Soviet submarine K-33
கே-33 என்பது சோவியத் அணுசக்தியால் இயங்கும் திட்டம் 658-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயர் ஹோட்டல் II) ஆகும். அவர் சோவியத் வடக்கு கடற்படையைச் சேர்ந்தவர் மற்றும் அடையாள எண் 921 ஐ எடுத்துச் சென்றார். 1977 ஆம் ஆண்டில், அவர் கே-54 என மறுபெயரிடப்பட்டார். கே-33 தொழிற்சாலை எண். 902, சோவியத் ஒன்றியத்தின் செவெரோட்வின்ஸ்கில், ஹோட்டல் I-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக, 6 ஆகஸ்ட் 1960 அன்று தொடங்கப்பட்டு 5 ஜூலை 1961 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில் கே-33 பழுதுபார்க்கப்பட்டு 658 எம்-தரநிலையாக (ஹோட்டல் II) நவீனமயமாக்கப்பட்டது, ஒரு புதிய ஏவுகணை வளாகத்தை நிறுவுவதன் மூலம் நீரில் மூழ்கும்போது ஏவுகணைகளை சுடும் திறனை வழங்கியது. அவர் 1990 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். கே-33 இரண்டு சம்பவங்களில் ஈடுபட்டது. கட்டேகட் சம்பவம் ஏப்ரல் 12,1963 அன்று, கே-33 கட்டேகட்டில் ஃபின்னிஷ் வணிகக் கப்பலுடன் மோதியது. என்ஸோ குட்ஸிட்டுக்குச் சொந்தமான ஃபின்க்ளிப்பர், 6,000 டன் காகித சுமையுடன் அமெரிக்காவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தது. அவள் கட்டேகாட்டை அடைந்தபோது, ஒரு மூடுபனி இருந்தது. ஃபின்க்ளிப்பர்ஸ் குழுவினர் தங்கள் துறைமுகப் பக்கத்தில் அதிகாலை 11.05 மணிக்கு என்ஜின் சத்தத்தைக் கேட்டனர், மேலும் மூடுபனியிலிருந்து ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வெளிவந்தது. ஃபின்க்ளிப்பர் ஒரு மோதலைத் தவிர்க்க முயற்சிக்க ஸ்டார்போர்டுக்கு கூர்மையாக வழிநடத்தினார், ஆனால் பயனில்லை. ஃபின்க்ளிப்பர் உடனடியாக நிறுத்தி, அவளுக்கு உதவி தேவையா என்று பார்க்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்குத் திரும்பினார். கப்பலில் இருந்த இரண்டு சோவியத் அதிகாரிகள் ஃபின்னிஷ் கேப்டனிடம், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பக்கம் கடுமையான கட்டமைப்பு சேதத்தை சந்தித்ததாகவும், அழுத்தப்பட்டு சிதைந்ததாகவும் தெரிவித்தனர். சோவியத் அதிகாரிகள் தங்கள் தேசியத்தை வெளிப்படுத்தவில்லை, ஆனால் ஃபின்க்ளிப்பர்ஸ் குழுவினரிடம் தங்கள் கப்பல் வார்சா ஒப்பந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்று கூறினர். இருப்பினும், ஃபின்ஸ், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பக்கத்தில் 921 என்ற எண்ணை தெளிவாகப் படிக்க முடிந்தது, அவளை கே-33 என்று அடையாளம் காட்டியது. சில சோவியத் ஆதாரங்களின்படி, கே-33 அக்டோபர் 25,1962 முதல் டிசம்பர் 29,1964 வரை சோவியத் வடக்கு கடற்படைத் தளத்தில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது, எனவே மோதலில் ஈடுபட்டிருக்க முடியாது, அந்த நேரத்தில் சோவியத்துகள் சம்பந்தப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு அணு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அல்ல என்று கூறினர், இருப்பினும் ஃபின்க்ளிப்பர்ஸ் குழுவினர் கே-33 ஐ தெளிவாக அடையாளம் கண்டிருந்தனர். 1996 ஆம் ஆண்டு ரஷ்ய கட்டுரையில் கே-33 வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ரோந்துப் பயணத்திற்குச் சென்றபோது ஃபின்க்ளிப்பருடன் மோதியது என்று கூறுகிறது. ஃபின்க்ளிப்பர் ஒரு கசிவு ஏற்பட்டிருந்தாலும், மோதலுக்குப் பிறகு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடக்க முடிந்தது. கடுமையாக சேதமடைந்த கே-33 பழுதுபார்ப்புக்காக மர்மன்ஸ்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. ஃபின்னிஷ் கப்பலின் கேப்டன் ரனர் லிண்ட்ஹோம் நியூயார்க்கிற்கு வந்தபோது ஒரு கடல்சார் அறிவிப்பை வழங்கினார், ஆனால் அந்த அறிக்கை 44 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக "ரகசியம்" என்று முத்திரை குத்தப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டின் ஃபின்னோ-சோவியத் ஒப்பந்தத்தின் காரணமாக இந்த சம்பவம் ரகசியமாக வைக்கப்பட்டதாக ஊகிக்கப்படுகிறது, இதன் கீழ் சோவியத்துகள் ஃபின்னியர்களை செய்தி ஊடகங்களில் புகாரளிப்பதையோ அல்லது அதை ஆராய்ச்சி செய்வதையோ கூட தடை செய்யலாம். ஏப்ரல் 4,2007 அன்று, லிண்ட்ஹோம் மற்றும் அந்த நேரத்தில் ஃபின்க்ளிப்பரில் இரண்டாவது துணையாக இருந்த கடல்சார் எழுத்தாளர் ஜாக்கோ வரிமா, சுகெல்லஸ்வென் சுமுசா ("நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இன் தி மிஸ்ட்") என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்டனர், இது பொது மக்களுக்கு விபத்தை வெளிப்படுத்தியது. ஆர்க்டிக் சம்பவம் 1965 ஆம் ஆண்டில், கே-33 ஆர்க்டிக்கில் ஒரு கதிர்வீச்சு அவசரத்தில் ஈடுபட்டது, இதில் எரிபொருள் கூறுகளின் சிதைவு சம்பந்தப்பட்டிருந்தது. ஆதாரங்கள் இல்டா-சனோமாட் 4 ஏப்ரல் 2007 குறிப்புகள் ஹோட்டல்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சோவியத் யூனியனில் கட்டப்பட்ட 1960 கப்பல்கள் பனிப்போர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1963 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1965 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்