Hunterston Terminal
ஸ்காட்லாந்தின் வடக்கு அயர்ஷையரில் உள்ள ஹண்டர்ஸ்டன் முனையம், கிளைடின் ஃபிர்தில் உள்ள ஃபேர்லியில் அமைந்துள்ள ஒரு இரும்புத் தாது மற்றும் நிலக்கரி கையாளும் துறைமுகமாகும், இது கிளைடெபோர்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது, இது 2003 இல் தி பீல் குழுமத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இது ஹண்டர்ஸ்டன் கோட்டையின் தளமான ஹண்டர்ஸ்டன் தோட்டத்தை ஒட்டியுள்ள ஃபேர்லிக்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது, மேலும் அதன் ஜெட்டி திட்டங்கள் தோராயமாக, பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் கிரேட் கம்ப்ரே தீவுக்கும் இடையிலான கால்வாய்க்கு இடையில் உள்ளன. 1979 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட இந்த துறைமுகம், முதலில் ஹண்டர்ஸ்டன் தாது முனையம் என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஸ்டீல் கார்ப்பரேஷனின் ராவென்ஸ்கிரேக் எஃகு வேலைகளுக்கான இரும்புத் தாதுவைக் கையாள கட்டப்பட்டது. கிளைட் ஆற்றின் மேல் பகுதியில் உள்ள ஜெனரல் டெர்மினஸ் குவேயில் தற்போதுள்ள வசதிகள் பெருகிய முறையில் பெரிய கப்பல்களுக்கு பொருந்தாது. ஹண்டர்ஸ்டன், அதன் ஜெட்டியுடன், எந்த அளவிலான நவீன கப்பல்களையும் கையாள முடிந்தது, ஆனால் 2016 இல் மூடப்பட்டது மற்றும் 2019 இல் தளம் அகற்றப்பட்டது. ஹண்டர்ஸ்டனில் உள்ள புதிய துறைமுகம் கிளாஸ்கோவின் மையத்திற்கு அருகிலுள்ள கிளைட் நதியில் உள்ள ஜெனரல் டெர்மினஸ் குவே (இப்போது ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் குவே) இல் உள்ள வசதிகளை மாற்றியது. மொத்த இரும்புத் தாதுவை சுமந்து செல்லும் இரண்டு பெரிய கப்பல்களை ஒரே நேரத்தில் இறக்க அனுமதிக்கும் வகையில் 1950 களின் முற்பகுதியில் இந்த வசதிகள் வடிவமைக்கப்பட்டன. கப்பல்கள் 12,000 டன் (12,200 டன்) இரும்புத் தாதுவை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன. இரும்புத் தாது ரயில்வே வேகன்களில், ஜெனரல் டெர்மினஸ் மற்றும் கிளாஸ்கோ ஹார்பர் ரயில்வே வழியாக, ஜெனரல் டெர்மினஸ் குவேவிலிருந்து 1950 களின் பிற்பகுதியில் திறக்கப்பட்ட புதிய ராவன்ஸ்கிரேக் எஃகுத் தொழிற்சாலைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும். ஹண்டர்ஸ்டன் முனையத்தில் உள்ள வசதிகள் ஹண்டர்ஸ்டன் முனையத்தில், இரண்டு கேண்ட்ரி கிரேன்களுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மேல்நிலை கன்வேயர் அயர்ஷைர் கடற்கரை ரயில் பாதையில் ஒரு ரயில் நிலையத்திற்கு தாது அல்லது நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றது. கிளைடெபோர்ட் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 2800 டன் நிலக்கரி இறக்குதல் விகிதத்தை உரிமை கோரியது. உள் பெர்த்தில் சிறிய கப்பல்களில் நிலக்கரியை ஏற்றுவதற்காக கன்வேயர் ஒரு கப்பல் ஏற்றியுடன் இணைக்கப்பட்டது; இந்த நிலக்கரி மான்செஸ்டர் மற்றும் பெல்ஃபாஸ்ட் உள்ளிட்ட பிற இடங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. மற்ற பயனர்களில், ஹண்டர்ஸ்டன் முனையத்திலிருந்து நிலக்கரி யார்க்ஷயரில் உள்ள டிராக்ஸ் மின் நிலையத்திற்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஃபைஃபில் உள்ள லாங்கானெட் மின் நிலையத்தில் 2016 இல் மூடப்படும் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. ஸ்டிர்லிங்-அலோவா-கின்கார்டைன் ரயில் இணைப்பை மீண்டும் திறப்பதற்கு லாங்கானெட்டுடன் இணைக்க வேண்டிய அவசியம் ஒரு முக்கிய காரணமாக இருந்தது, இருப்பினும் இது கடந்த எட்டு ஆண்டுகளாக மட்டுமே ஆலைக்கு சேவை செய்தது. முனையம் 2016 இல் மூடப்பட்டது, மேலும் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது. 