Bx1 and Bx2 buses
Bx1 மற்றும் Bx2 ஆகியவை நியூயார்க் நகரத்தின் பிராங்க்ஸில் உள்ள கிராண்ட் கான்கோர்ஸ்ஸில் இயங்கும் இரண்டு பேருந்து வழித்தடங்களாகும். எம். டி. ஏ பிராந்திய பேருந்து செயல்பாடுகளால் இயக்கப்படும் வழித்தடங்கள், செட்விக் அவென்யூ மற்றும் மொஷோலு பார்க்வே ஆகியவற்றை அவற்றின் வடக்கு முனையில் சிறிது தூரம் பின்பற்றுகின்றன. எண்கள் குறிப்பிடுவது போல, இவை பிராங்க்ஸில் முதல் இரண்டு பேருந்து வழித்தடங்களாகும். பாதை விவரம் மற்றும் சேவை அவற்றின் தீவிர வடக்கு மற்றும் தெற்கு முனைகளைத் தவிர, Bx1 மற்றும் Bx2 ஒரே சீரமைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. ஒரே வேறுபாடுகள்ஃ மோட் ஹேவன் (தெற்கு முனை) இல், Bx2 ஹோஸ்டோஸ் சமூகக் கல்லூரியில் கிழக்கே திரும்பி, பின்னர் 149 வது தெரு வழியாகச் சென்று அங்குள்ள மற்றும் மூன்றாம் அவென்யூவுக்கு இடையில் சில ஷாப்பிங் மாவட்டங்களுக்கு சேவை செய்கிறது, பின்னர் தெற்கே கோர்ட்ட்லேண்ட் அவென்யூவில் திரும்புகிறது, இது மூன்றாம் அவென்யூ மற்றும் 146 வது தெருவில் முடிவடைகிறது, இது Bx2 ஐ மூன்றாம் அவென்யூவில் 136 வது தெருவை நோக்கி தொடர்ந்து செயல்பட அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் Bx1 கிராண்ட் கான்கோர்ஸ் வழியாக தொடர்கிறது. கிங்ஸ்பிரிட்ஜ் ஹைட்ஸில் (வடக்கு முனை), Bx1 மட்டுமே ரிவர்டேலில் 238 வது தெரு வழியாக தொடர்கிறது, இருப்பினும் சில அதிகாலை Bx2 கட்-இன் மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமை அதிகாலை சேவையும் இந்த பிரிவுக்கு சேவை செய்கிறது. Bx1 மற்றும் Bx2 பேருந்து வழித்தடங்கள் அவற்றின் சீரமைப்பின் பெரும்பகுதியை கிராண்ட் கான்கோர்ஸ் மற்றும் 149 வது தெரு வடக்கிலிருந்து கான்கோர்ஸ் மற்றும் மோஷோலு பார்க்வே வழியாகவும், மேற்கில் செட்விக் அவென்யூ வழியாக ஜெரோம் பார்க் நீர்த்தேக்கத்தின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள ஹீத் அவென்யூவிலும் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அவற்றின் முனைகளில் ஒரு வேறுபாடு ஏற்படுகிறது. ஆகஸ்ட் 2008 வரை, மோட் ஹேவன், 149 வது தெரு, மெல்ரோஸ்/வில்லிஸ் அவென்யூஸ் மற்றும் மூன்றாம் அவென்யூவில் நிரந்தர போக்குவரத்து மாற்றங்கள் இயற்றப்பட்டபோது, பிஎக்ஸ் 2 165 வது தெருவில் உள்ள கிராண்ட் கான்கோர்ஸின் கிழக்கே திரும்பி, மெல்ரோஸ் அவென்யூவிலிருந்து 149 வது தெரு வரை ஓடியது. வழியில், நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையுடன் இணைப்புகள் செய்யப்படலாம்ஃ மூன்றாம் அவென்யூ-138 வது தெரு () 138 வது தெரு-கிராண்ட் கான்கோர்ஸ் (; பிஎக்ஸ் 1 மட்டும்) மூன்றாம் அவென்யூ-149 வது தெரு (; பிஎக்ஸ் 2 மட்டும்) 149 வது தெரு-கிராண்ட் கான்கோர்ஸ் () 161 வது தெரு-யாங்கி ஸ்டேடியம் () பெட்ஃபோர்ட் பார்க் பவுல்வர்டு () மோஷோலு பார்க்வே () 232 வது தெரு (; பிஎக்ஸ் 1 மற்றும் சில வார நாள் தெற்கே மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை பிஎக்ஸ் 2 பேருந்துகள்) செப்டம்பர் 2010 நிலவரப்படி, பிஎக்ஸ் 1 வார நாட்கள் மற்றும் சனிக்கிழமைகளில் பகல் நேரத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த சேவையாக செயல்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பிஎக்ஸ் 2 உள்ளூர் சேவையாக செயல்படுகிறது. செப்டம்பர் 2010 க்கு முன்பு, இரண்டு வழித்தடங்களும் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த மாறுபாட்டைக் கொண்டிருந்தன. ஆரம்பகால வரலாறு கான்கோர்ஸ் பஸ் லைன், இன்க் 1921 ஜூலை தொடக்கத்தில் மேயர் ஹைலானின் கீழ் மோட்டார் போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பான துணை போலீஸ் கமிஷனர் மேஜர் எமிட் லீண்டோர்ஃப் என்பவரால் இணைக்கப்பட்டது. ஹைலானின் "அவசரகால பேருந்து வழித்தடங்களின்" ஒரு பகுதியாக இந்த நிறுவனம் விரைவில் கிராண்ட் கான்கோர்ஸ்ஸில் செயல்படத் தொடங்கியது. மூன்றாம் அவென்யூ ரயில்வே 1923 மார்ச் தொடக்கத்தில் இந்த நடவடிக்கைக்கு எதிராக ஒரு தடை உத்தரவைப் பெற்றது, இதனால் ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் கிராண்ட் கான்கோர்ஸ் மற்றும் மொஷோலு பார்க்வே தெற்கில் இருந்து ஐந்தாவது அவென்யூ (ஹார்லெம், மன்ஹாட்டன்) மற்றும் மெல்ரோஸ் அவென்யூ மற்றும் 150 வது தெரு (தி ஹப், பிராங்க்ஸ்) வரை இரண்டு உரிமையாளர்களை நிறுவனத்திற்கு ஒதுக்க நகரம் வழிவகுத்தது. ராக்அவேஸுக்கான ஒரு பாதையுடன், ஜூலை 1923 தடை உத்தரவால் பாதிக்கப்படாத ஹைலானின் இரண்டு வழித்தடங்களில் கான்கோர்ஸ் சேவையும் ஒன்றாகும், ஏனெனில் அவை உரிமையாளர்களைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் செலவுகளை செலுத்த ஐந்து சதவீத கட்டணம் தோல்வியடைந்ததால் செப்டம்பர் 1924 க்குள் எப்படியும் நிறுத்தப்பட்டன. உரிமையாளர்கள் ஐந்தாவது அவென்யூ கோச் நிறுவனத்திற்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டனர், இது அக்டோபர் 11,1924 அன்று பத்து சென்ட்களுக்கு வழித்தடங்களை இயக்கத் தொடங்கியது. (மன்ஹாட்டன் பாதை பிராங்க்ஸில் 138 வது தெருவாக வெட்டப்பட்டது.) செப்டம்பர் 14,1927 அன்று, பாதைகள் (முறையே Bx1 மற்றும் Bx2) மீண்டும் மூன்றாம் அவென்யூ ரயில்வேயின் பேருந்து துணை நிறுவனமான மேற்பரப்பு போக்குவரத்துக் கழகத்திற்கு அதன் ஆரம்ப பன்னிரண்டு வழித்தடங்களில் இரண்டாக மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 1928 இல், அசல் முனையம் மோஷுலு பார்க்வேயில் இருந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் திவாலாகிவிட்ட மேற்பரப்பு போக்குவரத்துக் கழகத்தின் வழித்தடங்கள் 1956 ஆம் ஆண்டில் ஃபிஃப்த் அவென்யூ கோச் லைன்ஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து ஆணையத்தின் துணை நிறுவனமான மன்ஹாட்டன் மற்றும் பிராங்க்ஸ் மேற்பரப்பு போக்குவரத்து இயக்க ஆணையம் 1962 ஆம் ஆண்டில் ஃபிஃப்த் அவென்யூ கோச் வழித்தடங்கள் அனைத்தையும் கையகப்படுத்தியது. தெற்கே செல்லும் பிஎக்ஸ் 2 சேவை முதலில் மூன்றாம் அவென்யூ வழியாக கிழக்கு 161 வது தெரு மற்றும் தி ஹப்-கிழக்கு 150 வது தெரு இடையே ஜூலை 1974 வரை ஓடியது. சில Bx2 பயணங்கள் பால் அவென்யூ மற்றும் பெட்ஃபோர்ட் பார்க் பவுல்வர்டு வழியாக இரு திசைகளிலும் ஜூலை 1974 வரை ஓடின, அப்போது Bx1 இந்த பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. Bx1 இன் அசல் வடமேற்கு முனையம் பிராட்வே மற்றும் 232 வது தெருவில் இருந்தது. பிப்ரவரி 1984 இல் மேற்கு 246 வது தெருவில் உள்ள ரிவர்டேல் வரை Bx1 நீட்டிக்கப்பட்டது, பின்னர் 1990 இல் Bx7 இரவுகளைத் தவிர எல்லா நேரங்களிலும் இயங்கத் தொடங்கிய பின்னர் அதன் தற்போதைய முனையத்திற்கு வெட்டப்பட்டது. சில Bx1 பயணங்கள் பால் அவென்யூ மற்றும் பெட்ஃபோர்ட் பார்க் பவுல்வர்டு வழியாக இரு திசைகளிலும் மார்ச் 1993 வரை ஓடின. வரையறுக்கப்பட்ட-நிறுத்த சேவை பிப்ரவரி 23,1993 அன்று Bx1 இல் ஒரு வார நாள் அவசர நேர சேவையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இது ஜனவரியில் செயல்படுத்தப்பட்டிருக்கும். கட்டண டீல் ரைடர்ஸ்ஷிப் வளர்ச்சி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த சேவை மேம்பாடு நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டது. இந்த மாற்றத்தின் விளைவாக ரைடர்ஷிப் அதிகரித்தது. ஜூலை 1994 இல், வாரியம் வரையறுக்கப்பட்ட-நிறுத்த சேவையின் நேரத்தை காலை 6:30 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை தொடர்ந்து இயக்குவதற்கும், பிஎக்ஸ் 2 வரையறுக்கப்பட்ட-நிறுத்த சேவையை அறிமுகப்படுத்துவதற்கும் ஒரு திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இது செப்டம்பர் 1994 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது. மார்ச் 1995 இல், அனைத்து ஞாயிறு Bx1 சேவையும் பெட்ஃபோர்ட் பார்க் பவுல்வர்டுக்கு வடக்கே உள்ள கிராண்ட் கான்கோர்ஸ் வழியாக இயங்கத் தொடங்கியது. காலை 10 மணி முதல் மாலை 6 மணி வரை பால் அவென்யூ மற்றும் மேற்கு 205 வது தெரு வழியாக மாற்று பேருந்துகள் இயக்கப்பட்டன. இந்த கிளை குறைவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, பத்துக்கும் குறைவான பயணிகளுக்கு சேவை செய்தது, மேலும் சேவையில் பிளவு கிராண்ட் கான்கோர்ஸைக் குறைத்தது. வரையறுக்கப்பட்ட-நிறுத்த சேவை இறுதியில் செப்டம்பர் 1996 இல் வார நாட்கள் மற்றும் சனிக்கிழமைகளில் இயங்க நீட்டிக்கப்பட்டது. 21 ஆம் நூற்றாண்டு மார்ச் 2002 இல், எம். டி. ஏ. பி. எக்ஸ் 1 மற்றும் பி. எக்ஸ் 2 ஐ லிங்கன் அவென்யூ மற்றும் கிழக்கு 138 வது தெருவில் ஒரு புதிய முனையத்திற்கு விரிவுபடுத்துவதன் மூலமும், பி. எக்ஸ் 41 ஐ கிழக்கு 149 வது தெரு மற்றும் மூன்றாம் அவென்யூவாக வெட்டுவதன் மூலமும் மோட் ஹேவனில் உள்ள பி. எக்ஸ் 1, பி. எக்ஸ் 2 மற்றும் பி. எக்ஸ் 41 வழித்தடங்களில் சேவையை திருத்த திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது. Bx41 மூன்றாம் அவென்யூ, கிழக்கு 146 வது தெரு, வில்லிஸ் அவென்யூ, கிழக்கு 147 வது தெரு மற்றும் மூன்றாம் அவென்யூ ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு முனைய வளையத்தைக் கொண்டிருக்கும். அந்த நேரத்தில், Bx1 138 வது தெரு-கிராண்ட் கான்கோர்ஸ் சுரங்கப்பாதை நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் Bx2 மூன்றாம் அவென்யூ-149 வது தெரு சுரங்கப்பாதை நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள கிழக்கு 147 வது தெரு மற்றும் மூன்றாம் அவென்யூவில் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் புதிய முனையத்தில் பாதை மேற்பார்வையை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் Bx1 மற்றும் Bx2 இல் சேவை நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. கிராண்ட் கான்கோர்ஸ் மற்றும் கிழக்கு 138 வது தெருவில் அனுப்புநர் இல்லை, முழு மேற்பார்வை இல்லாமல், கிராண்ட் கான்கோர்ஸ் மற்றும் கிழக்கு 165 வது தெருவில் இணைக்கும்போது பயணங்கள் பெரும்பாலும் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தன. Bx41 இன் துண்டிக்கப்படுதல் மாற்றங்களை செலவு-நடுநிலையாக மாற்றியது மற்றும் கிழக்கு 138 வது தெரு மற்றும் லிங்கன் அவென்யூவின் அருகே அதிக பேருந்துகள் இருக்காது என்பதை உறுதி செய்தது. சுமார் 1,000 Bx41 தினசரி ரைடர்கள் மாற்றங்களுடன் மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த மாற்றங்கள் செப்டம்பர் 8,2002 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தன. Bx2 சேவை கிழக்கு 165 வது தெரு மற்றும் மெல்ரோஸ் அவென்யூ வழியாக ஆகஸ்ட் 2008 வரை ஓடியது, அப்போது அனைத்து பேருந்துகளும் கிழக்கு 149 வது தெரு மற்றும் மூன்றாம் அவென்யூவில் இயங்கத் தொடங்கின. செப்டம்பர் 12,2010 அன்று, Bx2 வரையறுக்கப்பட்ட-நிறுத்த சேவை நீக்கப்பட்டது, அனைத்து Bx2 பேருந்துகளும் உள்ளூர் மக்களாக இயக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, அனைத்து Bx1 களும் வார நாட்களில் காலை 6 மணி முதல் மாலை 6 மணி வரையிலும், சனிக்கிழமைகளில் காலை 10 மணி முதல் மாலை 6 மணி வரையிலும் வரையறுக்கப்பட்ட அளவில் செயல்படத் தொடங்கின. கிராண்ட் கான்கோர்ஸ் வழியாக செல்லும் சுரங்கப்பாதை பாதையான ஐ. என். டி கான்கோர்ஸ் லைனையும் பார்க்கவும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1921 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிராங்க்ஸ் வாகனங்களில் பிராங்க்ஸ் போக்குவரத்தில் X001 பேருந்து வழித்தடங்கள்