HMS Acheron (H45)
எச். எம். எஸ் அச்சரோன் ராயல் கடற்படையின் அழிக்கும் கப்பலாக இருந்தது. அவர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது உள்நாட்டு நீர்நிலைகளிலும் நோர்வே கடற்கரையிலும் பணியாற்றினார், 1940 டிசம்பர் 17 அன்று ஐல் ஆஃப் வைட்டில் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கிய பின்னர் மூழ்கியபோது ஆரம்பகால போர் இழப்பாக மாறியது. இராணுவ எச்சங்கள் பாதுகாப்புச் சட்டம் 1986 இன் கீழ் இந்த இடிபாடுகள் உள்ள இடம் நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமை 1927 ஆம் ஆண்டு ராயல் கடற்படைக்கான கட்டுமானத் திட்டத்தில் ஒரு அழிக்கும் தலைவர் மற்றும் ஏ-கிளாஸின் எட்டு அழிக்கும் கருவிகளுக்கான ஆர்டர்கள், முதல் உலகப் போரின் முடிவில் இருந்து ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்படவுள்ள முதல் வகுப்பு அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் முன்மாதிரி அழிக்கும் கருவிகளின் வளர்ச்சி ஆகியவை அடங்கும். ஜான் ஐ. தோர்னிகிராஃப்ட் & கம்பெனியின் அழிப்பாளரான அச்சரோன், சோதனை உயர் அழுத்த இயந்திரங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஆச்செரான் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது, நீரோடையில் மற்றும் செங்குத்தாக இடையே, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு சராசரி வரைவுடன். இடப்பெயர்ச்சி நிலையானதாகவும் முழு சுமையாகவும் இருந்தது. மூன்று தோர்னிகிராஃப்ட் மூன்று டிரம் கொதிகலன் பார்சன்ஸ் கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிக்கு நீராவியை வழங்கியது, இது இரண்டு உந்துசக்திகளை இயக்கியது. இயந்திரம் மதிப்பிடப்பட்டது, வேகம் கொடுக்கிறது. 345 டன் எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்பட்டது, இது ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. கட்டப்பட்டபடி, ஆச்செரோன் நான்கு கியூஎஃப் 4.7-inch (120 மிமீ) எம்கே IX துப்பாக்கிகளின் முக்கிய துப்பாக்கி ஆயுதங்களை ஒற்றை ஏற்றங்களில், பாலத்தின் முன் மற்றும் மேல் கட்டமைப்பின் பின்புறத்தில் இரண்டு சூப்பர்ஃபைரிங் ஜோடிகளில் வைத்திருந்தார். இந்த துப்பாக்கிகள் 30 டிகிரி வரை மட்டுமே உயர முடியும், எனவே அவை மேற்பரப்பு தீக்கு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருந்தன. விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் இரண்டு கியூஎஃப் 2-பவுண்டர் எம்கே II 'போம்-போம்' ஆட்டோகன்னன்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை நான்கு. 303 அங்குல (7.7 மிமீ) இயந்திர துப்பாக்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன. கப்பலில் டார்பிடோக்களுக்காக தண்ணீருக்கு மேலே இரண்டு நான்கு மடங்கு ஏற்றங்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஏ-கிளாஸில் இரண்டு வேக டெஸ்ட்ராயர் ஸ்வீப் மைன்ஸ்வீப்பிங் உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டன, இதன் பொருள் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆடை குறைக்கப்பட்டது, மூன்று ஆழமான சார்ஜ் ரேக்குகள் மற்றும் ஆறு ஆழமான கட்டணங்களுடன், ஏ-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர்களுக்கு ஏ. எஸ். டி. ஐ. சி அமைப்புக்கு இடம் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அது ஆரம்பத்தில் பொருத்தப்படவில்லை. இந்த கப்பலில் 138 அதிகாரிகள் மற்றும் பிற பதவிகள் கொண்ட குழுவினர் இருந்தனர். 1927 கடற்படை மதிப்பீடுகளின் கீழ் ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள தோர்னிகிராஃப்ட்டின் வூல்ஸ்டனில் இருந்து 29 மே 1928 அன்று அச்செரோன் கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிட உத்தரவிடப்பட்டது. அச்சரோன் 29 அக்டோபர் 1928 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார், ஒரு வருடம் கழித்து 18 மார்ச் 1930 அன்று தொடங்கப்பட்டது, கேத்தரின், லேடி பார்சன்ஸ் ஸ்பான்சராக இருந்தார். இந்த அழிப்பவர் 12 அக்டோபர் 1931 அன்று சோதனைகளுக்காக நியமிக்கப்பட்டார், அடுத்த நாள் அதை முடித்தார். ராயல் கடற்படையில் பணியாற்றிய அச்சரோன் என்ற ஐந்தாவது கப்பல் இதுவாகும். சேவை போருக்கு முந்தைய செயல்பாடுகள் அச்சரோன் தனது இயந்திரங்களுடன் தொடர்புடைய பல இயந்திர சிக்கல்களால் அவதிப்பட்டார், இது கப்பலின் வாழ்க்கை முழுவதும் நீடித்தது. இந்த சிக்கல்கள் அட்மிரால்டியை அதிக கொதிகலன் அழுத்தங்களுடன் சோதனைகளைத் தொடர வேண்டாம் என்று சமாதானப்படுத்தின, பின்னர் அழிக்கும் வகுப்புகள் பழமைவாத நீராவி நிலைமைகளைப் பயன்படுத்தின. கப்பல் மற்றும் அதன் இயந்திரங்களின் சோதனைகள் ஜூன் 1932 வரை தொடர்ந்தன, அதன் பிறகு அழிப்பவர் மாற்றங்களுக்கு ஆளானார். அக்டோபர் 17,1932 அன்று, போர்ட்ஸ்மவுத் கப்பல்துறையில் கப்பல் இருந்தபோது அச்சரோனின் இயந்திர அறையில் பணிபுரிந்தபோது ஐந்து தொழிலாளர்கள் புகையால் சமாளிக்கப்பட்டனர். ஆண்கள் மீட்புக்காக ராயல் மருத்துவமனை ஹஸ்லருக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். அக்டோபர் 19,1932 அன்று, மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையுடன் பணியாற்றும் 3 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்து, அச்சரோன் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். 1935 ஆம் ஆண்டில் 3 வது ஃப்ளோட்டில்லா பிரிட்டனுக்குத் திரும்பியது, போர்ட்ஸ்மவுத்தில் அச்சரோன் குறைபாடு பழுதுபார்க்கப்பட்டது. புதிய கப்பல் பழுதுபார்க்கப்படும் போது 3 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் அச்சரோனுக்கு பதிலாக பழைய டெஸ்ட்ராயருக்கு அச்சரோனின் குழுவினர் மாற்றப்பட்டனர். வெசெக்ஸின் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் முடிந்ததும் அவருக்கு பதிலாக 3வது ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு அச்செரோன் திரும்பினார், மீண்டும் தனது குழுவினரை வெசெக்ஸுடன் பரிமாறிக் கொண்டார். எவ்வாறாயினும், ஜூன் 1936 இல் பிரிட்டிஷ் நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பியதால், மத்தியதரைக் கடலில் அச்சரோன்கள் தங்கியிருப்பது குறுகியதாக இருந்தது, ஜூலை 1936 முதல் பிப்ரவரி 1937 வரை போர்ட்ஸ்மவுத்தில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு மேலும் தொடர்ச்சியான முழு சக்தி கடல் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். மறுசீரமைப்பு முடிந்ததும், ராயல் கடற்படையின் டார்பிடோ பள்ளியான எச். எம். எஸ் வெர்னனுக்கு டெண்டராக அம்புஸ்கேடுக்குப் பதிலாக இரண்டாவது வரிசை கடமைகளுக்கு அச்சரோன் மாற்றப்பட்டார். ஜூன் முதல் ஜூலை 1937 வரை, அச்சரோனில் அஸ்டிக் பொருத்தப்பட்டது. நவம்பர் 1,1937 அன்று, போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறும் போது அச்சரோன் ஒரு படகு மீது மோதியது. அழிப்பவர் தனது ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் நீரோடையின் மேலே ஒரு கண்ணீரைப் பெற்றார், மேலும் டிசம்பர் 6 வரை பழுதுபார்க்கப்பட்டார். பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, போர்ட்ஸ்மவுத்தில் அவசரகால அழிப்பாளராக அச்சரோன் மாற்றப்பட்டார். மார்ச் 1938 இல், அச்சரோன் மீண்டும் போர்ட்ஸ்மவுத் கப்பல்துறைக்கு தனது விசையாழிகளை மறுசீரமைப்பதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் திரும்பினார், அவை அந்த ஆண்டு டிசம்பர் வரை நீடித்தன. ஜனவரி 1939 இல், அவர் எச். எம். எஸ் வெர்னனுடன் ஒரு துப்பாக்கி பயிற்சி அழிப்பாளராக மாற்றப்பட்டார். 1939 செப்டம்பரில் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது, அவர் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் பழுதுபார்க்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் பழுதுபார்ப்பு முடிந்ததும், அச்சரோன் 18 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்தார், டிசம்பர் 1939 வரை போர்ட்ஸ்மவுத்தைச் சுற்றி உள்ளூர் கடமைகளைச் செய்தார், பின்னர் அவர் மேலும் இயந்திர பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். இது முடிந்ததும், 1940 மார்ச் 23 அன்று ஸ்காபா ஃப்ளோவில் ஹோம் ஃப்ளீட்டின் 16 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்தார். பின்னர் வடமேற்கு அணுகுமுறைகள் மற்றும் வட கடலில் இந்த படகு நிறுத்தப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 9 ஆம் தேதி நோர்வே மீது ஜெர்மனி படையெடுத்த பிறகு, நோர்வேயில் இராணுவ தரையிறக்கங்களுக்கு ஆதரவாக கான்வாய் பாதுகாப்பு மற்றும் கடற்படை திரையிடல் கடமைகளில் அச்செரோன் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் நிறுத்தப்பட்டார். ஏப்ரல் 17 அன்று, அவரும் கப்பல் பயணிகளுக்கான பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், மற்றும். கப்பல் கப்பல்கள் பின்னர் ஆண்டல்ஸ்னெஸ் மற்றும் மோல்டே ஆகிய இடங்களில் படைகளை தரையிறக்கின. ஏப்ரல் 18 அன்று ஆன்டல்ஸ்னெஸ் வந்தபோது, அச்சரோன் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு ரோந்து மற்றும் துணைப் பணிகளில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். பின்னர் அவர் ஸ்காபா ஃப்ளோவிலிருந்து விமானம் தாங்கி கப்பலைப் பாதுகாத்தார், அழிக்கும் கருவிகளுடன் மற்றும் நாம்சோஸிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு. மே 31 அன்று, நோர்வேயில் இருந்து பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் இறுதியாக வெளியேற்றப்படுவதை (ஆபரேஷன் ஆல்பாபெட்) மறைக்க, ஆச்செரோன், மற்றும் கேரியர்கள் குளோரியஸ் மற்றும் நோர்வேக்கு அழைத்துச் சென்றார். இது ஜூன் 9 ஆம் தேதிக்குள் முடிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அச்சரோன் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் தனது இயல்பான கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். பின்னர் அவர் ஆங்கில கால்வாயில் கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்வதற்காக செயல்பட்டார், மேலும் ஜூன் 21 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தில் கப்பல்துறையில் இருந்தார், அவரது விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை மேம்படுத்த ஏஏ துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டது. ஜூலை 20 அன்று செயின்ட் கேத்தரின் பாயிண்டிற்கு தெற்கே பயணம் செய்தபோது, அவர் ஜெர்மன் டைவ் குண்டுவீச்சாளர்களால் தாக்கப்பட்டார், மேலும் ஒன்பது அருகிலுள்ள தவறுகளால் சேதமடைந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 6 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத் கப்பல்துறையில் பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடங்கினார், ஆனால் ஆகஸ்ட் 24 அன்று ஒரு விமானத் தாக்குதலின் போது அவர் கடுமையாக சேதமடைந்தார், இதில் அவரது குழுவினர் இருவர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மேலும் மூன்று பேர் காயமடைந்தனர். ஒரு வெடிகுண்டு அவரது பின்புறப் பகுதியைத் தாக்கி வெடித்தது, இதனால் அவரது இயந்திரங்கள், "ஒய்" துப்பாக்கி மற்றும் மேலமைப்புக்கு கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டது. இதனால் அவரது பழுதுபார்ப்பு அக்டோபர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, அவரது "ஒய்" துப்பாக்கிக்கு பதிலாக ஜூன் மாதத்தில் சேதமடைந்த அழிப்பாளரிடமிருந்து ஏற்றப்பட்டது. நவம்பரில், அச்செரோன் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சி அழிப்பாளராக பணியாற்ற பரிந்துரைக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 2 ஆம் தேதிக்குள் மூழ்கும் பழுதுபார்ப்புகள் முழுமையாக முடிக்கப்பட்டன, மேலும் அவர் உடற்தகுதிக்குப் பிந்தைய சோதனைகளைத் தொடங்கினார். டிசம்பர் 17 அன்று, அவர் ஐல் ஆஃப் வைட்டில் இருந்து பயணம் செய்து கொண்டிருந்தார். இந்த சோதனை இரவில், கடுமையான கடல்களிலும், முழு இருட்டிலும் வலுவான வடகிழக்கு காற்றுடனும் நடத்தப்பட்டது. செயின்ட் கேத்தரின் பாயிண்டின் மேற்கு-தென்மேற்கில் ஒரு அளவிடப்பட்ட மைல் தூரத்தில் அவர் நீராவி பயிற்சிகளை நடத்திக் கொண்டிருந்தார். ஒரு பாஸில், அவள் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கினாள். இந்த வெடிப்பு பெரிய கட்டமைப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் அவரது சொந்த வேகம் அவளை கீழே தள்ளியது. அவர் நான்கு நிமிடங்களுக்குள் மூழ்கினார், சோதனைகளுக்காக கப்பலில் இருந்த 196 பணியாளர்கள் மற்றும் யார்டு தொழிலாளர்களை கீழே அழைத்துச் சென்றார். 19 பேர் மட்டுமே உயிர் தப்பினர். கால்வாய் கடற்கரையில் லுஃப்ட்வாஃப் அமைத்த சுரங்கங்களில் இந்த சுரங்கமும் ஒன்று. அவரது மூழ்குதல் 26 டிசம்பர் 1940 வரை பகிரங்கப்படுத்தப்படவில்லை. 2006 ஆம் ஆண்டில் இராணுவ எச்சங்கள் பாதுகாப்புச் சட்டம் 1986 இன் கீழ் இந்த இடிபாடுகள் உள்ள இடம் பாதுகாக்கப்பட்ட இடமாக அறிவிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எச். எம். எஸ் அச்சரோன் இல் எச். எம். எஸ் அச்சரோன்-ஏ-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் ஏ-மற்றும் பி-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர்கள் கப்பல்கள் சவுத்தாம்ப்டனில் கட்டப்பட்ட 1930 இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள் ஆங்கில கால்வாயில் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் சிதைவுகள் டிசம்பர் 1940 இல் ஐக்கிய இராச்சிய கடல்சார் சம்பவங்களின் பாதுகாக்கப்பட்ட சிதைவுகள் சுரங்கங்களால் மூழ்கிய கப்பல்கள் ஜான் ஐ. தோர்னிக்ராப்ட் & கம்பெனி கட்டிய கப்பல்கள்