Tummel hydro-electric power scheme
டம்மல் நீர்மின் திட்டம் என்பது ஸ்காட்லாந்தின் கிராம்பியன் மலைகளில் உள்ள அணைகள், மின் நிலையங்கள், நீர்வழிகள் மற்றும் மின்சார பரிமாற்றத்தின் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட வலையமைப்பாகும். தோராயமாக வடக்கில் டால் வின்னி, மேற்கில் ரானோச் மூர் மற்றும் கிழக்கில் பிட்லோச்ச்ரி ஆகியவற்றால் சூழப்பட்டுள்ளது, இது பெர்த் மற்றும் கின்ரோஸில் உள்ள லோச் எரிக்ட், லோச் எர்ரோக்டி, லோச் ரானோச் மற்றும் லோச் டம்மல் ஆகிய இடங்களில் ஒரு நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியையும் முதன்மை நீர் சேமிப்பையும் கொண்டுள்ளது. நீர், அது எங்கிருந்து தொடங்குகிறது மற்றும் அது செல்லும் பாதையைப் பொறுத்து, வடமேற்கில் இருந்து தென்கிழக்கு நோக்கி முன்னேறும்போது ஒன்பது மின் நிலையங்களில் ஐந்து திட்டங்கள் வழியாக செல்லலாம். இந்தத் திட்டம் 1940கள் மற்றும் 50களில் முந்தைய சில தளங்களை இணைத்து கட்டப்பட்டது. இது எஸ். எஸ். இ. பி. எல். சி. ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. 1899 ஆம் ஆண்டில் ஹைலேண்ட் நீர் மின் மசோதா நாடாளுமன்றத்தில் முன்வைக்கப்பட்டபோது, நீர் மின்சாரத்திற்கான ஆதாரமாக லோச் எரிக்ட் என்ற யோசனை முதன்முதலில் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தொழில்துறை நோக்கங்களுக்காக மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதே திட்டமாக இருந்தது, ஆனால் இந்த மசோதா நாடாளுமன்ற ஒப்புதலைப் பெறவில்லை. அடுத்த முயற்சி லோச் எரிக்ட் நீர் மற்றும் மின்சார மின் சட்டம், இது 1912 இல் ஒப்புதலைப் பெற்றது, ஆனால் இது லோச்சின் நீர் மட்டத்தை மாற்றுவதைத் தடைசெய்த ஒரு பிரிவை உள்ளடக்கியது, இது திட்டத்தை பொருளாதாரமற்றதாக மாற்றியது. டண்டி கார்ப்பரேஷன் 1919 ஆம் ஆண்டில் முன்மொழியப்பட்ட ஒரு திட்டத்தில் லோச் எரிக்ட், லோச் ரானோச் மற்றும் லோச் டம்மல் ஆகியோரைப் பயன்படுத்த முயன்றது, ஆனால் அதற்கு வலுவான எதிர்ப்பு இருந்தது, மேலும் திட்டங்கள் பலனளிக்கவில்லை. ஸ்காட்லாந்தின் ஹைலேண்ட்ஸில் நீர் மின்சாரத்திற்கான திறனை ஸ்னெல் குழு அங்கீகரித்தது, இது 1919 மற்றும் 1920 ஆம் ஆண்டுகளில் அறிக்கைகளை வெளியிட்டது. இந்தப் பின்னணியில், கிராம்பியன் மின்சார விநியோக மசோதா நாடாளுமன்றத்தில் முன்வைக்கப்பட்டது. விளம்பரதாரர்கள் ஸ்னெல் குழுவால் வகுக்கப்பட்ட "அடிப்படை கொள்கைகளை" அறிந்திருந்தனர், மேலும் இவை மசோதாவின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதை உறுதி செய்தனர். இதன் விளைவாக, இந்தத் திட்டம் ஒரு ஒற்றை நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியை விரிவாக கையாளும், மேலும் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தில் சிலவற்றை திட்டத்தின் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியில் வசிக்கும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு கிடைக்கச் செய்வதை உறுதி செய்யும். விளம்பரதாரர்களில் அடோல் டியூக் மற்றும் லாயிட்ஸ் வங்கியின் தலைவர் ஜான் வில்லியம் பியூமாண்ட் பீஸ் ஆகியோர் அடங்குவர், இருவரும் நேர்மையானவர்கள் மற்றும் நம்பகமானவர்கள் என்று அறியப்பட்டனர், மேலும் அவர்கள் உள்நாட்டில் உயர்ந்த மரியாதையுடன் நடத்தப்பட்டனர். இந்த மசோதா 1922 ஆம் ஆண்டில் நாடாளுமன்றத்தின் சட்டமாக மாறியது, மேலும் விளம்பரதாரர்கள் லோச் எரிக்ட், லோச் ரானோச் மற்றும் லோச் டம்மல் ஆகியவற்றின் நீரைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. லோச் ஸெய்லிச் மற்றும் லோச் கேரி ஆகியவற்றிலிருந்து திருப்பிவிடப்பட்ட நீர் மூலம் லோச் எரிக்ட் அதிகரிக்கப்படும், இது நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியை மேலும் அதிகரிக்கும். உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரம் பெர்த், கின்ரோஸ் மற்றும் ஃபோர்ஃபர் மாவட்டங்களையும், இன்வெர்னெஸ்-ஷைர், ஆர்கில்ஷைர் மற்றும் ஸ்டிர்லிங்ஷையர் பகுதிகளையும் உள்ளடக்கிய ஒரு பரப்பளவை வழங்கும். சில மின்சாரம் மொத்தமாக ஸ்காட்டிஷ் சென்ட்ரல் எலக்ட்ரிக் பவர் கம்பெனி மற்றும் ஃபைஃப் எலக்ட்ரிக் பவர் கம்பெனி கிராம்பியன் மின்சார நிறுவனத்திற்கு விற்கப்படும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கிராம்பியன் மின்சார விநியோக நிறுவனம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதனத்தின் £ 1.75million ஐ திரட்டத் தவறிவிட்டது, மேலும் ஜார்ஜ் பால்ஃபோர் உதவியைக் கேட்டது. பால்ஃபோர், ஆண்ட்ரூ பீட்டியுடன் இணைந்து 1907 ஆம் ஆண்டில் பால்ஃபோர் பீட்டி என்ற பொறியியல் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், அக்டோபர் 1922 இல் இது மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இதனால் பவர் செக்யூரிட்டீஸ் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் பால்ஃபோர் பீட்டி மற்றும் அவர்கள் பொறியியல் அல்லது மேலாண்மை நிபுணத்துவத்தை வழங்கிய பல பயன்பாட்டு நிறுவனங்களின் பங்கு மூலதனத்தை வாங்கியது. பவர் செக்யூரிட்டீஸ் குறிப்பாக மூலதன தீவிர திட்டங்களுக்கு நிதி வழங்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 1922 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆழ்ந்த மந்தநிலை இருந்தபோதிலும், உதவ முடிந்தது. அவர்கள் கிராம்பியன் நிறுவனத்தை வாங்கினர், அது புதிய அமைப்பின் ஸ்காட்டிஷ் பிரிவான ஸ்காட்டிஷ் பவர் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் பால்ஃபோர் பீட்டி அதன் பொறியாளர்களாகவும் மேலாளர்களாகவும் ஆனார். தங்கள் சொந்த பகுதி மிகக் குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்டதாக இருப்பதால், உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தில் சிலவற்றை மத்திய ஸ்காட்லாந்தின் தொழில்துறை மையப்பகுதிக்கு ஏற்றுமதி செய்தால் மட்டுமே இந்தத் திட்டம் பொருளாதார ரீதியாக இருக்க முடியும் என்பதை அவர்கள் உணர்ந்தனர். உண்மையில், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட மத்திய மின்சார வாரியம், மின்சாரத்திற்கான தேவை குறைவாக இருந்ததால், கிராம்பியன் பகுதிக்குள் தேசிய மின்தொகுப்பை விரிவுபடுத்தும் யோசனையை நிராகரித்தது. இருப்பினும், ஜூன் 1927 இல் அவர்கள் அபெர்நெத்தியில் உள்ள தேசிய மின்தொகுப்புக்கான இணைப்பு வழியாக கிராம்பியன் நிறுவனத்திடமிருந்து மொத்த மின்சாரத்தை வாங்க ஒப்புக்கொண்டனர், மேலும் பால்ஃபோர் கிராம்பியன் திட்டத்தைத் தொடரத் தயாராக இருந்தார். 1922 ஆம் ஆண்டு நாடாளுமன்றச் சட்டம் கிராம்பியன் நிறுவனத்திற்கு லோச் எரிக்ட்டின் அதிகபட்ச அளவை உயர்த்தவும், திட்டம் செயல்பாட்டில் இருந்தபோது அளவை மாற்றவும் அனுமதித்தது. லோச் ரனோச்சில் மிகவும் கடுமையான வரம்புகள் இருந்தன, அங்கு நிலை மட்டுமே மாறுபடும். அனைத்து நிபந்தனைகளிலும் இத்திட்டம் திறம்பட செயல்படுவதற்கு சில புத்தி கூர்மை தேவைப்பட்டது. லோச் ரனோச்சுக்குக் கீழே உள்ள டம்மல் ஆற்றில் ஒரு மின் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தி வெள்ள நிலைமைகளின் கீழ் பெரும்பாலான மின்சாரத்தை வழங்குவதும், லோச் எரிக்டில் தண்ணீரைச் சேமிப்பதும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தீர்வாகும். குறைவான நீர் கிடைக்கும்போது, பெரும்பாலான மின்சாரம் லோச் ரனோச் கரையில் உள்ள ஒரு மின் நிலையத்திலிருந்து வரும், இது லோச் எரிக்ட் மற்றும் லோச் ரனோச் ஆகியவற்றிலிருந்து தண்ணீரை சேமிக்க பயன்படுத்தப்படும். அதன்படி, ரனோச் மின் நிலையம் 48 மெகாவாட் திறன் கொண்டதாகவும், டம்மல் மின் நிலையம் 34 மெகாவாட் திறன் கொண்டதாகவும் இருந்தது. இந்தத் திட்டம் இரண்டு கட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது, முதல் கட்டப் பணிகள் 1928இல் தொடங்கப்பட்டன. லோச் எரிச்சின் தெற்கு முனையில் ஒரு கான்கிரீட் ஈர்ப்பு அணை கட்டப்பட்டது, அங்கிருந்து திடமான பாறையின் வழியாக வெட்டப்பட்ட ஒரு சுரங்கப்பாதை லோச் ரானோச்சின் வடக்குக் கரைக்கு மேலே ஒரு புள்ளிக்கு தண்ணீரை எடுத்துச் சென்றது. சுரங்கப்பாதை கிட்டத்தட்ட நீளமாக இருந்தது, பின்னர் ஒரு எஃகு குழாய் மலைப்பகுதி வழியாக ரனோச் மின் நிலையத்திற்கு ஓடியது. பல சிறிய திட்டங்கள் ட்ரூம் நதி, ஆல்ட் கிளாஸ் மற்றும் பிற நீரோடைகளின் தலைநீரை திசைதிருப்புவதன் மூலம் லோச் எரிக்டில் ஓட்டத்தை பூர்த்தி செய்தன. இந்த கட்டம் நவம்பர் 1930 இல் நிறைவடைந்தது. உயர்ந்த நீர் மட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், அது ட்ரூம் ஆற்றில் கலப்பதைத் தடுக்கவும், டால்வின்னியில் வெள்ளம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும் டால்வின்னி கிராமத்திற்கு அருகில் உள்ள லோச் எரிச்சின் வடக்கு முனையில் ஒரு அணையும் கட்டப்பட்டது. இந்த அணை மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நிலை முகங்களில் மண் கரைகளுடன் ஒரு கான்கிரீட் மையத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது சுமார் நீளமானது மற்றும் தரை மட்டத்திலிருந்து அதிகபட்ச உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்காட்லாந்தின் மத்திய பகுதியில் மின்சாரத்திற்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், இந்தத் திட்டத்தால் மத்திய மின்சார வாரியத்திற்கு 12 மெகாவாட் மின்சாரத்தை வழங்க முடிந்தது, மேலும் 1930 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மொத்த மின்சார விற்பனை 24 மெகாவாட்டாக இரட்டிப்பாக்கப்பட்டபோது, கிராம்பியன் வாரியத்திற்கு வளங்கள் இருந்தன தங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பகுதியின் சில தொலைதூர பகுதிகளுக்கு தங்கள் நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்தவும், திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்துடன் அழுத்தம் கொடுக்கவும். இது டம்மல் வளர்ச்சியாகும், இது 1931 வசந்த காலத்தில் தொடங்கியது. லோச் ரனோச்சுக்குச் செல்லும் வழித்தடத்தில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு நீர்த்தேக்கம் கட்டப்பட்டது, அதற்குக் கீழே உள்ள ஆற்றுப் பாதை ஆழப்படுத்தப்பட்டது. டனலாஸ்டேரில் ஒரு அணை கட்டப்பட்டது, கட்டுப்பாட்டு நீர்த்தேக்கத்திற்கு கீழே, டனலாஸ்டேர் வாட்டர் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய லோச் உருவாக்கப்பட்டது. பள்ளத்தாக்கின் தெற்கே உள்ள அணையில் இருந்து பல திறந்த நீர் வழித்தடங்கள் கட்டப்பட்டன, அதன் முடிவில் இரண்டு எஃகு குழாய்கள் வழியாக தண்ணீர் இறங்கி டம்மல் பாலத்தில் உள்ள டம்மல் கரையில் அமைந்துள்ள டம்மல் மின் நிலையத்தை அடைந்தது. ரனோச் மற்றும் டம்மல் மின் நிலையங்கள் ஸ்காட்லாந்தில் முன்பு செய்ததைப் போல, ஆற்றின் ஓட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கடந்து செல்லும் தண்ணீரை வெறுமனே நம்புவதை விட, மின் நிலையத்திற்கு மேலே உள்ள நீர்த்தேக்கத்தில் நீர் வைக்கப்படும் முதல் சேமிப்பு உயர்-தலை நிலையங்களாக குறிப்பிடத்தக்கவை. சுற்றியுள்ள மலைகளிலிருந்து உள்கட்டமைப்பு நீர் லோச் எரிக்டில் சேகரிக்கப்படுகிறது. அதன் தெற்கு முனையில், ஏரிக்ட் ஆற்றின் மீது லோச்சின் வெளியேற்றத்திலிருந்து சிறிது தொலைவில் அணை கட்டப்பட்டது, இது நீர் மட்டத்தை உயர்த்தியது. லோச் அதன் அசல் மட்டத்திற்கு கீழே வடிகட்டுவதற்காக, இந்த கீழ் மட்டத்தில் அணையிலிருந்து ஒரு கால்வாய் வெட்டப்பட்டது. இதன் விளைவாக சுமார் 78,050 ஏக்கர் அடி (96,277,000 m3) நீர் சேமிப்பு ஏற்பட்டது. தண்ணீர் பின்னர் சுரங்கங்கள் மற்றும் பெருகிய முறையில் குறுகிய குழாய்கள் வழியாகச் செல்கிறது, இது 12 அடி 4 அங்குலத்திலிருந்து 7 அடி 10.5in (3.7 மீட்டர் முதல் 2.4 மீட்டர் வரை) குறைகிறது, ஏனெனில் இது லோச் ரானோச்சின் வடக்குக் கரையில் உள்ள ரானோச் மின் நிலையத்திற்குச் செல்கிறது. அந்த நேரத்தில் ரனோச் இரண்டு 22,000 ஹெச்பி (16,500 கிலோவாட்) நீர் விசையாழிகளுடன் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. சில உயரமான எஃகு கோபுரங்கள், லோச் ஆற்றின் கரையில் கிழக்கே 132 கிலோவாட் மின் இணைப்புகளைக் கொண்டு சென்றன, பெர்த்தின் தென்கிழக்கில் அபெர்நெத்தியில் உள்ள தேசிய மின் தொகுப்புடன் தொடர்ந்து இணைக்கின்றன. ஒரு தனி 33 கே. வி டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் ஆர்ப்ரோத் நோக்கி ஓடியது. லோச் ரனோச் கிழக்கு நோக்கி கீழ்நிலையில் உள்ள டம்மலில் அடுத்த நிலையத்திற்கான முக்கிய சேமிப்பிடத்தை உருவாக்கினார். கின்லோச் ரனோச்சில் உள்ள நீர்த்தேக்கம் லோச் ரனோச்சின் வெளியேறும் ஆழத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இது சுமார் ஒரு அதிகரிப்பாகும், தண்ணீர் டம்மல் நதியிலிருந்து ஒரு குறுகிய புள்ளிக்குச் செல்கிறது, அங்கு டனலாஸ்டேர் அணை டனலாஸ்டேர் நீர் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு செயற்கை லோச்சை உருவாக்குகிறது. அங்கிருந்து ஒரு திறந்த நீர்வழிப் பாதை மீதமுள்ள தண்ணீரை டம்மலுக்கு எடுத்துச் செல்கிறது, அங்கு இரண்டு 24,000 ஹெச்பி (18,000 கிலோவாட்) கிடைமட்ட ஜெனரேட்டர்கள் உள்ளன, உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரம் ரானோச்சின் அதே பரிமாற்றக் கோட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளியேற்றப்பட்ட நீர் லோச் டம்மலுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு டம்மல் நதியுடன் மீண்டும் இணைந்தது. பல்வேறு படைப்புகள் பால்ஃபோர் பீட்டியால் ஆலோசகர் பொறியாளர் வில்லியம் ஹால்க்ரோவுடன் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டன. அதைத் தொடர்ந்து, டம்மல் மற்றும் ரானோச் மின் நிலையங்கள் இரண்டும் ஏ பிரிவில் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்களாக மாறி, "ஒரு எளிய பாரம்பரிய பாணியில் மற்றும் தைரியமான வெளிப்பாட்டுடன்" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கின்லோச் ரானோச் நீர்த்தேக்கம் மூன்று வெள்ளக் கதவுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் அகலமானது, அவை அயர்ஷையரின் கில்மார்னாக்கின் க்ளென்ஃபீல்ட் மற்றும் கென்னடி ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டன. இந்த வாயில்கள் கிட்டத்தட்ட 80 ஆண்டுகள் நீடித்தன, ஆனால் 2009 ஆம் ஆண்டில், அவற்றை மாற்ற வேண்டும் என்று எஸ். எஸ். இ முடிவு செய்தது, மேலும் இந்த பணிக்கான ஒப்பந்தம் அபெர்டீனின் தள சேவைகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. புதிய வாயில்கள் நவீன நடைமுறைக் குறியீடுகளுக்கு இணங்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அசல் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையால் அவற்றை உயர்த்தக்கூடிய வகையில் அசல் வாயில்களை விட கனமாக இருக்க முடியாது. அவை பாகங்களாக தயாரிக்கப்பட்டன, அவை ஒவ்வொன்றும் அதிகபட்சமாக ஐந்து டன் எடையைக் கொண்டிருந்தன, பின்னர் அவை தளத்தில் கூடியிருந்தன. மொபைல் கிரேன் மூலம் தளத்தை அணுகுவது மிகவும் கடினமாக இருந்திருக்கும் என்பதால், எடை வரம்பு ஏற்கனவே இருந்த மேல்நிலை கேண்ட்ரி மூலம் அவற்றை உயர்த்த அனுமதித்தது. பிரதான திட்டப் பின்னணி 1940 களின் முற்பகுதியில் ஸ்காட்லாந்து முழுவதும் மின்சார மேம்பாட்டிற்காக பல்வேறு திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டன, அவற்றில் சிலவற்றை மேற்கொள்ள 1943 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தின் வடக்கில் தேசியமயமாக்கப்பட்ட நீர்மின் வாரியம் நிறுவப்பட்டது. அப்போது பெயரிடப்பட்ட தும்மல்-கேரி திட்டம் உள்ளிட்ட திட்டங்கள் உலகளவில் வரவேற்கப்படவில்லை. டம்மல்-கேரி திட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில், பெர்த்ஷையரில் 6 பண்ணைகளில் 1 மற்றும் 200 பண்ணைகளில் 1 மட்டுமே மின்சாரத்தை கொண்டிருந்தது. வாரியத்தின் திட்டங்களுக்கு ஏற்பட்ட ஒருங்கிணைந்த எதிர்ப்பின் விளைவாக வாரியத்தின் முதல் தலைவர் லார்ட் ஏர்லி ராஜினாமா செய்தார், மேலும் 1946 இல் குழுவை நடத்த டாம் ஜான்ஸ்டன் நியமிக்கப்பட்டார். அவரது பதவிக்காலம் 1959 வரை நீடித்தது, மேலும் வளர்ச்சியின் மூலம் சமூக மாற்றத்திற்கான நிகழ்ச்சி நிரலை முன்வைப்பதன் மூலம் பல திட்டங்களை வெற்றிகரமாக முடித்தார். வாரியத்தின் முதல் திட்டத்திற்கு வலுவான எதிர்ப்பு இருந்தது, லோச் ஸ்லாயில், ஆனால் டம்மல் கேரி திட்டம் செயல்படுத்தப்பட வேண்டிய இரண்டாவது திட்டமாக வெளியிடப்பட்டபோது, வெளியுறவுத்துறை செயலர் டாம் ஜான்ஸ்டன் 25 ஆட்சேபனைகளைப் பெற்றார். எனவே ஜான் கேமரூன், சர் ராபர்ட் பிரைஸ் வாக்கர் மற்றும் மேஜர் ஜி. எச். எம் பிரவுன் லிண்ட்சே ஆகியோரால் மேற்பார்வையிடப்பட்ட மனுவை பரிசீலிக்க ஜான்ஸ்டன் ஒரு தீர்ப்பாயத்தை அமைத்தார். விசாரணை பத்து நாட்கள் நீடித்தது, மேலும் டிரான்ஸ்கிரிப்ட்கள் 1,188 பக்கங்களுக்கு ஓடின. எதிர்ப்பை பெர்த்ஷைர் கவுண்டி கவுன்சில், பல கரையோர நில உரிமையாளர்கள் மற்றும் பிட்லோச்சிரியில் வசிப்பவர்கள் முன்னெடுத்தனர். இப்பகுதியின் வசதி அழிக்கப்படும் என்றும், சுற்றுலாப் பயணிகள் இனி இப்பகுதிக்கு வர மாட்டார்கள் என்றும், சால்மன் மீன்பிடித்தல் இனி சாத்தியமில்லை என்றும் கூற்றுக்கள் இருந்தன. வாரியத்தின் தலைமை நிர்வாகி எட்வர்ட் மக்கால் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்ததால் ஆஜராக முடியவில்லை, மேலும் லார்ட் ஏர்லி குறைவான திறமையான சாட்சியாக இருந்தார், அவர் பத்திரிகைகளில் பல மாதங்களாக கொடூரமான துஷ்பிரயோகத்தை அனுபவித்தார். இருப்பினும், இரண்டாவது நாளில் அவர் தனது அமைதியை மீட்டெடுத்தார், மேலும் இந்த திட்டம் ஸ்காட்லாந்தின் வடக்கு மற்றும் தீவுகளின் பெரும்பகுதிக்கு பயனளிக்கும் என்று வலியுறுத்தினார். ஆறாம் நாள் முதல், மீன்வள வல்லுநர்கள், சிவில் பொறியாளர்கள், கட்டிடக் கலைஞர்கள், ஹோட்டல் உரிமையாளர்கள், இளைஞர் விடுதிகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் எதிர்க்கட்சிகளுக்காக இந்த வழக்கை வாதிட்டனர். அஃப்ரிக் அல்லது மலைப்பகுதிகளின் தொலைதூரப் பகுதிகள் போன்ற பிற இடங்களில் திட்டங்களை உருவாக்க வாரியத்திற்கு அழைப்புகள் வந்தன. குற்றச்சாட்டுகள் கடுமையானவை, ஆனால் ஆர். பி. மோரிசன், நடவடிக்கைகளின் முடிவில் வாரியத்திற்கு சுருக்கமாக, தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதன் நன்மைகள், அத்தகைய திட்டம் இல்லாமல் அவ்வாறு செய்வது பொருளாதார ரீதியாக இருக்காது என்று கூறினார் சிறிய அளவு சேதம் செய்யப்படலாம், மேலும் சுற்றுலாப் பயணிகள் இன்னும் பிட்லோச்சிரிக்கு வருவார்கள் என்றும் குடியிருப்பாளர்களின் வாழ்வாதாரம் பராமரிக்கப்படும் என்றும் அவர் பிடிவாதமாக இருந்தார். இறுதி அறிக்கை, அது வெளியிடப்பட்டபோது, இந்த நிலைப்பாட்டை பெரும்பாலும் ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் இந்த திட்டம் தொடர வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. நாடாளுமன்றத்தில் மசோதாவின் முன்னேற்றத்தைத் தடம் புரளச் செய்ய முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது மீண்டும் அதே பிரச்சினைகளை எழுப்பியது, ஆனால் பெர்த் மற்றும் கின்ரோஸின் எம். பி. வில்லியம் ஸ்னாடன், உறுதிப்படுத்தல் உத்தரவை ரத்து செய்ய வேண்டும் என்று ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸை நம்ப வைக்கத் தவறிவிட்டார், மேலும் லார்ட் கின்னெயிர்ட் பிரபுக்கள் சபையில் இதேபோன்ற தீர்மானத்தை கொண்டு வர வேண்டாம் என்று வற்புறுத்தப்பட்டார். எடின்பர்க்கை தளமாகக் கொண்ட கட்டிடக் கலைஞர் டார்போல்டன் & ஒக்டர்லோனியின் ஹரோல்ட் டார்போல்டன், ரெஜினால்ட் ஃபேர்லி மற்றும் ஜேம்ஸ் ஷியரர் ஆகியோருடன் நோஷேப் கட்டிடக்கலை குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். இந்தக் குழு பிற்காலத் திட்டத்தின் கட்டமைப்புகளின் வடிவமைப்பின் பெரும்பகுதிக்கு பொறுப்பாக இருந்தது, அவற்றில் பல இப்போது பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. பட்டியல்களில் பிட்லோக்ரி வகை ஏ ("ஒரு குறிப்பிட்ட காலம், பாணி அல்லது கட்டிட வகைக்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளாகும் சிறப்பு கட்டிடக்கலை அல்லது வரலாற்று ஆர்வமுள்ள கட்டிடங்கள்" என்று வரையறுக்கப்படுகிறது) அடங்கும். மேலும் வரலாற்றுச் சூழல் ஸ்காட்லாந்தால் "ஹரோல்ட் டார்போல்டனின் சிறந்த example.a தைரியமான நவீனத்துவ வடிவமைப்பு" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. சர் எட்வர்ட் மக்கால் முன்பு பிற நீர்மின் திட்டங்களுக்கு பொறுப்பாக இருந்த வாரியத்தின் பொறியாளராக இருந்தார். ஒப்பந்த பொறியாளர்கள் சர் அலெக்சாண்டர் கிப் மற்றும் பார்ட்னர்ஸ் மற்றும் சுமார் 12,000 தொழிலாளர்கள் கட்டுமானத்தின் உச்சத்தில் ஜெர்மன் மற்றும் இத்தாலிய முன்னாள் போர்க் கைதிகள் மற்றும் டோனேகல் டன்னல் புலிகளின் குழு, ஐரிஷ் சுரங்கப்பாதை நிபுணர்கள் உட்பட தொழிலாளர்களுடன் பணிபுரிந்தனர். இந்தத் திட்டம் ஆண்டுக்கு 635 ஜிகாவாட்-மணிநேரத்தை உற்பத்தி செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மேலும் 1986 வாக்கில் இது ஆண்டுக்கு சராசரியாக 663 ஜிகாவாட்-மணிநேரத்தை எட்டியது. உள்கட்டமைப்பு திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தில் லோச் டம்மலின் கிழக்கு முனையில் க்ளூனி அணை கட்டப்பட்டது. இது லோச்சின் அளவை உயர்த்தியது, மேலும் அதன் நீளத்தை இரட்டிப்பாக்கியது. இரண்டு டிரம் வாயில்கள் அணை வழியாக வெள்ள நீரை வெளியேற்றுவதைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. மீன்கள் தொடர்ந்து மேல் நதியை அடைய அனுமதிக்க, 43 குளங்களைக் கொண்ட ஒரு மீன் பாஸ் கட்டப்பட்டது. முக்கிய ஒப்பந்ததாரர் ஜார்ஜ் விம்பே ஆவார். அணையிலிருந்து, ஒரு நீண்ட சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது, இது குறுக்கு பிரிவில் குதிரைவாலி வடிவத்தில் உள்ளது, மேலும் அந்த நேரத்தில் பிரிட்டனில் மிகப்பெரிய சுரங்கப்பாதையாக இருந்தது, இது ஒரு விட்டம் கொண்ட குழாய்த்திட்டத்தின் அதே திறன் கொண்டது. கிழக்கு முனையில் இது மூன்று விட்டம் கொண்ட எஃகு குழாய்களை வழங்குகிறது, அவை ஒவ்வொன்றும் 20 மெகாவாட் விசையாழிகளுக்கு உணவளிக்கின்றன. இந்த நீர் பின்னர் கேரி நதியுடன் அதன் சந்திப்புக்கு சற்று கீழே உள்ள டம்மல் ஆற்றில் கலக்கிறது. கட்டுமானத்தின் போது இறந்தவர்களை நினைவுகூரும் வகையில், கார் பூங்காவின் நுழைவாயிலில் சுரங்கப்பாதையின் அதே குறுக்குவெட்டுடன் ஒரு நினைவு வளைவு கட்டப்பட்டது. சுரங்கப்பாதை மற்றும் மின் நிலையத்திற்கான முக்கிய ஒப்பந்ததாரர் சிமெண்டேஷன் கம்பெனி ஆகும். பிட்லோச்சிரியில் போர்ட்-நா-கிரேக் அணை கட்டப்பட்டதன் மூலம் லோச் பாஸ்கல்லி உருவாக்கப்பட்டது. லோச்சின் நீர் மட்டம் இரண்டு தானியங்கி டிரம் வாயில்களால் பராமரிக்கப்படுகிறது, மேலும் மிகக் குறைவாகவே மாறுபடும். பிரிட்டனில் இதுபோன்ற ஒரு ஏற்பாடு பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் முறையாக வாயில்கள் இருந்தன. இந்த மின் நிலையத்தில் 7.5 மெகாவாட் திறன் கொண்ட இரண்டு உற்பத்தி செட்டுகள் உள்ளன, மேலும் ஒரு குளம் மற்றும் துளை மீன் ஏணி மீன்களை மேல் ஆற்றை அடைய அனுமதிக்கிறது. உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரம் நிலத்தடி மின் இணைப்புகள் மூலம் க்ளூனி மின் நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது, எனவே இப்பகுதியில் மேல்நிலை கோபுரங்கள் இல்லை. மொத்தமாக, மணல், சிமெண்ட் மற்றும் கனரக ஆலைக்கான தேவையான பொருட்களைப் பெறுவதில் உள்ள சிரமத்தால் இந்த முழு திட்டமும் சூழப்பட்டது. தொழிலாளர்களைப் பெறுவது மோசமாக இருந்தது, மேலும் 1946,1947 மற்றும் 1948 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை தொழிலாளர் பற்றாக்குறை தொடர்ந்தது. 1947 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மின் நிலையங்கள் செயல்படும் என்று வாரியம் எதிர்பார்த்தது, ஆனால் தாமதத்தின் விளைவாக க்ளூனி ஜெனரேட்டர்கள் ஏப்ரல், ஜூன் மற்றும் நவம்பர் 1950 இல் ஆன்லைனில் வந்தன, அதே நேரத்தில் பிட்லோச்ச்ரி ஜெனரேட்டர்கள் அக்டோபர் மற்றும் டிசம்பர் 1950 இல் ஆன்லைனில் வந்தன. லேடி மக்கால் ஒரு முறையான திறப்பு 16 ஜூலை 1951 அன்று நடைபெறவிருந்தது, ஆனால் எட்வர்ட் மக்கால் முந்தைய நாள் இறந்தார். இத்திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டம், ஏரோக்டி நீர் மற்றும் ஆல்ட் கான் சந்திப்புக்கு அருகில் க்ளென் ஏரோக்டியின் குறுக்கே ஒரு அணை கட்டுவதை உள்ளடக்கியது. இது அந்த இரண்டு ஆறுகளின் தண்ணீரை அடைத்து, லோச் எரோக்டியை உருவாக்கியது, மேலும் கேரி ஆற்றின் பல மேல் துணை நதிகளிடமிருந்து தண்ணீரைச் சேகரித்து, வடக்கு நோக்கிச் சென்று பின்னர் கிழக்கு நோக்கிச் செல்லும் ஒரு நீண்ட சுரங்கப்பாதையால் நீரின் அளவு அதிகரிக்கப்பட்டது. இரண்டாவது சுரங்கப்பாதை மற்றும் புதைக்கப்பட்ட குழாய், நீண்டது, லோச் டம்மலின் மேற்கு முனையில் உள்ள எர்ரோச்சி மின் நிலையத்திற்கு லோச்சிலிருந்து தண்ணீரை வழங்கியது. இரண்டு விசையாழிகள் மற்றும் 75 மெகாவாட் நிறுவப்பட்ட திறன் கொண்ட வேறு எந்த நிலையத்தையும் விட ஏரோக்டி மின் நிலையம் பெரியதாக இருந்தது. மின் நிலையம் வழியாகச் சென்ற நீர் பின்னர் க்ளூனி மற்றும் பிட்லோச்ச்ரியில் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது. எர்ரோச்சி தண்ணீரில் சிறிது ஓட்டத்தை பராமரிப்பதற்காக, இழப்பீட்டு நீர் ஒரு குழாய் வழியாகவும் ஆற்று கால்வாயிலும் செலுத்தப்படுகிறது. குழாய் பாதையில் ஒரு சிறிய விசையாழி நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதனால் இந்த நீர் கூட மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. மூன்று சிறிய நிலையங்கள் இந்த திட்டத்தை நிறைவு செய்தன. கவுர் மின் நிலையம் கவுர் ஆற்றின் கரையில், கவுர் அணைக்குக் கீழே அமைந்துள்ளது, இது லோச் ஐகியாச்சில் தண்ணீரைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. விசையாழி வழியாகச் சென்ற பிறகு, லோச் ரனோச்சை அடைய கவுர் ஆற்றில் தண்ணீர் வெளியேற்றப்படுகிறது. அதன் தொலைதூர இருப்பிடத்தின் காரணமாக, ஸ்காட்லாந்தில் தானியங்கி செய்யப்பட்ட முதல் நிலையம் இதுவாகும். லோச் எரிக்ட் மின் நிலையம் லோச் எரிக்டின் கிழக்குக் கரையில் உள்ளது, மேலும் இது லோச் கேரியிலிருந்து தண்ணீரை வழங்குகிறது. குயிச் மின் நிலையம் இந்த திட்டத்தின் மிகவும் வடக்கே உள்ளது, மேலும் அதன் ஒற்றை விசையாழி லோச் குயிச்சிலிருந்து ஊட்டப்படுகிறது, இது அதன் தெற்கு முனையில் அணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு சுரங்கப்பாதை லோச் அன் டி-செய்லிச்சிலிருந்து லோச் குயிச்சுக்கு மேலும் தண்ணீரைக் கொண்டுவருகிறது, இது அதன் வடக்கு முனையில் அணைக்கப்பட்டுள்ளது. முடிக்கப்பட்ட திட்டத்தில் நான்கு முக்கிய நீர் பாதைகள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் இறுதியில் க்ளூனி மற்றும் பிட்லோச்ச்ரி நிலையங்களுக்கு உணவளிக்க லோச் டம்மலில் வெளியேற்றப்படுகின்றன. வடக்கில் இருந்து திட்டத்தின் மிக உயர்ந்த சேமிப்பு புள்ளி லோச் அன் டி-செய்லிச்சில் உள்ளது, இது ஆர்ட்னன்ஸ் டேட்டத்திற்கு (ஏ. ஓ. டி) மேலே உள்ளது. லோச் உள்ளடக்கியது மற்றும் ஒரு நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. AOD இல் உள்ள லோச் குயிச்சுக்கு ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக நீர் செல்கிறது, இது ஒரு நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இது AOD இல் லோச் எரிச்சின் வடகிழக்கு முனையில் வெளியேறும் குயிச் நிலையத்திற்கு ஊட்டமளிக்கிறது. லோச் எரிக்ட் ஒரு மேற்பரப்பு பரப்பளவு மற்றும் ஒரு நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாவது பாதை ஏ. ஓ. டி. யில் உள்ள லோச் கேரியில் தொடங்குகிறது. இது ஒரு மேற்பரப்பு பரப்பளவு மற்றும் ஒரு நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. லோச் கேரியில் இருந்து வரும் நீர் ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக மேற்கே லோச் எரிச்சின் கிழக்குக் கரையில் உள்ள எரிக்ட் மின் நிலையத்திற்குச் சென்று, லோச்சிற்குள் வெளியேற்றப்படுகிறது. லோச் எரிக்டில் இருந்து வரும் நீர் ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக கிராம்பியன் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ரனோச் மின் நிலையத்திற்கு பாய்ந்து, லோச் ரனோச்சில் கலக்கிறது. இது AOD இல் உள்ளது, ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஒரு நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. ரனோச் மூரின் மேற்கத்திய நீரில் இருந்து ஏ. ஓ. டி. யில் உள்ள லோச் ஐகியாச்சில் அடைத்து வைக்கப்படுகிறது. இது மேற்பரப்பு பரப்பளவில் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, ஆனால் அதன் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதி. இது கவுர் மின் நிலையத்திற்கு நீர் வழங்குகிறது, இது கவுர் ஆற்றில் கலக்கிறது, இது லோச் ரனோச்சின் மேற்கு முனையில் பாய்கிறது. லோச் ரானோச்சின் கிழக்கு முனையில், கின்லோச் ரானோச் நீர்த்தேக்கம் டம்மல் ஆற்றில் வெளியேறும் நீரோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இது விரைவில் ஏ. ஓ. டி. யில் உள்ள டுனலாஸ்டேர் நீர்த்தேக்கத்தை அடைகிறது. இதன் மேற்பரப்பு மற்றும் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதி ஆகும். 1930 களின் கிராம்பியன் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்ட டம்மல் மின் நிலையத்திற்கு டனலாஸ்டேர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வரும் நீர் டம்மல் ஆற்றில் வெளியேற்றப்படுகிறது. அமைப்பின் மையத்தில் ப்ரூவர் ஆற்றின் தலைநீரும் கேரி ஆற்றின் பல துணை நதிகளும் ஏ. ஓ. டி. யில் உள்ள லோச் எர்ரோச்சியில் சேமிப்புக்கு வழங்கப்படுகின்றன. இது ஒரு மேற்பரப்பு பரப்பளவு மற்றும் ஒரு நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான நீர் எர்ரோக்டி மின் நிலையத்திற்கு ஊட்டமளிக்கிறது, இது லோச் டம்மலுக்கு மேற்கே உள்ள டம்மல் நதியில் கலக்கிறது. ஏரோக்டி வாட்டர் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறிய நதியைப் பராமரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சில புறவழி நீர், டிரினாஃபோரில் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. லோச் ஃபாஸ்கல்லியில் பாயும் கேரி நதியுடன் ஏரோக்டி வாட்டர் இணைகிறது, மேலும் இந்த திட்டத்தில் உள்ள ஒரே மின் நிலையமாகும், அங்கு தண்ணீர் இறுதியில் லோச் டம்மலை அடையாது. அது செல்லும் பாதையைப் பொருட்படுத்தாமல், பெரும்பாலான நீர் லோச் டம்மலுக்கு வருகிறது, அங்கு அது லோச்சின் கிழக்கு முனையில் ஒரு குறுகிய பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ள க்ளூனி அணையால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அணையின் கட்டுமானம் 36,400,000 கன மீட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட நீர்த்தேக்கத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் நீர் மட்டத்தை உயர்த்தியது. லோச் டம்மல் AOD இல் உள்ளது, அதன் மேற்பரப்பு பரப்பளவு மற்றும் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதி உள்ளது. தண்ணீர் பின்னர் க்ளூனி நிலையம் வழியாக லோச் பாஸ்கல்லிக்கு செல்கிறது, இது பிட்லோச்ச்ரி நிலையத்திற்கு நீர் வழங்குகிறது. திட்ட மின் நிலையங்கள் பொதுவாக, பிரத்தியேகமாக இல்லாவிட்டாலும், அவற்றின் நீர் விநியோக ஆதாரத்திற்கு மாறாக அவற்றின் இயற்பியல் இருப்பிடத்திற்காக பெயரிடப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, லோச் எரிக்ட் நிலையம் லோச் கேரியிலிருந்து ஊட்டப்படுகிறது, ஆனால் அது அருகிலேயே உள்ளது, மேலும் லோச் எரிக்டில் வெளியேற்றப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு ஏரோக்டி மின் நிலையம் ஆகும், இது லோச் டம்மலுக்குள் வெளியேற்றப்படுகிறது. அருகிலுள்ள, முன்பே இருந்த தும்மல் நிலையத்திலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக இது தும்மல் பாலம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் இந்தத் திட்டம் இப்பகுதி முழுவதும் உள்ள இயற்கை நீர் வழித்தடங்களில் பல மாற்றங்களைச் செய்தது. பல திட்டங்கள் ஆறுகள் மற்றும் குளங்கள் பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட நீர்நிலைகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன (மேற்பரப்பு நீர்நிலைகள் என வரையறுக்கப்படுகிறது, இது மனித செயல்பாடுகளால் ஏற்படும் உடல் மாற்றங்களின் விளைவாக, தன்மையில் கணிசமாக மாற்றப்படுகிறது). திட்டத்தின் மிக உயர்ந்த புள்ளிக்கு அருகில், மேல் நதி கேரி 1950 களில் இருந்து 2017 ஆம் ஆண்டில் ஒரு திட்டம் வினாடிக்கு சிறிது தண்ணீரைத் திருப்பித் தரும் வரை முற்றிலும் வறண்டிருந்தது. மற்ற தொடர்புடைய மாற்றங்களில், ஆற்றின் வழியாக மீன்கள் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் ஸ்ட்ரூவானில் ஒரு நீர்த்தேக்கத்தை அகற்றுவது அடங்கும். இத்திட்டத்தில் ஒன்பது பெயரிடப்பட்ட அணைகளும் ஒரு நீர்த்தேக்கமும் உள்ளன. 1930 ஆம் ஆண்டு எரிக்ட் (ரனோக்கிற்கான) அணை பிற்காலத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக நீட்டிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. எஸ். எஸ். இ. ஆல் முக்கிய அணைகளாக பட்டியலிடப்பட்டவைஃ கவுர், எர்ரோச்சி, க்ளூனி மற்றும் பிட்லோச்ச்ரி. பிற அணைகள் எரிக்ட், டால்வின்னி, டுனலாஸ்டேர், குயிச் மற்றும் ட்ரோமி (லோச் அன்-டி-செய்லிச்) ஆகிய இடங்களில் உள்ளன. கின்லோச் ரனோச்சில் உள்ள ஒரு குறிப்பிடத்தக்க துறைமுகமும் இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் டம்மல் நீர்மின் திட்டம் தகவல் வரைபடம் பக்கம் 19 இல் உள்ள திட்டத்தின் வரைபடம் ஸ்காட்லாந்தில் பெர்த் மற்றும் கின்ரோஸ் நீர்மின் நிலையங்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்