Robinvale railway line
ராபின் வேல் ரயில் பாதை என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் வடமேற்கு விக்டோரியாவில் உள்ள ஒரு சரக்கு மட்டுமே நாட்டு ரயில் பாதையாகும். டனோலியில் உள்ள மில்டுரா கோடு மற்றும் இங்கில்வுட்டில் உள்ள ஈகிள்ஹாக்-இங்கில்வுட் கோடு ஆகியவை பெண்டிகோவுக்கு வெளியே உள்ள பியாங்கில் கோட்டுடன் இணைகின்றன. கோராங் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ராபின் வேல் கோட்டிலிருந்து இணையான குல்வின் கோடு சந்திப்புகள் பின்னர் வடக்கு நோக்கி தொடர்கின்றன. 1882 ஆம் ஆண்டில் இங்கில்வுட் முதல் கோராங் வேல் வரை இந்த பாதை திறக்கப்பட்டது, மேலும் இப்போது குல்வின் வரிசையின் ஒரு பகுதியாக சார்ல்டன் நோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது. கோராங் வேல் முதல் பூர்ட் வரையிலான பாதை 1883 ஆம் ஆண்டிலும், குவாம்படூக் வரையிலான பாதை 1894 ஆம் ஆண்டிலும் திறக்கப்பட்டது. இது 1900இல் அல்டிமா வரையிலும், 1909இல் சில்லிஙொல்லா வரையிலும், 1914இல் மனங்கடாங் வரையிலும், 1921இல் அன்னுவெல்லோ வரையிலும், 1924இல் ராபின் வேல் வரையிலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில், முன்மொழியப்பட்ட லெட்டே ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இது நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள கூராக்கி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அந்த பகுதி போக்குவரத்துக்காக அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்படவில்லை. நியூ சவுத் வேல்ஸில் விரிவாக்கம் முர்ரே ஆற்றின் மீது ஒரு லிப்ட்-ஸ்பான் பாலத்தை நிர்மாணிப்பதை உள்ளடக்கியது. நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பிரிவு 1943 இல் மூடப்பட்டது. 1888 ஆம் ஆண்டில் மில்டுரா பாதைக்கு டனோலி முதல் இங்கில்வுட் பாதை திறக்கப்படும் வரை மெல்போர்னுக்கு அணுகல் முதலில் பிரிட்ஜ்வாட்டர் வழியாக பெண்டிகோ பாதையிலிருந்து இருந்தது. இந்த வழித்தடத்தில் DERM ஆல் இயக்கப்படும் கடைசி வழக்கமான பயணிகள் சேவை, 3 ஜூன் 1978 அன்று பெண்டிகோவிலிருந்து ராபின் வேல் வரை ஓடியது. ஜூன் 5,1978 முதல், இந்த சேவை பெண்டிகோ-அல்டிமா மற்றும் ஸ்வான் ஹில்-ராபின் வேல் பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டது. லெட் ரயில் பாதை என்பது விக்டோரியாவில் உள்ள ராபின் வேல் முதல் ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள லெட் வரை செல்லும் முன்மொழியப்பட்ட விரிவாக்கமாகும். அன்யூல்லோவிலிருந்து விக்டோரியாவில் உள்ள ராபின் வேல் வரையிலான பாதை 5 ஜூன் 1924 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் லெட்டே வரை ஒரு நீட்டிப்பு திட்டமிடப்பட்டது, இது எல்லை ரயில்வே சட்டம் 1922 இன் கீழ் வழங்கப்பட்டது. நியூ சவுத் வேல்ஸின் ரிவேரினா மாவட்டத்தில் நெருக்கமான குடியேற்றத்தை வளர்ப்பதற்கான ஒரு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியான இந்த விரிவாக்கம், யூஸ்டன், பெனானி, கூராகி, வெரிம்பிள், மைலாச்சி மற்றும் லெட்டே ஆகிய இடங்களுக்கு சேவை செய்வதாகும். 1926 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் ராபின் வேலில் முர்ரே ஆற்றின் குறுக்கே ரயில்-சாலை பாலம், திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது, 14 மார்ச் 1928 அன்று திறக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் சிறிது காலத்திற்கு நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் ஏப்ரல் 1929 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 1930 இல், ஒரு சிறப்பு ரயில் கூராக்கி வரை ஓடியது. கட்டுமானப் பணிகள் லெட்டேவை நோக்கி தொடர்ந்தன, ஆனால் அது ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை, மேலும் கூராக்கிக்கு செல்லும் பகுதி போக்குவரத்துக்காக அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்படவில்லை. 1943 பிப்ரவரி 12 அன்று கட்டுமானம் அதிகாரப்பூர்வமாக கைவிடப்படும் வரை இந்த பாதையில் மூடப்பட்ட ரயில்கள் ரயில்வே கட்டுமானக் கிளையால் இயக்கப்பட்டன. ரயில்-சாலை பாலம் 2006 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய சாலை பாலத்தால் மாற்றப்பட்டது. முன்னாள் பாலத்தின் தூக்குதல் இடைவெளி அருகிலுள்ள பூங்காவில் ஒரு நிரந்தர வரலாற்று காட்சியாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள மற்ற ஒரே பாலத்தின் எச்சங்கள் இன்றும் உள்ளன. 2008 ஆம் ஆண்டில் மனங்கடாங் முதல் ராபின் வேல் வரையிலான பகுதி மூடப்பட்டிருந்தாலும், ராபின் வேல் செல்லும் பாதை சரக்கு ரயில்களுக்காக இன்னும் திறக்கப்பட்டுள்ளது. ஆபரேஷன் டுடே இந்த பாதை ரயில் ஆர்டர் வேலை செய்யும் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பாக செயல்படுகிறது, கோராங் வேலில் ஒரே ஒரு குறுக்கு சுழற்சியுடன். மனங்கடாங்கிற்கு இடையில் வேக வரம்புகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அனைத்து விக்டோரியன் பிரதான ரயில் என்ஜின்களும் இயங்க அனுமதிக்கப்படுகின்றன. 2008 ஆம் ஆண்டில் அல்டிமா முதல் ராபின் வேல் வரையிலான பாதை மற்றும் லெவல் கிராசிங்குகளை மேம்படுத்துவதற்காக இந்த பாதை முன்பதிவு செய்யப்பட்டது. ஏப்ரல் 2008 இல், இந்த வழித்தடத்தின் கோரோங் வேல்-குவாம்படூக் பிரிவு விக்டோரியன் கோர் தானிய நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக மேம்படுத்தப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் ஆறு வழித்தடங்களுடன் 23.7 மில்லியன் டாலர் தொகுப்பில். டுனோலி-கோராங் வேல் பிரிவு ஏற்கனவே மேம்படுத்தப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை மனங்கடாங்கிற்கு வெட்டப்பட்டது, மேலும் முன்பு போர்ட்டில் ஏற்றப்பட்ட கொள்கலன்கள் இப்போது டொனால்ட் (மில்டுரா பாதை) இல் ஏற்றப்படுகின்றன. ஈகிள்ஹாக் (பெண்டிகோ)-இங்கில்வுட் இணைப்பு போக்குவரத்து இடைநிறுத்தப்பட்டு, வடக்கு முனையில் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து ரயில்களும் மில்துரா பாதையில் உள்ள டுனோலி வழியாக இயக்கப்படுகின்றன. கோரங் வேல் முதல் லால்பெர்ட் வரையிலான பாதையின் வேகம் 25 கிமீ/மணி வரை குறைக்கப்பட்டது, மோசமான ஸ்லீப்பர் நிலை காரணமாக, பின்னர் மணிக்கு 40 கிமீ/மணி வரை. மில்துரா பாதை நிலையான பாதையாக மாற்றப்பட்டபோது, பொதுவாக மெர்பீனில் ஏற்றப்படும் கொள்கலன்கள் மனங்கடாங்கில் ஏற்றப்பட்டன. மில்டுரா மற்றும் முர்ரேவில்லே பாதைகளை மாற்றும் பணி முடிந்த பிறகு இந்த பாதை நிலையான பாதையாக மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது. முர்ரே வடிநில ரயில் திட்டம் காரணமாக 2019 ஆம் ஆண்டில் அந்த வேலை ரத்து செய்யப்பட்டது, இதன் கீழ் மாற்றம் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது, பணம் தீர்ந்துவிட்டது. தற்போதைய செயல்பாடுகள் தேவைக்கேற்ப தானிய சேவைகளாகும், அவை பசிபிக் தேசிய மற்றும் தெற்கு ஷார்ட்ஹால் இரயில் பாதையால் இயக்கப்படுகின்றன, அதே போல் அல்டிமாவிலிருந்து விக்டோரியா கப்பல்துறைக்கு ஒரு கொள்கலன் ரயில் சேவையும் உள்ளது, இது கியூப் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. நியூ சவுத் வேல்ஸில் விக்டோரியா ரயில் போக்குவரத்தில் ரயில் போக்குவரத்தையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் Vicsig.net-ராபின் வேல் லைன் விக்டோரியா (மாநிலம்) ரயில்வே பாதைகள் 1882 இல் திறக்கப்பட்டன ஆஸ்திரேலியாவில் கேஜ் ரயில்வேயில் 5 அடி 3