SS Megantic
எஸ்எஸ் மெகாண்டிக் என்பது அயர்லாந்தில் கட்டப்பட்டு 1908 இல் தொடங்கப்பட்ட ஒரு இங்கிலாந்து அட்லாண்டிக் கடல் கப்பல் ஆகும். 1907 ஆம் ஆண்டில் டொமினியன் லைனால் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட ஒரு ஜோடி சகோதரி கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், ஆனால் இது ஒயிட் ஸ்டார் லைனுக்காக முடிக்கப்பட்டது. முதல் உலகப் போருக்கு முன்பு அவரது வழக்கமான பாதை லிவர்பூல் மற்றும் கியூபெக் நகரத்திற்கு இடையில் இருந்தது. அவரும் அவரது சகோதரியும் கிரேட் பிரிட்டனுக்கும் கனடாவிற்கும் இடையிலான பாதையில் மிகப்பெரிய கப்பல்களாக இருந்தனர். முதல் உலகப் போரில் மெகாண்டிக் 1915 இல் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து தப்பியது மற்றும் 1915 முதல் ஒரு துருப்பு கப்பலாக இருந்தது. மெகாண்டிக் 1919 மற்றும் 1924 ஆம் ஆண்டுகளில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 1920 களிலும் 1930 களின் முற்பகுதியிலும் அவரது கடமைகள் லைனர் சேவைகள் மற்றும் கப்பல் பயணத்தின் கலவையாக இருந்தன. 1928 ஆம் ஆண்டில் மெகாண்டிக்ஸ் வழக்கமான பாதை கிரேட் பிரிட்டனுக்கும் நியூயார்க்கிற்கும் இடையில் இருந்தது. மெகாண்டிக் 1931 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் 1933 இல் அகற்றப்பட்டது. பின்னணி டொமினியன் லைன் லிவர்பூல், கியூபெக், மாண்ட்ரீல் மற்றும் பாஸ்டன் இடையே ஒரு அட்லாண்டிக் கடக்கும் லைனர் சேவையை இயக்கியது. 1902 ஆம் ஆண்டில் சர்வதேச வணிக கடல் நிறுவனம் (ஐ. எம். எம்) டொமினியன் லைனை எடுத்துக் கொண்டது. 1905 ஆம் ஆண்டில் போட்டியாளரான ஆலன் லைன் உலகின் முதல் நீராவி விசையாழி கடல் லைனர்களை அறிமுகப்படுத்தியது. பிரிட்டனுக்கும் கனடாவுக்கும் இடையிலான பாதையில் விர்ஜினியன் இரண்டு வேகமான கப்பல்களாக இருந்தன, ஒவ்வொன்றிற்கும் மேலாக அவை மிகப்பெரியவையாகவும் இருந்தன. கப்பல்கள் தொடங்கப்படுவதற்கு முன்பே ஆலன் லைன் ஒரு மதிப்புமிக்க கனேடிய அரசாங்க அஞ்சல் ஒப்பந்தத்தை வென்றார் என்ற தோற்றத்தை இந்த ஜோடி உருவாக்கியது. ஆனால் ஆரம்பகால விசையாழிக் கப்பல்களைப் போலவே, விக்டோரியன் மற்றும் வர்ஜீனியன் கப்பல்களும் அவற்றின் விசையாழிகளிலிருந்து அவற்றின் உந்துசக்திகளுக்கு நேரடி இயக்கத்தைக் கொண்டிருந்தன. வர்ஜீனியனில் இது குழிவுறுதலை ஏற்படுத்தியது. கனமான கடல்களில் அதிகமாக உருண்டு செல்வதற்கும் வர்ஜீனியன் நற்பெயரைப் பெற்றார். மேலும், ஆரம்பகால நீராவி விசையாழிகள் மூன்று அல்லது நான்கு மடங்கு விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களை விட அதிக பதுங்கு குழி எரிபொருளைப் பயன்படுத்தின. 1907 ஆம் ஆண்டில் டொமினியன் லைன் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் ஆகிய இடங்களிலிருந்து ஒரு ஜோடி லைனர்களை ஆர்டர் செய்து பதிலளித்தது. கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொன்றிலும் அவை விக்டோரியன் மற்றும் வர்ஜீனியனை விட பெரியதாக இருக்கும், டொமினியன் கோட்டின் கடற்படையின் மிகப்பெரிய கப்பல்கள் மற்றும் பிரிட்டனுக்கும் கனடாவிற்கும் இடையிலான பாதையில் மிகப்பெரிய கப்பல்கள். டொமினியன் லைன் ஆல்பர்ட்டா மற்றும் ஆல்பெனி கப்பல்களை அழைக்க திட்டமிட்டது. ஆனால் இந்த ஜோடி முடிவதற்கு முன்பு, ஐ. எம். எம் அவற்றை அதன் மற்றொரு துணை நிறுவனமான ஒயிட் ஸ்டார் லைனுக்கு மாற்றியது, மேலும் அவை ஒயிட் ஸ்டார் பெயரிடும் கொள்கைக்கு இணங்க மறுபெயரிடப்பட்டன. ஆல்பர்ட்டா லாரன்டிக் என்ற பெயரில் தொடங்கப்பட்டது, ஆல்பெனி 19 டிசம்பர் 1908 அன்று கியூபெக்கில் உள்ள லேக் மெகாண்டிக்கிற்குப் பிறகு மெகாண்டிக் என்ற பெயரில் தொடங்கப்பட்டது. உரிமையாளர் மாற்றப்பட்ட போதிலும், லாரன்டிக் மற்றும் மெகாண்டிக் இன்னும் லிவர்பூல் மற்றும் மாண்ட்ரீல் இடையேயான பாதையில் சேவை செய்யவில்லை. அவை வைட் ஸ்டார் லைனின் முதல் கப்பல்கள் ஆகும். கட்டிடம் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள அதன் தெற்கு யார்டின் ஸ்லிப் வே எண் ஏழில் மெகாண்டிக் கட்டப்பட்டது. லாரன்டிக் இரண்டு மாதங்களுக்குள், ஜூன் 3,1909 அன்று முடிக்கப்பட்டது. மத்திய விசையாழியின் மூன்று உந்துசக்தி அமைப்பைக் கொண்ட இயந்திரங்களின் சோதனை கலவையுடன் லாரன்டிக் கட்டப்பட்டது, மேலும் துறைமுகம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு உந்துசக்திகளை இயக்கும் இரண்டு நான்கு-சிலிண்டர் மூன்று-விரிவாக்க இயந்திரங்கள், அவற்றின் குறைந்த அழுத்த சிலிண்டர்களிலிருந்து வெளியேறும் நீராவி விசையாழியை இயக்கியது. இருப்பினும், லாரன்டிக்குடன் நேரடி ஒப்பீட்டை வழங்குவதற்காக, வழக்கமான நான்கு மடங்கு விரிவாக்க இயந்திரங்களால் இயக்கப்படும் வழக்கமான இரட்டை உந்துசக்தி நிறுவலுடன் மெகாண்டிக் கட்டப்பட்டது. அவற்றுக்கிடையே மெகாண்டிக்ஸ் என்ஜின்கள் 1,180 என். எச். பி. யை உற்பத்தி செய்தன. அதே நிலக்கரி நுகர்வுக்கு மெகாண்டிக்கை விட லாரன்டிக் 20 சதவீதம் அதிக மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்தது. அதே மின் உற்பத்திக்கு, லாரன்டிக்ஸ் நிலக்கரி நுகர்வு மெகாண்டிக்ஸை விட 12 முதல் 15 சதவீதம் குறைவாக இருந்தது. இது 1910 மற்றும் 1911 ஆம் ஆண்டுகளில் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் தொடங்கப்பட்ட தசாப்தங்களுக்கு இரண்டு மூன்று-விரிவாக்க இயந்திரங்கள் மற்றும் ஒரு குறைந்த அழுத்த விசையாழியின் ஒத்த கலவையை ஐ. எம். எம் குறிப்பிட வழிவகுத்தது. கட்டப்பட்டபடி, மெகாண்டிக் 230 முதல் வகுப்பு பயணிகளுக்கான பெர்த்துகளையும், 430 இரண்டாம் வகுப்பு மற்றும் 1,000 மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகளுக்கான பெர்த்துகளையும் கொண்டிருந்தது. சேவை தி ஒயிட் ஸ்டார் மற்றும் டொமினியன் லைன்ஸ் லிவர்பூல் மற்றும் கனடாவுக்கு இடையே வாராந்திர கூட்டு சேவையை நடத்த தலா இரண்டு கப்பல்களை வழங்கின. வெள்ளை நட்சத்திரக் கப்பல்கள் லாரன்டிக் மற்றும் மெகாண்டிக் ஆகும். டொமினியன் லைன் கப்பல்கள் கனடா மற்றும் டொமினியன் ஆகும். 1909 ஜூன் 17 அன்று மெகாண்டிக் தனது முதல் பயணத்தில் லிவர்பூலை விட்டு வெளியேறினார். ஜூலை 1910 இல் மெட்ரோபொலிட்டன் போலீஸ் டி. சி. ஐ வால்டர் டியூ கனேடிய பசிபிக் லைனரில் ரிமோஸ்கியில் கொலை சந்தேகநபர் ஹவ்லி ஹார்வி கிரிபன் மற்றும் அவரது காதலன் எதெல் லு நெவ் ஆகியோரை கைது செய்தார். டியூ கிரிபன் மற்றும் லு நெவ் ஆகியோரை மெகாண்டிக் கப்பலில் பிரிட்டனுக்கு திருப்பி அனுப்பி, ஆகஸ்ட் 28 அன்று லிவர்பூலை அடைந்தார். 1911 வாக்கில் மெகாண்டிக் வயர்லெஸ் தந்தி பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது 300 மற்றும் 600 மீட்டர் அலைநீளங்களில் இயங்குகிறது. அவரது அழைப்பு அடையாளம் MZC ஆகும். மார்ச் 1911 இல் மெகாண்டிக்ஸ் மார்கோனி கம்பெனி வயர்லெஸ் ஆபரேட்டர் அட்லாண்டிக் முழுவதும் 2,500 மைல் தூரத்தில் கார்ன்வாலில் உள்ள போல்டு வயர்லெஸ் நிலையத்திற்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பினார். முன்னதாக கப்பல்களில் உள்ள மார்கோனி டிரான்ஸ்மிட்டர்களின் அதிகபட்ச வரம்பு சுமார் 600 மைல்கள் என்று கருதப்பட்டது. 1914 இல் முதல் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, வைட் ஸ்டார் லைன் லிவர்பூலுக்கும் நியூயார்க்கிற்கும் இடையிலான பாதையில் மெகாண்டிக்கை சுருக்கமாக வைத்தது. 1915 மே 30 அன்று அவர் லிவர்பூலில் இருந்து மாண்ட்ரீலுக்கு மேற்கு நோக்கிய பயணத்தில் இருந்தபோது, ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அயர்லாந்தின் தெற்கு கடற்கரையில் அவரைத் துரத்தியது. கப்பல் பாதுகாப்பாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விஞ்சிச் சென்றது. ஏப்ரல் 6,1917 அன்று மெகாண்டிக் அரசாங்க சேவைக்கு கோரப்பட்டது. அவர் ஒரு துருப்பு கப்பலாக மாறி, கனேடிய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (சிஇஎஃப்) மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆயுதப் படைகளின் உறுப்பினர்களை ஏற்றிச் சென்றார். போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு அவர் CEF மற்றும் முதல் ஆஸ்திரேலிய இம்பீரியல் படை உறுப்பினர்களை திருப்பி அனுப்பினார். 1919 ஆம் ஆண்டில் மெகாண்டிக் பெல்ஃபாஸ்டில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. அவரது முதல் வகுப்பு விடுதி 325 இருக்கைகளாகவும், அவரது இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வகுப்பு இருக்கைகள் முறையே 260 மற்றும் 550 இருக்கைகளாகவும் குறைக்கப்பட்டன. வெள்ளை ஸ்டார் லைன் மெகாண்டிக்கை தனது லிவர்பூல்-கனடா பாதைக்கு திருப்பி அனுப்பியது, டொமினியன் லைனின் கனடா அவரது துணை வீரராக இருந்தது. ஆஃப் சீசனில் அவர் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கு பயணித்தார். ஜனவரி 1920 இல் மெகாண்டிக் ஷா, சாவில் & ஆல்பியன் லைனுடன் ஒயிட் ஸ்டார் கூட்டு சேவையில் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டது, அதன் முக்கிய பாதை பிரிட்டனுக்கும் நியூசிலாந்திற்கும் இடையில் இருந்தது. பின்னர் 1920 ஆம் ஆண்டில் அவர் சிட்னி மற்றும் வெலிங்டனுக்கு அரசாங்க சேவையில் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். 1924 ஆம் ஆண்டில் மெகாண்டிக்ஸ் முதல் வகுப்பு விடுதி 452 "கேபின் வகுப்பு" பெர்த்துகளாக மாற்றப்பட்டது. ஜனவரி 1927 இல் அட்மிரால்டி அவரை பட்டயப்படுத்தி, ராயல் மரைன்களை ஷாங்காய்க்கு அழைத்துச் செல்வதற்காக ஒரு துருப்பு கப்பலாக பொருத்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 1928 இல் மெகாண்டிக் ஒரு கரீபியன் பயணத்தை மேற்கொண்டது, அதில் வெனிசுலாவில் உள்ள லா குய்ராவில் ஒரு அழைப்பு இருந்தது. மார்ச் மாதத்தில், வைட் ஸ்டார் லைன் அவளை லண்டன்-லே ஹாவ்ரே-ஹாலிஃபாக்ஸ்-நியூயார்க் பாதையில் செயின்ட் லாரன்ஸ் நதி உருகும் வரை வைத்தது, பின்னர் அவளை கியூபெக் மற்றும் மாண்ட்ரீல் செல்லும் பாதைக்கு மாற்றியது. மே 1929 இல் மெகாண்டிக் லண்டனில் உள்ள கிங் ஜார்ஜ் வி கப்பல்துறையில் இருந்தபோது அவரது இரண்டாவது இடத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. தீயை அணைக்க ஹோல்ட் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. 1930 வாக்கில் மெகாண்டிக்ஸ் வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் வயர்லெஸ் திசை கண்டுபிடிப்பை உள்ளடக்கியது. 1930 மற்றும் 1931 ஆம் ஆண்டுகளில் அவர் பொருளாதார பயணங்களை நடத்தினார். ஜூலை 20,1931 அன்று ராயல் மெயில் வழக்கு ஓல்ட் பெய்லியில் திறக்கப்பட்டது, இது வைட் ஸ்டார் லைனின் தாய் நிறுவனத்தின் சரிவுக்கு வழிவகுத்தது. மெகாண்டிக் ஃபிர்த் ஆஃப் கிளைட் ஆஃப் ரோட்ஸேயில் வைக்கப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில் ஒயிட் ஸ்டார் லைன் மெகாண்டிக் மற்றும் ஜப்பானிய வாங்குபவர்களுக்கு ஸ்கிராப்புக்காக விற்றது. மஞ்சூரியாவில் ஜப்பான் போரில் ஈடுபட்டிருந்ததால் இந்த விற்பனை சர்ச்சைக்குரியது, மேலும் ஜப்பான் இரண்டு கப்பல்களையும் துருப்பு கப்பல்களாகப் பயன்படுத்தலாம் என்று இங்கிலாந்து பொதுக் கருத்து அஞ்சியது. அந்த ஜனவரியில் மெகாண்டிக் விற்கப்பட்டு, மே 7 அன்று ஒசாகாவுக்கு வந்து, கோபியில் பிரிந்தது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள்-படகோட்டுதல் அட்டவணைகள், மெகாண்டிக் 1908 கப்பல்கள் உட்பட பல 1915 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கடல்சார் கப்பல்கள் பெல்ஃபாஸ்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் நீராவிக் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதல் உலகப் போரின் பயணிகள் கப்பல்களின் துருப்பு கப்பல்கள்