LNWR 17in Coal Engine
LNWR 17in நிலக்கரி இயந்திரம் என்பது லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேக்காக பிரான்சிஸ் வெப் வடிவமைத்த 0-6-0 நீராவி டெண்டர் என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். அவை எளிய என்ஜின்கள் மற்றும் இங்கிலாந்து சேவையில் அவை மிகவும் நம்பகமானவை. "17in" என்பது அவற்றின் உருளை விட்டம் அங்குலங்களில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. அவை நிலக்கரி ரயில்களை இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டதால் அவை "நிலக்கரி இயந்திரங்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் வெப் 1871 செப்டம்பரில் எல். என். டபிள்யூ. ஆரின் தலைமை பொறியாளராக ஆனதிலிருந்து 17 இன் நிலக்கரி இயந்திரத்தின் முதல் புதிய வடிவமைப்பாகும். எல். என். டபிள்யூ. ஆரில் 'குறைந்த செலவுகள்' என்ற கொள்கை நடைமுறையில் இருந்தது, ஒரு என்ஜின் மைலுக்கு இயக்க செலவுகள் 1857 இல் ஒரு என்ஜின் மைலுக்கு டி ஆக இருந்து 1871 க்குள் டி ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. முதல் 17in நிலக்கரி 1873 இல் கட்டப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட ஐநூறு கட்டப்பட்ட நிலக்கரியில் முதல். எர்னஸ்ட் எல். அஹ்ரான்ஸ் இந்த வகையை "இந்த நாட்டில் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிக எளிய மற்றும் மலிவான என்ஜின்கள்" என்று மேற்கோள் காட்டுகிறார், மேலும் ஓ. எஸ். நாக் அவற்றை "அற்புதமானவை" என்று விவரித்தார். 17in நிலக்கரி வடிவமைப்பின் பல அம்சங்கள் ஜான் ராம்ஸ்பாட்டமின் இறுதி வடிவமைப்பை பிரதிபலித்தனஃ 0-6-0 சிறப்பு தொட்டி, ஒரே சக்கர விட்டம் மற்றும் சிலிண்டர் பரிமாணங்கள் உட்பட, ஆனால் புதிய என்ஜின்கள் ஒரு பெரிய, மேம்பட்ட கொதிகலனைக் கொண்டிருந்தன. 1878 பிப்ரவரியில், இந்த வடிவமைப்பின் ஒரு இயந்திரம் புதிதாக மணிநேரங்களில் கட்டப்பட்டது. முதல் உலகப் போரின் போது ராயல் இன்ஜினியர்களின் ரயில்வே இயக்கப் பிரிவு பல நிலக்கரி என்ஜின்களை வெளிநாடுகளில் பயன்படுத்தியது, அவற்றில் பல பிரான்சில் உள்ள பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் மற்றும் 42 பாலஸ்தீன இராணுவ ரயில்வேக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. பாலஸ்தீனத்தில் இருந்தவர்கள் மோசமாக செயல்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, மேலும் பாலஸ்தீன ரயில்வே 1922 வாக்கில் அவை அனைத்தையும் ஸ்கிராப்புக்காக விற்றது. பாலஸ்தீனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் நீரின் தரம் குறைவாக இருந்ததே இதற்கு ஓரளவு காரணமாக இருக்கலாம். 1923 குழுமத்திற்குப் பிறகு 227 நிலக்கரி இயந்திரங்கள் எல். எம். எஸ் பங்குகளுக்குள் சென்றன. 1948 இல் பிரிட்டனின் ரயில்வே தேசியமயமாக்கப்படும் வரை 35 உயிர்வாழ்ந்தது மற்றும் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பங்குகளில் நுழைந்தது. பிஆர் எண்கள் 58321-58361 (இடைவெளிகளுடன்). 1905 மற்றும் 1907 க்கு இடையில், 45 நிலக்கரி என்ஜின்கள் கொதிகலனில் ஒரு சதுர சேணம் தொட்டி மற்றும் வண்டிக்கு பின்னால் ஒரு சிறிய நிலக்கரி பதுங்கு குழாயுடன் தொட்டி என்ஜின்களாக மீண்டும் கட்டப்பட்டன. குறிப்புகள் நூலியல் நிலக்கரி என்ஜின் 0-6-0 என்ஜின்கள் 1873 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் ரயில்வே இயக்கப் பிரிவு என்ஜின்கள் ஸ்கிராப்ட் என்ஜின்கள் கிரேட் பிரிட்டனின் சி என் 2 என்ஜின்களின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் சரக்கு என்ஜின்கள்