Creekmoor Light Railway
க்ரீக்மூர் லைட் ரயில்வே ஒரு சிறிய, தனியார் இயக்கப்படும், குறுகிய பாதை ரயில்வே ஆகும். இது பூலேவின் வடக்கே, பிராட்ஸ்டோன் மற்றும் ஃப்ளீட்ஸ்பிரிட்ஜ், டோர்செட் இடையே க்ரீக்மூர் லேனில் அமைந்துள்ளது, இது அக்டோபர் 1968 முதல் ஏப்ரல் 1973 வரை உள்ளூர் ஆர்வலர்கள் குழுவால் இயக்கப்பட்டது. ஆப்டன் (முன்பு லிட்செட் செங்கல் கம்பெனி லிமிடெட்) செங்கல் வேலைகள் மூடப்பட்டு இடிக்கப்பட்டதன் மூலம், 1901 முதல் பயன்பாட்டில் இருந்த அவர்களின் குறுகிய பாதை நெட்வொர்க், தண்டவாளங்கள் மற்றும் ஸ்லீப்பர்கள், இரண்டு 4 சக்கர டிரைவ் என்ஜின்கள் (ஒன்று வேலை செய்யக்கூடியது), 8 வீ ஸ்கிப்கள், 12 உயர செங்கல் கொண்ட டிராலிகள்/வேகன்கள் மற்றும் பாகங்கள் க்ரீக்மூர் திட்டத்திற்காக வாங்கப்பட வேண்டும், லான்செஸ்டன் நீராவி ரயில்வே வாங்கும் செங்கல் வேலைகளிலிருந்து பிற ரயில்வே உபகரணங்களுடன். அக்டோபர் 1968 இன் பிற்பகுதியில், முன்னாள் க்ரீக்மூர் ஹால்ட் ஸ்டேஷனை ஒட்டிய நிலத்திலிருந்து அரை மைல் தூரத்திற்கு செல்லும் பாதையுடன் கட்டுமானம் தொடங்கியது, திட்டத்தின் துவக்குநரான ட்ரெவர் வாட்டர்மேன் மற்றும் அவரது சகோதரர் வைத்திருந்த சிறிய நிலப்பரப்புகளின் குறுக்கே. அவர்கள் தங்கள் பன்றிகளுக்கு தீவனம் எடுத்துச் செல்ல ரயில்வேயைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டனர். ரயில்வே கட்டுமானம் ஒரு தற்காலிக விவகாரமாக இருந்தது, ஸ்கிராப் பொருள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கிலிருந்து கட்டப்பட்ட கொட்டகைகள் கிடைக்கக்கூடிய ஸ்டாக்கிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டன. ஒரு தட்டையான போக்கி ரயில் கேரியர், 12 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல ஒரு போக்கி கோச் மற்றும் ஒரு கருவி வேன் அனைத்தும் சேஸ் மற்றும் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டன. இது செங்கற்களை சுமந்து செல்லும் டிராலிகளிலிருந்து வெட்டப்பட்ட சுடர், தூண்களை வெட்டுகிறது. பொதுவாக, ஒரு சேஸை பாதியாக வெட்ட வேண்டியிருந்தது, பின்னர் இரும்பின் ஒரு பகுதி ஒவ்வொரு முனையிலும் வெல்ட் செய்யப்பட்டது, இதன் விளைவாக இரண்டு பெட்டிகள் உருவாகின, ஒவ்வொன்றிற்கும் இரண்டு அச்சு பெட்டிகள்/சக்கரங்கள் தேவைப்பட்டன. 1970 ஆம் ஆண்டில், பிராட்ஸ்டோனை நெருங்கும் பாதையில் இருந்து தேவையற்ற சமிக்ஞை ஜன்னல்கள், ஆயுதங்கள், அடையாளங்கள் மற்றும் போலி சமிக்ஞைகள் அனைத்தையும் அகற்ற க்ரீக்மூர் லைட் ரயில்வேக்கு பத்து ஷில்லிங்குகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் பிரிட்டிஷ் ரயில் சொத்து பிரிவால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. ஓரென்ஸ்டீன் & கோப்பெல் கட்டிய நீராவி என்ஜின் (1939 இன் வேலை எண் 9239), ஃபோஜோ, சமிக்ஞை கையகப்படுத்தலில் இருந்து ஸ்கிராப் உலோக விற்பனையிலிருந்து கிடைக்கும் வருமானத்துடன் வாங்கப்பட்டது. இது ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையருக்கு மாற்றப்பட்டது, பின்னர் 1978 ஆம் ஆண்டில் வெல்ஷ் ஹைலேண்ட் ரயில்வே, பெட்ஜெலர்டுக்கு விற்கப்பட்டது. அப்டன் பிரிக்வொர்க்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்ட டீசல் என்ஜின்கள்-எண். 1 ஆகும். 1934 ஆம் ஆண்டின் ஹிபெர்ட் 1887 ஆம் ஆண்டு சாம்சன் என்ற பெயர் அக்டோபர் 1968 இல் அப்டன் பிரிக்வொர்க்ஸிலிருந்து வந்தது. எண். 2. 1953 ஆம் ஆண்டின் மோட்டார் ரயில் 9778, டெலிலா அக்டோபர் 1968 இல் அப்டன் பிரிக்வொர்க்ஸிலிருந்து வந்தது. எண். 3. 1936 ஆம் ஆண்டின் 179880 ஆம் ஆண்டின் ரஸ்டன் ஹார்ன்ஸ்பி ப்ரூனல் எல். டபிள்யூ. வாஸ் லிமிடெட், டீலர், ஆம்ப்தில், பெட்ஃபோர்ட்ஷையர், டிசம்பர் 1969 மற்றும் லிண்டன் மற்றும் பார்ன்ஸ்டேபிள் ரயில்வேக்கு c1978 இல் சென்றது. எண். 4. 1941 ஆம் ஆண்டின் மோட்டார் ரயில் 8644, ட்ரூயிட் என்ற ஓட்டப்பந்தய வீரர் சவுத்தாம்ப்டனின் பொல்லாக் & பிரவுனில் இருந்து வந்தார். மே 1971 இல் செல்பிக்கு அருகிலுள்ள ஹெமிங்பரோ ஓடு வேலைகளுக்குச் சென்றார், அங்கு அது 1979 இல் வேலை செய்தது. இது பின்னர் லீட்ஸில் உள்ள அபே லைட் ரயில்வேக்கு சென்றது, இது 1999 இல் முற்றிலும் வித்தியாசமான போர்வையில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, இன்று வரை தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. ஆபரேஷன் லைன் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு இயக்கப்பட்டது, வழக்கமாக பிற்பகல் பிற்பகல் வரை அந்தி வரை. உள்ளூர் ரயில்வே கிளப் உறுப்பினர்களின் அவ்வப்போது வருகைகளுடன் வெள்ளிக்கிழமைகள், சனிக்கிழமைகள் மற்றும் அணுகல் பெரும்பாலும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் நீட்டிக்கப்படுகின்றன. பெட்டியை என்ஜின் ஷெட் சாலையாக மாற்றுவது ஒரு ஆர்வமாக இருந்தது. பிரதான பாதை ஒரு பள்ளத்தின் மீது எட்டு அடி நீளமுள்ள ஒரு சிறிய ஸ்டப் வரை ஓடியது, பயணிகள் பயிற்சியாளர் பதினான்கு வயதுடையவர், முதலில் அதன் போக்கி ஸ்டப் மீது ஓடியது, வலது கை பாயிண்ட் குறுக்கிட்டது, பயிற்சியாளர் தள்ளப்பட்டது, புதிய செட் பாதை, இது பயிற்சியாளரின் நீளம் ஒரு வளைவில் ஊசலாடிக் கொண்டு, அதை டர்ன்டேபிளில் நிலைநிறுத்தும். பின்னர் புள்ளிக்கு மேல் 2 வது போக்கி, மீட்டமைத்து, கொட்டகையில் உள்ள லோகோக்களுடன் வெளிப்புற கோட்டில் மேலே தள்ளப்பட்டது. வீழ்ச்சி மற்றும் மூடல் 1973 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய வீட்டுவசதி எஸ்டேட் திட்டமிடப்பட்டது, இது சிறிய ஹோல்டிங்ஸ் பகுதி முழுவதையும் உள்ளடக்கியது, இது ரயில்வேயை கிரோக்வே ஃபார்ம், மெய்டன் நியூட்டன், டோர்செட்டுக்கு நகர்த்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒரு குழி கொண்ட மூன்று சாலை கொட்டகை கட்டப்பட்டது, என்ஜின்கள் உள்ளே வைக்கப்பட்டன மற்றும் வேகன்கள் தற்காலிக வெல்டட் பாதையின் மீது சில நூறு கெஜம் தள்ளப்பட்டன. ஆனால் கிரோக்வேக்கு கீழே உள்ள தூரத்துடன், மறுதொடக்கம் செய்வதற்கான ஆர்வம் மெதுவாக குறைந்தது. 1978 வாக்கில் அனைத்து பங்கு மற்றும் அடையாளங்களும் குறுகிய கேஜ் ரயில்வே சங்கத்துடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஏலத்தில் விற்கப்பட்டன. இந்தத் திட்டத்தில் பணியாற்றிய ஆர்வலர்கள் சிலர் நெட்வொர்க் ரெயிலில் பணிபுரிந்தனர், மற்றவர்கள் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஸ்வானேஜ் ரயில்வே சங்கத்தின் மையமாக மாறினர். இங்கிலாந்தில் 2 அடி கேஜ் ரயில்வே குறிப்புகள் டோர்செட்டில் ரயில் போக்குவரத்து தென்மேற்கு இங்கிலாந்தில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் 1968 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில்வே பாதைகள் 1973 இல் மூடப்பட்டன