Limerick–Rosslare railway line
லிமெரிக்-ரோஸ்லேர் மெயின் லைன் என்பது அயர்லாந்தில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் உள்ள லிமெரிக் நகரத்தை ஐரிஷ் கடலின் கடற்கரையில் உள்ள ரோஸ்லேர் யூரோபோர்ட்டுடன் இணைக்கிறது. இது வாட்டர்ஃபோர்ட் நகரத்திற்கும் சேவை செய்கிறது, மேலும் இது டப்ளின்-கார்க் ரயில் பாதையுடன் இணைகிறது. 2010 முதல் வாட்டர்ஃபோர்ட் மற்றும் ரோஸ்லேர் யூரோபோர்ட் இடையே எந்த சேவையும் இல்லை, மேலும் அனைத்து ரயில்களும் இங்கு முடிவடைகின்றன. ரோஸ்லேர் (யூரோபோர்ட் மற்றும் ஸ்ட்ராண்ட்) மற்றும் வெக்ஸ்ஃபோர்டு இன்னும் டப்ளினுக்கு ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது மூன்று ரயில்களும், மூன்று ரயில்களும் (காலை, பிற்பகல் மற்றும் மாலை) உள்ளன. ரோஸ்லேர் மற்றும் வாட்டர்ஃபோர்டுக்கு இடையிலான பாதை செப்டம்பர் 2010 முதல் பயணிகள் ரயில்களுக்கு மூடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் இது இன்னும் ஐர்ன்ரோட் ஐரேனால் பராமரிக்கப்படுகிறது. 1848 ஆம் ஆண்டில் வாட்டர்ஃபோர்ட் மற்றும் லிமெரிக் ரயில்வேக்காக இந்த பாதையின் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டு 1854 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது. இது அயர்லாந்தின் பழமையான ரயில்வேயில் ஒன்றாகும், மேலும் இங்கிலாந்து நாடாளுமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட முதல் ரயில் இதுவாகும். இந்த நிறுவனம் 1896 ஆம் ஆண்டில் வாட்டர்ஃபோர்ட், லிமெரிக் மற்றும் வெஸ்டர்ன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1901 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் தெற்கு மற்றும் மேற்கு ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது. வாட்டர்ஃபோர்ட் மற்றும் ரோஸ்லேர் இடையேயான பிரிவு 1906 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் ரோஸ்லேர் துறைமுகத்தின் கட்டுமானத்துடன் ஒத்துப்போனது. ரோஸ்லேர் யூரோபோர்ட் மற்றும் ரயில் பாதையின் இந்த பிரிவு இரண்டும் ஃபிஷ்கார்ட் & ரோஸ்லேர் ரயில்வே மற்றும் ஹார்பர்ஸ் நிறுவனத்தின் சொத்தாக உள்ளன, இது ஐர்ன்ரோட் ஐரேன் மற்றும் ஸ்டெனா லைனுக்கு கூட்டாக சொந்தமானது. குடியரசின் ஒரே பிரதான ரயில் பாதை இதுவாகும், இது மாநிலத்திற்கு முற்றிலும் சொந்தமானது அல்ல. வாட்டர்ஃபோர்ட் முதல் ரோஸ்லேர் வரையிலான பிரிவில் அயர்லாந்தின் மிக நீளமான ரயில் பாலமான பாரோ பாலம் அடங்கும். கட்டுமானத்தின் போது, வாட்டர்ஃபோர்டில் இருந்து வரும் பாதை கில்லினிக்கில் திசைதிருப்பப்பட்டது, இது வாட்டர்ஃபோர்டு முதல் வெக்ஸ்ஃபோர்ட் வரை நேரடி ரயில்களை ரோஸ்லேர் ஸ்ட்ராண்டை கடந்து செல்ல அனுமதித்தது. இந்த வழித்தடத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் கவுண்டி டிப்பரரியில் உள்ள சுயர் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள கஹிர் வயடக்ட் ஆகும். இது 1852 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் கல் தொட்டிகளில் மூன்று இரும்பு ஸ்பான்களைக் கொண்டுள்ளது. 1955 மற்றும் 2003 ஆம் ஆண்டுகளில் நடந்த சம்பவங்களில் இந்த பாலம் சேதமடைந்தது. 2003 சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, ஐர்ன்ரோட் ஐரான் 26 லட்சம் யூரோ செலவில் பாலத்தை புதுப்பித்தார், மேலும் இந்த பாதை செப்டம்பர் 2004 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ரயில் சேவைகள் அரிதாகவே உள்ளன. 2003 வாக்கில் இந்த பாதை ஒரு நாளைக்கு 100 க்கும் குறைவான பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. ஐஇ பாதையை மீண்டும் திறந்தபோது, அது புதிய ரயில் வண்டிகளையும், வார நாட்களில் ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பயணங்களின் சேவையையும் அறிமுகப்படுத்தியது, இது அதன் வரலாற்றின் பெரும்பகுதிக்கு இருந்ததை விட அதிக சேவை அதிர்வெண் ஆகும். ஞாயிற்றுக்கிழமை சேவை இல்லை. லிமெரிக் மற்றும் டப்ளின் இடையேயான பாதை, லிமெரிக் மற்றும் டப்ளின் இடையேயான ரயில்களும் இந்த பாதைக்கு சேவை செய்கின்றன. பாதையின் பெரும்பகுதியில் வேக வரம்பு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் லிமெரிக் சந்திப்புக்கு மேற்கே வேக வரம்பு அதிகமாக உள்ளது. வாட்டர்ஃபோர்ட்-ரோஸ்லேர் பிரிவு வாட்டர்ஃபோர்டு முதல் ரோஸ்லேர் பிரிவு பாரம்பரியமாக ஒரு பரபரப்பான சரக்கு பாதையாக இருந்தது, 150,000 டன் சர்க்கரைவள்ளிக்கிழங்கை வெலிங்டன் பிரிட்ஜில் உள்ள கையாளுதல் வசதி வழியாக 2006 இல் சர்க்கரைத் தொழில் இறக்கும் வரை கொண்டு சென்றது. இந்த குறிப்பிடத்தக்க சரக்கு போக்குவரத்தின் விளைவாக, பல ஆண்டுகளாக பயணிகள் சேவைகள் குறைக்கப்பட்டன. மார்ச் 12,2010 அன்று Iarnród Eiran மற்றும் இடையே உள்ள சேவையை மறுஆய்வு செய்வதாக அறிவிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் சில பயணிகள் இதைப் பயன்படுத்துகின்றனர். நேர அட்டவணை மோசமாக இருந்தது. திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை ஒவ்வொரு நாளும் ஒரே ஒரு ரயில் மட்டுமே இருந்தது, ரோஸ்லேர் அதிகாலையில் புறப்பட்டு மாலை வாட்டர்ஃபோர்டில் இருந்து திரும்பியது. ரயில்கள் மற்ற ரயில் சேவைகளுடன் மிகவும் மோசமான இணைப்பை ஏற்படுத்தின. அவர்கள் ஃபிஷ்கார்ட் துறைமுகத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் ஸ்டெனா லைன் படகு சேவையுடன் இணைக்கப்பட்டனர், ஆனால் வாட்டர்ஃபோர்டில் மோசமான இணைப்புகள் காரணமாக சில பயணிகள் இதைப் பயன்படுத்தினர். 2010 ஆம் ஆண்டின் எரிமலை சாம்பல் நெருக்கடியின் போது விதிவிலக்காக இருந்தது, அப்போது ரயில்கள் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டு, நிற்கும் இடம் மட்டுமே இருந்தது. வாட்டர்ஃபோர்ட் மற்றும் ரோஸ்லேர் இடையேயான கடைசி ரயில் செப்டம்பர் 18,2010 அன்று ஓடியது. ஐர்ன்ரோட் ஐரேன் வழக்கமான இரண்டு-கார் அலகுக்கு பதிலாக, சேவைக்காக நான்கு-கார் 2700 வகுப்பு டீசல் பல அலகு ஒன்றை வழங்கினார். தேசிய போக்குவரத்து ஆணையம் இப்போது செயலிழந்த பாதையை பராமரிக்க ஐஇ தேவைப்படுகிறது. பஸ் ஐரான் செப்டம்பர் 20 முதல் மாற்று பயணிகள் போக்குவரத்தை வழங்குவதற்காக பஸ் சேவை 370 இன் கால அட்டவணை மற்றும் பாதையை திருத்தியது. இந்த வழித்தடத்தில் செல்லும் பேருந்துகள் "370 கனெக்ட்" என்று முத்திரை குத்தப்படுகின்றன. 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ரயில் பாதையை மீண்டும் திறக்க உள்ளூர் பகுதியில் ஒரு பிரச்சாரம் நடந்து கொண்டிருந்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து தீவு மூலோபாய ரயில் மதிப்பாய்வின் ஒரு பகுதியாக இந்த பாதை மீண்டும் திறக்கப்படுவது குறித்து ஆராயப்படும் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. பிப்ரவரி 10,2023 அன்று பாதையை மீண்டும் திறப்பதற்கான திட்டங்கள் வெளியிடப்பட்டன. சேவைகள் IE 22000 வகுப்பு இன்டர்சிட்டி ரயில் கார்கள் வழக்கமாக இந்த பாதையில் சேவைகளை இயக்குகின்றன. 2012 மற்றும் 2013 க்கு இடையில் IE இந்த பாதையில் IE 2800 வகுப்பு ரயில் வண்டிகளை இயக்கியது. 2004 முதல் 2012 வரை ஐஇ 2700 வகுப்பு ரயில் கார்கள் பெரும்பாலான சேவைகளை இயக்கின. 2003 வரை ஐ. இ. பெரும்பாலான ரயில்களை 141 வகுப்பு அல்லது 181 வகுப்பு டீசல்-மின்சார என்ஜின் கொண்ட கிராவன்ஸ் பெட்டிகளை இயக்கி இயக்கியது. குறிப்பிடத்தக்க சம்பவங்கள் 1955 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கட்டுப்பாட்டை மீறிய ரயில் வளையத்தில் உள்ள இடையகங்கள் வழியாக மோதியது மற்றும் பாலத்தின் தளத்தின் வழியாக விழுந்தது. ஓட்டுநரும் தீயணைப்பு வீரரும் கொல்லப்பட்டனர். 2003 ஆம் ஆண்டில் 22 சிமெண்ட் வேகன்கள் கொண்ட ரயில் இந்த பாலத்தில் தடம் புரண்டது. என்ஜின் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பாக பாலத்தைக் கடந்தனர், ஆனால் என்ஜினுக்கு பின்னால் இருந்த 13 வேகன்கள் பாலத்தின் தளத்தின் வழியாக ஆற்றில் விழுந்தன. போக்குவரத்துத் துறையின் இடைக்கால ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையம் இந்த விபத்தை விசாரித்து, தண்டவாளங்களை ஆதரிக்கும் மரங்கள் அழுகியிருப்பதைக் கண்டறிந்தது, இது தண்டவாளங்கள் பரவவும், வேகன்கள் தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் விழவும் அனுமதித்திருக்கலாம். 2004 செப்டம்பரில் டீசல் ரயில் கார்களுடன் சேவைகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன, ஆனால் மேலும் பொறியியல் பணிகள் சேவைக்கு இடையூறாக இருந்தன, இதனால் ரயில் சேவைகளை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டியிருந்தது. 2012 ஆம் ஆண்டில் லிமெரிக் சந்திப்பிலிருந்து வாட்டர்ஃபோர்டுக்குச் சென்ற டிப்பரரி டவுன் அருகே ஒரு இளம் பெண் ரயிலில் மோதி காயமடைந்தார். அவள் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டாள். ரயிலில் இருந்த எவருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் தெற்கு டிப்பரரி இரயில் மூலம் மேலும் காண்க டப்ளின்-ரோஸ்லேர் இரயில் பாதை அயர்லாந்தில் இரயில் பாதைகள்