SMS Moltke (1877)
எஸ்எம்எஸ் என்பது 1870 களின் பிற்பகுதியில் ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பலுக்கு பிரஷ்ய ஃபீல்ட் மார்ஷல் ஹெல்மத் வான் மோல்ட்கே தி எல்டரின் பெயர் சூட்டப்பட்டது. அவர் வகுப்பில் நான்காவது உறுப்பினராக இருந்தார், அதில் ஐந்து கப்பல்களும் அடங்கும். 1870 களின் முற்பகுதியில் ஒரு பெரிய கடற்படை கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த-வகுப்பு கொர்வெட்டுகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, மேலும் இது ஒரு கடற்படை சாரணராகவும், ஜெர்மனியின் காலனித்துவ சாம்ராஜ்யத்தில் நீட்டிக்கப்பட்ட சுற்றுப்பயணங்களிலும் பணியாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஜூலை 1875 இல் அமைக்கப்பட்டது, அக்டோபர் 1877 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 1878 இல் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டது. அவர் பத்து துப்பாக்கிகளின் பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், மேலும் வெளிநாடுகளில் நீண்ட பயணங்களில் தனது நீராவி இயந்திரத்திற்கு கூடுதலாக ஒரு முழு கப்பல் ரிக் வைத்திருந்தார். 1880 களில் தென் அமெரிக்காவிற்கு ஒரு பெரிய வெளிநாட்டு பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். அங்கு, பசிபிக் போருக்குப் பிறகு பல தென் அமெரிக்க நாடுகளில் உள்ள துறைமுகங்களுக்குச் சென்று, சர்வதேச துருவ ஆண்டுக்கான ஜெர்மன் பயணத்தை தெற்கு ஜார்ஜியா தீவுக்கு எடுத்துச் சென்றார். 1885 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பிய பிறகு, அவர் கடற்படை கேடட்களுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாகவும் பின்னர் பயிற்சி பெற்ற கடற்படையினராகவும் ஆனார். இந்த கப்பல் 1885 முதல் 1908 வரை இந்த திறனில் சேவை செய்தது, அந்த நேரத்தில் அவரது செயல்பாடு முதன்மையாக கடற்படை பயிற்சி பயிற்சிகள் மற்றும் வெளிநாட்டு பயிற்சி பயணங்களை உள்ளடக்கியது. இந்த கப்பல்கள் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் மற்றும் மத்தியதரைக் கடலுக்கு அடிக்கடி சென்றன. 1910 அக்டோபரில் கடற்படைப் பதிவேட்டில் இருந்து அவர் பாதிக்கப்பட்டார், ஒரு ராணுவக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டார், மேலும் கீலில் உள்ள யு-படகு பள்ளிக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 1911 இல், மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் அவர் 1920 வரை இந்த பதவியில் பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் ஜூலை மாதம் கப்பல் உடைப்பவர்களுக்கு விற்கப்பட்டார், பின்னர் ஸ்கிராப்பிற்காக அகற்றப்பட்டார். இந்த வகுப்பின் ஆறு கப்பல்கள் 1870 களின் முற்பகுதியில் ஜெர்மனியின் கப்பல் கப்பல்களின் கடற்படைக்கு துணைபுரிய உத்தரவிடப்பட்டன, அவை அந்த நேரத்தில் இருபது ஆண்டுகள் பழமையான பல கப்பல்களை நம்பியிருந்தன. அவரது சகோதரி கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் காலனித்துவ பேரரசில் ரோந்து செல்வதற்கும், உலகெங்கிலும் உள்ள ஜெர்மன் பொருளாதார நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் நோக்கமாக இருந்தன. ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது, ஒரு பீம் மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு. அவள் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தாள். கப்பலின் பணியாளர்களில் 18 அதிகாரிகள் மற்றும் 386 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். ஒரே ஒரு கடல் நீராவி இயந்திரத்தால் அவர் இயக்கப்பட்டார், இது ஒரு 2-பிளேடட் திருகு உந்துசக்தியை ஓட்டியது, நான்கு நிலக்கரி எரியும் தீ-குழாய் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்ட நீராவி, இது அவருக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தது. அவள் ஒரு வேகத்தில் ஒரு பயண ஆரம் இருந்தது. கட்டப்பட்டபடி, ஒரு முழு கப்பல் ரிக் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஆனால் இது பின்னர் குறைக்கப்பட்டது. பத்து 22-காலிபர் (கேலரி) பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு 30-கலோரி. துப்பாக்கிகள். அவர் ஆறு ஹாட்ச்கிஸ் ரிவால்வர் பீரங்கிகளையும் எடுத்துச் சென்றார். சேவை வரலாறு நிறுவப்பட்ட முதல் உறுப்பினராக இருந்தது; ஜூலை 1875 இல் டான்ஜிக்கில் உள்ள (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) ஒப்பந்தப் பெயரில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. அவரது சகோதரியை விட வேலை மிகவும் மெதுவாக முன்னேறியது, ஏனெனில் அரசு கப்பல் கட்டும் தளங்கள் கட்டப்பட்ட தனியார் பில்டர்களைப் போல அனுபவம் வாய்ந்தவை அல்ல; தொடங்கப்பட்ட வகுப்பில் நான்காவது உறுப்பினராக நிரூபிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக வர்க்கம் s ஐ விட பெயரைப் பெற்றது. 18 அக்டோபர் 1877 அன்று தொடங்கப்பட்ட விழாவில், அட்மிரல் ஆல்பிரெக்ட் வான் ஸ்டோஷ், கப்பலின் பெயரான (ஃபீல்ட் மார்ஷல்) ஹெல்மத் வான் மோல்ட்கே கலந்து கொண்டு கப்பலுக்கு பெயரிட்டார். ஏப்ரல் 1878 க்குள் பொருத்துதல் பணிகள் நிறைவடைந்தன, மேலும் 16 ஆம் தேதி அவர் ஆரம்ப சேவைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 1 அன்று அவர் கீலுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவரது ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற இறுதி உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டன. அவர் நவம்பர் 18 அன்று கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கினார், அவை டிசம்பர் 21 அன்று நிறைவடைந்தன. ஏப்ரல் 17 அன்று தொடங்கிய தென் அமெரிக்காவிற்கு வெளிநாடுகளில் அனுப்புவதற்காக ஏப்ரல் 1,1881 அன்று தென் அமெரிக்காவிற்கு பணியமர்த்தல் முறையாக செயல்படுத்தப்பட்டது. ஜூலை 14 அன்று சிலியின் வால்பரைசோவுக்கு வந்த பிறகு, அவர் கொர்வெட்டுக்குப் பதிலாக சிலியின் கோகிம்போவிற்குச் சென்றார், அங்கு பசிபிக் போரில் பெருவியன் வெற்றியின் காரணமாக நடந்த கலவரங்கள் நகரத்தில் ஜேர்மனியர்களை அச்சுறுத்தின. அவர் ஜூலை 19 அன்று அங்கு வந்து செப்டம்பர் நடுப்பகுதி வரை அங்கேயே இருந்தார், அடுத்த இரண்டு மாதங்களில் பெருவில் உள்ள பல துறைமுக நகரங்களில் சுற்றுப்பயணம் செய்தார். அதன்பிறகு மேலும் வடக்கே சென்று சான் ஜோஸ், கோஸ்டா ரிகா உள்ளிட்ட மத்திய அமெரிக்காவில் உள்ள நகரங்களுக்குச் சென்றார். பிப்ரவரி 16,1882 அன்று, வால்பரைசோவுக்குத் திரும்பினார், மார்ச் 14 அன்று வடக்கே கோகிம்போவிற்கு கப்பலில் சென்றார். அவர் உருகுவேயின் மான்டெவிடியோவுக்கு புறப்படும் வரை மே 17 வரை அங்கேயே இருந்தார், ஆனால் மகெல்லன் ஜலசந்தியில் ஏற்பட்ட கடுமையான புயல்கள் காரணமாக அவர் காத்திருக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஜூன் மாத இறுதியில் மட்டுமே அவர் மான்டெவிடியோவை அடைய முடிந்தது. மான்டெவிடியோவில், முதல் சர்வதேச துருவ ஆண்டிற்கு ஜெர்மனி பங்களித்த அறிவியல் பயணத்தைத் தொடங்கியது, இது தெற்கு ஜார்ஜியா தீவில் ஒரு வருடத்தை செலவிட இருந்தது, புவி காந்தப்புலத்தில் உள்ள இடையூறுகள் உட்பட பல்வேறு நிகழ்வுகள் குறித்து அறிவியல் அவதானிப்புகளைச் செய்தது. எச்எஸ்டிஜி நீராவிக் கப்பலில் தங்கள் உபகரணங்களுடன் ஜூலை 23 அன்று பயணத்துடன் மான்டெவிடியோவிலிருந்து புறப்பட்டது; இரண்டு கப்பல்களும் கனமான கடல்கள் மற்றும் பனிப்பாறைகளை கடந்து ஆகஸ்ட் 12 அன்று தீவுக்கு வந்தன. பொருத்தமான தரையிறங்கும் தளத்தைக் கண்டுபிடிக்க ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக ஆனது, ஆகஸ்ட் 21 அன்று, விஞ்ஞானிகள் ராயல் விரிகுடாவின் வடக்குப் பகுதியில் இப்போது மோல்ட்கே துறைமுகம் என்று அழைக்கப்படும் கரைக்குச் சென்றனர், இது கப்பலுக்கு பெயரிடப்பட்டது. அவர்கள் ஆகஸ்ட் 24 அன்று தங்கள் உபகரணங்களை இறக்கி, குழுவினரின் உதவியுடன் தங்கள் வீட்டுவசதி அமைப்பை முடித்து, செப்டம்பர் 3 அன்று மற்ற பணிகளுக்கு புறப்பட்டனர். அடுத்த ஆண்டு பயணத்தை மீட்டெடுக்க கொர்வெட் வந்தது. தெற்கு ஜார்ஜ் தீவை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, ஃபாக்லேண்ட் தீவுகளில் உள்ள போர்ட் ஸ்டான்லிக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் தென் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு திரும்பினார். அக்டோபர் 20 ஆம் தேதி தொடங்கி, அவர் பல சிலி துறைமுகங்களுக்கும் ஜுவான் ஃபெர்னாண்டஸ் தீவுகளுக்கும் சென்றார். அவர் ஜனவரி 1883 இன் பிற்பகுதியில் வால்பரைசோவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் கொர்வெட்டை சந்தித்தார். பிப்ரவரி 28 ஆம் தேதி தொடங்கி பெரு மற்றும் ஈக்வடார் சுற்றுப்பயணத்திற்காக அவர் வடக்கே பயணம் செய்த போதிலும், தென் அமெரிக்காவிலிருந்து விலகி இருந்தபோது ஹவாய் சென்றார். வால்பரைசோவுக்குத் திரும்பிய பிறகு, ஜூலை 8 அன்று ஜெர்மனிக்குத் திரும்புவதற்கான உத்தரவைப் பெற்றார். மகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாகச் செல்லும்போது, அவர் கடலோர நீரை ஆய்வு செய்தார். ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி, அட்லாண்டிக்கிற்கு வடக்கே தொடர்வதற்கு முன்பு, அவர் தனது மாற்றீட்டை சந்தித்தார். வழியில் கேப் வெர்டே தீவுகளில் உள்ள போர்டோ கிராண்டேயில் நிறுத்தப்பட்டது, அவர் அக்டோபர் 2 அன்று கீலை அடைந்தார்; அவர் அக்டோபர் 23 அன்று அங்கு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். பயிற்சிக் கப்பல் 1885-1889 கடற்படை மாணவர்களுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்துவதற்காக 1885 ஏப்ரல் 15 அன்று சேவைக்குத் திரும்பியது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அவர் பால்டிக் கடலில் ஒரு பயிற்சி பயணத்திற்குச் சென்றார், மே 20 அன்று, நோர்வே துறைமுகங்களில் சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்கினார். பின்னர் அவர் வடக்கு அட்லாண்டிக்கைக் கடந்து ஐஸ்லாந்திற்குச் சென்றார், பெருஃப்ஜோர்டூரில் நிறுத்தி ரெய்கஜாவிக் சென்றார். அவர் ஐஸ்லாந்தை விட்டு வெளியேறி ஜூலை 2 ஆம் தேதி அயர்லாந்தின் லாஃப் ஸ்வில்லியில் நிறுத்தினார், அங்கு அவர் ஒரு மாதம் தங்கியிருந்தார். பின்னர் அவர் பிரிட்டனின் போர்ட்ஸ்மவுத்துக்குச் சென்றார், அங்கு ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜெர்மனிக்குத் திரும்பி உடனடியாக பயிற்சி படைப்பிரிவில் சேர உத்தரவு பெற்றார், இது ஆகஸ்ட் 30 முதல் செப்டம்பர் 23 வரை வருடாந்திர கடற்படைப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்க இருந்தது. சூழ்ச்சிகளின் முடிவுக்குப் பிறகு, அடுத்த பயிற்சி பயணத்திற்கான தயாரிப்புக்காக பராமரிப்புக்காக செப்டம்பர் 25 அன்று கீலில் உள்ள கப்பலுக்குச் சென்றார். அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி மீண்டும் பயிற்சிப் படையில் சேர்ந்த கப்பல்கள், அக்டோபர் 11 ஆம் தேதி மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்குச் சென்று அடுத்த பயிற்சிப் பயணத்தைத் தொடங்கின. வழியில், மத்திய பசிபிக்கில் உள்ள கரோலின் தீவுகளுக்கு போட்டியிடும் உரிமைகோரல்கள் தொடர்பாக ஜெர்மனிக்கும் ஸ்பெயினுக்கும் இடையிலான பதட்டமான காலகட்டத்தில், நவம்பர் 13 முதல் 30 வரை கேப் வெர்டேவின் சாவோ விசென்டில் படைப்பிரிவு நிறுத்தப்பட்டது. மோதல் தீர்க்கப்பட்ட பிறகு, கப்பல்கள் தங்கள் பயணத்தைத் தொடர உத்தரவிடப்பட்டன. மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் இருந்தபோது, ஸ்பெயின் துறைமுகத்திற்குச் சென்றார். கப்பல்கள் 1886 மார்ச் 27 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பின, அங்கு படைப்பிரிவு கலைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் மாதத்தில் கீலில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக படைக்குச் சென்றார், அதன் பிறகு 1886 பயிற்சி ஆண்டிற்காக படைப்பிரிவு சீர்திருத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் கடற்படை சூழ்ச்சிகளின் போது, கப்பல்கள் இரண்டாம் பிரிவாக செயல்பட்டன. அக்டோபர் 14 அன்று, படைப்பிரிவு குளிர்கால பயிற்சி பயணத்தைத் தொடங்கியது, இது மீண்டும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்குச் சென்று 1887 மார்ச் 30 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் முடிவடைந்தது. கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயின் கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் கொண்டாட்டத்தில் பங்கேற்க ஜூன் 3 அன்று கீல் சென்றார், அதன் பிறகு அவர் வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார். அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி, பயிற்சி படைப்பிரிவு மத்தியதரைக் கடலுக்கு குளிர்கால பயணத்தைத் தொடங்கியது, டிசம்பரில், சான்ரெமோவில் இருந்தபோது, அப்போதைய கிரீடம் இளவரசர் பிரெட்ரிக் வில்ஹெல்மின் கடற்படை மதிப்பாய்வில் பங்கேற்றனர், அவர் தனது தந்தை கைசர் வில்ஹெல்ம் I இன் மரணத்திற்குப் பிறகு 9 மார்ச் 1888 அன்று. கப்பல்கள் ஏப்ரல் 10 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பின, அதன் பிறகு எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு மற்றொரு மறுசீரமைப்புக்காக கீலுக்குச் சென்றன. 1888 ஆம் ஆண்டிற்கான பயிற்சி ஆண்டு சிம்மாசனத்தில் மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு பிரெட்ரிக் வில்ஹெல்மின் மரணத்தால் பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் அவரது அடுத்த செயல்பாடு புதிய கைசர் வில்ஹெல்ம் II க்காக ரஷ்ய மற்றும் ஸ்காண்டிநேவிய துறைமுகங்களுக்கு ஒரு பயணமாக இருந்தது. ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகள் தொடர்ந்தன, செப்டம்பர் 29 அன்று, மத்தியதரைக் கடலுக்கு குளிர்கால பயிற்சி பயணம் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 16,1889 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு படைப்பிரிவு திரும்புவதற்கு முன்பு கிரீஸ், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி, இத்தாலி மற்றும் ஒட்டோமான் பேரரசில் உள்ள ஏராளமான துறைமுகங்களுக்கு விஜயம் செய்தது. பின்னர் படைப்பிரிவு கலைக்கப்பட்டு ஏப்ரல் 30 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. புதிய கொதிகலன்கள், புதிய விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு துப்பாக்கிகள் மற்றும் 50 கேடட்கள் மற்றும் 210 (பயிற்சி பெற்ற மாலுமிகள்) வரையிலான வீட்டுவசதி ஏற்பாடுகள் உள்ளிட்ட விரிவான புனரமைப்புக்காக கப்பல் கீலில் கொண்டு செல்லப்பட்டது. அவரது ரிங்கிங்கும் குறைக்கப்பட்டது. 1891 ஜனவரி 1 அன்று, அவர் முறையாக பயிற்சிக் கப்பல்களின் பட்டியலில் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் ஏப்ரல் 7 அன்று சேவைக்குத் திரும்பினார்; கப்பலின் பெயர் மற்றும் வில்ஹெல்ம் II இந்த மறுசீரமைப்பு விழாவில் கலந்து கொண்டனர். நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு இறந்த மோல்ட்கேவின் இறுதிச் சடங்கிற்காக மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு ஏப்ரல் 28 அன்று பெர்லினுக்கு ஒரு குழுவை அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. ஜூன் 15 அன்று மற்றொரு பயிற்சி பயணத்தைத் தொடங்கினார், மேற்கிந்தியத் தீவுகள், லா குய்ரா, வெனிசுலா மற்றும் அர்ஜென்டினாவின் பாஹியா பிளாங்கா ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றார். ஜெர்மனிக்குத் திரும்பும் வழியில், அவர் 1892 ஜூன் 13 அன்று அமெரிக்காவின் நோர்போக்கிலும், ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் கோவ்ஸ் ரெகட்டாவுக்கான ஐல் ஆஃப் வைட்டிலும் நிறுத்தினார். இங்கே, அவர் வில்ஹெல்ம் II உடன் அவரது படகில் சேர்ந்தார், கீலுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, ஆகஸ்ட் 9 அன்று வந்தார். அதன்பிறகு உடனடியாக அவர் கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் சேர்ந்தார், மேலும் அவை முடிந்த பிறகு செப்டம்பர் 30 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஏப்ரல் 5,1893 அன்று சேவைக்குத் திரும்பினார், அவர் பால்டிக் கடலில் பயிற்சியை நடத்தினார், இது ஜூன் 8 வரை நீடித்தது. இந்த காலகட்டத்தில், மே 24 அன்று அவர் ஒரு கடுமையான விபத்தை சந்தித்தார், அப்போது நீராவிக் கப்பல் தற்செயலாக எஸ் டிங்கீஸில் ஒன்றுடன் மோதி கவிழ்ந்தது, இதில் ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 20 ஆம் தேதி தொடங்கி செப்டம்பர் 22 வரை தொடரும் மூன்றாம் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் சேர்ந்தார். குளிர்கால கப்பல் பயணம் அக்டோபர் 14 அன்று தொடங்கி மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றது. ஜனவரி 21,1894 அன்று பிரேயஸுக்கு விஜயம் செய்தார், அங்கு இரண்டாம் வில்ஹெல்ம், பிரஷ்யாவின் அவரது சகோதரி சோபியா மற்றும் அவரது கணவர் கிரேக்கத்தின் பட்டத்து இளவரசர் கான்ஸ்டன்டைன் ஆகியோர் அவரைப் பார்வையிட்டனர். ஜேர்மனியிடம் இருந்த பல வெளிநாட்டு கடன்களுக்கான கொடுப்பனவுகளை கிரேக்க அரசாங்கம் நிறுத்தியதால் நட்பு ரீதியான பயணத்தை எதிர்த்த சான்சிலர் லியோ வான் காப்ரிவியின் ஆட்சேபனைகளை அடுத்து வில்ஹெல்ம் இந்தப் பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தார். ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, அவர் கோர்புவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் நான்கு வாரங்கள் தங்கியிருந்தார். கோர்புவில் இருந்தபோது, கைசெரின் ஃப்ரெட்ரிக் ஒரு ஸ்பா-வில் தங்கியிருந்த அப்பாஸியாவுக்குச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டார். ஃப்ரெட்ரிக் கப்பலில் ஏற்றிச் சென்று ஃபியமுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் மார்ச் 29 அன்று ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கைசர் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் I ஐ சந்தித்தார். ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி, முதலாம் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் கடற்படை மறுஆய்வுக்காக போலாவுக்கு ஒரு பயணத்திற்காக கப்பலில் வந்தார். பின்னர் ஃப்ரெட்ரிக் ஏப்ரல் 16 முதல் 18 வரை வெனிஸுக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு அவர் இத்தாலிய மன்னர் முதலாம் உம்பர்டோவை சந்தித்தார். ஏப்ரல் 28 அன்று, ஜெர்மனிக்குத் திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கி, ஜூன் 18 அன்று கீலை அடைந்தது. அவர் ஆகஸ்ட் 14 அன்று பயிற்சி படைப்பிரிவுக்குத் திரும்பினார், இது கடற்படை சூழ்ச்சிகளின் போது II படைப்பிரிவாக மாறியது. வருடாந்திர குளிர்கால கப்பல் செப்டம்பர் 25 அன்று தொடர்ந்தது, இந்த முறை மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்குச் சென்று மார்ச் 22,1895 அன்று முடிவடைந்தது. அதன்பிறகு தனிப்பட்ட பயிற்சியைத் தொடங்கியது, இருப்பினும் ஜூன் மாதத்தில் கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாய் திறக்கப்பட்டதைக் குறிக்கும் கொண்டாட்டத்தால் இது தடைபட்டது. பின்னர் பால்டிக் கடலில் ஒரு பயணத்திற்குச் சென்றார், அது ஜூலை 12 வரை நீடித்தது, அதன் பிறகு அவர் ஸ்காட்லாந்தின் எடின்பர்க் சென்றார். ஆகஸ்ட் 13 முதல் செப்டம்பர் 17 வரை நடைபெற்ற வருடாந்திர சூழ்ச்சிகளுக்காக அவர் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார். ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, அவர் மத்தியதரைக் கடலுக்கு குளிர்கால பயணத்தைத் தொடங்கினார்; மொராக்கோவின் காடிஸில் இருந்தபோது, ஒட்டோமான் பேரரசில் உள்ள ஸ்மிர்னாவுக்கு விரைவில் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது, ஏனெனில் அப்பகுதியில் அமைதியின்மை நகரத்தில் ஜேர்மனியர்களை அச்சுறுத்தியது. அவர் நவம்பர் 15 அன்று அங்கு வந்து, கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் உள்ள நிலையக் கப்பலான அவிசோவில் சேர்ந்தார். ஜனவரி 1896 இல், தனது பயிற்சி கடமைகளைத் தொடர திரும்பப் பெறப்பட்டார், மேலும் அவர் மெஸ்ஸினா, ஹைஃபா, போர்ட் சைட் மற்றும் நேபிள்ஸ் உள்ளிட்ட பிராந்தியத்தில் உள்ள பல துறைமுகங்களுக்குச் சென்றார். அவர் மார்ச் 23 அன்று கீலுக்குத் திரும்பினார், மற்றொரு மறுசீரமைப்புக்காக கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குச் சென்றார். 1896 ஆம் ஆண்டுக்கான பயிற்சித் திட்டம் மே 12 அன்று பால்டிக் கடலில் ஒரு பயணத்துடன் தொடங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து ஜூன் 26 அன்று பிரிட்டன் மற்றும் அயர்லாந்திற்கு விஜயம் தொடங்கியது. நாட்டில் சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டபோது, ஜூலை 17 அன்று தற்செயலாக ஹெப்ரிட்ஸில் இருந்து லேசாக தரையிறங்கினார், ஆனால் அவர் எந்த சேதமும் ஏற்படாமல் தன்னை விடுவித்துக் கொள்ள முடிந்தது. அவர் ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி கீலுக்குத் திரும்பினார், அதன் பிறகு அவர் வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளுக்காக மூன்றாம் பிரிவில் சேர்ந்தார். செப்டம்பர் 26 அன்று, மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கான குளிர்கால கப்பல் பயணம் தொடங்கியது, ஆனால் மடியராவில் இருந்தபோது, உள்நாட்டு அமைதியின்மையால் அச்சுறுத்தப்பட்ட பகுதியில் ஜேர்மன் நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்காக ஒட்டோமான் பேரரசில் சிரியாவின் கடற்கரைக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கையில் அவருடன் அவரது சகோதரிகளும் இணைந்தனர், மற்றும். பிப்ரவரி 10,1897 அன்று அலெக்ஸாண்ட்ரியாவை விட்டு வெளியேறி மார்ச் 17 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு வந்து ஜெர்மனிக்குத் திரும்ப முடிந்தது. பின்னர் அவர் கீலுக்குச் சென்றார், வழியில், அவரது நங்கூர சங்கிலிகளில் ஒன்றுடன் ஏற்பட்ட விபத்தில் 13 பேர் காயமடைந்தனர். ஏப்ரல் 14 அன்று கீலில் பழுதுபார்ப்புக்காக அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1898 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 5 ஆம் தேதி வரை கப்பல் சேவைக்கு வெளியே இருந்தது, பின்னர் அது பரிந்துரைக்கப்பட்டது; கப்பலின் குழுவினரிடையே தட்டம்மை வெடித்ததால் பால்டிக் கடலில் பயிற்சி பயணங்கள் ஜூன் 16 அன்று நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. ஜூலை மாதம், லார்விக், பெர்கன் மற்றும் ஓட்டே ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தங்கள் உட்பட நோர்வே துறைமுகங்களில் சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்கினார், அங்கு ஜூலை 7 அன்று அவர் சந்தித்தார். பின்னர் ட்ரொன்ட்ஹைமுக்குச் சென்று, ஷெட்லாண்ட் தீவுகளில் உள்ள லெர்விக் நகருக்கு தனியாகச் சென்றார். அவர் ஜூலை 30 அன்று கீலுக்குத் திரும்பினார். ஆகஸ்ட் மாதத்தின் இரண்டாம் பாதியில், அவர் கடற்படை சூழ்ச்சிகளுக்காக வி பிரிவில் பணியாற்றினார், இருப்பினும் அவர் செப்டம்பர் 3 அன்று மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கு ஒரு பயணத்திற்காக புறப்பட்டார். அவர் அந்தப் பகுதியில் இருந்தபோது, அமெரிக்கா ஸ்பெயினை ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரில் தோற்கடித்தது, கியூபாவில் அமைதியின்மை ஜேர்மனியர்களை அச்சுறுத்தும் என்று ஜெர்மனி அஞ்சியது, எனவே அவர் ஹவானாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். அவரது இருப்பு தேவையற்றது என்பதை நிரூபித்தது, எனவே ஜனவரி 10,1899 அன்று, அவர் நகரத்தை விட்டு வெளியேறி கீலுக்குத் திரும்பினார், மார்ச் 23 அன்று அங்கு வந்தார். 1899 மே 24 அன்று பால்டிக் கடலில் மற்றொரு பயணத்தைத் தொடங்கினார், அதைத் தொடர்ந்து ஜூலை 5 அன்று மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கு மற்றொரு பயணத்தைத் தொடங்கினார். இந்த பயணத்தில் ரியோ டி ஜெனிரோ உட்பட தென் அமெரிக்க துறைமுகங்களின் சுற்றுப்பயணமும் அடங்கும். டிசம்பர் 22 முதல் 29 வரை, அவர் செயிண்ட் தாமஸ் தீவில் உள்ள சார்லோட் அமாலியில் தங்கியிருந்தார். அவர் நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு 1900 ஜனவரி 10 முதல் 20 வரை விஜயம் செய்தார், முதல் முறையாக ஒரு ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் நகரத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, ஜெர்மனிக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, மார்ச் 25 அன்று கீலுக்கு வந்தது. மே 25 முதல் ஜூலை 28 வரை பல பால்டிக் பயணங்கள் தொடர்ந்தன, பின்னர் மீண்டும் ஆகஸ்ட் 11 முதல் செப்டம்பர் 12 வரை, ஸ்டாக்ஹோம், கோபன்ஹேகன் மற்றும் ஸ்டவாங்கர் வருகை உட்பட பிந்தைய காலம். அவர் செப்டம்பர் 17 அன்று மத்தியதரைக் கடலுக்கு மற்றொரு பயணத்தைத் தொடங்கினார், மேலும் அக்டோபர் 9 முதல் 14 வரை ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்தபோது, 200 பேர் கொண்ட குழுவினர் கல்லறையில் ஒரு நினைவேந்தல் விழாவை ஏற்பாடு செய்தனர், அங்கு 1856 இல் ட்ரெஸ் ஃபோர்காஸ் போரில் கொல்லப்பட்ட கொர்வெட்டின் குழுவினர் டிசம்பர் 7 அன்று பெய்ரூட்டில் நிறுத்தினர், அங்கு அவரது தளபதி சலாடின் கல்லறையில் ஒரு விழாவில் பங்கேற்றார். அவர் இப்பகுதியில் உள்ள பிற துறைமுகங்களுக்குச் சென்று, 24 ஜனவரி 1901 அன்று, ஒட்டோமான் பேரரசின் சுல்தான் அப்துல் ஹமீத் II இன் அனுமதியைப் பெற்ற பிறகு டார்டனெல்லஸில் நுழைந்தார். அவர் ஜனவரி 30 அன்று நீரிணையை விட்டு வெளியேறி, பிப்ரவரி 24 அன்று கீல் திரும்பினார். மே 21 அன்று அட்லர்கிரண்டின் ஹைட்ரோகிராஃபிக் கணக்கெடுப்பைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியபோது கப்பல் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, அங்கு போர்க்கப்பல் ஓடியது மற்றும் அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மோசமாக சேதமடைந்தது. கணக்கெடுப்பு பணி ஜூன் 18 அன்று முடிவடைந்தது, ஆகஸ்ட் 1 அன்று, அவர் வருடாந்திர பயிற்சி பயணத்தைத் தொடங்கினார், இது கோபன்ஹேகன் மற்றும் ஃபாரோ தீவுகளுக்கு விஜயம் செய்வதன் மூலம் தொடங்கி மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்குத் தொடர்ந்தது, அங்கு வெனிசுவேலாவிற்கும் கொலம்பியாவிற்கும் இடையிலான மோதல் ஜேர்மனியின் பொருளாதார நலன்களை அச்சுறுத்தியது. அவர் டிசம்பர் 19 அன்று அப்பகுதியை விட்டு வெளியேறி, வடக்கே பால்டிமோர் நோக்கிச் சென்று, ஜனவரி 24,1902 அன்று வந்து, பின்னர் வாஷிங்டன் டி. சி. க்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஜனாதிபதி தியோடர் ரூஸ்வெல்ட்டால் பார்வையிடப்பட்டார், பின்னர் அமெரிக்க கடற்படை அகாடமியின் தளமான அன்னாபோலிஸில் நிறுத்தப்பட்டார். பின்னர் அவர் அட்லாண்டிக் முழுவதும் திரும்பினார், ராயல் நேவல் கல்லூரியில் புதிய கட்டிடத்தின் அடித்தளத்தை அமைத்ததைக் கொண்டாட டார்ட்மவுத்தில் நிறுத்தினார். மார்ச் 20 அன்று கீல் வந்தடைந்தது. மே 17 முதல் ஜூன் 17 வரை பால்டிக் கடலில் ஒரு பயிற்சி பயணம் தொடர்ந்தது, அதன் பிறகு அடுத்த பெரிய வெளிநாட்டு பயணத்தைத் தொடங்கியது, மத்தியதரைக் கடலுக்குச் செல்லும் வழியில் ஸ்டாக்ஹோம், ட்ரொன்ட்ஹைம் மற்றும் ஃபுஞ்சல் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தப்பட்டது. அவர் 1903 ஜனவரி 1 ஆம் தேதி தொடங்கி மத்தியதரைக் கடலின் மேற்கு முனையில் பயணம் செய்து, மார்ச் 24 அன்று கீல் திரும்பினார். ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி கப்பலில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, கீலில் உள்ள கப்பலில் சுமார் ஐந்து வாரங்கள் நீடித்த பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 7 அன்று மற்றொரு மத்திய தரைக்கடல் பயணத்திற்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு, அவர் பால்டிக் கடலில் ஒரு பயணத்திற்குச் சென்றார். இந்த பயணத்தின் போது நிறுத்தப்பட்ட இடங்களில் ஃபியம், கோர்ஃபு மற்றும் கான்ஸ்டான்டினோப்பிள் ஆகியவை அடங்கும்; கடுமையான புயல்கள் ஸ்பெயினின் சாண்டாண்டரில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கப்பல் 21 மார்ச் 1904 அன்று கீலுக்குத் திரும்பியது. வழக்கமாக, மே 16 அன்று பால்டிக் கடலில் ஒரு கப்பல் பயணம் தொடர்ந்தது, அதன் பிறகு அவர் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு மற்றொரு பயணத்திற்குச் சென்றார், அது 1905 மார்ச் 17 அன்று முடிவடைந்தது. அவர் மார்ச் 31 அன்று கீலில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1907 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 4 ஆம் தேதி வரை அவர் பணியில் இருந்து விலகினார், அப்போது அவர் கடைசியாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் பால்டிக் கடலில் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், அதைத் தொடர்ந்து தென் அமெரிக்க நீர்நிலைகளுக்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், இதில் ரியோ டி ஜெனிரோ வருகை மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளின் சுற்றுப்பயணமும் அடங்கும். இது கடைசியாக கடலுக்குச் சென்றது என்பதை நிரூபித்தது; அவர் 1908 மார்ச் 23 அன்று கீலுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 7 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், பயிற்சி படைப்பிரிவில் அவரது இடம் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் மூலம் எடுக்கப்பட்டது. கீலில் உள்ள யு-படகு பள்ளிக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பின்னர், அக்டோபர் 24,1910 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து பாதிக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் ஒரு ராணுவக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டு அக்டோபர் 28,1911 அன்று மறுபெயரிடப்பட்டார், இதனால் அவரது பெயர் இப்போது சேவையில் நுழைந்த போர்க் கப்பலுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். ஜூலை 7,1920 வரை இந்த பதவியில் பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் விற்கப்பட்டு பின்னர் பிரிந்தார். குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு பிஸ்மார்க்-வகுப்பு கொர்வெட்டுகள் 1877 கப்பல்கள் டான்ஜிக்கில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்