Russell Phillips
ரஸ்ஸல் லீ பிலிப்ஸ் (மார்ச் 6,1969 வட கரோலினாவின் மின்ட் ஹில்லில்-அக்டோபர் 6,1995 வட கரோலினாவின் கான்கார்ட்டில்) ஒரு நாஸ்கார் விளையாட்டு வீரர் பிரிவு ஓட்டுநர் ஆவார். 1995 ஆம் ஆண்டில் சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் ஏற்பட்ட விபத்தில் அவர் கொல்லப்பட்டார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பிலிப்ஸ் தனது தந்தையின் டிரக் உபகரண நிறுவனத்தில் பணிபுரிவதற்கு முன்பு 1987 ஆம் ஆண்டில் சார்லோட்டில் உள்ள சுதந்திர உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார். கரோலினாக்கள் முழுவதும் குறுகிய தடங்களில் போட்டியிட்ட பிறகு, அவர் நாஸ்காரின் ஸ்போர்ட்ஸ்மேன் பிரிவுக்கு சென்றார். அவர் ஒரு துணி தயாரிப்பாளர், தன்னார்வ தீயணைப்பு வீரர் மற்றும் போதகர் ஆகியோராகவும் பணியாற்றினார். அவர் எப்போதாவது ஒரு உள்ளூர் பந்தயப் பள்ளியிலும் தன்னார்வத் தொண்டு செய்தார், மேலும் ஒரு பக்தியுள்ள பாப்டிஸ்ட் ஆவார், அவரது உள்ளூர் தேவாலயத்தில் இளைஞர் அமைச்சராக பணியாற்றினார், அங்குள்ள பல குழந்தைகளுக்கு வழிகாட்டியாக பணியாற்றினார். அவரது பெரிய, அச்சுறுத்தும் அந்தஸ்து காரணமாக அவருக்கு "பப்பி" என்ற புனைப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. அனைத்து அறிக்கைகளின்படி, அவர் மிகவும் கனிவான மனிதர், சில நேரங்களில் ஒரு மென்மையான ராட்சசன் என்று குறிப்பிடப்படுகிறார். அவர் ஜெனிபரை மணந்தார், 1990 ஆம் ஆண்டில் பிட் சாலையில் அவர் சந்தித்த ஒரு இளம் பெண், அவர் ஆட்டோகிராஃப்களைத் தேடும் போது அவரது பந்தயங்களில் ஒன்றுக்கு முன்பு. அவர்கள் மின்ட் ஹில், என். சி. யில் ஒன்றாக வசித்து வந்தனர், அவர்களுக்கு குழந்தைகள் இல்லை. அவரது தொழில் வாழ்க்கையைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை என்றாலும், பிலிப்ஸ் சுயாதீனமாக நம்பர் ஒன்னுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் ஓட்டியது என்பது அறியப்படுகிறது. 57 கார். அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதி, அவர் பேக் டிரைவரின் நடுவில் இருந்தார் மற்றும் ஊடகங்களின் கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை, ஆனால் அவர் 1995 ஆம் ஆண்டில் வலுவான ஓட்டங்களுடன் தனக்கென ஒரு பெயரை உருவாக்கத் தொடங்கினார். அவரது சிறந்த முடிவு 1993 இல் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தது. முல்லிஸ் வெல் ட்ரில்லிங், கியூஸ்கோ போன்ற உள்ளூர் நிறுவனங்களிடமிருந்தும், பின்னர் அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் ஹென்ட்ரிக்ஸ் ஆபிஸ் மெஷின்ஸ் போன்றவற்றிலிருந்தும் அவர் நிதியுதவி பெற்றார். 1995 ஆம் ஆண்டு சார்லோட்டில் நடந்த வின்ஸ்டன் 100 என்பது பிலிப்ஸின் 15 வது தொடர் தொடக்கமாகும், அவர் ஒரு மடியில் வேகத்தை அமைத்த பிறகு தனது முதல் துருவ நிலையை வென்ற பிறகு பந்தயத்தில் நுழைந்தார். பிலிப்ஸ் பந்தயத்தின் முதல் இரண்டு சுற்றுகளில் களத்தில் மீண்டும் விழுவதற்கு முன்பு முன்னிலை வகித்தார். 67-லேப் நிகழ்வின் லேப் 17 இல் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. அவரது ஓல்ட்ஸ்மொபைல் ஸ்டீவன் ஹோவர்டின் காரால் தாக்கப்பட்டபோது பிலிப்ஸ் பத்தாவது இடத்தில் இருந்தார், அவர் 4 வது இடத்தில் ஏப்ரனில் இரண்டு கார் ஸ்பின்அவுட்டைத் தவிர்க்க உயரமாக சென்றார். ஹோவர்டின் கார் பிலிப்ஸின் காரை அதன் வலது பக்கத்தில் கட்டாயப்படுத்தியது, பின்னர் அதன் கூரையை உடைத்தது-முதலில் தக்கவைப்பு சுவரில் மோதியது, உடனடியாக அவரைக் கொன்றது. 1996 வரை, நாஸ்கார் கார்களில் "எர்ன்ஹார்ட் பட்டை" பொருத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, இது விண்ட்ஷீல்டின் நடுவில் கீழே ஓடும் கூரை-ஆதரவு பட்டியாகும், இது கூரை-முதல் விபத்துகளில் அபாயகரமான கூரை இடிந்து விழுவதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவரது ரோல் பார்கள் கூரையைப் பாதுகாக்க தவறிவிட்டன, மேலும் பிலிப்ஸின் கார் கேட்ச் வேலி வழியாக இழுத்துச் செல்லப்பட்டதால், ரோல் பார்கள் மற்றும் கூரை இரண்டும் ஒரு எச்சரிக்கை ஒளி பொருத்தத்தால் காரில் இருந்து முற்றிலும் வெட்டப்பட்டன, இது ஓட்டுநர் பெட்டியின் உட்புறத்தை அம்பலப்படுத்தியது மற்றும் பிலிப்ஸ் மற்றும் பெட்டியை சுவர் மற்றும் வேலிக்கு எதிராக அரைத்தது. பிலிப்ஸின் கார் அதன் சக்கரங்களில் திரும்பி புல் மீது மோதியதற்கு முன்பு இரண்டு கார்களும் வேலி வழியாக சுமார் 100 அடி நழுவின. கூரை இருந்த இடத்தில் ஒரு பெரிய "இடைவெளி துளை" இருந்தது. டிராக்கின் எஃகு கேட்ச் வேலி மற்றும் அதிக வேகத்தில் எச்சரிக்கை ஒளி பொருத்துதல் ஆகியவற்றால் சிதைக்கப்பட்ட பிலிப்ஸ், துண்டிக்கப்பட்டு தலை துண்டிக்கப்பட்டார், காட்சியில் ஒரு புகைப்படக்காரர் விவரித்தபடி, "நான் எப்போதும் நினைவில் வைத்திருப்பது போல் ஒரு கொடூரமான சிதைவு". விபத்து நடந்த இடத்தில் எடுக்கப்பட்ட வீடியோ காட்சிகளில், முதல் மீட்பர் ஆரம்பத்தில் காருக்கு ஓடுவது காட்டப்படுகிறது, பின்னர் பிலிப்ஸின் உடலைப் பார்த்த பிறகு உடனடியாகத் திரும்பி, புத்துயிர் பெறுவதற்கான எந்தவொரு முயற்சியின் நம்பிக்கையின்மையையும் உணர்கிறார். பாதை குப்பைகள், இரத்தம் மற்றும் பல உடல் பாகங்களால் நிரம்பியிருந்தது, பாதை அதிகாரிகள் பாதையை சுத்தம் செய்யும் போது நீண்ட சிவப்பு கொடி காலம் தேவைப்பட்டது. 40 நிமிட சிவப்பு கொடிக்குப் பிறகு போட்டி மீண்டும் தொடங்கியது. டிராக் தலைவர் ஹம்பி வீலர் இந்த நிகழ்வை ரத்து செய்ய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார், பிலிப்ஸின் சிதைவை ஒரு "விசித்திரமான ஒப்பந்தம்" என்று குறிப்பிட்டார். பிலிப்ஸின் மரணத்திற்குப் பிறகு ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் ரோல் கூண்டு வடிவமைப்பு நடைமுறைகள், கட்டுமான முறைகள் மற்றும் நாஸ்கார் லிமிடெட் ஸ்போர்ட்ஸ்மேன் பிரிவு கார்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஆய்வு நுட்பங்கள் குறித்து தீவிர விவாதத்திற்கு வழிவகுத்தன. 1996 ஆம் ஆண்டில், டைஹார்ட் 500 இல் தல்லடேகாவில் ஏற்பட்ட விபத்தில் டேல் எர்ன்ஹார்ட் பலத்த காயமடைந்ததை அடுத்து, அனைத்து நாஸ்கார் வாகனங்களிலும் எர்ன்ஹார்ட் பார் என்று அழைக்கப்படும் கூரை வலுவூட்டல் கட்டாயமாக்கப்பட்டது. பிலிப்ஸின் மரணம் "கடைசி வைக்கோல்" என்று கூறி, 6 ஆண்டுகளில் 3 இறப்புகளைத் தொடர்ந்து, சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வே 1996 இல் விளையாட்டு வீரர் பிரிவில் இருந்து விலகியது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1969 பிறப்புகள் 1995 இறப்புகள் தலை துண்டிக்கப்படுவதன் மூலம் இறப்புகள் பந்தயத்தின் போது இறந்த பந்தய ஓட்டுநர்கள் வட கரோலினாவில் நாஸ்கார் ஓட்டுநர்கள் வட கரோலினாவின் மெக்லென்பர்க் கவுண்டியைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள்