Interlining
இன்டர்லைனிங், இன்டர்லைன் டிக்கெட் மற்றும் இன்டர்லைன் முன்பதிவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பல விமானங்களில் பல விமானங்கள் தேவைப்படும் பயணத்திட்டங்களில் பயணிக்கும் பயணிகளைக் கையாள தனிப்பட்ட விமான நிறுவனங்களுக்கிடையேயான தன்னார்வ வணிக ஒப்பந்தமாகும். இத்தகைய ஒப்பந்தங்கள் பயணிகள் தங்கள் பைகளை சேகரிக்கவோ அல்லது மீண்டும் செக்-இன் செய்யவோ இல்லாமல் ஒரு விமானத்தில் ஒரு விமானத்திலிருந்து மற்றொரு விமானத்தில் மற்றொரு விமானத்திற்கு மாற அனுமதிக்கின்றன. தாமதம் காரணமாக இணைப்பு இழக்கப்பட்டால் விமான நிறுவனங்கள் இலவசமாக மறு முன்பதிவு செய்வதாகவும் உறுதியளிக்கலாம். இன்டர்லைனிங் ஒப்பந்தங்கள் கோட்ஷேர் ஒப்பந்தங்களிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, அந்த கோட்ஷேர் ஒப்பந்தங்கள் பொதுவாக விமானத்தின் குறியீட்டைக் கொண்டு ஒரு விமானத்தை எண்ணுவதைக் குறிக்கின்றன (சுருக்கம்) விமானம் மற்றொரு விமான நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது என்றாலும். இருப்பினும், குறியீடு பகிர்வு உறவுகள் ஒரு இன்டர்லைன் டிக்கெட்டை (அல்லது மின்-டிக்கெட்) வழங்க முடியுமா என்பதைப் பாதிக்கலாம், ஏனெனில் குறியீடு பகிர்வு சந்தைப்படுத்தல் கேரியர் மற்றும் குறியீடு பகிர்வு இயக்க கேரியர் ஆகிய இரண்டும் ஒரு டிக்கெட்டை அனுமதிக்க பயணத்திட்டத்தில் உள்ள மற்ற அனைத்து கேரியர்களுடனும் இன்டர்லைன் ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இன்டர்லைன் ஒப்பந்தங்கள் திசை சார்ந்தவை. எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் ஒரு அமெரிக்க-யுனைடெட் பயணத்திட்டத்தில் டிக்கெட்டை வழங்க முடியும், ஆனால் யுனைடெட் அதே பயணத்திட்டத்தில் வழங்குபவராக இருக்க முடியாது. அத்தகைய ஒரு திசை இன்டர்லைன் ஒப்பந்தம் ஒருதலைப்பட்ச இன்டர்லைன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இருதரப்பு இன்டர்லைன் ஒப்பந்தத்தில் நுழைய விமான நிறுவனங்கள் ஒப்புக் கொள்ளலாம், அங்கு ஒவ்வொரு விமான நிறுவனமும் மற்ற விமானத்தில் டிக்கெட்டை வழங்க முடியும். முன்னதாக, யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் லுஃப்தான்சா போன்ற பெரிய நெட்வொர்க் கேரியர்கள் மட்டுமே மின்னணு டிக்கெட் இன்டர்லைன் ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் 2007 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் காகித டிக்கெட்டுகளை அகற்றுவதற்கான ஐஏடிஏ ஆணை சிறிய கேரியர்களை மின்னணு டிக்கெட்டை செயல்படுத்த கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலம் இதை மாற்றியுள்ளது. சிறிய பாரம்பரிய கேரியர்கள் பொதுவாக தங்கள் சந்தைகளுக்குள் பறக்கும் பெரிய நெட்வொர்க் கேரியர்களுடன் இன்டர்லைன் ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளன. நுகர்வோருக்கு