Winnebago Industries
வின்னேபாகோ இண்டஸ்ட்ரீஸ், இன்க் என்பது அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு வகையான பொழுதுபோக்கு வாகனமான (ஆர். வி.) மோட்டார்ஹோம்களின் அமெரிக்க உற்பத்தியாளராகும். 2018 ஆம் ஆண்டில், கிறிஸ்-கிராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனை கையகப்படுத்தியதன் மூலம் நிறுவனம் மோட்டார் படகு உற்பத்தியில் விரிவடைந்தது. வின்னேபாகோ ஒளி முதல் நடுத்தர பயன்பாட்டு வாகனங்கள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளையும் தயாரித்துள்ளது. இந்த நிறுவனம் முன்பு தலைமையகமாக இருந்த அயோவாவின் வின்னேபாகோ கவுண்டியின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. வரலாற்று ரீதியாக இப்பகுதியில் வாழ்ந்த பூர்வீக அமெரிக்க பழங்குடியினரின் பெயரால் இந்த கவுண்டி பெயரிடப்பட்டுள்ளது. 1970 கள் மற்றும் 1980 களில், வின்னேபாகோ இண்டஸ்ட்ரீஸ் தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு பெயரிடுவதில் பூர்வீக அமெரிக்க வரலாறு மற்றும் மரபுகளை நம்பியிருந்தது, எடுத்துக்காட்டாக "சீஃப்டைன்" மற்றும் "பிரேவ்". அவர்கள் தங்கள் வடிவமைப்புகள் மற்றும் கால விளம்பரங்களில் பூர்வீக அமெரிக்க உருவப்படம் மற்றும் வடிவங்களைப் பயன்படுத்தினர். இந்த நிறுவனம் ஃபாரஸ்ட் சிட்டி, அயோவா தொழிலதிபர் ஜான் கே. ஹான்சன் என்பவரால் பிப்ரவரி 1958 இல் நிறுவப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், அயோவாவின் வின்னேபாகோ கவுண்டியில் அமைந்துள்ள நகரம் ஒரு பொருளாதார வீழ்ச்சிக்கு உட்பட்டிருந்தது, எனவே ஹான்சனும் சமூகத் தலைவர்கள் குழுவும் கலிபோர்னியா நிறுவனமான மாடர்னிஸ்டிக் இண்டஸ்ட்ரீஸை உள்ளூர் பொருளாதாரத்தை புதுப்பிக்கும் முயற்சியில் ஒரு பயண டிரெய்லர் தொழிற்சாலையைத் திறக்குமாறு சமாதானப்படுத்தினர். ஒரு கடினமான தொடக்கத்திலிருந்து தப்பித்து, முழு நடவடிக்கையும் ஐந்து மத்திய மேற்கத்தியர்களால் வாங்கப்பட்டது, ஹான்சன் ஜனாதிபதியாக பணியாற்றினார். 1960 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் பெயர் வின்னேபாகோ இண்டஸ்ட்ரீஸ் என்று மாற்றப்பட்டது. தரத்தை மேம்படுத்த, வின்னேபாகோ இண்டஸ்ட்ரீஸ் அதன் பயண டிரெய்லர்களுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட தளபாடங்கள் மற்றும் பிற கூறுகளை உற்பத்தி செய்தது. அத்தகைய ஒரு கண்டுபிடிப்பு "தெர்மோ-பேனல்", ஒரு வலுவான, இலகுரக பக்கவாட்டு சுவர், இது வின்னேபாகோ தயாரிப்புகளின் சிறப்பியல்பாகும். 1966 ஆம் ஆண்டில், முதல் மோட்டார்ஹோம் வின்னேபாகோ இண்டஸ்ட்ரீஸ் அசெம்பிளி கோடுகளில் இருந்து உருண்டது. இந்த மோட்டார் இல்லங்கள் போட்டியாளர்களின் மாடல்களுக்கு வசூலிக்கப்பட்ட விலையில் சுமார் பாதி விலைக்கு விற்கப்பட்டன, இது ஆர். வி சமூகத்தில் அதன் எங்கும் பரவுவதற்கும் பிரபலமடைவதற்கும் வழிவகுத்தது. பிராண்ட் பெயர் "மோட்டார்ஹோம்" என்பதற்கு ஒத்ததாக மாறிவிட்டது மற்றும் பொதுவாக அத்தகைய வாகனங்களுக்கான பொதுவான வர்த்தக முத்திரையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டாலும் இல்லாவிட்டாலும் சரி. மார்ச் 2015 இல், வன நகரப் பகுதியில் தொழிலாளர் பற்றாக்குறை பிரச்சினைகள் காரணமாக அயோவாவின் வேவர்லியில் 70 பேரை பணியமர்த்த ஒரு உற்பத்தி மையத்தைத் திறப்பதாக வின்னேபாகோ அறிவித்தது. இந்நிறுவனம் இப்போது ஃபாரஸ்ட் சிட்டியில் சுமார் 2,400 தொழிலாளர்களையும், சார்லஸ் சிட்டியில் 200 பேரையும், லேக் மில்ஸில் 60 பேரையும், இந்தியானாவின் மிடில்பரியில் கூடுதல் ஊழியர்களையும் பணியமர்த்தியுள்ளது. 2017 ஆம் ஆண்டில் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மைக் ஹேப் கொண்டுவரப்பட்டபோது, வின்னேபாகோ மினசோட்டாவின் ஈடன் பிரேரியில் தங்கள் மேலாண்மை அலுவலகங்களை நிறுவினார். 2021 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் தனது பெருநிறுவன தலைமையகத்தை அயோவாவின் ஃபாரஸ்ட் சிட்டியில் இருந்து டிசம்பர் 1 முதல் ஈடன் பிரெய்ரி இடத்திற்கு மாற்றுவதாக அறிவித்தது, ஆனால் நிறுவனத்தின் உற்பத்தி இருப்பு ஃபாரஸ்ட் சிட்டியில் பராமரிக்கப்படும். 2019 ஆம் ஆண்டில், வின்னேபாகோ சொகுசு ஆர். வி தயாரிப்பாளரான நியூமாரை வாங்கியது. ஜூலை 2021 இல், வின்னேபாகோ தனியார் வசம் உள்ள பாண்டூன் படகுகளை தயாரிக்கும் பார்லெட்டா பாண்டூன் படகுகளை 300 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக வாங்கப்போவதாக அறிவித்தது. ஆஸ்திரேலியா (1982-2015) ஜூலை 2012 இல், ஆஸ்திரேலியாவின் ஃபெடரல் நீதிமன்றத்தின் நீதிபதி, சிட்னி தொழிலதிபர் புரூஸ் பின்ஸ், நன்கு அறியப்பட்ட அமெரிக்க பிராண்டை "வின்னேபாகோ இங்கு அதன் கதவுகளைத் திறப்பதைத் தடுக்கும் தைரியமான முயற்சியில்" வேண்டுமென்றே கடத்திச் சென்றதாக தீர்மானித்தார். வின்னேபாகோ மாதிரிகளின் பதிப்புகள் ஆஸ்திரேலியாவில் பின்ஸின் நாட் முதலீடுகளால் தயாரிக்கப்பட்டன, இது 1982 ஆம் ஆண்டிலிருந்து வின்னேபாகோவின் அமெரிக்க லோகோவுடன் குறிப்பிடத்தக்க ஒற்றுமையைக் கொண்ட ஒரு லோகோவைப் பயன்படுத்தியது. 1992 ஆம் ஆண்டில், வின்னேபாகோவும் பின்ஸும் அவரது தயாரிப்புகளை வின்னேபாகோவின் தயாரிப்புகளாக மாற்றுவதை நிறுத்த ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், இருப்பினும் அவர் தொடர்ந்து அவ்வாறு செய்தார். 1997 ஆம் ஆண்டில் அவர் வின்னேபாகோவை ஆஸ்திரேலியாவில் வர்த்தக முத்திரையாக பதிவு செய்தார். ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள இந்த வின்னேபாகோ வர்த்தக முத்திரையை ரத்து செய்ய நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில் மேல்முறையீட்டில், தலைமை நீதிபதி ஆல்ஸோப் கண்டறிந்தார். "நாட் மற்றும் திரு பின்ஸ் ஆரம்பத்தில் இருந்தே வின்னேபாகோவுடன் சில தொடர்புகளைப் பெறவும், 1978 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவில் வின்னேபாகோ வைத்திருக்கும் எந்தவொரு நற்பெயரையும் சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவும் வேண்டுமென்றே முயன்றனர். இருப்பினும், நாட் 32 ஆண்டுகளாக ஆஸ்திரேலியாவில் வின்னேபாகோ என்ற பெயரில் ஆர். வி. களை தயாரித்து விற்றார் என்ற உண்மை, அதில் 25 ஆண்டுகள் வின்னேபாகோவின் அறிவுடன் இருந்தது, இது ஒரு அசாதாரண சூழ்நிலை, அதை புறக்கணிக்க முடியாது ". அதன்படி, வின்னேபாகோ பெயர் மற்றும் லோகோக்களை தொடர்ந்து பயன்படுத்த நாட் அனுமதிக்கப்படுவது பொருத்தமானது என்று ஆல்ஸோப் கூறினார், அதன் வணிகத்திற்கும் வின்னேபாகோவிற்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை தெளிவுபடுத்தினார். இந்த வழக்கின் விளைவாக, எதிர்காலத்தில் நாட் தயாரித்த எந்தவொரு வாகனத்திலும், எந்தவொரு விளம்பரம் மற்றும் விளம்பரப் பொருட்களிலும் ஒரு மறுப்பு தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும். மேலும், ஆஸ்திரேலிய வின்னேபாகோ/அவிடா தயாரிப்புகளின் எதிர்கால நுகர்வோர் அனைவரும் அமெரிக்க வின்னேபாகோ தயாரிப்பை வாங்கவில்லை என்று தங்களுக்குத் தெரியப்படுத்தப்பட்ட ஒரு மறுப்புச் செய்தியில் கையெழுத்திட வேண்டும். "இந்த வாகனங்கள் அமெரிக்காவின் வின்னேபாகோவால் அல்லது அதனுடன் எந்த தொடர்பும் கொண்ட எவராலும் தயாரிக்கப்படவில்லை" என்று மறுப்பு கூறுகிறது. 