Hans Jeschonnek
ஹான்ஸ் ஜெஸ்சோனெக் (9 ஏப்ரல் 1899-18 ஆகஸ்ட் 1943) முதலாம் உலகப் போரின் போது லுஃப்ட்ஸ்ட்ரீட்கிராஃப்டில் ஒரு ஜெர்மன் இராணுவ விமானி, போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் ரீச்ஸ்வேரில் ஒரு பொது பணியாளர் அதிகாரி மற்றும் ஜெனரலோபர்ஸ்ட் (கர்னல்-ஜெனரல்) மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது வெர்மாக்ட்டின் வான்வழி போர் கிளையான லுஃப்ட்வாஃபில் உள்ள பொது ஊழியர்களின் தலைவர் ஆவார். அவர் 1899 இல் பிறந்தார், 1909 இல் இராணுவத்தில் கேடட்டாக சேர்ந்தார். ஒரு இராணுவ அகாடமியில் ஒரு அதிகாரியாகப் பயிற்சி பெற்ற அவர், 1914 இல் தனது கமிஷன் வழங்கப்பட்டது மற்றும் மேற்கத்திய முன்னணியில் காலாட்படையில் பணியாற்றினார். 1916 ஆம் ஆண்டில் அவர் லுஃப்ட்ஸ்ட்ரீட்கிராஃப்டேவுக்கு மாற்றப்பட்டு போர் விமானியாக பயிற்சி பெற்றார். 1918 நவம்பரில் ஜேர்மனி தோல்வியடையும் நேரத்தில் ஜெஸ்சோனெக் இரண்டு எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தி, அயர்ன் கிராஸ் 2 வது மற்றும் 1 வது வகுப்பைப் பெற்றார். ஜெஸ்சோனெக் இராணுவத்தில் இருந்து, ரைச்ஸ்வேர், வெய்மர் குடியரசின் ஆயுதப் படைகளில் சேர்ந்தார். அவர் 1919 இல் சைலேசியன் கிளர்ச்சியில் போராடினார், பின்னர் 1920 களில் ஒரு இளநிலை பொது பணியாளர் அதிகாரியாக பணியாற்றினார். 1933இல் தேசிய சோஷலிஸ்டுகள் அடால்ஃப் ஹிட்லரின் தலைமையில் ஜெர்மனியில் அதிகாரத்தைக் கைப்பற்றினர். ஜெஸ்சோனெக் ஹிட்லரைப் பாராட்டினார், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட லுஃப்ட்வாஃப்பின் தலைமைத் தளபதியான அவரது நெருங்கிய கூட்டாளியான ஹெர்மன் கோரிங்கின் தலைமையின் கீழ், ஜெஸ்சோனெக்கின் வாழ்க்கை 1932 இல் ஹாப்ட்மேன் (கேப்டன்) முதல் 1939 இல் ஜெனரல் மேஜர் (பிரிகேடியர் ஜெனரல்) வரை ஒரு விண்கல் உயர்வைத் தொடங்கியது. 1938 நவம்பரில் ஜெஸ்சோனெக் வெறும் 39 வயதில் பொது ஊழியர்களின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். ஜெஸ்சோனெக்கின் எழுச்சி, ஓரளவு, ஹிட்லர் மற்றும் கோரிங்கிற்கு அவரது அடிமைத்தனமான மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத விசுவாசத்தைப் பொறுத்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது போருக்கிடையேயான காலத்தின் பரந்த அடிப்படையிலான கோட்பாடுகளிலிருந்து லூஃப்ட்வாஃபை ஜெஸ்சோனெக் திசைதிருப்பியிருந்தார். அவர் பிளிட்ஸ்கிரீக் போர் என்று அழைக்கப்படும் குறுகிய கால கருத்தாக்கத்தின் மாணவராக இருந்தார். தொழில்துறை உற்பத்தி, இராணுவ உளவுத்துறை, தளவாடங்கள், வான் பாதுகாப்பு, மூலோபாய குண்டுவீச்சு மற்றும் ஒரு இராணுவ அமைப்பின் வாழ்வாதாரமான இருப்புக்களை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றை ஜெஸ்சோனெக் புறக்கணித்தார். ஜேர்மன் இராணுவத்தின் ஒத்துழைப்புடன் விமான ஆதரவு நடவடிக்கைகளை மூடுவதற்கான லுஃப்ட்வாஃப்பின் முழு உறுதிப்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது ஜெஸ்சோனெக்கின் போர் முறை. 1942 வரை இராணுவ வெற்றிகள் பெரும்பாலும் ஜெஸ்சோனெக், கோரிங் மற்றும் ஓபர்கோமாண்டோ டெர் லுஃப்ட்வாஃப் (விமானப்படையின் உயர் கட்டளை) ஆகியோரின் தோல்விகளை மறைத்தன. 1942 மற்றும் 1943 ஆம் ஆண்டுகளில் கிழக்கு மற்றும் வட ஆபிரிக்க முனைகளில் ஜேர்மனியின் போர் முயற்சி தோல்வியடைந்ததால், பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க ஒருங்கிணைந்த குண்டுவீச்சு தாக்குதல் லுஃப்ட்வாஃபை அழிப்பதற்கான ஒரு மூலோபாயத்தைத் தொடங்கியது. 1943 ஆம் ஆண்டில், தோல்விகள் மற்றும் ஜெர்மனியைப் பாதுகாக்க லுஃப்ட்வாஃப்பின் இயலாமை குறித்து ஜெஸ்சோனெக் குறைந்தது ஒரு உணர்ச்சிபூர்வமான முறிவையாவது அனுபவித்தார். கோரிங் மற்றும் அவரது கீழ்நிலை ஊழியர்களால் நசுக்கப்பட்ட ஜெஸ்சோனெக், 1943 ஆகஸ்ட் 18 அன்று தன்னைத்தானே சுட்டுக் கொண்டார். ஜேர்மனிய மன உறுதியைப் பாதுகாக்கவும், எதிரி சக்திகள் எந்த உளவுத்துறை நன்மைகளையும் பெறுவதைத் தடுக்கவும் இந்த தற்கொலை கோரிங்கால் மூடிமறைக்கப்பட்டது. ஆரம்பகால வாழ்க்கை, தொழில் மற்றும் முதலாம் உலகப் போர் ஜெஸ்சோனெக் 9 ஏப்ரல் 1899 அன்று பிரஷ்ய நகரமான இனோவ்ரோக்லாவில் (ஹோஹென்சால்ஸா) ஒரு ஆசிரியரான டாக்டர் ஃபிலின் மகனாகப் பிறந்தார். ஃப்ரெட்ரிக் கார்ல் ஜெஸ்சோனெக் மற்றும் அவரது மனைவி கிளாரா எம்மா கரோலின். அவருக்கு தனது தந்தையின் முதல் திருமணத்திலிருந்து மூன்று சகோதரர்களும் ஒரு சகோதரியும் இருந்தனர், மேலும் அவரது தந்தையின் இரண்டாவது திருமணத்திலிருந்து நான்கு அரை சகோதரர்களும் இருந்தனர். அவரது சகோதரர்களில் மூன்று பேர் ரீச்ஸ்வேரில் சேவையைத் தேர்ந்தெடுத்தனர்; அவரது சகோதரர் பால் 1929 ஜூன் 29 அன்று ரெக்ளினில் சேவையில் இறந்தார். கெர்ட் ஜெஸ்சோனெக் 34 ஆண்டுகள் கடற்படை அதிகாரியாக பணியாற்றினார். 1905 முதல் ஏப்ரல் 1908 வரை, ஜெஸ்சோனெக் ப்ரோம்பெர்க்கில் உள்ள பர்கர்ஸ்சுலில் (குடிமகன் பள்ளி), இன்றைய பைடோகோஸ்ஸ்கிலும், பின்னர் ஒரு வருடம் உள்ளூர் உடற்பயிற்சிக் கூடத்திலும் பயின்றார். 1909 ஆம் ஆண்டில், அவர் இன்றைய கோஸ்லினில் உள்ள கோஸ்லினில் உள்ள இராணுவ கேடட் கார்ப்ஸில் சேர்ந்தார். ஏப்ரல் 1913 இல், அவர் லிச்செர்ஃபெல்டில் உள்ள பிரஷ்ய பிரதான இராணுவ அகாடமிக்கு (பிரஷ்யன் மெயின் மிலிட்டரி அகாடமி) மாற்றப்பட்டார். அவர் 1914 ஆம் ஆண்டில் தனது 15 வயதில் லியூட்னன்ட் ஓன் காப்புரிமை (கமிஷன் இல்லாமல் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்) ஆனார். முதலாம் உலகப் போரின் முதல் மாதங்களில் அவர் ஒரு காலாட்படை படைப்பிரிவில் பணியாற்றினார்ஃ 50 வது கீழ் சைல்சியன் காலாட்படை படைப்பிரிவு. 1915 ஆம் ஆண்டில் ஜெஸ்சோனெக் தனது 16 வயதில் தனது லியூட்னன்ட் கமிஷனைப் பெற்றார். ஜெஸ்சோனெக் 17 வயதில் லுஃப்ட்ஸ்ட்ரீட்கிராஃப்டே (இம்பீரியல் விமான சேவை) க்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் மேற்கத்திய முன்னணியில் ஜக்ட்ஸ்டாஃபெல் 40 (ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் 40) இல் சேர்ந்தார், முதலாம் உலகப் போர் முடிவடையும் நேரத்தில், ஜெஸ்சோனெக் இரண்டு எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினார், மேலும் அயர்ன் கிராஸ் 1 வது வகுப்பு மற்றும் அயர்ன் கிராஸ் 2 வது வகுப்பைப் பெற்றார். ஜேர்மனியின் தோல்விக்குப் பிறகு, 1918 நவம்பரில் ஜேர்மன் பேரரசு மற்றும் போர்நிறுத்தத்தின் சரிவு, ஜெஸ்சோனெக் ரீச்ஸ்வேரில் சேர்ந்து வெய்மர் குடியரசில் பணியாற்றினார். அவர் சைல்சியன் கிளர்ச்சியில் ரீச்ஸ்வேர்ஸின் 6 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவின் உறுப்பினராகப் போராடினார். ஜெஸ்சோனெக் ஃப்ரீகார்ப்ஸ் வான்வழி பிரிவினரான கிரென்ஸ்சுட்ஸ் ஃபிளீஜெராப்டிலங்கென் (ஜி. எஃப். ஏ) உடன் சேர்ந்து அதே மோதலில் பறந்தார். பின்னர் அவர் 1923 முதல் 1928 வரை இராணுவ ஆயுதத் துறையில் கர்ட் மாணவர், ஆயுத உபகரணங்கள் ஆய்வாளரின் கீழ் பணியாற்றினார் மற்றும் பொது ஊழியர்களில் படித்தார். இந்த நேரத்தில் ஜெர்மன் உபகரணங்கள் இல்லாததால் ஜெஸ்சோனெக் பல நாடுகளுக்குச் சென்று பல டச்சு, ஸ்வீடிஷ் மற்றும் சுவிஸ் விமானங்களை பறக்க அனுமதித்தார். 1928 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது வகுப்பில் முதன்முதலில் க்ரீக்ஸகடெமியில் (போர் அகாடமி) பட்டம் பெற்றார், ஏப்ரல் மாதத்தில் ஜெஸ்சோனெக் 1929 முதல் ஹெல்மத் ஃபெல்மியின் தலைமையின் கீழ் ரீச்ஸ்வேர் அமைச்சகத்தின் (ரீச்ஸ்வெர்மினிஸ்டீரியம்) வான்வழி போர்க் கிளையான இன்ஸ்பெக்டோரேட் 1 (எல்) இல் பணியாற்றினார். வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தால் தடைசெய்யப்பட்ட இராணுவ விமானங்களைக் கட்டுவதற்கு இந்தத் துறை இரகசியமாக பொறுப்பாக இருந்தது. நவம்பர் 1,1930 அன்று கரு விமான ஊழியர்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்த 168 அதிகாரிகள் உட்பட 300 விமானிகளில் ஜெஸ்சோனெக்கும் ஒருவர். அவர் 1935 வரை ட்ரூபெனாம்ட் மற்றும் வாஃபெனாம்டில் ஒரு பிரிவின் தலைவராக பதவியில் இருந்தார். இராணுவ விமானப் போக்குவரத்தின் சுதந்திரம் குறித்து 1932 ஆம் ஆண்டில் ட்ரூபெனாம்டில் அதிகாரிகளிடையே நடந்த விவாதத்தில் ஜெஸ்சோனெக் தன்னை ஈடுபடுத்திக் கொண்டார். 1930 முதல் 1934 வரை இத்துறையின் தலைவரான கர்ட் வான் ஹாம்மர்ஸ்டீன்-ஈக்வார்ட், எதிர்கால விமானப் பிரிவை அரை சுதந்திரமானதாக மாற்றுவதற்கான விமான ஊழியர்களின் முன்மொழிவுகளை எதிர்த்தார். அவர் அதை மூன்று கிளைகளாகப் பிரிக்க முன்மொழிந்தார், இராணுவம் பெரும்பான்மையைக் கைப்பற்றியது. ஈக்வோர்டின் எதிர்ப்புக்கு ஜெஸ்சோனெக் ஒரு கட்டுரையில் பதிலளித்தார், இது அனைத்து விமானப் போக்குவரத்து, இராணுவம் மற்றும் பொதுமக்கள் அனைத்தையும் ஒரே அலுவலகத்தின் கீழ் மையப்படுத்துவதை ஆதரித்தது. நாஜிக்கள் ஆட்சிக்கு வந்தவுடன் விமானப்படை அமைப்புகள் குறித்த விவாதங்கள் விரைவாக தீர்க்கப்பட்டன. 1933 ஜனவரி 30 அன்று அடால்ஃப் ஹிட்லரும் நாஜி கட்சியும் ஆட்சிக்கு வந்தன. தேசிய சோஷலிஸ்டுகள் ரீச்ஸ்வேரை மறுசீரமைத்து, 1935 இல் அதை வெர்மாக்ட் என்று மறுபெயரிட்டனர். ஆயுதப் படைகள் கிளைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன. 1933 மே 1 அன்று விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் (ரீச்ஸ்லுஃப்ட்ஃபர்ட்மினிஸ்டீரியம்) நிறுவப்பட்டது. ஜெஸ்சோனெக்-வெறும் 34 வயதில்-வெளியுறவுச் செயலாளர் எர்ஹார்ட் மில்ச்சுக்கு துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். தொடர்ச்சியான விபத்துக்களுக்கு மில்ச் ஜெசொனெக்ஸின் கோர்ட்-மார்ஷியலைக் கோரியபோது இருவரும் இறுதியில் ஒருவருக்கொருவர் விரோதமானவர்களாக மாறினர், இதில் விமானக் குழுவினர் சீரற்ற வானிலையில் குறைவாக பறக்க உத்தரவிடப்பட்டனர். அதே நேரத்தில், கேம்ப்ஃபெஜ்ஷ்வாடர் 152 (பாம்பர் விங் 152) இன் தளபதியாக ஜெஸ்சோனெக் ஒரு களக் கட்டளையை வகித்தார். மார்ச் 1934 இல் கே. ஜி 152 இன் கட்டளையாக இருந்தபோது அவர் ஹாப்ட்மேன் (கேப்டன்) ஆக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1935 ஏப்ரல் 1 அன்று அவர் மேஜர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். அக்டோபர் 1,1936 அன்று ஜெஸ்சோனெக் கிரேஃப்ஸ்வால்டில் உள்ள ஏர் அட்மினிஸ்ட்ரேட்டிவ் ஏரியா I இன் பயிற்சி குழு III இன் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். இங்கு ஜெஸ்சோனெக்கின் நேரம் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் மகிழ்ச்சியான நேரமாக கருதப்பட்டது. விமான தொழில்நுட்பத்தின் அதிநவீன நிலைக்கு லுஃப்ட்வாஃபை கொண்டு வந்த விமானத்தை சோதிப்பதிலும் மதிப்பீடு செய்வதிலும் அவரால் தீவிரமாக பங்கேற்க முடிந்தது. மூன்று சேவை அதிகாரிகள், பதினொரு முன்னாள் அதிகாரிகள் மற்றும் அதிகாரி பதவியில் 15 பொறியாளர்களுடன் ஜெஸ்சோனெக் ஒரு பிரிவின் தலைவராக பணியாற்றினார். அவர் அங்கு நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது ஷ்னெல்பாம்பர் (வேகமான குண்டுவீச்சு) கருத்தின் வலுவான ஆதரவாளராக ஆனார். ஜெர்மன் விமானங்கள் கொள்முதல் செய்வதில் இந்த பார்வை முக்கிய பங்கு வகித்தது. 1937 ஏப்ரல் 20 அன்று ஜெஸ்சோனெக் ஓபர்ஸ்ட்லூட்னன்ட் (லெப்டினன்ட் கர்னல்) பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தில் (ரீச்ஸ்லுஃப்ட்ஃபர்ட்மினிஸ்டீரியம்) பொது ஊழியர்களின் கிளை 1 இன் தலைவராக நுழைந்தார். ஜெஸ்சோனெக் ஓபர்கோமாண்டோ டெர் லுஃப்ட்வாஃப் (விமானப்படையின் உயர் கட்டளை) இல் வால்தர் வெவரின் தலைமை ஊழியரின் ஆதரவாளராக இருந்தார். வெவர் அவரை தனது வாரிசாகவும், 1936 இல் அணிதிரட்டப்பட்டால் லுஃப்ட்வாஃப் செயல்பாட்டு ஊழியர்களின் தலைவராகவும் நியமித்தார். வெவர் அவரது புத்திசாலித்தனத்தையும் திறமையையும் அங்கீகரித்தார்; ஜெஸ்சோனெக் பொது ஊழியர்களின் "அதிசயமானவர்" என்று கருதப்பட்டார். வெவர், முன்கூட்டியே இறப்பதற்கான எந்த திட்டமும் இல்லாததால், ஜூன் 1936 இல் விமான விபத்தில் இறந்தார். தலைமை, பயிற்சி மற்றும் அமைப்பு ஆகிய துறைகளில் திறமையான பணியாளர் அதிகாரியான வெவரின் கீழ் ஜெஸ்சோனெக் தனது பயிற்சியை கிட்டத்தட்ட முடித்திருந்தார். வெவரின் மரணத்தைத் தொடர்ந்து மறுசீரமைக்கப்பட்டதில், 1938 பிப்ரவரி 1 அன்று ஜெஸ்சோனெக் லுஃப்ட்வாஃப் செயல்பாட்டு ஊழியர்களின் தலைவரானார், மேலும் நவம்பரில் ஓபர்ஸ்ட் (கர்னல்) பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். 39 வயதில், இந்த பதவியின் மூத்தவர் அமைதிக்கால தொழில்முறை இராணுவத்தில் அசாதாரணமாக இருந்தார். ஹிட்லரின் விரைவான கட்டமைப்பின் வலியுறுத்தல் ஆரம்பகால பதவி உயர்வுக்கான தனித்துவமான வாய்ப்புகளை உருவாக்கியது. லுஃப்ட்வாஃபில் அரசியல் சூழ்ச்சிகளில் ஜெஸ்சோனெக் ஒரு புறப் பங்கைக் கொண்டிருந்தார். 1937 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய தலைமை ஊழியரான ஆல்பர்ட் கெசெல்ரிங், எர்ஹார்ட் மில்ச்சுடன் சண்டையிட்ட பின்னர் பதவியை விட்டு வெளியேறினார். பிந்தையவர் வெவரின் மரணத்திற்குப் பிறகு பெரும்பாலான செயல்பாடுகள் மற்றும் கட்டளைகளை தனது அதிகார வரம்பின் கீழ் வைப்பதற்காக ஒரு பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கினார். ஜூன் 1,1937 அன்று தலைமை பணியாளர் அதிகாரி ஹான்ஸ்-ஜூர்கன் ஸ்டம்ப்ஃப் கெஸ்செல்ரிங்கிற்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். மில்ச்சின் அதிகாரத்தை கைப்பற்றுவதற்கு எதிராக ஸ்டம்ப்ஃப் போராடினார், டிசம்பர் 6,1937 அன்று அவர் கோரிங்கிற்கு ஒரு குறிப்பை அனுப்பினார், பொது ஊழியர்கள் மற்றும் மில்ச்சின் அலுவலகங்கள் ஆலோசனை இல்லாமல் உத்தரவுகளை வெளியிடுவதாக புகார் கூறினார். கட்டளைச் சங்கிலியில் எல்லைக் கோடு இல்லாதது "தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது" என்று அவர் கூறினார். மில்க் கொள்முதல், தொழில்நுட்ப விஷயங்கள் மற்றும் உற்பத்தியை வழிநடத்துமாறு ஸ்டம்ப் வாதிட்டார், அதே நேரத்தில் பொது ஊழியர்கள் கள கட்டளைகள், போர் திட்டமிடல், பயிற்சி மற்றும் செயல்பாடுகளை நிர்வகித்தனர், அதே நேரத்தில் மில்க் தலைமை ஊழியரை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்த ஒரு கணக்கிடப்பட்ட நடவடிக்கையில் சமமான நிலையில் இரண்டு கட்டளைகளை உருவாக்க முன்மொழிந்தார். மில்ச்சுக்கு ஆதரவாக ஜெஸ்சோனெக் தனது மேலதிகாரியை எதிர்த்தார். ஜனவரி 1938 இல் கோரிங்கிற்கு ஒரு குறிப்பில், ஜெஸ்சோனெக், பொது ஊழியர்கள் "எடை இல்லாமல்" இருக்க வேண்டும், சிறியதாக வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் செயல்பாட்டு நிலை விஷயங்களில் மட்டுமே அக்கறை கொள்ள வேண்டும் என்று கூறினார். ஜெஸ்சோனெக்கின் முன்மொழிவுகள் வழங்கல் மற்றும் பராமரிப்பு குறித்த வெவரின் பார்வைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்ஃ "சொல்ல வேண்டாம்-அது பொது ஊழியர்களின் வேலை அல்ல". கோரிங் ஸ்டம்ப்ஃபை புறக்கணித்து, பிப்ரவரி 1938 இல் லுஃப்ட்வாஃப்பின் பொது ஆய்வாளர் பதவியை உருவாக்கி, அவரிடம் நேரடியாகப் புகாரளிக்கவும், பத்து விமானப்படை இயக்குநரகங்களை மேற்பார்வையிடவும் செய்தார். வழங்கல்-பராமரிப்பு விஷயங்களில் ஸ்டம்ப்ஃபிடம் புகாரளிக்க இயக்குநரகங்கள் அனுமதிக்கப்பட்டன. மூலோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப அம்சங்களில் தனது சகாக்களை சமாதானப்படுத்தத் தவறிய ஜெஸ்சோனெக், ஹிட்லருக்கு தனது கடமையை நிறைவேற்ற முயன்றார், அவரை அவர் ஒரு தனிப்பட்ட ஹீரோவாகக் கருதினார். நவம்பர் 7,1938 அன்று, நாஜி தலைமை லுஃப்ட்வாஃப்பின் வலிமையை ஐந்து மடங்கு அதிகரிக்க முன்மொழிந்தது. 1942 ஜனவரி 1 ஆம் தேதிக்குள் 5,000 குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் 10,700 விமானங்களைக் கொண்ட விமானப்படைக்கான திட்டங்களை ஜெஸ்சோனெக் வெளியிட்டார், ஆனால் நவம்பர் 28 அன்று ஓ. கே. எல் மாநாட்டில் எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டார். அத்தகைய விரிவாக்கத்திற்கான மூலப்பொருட்கள் ஜெர்மனியில் இல்லாததன் அடிப்படையில் பெரும்பாலான பணியாளர் அதிகாரிகள் இந்த திட்டத்தை எதிர்த்தனர். ஹிட்லருக்கு குருட்டு நம்பிக்கை மற்றும் கீழ்ப்படிதலுக்காக ஜெஸ்சோனெக் வாதிட்டார்ஃ "ஃபுரரை வீழ்த்தாமல் இருப்பது நமது கடமை என்று நான் கருதுகிறேன். இந்தத் திட்டத்திற்கு அவர் உத்தரவிட்டிருந்தால், அதைச் செயல்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகளும் அவருக்குத் தெரியும் ". ஜெஸ்சோனெக் உற்பத்தியின் தொழில்நுட்பங்களை மற்றவர்களுக்கு விட்டுவிட விரும்பினார், அதாவது மில்ச் மற்றும் தகுதியற்ற உடேட். இந்த மந்தமான செயல்படாத விஷயங்களில் அவர் ஒரு தெளிவான ஆர்வமின்மையைக் காட்டினார், இதன் விளைவாக, பொது ஊழியர்களுக்கும் உடேட்டின் தயாரிப்பு திட்டமிடுபவர்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளி போர் தொடங்குவதற்கு முன்பே விரிவடைந்தது. மில்க் கோரிங்கிற்கு முன்னால் ஜெஸ்சொனெக்கை அவமானப்படுத்த முயன்றார், ஆனால் ஜெஸ்சொனெக்கின் திட்டங்களை கோரிங் ஆதரித்தபோது பேசாமல் இருந்தார். பிப்ரவரி 1,1939 அன்று, லுஃப்ட்வாஃப்பின் பொது ஊழியர்களின் (செஃப் டெஸ் ஜெனரல்ஸ்டாப்ஸ் டெர் லுஃப்ட்வாஃப்) தலைவராக ஹான்ஸ்-ஜூர்கன் ஸ்டம்ப்ஃப்-க்கு பதிலாக ஜெஸ்சோனெக் நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 14,1939 அன்று, அவர் ஜெனரல் மேஜர் (பிரிகேடியர் ஜெனரல்) பதவி உயர்வு பெற்றார். அத்தகைய மூத்த பதவியை வகிக்க ஜெஸ்சோனெக்கிற்கு உளவுத்துறை இருந்தது, ஆனால் அமைதி அல்லது போர்க்காலத்தில், பெருகிய முறையில் சிக்கலான மற்றும் பெரிய அமைப்பில் உயர் கட்டளை அனுபவம் இல்லாததால், அவரால் அதைக் கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை. ஒரு ஆய்வாளர் எழுதியது போல், "படைப் பதவியில் இருந்து, அவரது முன்னேற்றம் துரிதமாகவும் ஆரோக்கியமற்றதாகவும் இருந்தது. அவர் சமத்துவமற்றவராக இருந்த கனமான பொறுப்புகளை எதிர்கொள்வது அவரது விதியாக மாறியது ". இரண்டாவது முடிவு என்னவென்றால், வான்வழி விஷயங்களில் ஜெஸ்சோனெக்கின் சிந்தனை அவருக்கு ஒப்படைக்கப்பட்ட பதவிக்கு மிகவும் குறுகிய பார்வை மற்றும் முதிர்ச்சியற்றது. ஜெஸ்சோனெக்கின் கல்வி ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது. செயல்பாடுகளில் தொழில்நுட்பத்தின் முக்கியத்துவத்தை அவர் குறைத்து மதிப்பிட்டார், மேலும் பொறியாளர்களை அவர் இழிவுபடுத்தியது கோரிங் டவுனில் இருந்து லுஃப்ட்வாஃப் தலைமைக்கு பொதுவானது. பெரும்பாலான லுஃப்ட்வாஃப் அதிகாரிகள் தொழில்நுட்பப் பள்ளிகளை (ரியல்-ஜிம்னாசியன்) விட பாரம்பரிய பள்ளிகளின் (ஹ்யூமனிஸ்டிஷ் ஜிம்னாசியன்) பட்டதாரிகள் ஆவர். ஜெஸ்சோனெக் உட்பட ஐந்து சதவீத அதிகாரிகள் மட்டுமே தொழில்நுட்ப பட்டங்களை பெற்றிருந்தனர். இந்த வரம்புகள் உளவுத்துறை மற்றும் தளவாடங்களை விட தந்திரோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு ஆய்வை வலியுறுத்துவதில் வெர்மாக்டின் பலவீனத்தை வலியுறுத்தியது. ஜெஸ்சோனெக்கின் விரைவான பதவி உயர்வுகள் ஹிட்லர் மற்றும் தேசிய சோஷலிசம் மீதான அவரது பக்தியை பிரதிபலித்திருக்கலாம். ஜெஸ்சோனெக் ஹிட்லரின் கொள்கைகளை ஒருபோதும் கேள்வி கேட்கவில்லை, மேலும் முக்கியமான விஷயங்களில் அவரது ஃபுரரின் வார்த்தையை எடுத்துக் கொண்டார். லுஃப்ட்வாஃப்பின் உயர் மட்டங்களில் உள்ள பலருடன் ஜெஸ்சோனெக் நாஜி கட்சியின் உறுப்பினராக இருந்தார், இது ஒரு நாஜி சேவை என்ற நற்பெயரைப் பெற்றது. எவ்வாறாயினும், லுஃப்ட்வாஃப் பணியாளர் அதிகாரிகளை பொதுவாக சித்தாந்தத்துடன் ஊக்குவிக்கும் முயற்சிகள், இராணுவத்தில் இருந்ததை விட விமானப்படையில் அதிக வெற்றியைப் பெறவில்லை. பின்னர், 1944 ஆம் ஆண்டில், தேசிய சோஷலிசத்திற்கு அர்ப்பணிப்பு இல்லாததால் லுஃப்ட்வாஃப் அதன் கட்டளையின் கீழ் வைக்கப்பட வேண்டும் என்று எஸ்எஸ் முன்மொழிந்தது. புதிய ஆட்சியின் மீது ஜெஸ்சோனெக்கின் ஈர்ப்பு அவரது பிரஷ்ய அதிகாரி பயிற்சியில் வேரூன்றியது, இது ஒழுக்கம், கடமையைச் செய்வதில் கடுமையான சுய மறுப்பு மற்றும் இராணுவ வரிசைக்கு அடிபணிதல் ஆகியவற்றை வலியுறுத்தியது. இந்த இலட்சியத்தை உருவகப்படுத்த ஜெஸ்சோனெக் முயன்றார். ஹிட்லர் இந்த பாரம்பரியத்தை தனது உரைகளிலும் பிரஷ்யனிசம் மற்றும் அதன் நல்லொழுக்கங்களைப் பற்றிய பிரகடனங்களிலும் வலியுறுத்தினார். முன்மாதிரியான இராணுவத் திறன் கொண்ட இளம் அதிகாரிகளின் பதவி உயர்வு ஹிட்லர் மற்றும் அவரது நெருங்கிய பாலடின், லுஃப்ட்வாஃப்பின் தலைமைத் தளபதியான ரீச்ஸ்மார்ஷல் ஹெர்மன் கோரிங் ஆகியோரால் ஊக்குவிக்கப்பட்டது. கோரிங் தனது மூத்த அதிகாரிகளாக இருந்தவர்களை விட இளைய அதிகாரிகளின் குணங்களை விரும்பினார், ஏனெனில் அவர்கள் வழக்கமான "உயர் கட்டளை கருத்துக்களை" வெளிப்படுத்தினர். இந்த நியமனம் கோரிங்கின் சொந்த நலன்களுக்கும் பொருந்தியது, ஏனெனில் லுஃப்ட்வாஃப் தோல்வியுற்றால், அவர் அவர்கள் மீது பழியை மாற்ற முடியும். நேரம் செல்லச் செல்ல, ஜெஸ்சோனெக்கின் மீது கோரிங்கின் தொடர்ச்சியான அவதூறுகள், அவர் தனது சொந்த கொள்கைகளை எவ்வளவு தீவிரமாக பாதுகாத்தாலும், அவரை வெறும் செயல்பாட்டு உதவியாகக் குறைத்தது. இறுதியில், அவர்களின் உறவு மோசமடைந்தது. கோரிங் தனது தலைமைத் தளபதி மற்றும் தலைமைத் தளபதியால் அச்சுறுத்தப்பட்டதாக உணர்ந்தார், மேலும் அடிக்கடி ஜெஸ்சோனெக்கைத் தவிர்த்து அவரது ஆலோசனையைத் தவிர்த்தார். கோரிங்கின் முடிவுகள் தன்னிச்சையானவை மற்றும் அழிவுகரமானவை. கோரிங்கிற்கு சவால் விடும் ஆளுமை ஜெஸ்சோனெக்கிற்கு இல்லை, மேலும் விளைவுகளைச் சமாளிப்பதைத் தவிர வேறு எதுவும் செய்ய முடியவில்லை. ஃபெல்மி, ஆல்பர்ட் கெசெல்ரிங், ஹ்யூகோ ஸ்பெர்லே அல்லது வொல்ப்ராம் ஃப்ரீஹெர் வான் ரிச்ச்தோஃபென் ஆகியோரின் அச்சில் மற்ற சக்திவாய்ந்த, இரக்கமற்ற பணியாளர் அதிகாரிகள் மற்றும் களத் தளபதிகளைக் கையாளும் போது ஜெஸ்சோனெக்கின் வயது மற்றும் பதவியில் தாழ்வு மனப்பான்மை அவரது அதிகாரத்தை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது. ஜெஸ்சோனெக்கின் நியமனத்தின் பேரில் விமான அமைச்சகம் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. பணியாளர் தலைமை மீண்டும் செயல்பாட்டு விஷயங்களுக்காக கோரிங்கிற்கு நேரடியாக அடிபணியப்பட்டது. ஜெஸ்சோனெக் மாநில செயலாளர் மில்ச்சுக்கு ஊழியர்களின் கூட்டங்களின் சுருக்கமான நிமிடங்களைத் தெரிவித்தார். அதிகாரம் மற்றும் செல்வாக்குக்கான போட்டி விரைவில் ஒரு அதிகாரப் போராட்டமாக மாறியது, இது லுஃப்ட்வாஃப்பின் வீழ்ச்சியில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது. இந்த மறுசீரமைப்பின் விளைவாக, ஜெசொனெக்ஸின் பொறுப்புப் பகுதி கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. பயிற்சி மற்றும் ஆயுத ஆய்வாளரகங்கள் பயிற்சி இயக்குநரின் கீழ் வைக்கப்பட்டன, மில்ச்சுக்கு அடிபணியப்பட்டு, லுஃப்ட்வாஃப்பின் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரலாக அவர் நியமிக்கப்பட்டார். ஜெஸ்சோனெக்கின் பணிச்சுமை குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் அது பயிற்சியில் நேரடி செல்வாக்கை இழந்தது மற்றும் போர் அனுபவங்களைப் பற்றிய செயல்பாட்டு ஊழியர்களின் மதிப்பீட்டைக் குறைத்தது. இதைச் சரிசெய்ய, 1939 செப்டம்பரில் அனைத்து ஆய்வாளர்களையும் இணைப்பதற்காக சிறப்பு நியமனங்கள் அல்லது நோக்கங்களுக்கான பொது அலுவலகம் (ஜெனரல் ஜுர் பெசோண்டெரென் வெர்வெண்டுங்) உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஜெஸ்சோனெக்குடன் நெருக்கமாக பணியாற்ற உத்தரவிட்டது. கிளை I (செயல்பாடுகள்), கிளை III (பயிற்சி) மற்றும் கிளை V (வெளிநாட்டு விமானப் படைகள்) ஆகியவை மட்டுமே ஜெஸ்சோனெக்கின் நேரடி கட்டளையின் கீழ் இருந்தன. அமைப்பு, பராமரிப்பு, வழங்கல், ஆயுதங்கள் அனைத்தும் புதிய அலுவலகத்தின் குவார்ட்மாஸ்டர் ஜெனரலின் கீழ் வைக்கப்பட்டன. ஜெஸ்சோனெக் ஓபர்ஸ்ட்லூட்னன்ட் ஓட்டோ ஹாஃப்மேன் வான் வால்டாவை பொது ஊழியர்களின் செயல்பாட்டுத் தலைவராக நியமித்தார். ஊழியர்களின் தலைவராக இருந்த இந்த காலகட்டத்தில் லுஃப்ட்வாஃப் மீது ஜெஸ்சோனெக்கின் செல்வாக்கு பெரிதும் எதிர்மறையாக இருந்தது. விமான சக்தியைப் பற்றிய தனது பார்வை சரியானது என்று பழைய அதிகாரிகளை நம்ப வைக்க ஜெஸ்சோனெக் போராடினார். வான் சக்தியைப் பற்றிய ஜெஸ்சோனெக்கின் பார்வை ஆழ்ந்த குறைபாடுடையது, அவர் வான் கோட்பாட்டின் சமகால போக்குகளுடன் உட்படுத்தப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. எதிர்கால போர்கள் அதிக தீவிரத்துடன் போராடப்பட வேண்டும் மற்றும் விரைவாக முடிவுக்கு வர வேண்டும் என்ற கருத்தை ஜெஸ்சோனெக் முன்வைத்தார். விமானப்படை முழுமையாக அர்ப்பணிப்புடன் இருக்க வேண்டும் என்றும், அனைத்து இருப்புகளும் பொருட்களும் முன்னணி நடவடிக்கையில் வைக்கப்பட வேண்டும் என்றும் அவர் கூறினார். விமான பயிற்றுவிப்பாளர்கள் உட்பட போர் பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்கள் யாரையும் தடுத்து நிறுத்த முடியவில்லை. அத்தகைய அணுகுமுறை ஒரு போரின் தொடக்கத்தில் அதிகபட்ச செயல்திறனை வழங்கியிருக்கலாம், ஆனால் அது லுஃப்ட்வாஃப்பின் எதிர்காலத்தை திறம்பட அடமானம் வைத்தது. செயல்பாட்டு ஊழியர்களின் தலைவரான ஹெர்மன் ப்லோச்சர், ஜெஸ்சோனெக்கை மறுபரிசீலனை செய்து நீண்ட போருக்குத் தயாராகுமாறு வலியுறுத்தினார், ஆனால் அவரது உயர் அதிகாரி எச்சரிக்கையை நிராகரித்தார். குறிப்பாக, பறக்கும் பணியாளர்கள் மற்றும் விமானங்கள் இரண்டிலும் இருப்புக்களை விரைவாகக் கட்டியெழுப்ப வேண்டியதன் அவசியம் குறித்து ப்லோச்சர் ஜெஸ்சோனெக்கை எச்சரித்தார், பயிற்சி மற்றும் மேலும் உற்பத்தியின் மூலம் தொடர்ச்சியான வலுவூட்டல்களின் மூலம் மட்டுமே போரின் போது எதிர்பார்க்கப்படும் இழப்புகளை ஓரளவுக்குச் சரிசெய்ய முடியும், இதனால் அலகுகளின் செயல்பாட்டு வலிமை மிக விரைவாக குறைக்கப்பட முடியாத குறைந்தபட்சத்திற்குக் குறையாது. "நாம் ஒரு குறுகிய போரை நடத்த வேண்டும், எனவே எல்லாவற்றையும் ஆரம்பத்தில் செயல்படுத்த வேண்டும்" என்று ஜெஸ்சோனெக் வலியுறுத்தினார். இந்த முடிவு, 1943 இல் அவரது தற்கொலைக்கு மாறாமல் இருந்தது, லுஃப்ட்வாஃப் ஒரு எதிரி கூட்டணிக்கு எதிரான போரை எதிர்த்துப் போராடத் தயாராக இல்லை. ஜெஸ்சோனெக் தற்செயல்களுக்கும் தயாராக இல்லை. தலைமைப் பணியாளராக, அவரது தனிப்பட்ட விருப்பங்களைப் பொருட்படுத்தாமல் அவ்வாறு செய்ய அவர் பொறுப்பேற்றார். ஒரு நீண்ட போர் நடக்காது என்ற ஹிட்லரின் உத்தரவாதத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான அவரது விருப்பம், ஹிட்லர் ஒரு அரசியல் மற்றும் இராணுவ மேதை என்ற அவரது நம்பிக்கையை பிரதிபலித்தது, அவரது கருத்துக்கள் எதிர்கால போர்களை எவ்வாறு எதிர்த்துப் போராடுவது என்பது குறித்த அவரது சொந்த முன்கூட்டிய கருத்துக்களுடன் ஒத்துப்போகின்றன. இந்த விஷயத்தில் ஹிட்லரின் 23 மே 1939 உரை குறிப்பாக ஜெஸ்சோனெக்கை ஈர்த்தது. ஒரு வரலாற்றாசிரியர் எழுதினார்ஃ "ஜெஸ்சோனெக் தனது பதவிக்கு தேவையான தீர்ப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை". கே. ஜி 152 மற்றும் எர்ன்ஸ்ட் உடெட்டுடன் சமமான குண்டுவீச்சில் ஜெஸ்சோனெக் சிரமத்தை அனுபவித்தார், டைவ்-குண்டுவீச்சாளரின் வலுவான வழக்கறிஞரானார். அனைத்து வழக்கமான குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கும் டைவ்-குண்டுவீச்சு திறனைச் சேர்ப்பதற்கான உடெட்டின் யோசனைக்கு ஜெஸ்சோனெக்கின் ஆதரவு ஜேர்மன் போர் முயற்சியை சேதப்படுத்தும் நம்பிக்கைக்குரிய நிலை-குண்டுவீச்சு வடிவமைப்புகளின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியை தாமதப்படுத்தியது மற்றும் தாமதப்படுத்தியது. அவரது பங்கிற்கு, உடேத் கையாளக் கற்றுக் கொள்ளப்படாத ஒரு நிலையத்திற்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் விமான ஆயுத அலுவலகம் உள்ளிட்ட தொழில்நுட்பத் துறைகளின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். உடேத் இந்த பதவிக்கு தொழில்நுட்ப அல்லது பொறியியல் திறன்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் ஒரு பயங்கரமான நிர்வாகியாக இருந்தார். உடேத்தின் தனிப்பட்ட வரம்புகள் இருந்தபோதிலும், 26 துறைகள் அவரிடம் நேரடியாகப் புகாரளித்தன. கீழ்நிலைப் பணியாளர்களால் அறிவுறுத்தப்படுவதற்கு ஜெஸ்சோனெக் விரும்பவில்லை. இளைய அதிகாரிகளிடம் கிண்டலாகவும், சிராய்ப்பாகவும் நடந்து கொள்ளும் போக்கை அவர் கொண்டிருந்தார். அவர் சமூக நிகழ்வுகளில் சங்கடமாக இருந்தார் மற்றும் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான நெருக்கமானவர்களின் நிறுவனத்தை விரும்பினார். கீழ்நிலை ஊழியர்களை ஊக்குவிக்கும் ஆளுமை ஜெஸ்சோனெக்கிற்கு இல்லை, மேலும் அவர் ஒரு "குளிர் அறிவுஜீவி" என்று விவரிக்கப்படுகிறார். லுஃப்ட்வாஃப் செயல்பாட்டு ஊழியர்களின் தலைவரான ஹாஃப்மேன் வான் வால்டாவின் வாரிசான ஜெனரல் டெர் ஃபிளீகர் ருடால்ப் மெயிஸ்டர், பெரும்பாலான நேரங்களில் தனது ஊழியர்கள் இருட்டில் விடப்பட்டதாக கூறினார், "ஜெஸ்சோனெக் எனக்கு எந்த விவரங்களையும் தெரிவிக்கவில்லை. ஜெஸ்சோனெக் பொதுவாக தனது செயல்பாட்டு ஊழியர்களை அவருக்கு ஆலோசனை வழங்க அனுமதிக்கவில்லை. கமாண்ட் போஸ்டில் காலையில் முடிவுகள் எடுக்கப்பட்டன, இதனால் செயல்பாட்டு ஊழியர்கள் வழக்கமாக ஒரு தவறான செயலை எதிர்கொண்டனர் ". ஜெனரல் மெயிஸ்டர் ஜெஸ்சோனெக்கை அணுகுவது கடினம் என்று கருதினார், இதனால் அவரால் அதிக செல்வாக்கை செலுத்த முடியவில்லை. "ஜெஸ்சோனெக் குளிர்ச்சியாக, கண்ணியமாக, ஆனால் திடீரென்று இருந்தார்". லுஃப்ட்வாஃப் செயல்பாட்டு ஊழியர்களின் வெளியேறும் தலைவரான பால் டைச்மேனுடன் ஒரு கலந்துரையாடலில், ஜெஸ்சோனெக் கனரக குண்டுவீச்சு யோசனையை எதிர்த்தார், அவற்றை அகற்றுவதற்காக மிகக் குறைந்த குண்டுகள், தொழில்துறை இலக்குகள் கூட இலக்கைத் தாக்குவதே குறிக்கோள் என்று கூறினார். ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 போன்ற ஒரு டைவ்-குண்டுவீச்சாளர், அவரைப் பொறுத்தவரை, இதை அடைய முடியும். பாதுகாப்பைத் தவிர்ப்பதற்கும் மூலோபாய குண்டுவீச்சை மேற்கொள்வதற்கும் ஜூ 88 க்கு தேவையான வரம்பும் வேகமும் இல்லை என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டபோது, ஜெஸ்சோனெக் இந்த விஷயத்தை மேலும் விவாதிக்க மறுத்துவிட்டார். இது போன்ற விஷயங்களை தீர்ப்பளிக்கும் அனுபவம் தனக்கு மட்டுமே இருப்பதாக அவர் நம்பியது ஜெஸ்சோனெக்கின் அகந்தையின் சிறப்பியல்பாகும். கோரிங், உடேட் மற்றும் ஜெஸ்சோனெக் ஆகியோர் இந்த வகையை ஒரு "அதிசய குண்டுவீச்சு" என்று கருதினர். வெவரால் நிறுவப்பட்ட யூரல் குண்டுவீச்சுத் திட்டம், கெசெல்ரிங் மற்றும் ஸ்டம்ப்ஃப் ஆகியோரால் தொடர்ந்தது, ஹெய்ன்கெல் ஹே 177 இல் வடிவம் பெற்றது. இந்த விமானம் குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையில் சேவையில் நுழைந்த ஒரே கனரக குண்டுவீச்சு விமானமாக மாறியது. 1939 ஆம் ஆண்டில் ஜெஸ்சோனெக்கும் உடெட்டும் ஒரு மோக்-அப்பிற்கு விஜயம் செய்தபோது, அவர்கள் அதன் "க்ராஷ் தயாரிப்புக்கு" ஒப்புதல் அளித்தனர். இருப்பினும், இந்த வகை டைவ் பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும், ஆனால் இது தொழில்நுட்ப அலுவலகத்தின் (டெக்னிஷ் ஆம்ட்) உத்தரவின் பேரில் இருந்ததா அல்லது பொது ஊழியர்களின் உத்தரவின் பேரில் இருந்ததா என்பது நிறுவப்படவில்லை. ஜெஸ்சோனெக் வான்வழி போர் என்ற கருத்தை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு, அது அவரை பிளிட்ஸ்கிரீக் கருத்துக்கள் என்று அழைக்கப்படுவதை ஆதரிக்க வைத்தது, சோவியத் யூனியன் போன்ற ஒரு பெரிய தொழில்துறை சக்திக்கு எதிரான போர் மற்றும் கனரக குண்டுவீச்சு தேவை குறித்து அவர் மேலும் சிந்திக்கவில்லை. ஜெஸ்சோனெக் முக்கியமாக போர் விமானங்களின் அடிப்படையில் வான் போரைக் கண்டார். போக்குவரத்து விமானங்கள் அல்லது உளவு விமானங்களை உருவாக்க அவர் எதுவும் செய்யவில்லை. வில்ஹெம் விம்மரின் தயாரிப்பு திட்டங்கள் செப்டம்பர் 1939க்குள் இதை சரிசெய்தன, ஆனால் போர் முன்னேறும்போது இந்த படைகள் பாதிக்கப்பட்டன. குறுகிய காலப் போர் தயாரிப்புகள் குறித்த ஜெஸ்சோனெக்கின் அக்கறை, குறிப்பாக மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானங்களின் இழப்பில் தந்திரோபாய விமானங்களுடன், குண்டுவீச்சு, செயல்பாட்டு நிலை மற்றும் மூலோபாய செயல்பாடுகளை முன்னுரிமையாகக் கருதிய கெஸ்செல்ரிங் மற்றும் வெவர் ஆகியோரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பரந்த அடிப்படையிலான கோட்பாட்டிலிருந்து லுஃப்ட்வாஃபை திசைதிருப்ப வேறு எந்த அதிகாரியையும் விட அதிகமாக செய்தது. நீண்டகால விமான ஓட்டுநரான ஜெஸ்சோனெக், முன்னாள் இராணுவ அதிகாரிகளை விட விமான சக்தியைப் பற்றி மிகவும் குறுகிய பார்வை கொண்டிருந்தார். இராணுவத்துடனான கூட்டு நடவடிக்கைகளுக்கு ஜெஸ்சோனெக்கின் வாதம், பயனுள்ள இரவு குண்டுவெடிப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு இன்றியமையாத முன்நிபந்தனையான வழிசெலுத்தல் உதவிகள் மற்றும் சிறப்பு பாதை கண்டுபிடிப்புப் பிரிவுகளை சோதிக்க பொதுப் பணியாளர்கள் போர் விளையாட்டுகளை நடத்துவதைத் தடுக்கவில்லை. இராணுவ ஆதரவு நடவடிக்கைகள் இன்னும் முக்கியமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவையாக இருந்தன. 1920கள் முழுவதும், இந்த பணியில் விமானப்படை வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. காண்டோர் லெஜியனின் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் அனுபவங்கள் நிலப் படைகளுடன் நடவடிக்கைகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கும் ஒருங்கிணைப்பதற்கும் தேவையான சரியான தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் நுட்பங்களுக்கு உதவியது. இந்த அனுபவம் ஏராளமான விமானப்படை வீரர்களுக்கு எதிர்கால மூலோபாய குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள தேவையான வழிசெலுத்தல் திறன்களைப் பெற அனுமதித்தது. ஜூன் 1939 இல், ஜெஸ்சோனெக் ஒரு ஆய்வை எழுதினார், அதில் அவர் எழுதினார், "[நெருங்கிய விமான ஆதரவு] என்பது விமானப்படைக்கு வழங்கக்கூடிய மிகவும் கடினமான பணியாகும்" மேலும் அதற்கு "லுஃப்ட்வாஃப் தளபதிகளுக்கும் ஆதரிக்கப்படும் இராணுவப் பிரிவுகளுக்கும் இடையிலான நெருங்கிய தொடர்பு" தேவைப்பட்டது. காண்டோர் லெஜியனில் ஹ்யூகோ ஸ்பெர்லேவுக்கு தலைமை ஊழியராக பணியாற்றிய ரிச்ச்தோஃபென், ஏற்கனவே இந்த பிரச்சினைகள் பலவற்றையும் ஸ்பெயினில் அவரது செயல்பாடுகளையும் தீர்த்திருந்தார், 1939 இல் போலந்து மீதான தாக்குதலுக்கான திட்டங்களில் செல்வாக்கு செலுத்தினார். ஸ்பெயினில் தரை நடவடிக்கைகளில் லுஃப்ட்வாஃப் ஏற்படுத்திய தாக்கத்தால் ஜெஸ்சோனெக் குறிப்பாக ஈர்க்கப்பட்டார். தரை ஆதரவு முதன்மையாக வான்வழி தடை மூலம் அடையப்படும் என்பதை அவர் புரிந்து கொண்டார், ஆனால் பரந்த வளங்களை நெருக்கமான விமான ஆதரவு பணிக்கு திருப்பினார். 1939 ஆம் ஆண்டில், ஜெஸ்சோனெக் தரை-ஆதரவு நிபுணரான ரிச்ச்தோஃபெனின் தலைமையின் கீழ் "நெருக்கமான போர் பிரிவை" (நஹ்காம்ப் பிரிவு) உருவாக்கினார். தரை-ஆதரவு பயிற்சிக்கு முக்கியத்துவம் அளித்ததால், லுஃப்ட்வாஃப் நெருக்கமான ஆதரவு நடவடிக்கைகளில் முன்னிலை வகிக்க அனுமதித்தது, மேலும் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது அந்த துறையில் உலகின் மிகவும் திறமையான விமானப் படையாக இது இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் ஜூன் 1939 இல் ஜெனரல் ஸ்டாஃப் ரைடின் போது, ஜெஸ்சோனெக் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கூறினார், போர் பிரகடனப்படுத்தப்பட்டவுடன் லுஃப்ட்வாஃப் தனது அனைத்து சக்தியையும் எதிரி விமானப் படையை (களை) அழிக்க வழிநடத்தக்கூடாது. இராணுவத்திற்கான நெருக்கமான விமான ஆதரவு நடவடிக்கைகள் மிக முக்கியமானவையாக இருந்தன. அவரது கருத்துக்கள் 1920 மற்றும் 1930 களில் அவரது வழிகாட்டியான வெவர் மற்றும் ஹெல்முத் வில்பெர்க் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்ட வான்வழி கோட்பாட்டை நிராகரிப்பதாகும், இதில் ஜெஸ்சோனெக் பங்களித்த விமானப் போரின் நடத்தை. போரின் தொடக்கத்தில் விமான மேலாதிக்கத்தை நிறுவ ஜெர்மன் விமானத் தலைவர்கள் கோட்பாட்டின் படி தேவைப்பட்டனர். "நிபந்தனையற்ற, உடனடி மற்றும் விவேகமான முடிவுகளைக் கொண்டுவருவதற்கான வாய்ப்பை" அவர்கள் வழங்கினால் மட்டுமே நில ஆதரவு நடவடிக்கைகள் விமான மேலாதிக்க பணியை மாற்ற வேண்டும் என்று போர் வெடிப்பதற்கு சற்று முன்பு ஜெஸ்சோனெக் கூறினார். லுஃப்ட்வாஃப் கேஸ் ஒயிட்டுக்குத் தயாரானபோது, ஜேர்மன் விமானப்படை முதல் மணி நேரத்திற்குள் எதிரி விமானப் படைகளை அழிக்கத் தயாராகிவிட்டது. இந்த நேரத்தில் ஜெஸ்சோனெக் தடுமாற்றமான மற்றும் முரண்பட்ட வழிகாட்டுதல்களை வழங்கியதாக ஒரு பகுப்பாய்வு எழுதியது. செப்டம்பர் 1,1939 அன்று, வெர்மாக்ட் (ஜெர்மன் ஆயுதப் படைகள்) இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடங்கி போலந்தின் மீது படையெடுத்தது. போரின் போது, ஓ. கே. எல் (லுஃப்ட்வாஃப் உயர் கட்டளை) 1937 மற்றும் 1938 ஆம் ஆண்டுகளில் அடுத்த தலைமுறை விமானங்களுக்கு மாற்றப்பட்டபோது அவர்களின் சேவை எதிர்கொள்ளும் சில முக்கியமான பிரச்சினைகளைத் தீர்த்தது. ஜேர்மன் விமான எதிர்ப்பு படைகள், வான்வழி படைகள் (ஃபால்ஷிர்மெஜர்) மற்றும் நெருக்கமான ஆதரவு திறன்கள் 1939 இல் மற்ற ஐரோப்பிய சக்திகளுடன் ஒப்பிட முடியாத தாக்கத்தை ஏற்படுத்த அனுமதித்தன. அதன் தலைமையின் தன்மையில் அடிப்படை பிரச்சினைகள் இருந்தன. கோரிங், உடேட், மில்ச் மற்றும் ஜெஸ்சோனெக் ஆகியோரால் நீண்ட காலத்திற்கு சிந்திக்க முடியவில்லை. உற்பத்தியின் நலன்களுக்காக, அவர்கள் வளர்ச்சியை ஒரு சில விமானங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தினர், அவை ஹீ 177, ஜூ 88 மற்றும் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் மீ 210 ஆகும். இந்த முடிவு மற்ற வகை விமானங்களில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டை நிறுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் அது அந்த பகுதியில் ஈடுசெய்ய முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் இந்த தவறு 1942 வரை அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. அதற்குள் மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது. லுஃப்ட்வாஃப் 1939 இல் இருந்த அதே வடிவமைப்புகளுடன் 1943-44 போர்களில் போராடியது. ஆரம்பகால வெற்றிகள் போலந்து மீதான ஜேர்மனியின் படையெடுப்பு ஆகஸ்ட் 1939 மோலோடோவ்-ரிபென்ட்ரோப் ஒப்பந்தத்தால் சாத்தியமானது, இதில் நாஜி ஜெர்மனியும் சோவியத் யூனியனும் போலந்தின் பிரதேசங்களை தங்களுக்குள் பிரித்தன, அதே நேரத்தில் பிந்தைய சக்தி ஹிட்லருக்கு தாராளமான பொருளாதார உதவியை வழங்கியது. 1939 ஏப்ரல் 25 அன்று திட்டமிடப்பட்ட படையெடுப்பு குறித்து ஜெஸ்சோனெக் கோரிங்கிற்கு விளக்கினார். லுஃப்ட்ஃப்ளோட் 1 மற்றும் 4 இல் 2,152 போர் விமானங்கள் இணைக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 1,1939 அன்று காலையில் மாஸ்கோவில் உள்ள ஜெர்மன் தூதரகத்தை ஜெஸ்சோனெக் அழைத்து, சோவியத் யூனியன் மின்ஸ்க் வானொலி நிலையத்தை தன்னை அடையாளப்படுத்திக் கொள்ளுமாறு கேட்டுக்கொண்டார், இதனால் ஜெர்மன் குண்டுவீச்சு விமானிகள் அதை வழிசெலுத்தல் நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்த முடியும். போலந்து விமானப்படை மற்றும் போலந்து இராணுவம் கடுமையான எதிர்ப்பை வழங்கின, இருப்பினும் செப்டம்பர் 14 ஆம் தேதிக்குள் முந்தையது அவ்வப்போது எதிர்ப்பை மட்டுமே வழங்கியது. இந்த பிரச்சாரம் வெற்றிகரமாக தொடர்ந்தது, போலந்து எதிர் தாக்குதல் சூரா போர் ஆகும் வரை. வார்சாவின் குண்டுவீச்சுக்கான குறியீட்டு பெயரான ஆபரேஷன் வாஸெர்கண்டேவை கருத்தில் கொண்டு ஓ. கே. எல் அதிர்ச்சியடைந்தது. செப்டம்பர் 13 அன்று லுஃப்ட்ஃப்ளோட் 4 இன் தளபதியான அலெக்சாண்டர் லோஹரை ஜெஸ்சோனெக் தொலைபேசியில் தொடர்பு கொண்டு, வடக்கு வார்சாவில் ஒரு தீக்குளிக்கும் வெடிகுண்டு தாக்குதலைக் கோரினார். டான்ஜிக் ரயில் நிலையத்திற்கு வடக்கே உள்ள கெட்டோ, செயல்பாட்டில் காரணியாக இருந்திருக்கலாம். மார்ட்டின் ஃபைபிக்கின் தலைமையின் கீழ் கே. ஜி 4 இன் ஒரு சிறிய படைப்பிரிவு, வெறும் இரண்டு படைப்பிரிவுகள் (படைப்பிரிவுகள்), தீக்குளிக்கும் கருவிகள் மற்றும் அதிக வெடிக்கும் குண்டுகளை வீசின. ஃபிளீகர் பிரிவு 1 பிரிவு 7,000 தீப்பிழம்புகளை வீசியது, மேலும் கெட்டோ எரிந்து கொண்டிருப்பதாக ஃபைபிக் ஜெஸ்சோனெக்கிற்கு தெரிவித்தார். வார்சா முற்றுகையில் நடந்த குண்டுவெடிப்பு ஏற்கனவே நகரின் 10 சதவீதத்தை அழித்து, 40 சதவீதத்தை சேதப்படுத்தியது மற்றும் மொத்தம் 6,000 போராளிகள் அல்லாதவர்கள் உட்பட 40,000 பேர் கொல்லப்பட்டதால், செப்டம்பர் 22 அன்று ரிச்ச்தோஃபென் செய்த கோரிக்கைகளை "பேரழிவு மற்றும் பயங்கரவாத தாக்குதலாக ஒரு பரிசோதனை" செய்ய OKL நிராகரித்தது. ஜெஸ்சோனெக் இந்த உத்தரவை மறுத்தார், வார்சாவில் குண்டுவீசி அதன் சரணடைதலை விரைவுபடுத்தும் நோக்கத்திற்காக, "அதற்கு மேல் இல்லை". போலந்து தோற்கடிக்கப்பட்ட பிறகு, அக்டோபர் 27,1939 அன்று ஜெஸ்சோனெக்கிற்கு நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. தோல்வியடைந்த சில நாட்களுக்குள், பெல்ஜியம் மற்றும் பிரான்ஸ் மீதான படையெடுப்பு, நவம்பர் 12,1939 அன்று தொடங்க திட்டமிடப்பட்ட ஃபால் கெல்ப் (கேஸ் யெல்லோ) திட்டத்திற்கு உதவுமாறு ஜெஸ்சோனெக் உத்தரவிடப்பட்டார். அந்த நேரத்தில் ஆயுதப்படைகள் தயாராக இல்லாததால் ஓ. கே. டபிள்யூ (ஒபெர்கோமாண்டோ டெர் வெர்மாக்ட்) எதிர்ப்புத் தெரிவித்தது. கோரிங் மற்றும் ஜெஸ்சோனெக் ஆகியோர் நெதர்லாந்தை படையெடுப்பிலிருந்து விலக்குவதை எதிர்த்தனர். ஹிட்லர் அசையவில்லை, எனவே ஜெஸ்சோனெக் OKW ஐ அணுகி, ஆங்கிலேயர்கள் ரூர் மீது தாக்குதல் நடத்த டச்சு விமான நிலையங்களைப் பயன்படுத்தலாம் என்று எச்சரித்தார். நவம்பர் 14 அன்று OKW இந்த கருத்தை ஒப்புக் கொண்டது. நெதர்லாந்தை ஆக்கிரமிக்க ஜெஸ்சோனெக் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தார்; டென்மார்க் மற்றும் நோர்வேயுடன் நெதர்லாந்து படையெடுக்கப்பட வேண்டும் என்ற உத்தரவாதங்களுக்கு பெல்ஜிய நடுநிலைமைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க அவர் பிப்ரவரி 6,1940 அன்று ஆல்ஃபிரட் ஜோடலை அணுகினார். ஹிட்லர் 20 நவம்பர் 1939 அன்று ஜெஸ்சோனெக்கின் முன்மொழிவுகளை ஏற்றுக்கொண்டார். லுஃப்ட்வாஃப் ஜெல்பை எவ்வாறு சிறப்பாக ஆதரிப்பார் என்பதைப் பற்றி ஊழியர்களின் தலைவர் விவாதங்களைத் தொடங்கினார். ஜோட்லுடன் ஒரு கலந்துரையாடலில், மேற்கில் தாக்குதல் தொடங்குவதற்கு பல நாட்களுக்கு முன்பு வடக்கு பிரான்சில் எதிரியை லுஃப்ட்வாஃப் வீழ்த்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஜெஸ்சோனெக் ஆய்வு செய்தார். இந்தத் திட்டம் முதலில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. வானிலை நிலைமைகள் குளிர்காலம் முழுவதும் தாக்குதலை ஒத்திவைத்தன. ஜனவரி 11,1940 அன்று, தாழ்வான நாடுகளின் படையெடுப்புகளை ஆதரிப்பதற்கான தாக்குதல் மூன்று நாட்களுக்கு தொடங்க முடியாது என்று ஜெஸ்சோனெக் வாதிட்டார்-ஜனவரி 17 அன்று நிலப் படையெடுப்பு தொடங்குவதற்கு முன்பு லுஃப்ட்வாஃப் நேச நாட்டு விமானத் தளங்களுக்கு எதிராக ஆரம்ப தாக்குதல்களை நடத்துவார். அதே நாளில், மெச்செலன் சம்பவம் நிகழ்ந்தது. திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, பிப்ரவரியில் மான்ஸ்டீன் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டது. தாக்குதல் மே மாதம் வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டது. இடைப்பட்ட காலத்தில் கோரிங் பிரிட்டனில் உள்ள துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளங்களைத் தாக்க அனுமதி கோரினார், ஆனால் ஃபால் கெல்ப் தொடங்கும் வரை மற்றும் தாழ்வான நாடுகளில் தளங்கள் கையகப்படுத்தப்படும் வரை விமான முயற்சியை திசை திருப்ப ஹிட்லர் அனுமதிக்க மறுத்துவிட்டார். OKW உத்தரவு எண் 9 பிரிட்டிஷ் துறைமுகங்கள் மற்றும் முகத்துவாரங்களின் வான்வழி மற்றும் கடற்படை சுரங்கங்களை அமைப்பதற்கு அனுமதித்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக ஜோச்சிம் கோலரின் கீழ் ஃபிளீகர் பிரிவு 9 உருவாக்கப்பட்டது. சுரங்கங்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு கடுமையான பற்றாக்குறை இருந்தது. ஜெஸ்சோனெக் உதவவில்லை மற்றும் கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்காக அப்போது வளர்ச்சியில் இருந்த ஹெய்ன்கெல் ஹே 111, டோர்னியர் டோ 17 அல்லது டோர்னியர் டோ 217 ஐ விடுவிக்க மறுத்துவிட்டார். கடலில் நடந்த போரில் ஜெஸ்சோனெக்கின் ஒத்துழைப்பு இல்லாவிட்டாலும், டென்மார்க் மற்றும் நோர்வே படையெடுப்புகளைத் திட்டமிடுவதற்கு உதவுவதற்காக க்ரீக்ஸ்மரின் (கடற்படை) தளபதியான கிரோஸட்மிரல் எரிக் ரைடர் அவரை அணுகினார். படையெடுப்புக்கான உத்தரவு 1940 மார்ச் 1 அன்று வெளியிடப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கை குறித்து ஓ. கே. எல் இன் 110 அதிகாரிகளுக்கு ஹிட்லரிடம் கோரிங் புகார் அளித்தார். லுஃப்ட்வாஃப் பிரிவுகள் இராணுவத்திற்கு அடிபணியப்பட்டதாகவும் அவர் கோபமடைந்தார். ஜோடல் மற்றும் ஜெஸ்சோனெக் ஒரு சமரசத்தை உருவாக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதன் மூலம் இராணுவத்தால் படைகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான கோரிக்கைகள் OKL மூலம் வடிகட்டப்பட்டன, இது உத்தரவுகளை வெளியிட்டது. ஏழு வார நோர்வே பிரச்சாரத்தில் லுஃப்ட்வாஃப் முக்கிய பங்கு வகித்தது. 1940 மே 10 அன்று, கெல்ப் நெதர்லாந்து மற்றும் பெல்ஜியத்தை கைப்பற்றி, டன்கிர்க்கில் இருந்து பிரிட்டிஷ் இராணுவம் வெளியேற்றப்பட்டதன் மூலம் ஜூன் 3 அன்று தொடங்கி முடித்தார். ஃபால் ராட் என்ற அறுவை சிகிச்சையின் இரண்டாம் கட்டம் மூன்று வாரங்களில் நிறைவடைந்தது. டைவ்-குண்டுவீச்சு பிரான்ஸ் மற்றும் நோர்வே போரில் முக்கிய பங்கு வகித்தது, இது ஒரு காலத்திற்கு, ஜெஸ்சோனெக்கின் போர் பற்றிய பார்வையை உறுதிப்படுத்தியது. ஜெஸ்சோனெக் மற்றும் கோரிங்கின் பிரச்சாரம் குறைபாடற்றதாக இல்லை. ஹனுட் போரின் மத்தியில், ஹனுட் டாங்க் போர் தொடங்கிய மறுநாளே செடானில் ஜெர்மனியின் முன்னேற்றத்திற்கு உதவ ரிச்ச்தோஃபெனின் ஃபிளீகர்கோர்ப்ஸ் VIII க்கு உத்தரவிடப்பட்டது. ரிச்ச்தோஃபென் அன்று வரை ஜெஸ்சோனெக்கின் நோக்கங்களைப் பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை, இது திறமையான பணியாளர் வேலை மற்றும் பணியாளர் அதிகாரிகளின் பற்றாக்குறையைக் காட்டியது. ஆபத்தில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றத்துடன், ஒரு சமரசம் எட்டப்பட்டது. தளவாடங்கள் காரணமாக ரிச்ச்தோஃபென் செடானுக்கு ஓரளவு படைகளை மட்டுமே அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. மே 24 அன்று OKW ஜேர்மன் படைகளுக்கு டன்கிர்க்கில் முன்னேறுவதை நிறுத்துமாறு உத்தரவிட்டது. லுஃப்ட்வாஃப் பாக்கெட்டை அழித்து டன்கிர்க் வெளியேற்றப்படுவதைத் தடுக்க முடியும் என்ற கோரிங்கின் பெருமையை ஜெஸ்சோனெக் முழுமையாக ஆதரித்தார். ஜேர்மனியின் விமானத் தாக்குதலின் தோல்வியால் ஆங்கிலேயர்கள் வழக்கமான இராணுவத்தின் பெரும்பகுதியை கண்டத்திலிருந்து திரும்பப் பெற முடிந்தது. மீதமுள்ள பிரச்சாரம் விரைவாக முன்னேறியது. 1940 ஜூன் 25 அன்று பிரான்ஸ் சரணடைந்தது. லுஃப்ட்வாஃப்பின் வெற்றியில் ஜெஸ்சோனெக் பங்கேற்றார். 19 ஜூலை 1940 அன்று ஜெஸ்சோனெக் தனது 40 வயதில் ஜெனரல் டெர் ஃபிளீகர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். பிரிட்டனுக்கு எதிரான போர் ஜூன் 22,1940 போர்நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து, OKW போர் வென்றதைப் போலவே சிறந்தது என்று நம்பியது. தற்போதுள்ள மகிழ்ச்சியை கோரிங் மற்றும் ஓ. கே. எல் பகிர்ந்து கொண்டனர். ஆயினும்கூட, ஜூன் 30,1940 அன்று கோரிங் ஒரு உத்தரவை வெளியிட்டார், தேவைப்பட்டால் இங்கிலாந்தின் மீது விமான மேலாதிக்க நடவடிக்கைகளுக்கான திட்டங்களை நிறுவ OKL க்கு உத்தரவிட்டார். இந்த உத்தரவு, "எதிரி விமானப்படை அழிக்கப்படாத வரை, எதிரி விமானப் பிரிவுகளை சாத்தியமான அனைத்து சாதகமான வாய்ப்புகளிலும்-பகல் மற்றும் இரவு, வானில், தரையில்-மற்ற பயணங்களைப் பொருட்படுத்தாமல் தாக்குவது விமானப் போரை நடத்துவதற்கான அடிப்படைக் கொள்கையாகும்" என்று முடிவு செய்தது. விமானப் போரில் வெற்றி பெறுவது, சர்ச்சில் அரசாங்கத்தை ஜேர்மனிக்கு அடிபணியச் செய்வதற்கோ அல்லது அதனுடன் ஒரு சமாதான உடன்பாட்டை எட்டுவதற்கோ தூண்டுவதன் மூலம் பிரிட்டன் படையெடுப்பைத் தவிர்க்கும் என்று கோரிங் நம்பினார். ஹிட்லரின் சமாதான முயற்சிகளை ஆங்கிலேயர்கள் நிராகரித்தனர். இதற்கு பதிலடியாக, ஹிட்லர் ஒரு தற்செயலான நடவடிக்கையை தயாரித்தார், ஆபரேஷன் சீ லயன் (சீலோவ்), பிரிட்டனில் ஒரு நிலத்தடி தரையிறக்கம். ஜூலை 31,1940 அன்று பேர்லினில் நடந்த ஒரு கடல் சிங்கம் மாநாட்டில், லுஃப்ட்வாஃப் பிரதிநிதி யாரும் கலந்து கொள்ளவில்லை, மேலும் ஹிட்லர் அனுப்பிய அழைப்புகளை கோரிங் புறக்கணித்தார். அவரது துணை, ஜெஸ்சோனெக் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தார். பிரிட்டனுக்கு எதிரான பொது இராணுவ மூலோபாயம் குறித்து விவாதிக்க ஜூலை 18 அன்று ஹிட்லருடன் ஒரு மாநாட்டில் அவர் கலந்து கொண்டார். ஹிட்லர் ஸ்ராலினின் நட்பின்மை பற்றி வெளிப்படையாக சிந்தித்தார், அங்கு இருந்தவர்களிடம், கடல் சிங்கம் கைவிடப்பட்டால் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீது படையெடுப்பு என்பது ஒரு பின்வாங்கும் உத்தி என்று கூறினார். அதே நாளில் கோரிங்கும் அவரது லுஃப்ட்ஃப்ளோட்டன் தளபதிகளும் கரின்ஹாலில் சந்தித்தனர், ஆனால் ஆபரேஷன் ஈகிள் அட்டாக் என்று பெயரிடப்பட்ட வரவிருக்கும் விமானத் தாக்குதல் தொடர்பான புற விஷயங்களை மட்டுமே விவாதித்தனர். இராணுவமும் கடற்படையும் ஒரு நிலத்தடி தாக்குதலைத் திட்டமிடுவதற்கான தற்காலிக நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டபோது, OKL காற்றின் கட்டுப்பாட்டை அடைய எந்த இலக்கு செட்களைத் தாக்க வேண்டும் என்பது குறித்து உள் விவாதத்தில் ஈடுபட்டது. ஜூலை 11 அன்று ராயல் விமானப்படைக்கு எதிரான முக்கிய போருக்கு முன்னோடியாக கடலோர கப்பல் தாக்குதல் நடத்தப்பட வேண்டும் என்று ஜெஸ்சோனெக் உத்தரவிட்டார். இரண்டு லுஃப்ட்ஃப்ளோட்டன் தளபதிகளான ஸ்பெர்லே மற்றும் கெஸ்லிங், ஓ. கே. எல் இன் நிச்சயமற்ற தன்மை அவர்களுக்கு வேறு எதுவும் செய்யாமல் விட்டதால் ஜெஸ்சோனெக்கின் உத்தரவை முன்கூட்டியே அனுமதித்தனர். ஆங்கிலக் கால்வாயில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு எதிரான வான்வழி நடவடிக்கைகள் தொடங்கின, இதை ஜேர்மன் விமானப்படை வீரர்கள் பிரிட்டன் போரின் கனல்காம்ப் கட்டம் என்று அழைத்தனர். ஃபைட்டர் கமாண்டிற்கு கிடைக்கக்கூடிய போர் விமானங்களின் எண்ணிக்கையை குறைத்து மதிப்பிடுவதற்கு ஸ்பெர்லே மற்றும் கெஸ்லிங் தவறாக கணக்கிடப்பட்டனர் அல்லது உளவுத்துறையால் தவறாக வழிநடத்தப்பட்டனர்-உண்மையான எண்ணிக்கை 750 ஆக இருந்தபோது அவர்கள் ஆர்ஏஎஃப் மொத்தத்தை 450 விமானங்களாக வைத்தனர். பிரிட்டிஷ் உற்பத்தி, பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் விமான செயல்திறன் ஆகியவற்றில் நீடித்த உளவுத்துறை தோல்விகள் போர் முழுவதும் ஜெர்மன் விமான நடவடிக்கையைத் தடுத்தன. ஜெஸ்சோனெக்கின் தலைமை புலனாய்வு அதிகாரியான ஜோசப் ஷ்மிட், மூத்த ஜெர்மன் விமானத் தளபதிகளுக்கு தவறான மற்றும் சிதைந்த தகவல்களை வழங்கியதற்கு முதன்மையாக பொறுப்பேற்றார், இது மகத்தான அதிக நம்பிக்கையை ஊக்குவித்தது. பிரிட்டன் போர் முன்னேறும்போது ஜெஸ்சோனெக், கோரிங் மற்றும் கெசெல்ரிங் ஆகியோர் ஜேர்மன் விமானப்படை வீரர்களின் அதிகப்படியான நம்பிக்கையான வெற்றி அறிக்கைகளையும், ஆர்ஏஎஃப் ஃபைட்டர் கமாண்ட் சரிவின் விளிம்பில் இருப்பதாக ஷ்மிட் கூறிய தவறான உளவுத்துறையையும் நம்பினர். கடைசி ஃபைட்டர் கமாண்ட்டை போருக்குக் கொண்டுவருவதற்கான நடவடிக்கையாக, செப்டம்பர் 7 அன்று விமான முயற்சியை லண்டனுக்கு மாற்ற கோரிங்கை ஊக்குவிப்பதில் உளவுத்துறை ஒரு காரணியாக இருந்தது. ஸ்பெர்லே மட்டுமே எதிர்த்தார். பிரிட்டிஷ் போர் வீரர்களின் பலம் 1,000 என்று ஸ்பெர்லே மதிப்பிட்டார், இது மிகவும் துல்லியமான மதிப்பீடாகும். செப்டம்பர் 14,1940 அன்று, ஹிட்லர் ஜெஸ்சோனெக்குடன் ஒரு சந்திப்பில் தலைமையை விமர்சித்தார் மற்றும் அவர்களின் போர் அறிக்கைகளை சந்தேகித்தார். ஜெஸ்சோனெக் விமானப் போரை வென்றதாகக் கருதினார், மேலும் லண்டனுக்கு எதிரான குண்டுவீச்சு பிரச்சாரத்திற்கு ஹிட்லரை வலியுறுத்தினார், இது ஒரு இறுதி அடியாக இயற்றப்பட வேண்டும். பிரிட்டிஷ் தலைநகரில் இராணுவ மற்றும் பொது பயன்பாட்டு இலக்குகள் மீது விமானத் தாக்குதல்களைத் தொடர்வதன் மூலம் படையெடுப்பு அச்சுறுத்தலைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள ஹிட்லர் விரும்பினார். இராணுவ மற்றும் சிவில் தொழிற்சாலைகள் முந்தையதைத் தாக்குவதன் மூலம் மன உறுதியின் சரிவை அடைய வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளன என்று ஜெஸ்சோனெக் உணர்ந்தார். அதற்கு பதிலாக, குடியிருப்புப் பகுதிகளுக்கு எதிரான தாக்குதல்களுக்கு அவர் அழுத்தம் கொடுத்தார். ஹிட்லர் மறுத்தார். லண்டனில் உள்ள இராணுவ இலக்குகள் மீது மட்டுமே குண்டுவீச வேண்டும் என்று அவர் உத்தரவிட்டார். ஈகிள் தொடங்குவதற்கு முன்பு லண்டனை ஒரு இலக்காக ஜெஸ்சோனெக் கருதினார், இது மற்ற மூத்த அதிகாரிகளால் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. ஜெஸ்சோனெக்கின் மூலோபாயத்திற்கு கோரிங்கிடமிருந்து எந்த ஆதரவும் கிடைக்கவில்லை. ஜெஸ்சோனெக்குடன் ஒரு உரையாடலில், பிரிட்டிஷார் சரணடைவார்கள் என்று உண்மையிலேயே நினைக்கிறீர்களா என்று கோரிங் தனது தலைமை ஊழியரிடம் கேட்டார். ஜேர்மன் மக்கள் அதே சூழ்நிலைகளில் இருக்க மாட்டார்கள், ஆனால் ஆங்கிலேயர்கள் பலவீனமாக இருந்தனர் என்று ஜெஸ்சோனெக் பதிலளித்தார். பிரிட்டிஷ் தீர்மானத்தை கோரிங் சந்தேகிக்கவில்லை. செப்டம்பர் 15 அன்று லண்டனுக்கு எதிரான பெரிய பகல்நேர சோதனைகள் ஆர். ஏ. எஃப் ஆல் முறியடிக்கப்பட்டன. பிரிட்டனுக்கு எதிரான விமானப் போரைத் தொடர ஒரே வழி என்பதால், பகல்நேரப் போர்கள் குறைந்ததால் இரவு நேர பிளிட்ஸ் ஆர்வத்துடன் தொடங்கியது. போருக்குப் பிந்தைய பகுப்பாய்வு லண்டனைத் தாக்குவதற்கான ஜேர்மனியின் முடிவு மற்றும் விமான நிலையங்களுக்கு எதிரான தாக்குதலைக் கைவிடுவது போர்க் கட்டளையை காப்பாற்றியது என்ற கட்டுக்கதையை நிரூபித்துள்ளது; பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்பு பெரும்பாலும் அப்படியே இருந்தது. கோவென்ட்ரி தாக்குதலுக்கு சில மணி நேரங்களுக்கு முன்பு, கோரிங் விடுமுறைக்கு சென்று மில்சை லுஃப்ட்வாஃப்பின் கட்டளையில் வைத்தார். தனது எதிரியின் கீழ் பணியாற்ற விரும்பாத ஜெஸ்சோனெக், கோரிங்கின் முன்மாதிரியைப் பின்பற்றினார். 