Bandai Bridge
இது ஜப்பானின் நிகாட்டா மாகாணத்தின் நிகாட்டாவில் உள்ள ஷினானோ ஆற்றை தேசிய பாதை 7 வழியாக கடக்கும் பாலமாகும். தற்போதைய பாலம் 1929 இல் கட்டப்பட்டது, ஜூலை 2004 இல் தேசிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கலாச்சார சொத்தாக அறிவிக்கப்பட்டது. தற்போதைய பாலம் ஆறு வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கிரானைட் சைடிங்குடன் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டால் ஆனது. இது 306.9 மீட்டர் நீளம், 21,9 மீட்டர் அகலம் மற்றும் ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு கார் பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஷோவா காலத்தைச் சேர்ந்த பெரிய அளவிலான கான்கிரீட் வளைவு பாலங்களுக்கு பந்தாய் பாலம் ஒரு முக்கிய எடுத்துக்காட்டு, மேலும் 1964 நிகட்டா பூகம்பத்தின் போது இடிந்து விழாத அளவுக்கு வலுவாக இருந்தது, இது நிகட்டாவின் பெரிய பகுதிகளை அழித்தது. இன்று பந்தாய் பாலம் நிகாட்டா நகரத்தின் அடையாளமாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் இது நகரின் மிக அழகிய இடங்களில் ஒன்றாகும், குறிப்பாக இரவில் ஒளிரும் போது. ஏப்ரல் 2004 இல், இந்த பாலம் அதன் 75 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடியது, இது ஒரு தேசிய முக்கியமான கலாச்சார சொத்தாக அறிவிக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், பாலத்தின் பெரும்பகுதி அசல் மாதிரியை ஒத்ததாக மறுகட்டமைக்கப்பட்டது. புவியியல் ஷினானோ ஆற்றில் அமைந்துள்ள பந்தாய் பாலம், ஆற்றின் முகத்துவாரத்திலிருந்து யாசியோ மற்றும் ரியுடோ பாலங்களால் மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பாலத்தின் வடக்கே ஃபுருமாச்சி மற்றும் ஹோஞ்சோ ஷாப்பிங் மாவட்டங்களும், பாலத்தின் தெற்கே பந்தாய் ஷாப்பிங் மாவட்டம், நிகட்டா மேற்கு துறைமுகம் (பந்தைஜிமா) மாவட்டம் மற்றும் நிகட்டா நிலையம் உள்ளன. ஜப்பான் தேசிய பாதை 7 பாலத்தைக் கடந்து, நிகாட்டா நிலையத்தை ஷினானோ ஆற்றின் தெற்கே உள்ள பகுதிகளுடன் இணைக்கிறது. முதல் அவதாரம் முதல் பந்தாய் பாலம் 1886 ஆம் ஆண்டில், மீஜி காலத்தில் மரத்தால் கட்டப்பட்டது, இது ஷினானோ ஆற்றைக் கடக்கும் முதல் பாலமாகும். நிகட்டா மற்றும் முன்னாள் நுத்தாரி இடையே படகு மூலம் ஆற்றைக் கடக்கும் சிரமத்தின் காரணமாக, நிகட்டா நிப்போ செய்தித்தாள் மற்றும் டைஷி ஜின்கோ வங்கியின் தலைவர்கள் இரு சமூகங்களுக்கிடையே வர்த்தகத்தை ஊக்குவிக்க கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட்டனர். அசல் பாலம் 782 மீட்டர் நீளமானது, அந்த நேரத்தில் ஜப்பானின் மிக நீளமான பாலம், மற்றும் ஆற்றின் தற்போதைய நீளத்தை விட 2.5 மடங்கு கணிசமாக குறுகியதாக வளர்ந்துள்ளது. தனியாருக்குச் சொந்தமான பாலத்தில் அதிக சுங்கச்சாவடிகள் இருந்ததால், ஆரம்பத்தில் பயனர்கள் குறைவாகவே இருந்தனர். 1900 ஆம் ஆண்டில், மாகாண அரசாங்கம் பாலத்தின் நிதிகளின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டு அதை கட்டணமில்லா ஆக்கியது. மார்ச் 1908 இல், நிகட்டாவில் 1,770 வீடுகளை அழித்த ஒரு பெரிய தீ, பந்தாய் பாலத்தின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட பகுதியையும் அழித்தது. இரண்டாவது அவதாரம் இரண்டாவது பந்தாய் பாலம் டிசம்பர் 1909 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் விரைவாக வளர்ந்து வரும் நகரமான நிகாடாவின் போக்குவரத்து மையமாக மாறியது. புதிய பாலம் 1908 தீயின் எச்சங்களிலிருந்து மீட்கப்பட்ட பலகைகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு தளமாக கட்டப்பட்டது, மேலும் இது அசல் மாதிரியின் அதே அளவைக் கொண்டிருந்தது. பந்தை பாலத்தின் முதல் மற்றும் இரண்டாவது அவதாரங்களின் துண்டுகள் பந்தை ஷாப்பிங் மாவட்டத்தின் நிலத்தடி குறுக்குவெட்டில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. மூன்றாவது (தற்போதைய) அவதாரம் இரண்டாவது பாலம் பாழடைந்ததால், 1929 ஆம் ஆண்டில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்தி மூன்றாவது பதிப்பு கட்டப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி முழுவதும் ஷினானோ ஆற்றின் குறுக்கே நீர் திசைதிருப்பல் திட்டங்களின் காரணமாக, முதல் பாலம் கட்டப்பட்டதிலிருந்து கட்டுமானத்தின் போது நீர் மட்டம் 770 மீட்டரிலிருந்து 270 மீட்டராக குறைந்தது. இதன் காரணமாக, வாகனங்கள் எளிதில் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் மூன்றாவது பாலம் மிகவும் குறுகியதாகவும் அகலமாகவும் இருந்தது. ஆகஸ்ட் 28,1948 அன்று, நிகாடா திருவிழாவின் போது, பாலத்தின் மீது பட்டாசுகள் வெடித்ததில் 100 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்கள் ஷினானோ ஆற்றில் விழுந்தனர், இதன் விளைவாக 29 பேர் உயிரிழந்தனர். அப்போதிருந்து, ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள அனைத்து பாலங்களும் பட்டாசு நிகழ்ச்சிகளின் போது பார்வையாளர்களுக்கு வரம்பற்றவையாக மாறிவிட்டன. ஜூன் 16,1964 அன்று நிகட்டா என்ற இடத்தில் 7.5 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டது, இதனால் ஷினானோ ஆற்றில் உள்ள கிட்டத்தட்ட அனைத்து பாலங்களுக்கும் பெரும் சேதம் ஏற்பட்டது. இருபுறமும் உள்ள பந்தை பாலத்தின் அடிப்பகுதி சுமார் 1.2 மீட்டர் மூழ்கிய போதிலும், பாலம் அப்படியே விடப்பட்டது. ஆட்டோமொபைல்கள் இன்னும் பந்தாய் பாலத்தை (மற்றும் பந்தாய் பாலம் மட்டுமே) கடக்க முடிந்ததால், ஆற்றின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வடக்குப் பகுதியில் உள்ள பலருக்கு விரைவான உதவி வர இது அனுமதித்தது. 1985 ஆம் ஆண்டில், முதல் பாலத்தின் 100 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுவதற்காக, இரவு வானத்தை அலங்கரிக்க பாலத்தில் புதிய விளக்குகள் சேர்க்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1989 இல், வருடாந்திர நிகாடா திருவிழாவின் ஒரு பகுதியாக பாலத்தின் குறுக்கே ஒரு நாட்டுப்புற நடன ஊர்வலம் தொடங்கப்பட்டது, இப்போது இது திருவிழாவின் வர்த்தக முத்திரைகளில் ஒன்றாகும். மேலும் காண்க அடிக்குறிப்புகள் ஜப்பானில் உள்ள பாலங்கள் 1886இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1909இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1929இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1929இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1929இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1929இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1929இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1929இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1929இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் ஜப்பானில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் ஜப்பானில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் ஜப்பானில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் ஜப்பானில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் ஜப்பானில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் ஜப்பானில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் ஜப்பானில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் ஜப்பானில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் ஜப்பானில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் ஜப்பானில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் ஜப்பானில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1886இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1886இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1886இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1886இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1886இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1886இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1886இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள்