Edward L. Atkinson
எட்வர்ட் லெய்செஸ்டர் அட்கின்சன், (23 நவம்பர் 1881-20 பிப்ரவரி 1929) ஒரு ராயல் கடற்படை அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் மற்றும் அண்டார்டிக் ஆய்வாளர் ஆவார், அவர் கேப்டன் ஸ்காட் டெர்ரா நோவா பயணத்தின் அறிவியல் ஊழியர்களில் ஒருவராக இருந்தார். 1912 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதி கேப் எவன்ஸில் உள்ள பயணத்தின் தளத்தின் கட்டளையில் அவர் இருந்தார், மேலும் ஸ்காட், "பேர்டி" போவர்ஸ் மற்றும் எட்வர்ட் வில்சன் ஆகியோரின் உடல்களைக் கொண்ட கூடாரத்தைக் கண்டுபிடித்த குழுவை வழிநடத்தினார். அட்கின்சன் பின்னர் இரண்டு சர்ச்சைகளுடன் தொடர்புடையவர்ஃ நாய்களைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பான ஸ்காட் உத்தரவுகள் மற்றும் துருவக் கட்சியில் ஸ்கர்வி ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் தொடர்பானவை. அண்டார்டிகாவின் விக்டோரியா நிலத்தின் வடக்கு கடற்கரையில் உள்ள அட்கின்சன் பாறைகளால் அவர் நினைவுகூரப்படுகிறார். அட்கின்சன் 23 நவம்பர் 1881 அன்று விண்ட்வார்ட் தீவுகளில் உள்ள செயின்ட் வின்சென்டில் பிறந்தார், அங்கு அவர் தனது குழந்தைப் பருவத்தின் பெரும்பகுதியைக் கழித்தார். ஸ்னாரெஸ்ப்ரூக் வனப் பள்ளியில் கல்வி பயின்ற அவர், லண்டனில் உள்ள செயின்ட் தாமஸ் மருத்துவமனையில் மருத்துவப் பயிற்சியைப் பெற்றார், அங்கு அவர் மருத்துவமனையின் இலகுரக குத்துச்சண்டை சாம்பியனானார். அவர் 1906 இல் தகுதி பெற்றார், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஹாம்ப்ஷையரின் கோஸ்போர்ட்டில் உள்ள ராயல் கடற்படை மருத்துவமனையில் ஒரு அறுவை சிகிச்சை நிபுணராக கடற்படை மருத்துவ சேவையில் சேர்ந்தார். அவர் முதன்மையாக ஒரு ஆராய்ச்சியாளராக இருந்தார், மேலும் டெர்ரா நோவா பயணத்திற்கு மருத்துவராகவும் ஒட்டுண்ணி நிபுணராகவும் நியமிக்கப்பட்டபோது கோனோரியல் வாதம் குறித்து ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டார். டெர்ரா நோவா பயணத்தில் தெற்கு பயணம் டெர்ரா நோவா 1910 ஜூன் 15 அன்று கார்டிஃபில் இருந்து புறப்பட்டது. அட்கின்சன், பெரும்பாலும், பயணத்தின் நம்பகமான உறுப்பினராக இருந்தார். டெர்ரா நோவா பயணத்தின் சக உறுப்பினரான ஹாரி பென்னலின் கூற்றுப்படி, அவர் அட்கின்சனை "ஒரு மனிதனை புண்படுத்தாமல் அமைதியான தன்னம்பிக்கையுடன் கூடிய ஒரு நல்ல மனிதர்" என்று கருதினார். இருப்பினும், பென்னல் தனிப்பட்ட முறையில் அட்கின்சன் "மிகவும் போதுமான காரணங்களுக்காக மிகக் குறுகிய அறிமுகத்தில் ஒருவரை வெறுக்கலாம்" என்றும் கவனித்தார். டெர்ரா நோவா 29 நவம்பர் 1910 அன்று நியூசிலாந்திலிருந்து புறப்பட்டு, ஜனவரி 1911 இல் ரோஸ் தீவின் எல்லைக்குள் வரும். அட்கின்சன் குளிர்காலத்தை கேப் எவன்ஸ் அடிப்படை முகாமில் முக்கியமாக அறிவியல் பணிகளில் கழித்தார். ஸ்காட் அணிகள் துருவத்தை நோக்கி புறப்படுவதற்கு பதினொரு நாட்களுக்கு முன்பு, நாய்களைப் பயன்படுத்தி துருவத்திலிருந்து ஸ்காட் விரைவாகத் திரும்புவதைப் பாதுகாக்க அக்டோபர் 20,1911 தேதியிட்ட கேப் எவன்ஸில் ஸ்காட் நாய் ஓட்டுநர் மீயர்ஸுக்கு பின்வரும் எழுத்துப்பூர்வ உத்தரவுகளை வழங்கினார்ஃ நவம்பர் 1,1911 அன்று தெற்கு அணிவகுப்பு தொடங்கியது, அட்கின்சன் ஸ்காட் குழுவுடன் தெற்கே புறப்பட்டார், முதலில் ஒரு குதிரைத் தலைவராகவும் பின்னர் ஒரு மேன்-ஹாலராகவும். நாய்கள் தங்கள் நாய்-ஓட்டுநர் மீரேஸுடன் பியர்ட்மோர் பனிப்பாறை ஏறுவதற்கு முன்பு மீண்டும் தளத்திற்குத் திரும்பின. இந்த நேரத்தில், மீயர்ஸ் பயணத்தை விட்டு வெளியேற வாய்ப்பிருந்தது, மேலும் நாய்கள் தொடர்பான உத்தரவுகளை அட்கின்சனுக்கு ஸ்காட் நினைவூட்டினார்ஃ "ஒரு டன்னில் வைக்கப்பட்டுள்ள (நாய் உணவு) கிடங்குடன், உங்களால் முடிந்தவரை வாருங்கள்". பியர்ட்மோர் பனிப்பாறை ஏறும் போது அட்கின்சனும் மற்றவர்களும் ஸ்காட்டுடன் சென்றனர். டிசம்பர் 22 அன்று, பனிப்பாறை உச்சிமாநாட்டில், லாட். 85 டிகிரி 7 'எஸ், அட்கின்சன் முதல் ஆதரவுக் கட்சியுடன் தளத்திற்குத் திரும்பினார், பொதுவாக நேரடியான பயணத்திற்குப் பிறகு 29 ஜனவரி 1912 அன்று கேப் எவன்ஸை அடைந்தார். கேப் எவன்ஸ் பொறுப்பில் இருந்த அவர் கேப் எவன்ஸுக்குத் திரும்பியதும், அட்கின்சன் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். தலைமை நாய் ஓட்டுநரான செசில் மீயர்ஸ், பயணத்திலிருந்து ராஜினாமா செய்ததாகவும், அவரை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்லும் கப்பலுக்காகக் காத்திருப்பதாகவும், தடை வேலைகளுக்கு "கிடைக்கவில்லை" என்றும் அவர் அறிந்தார். எவ்வாறாயினும், மீரேஸ் அல்லது வேறு யாரும் பணிமனைகளில் நாய் உணவை நிரப்பவில்லை. பிப்ரவரி தொடக்கத்தில், டெர்ரா நோவா வந்தது, அட்கின்சன் துருவ குழு உறுப்பினர்களுக்கு ஸ்காட் சந்திக்க நாய்களுடன் புறப்படுவதை விட, டெர்ரா நோவாவிலிருந்து பொருட்கள், கோவேறு கழுதைகள் மற்றும் புதிய நாய்களை இறக்குமாறு அறிவுறுத்தினார். செர்ரி-காரார்ட் தனது புத்தகமான தி வோர்ஸ்ட் ஜர்னி இன் தி வேர்ல்ட் (1922) இல், இந்த முடிவை ஒரு "தவறு" என்று அழைத்தார். 1951 ஆம் ஆண்டின் பதிப்பில் வெளியிடப்பட்ட இந்த புத்தகத்தின் 1948 ஆம் ஆண்டின் "போஸ்ட்ஸ்கிரிப்ட்" இல், செர்ரி-ஜெரார்ட் விரிவாக விளக்கினார்ஃ "அக்டோபரில் [1911] ஸ்காட் சில உத்தரவுகளை பிறப்பித்தார்ஃ நாய்களுக்கானவை அக்டோபர் 20 தேதியிட்டவை. மீரேஸின் கீழ் உள்ள நாய் குழுக்களுக்கான இந்த அசல் ஆர்டர்களில் [.] மூன்றாவது பயணம் பிப்ரவரி முதல் வாரத்தில் [1912] தொடங்க இருந்தது "(ப. 583). பின்னர், பக்கம் 588 இல், செர்ரி-காரார்ட் எழுதுகிறார்ஃ "நாங்கள் ஜனவரி 28 அன்று கேப் எவன்ஸை அடைந்தோம். பிப்ரவரி முதல் வாரத்தில் நாய்களை வெளியே எடுக்க அவர் (அட்கின்சன்) தகுதியற்றவராக இருந்திருப்பார் என்று நான் கருதுகிறேன் ". பிப்ரவரி 13 அன்று, இறுதியாக அட்கின்சன், நாய் உதவியாளர், ரஷ்ய டிமிட்ரி ஜெரோவ் மற்றும் நாய்களுடன் ஹட் பாயிண்டிற்கு வந்தார், கடல் பனிக்கட்டி சிதைவதால் துண்டிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க. ஹட் பாயிண்டில் மோசமான வானிலை காரணமாக அட்கின்சனும் ஜெரோவும் தாமதமாகினர், பிப்ரவரி 19 அன்று, டாம் கிரீன் பேரியரில் இருந்து நடந்து வந்து, லெப்டினன்ட் எட்வர்ட் எவன்ஸ் தெற்கே சுமார் 35 மைல் தொலைவில் ஒரு கூடாரத்தில் கடுமையாக நோய்வாய்ப்பட்டிருப்பதாகவும், அவசர மீட்பு தேவைப்படுவதாகவும் தெரிவித்தார். இந்த பணி தனது முன்னுரிமை என்று அட்கின்சன் முடிவு செய்தார், வானிலை இடைவேளையின் போது, எவன்ஸை மீண்டும் அழைத்து வர நாய்களுடன் புறப்பட்டார். இது சாதிக்கப்பட்டது மற்றும் கட்சி பிப்ரவரி 22 அன்று ஹட் பாயிண்டிற்குத் திரும்பியது. கேப் எவன்ஸ் அடிப்படை முகாமுக்கு ஒரு குறிப்பை அனுப்பிய அட்கின்சன், வானிலை ஆய்வாளர் ரைட் அல்லது செர்ரி-காரார்ட் ஆகியோரை ஸ்காட் நாய்களைச் சந்திக்கும் பணியை எடுத்துக் கொள்ளுமாறு கேட்டுக்கொண்டார். இருப்பினும் தலைமை வானிலை ஆய்வாளர் சிம்ப்சன் ரைட்டை அவரது அறிவியல் பணிகளிலிருந்து விடுவிக்க விரும்பவில்லை, எனவே அட்கின்சன் ஆப்ஸ்லி செர்ரி-காரார்ட்டைத் தேர்ந்தெடுத்தார். செர்ரி-காரார்ட் ஒரு நிவாரணப் பணி என்று அட்கின்சனின் மனதில் இன்னும் இல்லை, செர்ரி-காரார்ட்டின் கணக்கின் படி, ஒன் டன் மூலம் துருவக் கட்சியைச் சந்திக்காவிட்டால் என்ன செய்வது என்பது குறித்து 'தனது தீர்ப்பைப் பயன்படுத்துங்கள்' என்றும், நாய்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்தக்கூடாது என்றும் ஸ்காட் உத்தரவிட்டார். செர்ரி-காரார்ட் பிப்ரவரி 26 அன்று ஜெரோவ் மற்றும் நாய்களுடன் புறப்பட்டார், துருவ விருந்துக்கு டிப்போவில் சேர்க்க கூடுதல் ரேஷன் பொருட்களையும், 24 நாட்கள் நாய் உணவையும் எடுத்துச் சென்றார். அவர்கள் மார்ச் 4 அன்று ஒன் டன் கிடங்கிற்கு வந்து மேலும் தெற்கே செல்லவில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவரும் ஜெரோவும் நாய்களுக்கு தாராளமாக உணவளிக்க முடிவு செய்தனர், மேலும் பல நாட்கள் ஸ்காட்டிற்காக காத்திருந்த பிறகு, பெரும்பாலும் பனிப்புயல் நிலைகளில் (மார்ச் 10 வரை தெற்கே சுமார் 100 மைல் தொலைவில் ஸ்காட் எந்த பனிப்புயலையும் பதிவு செய்யவில்லை என்றாலும்), அவர்கள் மார்ச் 16 அன்று ஹட் பாயிண்டிற்கு திரும்பினர், மோசமான உடல் நிலையில் மற்றும் துருவ விருந்து பற்றிய செய்தி இல்லாமல். மார்ச் 17 அன்று, செர்ரி-காரார்ட் தனது நாட்குறிப்பில், அடிப்படை முகாம் உறுப்பினர்கள் துருவக் கட்சியின் நலனைப் பற்றி "கவலைப்படுகிறார்கள்" என்றும், மார்ச் 26 அன்று அட்கின்சன் பேட்ரிக் கியோஹேனுடன் (நாய்கள் இல்லாமல்) ஸ்காட் குழுவை அழைத்துச் செல்ல மேலும் ஒரு முயற்சியில் புறப்பட்டார் என்றும் குறிப்பிடுகிறார். மார்ச் 30 அன்று வானிலை அவர்களைத் தோற்கடிப்பதற்கு முன்பு அவர்களால் கார்னர் முகாமுக்கு மட்டுமே செல்ல முடிந்தது. அந்த நேரத்தில், அட்கின்சன் பதிவு செய்தார், "துருவக் கட்சி அழிந்துவிட்டது என்று நான் தார்மீக ரீதியாக உறுதியாக இருந்தேன்". குளிர்காலம் முழுமையாகத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அட்கின்சன் மற்றொரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், இந்த முறை கேப் எவன்ஸுக்கு வடக்கே சுமார் 200 மைல் தொலைவில் உள்ள எவன்ஸ் கோவ்ஸ் பிராந்தியத்தில் கரை ஒதுக்கப்பட்டதாக அறியப்பட்ட வடக்குக் கட்சியை மீட்கும் முயற்சி. மீட்புக் குழு ஏப்ரல் 17 அன்று ஹட் பாயிண்டிலிருந்து புறப்பட்டது, ஆனால் அவர்களால் ஃபெரார் பனிப்பாறையின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள பட்டர் பாயிண்டிற்கு அப்பால் பயணிக்க முடியவில்லை. கேப் எவன்ஸில் அடுத்தடுத்த குளிர்காலம் குறைந்த பயணக் குழுவினருக்கு கடினமான மற்றும் பதட்டமான நேரமாக இருந்தது, ஆனால் அட்கின்சன் அறிவியல் மற்றும் ஓய்வு நேர நடவடிக்கைகளின் ஒரு திட்டத்தை பராமரித்து, மன உறுதியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். குளிர்காலம் முடிவடைந்தவுடன் அவர்கள் ஒரு சங்கடத்தை எதிர்கொண்டனர்ஃ அவர்கள் முதலில் துருவக் கட்சியின் தலைவிதியை நிறுவ முயற்சிக்க வேண்டுமா, அல்லது வடக்குக் கட்சியை மீட்க மீண்டும் முயற்சிக்க வேண்டுமா? அவர்கள் முந்தைய பாடத்திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். 29 அக்டோபர் 1912 அன்று அட்கின்சன் ஒரு விருந்துக்கு தலைமை தாங்கினார், நாய்கள் மற்றும் கோவேறு கழுதைகளுடன் துருவக் குழுவின் தடயங்களைத் தேடத் தொடங்கினார். நவம்பர் 12 அன்று, ஒன் டன் டிப்போவுக்கு தெற்கே 11 மைல் தொலைவில், ஸ்காட், வில்சன் மற்றும் போவர்ஸ் ஆகியோரின் உடல்களைக் கொண்ட கூடாரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அட்கின்சன் ஸ்காட் நாட்குறிப்பைக் கண்டுபிடித்து, பேரழிவின் கதையைக் கற்றுக்கொண்டார்; பின்னர் அவர் கூடியிருந்த ஆட்களுக்கு பி. ஓ. எவன்ஸ் மற்றும் கேப்டன் ஓட்ஸ் ஆகியோரின் மரணங்களைப் பதிவுசெய்தது உட்பட தொடர்புடைய பகுதிகளைப் படித்தார். மேலும் தெற்கே ஒரு அணிவகுப்பு, ஓட்ஸின் உடலைத் தேடி, அவரது தூக்கப் பையை மட்டுமே கண்டுபிடித்தார். நவம்பர் 25 அன்று அவர்கள் ஹட் பாயிண்டிற்குத் திரும்பியபோது, தேடுதல் குழு வடக்குக் கட்சி பாதுகாப்பாக திரும்பியதை அறிந்தது, அந்த நேரத்தில் மூத்த அதிகாரியாக விக்டர் காம்ப்பெல் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். சர்ச்சைஃ நாய்கள் தொடர்பான உத்தரவுகள் 1912 பிப்ரவரி-மார்ச் காலகட்டத்தில் தளத்தின் கட்டளையில் இருந்தபோது, துருவப் பயணத்தின் தடை கட்டத்தில் இருந்து நாய்கள் திரும்பிய பிறகு அவற்றை எவ்வாறு பயன்படுத்த வேண்டும் என்பது குறித்த ஸ்காட் அறிவுறுத்தல்களை அட்கின்சன் செயல்படுத்த வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், நாய்களை எவ்வாறு பயன்படுத்த வேண்டும் என்பது குறித்த ஸ்காட் உத்தரவுகள் வேறுபட்டன, அல்லது குறைந்தபட்சம் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அவர் தெற்கே புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு ஜார்ஜ் சிம்ப்சன் மற்றும் மீரேஸ் ஆகியோருக்கு உத்தரவிட்ட ஸ்காட், துருவப் பயணத்துடன் அவர்கள் திரும்பிய பிறகு, நாய்கள் "ஒரு டன் கேம்ப் 5" எக்ஸ்எஸ் "ரேஷன்களுக்கு அல்லது அனைத்து ஆபத்துக்களிலும் கொண்டு செல்ல இரண்டாவது பயணத்தை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டார், மேலும் அவர்கள் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய அளவுக்கு நாய் உணவு", இது 12 ஜனவரி 1912 க்குள் செய்யப்பட வேண்டும். பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் நாய்களை மூன்றாவது பயணத்திற்கு அழைத்துச் செல்லுமாறும் அவர் மீரேஸுக்கு அறிவுறுத்தினார். இந்த பயணத்தைப் பற்றிய அவரது உத்தரவுகள் குழப்பமாகத் தோன்றுகின்றனஃ இது ஆரம்பத்தில் துருவக் குழு திரும்புவதை விரைவுபடுத்துவதற்காக மட்டுமே திட்டமிடப்பட்டது (கப்பலைப் பிடிக்க அவர்களுக்கு ஒரு வாய்ப்பை வழங்குவதற்காக), ஒரு நிவாரணப் பணியாக அல்ல. இருப்பினும், பியர்ட்மோர் பனிப்பாறையின் உச்சியில் உள்ள அட்கின்சன் வீட்டிற்கு திரும்பியபோது ஸ்காட் அட்கின்சனுக்கு அளித்த அறிவுறுத்தல்கள், நாய்கள் "தங்களால் முடிந்தவரை வர வேண்டும்" என்பதாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்காட் தனது நோக்கத்தை தெளிவுபடுத்தவில்லை (அல்லது அவரிடம் கேட்கப்படவில்லை-இது ஒரு கடற்படை பயணம்), ஆனால் அந்த கட்டத்தில் அவர் தன்னை வீட்டிற்கு பார்க்க நாய்கள் தேவைப்படலாம் என்று எதிர்பார்த்திருக்கலாம். மீரேஸ் பயணத்திலிருந்து ராஜினாமா செய்ததன் விளைவாக திட்டங்கள் மாற்றப்பட்டன, மேலும் ஸ்காட் முதலில் திட்டமிடப்பட்டதை விட துருவப் பயணத்தில் நாய்களை மேலும் எடுத்துச் செல்வதன் மூலம் நிலைமையை சிக்கலாக்கினார், இதனால் அவை ஜனவரி 5 வரை தளத்திற்குத் திரும்பவில்லைஃ நாய்களின் இரண்டாவது தடை பயணம் ஒருபோதும் செய்யப்படவில்லை, மேலும் குறைந்தபட்சம் 3 எக்ஸ்எஸ் ரேஷன்கள் முறையாக வெளியேற்றப்பட்டாலும் (டே, ஹூபர், கிளிஸோல்ட் மற்றும் நெல்சன் அடங்கிய ஒரு மனித-ஹாலிங் குழுவால்), நாய் உணவு ஒருபோதும் இல்லை. இது ஒரு மேற்பார்வை, தவறான புரிதல், தகவல்தொடர்பு இல்லாமை, கீழ்ப்படியாமை அல்லது ஆண்களை சோர்வடையச் செய்யாத வகையில் இருந்திருக்கலாம்ஃ பொருட்கள் நாய்களால் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும் (கீழே காண்க). இந்த தவிர்ப்பின் முக்கியத்துவம் பின்னர் மட்டுமே தெளிவாகத் தெரிந்தது-இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒரு டன்னுக்கு தெற்கே நாய்களின் எதிர்கால இயக்கம், மீட்பு நோக்கங்களுக்காகவோ அல்லது வேறுவிதமாகவோ, சிக்கலாக இருக்கும். இரண்டு எக்ஸ்எஸ் ரேஷன்களைத் தவிர்ப்பது நாய் உணவை விட குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருந்தபோதிலும் (இறுதியில் அது எந்த முக்கியத்துவத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லைஃ துருவக் குழு ஒருபோதும் ஒரு டனை எட்டவில்லை) அது இறுதிப் பயணத்தின் நோக்கத்தை மாற்றியது, அதில் இப்போது தேவைப்பட்டது இந்த ரேஷன்களை கொண்டு செல்வது, வெறுமனே கட்சியின் திரும்புவதற்கு உதவுவதை விட. மீரெஸ் 'மூன்றாவது' பயணத்தை மேற்கொள்ள மாட்டார் என்பதை அறிந்த அட்கின்சன், முதலில், நாய்களைத் தானே அழைத்துச் செல்லத் திட்டமிட்டார், ஏற்கனவே பிப்ரவரி 13 அன்று டிமிட்ரியுடன் ஹட் பாயிண்டை அடைந்தார், அங்கு அவர் மோசமான வானிலை காரணமாக சூழப்பட்டார். இருப்பினும், பிப்ரவரி 19 அன்று க்ரீன் வருகை, லாஷ்லி கார்னர் முகாமில் பாதிக்கப்பட்ட லெப்டினன்ட் எவன்ஸுடன் படுத்திருக்கிறார் என்ற செய்தியுடன், திட்டங்களில் மேலும் மாற்றங்களைக் குறிக்கிறது. எவன்ஸ் மற்றும் லாஷ்லியின் மீட்புக்கு நாய்கள் முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதாவது அவர்கள் ஒரு டன்னுக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு இது 26 வது முறையாகும். ஒரு மருத்துவராக தனது முதல் முன்னுரிமை, தீவிரமாக நோய்வாய்ப்பட்ட எவன்ஸைப் பராமரிப்பதே என்று அட்கின்சன் முடிவு செய்தார், எனவே (கிரீன் வழியாக அனுப்பப்பட்ட செய்தியுடன் கேப் எவன்ஸிலிருந்து ரைட்டுடன் வரவழைக்கப்பட்டதால்), செர்ரி-காரார்ட் இந்த பணியை வழிநடத்தினார். அட்கின்சன் மற்றும் செர்ரி-காரார்ட் ஆகியோர் மீரேஸின் அறிவுறுத்தலின் கீழ் பயணத்தின் அடுத்த மிகவும் திறமையான நாய் ஓட்டுநர்களாக மாறியிருந்தாலும், குறுகிய பார்வை கொண்ட செர்ரி-காரார்ட் அட்கின்சனைப் போல பயணத்தில் மூத்தவராகவோ அல்லது மீரேஸைப் போல நாய்களுடன் அனுபவம் வாய்ந்தவராகவோ இருக்கவில்லை. அவர் மீரேஸை விட கணிசமாக சோர்வாக இருந்தார், பியர்ட்மோர் பனிப்பாறையின் உச்சியிலும் பின்புறத்திலும் ஒரு ஸ்லெட்ஜை மேன்ஹோல் செய்து, பின்னர் கப்பலுக்கும் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் இடையில் 20 மைல் கடல் பனிக்கட்டி வழியாக டெர்ரா நோவாவை இறக்க உதவினார்; அதேசமயம் மீரேஸ் பனிப்பாறையின் அடிவாரம் வரை மட்டுமே பயணம் செய்தார், ஒரு நாய்-குழுவை முழு வழியிலும் ஓட்டினார். ஸ்காட் தனது திட்டங்களை மாற்றுவதில் வெறுமனே "நெகிழ்வுத்தன்மையைக் காட்டுகிறார்" என்று ஃபைன்ஸ் வாதிடுகிறார். ஆனால் அவருக்கு நாய்களின் உதவி தேவைப்படலாம் என்ற கவலை டிசம்பர் 22 அன்று அட்கின்சனுக்கு ஸ்காட் "உங்களால் முடிந்தவரை வாருங்கள்" என்ற உத்தரவில் தெளிவாகத் தெரிகிறது-மேலே உள்ள தெற்கு பயணப் பகுதியைப் பார்க்கவும். பிப்ரவரி 26 அன்று செர்ரி-காரார்ட் மற்றும் நாய்களை ஒன் டன்னுக்கு அனுப்பிய பிறகு, ஒன் டன்னில் நாய் உணவு இல்லை என்பதை இப்போது அறிந்திருந்த அட்கின்சன் எழுதினார்ஃ "நாய் குழுக்கள் தெற்கத்திய கட்சி திரும்புவதை விரைவுபடுத்துவதற்காக மட்டுமே இருந்தன என்பதை மிகவும் உறுதியாக வலியுறுத்த முடியாது, எந்த வகையிலும் ஒரு நிவாரண பயணமாக அல்ல". செர்ரி-காரார்ட்டின் கூற்றுப்படி, ஒன் டனில் ஸ்காட்-ஐ சந்திக்காவிட்டால் "தனது தீர்ப்பைப் பயன்படுத்துமாறு" அட்கின்சன் அவருக்கு அறிவுறுத்தியிருந்தார். காத்திருப்பது அல்லது மேலும் தெற்கே செல்வது அவரது விருப்பங்களாக இருந்தது, அவருக்கு ஆறு நாட்கள் நாய் உணவு இருப்பு இருந்தது, அடுத்த கிடங்கிற்குச் செல்ல போதுமானது, ஆனால் அதற்கு மேல் இல்லை, நாய் இறைச்சிக்காக நாய்களைக் கொல்லாமல்-நாய் உணவு கிடங்கு இல்லாத நிலையில் அவருக்கு வேறு வழியில்லை. மோசமான வானிலை காரணமாக அவரால் தொடர முடியவில்லை, மேலும் அவர் ஸ்காட் விருந்தை பணிமனைகளுக்கு இடையில் கடந்து செல்ல வாய்ப்புள்ளது என்று அவரது கவலை இருந்தது. ஸ்காட் குழு திட்டமிட்டபடி தொடர்ந்திருந்தால், செர்ரி-காரார்ட் ஒன் டன் எட்டிய அதே நாளில் அவர்கள் அடுத்த கிடங்கிற்கு (மவுண்ட் ஹூபர்) வந்திருப்பார்கள். மார்ச் 4 மற்றும் அவர்கள் அணிவகுப்பில் ஒருவருக்கொருவர் தவறவிடுவார்கள் என்ற உண்மையான ஆபத்து இருந்தது. அவர் தாமதிக்கவில்லை என்றால், அவர் அறியாமலேயே ஸ்காட் இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு அடுத்த டிப்போவை அடைந்திருப்பார், ஆனால் தளத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு காத்திருக்க முடியாது. செர்ரி-காரார்ட் தனது புத்தகத்தில் அட்கின்சனிடமிருந்தோ அல்லது இறுதியில் ஸ்காட்டிடமிருந்தோ முரண்பட்ட அறிவுறுத்தல்களைக் கோரினார், அவை "ஒருபோதும் மாற்றப்படவில்லை", அவை அடுத்த ஆண்டில் விஞ்ஞான பயணங்களுக்காக நாய்கள் காப்பாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் 1911-12 ஆம் ஆண்டின் கோடை மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் "ஆபத்தில் இருக்கக்கூடாது". (மோசமான வானிலை, கண்பார்வை பிரச்சினைகள், நோய் மற்றும் வழிசெலுத்தும் திறன்களின் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றை எதிர்கொண்டார்) "ஆபத்தில் இருக்கக்கூடாது" என்ற கோட்பாட்டை கவனத்தில் கொண்டு அவர் காத்திருக்கத் தேர்ந்தெடுத்தார். இந்த முடிவு சரியானது என்று அட்கின்சன் பாராட்டினார் (மேலும், ஆண்கள் மற்றும் நாய்கள் இருவரும் திரும்பி வந்த மோசமான ஆரோக்கியத்தின் வெளிச்சத்தில், இல்லையெனில் செய்திருப்பது பொறுப்பற்றதாக இருந்திருக்கும் என்று தெரிகிறது), ஆனால் பின்னர் செர்ரி-காரார்ட் மிகவும் துயரத்தை ஏற்படுத்தும். அட்கின்சன் (அல்லது மீயர்ஸ், அல்லது செர்ரி-காரார்ட், அல்லது ஸ்காட் தானே) காரணமாக ஏதேனும் குற்றம் இருக்க முடியுமா என்று ஃபைன்ஸ் கேட்கிறார், ஆனால் ஒரு திட்டவட்டமான முடிவுக்கு வரவில்லை. ஜனவரி 5 ஆம் தேதி தளத்திற்குத் திரும்பிய மீரெஸ், நாய் உணவுக் கிடங்கு போடப்படவில்லை என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும், மார்ச் 5 ஆம் தேதி கப்பலைப் பிடிக்கும் வரை கேப் எவன்ஸில் வெளிப்படையாக ஆக்கிரமிக்கப்படாமல் காத்திருக்க அட்கின்சன் அனுமதித்தார், மேலும் சார்லஸ் ரைட் மீரெஸ் செர்ரி-காரார்ட்டுக்கு அல்ல, ஒன் டன்னுக்கு அனுப்பப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்று உறுதியாக இருந்தார். பிந்தைய ஆண்டுகளில் அட்கின்சன் மீயர்ஸ் "உத்தரவுகளுக்குக் கீழ்ப்படியவில்லை" என்று கூறினார் (யாருடையது?) நாய் உணவு கிடங்கை அமைக்கவில்லை, ஆனால் இதை எழுத்துப்பூர்வமாக காப்புப் பிரதி எடுக்க முடியவில்லை. இருப்பினும், நாய்கள் அனுப்பப்பட்ட வழிகளை மாற்றிய எந்த நிகழ்வுகளும் மற்றும் ஒன் டன்னுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்களின் விவரங்கள் (நாய்கள் தங்கள் முதல் பயணத்திலிருந்து தாமதமாக திரும்புவது, மீரேஸின் ராஜினாமா மற்றும் எவன்ஸின் உடல்நலக்குறைவு) அட்கின்சனால் ஏற்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். மேலும், தேதிகளை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்ஃ ஜனவரி 29 வரை அட்கின்சன் தெற்கிலிருந்து திரும்பி வரவில்லை, எனவே ஜனவரி தொடக்கத்தில் குறைந்தபட்சம் 3 எக்ஸ்எஸ் ரேஷன்களை மட்டுமே டெபாசிட் செய்வதற்கான காரணத்தில் எந்தப் பங்கும் இல்லை, ஒன் டன்னில் நாய் உணவு எதுவும் இல்லை, அது மிகவும் தாமதமாகும் வரை அதைப் பற்றி எதுவும் தெரியாது; பிப்ரவரி 19 அன்று கிரீன் ஹட் பாயிண்டிற்கு வரும் வரை ஐந்து ஆண்களை கம்பத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல ஸ்காட் எடுத்த முடிவு (அதைத் தொடர்ந்து ரேஷன்களை மறுபரிசீலனை செய்தல்) பற்றி அவருக்குத் தெரியாது; மார்ச் 16 அன்று செர்ரி-காரார்ட் மற்றும் டிமிட்ரி திரும்பும் வரை துருவக் கட்சி குறித்து கவலைப்படுவதற்கு அவருக்கு குறிப்பிடத்தக்க காரணம் எதுவும் இல்லை, மேலும் பிப்ரவரி 26 அன்று அவர்கள் புறப்பட்டபோது (அனுபவமற்ற செர்ரி-காரார்டுக்கு அறிவுறுத்தல்களை வழங்குவதற்கான அவரது கடைசி வாய்ப்பு). ஒருவேளை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில், நாய்கள் மார்ச் 16 ஆம் தேதி திரும்பும் வரை, பயணத்தின் ஒட்டுமொத்த கட்டளையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு அவருக்கு எந்த காரணமும் இல்லைஃ துருவக் குழு திரும்பாது என்பது தெளிவாகத் தெரியும் வரை, அவர் வெறுமனே மூத்த (ஆரோக்கியமான) அதிகாரியாக இருந்தார். மார்ச் 30 அன்று அவரும் கியோஹானும் கார்னர் முகாமிலிருந்து வெளியேறும் வரை அவர் தனது சொந்த மனதில் இந்த நிலையை முழுமையாக ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை என்பதை ஒருவர் ஊகிக்க வேண்டும், அப்போது அவர் அவர்களின் இறப்பு குறித்து 'தார்மீக ரீதியாக உறுதியாக' இருப்பதாக எழுதினார்ஃ குறைந்தது மார்ச் 26 வரை அவர் சில நம்பிக்கையை வைத்திருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் ஏன் சீசனில் இவ்வளவு தாமதமாக தடையை நோக்கிச் செல்வதன் மூலம் தனது சொந்த, கியோஹானின் பாதுகாப்பை ஆபத்தில் ஆழ்த்த வேண்டும்? படையெடுப்பு கடற்படை விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் நடத்தப்பட்டதால், அட்கின்சன் ஸ்காட் அசல் உத்தரவுகளை நிறைவேற்றுவதைத் தவிர வேறு எதையும் செய்ய தனக்கு அதிகாரம் இல்லை என்று உணர்ந்திருக்கலாம், அல்லது டிமிட்ரி மற்றும் நாய்களுடன் ஒன் டன்னுக்குச் செல்ல மீரேஸை உத்தரவிடவில்லை. ஃபைன்ஸ் முடிக்கிறார்ஃ "ஸ்காட் ஒரு 'துயரமான குழப்பம்' என்று அழைத்ததில் பல தனிநபர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர், மேலும் அனைவரும் அந்த நேரத்தில் தங்கள் நடவடிக்கை அல்லது செயலற்ற தன்மையை தூண்டியது என்ன என்பதற்கான தங்கள் சொந்த பதிப்புகளை உருவாக்கியுள்ளனர். ஸ்காட் மனிதக் குற்றத்தைப் பிரிக்கவில்லை, அவர் அதை ஏற்கவில்லை ". சர்ச்சை ஸ்கார்வி அட்கின்சன் மட்டுமே ஸ்காட், வில்சன் மற்றும் போவர்ஸ் ஆகியோரின் உடல்களைப் பார்த்த மருத்துவத் தகுதி வாய்ந்த அதிகாரி ஆவார். அவர் செய்த விரிவான பரிசோதனையின் அளவு தெரியவில்லை, மேலும் மரணத்திற்கான காரணங்கள் குறித்த மருத்துவ அறிக்கை எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை. இருப்பினும், அவர் செர்ரி-காரார்ட்டிடம் உடல்களில் ஸ்கர்வி