1941 ஜனவரி பிற்பகுதி வரை இருவரும் பணிக்கு திரும்பவில்லை. பிரிட்டிஷ் போர் முயற்சியை பிளிட்ஸ் கணிசமாக பாதிக்கவில்லை. இந்த குண்டுவெடிப்பு பிளைமவுத், சவுத்தாம்ப்டன், கோவென்ட்ரி, லண்டன், கார்டிஃப், பிரிஸ்டல், பர்மிங்காம், பெல்ஃபாஸ்ட், ஷெஃபீல்ட், ஹல் மற்றும் மான்செஸ்டர் ஆகிய நகரங்களுக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. லிவர்பூல் பிளிட்ஸ் துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு மிகவும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. பொதுவாக OKL இரவு பிரச்சாரத்தின் போது சரியான மூலோபாயத்தை உருவாக்கத் தவறிவிட்டது. லுஃப்ட்வாஃப்பின் மிக உயர்ந்த மட்டங்களில் நடந்த விவாதங்கள் மூலோபாயத்தை விட வான்வழி தந்திரோபாயங்களைச் சுற்றி வந்தன, மேலும் பிரச்சாரம் பெருகிய முறையில் குறிக்கோள் இல்லாததாகிவிட்டது. ஜூன் 1941 இல் குண்டுவெடிப்பு முடிவடைந்த நேரத்தில் சுமார் 40,000 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 46,000 பேர் காயமடைந்தனர். பிரச்சாரத்தின் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் 1941 இல் மிகவும் கடினமாகின. பிப்ரவரி 1941 முதல் பிரிட்டிஷ் எதிர் நடவடிக்கைகள் குண்டுவெடிப்பின் துல்லியத்தை பாதித்தன. கனரக குண்டுவீச்சு இல்லாமல் பயனுள்ள மூலோபாய குண்டுவீச்சை நடத்துவதற்கான ஜெஸ்சோனெக்கின் தீர்வு, (அதற்காக அவர் ஓரளவு பொறுப்பாக இருந்தார்), முக்கியமான தொழில்துறை இலக்குகள் மீது துல்லிய தாக்குதல்களுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அவரது உயர் பயிற்சி பெற்ற விமானக் குழுவினரில் சிலரை ஈடுபடுத்துவதாகும். இந்த நடவடிக்கைகள் வெற்றிக்கான வாய்ப்பை வழங்கின, ஆனால் அவை வெறும் முத்திரைகள் மட்டுமே, அவை ஈடுசெய்ய முடியாத குழுவினரை ஆபத்தில் ஆழ்த்தியது. விமானங்களில் ஜேர்மனிய இழப்புகள் அதிகமாக இருந்தன, ஆனால் பயிற்சி பெற்ற மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த விமானக் குழுவினரின் இழப்பு லுஃப்ட்வாஃப்பின் வலிமையை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது. ஹிட்லர் சோவியத் யூனியன் மீது படையெடுத்ததற்கு முன்னதாக, ஜேர்மன் குண்டுவீச்சு படையில் 1940 மே 10 ஐ விட 200 குறைவான குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இருந்தன. 1940 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், எகிப்து மீதான தோல்வியுற்ற இத்தாலிய படையெடுப்பு மற்றும் செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர் 1940 இல் கிரேக்கத்தின் மீது இத்தாலிய படையெடுப்புக்குப் பிறகு பெனிட்டோ முசோலினிக்கு உதவுவதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்ய ஜெஸ்சோனெக் மற்றும் ஓ. கே. எல். க்கு உத்தரவிடப்பட்டது. ரோம் நகருக்கு விஜயம் செய்த ஜெஸ்சோனெக், ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா (இத்தாலிய விமானப்படை) க்கு ஆதரவு தேவைப்படுவதைக் கண்டறிந்தார். ஜெசொனெக் இத்தாலியர்களுக்கு பெரிய அளவிலான உபகரணங்களை வழங்குவதைத் தவிர்த்தார், ஏனெனில் அவர், பிற இனரீதியாக பாராபட்சம் கொண்ட அதிகாரிகளைப் போலவே, இத்தாலியர்களும் ஜேர்மன் விமானங்களை திறம்பட பயன்படுத்த முடியும் என்று நினைக்கவில்லை. தப்பெண்ணமும், போர் குறுகியதாக இருக்கும் என்ற நிலவும் கண்ணோட்டமும், இத்தாலிக்கு உதவுவது முயற்சியை வீணடிப்பதாக ஓ. கே. எல் நம்புவதற்கு வழிவகுத்தது. இந்தக் கண்ணோட்டம் இறுதியில் வட ஆப்பிரிக்காவை அச்சு சக்திகளிடம் இழப்பதை உறுதி செய்தது. ஃபிளீகர்கார்ப்ஸ் எக்ஸ் என்ற சிறப்பு கடல்சார் தடை அமைப்பை சிசிலிக்கு விடுவிக்க ஜெஸ்சோனெக் ஒப்புக்கொண்டார். டிசம்பர் 14,1940 அன்று, 14,389 ஆண்கள், 31 போக்குவரத்துகளுடன் 226 போர் விமானங்கள் இத்தாலி மற்றும் வட ஆபிரிக்காவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டன, சூயஸ் சுரங்கத்தை சுரங்கப்படுத்தவும், மத்தியதரைக் கடலின் பாதைகளை வெட்டவும். விமானப்படை உடனடியாக மால்டாவில் குண்டுவீச்சு இலக்குகளில் ஈடுபட்டது. தீவு பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் உடனடி ஆபத்தை ஜெஸ்சோனெக்கும் ஹிட்லரும் கண்டனர், மேலும் முசோலினியை அதை "குறைக்க" ஊக்குவித்தனர். போருக்கு முன்னர் ஓ. கே. எல் ஒரு வான்வழி டார்பிடோவை உருவாக்கத் தவறியது மத்தியதரைக் கடலில் நடவடிக்கைகளில் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவை ஏற்படுத்தியது. ஹிட்லரின் உத்தரவின் பேரில், அத்தகைய ஒரு பிரிவை உருவாக்குவதற்கான ஆயத்தங்களை ஜெஸ்சோனெக் அவசரமாக மேற்கொண்டார். அக்டோபர் 1940 வரை, ஜெஸ்சோனெக் வான்வழி டார்பிடோக்களின் வளர்ச்சியை புறக்கணித்தார். பால்கன் படையெடுப்பில் ஜெஸ்சோனெக் தன்னை ஈடுபடுத்திக் கொண்டார்-யூகோஸ்லாவியாவின் ஜெர்மன் படையெடுப்பு மற்றும் கிரேக்கத்தின் படையெடுப்பு. கிரீட் போரில் பாராட்ரூபர் படைகளைப் பயன்படுத்துவதை ஜெஸ்சோனெக் ஆதரித்தார் மற்றும் சைப்ரஸ் மற்றும் சூயஸ் கால்வாய் பிராந்தியங்களின் படையெடுப்புகளுக்கு கிரீட்டை ஒரு மேடை இடுகையாகப் பயன்படுத்த கர்ட் மாணவரின் விருப்பத்தை ஆதரித்தார். கிரீட் படையெடுப்பை மேற்பார்வையிட ஜெஸ்சோனெக் ஏதென்ஸுக்கு பறந்தார். போரின் மத்தியில், பிஸ்மார்க் மூழ்கியதாக அவருக்கு செய்தி கிடைத்தது. அவர் ஒரு எனிக்மா இயந்திர செய்தியை அனுப்பினார், அதை யு. எல். டி. ஆர். ஏ இடைமறித்து, தனது ஊழியரின் மகன், ஒரு மிட்ஷிப்மேன், கப்பலில் இருந்த இடம் குறித்து விசாரித்தார். க்ரீட்டில் வெற்றி அச்சுக்கு அதை சுரண்டுவதற்கு மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது, குறிப்பாக ஈராக்கில் கருத்து வேறுபாடு. ஆயினும்கூட, இராஜதந்திரி ஃபிரிட்ஸ் கிரோபாவின் ஆலோசனையின் பேரில் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு ஜெர்மன் விமான ஆதரவை ஹிட்லர் உத்தரவிட்டார். ஜெஸ்சோனெக் பிரான்சில் ஜக்ட்ஃப்லீஜெர்ஃபுரர் 3 (ஜாஃபு 3-ஃபைட்டர் ஃப்ளையிங் லீடர்) ஐ கட்டளையிடும் வால்டர் ஜங்கிற்கு ஃப்ளீஜெர்ஃபுரர் ஈராக் (பறக்கும் கட்டளை ஈராக்) உருவாக்க ஈராக்கிற்கு உத்தரவிட்டார். இந்த நடவடிக்கை ஒரு பேரழிவாக இருந்தது, ஜூன் 1,1941 அன்று 19 விமானங்களின் இழப்புடன் முடிவடைந்தது. கிரோபாவால் தவறாக வழிநடத்தப்பட்ட ஜெஸ்சோனெக், ஜங்க் நீதிமன்றத்தை மார்ஷல் செய்தார், ஆனால் மூத்த அதிகாரி விடுவிக்கப்பட்டார். இத்தாலியர்களின் குறைபாடுகள் மால்டா முற்றுகை மற்றும் வட ஆபிரிக்க பிரச்சாரத்தை ஆதரிப்பதற்காக கெஸ்செல்ரிங்கை மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்ப முன்மொழிய ஜெஸ்சொனெக்கை ஊக்குவித்தன. இந்த ஆலோசனையின் விளைவாக கோரிங் கெசெல்ரிங் மற்றும் அவரது முழு விமானக் கப்பலான லுஃப்ட்ஃப்ளோட் 2 ஐ திரையரங்கிற்கு ஆர்டர் செய்ய வழிவகுத்தது. 1941 அக்டோபரில் கிழக்கு முன்னணியில் இருந்து கெசெல்ரிங்கின் விமான சக்தியை மீண்டும் பணியமர்த்தியது சோவியத் யூனியனில் உள்ள லுஃப்ட்வாஃபை மாற்ற முடியாத வகையில் பலவீனப்படுத்தியது. ஜெஸ்சோனெக்கின் சகோதரர்கள் க்ரீக்ஸ்மரைனில் (கடற்படை) பணியாற்றினர், மேலும் அட்லாண்டிக் போரில் போதுமான விமான ஆதரவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்ற கடற்படையின் விருப்பத்திற்கு அவர் அனுதாபப்பட்டார். யு-படகுகளுக்கான கொடி அதிகாரியான கார்ல் டோனிட்ஸ், 1941 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு பிரிவின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டார், இது விரைவில் கோரிங்கால் மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டது. ஒரு சமரசம் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டு, லுஃப்ட்வாஃப் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் ஃபிளீகர்ஃபுரர் அட்லாண்டிக் (ஃப்ளையிங் கமாண்டர் அட்லாண்டிக்) என்ற கட்டளை உருவாக்கப்பட்டது. கப்பல் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் போரின் போது தேவையான கவனத்தைப் பெறவில்லை; கோரிங்கின் முரட்டுத்தனமும் பிற திரையரங்குகளும் ஜெர்மன் விமான வலிமையை ஈர்த்தன. 1942 செப்டம்பர் 5 அன்று, இந்த அமைப்புக்கு தலைமை தாங்கிய உல்ரிச் கெஸ்லர், ஜெஸ்சோனெக் ஃபிளீகர்ஃபுரர் அட்லாண்டிக் ஒரு "உயிருள்ள சடலம்" போன்றவர் என்றும் அது கலைக்கப்பட வேண்டும் என்றும் குறிப்பிட்டார். பிரிட்டன் மீது குண்டுவீசியதற்காக குண்டுவீச்சு பிரிவுகள் திரும்பப் பெறப்பட்டதற்கு கெஸ்லர் வருத்தம் தெரிவித்தார், மேலும் "கப்பல் இடத்தை" வெட்டுவதே பிரிட்டனை தோற்கடிக்க ஒரே வழி என்று கூறினார். 1943 பிப்ரவரியில், போர் உச்சக்கட்டத்தை எட்டியபோது, டோனிட்ஸ் கோரிங்கிடமிருந்து நீண்ட தூர விமானங்களை கோரினார், ஆனால் பொருத்தமான விமானம் எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்ற அடிப்படையில் நிராகரிக்கப்பட்டது. ஹிட்லர் தலையிட்டு ஆறு ப்ளோம் & வோஸ் பிவி 222 ஐ அட்லாண்டிக்கிற்குள் கட்டளையிட்டார். ஜெஸ்சோனெக் முன்கூட்டியே இருந்தது, அவை கோடை வரை கிடைக்கவில்லை. பிளாக் மே மாதத்தில் யு-படகுகள் தோற்கடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு நான்கு ஜங்கர்கள் ஜு 290 கள் மற்றும் 10 மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஜு 88 எச் விமானங்கள் மட்டுமே கிடைத்தன. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியில், ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் மற்றும் க்னீசெனோ போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல் பிரின்ஸ் யூஜென் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஒரு தாக்குதல் சோதனையை நிறைவு செய்தனர். பிரான்சின் பிரெஸ்ட் துறைமுகத்தில் சிக்கிய அவர்கள், ஆர்ஏஎஃப் பாம்பர் கட்டளையின் விமானத் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகினர். 1942 ஜனவரி 12 அன்று கிழக்கு புருசியாவில் (வுல்ஃப்ஸ் லேர்), ஆங்கிலக் கால்வாய் வழியாக அவர்கள் ஆபத்தான முறையில் பின்வாங்க ஹிட்லர் உத்தரவிட்டார். லுஃப்ட்வாஃப் விமானப் பாதுகாப்பு மற்றும் திசைதிருப்பப்பட்ட விமானத் தாக்குதல்களை வழங்குமாறு உத்தரவிடப்பட்டது. ஜெஸ்சோனெக் சுமார் 250 விமானங்களை வழங்குவதாக உறுதியளித்தார், ஆனால் போர் விமானங்களுடன் சேனல் பிராந்தியத்தை வலுப்படுத்த மறுத்துவிட்டார். அன்டர்ன்ஹெமென் டோனர்கீல் (ஆபரேஷன் தண்டர்போல்ட்) என்பது விமானப் பாதுகாப்புத் திட்டத்திற்கான குறியீட்டு பெயராக மாறியது. இந்த நடவடிக்கையின் இருப்பு மிகவும் ரகசியமாக இருந்தது, ஹிட்லரின் தலைமையகத்தை விட்டு வெளியேறும் போது ஜெஸ்சோனெக் மற்றும் காலண்ட் இருவரும் ரகசிய உறுதிமொழிகளில் கையெழுத்திட வேண்டியிருந்தது. 22 விமானங்களை மட்டுமே இழந்த லுஃப்ட்வாஃபிக்கு டோனெர்கெயில் ஒரு வெற்றியாக இருந்தது. 1943 முதல், லுஃப்ட்வாஃப் மத்திய தரைக்கடல் திரையரங்கில் கடல்சார் தடைக்கான பகுதியாக கவனம் செலுத்தினார். ஜெனரல் மேஜர் ஜோஹன்னஸ் ஃபிங்க் 1942 நவம்பரில் மார்சேயில் உள்ள ஃபிளீகர் பிரிவு 2 க்கு கட்டளையிட நியமிக்கப்பட்டார். ஃபிங்க் மேற்கு மத்திய தரைக்கடலில் ஒரு ஆக்கிரமிப்பு பிரச்சாரத்தை ஆதரித்தார் மற்றும் தனது இரண்டு அலகுகள் கே. ஜி 26 (டார்பிடோக்கள்) மற்றும் கே. ஜி 100 (ஏவுகணைகள்) மூலம் கிழக்கு நோக்கிய ஒவ்வொரு கான்வாய் மீதும் தாக்குதல் நடத்தினார். KG 77 இன் கூறுகள் இந்த நேரத்தில் போர் சக்தியை அதிகரிக்க டார்பிடோக்களாக மாறத் தொடங்கின. ஃபிங்க் தனது வழியை மறுத்தால் ஜெஸ்சோனெக்கிடம் தனது ராஜினாமாவை வழங்கினார். ஜனவரி முதல் ஆகஸ்ட் 1943 வரை 26 கப்பல்கள் மட்டுமே மூழ்கடிக்கப்பட்டன, மே 1943 இல் துனிசியாவின் வீழ்ச்சியைத் தடுக்க இந்தப் பிரிவு தவறிவிட்டது. ஜெஸ்சோனெக்கின் வாரிசான குந்தர் கோர்டன் கப்பல் எதிர்ப்பு சக்திகளின் சக்தியை அதிகரிக்க திட்டமிட்டார், ஆனால் 1943 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர்கள் பெருகிய முறையில் ஓரங்கட்டப்பட்டனர். சோவியத் யூனியன் மீதான போர் 22 ஜூன் 1941 அன்று வெர்மாக்ட் சோவியத் யூனியன் மீதான படையெடுப்பான ஆபரேஷன் பார்பரோசாவைத் தொடங்கினார். பிரச்சாரம் தொடங்குவதற்கு முன்பு, ஜெஸ்சோனெக், "இறுதியாக ஒரு முறையான போர்!" என்று குறிப்பிட்டார். பிரிட்டன் போர் மற்றும் அதற்கு முந்தைய பிரான்ஸ் போரில் நடந்த படையெடுப்பு குறித்து பொது ஊழியர்களின் தலைவர் மிகக் குறைந்த கவனம் செலுத்தினார். முந்தைய ஆண்டு இருந்த அதே அளவு மற்றும் குழு அனுபவம் மற்றும் பயிற்சியில் பலவீனமாக இருந்த விமானப்படையுடன் உலகின் மிகப்பெரிய நாட்டைத் தாக்கும் முடிவு ஒரு பெரிய பிழையை நிரூபிக்கும் வகையில் இருந்தது. பிப்ரவரி 27,1941 அன்று, ஜெஸ்சோனெக் விமானத்திற்கு வான்வெளி விகிதம் குறைவாக இருப்பதாகவும், அத்தியாவசிய பகுதிகளுக்கு மட்டுமே விமான ஆதரவுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும் என்றும் ஃபிரான்ஸ் ஹால்டருக்கு தெரிவித்தார். இதையொட்டி, முந்தைய பிரச்சாரங்களை விட எதிரி விமானத் தாக்குதல்களுக்கு அதிக வெளிப்பாட்டை எதிர்பார்க்குமாறு OKW இராணுவ களத் தளபதிகளை எச்சரித்தது. இந்தப் பிரச்சாரம் வெற்றிகளுடன் தொடங்கியது. சிவப்பு விமானப்படை பலவீனப்படுத்தும் இழப்புகளை சந்தித்தது, மேலும் ஜெர்மன் இராணுவம் லெனின்கிராட், ரோஸ்டோவ் மற்றும் மாஸ்கோவின் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு முன்னேறியது. 1941ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பார்பரோசா தோல்வியடைந்துவிட்டார் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. லுஃப்ட்வாஃப் போர் வலிமை ஆபத்தானது. குண்டுவீச்சு சக்தியில் லுஃப்ட்வாஃபிக்கு எந்த திறனும் எஞ்சியிருக்கவில்லை. 1941 டிசம்பரில், குண்டுவீச்சு படை அதன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பலத்தில் 47.1 சதவீதத்தை மட்டுமே கொண்டிருந்தது; அந்த படையில் 51 சதவீதம் மட்டுமே பணியில் இருந்தது. இவ்வாறு, 1,950 குண்டுவீச்சு விமானங்களின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வலிமையிலிருந்து, லுஃப்ட்வாஃப் 6 டிசம்பர் 1941 அன்று 468 கமிஷனில் மட்டுமே இருந்தது, அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமானங்களில் 24 சதவீதம் மட்டுமே இருந்தது. ஜூன் மாதத்தில் 3,451 ஆக இருந்த ஒட்டுமொத்த பலம் டிசம்பர் 1941 இல் 2,749 ஆக குறைந்தது. உடெட், கோரிங் மற்றும் ஜெஸ்சோனெக் ஆகியோர் குற்றம் சாட்டப்பட்டதில் ஒரு விகிதத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். மில்ச்சின் 1942 தயாரிப்பு திட்டமான "கோரிங் திட்டம்", சோவியத் தோல்வியை முன்னறிவித்தது. மாஸ்கோவில் இராணுவத்தின் தோல்வி விமான உற்பத்தியை அதிகரிப்பதில் சிரமங்களை உருவாக்கியது. கிழக்கு முன்னணியில் இராணுவ இழப்புகளும் நடவடிக்கைகளும் தொடர்ந்ததால், இந்தத் திட்டத்தை கைவிடுமாறு ஹிட்லர் தொழில்துறைக்கு உத்தரவிட்டார். இது விமானத் தொழில்துறையில் உற்பத்தித் திறன் குறைவதையும், தொழிலாளர் மற்றும் மூலப்பொருட்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் அதிக சிரமங்களையும் சமிக்ஞை செய்கிறது என்று மில்ச் ஜெஸ்சோனெக்கிடம் கூறினார். உடேட்டின் தற்கொலைக்குப் பிறகு மில்ச் அவரை மாற்றினார், மேலும் உற்பத்தியை அதிகரிக்க முயன்றார். ஓ. கே. எல். இல், திட்டத்தின் அளவு குறித்து கணிசமான சந்தேகம் இருந்தது. மார்ச் 1942 இல், போர் உற்பத்தியை அதிகரிக்க வேண்டும் என்ற மில்ச்சின் அழைப்பை ஜெஸ்சோனெக் எதிர்த்தார். "360 க்கும் மேற்பட்ட போராளிகளை நான் என்ன செய்வது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை!" என்று ஜெஸ்சோனெக் கூறியதாக கூறப்படுகிறது. ஜூன் 1942 க்குள், ஜெஸ்சோனெக் தனது பார்வையை மாற்றியமைத்து, குளிர்காலத்தில் குறைந்தது 900 போராளிகளை மாதந்தோறும் உற்பத்தி செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை ஒப்புக் கொண்டார். ஒரு வரலாற்றாசிரியர் எழுதினார், "1940 மற்றும் 1941 ஆம் ஆண்டுகளின் பணிநீக்க விகிதங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, ஜெஸ்சோனெக்கின் மார்ச் கருத்தை குறிப்பிடத்தக்கதாக மட்டுமே விவரிக்க முடியும்". லுஃப்ட்வாஃப் ஒரு தாக்குதல் ஆயுதம் என்று ஜெஸ்சோனெக் பராமரித்தார், மேலும் அவர் அடால்ஃப் காலண்ட், ஜெனரல் டெர் ஜக்ட்ஃப்ளீகருடன் அனுதாபம் கொண்டிருந்தாலும், அவர் தொடர்ந்து தாக்குதல் பிரிவுகளை உருவாக்கி, ஜாட்க்வாஃப்பின் இழப்பில் தரையில் தாக்குதல் விமானிகளை உருவாக்கினார். போர் வெற்றிகரமாக நடத்தப்படுவதற்கு விமானப் பாதுகாப்பு அல்ல, சோவியத் ஒன்றியத்தின் தோல்வியே முன்நிபந்தனை என்று ஜெஸ்சோனெக் உறுதியாகக் கருதினார். ஹிட்லரும் கோரிங்கும் போர் உற்பத்தியின் மீது குண்டுவீச்சாளரின் மேலாதிக்கத்தை ஆதரித்தனர். 1942 வாக்கில், கிழக்கு முன்னணியில் உள்ள லுஃப்ட்வாஃப்பின் அளவு குறைந்தது. நவம்பர் நடுப்பகுதியில் ஸ்டாலின்கிராட் போர் பேரழிவை நோக்கிச் சென்றது, அப்போது பல அச்சு படைகள் சுற்றி வளைக்கப்பட்டன. இழந்த கவுரவத்தை மீட்டெடுக்கும் முயற்சியில், கோரிங் ஹிட்லருக்கு படைகளை விமானம் மூலம் வழங்க முடியும் என்று உறுதியளித்தார். ஜெஸ்சோனெக்கும் பொது ஊழியர்களும் ஒரு கருத்துடன் விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஒப்புக்கொண்டனர். நவம்பர் 24 அன்று ரிச்ச்தோஃபென் தொடர்ச்சியான உரையாடல்களைக் குறிப்பிட்டார், அதில் அவர் உடனடி வெடிப்பை வலியுறுத்தினார். ஜெஸ்சோனெக்கிற்கு வெளிப்படையாக எந்த கருத்தும் இல்லை. அவரது மௌனம், ஹிட்லரை ஸ்ராலின்கிராட்டைக் கைவிடுமாறு வற்புறுத்தும் முயற்சியில் ஓ. கே. எச் விமான ஊழியர்களின் ஆதரவைப் பெறவில்லை என்பதை உறுதி செய்தது, மேலும் இராணுவத்தை மீண்டும் பாக்கெட்டில் வழங்குவதற்கான சாத்தியமற்ற பணியுடன் விமானப் படையை விட்டுச் சென்றது. ஹிட்லரும் ஜெஸ்சோனெக்கும் இந்த விஷயத்தைப் பற்றி விவாதிக்க சில நாட்களுக்கு முன்பு பெர்கோஃப் நகரில் சந்தித்தனர் என்பது தெரியவந்தது. போதுமான விமானங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் மூலம் டெமியான்ஸ்க் பாக்கெட்டை மீண்டும் அமைக்க முடியும் என்று ஹிட்லருக்கு ஜெஸ்சோனெக் உறுதியளித்தார். ஹிட்லர் இராணுவத்தை ஸ்ராலின்கிராட்டில் வைத்திருக்க விரும்பினார், ஜெர்மன் இராணுவம் கட்டாயப்படுத்தப்படாது என்று செப்டம்பரில் அறிவித்த பின்னர், மான்ஸ்டீனை நகரத்திற்குள் நுழைய உத்தரவிட்டார். விமான லிப்ட்டின் தொழில்நுட்பங்களைத் திட்டமிடும் போது ஜெஸ்சோனெக் தனது தவறை விரைவாக அங்கீகரித்து, தேவையான டன் அளவை ஹிட்லருக்கு வழங்க முடியாது என்று எச்சரிக்க கோரிங்கை வலியுறுத்தினார், ஆனால் அவரது மேலதிகாரிகள் அதை மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது என்று கருதி மறுத்துவிட்டனர். கோரிங் ஹிட்லரிடம் தனது வார்த்தையைக் கொடுத்துவிட்டு, ஜெஸ்சோனெக்கை எதுவும் பேசுவதைத் தடுத்தார். கோரிங் ஹிட்லருக்கு உறுதியளிக்க தொலைபேசியில் அழைத்தார், மேலும் விவரங்கள் குறித்து ஹிட்லருக்கு ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால் மில்சிடம் கூட குறிப்பிட்டார். 1946 ஆம் ஆண்டில், இந்த உரையாடலைப் பற்றி அறிந்த மில்க், தனது நாட்குறிப்பில், "வஞ்சகமும் திறமையின்மையும் ஒரு ரீச்ஸ்மார்ஷலுக்கு சமம்!" என்று குறிப்பிட்டார். விமான லிப்ட் குழுவினர் செயல்பட வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்த கொடூரமான நிலைமைகளை பொது ஊழியர்கள் யாரும் பாராட்டவில்லை. முழு முற்றுகையின் போது, முன்னணிக்கு சென்ற மூத்த அதிகாரிகள் வான் ரிச்ச்தோஃபென் மற்றும் மில்ச் மட்டுமே. பிந்தையவர் மற்ற லுஃப்ட்வாஃப் தளபதிகளால் "வெறும் ஒரு குடிமகன்" என்று விமர்சிக்கப்பட்டார். ஸ்டாலின்கிராட்டில் ஏற்பட்ட தோல்விக்குப் பிறகு, ஆபரேஷன் ப்ளூவில் ஏற்பட்ட தோல்விக்குப் பிறகு, ஊழியர்களின் தலைவராக ஜெஸ்சோனெக்கின் செல்வாக்கு குறைந்தது. கோரிங்கிலிருந்து தப்பிக்க, 1943 வசந்த காலத்தில் ரிச்ச்தோஃபெனால் காலியாக இருந்த லுஃப்ட்ஃப்ளோட் 4 இன் கட்டளைக்காக அவர் வற்புறுத்தினார். ஜெஸ்சோனெக், அறியப்படாத காரணங்களுக்காக, ஓட்டோ டெஸ்லோக்கிற்கு ஆதரவாக நிராகரிக்கப்பட்டார். ஜூலை 1943 இல் ஆபரேஷன் சிட்டாடலுக்காக விமானங்களின் பெரிய விநியோகங்களுக்கு உற்பத்தி அதிகரிப்பு அனுமதிக்கப்பட்டது. போர் அல்லாத இழப்புகள் போர் தயார்நிலையை கடுமையாக பாதிக்கின்றன என்று ஜெஸ்சோனெக் கோரிங்கிடம் குறிப்பிட்டார். அதிக வேலை இழப்பு மற்றும் விமானிகளுக்கான பயிற்சி நேரம் குறைப்பு ஆகியவை காரணமாக இருந்தன. போர்க்களத்தில் அதிகார சமநிலையை சமன் செய்வதற்கான தாமதமான முயற்சியில், ஜெஸ்சோனெக் மற்றும் அவரது செயல்பாட்டு பணியாளர் அதிகாரி ருடால்ப் மீஸ்டர் ஆகியோர் தொழில்துறை துறைகள் மீதான தாக்குதல்களில் முக்கிய நகர்வுகளாக இருந்தனர், இருப்பினும் இராணுவம் ஓ. கே. எல் மீது குண்டுவீச்சு தொட்டி தொழிற்சாலைகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்க வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தியிருக்கலாம். 1943 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், இராணுவத்திற்கு ஆதரவாக ஜேர்மனியின் விமான சக்தி குறைந்து வருவதால் மூலோபாய முடிவுகளை வழங்க வாய்ப்பில்லை என்ற முடிவுக்கு ஜெனரல் ஸ்டாஃப் வந்தார். சிட்டாடலுக்கு முன்பு, ஜெஸ்சோனெக் மற்றும் ஓ. கே. எல் ஆகியோர் சோவியத் ஆயுதத் தொழில்களுக்கு எதிரான ஒரு மூலோபாய குண்டுவீச்சு பிரச்சாரத்தை ஆராய்ந்து நிறைவேற்றினர், மேலும் மிகவும் பழக்கமான செயல்பாட்டு நிலை பணிகளுடன். ரயில் போக்குவரத்தின் தடை நியாயமான வெற்றியைப் பெற்றது, ஆனால் தாக்குதலுக்கு முன்னர் ஜெஸ்சோனெக் குறிப்பிட்டார், "லுஃப்ட்வாஃப் வலிமை வெற்றிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க போதுமானதாக இல்லை". ஒரு வரலாற்றாசிரியர், "கோட்டையை நேரடியாக ஆதரிக்கும் பணிகளுக்கு கூட லுஃப்ட்வாஃப் வலிமை போதுமானதாக இல்லை என்று ஜெஸ்சோனெக் கருதிய உண்மை, லுஃப்ட்வாஃப் தலைமையின் நோக்கங்களை வழிமுறைகளுக்கு இணங்கச் செய்ய இயலாமைக்கு மற்றொரு உதாரணத்தை வழங்குகிறது", இது கோட்பாடு மற்றும் திறன்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை அம்பலப்படுத்தியது. ராபர்ட் ரிட்டர் வான் கிரேமின் தலைமை ஊழியரான ஃபிரிட்ஸ் கிளெஸ் உடனான அவரது உரையாடல்களுக்கு மாறாக ஜெஸ்சோனெக்கின் ஒப்புதல் இருந்தது, இது முன்னணி நகரங்களில் சோவியத் மன உறுதியை உடைக்கும் நோக்கில் "பயங்கரவாத தாக்குதல்களை" நடத்த 20-30 விமானத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான முயற்சி குறித்து விவாதித்தது. ஃபிரிட்ஸ் கிளெஸ் மற்றும் ஜெஸ்சோனெக் ஆகியோர் ஒரு நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு படையை உருவாக்க மேற்பார்வையிட ஒரு ஜெனரல்கம்மண்டோவை (சிறப்பு ஊழியர்கள்) உருவாக்கினர். மூலோபாய குண்டுவீச்சுக் குழு OKL இன் கட்டளையின் கீழ் சுயாதீனமாக இருந்தது, ஒரு தாய் விமானக் கடற்படை அல்ல. இந்த கட்டளைக்கு சுப்ரீம் ஏர் கமாண்டர் ஈஸ்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் ஜெஸ்சோனெக்கின் வாரிசான கோர்டனால் ஃபிளீகர்கோர்ப்ஸ் IV என பெயரிடப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கைகளுக்காக ஜெஸ்சோனெக் விமானக் கடற்படைகளை ஒழுங்கமைத்து, "இலக்கு ஆராய்ச்சிக்கு ஒரு தனி ஊழியர்களை உருவாக்குவது குறித்து பரிசீலித்தார், இது ரஷ்ய போர் தொழில்துறையின் முழுமையான ஆய்வு மற்றும் பாராட்டு மற்றும் அணுகக்கூடிய அனைத்து ஆராய்ச்சிகளையும் பயன்படுத்துவதாகும்". ராபர்ட் ரிட்டர் வான் கிரேமின் லுஃப்ட்ஃப்ளோட் 6, லுஃப்ட்ஃப்ளோட் 4 இன் சில ஆதரவுடன், தாக்குதலை நடத்த ஏழு குண்டுவீச்சு பிரிவுகள் ஒதுக்கப்பட்டன-கே. ஜி 55, கே. ஜி 3, கே. ஜி 4, கே. ஜி 27, கே. ஜி 51, கே. ஜி 53 மற்றும் கே. ஜி 100. முன்னணி தரை ஆதரவு நிபுணரான ரிச்ச்தோஃபென் கூட இந்த நடவடிக்கைக்கு ஒப்புக்கொண்டார். லுஃப்ட்வாஃப் இந்த வழியில் இராணுவத்திற்கு அதிக உதவியை வழங்க முடியும் என்று உணரப்பட்டது. குய்பிஷேவ் ஒப்லாஸ்டில் உள்ள தொழிற்சாலை எண் 24, சோவியத் யூனியனில் உள்ள அனைத்து விமான இயந்திரங்களில் கால் பகுதியையும், அனைத்து இல்யூஷின் இல்-2 இயந்திரங்களில் 85 சதவீதத்தையும் உற்பத்தி செய்தது, உஃபாவில் தொழிற்சாலை எண் 26, மொத்த உற்பத்தியில் 31 சதவீதமும், அனைத்து போர் விமான இயந்திர உற்பத்தியில் 60 சதவீதமும், கசானில் தொழிற்சாலை எண் 16, மொத்தத்தில் 12 சதவீதமும், அனைத்து நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமான இயந்திரங்களில் 60 சதவீதமும் உற்பத்தி செய்கிறது, மாஸ்கோவில் தொழிற்சாலை எண் 45, மொத்தம் ஐந்து சதவீதமும் ஆனால் ஐஎல்-2 இயந்திரங்களில் 15 சதவீதமும், இறுதியாக தொழிற்சாலை எண் எண். கோர்க்கியில் மொத்தம் ஐந்து சதவீதம் மற்றும் அனைத்து போர் இயந்திர உற்பத்தியில் பத்தில் ஒரு பங்குடன் 466 இலக்குகள் இருந்தன. ஐந்து பந்து தாங்கும் ஆலைகளில் மூன்று வரம்பில் இருந்தன, யாரோஸ்லாவ்லில் உள்ள செயற்கை ரப்பர் ஆலை (உற்பத்தியில் 23 சதவீதம்) மற்றும் எஃகு ஆலைகளுடன் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் அனைத்தும் பரிசீலிக்கப்பட்டன. தப்பிப்பிழைத்த உளவுத்துறை வரைபடங்கள் சரடோவில் உள்ள கச்சா எண்ணெய் மற்றும் பந்து தாங்கும் ஆலையும் பரிசீலிக்கப்பட்டதைக் காட்டுகின்றன. இறுதி கட்டத்தில், டாங்கிகள் மற்றும் கவச வாகனங்களின் உற்பத்தி தாக்குதல்களின் எடையைப் பெற்றது. கோர்கியில் உள்ள வசதிகள் அதிக கவனத்தை ஈர்த்தன, ஏனெனில் இது டி-34 களில் 15 சதவீதத்தை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் யூரால்களுக்கு மேற்கே உள்ள மிகப்பெரிய ஆலையாக இருந்தது. தவறுதலாக, திட்டமிடுபவர்கள் மாநில மோட்டார் வாகன ஆலை எண். 1 மோலோடோவ், நாட்டின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் ஆலை, இது குறைந்த ஆபத்தான டி-60 மற்றும் டி-70 ஐ உற்பத்தி செய்தது. கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ தொழிற்சாலை எண். 112 அதன் வெடிமருந்துகள் உற்பத்தி காரணமாக இலக்கு வைக்கப்பட்டது. ஜூன் 4,1943 அன்று கோர்கிக்கு எதிராக தாக்குதல் தொடங்கியது. 420 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அனுப்பப்பட்டு 636 டன் குண்டுகள் வீசப்பட்டன. கோர்கிக்கு எதிராக 682 போர் விமானங்கள் உட்பட ஏழு பெரிய தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டு 1,105 டன் குண்டுகள் வீசப்பட்டன. டி-34 பாகங்களை உற்பத்தி செய்த மோலோடோவ் வாகன தொழிற்சாலை கடுமையாக சேதமடைந்தது. கிராஸ்னோய் தொழிற்சாலை, தீண்டப்படாமல் இருந்தது. ஜூன் 9 மற்றும் 20 ஆம் தேதிகளில் யாரோஸ்லாவல் ரப்பர் ஆலை எஸ்கே 1 324 டன் குண்டுகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. ஜேர்மன் உளவுத்துறை ரப்பர் உற்பத்தியின் இழப்புக்கு தங்கள் சொந்த தொழில்துறையின் பாதிப்பைப் பற்றிய அறிவின் அடிப்படையில் இலக்கைத் தேர்ந்தெடுத்தது. ஆலை பெரிதும் சேதமடைந்தது. சரடோவில் உள்ள எண்ணெய் இலக்குகள் ஜூன் 12 முதல் 15 வரை 181 டன் குண்டுகளைப் பெற்றன-எஸ்யூ 66 75 மற்றும் எஸ்யூ 65 76 ஆகியவை பாட்டில் கழுத்துகளாக இருந்தன, ஏனெனில் சோவியத் யூனியனில் பரந்த எண்ணெய் இருப்புக்கள் இருந்தபோதிலும், சில ஆலைகளால் கச்சா எண்ணெயை அதிக விமான ஆக்டேன் எரிபொருளாக சுத்திகரிக்க முடிந்தது. தாக்குதலின் நடுப்பகுதியில், ஆயுத அமைச்சர் ஆல்பர்ட் ஸ்பீர் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், ஜெர்மனி மீது ஆர்ஏஎஃப் பாம்பர் கட்டளையின் தாக்குதலின் அனுபவத்தைப் பெற்று, தலையிட்டு இலக்கு தேர்வில் தலையிடத் தொடங்கினர். ஸ்பீர் 1943 ஜூன் 23 அன்று "விமானத் தாக்குதலுக்கான பொருளாதார நோக்கங்கள் குறித்த செயற்குழுவை" அமைத்தார். ஜோச்சிம் வான் ரிபென்ட்ரோப்பின் தொடர்பு, வால்தர் ஹெவல் ஜூன் 12 அன்று சோவியத் உட்புறத்தில் உள்ள இலக்குகள் குறித்த பரிந்துரைகளுடன் ஜெஸ்சோனெக்கிற்கு எழுத வேண்டியதன் அவசியத்தை உணர்ந்தார். 1943 இலையுதிர்காலத்தில் ஜெஸ்சோனெக்கின் வாரிசான கோர்டன் மற்றும் ஸ்பீர் ஆகியோருக்கு இணங்க மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு எதிரான தாக்குதலுக்கு அனுமதி வழங்க ஹிட்லரை வற்புறுத்துவதில் ஹெவலின் ஆதரவு முக்கியமானது. சோவியத் இராணுவ சக்தியின் மீது குண்டுவெடிப்புகளின் நீண்டகால விளைவுகள் வெற்றிகரமாக இருந்தாலும், நிச்சயமாக மிகக் குறைவாகவே நிரூபிக்கப்பட்டிருக்கும். பீரங்கி ஆலைகளை வெடிக்கச் செய்வதற்கான இராணுவத்தின் பரிந்துரைகளையும் குழுவின் பரிந்துரைகளையும் ஏற்றுக்கொள்வதற்கான ஜெஸ்சோனெக்கின் விருப்பம், போருக்கு முந்தைய உளவுத்துறை சோவியத் ஆயுதத் தொழில்துறையின் இருப்பிடம் மற்றும் சாத்தியக்கூறுகள் பற்றிய சரியான தகவல்களை சேகரிக்கத் தவறியதில் இருந்து உருவாகியிருக்கலாம். பார்பரோசா வெற்றி பெற்றிருந்தால் இத்தகைய உளவுத் தகவல்கள் தேவையற்றதாக இருந்திருக்கும், ஆனால் தாக்குதலின் தோல்வி "ஜேர்மன் ஆயுதப் படைகளுக்கு விலை கொடுக்க வைத்தது". குர்ஸ்க் போர் ஒரு பெரிய வெற்றியாக இருக்கும் என்ற நம்பிக்கையில் ஜேர்மனியின் வான்வழி வலிமையின் பெரும்பகுதியுடன் குர்ஸ்க் தாக்குதலை ஜெஸ்சோனெக் ஆதரித்தார். லுஃப்ட்வாஃப் சிவப்பு விமானப்படைக்கு பெரும் இழப்புகளை ஏற்படுத்தியது, மேலும் ஆபரேஷன் குதுசோவை எதிர்த்துப் போராடுவதிலும், 9 வது இராணுவம் மற்றும் 2 வது பான்சர் இராணுவம் சுற்றி வளைக்கப்படுவதைத் தடுப்பதிலும் முக்கிய பங்கு வகித்தது. ஆயினும்கூட, வட ஆபிரிக்காவில் ஜெர்மனி தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, குர்ஸ்க் தாக்குதலின் இறுதி தோல்வி, ஹிட்லர் கூட தனது விமானப்படை தலைவருக்கு எதிராக திரும்ப காரணமாக அமைந்தது. கோரிங் ஏற்கனவே ஹிட்லரிடம் ஜெஸ்சோனெக்கை விமானப்படை தளபதியாக மாற்ற வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்திருந்தார், ஆனால் ஹிட்லர் மறுத்தார். 1939 ஆம் ஆண்டில் ஆர். ஏ. எஃப் குண்டுவீச்சு கட்டளை ஜேர்மன் துறைமுகங்களுக்கு எதிராக குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது, இது லுஃப்ட்வாஃபுக்கான மிக நீண்ட போர்க்கால பிரச்சாரங்களில் ஒன்றாகும்-இது ரீச்சின் பாதுகாப்பு (ரீச்ஸ்வெர்டைடிகுங்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. செப்டம்பர் 21,1939 அன்று, ஜெஸ்சோனெக் ஒரு உத்தரவை வெளியிட்டார், அதில் ஜேர்மன் போர்ப் படைகள் (ஜக்ட்வாஃப்) ஜெர்மனியை "தொடர்ந்து வான் போரை நடத்துவதற்கான மூலோபாய [அதாவது, தாக்குதல்] கருத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ள வகையில்" பாதுகாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பெரும்பாலான போர் பிரிவுகள் வான் பாதுகாப்பு கட்டளையை விட தங்கள் லுஃப்ட்ஃப்ளோட்டனுடன் இருக்க வேண்டும். 1940 ஆம் ஆண்டில், ஓ. கே. எல் இன் வெளியீட்டு இதழில், போர்ப் படைகள் தாக்குதல் மற்றும் தற்காப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் "இந்த தற்காப்பு பணிகள் தாக்குதல் முறையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன". தாக்குதல் மனப்பான்மை முன்னணிக்கு அருகில் நன்றாக வேலை செய்தது, ஆனால் அது விமானப் பாதுகாப்பு மற்றும் விமான எதிர்ப்பு படைகளுடன் ஒருங்கிணைப்பில் எந்த அனுபவமும் இல்லாத ஃபிளீகர்கார்ப்ஸ் ஒரு ஃபிளீகர்ஜுவிஷனை விட்டுச் சென்றது, ஏனெனில் இது லுஃப்ட்ஃப்ளோட்டன் மட்டத்தில் மட்டுமே ஒருங்கிணைக்க முடியும். 1939 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அனைத்து வகையான போர் நடவடிக்கைகளையும் மேற்கொள்வதற்காக ஜாக்ஃப்லீஜெர்ஃபுரர் (ஃபைட்டர் கமாண்ட் யூனிட்-ஜாஃபு) உருவாக்கப்பட்டது ஒரு இடைக்கால தீர்வாகும். 1940 ஆம் ஆண்டில் பிரான்ஸ் மற்றும் நோர்வேயில் ஏற்பட்ட ஆரம்பகால வெற்றிகள், ஜெர்மனியின் பாதுகாப்புக்கான தேவையைக் குறைத்தன, மேலும் இந்த கட்டளைகள் ஆங்கில கால்வாய்க்கு அனுப்பப்பட்டன. 1941 மற்றும் 1942 பால்கன் படையெடுப்பு மற்றும் கிழக்கு முன்னணியின் தொடக்க கட்டங்களில் இராணுவ வெற்றிகளால் பிரிட்டன் போரில் ஏற்பட்ட தோல்வி மறைக்கப்பட்டது. இந்தப் போரில் அமெரிக்க ஐக்கிய நாடுகள் நுழைந்தது பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. 1942 ஆம் ஆண்டில் எட்டாவது விமானப்படை இரத்தக்களரி செய்யப்பட்டது, மேலும் லுஃப்ட்ஃப்ளோட் 3 இன் விமானிகள் புதிய எதிரியை மதித்தனர், ஆனால் 1942 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியே கிட்டத்தட்ட மீறப்படாமல் இருந்தது. மேற்கத்திய போர் பாதுகாப்புகள் தங்கள் சொந்தத்தை வைத்திருப்பதாகத் தோன்றியது, ஜெஸ்சோனெக் தனது ஊழியர்களில் ஒருவரிடம், "காலண்ட் மேற்கில் [பகல்நேர] பாதுகாப்பை ஒரு இறக்கையுடன் கவனித்துக் கொள்ள முடியும்" என்று குறிப்பிடத் தூண்டியது. அமெரிக்க அச்சுறுத்தல் குறித்து ஜெஸ்சோனெக்கின் அணுகுமுறை முரண்பாடாக இருந்தது. வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள ஜெர்மன் இராணுவ இணைப்பாளரான ஜெனரல் ஃப்ரெட்ரிக் வான் போயிட்டிச்சர், பி-17 பறக்கும் கோட்டை மற்றும் அமெரிக்க விமான மேம்பாடு குறித்து மிகவும் விரிவான அறிக்கைகளை தயாரித்தார். ஜெஸ்சோனெக் ஈர்க்கப்பட்டு, ஹிட்லரைப் பார்க்க போய்டிச்சரை அனுப்பினார். விமானம் தரமற்றது என்று கோரிங் அவரை நம்ப வைத்த பிறகு ஹிட்லர் தரவை நிராகரித்தார். ஜெஸ்சோனெக் போய்டிச்சருக்கு எழுதினார், "நாங்கள் இழந்துவிட்டோம். பல ஆண்டுகளாக, உங்கள் அறிக்கைகளின் அடிப்படையில், ஹிட்லர் மற்றும் கோரிங்கிற்கு கோரிக்கைகளை நான் அனுப்பியுள்ளேன், ஆனால் பல ஆண்டுகளாக லுஃப்ட்வாஃப்பின் விரிவாக்கத்திற்கான எனது கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கப்படவில்லை. நான் கோரிய மற்றும் தேவைப்படும் வான் பாதுகாப்பு இனி எங்களிடம் இல்லை. முரண்பட்ட கோரிக்கைகளை ஹிட்லர் முன்வைத்துள்ளார். இனி எங்களுக்கு நேரமில்லை "என்றார். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை அச்சுறுத்தல் குறித்த விளக்கக்காட்சியை அவர் குறுக்கிட்டார்; "நட்பு நாடுகள் உருவாக்கும் ஒவ்வொரு நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானமும் எனக்கு மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது, ஏனென்றால் இரண்டு என்ஜின் குண்டுகளை வீழ்த்தியது போலவே இந்த நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் வீழ்த்துவோம், மேலும் நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானத்தை அழிப்பது எதிரிக்கு மிகப் பெரிய இழப்பாகும்". ஜெஸ்சோனெக்கின் நெருங்கிய நண்பர்கள் தங்கள் தலைமை ஊழியருக்கு உண்மையான நிலைமை புரிந்திருப்பதை அறிந்திருந்தனர், ஆனால் அவரால் பகிரங்கமாக அல்லது ஹிட்லர் மற்றும் கோரிங்கிற்கு முன் தன்னை உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை. 1942 இன் முடிவு ஜேர்மன் போர் முயற்சிக்கு பேரழிவுகரமானதாக இருந்தது; ஸ்டாலின்கிராட், அலமைன், டார்ச் தரையிறக்கங்கள், பம்பர் கட்டளையின் இரவு தாக்குதல்களின் தீவிரம் அதிகரித்து வருவதால், இது ஒருங்கிணைந்த குண்டுவீச்சு தாக்குதலில் இணைந்தது, ஜெஸ்சோனெக்கை அழுத்தியது. ஹிட்லரும் கோரிங்கும் இந்த முன்முயற்சியை மீண்டும் பெறுவதற்கும், முன்னணியில் சக்திவாய்ந்த விமானக் கடற்படைகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கும் உறுதியாக இருந்தனர், அதே நேரத்தில் ஜெர்மனியில் இரவு மற்றும் பகல் போர் படைகளின் அளவை அதிகரித்தனர். அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்திலிருந்து தப்பிக்க ஜெஸ்சோனெக் ஒரு களக் கட்டளையைக் கோரினார், ஆனால் நிராகரிக்கப்பட்டார். அதன்பிறகு, அவர் இந்த தீர்க்கமுடியாத லட்சியங்களுடன் "முன்னேறினார்". வளர்ந்து வரும் இரவும் பகலும் பாதுகாப்பு ஆங்கிலோ-அமெரிக்க தாக்குதலை எதிர்த்துப் போராடும் என்று ஜெஸ்சோனெக் நம்பினார், அதே நேரத்தில் வெர்மாக்ட் சோவியத் யூனியனில் முன்முயற்சியை மீண்டும் பெற்றார். பாம்பர் கட்டளையை விட USAAF ஒரு வித்தியாசமான அச்சுறுத்தலைக் குறிக்கிறது என்பதை ஜெஸ்சோனெக் அங்கீகரித்தார்; அமெரிக்கர்கள் குறிப்பிட்ட இலக்குகளை அழிக்க முயன்றனர். ஜூன் 1943 இன் இறுதியில்-பிளிட்ஸ் வாரம்-ஜெஸ்சோனெக் கூடுதல் பாதுகாப்பு தேவைப்படும் போர் பொருளாதாரத்தின் முக்கியமான புள்ளிகள் குறித்து ஸ்பீரிடமிருந்து புதுப்பிக்கப்பட்ட பட்டியலைக் கோரினார். விமானப் போர் ஜேர்மனிய ஆக்கிரமிப்பு ஐரோப்பாவின் சுற்றுவட்டாரத்தில் நடந்த ஒரு போரில் இருந்து, ஜேர்மனியின் மீது நடந்த ஒரு போர்க்குறியீட்டிற்கு மாறியது. ஜூலை மாதத்தில் அந்த மாதத்தின் முதல் நாளில் செயல்பாட்டில் இருந்த ஜேர்மன் போர் பலத்தில் 18.1 சதவீதம் இழக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1943 இல், 248 ஒற்றை மற்றும் 86 இரட்டை என்ஜின் போர் விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன. ஆபத்தான வகையில், அமெரிக்க போர் விமானங்கள் ஜேர்மன் வான்வெளியில் அதிக ஊடுருவல்களைப் பெற்றன, ஜேர்மன் போர் விமானிகள் அமெரிக்க குண்டுவீச்சு விமானங்களை இடைமறிக்க வேண்டிய நேரத்தையும் இடத்தையும் கட்டுப்படுத்தியது. நவீன போர்கள் நடத்தப்பட்ட தொழில்துறை, தொழில்நுட்ப மற்றும் தளவாட அடிப்படையை ஜெஸ்சோனெக்கும் சக பணியாளர் அதிகாரிகளும் புறக்கணித்தனர்; "1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 360 போராளிகளுடன் லுஃப்ட்வாஃப் என்ன செய்வார் என்று ஆச்சரியப்படுவதற்கு அவரை வழிநடத்திய அந்த வினோதமான குருட்டுத்தன்மை இப்போது அவரது விமானப்படையையும் தேசத்தையும் நம்பிக்கையற்ற சூழ்நிலைக்கு இட்டுச் சென்றது". பிரிட்டிஷ் விமானப் படை வளர்ந்து வருவதற்கான எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகளையும் ஜெஸ்சோனெக் அங்கீகரிக்கத் தவறிவிட்டார். அவர் இன்னும் ஒரு தாக்குதல் விமானப் படையைப் பொறுத்தவரை யோசித்தார், மேலும் பிரிட்டிஷ் நகரங்களில் தாக்குதல் நடத்த விரும்பினார், "பயங்கரவாதத்தை பயங்கரவாதத்துடன் எதிர்த்துப் போராட", இது ஹிட்லரின் கருத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. ஜேர்மனிய இரவு-போராளியின் வலிமை போதுமானதாக இல்லை, மேலும் ஜெஸ்சோனெக்கோ கோரிங்கோ கை மீது பெரிய அனுதாபம் இல்லை. பெப்போ ஷ்மிட்டின் கூற்றுப்படி, ஜெஸ்சோனெக் மிகவும் "விமானப் பாதுகாப்பில் விருப்பமின்றி" பணியாற்றினார். வான் பாதுகாப்பு மீது ஜெஸ்சோனெக்கின் அலட்சியத்திற்கு எடுத்துக்காட்டாக, அவர் டிசம்பர் 1942 இல் ஜெர்மனியில் இருந்து 150 விமான எதிர்ப்பு பேட்டரிகளை அகற்றி, அடுத்த வசந்த காலத்தில் முடிவு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு அவற்றை இத்தாலிக்கு அனுப்பினார். கிழக்கு முன்னணி ஏராளமான மொபைல் பேட்டரிகளை உள்வாங்கியது, ஜேர்மனியர்களுக்கு வலுவான புள்ளிகளை உருவாக்கும் திறனை மறுத்தது-இது அதன் சிறந்த சொத்துக்களில் ஒன்றாகும். தற்காப்புகள் சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்திற்கு ஏற்ப கொண்டு வரப்படவில்லை; சுமார் 30 சதவீதத்திற்கு ரேஞ்சிங் உபகரணங்கள் இல்லை மற்றும் 25-30 சதவீதத்திற்கு மட்டுமே அவற்றின் சொந்த ரேடார் இருந்தது. இந்த முடிவுகளின் விளைவுகள் லுஃப்ட்வாஃப் ஜேர்மன் நகரங்களின் அழிவைத் தடுக்கவும், தங்கள் மக்களைப் பாதுகாக்கவும் முடியவில்லை. 1939 இல் ஹெலிகோலாண்ட் பைட் போரில் அவர்கள் தோல்வியடைந்த பிறகு, ஆங்கிலேயர்கள் இரவு நேர குண்டுவெடிப்புக்கு ஆதரவாக பகல்நேர சோதனைகளை கைவிட்டனர். ஏர் ஆபிசர் கமாண்டிங் (ஏ. ஓ. சி) பாம்பர் கமாண்ட் ஆர்தர் ஹாரிஸ் நியமனம் இரவு போரின் தன்மையை மாற்றியது. 1941 இல் மோசமான பட் அறிக்கைக்குப் பிறகு ஒரு இலக்கை அழிப்பதற்கான தந்திரோபாய முறையாக பகுதி குண்டுவீச்சு மாறியது. மேம்பட்ட வழிசெலுத்தல் உதவிகள் மற்றும் புதிய கனரக குண்டுவீச்சு வடிவமைப்புகளின் விளைவாக, ஆங்கிலேயர்கள் ஜெர்மன் நகரங்கள் மீது அழிவுகரமான விமானத் தாக்குதல்களை நடத்தினர், இது மார்ச் 1942 இல் லூபெக் மீதான தாக்குதலிலும், பின்னர் ஜூலை 1943 இல் ஹாம்பர்க் குண்டுவெடிப்பிலும் தொடங்கியது. ஜூன் 1940 இல் லுஃப்ட்வாஃப் இன்னும் முறையான இரவு போர் பயிற்சி பள்ளி இல்லை. 1941 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஓ. கே. எல். க்கு ஆர். ஏ. எஃப் மீது சகிக்க முடியாத விலையை திணிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு இரவு போர்ப் படையை உருவாக்க நேரம் இருந்தது, ஆனால் ஓ. கே. எல் அவ்வாறு செய்ய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது, ஒருவேளை சோவியத் யூனியன் விரைவில் வீழ்ச்சியடையும் என்ற மாயையின் கீழ் விமானப் பிரிவுகள் பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டன. ஓ. கே. எல் மீது ஹாம்பர்க்கின் அதிர்ச்சி விளைவு பிரிட்டிஷ் தாக்குதலை சமாளிக்க புதிய தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களை தயாரிப்பதில் அதிக அவசரத்தை ஊக்குவித்தது, இப்போது ஜேர்மனியர்கள் பீம்களின் போரில் முன்னிலை இழந்தனர். நாஜி தலைமை, குறிப்பாக ஸ்பீர் மற்றும் ஜோசப் கோயபல்ஸ் ஆகியோர் அதிர்ச்சியடைந்தனர், இதன் தாக்கத்தால் பெரிய நிறுவனத்தில் 40 சதவீதமும், சிறிய நிறுவன உற்பத்தியில் 80 சதவீதமும், மின் பணிகளில் 75 சதவீதமும், எரிவாயு 90 சதவீதமும், நீர் அமைப்புகளில் 60 சதவீதமும் அழிக்கப்பட்டன. ஜெனரல் ஊழியர்களின் தலைவரான ஜெஸ்சோனெக், பாரம்பரியத்தின் மிகவும் கடுமையான அம்சங்களையும் அவரது சொந்த குறுகிய அறிவுசார் நோக்குநிலையையும் தாண்டி உயரும் அளவுக்கு நெகிழ்வானவராக இருக்கவில்லை. அவரது வான் பாதுகாப்பு மேலாண்மை "இழுத்துச் செல்லுதல்" மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்டது. வான் பாதுகாப்பை நவீனமயமாக்குவதற்கும் நெறிப்படுத்துவதற்கும் பரிந்துரைகள் "அவருக்கு ஒரு மர்மமாகவே இருந்தன". கெசெல்ரிங் இதை ஒப்புக் கொண்டார், ஆனால் "தேசிய வான் பாதுகாப்பை ஒரே விமானக் கடற்படையில் இணைப்பது அவரது பெருமையாகும்" என்றும் கூறினார். ஜெஸ்சோனெக்கின் முடிவுக்கு தொலைநோக்குப் பார்வையுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, ஆனால் நிகழ்வுகளை வெளிப்படுத்துவதற்கான ஒரு எதிர்வினை நடவடிக்கையாகும். கோரிங்குடனான ஜெஸ்சோனெக்கின் உறவு 1943 இல் விரைவாக மோசமடைந்தது. ஜேர்மன் ஆயுதங்கள் வெற்றிகரமாக இருந்தபோது கோரிங் ஜெஸ்சோனெக்கை மிகுந்த மரியாதையுடன் வைத்திருந்தார். அவர்களின் உறவு முதலில் பதற்றமடைந்தபோது, கோரிங் சேதத்தை சரிசெய்ய ஜெஸ்சோனெக்கிற்கு ஒரு சவாரி செய்யும் குதிரையை வழங்கினார். திடீர், சிக்கனமான சிப்பாய் ஜெஸ்சோனெக், முறைசாரா-அன்பான கோரிங்கிற்கு சரியான அணுகுமுறையை ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. கோரிங் அடிக்கடி தனது பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவருடன் முரட்டுத்தனமாக செயல்பட்டார், கெஸ்செல்ரிங் தொடர்புபடுத்தியபடி, "நிறைவேற்ற முடியாத உத்தரவுகள் அல்லது எதுவும் இல்லை". ஜெஸ்சோனெக் கோரிங்கிற்கு ஏற்றவாறு விஷயங்களைக் கையாளவில்லை என்றால், ரீச்ஸ்மார்ஷல் கோபத்தில் பறந்தார். ஜெஸ்சொனெக்கை நேரடியாகக் கையாள்வதற்காக ஹிட்லர் கோரிங்கை தனது நம்பிக்கையிலிருந்து மூடத் தொடங்கியதிலிருந்து, ஜெஸ்சொனெக் அடிக்கடி நிகழ்ந்த விமர்சனங்களைத் தாங்கிக் கொண்டார்ஃ இது ரீச்ஸ்மார்ஷலை கோபப்படுத்திய ஒரு உண்மை. ஓ. கே. எல். இல் ஜெஸ்சோனெக்கின் எதிரிகளான உல்ரிச் டைசிங் மற்றும் பெர்ண்ட் வான் ப்ராச்சிட்ச் ஆகியோர் கோரிங்கின் மனதை அவருக்கு எதிராக விஷம் குடித்தனர். வான் ப்ராச்சிட்ச் தலைமையிலான ஒரு உண்மையான இரண்டாவது பொது ஊழியர்களை உருவாக்குவது ஜெஸ்சோனெக்கின் இறுதி வைக்கோல் என்று பெப்போ ஷ்மிட் கூறினார். இந்த ஆண்கள் அடிக்கடி கோரிங்கை சந்தித்து ஜெஸ்சோனெக்கின் அறிவு இல்லாமல் ஆர்டர்களை வடிகட்டினர். வளர்ந்து வரும் பிளவுகளின் மற்றொரு அம்சம் ஜெஸ்சோனெக்கின் புகழ் மீது கோரிங்கின் பொறாமை. அவர் ஜெஸ்சோனெக்கை முன்னணிக்கு செல்வதைத் தடுத்தார். சுருக்கங்களில் கோரிங்கிற்குப் பதிலாக ஜெஸ்சோனெக் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் லுஃப்ட்வாஃப் பற்றி ஹிட்லர் அடிக்கடி விமர்சித்தார். ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் ஹிட்லர் ஜெஸ்சோனெக்கை ஒதுக்கி வைத்து, அவமதிப்புகள் அவரை நோக்கி இயக்கப்படவில்லை என்று அவருக்கு உறுதியளித்தார். ஹிட்லர் எப்போதாவது ஜெஸ்சோனெக் மீதான நம்பிக்கையை இழந்தாரா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஹிட்லர் ஜெஸ்சோனெக்கின் திடீர் பிரஷ்ய பாணி மற்றும் கடுமையான வாழ்க்கை முறையை விரும்பினார். டெத் ஜெஸ்சோனெக் ஒரு கடினமான மனிதனின் உருவத்தை பராமரித்தார், ஆனால் அவரை நன்கு அறிந்தவர்கள் அவரை "கிட்டத்தட்ட பயந்தவர்" மற்றும் "மென்மையான நபர்" என்று விவரித்தனர். அவர்களைப் பொறுத்தவரை, அவர் "தன்னைச் சுற்றி ஒரு சுவரைக் கட்டினார். தனது உள் பாதிப்பை மறைப்பதற்காக அவர் பொதுவில் ஒரு குளிர்ச்சியான, சற்றே அதிருப்தி மற்றும் கிண்டல் இயல்புடையவராக இருந்தார் ". ஜெனரல் மீஸ்டர் கூறினார், "ஒரு முறை கரின்ஹாலில், 1941 இல் ரஷ்ய பிரச்சாரம் தொடங்கிய பிறகு, ஜெஸ்சோனெக் ஒரு நரம்பு முறிவு ஏற்பட்டதாகவும், அந்த பொறுப்பு" அவர் மீது தள்ளப்படும் "என்றும் கோரிங் என்னிடம் கூறினார். நான் அந்தப் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொள்வேன் என்று அவரிடம் விளக்கிச் சொன்னேன். அழுதுகொண்டிருந்த அந்த மனிதருக்கு என் மனைவி ஆறுதல் கூறினார். மனச்சோர்வு மற்றும் உணர்ச்சி முறிவுகளின் பண்புகள் கூட ஒரு வரலாற்றாசிரியர் ஜெஸ்சோனெக் ஒரு வெறித்தனமான மனச்சோர்வு என்று ஊகிக்க வழிவகுத்தது. அவரது மனநிலை இராணுவ சூழ்நிலையிலிருந்து உருவானது. பயங்கரமான தவறுகள் செய்யப்பட்டதாகவும், தொடர்ந்து நடந்ததாகவும் அவர் ஹான்ஸ்-ஜார்ஜ் வான் சீடலிடம் தெரிவித்தார். 1943 ஏப்ரல் 12 அன்று, ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன் அவர் "ராஜினாமா செய்தார்" மற்றும் "எரிந்து போனார்" என்று குறிப்பிட்டார். லுஃப்ட்வாஃப்பின் தோல்விகளில் தான் ஆழமாக ஈடுபட்டிருப்பதை ஜெஸ்சோனெக் நன்கு அறிந்திருந்தார்; எல்லாவற்றிற்கும் கோரிங்கை குற்றம் சாட்ட முடியாது. ஜூ 88, ஹீ 177 இன் மிகைப்படுத்தப்பட்ட மதிப்பீட்டிற்கு ஜெஸ்சோனெக் நியாயமாக பொறுப்பேற்க வேண்டும்; ஒரு நீண்ட போரை எதிர்த்துப் போராட தகுதியற்ற ஒரு விமானப் படையை உருவாக்குவதில்; விமான வளர்ச்சியை நிறுத்த ஒப்புக்கொள்வதில்; நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு ஆதரவாக போர் உற்பத்தியை குறைவாக விட்டுவிடுவது, மற்றும் அவரது 1939 ஆயுதத் திட்டத்தை சரியாக அணிதிரட்டத் தவறியது; ஆங்கிலோ-அமெரிக்க விமான அச்சுறுத்தலை வெளிப்படையாக குறைத்து மதிப்பிடுவதில்; ஸ்டாலின்கிராட்டில் விமான தளவாட நடவடிக்கைகளுக்கு ஒப்புக்கொள்வதில்; ஒரு மூலோபாய விமானக் கை மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து கட்டளையை உருவாக்கத் தவறியதில்; மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளை உருவாக்க மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது. தவறுகளின் சுமை, மற்றும் அர்த்தமுள்ள குடும்ப தொடர்புகள் அல்லது ஸ்திரத்தன்மையை வழங்க மத நம்பிக்கைகள் இல்லாததால், அவர் தற்கொலை என்று கருதினார். பெனிட்டோ முசோலினி பதவி நீக்கம் செய்யப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, கெசெல்ரிங்கிற்கு ஜெசொனெக்கின் கையில் இருந்து ஒரு துப்பாக்கியை எடுக்க வேண்டும் என்று அவரது துணை அதிகாரி தெரிவித்தார், மேலும் அவர் அதை மீண்டும் முயற்சி செய்யலாம் என்று எச்சரித்தார். 1943 ஆகஸ்ட் 17 அன்று USAAF ஷ்வீன்ஃபர்ட்-ரெஜென்ஸ்பர்க் பணியை மேற்கொண்டது. பந்து தாங்கும் தொழில் சேதமடைந்தது, ஆனால் லுஃப்ட்வாஃப் ஒரு தற்காப்பு வெற்றியைப் பெற்றதாகத் தோன்றியது. ஆயினும்கூட, கோரிங் அன்று பிற்பகல் ஜெஸ்சோனெக்கிற்கு ஒரு தவறான தொலைபேசி அழைப்பு விடுத்தார். இரவு போர் விமானங்கள் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளின் ஒருங்கிணைப்பு பற்றியும் அவர்கள் பேசியதாக ஜெனரல் மீஸ்டர் நினைவு கூர்ந்தார். பகலில், மிஸ்டர், வழக்கம் போல், கோல்டாப் ஏரியில் ஒரு சறுக்கலில் ஜெஸ்சோனெக்குடன் வெளியே சென்றார். பின்னர், அவர்கள் பிரிந்து செல்வதற்கு முன்பு ஜெஸ்சோனெக்கின் மகளின் பிறந்தநாளைக் கொண்டாட ஷாம்பெயின் குடித்தனர். அன்று இரவு, பாம்பர் கமாண்ட் 1943 ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி இரவு பீனெமண்டேவில் உள்ள வசதிகளுக்கு எதிராக ஹைட்ரா நடவடிக்கையை (1943) மேற்கொண்டது. பாதுகாப்பு தோல்வியடைந்தது, குழப்பத்தில் சுமார் 100 இரவு போராளிகள் பெர்லினுக்கு அனுப்பப்பட்டனர், இதுதான் இலக்கு என்று நம்பினர். குண்டுவீச்சுக் கட்டளை தலைநகரின் திசையில் திசைதிருப்பப்பட்ட சோதனைகளை அனுப்பியது, விஷயங்களை மேலும் குழப்பியது. விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்புகள் அதிக எண்ணிக்கையிலான போராளிகளை ஊடுருவல்காரர்கள் என்று தவறாக நினைத்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. 12 இரவு போராளிகள் இழந்தனர்-அவர்களில் ஒன்பது பேர் பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் இரவு போர் ஊடுருவல்காரர்களுடன் போரில் ஈடுபட்டனர். மீஸ்டர் காலையில் ஜெஸ்சோனெக்கிற்கு முடிவுகளைப் புகாரளித்தார்; ஜெஸ்சோனெக் அதை அமைதியாகப் பெற்றார். மீஸ்டர் பின்னர் ஒரு மாநாட்டிற்கு புறப்பட்டார், அதில் ஜெஸ்சோனெக் தோன்றவில்லை. ஜெஸ்சோனெக்கின் உதவியாளர் அவருக்காக காலை உணவை வைத்திருந்தார், மற்றொரு அதிகாரியும் அவருக்கு நேரடியாக ஒரு அறிக்கையை வழங்க விரும்பினார். ஒரு செயலாளர் ஜெஸ்சோனெக்கின் அலுவலகத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தார்; அவர் பதிலளித்தார், உடனடியாக வருவேன் என்று உறுதியளித்தார். ஜெஸ்சோனெக் வரத் தவறியபோது, அவரது உதவியாளர் அவரைத் தேடச் சென்றார், ஆனால் அவர் தனது பக்கத்தில் ஒரு துப்பாக்கியுடன் இறந்து கிடப்பதைக் கண்டார். அட்ஜுடன்ட்டின் கூற்றுப்படி, அவர் ஜெஸ்சோனெக்கின் அலுவலகத்திலிருந்து மட்டுமே இருந்தபோதிலும், துப்பாக்கிச் சூட்டைக் கேட்கவில்லை. ஒரு குறிப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதில், "நான் இனி ரீச்ஸ்மார்ஷாலுடன் இணைந்து பணியாற்ற முடியாது. ஃபூஹ்ரர் வாழ்க! ". இறுதிச் சடங்கில் இருந்து உல்ரிச் டைசிங் மற்றும் பெர்ண்ட் வான் ப்ராச்சிட்ச் ஆகியோரைத் தவிர்த்து இரண்டாவது குறிப்பு அருகில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஜெஸ்சோனெக் ஹிட்லருக்கு வெளிப்படையாக உரையாற்றிய ஒரு குறிப்பை விட்டுச் சென்றார், அதில் அவர் லுஃப்ட்வாஃப்பின் தலைமை மாற்றத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தார். கோரிங் அந்த குறிப்பை பறிமுதல் செய்தார், ஜெஸ்சோனெக் தனக்கு எதிராக செயல்படுகிறார் என்று நம்பினார். வரலாற்றாசிரியர் ரிச்சர்ட் சுச்சென்விர்த், முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இரண்டு அதிகாரப் பள்ளிகள் தோன்றின என்று எழுதினார்; ஜேர்மனி சம்பந்தப்பட்ட ஒரு மோதல் தங்களுக்கு எதிராக ஒரு சக்திவாய்ந்த கூட்டணியை மட்டுமே கொண்டு வரும் என்று அஞ்சிய எச்சரிக்கையானவர்கள், மற்றும் பின்னணியில் குத்தப்பட்ட புராணக்கதை மற்றும் ஜேர்மன் ஆயுதங்களின் வெல்ல முடியாத தன்மையை நம்பிய நம்பிக்கையாளர்கள். ஜெஸ்சோனெக் ஒரு பெரிய மற்றும் வெற்றிகரமான எதிர்காலத்தை நம்பிய வட்டத்தைச் சேர்ந்தவர். ஹிட்லர் மீதான அவரது தனிப்பட்ட பக்தியால் அவரது உணர்வுகள் தீவிரமடைந்தன, அவரை அவர் முதல் தரத்தில் ஒரு மேதை என்று கருதினார். ஆனால் ஜெஸ்சோனெக்கில், போர் அல்லது பகுத்தறிவின் மாறுதல்களுக்கு அவரை ஊடுருவச் செய்யாத பேய்கள் எதுவும் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர் ஒரு எச்சரிக்கையான, கடுமையான மனதைக் கொண்டிருந்தார், இது இறுதியில் நிகழ்வுகளின் கீழ் உள்ள உண்மையான உண்மையை அங்கீகரிக்கவும், ஹிட்லரும் அவரும் ஹிட்லருடன் சேர்ந்து தவறு செய்திருப்பதைக் காணவும் வழிவகுத்தது. வெற்றி இனி அடையப்படாது, தோல்வி உறுதி செய்யப்பட்டது. இந்த உணர்தல் மூலம் அவரது ஆளுமையின் வலிமை சிதைந்தது. மேலும், அவரது நிலைப்பாட்டை அச்சுறுத்தும் அச்சுறுத்தல்களும், கோரிங்கின் பிரச்சினையும் இருந்தன. தேசபக்தி, உணர்திறன், லட்சியம் மற்றும் இயற்கையாகவே நம்பிக்கையுடன், ஜெஸ்சோனெக் இறுதியாக வரவிருக்கும் பேரழிவை எதிர்பார்த்தார். சிப்பாயின் கடினமான மற்றும் அசைக்க முடியாத முகமூடியைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரே சரியான வழி தற்கொலை மட்டுமே. அவரது நூறாயிரக்கணக்கான தோழர்களை விட மிகவும் தனிமையில், அவர் வாழ்ந்ததைப் போலவே இறந்தார், அவரது காலத்தின் குழந்தை. பீனெமண்டே உடனான தொடர்பை அழிக்கும் முயற்சியில் கோர்ரிங் ஜெஸ்சொனெக்கின் மரண தேதியை ஆகஸ்ட் 19 ஆக மாற்றினார். இந்த தேதி வோல்கிஷர் பியோபாக்டர் செய்தித்தாளில் தெரிவிக்கப்பட்டது. நேச நாடுகளும் ஜேர்மன் பொதுமக்களும் அதிலிருந்து எந்த முடிவுகளையும் எடுப்பதைத் தடுக்க, ஜெஸ்சோனெக்கின் மறைவின் முறையை மறைப்பது நாஜி தலைமையின் நலன்களுக்காக இருந்தது. ஜெஸ்சோனெக் அவரது சொந்த வேண்டுகோளின் பேரில், கோல்டாப் ஏரியின் கரையில் உள்ள கேம்ப் ராபின்சனில், ரோமிண்டர் ஹீத்திலிருந்து (இப்போது போலந்தில்) வெகு தொலைவில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது ஓய்வு இடம் இன்னும் ஜெர்மன் போர் கல்லறைகள் ஆணையத்தால் தீவிரமாக பராமரிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஜெர்மன் மற்றும் போலிஷ் மொழிகளில் பொறிக்கப்பட்ட ஒரு கல்வெட்டு கொண்ட ஒரு நினைவுக் கல் உள்ளது. அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, அவருக்கு பதிலாக ஜெனரல் டெர் ஃபிளீகர் குந்தர் கோர்டன் நியமிக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில், ஓபர்ஸ்ட் எக்ஹார்ட் கிறிஸ்டியன் லுஃப்ட்வாஃப்-ஃபுரங்ஸ்டாப் (விமான நடவடிக்கைகளின் திசையில் பணியாற்றும் ஊழியர்கள்) க்கு மாற்றப்பட்டார். ஒரு வருடம் கழித்து, செப்டம்பர் 1,1944 அன்று, ஹிட்லரின் வேண்டுகோளின் பேரில் லுஃப்ட்வாஃப்-ஃபுரங்ஸ்டாபின் தளபதியாகவும் தலைவராகவும் பதவி உயர்வு பெற்றார். தொழில் வாழ்க்கையின் சுருக்கம் 27 அக்டோபர் 1939 அன்று நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் ஜெனரல் மேஜர் மற்றும் லுஃப்ட்வாஃப்பின் பொது ஊழியர்களின் தலைவராகவும் தரவரிசை தேதிகளையும் பார்க்கவும் ஃபிளிகேர்ஃபுரர் ஈராக் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு 1899 பிறப்புகள் 1943 இறப்புகள் முதலாம் உலகப் போரின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜெர்மன் இராணுவ வீரர்களின் மாகாணத்தைச் சேர்ந்த இனோவ்ரோக் இராணுவ வீரர்கள் லுஃப்ட்வாஃப் இரண்டாம் உலகப் போரின் தளபதிகள் தற்கொலை செய்து கொண்ட ஜெர்மன் இராணுவ வீரர்கள் நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் பெறுநர்கள் மைக்கேல் தி பிரேவ், 2 வது வகுப்பு பெறுநர்கள் அயர்ன் கிராஸ், 1 வது வகுப்பு பெறுநர்கள் ஆர்டர் ஆஃப் தி கிராஸ் ஆஃப் லிபர்ட்டி, 1 வது வகுப்பு