Henry McBride (politician)
ஹென்றி மெக்பிரைட் (பிப்ரவரி 7,1856-அக்டோபர் 7,1937) ஒரு அமெரிக்க அரசியல்வாதி ஆவார், அவர் 1900 முதல் 1901 வரை வாஷிங்டனின் நான்காவது லெப்டினன்ட் கவர்னராகவும், 1901 முதல் 1905 வரை வாஷிங்டனின் நான்காவது ஆளுநராகவும் பணியாற்றினார். மெக்பிரைட் 1882இல் வாஷிங்டன் மாநிலத்திற்கு வந்தார். அவர் சட்டம் படிக்கும் போது ஆசிரியராக பணியாற்றினார், மேலும் 1884 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டனின் லா கோனரில் உள்ள வழக்கறிஞர்களில் அனுமதிக்கப்பட்டார். 1888 ஆம் ஆண்டில், அவர் குடியரசுக் கட்சியின் வேட்பாளரானார், மேலும் ஸ்காகிட், வாட்காம் மற்றும் ஸ்னோஹோமிஷ் மாவட்டங்களுக்கான வழக்கறிஞர் பதவிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 1891 ஆம் ஆண்டில், புதிதாக நிறுவப்பட்ட நீதித்துறை மாவட்டமான ஸ்காகிட் மற்றும் தீவு மாவட்டங்களின் முதல் உயர் நீதிபதியாக ஆனார். அவர் 1896 இல் மறுதேர்தலுக்கு போட்டியிட்டார், ஆனால், அந்த ஆண்டு ஒவ்வொரு குடியரசுக் கட்சி வேட்பாளரைப் போலவே, ஃப்யூஷனிஸ்ட்ஸ் கட்சியின் (மக்கள்தொகையாளர்கள், ஜனநாயகக் கட்சியினர் மற்றும் வெள்ளி குடியரசுக் கட்சியினரின் கலவை) வேட்பாளரால் தோற்கடிக்கப்பட்டார். மெக்பிரைட் 1900 ஆம் ஆண்டில் லெப்டினன்ட்-கவர்னராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், ஆனால் 1901 ஆம் ஆண்டில் கவர்னர் ரோஜர்ஸ் இறந்த பிறகு அவர் ஆளுநராக இருந்ததால் தனது பதவிக்காலத்தை முடிக்கவில்லை. மெக்பிரைட் மேற்கில் பிறந்த முதல் வாஷிங்டன் மாநில ஆளுநராகவும், முந்தைய பதவியில் இருந்தவரின் மரணத்தின் விளைவாக ஆளுநரான முதல் வேட்பாளராகவும், லெப்டினன்ட்-கவர்னர் அலுவலகத்திலிருந்து பதவிக்கு வந்த முதல் வேட்பாளராகவும் இருந்தார். தொடக்கத்திலிருந்தே, மெக்பிரைட் மாநில இரயில் பாதை ஆணையம் மற்றும் புதிய இரயில் பாதை ஒழுங்குமுறைகளை நிறுவுவதை ஊக்குவித்தார். நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டிலிருந்து அரசியலைப் பிரிப்பதற்கும், குறிப்பாக சட்டமன்றத்தில் இரயில் பாதைகளின் ஏகபோக நடைமுறைகளைக் குறைப்பதற்கும் அவர் வாதிட்டார். இது சட்டமன்றத்தையும் அரசியல் கட்சிகளையும் திறம்பட கட்டுப்படுத்தும் இரயில் பாதை பரப்புரையாளர்களுக்கு வலுவான எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தியது. இரயில் பாதைகளுடன் மெக்பிரைடின் மோதலின் விளைவு கலந்தது. ஒருபுறம், பரப்புரையாளர்கள் 1904 இல் மெக்பிரைடின் மறுதேர்தலை வெற்றிகரமாக தடுத்தனர். மறுபுறம், இறுதியில் ஆணையம் நிறுவப்பட்டது மற்றும் சட்டமன்றம் சக்திவாய்ந்த இரயில் பாதை லாபிகளை அகற்றியது. மெக்பிரைட் 1908 மற்றும் 1916 ஆம் ஆண்டுகளில் மீண்டும் ஆளுநராகப் போட்டியிட்டார், ஆனால் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. அவரது அரசியல் செல்வாக்கு குறைந்து வருவதால், மெக்பிரைட் அரசியல் நிகழ்வுகளை தொடர்ந்து பின்பற்றி குடியரசுக் கட்சியை ஆதரித்தார், ஆனால் சியாட்டிலில் வங்கி மற்றும் சட்டத் துறையில் ஒரு தொழிலைத் தொடர முடிவு செய்தார். அவர் சட்ட நிறுவனமான மெக்பிரைட், ஸ்ட்ராட்டன் & டால்டனில் ஒரு பங்குதாரராக இருந்தார், அவர் ஒரு தொழிலாளர் சமரசக்காரராக மாறும் வரை அதை விட்டுவிட்டார். பிந்தைய ஆண்டுகளில் மற்றும் அவர் ஓய்வு பெறும் வரை, மெக்பிரைட் வருங்கால வைப்பு சேமிப்பு மற்றும் கடன் சங்கத்தின் தலைவராக இருந்தார், அதை அவர் ஹெர்பர்ட் எஸ். கோனருடன் இணைந்து நிறுவினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் குடும்பம் ஹென்றி மெக்பிரைட் பிப்ரவரி 1856 இல் உட்டாவின் பார்மிங்டனில் பிறந்தார். அவரது பெற்றோர் இந்தியானாவில் பிறந்த ரூத் ஆன் மில்லர் மற்றும் நியூயார்க்கில் பிறந்த ஜார்ஜ் மெக்பிரைட் ஆவர். மெக்பிரைடின் மூதாதையர்கள் அவரது தந்தையின் பக்கத்தில் ஸ்காட்லாந்து மற்றும் அயர்லாந்தைச் சேர்ந்தவர்கள், அவரது தாயின் பக்கத்தில் இங்கிலாந்து. 1858 ஆம் ஆண்டில், இடாஹோவின் லெமி கோட்டையில் மெக்பிரைடின் தந்தை ஷோஷோனி இந்தியர்களால் கொல்லப்பட்டார். தாக்குதல் நடத்திய இந்தியர்களில் பலர் கோட்டையைச் சுற்றி வாழ்ந்தனர் மற்றும் "முன்பு மிகவும் நட்பாக இருந்தனர்". கவர்னர் ஸ்டீவன்ஸின் கணக்கெடுப்புக் கட்சியின் உறுப்பினர் ஒருவர் பூர்வீக மக்களுடன் சண்டையிட்டார். அவரது தந்தையின் மரணத்திற்குப் பிறகு, மெக்பிரைட் தனது தாயுடன் வசித்து வந்தார், அவர் குறைந்தது எழுபது வயது வரை வாழ்ந்தார். மெக்பிரைடின் குடும்பம் நீண்ட ஆயுளுக்கு பெயர் பெற்றது; அவரது தாய்வழி பாட்டி குறைந்தது நூறு வயதை எட்டினார். கல்வி மெக்பிரைட் உட்டாவின் பொதுப் பள்ளிகளில் தனது கல்வியைத் தொடங்கினார், மேலும் லோகனில் உள்ள எபிஸ்கோபலியன் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பயின்றார். அவர் எபிஸ்கோபல் ஊழியத்தில் ஒரு தொழிலைத் தொடர விரும்பினார், எனவே அவர் கனெக்டிகட்டின் ஹார்ட்ஃபோர்டில் அமைந்துள்ள டிரினிட்டி கல்லூரியில் ஆயத்தப் பள்ளியில் படிக்கச் சென்றார். அதன்பிறகு எபிஸ்கோபாலியன் இறையியல் பள்ளியில் சேர அவர் திட்டமிட்டார். டிரினிட்டி கல்லூரியில், மெக்பிரைட் மலேரியாவால் பாதிக்கப்பட்டு, ஒரு "உடல் சிதைவு" ஆனார், பின்னர் நியூயார்க்கில் உள்ள ஹோபார்ட் கல்லூரிக்கு மாற்றப்பட்டார், இது மற்றொரு எபிஸ்கோபலியன் நிறுவனமாகும். நியூயார்க்கில் இருந்த காலத்தில் மெக்பிரைடின் உடல்நிலை மோசமடைந்தது. ஹோபார்ட் கல்லூரியின் தலைவர் மெக்பிரைட் ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவாக வாழ வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார், மேலும் அவர் மேற்கே வீட்டிற்குத் திரும்புமாறு அறிவுறுத்தினார். இறுதியில், மெக்பிரைட் ஹோபார்ட் கல்லூரியை விட்டு வெளியேறி வீடு திரும்பினார். 1880 ஆம் ஆண்டில், அவர் கலிபோர்னியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் குணமடைந்து இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்தார். 1882 ஆம் ஆண்டில், மெக்பிரைட் வாஷிங்டன் பிராந்தியத்திற்கு குடிபெயர்ந்தார். அவர் சட்டத் தொழிலைத் தொடங்க விரும்பினார், மேலும் சிறந்த கல்வி வாய்ப்புகளைத் தொடர லா கோன்னருக்கு (அந்த நேரத்தில் ஸ்காகிட் கவுண்டியின் கவுண்டி இருக்கை) சென்றார். அவர் மூன்று ஆண்டுகளாக சட்டம் பயின்று வந்தார். கற்பித்தல் மற்றும் சட்ட வாழ்க்கை கற்பித்தல் மற்றும் ஒரு வழக்கறிஞராக மாறுதல் (1882-1884) வாஷிங்டனுக்கு வந்த மெக்பிரைட், ஆசிரியரின் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்று விட்பே தீவில் உள்ள ஓக் துறைமுகத்தில் கற்பிக்கத் தொடங்கும் வரை "உண்மையில் இருப்புக்காக போராடினார்". அங்கு, ஒரு தந்தி அலுவலகத்தில் ஆபரேட்டராகவும் பணியாற்றினார். பின்னர், மெக்பிரைட் தீவில் இருந்து ஸ்காகிட் கவுண்டிக்கு குடிபெயர்ந்தார், லா கோனரில் குடியேறி அங்கு பள்ளி ஆசிரியராக ஆனார். அவர் தனது சட்டப் படிப்புடன் கற்பித்தலை இணைத்து மூன்று ஆண்டுகள் கழித்தார். ஒரு கல்வியாளராக, ஸ்காகிட் கவுண்டியில் நடைபெற்ற முதல் ஆசிரியர் தேர்வின் போது மெக்பிரைட் தேர்வுக் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார். 1884 ஆம் ஆண்டில், பிராந்திய நீதிபதி ரோஜர் எஸ். கிரீன் லா கானரில் உள்ள வழக்கறிஞரிடம் மெக்பிரைட்டை அனுமதித்தார். மெக்பிரைட் பழைய நிபுணர்களுடன் பயிற்சியில் நுழைந்தார், அவர்களின் "நற்பெயரும் ஆதரவும் ஏற்கனவே உறுதிப்படுத்தப்பட்டது", மேலும் இந்தத் துறையில் அத்தியாவசிய அனுபவத்தையும் திறன்களையும் பெற்றார். 1886 ஆம் ஆண்டில், குடியரசுக் கட்சி டிக்கெட்டில் ஸ்காகிட் கவுண்டியில் புரோபேட் நீதிபதி பதவிக்கு மெக்பிரைட் பரிந்துரைக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் ஜனநாயகக் கட்சியின் ஹாரிசன் க்ளோத்தியரிடம் தேர்தலில் தோல்வியடைந்தார். மெக்பிரைட் தனது சட்டப் பயிற்சியைத் தொடர்ந்தார், அடுத்த ஆண்டு சியாட்டிலில் உள்ள ஒரு சட்ட நிறுவனத்தின் இணை உரிமையாளர்களான ஈ. எம். கார் மற்றும் ஹரோல்ட் பிரஸ்டன் ஆகியோருடன் கூட்டு சேர மவுண்ட் வெர்னனுக்கு குடிபெயர்ந்தார். இரண்டு ஆண்டுகள், மவுண்ட் வெர்னனில் உள்ள நிறுவனத்தின் கிளை அலுவலகத்தை அவர் கையாண்டார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கூட்டாண்மை முடிவுக்கு வந்தது மற்றும் நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டது. 1888 ஆம் ஆண்டில், மெக்பிரைட் ஸ்காகிட், வாட்காம் மற்றும் ஸ்னோஹோமிஷ் மாவட்டங்களுக்கான வழக்கு வழக்கறிஞர் ஆனார், ஒரு பதவிக்காலத்திற்கு அந்த பதவியில் பணியாற்றினார். 