Plymouth Metrolink
பிளைமவுத் மெட்ரோலிங்க் என்பது மினசோட்டாவின் பிளைமவுத் நகருக்கு சேவை செய்யும் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பாகும். மெட்ரோலிங்க் திங்கள்-வெள்ளி வரையிலான உச்ச நேரங்களில் வரையறுக்கப்பட்ட மதிய சேவையுடன் நிலையான-பாதை பேருந்து வழித்தடங்களை இயக்குகிறது. பெரும்பாலான வழித்தடங்கள் மினியாபோலிஸ் நகரத்திற்கும் மினசோட்டா பல்கலைக்கழகத்திற்கும் சேவை செய்கின்றன, மினியாபோலிஸில் இருந்து பிளைமவுத்தில் உள்ள முதலாளிகளுக்கு தலைகீழ் பயண சேவையை வழங்கும் ஒரு பாதை. கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் பேருந்து சேவை வாரத்தில் ஏழு நாட்களும் கிடைக்கிறது. பெரும்பாலான பேருந்துகள் மெட்ரோபொலிட்டன் கவுன்சிலால் வழங்கப்படுகின்றன, இதில் ஃபர்ஸ்ட் டிரான்ஸிட் நிலையான பாதை சேவையை இயக்குகிறது. 1983 க்கு முன்பு, பிளைமவுத் போக்குவரத்து சேவை தனியார் இயக்கப்படும் ஆனால் அரசு மானியத்துடன் கூடிய மெடிசின் லேக் லைன்ஸ் மூலம் கிடைத்தது. பிளைமவுத் குடியிருப்பாளர்கள் பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையத்தை (எம். டி. சி) ஆதரிப்பதற்காக சொத்து வரிகளை செலுத்தினர், ஆனால் அதற்கு ஈடாக எம். டி. சி யிடமிருந்து போக்குவரத்து சேவையைப் பெறவில்லை. 1981 ஆம் ஆண்டில் நிறைவேற்றப்பட்ட ஒரு மாநிலச் சட்டம், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நகரங்கள் தங்கள் சொந்த போக்குவரத்து சேவையை வழங்குவதற்கு ஈடாக எம். டி. சி. க்கு தங்கள் முழு வரிப் பங்கையும் வழங்குவதைத் தவிர்க்க அனுமதித்தது. பிளைமவுத் விலகிய முதல் நகரம் மற்றும் 1983 இல் தங்கள் சொந்த போக்குவரத்து சேவையை நிர்வகிக்கத் தொடங்கியது. பிளைமவுத் நகரத்தின் வரலாறு மற்றும் தோற்றம் குடியிருப்பாளர்கள் 1981 ஆம் ஆண்டில் பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையத்திற்கு (எம். டி. சி) $770,000 சொத்து வரியை செலுத்தினர், ஆனால் அதற்கு ஈடாக பேருந்து சேவையைப் பெறவில்லை. மெடிசின் லேக் லைன்ஸிலிருந்து தனியார் இயக்கப்படும் ஆனால் அரசு மானியத்துடன் கூடிய பேருந்து சேவை இருப்பதால் எம். டி. சி பிளைமவுத் நகரில் செயல்படவில்லை. 1981 ஆம் ஆண்டில் நிறைவேற்றப்பட்ட ஒரு மாநில சட்டம், நகரங்கள் இரண்டு நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்தால், எம். டி. சி. க்கு நிதி வழங்குவதை "விலக்கிக் கொள்ள" அனுமதித்தது. நகரங்கள் எந்த சேவையையும் கொண்டிருக்க முடியாது அல்லது சமூகத்தில் முடிவடையும் வழித்தடங்களை மட்டுமே கொண்டிருக்க முடியும், மேலும் சமூகம் ஆஃப் பீக் நேரங்களில் நான்கு பயணங்களுக்கு குறைவாக இருக்க வேண்டும். பிளைமவுத் 1982 ஆம் ஆண்டில் விலகியது குறித்து விசாரிக்கத் தொடங்கியது, மேலும் போக்குவரத்து சேவையை வழங்க மேப்பிள் க்ரோவ் நகரத்துடன் கூட்டுசேர்வது குறித்து பரிசீலித்தது. புதிய சட்டம் நகரத்திற்கான பேருந்து சேவையை மேம்படுத்தும் என்று நகர ஊழியர்கள் நம்பியிருந்தாலும், ஒரு தனி பேருந்து திட்டத்தை நிர்வகிக்க தேவையான ஊழியர்களின் நேரம் குறித்து அவர்கள் கவலைப்பட்டனர். புறக்கணிப்பதற்கான முன்மொழிவு நகரம் 1982 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எம். டி. சி, மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறை மற்றும் மெடிசின் லேக் லைன்ஸ் ஆகியவற்றுடன் விலகல் குறித்து விவாதிக்கத் தொடங்கியது, மேலும் எம். டி. சி இலிருந்து 250,000 டாலர் சொத்து வரியை பிளைமவுத் போக்குவரத்து சேவைக்கு திசை திருப்ப உள்நாட்டில் முன்மொழியப்பட்டது. சமூகத்திற்குள் பேருந்து சேவைக்காக செலவிட பிளைமவுத் நிறுவனத்திற்கு $250,000 வழங்குவதற்கு ஈடாக, எம். டி. சி அமைப்பிலிருந்து விலகுவதற்கான கோரிக்கையை கைவிட்டு, தற்போது எம். டி. சி. க்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட அனைத்து அனுமதிக்கப்பட்ட சொத்து வரிகளையும் தன்னுடன் எடுத்துச் செல்வதாக நகரம் எம். டி. சி. க்கு முன்மொழிந்தது. 1982 டிசம்பரில் மினியாபோலிஸுக்கு பேருந்துகளில் ஏறுவதற்கு முன்பு ரைடர்களை ஒரு மைய இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்லும் ஊட்டி வேன்களுடன் நகரத்திற்கு சேவை செய்ய எம். டி. சி. யில் இருந்து விலகக் கோருவதற்கும் மெடிசின் லேக் லைன்ஸுடன் இணைந்து பணியாற்றுவதற்கும் நகர சபை ஒப்புதல் அளித்தது. விலகுவதற்கான அதிகாரப்பூர்வ விண்ணப்பம் ஜனவரி 1983 இல் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. 25 பயணிகளுக்கான ஊட்டி பேருந்து வேன்கள் தவிர, தலைகீழ் பயணச் சேவையும் முன்மொழியப்பட்டது. பிளைமவுத் செல்லும் பயணிகளில் 15 சதவீதம் பேர் மினியாபோலிஸ் மற்றும் அருகிலுள்ள புறநகர்ப் பகுதிகளிலிருந்து வரும் தலைகீழ் பயணிகள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு மதிய உணவு வேன் உச்சநிலைக் காலங்களுக்கு இடையில் நகரம் வழியாகச் செல்லும். துடிப்பு சந்திக்கும் இடம் நெடுஞ்சாலை 55 மற்றும் கவுண்டி சாலை 73 ஆகும். பிளைமவுத் எம். டி. சி அமைப்பிலிருந்து வெற்றிகரமாக விலகுவதற்கு, எம்என்டிஓடி மற்றும் பெருநகர கவுன்சில் இந்த முன்மொழிவுக்கு ஒப்புதல் அளிக்க வேண்டியிருந்தது. சொத்து வரி வருவாயில் எதிர்பார்க்கப்படும் இழப்புகளின் அடிப்படையில் திரும்பப் பெறுவதை எதிர்த்து எம். டி. சி ஒரு கடிதத்தை சமர்ப்பித்தது, உண்மையில் முதல் ஆண்டில் மதிப்பிடப்பட்ட $277,000 க்கு பதிலாக $900,000 க்கு அருகில் இருக்கும், மேலும் பிளைமவுத் அமைப்பின் மானியத்திற்கு ஒரு ரைடருக்கு அதிக செலவு ஆகும், இது மாநில சட்டத்தின் கீழ் அனுமதிக்கப்படவில்லை, இது நகரங்களுக்கு தங்கள் அமைப்பிலிருந்து விலகுவதற்கான விருப்பத்தை வழங்குகிறது. பிளைமவுத் தங்கள் சொந்த போக்குவரத்து அமைப்புக்கு நிதியளிக்கத் தேவையான சொத்து வரிகளை மட்டுமே திசை திருப்ப அனுமதிக்கும் மாநிலச் சட்டத்தை எம். டி. சி விளக்கியபோது, மீதமுள்ள பணம் எம். டி. சி உடன் இருக்கும், பிளைமவுத்தின் விளக்கம் நகரம் முன்பு சேகரிக்கப்பட்ட நிதியில் 10 சதவீதத்தை மட்டுமே எம். டி. சி. க்கு பங்களிக்க அனுமதித்தது மற்றும் பிளைமவுத் குடியிருப்பாளர்கள் அல்லது பிற போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கு பணத்தைத் திருப்புவதற்காக சொத்து வரி வருவாயில் 90 சதவீதத்தை வைத்திருந்தது. மினசோட்டா மாநில அட்டர்னி ஜெனரல் சட்டத்தின் மற்றொரு பிரிவில் சேர்க்கப்பட்ட ஒரு வரி விதியின் அடிப்படையில் பிளைமவுத்தின் விளக்கத்துடன் உடன்பட்டார். முன்பு உள்ளூர் மக்களுக்கு எம். டி. சி. க்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நிதியில் 90 சதவீதம் வரை திருப்பிச் செலுத்துவதற்கான ஏற்பாடு சட்டத்தின் நோக்கம் அல்ல என்றும் அது ரத்து செய்யப்பட வேண்டும் என்றும் சட்டத்தின் ஆசிரியர் கரோலின் ரோட்ரிக்ஸ் எம். டி. சி. யுடன் ஒப்புக் கொண்டார். பிளைமவுத்தின் முன்மொழிவுக்கு ஒப்புதல் மற்றும் திறப்பு மே 1983 இல் 18 மாத காலத்திற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டது, நகரத்தால் வழங்கப்பட்ட சுமார் 1 மில்லியன் டாலர் சொத்து வரியில் 277,000 டாலர்களை மட்டுமே திரும்பப் பெறுவதற்கான ஒப்பந்தத்துடன், முழு 90 சதவீதத்திற்கு பதிலாக. ஒரு ஆரம்ப 40-கார்கள் நிறுத்தும் இடம் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அக்டோபர் 3,1983 அன்று சேவை தொடங்குவதற்கு முன்பு 125 பேருந்து நிறுத்த அடையாளங்கள் வைக்கப்பட்டன. முதல் வாரத்திற்குப் பிறகு ரைடர்ஷிப் வாரத்திற்கு சராசரியாக 290 சவாரிகளுடன் நம்பிக்கைக்குரியதாக இருந்தது, இது தற்போதுள்ள மெடிசின் லேக் பேருந்து சேவையின் 250 சவாரி அடிப்படையை விட அதிகமாக இருந்தது. முதல் ஆண்டிற்குப் பிறகு, ரைடர்ஷிப் வாரத்திற்கு சராசரியாக 295 சவாரிகள் ஆகும், ஜனவரி மாதம் வாரத்திற்கு 330 சவாரிகளுடன் மிக உயர்ந்த சராசரி மாதமாகும். பிளைமவுத் மெட்ரோலிங்க் உருவாக்கப்பட்டதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, எம். டி. சி அமைப்பிலிருந்து விலகத் தகுதியுள்ள 20 நகரங்களுக்கான சொத்து வரி விகிதத்தை எம். டி. சி குறைத்தது, ஆனால் அவர்கள் விலகுவதைத் தடுக்க இன்னும் அவ்வாறு செய்யவில்லை. 1990 ஆம் ஆண்டில் மெடிசின் லேக் பஸ் கம்பெனி திவால்நிலை பாதுகாப்பில் நுழைந்த பிறகு, எம். டி. சி பல பிளைமவுத் மெட்ரோலிங்க் பேருந்து வழித்தடங்களை இயக்கத் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் மற்றொரு நிறுவனம் டிஹெச் 55 மற்றும் கவுண்டி சாலை 73 இல் உள்ள மத்திய பூங்கா மற்றும் சவாரி இடத்திற்கு சவாரி செய்யும் சிறிய பெட்டிகளை இயக்குகிறது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் காலம் ஓராண்டு ஆகும். 