மட்டுமே நேரடியாக விற்பனை செய்யும் பெரும்பாலான புதிய குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள் (ஏஜென்சிகள் அல்லது உலகளாவிய விநியோக அமைப்புகள் மூலம் அல்ல) இன்டர்லைனிங்கை ஆதரிக்கவில்லை. இன்டர்லைன் டிக்கெட் ஒப்பந்தம் இல்லை என்றால், இரண்டு தனித்தனி டிக்கெட்டுகள் வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் பயணிகள் தங்கள் பைகளை மீட்டெடுத்து செக்-இன் செய்ய இணைக்கும் விமான நிறுவனத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். இது போன்ற இன்டர்லைன் இணைப்புகளைக் கொண்ட பயணத் திட்டங்கள் பயணிகளுக்கு ஆபத்தானவை, ஏனெனில் இரண்டாவது கேரியர் உள்வரும் விமானத்தில் தாமதங்கள் அல்லது சிக்கல்கள் குறித்து தெரியாமல் இருக்கலாம் மற்றும் இணைப்பு இழந்தால் செலவு இல்லாமல் மறு முன்பதிவு செய்ய அனுமதிக்கும் வாய்ப்பு குறைவு. சாமான்கள் தொலைந்து போனாலும், பயணி அதை பின்னர் அவர்களுக்கு அனுப்ப விரும்பினால் ஒரு சிக்கல் ஏற்படலாம். பெரும்பாலான ஆன்லைன் பயண முகமைகள் தங்கள் முன்பதிவு முறைகளில் ஒன்றில் டிக்கெட் எடுக்கக்கூடிய பயணத்திட்டங்களை மட்டுமே காண்பிக்கும். இருப்பினும், சில டிக்கெட் வலைத்தளங்கள் சில நேரங்களில் டிக்கெட் பெற முடியாத இன்டர்லைன் பயணத்திட்டங்களைக் காண்பிக்கும். எடுத்துக்காட்டுகள் முன்பு மெக்ஸிகோவிற்கான பாதைகளில் இப்போது செயலிழந்த ஏரோ கலிபோர்னியாவை உள்ளடக்கியது அல்லது தற்போது இந்தோனேசியாவுக்கான பாதைகளில் லயன் ஏர் சம்பந்தப்பட்ட பாதைகளில் காணப்படலாம். இவை பெரும்பாலும் "வாங்குவதற்கான தொடர்பு விமான நிறுவனம்" என்று காட்டப்படுகின்றன. ஸ்டார் அலையன்ஸ், ஸ்கை டீம் அல்லது ஒன் வேர்ல்ட் போன்ற விமானக் கூட்டணிகளில் பங்கேற்கும் விமான கேரியர்கள் பெரும்பாலும் ஒருவருக்கொருவர் இன்டர்லைன் ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், நேரடி போட்டியாளர்கள் கூட இன்டர்லைன் ஒப்பந்தங்களிலிருந்து பயனடையலாம். ஒரு இன்டர்லைன் பயணத் திட்டத்திற்கு டிக்கெட் வழங்கப்படும்போது, அந்த பயணத்திட்டத்தில் உள்ள விமான நிறுவனங்களில் ஒன்று டிக்கெட் முகவரியால் வெளியிடும் விமான நிறுவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்படும், இது பொதுவாக "பிளேட்டிங் கேரியர்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. பிளேட்டிங் கேரியர் வாடிக்கையாளரிடமிருந்து முழு கட்டணத்தையும் சொந்த விற்பனை சேனல்கள் (எ. கா., வலைத்தளம் அல்லது டிக்கெட் அலுவலகம்) வழியாகவோ அல்லது பயண முகவர்கள் மூலமாகவோ வசூலிக்கிறார். பயண முகவர்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள ஏர்லைன்ஸ் ரிப்போர்ட்டிங் கார்ப்பரேஷன் (ஏ. ஆர். சி) அல்லது உலகின் பிற பகுதிகளில் பில்லிங் அண்ட் செட்டில்மெண்ட் பிளான் (பி. எஸ். பி) மூலம் பிளேட்டிங் கேரியருக்கு வசூலிக்கப்பட்ட கட்டணங்களையும் வரிகளையும் செலுத்துகிறார்கள். உண்மையில் பயணியை (இயக்கப்படும் விமான நிறுவனம்) ஏற்றிச் சென்ற விமான நிறுவனம், கட்டணம் மற்றும் வரிகளில் அதன் பகுதியை வசூலிக்க, பொதுவாக ஐஏடிஏ கிளியரிங் ஹவுஸ் வழியாக, வழங்குபவர்/பூச்சு செய்யும் கேரியருக்கு ஒரு விலைப்பட்டியலை அனுப்பும். இயக்கப்படும் விமான நிறுவனம் பல்வேறு அரசாங்கங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களுக்கு பயணிகள் வரியை செலுத்தும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. சில வரிகள் விற்பனை அடிப்படையிலானவை (அமெரிக்க வரிகள்), மேலும் அவை வழங்கும் விமான நிறுவனத்தால் செலுத்தப்படுகின்றன. ஏஜென்சிக்கு கமிஷன் செலுத்துவதற்கு வழங்குநர் மட்டுமே பொறுப்பு. கமிஷனின் தொகை முழு விமானக் கட்டணத்தையும் அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் ஒரு விமான நிறுவனம் மட்டுமே சம்பந்தப்பட்டிருந்தால் செலுத்தப்பட்ட தொகையிலிருந்து சதவீதத் தொகை மாறுபடும். சாதாரண கட்டண கட்டுமான விதிகள், வழங்கப்பட்ட சர்வதேச டிக்கெட் முதல் சர்வதேச விமான நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட வேண்டும் என்று கூறுகின்றன. முதல் சர்வதேச குறியீடு பகிர்வு விமானம் என்றால், முதல் குறியீடு அல்லாத பகிர்வு பயன்படுத்தப்படும் போது, அல்லது ஒரு விமான நிறுவனத்திற்கு சொந்த நாட்டில் அலுவலகம் இல்லையென்றால் போன்ற சில விதிவிலக்குகள் உள்ளன. மெய்நிகர் இன்டர்லைனிங் 2010 களில், டோஹோப் (ஈஸிஜெட்டுடன் ஒத்துழைக்கும்) மற்றும் செக் பயண நிறுவனமான கிவி போன்ற நிறுவனங்கள் இன்டர்லைனிங் டிக்கெட்டுகளை விற்கத் தொடங்கியுள்ளன. அவர்கள் சேபர் மற்றும் அமாடியஸ் போன்ற முன்பதிவு முறைகளில் ஒற்றை பிரிவுகளை வாங்குகிறார்கள், மேலும் இணைப்புகள் தவறவிட்டால் திருப்பிச் செலுத்தப்பட்ட ஹோட்டல் செலவுகள், மற்றொரு இணைக்கும் விமானத்தை வாங்குவதற்கான வவுச்சர்கள் மற்றும் தொலைபேசி ஹெல்ப்லைன்கள் போன்ற கூடுதல் சேவைகளுடன் அவற்றை மீண்டும் தொகுக்கிறார்கள். மெய்நிகர் இன்டர்லைனிங் விஷயத்தில், பயணிகள் தங்கள் சாமான்களை மறு உரிமைகோரல் மற்றும் மறு சரிபார்ப்பு செய்ய வேண்டும், மேலும் அவர்கள் சுங்க-இல்லாத போக்குவரத்து பகுதியைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அவர்கள் ஒற்றை விமானங்களின் வரிசையில் பயணிக்கிறார்கள், இரண்டு (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) இணைக்கும் விமானங்கள் அல்ல. எனவே, அமெரிக்கா மற்றும் கனடா போன்ற விசா இல்லாத பகுதிக்குள் அல்லது ஐரோப்பாவின் ஷெங்கன் பகுதிக்குள் மெய்நிகர் இன்டர்லைனிங் எளிதானது. குறிப்புகள் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து திட்டமிடல் (போக்குவரத்து) போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள்