Pope's Creek Subdivision
போப்பின் க்ரீக் துணைப்பிரிவு என்பது மேரிலாந்தில் உள்ள ஒரு சிஎஸ்எக்ஸ் போக்குவரத்து இரயில் பாதையாகும், இது போவியில் இருந்து மோர்கன்டவுன் வரை இயங்குகிறது, அங்கு மோர்கன்டவுன் ஜெனரேட்டிங் ஸ்டேஷன் மற்றும் சாக் பாயிண்ட் ஜெனரேட்டிங் ஸ்டேஷன் அமைந்துள்ளது. போப்பின் க்ரீக் துணைப்பிரிவு முதலில் பால்டிமோர் மற்றும் போடோமாக் இரயில் பாதையால் கட்டப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் டிசம்பர் 19,1858 அன்று ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு, மே 3,1859 அன்று பாதையை ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியது. கட்டுமானம் 1861 இல் தொடங்கியது, ஆனால் 1867 வரை மெதுவாக முன்னேறியது, பென்சில்வேனியா ரயில்வே (பி. ஆர். ஆர்) மற்றும் அதன் கூட்டாளியான வடக்கு மத்திய ரயில்வே (என். சி. ஆர். ஒய்) நிறுவனத்தை வாங்கியது. அந்த நேரத்தில் பி. ஆர். ஆர் அதன் சொந்த வழித்தடங்கள் வழியாக பால்டிமோர் வரை அணுகலைக் கொண்டிருந்ததுஃ வடக்கில் இருந்து என். சி. ஆர். ஒய் மற்றும் வடகிழக்கில் இருந்து பிலடெல்பியா, வில்மிங்டன் மற்றும் பால்டிமோர் இரயில் பாதை. இருப்பினும், இது பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதை (பி & ஓ) மற்றும் அதன் வாஷிங்டன் கிளையைப் பயன்படுத்தி தென்மேற்கே வாஷிங்டன் டி. சி வரை தொடர்ந்தது. PRR மற்றும் B & O போட்டியாளர்களாக இருந்தன, மேலும் மேரிலாந்து பொதுச் சபை பால்டிமோர்-வாஷிங்டன் பயணத்தில் B & O இன் ஏகபோகத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான சாசனத்தை வழங்க மறுத்துவிட்டது. இருப்பினும், தற்போதுள்ள பால்டிமோர் மற்றும் போடோமாக் சாசனம் கிளைகளை அனுமதிக்கும் பிரிவின் மூலம் அதை சரியாக அனுமதித்தது; பி. ஆர். ஆர் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் வாஷிங்டனில் இருந்து 20 மைல் (32 கி. மீ) க்குள் வரியை எடுத்துக்கொள்வதுதான். பிஆர்ஆர் பிப்ரவரி 5,1867 அன்று வாஷிங்டனில் இந்த பிரிவுக்கான சாசனத்தைப் பெற்றது. இவ்வாறு புதிய பால்டிமோர்-வாஷிங்டன் பாதை ஜூலை 2,1872 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் போடோமாக் ஆற்றில் உள்ள போப் க்ரீக்கிற்கு தேவையான "பிரதான பாதை", உடனடியாக கிளை நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டு, ஜனவரி 1,1873 அன்று திறக்கப்பட்டது. போவி முதல் போப் க்ரீக் வரையிலான பயணிகள் சேவை அக்டோபர் 29,1949 அன்று முடிவடைந்தது. இந்த வழித்தடத்தின் உரிமை PRR இலிருந்து 1968 இல் பென் சென்ட்ரல் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் நிறுவனத்திற்கும், 1976 இல் கான்ரைலுக்கும் வழங்கப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில் கான்ரைல் பிரிக்கப்பட்டபோது, சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனுக்கு இந்த பாதை ஒதுக்கப்பட்டது. தற்போதைய செயல்பாடு போப்பின் க்ரீக் துணைப்பிரிவு தற்போது அம்ட்ராக்கின் வடகிழக்கு நடைபாதை பிரதான பாதையுடன் போவியில் உள்ள அதன் பரிமாற்றத்திலிருந்து மோர்கன்டவுன் மற்றும் சாக் பாயிண்ட் உருவாக்கும் நிலையங்களுக்கு செல்கிறது. ரயில்கள் அம்ட்ராக்கின் பிரதான பாதைக்குள் நுழைந்து வடக்கு அல்லது தெற்கே செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் ஒரு வை பாதை உள்ளது, இதனால் இரண்டாவது இயந்திரம் அல்லது வண்டி கார் தேவையில்லை. அம்ட்ராக் இந்த ரயில்களை நள்ளிரவு/அதிகாலை ஓட்டங்கள் மற்றும் 160 கார்களுக்கு மிகாமல் வரையறுக்கிறது. காலிங்டன், அப்பர் மார்ல்போரோ மற்றும் பிராண்டிவைன் ஆகிய இடங்களில் நீண்ட பக்கவாட்டுகளுடன் இந்த பாதை பெரும்பாலும் ஒற்றை தடமாக உள்ளது. பிராண்டிவைனில் ஹெர்பர்ட் துணைப்பிரிவு கிளைகள், ஜென்ஆன் சாக் பாயிண்ட் மின் நிலையத்திற்கு ஒரு பாதையை எடுத்துச் செல்கின்றன. பிராண்டிவைன் வழியாக ரயில் நேராக தொடர்ந்தால், அது மோர்கன்டவுன் ஜெனரேட்டிங் ஸ்டேஷனை அடையும். இந்த பாதை தற்போது ஒரு நாளைக்கு 2 முதல் 3 ரயில்களை வழங்குகிறது (ஒரு நிலக்கரி ரயில் மற்றும் வால்டோர்ஃப் மற்றும் லா பிளாட்டா பகுதியில் உள்ள ஒரு சில வணிகங்களுக்கு சேவை செய்யும் அவ்வப்போது உள்ளூர் சரக்கு ரயில்). வெள்ளை சமவெளியில் (வால்டோர்ஃப் மற்றும் லா பிளாட்டாவுக்கு இடையில்) இந்திய தலைவருக்குச் செல்லும் கடற்படை உந்துதல் 1918 முதல் 1960 வரை சேவையில் இருந்தது. பல தசாப்தங்களாக பயன்படுத்தப்படாத மற்றும் சுற்றுலா இரயில் பாதையைத் தொடங்குவதற்கான முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, 2008 ஆம் ஆண்டில் இந்த ரயில் பாதை ரயில் பாதையாக மாற்றப்பட்டது. எதிர்கால மாற்று சாத்தியம் மேரிலாந்து போக்குவரத்து நிர்வாகம் 2009 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையில் எம். ஏ. ஆர். சி ரயில் பயணிகள் சேவையின் சாத்தியக்கூறுகளை மதிப்பீடு செய்ய ஒரு ஆய்வை நடத்தியது. சிஎஸ்எக்ஸ் போக்குவரத்து வழித்தடங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் சிஎஸ்எக்ஸ் போக்குவரத்து வழித்தடங்கள் பிலடெல்பியா, பால்டிமோர் மற்றும் வாஷிங்டன் இரயில் பாதைகள் மேரிலாந்தில் ரயில் உள்கட்டமைப்பு மேரிலாந்தின் பிரின்ஸ் ஜார்ஜ் கவுண்டியில் போக்குவரத்து