SMS Prinz Adalbert (1865)
எஸ்எம்எஸ் என்பது பிரஷ்ய கடற்படை மற்றும் பின்னர் இம்பீரியல் கடற்படையின் இரும்புக் கவசத்துடன் கூடிய போர்க்கப்பலாகும். இது 1864 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சின் போர்டியாக்ஸில் கான்ஃபெடரேட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. டென்மார்க்கிற்கு எதிரான இரண்டாவது ஷெல்ஸ்விக் போரின் போது பிரஷ்யா அவளை வாங்கியது, ஆனால் போருக்குப் பிறகு அவள் வழங்கப்படவில்லை. அவர் ஒரு கவச ஆட்டுக்கடா போல் வடிவமைக்கப்பட்டார், ஆனால் மூன்று துப்பாக்கிகளையும் எடுத்துச் சென்றார்ஃ கவச கோபுரங்களில் ஒன்று மற்றும் இரண்டு துண்டுகள். பிரஷ்ய கடற்படை சக்தியின் ஆரம்பகால ஆதரவாளரான பிரஷ்யாவின் இளவரசர் அடால்பர்ட் பெயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். கப்பல் மோசமாக கட்டப்பட்டது, இதன் விளைவாக மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை இருந்தது. 1865 ஆம் ஆண்டில் பிரஷ்யாவுக்கு வழங்கப்பட்ட பிறகு அவர் பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்டார், மேலும் 1866 மற்றும் 1871 க்கு இடையில் கடற்படையுடன் சுருக்கமாக பணியாற்றினார். 1870-1871 இல் பிராங்கோ-பிரஷியன் போரின் போது, இந்த கப்பல் ஹாம்பர்க்கில் ஒரு பாதுகாப்புக் கப்பலாக ஒதுக்கப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, உள் மர கட்டுமானம் மோசமாக அழுகியிருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது; எனவே அவர் அக்டோபர் 1871 இல் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டார். மே 1878 இல் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து பாதிக்கப்பட்டார், அந்த ஆண்டு ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு பொதுவான பண்புகள் மற்றும் உந்துவிசை நீரோடையில் நீண்டதாகவும் ஒட்டுமொத்தமாக நீண்டதாகவும் இருந்தது. அவள் ஒரு பீம் மற்றும் முன்னோக்கி மற்றும் பின் ஒரு வரைவு இருந்தது. இது ஒரு சாதாரண சுமை மற்றும் முழு சுமை வரை இடமாற்றம் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கப்பலின் மேற்பகுதி குறுக்கு சட்டகங்களால் கட்டப்பட்டது, மேலும் இரும்பு மற்றும் மரம் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது. ஒட்டுண்ணிகள் மற்றும் பயோஃபோலிங்கிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக மேலோடு தாமிரத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது, மேலும் இது ஒரு உச்சரிக்கப்படும் டம்பிள்ஹோமைக் கொண்டிருந்தது. புரூசியர்கள் இந்தக் கப்பலை ஒரு மோசமான கடற்படையாக கருதினர். ராம் வில் காரணமாக கப்பல் அதிக அளவு தண்ணீரை அனுப்பியது. இருப்பினும், இது தலைமையின் கட்டளைகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இருந்தது மற்றும் மிகவும் இறுக்கமான திருப்பும் ஆரத்தைக் கொண்டிருந்தது. பத்து அதிகாரிகள் மற்றும் 120 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொண்ட குழு