Cottin & Desgouttes
20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பிரெஞ்சு ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளராக காட்டின் & டெஸ்ஜவுட்ஸ் இருந்தது. 1904 ஆம் ஆண்டில், பியர் டெஸ்கவுட் பிரான்சின் லியோனில் "டெஸ்கவுட்ஸ் & சி" என்ற பெயரில் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினார். முதல் மாடல் வகை ஏ ஆகும், இது ஒரு 9.5-liter, 45 ஹெச்பி, ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த வகை இரண்டு கார்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. டிசம்பர் 1905 இல், நான்கு சிலிண்டர் கொண்ட ஒரு சேஸ், 24/40 hp இயந்திரம் சலோன் டி பாரிஸில் வழங்கப்பட்டது. இது பல புதுமையான அம்சங்களை வெளிப்படுத்தியது மற்றும் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது. 1906 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பியர் டெஸ்கவுட்டுடன் ஒரு பணக்கார தொழில்துறை பங்குதாரர் சிரில் காட்டின் சேர்ந்தார். அவர்கள் புதிய நிறுவனத்தை "ஆட்டோமொபைல்ஸ் காட்டின் & டெஸ்ஜவுட்ஸ்" என்று அழைக்க முடிவு செய்தனர், பியர் டெஸ்ஜவுட் தொழில்நுட்ப இயக்குநராக செயல்படுகிறார், அதே நேரத்தில் சிரில் காட்டின் விற்பனையை நிர்வகிப்பார். நிறுவனம் படிப்படியாக ஆடம்பர மற்றும் விளையாட்டு மாடல்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. 1906 மற்றும் 1914 க்கு இடையில், உற்பத்தியின் பெரும்பகுதி நான்கு சிலிண்டர் மாடல்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஒரு 2.5 லிட்டர், 12 ஹெச்பி மாடலை உற்பத்தி செய்தது, இது பொதுமக்களால் நன்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது நான்கு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எந்த பெரிய மாற்றங்களும் இல்லாமல் தயாரிக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டுகளில், வளர்ச்சி சீராக இருந்தது, தொழிற்சாலைகள் செழித்து வளர்ந்தன. 1913 ஆம் ஆண்டில், காட்டின் & டெஸ்ஜவுட்ஸ் மொத்தம் 300 ஊழியர்களுடன் 450 கார்களை உற்பத்தி செய்வதில் பெருமிதம் கொள்ளலாம், இது அந்த நேரத்தில் மிக அதிகமாக இருந்தது, ஏனெனில் வழக்கமான விதி ஒரு ஊழியருக்கு ஆண்டுக்கு ஒரு கார் ஆகும். தங்கள் உற்பத்தியின் மிக உயர்ந்த தரத்திற்கு நன்கு அறியப்பட்ட காட்டின் & டெஸ்கௌட்ஸ் "உயர் தொழில்நுட்ப" தீர்வுகளில் அவர்கள் வெளிப்படுத்திய ஆர்வத்திற்கும் பிரபலமாக இருந்தனர்ஃ ஒற்றை-தொகுதி இயந்திரம், நேரடி இயக்கி பரிமாற்றம் மற்றும் உலகளாவிய கூட்டு அடிப்படையிலான பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்திய முதல் நபர்களில் இவர்களும் அடங்குவர். பல கார் பந்தயங்களில் அவர்கள் பங்கேற்றதன் காரணமாகவும் காட்டின் & டெஸ்ஜவுட்ஸின் புகழ் இருந்தது. 1906 மே மாத தொடக்கத்தில், பொறியாளர் அகஸ்டே ஃப்ரேக்னாக் ஓட்டிய காட்டின் & டெஸ்ஜவுட்ஸ் கார் அதன் பிரிவில் லிமோனெஸ்ட் பந்தயத்தை வென்றது. இந்த சிறந்த முடிவால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட நிறுவனம், 1907 ஆம் ஆண்டில் பிரஸ் கோப்பை முதல் (அங்கு அவர்களின் கார் சிறந்த எரிவாயு மைலேஜ் அடைந்தது) 1911 ஆம் ஆண்டில் லு மான்ஸில் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி பிரான்ஸ் வரை மேலும் மேலும் முக்கியமான பந்தயங்களில் பங்கேற்க முடிவு செய்தது, அங்கு சிறப்பாக கட்டப்பட்ட மாடல் ஸ்டீயரிங் சிக்கல்கள் காரணமாக கைவிடப்படுவதற்கு முன்பு மடியில் சாதனையை அமைத்தது. ஒரு சிறந்த விளையாட்டு வீரரான சிரில் காட்டின், பல பந்தயங்கள், பேரணிகள் அல்லது பிற விளையாட்டு நிகழ்வுகளில் வாகனம் ஓட்டினார். முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், நிறுவனம் தொடர்ச்சியான வேகமான பயன்பாட்டு வாகனங்களை தயாரித்தது மற்றும் பல பெரிய 36 ஹெச்பி "டார்பிடோக்களை" பிரெஞ்சு இராணுவ ஜெனரல் ஊழியர்களுக்கு வழங்கியது. இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்படும் லாரிகளின் நம்பகத்தன்மை புகழ்பெற்றது. போரின் போது, காட்டின் & டெஸ்ஜவுட்ஸ் டிராக்டர்களுக்கான சிறப்பு இயந்திரங்களையும் உருவாக்கினர். 1915 ஆம் ஆண்டில் காட்டின் & டெஸ்ஜவுட்ஸ் தொழிற்சாலை க்னோம் எட் ரோனுக்கான விமான மோட்டார்களை உற்பத்தி செய்தது. போருக்குப் பிறகு, போரின் முடிவில், காட்டின் & டெஸ்கவுட் நன்கு பொருத்தப்பட்ட உற்பத்தி வசதிகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அவர்களின் நிதி நிலைமை மீண்டும் ஆடம்பர கார்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்க போதுமானதாக இருந்தது. உயர் தரமான தரங்களுக்கு பழக்கமான அவர்களின் ஊழியர்கள், போர்க்கால உற்பத்தியில் இருந்து சுற்றுலா கார்களுக்கு எளிதாக மாறினர். லாரிகளின் உற்பத்தி தொடர்ந்தது. போருக்குப் பிறகு உடனடியாக கட்டப்பட்ட சக்திவாய்ந்த மாடல்களுக்கு கூடுதலாக, நிறுவனம் 1922 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிறிய, அனைத்து புதிய மற்றும் குறைந்த விலை கொண்ட காரை அறிமுகப்படுத்தியது, வகை எம். இந்த கார் வழங்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, பியர் டெஸ்ஜௌட் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். அவருக்கு பதிலாக காட்டினால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பால் ஜோசப், எம் வகையை அடிப்படையாகக் கொண்டு மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான காரை உருவாக்கினார், மேலும் பந்தயத்தை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார். அத்தகைய ஒரு கார் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டு டூரிஸம் டி எல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் டி பிரான்சை வென்றது, இதன் விளைவாக "கிராண்ட் பிரிக்ஸ்" மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், காட்டின் & டெஸ்ஜவுட்ஸ் காற்றியக்கவியல் விவரக்குறிப்பு பற்றிய தனது முதல் ஆராய்ச்சியைத் தொடங்கினார்; இந்த வேலையின் முடிவுகள் 1925 மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன, குறிப்பாக 4 இருக்கைகள் கொண்ட "படகு-டார்பிடோ" அதன் நெறிப்படுத்தப்பட்ட பின்புறத்துடன் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஹவுடைல் வகை துடுப்பு அடிப்படையிலான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் 4 சக்கரங்களுக்கு தனித்தனி நீரூற்றுகளுடன் "சான்ஸ் செகௌஸ்" ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. முன்புறத்தில், ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை ஆதரிக்கும் 2 செங்குத்து வழிகாட்டி கம்பிகளுடன் இலை