இருப்பதற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்று உறுதியாகக் கூறினார். இந்த அறிக்கையின் உண்மை ஸ்காட் எதிர்ப்பாளர்களால் கேட்கப்பட்டுள்ளது, அவை பெரும்பாலும் சூழ்நிலை அடிப்படையில் உள்ளன. ஸ்கார்வி முந்தைய அண்டார்டிக் பயணங்களை பாதித்தது, இதில் ஸ்காட் வித் தி டிஸ்கவரி உட்பட, உணவு வழங்கல் இதற்கிடையில் அதிகம் மேம்படவில்லை. திரும்பியதும் துருவக் கட்சி படிப்படியாக பலவீனமடைந்தது, குறிப்பாக எட்கர் எவன்ஸ், ஸ்கர்வி அறிகுறிகளைப் போல ஒலித்தது. நிச்சயமாக அட்கின்சனின் மறுப்புகள் பயணத்தின் நற்பெயரைப் பாதுகாக்கும் நோக்கில் இருந்திருக்கலாம்-ஸ்கர்வி அதனுடன் ஒரு வகையான களங்கத்தை எடுத்துச் சென்றது. 1912க்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் ஸ்கர்வியின் தன்மை மற்றும் காரணங்கள் பற்றிய அறிவியல் புரிதலின் வளர்ச்சி, ஸ்காட் மற்றும் அவரது தோழர்கள் இதனால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர் என்ற அனுமானத்திற்கு எரிபொருளாக இருந்திருக்கலாம். ஒரு காலத்தில் ஸ்கர்வி ஏற்படுவதை மறுத்த பயணத்தின் அறிவியல் ஊழியர்களில் ஒருவரான ரேமண்ட் ப்ரீஸ்ட்லி கூட, ஐம்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வித்தியாசமாக சிந்திக்கத் தொடங்கினார். இருப்பினும், 1912 ஆம் ஆண்டில் இருந்த நோய்க்கான காரணங்களைப் பற்றிய புரிதல் இல்லாத போதிலும், அறிகுறிகள் நன்கு அறியப்பட்டிருந்தன, மேலும் சாலமன் மற்றும் ஃபைன்ஸ் இருவரும் எட்வர்ட் வில்சனைப் போன்ற ஒரு விஞ்ஞான பார்வையாளரும் மருத்துவரும் துருவக் கட்சியில் ஸ்கர்வி அறிகுறிகளைப் பற்றி எதுவும் குறிப்பிடவில்லை என்பது நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது என்று சுட்டிக்காட்டுகின்றனர், அது இருந்திருந்தால், அவரது பத்திரிகைகளிலும் பல்வேறு கடிதங்களிலும். இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியதும், பிரிட்டிஷ் கடற்படையினரிடையே ஸ்கிஸ்டோசோமியாசிஸை ஏற்படுத்தும் ஒரு ஒட்டுண்ணி பிளாட்வார்மை விசாரிக்க சீனாவுக்கு மருத்துவப் பயணத்திற்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு, லண்டன் ஸ்கூல் ஆஃப் டிராபிகல் மெடிசினில் ஒட்டுண்ணி ஆராய்ச்சி குறித்து சுருக்கமாக பணியாற்றினார். முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு அட்கின்சன் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். அவர் தனது பணியமர்த்தலுக்காக இங்கிலாந்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு, அவர் ஜெசிகா ஹாமில்டனை ஆகஸ்ட் 12,1915 அன்று எசெக்ஸில் அமைந்துள்ள ஒரு பதிவேடு அலுவலகத்தில் திருமணம் செய்து கொண்டார். ஈ மூலம் பரவும் நோய்களை விசாரிக்க அவர் கல்லிபோலிக்கு அனுப்பப்பட்டார், மேலும் அவருக்கு நுரையீரல் அழற்சி ஏற்பட்டது, இதனால் அவர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். மால்டாவில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனையில் நோயிலிருந்து மீண்டு வருவதற்கு அவர் சிறிது நேரம் செலவிட்டார், மேலும் அவர் குணமடையும் போது செர்ரி-காரார்டுடன் தொடர்பில் இருந்தார். 1916 ஆம் ஆண்டில் அவர் மேற்கத்திய முன்னணியில் பணியாற்றினார் மற்றும் சோம்மில் போராடினார், புகழ்பெற்ற சேவை ஆணையைப் பெற்றார். வட ரஷ்யாவில் சேவை செய்த பிறகு, செப்டம்பர் 16,1918 அன்று, டோவர் துறைமுகத்தில் எச். எம். எஸ் கிளாட்டனில் ஏற்பட்ட வெடிப்பில் சர்ஜன் லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் அட்கின்சன் பயங்கரமான காயங்களுக்கு ஆளானார். முதல் வெடிப்பால் மயக்கமடைந்து, எரிந்து குருடனானாலும், அவர் தப்பிக்கும் முன் பல ஆண்களை மீட்க முடிந்தது, மேலும் ஆல்பர்ட் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. வெடெல் கடலில் எங்கோ சிக்கித் தவித்த எர்னஸ்ட் ஷாக்லெட்டன் மற்றும் அவரது குழுவினரைத் தேடும் நிவாரணப் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக அட்கின்சன் அணுகப்பட்டதும் போரின் போதுதான். போர் முயற்சியில் தனது அர்ப்பணிப்பு காரணமாக அட்கின்சன் ஆரம்பத்தில் இந்த முயற்சிக்கு உதவ தயங்கினார், ஆனால் ஷாக்லெட்டன் மற்றும் அவரது குழுவினர் பாதுகாப்பாக நாகரிகத்திற்கு திரும்பிய செய்தியின் பேரில், அவரால் தனது போர்க்கால கடமைகளைத் தொடர முடிந்தது. போருக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கை அட்கின்சன் ஒரு பிரிட்டிஷ் கடற்படை பயிற்சி பணிக்கு உட்படுத்த ராயல் ஹெலெனிக் கடற்படைக்கு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1918 ஆம் ஆண்டில் எச். எம். எஸ் கிளாட்டன் வெடிப்பில் அவர் அனுபவித்த தீக்காயங்கள் மற்றும் பிற காயங்களுக்கான சிகிச்சைகள் மற்றும் அறுவை சிகிச்சைகளையும் அவர் தொடர்ந்து பெற்றார். இந்த நேரத்தில்தான் அவர் தனது போர்க்கால கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் அவரது டெர்ரா நோவா பயண அறிக்கைகள் குறித்த பொருட்களை சேகரிக்கத் தொடங்குவார். ஸ்காட் கட்சியின் தடை மற்றும் பீடபூமி ரேஷன்களின் ஊட்டச்சத்து மதிப்பு குறித்து அவர் நடத்திய ஆராய்ச்சியின் முடிவுகளை அவர் பின்னர் செர்ரி-காரார்டுக்கு வெளிப்படுத்தினார். ஒரு வழக்கமான தடை வேலைச் சுமையை ஆதரிக்கத் தேவையான கலோரிகளில் 51 சதவீதம் மட்டுமே தடை ரேஷன்கள் உற்பத்தி செய்கின்றன என்பதை அவர் கண்டறிந்தார், அதனுடன் தொடர்புடைய பீடபூமி எண்ணிக்கை 57 சதவீதமாக இருந்தது. இந்த புள்ளிவிவரங்கள் துருவக் கட்சியின் உடல் ரீதியான தோல்விக்கு கணிசமான விளக்கத்தை (பட்டினி) வழங்கின. அதன்பிறகு அட்கின்சன் தனது கடற்படை வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்தார். 1928 ஆம் ஆண்டில் அவரது மனைவி இறந்தார், அவர் ஒரு நரம்பு முறிவு நோயால் பாதிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், அவர் குணமடைந்து, ஒரு சில மாதங்களுக்குள் மீண்டும் திருமணம் செய்து கொண்டார், சர்ஜன்-கேப்டன் பதவி உயர்வு பெற்றார் மற்றும் ராயல் கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். பிப்ரவரி 20,1929 அன்று மத்தியதரைக் கடலில் கப்பலில், இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பும் வழியில், அட்கின்சன் தனது 47 வயதில் திடீரென்று இறந்தார், கடலில் புதைக்கப்பட்டார். எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு செர்ரி-காரார்ட் 1937 ஆம் ஆண்டின் தி வோர்ஸ்ட் ஜர்னியின் பதிப்பிற்கு ஒரு கூடுதல் முன்னுரையை அட்கின்சனுக்கு அஞ்சலி செலுத்தினார். "அந்த நாட்களிலிருந்து அவரது குரல் என்னுடன் அடிக்கடி இருந்து வருகிறது-அந்த கடுமையான ஆழ்ந்த பாசமான மோனோசைல்லேபிக் வழி அவர் உங்களுடன் பேசுவார். அவரால் மென்மையைக் கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை. நாம் அவருக்குக் கடன்பட்டிருப்பதைக் காண இந்த வாய்ப்பைப் பெறுவதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன் ". குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் செர்ரி-காரார்ட், ஆப்ஸ்லி (1983) உலக பெங்குயின் பயண நூலக பதிப்பில் மோசமான பயணம். ஃபைன்ஸ், ரனுல்ஃப் (2003) கேப்டன் ஸ்காட் ஹோடர் மற்றும் ஸ்டாஃப்டன். ஹன்ட்ஃபோர்ட், ரோலண்ட் (1985) தி லாஸ்ட் பிளேஸ் ஆன் எர்த் பான் புக்ஸ் ஸ்காட் லாஸ்ட் எக்ஸ்பெடிஷன், வோல்ஸ். I மற்றும் II ஸ்மித் எல்டர் & கோ 1913 சீவர், ஜார்ஜ் (1983) செர்ரி-காரார்டின் மோசமான பயணத்தின் 1965 பதிப்பின் முன்னுரை, பெங்குயின் பயண நூலக பதிப்பு சாலமன், சூசன் (2001) தி கோல்டஸ்ட் மார்ச் யேல் யுனிவர்சிட்டி பிரஸ் இல் மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது. வீலர், சாரா (2001) செர்ரிஃ ஆப்ஸ்லி செர்ரி-காரார்ட் ஜொனாதன் கேப்பின் வாழ்க்கை. வெளிப்புற இணைப்புகள் 1881 பிறப்புகள் 1929 இறப்புகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆங்கில மருத்துவ மருத்துவர்கள் கடலில் அடக்கம் புகழ்பெற்ற சேவை ஒழுங்கின் தோழர்கள் அண்டார்டிகாவின் ஆய்வாளர்கள் வனப் பள்ளியில் படித்த அண்டார்டிகாவின் மக்கள், வால்தாம்ஸ்டோவ் செயின்ட் வின்சென்ட் (ஆன்டில்ஸ்) ஆல்பர்ட் பதக்கம் (உயிர் காக்கும்) பெறுநர்கள் துருவ பதக்கம் ராயல் கடற்படை மருத்துவ சேவை அதிகாரிகள் முதலாம் உலகப் போரின் ராயல் கடற்படை அதிகாரிகள் டெர்ரா நோவா பயணம்