Naval boarding
கடற்படை போர்டிங் நடவடிக்கை என்பது கடற்படைப் போரில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தாக்குதல் தந்திரமாகும், இது ஒரு எதிரி கடல் கப்பலுக்கு எதிராக (அல்லது அதனுடன்) வந்து அந்த கப்பலில் போராளிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் தாக்குகிறது. போர்டிங்கின் குறிக்கோள் எதிரி கப்பலைப் பிடிக்கவோ, நாசப்படுத்தவோ அல்லது அழிக்கவோ கப்பலில் உள்ள எதிரி பணியாளர்களை படையெடுத்து முறியடிப்பதாகும். போர்டிங் தாக்குதல்கள் முதலில் கையால் சண்டையிடுவதில் தேர்ச்சி பெற்ற சாதாரண மாலுமிகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், பெரிய போர்க்கப்பல்கள் பெரும்பாலும் சிறப்பு பயிற்சி பெற்ற மற்றும் பொருத்தப்பட்ட வழக்கமான துருப்புக்களை கடற்படையினர் மற்றும் சிறப்புப் படைகளை போர்டர்களாக அனுப்புகின்றன. நவீன காலத்தின் தொடக்கத்தில் கனரக கடற்படை துப்பாக்கிகள் கடலில் தந்திரோபாய முக்கியத்துவத்தைப் பெறும் வரை, பண்டைய காலத்திலிருந்தே ஒரு கடற்படைப் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான முதன்மை வழிமுறையாக போர்டிங் மற்றும் நெருக்கமான காலாண்டு போர் இருந்தது. ஒரு கட்டிங் அவுட் போர்டிங் என்பது சிறிய படகுகள், முன்னுரிமை இரவில் மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத மற்றும் நங்கூரமிடப்பட்ட இலக்கை நோக்கி தாக்குதல் நடத்துவதாகும். இது 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பிரபலமடைந்தது, மேலும் நெப்போலியன் போர்களின் போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது எதிர்கால போர்டிங் தந்திரோபாயங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் திருட்டுத்தனத்திற்கும் ஆச்சரியத்திற்கும் முக்கியத்துவம் அளித்தது. அக்டோபர் 25,1799 அன்று வெனிசுலாவின் புவேர்ட்டோ கபெல்லோவில் நடந்த ஹெர்மியோனை வெற்றிகரமாக வெட்டுவது ஒரு எடுத்துக்காட்டு. நவீன போரில், இராணுவப் படைகளின் போர்டிங் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் திருட்டுத்தனமாக இருக்கும், இது பொதுவாக இரவில் நடைபெறுகிறது. இது சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அல்லது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஊதப்பட்ட படகுகள் அல்லது தவளைகளைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியிருக்கலாம். இவை அனைத்தும் கப்பலின் பக்கங்களை அளவிடுவதை உள்ளடக்கியது. திருட்டு அவ்வளவு முக்கியமல்லாதபோது, கப்பலின் தளத்திற்கு துருப்புக்களை எடுத்துச் செல்ல ஹெலிகாப்டர்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். போர்க்காலத்தில் போர்டிங் என்பது ஒரு கப்பலை அழிக்காமல் கைப்பற்ற அல்லது அதன் சரக்குகளை (மக்கள் அல்லது பொருட்கள்) அழிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அகற்றுவதற்கான ஒரு வழியாக போர்க்காலத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூழ்கும், ஊனமுற்ற அல்லது சரணடைந்த கப்பலில் ஏறும் வீரர்கள் எதிரி திட்டங்கள், சைபர் குறியீட்டு புத்தகங்கள் அல்லது இயந்திரங்களை மீட்டெடுக்க முடியும் என்பதால், கடற்படை உளவுத்துறையை சேகரிக்க இது பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு போர்டிங் வெற்றிகரமாக இருக்க, அது தற்காப்புக் கப்பலின் குழுவினருக்குத் தெரியாமல் நடக்க வேண்டும், அல்லது கப்பலின் பாதுகாப்பு அடக்கப்பட வேண்டும். நவீன போரில், சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அல்லது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஊதப்பட்ட படகுகள் அல்லது ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்தி கப்பலின் தளத்திற்கு துருப்புக்களை எடுத்துச் செல்வது இராணுவப் படைகளின் போர்டிங்கில் அடங்கும், அல்லது ஸ்கூபா டைவர்ஸ் மூலம் கப்பலின் பக்கங்களை அளவிடுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம். அமைதி காலத்தில், போர்டிங் ஒரு நாடு அல்லது குழுவின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆய்வாளர்களை அனுமதிக்கிறது, அதாவது கடலோர காவல்படை அல்லது ஒரு சர்வதேச காவல் கடற்படை (எ. கா. ஐக்கிய நாடுகளின் கடற்படை), போதைப்பொருள், ஆயுதங்கள், கப்பலின் வெளிப்புறத்தில் பதிவு செய்யப்படாத பயணிகள் அல்லது கப்பலில் எடுத்துச் செல்லப்பட்டிருக்கக்கூடிய வேறு எந்த வகையான தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களையும் தேடும் போது ஒரு கப்பலின் சரக்குகளை ஆய்வு செய்ய. ஒரு நாட்டின் கடலோர காவல்படை அத்தகைய நாட்டின் பிராந்திய நீரில் அதிகப்படியான மீன்பிடித்த சந்தேகத்திற்கிடமான கப்பல்களையும் ஏற்றலாம். விமான ஆம்புலன்ஸ்கள் பெரும்பாலும் வழக்கமான ஹெலிகாப்டர் போர்டிங் நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்தி கப்பல்களுக்கு துணை மருத்துவர்களை அனுப்புகின்றன. வரலாற்று போர்டிங் என்பது எதிர் கப்பலைப் பாதுகாப்பதற்கான பழமையான முறையாகும், ஏனெனில் கடல் மக்கள் மற்றும் எகிப்தியர்கள் சண்டையிட்டபோது முதல் நிகழ்வுகள் சித்தரிக்கப்பட்டன. பயனுள்ள கப்பல் போர்டு பீரங்கிகள் இல்லாத கலாச்சாரங்களுக்கு, போர்டிங் என்பது கப்பல்-கப்பல் சண்டையின் முக்கிய நுட்பமாகும். இருப்பினும், நவீன சகாப்தத்தில், போர்டிங் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக திருட்டுத்தனமாக விரும்பப்படும்போது. அனைத்து காலகட்டங்களிலும், போர்டிங் எதிரி பணியாளர்களின் குதிப்பு அல்லது டெக் மீது ஏறுதல் மற்றும் அடுத்தடுத்த நீடித்த சண்டையின் தாக்கத்தைத் தாங்கும் அளவுக்கு கப்பலில் ஏறியது நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். இலக்கு கப்பலில் போர்டர்கள் நிற்கவும் திறம்பட போராடவும் போதுமான டெக் இடமும் இருக்க வேண்டும். எனவே, பூர்வீக அமெரிக்க போர் கேனோக்கள் அல்லது நியூசிலாந்து வாகா பொருத்தமான போர்டிங் இலக்குகள் அல்ல, மேலும் அத்தகைய கப்பல்கள் பொருத்தப்பட்ட பக்கங்களுக்கு இடையிலான போர்கள் பொதுவாக போர்டிங் நடவடிக்கைகள் அல்லது கப்பலுக்கு கப்பல் சண்டையின் வேறு எந்த தீர்க்கமான வடிவத்தையும் காணவில்லை. அதற்கு பதிலாக, இத்தகைய கப்பல்கள் பெரும்பாலும் துருப்புக்கள் மற்றும் பொருட்களின் விரைவான போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் தீர்க்கமான ஈடுபாடுகள் பொதுவாக தரையிறங்கும் படைகளால் சண்டையிடப்பட்டன. பண்டைய மற்றும் பிந்தைய கிளாசிக்கல் காலங்கள் முழுவதும், அனைத்து கடற்படைக் கப்பல்களுக்கும் கப்பலுக்கும் இடையிலான போர் முதன்மையாக போர்டிங்கில் கவனம் செலுத்தியது, இருப்பினும் ரம்மிங் மற்றும் தீ வைப்பது இரண்டாம் நிலை தந்திரோபாயங்களாக இருந்தன. கிரேக்க மற்றும் பாரசீக கடற்படை தந்திரோபாயங்கள் குறிப்பாக சலாமிஸ் போரில் ரம்மிங் மற்றும் போர்டிங் ஆகியவற்றை வலியுறுத்தின. கார்தேஜுக்கு எதிரான ஆரம்பகால ரோமானிய கடற்படைப் போர்களும் போர்டிங்கை வலியுறுத்தியது. ரோமானியர்கள் முதன்மையாக நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட இராணுவமாக இருந்ததால், அவர்களால் கார்தேஜீனிய கடற்படையை திறம்பட எதிர்த்துப் போராட முடியவில்லை, பின்னர் பல கடல் போர்களில் தோல்வியடைந்தனர். கார்வஸ், எஃகு ஸ்பைக் கொண்ட ஒரு போர்டிங் வளைவு, இந்த சிக்கலுக்கான ரோமானிய பதிலாக இருந்தது. ரோமானிய மாலுமிகள் தங்கள் கப்பலை ஒரு கார்தேஜினிய கப்பலுடன் ஓட்டிச் சென்று, கொர்வஸை ஒரு தளத்திலிருந்து இன்னொரு தளத்திற்கு இறக்கி, தங்கள் வீரர்களை கப்பலின் குறுக்கே அனுப்பி, கப்பலைத் தாக்கினர். பெருங்கடல்களில் இந்த "நிலப் போருக்கு" தயாராக இல்லாத கார்தேஜீனிய கடற்படை, இந்த தந்திரோபாயத்தால் பல கப்பல்களை இழந்தது. இந்த கண்டுபிடிப்பு பல நூற்றாண்டுகளாக மத்தியதரைக் கடலில் ரோமானிய கடற்படை மேலாதிக்கத்தைப் பாதுகாத்தது. இடைக்கால காலத்தில், போர்டிங் என்பது கப்பல்-க்கு-கப்பல் போரின் மேலாதிக்க வடிவமாக தொடர்ந்தது. அந்தக் காலகட்டத்தின் மிக முக்கியமான கடற்படை சக்தியான வைக்கிங்ஸ், அரிதாகவே மற்ற கடலோர மக்களுடன் தண்ணீரில் சண்டையிட்டனர், ஆனால் அவர்கள் இன்னும் அந்த அரிய சந்தர்ப்பங்களில் ஏறுவதை நம்பியிருந்தனர், பெரும்பாலும் வரவிருக்கும் போருக்கு மிகவும் நிலையான தளத்தை உருவாக்க தங்கள் நீண்ட கப்பல்களை ஒன்றாக அடித்து நொறுக்கினர். கிரேக்க தீயின் கடல்சார் பயன்பாடு பைசாண்டியத்தை மற்ற இடைக்கால சக்திகளை விட போர்டிங்கைச் சார்ந்திருப்பதை குறைத்தது, ஆனால் அது இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்டது. போர்டிங்கை சிறப்பாக எதிர்க்க, இடைக்கால ஐரோப்பிய கப்பல்கள் உயர் மர "அரண்மனைகள்" முன் மற்றும் பின்புறத்துடன் கட்டப்படத் தொடங்கின, அவை போர்டர்கள் மிகுந்த சிரமத்துடன் மட்டுமே அளவிட முடியும், அதே நேரத்தில் வில்வீரர்கள், குறுக்கு பந்து வீச்சாளர்கள் அல்லது வில்வித்தை வணிகர்கள் எதிரி தளங்களை துடைக்க முடியும். இடைக்கால சீனா, கொரியா மற்றும் ஜப்பானில் கடற்படை தந்திரோபாயங்களும் போர்டிங்கை நம்பியிருந்தன, ஒரு கப்பலின் தட்டையான விரிவாக்கம் கடல் படைப்பிரிவுகளுக்கு போர்க்களமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1185 ஆம் ஆண்டில் நடந்த டான்-நோ-யூரா போர் இடைக்கால ஆசியாவில் போர்டிங் மூலம் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டிய உன்னதமான கடற்படைப் போர்களில் ஒன்றாகும். போர்டிங் தாக்குதல்கள் ஆசியாவில் இடைக்கால சகாப்தத்திற்கு அப்பாலும் நிகழ்ந்தன. கடற்படை நடவடிக்கைகளில் இம்ஜின் போர்களின் போது, கொரிய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படையினர் இருவரும் கைகோர்த்து சண்டையிட மற்றவரின் கப்பல்களில் ஏற முயற்சிப்பார்கள். இரு கடற்படைகளுக்கு இடையிலான துப்பாக்கிச் சக்தியின் சமநிலையின் காரணமாக ஜப்பானியர்கள் போர்டிங் தாக்குதல்களை அடிக்கடி பயன்படுத்தினர்; அந்த நேரத்தில், கொரியர்கள் ஜப்பானியர்களை விட தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் தந்திரோபாயமாகவும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கடற்படையை கட்டுப்படுத்தினர். ஜப்பானியர்கள் சமீபத்திய ஐரோப்பிய சிறிய துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தாலும், கொரிய பீரங்கிகள் மேம்பட்டவை மற்றும் அந்த நேரத்தில் ஆசியாவில் சிறந்தவையாக இருந்தன; அவர்களால் ஜப்பானிய கப்பல்களை எளிதில் அழிக்க முடிந்தது. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கப்பல் போர்டு துப்பாக்கிகள் மற்றும் துப்பாக்கி வண்டிகளின் வளர்ச்சியும், அதன் விளைவாக பரந்த பக்க தந்திரோபாயங்களை ஏற்றுக்கொள்வதும், கடற்படைப் போரில் போர்டிங்கின் முதன்மைத்தன்மையை படிப்படியாக முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. போர்டிங் சரிவு மத்தியதரைக் கடலை விட வடக்கு மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவில் வேகமாக ஏற்பட்டது. இங்கிலாந்தும் பிரான்சும் கனமான பரந்த பக்கங்களைக் கொண்ட கப்பல்களை விரைவாக வடிவமைத்தபோது, மத்தியதரைக் கடலின் இலகுவான காற்று ஸ்பானியர்கள், இத்தாலியர்கள் மற்றும் ஒட்டோமான்களை வரிசைப்படுத்தப்பட்ட காலியைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள ஊக்குவித்தது, இது கனமான பரந்த பக்கங்களுடன் சித்தப்படுத்த கடினமாக இருந்தது, ஏனெனில் பீரங்கிகளின் எடையும் அளவும் துடுப்பு கரைகளில் தலையிட்டன. 1571 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், லெபாண்டோவின் மத்தியதரைக் கடல் போர், பீரங்கிகளால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், இன்னும் முக்கியமாக போர்டிங் மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்ட ஒரு போராக இருந்தது. 