Curtiss Fledgling
கர்டிஸுக்கு உள்நாட்டில் மாடல் 48 மற்றும் மாடல் 51 என்று அழைக்கப்படும் கர்டிஸ் ஃப்ளெட்க்லிங், 1920 களின் பிற்பகுதியில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படைக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பயிற்சியாளர் விமானமாகும், மேலும் அந்த சேவையில் N2C என்று அழைக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஃப்ளெட்க்லிங் ஒரு புதிய முதன்மை பயிற்சியாளருக்கான 1927 கடற்படைத் தேவைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் பதினான்கு பிற சமர்ப்பிப்புகளுடன் போட்டியில் மதிப்பீட்டிற்குப் பிறகு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஃப்ளெட்க்லிங் என்பது ஒரு வழக்கமான பைபிளேன் வடிவமைப்பாகும், இது இரண்டு-விரிகுடா, என்-ஸ்ட்ரட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட சமமான ஸ்பானின் திகைப்பூட்டும் இறக்கைகள். விமானியும் பயிற்றுவிப்பாளரும் ஒன்றாக, திறந்த காக்பிட்டுகளில் அமர்ந்தனர், மேலும் நிலையான டெயில்ஸ்கிட் அண்டர்கேரேஜை எளிதில் ஒரு பெரிய மத்திய பாண்டூன் மற்றும் கடல் விமானப் பயிற்சிக்காக இறக்கைகளின் கீழ் மிதக்கும் அவுட்ரிகர் மிதவைகளுக்கு மாற்றலாம். கடற்படை ஃப்ளெட்க்லிங்கின் இரண்டு தொகுதிகளை ஆர்டர் செய்தது, ஒவ்வொன்றும் ரைட் சூறாவளி இயந்திரத்தின் வெவ்வேறு பதிப்புகளால் இயக்கப்படுகின்றன, இவை இரண்டும் கர்டிஸ் பெயரான மாடல் 48 இன் கீழ் கட்டப்பட்டன. வடிவமைப்பில் வணிக திறன் இருப்பதாக நம்பிய கர்டிஸ், மாடல் 51 ஐ குறைந்த சக்திவாய்ந்த கர்டிஸ் சேலஞ்சர் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் சிவில் சமமானதாக உருவாக்கினார். இந்த நிறுவனம் 1930 களில் தனது சொந்த ஏர் டாக்ஸி சேவையான கர்டிஸ் பறக்கும் சேவையில் 109 விமானங்களை இயக்கியது. இந்த விமானங்களில் பல ஜே-1 மற்றும் ஜே-2 போன்ற தங்கள் இராணுவ சகாக்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே ரைட் என்ஜின்களுடன் சோதனை ரீதியாக பொருத்தப்பட்டன, ஆனால் இவை அளவில் தயாரிக்கப்படவில்லை. மற்றொரு சோதனை மாறுபாடு, குறைக்கப்பட்ட இறக்கைகள் கொண்ட ஃப்ளெட்க்லிங் ஜூனியர் ஒரு முன்மாதிரியின் அளவிற்கு மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. பல மாடல் 51 விமானங்கள் மதிப்பீட்டிற்காக வெளிநாட்டு இராணுவ சேவைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டனஃ நான்கு கனடாவிற்கும் ஒன்று செக்கோஸ்லோவாக்கியாவிற்கும், ஆனால் இவை எந்த கொள்முதலுக்கும் வழிவகுக்கவில்லை. 1933 ஆம் ஆண்டில் துருக்கியில் உரிமத்தின் கீழ் கர்டிஸ் ஹாக் மாடல் 35 ஐ உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக கர்டிஸ் குறைந்தது ஏழு என் 2 சி-1 கருவிகளை துருக்கிக்கு வழங்கினார். இந்த N2C-1 விமானங்கள் 1945 வரை துருக்கிய விமானப்படையால் பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் தொடர்பு விமானங்களாக பயன்படுத்தப்பட்டன. குறைந்தபட்சம் ஒரு N2C-1 துருக்கிய விமானப்படையின் பரிசாக ஈரானுக்கு வழங்கப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது. மாறுபாடுகள் மாடல் 48 "'XN2C-1 கடற்படை முன்மாதிரிகள் (3 கட்டப்பட்டது) N2C-1 கடற்படை பதிப்பு ரைட் ஜே-5 சுழல் காற்று (31 கட்டப்பட்டது) N2C-2 கடற்படை பதிப்பு மூலம் இயக்கப்படுகிறது ரைட் ஜே-6-7 சுழல் காற்று (20 கட்டப்பட்டது) மாடல் 51 ஃப்ளெட்க்லிங் வணிக பதிப்பு கர்டிஸ் சேலஞ்சர் இயந்திரத்துடன் (109 கட்டப்பட்டது) ரைட் ஜே-6-5 சுழல் காற்று இயந்திரத்துடன் ஜே-1 வணிக பதிப்பு (நான்கு மாற்றப்பட்டது) ரைட் ஜே-6-7 சுழல் காற்று இயந்திரத்துடன் ஜே-2 வணிக பதிப்பு N2C-2 தரத்திற்கு கட்டப்பட்டது (இரண்டு மாற்றப்பட்டது) ஃப்ளெட்க்லிங் ஜூனியர் குறைக்கப்பட்ட இறக்கைகள் பதிப்பு (ஒன்று கட்டப்பட்டது) ஃப்ளெட்க்லிங் கார்ட்ஸ்மேன் மாற்றக்கூடிய சிவில்-இராணுவ சவால் இயங்கும் பதிப்புகள். ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு இலக்கு விமான ஆபரேட்டர்கள் அர்ஜென்டினா (2 ஏவியோன்ஸ் என் லா ஏவியேஷன் மிலிட்டர்) பிரேசிலிய இராணுவம் நான்கு விமானங்களாக ஃப்ளெட்க்லிங்கைப் பயன்படுத்துவதற்காக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப் யு. எஸ். ஏ. ஏ. சி ஆல் ஒதுக்கப்பட்ட ஏ-3 பெயர். மூன்று விமானங்கள். கொலம்பிய ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானம் மட்டுமே. இம்பீரியல் ஈரானிய விமானப்படை துருக்கிய விமானப்படை கர்டிஸ் பறக்கும் சேவை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி சர்வைவர்ஸ் மியூசியூ ஏரோஸ்பேஷியல் ரியோ டி ஜெனிரோவில், பிரேசில் சி/என் பி-51 மெக்மின்வில்லில் உள்ள எவர்க்ரீன் ஏவியேஷன் & ஸ்பேஸ் மியூசியம், ரெட் ஹூக்கில் உள்ள ஓரிகான் ஓல்ட் ரைன்பெக் ஏரோட்ரோம், நியூயார்க் விவரக்குறிப்புகள் (என் 2 சி-1) குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ஓல்ட் ரைன்பெக் ஏரோட்ரோமின் கர்டிஸ் ஃப்ளெட்க்லிங் பக்கம் 1920 களில் அமெரிக்க இராணுவ பயிற்சியாளர் விமானம் ஃப்ளெட்க்லிங் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் பைபிளேன்ஸ் விமானம் முதன்முதலில் 1927 இல் பறந்தது