இருந்தது. இதன் உந்துவிசை அமைப்பு லு ஹாவ்ரேவை தளமாகக் கொண்ட மஸ்லைனால் வழங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் ஒரு ஜோடி 2-சிலிண்டர் ஒற்றை-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது, அவை ஒவ்வொன்றும் விட்டம் கொண்ட நான்கு பிளேடுகள் கொண்ட திருகு உந்துசக்தியை இயக்கின. என்ஜின்கள் ஒரே என்ஜின் அறையில் வைக்கப்பட்டன. இரண்டு டிரங்க் கொதிகலன்கள், ஒரே கொதிகலன் அறையில், இயந்திரங்களுக்கு நீராவியை வழங்கின. அவரது உந்துவிசை அமைப்பு அதிகபட்ச வேகத்திற்கு உற்பத்தி செய்ய மதிப்பிடப்பட்டது. ராம் அதன் முதன்மை தாக்குதல் ஆயுதமாக இருந்ததால், கப்பலைக் கட்டுப்படுத்தவும், நல்ல சூழ்ச்சித்திறனை உறுதிப்படுத்தவும் இரண்டு ரட்டர்கள் அருகருகே பொருத்தப்பட்டன. இந்த கப்பலில் ஆரம்பத்தில் நீராவி இயந்திரங்களுக்கு கூடுதலாக ஒரு பிரிக் பாய்மர ரிக் பொருத்தப்பட்டது, இருப்பினும் இது பின்னர் ஒரு டாப்செயில் ஸ்கூனர் ரிக் மூலம் மாற்றப்பட்டது. ஆயுதங்கள் மற்றும் கவசங்கள் கட்டப்பட்டபடி, மூன்று ரைஃபிள் 36 பவுண்டர்கள் மூக்கு-ஏற்றும் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. ஒன்று ஒரு நிலையான ஐந்து-போர்ட் போ கேஸ்மேட்டில் வைக்கப்பட்டது, மற்ற இரண்டும் ஒரு நிலையான இரண்டு-போர்ட் டரெட் மிட்ஷிப்களில் அமைந்திருந்தன. வெவ்வேறு துப்பாக்கிச் சூடு துறைமுகங்கள் வழியாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த அனுமதிக்கும் வகையில் துப்பாக்கிகள் நகரக்கூடிய பிவோட் ஏற்றங்களில் இருந்தன. 1865 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்ட பிறகு, பிரெஞ்சு துப்பாக்கிகள் க்ரூப்-கட்டப்பட்ட துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டனஃ 21 செமீ ஆர். கே. எல்/19 காலிபர் துப்பாக்கி வில்லில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் இரண்டு 17 செமீ ஆர். கே. எல்/25 காலிபர் மைய பேட்டரியில் வைக்கப்பட்டது. முன்னோக்கி துப்பாக்கிக்கு 76 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் வழங்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் மத்திய துப்பாக்கிகளில் தலா 71 குண்டுகள் இருந்தன. மரத்தின் மேல்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட மெத்தை இரும்பால் கவசப்படுத்தப்பட்டது. கப்பலின் நீரோடையைப் பாதுகாக்கும் கவச பெல்ட் தடிமனாக இருந்தது. கோபுரங்கள் பக்கவாட்டில் கவசப் பூச்சு மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டன. சேவை வரலாறு போர்டியாக்ஸில் உள்ள ஆர்மன் சகோதரர்களின் பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டும் தளத்தால் ஸ்ஃபிங்க்ஸ் என்ற சகோதரி கப்பலுடன் சியோப்ஸ் என்ற கவர் பெயரில் கட்டுமானம் மற்றும் கையகப்படுத்தல் கட்டப்பட்டது. பெயரளவில் எகிப்திய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டதால், அவை உண்மையில் அமெரிக்காவின் கூட்டமைப்பு மாநிலங்களுக்கு விற்பனை செய்ய திட்டமிடப்பட்டன. பிரெஞ்சு பேரரசர் மூன்றாம் நெப்போலியன் தலையிட்டு, இரண்டு கப்பல்களையும் உடனடியாக மற்றொரு கடற்படைக்கு விற்க அர்மான் சகோதரர்களுக்கு உத்தரவிட்டார். 1864 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பிரஷ்ய மற்றும் ஆஸ்திரிய கூட்டணிக்கும் டென்மார்க்கிற்கும் இடையிலான இரண்டாவது ஷெல்ஸ்விக் போரின் போது, பிரஷ்ய மற்றும் டேனிஷ் கடற்படைகள் வெளிநாடுகளில் வாங்கக்கூடிய கப்பல்களை நாடின. புரூசியர்கள் ஆரம்பத்தில் டௌலனில் உள்ள தங்கள் தூதர் மூலம் இரும்புக் கவசங்கள் உட்பட கப்பல்களை வாங்கக் கோரினர். பல கடிதங்கள் பரிமாறப்பட்ட பிறகு, (கே. கே.-கொர்வெட் கேப்டன்) லுட்விக் வான் ஹென்க் மற்றும் தலைமை பிரஷ்ய கடற்படை பொறியாளரும் (அட்மிரால்டி கவுன்சில்) உறுப்பினருமான கார்ல் எல்பர்ட்ஜாகன் ஆகியோர் ஏப்ரல் 28 அன்று பிரான்சுக்குச் சென்று சீருடையில் உள்ள சியோப்ஸை ஆய்வு செய்தனர். மார்ச் 31 அன்று, டென்மார்க் ஸ்பிங்க்ஸ் ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது, ஆனால் சியோப்ஸ் மே 25 அன்று பிரஷ்யாவுக்கு விற்கப்பட்டது. டெலிவரி ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பிரஷ்ய கடற்படை பொறியாளர் கயாட் கப்பலின் முடிவை மேற்பார்வையிட போர்டியாக்ஸுக்குச் சென்ற பிறகு, டெலிவரி தேதியை பூர்த்தி செய்ய கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கப்பலை சரியான நேரத்தில் முடிக்க முடியாது என்று அவர் தீர்மானித்தார். அந்த நேரத்தில், டேனிஷ் ஸ்பிங்க்ஸைப் பெற்றிருந்தார், மேலும் கப்பலில் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களை அனுபவித்தார். இதன் விளைவாக, புரூசியர்கள் இந்த உத்தரவை ரத்து செய்தனர், இருப்பினும் அவர்கள் அதை ஜனவரி 1865 இல் மீண்டும் நிலைநிறுத்தினர், ஓரளவு இருவரின் திருப்தியின் காரணமாக, அவர்கள் அர்மான் சகோதரர்களிடமிருந்தும் வாங்கியிருந்தனர். கப்பல் கட்டும் தளம் புரூசியர்களை மறுபரிசீலனை செய்யுமாறு வற்புறுத்தியது, மேலும் ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி கப்பலை வழங்க ஒப்புக்கொண்டது. பிரஷியா கப்பலை வாங்க ஒப்புக்கொண்ட நேரத்தில், போர் முடிவுக்கு வந்தது. எவ்வாறாயினும், பிரெஞ்சு அரசாங்கம் ஆரம்பத்தில் கப்பலை மாற்ற மறுத்துவிட்டது, ஏனெனில் அர்மான் மீண்டும் மீண்டும் விரும்பிய வாங்குபவரை மறைக்க முயன்றதால், முதலில் கூட்டமைப்பு கடற்படை மற்றும் பின்னர் பிரஷ்ய கடற்படை. இந்த கப்பல் இறுதியாக அக்டோபரில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் (கேஎல்-லெப்டினன்ட் கேப்டன்) ஆர்க்கிபால்ட் மெக்லீன் பிரஷ்யாவுக்கான பயணத்தை மேற்பார்வையிட்டார். இன்னும் சியோப்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட அந்தக் கப்பல், மே 3 அன்று போர்டியாக்ஸிலிருந்து புறப்பட்டு, பிரஷ்யாவுக்குச் செல்லும் வழியில் நிலக்கரி வாங்குவதற்காக ஸ்வீடனின் செர்போர்க் மற்றும் கோட்டன்பர்க்கில் நிறுத்தப்பட்டது. அவர் மே 25 அன்று நியூபஹர்வாசருக்கு வந்தார். ஆரம்ப கடல் சோதனைகள் கப்பல் எதிர்பார்த்ததை விட சிறப்பாகக் கையாளப்பட்டதாக தெரியவந்தது, ஆனால் அதன் ராம் வில் மிகப் பெரிய அலைகளை உருவாக்கியது, அது முன்னோக்கி துப்பாக்கி நிலைக்கு தண்ணீரை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. ஜூன் 3 அன்று கப்பல் லேசாக தரையிறக்கப்பட்டது, இதற்கு சிறிய பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. அவர் தனது ஒப்பந்த வேகத்தை அடையத் தவறிவிட்டார், எனவே அர்மான் 100,000 பிராங்குகள் குறைக்கப்பட்ட விலையை ஏற்றுக்கொண்டார். கடற்படையின் படைப்பாளர்களில் ஒருவரான இளவரசர் அடால்பெர்ட்டின் நினைவாக அக்டோபர் 29 அன்று அவர் மறுபெயரிடப்பட்டார், மேலும் அவர் ஜூன் 10,1866 அன்று முறையாக நியமிக்கப்பட்டார்; டரெட் கப்பலைத் தொடர்ந்து பிரஷ்ய கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்ட இரண்டாவது இரும்புக் கவசமாக அவர் இருந்தார். பிரஷ்யன் சேவை அவர் கடற்படையுடன் சேவையில் நுழைந்தபோது மோசமான நிலையில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, அது மோசமான தளவாட நிலையில் இருந்தது. ஜூன் 10 அன்று நியமிக்கப்பட்ட போதிலும், இன்னும் மெக்லீனின் கட்டளையின் கீழ், அவர் கப்பலின் கேப்டனாக தனது உத்தியோகபூர்வ சேவையின் முதல் இரண்டு நாட்கள் கரையில் இருக்க வேண்டியிருந்தது. அவரது நிர்வாக அதிகாரி ஜூன் 15 வரை கிடைக்கவில்லை, முதல் மாலுமிகள் குழு உணவு கிடைக்கவில்லை என்று கண்டுபிடிக்க வந்தது. மெக்லீன் அவர்கள் தங்கள் சம்பளத்தில் முன்கூட்டியே வழங்க வேண்டியிருந்தது, இதனால் அவர்கள் நகரத்தில் உணவை வாங்க முடியும். மேலும், அவர்களுக்கு ஒரே ஒரு சீருடை மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. இந்த குறைபாடுகள் 1860 களின் முற்பகுதியில் பிரஷ்ய கடற்படையின் நிலையின் அடையாளமாக இருந்தன. அவர் ஜூலை 12 அன்று பிரஷ்யக் கொடியின் கீழ் முதல் முறையாக கடலுக்குச் சென்றார், கீலுக்கு வெளியே ஃப்ரெட்ரிக்ஸோர்ட்டில் உள்ள கோட்டைக்கு ஏராளமான வெடிமருந்துகளை எடுத்துச் சென்றார். பின்னர் அவர் வட கடலுக்கு புறப்பட்டார், ஆனால் வழியில் மோசமான வானிலை காரணமாக நோர்வேயின் மண்டலில் தஞ்சம் புகுந்தார். பயணத்தின் போது மோசமாக கசிவு இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் வெசருக்குள் நுழைந்ததும், ஒரு ஆய்வில் அவரது மேலோடு மடிப்புகள் மோசமாக கசிந்தது தெரியவந்தது. இந்த நடவடிக்கைகள் ஆஸ்ட்ரோ-பிரஷியன் போருடன் ஒத்துப்போனது; கப்பல் பெயரளவில் (வைஸ் அட்மிரல்) எட்வர்ட் வான் ஜாக்மேனின் தலைமையின் கீழ் இருந்தது, ஆனால் வடக்கு மற்றும் பால்டிக் கடல்களில் எதிரிகள் இல்லாததால், கப்பலின் மோசமான நிலைமையுடன் சேர்ந்து, போரின் போது எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை. குறைபாடுகளின் நீண்ட பட்டியல் காரணமாக கப்பல் நீண்ட நேரம் சேவையில் நீடிக்கவில்லை. இவற்றில் பொதுவான மோசமான கட்டுமானம், அவரது கவசத் தட்டில் உள்ள குறைபாடுகள், கவசம் மற்றும் மேலோடு மரக்கட்டைகளுக்கு இடையிலான குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளிகள் மற்றும் இரும்பு கவசத்திற்கும் நீர்க்கோட்டுக்குக் கீழே உள்ள செம்பு உறைகளுக்கும் இடையிலான கால்வனிக் அரிப்பு ஆகியவை அடங்கும். அவளால் தனது பாய்மரப் படகையும் பயன்படுத்த முடியவில்லை. அதன் மேலோடு கட்டுமானத்தில் குறைந்த தரமான மரத்தைப் பயன்படுத்தியதில் பெரும்பாலான பிழைகள் இருந்தன. இந்த சிக்கல்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க புதுப்பித்தல் தேவைப்பட்டது, மேலும் அவர் அக்டோபர் 25 அன்று கீஸ்டெமண்டேயில் உள்ள கடற்படைக் கிடங்கில் 1868-1869 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது கவசப் பூச்சு அகற்றப்பட்டு மீண்டும் நிறுவப்பட வேண்டியிருந்தது, கப்பலின் பின்புறத்தில் ஒரு பிரேக்வாட்டர் நிறுவப்பட்டது, மேலும் முக்கிய கம்பத்தை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. இந்த மறுசீரமைப்பின் போது அவள் ஒரு ஸ்கூனர் ரிக் மீது மீண்டும் பொருத்தப்பட்டாள். இந்தக் காலகட்டத்தில், லண்டனை தளமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனம் கிரேக்க கடற்படைக்கு கப்பலை வாங்கும் முயற்சியில் பிரஷ்யாவை அணுகியது. ஜாக்மேன் இந்த விற்பனைக்கு ஒப்புதல் அளித்தார், ஆனால் அட்மிரால்டி இந்த வாய்ப்பை நிராகரித்தது. பழுதுபார்ப்புகள் இருந்தபோதிலும், அவரது குறுகிய வாழ்க்கை முழுவதும் கடுமையான கசிவால் தொடர்ந்து அவதிப்பட்டார், மேலும் அவர் ஒரு மோசமான பாய்மரக் கப்பலாக இருந்தார். ஏப்ரல் 14,1869 அன்று சேவைக்குத் திரும்பினார், மேலும் அவர் கீழ் எல்பேவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு காவலர் கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஆல்டோனாவில் நிறுத்தப்பட்டார், அங்கு அவர் ஹாம்பர்க் குடிமக்களால் அடிக்கடி பார்வையிடப்பட்டார். ஜூன் 19 அன்று, கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் ஒரு விழாவிற்காக வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள கடற்படைத் தளத்தின் எதிர்கால தளத்திற்கு கப்பல் புறப்பட்டது. மே 1870 இல், மோசமாக கசிந்த போதிலும், மூன்று கவச போர்க்கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, பிரிட்டனுக்கு விஜயம் செய்ய, கிரேட் பெல்ட்டில் தரையிறங்கிய பின்னர் சேதமடைந்தாலும். ,, மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்காக கீலுக்குத் திரும்பியபோது பிளைமவுத் வரை தொடர்ந்தார். பிந்தைய கப்பல் விரைவாக அங்குள்ள கப்பல்களுடன் மீண்டும் இணைந்தது, ஜூலை 1 ஆம் தேதி அவர்கள் போர்ச்சுகலின் அசோர்ஸில் உள்ள ஃபாயலுக்கு ஒரு பயிற்சி பயணத்திற்கு புறப்பட்டனர். ஆனால் காலியாக உள்ள ஸ்பானிஷ் சிம்மாசனத்திற்கான ஹோஹென்சோலர்ன் வேட்புமனு தொடர்பாக பிரான்சுடன் பதட்டங்கள் ஏற்பட்டன. அவர்கள் ஆங்கிலக் கால்வாய் வழியாக கிழக்கே பயணித்தபோது, போரின் சாத்தியக்கூறுகள் அதிகரித்து வருவதைப் பற்றி அவர்கள் அறிந்தனர், மேலும் புரூசியர்கள் டார்ட்மவுத்துக்கு பிரிந்தனர், இதனால் நிகழ்வுகள் குறித்து அவர்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட வேண்டும். மீதமுள்ள படைப்பிரிவு ஜூலை 13 அன்று அவருடன் இணைந்தது, போர் நெருங்கிவிட்டது என்று தோன்றியதால், புரூசியர்கள் பயணத்தை முடித்து வீட்டிற்குத் திரும்பினர். பிந்தையவரின் மெதுவான வேகம் காரணமாக பயணத்திற்கு இழுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. ஜூலை 16 அன்று கப்பல்கள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பின, எம்ஸ் அனுப்புதல் தொடர்பாக பிரான்ஸ் பிரஷ்யாவின் மீது போரை அறிவிப்பதற்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு, பிராங்கோ-பிரஷியன் போரை 1870-1871 தொடங்கியது. பிரெஞ்சு கடற்படை விதித்த கடற்படை முற்றுகைக்கு எதிராக எண்ணிக்கையில் மிகவும் தாழ்ந்த பிரஷ்ய கடற்படை ஒரு தற்காப்பு தோரணையை ஏற்றது. மோதலின் காலத்திற்கு, ஹாம்பர்க்கில் ஒரு துறைமுகக் காவலர் கப்பலாகப் பணியாற்றினார், நான்கு துப்பாக்கி படகுகள் மற்றும் ஏழு டார்பிடோ படகுகள் கொண்ட ஒரு படகை வழிநடத்தினார். ஜூலை முதல், அவர் கே. எல். ஃப்ரெட்ரிக் வான் ஹேக்கின் தலைமையின் கீழ் வந்தார். அவர் வட கடலில் பல முறை படையெடுத்தார், ஆனால் பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்களை சந்திக்கவில்லை. போர் முடிந்த பிறகு, எல்பேயில் காவலர் கப்பலாக தனது முந்தைய பணிக்குத் திரும்பினார். இந்த நேரத்தில் கப்பல் மிகவும் மோசமாக கசிந்ததால், அதன் விசையியக்கக் குழாய்கள் நிறுவப்படுவதைத் தவிர்க்க தொடர்ந்து இயக்க வேண்டியிருந்தது. 1871 ஆம் ஆண்டில் அவரது மர மேலோடு அழுகியிருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இது அக்டோபர் 28 அன்று ஜெர்மன் பேரரசின் (இம்பீரியல் கடற்படை) ஆக இருந்த இடத்திலிருந்து பணிநீக்கம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கப்பலை இயந்திர அறைக் குழுவினருக்கான பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்த கடற்படை கருதியது, ஆனால் அவரது மோசமான நிலை, அவரது காலாவதியான இயந்திரங்கள் பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இல்லை என்ற உண்மையுடன் சேர்ந்து, இந்த யோசனையை கைவிட வழிவகுத்தது. அவர் அக்டோபர் 23,1871 அன்று பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார் மற்றும் 1875-1876 இல் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் 28 மே 1878 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து முறையாக தாக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் அவர் பிரிக்கப்பட்டார், மேலும் அவரது இயந்திரங்கள் மற்றும் கவசத் தகடு அகற்றப்பட்டு மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் பிரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல்கள் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் அயர்ன்க்ளேட் போர்க்கப்பல்கள் 1864 கப்பல்கள் அர்மான் சகோதரர்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்