Skydiving regulation in the United States
அமெரிக்காவில், ஸ்கைடைவிங் என்பது ஒரு சுய ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விளையாட்டாகும், அதாவது ஸ்கைடைவர்ஸ், அமெரிக்காவில், அமெரிக்க பாராசூட் சங்கத்தால் நிறுவப்பட்ட அடிப்படை பாதுகாப்புத் தேவைகளின் தொகுப்பை தானாக முன்வந்து பின்பற்றுகிறது. கூட்டாட்சி தேவைகளை கூட்டாட்சி விமான ஒழுங்குமுறைகளில் காணலாம். பெரும்பாலான விதிமுறைகள் விமானம், விமானி மற்றும் விமான விதிகள் குறித்து உள்ளன. இருப்பினும், 14 சி. எஃப். ஆர் பகுதி 105, "பாராசூட் செயல்பாடுகள்" எப்போது, எங்கு குதிக்க முடியும் என்பதை ஒழுங்குபடுத்துகிறது மற்றும் பாராசூட் உபகரணங்கள் மற்றும் பேக்கிங்கிற்கான தேவைகளை குறிப்பிடுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 14 சி. எஃப். ஆர் பகுதி 105 (துணை பகுதி சி) பிரதான ஷூட் அல்லது ரிசர்வ் பாராசூட்டை பேக் செய்யும் நபர் ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட ரிக்கராக இருக்க வேண்டும், அதாவது அவர் அல்லது அவள் எஃப். ஏ. ஏ-அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்சிப் படிப்பை எடுத்துள்ளார் மற்றும் கடுமையான எஃப். ஏ. ஏ சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளார். 14 சி. எஃப். ஆர் பகுதி 105 ஸ்கைடைவ் செய்யத் தேர்ந்தெடுக்கும் எந்தவொரு நபரும் சம்பந்தப்பட்ட ஆபத்துக்களை மதிப்பிட்டுள்ளார் மற்றும் அவரது பாதுகாப்பிற்கான தனிப்பட்ட பொறுப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறார் என்ற அனுமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பகுதி 105 இல் உள்ள ஒழுங்குமுறைகள் விளையாட்டில் ஈடுபடாதவர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, இதில் நபர்கள் மற்றும் மேற்பரப்பில் உள்ள சொத்துக்கள் மற்றும் வான்வெளியின் பிற பயனர்கள் உட்பட. ஸ்கைடைவிங் சமூகம் FAA இன் மேலும் ஒழுங்குமுறைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக நல்ல இயக்க நடைமுறைகள் மற்றும் திட்டங்களை பின்பற்ற ஊக்குவிக்கப்படுகிறது. ஸ்கைடைவிங் மற்றும் விபத்துக்கள் ஒரு ஸ்கைடைவர் ஒரு விபத்தில் சிக்கும்போது, எஃப். ஏ. ஏ இன் முதல் படி ஏதேனும் விதிமுறைகள் மீறப்பட்டதா என்பதை தீர்மானிப்பதாகும். ஒரு புலனாய்வாளர் விமானத்தின் சூழ்நிலைகள் மற்றும் பாதையை ஆய்வு செய்வார்; விமானியின் சான்றிதழ்; விமானத்தின் பறக்கும் தகுதி; மற்றும் பாராசூட்டுகள் விதிமுறைகளின்படி நிரம்பியிருப்பதை உறுதி செய்வார். ஒழுங்குமுறை மீறலுக்கான எந்த ஆதாரத்தையும் FAA கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், அது விபத்து குறித்த எந்தவொரு விசாரணையையும் உள்ளூர் சட்ட அமலாக்கத்திற்கு ஒத்திவைக்கும். இந்த விபத்து பின்னர் ஒரு சட்ட அமலாக்க விசாரணையாக மாறுகிறது, மேலும் FAA க்கு மேலும் ஈடுபாடு இல்லை. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விதிமுறைகள் மீறப்பட்டதாக FAA தீர்மானித்தால், அது அதன் ஒழுங்குமுறை கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ள பகுதிகள் குறித்து ஒரு தனி விசாரணையைத் தொடங்கும், இது விமானம், அதன் விமானி, மெக்கானிக், குதிக்கும் இடம் அல்லது நேரம் மற்றும் பாராசூட் ரிங்கிங் ஆகியவற்றைப் பற்றியது. குதித்தல் நடைமுறைகள் துளி மண்டலம் என்பது தடைகள் இல்லாத ஒரு நியமிக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் பகுதியாகும், மேலும் இது பொதுவாக குறிக்கப்படுகிறது. சில துளி மண்டலங்கள் சிக்கலான வான்வெளிக்கு அடியில் அமைந்துள்ளன, மேலும் ஜம்ப் அமைப்பாளர்கள் தள-குறிப்பிட்ட பிரச்சினைகள் மற்றும் கவலைகளை நிவர்த்தி செய்ய பொருத்தமான FAA விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு வசதியுடன் ஒரு ஒப்பந்தக் கடிதத்தைக் கொண்டிருப்பார்கள். ஒவ்வொரு நாளும், குதித்தல் தொடங்குவதற்கு முன்பு, துளி மண்டல ஆபரேட்டர் வானிலை தீர்மானிப்பார் மற்றும் விண்ட்ஸ் அலோஃப்ட் முன்னறிவிப்பைப் பார்ப்பார். ஜம்ப் விமானி முதல் ஜம்பிற்கு குறைந்தது ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பு, எஃப்ஏஆர் 105 இன் தேவைக்கேற்ப விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுடன் (ஏடிசி) குதித்ததற்கான "அறிவிப்பை" தாக்கல் செய்கிறார், மேலும் ஏர்மேனுக்கு ஒரு அறிவிப்பை (என்ஓடிஏஎம்) தாக்கல் செய்யலாம். தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டுடன் ஸ்கைடைவிங் செயல்பாடுகள் ஒரு நிரந்தர அறிவிப்பு மற்றும் NOTAM ஐ தாக்கல் செய்யலாம், அவை பெரும்பாலும் ஏரோநாட்டிக்கல் விளக்கப்படங்களில் சித்தரிக்கப்படுகின்றன. (என்ஓடிஏஎம்எஸ் மற்ற விமானிகளை குதிப்பதைப் பற்றி எச்சரிக்க உதவுகிறது.) ஸ்கைடைவர்ஸ் பெரும்பாலும் மணிக்கு 120 மைல் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் சுதந்திரமாக விழுவதால், அவர்களின் உடல்களை மற்ற விமானங்களிலிருந்து கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். ஒருவருக்கொருவர் கவனித்துத் தவிர்ப்பது சம்பந்தப்பட்ட அனைவரின் பொறுப்பாகும். குதித்தல் செயல்பாடுகளின் போது, ஃபெடரல் ஏவியேஷன் ஒழுங்குமுறைகளின் 14 சி. எஃப். ஆர் பகுதி 91 மற்றும் பக்கம் 1 இல் விவாதிக்கப்பட்ட பகுதி 105 ஆகியவற்றால் உள்ளடக்கப்பட்ட பொதுவான இயக்க மற்றும் விமான விதிகளால் மூடப்பட்ட நடைமுறைகளை விமானிகள் பின்பற்றுகின்றனர். விமானி குதிப்பதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு எஃப்ஏஏ விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டைத் தொடர்புகொண்டு, குதிக்கும் உயரம் மற்றும் வெளியேறும் நேரம் குறித்து ஆலோசனை வழங்குவார். வேறு ஏதேனும் விமானம் அல்லது அப்பகுதியில் உள்ள பாதுகாப்பற்ற நிலைமைகள் குறித்து விமானப் போக்குவரத்து அறிவுறுத்தும். 10, 000 முதல் 15,000 அடி உயரத்தில் இருந்து, ஸ்கைடைவர் தரை மட்டத்திலிருந்து (ஏஜிஎல்) 4,000 முதல் 2,000 அடி உயரத்தில் பாராசூட் திறக்கும் உயரத்திற்கு சுதந்திரமாக விழ ஒரு நிமிடத்திற்கு மேல் ஆகும். ஜம்ப் விமானி அனைத்து ஜம்பர்களும் வெளியேறியிருப்பதை உறுதிசெய்து, விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளருக்கு ஆலோசனை வழங்குகிறார், பின்னர் விமான நிலையத்திற்கு இறங்குகிறார். குதித்தவர்கள் அனைவரும் தரையிறங்கியுள்ளனர் என்று விமானி விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளருக்கு அறிவுறுத்தும்போது ஸ்கைடைவிங் முடிவடைகிறது. மேலும் காண்க 1967 ஏரி ஈரி ஸ்கைடைவிங் பேரழிவு குறிப்புகள் அமெரிக்காவில் விளையாட்டுகளில் பாராசூட்டிங்