HMS Faulknor (H62)
1930 களில் ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட எஃப்-கிளாஸ் அழிக்கும் கப்பல்களுக்கான ஃப்ளோட்டில்லா தலைவராக எச். எம். எஸ் ஃபால்னர் இருந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த கப்பல் குறிப்பாக சுறுசுறுப்பான செயல்பாட்டு பாத்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது, 11 போர் க ors ரவங்கள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் இது "கடற்படையில் கடினமாக உழைத்த அழிப்பவர்" என்று அழைக்கப்பட்டது. ஜெர்மன் யு-படகை மூழ்கடித்த முதல் கப்பல் இவர்தான், நோர்வே படையெடுப்பில் பங்கேற்றார், மால்டா கான்வாய்களில் மத்தியதரைக் கடலில் ஃபோர்ஸ் எச் உடன் பணியாற்றினார், ரஷ்யாவிற்கும் அட்லாண்டிக் கடலுக்கும் கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார், சிசிலி, இத்தாலி மற்றும் நார்மண்டி படையெடுப்புகளின் போது நடவடிக்கை எடுத்தார், மேலும் சேனல் தீவுகளின் விடுதலையில் இருந்தார். பின்னர் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு 1945 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் எஃப்-கிளாஸ் அழிக்கும் கப்பல்களுக்கான ஃப்ளோட்டில்லா தலைவராக, ஃபால்க்னர் முந்தைய தசாப்தங்களுக்கான ஃப்ளோட்டில்லா தலைவரின் அதே வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டது, இது ஃப்ளோட்டில்லா தலைவர்களை ஒரு விரிவாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பிற்குக் கட்டியெழுப்புவதற்கான ஒரு திருப்புமுனையைக் குறித்தது, மிகவும் வெளிப்படையான வேறுபாடு கூடுதல் 4.7-inch (120 மிமீ) புனல்களுக்கு இடையிலான துப்பாக்கி. ஒட்டுமொத்தமாக, இது நீளம், பீம் மற்றும் வரைவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மற்ற எஃப்-கிளாஸ் அழிக்கும் கருவிகளை விட சற்றே பெரியதாக இருந்தது, இருப்பினும் அவர் கூடுதல் டன்களை இடம்பெயரச் செய்தார், மேலும் நிலையான எஃப்-கிளாஸ் நிரப்பு 145 உடன் ஒப்பிடும்போது 175 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளைக் கொண்டிருந்தார். ஃபால்க்நர் நிலையான சுமை மற்றும் ஆழமான சுமையில் இடம்பெயர்ந்தார். இந்த கப்பல் ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. மூன்று அட்மிரால்டி மூன்று டிரம் கொதிகலன்கள் வழங்கிய நீராவியைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்கும் இரண்டு பார்சன்ஸ் பொருத்தப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளால் அவர் இயக்கப்பட்டார். விசையாழிகள் மொத்தமாக வளர்ந்தன மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொடுத்தன. ஃபால்க்நர் தனது கடல் சோதனைகளின் போது ஒரு வேகத்தை அடைந்தார். கப்பல் அதிகபட்ச எரிபொருள் எண்ணெயை எடுத்துச் சென்றது, அது அவளுக்கு ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. சாய்ந்திருக்கும் போது, அவள் ஆழமான சுமையில் ஒரு மெட்டாசென்ட்ரிக் உயரத்தைக் கொண்டிருந்தாள். இந்த கப்பல் ஐந்து 4.7-inch மார்க் IX துப்பாக்கிகளை ஒற்றை ஏற்றங்களில் ஏற்றியது, ஒரு சூப்பர்ஃபயரிங் ஜோடி முன் மற்றும் பின் மேற்பரப்பு மற்றும் புனல்களுக்கு இடையில் ஐந்தாவது துப்பாக்கி. மவுண்டுகள் முன்புறத்திலிருந்து பின்புறமாக 'ஏ', 'பி', 'க்யூ', 'எக்ஸ்' மற்றும் 'ஒய்' என வரிசையாக பெயரிடப்பட்டன. விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பிற்காக, ஃபால்க்னர் 0,5 அங்குலம் (12.7 மிமீ) விக்கர்ஸ் மார்க் III இயந்திர துப்பாக்கிக்கு பாலத்தின் இறக்கைகளில் இரண்டு நான்கு மடங்கு மார்க் I ஏற்றங்களைக் கொண்டிருந்தார். டார்பிடோக்களுக்காக தண்ணீருக்கு மேலே இரண்டு குயின்டுபில் டார்பிடோ குழாய் ஏற்றங்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஒரு ஆழமான சார்ஜ் ரேக் மற்றும் இரண்டு எறிபவர்கள் பொருத்தப்பட்டன; 20 ஆழமான சார்ஜ்கள் முதலில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் போர் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே இது 35 ஆக அதிகரித்தது. போர்க்கால மாற்றங்கள் மே-ஜூன் 1940 இல் பழுதுபார்க்கப்பட்டபோது, அவரது டார்பிடோ குழாய்களின் பின்புறக் கரைக்கு பதிலாக கியூஎஃப் 20 சி. டபிள்யூ. டி ஏஏ துப்பாக்கி மாற்றப்பட்டது. ஆர்க்டிக் வானிலைக்கு அவளைத் தயார்படுத்துவதற்காக கப்பல் மாற்றியமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1941 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவரது மறுசீரமைப்பின் போது அதன் ஆழம்-சார்ஜ் சேமிப்பு 38 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், 'எக்ஸ்' துப்பாக்கி அகற்றப்பட்டது, மூன்று அங்குல துப்பாக்கி அங்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் பின்புற டார்பிடோ குழாய்கள் மீண்டும் நிறுவப்பட்டன. நான்கு மடங்கு விக்கர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கி ஏற்றங்களுக்கு பதிலாக ஓர்லிகன் ஏஏ துப்பாக்கிகளுக்கான கவச ஒற்றை ஏற்றங்கள் மாற்றப்பட்டன; மற்றொரு ஜோடி ஓர்லிகன் ஏற்றங்கள் பின்புற மேல் கட்டமைப்பில் நிறுவப்பட்டன. பாலத்திற்கு மேலே அவரது அசல் குறைந்த கோண ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் ஒரு அனலாக் ஃபுஸ் கீப்பிங் கடிகாரம் (இயந்திர கணினி) பொருத்தப்பட்ட ஒரு புதிய உயர் கோண துப்பாக்கி இயக்குநரால் மாற்றப்பட்டது மற்றும் ஒரு வகை 285 துப்பாக்கி ரேடார் அதன் கூரையில் பொருத்தப்பட்டது. ஒரு வகை 286PQ மேற்பரப்பு-தேடல் ரேடார் ஃபோர்மாஸ்டில் நிறுவப்பட்டது; இது மார்ச்-ஏப்ரல் 1943 இல் வகை 291 ரேடார் மூலம் மாற்றப்பட்டது. மூன்று அங்குல துப்பாக்கிக்கு பதிலாக 2-பவுண்டர் () எம்கே II ஏஏ துப்பாக்கிகளுக்கான நான்கு மடங்கு ஏற்றம் மற்றும் பாலத்தின் இறக்கைகளில் உள்ள ஒற்றை ஏற்றங்கள் மொத்தம் ஆறு ஓர்லிகன்களுக்கு இரட்டை ஏற்றங்களால் மாற்றப்பட்டன. கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் 1933 மார்ச் 17 அன்று யாரோ கப்பல் கட்டுபவர்களிடமிருந்து 1932 திட்டத்தின் கீழ் கப்பல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, இருப்பினும் அதன் மேலோடு விக்கர்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங்ஸுக்கு துணை ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. அவர் ஜூலை 31 அன்று அவர்களின் வாக்கர், நியூகேஸில் அபான் டைன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டு, 1934 ஜூன் 12 அன்று ரியர்-அட்மிரல் ரெஜினால்ட் ஹென்டர்சனின் மனைவி, மூன்றாம் கடல் பிரபு மற்றும் கடற்படையின் கட்டுப்பாட்டாளரால் தனது பெயரின் மூன்றாவது கப்பலாக தொடங்கப்பட்டார். ஃபால்க்னர் 24 மே 1935 அன்று 271,886 பவுண்டுகள் செலவில் முடிக்கப்பட்டது, இதில் அட்மிரால்டி வழங்கிய துப்பாக்கிகள், வெடிமருந்துகள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு உபகரணங்கள் போன்ற பொருட்கள் சேர்க்கப்படவில்லை. கேப்டன் மார்ஷல் கிளார்க் அவரது முதல் கேப்டனாகவும், ஹோம் ஃப்ளீட்டின் 6 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவின் (டி. எஃப்) தளபதியாகவும் இருந்தார். மே-ஜூலை மாதங்களில் வேலை செய்த பிறகு, ஜூலை 29 முதல் செப்டம்பர் 21 வரை வெளிப்படுத்தப்பட்ட குறைபாடுகளை சரிசெய்ய போர்ட்ஸ்மவுத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட கப்பல், தனது ஃப்ளோட்டிலாவுடன் சரியான இடத்தைப் பெறுவதற்கு முன்பு. இரண்டாவது இத்தாலி-அபிசீனியப் போரின் போது மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையை வலுப்படுத்த ஃபால்க்னர் தனது ஃப்ளோட்டிலாவின் பெரும்பாலான கப்பல்களுடன் அனுப்பப்பட்டார்; இந்த நேரத்தில், கேப்டன் விக்டர் ஹிலாரி டாங்க்வர்ட்ஸ் மார்ச் 1936 இல் கிளார்க்கை விடுவித்தார். கப்பல் ஜூலை 20 வரை அங்கேயே இருந்தது, பின்னர் அவர் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் ஒரு மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கினார், அது அக்டோபர் 3 வரை நீடித்தது. 1937 ஜனவரி-மார்ச் மாதங்களில் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரில் தலையிடாத குழுவால் இரு தரப்பிலும் விதிக்கப்பட்ட ஆயுதத் தடையை அமல்படுத்துவதற்காக அவர் மத்தியதரைக் கடலில் பிரிக்கப்பட்டார், பின்னர் வீட்டிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு மேலும் மூன்று மாதங்களுக்கு பிஸ்கே விரிகுடாவில் ஸ்பானிஷ் துறைமுகங்களில் நிறுத்தப்பட்டார். ஃபால்க்நர் ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி உஷாந்தில் சரக்குக் கப்பலுடன் மோதியது, டிசம்பர் 28 வரை போர்ட்ஸ்மவுத்தில் பழுதுபார்க்கப்பட்டார். அவர் வீடு திரும்புவதற்கு முன்பு 1938 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று மாதங்களுக்கு மத்தியதரைக் கடலில் பிரெஞ்சு கடற்படையுடன் பணிபுரிய நியமிக்கப்பட்டார். டாங்க்வெர்ட்ஸ் ஏப்ரல் மாதம் கேப்டன் சி. எஸ். டேனியலால் விடுவிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு ஐந்து மாதங்களுக்கு முன்பு, ஏப்ரல் 1939 இல் 6 வது டி. எஃப் 8 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டில்லா என மறுபெயரிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் செப்டம்பர் 1939 இல், ஃபால்க்னர் மற்றும் அவரது 8 வது டி. எஃப் ஹோம் ஃப்ளீட்டுக்கு நியமிக்கப்பட்டனர் மற்றும் ஸ்காபா ஃப்ளோவை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தனர். போரின் முதல் மாதத்தில் அவர் விமானம் தாங்கி கப்பலை மையமாகக் கொண்ட நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வேட்டைக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். செப்டம்பர் 14 அன்று, கேரியர் தோல்வியுற்றது. ஃபால்க்னர், தனது சகோதரி கப்பல்களுடன் இணைந்து, எதிர் தாக்குதல் நடத்தி, அயர்லாந்தின் வடமேற்கில் யு-39 ஐ மூழ்கடித்து, தனது பெரும்பாலான பணியாளர்களை காப்பாற்றினார். ஹெப்ரிட்ஸில் இருந்து ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் ஒரு ஜோடி மீன்பிடி படகுகள் மூழ்கடிக்கப்பட்ட பிறகு, 6 வது மற்றும் 8 வது டி. எஃப். க்கள் செப்டம்பர் 19 அன்று இப்பகுதியை சுத்தம் செய்ய உத்தரவிடப்பட்டன. அடுத்த நாள், ஃபால்க்நர் தனது சகோதரிகள் பலர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மூழ்கடித்து, பின்னர் தங்கள் வழக்கமான துணைப் பணிகளை மீண்டும் தொடங்கிய பின்னர் 20 பணியாளர்களை காப்பாற்றினார். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, ஹோம் ஃப்ளீட்டின் மூலதனக் கப்பல்களை அழைத்துச் செல்லும் போது கனமழையின் போது கப்பல் சேதமடைந்தது, மேலும் அக்டோபர் 15 முதல் 28 வரை ஸ்காட்ஸ்டவுனில் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, அவர் போர்க்கப்பலை அழைத்துச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, டிசம்பர் 4 ஆம் தேதி லோச் ஈவ் நகருக்குள் நுழையும் போது காந்த சுரங்கத்தைத் தாக்கியது. மேலும் சுரங்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டால் ஃபால்க்நர் சிறிது காலம் அங்கேயே இருந்தார். பிப்ரவரி 1940 இல், கனடாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்ற கான்வாய் டி. சி 3 இன் பாதுகாவலர்களில் ஒருவராக இருந்தார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில் கப்பல் பிப்ரவரி 11 அன்று டார்பிடோ செய்யப்பட்ட சரக்குக் கப்பலில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த 10 பேரை காப்பாற்றியது. கேப்டன் ஆண்டனி டி சாலிஸ் 19 ஆம் தேதி கப்பல் மற்றும் கடற்படையின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். ஃபால்க்நர் ஏப்ரல்-ஜூன் மாத நோர்வே பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்றார், பிரச்சாரத்தின் தொடக்கத்தில் ஹோம் ஃப்ளீட்டின் கப்பல்களை திரையிட்டார். ஏப்ரல் 12 அன்று இரண்டாவது நார்விக் போருக்குப் பிறகு, 8 வது டி. எஃப் இன் கேப்டன் (டி) மற்றும் ஃபால்க்னரின் தளபதியான கேப்டன் ஆண்டனி டி சாலிஸ், நார்விக் பகுதிக்கான மூத்த அழிக்கும் அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஓஃபோட்ஃப்ஜோர்டில் ரோந்து செல்வதற்கும், எந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் நுழைவதைத் தடுக்கும் அதே வேளையில் ஜெர்மன் பாதுகாப்பை மதிப்பீடு செய்வதற்கும் அவர் அவர்களுக்கு பணி வழங்கினார். ஃபால்க்னோரில் இருந்து ஒரு தரையிறங்கும் குழு ஏப்ரல் 16 அன்று கரைக்குச் சென்று கடற்கரையின் சிதைவுகளை ஆய்வு செய்து, ஏதேனும் பயனுள்ள ஆவணங்களைத் தேடி, அவரது நிலையை மதிப்பீடு செய்தது. அவர்கள் எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை, ஒரு நபர் ஒரு துப்பாக்கி சுடுபவரால் கொல்லப்பட்டார். அடுத்த நாள், ஃபால்க்னரும் அழிப்பவரும் ஜெர்மன் கப்பலின் மீது குண்டுவீசி தீ வைத்தனர். இந்த நேரத்தில், கப்பல் பல சந்தர்ப்பங்களில் ஜெர்மன் விமானங்களால் தாக்கப்பட்டு சிறிய விளைவை ஏற்படுத்தியது. ஏப்ரல் 25 அன்று, அவர் 2 வது பட்டாலியனின் ஒரு பகுதியான சவுத் வேல்ஸ் எல்லைகளை போகன் மற்றும் லென்விக்கிற்கு தரையிறக்க உதவினார். பின்னர் அவர் நார்விக் மீது நேச நாடுகளின் முன்னேற்றத்திற்கு ஆதரவாக ஜெர்மன் நிலைகளை குண்டுவீசினார். மே 4 அன்று, ஜெர்மன் குண்டுவீச்சு விமானங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட போலந்து அழிக்கும் கப்பலில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த 52 பேரை ஃபால்க்நர் காப்பாற்றினார், மேலும் 60 பணியாளர்களின் உடல்களை மீட்டுள்ளார். அடுத்த நாள், ரோம்பாக்ஸ்ஃப்ஜோர்டில் ஜெர்மன் பாதுகாப்புகளை குண்டுவீசும்போது கப்பல் தரையிறங்கியது, ஆனால் லேசான சேதம் மட்டுமே ஏற்பட்டது. பழுதுபார்ப்புகளுக்காக வீட்டிற்குச் செல்லும் பயணத்தில், வெற்று துருப்புக்களின் கான்வாய்க்கு அவர் அழைத்துச் சென்றார். ஃபால்க்நர் மே 9 அன்று ஸ்காபா ஃப்ளோவுக்கு வந்து பழுதுபார்ப்புக்காக கிரிம்ஸ்பிக்கு கப்பலில் சென்றார். ஃபோர்ஸ் எச் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் ஜூன் 12 அன்று நிறைவடைந்தன, ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, போர்க்கப்பல் மற்றும் விமானந்தாங்கி கப்பலை, தனது சகோதரிகள் மற்றும் அழிப்பாளருடன் சேர்ந்து, ஸ்காபா ஃப்ளோவிலிருந்து ஜிப்ரால்டருக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு அவர்கள் ஃபோர்ஸ் எச். ஜூலை தொடக்கத்தில், ஃபால்க்னர் பெரிய பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை திரையிட்டார். ஆபரேஷன் எம்ஏ 5 இன் போது, சார்டினியாவில் உள்ள இத்தாலிய விமான நிலையங்கள் மீது திட்டமிடப்பட்ட கேரியர் தாக்குதலின் போது, ஆச்சரியம் இல்லாததால் தாக்குதல் ரத்து செய்யப்பட்ட பின்னர் ஜூலை 11 அன்று அழிக்கும் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது. டார்பிடோ கப்பலில் ஒரு பெரிய துளை வெடித்தது, ஆனால் ஆங்கிலேயர்கள் அவளைக் காப்பாற்ற முயன்றனர். அவர்களின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், அழிப்பவர் மற்றும் ஃபால்க்னர் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் சென்ற பின்னர் அன்று காலை அவர் ஸ்தம்பித்தார். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, மால்டாவுக்கான போர் விமானத்திலிருந்து பறந்து ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி காக்லியாரி மீது வான்வழித் தாக்குதலை நடத்தும் பணியான ஆபரேஷன் ஹூரியின் போது ஃபோர்ஸ் எச்-க்கான பாதுகாவலர்களில் கப்பலும் ஒன்றாகும். செப்டம்பர் 13 அன்று, ஃபோர்ஸ் எச் விசி பிரெஞ்சுக்காரர்களிடமிருந்து டக்கரைக் கைப்பற்ற விரும்பும் துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு கான்வாய் உடன் சந்தித்தது. பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர்கள் டக்கரைத் தாக்கினர், ஆனால் விசி பிரெஞ்சு பாதுகாப்புகளால் விரட்டப்பட்டனர். அக்டோபர் தொடக்கத்தில், ஃபால்க்நர் சியரா லியோனின் ஃப்ரீடவுனில் இருந்து பிரெஞ்சு கேமரூனுக்கு ஒரு துருப்பு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றார். பின்னர் அவர் ஜிப்ரால்டருக்குத் திரும்பினார் மற்றும் நவம்பரில் ஆபரேஷன்ஸ் கோட் அண்ட் ஒயிட்டின் போது விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் மற்றும் ஆர்க் ராயல் உடன் அழைத்துச் சென்றார். நவம்பர் 21 அன்று, ஃபால்க்னர், இலகுரக கப்பல் மற்றும் ஃபாரஸ்டருடன் சேர்ந்து, விச்சி பிரெஞ்சு முற்றுகை ஓட்டப்பந்தய வீரரை இடைமறித்து ஜிப்ரால்டருக்கு அழைத்துச் சென்றார். இந்த மாத இறுதியில் ஆபரேஷன் காலரின் போது ஃபோர்ஸ் எஃப்-ஐ மால்டாவுக்கு அழைத்துச் சென்ற கப்பல், நவம்பர் 27 அன்று கேப் ஸ்பார்டிவென்டோவின் முடிவற்ற போரில் பங்கேற்றது. அடுத்த மாதம் ஃபால்க்நர் மால்டாவுக்கு மற்றொரு கான்வாய் பயணத்தை மேற்கொண்டார், ஜெர்மன் கனரக கப்பல் தாக்குதலுக்குப் பிறகு கான்வாய் டபிள்யூஎஸ் 5ஏவின் உதவிக்கு சென்றார். ஜனவரி தொடக்கத்தில், ஆபரேஷன் எக்ஸஸின் போது ஃபோர்ஸ் எச் படத்தைத் திரையிட்டார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், ஃபால்னர் மற்றும் ஃபாரஸ்டர் ஆகியோர் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக எகிப்துக்குச் செல்லும் கான்வாய் டபிள்யூஎஸ் 5பி-க்கான சில பாதுகாவலர்களை தற்காலிகமாக விடுவித்து, ஃப்ரீடவுனுக்குச் செல்லும் கான்வாயுடன் தங்கினர். ஜனவரி 26 அன்று அங்கு வருவதற்கு முன்பு, அவர்கள் ஃப்ரீடவுன் எஸ்கார்ட் படையை வலுப்படுத்த ஃபோர்ஸ் எச் இலிருந்து பிரிக்கப்பட்டனர். 41 நாட்கள் கடலில் இருந்த நான்கு பேர் பிப்ரவரி 3 அன்று எண்ணெய் டேங்கரில் இருந்து தப்பியோடியதை ஃபால்க்நர் காப்பாற்றினார். ஃப்ரீடவுனில் அவர்கள் தங்கியிருப்பது நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, ஏனெனில் பிப்ரவரி பிற்பகுதியில் ஜிப்ரால்டருக்குத் திரும்பும் வழியில் கான்வாய் எஸ். எல் 67 மற்றும் போர்க்கப்பலை அழைத்துச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது. மெதுவான கான்வாய் இரண்டு யு-படகுகளால் தாக்கப்பட்டது, அவை மார்ச் 8 அன்று கான்வாயில் இருந்து ஐந்து கப்பல்களை மூழ்கடித்தன, அழிக்கும் வீரர்கள் தப்பிப்பிழைத்த சிலரை மீட்டனர். அந்த நாளின் பிற்பகுதியில், ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கான்வாய் ஆகியவற்றைக் கண்டன, ஆனால் அட்மிரல் குந்தர் லாட்ஜென்ஸ் மலாயா கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது தாக்க மறுத்துவிட்டார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு ஃபோர்ஸ் எச் கான்வாய் உடன் சந்தித்தது, ஃபால்க்னர் மற்றும் ஃபாரஸ்டர் மார்ச் 16 அன்று ஜிப்ரால்டருக்குத் திரும்பினர். ஃபால்க்நர் மாதத்தின் எஞ்சிய காலத்தின் பெரும்பகுதியை மறுசீரமைப்பில் கழித்தார். ஏப்ரல் 2 முதல் 4 வரை, ஆர்க் ராயல் கப்பலுக்கு தலைமை தாங்கினார், ஏனெனில் அவர் மால்டாவுக்குச் செல்லும் மேலும் பல போராளிகளை பறக்கவிட்டார், மேலும் மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு பணியை மீண்டும் செய்தார். மே மாத தொடக்கத்தில் அவர் போர்க்கப்பலுக்கான மற்ற ஐந்து அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் லேசான கப்பல் கப்பல்களுடன் அழிக்கும் திரையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், மேலும் அவை மத்தியதரைக் கடல் கடற்படையில் சேர்ந்தன. இது ஆபரேஷன் டைகரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இதில் மத்திய கிழக்கிற்கு டாங்கிகளை எடுத்துச் செல்வது மற்றும் போர்க்கப்பல்களை மாற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். ஃபால்க்னர் மற்றும் பிற எஃப்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ரோயர்கள் மால்டாவுக்கு செல்லும் வழியில் ஒரு வேகமான மைன்ஸ்வீப்பர்களாக பணியாற்ற அனுமதிக்கும் வகையில் அவர்களின் டூ-ஸ்பீட் டெஸ்ட்ராயர் ஸ்வீப் (டி. எஸ். டி. எஸ்) மைன்ஸ்வீப்பிங் கியர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இருப்பினும், ஒரு வணிகக் கப்பல் சுரங்கங்களால் மூழ்கியது, மற்றொன்று சேதமடைந்தது. அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், ஆபரேஷன் ஸ்ப்லைஸ் என்ற மற்றொரு பணியில் அவர் பங்கேற்றார், இதில் கேரியர்கள் ஆர்க் ராயல் மற்றும் மால்டாவுக்கு போராளிகளை பறக்கவிட்டனர். மே 23 அன்று டென்மார்க் ஜலசந்தி போருக்குப் பிறகு, மே 24 அன்று வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் உள்ள கான்வாய் டபிள்யூஎஸ் 8பி இன் பாதுகாப்பில் சேர ஃபோர்ஸ் எச் உத்தரவிடப்பட்டது, ஆனால் மே 25 அன்று கனரக கப்பல் மற்றும் கப்பலைத் தேடுமாறு அவர்களுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. கனமான கடல்கள் அனைத்து பாதுகாப்புப் படையினருக்கும் எரிபொருள் நுகர்வை அதிகரித்தன, பிஸ்மார்க் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு மூழ்கிய பின்னர், மே 29 அன்று ஃபோர்ஸ் எச் இன் மூலதனக் கப்பல்களில் மீண்டும் சேருவதற்கு முன்பு ஃபால்க்னர் அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் எரிபொருள் நிரப்ப ஜிப்ரால்டருக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜூன் தொடக்கத்தில் அழிப்பவர் மால்டாவுக்கு மேலும் இரண்டு விமான விநியோக பணிகளில் பங்கேற்றார் (ஆபரேஷன்ஸ் ராக்கெட் மற்றும் ட்ரேசர்). 16 ஆம் தேதி, ஜெர்மன் முற்றுகை ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் பிரான்சை அடைந்த பிறகு, ஃபோர்ஸ் எச் மேலும் முற்றுகை ஓட்டப்பந்தய வீரர்களைத் தேடுவதில் தோல்வியுற்றார். ஃபியர்லெஸ் உடன், ஃபாரஸ்டர் மற்றும் ஃபால்க்நர் ஆகியோர் ஜூன் 18 அன்று மூழ்குவதற்கு உதவினர். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, பிரெஞ்சு கடற்கரையை நோக்கிச் செல்லும் ஒரு ஜெர்மன் விநியோகக் கப்பலை இடைமறிக்கும் பணி 8 வது டி. எஃப். க்கு வழங்கப்பட்டது. அடுத்த நாள் அவர்கள் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை அணுகும்போது அவரது குழுவினரால் முறியடிக்கப்பட்டதைக் கண்டனர். ஜெர்மன் படையெடுப்பாளர்கள் மற்றும் குழுவினரால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட கப்பல்களிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட 78 பிரிட்டிஷ் போர்க் கைதிகளை அவர்கள் மீட்டனர். ஜூன் மாத இறுதியில், ஃபால்க்னர் ஆர்க் ராயல் மற்றும் ஃபியூரியஸ் ஆகிய படங்களை திரையிட்டார், ஏனெனில் அவர்கள் ஆபரேஷன் ரயில்வேயில் மால்டாவுக்கு அதிக போராளிகளை பறக்கவிட்டனர். மால்டா சப்ளை கான்வாய் (ஆபரேஷன் சப்ஸ்டன்ஸ்) இன் போது, கப்பல் ஜூலை 23 அன்று ஃபியர்லெஸ்ஸின் உதவிக்கு சென்றது, அவர் ஊனமுற்றார் மற்றும் இத்தாலிய டார்பிடோ-குண்டர்களால் தீக்கிரையாக்கப்பட்டார், ஆனால் அவரை பாதுகாப்பாக ஜிப்ரால்டருக்குத் திரும்ப இழுக்க முடியவில்லை, மேலும் ஃபாரஸ்டர்ஸ் டார்பிடோக்களால் மூழ்க வேண்டியிருந்தது. ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு ஃபால்க்நர் ஃபோர்ஸ் எச் இன் மூலதனக் கப்பல்களை மற்றொரு மால்டா கான்வாய் (ஆபரேஷன் ஸ்டைல்) ஐ உள்ளடக்கியபோது திரையிட்டார். திரும்பும் பயணத்தில், அவரது விசையாழிகள் உடைந்தன, ஆனால் துறைமுக விசையாழி பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு ஜிப்ரால்டருக்கு அவளால் மூச்சுத்திணற முடிந்தது. ஒரு ஆய்வில் ஸ்டார்போர்டு விசையாழியில் உள்ள சில கத்திகள் உடைந்திருப்பது தெரியவந்தது. கப்பல்துறையில் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் தேவையான கனமான லிஃப்டிங் கியர் இல்லாததால், ஃபால்க்னர் ஒரு முழுமையான மறுசீரமைப்புக்காக வீட்டிற்கு உத்தரவிடப்பட்டார். ஒரு வேகத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட போதிலும் கான்வாய் எச். ஜி 70 இன் மூத்த கப்பலாக அவர் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவரது கான்வாய் ஆகஸ்ட் 16 அன்று ஒரு கப்பலை இழக்காமல் லண்டன்டேரியை அடைந்தது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு சவுத்தாம்ப்டனில் கப்பல் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கியது, அது நவம்பர் 9 வரை முடிக்கப்படவில்லை. ஆர்க்டிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் கான்வாய்கள் ஃபால்க்னர் தனது மறுசீரமைப்பு முடிந்த பிறகு ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள ஹோம் ஃப்ளீட்டுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் அட்லாண்டிக் மாநாட்டில் அமெரிக்க ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட்டை சந்திக்க பிரதமர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலை அவர் அழைத்துச் சென்றபோது போர்க்கப்பலுக்கான பாதுகாப்பை வழிநடத்தினார். ஃபால்க்நர் மற்றும் ஃபோர்சைட் இருவரும் வழியில் வானிலை சேதத்தை சந்தித்தனர், மேலும் டிசம்பர் 23 அன்று ஸ்காபா ஃப்ளோவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு போர்ச்சுகலின் அசோர்ஸில் தஞ்சம் புகுந்து தஞ்சம் புகுந்தனர். ஜனவரி 27,1942 அன்று, கேப்டன் ஆலன் ஸ்காட்-மான்கிரிஃப் டி சாலிஸை விடுவித்தார். அவர் ரஷ்யாவுக்கு கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்லும் ஹோம் ஃப்ளீட்டின் பிரிவுகளுடன் நிறுத்தப்பட்டார். ஸ்காட்-மான்கிரிஃப் பிப்ரவரியில் கான்வாய் PQ 9/10 மற்றும் திரும்பும் கான்வாய் QP 7 க்கான நெருக்கமான பாதுகாப்புக்கு கட்டளையிட்டார், மேலும், மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் கான்வாய் PQ 12 க்கான கவரிங் படையை அழைத்துச் செல்லும் போது, சேதமடைந்த இலகுரக கப்பல் ஒரு மிதக்கும் சுரங்கத்தை எதிர்கொண்ட பிறகு உதவ உத்தரவிடப்பட்டது. ஐஸ்லாந்தின் சீடிஸ்ஃப்ஜோர்டுக்கு அவளை அழைத்துச் சென்ற பிறகு, ஃபால்க்நர் 9 ஆம் தேதி கவரிங் ஃபோர்ஸில் மீண்டும் சேர்ந்தார், அது ஸ்காபா ஃப்ளோவிற்கு திரும்புவதற்கு சற்று முன்பு. பல நாட்களுக்குப் பிறகு, கப்பல் வழிநடத்திய ஒரு அழிப்பவர் நோர்வே கடற்கரையில் ஒரு தோல்வியுற்ற தேடலில் 14 ஆம் தேதி ஸ்காபாவுக்குத் திரும்பினார். சில வானிலை சேதங்களுக்கான சில பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, ஸ்காட்-மான்கிரிஃப் மீண்டும் மாத இறுதியில் கான்வாய்ஸ் பிக்யூ 13 மற்றும் திரும்பும் க்யூபி 9 க்கான கவரிங் படைக்கு தலைமை தாங்கினார். ஏப்ரல் 1 அன்று ஸ்வீடனில் இருந்து ஸ்ககெராக் வழியாக பிரிட்டனை அடைய முயற்சிக்கும் பத்து நோர்வே வணிகக் கப்பல்களை அழைத்துச் செல்ல ஐந்து பேரைக் கொண்ட ஒரு படையை ஃபால்க்நர் வழிநடத்தினார். ஜேர்மனியர்கள் பிரேக்அவுட்டை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தனர், மேலும் அவர்களில் ஆறு பேர் சேதமடைந்தனர் அல்லது மூழ்கினர், அதே நேரத்தில் மற்ற இரண்டு பேர் ஸ்வீடனுக்குத் திரும்பினர். லுஃப்ட்வாஃப்பின் கடுமையான தாக்குதல்கள் இருந்தபோதிலும், ஃபால்க்னர் தனது குழுவினரை மற்றொரு அழிப்பாளரால் அழைத்துச் சென்ற பின்னர் எரியும் கப்பலை மூழ்கடித்தார். வழக்கம் போல், ஏப்ரல் மாதம் 2ஆம் தேதி கான்வாய்ஸ் PQ 14க்கும், மே மாதம் 22ஆம் தேதி PQ 15க்கும், மே மாதம் 5ஆம் தேதி PQ 16க்கும், பின்னர் ஜூன் மாதம் 29ஆம் தேதி 8ஆம் தேதி PQ 17க்கும் தொலைதூர பாதுகாப்பு படையை வழிநடத்தினார். ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு ஃபால்க்நர் ஹல் கப்பல்துறையில் ஒரு மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கினார், அது ஆகஸ்ட் 27 வரை நீடித்தது. வகை 285 தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு ரேடார் மற்றும் வகை 286PQ எச்சரிக்கை ரேடார் பொருத்தப்பட்டது, எக்ஸ் நிலையில் ஏற்றப்பட்ட 4.7-inch க்கு பதிலாக ஒரு எச்ஏ துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டது, மேலும் டார்பிடோ குழாய் ஏற்றப்பட்ட பிறகு மாற்றப்பட்டது. பின்னர் அவர் கான்வாய் எஸ்கார்ட் கடமைக்கு திரும்பினார், செப்டம்பரில் கான்வாய் பிக்யூ 18 ஐ திரையிட்டார், மேலும் செப்டம்பர் 12 ஆம் தேதி ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனின் தெற்கே மூழ்கினார். அக்டோபரில் அவர் திரும்பும் கான்வாய் கியூ. பி 15 மற்றும் டிசம்பரில் கான்வாய் ஜே. டபிள்யூ 51 ஏ உடன் சென்றார். ஜனவரி மாதம் கான்வாய் ஜே. டபிள்யூ 52, பிப்ரவரியில் கான்வாய் ஜே. டபிள்யூ 53 மற்றும் மார்ச் மாதத்தில் கான்வாய் ஆர்ஏ 53 ஆகியோரை அழைத்துச் சென்று 1943 இல் மேலும் பாதுகாப்புப் பணி தொடர்ந்தது. ஏப்ரல் மாதத்தில் அவர் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் 4 வது எஸ்கார்ட் குழுவாக ஃப்ளோட்டிலாவுடன் கான்வாய் எஸ்கார்ட் கடமைகளுக்காக பிரிக்கப்பட்டார், எச்எக்ஸ் 234, எஸ்சி 127, ஓஎன்எஸ் 6, ஓஎன்எஸ் 182 மற்றும் எச்எக்ஸ் 239 ஆகிய கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார். மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் ஏஜியன் ஜூன் 1943 இல் ஃபால்க்நர் மத்திய தரைக்கடலில் கடற்படை கடமைகளுக்காக 8 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் மீண்டும் சேர்ந்தார், சிசிலி (ஆபரேஷன் ஹஸ்கி) மீதான நேச நாட்டுப் படையெடுப்புக்கு ஆதரவளிக்க ஜூலை 5 அன்று அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு வந்தார். அயோனியன் கடலில் (இரண்டு விமானம் தாங்கி கப்பல்கள், மூன்று போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் 17 பிற நேச நாட்டு அழிக்கும் கப்பல்களுடன் நான்கு கப்பல் கப்பல்கள்) மறைப்புப் படையின் ஒரு பகுதியாக அவர் பணியாற்றினார். ஆகஸ்டில் திரையிடல் மற்றும் ரோந்து கடமைகளுக்குப் பிறகு, இத்தாலிய பிரதான நிலப்பரப்பில் (ஆபரேஷன் பே டவுன்) மற்றும் சாலேர்னோவில் (ஆபரேஷன் அவலான்ச்) 4 வது, 8 வது மற்றும் 24 வது ஃப்ளோட்டில்லாக்களின் அழிக்கும் கருவிகளுடன் நேச நாட்டுப் படைகள் தரையிறங்குவதை அவர் ஆதரித்தார். மால்டா வழியாக அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு இத்தாலிய கடற்படையை அழைத்துச் செல்லும் கப்பல்களைத் திரையிடுவதற்காக அவர் மற்ற அழிக்கும் கப்பல்களுடன் பிரிக்கப்பட்டார், பின்னர் ஜெர்மன் படையெடுப்புக்கு எதிராக ஏஜியன் தீவுகளின் பாதுகாப்பில் நேச நாடுகளின் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்க கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் துருப்புக்களை லெரோஸிற்கு கொண்டு சென்றார், ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார், பல சரக்குக் கப்பல்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் கப்பல்களை மூழ்கடித்தார், நவம்பரில் நடவடிக்கை கைவிடப்படுவதற்கு முன்பு கடற்கரை நிலைகளில் குண்டுவீச்சுகளை மேற்கொண்டார். டிசம்பரில் ஃபால்க்னர் இத்தாலியின் மேற்கு கடற்கரையில் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தார், தரையிறங்கும் கப்பல்களுக்கு உதவியாக இருந்தார். 9 கமாண்டோ கரிக்லியானோவுக்கு (ஆபரேஷன் பார்ட்ரிட்ஜ்) வடக்கே தரையிறங்குவதற்காக, பின்னர் திசைதிருப்பப்பட்ட குண்டுவீச்சுகளை நடத்தினார். ஜனவரி 1944 இல் அவர் அன்சியோவில் (ஆபரேஷன் ஷிங்கிள்) தரையிறங்குவதில் பங்கேற்றார், ஆரம்ப தரையிறக்கங்களின் போது கடற்படை துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவு மற்றும் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை வழங்கினார், பின்னர் மார்ச் வரை ரோந்து மற்றும் துணைக் கப்பலாக இருந்தார். நார்மண்டி மற்றும் கால்வாய் ஏப்ரல் 1944 இல், ஃபால்க்நர் ஸ்காபா ஃப்ளோவுக்குத் திரும்பினார், நார்மண்டி தரையிறக்கங்களை (ஆபரேஷன் நெப்டியூன்) ஆதரிக்க கிழக்கு பணிக்குழுவின் ஃபோர்ஸ் ஜே இல் உள்ள மற்ற பத்து அழிக்கும் கருவிகளுடன் சேர்ந்து, லா ரிவியருக்கு மேற்கே கடற்கரை பாதுகாப்புகளைத் தாக்க நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 27 அன்று அவர் உடற்பயிற்சிகளுக்காக சோலண்டிற்கு கப்பலில் சென்றார். அவர் ஜூன் 4 அன்று நார்மண்டிக்கு கப்பலில் சென்றார், ஆனால் அறுவை சிகிச்சை 24 மணி நேரத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டபோது நினைவுகூரப்பட்டார். 5 ஆம் தேதி அவர் 9 வது மைன்ஸ்வீப்பிங் ஃப்ளோட்டில்லா, நான்கு டான்லேயர்கள், ஒரு ஹார்பர் டிஃபென்ஸ் மோட்டார் வெளியீடு மற்றும் 159 பி. ஒய். எம். எஸ் ஃப்ளோட்டிலாவின் 1 வது பிரிவு ஆகியவற்றைக் கொண்ட கான்வாய் ஜே 1 உடன் பயணம் செய்தார். ஜூன் 6 ஆம் தேதி காலையில் அவர் ஜூனோ கடற்கரையில் கடற்படை துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்கினார், பின்னர் போர்ட்ஸ்மவுத் திரும்பினார். 7 ஆம் தேதி அவர் படையெடுப்பின் ஆரம்ப கட்டத்திற்கான நேச நாட்டுப் படைகளின் தளபதியான ஜெனரல் சர் பெர்னார்ட் லா மாண்ட்கோமெரியுடன் நார்மண்டிக்குத் திரும்பினார், அவரது தந்திரோபாய தலைமையகத்தை அமைப்பதற்காக கடற்கரைக்கு கொண்டு செல்வதற்காக கப்பலில் இருந்தார். கப்பல் முடிந்தவரை கடற்கரையை நெருங்க வேண்டும் என்ற மாண்ட்கோமெரி வலியுறுத்தல் ஒரு மணல் கரையில் அவள் ஓடுவதற்கு வழிவகுத்தது, மேலும் ஒரு இழுவை உதவியுடன் மீண்டும் மிதப்பதற்கு முன்பு அடுத்த உயர் அலைக்காக அவள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. பின்னர் அவர் ரோந்து, விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் படகுப் பணிகளில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். 24 ஆம் தேதி அவர் ஃபர்ஸ்ட் சீ லார்ட் அட்மிரல் ஆஃப் தி ஃப்ளீட் ஆண்ட்ரூ கன்னிங்ஹாம், இரண்டாவது சீ லார்ட் அட்மிரல் அல்ஜெர்னான் வில்லிஸ், கடற்படை செயலாளர் அட்மிரல் செசில் ஹார்கோர்ட் மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள லார்ட் பிரீவி சீல் லார்ட் பீவர்ப்ரூக் ஆகியோரை தாக்குதல் பகுதிக்கு பார்வையிட புறப்பட்டார். அமெரிக்க கடற்படைத் தளபதி அட்மிரல் ஆலன் ஜி. கிர்க் வருகை தந்தபோது, நேச நாட்டு கடற்படைத் தளபதி அட்மிரல் பெர்ட்ராம் ராம்சேயின் கொடி அணிவிக்கப்பட்டது. அதே நாளில் அவர் தனது பயணிகளுடன் போர்ட்ஸ்மவுத் திரும்பினார். ஜூலை மாதம் ஃபால்க்நர் பணியில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார், மேலும் பழுதுபார்ப்புக்காக கிரிம்ஸ்பிக்கு கப்பலில் சென்றார். செப்டம்பரில் அவர் கால்வாயில் ஆதரவு மற்றும் கான்வாய் பாதுகாப்பு கடமையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார், அக்டோபரில் மில்ஃபோர்ட் ஹேவனை தளமாகக் கொண்ட 14 வது எஸ்கார்ட் குழுவில் சேர்ந்தார், ஐரிஷ் கடல், ஆங்கில கால்வாய் மற்றும் தென்மேற்கு அணுகுமுறைகளில் பணியாற்றினார். டிசம்பரில் அவர் பிளைமவுத் நகரில் சீர்திருத்தப்பட்ட 8 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் மீண்டும் சேர்ந்தார், மேலும் சேனல் கான்வாய்களின் பாதுகாப்பிற்காக பணியமர்த்தப்பட்டார். 1945 மே 8 அன்று குர்ன்சியின் செயின்ட் பீட்டர் துறைமுகத்தில் ஜெர்மன் காவல்படையின் சரணடைதலை அவர் ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் 17 ஆம் தேதி ஆறு ஜெர்மன் சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களையும் இரண்டு ரோந்து படகுகளையும் இங்கிலாந்துக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஜூன் 6 ஆம் தேதி அவர் ஆறாம் ஜார்ஜ் மன்னரை சேனல் தீவுகளுக்கு அழைத்துச் செல்லும் கப்பல் கப்பலுக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஜூலை மாதத்தில் ஃபால்க்நர் ரிசர்வ் ஆக குறைக்கப்பட்டு பிளைமவுத் இல் சேமிக்கப்பட்டார், பின்னர் 25 ஆம் தேதி பணிநீக்கம் செய்ய டார்ட்மவுத் சென்றார். அவர் டிசம்பர் 1945 இல் அப்புறப்படுத்தும் பட்டியலில் வைக்கப்பட்டார், மேலும் தோஸால் பிரிந்ததற்காக 21 ஜனவரி 1946 அன்று பிஸ்கோவுக்கு விற்கப்பட்டார். மில்ஃபோர்ட் ஹேவனில் உள்ள டபிள்யூ. வார்டு. மார்ச் மாதம் பிளைமவுத்தில் உபகரணங்கள் அகற்றப்பட்ட பிறகு, அவர் பிரேக்கரின் முற்றத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, ஏப்ரல் 4,1946 அன்று வந்தார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபால்க்னர் மீது uboat.net ஃபால்க்னர் மீது naval-history.net E மற்றும் ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களின் F-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் கிளைட் நதியில் கட்டப்பட்ட 1934 ஐக்கிய இராச்சியத்தின் இரண்டாம் உலகப் போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள்