UMW Toyota Motor
யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா மோட்டார் எஸ். டி. என். பிஎச்டி. (யு. எம். டபிள்யூ. டி) என்பது மலேசியாவில் டொயோட்டா வாகனங்களின் நியமிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர், அசெம்பிளர் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர் ஆகும். அக்டோபர் 1987 இல் யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா மோட்டார் என மறுபெயரிடப்படுவதற்கு முன்பு, இந்த நிறுவனம் அக்டோபர் 1982 இல் செஜாதி மோட்டார் என்று நிறுவப்பட்டது. யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா மோட்டார் என்பது மலேசியாவை தளமாகக் கொண்ட யுனைடெட் மோட்டார் ஒர்க்ஸ் (யு. எம். டபிள்யூ) மற்றும் டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் ஜப்பானின் டொயோட்டா சுஷோ கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான ஒரு கூட்டு முயற்சியாகும். UMWT முற்றிலும் அசெம்பிளி சர்வீசஸ் Sdn க்கு சொந்தமானது. பிஎச்டி. (ஏ. எஸ். எஸ். பி), மலேசியாவில் டொயோட்டா பயணிகள் மற்றும் வணிக வாகனங்களின் பிரத்யேக அசெம்பிளர். யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா மோட்டார் 2006 முதல் மலேசியாவில் லெக்ஸஸ் வாகனங்களின் அதிகாரப்பூர்வ விநியோகஸ்தராகவும் இருந்து வருகிறது. 1960 களில் டொயோட்டா வாகனங்கள் முதன்முதலில் ஆகஸ்ட் 1956 இல் மலேசியாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டன, முதல் அலகு லேண்ட் க்ரூஸர் ஆகும். டொயோட்டா யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா மோட்டருக்கு முன்னர் பல்வேறு மலேசிய பங்குதாரர்களுடன் விநியோக ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டது, அதாவது ஆசியா மோட்டார் (1956-1960), கா மோட்டார் (செப்டம்பர் 1960-பிப்ரவரி 1974), போர்னியோ மோட்டார்ஸ் (செப்டம்பர் 1967-செப்டம்பர் 1982), சாரின் மோட்டார் (ஜனவரி 1979-பிப்ரவரி 1983) மற்றும் எமாஸ்டோரின் மோட்டார் (செப்டம்பர் 1979-ஏப்ரல் 1984). கூடுதலாக, சாம்பியன் மோட்டார்ஸ்/அசெம்பிளி சர்வீசஸ் மற்றும் சரவாக் மோட்டார் இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஆகிய டொயோட்டாவின் முழுமையான நாக் டவுன் (சி. கே. டி) கருவிகளின் அசெம்பிளர்களாக இரண்டு மலேசிய ஆலைகள் நியமிக்கப்பட்டன. 1968 க்கு முன்பு, மலேசிய சந்தையில் டொயோட்டா மாடல்கள் முழுமையான கட்டமைக்கப்பட்ட (சிபியு) அலகுகளாக மட்டுமே இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. 1960 களில், மலேசிய அரசாங்கம் தொழில்மயமாக்கலை வலியுறுத்தத் தொடங்கியது, பின்னர் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு மிகவும் நம்பகமான பொருளாதாரத் துறையாக பார்க்கப்பட்டது. 1964 மே மாதம், மலேசிய அரசாங்கம், கொழும்பு திட்டத்தின் நிபுணர்களின் பரிந்துரையின்படி, வாகனங்களின் உள்ளூர் அசெம்பிளி மற்றும் வாகன உதிரி பாகங்களின் உற்பத்தியை ஊக்குவிப்பதற்காக ஒரு கொள்கையை இயற்றியது. புதிய கொள்கை இறக்குமதி வரிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் முழுமையான கட்டமைக்கப்பட்ட (சிபியு) கார்களை மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக மாற்றியது, மேலும் உள்ளூர் அசெம்பிளி ஆலைகளை அமைக்க ஆர்வமுள்ள பல்வேறு கார் நிறுவனங்களுக்கு உரிமங்கள் வழங்கப்பட்டன. மலேசிய தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களுடன் உள்நாட்டில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட கார்கள், பின்னர் டயர்கள், விளக்குகள் மற்றும் பேட்டரிகள் போன்ற குறைந்த மதிப்புள்ள பாகங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இறக்குமதி வரியில் குறைப்பு வழங்கப்படும், இதன் விளைவாக அவை மலிவானவை மற்றும் அதிக போட்டித்தன்மை கொண்டவை. 1970களில், அதிகரித்த தொழில்மயமாக்கலின் விளைவாக மலேசியா பொருளாதார வளர்ச்சியை சந்தித்தது. இந்த காலகட்டத்தில் ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் மலேசியாவில் அதிக முதலீடு செய்தன, மேலும் மலேசியாவின் வாகனத் தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்த பல ஜப்பானிய நிறுவனங்களில் டொயோட்டாவும் ஒன்றாகும். டொயோட்டா கரோலா (E10) மற்றும் டொயோட்டா கரோனா (T40) ஆகியவற்றின் உள்ளூர் அசெம்பிளி பிப்ரவரி 1968 இல் ஷா ஆலத்தில் உள்ள சாம்பியன் மோட்டார்ஸ் (CM) ஆலையில் தொடங்கியது. டொயோட்டா ஜப்பானில் இருந்து மலேசியாவுக்கு முழுமையான நாக் டவுன் (சி. கே. டி) கருவிகளை ஏற்றுமதி செய்தது, அங்கு அவை சாம்பியன் மோட்டார்ஸால் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், லண்டனை தளமாகக் கொண்ட இஞ்ச்கேப்பின் துணை நிறுவனமான மோட்டார் இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் (எம்ஐபி) நிறுவிய சாம்பியன் மோட்டார்ஸில் டொயோட்டாவுக்கு பங்கு இல்லை. டொயோட்டா மாடல்களைத் தவிர, சாம்பியன் மோட்டார்ஸ் செவர்லே, மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், வாக்ஸ்ஹால் மற்றும் வோக்ஸ்வேகன் மாடல்களையும் அசெம்பிள் செய்திருந்தது. சாம்பியன் மோட்டார்ஸ் அசெம்பிளி சர்வீசஸ் எஸ். டி. என் என மறுபெயரிடப்பட்டது. பிஎச்டி. (ஏ. எஸ். எஸ். பி) ஏப்ரல் 1975 இல். 1970 களில், டொயோட்டாவிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தால் அசெம்பிளி சர்வீசஸ் பயனடைந்தது. டொயோட்டாவைச் சேர்ந்த உற்பத்தி பொறியாளர்கள் ஏ. எஸ். எஸ். பியின் ஆலையின் வடிவமைப்பிற்கு பங்களித்தனர் மற்றும் வாகனங்களின் அசெம்பிளி குறித்து ஆலோசனை வழங்கினர். 1960கள் வரை பாரம்பரியமாக ஐரோப்பிய கார்களுக்கு பழகியிருந்த மலேசிய பொதுமக்கள், ஆரம்பத்தில் புதிய ஜப்பானிய கார்களைப் பற்றி சந்தேகம் கொண்டிருந்தனர். இருப்பினும், 1970 களின் நடுப்பகுதியில், டொயோட்டா கரோலா பிரபலமடைந்து மலேசிய சந்தையில் சிறந்த விற்பனையாளராக மாறியது, டட்சன் 120 ஒய்-க்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தது. கொரொல்லாவின் வெற்றி பெரும்பாலும் அதன் போற்றத்தக்க நம்பகத்தன்மை, எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் பண முறையீட்டிற்கான மதிப்பு ஆகியவற்றிற்கு காரணமாக இருந்தது, அதன் ஐரோப்பிய சகாக்களில் பலருடன் பொருந்த முடியாத கூறுகள். ஏ. எஸ். எஸ். பி. க்கும் டொயோட்டாவுக்கும் இடையிலான கூட்டாண்மை 1970 களில் வலுவடைந்தது, மேலும் டொயோட்டா வாகனங்கள் ஏ. எஸ். எஸ். பி. யின் உற்பத்தி அளவின் பெரும்பகுதியை தவறாமல் கொண்டிருந்தன. மார்ச் 1980 இல், டொயோட்டா கோலாலம்பூரில் ஒரு பிரதிநிதி அலுவலகத்தை அமைத்தது, அக்டோபர் 1982 