Robert Garside
ராபர்ட் கார்சைட் (பிறப்பு 6 ஜனவரி 1967), தன்னை தி ரன்னிங்மேன் என்று அழைக்கிறார், ஒரு பிரிட்டிஷ் ஓட்டப்பந்தய வீரர் ஆவார், அவர் உலகெங்கிலும் ஓடிய முதல் நபராக கின்னஸ் உலக சாதனைகளால் பாராட்டப்படுகிறார். தென்னாப்பிரிக்காவின் கேப் டவுன் மற்றும் இங்கிலாந்தின் லண்டனில் இருந்து இரண்டு கைவிடப்பட்ட முயற்சிகளைத் தொடர்ந்து கார்சைட் தனது சாதனை படைக்கும் ஓட்டத்தைத் தொடங்கினார். கார்சைட் 20 அக்டோபர் 1997 அன்று இந்தியாவின் புதுதில்லியில் இருந்து புறப்பட்டு, 13 ஜூன் 2003 அன்று அதே கட்டத்தில் தனது ஓட்டத்தை முடித்தார். அவரது ஓட்டத்தை சில தீவிர தூர ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் மற்றும் சில பத்திரிகை உறுப்பினர்கள் சவால் செய்திருந்தாலும், அவரது ஆன்லைன் நாட்குறிப்பில் உள்ள முரண்பாடுகள் மற்றும் ஆதரவு குழு இல்லாமல் அவர் நல்லார்பர் சமவெளியை ஓட்டியது போன்ற பல புள்ளிகளை அடுத்தடுத்த வெளியீடுகள் தெளிவுபடுத்தின-கிளாசிக் அல்ட்ரா-ரன்னிங் முறைகளின்படி சாத்தியமற்றது என்று நம்பப்பட்ட ஒரு சாதனை, ஆனால் பக்கவாட்டு சிந்தனையைப் பயன்படுத்தி அடையப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக போக்குவரத்தை கடந்து செல்வதையும் உள்ளூர் மக்கள் அவருக்காக தண்ணீரைக் கைவிடுவதையும் நம்பியது-மேலும் ஆளுமை, ஓடும் அணுகுமுறை மற்றும் செயல்களின் மோதல்களை எடுத்துரைத்தது, இது கவலைகளை ஏற்படுத்தியது. அவரது சாதனையை மதிப்பிடுகையில், டிரெய்ல் ரன்னர் மூத்த ஆசிரியர் மோனிக் கோல், அவர் வேறு எவரையும் விட உலகில் அதிகமாக ஓடியதாகக் கூறினார், அதே நேரத்தில் முன்னாள் ஊடக விமர்சகர் டான் கோப்பெல், கின்னஸுக்கு வெளியே தனது முழு பதிவுகளையும் விரிவாக விவாதித்து ஆராய்ந்த ஒரு சில பத்திரிகையாளர்களில் ஒருவராக ஆனார், 2005 ஆம் ஆண்டளவில் கார்சைட் உண்மையில் உலகம் முழுவதும் ஓடினார் என்று உறுதியாக நம்பினார், மேலும் ஒரு ஊடக வெறியைத் தூண்டிய தனது கடந்த காலத்தில் பெரும் வருத்தத்தையும் "வேட்டையாடும்" குற்றத்தையும் வெளிப்படுத்தினார், இது அவர் உணர்ந்தது போல், "மிகப் பெரிய ஓட்டப்பந்தய வீரர்களில் ஒருவரைத் திருகிவிட்டது" மற்றும் "அழித்தது. ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரர் செய்த மிக நம்பமுடியாத விஷயங்களில் ஒன்றாகும்". பல ஆண்டுகளாக ஆதாரங்களை மதிப்பீடு செய்த கின்னஸ் வேர்ல்ட் ரெக்கார்ட்ஸ், அதை உண்மையானது என்று அறிவித்தது, மேலும் இந்த பதிவு இங்கிலாந்தின் லண்டனில் உள்ள பிக்காடில்லி சர்க்கஸில் நடந்த ஒரு விழாவில் 27 மார்ச் 2007 அன்று கார்சைடுக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கப்பட்டது. பின்னணி இங்கிலாந்தின் செஷயர், ஸ்டாக்போர்ட்டில் பிறந்த ராபர்ட் கார்சைட் ஹில்க்ரெஸ்ட் இலக்கணப் பள்ளியில் பயின்றார், அங்கு அவர் ஒரு அனைத்து சுற்று விளையாட்டு வீரராகவும், கால்பந்து அணியின் கேப்டனாகவும் இருந்தார், பள்ளிப் படிப்புக்குப் பிறகு, பல கல்வி படிப்புகள் மற்றும் வேலைகளுக்கு (வணிகக் கடற்படை மற்றும் காவல்துறை உட்பட) மாறினார். 1980 களின் பிற்பகுதியில் கார்சைட் ஓடுவதில் வெறித்தனமாக இருந்தார், லண்டனின் ராயல் ஹாலோவே பல்கலைக்கழகத்தில் உளவியல் படிக்கும்போது, ஜனவரி 1995 இல் கின்னஸ் உலக சாதனைகளின் நகலை அவர் எப்படிக் கண்டார் என்பதை விவரித்தார், மேலும் உலகை நடத்தியதற்காக ஒரு சாதனை பட்டியலிடப்பட்டிருப்பதைக் கவனித்தார், ஆனால் ஓடவில்லை. உலகைச் சுற்றி ஓடிய முதல் நபராக ஒரு சாதனையை உருவாக்க முயற்சிக்க அவர் முடிவு செய்தார், இது ஒரு தீவிர அல்ட்ரா மராத்தான் சாதனையாகும். தனது நோக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக, விவாகரத்தைத் தொடர்ந்து தனது தந்தையை விட்டு தனது சொந்த நாடான ஸ்லோவாக்கியாவுக்குத் திரும்பியதில் தனது தாயின் மகிழ்ச்சியை அவர் பாராட்டினார், அவர் ஒரு டீனேஜராக இருந்தபோது, மேலும் ஒரு வயது வந்தவராக ஓடும்போது அவர் அடைந்த மனநிலை அவரது குழந்தைப் பருவத்திலிருந்து சில "சிறந்த காலங்களை" மீண்டும் கொண்டு வந்ததைக் கண்டறிந்தார், அங்கு அவர் தனது வீட்டிற்கு அருகிலுள்ள "பெரிய காடுகளில்" ஓடி விளையாடினார். ஒரு கடினமான உறவில் இருந்து வெளியேறிய தனது சொந்த தாயைப் பின்தொடர்வதற்கான ஒரு வழியாக கிட்டத்தட்ட பயணம் செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை அவர் வளர்த்துக் கொண்டார் என்று [கார்சைட்] கூறுகிறார்-இறுதியாக ஒரு திருப்தியின் உணர்வைக் கண்டார். 'அவள் சென்ற நாள் எனக்கு நினைவிருக்கிறது. அந்த பொருட்களை எல்லாம் விட்டுச் சென்றதில் அவள் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தாள்'. அந்த தப்பிக்கும் மகிழ்ச்சியும் சுதந்திரமும் தான் அவரது சொந்த அலைந்து திரியும் ஆசையை உருவாக்கியது என்று கார்சைட் கூறுகிறார். "[நான் பார்க்க விரும்பினேன்] உலகம், ஏனென்றால் அது விஷயங்களைப் புரிந்துகொள்வதற்கான ஒரு வழி" என்று கார்சைட் கூறினார், தனது சொந்த திருப்திக்காகவும், பதிவுக்காகவும் ஓடுவதே தனது நோக்கம், எனவே அவர் ஒவ்வொரு கண்டத்தையும் சாதனையைப் பெறுவதற்கான எளிதான வழியைக் காட்டிலும் நீண்ட தூரம் ஓடுவதைப் பற்றி அமைத்தார். அவரது ஓட்டம் 6 கண்டங்கள் மற்றும் 29 நாடுகளில் சுமார் 40,000 மைல்களைக் கடந்து சென்றது. ஆப்பிரிக்காவை இயக்க முயற்சிப்பது முற்றிலும் தன்னார்வமானது என்றும், 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டேவிட் குன்ஸ்டால் உலகெங்கிலும் புகழ்பெற்ற முதல் நடை, அந்த தூரத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கை (14,452 மைல்கள்) மட்டுமே கடந்து தென் அமெரிக்கா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவைத் தவிர்த்தது என்றும் கோப்பெல் குறிப்பிடுகிறார். 1998 ஆம் ஆண்டு வீடியோ நேர்காணலில் கார்சைட், இது "மிகவும் சவாலானது" என்பதால் தான் உந்துதல் பெற்றதாக கூறினார், இது தனக்கு சவாலானது என்று அவர் தெளிவுபடுத்தினார். உலக ஓட்டத்தின் ஆரம்ப முயற்சிகள் 1996 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தென்னாப்பிரிக்காவின் கேப் டவுனில் இருந்து கார்சைடின் முதல் முயற்சி நமீபியாவில் கைவிடப்பட்டது, மேலும் அவரது இரண்டாவது முயற்சி, டிசம்பர் 7,1996 அன்று தொடங்கியது, லண்டனின் பிக்காடில்லி சர்க்கஸில் இருந்து தொடங்கியது, ஆனால் ஜூன் 1997 இல் ரஷ்யா-கஜகஸ்தான் எல்லையில் கைவிடப்பட்டது; கார்சைட் ஆரம்பத்தில் இட்டுக்கட்டப்பட்ட நாட்குறிப்பு உள்ளீடுகளுடன் (கீழே காண்க) ஓடும் இடைவெளியை மூடிமறைத்தார், அதற்காக அவர் பின்னர் மன்னிப்பு கேட்டார், சாத்தியமான போட்டியாளர்கள் காலாவதியான முன்னேற்றத்தை அறிந்து கொள்ள விரும்பவில்லை என்று கூறினார். சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, இந்தியாவின் புதுதில்லியில் இருந்து அவர் தனது ஓட்டத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். எனவே இது அவரது மூன்றாவது முயற்சியாகும், இது 20 அக்டோபர் 1997 அன்று புதுதில்லியில் உள்ள இந்தியா கேட் நினைவுச்சின்னத்திலிருந்து தொடங்கப்பட்டது, இது இறுதியில் கின்னஸால் ஒரு வெற்றிகரமான சாதனையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1997-2003 உலக ஓட்டத்தின் போது, கார்சைட் தனது வலைத்தளத்தை ஒரு சிறிய கணினியுடன் புதுப்பித்தார், மனித மற்றும் இயற்கை தடைகளால் சிக்கலான ஒரு கடினமான பயணத்தை விவரித்தார், அதில் உடல் ரீதியான தாக்குதல்கள் மற்றும் சிறைவாசம் மற்றும் கடுமையான காலநிலை உச்சநிலைகள் ஆகியவை அடங்கும். உலகெங்கிலும் உள்ள ஐந்து நட்சத்திர ஹோட்டல்கள் மற்றும் தனியார் இல்லங்கள் முதல் சிறை அறைகள் மற்றும் காவல் நிலையங்கள் போன்ற பல்வேறு அமைப்புகளில் அவருக்கு தங்குமிடம் வழங்கப்பட்டதால் அவர் கணிசமான உதவியை சந்தித்தார். 50, 000 பவுண்டுகள் பெருநிறுவன நிதியுதவிக்கு கூடுதலாக, தனிநபர்களிடமிருந்து 120,000 பவுண்டுகள் நன்கொடைகளைப் பெற்றதாக அவர் சுட்டிக்காட்டினார். ஹாங்காங்கில் உள்ள ஒரு நன்கொடையாளர் எதிர்கால இலாபங்களில் ஒரு பங்கிற்கு ஈடாக கார்சைடை ஆதரிக்க ஒப்புக்கொண்டார். வழியில், கார்சைட் தனது வருங்கால மனைவியான எண்ட்ரினா பெரேஸை வெனிசுலாவில் சந்தித்தார். ஒரு நாளைக்கு ஏழு முதல் எட்டு மணி நேரம் ஓட்டம், தட்டையான தரையில் ஓடும்போது ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக நாற்பது மைல் தூரம் ஓட்டம், தனது பயணத்தை பதிவு செய்ய வீடியோ கேமரா மற்றும் பதினைந்து பவுண்டுகள் கொண்ட பேக் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பது தனது பழக்கம் என்று கார்சைட் 2001 இல் சுட்டிக்காட்டினார். தனது மூன்றாவது ஓட்டத்தில், அவர் தனது இருப்பிடத்தின் நான்கு நிமிட கிளிப் எடுக்க ஓடும் போது ஒவ்வொரு 20 நிமிடங்களுக்கும் தனது வீடியோ கேமராவைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் உள்ளூர் அதிகாரிகளிடமிருந்து கையொப்பமிடப்பட்ட, தேதியிட்ட ஆவணங்களை வழக்கமாக கோரினார். கார்சைட் தனது உலகப் பயணப் பயணத்தை 13 ஜூன் 2003 அன்று இந்தியா கேட் நினைவுச்சின்னத்தில் முடித்தார், அந்த நேரத்தில் தி இன்டிபென்டன்ட் 30 நாடுகளில் உள்ள நிலப்பரப்பை உள்ளடக்கிய 35,000 மைல்கள் (சுமார் 56,000 கிலோமீட்டர்கள்) ஐந்தரை ஆண்டுகளில் ஓடியதாக அறிவித்தது. தனது ஓட்டத்தின் முடிவில், கார்ஸைட் தான் சந்தித்த மிக மோசமான அனுபவங்கள் எந்த உணவும் இல்லாமல் மூன்று நாட்கள் ஓடியதாகவும், முறையான ஆவணங்கள் இல்லாததால் சீனாவில் ஐந்து நாட்கள் சிறையில் கழித்ததாகவும் சுட்டிக்காட்டினார். உறைபனி வெப்பநிலை இருந்தபோதிலும் இமயமலையின் மீது ஓடுவது "அற்புதமானது", "மனப் பயணங்களில் மிகவும் ஆன்மீகமானது" என்று அவர் விவரித்தார். இந்த பிரிவில் உள்ள பாதை மற்றும் நேரங்கள் பாதை விவரங்கள் கோப்பெலின் கார்சைடின் ஓட்டம் பற்றிய சுருக்கத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டுள்ளன, வெளியிடப்பட்ட 2012 உபகரணங்கள், நிதி மற்றும் அணுகுமுறை கார்சைடின் உபகரணங்கள் மற்றும் நிதி ஆகியவை கோப்பெல்லால் விவரிக்கப்பட்டன, மேலும் ஆகஸ்ட் 2000 கட்டுரையில், அவர் மத்திய அமெரிக்காவில் இருந்தபோது விவரிக்கப்பட்டது. கார்சைட் சுமார் 15 பவுண்டுகள் (6.8 கிலோ) உபகரணங்களுடன் ஒரு முதுகுப்பையில் ஓடியதாகவும், சுமார் 20 பவுண்டுகள் ($30) பணத்துடன் தொடங்கியதாகவும் கோப்பெல் கூறுகிறார்; பிந்தைய அறிக்கை பரவலாக இதேபோல் தெரிவிக்கிறது. அவரது உடைமைகளில் ஒரு பனை கம்பியூட்டர், டிஜிட்டல் வீடியோ கேமரா, வரைபடம், பல் துலக்குதல், ஆடை மாற்றுதல் மற்றும் ஒரு தொப்பி ஆகியவை இருந்தன-எடையைக் குறைக்க அவர் ஒரு தண்ணீர் பாட்டிலை வைத்திருக்கவில்லை, அதற்கு பதிலாக அவர் ஓடும்போது நீர் ஆதாரங்களைக் கண்டுபிடித்தார், சில நேரங்களில் இயற்கை ஆதாரங்கள் உட்பட ஆறுகள் மற்றும் குட்டைகள் போன்றவை. மற்ற அறிக்கைகள் இவற்றுடன் ஒரு செல்போன், ஒரு மியூசிக் பிளேயர் அல்லது மியூசிக் பிளேயரிங் ஃபோன், ஒரு கேமரா மற்றும் பாஸ்போர்ட் விசாக்கள் மற்றும் காகிதப்பணி ஆகியவற்றைச் சேர்க்கின்றன. அவர் ஓடியபோது ஸ்பான்சர்ஷிப்பை திரட்டவும் கற்றுக்கொண்டார், கார்சைட் கூறினார்; ஆகஸ்ட் 2000 கட்டுரை அவர் நேர்காணல் நேரத்தில், அவர் பயணம் செய்யும் போது நேர்காணல்களையும் அவரது கதையையும் ஊடகங்களுக்கு விற்பனை செய்வதன் மூலம் சுமார் $90,000 திரட்டியதாக கூறுகிறது. பயணத்தில் ஓடும் தோழர்களும் தோழிகளும் இருந்தனர், அதே போல் பொதுமக்களின் ஆதரவும் உதவியும் இருந்ததுஃ "[பி] மக்கள் எப்போதும் உங்களுக்கு உதவுகிறார்கள்" என்று கார்சைட் கருத்து தெரிவித்தார். தீவிர தூர ஓட்டத்தின் உடல் ரீதியான எண்ணிக்கையைப் பற்றி, கார்சைட் தனது அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம் என்று கூறினார், இருப்பினும் பின்னர் குணமடைய இரண்டு ஆண்டுகள் பிடித்தனஃ "[இது] ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு ஜாகிங்கிற்குச் செல்வது மற்றும் வீட்டிற்குத் திரும்பாமல் இருப்பது போன்றது". "சரி, நீங்கள் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும், ஆனால் விளையாட்டு வீரர்கள் தங்களைத் தாங்களே காயப்படுத்திக் கொள்ளும்போது, அவர்கள் எதையாவது வெல்ல முயற்சிக்கிறார்கள், அவர்களின் உடலில் இருந்து அந்த சிறிய கூடுதல் கசக்க முயற்சிக்கிறார்கள். எனக்கு அந்த மன அழுத்தம் இல்லை. என் உடல் மீட்க அனுமதிக்க நிலைகளுக்கு இடையில் ஓய்வெடுக்க நான் அனுமதிக்கப்படுகிறேன். உங்களுக்கு எப்போது ஓய்வு தேவை என்பதை உங்கள் உடல் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கிறது. தன்னைத்தானே ஓட்டிய அனுபவத்தைப் பற்றியும் அவர் கருத்து தெரிவித்தார்ஃ "அதை விவரிப்பது கடினம், ஆனால் நீங்கள் தாளத்திற்குள் நுழைகிறீர்கள், மேலும் உங்கள் கவனம் உயர்த்தப்படுகிறது. இது உண்மையில், மிகவும் தெளிவாகிறது, [.] அதனால்தான் நான் எப்போதும் தனியாக ஓடுகிறேன், என் சொந்த இன்பத்திற்காக. மற்றவர்களுடன் ஓடுவது என் கவனத்தைப் பிரிக்கிறது. அந்த மாற்றப்பட்ட நிலைக்கு என்னால் வர முடியாது. மற்றவர்களுடன் ஒரு 2-1/2-மணிநேர மராத்தான் ஓட்டத்திற்காக மூன்று ஆண்டுகள் பயிற்சி பெற வேண்டும் என்ற ஆசை எனக்கு புரியவில்லை ". கார்சைட் அருகே சிறிது நேரம் சாதாரணமாக ஓடிய அல்லது அவர் ஓடியதாக சாட்சியமளித்த பலர் பல்வேறு ஊடகங்களில் மேற்கோள் காட்டப்பட்டனர், எடுத்துக்காட்டாகஃ எஸ். எஃப் வீக்லி (நவம்பர் 2000)-"நாங்கள் ராபர்ட்டை முதன்முதலில் சந்தித்தபோது [.] அவர் ஹாஃப் மூன் பேவிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள ஃபெர்ரி கட்டிடம் வரை ஓடினார் [தூரம்ஃ தோராயமாக. 30 மைல்கள்). அவர் தனது கணினியை வெளியே எடுத்து உள்ளே நுழைந்தார். ஒரே நேரத்தில் இரண்டு செல்போன்கள் ஓடிக் கொண்டிருந்தன. பின்னர் அவர் கோல்டன் கேட் பாலத்தை நோக்கி ஒரு வேகத்தில் ஓடிக் கொண்டிருந்தார், இது தொலைபேசியில் பேசும்போது 200-யார்ட் ஸ்ப்ரிண்டருக்கு சவால் விடும். மறுமுனையில் இருந்த நபரால் ஒருபோதும் சொல்ல முடியாது ". தென் அமெரிக்க கார்டியன் நிருபர் அலெக்ஸ் பெல்லோஸ் நியூயார்க் பிரஸ்ஸால் மேற்கோள் காட்டப்பட்டார், அவர் "கார்சைட் பிரேசில் வழியாக ஓடுவதைக் கண்டார், மேலும் சாலையோர அறிமுகமானவர்களின் கையொப்பமிடப்பட்ட அறிக்கைகளுடன் அதை ஆவணப்படுத்துவதைப் பார்த்தார்". மூத்த மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர், பயிற்சியாளர், அமைப்பாளர் மற்றும் இயக்குனர் ஜே விண்ட் அவர் வர்ஜீனியாவில் கார்சைடை சந்தித்து அவருடன் ஓடினார் என்று தெரிவித்தார்; செய்தி அறிக்கை கூறியதுஃ "கார்சைடைப் பார்த்து-சில நேரங்களில் காற்றை மிஞ்சியவர், நான் கவனித்தேன்-விமர்சகர்கள் தவறானவர்கள் என்பதற்கான ஆதாரங்களை வழங்கினார்". ஒரு கலிபோர்னிய மைக்ரோ ப்ரூவரி உரிமையாளர், 2000 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு நாளில் 60 மைல்கள் (20 மைல்கள் ஓட்டம், காரில் 40 மைல்கள்) சராசரியாக ஒரு மைலுக்கு 8 நிமிடங்கள் (11.2 கிமீ/மணி, 7 மைல்/மணி) வேகத்தில் கார்சைடுடன் சென்றார், அடுத்த நாள் இதே வேகத்தில் செங்குத்தான சான் மார்கோஸ் கணவாய்க்கு மேல் 30 மைல் ஓடியது, மேலும் கலிபோர்னியாவில் கார்சைடுடன் ஒரு டஜன் ஊழியர்களின் குழுவும் ஒரு ஆதரவு காரைப் பயன்படுத்தினர், அவர்கள் ஒரு வாரத்திற்கு அவருடன் ஜாகிங் அல்லது ஓட்டினர். அவர் கருத்து தெரிவிக்கையில், "அவர் தான் உண்மையான ஒப்பந்தம். நான் இன்னும் நேர்மறையாக இருக்க முடியாது. அவர் மற்றவர்களை விட வித்தியாசமாக டிக் செய்கிறார் ". மதுபானம் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலை உரிமையாளர், ஓட்டப்பந்தய வீரர்களிடமிருந்து "வழியில் அவர் (கார்சைட்) அனுபவித்த பல பதுங்கியிருப்புகள் முதன்மை சிறப்பம்சங்கள்" என்று கருத்து தெரிவித்தார், அவர்கள் அவரை திறம்பட பின்தொடர்ந்து துன்புறுத்தினர், மேலும் அவர் அவர்களுடன் அல்லது அவர்களின் விருப்பமான வேகத்தில் ஓட வேண்டும் என்று கோரினர். ஆன்லைன் டைரி நுழைவு சர்ச்சைகள் சாதனை படைக்கும் ஓட்டம் முதலில் 1996 ஆம் ஆண்டில் லண்டனின் பிக்காடில்லி சர்க்கஸில் தொடங்கப்பட்டது (இருப்பினும் இது இப்போது பொதுவாக அவரது இரண்டாவது முயற்சியாக கருதப்படுகிறது). கார்சைடின் கூற்றுப்படி, ரஷ்யா-கஜகஸ்தான் எல்லையில், அவரது தாயார் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு குடும்ப மருத்துவ அவசரகாலத்தின் போது தன்னுடன் இருக்க வேண்டும் என்று ஒரு முன்னாள் காதலியிடமிருந்து அவருக்கு ஒரு வேண்டுகோள் வந்தது. லண்டனுக்குத் திரும்பிய அவர், 1997 அக்டோபரில் இந்தியாவின் புதுதில்லியில் தனது புதிய தொடக்க புள்ளியாகக் கருதிய இடத்திலிருந்து தனது ஓட்டத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். 2001 ஆம் ஆண்டில் தனது பதிவுகள் குறித்த கேள்விகளை எதிர்கொண்ட அவர், ஜூன் 1997 இல், புதுதில்லியில் மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு, கஜகஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான், தஜிகிஸ்தான், பாகிஸ்தான் மற்றும் ஆப்கானிஸ்தானில் நடந்த வண்ணமயமான சாகசங்களை விவரிக்கும் சில நாட்குறிப்பு உள்ளீடுகள் போட்டியாளர்களிடமிருந்து தனது திசைதிருப்பப்பட்ட வீட்டை மறைக்க இட்டுக்கட்டப்பட்டதாக ஒப்புக் கொண்டார். அது உள்ளடக்கிய இடைவெளி சுருக்கமாகவும் விதிகளுக்கு உட்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும் என்று அவர் கூறினார்ஃ "இது ஒரு தந்திரோபாயம். அது பொய் என்று நான் கருதுகிறேன். அதற்காக நான் வருந்துகிறேன் "என்றார். ஆப்கானிஸ்தானில் 1992-1996 உள்நாட்டுப் போர் காரணமாக கைவிடப்பட்டது என்றும் அவர் முன்பு விளக்கியிருந்தார். அவரது சரிபார்க்கப்பட்ட ஓட்டத்தில் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்ட பிற சர்ச்சைகள் முக்கியமாக அவரது ஆன்லைன் நாட்குறிப்பிலிருந்து விலக்கப்பட்ட விமானங்கள் தொடர்பானவை-அவற்றில் ஒன்று மெக்ஸிகோவில் உலக சாதனை வேகத்தில் கார்ஸைட் ஓடியதாகத் தோன்றியது-மேலும் அவரது ஆன்லைன் தகவல்களுக்கு முரணான இடங்களில் காணப்பட்டது. கார்சைட் தனது ஆன்லைன் நாட்குறிப்பை எப்போதும் உடனடியாகப் புதுப்பிக்கவில்லை என்றும், சில சமயங்களில் மீண்டும் மீண்டும் அல்லது திட்டமிடப்படாத குறுகிய விமானப் பயணங்களை மேற்கொண்டதாகவும், அவை ஆன்லைன் பதிவில் பிரதிபலிக்கவில்லை என்றும் கருத்து தெரிவித்தார். அத்தகைய ஒரு சம்பவம் ரியோ டி ஜெனிரோ கடற்கரையில் புகழ்பெற்ற பிரிட்டிஷ் குற்றவாளியான ரோனி பிக்ஸுடன் அவர் சந்தித்தபோது, அவரது நாட்குறிப்பின் படி அவர் அமேசான் மழைக்காடுகளில் இருக்க வேண்டும். "அவர் ஓடுகிறார்-நானும் ஓடுகிறேன்" என்பதால் தான் பிக்ஸைப் பார்க்க முடிவு செய்ததாக கார்சைட் நகைச்சுவையாகக் கூறினார்! மேலும் அவரது 3 மாத விசா மனாஸால் காலாவதியானது, மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு சிக்கலை சரிசெய்ய பல நகரங்களுக்கு முன்னும் பின்னுமாக விமானங்கள் தேவைப்பட்டன, அவை ஆன்லைனில் ஆவணப்படுத்தப்படவில்லை. கார்டியனின் பிரேசிலிய நிருபர் அலெக்ஸ் பெல்லோஸ் விசா காலாவதி உண்மையானது என்பதை உறுதிப்படுத்தியதாக நியூயார்க் பிரஸ் செய்தி வெளியிட்டது. மெக்ஸிகோவில் நடந்த விமானம் போன்ற பிற சம்பவங்கள், கின்னஸின் அளவுகோல்களால் அனுமதிக்கப்பட்டதால் அவரது சாதனை முயற்சியை சேதப்படுத்தவில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே சந்தேகம் கொண்ட பார்வையாளர்களால் கைப்பற்றப்பட்டன. கார்சைட்-பெரும்பாலும் ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் தொலைவில் அல்லது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இடங்களில் ஓடுவது, பரந்த ஓடும் சமூகத்தின் பெரும்பகுதியை மோசமாக கையாள்வது, தனிமையில் இருப்பது, அவரது முன்னேற்றத்தை பாதிக்கும் பாதகமான நிகழ்வுகளைப் பற்றி ரகசியமாக இருப்பது, சில சமயங்களில் அவரது பதில்களில் சிராய்ப்பு-பெரும்பாலும் இவற்றை சரியான முறையில் கையாள மோசமாக வைக்கப்பட்டது, சில சமயங்களில் அதற்கு பதிலாக ஊக்கமளிக்கும் அல்லது ஏராளமான தொலைபேசி அழைப்புகளுடன் பதிலளித்தது. மற்ற ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் மற்றும் பிரபலமான ஊடகங்களின் மதிப்பீடுகள் மற்றும் கருத்துக்கள் கார்சைட் தனது மூன்றாவது ஓட்டத்தை முடிப்பதற்கு முன்பே, சில தீவிர தூர ஓட்டப்பந்தய வீரர்களும் பத்திரிகை ஊடகங்களும் அவரது சாதனையை கேள்வி எழுப்பியிருந்தன, குறிப்பாக அவர் முந்தைய அதிநவீன அனுபவத்தை அங்கீகரிக்காத ஒரு தனிநபராகத் தோன்றியதால், வழக்கமான உதவி இல்லாததால், அவரது சில கூற்றுக்கள் நம்பத்தகுந்தவை என்று மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகத் தோன்றியது. இவற்றில் சில கார்சைட் மற்றும் முன்னாள் விமர்சகரான டான் கோப்பெல் ஆகியோருக்கு இடையிலான உரையாடலில் உரையாற்றப்பட்டன. ஸ்போர்ட்ஸ் இல்லஸ்ட்ரேட்டட்டில் 2002 ஆம் ஆண்டு வெளியான ஒரு கட்டுரை ஊடகங்கள் மற்றும் இயங்கும் சமூகத்தின் கவலைகளை ஆழமாக விவரித்தது, "[அவரது] 'சிறிய வெள்ளை பொய்கள்' பெரிய மற்றும் சாம்பல் நிறங்களுக்கு வழிவகுத்தன (அவர் [பிற உரிமைகோரல்களை] திரும்பப் பெற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார்), இதனால் இப்போது யாருக்கும் தெரியாது, ஏதேனும் இருந்தால், அவர் சொல்வது உண்மை", மேலும் அவரை ஒரு "சுய புராணவாதி" என்று வகைப்படுத்தினார்; அதே கட்டுரையில் ஒரு முன்னாள் கூட்டாளி மேற்கோள் காட்டினார், அவர் ஓட்டத்தை முடிப்பதற்கு முன்பு கார்சைட் "அழிக்கப்படுகிறார்", அவரது "ஏமாற்றுவதற்கான தயார்நிலை". கட்டுரையின் ஆசிரியர் இது ஒரு சிக்கலை உருவாக்கியதாகக் கருதினார், 2002 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கார்சைட் ஒரு பெரிய தூரத்தை ஓடியதாக "யாரும் விவாதிக்கவில்லை [டி]", அதே போல் அவர் எத்தனை மைல்கள் ஓடியதாகக் கூறினார், ஆனால் இல்லை என்பதை யாராலும் உறுதியாகக் கூற முடியவில்லை. அவர் அவ்வப்போது வீட்டிற்கு அனுப்பும் பதிவுகள் மற்றும் சான்றுகள் இறுதியில் சர்ச்சையின் தனது பக்கத்தை உறுதி செய்யும் என்று மட்டுமே கார்சைட் கூறினார். 