2012 ஆம் ஆண்டில் ஹண்டர்ஸ்டன் கட்டுமான யார்டில் ஒரு தேசிய கடல் காற்று விசையாழி சோதனை வசதி நிறுவப்பட்டது, மேலும் இரண்டு காற்றாலை விசையாழிகள் கடல் காற்று பண்ணைகளில் பயன்படுத்த சோதனை செய்யப்பட்டன. ஒன்று 2018இல் இடிக்கப்பட்டது, இரண்டாவது 2019இல் இடிக்கப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு அயர்ஷைர் கவுன்சில் எண்ணெய் ரிங்குகளை பணிநீக்கம் செய்ய தளத்தைப் பயன்படுத்த திட்டமிடல் அனுமதியை வழங்கியது. மே 2019 இல் பீல் குழுமம் (இது 2003 இல் கிளைடெபோர்ட்டிலிருந்து சொத்தை கையகப்படுத்தியது) முன்னாள் முனையத்திற்கான முன்மொழியப்பட்ட பயன்பாடுகள் குறித்து பொது ஆலோசனையைத் தொடங்கியது. மார்ச் 2019 இல் தொடங்கி ஒரு வருட கால இடிப்பு ஒப்பந்தத்தால் இந்த தளம் அகற்றப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 2019 இல் இரண்டு இறக்கைகளும் அகற்றப்பட்டன. டிசம்பர் 2019 முதல், வலாரிஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் இரண்டு பயிற்சிக் கப்பல்கள் ஜெட்டியில் நிறுத்தப்பட்டன. ஹண்டர்ஸ்டன் பி. ஏ. ஆர். சி முனையத்தின் அருகே நிலத்தை ஆக்கிரமித்திருந்த முன்னாள் இரும்புத் தாது மற்றும் நிலக்கரி முற்றத்தை ஹண்டர்ஸ்டன் துறைமுகம் மற்றும் வள மையத்தை (பி. ஏ. ஆர். சி) உருவாக்க 10 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவில் கிளைடெபோர்ட் அழித்தது. மின் உற்பத்தி மற்றும் மீன்வளர்ப்பு போன்ற துறைகளில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை வழங்குவதற்காக 'எரிசக்தி மற்றும் கடல் வளாகத்தை' உருவாக்குவதே இதன் நோக்கமாகும். ஆகஸ்ட் 2021 இல், தளத்தின் பயனர்களில் ஒருவர் XLCC ஆக இருப்பார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, இது உயர் மின்னழுத்த கடலுக்கடியில் கேபிள்களை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ள ஒரு புதிய நிறுவனமாகும். எச். வி. டி. சி கேபிள்கள் கடலோர காற்றாலை பண்ணைகள் மற்றும் நீண்ட தூர இணைப்புகளுக்கும், உபரி மின்சாரத்தை இங்கிலாந்தைச் சுற்றி மற்றும் அண்டை நாடுகளுக்கு மாற்றுவதற்கும் தேவைப்படுகின்றன. இந்த செயல்முறைக்கு அதிக அளவு அலுமினியம், ஈயம், எஃகு மற்றும் பிடுமின் தேவைப்படுகிறது, இதன் விளைவாக வரும் கேபிள் ஒரு மீட்டருக்கு எடையுள்ளதாக இருக்கும். பரந்த நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட கேபிள்-இடும் கப்பலுக்கான நேரடி அணுகல் இன்றியமையாதது, இது அருகிலுள்ள முனையத்தை புதிய ஆலையின் முக்கிய அம்சமாக ஆக்குகிறது. ஆலைக்கான உற்பத்தி திறன் ஆண்டுக்கு எச். வி. டி. சி கேபிள் ஆகும், இது 2020 ஆம் ஆண்டின் மொத்த ஐரோப்பிய உற்பத்தியான அத்தகைய கேபிள்களுக்கு சமம். இதற்கு உற்பத்தி ஆலை மற்றும் கப்பலில் சுமார் 1 பில்லியன் பவுண்டுகள் முதலீடு தேவைப்படும். ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் குன்னிசன், ஜே. மற்றும் கில்ஃபில்லன், ஜே. பி. எஸ்., (1958). கிளாஸ்கோ நகரம் (ஸ்காட்லாந்தின் மூன்றாவது புள்ளிவிவரக் கணக்கு, தொகுதி V). கிளாஸ்கோஃ வில்லியம் காலின்ஸ் சன்ஸ் & கம்பெனி லிமிடெட். வெளி இணைப்புகள் கிளைடெபோர்ட் வலைத்தளம் ஹண்டர்ஸ்டன் நிலக்கரி முனையம் மெய்நிகர் ஹண்டர்ஸ்டன்-ஹண்டர்ஸ்டன் துறைமுகங்கள் மற்றும் ஸ்காட்லாந்து நிலக்கரி முனையங்களின் துறைமுகங்கள் பற்றிய வலைத்தளங்கள் கிளைடின் ஃபிர்த்