Seibel S-4
சீபெல் எஸ்-4 என்பது சீபெல் ஹெலிகாப்டரால் கட்டப்பட்ட இரண்டு பிளேடுகள் கொண்ட ஒற்றை என்ஜின் ஹெலிகாப்டர் ஆகும். சார்லஸ் சீபெல் வடிவமைத்த எஸ்-4, ஒய். எச்-24 ஸ்கை ஹாக் என்ற பெயரின் கீழ் அமெரிக்க இராணுவத்தால் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது, ஆனால் சேவைக்கு நிராகரிக்கப்படும். இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட ஒரே ஹெலிகாப்டர் செஸ்னா சிஎச்-1 ஸ்கைஹூக்கின் வடிவமைப்பிற்கு எஸ்-4பி அடிப்படையாக இருக்கும். உள்ளூர் கன்சாஸ் எண்ணெய் முதலீட்டாளர்களின் நிதியுதவியுடன் சீபல் ஹெலிகாப்டர் நிறுவனத்தை உருவாக்கிய பிறகு சார்லஸ் சீபல் எஸ்-4 இல் வளர்ச்சியைத் தொடங்கினார். எஸ்-4 என்பது அவரது முந்தைய வடிவமைப்பான சீபெல் எஸ்-3 இல் அவரது பணியின் தொடர்ச்சியாகும், இது அவரது வடிவமைப்பு கருத்துக்களுக்காக ஒரு செயல்விளக்கமாக பறந்தது; முதன்மையாக இரண்டு பிளேடுகள் கொண்ட ரோட்டார் அமைப்பு மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பரிமாற்றத்திற்கான புதிய வடிவமைப்பு. இந்த அம்சங்கள் எஸ்-4 வடிவமைப்பிலும் இணைக்கப்படும். ஜனவரி 1949 இல், எஸ்-4 முதல் முறையாக தரையில் இருந்து உயர்த்தப்பட்டது, ஜானி கிப்ஸ் மூலம் இயக்கப்பட்டது. மார்ச் 1950 இல், சான்றிதழ் சோதனைகள் நிறைவடைந்தன, ஏப்ரல் 23,1950 அன்று, எஸ்-4 சிஏஏ மூலம் சிவில் சான்றிதழைப் பெற்றது. ஒரு பெரிய இயந்திரம், 125 ஹெச்பி கொண்ட லைக்கமிங் ஓ-290பி, விமானத்தில் நிறுவப்படும், இது எஸ்-4ஏ ஆக மாறும். மதிப்பீட்டின் போது இராணுவத்தின் பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில், சீபெல், இரண்டாவது YH-24 (51-5113) இன் பியூசேலாஜை சுருக்கி, விமானியின் இருக்கைக்கு அடுத்த இணை விமானியின் இருக்கைக்கு காக்பிட்டை விரிவுபடுத்தினார். அந்த விமானத்தின் அசல் சக்கரம், ட்ரைசைக்கிள் அண்டர்கேரேஜை தரையிறங்கும் சறுக்குகளுடன் சீபெல் மாற்றினார். இந்த விமானம் எஸ்-4பி ஆக மாறும். வடிவமைப்பு எஸ்-4 சட்டகம் ஒரு வெல்டட் எஃகு-குழாய் பெட்டி சட்டகமாகும், இதில் இரண்டு தளங்கள் உள்ளன. ஒரு கீழ் தளம் கட்டுப்பாட்டு குழு, விமானியின் இருக்கை, சக்கரம், ட்ரைசைக்கிள் தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் பின்புறத்திலிருந்து அணுகக்கூடிய ஒரு சிறிய பயணிகள்/சரக்கு பகுதி ஆகியவற்றை ஆதரித்தது, மேலும் ஒரு மேல் தளம் இயந்திரம், எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் தொட்டிகளை எடுத்துச் சென்றது, மேலும் பரிமாற்றம் மற்றும் ரோட்டார் அசெம்பிளியை ஆதரித்தது. மேல் தளத்தின் பின்புறத்தில் இரண்டு பிளேடுகள் கொண்ட ஆன்டிடோர்க் டெயில் ரோட்டருடன் ஒரு குறுகலான, மோனோகோக், அலாய் டெயில் பூம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டு வரலாறு அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் அமெரிக்க விமானப்படை இரண்டும் எஸ்-4 இல் ஆர்வம் காட்டின. 1951 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அமெரிக்க இராணுவம் கண்காணிப்பு, பயன்பாடு மற்றும் ஏரோமெடிக்கல் வெளியேற்றப் பாத்திரங்களில் செயல்பாட்டு மற்றும் பொறியியல் மதிப்பீட்டிற்கு இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகளை ஆர்டர் செய்தது. இராணுவம் எஸ்-4 ஐ ஒய். எச்-24 ஸ்கை ஹாக் என்று பெயரிட்டது. முதல் ஸ்கை ஹாக், வரிசை எண் 51-5112, ஏப்ரல் 1951 இல் வட கரோலினாவின் ஃபோர்ட் ப்ராக்கிற்கு வழங்கப்பட்டது; இரண்டாவது YH-24, வரிசை எண் 51-5113, ரைட் ஃபீல்டுக்கு வழங்கப்பட்டது. எஸ்-4 இன் எளிமை இருந்தபோதிலும், இராணுவம் போதுமான பேலோட் திறனை வழங்கவில்லை என்று தீர்மானித்தது, மேலும் விமானம் சரக்குகளிலிருந்து கைவிடப்பட்டு 1952 இல் சீபெலுக்குத் திரும்பியது. மாறுபாடுகள் எஸ்-4 அசல் வடிவமைப்பு, 1950 இல் சிஏஏ ஆல் சான்றளிக்கப்பட்டது. எஸ்-4ஏ ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட, 125 ஹெச்பி லைக்கமிங் ஓ-290பி இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. YH-24 மதிப்பீட்டின் போது இராணுவத்தின் பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில் S-4B மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஏர்ஃப்ரேம். இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட காக்பிட் மற்றும் ஸ்கிட் லேண்டிங் கியர். விவரக்குறிப்புகள் (YH-24) குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் உலகளாவிய பாதுகாப்பு சேகரிப்பு ஏர் 1940 இன் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் எஸ்-4 ஒற்றை என்ஜின் பிஸ்டன் ஹெலிகாப்டர்கள் விமானம் 1949 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது