Gulfstream American Hustler
கல்ஃப்ஸ்ட்ரீம் அமெரிக்கன் ஹஸ்ட்லர் என்பது 1970 களில் அமெரிக்கன் ஜெட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் வடிவமைத்த அமெரிக்க கலப்பு-சக்தி நிர்வாக/பயன்பாட்டு விமானமாகும், இது பின்னர் கல்ஃப்ஸ்ட்ரீம் அமெரிக்கன் கார்ப்பரேஷன் என்று மாற்றப்பட்டது. இந்த விமானத்தில் மூக்கில் பொருத்தப்பட்ட டர்போபிராப் மற்றும் வால் பொருத்தப்பட்ட டர்போஃபான் இருந்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில், ஆலன் பால்சன் ஹஸ்ட்லரை உருவாக்கத் தொடங்கினார், இது ஒரு கார்ப்பரேட் விமானமாகும், இது குறுகிய ஓடுபாதை பயன்பாட்டிற்காக ஒரு உந்துசக்தியையும், உயரமான பயணத்திற்கு பின்புறத்தில் ஒரு ஜெட் விமானத்தையும் கொண்டிருந்தது. அவர் முதல் சோதனை விமானத்தை இயக்கினார். அமெரிக்கன் ஜெட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட நிர்வாகப் போக்குவரத்தை உற்பத்தி செய்ய இருந்தது, இது பிராட் & விட்னி PT6 டர்போபிராப் இயந்திரத்தால் மூக்கில் இயக்கப்படுகிறது, இது வில்லியம்ஸ் ரிசர்ச் கார்ப்பரேஷன் WR 19-3-1 டர்போஃபான் வால் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வில்லியம்ஸ் டர்போஃபான் ஒரு விமான உந்துவிசை அலகாக பயன்படுத்துவதற்கு சான்றிதழ் பெறாததால், ஹஸ்ட்லர் ஒற்றை என்ஜின் விமானமாக சான்றிதழ் பெற வேண்டும் என்று முதலில் கருதப்பட்டது. டர்போஃபான், சான்றளிக்கப்பட்டால், ஒரு காத்திருப்பு அவசர மின் அலகாக இருக்க வேண்டும், இது புறப்படுவதற்கு கூடுதல் உந்துதல் தேவைப்பட்டால் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆனால் அந்த நிறுவனம், பின்னர் கல்ஃப்ஸ்ட்ரீம் அமெரிக்கன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது இரட்டை என்ஜின் விமானமாக அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் என்று முடிவு செய்தது, மேலும் வில்லியம்ஸ் டர்போஃபான் பிராட் & விட்னி கனடா ஜேடி15டி டர்போஃபான் மூலம் மாற்றப்பட்டது. புதிய இயந்திரத்தை பொருத்துவதற்கு, முன்புற பியூசேலாஜிற்கு ஒரு நீட்டிப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது, இது கேபின் நுழைவு கதவை இறக்கையின் முன் நகர்த்த அனுமதிக்கிறது, மேலும் பிற காற்றியக்கவியல் மாற்றங்கள். ஜெட் இயந்திரத்திற்கான உட்கொள்ளல் கீழ் பின்புற பியூசேலாஜில் இருந்து துடுப்பின் அடிப்பகுதிக்கு நகர்த்தப்பட்டது. அக்டோபர் 24,1975 அன்று, பால்சன் ஹஸ்ட்லர் 400 ஐ பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தினார். எரிபொருளை சேமிப்பது அவரது விற்பனை மனைகளில் ஒன்றாகும். பால்சன் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக நேரத்தையும் பணத்தையும் எடுத்துக்கொண்ட தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இருந்தன. 1977இல் இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க அவர் முயன்றார். ஒரு கட்டத்தில், அவர் ஹஸ்ட்லர் 500 க்கு 76 திருப்பிச் செலுத்தக்கூடிய வைப்புத்தொகைகளை வைத்திருந்தார். ஹஸ்ட்லர் 400 என பெயரிடப்பட்ட முன்மாதிரி, முதன்முதலில் ஜனவரி 11,1978 அன்று பறந்தது, ஆனால் ஒருபோதும் உற்பத்தியில் நுழையவில்லை. ஹஸ்ட்லர் ஒரு குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட கான்டிலீவர் மோனோபிளேன் ஆகும், இது பின்வாங்கக்கூடிய ட்ரைசைக்கிள் தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் உயரமான பொருத்தப்பட்ட டெயில்ப்ளேன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. செப்டம்பர் 1,1978 அன்று, கிரார்ட் பி. ஹென்டர்சன் முதலீடு செய்து, ஆலன் பால்சனால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நிறுவனமான கல்ஃப்ஸ்ட்ரீம் அமெரிக்கன் கார்ப்பரேஷியனின் இயக்குநர்கள் குழுவில் இருந்தார், இது க்ரூமேன்-அமெரிக்கன் பிரிவை 32 மில்லியன் டாலருக்கும், விருப்பமான பங்குகளில் 20.5 மில்லியன் டாலருக்கும் வாங்கியது. க்ரூமேன் அமெரிக்கன், க்ரூமேன் ஏரோஸ்பேஸ் கார்ப்பரேஷனின் துணை நிறுவனமாகும், இது கல்ஃப்ஸ்ட்ரீம் II நிர்வாக விமானத்தை தயாரித்து விற்பனை செய்தது. பால்சனின் கல்ஃப்ஸ்ட்ரீம் அமெரிக்கன் கார்ப்பரேஷன் கல்ஃப்ஸ்ட்ரீம் அமெரிக்கன் ஹஸ்ட்லரை தயாரித்தது. 1979 ஆம் ஆண்டில் ஹஸ்லருக்கு மற்றொரு மாற்றம் செய்யப்பட்டது, அப்போது முன் இயந்திரம் கேரெட் TPE331 டர்போபிராப் மூலம் மாற்றப்பட்டது, மேலும் விமானம் ஹஸ்லர் 500 என மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த விமானம் 1981 ஆம் ஆண்டில் இந்த கட்டமைப்பில் பறக்கவிடப்பட்டது, இருப்பினும் பொது விமான சந்தையில் ஏற்பட்ட மந்தநிலை காரணமாக இந்த திட்டம் இடைநிறுத்தப்பட்டது. வடிவமைப்பின் கூறுகள் முன்மாதிரி பெரெக்ரைன் 600 ஜெட் பயிற்சியாளரில் பயன்படுத்தப்பட்டன. மாறுபாடுகள் ஹஸ்லர் 400 முன்மாதிரி கலப்பு-சக்தி விமானம் மூக்கில் பிராட் & விட்னி கனடா PT6A-41 உடன். ஹஸ்லர் 500 மூக்கில் ஒரு கேரட் TPE331 டர்போபிராப் கொண்டு மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானம். விவரக்குறிப்புகள் (ஹஸ்ட்லர் 500-செயல்திறன் மதிப்பிடப்பட்டது) மேலும் வாசிப்பு தி இல்லஸ்ட்ரேட்டட் என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் ஏர்க்ராஃப்ட் (பகுதி வேலை 1982-1985), 1985, ஆர்பீஸ் பப்ளிஷிங், பக்கம் 2055 குறிப்புகள் 1970 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் ஹஸ்ட்லர் கலப்பு-சக்தி விமானம் கைவிடப்பட்டது 1978 ஒற்றை என்ஜின் டர்போபிராப் விமானத்தில் முதன்முதலில் பறந்த அமெரிக்காவின் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானத்தின் சிவில் விமான திட்டங்கள்