Pescarolo Sport
பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட் என்பது பிரான்சின் லு மான்ஸை தளமாகக் கொண்ட ஒரு மோட்டார்ஸ்போர்ட் அணியாகும், இது பிப்ரவரி 2000 இல் பிரெஞ்சு பந்தய ஓட்டுநர் ஹென்றி பெஸ்காரோலோ மற்றும் அவரது நண்பரும் கூட்டாளியுமான பிரெஞ்சு வெளியீட்டாளரான பிரான்சுவா கிரானெட் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்டது. அவர்கள் லே மான்ஸ் தொடர் மற்றும் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் ஆகியவற்றில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டனர். அக்டோபர் 2007 இல், ஹென்றி பெஸ்கரோலோ ஜாக் நிக்கோலெட்டின் சால்னியர் ரேசிங்கை வாங்கி பெஸ்கரோலோ ஆட்டோமொபைல்களை உருவாக்கினார், பந்தய அணி புதிய நிறுவனத்தின் ஒரு பிரிவாக மாறியது. பெஸ்காரோலோ ஆட்டோமொபைல்கள் 15 ஜூன் 2010 அன்று பெறுதலுக்கு வந்தது. ஒரு கலைப்பு விற்பனையைத் தொடர்ந்து, நிறுவனம் மீண்டும் ஹென்றி பெஸ்காரோலோவிடம் மறுவிற்பனை செய்யப்பட்டது மற்றும் 2011 பருவத்திற்கான பெஸ்காரோலோ அணி என மறுபெயரிடப்பட்டது. இருப்பினும், அணியின் நிதி நிலைமை மேம்படவில்லை, ஜனவரி 2013 இல் மூடப்பட்டது. ஹென்றி பெஸ்கரோலோ பல தசாப்தங்களாக லு மான்ஸில் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றிருந்தாலும், அவர் எப்போதும் மற்ற அணிகளுக்காக ஓட்டி வந்தார். 1994 முதல் 1998 வரை, பெஸ்கரோலோ சில வெற்றிகளுடன் கரேஜ் கம்பெடிஷன் குழுவிற்கு வாகனம் ஓட்டி வந்தார், ஆனால் 1999 ஆம் ஆண்டில் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸுக்காக தனது சொந்த அணியை இயக்க விரும்புவதாக முடிவு செய்தார், இருப்பினும் அவர் கரேஜுடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பார் மற்றும் ஒரு வாடிக்கையாளர் குழுவாக இருப்பார் தொழிற்சாலையின் சேஸ். இந்த அணி ஆரம்பத்தில் பெஸ்காரோலோ விளம்பர பந்தய அணி என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் தகுதியான ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடிக்கும். இந்த வெற்றியைத் தொடர்ந்து, பெஸ்கரோலோ ஒரு ஓட்டுநராக பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற முடிவு செய்தார், ஆனால் ஒரு அணி உரிமையாளராக விளையாட்டு கார் பந்தயத்தில் தொடர்ந்தார். 1 ஜனவரி 2000 அன்று பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட் லு மான்ஸ் நகரில், சர்க்யூட் டி லா சார்தேவின் மைதானத்திற்குள் மற்றும் கரேஜ் காம்பெடிஷனின் தலைமையகத்திற்கு அருகில் நிறுவப்பட்டது. பெஸ்காரோலோ அவர்களின் C52 சேஸைப் பயன்படுத்தி தைரியத்திற்கு நெருக்கமாக இருந்தார் (உண்மையில் மறுபெயரிடப்பட்ட 1997 C41 சேஸ்), அதே போல் புதிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களை வழங்க பியூஜியோவுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டினார். குழு ஆரம்பத்தில் லு மான்ஸ் 24 ஹவர்ஸ் மீது கவனம் செலுத்தியது, இருப்பினும் அவர்கள் சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட்டில் அமெரிக்கன் லு மான்ஸ் தொடர் நிகழ்விலும் தோன்றுவார்கள். லு மான்ஸில் நடந்த முதல் ஓட்டத்தில், ஓட்டுநர்களான செபாஸ்டியன் போர்டைஸ், ஆலிவர் க்ரூல்லார்ட் மற்றும் இம்மானுவேல் கிளரிகோ ஆகியோருக்கு அணி நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது, முதல் மூன்று ஃபினிஷர்கள் அனைவரும் தொழிற்சாலை ஆடி அணியைச் சேர்ந்தவர்கள் என்ற உண்மையால் இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. இந்த வெற்றியின் மூலம், பெஸ்கரோலோ ஸ்போர்ட் 2001 சீசனுக்கு பெருமளவில் விரிவடைந்தது, அமெரிக்க லீ மான்ஸ் சீரிஸ், ஐரோப்பிய லீ மான்ஸ் சீரிஸ், எஃப். ஐ. ஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் லீ மான்ஸில் வழக்கமான நுழைவு ஆகியவற்றின் பல்வேறு பந்தயங்களில் பயன்படுத்த இரண்டு புதிய கரேஜ் சி 60 சேஸை (சேஸ் எண்கள் 03 மற்றும் 04) வாங்கியது. ஒரே ஒரு கார் மட்டுமே தொலைதூர 13 வது இடத்தில் முடிக்க முடிந்த நிலையில், லு மான்ஸில் தங்கள் மோசமான முயற்சியை அணி கண்டது. எவ்வாறாயினும், அந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் இந்த சிக்கல் விரைவில் தலைகீழாக மாறியது, பெஸ்கரோலோ 1000 கிமீ எஸ்டோரிலில் தங்கள் முதல் வெற்றியைப் பதிவுசெய்தபோது, அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு எஃப். ஐ. ஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக மேக்னி-கோர்ஸில் ஒரு வீட்டு கூட்டத்திற்கு முன்னால் வெற்றி பெற்றார், ஃபெராரி 333 எஸ். பி, டோம்-ஜூட் எஸ் 101 மற்றும் அஸ்காரி-ஜூட் ஏ 410 போன்றவர்களை வீழ்த்தினார். 2002 பருவத்திற்காக, பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட், 2001 இலையுதிர்காலத்தில் அணியில் சேர்ந்த வடிவமைப்பாளர் ஆண்ட்ரே டி கோர்டன்ஸின் கூடுதல் உதவியுடன், எஃப். ஐ. ஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் முழு பருவத்தையும் நடத்த முடிவு செய்தது, மேலும் அவர்களின் முதல் இரண்டு வெற்றிகளிலிருந்து தொடர முடிந்தது. இந்த சீசனின் போது அணி மேலும் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றது, ரேசிங் ஃபார் ஹாலண்டிற்கு அடுத்தபடியாக அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. லு மான்ஸில், அணி அதிக முன்னேற்றம் அடையவில்லை, அவர்களின் ஒரே பூச்சு காருக்கு பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 2003 க்கு நகர்ந்த இந்த அணி பெரும் சிரமங்களை சந்தித்தது. மீண்டும் எஃப். ஐ. ஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஓடி, அணி ஒரு வெற்றியுடன் பருவத்தைத் தொடங்கியது, ஆனால் பின்வரும் பந்தயங்களில் முடிக்க மூன்று தொடர்ச்சியான தோல்விகளை சந்தித்தது. அவர்கள் மீண்டும் ஒரு முறை வெற்றி பெற்றாலும், அணி சாம்பியன்ஷிப்பில் ரேசிங் ஃபார் ஹாலண்டிற்கு இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தது. லு மான்ஸ் சில முன்னேற்றங்களைக் கண்டது, கார் முடிப்பது மற்றும் எட்டாவது மற்றும் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தது, இருப்பினும் பெஸ்கரோலோ நிதி நெருக்கடிகளை சந்திக்கத் தொடங்கினார். இந்த ஆண்டின் இறுதியில் தனித்துவமான 1000 கிமீ லு மான்ஸில் அணி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தாலும், பியூஜியோ அணிக்கு என்ஜின்களை வழங்குவதை நிறுத்துவதாக அறிவித்தது, இது ஸ்பான்சர்ஷிப் பண இழப்புக்கும் வழிவகுத்தது. சோனியின் முதலீடு மற்றும் அவர்களின் பிளேஸ்டேஷன் 2 மற்றும் கிரான் டூரிஸ்மோ 4 ஆகியவற்றின் விளம்பரத்தின் உதவியுடன், பெஸ்காரோலோ புதிய ஜூட் ஜிவி 5 வி 10 களை வாங்குவதற்கான பணத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, அத்துடன் பொறியியலில் தங்கள் முதல் பணியைத் தொடங்கியது. கரேஜ் சி 60 கள் சரியானவை அல்ல என்று உணர்ந்த பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட், கார்களின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்காக புதிய பாடிவொர்க் மற்றும் மெக்கானிக்கல் கூறுகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது. 2004 பருவத்தில் கார்கள் பெஸ்காரோலோ சி 60 கள் என்று மறுபெயரிடப்பட்டன, நிலையான கரேஜ் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில் அவற்றுக்கிடையேயான பரந்த வேறுபாடுகள் காரணமாக. பணப் பற்றாக்குறை இருந்தபோதிலும், 2003 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் எஃப். ஐ. ஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் மடிப்பு காரணமாக புதிய லே மான்ஸ் எண்டூரன்ஸ் தொடரில் அணி ஒரு கார் முயற்சியைத் தொடங்கியது. சீசனின் முதல் இரண்டு பந்தயங்களில் புள்ளிகளைப் பெற நிர்வகித்து, அணி சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தது. எவ்வாறாயினும், லு மான்ஸில், அணி தங்கள் கடந்த கால வெற்றிகளில் சிலவற்றை மீண்டும் பெற முடிந்தது, அவர்களின் ஒரே பூச்சு கார் ஆடி மூவருக்கும் பின்னால் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது, ஆனால் நான்காவது ஆடிக்கு முன்னால் முடிந்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில் பெஸ்கரோலோ வேகமாக முன்னேறியது, லு மான்ஸ் எண்டூரன்ஸ் தொடர் பருவத்தின் இரண்டு சுற்றுகளை அணி வென்றது. இந்த வெற்றிகள் பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட் அவர்களின் முதல் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற உதவியது, வெறும் இரண்டு புள்ளிகளால் அதை சம்பாதித்தது. இந்த வெற்றி லு மான்ஸில் தொடர்ந்தது, பெஸ்கரோலோ அவர்களின் சிறந்த முடிவைப் பெற்றார், ஆடிக்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், வெறும் இரண்டு மடியில் பிரிந்தார், மேலும் பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் நுழைந்தார். பெஸ்காரோலோ ஒரு மன உளைச்சலை ஏற்படுத்தவும், ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஆடிஸை முறியடிக்கவும் பெரிதும் ஆதரிக்கப்பட்டார், குறிப்பாக துருவ நிலையை எடுத்த பிறகு. பெஸ்கரோலோ ஸ்போர்ட் இறுதியாக 2006 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மேலாதிக்க, முன்னணி அணியாக மாறியது. லு மான்ஸ் தொடரில், பெஸ்கரோலோ போட்டியை வெளிப்படுத்தினார், மேலும் முழு பருவத்தையும் வெற்றிபெற முடிந்தது, ஐந்து பந்தயங்களையும் வென்றது மற்றும் அவர்களின் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை எளிதில் பாதுகாத்தது. லு மான்ஸில், குழு மற்றொரு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் தங்கள் முந்தைய வெற்றியை மீண்டும் செய்தது, இந்த முறை புதிய படைப்புகள் ஆடி ஆர் 10 டீசலுக்குப் பின்னால், குழு மற்ற ஆர் 10 ஐ விட முன்னேற முடிந்தது. 2006 சீசன் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, புதிய லீ மான்ஸ் முன்மாதிரி விதிமுறைகளுக்கு இணங்க 2007 ஆம் ஆண்டிற்கான தங்கள் சொந்த, அனைத்து புதிய சேஸை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட் அறிவித்தது. பெஸ்காரோலோ 01எஸ் என்று அழைக்கப்படும் புதிய கார்கள், முந்தைய பெஸ்காரோலோ சி60களில் இருந்து உருவான புத்தம் புதிய சேஸ் மற்றும் பாடிவொர்க்கைப் பயன்படுத்தும். இருப்பினும், முதல் முறையாக, பெஸ்காரோலோ ஒரு சப்ளையராக மாறும், இது முதல் எல்எம்பி 1 வகுப்பில் மட்டுமல்லாமல், சிறிய எல்எம்பி 2 வகுப்பிலும் வாடிக்கையாளர் குழுக்களுக்கு விற்பனைக்கு 01 களை வழங்குகிறது. பெஸ்கரோலோ ஸ்போர்ட்டுக்கு இரண்டைத் தொடர்ந்து, லு மான்ஸ் சீரிஸ் சீசனில் பயன்படுத்த ரோல்செண்டர் ரேசிங் மற்றும் க்ரூஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்கு 01 கள் வழங்கப்பட்டன. பெஸ்காரோலோ தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் சேர்ந்து ஓடினார், முதல் முறையாக ஒரு முழு பருவத்திற்கு இரண்டு கார் முயற்சியை ஓட்டினார். பெஸ்காரோலோ ஒரு புதிய வண்ணத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தினார், இது 1970 களில் ஹென்றி பெஸ்காரோலோ லு மான்ஸில் ஓடிய மாட்ரா-சிம்காஸை நினைவூட்டுகிறது, சிவப்பு அல்லது மஞ்சள் மூக்குகளுடன் பெரும்பாலும் நீல நிறத்தில் இருந்தது. 2007 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில், பெஸ்காரோலோவின் சேஸ் பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு மேலே செயல்படும். பெஸ்கரோலோ ஸ்போர்ட்டின் சொந்த கார்களில் ஒன்று டீசல் ஆடி மற்றும் பியூஜியோவுக்கு பின்னால் ஒட்டுமொத்த மேடையில் முடிக்க முடிந்தது, அதே நேரத்தில் வாடிக்கையாளர் ரோல்சென்டர் பெஸ்கரோலோ நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது, இது பந்தயத்தில் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் கார்களின் சிறந்த முடிவுகளைக் குறிக்கிறது. பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட் 2007 ஆம் ஆண்டை எல். எம். பி 1 தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்தில் முடித்தது, ஒரு பியூஜோ 908 எச். டி. ஐ எஃப். ஏ. பி. க்கு பின்னால் ஆனால் மற்றொன்றுக்கு முன்னால், ரோல்செண்டர் ரேசிங் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. மறுபுறம் க்ரூஸ் எல். எம். பி 2 கார் தீவிபத்தில் அழிந்ததால் சீசனை முடிக்க முடியவில்லை. 2009 முதல் 2012 வரை பெஸ்கரோலோ ஸ்போர்ட் 2008 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஸோரா காம்போசைட்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. 2009 ELMS பருவத்திற்காக அணி மேம்படுத்தப்பட்டது, அங்கு அது இரண்டு கார்களுக்குள் நுழைந்தது. 2009 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸுக்காக, பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட் இந்த பந்தயத்தில் பெஸ்காரோலோ ஓடும் கார்களில் ஒன்று பியூஜியோவிலிருந்து கடன் பெற்ற டீசல் மூலம் இயங்கும் பியூஜியோ 908 எச். டி. ஐ. எஃப். ஏ. பி ஆக இருக்கும் என்று அறிவித்தது; அவர்கள் அதை 24 மணி நேர பந்தயத்தில் அதன் பெஸ்காரோலோ-ஜூட் அசல் வாகனத்துடன் இயக்குவார்கள். பந்தயத்தின் போது பியூஜோவின் விபத்து அணிக்கு நிதி சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. சோரா ரேசிங் என்ற பெயரில் நுழைந்த இந்த அணி, 2009 ஆசிய லீ மான்ஸ் தொடரை ஒரு பந்தய வெற்றி மற்றும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஈர்ப்பு ஓட்டுநர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான திட்டத்துடன் 2010 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸுக்கு பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட் மற்றும் ஸோரா ரேசிங் தலா ஒரு நுழைவு வழங்கப்பட்டது. ஈர்ப்பு விளையாட்டு மேலாண்மை மற்றும் ஜெனி கேபிடல் ஏப்ரல் மாதத்தில் வெளியேறியது மற்றும் மே மாத தொடக்கத்தில் 2 உள்ளீடுகள் அதிகாரப்பூர்வமாக திரும்பப் பெறப்பட்டன. அக்டோபரில் பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட் அதன் சொத்துக்களை கலைத்தபோது, ஜாக் நிக்கோலெட் மற்றும் ஜோயல் ரிவியர் ஆகியோர் 7 லாட்டுகளையும் வாங்கி, அவற்றை ஹென்றி பெஸ்காரோலோவுக்கு கிடைக்கச் செய்வதாக அறிவித்தனர். பெஸ்காரோலோ அணி 2011 லீ மான்ஸ் தொடருக்காக ஒரு காரில் நுழைந்தது, அங்கு அது தனது மறுபிரவேசம் பந்தயத்தையும் ஆண்டின் இறுதி பந்தயத்தையும் வென்றது மற்றும் அதன் இரண்டு முழு சீசன் ஓட்டுநர்களை சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு அழைத்துச் சென்றது. இந்த கார் பிராண்ட்ஃபேட்டர் வடிவத்தில் இயக்கப்பட்டது, அதன் 5-லிட்டர் வி 10 3.4 எல் வி 8 சக்தி நிலைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இது லீ மான்ஸில் ஓக் ரேசிங் நடத்தும் மற்ற 4 பெஸ்காரோலோ 01 உடன் ஓடியது. துரதிருஷ்டவசமான ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஏஎம்ஆர்-ஒன் திட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு புதிய காருடன் உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் திட்டமிடப்பட்ட நுழைவின் ஒரு பகுதியாக 2012 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங்கில் பெஸ்காரோலோ 01 கடைசியாக ஒரு முறை நுழைந்தது. புதிய கார் பெஸ்காரோலோ 03 என்று பெயரிடப்பட்டு, ஏஎம்ஆர்-ஒன்னின் தொட்டியைச் சுற்றி கட்டப்படும், அதில் அவர்கள் இரண்டை டெலிவரி செய்தனர். இந்த கார் 2012 24 ஹவர்ஸ் லீ மான்ஸ் பந்தயத்தில் எல். எம். பி 1 வகுப்பில் #16 பெஸ்கரோலோ 03 ஆக நுழைந்தது, ஆனால் இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக பந்தயத்தின் முதல் இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் ஓய்வு பெற்றது. பெஸ்காரோலோ குழுவும் #17 டோம் S102.5 இல் நுழைந்தது. கார் பந்தயத்தை முடித்தது, ஆனால் வென்ற ஆடி ஆர் 18 இலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்ததால் முடிவுகளில் வகைப்படுத்தப்படவில்லை. பெஸ்கரோலோ அணி நிதி சிக்கல்களில் சிக்கியது, ஏனெனில் சொகுசு பந்தயத்தின் பின்னணியில் உள்ள ஆதரவாளரின் நிதி ஒருபோதும் செயல்படவில்லை, மேலும் ஹென்றி பெஸ்கரோலோ தனது அணியின் பெரும்பகுதியை பணிநீக்கம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த அணி 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கலைக்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த பெஸ்காரோலோ விளையாட்டு மறு செய்கைகள் புகாட்டி சுற்றுவட்டாரத்தில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் கிளப் டி எல் ஓவெஸ்டின் ஓட்டுநர் பள்ளிக்காக 2009 முதல் பெஸ்காரோலோ 02 முன்மாதிரியை ஸோரா காம்போசைட்ஸ் உருவாக்கியது. 2014 ஆம் ஆண்டில், எல். எம். பி 3 வகுப்பிற்கான காரின் மூடிய பதிப்பு அறிவிக்கப்பட்டது. 19 மே 2016 அன்று ஜோசலின் பெட்ரோனோ, பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட்டை கையகப்படுத்தி, எல். எம். பி 4 வகுப்பிற்கு ஒரு மூடிய-மேல் பெஸ்காரோலோ 04 ஐ உருவாக்குவதாக அறிவித்தார். இந்த தொடர்ச்சியான மறு செய்கைகள் ஹென்றி பெஸ்கரோலோவுடன் தொடர்பில்லாதவை என்றாலும் பெஸ்கரோலோ ஸ்போர்ட் பெயரைப் பயன்படுத்தின. பிப்ரவரி 2023 இல், பியூஜியோ பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட் 2024 இல் பியூஜியோ 9X8 ஐ இயக்கும் என்று அறிவித்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரான்சில் உள்ள வாகன பந்தய அணிகள் 2000 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட வாகன பந்தய அணிகள் பிரான்சில் 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் அணிகள் ஐரோப்பிய லீ மான்ஸ் தொடர் அணிகள் எஃப். ஐ. ஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் பிரெஞ்சு பந்தய கார் கட்டமைப்பாளர்கள் எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர் அணிகள் 2014 இல் நிறுவப்பட்ட வாகன பந்தய அணிகள்