Trident Racing
ட்ரைடென்ட் ரேசிங் என்பது ஒற்றை இருக்கை ஃபார்முலா பந்தயத்தில் போட்டியிடும் ஒரு மோட்டார் பந்தய அணியாகும். ஃபார்முலா ஒன்னுக்கு கீழே ஐரோப்பாவின் இரண்டாவது மிக உயர்ந்த தரவரிசை ஒற்றை இருக்கை சூத்திரமான ஜிபி 2 சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடுவதற்காக இது 2006 இல் நிறுவப்பட்டது. டிரைடென்ட் தலைமையகம் இத்தாலியின் பீட்மாண்ட் பிராந்தியத்தில் உள்ள சான் பியட்ரோ மோசெஸோவில் உள்ளது. ரேசிங் வரலாறு ஜிபி2 சீரிஸ் ஒரு விரைவான உருவாக்கத்திற்குப் பிறகு, ட்ரைடென்ட் 2006 ஜிபி2 நுழைவு பட்டியலில் ஒரு இடத்தைப் பிடித்தது, முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் டிரைவர் கியான்மரியா ப்ரூனி மற்றும் ரூக்கி ஆண்ட்ரியாஸ் ஜூபர் ஆகியோர் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினர். அந்த பருவத்தில் பதின்மூன்றாவது நுழைவுக்கான கோரிக்கைகளை தாக்கல் செய்த மூன்று அணிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஜிபி2 இன் அமைப்பாளர் புருனோ மைக்கேல் கருத்து தெரிவிக்கையில்ஃ "ட்ரைடென்ட் ரேசிங் வலுவான விளையாட்டு மற்றும் பொறியியல் சிறப்புக்கு உறுதியளிக்கும் ஒரு முன்மொழிவை முன்வைத்தது". ட்ரைடென்ட்டின் முதல் ஆண்டு போட்டி அதிக அனுபவம் வாய்ந்த எதிர்க்கட்சிக்கு எதிராக போட்டியிட்டது. ப்ரூனி மூன்று துருவ நிலைகள் மற்றும் இரண்டு வேகமான பந்தய மடியில் உட்பட இரண்டு பந்தய வெற்றிகளை வழங்கினார், அதே நேரத்தில் ஜூபர் ஒரு பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார். அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில், ட்ரைடென்ட் ஒட்டுமொத்தமாக ஆறாவது இடத்தில் ஆண்டை முடித்தது. 2007 பருவத்திற்காக, ட்ரைடென்ட் ஜப்பானைச் சேர்ந்த எஃப் 3 யூரோ சீரிஸ் பந்தய வெற்றியாளர் கோஹே ஹிரேடையும், வெனிசுலாவைச் சேர்ந்த ரெனால்ட் முன்னணி ரன்னர் பாஸ்டர் மால்டோனடோவின் உலகத் தொடரையும் தேர்ந்தெடுத்தார், அவர் பருவத்தின் நடுப்பகுதியில் பயிற்சி காயத்தால் பாதிக்கப்பட்டார், அவருக்கு பதிலாக ரிக்கார்டோ ரிசாட்டி மற்றும் பின்னர் செர்ஜியோ ஹெர்னாண்டஸ் ஆகியோர் நியமிக்கப்பட்டனர். அவரது காயத்திற்கு முன்பு, மால்டோனடோ மொனாக்கோவில் நடந்த தொடரின் ஒற்றை பந்தயத்தில் துருவ நிலை மற்றும் பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் சீசனின் இறுதி எட்டு பந்தயங்களைத் தவறவிட்ட போதிலும் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தார். இருப்பினும், அவரது அணி வீரர்கள் சிரமப்பட்டனர், ட்ரைடென்ட்டை அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் பத்தாவது இடத்திற்கு தள்ளினர். ட்ரைடென்ட்டின் 2008 ஓட்டுநர்கள் மைக் கான்வே மற்றும் ஹோ-பின் துங் ஆவர். அணியின் சிறந்த முடிவு மீண்டும் மொனாக்கோவில் வந்தது, ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் ட்ரைடென்ட் ஒன்-டூவுக்கு கான்வே துங்கை வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார். இரு ஓட்டுநர்களும் இந்த செயல்திறனை வேறு இடங்களில் பிரதிபலிக்க முடியவில்லை, ஆனால் ட்ரைடென்ட் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு முன்னேறியது. 2009 ஆம் ஆண்டில், அணி தனது ஓட்டுநர் வரிசையை ரிக்கார்டோ டீக்ஸீரா மற்றும் டேவிட் ரிகோன் என்று மாற்றியது, ரோடால்போ கோன்சலஸ் ரிகோனுக்காக சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு சுற்றுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். மூவரும் தங்களுக்கு இடையே வெறும் மூன்று புள்ளிகளைப் பெற்றனர், இதன் விளைவாக ட்ரைடென்ட் பன்னிரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது. 2010 சீசன் அணி ஒட்டுமொத்தமாக பதினொன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறியதால் ஒரு சிறிய முன்னேற்றத்தைக் கண்டது; அந்த ஆண்டின் ஓட்டுநர்கள் அட்ரியன் ஜாக் மற்றும் ஜானி செகோட்டோ ஜூனியர் ஆவர், அவர்களில் பிந்தையவர் முதலில் எடோர்டோ பிஸ்கோபோ மற்றும் பின்னர் ஃபெடரிகோ லியோ ஆகியோரால் மாற்றப்பட்டார். 2011 ஆம் ஆண்டில் ட்ரைடென்ட் ஒரு மறுமலர்ச்சியை அனுபவித்தார், புதிய முன்னணி ஓட்டுநர் ஸ்டெபானோ கோலேட்டி ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் பதினோராம் இடத்திற்கு செல்லும் வழியில் இரண்டு பந்தயங்களை வென்றார், ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் சீசனின் இறுதி சுற்றில் முதுகில் காயம் ஏற்பட்ட போதிலும், அவர் இறுதிப் போட்டியில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார்; அவருக்கு பதிலாக மொனெகாஸ்க் சக நாட்டு வீரர் ஸ்டீபன் ரிச்செல்மி நியமிக்கப்பட்டார். மற்றொரு காரில், திரும்பி வந்த கோன்சலஸ் கோல் அடிக்கத் தவறிவிட்டார். 2012 சீசனில், ரிச்செல்மி தக்கவைக்கப்பட்டு ஜூலியன் லீல் உடன் இணைந்தார்ஃ இருவரும் புதிய ஸ்கோரிங் முறையின் கீழ் அவர்களுக்கு இடையே 31 புள்ளிகளைப் பெற்றனர், ஆனால் ட்ரைடென்ட் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் பத்தாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார், இதற்கு முன்பு சீசனில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2015 பருவத்தில், ஃபெராரி டிரைவர் அகாடமியின் ரஃபேல் மார்சியெல்லோ மற்றும் ரெனே பைண்டர் முறையே ரேசிங் இன்ஜினியரிங் மற்றும் ஆர்டன் இன்டர்நேஷனல் அணியில் சேர்ந்தனர். இந்த அணி ஒட்டுமொத்தமாக ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது. பிலோ பாஸ் ஆர்மண்ட் மற்றும் லூகா கியோட்டோ ஜிபி 3 இலிருந்து பதவி உயர்வு பெற்றதன் மூலம் இந்த அணி 2016 இல் நுழைந்தது. முந்தைய ஆண்டு வெற்றி பெறாத சீசனுக்குப் பிறகு, மலேசியாவில் நடந்த ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் கியோட்டோ வெற்றி பெற்று எட்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். ஜிபி2 ஆசியா சீரிஸ் ட்ரைடென்ட் 2008 இல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து 2011 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது வரை ஜிபி2 ஆசியா தொடரில் போட்டியிட்டது. தொடரின் தொடக்க சாம்பியன்ஷிப்பில், அணி ஹரால்ட் ஷ்லெகெல்மில் மற்றும் ஹோ-பின் துங் ஆகியோரை மொத்தம் நான்கு புள்ளிகளுக்கு களமிறக்கியது, பதின்மூன்றாவது மற்றும் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது. 2008-09 பருவத்திற்காக, ட்ரைடென்ட் அதன் இரண்டு பந்தய இருக்கைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக எண்ணிக்கையிலான ஏழு ஓட்டுநர்களைப் பணியமர்த்தியதுஃ கியாக்கோமோ ரிச்சி, ஆல்பர்டோ வலேரியோ, ஃபிராங்கி ப்ரோவென்சானோ, ரிக்கார்டோ டீக்ஸீரா, கிறிஸ் வான் டெர் ட்ரிஃப்ட், அட்ரியன் வல்லஸ் மற்றும் டேவிட் ரிகான் அனைவரும் ஒரு கட்டத்தில் ஓட்டுநர் கடமைகளைப் பகிர்ந்து கொண்டனர், இதனால் ட்ரைடென்ட் அவர்களுக்கு இடையிலான அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு முன்னேறியது. 2009-10 பருவத்தில், அணி இரண்டு நான்கு ஓட்டுநர்களை பட்டியலிடுகிறது, ஜென்டில்மேன் டிரைவர் பிளேமென் கிராலேவ் சாம்பியன்ஷிப் முழுவதற்கும் ஒரு இருக்கையை வாங்குகிறார், மற்றொன்று ஜானி செகோட்டோ ஜூனியர், டேனி க்ளோஸ் மற்றும் அட்ரியன் ஜாக் இடையே பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. அணி தரவரிசையில் பதினொன்றாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டதால், இந்த பிரச்சாரம் குறைவான வெற்றியைப் பெற்றது. துண்டிக்கப்பட்ட 2011 சீசன் ட்ரைடென்ட்டின் சிறந்ததாக இருந்தது, ஏனெனில் முன்னணி ஓட்டுநர் ஸ்டெஃபனோ கோலெட்டி ஒரு வலுவான காட்சியில் ஓட்டுநர்கள் அட்டவணையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒரு வெற்றியுடன், அணி தனது சொந்த சாம்பியன்ஷிப்பில் இந்த நிலையை பிரதிபலித்தது. மற்றொரு காரில், ரோடால்போ கோன்சலஸ் கோல் அடிக்கத் தவறிவிட்டார். ஜிபி3 சீரிஸ் ட்ரைடென்ட் 2012 ஆம் ஆண்டில் ஜிபி3 சீரிஸில் அதன் மூன்றாவது ஆண்டு போட்டிக்காக இணைந்தது, புறப்படும் பர்வா அடாக்ஸ் அணிக்கு பதிலாக. வழக்கமான மூன்று ஓட்டுநர்களுக்கு பதிலாக வேண்டுமென்றே இரண்டு ஓட்டுநர்களை களமிறக்கிய முதல் ஜிபி3 அணி இதுவாகும் (இருப்பினும் பல அணிகள் பின்னர் சில சுற்றுகளுக்கு இரண்டு-கார் உள்ளீடுகளுக்கு கீழே விழுந்தன), இந்த பருவத்தை விக்கி பிரியா மற்றும் அன்டோனியோ ஸ்பாவோனுடன் தொடங்கியது. சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த சாம்பியன்ஷிப்பின் நான்காவது சுற்றுக்கு, இது ஜியோவானி வென்டுரினிக்கு மூன்று கார்களாக சுருக்கமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, ஆனால் ஸ்பாவோனின் சவாரி அதன்பிறகு மறைந்துவிட்டது, மேலும் அணி மீண்டும் இரண்டு கார் அமைப்பிற்கு திரும்பியது. இத்தாலிய மூவரில் வென்டுரினி மிகவும் வெற்றிகரமானவர், இரண்டு முறை மேடையில் முடித்து, ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் பதின்மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பிரியா மற்றும் ஸ்பாவோன் ஆகியோருக்கு மாறாக, அவர்கள் கோல் அடிக்கவில்லை. ட்ரைடென்ட் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒன்பதாவது மற்றும் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில் லூகா கியோட்டோ மற்றும் 2016 ஆம் ஆண்டில் அன்டோனியோ ஃபூகோ ஆகியோரின் செயல்திறனுடன், அடுத்த இரண்டு பருவங்களில் அணி செயல்திறனில் ஒரு முன்னேற்றத்தை அனுபவித்தது, அந்தந்த கட்டமைப்பாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடிக்க அனுமதித்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில், அணியை கியுலியானோ அலெசி, ரியான் ட்வெட்டர் மற்றும் அலெசியோ லோராண்டி ஆகியோர் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினர். ஹங்கரிங் சுற்றுக்கு முன்னர் லாரண்டி ஃபார்முலா 2 க்கு பதவி உயர்வு பெற்ற பிறகு, டேவிட் பெக்மேன் அவருக்கு பதிலாக கையெழுத்திட்டார். 2018 ஆம் ஆண்டில் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் அணியை ஹாஸ் எஃப் 1 டெஸ்ட் டிரைவர்கள் அர்ஜுன் மைனி, சான்டினோ ஃபெருசி மற்றும் அலெஸியோ லோராண்டி ஆகியோர் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினர், அவர்கள் சில்வர்ஸ்டோனில் சக வீரர் அர்ஜுன் மைனியுடன் மோதியதைத் தொடர்ந்து ஃபெருசி இரண்டு சுற்றுகளுக்கு தடை விதிக்கப்பட்ட பின்னர் ஜிபி 3 நடு சீசனில் இருந்து மாறினர், பின்னர் ஸ்பான்சர்ஷிப் சிக்கல்களைக் காரணம் காட்டி அவரது ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்டது. 2019 சீசனுக்கு, குழு கியுலியானோ அலெசியை அவர்களின் செயலிழந்த ஜிபி 3 பிரிவில் இருந்து பதவி உயர்வு அளித்தது. 11 மார்ச் 2019 அன்று, ரால்ப் போஷுங் அவரது அணி வீரராக உறுதிப்படுத்தப்பட்டார். ரெட் புல் ரிங்கில் போஷுங்கிற்கு பதிலாக ரியான் ட்வெட்டர் நியமிக்கப்பட்டார், சில்வர்ஸ்டோனுக்காக முன்பு காம்போஸிற்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட டோரியன் போக்கோலாச்சி அவருக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். ஒரே காரை ஓட்டிய கியுலியானோ அலெஸிக்கு மோன்சாவில் ஸ்பான்சர்ஷிப் சிக்கல்களைத் தீர்க்க ஒதுங்குவதற்கு முன்பு போஷுங் ஹங்கேரிக்குத் திரும்பினார். அபுதாபியில் கிறிஸ்டியன் லண்ட் கார்டால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு போஷுங் சோச்சிக்குத் திரும்பினார். 2020 சீசனுக்கு, அணி புதிய வில்லியம்ஸ் மேம்பாட்டு ஓட்டுநர் ராய் நிஸானியை பணியமர்த்தியது, அவர் சீசனுக்கு முந்தைய சோதனை காயம் காரணமாக 2019 இல் பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை. அவருடன் 2019 யூரோஃபார்முலா ஓபன் சாம்பியன் மரினோ சாட்டோவும் இணைந்தார், அவர் ஸ்பாவிலிருந்து காம்போஸ் ரேசிங்கிற்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், அங்கு அவர் ஒரு புள்ளியை கூட பெறவில்லை. நிஸானியின் சிறந்த முடிவு ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் வந்தது, அங்கு அவர் அம்ச பந்தயத்தில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் டான் டிக்டமுடன் பந்தய முன்னணிக்காக போராடினார், இந்த ஜோடி மோதும் வரை. அவர் சீசன் முழுவதும் ஐந்து புள்ளிகளைப் பெற்றார், முகெல்லோ ஸ்ப்ரின்ட் பந்தயத்தில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்த சக வீரர் சாட்டோவை விட நான்கு புள்ளிகள் அதிகம். இந்த ஜோடி தரவரிசையில் முறையே 19 மற்றும் 22 வது இடத்தைப் பிடித்தது, இதனால் ட்ரைடென்ட் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில், எஃப் 3 பட்டதாரி பென்ட் விஸ்கால் சாட்டோவுடன் கூட்டுசேர்ந்தார், அவரது சிறந்த பூச்சு இரண்டாவது மோன்ஸா ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தது, ட்ரைடென்ட் எஃப் 2 இல் அவர்களின் சிறந்த முடிவைக் கொண்டு வந்தது. 2022 ஆம் ஆண்டில், ட்ரைடென்ட் ஃபார்முலா 2 இல் ரிச்சர்ட் வெர்சூருடன் சீசனின் தொடக்க பந்தயத்தில் முதல் வெற்றியைப் பெறும். எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் அக்டோபர் 2018 இல், தொடக்க எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடும் பத்து அணிகளில் ட்ரைடென்ட் பட்டியலிடப்பட்டது. அவர்களின் ஓட்டுநர்கள் டெவ்லின் டிஃப்ரான்செஸ்கோ, நிக்கோ காரி, இருவரும் ஜிபி 3 தொடரில் அவர்களுடன் போட்டியிட்ட பிறகு எம்பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிலிருந்து மாறினர்; பிந்தையவர் 2018 சீசனின் நடுப்பகுதியில் ஃபார்முலா 2 க்கு சென்றார், மற்றும் பெட்ரோ பிக்வெட், ஜிபி 3 இல் அவர்களுக்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ஸ்பாவில் நடந்த முதல் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றதன் மூலம் பிக்வெட் சாம்பியன்ஷிப்பில் 98 புள்ளிகளுடன் 5 வது இடத்தைப் பிடித்தார். டெவ்லின் டிஃப்ரான்செஸ்கோ ரெட் புல் ரிங்கின் ரேஸ் 2 இல் 9 வது இடத்துடன் எந்த புள்ளிகளும் இல்லாமல் 25 வது இடத்தைப் பிடித்தார். நிக்கோ காரி 36 புள்ளிகளுடன் 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் அவரது பருவத்தின் சிறப்பம்சங்கள் கட்டலுனியா ரேஸ் 2 மற்றும் சோச்சி ரேஸ் 1 