25 ஆண்டுகால அனுபவமுள்ள அல்ட்ரா மராத்தான் உரிமைகோரல் அங்கீகரிப்பாளரான ஆண்டி மில்ராய் கருத்துப்படி, இது ஒரு உலக ஓட்டத்தில் குறிப்பாக கடுமையான கவலையாக இருந்தது, ஏனெனில் "ஒரு பிட் காடு, ஒரு பிட் புதர், ஒரு பிட் சாலை வேறு எந்த சாலையையும் போல தோற்றமளிக்கிறது", ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரருக்கு ஒரு ஆதரவு குழு அல்லது நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதை இல்லாதது, சரிபார்ப்புக்கான வழக்கமான வழிமுறையாகும். இப்போது செயல்படாத கனேடிய வலைத்தளமான அல்ட்ராமரத்தான் வேர்ல்டின் ஆசிரியரும், கனேடிய அல்ட்ராமரத்தான் வீரர்கள் சங்கத்தின் முன்னாள் தலைவருமான டேவிட் பிளேக்கி, கார்சைடின் ஒரு முக்கிய விமர்சகராக இருந்தார், கோப்பெலின் கூற்றுப்படி அவர் "பெரும் செல்வாக்கை செலுத்தினார்" மற்றும் ஒரு விமர்சகராக கார்சைடின் "முதன்மை எதிரியாக" ஆனார். அவர் நம்பிக்கையின்மையை வெளிப்படுத்தினார், "அவர் உரிமை கோரிய உலகின் எந்த முக்கிய பிரிவுகளையும், அல்லது எந்தவொரு பிரிவின் கணிசமான பகுதியையும் கூட அவர் முழுமையாக நடத்தியதாக நான் நம்பவில்லை" என்று கூறினார். உணவு மற்றும் தண்ணீரை எடுத்துச் செல்ல தனக்கு உதவ எந்த ஆதரவுக் குழுவும் உதவியாளர்களும் இல்லாதது மற்றும் அல்ட்ரா மராத்தான்களில் அவருக்கு அனுபவம் இல்லாதது ஆகியவை கார்சைடின் கூற்றுக்களை சந்தேகிப்பதற்கான காரணங்களாக பிளேக்கி மேற்கோள் காட்டினார். ரன்னர்ஸ் வேர்ல்டின் அப்போதைய ஆசிரியரான ஸ்டீவன் சீட்டன், அல்ட்ரா மராத்தான்களுடன் கார்ஸைடின் முந்தைய அனுபவம் இல்லாததை சுட்டிக்காட்டி, "அவர் சாதித்ததாகக் கூறிய சில விஷயங்கள் அல்ட்ரா ரன்னிங்கிற்கான உலக சாதனைகளாக இருக்கும், இது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும் ஓடியதாகக் கூறும் ஒருவருக்கு முட்டாள்தனம். அவர் மிகச்சிறந்த அல்ட்ரா-நற்சான்றிதழ்கள் எதுவும் இல்லாமல் இதற்குச் சென்றார், இதனால் அவர் செய்ததாகக் கூறுவதை நம்புவது கடினம் ". இங்கிலாந்தில் சேனல் 4 இல் ரிச்சர்ட் மற்றும் ஜூடிக்கு ஒரு ஆர்ப்பாட்டம், இதற்காக கார்சைட் 130 மைல்களை மீண்டும் இயக்க ஒப்புக்கொண்டார், அவர் 24 மணி நேரத்தில் (ஒரு அல்ட்ரா ரன்னருக்கு ஒரு வழக்கமான தூரம்) ஓடியதாகக் கூறினார், லண்டனின் இயன் சாம்பியன் உட்பட சாட்சிகளால் கவனிக்கப்பட்டது பிரைட்டன் ரன் மற்றும் யுகே ரோட் ரன்னர்ஸ் கிளப், இதன் விளைவாக கார்சைட் 72 மைல்களுக்குப் பிறகு வெளியேறியது. தனது 1997 மறுதொடக்கத்தை மறைத்ததோடு, மெக்ஸிகோ நகரத்திலிருந்து அமெரிக்க எல்லைக்கு ஒரு விமானத்தை எடுத்துச் செல்வதன் மூலம் தனது பாதையை 1300 கி. மீ குறைத்ததாக கார்சைட் வெளிப்படையாக ஒப்புக் கொண்டார்; அவரது நாட்குறிப்பு 1300 கி. மீ. ஓட 10 நாட்கள் என்ற தோற்றத்தை விட்டுச் சென்றது, இது உண்மையாக இருந்தால் உலக சாதனை. டிரான்ஸ்-அமெரிக்கன் ஃபுட்ரேஸின் ஜெஸ்ஸி டேல் ரிலே, கார்சைடின் பதிவுகள் அவர் நல்லார்பர் சமவெளியில் 746 மைல் தூரத்தை ஒரு ஆதரவு குழு இல்லாமல் கடந்ததைக் காட்டியது என்று கவலை தெரிவித்தார், "நல்லார்பரைக் கடந்த பலரை நான் அறிவேன், ஆனால் யாரும் தனியாகச் செய்ததாக நான் கேள்விப்பட்டதில்லை. நீர் வழங்கல் பிரச்சினை மட்டுமே கடுமையான சந்தேகத்தை எழுப்புகிறது. யாராவது இப்படி ஒரு காரியத்தைச் செய்து உயிர்வாழ முடியும் என்பது எனக்கு முற்றிலும் கற்பனை செய்ய முடியாதது ". கோப்பெல், பிந்தையதை விசாரித்து, ஓட்டத் தத்துவத்தின் ஒரு விஷயத்தில் முரண்பாட்டைக் கண்டறிந்தார்ஃ மகிழ்ச்சிக்காக ஓடி, தனக்குத் தேவையானதை விட மிக நீண்ட பாதையை எடுத்த கார்சைட், ஒரு போட்டி விளையாட்டு வீரராக தனது ஓட்டத்தை அணுகவில்லை, மேலும் முறையான தடகள அணுகுமுறைகள் கற்பனை செய்யாத உத்திகளைப் பயன்படுத்தினார். பிளேக்கி, ரிலே மற்றும் பிற தீவிர ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் நல்லார்பர் எந்த ஆதரவும் இல்லாமல் இயங்க முடியாதது என்று பார்த்தபோது, நல்லார்பர் "வேறு எங்கும் இல்லாததை விட கடினமானது அல்ல" என்று கார்சைட் கோப்பெல்லிடம் விளக்கினார், ஏனெனில் அவர் "கடந்து செல்லும் போக்குவரத்தின்" ஆதரவைப் பெற்றார், அவர்கள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட டிராப்-ஆஃப்களில் அவருக்கு முன்னால் தண்ணீரை சேமித்து வைத்திருப்பார்கள், அல்லது ஒரு நாள் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு வேறு இடத்தில் தூங்குவதற்கு போக்குவரத்தை வழங்குவார்கள், அடுத்த நாள் அவர் நிறுத்திய அதே இடத்திலிருந்து மீண்டும் ஓடுவதற்கு அவரை அழைத்துச் செல்வார்கள். அவர் தனது நாட்குறிப்பில் "நல்லார்பரை இயக்குவதற்கான திறவுகோல் ஆஸ்திரேலிய விருந்தோம்பல் என்று மாறியது" என்று கருத்து தெரிவித்தார், 2010 ஆம் ஆண்டில் கோப்பெல் உறுதிப்படுத்திய ஒரு அறிக்கையில், கார்சைடின் 200 மைல் வறண்ட மண்டலத்தை அதே வழியில் இயக்கி அதன் மூலோபாயத்தை நியாயப்படுத்துவதில் வெற்றி பெற்றார், மேலும் கார்சைடு அதை இயக்குவதைக் கண்ட மற்றவர்களையும் தொடர்பு கொண்டார். முந்தைய கூற்றுகளுக்கு மாறாக, கார்ஸைட் உண்மையில் ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரராகவும், குறிப்பாக 3 மணி நேரத்திற்கு உட்பட்ட மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரராகவும் இருந்தார், இதில் மூன்று நன்கு அறியப்பட்ட மராத்தான்கள் அடங்கும், அங்கு அவர் 1994 ஆம் ஆண்டில் முறையே 3.01 (லண்டன் மராத்தான்), 2.48 (பிரஸ்ஸல்ஸ் மராத்தான்) மற்றும் 3.1 (ஆம்ஸ்டர்டாம் மராத்தான்) நேரங்களுடன் "சிறப்பாக செயல்பட்டார்"; அவரது தொலைக்காட்சி ஆர்ப்பாட்டம் குறித்து கார்ஸைடின் கருத்து (130 மைலில் 72 மைலில் முடிந்தது) மனரீதியாகவும் உணர்ச்சிபூர்வமாகவும், ஒரு பாதையைச் சுற்றி "வட்டங்களில் ஓடுவது"-இது அவர் முன்பு செய்யவில்லை-நீண்ட தூர குறுக்கு நாடு ஓட்டம் போல் இல்லை, மேலும் "மனச்சோர்வை ஏற்படுத்தியது"; இயன் சாம்பியன் இந்த விஷயத்தில் தனது கருத்தை மென்மையாக்கினார், இதன் விளைவாக கருத்து தெரிவித்தார். கார்சைட் 2001 இல் நியூயார்க்கிற்கு வந்தபோது ஏற்பட்ட சர்ச்சைகள் குறித்து நியூயார்க் பிரஸ் கருத்து தெரிவித்தது. கின்னஸுக்கு சாலைகள் இல்லாத இடங்களில் ஓடுவது அல்லது நியாயமற்ற சாதனைகள் தேவையில்லை என்று அவர்கள் கூறினர், ஆனால் சில நேரங்களில் அவர் வெளிப்படுத்தப்படாத விமானப் பயணத்தைப் பயன்படுத்தியது-குறிப்பாக மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் சில பகுதிகளில்-"பிரிட்டிஷ் பத்திரிகைகள் அவரை கிழிக்க" வழிவகுத்தது என்று குறிப்பிட்டனர். கார்சைட் மற்றும் கனேடிய அல்ட்ரா ரன்னர் மற்றும் நிருபர் டேவிட் பிளேக்கி ஆகியோருக்கு இடையிலான நீண்ட மற்றும் கடுமையான விரோதம், ஒரு "பெரிய விமர்சகராக" மாறியது, மூன்றாம் தரப்பு ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் மற்றும் வணிகங்களின் அறிக்கைகள் கார்சைட்டை வேகப்படுத்தி அவரது கூற்றுக்களை ஆதரித்தன. இந்தக் கட்டுரை ட்ரெயில்ரன்னரின் மூத்த ஆசிரியர் மோனிக் கோலை மேற்கோள் காட்டுகிறதுஃ "கார்சைடின் பிரச்சினைகள் உண்மையில் அரசியல் சார்ந்தவைஃ பல மரியாதைக்குரிய தூர ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் அவரது பயணத்தின் கால்களில் அவருடன் சேர முன்வந்தபோது அவர்களை வெளியேற்றச் சொன்னார்கள். அவர் அமெரிக்காவை இயக்கும் சமூகத்தை மிகவும் அந்நியப்படுத்தியுள்ளார், கின்னஸ் அவருக்கு பதிவை வழங்கினாலும், 'நிறைய பேர் சொல்லப் போகிறார்கள், எனவே என்ன?' இன்னும் கோல் கார்சைட்டைப் பாராட்டுகிறார். "வேறு எவரையும் விட அவர் உலகின் பெரும் பகுதியை நடத்தியுள்ளார் என்பது வெளிப்படையானது". கார்சைடின் முன்னாள் மேலாளர் அல்லது புரவலர், புகைப்பட முகவர் மைக் சோல்ஸ்பி, மதிப்பீட்டை ஏற்றுக்கொண்டார், டான் கோப்பெலிடம் கார்சைட்டில் தனக்கு எந்த நிதி ஆர்வமும் இல்லை என்று கூறினார். திரும்பிப் பார்க்கும்போது, கார்சைட் பற்றிய "உறுதியான அறிக்கையாக" இருக்கலாம் என்று கோப்பெல் உணர்ந்ததை அவர் வழங்கினார், கார்சைட்டின் சொந்தத்தைத் தவிரஃ "ராபர்ட் சில நேரங்களில் அவரது சொந்த மோசமான எதிரி என்று நான் நினைக்கிறேன். அவர் தன்னை ஊக்குவிப்பதற்கான ஒரு வழியாக தன்னைத்தானே பேசிக்கொண்டார் என்று நான் நினைக்கிறேன், சில சமயங்களில் அது வெகுதூரம் சென்றது ". கேள்விஃ மற்றும் ஓட்டம்? "ஆம் என்றுதான் பதில் வருகிறது. [.] ராபர்ட் கார்சைட் உலகம் முழுவதும் ஓடினார். அதைச் செய்தார் "என்றார். 2007 ஆம் ஆண்டில் அங்கீகாரம் அறிவிக்கப்பட்டபோது, இந்த சாதனை கவனமாக ஆராயப்பட வேண்டும் அல்லது சந்தேகத்திற்குரியதாகத் தோன்ற வேண்டும் என்ற கவலை இருந்தது. ஏப்ரல் 2004 இல் கார்சைடின் முடிக்கப்படாத மேற்பார்வையிடப்பட்ட 24 மணி நேர சாலை சோதனையை தீர்ப்பளிக்க அழைக்கப்பட்ட இங்கிலாந்து சாலை ரன்னர்ஸ் கிளப்பின் இயன் சாம்பியனை கார்டியன் மேற்கோள் காட்டியது, இந்த முடிவால் தான் "அதிர்ச்சியடைந்தேன்" என்று கூறியது, 130 மைல் 24 மணி நேர ஓட்டத்தை அவர் முடிக்கவில்லை என்று காகிதம் குறிப்பிட்டது. ராய்ட்டர்ஸ் இந்த விருதை "கார்சைடுக்கு ஒரு பெரிய நியாயம்" என்று விவரித்தது. டான் கோப்பெலின் மன்னிப்புஃ ரன்னர்மேனின் மீட்பு ஆகஸ்ட் 2012 இன் ரன்னர்ஸ் வேர்ல்டில், பத்திரிகையாளரும் ஓட்டப்பந்தய வீரருமான டான் கோப்பெல் கார்சைடின் உலக ஓட்டத்தை இழிவுபடுத்த உதவியதில் தனது பங்கு குறித்து ஒரு நீண்ட மன்னிப்பை வெளியிட்டார், அதற்காக அவர் மிகுந்த வருத்தத்தை உணர்ந்தார். 'ரிடெம்ப்ஷன் ஆஃப் தி ரன்னிங்மேன்' என்ற தலைப்பிலும், பின்னர் 'தி பெஸ்ட் அமெரிக்கன் ஸ்போர்ட்ஸ் ரைட்டிங் 2013' என்ற நூலிலும் தொகுக்கப்பட்ட இது, ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, கோப்பெல் எப்படி கார்சைடு மீதான தாக்குதல்களை ஒரு "மீடியா லிஞ்ச் கும்பல்" என்று வருத்தப்பட்டார், அதை அவர் பற்றவைக்க உதவினார், மேலும் "ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரர் செய்த மிக நம்பமுடியாத விஷயங்களில் ஒன்று" அழிக்கப்பட்டது, "கார்சைடு நல்லார்பரை ஓட்டியது" என்ற அவரது நம்பிக்கையை மாற்றினார், மேலும் "மிகப் பெரிய ஓட்டப்பந்தய வீரர்களில் ஒருவரைத் திருகினார்" என்று அவர் உணர்ந்த "பயமுறுத்தும்" குற்ற உணர்வுக்காக கார்சைடிற்கு "பரிகாரம் செய்ய" விரும்பினார். "கார்சைட் [.] காயமின்றி தனது தொடக்க நிலைக்குத் திரும்பினார்-ஆனால் கோபமான நம்பமுடியாத தன்மையின் மூலம் அவரை ஒரு டிரெய்ல்ப்ளேசராக அல்ல, ஆனால் ஒரு மோசடியாகப் பார்க்க வழிவகுத்தது. நான் இங்கு இருந்தேன் (அதாவது, நல்லார்பர்) ஏனென்றால் நான் கார்சைட்டை சந்தேகித்தேன், அது பற்றிய எனது பத்திரிகை வெளிப்பாட்டில் அவரது நற்பெயரை அழிக்க பங்களித்த ஒரு ஊடக லிஞ்ச் கும்பலைத் தூண்ட உதவியது. கார்சைட் ஓடிய அனைத்து இடங்களிலும், அவரை நம்பகமானவராகக் காணாதவர்கள் வாதிட்டனர், நல்லார்பர்-சாத்தியமற்ற, வீணான, கடுமையான நல்லார்பர்-அங்குதான் கார்சைட்டின் மிகப்பெரிய பொய்களில் சில விளையாடப்பட்டன. ஆனால் ராபர்ட் கார்சைட் நல்லார்பரை நடத்தினார். குறைந்தபட்சம் லண்டனில் ஓட்டப்பந்தய வீரர் தனது பயணத்தை முடித்த ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு அவரை சந்தித்த பிறகு நான் நம்புவது இதுதான். நான் சேர்ந்த தாக்குதல்களில், ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரர் செய்த மிக நம்பமுடியாத விஷயங்களில் ஒன்று-உலகம் முழுவதும் ஓடியது-அழிக்கப்பட்டது என்பதை நான் உணர்ந்தேன். நானும் மற்ற பத்திரிகையாளர்களும் உண்மையான ஓட்டப்பந்தய வீரர் என்றால் என்ன என்பதற்கான வேறொருவரின் வரையறையை நம்புவதற்கு மிகவும் தயாராக இருந்ததால், ராபர்ட் கார்சைட் ஒருவராக இருக்க முடியாது என்று முடிவு செய்ததால் கிட்டத்தட்ட எட்டு ஆண்டுகள் கால்நடையாக அழிக்கப்பட்டன. எனவே இப்போது, நான் திருத்தங்களைச் செய்ய விரும்புகிறேன். இந்த இடத்தை இயக்க முடியும் என்பதை நான் நிரூபிக்க விரும்புகிறேன். நான் அவ்வாறு செய்யும்போது, கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்த காலமாக என்னைத் துன்புறுத்தியிருந்த வருத்தம் எரியும் என்று நம்புகிறேன் ". கோப்பெல் தனது கட்டுரையில், புகழ்பெற்ற மற்றும் மென்மையான நடத்தை கொண்ட நிருபர் மற்றும் ஓட்டப்பந்தய வீரராக பிளேக்கியின் பாணியை அவர் எவ்வாறு ஆதரித்தார் என்பதை விவரித்தார், அவர் கார்சைடின் சிராய்ப்பு பாணிக்கு "நம்பகமானவராகத் தோன்றினார்", மேலும் இரு தரப்பினரையும் நியாயமாக கருத்தில் கொள்ள இடைநிறுத்தவில்லை, இதன் மூலம் பிளேக்கி "கார்சைடுக்கு எதிராக ஒரு சரியான பத்திரிகை பிரச்சாரத்தை உருவாக்கியபோது" "ஒரு உன்னதமான பத்திரிகையாளர் பிழையை" செய்தார். இறுதியில் அவர் கூறினார், "ஆதாரங்களைப் பார்க்க எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தபோது, அவர் இருந்ததாகக் கூறப்படும் அனைத்து இடங்களுக்கும் அவர் தெளிவாக சென்றிருந்தார்-மேலும் அவர் ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரரின் வேகத்தில் நகர்ந்தார்". பின்னர், லண்டனில் கார்சைட்டைச் சந்தித்தபோது, ஓட்டப்பந்தய வீரரின் பதிவுகள், புகைப்படங்கள் மற்றும் பதிவுகளை நகலெடுக்க அவருக்கு முழு அணுகல் வழங்கப்பட்டது, மேலும் கார்சைடின் கடந்தகால ஓட்ட சாதனையை உறுதிப்படுத்தியது (மூன்று "நன்கு ஓடியது" மற்றும் 1994 முதல் நன்கு அறியப்பட்ட மராத்தான்கள் உட்பட 2 மணி 48 மற்றும் 3 மணி 10 க்கு இடையில் நேரம்), மேலும் உலகெங்கிலும் உள்ள நபர்களைத் தொடர்பு கொண்டார், அவர்கள் கார்சைடை ஒரே நேரத்தில் பல பத்து மைல்கள் பின்தொடர்ந்ததை உறுதிப்படுத்தினர், மேலும் சில இடங்களில் "நல்லார்பரை விட மிகவும் விருந்தோம்பல் இல்லாதவர்கள்". கின்னஸ், 2007 ஆம் ஆண்டில் பதிவை உண்மையானது என்று ஏற்றுக்கொண்டது, அதை "ஓய்வெடுத்தது" (அதை அவர்களின் பொது பதிவுகளிலிருந்து நீக்கியது), கோப்பெல் முடிவை மாற்ற முயற்சிக்கத் தொடங்கினார், மேலும், 2010 ஆம் ஆண்டில் கார்சைட் தொடர்பு கொள்ள முடியாதபோது, அவர் மேலும் சென்று பிளைகியின் முன்மாதிரியை சவால் செய்ய முடிவு செய்தார், நல்லார்பர் ஓட முடியாதது, நல்லார்பரின் மையப்பகுதியில் 200 மைல்கள் வெற்றிகரமாக ஓடியது-அதன் "தனிமையான, வறண்ட, காலியான" மண்டலம்-கார்சைட்டின் மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்தி, ஒரு முறையான குழுவினரை விட கடந்து செல்லும் ஓட்டுநர்களின் ஆதரவை நம்பியது. உலக சாதனை அளவுகோல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உலக சாதனைக்கு கின்னஸின் அளவுகோல், வடக்கு மற்றும் தெற்கு அரைக்கோளங்கள் மற்றும் ஆர்க்டிக் மற்றும் அண்டார்டிக் கண்டங்களைத் தவிர மற்ற அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய உலகெங்கிலும் உள்ள சமமான தூரத்தை கார்சைட் ஓட வேண்டும்ஃ "இந்த பதிவின் நோக்கங்களுக்காக, பயணம் ஒரே இடத்தில் தொடங்கி முடிப்பதை உள்ளடக்கியது. பயணித்த மொத்த தூரம் மகர மண்டலத்தின் நீளத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், அதாவது 36,787.559 கிமீ [22 858.73 மைல்கள்]. பூமத்திய ரேகை குறைந்தது ஒரு முறையாவது கடக்க வேண்டும். தீர்க்கரேகையின் அனைத்து கோடுகளும் கடக்கப்பட வேண்டும். அனைத்து கண்டங்களும் (ஐரோப்பா, ஆசியா, தென் அமெரிக்கா, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா) இந்தப் பாதைக்குள் நுழைய வேண்டும். (கின்னஸ் மாநிலங்கள் தேவைப்படும் தூரங்கள் மற்றும் கண்டங்களில் அல்லது அவற்றின் கடந்தகால பதிவுகளில் தொடர்புடைய மூலங்களின் முரண்பாடு அல்லது கணக்கீட்டின் பிழை உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க, ஏனெனில் கின்னஸ் உலக சாதனைகளும் உலகெங்கிலும் முதல் சரிபார்க்கப்பட்ட நடை இந்த குறைந்தபட்சத்தை விட மிகக் குறைவு என்று தெரிவிக்கின்றன, 14,452 மைல்கள் மட்டுமே, மற்றும் தென் அமெரிக்காவைத் தவிர்த்தது. ) 2009 ஆம் ஆண்டின் கின்னஸில் நுழைவதன் படி, காவிய பயணங்களில் ஓய்வு நாட்கள் மற்றும் கப்பல் அல்லது விமானப் பயணத்தை கின்னஸ் அனுமதிக்கிறது, மேலும் கனடாவின் தி குளோப் அண்ட் மெயிலின் கூற்றுப்படி, 'நடைபயிற்சி' என்று வகைப்படுத்தப்படுவதைத் தவிர்க்க, ஓடும் போது சராசரியாக மணிக்கு 10 கிமீ/மணி (6.25 மைல்) வேகத்திற்கு குறையாமல் தேவைப்படுகிறது. கின்னஸ் உலக சாதனைகளின் அங்கீகாரம் கின்னஸ் உலக சாதனைகளின் சான்றுகளை பரிசீலிக்கத் தொடங்கியது, சீனா, ஜப்பான், ஆஸ்திரேலியா, தென் அமெரிக்கா, வட அமெரிக்கா, ஆப்பிரிக்கா, தெற்கு ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கு உள்ளிட்ட தனது காதலியுடன் இங்கிலாந்தில் நேரத்தை செலவிட்ட பிறகு, அக்டோபர் 20,1997 அன்று புதுதில்லியில் தொடங்கிய பயணத்தை மதிப்பீடு செய்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில், கின்னஸ் கார்ஸைடின் ஓட்டத்தை அங்கீகரித்து அங்கீகரித்தது, உலகெங்கிலும் ஓடிய முதல் நபராக அவரை முறைப்படி பட்டியலிட்டது, மதிப்பிடப்பட்ட ஆதாரங்களில் அவர்கள் மிகவும் திருப்தி அடைந்ததாகவும், அவர்களின் முடிவு என்னவென்றால்ஃ "ராபர்ட் கார்ஸைட். இந்தியாவின் புதுதில்லியில் உள்ள இந்தியா கேட்டில் தொடங்கி முடிக்கப்பட்டது, 20 அக்டோபர் 1997 முதல் 13 ஜூன் 2003 வரை மொத்தம் 2,062 நாட்கள் எடுத்தது, ஆறு கண்டங்களில் உள்ள 29 நாடுகள் வழியாக ஓடியது. ராபர்ட்டின் பதிவு முயற்சி 2003 இல் முடிந்தாலும், பதிவுச் சான்றுகளைச் சேகரித்து உறுதிப்படுத்த 5 ஆண்டுகள் ஆகிவிட்டன. இது போன்ற பதிவுகளை ஏற்றுக்கொள்வதில் நாங்கள் மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருக்கிறோம், ஏனெனில் அவை சான்றளிப்பது கடினம், இருப்பினும் ராபர்ட் எங்களுக்கு முழு ஆதாரத்தையும் வழங்கியுள்ளார், இது அவரது அற்புதமான சாதனையை அங்கீகரிக்க எங்களுக்கு உதவியது. கிரெடிட் கார்டு அறிக்கைகள், ராபர்ட்டின் பெயரில் உள்ள ரசீதுகள் மற்றும் பிற பயனுள்ள சான்றுகள் நிறைந்த 15 பெட்டிகளை நாங்கள் ஆரம்பத்தில் மதிப்பீடு செய்தோம், இது குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் 29 நாடுகளிலும் ராபர்ட் இருப்பதை ஆதரிக்கிறது. ராபர்ட் உண்மையில் ஓடிக் கொண்டிருந்தாரா என்பதை நிறுவ நாங்கள் நகர்ந்தோம், ராபர்ட்டின் பாதையின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து வானியல் எண்ணிக்கையிலான படங்கள் மற்றும் செய்தித்தாள் வெட்டுக்களைப் பார்க்கத் தொடங்கினோம். ராபர்ட் தனது பயணத்தின் போது பல்வேறு இடங்களில் ஓடும் 300 க்கும் மேற்பட்ட நேரக் குறியீட்டு நாடாக்களையும் நாங்கள் மதிப்பாய்வு செய்தோம். பல சாட்சிகளின் அறிக்கைகள் மற்றும் பாஸ்போர்ட் முத்திரைகள் மற்றும் விசாக்கள் மூலம் பின்பற்றப்பட்ட பாதையை நாங்கள் இறுதியாக இருமுறை சரிபார்க்க முடிந்தது. [.] நாங்கள் வெளியிடும் பெரும்பாலான பதிவுகள் உடைக்கக்கூடியவை என்பதால் "முதல்" சாதனைகளுக்கான புதிய பதிவுகளை நாங்கள் அரிதாகவே ஏற்றுக்கொள்கிறோம். இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், ராபர்ட்டின் ஓட்டம் அசாதாரணமானது என்றும் கின்னஸ் உலக சாதனையாக குறிப்பிடப்படுவதற்கு தகுதியானது என்றும் நாங்கள் உணர்ந்தோம் ". 27 மார்ச் 2007 அன்று பிக்காடில்லி சர்க்கஸில் நடந்த ஒரு விழாவில் இந்த சாதனை அதிகாரப்பூர்வமாக அனுசரிக்கப்பட்டது, அங்கு கின்னஸ் பிரதிநிதிகள் இந்த சாதனையை அங்கீகரித்தனர். கார்சைட் கூறினார், "இதைப் பற்றி நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், இந்த ஓட்டம் எனக்கு எல்லாவற்றையும் செலவழித்தது". 2003 ஆம் ஆண்டில், அண்டார்டிக் முழுவதும் ஓடி உலகெங்கிலும் நீந்துவதன் மூலம் தனது சாதனை படைக்கும் ஓட்டத்தைப் பின்தொடர்வதற்கான தனது நோக்கத்தை கார்சைட் சுட்டிக்காட்டினார், ஜூன் 2004 இல் பிந்தையதைத் தொடங்கும் நோக்கத்துடன். கார்சைட் 2004 ஆம் ஆண்டில் லண்டனில் தனது காதலியை மணந்தார், 2000 ஆம் ஆண்டில் வெனிசுலாவில் அவரை சந்தித்தார். மேலும் காண்க நீண்ட தூர ஓடும் பாதசாரி சுற்றுப்பயணிகளின் பட்டியல் சுற்றுப்பாதை குறிப்புகளின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் கின்னஸ் செய்திக்குறிப்பு, கார்சைடின் வலைத்தளமான அசோசியேட்டட் பிரஸ்ஸிடமிருந்து இணைக்கப்பட்டுள்ளபடி-அசோசியேட்டட் பிரஸ்ஸின் வீடியோ நேர்காணல் (1998, தெற்கு ஜப்பான்) "இந்தக் கதையை வெளியிட பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஆனது": ரிடெம்ப்ஷன் ஆஃப் தி ரன்னிங்மேன்-டான் கோப்பெலின் வலைப்பதிவு இடுகை கார்சைட்டில் அவரது எழுத்தையும், அவரைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துவதில் அவரது சொந்த மற்றும் வெகுஜன ஊடகங்களின் பங்கையும் உள்ளடக்கியது, முழு நீள பி. டி. எஃப் எழுத்துக்கான இணைப்புடன், கார்சைடின் பின்னணி, உலக ஓட்டம் மற்றும் விமர்சகர்கள் (archive.org நகல்) பற்றிய விவாதத்தையும் தகவலையும் கொண்டுள்ளது. (எழுதுவது தி பெஸ்ட் அமெரிக்கன் ஸ்போர்ட்ஸ் ரைட்டிங் 2013 இல் வெளியிடப்பட்டுள்ளது, "எட். ஸ்டவுட் & மொஹ்ரிங்கர், | 978-0547884608) கின்னஸ் விருதில் கார்சைடின் சிபிஎஸ் நியூஸ் புகைப்படம், 2007 1967 பிறப்புகள் வாழும் மக்கள் உலகத்தின் பாதசாரி சுற்றுப்பயணிகள் பிரிட்டிஷ் அல்ட்ரா மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் ஆண் அல்ட்ரா மராத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் ஆங்கில ஆண் நீண்ட தூர ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் லண்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் ராயல் ஹாலோவேயின் முன்னாள் மாணவர்கள் ஹில்க்ரெஸ்ட் இலக்கணப் பள்ளியில் படித்தவர்கள்