Royal Highlander
ராயல் ஹைலேண்டர் என்பது 1927 முதல் இங்கிலாந்தின் லண்டனுக்கும் ஸ்காட்லாந்தின் அபெர்டீனுக்கும் இடையில் பயணிக்கும் ஒரு பயணிகள் ரயில் ஆகும். பின்னர் இது மே 1988 இல் திரும்பப் பெறப்படும் வரை ஸ்காட்லாந்தின் இன்வெர்னஸுக்கு சேவை செய்தது. இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, அக்டோபர் 4,1927 அன்று அபெர்டீன் அருகே லோகி வயடக்ட் மீது ஒரு கடுமையான தடம் புரண்டது, இரண்டாவது இயந்திரம் தண்டவாளங்களை விட்டு வெளியேறியது மற்றும் பின்னால் இருந்த பெட்டிகளும் தடம் புரண்டன மற்றும் பாராபெட்டை நொறுக்கின. அதிர்ஷ்டவசமாக, ரயில் பாலத்தில் இருந்து விழவில்லை. அதன் குளிர்காலத்தில் இது யூஸ்டனில் இருந்து இன்வெர்னெஸ், அபெர்டீன் மற்றும் பெர்த் ஆகிய இடங்களுக்கு மூன்று ஜோடி ஸ்லீப்பிங் கார்கள், 1 மற்றும் 3 வது வகுப்பு, ஒவ்வொரு இடத்திற்கும் கலப்பு பெட்டிகள் மற்றும் பிரேக் பெட்டிகளுடன் தொடங்கியது. க்ரீவ் வரை ஒரு உணவக காரும் இணைக்கப்பட்டது. 1928 முதல் இது யூஸ்டனில் இருந்து 7.20pm இல் புறப்பட்டு, க்ரீவில் பிரிந்தது, அங்கு முதல் பகுதி கார் பிரிட்ஜ் வழியாக இன்வெர்னெஸ் மற்றும் ஒபானுக்கு சென்றது, இரண்டாவது பகுதி இன்வெர்னெஸ் (ஃபோரஸ் வழியாக) மற்றும் அபெர்டீனுக்கு சென்றது. "ரஷ் டு தி மூர்ஸ்" இன் போது இந்த சேவை ஆறு பகுதிகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு தனி மாவட்டமான இன்வெர்னெஸ், அபெர்டீன் மற்றும் பெர்த், ஃபோரஸ் லைன், ஒபன் மற்றும் ஸ்ட்ரான்ரேர் ஆகியவற்றிற்கு. ஒரு சாப்பாட்டு கார் லண்டனுக்கும் க்ரீவிற்கும் இடையில் இரவு உணவு சேவையை வழங்கியது, அங்கு அது சுமார் இரவு 10 மணிக்கு இணைக்கப்படவில்லை. சுமார் காலை 6 மணிக்கு பெர்த்தில் ஒரு காலை உணவு கார் சேர்க்கப்பட்டது, இது ஒரு நீராவி இரட்டை தலைப்புக்குப் பின்னால் டிருமோக்டர் கணவாய் மீது மெதுவாக இழுக்கப்படும் போது கிராம்பியன்களின் விடியல் காட்சிகளுடன் ஒரு முழு சமைத்த காலை உணவை வழங்குகிறது. 1ஆம், 2ஆம் மற்றும் 3ஆம் வகுப்பு ஸ்லீப்பர் சேவைகளும், 1ஆம்/3ஆம் வகுப்பு பெட்டிகளும் வழங்கப்பட்டன. ரயில்கள் பொதுவாக சுமார் 12 கார்கள் நீளமாக இருந்தன, அவற்றில் மூன்றுக்கு மிகாமல் நிலையான இருக்கைகளைக் கொண்டிருந்திருக்கும். 2ஆம் வகுப்பு ஸ்லீப்பர் பெர்த்துக்கான கட்டண கூடுதல் கட்டணம் 22/6 ஆகும். 1928 அக்டோபர் 28 அன்று டின்வுடி ரயில் நிலையத்திற்கு அருகே, ராயல் ஹைலேண்டர் 8 சக்கரங்கள் கொண்ட டெண்டர் என்ஜின் 14435 மற்றும் 6 சக்கரங்கள் கொண்ட டெண்டர் என்ஜின் 1776 ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, இது பத்து 8 சக்கரங்கள் மற்றும் இரண்டு 12 சக்கரங்கள் கொண்ட நடைபாதை பெட்டிகளை இழுத்துச் சென்றது. மொத்த ரயிலின் எடை சுமார் 555 டன் ஆகும். அது சுற்றி ஓடிக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒரு சரக்கு ரயிலுடன் மோதியது. ராயல் ஹைலேண்டரின் இரண்டு என்ஜின்களும் தண்டவாளங்களை விட்டு வெளியேறி கரையில் கவிழ்ந்தன. முன்னணி பயிற்சியாளர் இடிபாடுகளை ஏற்றியதோடு பின்வரும் பெட்டிகளும் தடம் புரண்டன. எக்ஸ்பிரஸில் இருந்த இரண்டு என்ஜின்களின் ஓட்டுநர் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர் உடனடியாக கொல்லப்பட்டனர். லெப்டினன்ட் கர்னல் ஏ. எச். எல். நடத்திய விசாரணை. மவுண்ட், வாம்ப்ரே ரயில் நிலையத்தில் உள்ள சிக்னல்மேன், ஜே. ஜி. ஸ்காட், ஒரு தவறு செய்துவிட்டார். நவம்பர் 16,1937 அன்று 4.25am மணிக்கு அடர்ந்த மூடுபனியில் ராயல் ஹைலேண்டர் சுற்றி ஓட்டம் க்ரீவ் அருகே நைட் ஸ்காட்ஸ்மேனின் பின்புறத்தில் ஓடியது. இரண்டு ரயில்களும் எல்எம்எஸ் ராயல் ஸ்காட் கிளாஸ் 4-6-0 என்ஜின்களால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டன, மேலும் பதினைந்து பயணிகள் காயமடைந்தனர். மேஜர் ஜி. ஆர். எஸ் தலைமையில் விசாரணை நடத்தப்பட்டது. வில்சன் அந்த ஓட்டுநரான டபிள்யூ. ஜே. வில் தவறு இருப்பதை கண்டறிந்தார். சிக்னல்கள் தெளிவாக உள்ளன என்ற உத்தரவாதம் இல்லாமல் கோப்பென்ஹால் சந்திப்புக்கு முன்னதாக ஒரு பிரிவுக்குள் நுழைந்த நிக்கல்சன். 1950 களில் லண்டன் யூஸ்டனில் இருந்து வடக்கே செல்லும் ரயிலின் திட்டமிடப்பட்ட புறப்பாடு இரவு 7.25 மணிக்கு இருந்தது, ரக்பி, ஸ்டாஃபோர்ட், க்ரீவ், கார்லிஸ்லே, பெர்த், பிட்லோச்ச்ரி, பிளேர் அதோல், டால்வின்னே, நியூட்டன்மோர், கிங்குஸி, கின்க்ரைக், அவீமோர், கார்பிரிட்ஜ், டொமாட்டின், மோய், டேவியட் மற்றும் இன்வெர்னெஸ் ஆகிய இடங்களில் நின்று, மறுநாள் காலை 9 மணிக்கு வந்து சேர்ந்தது. தெற்கே செல்லும் ரயில் சுமார் மாலை 5:30 மணிக்கு இன்வெர்னஸ்ஸிலிருந்து புறப்பட்டு தலைகீழ் பாதையைப் பின்பற்றியது, இருப்பினும் உள்ளூர் நிலையங்களில் குறைவான நிறுத்தங்களுடன். இந்த ரயிலை நீராவி என்ஜின்கள், இரட்டை தலை, பொதுவாக டச்சஸ் வகுப்பு என்ஜின்கள் மூலம் இழுக்கப்பட்டது, இது பீட்டாக் உச்சி மாநாட்டில் பின்புறத்தில் ஒரு கூடுதல் என்ஜின் உதவியுடன் இருந்தது. 1978 வாக்கில் சேவை யூஸ்டனில் இருந்து இரவு 9.5 மணிக்கு புறப்பட்டு, மறுநாள் காலை 9 மணிக்கு இன்வெர்னஸை அடைந்தது, பெர்த் முதல் நிறுத்தமாக இருந்தது. ஒற்றை கட்டணம் £ 24.00 மற்றும் தூங்கும் பெர்த்துக்கு கூடுதல் £4 ஆகும். இந்த சேவை லண்டனை தளமாகக் கொண்ட தினசரி செய்தித்தாள்களை ஸ்காட்லாந்தின் வடக்கே கொண்டு சென்றது. ராயல் ஹைலேண்டர் அதன் நாளில் இங்கிலாந்தில் ரயில் மூலம் மிக நீண்ட தூரமாக இருந்தது, மேலும் மிக நீண்ட பயண நேரத்தைக் கொண்டிருந்தது, கிட்டத்தட்ட 14 மணி நேரம். லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வேயின் பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் 1927 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட யுனைடெட் கிங்டம் ரயில்வே சேவைகளின் பிரிட்டிஷ் ரெயில் நைட் ரயில்களின் பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் 1996 இல் நிறுத்தப்பட்ட ரயில்வே சேவைகள்