி நீளம், 95 அடி அகலம் (87 அடி 9 அங்குல தெளிவான அகலம்) மற்றும் 25 அடி (தெளிவான உயரம்). இது உருட்டப்பட்ட எஃகு பிரிவுகளின் அலகு அமைப்பின் அடிப்படையில் 12 அடி 6 அங்குல மையங்களில் 14 விரிகுடாக்களில் கட்டப்பட்டது; சுவர்கள் மற்றும் கூரை இரண்டும் ஒரு நிலையான மூலையில் அலகு மூலம் சுவர் மற்றும் கூரையின் சந்திப்பில் இணைக்கப்பட்ட அதே நிலையான அலகுகளைப் பயன்படுத்தின. தரையை சமன் செய்தல், கதவு தடங்களை அமைத்தல், எஃகு வேலைகளை அமைத்தல் மற்றும் எண்ணெய் கேன்வாஸ் கதவுகளை பொருத்துதல் உள்ளிட்ட 12 ஆட்கள் தோர்னாபியில் ஹேங்கரை அமைக்க எடுத்த நேரம் 500 மனித மணி நேரம் ஆகும். கட்டப்பட்ட செங்குத்து மற்றும் பக்க உறுப்புகளை அமைக்க மர கம்பங்களைப் பயன்படுத்தி இரண்டு இலகுரக ஜிப் டெரிக்ஸ் தேவைப்பட்டன. கூரை டிரஸ்கள் நிலைக்கு உயர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு தரையில் கூடியிருந்தன. 1937 ஆம் ஆண்டின் மோசமான குளிர்காலத்தின் விளைவாக, தோர்னாபியில் பல பெல்மேன் ஹேங்கர்கள் பலத்த பனிப்பொழிவுக்குப் பிறகு சேதமடைந்தன, உற்பத்தி பெல்மேன்கள் எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் எஃகு போர்த்தப்பட்ட கதவுகளைக் கொண்டிருக்க சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்டன. 1938 முதல் 1940 வரை சுமார் 400 பெல்மேன் ஹேங்கர்கள் இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டன, மேலும் 230 ஆஸ்திரேலியாவில் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் பல காமன்வெல்த் நாடுகளிலும் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டன. போருக்கு முந்தைய உதாரணங்கள் ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் (ஹாக்கர் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு இரண்டு ஜனவரி 1939 க்குள் வழங்கப்பட்டன) மற்றும் கிராய்டன் விமான நிலையத்தில் (ஒன்று விமான அமைச்சகத்தின் பயன்பாட்டிற்காக அங்கு வழங்கப்பட்டது) கட்டப்பட்டதாக அறியப்படுகிறது. பெல்மேன்ஸ் போரின் தொடக்கத்தில் விலைமதிப்பற்றவர் என்பதை நிரூபித்தார், மேலும் நிரந்தர ஹேங்கர்களுக்கு கூடுதலாக மட்டுமல்லாமல், பல தற்காலிக ஆயுத பயிற்சி, தொடக்க பறக்கும் பயிற்சி மற்றும் விமான வழிசெலுத்தல் பள்ளிகளுக்கு மொத்த ஹேங்கர் தேவைகளை வழங்குவதற்கும் அதிகரித்து வரும் தேவையை சந்தித்தார். ஹேங்கர்கள் மொத்தமாக வாங்கப்பட்டன, 1938 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மைய பாகங்கள் சேமிப்பு கிடங்கு எண். மில்டன், ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரில் 3 எம். யூ. 40 பெல்மேன்களுக்கான பாகங்கள் போர் ஏற்பட்டால் வெளியிடுவதற்காக சிறப்பாக கட்டப்பட்ட இரண்டு பெல்மேன் கொட்டகைகளில் சேமிக்கப்பட்டன. அனைத்து ஹேங்கர்களும் அனுப்பப்பட்டபோது, இந்த கொட்டகைகள் உதிரி பாகங்களை சேமிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. சிவேனர், காஸ்ஃபோர்ட், செயின்ட் ஆதன் மற்றும் ஆர்என்ஏஎஸ் யோவில்டன் விமான நிலையங்கள் உட்பட இங்கிலாந்தில் சுமார் 100 பெல்மேன் ஹேங்கர்கள் இன்னும் ஆர்ஏஎஃப்/எம்ஓடி சேவையில் இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது. இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகள் இங்கிலாந்து விமான அருங்காட்சியகங்களில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன-ஒன்று தெற்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள டான்காஸ்டருக்கு அருகிலுள்ள ஏரோவென்ச்சரிலும் மற்றொன்று சர்ரேயில் உள்ள ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் அருங்காட்சியகத்திலும் உள்ளன. பிந்தையது 25 அடி தெளிவான உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது (இரண்டாம் உலகப் போரில் விக்கர்ஸ் வெலிங்டன் மற்றும் வார்விக் விமானங்களின் சிதறடிக்கப்பட்ட உற்பத்திக்கு தேவைப்பட்டது), 1938 மற்றும் 1944 க்கு இடையில் ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் அமைக்கப்பட்ட பத்து கட்டிடங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் 1999 இல் தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடமாக நியமிக்கப்பட்டது. தற்போது இங்கிலாந்தின் ஒரே பட்டியலிடப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு, இது சமீபத்தில் ஒரு பெரிய ஹெரிடேஜ் லாட்டரி நிதி மானியத்தால் ஆதரிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பு திட்டத்தின் பொருளாக இருந்தது, 2016 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அகற்றப்பட்டது, பின்னர் 2017 ஆம் ஆண்டில் அதன் அசல் இருப்பிடத்திற்கு அருகில் மீண்டும் அமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு தளத்திற்கு வெளியே மீட்டெடுக்கப்பட்டது முன்னாள் ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் ரேஸ் டிராக்கின் ஃபினிஷிங் ஸ்ட்ரைட். 13 நவம்பர் 2017 அன்று ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் விமானத் தொழிற்சாலையாக பார்வையாளர்களுக்காக அதிகாரப்பூர்வமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, இது இப்போது ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் மற்றும் தொடர்புடைய இடங்களில் விமானத் தொழில் பற்றிய விரிவான புதிய கண்காட்சியைக் கொண்டுள்ளது. மற்றவர்கள் பிளாக்பூல் விமான நிலையம், புக்கர் (4), டெட்லிங் (1), ஃபேர்வுட் காமன் (ஸ்வான்சீ விமான நிலையம்) (1), ஹால்ஃபென்னி கிரீன் (3), சவுத்ஹெண்ட் விமான நிலையம் (1), ஸ்டோக் ஆர்ச்சர்ட் (1) மற்றும் ஒயிட் வால்தாம் (2) போன்ற இங்கிலாந்து சிவில் விமான நிலையங்கள்/விமான நிலையங்களில் வாழ்கின்றனர். மேலும் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை விமான நிலையங்களிலிருந்து விலகி பல்வேறு மாற்று பயன்பாடுகளில் காணலாம். இரண்டு பெல்மேன் ஹேங்கர்கள் இன்னும் டேடலஸ் ஏர்ஃபீல்டில், லீ-ஆன்-தி-சோலெண்டில் நிற்கின்றன. இரண்டும் பயன்பாட்டில் உள்ளன; ஒன்று போர்ட்ஸ்மவுத் நேவல் கிளைடிங் கிளப்பிற்காக கிளைடர்களை சேமித்து வைக்கிறது, மற்றொன்று பிரிட்டன்-நார்மனால் வாடிக்கையாளர் விமான பராமரிப்புக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஐல் ஆஃப் மேனில் இப்போது பயன்படுத்தப்படாத ஜுர்பி ஏர்ஃபீல்டில் நான்கு பெல்மேன் ஹேங்கர்கள் உயிர் பிழைத்துள்ளன. அவற்றில் பொருத்தமாக ஒரு போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம் உள்ளது. பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் (பாகிஸ்தானின் கராச்சியில் உள்ள பிஏஎஃப் பேஸ் ஃபைசல்) எண் 101 விமான தளவாட மையத்தில் ஒன்பது பெல்மேன் ஹேங்கர்கள் உள்ளன. துணைக் கண்டம் பிரிவினைக்கு முன்பு, எண் 101 ஏ. எல். சி, பிஏஎஃப், 1918 இல் நிறுவப்பட்ட நம்பர் 1 எம்யூ இந்தியா, பின்னர் 1942 இல் என்0 301 எம்யூ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஒன்பது பெல்மேன் ஹேங்கர்கள் 1945-46 இல் அமைக்கப்பட்டன, இவை இன்னும் விமானக் கடைகளை சேமிக்க ஏ. எல். சி பயன்பாட்டில் உள்ளன. ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பெல்மேன் ஹேங்கர்களும் ஆஸ்திரேலியாவில் c.1939 முதல் 1945 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. அவை பெரும்பாலும் லைசாக்டால் செய்யப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் காமன்வெல்த் பொறியியலின் வரலாறு, ஆஸ்திரேலியாவில் விமான அமைச்சகத்தால் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மொத்தம் 283 இல் 200 க்கும் மேற்பட்ட பெல்மேன்களை வாடிங்டன் இன்ஜினியரிங் தயாரித்ததாக தெரிவிக்கிறது, ஆனால் கட்டமைப்புகளுக்குள் உள்ள எஃகு லைசாக்ட் என்று தெளிவாக குறிக்கப்பட்டுள்ளது, இது லிசாக்டில் இருந்து வாடிங்டனால் பொருட்கள் பெறப்பட்டதாகக் கூறுகிறது, இது முரண்பட்ட கதைகளை விளக்குகிறது. அவை எளிதில் கொண்டு செல்லக்கூடிய, தற்காலிக ஹேங்கர்களாக வடிவமைக்கப்பட்டன, அவை திறமையற்ற தொழிலாளர்களைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்படலாம் மற்றும் ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் கட்டப்பட்ட போர்க்கால விமான நிலையங்களில், குறிப்பாக பயிற்சி விமான நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. போருக்குப் பிந்தைய பலர் தற்காலிக போர்க்கால விமான நிலையங்களிலிருந்து அகற்றப்பட்டனர், ஏனெனில் அவை பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்காக மூடப்பட்டன அல்லது குறைக்கப்பட்டன, மேலும் நிரந்தர ராஃப் தளங்களை விரிவுபடுத்த அல்லது ஒருங்கிணைக்க அல்லது புதிய பொதுமக்கள் விமான நிலையங்களை நிறுவ இடமாற்றம் செய்யப்பட்டன. விக்டோரியாவில் பின்வரும் பெல்மேன்கள் தப்பிப்பிழைத்துள்ளனர்ஃ பாயிண்ட் குக்கில் (ஆர்ஏஏஎஃப் வில்லியம்ஸ்) தெற்கு டார்மாக்கில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நான்கு இங்கிலாந்து தயாரிக்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகள் ஆஸ்திரேலியாவில் எஞ்சியிருக்கும் இங்கிலாந்திலிருந்து வழங்கப்பட்ட ஒரே எடுத்துக்காட்டுகள் என்று நம்பப்படுகிறது. பாயிண்ட் குக்கில் உள்ள வடக்கு டார்மாக்கில் மேலும் பத்து ஆஸ்திரேலிய கட்டப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகள் ஆர்ஏஏஎஃப் அருங்காட்சியகம் (ஆர்ஏஏஎஃப் வில்லியம்ஸ்) (பாயிண்ட் குக்கில் உள்ள இந்த பெல்மேன்கள் எனவே தேசிய பாரம்பரிய பட்டியலில் உள்ளன). ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் லாவர்டன் தளத்தில் ஐந்து, இவை அந்த தளத்தின் காமன்வெல்த் பாரம்பரிய பட்டியலில் (ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் வில்லியம்ஸ்) பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன மேலும் இரயில் பாதைக்கு அடுத்த சாலையில் உள்ள ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் லாவர்டன் தளத்தை ஒட்டியுள்ள மேலும் இரண்டு, அந்த இடத்திலிருந்து அகற்றப்பட்ட நிலத்தில் உள்ளன. பதின்மூன்று (மூராபின் விமான நிலையம்), போருக்குப் பிறகு அந்த சிவிலியன் விமான நிலையம் உருவாக்கப்பட்டபோது வேறு இடத்திலிருந்து மாற்றப்பட்டது. பன்னிரண்டு மணிக்கு (ஆர்ஏஏஎஃப் பேஸ் ஈஸ்ட் சேல்). இப்போது மத்திய பறக்கும் பள்ளி ஆனால் EATS இன் கீழ் முன்னாள் நம்பர் 1 செயல்பாட்டு பயிற்சி பிரிவாக இருந்தது. ஐந்து (பல்லாரட் விமான நிலையம்), முன்னாள் எண். 1 EATS இன் கீழ் வயர்லெஸ் ஏர் கன்னரி பள்ளி. (இந்த பெல்மேன்கள் விக்டோரியன் பாரம்பரிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன). காமன்வெல்த் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் தொழிற்சாலை இருந்த இடத்தில் மீனவர்களின் பெண்டில் (விக்டோரியா) மூன்று பேர் இருந்தனர். (இவை பின்னர் தியாப் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன). இரண்டு (எஸ்ஸெண்டன் விமான நிலையம்), ஒருவேளை டிஏபி விமான உற்பத்தி அல்லது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அந்த இடத்தில் செயல்படும் ஈஎஃப்டிஎஸ் தொடர்பானதாக இருக்கலாம். ஒன்று (மில்துரா விமான நிலையம்), முன்னாள் எண் 2 செயல்பாட்டு பயிற்சி பிரிவு. ஒன்று பெனல்லா விமான நிலையத்தில், EATS (எம்பயர் ஏர் பயிற்சி திட்டம்) இன் கீழ் முன்னாள் 11 தொடக்க பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி. ஹில் விமான நிலையத்தில் ஒன்று, EATS இன் கீழ் முன்னாள் எண் 2 ஏர் நேவிகேட்டர் பள்ளி. ஒன்று வெஸ்ட் சேல் விமான நிலையத்தில். நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள டெனிலிக்வின் விமான நிலையத்தில் நான்கு பேர் (இரண்டாம் உலகப் போர் எண் 7 சேவை பறக்கும் பயிற்சி பள்ளியின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது) சுமார் ஆறு பேர் டோட்டன்ஹாமில் (முன்னாள் ஆர்ஏஏஎஃப் கடைகள்) இருந்தனர், ஆனால் இப்போது அகற்றப்பட்டிருக்கலாம். தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் பின்வரும் உதாரணங்கள் உள்ளனஃ அடிலெய்டில் உள்ள பாராஃபீல்ட் விமான நிலையத்தில் மூன்று, முன்னாள் எண். 1 தொடக்க பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி 1940-1944. இரண்டு மீண்டும் அணிந்துள்ளன, ஆனால் கிளாசிக் ஜெட்ஸ் ஃபைட்டர் அருங்காட்சியகம் அமைந்துள்ள ஒன்று அசல் நிலையில் உள்ளது ஒன்று மவுண்ட் காம்பியர் விமான நிலையத்தில், முன்னாள் எண். 2 விமான பார்வையாளர்கள் பள்ளி 1941-1946. இது போர்ட் பைரி விமான நிலையத்தில் மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, முந்தைய எண். 2 குண்டுவீச்சு மற்றும் கன்னரி பள்ளி 1941-1943. இது ஒன் இன் அசல் நிலையில் வைக்கேரி விமான நிலையத்தில் உள்ளது, இது வைக்கேரி கிளைடிங் கிளப்பால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆஸ்திரேலியாவின் பிற பகுதிகளில் உள்ள மற்றவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ வடக்கு என். எஸ். டபிள்யூவில் உள்ள எவன்ஸ் ஹெட் மெமோரியல் ஏரோட்ரோம், இந்த வரலாற்று பாரம்பரிய பட்டியலிடப்பட்ட விமான நிலையத்தில் அசல் 17 இலிருந்து கடைசி மீதமுள்ள எடுத்துக்காட்டு மற்றும் சமீபத்தில் என். எஸ். டபிள்யூ மாநில பாரம்பரிய ஒப்புதல் மறுசீரமைப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது. பெல்மேன் இப்போது எவன்ஸ் ஹெட் மெமோரியல் ஏரோட்ரோம் ஹெரிடேஜ் ஏவியேஷன் அசோசியேஷனின் (www.ehmahaa.org.au) தாயகமாக உள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, இந்த விமான நிலையம் தெற்கு அரைக்கோளத்தில் மிகப்பெரிய விமானப் பயிற்சி வசதியாக இருந்தது. 