Soviet Volunteer Group
சோவியத் தன்னார்வக் குழு என்பது 1937 மற்றும் 1941 க்கு இடையில் நடந்த இரண்டாவது சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது சீனக் குடியரசை ஆதரிக்க அனுப்பப்பட்ட சோவியத் விமானப் படைகளின் தன்னார்வப் பகுதியாகும். மார்கோ போலோ பாலம் சம்பவத்திற்குப் பிறகு, சீன-சோவியத் ஆக்கிரமிப்பு அல்லாத ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இது தன்னார்வ படைப்பிரிவுகள் உட்பட சீனாவுக்கு கணிசமான சோவியத் இராணுவ உதவிக்கு வழிவகுத்தது. சீனா மூலப்பொருட்கள் மூலம் ஆதரவுக்கு பணம் செலுத்தியது. பின்னணி 1929 ஆம் ஆண்டு வோல் ஸ்ட்ரீட் பேரழிவு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட உலகளாவிய பொருளாதார நெருக்கடிக்குப் பிறகு, ஜப்பான் பேரரசு தூர கிழக்கில் அதன் பலவீனமான அண்டை நாடுகளுக்கு எதிராக ஒரு விரிவாக்கக் கொள்கையைப் பின்பற்றியது. செப்டம்பர் 18,1931 அன்று, ஜப்பான் சீன மஞ்சூரியா மீதான படையெடுப்புக்கு ஒரு சாக்குபோக்காக முக்டென் சம்பவத்தை அரங்கேற்றியது. ஜப்பான் சீனாவின் வடகிழக்கை மஞ்சுகுவோ என்ற பெயரில் ஒரு பொம்மை மாநிலமாக மாற்றியது. ஜப்பானிய பொது ஊழியர்களின் திட்டங்களில், மஞ்சுகுவோ சீனாவின் பிற பகுதிகளை எதிர்காலத்தில் கைப்பற்றுவதற்கான ஒரு படியாக செயல்பட வேண்டும். அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்தை எதிர்கொண்டு சீனா ஜேர்மனியுடனான தனது உறவுகளை வலுப்படுத்தியது. 1933 முதல், ஹான்ஸ் வான் சீக்ட் தலைமையிலான ஒரு ஜெர்மன் பணி சியாங் கை-ஷேக் அரசாங்கத்திற்கு முக்கியமான இராணுவ ஆதரவை வழங்கியது, இராணுவத்தை மறுசீரமைத்தது மற்றும் பயிற்சி மற்றும் நவீன ஆயுதங்களை வழங்கியது. ஜேர்மனிய உதவி 1937 இல் குறையத் தொடங்கியது, மே 1938 இல் அடால்ஃப் ஹிட்லர் ஜப்பான் மற்றும் மஞ்சுகோவுடன் தன்னை மீண்டும் ஆட்சி செய்ததால் முற்றிலும் குறைக்கப்பட்டது. சீன-சோவியத் மோதலைத் தொடர்ந்து (1929) சீன-சோவியத் இராஜதந்திர உறவுகள் துண்டிக்கப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் சோவியத் ஒன்றியம் இரண்டு முனைகளில் (முறையே ஜெர்மனி மற்றும் ஜப்பானுடன்) ஒரு சாத்தியமான போருக்குத் தயாராகும் வகையில் வெகுஜன தொழில்மயமாக்கலின் நாடு தழுவிய திட்டத்திற்கு உட்பட்டிருந்தது. அதன் பிராந்தியத்தில் இப்போது சீன கிழக்கு ரயில்வேயில் பணிபுரியும் 40,000 சோவியத் குடிமக்களின் காலனி இருந்ததால் மஞ்சுகுவோ நிறுவப்பட்டது நிலைமையை சிக்கலாக்கியது. சோவியத்துகள் புதிய அரசை அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்க மறுத்தாலும், ஜப்பானியர்களின் தொடர்ச்சியான ஆத்திரமூட்டல்களைத் தொடர்ந்து, மார்ச் 1935 இல் அவர்கள் ரயில்வேயை ஜப்பானியர்களுக்கு குறைந்த விலையில் விற்றனர். சோவியத்துகள் ஜப்பானுடன் ஒரு புதிய மோதலுக்குத் தயாராக இல்லை என்று உணர்ந்தனர், சீனாவுடனான உறவுகளை ஒரு தற்காலிக எதிர் நடவடிக்கையாக மேம்படுத்த விரும்பினர். ஜப்பானிய ஏகாதிபத்தியப் பிரச்சினையில் லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் அமைதியாக இருந்தது, சீனாவை அதன் அதிகாரப்பூர்வமற்ற தகவல்தொடர்பு சேனல்களை அதன் ஒரே சாத்தியமான கூட்டாளியுடன் மீண்டும் செயல்படுத்தத் தூண்டியது. 