Jimenez Novia
ஜிமெனெஸ் நோவியா டபிள்யூ16 என்பது 1995 ஆம் ஆண்டில் வாக்லூஸைச் சேர்ந்த பிரெஞ்சு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரரான ரமோன் ஜிமெனெஸ் என்பவரால் கட்டப்பட்ட ஒரு பிரெஞ்சு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும். இதற்கு 600,000 பவுண்டுகள் (855,000 டாலர்) செலவாகியதாகவும், அதை உருவாக்க பத்து ஆண்டுகள் எடுத்ததாகவும் கூறப்படுகிறது. இது மைய பூட்டுதல் சக்கரங்கள், கத்தரிக்கோல் கதவுகள் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் பாகங்கள் கொண்ட ஒரு காற்றியக்கவியல் உடலைக் கொண்டுள்ளது, இது ஜிமெனெஸ் தானே உருவாக்கியது. போர்ஷே 917 பந்தய காருக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் ஜிமெனெஸ் நோவியாவை உருவாக்கினார், 1985 ஆம் ஆண்டில் அவிக்னானில் உள்ள தனது பணிமனையில் ஒரு சிறிய பொறியாளர்கள் குழுவின் உதவியுடன் பணியைத் தொடங்கினார். பிரான்ஸ். காரை உருவாக்குவதற்கு முன்பு, ஜிமெனெஸ் தனது சொந்த கார்பன் ஃபைபர் கலப்பு பேனல்களை புதிதாக உருவாக்கத் தேவையான பொருட்களை வாங்கினார். 1995 ஆம் ஆண்டில் நோவியா கட்டி முடிக்கப்பட்டது. ஜிமெனெஸ் அதை தொடர்ந்து சோதித்து உருவாக்கினார், கூடுதல் செயல்திறன் மேம்பாடுகளைத் திட்டமிட்டார். அப்போதைய தற்போதைய ஜி. டி. 1 விதிகளின் கீழ் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸுக்கு காரில் நுழைய அவர் நம்பினார், மேலும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட விலையுடன் காரை தொடர் உற்பத்தியில் வைக்கிறார். இருப்பினும், செயலிழப்பு சோதனையின் நோக்கத்திற்காக ஒரு தனி சேஸ் தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்று பிரெஞ்சு அரசாங்கம் கட்டளையிட்டதால் அவரால் முடியவில்லை. அந்த நேரத்தில் தயாரிப்புக்காக நோவியாவின் சாத்தியமான சாலை பதிப்பில் ஜிமெனெஸ் பணியாற்றி வருவதாகவும் கூறப்படுகிறது. செயல்திறன் நோவியா ஒரு நடுத்தர ஏற்றப்பட்ட 4,1 எல் டபிள்யூ 16 என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது நான்கு யமஹா எஃப்இசட்ஆர் 1000 1 லிட்டர் 4 சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்களை இணைத்து தயாரிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு வரிசையிலும் 4 சிலிண்டர்கள் கொண்ட 4 வரிசை சிலிண்டர்கள் மற்றும் மொத்தம் 80 வால்வுகள் (ஒரு சிலிண்டருக்கு 5 வால்வுகள்) உள்ளன. புகாட்டி வேய்ரானில் காணப்படும் W16 ஐப் போலல்லாமல், இது இரண்டு கிராங்க்ஷாஃப்ட்களையும் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இரண்டு வி-களில் அமைக்கப்பட்ட நான்கு வரிசை சிலிண்டர்களைக் கொண்ட மின் நிலையத்தின் தளவமைப்பு உண்மையான டபிள்யூ என்ஜின் அல்ல, ஏனெனில் அது மற்ற டபிள்யூ என்ஜின்களின் "பரந்த அம்பு" தளவமைப்பிற்கு பொருந்தவில்லை என்று சில ஆதாரங்கள் வாதிடுகின்றன. முடிக்கப்பட்ட இயந்திரம் 10,000 ஆர்பிஎம்மில் 417.6 கிலோவாட் (567 பிஎச்பி, 560 பிஎச்பி) மற்றும் 432 என்எம் (<ஐடி2 எல்பி அடி டார்க்) ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்கிறது, 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு சக்தி அனுப்பப்படுகிறது. பிரான்சில் உள்ள ஏ7 நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியில் உள்ளூர் அதிகாரிகளால் மூடப்பட்ட வேக ஓட்டத்தின் போது, நோவியா 380 கிமீ/மணி (236 மைல்) என்ற சரிபார்க்கப்பட்ட உச்ச வேகத்தை எட்டியது. இந்த கார் 0-60 mph (97 km/h) வேகத்தை 3,1 வினாடிகளில் துரிதப்படுத்தலாம் மற்றும் 19 வினாடிகளில் 1000 மீட்டர் ஓட்டத்தை முடிக்க முடியும் என்று கூறப்படுகிறது. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், வெய்ரான் பத்து ஆண்டுகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, டபிள்யூ 16 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முதல் கார்களில் நோவியாவும் ஒன்றாகும். விவரக்குறிப்புகள் நோவியா ஒரு அலுமினிய தேன்கூடு மோனோகோக் சேஸைப் பயன்படுத்துகிறது, போர்ஷே 917 கே பந்தய காரின் முதல் மறு செய்கைக்கு அஞ்சலி செலுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட தனிப்பயன் கார்பன் ஃபைபர் உடலுடன். உட்புறம் கத்தரிக்கோல் கதவுகள் வழியாக அணுகப்படுகிறது மற்றும் கிரீம் நிற கொன்னோலி தோல், பந்தய சேணம் கொண்ட இரட்டை வாளி இருக்கைகள், ரேடியோ/கேசட் பிளேயர், ஆஷ்ட்ரே மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது மின்னணு இழுவை கட்டுப்பாடு மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய ஹைட்ராலிக் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்புகள் விளையாட்டு கார்கள் கான்செப்ட் கார்கள் ரியர் மிட்-என்ஜின், ரியர்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் 1995 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிரான்சின் கார்கள்