History of rodeo
ரோடியோவின் வரலாறு நவீன மேற்கத்திய ரோடியோவின் பரம்பரையைக் கண்காணிக்கிறது. ரோடியோவின் ஆரம்பகால வரலாறு மந்தைகளிலிருந்து விலங்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கப் பயன்படுத்தப்படும் மெக்சிகன் செயல்முறையாகும். ரோடியோவில் அவர்கள் மேய்ச்சல் இடங்களிலிருந்து கால்நடைகளை மேய்த்து, ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் அவற்றை மற்றவர்களிடமிருந்து பிரிக்கவும், அவற்றை வரிசைப்படுத்தவும், முத்திரை குத்தவும், மனிதர்களின் முன்னிலையில் அவற்றைப் பயன்படுத்தவும், அவை மிகவும் காட்டுமிராண்டித்தனமாக மாறுவதைத் தடுக்கவும் கவனம் செலுத்தியது. ரோடியோ என்ற சொல், கால்நடைகளைச் சுற்றி வளைக்கும் செயலைக் குறிப்பிடுவதோடு மட்டுமல்லாமல், கால்நடைகள் வைக்கப்படும் இடத்தையும் கால்நடைகளையும் குறிக்கிறது; எனவே ரோடியோ ஏற்கனவே ரோடியோவுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட கால்நடைகளையும் குறிக்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அது அவர்களை அடக்குவதைக் குறிக்கிறது. அதன் மிகவும் பழமையான அசல் வடிவத்தில், ரோடியோ காட்டு கால்நடைகளை அடைத்து, அவை வெறித்தனமாக ஓடுவதைத் தடுக்கவும், அழிவை ஏற்படுத்தவும், மனிதர்களின் முன்னிலையில் பழகுவதன் மூலம் மீண்டும் காடுகளுக்குச் செல்வதைத் தடுக்கவும், கால்நடை ரஸ்ட்லர்களிடமிருந்து பாதுகாக்கவும் இருந்தது. ரோடியோ காடுகளில் கால்நடைகளின் இயற்கையான இல்லமாக மாறுகிறது. முதல் ரோடியோ கட்டளை அக்டோபர் 16,1551 அன்று வைஸ்ராய் லூயிஸ் டி வெலாஸ்கோவால் நிறைவேற்றப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் மத்திய மெக்ஸிகோவில் உள்ள டோலுகா பள்ளத்தாக்கு மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுக்கு மட்டுமே. கால்நடைகளின் விரைவான அதிகரிப்பை எதிர்கொண்டு, பாதிக்கப்பட்ட பழங்குடி மக்கள் புகார் செய்தனர். மாட்லாட்ஜின்கோ பள்ளத்தாக்கு (இன்று டோலுகா பள்ளத்தாக்கு) நகரங்களைச் சேர்ந்த பூர்வீக மக்களின் பயிர்கள் கால்நடைகளால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன என்ற செய்தியைப் பெற்ற வைஸ்ராய் வெலாஸ்கோ, வழங்கப்பட்ட நிலங்களில் தாங்களாகவே பராமரிக்கப்படுவதை விட அதிகமான விலங்குகளை பண்ணையில் வைக்கக்கூடாது என்று உத்தரவிட்டார். இதையொட்டி, அவ்வப்போது ரோடியோக்களை நடத்துவதற்கும், கால்நடைகள் பயிர்கள் மீது படையெடுக்காமல் தடுப்பதற்கும் போதுமான வாகுரோக்கள் இருக்க வேண்டும் என்று அவர் உத்தரவிட்டார். இந்த கட்டளை பின்வருமாறு கூறியதுஃ "பண்ணைகளின் உரிமையாளர்கள் ஒவ்வொரு இரண்டாயிரம் பசுக்களுக்கும், ஒரு ஸ்பானிஷ் காவலர் மற்றும் நான்கு கருப்பு அல்லது இந்திய வாகுரோஸ், இரண்டு குதிரை மீது மற்றும் மற்ற இரண்டு கால்நடைகளுடன் கட்டாயப்படுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் அவர்கள் ஒவ்வொரு வாரமும் ஒரு நாள் பண்ணையில் கூறப்பட்ட கால்நடைகளை சேகரித்து சுற்றி வளைக்க முடியும், ஒவ்வொரு முறையும் இருபது தங்க பெசோக்கள் அபராதத்தின் கீழ் அவர்கள் அவ்வாறு செய்யவில்லை, மேலும் கூறப்பட்ட மக்கள் மற்றும் காவலர் இல்லாமல் தங்களைக் காணலாம்". ரோடியோ ஒரு வெற்றியாக இருந்தது, ஏனெனில் நேரம் செல்லச் செல்ல, வாகுரோஸ், எஸ்டான்சிரோஸ் மற்றும் கால்நடை பிரபுக்கள் இது கால்நடை வளர்ப்பு மற்றும் கால்நடை நிர்வாகத்தை மிகவும் எளிதாக்கியது என்பதைக் கவனித்தனர். பிராண்டிங் போன்ற தேவையான அனைத்து வேலைகளையும் அவர்கள் கால்நடைகளின் பெரும்பகுதியில் செய்ய முடியும், உண்மையில் கால்நடைகளை ஒரு கொறலுக்குள் நகர்த்தாமல்; இவை அனைத்தையும் தளத்தில் செய்ய முடியும். மற்ற கால்நடை பேரன்களுக்கு சொந்தமான கால்நடைகளை வரிசைப்படுத்த அவர்கள் ரோடியோவை ஒரு வழியாகப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் அவற்றின் உரிமையாளரை அறிய வேறு வழி இல்லை. 1570 களில் ரோடியோ கால்நடைகளை கட்டுப்படுத்த முயற்சிப்பது மட்டுமல்லாமல், வரிசைப்படுத்துதல், முத்திரை குத்துதல், குணப்படுத்துதல், காஸ்ட்ரேஷன் மற்றும் படுகொலை போன்ற தேவையான அனைத்து கடமைகளையும் செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாவது ரோடியோ சட்டம் வைஸ்ராய் மார்ட்டின் என்ரிக்வெஸ் டி அல்மன்சாவால் நாட்டின் அனைத்து கால்நடை வளர்ப்பு பகுதிகளுக்கும் ஜனவரி 25,1574 அன்று நிறைவேற்றப்பட்டதுஃ "ஒவ்வொரு கால்நடைகளிலும், ஜூன் மாதத்தில் சான் ஜுவான் நாளிலிருந்து ஒவ்வொரு ஆண்டும் நவம்பர் நடுப்பகுதி வரை, ஒவ்வொரு வாரமும், அந்த பகுதிகளிலும் இடங்களிலும், அந்த நீதியின் மூலம் அவர்கள் கட்டளையிடப்பட்டு நியமிக்கப்படுகிறார்கள், அவர்கள் கால்நடைகள் மற்றும் குதிரைகளின் ரோடியோ செய்ய நிர்பந்திக்கப்படுகிறார்கள். அத்தகைய ரோடியோவை தயாரிப்பது வசதியாக இருக்கும் மற்ற பிராந்திய கால்நடைகளைச் சேர்ந்த மற்றவர்கள் அனைவரும் வெளியே வந்து ரோடியோ செய்ய உதவ வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர், இதனால் ஒவ்வொருவரும் தங்கள் பிராண்டைக் கொண்ட கால்நடைகளை வெளியே எடுத்து அதை மீண்டும் எடுத்துச் செல்ல முடியும். மேற்கூறிய ரோடியோ நிகழ்வது போல, சட்டப்படி, இதற்கு நேர்மாறாகச் செய்வதற்கான தண்டனையின் கீழ்ஃ ஸ்பானிஷ் அல்லது மெஸ்டிஸோவாக இருப்பது, மெஸ்டா கட்டளைகளின்படி பயன்படுத்தப்படும் பொதுவான தங்கத்தின் பத்து பெசோக்கள்; மற்றும் கருப்பு, முலாட்டோ அல்லது குவாட்ரூன் என்பதால், அவர்களுக்கு நூறு கசையடிகள் வழங்கப்படும். ரோடியோவின் முதல் விளக்கம் டான் ஜுவான் சுவாரெஸ் டி பெரால்டா 1575 மற்றும் 1580 க்கு இடையில் எழுதப்பட்ட தனது கால்நடை மருத்துவ புத்தகத்தில் எழுதப்பட்டதுஃ . . கால்நடைகளை அழைத்துச் செல்வதற்காக, அவர்கள் தப்பியோடும் பகுதியை நோக்கி பொய்யான கொரல்களை உருவாக்குகிறார்கள், அவர்கள் குதிரை மீது பல மனிதர்களைச் சேகரிக்கிறார்கள், இந்த நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி அவர்கள் அவர்களைப் பிடிக்கிறார்கள், மேலும், நான் சொன்னது போல், சிலரே, ஏனென்றால் அதிக அளவில் அழைக்கப்படும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குதிரைகளும் உள்ளன; ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட குதிரைகளைக் கொண்ட பலர் உள்ளனர், குறைந்தபட்சம் இருப்பவர்களுக்கு ஐநூறு அல்லது இருநூறு உள்ளன, மேலும் இது ஒன்றுமில்லை, ஏனெனில் அதிக கால்நடைகள் இருப்பதால் 150,000 பசுக்களைக் கொண்ட ஆண்கள் உள்ளனர், 20,000 பசுக்கள் மிகக் குறைவு, மேலும் பலர் [காட்டு மற்றும் உரிமையாளரற்றவர்கள்] மற்றும் பெரும்பாலானவர்கள் ரோடியோக்கள், அவை அவ்வாறு செய்யப்படுகின்றன, அவை எத்தனை உள்ளன என்பதை அறிய இது ஒரே வழி. இந்த ரோடியோக்கள் இவ்வாறு செய்யப்படுகின்றனஃ அனைத்து கால்நடை பேரன்களில் முந்நூறுக்கும் மேற்பட்ட குதிரைவீரர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட நாளில் கூடுகிறார்கள், மேலும் அவர்கள் வேல்ஸ் என்று அழைக்கும் நிலம் மிகவும் தட்டையானது மற்றும் அவர்கள் சாந்தமான கால்நடைகளை வேட்டையாட வேண்டிய நகரங்களில் மக்கள் வசிக்கின்றனர், குறிப்பாக சிசிமேகாஸில் உள்ள சான் ஜுவான் பள்ளத்தாக்கில், அவர்கள் ஒருபோதும் வெல்லப்படாத விரோதமான இந்தியர்கள், மேலும் மக்களைக் கொல்வதிலும் வீடுகளை எரிப்பதிலும் அவர்கள் நிறைய சேதங்களைச் செய்கிறார்கள், அங்கு (மெக்ஸிகோ) அவர்கள் எஸ்டான்சியாஸ் என்று