Alfa Romeo Disco Volante
ஆல்ஃபா ரோமியோ 1900 சி52 "(ஆல்ஃபா ரோமியோ 1900 சி52) என்பது 1952 மற்றும் 1953 க்கு இடையில் இத்தாலிய கார் உற்பத்தியாளரான ஆல்ஃபா ரோமியோ, மிலானிய பயிற்சியாளர் பில்டர் கரோஸெரியா டூரிங்குடன் இணைந்து தயாரித்த சோதனை விளையாட்டு பந்தய கார்களின் தொடர் ஆகும். நெறிப்படுத்தப்பட்ட, காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனை செய்யப்பட்ட உடல் வேலைப்பாடு மூலம் கார் வேறுபடுத்தப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில் மூன்று சிலந்திகள் தயாரிக்கப்பட்டன, 2-லிட்டர் அனைத்து-அலாய் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்துடன்; ஒரு வருடம் கழித்து ஒன்று கூப்பாக மாற்றப்பட்டது, மற்றொன்று மிகவும் வழக்கமான தோற்றமுடைய சிலந்தியாக மாற்றப்பட்டது. ஆல்ஃபா ரோமியோ 6 சி 3000 சிஎம் பந்தய காரிலிருந்து ஆறு சிலிண்டர் 3.5-litre என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட மேலும் இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகள் கட்டப்பட்டன. மொத்தம் கட்டப்பட்ட ஐந்து கார்களில் நான்கு இன்று உயிர்ப்புடன் உள்ளன. 1900 சி52 முதலில் 1952 ஆம் ஆண்டில் விளையாட்டு வகை பந்தயங்களில் பங்கேற்க உருவாக்கப்பட்டது. அதன் முழுமையாக மூடப்பட்ட காற்றியக்கவியல் உடல் வேலைப்பாடு உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கரோசெரியா டூரிங் மற்றும் காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனை ஆகியவற்றுடன் இணைந்து கட்டப்பட்டது. குறுக்கு காற்றில் கூட குறைந்த இழுவை குணகம் அடைய ஆய்வு செய்யப்பட்டது, உடல் முன் மற்றும் பக்கத்திலிருந்து பார்க்கப்படும் ஒரு லெண்டிகுலர் குறுக்குவெட்டைக் கொண்டிருந்தது; அடிப்பகுதி நேர்த்தியாக இருந்தது. சிலரின் கூற்றுப்படி, ஜாகுவார் இ-டைப்பின் வடிவமைப்பு டிஸ்கோ வோலண்டேவைப் போன்ற சில வடிவமைப்பு குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு புதிய குழாய் விண்வெளி சட்டகத்தைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட டிஸ்கோ வோலண்டே, ஆல்ஃபா ரோமியோ 1900 இலிருந்து இலகுவான கூறுகளைப் பயன்படுத்தியது. 1900 ஆம் ஆண்டைப் பொறுத்தவரை, இயந்திரம் இரட்டை சங்கிலியால் இயக்கப்படும் மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் ஒரு இன்லைன்-ஃபோர் ஆகும், ஆனால் 1900 களின் வார்ப்பிரும்பு ஒன்றுக்கு பதிலாக ஒரு அலுமினிய பிளாக் மற்றும் செருகப்பட்ட ஸ்லீவ்ஸைப் பயன்படுத்தியது. 1900 களின் 88 மிமீ ஸ்ட்ரோக் தக்கவைக்கப்பட்டாலும், சிலிண்டர் துளை 82.55 மில்லிமீட்டரிலிருந்து 85 மில்லிமீட்டராக வளர்ந்தது, மொத்த இடப்பெயர்ச்சியை 1,997.4 கன சென்டிமீட்டர்களாக கொண்டு வந்தது; சுருக்க விகிதம் 8.73:1 ஆக உயர்த்தப்பட்டது. எனவே கட்டமைக்கப்பட்ட, இரண்டு இரட்டை-சோக் பக்கவாட்டு கார்பரேட்டர்களால் ஊட்டப்படுகிறது, இயந்திரம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் 4-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ், ஒத்திசைக்கப்பட்ட முன்னோக்கி வேகம் மற்றும் மல்டி பிளேட் ட்ரை கிளட்ச் ஆகும். அக்காலத்தின் மற்ற ஆல்ஃபா ரோமியோக்களைப் போலவே, முன்புறத்தில் இரட்டை விஷ்போன்கள் மற்றும் ஒரு மேல் முக்கோணம் மற்றும் இரண்டு கீழ் நீள்வட்ட எதிர்வினை ஆயுதங்களால் சேசிஸுடன் இணைக்கப்பட்ட திடமான அச்சு ஆகியவற்றால் சஸ்பென்ஷன் இருந்தது. பிரேக்குகள் நான்கு மூலைகளிலும் டிரம்களாக இருந்தன, மேலும் 6 × 16 "டயர்கள் துராலுமின் ரிம்களுடன் கம்பி சக்கரங்களில் பொருத்தப்பட்டன. அதன் காற்றியக்கவியல் வடிவத்தின் காரணமாக இந்த கார் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய முடிந்தது. இரண்டு லிட்டர் டிஸ்கோ வோலண்டேவின் மூன்று எடுத்துக்காட்டுகள் மொத்தம் கட்டப்பட்டன. 1953 