1984 முதல் 2015 வரை போக்குவரத்து பிரச்சினைகள் குறித்து நகரத்திற்கு ஆலோசனை வழங்க ஒரு குடிமக்கள் ஆலோசனைக் குழு காலாண்டுக்கு ஒரு முறை கூடியது. 2014 முதல் முன்னேற்றங்கள் பிளைமவுத் நகரம் பிளைமவுத் மெட்ரோலிங்கை நிர்வகிக்க டிசம்பர் 2014 இல் தென்மேற்கு போக்குவரத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்ய முடிவு செய்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளில் போக்குவரத்துத் தகவல்களை விநியோகிக்க ஒரு தொலைபேசி பயன்பாட்டை வெளியிடுவது, பேருந்துகளைக் கண்காணிக்க ரைடர்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் 32 எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகளின் கடற்படையில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பொது வைஃபை சேர்க்கப்பட்டது, இது தென்மேற்கு டிரான்ஸிட்டுடன் கூட்டுறவின் உதவியுடன் செய்யப்பட்டது. டிசிஎஃப் வங்கி ஊழியர்களை மினியாபோலிஸ் நகரத்திலிருந்து பிளைமவுத் நகரத்திற்கு மாற்றியதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, மெட்ரோலிங்க் 2015 ஆம் ஆண்டில் கார்ப்பரேட் வளாகத்தில் உள்ள தொழிலாளர்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக மூன்று தினசரி பயணங்களுடன் ஒரு புதிய பேருந்து பாதையை உருவாக்கியது. 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், தென்மேற்கு போக்குவரத்தின் ஒப்பந்தம் காலாவதியானது மற்றும் பிளைமவுத் மெட்ரோலிங்க் இனி தென்மேற்கு போக்குவரத்தால் நிர்வகிக்கப்படவில்லை. மார்ச் 2020 இல் COVID-19 தொற்றுநோயின் தொடக்கத்தில், பிளைமவுத் மெட்ரோலிங்க் செயல்பாடுகளைக் குறைத்து, 13 வழித்தடங்களில் 6 ஐ மட்டுமே இயக்கியது. எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகளுக்கான திறன் 10 பயணிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு வாகனத்தில் 1 பயணிக்கு தேவைக்கேற்ப சேவை செய்யப்பட்டது. சிறிது காலத்திற்கு, கட்டண வசூல் இடைநிறுத்தப்பட்டு, சவாரி செய்பவர்கள் பின்புற கதவுக்குள் நுழைய உத்தரவிடப்பட்டனர். கட்டண வசூல் மற்றும் முன் கதவு போர்டிங் ஆகஸ்ட் 2020 இல் மீண்டும் தொடங்கியது. அக்டோபர் 2020 இல் பிளைமவுத் மெட்ரோலிங்க் அதன் அனைத்து பேருந்துகளிலும் காற்று சுத்திகரிப்பாளர்களை நிறுவ $11,000 செலவழித்தது. காற்றில் பரவும் வைரஸ்களை அகற்றி, பயணிகள் மற்றும் பேருந்து ஓட்டுநர்களைப் பாதுகாக்கும் வகையில் காற்று சுத்திகரிப்பான்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஏப்ரல் 2021 இல் பேருந்துகளின் திறன் 50 சதவீதமாக அதிகரிக்கப்பட்டது மற்றும் மே 2021 இல் கட்டுப்பாடுகள் நீக்கப்பட்டன. பிளைமவுத் மெட்ரோலிங்க் முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டபோது முதன்மையாக சொத்து வரிகளால் நிதியளிக்கப்பட்டது. முன்பு எம். டி. சி மூலம் பெருநகர போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சொத்து வரிகளில் 90 சதவீதம் வரை பிளைமவுத் நிதி சேவைக்கு திருப்பி விடப்படலாம். 2001 மினசோட்டா சட்டமன்றக் கூட்டத்தொடரில் போக்குவரத்துக்கு நிதியளிப்பதற்கான சொத்து வரிகள் நீக்கப்பட்டன, அதற்கு பதிலாக மோட்டார் வாகன விற்பனை வரிகள் 20.5% ஆக மாற்றப்பட்டன. மோட்டார் வாகன விற்பனை வரி (எம். வி. எஸ். டி) வருவாயை போக்குவரத்து நோக்கங்களுக்காக அர்ப்பணிக்க ஒரு மாநில அரசியலமைப்பு திருத்தம் 2006 ஆம் ஆண்டில் மினசோட்டா வாக்காளர்களின் வாக்குகளால் நிறைவேற்றப்பட்டது. மினசோட்டாவில் மோட்டார் வாகன விற்பனைக்கு 6.5 சதவீதம் விற்பனை வரி விதிக்கப்படுகிறது. போக்குவரத்து நிதியுதவி எம். வி. எஸ். டி வருவாயில் 40 சதவீதம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, இதில் 36 சதவீதம் இரட்டை நகரங்கள் பெருநகரப் பகுதி போக்குவரத்துக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. பிளைமவுத் 2006 மற்றும் 2001 ஆம் ஆண்டுகளில் சொத்து மதிப்புகள் தொடர்பான உறவால் வரையறுக்கப்பட்ட அந்த நிதிகளில் ஒரு சதவீதத்தைப் பெறுகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில் பிளைமவுத் மெட்ரோலிங்கின் மொத்த பட்ஜெட் $4.5 மில்லியன் ஆகும், இதில் நிலையான பாதை சேவைக்காக $3.27 செலவிடப்பட்டது மற்றும் டயல்-ஏ-ரைட் சேவைக்காக $1.23 மில்லியன் செலவிடப்பட்டது. மெட்ரோலிங்கின் பயணிகள் மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் நெட்வொர்க் ஒரு பயணத்திற்கு $4.70 மானியத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் இரட்டை நகரங்களில் உள்ள முக்கிய போக்குவரத்து வழங்குநரான மெட்ரோ டிரான்ஸிட்டுக்கு ஒரு சேவை நேரத்திற்கு $4.11 மற்றும் 34.7 பயணிகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு சேவை நேரத்திற்கு 18.4 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. இந்த மானியம் மேப்பிள் க்ரோவ் டிரான்ஸிட்டை விட அதிகமாக இருந்தது, இது மெட்ரோ டிரான்ஸிட்டுடன் ஒரு சவாரிக்கு 3,08 டாலர் கட்டணத்தில் சேவை வழங்க ஒப்பந்தம் செய்தது, ஆனால் தென்மேற்கு போக்குவரத்து அல்லது மினசோட்டா பள்ளத்தாக்கு போக்குவரத்து ஆணையத்தை விட குறைவாக இருந்தது, இது ஒரு சவாரிக்கு முறையே 6,80 டாலர் மற்றும் 6.5 டாலர் மானியங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஒட்டுமொத்த பயணச்சீட்டு மீட்பு விகிதம் 23.4 சதவீதமாக இருந்தது, இது எம். வி. டி. ஏவை விட அதிகமாகவும், மெட்ரோ டிரான்ஸிட் மூலம் நேரடியாக இயக்கப்படும் சேவையாகவும் உள்ளது, ஆனால் தென்மேற்கு டிரான்ஸிட் மற்றும் மேப்பிள் க்ரோவ் டிரான்ஸிட்டை விட குறைவாகும். மே 2022 நிலவரப்படி, ஆறு வார நாள் பேருந்து வழித்தடங்களும், வாரத்தில் ஏழு நாட்களும் கோரிக்கை-பதிலளிக்கும் ஷட்டிலும் சேவை வழங்கப்படுகிறது. நான்கு பேருந்து வழித்தடங்கள் வார நாள் காலையில் மினியாபோலிஸ் நகரத்திற்குள் பயணிக்கின்றன, ஒன்று மினசோட்டா பல்கலைக்கழக வளாகத்தில் தொடர்கிறது. வார நாட்களில் பிற்பகலில், ஐந்து பேருந்து வழித்தடங்கள் மினியாபோலிஸிலிருந்து பிளைமவுத் திரும்புகின்றன. மினியாபோலிஸ் நகரத்திலிருந்து பிளைமவுத் வணிகங்களுக்கு பயணிக்கும் ரைடர்களுக்கு சேவை செய்யும் தலைகீழ் பயண பாதை வார நாட்களையும் இயக்குகிறது. மினியாபோலிஸ் நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் பேருந்துகள் மார்க் 2 போக்குவரத்து நடைபாதையைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது இரண்டு பேருந்து மட்டுமே பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நகரத்தின் வழியாக பேருந்துகளை விரைவுபடுத்த பேருந்து நிறுத்த வாயில்களை ஒதுக்கியுள்ளது. அனைத்து வழித்தடங்களும் இன்டர்ஸ்டேட் 394 இல் பயணிக்கின்றன, இது E-ZPass மினசோட்டாவின் ஒரு பகுதியாக இரண்டு வழி தலைகீழ் உயர் ஆக்கிரமிப்பு சுங்கச்சாவடிகளைக் கொண்டுள்ளது. பிளைமவுத்தின் முதன்மை பூங்கா மற்றும் சவாரி வசதி, ஸ்டேஷன் 73 2006 இல் திறக்கப்பட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி இது 288 கார்களின் திறனைக் கொண்டுள்ளது. பிளைமவுத் மெட்ரோலிங்க் வழங்கும் பெரும்பாலான பயணங்கள் டிஎச் 55 மற்றும் கவுண்டி சாலை 73 இல் உள்ள ஸ்டேஷன் 73 க்கு சேவை செய்கின்றன. கூடுதலாக, பிளைமவுத் உள்ளே மேலும் 3 பூங்கா மற்றும் சவாரி வசதிகள் உள்ளன. கோரிக்கை-பதிலளிக்கும் பேருந்து சேவை பிளைமவுத் மெட்ரோலிங்க் கிளிக்-அண்ட்-ரைட் என்று முத்திரை குத்தப்பட்டுள்ளது. சவாரி ஒரு ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடு மூலம் அல்லது ஒரு தொலைபேசி எண்ணை அழைப்பதன் மூலம் முன்பதிவு செய்யப்படலாம். பயணங்கள் பிளைமவுத் நகரத்திற்குள் எங்கும் செல்லலாம், அதே போல் பிளைமவுத் நகருக்கு வெளியே ஒரு சில இடங்களுக்கும் செல்லலாம், ஆனால் அருகிலேயே. ஏ. டி. ஏ டயல்-ஏ-ரைடு சேவை மெட்ரோ மொபிலிட்டி மூலம் கிடைக்கிறது மற்றும் நிலையான-பாதை நெட்வொர்க்கிற்கு வெளியே உள்ள பகுதிகளுக்கு பொது டயல்-ஏ-ரைடு சேவை போக்குவரத்து இணைப்புடன் கிடைக்கிறது, இவை இரண்டும் பெருநகர சபையால் வழங்கப்படுகின்றன. பிளைமவுத் மெட்ரோலிங்க் 2017 ஆம் ஆண்டில் 37,196 இன்-சர்வீஸ் மணிநேரங்களிலிருந்து 517,921 சவாரிகளுக்கு சேவை செய்தது, இது ரைடர்ஷிப் மூலம் மிகச்சிறிய போக்குவரத்து அமைப்பாகவும், இரட்டை நகரங்களில் வழங்கப்படும் இன்-சர்வீஸ் மணிநேரங்களால் இரண்டாவது மிகச்சிறியதாகவும் அமைந்தது. ரைடர்ஷிப் இங்கே காட்டப்பட்டுள்ள ரைடர்ஷிப் புள்ளிவிவரங்கள் நிலையான பாதை சேவைகளை மட்டுமே கொண்டவை மற்றும் தேவை பதில் சேவைகளை உள்ளடக்குவதில்லை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மெட்ரோ டிரான்ஸிட் (மினசோட்டா) குறிப்புகளில் உள்ள பேருந்து போக்குவரத்து அமைப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் மினசோட்டாவில் உள்ள பிளைமவுத் வலைத்தள பேருந்து போக்குவரத்து நகரம்