Dapdune Wharf
டப்டூன் வார்ஃப் என்பது இங்கிலாந்தின் இங்கிலாந்தின் கில்ட்ஃபோர்டில் உள்ள வே மற்றும் கோடல்மிங் வழிசெலுத்தல்களில் உள்ள ஒரு முன்னாள் தொழில்துறை வார்ஃப் மற்றும் படகு முற்றமாகும், இது சர்ரே கவுண்டி கிரிக்கெட் கிளப் மைதானத்திற்கு அருகில் உள்ளது. இது இப்போது தேசிய அறக்கட்டளையால் பராமரிக்கப்படுகிறது. கோடல்மிங் வழிசெலுத்தல் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, கில்ட்ஃபோர்ட் அதிகாரிகள் டவுன் வார்ஃபில் ஏற்றுவதற்காக டவுன் சென்டர் வழியாக செல்ல அனுமதிக்க மறுத்ததால், சர்ரே காடுகளில் இருந்து மரங்கள் மற்றும் சில்வொர்த்தில் உள்ள பணிகளிலிருந்து வெடிமருந்து ஆகியவை முக்கிய சரக்குகளாக இருந்தன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு, டப்டூன் வார்ஃப் வே வழிசெலுத்தலில் படகு கட்டிடத்தின் மையமாக இருந்தது. படகு வாடகை உட்பட படகு பயணங்களுக்கான தொடக்க புள்ளியாக டப்டூன் இப்போது உள்ளது. பார்வையாளர் மையம் ஊடாடும் காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு ஸ்மித், ஒரு ஸ்டேபிள் மற்றும் உலகில் மீதமுள்ள மூன்று வே படகுகளில் இரண்டு-ரிலையன்ஸ், நிரந்தரமாக சேதமடைந்து ஒரு கிராவிங் (உலர்ந்த) கப்பல்துறையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் விடாமுயற்சி IV, இன்னும் மிதக்கிறது, ஆனால் பழுதுபார்ப்பு தேவை மற்றும் 2010 தேசிய அறக்கட்டளை மறுசீரமைப்பு முறையீட்டின் பொருள். டப்டூன் வார்ஃப் இப்போது வழிசெலுத்தலின் தலைமை அலுவலகமாக உள்ளது. பிரிட்டிஷ் வரலாற்றின் தொடர்ச்சியான பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக, தேசிய அறக்கட்டளை தன்னார்வலர்களின் குழுவைக் கொண்டுள்ளது, வே வழிசெலுத்தல் ஆராய்ச்சிக் குழு, கோடல்மிங் மற்றும் வே வழிசெலுத்தல் பற்றிய தகவல்களை ஆராய்ச்சி செய்து வெளியிடுகிறது. கப்பல்துறை கட்டிடங்கள் டப்டூன் கப்பல்துறை ஒரு டஜன் கட்டிடங்களின் வளாகத்தைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலானவர்கள் தேவையான பல்வேறு பொருட்களுக்கான படகுகள் மற்றும் கடைகளின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பில் அக்கறை கொண்டுள்ளனர். அவற்றில் ஒரு ஸ்மித், ஆற்றின் வளைவில் இருந்து ஒரு குறுகிய வெட்டு முடிவில் ஒரு படகு பழுதுபார்க்கும் கொட்டகை, ஒரு தச்சர்கள் கொட்டகை, முன்பு பாய்மர மாடி மற்றும் தளத்தின் வடக்கு முனையில் உள்ள படகு கட்டிடம் கொட்டகை ஆகியவை அடங்கும். நீர் வழித்தடத்திற்கு கீழே பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும் படகுகளுக்கான தொடர்புடைய கேப்ஸ்டான்களுடன் ஒரு கிராவிங் கப்பல்துறையும் இருந்தது. அந்த இடத்தில் இருந்த மிகப் பழமையான கட்டிடத்தின் ஒரு பகுதியான வெடிமருந்துக்கும், விளக்குகளுக்கான எரிபொருளுக்காக லண்டனில் இருந்து வழங்கப்பட்ட கார்பைடுக்கும் தனித்தனி கடைகள் இருந்தன. இரண்டு சிறப்பு கட்டிடங்கள் படகு விலா எலும்புகளுக்கு வடிவம் கொடுக்க மரத்தை வளைப்பதற்கான நீராவி மார்பு மற்றும் கால்க்கிங் செய்வதற்கான தார் மார்பு ஆகும். துறைமுகத்தில் உள்ள ஒரு குடிசை, எட்வர்ட்ஸ் குடும்பத்திற்காக 1894 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது, இது தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடமாகும். மற்றொரு குடிசை, டப்டூன் லீ, அதே நேரத்தில் வில்லியம் ஸ்டீவன்ஸ் III இன் சகோதரி மேரி ஜேன் ஸ்டீவன்ஸுக்காக கட்டப்பட்டது. பின்னர் அவர்களின் சகோதரர் ஜான், கிரிக்கெட்டை வசதியாக பார்க்க முடியும் என்பதற்காக முதல் மாடி பால்கனியை சேர்த்தார். டப்டூன் லீ இப்போது தேசிய அறக்கட்டளையின் வழிசெலுத்தலுக்கான நிர்வாக அலுவலகங்களாக உள்ளது. டப்டியூனில் உள்ள படகு கட்டிடம் வே வழிசெலுத்தல் 1653 இல் திறக்கப்பட்டது. வழிசெலுத்தலில் போக்குவரத்து மிக விரைவாக அதிகரித்தது. அதன் முதல் ஆண்டில் உரிமையாளர்கள் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட பொருட்களின் மீது 800 பவுண்டுகள் சுங்கச்சாவடி வசூலித்தனர். இது விரைவாக ஆண்டுக்கு 15,000 பவுண்டுகளாக வளர்ந்தது. இந்த வளர்ச்சிக்கு ஒரு காரணம் வேயில் கட்டப்பட்ட பல ஆலைகள் மற்றும் மெதுவான மாற்று போக்குவரத்து வழிமுறைகள் ஆகும். மீதமுள்ள மிகப்பெரிய ஆலைகளில் ஒன்று அட்லெஸ்டோனுக்கு அருகிலுள்ள காக்ஸ் லாக் என்ற இடத்தில் கட்டப்பட்டது. ஆரம்ப நாட்களில் வழிசெலுத்தல் உள்ளூர் நில உரிமையாளர்கள் மற்றும் வணிகர்களுக்கு சொந்தமானது. கில்ட்ஃபோர்டில் உள்ள சுட்டன் பிளேஸைச் சேர்ந்த சர் ரிச்சர்ட் வெஸ்டன் தான் வேயை வழிசெலுத்தக்கூடியதாக மாற்றுவதற்கான யோசனையை முதலில் கொண்டிருந்தார். 1723 வாக்கில் வழிசெலுத்தல் லாங்டன் குடும்பத்தின் கைகளிலும், வேய்பிரிட்ஜைச் சேர்ந்த போர்ட்மோர் ஏர்லின் கைகளிலும் இருந்தது. ஸ்டீவன்ஸ் மற்றும் எட்வர்ட்ஸ் ஆகிய இரண்டு குடும்பங்கள் வேயில் உள்ள நதி மற்றும் படகு கட்டிடத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தின. ஸ்டீவன்ஸ் குடும்பம் 150 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஸ்டீவன்ஸ் குடும்பம் வே வழிசெலுத்தலின் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. அவர்கள் தாழ்மையான பூட்டு கீப்பர்களாக இருந்து தொடங்கி வழிசெலுத்தல் மற்றும் கில்ட்ஃபோர்ட் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள கணிசமான போக்குவரத்து வணிகத்தின் உரிமை மற்றும் மேலாண்மை வரை தொடங்கினர். குடும்பத்தின் நான்கு தலைமுறைகள் வழிசெலுத்தலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வில்லியம் ஸ்டீவன்ஸ் (1777-1856) வில்லியம் ஒரு பயிற்சி பெற்ற தச்சராக இருந்தார், மேலும் 1812 ஆம் ஆண்டில் டிரிக்ஸ் லாக்கில் பூட்டு கீப்பர் பதவியை ஏற்க வேயுக்கு குடிபெயர்ந்தார். 1820இல் அவரும் அவரது குடும்பத்தினரும் தேம்ஸ் லாக்கிற்கு குடிபெயர்ந்தனர். தேம்ஸ் லாக், வழிசெலுத்தலுக்கான நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வழியாக இருப்பதால், வில்லியம் மற்ற பூட்டு கீப்பர்களை விட பரந்த கடமைகளைக் கொண்டிருந்தார். படகு உரிமையாளர்களிடமிருந்து செலுத்த வேண்டிய சுங்கச்சாவடிகளைக் கணக்கிடுவது கடமைகளில் ஒன்றாகும். அநேகமாக இங்குதான் வில்லியம் வழிசெலுத்தலின் வணிகப் பக்கத்தைப் பற்றிய தனது முதல் அனுபவத்தைப் பெற்றார். வில்லியம் ஸ்டீவன்ஸ் II (1810-1890) ஆற்றில் பிறந்தார், வில்லியம் தனது தந்தையைப் பின்தொடர்ந்து வணிகத்தில் ஈடுபட்டார், அவருடைய கீழ் தான் குடும்பம் 1840 முதல் தங்கள் சொந்த படகுகளைக் கட்டுவதற்கும் இயக்குவதற்கும் விரிவடைந்தது. வில்லியம் ஒரு பயிற்சியாளராக பல கெஜம் வேலை செய்வதன் மூலம் தனது தொழிலைக் கற்றுக்கொண்டார். குடும்பம் தேம்ஸ் லாக்கிலிருந்து இடம்பெயர்ந்து கில்ட்ஃபோர்டில் உள்ள 3 ஃப்ரியரி ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள வழிசெலுத்தல் அலுவலகங்களில் வசித்து வந்தது. அவர்களின் ஆரம்பகால படகுகளில் ஒன்றான விடாமுயற்சி 1840 ஆம் ஆண்டில் கில்ட்ஃபோர்டில் கட்டப்பட்டது, இருப்பினும் டப்டியூனில் அல்ல. பல படகுகள் இந்த பெயரைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் கடைசியாக இருந்த விடாமுயற்சி IV மட்டுமே டப்டியூனில் கட்டப்பட்டது. வில்லியம் ஸ்டீவன்ஸ் III (1844-1936) மூன்றாம் வில்லியம் தான் எட்வர்ட்ஸ் குடும்பத்தை வழிசெலுத்தலுக்கு அழைத்து வந்து டப்டியூனில் வே படகுகளைக் கட்டத் தொடங்கினார். வில்லியம் தேம்ஸ் நதியில் பல நீராவி இழுவை மற்றும் ஒரு இழுவை வணிகத்தையும் நடத்தினார். 1902 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டீவன்ஸ் சகோதரர்கள் முழு நிதி கட்டுப்பாட்டையும் வழிசெலுத்தலின் உரிமையையும் பெற்றனர். ஹாரி டபிள்யூ. ஸ்டீவன்ஸ் (1887-1970) வழிசெலுத்தல்களில் ஈடுபட்ட குடும்பத்தின் கடைசி நபராக, ஹாரி 1964 இல் ஓய்வு பெற்றபோது தேசிய அறக்கட்டளைக்கு வே வழிசெலுத்தலை வழங்கினார். எட்வர்ட்ஸ் குடும்பம் 1894 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் ஸ்டீவன்ஸ் ஒரு படகு கட்டுபவரான எட்வின் எட்வர்ட்ஸ் என்பவரை கென்னட் மற்றும் ஏவன் கால்வாயிலிருந்து தனது மனைவி மற்றும் குடும்பத்தை (4 மகன்கள் மற்றும் பல மகள்கள்) மாற்றும்படி வற்புறுத்தினார். ஸ்டீவன்ஸ் எட்வின் மற்றும் அவரது குடும்பத்திற்கு அந்த இடத்தில் ஒரு குடிசையை வழங்கினார். கில்ட்ஃபோர்டுக்கு வருவதற்கு முன்பு, எட்வின் எட்வர்ட்ஸ் இங்கிலாந்தின் தென்மேற்கில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு மரப் படகுகளை வழங்கி, ஹனி ஸ்ட்ரீட், டெவிஸில் நன்கு நிறுவப்பட்ட உற்பத்தி நிறுவனத்தில் பணியாற்றி வந்தார். எட்வின் 1904 ஆம் ஆண்டில் தனது 46 வயதில் இறந்தார், மேலும் வில்லியம் ஸ்டீவன்ஸ் III வே வழிசெலுத்தலில் வர்த்தகத்திற்கு பொருத்தமான புதிதாக கட்டப்பட்ட படகு ஒன்றை தொடங்குவதற்கு இன்னும் ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகும். 1909 அக்டோபரில் அவர் தனது புதிய படகு டப்டியூனை டப்டியூனில் உள்ள படகு கட்டிடம் கொட்டகையில் இருந்து தொடங்கினார். இந்த படகு எட்வினின் நான்கு மகன்களால் அவர்களின் ஓய்வு நேரத்தில் கட்டப்பட்டது. சிறுவர்களின் முக்கிய வேலை வழிசெலுத்தல், குறிப்பாக பூட்டுகளை பராமரிப்பதாகும். டப்டூன் 1944 வரை சேவையில் இருந்தார். 1909 க்குப் பிறகு எட்வர்ட்ஸ் ஸ்டீவன்ஸுக்கு ஒரு பகுதி நேர தொழிலாக படகுகளை தொடர்ந்து கட்டினார், அடுத்த முப்பது ஆண்டுகளில் பதினொரு படகுகளை நிறைவு செய்தார். வழிசெலுத்தலில் தங்கள் கடமைகளுடன் எட்வர்ட்ஸ் சகோதரர்களும் படகுகளை பராமரித்து தேவையான பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொண்டனர். வே படகு முந்தைய மேற்கத்திய படகு வடிவமைப்புகளில் கட்டப்பட்டது மற்றும் வேயில் பயன்படுத்துவதற்காக குறிப்பாக கட்டப்பட்ட முதல் படகு அநேகமாக ஹனி ஸ்ட்ரீட் வார்ஃப், டெவிஸில் கட்டப்பட்டிருக்கலாம். கென்னட் மற்றும் ஏவன் கால்வாய் அந்த ஆண்டு தேம்ஸ் நதி வழியாக திறக்கப்பட்டதால் இது 1810 ஆம் ஆண்டிலேயே முதன்முதலாக இருக்கலாம். மேல்புறத்தின் விலா எலும்புகள் ஓக் மரத்திலிருந்து கட்டப்பட்டன. கொட்டகைக்குப் பின்னால் (இப்போது பொது கழிப்பறைத் தொகுதி) ஒரு நீராவி மார்பு இருந்தது, அங்கு மரத்தை வடிவமைக்க முடியும். எவ்வாறாயினும், எட்வர்ட்ஸ் குடும்பம் இயற்கையாகவே மர வடிவத்தைக் கண்டுபிடிக்க விரும்பியது. மேல்புறம் சுருதி பைன் கொண்டு பலகையாக இருந்தது. பிட்ச் பைன் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் இது இலகுரகமானது மற்றும் நீண்ட நீளத்தில் வந்தது, எனவே குறைந்த மூட்டுகள் தேவைப்பட்டன. எல்ம் சோதனை செய்யப்பட்டது, மேலும் இது அதிக நீர் எதிர்ப்பு என்றாலும், அது கனமாக இருந்தது, எனவே படகு குறைந்த சரக்கு திறனைக் கொண்டிருந்தது. படகு தட்டையான அடிப்பகுதி மற்றும் நேரான பக்கமாக இருந்தது, இதன் பொருள் நியாயமான சரக்குகளுடன் ஆழமற்ற நீரில் செயல்பட முடியும் என்பதாகும். மேலோடு முடிந்ததும், அது ஒரு நீர் இறுக்கமான பூச்சு உருவாக்க சுருதியில் மூடப்பட்டது. படகை தரையில் இருந்து விலக்கி வைக்கவும், ஏவுவதற்கு உதவவும் ட்ரெஸ்டில்களில் கட்டப்பட்டது. கொட்டகையில் மேலோடு மட்டுமே கட்டப்பட்டது. பணி நிறைவடைந்ததும் கொட்டகையின் நீர்ப்பகுதி அகற்றப்பட்டு, படகு பக்கவாட்டில் செலுத்தப்பட்டது. பின்னர் படகு இன்று இன்பப் படகுகள் நிறுத்தப்பட்ட பகுதிக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, இங்குதான் பொருத்துதல் நிறைவடைந்தது. இது படகுகளை பழுதுபார்க்க பயன்படுத்தப்பட்ட பகுதியாகும். வே படகு நீளம் மற்றும் அகலம் குறுகிய பூட்டால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஒரு படகு பூட்டு வழியாகச் செல்லும்போது செண்டிமீட்டர்கள் மட்டுமே இருக்கும். ஒரு வே படகு தேம்ஸில் இருந்து காக்ஸ் ஆலைக்கு 80 டன் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். காக்ஸிலிருந்து மேல்நோக்கி செல்லும் திறன் கில்ட்ஃபோர்ட் வரை 50 டன்களாக குறைக்கப்பட்டது, மேலும் கிடைக்கக்கூடிய நீரின் ஆழம் குறைந்து வருவதால் கோடல்மிங்கிற்கான பயணத்திற்கு மேலும் குறைக்கப்பட்டது. படகுகள் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்கள் வழிசெலுத்தல் வழியாக பல்வேறு பொருட்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாகஃ கோதுமை தானியங்கள் அல்லது பார்லி லண்டனில் உள்ள விக்டோரியா துறைமுகத்திலிருந்து காக்ஸ் ஆலைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. சில்வொர்த் முதல் பார்க்கிங் வரை வெடிமருந்து அல்லது லண்டன் துறைமுகத்திலிருந்து வூல்விச் வூட் கூழ் முதல் கில்ட்ஃபோர்டில் இருந்து லண்டன் வரை வோக்கிங் காகித ஆலை மரம் வரை. இயந்திரங்கள் அல்லது பாய்கள் இல்லாததால், படகுகள் குதிரைகள் அல்லது மக்களால் இழுக்கப்பட்டன, மேலும் எப்போதாவது மெருகூட்டப்பட்ட அல்லது வரிசைப்படுத்தப்பட்டன. ஒரு வே படகு தேம்ஸ் நதியை அடைந்தவுடன் அது இழுவைப் படகுகளால் இழுக்கப்படும். குதிரைகள் வழிசெலுத்தல் வழியில் லாயங்களில் ஓய்வெடுக்கப்பட்டன. தேம்ஸ் பூட்டு, காக்ஸ் மில் மற்றும் ஃப்ரியரி தெரு ஆகிய இடங்களில் மூன்று தொழுவங்கள் இந்த கடற்பயணத்திற்கு சொந்தமானவை. லாயங்களைப் பயன்படுத்த பேரம் பேசுபவர்கள் பணம் கொடுப்பார்கள். டவ் பாதையில் உள்ள உள்ளூர் விடுதிகளும் குத்தும் வசதிகளை வழங்கின. மேலும் காண்கஃ யுனைடெட் கிங்டம் கால்வாய்களின் வரலாறு பிரிட்டிஷ் கால்வாய் அமைப்பின் வே பார்ஜ் விடாமுயற்சி IV குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரிவர் வே மற்றும் கோடல்மிங் வழிசெலுத்தல்கள் மற்றும் டப்டூன் வார்ஃப்-சர்ரே கட்டிடங்களில் உள்ள டப்டூன் வார்ஃப் தேசிய அறக்கட்டளை சொத்துக்கள் மற்றும் இங்கிலாந்தில் உள்ள கில்ட்ஃபோர்ட் கடல்சார் அருங்காட்சியகங்களில் உள்ள கட்டமைப்புகள் பற்றிய தேசிய அறக்கட்டளை கில்ட்ஃபோர்ட் பரோ கவுன்சில் வலைப்பக்கம் சர்ரேயில் உள்ள அருங்காட்சியகங்கள்