Mir Docking Module
ஸ்டைக்கோவொச்னி ஒட்செக் (Stykovochony Otsek), GRAU குறியீடு 316GK, இல்லையெனில் மிர் டாக்கிங் தொகுதி அல்லது SO என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ரஷ்ய விண்வெளி நிலையமான மீரின் ஆறாவது தொகுதியாகும், இது நவம்பர் 1995 இல் ஏவப்பட்டது. ஆர். கே. கே எனர்ஜியாவால் கட்டப்பட்ட இந்த தொகுதி, விண்கலம்-மிர் திட்டத்தின் போது மீருக்கு விண்வெளி விண்கல கப்பல்துறைகளை எளிதாக்க உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பெட்டியின் வருகைக்கு முன்னர் கப்பல்துறைக்கு தேவையான கிறிஸ்டல் தொகுதியை அவ்வப்போது மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தைத் தடுக்கிறது. இந்த தொகுதி இரண்டு புதிய ஒளிமின்னழுத்த வரிசைகளை நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லவும், வெளிப்புற சோதனைகளுக்கான ஏற்றும் புள்ளியாகவும், கப்பல்துறைக்கு பயன்படுத்தப்படாதபோது சேமிப்பு தொகுதியாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. மேம்பாடு கப்பல்துறை தொகுதி 1992 ஆம் ஆண்டு ரத்து செய்யப்பட்ட மிர்-2 விண்வெளி நிலையத்தின் வடிவமைப்பு பதிப்பில் உருவானது, இது சோவியத் புரான் விண்வெளி விண்கலம் திட்டத்தின் போது கப்பல்துறை பயணங்களை எளிதாக்க ஒரு ஒருங்கிணைந்த கப்பல்துறை பெட்டி மற்றும் ஏர்லாக் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது (இந்த தொகுதி, எஸ்ஓ-1, இறுதியில் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் ரஷ்ய சுற்றுப்பாதை பிரிவில் பிர்ஸாக இணைக்கப்பட்டது). விண்கலம்-மிர் திட்டம் தொடங்கியபோது, அமெரிக்க விண்வெளி விண்கலங்கள் மீரில் தரையிறங்குவதற்கு உதவுவதற்காக, கிறிஸ்டல் தொகுதி மைய தொகுதியின் முன்னோக்கி துறைமுகத்திற்கு மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு விண்கலம் தரையிறங்கும் போது அதன் சொந்த பக்கவாட்டு துறைமுகத்திற்கு திரும்ப வேண்டும் என்பதை பொறியாளர்கள் உணர்ந்தனர், இது நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், கிறிஸ்டலின் லியாப்பா கையை முழுமையாக நம்பியிருக்கும், இது தோல்வியுற்றால், நிலையத்திற்கு மேலும் விண்கலம் செல்வதைத் தடுக்கும். எவ்வாறாயினும், கிறிஸ்டலில் ஒரு சிறிய நீட்டிப்பைச் சேர்ப்பது, ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் தொகுதியை இடமாற்றம் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லாமல் கப்பல்களுக்கு கப்பல்துறைக்கு தேவையான அனுமதியை வழங்கும், மேலும் புதிய தொகுதியின் வடிவமைப்பை மிர்-2 டாக்கிங் பெட்டியின் வடிவமைப்பை தளர்வாக அடிப்படையாகக் கொள்ள முடிவு செய்யப்பட்டது. ஷட்டில்-மிர் திட்டத்திற்கு ஒரு டாக்கிங் தொகுதியை வழங்குவது குறித்த விவாதங்கள் மே 1993 இல் தொடங்கி நவம்பர் 1 ஆம் தேதி ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டது, டிசம்பர் மாதத்திற்குள் வரைவு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த தொகுதி அடிப்படையில் இரண்டு சோயுஸ் டிஎம்-16 வகை சோயுஸ் சுற்றுப்பாதை தொகுதிகள் பாதியாக வெட்டப்பட்டன, இரண்டு பகுதிகளின் மையத்தில் ஒரு உருளை மையப் பகுதி பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது கப்பல்துறை கருவிகளை இணைத்தது (மற்ற இரண்டு பகுதிகளும் பயன்படுத்தப்படவில்லை). ஒவ்வொரு முனையிலும் ஏபிஏஎஸ்-89 துறைமுகம் பொருத்தப்பட்டது. இரண்டு பெட்டிகள் (புதிய சூரிய வரிசைகளைக் கொண்டவை) மற்றும் பிற வெளிப்புற சோதனைகளுக்கு ஏற்றும் புள்ளிகளும் வழங்கப்பட்டன, மேலும் தொகுதிக்கு அதன் சொந்த வெப்பக் கட்டுப்பாடு, தொலைக்காட்சி பரிமாற்றம் மற்றும் டெலிமெட்ரி அமைப்புகள் வழங்கப்பட்டன. புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட வெள்ளை வெப்ப போர்வையில் மூடப்படுவதற்குப் பதிலாக, தொகுதி ஒரு அசாதாரண ஆரஞ்சு போர்வையுடன் பறக்கவிடப்பட்டது, இது நிதி காரணங்களுக்காக முன்பே இருந்த பங்குகளிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. மிகவும் சிக்கலான மிர்-2 வகை எஸ்ஓ-1 ஐ விட எளிமைப்படுத்தப்பட்ட தொகுதியின் வளர்ச்சிக்கு முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது, மேலும் நாசாவின் புதிய விண்வெளி நிலைய செயலாக்க வசதியைப் பயன்படுத்திய முதல் விமான மாதிரி, ஜூன் 7,1995 அன்று கென்னடி விண்வெளி மையத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த தொகுதி 12 நவம்பர் 1995 அன்று மிஷன் எஸ். டி. எஸ்-74 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் தொகுதி மற்றும் அட்லாண்டிஸ் இரண்டும் நவம்பர் 15 அன்று மீரில் நிறுத்தப்பட்டன, இதனால் எஸ். டி. எஸ்-71 மட்டுமே ஷட்டில்-மிர் டாக்கிங் பணியாக இருந்தது, இதற்கு கிறிஸ்டலை இடமாற்றம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. இந்த தொகுதி மிர்-2 மற்றும் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான ரத்து செய்யப்பட்ட அறிவியல் சக்தி தளத்திற்கான அழுத்த மேலோடு ஒத்திருக்கிறது, இதற்காக சோதனைக் கட்டுரை ராஸ்வெட் மினி-ரிசர்ச் தொகுதி 1 ஆக மாற்றப்பட்டு அட்லாண்டிஸ் கப்பலில் 2010 இல் எஸ். டி. எஸ்-132 இல் தொடங்கப்பட்டது. சூரிய வரிசைகள் மற்றும் எம். இ. இ. பி. விண்வெளி விண்கல கப்பல்துறை பயணங்களை எளிதாக்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், மீரின் கப்பல்துறை தொகுதி இரண்டு புதிய ஒளிமின்னழுத்த வரிசைகளுக்கு ஒரு கேரியராகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது, அவை பெட்டிகளில் உள்ள தொகுதிக்கு பொருத்தப்பட்டன, அவை பின்னர் விண்வெளி நடைப்பயணத்தின் போது குவாண்ட்-1 இல் பயன்படுத்தப்பட்டன. முதலாவது, மிர் கூட்டுறவு சூரிய வரிசை, எதிர்கால சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான வடிவமைப்புகளை சோதிப்பதற்காக நாசா மற்றும் ரஷ்யாவால் கூட்டாக வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த வரிசை 42 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் இருந்தது, மேலும் 1996 ஆம் ஆண்டில் EO-21 பயணத்தின் போது நிலையத்தில் நிறுவப்பட்டபோது 6,7 கிலோவாட் மின்சாரத்தை வழங்கியது. இந்த வரிசையில் 2 மீட்டர் (9 அடி) அகலமும் 18 மீட்டர் (59 அடி) நீளமும் கொண்ட 42 அமெரிக்க-கட்டப்பட்ட பேனல்கள் இருந்தன, அவை ரஷ்ய-கட்டப்பட்ட சட்டகத்தில் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் சூரிய வரிசைகளை வடிவமைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் மாதிரிகளுக்கான தரவை வழங்க கருவியாக இருந்தது. இரண்டாவது வரிசை ரஷ்யாவால் கட்டப்பட்ட எம். எஸ். பி வரிசை ஆகும், இது தொகுதியின் மறுவடிவமைப்பு அதை நீக்குவதற்கு முன்பு ப்ரிரோடாவின் ஒரு பகுதியாக தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. இது EO-24 இன் EVA 5 இன் போது குவாண்ட்-1 இல் நிறுவப்பட்டது, இது முன்பு அங்கு பொருத்தப்பட்டிருந்த கிறிஸ்டல் வரிசையை மாற்றியது. பல்வேறு பொருட்களின் மீது விண்வெளி குப்பைகள் தாக்கங்கள் மற்றும் விண்வெளி சூழலுக்கு வெளிப்பாடு ஆகியவற்றின் விளைவுகளை ஆய்வு செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்ட நான்கு சோதனைகளின் தொகுப்பான மிர் என்விரான்மென்டல் எஃபெக்ட்ஸ் பேலோடுக்கான (எம். இ. இ. பி) ஒரு ஏற்றும் புள்ளியாகவும் இந்த தொகுதி பயன்படுத்தப்பட்டது. சோதனைகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் ஐ. எஸ். எஸ்ஸில் பயன்படுத்த பரிசீலிக்கப்பட்டு, நிலையத்தால் பறக்கவிடப்பட்ட அதே சுற்றுப்பாதை உயரத்தில் அவற்றை வெளிப்படுத்துவதன் மூலம், சோதனைகள் ஒத்த விண்வெளி சூழலில் அந்த பொருட்களின் செயல்திறன் குறித்த மதிப்பீட்டை வழங்கின. மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட குப்பைகள் மற்றும் இயற்கை மைக்ரோமீட்டியோராய்டுகளின் நிகழ்வு மற்றும் விளைவுகளை பிடிப்பு மற்றும் தாக்க ஆய்வுகள் மூலம் ஆராய வேண்டியதன் அவசியத்தையும் எம். இ. இ. பி பூர்த்தி செய்தது. சோதனைகள் எஸ். டி. எஸ்-76 இன் போது டாக்கிங் தொகுதியில் நிறுவப்பட்டன, மேலும் எஸ். டி. எஸ்-86 இன் போது மீட்டெடுக்கப்பட்டன. டாக்கிங் பயணங்கள் மேலும் காண்க பிர்ஸ் (ஐஎஸ்எஸ் தொகுதி) பாயிஸ்க் (ஐஎஸ்எஸ் தொகுதி) ராஸ்வெட் (ஐஎஸ்எஸ் தொகுதி) குறிப்புகள் மீர் விண்கலம் 1995 இல் ஏவப்பட்டது விண்கலம் இது 2001 இல் மீண்டும் நுழைந்தது