Edgar Percival
எட்கர் விக்னர் பெர்சிவல் (23 பிப்ரவரி 1897-21 ஜனவரி 1984) ஒரு புகழ்பெற்ற ஆஸ்திரேலிய விமான வடிவமைப்பாளர் மற்றும் விமானி ஆவார், அவரது விமானங்கள் வேகம் மற்றும் கருணை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. பெர்சிவல் தனது சொந்த பெயரில் பிரிட்டிஷ் விமான நிறுவனமான பெர்சிவல் விமான நிறுவனத்தை நிறுவினார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பெர்சிவல் 1898 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஆல்பரியில் பிளான்சே ஹில்டா லியோண்டினா பெர்சிவல், நீ விக்னர் மற்றும் வெண்ணெய் உற்பத்தியாளரான வில்லியம் பெர்சிவல் ஆகியோரின் மகனாகப் பிறந்தார். எட்கர் பெர்சிவலின் தாய்வழி பெரிய மாமா ஸ்வீடிஷ் தத்துவஞானி பொன்டஸ் விக்னர் ஆவார். ஒரு குழந்தையாக பெர்சிவல் தனது குடும்பத்தின் பண்ணையில், நியூ சவுத் வேல்ஸின் ரிச்மண்டில் உள்ள ஹாக்ஸ்பரி ஆற்றின் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் உதவினார். குறிப்பாக 1911 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக ஒரு விமானத்தைப் பார்த்த பிறகு, உள்ளூர் பல் அறுவை சிகிச்சை நிபுணரும் முன்னோடியுமான விமானி வில்லியம் எவர்ட் ஹார்ட், பெர்சிவல் சொத்துக்கு அருகிலுள்ள ரிச்மண்டில் உள்ள கவுன்சில் களத்தில் தரையிறங்கியபோது, அவர் விமானப் போக்குவரத்தால் ஈர்க்கப்பட்டார். ஹார்ட்டின் விமானத்தை பராமரிக்க உதவிய பிறகு, பெர்சிவல் தனது முதல் விமானத்தை வெகுமதியாக பெற்றார். 1912 வாக்கில், அவருக்கு 14 வயதாக இருந்தபோது, பெர்சிவல் தனது சொந்த கிளைடர்களை வடிவமைத்து, தயாரித்து, பறக்கவிட்டார். அவர் சிட்னியில் உள்ள ஃபோர்ட் ஸ்ட்ரீட் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பயின்றார். பெர்சிவல் தனது 15 வயதில் பள்ளியை விட்டு வெளியேறி, சிட்னி நிறுவனத்தில் பயிற்சி பொறியாளராக ஆனார். பின்னர் அவர் சிட்னி தொழில்நுட்பக் கல்லூரியில் சேர்ந்தார், பின்னர் சிட்னி பல்கலைக்கழகத்தில் ஏரோநாட்டிக்கல் இன்ஜினியரிங்கில் ஒரு குறுகிய படிப்பை மேற்கொண்டார். முதல் உலகப் போர் டிசம்பர் 1915 இல், பெர்சிவல் ஆஸ்திரேலிய இம்பீரியல் படையுடன் வெளிநாட்டு சேவைக்கு முன்வந்தார், 7 வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட்டுடன் ஒரு தனிநபராக. தற்காலிக சார்ஜென்டாக பதவி உயர்வு பெற்ற பிறகு, அவர் ஏப்ரல் 1916 இல் பாலஸ்தீனத்திற்கு புறப்பட்டார். பிரிட்டிஷ் ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் (ஆர். எஃப். சி) உடன் விமானி பயிற்சிக்கு ஏ. ஐ. எஃப்-இலிருந்து மாற்றப்பட வேண்டும் என்று பெர்சிவல் கோரியது, நவம்பர் 1916 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில் 20 நிமிடங்களில் தனியாக சென்ற பிறகு, பெர்சிவல் நம்பர் ஒன்னுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். 60 ஸ்குவாட்ரன், பிரான்சில் ஒரு சாரணர் (போர்) பிரிவு, கனேடிய ஏஸ் பில்லி பிஷப் தலைமையில். பெர்சிவல் தனது பறக்கும் திறன்களுக்காக அறியப்பட்டார், மேலும் அவர் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்ற பிறகு, நம்பர் ஒன்னுக்கு மாற்றப்பட்டார். 111 படைப்பிரிவு அதன் நிறுவன உறுப்பினர்களில் ஒருவராக உள்ளது. 111 ஸ்குவாட்ரன்களுடன் அவர் மத்திய கிழக்கு மற்றும் கிரேக்கத்தில் சேவையைக் கண்டார். 1918 ஆம் ஆண்டில், எகிப்தில் பணியாற்றியபோது, பெர்சிவல் தனது முதல் இயங்கும் விமானத்தை வடிவமைத்தார், "ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஈகிள் இயந்திரத்துடன் பிரிஸ்டல் எஃப் 2 பி அடிப்படையிலான ஒரு சிறப்பு நோக்க விமானம்". ஆகஸ்ட் 1919 இல் அவர் ராயல் ஏரோ கிளப்பின் உறுப்பினராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். முதல் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து, பெர்சிவல் மூன்று உபரி விமானங்கள், இரண்டு அவ்ரோ 504 விமானங்கள் மற்றும் ஒரு டி ஹாவிலாண்ட் டி. எச். 6 விமானத்துடன் ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பினார். பல குறிப்பிடத்தக்க விமானங்கள் நிகழ்ந்தனஃ 1921 ஆம் ஆண்டில், அவர் மெல்போர்ன்-பிரிஸ்பேன் பாதையை அவ்ரோ 504 இல் ஆய்வு செய்தார், 1923 இல், அவர் மெல்போர்ன் முதல் ஜீலாங் பந்தயத்தை வென்றார். ஆஸ்திரேலியாவில், பெர்சிவல் விமான வடிவமைப்பில் மேலும் ஆர்வம் காட்டத் தொடங்கினார்; 1924 ஆஸ்திரேலிய ஏரோ கிளப் போட்டியில் ஒரு இலகுரக விமானத்தை வடிவமைப்பதற்காக வெற்றி பெற்ற நுழைவை அவர் உருவாக்கினார். 1926 ஆம் ஆண்டில், அவர் வடிவமைக்க உதவிய ஒரு விமானத்தை பறக்கவிட்டு, வடிவமைப்பு மற்றும் பறக்கும் திறன்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் மத்திய அரசு சவாலில் போட்டியிட்டு, 940 பவுண்டுகள் பரிசுத் தொகையைப் பெற்றார். அதே ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் உள்ள யு. எஸ். எஸ். இடாஹோ போர்க்கப்பலின் கோபுரத்திலிருந்து ஒரு சாப்வித் பப்பில் புறப்படுவதில் உச்சக்கட்டத்தை எட்டிய பெர்சிவல், கேரியர் மூலம் பறக்கும் போராளிகளின் பயன்பாட்டை நிறுவ உதவிய ஒரு மைல்கல் தொடர் விமானங்களில் ஈடுபட்டார். 1929 ஆம் ஆண்டில் பெர்சிவல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் விமான அமைச்சக சோதனை விமானியாக நியமிக்கப்பட்டார், நீர்நிலவாழ் உயிரினங்கள், சீப்ளேன்கள் மற்றும் ஷ்னைடர் டிராபி பந்தயங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றார், மேலும் தனது விமான வடிவமைப்புகளைத் தயாரிப்பதற்காக தனது சொந்த நிறுவனமான பெர்சிவல் விமான நிறுவனத்தை நிறுவினார். எட்கர் பெர்சிவல் போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் ஒரு விமானியாக மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தார்; அவர் வழக்கமான வெற்றியுடன் போட்டியிடுவது மட்டுமல்லாமல், அவரது வடிவமைப்புகள் மற்ற பந்தய மற்றும் சாதனை படைக்கும் விமானிகளால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவர்கள் அவரது தயாரிப்புகளை மிக உயர்ந்த மரியாதையுடன் வைத்திருந்தனர். பெர்சிவலின் இயந்திரங்களை பறக்கவிட்ட அக்காலத்தின் புகழ்பெற்ற பந்தய விமானிகளில் சி. டபிள்யூ. ஏ அடங்கும். ஸ்காட், ஜிம் மற்றும் ஆமி மோலிசன், சார்லஸ் கார்ட்னர் மற்றும் கில்ஸ் குத்ரி. பலர் தங்கள் இயந்திரங்களை விசேஷமாக கட்டியெழுப்பவும், கையில் உள்ள பணிக்காக மாற்றியமைக்கவும் பெர்சிவாலுக்கு வந்தனர்-வழக்கமாக அவர்களின் ஏற்கனவே நீண்ட தூரத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக. பெர்சிவல் அந்த நேரத்தில் விமானப் பந்தயக் காட்சியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கதாபாத்திரமாக இருந்தார், மேலும் அந்த நாளின் ஏரோநாட்டிக்கல் பத்திரிகைகளில் பெரும்பாலும் "தி ஹாட்" என்று குறிப்பிடப்பட்டார், இது அவரது எங்கும் நிறைந்த தொப்பியின் விளைவாகும், இது குணாதிசயமாக (மற்றும் லவுஞ்ச்-சூட்டில் பிரகாசமானது), அவர் பறக்கும் போது அணிந்திருந்தார். அவர் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த மற்றும் திறமையான விமானியாக மதிக்கப்பட்டார், ஹேண்டிகேப் விமானப் பந்தயத்தில் "வேகமான நேரத்திற்கான" பரிசு வழங்கப்பட்டதில் பெருமிதம் கொண்டார், அதே போல் ஒரு உக்கிரமான, பொறுமையற்ற மற்றும் முரட்டுத்தனமான தொழிலதிபர் மற்றும் முதலாளியாகவும் இருந்தார். இந்த காலகட்டத்தில், எட்கர் பெர்சிவல் ரிசர்வ் ஆஃப் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஆபிசர்ஸ், 1929-1939 இல் பணியாற்றினார் மற்றும் ஏர் பைலட்ஸ் மற்றும் ஏர் நேவிகேட்டர்ஸ் கில்டின் நிறுவன உறுப்பினராக இருந்தார். பெர்சிவல் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி பெர்சிவலின் விமான தொழில்நுட்பத்தில் உள்ள ஆர்வம் அவரை சரோ பெர்சிவல் மெயில் கேரியர் (1930) வடிவமைக்க வழிவகுத்தது, இது சாண்டர்ஸ் ரோ லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் தொடர்ச்சியான கூட்டுத் திட்டங்களில் ஒன்றாகும். 1932 ஆம் ஆண்டில் அவர் விற்ற நிறுவனத்தில் ஆர்வங்களைக் கொண்டிருந்த பெர்சிவல், அவர் வடிவமைத்த ஒரு "இலகுரக" விமானத்தை உற்பத்தி செய்ய ஒரு நிறுவப்பட்ட உற்பத்தியாளரைத் தேடத் தொடங்கினார், அதை அவர் "பெர்சிவல் குல்" என்று அழைத்தார். எந்தவொரு நிறுவனமும் உற்பத்தியை மேற்கொள்ளத் தயாராக இல்லை, அதன் விளைவாக பெர்சிவல் தனது சொந்த விமான நிறுவனத்தை பெர்சிவல் விமான நிறுவனமாக தொடங்கினார். லெப்டினன்ட் கமாண்டர் ஈ. பி. டபிள்யூ உடன் இணைந்து. கசிவு (பெர்சிவல் விமானத்தின் இணை நிறுவனர் ஆகவிருந்தவர்), கென்ட், மைட்ஸ்டோனின் லோவ்-வைல்டே பிரிட்டிஷ் விமான நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படும் முன்மாதிரி குல் (ஜி-அபூர் என பதிவு செய்யப்பட்டது) க்கு ஏற்பாடு செய்தார். லண்டனில் உள்ள தனது தனிப்பட்ட முகவரியில் (20, க்ரோஸ்வெனர் சதுக்கம்) வணிகத்தை நடத்திய பெர்சிவல், பின்னர் தொடரின் தயாரிப்பை க்ளோசெஸ்டர்ஷையரின் யேட்டைச் சேர்ந்த ஜார்ஜ் பார்னல் & சன்ஸ் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்ய ஏற்பாடு செய்தார், இது இரண்டு ஆண்டுகள் நீடித்தது. பெர்சிவல் விமானம் அதிகாரப்பூர்வமாக 1933 இல் உருவாக்கப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில், பார்னல்ஸில் 24 குல்ஸ் தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு, பெர்சிவல் லண்டன் கிரேவ்ஸெண்ட் விமான நிலையத்தில் தனது சொந்த தொழிற்சாலையை நிறுவினார். எட்கர் பெர்சிவலின் விமானங்கள் அவற்றின் அழகான கோடுகள் மற்றும் சிறந்த செயல்திறனுக்காக புகழ்பெற்றவை. ஒரு புகழ்பெற்ற சோதனை விமானியாக, பெர்சிவல் தனது சொந்த படைப்புகளை தொடர்ந்து பறக்கவிட்டார்; 1935 ஆம் ஆண்டில், அவர் இங்கிலாந்தில் இருந்து மொராக்கோவிற்கும் இங்கிலாந்துக்கும் ஒரு கல் பறக்கவிட்டு, ஓஸ்வால்ட் வாட் தங்கப் பதக்கத்தை வென்றார். பிரிட்டனில் இருந்து ஆப்பிரிக்காவுக்கு பறந்து ஒரே நாளில் திரும்பிய முதல் விமானி இவர்தான். அவர் கிரேவ்ஸெண்டிலிருந்து 1.30am இல் புறப்பட்டு, 6.20pm இல் கிராய்டனுக்குத் திரும்பினார். "எதிர்காலத்தில் பகல்நேர பயணங்கள் மார்கேட் பயணங்களைப் போலவே பொதுவானதாக இருக்கும்" என்று அவர் ஒன்பது மணிக்கு ஒரு ஒளிபரப்பில் கூறினார். பிற புகழ்பெற்ற விமானிகள் பெர்சிவல் விமானத்துடன் தொடர்புடையவர்கள்; 1933 ஆம் ஆண்டில், சார்லஸ் கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித் 7 நாட்கள், 4 மணி நேரம் மற்றும் 44 நிமிடங்களில் இங்கிலாந்தில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்கு மிஸ் சதர்ன் கிராஸ் என்ற பெர்சிவல் குல் ஃபோர் என்ற சாதனையை முறியடித்தார். நியூசிலாந்து விமானி ஜீன் பேட்டனும் 1936 அக்டோபரில் இங்கிலாந்தில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்கு பறக்க பெர்சிவல் குல் விமானத்தைப் பயன்படுத்தினார். குல் தொடரின் தூய பந்தய வழித்தோன்றலான பெர்சிவல் மியூ குல், அலெக்ஸ் ஹென்ஷா மற்றும் டாம் காம்ப்பெல் பிளாக் போன்ற பிற புகழ்பெற்ற விமானிகளால் பறக்கவிடப்பட்டது, 1930 களில் பல வேகம் மற்றும் தூர சாதனைகளை படைத்தது. 1936 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பெர்சிவல் பெட்ஃபோர்ட்ஷையரில் புதிதாக கட்டப்பட்ட லூட்டன் கார்ப்பரேஷன் விமான நிலையத்தில் உள்ள பெரிய வசதிகளுக்கு உற்பத்தியை மாற்றியது. பணிமனைகளுக்கு இடமளிக்க இரண்டு-வளைவு ஹேங்கர் கட்டப்பட்டது, அதே நேரத்தில் வடிவமைப்பு அலுவலகங்கள் அருகிலுள்ள அசல் ஜோர்ஜிய பண்ணை வீட்டில் அமைக்கப்பட்டன. லூட்டனில் தயாரிப்பு முதன்மையாக வேகா குல் மீது கவனம் செலுத்தியது. ஒரு சிறிய இரட்டை என்ஜின் இயந்திரமான க்யூ6 குறைந்த அளவுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஒரு ஜோடி டி ஹாவிலாண்ட் கிப்சி சிக்ஸ் சீரிஸ் II மின் உற்பத்தி நிலையங்களைப் பயன்படுத்தி மாறி-பிட்ச் ஏர் ஸ்க்ரூக்கள் பொருத்தப்பட்டன. மீண்டும், அதே அடிப்படை கட்டுமான முறை பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் முடிக்கப்பட்ட முடிவு அதன் நாளின் ஒரு அழகிய மற்றும் காற்றியக்கவியல் ரீதியாக சுத்தமான ஊட்டி ஆகும், இது எட்கர் பெர்சிவல் நிறுவனத்தில் தனது நலன்களை விற்பனை செய்வதற்கு முன்பு நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட இறுதி புதிய வடிவமைப்பைக் குறிக்கிறது. 1938 ஆம் ஆண்டில் போர் நெருங்கி வருவதால், பெர்சிவல் ஒரு இராணுவ தகவல்தொடர்பு மற்றும் புரோக்டர் என்று அழைக்கப்படும் வேகா குல் இன் ஆர்/டி ஆபரேட்டர் பயிற்சி பதிப்பை உருவாக்கியது. இந்த கரடுமுரடான மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட இயந்திரம் 205 ஹெச்பி ஜிப்சி குயின் II இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ப்ராக்டர் உற்பத்தியின் பெரும்பகுதி துணை ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது மற்றும் ஏர்ஸ்பீட் ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் டி ஹாவிலாண்ட் கொசு உள்ளிட்ட பிற நிறுவனங்களின் வடிவமைப்புகள் லூட்டனில் உள்ள பெர்சிவல் விமானத்தால் தயாரிக்கப்பட்டன. மார்ச் 1940 இல், பெர்சிவல் நிறுவனத்தில் இருந்து ராஜினாமா செய்தார், அவரது இரட்டைப் பாத்திரங்களை பி. டி. ஆக்லாண்ட் (முன்பு விக்கர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் விமானப் போக்குவரத்து மேலாளர்) நிர்வாக இயக்குநராகவும், ஆர்தர் பேஜ் தலைமை வடிவமைப்பாளராகவும் நியமிக்கப்பட்டனர். போர் ஆண்டுகளில், பெர்சிவல் ராயல் விமானப்படை தன்னார்வ ரிசர்வில் பணியாற்றினார். பிந்தைய ஆண்டுகளில் பெர்சிவல் ஏர்க்ராஃப்ட் 1944 செப்டம்பரில் ஹண்டிங் & சன் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது; எட்கர் பெர்சிவல் தனது நிறுவனத்தில் தனது ஆர்வத்தை விற்றுவிட்டு இயந்திர தொழில்நுட்பத்தில் தொடர்ந்து பணியாற்ற அமெரிக்காவுக்குச் சென்றார். 1954 முதல், அவரது பழைய நிறுவனம் ஹண்டிங் பெர்சிவல் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட் என்ற பெயரில் வர்த்தகம் செய்யத் தொடங்கியது; 1957 வரை நிறுவனத்தின் பெயரிலிருந்து "பெர்சிவல்" கைவிடப்படவில்லை. 1948 ஆம் ஆண்டில் பெர்சிவல் ஒரு இயல்பான அமெரிக்க குடிமகனாக ஆனார். அவர் 1951 ஆம் ஆண்டில் நியூசிலாந்திற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் முன்னோடி வான்வழி பயன்பாட்டு முயற்சிகளில் ஈடுபட்டார். 1954 ஆம் ஆண்டில், பெர்சிவல் இங்கிலாந்தின் ஸ்டேபிள்ஃபோர்ட் ஏரோட்ரோமில் எட்கர் பெர்சிவல் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட் என்ற புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. நிறுவனத்தின் முதல் வடிவமைப்பான எட்கர் பெர்சிவல் ஈ. பி. 9 விவசாய பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒரு பயன்பாட்டு விமானமாகும். 1960 ஆம் ஆண்டில் பெர்சிவல் தனது நிறுவனத்தை சாம்லஸ்பரி இன்ஜினியரிங்கிற்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு மொத்தம் 21 கட்டப்பட்டன; புதிய நிறுவனம் லங்காஷயர் விமான நிறுவனத்தை உருவாக்கி ஈ. பி. 9 இன் விமான கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்தது. 1984 இல் அவர் இறக்கும் போது, பெர்சிவல் இங்கிலாந்து மற்றும் நியூசிலாந்தில் விமானத் திட்டங்களில் பணியாற்றி வந்தார். குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் எலிசன், நார்மன் எச். பெர்சிவல்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் (தி ஆர்கைவ் ஃபோட்டோகிராஃப்கள் தொடர்). சால்ஃபோர்ட், ஸ்ட்ரவுட், இங்கிலாந்துஃ சால்ஃபோர்ட் பப்ளிஷிங் கம்பெனி, 1997. பெர்சிவல், ராபர்ட். "பெர்சிவலின் உருவப்படம்". விமான மாதாந்திர, தொகுதி. 12, இல்லை. 9, செப்டம்பர் 1984. சில்வெஸ்டர், ஜான். "பெர்சிவல் ஏர்க்ராஃப்ட் 1933-1954 (பாகங்கள் 1-4)". விமான மாதாந்திர, தொகுதி. 11, இல்லை. 1 முதல் 4 வரை, ஜனவரி-ஏப்ரல் 1983. ஆர்ட்-ஹியூம், ஆர்தர் டபிள்யூ. ஜே. ஜி. "பெர்சிவல் ஏர்க்ராஃப்ட்ஃ எட்கர் பெர்சிவல், தி மேன் அண்ட் ஹிஸ் லெகஸிஃ ஃப்ரம் ரேசிங் கல்ஸ் டு ஜெட் ட்ரெய்னர்", 2013, ஸ்டென்லேக். . வெளிப்புற இணைப்புகள் விமான முன்னோடிகள்ஃ எட்கர் விக்னர் பெர்சிவல் 1897 பிறப்புகள் 1984 ஆஸ்திரேலிய விண்வெளி பொறியாளர்கள் விமான வடிவமைப்பாளர்கள் ஆஸ்திரேலிய இராணுவ அதிகாரிகள் ஆஸ்திரேலிய இராணுவ அதிகாரிகள் ஆஸ்திரேலிய முதலாம் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலிய இராணுவ வீரர்கள் ராயல் ஏரோநாட்டிக்கல் சொசைட்டியின் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் ஃபெலோக்கள் ராயல் சொசைட்டியின் ஃபோர்ட் ஸ்ட்ரீட் உயர்நிலைப் பள்ளியில் படித்த மக்கள் ஆல்பரி, நியூ சவுத் வேல்ஸ் ராயல் விமானப்படை அதிகாரிகள் ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் அதிகாரிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் லண்டன் ராயல் விமானப்படை தன்னார்வ ரிசர்வ் பணியாளர்களிடமிருந்து அமெரிக்க குடியுரிமை வடிவமைப்பாளர்களைப் பெற்ற மக்கள்