1936 நவம்பர் 25 அன்று கையெழுத்திடப்பட்ட கொமின்டர்ன் எதிர்ப்பு ஒப்பந்தம், தற்போது நடைபெற்று வரும் நல்லிணக்க முயற்சிகள் குறித்து இரு தரப்பினருக்கும் இருந்த கடைசி சந்தேகங்களை அழித்தது. ஜூலை 7,1937 அன்று, மார்கோ போலோ பாலம் சம்பவம் இரண்டாவது சீன-ஜப்பானிய போரின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. ஆகஸ்ட் 21 அன்று, சீனாவும் சோவியத் யூனியனும் ஆக்கிரமிப்பு அல்லாத ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. இந்த ஒப்பந்தம் சோவியத் இராணுவ ஆதரவைப் பற்றி எதுவும் குறிப்பிடவில்லை என்றாலும், சோவியத்துகள் இராணுவ மற்றும் பொருள் உதவிகளை வழங்குவார்கள் என்ற ஒரு மறைமுக புரிதலை அது உண்மையில் நிறுவியது. 1937 செப்டம்பரில், சோவியத் ஆர்க்யுரோ வெளியிட்ட ஒரு ரகசிய ஆணை, 62 போலிகார்போவ் I-15,93 போலிகார்போவ் I-16 மற்றும் 8 யாகோவ்லேவ் UT-4 பயிற்சியாளர்கள் உட்பட 225 விமானங்களை சீனாவுக்கு அனுப்ப உத்தரவிட்டது. மார்ச் மற்றும் ஜூலை 1938 மற்றும் ஜூலை 1939 இல், சீனா 3 சதவீத வருடாந்திர வட்டியுடன் முறையே 50,50 மற்றும் 150 மில்லியன் டாலர் கடன்களைப் பெற்றது. தேயிலை, கம்பளி, தோல் மற்றும் உலோகங்கள் ஆகியவற்றின் ஏற்றுமதி மூலம் கடன்கள் திருப்பிச் செலுத்தப்பட வேண்டும். சீனாவின் வேண்டுகோளின் பேரில் சோவியத்துகளும் இராணுவ ஆலோசகர்களையும் தன்னார்வ விமானிகளையும் வழங்க ஒப்புக்கொண்டன. முதல் இராணுவ ஆலோசகர்கள் குழு ஜூன் 1938 தொடக்கத்தில் சீனாவுக்கு வந்தது. 1939 பிப்ரவரியில், மைக்கேல் டிராட்வின் தலைமையிலான 3665 சோவியத் இராணுவ வல்லுநர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர். 1937 அக்டோபரில், சுமார் 450 சோவியத் விமானிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மாஸ்கோவில் கூடினர், பின்னர் 155 போர் விமானங்கள், 62 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் 8 பயிற்சியாளர்களை சீனாவுக்கு கொண்டு வருவதற்காக அல்மா அட்டாவுக்கு பயணம் செய்தனர். சோவியத்துகள் தனியார் குடிமக்களாக வந்து ஆரம்பத்தில் பொதுமக்கள் ஆடைகளை அணிந்தனர், இந்த பணி அவர்களின் நெருங்கிய உறவினர்களிடமிருந்தும் கூட ரகசியமாக இருந்தது. தோழர் என்ற சொல்லைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்குமாறு அவர்களுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் பிடிபட்டால் அவர்கள் சீனாவில் நிரந்தரமாக வசிக்கும் வெள்ளை இயக்கத்தின் முன்னாள் உறுப்பினர்கள் என்று கூற வேண்டும். ஒவ்வொரு பணிக்கும் முன்பு, விமானிகள் சீன சீருடைகளுக்கு மாறினர், அதே நேரத்தில் அவர்களின் விமானங்கள் சீன விமானப்படை சின்னத்தால் குறிக்கப்பட்டன. 1941 வாக்கில், சீனாவுக்கு அனுப்பப்பட்ட சோவியத் கட்டப்பட்ட விமானம் 885 ஆக இருக்கும், இதில் இரண்டு என்ஜின் மற்றும் நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அடங்கும், இருப்பினும் பிந்தையது போரில் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. மேற்கூறிய I-15, I-16 மற்றும் UT-4 தவிர, சோவியத்துகள் டுபோலேவ் TB-3, டுபோலேவ் SB மற்றும் இல்யூஷின் DB-3 குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் வழங்கின. 1941 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 1,200 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் சீனாவுக்கு அனுப்பப்பட்டன. முதல் சோவியத் தன்னார்வலர்கள் வந்த நேரத்தில், சீன விமானப்படை 100 க்கும் குறைவான சேவை செய்யக்கூடிய விமானங்களாக குறைக்கப்பட்டது. இவை மிகவும் காலாவதியான இயந்திரங்களாக இருந்ததால், சோவியத்துகள் அவற்றை "பழங்கால அருங்காட்சியகம்" என்று விவரித்தனர், மேலும் அவை 600 க்கும் குறைவான ஆண்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டன. ஒழுக்கம் குறைவாக இருந்தது மற்றும் லஞ்சத்திற்கு ஈடாக காலாவதியான வெளிநாட்டு உபகரணங்களை வாங்கிய ஊழல் அதிகாரிகளால் நிலைமை மேம்பட்டது. ஜப்பானியர்கள் காற்றில் சீனர்களை விட 13:1 என்ற விகிதத்தில் அதிக எண்ணிக்கையில் இருந்தனர் மற்றும் சிறந்த பயிற்சியளிக்கப்பட்டனர். மேலும், ஜப்பானிய விமானங்கள் வேகமாக இருந்தன மற்றும் இரவு பார்வை சாதனங்கள் மற்றும் ரேடியோக்கள் போன்ற புதுமைகளைக் கொண்டிருந்தன, எந்தவொரு எதிர்ப்பையும் எளிதில் முறியடித்து முறியடித்தன. சீனாவின் நிலைமை மற்றும் ஜப்பானுக்கு எதிரான போரில் அவர்கள் பங்கேற்பதன் முக்கியத்துவம் குறித்து பணியாளர்களுக்கு விளக்கப்பட்ட போதிலும், அவர்கள் தன்னார்வலர்கள் அல்ல; சோவியத் விமானப்படை தளபதி அலெக்ஸாண்டர் லோக்தியோனோவ் மற்றும் அவரது துணை யாகோவ் ஸ்முஷ்கேவிச் ஆகியோர் சோவியத் தன்னார்வக் குழுவிற்கான பணியாளர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். சோவியத் தன்னார்வக் குழு அதன் உச்சத்தில் மருத்துவர்கள், ஓட்டுநர்கள், இயந்திரவியலாளர்கள், வானிலை ஆய்வாளர்கள், குறியாக்கவியலாளர்கள், வானொலி ஆபரேட்டர்கள், விமான நிலைய மேலாளர்கள் மற்றும் விமானிகள் உட்பட 3,665 பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது. அவர்களில் 2,000 பேர் விமானிகள் மற்றும் 1,000 பேர் போர் பணிகளில் பங்கேற்றனர். அவர்களில் சிலர் ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரின் முன்னணியில் இருந்து நேரடியாக அனுப்பப்பட்டனர், அங்கு சோவியத்துகளும் கணிசமான இராணுவ பணியைக் கொண்டிருந்தன. வழங்கப்பட்ட விமானங்களில், பாதி சீன விமானப்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, பாதி சோவியத் பணியாளர்களால் பறக்கவிடப்பட்டு பராமரிக்கப்பட்டது. சோவியத் விமானப் பிரிவுகள் நாஞ்சிங், ஹான்கௌ மற்றும் சோங்கிங் நகரங்களுக்கு அருகிலுள்ள தளங்களிலும், சீனாவின் வடமேற்கில் உள்ள லான்ஜோவில் சோவியத் விநியோக பாதையின் முனையத்திலும் நிறுத்தப்பட்டன. 1937 டிசம்பர் 13 அன்று, நாஞ்சிங்கின் முன்னாள் தற்காலிக தலைநகரம் ஜப்பானியர்களிடம் வீழ்ந்தது, சியாங்யாங்கின் விமான நிலையத்தை முக்கிய சோவியத் தளமாக மாற்றியது. 200 சோவியத் விமானிகள் புதிய தலைநகரான ஹான்கூவின் பாதுகாப்பில் பங்கேற்றனர், சீன விமானிகளுடன் கலப்பு படைப்பிரிவுகளில் பறந்தனர். 1938 பிப்ரவரி 23 அன்று, சோவியத் தன்னார்வக் குழு சீன எல்லைகளுக்கு வெளியே தனது முதல் நடவடிக்கையை நடத்தியது, 12 மற்றும் 28 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் முறையே நாஞ்சிங் மற்றும் ஹான்கோவில் இருந்து புறப்பட்டன. ஜப்பானிய விமானப்படையின் முக்கிய தளமான தைவான் தீவு இலக்காக இருந்தது, இது தளத்திற்கான எரிபொருள் மற்றும் உதிரி பாகங்களைக் கொண்ட பரந்த அளவிலான சரக்கு கப்பல்களையும் வைத்திருந்தது. உயர்ந்த மனப்பான்மையுடன் பறந்து, வடக்கிலிருந்து தீவை நெருங்கி, குண்டுவீச்சாளர்கள் தங்கள் பேலோடை கைவிடும் வரை கண்டுபிடிக்கப்படாமல் இருந்தனர், பாதுகாப்பாக திரும்பினர். இந்த தாக்குதலின் விளைவாக ஜப்பானியர்கள் ஒரு பெரிய எரிபொருள் சரக்குகளை இழந்தனர், 40 விமானங்கள் தரையில் அழிக்கப்பட்டன, துறைமுக வசதிகள் மற்றும் ஹேங்கர்கள் அழிக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் பல கப்பல்கள் சிறிய சேதங்களை சந்தித்தன. ஏப்ரல் 28 அன்று, பேரரசர் ஹிரோஹிட்டோவின் பிறந்தநாளைக் கொண்டாடும் நோக்கத்துடன் ஜப்பானியர்கள் வுஹான் இராணுவ விமான நிலையத்தில் ஒரு பெரிய விமானத் தாக்குதலைத் தொடங்கினர். காலை 1 மணிக்கு 60 சோவியத் ஐ-15 மற்றும் ஐ-16 போர் விமானங்கள் அவர்களை சந்தித்தன. போரின் அந்த கட்டத்தில் நடந்த மிகப்பெரிய விமானப் போரில் ஜப்பானியர்கள் 21 விமானங்களை இழந்தனர், அதே நேரத்தில் சோவியத் இழப்புகள் 2 ஆக மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. கொல்லப்பட்டவர்களில் சோவியத் விமானி லெவ் ஷஸ்டர் என்பவரும் அடங்குவார், அவர் எரிபொருள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் தீர்ந்த பிறகு வான்வழித் தாக்குதலை நடத்தினார். மே 31 அன்று, 18 ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இரண்டாவது முறையாக வுஹானை நெருங்கின, 36 போராளிகளால் மூடப்பட்டன. சண்டையின் முடிவில், ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தங்கள் இலக்குகளைத் தவறவிட்டன, அவற்றில் 14 சோவியத் போராளிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. மே மாதத்திற்குள், சோவியத் விமானிகள் 625 எதிரி விமானங்களை அழித்தனர் மற்றும் 150 இராணுவ மற்றும் பொதுமக்கள் கப்பல்களை சேதப்படுத்தினர். 1939 இல் சோவியத் யூனியனுக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையிலான ஆக்கிரமிப்பு அல்லாத ஒப்பந்தத்திற்குப் பிறகு சோவியத் படைப்பிரிவுகள் திரும்பப் பெறப்பட்டன. இதன் விளைவாக, சீனர்கள் அமெரிக்காவை நோக்கி திரும்பினர், இது அமெரிக்க தன்னார்வ குழு பறக்கும் புலிகளை உருவாக்க அங்கீகாரம் அளித்தது. ஃபியோடர் பாலினின், பாவெல் ரிசாகோவ், சிடோர் ஸ்லியுசரேவ், டிமோஃபே கிர்யுகின், ஸ்டீபன் சுப்ரன், கிரிகோரி க்ராவ்செங்கோ, கான்ஸ்டான்டின் கோக்கினாகி, ஜார்ஜி ஜாகரோவ், கிரிகோரி த்கோர் மற்றும் பாவெல் ஜிகரேவ் ஆகியோர் இந்த பிரிவில் போராடிய நினைவுச்சின்னங்களில் அடங்குவர். 1937 மற்றும் 1940 க்கு இடையில், மொத்தம் 236 சோவியத் விமானிகள் நடவடிக்கையிலோ அல்லது விபத்துக்களிலோ கொல்லப்பட்டனர். சீனாவில் சோவியத் விமானிகளுக்கு மொத்தம் 70 நினைவுச்சின்னங்கள் உள்ளன. அவற்றில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது வுஹானில் உள்ள ஜீஃபாங் கோங்யுவான் (விடுதலை பூங்கா), இது 1956 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் 15 சோவியத் விமானிகளின் எச்சங்கள் உள்ளன. விடுதலை பூங்கா நினைவுச்சின்னம் 2008 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. அமெரிக்க தன்னார்வ குழு அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சீனாவின் வானத்தில் சோவியத் போராளிகள் வெளிநாட்டவர் இராணுவ அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகள் சோவியத் விமானப்படை குடியரசின் அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகள் சீன விமானப்படை சீனா-சோவியத் யூனியன் உறவுகள் ஜப்பான்-சோவியத் யூனியன் உறவுகள் தன்னார்வ இராணுவ அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகள் 1937 இல் நிறுவப்பட்ட இராணுவ அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகள் 1940 இல் சோங்கிங் குண்டுவீச்சில் கலைக்கப்பட்ட இராணுவ அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகள்