Spanish expeditions to the Pacific Northwest
கண்டுபிடிப்பு யுகத்தின் போது, ஸ்பானிஷ் பேரரசு வட அமெரிக்காவின் பசிபிக் வடமேற்கிற்கு பல பயணங்களை மேற்கொண்டது. 1493 ஆம் ஆண்டின் போப்பாண்டவர் காளையிலிருந்து இப்பகுதிக்கான ஸ்பானிஷ் உரிமைகோரல்கள் மற்றும் 1494 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட டோர்டெசில்லாஸ் ஒப்பந்தம். 1513 ஆம் ஆண்டில், பசிபிக் பெருங்கடலைப் பார்த்த முதல் ஐரோப்பியரான ஸ்பானிஷ் ஆய்வாளர் வாஸ்கோ நுனெஸ் டி பால்போவா, இந்த கடலை ஒட்டியுள்ள அனைத்து நிலங்களையும் ஸ்பானிஷ் கிரீடத்திற்காக உரிமை கோரியபோது இந்த உரிமைகோரலை வலுப்படுத்தினார். 18 ஆம் நூற்றாண்டில் லாஸ் கலிபோர்னியாவின் வடக்கு கடற்கரையில் குடியேறியபோது, இன்றைய மெக்ஸிகோவின் வடக்கே உரிமை கோரப்பட்ட பிராந்தியத்தை ஸ்பெயின் காலனித்துவப்படுத்தத் தொடங்கியது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கி, பசிபிக் வடமேற்கில் ஸ்பெயினின் உரிமைகோரல்களை பிரிட்டிஷ் மற்றும் ரஷ்யர்கள் எதிர்க்கத் தொடங்கினர், அவர்கள் இப்பகுதியில் ஃபர் வர்த்தக நிலையங்களையும் பிற குடியேற்றங்களையும் நிறுவினர். ஸ்பெயினின் மூன்றாம் சார்லஸ் மன்னரும் அவரது வாரிசுகளும் ஸ்பெயினின் உரிமைகோரல்களை வலுப்படுத்த 1774 மற்றும் 1793 க்கு இடையில் நியூ ஸ்பெயினில் இருந்து இன்றைய கனடா மற்றும் அலாஸ்காவுக்கு பல பயணங்களை அனுப்பினர். 1819 ஆடம்ஸ்-ஒனிஸ் ஒப்பந்தத்தில் இப்பகுதியில் ஸ்பெயினின் உரிமைகோரல்கள் அமெரிக்க அரசாங்கத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டபோது இந்த முயற்சிகள் இறுதியில் பயனற்றுப் போயின. 1774 பெரெஸின் பயணம் முதல் பயணம் சாண்டியாகோ (நியூவா கலீசியா என்று அழைக்கப்படும்) போர்க்கப்பலின் ஜுவான் ஜோஸ் பெரெஸ் ஹெர்னாண்டஸின் பயணமாகும். அலாஸ்காவை அடைய விரும்பினாலும், படையெடுப்பு ஹைடா க்வாய் நோக்கி திரும்பியது. பெரெஸ் மற்றும் அவரது 86 பேர் கொண்ட குழுவினர் பசிபிக் வடமேற்கு பகுதிக்கு விஜயம் செய்த முதல் ஐரோப்பியர்கள் ஆவர். 1775 ஹெசெட்டா மற்றும் போடேகா ஒய் குவாட்ரா பயணம் 1775 ஆம் ஆண்டில் லெப்டினன்ட் புருனோ டி ஹெசெட்டா தலைமையிலான தொண்ணூறு பேரின் இரண்டாவது பயணம் சாண்டியாகோவில், மார்ச் 16,1775 அன்று சான் பிளாஸ், நயாரிட்டில் இருந்து முழு வடமேற்கு பசிபிக் கடற்கரைக்கும் ஸ்பானிஷ் உரிமைகோரல்களை தெளிவுபடுத்துவதற்கான உத்தரவுகளுடன் புறப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் ஜுவான் மானுவல் டி அயாலாவின் தலைமையின் கீழ் ஹெசெட்டாவுடன் ஸ்கூனர் சோனோரா, அல்லது ஃபெலிசிடாட், (நுயெஸ்ட்ரா செனோரா டி குவாடலூப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்) இருந்தார். நீண்ட சோனோராவும் அதன் 16 பேர் கொண்ட குழுவினரும் கடலோர உளவு மற்றும் வரைபடத்தை நிகழ்த்த வேண்டும், மேலும் பெரிய சாண்டியாகோ அதன் முந்தைய பயணத்தை அணுக முடியாத இடங்களில் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்த முடியும்; இந்த வழியில், இந்த பயணம் அதிகாரப்பூர்வமாக நியூ ஸ்பெயினின் வடக்கே உள்ள நிலங்களுக்கு ஸ்பானிஷ் உரிமைகோரல்களை மீண்டும் உறுதிப்படுத்த முடியும். அயலா பாக்கெட் படகு சான் கார்லோஸ், அல்லது டோய்சன் டி ஓரோவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் பயணத்துடன் பயணம் செய்தார், அதன் ஆரம்ப தளபதி மிகுவல் மேன்ரிக் சான் பிளாஸை விட்டு வெளியேறிய உடனேயே நோய்வாய்ப்பட்டார். ஹெசெட்டா பின்னர் சோனோராவின் போடேக ஒய் குவாட்ரா கட்டளையை வழங்கினார். பிரான்சிஸ்கோ அன்டோனியோ மௌரெல்லே போடேகா ஒய் குவாட்ராவின் விமானியாக பணியாற்றினார், இருவரும் ஒரு வலுவான மற்றும் நீடித்த நட்பை உருவாக்கினர். மூன்று கப்பல்களும் ஆல்டா கலிபோர்னியாவில் உள்ள மான்டேரி விரிகுடா வரை ஒன்றாக பயணித்தன. கோல்டன் கேட் நீரிணையை ஆராய்வதே அயலாவின் பணியாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் ஹெசெட்டா மற்றும் போடேகா ஒய் குவாட்ரா வடக்கே தொடர்ந்தன. அயலா மற்றும் சான் கார்லோஸின் குழுவினர் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவுக்குள் நுழைந்த முதல் ஐரோப்பியர்கள் ஆவர். உள்ளூர் குவினால்ட் இந்தியர்களின் தாக்குதலுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஹெசெட்டாவால் புண்டா டி லாஸ் மார்டியர்ஸ் (ஆங்கிலம்ஃ "பாயிண்ட் ஆஃப் தி மார்டியர்ஸ்") என்று பெயரிடப்பட்ட பாயிண்ட் கிரென்வில் வரை சாண்டியாகோவும் சோனோராவும் தொடர்ந்து வடக்கே பயணம் செய்தன. ஜூலை 29,1775 அன்று மாலையில் கப்பல்கள் பிரிந்தன. ஸ்கர்வி சாண்டியாகோவின் குழுவினரை மிகவும் பலவீனப்படுத்தியதால், ஹெசெட்டா சான் பிளாஸுக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தார். தெற்கே செல்லும் வழியில் இன்றைய ஓரிகான் மற்றும் வாஷிங்டனுக்கு இடையில் கொலம்பியா ஆற்றின் முகத்துவாரத்தை அவர் கண்டுபிடித்தார். ஹெசெட்டாவின் விமானியாக பணியாற்றிய ஜுவான் பெரெஸ், தெற்கே பயணத்தின் போது இறந்தார். சோனோராவில் உள்ள போடேகா ஒய் குவாட்ரா, பயணத்தின் உத்தரவின் படி கடற்கரையை நோக்கி நகர்ந்து, இறுதியில் ஆகஸ்ட் 15 அன்று 59 டிகிரி வடக்கே அட்சரேகையை அடைந்து, இன்றைய அலாஸ்காவின் சிட்கா நகருக்கு அருகிலுள்ள சிட்கா சவுண்டுக்குள் நுழைந்தது. திரும்பும் பயணத்தின் போது தெற்கு போடேகா ஒய் குவாட்ரா வேல்ஸ் இளவரசர் தீவின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள புக்கரெலி விரிகுடாவின் ஒரு பகுதியை கண்டுபிடித்து, பெயரிட்டு, ஆராய்ந்தார். போடேகா ஒய் குவாட்ராவின் பயணத்தின் போது ஏராளமான "இறையாண்மைச் செயல்கள்" செய்யப்பட்டன. புவேர்ட்டோ டி புக்கரெலி (புக்கரெலி விரிகுடா), புவேர்ட்டோ டி லாஸ் ரெமிடியோஸ் மற்றும் மவுண்ட் சான் ஜசிந்தோ உள்ளிட்ட பல இடங்களுக்கு ஸ்பானியர்களால் பெயரிடப்பட்டது, இது மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ் ஆய்வாளர் ஜேம்ஸ் குக் என்பவரால் மவுண்ட் எட்ஜ்கும்பே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1779 ஆம் ஆண்டு ஆர்டிகா மற்றும் போடேகா ஒய் குவாட்ராவின் பயணம் மூன்றாவது பயணம் 1779 ஆம் ஆண்டில் இக்னாசியோ டி ஆர்டிகாவின் தலைமையின் கீழ் இரண்டு ஆயுதமேந்திய கொர்வெட்டுகளுடன் நடந்ததுஃ ஆர்டிகாவின் கீழ் ஃபேவோரிட்டா மற்றும் போடேகா ஒய் குவாட்ராவின் கீழ் பிரின்செசா. ஃபாவோரிடாவில் ஆர்டிகாவுடன் இரண்டாவது அதிகாரி பெர்னாண்டோ க்விரோஸ் ஒய் மிராண்டா, அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் ஜுவான் கார்சியா, விமானி ஜோஸ் காமச்சோ மற்றும் இரண்டாவது விமானி ஜுவான் பாண்டோஜா ஒய் அரியாக ஆகியோர் இருந்தனர். போடெகா ஒய் குவாட்ராவுடன் இரண்டாவது அதிகாரி பிரான்சிஸ்கோ அன்டோனியோ மௌரெல்லே, அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் மரியானோ நுனெஸ் எஸ்குவெல், விமானி ஜோஸ் கேனிஸரேஸ் மற்றும் இரண்டாவது விமானி ஜுவான் பாடிஸ்டா அக்யூரே ஆகியோர் பிரின்செசாவில் இருந்தனர். அலாஸ்காவில் ரஷ்ய ஊடுருவலை மதிப்பீடு செய்வதும், வடமேற்கு பாதையைத் தேடுவதும், ஜேம்ஸ் குக்கை ஸ்பானிஷ் நீரில் கண்டுபிடித்தால் பிடிப்பதும் இந்த பயணத்தின் நோக்கமாக இருந்தது. பசிபிக் வடமேற்கு கடற்கரையில் குக்கின் 1778 ஆய்வுகள் பற்றி ஸ்பெயின் அறிந்திருந்தது. ஜூன் 1779 இல், ஆர்டிகா மற்றும் போடேகா ஒய் குவாட்ரா படையெடுப்பின் போது, ஸ்பெயின் அமெரிக்க புரட்சிப் போரில் பிரான்சின் நட்பு நாடாக நுழைந்தது, இது ஒரு இணையான ஆங்கிலோ-ஸ்பானிஷ் போரைத் தூண்டியது, இது 1783 பாரிஸ் ஒப்பந்தம் வரை தொடர்ந்தது. 1779 பிப்ரவரியில் ஹவாயில் கொல்லப்பட்ட குக்கை ஆர்டிகா மற்றும் போடேகா ஒய் குவாட்ரா கண்டுபிடிக்கவில்லை. பயணத்தின் போது, ஆர்டிகா மற்றும் போடேகா ஒய் குவாட்ரா ஆகியவை புக்கரெலி விரிகுடாவை கவனமாக ஆய்வு செய்தன, பின்னர் வடக்கே ஹிஞ்சின்ப்ரூக் தீவில் உள்ள போர்ட் எட்செஸ் நோக்கி சென்றன. அவர்கள் பிரின்ஸ் வில்லியம் சவுண்டுக்குள் நுழைந்து 61 டிகிரி அட்சரேகையை அடைந்தனர், இது அலாஸ்காவின் ஸ்பானிஷ் ஆய்வுகளால் பெறப்பட்ட மிக வடக்குப் புள்ளியாகும். அவர்கள் குக் இன்லெட் மற்றும் கெனாய் தீபகற்பத்தையும் ஆராய்ந்தனர், அங்கு ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி ஒரு உடைமை விழா நடைபெற்றது, இன்று போர்ட் சாதம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. குழுவினரிடையே பல்வேறு நோய்கள் இருந்ததால், ஆர்டிகா ரஷ்யர்களைக் கண்டுபிடிக்காமல் கலிபோர்னியாவுக்குத் திரும்பினார். பயணம் முழுவதும், இரு கப்பல்களின் குழுவினரும் உணவு பற்றாக்குறை மற்றும் ஸ்கர்வி உள்ளிட்ட பல கஷ்டங்களை அனுபவித்தனர். செப்டம்பர் 8 அன்று, கப்பல்கள் மீண்டும் இணைந்தன மற்றும் சான் பிளாஸுக்கு திரும்பும் பயணத்திற்காக தெற்கே சென்றன. ஸ்பானியர்கள் தங்கள் ஆய்வு பயணங்கள் மற்றும் செய்யப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகள் குறித்து பொதுவாக ரகசியமாக இருந்தபோதிலும், 1779 ஆம் ஆண்டு ஆர்டிகா மற்றும் போடேகா ஒய் குவாட்ராவின் பயணம் பரவலாக அறியப்பட்டது. 1798 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட அவர்களின் வரைபடத்தின் நகலை லாப்ரூஸ் பெற்றார். மௌரெல்லின் இதழ் 1798 ஆம் ஆண்டில் லண்டனில் டெய்ன்ஸ் பாரிங்டனால் வாங்கப்பட்டு வெளியிடப்பட்டது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் அலாஸ்காவுக்கான இந்த மூன்று ஆய்வு பயணங்களுக்குப் பிறகு, ஸ்பெயினுக்கும் பிரிட்டனுக்கும் இடையிலான போரை பாரிஸ் ஒப்பந்தம் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த பிறகு, 1788 வரை பசிபிக் வடமேற்கு பகுதிக்கு ஸ்பானிஷ் படையெடுப்புகள் எதுவும் நடக்கவில்லை. போரின் போது, ஸ்பெயின் சான் பிளாஸ் துறைமுகத்தை பிலிப்பைன்ஸில் போர் முயற்சிகளுக்கு அர்ப்பணித்தது. ஆய்வுப் பயணங்கள் இடைநிறுத்தப்பட்டன. சான் பிளாஸைச் சார்ந்திருந்த ஆல்டா கலிபோர்னியாவின் ஆதரவு மிகக் குறைவாக இருந்தது. 