Nassau Railroad
நாசாவ் ரயில்வே கம்பெனி என்பது 1850 மற்றும் 1860 களில் நியூயார்க் மாநிலத்தில் குயின்ஸ் மற்றும் கிங்ஸ் கவுண்டிகளில் இயங்கி வந்த ஒரு தெரு வண்டி நிறுவனமாகும். உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைவதற்கு 37 நாட்களுக்கு முன்பு மார்ச் 3,1865 அன்று 1850 (ஜி. ஆர். எல்-50) பொது இரயில் பாதை சட்டத்தின் கீழ் நியூயார்க் மாநில சட்டமன்றத்தால் என். ஆர். ஆர் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. அந்த நாட்களில் இது ஒரு வளமான இரயில் பாதையாக இருந்தது-தெரு இரயில் பாதைகள் சென்றதைப் போல-ஏனெனில் இது 600,000 டாலர் மூலதனத்தையும், வரம்பற்ற பெருநிறுவன வாழ்க்கையையும் கொண்டிருந்தது. ரயில்வே உடனடியாக புரூக்ளின் நகரத்திலிருந்து ஒரு உரிமையை கோரியது, ஆனால் கிரீன்பாயிண்ட் மற்றும் வில்லியம்ஸ்பர்க் ரயில்வே ஏற்கனவே ரயில்வே பெற முயற்சிக்கும் பாதை அமைப்பின் ஒரு பகுதிக்கு ஒன்றை வைத்திருந்தது என்ற அடிப்படையில் அது மறுக்கப்பட்டது. 1866 ஆம் ஆண்டின் சட்டங்களின் அத்தியாயம் 823 இன் கீழ் பின்வரும் உரிமையை சட்டமன்றம் வெளியிட்டதுஃ கிராஸ்டவுன்ஃ வெஸ்ட் 2 வது தெருவின் அடிவாரத்தில் உள்ள ஹண்டர்ஸ்பாயிண்ட் ஃபெர்ரியிலிருந்து (54 வது அவென்யூ) வில்லியம்ஸ்பர்க், ரேவன்ஸ்வுட் மற்றும் அஸ்டோரியா டர்ன்பைக் வழியாக (வெர்னான் பவுல்வர்டு மற்றும் மன்ஹாட்டன் அவென்யூ); டிரிக்ஸ் அவென்யூ (இரட்டை பாதை), டிரிக்ஸ் அவென்யூ/பெட்ஃபோர்ட் அவென்யூ (தலா ஒரு பாதை), பிராட்வே, ரஷ் ஸ்ட்ரீட், கென்ட் அவென்யூ, வாஷிங்டன் அவென்யூ, பார்க் & ஃப்ளஷிங் அவென்யூஸ் (ஒவ்வொன்றிலும் ஒற்றை பாதை), வில்லோபி ஸ்ட்ரீட், ஜோராலமன் செயின்ட், கோர்ட் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் அட்லாண்டிக் அவென்யூ முதல் சவுத் ஃபெர்ரி வரை. ஃப்ராங்க்ளின் அவென்யூஃ கிராஸ்ஸ்டவுனில் இருந்து வாஷிங்டன் அவென்யூ, மாண்ட்கோமெரி ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ஃபிராங்க்ளின் வழியாக பிளாட்பஷ் அவென்யூ வரை. புதிய இரயில் பாதை உண்மையில் செயல்பட விரும்புகிறதா, அல்லது அது கிரீன்பாயிண்ட் மற்றும் வில்லியம்ஸ்பர்க் இரயில் பாதைக்கு பின்தொடரும் குதிரையா என்பதை ஒருபோதும் நிறுவ முடியவில்லை. இரண்டு இரயில் பாதைகளும் உடனடியாக பாதை சிக்கலை தீர்த்தன, ஆனால் புரூக்ளின் நகரம் முழு ஒப்பந்தத்திலும் ஒரு குரங்கு அகழியை வீச முயற்சிக்கவில்லை. நாசாவ் ஆர்ஆர்-ஆல் மிர்டில் மற்றும் அட்லாண்டிக் அவென்யூக்களுக்கு இடையிலான வாஷிங்டன் அவென்யூ பகுதிக்கான ஒப்புதல்களைப் பெற முடியவில்லை, மேலும்-நிச்சயமாக-வருவாய் ஆதாரமாக பிளாட்பஷ் கிராமத்திலிருந்து கிராண்ட் ஆர்மி பிளாஸாவுக்கு முக்கியத்துவம் மாற்றப்பட்டது, இது பிராஸ்பெக்ட் பூங்காவின் மிகவும் பொது பகுதியாக இருந்தது, அது அப்போது கட்டுமானத்தில் இருந்தது. 1868 ஆம் ஆண்டின் சட்டங்களின் அத்தியாயம் 286 ஐ வெளியிடுவதன் மூலம் முந்தைய உரிமையை திருத்துவதன் மூலம் சட்டமன்றம் சிக்கலைத் தீர்த்தது, இது பின்வரும் வழியை வழங்கியதுஃ வாண்டர்பில்ட் அவென்யூஃ வாஷிங்டன் & பார்க் அவென்யூவிலிருந்து வாஷிங்டன் அவென்யூ, மிர்டில் அவென்யூ மற்றும் வாண்டர்பில்ட் அவென்யூ வழியாக கிராண்ட் ஆர்மி பிளாசா வரை. இது நாசாவ் இரயில் பாதையை வாண்டர்பில்ட் அவென்யூவில் முதல் இரயில் பாதையாக நிறுவியது, இருப்பினும் மற்ற இரயில் பாதைகள் நாசாவ் இரயில் பாதையை விட இந்த பாதைக்கு அதிக புகழைப் பெற்றன. தீர்மானம் இரண்டு இரயில் பாதைகளும் இறுதியாக அல்பானியில் ஒருங்கிணைப்பதற்கான அனுமதிக்காக வற்புறுத்தியதாக ஒப்புக்கொண்டன, மேலும் 1868 ஆம் ஆண்டின் சட்டங்களின் அத்தியாயம் 576 ஐ நிறைவேற்றுவதன் மூலம் சட்டமன்றம் ஒப்புதல் அளித்தது, இது ஒருங்கிணைப்புக்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. இந்த ஒருங்கிணைப்பு ஜூலை 31,1868 அன்று நிறைவடைந்தது, மேலும் புரூக்ளின் சிட்டி, ஹண்டர்ஸ்பாயிண்ட் மற்றும் பிராஸ்பெக்ட் பார்க் இரயில் பாதை பிறந்தது. குறிப்புகள் நியூயார்க்கின் குயின்ஸில் உள்ள புரூக்ளின் ஸ்ட்ரீட் கார் கோடுகளில் உள்ள ஸ்ட்ரீட் கார் கோடுகள் நியூயார்க்கில் உள்ள புரூக்ளின்-மன்ஹாட்டன் டிரான்ஸிட் கார்ப்பரேஷன் மின்சார ரயில்வேயின் முன்னோடிகள் (மாநிலம்)