Hawaii Superferry
ஹவாய் சூப்பர்பெர்ரி என்பது ஹவாயை தளமாகக் கொண்ட ஒரு போக்குவரத்து நிறுவனமாகும், இது ஓஹு தீவில் உள்ள ஹொனலுலு துறைமுகத்திற்கும் மாயின் கஹுலுய் துறைமுகத்திற்கும் இடையில் பயணிகள் மற்றும் வாகன போக்குவரத்தை வழங்கியது. சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கைகள் மற்றும் மவுய் மற்றும் கவாய் குடியிருப்பாளர்களின் எதிர்ப்புகள் தொடர்பான சட்ட சிக்கல்கள் சேவையை செயல்படுத்துவதை தற்காலிகமாக தாமதப்படுத்தின, ஆனால் ஓஹு மற்றும் மவுய் இடையேயான சேவை டிசம்பர் 2007 இல் தொடங்கியது. கவாயில் உள்ள நவிலிவிலி துறைமுகத்திற்கு சேவையைத் திருப்பித் தருவதாக நிறுவனம் நம்பியது, மேலும் இறுதியில் பெரிய தீவில் உள்ள கவாய்ஹே துறைமுகத்திற்கு சேவையை வழங்கவும் திட்டமிட்டது. இரண்டாவது முழுமையான சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை இல்லாமல் சூப்பர்பெர்ரி செயல்பட அனுமதிக்கும் மாநில சட்டம் அரசியலமைப்பிற்கு விரோதமானது என்று ஹவாய் உச்ச நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்ததை அடுத்து மார்ச் 2009 இல் படகு செயல்பாடுகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன. ஹவாயில் சேவையைத் தடுக்கும் இந்த நடவடிக்கைகளின் விளைவாக நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டது. ஜூலை 2,2009 அன்று ஒரு டெலாவேர் திவால் நீதிமன்றம் அலக்காய் மற்றும் ஹுவாக்காய் ஆகிய இரண்டு கப்பல்களையும் கைவிடுவதற்கான நிறுவனத்தின் தீர்மானத்தை வழங்கியது, நிறுவனம் ஹவாய் திரும்புவதற்கான அனைத்து சாத்தியக்கூறுகளையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது; கப்பல்கள் 2010 இல் அமெரிக்க கடல்சார் நிர்வாகத்தால் வாங்கப்பட்டன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை இறுதியில் இந்த கப்பலை மொத்தம் 35 மில்லியன் டாலருக்கு வாங்கியது, இது அவர்களின் அசல் 180 மில்லியன் டாலர் செலவில் ஒரு சிறிய பகுதியாகும். கப்பல்கள் ஹவாய் சூப்பர்ஃபெர்ரி பயன்படுத்திய கப்பல் அலுமினியத்தால் இழுக்கப்பட்ட கேடமரன் ஆகும், இது டிரைவ்-ஆன்/டிரைவ்-ஆஃப் வாகன திறன் அல்லது விரைவான படகு சேவையைக் கொண்டுள்ளது. இது உலகின் மிகப்பெரிய ஃபாஸ்ட்-ஃபெர்ரி பில்டர், ஆஸ்திரேலியாவைச் சேர்ந்த கப்பல் கட்டுபவர் ஆஸ்டலின் ஒரு பிரிவான ஆஸ்டல் யு. எஸ். ஏ ஆல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மொபைல், ஏ. எல். இல் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த கப்பல் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக சுத்தமான எம்டியு ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபென் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது வாட்டர்ஜெட் உந்துவிசையைப் பயன்படுத்தி அல்ட்ரா-லோ சல்பர் டீசலில் இயங்குகிறது, இது கடல் பாலூட்டிகளுக்கு ஏற்படும் தாக்கத்தை குறைக்கும் என்று நிறுவனம் கூறியது. இது 866 பயணிகளையும் 282 துணை காம்பாக்ட் கார்களையும் கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது. முதல் கப்பல், அலகை, ஜூன் 30,2007 அன்று ஹொனலுலு துறைமுகத்திற்கு வந்தது. இரண்டாவது கப்பலான ஹுவாக்காய் 2009 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் மாநில நீதிமன்றம் சேவையை நிறுத்திய தீர்ப்பின் காரணமாக, அலகாயுடன் ஹுவாக்காய் கைவிடப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 1950 கள் வரை தீவுகளுக்கு இடையில் பயணிக்க தனியார் நீராவிக் கப்பல்களும் படகுகளும் மட்டுமே ஒரே வழியாக இருந்தன, அவை மாநில அந்தஸ்துக்குப் பிறகு இரண்டு முறை திரும்பியுள்ளன. சேவையை மீண்டும் நிறுவுவதற்கான முதல் முயற்சி ஓஹு, மவுய் மற்றும் பிக் தீவு இடையே 1959-1960 களில் வாகன படகுகள் ஆகும்-இதில் சர்ஃபர் எடி ஐகாவ் தனது குடும்பத்தினருடன் மவுயியில் இருந்து ஓஹு சென்றார். இரண்டாவது முயற்சி சீஃப்ளைட்டால் செய்யப்பட்டது, இது 1970 களின் நடுப்பகுதியில் முக்கிய தீவுகளுக்கு இடையில் 50 முடிச்சு ஹைட்ரோஃபாயில்களை வேகமாக இயக்கியது. ஹவாயில் தற்போது மவுய் (லஹைனா) மற்றும் லானை (மனேலே) தீவுகளில் இருந்து ஒரே ஒரு பயணிகள் படகு சேவை மட்டுமே உள்ளது. இந்த பாதை லாஹைனாவை தளமாகக் கொண்ட எக்ஸ்பெடிஷன்ஸ் என்ற நிறுவனத்தால் தினசரி இயக்கப்படுகிறது. சூப்பர்பெர்ரி என்ற கருத்து 2001 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலான திட்டமிடலுக்குப் பிறகு செப்டம்பர் 2003 இல் நிறுவனர்களான திமோதி டிக், ஜான் கரிபால்டி மற்றும் ராபர்ட் "டெர்ரி" ஒயிட் ஆகியோரால் முதன்முதலில் அறிவிக்கப்பட்டது. ஹொனலுலு துறைமுகத்தில் உள்ள பியர் 19 இல் புதிதாக கட்டப்பட்ட தீவுகளுக்கிடையேயான படகு முனையம் முதல் மாயின் கஹுலுய் மற்றும் கவாயின் நவிலிவிலி வரை தினசரி சேவையை இயக்க ஹவாய் சூப்பர்ஃபெர்ரி தனது திட்டங்களை அறிவித்தது, பின்னர் பெரிய தீவில் உள்ள கோனாவுக்கு அருகிலுள்ள கவாய்ஹேக்கு சேவையை விரிவுபடுத்தியது. ஒரு குடும்ப பயணத்திற்கான கட்டணங்கள் விமானக் கட்டணம், கார் வாடகை மற்றும் பார்க்கிங் ஆகியவற்றிற்கு சமமானவை என்று நிறுவனம் கூறியது. ஜனவரி 2004 இல், நிறுவனம் இரண்டு அதிவேக கேடமரன்களை உருவாக்க ஆஸ்டலுடன் ஒரு கூட்டணியை உருவாக்கியது. முதல் கப்பலின் கட்டுமானம் ஜூன் 2004 இல் தொடங்கியது. இதற்கிடையில், மவுய் லேண்ட் & அன்னாசி நிறுவனம், கவாயில் உள்ள க்ரோவ் ஃபார்ம் மற்றும் $140 மில்லியன் தொடக்க பயணத்திற்கான MARAD கடன் உத்தரவாதம் உள்ளிட்ட அதன் முதல் முதலீட்டாளர்களைப் பெற்றது ஹவாய் உச்ச நீதிமன்றம் ஆகஸ்ட் 23,2007 அன்று காஹுலுய் துறைமுகத்தில் துறைமுக மேம்பாடுகளுக்கு இரண்டாவது சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு தேவையில்லை என்று மாநில போக்குவரத்துத் துறை தவறு செய்ததாக தீர்ப்பளித்தது, 2005 ஆம் ஆண்டில் மவுய் சர்க்யூட் நீதிமன்ற நீதிபதி ஜோசப் கார்டோசா அளித்த முந்தைய தீர்ப்பை மாற்றியமைத்தது. சூப்பர்ஃபெர்ரி அதன் முதலில் திட்டமிடப்பட்ட வெளியீட்டு தேதியை விட இரண்டு நாட்களுக்கு முன்னதாக, ஆகஸ்ட் 26,2007 வரை அதன் வெளியீட்டை துரிதப்படுத்தும் என்று அறிவித்தது. சேவை தொடக்க கட்டணமாக $5 உடன் தொடங்கியது. தொடக்க