1891 ஆம் ஆண்டில், புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஸ்காகிட் கவுண்டி பார் அசோசியேஷனின் பட்டய உறுப்பினர்களில் ஒருவராக மெக்பிரைட் ஆனார். அந்த ஆண்டு, ஸ்காகிட் மற்றும் தீவு மாவட்டங்களுக்கான புதிய நீதித்துறை மாவட்டத்தின் உயர் நீதிமன்றம் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் மெக்பிரைட் அதன் முதல் உயர் நீதிபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் முதன்முதலில் மார்ச் 10,1891 அன்று அலுவலகத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார், 1892 வரை நீதிபதி வின்னுக்கு மாற்றாக பணியாற்றினார், அவர் வாட்காம் கவுண்டிக்கு மாற்றப்பட்டார். இந்த பதவிக்காலத்தின் முடிவில், மெக்பிரைட் ஒரு சைக்கிளில் மாவட்டங்களைச் சுற்றினார், மறுதேர்தலுக்காக பிரச்சாரம் செய்தார். அவர் நான்கு ஆண்டு காலத்திற்கு மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் மற்றும் 1896 வரை பதவியில் இருந்தார். உயர் நீதிபதியாக தனது நான்கு ஆண்டு பதவிக்காலத்தின் முடிவில், மெக்பிரைட் குடியரசுக் கட்சி டிக்கெட்டில் மறுதேர்தலுக்கு போட்டியிட்டார், ஆனால் அந்த ஆண்டு மற்ற குடியரசுக் கட்சி வேட்பாளரைப் போலவே, மக்கள்தொகையாளர்கள், ஜனநாயகக் கட்சியினர் மற்றும் சில்வர் குடியரசுக் கட்சியினருக்கு இடையிலான "இணைவு" காரணமாக தோற்கடிக்கப்பட்டார். மெக்பிரைட் உயர் நீதிமன்றத்திலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, மவுண்ட் வெர்னனில் சட்டப் பயிற்சி செய்வதற்காக தனது நேரத்தை அர்ப்பணித்தார். பல ஆண்டுகளாக, மெக்பிரைட் பல முக்கியமான நீதிமன்ற நடவடிக்கைகள் மற்றும் பரபரப்பான கொலை வழக்குகளில் தனது பங்கின் காரணமாக மாநில அளவில் அங்கீகாரத்தைப் பெற்றார். ஆரம்பகால அரசியல் செயல்பாடு அவரது சட்ட வாழ்க்கையின் தொடக்கத்திலிருந்து, மெக்பிரைட் ஒரு சுறுசுறுப்பான அரசியல் வாழ்க்கையை நடத்தினார். அவர் குடியரசுக் கட்சியில் உறுப்பினராக இருந்தார், கட்சி மாநாடுகளில் கலந்து கொண்டு கட்சியை ஊக்குவித்தார். 1888 வாக்கில், அவர் வாஷிங்டன் மாநிலத்தின் அரசியல் வட்டாரங்களில் ஒரு "அங்கீகரிக்கப்பட்ட தலைவர்" ஆனார். 1884 ஆம் ஆண்டில், மெக்பிரைட் குடியரசுக் கட்சியின் மத்தியக் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார். அந்த ஆண்டு, லா கானர் மற்றும் மவுண்ட் வெர்னான் நகரங்கள் ஸ்காகிட் கவுண்டியின் கவுண்டி இருக்கையாக மாற போட்டியிட்டன, மேலும் மெக்பிரைட் இந்த நிகழ்வில் தீவிரமாக பங்கேற்றார். மவுண்ட் வெர்னனுக்கு ஆதரவாக வாக்காளர் மோசடி ஏற்படுவதைத் தடுக்க அவர் தனிப்பட்ட முறையில் செட்ரோ-வூலிக்கு சவாரி செய்தார். ஆயினும்கூட, மவுண்ட் வெர்னான் பெரும்பான்மையான வாக்குகளைப் பெற்று லா கோனருக்குப் பதிலாக கவுண்டி இருக்கையாக மாறியது, இது தற்காலிக கவுண்டி இருக்கையின் பாத்திரத்தை வகித்தது. 1898 ஆம் ஆண்டில், மெக்பிரைட் குடியரசுக் கட்சியின் கவுண்டி மத்தியக் குழுவின் தலைவரானார். அவர் ஒரு மாவட்ட பிரச்சாரத்தின் பொறுப்பாளராக இருந்தார், மேலும் அவரது பணி "நன்கு திட்டமிடப்பட்டு திறமையாக மேற்கொள்ளப்பட்டது" என்று மதிக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, பிரச்சாரம் முழு குடியரசுக் கட்சியின் டிக்கெட்டின் வெற்றியை விளைவித்தது. லெப்டினன்ட்-கவர்னர் மற்றும் கவர்னர் ஆனார் (1900-1901) 1900 ஆம் ஆண்டில், மெக்பிரைட் வாஷிங்டன் மாநிலத்தின் ஆளுநருக்கான ஸ்காகிட் கவுண்டி வேட்பாளரானார். இருப்பினும், கட்சி மாநாட்டில், அதற்கு பதிலாக ஜான் எம். ஃப்ரிங்கை கவர்னர் வேட்பாளராக மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் மெக்பிரைட் லெப்டினன்ட்-கவர்னராக இருந்தார். மெக்பிரைட் பொதுமக்களின் ஆதரவைப் பெற்று தேர்தலில் பெரும் பெரும்பான்மை வாக்குகள் வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்றார். 1900 க்கு முன்பு, அனைத்து அரசு அலுவலகங்களும் 1896 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மக்கள்தொகைவாதிகள், ஜனநாயகவாதிகள் மற்றும் வெள்ளி குடியரசுக் கட்சியினரின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தன. இருப்பினும், படம் முற்றிலும் மாறியதுஃ 1900 ஆம் ஆண்டில், குடியரசுக் கட்சி டிக்கெட் உறுப்பினர்கள் ஆளுநரைத் தவிர ஒவ்வொரு அலுவலகத்தையும் வென்றனர். கவர்னர் ரோஜர்ஸ் வெற்றி பெற்ற ஒரே ஜனநாயகக் கட்சி வேட்பாளர் ஆவார். அவரது வெற்றி குடியரசுக் கட்சியினருக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது, குறிப்பாக 1898 தேர்தல்களில் அவர்களின் கட்சியின் "எழுச்சிக்குப்" பிறகு. ஆளுநர் ரோஜர்ஸ் ஒரு வருடத்திற்குள், டிசம்பர் 26,1901 அன்று இறந்தார். அரசியலமைப்பு விதிப்படி, மெக்பிரைட் அவருக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார், 4 வது வாஷிங்டன் மாநில ஆளுநரானார். தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைத்த ஒரு புயல் காரணமாக அவர் உடனடியாக தனது நியமனம் பற்றி அறியவில்லை. மெக்பிரைட் ஜனவரி 1902 இல் தனது ஆளுநரின் பதவிக்காலத்தை அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கினார், இது குடியரசுக் கட்சிக்கு 1901-1905 பதவிக்காலத்திற்கான உத்தியோகபூர்வ பதவிகளில் முழு கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது. கவர்னர் பதவி (1901-1905) மெக்பிரைட் வாஷிங்டன் மாநிலத்தின் முதல் ஆளுநராக இருந்தார், அமெரிக்க மேற்கில் பிறந்தார், லெப்டினன்ட்-கவர்னர் பதவியில் இருந்து பதவிக்கு வந்த முதல் நபர், மற்றும் வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் ஆளுநராக ஆன முதல் மனிதர் முந்தைய பதவியில் இருந்தவரின் மரணத்தின் விளைவாக. ஆளுநராக தனது பதவிக்காலத்தைத் தொடங்கிய மெக்பிரைட், சட்டமன்றம் "சில நலன்களால்" நசுக்கப்பட்டதாகவும், "வணிகம் அரசியலில் அதிகமாக தலையிடுவதாகவும்" நம்பினார். அவரது நோக்கம் பரப்புரையாளர்களின் "சட்டமன்றத்தின் மீது மரணப் பிடியை" தோற்கடிப்பதாகும். அரசியலில் இருந்து கல்வி நிறுவனங்களை வரையறுப்பது அவரது மற்றொரு ஆர்வமாக இருந்தது, ஆனால் அவர் பெரும்பாலும் இரயில் பாதை ஏகபோகத்திற்கு எதிராக போராடும் மற்றும் இரயில் பாதை சீர்திருத்தத்தை ஆதரிக்கும் "அங்கீகரிக்கப்பட்ட தலைவர்" என்று அறியப்பட்டார். இதில் அவர் தனது முன்னாள் சட்ட கூட்டாளியான ஹரோல்ட் பிரஸ்டனின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றினார், அவர் 1887 மற்றும் 1901 க்கு இடையில் புதிய இரயில் பாதை விதிமுறைகளுக்கு வாதிட்டார். ரயில்வே கமிஷன் பதவி உயர்வு (1901-1903) 1890 களில், இரயில் பாதைகளை ஒழுங்குபடுத்தும் கேள்வி பல அரசியல்வாதிகளால் எழுப்பப்பட்டது, ஆனால் இது "நிறுவப்பட்ட ஒழுங்கிற்கு எதிரான கிளர்ச்சி" என்று பார்க்கப்பட்டது. மெக்பிரைட் ஆளுநராகும் நேரத்தில், பல இரயில் பாதை நிறுவனங்கள் மாநிலத்தில் செயல்பட்டு மாநில அரசாங்கத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்த போட்டியிட்டன. சட்டமன்றத்தின் ரயில்வே கட்டுப்பாடு அந்தக் காலத்தின் மிகப்பெரிய அரசியல் பிரச்சினைகளில் ஒன்றாக மாறியது, மேலும் மெக்பிரைட் அதை தீவிரமாக எதிர்த்தார். அவர் மாநில இரயில் ஆணையத்தை நிறுவுவதை ஊக்குவிக்கத் தொடங்கினார், இது தனது "முதல் முன்னுரிமை" என்று கூறினார். ஜனநாயகக் கட்சியினரும் குடியரசுக் கட்சியினரும் முதலில் ஆணையத்தை உருவாக்க ஆதரவளித்த போதிலும், சக்திவாய்ந்த இரயில் பாதை பரப்புரையாளர்கள் மற்றும் செல்வாக்குமிக்க அரசியல்வாதிகள் தலைமையிலான எதிர்க்கட்சி, இது தொடர்பாக எந்தவொரு நடவடிக்கையிலிருந்தும் சட்டமன்றத்தை "தடுத்தது". சட்டமன்றம் பல கமிஷன் மசோதாக்களை நிறைவேற்றத் தவறிவிட்டது, மேலும் சில "கமிஷன் எதிர்ப்பு ஆதரவாக கேள்விக்குரிய தீர்ப்புகள்" கிட்டத்தட்ட கலவரங்களை சந்தித்தன. இரயில் பாதை லாபிக்கு எதிரான மெக்பிரைடின் பிரச்சாரம் ஆகஸ்ட் 4,1902 அன்று உள்நாட்டு வடமேற்கு வரலாற்றில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க "புகழ்பெற்ற போக்குவரத்துத் தலைவர்களின்" கூட்டத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த கூட்டத்தில் ரயில்வே லாபியில் மெக்பிரைடின் தாக்கத்தை மென்மையாக்குவது மற்றும் பொதுவான கேரியர்களை ஒழுங்குபடுத்துவது தொடர்பாக "மக்களின் கூக்குரலை" அமைதிப்படுத்துவது குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது. 1902 செப்டம்பரில் குடியரசுக் கட்சியின் மாநில மாநாட்டை இரயில் பாதை ஆணையத்தை ஏற்றுக்கொண்டு 1903 இல் அதை உருவாக்க மெக்பிரைட் நம்பினார்; அந்த ஆண்டின் குடியரசுக் கட்சியின் மேடையில் இந்த பொருள் ஒரு "குறிப்பிடத்தக்க பலகையாக" இருந்தது. இருப்பினும், அந்த பிரச்சார வாக்குறுதி மாநாட்டில் வழங்கப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ குழு அறிக்கையில் இருந்து மறைந்துவிட்டது, அதற்கு பதிலாக "சமமான இரயில் பாதை சட்டத்திற்கு" ஆதரவாக ஒன்று மாற்றப்பட்டது. மெக்பிரைட் மாநில ஒழுங்குமுறை மற்றும் இரயில் பாதைகளை அரசியலில் இருந்து பிரிப்பதை ஊக்குவித்தார். 1903 ஆம் ஆண்டு சட்டமன்ற மாநாட்டில் அவரது நிலைப்பாடு "உறுதியான மற்றும் சமரசமற்றது" என்று விவரிக்கப்பட்டது. அவர் ஒரு வலுவான மோதலுக்குத் தயாராக இருந்தார், மேலும் ரயில்வே ஆணையத்திற்கான தனது பிரச்சாரத்தை முழுமையாக உருவாக்கினார். ஆணையத்தின் தேவை குறித்து பல பிரதிநிதிகளை அவர் சமாதானப்படுத்தினார், ரயில்வேயின் "அரசியலில் வெட்கக்கேடான தலையீடு" குறித்து பொதுமக்களின் கவனத்தை ஈர்த்தார், மேலும் அது குறித்து பொதுமக்களின் அதிருப்தியைத் தூண்டினார். மெக்பிரைட் ஒவ்வொரு மாநாட்டிலும் தனது யோசனையைப் பாதுகாக்கவும், ஆணையம் தொடர்பான மூலோபாயத்தை உருவாக்கவும் விவாதிக்கவும் இருந்தார். மெக்பிரைட் விரும்பியபடி, 1903 ஆம் ஆண்டில் சட்டமன்றம் ஆணையத்துடன் செல்லவில்லை. இறுதியில், ரயில்வேக்கள் ஆணையத்தை நிறுவ ஒப்புக்கொண்டன, ஆனால் அதை அடுத்த ஆண்டு சட்டமன்றக் கூட்டத் தொடர் வரை ஒத்திவைத்தன. கமிஷனுக்கான சண்டையில் மெக்பிரைட் ஒரு வெற்றியாளராக கருதப்பட்டார். இந்த முழு பிரச்சாரமும் குடியரசுக் கட்சியினர் ஒரு தசாப்தத்தில் ஒரு பகுதியாக இருந்த "கடினமான தரைப் போர்" என்று அழைக்கப்பட்டது. 1904 பிரச்சாரமும் தோல்வியும் மெக்பிரைட் "இந்த பிரச்சினையை மக்களிடம் கொண்டு செல்ல" முடிவு செய்தார், ரயில்வே ஒழுங்குமுறை மற்றும் ஆணையம் பற்றிய கேள்வியைச் சுற்றி தனது 1904 தேர்தல் பிரச்சாரத்தை உருவாக்கினார், இது அந்த ஆண்டின் தேர்தலின் முக்கிய சர்ச்சையாக மாறியது. பிரச்சாரத்தின் தொடக்கத்தில், ஆளுநர் வேட்பாளராக மெக்பிரைட் வலுவான ஆதரவைப் பெற்றார். அவரது வேட்புமனுவை வாஷிங்டன் மாநில குடியரசுக் கட்சியினர் பெரும்பான்மையினரால் ஆதரித்தனர், குறிப்பாக கிழக்கு வாஷிங்டனில், அங்கு அமைப்புகள் அவருக்கு ஆதரவாக வலுவாக வந்தன. வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் இயங்கும் பல இரயில் பாதைகளும் அவற்றின் லாபிகளும் இன்னும் மாநில அரசியலுடன் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டிருந்தன, மேலும் அதில் வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தின. அவர்கள் குடியரசுக் கட்சியை "கட்டுப்படுத்தினர்", மெக்பிரைட்டை எதிர்த்தனர், மேலும் தங்கள் சொந்த குடியரசுக் கட்சி வேட்பாளரை நியமித்து மேடையை எழுதுவதன் மூலம் அவரை அரசியலில் இருந்து அகற்ற திட்டமிட்டனர். மெக்பிரைடின் எதிர்க்கட்சி பல வாஷிங்டன் மாவட்டங்களில் பெரும்பான்மையான வாக்குகளைக் கட்டுப்படுத்தியது மற்றும் மேற்கத்திய மாவட்டங்களை மெக்பிரைடின் வேட்புமனுவைக் கைவிட்டு மற்றவர்களுடன் வர ஊக்குவித்தது. மெக்பிரைட் பெரும்பான்மையான மாவட்டங்களால் ஆதரிக்கப்பட்டார், ஆனால் குறைவான வாக்குகள் மட்டுமே கிடைத்தது. சில வாக்குகளை வெல்லவும், மேற்கில் இரயில் பாதையின் ஒப்பந்தங்களை உடைக்கவும் முயன்ற மெக்பிரைடின் வழிநடத்தல் குழு கிங் கவுண்டி தூதுக்குழுவுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை செய்ய முயன்றது. கிரேட் நார்தன் ரயில்வேயின் துணைத் தலைவரும், இரயில் பாதை அரசியல் நலன்களுக்கான செய்தித் தொடர்பாளரும், மெக்பிரைடின் எதிர்ப்பு பிரச்சாரங்களுக்கு தலைமை தாங்கிய நபர்களில் ஒருவருமான ஜே. டி. ஃபாரல், இந்த ஒப்பந்தத்தைப் பற்றி அறிந்து அதை ரத்து செய்ய டகோமா மாநாட்டிற்கு விரைந்தார். ஃபாரல் வந்த மறுநாளே, மாநாடு நடைபெற்றது, ஆளுநருக்கான மெக்பிரைடின் நியமனம் நிராகரிக்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக வாட்காம் வழக்கறிஞர் ஆல்பர்ட் ஈ. மீட் பரிந்துரைக்கப்பட்டார், பின்னர் வாஷிங்டன் மாநிலத்தின் புதிய ஆளுநரானார். அந்த ஆண்டு, புதிய சட்டமன்றத்தை உருவாக்க குடியரசுக் கட்சியின் அனைத்து மாநில டிக்கெட்டுகளும் வெற்றி பெற்றன. கவர்னர் மெக்பிரைடின் உத்தியோகபூர்வ பதவிக்காலத்தின் முடிவு 1904 தேர்தலின் போது, ஆல்பர்ட் ஈ. மீட் ரயில்வே ஆணையத்திற்கான ஜனநாயகக் கட்சியின் கோரிக்கைக்கு பதிலளித்தார், சட்டமன்றம் அதை நிறைவேற்றினால் அதை அங்கீகரிக்கத் தயாராக இருப்பதாகக் கூறினார். அதே நேரத்தில், மெக்பிரைடின் தோல்விக்குப் பிறகு, இரயில் பாதைகள் இரயில் பாதை ஆணையத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும், ஒலிம்பியாவில் உள்ள சட்டமன்றத்திலிருந்து தங்கள் பரப்புரையை விலக்கி வைப்பதற்கும் ஒப்புக்கொண்டன. 1905 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், மீட் கமிஷனை உருவாக்கத் தொடங்கினார், ஆனால் அது மெக்பிரைடின் கருத்துக்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கவில்லை, முக்கியமாக இரயில் பாதைகளுக்கு ஆதரவாக இருந்தது. மெக்பிரைட் தனது உத்தியோகபூர்வ பதவிக்காலத்தில் தனது முக்கிய இலக்கை அடையவில்லை என்றாலும், இரயில் பாதைகள் இறுதியாக ஒரு படி பின்வாங்கி, தங்கள் சட்டமன்ற பரப்புரையாளர்களைக் கைவிட்டு, இரயில் பாதை ஆணையத்தை ஏற்றுக்கொண்டன. பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மாநிலத்தில் இருந்த வலுவான ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட லாபியாக இது கருதப்பட்டது. பின்னர், ரயில்வே ஆணையத்தின் கடமைகள் பொதுப்பணிகள் வாரியத்திற்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டன, இது இரயில் பாதைகள் மீது மட்டுமல்லாமல், பொது சேவையை வழங்கும் அனைத்து மாநகராட்சிகள் மீதும் அதிகாரம் பெற்றது. பின்னர், இந்தப் பொறுப்பு மாநில பொதுப்பணித் துறைக்கு மாற்றப்பட்டது. மெக்பிரைடின் உத்தியோகபூர்வ சேவையின் போது, வாஷிங்டன் ஸ்டேட் ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டியின் நிறுவனர் ப்ரோசர், அவரை ஒரு "கடினமான மற்றும் கவனமான" ஆளுநர் என்று விவரித்தார், அவர் தனது அனைத்து திறன்களையும் "அரசின் சார்பாக" குவித்தார். மெக்பிரைடின் கவர்னர் பதவிக்கு பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் "மாநிலத்தின் அரசியல் வரலாற்றில் மிகவும் சுதந்திரமான, நேர்மையாக தன்னிறைவு பெற்ற நபர்களில் ஒருவராக" கருதப்பட்டார், அவர் ஒரு வாஷிங்டன் மாநில முன்னோடியாக மட்டுமல்லாமல் "முற்போக்கான குடியரசுத் தலைமையின் முன்னோடியாகவும்" கருதப்பட்டார். ஜூலை 4,1902 அன்று, வாஷிங்டனில் கட்டப்பட்ட முதல் போர்க்கப்பலான யு. எஸ். எஸ் நெப்ராஸ்காவுக்கு கீல் போடப்பட்டது, மேலும் இந்த நிகழ்வைக் கொண்டாட ஒரு சிறப்பு விழா நடைபெற்றது. இந்த விழாவில் நெப்ராஸ்காவின் கவர்னர் சாவேஜுடன் மெக்பிரைட் கலந்து கொண்டார். இரு ஆளுநர்களும் உரைகளை நிகழ்த்தி, முதல் ரிவேட்டை கப்பலின் கீலுக்குள் ஓட்டிச் சென்றனர். வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் உள்ள மோரன் பிரதர்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்ட இந்த கப்பல் அக்டோபர் 7,1904 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இது பின்னர் கிரேட் ஒயிட் ஃப்ளீட் மற்றும் பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, மேலும் முதலாம் உலகப் போரின் போது பணியாற்றியது. பல ஆண்டுகளாக, வாஷிங்டன் ஸ்டேட் குட் ரோட்ஸ் அசோசியேஷன் மாநிலத்தின் நெடுஞ்சாலைகளை மேம்படுத்தவும் விரிவுபடுத்தவும் பரப்புரை செய்து வருகிறது. 1903 ஆம் ஆண்டில், சட்டமன்றம் இறுதியாக ஹவுஸ் மாற்று மசோதா எண். 30. சில மாநில சாலைகளை நிறுவுவதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் ஏற்பாடு செய்தல். மார்ச் 21,1903 அன்று, கவர்னர் மெக்பிரைட் பில் எண் உட்பட பரந்த அளவிலான ஒதுக்கீடுகளை வீட்டோ செய்தார். 30, அவர்களின் செலவுகள் கணிசமாக வழங்கப்பட்ட நிதியை விட அதிகமாக இருந்ததால். சாலை மசோதாவின் மெக்பிரைடின் வீட்டோ, அதே போல் பல வீட்டோக்கள், 1905 இல் கவர்னர் மீட் அவர்களால் மீறப்பட்டன. 1905 மாநாட்டின் போது இரண்டு செனட்டர்கள் மட்டுமே மெக்பிரைடின் சாலை வீட்டோவுக்கு ஆதரவாக வாக்களித்தனர். பின்னர் 1904 தேர்தல்களில் தோல்வியடைந்த மெக்பிரைட் தனது அரசியல் வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்தார் மற்றும் 1908 இல் ஆளுநராக மறுதேர்தலுக்காக பிரச்சாரம் செய்தார். அந்த நேரத்தில், குடியரசுக் கட்சியின் டிக்கெட்டில் குபெர்னடோரியல் நியமனத்திற்கு "முன்னணி 'முதல் தேர்வு' வேட்பாளராக" அவர் கருதப்பட்டார், ஆனால் இறுதியில் சாமுவேல் ஜி. காஸ்க்ரோவ் தோற்கடிக்கப்பட்டார். 