ஆம் ஆண்டில் அவற்றில் இரண்டு மேலும் காற்றியக்கவியல் சோதனைகளை மேற்கொள்ள மாற்றியமைக்கப்பட்டன. ஒன்றுக்கு ஒரு நிலையான கூரை வழங்கப்பட்டது, இது ஒரு மூடப்பட்ட கூப்பாக மாறியது; மற்றொன்று, மிகவும் வழக்கமானவற்றுக்கு ஆதரவாக இயல்பான வீங்கிய இறக்கைகளை அகற்றி, "ஃபியாஞ்சி ஸ்ட்ரெட்டி" ("குறுகிய இடுப்பு" என்பதற்கான இத்தாலிய மொழி) என்று அழைக்கப்படும் சிலந்தி ஆனது. பிந்தைய கார் காலப்பகுதியில் பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட ஒரே டிஸ்கோ வோலண்டே ஆகும்-1953 ஆம் ஆண்டில் சில போட்டிகளில் களமிறக்கப்பட்டது-ஏனெனில் இந்த திட்டம் சோதனைக் கட்டத்தைத் தாண்டி முன்னேறவில்லை. அசல் சிலந்தி உடல் பாணியைக் கொண்ட மேலும் இரண்டு கார்களில் 3,495 சிசி, வார்ப்பிரும்பு பிளாக், சமகால ஆல்ஃபா ரோமியோ 6சி 3000 சிஎம் பந்தய காரிலிருந்து இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் நேரான ஆறு என்ஜின் பொருத்தப்பட்டு அனைத்து-அலாய் நான்கு சிலிண்டருக்கு பதிலாக கட்டப்பட்டது; ஒன்று அதன் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு விரைவில் அகற்றப்பட்டது. ஒரு வெளியீட்டிற்கு நன்றி, 3.5-litre டிஸ்கோ வோலண்டே அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய முடியும். தி டிஸ்கோ வோலண்டே இன்று சிலந்தி மற்றும் கூப்பே 2.0-litre முன்மாதிரிகள் அரேஸில் உள்ள ஆல்ஃபா ரோமியோ அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை கிளாசிக் கார் பந்தயங்களில் தவறாமல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொன்றின் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பு 1 முதல் 2 மில்லியன் யூரோக்கள் வரை இருக்கும். ஃபியாஞ்சி ஸ்ட்ரெட்டி சிலந்தி ஷ்லம்ப்ஃப் சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது பிரான்சின் முல்ஹவுஸில் உள்ள மியூஸி நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைலில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. இறுதியாக, தனித்துவமான மீதமுள்ள ஆறு சிலிண்டர் 3.5-litre சிலந்தி டூரினில் உள்ள மியூசியோ நாஜியோனேல் டெல் ஆட்டோமொபைலில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. டிஸ்கோ வோலண்டேவால் ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு வெண்கல சிற்பம் 2010 கோடையில் ஆல்ஃபா ரோமியோவின் 100 ஆண்டுகளுக்கான ஃபியரா மிலானோவில் வெளியிடப்பட்டது. இந்த நிகழ்விற்காக சாகுபடியின் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு அளவிலான மாதிரியும் வெளியிடப்பட்டது. டூரிங் மூலம் ஆல்ஃபா ரோமியோ டிஸ்கோ வோலன்டே டூரிங் மூலம் ஆல்ஃபா ரோமியோ டிஸ்கோ வோலன்டே முன்-மத்திய இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்ஆக்ஸில் டிரைவ்டிரெய்ன் கொண்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கூப்பே ஆகும். ஆல்ஃபா ரோமியோ 8சி கம்பெடிசியோன் டிரைவ்டிரெய்ன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டம்களுடன் ரோலிங் சேஸை வழங்கியது. இந்த கார் 2012 ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் முழு அளவிலான ஸ்டைல் மாடலாக காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. டூரிங் இதை விவேகமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட தொடராக வழங்குகிறதுஃ சேகரிப்பாளர்கள், விளையாட்டு ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு ஆர்வலர்கள். இது 1952 ஆம் ஆண்டின் டூரிங் வடிவமைக்கப்பட்ட ஆல்ஃபா ரோமியோ சி 52 ஆல் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் நூலியல் ஆல்ஃபா ரோமியோ கான்செப்ட் வாகனங்கள் 1952 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்புற சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் கூப்ஸ் ரோட்ஸ்டர்ஸ்