Airline ticket
ஒரு விமான டிக்கெட் என்பது ஒரு விமான நிறுவனம் அல்லது ஒரு பயண நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட ஆவணம் அல்லது மின்னணு பதிவு ஆகும், இது ஒரு தனிநபருக்கு ஒரு விமானத்தில் ஒரு இருக்கைக்கு உரிமை உண்டு என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. விமான டிக்கெட் இரண்டு வகைகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம்ஃ ஒரு காகித டிக்கெட், இதில் கூப்பன்கள் அல்லது வவுச்சர்கள் உள்ளன; மற்றும் ஒரு மின்னணு டிக்கெட் (பொதுவாக மின் டிக்கெட் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது). விமான நிலையத்தில் செக்-இன் செய்யும் போது போர்டிங் பாஸ் பெற டிக்கெட், எந்த வடிவத்திலும் தேவைப்படுகிறது. பின்னர் போர்டிங் பாஸ் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட டிக்கெட்டுடன், பயணி விமானத்தில் ஏற அனுமதிக்கப்படுகிறார். விவரங்கள் எந்த வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், டிக்கெட்டுகளில் பின்வரும் தகவல்கள் உள்ளனஃ பயணியின் பெயர் வெளியிடும் விமான நிறுவனம் ஒரு டிக்கெட் எண், எண்ணின் தொடக்கத்தில் விமானத்தின் மூன்று இலக்க குறியீடு உட்பட டிக்கெட் செல்லுபடியாகும் பயண விமானத்திற்கு டிக்கெட் செல்லுபடியாகும் நகரங்கள் டிக்கெட் செல்லுபடியாகும் (டிக்கெட் திறந்திருந்தால் தவிர) சாமான்கள் கொடுப்பனவு. (அச்சு வெளியீட்டில் எப்போதும் தெரியவில்லை, ஆனால் விமான நிறுவனத்திற்கு மின்னணு முறையில் பதிவு செய்யப்படுகிறது) கட்டணம். (அச்சு வெளியீட்டில் எப்போதும் தெரியவில்லை, ஆனால் விமான நிறுவனத்திற்கு மின்னணு முறையில் பதிவு செய்யப்படுகிறது) வரிகள். (எப்போதும் ஒரு அச்சு வெளியீட்டில் தெரியவில்லை, ஆனால் விமான நிறுவனத்திற்கு மின்னணு முறையில் பதிவு செய்யப்படுகிறது) "கட்டண அடிப்படை", மாற்றங்கள் மற்றும் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான கட்டணக் கட்டுப்பாடுகளை அடையாளம் காணும் எழுத்துக்கள் அல்லது எண்ணெழுத்துக் குறியீடு. (எப்போதும் விரிவாகக் காட்டப்படுவதில்லை, ஆனால் குறிப்பிடப்படுகிறது) டிக்கெட் செல்லுபடியாகும் தேதிகள் "கட்டண படிவம்", அதாவது. டிக்கெட் எவ்வாறு செலுத்தப்பட்டது என்பதற்கான விவரங்கள், அது எவ்வாறு திருப்பிச் செலுத்தப்படும் என்பதைப் பாதிக்கும். கட்டணத்தின் எந்தவொரு சர்வதேச பகுதிகளையும் கணக்கிட பயன்படுத்தப்படும் பரிமாற்ற விகிதம் மற்றும் விமான டிக்கெட்களில் மொத்த கட்டண நேரங்களின் முறிவைக் காட்டும் வரி ஏ "கட்டண கட்டுமானம்" அல்லது "நேரியல்" பொதுவாக அந்த நேரத்தில் விமானம் இருக்கும் உள்ளூர் நேர மண்டலத்திற்கு பொருந்தும். ஒரு டிக்கெட் பொதுவாக அது வாங்கப்பட்ட விமானத்தில் மட்டுமே நல்லது. இருப்பினும், ஒரு விமான நிறுவனம் டிக்கெட்டை அங்கீகரிக்கலாம், இதனால் அதை மற்ற விமான நிறுவனங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளலாம், சில நேரங்களில் காத்திருப்பு அடிப்படையில் அல்லது உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இருக்கையுடன். வழக்கமாக டிக்கெட் ஒரு குறிப்பிட்ட விமானத்திற்கானது. டிக்கெட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள இடங்களுக்கு இடையில் எந்த விமானத்திலும் பயணிக்க அனுமதிக்கும் 'திறந்த' டிக்கெட்டை வாங்கவும் முடியும். இதன் விலை ஒரு குறிப்பிட்ட விமானத்திற்கான டிக்கெட்டை விட அதிகமாக உள்ளது. சில டிக்கெட்டுகள் திருப்பிச் செலுத்தப்படும். இருப்பினும், குறைந்த கட்டண டிக்கெட்டுகள் பொதுவாக திருப்பிச் செலுத்தப்படாது மற்றும் பல கூடுதல் கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். கேரியர் (விமான நிறுவனம்) ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு எழுத்துக்கள் கொண்ட எண்ணெழுத்து குறியீட்டால் குறிக்கப்படுகிறது. மேலே உள்ள எடுத்துக்காட்டில், தாய் ஏர்வேஸ் என்பது டி. ஜி. புறப்படும் மற்றும் இலக்கு நகரங்கள் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் விமான நிலையக் குறியீடுகளால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. மேலே உள்ள எடுத்துக்காட்டில், முனிச் என்பது எம். யூ. சி மற்றும் பாங்காக் என்பது பி. கே. கே ஆகும். சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துச் சங்கம் என்பது நிலையான அமைப்பாகும். ஒரு பயணி மட்டுமே டிக்கெட்டைப் பயன்படுத்த முடியும். பல பயணிகள் ஒன்றாக பயணம் செய்தால், டிக்கெட் ஒரே நேரத்தில் வாங்கப்பட்டிருந்தால், ஒதுக்கப்பட்ட அதே பதிவு இருப்பிடம் அல்லது முன்பதிவு எண் மூலம் டிக்கெட் ஒன்றாக இணைக்கப்படும். இல்லையென்றால், பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் முன்பதிவு முறைகளில் டிக்கெட்டுகளை ஒன்றாக குறுக்கு-குறிப்பு செய்யலாம். இது ஒரு கட்சியில் உள்ள அனைத்து உறுப்பினர்களையும் ஒரு குழுவில் செயலாக்க அனுமதிக்கிறது, இது இருக்கை ஒதுக்கீடுகளை ஒன்றாக இருக்க அனுமதிக்கிறது (பணியின் போது கிடைத்தால்). விமான டிக்கெட் வழங்குதல் ஒரு விமானத்தில் வருவாய் பயணி செல்லுபடியாகும் டிக்கெட்டை வைத்திருக்க வேண்டும். ஒரு டிக்கெட் வழங்கப்படுவதற்கு, இரண்டு தனித்துவமான செயல்முறைகள் உள்ளன; இவை இரண்டும் தேவைப்படுகின்றனஃ முன்பதிவு ஒரு பயணத் திட்டத்திற்கான முன்பதிவு விமான அமைப்பில் நேரடியாக பயணி அல்லது ஒரு முகவரியால் செய்யப்படுகிறது. பயண அட்டவணையில் டிக்கெட் எண்ணைத் தவிர, விமான டிக்கெட் வழங்குவதற்குத் தேவையான மேற்கூறிய அனைத்து விவரங்களும் அடங்கும். முன்பதிவு செய்யப்படும்போது, ஒரு பயணிகள் பெயர் பதிவு (பி. என். ஆர்) உருவாக்கப்படும், இது முன்பதிவு மற்றும் செக் இன் நிர்வகிக்கப் பயன்படுகிறது. அனைத்து பயணிகளுக்கும் ஒரே பயணத் திட்டம் மற்றும் கட்டண வகை இருந்தால், ஒரே பயணிகளின் பெயர் பதிவில் பல பயணிகள் இருக்கலாம். முன்பதிவு வைத்திருப்பது பயணிகளுக்கு பயணம் செய்ய உரிமை அளிக்காது. விமான நிறுவனம் கட்டணத்தைப் பெறும்போது அல்லது ஒரு பயணி மைல்கள்/புள்ளிகளை மீட்டெடுக்கும்போது மட்டுமே, முன்பதிவுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு டிக்கெட் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் பயணியை பயணிக்க அனுமதிக்கிறது. வரலாற்று ரீதியாக, முன்பதிவு மற்றும் பணம் செலுத்துதல் ஆகியவை தனித்தனி படிகளாகும், முன்பதிவு செய்யப்படும்போது கட்டண விதிகளில் முன்பதிவு மற்றும் கட்டணத்திற்கு இடையில் அனுமதிக்கப்பட்ட நேரம் வரையறுக்கப்படுகிறது. நவீன முன்பதிவு முறைகளுடன், முன்பதிவு செய்வதற்கு முன்பு உடனடி பணம் செலுத்துவது மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டது. முன்பதிவுகள் ஒற்றை பி. என். ஆர் மூலம் இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், தனிப்பட்ட டிக்கெட் எண்ணால் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒவ்வொரு பயணியும் தனது சொந்த விமான டிக்கெட்டை வைத்திருக்க வேண்டும். காகித டிக்கெட்டுகள் வணிக விமானப் பயணத்தின் பெரும்பாலான வரலாற்றில், விமானப் பயணத்திற்கான டிக்கெட்டுகள் காகிதத்தில் அச்சிடப்பட்டன. காலப்போக்கில், காகித டிக்கெட்டின் வடிவம் தரப்படுத்தப்பட்டது, டிக்கெட் கூப்பனில் குறிப்பிட்ட இடங்களில் குறிப்பிட்ட தகவல்கள் காட்டப்பட்டன. ஏர்லைன்ஸ் ரிப்போர்ட்டிங் கார்ப்பரேஷன் (ஏ. ஆர். சி) விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பயண முகவர்கள் பயன்படுத்தும் பல நிலையான டிக்கெட் படிவங்களை அச்சிட்டது, இதன் விளைவாக காகித டிக்கெட்டுகள் சில நேரங்களில் "ஏ. ஆர். சி கூப்பன்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டன. டிக்கெட்டுகளை கையால் எழுதலாம் அல்லது தட்டச்சு செய்யலாம் அல்லது அச்சிடலாம். டிக்கெட்டைக் கொண்ட தனிப்பட்ட தாள்கள், ஒரு விமானப் பிரிவுக்கு ஒன்று, பின்னர் ஒரு அட்டையுடன் ஒரு கையேடாகவும், பெரும்பாலும் பயணிக்கு சட்ட அறிவிப்புகள் போன்ற பிற ஆவணங்களுடனும் ஒன்றாக இணைக்கப்படலாம். வார்சா மாநாடு மற்றும் ஹேக் நெறிமுறையின் கீழ் அதிகாரப்பூர்வ பேக்கேஜ் காசோலையாக டிக்கெட் இரட்டிப்பாகியது (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்). காகித டிக்கெட்டுகளை மாற்றுவது IATA ஜூன் 1,2008 முதல், IATA-உறுப்பினர் விமான நிறுவனங்கள் இனி எந்த காகித டிக்கெட்களையும் வழங்காது என்று அறிவித்தது. அதிகப்படியான முன்பதிவு பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானங்களை அதிகப்படியான முன்பதிவு செய்கின்றன, அதாவது அவர்கள் விமானத்தை எடுத்துச் செல்வதை விட அதிக டிக்கெட்டுகளை விற்கிறார்கள். விமானத்தை ஏற்றிச் செல்வதை விட அதிகமான டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்கள் விமான நிலையத்திற்கு வந்தால், விமான நிறுவனம் சில பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல மறுக்கும் (பேச்சுவழக்கில் அவர்களை "பம்பிங்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) மேலும் அந்த விமானத்திற்கு பொருந்தும் விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் அவர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்கும். வழக்கமாக இந்த சூழ்நிலையில் ஒரு கேரியர் பயணிகளை ஏறுவதற்கு விருப்பமின்றி மறுப்பதற்கு முன்பு "பம்ப்" செய்யப்படுவதற்கு தன்னார்வத் தொண்டு செய்ய விரும்பும் பயணிகள் யாராவது இருக்கிறார்களா என்று கேட்கும். தன்னார்வலர்கள் இருந்தால், விமான நிறுவனம் அந்த பயணிகளுடன் இழப்பீடு குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தும், வழக்கமாக எதிர்கால விமானங்களுக்கு நல்ல வவுச்சர்கள் வடிவில். மேலும் படிகள் வழங்கப்பட்ட பிறகு, பயணி விமானத்தில் ஏறுவதற்கான உரிமையைப் பெற மேலும் இரண்டு நடைமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்ஃ மறு உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் செக்-இன். மறு உறுதிப்படுத்தல் பல விமான நிறுவனங்கள் டிக்கெட் வைத்திருப்பவர் தங்கள் முன்பதிவை மீண்டும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும், அதாவது, அவர்கள் விமான நிறுவனத்தை அழைத்து, முன்பதிவு செய்யப்பட்ட விமானத்தை எடுக்க விரும்புவதாகச் சொல்ல வேண்டும். உதாரணமாக, ஒரு சுற்றுப்பயணத்திற்கு இரண்டு முறை, ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் முன் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் மறு உறுதிப்படுத்தல் செய்யப்பட வேண்டும். மீண்டும் உறுதிப்படுத்தத் தவறினால் அவர்களின் முன்பதிவு ரத்து செய்யப்படலாம். விமானத்தில் ஏற, விமான டிக்கெட் போதாது. பயணி செக்-இன் செய்து போர்டிங் பாஸ் பெற வேண்டும், டிக்கெட் போன்ற படிவம் ஆனால் இந்தத் துறையில் "டிக்கெட்" என்று அழைக்கப்படுவதில்லை. காகித டிக்கெட்டுகள் இன்னும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டபோது, சில பயணிகள் தங்கள் பயணத் திட்டங்கள் மாறும்போது தங்கள் (நபர்-குறிப்பிட்ட) டிக்கெட்டுகளை மற்ற பயணிகளுக்கு (பெரும்பாலும் தள்ளுபடி விலையில்) மறுவிற்பனை செய்தனர். விற்பனையாளர் பின்னர் வாங்குபவருடன் புறப்படும் நேரத்தில் விமான நிலையத்திற்கு வருவார். அசல் உரிமையாளர் தனது சொந்த பெயரில் சரிபார்த்து, வாங்குபவரின் சாமான்களை சரிபார்ப்பார். பின்னர் வாங்குபவர் விமானத்தில் ஏறினார். இருப்பினும், பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள் விமானத்தில் ஏறும் போது அடையாளத்தை சரிபார்ப்பதால், இந்த நடைமுறை அரிதாகவே செயல்படுகிறது. மற்றொரு நபரின் டிக்கெட்டைப் பயன்படுத்துவதும் பல அதிகார வரம்புகளில் சட்டவிரோதமானது. மேலும் காண்க விமான ஒருங்கிணைப்பாளர் மாற்று விமான டிக்கெட் கொள்முதல் ஆர்டர் அமைப்பு கணினி முன்பதிவு அமைப்பு பல்வேறு கட்டணங்கள் வரிசை மாறுபடும் விலை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டிக்கெட் விமானச் சட்டம்