1588 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயினின் கிரேட் ஆர்மடாவின் தோல்வி, போர்டிங்கை நோக்கிச் செல்லும் முக்கிய கடற்படைகளுக்கு மரணத்தைத் தாக்கியது. ஸ்பானிஷ் கேலியோன்கள் முதன்மையாக போர்டிங் போருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, அவர்களின் போர்டிங் சிப்பாய்களின் படைப்பிரிவுகள் ஆங்கிலேயர்களை விட அதிக எண்ணிக்கையில் இருந்தன, மேலும் அவர்களின் தளங்களில் அடக்குமுறை துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு உயரமான அரண்மனைகள் வழங்கப்பட்டன. ஆனால் ஸ்பானிஷ் அரண்மனைகள் தங்கள் கப்பல்களை மிகவும் மந்தமாக மாற்றியதால் அர்மடாவால் ஆங்கிலக் கப்பல்களை மூட முடியவில்லை, அதே நேரத்தில் டிரேக்கும் ஹாக்கின்சும் நின்று நீண்ட தூரத்திலிருந்து ஸ்பானியர்களை குண்டுவீசினர், அவர்களின் ரிங்கிங் மற்றும் அவர்களின் குழுவினரை அவர்களின் பரந்த பக்கங்களின் உயர்ந்த துப்பாக்கி சக்தியால் கிழித்தனர். இது அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆங்கிலக் கடற்படையை ஏறுவதைத் தவிர்க்க உதவியது, மேலும் ஸ்பானிஷ் தரையிறங்குவதைத் தடுக்க அனுமதித்தது. மேற்கத்திய கடற்படைப் போரில் போர்டிங் மீண்டும் ஒருபோதும் மேலாதிக்க தந்திரமாக இருக்காது என்றாலும், அது கைவிடப்படவில்லை. ஒரு ஊனமுற்ற கப்பலுக்கு எதிரான ஆட்சிக் கவிழ்ப்பு நடவடிக்கையாக போர்டிங் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதனால் பாதிக்கப்பட்ட கப்பல் மீட்கப்பட்டு, மூழ்குவதற்குப் பதிலாக போர்டர்களின் தரப்பால் பயன்படுத்தப்பட்டது. எதிரி திட்டங்கள், சைஃபர்கள் அல்லது ரட்டர்கள் போன்ற முக்கியமான தகவல்களும் மீட்கப்படலாம். பெரிய அளவிலான வீரர்கள் போர்க்கப்பல்களின் தளங்களை "துன்புறுத்துவதை" விட போக்குவரத்துக்கு அனுப்பப்பட்டனர், ஆனால் சிறப்பு கடற்படையினரின் சிறிய பிரிவுகள் போர்டிங்கிற்கு உதவுவதற்காக (அதே போல் கடற்படை ஒழுக்கத்தை அமல்படுத்த) கப்பலில் வைக்கப்பட்டன. போர்டிங் போரில் மாலுமிகளே இப்போது முக்கிய பங்கு வகிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் போர்டிங் குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, அல்லது வர்த்தக தாக்குதல், அதே போல் தனியார் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு. எதிரி வணிக கப்பல் மற்றும் சரக்குகளை அப்படியே கொண்டு வந்ததற்காக கடற்படைக் குழுவினருக்கு பரிசுத் தொகை வழங்கப்பட்டதால், அத்தகைய கப்பல்களை மூழ்கடிப்பதை விட அவற்றைக் கைப்பற்றுவது சிறந்தது, இது இறுதியில் ஒரு ஆரம்ப பீரங்கி சண்டையுடன் அல்லது இல்லாமல் போர்டிங் தேவைப்பட்டது. தனியார் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்கள் போர்டிங் இன்னும் அவசியமானதாகக் கண்டனர், ஏனெனில் இருவரும் தங்கள் வாழ்வாதாரத்திற்காக வணிகக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றுவதை முழுமையாக நம்பியிருந்தனர், "கொள்முதல் இல்லை, ஊதியம் இல்லை" என்ற தடையற்ற முறையின் கீழ். பாய்மர யுகத்தில் படகு ஏறுவதற்கு இரண்டு முக்கிய நுட்பங்கள் இருந்தன. ஒன்று, இரண்டு கப்பல்களையும் நட்பான துப்பாக்கி முனையிலிருந்து எதிரி தளத்திற்கு குதிக்கும் அளவுக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டு வருவது, பிடிப்பு கொக்கிகள் மற்றும் கோடுகள் கப்பல்களை அருகருகே வைத்திருக்க உதவுகின்றன. இரண்டாவது நுட்பம் ஒரு போர்டிங் விருந்தை ஒரு டோரி, கிக் அல்லது மற்றொரு வகை சிறிய படகில் வைத்து, அதை இலக்கை நோக்கி வரிசைப்படுத்தி, பின்னர் பிடிப்பு கொக்கிகள் அல்லது சில கப்பலின் பக்கங்களில் கட்டப்பட்ட படிகளைப் பயன்படுத்தி கப்பலில் ஏறுவதாகும். எதிரியின் ரிங்கிங் அல்லது யார்டுகளுக்குள் ஒரு குத்துச்சண்டை கோட்டை எறிந்து பின்னர் கப்பலில் ஊசலாடும் சினிமா முறை எந்த வரலாற்று ஆதரவையும் கொண்டிருப்பதாகத் தெரியவில்லை; இது நடைமுறையில் இருந்திருக்க முடியாது, ஏனெனில் இது ஒரு சிப்பாயை ஒரு பெரிய குழு விரோத போராளிகளின் எல்லைக்குள் மிக விரைவாக வைக்கும். கூடுதலாக, இந்த பாணியில் டெக்கிற்குள் கொண்டு வர மற்ற கப்பலின் பாதுகாப்புகளை மூழ்கடிப்பதற்கு போதுமான பெரிய எண்ணிக்கையிலானவர்களுக்கு கடினமாக இருக்கும். முந்தைய காலக்கட்டங்களில் திறந்தவெளி கொண்ட பாய்மரக் கப்பல்களை விட பாய்மர யுகத்தில் ஏறுவது மிகவும் கடினமாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருந்தது. பாதுகாப்பாளர்கள் கப்பலின் ரவுண்ட்ஹவுஸ் அல்லது ஃபோர்டெக்கில் "மூடிய குடியிருப்புகளில்" மறைக்க முடியும், வெளிப்படும் போர்டர்களில் சிறிய ஓட்டைகள் வழியாக சுடலாம். பாதுகாவலர்கள் தங்கள் துப்பாக்கி முனைகளில் கையெறி குண்டுகளை வைக்கலாம் அல்லது அவற்றை தங்கள் முற்றத்தில் தொங்கவிடலாம், விரைவான போட்டியின் உருகிகளால் அவற்றை வெடிக்கச் செய்யலாம், இது ஓட்டைகள் வழியாக மூடிய குடியிருப்புகளுக்குள் செல்கிறது. மூடிய அறைகளில் இல்லையென்றால், பாதுகாவலர்கள் சில நேரங்களில் கடற்படை போர்டிங் பைக்கை நாடினர், போர்டர்களை தூரத்தில் வைத்திருக்கும்போது அவர்களைக் கொல்லவோ காயப்படுத்தவோ முயன்றனர், மேலும் போர்டர்கள் பயன்படுத்திய எந்த ஆயுதங்களையும் பயன்படுத்தலாம். பாய்மர யுகத்தில் போர்டிங் ஆயுதங்கள் கையெறி குண்டுகள், கைத்துப்பாக்கிகள், பிளண்டர்பஸ்கள், மஸ்கெட்டுகள், பேயனெட்டுகள், கட் கிளாஸ்கள், கடற்படை போர்டிங் அச்சுகள் மற்றும் கடற்படை போர்டிங் பைக்குகள் போன்றவற்றைக் கொண்டிருந்தன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் தாள தொப்பி அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை, மாலுமிகள் முடிந்தவரை ஃபிளின்ட்லாக்குகளைப் பயன்படுத்த விரும்பினர், ஏனெனில் தீப்பெட்டி பூட்டப்பட்ட பொருத்தம் ஒரு கப்பலில் பயன்படுத்த மிகவும் ஆபத்தானது. ஸ்பானிஷ் மற்றும் போர்த்துகீசிய மாலுமிகள், குறிப்பாக அதிகாரிகள், 17 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும் மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டிலும் கூட ரேபியரைப் பயன்படுத்துவதாக அறியப்பட்டனர், ஆனால் போர்டிங் போரின் நெருக்கமான காலாண்டு தன்மை இந்த நீண்ட வாள்களை மிகவும் பயனற்றதாக மாற்றியது. ஒரு முக்கியமான பல்நோக்கு ஆயுதம் போர்டிங் கோடாரி, இது எதிரியைத் தாக்குவதற்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது, ஆனால் ஒரு கப்பலின் பாதுகாவலர்கள் தங்களைத் தாங்களே தடுக்கக்கூடிய மூடிய குடியிருப்புகளுக்குள் நுழைய கதவுகள் மற்றும் பல்க் ஹெட்களை வெட்டுவதற்கும் அவசியம். கனமான பிளேடு குத்துச்சண்டை கோடுகளையும் வெட்ட முடியும். 18 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும் இரண்டாம் நிலை பாத்திரத்தில் போர்டிங் தந்திரோபாயங்களின் தொடர்ச்சியான வெற்றி 1779 இல் மூழ்கியதிலிருந்து ஜான் பால் ஜோன்ஸ் நடத்திய தாக்குதலால் சிறந்த எடுத்துக்காட்டாகும், இது ஏஜ் ஆஃப் செயிலில் அறியப்பட்ட ஒரே வழக்கு, ஒரு கப்பலின் கேப்டன் தனது சொந்தத்தை இழந்தபோது எதிரி கப்பலைக் கைப்பற்றினார். 1812 ஆம் ஆண்டு போரின் போது 1813 ஆம் ஆண்டில் போர்டிங் மற்றும் கைப்பற்றுவதன் மூலம் அமெரிக்காவின் வெற்றிகரமான போர்க்கப்பல் போர்களை முறியடித்தது. நவீன சகாப்தம் இரும்புக் கவசங்கள் மற்றும் பெருகிய முறையில் சக்திவாய்ந்த கடற்படை பீரங்கிகளை ஏற்றுக்கொள்வது போர்டிங் விருந்துகளுக்கு பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்தியது. இதற்கிடையில், கடற்கொள்ளையர்களை அடக்குவது மற்றும் தனியார்மயமாக்கல் மற்றும் பரிசுத் தொகையைக் கைவிடுவது வணிகக் கப்பல்களுக்கு எதிரான போர்டிங் நடவடிக்கைகளைக் கூட குறைவான பலனளிக்கச் செய்தது. பராகுவேயன் போரின் போது பிரேசிலிய இரும்புக் கவசங்களால் பராகுவேயன் கேனோ-போர்டிங் பார்ட்டிகள் படுகொலை செய்யப்பட்டது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொழில்நுட்பத்தை எதிர்கொண்டு போர்டிங் மூலம் நேரடி தாக்குதலின் பயனற்ற தன்மையை நிரூபித்தது. முதலாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கடற்படை தங்கள் சொந்த வகை போர்க்கப்பலை உருவாக்கியது, குறிப்பாக போர்டிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. பல ஆயுதமேந்திய போர்டிங் ஸ்டீமர்கள் வணிகக் கப்பல்களிலிருந்து மாற்றப்பட்டு, 1917 மார்ச் 16 நடவடிக்கை போன்ற ஈடுபாடுகளில் சண்டையிட்டன. பெரும்பாலும், போர்டிங் என்பது ஒரு போலீஸ் நடவடிக்கையாக மாறியது, இதில் கப்பல்களைத் தேடுவதற்கும், தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களை அகற்றுவதற்கும், எந்த எதிர்ப்பும் எதிர்பார்க்கப்படாதபோது மட்டுமே தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் கப்பலுக்கு வந்தனர். இலக்கு ஒரு கப்பலாக இருக்கும், அது ஹோவ் அல்லது சரணடைந்திருக்கும். போர்க்காலத்தின் போது, சரணடையும் அல்லது மூழ்கும் கப்பல் திட்டங்கள் மற்றும் சைஃபர்கள் போன்ற ஏதேனும் மதிப்புமிக்க தகவல்களுக்காக தேடப்படும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஒரு முக்கிய உதாரணம், 1941 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை முடக்கி, யு-படகுத் தளபதி ஃபிரிட்ஸ்-ஜூலியஸ் லெம்ப் கப்பலைக் கைவிட உத்தரவிட்டதை அடுத்து கப்பலில் ஒரு குழுவினரை அனுப்பியது. ஆங்கிலேயர்களுக்கு ஜெர்மன் மாலுமிகளால் விட்டுச்செல்லப்பட்ட ஒரு முழு செயல்பாட்டு எனிக்மா சைபர் இயந்திரம் பரிசாக வழங்கப்படும். ஜூன் 4,1944 அன்று கேப்டன் டேனியல் வி. கேலரி தலைமையிலான அமெரிக்க கடற்படை பணிக்குழு கப்பலில் ஏறி கைப்பற்றப்பட்டது. 19, 20 மற்றும் 21 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் முற்பகுதியில் உண்மையான போர்டிங் தாக்குதல்கள் மிகவும் அரிதாக இருந்தன, பொதுவாக சிறிய படகுகள் அல்லது டைவர்ஸ் மூலம், அவர்கள் இலக்கு கப்பலுக்குள் ரகசியமாக நுழைந்தனர் மற்றும் எதிர்ப்பை திறம்பட ஒழுங்கமைப்பதற்கு முன்பு கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்ற முழு ஆச்சரியத்தையும் பயன்படுத்தினர். மோட்டார் படகுகளில் நவீனகால கடற்கொள்ளையர்கள் இதேபோல் தீவிரமான எதிர்ப்பு இல்லாமல், பொதுவாக நிராயுதபாணியான மற்றும் மோசமாக பாதுகாக்கப்பட்ட தங்கள் இலக்குகளை எடுக்க வேகம், திருட்டு மற்றும் ஆச்சரியத்தை நம்பியுள்ளனர். இருப்பினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், கடற்கொள்ளை எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாகவும், லிபிய உள்நாட்டுப் போரின் தொடர்ச்சியான பின்விளைவு மற்றும் 2014 கிரிமியன் நெருக்கடி போன்ற மோதல்களிலும் போர்டிங் தந்திரோபாயங்களின் பயன்பாடு புத்துயிர் பெறத் தொடங்கியுள்ளது. கடலோர காவல்படை கடற்படையினர் வருகை, படகு, தேடல் மற்றும் பறிமுதல் பைரேட் போர்டிங் வலை குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெப்பமயமாதல், ரோல்ஃப் (2019) ஐப் பார்க்கவும். கடலில் கைகோர்த்து போராடுவதற்கான ஒரு அறிமுகம். கிமு 1210 முதல் கிபி 1600 வரையிலான பொதுவான பண்புகள் மற்றும் கப்பல் தொழில்நுட்பங்கள். இல் (பதிப்பு. ஜோஹன் ரோன்பி), ஆன் வார் ஆன் போர்டுஃ ஆரம்பகால நவீன கடல்சார் வன்முறை மற்றும் போர் குறித்த வரலாற்று மற்றும் தொல்பொருள் கண்ணோட்டங்கள். Södertörn தொல்லியல் ஆய்வுகள் 15. கடற்படையின் கடற்படை போர் உத்திகள்