நீரூற்றுகளால் சஸ்பென்ஷன் கையாளப்பட்டது; பின்புறத்தில், இரட்டை உலகளாவிய மூட்டுகள் மற்றும் 2 ஒன்றுடன் ஒன்று இலை நீரூற்றுகளுடன் அரை மரங்களை ஊசலாடுவதன் மூலம் கையாளப்பட்டது. பாரிஸ் சலோன், காஸ்டன் டூமர்குவில் இந்த கார் வழங்கப்பட்டபோது, பிரெஞ்சு குடியரசின் ஜனாதிபதி லியோன் கார் உற்பத்தியாளரை அதன் வரலாற்று கண்டுபிடிப்புக்காக பாராட்டினார், இது பிரெஞ்சு ஆட்டோமொபைல் தொழிற்துறையை ஊக்குவிக்கும். இந்த கண்டுபிடிப்புக்கு அரசாங்கம் பங்களித்ததாக காட்டின் பதிலளித்ததாகக் கூறப்படுகிறது-சாலைகளின் மிகவும் மோசமான தரத்தால். பிரான்சுக்கு வெளியேயும் சான்ஸ்-செகௌஸ் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில், முதல் சஹாரா சுற்றுலா கார் பேரணியில் நான்கு "சான்ஸ் செக்யூஸ்" கார்கள் வெற்றி பெற்றன, அவை உயர் மட்ட ஆயுளை நிரூபித்தன. இந்த கார்கள் 14 ஹெச்பி ஸ்போர்ட் ரோட்ஸ்டர்கள், இறக்கைகள் அல்லது பிற பயனற்ற பாகங்கள் இல்லாமல், அதிக எடை மற்றும் சக்தி விகிதத்தை வழங்குகின்றன, முன்புறத்தில் தனித்தனி நீரூற்றுகள் மற்றும் பின்புறத்தில் நான்கு இலை நீரூற்றுகள், டி டியான் வகை பாலத்துடன்; அவை குறைந்த தரமான அழுக்கு சாலைகளில் கூட மிக வேகமாக ஓட்ட முடியும். இந்த சாதனைகள் அனைத்தும் இருந்தபோதிலும், நிறுவனம் 1930 களின் நெருக்கடிக்கு மற்றொரு பலியாக இருந்தது. ஒரு "சான்ஸ் செக்யூஸ்" ஆறு சிலிண்டர் கொண்ட சிட்ரோனின் விலையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். Cottin & Desgouttes உருவாக்கிய கடைசி கார் மிகவும் வழக்கமானதாக இருந்தது, இது ஒரு பக்கவாட்டு 3.8-liter, ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 1931இல் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில், பங்கு பாகங்களுடன் கூடிய கடைசி காட்டின் & டெஸ்ஜவுட்ஸ் விற்கப்பட்டன. 1968 ஆம் ஆண்டில், 1911 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கார் சிட்டி சிட்டி பேங் பேங் திரைப்படத்தின் தொடக்க பந்தய காட்சியில் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் அப்போதைய உரிமையாளர் ஜான் 'ஜம்போ' கோடார்ட் ஓட்டினார். கேலரி நூலியல் ஆட்டோமொபைல் ஜி. என் இன் பியூலியு என்சைக்ளோபீடியா ஜார்ஜனோ, மோட்டார் கார்களின் முழுமையான கலைக்களஞ்சியம், 1885 முதல் தற்போதைய ஆட்டோமொபைல் கலைக்களஞ்சியம், கிரண்ட். ராப் டி லா ரைவ் பாக்ஸ், பண்டைய கார்களின் முழுமையான கலைக்களஞ்சியம்-விளையாட்டு மற்றும் பயணிகள் கார்கள் 1886-1940,1998 கிராண்டே கலைக்களஞ்சியம் டி எல் ஆட்டோமொபைல், ஆல்பா ஆட்டோ, கிரெஞ்ச் பேட்டிலியர், பாரிஸ். பிரான்சிஸ் ரெய்ஸ், கேமியன்ஸ் டி லெஜெண்டே, மாசின் 1992. பியர் லூசியன் பவுசெட், ரோன்-ஆல்பைன்ஸ் டான்ஸ் லெஸ் கம்பெடிஷன்ஸ் ஜூஸ்க்யூன் 1914, கையர்ஸ் டெக்னிக்ஸ் டி லா ஃபாண்டேஷன் டி எல் ஆட்டோமொபைல் மாரியஸ் பெர்லியட். ஆட்டோமொபைல் மரியஸ் பெர்லியட்டின் அறக்கட்டளையின் தொழில்நுட்பங்கள். சஹாரா நகரத்தில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் துறையினர், ஆட்டோமொபைல் மரியஸ் பெர்லியட்டின் அடித்தளத்தின் தொழில்நுட்பங்கள் பற்றி அறிந்துகொள்ளுங்கள். வெளி இணைப்புகள் Cottin & Desgouttes வலைத்தளம் லியோனை தளமாகக் கொண்ட பிரான்சின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் விண்டேஜ் வாகனங்கள்