Long-tail boat
நீண்ட வால் படகு, (,,) என்பது தென்கிழக்கு ஆசியாவை பூர்வீகமாகக் கொண்ட ஒரு வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும், இது ஒரு பொதுவான வாகன இயந்திரத்தை எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய மற்றும் பராமரிக்கக்கூடிய மின் நிலையமாகப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு ஆற்றில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விண்கலத்தில் 30 மீட்டர் வரை இலகுரக நீளமுள்ள கேனோ ஹல் மற்றும் விதானம் ஆகியவை அடங்கும். இந்த படகுகளில் நிறைய மாறுபாடுகள் உள்ளன, சில பாரம்பரிய கைவினை வகைகளிலிருந்து உருவாகியுள்ளன, மற்றவை மிகவும் மேம்பட்ட தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன-ஒரே வரையறுக்கும் பண்பு இரண்டாவது கை கார் அல்லது டிரக் என்ஜின் ஆகும். நீண்ட வால் படகுகள் இப்போது பெரும்பாலும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தாய்லாந்தின் சில மாகாணங்களில் நீண்ட வால் படகுகள் சம்பந்தப்பட்ட போட்டிகளும் உள்ளன. தாய்லாந்தில் "ருயா ஹாங் யாவோ" என்றும் அழைக்கப்படும் நீண்ட வால் படகு, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் தாய்லாந்தில் தோன்றிய ஒரு வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும். முதல் நீண்ட வால் படகு 1930 களில் தாய்லாந்தின் சிங் பூரி மாகாணத்தில் சனோங் தித்திபுராவால் உருவாக்கப்பட்டது. அரச குடும்பத்திற்கு தலைமைப் பொறுப்பாளராக பணியாற்றிய திதிபுரா, ஒரு படகு மீது ஒரு இயந்திரத்தை ஏற்றுவதன் மூலமும், தண்டை விரிவுபடுத்தி ஒரு நீண்ட உந்துசக்தியை உருவாக்குவதன் மூலமும் நீண்ட வால் படகை உருவாக்கினார். அப்போதிருந்து, நீண்ட வால் படகு தாய்லாந்தில் உள்ள பிற படகு கட்டுபவர்களால் மேலும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் சுசீப் ரட்ஸர்ன், சான்சாய் ஃபைரட்குன், சுகும் சிராவனிட் மற்றும் சமாய் கிட்டிகுன் ஆகியோர் அடங்குவர். இன்று, நீண்ட வால் படகு என்பது போக்குவரத்து மற்றும் மீன்பிடி படகுகளின் பிரபலமான மற்றும் சின்னமான வடிவமாகும், இது பெரும்பாலும் பயணிகளையும் சுற்றுலாப் பயணிகளையும் கொண்டு செல்ல பயன்படுகிறது, மேலும் கடலோரப் பகுதிகளில் பார்வையிடும் படகுகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உந்துவிசை இயந்திரம் ஒரு உள் கோபுரம் போன்ற கம்பத்தில் எப்போதும் பொருத்தப்படுகிறது, இது 180 டிகிரி வழியாக சுழல முடியும், இது உந்துதல் திசையன் மூலம் திசைமாற்றி அனுமதிக்கிறது. உந்துசக்தி கூடுதல் கியர் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் இல்லாமல் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் நேரடியாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக உந்துசக்தி தண்ணீரைத் தொடர்பு கொள்ளாத இடத்தில் ஒரு "நடுநிலை கியர்" வழங்க இயந்திரம் மேலேயும் கீழேயும் சுழல்கிறது. டிரைவ்ஷாஃப்ட் உலோகக் கம்பியால் பல மீட்டர்கள் நீட்டிக்கப்பட வேண்டும், இது உந்துசக்தியை சரியாக வைக்க வேண்டும், இது படகுக்கு அதன் பெயரையும் தனித்துவமான தோற்றத்தையும் அளிக்கிறது. நீண்ட டிரைவ் ஷாஃப்ட் கொண்ட இன்போர்டு என்ஜினின் நன்மைகள் என்ஜினை ஒப்பீட்டளவில் உலர்ந்த நிலையில் வைத்திருப்பது ஆகும். அடிப்படை வடிவமைப்பு முறையைப் பின்பற்றுவது பல்வேறு வகையான என்ஜின்களை பல்வேறு வகையான மேலோட்டங்களுடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு வழக்கமான வெகுஜன உற்பத்தி தயாரிப்பிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்திறன் மற்றும் வசதியை தியாகம் செய்கிறது. எஞ்சின் குளிரூட்டல் பின்புற இயங்கும் பலகையின் கீழ் ஒரு உலோகக் குழாய் மூலம் வழங்கப்படுகிறது, இது ஒரு அடிப்படை வெப்ப பரிமாற்றியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பின்னர் ரப்பர் அல்லது பிளாஸ்டிக் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்படுகிறது. சுத்தமான நீர் பின்னர் குளிரூட்டியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன் போர்டு பக்கத்தில் இணைக்கப்பட்ட நெம்புகோலுடன் இயந்திரத்தை நகர்த்துவதன் மூலம் கட்டுப்பாடு அடையப்படுகிறது. பற்றவைப்பு மற்றும் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடுகள் கைவினைக் கட்டுப்படுத்த எளிய வழிகளை வழங்குகின்றன. பெரிய படகுகளில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட "வால்" இருக்கலாம், இதில் பல ஆபரேட்டர்கள் இணைந்து பயணிக்கிறார்கள். செலவுகள் தாய்லாந்தின் கடலோரப் போக்குவரத்தின் மிகவும் தனித்துவமான வடிவம் வழக்கற்றுப் போகும் அபாயத்தில் உள்ளது. 1989 ஆம் ஆண்டில், தாய்லாந்து அரசாங்கம் இயற்கை காடுகளை வெட்டுவதை தடை செய்தது. இது படகு தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் மரங்களின் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் மரத்தை மற்ற நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்ய வேண்டியிருந்தது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மரங்களின் விலை சமீபத்தில் அதிகரித்ததால், கட்டப்பட்ட புதிய படகுகளின் எண்ணிக்கையில் கடுமையான சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது, இதனால் ஒரு தனிப்பட்ட படகின் விலை உயர்ந்துள்ளது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு நீண்ட வால் கொண்ட படகின் விலை சுமார் 3,000 பாட் (அமெரிக்க டாலர் 83) ஆகும். இப்போது, தாய்லாந்தின் கோ சாமுயியில் உள்ள உள்ளூர் நீண்ட வால் படகு கேப்டன் சோட்டின் கூற்றுப்படி, ஒரு படகுக்கு கிட்டத்தட்ட 70 மடங்கு அதிக செலவு ஆகும். "இப்போது, இது 200,000 பாட் (5,500 அமெரிக்க டாலர்) க்கும் அதிகமாக உள்ளது. அது ஒரு புதிய படகின் மேற்புறத்திற்கு மட்டுமே 200,000 ஆகும், "என்று சோட் கூறினார்," இயந்திரம் உட்பட ". இதன் விளைவாக, நீண்ட வால்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான வேகப் படகுகளுடன் தண்ணீரைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. வேகப் படகுகள் அதிகமான மக்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை வேகமாக பயணிக்கின்றன, சில வழிகாட்டிகளை நீளமான வால்களிலிருந்து வேகப் படகுகளுக்கு மாற தூண்டுகின்றன. மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் மாஸ்ட் & செயில்ஃ அத்தியாயம் 11 தாய்லாந்தின் படகு வகைகள்