Subway Terminal Building
வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க சுரங்கப்பாதை முனையம், இப்போது மெட்ரோ 417,1925 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் மையப்பகுதியில் உள்ள பெர்ஷிங் சதுக்கத்திற்கு அருகிலுள்ள 417 சவுத் ஹில் தெருவில் பசிபிக் மின்சார ரயில்வேயின் இரண்டாவது முக்கிய ரயில் நிலையமாக திறக்கப்பட்டது; இது தெற்கு கலிபோர்னியாவின் மேற்கு மற்றும் வடக்கே ரயில்களில் ஏறும் பயணிகளுக்கு பங்கர் ஹில்லின் கீழ் ஒரு மைல் நீள குறுக்குவழி வழியாக சேவை செய்தது, இது பிரபலமாக "ஹாலிவுட் சுரங்கப்பாதை" என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் அதிகாரப்பூர்வமாக பெல்மாண்ட் சுரங்கப்பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நிலையம் 6 வது & மெயின் பசிபிக் மின்சார கட்டிடத்துடன் இணைந்து சேவை செய்தது, இது 1905 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு மற்றும் கிழக்கு வழித்தடங்களுக்கு சேவை செய்ய திறக்கப்பட்டது. சுரங்கப்பாதை முனையம் இத்தாலிய மறுமலர்ச்சி மறுமலர்ச்சி பாணியில் ஷுல்ட்ஸ் மற்றும் வீவர் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த நிலையமே மேல் தளங்களின் அலுவலகங்களுக்கு கீழே நிலத்தடியில் கிடந்தது, இது மெட்ரோ 417 ஆடம்பர அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளாக மாற்றப்பட்டது. நிலத்தடி ரெட் லைன் கட்டப்பட்டபோது, புதிய பெர்ஷிங் ஸ்கொயர் நிலையம் டெர்மினல் கட்டிடத்துடன் ஹில் ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் வடக்கே வெட்டப்பட்டது, சுரங்கப்பாதையின் கிழக்கு முனையிலிருந்து ஒரு தக்கவைப்பு சுவரால் பிரிக்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில் அதன் உச்சத்தில், சுரங்கப்பாதை முனையம் ஆண்டுக்கு 20 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளுக்கு சேவை செய்தது. வரலாற்று ஹில் ஸ்ட்ரீட் நிலையம் இந்த தளம் ஹில் ஸ்ட்ரீட் நிலையமாக நிறுவப்பட்டது, இது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பசிபிக் இரயில் பாதையின் நகர முனையமாகும். 1911 ஆம் ஆண்டின் பெரிய இணைப்பில் ரயில்வேயின் பிற சொத்துக்களுடன் பசிபிக் எலக்ட்ரிக் இந்த சொத்தை வாங்கியது, இது இப்பகுதியின் பெரும்பாலான உள்ளூர் ரயில்வேயின் ஒருங்கிணைப்பைக் கண்டது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரத்தில் தெரு போக்குவரத்து அதிகரித்ததால், பசிபிக் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே அதன் மிகவும் லட்சியமான திட்டத்தை மேற்கொண்டது, இது ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக நகரத்திற்குள் செல்வதற்கான அர்ப்பணிப்பு உரிமை; முதல் மையமான மெயின் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷன், இது தெற்கு மற்றும் கிழக்கே ரயில்களில் ஏறும் பயணிகளுக்கு சேவை செய்தது, தெருக்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் ரயில்கள் மூலம் அடையப்பட்டது. தெருக்களில் நெரிசல் ஏற்பட்ட போக்குவரத்து நெரிசலைத் தணிக்க, கலிபோர்னியா ரயில்வே கமிஷன் 1922 இல் ஆர்டர் எண். 9928, இது பசிபிக் மின்சாரத்தை நகரத்தின் பரபரப்பான தெருக்களைத் தவிர்ப்பதற்காக மின்மயமாக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதையை உருவாக்க அழைத்தது. இப்பகுதியின் வடக்கு மற்றும் மேற்கே மின்சார ரயில்களுக்கான இரண்டாவது நிலையத்திற்கான திட்டங்கள்-"ஹாலிவுட் சுரங்கப்பாதை"-இந்த திட்டம் அறியப்பட்டதால், பிப்ரவரி 1924 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வரைவு செய்யப்பட்டது, அதே ஆண்டு மே மாதத்தில் தரை உடைக்கப்பட்டது. பதினெட்டு மாத கட்டுமானம் மற்றும் 125 லட்சம் டாலர் (பணவீக்கத்திற்கு $$சரிசெய்யப்பட்டது) செலவுக்குப் பிறகு, சுரங்கப்பாதை முனையம் டிசம்பர் 1,1925 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. பங்கர் மற்றும் கிரவுன் மலைகளின் கீழ் உள்ள பெல்மாண்ட் சுரங்கப்பாதை, நிலையத்திலிருந்து வெஸ்ட்லேக் மற்றும் எக்கோ பூங்காவிற்கு அருகிலுள்ள க்ளெண்டேல் பவுல்வர்டில் உள்ள பெவர்லி வயடக்டில் உள்ள டோலுகா மின்சார துணை நிலையம் மற்றும் யார்டுக்கு வழிவகுத்தது. இது வெஸ்ட்லேக் வழியாக ஹாலிவுட், வெஸ்ட்வுட், சாண்டா மோனிகா, நார்த் ஹாலிவுட், க்ளெண்டேல், பர்பாங்க், வெஸ்ட் ஹில்ஸ் மற்றும் சான் பெர்னாண்டோ ஆகிய இடங்களுக்கு ரயில்களை செலுத்தியது. இது அலமேடா தெரு மற்றும் எக்ஸ்போசிஷன் பவுல்வர்டில் ஓடும் தண்டவாளங்களில் இதேபோன்ற பயணங்களை துண்டித்தது அல்லது மேலும் துண்டித்தது, இது தெற்கு கலிபோர்னியாவின் தெற்கு மற்றும் கிழக்கில் இருந்து மற்ற மின்சார ரயில் முனையம் மற்றும் தலைமையகமான பசிபிக் மின்சார கட்டிடத்திற்கு ரயில்களை வழிநடத்தியது. ஹில் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு முப்பத்தி ஒரு அடி கீழே, சுரங்கப்பாதை முனையம் நிலத்தடியில் ஆறு இயங்குதளங்கள், பொறியாளர்கள் தங்கள் அட்டவணைகளைப் பெற்ற கோபுரம் மற்றும் ரயில்களை இயக்கும் மேல்நிலை மின்சார கேபிள்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இந்த நிலையம் ஒரு காத்திருப்பு அறை மற்றும் சலுகைகளின் கீழ் ஒரு மெசானைன் மட்டத்திலும், டிக்கெட் மற்றும் சில்லறை கடைகள் தரை தளத்திலும், வணிக அலுவலகங்கள் மேல் தளங்களிலும் இருந்தன. இந்த நிலையம் முடிக்கப்படாத கான்கிரீட்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஆர்ட் டெகோ விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டன. மெசானைனின் காத்திருப்பு அறை டெர்ரா கோட்டா ஓடுகளால் வெட்டப்பட்டது மற்றும் குறைந்தது ஒரு சோடா நீரூற்று மற்றும் ஒரு செய்தித்தாள் ஸ்டாண்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. தரைத்தளத்தில், பாதைகள் மெசானைன் நிலைக்குச் செல்லும் பின்புறத்தில், நெடுவரிசைகள் மற்றும் குழிவான கூரைகள் இத்தாலிய பாணியிலான டெர்ரா கோட்டாவில் முடிக்கப்பட்டன, மேலும் முன் லாபிகள் பளிங்கு தளங்கள் மற்றும் நெடுவரிசைகள் மற்றும் ஸ்கைலைட்களை பிரம்மாண்டமான பாணியில் பெருமைப்படுத்தின. சுரங்கப்பாதை பரவலாக வெற்றியைப் பெற்றது, ஏனெனில் இது 1920 முதல் 1950 வரை தெற்கு கலிபோர்னியாவில் பரபரப்பான பிரதான தெரு நிலையமாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஆட்டோமொபைலை விட வேகமாகவும், கட்டணமாக 6 டிகிரி செலவும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை எல்லா நேரத்திலும் உயர்ந்த நிலையை எட்டியதுஃ 1944 ஆம் ஆண்டில், மின்சார ரயில்கள் ஒவ்வொரு நாளும் சுரங்கப்பாதை முனையத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் 65,000 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றன, இது ஆண்டுக்கு 20 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக கணக்கிடப்படுகிறது. தெற்கு பசிபிக் ரயில்வே, பசிபிக் மின்சார ரயில்வேயை ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் துணை நிறுவனத்திற்கு விற்ற பிறகு, ரயில்கள் மோட்டார் பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டன; சுரங்கப்பாதையில் இருந்து பசிபிக் மின்சார சேவை 1955 இல் மூடப்பட்டது. பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் கடைசி மின்சார ரயில், டு ஒப்லிவியன் என்ற பதாகையுடன் அலங்கரிக்கப்பட்டு, ஜூன் 19,1955 காலை பெல்மாண்ட் சுரங்கப்பாதையில் இருந்து புறப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, தெற்கு பசிபிக் முற்றம் மற்றும் சுரங்கப்பாதையிலிருந்து தடங்களை உயர்த்தி, சுரங்கப்பாதை முனையத்தை மூடி, டோலுகா மின்சார துணை மின் நிலையத்தை துண்டித்து, சொத்துக்களை கைவிட்டது. அலுவலக கட்டிடம் சுரங்கப்பாதை முனையத்தின் மேல் தளங்கள் பல ஆண்டுகளாக அலுவலக கட்டிடமாக இருந்தன. 1967 டிசம்பரில் ஃப்ளவர் ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் உள்ள சுரங்கப்பாதையின் ஒரு பகுதி நிரப்பப்படும் வரை கீழே உள்ள சுரங்கப்பாதை அதன் முழு நீளத்திலும் உடைக்கப்படாமல் இருந்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில், பொனாவென்ச்சர் ஹோட்டலுக்கான ஒரு குவியல் அந்த இடத்தின் வழியாக கட்டப்பட்டது. ஹோட்டலின் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் கீழ் மட்டத்திலிருந்து சுரங்கப்பாதையை உளவு பார்க்க முடியும், இது துணிச்சலான கிராஃபிட்டி கலைஞர்களுக்கான சுரங்கப்பாதையின் கிழக்கு பாதியில் நுழைவாயிலாக மாறியது. மெட்ரோ பி (முன்பு ரெட்) லைன் நிலத்தடியில் கட்டப்பட்டபோது, ஹில் ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் வடக்கு மற்றும் தெற்கே செல்லும் பெர்ஷிங் ஸ்கொயர் நிலையம், பழைய ரயில் நிலையத்தின் கிழக்கு முனையில் கட்டப்பட்டது, அதன் தடங்கள் மேற்கு நோக்கி சென்றன. இரண்டு நிலையங்களும் சேர்ந்து 'டி' வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன, அவை பழைய நிலையத்தின் கிழக்குச் சுவரால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. மெட்ரோ 417 ஆக மாற்றப்பட்டது 2007 ஆம் ஆண்டில், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வரலாற்று-கலாச்சார நினைவுச்சின்னமான சுரங்கப்பாதை முனைய கட்டிடம், மெட்ரோ 417 ஆக புதுப்பிக்கப்பட்டது, இது ஃபாரஸ்ட் சிட்டிக்குச் சொந்தமான ஒரு ஆடம்பர அடுக்குமாடி கட்டிடமாகும், இது ஸ்வினர்டன் பில்டர்ஸால் கட்டப்பட்டது. 76 மாடி வானளாவிய கட்டிடமான பார்க் ஃபிஃப்த், ஆரம்பத்தில் கட்டிடத்தின் பின்னால் உள்ள பில்ஹார்மோனிக் ஆடிட்டோரியத்தின் முன்னாள் தளத்தில் முன்மொழியப்பட்டபோது வரலாற்று புளோரண்டைன் வெளிப்புறம் குறித்து கவலைகள் எழுப்பப்பட்டன. 2014 ஆம் ஆண்டில், புதிய உரிமையாளரான சான் பிரான்சிஸ்கோ ரியல் எஸ்டேட் முதலீட்டு நிறுவனமான மேக்ஃபர்லேன் பார்ட்னர்ஸ், பார்க் ஃபிஃப்த் மேம்பாடு அதற்கு பதிலாக ஒரு உயரமான அடுக்குமாடி கட்டிடத்தில் 650 அலகுகளுடன் முன்னேறி வருவதாக அறிவித்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில், புதிய வளாகத்திற்கும் மெட்ரோ 417 அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளுக்கும் இடையில் அட்டவணைகள், நாற்காலிகள் மற்றும் விளக்குகளுடன் ஒரு வெளிப்புற பேஸியோ (பாதை) கட்டப்பட்டது, இது மெட்ரோ 417 இன் வரலாற்று அமைப்பைப் பாதுகாக்கிறது. மெட்ரோ 417 இன் டெவலப்பர்கள் இயற்கையான கல் வெளிப்புறத்தை அம்பலப்படுத்தி, வண்ணப்பூச்சின் அடுக்குகளை அகற்றியுள்ளனர். அவர்கள் பளிங்கு மற்றும் பித்தளையில் தங்கள் அசல் காட்சி நிலைமைகளுக்கு லாபிகளை மீட்டெடுத்தனர் மற்றும் இடைநிலை இடங்களின் வரலாற்று டெர்ரா கோட்டா டிரிம்களை தொகுத்துள்ளனர். நிலத்தடி ரயில் நிலையத்திற்கு பயணிகள் வளைவுகள் அகற்றப்பட்டுள்ளன; நிலையமே அணுகல் சுரங்கப்பாதை மற்றும் கோபுரத்திலிருந்து ஒரு தொகுதி திரைச்சுவர் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது மற்றும் பெர்ஷிங் ஸ்கொயர் நிலையத்திலிருந்து ஒற்றை கட்டமைப்பு தடையால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பெல்மாண்ட் சுரங்கப்பாதை/டோலுகா துணை நிலையம் மற்றும் யார்ட் பசிபிக் மின்சார கட்டிடம் பசிபிக் மின்சார ரயில்வே குறிப்புகள் மேலும் படிக்க சுரங்கப்பாதை முனைய கட்டிடம் மற்றும் பெல்மாண்ட் சுரங்கப்பாதையின் வரலாறு பற்றிய 2008 பொது தொலைக்காட்சி ஆவணப்படம். வெளிப்புற இணைப்புகள் மெட்ரோ 417 கட்டிடம் சுரங்கப்பாதை முனையப் பகுதியின் ஒரு சுற்றுப்பயணம் டெமோஷன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள பசிபிக் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே நிறுவனத்தின் வரலாற்று டிராலி ஷெட் வானளாவிய அலுவலக கட்டிடங்களுக்கு வருகிறது பசிபிக் மின்சார நிலையங்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள குடியிருப்பு வானளாவிய கட்டிடங்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள வரலாறு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள வரலாற்று-கலாச்சார நினைவுச்சின்னங்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் வணிக கட்டிடங்கள் கைவிடப்பட்ட விரைவான போக்குவரத்து நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1925 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவில் திறக்கப்பட்டன 1920 களில் அமெரிக்காவில் இத்தாலிய மறுமலர்ச்சி மறுமலர்ச்சி கட்டிடக்கலை அமெரிக்காவில் கலிபோர்னியா ரயில் நிலையங்களில் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள கலிபோர்னியா ரயில் நிலையங்களில் மறுமலர்ச்சி மறுமலர்ச்சி கட்டிடக்கலை 1955 இல் மூடப்பட்டது