German submarine Deutschland
முதலாம் உலகப் போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட ஜெர்மன் வணிக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டச்ச்லேண்ட் ஆகும். இது தனியார் நிதியுடன் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் வடக்கு ஜெர்மன் லாயிட் லைன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. கட்டப்பட்ட ஏழு யு-கிளாஸ் படகுகளில் முதல் படகாகவும், நிராயுதபாணியான சரக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களாகப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு படகுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஒரு நிராயுதபாணியான வணிகராக இரண்டு பயணங்களை மேற்கொண்ட பிறகு, அவர் 1917 பிப்ரவரி 19 அன்று ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படையால் கைப்பற்றப்பட்டு யு-155 ஆக மாற்றப்பட்டார், ஆறு டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் இரண்டு டெக் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். யு-155 ஆக, அவர் ஜூன் 1917 இல் ஒரு ரெய்டிங் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், இது அக்டோபர் 1918 வரை நீடித்தது, 120,434 ஜி. ஆர். டி கப்பல் மூழ்கியது மற்றும் மேலும் 9,080 ஜி. ஆர். டி கப்பல் சேதமடைந்தது. என்டென்ட் பவர்ஸின் கடற்படை முற்றுகையின் மூலம் அமெரிக்காவிற்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையில் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட ஏழு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் டச்ச்லேண்ட் கட்டுமானமும் ஒன்றாகும். முக்கியமாக கிரேட் பிரிட்டனின் ராயல் கடற்படையால் அமல்படுத்தப்பட்ட இந்த முற்றுகை, ஜேர்மன் நிறுவனங்களுக்கு ஜேர்மன் செல்வாக்கு மண்டலத்திற்குள் அளவில் காண முடியாத மூலப்பொருட்களைப் பெறுவதில் பெரும் சிரமங்களை ஏற்படுத்தியது, இதனால் ஜேர்மன் போர் முயற்சிக்கு கணிசமாக இடையூறு ஏற்பட்டது. ஜெர்மன் பெருங்கடல் வழிசெலுத்தலுக்காக 1916 ஆம் ஆண்டில் டச்ச்லேண்ட் தனது சகோதரி கப்பலுடன் இணைந்து கட்டப்பட்டது, இந்த நிறுவனத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு தனியார் கப்பல் நிறுவனமான டாய்ச் ஓசியன்-ரீடெரி (டிஓஆர்), வட ஜெர்மன் லாயிட் கப்பல் நிறுவனத்தின் (இப்போது ஹாபாக்-லாயிட்) துணை நிறுவனம் மற்றும் டாய்ச் வங்கி. இது ஆயுதங்கள் இல்லாமல், சரக்குகளுக்கு இடமளிக்க ஒரு பரந்த கற்றை கொண்டு கட்டப்பட்டது. சரக்கு திறன் 700 டன் (230 டன் ரப்பரை உள் மற்றும் வெளிப்புற மேல்புறங்களுக்கு இடையில் வெள்ளம் இல்லாத இடங்களில் சேமிக்க முடியும்), மேற்பரப்பு கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒப்பீட்டளவில் சிறியது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வணிகக் கப்பல்களாகப் பயன்படுத்துவதை பிரிட்டனும் பிரான்சும் விரைவில் எதிர்த்தன, மற்ற சரக்குக் கப்பல்களைப் போலவே அவற்றைத் தடுக்கவும், வெடிமருந்துகளை ஆய்வு செய்யவும் முடியாது என்று வாதிட்டன. அமெரிக்கா, தன்னை நடுநிலையாக அறிவித்தபோது ஆதரவைக் காட்டியதாகக் கூறப்படும் இராஜதந்திர அழுத்தத்தின் கீழ், வாதத்தை நிராகரித்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கூட, அவை நிராயுதபாணியாக இருக்கும் வரை, வணிகக் கப்பல்களாக கருதப்பட வேண்டும், அதன்படி வர்த்தகம் செய்ய அனுமதிக்கப்படும். அசல் வடிவமைப்பின் படி இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டனஃ டச்ச்லேண்ட் மற்றும் ப்ரெமென், இது அதன் முதல் பயணத்தில் அமெரிக்காவிற்கு இழக்கப்பட்டது. அமெரிக்கா போரில் நுழைந்ததால், மற்ற ஐந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சரக்குக் கப்பல்கள் நீண்ட தூர கப்பல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக (யு-க்ரூசர்கள்) மாற்றப்பட்டன, அவை இரண்டு 150 மிமீ டெக் துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவை வகை யு 151 வகுப்பு என்று அழைக்கப்பட்டன. வணிக சேவை முதல் பயணம் டச்ச்லேண்ட் அமெரிக்காவுக்கான தனது முதல் பயணத்தில் ஜூன் 23,1916 அன்று வட ஜெர்மன் லாயிட் நிறுவனத்தின் முன்னாள் தலைவர் பால் கோனிக் தலைமையில் புறப்பட்டார். தனது முதல் பயணத்தில், அவர் மொத்தம் 750 டன் சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றார், இதில் 125 டன் மிகவும் விரும்பப்படும் இரசாயன சாயங்கள், முக்கியமாக ஆந்த்ராக்வினோன் மற்றும் அலிஸரின் வழித்தோன்றல்கள் மிகவும் செறிவூட்டப்பட்ட வடிவத்தில் இருந்தன, அவற்றில் சில 2005 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பவுண்டுக்கு 1,254 டாலர் மதிப்புடையவை. அவர் மருத்துவ மருந்துகள், முக்கியமாக சால்வர்சன், ரத்தினக் கற்கள் மற்றும் இராஜதந்திர அஞ்சல்களையும் எடுத்துச் சென்றார், அவரது சரக்கு மொத்தம் 15 லட்சம் டாலர் (மில்லியன் டாலர்) மதிப்புடையது. எதிரி ரோந்துப் பணிகளைத் தவிர்ப்பதற்காக அறிவிக்கப்பட்ட படகோட்டித் தேதிக்குப் பிறகு ஹெலிகோலாண்டில் டாய்ச்லேண்ட் ஒரு வாரம் காத்திருந்தது. வெளியே செல்லும் பயணத்தில் மட்டுமே அவள் நீரில் மூழ்கினாள். அவர் ஆங்கில கால்வாய்க்குள் நுழையவில்லை, ஆனால் ஸ்காட்லாந்தைச் சுற்றி ஒரு வடக்கு பாதையை எடுத்தார். வர்ஜீனியா கேப்ஸைத் தேடும் நபர்கள் ஒரு சாத்தியமான விரோதக் கப்பலைக் கண்டனர், இதனால் டச்ச்லேண்ட் நீரில் மூழ்கி, மீண்டும் கடலுக்குச் சென்று, பின்னர் செசபீக் விரிகுடா நுழைவாயில் வரை நீரில் மூழ்கியது. ஜூலை 9 ஆம் தேதி அதிகாலை 1:20 மணிக்கு கேப் ஹென்றி காணப்பட்டார் மற்றும் ஈஸ்டர்ன் ஃபார்வார்டிங் கம்பெனி இழுவை தாமஸ் டிம்மின்ஸுடன் தொடர்பு கொள்ளப்பட்டார், இது டாய்ச்லாந்தை அருகில் இழுக்க குறிப்பாக மாற்றப்பட்டு சில நாட்கள் காத்திருந்தது. 1916 ஜூலை 9 அன்று பிற்பகல் 1 மணிக்கு இரண்டு கப்பல்களும் பால்டிமோரை அடைந்தன. பால்டிமோர் நகர எல்லைக்கு சற்று வெளியே, அன்னே அருண்டெல் கவுண்டியில் உள்ள மார்லி நெக்கின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நங்கூரத்திற்கு அவர் வந்தார். கடலில் இரண்டு வாரங்களுக்கு மேல் இருந்த பிறகு. கார்ல் நெட்ஸரின் புகைப்படம் மறுநாள் காலை, ஜூலை 10 அன்று எடுக்கப்பட்டது. (பால்டிமோர் ஹாஃபென் 10 ஜூலை 1916). பால்டிமோரில் அவர்கள் தங்கியிருந்தபோது, ஜெர்மன் குழுவினர் தங்கள் ஆச்சரியமான பயணத்திற்காக பிரபலங்களாக வரவேற்கப்பட்டனர், மேலும் நகரின் தென்மேற்குப் பகுதியில் ஆடம்பரமான இரவு உணவுகள் மற்றும் ஒரு முன்கூட்டியே வோல்க்ஸ்ஃபெஸ்டுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் முன்னோடியான சைமன் லேக் பால்டிமோரில் இருந்தபோது டச்ச்லேண்டிற்கு விஜயம் செய்தார், மேலும் அமெரிக்காவில் சரக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்ட வட ஜெர்மன் லாயிட் வரிசை பிரதிநிதிகளுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை ஏற்படுத்தினார், இது ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் அமெரிக்கா ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்தபோது ஒருபோதும் பலனளிக்கவில்லை, 1917. அவர் ஆகஸ்ட் 2 வரை பால்டிமோரில் தங்கியிருந்தார், அப்போது அவர் ப்ரெமர்ஹேவனுக்கு கப்பலில் சென்றார், ஆகஸ்ட் 24 அன்று 341 டன் நிக்கல், 93 டன் தகரம் மற்றும் 348 டன் கச்சா ரப்பர் (இதில் 257 டன் பிரஷர் ஹல்க்கு வெளியே கொண்டு செல்லப்பட்டது) சரக்குகளுடன் வந்தார். அவரது சரக்குகளின் மதிப்பு $17.5 மில்லியன் ஆகும், இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கட்டுமான செலவை விட பல மடங்கு அதிகமாகும். அவர்களுக்காக நீரில் மூழ்கி அவள் பயணம் செய்திருந்தாள். இந்த முதல் பயணத்தின் வெற்றிகரமான நிறைவு ஜெர்மன் கலைஞர் எர்ன்ஸ்ட் ஜெஹ்லே உருவாக்கிய கன்னத்தில் நாக்கு பதக்கத்துடன் நினைவுகூரப்பட்டது, முற்றுகைக்கு பொறுப்பான பிரிட்டிஷ் இறைவன் ராபர்ட் சிசிலுக்கு அர்ப்பணிப்புடன், முன்புறத்தில். பின்புறத்தில் சில மீனவர்களின் வலைகளின் கீழ் ஒரு பீவர் நீந்துவது, "கடந்து செல்ல வேண்டாம்! கீழே போ! ". இரண்டாவது பயணம் டச்ச்லேண்ட் நவம்பர் 1916 இல் நியூ லண்டன், கனெக்டிகட்டுக்கு ரத்தினங்கள், பத்திரங்கள் மற்றும் மருத்துவ பொருட்கள் உட்பட 10 மில்லியன் டாலர் ($in) சரக்குகளுடன் மற்றொரு சுற்று பயணத்தை மேற்கொண்டது. அதே நேரத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அட்லாண்டிக்கைக் கடந்து ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டைப் பார்வையிட்டது, மேலும் அமெரிக்க பிராந்திய எல்லைக்கு வெளியே ஐந்து நேச நாட்டு சரக்குக் கப்பல்களை மூழ்கடித்து வீடு திரும்பியது. நவம்பர் 17 அன்று அவர் கடலுக்குச் சென்றபோது, டச்ச்லேண்ட் தற்செயலாக இழுவைப் படகு டி. ஏ. ஸ்காட், ஜூனியர் மீது மோதியது, இது நியூ லண்டனில் இருந்து திறந்த கடலுக்கு அழைத்துச் செல்லும் போது திடீரென்று அவரது பாதையில் திரும்பியது. டி. ஏ. ஸ்காட், ஜூனியர், தனது ஐந்து பேர் கொண்ட முழு குழுவினரையும் இழந்து உடனடியாக மூழ்கினார். டாய்ச்லாந்தின் வில் சேதமடைந்தது, மேலும் அவர் பழுதுபார்ப்புக்காக நியூ லண்டனுக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது, இது அவரது புறப்பாட்டை ஒரு வாரம் தாமதப்படுத்தியது. அவர் இறுதியாக நவம்பர் 21,1916 அன்று நியூ லண்டனில் இருந்து புறப்பட்டார், அதில் 6.5 டன் வெள்ளி தங்கம் இருந்தது. தனது கடைசி பயணத்தைத் தொடர்ந்து, கேப்டன் பால் கோனிக் டாய்ச்லாந்தின் பயணங்களைப் பற்றி ஒரு புத்தகத்தை எழுத ஒத்துழைத்தார், இது டாய்ச்லாந்தின் பயணம், முதல் வணிக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (வெர்லாக் உல்ஸ்டீன் & கோ, பெர்லின் 1916, மற்றும் ஹெர்ஸ்ட் இன்டர்நேஷனல் லைப்ரரி கோ, நியூயார்க் 1916) என்ற தலைப்பில் இருந்தது. ஜெர்மனி மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய இரு நாடுகளிலும் பொதுக் கருத்தை திசை திருப்பும் நோக்கில் இந்த புத்தகம் பெரிதும் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது. 1917 ஜனவரியில் திட்டமிடப்பட்ட மூன்றாவது பயணம், பெரும்பாலும் அமெரிக்க பிராந்திய நீர்நிலைகளுக்கு வெளியே, ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குச் செல்லும் கப்பல் கப்பல் மூழ்கியதைத் தொடர்ந்து ஜெர்மனி-அமெரிக்க உறவுகள் மோசமடைந்ததால் கைவிடப்பட்டது. 1917 பிப்ரவரி 19 அன்று ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படையால் டாய்ச்லேண்ட் கையகப்படுத்தப்பட்டு, யு-க்ரூசர் ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியான யு-155 ஆக மாற்றப்பட்டது, இதில் 18 டார்பிடோக்களுடன் 6 வில் டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் இரண்டு 15 செமீ எஸ்கே எல்/40 கடற்படை துப்பாக்கிகள் முன்-பயங்கரமான போர்க்கப்பலில் இருந்து எடுக்கப்பட்டன. அவர் மூன்று வெற்றிகரமான போர் பயணங்களை மேற்கொண்டார், 43 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார் மற்றும் மூன்று கப்பல்களை சேதப்படுத்தினார். 1917 ஆம் ஆண்டின் கோடையில் யு-155 105 நாள் பயணத்தை மேற்கொண்டது, இது கேப்டில்ட் தலைமையில் இருந்தது. கார்ல் மியூசல், மே 24 அன்று ஜெர்மனியை விட்டு வெளியேறி செப்டம்பர் 4 அன்று திரும்பினார். பிரிட்டிஷ் தீவுகளின் வடக்கு முனையைச் சுற்றி அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் வடக்கு பாதையில் அவர் பயணித்தபோது, அவர் நோர்வேயின் உத்சிரா தீவு அருகே பின்தொடரப்பட்டு கிட்டத்தட்ட மூழ்கினார். இந்த ரோந்துப் பயணத்தின் போது, ஜூலை 4 ஆம் தேதி அதிகாலை 3 மணிக்கு அசோர் தீவுகளில் உள்ள துறைமுக நகரமான பொன்டா டெல்கடா மீது படகு அதன் டெக் துப்பாக்கிகளுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. வழக்கற்றுப் போன பீரங்கிகளைக் கொண்டிருப்பதால் போர்த்துகீசிய இராணுவப் பிரிவுகள் பதிலளிக்கவில்லை. பழுதுபார்க்கும் போது கோலியர் துறைமுகத்தில் இருந்தது. அதன் நிறுவனம் யு-155 துப்பாக்கிச் சூட்டை திருப்பி அனுப்பியது மற்றும் ஜெர்மன் படகுடன் சுமார் 12 நிமிடங்கள் சண்டையிட்டது. யு-155 தாக்கப்படாமல் நீரில் மூழ்கி இறுதியில் ஓய்வு பெற்றது. இந்த சோதனையில் லேசான சேதம் ஏற்பட்டாலும் (அது நான்கு பேரைக் கொன்றது), அசோர்ஸின் பாதுகாப்பற்ற தன்மை மற்றும் எதிர்காலத்தில் யு-155 போன்ற படகுகளால் ஒரு தளமாக அவை பயன்படுத்தப்படலாம் என்பது குறித்து நேச நாட்டு கடற்படை அதிகாரிகளை இது அச்சப்படுத்தியது. இதன் விளைவாக அமெரிக்க கடற்படை தலைமையிலான நேச நாட்டுப் படைகள் கப்பல்களை அனுப்பத் தொடங்கி, பொன்டா டெல்கடாவில் ஒரு கடற்படை இயக்கத் தளத்தை நிறுவத் தொடங்கின. தனது ரோந்துப் பயணத்தின் போது அவர் 19 வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தார், பெரும்பாலானவை துப்பாக்கிச் சூடு அல்லது துப்பாக்கிச் சூடு மூலம். அவர் 19 நேச நாட்டு ஆயுதமேந்திய வணிகர்களைத் தாக்கினார், ஆனால் அவர்களில் 9 பேரை மட்டுமே மூழ்கடிப்பதில் வெற்றி பெற்றார். ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியதும் அவர் ஒரு கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடந்து சென்றார், அதில் பயணித்த தூரம் நீரில் மூழ்கியது, இது முதலாம் உலகப் போரின் போது யு-படகு மேற்கொண்ட மிக நீண்ட பயணங்களில் ஒன்றாகும். 1918 U-155 11 ஆகஸ்ட் 1918 அன்று ஃபெர்டினாண்ட் ஸ்டட் தலைமையில் கீலில் இருந்து புறப்பட்டது. ஸ்டட்டின் உத்தரவுகள் அவரை அமெரிக்க கடற்கரையிலிருந்து நான்டகெட் இலகுரக கப்பலின் பிராந்தியத்தில் பயணிக்கவும், செயின்ட் ஜான்ஸ், நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியாவில் சுரங்கங்களை போடவும் அறிவுறுத்தியது. நோவா ஸ்கோடியாவின் தென்கிழக்கில் உள்ள சேபிள் தீவில் இருந்து தந்தி கேபிள்களை துண்டிக்கவும் அவருக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், அவரது உத்தரவுகள் சிக்கலானவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டன, மேலும் ஸ்டட் தான் சுரங்கங்களை போடவிருந்த செயின்ட் ஜான்ஸ் உண்மையில் ஃபண்டி விரிகுடாவில் உள்ள நியூ பிரன்சுவிக் செயின்ட் ஜான் என்று நம்பினார். யு-155 இன் வெளிப்புற பயணத்தில் அவர் போர்த்துகீசிய பாய்மரக் கப்பலான காமோவைக் கைப்பற்றி தகர்த்தெறிந்தார், தாக்குதல் நடத்த முயன்றார், மேலும் நோர்வே ஸ்டோர்டிண்ட் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி அழித்தார். செப்டம்பர் 7 அன்று யு-155 அமெரிக்க நீராவி ஃபிராங்க் எச். பக் உடன் ஒரு நீண்ட தூர துப்பாக்கி சண்டையில் தன்னைக் கண்டது, நீராவி பின்னர் யு-155 ஐ மூழ்கடித்ததாகக் கூறியது. செப்டம்பர் 13 அன்று யு-155 பிரிட்டிஷ் வணிகரான நியூபி ஹாலுடன் மற்றொரு துப்பாக்கிச் சண்டையில் ஈடுபட்டது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலை சேதப்படுத்த முடிந்தது, அதன் கவசத்தை சிதைத்தது மற்றும் அதன் அழுத்த மேலோட்டத்தில் கடுமையான கசிவுகளை ஏற்படுத்தியது, இது தற்காலிகமாக டைவிங் சாத்தியமற்றது. செப்டம்பர் 19 அன்று, ஸ்டட் சேபிள் தீவுக்கு அருகே தந்தி கேபிளைக் கண்டுபிடித்து வெட்ட முயன்றார், பின்னர் நான்டகெட் நோக்கிச் சென்றார். ஃபேட் யு-155 நவம்பர் 12,1918 அன்று தனது இறுதி பயணத்திலிருந்து ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார், மேலும் போர்நிறுத்தத்தின் விதிமுறைகளின் ஒரு பகுதியாக ஹார்விச் 24 நவம்பர் 1918 அன்று மற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் நேச நாடுகளிடம் சரணடைந்தார். அவர் டிசம்பர் 1918 இல் லண்டனில் உள்ள செயின்ட் கேத்தரின் கப்பல்துறையிலும், பின்னர் லிவர்பூலிலும் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டார். அங்கு, அவர் 3 மார்ச் 1919 அன்று ஜேம்ஸ் ட்ரெட்ஜிங் நிறுவனத்திற்கு 3,500 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டார், பின்னர் விரைவாக நோயல் பெம்பர்ட்டன் பில்லிங்கிற்கு 17,000 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டார், பின்னர் ஹொராஷியோ பாட்டம்லியின் வாகனமான ஜான் புல் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு (15,000 பவுண்டுகள்) விற்கப்பட்டார். சுற்றுப்பயணத்தின் முடிவில், ஜூன் 1921 இல் க்ளோவர், கிளேட்டன் பிர்கென்ஹெட், கப்பல்துறைக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு, செப்டம்பர் 17,1921 அன்று, இயந்திர அறையில் ஏற்பட்ட வெடிப்பில் ஐந்து பயிற்சியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். இந்த ஹல்க் ஜூன் 1922 இல் ராபர்ட் ஸ்மித் & சன், பிர்கென்ஹெட் ஆகியோருக்கு £200 க்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் ராக் ஃபெர்ரியில் பிரிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர், இத்தாலிய சரக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், இரண்டாம் உலகப் போர், போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்ட மார்செல்லோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல், இரண்டாம் உலகப் போர், போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சரக்கு கப்பலாக மாற்றப்பட்ட மார்செல்லோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல், நவீன ரஷ்ய சரக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் முன்மொழிவு குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஒரு அரசியல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல், 1916 (அறிவியல் அமெரிக்கன், முதலாம் உலகப் போரில் இந்த வாரம்ஃ ஜூலை 22,1916) லாயிட் நீருக்கடியில் சென்றபோது (கட்டுமானத்தில் உள்ள புகைப்படங்கள் உட்பட) வீடியோஃ வணிக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டாய்ச்லேண்ட் பால்டிமோர் வந்தடைந்தது, ஜூலை 9,1916. வீடியோஃ டக்போட் மோதலில் ஏற்பட்ட பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடர்ந்து, கனெக்டிகட்டின் நியூ லண்டனில் இருந்து புறப்படும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டாய்ச்லேண்டின் வரலாற்று காட்சிகள், நவம்பர் 21,1916. ஜெர்மன் யு-படகு டாய்ச்லேண்ட் பால்டிமோர் வந்தடைகிறது (1916)-கோஸ்ட்ஸ் ஆஃப் பால்டிமோர் வலைப்பதிவு ஜெர்மன் வகை யு 151 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் யு-படகுகள் 1916 ஆம் ஆண்டு முதல் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் நியமிக்கப்பட்டன வணிக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள் யு-படகுகள் 1917 இல் நியமிக்கப்பட்டன 1916 கப்பல்கள் 1916 இல் ஃப்ளென்ஸ்பர்க் கடல்சார் சம்பவங்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்