Travel Air 2000
டிராவல் ஏர் 2000/3000/4000 (முதலில், மாடல் ஏ, மாடல் பி மற்றும் மாடல் பிஎச் ஆகியவை 1920 களின் பிற்பகுதியில் அமெரிக்காவில் டிராவல் ஏர் உற்பத்தி நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட திறந்த-காக்பிட் பைபிளேன் விமானங்களாகும். 1924-1929 காலகட்டத்தில், டிராவல் ஏர் மற்ற அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களை விட அதிகமான விமானங்களை உற்பத்தி செய்தது, இதில் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட இரு விமானங்கள் அடங்கும். மாற்றங்கள் மற்றும் புனரமைப்புகளின் எண்ணிக்கை காரணமாக ஒரு சரியான எண்ணிக்கையை உறுதிப்படுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்றாலும், டிராவல் ஏர் முழுவதற்கும் சில மதிப்பீடுகள் 1,200 முதல் கிட்டத்தட்ட 2,000 விமானங்கள் வரை உள்ளன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு டிராவல் ஏர் மாடல் ஏ முக்கியமாக லாயிட் ஸ்டீர்மேன் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, டிராவல் ஏர் இணை நிறுவனர்களான வால்டர் பீச், கிளைட் செஸ்னா மற்றும் பில் ஸ்னூக் ஆகியோரின் உள்ளீடுகளுடன், அதன் வம்சாவளியை ஸ்வாலோ நியூ ஸ்வாலோ பைபிளேனில் கண்டுபிடிக்க முடியும். எவ்வாறாயினும், டிராவல் ஏர், நியூ ஸ்வாலோவின் மர பியூசேலாஜ் கட்டமைப்பை வெல்டட் எஃகு குழாய் மூலம் மாற்றியது. ஒரு இடைக்கால வடிவமைப்பு, வின்ஸ்டெட் சிறப்பு, ஸ்டீர்மேன் மற்றும் வால்டர் பீச் ஆகியோரால் ஸ்வாலோவில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு உலோக பியூசேலாஜ் சட்டகத்திலிருந்து வின்ஸ்டெட் சகோதரர்களால் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் ஸ்வாலோ தலைவர் ஜேக் மோய்லெண்டிக்கால் நிராகரிக்கப்பட்டது, இந்த முடிவு ஸ்டீர்மேன் மற்றும் பீச் ஆகிய இருவரின் புறப்பாட்டைத் தூண்டியது, மேலும் டிராவல் ஏர் உருவாக்கம். அனைத்து புதிய 12/14/16 தொடர்களும் தோன்றும் வரை, அடுத்தடுத்த அனைத்து டிராவல் ஏர் பைபிளேன்களும் மாடல் A இலிருந்து பெறப்படும். டிராவல் ஏர் இரு விமானங்கள் வழக்கமான ஒற்றை-வளைவு இரு விமானங்களாக இருந்தன, அவை என்-ஸ்ட்ரட்களால் கட்டப்பட்ட இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தன. ஃப்யூஸ்லேஜ் துணி-மூடப்பட்ட வெல்டட் குரோமியம்-மாலிப்டினம் அலாய் எஃகு குழாய்கள், மர பட்டன்களுடன் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை இரண்டு திறந்த காக்பிட்டுகளைக் கொண்டிருந்தன, முன்னோக்கி காக்பிட் இரண்டு பயணிகளை அருகருகே சுமந்து சென்றது. ஃபோக்கர் D.VII உடன் பொதுவாக அவை ஒத்திருந்தன, முதல் டிராவல் ஏர் இரு விமானங்களின் சுவரொட்டி மற்றும் அய்லரோன்கள் கட்டுப்பாடுகளில் உள்ள காற்றியக்கவியல் சுமைகளை சமநிலைப்படுத்துவதற்கு ஒரு தொங்கும் "கொம்புகளைக்" கொண்டிருந்தன, இது கட்டுப்பாட்டு சக்திகளைக் குறைக்கவும், மேலும் பதிலளிக்கக்கூடிய விமானத்தை உருவாக்கவும் உதவியது. இவை தனித்துவமான டிராவல் ஏர் "யானை காது" அய்லரோன்கள் ஆகும், இது விமானத்தின் பிரபலமான புனைப்பெயர்களான பழைய யானை காதுகள் மற்றும் விசிட்டா ஃபோக்கர் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுத்தது. சில அடுத்தடுத்த மாதிரிகள் எதிர் சமநிலை இல்லாமல் வழங்கப்பட்டன, இது குறைந்த இழுவை கொண்ட ஒரு தூய்மையான, வழக்கமான தோற்றத்தை வழங்குகிறது. சுருதி விசைகளை ஒரு ஊடுருவல்-சரிசெய்யக்கூடிய கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தியின் மூலம் வெட்டலாம். "ஸ்பீட்விங்" என்று அழைக்கப்படும் குறுகிய மற்றும் மெல்லிய இறக்கை உட்பட வெவ்வேறு, பரிமாற்றக்கூடிய இறக்கைகள் வழங்கப்பட்டன, இது வேகத்தை மேம்படுத்தியது. அந்த நேரத்தில் கிடைக்கக்கூடிய வரம்பில் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட இயந்திரமும், மேலும் பல தெளிவற்ற முன்மாதிரி இயந்திரங்களும் உட்பட கணிசமான எண்ணிக்கையிலான இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டன. டிராவல் ஏர் 1930 ஆம் ஆண்டின் குகென்ஹெய்ம் பாதுகாப்பான விமானப் போட்டியில் சிறப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட மாடல் 4000-டி இல் நுழைந்தது, ஆனால் தகுதி சோதனைகளின் போது நுழைந்த அனைத்து உற்பத்தி விமானங்களையும் போலவே இது தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டது. டிராவல் ஏர் பைபிளேன்கள் அவற்றின் நல்ல பறக்கும் குணங்களுக்காக குறிப்பிடப்பட்டன, இது 1929 ஆம் ஆண்டளவில் டிராவல் ஏர் அனைத்து போட்டியாளர்களையும் விற்று விற்றுத் தீர்க்க உதவியிருக்கலாம். 1933 ஆம் ஆண்டில், ஜார்ஜ் மற்றும் வில்லியம் பெஸ்லர் ஒரு டிராவல் ஏர் 2000 இல் வழக்கமான பெட்ரோல் இயங்கும் பிஸ்டன் இயந்திரத்தை எண்ணெய் எரியும், தலைகீழ் வி-இரட்டை கூட்டு நீராவி இயந்திரத்துடன் மாற்றினர், இது நீராவி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி வெற்றிகரமாக பறந்த முதல் விமானமாக மாறியது. செயல்பாட்டு வரலாறு பரந்த அளவிலான சாதாரண விமான பயன்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, டிராவல் ஏர் பைபிளேன்கள் ஆரம்பகால மோஷன் பிக்சர்களில் விரிவான பயன்பாட்டைக் கண்டன, அங்கு அவை பெரும்பாலும் அதிகரித்து வரும் பற்றாக்குறை ஃபோக்கர் D.VII. கர்டிஸ் ஜே. என்-4 ஜென்னி போன்ற உபரி இராணுவ விமானங்களைத் தவிர, அவற்றின் முக்கிய போட்டியாளரான டபிள்யூ. ஏ. சி. ஓ உடன், டிராவல் ஏர் இரு விமானங்கள் 1920 களின் பிற்பகுதியிலும் 1930 களின் முற்பகுதியிலும் அமெரிக்காவில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட சிவிலியன் இரு விமானங்களாக இருந்தன. டிராவல் ஏர் இரு விமானங்கள் நிர்வாகப் போக்குவரத்தாக பிரபலமாக இருந்தன, மேலும் பல செல்வந்த-விளையாட்டு வீரர்களின் சாகசக்காரர்களால் வாங்கப்பட்டன, அவர்கள் அந்த சகாப்தத்தில் அடிக்கடி நடைபெற்ற போட்டிகள் மற்றும் விமானப் பந்தயங்களில் நுழைந்தனர். அந்தக் காலகட்டத்தின் பல விமானங்களைப் போலவே, அவை விமான டாக்ஸிகளாகவும் இயங்கின, மேலும் விமான பட்டய சேவைகளை வழங்கின, பயணிகள் மற்றும் இலகுவான விமான சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றன, மேலும் சில வடக்கே தங்கள் வழியைக் கண்டுபிடிப்பார்கள், அங்கு அவர்கள் புதர் விமானங்களாக வேலை செய்தனர். போர்-உபரி விமானங்களின் வழங்கல் குறைந்து, அவை பயன்படுத்தப்பட்ட விமான சந்தையில் கிடைத்ததால், பல களஞ்சியங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன, இதில் கண்காட்சி மற்றும் ஸ்டண்ட் பறத்தல் மற்றும் சவாரிகள் விற்பனை ஆகியவை அடங்கும். வணிக ஆபரேட்டர்கள் டிராவல் ஏர் பைபிளேன்களை அவற்றின் பயனுள்ள பேலோட், கரடுமுரடான கட்டுமானம் மற்றும் (காலத்திற்கு) வேகம் மற்றும் செயல்திறன் காரணமாக பல்துறை கொண்டவை என்று கண்டறிந்தனர். 1930 களின் பிற்பகுதி முதல் 1960 களின் முற்பகுதி வரை, மற்ற இடங்களில் அவர்களின் தொழில் வாழ்க்கையின் முடிவில், அவை புதர் பறத்தல் மற்றும் பயிர் தூசி போன்ற கடுமையான வேலைகளுக்கு பெருகிய முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் டிராவல் ஏர் பைபிளேன்கள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் பயிர் தூசிகளில் ஒன்றாகும், ஒருவேளை உபரி ஸ்டியர்மேன் கெய்டெட் பைபிளேன்களுக்கு அடுத்தபடியாக இருக்கலாம். மீதமுள்ள பெரும்பாலான டிராவல் ஏர் இரு விமானங்கள் மீட்டெடுக்கப்பட்டு அருங்காட்சியகங்களில் உள்ளன, அதே நேரத்தில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கை தனிப்பட்ட பொழுதுபோக்கு அல்லது சவாரிகள் விற்பனை மற்றும் விமான நிகழ்ச்சிகளில் பறக்க தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக சான் டியாகோ பகுதியை தளமாகக் கொண்ட 1929 டிராவல் ஏர் என்பது விமான கண்காணிப்பு வலைத்தளமான ஃப்ளைட் ராடார் 24 ஆல் கண்காணிக்கப்படும் பழமையான வழக்கமான பறக்கும் விமானமாகும். வாஷிங்டனின் ஓர்காஸ் தீவில் இருந்து பார்வையிட சவாரிகளை வழங்க 1927 டிராவல் ஏர் தவறாமல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2000/3000/4000 தொடர் அதன் வளர்ச்சி சுழற்சியின் முடிவை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தபோது, அதற்கு பதிலாக ஒரு ஜோடி புதிய வடிவமைப்புகள், டிராவல் ஏர் 12 மற்றும் 14 ஆகியவை உருவாக்கப்பட்டன-12 சற்று சிறிய இரண்டு இருக்கை பயிற்சியாளராகவும், பெரிய 14 நேரடி மாற்றாகவும், சில சந்தைப்படுத்தல் பெயர்களைத் தொடர கூட. டிராவல் ஏர் அதன் அடையாளத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், இரண்டும் பறக்கும், ஆனால் அதே எண்களுடன் கர்டிஸ்-ரைட் வரிசையில் இணைக்கப்படும். திரைப்படத் துறையில் டிராவல் ஏர் பைபிளேன்கள் 1920கள்/1930களின் போர் திரைப்படங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, குறிப்பாக அவை வடிவமைக்கப்பட்ட விமானங்களைக் குறிக்க பயன்படுத்தப்பட்டனஃ ஜெர்மனியின் ஃபோக்கர் டி-VII ஃபைட்டர், முதலாம் உலகப் போரின் சிறந்த போராளி. திரைப்படத் துறையில், அவர்கள் "விசிட்டா ஃபோக்கர்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டனர். உண்மையில், ஹாலிவுட்டின் டிராவல் ஏர் பைபிளேன்களின் தேவை மிகவும் தீவிரமாக இருந்ததால், டிராவல் ஏரின் கலிபோர்னியா விற்பனையாளர் ஃப்ரெட் ஹோய்ட், டிராவல் ஏர் இணை நிறுவனரும் முதன்மை விமான வடிவமைப்பாளருமான லாயிட் ஸ்டீர்மேனை 1926 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் வெனிஸுக்கு வர வற்புறுத்தினார். டிராவல் ஏர் பைபிளேன்களைப் பயன்படுத்தும் பல திரைப்படங்களில் சில (குறிப்பாக 2000 மற்றும் 4000) அடங்கும்ஃ விங்ஸ் (1927) அதன் தொழில்நுட்ப துல்லியத்திற்காக சிறந்த படத்திற்கான முதல் அகாடமி விருதை வென்றது பறக்கும் முட்டாள் (1929) வில்லியம் பாய்டின் ஆரம்ப முன்னணி பாத்திரங்கள், பின்னர் "ஹோபாலொங் காசிடி" என்று பிரபலமானது) ஹெல்ஸ் ஏஞ்சல்ஸ் (1930) ஹோவர்ட் ஹியூஸ் தி டான் ரோந்து (1930) ஹார்ட்பிரேக் (1931) ஏஸ் ஆஃப் ஏஸஸ் (1933) ஐந்து டிராவல் ஏர் மாடல் பிஎஸ் மற்றும் ஏராளமான பிற விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஹெல் இன் தி ஹெவன்ஸ் (1933) ஃபிளையிங் டெவில்ஸ் (1933) மர்டர் இன் தி கிளவுட்ஸ் (1934) மாறுபாடுகள் ஏரோஃபைல்ஸ் முதல் தேதி ஆரம்ப எழுத்து பெயர்கள் ஆரம்பத்தில் டிராவல் ஏர் ஒவ்வொரு வகைக்கும் கடிதங்களை ஒதுக்கியது, இயந்திரத்தைக் குறிக்கும் பின்னொட்டு. மாதிரி A1925 முன்மாதிரி, WW1 பாணி நேரான அச்சுடன். கர்டிஸ் ஓஎக்ஸ்-5 நீர் குளிரூட்டப்பட்ட வி-8 என்ஜின் மாடல் பி. எஸ். மாடல் ஏ-க்கு ஒத்த ஒரு பிளவு அச்சு அண்டர்கேரேஜுடன், கர்டிஸ் ஓஎக்ஸ்-5 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 2000 என மறுபெயரிடப்பட்டது. மாடல் BH1926 மாடல் B ஒரு ஹிஸ்பானோ-சுயிசா 8A அல்லது ரைட் மாடல் E நீர் குளிரூட்டப்பட்ட V-8 இயந்திரத்துடன் இயக்கப்படுகிறது. 3000 என மறுபெயரிடப்பட்டது. ரைட் ஜே-4 9-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜினுடன் மாடல் பி. டபிள்யூ 1926 மாடல் பி. மறுபெயரிடப்பட்ட சி. டபிள்யூ-4000 எண் பதவி வரிசைகள் மாறுபாடுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் முன்னொட்டுகள் மற்றும் பின்னொட்டுகளுடன் வேறுபடுத்தப்பட்டன, மேலும் வெவ்வேறு பொருத்துதல்களைக் குறிக்கின்றன. மற்ற அனைத்து முன்னொட்டுகளுக்கும் முந்தைய முன்னொட்டு எஸ், இது ஒரு சீப்ளேன் மற்றும் மிதவைகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. அடுத்தது இறக்கைகள். பி என்பது நிலையான இறக்கையாக இருந்தது, அசல் அடிப்படை யானை காது இறக்கையுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, மேலும் டி விமானத்தில் ஸ்பீட்விங் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. என்ஜின் குறியீடு இதைப் பின்பற்றியது, மேலும் கணிசமான பரிசோதனைகள் நிகழ்ந்த நீண்ட சேவைக் காலத்தின் காரணமாக, உற்பத்தி விமானத்தில் பல்வேறு வகையான என்ஜின்கள் பின்வருமாறு நிறுவப்பட்டனஃ A-ஆக்ஸெல்சன் B என்ஜின் 7-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின் B-ரைட் J-5 சுழல் காற்று 9-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின் C-கர்டிஸ் சேலஞ்சர் 6-சிலிண்டர் ரேடியல், அல்லது கர்டிஸ் C-6 இன்லைன் என்ஜின் D-ஏரோமரின் B 6-சிலிண்டர் இன்லைன் என்ஜின் E-ரைட் J-6-5 சுழல் காற்று 5-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின் J4-ரைட் J-4 சுழல் காற்று 9-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின் K-கின்னர் K-5 5-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின் W-வார்னர் ஸ்காரப் 7-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின் L-லைக்கமிங் R-680 9-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின் V-வெலி எம்எல்-9-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின் அதே அமைப்பு பிற்கால எண் தேய்மான வரிசையிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. அஞ்சல் விமானத்தின் ஒரே உதாரணம் பிஎம்-4000, ரைட் ஜே-5 இயங்கும் அஞ்சல் விமானமாகும், அவற்றில் 7 கட்டப்பட்டன. சாத்தியமான அனைத்து மாறுபாடுகளும் உருவாக்கப்படவில்லை. செய்யப்பட்ட மாற்றங்களுக்கு குறிப்பிட்ட மற்றும் பெரும்பாலும் மாற்றங்கள் அல்லது பிந்தைய தயாரிப்பு பதிப்புகளைக் குறிக்கும் சஃபிக்ஸ்களும் சேர்க்கப்பட்டன. 1000 தொடர் பெயர்கள் 1000 கர்ட்டிஸ் ஓஎக்ஸ்-5 நீர் குளிரூட்டப்பட்ட வி-8 இயந்திரத்துடன் கூடிய முன்னாள் மாடல் ஏ 2000 கர்ட்டிஸ் ஓஎக்ஸ்-5 இயந்திரத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் பி. வகைச் சான்றளிக்கப்பட்ட முதல் பயணச் விமானம். சி-2000-கர்டிஸ் சி-6 6-சிலிண்டர் இன்லைன் என்ஜின் டி-2000-குறைக்கப்பட்ட-ஸ்பான் இறக்கைகள் மற்றும் குறுகிய பியூசேலாஜ் கொண்ட ஓஎக்ஸ்-5-இயங்கும் பந்தய விமானம். பின்னர் மாடல் 11 ஆக மாற்றப்பட்டது. எஸ்-2000-மிதவை விமானப் பதிப்பிற்கான அதிகாரப்பூர்வமற்ற பெயர் 2000. கர்டிஸ் ஓஎக்ஸ்எக்ஸ்-6 (ஓஎக்ஸ்-5 இன் இரட்டை பற்றவைப்பு பதிப்பு) மூலம் இயக்கப்படும் 2000 க்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எஸ். சி-2000-பி-4000 இன் அண்டர்கேரேஜுடன் கர்டிஸ் சி-6 இயங்கும் தரையிறங்கும் விமானம். குறைந்தது மூன்று பேர் மாற்றப்பட்டனர். 