1786 வாக்கில் ஆல்டா கலிபோர்னியா கிட்டத்தட்ட தன்னிறைவு பெற்றது மற்றும் பிரிட்டனுடன் அமைதி மீட்டெடுக்கப்பட்டது, இதனால் அலாஸ்காவுக்கு மேலும் பயணங்கள் சாத்தியமாயின. 1788 மார்ச் மாதம் மார்ட்டினெஸ் மற்றும் ஹாரோவின் பயணத்தில், ரஷ்ய நடவடிக்கையை ஆராய இரண்டு கப்பல்கள் சான் பிளாஸிலிருந்து வடக்கே அனுப்பப்பட்டன. எஸ்டெபான் ஜோஸ் மார்டினெஸ், பிரின்செசாவில், பயணத்தின் கட்டளையில் இருந்தார், கோன்சலோ லோபஸ் டி ஹாரோவின் கீழ் சான் கார்லோஸுடன், ஜோஸ் மரியா நார்வேஸ் ஹாரோவின் விமானியாக பணியாற்றினார். இந்தக் கப்பல்கள் மே மாதம் பிரின்ஸ் வில்லியம் சவுண்டிற்கு வந்தன. ரஷ்ய ஃபர் வர்த்தக நடவடிக்கைகளின் சான்றுகளைத் தொடர்ந்து, கப்பல்கள் மேற்கே பயணித்தன. ஜூன் மாதம் ஹாரோ கோடியாக் தீவை அடைந்து, அருகிலேயே ஒரு ரஷ்ய போஸ்ட் இருப்பதை பூர்வீக மக்களிடமிருந்து அறிந்தார். ஜூன் 30,1788 அன்று, ஹாரோ நார்வாஸை ஒரு நீண்ட படகில் மூன்று புனிதர்கள் விரிகுடாவில் ரஷ்ய பதவியைத் தேட அனுப்பினார். அலாஸ்காவில் ரஷ்யர்களின் ஒரு பெரிய குழுவுடன் தொடர்பு கொண்ட முதல் ஸ்பானிஷ் நர்வேஸ் இந்த இடுகையைக் கண்டுபிடித்தார். ரஷ்ய தளபதியான எவஸ்ட்ராட் டெலாரோவை சான் கார்லோஸில் ஹாரோவை சந்திக்க நார்வாஸ் அழைத்துச் சென்றார், பின்னர் அவரை தனது புறக்காவல் நிலையத்திற்கு திருப்பி அனுப்பினார். டெலரோவ் அலாஸ்கன் கடற்கரையின் ரஷ்ய வரைபடத்தை நார்வேஸுக்கு வழங்கினார், மேலும் கிட்டத்தட்ட 500 ஆண்களைக் கொண்ட ஏழு ரஷ்ய நிலைகளின் இருப்பிடங்களை சுட்டிக்காட்டினார். வான்கூவர் தீவின் மேற்குக் கடற்கரையில் உள்ள நூட்கா சவுண்ட்டை ரஷ்யர்கள் ஆக்கிரமிக்க விரும்புவதாகவும் டெலரோவ் நார்வேஸிடம் கூறினார். இந்த சந்திப்புக்குப் பிறகு ஹாரோ கிழக்கு நோக்கிச் சென்று சிட்கினாக் தீவில் மார்ட்டினெஸுடன் சேர்ந்தார். டெலாரோவிலிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களைப் பயன்படுத்தி, படையெடுப்பு யுனலாஸ்கா தீவுக்குச் சென்றது, அங்கு பொடாப் குஸ்மிச் ஜைக்கோவின் தலைமையின் கீழ் யுனலாஸ்கா என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய ரஷ்ய போஸ்ட் இருந்தது. மார்ட்டினெஸ் ஜூலை 29 அன்று வந்தார், ஹாரோ ஆகஸ்ட் 4 அன்று வந்தார். அலூட்டியன் தீவுகளை உள்ளடக்கிய மூன்று வரைபடங்களை மார்ட்டினஸுக்கு ஜைக்கோவ் வழங்கினார். அடுத்த ஆண்டு நூட்கா சவுண்ட்டை கைப்பற்ற ரஷ்யர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர் என்பதையும் அவர் உறுதிப்படுத்தினார். இரண்டு ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் ஏற்கனவே தங்கள் வழியில் இருப்பதாகவும், மூன்றில் ஒரு பகுதி நூட்கா சவுண்டிற்கு பயணம் செய்ய இருப்பதாகவும் ஜைக்கோவ் விளக்கினார். அவர் 1789 ஆம் ஆண்டு ஜோசப் பில்லிங்ஸின் படையெடுப்பைப் பற்றி குறிப்பிடுகிறார், ஆனால் அதன் பணியை மிகவும் மிகைப்படுத்தினார். யுனலாஸ்காவுக்கான விஜயம் அலாஸ்காவில் ஸ்பானிஷ் ஆய்வுப் பயணங்களின் போது எட்டப்பட்ட மேற்கத்திய புள்ளியைக் குறிக்கிறது. ஸ்பானிய படையெடுப்பு ஆகஸ்ட் 18,1788 அன்று யுனலாஸ்காவிலிருந்து புறப்பட்டு, தெற்கே கலிபோர்னியா மற்றும் மெக்ஸிகோ நோக்கிச் சென்றது. மார்ட்டினெஸ் மற்றும் ஹாரோ இடையே அதிகரித்து வரும் மோதல் காரணமாக, கப்பல்கள் மூன்று நாட்களுக்குள் தொடர்பை துண்டித்தன, அவை தனித்தனியாக தெற்கே சென்றன. மார்ட்டினெஸ் இதை அனுமதித்தார், ஆனால் கலிபோர்னியாவின் மான்டேரியில் மீண்டும் தன்னுடன் சேருமாறு ஹாரோவுக்கு