Chemins de fer électriques Veveysans
கெமின்ஸ் டி ஃபெர் எலக்ட்ரிக்ஸ் வேவிசான்ஸ் (சி. இ. வி) என்பது ஒரு ரயில்வே நிறுவனமாகும், இது சுவிட்சர்லாந்தில் வேவே முதல் ப்ளோனே, சாம்பி, சேட்டல்-செயின்ட்-டெனிஸ் மற்றும் லெஸ் பிளேயட்ஸ் வரை குறுகிய பாதை மின்சார ரயில் பாதைகளை உருவாக்கி இயக்கியது. இது 1902 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. CEV மற்றும் மூன்று பிற நிறுவனங்கள் 2001 இல் டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் மாண்ட்ரீக்ஸ்-வேவி-ரிவியராவாக இணைக்கப்பட்டன. வேவி-லெஸ் பிளேயட்ஸ் ரயில் பாதை செயலில் பயன்பாட்டில் உள்ளது. சேவையைக் காணும் முதல் பிரிவு, வேவே முதல் சாம்பி வரை, அக்டோபர் 1,1902 அன்று திறக்கப்பட்டது. அடுத்த பகுதி செயின்ட்-லெஜியரிடமிருந்து சேட்டல்-செயின்ட்-டெனிஸ் வரையிலான கிளை பாதை ஆகும், இது 2 ஏப்ரல் 1904 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஜூலை 8,1911 அன்று ப்ளோனேவிலிருந்து லெஸ் பிளேயட்ஸ் வரையிலான ரேக் லைன் திறக்கப்பட்டது. நவம்பர் 23,1911 அன்று, ஒரு தனி நிறுவனத்தால் (சி. சி. பி) இயக்கப்படும் கிளாரென்ஸ்-செய்லி-ப்ளோனே மின்சார டிராம் பாதை மூலம் ப்ளோனேவை அடைந்தது. இது 1955 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மூடப்பட்டு, பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டது. இந்த வழித்தடங்கள் ஒரு கேஜ் வரை கட்டப்பட்டு ஆரம்பத்தில் இருந்தே மின்மயமாக்கப்பட்டன. தற்போது இது 900 வி டிசி, மேல்நிலை இணைப்பில் இயங்குகிறது. வேவேயிலிருந்து சாம்பி மற்றும் சேட்டல்-செயின்ட்-டெனிஸ் வரை ரயில் சேவைகள் வழங்கப்பட்டன, அங்கு சி. இ. வி மாண்ட்ரீக்ஸ்-லெங்க் இம் சிமெண்டல் பாதை மற்றும் ஜி. எஃப். எம் (இப்போது டி. பி. எஃப்) உடன் இணைக்கப்பட்டது. வேவேயிலிருந்து சாம்பி வரையிலான மின்சார மோட்டார் பெட்டி ப்ளோனேவுக்கு பெட்டிகளை அனுப்பியது, அங்கு அவை ஒரு ரேக் என்ஜின் மூலம் கையகப்படுத்தப்பட்டு லெஸ் பிளேயட்ஸ் வரை கொண்டு வரப்பட்டன. 22 மே 1966 அன்று, ப்ளோனே-சேம்பி பிரிவு மூடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து செயின்ட்-லெஜியர்-சேட்டல்-செயின்ட்-டெனிஸ் 31 மே 1969 அன்று மூடப்பட்டது. சேட்டல்-செயின்ட்-டெனிஸ் கிளை கிழிக்கப்பட்டாலும், சாம்பிக்கு செல்லும் பாதை இருந்தது. ரயில்வே ஆர்வலர்கள் ஒரு சங்கத்தை உருவாக்கினர், இது ஜூலை 20,1968 அன்று தொடங்கி வார இறுதி அருங்காட்சியக செயல்பாட்டை அமைக்க முடியும். 24 மே 1998 அன்று சி. இ. வி வழக்கமான ரயில்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியது, ஆனால் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு குறைந்த ஆதரவு காரணமாக இந்த சேவைகளை மீண்டும் நிறுத்தியது. உள்கட்டமைப்பு எப்போதும் CEV க்கு சொந்தமானது மற்றும் ப்ளோனே-சேம்பி அருங்காட்சியக ரயில்வேயின் அருங்காட்சியக ரயில்கள் திறந்த அணுகலில் இயங்குகின்றன. மீதமுள்ள திறந்த பிரிவுகளில், வேவி முதல் ப்ளோனே வரியும், அங்கிருந்து லெஸ் பிளேயட்ஸ் வரியும் நீளமானது. அதில், கோடு சில உயர்ந்து லெஸ் பிளேயட்ஸை அடைகிறது. எம்ஓபியின் செர்னெக்ஸ் பணிகளிலும், ப்ளோனேயில் உள்ள ஒரு சிறிய கிடங்கிலும் அதிக பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், இந்த வரிசை வேவேயில் அதன் சொந்த பட்டறைகளைக் கொண்டுள்ளது. 2001 ஆம் ஆண்டில், CEV டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் மாண்ட்ரீக்ஸ்-வேவி-ரிவியராவுடன் (MVR) இணைக்கப்பட்டது, இது அவர்களின் கோல்டன் பாஸ் சர்வீசஸ் பதாகையின் கீழ் MOB நிர்வாகத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டு இயக்கப்படுகிறது. ரோலிங் ஸ்டாக் குறிப்பு 1: இந்த வகுப்பு கெமின் டி ஃபெர் லெகர் டி லா ரிவேரா என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் இரண்டு பொதுவாக வேவி-ப்ளோனே வரிசையில் வேலை செய்வதைக் காணலாம், மற்ற இரண்டு மாண்ட்ரீக்ஸில் வேலை செய்வதைக் காணலாம். பயன்படுத்தப்படும் எண் திட்டம் மாண்ட்ரீக்ஸ்-லெங்க் இம் சிமெண்டல் கோடு ஆகும். குறிப்பு 2: கீழ்நோக்கிய முனையில் போஷுங் ஷ்மிட்டனின் ரோட்டரி கலப்பை ஊதுகுழல்கள், மேல்நோக்கிய முனையில் 'வி' வடிவத்தில் இரட்டை கலப்பை கத்திகள், எல் 401 இன் கீழ் சட்டகத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. குறிப்பு 3: புதிய "கோல்டன் பாஸ்" லோகோவுடன் படைப்புகளிலிருந்து வெளியிடப்பட்ட முதல் ரயில் கார் இதுவாகும். பிரதான வரவேற்பறைக்கு கீழே உள்ள கீழ் பலகையில் சிவப்பு நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டு, கிரீம் நிற லோகோ பயன்படுத்தப்பட்டது. (மே 2010 முதல் வாரம்). குறிப்பு 4: மோட்டார் பெட்டிகள் 101-105 BCFe 4/4 (2வது மற்றும் 3வது வகுப்பு மற்றும் சாமான்கள், ஒட்டுதல் மட்டும்) என வழங்கப்பட்டன, அவை 1956இல் ABFe 4/4 ஆகவும், 1963இல் ABDe 4/4 ஆகவும், 1970இல் CEVஇல் முதல் வகுப்பு ரத்து செய்யப்பட்டபோது BDe 4/4 ஆகவும் மாறின. குறிப்பு 5: லோகோமோட்டிவ்கள் 1-3 ரேக் மற்றும் ஒட்டுதலுக்காக HGe 2/2 ஆக வழங்கப்பட்டன. 1950/51 அவை ரேக் செய்ய மட்டுமே மீண்டும் கட்டப்பட்டன, இதனால் அவர் 2/2 ஆனார். குறிப்பு 6: இந்த ரயில் கார் அக்டோபர் 2011 இல் கோல்டன் பாஸ் வெள்ளை/தங்க நிறத்தில் முதன்முதலில் தோன்றியது. குறிப்பு 7: இந்த எட்டு செட்டுகள், 7501-8, ஜூலை 2019 முதல் அடிக்கடி சேவையை வழங்குவதற்காக CEV, 2017-2019 இன் மறு உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாகும். கோல்டன் பாஸ் பனோரமா ரயில்களில் முறையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே நள்ளிரவு நீலம் மற்றும் வெள்ளை நிறத்தில் டிசம்பர் 2015 இல் No.7501 போக்குவரத்துக்கு வெளியிடப்பட்டது. இந்த செட் ஐரோப்பாவில் வேறு இடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டாட்லர் "ஃப்ளர்ட்" ரயில்களைப் போன்றது, ஆனால் இது மீட்டர் கேஜ் வடிவத்தில் உள்ளது. சுருக்கங்கள் ஏபிபி = ஏபிபி குரூப் ஏசிஎம்வி = அட்லியர்ஸ் டி கன்ஸ்ட்ரக்ஷன்ஸ் மெக்கானிக்கஸ் டி வேவி பிபிசி = பிரவுன், போவரி & சீ சிஇவி = கெமின்ஸ் டி ஃபெர் எலக்ட்ரிக்ஸ் வேவிசான்ஸ் எம்எப்ஓ = மான்சீனென்ஃபாப்ரிக் ஒர்லிகன் எம்ஓபி = மாண்ட்ரீக்ஸ்-ஓபர்லேண்ட் பெர்னோயிஸ் ஆர் + ஜே = ராம்சியர் + ஜென்சர் எஸ்ஏஏஎஸ் = சொசைட்டி அனோனியம் டெஸ் அட்லியர்ஸ் டி செசெரோன், ஜெனீவா எஸ்ஐஜி = ஷ்வீசெரிஷ் இண்டஸ்ட்ரி கெசெல்சாஃப்ட் எஸ்எல்எம் = சுவிஸ் லோகோமோட்டிவ் அண்ட் மெஷின் ஒர்க்ஸ், வின்டர்தூர் எஸ். டபிள்யூ. பி = ஷிண்ட்லர் வாகன் பிராட்லன் சோர்ஸ் மைக்கேல் கிராண்ட்கில்லூம், ஜி பிவிஏ, லொசேன் 1982, மைக்கேல் கிராண்ட்கில்லூம், ஜெரால்ட் ஹாடோர்ன், செபாஸ்டியன் ஜார்னே, ஜீன்-லூயிஸ் ரோச்சாய்க்ஸ்ஃ வாய்ஸ் எட்ரோயிட்ஸ் டி வேவேஸ் எட் டி க்ரூயெர். பிவிஏ, லொசேன் 1984, ரோச்சாய்க்ஸ் மற்றும் பலர். 1873-2000ஆம் ஆண்டுகளின் இடைப்பட்ட காலக்கட்டத்தில் வெளியிடப்பட்டது. பதிப்புகள் லா ரெயிலர், சிஎச்-1092 பெல்மாண்ட் 2000, ரோச்சாய்க்ஸ் மற்றும் பலர். 2000-2009ஆம் ஆண்டிற்கு இடைப்பட்ட காலக்கட்டத்தில் வெளியிடப்பட்டது. பதிப்புகள் லா ரெய்லர், சிஎச்-1092 பெல்மாண்ட் 2009, குறிப்புகள் www.blonaychamby.ch (ஹிஸ்டோயிர் டு செமின் டி ஃபெர் வேவி-ப்ளோனே-சேம்பி டி 1902 ஆம் ஆண்டு 2002) வெளிப்புற இணைப்புகள் கோல்டன் பாஸ் சிஇவி டிரான்ஸ்போர்ட் இன் வேவி டிரான்ஸ்போர்ட் இன் வாட் கேண்டன்