1 குண்டுவீச்சு மற்றும் துப்பாக்கி சுடும் பள்ளி மற்றும் எண். 1 வான் பார்வையாளர் பள்ளி (எண். 1 பேக்ஸ் மற்றும் எண். 1 AOS). அங்கு நடைபெற்ற 109 தனித்தனி ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் படிப்புகளில் 5,500 பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. அவர்களில் 1,100 பேர் முக்கியமாக பிரிட்டனில் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட ஐரோப்பா மற்றும் ஜெர்மனி மீதான நடவடிக்கைகளில் பாம்பர் கட்டளையுடன் பணியாற்றியபோது தங்கள் உயிரை இழந்தனர். மோதலின் போது ஆஸ்திரேலிய தேசிய சராசரியான 7 சதவீதத்துடன் ஒப்பிடும்போது இது 23 சதவீத பணிநீக்க விகிதத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த விமான நிலையம் நியூ சவுத் வேல்ஸ் பாரம்பரிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஹேங்கர் சமீபத்தில் ஆஸ்திரேலியாவின் புதிய விமான அருங்காட்சியகத்தில் முன்னாள் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை எஃப்-111 போர் விமானத்தை (ஏ 8-147) வைக்க மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இது அதிகாரப்பூர்வமாக 25 ஆகஸ்ட் 2013 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பேஸ் வாகாவில் (ஃபாரஸ்ட் ஹில்) மத்திய என். எஸ். டபிள்யூவில் பதினான்கு; இது ஒரு இடத்தில் எஞ்சியிருக்கும் பெல்மேன் ஹேங்கர்களின் மிகப்பெரிய எண்ணிக்கையாக நம்பப்படுகிறது. ஒன்று குயின்ஸ்லாந்தின் மேரிபரோ விமான நிலையத்தில். குயின்ஸ்லாந்தின் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பேஸ் டவுன்ஸ்வில்லில் இரண்டு, இருவரும் மீண்டும் உடையணிந்தனர். ஒன்று ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பேஸ் ஃபேர்பேர்ன், கான்பெர்ரா விமான நிலையச் சட்டம். குயின்ஸ்லாந்தின் சார்ட்டர்ஸ் டவர்ஸ் அருகே உள்ள மேக்ரோசன் ஸ்டோர்ஸ் டிப்போவில் மூன்று. ஒன்று குயின்ஸ்லாந்தின் டௌன்ஸ்வில்லில் உள்ள ஜெசின் பாறைகளில். குயின்ஸ்லாந்தின் கெய்ர்ன்ஸ் விமான நிலையத்தில் உள்ள பொது விமானப் பகுதியில் இரண்டு, அவற்றில் ஒன்று வடக்கு குயின்ஸ்லாந்து ஏரோ கிளப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கிட்டத்தட்ட அசல் நிலையில் உள்ளது; மற்றவை ஸ்கைட்ரான்ஸ் மற்றும் மாற்றப்பட்டுள்ளன. நான்கு எச். எம். ஏ. எஸ் அல்பாட்ராஸ் (விமான நிலையம்) என். எஸ். டபிள்யூ, 1944 இல் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பயன்படுத்தியபோது கட்டப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. ஒன்று குயின்ஸ்லாந்தின் ஓக்கேயில் உள்ள இராணுவ விமான மையத்தில். குயின்ஸ்லாந்தின் டூவூம்பாவில் உள்ள ஒன்று டார்லிங் டவுன்ஸ் ஏரோ கிளப்புக்கு சொந்தமானது. குயின்ஸ்லாந்தின் மெக்கே விமான நிலையத்தில் உள்ள ஒன்று, கிறிஸேர் பராமரிப்புக்கு சொந்தமானது. ஒன்று என். எஸ். டபிள்யூவின் டெமோரா விமான நிலையத்தில் டெமோரா ஏரோ கிளப்பால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. 1940 ஆம் ஆண்டில் 10 EFTS க்காக கட்டப்பட்டது. ஒன்று அகற்றப்பட்டு நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பார்க்ஸில் இருந்து கொண்டு செல்லப்பட்டு வுங் டாவ் விமானத் தளத்தில் எண். வியட்நாம் போரின் போது 5 ஏர்ஃபீல்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் ஸ்குவாட்ரன் (5ஏசிஎஸ்) இன்னும் இருக்கலாம். மூன்று பேர் பார்க்ஸில் உள்ளனர். என். எஸ். டபிள்யூவின் டோகும்வால் வரலாற்று விமான நிலையத்தில் உள்ள ஒன்று, டோகும்வால் ஏவியேஷனின் டிம் பெக்ராஃப்ட்டுக்கு சொந்தமானது. முன்னாள் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் எண் 6 ஸ்டோர்ஸ் டிப்போ டப்போ, என். எஸ். டபிள்யூ. வில் இரண்டு ஒற்றை மற்றும் ஒரு இரட்டை. இரண்டு என்எஸ்டபுள்யூவின் நார்ரோமின் விமான நிலையத்தில் உள்ளன, மீதமுள்ளவை 5 ஈஎஃப்டிஎஸ் மற்றும் 618 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் 1940-45 மூலம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும் ஒன்று அழிக்கப்பட்டது, ஆனால் வெளிப்படையாக முழுமையடைந்தது. ஒன்று 2016 ஆம் ஆண்டில் பாத்ஹர்ஸ்ட் விமான நிலையத்தில் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது. இரண்டாவது அங்கு சேமிக்கப்பட்டு அகற்றப்படுகிறது. மேரிபரோ விமான நிலையத்திலிருந்து இரண்டு பேர் மேரிபரோவில் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டனர். ஒன்று டாரன்ட்ஸ் Pty லிமிடெட்டில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அவர்களின் கேரேஜுக்கான சேவை மையமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்றொன்று நீட்டிக்கப்பட்டு மேரிபரோ சர்க்கரை தொழிற்சாலையில் அமைந்துள்ளது. பி ஹட் டைமாக்சியன் வரிசைப்படுத்தல் அலகு ஐரிஸ் ஹட் குவான்செட் ஹட் ரோம்னி ஹட் ரப் ஹால் டின் டேபர்னக்கிள், நெளிந்த கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு படேரா கட்டிடம் குறிப்புகள் ஏர் பப்ளிகேஷன் 3236 (1956) 'வொர்க்ஸ்-இரண்டாம் உலகப் போர் ராயல் விமானப்படை', விமான அமைச்சகத்தால் (ஏ. எச். பி) வெளியிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் ஹேங்கர்கள்-ஹேங்கர் அடையாளம் காண்பதற்கான வழிகாட்டி தொழில்நுட்ப புல்லட்டின் 02/02, பாதுகாப்பு எஸ்டேட்ஸ், பாதுகாப்பு அமைச்சகம் இங்கிலாந்து, 2002 <https://web.archive.org/web/20160324051633/http:// டப்ல்யூ. ராஃப்மோன்யூமென்ட். என்எல்/_ கோப்புகள்/கோப்பு/ராஃப்-hangars.pdf பிரான்சிஸ், பி. 1996 பிரிட்டிஷ் இராணுவ விமான நிலைய கட்டிடக்கலைஃ விமானக் கப்பல்களிலிருந்து ஜெட் வயது வரை. யோவில்ஃ பேட்ரிக் ஸ்டீபன்ஸ் லிமிடெட் (pp 100-101) இங்கிலாந்து பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் பெல்மேன் ஹேங்கர்களுக்கான பராமரிப்பு கையேடு <http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20121026065214/http:// WWW. மாட். உக்/NR/rdonlyres/7C6B 0389-2 A4F-4B39-AFAA-7B01B1D4A61C/0/fs15. pdf> டன் ஜான், 2006 கொமெங்ஃ காமன்வெல்த் பொறியியலின் வரலாறு, ரோசன்பெர்க் பப்ளிஷிங், p68 கிறிஸ் கோல்டார்ட்-கிளார்க், வியட்நாமில் உள்ள ராஃப்ஃ வியட்நாம் போரில் ஆஸ்திரேலிய விமான ஈடுபாடு 1962-1975 http://raafacs.homestead.com/5ACSVIETNAM.html வெளிப்புற இணைப்புகள் இரும்பு மற்றும் எஃகு கட்டிடங்கள் விமான ஹேங்கர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் இராணுவ உபகரணங்கள்