உத்தரவிட்டார். ஆனால் தெற்கு ஹாரோ பயணத்தின் போது, நார்வாஸ் மற்றும் பிற விமானிகளின் ஆதரவுடன், தனது கப்பல் இனி மார்ட்டினெஸின் கட்டளையின் கீழ் இல்லை என்று அறிவித்தார். அவர்கள் தாங்களாகவே சான் பிளாஸுக்கு திரும்பிச் சென்று அக்டோபர் 22,1788 அன்று வந்தனர். மார்ட்டினெஸ் மான்டேரியில் ஒரு மாதத்தை ஹாரோவுக்காகக் காத்திருந்தார். அவர் டிசம்பரில் சான் பிளாஸுக்கு வந்தார், அங்கு அவர் பொறுப்பற்ற தலைமைத்துவ குற்றச்சாட்டுகளை எதிர்கொண்டார். அவர் விரைவில் ஆதரவைப் பெற்றார், மேலும் ரஷ்யர்கள் செய்வதற்கு முன்பு நூட்கா சவுண்டைக் கைப்பற்ற ஒரு புதிய பயணத்தின் பொறுப்பில் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த பயணம் 1789 இல் நடந்தது, இது நூட்கா நெருக்கடியில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. 1789 இல் நூட்கா சவுண்டில் குடியேற்றம் 1788 ஆம் ஆண்டு அலாஸ்காவுக்கான பயணத்தைத் தொடர்ந்து, மார்ட்டினெஸ் மற்றும் ஹாரோ ஆகியோர் நூட்கா சவுண்ட்டை முன்கூட்டியே கைப்பற்றுமாறு உத்தரவிடப்பட்டனர். 1789 இல் நூட்கா சவுண்டில் நடந்த நிகழ்வுகள் நூட்கா நெருக்கடிக்கு வழிவகுத்தன. 1789 கோடையில் மார்ட்டினெஸ் ஜோஸ் மரியா நார்வாஸை சாண்டா கெர்ட்ரூடிஸ் லா மேக்னாவில் உள்ள ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தியை ஆராய அனுப்பினார் (முன்பு வடமேற்கு அமெரிக்கா, ஒரு பிரிட்டிஷ் கப்பல் முன்பு மார்ட்டினஸால் நோட்கா சவுண்டில் கைப்பற்றப்பட்டது, பின்னர் சாண்டா சாடர்னினா என்று அழைக்கப்பட்டது). ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தி மேலும் ஆய்வுக்கு அதிக வாக்குறுதியுடன் ஒரு பெரிய நுழைவாயிலாக இருப்பதை நார்வாஸ் கண்டறிந்தார். அந்த ஆண்டின் இறுதியில், மார்ட்டினெஸ் நூட்கா சவுண்ட்டை கைவிட்டார். 1790 நூட்கா சவுண்டில் உள்ள ஸ்பானிஷ் தளம் நூட்கா நெருக்கடி ஒரு பெரிய சர்வதேச சம்பவமாக மாறியது, இது ஸ்பெயினுக்கும் பிரிட்டனுக்கும் இடையிலான போருக்கு வழிவகுத்தது. இந்த செயல்முறை வெளிவந்தவுடன், புதிய ஸ்பெயினின் வைஸ்ராய் நூட்கா சவுண்டில் ஒரு நிரந்தர தளத்தை நிறுவுவது முக்கியம் என்று முடிவு செய்தார். மூன்று கப்பல்கள் நூட்கா சவுண்டிற்குச் சென்றன, பிரான்சிஸ்கோ டி எலிசா ஒட்டுமொத்த தளபதியாகவும், கான்செப்சியனின் கேப்டனாகவும் இருந்தார். மானுவல் குயிம்பர் கேப்டன் பிரின்செசா ரியல் (1789 இல் மார்ட்டினஸால் கைப்பற்றப்பட்ட பிரிட்டிஷ் கப்பலின் ஸ்பானிஷ் பெயர்). சால்வடார் பிடால்கோ சான் கார்லோஸ் அணிக்கு தலைமை தாங்கினார். இன்றைய பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் முதல் குடியேற்றம் நூட்கா சவுண்ட், சாண்டா குரூஸ் டி நூகா மற்றும் ஃபோர்ட் சான் மிகுவல் ஆகியவற்றில் கட்டப்பட்டது, இது பெட்ரோ டி ஆல்பர்னியின் கீழ் கட்டலோனியாவின் தன்னார்வலர்களின் இலவச நிறுவனத்தின் முதல் நிறுவனத்தின் வீரர்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டது. குடியேறிய பிறகு, எலிசா ஃபிடால்கோ மற்றும் கிம்பர் ஆகியோரை ஆய்வு பயணங்களுக்கு அனுப்பினார். ஃபிடால்கோ வடக்குக்கும், குயிம்பர் தெற்குக்கும் அனுப்பப்பட்டது. 1790 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பானிஷ் ஆய்வாளர் சால்வடார் பிடால்கோ சான் கார்லோஸை அலாஸ்காவுக்கு அழைத்துச் சென்று, கோர்டோவா விரிகுடா மற்றும் பிரின்ஸ் வில்லியம் சவுண்டில் உள்ள போர்ட் வால்டெஸ் ஆகியவற்றைப் பார்வையிட்டு பெயரிட்டார். இரு இடங்களிலும் இறையாண்மைச் சட்டங்கள் நிறைவேற்றப்பட்டன. ஃபிடால்கோ குக் நுழைவாயிலுக்குள் நுழைந்து, கெனாய் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் பாவெல் லெபெடேவ்-லாஸ்டோச்ச்கின் கம்பெனி இடுகையான ரஷ்ய பிந்தைய பாவ்லோவ்ஸ்காயாவைக் கண்டுபிடித்தார். ஃபிடால்கோ பதவியில் நிறுத்தவில்லை, ஆனால் மேற்கே கோடியாக் தீவு வரை தொடர்ந்தார், அங்கு அவர் ஷெலிகோவின் பதவியை குறிப்பிட்டார். ஃபிடால்கோ பின்னர் கெனாய் தீபகற்பத்தில் இன்றைய நங்கூரத்திற்கு தென்மேற்கே அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்கில் (இன்றைய ஆங்கில விரிகுடா அல்லது நான்வாலெக், அலாஸ்கா) உள்ள ரஷ்ய குடியேற்றத்திற்குச் சென்றார், அங்கு மீண்டும், ஃபிடால்கோ இறையாண்மையின் முறையான விழாவை நடத்துவதன் மூலம் இப்பகுதியில் ஸ்பெயினின் உரிமைகோரலை வலியுறுத்தினார். 1790 ஆம் ஆண்டில் மானுவல் குயிம்பர், அதிகாரிகள் லோபஸ் டி ஹாரோ மற்றும் ஜுவான் கராஸ்கோ ஆகியோருடன், பிரின்செசா ரியல் கப்பலில் ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்திக்குள் பயணம் செய்தார், முந்தைய ஆண்டு நார்வேஸின் பயணத்தைத் தொடர்ந்து. குயிம்பர் ஜுவான் டி ஃபுகா நீரிணையின் கிழக்கு முனைக்குச் சென்று, சான் ஜுவான் தீவுகள் மற்றும் பல நீரிணை மற்றும் நுழைவாயில்களைக் கண்டுபிடித்தார். குறைந்த நேரத்தைக் கொண்ட அவர் நம்பிக்கைக்குரிய நீரிணை மற்றும் நுழைவாயில்களை முழுமையாக ஆராயாமல் நூட்காவுக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. இதற்கு நேர்மாறான காற்று சிறிய கப்பலை நூட்காவுக்கு அனுப்புவதை சாத்தியமற்றதாக ஆக்கியது, எனவே குயிம்பர் அதற்கு பதிலாக தெற்கே சான் பிளாஸுக்கு சென்றார். 1791 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சிஸ்கோ டி எலிசா ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தியின் ஆய்வைத் தொடர உத்தரவிடப்பட்டது. இந்தப் பயணம் இரண்டு கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. எலிசா சான் கார்லோஸ் கப்பலில் பயணம் செய்தார், பாண்டோஜா அவரது விமானியாக (மாஸ்டர்) இருந்தார். நார்வாஸ் சாண்டா சாடர்னினாவில் பயணம் செய்தார், கராஸ்கோ மற்றும் வெர்டியா விமானிகளாக இருந்தனர். பயணத்தின் போது, ஜார்ஜியா ஜலசந்தி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் நார்வாஸ் அதன் பெரும்பகுதியை விரைவாக ஆய்வு செய்தார். எலிசா சான் கார்லோஸை மீண்டும் நூட்கா சவுண்டிற்கு அனுப்பினார், ஆனால் கராஸ்கோவின் கீழ் சாண்டா சடர்னினா, நூட்காவை அடையத் தவறிவிட்டது, அதற்கு பதிலாக தெற்கே மான்டேரி மற்றும் சான் பிளாஸுக்குச் சென்றது. மான்டேரியில் கராஸ்கோ அலெஸாண்ட்ரோ மலாஸ்பினாவை சந்தித்து ஜார்ஜியா ஜலசந்தி கண்டுபிடிக்கப்பட்டதைப் பற்றி அவரிடம் கூறினார். இந்த சந்திப்பு 1792 ஆம் ஆண்டு கலியானோ மற்றும் வால்டெஸ் பயணத்திற்கு நேரடியாக வழிவகுத்தது. மாலாஸ்பினா மற்றும் புஸ்டமண்டேவின் பயணம் ஸ்பெயினின் மன்னர் அலெஜான்ட்ரோ மலாஸ்பினா மற்றும் ஜோஸ் டி புஸ்டமண்டே ஒய் குர்ராவுக்கு டெஸ்குபியெர்ட்டா மற்றும் அட்ரேவிடா ஆகிய இரண்டு கொர்வெட்டுகளுடன் உலகெங்கிலும் உள்ள அறிவியல் பயணத்தின் கட்டளையை வழங்கினார். ராஜாவின் உத்தரவுகளில் ஒன்று, சாத்தியமான வடமேற்கு பாதையை விசாரிப்பதாகும். தங்கம், விலைமதிப்பற்ற கற்கள் மற்றும் வடமேற்கு கடற்கரையில் உள்ள அமெரிக்க, பிரிட்டிஷ் அல்லது ரஷ்ய குடியேற்றங்களைத் தேடுவதும் இந்த பயணத்தின் நோக்கமாக இருந்தது. 1791 ஆம் ஆண்டில் அலாஸ்காவுக்கு வந்த மலாஸ்பினா மற்றும் புஸ்டமண்டே ஆகியோர் பிரின்ஸ் வில்லியம் சவுண்டிற்கு கடற்கரையை ஆய்வு செய்தனர். யாகுடாட் விரிகுடாவில், இந்த பயணம் ட்லிங்கிட்டுடன் தொடர்பு கொண்டது. ஸ்பானிஷ் அறிஞர்கள் பழங்குடியினரைப் பற்றி ஆய்வு செய்தனர், சமூக பழக்கவழக்கங்கள், மொழி, பொருளாதாரம், போர் முறைகள் மற்றும் அடக்கம் நடைமுறைகள் பற்றிய தகவல்களைப் பதிவு செய்தனர். இந்தப் பயணத்தைச் சேர்ந்த கலைஞர்களான டோமாஸ் டி சூரியா மற்றும் ஜோஸ் கார்டெரோ ஆகியோர் பழங்குடி உறுப்பினர்களின் உருவப்படங்களையும், டிலிங்கிட் அன்றாட வாழ்க்கையின் காட்சிகளையும் தயாரித்தனர். யாகுடாட் விரிகுடா மற்றும் பனிக்கட்டி விரிகுடா இடையே உள்ள மலாஸ்பினா பனிப்பாறை பின்னர் அலெஸாண்ட்ரோ மலாஸ்பினாவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. 1792 கலியானோ மற்றும் வால்டெஸின் பயணம் 1792 இல் டயோனிசியோ அல்காலா கலியானோ, சுடில் மீது, மற்றும் கெய்டானோ வால்டெஸ் ஒய் புளோரஸ், மெக்ஸிகோனாவில், சான் பிளாஸிலிருந்து நூட்கா சவுண்ட் வரை பயணம் செய்தனர், பின்னர் வான்கூவர் தீவைச் சுற்றினார். இதற்கு நேர்மாறாக, கலியானோ மற்றும் வால்டெஸ் பயணத்தைப் பற்றிய ஒரு விவரம் ஸ்பெயினில் வெளியிடப்பட்டு பரவலாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது, இது ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பிய சிறிது நேரத்திலேயே அரசியல் கைதியாக மாறிய மலாஸ்பினாவின் குறிப்பிடத்தக்க பயணத்தை மறைத்தது. 1792 ஆம் ஆண்டில் போர்க்கப்பலான அரான்சாஸுவின் தளபதியான காமானோ ஜசிந்தோ காமானோவின் பயணம் 1792 ஆம் ஆண்டில் புக்கரெலி விரிகுடாவுக்குச் சென்றது. ஜுவான் பாண்டோஜா ஒய் அரியாக அவரது விமானியாக பணியாற்றினார். வான்கூவர் தீவில் உள்ள நூட்கா சவுண்ட் வரை தெற்கே கடற்கரை குறித்து காமானோ ஒரு விரிவான கணக்கெடுப்பை நடத்தினார். 1792 வாக்கில் கடற்கரையின் பெரும்பகுதி ஏற்கனவே ஐரோப்பிய ஆராய்ச்சியாளர்களால் பார்வையிடப்பட்டது, ஆனால் பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் தீவின் தெற்குப் பகுதி போன்ற சில பகுதிகள் கவனிக்கப்படவில்லை. இப்பகுதியில் உள்ள பல காமானோவின் இடப் பெயர்கள் தப்பிப்பிழைத்துள்ளன, அதாவது கோர்டோவா விரிகுடா, ரெவில்லாஜிகெடோ கால்வாய், போகாஸ் டி குவாட்ரா மற்றும் இப்போது காமானோ பாதை என்று அழைக்கப்படும் சயாஷ் தீவு (அவரது இரண்டாவது விமானி ஜுவான் சயாஷின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது). ஜார்ஜ் வான்கூவர் வெளிப்படையாக காமானோவை சந்தித்து அவரது வரைபடங்களின் நகல்களைப் பெற்றிருந்தாலும், குறிப்பாக டிக்சன் நுழைவாயிலுக்கு வடக்கே உள்ள பகுதிகளின் வரைபடங்களைப் பெற்றிருந்தாலும், காமானோவின் பயணத்தைப் பற்றிய எந்த அறிக்கையும் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு வெளியிடப்படவில்லை, மேலும் அவரது கண்டுபிடிப்புகள் தெளிவற்றதாக இருந்தன. வான்கூவர் பின்னர் காமானோவின் சில இடப் பெயர்களை அவரது அட்லஸில் இணைத்தார். 1793 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சிஸ்கோ டி எலிசா மற்றும் ஜுவான் மார்ட்டினெஸ் ஒய் சாயாஸ் ஆகியோர் ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தி மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவுக்கு இடையிலான கடற்கரையை ஆய்வு செய்தனர். கொலம்பியா ஆற்றின் முகத்துவாரத்தையும் அவர்கள் ஆராய்ந்தனர். இந்த எண்ணற்ற பயணங்களுக்குப் பிறகு, ஸ்பெயின் புதிய ஸ்பெயினின் ஒரு பகுதியாக அவர்கள் ஆராய்ந்த பகுதிகளை உரிமை கோரியது, இந்த குறிப்பிட்ட பிராந்தியத்தை "டெரிட்டோரியோ டி நுட்கா" என்று அழைத்தது. 1789இல் பிரிட்டனுடனான நூட்கா நெருக்கடியும் அதைத் தொடர்ந்து வந்த நூட்கா உடன்படிக்கைகளும் வட பசிபிக் பகுதியில் ஸ்பெயின் தனது இருப்பைக் குறைக்க காரணமாக அமைந்தது. இது பின்னர் 1819 ஆம் ஆண்டின் ஆடம்ஸ்-ஒனிஸ் ஒப்பந்தத்தில் இப்பகுதியில் தனது உரிமைகோரல்களை அமெரிக்காவிற்கு மாற்றியது. பிரிட்டனுடனான உடன்படிக்கைகளுக்குப் பிறகும், அமெரிக்காவுடனான உடன்படிக்கைக்கு முன்பும் 1796 ஆம் ஆண்டில் நடந்த ஒரே ஸ்பானிஷ் உத்தியோகபூர்வ பயணம், சான் பிளாஸில் இருந்து வந்த கப்பல்களில் ஒன்றான சுடில், நுழைவாயிலில் நிறுத்தப்பட்டது. அங்கு அவர்கள் ஸ்காட்லாந்து ஆர்வலர் தாமஸ் முயரைக் கண்டுபிடித்தனர், அப்போது தாவரவியல் விரிகுடா சிறையில் இருந்து தப்பியோடியவர், அமெரிக்க ஃபர் வர்த்தகக் கப்பலான ஓட்டரில், அவரை மான்டேரிக்கு அழைத்துச் சென்றனர். 1957 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பெயின் அரசாங்கம் நூட்கா மாநாடுகளை நினைவுகூரும் கறை படிந்த கண்ணாடி ஜன்னல்களை ஃப்ரெண்ட்லி கோவ் தேவாலயத்திற்கு நூ-சா-நுல்த் மக்களுக்கு பரிசாக வழங்கியது. இன்று, அலாஸ்கா மற்றும் பசிபிக் வடமேற்கில் ஸ்பெயினின் பாரம்பரியம் பல இடப் பெயர்களாக உள்ளது, அதாவது பாலேனாஸ் தீவுகள், குவாட்ரா தீவு, பிடால்கோ தீவு, ஸ்பானிஷ் வங்கிகள், மலாஸ்பினா பனிப்பாறை, கார்டோவா விரிகுடா, பாடில்லா விரிகுடா, புக்கரெலி விரிகுடா, சுடில் கால்வாய், கார்டெரோ கால்வாய், லாரெடோ சவுண்ட், ஹாரோ ஜலசந்தி, ஹெர்னாண்டோ தீவு, சோனோரா தீவு, கோர்டெஸ் தீவு, கிராவினா தீவு மற்றும் ரெவில்லாகிகெடோ தீவு அல்லது செபாலோஸ், போர்ட் ஏஞ்சல்ஸ், வால்டெஸ் மற்றும் கார்டோவா நகரங்கள். ஃபோர்ட் சான் மிகுவல் கனடாவின் வரலாறு ஸ்பெயினின் வரலாறு வட அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரையின் வரலாறு நூட்கா மாநாடு நூட்கா நெருக்கடி ரஷ்ய அமெரிக்கா சாண்டா குரூஸ் டி நூகா ஸ்பானிஷ் காலனித்துவம் அமெரிக்காவின் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வட அமெரிக்காவின் வடமேற்கு கடற்கரையின் ஸ்பானிஷ் ஆய்வு பற்றிய கட்டுரை வட அமெரிக்காவின் காப்பகங்கள் ஆர்டிகா பயண பதிவுகள். 1779. 1 ஆவணம். வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக நூலகங்களில், சிறப்பு சேகரிப்புகள். கனடாவின் ஆய்வு அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரையின் வரலாறு அலாஸ்காவின் மாநிலத்திற்கு முந்தைய வரலாறு வாஷிங்டனின் மாநிலத்திற்கு முந்தைய வரலாறு (மாநிலம்) ஓரிகானின் மாநிலத்திற்கு முந்தைய வரலாறு ஆரிகானின் கலிபோர்னியா ஆய்வாளர்கள் கலிபோர்னியா பசிபிக் வடமேற்கு பசிபிக் பயணங்கள் ஸ்பெயினில் இருந்து வட அமெரிக்கா கண்டுபிடிப்பு யுகத்தில் ஸ்பானிஷ் ஆய்வு வட அமெரிக்க பயணங்கள்