Automobile auxiliary power outlet
ஒரு ஆட்டோமொபைலில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஆக்ஸிலரி பவர் அவுட்லெட் (கார் சிகரெட் லைட்டர் அல்லது ஆக்ஸிலரி பவர் அவுட்லெட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஆரம்பத்தில் மின்சாரத்தால் சூடான சிகரெட் லைட்டரை இயக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு ஆட்டோமொபைலில் அல்லது அதற்கு அருகில் பயன்படுத்தப்படும் சிறிய ஆபரணங்களுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குவதற்கான நடைமுறையில் நிலையான டிசி இணைப்பாக மாறியது. மொபைல் ஃபோன் சார்ஜர்கள், குளிரூட்டும் விசிறிகள், கையடக்க குளிர்சாதன பெட்டிகள், மின்சார காற்று விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் பவர் இன்வெர்ட்டர்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். பெரும்பாலான வாகனங்களில், குறைந்தபட்சம் ஒரு கார் கடையாவது உள்ளது. சில வாகனங்களில் அதிக மின் நிலையங்கள் இருக்கலாம்ஃ பொதுவாக முன் பயணிகளுக்கு ஒன்று, பின்புற பயணிகளுக்கு ஒன்று மற்றும் லக்கேஜ் டிரங்கிற்கு ஒன்று. மின் நிலையத்தின் மின்னழுத்தம் வழக்கமாக 12 வி டி. சி. க்கு அருகில் இருக்கும், மேலும் இயந்திரம் இயங்கும் போது 13,5 வி முதல் 15 வி வரை உயர்த்தப்படலாம். 12 வி பவர் சர்க்யூட் ஒரு கார் உருகி மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது பெரும்பாலும் 10 முதல் 20 ஆம்பியர்களில் மதிப்பிடப்படுகிறது, இது 120 முதல் 240 வாட் வரை இருக்கும். ஹேர் ட்ரையர்கள் அல்லது டோஸ்டர்கள் போன்ற பெரிய உபகரணங்கள் ஒரு துணை பவர் சாக்கெட்டிலிருந்து ஊட்டப்படுவதற்கு அதிக சக்தியைப் பெறுகின்றன. பற்றவைப்பு மூலம் நேரடியாக கம்பி இணைக்கப்பட்டிருந்தால், ஒரு வெற்று கார் பேட்டரியை வெளிப்புற மின் மூலத்திலிருந்து கடையின் வழியாக சார்ஜ் செய்ய முடியும், இது கார் பேட்டரியில் மின் பிடிப்புகள் மூலம் ஆதரிக்கப்படும் நீரோட்டங்களை விட மெதுவாக இருந்தாலும் மிகவும் வசதியானது. மின் சிகார்-லைட்டர் 1880 களின் முற்பகுதியில் சுவிஸ்-ஆஸ்திரிய கண்டுபிடிப்பாளர் பிரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் ஷிண்ட்லரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு காப்புரிமை பெற்றது. 1890 களில், இந்த கருவிகள் மின்சார சிகார் லைட்டர்களாகவும் (சிகரெனான்சுண்டர்) பின்னர் முக்கிய ஜெர்மன் கிடங்கு பட்டியல்களில் சிகரெனான்சுண்டர் என்றும் விற்கப்பட்டன. பெரும் மந்தநிலைக்கு முன்பு, சிகரெட்டுகள் விற்பனையில் சிகரெட்டுகளை முந்திக்கொண்டன, மேலும் அவை "சிகரெட் லைட்டர்கள்" என்று பிரபலமாக அறியப்பட்டன, இருப்பினும் அவை ஒரு நிலையான சிகரெட் அல்லது 52 ரிங் கேஜ் விட்டம் கொண்டவையாக இருந்தன. 1921 ஆம் ஆண்டில், மோரிஸ் ஒரு அகற்றக்கூடிய உறுப்புடன் கூடிய "வயர்லெஸ்" அல்லது "கார்ட்லெஸ்" லைட்டர் என்று அழைக்கப்படுவதற்கு வெளியிடப்பட்டது. இக்னிட்டர் சாக்கெட்டில் சூடாக்கப்பட்டு, பின்னர் பொருத்தமான நேர இடைவெளிக்குப் பிறகு பயன்படுத்த கைமுறையாக அகற்றப்பட்டது. அமெரிக்காவில், சிகரெட் லைட்டர்கள் சில மாடல்களில் 1925-1926 இல் தோன்றத் தொடங்கின. 1950 களில் அவை ஒரு நிலையான அம்சமாக இருந்தன. 1928 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்ஜ்போர்ட்டில் உள்ள கனெக்டிகட் ஆட்டோமொபைல் ஸ்பெஷாலிட்டி கம்பெனி (காஸ்கோ) அதன் ஆட்டோமொபைல் சிகரெட் லைட்டரின் பதிப்பை காப்புரிமை பெற்றது, இது ஒரு தண்டு மற்றும் ரீலைப் பயன்படுத்தியது. ரீல்-வகை லைட்டர்களில், இக்னைட்டர் யூனிட் ஒரு கேபிள் மூலம் மின்னோட்டத்தின் மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, இது ஒரு ஸ்பிரிங் டிரம்மில் காயப்பட்டது, இதனால் இக்னைட்டர் யூனிட் மற்றும் கேபிள் சாக்கெட்டில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு ஒரு சிகார் அல்லது சிகரெட்டை ஒளிரச் செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம். அகற்றக்கூடிய பிளக் சாக்கெட்டிற்குத் திருப்பித் தரப்பட்டதால், கம்பிகள் மீண்டும் அதற்குள் இணைக்கப்பட்டன. ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலமோ அல்லது அதன் சாக்கெட்டில் இருந்து இக்னைட்டரை அகற்றுவதன் மூலமோ சுற்று மூடப்பட்டது. நவீன "தானியங்கி" அகற்றக்கூடிய வாகன வி-காயில் லைட்டர் 1956 ஆம் ஆண்டில் காஸ்கோவால் உருவாக்கப்பட்டது, அதற்காக அது 1960 இல் வெளியிடப்பட்டது. தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு சாக்கெட்டுகள் மற்றும் இனச்சேர்க்கை பிளக்குகள் ஏஎன்எஸ்ஐ/எஸ்ஏஇ ஜே 563 விவரக்குறிப்பில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. 12 வோல்ட் அமைப்புகளுக்கு, மையத் தொடர்பு நேர்மறை முனையமாகவும், ஷெல் எதிர்மறை முனையமாகவும் இருக்கும். பெரும்பாலான வாகனங்கள் எதிர்மறை முனையத்தை வாகனத்தின் சட்டகத்துடன் (எதிர்மறை தரை) இணைக்கின்றன. 12 வோல்ட் தானியங்கி இணைப்பிகள் பாதுகாப்பிற்காக அண்டர் ரைட்டர்ஸ் ஆய்வகங்களின் தரத்திற்கு இணங்க செய்யப்படுகின்றன. 24 வி டிசி அல்லது அதற்கும் குறைவான மதிப்பிடப்பட்ட சிறிய அடாப்டர்களுக்கான தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய யுஎல்2089 உருவாக்கப்பட்டது, அவை ஒரு வாகனத்தின் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் மின் அமைப்பிலிருந்து வழங்கப்படும் நோக்கம் கொண்டவை. தரநிலையால் மூடப்பட்ட தயாரிப்புகளில் ஒரு பிளக்கின் தண்டு கூட்டங்கள் அடங்கும், அவை வாகனங்களில் காணப்படும் நிலையான சிகரெட் கொள்கலனுடன் இணைகின்றன. 6-வோல்ட் சிகரெட் இலகுவான ரிசெப்டக்கிள் மற்றும் பிளக் ரிசெப்டக்கிள் உட்புற விட்டம்ஃ (சராசரி) பிளக் பாடி விட்டம்ஃ (சராசரி) 12-வோல்ட் சிகரெட் இலகுவான ரிசெப்டக்கிள் மற்றும் பிளக், அளவு ஒரு ரிசெப்டக்கிள் உட்புற விட்டம்ஃ (சராசரி) பிளக் பாடி விட்டம்ஃ (சராசரி) அமெரிக்க வாகனங்களில் பெரும்பாலும் 12-வோல்ட் சிகரெட் இலகுவான ரிசெப்டக்கிள் மற்றும் பிளக், அளவு பி ரிசெப்டக்கிள் உட்புற விட்டம்ஃ (சராசரி) பிளக் பாடி விட்டம்ஃ (சராசரி) பெரும்பாலும் ஐரோப்பிய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, சில