Midori (train)
இது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் சேவையாகும், இது ஜப்பானின் கியூஷுவுக்கும் கியூஷுவுக்கும் இடையில் இயங்குகிறது, இது கியூஷு ரயில்வே நிறுவனத்தால் (ஜே. ஆர். கியூஷு) இயக்கப்படுகிறது. சேவை முறை மிடோரி சேவைகள் மற்றும் இடையே இயங்குகின்றன, பெரும்பாலும் ஹக்காட்டா மற்றும் இடையே ஹுயிஸ் டென் போஷ் சேவைகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. கடந்த காலத்தில், ஹக்காட்டா மற்றும் (இப்போது கோஹோக்கு நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) இடையே சில காமோம் சேவைகளுடன் சேவைகள் இணைக்கப்பட்டன. ரோலிங் ஸ்டாக் சர்வீசஸ் பசுமை கார் (முதல் வகுப்பு) தங்குமிடத்துடன் 4-கார் 783 தொடர் மின்சார பல அலகு (ஈ. எம். யூ) செட்களால் உருவாக்கப்படுகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, 787 தொடர் மற்றும் 885 தொடர் ரயில்களும் ஹக்காட்டாவுக்கான மிடோரி சேவைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உருவாக்கம் சேவைகள் பொதுவாக கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி 4-அல்லது 8-கார் 783 தொடர் ஈ. எம். யூ அமைப்புகளால் உருவாக்கப்படுகின்றன. அனைத்து கார்களும் புகைப்பிடிப்பதில்லை. மிடோரி பெயர் முதன்முதலில் அக்டோபர் 1,1961 முதல் ஒசாகா மற்றும் ஹக்காட்டா இடையே இயங்கும் வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளில் 12-கார் கிஹா 80 தொடர் டீசல் பல அலகு (டி. எம். யூ) செட்டுகளைப் பயன்படுத்தி பயன்படுத்தப்பட்டது. கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி நேரங்கள் இருந்தன. கீழேஃ ஒசாகா 13:40 → ஹக்காட்டா 22:35 மேலேஃ ஹக்காட்டா 07:25 → ஒசாகா 16:20 அக்டோபர் 1,1964 முதல், டோக்கைடோ ஷிங்கன்சென் திறக்கப்பட்டவுடன், சேவைகள் மற்றும் மற்றும் இடையே இயங்கின. இந்த பாதை இப்போது மின்மயமாக்கப்பட்டிருந்தாலும், சேவைகள் 13 கார்களாக உருவாக்கப்பட்ட கிஹா 80 தொடர் டி. எம். யூ செட்டுகளை தொடர்ந்து பயன்படுத்தின. கீழேஃ ஷின்-ஒசாகா 10:30 → குமமோட்டோ 21:35/ஓஇட்டா 21:10 மேலேஃ குமமோட்டோ 08:30/ஓஇட்டா 09:10 → ஷின்-ஒசாகா 19:35 அக்டோபர் 1,1965 முதல், ஷின்-ஒசாகா மற்றும் சசேபோ மற்றும் ஓஇட்டா இடையே சேவைகள் இயங்கின. அக்டோபர் 1,1967 முதல், ஷின்-ஒசாகா மற்றும் ஒய்டா இடையே இயக்க சேவைகள் மீண்டும் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, இந்த முறை புதிய 581 தொடர் ஈ. எம். யூ. க்களைப் பயன்படுத்தின. 581 தொடர் அலகுகள் இந்த சேவைகளில் ஒரு வருடத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும், அக்டோபர் 1968 முதல் 11-கார் 485 தொடர் ஈ. எம். யூ அமைப்புகளால் மாற்றப்பட்டன. 1973 அக்டோபரில் சான்யோ ஷிங்கன்சென் திறக்கப்பட்டவுடன், மிடோரி சேவைகள் தினசரி இரண்டு திரும்பும் செயல்பாடுகளாக அதிகரிக்கப்பட்டன, அவை ஒகயாமா மற்றும் ஒய்டா இடையே இயங்குகின்றன. ஏப்ரல் 1974 முதல், நிப்போ மெயின் லைன் மின்மயமாக்கப்பட்டது, மேலும் மிடோரி சேவைகள் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி மறுசீரமைக்கப்பட்டன, ஒரு வேலை செய்யும் தினசரி நீட்டிக்கப்பட்டது. டவுன் மிடோரி 1: ஒசாகா → ஒய்டா டவுன் மிடோரி 2: ஒகயாமா → மியாசாகி அப் மிடோரி 1: ஒய்டா → ஒகயாமா அப் மிடோரி 2: மியாசாகி → ஒசாகா இந்த சேவைகள் சான்யோ ஷிங்கன்சென் ஹகடாவுக்கு முடிந்ததைத் தொடர்ந்து மார்ச் 1975 முதல் நிறுத்தப்பட்டன. ஜூலை 1,1976 முதல், ஹக்காட்டா முதல் நாகாசாகி மற்றும் சசேபோ வரையிலான பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஹக்காட்டா மற்றும் சசேபோ இடையே செயல்படும் புதிய சேவைகளுக்கு மிடோரி பெயர் புதுப்பிக்கப்பட்டது, 4-கார் 485 தொடர் ஈ. எம். யூக்கள் 12-கார் அமைப்புகளாக இயங்குகின்றன. ஆரம்பத்தில் தினசரி 6 திரும்பும் வேலைகள் இயக்கப்பட்டன, அக்டோபர் 1980 முதல் தினசரி 10 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டன, மேலும் நவம்பர் 1982 முதல் தினசரி 13 திரும்பும் வேலைகளாக மேலும் அதிகரிக்கப்பட்டன. நவம்பர் 1986 முதல், மிடோரி சேவைகள் காமோம் சேவைகளிலிருந்து தனித்தனியாக செயல்பட மாற்றியமைக்கப்பட்டன. ஜப்பானிய தேசிய ரயில்வே (ஜே. என். ஆர்) தனியார்மயமாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, மிடோரி சேவைகளில் பயன்படுத்தப்படும் 485 தொடர் ஈ. எம். யூ. க்கள் 1990 மற்றும் 1991 க்கு இடையில் புதுப்பிக்கப்பட்டன, இது முழு சிவப்பு கல்லீரல்களையும் "மிடோரி எக்ஸ்பிரஸ்" பிராண்டிங்கையும் பெற்றது. மார்ச் 2000க்குள், அனைத்து சேவைகளும் 783 தொடர் ஈ. எம். யூ. களுடன் இயக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜே. ஆர். கியூஷு மிடோரி தகவல் 1961 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஜப்பான் ரயில்வே சேவைகளின் பயணிகள் ரயில்கள்