2000-டி-மில்வாக்கி டேங்க் வி 470 ஓஎக்ஸ்-5 இன் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட வழித்தோன்றல். 15 கட்டப்பட்டது. 3000 மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் BH ஹிஸ்பானோ-சுயிசா 8A அல்லது ரைட் மாடல் E நீர் குளிரூட்டப்பட்ட V-8 இயந்திரத்துடன். 51 கட்டப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. டி-3000-குறைக்கப்பட்ட ஸ்பான் இறக்கைகள்-பந்தயத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரைட் ஜே-5 அல்லது ரைட் ஜே-4 ரேடியல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் 4000 மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட விமானம். 4000-டி-ரைட் ஜே-6 சுழல் காற்று ரேடியல் இயந்திரம், 1930 பாதுகாப்பான விமானப் போட்டிக்கு சி-4000 ஆக மாற்றப்பட்டது, கர்டிஸ் கட்டப்பட்ட இறக்கைகள் 4000-சிஏஎம்-ஃபேர்சைல்டு-கேமின்ஸ் 447 நான்கு சிலிண்டர் ரேடியல் இயந்திரம், மேலும் 8000 மற்றும் பின்னர் கர்டிஸ்-ரைட் சி. டபிள்யூ-8 8000 என பெயரிடப்பட்டது மேலும் 4000-சிஏஎம், ஃபேர்சைல்டு-கேமின்ஸ் 447 எக்ஸ் இயந்திரம், கர்டிஸ்-ரைட் சி. டபிள்யூ-8 9000 ரியான்-சீமென்ஸ் எஸ் 14 7-சிலிண்டர் ரேடியல் இயந்திரமாக மாறியது. டிராவல் ஏர் 4000 அல்லது 3000 இலிருந்து நான்கு மாற்றப்பட்டன. பின்னர் கர்டிஸ்-ரைட் சி. டபிள்யூ-9 லேட் எண் வரிசை 4 முதலில் 4000 தொடர் 4-பி-ரைட் ஜே-6 4-டி-ரைட் ஜே-5, ஈ-4000 என பெயரிடப்பட்டது. 4-பி/பிடி-ஏசிஇ எல்ஏ-1 (பின்னர் ஜேக்கப்ஸ் எல்ஏ-1 ஆனது) 4-எஸ்-4000 சோதனை பவல் இயந்திரத்துடன் 4-யு-வால்வெள்ளி 7-டி அல்லது 7ஆர்ஏ 7-சிலிண்டர் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட ரேடியல் டபிள்யூ-4-பி-டெட் வெல்ஸ் சிறப்பு ஒற்றை இருக்கை போட்டி விமானம் டி-4000 இசட்-4-டி-4-டி பயிர் டஸ்டர் ரைட் ஜே-6 சுழல் காற்று 11 மாற்றியமைக்கப்பட்ட டி-2000 ரைட் ஜே-6 சுழல் காற்று 9-சிலிண்டர் ரேடியல் இயந்திரம் மற்றும் போட்டிக்கான குறுகிய பியூசேலாஜ் பி-11 டிஃ ரைட் ஜே-6 சுழல் காற்று, தேசிய விமான பந்தயங்களில் போட்டிக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்ட 4-டி கர்டிஸ்-ரைட் பெயர்கள் சி. டபிள்யூ-8 கர்டிஸ்-ரைட் பெயர் டிராவல் ஏர் 8000 சி. டபிள்யூ-9 கர்டிஸ்-ரைட் பதவி தப்பிப்பிழைத்த விமானம் மற்றும் விமானம் 206 (NC1081)-2000 பென்சில்வேனியாவின் பெத்தேலில் உள்ள பொற்கால விமான அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. 490 (NC5290)-மிசோரியின் மேரிலாந்து ஹைட்ஸில் உள்ள வரலாற்று விமான மறுசீரமைப்பு அருங்காட்சியகத்தில் பறக்கக்கூடிய 2000. 321 (NC3947)-மிசோரியின் மேரிலாந்து ஹைட்ஸில் உள்ள வரலாற்று விமான மறுசீரமைப்பு அருங்காட்சியகத்தில் 3000 விமானங்கள் பறக்கக்கூடியவை. 475 (NC2709)-விஸ்கான்சின் பிராட்ஹெட்டில் உள்ள கெல்ச் ஏவியேஷன் அருங்காட்சியகத்தில் 4000 விமானங்கள் பறக்கக்கூடியவை. 669 (NC6217)-கலிபோர்னியாவின் சினோவில் உள்ள யாங்க்ஸ் ஏர் அருங்காட்சியகத்தில் 2000 நிலையான காட்சி. 720 (சிஎஃப்-ஏஎஃப்ஜி)-2000 ஒட்டாவா, ஒன்ராறியோவில் உள்ள கனடா ஏவியேஷன் அண்ட் ஸ்பேஸ் மியூசியத்தில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. 721 (NC6282)-2000 வர்ஜீனியாவின் ஃப்ரெடெரிக்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஷானன் ஏர் அருங்காட்சியகத்தில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. 766 (NC6425)-டெக்சாஸின் அடிசனில் உள்ள காவனாக் விமான அருங்காட்சியகத்தில் 4000 விமானங்கள் பறக்கக்கூடியவை. 850 (NC9049)-ஒரேகானின் ஹூட் ஆற்றில் உள்ள மேற்கத்திய பழங்கால விமானம் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் அருங்காட்சியகத்துடன் 4000 விமானங்கள் பறக்கக்கூடியவை. 1151 (CF-JLW)-ஆல்பர்ட்டாவின் வெட்டாஸ்கிவினில் உள்ள ரெனால்ட்ஸ்-ஆல்பர்ட்டா அருங்காட்சியகத்தில் D-4D. 1340 (NC434N)-D-4D (ex-E-4000) வாஷிங்டனில் உள்ள தேசிய விமான மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகத்தில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, டி. சி. 1365 (NC174V)-புளோரிடாவின் போல்க் நகரில் உள்ள பேண்டஸி ஆஃப் ஃப்ளைட்டில் 4000 விமானத்திற்கு ஏற்றது. 1379 (NC477N)-மைனேவின் ஆந்தை தலைப்பகுதியில் உள்ள ஆந்தை தலை போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் டி-4000 விமானத்திற்கு ஏற்றது. 1224 (NC648H)-விஸ்கான்சின், ஓஷ்கோஷில் உள்ள EAA ஏவியேஷன் அருங்காட்சியகத்தில் E-4000 காற்றோட்டமானது. 516 (NC5427)-யுனைடெட் கிங்டம் விவரக்குறிப்புகளில் 4000 பறக்கக்கூடியவை (OX-5 டிராவல் ஏர் 2000 (ATC 30)) மேலும் காண்க டெலண்ட் டிராவல் ஏர் 2000, விமானத்தின் நவீன பிரதி (பகுதி பட்டியல், பல வகைகளை மட்டுமே உள்ளடக்கியது) அலெக்சாண்டர் ஈக்லராக் அமெரிக்கன் ஈகிள் A-101 ப்ரூனர்-விங்கிள் பேர்ட் புல்-வெர்வில் CA-3 ஏர்ஸ்டர் கமாண்ட்-ஏர் 3C3 பார்க்ஸ் P-1 பிட்கெயின் மெய்ல்விங் ஸ்பார்டன் C3 ஸ்டீர்மேன் C2 மற்றும் C3 ஸ்வாலோ நியூ ஸ்வாலோ வாகோ 10 விமானங்களின் பட்டியல் சிவில் விமானங்களின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1920 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விளையாட்டு விமானம் 2000 நீராவி மூலம் இயங்கும் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் பைபிளேன்ஸ் விமானம் முதன்முதலில் 1925 கர்டிஸ் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது