Keiō Takao Line
இந்த ரயில் பாதை ஜப்பானிய தனியார் ரயில்வே ஆபரேட்டர் கியோ கார்ப்பரேஷனால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த பாதை கீயோ பாதையில் உள்ள கிடனோ நிலையத்தை டகோசாங்குச்சி நிலையத்துடன் இணைக்கிறது, மேலும் முனையத்தில் உள்ள டகோவ் மலையை அணுகுகிறது. இது கேஜ், 1,500 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்டது. முசாஷி இம்பீரியல் கல்லறைக்கு வருகை தரும் பார்வையாளர்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக இந்த பாதை முதலில் கோரியோமாவில் நிறுத்தப்பட்டது. பகல் நேரத்தில், பெரும்பாலான ரயில்கள் கீயோ பாதையில் உள்ள ஷிஞ்சுகு முனையம் வழியாக/அங்கிருந்து இயக்கப்படுகின்றன. சேவை முறைகள் தகாவோ பாதையில், கீயோ ஆறு வெவ்வேறு சேவை வகைகளை இயக்குகிறது, ரயில்கள் கீயோ மெயின் லைன் வழியாகவும் வெளியேயும் இயங்குகின்றன. (எல்) (ஆர்) (எஸ். இ. இ) (இ) (எஸ். பி. இ.) Mt.TAKAO (எம். டி.)-வார இறுதி நாட்களிலும் விடுமுறை நாட்களிலும் மூன்று சுற்றுப்பயணங்களுடன் செயல்படும் ஷிஞ்சுகுவுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை துணை கட்டண சேவைகள். நிலையங்கள் அனைத்து நிலையங்களும் டோக்கியோவின் ஹச்சியோஜியில் உள்ளன. கதை சுருக்கம்ஃ அனைத்து ரயில்களும் நிறுத்தப்படுகின்றனஃ ஷிஞ்சுகு செல்லும் ரயில்கள் பயணிகளை அழைத்துச் செல்ல நிறுத்தப்படுகின்றனஃ அனைத்து ரயில்களும் கடந்து செல்கின்றன வரலாறு முன்னாள் கோரியோ லைன் மார்ச் 20,1930 அன்று, கீயோ எலக்ட்ரிக் டிராம்வே கீயோ லைனின் 6.3 கிமீ கிளையான கோரியோ லைனைத் திறந்து, 600 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்டது, கிடனோ நிலையத்திற்கும் கோரியோமே நிலையத்திற்கும் இடையில். இந்த முனையமான கோரியோமே, பேரரசர் தைஷோவின் கல்லறைக்கான நுழைவாயிலாக இருந்தது. இந்த பாதையில் மூன்று இடைநிலை நிலையங்கள் இருந்தனஃ கட்டகுரா, யமடா மற்றும் யோகோயாமா. யோகோயாமா நிலையம் மற்றும் கோரியோமே நிலையம் முறையே முசாஷி-யோகோயாமா நிலையம் மற்றும் தமகோரியோமே நிலையம் என 1937 இல் மறுபெயரிடப்பட்டன. இந்த பாதை ஒற்றை பாதையாக இருந்தது மற்றும் யோகோயாமா நிலையத்தில் கடந்து செல்லும் வளையத்தைக் கொண்டிருந்தது. வார நாட்களில், இந்த பாதை 30 அல்லது 40 நிமிட இடைவெளியில் இயங்குகிறது, அதே நேரத்தில் வார இறுதி நாட்களில் இது 20 நிமிட இடைவெளியில் கியோவின் டோக்கியோ முனையமான யோட்ஸுயா-ஷிஞ்சுகு நிலையத்திற்கு ரயில்கள் மூலம் இயங்குகிறது. கியோ எலக்ட்ரிக் டிராம்வே 1944 ஆம் ஆண்டில் டோக்கியோ கியோகோ டென்டெட்சு (இன்றைய டோக்கியோ கார்ப்பரேஷன்) உடன் இணைக்கப்பட்டது. புதிய ஆபரேட்டர் ஜனவரி 21,1945 அன்று கோரியோ கோட்டின் செயல்பாட்டை இடைநிறுத்தினார், இது ஒரு "தேவையில்லை அல்லது அழுத்தவில்லை" கோடு, இது போர் முயற்சிக்கு உலோக சேகரிப்புக்கு உட்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டில், கீயோ டீட்டோ மின்சார ரயில்வே (இன்றைய கீயோ கார்ப்பரேஷன்) நிறுவப்பட்டது மற்றும் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட கோரியோ லைன் உட்பட கீயோ மின்சார டிராம்வேயின் முந்தைய செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு வந்தது. 1960 களில் பொருளாதார வளர்ச்சியின் போது, கியோ (திறம்பட மூடப்பட்ட) கோரியோ கோட்டின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்தி தகாவோ மலைக்கு ஒரு புதிய பாதையை உருவாக்க முடிவு செய்தார். கியோ அக்டோபர் 1,1967 அன்று தகாவோ பாதையைத் திறந்து, 1,500 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் தகாவோ நிலையத்திற்கு இரட்டை பாதை. முன்னாள் கோர்யோ லைன் நிலையங்களில், கடகுரா நிலையம் (புதிதாக கெய்யோ-கடகுரா நிலையம் என்று பெயரிடப்பட்டது) மற்றும் யமடா நிலையம் புதுப்பிக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் இந்த கட்டுரை ஜப்பானிய விக்கிப்பீடியாவில் உள்ள தொடர்புடைய கட்டுரையிலிருந்து உள்ளடக்கத்தை உள்ளடக்கியது. வெளிப்புற இணைப்புகள் கியோ கார்ப்பரேஷன் வலைத்தளம் டோக்கியோவில் உள்ள தகாவோ லைன் ரயில் பாதைகள் ஜப்பானில் கேஜ் ரயில்வேயில் 4 அடி 6