பயணங்கள் விற்றுத் தீர்ந்தன. கஹுலுய் துறைமுகத்தில் ஒரு சில சுற்றுச்சூழல் எதிர்ப்பாளர்கள் அமைதியாகக் கடைப்பிடித்ததால் மவுய்க்கான பயணம் சுமூகமாகவும் அசாதாரணமாகவும் இருந்தது. இருப்பினும், கவாயில் உள்ள நவிலிவிலி துறைமுகத்தில் சுமார் ஒரு டஜன் எதிர்ப்பாளர்கள் படகை முற்றுகையிட்டனர். கடலோர காவல்படை 90 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு படகின் பாதையை சுத்தம் செய்தது. கப்பலில் நிறுத்தப்பட்டபோது, ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் கார்களை சேதப்படுத்தினர் மற்றும் கவாய் குடியிருப்பாளர்கள் உட்பட பயணிகளை எதிர்கொண்டனர். போராட்டக்காரர்கள் பலர் கைது செய்யப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 27,2007 அன்று, நீதிபதி கார்டோசா சூப்பர்ஃபெர்ரி கஹுலுய் துறைமுகத்தை அணுகுவதைத் தடுக்கும் தற்காலிக தடை உத்தரவை பிறப்பித்தார், இதனால் மவுய் சேவை இடைநிறுத்தப்பட்டது. இதற்கிடையில், ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் மீண்டும் நவிலிவிலி துறைமுகத்தை முற்றுகையிட்டதால், சூப்பர்பெர்ரி தனது இரண்டாவது கவாய் பயணத்திலிருந்து பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக மேலும் பலர் கைது செய்யப்பட்டனர். சூப்பர்ஃபெர்ரி பயணிகள் 9 மணி நேரம் கப்பலில் இருக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் கவாய் குடியிருப்பாளர்கள் படகில் ஏறுவதற்கான திறன் மறுக்கப்பட்டது. பின்னர் நிறுவனம் கவாய்க்கான சேவைகளை நிறுத்தியது. சுமார் 50 மைல் வேகத்தில் பயணிக்கும் இந்த அளவிலான படகு அதன் பயணங்களின் போது திமிங்கலங்களைத் தாக்கலாம் மற்றும் கொல்லலாம் என்று எதிர்ப்பாளர்களின் கவலைகள் இருந்தன, இருப்பினும் இது வேகமான (50 மைல்) சீஃப்ளைட் இன்டர்லாந்து படகுகள் இயக்கப்பட்ட ஆண்டுகளில் ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. தீவுகளுக்கு இடையில் ஆக்கிரமிப்பு இனங்களை இறக்குமதி செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் கவாய்க்கு மருந்துகள் மற்றும் வீடற்ற மக்களைக் கொண்டுவருவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் ஆகியவை பிற கவலைகளில் அடங்கும், இருப்பினும் அத்தகைய ஆபத்து தீவுகளுக்கிடையேயான விமான நிறுவனங்களிலிருந்து வேறுபட்டதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. செப்டம்பர் 14,2007 அன்று மாநில செனட் தலைவர் கொலீன் ஹனபூஸாவுடனான சந்திப்பில், இயக்கச் செலவுகளைச் செலுத்துவதற்கும், கடனைத் திருப்பிச் செலுத்துவதற்கும், செய்யப்பட்ட முதலீடுகளுக்கு வருவாயை வழங்குவதற்கும் படகுக்கு மற்றொரு வீட்டைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருக்கும் என்று நிறுவனம் கூறியது. அவர்களின் சந்திப்பைப் பற்றி விவரித்த ஹனபுசா, அவர்கள் "ஒரு மாதம்-வெளியே, ஒன்றரை மாதம்" அதிகாரத்தில் இருப்பார்கள் என்று கருத்து தெரிவித்தார். சூப்பர்பெர்ரி அதிகாரிகள், விரிவாகக் கூற மறுத்தாலும், இதை மறுக்கவில்லை. அக்டோபர் 9,2007 அன்று மவுய் நீதிபதி ஜோசப் கார்டோசா, சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டை அரசு நடத்தும்போது படகு சேவையை மீண்டும் தொடங்க முடியாது என்று தீர்ப்பளித்தார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு சூப்பர்ஃபெர்ரி தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜான் கரிபால்டி நிறுவனம் 249 ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்வதாக அறிவித்தார். நிர்வாக மற்றும் செயல்பாட்டு கடமைகளை கையாள ஐம்பத்தொன்பது தொழிலாளர்கள் பணியில் இருந்தனர். அமெரிக்க கடற்படையினரின் வேலை இழப்பால் கடல்சார் சமூகம் தொந்தரவு செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 2007 நடுப்பகுதியில், கவர்னர் லிண்டா லிங்கிள் ஹவாய் மாநில சட்டமன்றத்தின் தலைவர்களைச் சந்தித்து, சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டை அரசு முடிக்கும் போது படகு இயங்க அனுமதிக்க ஒரு சிறப்பு சட்டமன்றக் கூட்டத்தை முன்மொழிந்தார். செனட் மற்றும் ஹவுஸ் தலைவர்கள் ஒப்புக் கொண்டனர். ஆளுநர் லிங்லே அக்டோபர் 24,2007 அன்று சட்டமன்றத்தின் சிறப்புக் கூட்டத்தொடருக்கு அழைப்பு விடுத்தார். அமர்வுக்கான தயாரிப்பில், சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் கவாய், மவுய் மற்றும் தி பிக் ஐலேண்ட் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்று எதிர்வினைகளைப் பெற்றனர். கவாயில், கூட்டம் அமைதியாக இருந்தது, ஆனால் மவுயில் கூட்டம் மிகவும் உணர்ச்சிவசப்பட்டது. திங்கள் அக்டோபர் 29,2007 அன்று மாநில செனட் ஒரு சுற்றுச்சூழல் அறிக்கை தயாரிக்கப்படும் போது ஹவாய் தீவுகளில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு இடையில் "பெரிய திறன் கொண்ட படகுக் கப்பல்களை" இயக்க அனுமதிக்கும் மசோதாவுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. அக்டோபர் 31 அன்று சபை 39-11 வாக்கெடுப்பில் மசோதாவை நிறைவேற்றியது. ஆளுநர் லிங்லே இந்த மசோதாவில் நவம்பர் 2,2007 அன்று கையெழுத்திட்டார். சேவையை மறுதொடக்கம் செய்தல் புதன்கிழமை நவம்பர் 14,2007 அன்று, மவுய் நீதிமன்ற நீதிபதி கார்டோசா புதிய சட்டத்திற்கு இணங்க கஹுலுய் துறைமுகத்திற்கு படகு செல்வதற்கான தடையை நீக்கினார். ஹவாய் சூப்பர்பெர்ரியின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜான் கரிபால்டி இந்த அறிக்கையை வெளியிட்டார்ஃ "ஹவாய் சூப்பர்பெர்ரியின் ஊழியர்களின் குடும்பத்தின் சார்பாக, இன்று நீதிபதியின் தீர்ப்பில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். ஆளுநர், சட்டமன்றம் மற்றும் ஹவாய் குடியிருப்பாளர்கள் காட்டிய ஆதரவுக்கு நாங்கள் நன்றியுள்ளவர்களாக இருக்கிறோம், விரைவில் சேவையைத் தொடங்க எதிர்நோக்குகிறோம் ". சூப்பர்பெர்ரி டிசம்பர் 14 அன்று மவுயிக்கு தினசரி சுற்றுப்பயண சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது. 2008 டிசம்பரில், சுற்றுச்சூழல் குழுக்களும் நிறுவனமும் முந்தைய தீர்ப்பின் மேல்முறையீட்டிற்காக நீதிமன்றத்திற்குத் திரும்பின. மார்ச் 16,2009 அன்று ஹவாய் உச்ச நீதிமன்றம் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வு முடிவடைவதற்கு முன்பு சூப்பர்பெர்ரி செயல்பட அனுமதிப்பது அரசியலமைப்பிற்கு விரோதமானது என்று தீர்ப்பளித்தது. நிறுவனம் உடனடியாக சேவையை நிறுத்தி அதன் 236 ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்தது. மே 30,2009 அன்று, சேவையை இடைநிறுத்திய இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஹவாய் சூப்பர்பெர்ரி அத்தியாயம் 11 திவால்நிலை பாதுகாப்புக்காக தாக்கல் செய்தது. நிறுவனம் பின்னர் கப்பல்களைக் கைவிட்டு, சேவையைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான அனைத்து சாத்தியங்களையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவரும். மறுமலர்ச்சி முயற்சிகள் பிப்ரவரி 8,2010 அன்று மாநில சட்டமியற்றுபவர்கள் ஒரு மசோதாவை அறிமுகப்படுத்துவதாக அறிவித்தனர், இது அலக்காய் மற்றும் ஹுவாக்காய் இரண்டையும் வாங்கும் அல்லது குத்தகைக்கு விடும், மேலும் அரசு நடத்தும் படகு சேவையைத் தொடங்கலாம்; இந்த மசோதா இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு கொல்லப்பட்டது. ஜூலை 2010 இல் முன்னாள் ஹொனலுலு மேயர் முஃபி ஹன்னேமன் "அவர் ஆளுநராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால் மாநிலத்தின் பொருளாதாரத்தை உயர்த்துவதற்கான 10 அம்ச செயல் திட்டத்தை" அறிமுகப்படுத்தியபோது மறுமலர்ச்சி மீண்டும் தோன்றியது. அலக்காய் மற்றும் ஹுவாக்காய் ஆகிய இரண்டையும் வாங்க ஆர்வமுள்ள முதலீட்டாளர்கள் குழுவுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக ஹன்னேமன் கூறினார். மார்ச் 21,2011 அன்று, ஹவாய் மாநில செனட் குழு ஒரு அரசு நடத்தும் படகு அதிகாரத்தை நிறுவுவதற்கான திட்டமிடப்பட்ட திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, பணம் கடன் வாங்குவதற்கும், தீவுகளுக்கு இடையேயான சேவைக்கு அதிவேக படகு வாங்குவதற்கும் அதிகாரம் உள்ளது. மாயின் மாநில பிரதிநிதி ஜோ சவுகியால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஹவுஸ் பில் 1239, ஹவாய் ஸ்டேட் ஃபெர்ரி சிஸ்டம் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டிற்காக ஒரு சிறப்பு நிதியை அமைக்கும். இருப்பினும், இது எவ்வாறு கட்டமைக்கப்படும், அது எவ்வாறு இயக்கப்படும் என்பது குறித்து கலவையான எதிர்வினைகள் இருந்தன. பிப்ரவரி 4,2016 அன்று, ஹொனலுலு விளம்பரதாரர் ஒரு படகு அமைப்பை நிறுவுவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வை நடத்துமாறு சட்டமியற்றுபவர்கள் போக்குவரத்துத் துறைக்கு உத்தரவிட்டுள்ளதாக தெரிவித்தார். டிசம்பர் 28,2017 அன்று ஒரு அறிக்கை வெளியிடப்பட்டது. மேலும் காண்க USNS குவாம் (HST-1) USNS புவேர்ட்டோ ரிக்கோ (HST-2) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹவாய் சூப்பர்ஃபெர்ரி செயில்ஸ் இன்டு ஹொனலுலு, KGMB9 நியூஸ் ஆஸ்டல் வலைத்தளம் 2003 இல் நிறுவப்பட்ட போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் 2009 இல் நிறுவப்பட்ட ஹவாயை தளமாகக் கொண்ட ஹவாய் செயலிழந்த நிறுவனங்களின் ஃபெர்ரி நிறுவனங்கள் ஹவாயில் 2003 நிறுவனங்கள் 2009 ஹவாயில் ஸ்தாபனங்கள்