Mars MetNet
மார்ஸ் மெட்நெட் என்பது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு திட்டமிடப்பட்ட வளிமண்டல அறிவியல் பணியாகும், இது ஃபின்னிஷ் வானிலை ஆய்வு நிறுவனத்தால் (எஃப்எம்ஐ) தொடங்கப்பட்டது மற்றும் பின்லாந்து, ரஷ்யா மற்றும் ஸ்பெயினால் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. செப்டம்பர் 2013 வாக்கில், இரண்டு விமான திறன் கொண்ட நுழைவு, இறங்கு மற்றும் தரையிறங்கும் அமைப்புகள் (EDLS) தயாரிக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டன. 2015ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி அடிப்படை நிதியுதவி 2020ஆம் ஆண்டு வரை உள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஏவுகணை வாகனம் அல்லது முன்னோடியான வெளியீட்டு தேதி எதுவும் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை. கிரகத்தின் வளிமண்டல அமைப்பு, இயற்பியல் மற்றும் வானிலை ஆய்வு செய்ய செவ்வாய் கிரகத்தில் ஒரு பரவலான மேற்பரப்பு கண்காணிப்பு வலையமைப்பை நிறுவுவதே இதன் நோக்கமாகும். இந்த பயணத்தின் பெரும்பகுதி செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள குறைந்தது 16 மெட்நெட் தாக்க லேண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. மார்ஸ் மெட்நெட்டின் அடிப்படை கருத்துக்கள் 1980 களின் பிற்பகுதியில் ஃபின்னிஷ் வானிலை நிறுவனம் (எஃப்எம்ஐ) குழுவால் தொடங்கப்பட்டன. இந்த கருத்து ஒரு தசாப்தத்தில் முதிர்ச்சியடைந்தது, இறுதியில் 2000 ஆம் ஆண்டில் மேம்பாட்டுப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. நெட் லேண்டர், ரஷ்ய மார்ஸ் 96 மற்றும் முந்தைய ஈஎஸ்ஏ மார்ஸ்நெட் மற்றும் இன்டர்மார்ஸ்நெட் மிஷன் கருத்தாக்கங்களின் வாரிசாக மெட்நெட்டைக் கருதலாம். இவற்றில் மார்ஸ் 96 ஏவப்படுவதற்கு எல்லா வழிகளிலும் சென்றது, ஆனால் ராக்கெட்டின் நான்காவது கட்டத்துடன் டிரான்ஸ்-மார்ஸ் ஊசி போடுவதில் தோல்வியுற்றதால் அது மீண்டும் பூமியில் நுழைந்து பிரிந்தது. இந்த பல பகுதி பணியின் ஒரு பகுதியாக மெட்நெட்டைப் போலவே இரண்டு ஊடுருவல்கள் இருந்தன. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், தாக்கத்தின் போது முன் பகுதி பின்புறத்திலிருந்து பிரிந்து தரையில் சில மீட்டர் ஆழமாக ஆராயும். ஏப்ரல் 2016 இல் ஐரோப்பிய புவி அறிவியல் ஒன்றிய பொதுச் சபையில் முன்மொழியப்பட்ட பணிகளில் மெட்நெட்டும் ஒன்றாகும். நிலை மார்ஸ் மெட்நெட் பணியின் நோக்கம் இறுதியில் செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் பல பத்து தாக்க லேண்டர்களை அனுப்புவதாகும். ஃபின்னிஷ் வானிலை நிறுவனம் (மிஷன் லீட்), ரஷ்ய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (ஐ. கே. ஐ) (லாவோச்கின் சங்கத்தின் ஒத்துழைப்புடன்) மற்றும் ஸ்பெயினைச் சேர்ந்த இன்ஸ்டிடியூடோ நேஷியனல் டி டெக்னிகா ஏரோஸ்பேஷியல் (ஐ. என். டி. ஏ) ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு கூட்டமைப்பால் மார்ஸ் மெட்நெட் உருவாக்கப்படுகிறது. அடிப்படை திட்ட மேம்பாட்டு நிதி 2020 வரை உள்ளது. முன்னோடித் திட்டத்தின் வரையறை மற்றும் ஏவுதல் வாய்ப்புகள் குறித்த விவாதங்கள் தற்போது நடைபெற்று வருகின்றன. முன்னோடியான பணி ஒரு லேண்டரைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் இது ஒரு தொழில்நுட்பம் மற்றும் அறிவியல் செயல்விளக்க பணியாக கருதப்படுகிறது. வெற்றிகரமாக இருந்தால் மற்றும் நிதியளிக்கப்பட்டால், பின்வரும் வெளியீட்டு சாளரங்களில் அதிக லேண்டர்கள் பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. 2013 வாக்கில், அனைத்து தகுதி நடவடிக்கைகளும் முடிக்கப்பட்டு, பேலோட் மற்றும் விமான மாதிரி கூறுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 2013 வாக்கில், இரண்டு விமான திறன் கொண்ட நுழைவு, இறங்கு மற்றும் தரையிறங்கும் அமைப்புகள் (EDLS) தயாரிக்கப்பட்டு ஏற்றுக்கொள்ளும் நிலைகளுடன் சோதிக்கப்பட்டன. அந்த இரண்டு ஆய்வுகளில் ஒன்று மேலும் சுற்றுச்சூழல் சோதனைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது தற்போது விமானத்திற்கு தகுதியானது என்று கருதப்படுகிறது. சோதனைகள் அதிர்வு, வெப்பம் மற்றும் இயந்திர தாக்க அதிர்ச்சிக்கு எதிர்ப்பை உள்ளடக்கியது, மேலும் அவை ஏப்ரல் 2015 வரை நடந்து வருகின்றன. சோதனை ஈடிஎல்எஸ் அலகு பின்னர் விமானத்திற்காக புதுப்பிக்கப்படலாம். விஞ்ஞான நோக்கங்கள் செவ்வாய் சுழற்சி முறைகள், எல்லை அடுக்கு நிகழ்வுகள் மற்றும் காலநிலை சுழற்சிகளின் விரிவான தன்மைக்கு செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் உள்ள நிலையங்களின் நெட்வொர்க்குகளிலிருந்து ஒரே நேரத்தில் வானிலை அளவீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. குறிப்பாக வானிலை மற்றும் பொதுவாக காலநிலை ஆகிய இரண்டும் தற்காலிகமாகவும் இட ரீதியாகவும் வேறுபடுகின்றன என்ற உண்மை என்னவென்றால், இவற்றைக் கண்காணிப்பதற்கான மிகவும் பயனுள்ள வழி, ஒரே நேரத்தில் பல இடங்களில் மற்றும் போதுமான நீண்ட காலத்திற்கு அளவீடுகளைச் செய்வதாகும். மார்ஸ் மெட்நெட் இரண்டு செவ்வாய் ஆண்டுகளின் திட்டமிடப்பட்ட காலத்திற்கு, சுற்றுப்பாதையில் ஒரு துணை செயற்கைக்கோள் மூலம் நிரப்பப்பட்ட உலகளாவிய அளவிலான, பல புள்ளி மேற்பரப்பு ஆய்வுகளின் நெட்வொர்க் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது. பத்து முதல் இருபது கண்காணிப்பு புள்ளிகள் வரம்பில் எங்காவது ஒரு கிரகம் முழுவதும் அளவில் வளிமண்டல நிகழ்வுகள் ஒரு நல்ல படம் பெற குறைந்தபட்சம் கருதப்படுகிறது. லேண்டரின் அறிவியல் நோக்கங்கள் பின்வருமாறுஃ வளிமண்டல இயக்கவியல் மற்றும் சுழற்சி மேற்பரப்பிலிருந்து வளிமண்டல தொடர்புகள் மற்றும் கிரக எல்லை அடுக்கு தூசியை உயர்த்தும் வழிமுறைகள் CO2, H2O மற்றும் செவ்வாய் காலநிலையின் தூசி பரிணாமத்தின் சுழற்சிகள் செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் சிறிய வானிலை நிலையங்களுக்கான பயன்பாட்டை உறுதிப்படுத்துவதும், இறங்கும் கட்டத்தில் வளிமண்டல தரவைப் பெறுவதும், ஒரு செவ்வாய் ஆண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலத்தில் தரையிறங்கும் இடத்தில் வானிலை மற்றும் மேற்பரப்பு அமைப்பு பற்றிய தகவல்களைப் பெறுவதும் மார்ஸ் மெட்நெட் முன்கூட்டிய பயணத்தின் நோக்கமாகும். லேண்டர் கருத்து ஒவ்வொரு மெட்நெட் லேண்டர் அல்லது இம்பாக்டர் ப்ரோப், முந்தைய அரை கடினமான தரையிறங்கும் சாதனங்கள் பயன்படுத்தியதைப் போல கடினமான வெப்பக் கவசங்கள் மற்றும் பாராசூட்டுகளுக்கு பதிலாக ஊதப்பட்ட நுழைவு மற்றும் இறங்கு முறையைப் பயன்படுத்தும். இந்த வழியில் பேலோட் வெகுஜனத்திற்கும் ஒட்டுமொத்த வெகுஜனத்திற்கும் உள்ள விகிதம் உகந்ததாக இருக்கும், மேலும் அறிவியல் பேலோடுக்கு அதிக வெகுஜன மற்றும் தொகுதி வளங்கள் காப்பாற்றப்படுகின்றன. மெட்நெட் லேண்டரின் வளிமண்டல இறங்கு செயல்முறையை இரண்டு கட்டங்களாகப் பிரிக்கலாம்ஃ முதன்மை காற்றியக்கவியல் அல்லது 'ஊதப்பட்ட பிரேக்கிங் யூனிட்' வீழ்ச்சி கட்டம், மற்றும் இரண்டாம் நிலை காற்றியக்கவியல் அல்லது 'கூடுதல் ஊதப்பட்ட பிரேக்கிங் யூனிட்' வீழ்ச்சி கட்டம். ஆய்வுகள் 44.6 முதல் 57.6 மீட்டர்/வி என்ற இறுதி தரையிறங்கும் வேகத்தைக் கொண்டிருக்கும். செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் ஒரு லேண்டரின் செயல்பாட்டு ஆயுட்காலம் ஏழு ஆண்டுகள் ஆகும். இரண்டாம் நிலை பேலோடாக வரிசைப்படுத்தல் ஒரு பரிமாற்ற வாகனத்திற்கான தேவைகள் மிகவும் விரிவானவை அல்ல என்பதால், மார்ஸ் மெட்நெட் இம்பேக்ட் லேண்டர்கள் செவ்வாய் கிரகத்திற்குச் செல்லும் எந்தவொரு பயணத்துடனும் தொடங்கப்படலாம். லேண்டர்கள் ஈஎஸ்ஏ, நாசா, ரஷ்யா அல்லது சீனாவிலிருந்து ஒரு செவ்வாய் சுற்றுப்பாதையில் பிக்ஜிபேக் செய்யலாம் அல்லது எக்ஸோமார்ஸ் போன்ற பெரிய செவ்வாய் லேண்டர்களுக்கு ஒரு ஆட்-ஆன் செய்யலாம். அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஏவுதல் மேலும் பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் இருந்து பல அலகுகளுடன் ஒரு பிரத்யேக ஏவுதல் ஆய்வில் உள்ளது. மார்ஸ் மெட்நெட் லேண்டர்களில் பெரும்பாலானவை செவ்வாய் கிரகத்திற்கு வருவதற்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பு தனித்தனியாக செவ்வாய் கிரகத்திற்கு அனுப்பப்படும், இது குறைப்பு சூழ்ச்சிகளுக்கு தேவையான எரிபொருளின் அளவைக் குறைக்கும். செயற்கைக்கோள் தளம் பின்னர் செவ்வாய் கிரகத்தைச் சுற்றியுள்ள ஒரு சுற்றுப்பாதையில் செருகப்படும், மேலும் கடைசி சில மார்ஸ் மெட்நெட் தாக்க லேண்டர்கள் செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் செவ்வாய் கிரகத்தைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பப்படும், இதனால் செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதிகளில் +/- 30 டிகிரி அட்சரேகை வரம்பில் தரையிறங்க முடியும். ஆர்பிட்டரில் உள்ள ஒரு சவுண்டர் தொடர்ச்சியான வளிமண்டல ஒலிகளை நிகழ்த்தும், இதனால் இன் சிட்டு அவதானிப்புகளை பூர்த்தி செய்யும். ஆர்பிட்டர் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் லேண்டர்களுக்கும் பூமிக்கும் இடையிலான முதன்மை தரவு ரிலேவாகவும் செயல்படும். முன்கூட்டிய பணி 'மார்ஸ் மெட்நெட் முன்கூட்டிய பணி' என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தொழில்நுட்ப செயல்விளக்க பணி மற்றொரு செவ்வாய் பயணத்துடன் பக்கி-பேக்கிங் அல்லது ரஷ்ய வோல்னாவைப் பயன்படுத்தி ஒரு பிரத்யேக ஏவுதலுடன் தொடங்கப்படலாம்-மாற்றப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடல் ஏவப்பட்ட பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை. ஃபின்னிஷ் வானிலை நிறுவனம் (எஃப். எம். ஐ) முதலில் 2011 ஆம் ஆண்டில் ஃபோபோஸ் கிரண்ட் பணியில் டெமோன்ஸ்ட்ரேஷன் லேண்டரை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டது. இருப்பினும், விண்கலத்தில் எடை கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக மார்ஸ் மெட்நெட் லேண்டர் ஃபோபோஸ்-கிரண்ட் பயணத்திலிருந்து கைவிடப்பட்டது. ஃபோபோஸ்-கிரண்ட் பின்னர் பூமியின் சுற்றுப்பாதையை விட்டு வெளியேறத் தவறி, ஜனவரி 16,2012 அன்று பசிபிக் பெருங்கடலில் மோதியது. முன்கூட்டிய பணி வெளியீட்டு தேதி இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. பேலோட் மார்ஸ் மெட்நெட் ப்ரீசார்ஸர் மிஷனின் கருத்தியல் பேலோடில் பின்வரும் கருவிகள் இருக்கலாம்ஃ மெட்பாரோஃ 1015 ஹெச்பிஏ வரம்பு (100 கிராம்) கொண்ட பிரஷர் சென்சார் மெத்துமிஃ ஈரப்பத சென்சார் (15 கிராம்) மெட் டெம்ப்ஃ-110 டிகிரி செல்சியஸ் முதல் + 30 டிகிரி செல்சியஸ் (2 கிராம்) வரம்பைக் கொண்ட வெப்பநிலை சென்சார் 90 டிகிரி இடைவெளியில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு லென்ஸ்களுடன் கூடிய பனோரமிக் கேமரா (100 கிராம்) மெட்எஸ்ஐஎஸ்ஃ தரவு பரிமாற்றத்திற்கான ஆப்டிகல் வயர்லெஸ் தகவல்தொடர்பு அமைப்பைக் கொண்ட சூரிய கதிர்வீச்சு சென்சார் தூசி சென்சார்ஃ அகச்சிவப்பு தூசி மற்றும் எரிவாயு கண்டறிதல் (42 கிராம்) சக்தி தாக்க லேண்டர்களில் நெகிழ்வான சூரிய பேனல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை ஊதப்பட்ட பிரேக்கிங் யூனிட்டின் மேல் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன, அவை சுமார் 0.6 டபிள்யூ வழங்கப்பட்ட மின் உற்பத்தி அனைத்து கருவிகளையும் ஒரே நேரத்தில் இயக்க போதுமானதாக இல்லாததால், அவை வெவ்வேறு சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகளுக்கு ஏற்ப தொடர்ச்சியாக செயல்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும் காண்கஃ ஷியாபரெல்லி ஈடிஎம் லேண்டர், 2016 எக்ஸோமார்ஸ் லேண்டர் எக்ஸோமார்ஸ் 2020 மேற்பரப்பு தளம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கடினமான தரையிறங்கும் வரிசையின் அனிமேஷன் வீடியோ (58 விநாடிகள்): மெட்நெட் வலைத்தளம் (சரிபார்க்கப்பட்டது 2016) செவ்வாய் கிரக வானிலை கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கான பயணங்கள் முன்மொழியப்பட்ட விண்வெளி ஆய்வுகள் இம்பாக்டர் விண்கலம் இன்ஸ்டிடியூடோ நேஷியனல் டி டெக்னிகா ஏரோஸ்பேஷியல்