Toyota TF105
டொயோட்டா TF 105/105 B என்பது 2005 ஃபார்முலா ஒன் பருவத்திற்கான ஃபார்முலா ஒன் கார் ஆகும். சேஸை மைக் காஸ்கோய்ன் மற்றும் நிகோ பெட்ரூச்சி ஆகியோர் வடிவமைத்தனர், இயந்திரத்தை லூகா மர்மோரினி வடிவமைத்தார். புள்ளிவிவர ரீதியாக இந்த ஆண்டு அணியின் மிகவும் வெற்றிகரமான ஆண்டாக இருந்தது, 88 புள்ளிகள், ஐந்து மேடை நிலைகள் மற்றும் வேகமான மடியில் இருந்தது. மிச்செலின் டயர் பாதுகாப்பு கவலைகள் காரணமாக 2005 யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இருந்து அணி விலகியது குறைந்த புள்ளியாக இருந்தது, ஏனெனில் வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சியில் இண்டியானாபோலிஸின் புகழ்பெற்ற கடைசி மூலையில் ரால்ஃப் ஷூமேக்கரின் இடது முன் டயர் சிதைந்தது மற்றும் ஷூமேக்கர் சுவரில் மோதி மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டியிருந்தது. அவருக்கு பதிலாக ரிக்கார்டோ ஸோன்டா நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் டொயோட்டாக்கள் யாரும் பந்தயத்தைத் தொடங்கவில்லை. இந்த அணி இறுதியில் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது, இது அவர்களின் சிறந்த சாம்பியன்ஷிப் இடமாகும். TF105 ஒரு 3.0-litre டொயோட்டா RVX-05 V10 இயந்திரத்தை 19,000 RPM க்கு மட்டுப்படுத்தியது, 7-வேக தொடர்ச்சியான அரை தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு மூலம் மின்-ஹைட்ராலிக் துடுப்பு-ஷிப்ட் செயல்பாடு மற்றும் தலைகீழ் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. TF105 அவர்களின் வரலாற்றில் டொயோட்டாவின் சிறந்த ஃபார்முலா 1 போட்டியாளராக மாறும். 2004 சீசன் முடிவதற்கு சற்று முன்பு TF105 இன் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் மேம்பாட்டுப் பணிகள் தொடங்கின, ஏனெனில் 2005 ஆம் ஆண்டிற்கான FIA விதிமுறைகளில் ஒரு தேவையாக இருந்த இரண்டு பந்தயக் கூட்டங்களை அது பாதுகாப்பாகத் தாங்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த இயந்திரத்தில் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. காரின் பல கூறுகள் முற்றிலும் புதியவை. காரின் வடிவமைப்பை தொழில்நுட்ப இயக்குனர் மைக் காஸ்கோய்ன் மேற்பார்வையிட்டார், சேஸை குஸ்டாவ் ப்ரூனர் வடிவமைத்தார். டொயோட்டாவின் வடிவம் எஃப் 1 துடுப்பில் பலரை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது, ஏனெனில் டொயோட்டா அணி தொடர்ச்சியாக இரண்டு இரண்டாவது இடத்தையும், பருவத்தின் முதல் மூன்று பந்தயங்களில் 27 புள்ளிகளையும் பெற்றது. அணியுடன் கார் 88 புள்ளிகளுக்கு செலுத்தப்பட்டது, மேலும் 5 போடியம் நிலைகளும் பெறப்பட்டன. TF105B இன் அறிமுகம் இந்த கார் 2005 ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக TF105B க்கு புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது ஒரு கீல் இல்லாமல் ஓடியதால் இது தனித்துவமானது, மேலும் TF105 ஐ விட காரில் சஸ்பென்ஷன் அதிகமாக பொருத்தப்பட்டது. இது குறிப்பாக ரால்ஃப் ஷூமேக்கருக்கு பொருத்தமாகத் தோன்றியது, ஏனெனில் அதன் முதல் பயணத்தில், ரால்ஃப் சுசுகாவில் துருவத்தை எடுத்தார், இது அவரது ஃபார்முலா நிப்பான் நாட்களிலிருந்து டிராக் பற்றிய அவரது அறிவால் உதவியது. TF105B ரால்ஃப் ஷூமேக்கரால் இரண்டு முறை புள்ளிகள் முடிவுக்கு வழிநடத்தப்பட்டது, 2005 சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு மேடை உட்பட காருடன் மொத்தம் 7 புள்ளிகள் பெறப்பட்டன. 2005 பருவத்தில், டொயோட்டா ஆர்விஎக்ஸ்-06 வி8 இயந்திரத்தை வடிவமைத்தது, இது அடுத்த பருவத்தில் டொயோட்டா டிஎஃப்106 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த புதிய இயந்திரத்தை சோதிப்பதற்காக, TF105 சேஸ் V8 இயந்திரத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில் டொயோட்டா பயன்படுத்திய V10 இயந்திரத்தை விட புதிய V8 இயந்திரம் 2.5 வினாடிகள் மெதுவாக இருப்பதாகக் கூறிய அணியின் சோதனை ஓட்டுநரான பிரெஞ்சுக்காரர் ஆலிவர் பானிஸ், TF105.5 ஐ இயக்கினார். முந்தைய உட்புற வேக சாதனை A TF105 எட்டாவது தொடரின் போது டாப் கியர் ஒரு அத்தியாயத்தில் முன்பு இல்லாத உட்புற வேக சாதனையை அமைத்தது. எக்ஸெல் கண்காட்சி மையம் காலியாக இருந்ததால், தி ஸ்டிக் (இது உண்மையில் ஜார்னோ ட்ரூலி ஸ்டிக்கின் கையொப்ப தலைக்கவசத்தை அணிந்திருந்தார், ஏனெனில் டொயோட்டா அல்லாத ஓட்டுநரை காரை ஓட்ட டொயோட்டா அனுமதிக்காது) பளபளப்பான தரையில் பிடிப்பு இல்லாததால் ஒரு சாதனையை படைத்தது மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட தூரம். இந்த வேகத்தை அமெரிக்க டாப் கியர் தொகுப்பாளர் டேனர் ஃபாஸ்ட் தனது ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ராலி கிராஸ் மூலம் முறியடித்தார். முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன, சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) குறிப்புகள் டொயோட்டா ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் 2005 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள்