Interstate 26 in South Carolina
இன்டர்ஸ்டேட் 26 (ஐ-26) என்பது தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் உள்ள ஸ்பார்டன்பர்க் கவுண்டியில் உள்ள லாண்ட்ரம் அருகே இருந்து யு. எஸ். ரூட் 17 (யு. எஸ். 17) வரை பொதுவாக கிழக்கு-மேற்கு நோக்கி செல்லும் ஒரு தென் கரோலினா இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலையாகும். இது தென் கரோலினாவின் மிக நீளமான மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலையாகும். பாதை விவரம் I-26 தென் கரோலினா வழியாக செல்கிறது. மைல்மார்க்கர்கள் மேற்கு (வடக்கு) முதல் கிழக்கு (தெற்கு) வரை ஓடுகின்றன. மைல்மார்க்கர் 0 வட கரோலினா மாநில வரிசையில் உள்ள மலைகளில் உள்ளது. சார்லஸ்டனுக்கு தெற்கே யு. எஸ். 17 இல் உள்ள கடைசி வெளியேற்றம், வெளியேறும் 221 ஆகும். ஐ-26 பிராட் மற்றும் சலுடா நதிகளுக்கு இடையில் ஓடுகிறது, மலைகளிலிருந்து பீட்மாண்ட் அல்லது மிட்லேண்ட்ஸுக்கு இறங்குகிறது. கொலம்பியாவில், கொலம்பியா கால்வாய் மற்றும் நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு அருகில், ஐ-126 பிராட் மற்றும் சலுதாவின் சங்கமத்தை கடக்கிறது, இவை ஒன்றாக காங்கரி ஆற்றை உருவாக்குகின்றன. ஐ-26 காங்கேரியைப் பின்தொடர்ந்து கூப்பர் மற்றும் ஆஷ்லே வடிகாலுக்குள் தெற்கே பாய்ந்து பின்னர் கடற்கரைக்கு செல்லும் வரை தொடர்கிறது. ஐ-26 பெரும்பாலும் வேக வரம்புகளுடன் நான்கு வழி கிராமப்புற இன்டர்ஸ்டேட் ஆகும். கொலம்பியா மற்றும் சார்லஸ்டன் பகுதிகளில், இன்டர்ஸ்டேட் ஆறு பாதைகளாக விரிவடைகிறது, ஆனால் வேகம் குறைவாக உள்ளது. ஐ-26 தென்கிழக்கு திசையில் பயணித்து, லாண்ட்ரமுக்கு வடகிழக்கே தென் கரோலினாவுக்குள் நுழைகிறது. அதன் பாதையில் உள்ள முதல் பெரிய நகரம் ஸ்பார்டன்பர்க் ஆகும், அங்கு இது I-85 ஐ கிரீன்வில்லே மற்றும் சார்லோட்டுடன் இணைக்கிறது. நிலப்பரப்பில் இன்டர்ஸ்டேட் நெசவு செய்யும் போது, அது கிளிண்டனை அடைகிறது; அங்கு மேற்கு நோக்கிய பயணிகள் கிரீன்வில்லியை நோக்கி ஐ-385 உடன் இணைக்க முடியும். சம்மர் தேசிய காடு வழியாக பயணிக்கும் இது, மிட்லாண்ட்ஸுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு நியூபெர்ரியுடன் இணைகிறது. கொலம்பியாவில் "செயலிழப்பு சந்திப்பு" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பிரிவில், இது ஐ-20 உடன் அகஸ்டா மற்றும் புளோரன்ஸ் மற்றும் ஐ-126 உடன் நகரப் பகுதியை நோக்கி இணைக்கிறது; பின்னர் இது சலோடா ஆற்றின் மீது தெற்கே சென்று லெக்சிங்டன் கவுண்டியில் இரண்டாவது முறையாக அதன் போக்கில் நான்கு முறை செல்கிறது. கெய்ஸில், இது I-77 உடன் சார்லோட்டுடன் இணைகிறது. கெய்சின் தெற்கே, இன்டர்ஸ்டேட் ஆரஞ்ச்பர்க்கின் புறநகர்ப் பகுதியையும், ஐ-95 சவன்னா மற்றும் புளோரன்ஸ் பகுதிகளையும் அடைவதற்கு முன்பு ஒரு சில மிக நீண்ட மலைகளை மேலேயும் கீழேயும் செல்கிறது. இது தாழ்நிலத்தின் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான சமவெளிகளுக்குள் நுழையும்போது, வடக்கு சார்லஸ்டன் மற்றும் சார்லஸ்டன் மீது மாநிலங்களுக்கு இடையேயான ஆக்கிரமிப்புகள் காரணமாக இப்பகுதி நகரமயமாக்கப்படுகிறது. ஆஷ்லே மற்றும் கூப்பர் ஆறுகளால் உருவாக்கப்பட்ட தீபகற்பத்தின் வழியாக இன்டர்ஸ்டேட் வளைவுகள் இருப்பதால், இது ஐ-526 உடன் சவன்னா மற்றும் மவுண்ட் பிளசன்ட் உடன் இணைகிறது. இறுதியில், இது யு. எஸ். 17 உடன் அதன் புதிய பரிமாற்றத்திலிருந்து (ஆர்தர் ராவெனெல் ஜூனியர் பாலத்திலிருந்து) பழைய பரிமாற்ற எச்சங்கள் மற்றும் ஐ-26 முடிவடையும் இடத்திற்கு (முறையாக ஜான் பி. கிரேஸ் மெமோரியல் பாலம் மற்றும் சிலாஸ் என். பியர்மேன் பாலம் இணைக்கப்பட்ட இடத்தில்) ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகிறது. சேவைகள் தென் கரோலினா போக்குவரத்துத் துறை (எஸ். சி. டி. ஓ. டி) ஐ-26 உடன் ஒரு வரவேற்பு மையம் மற்றும் ஏழு ஓய்வு பகுதிகளை இயக்கி பராமரிக்கிறது. தளத்தில் பயணத் தகவல் வசதியைக் கொண்ட வரவேற்பு மையங்கள் மைல்மார்க்கர் 3 (கிழக்கு நோக்கி) இல் அமைந்துள்ளன; ஓய்வு பகுதிகள் மைல்மார்க்கர்கள் 63 (கிழக்கு மற்றும் மேற்கு நோக்கி), 123 (கிழக்கு மற்றும் மேற்கு நோக்கி), 150 (கிழக்கு நோக்கி), 152 (மேற்கு நோக்கி) மற்றும் 204 (கிழக்கு நோக்கி) இல் அமைந்துள்ளன. அனைத்து இடங்களிலும் பொதுவானவை பொது ஓய்வறைகள், பொது தொலைபேசிகள், விற்பனை இயந்திரங்கள், சுற்றுலா பகுதி மற்றும் பார்பிக்யூ கிரில்ஸ். தென் கரோலினா பொதுப் பாதுகாப்புத் துறை (எஸ். சி. டி. பி. எஸ்) மற்றும் மாநிலப் போக்குவரத்துக் காவல் (எஸ். டி. பி) ஆகியவை மூன்று டிரக் ஆய்வு/எடை நிலையங்களை இயக்கி பராமரிக்கின்றன. கொலம்பியாவின் மேற்கே உள்ள சாப்பின் மைல் மார்க்கர் 93.5 இல் ஒரு மேற்கு நோக்கிய எடை நிலையத்தையும், I-95 மற்றும் US 15 உடன் இடைமாற்றங்களுக்கு கிழக்கே ஹார்லிவில்லில் உள்ள மைல் மார்க்கர் 173 (கிழக்கு நோக்கிய) மற்றும் மைல் மார்க்கர் 174 (மேற்கு நோக்கிய) இல் மற்ற இரண்டு நிலையங்களையும் காணலாம். ஐ-26 இன் கட்டுமானம் 1957 ஆம் ஆண்டில் கொலம்பியா பகுதியில் பிராட் நதியிலிருந்து இர்மோ அருகே ஒரு பகுதியுடன் தொடங்கியது. கொலம்பியாவில் உள்ள ஐ-126/யு. எஸ். 76 முதல் வெளியேறும் 97 இல் உள்ள யு. எஸ். 176 வரையிலான ஐ-26 இன் பிரிவு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையின் முதல் பகுதியாகும் (செப்டம்பர் 7,1960 அன்று). தென் கரோலினா நெடுஞ்சாலை 210 (எஸ்சி 210) முதல் யு. எஸ். 15 வரையிலான பிரிவு செப்டம்பர் 1962 இல் திறக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் மேற்கில் கிரீன்வில்லே மற்றும் கிழக்கில் சார்லஸ்டன் நோக்கி செல்லும் கட்டங்களில் தொடர்ந்தது. 1964 ஆம் ஆண்டில் கொலம்பியாவிலிருந்து வடக்கு சார்லஸ்டன் வரை நெடுஞ்சாலை பெரும்பாலும் முடிக்கப்பட்டது; சார்லஸ்டன் நகர மையத்தில் உள்ள யு. எஸ். 17 இல் உள்ள ஏவியேஷன் அவென்யூவிலிருந்து நெடுஞ்சாலையின் முனையம் வரையிலான பிரிவு, வலதுபுறத்திற்கான நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் ஏராளமான பாலங்கள் மற்றும் வயடாக்ட்கள் கட்டப்பட வேண்டியிருந்ததால் மிகவும் மெதுவாக முன்னேறியது. 1969 பிப்ரவரியில் I-26 முழுவதுமாக கட்டி முடிக்கப்பட்டது. 1980கள்-1990களில், கொலம்பியாவைச் சுற்றியுள்ள ஐ-26 நான்கு வழிச்சாலைகளில் இருந்து ஆறு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1990களின் நடுப்பகுதியில், வடக்கு சார்லஸ்டன் பகுதியும் நான்கு வழிச்சாலைகளில் இருந்து ஆறு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, அதன் ஒரு பகுதி 2010களின் தொடக்கத்தில் மேலும் எட்டு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 17 வெளியேறும் 221 இலிருந்து வெளியேறும் 220 இல் ஐ-26 உடன் ஒரு புதிய பரிமாற்றத்திற்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டது; பழைய பரிமாற்றமானது பெரும்பாலும் கிழக்கே செல்லும் ஐ-26 வயடக்ட் ஆஃப்-ரேம்ப் மற்றும் யு. எஸ். 17 தெற்கே மேற்கே செல்லும் ஆன்-ரேம்ப்களை விட்டு வெளியேறி, மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட்டது. 2010 களின் நடுப்பகுதியில், ஐ-26 கொலம்பியாவின் தென்கிழக்கே ஐ-77 முதல் பழைய சாண்டி ரன் சாலை வரை அகலப்படுத்தப்பட்டது. 2019 அல்லது 2020 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி, கொலம்பியாவின் வடமேற்கில் உள்ள ஐ-26 இன் நீண்ட நீளம், லிட்டில் மவுண்டனில் எஸ். சி 202 முதல் இர்மோவில் யு. எஸ். 76/யு. எஸ். 176 வரை நான்கு முதல் ஆறு பாதைகளாக விரிவுபடுத்தப்படும். 2011 ஆம் ஆண்டில், பிராட் ரிவர் சாலை மற்றும் செயின்ட் ஆண்ட்ரூஸ் சாலை இடையே "செயலிழப்பு சந்திப்பு" வழியாக ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு பாதையை சேர்க்கும் திட்டத்திற்கு $85 லட்சம் ($மில்லியன் டாலருக்கு சமம்) நிதி இருந்தது, ஆனால் 2012 க்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்டு இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அக்டோபர் 5,2016 அன்று, மேத்யூ சூறாவளி காரணமாக ஐ-26, ஐ-77 முதல் ஐ-526 வரையிலான அனைத்து பாதைகளும் மேற்கு நோக்கிய பாதைகளாக மட்டுமே மாற்றப்பட்டன. இது மீண்டும் செப்டம்பர் 11,2018 அன்று, புளோரன்ஸ் சூறாவளி காரணமாகவும், செப்டம்பர் 2019 இல் டோரியன் சூறாவளிக்காகவும் செய்யப்பட்டது. நவம்பர் 19,2016 அன்று, சார்லஸ்டனில் ஹக் கே. லெதர்மேன் சீனியர் டெர்மினலுக்கான புதிய அணுகல் சாலை தொடர்பான 217 மற்றும் 218 வெளியேறும் பாதைகளை இடிக்கவும், மறுசீரமைக்கவும், மாற்றவும் கட்டுமானம் தொடங்கியது; பரிமாற்றம் பிப்ரவரி 23,2021 அன்று திறக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 18,2018 அன்று, கொலம்பியா மற்றும் சார்லஸ்டன் இடையே ஐ-26 ஐ விரிவுபடுத்த எஸ். சி. டி. ஓ. டி ஒப்புதல் அளித்தது. கல்ஹோன் கவுண்டியில் உள்ள பழைய சாண்டி ரன் சாலையில் இருந்து பெர்க்லி கவுண்டியில் உள்ள ரிட்ஜ்வில்லே சாலை (எஸ்சி 27) வரை ஐ-26 ஐ அகலப்படுத்த எஸ். சி. டி. ஓ. டி திட்டமிட்டுள்ளது. சாலை அகலப்படுத்தும் திட்டத்திற்கான பணிகள் அக்டோபர் 2022 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டன. ஜூலை 6,2023 அன்று, அகழ்வாராய்ச்சியாளரை இழுக்கும் ஒரு டிராக்டர் டிரெய்லர் நியூபெர்ரியில் ஐ-26 க்கு மேல் பாக்மேன் சேப்பல் சாலையை ஏற்றிச் செல்லும் பாலத்தில் மோதியது, அதை அகற்ற முடியாத அளவுக்கு உயரமாக இருந்தது. பாலம் மிகவும் சேதமடைந்ததாகக் கருதப்பட்டது, அது காலவரையின்றி மூடப்பட்டது. லாரி ஓட்டுநர் நிறுத்தவில்லை. எதிர்கால எஸ். சி. டி. ஓ. டி தற்போது தென் கரோலினாவில் அதன் முழு பாதையிலும் ஐ-26 ஐ மேம்படுத்த பல திட்டங்களில் பணியாற்றி வருகிறது. கொலம்பியாவில், நகரத்தில் உள்ள மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வழித்தடங்களை மீண்டும் மேம்படுத்துவதற்கான "கரோலினா குறுக்குவெட்டு" திட்டத்தின் பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. எதிர்கால போக்குவரத்து தேவைகளுக்கு ஏற்ப, ஐ-20/ஐ-26/ஐ-126 வழித்தடத்திற்குள் தற்போதுள்ள போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதன் மூலம் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் இந்த மேம்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன. சாலூடா ஆற்றின் கிழக்கே வெளியேறும் 101 (பிராட் ரிவர் சாலை/யு. எஸ். 176) இலிருந்து ஐ-26, சாலூடா ஆற்றின் மேற்கில் இருந்து பிராட் ஆற்றின் மேற்கே ஐ-20 மற்றும் காலனித்துவ லைஃப் பவுல்வர்டுடன் பரிமாற்றத்தின் கிழக்கே ஐ-26 இலிருந்து ஐ-126 ஆகியவை இந்த வழித்தடத்தின் தோராயமான பிரதான இன்டர்ஸ்டேட் பாதையில் அடங்கும். கொலம்பியாவுக்கு தெற்கே உள்ள யு. எஸ். 21 இன்டர்சேஞ்சை ஒரு பகுதி க்ளோவர்லீஃப் இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து வைர பரிமாற்றமாக மாற்றுவதற்கான 62.1 மில்லியன் டாலர் திட்டம் மே 2023 இல் தொடங்கியது மற்றும் 2026 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெளியேறும் 91 ஐ மீண்டும் செய்வதற்கான மற்றொரு திட்டம் ஜூலை 12,2023 அன்று முழுமையாக திறக்கப்படும். நீண்டகாலத் திட்டங்கள் கொலம்பியா மற்றும் சார்லஸ்டன் இடையே ஐ-26 இன் பெரும்பகுதியை நான்கிலிருந்து ஆறு பாதைகளாக விரிவுபடுத்த வேண்டும் என்று கோருகின்றன. இந்த திட்டத்திற்கு 2 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் பாலங்களை மீண்டும் கட்டியெழுப்புதல் மற்றும் ஹோலி ஹில்லுக்கு அருகிலுள்ள ஐ-95 இன்டர்சேஞ்ச் உட்பட இன்டர்சேஞ்சுகளை மறுசீரமைத்தல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். குறைந்தபட்சம் திட்டத்தின் ஒரு பகுதிக்கான ஏலம் 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, கட்டுமானம் தற்காலிகமாக 2024 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தெற்கு கரோலினாவில் உள்ள துணை வழித்தடங்கள் I-26 இரண்டு தற்போதைய மற்றும் ஒரு முன்னாள் துணை வழித்தடத்தைக் கொண்டுள்ளது. கொலம்பியாவில் உள்ள ஐ-126 மற்றும் சார்லஸ்டனில் உள்ள ஐ-526 ஆகியவை அந்தந்த நகரங்களில் உள்ள உந்துதல் வழித்தடங்களாகும். I-326 என்பது கையொப்பமிடப்படாத ஒரு பதவியாகும், அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, இப்போது கொலம்பியாவில் I-77 இன் ஒரு பகுதியாகும். வெளியேறும் பட்டியல் மேலும் காண்க ஆஷ்லே ரிவர் எனோரி ரிவர் லேக் முர்ரே சமுதா ரிவர் சம்டர் தேசிய வன குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மேப்மிகியின் தென் கரோலினா நெடுஞ்சாலைகள் பக்கம்ஃ ஐ-26 பொருளாதார மேம்பாட்டு வரலாறு தென் கரோலினாவில் இன்டர்ஸ்டேட் 26-ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம் 26 ஸ்பார்டன்பர்க் கவுண்டியில் தென் கரோலினா போக்குவரத்து, லாரன்ஸ் கவுண்டியில் தென் கரோலினா போக்குவரத்து, நியூபெரி கவுண்டியில் தென் கரோலினா போக்குவரத்து, லெக்சிங்டன் கவுண்டியில் தென் கரோலினா போக்குவரத்து, ரிச்ச்லேண்ட் கவுண்டியில் தென் கரோலினா போக்குவரத்து, கல்ஹோன் கவுண்டியில் தென் கரோலினா போக்குவரத்து, ஆரஞ்ச்பர்க் கவுண்டியில் தென் கரோலினா போக்குவரத்து, டார்செஸ்டர் கவுண்டியில் தென் கரோலினா போக்குவரத்து, பெர்க்லி கவுண்டியில் தென் கரோலினா போக்குவரத்து, சார்லஸ்டன் கவுண்டியில் தென் கரோலினா போக்குவரத்து, தென் கரோலி