USS LST-31
யு. எஸ். எஸ். எல். எஸ். டி-31 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஆசிய-பசிபிக் அரங்கில் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படை ஆகும். அவரது வகுப்பில் பலரைப் போலவே, அவர் முதலில் பெயரிடப்படவில்லை, மேலும் அவரது ஹல் பெயரால் சரியாக குறிப்பிடப்படுகிறார். பின்னர் அவர் வெர்மான்ட்டின் அடிசன் கவுண்டிக்கு பெயரிடப்பட்டார். இந்தப் பெயரைப் பெற்ற ஒரே அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல் அவள்தான். கட்டுமான எல்எஸ்டி-31 பிப்ரவரி 2,1943 அன்று பிட்ஸ்பர்க்கில் டிராவோ கார்ப்பரேஷனால் அமைக்கப்பட்டது; ஜூன் 5,1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி மாரிஸ் எண்ட்ரஸால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது; கடற்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு ஜூலை 10,1943 அன்று குறைக்கப்பட்ட கமிஷனில் வைக்கப்பட்டது; நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் ஜூலை 21,1943 அன்று முழு கமிஷனில் வைக்கப்பட்டார். சேவை வரலாறு புதிய தொட்டி தரையிறங்கும் கப்பல் ஜூலை 29 அன்று புளோரிடாவின் பனாமா நகரத்திற்குச் சென்றது, அங்கு அவர் தொடர்ச்சியான கடற்கரைப் பயிற்சிகளை நடத்தினார். எல்எஸ்டி-31 ஆகஸ்ட் 7 அன்று நியூ ஆர்லியன்ஸுக்குத் திரும்பி, பசிபிக்கிற்குச் செல்வதற்காக சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றது. கியூபாவின் குவாண்டநாமோ விரிகுடாவில் ஒரு குறுகிய துறைமுக அழைப்புக்குப் பிறகு, அவர் ஆகஸ்ட் 24 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து அமெரிக்க பசிபிக் கடற்படையில் சேர்ந்தார். பின்னர் அவர் சான் டியாகோவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 13 அன்று வந்தார். சான் டியாகோ பகுதியில் கடற்கரைப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்ற பிறகு, சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்காக கப்பல் ஹூனெம் துறைமுகத்திலும், சான் பிரான்சிஸ்கோவிலும் நிறுத்தப்பட்டது. அவர் அக்டோபர் 15 அன்று மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து புறப்பட்டு, ஹவாய் நோக்கிச் சென்று, அக்டோபர் 25 அன்று பேர்ல் ஹார்பரை அடைந்து, சரக்குகளை இறக்கத் தொடங்கினார். இந்த பணி முடிந்ததும், எல்எஸ்டி-31 மீண்டும் நவம்பர் 5 அன்று நங்கூரத்தை எடைபோட்டு, கில்பர்ட் தீவுகளுக்கு ஒரு போக்கை வடிவமைத்தது. 5வது நீர்நிலைப் படையின் உறுப்பினராக, இந்த கப்பல் மாகின் தீவில் நடந்த தாக்குதலில் பங்கேற்க திட்டமிடப்பட்டது. எல்எஸ்டி-31 நவம்பர் 20 அன்று மாகினில் இருந்து வந்து துருப்புக்களையும் சரக்குகளையும் கரைக்கு அனுப்பத் தொடங்கியது. டிசம்பர் 3 ஆம் தேதி வரை அவர் அந்த பவளப்பாறையிலிருந்து விலகி இருந்தார், பின்னர் அவர் பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பத் தொடங்கினார். அவள் வந்த சிறிது நேரத்திலேயே, கப்பல் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றங்களுக்காக பேர்ல் ஹார்பர் கடற்படை யார்டுக்குள் நுழைந்தது. அவரது இயந்திரங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டபோது, கூடுதல் போபர்ஸ் துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஓர்லிகன் பீரங்கிகள் நிறுவப்பட்டன. 1944 ஜனவரி தொடக்கத்தில் யார்டு காலம் முடிவடைந்தது, பின்னர் புதுப்பிக்கப்பட்ட கப்பல் மார்ஷல் தீவுகள் மீது வரவிருக்கும் படையெடுப்புக்கான தயாரிப்பாக மவுயியில் பயிற்சி பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல் ஜனவரி 19 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டு குவாஜலைனுக்கு ஒரு போக்கை அமைத்தது. பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி அவர் அந்த பவளப்பாறையை நங்கூரமிட்டு, மார்ஷல்களில் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக தனது சரக்குகளை வெளியேற்றத் தொடங்கினார். பிப்ரவரி 12 அன்று, கப்பல் எனிவெடோக் படையெடுப்பிற்காக துருப்புக்களை அனுப்பத் தொடங்கியது, ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, எல்எஸ்டி குரூப் 8 உடன் வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. அவர் பிப்ரவரி 20 அன்று எனிவெடோக்கில் கரை ஒதுங்கி, தனது வீரர்களை தரையிறக்கி சரக்குகளை கரைக்கு அனுப்பத் தொடங்கினார். எல்எஸ்டி-31 மார்ச் 20 வரை அங்கேயே இருந்தது, அப்போது அவர் ஹவாய் நோக்கி புறப்பட்டார். சரக்கு மற்றும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்காக அவர் குவாஜலைன் மற்றும் தாராவாவில் வழியில் நிறுத்தி, இறுதியாக ஏப்ரல் 15 அன்று பேர்ல் ஹார்பரை அடைந்தார். அங்குள்ள உலர் கப்பல்துறையில் பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடர்ந்து, ஹவாய், ஹபுனா விரிகுடாவில் தொடர்ச்சியான பயிற்சி பயிற்சிகளுடன் மே 10 அன்று அவர் மீண்டும் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார். மே 25 அன்று, எல்எஸ்டி-31 ஹவாய் கடற்பரப்பில் இருந்து எனிவெடோக்கை நோக்கி புறப்பட்டது. ஜூன் 7 அன்று அந்த பவளப்பாறைக்கு வந்ததும், சைபனுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளுக்கான தயாரிப்பில் அவர் எரிபொருள் நிரப்பி சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றார். இந்தக் கப்பல் ஜூன் 14 அன்று சாய்பானில் இருந்து வந்து துருப்புக்களையும் பொருட்களையும் கரைக்கு அனுப்பத் தொடங்கியது. அவர் ஜூன் 23 அன்று அந்தப் பகுதியை சுத்தம் செய்து, தனது சரக்குகளை நிரப்ப எனிவெடோக்கிற்குத் திரும்பினார். எல்எஸ்டி-31 ஜூலை 17 அன்று சாய்பானுக்கு திரும்பி வந்தது; சரக்குகள் மற்றும் சிறிய கப்பல்களை இறக்கியது; அடுத்த சில வாரங்களில், ஒரு மருத்துவமனை கப்பலாக சேவை செய்தது. இரவில், அவர் உயிரிழப்புகளைப் பெறுவதற்காக சைபானில் நங்கூரமிட்டார், மேலும் பகல் நேரத்தில் டினியனில் நடந்து கொண்டிருந்தார். இந்த பணி ஆகஸ்ட் 21 வரை கப்பலை ஆக்கிரமித்தது, அப்போது அவர் எனிவெடோக்கிற்கு ஒரு சுற்றுப்பயண பயணத்தைத் தொடங்கினார். சைபானுக்குத் திரும்பிய பிறகு, கப்பல் மூன்று நாள் பயண பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, செப்டம்பர் 23 அன்று அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு புறப்பட்டது. வழியில், அவர் எனிவெடோக், அபாமாமா மற்றும் மாகின் தீவுகள், கில்பர்ட் தீவுகள் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் ஆகிய இடங்களைத் தொட்டார். அவர் நவம்பர் 6 அன்று பிந்தைய துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறி, 1944 நவம்பர் 17 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார். அங்கு ஒரு நாள் துறைமுகத்தில் இருந்த பிறகு, எல்எஸ்டி-31 சான் பெட்ரோவுக்குச் சென்று, விரிவான மாற்றங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக மேற்கு கடற்கரை கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தின் யார்டுகளுக்குள் நுழைந்தது. இந்த கப்பல் 1945 பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் முற்றத்தை விட்டு வெளியேறி, கடல் சோதனைகளை நடத்தி, பிப்ரவரி 18 அன்று கலிபோர்னியாவின் வல்லெஜோவில் உள்ள மேர் தீவு கடற்படை யார்டுக்கு ஒரு நீர்நிலைக் கப்பலை எடுக்க வந்தது. பின்னர் அவர் கூடுதல் பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்காக சியாட்டலுக்குச் சென்றார். மார்ச் 10 அன்று, கப்பல் ஹவாய் நோக்கி புறப்பட்டு மார்ச் 23 அன்று பேர்ல் ஹார்பரை அடைந்தது. எல்எஸ்டி-31 ஏப்ரல் 4 அன்று ஹவாயிலிருந்து ஒகினாவாவுக்கு புறப்பட்டது. மே 3 அன்று தென்மேற்கு ஒகினாவாவின் நீரில் நங்கூரமிடுவதற்கு முன்பு, அவர் எனிவெடோக் மற்றும் குவாமில் பயணிகளையும் ஏற்றப்பட்ட பொருட்களையும் ஏற்றிச் சென்றார். ஒகினாவாவில் போராடும் துருப்புக்களுக்கு தளவாட ஆதரவை வழங்கி சுமார் மூன்று வாரங்கள் அந்தப் பகுதியில் தங்கியிருந்தார். கப்பல் மே 28 அன்று உலிதியை அடைந்தது; சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றது; ஜூன் 2 அன்று, பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள லெய்டே தீவுக்கு ஒரு போக்கை அமைத்தது. ஜூன், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில், எல்எஸ்டி-31 பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் ஒகினாவா இடையே செயல்பட்டது, ஜப்பானிய சொந்த தீவுகளை கைப்பற்றுவதற்கான தளமாக ஒகினாவாவை உருவாக்க இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில் பொருட்கள் மற்றும் துருப்புக்களை கொண்டு சென்றது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜப்பான் சரணடைந்தபோது இந்த படையெடுப்பு தவிர்க்கப்பட்டது. கப்பல் பின்னர் பிலிப்பைன்ஸின் பல்வேறு இடங்களிலிருந்து ஆக்கிரமிப்பு துருப்புக்கள் மற்றும் உபகரணங்களை ஜப்பானுக்கு நகர்த்தத் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 15 அன்று டோக்கியோ விரிகுடாவில் நங்கூரம் போட்டபோது அவர் முதன்முதலில் ஜப்பானிய கடல் பகுதிக்கு வந்தார். நவம்பர் 30 அன்று, எல்எஸ்டி-31 ஜப்பானில் 5 வது கடற்படை, ஆம்பிபியஸ் குரூப் 11, எல்எஸ்டி ஃப்ளோட்டில்லா 35 உடன் கடமைக்கு நியமிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த உத்தரவுகள் டிசம்பர் பிற்பகுதியில் ரத்து செய்யப்பட்டன, மேலும் கப்பல் பணிநீக்கம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டது. ஜப்பானிய குடிமக்களை திருப்பி அனுப்புவதற்கும், ஜப்பானிய துறைமுகங்களுக்கு இடையில் பொருட்களை அனுப்புவதற்கும் அமெரிக்க கட்டுப்பாட்டின் கீழ் ஒரு ஜப்பானிய குழுவினரால் நிர்வகிக்கப்படுவதற்காக ஜப்பானிய வணிக கடற்படையிடம் அவர் ஒப்படைக்க திட்டமிடப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய சேவை கப்பல் அனைத்து ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற போர்க்கால உபகரணங்கள் அகற்றப்பட்ட பிறகு, எல்எஸ்டி-31 ஜனவரி 8,1946 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ஜப்பானியர்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த கப்பல் மே 1948 வரை ஜப்பானிய கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இயங்கி வந்தது, பின்னர் அது அமெரிக்க கடற்படைக் காவலுக்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. அவர் மே 3 அன்று யோகோஹாமாவை விட்டு வெளியேறி, அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு ஒரு போக்கை வடிவமைத்தார். டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல் பின்னர் சியாட்டில் பகுதியில் நிறுத்தப்பட்டது. ஜூலை 1,1955 அன்று, எல்எஸ்டி-31 அடிஸன் கவுண்டி என்று பெயரிடப்பட்டது. அவரது பெயர் ஆகஸ்ட் 11,1955 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டது, பின்னர் அவர் ஒரு இலக்காக மூழ்கடிக்கப்பட்டார். எல்எஸ்டி-31 விருதுகள் அவரது இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றன. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களின் எல்எஸ்டி-1-வகுப்பு தொட்டி தரையிறங்கும் கப்பல்கள் பிட்ஸ்பர்க்கில் கட்டப்பட்ட 1943 இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் அமெரிக்க அடிசன் கவுண்டி, வெர்மான்ட்டின் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள் டிராவோ கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்