நேரங்களில் அமெரிக்க வாகனங்களில் இரண்டாவது சாக்கெட்டாக டிசி பவர் இணைப்புகளுக்கு வெளிப்படையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்கலன்கள் பெரும்பாலும் மின் சக்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்க ஒரு பைலட் ஒளி எல். ஈ. டி குறிகாட்டியை உள்ளடக்கியது. விருப்பப்படி, பிளக் மின் பாதுகாப்பிற்காக ஒரு உள் உருகி பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம், பொதுவாக 10 ஆம்ப்ஸ் அல்லது அதற்கும் குறைவாக மதிப்பிடப்படுகிறது. சில வடிவமைப்புகளில், ஒரு உருளை கண்ணாடி உருகியை வெளிப்படுத்த பிளக்கின் முனை அவிழ்க்கப்படலாம்; மற்ற வகைகள் பிளக்கின் பக்கத்திலோ அல்லது பின்புறத்திலோ செருகப்பட்ட பிளேடு வகை உருகியைப் பயன்படுத்தலாம். பயன்பாடுகள் இலகுவானது நைக்ரோம் உலோக துண்டு கொண்ட மெல்லிய தட்டையான சுருளைக் கொண்ட ஒரு உலோக அல்லது பிளாஸ்டிக் சிலிண்டர் ஆகும், இதன் வழியாக சாதனம் செயல்படுத்தப்படும்போது அதிக மின்னோட்டம் (≈ 10 ஆம்பியர்கள்) செல்கிறது, வழக்கமாக அதை ஒரு புஷ்-பட்டன் போல சாக்கெட்டுக்குள் தள்ளுவதன் மூலம். உள்ளே தள்ளப்படும்போது, லைட்டர் ஒரு நீரூற்றின் சக்திக்கு எதிராக ஒரு இரு உலோக துண்டுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கிளிப் மூலம் பிடிக்கப்படுகிறது. வெப்ப உறுப்பு நொடிகளில் ஆரஞ்சு நிறத்தில் சூடாக ஒளிரும், இதனால் இரு உலோக துண்டு வளைந்து பொறிமுறையை வெளியிடுகிறது. கைப்பிடி வெளியே வந்து, பயனர் வெப்ப செயல்பாட்டை நேரப்படுத்த வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது. லைட்டர் அதன் சாக்கெட்டில் இருந்து உடனடியாக அகற்றப்பட்டால், அது ஒரு சிகரெட், சிகரெட் அல்லது டிண்டரை ஒளிரச் செய்யலாம். 1960 களில் இருந்து 1970 களில் இத்தாலிய கார்களின் ஒரு பொதுவான அம்சம், ஆல்ஃபா ரோமியோஸ் மற்றும் ஃபெராரிஸ் போன்றவை, பிரிகோ பிராம் சிகரெட் இலகுவானது, இது வழக்கமான வடிவமைப்புகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது, இதில் சிகரெட்டை ஒளிரச் செய்ய இலகுவானது அகற்றப்படுவதில்லை, இது பார்வைக்கு ஒத்திருந்தாலும் பாரம்பரிய வடிவமைப்பு. அதற்கு பதிலாக, லைட்டரின் மையத்தில் பயனர் ஒரு சிகரெட்டை வெப்ப உறுப்பைத் தொடும் வரை செருக ஒரு குறுகலான திறப்பைக் கொண்டுள்ளது, கைப்பிடியின் விளிம்பு பின்னர் இலகுவானதை செயல்படுத்த கீழே அழுத்தப்படுகிறது, வெப்ப உறுப்பு பின்னர் சிகரெட்டை ஒளிரச் செய்கிறது மற்றும் வழக்கமான லைட்டரின் படி விரும்பிய வெப்பநிலையை அடைந்தவுடன் ஒரு கேட்கக்கூடிய பிங் மூலம் சுற்றுவட்டத்தை விலக்குகிறது. அத்தகைய வடிவமைப்பின் நன்மை பாதுகாப்பானது, ஏனெனில் சிவப்பு-சூடான வெப்ப உறுப்பு தற்செயலாக ஒரு குடியிருப்பாளரின் மடியில் விழ முடியாது. இருப்பினும், மின்தொகுப்பை ஒரு மின் நிலையமாகப் பயன்படுத்துவதற்கு இலகுவானதை அகற்றும் திறனை இது பறிக்கிறது, மேலும் திறப்பு போதுமான அளவு பெரியதாக இல்லாததால் சிகார்களை ஒளிரச் செய்ய இது அனுமதிக்காது. புதிய கார்களில், சாக்கெட்டில் இலகுவான வெப்ப உறுப்பு இல்லாமல் பிளாஸ்டிக் கவர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், சாக்கெட் மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வாகனங்களில் நுகர்வோர் மின்னணுவியல் சக்திக்கு தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலும், ஒரு வாகனம் வசதிக்காக பல விற்பனை நிலையங்களுடன் வரலாம், சில வாகனத்தின் பின்புற பயணிகள் பகுதியில் அல்லது சரக்கு பகுதியில் கூட, சிறிய சாதனங்களுக்கு சக்தி அளிக்கலாம். இந்த விற்பனை நிலையங்கள் வழக்கமாக அவற்றுடன் ஒரு பிளாஸ்டிக் தொப்பியைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை பொதுவாக டிசி சக்திக்கு மட்டுமே என்று முத்திரை குத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை மின்சார சிகரெட் லைட்டரால் உற்பத்தி செய்யப்படும் வெப்பத்தைத் தாங்கும் நோக்கம் கொண்டவை அல்ல. 12 வோல்ட் டிசி சக்தியை வழங்க சிகரெட் இலகுவான கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்துவது ஒரு நடைமுறை தரத்திற்கு பின்தங்கிய பொருந்தக்கூடிய தன்மைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. ஒரு மின் இணைப்பாளராக, இலகுவான ஏற்பி பெரியது, பயன்படுத்த கடினமாக உள்ளது மற்றும் மற்ற டிசி இணைப்பிகளை விட நம்பகத்தன்மை குறைவாக உள்ளது. பல நெடுஞ்சாலை வாகனங்கள் மற்றும் சில படகுகளில் சிகரெட் இலகுவான கொள்கலன்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கேபிள்களுடன் இணைக்கப்பட்ட கையடக்க சிகரெட் இலகுவான கொள்கலன்கள் மற்றும் கார் பேட்டரிகளுடன் நேரடியாக இணைப்பதற்கான முதலை கிளிப்கள் தற்காலிக பயன்பாட்டிற்கு கிடைக்கின்றன. புதிய வாகனங்களில், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட யூ. எஸ். பி இணைப்பிகளும் வழங்கப்படலாம். மேலும் புதிய கார்களில், இலகுவான பிளக்கிலிருந்து வரும் மின் வெளியீடு மிகவும் நம்பகமானது, இது எந்த மின்னழுத்த சிக்கல்களும் இல்லாமல் மடிக்கணினிகளை சார்ஜ் செய்ய முடியும். தரப்படுத்தப்பட்ட 12 வோல்ட் டிசி ஆட்டோமொபைல் பிளக்குகள் அமெரிக்காவில் யுஎல் ஸ்டாண்டர்ட் 2089 ஆல் வாகன பேட்டரி அடாப்டர்கள் குறித்து வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த தரநிலை சிகரெட் இலகுவான கொள்கலன்களில் செருகும் பிளக்குகள் மற்றும் தண்டு செட்டுகளை உள்ளடக்கியது. ஐரோப்பாவில், 12 வோல்ட் பிளக்குகள் மற்றும் சாக்கெட்டுகள் விசேஷமாக கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் CE குறியீட்டிற்கான ஒப்புதல்கள் தேவையில்லை. ஆண் பிளக் சில நேரங்களில் ஒரு வாகனத்திற்கு அதன் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய சக்தியை வழங்க பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது வழக்கமாக கடைக்கு மற்றும் கார் பேட்டரிக்கு இடையில் ஒழுங்குமுறை சுற்று இல்லை. உதாரணமாக, கையடக்க சூரிய மின்கலன் பராமரிப்பாளர்கள் பொதுவாக ஒரு வாகனத்தின் மின்கலனுடன் இந்த முறையில் இணைக்கிறார்கள். டிரிக்கிள் சார்ஜர்களும் சில நேரங்களில் இந்த வழியில் இணைக்கப்படுகின்றன, இது ஒரு வாகனத்தின் ஹூட்டைத் திறந்து வைக்க வேண்டிய அவசியத்தை நீக்குகிறது, அதே போல் தலைகீழ் துருவமுனைப்பு சாத்தியத்தை நீக்குகிறது. இப்போதெல்லாம் பெரும்பாலான கார்கள் பேட்டரி-நெகட்டிவ் எர்த்திங் சிஸ்டத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே + 12V பாசிட்டிவ் பவர் டிஸ்ட்ரிபியூஷனைக் கொண்டுள்ளன. அத்தகைய சந்தர்ப்பத்தில், ஒரு பிளக்/சாக்கெட்டின் மைய முள் + 12V டி. சி ஆகவும், வெளிப்புற உறை 0V ஆகவும் இருக்கும். சிகரெட் லைட்டருக்கு துருவமுனைப்பு ஒரு பிரச்சினை அல்ல என்றாலும், பிற வகையான ஆபரணங்களை இணைக்கும்போது துருவமுனைப்புகளின் சரியான பொருத்தத்தை சரிபார்க்க விவேகமானது. சில மாடல்களில், பற்றவைப்பு விசை அகற்றப்படும்போது சிகரெட் லைட்டர் அவுட்லெட் இயக்கப்படுவதில்லை மற்றும் சார்ஜ் செய்வது சாத்தியமில்லை, இருப்பினும் உருகி பெட்டியை மாற்றியமைப்பது தொடர்ச்சியான மின் வெளியீட்டைத் திறக்க அனுமதிக்கலாம், தொடர்ந்து இயங்கும் உருகி ஸ்லாட்டிலிருந்து ஒரு "பிக்ஜிபேக்" இணைப்பு மூலம் இணையான சுற்றுவட்டத்தை நிறுவுவதன் மூலம். சிகரெட் இலகுவான சாக்கெட் முதலில் ஒரு சிகரெட் லைட்டரை வெப்பப்படுத்த மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டதால், இந்த சாக்கெட்டுகளை பொதுவான சக்தி இணைப்பிகளாக மறுபயன்படுத்துவது பல சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். ஓரளவு இணக்கமான இயற்பியல் பரிமாணங்களைக் கொண்ட சிக்கல்களுக்கு மேலதிகமாக, பிளக்குகள் மோசமான தக்கவைப்பு காரணமாக சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ் சாக்கெட்டில் இருந்து அதிர்வுறும். மேலும், மோசமான தொடர்பு மற்றும் ஓமிக் எதிர்ப்பிலிருந்து வெப்ப உற்பத்தி காரணமாக உருகிய பிளக் டிப்ஸ் பற்றிய அறிக்கைகள் வந்துள்ளன. இரண்டாவது சிக்கல் என்னவென்றால், கார்களில் பெயரளவில் "பன்னிரண்டு-வோல்ட்" சக்தி பரவலாக ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளது. இந்த வெளியேற்றம் காரின் மின் அமைப்புடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கார் பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்துடன் பொருந்தக்கூடிய உண்மையான மின்னழுத்தம், செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது தோராயமாக 12.5 வோல்ட்டாகவும் (குளிர்ந்த நிலையில் குறைவாக), என்ஜின் மற்றும் ஆல்டர்னேட்டர்/ஜெனரேட்டர் செயல்படும் போது தோராயமாக 14.5 வோல்ட்டாகவும் (குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது அதிகமாக) இருக்கும், மேலும் அதிக தற்காலிக பேட்டரி மின்னோட்ட பயன்பாடு காரணமாக என்ஜின் தொடங்கும் போது சுருக்கமாக 5 முதல் 6 வோல்ட்டுகள் வரை குறையக்கூடும். பயன்படுத்தும்போது, டிசி முதல் டிசி மாற்றிகள் வழக்கமாக சிறிய ஏற்ற இறக்கங்களை ஈடுசெய்யும், ஆனால் ஒரு சுயாதீனமான பேட்டரி மூலம் இயங்கும் தடையற்ற மின்சாரம் இல்லாமல் நம்பகமான மின்சாரம் கிடைக்காமல் போகலாம். அரிதாக, இயந்திரம் இயங்கும்போது கார் பேட்டரி துண்டிக்கப்படும்போது அல்லது கார் ஒரு ஜம்ப் தொடக்கத்தைப் பெறும்போது மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கத்தின் தீவிர நிகழ்வுகள் ஏற்படலாம். இயந்திரம் இயங்கும்போது மின்கலன் துண்டிக்கப்படும்போது, அதன் மின்னழுத்த மென்மையாக்கும் விளைவு (மின்தேக்கிகளைப் போலவே) கிடைக்காது, மேலும் ஒரு சுமை டம்ப் நிலையற்றது மிக அதிக மின்னழுத்தங்களை உருவாக்க முடியும், ஏனெனில் உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த சீராக்கி வாகனத்தின் மின்கலனை சார்ஜ் செய்ய மாற்று புல மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை நிலையானதாக வைத்திருக்க புல மின்னோட்டத்தைக் குறைக்க முயற்சித்தாலும், புலம் முறுக்கு மிகவும் தூண்டக்கூடியது மற்றும் மின்னோட்டத்தை அதன் புதிய மதிப்புக்கு அமைப்பதற்கு பல நூறு மில்லி விநாடிகள் ஆகும், இதன் போது மாற்று வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் அதன் விரும்பிய மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கும். சுமை டம்ப் நிலையற்றது ஆல்டர்னேட்டரில் உள்ள டையோட்களை அவற்றின் முறிவு மின்னழுத்தத்தை மீறுவதன் மூலம் அழிக்கக்கூடும். ஒரு டிரக்கில் இருந்து ஜம்ப் ஸ்டார்ட் பெறும் கார் சில வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் 24 வி மின்சார அமைப்புக்கு உட்பட்டதாக இருக்கலாம். மேலும், குளிர்ந்த காலநிலைகளில் சில இழுவை டிரக் ஓட்டுநர்களால் "இரட்டை பேட்டரி ஜம்ப்-ஸ்டார்ட்" செய்யப்படுகிறது. ரிசெப்டக்கிள் மூலம் இயக்கப்பட வேண்டிய உபகரணங்கள் இடைவிடாத தொடர்பு மற்றும் பெயரளவுக்கு வெளியே உள்ள மின்னழுத்தங்களை கணக்கிட வேண்டும், அதாவது அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் தொடர்ச்சியாக, அல்லது நீடித்த, நீடித்த மற்றும் நீடித்த அதிகபட்ச மின்னழுத்தம். பாதுகாப்பு கூறு மதிப்பீட்டு சகிப்புத்தன்மைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. வலுவான உபகரணங்கள் இடையில் மாறுபடும் வெப்பநிலையையும், சாத்தியமான அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் நீரின் ஒடுக்கத்தையும் பொறுத்துக்கொள்ள வேண்டும். மேலும் காண்க ஆட்டோமொபைல் துணை சக்தி எம்பவர் (விமான சக்தி அடாப்டர்) தூண்டல் சார்ஜிங் ஐஎஸ்ஓ 4165: சாலை வாகனங்கள்-மின் இணைப்புகள்-இரட்டை துருவ இணைப்பு குறிப்புகள் குறிப்புகள் தரநிலைகள் மற்றும் மேகங்களில் இன்னும் விமானத்தில் உள்ள இருக்கை சக்திக்கான விவரக்குறிப்புகள் சிகரெட் இலகுவான சாக்கெட்டை சக்திக்கு பயன்படுத்துவதில் உள்ள இயந்திர மற்றும் மின் குறைபாடுகள் குறித்து விவாதிக்கின்றன. SAE J563 (சிக்ஸ்-அண்ட் ட்வல்வ் வோல்ட் சிகரெட் லைட்டர் ரீசெப்டக்கிள்ஸ்) SAE USCAR-4 (சிகார் லைட்டர்கள் மற்றும் பவர் அவுட்லெட்களுக்கான தரநிலை) (USCAR: யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கவுன்சில் ஃபார் ஆட்டோமொபைல் ரிசர்ச்) ஆட்டோமொபைல் வோல்டேஜ் டிரான்சியன்ட்ஸ் வெளிப்புற இணைப்புகள் CASCO லைட்டர் வரலாறு (1925-1960) CASCO லைட்டர் வரலாறு (1960-2005) 12-V இணைப்பிகள் ஆட்டோமொபைல் பாகங்கள் டிசி பவர் இணைப்பிகளின் படங்கள் சிகரெட் மறுபயன்பாடு