Ice jam
ஆற்றின் நிலப்பரப்பு அம்சம் மிதக்கும் நதி பனிக்கட்டி குவிந்து, ஆற்றின் நீரோட்டத்துடன் கீழ்நோக்கி மேலும் முன்னேறுவதைத் தடுக்கும் போது பனி நெரிசல்கள் ஏற்படுகின்றன. பனி நெரிசல்கள் ஒரு ஆற்றின் ஓட்டத்தை கணிசமாகக் குறைத்து, மேல்நோக்கிய வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தும்-சில நேரங்களில் பனி அணைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. வெடிப்பு வெள்ளத்தில் நெரிசல் வெளியேறும் போது பனி நெரிசல் வெள்ளமும் ஏற்படலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், வெள்ளம் கரையில் உள்ள கட்டமைப்புகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். ஒரு ஆற்றில் ஒரு பனி அடைப்பு பொதுவாக ஒரு பனி ஜாம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் ஒரு பனி அணை. பனி நெரிசல் என்பது பனித் தொகுதிகளால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ஆற்றின் மீது ஏற்படும் தடையாகும். சர்வதேச ஹைட்ராலிக் ஆராய்ச்சி சங்கம் (ஐ. ஏ. எச். ஆர்) ஆற்றின் பனி ஹைட்ராலிக்ஸ் பணிக்குழுவால் வரையறுக்கப்பட்ட பனி நெரிசல் என்பது ஒரு நதி அல்லது நீரோட்டத்தில் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் துண்டு துண்டான பனி அல்லது ஃப்ராஜிலின் நிலையான குவிப்பு ஆகும். இந்த நெரிசல் ஆற்றின் அடிப்பகுதியில் நங்கூரமிடப்பட்ட பனிக்கட்டி குவிந்து ஒரு அணையை திறம்பட உருவாக்கக்கூடும். ஆறுகளில் அகலம், அமைப்பு, வளைவு அல்லது சாய்வு ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றம் தடையாக இருக்கலாம். பனி நெரிசல் வெள்ளங்கள் குறைவாக கணிக்கக்கூடியவை மற்றும் திறந்த நீர் வெள்ளத்தை விட மிகவும் அழிவுகரமானவை மற்றும் மிகவும் ஆழமான மற்றும் விரைவான வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தும். உறைபனி காலநிலையின் போது பனி நெரிசல் வெள்ளங்களும் ஏற்படலாம், மேலும் பெரிய பனி துண்டுகளை விட்டுச் செல்லலாம், ஆனால் அவை திறந்த நீர் வெள்ளங்களை விட மிகவும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டுள்ளன. நீர்மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் போன்ற ஆற்றங்கரை தொழில்துறை வசதிகளை மூடுவதன் மூலமும் கப்பல் போக்குவரத்தில் தலையிடுவதன் மூலமும் பனி நெரிசல்கள் ஒரு பொருளாதாரத்தை சேதப்படுத்துகின்றன. பனி நெரிசலால் அமெரிக்காவில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 125 மில்லியன் டாலர் இழப்பு ஏற்படுகிறது. ஆறுகளில் பனி நெரிசல்கள் பொதுவாக வசந்த காலத்தில் ஏற்படுகின்றன, ஏனெனில் ஆற்றின் பனி உடைக்கத் தொடங்குகிறது, ஆனால் குளிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் உறைபனி-அப் போது ஏற்படலாம். பிரிவினை செயல்முறை மூன்று கட்டங்களாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ பிரிவினைக்கு முந்தைய, பிரிவினை மற்றும் இறுதி இயக்கி. பிரிவினைக்கு முந்தையது வழக்கமாக வசந்த காலத்தில் அதிகரித்த ஆற்றின் ஓட்டம், நீர் மட்டம் மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவை ஆற்றின் பனிக்கட்டியை உடைத்து கரையிலிருந்து பிரிக்கிறது. அணை வெளியிடப்படுவதிலிருந்து ஆற்றின் உயரத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களும் பிரிவினைக்கு முந்தைய நிலையைப் பாதிக்கலாம். பிரிவின் போது, வேகமான பகுதிகளில் உள்ள பனி ஒரு ஐஸ் ஃப்ளோவாக கீழ்நோக்கி கொண்டு செல்லப்படுகிறது, மேலும் அமைதியான நீரில் அல்லது 1938 இல் பனி நெரிசலால் அழிக்கப்பட்ட ஹனிமூன் பாலம் போன்ற ஆற்றில் உள்ள கட்டமைப்புகளுக்கு எதிராக இன்னும் உறைந்த பனிப் பகுதிகளில் நெரிசலாக இருக்கலாம். சிறிய நெரிசல்கள் இடம்பெயர்ந்து, கீழ்நோக்கி பாய்ந்து ஒரு பெரிய நெரிசலை உருவாக்கலாம். இறுதி ஓட்டத்தின் போது, ஒரு பெரிய நெரிசல் அகற்றப்பட்டு மீதமுள்ள நெரிசல்களை வெளியேற்றி, சில மணிநேரங்களில் பனிக்கட்டி நதியை அகற்றும். பனி நெரிசல்கள் பொதுவாக வசந்த காலத்தில் நிகழ்கின்றன, ஆனால் குளிர்காலம் தொடங்கும் போது கீழ்நிலைப் பகுதி முதலில் உறைந்துவிடும் போது அவை நிகழலாம். உறைபனி-அப் நெரிசல்கள் பெரியதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் பனி வலுவாக இருப்பதால் வெப்பநிலை தொடர்ந்து குளிர்ச்சியடைகிறது, ஏனெனில் சூழல் வெப்பமடையும் போது நீரூற்று உடைவதைப் போலல்லாமல், ஆனால் திடீரென்று தண்ணீரை வெளியிடுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. மூன்று வகையான இயற்கையான பனி நெரிசல்கள் ஏற்படலாம்ஃ ஒரு மேற்பரப்பு நெரிசல், அமைதியான நீரில் ஒரு ஃப்ளோவில் ஒரு ஒற்றை அடுக்கு பனி; ஒரு குறுகிய-சேனல் அல்லது பரந்த-சேனல் நெரிசல்; மற்றும் ஒரு தொங்கும் நெரிசல், மெதுவான மின்னோட்ட பகுதிகளில் ஆற்று பனிக்கட்டி குவிப்பு, இது உறைபனியின் போது மட்டுமே நிகழ்கிறது. ஆற்றின் கூர்மையான வளைவுகளிலும், மனிதனால் கட்டப்பட்ட பொருட்களான பாலம் போன்ற தூண்களிலும், இணைப்புகளிலும் பனி நெரிசல்கள் ஏற்படுகின்றன. ஜேவ்ஸ் ஏ ஜேவ் என்பது ஒரு ஆற்றில் உருவாகும் ஒரு அலை ஆகும், ஏனெனில் ஒரு பனி நெரிசல் உடைந்து அதன் பின்னால் குவிந்த நீரை வெளியிடுகிறது. ஜாமின் மேற்புறத்தில் உள்ள ஹைட்ரோடினமிக் விசைகள் ஜாமின் உள் வலிமை மற்றும் அதை அந்த இடத்தில் பராமரிக்கும் விசைகள் இரண்டையும் கடக்க போதுமானதாக இருக்கும்போது இது நிகழ்கிறது. இந்த நிகழ்வுகள் நிமிடத்திற்கு டெசிமீட்டர் வரம்பில் நீர்மட்டம் உயர்வதைத் தூண்டலாம், வினாடிக்கு 2-10 மீட்டர் வேகம் மற்றும் 2.75 காரணி மூலம் வெளியேற்றத்தின் அதிகரிப்பு. பெரிய நெரிசல்களை வெளியிடுவது ஒரு பனி ஓட்டத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, அதாவது. சாதாரண ஆற்றின் ஓட்டத்தை விட அதிக வேகத்தில் பனி தகடுகள் மற்றும் இடிபாடுகளின் கலவையின் கீழ்நிலை ஓட்டம். இது கீழ்நோக்கி பயணிக்கும்போது, ஜாவ் உயரத்தில் குறைந்து, உராய்வு விளைவுகள் (ஆற்றுப் படுகை மற்றும் கடற்கரைகளுக்கு எதிராக) மற்றும் ஆற்றுப் படகின் சாய்வுடன் தொடர்புடைய காரணங்களால் மெதுவாகச் செல்கிறது. அலை முன், அல்லது முன்னணி விளிம்பு, 'டைனமிக் ஃபோர்ரன்னர்' என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, பின்னர் தட்டையானது. உடைப்பதற்கு முன் நிமிடங்கள் முதல் வாரங்கள் வரை செல்லலாம். வெளியீட்டு வழிமுறைகளில் பனிக்கட்டியை கீழ்நோக்கி அணிதிரட்டுவது அடங்கும், இது நெரிசலை அந்த இடத்தில் பராமரித்து வந்தது, அதன் கீழ்நோக்கி உடனடியாக ஒரு திறந்த ஈயத்தை உருவாக்குவது மற்றும் வெளியேற்றத்தை அதிகரிப்பது ஆகியவை அடங்கும். பல அறியப்பட்ட வரம்புகள் (நீர் நிலைகள், வெளியேற்றம், வெளியேற்ற விகிதம், பக்க எதிர்ப்பு, எல்லை கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை அளவுகோல்) அத்தகைய முறிவு எப்போது ஏற்படலாம் என்பதற்கான அறிகுறியை வழங்கலாம். நிகழ்வுகள் மற்றும் விளைவுகள் வடக்கு அரைக்கோளத்தில், வடக்கே பாயும் ஆறுகள் அதிக பனி நெரிசலைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் மேல், மேலும் தெற்கே முதலில் உருகுகிறது மற்றும் பனி இன்னும் உறைந்த வடக்குப் பகுதிக்கு கீழ்நோக்கி கொண்டு செல்லப்படுகிறது. பனி நெரிசலில் மூன்று உடல் ரீதியான ஆபத்துகள் உள்ளன. ஐஸ் ஃப்ளோ ஒரு அணையை உருவாக்க முடியும், இது நெரிசலில் மேல்நோக்கிய பகுதிகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கும். இது 2009 ரெட் ரிவர் வெள்ளம் மற்றும் 2009 அலாஸ்கா வெள்ளத்தின் போது ஏற்பட்டது. இரண்டாவது வகை ஆபத்து பனி நெரிசல் உடைவதால் ஏற்படுகிறது, மேலும் திடீரென்று நீர் எழுச்சி நெரிசலில் கீழ்நோக்கிய வெள்ளப் பகுதிகளை உடைக்கிறது. 1848 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றில் இத்தகைய எழுச்சி ஏற்பட்டது. மூன்றாவது ஆபத்து என்னவென்றால், பனி உருவாக்கம் மற்றும் இறுதி இயக்கி ஆற்றில் அல்லது அதற்கு அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகள் மற்றும் ஆற்றில் உள்ள படகுகளை சேதப்படுத்தக்கூடும். பனி நெரிசல்கள் ஆற்றுப் படுகையில் ஏற்படக்கூடும், இதனால் வனவிலங்குகளின் வாழ்விடங்களுக்கு சேதம் அல்லது நன்மை ஏற்படலாம் மற்றும் ஆற்றில் உள்ள கட்டமைப்புகளுக்கு சேதம் ஏற்படலாம். முன்கணிப்பு மற்றும் தணிப்பு ஒரு பனி நெரிசல் பற்றிய ஆரம்ப எச்சரிக்கைகளில் பயிற்சி பெற்ற பார்வையாளர்களைப் பயன்படுத்தி முறிவு நிலைமைகள் மற்றும் பனி இயக்கக் கண்டறிதல்களைக் கண்காணிப்பது அடங்கும். பனிக்கட்டியில் துளைகளை வெட்டுவதன் மூலம் அல்லது துளையிடுவதன் மூலம் பனிக்கட்டியை உடைப்பதற்கு முன்பு பலவீனப்படுத்துவதன் மூலம் பனி நெரிசலைத் தடுக்க முடியும்; இருண்ட நிற மணலால் தூசி போடுவதன் மூலம் பனிக்கட்டியை பலவீனப்படுத்தலாம்; அல்லது ஐஸ் பிரேக்கர்கள், டவ் படகுகள், ஹோவர் கிராஃப்ட் அல்லது நீர்வாழ் அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தி உடைக்கும் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்தலாம். இருப்பினும், இடம்பெயரும் மீன்களின் இயக்கம் உறைபனி மற்றும் உடைப்புடன் தொடர்புடையது என்று அறியப்படுகிறது, எனவே பனி உடைப்பை பாதிக்கும் மீன் இடம்பெயர்வு பாதிக்கப்படலாம். வெள்ளம் மனித வசிப்பிடத்தை அச்சுறுத்தும் இடங்களில், அடைப்பு செயற்கை முறையில் அகற்றப்படலாம். நகர்ப்புறங்களில் தவிர, டைனமைட்டைப் பயன்படுத்தி பனி வெடிப்பது பயன்படுத்தப்படலாம், அதே போல் அகழ்வாராய்ச்சி உபகரணங்கள் அல்லது பனி கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்புகள் மற்றும் வெள்ளக் கட்டுப்பாடு போன்ற நிரந்தர நடவடிக்கைகள் போன்ற பிற இயந்திர வழிமுறைகளும் பயன்படுத்தப்படலாம். எப்போதாவது, இராணுவ விமானங்கள் பனி நெரிசலை அகற்றுவதற்கான முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெற்றிகளுடன் குண்டு வீச பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும் காண்க சறுக்கல் பனி வேகமாக பனி ஷாவ் ஜாமிங் (இயற்பியல்) பிரஷர் ரிட்ஜ் (பனி) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேஷனல் பார்க் சர்வீஸ் மேலும் படங்கள் சி. ஆர். ஆர். இ. எல் இன் ஐஸ் ஜாம் தரவுத்தளம் அணை பனிப்பாறை வானிலை வெள்ள அபாயங்கள் அணைகள் வகை வாரியாக