இல், டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் யுனைடெட் மோட்டார் ஒர்க்ஸ் (யு. எம். டபிள்யூ) இடையே ஒரு கூட்டு முயற்சி மூலம் செஜாதி மோட்டார் நிறுவப்பட்டது. செஜாதி மோட்டார் நிறுவனம் அசெம்பிளி சர்வீசஸ் ஆலை மற்றும் போர்னியோ மோட்டார்ஸ் நெட்வொர்க்கை இஞ்ச்கேப்பிலிருந்து வாங்கியது, மேலும் 1987 அக்டோபரில் செஜாதி மோட்டார் நிறுவனம் யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா மோட்டார் (யு. எம். டபிள்யூ. டி) என மறுபெயரிடப்பட்டது. அப்போதிருந்து மலேசியாவில் டொயோட்டா வாகனங்களின் பிரத்யேக அசெம்பிளராக ஏ. எஸ். எஸ். பி. யு. எம். டபிள்யூ. டி. யின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது. இருப்பினும், மலேசிய சந்தையில் விரிவாக்கத்திற்கான UMWT இன் திட்டங்கள் புரோட்டானின் வருகைக்கும் 1980 களின் நடுப்பகுதியில் ஏற்பட்ட பொருளாதார நெருக்கடிக்கும் சற்று முன்பு தயாரிக்கப்பட்டன, இவை இரண்டும் UMWT இன் வணிக மாதிரியில் கடுமையான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தின. ஆயினும்கூட, யு. எம். டபிள்யூ. டி. விற்பனைக்குப் பிந்தைய மற்றும் வாடிக்கையாளர் திருப்திக்கு முக்கியத்துவம் அளித்து, டொயோட்டா பிராண்ட் உயர்மட்டத்தை தள்ளுவதன் மூலம் சந்தை மாற்றங்களுக்கு ஏற்றது. டொயோட்டா இறுதியில் பரம எதிரியான நிசானை முறியடித்து மலேசிய சந்தையில் சிறந்த விற்பனையான வெளிநாட்டு பேட்ஜ் கார் நிறுவனமாக மாறியது, இது UMWT 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வைத்திருந்தது. இருப்பினும், 2014 ஆம் ஆண்டில், யு. எம். டபிள்யூ. டி ஹோண்டா மலேசியாவிடம் தங்கள் விருப்பமான பட்டத்தை இழந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில், மலேசியாவில் லெக்ஸஸ் வாகனங்களை விநியோகிக்கும் உரிமையை யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா மோட்டார் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. மலேசியாவில் மொத்த டொயோட்டா வாகன உற்பத்தி 2011 ஆம் ஆண்டில் 1 மில்லியன் யூனிட்டுகளை எட்டியது. 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா அதிகாரப்பூர்வமாக மொத்தம் பன்னிரண்டு டொயோட்டா மாடல்களை விநியோகிக்கிறது, அவற்றில் ஆறு ஏ. எஸ். எஸ். பி ஆல் அசெம்பிள் செய்யப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் அனைத்து லெக்ஸஸ் மாடல்களும் முழுமையாக இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. புக்கிட் ராஜாவில் உள்ள மற்றொரு உற்பத்தி ஆலையில், கிளாங் தனது முதல் காரை 10 ஜனவரி 2019 அன்று வெளியிட்டது, இது டொயோட்டா வியோஸ் ஆகும். இந்த ஆலை ஷா ஆலத்தில் தற்போதுள்ள ஆலையுடன் இணைந்து செயல்படும், மேலும் அதன் ஆரம்ப கட்டத்தில் ஆண்டுக்கு 50,000 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும். யாரிஸும் இந்த ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டு உள்ளூர் உள்ளடக்க எண்ணிக்கையை 70 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது. அசெம்பிளி சர்வீசஸ் (ஏ. எஸ். எஸ். பி) உற்பத்தி மேலும் காண்க டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் டொயோட்டா சுஷோ யு. எம். டபிள்யூ ஹோல்டிங்ஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டொயோட்டா மலேசியா யு. எம். டபிள்யூ மலேசியா ஆட்டோ டீலர்ஷிப்கள் டொயோட்டா