Energy policy of Canada
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு, நிலக்கரி, நீர்மின்சக்தி, உயிரி எரிபொருள், சூரிய ஒளி, புவி வெப்ப, காற்று, கடல் மற்றும் அணுசக்தி உள்ளிட்ட அனைத்து முக்கிய எரிசக்தி ஆதாரங்களையும் கனடா அணுகுகிறது. இது உலகின் இரண்டாவது பெரிய யுரேனியம் உற்பத்தியாளராகவும், மூன்றாவது பெரிய நீர்மின் உற்பத்தியாளராகவும், நான்காவது பெரிய இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தியாளராகவும், ஐந்தாவது பெரிய கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தியாளராகவும் உள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யா, சீன மக்கள் குடியரசு, அமெரிக்கா மற்றும் சவுதி அரேபியா மட்டுமே கனடாவை விட அதிக மொத்த ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கின்றன. எரிசக்தி பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கான கனடாவின் முக்கிய வர்த்தக சந்தையாக அமெரிக்கா உள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டில் கனடா தனது மொத்த எரிசக்தி ஏற்றுமதியில் 98 சதவீதத்தை அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பியது, அதாவது உலகின் மிகப்பெரிய பொருளாதாரத்திற்கு எரிசக்தி ஏற்றுமதியில் கனடா மிகப்பெரிய சப்ளையர் ஆகும். ஆசியா, ஐரோப்பா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கும் கனடா கணிசமான அளவு யுரேனியம் மற்றும் நிலக்கரியை ஏற்றுமதி செய்கிறது. நிகர எரிசக்தி ஏற்றுமதியாளராக இருந்தபோதிலும், கனடாவும் எரிசக்தி பொருட்களை இறக்குமதி செய்கிறது. 2004ஆம் ஆண்டில் 24 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான எரிசக்தி பொருட்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. கனடா ஏராளமான மற்றும் மாறுபட்ட வளங்களைக் கொண்ட ஒரு வலுவான எரிசக்தி சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது. கனடாவின் எரிசக்தி மற்றும் காலநிலைக் கொள்கைகள் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையவை. இந்த எரிசக்தி மற்றும் காலநிலைக் கொள்கைகள் மத்திய மற்றும் மாகாண அரசாங்க மட்டத்தில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. முழு நாட்டிற்கும் குறிக்கோள்களை நிறுவுவதற்கான பொறுப்பு மத்திய அரசாங்கத்திற்கு உள்ளது, மேலும் மாகாண அரசாங்கங்கள் இந்த நோக்கங்களை அமல்படுத்துவதற்கும் இந்த இலக்குகளை அடைவதற்கான முறைகளை உருவாக்குவதற்கும் பொறுப்பாகும். 2015 ஆம் ஆண்டில், மத்திய மற்றும் மாகாண அரசாங்கங்கள் குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரத்திற்கு மாறும்போது நாட்டின் எரிசக்தித் தொழிற்துறையை உயர்த்துவதில் ஒத்துழைப்பதற்கான ஒரு தேசிய ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கின. தேசிய இலக்குகளை அடைவதற்காக மாகாண அரசாங்கங்கள் தங்கள் சொந்த உத்திகளை உருவாக்கி வருகின்றன. 2016 ஆம் ஆண்டில், பிரின்ஸ் எட்வர்ட் தீவு மூலோபாயம் கூட்டாட்சி ஒப்பந்த இலக்குகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் தங்கள் சொந்த உத்திகளை உருவாக்கிய முதல் மாகாணங்களில் ஒன்றாகும். 2019 சர்வதேச நாணய நிதியத்தின் (ஐ. எம். எஃப்) அறிக்கையின்படி, 2015 ஆம் ஆண்டில், கனடா 43 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை வரிக்கு பிந்தைய எரிசக்தி மானியங்களில் செலுத்தியது. கனடாவின் "தனித்துவமான" அரசியல் மற்றும் பொருளாதார யதார்த்தத்தின் பின்னணி அம்சங்கள் அதன் கூட்டாட்சி எரிசக்தி உத்திகளை பாதிக்கின்றன. கனடா "வழக்கமான மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறான எண்ணெய், இயற்கை எரிவாயு மற்றும் நீர்மின் ஆகியவற்றின் குறிப்பிடத்தக்க வளங்களைக் கொண்டுள்ளது" மற்றும் "உலகின் மிகப்பெரிய எரிசக்தி உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாக" மாறியுள்ளது. 2015 கனேடிய உலகளாவிய விவகாரங்கள் நிறுவனத்தின் (சிஜிஏஐ) கூற்றுப்படி, கனேடிய கூட்டாட்சியின் "வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு" "கூட்டுறவு வள மேம்பாட்டை எதிர்க்கும் மாகாணங்களுடனான விவாதங்களில் அரசியல் மூலதனத்தை ஆபத்தில் ஆழ்த்தும் என்ற அச்சத்தில் பெரும்பாலான வளப் பிரச்சினைகளில் ஒரு தேசிய பார்வைக்கு உறுதியளிக்க மத்திய அரசு விரும்பவில்லை". தேசிய எரிசக்தி கொள்கை இல்லாத சில OECD நாடுகளில் கனடாவும் ஒன்றாகும். பவர் சுவிட்ச்ஃ 21 ஆம் நூற்றாண்டில் எரிசக்தி ஒழுங்குமுறை ஆளுகை என்ற 2003 வெளியீட்டின் ஆசிரியர்கள், "மேற்கத்திய தொழில்மயமாக்கப்பட்ட நாடுகளில் ஆற்றலுக்கான மிகவும் பிளவுபட்ட மற்றும் பரவலாக்கப்பட்ட அரசியலமைப்பு ஏற்பாடுகளில் கனடாவும் ஒன்றாகும்" என்று எழுதினர். 1867 முதல், கனேடிய கூட்டாட்சியின் விதிகள் தங்கள் சொந்த மாகாண எல்லைகளுக்குள் உள்ள எரிசக்தி வளங்களை "தனிப்பட்ட மாகாணங்கள் சொந்தமாக வைத்திருப்பதை, சந்தைப்படுத்துவதையும், கட்டுப்படுத்துவதையும்" உறுதி செய்கின்றன. மாகாணங்களுக்கு இடையிலான உள்கட்டமைப்பு மீது மத்திய அரசுக்கு பொறுப்பு உள்ளது, இதில் குழாய்கள் அடங்கும். கனடாவில் எரிசக்தி கொள்கையின் முக்கிய சவால்களில் ஒன்று புவியியலைப் பற்றியது, புவியியல் அல்ல. பெரும்பாலான எரிசக்தி நுகர்வோர் ஒன்ராறியோ மற்றும் கியூபெக்கில் வாழ்கின்றனர் மற்றும் முக்கிய எரிசக்தி உற்பத்தியாளர்கள் கிழக்கு மற்றும் மேற்கில் உள்ளனர். கனடாவின் எரிசக்தி கொள்கைகள் மலிவான தயாரிப்பை விரும்பும் எரிசக்தி நுகர்வோரின் பொருளாதார நலன்களை சமரசம் செய்ய முயற்சிக்கின்றன, உள்நாட்டு எரிசக்தி தயாரிப்புகளை கொண்டு செல்வதற்கான சவாலுடன்-எடுத்துக்காட்டாக 19 ஆம் நூற்றாண்டில் நோவா ஸ்கோடியாவிலிருந்து நிலக்கரி அல்லது ஆல்பர்ட்டாவிலிருந்து எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு-நீண்ட தூரத்திற்கு போட்டி விலையில். கூட்டமைப்புக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் மிக முக்கியமான எரிசக்தி கொள்கை விவாதங்களில் ஒன்று நோவா ஸ்கோடியாவின் நிலக்கரி உற்பத்தியாளர்களை உள்ளடக்கியது, அவர்கள் அமெரிக்க மத்திய மேற்கில் இருந்து மலிவான நிலக்கரியை இறக்குமதி செய்வதிலிருந்து தங்கள் தொழில்துறையைப் பாதுகாக்கும் கட்டணங்களை கோரினர். மத்திய கனடாவில் நிலக்கரி நுகர்வோர் சுதந்திர வர்த்தகத்தை விரும்பினர், இது குறைந்த விலையுள்ள அமெரிக்க நிலக்கரியை அணுகுவதை உறுதி செய்யும், இது மிகக் குறைந்த போக்குவரத்து செலவுகளை உள்ளடக்கியது. எரிபொருள்களும் தேசிய கொள்கையும் என்ற தலைப்பில் தனது 1982 வெளியீட்டில், ஜான் என். மெக்டோகல் எழுதினார், கனடாவில் எரிசக்தி கொள்கைகள் குறித்த விவாதங்கள் எரிசக்தி பொருட்களுக்கான சுதந்திர சந்தைகளை முன்மொழிந்தவர்களை, தேசிய தோற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், கட்டணங்கள் மற்றும் பிற வழிகளில் அரசாங்க தலையீட்டிற்கு அழைப்பு விடுத்தவர்களுக்கு எதிராக முன்வைத்தன. 1946 ஆம் ஆண்டில், அணுசக்தி கட்டுப்பாட்டுச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது மற்றும் கனடாவில் யுரேனியத்தின் உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாடுகளை ஒழுங்குபடுத்த அணுசக்தி கட்டுப்பாட்டு வாரியம் (ஏ. இ. சி. பி) நிறுவப்பட்டது, வில்லியம் லியோன் மெக்கென்சி கிங் பிரதமரின் கீழ். மாகாணங்களிலிருந்து யுரேனியம் மீதான அதிகார வரம்பை மத்திய அரசு எடுத்துக் கொண்டது. அப்போதைய பிரதம மந்திரி ஜான் டிஃபென்பேக்கரால் நிறுவப்பட்ட ராயல் கமிஷன் ஆன் எனர்ஜி (1957-1959)-போர்டன் கமிஷன், புதிய சட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது-தேசிய எரிசக்தி வாரியம் சட்டம்-கனடாவின் முதல் ஒருங்கிணைந்த கூட்டாட்சி எரிசக்தி சட்டம். 1957 ஆம் ஆண்டில், மேற்கு மாகாணங்களில் உள்ள எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் கிழக்கு சந்தைகளுக்கு அணுகலை வழங்குவதற்காக ஒரு குழாய் அமைப்பதற்கு கூட்டாட்சி ஆதரவை நாடினர். கிழக்கத்திய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் முக்கியமாக மத்திய கிழக்கிலிருந்து மலிவான எண்ணெயை வாங்கிக் கொண்டிருந்தன. 1959 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் எண்ணெய் ஆலோசகர் வால்டர் ஜே என்பவரால் NEB அறிவுறுத்தப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட எட்மண்டன்-டு-மாண்ட்ரியல் குழாய்த்திட்டத்தை உருவாக்க வேண்டாம் என்று லெவி. "ஆல்பர்ட்டா எண்ணெய் அமெரிக்காவிற்கு செல்ல வேண்டும்" என்றும் லெவி பரிந்துரைத்தார். சந்தைகள். " 1961 ஆம் ஆண்டில், தேசிய எண்ணெய்க் கொள்கை (என்ஓபி) ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இதன் மூலம் என்இபி திரு லெவியின் பரிந்துரைகளை ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் செப்டம்பர் 1973 இல் என்ஓபி முடிவடையும் வரை கனடாவின் எரிசக்தி கொள்கையின் மூலக்கல்லாக இருந்தது. மேற்கு கனடாவில் வளர்ந்து வரும் எண்ணெய் தொழிற்துறையின் வளர்ச்சியை என்ஓபி ஊக்குவித்தது, இது 1947 இல் ஆல்பர்ட்டாவின் லெடுக்கில் எண்ணெய் கண்டுபிடிப்புடன் தொடங்கியது. ஆல்பர்ட்டா ஆயில் இதழில் 2009 ஆம் ஆண்டு வெளியான ஒரு கட்டுரையின்படி, என்ஓபி "நுகர்வோர் ஆல்பர்ட்டா எண்ணெயை அதிகமாக வாங்கவும், அந்த நேரத்தில் மனச்சோர்வடைந்த சர்வதேச விலைகளை விட பிரீமியம் செலுத்தவும் செய்தது. ஒட்டாவா ஆற்றின் மேற்கே உள்ள கனடா முழுவதும் மலிவான இறக்குமதிகளுக்கு எதிரான கூட்டாட்சி தடையால் உள்நாட்டு உற்பத்திக்கான பிரத்யேக சந்தையாக ஒதுக்கப்பட்டது. என்ஓபி "ஒட்டாவா பள்ளத்தாக்கின் மேற்கே உள்ள உள்நாட்டு எண்ணெய்க்கான ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட சந்தையை நிறுவியது, இது தொழில்துறையை வெளிநாட்டு போட்டியிலிருந்து விடுவித்தது", அதே நேரத்தில் ஒன்ராறியோ மற்றும் கியூபெக்கில் உள்ள முக்கிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை உள்ளடக்கிய ஐந்து கிழக்கு மாகாணங்கள், கச்சா எண்ணெயின் வெளிநாட்டு இறக்குமதியை தொடர்ந்து நம்பியிருந்தன, எடுத்துக்காட்டாக வெனிசுலாவிலிருந்து. 1960 களின் பிற்பகுதியில் பெரிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கொள்கைகள் எதுவும் எடுக்கப்படவில்லை, இது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நுகர்வு அதிகரிப்பால் நிலையான எரிபொருள் விலைகளைக் குறித்தது. 1957 முதல் 1963 வரை ஜான் டிஃபென்பேக்கர் பிரதமராக இருந்தபோது, அவரது வாரிசான லெஸ்டர் பி. பியர்சன், உள்நாட்டு மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி ஆகிய இரண்டிற்கும் மின்சார வளங்களை மேம்படுத்துவதிலும், மாகாணங்களுக்கு இடையேயான பரிமாற்ற முறைகளை மேம்படுத்துவதிலும் கவனம் செலுத்தினார், இது ஒரு தேசிய மின்சார கட்டமாக மாறும் என்று பலர் நம்பினர். 1963இல் பியர்சனின் நிர்வாகம் தேசிய அதிகாரக் கொள்கையை அறிமுகப்படுத்தியது. இருப்பினும், மாகாணங்களுக்கு இடையேயான பரிமாற்றக் கோடுகள் நிறுவப்பட்டது அரசியல் ரீதியாக உணர்திறன் கொண்டது. கூட்டாட்சிக் கொள்கைகள் மாகாணங்களை இணங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தினால், அவை கடுமையானவை என்று குற்றம் சாட்டப்படும். சில மாகாணங்கள் கூட்டாட்சியின் சுமையிலிருந்து தப்பிக்க தங்கள் அதிகப்படியான அதிகாரத்தை அமெரிக்காவிற்கு விற்க விரும்பின. நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் கியூபெக்கின் பிரதமர்கள் கியூபெக் மாகாணம் வழியாக சர்ச்சில் ஆற்றின் கீழ் பகுதியில் உள்ள நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் மஸ்க்ராட் நீர்வீழ்ச்சி நீர்மின் திட்டத்திலிருந்து மின்சாரம் அனுப்புவது தொடர்பாக பல தசாப்தங்களாக சர்ச்சையில் ஈடுபட்டனர். பின்னர் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் பிரீமியர் ஸ்மால்வுட், பிரதமர் பியர்சனிடம் "மாகாணங்களுக்கு இடையேயான மின்சார பரிமாற்றத்திற்கான விதிகளை வலுப்படுத்துமாறு" வேண்டுகோள் விடுத்தார். கூட்டாட்சி நிதித் திட்டங்கள் குறித்த மாகாணங்களின் அதிகரித்து வரும் கவலைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, 1977 ஆம் ஆண்டின் கூட்டாட்சி-மாகாண நிதி ஏற்பாடுகள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட திட்டங்கள் நிதிச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது, இது மாகாணங்களுக்கு அதிக சுயாட்சியை வழங்கியது. இதன் விளைவாக மாகாணங்களுக்கு சாதகமான அரசாங்கத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பரவலாக்கம் ஏற்பட்டது. பியர் ட்ரூடோ பிரதமராக இருந்தபோது அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 1980 தேசிய எரிசக்தி திட்டம் (என். இ. பி), "கனேடிய வரலாற்றில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய கொள்கை முன்முயற்சிகளில்" ஒன்றாகும். 1970 களின் எரிசக்தி நெருக்கடியைத் தொடர்ந்து உலகளாவிய மந்தநிலையின் பின்னணியில் கூட்டாட்சி தாராளவாத அரசாங்கத்தால் இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது-இதில் இரண்டு பெரிய எண்ணெய் விலை அதிர்ச்சிகள் அடங்கும்ஃ 1973 எண்ணெய் நெருக்கடி மற்றும் 1979 எண்ணெய் நெருக்கடி, 1970 களின் நடுப்பகுதி முதல் 1980 களின் நடுப்பகுதி வரை, எரிசக்தி கொள்கைகள்-குறிப்பாக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில் தொடர்பான கொள்கை-மிகவும் "சர்ச்சைக்குரிய" மற்றும் "உயர்மட்ட" அரசுகளுக்கிடையேயான பிரச்சினையாக இருந்தது, இது "கூட்டாட்சி-மாகாண உறவுகளில் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவை" ஏற்படுத்தியது. 1986 வாக்கில், பிரையன் முல்ரோனியின் பிரதம மந்திரி காலத்தில், சர்வதேச எரிசக்தி நிலைமை மாறியதால், எரிசக்தி கொள்கைகள் தொடர்பான அதிக ஒத்துழைப்புடன் மாகாண-கூட்டாட்சி உறவுகள் மேம்பட்டன. பிரதமர் முல்ரோனி மூன்று "எரிசக்தித் துறையில் முக்கியமான அரசுகளுக்கிடையேயான ஒப்பந்தங்களில்" கையெழுத்திட்டார். கூட்டாட்சி-மாகாண உடன்படிக்கைகள் மற்றும் ஒப்பந்தங்களில் "நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் கடல் வளங்களை நிர்வகித்தல், மேற்கத்திய மாகாணங்களில் எண்ணெய் விலை நிர்ணயம் மற்றும் வரிவிதிப்பு மற்றும் மேற்கு கனடாவில் இயற்கை எரிவாயு விலை நிர்ணயம்" தொடர்பான கொள்கைகள் அடங்கும். மேற்கத்திய ஒப்பந்தத்தின் மூலம் NEP அகற்றப்பட்டது, இது சந்தை சார்ந்த ஒப்பந்தமாகும், இது எண்ணெய் விலைகளை முழுமையாகக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து விலக்கியது, இறக்குமதி மானியங்கள், கச்சா மற்றும் எண்ணெய் பொருட்கள் மீதான ஏற்றுமதி வரி மற்றும் பெட்ரோலிய இழப்பீட்டு கட்டணத்தை ரத்து செய்தது. இது பிஐபி மானியங்கள் மற்றும் பிஜிஆர்டி ஆகியவற்றையும் படிப்படியாக நீக்கியது. கூடுதலாக, எண்ணெய் ஏற்றுமதி மீதான கட்டுப்பாடுகள் நீக்கப்பட்டன ". மாகாணங்களுக்கும் மத்திய அரசுக்கும் இடையிலான பிற முக்கிய ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் ஒப்பந்தங்களில் 1994 உள்நாட்டு வர்த்தக ஒப்பந்தம் (ஏ. ஐ. டி), 1999 சமூக ஒன்றிய கட்டமைப்பு ஒப்பந்தம் (எஸ். யூ. எஃப். ஏ) மற்றும் 2003 கூட்டமைப்பின் கவுன்சில் (சிஓஎஃப்) ஆகியவை அடங்கும். எரிசக்தி உற்பத்தி, எரிசக்தி வள சந்தைப்படுத்தல், எரிசக்தித் துறையில் பங்கு முதலீடு, சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள், முதல் நாடுகளின் மக்கள் உறவுகள் ஆகியவை கனேடிய கூட்டாட்சியின் தன்மை காரணமாக மிகவும் சிக்கலானவை. கனடாவின் வரலாறு முழுவதும், கூட்டாட்சி அதிகாரங்களும் கொள்கைகளும் மையப்படுத்தல் மற்றும் மையப்படுத்தல் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளன. 2015 வாக்கில், கனடா எரிசக்தி ஏற்றுமதி திறன் குறித்து ஆழமடைந்து வரும் சங்கடத்தை எதிர்கொண்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டீபன் ஹார்பரின் தலைமைத்துவத்தின் கீழ், மத்திய அரசு அதன் எரிசக்தி கொள்கைகளின் அடிப்படையிலான மூன்று முக்கிய கொள்கைகளில் கவனம் செலுத்தியது-சந்தை நோக்குநிலை, "அதிகார வரம்புக்கு மரியாதை மற்றும் மாகாணங்களின் பங்கு", மற்றும் தேவைப்படும்போது, "ஒழுங்குமுறை அல்லது பிற வழிகளில் குறிப்பிட்ட கொள்கை நோக்கங்களை அடைய சந்தை செயல்பாட்டில் இலக்கு தலையீடு". ஆல்பர்ட்டா, சஸ்காட்சுவான் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மாகாணங்களுடன் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விலை நிர்ணயம் மற்றும் வரிவிதிப்பு தொடர்பான மேற்கத்திய ஒப்பந்தம், ஆல்பர்ட்டா, சஸ்காட்சுவான் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவுடன் இயற்கை எரிவாயு சந்தைகள் மற்றும் விலைகள் குறித்த ஒப்பந்தம் மற்றும் நோவா ஸ்கோடியா, நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் லாப்ரடாருடன் அட்லாண்டிக் ஒப்பந்தங்கள் உள்ளிட்ட கூட்டாட்சி-மாகாண ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் ஒப்பந்தங்கள் கனடாவின் எரிசக்தி கொள்கையை எவ்வாறு தெரிவித்தன என்பதை 2014 ஆம் ஆண்டில் கனடா இயற்கை வளங்கள் விவரித்தன. கனடாவின் எரிசக்தி கொள்கையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் சர்வதேச ஒப்பந்தங்களில் வட அமெரிக்க சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தம் (NAFTA) அடங்கும். 2014 ஆம் ஆண்டில், என். ஆர். சி தேசிய எரிசக்தி வாரியம் (NEB) (1959-2019) கனேடிய அணுசக்தி பாதுகாப்பு ஆணையம், கனடா லிமிடெட் அணுசக்தி மற்றும் எரிசக்தி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு திட்டம் ஆகியவற்றை கனடாவின் எரிசக்தி கொள்கையின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிப்பாளர்களாக பட்டியலிட்டது. ஜஸ்டின் ட்ரூடோவின் தலைமைத்துவத்தின் போது, கனடா 2018 ஆம் ஆண்டில் கனடா-ஐரோப்பிய ஒன்றிய மூலோபாய கூட்டாண்மை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இதில் உயர் மட்ட எரிசக்தி உரையாடல் (எச். எல். இ. டி) அடங்கும், இதில் "சந்தை வெளிப்படைத்தன்மை, பாதுகாப்பான, நிலையான மற்றும் போட்டி எரிசக்தி விநியோகத்தை பராமரித்தல் போன்ற எரிசக்தி கொள்கை பிரச்சினைகள், அத்துடன் எரிசக்தித் தொழில்களில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு" குறைந்த கார்பன் எதிர்காலத்தை நோக்கிய மாற்றம், சந்தை தடைகளை நிவர்த்தி செய்தல் மற்றும் 'தூய்மையான நிதி' ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. "அனைத்து ஐரோப்பியர்களுக்கும் தூய்மையான எரிசக்தி" என்று அழைக்கப்படும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் 2018 நவீன எரிசக்தி கொள்கை சட்ட கட்டமைப்பில் "புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் எரிசக்தி செயல்திறன் இலக்குகளை பிணைத்தல்", "தேசிய எரிசக்தி மற்றும் காலநிலை திட்டங்கள்", ஒரு "புதிய எரிசக்தி சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு" மற்றும் கனேடிய "இடைநிலை எரிபொருள்களுக்கான சந்தை (எ. கா. எல்என்ஜி), தூய்மையான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் சேவைகள் ". 2019 கூட்டாட்சி தேர்தல் பிரச்சாரத்தின் போது, தாராளவாதிகள் மற்றும் பழமைவாதிகள் இருவரும் "2030 க்குள் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வை 30 சதவீதம் குறைக்க தற்போதுள்ள பாரிஸ் கடமைகளை நிறைவேற்ற முயற்சிக்க ஒப்புக்கொண்டனர்". காலநிலை மற்றும் எரிசக்தி கொள்கையில் கனடாவின் ஆராய்ச்சி தலைவரான நிக்கோலஸ் ரிவர்ஸ், மின்சாரத் துறையில் "காற்றாலை மின்சாரம், சூரிய மற்றும் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு அலுமினியம் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க தொழில்நுட்பங்கள்" குறித்து போதுமான விவாதம் இல்லை என்று கூறினார். கனேடிய அரசாங்கங்கள் தங்கள் காலநிலையைத் தாக்குவதில் ஒரு பயங்கரமான பதிவைக் கொண்டுள்ளன என்று ஆறுகள் கூறின, கொள்கைகள் இந்த விஷயத்தில் என்ன தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பது மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் இந்தக் கொள்கைகளின் விளைவுகள் உண்மையில் நாம் கற்பனை செய்ததை விட வேகமாக மாறுகின்றன என்பதைப் பார்க்க எங்களிடம் அதிக தரவு இல்லை. "மத்திய அரசின் காலநிலை இலக்குகளும் கனடாவின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழிற்துறையும் அடிப்படையில் பொருந்தாது" என்று நதிகள் கூறின. இருப்பினும், "அவர்களுக்கு இடையே சில பதற்றம்" உள்ளது. ஜூன் 2018 இல், என். ஆர். சி. ஏ. என் இன் ஜெனரேஷன் எரிசக்தி கவுன்சில் "கனடாவின் எரிசக்தி மாற்றம்ஃ நமது எரிசக்தி எதிர்காலத்தை ஒன்றாக பெறுதல்" என்ற தலைப்பில் தங்கள் அறிக்கையை சமர்ப்பித்தது, இது கனடாவின் "நீண்ட கால எரிசக்தி எதிர்காலம்", "தலைமுறை இலக்குகள்", "வழிகாட்டும் கொள்கைகள்" மற்றும் "சாத்தியமான பாதைகள் மற்றும் மைல்கற்கள்" ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்தது. என்ஆர்சியின் ஜெனரேஷன் எரிசக்தி கவுன்சிலின் அறிக்கை 2017 தேசிய உரையாடலின் மூலம் தெரிவிக்கப்பட்டது, இதில் அக்டோபரில் வின்னிபெக்கில் நடைபெற்ற ஜெனரேஷன் எரிசக்தி மன்றம், "குறைந்த கார்பன் எரிசக்தி எதிர்காலம்" குறித்து இருந்தது. டிசம்பர் 2017 இல், நேச்சுரல் ரிசோர்சஸ் கனடா ஜெனரேஷன் எனர்ஜி கவுன்சிலை நிறுவியது, இது மன்றத்தின் தொடர்ச்சியாக "கனடாவின் எரிசக்தி அமைப்புகளில் மாறுபட்ட கண்ணோட்டங்கள் மற்றும் நிபுணத்துவம் கொண்ட எரிசக்தி சிந்தனைத் தலைவர்களைக் கொண்டுள்ளது". "கனடாவின் எரிசக்தி மாற்றம்" அறிக்கையின்படி, 1990 முதல் 2015 வரை கனேடிய எரிசக்தி பயன்பாடு மற்றும் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் வளர்ச்சி ஆகியவை துண்டிக்கப்பட்டன, அந்த காலகட்டத்தில், கனடாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி கிட்டத்தட்ட 80 சதவீதம் வளர்ந்தது, அதே நேரத்தில் கனேடிய எரிசக்தி பயன்பாடு 30 சதவீதம் மட்டுமே அதிகரித்தது என்பதை புள்ளிவிவரங்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றன. ஜூன் 2016 இல், பிரதம மந்திரி ட்ரூடோ, "கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கும், நீர் மின்சாரத்தை ஒரு மின் ஆதாரமாக வலியுறுத்துவதற்கும் மாகாணங்களுக்கு இடையிலான முயற்சிகளை" ஆதரிப்பதாகக் கூறினார். கிமு ஹைட்ரோவின் $8.8-billion சைட் சி நீர்மின் திட்டம் கிமு வடகிழக்கில் அமைதி ஆற்றில் இது 2024 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது இயற்கை எரிவாயு மற்றும் நிலக்கரி மீதான ஆல்பர்ட்டாவின் சார்பைக் குறைக்க ஆல்பர்ட்டாவுக்கு மின்சாரத்தை வழங்கும். ஏப்ரல் 2020 இல், 2020 கரோனாவைரஸ் தொற்றுநோய்களின் போது, பிரதமர் ட்ரூடோவின் எரிசக்தி கொள்கை சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் மற்றும் எண்ணெய் தொழில் ஆகிய இருவரையும் திருப்திப்படுத்தியது. COVID-19 மந்தநிலை, 2020 பங்குச் சந்தை சரிவு மற்றும் 2020 ரஷ்யா-சவுதி அரேபியா எண்ணெய் விலை யுத்தம் ஆகியவற்றின் விளைவாக "எண்ணெய் விலைகள் சரிந்தன", ஆல்பர்ட்டாவை மாகாணத்தின் "நவீன வரலாற்றில் அதன்" மிகப்பெரிய சவாலாக "விட்டுவிட்டது, இது அதன் முக்கிய தொழில்துறையை அச்சுறுத்துகிறது மற்றும் அதன் நிதிகளில் பேரழிவை ஏற்படுத்துகிறது. "எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில்துறையை ஆதரிப்பதற்கான தொடர்ச்சியான நடவடிக்கைகளை" அறிவிக்கும் போது, ட்ரூடோ, "நாம் சுகாதார நெருக்கடியில் இருப்பதால் சுற்றுச்சூழல் நெருக்கடியை புறக்கணிக்க முடியும் என்று அர்த்தமல்ல" என்று கூறினார். சில "நடவடிக்கைகள் தீவிரமான சுற்றுச்சூழல் கவலைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்கான ஒரு நிரப்பு இலக்கைக் கொண்டிருந்தன". சர்வதேச எரிசக்தி புள்ளிவிவரங்கள் (ஐ. இ. ஏ) 2014 ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பின் படி, வட அமெரிக்காவில் எரிசக்தி குறித்த சட்ட மற்றும் கொள்கை கட்டமைப்புகள் குறித்த 2006 இயற்கை வளங்கள் கனடா அறிக்கையின்படி, கனடாவின் கூட்டாட்சி அரசாங்க அமைப்பு, எரிசக்தி மீதான அதிகார வரம்பு கூட்டாட்சி மற்றும் மாகாண மற்றும் பிராந்திய அரசாங்கங்களுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. மாகாண அரசாங்கங்களுக்கு புதுப்பிக்க முடியாத வளங்களின் ஆய்வு, மேம்பாடு, பாதுகாப்பு மற்றும் மேலாண்மை, அத்துடன் மின்சார உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவற்றின் மீது அதிகார வரம்பு உள்ளது. எரிசக்தியில் கூட்டாட்சி அதிகார வரம்பு முதன்மையாக மாகாணங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதிலும், கூட்டாட்சி நிலங்களில் புதுப்பிக்க முடியாத வளங்களை நிர்வகிப்பதிலும் அக்கறை கொண்டுள்ளது. தேசிய எரிசக்தி வாரியம் (NEB) என்பது கனேடிய எரிசக்தி தொழிற்துறையை ஒழுங்குபடுத்தும் ஒரு சுயாதீனமான கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறை நிறுவனமாகும். NEB 1959 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இயற்கை வள அமைச்சர் மூலம் கனேடிய நாடாளுமன்றத்திற்கு அறிக்கை அளித்தது. மாகாணங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் சர்வதேச எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் மின் இணைப்புகள், நீண்ட கால உரிமங்கள் மற்றும் குறுகிய கால ஆர்டர்களின் கீழ் இயற்கை எரிவாயுவை ஏற்றுமதி செய்தல் மற்றும் இறக்குமதி செய்தல், நீண்ட கால உரிமங்கள் மற்றும் குறுகிய கால ஆர்டர்களின் கீழ் எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்தல் (சமீப ஆண்டுகளில் நீண்ட கால ஏற்றுமதிகளுக்கான விண்ணப்பங்கள் எதுவும் தாக்கல் செய்யப்படவில்லை), மாகாண/கூட்டாட்சி மேலாண்மை ஒப்பந்தங்களின் கீழ் வராத எல்லைப்புற நிலங்கள் மற்றும் கடலோரப் பகுதிகள் ஆகியவை அதன் முதன்மைப் பொறுப்புகளில் அடங்கும். 2019 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய எரிசக்தி கட்டுப்பாட்டாளரால் (CER) NEB மாற்றப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில், ஆல்பர்ட்டா, பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மற்றும் சஸ்காட்செவனில் உள்ள கூட்டாட்சி அரசாங்கமும் மாகாண அரசாங்கங்களும் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவின் விலைகளை கட்டுப்படுத்த ஒப்புக்கொண்டன. கடலோர எண்ணெய் அட்லாண்டிக் கனடா நோவா ஸ்கோடியா மற்றும் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் லாப்ரடாரில் கூட்டு கூட்டாட்சி மற்றும் மாகாண பொறுப்பின் கீழ் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. மாகாண ஒழுங்குமுறை எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு நடவடிக்கைகள், குழாய்கள் மற்றும் விநியோக முறைகளின் மாகாண ஒழுங்குமுறை மாகாண பயன்பாட்டு வாரியங்களால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. உற்பத்தி செய்யும் மாகாணங்கள் எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு உற்பத்திக்கு ராயல்டி மற்றும் வரிகளை விதிக்கின்றன; துளையிடும் சலுகைகளை வழங்குகின்றன; மற்றும் வசதிகளைக் கட்டுவதற்கும் இயக்குவதற்கும் அனுமதிகள் மற்றும் உரிமங்களை வழங்குகின்றன. நுகர்வு மாகாணங்கள் விநியோக முறைகளை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன மற்றும் நுகர்வோருக்கு இயற்கை எரிவாயுவின் சில்லறை விலையை மேற்பார்வையிடுகின்றன. மொத்த மற்றும் சில்லறை மின்சார போட்டி தொடர்பான முக்கிய விதிமுறைகள் மாகாண மட்டத்தில் உள்ளன. இன்றுவரை, இரண்டு மாகாணங்கள் (ஆல்பர்ட்டா மற்றும் ஒன்ராறியோ) சில்லறை விற்பனையைத் தொடங்கியுள்ளன. ஆல்பர்ட்டாவில், மின்சாரத் துறை பெரும்பாலும் தனியார்மயமாக்கப்படுகிறது, ஒன்ராறியோவில் இந்த செயல்முறை நடந்து வருகிறது. மற்ற மாகாணங்களில் மின்சாரம் பெரும்பாலும் மாகாணங்களுக்குச் சொந்தமான பயன்பாடுகளால் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு விநியோகிக்கப்படுகிறது. கனடாவில் புதைபடிவ எரிபொருள் மானியங்கள் 2 மே 2019 சர்வதேச நாணய நிதியத்தின் (ஐ. எம். எஃப்) அறிக்கையின்படி, 2015 ஆம் ஆண்டில், கனடா 43 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை வரிக்கு பிந்தைய எரிசக்தி மானியங்களில் செலுத்தியது, இது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 2.9 சதவீதமாகவும், தனிநபர் செலவு 1,191 அமெரிக்க டாலராகவும் உள்ளது. பாரிஸில் நடைபெற்ற 2015 ஐக்கிய நாடுகளின் காலநிலை மாற்ற மாநாட்டிற்கு (சிஓபி21) முன்னதாக, ஜி20 நாடுகள் புதைபடிவ எரிபொருள் மானியங்களுக்காக ஆண்டுக்கு 452 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை செலவிடுவதாக சிபிசி செய்தி தெரிவித்துள்ளது. நிதியாண்டில் 2013-2014, மத்திய அரசு பெட்ரோலியத் தொழிலுக்கு சுமார் 1.6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை வழங்கியது. அந்த காலகட்டத்தில் பெட்ரோலியத் தொழிலுக்கு கூட்டாட்சி மற்றும் மாகாணங்களின் ஒருங்கிணைந்த ஆதரவு கிட்டத்தட்ட 2.7 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது. சிபிசி கட்டுரை எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் நிலக்கரி உற்பத்திக்கு ஜி20 மானியங்கள் குறித்த வெளிநாட்டு மேம்பாட்டு நிறுவனம் 2015 அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டுகிறது. ஜி 20 நாடுகளின் தலைவர்கள் 2011 ஆம் ஆண்டில் புதைபடிவ எரிபொருள் மானியங்களை படிப்படியாக நிறுத்துவதாக உறுதியளித்தனர். 2013-2014 இல், வெளிநாடுகளில் புதைபடிவ எரிபொருள் உற்பத்திக்காக கனடா "உயர் மட்ட பொது நிதியை"-பல பில்லியன் டாலர்களை-வழங்கியது. இதில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மற்றும் அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களுக்கு (எஸ். ஓ. இ) புதைபடிவ எரிபொருள் அடிப்படையிலான மின்சாரத்திற்கான மானியங்களும் அடங்கும், அதாவது ஆயில் இந்தியா, ஜப்பானில் ஜே. ஓ. ஜி. எம். இ. சி, கொரியாவில் கே. என். ஓ. சி மற்றும் பிரான்சில் ஈ. டி. எஃப். உலகளாவிய எண்ணெய் விலை குறைந்ததால், சுமார் 30 நாடுகள் 2014 மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டுகளில் புதைபடிவ எரிபொருள் நுகர்வோர் மானியத்தை கட்டம் கட்டமாக அறிமுகப்படுத்தியதாக ஒருநாள் அறிக்கை குறிப்பிட்டது. அதே காலகட்டத்தில், கனடாவில் புதைபடிவ எரிபொருள் பிரித்தெடுக்கும் நிறுவனங்கள் "அதிக வரிவிலக்குகள் மற்றும் பிற ஆதரவை" வழங்குவதன் மூலம் "போட்டித்தன்மையுடன்" இருக்க உதவுவதற்காக "அரசாங்கங்கள் மீது தங்கள் அழுத்தத்தை அதிகரித்தன". 2015 ஆம் ஆண்டில், பொருளாதார ஒத்துழைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு (ஓஇசிடி) புதைபடிவ எரிபொருள்களுக்கான ஆதரவு நடவடிக்கைகளின் ஓஇசிடி சரக்கு 2015 மற்றும் சரக்குகளுக்கான தோழர் ஆகியவற்றை வெளியிட்டது. புதைபடிவ எரிபொருள் துறைக்கு கூட்டாட்சி ஆதரவு குறித்த ஒரு ஆய்வை கனடா தயாரித்தது மற்றும் கனடாவின் ஆடிட்டர் ஜெனரல் அலுவலகம் 2012 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாடாளுமன்ற விசாரணையின் ஒரு பகுதியாக ஒரு அறிக்கையை தொகுத்தது. கனடாவில் 2,738 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை "மேல்நோக்கிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாய்கள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு, பல புதைபடிவ எரிபொருள்கள் அல்லது குறிப்பிடப்படாத, நிலக்கரி சுரங்கம் மற்றும் நிலக்கரி எரிசக்தி" ஆகியவற்றிற்கான மானியங்களுக்காக செலவிட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கனேடிய கூட்டாட்சி அரசாங்கம் எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் சுரங்கத்திற்கான சில மானியங்களை படிப்படியாக நிறுத்துவதாக ODI தெரிவித்துள்ளது. ஜனவரி 2015க்குள், அதஸ்பாஸ்கா எண்ணெய் மணல்கள் "துரிதப்படுத்தப்பட்ட தேய்மானத்திற்கு தகுதியற்றவையாக இருந்தன". அவை "மற்ற எண்ணெய், சுரங்கம் மற்றும் எரிவாயு வளர்ச்சியைப் போலவே அதே வரி ஆட்சிக்கு உட்பட்டவை". அட்லாண்டிக் முதலீட்டு வரிக் கடனும் படிப்படியாக நீக்கப்படும் நிலையில் இருந்தது. கூட்டாட்சி அரசாங்கம் புதிய புதைபடிவ எரிபொருள் மானியங்களை "எல்என்ஜி உற்பத்திக்கான வரி விலக்குகளை அதிகரித்த மூலதன செலவு கொடுப்பனவு விகிதங்களின் வடிவத்தில் அறிமுகப்படுத்தியது, இது நிறுவனங்கள் முன்பு இருந்ததை விட விரைவாக மூலதன செலவினங்களைக் கழிக்க அனுமதிக்கிறது". கனடாவின் ஏற்றுமதி கடன் நிறுவனமான ஏற்றுமதி மேம்பாட்டு கனடா (ஈ. டி. சி) 2013 மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டுகளில் எரிசக்தித் தொழில்களில் ஆண்டுக்கு சுமார் $2.5 பில்லியன் செலவழித்தது. அரசியலமைப்பு சிக்கல்கள் கனேடிய எரிசக்தி கொள்கை கூட்டாட்சி அரசாங்கத்திற்கும் மாகாண அரசாங்கங்களுக்கும் இடையிலான அதிகாரங்களின் அரசியலமைப்பு பிரிவினையை பிரதிபலிக்கிறது. கனடாவின் அரசியலமைப்பு இயற்கை வளங்களை மாகாணங்களின் அதிகார வரம்பிற்குள் வைக்கிறது. இருப்பினும், 1930 ஆம் ஆண்டின் இயற்கை வளச் சட்டங்கள் வரை, மூன்று புல்வெளி மாகாணங்களும் முதலில் மாகாணங்களில் உள்ள இயற்கை வளங்களை கூட்டமைப்பில் நுழைவதற்கான நிபந்தனையாக கட்டுப்படுத்தவில்லை. மாகாண அரசாங்கங்கள் பெரும்பாலான பெட்ரோலியம், இயற்கை எரிவாயு மற்றும் நிலக்கரி இருப்புக்களை வைத்திருக்கின்றன, மேலும் பெரும்பாலான மின்சார உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இதன் பொருள் என்னவென்றால், தேசிய அரசாங்கம் அதன் எரிசக்தி கொள்கைகளை மாகாண அரசாங்கங்களுடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும், மேலும் சில நேரங்களில் அரசுகளுக்கிடையே மோதல்கள் எழுகின்றன. எரிசக்தி நுகரும் மாகாணங்கள் மக்கள்தொகையில் பெரும்பகுதியைக் கொண்டிருப்பதால், எரிசக்தி நுகர்வோருக்கு சாதகமான கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்தும் கூட்டாட்சி அரசாங்கங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும் என்றாலும், எரிசக்தி உற்பத்தி செய்யும் மாகாணங்கள் இயற்கை வளங்கள் மீது தங்கள் அரசியலமைப்பு அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அத்தகைய கொள்கைகளை தோற்கடிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. அரசியலமைப்புச் சட்டம், 1867 இன் பிரிவு 92 ஏ மாகாண அரசாங்கங்களுக்கு புதுப்பிக்க முடியாத வளங்கள் மற்றும் மின்சார ஆற்றல் தொடர்பாக சட்டங்களை உருவாக்குவதற்கான பிரத்யேக அதிகாரத்தை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் பிரிவு 125 எந்தவொரு மாகாண அரசாங்க நிலங்கள் அல்லது சொத்துக்களுக்கு மத்திய அரசு வரி விதிப்பதைத் தடுத்தது. மறுபுறம், வெளிநாடுகளுடன் ஒப்பந்தங்களை மேற்கொள்ள மத்திய அரசுக்கு அதிகாரம் உள்ளது. 2002 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய அரசாங்கம் கையெழுத்திட்ட கியோட்டோ நெறிமுறை போன்ற எரிசக்தி உற்பத்தி சம்பந்தப்பட்ட ஒப்பந்தங்களில் இது முக்கியமான தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட மத்திய அரசுக்கு அதிகாரம் இருந்தபோதிலும், அதை அமல்படுத்த மாகாண அரசாங்கங்களின் ஒத்துழைப்பு தேவைப்படலாம். எரிசக்தி கொள்கைகள் கனடா ஏராளமான மற்றும் மாறுபட்ட வளங்களைக் கொண்ட வலுவான எரிசக்தி சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது. எரிசக்தி மற்றும் பருவநிலைக் கொள்கைகள் ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையவை. இந்தக் கொள்கைகள் மத்திய மற்றும் மாகாண அரசாங்க மட்டங்களில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. கனேடிய எரிசக்தி மற்றும் காலநிலைக் கொள்கைகள் குறித்து 2013 ஆம் ஆண்டில் நடத்தப்பட்ட சமீபத்திய எஸ். டபிள்யூ. ஓ. டி பகுப்பாய்வு, கூட்டாட்சி மற்றும் பிராந்திய உத்திகளுக்கு இடையில் நிலைத்தன்மை இல்லாதது என்பதைக் காட்டுகிறது. இந்த நிலைத்தன்மை இல்லாததற்கு பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் யதார்த்தங்கள், எரிசக்தி ஆதாரங்களின் பன்முகத்தன்மை மற்றும் கனேடிய மாகாணங்களிடையே பெரிதும் மாறுபடும் எரிசக்தி தேவைகள் காரணமாகும். மாகாணங்களின் மாறுபட்ட ஆற்றல் பண்புகளின் விளைவாக பல கூட்டாட்சி மற்றும் மாகாண உத்திகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, சில நேரங்களில் நிரப்பு, ஆனால் பெரும்பாலும் முரண்படுகின்றன. கனடாவின் எரிசக்தி கொள்கை மூன்று முக்கிய கொள்கைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்தக் கோட்பாடுகள் பின்வருமாறுஃ (1) கனடாவின் எரிசக்தி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் திறன் கொண்ட வெற்றிகரமான மற்றும் புதுமையான எரிசக்தி அமைப்பை உறுதி செய்வதற்கான போட்டிச் சந்தைகள், (2) மாகாணங்கள் மற்றும் மத்திய அரசின் அதிகார வரம்புகளை மதித்தல் மற்றும் (3) குறிப்பிட்ட எரிசக்தி-கொள்கை நோக்கங்களை அடைவதை உறுதிசெய்யும் எரிசக்தி வர்த்தக செயல்முறையில் இலக்கு வைக்கப்பட்ட கூட்டாட்சி தலையீடுகள். மாகாணங்கள் மற்றும் கூட்டாட்சிக் கொள்கைகளின் ஒத்திசைவை மேம்படுத்துவதற்காக, கூட்டாட்சி மற்றும் மாகாண அரசாங்கங்களுக்கிடையே ஒத்துழைப்பை எளிதாக்குவதற்காக கொள்கை கருவிகளின் கலவை நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கொள்கைகளின் கருவிகள் எரிசக்திக் கொள்கைகளை உருவாக்குவதில் மத்திய மற்றும் மாகாண அரசாங்கத்தின் சம சமநிலையை விளைவித்துள்ளன. முழு நாட்டிற்கும் குறிக்கோள்களை நிறுவுவதற்கான பொறுப்பு மத்திய அரசாங்கத்திற்கு உள்ளது, மேலும் மாகாண அரசாங்கங்கள் இந்த நோக்கங்களை அமல்படுத்துவதற்கும் இந்த இலக்குகளை அடைவதற்கான முறைகளை உருவாக்குவதற்கும் பொறுப்பாகும். 2015 ஆம் ஆண்டில், மத்திய அரசு கனடாவின் மாகாணத் தலைவர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றி, குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரத்திற்கு மாறும்போது நாட்டின் தொழில்துறையை உயர்த்துவதில் ஒத்துழைப்பதற்கான ஒரு உடன்பாட்டை எட்டியது. இந்த ஒப்பந்தத்தை விமர்சித்தவர்கள் மாகாணத் தலைவர்கள் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டுவார்கள் என்று சந்தேகித்தனர், மேலும் அவர்கள் ஒரு கூட்டு எரிசக்தி கொள்கையை உருவாக்குவதில் வெற்றி பெறுவார்கள் என்றும் சந்தேகித்தனர். எனினும், இந்த நிலை ஏற்படவில்லை. செயின்ட் ஜான்ஸ், நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் லாப்ரடாரில் நடந்த மூன்று நாள் கூட்டத்திற்குப் பிறகு, கூட்டமைப்பின் கவுன்சில் இந்த அறிக்கையை வெளியிட்டது, இது ஒரு தேசிய எரிசக்தி மூலோபாயத்திற்கான அவர்களின் பார்வையை அமைத்தது. இந்த ஒப்பந்தம் மாகாண அரசாங்கங்களிடையே எரிசக்தி கொள்கையை வழிநடத்தும் நோக்கம் கொண்டது. எரிசக்தி செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரத்திற்கு மாறுவதற்கும், எரிசக்தி தகவல் மற்றும் விழிப்புணர்வை மேம்படுத்துவதற்கும் மாகாணங்களில் செல்வாக்கு செலுத்த இந்த ஒப்பந்தம் முயல்கிறது. இளவரசர் எட்வர்ட் தீவு மூலோபாயம் என்பது ஒரு மாகாண மூலோபாயமாகும், இது இந்த ஒப்பந்தத்தில் முன்வைக்கப்பட்ட கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தின் இலக்குகளை பூர்த்தி செய்வதற்கான பதிலடியாகும். கனடாவில் நிலக்கரி வரலாறு நியூ பிரன்சுவிக் கிராண்ட் லேக்கில் ஒரு சிறிய சுரங்கம் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து 1639 முதல் கனடாவில் நிலக்கரி வெட்டப்பட்டு வருகிறது. 1720 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு வீரர்கள் லூயிஸ்பர்க் கோட்டையை வழங்குவதற்காக நோவா ஸ்கோடியாவின் கேப் பிரெட்டனில் ஒரு சுரங்கத்தைத் திறந்தனர். கேப் பிரெட்டன் பின்னர் பாஸ்டன் மற்றும் பிற அமெரிக்க துறைமுகங்களுக்கு நிலக்கரியை வழங்கியது. நியூ பிரன்ஸ்விக்கில் வணிக ரீதியான சுரங்கம் தோண்டுதல் 1825 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, இருப்பினும் மாகாணத்தின் நிலக்கரி உற்பத்தியில் பெரும்பாலானவை உள்நாட்டிலேயே பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மேற்கு கனடாவில், 1853 முதல் வான்கூவர் தீவில் நிலக்கரி முதன்முதலில் வெட்டப்பட்டது. 1880களில் தொடங்கி, ஆல்பர்ட்டா மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா வழியாக கண்டம் விட்டு கண்டம் செல்லும் இரயில் பாதைகள் கட்டப்பட்டதால், புல்வெளிகள் மற்றும் மலைகளில் இரயில் பாதைகளுக்கு அருகிலுள்ள பல்வேறு இடங்களில் நிலக்கரி சுரங்கங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. 1911 வாக்கில் மேற்கத்திய சுரங்கங்கள் கனடாவில் பெரும்பாலான நிலக்கரியை உற்பத்தி செய்தன, மேலும் சரிவுகள் இருந்தபோதிலும், படிப்படியாக 95 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான கனேடிய நிலக்கரியை உற்பத்தி செய்ய விரிவடைந்தது. 1887 முதல் கனடாவில் நிலக்கரி மானியமாக வழங்கப்பட்டது. கிரேட் லேக்ஸ் வழியாக ஒன்ராறியோவிற்குள் நுழையும் அமெரிக்க நிலக்கரிக்கு எதிராக போட்டியிட உதவும் வகையில் கேப் பிரெட்டனின் சுரங்கங்கள் இந்த கட்டண பாதுகாப்பில் ஈடுபட்டன. கேப் பிரெட்டன் நிலக்கரி நிலத்தடியில் தோண்டப்பட்டு பின்னர் டொராண்டோ மற்றும் மாண்ட்ரீலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. எஃகு ஆலைகள் உட்பட கிழக்கின் பரந்த தொழில்கள் இந்த நிலக்கரியால் எரிபொருளாக இருந்தன. சிரமங்களும் வேலைநிறுத்தங்களும் இருந்தபோதிலும், நிலக்கரி கனடாவை இரண்டாம் உலகப் போருக்குள் செலுத்தியது. நிலக்கரிக்கு பல அரச ஆணையங்கள் இருந்தனஃ ஒன்று 1947 இல் மற்றும் மற்றொன்று 1965 இல். கேப் பிரெட்டனில் கூட்டாட்சி ஈடுபாடு, கேப் பிரெட்டன் மேம்பாட்டுக் கழகம் அல்லது டெவ்கோவுடன் தொடர்ந்தது, இது உண்மையில் ஒரு பெரிய மானியமாக இருந்தது. டிரான்ஸ்-கனடா குழாய்த்திட்டம், அணு உலைகள் மற்றும் ஹைபர்னியா எண்ணெய் வயல்கள் ஆகியவற்றின் நிறைவு நோவா ஸ்கோடியாவில் நிலக்கரியை முடித்துவிட்டது. வான்கூவர் தீவில் நிலக்கரி அமைந்துள்ளதுஃ காசிடி, நானைமோ, காம்ப்பெல் நதி மற்றும் ஃபோர்ட் ரூபர்ட் ஆகிய இடங்களில் நிலக்கரி வைப்புக்கள் உள்ளன. 1853 முதல் 1955 வரை 102 ஆண்டுகள் நனைமோவில் நிலக்கரி வெட்டப்பட்டது. கி. மு. யின் உட்புற நிலக்கரி மெரிட், கோல்மாண்ட், ஃபெர்னி மற்றும் ஹட்சனின் ஹோப் ஆகிய இடங்களில் வெட்டப்பட்டது. மேற்கு கனடாவில் நிலக்கரி சுரங்கங்களின் வளர்ச்சி ரயில்வே கட்டுமானத்துடன் ஒருங்கிணைந்த கலவையாகும்-கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே ஃபெர்மி சுரங்கங்களுடன் நேரடியாக ஈடுபட்டது. ஒரு தனி ரயில்வே-க்ரோஸ் நெஸ்ட் லைன்-ராக்கீஸிலிருந்து நிலக்கரியை ட்ரெயிலில் உள்ள உருக்கிக்கு நகர்த்துவதற்காக கட்டப்பட்டது. ஆல்பர்ட்டாவில் உள்ள நிலக்கரி ராக்கி மலைகளின் சில பகுதிகளை அடித்தளமாகக் கொண்டுள்ளது. வரலாற்று ரீதியாக, லெத்பிரிட்ஜ், பின்சர் க்ரீக், கேன்மோர் மற்றும் நோர்டெக் ஆகிய இடங்களில் குழிகள் இருந்தன. மேற்கு கனடாவில் 1947 இல் லெடுக், ஆல்பர்ட்டா வயலில் தொடங்கி பெரிய எண்ணெய் வயல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதும், கிழக்கு கனடாவுக்கு மலிவான வெளிநாட்டு எண்ணெய் இறக்குமதி அதிகரித்து வருவதும் கனேடிய நிலக்கரிக்கான தேவையை கடுமையாக பாதித்தது. 1950 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், வெப்பம், தொழிற்சாலை மற்றும் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட கிட்டத்தட்ட அனைத்து நிலக்கரியும் பெட்ரோலிய பொருட்கள் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவால் மாற்றப்பட்டது. இது அட்லாண்டிக் கனடாவின் நிலக்கரி சுரங்க சமூகங்களில் பேரழிவு தரக்கூடிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, இருப்பினும் மேற்கு கனடாவில் நிலக்கரி தொழில்துறையில் வேலைகள் இழப்பு எண்ணெய் தொழில்துறையின் ஆதாயங்களால் ஈடுசெய்யப்பட்டதை விட அதிகமாக இருந்தது. 1960களின் பிற்பகுதியில் வளர்ந்து வரும் ஜப்பானிய எஃகுத் தொழிலுக்கு உலோகவியல் நிலக்கரியை வழங்குவதற்கான நீண்டகால ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம் நிலக்கரிச் சுரங்கம் விரிவாக்கக் கட்டத்தைத் தொடங்கியது. இது அட்லாண்டிக் கனடாவுக்கு சிறிதும் பயனளிக்கவில்லை, ஆனால் மூடப்பட்ட சுரங்கங்களை மீண்டும் திறப்பதற்கும் ஆல்பர்ட்டா மற்றும் கிமு இல் புதிய சுரங்கங்களின் வளர்ச்சிக்கும் வழிவகுத்தது. அதே நேரத்தில், ஆல்பர்ட்டா மற்றும் சஸ்காட்சுவான் ஆகியவை தங்கள் கணிசமான நிலக்கரி வளங்களை மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தத் தொடங்கின. 1970 களிலும் 1980 களின் முற்பகுதியிலும் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு உலகளவில் நிலக்கரிக்கான தேவையை அதிகரித்தது. ஆல்பர்ட்டா மற்றும் கிமு இல் புதிய சுரங்கங்கள் திறக்கப்பட்டன, மேலும் ஆசியாவில் வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக கிமு இல் புதிய துறைமுக வசதிகள் கட்டப்பட்டன. நவீன கால கனடாவில் நிலக்கரி உலகின் பத்தாவது பெரிய நிலக்கரி இருப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது நாட்டின் குறைந்த மக்கள் தொகையைக் கருத்தில் கொண்டு மிகப்பெரிய தொகையாகும். இருப்பினும், அந்த இருப்புக்களில் பெரும்பாலானவை நாட்டின் தொழில்துறை மையங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களிலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் தொலைவில் அமைந்துள்ளன, மேலும் அதிக போக்குவரத்து செலவுகளின் விளைவு என்னவென்றால் அவை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படாமல் உள்ளன. மற்ற இயற்கை வளங்களைப் போலவே, நிலக்கரி உற்பத்தியை ஒழுங்குபடுத்துவது மாகாண அரசாங்கங்களின் பிரத்யேக அதிகார வரம்பிற்குள் உள்ளது, மேலும் இது கனடாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும்போது அல்லது ஏற்றுமதி செய்யப்படும்போது மட்டுமே கூட்டாட்சி அதிகார வரம்பிற்குள் நுழைகிறது. கனடாவின் நிலக்கரி இருப்புக்களில் 90 சதவீதம் மற்றும் அதன் உற்பத்தியில் 99 சதவீதம் மேற்கத்திய மாகாணங்களான ஆல்பர்ட்டா, பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மற்றும் சஸ்காட்செவனில் அமைந்துள்ளன. கனடாவின் நிலக்கரி இருப்புக்களில் 70 சதவீதம் ஆல்பர்ட்டாவிலும், மாகாணத்தின் 48 சதவீதம் நிலக்கரி இருப்புக்களிலும் உள்ளன. பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள ஹாட் க்ரீக் வைப்பு உலகின் மிக அடர்த்தியான நிலக்கரி வைப்புகளில் ஒன்றாகும், இது சுமார் தடிமனாக உள்ளது. யூகான் மற்றும் வடமேற்கு பிரதேசங்கள் மற்றும் ஆர்க்டிக் தீவுகளில் சிறிய, ஆனால் கணிசமான நிலக்கரி வைப்புகளும் உள்ளன, அவை சந்தைகளிலிருந்து இன்னும் தொலைவில் உள்ளன. அட்லாண்டிக் மாகாணங்களான நோவா ஸ்கோடியா மற்றும் நியூ பிரன்சுவிக் நிலக்கரி வைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை வரலாற்று ரீதியாக மிக முக்கியமான எரிசக்தி ஆதாரமாக இருந்தன, மேலும் நோவா ஸ்கோடியா ஒரு காலத்தில் கனடாவின் மிகப்பெரிய நிலக்கரி உற்பத்தியாளராக இருந்தது, ஆனால் இந்த வைப்புகள் மேற்கத்திய நிலக்கரியை விட மிகவும் சிறியவை மற்றும் உற்பத்தி செய்ய மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, எனவே அட்லாண்டிக் மாகாணங்களில் நிலக்கரி உற்பத்தி கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. நோவா ஸ்கோடியா இப்போது அதன் எஃகு ஆலைகள் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு பெரும்பாலான நிலக்கரியை கொலம்பியா போன்ற பிற நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்கிறது. அதே நேரத்தில், மேற்கத்திய மாகாணங்கள் தங்கள் நிலக்கரியை 20 வெவ்வேறு நாடுகளுக்கு, குறிப்பாக ஜப்பான், கொரியா மற்றும் சீனாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்கின்றன, மேலும் அதை தங்கள் சொந்த அனல் மின் நிலையங்களில் பயன்படுத்துகின்றன. எல்க் பள்ளத்தாக்கு நிலக்கரிச் சுரங்கம் உலகின் இரண்டாவது பெரிய நிலக்கரிச் சுரங்கமாகும். ஒன்ராறியோ மற்றும் கியூபெக்கின் முக்கிய தொழில்துறை மையங்களை உள்ளடக்கிய ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள நியூ பிரன்சுவிக் மற்றும் சஸ்காட்செவன் இடையே உள்ள பகுதியில் பெரும்பாலும் நிலக்கரி இல்லை. இதன் விளைவாக, இந்த மாகாணங்கள் தங்கள் எஃகு ஆலைகள் மற்றும் அனல் மின் நிலையங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்து நிலக்கரியையும் அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்கின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக கிழக்கு அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் நிலக்கரி கந்தக உள்ளடக்கத்தில் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது ஒரு கடுமையான காற்றின் தரப் பிரச்சினைக்கு பங்களித்தது, குறிப்பாக அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட தென்மேற்கு ஒன்ராறியோவில் அவர்கள் 2014 இல் கடைசி நிலக்கரி எரி மின் நிலையத்தை படிப்படியாக நிறுத்தும் வரை. ஆல்பர்ட்டாவில் நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட சன்டான்ஸ் மின் நிலையம் மற்றும் ஜெனீசி உற்பத்தி நிலையம் ஆகியவை கனடாவில் கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது பெரிய ஆதாரங்களாகும். 1858 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் மில்லர் வில்லியம்ஸ் வட அமெரிக்காவில் ஒன்ராறியோவின் ஆயில் ஸ்பிரிங்ஸில் முதல் எண்ணெய் கிணற்றை தோண்டினார், இதற்கு முன்பு எட்வின் டிரேக் ஒரு வருடம் கழித்து அமெரிக்காவில் முதல் கிணற்றை தோண்டினார். 1870 வாக்கில் கனடாவில் 100 சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் செயல்பாட்டில் இருந்தன, மேலும் ஐரோப்பாவுக்கு எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்து வந்தது. இருப்பினும், ஒன்ராறியோவின் எண்ணெய் வயல்கள் ஆழமற்றதாகவும் சிறியதாகவும் இருந்தன, மேலும் எண்ணெய் உற்பத்தி உச்சத்தை அடைந்து 1900 ஆம் ஆண்டில் குறையத் தொடங்கியது. இதற்கு மாறாக, டெக்சாஸ், ஓக்லஹோமா, கலிபோர்னியா மற்றும் பிற இடங்களில் பெரிய கண்டுபிடிப்புகள் செய்யப்பட்ட பின்னர் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பகுதியில் அமெரிக்காவில் எண்ணெய் உற்பத்தி வேகமாக வளர்ந்தது. டர்னர் பள்ளத்தாக்கு சகாப்தம் 1914 ஆம் ஆண்டில், டர்னர் பள்ளத்தாக்கு ஆல்பர்ட்டாவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட முதல் குறிப்பிடத்தக்க களமாக மாறியது. கிழக்கு கனேடிய முதலீட்டாளர்களும் மத்திய அரசாங்கமும் ஆர்வம் காட்டவில்லை, இந்தத் துறை முதன்மையாக அமெரிக்க நிறுவனங்களின் துணை நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்டது. இது முதலில் வாயுவில் ஒரு சிறிய அளவு நாப்தா அமுக்கப்பட்ட ஒரு எரிவாயு வயல் என்று நம்பப்பட்டது, ஆனால் விதிமுறைகள் இல்லாததால், சுமார் 90 சதவீதம் எரிவாயு சிறிய அளவிலான பெட்ரோலிய திரவங்களை பிரித்தெடுக்க வெடித்தது, இது இன்று பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் மதிப்புள்ள எரிவாயுவாகும். 1930 ஆம் ஆண்டில், டர்னர் பள்ளத்தாக்கு வயலில், எரிவாயு தொப்பியின் கீழும் மேற்கிலும் கச்சா எண்ணெய் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது புவியியலாளர்களுக்கு அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் எண்ணெய் உற்பத்தி செய்வதற்கான நீர்த்தேக்க இயக்கத்தை வழங்கக்கூடிய இலவச எரிவாயு தொப்பி, அந்த நேரத்தில் பெரும்பாலும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு வெடித்துச் சிதறியது. இதன் விளைவாக, டர்னர் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள அசல் எண்ணெயில் 12 சதவீதத்திற்கும் குறைவானது எப்போதும் மீட்கப்படும். ஆல்பர்ட்டா மாகாண அரசாங்கம் வெளிப்படையான கழிவுகளால் வருத்தமடைந்தது, எனவே 1931 ஆம் ஆண்டில் அது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கிணறு சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, அதைத் தொடர்ந்து 1932 ஆம் ஆண்டில் டர்னர் பள்ளத்தாக்கு பாதுகாப்புச் சட்டம் இயற்றப்பட்டது. இருப்பினும், மத்திய அரசு இரண்டு சட்டங்களையும் அரசியலமைப்பிற்கு விரோதமானது என்று அறிவித்தது, மேலும் இயற்கை எரிவாயுவை வீணாக எரிப்பது தொடர்ந்தது. இருப்பினும், 1938 ஆம் ஆண்டில் மாகாண அரசாங்கம் ஆல்பர்ட்டா பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு பாதுகாப்பு வாரியத்தை (இன்று எரிசக்தி வளங்கள் பாதுகாப்பு வாரியம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதற்காக நிறுவியது, இந்த முறை அதை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தியது. இந்த அமைப்பு ஆல்பர்ட்டாவில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியின் கட்டுப்பாட்டாளராக இருந்தது, எனவே கனடாவில் பெரும்பாலான உற்பத்தி. தொழில்துறையில் அதிக அனுபவம் கொண்ட மாகாண ஒழுங்குமுறை அதிகாரியாக, இது மற்ற எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி செய்யும் மாகாணங்களுக்கு ஒரு மாதிரியாக மாறியது-உண்மையில், இது உலகெங்கிலும் உள்ள பல தேசிய பெட்ரோலிய தொழில்களால் ஒரு மாதிரியாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. போருக்குப் பிந்தைய கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் வளர்ச்சி இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், கனடா தனது 90 சதவீத எண்ணெயை அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்து கொண்டிருந்தது. 1947 ஆம் ஆண்டில் நிலைமை வியத்தகு முறையில் மாறியது, 133 தொடர்ச்சியான உலர் துளைகளை துளையிட்ட பிறகு, இம்பீரியல் ஆயில் அப்போதைய லெடுக் கிராமத்திற்கு அருகே புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நில அதிர்வு பதிவுகளில் ஒரு விசித்திரமான ஒழுங்கின்மைக்கு துளையிட முடிவு செய்தது. லெடுக் எண். 1 ஒரு பெரிய எண்ணெய் வயலை நன்கு அடையாளம் கண்டது, மேலும் ஆல்பர்ட்டாவிற்குள் பிற முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகளுக்கு புவியியல் திறவுகோலை வழங்கியது. புவியியலாளர்கள் விரைவில் மாகாணத்திற்குள் உள்ள பிற டெவோனியன் பாறைகளை அடையாளம் கண்டு துளையிடத் தொடங்கினர்-பெரும்பாலும் மாகாணத்தின் வட-மத்திய பகுதியில். ஆல்பர்ட்டா எண்ணெய் அவசரம் தொடங்கியது, மேலும் மாபெரும் பெம்பினா எண்ணெய் வயலை ஹோஸ்ட் செய்வது போன்ற பிற முக்கியமான எண்ணெய் தாங்கும் அமைப்புகளை துரப்பணியாளர்கள் விரைவாக அடையாளம் காணத் தொடங்கினர். லெடுக் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து வந்த இன்னும் பெரியவற்றின் சரம் கனேடிய புல்வெளிகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெயை விரைவாக ஆதரித்தது மற்றும் உடனடி சந்தை இல்லாத ஒரு பெரிய உபரி எண்ணெயை உற்பத்தி செய்தது. 1949 ஆம் ஆண்டில், இம்பீரியல் ஆயில் சுபீரியர் ஏரிக்கு இன்டர்பிராவின்சியல் பைப்லைன் (ஐ. பி. எல்) கட்ட மத்திய அரசிடம் விண்ணப்பித்தது, மேலும் 1950 ஆம் ஆண்டில் இது விஸ்கான்சின் சுபீரியர் துறைமுகத்திற்கு முடிக்கப்பட்டது. இது ஏன் கனேடிய துறைமுகத்திற்கு பதிலாக ஒரு அமெரிக்க துறைமுகத்திற்கு கட்டப்பட்டது என்று பலர் கேள்வி எழுப்பினர், ஆனால் எண்ணெய் ஏற்றுமதி கனடாவின் வர்த்தக சமநிலையில் பெரும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் நாட்டின் வர்த்தக பற்றாக்குறை சமநிலையை முற்றிலுமாக அழித்தது என்ற உண்மையில் மத்திய அரசு அதிக ஆர்வம் காட்டியது. 1956 வாக்கில் இந்த குழாய்த்திட்டம் ஒன்ராறியோவின் சர்னியா வழியாக டொராண்டோ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் 3,100 கிமீ நீளமுள்ள உலகின் மிக நீளமான எண்ணெய் குழாய்த்திட்டமாக மாறியது. எண்ணெய் ஏற்றுமதியை அதிகரிக்கும் ஆர்வத்தில், 1960 களில் சிகாகோ மற்றும் மத்திய மேற்கு அமெரிக்காவில் உள்ள பிற சுத்திகரிப்பு இடங்களுக்கு விரிவாக்கங்கள் கட்டப்பட்டன. மறுபுறம், 1950 ஆம் ஆண்டில் மத்திய அரசு மேற்கே ஒரு குழாய் பாதை அமைக்க ஒப்புதல் அளித்தது, 1953 ஆம் ஆண்டில் எட்மண்டனில் இருந்து பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வான்கூவர் துறைமுகம் வரை 1,200 கிமீ டிரான்ஸ் மவுண்டன் குழாய் பாதை வாஷிங்டனின் சியாட்டில் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. கனேடிய அரசாங்கம் இராணுவ அல்லது எரிசக்தி பாதுகாப்பை விட நாட்டின் வர்த்தக சமநிலையில் அதிக அக்கறை கொண்டிருந்ததால், இந்த குழாய்வழிகள் கனடாவை விட அமெரிக்காவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பை மேம்படுத்த அதிகம் செய்தன. தேசிய எண்ணெய்க் கொள்கை (1964) 1940 மற்றும் 1950 களின் பெரிய கண்டுபிடிப்புகளுக்குப் பிறகு, ஆல்பர்ட்டா மேற்கில் ராக்கி மலைகளின் சுவர், வடக்கே பரந்த பொரியல் காடு மற்றும் கிழக்கே கனேடிய கேடயத்தின் அடிமட்ட சதுப்பு நிலங்கள் ஆகியவற்றால் படையெடுப்பிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டிருப்பதை அமெரிக்கா கவனித்தது, ஆனால் தெற்கே அமெரிக்க மத்திய மேற்கின் பரந்த தொழில்துறை பகுதிகளிலிருந்து மிகவும் அணுகக்கூடியது. டெக்சாஸ், அலாஸ்கா மற்றும் கலிபோர்னியாவில் உள்ள அமெரிக்காவின் சொந்த எண்ணெய் வயல்களை விட அதன் நிலத்தால் சூழப்பட்ட இடம் வெளிநாட்டு தாக்குதலிலிருந்து பாதுகாப்பது எளிதானது. இதன் விளைவாக, அமெரிக்கா கனடாவிலிருந்து எண்ணெய் இறக்குமதிக்கு முன்னுரிமை அளித்தது, மேலும் எரிசக்தி கொள்கையின் நோக்கங்களுக்காக ஆல்பர்ட்டாவை ஒரு அமெரிக்க மாநிலத்தைப் போல நடத்தியது. இதன் விளைவாக ஆல்பர்ட்டாவில் உள்ள உற்பத்தியாளர்கள் கனேடிய அரசாங்கத்தை விட அமெரிக்க அரசாங்கத்திடமிருந்து சிறந்த சிகிச்சையைப் பெற்றதால், உற்பத்தியாளர்கள் கிழக்கு கனேடிய எண்ணெய் சந்தையை அணுக மத்திய அரசாங்கத்தை கேட்டுக்கொண்டனர். ஆல்பர்ட்டாவில் உள்ள எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் ஆல்பர்ட்டா எண்ணெயை மாண்ட்ரீலில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெயின் விலைக்கு சமமான அல்லது சற்றே அதிக விலைக்கு வழங்க முடியும் என்று கணக்கிட்டனர். இருப்பினும், மாண்ட்ரீல் பகுதி சுத்திகரிப்பு நிலையங்களும் கியூபெக் அரசாங்கமும் இந்த தடையை நிராகரித்தன, எனவே இதன் விளைவாக 1961 ஆம் ஆண்டின் தேசிய எண்ணெய் கொள்கை உருவாக்கப்பட்டது. இது ஒட்டாவா ஆற்றில் ஒரு பிளவுபடுத்தும் கோட்டை ஈர்த்தது மற்றும் கனேடிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு வரியின் மேற்கே எண்ணெய் விற்க பிரத்யேக உரிமைகளை வழங்கியது. வரிசைக்கு கிழக்கே உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெயை தொடர்ந்து செயலாக்க முடியும். இந்த ஏற்பாட்டில் அனைவரும் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. தேசிய எண்ணெய்க் கொள்கையின் நோக்கம் ஆல்பர்ட்டா எண்ணெய் தொழிற்துறையை உள்நாட்டு சந்தையில் பாதுகாக்கப்பட்ட பங்கைப் பெறுவதன் மூலம் ஊக்குவிப்பதாகும். இந்தக் கொள்கையின் கீழ், கனடா இரண்டு எண்ணெய் சந்தைகளாக பிரிக்கப்பட்டது. ஒட்டாவா பள்ளத்தாக்கின் (போர்டன் லைன்) கிழக்கே உள்ள சந்தை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும், அதே நேரத்தில் போர்டன் லைனுக்கு மேற்கே, நுகர்வோர் அதிக விலையுயர்ந்த ஆல்பர்ட்டா பொருட்களைப் பயன்படுத்துவார்கள். பெரும்பாலான 1961-73 காலகட்டத்தில், மேற்கத்திய நுகர்வோர் உலக விலையை விட ஒரு பீப்பாய்க்கு $1 முதல் $1.5 வரை செலுத்தினர், இது 1973 ஒபெக் எண்ணெய் தடை மற்றும் விலை உயர்வுக்கு சற்று முன்பு சுமார் $3 ஆக இருந்தது. போர்டன் கோட்டிற்கு கிழக்கே உள்ள கனேடியர்களை விட அவர்கள் பம்பில் விகிதாசாரமாக அதிக விலைகளை செலுத்தினர். அரசாங்க எரிசக்தி நிறுவனங்கள் 1970 ஆம் ஆண்டில், கியூபெக் மாகாணத்திற்கு சொந்தமான எஸ். ஓ. க்யூ. யு. ஐ. பி என்ற பெட்ரோலிய நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. ஒரு வருடம் கழித்து, கார்டன் கமிஷனின் தேசியவாத சுவை கனடா மேம்பாட்டுக் கழகத்தை உருவாக்கியதன் மூலம் நடைமுறை வெளிப்பாட்டைக் கண்டது, கனேடிய தொழில்துறைகள் மற்றும் வளங்களை "திரும்ப வாங்குவதற்கு" பிரான்சின் அக்விடைனின் மேற்கத்திய செயல்பாடுகளை கையகப்படுத்துதல் மற்றும் கேன்டெரா எனர்ஜியாக மாற்றுவது உள்ளிட்ட ஒப்பந்தங்களுடன். 1971 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட ஆஷ்லேண்ட் ஆயில் மூலம் கனேடிய கட்டுப்பாட்டில் உள்ள வீட்டு எண்ணெயை வாங்க முன்மொழியப்பட்டதை மத்திய அரசு தடுத்தது. 1971 ஆம் ஆண்டில் பிரதமர் பீட்டர் லூகீட் மற்றும் அவரது கன்சர்வேடிவ்கள் 36 ஆண்டுகால சமூக கடன் ஆட்சியை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்து அதிகாரத்தை வென்றபோது நேரடி நடவடிக்கை அலை ஆல்பர்ட்டாவுக்கு பரவியது. புதிய திசைகள் என்ற தலைப்பில் லூகீட்டின் விரிவான தேர்தல் தளம், மாகாண வளங்கள் மற்றும் எண்ணெய் வளர்ச்சி நிறுவனங்களை உருவாக்குவதற்கும், எரிசக்தி வருவாயில் அதிக பங்கை சேகரிப்பதற்கும், பெட்ரோலிய இருப்புக்கள் தீர்ந்துபோகும் நாளுக்கு தயாராவதற்கு பொருளாதார பன்முகப்படுத்தலை வளர்ப்பதற்கும் உறுதியளிப்பதன் மூலம் ஒபெக் நாடுகளில் பொதுவான கருப்பொருள்களை ஒலித்தது. 1970 மற்றும் 1971 ஆம் ஆண்டுகளில் இயற்கை எரிவாயு ஏற்றுமதி விண்ணப்பங்களை NEB நிராகரித்தபோது, கனடாவுக்கு உபரி இல்லை மற்றும் பொருட்கள் தேவை என்ற அடிப்படையில் வரையறுக்கப்பட்ட வளங்கள் பற்றிய யோசனை கோட்பாட்டின் சாம்ராஜ்யத்திலிருந்து கொள்கையின் கடினமான உண்மைகளாக வெளிப்பட்டது. கனடாவுக்கு 392 ஆண்டுகள் இயற்கை எரிவாயு மற்றும் 923 ஆண்டுகளுக்கு போதுமான எண்ணெய் வழங்கப்பட்டுள்ளது என்று மத்திய எரிசக்தித் துறை 1971இல் அறிவித்த போதிலும், NEB அதன் துப்பாக்கிகளில் உறுதியாக இருந்தபோது புதிய பாதுகாப்புவாத உணர்வின் வலிமை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டது. எரிசக்தி நெருக்கடிகள் (1973 மற்றும் 1979) 1973இல் இந்த நிலைமை திடீரென்று மாறியது. கனேடிய அரசாங்கம் ஏற்கனவே தனது எரிசக்தி கொள்கையை மாற்றத் தொடங்கியுள்ளது. பணவீக்கம் ஒரு தேசியப் பிரச்சினையாக மாறியது மற்றும் எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்து கொண்டிருந்தன, மேலும் செப்டம்பர் 4,1973 அன்று பியர் ட்ரூடோ மேற்கத்திய மாகாணங்களை எண்ணெய் விலைகளை தானாகவே முடக்க ஒப்புக்கொள்ளுமாறு கேட்டுக் கொண்டார். ஒன்பது நாட்களுக்குப் பிறகு, அவரது அரசாங்கம் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட கனேடிய எண்ணெயின் ஒவ்வொரு பீப்பாயுக்கும் 40 சதவீத வரியை விதித்தது. இந்த வரி உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச எண்ணெய் விலைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை சமன் செய்தது, மேலும் வருவாய் கிழக்கு சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கான இறக்குமதிகளுக்கு மானியம் வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு கட்டத்தில், ஒட்டாவா கிழக்கு நுகர்வோருக்கு மானியம் வழங்கத் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் உற்பத்தி செய்யும் மாகாணங்களுக்கும் பெட்ரோலியத் தொழிலுக்கும் கிடைக்கும் வருவாயைக் குறைத்தது. ஆல்பர்ட்டா பிரதமர் பீட்டர் லூகீட் விரைவில் தனது அரசாங்கம் சர்வதேச எண்ணெய் விலைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்புக்கு ஆதரவாக அதன் ராயல்டி கொள்கையை திருத்தும் என்று அறிவித்தார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 6 ஆம் தேதி, யோம் கிப்பூர் போர் வெடித்தது-இஸ்ரேலுக்கும் அரபு நாடுகளுக்கும் இடையிலான ஆணி கடிக்கும் விவகாரம். சவூதி அரேபிய ஒளி எண்ணெயின் ஒரு பீப்பாய்க்கான நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலையை 5.14 அமெரிக்க டாலர்களாக இரட்டிப்பாக்க ஒபெக் இந்த மோதலைப் பயன்படுத்தியது. சவூதி மற்றும் பிற அரபு நாடுகள் பின்னர் இஸ்ரேலை ஆதரிக்கும் நாடுகள் மீது தடைகளை விதித்தன, மேலும் எண்ணெய் விலை விரைவாக $12 ஆக உயர்ந்தது. இந்த நிகழ்வுகள் மாகாண, கூட்டாட்சி மற்றும் தொழில்துறை தலைவர்களிடையே பதட்டங்களை அதிகரித்தன. 1970 களின் எஞ்சிய பகுதிகள் ஒட்டாவா, மேற்கத்திய மாகாணங்கள் மற்றும் நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு, தீவிரமான நகர்வுகள் மற்றும் எதிர் நகர்வுகளால் குறிக்கப்பட்டன. உலகளாவிய மோதல்கள் கூட்டாட்சி-மாகாண சண்டைக்கு ஈர்ப்பைச் சேர்ப்பதன் மூலம், வளிமண்டலம் அவசரம், எச்சரிக்கை மற்றும் நெருக்கடிகளில் ஒன்றாக இருந்தது. 1979-1980 இல், மத்திய கிழக்கில் மேலும் நெருக்கடிகள் பீதியால் உந்தப்பட்ட விலைக்கு வழிவகுத்தன. ஈரானியப் புரட்சி முதலில் வந்தது. அந்த நாட்டிற்கும் ஈராக்கிற்கும் இடையே விரைவில் போர் மூண்டது. எண்ணெய் விலை இரு மடங்காக உயர்ந்து ஒரு பீப்பாய்க்கு 36 அமெரிக்க டாலராக உள்ளது. 1980 அக்டோபர் 28 அன்று பியர் ட்ரூடோவின் கீழ் தாராளவாத அரசாங்கத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சர்ச்சைக்குரிய தேசிய எரிசக்தி திட்டம் (என். இ. பி) மூன்று நோக்கங்களைக் கொண்டிருந்ததுஃ எரிசக்தி தன்னிறைவு; ஒட்டுமொத்த நாட்டிற்கும் பயனளிக்கும் வகையில் நீடித்திருக்க முடியாத வளத்திலிருந்து செல்வத்தை மறுவிநியோகம் செய்தல்; மற்றும் கனேடியர்களால் எண்ணெய் தொழில்துறையின் உரிமையை அதிகரித்தல். அமல்படுத்தப்பட்டபடி, NEP பெட்ரோலிய விலைகள் மீது மத்திய அரசுக்கு கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது, விலை உச்சவரம்பு மற்றும் ஏற்றுமதி வரிகளை விதித்தது. உண்மையான தேசிய எரிசக்தி திட்டத்தை உருவாக்குவதில் மத்திய அரசுக்கு இரண்டு பெரிய சவால்கள் இருந்தன. முதல் பிரச்சனை என்னவென்றால், கனடா எண்ணெய் இறக்குமதியாளராகவும், ஏற்றுமதியாளராகவும் உள்ளது. இது வெனிசுலா மற்றும் மத்திய கிழக்கு போன்ற கடல் மூலங்களிலிருந்து அதன் கிழக்கு மாகாணங்களுக்கு எண்ணெய் இறக்குமதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் அதன் மேற்கத்திய மாகாணங்களிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்கிறது. இது கிழக்கு மற்றும் மத்திய கனடாவில் பிரபலமாக இருந்தபோதிலும், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி செறிவாக இருக்கும் ஆல்பர்ட்டா மாகாணத்தில் இந்த திட்டம் வலுவான அதிருப்தியை ஏற்படுத்தியது. இரண்டாவது பிரச்சனை என்னவென்றால், கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தை விட மாகாண அரசாங்கங்களுக்கு இயற்கை வளங்கள் மீது அரசியலமைப்பு அதிகார வரம்பு உள்ளது. ஆல்பர்ட்டா அரசாங்கம் உண்மையில் கனடாவின் பெரும்பாலான எண்ணெயை சொந்தமாக வைத்திருந்தது. இது ஆல்பர்ட்டா அரசாங்கத்துடன் ஒரு மோதலைத் தூண்டியது, ஏனெனில் எண்ணெய் விலைகளில் எந்தவொரு குறைப்பும் ஆல்பர்ட்டா அரசாங்கத்தின் வருவாயிலிருந்து நேரடியாக வந்தது. ஆல்பர்ட்டா அரசாங்கம் கூட்டாட்சி வரிவிதிப்பிலிருந்து எண்ணெயை அகற்றவும், எண்ணெய் மானியங்களின் செலவுகளை கூட்டாட்சி அரசாங்கத்திற்கு மாற்றவும் அரசியலமைப்பு வழிமுறைகளைக் கொண்டிருந்ததால் மோதல் மோசமடைந்தது. இது மத்திய அரசின் பற்றாக்குறையை அதிகரித்தது. தேசிய எரிசக்தி திட்டத்தில் வேறு பல குறைபாடுகள் இருந்தன. இது உலக விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு $100 ஆக தொடர்ந்து உயர்ந்து வருவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் உலக எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு 10 டாலராக குறைந்தது. கூட்டாட்சி அரசாங்கம் அதன் செலவினங்களை பெரிய எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதால், இதன் விளைவாக உற்பத்தி மீதான வரிகளில் மீட்க முடியாத மானியங்களுக்கு அது ஒரு பெரிய தொகையை செலவழித்தது. மேலும், அமெரிக்க சந்தை நிறுவனங்களுடன் நெருக்கமாக இருந்ததால், விலைகளில் வேறுபாடுகளை விளையாடுவதன் மூலம் பணம் சம்பாதிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் இருந்தன. உதாரணமாக, கிழக்கு கனடாவில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் உலக விலையில் பாதி வரை மானிய விலையில் எண்ணெயை இறக்குமதி செய்து, அதை தயாரிப்புகளாகச் செம்மைப்படுத்தி, தயாரிப்புகளை முழு உலக விலையிலும் அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யும். துருவப் பாதை வழியாக ஐரோப்பாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையில் பறக்கும் விமான நிறுவனங்கள் முடிந்தவரை குறைந்த எரிபொருளுடன் புறப்படும், மேலும் கனடாவில் சிறிது நேரம் நின்று தங்கள் இலக்கை அடைவதற்கு முன்பு நிரப்பப்படும். வட அமெரிக்காவில் உள்ள இடங்களுக்கு இடையில் செயல்படும் டிரக் நிறுவனங்கள் எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக தங்கள் லாரிகளை கனடா வழியாக திருப்பிவிடும். இந்த பரிவர்த்தனைகள் எதுவும் சட்டவிரோதமானவை அல்ல, அல்லது பொருளாதாரங்களின் ஒருங்கிணைந்த தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு அசாதாரணமானவை கூட அல்ல, ஆனால் இவை அனைத்தும் பில்லியன் கணக்கான கனேடிய வரி டாலர்களை (பெரும்பாலும் வெளிநாட்டு சொந்தமான) நிறுவனங்களின் இருப்புநிலைக் குறிப்புகளுக்கு மாற்றுவதன் விளைவைக் கொண்டிருந்தன. மூன்றாவது குறைபாடு என்னவென்றால், ஆர்க்டிக் மற்றும் கடல் போன்ற கூட்டாட்சி அதிகார வரம்பின் கீழ் உள்ள பகுதிகளில் எதிர்கால எண்ணெய் கண்டுபிடிப்புகள் செய்யப்படும் என்று NEP கருதியது. அது முடிந்தவுடன், கனடாவில் பெரும்பாலான முக்கிய எண்ணெய் கண்டுபிடிப்புகள் ஏற்கனவே செய்யப்பட்டுவிட்டன, மேலும் கூட்டாட்சி அதிகார வரம்பில் ஆராயும் நிறுவனங்களுக்கு மத்திய அரசு வழங்கிய மானியங்கள் பயனுள்ளதாக இல்லை. இந்த குறைபாடுகள் அனைத்தும் கூட்டாட்சி வரவுசெலவுத் திட்ட பற்றாக்குறையில் பெரிய மற்றும் எதிர்பாராத அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தன. தேசிய கல்விக் கொள்கையின் இறுதி விளைவு என்னவென்றால், மத்திய அரசு எரிபொருள் விலையை குறைவாக வைத்திருக்கத் தவறியது, அதே நேரத்தில் நிதி இழப்புகளையும் சந்தித்தது. அதைத் தொடர்ந்து 1984இல் நடைபெற்ற தேர்தலில் ஆளும் லிபரல் கட்சி தோற்கடிக்கப்பட்டது. வெற்றி பெற்ற முற்போக்கு கன்சர்வேடிவ் கட்சி அதன் தேர்தலுக்கு ஒரு வருடம் கழித்து கொள்கையை கலைத்தது. 1975 ஆம் ஆண்டில் லிபரல் அரசாங்கம் 1973 எண்ணெய் நெருக்கடிக்கு பதிலளித்து கூட்டாட்சி சொந்தமான எண்ணெய் நிறுவனமான பெட்ரோ-கனடாவை உருவாக்கியது. கிரவுன் கார்ப்பரேஷன் முதலில் எரிசக்தி நெருக்கடியின் போது "பெட்ரோலியத் தொழில்துறையின் மீது ஒரு கண்" என்று உருவாக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், அதன் சொத்துக்கள் எண்ணெய் மணல் நிறுவனமான சின்க்ரூட் மற்றும் ஆர்க்டிக் எண்ணெய் ஆய்வாளர் பனார்க்டிக் ஆயில்ஸ் ஆகியவற்றில் மத்திய அரசின் பங்கை மட்டுமே கொண்டிருந்தன. இருப்பினும், 1976 இல் அட்லாண்டிக் ரிச்ஃபீல்ட், 1979 இல் பசிபிக் பெட்ரோலியம்ஸ், 1981 இல் பெட்ரோஃபினா, 1983 இல் பிபி மற்றும் 1985 இல் வளைகுடா எண்ணெய் ஆகியவற்றின் சுத்திகரிப்பு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் சொத்துக்கள் போன்ற வெளிநாட்டு சொந்தமான எண்ணெய் நிறுவனங்களின் கனேடிய சொத்துக்களை வாங்குவதன் மூலம் அரசாங்கம் அதை விரைவாக விரிவுபடுத்தியது. கூட்டாட்சி உரிமை பெட்ரோ-கனடாவை நாட்டின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகக் குறைந்த விலை எண்ணெய் உற்பத்தியின் மீது கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்த மாகாண அரசாங்கங்களுடன் மோதலுக்கு கொண்டு வந்தது. அவர்கள் தங்கள் அரசியலமைப்பு அதிகார வரம்பிற்குள் கூட்டாட்சி ஊடுருவலை எதிர்த்தனர், மேலும் கூட்டாட்சி ஊடுருவல்களைத் தடுக்க முயன்றனர். உதாரணமாக, பெட்ரோ-கனடா 1978இல் ஹஸ்கி ஆயிலை வாங்க முயற்சித்தபோது, ஆல்பர்ட்டா அரசாங்கம் ஆல்பர்ட்டா கேஸ் டிரங்க் லைன் மூலம் ஹஸ்கி பங்குகளை ரகசியமாக கட்டுப்படுத்தியது, மேலும் கையகப்படுத்துவதை வெற்றிகரமாக தடுத்தது. 1979 ஆம் ஆண்டில் பெட்ரோ-கனடா வெஸ்ட்கோஸ்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் கம்பெனி லிமிடெட் மற்றும் அதன் தாய் நிறுவனமான பசிபிக் பெட்ரோலியம்ஸ் லிமிடெட் ஆகியவற்றை ஒரு முழுமையான ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் நிறுவனமாக அப்போதைய சாதனை கொள்முதல் விலையான $1.5 பில்லியனுக்கு வாங்கியது. பெட்ரோ-கனடா எதிர்கால எண்ணெய் விலையை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிட்டது, இதன் விளைவாக அது வாங்கிய எண்ணெய் சொத்துக்களுக்கு அதிக விலையை செலுத்தியது, இது பின்னர் மதிப்பில் கணிசமாக சரிந்தது. ஆர்க்டிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் பெரிய புதிய எண்ணெய் கண்டுபிடிப்புகள் செய்யப்படும் என்ற அதன் அனுமானம் தவறானது என்று மாறியது. பெட்ரோ-கனடா பின்னர் பனார்க்டிக் துளையிடப்பட்ட அனைத்து கிணறுகளையும் கைவிட்டது, மேலும் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் அது செய்த கண்டுபிடிப்புகள் குறைவானவை, அதிக விலை கொண்டவை மற்றும் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக நேரம் எடுத்தன. 1997 வரை ஹைபர்னியா மற்றும் 2002 வரை டெர்ரா நோவா எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யவில்லை. நுகர்வோருக்கு பெட்ரோலின் அதிக விலை என்று கருதியதை பெட்ரோ-கனடா கட்டாயமாகக் குறைக்கும் என்றும் அரசாங்கம் எதிர்பார்த்தது, ஆனால் பெட்ரோ-கனடாவின் எண்ணெய் உற்பத்தி மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் அதன் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் போட்டியிடும் பன்னாட்டு நிறுவனங்களை விட குறைவான செயல்திறன் கொண்டவை, மேலும் அது எண்ணெய் தொழில்துறையின் அனைத்து அம்சங்களிலும் பணத்தை இழப்பதைக் கண்டது. 1984இல் தாராளவாதிகளுக்கு பதிலாக பழமைவாதிகள் ஆட்சிக்கு வந்தபோது, அவர்கள் தேசியமயமாக்கல் செயல்முறையை மாற்றியமைக்கத் தொடங்கினர். 1991 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் தனியார்மயமாக்கலை அனுமதிக்கும் சட்டத்தை நிறைவேற்றினர் மற்றும் பொதுமக்களுக்கு பங்குகளை விற்கத் தொடங்கினர். தாராளவாதிகள் 1993 இல் மீண்டும் ஆட்சிக்கு வந்தனர், ஆனால் ஒரு தேசிய எண்ணெய் நிறுவனத்தைக் கொண்டிருப்பதில் ஆர்வத்தை இழந்தனர், மேலும் தனியார்மயமாக்கல் செயல்முறையைத் தொடர்ந்தனர். 1995 ஆம் ஆண்டில் மத்திய அரசு அதன் வட்டியை 20 சதவீதமாகக் குறைத்தது, 2004 ஆம் ஆண்டில் மீதமுள்ள பங்குகளை விற்றது. பெட்ரோ-கனடா தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு சிறப்பாகச் செயல்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் 2003 முதல் எண்ணெய் விலை அதிகரிப்பு அதன் அதிக விலை உற்பத்தியை இலாபகரமானதாக ஆக்குகிறது, மேலும் அதன் சுத்திகரிப்பு நடவடிக்கைகளை குறைவான ஆனால் பெரிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு ஒருங்கிணைப்பது விலைகள் அதிகரித்தாலும் அதன் கீழ்நிலை செலவுகளைக் குறைத்தது. 2009 மார்ச் 23 அன்று, பெட்ரோ-கனடா மற்றும் சன்கோர் எனர்ஜி ஆகியவை ஒன்றிணைந்து கனடாவின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் நிறுவனத்தை உருவாக்கும் என்று அறிவித்தன. இந்த அறிவிப்பின் போது, இரு நிறுவனங்களின் ஒருங்கிணைந்த சந்தை மூலதனம் 43 பில்லியன் டாலராக இருந்தது. இணைக்கப்பட்ட அமைப்பு சன்கோர் என்ற பெயரில் செயல்படும், ஆனால் அதன் சில்லறை நடவடிக்கைகளில் பெட்ரோ-கனடா பிராண்டைப் பயன்படுத்தும். இந்த இணைப்பு மூலதனம் மற்றும் இயக்க செலவுகளில் ஆண்டுக்கு 130 கோடி டாலர்களை மிச்சப்படுத்தும் என்று நிறுவனங்கள் மதிப்பிட்டன, மேலும் பெரிய நிறுவனம் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய எண்ணெய் நிலத் திட்டங்களுடன் முன்னேற நிதி ஆதாரங்களைக் கொண்டிருக்கும் என்றும் கூறியது. பாரம்பரியமற்ற எண்ணெய் கனடாவில் உலகின் மொத்த வழக்கமான எண்ணெய் விநியோகத்தை விட அதிக எண்ணெய் மணல் வைப்புக்கள் உள்ளன. இவற்றில், தற்போதைய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தற்போதைய விலையில் பிரித்தெடுக்கக்கூடியவை, இது கனடாவின் நிரூபிக்கப்பட்ட எண்ணெய் இருப்புக்களை சவுதி அரேபியாவுக்கு அடுத்தபடியாக மட்டுமே ஆக்குகிறது. மத்திய கிழக்கை விட உற்பத்தி செலவுகள் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலான முக்கிய எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யும் பகுதிகளை விட புவியியல் மற்றும் அரசியல் அபாயங்கள் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால் இது ஈடுசெய்யப்படுகிறது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து கனேடிய எண்ணெய் மணல்களும் ஆல்பர்ட்டாவில் அமைந்துள்ளன. அதபாஸ்கா எண்ணெய் மணல்கள் மட்டுமே உலகின் ஒரே பெரிய எண்ணெய் மணல் வைப்புகளாக உள்ளன, அவை மேற்பரப்பு சுரங்கத்திற்கு போதுமான ஆழமற்றவை. 1967 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் கனடியன் ஆயில் சாண்ட்ஸ் (இப்போது சன்கோர்) உலகின் முதல் பெரிய எண்ணெய் மணல் சுரங்கத்தைத் தொடங்கியபோது வணிக உற்பத்தி தொடங்கியது. சின்க்ரூட் 1978 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது பெரிய வசதியைத் திறந்தது. மூன்றாவது, ஷெல் கனடாவின், 2003 இல் தொடங்கியது. 2004-2007 இன் எண்ணெய் விலை உயர்வுகள் எண்ணெய் மணல்களை மிகவும் இலாபகரமானதாக ஆக்கியது, மேலும் 2007 வாக்கில் 100 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள புதிய சுரங்கங்கள் மற்றும் அனல் மின் திட்டங்கள் கட்டுமானத்தில் இருந்தன அல்லது வரைபட பலகைகளில் இருந்தன. ராயல் டச்சு ஷெல் 2006 ஆம் ஆண்டில் அதன் கனேடிய எண்ணெய் மணல் செயல்பாடுகள் அதன் சர்வதேச வழக்கமான எண்ணெய் செயல்பாடுகளை விட ஒரு பீப்பாய் அடிப்படையில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு இலாபகரமானவை என்று அறிவித்தது, ஜூலை 2007 இல், ஆல்பர்ட்டாவில் அதன் எண்ணெய் மணல் ஆலைகளின் 27 பில்லியன் டாலர் விரிவாக்கத்தை தொடங்கப்போவதாக அறிவித்தது. எண்ணெய் மணலில் உற்பத்தி செலவு, கச்சா எண்ணெய் மணல் முதல் குழாய் ஊட்டத்தில் பகுதி வரை, ஒரு பீப்பாய்க்கு $18 ஆக இருந்தது; இப்போது மேம்பாடுகளுடன் இது 12-15-டாலர் வரம்பில் உள்ளது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் விரைவான விலை உயர்வுகள் ஒரு தொழிற்துறையின் லாபத்திற்கு பெரிதும் பங்களித்துள்ளன, இது பாரம்பரியமாக இயக்க செலவுகளைக் குறைப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் தொடர்ந்து செய்கிறது. சுற்றுச்சூழல் பொருளாதார வல்லுநர்கள், இயக்க செலவுகளில் கவனம் செலுத்துவது சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை போதுமான அளவு தீர்க்கவில்லை என்று சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்-எடுத்துக்காட்டாக, "அழிக்கப்பட்ட நிலப்பரப்புகள், அழிக்கப்பட்ட ஆறுகள், நோயுற்ற குடிமக்கள் மற்றும் மாற்றப்பட்ட வளிமண்டல வேதியியல்". எண்ணெய் மணல் செயல்பாடுகள் வழக்கமான எண்ணெயிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, ஏனெனில் ஆரம்ப இலாபம் சற்றே குறைவாக உள்ளது, ஆனால் புவியியல் மற்றும் அரசியல் அபாயங்கள் குறைவாக உள்ளன, இருப்புக்கள் பரந்த அளவில் உள்ளன, மேலும் எதிர்பார்க்கப்படும் உற்பத்தியின் ஆயுட்காலம் ஒரு சில ஆண்டுகளை விட தலைமுறைகளுக்கு நீண்டுள்ளது. நீண்ட காலத்திற்கு வரி வருவாயிலிருந்து தங்கள் ஆரம்ப மானியங்களை மீட்டெடுப்பதால், தொடக்க செலவுகளுக்கு மானியம் வழங்க அரசாங்கங்களுக்கு ஊக்கத்தொகை உள்ளது. கூட்டாட்சி-மாகாண வருவாயின் நிலைப்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, வழக்கமான எண்ணெயை விட கூட்டாட்சி அரசாங்கம் அதிக பங்கையும் அதன் ஊக்கத்தொகையில் அதிக வருவாயையும் பெறும் என்பதில் அவை வேறுபடுகின்றன, அதே நேரத்தில் மாகாண பங்கு கணிசமானதாக இருந்தாலும், விகிதாசாரமாக சிறியதாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, அரசாங்கங்களுக்கிடையேயான மோதல்கள் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளன, மேலும் இந்த திட்டங்கள் எவ்வாறு கையாளப்பட வேண்டும் என்பதில் அதிக உடன்பாடு உள்ளது. இயற்கை எரிவாயு ஆல்பர்ட்டா இயற்கை எரிவாயு இயற்கை எரிவாயு தொழில் ஆல்பர்ட்டாவில் எண்ணெயை விட பழமையானது, இது 1883 ஆம் ஆண்டு மெடிசின் ஹாட் அருகே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், ஆல்பர்ட்டா இயற்கை எரிவாயுவை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான அனுமதிக்கு விண்ணப்பித்தவர்கள், எண்ணெயை விட எரிவாயுவை ஏற்றுமதி செய்வது அரசியல் ரீதியாக மிகவும் சிக்கலானது என்ற வேதனையான கண்டுபிடிப்பை அடிக்கடி செய்தனர். கனேடியர்கள் எண்ணெயை ஒரு பண்டமாக பார்க்க முனைகிறார்கள். இருப்பினும், கனேடிய வரலாற்றின் பெரும்பகுதியில், அவர்கள் இயற்கை எரிவாயுவை ஒரு பரம்பரை, நாளைய கணவருக்கு மிகுந்த அக்கறையுடன் ஒரு அத்தியாவசிய வளமாக பார்த்துள்ளனர். இந்த அணுகுமுறையின் பின்னணியில் உள்ள காரணங்கள் சிக்கலானவை என்றாலும், அவை விண்வெளி வெப்பமாக்கலுக்கான அதன் மதிப்பில் வேரூன்றியிருக்கலாம். இந்த போக்கு பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் ஒன்ராறியோ அமெரிக்காவிற்கு இயற்கை எரிவாயுவுக்கான ஏற்றுமதி உரிமங்களை ரத்து செய்த ஒரு சம்பவம் வரை செல்கிறது. 1940 களின் பிற்பகுதியில் ஆல்பர்ட்டா, அதன் பாதுகாப்பு வாரியம் மூலம், டர்னர் பள்ளத்தாக்கு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வயலுடன் தொடர்புடைய பெரும்பாலான வீணான உற்பத்தி நடைமுறைகளை நீக்கியது. புதிய இயற்கை எரிவாயு கண்டுபிடிப்புகள் லெடுக்-எரிபொருள் எண்ணெய் தேடலில் துரப்பணியாளர்களை வரவேற்றதால், இயற்கை எரிவாயுவை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான உரிமங்களுக்காக தொழில்துறை கிளர்ச்சி செய்தது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, மாகாண அரசாங்கம் ஆல்பர்ட்டாவின் சாத்தியமான இருப்புக்கள் மற்றும் எதிர்கால தேவை குறித்து விசாரிக்க டைனிங் இயற்கை எரிவாயு ஆணையத்தை நியமித்தது. அதன் மார்ச் 1949 அறிக்கையில், மாகாண இயற்கை எரிவாயு விநியோகம் குறித்து ஆல்பர்ட்டானியர்கள் முதலில் அழைப்பு விடுக்க வேண்டும் என்ற கொள்கையை டின்னிங் கமிஷன் ஆதரித்தது, மேலும் ஏற்றுமதி செய்யக்கூடிய உபரி ஏற்பட்டால் வெளிநாட்டு பயனர்களை விட கனேடியர்களுக்கு முன்னுரிமை இருக்க வேண்டும். டின்னிங் கமிஷனின் பரிந்துரைகளை ஆல்பர்ட்டா ஏற்றுக்கொண்டது, பின்னர் 30 ஆண்டு விநியோகத்திற்கு மேல் எரிவாயு ஏற்றுமதியை மட்டுமே அங்கீகரிப்பதாக அறிவித்தது. அதன்பிறகு, ஆல்பர்ட்டாவின் சட்டமன்றம் எரிவாயு வளங்கள் பாதுகாப்புச் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, இது ஆல்பர்ட்டாவுக்கு கிணற்றில் உள்ள இயற்கை எரிவாயு மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது, மேலும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பாதுகாப்பு வாரியத்திற்கு ஏற்றுமதி அனுமதி வழங்க அதிகாரம் அளித்தது. அந்த நேரத்தில் மத்திய அரசின் கொள்கை நோக்கங்கள் கனேடியர்களிடையே தேசிய ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சமத்துவம் குறித்த அக்கறையை பிரதிபலித்தன. 1949 ஆம் ஆண்டில், ஒட்டாவா அதன் குழாய் கோடுகள் சட்டத்தின் மூலம் மாகாணங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் சர்வதேச குழாய்களை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்கியது. ஆல்பர்ட்டா மீண்டும் ஏற்றுமதியை அங்கீகரிக்க ஒப்புக்கொண்டது. ஆல்பர்ட்டாவைப் போன்ற மத்திய அரசு, சர்வதேச விற்பனையை அனுமதிப்பதற்கு முன்பு எதிர்காலத்தில் பாதுகாப்பதற்காக இயற்கை எரிவாயுவை கனேடிய வளமாக கருதியது. அமெரிக்கர்கள் கனேடிய ஏற்றுமதியில் ஆர்வம் கொண்டிருந்தாலும், அவர்கள் மிகவும் மலிவான இயற்கை எரிவாயுவை மட்டுமே விரும்பினர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்களின் இயற்கை எரிவாயு தொழில் அமெரிக்க பொருளாதாரத்தில் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அமெரிக்க கொள்கை வகுப்பாளர்கள் தெளிவான பொருளாதார நன்மை இல்லாவிட்டால் வெளிநாட்டு போட்டியை அனுமதிக்க ஆர்வமாக இல்லை. இந்த ஒருங்கிணைந்த காரணிகளின் காரணமாக, பெரிய எரிவாயு போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கான முன்மொழிவுகள் அரசியல் மற்றும் பொருளாதார அபாயங்களைக் கொண்டிருந்தன. கனடா-அமெரிக்கா சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தம் (1988 இல் கையெழுத்திடப்பட்டது) அமல்படுத்தப்படும் வரை, இயற்கை எரிவாயு அமெரிக்காவிற்கும் கனடாவிற்கும் இடையில் சுதந்திரமாக வர்த்தகம் செய்யப்படும் பொருளாக மாறியது. 2016 ஆம் ஆண்டில் கனடாவின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராக இருந்த ஆல்பர்ட்டா, ஒரு நாளைக்கு வேறு எந்த மாகாணத்தையும் விட அதிக இயற்கை எரிவாயுவை உட்கொண்டது. மாகாணங்களில் 40 சதவீதம் மின்சாரத்தை எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்வதே அதிக நுகர்வு காரணமாகும். பிரிட்டிஷ் கொலம்பிய இயற்கை எரிவாயு மாகாண அரசாங்கம் "இயற்கை எரிவாயு ஒரு காலநிலை தீர்வு" என்று கூறியுள்ளது, லைவ் ஸ்மார்ட் கிமு முன்முயற்சியின் கீழ், இயற்கை எரிவாயு உலைகள் மற்றும் நீர் ஹீட்டர்கள் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுகின்றன, இதன் மூலம் மாகாணத்தில் புதைபடிவ எரிபொருளை எரிப்பதை ஊக்குவிக்கின்றன. புதிய இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தியில் ஒரு முக்கிய பகுதி ஹார்ன் ஆற்றுப் படுகையில் இருந்து வரும் என்று மாகாணம் கூறுகிறது, அங்கு சுமார் 500 மில்லியன் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடு வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படும். கிமு 1990 மற்றும் 2010 க்கு இடையில் இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தி மூன்று மடங்காக அதிகரித்தது. கிமு 2014இல் மொத்த பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு உமிழ்வுகள் 50 மில்லியன் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடுக்கு சமமாக இருந்தன. 2015 ஆம் ஆண்டில் வான்கூவர் நகரம் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, கட்டிடங்களுக்கு, இயற்கை எரிவாயு அனைத்து எரிசக்தி பயன்பாட்டிலும் 59 சதவீதத்தை வழங்குகிறது, மீதமுள்ள மின்சாரம் ஆகும். கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களை 2020ஆம் ஆண்டுக்குள் 2007ஆம் ஆண்டை விட 33 சதவீதம் குறைவாகக் குறைக்க பி. சி. உறுதிபூண்டுள்ளது, இருப்பினும் மாகாணம் அந்த இலக்கை விட மிகக் குறைவாக உள்ளது, 2015ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி 6.5 சதவீதம் குறைப்பை மட்டுமே அடைந்தது. புதிய சைட் சி அணை ஒரு பெரிய ஆரம்ப மின்சார உபரி இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், மாகாணத்தின் முன்னாள் தாராளவாத அரசாங்கம் ஒரு நாளைக்கு இயற்கை எரிவாயு நுகர்வு குறைக்க பயன்படுத்துவதை விட இந்த மின்சாரத்தை விற்க முன்மொழிந்தது. கனடாவில் மின்சாரத்தின் பயன்பாடு 1878 மற்றும் 1879 ஆம் ஆண்டுகளில் மாண்ட்ரீல் மற்றும் டொராண்டோவில் மின்சார வளைவு விளக்குகளின் சில சோதனை நிறுவல்களுடன் தொடங்கியது. 1881 ஆம் ஆண்டில் டொராண்டோவில் ஒரு நிரந்தர வளைவு விளக்கு அமைப்பு நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஈட்டன்ஸ் உட்பட பல கடைகளை ஒளிரச் செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒட்டாவாவில், பல ஆலைகளில் வளைவு விளக்குகள் நிறுவப்பட்டன. 1883 வாக்கில் டொராண்டோ, மாண்ட்ரீல் மற்றும் வின்னிபெக் தெருக்களில் வளைவு விளக்குகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் 1890 வாக்கில் செயின்ட் ஜான்ஸ், நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் லாப்ரடோர் முதல் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் விக்டோரியா வரை ஏராளமான நகரங்களில் வளைவு விளக்குகள் இருந்தன. தாமஸ் எடிசனின் ஒளிரும் விளக்குகள் அமைப்புகளின் முதல் வெற்றிகரமான நிறுவல்கள் 1882 இல் தொடங்கி ஒன்ராறியோ மற்றும் கியூபெக்கில் தொடங்கின. 1886 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டாவாவில் உள்ள நாடாளுமன்ற கட்டிடங்களில் ஒளிரும் விளக்குகளை வழங்கும் ஒரு சிறிய ஆலை நிறுவப்பட்டது. இந்த நேரடி மின்னோட்டம் (டிசி) அமைப்புகள் மின் நிலையத்திலிருந்து ஒரு ஆரம் மட்டுமே சேவை செய்ய முடியும். இருப்பினும், 1888 ஆம் ஆண்டில் ஒன்ராறியோவின் கார்ன்வாலில் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் மாற்று மின்னோட்ட (ஏசி) அமைப்பின் முதல் நிரந்தர நிறுவல் நிறுவப்பட்டது. டிசி அமைப்புகளை விட ஏசி அமைப்புகள் மிக நீண்ட தூரத்திற்கு மின்சாரத்தை வழங்க முடியும் என்பதால், நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியின் திறனின் வளர்ச்சியின் போது ஏசி மற்றும் டிசி இடையேயான போட்டி தலைகீழாக மாறியது. தொலைதூர இடங்களில் ஏராளமான நீர்மின் தளங்களைக் கொண்டிருந்த கனடாவுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. 1897 ஆம் ஆண்டில் பாடிஸ்கன் நதியிலிருந்து கியூபெக்கின் ட்ரோயிஸ்-ரிவியர்ஸ் வரை ஒரு பரிமாற்ற அமைப்பு கட்டப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில் ஷாவினிகன் நீர்வீழ்ச்சி பயன்படுத்தப்பட்டது, 1903 ஆம் ஆண்டில் 50,000 வோல்ட் மின் இணைப்பு அதிலிருந்து மாண்ட்ரீலுக்கு மின்சாரத்தை எடுத்துச் சென்றது. 1906 ஆம் ஆண்டில், ஆடம் பெக்கின் தாக்கத்தால், ஒன்ராறியோ சட்டமன்றம் ஹைட்ரோ-எலக்ட்ரிக் பவர் கமிஷனை (எச். இ. பி. சி) உருவாக்கியது, இது நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியில் நகராட்சி பயன்பாடுகளுக்கு தனியார் நிறுவனங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தை வழங்க பரிமாற்றக் கோடுகளை உருவாக்குகிறது. 1910 ஆம் ஆண்டில் எச். இ. பி. சி தென்மேற்கு ஒன்ராறியோவில் உள்ள பல நகராட்சிகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்காக 110,000 வோல்ட் மின்சார மின் இணைப்புகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது. 1922 ஆம் ஆண்டில் அது தனது சொந்த உற்பத்தி நிலையங்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது, படிப்படியாக அது ஒன்ராறியோவில் பெரும்பாலான மின் உற்பத்தியை எடுத்துக் கொண்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில் கியூபெக்கில் உள்ள மின் நிறுவனங்களிடமிருந்து மின்சாரத்தை வாங்குவதற்கான நீண்டகால ஒப்பந்தங்களில் அது கையெழுத்திட்டது, ஆனால் செயின்ட் லாரன்ஸ் மற்றும் ஒட்டாவா நதிகளின் வளர்ச்சிக்கு அதிகார வரம்பு மோதல்கள் இடையூறாக இருந்தபோது இவை சர்ச்சைக்குரியவை மற்றும் பெரும் மந்தநிலை தேவையைக் குறைத்தது. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவை போர் உற்பத்திக்கு மிக முக்கியமான சக்தியின் ஆதாரமாக நிரூபிக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அமெரிக்க மின் அதிகாரிகளுடன் இணைந்து செயின்ட் லாரன்ஸ் கடற்பாதையின் வளர்ச்சி செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் திறனை மேம்படுத்த அனுமதித்தது, மேலும் கியூபெக்குடனான ஒப்பந்தங்கள் ஒட்டாவா ஆற்றின் மேல் பகுதியில் தளங்களை உருவாக்க ஒன்ராறியோவை அனுமதித்தன. இருப்பினும், ஒன்ராறியோவில் நீர்மின் திறன் வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய போதுமானதாக இல்லை, எனவே 1950 களின் முற்பகுதியில் டொராண்டோ மற்றும் விண்ட்சர் அருகே நிலக்கரி எரிப்பு மின் நிலையங்கள் கட்டப்பட்டன. 1960களில், ஒன்ராறியோ அணுசக்திக்கு மாறியது. 1962 ஆம் ஆண்டில் கனடாவின் எச். இ. பி. சி மற்றும் அணுசக்தி லிமிடெட் 25 மெகாவாட் அணுசக்தி செயலியை இயக்கத் தொடங்கின, மேலும் 1968 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் 200 மெகாவாட் டக்ளஸ் பாயிண்ட் அணு உற்பத்தி நிலையத்தை சேவையில் கொண்டு வந்தனர். இதைத் தொடர்ந்து 1971இல் பிக்கரிங் அணு உற்பத்தி நிலையமும், 1977இல் புரூஸ் அணு உற்பத்தி நிலையமும், 1989இல் டார்லிங்டன் அணு உற்பத்தி நிலையமும் உருவாக்கப்பட்டன. 1974 ஆம் ஆண்டில், இந்த விரிவாக்கத்தின் தொடக்கத்தில், HEPC ஒன்ராறியோ ஹைட்ரோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது நீண்ட காலமாக அதன் முறைசாரா பெயராக இருந்தது. இறுதியில், பிக்கரிங் எட்டு 540 மெகாவாட் அணு உலைகளாகவும், புரூஸ் எட்டு 900 + மெகாவாட் அணு உலைகளாகவும், டார்லிங்டன் நான்கு 935 மெகாவாட் அணு உலைகளாகவும் வளர்ந்தன. 1990 களில், அணு மின் நிலையங்களைக் கட்டுவதன் மூலம் ஏற்படும் மகத்தான கடன், எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுட்காலம் ஆகியவை ஒரு அரசியல் பிரச்சினையாக மாறியது. ஒன்ராறியோ அரசாங்கம் சந்தையை போட்டிக்கு திறக்க முடிவு செய்தது. இதற்கிடையில், ஒன்ராறியோவின் பல அணு உலைகளை மறுவாழ்வுக்காக மூடுவது, அதிகரித்து வரும் தேவையுடன் இணைந்து நிலக்கரி எரி மின் உற்பத்தியில் கணிசமான அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக காற்று மாசு அளவு அதிகரித்தது. 2003 ஆம் ஆண்டில் ஒன்ராறியோவில் ஒரு புதிய அரசாங்கம் ஆட்சிக்கு வந்தது, நிலக்கரியை ஒரு உற்பத்தி ஆதாரமாக படிப்படியாக அகற்றுவதாக உறுதியளித்தது, எதிர்கால தேவையை ஒன்ராறியோ எவ்வாறு பூர்த்தி செய்யும் என்ற கேள்வியைத் திறந்து வைத்தது. கியூபெக்கில் வளர்ச்சி கியூபெக் அரசாங்கம் அதன் மின்சாரத் துறையை தேசியமயமாக்குவதில் ஒன்ராறியோவின் உதாரணத்தைப் பின்பற்றியது, மேலும் 1944 ஆம் ஆண்டில் ஹைட்ரோ-கியூபெக் என்ற புதிய கிரீடம் நிறுவனத்தை உருவாக்க ஏகபோக மாண்ட்ரீல் லைட், ஹீட் அண்ட் பவர் நிறுவனத்தின் சொத்துக்களை பறிமுதல் செய்தது. போருக்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தில், ஹைட்ரோ-கியூபெக் மின்சார மின் கட்டத்தின் நம்பகத்தன்மையை விரிவுபடுத்துவதையும் மேம்படுத்துவதையும் பற்றி அமைத்தது, மேலும் இது மிக அதிக மின்னழுத்தங்களில் நீண்ட தூரத்திற்கு மின்சாரத்தை அனுப்ப முடியும் என்பதை நிரூபித்தது. மௌரிஸ் டூப்லெசிஸின் கீழ் கியூபெக் அரசாங்கம் கிராமப்புறங்களை மின்மயமாக்குவதை கிராமப்புற மின்மயமாக்கல் முகமையிடம் விட்டுவிட விரும்பியது. இருப்பினும், 1960 இல் ஜீன் லெசேஜ் ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு, ஹைட்ரோ-கியூபெக் புதிய நீர்மின் திட்டங்களை உருவாக்குவதற்கான பிரத்யேக உரிமைகளைப் பெற்றது, மேலும் 1963 இல் அது மாகாணத்தில் உள்ள அனைத்து தனியார் விநியோகஸ்தர்களையும் படிப்படியாக கையகப்படுத்தத் தொடங்கியது. வேகமாக வளர்ந்து வரும் தேவையால் உந்தப்பட்டு, ஹைட்ரோ-கியூபெக் மூன்று முக்கிய நீர்மின் வளாகங்களை விரைவாக அடுத்தடுத்து கட்டியதுஃ செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் வடக்கு கடற்கரையில் மனிகௌகன்-அவுட்டார்ட்ஸ் மற்றும் லா கிராண்டே ஆற்றில் ஜேம்ஸ் பே திட்டம். இது, திட்டமிடப்பட்ட தேவையை விட குறைவாக இருப்பதால், கியூபெக்கில் உபரி மின்சாரத்தை உருவாக்கியது, எனவே 1997 ஆம் ஆண்டில், ஹைட்ரோ-கியூபெக் அமெரிக்காவிற்கு மின்சாரத்தை மொத்தமாக சந்தைப்படுத்தத் தொடங்கியது. பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் மின்சாரத்தின் வளர்ச்சி 1883 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியாவில் மின்சார விளக்குகள் நிறுவப்பட்டதன் மூலம் தொடங்கியது. 1897 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட பி. சி எலக்ட்ரிக் கம்பெனி, அடுத்த ஆண்டு விக்டோரியாவுக்கு அருகே கி. மு. யின் முதல் நீர்மின் நிலையத்தை கட்டியது, மேலும் மாகாணத்தின் இரண்டு பெரிய நகரங்களான விக்டோரியா மற்றும் வான்கூவருக்கு மின்சாரம் வழங்க துணை நிறுவனங்களை உருவாக்கியது. பி. சி எலக்ட்ரிக் 1928 ஆம் ஆண்டில் மாண்ட்ரீலை தளமாகக் கொண்ட பவர் கார்ப்பரேஷனால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னும் பின்னும், பி. சி. எலக்ட்ரிக் முதன்மையாக முக்கிய நகரங்களான வான்கூவர் மற்றும் விக்டோரியாவுக்கு மின்சாரத்தை வழங்கியது, இதனால் மற்ற பிராந்தியங்களில் ஸ்பாட் மற்றும் நம்பமுடியாத விநியோகத்தை ஏற்படுத்தியது. 1938 ஆம் ஆண்டில், பி. சி அரசாங்கம் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா பயன்பாடுகள் ஆணையத்தை உருவாக்கியது, இது பி. சி எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தின் லாப வரம்பை மட்டுப்படுத்தியது. 1945 ஆம் ஆண்டில், மாகாண அரசாங்கம் பி. சி. பவர் கமிஷன் (பி. சி. பி. சி) என்ற கிரீடம் கார்ப்பரேஷனை உருவாக்கியது, சிறிய பயன்பாடுகளைப் பெறுவதற்கும் கிராமப்புற மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளுக்கு மின்மயமாக்கலை விரிவுபடுத்துவதற்கும். பி. சி. பி. சி மாகாணம் முழுவதும் 200 க்கும் மேற்பட்ட சிறிய சமூகங்களை வழங்க வளர்ந்தது. அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய அரசாங்கங்கள் 1961 இல் கொலம்பியா நதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, 1964 இல் அதை அங்கீகரித்தன, கொலம்பியா ஆற்றில் உள்ள நீர்மின் அணைகளிலிருந்து மின்சாரத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ள ஒப்புக்கொண்டன. கொலம்பியா மற்றும் அமைதி நதிகளில் முக்கிய நீர்மின் தளங்களை மேம்படுத்துவதற்கு, பிரதமர் டபிள்யூ. ஏ. சி. பென்னட் தலைமையிலான கிமு அரசாங்கம் 1961 இல் கிமு மின்சாரத்தை வாங்கியது, அடுத்த ஆண்டு அதை கிமு மின்சாரக் கழகத்துடன் இணைத்து பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா நீர் மற்றும் மின் ஆணையத்தை உருவாக்கியது, இது பொதுவாக கிமு ஹைட்ரோ என்று அழைக்கப்படுகிறது. 60 கள் மற்றும் 70 களில், கிமு ஹைட்ரோ உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மின் திட்டங்களில் சிலவற்றைக் கட்டியது, குறிப்பாக டபிள்யூ. ஏ. சி. பென்னட் அணை. கிமு ஹைட்ரோவின் மின்சாரத்தில் 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை கொலம்பியா மற்றும் அமைதி நதிகளில் 43 இடங்களில் உள்ள 61 அணைகளால் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. அப்போதிருந்து நிறுவனத்தின் வளர்ச்சிகள் மிகவும் சிறியதாக இருந்தன. கிமு 1980களில் ஹைட்ரோ தனது கவனத்தை புதிய நீர்மின் நிலையங்களைக் கட்டுவதிலிருந்து எரிசக்தி பாதுகாப்பை ஊக்குவிப்பதற்கு மாற்றியது. 2010 ஆம் ஆண்டில் மாகாணம் தூய்மையான எரிசக்தி சட்டத்தை இயற்றியது, இது மின்சார தன்னிறைவு மற்றும் எரிசக்தி பாதுகாப்பை நோக்கிய பாதையில் அதை வைக்கிறது, அதே நேரத்தில் எரிசக்தி ஏற்றுமதிக்கான கதவுகளைத் திறக்கிறது, தூய்மையான, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலில் மேலும் முதலீடுகள் மற்றும் அதன் மின்சாரத்தில் 93 சதவீதம் தூய்மையான அல்லது புதுப்பிக்கத்தக்க ஆதாரங்களிலிருந்து வர வேண்டும். 1983 ஆம் ஆண்டில் பி. சி. பயன்பாடுகள் ஆணையத்தால் சைட் சி அணையைக் கட்டுவதற்கான முதல் விண்ணப்பம் மறுக்கப்பட்ட பிறகு, பி. சி ஹைட்ரோ சுயாதீன மின் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வாங்கத் தொடங்கியது, இது பி. சி ஹைட்ரோவின் விநியோகத்தில் 20 சதவீதத்தை வழங்குகிறது. ஆல்பர்ட்டாவில் வளர்ச்சி 1890 களில் அதன் ஆரம்ப தொடக்கங்களுடன், ஆல்பர்ட்டாவின் மின்சார அமைப்பு ஒரு நகராட்சி மற்றும் தனியாருக்குச் சொந்தமான மற்றும் நிலக்கரி எரிப்பு உற்பத்தியை அடிப்படையாகக் கொண்ட இயக்கப்படும் அமைப்புகளின் கலவையாக உருவானது. பெரும்பாலான முக்கிய நகராட்சிகள் நகராட்சிக்குச் சொந்தமான விநியோக முறைகளை இயக்கின. 1887 ஆம் ஆண்டிலேயே தொடங்கி, ஆல்பர்ட்டாவில் ஏராளமான சிறிய, தனியாருக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள் இருந்தன, அவை மாகாணம் முழுவதும் உள்ள நகரங்களுக்கு மின்சாரத்தை வழங்கின. இருப்பினும், சேவை பெரும்பாலும் சீரற்றதாக இருந்தது-தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான வணிகங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு சில மாலை நேரங்களுக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஆல்பர்ட்டாவின் மின்சாரத் துறை அனைத்து கனேடிய மாகாணங்கள் மற்றும் பிரதேசங்களில் மிகவும் கார்பன்-தீவிரமானது, 2008 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 55,9 மில்லியன் டன் சமமான உமிழ்வுகளுடன், மின்சாரம் மற்றும் வெப்ப உற்பத்தித் துறையில் அனைத்து கனேடிய உமிழ்வுகளிலும் 47 சதவீதமாகும். கல்கரி பவர் கல்கரி பவர் நிறுவனத்தின் முதல் பெரிய திட்டம், ஹார்ஸ்ஷூ நீர்வீழ்ச்சியில் அமைந்துள்ள மாகாணத்தின் முதல் பெரிய அளவிலான நீர்மின் நிலையத்தின் கட்டுமானமாக மாறியது. 21 மே 1911 அன்று ஹார்ஸ்ஷூ நீர்வீழ்ச்சி ஆலை திறக்கப்பட்டது, கல்கரி பவர் நகரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய அனுமதித்தது. மார்னிங் ஆல்பர்டனின் கூற்றுப்படி, கல்கரி மேயர் ஜே. டபிள்யூ. மிட்செல் ஞாயிற்றுக்கிழமை தூக்கத்திலிருந்து உத்வேகம் அடைந்தார், இது அதிகாரப்பூர்வமாக ஆலையைத் திறந்து நகரத்தை அதன் முதல் பெரிய அளவிலான மின்சார ஆதாரத்துடன் இணைத்தது. 1911 ஆம் ஆண்டில், கல்கரி பவர் ஒரு குதிரை சக்திக்கு $30 செலவில் 3,000 குதிரை சக்தியை நகரத்திற்கு வழங்கியது. 1911 ஆம் ஆண்டில் இந்த நகரம் 44,000 மக்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் வெகுஜன போக்குவரத்துக்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை வளர்ந்து வரும் ஸ்ட்ரீட் கார் தொழிற்துறை பூர்த்தி செய்தது, இது நகரத்தின் மின்சார பயன்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது. 1913 வாக்கில், கல்கரி பவர் கனனாஸ்கிஸ் நீர்வீழ்ச்சி ஆலையை கூடுதல் மின்சார ஆதாரமாக கட்டியது. 1947 ஆம் ஆண்டில், போர் முடிவடைந்து இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கல்கரி பவர் அதன் தலைமை அலுவலகத்தை மாண்ட்ரீலில் இருந்து-அப்போது நாட்டின் மிகப்பெரிய நகரம் மற்றும் பிரதான வணிக மையமாக இருந்தது-கல்கரிக்கு மாற்றியது, மறுசீரமைக்கப்பட்டு கல்கரி பவர் லிமிடெட் என இணைக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், கல்கரி பவர் ஆல்பர்ட்டா மாகாணத்திற்கு அதன் 99 சதவீத நீர் மின்சாரத்தை வழங்கியது. 1947 ஆம் ஆண்டில், கல்கரி பவர் அதன் பேரியர் ஹைட்ரோ ஆலையை கட்டி, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ரிமோட் கண்ட்ரோல் செயல்பாட்டு முறையின் பயன்பாட்டை சோதிக்க பயன்படுத்தியது. தானியங்கி முயற்சிகள் நன்றாக வேலை செய்ததால் கல்கரி பவர் விரைவில் அதன் அனைத்து ஆலைகளையும் தடை ஆலை அமைப்பாக மாற்றியது. நிறுவனத்தின் முழு அமைப்பையும் இயக்கக்கூடிய ஒரு கட்டுப்பாட்டு மையம் 1951 ஆம் ஆண்டில் சீபேயில் கட்டப்பட்டது. கல்கரி பவர் 1950 கள் மற்றும் 1960 களில் தொடர்ந்து விரிவடைந்து, அதன் முதல் நிலத்தடி விநியோகக் கோடுகளை உருவாக்கி, பிரேசோ மற்றும் வடக்கு சஸ்காட்சுவான் ஆறுகளில் அணைகளைக் கட்டியது. வடக்கு சஸ்காட்சுவான் திட்டத்தில் கட்டப்பட்ட நீர்த்தேக்கம், ஆபிரகாம் ஏரி, மாகாணத்தின் மிகப்பெரிய மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட ஏரியாக மாறியது. இந்த நேரத்தில், கல்கரி பவர் அனல் மின் உற்பத்தியை ஆராயத் தொடங்கியது, ஏனெனில் நீர் மின் வளர்ச்சிக்கு பொருத்தமான சில தளங்கள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. இந்நிறுவனம் தனது முதல் வெப்ப உற்பத்தி ஆலையை 1956 ஆம் ஆண்டில் எட்மண்டனுக்கு மேற்கே உள்ள வபாமுன் ஏரிக்கு அருகில் மற்றும் பெரிய நிலக்கரி இருப்புகளுக்கு அருகில் கட்டியது. ஆல்பர்ட்டா பவர் 19 ஜூலை 1911 அன்று, கனேடிய வெஸ்டர்ன் நேச்சுரல் கேஸ், லைட், ஹீட் அண்ட் பவர் கம்பெனி லிமிடெட் தெற்கு ஆல்பர்ட்டாவில் உள்ள பிற சமூகங்களுக்கு மெடிசின் ஹாட் அருகே இருந்து இயற்கை எரிவாயுவை வழங்குவதற்காக இணைக்கப்பட்டது. மின்சார வசதியும் ஏற்படுத்தப்பட்டது. 1954 ஆம் ஆண்டில், சர்வதேச பயன்பாடுகள் கனேடிய, வடமேற்கு மற்றும் கனேடிய மேற்கத்திய பயன்பாடுகளின் பெருநிறுவன உரிமையாளர்களாக மாறியது. கனேடிய பயன்பாடுகள் மெக்முர்ரே லைட் அண்ட் பவர் கம்பெனி லிமிடெட் மற்றும் ஸ்லேவ் லேக் பயன்பாடுகளை வாங்கின. நார்த்லேண்ட் யூட்டிலிட்டிஸ் லிமிடெட் 1961 இல் சேர்க்கப்பட்டது. 1970 களின் முற்பகுதியில், கனேடிய பயன்பாடுகள் கனேடிய வெஸ்டர்ன், நார்த்வெஸ்டர்ன், நார்த்லேண்ட் மற்றும் ஆல்பர்ட்டா பவர் லிமிடெட் ஆகியவற்றின் பெருநிறுவன பெற்றோராக மாறியது, இது கனேடிய பயன்பாடுகளின் மின் செயல்பாடுகளாகும். எட்மண்டன் பவர் 23 அக்டோபர் 1891 அன்று ஒரு தொழில்முனைவோர் குழு வடக்கு சஸ்காட்சுவான் ஆற்றின் கரையில் எட்மண்டன் எலக்ட்ரிக் லைட்டிங் அண்ட் பவர் நிறுவனத்தை உருவாக்க 10 ஆண்டு அனுமதியைப் பெற்றது. எட்மண்டன் எலக்ட்ரிக்கல் லைட்டிங் அண்ட் பவர் கம்பெனி 1902 இல் நகராட்சிக்குச் சொந்தமான மின்சார பயன்பாடாக மாறியது, பின்னர் மின் விநியோகம் மற்றும் மின் நிலையத் துறைகள் இணைந்து 1970 இல் எட்மண்டன் பவர் உருவாக்கப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட க்ளோவர் பார் ஜெனரேட்டிங் ஸ்டேஷன் கட்டுமானத்தின் மூலம் மின் உற்பத்தி திறனும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. அடுத்த எட்டு ஆண்டுகளுக்குள், மேலும் மூன்று அலகுகள் சேர்க்கப்பட்டு, க்ளோவர் பட்டை மற்றும் ரோஸ்டேல் உற்பத்தி நிலையங்களின் ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி திறன் 1979க்குள் 1050 மெகாவாட்டாக இருக்கும். 1989 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் விரிவாக்கம் நிகழ்ந்தது, முதல் ஜெனீசி அலகு முழு சுமையில் இயங்குகிறது, 1994 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது ஜெனீசி அலகு இரண்டு அலகுகளின் மொத்த திறன் 850 மெகாவாட்டாக இருந்தது. ஜெனீசியில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரம் 1990 களின் முற்பகுதியில் ஆல்பர்ட்டா இன்டர்கனெக்டட் கிரிட் மூலம் வணிக ரீதியாக கிடைத்தது. 1996 ஆம் ஆண்டில் எட்மண்டனின் நகராட்சி இயற்கை எரிவாயு, மின்சாரம் மற்றும் நீர் பயன்பாடுகள் ஆகியவற்றின் இணைப்பிலிருந்து EPCOR உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பொது நிறுவனமாக மாற்றப்பட்டது. பின்னர் ஈபிசிஓஆர் யூட்டிலிட்டிஸ் இன்க் தனது மின் உற்பத்தி வணிகத்தை 2009 ஆம் ஆண்டில் கேபிடல் பவர் கார்ப்பரேஷனை உருவாக்கத் தொடங்கியது. ஆல்பர்ட்டா மின்சார விநியோக அமைப்பு இந்த மின் அமைப்பு 1996 இல் மாறியது, ஆல்பர்ட்டா அதன் மின்சார சந்தையை பாரம்பரிய ஒழுங்குமுறையிலிருந்து சந்தை அடிப்படையிலான அமைப்புக்கு மறுசீரமைக்கத் தொடங்கியபோது. சந்தையில் இப்போது ஏராளமான வாங்குபவர்கள் மற்றும் விற்பனையாளர்கள் உள்ளனர், மேலும் பெருகிய முறையில் மாறுபட்ட உள்கட்டமைப்பு உள்ளது. நுகர்வோர் குடியிருப்பு வாங்குபவர்கள் முதல் பெரிய தொழில்துறை நுகர்வோர் வரை எண்ணெய் மணல்களை சுரங்கப்படுத்துதல், குழாய்களை இயக்குதல் மற்றும் வனப் பொருட்களை அரைத்தல் வரை உள்ளனர். வழங்கல் பக்கத்தில், ஜெனரேட்டர்கள் க்ரோஸ்நெஸ்ட் கணவாய்க்கு கிழக்கே உள்ள காற்றாலை பண்ணைகள் முதல் எண்ணெய் நிலங்கள் ஆலைகள் மற்றும் பிற பெட்ரோலிய பதப்படுத்தும் வசதிகள் வரை உள்ளன, அவை தங்கள் சொந்த தேவைகளுக்கு சந்தைப்படுத்தக்கூடிய மின்சார உபரி உற்பத்தி செய்கின்றன, எட்மண்டனுக்கு அருகிலுள்ள நிலக்கரி எரியும் ஆலைகள் வரை. குறைந்த உயரம், குளிர்ந்த வெப்பநிலை, குளிர்ச்சி மற்றும் நீராவி உற்பத்திக்கு அதிக நீர் வழங்கல் மற்றும் வெப்ப நிலக்கரியின் பெரிய மேற்பரப்பு விநியோகம் காரணமாக, மத்திய ஆல்பர்ட்டா வெப்ப இயக்கவியல் ரீதியாக ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருள் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய ஆல்பர்ட்டாவில் சிறந்த இடமாகும். ஆல்பர்ட்டாவின் மின்சார விநியோகத்தின் பன்முகத்தன்மை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டதால், கடந்த காலத்தையும் கனடாவின் பிற பகுதிகளையும் விட மாகாணத்தில் அதிக தொழில்நுட்பம், எரிபொருள்கள், இருப்பிடங்கள், உரிமை மற்றும் பராமரிப்பு பன்முகத்தன்மை உள்ளது. அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை, அதன் செலவு அமைப்பு மற்றும் ஆல்பர்ட்டாவின் கூட்டு வெளிப்பாடு ஆகியவை இப்போது பல்வேறு மின் ஆதாரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான அமைப்பால் சந்திக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், வடக்கு ஆல்பர்ட்டாவிற்கும் மாகாணத்தின் தெற்கிற்கும் இடையிலான அதிக சுமை கொண்ட மின் இணைப்புகள் ஆல்பர்ட்டாவின் சிவப்பு மான் நகரத்தின் பாதிக்கு மின்சாரம் வழங்க போதுமான மின்சாரத்தை வீணாக்குகின்றன. தற்போதைய சூழ்நிலை கனடாவில் மின்சார மின் உற்பத்தி நீர்மின், அணுசக்தி, நிலக்கரி மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவை ஈர்க்கிறது, காற்றாலை மின்சாரத்திலிருந்து ஒரு சிறிய ஆனால் வளர்ந்து வரும் பங்களிப்புடன். கனடாவின் மின்மயமாக்கல், அமெரிக்காவிலிருந்து தூண்டப்பட்டது. நயாகரா மின்சார மின் நிலையம் தெற்கு ஒன்ராறியோவில் தொழில்துறை வளர்ச்சியைத் தூண்டியது. விரைவில் கனடா முழுவதும் உள்ள முக்கிய ஆறுகளில் நீர் திட்டங்கள் இருந்தன. கனேடிய மின் கட்டம் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டு அமெரிக்க மின் கட்டத்திற்கு அதிக அளவு ஆற்றலை வழங்கியது. ஒன்ராறியோ ஹைட்ரோ, மனிடோபா ஹைட்ரோ, ஹைட்ரோ-கியூபெக், சாஸ்க் பவர் மற்றும் பி. சி ஹைட்ரோ போன்ற பல மாகாணங்கள் மாகாணத்திற்கு சொந்தமான ஏகபோக மின் உற்பத்தியாளரைக் கொண்டுள்ளன. பல முக்கிய மாகாண நீர்மின் திட்டங்களில் கூட்டாட்சி ஈடுபாடு மற்றும் மானியங்களும் அடங்கும். இந்த கவலைகள் போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் உலகின் மிகப்பெரிய அணைகளில் சிலவற்றை உயர்த்தும் பரந்த கட்டுமானத் திட்டங்களைத் தொடங்கின. கனடாவின் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட மாகாணமான ஒன்ராறியோ சுமார் 9,600 மெகாவாட் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது, அதில் பாதிக்கும் மேற்பட்டது ஒரு டஜன் அணு உலைகளிலிருந்து வருகிறது. ஒன்ராறியோவில் இயற்கை எரிவாயு மற்றும் நீர் வசதிகள் உள்ளன. இருப்பினும், ஒன்ராறியோ ஒரு சவாலை எதிர்கொள்கிறது, ஏனெனில் அது அடுத்த இருபது ஆண்டுகளில் அதன் உற்பத்தி திறனில் 80 சதவீதத்தை மாற்ற வேண்டும்-பழைய நிலையங்கள் காலம் கடந்துவிட்டன மற்றும் அணு உலைகள் அதிக அழுத்தத்தில் உள்ளன. பெரும்பாலும் அணுசக்திக்குச் செல்வதா அல்லது புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியுடன் செல்வதா என்பது குறித்து விவாதம் தொடர்கிறது. பசுமை எரிசக்தி சட்டம் 2009 முதல், விவாதம் இன்னும் சூடாகியுள்ளது. அணுசக்தி மற்றும் யுரேனியம் கனடா அணுசக்தித் துறையில் முன்னணியில் உள்ளன. கனடாவில் அணுசக்தி 13.5 ஜிகாவாட் (ஜி. டபிள்யூ. இ) நிகர திறன் கொண்ட 19 வணிக உலைகளால் வழங்கப்படுகிறது, இது மொத்தம் 95.6 டெராவாட்-மணிநேர (டி. டபிள்யூ. எச்) மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது, இது 2015 ஆம் ஆண்டில் நாட்டின் மொத்த மின்சார உற்பத்தியில் 16.6% ஆகும். இந்த உலைகளில் ஒன்றைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் ஒன்ராறியோவில் அமைந்துள்ளன, அங்கு அவை 2016 ஆம் ஆண்டில் மாகாணத்தின் மின்சாரத்தில் 61 சதவீதத்தை உற்பத்தி செய்தன. ஏழு சிறிய உலைகள் ஆராய்ச்சி மற்றும் அணு மருத்துவத்திற்கான கதிரியக்க ஐசோடோப்புகளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கனேடிய அணு உலைகள் என்பது உள்நாட்டு வடிவமைப்பின் அழுத்தப்பட்ட கன நீர் உலை (பி. எச். டபிள்யூ. ஆர்), காண்டு உலை ஆகும். காண்டு அணு உலைகள் இந்தியா, பாகிஸ்தான், அர்ஜென்டினா, தென் கொரியா, ருமேனியா மற்றும் சீனாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டுள்ளன. கனடாவில் மன்ஹாட்டன் திட்டத்திற்கு சில பொருட்களை வழங்கும் கிரேட் பியர் ஏரி வைப்புடன் யுரேனியம் சுரங்கம் தொடங்கியது. இன்று கேமகோ மற்றும் அரேவா ரிசோர்சஸ் கனடா ஆகியவை அணுசக்திக்கு யுரேனியத்தின் முக்கிய உற்பத்திகளாகும். வடக்கு சஸ்காட்செவனில் உள்ள மெக்ஆர்தர் நதி சுரங்கத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய உயர் தர யுரேனியம் வைப்பை கேமகோ சுரங்கங்கள் செய்கின்றன. 1945 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட கனடாவின் முதல் அணு உலை ஜீப் ஆகும். கனடா தனது என்ஆர்எக்ஸ் ஆராய்ச்சி உலைகளை 1947 இல் சாக் நதி ஆய்வகங்களில் அமைத்தது. 1962 ஆம் ஆண்டில் ஒன்ராறியோவின் ரோல்ஃப்டனில் உள்ள என். பி. டி உலை கனடாவின் முதல் முன்மாதிரி மின் உலை ஆகும். இதிலிருந்து என். ஆர். சி மற்றும் ஏ. இ. சி. எல் ஆகியவை காண்டு அணு உலையை உருவாக்கின. ஒன்ராறியோ ஹைட்ரோவின் முதல் உற்பத்தி மின் உலை 1956 இல் டக்ளஸ் பாயிண்டில் கட்டப்பட்டது. அடுத்த நான்கு தசாப்தங்களில் ஒன்ராறியோ, கியூபெக் மற்றும் நியூ பிரன்சுவிக் ஆகிய இடங்களில் பதினெட்டு உலைகள் கட்டப்பட்டன. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் கார்பன் நடுநிலை ஆற்றல் கனடா அதன் மின்சாரத்தில் கணிசமான பகுதியை நீர்மின் அணைகளிலிருந்து உற்பத்தி செய்கிறது, இல்லையெனில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உற்பத்தியை மட்டுப்படுத்தியுள்ளது, இருப்பினும் காற்று சக்தி விரைவாக வளர்ந்து வருகிறது. கனடாவின் முதல் வணிக காற்றாலை பண்ணை 1993 இல் ஆல்பர்ட்டாவில் கட்டப்பட்டது. 20 மெகாவாட் அலை ஆலை நோவா ஸ்கோடியாவின் அன்னாபோலிஸில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஃபண்டி விரிகுடாவின் தினசரி அலைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. முதல் வணிக சூரிய திட்டம் ஒன்ராறியோவின் ஸ்டோன் மில்ஸில் கட்டப்பட்டது, இது 120,000 மெல்லிய படல ஒளிமின்னழுத்த சூரிய பேனல்களைப் பயன்படுத்தியது, மொத்தம் 9,1 மெகாவாட், ஆண்டுதோறும் 1000 வீடுகளுக்கு சுத்தமான சூரிய ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. கனடாவின் மின்சார உற்பத்தியின் அளவு மற்றும் சதவீதத்தை அதிகரிக்க வரி செலுத்துவோர் நிதியைப் பயன்படுத்தி புதுப்பிக்கத்தக்க முறைகளுக்கு மானியம் வழங்க அரசியல்வாதிகள் தயாராக உள்ளனர். கனடாவில் எரிசக்தி சேமிப்பு 1973 எண்ணெய் நெருக்கடிக்குப் பிறகு, சிறிய கார்கள் மற்றும் காப்பிடப்பட்ட வீடுகளுடன் எரிசக்தி சேமிப்பு நடைமுறைக்கு வந்தது. குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் வகையில் உபகரணங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன. சமீப ஆண்டுகளில், இது வெற்றிகரமாக ஆற்றல் பயன்பாடு மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வு ஆகிய இரண்டையும் குறைக்க வழிவகுக்கிறது. இருப்பினும், சிவில் பொறியியலில் புதிய தொழில்நுட்பங்களின் தழுவல் யூரியா-ஃபார்மால்டிஹைட் காப்பு பேரழிவு மற்றும் தற்போதைய கசிவு காண்டோ நெருக்கடி போன்ற புதிய சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தியது. கனடாவில் காலநிலை மாற்றம் மற்றும் கியோட்டோ நெறிமுறை புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி கனடாவில் ஆல்பர்ட்டாவின் மின்சாரக் கொள்கை ஒன்ராறியோவின் மின்சாரக் கொள்கை கனடாவில் எண்ணெய் பெருநிறுவன திட்டங்கள் (2011) கனடாவில் பெட்ரோலியம் உற்பத்தி கனடாவில் நிலக்கரி கனடாவில் மின்சாரத் துறை மேலும் வாசிப்பு ஃப்ரோஸ்காவர், கார்ல். வெள்ளை தங்கம்ஃ கனடாவில் ஹைட்ரோ எலக்ட்ரிக் பவர் ஐஇஏ நாடுகளின் கனடா எரிசக்தி கொள்கைகளின் ஒரு ஆற்றல் வரலாறு-கனடா (2004) ஓஇசிடி/ஐஇஏ. 2011 கனடிய அணுசக்தி உண்மைப்புத்தகம் (2011) கனடிய அணுசக்தி சங்கம் கனடா கனடாவின் பொருளாதார வரலாறு