Da Nang Port
டா நாங் துறைமுகம் () என்பது மத்திய வியட்நாமில் கிழக்கு வியட்நாம் கடலில் ஹான் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் டா நாங் நகரில் அமைந்துள்ள ஒரு முக்கிய துறைமுக அமைப்பாகும். இது வியட்நாமின் மூன்றாவது பெரிய துறைமுக அமைப்பாகும் (ஹோ சி மின் நகரில் உள்ள சைகோன் துறைமுகம் மற்றும் ஹாய் ஃபோங் துறைமுகத்திற்குப் பிறகு). டா நாங் துறைமுகம் கிழக்கு-மேற்கு பொருளாதார நடைபாதையின் ஒரு முனையில் அமைந்துள்ளது, இது வியட்நாமை லாவோஸ், தாய்லாந்து மற்றும் பர்மாவுடன் இணைக்கும் பொருளாதார நடைபாதையாகும். வியட்நாம் நேஷனல் ஷிப்பிங் லைன்ஸ் (வினாலைன்ஸ்) துறைமுகத்தின் அதிகாரமாகும். 2008 ஆம் ஆண்டில், டா நாங் துறைமுகம் 27 லட்சம் டன் சரக்குகளைக் கையாண்டது, அதில் 12 லட்சம் டன் ஏற்றுமதி, 525,900 டன் இறக்குமதி மற்றும் 985,600 டன் உள்நாட்டு சரக்கு ஆகும். 2008 ஆம் ஆண்டில் 29,600 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் துறைமுகத்தின் வழியாகச் சென்றனர், இது முந்தைய ஆண்டுகளை விட குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பாகும். துறைமுகத்தின் உள்கட்டமைப்பு குறிப்பாக பயணக் கப்பல்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை என்ற போதிலும், டா நாங் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்படும் பெரிய பயணக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அதிகரித்துள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டின் முதல் இரண்டு மாதங்களில் மட்டும், 6,477 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற 12 கப்பல் கப்பல்கள் டா நாங்கில் நிறுத்தப்பட்டன. 16 ஆம் நூற்றாண்டில் ஐரோப்பிய வர்த்தகர்கள் முதன்முதலில் வருவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, டா நாங் பல நூற்றாண்டுகளாக ஒரு துறைமுக நகரமாக இருந்து வருகிறது. 1535 ஆம் ஆண்டில் டா நாங் துறைமுகத்தில் நங்கூரமிட்ட போர்த்துகீசிய ஆய்வாளர் அன்டோனியோ டி ஃபரியா இந்த நகரத்திற்கு வருகை தந்த முதல் ஐரோப்பியர்களில் ஒருவர் ஆவார். டி ஃபரியா இப்பகுதியைப் பற்றி எழுதிய முதல் மேற்கத்தியர்களில் ஒருவராக இருந்தார், மேலும் அவரது செல்வாக்கின் மூலம் போர்த்துகீசிய கப்பல்கள் ஹோய் ஆனில் தவறாமல் அழைக்கத் தொடங்கின, இது டா நாங்கை விட மிக முக்கியமான துறைமுகமாக இருந்தது. 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகள் முழுவதும், பிரெஞ்சு மற்றும் ஸ்பானிஷ் வர்த்தகர்கள் மற்றும் மிஷனரிகள் டா நாங்கிற்கு தெற்கே உள்ள ஹோய் ஆனில் தொடர்ந்து நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தினர். 1787 ஆம் ஆண்டில், பேரரசர் கியா லாங் மன்னர் லூயிஸ் XVI உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடித்தார், இதன் மூலம் அவர் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட இராணுவ உதவிக்கு ஈடாக டா நாங் துறைமுகத்தை பிரெஞ்சுக்காரர்களிடம் ஒப்படைத்தார். 1835 ஆம் ஆண்டில் பேரரசர் மின் மாங்கின் கட்டளையைத் தொடர்ந்து, ஐரோப்பிய கப்பல்கள் டா நாங் தவிர நிலச்சரிவை ஏற்படுத்துவதையோ அல்லது வர்த்தகத்தைத் தொடர்வதையோ தடைசெய்தது, அதன் துறைமுகம் விரைவில் மத்திய பிராந்தியத்தின் மிகப்பெரிய வணிக துறைமுகமாக ஹோய் ஆனை முறியடித்தது. 1847 ஆம் ஆண்டில், அட்மிரல் செசில் அனுப்பிய பிரெஞ்சு கப்பல்கள் டா நாங் மீது குண்டுவீசின, இது பேரரசர் தியு ட்ருவால் ரோமன் கத்தோலிக்க மிஷனரிகள் துன்புறுத்தப்பட்டதன் அடிப்படையில் இருந்தது. ஆகஸ்ட் 1858 இல், மீண்டும் வெளிப்படையாக கத்தோலிக்க மிஷனரிகள் துன்புறுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படும் அடிப்படையில்-இந்த முறை பேரரசர் ட்ரூ டாக்-அட்மிரல் சார்லஸ் ரிகால்ட் டி ஜெனோலி தலைமையிலான பிரெஞ்சு துருப்புக்கள் தண்டனையான கொச்சிஞ்சினா பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக டா நாங் துறைமுகத்தை கைப்பற்றின. டா நாங்கில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த வியட்நாமியர்களை பிரெஞ்சுக்காரர்கள் முறியடித்து, நகரத்தையும் டியன் சா தீபகற்பத்தையும் (இப்போது சான் ட்ரா தீபகற்பம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) விரைவாக ஆக்கிரமித்தனர். டா நாங் (இது ஃப்ரெஞ்சுக்காரர்கள் டூரேன் என்று அழைத்தனர்) மற்றும் அதன் துறைமுகம் 1950 களில் ஃப்ரெஞ்சு இந்தோசீனா முறைப்படி கலைக்கப்பட்ட பின்னர், 1954 வரை ஃப்ரெஞ்சு கைகளில் இருக்கும். 1965 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க இராணுவ ஜெனரல் வில்லியம் வெஸ்ட்மோர்லேண்ட் மற்றும் அமெரிக்க வெளிநாட்டு உதவித் தலைவரான ஜேம்ஸ் கில்லன் ஆகியோர் வியட்நாமில் உள்ள அமெரிக்க துருப்புக்களுக்கு நேரடியாக பொருட்களை வழங்குவதற்காக டா நாங் துறைமுகத்தை விரிவுபடுத்த ஒப்புக்கொண்டனர். இருப்பினும், டா நாங்கில் ஆழமற்ற நீர் இருந்தது மற்றும் சரக்கு கையாளும் உபகரணங்கள் இல்லை. எனவே, வெஸ்ட்மோர்லேண்ட் அதற்கு பதிலாக கேம் ரான் விரிகுடாவை உருவாக்குவதற்கு அமெரிக்கா முன்னுரிமை அளிக்க பரிந்துரைத்தது. 1966 ஆம் ஆண்டில் டா நாங்கில் புதிய துறைமுகங்கள் கட்டப்பட்டு வந்தன. 1966 அக்டோபரில் சீலேண்ட் வியட்நாமிற்கு கொள்கலன் கப்பல் சேவைகளை இயக்கத் தொடங்கிய பிறகு, அதன் மூன்று கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கும் டா நாங்கிற்கும் இடையிலான பாதைகளை உள்ளடக்கியது. டா நாங் துறைமுகத்தில் இரண்டு முக்கிய முனையங்கள் (டின் சா துறைமுகம் மற்றும் சாங் ஹான் முனையம்) மற்றும் ஒரு கூடுதல் சரக்கு கிடங்கு, தோ குவாங் நிலையம் உள்ளன. துறைமுக அமைப்பின் மொத்த பரப்பளவு, இதில் கிடங்கு இடம் மற்றும் முற்றம் இடம் ஆகும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், டா நாங் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்படும் பெரிய பயணக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது, அதன் உள்கட்டமைப்பு குறிப்பாக பயணக் கப்பல்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை என்ற போதிலும். இந்த வரம்புகள் காரணமாக, பயணக் கப்பல்கள் பொதுவாக குறுகிய காலம் தங்குகின்றன-அதிகபட்சம் 2 அல்லது 3 நாட்கள். 2010 ஆம் ஆண்டின் முதல் இரண்டு மாதங்களில், ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவைச் சேர்ந்த 6,477 சுற்றுலாப் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற 12 பயணக் கப்பல்கள் டா நாங் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. டியன் சா துறைமுகம் ஒரு வழிசெலுத்தல் ஆழத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 45,000 டி. டபிள்யூ. டி வரை நடுத்தர தூர டேங்கர்களையும், 2,000 டி. இ. யூ வரை கொள்கலன் கப்பல்களையும், 75,000 ஜி. ஆர். டி வரை பெரிய பயணக் கப்பல்களையும் பெற முடியும். ஒரு பிரேக்வாட்டர் அதிக அலைகள் மற்றும் பருவமழைகளிலிருந்து பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. முனையத்தில் மொத்தம் ஐந்து பெர்த்த்கள் உள்ளனஃ நான்கு பெர்த்த்கள், ஒவ்வொன்றும் இரண்டு விரல் தூண்களில் அமைந்துள்ளன, மேலும் கடற்கரையோரத்தில் ஒரு போர்ப்பில் ஒரு பெர்த் உள்ளது, இந்த முனையத்தில் மொத்த செயல்திறன் திறன் ஆண்டுக்கு 45 லட்சம் டன்களுக்கு மேல் உள்ளது. டியன் சா முனையத்தில் கிடங்கு இடம் மற்றும் யார்டுகள் உள்ளன. சாங் ஹான் முனையத்திற்கான அணுகுமுறை 6-7 மீட்டர் வழிசெலுத்தல் ஆழத்துடன் நீளமானது. முனையத்தில் ஐந்து பெர்த்த்கள் உள்ளன, அவை கரையில் அமைந்துள்ளன; பெர்த் எண். 1 நீளமானது, பெர்த் எண். 2 மற்றும் 3 நீளமானவை, பெர்த் எண். 4 நீளமானது, மற்றும் பெர்த் எண். 5 என்பது நீளமானது, மொத்தம். சாங் ஹான் முனையம் 5,000 டி. டபிள்யூ. டி வரை கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். உற்பத்தித் திறன் ஆண்டுக்கு 1 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல் உள்ளது. சாங் ஹான் முனையத்தில் கிடங்கு இடம் மற்றும் முற்றத்தில் இடம் உள்ளது. தோ குவாங் நிலையம் தோ குவாங் சரக்கு கிடங்கு நிலையத்தில் கிடங்கு இடம் மற்றும் முற்றத்தில் இடம் உள்ளது. குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டா நாங் துறைமுக வலைத்தளம் டா நாங்கில் உள்ள வியட்நாம் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள்