Allendale station (NJ Transit)
அலெண்டேல் என்பது ஒரு என். ஜே. போக்குவரத்து ரயில் நிலையமாகும், இது அதன் மெயின் மற்றும் பெர்கன் கவுண்டி பாதைகள் மற்றும் போர்ட் ஜெர்விஸ் லைன் ரயில்களால் (மெட்ரோ-வடக்கு இரயில் பாதைக்கு என். ஜே. டிரான்ஸிட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது) சேவை செய்கிறது. இந்த நிலையம் டவுன்டவுன் அலெண்டேலில் உள்ள அலெண்டேல், பார்க் மற்றும் மிர்டில் வழித்தடங்களுக்கு அடுத்த இரயில் பாதையில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையத்தில் ஹோபோக்கன் முனையம் மற்றும் சஃபர்ன் இடையே செல்லும் ரயில்களுக்கு சேவை செய்யும் இரண்டு தாழ்வான தளங்கள் உள்ளன. போர்ட் ஜெர்விஸுக்குச் செல்லும் சில மேற்கு நோக்கிய ரயில்களும் அலெண்டேலில் நிறுத்தப்படுகின்றன. இந்த நிலையத்தில் பயணிகளுக்கான மூன்று வாகன நிறுத்துமிடங்களுடன் உள்வரும் மேடையில் இரண்டு டிக்கெட் விற்பனை இயந்திரங்கள் உள்ளன. 1870 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ரயில்வே டிப்போ, ஒரு ஒருங்கிணைந்த பயணிகள் மற்றும் சரக்கு டிப்போ ஆகும், கட்டிடத்தின் தெற்கு முனையில் பயணிகளுக்கான காத்திருப்பு பகுதி உள்ளது, அதே நேரத்தில் வடக்கு முனை பயன்படுத்தப்படவில்லை. அலெண்டேலில் சேவை அக்டோபர் 19,1848 அன்று தொடங்கியது, அப்போது ஜோசப் மல்லின்சன் இப்பகுதியில் தனது நிலத்தில் சிலவற்றை நன்கொடையாக வழங்கினார், இதனால் பேட்டர்சன் மற்றும் ராமாபோ ரயில்வே ஒரு கிடங்கைக் கட்ட முடியும். 1857 ஆம் ஆண்டில் கிடங்கு பழுதுபார்க்கப்படாத நிலையில் இருந்தபோது சேவை நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் 1859 ஆம் ஆண்டில் மல்லின்சன் கட்டிடத்தை பழுதுபார்த்தபோது அது திரும்பியது. 1870 ஆம் ஆண்டில் மல்லின்சன் கட்டமைப்பை ஒரு புதிய பலகை மற்றும் பட்டன் நிலையம் மாற்றியது. இந்த நிலையம் 1902 ஆம் ஆண்டில் அதன் நிலை குறித்த புகார்களின் காரணமாக தண்டவாளங்களுக்கு குறுக்கே அதன் தற்போதைய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அலெண்டேலில் கட்டப்பட்ட பயணிகள் சுரங்கப்பாதை 1939 ஆம் ஆண்டில் கிராமத்தில் உள்ள பல தர சாலை குறுக்குவெட்டுகளை அகற்றுவதன் ஒரு பகுதியாக சேர்க்கப்பட்டது. அலெண்டேலில் கட்டுமான ரயில் சேவை 1840 களில் தொடங்குகிறது, அப்போது நியூ ஜெர்சி மாநில சட்டமன்றம் பேட்டர்சன் மற்றும் ராமாபோ இரயில் பாதையை உருவாக்க ஒப்புதல் அளித்தது. இந்த புதிய இரயில் பாதை பாசாயிக் கவுண்டியில் உள்ள பேட்டர்சன் நகரத்திலிருந்து பிராங்க்ளின் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள நியூயார்க் மாநில பாதைக்கு செல்லும். 1844 ஆம் ஆண்டில், இரயில் பாதையின் சர்வேயரான ஜோசப் வார்னர் ஆலன், ஹோஹோகஸ் பகுதியில் உள்ள பள்ளத்தாக்கு வழியாக ஒரு புதிய பாதையை சமர்ப்பித்தார். ஒரு வருடம் கழித்து புதிய இரயில் பாதைக்கான ஆலனின் திட்டங்களுக்கு இரயில் பாதை ஒப்புதல் அளித்தது. 1847 ஆம் ஆண்டில் இரயில் பாதை கட்டுமானம் தொடங்கியது, அடுத்த ஆண்டு அக்டோபரில் இந்த பாதையில் சேவை தொடங்கியது. வழக்கமான முழுநேர சேவை அடுத்த மாதம் தொடங்கியது. அக்டோபர் 19,1848 அன்று, அப்பகுதியில் உள்ள நிலத்தின் பெரும்பகுதிக்கு சொந்தமான ஒரு வண்டி ஓவியர் ஜோசப் மல்லின்சன் நன்கொடை அளித்த நிலத்தில் ஒரு நிலைய நிறுத்தம் நிறுவப்பட்டது. அந்த இடத்தில் ஒரு நிலையத்தை நிறுவ ரயில்வேயை ஊக்குவிப்பதற்காக மல்லின்சன் நிலத்தை நன்கொடையாக வழங்கினார். பேட்டர்சன் மற்றும் ராமபோ இரயில் பாதையின் சர்வேயரின் நினைவாக இந்த கிடங்கிற்கு அலெண்டேல் என்று பெயரிடப்பட்டது. அதைச் சுற்றி ஒரு சமூகம் வளரத் தொடங்கியபோது, 1857 வாக்கில் கிடங்கு பழுதுபார்க்கப்படாமல் போனது மற்றும் நியூயார்க், ஏரி ஈரி மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே சேவையை கைவிட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிடங்கு கைவிடப்பட்டு அழிவுக்கு விடப்பட்டதாக விவரிக்கப்பட்டது. மல்லின்சன் கட்டிடத்தை மீட்டெடுத்தார் மற்றும் சேவை திரும்பியது. அவர் ஒரு சரக்கு கிடங்கைக் கட்டினார், 1860 வாக்கில், இரயில் பாதை ஒரு புதிய சரளை கிடங்கைக் கட்டியது. அலெண்டேலில் முதல் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் நியூயார்க்கின் லாக்ரேஞ்சில் முன்னாள் குடியிருப்பாளரான ஸ்மித் ரோஸ்வெல் ஆவார். அவர் ஐந்து தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக அங்கு முகவராக இருந்தார், பின்னர் அலெண்டேல் பகுதியில் முதல் மளிகைக் கடையைத் திறந்து தபால்மாஸ்டராக பணியாற்றினார். ரோஸ்வெல் 1859 ஆம் ஆண்டில் கிடங்கிற்கு அருகே ஒரு பொதுக் கடையை நடத்தினார், மேலும் 1878 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது கடையைத் திறந்தார். அலெண்டேல் மற்றும் அருகிலுள்ள ராம்சே ஆகியவை ஸ்ட்ராபெரி பண்ணைகளால் சூழப்பட்டன. ரயில் சேவை விவசாயிகள் தங்கள் பயிர்களை தனிப்பட்ட முறையில் சந்தைக்கு கொண்டு வர அனுமதித்தது, மில்லியன் கணக்கான கூடைகளை நெவார்க், பேட்டர்சன் மற்றும் நியூயார்க் நகர சந்தைகளுக்கு அனுப்பியது. அலெண்டேல் ஒரு பயணிகள் கிராமமாக பின்னர் 19 ஆம் நூற்றாண்டில், அலெண்டேல் நிலையம் நியூயார்க் நகரத்திற்கு பயணிகள் ரயிலைக் கையாளத் தொடங்கியது. இந்த நிலம் விசித்திரமானதாகவும், அமைதியானதாகவும் கருதப்பட்டது; நகரவாசிகள் புதிய காற்று மற்றும் மலிவான வாழ்க்கைச் செலவுக்காக வடக்கு பெர்கன் கவுண்டிக்கு செல்லத் தொடங்கினர். வீட்டுவசதிக்கான தேவை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்த்து, உள்ளூர் விவசாயி ஜான் கேரிசன் 1868 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்களுக்கு நிலத்தை சுமார் 6,000 டாலருக்கு விற்றார். இந்த பகுதி அடுத்த ஆண்டு வீட்டுவசதி மற்றும் ஒரு பூங்காவிற்காக இடங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஒரு நிதி மந்தநிலை வீட்டுவசதி ஏற்றத்தை குறைத்தது. அதே நேரத்தில், நியூயார்க்கின் மோன்சியைச் சேர்ந்த ஹெர்மன் டால்மேன், கிடங்கிற்கு அடுத்ததாக ஒரு புதிய ஹோட்டலை முன்மொழிந்தார். ஜனவரி 1870 இல், பெர்கன் கவுண்டி ஜனநாயகக் கட்சி அலெண்டேலில் உள்ள பிரதான சாலையில் மான்சார்ட் கூரையுடன் ஒரு புதிய ஹோட்டலைக் கட்டுவதாக அறிவித்தது. இந்த ஹோட்டலின் இருப்பிடம் தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், இது அலெண்டேல் டிப்போ அமைந்துள்ள இடத்தில் இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது. இந்த ஹோட்டல் ஒருபோதும் வெற்றிகரமான முயற்சியாக இல்லாததால் 1887 ஆம் ஆண்டில் இடிக்கப்பட்டது. அலெண்டேல் விரைவில் பல முக்கிய தொழில்முனைவோருக்கும் ஈரி இரயில் பாதையின் அதிகாரிகளுக்கும் கோடைகால இல்லமாக மாறியது. 1864 முதல் 1867 வரை இரயில் பாதையின் தலைவரான ராபர்ட் எச். பெர்டெல், கோடையில் அலெண்டேலில் வசித்து வந்தார். அவரது உறவினர்கள் பலர் கோடையில் அங்கு விடுமுறைக்குச் சென்றனர், அதே போல் நியூயார்க் நகரத்தின் கணக்கு ஆணையர் வில்லியம் பிட் ஷியர்மேன் மற்றும் ஈரி பொருளாளர். முன்னாள் ஜெர்சி நகர மேயர் சார்லஸ் ஓ 'நெய்ல் அலெண்டேலை தனது கோடைகால இல்லம் என்று அழைத்தார். அருகிலுள்ள குடியிருப்பாளர்களைப் போலவே பல இரயில் பாதை நிர்வாகிகளும் அரசியல்வாதிகளும் இருந்ததன் விளைவாக, அலெண்டேல் நிலையம் ஒரு விரைவு நிறுத்தமாக மாறியது, மேலும் மக்களை அங்கு செல்ல ஊக்குவித்தது. 1870 ஆம் ஆண்டில் அலெண்டேலில் உள்ள தடங்களின் கிழக்குப் பகுதியில் 3,000 டாலர் செலவில் ஒரு புதிய பலகை மற்றும் பட்டன் கிடங்கு கட்டப்பட்டு 1872 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது. ரயில்வே முன்னாள் சரளை கிடங்கை மீண்டும் மல்லின்சனுக்கு ஒரு பனி இல்லமாக பயன்படுத்த விற்றது. அடுத்த ஆண்டு ஒரு தந்தி நிறுவனம் நிலையத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. அலெண்டேல் நிலையப் பகுதியில் புதிய விளக்குகள் நிறுவப்படும், இது ஒரு அழகுபடுத்தும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது அலெண்டேல் முழுவதும் மொத்தம் 500 பேருக்கு அழைப்பு விடுத்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ரயில் நிலையத்தைச் சுற்றி அலெண்டேலில் வணிகங்கள் தொடர்ந்து திறக்கப்பட்டன. அலெண்டேலின் மார்ஷல் ஜேம்ஸ் லிங்க்ரூம், தண்டவாளங்களின் கிழக்குப் பகுதியில் ரயில்வே டிப்போவுக்கு அருகில் ஒரு கட்டிடத்தை அமைத்தார். இந்த புதிய கட்டிடம் வணிகங்களை ஈர்த்தது, ஒரு உள்ளூர் மருந்தாளுநர் உட்பட, அவர் அருகிலுள்ள ராம்சேவை ஓஹியோவுக்கு விட்டுச் சென்றார். லிங்கூம் தனது சொந்த கட்டிடத்தில் ஒரு மிட்டாய் மற்றும் ஒரு எழுதுபொருள் கடையைத் திறந்தார். 1903 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் கார்ன்ஹாஃப் என்பவரால் ஒரு பேக்கரி திறக்கப்பட்டது, அது ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு எரிந்து அலெண்டேல் அவென்யூவில் மேலும் மாற்றப்பட்டது. உள்ளூர் தொழில்முனைவோர் அலோன்சோ பாரெட் நடத்தும் அலெண்டேலில் முதல் லிவரி ஸ்டேபிள்ஸின் மையமாகவும் இந்த நிலையம் மாறியது. புதிதாக இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட கிடங்கு பகுதியில் 1917 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முடிதிருத்தும் கடையும் திறக்கப்பட்டது. 1902 இடமாற்றம் மற்றும் மேம்படுத்தல் 1902 வாக்கில், 1870 இல் கட்டப்பட்ட கிடங்கு ஒரு கண்பார்வையாக மாறியது. அலெண்டேலில் வசிப்பவர்கள் ஈரி இரயில் பாதையை இடித்து அதை மாற்ற அழுத்தம் கொடுத்தனர். 1902 ஆம் ஆண்டில் தண்டவாளத்தின் குறுக்கே கிடங்கை நகர்த்துவதன் மூலமும், மொத்தமாக 1,100 டாலர் செலவில் அதை ஓரளவு புதுப்பிப்பதன் மூலமும் ரயில்வே புகார்களுக்கு பதிலளித்தது. தடங்களின் மேற்குப் பகுதியில் அதன் புதிய இடம் ஒரு சிறந்த இடமாகக் கருதப்பட்டது; முந்தைய இடத்தில் ஒரு புதிய சரக்கு கிடங்கு கட்டப்பட்டது. ஜூலை 1903க்குள், ஈரி நதி புனரமைப்பை நிறைவு செய்தது. பேக்கேஜ் அறைக்கு உள்ளே இருந்து ஒரு நுழைவாயில் சேர்க்கப்பட்டது. கிடங்கின் முந்தைய தனி காத்திருப்பு அறைகள் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் பயணிகளுக்காக கூடுதல் இருக்கைகள் நிறுவப்பட்டன. மின்சார விளக்குகளும் பொருத்தப்பட்டன. அதே காலகட்டத்தில், அலெண்டேல் வழியாக இரயில் பாதை இரண்டு தடங்களில் இருந்து நான்காக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இது அக்டோபர் 1903 இல் ரிட்ஜ்வுட் மற்றும் அலெண்டேல் இடையே தொடங்கியது. 1903 டிசம்பரில், ஒரு புதிய அலெண்டேல் கிராம மேம்பாட்டு சங்கம் நிறுவப்பட்டது. இது நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள வளிமண்டலத்துடன் தாவரங்கள் மற்றும் பூக்களை மேம்படுத்துவதில் வேலை செய்தது; 1917 இல் கலைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அனைத்து அழகுபடுத்தல்களும் கொள்ளையர்கள் டிப்போவை தவறாமல் கொள்ளையடிப்பதைத் தடுக்கவில்லை; அவர்கள் பெரும்பாலும் விற்பனை இயந்திரங்களிலிருந்து பணம் எடுத்துக்கொண்டனர். 1913 ஆம் ஆண்டில், தபால் அலுவலகம் நிலையத்திலிருந்து நகரத்தில் உள்ள ஒரு கடைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1916 ஆம் ஆண்டில், அலெண்டேல் கிறிஸ்துமஸ் மரம் சங்கம் நிறுவப்பட்டது மற்றும் அலெண்டேல் நிலைய சதுக்கத்தில் ஒரு கிறிஸ்துமஸ் மரத்தை தவறாமல் வைக்கத் தொடங்கியது. கழிப்பறைகள் 1917 மார்ச்சில் நிறுவப்பட்டன. 1929 ஆம் ஆண்டின் வோல் ஸ்ட்ரீட் விபத்து மற்றும் பெரும் மந்தநிலை ஆகியவை அலெண்டேலை மோசமாக பாதித்தன. குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் வீடுகளுக்கு பணம் செலுத்த முடியவில்லை, மேலும் சிலர் அலெண்டேல் அவென்யூவில் கைவிடப்பட்டனர். 1931 ஆம் ஆண்டில், ஈரி இரயில் பாதை அதன் தலைமையகத்தை ஜெர்சி நகரத்திலிருந்து ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டிற்கு மாற்றியது; அதன் தொழிலாளர்கள் பலர் அதனுடன் இடம்பெயர்ந்தனர். இருப்பினும், கிராமம் அதன் கார்டன் கிளப் மூலம் கிடங்கைச் சுற்றியுள்ள தாவரங்களையும் வளிமண்டலத்தையும் நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க வேலை செய்தது. இந்த கிடங்கு 1932 ஆம் ஆண்டிலும் சில மேம்பாடுகளைக் கண்டது, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் சில கிடங்குகளைச் சேர்த்தது; 1939 ஆம் ஆண்டில் கூடுதல் பணிகள் செய்யப்பட்டன. 1938 ஆம் ஆண்டில், அலெண்டேலில் சில தரக் குறுக்குவெட்டுகள் அகற்றப்பட்டபோது, நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள தொலைபேசி கம்பங்கள் மற்றும் தடங்கள் நகர்த்தப்பட்டன. அடுத்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஈரி, ஒர்க்ஸ் புரோகிரஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் மற்றும் நியூ ஜெர்சி பப்ளிக் யூட்டிலிட்டிஸ் கமிஷனர்கள் ஆகியோரின் கூட்டுத் திட்டம், மேற்கு அலெண்டேல் மற்றும் பார்க் வழித்தடங்களில் மூடப்பட்ட தரக் குறுக்குவெட்டுகளை மாற்றுவதற்காக அலெண்டேல் நிலையத்தில் தரக் குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் ஒரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதையை மாற்ற புதிய ஓவர்பாஸ்களைக் கட்டியது. 1949 முதல் 1949 ஆம் ஆண்டில், பெருநகரம் கிடங்கைச் சுற்றியுள்ள நிலத்தை இரயில் பாதையிலிருந்து வாங்கியது; கொள்முதல் ஒரு வருடம் கழித்து மூடப்பட்டது மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்கள் கட்டப்பட்டன. அலெண்டேல் கார்டன் கிளப் பெருநகரத்துடன் இணைந்து மைதானத்தை மீண்டும் தரையிறக்கியது. 1960 ஆம் ஆண்டில் ஈரி டெலாவேர், லக்கவன்னா மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே ஆகியவற்றுடன் இணைந்து ஈரி-லக்கவன்னா ரயில்வேயை உருவாக்கியது; இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தால் போட்டியிட முடியவில்லை, மேலும் பல வடகிழக்கு இரயில் பாதைகளைப் போலவே, 1970 களின் நடுப்பகுதியில் கூட்டாட்சிக்கு சொந்தமான கான்ரெயிலுடன் இணைக்கப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையம் நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட் (என். ஜே. டி) இன் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது, இது பொது நிறுவனமாகும், இது கொன்ரெயிலில் இருந்து மாநிலத்தில் பயணிகள் ரயிலை கையகப்படுத்தியது. அந்த ஆண்டு, மாநிலத்தில் உள்ள பிற நிலையங்களுடன் கிடங்கும் பெரிதும் புதுப்பிக்கப்பட்டது; நிலையக் கட்டிடத்தை இயக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் பெருநகரத்தை ஊக்குவிப்பதே குறிக்கோளாக இருந்தது. என். ஜே. டி கிடங்கின் மேற்குப் பகுதியில் புதிய கட்டமைப்பு ஆதரவு கற்றைகளை நிறுவியது, இது கிடங்கிற்கு ஒரு புதிய அடித்தளத்தை உருவாக்கி, சுவர்கள், தளங்கள் மற்றும் சாக்கடைகளை மாற்றியது. வெளிப்புறம் செதுக்கப்பட்டிருந்தது. இருப்பினும், பயன்படுத்தப்படாத சேவை சாளரங்கள் மற்றும் பொதுவான ஒழுங்கின்மை பின்னர் தொடர்ந்தது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, என். ஜே. டி கிடங்கில் புதிய தாழ்வான தளங்களை நிறுவியது, நடைபாதைகள் மற்றும் தடைகளை மாற்றியது மற்றும் புல்வெளிகளை மறுசீரமைத்தது. நிலைய அமைப்பு இந்த நிலையத்தில் இரண்டு தடங்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் குறைந்த அளவிலான பக்க தளத்துடன் உள்ளன. அலெண்டேல் நிலையம் மூன்று அனுமதி வாகன நிறுத்துமிடங்களை வழங்குகிறது; முதல், கிடங்கைச் சுற்றி அமைந்துள்ளது, பகலில் அனுமதி அடிப்படையிலான 77 இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. அலெண்டேல் அவென்யூவின் தடங்களின் கிழக்குப் பகுதியில் இரண்டு இடங்களும் உள்ளன. இரண்டாவது இடத்தில் 43 அனுமதி அடிப்படையிலான வாகன நிறுத்துமிடங்கள் உள்ளன, இலவச மாலை வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் வார இறுதி வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ளது. மூன்றாவது லாட்டில் தினசரி மற்றும் அனுமதி வாகன நிறுத்துமிடம் இரண்டிற்கும் 138 இடங்கள் உள்ளன. அனுமதிகள் அலெண்டேல் பெருநகரத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. இரண்டு டிக்கெட் விற்பனை இயந்திரங்களும் உள்ளன, இவை இரண்டும் கிடங்கின் பக்கத்தில் உள்வரும் தளத்தை எதிர்கொள்ளும் வகையில் அமைந்துள்ளன. நூலியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் என். ஜே. போக்குவரத்து ரயில் செயல்பாட்டு நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1848 இல் திறக்கப்பட்டன முன்னாள் ஈரி ரயில் நிலையங்கள் 1848 நியூ ஜெர்சி அலெண்டேல், நியூ ஜெர்சி, பெர்கன் கவுண்டியில் உள்ள நியூ ஜெர்சி ரயில் நிலையங்களில் உள்ள நிறுவனங்கள்