1912 ஆம் ஆண்டில், சிகாகோவில் நடந்த தேசிய மாநாட்டிற்கு முந்தைய குடியரசுக் கட்சியின் மாநில மாநாட்டிற்கு மெக்பிரைட் தலைமை தாங்கினார். அபெர்டீனில் இரண்டு மாநாடுகள் நடைபெற்றன; ஜனாதிபதி தேர்தலில் வில்லியம் ஹோவர்ட் டாஃப்ட்டை விட தியோடர் ரூஸ்வெல்ட்டின் வேட்புமனுவை ஆதரிக்கும் ஒன்றில் மெக்பிரைட் பங்கேற்றார். 1916 ஆம் ஆண்டில், மெக்பிரைட் கவர்னர் தேர்தலுக்கான வேட்பாளரானார், ஆனால் அவரது எதிரியான ஜனநாயகக் கட்சியைச் சேர்ந்த எர்னஸ்ட் லிஸ்டரால் தோற்கடிக்கப்பட்டார். மெக்பிரைட் அந்தக் காலத்தின் நேரடி முதன்மைத் தேர்தல்களை "அரசியலில் தவறான அனைத்திற்கும் காரணம்" மற்றும் "பொது அதிகப்படியான செலவினங்களுக்கு காரணம்" என்று அழைத்தார். அவர் புதிய ஆளுநருக்கு எதிராக இருந்தார், அவரை ஒரு "தாழ்ந்த வகை மனிதர்" என்று அழைத்தார், மேலும் புதிய நேரடி முதன்மை முறையை உருவாக்கியதன் மூலம் அரசியல் மற்றும் தேர்தல் நிலைமை மோசமடைவதைப் பற்றி புகார் கூறினார். பிந்தைய ஆண்டுகளில், மெக்பிரைட் அரசியல் நிகழ்வுகளை நெருக்கமாக கண்காணித்து, குடியரசுக் கட்சியின் மீது புதிய ஒப்பந்தத்தின் செல்வாக்கு இருந்தபோதிலும், அதை தீவிரமாக ஆதரித்தார். 1907 ஆம் ஆண்டில், மெக்பிரைட் ஸ்னோஹோமிஷ் கவுண்டியில் உள்ள லேக் குட்வின் ஷிங்கிள் மில் நிறுவனத்தின் தலைவரானார். மெக்பிரைட் இன்னும் அரசியல் ரீதியாக சுறுசுறுப்பாக இருந்தபோதிலும், 1913 மற்றும் 1918 க்கு இடையில் அவர் சியாட்டில் வங்கி மற்றும் சட்ட வட்டாரங்களிலும் அங்கீகரிக்கப்பட்டார். டபிள்யூ. பி. ஸ்ட்ராட்டன் மற்றும் சார்லி டால்டன் ஆகியோருடன் மெக்பிரைட், ஸ்ட்ராட்டன் & டால்டன் என்ற சட்ட நிறுவனத்தில் பணியாற்றினார். முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், மெக்பிரைட் தனது சட்ட நடைமுறையை விட்டுவிட்டு பசிபிக் கடற்கரை தொழிலாளர் சமரசவாதியாக ஆனார். பிந்தைய ஆண்டுகளில், மெக்பிரைட் மீண்டும் ஒரு முறை மரக்கட்டைகள் மற்றும் மரக்கட்டைகளை உற்பத்தி செய்வதற்காக மரக்கட்டை வணிகத்தில் நுழைந்தார். அவர் ஹெர்பர்ட் எஸ். கோனருடன் கூட்டு சேர்ந்து தங்கள் சொந்த நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் வணிகத்தை விட்டு வெளியேறி, சியாட்டிலில் வருங்கால வைப்பு சேமிப்பு மற்றும் கடன் சங்கத்தை நிறுவினர், அங்கு மெக்பிரைட் தலைவராக பணியாற்றினார். 1933 வாக்கில் மெக்பிரைட் அதிகாரப்பூர்வமாக வணிகத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றாலும், அவர் வருங்கால வைப்பு சேமிப்பு மற்றும் கடன் சங்கத்தின் பங்குதாரர்கள் கூட்டங்களில் தவறாமல் கலந்து கொண்டார். 1935 ஆம் ஆண்டில், மெக்பிரைட் உடல்நிலை மோசமடைந்ததால் தனது மீதமுள்ள கடமைகளில் இருந்து விலகத் தொடங்கினார். மற்ற செயல்பாடுகளில் மெக்பிரைட் லா கானர் வாட்டர் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தின் முக்கிய பங்குதாரர்களில் ஒருவராக இருந்தார், இது லா கானரின் அனைத்து நீர் பணிகளையும் நிர்வகித்தது. 1885 முதல் 1887 வரை, மெக்பிரைட் புகேட் சவுண்ட் மெயிலின் இணை ஆசிரியராகவும் மேலாளராகவும் ஆனார். இது மேற்கு வாஷிங்டனில் ஜூலை 5,1873 அன்று பெல்லிங்ஹாம் பே மெயில் என்ற பெயரில் முதன்முதலில் வெளியிடப்பட்ட மிகப் பழமையான செய்தித்தாள் ஆகும். அதன் அலுவலகம் முதலில் வாட்காமில் (பெல்லிங்ஹாம்) அமைந்திருந்தது, ஆனால் பின்னர் லா கோன்னருக்கு மாற்றப்பட்டது. 1891 ஆம் ஆண்டில், மெக்பிரைட் பேர்ட்ஸ் வியூ பெல் செய்தித்தாளின் வெளியீட்டாளராக இருந்தார், அது விரைவில் மூடப்பட்டது. 1902 ஆம் ஆண்டில், மெக்பிரைட் குடியரசு செய்தித்தாளின் இணை உரிமையாளரானார். அதன் முதல் இதழ் வெனாட்சீ குடியரசுக் கட்சி என்ற பெயரில் செப்டம்பர் 8,1898 அன்று வெளியிடப்பட்டது, மேலும் இது மெக்பிரைடின் உரிமைக்கு முன்னும் பின்னும் பல முறை உரிமையாளர்களை மாற்றியது. தனிப்பட்ட வாழ்க்கை மெக்பிரைட் பிப்ரவரி 7,1884 அன்று வாஷிங்டனின் லா கானரில் ஆலிஸ் மேரி கேரட்டை மணந்தார். ஆலிஸ் பிப்ரவரி 27,1864 அன்று வாஷிங்டனின் கோபெவில்லில் பிறந்தார். அவரது தந்தை தீவு கவுண்டியின் "முக்கிய முன்னோடியாக" அறியப்பட்ட ஒரு ஆங்கிலேயர் ஆவார். மெக்பிரைட் மேற்கில் பிறந்த வாஷிங்டன் மாநிலத்தின் முதல் ஆளுநராக இருந்தபோது, ஆலிஸ் வாஷிங்டனில் பிறந்த முதல் முதல் பெண்மணி ஆவார். மெக்பிரைட்ஸுக்கு குழந்தைகள் இல்லை. அவர்கள் இருவரும் எபிஸ்கோபல் தேவாலயத்தின் உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். ஆலிஸ் மெக்பிரைட் ஆகஸ்ட் 15,1925 அன்று சியாட்டிலில் உள்ள குடும்ப வீட்டில் இறந்தார். அவரது உடல் வாஷெல்லி கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டது. அவரது மனைவியின் மரணம் மற்றும் அவரது சொந்த ஓய்வுக்குப் பிறகு, மெக்பிரைட் வாஷிங்டனின் கிர்க்லேண்டிற்கு குடிபெயர்ந்தார். அவர் தனது பிந்தைய ஆண்டுகளை தனது நண்பர்களான பூசார்ட் குடும்பத்துடன் வாஷிங்டன் ஏரிக்கு அருகிலுள்ள ஜுவானிதா கடற்கரையில் (அல்லது ஜுவானிதா பாயிண்ட்) தங்கள் பண்ணையில் கழித்தார். அந்த நேரத்தில் அவர் செய்த மிகவும் உடற்பயிற்சி, அவரது சொந்த வார்த்தைகளில், அவரது மூன்று கோலிகளுடன் நடைபயிற்சிஃ லாடி, போனி மற்றும் சாண்டி. பொழுதுபோக்குகளும் உறுப்பினர்களும் மிதிவண்டிகள் பிரபலமடைந்ததால், மெக்பிரைட் பிரச்சாரத்திற்காகவும் தனிப்பட்ட இன்பத்திற்காகவும் ஒரு நகரத்திலிருந்து மற்றொரு நகரத்திற்கு சவாரி செய்வார். அவரது சொந்த வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அவர் பணிபுரிந்த நீதிமன்றத்தை விட்டு "பிற்பகல் 4 மணிக்கு வெளியேறி, இரவு உணவிற்கு முன் 50 மைல் தூரம் சவாரி செய்வார்". அவரது மற்ற ஆர்வங்களில் ஒன்று மீன்பிடித்தல். மெக்பிரைட் காலையில் 3 மணிக்கு எழுந்து ஒரு நண்பருடன் ட்ரவுட்டுக்கு மீன் பிடிக்க சவாரி செய்வார். மெக்பிரைட் மேசனிக் சகோதரத்துவம், இண்டிபெண்டன்ட் ஆர்டர் ஆஃப் ஆட் ஃபெலோஸ் மற்றும் பெனோவோலன்ட் அண்ட் ப்ரொடெக்டிவ் ஆர்டர் ஆஃப் எல்க்ஸ் உள்ளிட்ட பல பிரபலமான சகோதரத்துவங்கள் மற்றும் அமைப்புகளில் உறுப்பினராக இருந்தார். மரணம் மற்றும் பாரம்பரியம் நீண்ட நோய்க்குப் பிறகு, மெக்பிரைட் அக்டோபர் 7,1937 அன்று ஜுவானிடாவுக்கு அருகே இறந்தார், அங்கு அவர் தனது வாழ்க்கையின் கடைசி பதினொரு ஆண்டுகள் வாழ்ந்தார். அவரது கடைசி கோரிக்கை சியாட்டிலில் உள்ள வாஷெல்லி கல்லறையில் அவரது மனைவி அருகே அடக்கம் செய்யப்பட வேண்டும். மெக்பிரைடின் இறுதிச் சடங்கு அக்டோபர் 11,1937 அன்று கிர்க்லேண்டில் உள்ள செஷன்ஸ் சவக்கிடங்கில் நடைபெற்றது. அவரது இறுதிச் சடங்கில் அவரது நண்பர்கள், சக ஊழியர்கள் மற்றும் அறிமுகமானவர்கள் பலர் கலந்து கொண்டனர், இதில் அந்த நேரத்தில் எஞ்சியிருந்த ஒரே முன்னாள் வாஷிங்டன் மாநில ஆளுநர் ரோலண்ட் ஹார்ட்லி மற்றும் மெக்பிரைடின் முன்னாள் சக ஊழியரான பிரஸ்டன் கேட்ஸ் & எல்லிஸ் சட்ட நிறுவனத்தின் நிறுவனர் ஹரோல்ட் பிரஸ்டன் ஆகியோர் அடங்குவர். அவரது மரணத்தின் போது, மெக்பிரைட் 11,000 டாலர் (2020 டாலர்களில் 203,000 டாலர்) மதிப்புள்ள ஒரு தோட்டத்தை வைத்திருந்தார். அவரது உயிலில், மெக்பிரைட் $7,500 ($138,000) பவுச்சர்ட் குடும்பத்திற்கு விட்டுச் சென்றார், அவருடன் அவர் தனது வாழ்க்கையின் கடைசி ஆண்டுகளில் வாழ்ந்தார். அவரது உயிலில் அவரது இரண்டு மைத்துனர்களான அவரது சகோதரர் வில்லியம் மற்றும் அவரது மருமகள் அலிஸ் கேரட் ஆகியோரைப் பற்றியும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மேலும் காண்க வாஷிங்டனின் ஆளுநர்களின் பட்டியல் வாஷிங்டனின் லெப்டினன்ட் கவர்னர் ஜான் ராங்கின் ரோஜர்ஸ் ஆல்பர்ட் ஈ. மீட் சாமுவேல் ஜி. காஸ்க்ரோவ் எர்னஸ்ட் லிஸ்டர் குறிப்புகள் இலக்கியம் மேற்கோள் காட்டிய வெளி இணைப்புகள் ஹென்றி மெக்பிரைட் தேசிய ஆளுநர்கள் சங்கத்தின் வலைத் தளத்தில் ஹென்றி மெக்பிரைட் வாஷிங்டன் மாநில சட்டமன்ற வலைத் தளத்தில் ஹென்றி மெக்பிரைட் வாஷிங்டன் கிராமப்புற பாரம்பரிய வலைத் தளத்தில் வாஷிங்டன் (மாநிலம்) முன்னோடிகள் வாஷிங்டனின் குடியரசுக் கட்சி ஆளுநர்கள் (மாநிலம்) வாஷிங்டனின் லெப்டினன்ட் ஆளுநர்கள் (மாநிலம்) டிரினிட்டி கல்லூரி (கனெக்டிகட்) உட்டா அமெரிக்க வழக்கறிஞர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க அரசியல்வாதிகள் உட்டாவைச் சேர்ந்த எபிஸ்கோபாலியன்கள்