இல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தன. 2020 சீசனுக்காக, ட்ரைடென்ட் ஏ. டி. ஏ. சி ஃபார்முலா 4 சாம்பியனான லிரிம் ஜெண்டேலியுடன் கையெழுத்திட்டார், அவர் சவபர் ஜூனியர் அணியில் இருந்து சரோஸால் மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் 2019 இல் 18 வது இடத்தைப் பிடித்தார். டேவிட் பெக்மேன் டெவ்லின் டிஃப்ரான்செஸ்கோவை 2020 இன்டி புரோ 2000 சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டுடன் ஜூன் பிற்பகுதியில் ஒரு பந்தயம் நடத்தப்படுவதற்கு முன்பு மாற்றினார். மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2019 சீசன் முடிந்த பிறகு எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 கார் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஒரு சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத நிகழ்வாக மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2019 மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இந்த பந்தயத்தில் ட்ரைடென்ட்டின் அறிமுகமாக இருக்கும். அவர்கள் ஒலி கால்டுவெல், டேவிட் பெக்மேன் மற்றும் அலெஸியோ லோரண்டி ஆகியோரை இயக்குகிறார்கள், அதாவது அவர்கள் 2019 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து முற்றிலும் மாற்றப்பட்ட வரிசையை இயக்குகிறார்கள். ஓட்டுநர்கள் பேக்கின் நடுவில் கால்டுவெல் 17 வது இடத்திலும், பெக்மேன் 19 வது இடத்திலும், லோராண்டி 14 வது இடத்திலும் தகுதி பெற்றனர். தகுதிப் போட்டியில், பெக்மேனும் லோராண்டியும் லிஸ்போவில் நடந்த லேப் 1 சம்பவத்தின் மூலம் அதைச் செய்ய முடிந்தது, இது பெக்மேனை 9 வது மற்றும் லோராண்டியை 7 வது இடத்தைப் பிடித்தது, கால்டுவெல் 23 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பிரதான பந்தயத்தின் ஆரம்ப கட்டங்களில் கால்டுவெல் ஓய்வு பெற்று 29 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் பெக்மேன் தனது தொடக்க இடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு 9 வது இடத்தையும், லோராண்டி 7 வது இடத்திலிருந்து 5 வது இடத்தையும் பிடித்தனர். தற்போதைய தொடர் முடிவுகள் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் விரிவாக (முக்கியமானது) எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் விரிவாக (முக்கியமானது) மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் விரிவாக (முக்கியமானது) (தடித்த நிலையில் பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) முன்னாள் தொடர் முடிவுகள் ஜிபி 2 தொடர் விரிவாக (முக்கியமானது) (தடித்த நிலையில் பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) ஜிபி 2 ஆசியா தொடர் ரிச்சியும் டேவிட் பிரைஸ் ரேசிங் அணியை இயக்குகிறது. சர்வதேச ஃபார்முலா மாஸ்டர் ஆட்டோ ஜிபி3 தொடர் விரிவாக (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) காலவரிசை குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜிபி2 அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்ஃ ட்ரைடென்ட் ரேசிங் சுயவிவர விவரங்கள் இத்தாலியில் ஜிபி2 ஆட்டோ ரேசிங் அணிகளில் ட்ரைடென்ட் நுழைந்த விவரங்கள் ஜிபி2 தொடர் அணிகள் ஜிபி3 தொடர் அணிகள் 2006 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலியில் நிறுவப்பட்ட ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள் சர்வதேச ஃபார்முலா மாஸ்டர்ஸ் அணிகள் ஆட்டோ ஜிபி அணிகள் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் அணிகள்