அழைக்கிறார்கள், அங்கு வாகுரோக்கள் வசிக்கிறார்கள், அங்கு அவர்கள் சில கால்நடைகளை முத்திரை குத்துவதற்கு தங்கள் பவளப்பாறைகளைக் கொண்டுள்ளனர். ரோடியோ அதன் மேற்கத்திய நாட்டுப்புற ஹீரோ உருவத்தையும் அது ஒரு உண்மையான அமெரிக்க படைப்பு என்பதையும் வலியுறுத்துகிறது. ஆனால் உண்மையில் இது ஸ்பானிஷ் பண்ணையாளர்கள் மற்றும் அவர்களின் மெக்சிகன் பண்ணை கைகளின் நடைமுறைகளிலிருந்து வளர்ந்தது, இது பதினாறாம் நூற்றாண்டின் வெற்றியாளர்களுக்கு முந்தைய கால்நடை சண்டைகள் மற்றும் காளைச் சண்டைகளின் கலவையாகும். புல் சவாரி மெக்ஸிகன் குதிரையேற்றப் போட்டிகளில் இருந்து உருவானது, ஸ்டீயரை அதன் பின்னால் சவாரி செய்வதன் மூலம் தரையில் மல்யுத்தம் செய்தல், அதன் வாலைப் பிடித்துக் கொண்டு தரையில் முறுக்குதல். புல் மல்யுத்தம் ஸ்பெயின் உட்பட பண்டைய மத்திய தரைக்கடல் உலகம் முழுவதும் ஒரு பண்டைய பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்து வருகிறது. க்ரீட்டின் பண்டைய மினோவான்கள் காளை குதித்தல், காளை சவாரி மற்றும் காளை மல்யுத்தம் ஆகியவற்றைப் பயிற்சி செய்தனர். புல் மல்யுத்தம் பண்டைய கிரேக்கர்களின் ஒலிம்பிக் விளையாட்டு நிகழ்வுகளில் ஒன்றாக இருந்திருக்கலாம். இந்த நிகழ்வுகள் புதிய ஸ்பெயினின் வைஸ்ராய்ட்டி முழுவதும் பரவியது மற்றும் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் தென்மேற்கு பகுதிகளில் கண்காட்சி மைதானங்கள், பந்தயப் பாதைகள், விழாக்கள் மற்றும் திருவிழாக்களில் காணப்பட்டன, அவை இப்போது அமெரிக்காவை உள்ளடக்கியது. இருப்பினும், ரோப்பிங், சவாரி மற்றும் பந்தயத்தைப் போலல்லாமல், இந்த போட்டி ஆங்கிலோ கவ்பாய்ஸ் அல்லது பார்வையாளர்களிடையே பின்தொடர்பவர்களை ஈர்க்கவில்லை. இருப்பினும், இது மெக்ஸிகன் மாநிலமான ஜாலிஸ்கோவில் தோன்றிய ரோடியோ பாணியான சார்ரெடாவில் சேர்க்கப்பட்ட ஒரு விருப்பமான நிகழ்வாகும். அமெரிக்க ரோடியோவில் ஸ்டியர் மல்யுத்தம் இருக்காது, அது டெக்சாஸைச் சேர்ந்த பில் பிக்கெட் என்ற கறுப்பின கவ்பாய் அல்ல, அவர் தனது சொந்த தனித்துவமான புல்டாக்கிங் ஸ்டீர்களை உருவாக்கினார். அவர் தனது குதிரையிலிருந்து ஒரு குதிரையின் முதுகில் குதித்து, அதன் மேல் உதட்டைக் கடித்து, அதன் கொம்புகளைப் பிடித்துக் கொண்டு தரையில் வீசினார். அவர் உள்ளூர் மத்திய டெக்சாஸ் கண்காட்சிகள் மற்றும் ரோடியோக்களில் நிகழ்த்தினார், மேலும் ஒரு முகவரியால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டார், அவர் தனது சகோதரர்களுடன் மேற்கத்திய சுற்றுப்பயணத்திற்கு கையெழுத்திட்டார். 1904 செயென் ஃபிரான்டியர் டேஸில் தனது புல்டாக்கிங் கண்காட்சியின் மூலம் அவர் பரபரப்பான தேசிய விளம்பரத்தைப் பெற்றார். இது அவருக்கு ஓக்லஹோமாவில் உள்ள புகழ்பெற்ற 101 ராஞ்ச் மற்றும் அதன் பயண வைல்ட் வெஸ்ட் கண்காட்சிகளுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை கொண்டு வந்தது, அங்கு அவர் அமெரிக்காவிலும் வெளிநாட்டிலும் பல ஆண்டுகள் நிகழ்ச்சிகளை நிகழ்த்தினார். ரோடியோஸ் மற்றும் வைல்ட் வெஸ்ட் நிகழ்ச்சிகளில் தோன்றிய பல பின்பற்றுபவர்களை பிக்கெட் ஈர்த்தார், விரைவில் விளம்பரதாரர்களுக்கு மேடைப் போட்டிகளுக்கு போதுமான பயிற்சியாளர்கள் இருந்தனர். வால்டர் எஸ். போமன் மற்றும் ரால்ப் ஆர். டபுள் டே போன்ற புகைப்படக் கலைஞர்கள் ரோடியோக்களின் படங்களை கைப்பற்றி நிகழ்வுகளின் அஞ்சல் அட்டைகளை வெளியிட்டனர். முதல் பெண் புல்டாக்கர் 1913 இல் தோன்றினார், அப்போது சிறந்த சாம்பியன் தந்திரம் மற்றும் பிராங்க் ரைடர் மற்றும் பந்தய வீரர் டில்லி பால்ட்வின் இந்த சாதனையை வெளிப்படுத்தினார். இருப்பினும், பெண்கள் புல்டாக்கிங் போட்டிகள் ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. கவ்பாய்ஸ் உற்சாகத்துடன் விளையாட்டை எடுத்துக் கொண்டார், ஆனால் உதடு கடிப்பது இல்லாமல், ரோடியோ விதிகள் குறியிடப்பட்டபோது, ஸ்டீர் மல்யுத்தம் நிலையான போட்டிகளில் ஒன்றாகும். இரண்டு ஹால் ஆஃப் ஃபேம் பிக்கெட்டை புல்டாக்கிங்கின் ஒரே கண்டுபிடிப்பாளராக அங்கீகரிக்கிறது, இது ஒரு தனிநபருக்குக் காரணமான ஒரே ரோடியோ நிகழ்வாகும். டெக்சாஸ் புரட்சி மற்றும் U.S.-Mexican போருக்குப் பிறகு ரோடியோ தன்னை உருவாக்கியது, ஆங்கிலோ கவ்பாய்ஸ் திறன்கள், உடை, சொற்களஞ்சியம் மற்றும் விளையாட்டுகளைக் கற்றுக்கொண்டனர். பிராங்க் சவாரி, காளை சவாரி மற்றும் ரோப்பிங் போட்டிகள் பந்தய தடங்கள், கண்காட்சி மைதானங்கள் மற்றும் அனைத்து வகையான திருவிழாக்களிலும் தோன்றியதால், ராஞ்ச்-வெர்சஸ்-ராஞ்ச் போட்டிகள் படிப்படியாக முளைத்தன. வில்லியம் எஃப். கோடி (பஃபல்லோ பில்) 1882 ஆம் ஆண்டில் நெப்ராஸ்காவின் நார்த் பிளாட்டில் முதல் பெரிய ரோடியோ மற்றும் முதல் வைல்ட் வெஸ்ட் ஷோவை உருவாக்கினார். இந்த வெற்றிகரமான முயற்சியைத் தொடர்ந்து, கோடி தனது சுற்றுப்பயண வைல்ட் வெஸ்ட் நிகழ்ச்சியை ஏற்பாடு செய்தார், மற்ற தொழில்முனைவோரை தொழில்முறை ரோடியோவாக மாற்ற அனுமதித்தார். ரோடியோஸ் மற்றும் வைல்ட் வெஸ்ட் நிகழ்ச்சிகள் இணையான இருப்பை அனுபவித்தன, ஒரே நட்சத்திரங்களில் பலவற்றைப் பயன்படுத்தின, அதே நேரத்தில் புராண மேற்கின் தொடர்ச்சியான கவர்ச்சியைப் பயன்படுத்தின. 1890 களில் பெண்கள் வைல்ட் வெஸ்டில் சேர்ந்தனர் மற்றும் ரோடியோ சுற்றுகளில் போட்டியிட்டனர், மேலும் நடவடிக்கைகள் புவியியல் ரீதியாக பரவியதால் அவர்களின் பங்கேற்பு அதிகரித்தது. விலங்கு நலக் குழுக்கள் ஆரம்ப காலத்திலிருந்தே ரோடியோவை குறிவைக்கத் தொடங்கின, அன்றிலிருந்து பல்வேறு அளவிலான வெற்றிகளுடன் தங்கள் முயற்சிகளைத் தொடர்ந்தன. ரோடியோ என்ற சொல் 1920 வரை அமெரிக்க கவ்பாய் விளையாட்டுகளுக்கு எப்போதாவது மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் தொழில்முறை கவ்பாய்ஸ் 1945 வரை அதிகாரப்பூர்வமாக இந்த வார்த்தையை ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை. இதேபோல், 1929 வரை இதுபோன்ற விளையாட்டுப் போட்டிகளை உருவாக்கத் தேவையான நிகழ்வுகளை தரப்படுத்த எந்த முயற்சியும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. 1880கள் முதல் 1920கள் வரை, எல்லைப்புற நாட்கள், நெரிசல்கள் மற்றும் கவ்பாய் போட்டிகள் மிகவும் பிரபலமான பெயர்களாக இருந்தன. 1897 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கிய செயென் ஃபிரான்டியர் டேஸ், இன்றும் மிக முக்கியமான வருடாந்திர சமூகக் கொண்டாட்டமாக உள்ளது. 1922 வரை, செயின்னில் வென்ற கவ்பாய்ஸ் மற்றும் கவ்கர்ல்ஸ் உலகின் சாம்பியன்களாக கருதப்பட்டனர். 