2014 ஆம் ஆண்டில், அவிடா ஆர்வி வின்னேபாகோ பெயர் மற்றும் லோகோவை தங்கள் பிரீமியம் ஆர்வி தயாரிப்புகளின் வரம்பிற்கு மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்போவதாக அறிவித்தது. வின்னேபாகோ இண்டஸ்ட்ரீஸ் முதல் முறையாக ஆஸ்திரேலிய சந்தையில் நுழைவதாக அறிவிப்பதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு இந்த அறிவிப்பு வந்தது. வர்த்தக முத்திரையை வைத்திருக்க அனுமதி மறுக்கப்பட்ட போதிலும், ஆஸ்திரேலியாவில் வின்னேபாகோ வர்த்தக முத்திரையை பதிவு செய்வதை பின்ஸ் தற்போது எதிர்க்கிறார். 1973 ஆம் ஆண்டில், டாட்ஜ் பி-சீரிஸ் வேன் சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்ட மின்னி வின்னி என்ற புதிய மாடலை நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்தியது. இது சுமார் 19-1/2 அடி (5.9 மீ) நீளம் கொண்டது (பெயர் இருந்தபோதிலும், குறுகிய சமகால துணிச்சலான மாதிரியை விட நீளமானது). நீண்ட மாதிரிகள் பல ஆண்டுகளாக சேர்க்கப்பட்டன. இந்த மாடல் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் தொடர்ந்து கட்டப்பட்டது (1980 க்குப் பிறகு செவர்லே அல்லது ஃபோர்டு சேஸைப் பயன்படுத்தியது). காலப்போக்கில் எரிபொருள் விலைகள் அதிகரித்ததால், நிறுவனம் குறைந்த சுயவிவரம் மற்றும் பாப்-டாப் கொண்ட "வின்னி வேகன்" போன்ற சிறிய மாடல்களை தொடர்ந்து கிடைக்கச் செய்தது. 1970 களின் முற்பகுதியில், ஆர்லாண்டோ ஹெலிகாப்டர் ஏர்வேஸ் சிகோர்ஸ்கி எஸ்-55 ஹெலிகாப்டரின் ஒரு புதுமையான ஆர். வி மாற்றத்தை உருவாக்கியது, ஹெலி-கேம்பர், ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட மினி-சமையலறை மற்றும் நான்கு பேருக்கு தூங்கும் இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. அந்த தசாப்தத்தின் பிற்பகுதியில், ஆர்லாண்டோ பெரிய சிகோர்ஸ்கி எஸ்-58 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மேம்பட்ட பதிப்பை உருவாக்கியது, மேலும் இரண்டு விமானங்களையும் வின்னேபாகோ ஹெலி-ஹோம் என்று சந்தைப்படுத்த வின்னேபாகோ இண்டஸ்ட்ரீஸுடன் கூட்டு முயற்சியில் பங்கேற்றது. எஸ்-58 பதிப்பில் ஒரு பெரிய சமையலறை, ஆறு பேருக்கு தூங்கும் இடவசதி, ஒரு மினிபார் மற்றும் ஒரு பொழுதுபோக்கு அமைப்பு ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன; நிலத்தடி செயல்பாடுகளுக்கு விருப்பமான மிதவைகள் வழங்கப்பட்டன. இந்த விமானங்கள் பல அமெரிக்க பிரபலமான பத்திரிகைகளில் இடம்பெற்றன, மேலும் ஆர். வி நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் டீலர்ஷிப்களில் பெரும் கூட்டத்தை ஈர்த்ததாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் அவற்றின் அதிக கொள்முதல் விலை மற்றும் பிரம்மாண்டமான எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் 1970 களின் எரிபொருள் விலைகள் உயர்வது ஆகியவை மிகக் குறைந்த விற்பனையை விளைவித்தன; உற்பத்தி நன்கு ஆவணப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் எஸ்-55 மற்றும் எஸ்-58 பதிப்புகளில் ஆறு அல்லது ஏழு மட்டுமே மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 1980கள் மற்றும் 1990களில், வின்னேபாகோ மோட்டார்ஹோம் உற்பத்தியில் இருந்து பெறப்பட்ட நுட்பங்கள் மற்றும் அறிவைப் பயன்படுத்தி இலகுரக மற்றும் நடுத்தர பயன்பாட்டு வாகனங்களையும் தயாரித்தது. அவர்களின் "ரூட் வேன்" என்பது முன் சக்கர இயக்கி கொண்ட அலுமினிய உடல் கொண்ட ஸ்டெப்-த்ரூ வேன் ஆகும். கம்மின்ஸ் 4 பி. டி. ஏ டீசல் நான்கு சிலிண்டர்கள் இடையே உற்பத்தி செய்யும் இயந்திரங்கள் இருந்தன. எடை மதிப்பீட்டைப் பொறுத்து மாதிரி குறியீடுகள் W650, W750, W850 மற்றும் W950 ஆகும். இரண்டு ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் மற்றும் டிரக் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பல்வேறு உடல்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்ட பயணிகள் வேனை விட சற்றே பெரிய சிறிய அலகுகளின் வரிசையையும் நிறுவனம் உருவாக்கியது. லெஷாரோ 2.2 லிட்டர் 4 சிலிண்டர் மோட்டருடன் ரெனால்ட் டிராஃபிக் வேனை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் "ரியால்டா" ஒரு வோக்ஸ்வாகன் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் (டி 4) (ஏ. கே. ஏ. "யூரோவான்") வண்டி, 2.5-liter ஐந்து சிலிண்டர் மோட்டார், 2.8-liter விஆர்6 140 பிஎச்பி அல்லது 2.8 வி6 என்ஜின் 201 பிஎச்பி. "ரியால்டா" விலிருந்து வேறுபட்டு, வோக்ஸ்வாகன் டி 4 இன் கேம்பர் மாற்றங்களை வின்னேபாகோ இண்டஸ்ட்ரீஸால் செய்ய ஒப்பந்தம் செய்தது, இது ஜெர்மனியை தளமாகக் கொண்ட வெஸ்ட்பாலியா நிறுவனத்தைப் பயன்படுத்துவதில் இருந்து ஒரு தீவிரமான விலகல், இது 1950 களில் இருந்து 1991 வரை வி. டபிள்யூ வகை 2 கேம்ப்மொபைல் மாடல்களை உருவாக்குவதில் பிரபலமானது. வின்னேபாகோவின் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் மற்றும் ஃபியட் டுகாட்டோ சேஸைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த பாரம்பரியம் இன்றும் தொடர்கிறது. கலாச்சார முக்கியத்துவம் வின்னேபாகோ மற்றும் பிற மோட்டார் இல்லங்கள் அமெரிக்க சாலை கலாச்சாரத்தில் ஒரு மைய இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளன என்று முன்னாள் ஆங்கில பேராசிரியர் ஜேம்ஸ் பி. ட்விட்செல் கூறுகிறார். ஒரு வட்டத்தில் ஒன்றாக இணைக்கப்படும்போது, வாகனங்கள் பழைய மேற்கின் மூடப்பட்ட வேகன்களை நினைவூட்டுகின்றன. முகாம் மைதானத்தின் தேர்வுகள் அமெரிக்காவின் மென்மையான கார்ப்பரேட் கேம்ப் கிரவுண்ட்ஸ் முதல் கலிபோர்னியாவின் அராஜக ஸ்லாப் சிட்டி வரை மாறுபடும். அரசியலில் ஜேர்மன் அரசியல்வாதி கைடோ வெஸ்டர்வெல்லெ (எஃப். டி. பி) 2002 ஜேர்மன் கூட்டாட்சி தேர்தலுக்கான பிரச்சாரத்தின் போது எஃப். டி. பி மஞ்சள் மற்றும் நீல நிறங்களில் வரையப்பட்ட வின்னேபாகோ எலாண்டே 37 ஐப் பயன்படுத்தினார், இது ஊடகங்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. மினசோட்டா பொழுதுபோக்கு வாகன உற்பத்தியாளர்களை தளமாகக் கொண்ட நியூயார்க் பங்குச் சந்தை உற்பத்தி நிறுவனங்களில் பட்டியலிடப்பட்ட வின்னேபாகோ அணுகல் மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரிகள் நிறுவனங்கள் மினசோட்டாவை தளமாகக் கொண்ட பொழுதுபோக்கு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் 1958 ஆம் ஆண்டில் அயோவாவில் நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் மீது வண்டி