Manchester and Salford Junction Canal
மான்செஸ்டர் மற்றும் சால்ஃபோர்ட் சந்திப்பு கால்வாய் மான்செஸ்டர் நகரில் உள்ள ஒரு கால்வாய் ஆகும். இது முதலில் மெர்சி மற்றும் இர்வெல் வழிசெலுத்தல் மற்றும் ரோச்ச்டேல் கால்வாய் இடையே ஒரு நேரடி நீர்வழியை வழங்குவதற்காக கட்டப்பட்டது. இந்த கால்வாய் 1839 இல் திறக்கப்பட்டு 1922 இல் கைவிடப்பட்டது. மெர்சி மற்றும் இர்வெல் வழிசெலுத்தல் மற்றும் ரோச்ச்டேல் கால்வாய் இடையே எந்தவொரு நேரடி கால்வாய் இணைப்பும் இல்லாததால், இரண்டு நீர்வழிகளையும் பயன்படுத்தி கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்கள் வண்டிகளில் ஏற்றப்பட்டு நகரம் முழுவதும் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும், மீண்டும் படகுகளில் ஏற்றப்படுவதற்கு முன்பு அவர்களின் பயணத்தைத் தொடர வேண்டும். இது விலை உயர்ந்ததாகவும், நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதாகவும் இருந்தது, அதே போல் மான்செஸ்டர் தெருக்களில் போக்குவரத்து நெரிசலை அதிகரித்தது. 1799 ஆம் ஆண்டில், அருகிலுள்ள மான்செஸ்டர் போல்டன் & பேரி கால்வாய் நிறுவனம் தங்கள் கால்வாயை ரோச்ச்டேல் கால்வாயுடன் மெர்சி மற்றும் இர்வெல் வழிசெலுத்தலின் குறுக்கே ஒரு நீர்வழிப் பாதையுடன் இணைக்க முன்மொழிந்தது. முக்கியமாக மெர்சி மற்றும் இர்வெல் வழிசெலுத்தலின் வலுவான ஆட்சேபனைகள் காரணமாக, அவர்கள் வர்த்தக இழப்பை சந்தித்திருப்பார்கள், இணைப்பு வரப்போவதில்லை. 1805 ஆம் ஆண்டில், மான்செஸ்டர் மற்றும் சால்போர்டுக்கு இடையிலான கால்வாய் இணைப்பின் விலையை மதிப்பிடுமாறு மெர்சி மற்றும் இர்வெல் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தால் ஜான் நைட்டிங்கேல் கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். 1836 ஆம் ஆண்டு ஜான் கில்பர்ட் பொறியாளராக நியமிக்கப்படும் வரை எதுவும் நடக்கவில்லை. 1838 ஆம் ஆண்டில், கால்வாய் கட்டப்பட்டபோது, பிரிட்ஜ் வாட்டர் கால்வாய் நிறுவனம் தங்கள் ஹல்ம் லாக்ஸ் கிளை கால்வாயை முடிக்கத் தொடங்கியது. இது ரோச்ச்டேல் கால்வாயிலிருந்து இர்வெல் நதிக்கு ஒரு மாற்று பாதையை வழங்கியது, மேலும் இரு திசைகளிலிருந்தும் சரக்குகள் புதிய சந்திப்பு கால்வாயைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லாமல் இர்வெல்லில் செல்ல முடியும். புதிய கால்வாயின் கட்டுமானத்திற்கு மான்செஸ்டர் போல்டன் & பேரி கால்வாயின் உரிமையாளர்களால் ஓரளவு நிதியளிக்கப்பட்டது. இந்த கால்வாய் 1839 இல் திறக்கப்பட்டது. 1885 ஆம் ஆண்டில், கால்வாயின் கோட்டின் மேல் கிரேட் நார்தர்ன் கிடங்கு கட்டப்பட்டது மற்றும் பொருட்களின் பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்க ஒரு கப்பல்துறை கட்டப்பட்டது. கால்வாயைப் பயன்படுத்தி படகுகளில் இருந்து பொருட்களை இறக்க அனுமதிக்கும் இரண்டு லிப்ட் தண்டுகளுடன் கிடங்கிற்குக் கீழே நான்கு பெரிய விரிகுடாக்கள் இருந்தன, மேலும் சேமிப்பிற்காக கிடங்கு வரை உயர்த்தப்பட்டன. ரயில்வே பிரபலமடைந்து வருவதைப் போலவே கால்வாயும் கட்டப்பட்டது. பிற்காலத்தில், பிரிட்ஜ் வாட்டர் மற்றும் ரோச்ச்டேல் கால்வாய்கள் இரண்டும் மான்செஸ்டர் கப்பல் கால்வாய் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானவையாக மாறின, இரண்டு கால்வாய்களையும் திறந்து வைப்பதற்கான போட்டி ஊக்கத்தை அகற்றி, சந்திப்பு கால்வாய் 1922 இல் கைவிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, கால்வாயின் சில பகுதிகள் வடிகட்டப்பட்டு வான்வழி தாக்குதல் முகாம்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. பாதை இந்த கால்வாய் குவே தெருவின் தென்மேற்கில் இருந்து இர்வெல் நதிக்கு இடையில் 5 ஃபர்லாங் (1 கிமீ) வரை, லோயர் மோஸ்லி தெருவின் தென்கிழக்கே ரோச்ச்டேல் கால்வாயின் ஒரு கிளை வரை, பெரும்பாலும் ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக ஓடியது. கால்வாய் இப்போது வறண்டு பயன்படுத்தப்படாமல் உள்ளது, இருப்பினும் பெரிய பகுதிகள் நகருக்கு அடியில் உள்ளன, குறிப்பாக கிரேட் நார்தர்ன் வேர்ஹவுஸ் மற்றும் கிரானடா ஸ்டுடியோவின் கீழ் உள்ள பகுதிகள். அசல் மேற்கு நுழைவாயில் இன்னும் இர்வெல் நதியிலிருந்து தெரியும்; கிழக்கு நுழைவாயில் பிரிட்ஜ் வாட்டர் ஹாலுக்கு பின்னால் ஒரு சிறிய கால்வாய் வடிநிலமாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கால்வாய் நான்கு பூட்டுகளைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் இரண்டு உந்தி நிலையங்களுடன் இர்வெல் நதியிலிருந்து தண்ணீரை உயர்த்தியது. பூட்டுகள் 2 இணைக்கப்பட்ட பூட்டுகள். பூட்டுகள் 3 மற்றும் 4 இணைக்கப்பட்ட படிக்கட்டு பூட்டுகள் மேலும் காண்க ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கால்வாய்கள் பிரிட்டிஷ் கால்வாய் அமைப்பின் வரலாறு குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் கூகிள் வரைபடத்திலிருந்து வடமேற்கு கால்வாய் நுழைவாயிலின் இருப்பிடம் ஃப்ளிக்கரில் கால்வாயின் படங்கள் நீர் தெருவில் கால்வாய் நுழைவாயிலின் படம், 1938 சப்டெர்ரேனியா பிரிட்டானிக்கா பக்கங்கள் கால்வாய் பென்னின் நீர்வழிப் பக்கங்கள் கால்வாயின் கிழக்கு முனையின் படம் 1973 மான்செஸ்டரில் உள்ள கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் கால்வாய்களில் உள்ள பெரிய வடக்கு கால்வாய்களின் வரலாறு 1839 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் திறக்கப்பட்ட சால்போர்டு கால்வாய்களில் உள்ள மான்செஸ்டர் கால்வாய்களில் உள்ள பெரிய வடக்கு கால்வாய்களின் வரலாறு