1912 வரை, இந்த சமூகக் கொண்டாட்டங்களின் அமைப்பு உள்ளூர் குடிமக்கள் குழுக்களுக்கு வந்தது, அவர்கள் நிகழ்வுகளைத் தேர்ந்தெடுத்து, விதிகளை உருவாக்கி, அதிகாரிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து, பங்குகளை ஏற்பாடு செய்து, திருவிழாவின் மற்ற அனைத்து அம்சங்களையும் கையாண்டனர். இந்த ஆரம்பகால போட்டிகளில் பல சமகால ரோடியோவை விட பஃபல்லோ பில்ஸின் வைல்ட் வெஸ்டுடன் அதிக ஒற்றுமையைக் கொண்டிருந்தன. இன்றைய தொழில்முறை ரோடியோ கவ்பாய்ஸ் அசோசியேஷன் (பி. ஆர். சி. ஏ)-அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரோடியோக்கள் ஐந்து நிகழ்வுகளை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்ஃ கன்று ரோப்பிங், வெறுங்கால் மற்றும் சேணம் ப்ராங்க் சவாரி, காளை சவாரி மற்றும் ஸ்டீர் மல்யுத்தம், ஸ்டீர் ரோப்பிங் மற்றும் டீம் ரோப்பிங் நடத்துவதற்கான விருப்பத்துடன், அவர்களின் முதலாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய சகாக்கள் பெரும்பாலும் இந்த போட்டிகளில் இரண்டை மட்டுமே வழங்கினர். பகல்நேர நிகழ்ச்சிகளில் போனி எக்ஸ்பிரஸ் பந்தயங்கள், இரவு சட்டை பந்தயங்கள் மற்றும் குடிபோதையில் சவாரி செய்தல் உள்ளிட்ட பல்வேறு நடவடிக்கைகள் அடங்கும். அதில் ஒன்று கால்பந்து விளையாட்டைக் கூடக் கொண்டிருந்தது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து போட்டிகளும் உலக சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளாக அறிவிக்கப்பட்டன, இது இன்று வரை நீடிக்கும் குழப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கவ்பாய்ஸ் மற்றும் கவ்கர்ல்ஸ் பெரும்பாலும் அவர்கள் தளத்திற்கு வரும் வரை சலுகையின் சரியான நிகழ்வுகளை அறியவில்லை, மேலும் அவர்கள் தங்கள் நுழைவுக் கட்டணத்தை செலுத்தும் வரை போட்டியின் விதிகளைக் கற்றுக்கொள்ளவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பு, மிகவும் பிரபலமான ரோடியோ நிகழ்வுகளில் தந்திரம் மற்றும் ஆடம்பரமான ரோப்பிங், தந்திரம் மற்றும் ஆடம்பரமான சவாரி மற்றும் பந்தயங்கள் ஆகியவை அடங்கும். தந்திரம் மற்றும் ஆடம்பரமான ரோப்பிங் போட்டியாளர்கள் ஒன்று அல்லது பல நபர்கள் அல்லது விலங்குகளைப் பிடிக்க அவர்களை விடுவிக்கும் முன் தங்கள் லாசோக்களுடன் புள்ளிவிவரங்களையும் வடிவங்களையும் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த திறமைகளை கால் மற்றும் குதிரை மீது வெளிப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. ஃபேன்சி ரோப்பிங் என்பது அதை கண்டுபிடித்தவருடன் மிகவும் நெருக்கமாக அடையாளம் காணப்பட்ட நிகழ்வாகும். தந்திரம் மற்றும் ஆடம்பரமான சவாரி ஆகியவற்றில், விளையாட்டு வீரர்கள் குதிரை மீது ஜிம்னாஸ்டிக் சாதனைகளை நிகழ்த்தினர், அதே நேரத்தில் அரங்கை அதிக வேகத்தில் சுற்றினர். சமகால ஜிம்னாஸ்டிக்ஸ் போலவே இந்த நிகழ்வுகளிலும் விளையாட்டு வீரர்கள் தீர்மானிக்கப்பட்டனர். மிகவும் பிரபலமான பந்தயங்களில் ரோமானிய நிற்கும் பந்தயங்கள் அடங்கும், இதில் ரைடர்ஸ் ஒவ்வொரு ஜோடி குதிரைகளின் பின்புறத்திலும் ஒரு காலுடன் நிற்கிறார்கள், மேலும் ரிலேக்களில் ரைடர்ஸ் அரங்கின் ஒவ்வொரு மடிக்குப் பிறகும் குதிரைகளை மாற்றுகிறார்கள். இரண்டும் மிகவும் ஆபத்தானவை, சில நேரங்களில் ஆபத்தானவை. இந்த வண்ணமயமான போட்டிகளுக்கும் அவற்றின் நவீன சகாக்களுக்கும் இடையிலான மற்றொரு பெரிய வேறுபாடு என்னவென்றால், குடிசைகள் அல்லது வாயில்கள் இல்லை, நேர வரம்புகள் இல்லை. ரைடர்ஸ் ஏற்றப்பட்ட அரங்கங்களின் மையத்தில் கரடுமுரடான கால்நடைகள் கண்களைக் கட்டிப் புதைத்து வைக்கப்பட்டன. பின்னர் விலங்குகள் விடுவிக்கப்பட்டன. பொதுவாக ஒரு பந்தயப் பாதையை உள்ளடக்கிய பரந்த அரங்கங்களில், சவாரிகள் பெரும்பாலும் 10 நிமிடங்களுக்கு மேல் நீடித்தன, சில சமயங்களில் போட்டியாளர்கள் பார்வையாளர்களின் பார்வையில் இருந்து மறைந்துவிட்டனர். இந்த சகாப்தத்தில், பெண்கள் பிராங்குகள் மற்றும் காளைகள் மற்றும் கயிறுகள் மீது சவாரி செய்தனர். அவர்கள் பல்வேறு பந்தயங்களிலும் போட்டியிட்டனர், அதே போல் தந்திரம் மற்றும் ஆடம்பரமான ரோப்பிங் மற்றும் சவாரி செய்தனர். இந்த போட்டிகள் அனைத்திலும், அவர்கள் பெரும்பாலும் ஆண்களுக்கு எதிராகப் போட்டியிட்டு வெற்றி பெற்றனர். ஹிஸ்பானியர்கள், கறுப்பினத்தவர்கள் மற்றும் பூர்வீக அமெரிக்கர்களும் குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையில் பங்கேற்றனர். சில இடங்களில், பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் மைதானத்தில் முகாம்களை அமைக்கவும், பார்வையாளர்களுக்காக நடனங்கள் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளை நிகழ்த்தவும், அவர்களுக்காக மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்ட போட்டிகளில் பங்கேற்கவும் அழைக்கப்பட்டனர். சில ரோடியோக்கள் இந்த குழுக்களில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றுக்கு எதிராக பாகுபாடு காட்டின, ஆனால் பெரும்பாலானவை நுழைவுக் கட்டணத்தை செலுத்தக்கூடிய எவருக்கும் திறந்திருந்தன. இவை அனைத்தும் 1912 ஆம் ஆண்டில் மாறத் தொடங்கின, கல்கரி வணிகர்களின் ஒரு குழு அமெரிக்க ரோப்பர் கை வீடிக்கை தனது முதல் ஸ்டாம்பீட்டை நிர்வகிக்கவும், ஊக்குவிக்கவும், தயாரிக்கவும் பணியமர்த்தியது. வீட்க் நிகழ்வுகளைத் தேர்ந்தெடுத்து, விதிகள் மற்றும் தகுதியை தீர்மானித்து, அதிகாரிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து, நன்கு அறியப்பட்ட கவ்பாய்ஸ் மற்றும் கவ்கர்ல்ஸை பங்கேற்க அழைத்தார். அமெரிக்கா மற்றும் மெக்ஸிகோவுக்கு எதிராக சிறந்த கனேடிய கைகளை வைக்க அவர் நம்பினார், ஆனால் மெக்ஸிகன் பங்கேற்பு அந்த நாட்டில் உள்ள உள்நாட்டு அமைதியின்மையால் கடுமையாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஆயினும்கூட, ஸ்டாம்பீட் ஒரு பெரிய வெற்றியைப் பெற்றது, மேலும் 1913 ஆம் ஆண்டின் வின்னிபெக் ஸ்டாம்பீட் மற்றும் 1916 ஆம் ஆண்டின் நியூயார்க் ஸ்டாம்பீட் ஆகியவற்றுடன் வீடிக் தொடர்ந்தார். வீட்க்கின் கடைசி தயாரிப்பான 1919 கல்கரி ஸ்டாம்பீட் ஒரு சிறிய வெற்றியை மட்டுமே பெற்றிருந்தாலும், அவர் ஒரு புதிய சகாப்தத்திற்கு வழிவகுத்தார், இதில் உள்ளூர் குழுக்கள் அல்ல, சக்திவாய்ந்த தயாரிப்பாளர்கள் ரோடியோவில் ஆதிக்கம் செலுத்துவார்கள் மற்றும் அதன் பார்வையாளர்களை பெரிதும் விரிவுபடுத்துவார்கள். ரோடியோ நியூயார்க், சிகாகோ, பாஸ்டன் மற்றும் பிலடெல்பியாவிலும், லண்டன், ஐரோப்பா, கியூபா, தென் அமெரிக்கா மற்றும் தூர கிழக்கு நாடுகளிலும் 1920 மற்றும் 1930 களில் மகத்தான புகழைப் பெற்றார். இன்று, அந்த இடங்கள் எதுவும் சாத்தியமானவை அல்ல. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் வெளிநாடுகளில் ஏராளமான சுற்றுப்பயணங்கள் இருந்தபோதிலும், ரோடியோ உண்மையில் வட அமெரிக்காவில் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்கதாகும். ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்தில் இது இருந்தபோதிலும், அந்த நாடுகளைச் சேர்ந்த சிறந்த விளையாட்டு வீரர்கள் தங்கள் அதிர்ஷ்டத்தைத் தேட அமெரிக்காவுக்கு வருகிறார்கள். சில லத்தீன் அமெரிக்க நாடுகளில் ரோடியோஸ் என்று அழைக்கப்படும் போட்டிகள் உள்ளன, ஆனால் இவை வட அமெரிக்க பதிப்பில் காணப்படும் நிகழ்வுகள் எதுவும் இல்லை. ரோடியோ முதலில் ஒரு விளையாட்டு நிகழ்வு அல்ல, ஆனால் ஸ்பானிஷ் செல்வாக்கு உள்ள பகுதிகளில் கால்நடை வேட்டையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். அமெரிக்க-மெக்ஸிகோ போருக்குப் பிறகும் அமெரிக்க தென்மேற்குப் பகுதிகளின் சில பகுதிகளில் வேலை செய்யும் ரோடியோ தக்கவைக்கப்பட்டது. உண்மையில், கலிபோர்னியாவில் சட்ட அந்தஸ்துக்கு தகுதி பெறுவதற்கு இது போதுமானதாக இருந்ததுஃ "ரோடியோஸை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான ஒரு சட்டம் (ஏப்ரல் 3,1851). ஒரு பங்கு பண்ணையின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் ஆண்டுதோறும், ஒரு பொது ரோடியோவை, தனது பண்ணையின் வரம்பிற்குள், ஏப்ரல் முதல் நாள் முதல் ஜூலை முப்பத்தியோராம் நாள் வரை, சான் லூயிஸ் ஒபிஸ்போ, சாண்டா பார்பரா மற்றும் சான் டியாகோ மாவட்டங்களில் கொடுக்க வேண்டும்; மீதமுள்ள மாவட்டங்களில், மார்ச் முதல் நாள் முதல் முப்பத்தியோராம் நாள் வரை ஆர்வமுள்ள தரப்பினர் சந்திக்கலாம், அந்தந்த கால்நடைகளைப் பிரிக்கும் நோக்கத்திற்காக". பழைய லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டியில் 1858 ஆம் ஆண்டில் நடைபெற்ற இந்த வணிகம் போன்ற ரோடியோக்களில் ஒன்று ஹாரிஸ் நியூமார்க்கால் விவரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு ரோடியோ கிட்டத்தட்ட ரோடியோவைக் கொன்றது, ஆனால் மூன்று ஆண்களும் இரண்டு அமைப்புகளும் அதை மீண்டும் அதிக முக்கியத்துவத்திற்கு கொண்டு வந்தன, அது பிறந்த மேற்கில் அல்ல, ஆனால் கிழக்கின் பெரிய நகரங்களில். டெக்ஸ் ஆஸ்டின் 1922 ஆம் ஆண்டில் மாடிசன் ஸ்கொயர் கார்டன் ரோடியோவை உருவாக்கினார். இது உடனடியாக முதன்மை நிகழ்வாக மாறியது. செயென் ஃபிரான்டியர் டேஸை மறைத்து, அதன் வெற்றியாளர்கள் பின்னர் அதிகாரப்பூர்வமற்ற உலக சாம்பியன்களாக அங்கீகரிக்கப்பட்டனர். 1924 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்டின் லண்டன் ரோடியோவை வெம்ப்லி ஸ்டேடியத்தில் தயாரித்தார், இது ரோடியோ வரலாற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமான சர்வதேச போட்டியாக உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அவரது வெற்றிகள் இருந்தபோதிலும், ஆஸ்டின் மாடிசன் ஸ்கொயர் கார்டன் போட்டியின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார், மேலும் அவரது செல்வாக்கு குறைந்தது. ஒரு டெக்ஸான், கர்னல் வில்லியம் டி. ஜான்சன், கார்டன் ரோடியோவை எடுத்துக் கொண்டார். அவர் விரைவில் மற்ற கிழக்கு உட்புற அரங்குகளில் ரோடியோக்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கினார், இது விளையாட்டின் தன்மையை என்றென்றும் மாற்றியது. பந்தயங்களுக்கு உட்புறத்தில் இடமில்லை, மேலும் நேரக் கட்டுப்பாடுகள் சேர்க்கக்கூடிய நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கையை மட்டுப்படுத்தியது. மேற்கத்திய வானத்தின் கீழ் இருந்ததைப் போல ரோடியோஸ் நாள் முழுவதும் நீடிக்கவில்லை. ஆயினும்கூட, விளையாட்டை நவீனமயமாக்குவதிலும் தொழில்முறைப்படுத்துவதிலும் ஜான்சன் ஒரு முக்கிய நபராக இருந்தார். பெரும் மந்தநிலையின் போது பெரிய நேர ரோடியோ செழிக்கவும் அவர் உதவினார். முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்பு, கவ்பாய்ஸ் மற்றும் கவ்கர்ல்ஸ் ரோடியோ வெற்றிகளில் மட்டும் வாழ்வாதாரத்தை சம்பாதிக்க முடியவில்லை. பெரும்பாலானவர்கள் வைல்ட் வெஸ்ட் நிகழ்ச்சி கலைஞர்களாகவும், ரோடியோக்களில் கண்காட்சி அல்லது "ஒப்பந்தச் செயல்களாகவும்" இருந்தனர். சிறந்த பெயர்கள் ஆஃப்-சீசனில் வூட்வில்லில் தோன்றலாம். மற்றவர்கள் தங்களால் முடிந்த வேலைகளைக் கண்டுபிடித்தனர். ஆனால் தயாரிப்பாளர்களின் வருகை மற்றும் கிழக்கு சுற்று விரிவாக்கத்துடன், ரோடியோ படிப்படியாக சிறந்த போட்டியாளர்களுக்கு ஒரு இலாபகரமான தொழிலாக மாறியது, வைல்ட் வெஸ்ட் நிகழ்ச்சிகள் குறைந்து மறைந்தாலும் கூட. மந்தநிலையின் ஆழத்தின் போது, ரோடியோ வெளியீடான ஹூஃப்ஸ் அண்ட் ஹார்ன்ஸ், சராசரி கவ்பாயின் வருமானம் ஆண்டுக்கு $2,000-$3,000 என்று மதிப்பிட்டது. இது அவர்களை ஆசிரியர்களை விடவும், வருமானத்தில் பல் மருத்துவர்களுக்கு அருகில் அல்லது அதற்கு மேல் வைத்தது. ஒரு சில சூப்பர்ஸ்டார்கள் அதைவிட அதிகமாக சம்பாதித்தனர். 1934 வாக்கில், ஜான்சன் தயாரித்த ஒவ்வொரு ரோடியோவும் வருகை பதிவுகளை அமைத்தது. ஒரு வழக்கமான ஜான்சன் ரோடியோ பதினாறு நிகழ்வுகளைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் ஆறு போட்டிகள்ஃ கவ்பாய்ஸ் வெறுங்கால் மற்றும் சேணம் ப்ராங்க் சவாரி, கவ்கர்ல் ப்ராங்க் சவாரி, கவ்பாய்ஸ் ஸ்டீர் சவாரி, ஸ்டீர் மல்யுத்தம் மற்றும் கன்று ரோப்பிங். ஸ்டீர் சவாரி இப்போது காளை சவாரி ஆகிவிட்டது, ஆனால் அது தவிர, ஜான்சனின் கவ்பாய் போட்டிகள் இன்று பி. ஆர். சி. ஏ கட்டளையிட்டதைப் போலவே உள்ளன. மறுபுறம், குதிரை மீது கூடைப்பந்து விளையாட்டுகள் மற்றும் குதிரை மீது குவாட்ரில்ஸ் போன்ற பொழுதுபோக்கு அம்சங்கள் பெரும்பாலும் மறைந்துவிட்டன. 1929 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு நிகழ்வுகள் நிகழ்ந்தன, அவை புவியியல் நடுவில் ரோடியோவைப் பிரித்தனஃ சூப்பர் ஸ்டார் கவ்கர்ல் போனி மெக்காரோல் ஓரிகானின் பெண்டில்டனில் ஒரு பிராங்க் சவாரி விபத்தின் விளைவாக இறந்தார். அவரது மரணம் பல மேற்கத்திய ரோடியோக்களை பெண்கள் போட்டிகளை கைவிட காரணமாக அமைந்தது. அதே ஆண்டு, மேற்கத்திய ரோடியோ தயாரிப்பாளர்கள் ரோடியோ அசோசியேஷன் ஆஃப் அமெரிக்காவை (ஆர். ஏ. ஏ) உருவாக்கினர், இது குழப்பமான விளையாட்டுக்கு ஒழுங்கை கொண்டு வரும் முயற்சியில் இருந்தது. பெரும்பாலும் மெக்காரோலின் மரணத்தின் விளைவாக, ஆர். ஏ. ஏ அனைத்து ஆண் நிறுவனமாகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. அவ்வாறு செய்ய வேண்டுகோள் விடுத்த போதிலும், அவர்கள் பெண்கள் போட்டிகளை சேர்க்க மறுத்துவிட்டனர். விதிகள் மற்றும் நிகழ்வுகளை தரப்படுத்தவும், விளையாட்டின் ஒருமைப்பாட்டை அச்சுறுத்திய நேர்மையற்ற விளம்பரதாரர்களை அகற்றவும் ஆர். ஏ. ஏ நம்பியது. அனுமதிக்கப்பட்ட ரோடியோக்களில் வென்ற பணத்திலிருந்து பெறப்பட்ட புள்ளிகளின் முறையின் அடிப்படையில், "உண்மையான உலகின் சாம்பியன் கவ்பாய்களை" தீர்மானிக்க ஆர். ஏ. ஏ புறப்பட்டது. இது இன்று பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை அமைப்பாகவே உள்ளது, ஆனால் ஒரே ஒரு "உலக சாம்பியன்" வேண்டும் என்ற கனவு பல தசாப்தங்களாக நனவாகாது. மெக்காரோல் சோகம் இல்லையென்றால், மீதமுள்ள ரோடியோ வரலாறு மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்திருக்கும். டபிள்யூபிஆர்ஏ எப்போதுமே தேவைப்பட்டிருக்க வாய்ப்பில்லை, பீப்பாய் பந்தயம் அநேகமாக இருக்காது. கிழக்கத்திய தயாரிப்பாளர்கள் ஜான்சனுடன் தங்களை இணைத்துக் கொண்டனர், அவர் ஆர். ஏ. ஏ-வை புறக்கணித்தார், மேலும் அவர்களின் ரோடியோக்களில் லாபகரமான கவ்கர்ல் போட்டிகளை தொடர்ந்து சேர்த்தார். ஆனால் அது குறுகிய காலமே நீடித்தது. கவ்பாய்ஸ் ஜான்சனை வெறுத்தனர், அவர்கள் பரிசுத் தொகையை நியாயமற்ற முறையில் விநியோகித்ததாக உணர்ந்தனர், பெரும்பாலும் தனக்குத்தானே, அதே நேரத்தில் அவர்களை அவமதிப்புடன் நடத்தினர். 1936 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் அவரது பாஸ்டன் கார்டன் ரோடியோவில் வேலைநிறுத்தம் செய்தனர், நுழைவாயிலின் பெரிய பங்கை பரிசுத் தொகையாக கோரினர். கார்டன் நிர்வாகம் இறுதியாக ஜான்சனை பின்வாங்க கட்டாயப்படுத்தியது, மேலும் மகிழ்ச்சியான கவ்பாய்ஸ் கவ்பாய்ஸ் ஆமை சங்கத்தை (சி. டி. ஏ) உருவாக்கினர், இது இப்போது சக்திவாய்ந்த பி. ஆர். சி. ஏ ஆகும். தோற்கடிக்கப்பட்ட ஜான்சன் தனது நிறுவனத்தை விற்று ஓய்வு பெற்றார், ரோடியோ வணிகத்தில் மீண்டும் பார்க்கவோ கேட்கவோ இல்லை. ஆர். ஏ. ஏ. வைப் போலவே, பெண்கள் போட்டிகளுக்கும் சி. டி. ஏ. ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை. சிடிஏவின் அசல் குழுவில் வணிகத்தில் உள்ள சில சிறந்த கவ்பாய்ஸ் அடங்குவர்ஃ ஹக் பென்னட், எவரெட் போமன், பாப் கிராஸ்பி, ஹெர்மன் லிண்டர் மற்றும் பீட் நைட். சிடிஏ மற்றும் ஆர்ஏஏ ஒரு நீண்ட மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய உறவைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் கவ்பாய்கள் இறுதியில் வெற்றி பெற்றனர். இதற்கிடையில், 1931 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டாம்ஃபோர்ட் கவ்பாய் ரீயூனியனின் விளம்பரதாரர்கள் அனைத்து உள்ளூர் பண்ணைகளையும் குறைந்தது பதினாறு வயதுடைய ஒரு இளம் பெண்ணை ஒரு ஸ்பான்சர் போட்டியில் போட்டியிட அனுப்புமாறு அழைத்தனர். பெண்கள் சிறந்த குதிரை, மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஆடை மற்றும் குதிரை சவாரி மீது மூன்று பீப்பாய்களைச் சுற்றி ஒரு க்ளோவர்லீஃப் வடிவத்தில் சவாரி செய்தபோது தீர்மானிக்கப்பட்டனர். இந்த போட்டி மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெற்றது, மேலும் பரவலாக நகலெடுக்கப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில், மேடிசன் ஸ்கொயர் கார்டனில் ஜான்சனுக்கு பதிலாக, எவரெட் கோல்பர்ன், டெக்சாஸ் ஸ்பான்சர் கேர்ள்ஸ் குழுவை தனது ரோடியோவில் ஒரு விளம்பர ஸ்டண்டாக தோன்ற அழைத்தார். 1940 ரோடியோவில் இரண்டாவது குழு தோன்றியது. இதில் ஹாலிவுட் பாடும் கவ்பாய் ஜீன் ஆட்ட்ரி இடம்பெற்றிருந்தார், மேலும் அவர் "ஹோம் ஆன் தி ரேஞ்ச்" பாடும் போது பெண்கள் சவாரி செய்தனர். இது பல தசாப்தங்களாக தொடர்ந்த ஒரு பாரம்பரியமாக இருந்தது. அதன்பிறகு விரைவில், ஆட்ட்ரி ஒரு ரோடியோ நிறுவனத்தை உருவாக்கி, மாடிசன் ஸ்கொயர் கார்டன் மட்டுமல்லாமல், பாஸ்டன் கார்டன் மற்றும் கடற்கரை முதல் கடற்கரை வரையிலான பிற முக்கிய ரோடியோக்களையும் கையகப்படுத்தியது. அவரது முதல் நடவடிக்கைகளில் ஒன்று, 1922 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து மாடிசன் ஸ்கொயர் கார்டன் ரோடியோவின் சிறப்பம்சமாக இருந்த கவ்கர்ல் பிராங்க் சவாரி போட்டியை நிறுத்துவதாகும். கவுர் கேர்ள்ஸுக்கு எதுவும் மிச்சம் இல்லை, ஆனால் அழைப்பிதழ் மட்டுமே ஸ்பான்சர் பெண் நிகழ்வு. ஆட்ட்ரி காரணமாக, உண்மையான கவ்கர்ல் போட்டிகள் நாடு முழுவதும் ரோடியோக்களில் இருந்து மறைந்துவிட்டன. ஸ்பான்சர் போட்டிகள் பீப்பாய் பந்தயத்தின் தோற்றமாகும், இது இன்று முதன்மையான பெண்கள் ரோடியோ நிகழ்வாகும். இருப்பினும், ஆட்டிரியின் செல்வாக்கு மிகவும் பரந்ததாகவும் நீண்ட காலமாகவும் இருந்தது. அவரது புகழ் என்னவென்றால், தயாரிப்பாளர்கள் நாடு முழுவதும் தங்கள் ரோடியோக்களை தலைப்பிட ஒரு மேற்கத்திய பாடகர் இல்லாமல் கூட்டத்தை ஈர்க்க முடியாது என்பதைக் கண்டறிந்தனர். இன்றும், ரோடியோ மட்டுமே தொழில்முறை விளையாட்டாகும், இதில் விளையாட்டு வீரர்கள் சிறப்பு கலைஞர்கள் அல்ல. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது விளையாட்டை உயிருடன் வைத்திருப்பதற்கும் ஆட்ரி பெருமைப்படுகிறார், அவரது வணிக புத்திசாலித்தனம் மற்றும் அவரது தயாரிப்புகளை ஊடுருவிய பெரிதும் தேசபக்தி கருப்பொருள்களுக்கு நன்றி. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ரோடியோ போரைத் தொடர்ந்து, இணைக்கப்பட்ட சி. டி. ஏ மற்றும் ஆர். ஏ. ஏ ஆகியவை பி. ஆர். சி. ஏ ஆனது, மேலும் விளையாட்டின் முழுக் கட்டுப்பாட்டையும் எடுத்துக் கொண்டது. ஆஸ்டின், ஜான்சன் மற்றும் ஆட்ட்ரி போன்ற ஆண்கள் முன்பு பராமரித்த அதிகாரத்தை இனி பயன்படுத்த முடியவில்லை. இதன் விளைவாக, மேடிசன் ஸ்கொயர் கார்டன் ரோடியோ அதன் பிரகாசத்தை இழந்தது, மேலும் பி. ஆர். சி. ஏ அடுத்த அரை நூற்றாண்டுக்கு உண்மையான உலகின் சாம்பியன் கவ்பாய்ஸ் யார் என்பதை தீர்மானிக்க தேசிய இறுதி ரோடியோவை (என். எஃப். ஆர்) நிறுவியது. தங்கள் அமைப்பை உருவாக்குவதில், கவ்பாய்ஸ் மற்ற தொழில்முறை விளையாட்டுகளில் விளையாட்டு வீரர்களை விட பல தசாப்தங்களாக முன்னணியில் இருந்தனர். 1953 வாக்கில், அத்தகைய தகவல்கள் கிடைத்த முதல் ஆண்டு, PRCA ரோடியோக்களில் கிடைக்கும் மொத்த பரிசுத் தொகை $9,491,856 ஆகும். முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த எண்ணிக்கை $13 மில்லியனுக்கும் சற்று அதிகமாக உயர்ந்தது. பரிசுத் தொகை அதிகரித்ததால், தனிப்பட்ட வருவாயும் அதிகரித்தது. 1976 ஆம் ஆண்டில், டாம் பெர்குசன், நான்கு நேர நிகழ்வுகளிலும் போட்டியிட்டு, ஒரே ஆண்டில் $100,000 வெற்றிகளைத் தாண்டிய முதல் கவ்பாய் ஆனார். ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அந்த எண்ணிக்கையை ஒரு ஒற்றை-நிகழ்வு போட்டியாளர் முறியடித்தார். பார்பேக் பிராங்க் ரைடர் புரூஸ் ஃபோர்டு NFR க்கு முன்பு $101,351 சேகரித்தார். 2006 ஆம் ஆண்டில், என். எஃப். ஆருக்குள் தங்கள் நிகழ்வுகளில் முன்னணி பண வெற்றியாளர்களாக வந்த அனைத்து போட்டியாளர்களும் குறைந்தது $100,000 சம்பாதித்தனர், குழு ரோப்பர்கள் தவிர, தலா $90,000 க்கும் சற்று அதிகமாக இருந்தனர். 1959 ஆம் ஆண்டில் என். எஃப். ஆர் தொடங்கியபோது, மொத்த பணப்பையை $50,000 ஆக இருந்தது. இந்த எண்ணிக்கை $5,375,000 ஆகும். இருப்பினும், பி. ஆர். சி. ஏ முதன்மையாக வெள்ளை ஆண்களுக்கு பயனளித்தது, ஏனெனில் ஒரு காலத்தில் ரோடியோவில் போட்டியிட்ட பல்வேறு குழுக்கள் பெரும்பாலும் அரங்கில் இல்லை. பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் இப்போது தங்கள் சொந்த ரோடியோ அமைப்பைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் பி. ஆர். சி. ஏ நடவடிக்கைகளில் அதிக ஆர்வம் காட்டவில்லை. ஐம்பதுகள் மற்றும் அறுபதுகளில் தனிப்பட்ட ரோடியோ குழுக்கள் சில நேரங்களில் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர்கள் மற்றும் ஹிஸ்பானியர்களுக்கு எதிராக பாகுபாடு காட்டியதாக நிகழ்வுகளின் சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன என்றாலும், PRCA இன் பங்கில் நிறுவன இனவெறி பற்றிய எந்த அறிகுறியையும் பதிவுகள் வழங்கவில்லை. ஆயினும்கூட, கருப்பு மற்றும் ஹிஸ்பானிக் கவ்பாய்ஸ் பி. ஆர். சி. ஏ உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றுள்ளனர், லியோ கமாரில்லோ ஐந்து முறை அணி பட்டத்தை வென்றார், மேலும் என். எஃப். ஆருக்கு தொடர்ச்சியாக பதினைந்து பயணங்களைப் பெற்றார். விளையாட்டின் பிரதான நீரோட்டத்திற்குத் திரும்புவது தங்களைப் பொறுத்தது என்பதை பெண்கள் உணர்ந்தனர். ஒரு வெற்றிகரமான அனைத்து பெண் ரோடியோவைத் தொடர்ந்து, பங்கேற்பாளர்களில் பலர் 1948 இல் சந்தித்து இப்போது மகளிர் தொழில்முறை ரோடியோ சங்கம் (டபிள்யூபிஆர்ஏ) என்ற அமைப்பை உருவாக்கினர். PRCA ரோடியோக்களில் முறையான, அனுமதிக்கப்பட்ட போட்டிகளில் போட்டியிடவும், அனைத்து பெண் ரோடியோக்களிலும் தோராயமான பங்கு மற்றும் ரோப்பிங் நிகழ்வுகளில் போட்டியிடவும் பெண்களுக்கு வாய்ப்பளிப்பதை இந்த அமைப்பு நோக்கமாகக் கொண்டது. அனைத்து பெண் ரோடியோக்களிலிருந்தும் பரிசுத் தொகை ஒருபோதும் பங்கேற்பாளர்களுக்கு செலவுகளைச் சந்திக்க போதுமான பணத்தை வழங்கவில்லை என்றாலும், கவ்கர்ல் போட்டிகளை பி. ஆர். சி. ஏ ரோடியோக்களுக்கு மீட்டெடுப்பதில் டபிள்யூபிஆர்ஏ மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. பீப்பாய் பந்தயம் மிகவும் பிரபலமான டபிள்யூபிஆர்ஏ போட்டியாகும், இது நாடு முழுவதும் வேகமாக பரவியது. 1955 ஆம் ஆண்டில், பி. ஆர். சி. ஏ தலைவர் பில் லிண்டர்மேன் மற்றும் டபிள்யூபிஆர்ஏ தலைவர் ஜாக்கி வொர்த்திங்டன் ஆகியோர் ஒரு வரலாற்று ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், அது அரை நூற்றாண்டு காலமாக நடைமுறையில் இருந்தது. இது பிஆர்சிஏ ரோடியோக்களில் டபிள்யூபிஆர்ஏ பீப்பாய் பந்தயத்தை சேர்க்க வலியுறுத்தியது, மேலும் பிஆர்சிஏ ரோடியோக்களில் பெண்கள் நிகழ்வுகள் டபிள்யூபிஆர்ஏ விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். ஒரு நீண்ட பிரச்சாரத்தைத் தொடர்ந்து, பீப்பாய் பந்தயம் 1968 இல் என். எஃப். ஆரில் சேர்க்கப்பட்டது. பீப்பாய் பந்தயம் என். எஃப். ஆரில் இருந்தபோதிலும், கவு கேர்ள்ஸின் பரிசுத் தொகை கவ்பாய்களை விட மிகக் குறைவாக இருந்தது. பாலின சமத்துவ இயக்கம் 1980 ஆம் ஆண்டில் டபிள்யூபிஆர்ஏ நாடு முழுவதும் 650 ரோடியோ குழுக்களுக்கு ஒரு இறுதி எச்சரிக்கையை அனுப்ப வழிவகுத்தது, 1985 க்குள் பரிசுகள் சமமாக இல்லாவிட்டால், டபிள்யூபிஆர்ஏ பங்கேற்காது. என். எஃப். ஆர் தவிர, கிட்டத்தட்ட உலகளாவிய இணக்கம் இருந்தது. டபிள்யூபிஆர்ஏ தங்கள் என்எப்ஆர் பணப்பையை அணி ரோப்பர்களின் பணப்பையை அதிகரிக்க கார்ப்பரேட் ஸ்பான்சர்களைப் பெற்றது, மிகக் குறைந்த ஊதியம் பெறும் கவ்பாய் பங்கேற்பாளர்கள், ஏற்கனவே சிறிய பணப்பையை இரண்டு குழு உறுப்பினர்களிடையே பிரிக்க வேண்டியிருந்தது. 1997 என். எஃப். ஆரில், குழு ரோப்பர் மாட் டைலர் தலைமையிலான கவ்பாய்ஸ் மற்றும் கவ்கர்ல்ஸ் சமமான பரிசுத் தொகையைப் பெறாவிட்டால் வேலைநிறுத்தம் செய்வதாக அச்சுறுத்தினர். இந்த கூட்டு முயற்சி வெற்றிகரமான பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு வழிவகுத்தது. 1998 முதல், என். எஃப். ஆர் அனைத்து பங்கேற்பாளர்களுக்கும் சமமான பணத்தை வழங்கியுள்ளது. சிறப்பு சொகுசு இருக்கைகளின் விற்பனையிலிருந்து கூடுதல் நிதி வருகிறது. 1923 ஆம் ஆண்டில், டெக்ஸ் ஆஸ்டின் நியூ யாங்கி ஸ்டேடியத்தை 10 நாட்களுக்கு வாடகைக்கு எடுத்தார், மேலும் 50,000 டாலர் பரிசுத் தொகையை வழங்க விரும்பினார், இது முந்தைய ஆண்டு மாடிசன் ஸ்கொயர் கார்டன் ரோடியோவில் வழங்கப்பட்டதை விட இரண்டு மடங்கு ஆகும். இந்த நிகழ்ச்சிக்கான டிக்கெட்டுகள் $2 முதல் $3 வரை இருந்தன. டெக்ஸ் ஆஸ்டின் கவ்பாய்களுக்கு டாலருக்கு 100 சென்ட் செலுத்த திட்டமிட்டார். பிராங்க் ரைடிங், புல்டாக்கிங், கன்று ரோப்பிங், ட்ரிக் மற்றும் ஃபேன்சி ரைடிங், ஸ்டீர் ரைடிங், ரிலே ரேஸ் மற்றும் கவுர்ல்ஸ் பிராங்க் ரைடிங் ஆகியவை வழங்கப்பட்டன. பிரபலமான கெட்ட குதிரைகள் மிஸ்டரி, நோஸ் டைவ், பி. ஜே. நட் மற்றும் பீஸ்புல் ஹென்றி ஆகியோர் முந்தைய ஆண்டில் போட்டியில் இருந்தனர். ரைடர்களில் மைக் ஹேஸ்டிங்ஸ், மேபல் ஸ்ட்ரிக்லேண்ட், ராய் குயிக், இக்கே ரூட், பவுடர் ரிவர் தாம்சன், போனி மெக்காரோல் மற்றும் போனி கிரே மற்றும் பலர் அடங்குவர். ரோடியோ சங்கங்கள் உருவாக்கம் 1929 ஆம் ஆண்டில் ரோடியோ அசோசியேஷன் ஆஃப் அமெரிக்கா (ஆர். ஏ. ஏ) உருவாக்கப்பட்டது, விளம்பரதாரர்கள் மற்றும் மேலாளர்களை ஒன்றிணைத்தது. இது வட அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள 50-சில ரோடியோக்களில் நடந்த ரோடியோ நிகழ்வுகளிலிருந்து மதிப்பெண்களைத் தொகுத்தது, இதில் செயென், வயோமிங்; பெண்டில்டன், ஓரிகான்; கல்கரி, ஆல்பர்ட்டா; மற்றும் கலிஃபோர்னியாவின் சலினாஸ் ஆகியவை அடங்கும். ஆர். ஏ. ஏ நிகழ்வுகளுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, நீதிபதிகளைத் தேர்ந்தெடுத்தது மற்றும் பணப்பையை விருதுகள் மற்றும் புள்ளி அமைப்புகளை நிறுவியது. அவர்களின் நீதிபதிகள் ஒவ்வொரு நிகழ்விலும் சாம்பியன்களை ஆவணப்படுத்தி தீர்மானித்தனர். புதிய அமைப்பு சரியானதாக இல்லை. பெரும்பாலும், பரிசுத் தொகை விளம்பரப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் தீர்ப்பு வழங்குவது சில நேரங்களில் நியாயமற்றதாக இருந்தது. 1929 ஆம் ஆண்டில் முதல் தேசிய சாம்பியன்களை ஆர். ஏ. ஏ திறந்து வைத்தது. இருப்பினும், அவற்றில் பெண்கள் நிகழ்வுகள் எதுவும் சேர்க்கப்படவில்லை. போனி மெக்காரோல் (1897-1929) பெண்டில்டன் ரவுண்ட்-அப்பில் ஒரு மூச்சுக்குழாயில் இருந்து வீசப்பட்ட பின்னர் கொல்லப்பட்டார். இந்த சோகம் ரோடியோ நிகழ்வுகளில் போட்டியிடும் பெண்களுக்கு எதிராக ஒரு தேசிய எதிர்ப்பைத் தொடங்கியது. 1930 ஆம் ஆண்டில், ஓக்லஹோமாவின் பொன்கா நகரில் மில்லரின் 101 பண்ணையில் ஒரு ரோடியோவை மழை கெடுத்தது. ஆமைகள் வெளியே வந்தன, குதிரைகளுக்கு பதிலாக ஆமைகளை பந்தயப்படுத்த யாரோ ஒரு யோசனை இருந்தது. 10, 000 உள்ளீடுகளுடன், பெரும்பாலான ஆமைகள் அமைதியாக கிடப்பதை பெரும்பாலானோர் பார்த்தனர், அதே நேரத்தில் ஒரு சில ஆமைகள் மட்டுமே நடந்து சென்றன. முதல் இடம் ஆமை கூபர் டஸ்ட் உரிமையாளருக்கு $7,100 வீட்டிற்கு எடுத்துச் சென்றது. இரண்டாவது இடம் $1,250 வீட்டிற்கு வந்தது. இருப்பினும், இந்த ஆமைகள் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1936 இல் தொடங்கப்பட்ட கவ்பாய் ஆமைகள் சங்கத்திற்கு (சி. டி. ஏ) காரணம் அல்ல. 1934 ஆம் ஆண்டில், உலக தொடர் ரோடியோ மாடிசன் ஸ்கொயர் கார்டனுக்கு வந்தது. ரோடியோ 40,000 டாலர் பரிசுகளை வழங்கியது. உலகத் தொடர் ரோடியோ விளம்பரதாரரான கர்னல் வில்லியம் டி. ஜான்சன், ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டெக்சாஸில் வைல்ட் வெஸ்ட் ஷோவை விளம்பரப்படுத்த 40,000 டாலர்களை இழந்தார், மேலும் அவரது பணத்தை மீண்டும் விளம்பரப்படுத்த முடிவு செய்தார். அவர் ஆண்டுக்கு ஐந்து ரோடியோக்களை அணிந்துகொண்டு $1,000,000 சம்பாதிக்க எதிர்பார்க்கிறார், நியூயார்க்கில் அவரது ஒப்பந்தம் $75,000 சம்பாதிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கவ்பாய்களுக்கான மோசமான கடன்களால் ஆண்டுக்கு $6,000 இழப்பு ஏற்படும் என்று அவர் மதிப்பிட்டார். ஜான்சன் ரோடியோ அசோசியேஷன் ஆஃப் அமெரிக்காவில் உறுப்பினராக இல்லை, ஆனால் அவரது நிகழ்வுகள் அதிக பரிசுத் தொகையை வழங்கின, மேலும் கவ்பாய்ஸ் அவரது நிகழ்வுகளை மிகவும் சுவாரஸ்யமாகக் கண்டனர். ஆனால் 1939 வாக்கில், வில்லியம் ஜான்சன் தனது ரோடியோ பங்குகள் அனைத்தையும் விற்றுவிட்டார், மேலும் உலகத் தொடர் ரோடியோவில் கலந்து கொள்ளவில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர் தனது அதிக ஊக வணிகத்தை முழுவதுமாக விற்றுவிட்டு மீண்டும் பண்ணைக்குச் சென்றார். 1935 ஆம் ஆண்டில், ஏர்ல் டபிள்யூ. பாஸ்காம், அவரது சகோதரர் வெல்டன், மெல் மற்றும் ஜேக் லிபர்ட் மற்றும் வால்டோ "சால்டி" ரோஸ் ஆகியோருடன் இணைந்து தெற்கு மிசிசிப்பியில் முதல் ரோடியோக்களை தயாரித்தார், கொலம்பியாவிலிருந்து பணிபுரிந்தார், இந்த செயல்பாட்டில் உலகின் முதல் இரவு ரோடியோக்களில் ஒன்றை மின்சார விளக்குகளின் கீழ் வெளியில் நடத்தி, பிரம்மா காளைகளை காளை சவாரி நிகழ்வுக்கு கொண்டு வந்தார். இந்த ரோடியோக்கள் தந்திர ரோப்பிங், ஸ்டண்ட் ரைடிங் மற்றும் பிற புதுமையான செயல்களையும் கொண்டிருந்தன. மிசிசிப்பியன் சாம் ஹிக்மேன் அவர்களின் நடவடிக்கைகளுக்கு நிதியளித்தார், அவை 1935 முதல் 1937 வரை வெற்றிகரமாக இருந்தன. (முதல் இரவு ரோடியோ 1934 இல் இடாஹோவின் பிரஸ்டனில் நடைபெற்றது.) 1936 ஆம் ஆண்டில், பாஸ்டன் கார்டன் ரோடியோவின் போது, வில்லியம் ஜான்சன் பரிசுத் தொகையில் நுழைவுக் கட்டணத்தைச் சேர்க்க மறுத்துவிட்டார். கோபமடைந்த கவ்பாய்ஸ் குழு ஒன்று கவ்பாய் ஆமைகள் சங்கத்தை உருவாக்கியது. இது போட்டியாளர்களின் முதல் சங்கமாகும். அவர்கள் தங்களை ஆமைகள் என்று அழைத்தனர், ஏனெனில் அவர்கள் ஒழுங்கமைக்க மெதுவாக இருந்தனர், ஆனால் இறுதியில் தங்கள் தலையை வெளியே நிறுத்தினர். அதே ஆண்டு, வைல்ட் வெஸ்ட் விளம்பரதாரரான டெக்ஸ் ஆஸ்டின், அரங்கின் வெளியேறும் வாயிலில் ஒரு குதிரை தற்செயலாக மோதியபோது "ஒரு விலங்கைப் பயமுறுத்த அனுமதித்ததாக" குற்றம் சாட்டப்பட்டார். 1937 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியாவின் ஹேவார்டில் உள்ள ஒரு ரோடியோவில் டஸ்டர் குதிரையிலிருந்து வீசப்பட்ட பின்னர் பீட் நைட் உள் காயங்களால் அவதிப்பட்டு இறந்தார். இந்த மரணத்தின் போது, அவர் உலகின் வேறு எந்த பிராங்க் ரைடரையும் விட அதிக சாம்பியன் பட்டங்கள் மற்றும் பரிசுத் தொகையைக் கொண்டிருந்தார். வால்டர் கிராவன்ஸ், ஸ்டீர் ரைடர், வீசப்பட்டு மிதிக்கப்பட்டார், ஒரு நாள் கழித்து நியூயார்க் நகரில் நடந்த உலக தொடர் ரோடியோவில் நுரையீரலில் பஞ்சர் ஏற்பட்டு இறந்தார். 1939 வாக்கில், ரோடோக்கள் ஆட்டோ ரேசிங் மற்றும் பேஸ்பால் போட்டிகளை விட இரண்டு மடங்கு பார்வையாளர்களை ஈர்த்தன. 1940 ஆம் ஆண்டில், கவ்பாய்ஸ் அமெச்சூர் அசோசியேஷன் (சிஏஏ) கலிபோர்னியாவில் உருவாக்கப்பட்டது. ரோடியோ கவ்பாய்ஸ் அசோசியேஷன் (ஆர். சி. ஏ) வரை செல்வதற்கு முன்பு அமெச்சூர்ஸ் போட்டியிடவும் அதிக அனுபவத்தைப் பெறவும் அனுமதிப்பதே இதன் நோக்கம். உறுப்பினர்கள் தங்கள் வருமானம் $500 ஐ எட்டியவுடன் ஆர். சி. ஏ வரை செல்ல வேண்டியிருந்தது. பீப்பாய் பந்தயம் மற்றும் வெட்டும் போட்டிகளில் பெண்கள் பங்கேற்பதையும் சிஏஏ ஊக்குவித்தது. 1945 ஆம் ஆண்டில், கவ்பாய் ஆமைகள் சங்கம் தங்கள் பெயரை ரோடியோ கவ்பாய்ஸ் அசோசியேஷன் (ஆர். சி. ஏ) என்று மாற்றியது, இது பின்னர் 1975 ஆம் ஆண்டில் தொழில்முறை ரோடியோ கவ்பாய்ஸ் அசோசியேஷன் (பி. ஆர். சி. ஏ) என்று மாற்றப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில், திரைப்பட நட்சத்திரம் ஜீன் ஆட்ட்ரி மாடிசன் ஸ்கொயர் கார்டன் ரோடியோவில் நடிக்க ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். ஒரு கலைஞராக 33 நாள் ஓட்டத்திற்காக ஒரு நாளைக்கு 1,500 டாலர் சம்பளம் பெற்றார். 1948 ஆம் ஆண்டில், டெக்சாஸ் பண்ணை பெண்கள் குழுவால் பெண்கள் ரோடியோ சங்கம் தொடங்கப்பட்டது. இன்று, இந்த அமைப்புக்கு இரண்டு சகோதரி சங்கங்கள் உள்ளன-தொழில்முறை மகளிர் ரோடியோ சங்கம் (பி. டபிள்யூ. ஆர். ஏ) மற்றும் பெண்கள் தொழில்முறை ரோடியோ சங்கம் (டபிள்யூபிஆர்ஏ). 1949 ஆம் ஆண்டில் தேசிய இன்டர்காலேஜியேட் ரோடியோ அசோசியேஷன் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் மிக விரைவாக வளர்ந்தது. முதல் கல்லூரி தேசிய இறுதி ரோடியோ (சி. என். எஃப். ஆர்) அதே ஆண்டு கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் நடைபெற்றது. 1951 வாக்கில், சங்கம் 41 பங்கேற்கும் கல்லூரிகளைக் கொண்டிருந்தது. 1955 வாக்கில், நாட்டில் 600க்கும் மேற்பட்ட ரோடியோக்கள் இருந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டது. மிஸ் ரோடியோ அமெரிக்கா போட்டி வயோமிங்கின் காஸ்பரில் சர்வதேச ரோடியோ நிர்வாகத்தால் நடத்தப்பட்ட முதல் போட்டியுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. முதல் தேசிய இறுதி ரோடியோ 1959 இல் டெக்சாஸின் டல்லாஸில் நடைபெற்றது. ஒவ்வொரு நிகழ்விலும் ஆர். சி. ஏ-விலிருந்து முதல் 15 பணம் சம்பாதிப்பவர்கள் போட்டியிட அழைக்கப்பட்டனர், மேலும் உலக சாம்பியனைத் தீர்மானிக்க ரோடியோ சுற்றிலிருந்து அவர்கள் வென்றவற்றுடன் என். எஃப். ஆரின் வெற்றிகளும் சேர்க்கப்பட்டன. 1960 ஆம் ஆண்டில், என். எஃப். ஆர் சிபிஎஸ் மூலம் தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பில் காட்டப்பட்டது. 1961 ஆம் ஆண்டில், ரோடியோ ஆர்வம் தேசிய உயர்நிலைப் பள்ளி ரோடியோ சங்கத்தின் உருவாக்கத்துடன் உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவர்களைச் சேர்க்க மேலும் கிளைத்தது. என். எஃப். ஆர் 1962 இல் கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு குடிபெயர்ந்தது, பின்னர் 1965 முதல் 1984 வரை 20 ஆண்டுகள் ஓக்லஹோமா நகரத்தில் குடியேறியது. 1985 முதல், இந்த நிகழ்வு நெவாடாவின் லாஸ் வேகாஸில் உள்ள தாமஸ் & மேக் மையத்தில் நடைபெறுகிறது. 1979 ஆம் ஆண்டில் பி. ஆர். சி. ஏ கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸ், கொலராடோவில் அமைந்துள்ள புரோரோடியோ ஹால் ஆஃப் ஃபேமை நிறுவியது. தொழில்முறை ரோடியோ மற்றும் பி. ஆர். சி. ஏ ரோடியோ கவ்பாய் விளையாட்டுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட உலகின் ஒரே அருங்காட்சியகம் இதுவாகும். மண்டபத்தின் முன்புறத்தில் உள்ள சிலை கேசி டிப்ஸ் பிராங்க் நெக்டியை சவாரி செய்வதை சித்தரிக்கிறது. 1987 ஆம் ஆண்டில், தேசிய சர்க்யூட் பைனல்ஸ் ரோடியோ இடாஹோவின் பொகடெல்லோவில் தொடங்கியது. 12 வெவ்வேறு பி. ஆர். சி. ஏ பிராந்திய சுற்றுகளில் இருந்து ஒவ்வொரு நிகழ்விலும் முதல் இரண்டு போட்டியாளர்கள் ஒவ்வொரு நிகழ்விற்கும் தேசிய சுற்று இறுதி சாம்பியன் பட்டத்திற்காக போட்டியிடுகிறார்கள். டாட்ஜ் 1991 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிகழ்வுக்கான தலைப்பு ஸ்பான்சர் ஆனார். ரோடியோ ஊடகங்களிடமிருந்து அனைத்து கவனத்தையும் பெறத் தொடங்கியதும், விலங்கு உரிமைகள் குறித்த கவலைகள் அதிகரித்தன. பிரண்ட்ஸ் ஆஃப் ரோடியோ 1992 ஆம் ஆண்டில் ரோடியோவைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு அமைப்பாக உருவாக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு, 20 தொழில்முறை புல் ரைடர்ஸ் குழு, ஒவ்வொன்றும் $1,000 பங்களித்தன, கொலராடோவின் கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸை தளமாகக் கொண்ட தொழில்முறை புல் ரைடர்ஸ் (பிபிஆர்) உருவாக்கப்பட்டது. ரோடியோவில் மிகவும் பிரபலமான நிகழ்வுகளில் ஒன்றை தனித்துவமான விளையாட்டாக மாற்றுவதை இந்த அமைப்பு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அவை செழித்து வளர்ந்துள்ளன, இன்று பில்ட் ஃபோர்டு டஃப் சீரிஸ் ஒரு 29-நகர, 10 மில்லியன் டாலர் சுற்றுப்பயணமாகும், இது தொலைக்காட்சி நிகழ்வுகளில் 100 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பார்வையாளர்களை ஈர்க்கிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் வொர்த்தில் அமைந்துள்ள புல் ரைடிங் ஹால் ஆஃப் ஃபேம் நிறுவப்பட்டது. இந்த புகழ் மண்டபம் பி. ஆர். சி. ஏ மற்றும் பிபிஆர் இரண்டிலிருந்தும் காளை சவாரி செய்பவர்களையும் காளைகளையும் சேர்க்கிறது. இது காளை சவாரி செய்வதிலிருந்து நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் கலைப்பொருட்களை சேகரித்து பாதுகாக்கிறது. ரோடியோ என்ற சொல் (ஸ்பானிஷ் மொழியில் இருந்து) ஸ்பானிஷ் மொழியில் "சுற்றி வளைப்பது" அல்லது "சுற்றிச் செல்வது" என்று பொருள்படும், இது முதன்முதலில் அமெரிக்க ஆங்கிலத்தில் 1834 ஆம் ஆண்டில் கால்நடைகளின் "ரவுண்ட் அப்" ஐக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1820 மற்றும் 1830 களின் ஆரம்பகால ரோடியோ போன்ற விவகாரங்கள் மேற்கு அமெரிக்கா மற்றும் வடக்கு மெக்ஸிகோவில் முறைசாரா நிகழ்வுகளாகும், இதில் கவ்பாய்ஸ் மற்றும் வாகுரோஸ் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக தங்கள் பணி திறன்களை சோதிக்கின்றனர். கூடுதல் பொருள் சாண்டா ஃபே, நியூ மெக்ஸிகோ, சாண்டா ஃபேவிலிருந்து அயர்லாந்தில் உள்ள ஒரு நண்பருக்கு கேப்டன் மேன் ரீட் எழுதிய 1847 தேதியிட்ட கடிதத்தின் அடிப்படையில் முதல் ரோடியோவைக் கூறுகிறதுஃ "ஆண்டின் இந்த நேரத்தில், கன்றுகள் முத்திரையிடப்பட்டு, கொழுப்பு மிருகங்கள் நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் தொலைவில் உள்ள நியாயமான இடத்திற்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்படும் போது, கவ்மென்களுக்கு ரவுண்ட்-அப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த ரவுண்ட்-அப் மாட்டு கைக்கு ஒரு சிறந்த நேரம், இது உண்மையில் ஒரு டோனி-ப்ரூக் கண்காட்சி. சிறந்த ரோப்பிங் மற்றும் எறிதலுக்காக அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிடுகிறார்கள், மேலும் குதிரை பந்தயங்கள் மற்றும் விஸ்கி மற்றும் ஒயின்கள் உள்ளன. தெளிவான நிலவு வெளிச்சத்தில் இரவில், தெருக்களில் நடனம் உள்ளது. அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரைத் தொடர்ந்து, 1872 ஆம் ஆண்டில் வயோமிங்கின் செயின்னில் முதன்முதலில் நடத்தப்பட்ட ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட ரோடியோ உருவானது. பிரெஸ்காட், அரிசோனா 1888 ஆம் ஆண்டில் சேர்க்கை கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டு கோப்பைகளை வழங்கியபோது முதல் தொழில்முறை ரோடியோவை வைத்திருந்த பெருமைக்குரியவர். 1890 மற்றும் 1910 க்கு இடையில், ரோடியோ வைல்ட் வெஸ்ட் ஷோக்கள் மற்றும் ஜூலை நான்காம் தேதி கொண்டாட்டங்கள் மூலம் பிரபலமான ஒரு பொது பொழுதுபோக்காக மாறியது, பஃபல்லோ பில் கோடி, அன்னி ஓக்லி மற்றும் பிற கவர்ச்சியான நட்சத்திரங்கள் தங்கள் கவர்ச்சியையும் கவுரவத்தையும் காட்சிக்கு வழங்கினர். கோடியின் வைல்ட் வெஸ்ட் நிகழ்ச்சியில் (ரோடியோ கலைஞராக அல்லாமல்) ஓக்லி ஒரு கூர்மையான துப்பாக்கி சுடும் வீரராக இருந்தார், ஆனால் அவர் கவுர்லின் உருவத்தை உருவாக்கி, 1894 ஆம் ஆண்டில் தாமஸ் ஆல்வா எடிசன் படமாக்கிய மேற்கத்திய திரைப்படத்தில் முதல் கவுர்லராக தோன்றினார். இருபதாம் நூற்றாண்டின் ஆரம்ப தசாப்தங்களில், ரோடியோ ஒரு பார்வையாளர் விளையாட்டாக மாறியது, ரவுண்ட் அப்கள், எல்லைப்புற நாட்கள் மற்றும் பிற கருப்பொருள் கண்காட்சிகள் பிராந்திய பார்வையாளர்களை ஈர்த்தன. 1920 களில், மேடிசன் ஸ்கொயர் கார்டன் மற்றும் பாஸ்டன் கார்டன் ஆகியவை ரோடியோக்களை அரங்கேற்றி நாடு தழுவிய கவனத்தை ஈர்த்தன. ஒவ்வொரு ரோடியோவும் சுயாதீனமாக இருந்தது மற்றும் கிட்டத்தட்ட நூறு வெவ்வேறு போட்டிகளில் இருந்து அதன் சொந்த நிகழ்வுகளைத் தேர்ந்தெடுத்தது. முதலாம் உலகப் போர் வரை, ரோடியோ மற்றும் சார்ரேடா இடையே சிறிய வேறுபாடு இருந்தது, மேலும் அமெரிக்கா, மெக்ஸிகோ மற்றும் கனடாவைச் சேர்ந்த போட்டியாளர்கள் மூன்று நாடுகளிலும் சுதந்திரமாக பங்கேற்றனர். 1929 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் ரோடியோ பலகைகள், பங்கு ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் ஸ்பான்சர்கள் ரோடியோ அசோசியேஷன் ஆஃப் அமெரிக்காவை (பின்னர் இன்டர்நேஷனல் ரோடியோ அசோசியேஷன்) போலீஸ் ரோடியோவுக்கு பெரிய பணப் பணப்பைகள் மற்றும் சுய பாணியிலான "சாம்பியன்ஷிப்" ரோடியோக்களின் தவறான விளம்பரங்களைத் தடைசெய்து உருவாக்கினர். 1930 களின் நடுப்பகுதியில், கவ்பாய்ஸ் தங்களை கவ்பாய்ஸ் ஆமை சங்கமாக ஒழுங்கமைத்துக் கொண்டனர், இது இறுதியில் ரோடியோ கவ்பாய்ஸ் சங்கமாகவும், இறுதியாக 1975 இல் தொழில்முறை ரோடியோ கவ்பாய்ஸ் சங்கமாகவும் மாறியது. இரண்டாம் உலகப் போரில் கலந்து கொண்ட எரிவாயு ரேஷன் மற்றும் பிற கட்டுப்பாடுகள் ரோடியோவை கடுமையாகத் தாக்கின, பெண்கள் பண்ணை நிகழ்வுகளான பிராங்க் சவாரி குறைக்கப்பட்டது மற்றும் மலிவான பீப்பாய் பந்தயம் மற்றும் அழகு போட்டிகள் அவற்றின் இடத்தில் நடத்தப்பட்டன. போரைத் தொடர்ந்து, ரோடியோ பாலின பாகுபாடு பெண்களை எதிர்கொண்டது, இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக அவர்கள் 1948 இல் பெண்கள் ரோடியோ சங்கத்தை (இப்போது பெண்கள் தொழில்முறை ரோடியோ சங்கம் (டபிள்யூபிஆர்ஏ)) உருவாக்கினர். பெண்கள் பின்னர் தங்கள் சொந்த ரோடியோக்களை நடத்தினர். 1958 ஆம் ஆண்டில், ஆர். சி. ஏ தேசிய இறுதி ரோடியோ ஆணையத்தை உருவாக்கியது, இது பேஸ்பாலின் உலகத் தொடர் மற்றும் ஹாக்கியின் ஸ்டான்லி கோப்பைக்கு மதிப்பளிக்கும் வகையில் ஒரு பெரிய, பருவத்தின் இறுதி ரோடியோ நிகழ்வை உருவாக்குகிறது. சிபிஎஸ் அத்தகைய முதல் நிகழ்வை ஒளிபரப்பியது. ரோடியோ பாரம்பரியமாக தொலைக்காட்சியை ஒரு சொத்தை விட ஒரு பொறுப்பு என்று சந்தேகித்த போதிலும் (போட்டிகளில் கலந்துகொள்வதை விட ரோடியோவைப் பார்க்க மக்களை வீட்டிலேயே வைத்திருத்தல்), தொழில்துறை ஒளிபரப்பை மனப்பூர்வமாக அங்கீகரித்தது. 1930 களில் தற்காலிக தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்த ரோடியோ பள்ளிகள், 1950 களில் கவனத்தையும் வளர்ச்சியையும் பெற்றன, 1962 இல் முதல் வழக்கமான பள்ளி திறக்கப்பட்டது. 1970 களில், ரோடியோ முன்னோடியில்லாத வளர்ச்சியைக் கண்டது. "புதிய இனம்" என்று குறிப்பிடப்படும் போட்டியாளர்கள் ரோடியோவை ஊடகங்களின் கவனத்தை ஈர்த்தனர். இந்த போட்டியாளர்கள் இளமையாக இருந்தனர், பொதுவாக நகர்ப்புற பின்னணியைச் சேர்ந்தவர்கள், மேலும் அதன் தடகள வெகுமதிகளுக்காக ரோடியோவைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். புகைப்பட பத்திரிகையாளர்களும் நிருபர்களும் திரைக்குப் பின்னால் உள்ள நடைமுறைகள் மற்றும் வாழ்க்கை முறைகள் பற்றிய சுவாரஸ்யமான கதைகளின் ஆதாரமாக அவர்களைப் பார்த்தனர். "புதிய இனம்" என்பது பாரம்பரிய ரோடியோ ஆண்களிடமிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது, அவர்கள் பங்கு போர்ட்ஃபோலியோக்கள், விமான கிரெடிட் கார்டுகள், பதிவு மற்றும் தொலைக்காட்சி ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் புதிய இனத்தால் விரும்பப்பட்ட ஓய்வூதிய தொகுப்புகளை விட இரவு முழுவதும் பிங்குகளை நாடினர். 1985 வாக்கில், பி. ஆர். சி. ஏ உறுப்பினர்களில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் கல்லூரி கல்வியை ஏற்றுக்கொண்டனர், மேலும் பாதி பேர் கால்நடை பண்ணையில் ஒருபோதும் வேலை செய்யவில்லை என்று ஒப்புக்கொண்டனர். மிகப் பழமையான அல்லது நீண்ட காலமாக இயங்கும் ரோடியோ ஃபோர்ட் வொர்த் பங்குக் கண்காட்சி மற்றும் ரோடியோவுக்கான உரிமை கோருபவர்கள், அமெரிக்காவில் மிக நீண்ட காலம் ஓடியது (கால்நடைக் கண்காட்சி 1896 இல் தொடங்கியது, ரோடியோ 1917 ஐச் சேர்த்தது) அமெரிக்காவில் மிக நீண்ட காலமாக இயங்கும் வாராந்திர ரோடியோவான கவ்டவுன் ரோடியோ, 1929 இல் தொடங்கியது பிரெஸ்காட், அரிசோனா, 1888 இல் முதன்முதலில் சேர்க்கை கட்டணம் வசூலித்தது. மண்டன், வடக்கு டகோட்டா, 1883 ஆம் ஆண்டில் முதல் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட போட்டியை சேர்க்கை மூலம் நடத்தியது, மேலும் செயின்னே மற்றும் கல்கரியுடன் "பிக் லூப்" இன் ஒரு பகுதியாக கருதப்பட்டது. பெய்சன், அரிசோனா, பழமையான வருடாந்திர தொடர்ச்சியான ஓடுதல் ரோடியோ. பெக்கோஸ், டெக்சாஸ், முதல் ரோடியோ ஜூலை 4,1883 மற்றும் 1929 இல் ஆண்டுதோறும் இடையூறு இல்லாமல் இயங்கத் தொடங்கியது. மான் பாதை, கொலராடோ ஜூலை 4,1869 அன்று. ரேமண்ட் ஸ்டாம்பீட், கனடாவின் முதல் தொழில்முறை ரோடியோ மற்றும் நீண்ட ஓட்டம், 1902 இல் தொடங்கியது மேலும் காண்க இந்திய ரோடியோ தேசிய கவ்பாய் & மேற்கத்திய பாரம்பரிய அருங்காட்சியகம் குறிப்புகள் ரோடியோ