Freiburg Airport
ஃப்ரீபர்க் விமான நிலையம் ஜெர்மனியின் தென்மேற்கில் ஃப்ரீபர்க்கின் வடமேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு விமான நிலையமாகும். இது ஜெர்மனியின் பழமையான விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இந்த விமான நிலையம் இயங்கும் விமானங்கள், மோட்டார் கிளைடர்கள், ஹெலிகாப்டர்கள், கிளைடர்கள், சூடான காற்று பலூன்கள், பாராசூட்டிங் மற்றும் சில கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் அல்ட்ரா லைட் விமானங்கள் மற்றும் கைரோகாப்டர்களுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இது ஜெர்மன் விமான மருத்துவ சேவைகளின் ஒரு பகுதியான டி. ஆர். எஃப் லுஃப்ட்ரெட்டுங்கின் அவசர மீட்பு மற்றும் தீவிர சிகிச்சை ஹெலிகாப்டரான கிறிஸ்டோஃப் 54 இன் தளமாகும். இது தனியார் மற்றும் வணிக நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றில் மெஸ்ஸி ஃப்ரீபர்க்கின் கண்காட்சியாளர்கள் மற்றும் பார்வையாளர்களுக்கான விமானங்கள், தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகள் அல்லது விளையாட்டு நிகழ்வுகளில் விருந்தினர்களுக்கான விமானங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழக மருத்துவமனையின் உறுப்புகளை கொண்டு செல்வதற்கும் விமானங்கள் உள்ளன. ஃப்ரீபர்க்கில் இருந்து 46 கி. மீ. தொலைவில் அமைந்துள்ள யூரோ ஏர்போர்ட் பேசல் முல்ஹவுஸ் ஃப்ரீபர்க், சர்வதேச வணிக விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வரலாற்று விமான நிலையம் நகரின் வடமேற்கில் உள்ள புரூல் மாவட்டத்தில் ஒரு இராணுவ அணிவகுப்பு மைதானத்தின் இடத்தில் நிறுவப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில் விரைவில் விமான நிலையத்தின் மீது ஒரு பலூன் விமானம் ஃப்ரீபர்க்கில் விமான நடவடிக்கைகளின் முதல் நிகழ்வாக குறிப்பிடப்படலாம். 1930 களில், விமான நிலையம் பெரும்பாலும் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டதால், விமான நிலையம் அதன் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. குறிப்பாக 1926 ஜூலை 5ஆம் தேதி வரை லுஃப்தான்சா ஸ்டட்கார்ட்டுக்கும், 1930 ஜூலை 2ஆம் தேதி வரை கான்ஸ்டான்சுக்கும் வழக்கமான விமானங்களை இயக்கியது இதற்குக் காரணம். இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, இந்த விமான நிலையம் பல தசாப்தங்களாக பிரெஞ்சு ஆக்கிரமிப்புப் படைகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1960களின் இறுதியில் விமான நிலையத்தின் எதிர்காலம் நிச்சயமற்றதாக இருந்தது. விமான நிலையத்தின் எதிர்ப்பாளர்கள் இப்பகுதியை வீட்டுவசதி மேம்பாட்டிற்காகப் பயன்படுத்த விரும்பினர், மேலும் பிரெஞ்சு இராணுவ விமானத்தின் சத்தத்தை கண்டித்தனர். 1974 ஆம் ஆண்டில் நகர சபை விமான நிலையத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும் விரிவுபடுத்துவதற்கும் ஆதரவாக ஒருமனதாக வாக்களித்தது. விமான நிலையத்தை மூடுவது குறித்து நீண்ட விவாதங்களுக்குப் பிறகு, அதன் இருப்பு இனி ஆபத்தில் இல்லை. 1995ஆம் ஆண்டின் உள்ளூர் வாக்கெடுப்பின் போது ஃப்ரீபர்க் குடிமக்களிடமிருந்து அது பெற்ற வலுவான ஆதரவும், உள்ளூர் பொருளாதாரம் மற்றும் மெஸ்ஸி ஃப்ரீபர்க்கில் விமான நிலையத்தின் முக்கியத்துவமும் இதற்கு காரணமாகும். ஃப்ரீபர்க் பல்கலைக்கழக மருத்துவ மையத்தின் இதயம் மற்றும் நுரையீரல் மையங்களுக்கான விமான நிலையத்தின் முக்கியத்துவம் தீர்க்கமான காரணியாக இருந்தது, இன்னும் உள்ளது. விமான நிலையம் மருத்துவமனையின் உடனடி சுற்றுப்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஐரோப்பிய நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியில் உறுப்புகளின் விமானப் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே ஃப்ரீபர்க் விமான நிலையத்தில் உறுப்புகளின் விமானப் போக்குவரத்துக்கு கட்டுப்பாடற்ற இரவு விமான அனுமதி உள்ளது. புதிய, கடுமையான ஐரோப்பிய ஒன்றிய சட்டம் (கவுன்சில் கட்டளை (EEC) எண். 1991 டிசம்பர் 16 ஆம் தேதி சிவில் விமானப் போக்குவரத்தில் தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் நிர்வாக நடைமுறைகளை ஒத்திசைப்பது குறித்து), 2005 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி சிறிய அல்லது இலகுரக விமானங்கள் மட்டுமே தற்போதுள்ள ஓடுபாதையில் தரையிறங்க முடிந்தது, இது ஃப்ரீபர்க்-பல்கலைக்கழகம்-மருத்துவமனைக்கு உறுப்பு மாற்று விமானங்களையும் பாதித்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரீபர்க் நகர சபை அவசரச் சட்டத்தின்படி ஓடுபாதையை நீட்டிக்க முடிவு செய்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில் ஓடுபாதை இறுதியாக 1400 மீட்டராக நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் தரையிறங்கும் வரம்புகளில் பிஏபிஐ அணுகுமுறை கருவிகள் நிறுவப்பட்டன. விரிவாக்கத்தை எதிர்க்கும் இரண்டு மனுக்கள் புதிய வளர்ச்சியைத் தடுக்கத் தவறிவிட்டன. 2011 ஆம் ஆண்டில் போப்பின் ஜெர்மனி பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக, பதினாறாம் பெனடிக்ட் செப்டம்பர் 25,2011 அன்று விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் 100,000 பேருடன் ஒரு பெரிய நிறைவு சேவையைக் கொண்டாடினார். 2013 ஆம் ஆண்டில் விமான நிலையம் மீண்டும் விவாதத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது, ஏனெனில் திட்டமிடப்பட்ட கால்பந்து ஸ்டேடியம்-எஸ்சி ஃப்ரீபர்க்கின் புதிய வீடு; இருப்பினும், புதிய ஸ்டேடியத்திற்கான கேள்விக்குரிய இடம் கடினமான மேற்பரப்பு ஓடுபாதையிலிருந்து மேற்கே உள்ளது மற்றும் விமான நடவடிக்கைகளை பாதிக்காது என்று ஆரம்ப நிபுணர் அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. நவம்பர் 2014 இல், நகராட்சி சபை அங்கு எஸ்சி-ஸ்டேடியன் கட்டப்பட வேண்டும் என்று தெளிவான பெரும்பான்மையுடன் முடிவு செய்தது, இருப்பினும் விமான பாதுகாப்பு குறித்த விரிவான அறிக்கைகள் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை. பிப்ரவரி 1,2015 அன்று, ஃப்ரீபர்க் குடிமக்கள் ஒரு வாக்கெடுப்பில் 58.2 சதவீதத்துடன் வொல்ஃப்ஸ்விங்கலில் உள்ள புதிய மைதானத்திற்கு ஆதரவாக வாக்களித்தனர். ஸ்கைடைவிங் மற்றும் கிளைடிங் போன்ற விளையாட்டுகள் அவற்றின் தற்போதைய செயல்பாட்டு பகுதிகளை இழக்கும். முதற்கட்ட அறிக்கையின்படி, கடினமான மேற்பரப்பு ஓடுபாதைக்கு அருகில் ஸ்டேடியம் அமைந்திருந்தாலும், பாதகமான காற்று நிலைமைகளில் கூட, தூய சக்திவாய்ந்த விமான நடவடிக்கைகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க கட்டுப்பாடுகள் இருக்காது. புதிய அரங்கம் அக்டோபர் 2021 இல் திறக்கப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ரீபர்க் விமான நிலையத்திற்கான ஜெர்மன் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுக்கு ஒரு விண்ணப்பம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டதாக அறியப்பட்டது, இது கருவி அணுகுமுறை மூலம் அணுகப்பட வேண்டும், இது 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை. 10 டன்களுக்கும் அதிகமான எடையுள்ள விமானங்களை தரையிறக்க அனுமதிக்கும் முயற்சிகள் உள்ளன, குறிப்பாக கால்பந்து அணிகளைப் பொறுத்தவரை எஸ்சி-ஸ்டேடியன் திறக்கப்பட உள்ளது. இருப்பினும், பெரிய விமானங்கள் அதிக தீ பாதுகாப்பு வகையைச் சேர்ந்தவை, அதன்படி ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான தீயணைப்பு லாரிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் தேவைப்படுகிறார்கள். விமான நிலைய நிறுவனம் 2019 ஆம் ஆண்டில் பயன்படுத்தப்பட்ட தீயணைப்பு டிரக்கை வாங்கியது. இது நிரந்தரமாக பொருத்தப்பட்ட ஏபி-லோஷ் பொருத்தப்பட்ட ஒரு இடமாற்ற-உடல் டிரக் ஆகும், இது விமான நிலைய தீயணைப்பு வாகனமான எஃப்எல்எஃப் 40/80-6 ஆக பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இது பல நகர சபைகளுடன் கூடிய மேற்பார்வை வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. எனவே, பிபிஆர் மூலம், 10 டன்களுக்கு மேல் உள்ள விமானங்கள் தரையிறங்க முடியும். 2019 ஆம் ஆண்டில், 5,7 டன்களுக்கு மேல் ஐந்து விமானங்களும், 10 டன்களுக்கு மேல் இரண்டு ஜெட் விமானங்களும் கையாளப்பட்டன. இந்த விமான நிலையம் வணிக, தனியார் மற்றும் உறுப்பு விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆண்டுதோறும் சுமார் 5400 விமானங்கள் புறப்படுகின்றன, அவற்றில் 96 சதவீதம் 2 டன்களை விட இலகுவானவை. 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், விமான நிலையத்தை மூட நகர சபையில் ஒரு உந்துதல் இருந்ததுஃ குறுகிய பெரும்பான்மையால், 2031 ஆம் ஆண்டில் குத்தகை காலாவதியாகும் போது அதை மூடுவது எவ்வளவு விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்பதை தீர்மானிக்குமாறு நகர சபையிடம் கேட்கப்பட்டது. ஆபரேட்டர் மற்றும் நிதியுதவி விமான நிலையத்தின் ஆபரேட்டர் ஃப்ளக்பிளாட்ஸ் ஃப்ரீபர்க்-ப்ரீஸ்காவ் ஜி. எம். பி. எச் ஆகும், இது ஸ்டாட்வர்கே ஃப்ரீபர்க் ஜி. எம். பி. எச் இன் துணை நிறுவனமாகும். விமான நிலையத்தின் வருவாய், மற்றவற்றுடன், தரையிறங்கும் கட்டணங்களிலிருந்து பெறப்படுகிறது. ஆயினும்கூட, ஃப்ளக்பிளாட்ஸ் ஃப்ரீபர்க்-ப்ரீஸ்காவ் ஜி. எம். பி. எச் வருடாந்திர இழப்பை கணிசமான ஐந்து இலக்க தொகையாக ஈடுசெய்கிறது, இது நகராட்சி நிதிகளால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. விதிகளை மாற்றியமைத்ததன் காரணமாக 33,000 யூரோக்கள் லாபம் பதிவாகிய 2012 ஆம் ஆண்டு மட்டுமே விதிவிலக்காக இருந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ளக்பிளாட்ஸ் ஃப்ரீபர்க்-ப்ரீஸ்காவ் ஜி. எம். பி. எச் மூன்று முழுநேர விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் உட்பட 15 பேரை பணியமர்த்தியது. பாடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள விமான நிலையங்கள் பற்றிய குறிப்புகள்