Deep sea mining
ஆழ்கடல் சுரங்கம் என்பது கடல் மட்டத்திலிருந்து கனிமங்களை பிரித்தெடுப்பது ஆகும். 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பெரும்பாலான கடல் சுரங்க முயற்சிகள் ஆழமற்ற கடலோர நீரில் மட்டுமே இருந்தன, அங்கு மணல், தகரம் மற்றும் வைரங்கள் எளிதில் அணுகக்கூடியவை. இது சோதனையான கடற்பரப்பு சுரங்கத்தின் வளர்ந்து வரும் துணைத் துறையாகும். மூன்று வகையான ஆழ்கடல் சுரங்கங்கள் ஆர்வத்தை உருவாக்கியுள்ளனஃ பாலிமெட்டாலிக் முடிச்சு சுரங்கம், பாலிமெட்டாலிக் சல்பைடு சுரங்கம் மற்றும் கோபால்ட் நிறைந்த ஃபெரோமாங்கனீஸ் மேலோடு. முன்மொழியப்பட்ட ஆழ்கடல் சுரங்கத் தளங்களில் பெரும்பாலானவை பல உலோக முடிச்சுகள் அல்லது ஆழத்தில் செயலில் உள்ள மற்றும் அழிந்துபோன நீர் வெப்ப துளைகளுக்கு அருகில் உள்ளன. இந்த துளைகள் வெள்ளி, தங்கம், செம்பு, மாங்கனீசு, கோபால்ட் மற்றும் துத்தநாகம் போன்ற மதிப்புமிக்க உலோகங்களைக் கொண்ட கோள அல்லது "பெரிய" சல்பைடு வைப்புகளை உருவாக்குகின்றன. பதப்படுத்துவதற்காக மேற்பரப்புக்கு தாதுவை எடுத்துச் செல்லும் ஹைட்ராலிக் பம்புகள் அல்லது வாளி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி வைப்புக்கள் வெட்டப்படுகின்றன. கடல் தாதுக்களில் கடல் அகழாய்வு மற்றும் கடல்தளத்தில் உள்ள தாதுக்கள் அடங்கும். கடல் அகழாய்வு செய்யப்பட்ட கனிமங்கள் பொதுவாக கடலோர மண்டலங்களுக்குள், சுமார் 200 மீட்டர் ஆழத்தில் அகழாய்வு நடவடிக்கைகளால் பிரித்தெடுக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக இந்த ஆழத்திலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படும் கனிமங்களில் கட்டுமான நோக்கங்களுக்காக மணல், வண்டல் மண் மற்றும் சேறு, இல்மெனைட் மற்றும் வைரங்கள் போன்ற கனிமங்கள் நிறைந்த மணல்கள் அடங்கும். ஆழ்கடல் சுரங்கத்தின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் சர்ச்சைக்குரியது. கிரீன்பீஸ் மற்றும் ஆழ்கடல் சுரங்க பிரச்சாரம் போன்ற சுற்றுச்சூழல் வக்கீல் குழுக்கள் ஆழ்கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் கன உலோகம் நிறைந்த பிளூம்களால் மாசுபடுவதால் கடற்பரப்பு சுரங்கத்திற்கு எதிராக வாதிட்டன. சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் மற்றும் மாநிலத் தலைவர்கள் தடை அல்லது நிரந்தரத் தடைகளுக்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளனர். கடற்பரப்பு சுரங்க எதிர்ப்பு பிரச்சாரங்கள் தொழில்துறையின் ஆதரவைப் பெற்றுள்ளன, அவற்றில் சில சுரங்கங்கள் வழங்கக்கூடிய உலோகங்களை அதிகளவில் நம்பியுள்ளன. தங்கள் பெரிய பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலங்களுக்குள் (EEZ 's) கணிசமான அளவில் கடல்தளத்தில் கனிமங்கள் குவிந்துள்ள தனிப்பட்ட நாடுகள் ஆழ்கடல் சுரங்கம் தோண்டுதல், சுற்றுச்சூழல் சேதத்தை எவ்வாறு குறைப்பது என்பதை ஆராய்வது அல்லது தொடர வேண்டாம் என்று முடிவு செய்வது தொடர்பான தங்கள் சொந்த முடிவுகளை எடுக்கின்றன. சில நிறுவனங்கள் கடல் வாழ்விடங்களைப் பாதுகாக்கும் ஆழ்கடல் சுரங்க உபகரணங்களை உருவாக்க முயற்சிக்கின்றன. 2022ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி வணிக ரீதியான ஆழ்கடல் சுரங்கப் பணிகள் எதுவும் நடைபெறவில்லை. இருப்பினும், சர்வதேச கடற்பரப்பு ஆணையம் கிளாரியன் கிளிப்பர்டன் மண்டலத்திற்குள் பல உலோக முடிச்சுகளுக்கான 19 ஆய்வு உரிமங்களை வழங்கியது. 2022 ஆம் ஆண்டில் குக் தீவுகள் சீபெட் மினரல்ஸ் ஆணையம் (எஸ். பி. எம். ஏ) தங்கள் EEZ க்குள் பல உலோக முடிச்சுகளுக்கான 3 ஆய்வு உரிமங்களை வழங்கியது. ஒரு கட்டத்தில், சுரங்கத் தொழில் பெருங்கடல்களுக்குள் பல்வேறு அளவுகளில் தொடரக்கூடும். தொடர்புடைய தொழில்நுட்பங்களில் ரோபோ சுரங்க இயந்திரங்கள், மேற்பரப்பு கப்பல்கள் மற்றும் கடலோர உலோக சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஆகியவை அடங்கும். காற்றுப் பண்ணைகள், சூரிய ஆற்றல், மின்சார கார்கள் மற்றும் மேம்பட்ட மின்கலன் தொழில்நுட்பங்கள் ஆகியவை 'பச்சை' அல்லது 'முக்கியமான' உலோகங்கள் உட்பட அதிக அளவு மற்றும் பரந்த அளவிலான உலோகங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவற்றில் பல ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய விநியோகத்தில் உள்ளன. கடற்பரப்பு சுரங்கம் இந்த உலோகங்களில் பலவற்றை வழங்க முடியும். தளங்கள் கடல் சுரங்க தளங்கள் சுமார் 3,000-6,500 மீட்டர் ஆழத்தில் பல உலோக முடிச்சுகள் அல்லது செயலில் மற்றும் அழிந்துபோன நீர் வெப்ப துளைகளின் பெரிய பகுதிகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன. துளைகள் சல்பைடு வைப்புகளை உருவாக்குகின்றன, அவை வெள்ளி, தங்கம், தாமிரம், மாங்கனீசு, கோபால்ட் மற்றும் துத்தநாகம் போன்ற உலோகங்களை சேகரிக்கின்றன. இந்த வைப்புக்கள் ஹைட்ராலிக் பம்புகள் அல்லது வாளி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி வெட்டப்படுகின்றன. ஆழ்கடல் சுரங்கத் தளமாக ஆராயப்பட்டு பார்க்கப்படும் ஒரு கூடுதல் தளம் கிளாரியன்-கிளிப்பர்டன் எலும்பு முறிவு மண்டலம் (சிசிஇசட்) ஆகும். சி. சி. இசட் ஹவாய் மற்றும் மெக்ஸிகோ இடையே வடக்கு பசிபிக் பெருங்கடலில் 45 லட்சம் சதுர கிலோமீட்டருக்கு மேல் நீண்டுள்ளது. ஆழ்கடல் சமவெளியில் சிதறிக்கிடக்கும் டிரில்லியன் கணக்கான பாலிமெட்டாலிக் முடிச்சுகள், உருளைக்கிழங்கு அளவிலான பாறை போன்ற வைப்புகளில் மெக்னீசியம், நிக்கல், செம்பு, துத்தநாகம், கோபால்ட் போன்ற கனிமங்கள் உள்ளன. மத்திய இந்தியப் பெருங்கடல் வடிநிலம் மற்றும் பெரு வடிநிலத்திலும் பல உலோக முடிச்சுகள் ஏராளமாக உள்ளன. சோல்வாரா 1 க்கு டி. எஸ். எம் அனுமதிக்கு ஒப்புதல் அளித்த முதல் நாடு பப்புவா நியூ கினியா ஆகும். சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையின் மூன்று சுயாதீன மதிப்புரைகள் இருந்தபோதிலும், அடிப்படை அறிவியலில் குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளிகள் மற்றும் குறைபாடுகள் இருப்பதாக நான் குற்றம் சாட்டினேன். கனிமங்கள் சீபேட் தாதுக்கள் பெரும்பாலும் 1 முதல் 6 கிமீ ஆழத்தில் அமைந்துள்ளன, அவை மூன்று முக்கிய வகைகளைக் கொண்டுள்ளனஃ பாலிமெட்டாலிக் அல்லது மாங்கனீசு முடிச்சுகள் 4 முதல் 6 கிமீ ஆழத்தில் காணப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் ஆழ்கடல் சமவெளிகளில் காணப்படுகின்றன. மாங்கனீசு மற்றும் தொடர்புடைய ஹைட்ராக்சைடுகள் ஒரு கருவைச் சுற்றியுள்ள கடல் நீர் அல்லது வண்டல்-துளை நீரில் இருந்து வீழ்கின்றன, இது ஒரு சுறா பல் அல்லது ஒரு குவார்ட்ஸ் தானியமாக இருக்கலாம், உருளைக்கிழங்கு வடிவ முடிச்சுகளை சில 4-14 செமீ விட்டம் உருவாக்குகிறது. அவை ஒரு மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு 1-15 மிமீ என்ற விகிதத்தில் சேர்கின்றன. இந்த முடிச்சுகளில் அரிய மண், கோபால்ட், நிக்கல், செம்பு, மாலிப்டினம், லித்தியம் மற்றும் யட்ரியம் உள்ளிட்ட கூறுகள் நிறைந்துள்ளன. கிளாரியன் கிளிப்பர்டன் எலும்பு முறிவு மண்டலத்தில் மெக்ஸிகோவிற்கும் ஹவாய்க்கும் இடையிலான பசிபிக் பெருங்கடலில் மிகப்பெரிய வைப்புத்தொகை ஏற்படுகிறது. குக் தீவுகள் மணிஹிகி பீடபூமிக்கு அருகில் உள்ள தெற்கு பென்ரைன் படுகையில் உலகின் நான்காவது பெரிய வைப்பைக் கொண்டுள்ளன. பாலிமெட்டாலிக் அல்லது கடற்பரப்பு சல்பைடு படிவுகள் தீவு வளைவுகள் மற்றும் பின்புற வளைவுகள் மற்றும் நடு கடல் ரிட்ஜ் சூழல்கள் போன்ற செயலில் உள்ள கடல் டெக்டோனிக் அமைப்புகளில் உருவாகின்றன. இந்த வைப்புக்கள் பெரும்பாலும் 1 முதல் 4 கிமீ வரை கடல் ஆழத்தில் நீர் வெப்ப செயல்பாடு மற்றும் நீர் வெப்ப துளைகளுடன் தொடர்புடையவை. இந்த கனிமங்களில் தாமிரம், தங்கம், ஈயம், வெள்ளி மற்றும் பிற கனிமங்கள் நிறைந்துள்ளன. அவை மத்திய அட்லாண்டிக் ரிட்ஜ் அமைப்பிற்குள், பப்புவா நியூ கினியா, சாலமன் தீவுகள், வனுவாட்டு மற்றும் டோங்கா மற்றும் பிற ஒத்த கடல் சூழல்களைச் சுற்றி காணப்படுகின்றன. கோபால்ட் நிறைந்த மேலோடு (சி. ஆர். சி) கடல் கடல் மலைகள், கடல் பீடபூமிகள் மற்றும் பிற உயர்ந்த அம்சங்களைச் சுற்றியுள்ள வண்டல் இல்லாத பாறை மேற்பரப்புகளில் உருவாகிறது. இந்த வைப்புக்கள் 600-7000 மீட்டர் ஆழத்தில் காணப்படுகின்றன மற்றும் அம்ச மேற்பரப்பில் சுமார் 30 செமீ தடிமன் கொண்ட பாலிமெட்டாலிக் நிறைந்த அடுக்குகளின் 'தரைவிரிப்புகளை' உருவாக்குகின்றன. கோபால்ட், டெல்லூரியம், நிக்கல், செம்பு, பிளாட்டினம், சிர்கோனியம், டங்ஸ்டன் மற்றும் அரிய பூமி கூறுகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு உலோகங்கள் க்ரஸ்ட்களில் நிறைந்துள்ளன. அவை அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்களில் உள்ள கடல் மலைகளிலும், பசிபிக் ஃபெடரேட்டட் ஸ்டேட்ஸ் ஆஃப் மைக்ரோனேசியா, மார்ஷல் தீவுகள் மற்றும் கிரிபட்டி போன்ற நாடுகளிலும் காணப்படுகின்றன. டி பீர்ஸ் மற்றும் பிறரால் கடற்கரையிலிருந்து வைரங்கள் வெட்டப்படுகின்றன. கோபால்ட் நிறைந்த ஃபெரோமாங்கனீஸ் அமைப்புகள் 400 முதல் 7000 மீட்டர் வரை பல்வேறு ஆழங்களில் காணப்படுகின்றன. இந்த அமைப்புகள் ஒரு வகை மாங்கனீசு மேலோடு வைப்பு ஆகும். அடி மூலக்கூறுகள் கனிமமயமாக்கலை வழங்கும் அடுக்கு இரும்பு மற்றும் மெக்னீசியம் (Fe-Mn ஆக்ஸிஹைட்ராக்சைடு படிவுகள்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. கோபால்ட் நிறைந்த ஃபெரோமாங்கனீஸ் அமைப்புகள் படிவுச் சூழலைப் பொறுத்து இரண்டு பிரிவுகளாக உள்ளனஃ ஹைட்ரஜனெடிக் கோபால்ட் நிறைந்த ஃபெரோமாங்கனீஸ் மேலோடு ஹைட்ரோதெர்மல் மேலோடு மற்றும் என்க்ரஸ்டேஷன்கள். வெப்பநிலை, ஆழம் மற்றும் கடல் நீர் ஆதாரங்கள் ஆகியவை அமைப்புகள் எவ்வாறு வளர்கின்றன என்பதை வடிவமைக்கும் சார்பு மாறிகள் ஆகும். ஹைட்ரோதெர்மல் மேலோடு விரைவாக வீழ்கிறது, 1600-1800 மிமீ/எம்ஏ க்கு அருகில் மற்றும் ஹைட்ரோதெர்மல் திரவங்களில் சுமார் 200 டிகிரி செல்சியஸில் வளரும். ஹைட்ரோஜெனெடிக் மேலோடு 1 முதல் 5 மிமீ/எம்ஏ வரை மிகவும் மெதுவாக வளரும், ஆனால் முக்கியமான உலோகங்களின் அதிக செறிவுகளை வழங்குகின்றன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடல் மலை மாகாணங்கள், ஹாட்ஸ்பாட்கள் மற்றும் கடல் தளம் பரவுதல் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை கடல் தளத்தின் ஆழத்தில் வேறுபடுகின்றன. இந்த கடல் மலைகள் கோபால்ட் நிறைந்த ஃபெரோமாங்கனீஸ் உருவாக்கத்துடன் அவற்றை இணைக்கும் சிறப்பியல்பு விநியோகங்களைக் காட்டுகின்றன. மேற்கு பசிபிக்கில், <1500 மீ முதல் 3500 எம். பி. எஸ். எல் வரை நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், கோபால்ட் மேலோடு 20 டிகிரிக்கு குறைவான சரிவுகளில் கடல் மலை பிரிவுகளில் குவிந்துள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கு பசிபிக்கில் உள்ள உயர் தர கோபால்ட் மேலோடு அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகையுடன் தொடர்புடையது, 150 டிகிரி ஈ-140 டிகிரி டபிள்யூ மற்றும் 30 டிகிரி எஸ்-30 டிகிரி என் பாலிமெட்டாலிக் சல்பைடுகளுக்குள் உள்ள ஒரு பகுதி கடல் தளத்தின் மிகப்பெரிய சல்பைடு வைப்புகளிலிருந்து பிரித்தெடுக்க கிடைக்கிறது, இது ஒரு நீர் வெப்ப வாயுவிலிருந்து கனிமமயமாக்கப்பட்ட நீர் வெளியேற்றப்படும்போது கடல் தளத்திலும் அதற்கு உள்ளேயும் உருவாகிறது. சூடான, கனிமங்கள் நிறைந்த நீர் குளிர்ந்த கடல் நீரைச் சந்திக்கும் போது வீழ்கிறது மற்றும் ஒடுக்கப்படுகிறது. நீர் வெப்ப துளைகளின் புகைபோக்கி கட்டமைப்புகளின் பங்கு பகுதி மிகவும் கனிமமயமாக்கப்படலாம். பல உலோக முடிச்சுகள்/மாங்கனீசு முடிச்சுகள் ஆழ்கடல் சமவெளிகளில் காணப்படுகின்றன, அவை பல்வேறு அளவுகளில் காணப்படுகின்றன, சில 15 செமீ நீளம் வரை பெரியவை. முனைகள் சராசரி வளர்ச்சி விகிதங்கள் 10-20 mm/Ma க்கு அருகில் இருப்பதாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. கிளிப்பர்டன் எலும்பு முறிவு மண்டலம் பயன்படுத்தப்படாத மிகப்பெரிய நிக்கல் வளத்தை வழங்குகிறது; பாலிமெட்டாலிக் அல்லது மாங்கனீசு முடிச்சுகள் கடல் தரையில் அமர்ந்துள்ளன. இந்த முடிச்சுகளுக்கு துளையிடுதல் அல்லது அகழ்வாராய்ச்சி தேவையில்லை. நிக்கல், கோபால்ட், செம்பு மற்றும் மாங்கனீசு ஆகியவை முடிச்சுகளில் கிட்டத்தட்ட 100% ஆகும். திட்டங்கள் உலகின் முதல் பெரிய அளவிலான ஹைட்ரோதெர்மல் வென்ட் கனிம வைப்புகளை ஜப்பான் எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் உலோகங்கள் தேசிய கார்ப்பரேஷன் (ஜே. ஓ. ஜி. எம். இ. சி) ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர், 2017 முதல் மேற்கொண்டது, ஆராய்ச்சிக் கப்பலான ஹகுரீயைப் பயன்படுத்தி, ஹைட்ரோதெர்மலி செயலில் உள்ள பின்-வளைவு ஒகினாவா தொட்டியில் உள்ள 'இசேனா துளை/கடுகு' வென்ட் புலத்தில், இன்டர் ரிட்ஜ் வென்ட்ஸ் தரவுத்தளத்தின் படி 15 உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வென்ட் புலங்களைக் கொண்டுள்ளது. பப்புவா நியூ கினியாவில் ஒரு ஆழ்கடல் சுரங்க முயற்சியான சோல்வாரா 1 திட்டத்திற்கு, பலவீனமான செயலில் உள்ள நீர் வெப்பக் குழாயிலிருந்து உயர் தர செம்பு-தங்கம் வளத்தை சுரங்கத் தொடங்க சுரங்க அனுமதி வழங்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களிடமிருந்து பின்னடைவை உருவாக்கியது ஆழ்கடல் சுரங்க பிரச்சாரம் மற்றும் பிஸ்மார்க் மற்றும் சாலமன் கடல்களில் உள்ள 20 சமூகங்களை உள்ளடக்கிய சோல்வாரா வாரியர்ஸ் கூட்டணி, பப்புவா நியூ கினியா மற்றும் பசிபிக் முழுவதும் கடற்பரப்பு சுரங்கத்தைத் தடை செய்ய முயல்கின்றன. டிஎஸ்எம் முடிவெடுப்பது பாதிக்கப்பட்ட சமூகங்களுக்கான இலவச முன்னுரிமை மற்றும் தகவலறிந்த சம்மதத்தை போதுமான அளவு நிவர்த்தி செய்யவில்லை என்றும் முன்னெச்சரிக்கை கொள்கையை பின்பற்றவில்லை என்றும் அவர்கள் முதன்மையாக வாதிடுகின்றனர். இந்த திட்டம் நியூ அயர்லாந்து மாகாணத்தின் பிஸ்மார்க் கடலில் 1600 எம். பி. எஸ். எல் இல் இயங்கியது. இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட மண் இயந்திர டைனமிக்ஸ் உருவாக்கிய தொலைதூர இயக்கப்படும் நீருக்கடியில் வாகனங்கள் (ஆர்ஓவி) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, நோடிலஸ் மினரல்ஸ் இன்க் முழு அளவிலான சுரங்கத்தைத் தொடங்குவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. இருப்பினும் பப்புவா-நியூ கினியாவுடனான தகராறு 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கம் வரை உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டை தாமதப்படுத்தியது. செப்டம்பர் 2019 இல், நோட்லிலஸ் நிர்வாகத்திற்குச் சென்றதால் இந்த திட்டம் முடிவடைந்தது. 1970 களில் ஷெல், ரியோ டின்டோ (கென்னெகோட்) மற்றும் சுமிடோமோ ஆகியோர் சி. சி. இசட்டில் பத்தாயிரம் டன்களுக்கும் அதிகமான முடிச்சுகளை மீட்டெடுத்து, சோதனை சோதனைகளை நடத்தினர். சர்வதேச கடற்பரப்பு ஆணையத்தில் (ஐ. எஸ். ஏ) பதிவுசெய்யப்பட்ட சுரங்க உரிமைகோரல்கள் பெரும்பாலும் சி. சி. இசட்டில் அமைந்துள்ளன, பொதுவாக மாங்கனீசு முடிச்சு மாகாணத்தில் உள்ளன. 2019ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி ஐ. எஸ். ஏ. சி. சி. இசெட்டில் உள்ள தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் தேசிய அரசாங்கங்களுடன் 18 ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், குக் தீவுகளின் அரசாங்கம் இரண்டு ஆழ்கடல் சுரங்கச் சட்டங்களை நிறைவேற்றியது. 2019 ஆம் ஆண்டின் கடல் படுக்கை கனிமங்கள் (எஸ். பி. எம்) சட்டம் "குக் தீவுகளின் கடல்தள தாதுக்களை திறம்பட மற்றும் பொறுப்பான முறையில் நிர்வகிக்க உதவுகிறது, இது குக் தீவுவாசிகளின் தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால தலைமுறையினருக்கு கடற்பரப்பு தாதுக்களின் நன்மைகளை அதிகரிக்கும்". கடல் படுக்கை கனிமங்கள் (ஆய்வு) ஒழுங்குமுறைச் சட்டம் மற்றும் கடல் படுக்கை கனிமங்கள் திருத்தச் சட்டம் முறையே 2020 மற்றும் 2021 ஆம் ஆண்டுகளில் நாடாளுமன்றத்தால் நிறைவேற்றப்பட்டன. குக் தீவுகள் EEZ இல் உள்ள கடல் தளத்தை 12 பில்லியன் டன் பாலிமெட்டாலிக் முடிச்சுகள் ஆக்கிரமித்துள்ளன. நவம்பர் 10,2020 அன்று, சீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஃபெண்டூஸ் (ஸ்ட்ரைவர்) மரியானா அகழியின் 10,909 மீட்டர் (35,790 அடி) அடிப்பகுதியை அடைந்தது. தலைமை வடிவமைப்பாளர் யே காங், கடற்பரப்பில் வளங்கள் ஏராளமாக இருப்பதாகவும், ஒரு "புதையல் வரைபடத்தை" உருவாக்க முடியும் என்றும் கூறினார். நம்பிக்கைக்குரிய சல்பைடு படிவுகள் (சராசரியாக ஒரு மில்லியனுக்கு 26 பாகங்கள்) மத்திய மற்றும் கிழக்கு மனுஸ் வடிநிலத்தில் பி. என். ஜி மற்றும் கிழக்கே கூம்பு மலைகளின் பள்ளத்தைச் சுற்றி காணப்பட்டன. இது ஒரு தங்க பதப்படுத்தும் ஆலையின் அருகாமையில் ஒப்பீட்டளவில் 1050 மீட்டர் ஆழமற்ற நீர் ஆழத்தை வழங்குகிறது. 2023 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய நிறுவனமான தி மைனிங் கம்பெனி, சுரங்கத்தைத் தொடங்க மைக்ரோனேசிய தீவு ஒன்றுடன் கூட்டுசேர்ந்தது. பிரித்தெடுக்கும் முறைகள் ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு தொழில்நுட்பங்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. சாத்தியமான தளங்களில் இருந்து கனிம மாதிரிகளை சேகரிக்க தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படும் வாகனங்கள் (ஆர். ஓ. வி) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பயிற்சிகள் மற்றும் பிற வெட்டும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, ஆர். ஓ. வி. க்கள் மாதிரிகளைப் பெறுகின்றன. இப்பகுதியில் சுரங்கம் தோண்டுவதற்காக ஒரு சுரங்கக் கப்பல் அல்லது நிலையம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. தொடர்ச்சியான வரி பக்கெட் அமைப்பு (சி. எல். பி) என்பது பழைய அணுகுமுறையாகும். இது ஒரு கன்வேயர்-பெல்ட் போல செயல்படுகிறது, கீழே இருந்து மேற்பரப்பு வரை இயங்குகிறது, அங்கு ஒரு கப்பல் அல்லது சுரங்கத் தளம் தாதுக்களைப் பிரித்தெடுக்கிறது, மேலும் வால் பகுதிகளை கடலுக்குத் திருப்புகிறது. அதற்கு பதிலாக ஹைட்ராலிக் உறிஞ்சுதல் சுரங்கம் ஒரு குழாயை கடல் தளத்திற்கு குறைத்து, முடிச்சுகளை கப்பல் வரை செலுத்துகிறது. மற்றொரு குழாய் சுரங்கத் தளத்திற்கு தையல்களைத் திருப்புகிறது. செயல்முறை எதிர்பார்ப்பு, ஆய்வு மற்றும் வள மதிப்பீட்டு கட்டங்களின் போது, அருவமான சொத்துக்களுக்கு மதிப்பு சேர்க்கப்படுகிறது. இடைநிலை கட்டத்தில்-முன்னோடி சுரங்க சோதனை-"வளங்கள்" "இருப்புக்கள்" வகைப்பாட்டை அடைய உதவுகிறது. ஆய்வுக் கட்டத்தில் எக்கோ-சவுண்டர்கள், பக்க ஸ்கேன் சோனார்கள், ஆழமான-டவ் புகைப்படம் எடுத்தல், ROV கள் மற்றும் தன்னாட்சி நீருக்கடியில் வாகனங்கள் (AUV) போன்ற தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி கீழ் ஸ்கேனிங் மற்றும் மாதிரி போன்ற செயல்பாடுகள் அடங்கும். சுரங்கத்தில் பொருள் சேகரிப்பு, செங்குத்து போக்குவரத்து, சேமிப்பு, ஏற்றுதல், போக்குவரத்து மற்றும் உலோகவியல் செயலாக்கம் ஆகியவை அடங்கும். பாலிமெட்டாலிக் கனிமங்களுக்கு சிறப்பு சிகிச்சை தேவைப்படுகிறது. இடஞ்சார்ந்த டெய்லிங் வெளியேற்றங்கள், வண்டல் பிளம்ஸ், பென்திக் சூழலுக்கு இடையூறு மற்றும் கடல் தரை இயந்திரங்களால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளின் பகுப்பாய்வு ஆகியவை சிக்கல்களில் அடங்கும். சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் ஆழ்கடல் சுரங்க (அனைத்து சுரங்கங்களையும் போலவே) அதன் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆழ்கடல் சுரங்கப் பணிகள் இத்தகைய தாக்கங்கள் குறித்து விரிவான மதிப்பீட்டை இன்னும் பெறவில்லை. சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளில் வண்டல் தூண்கள், அடிப்பகுதியில் இடையூறு, வால் மனப்பான்மை ஆகியவை அடங்கும், இந்த சிக்கல்களைத் தணிக்க தொழில்நுட்பம் வளர்ச்சியில் உள்ளது. இதில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிக்-அப் தொழில்நுட்பம் அடங்கும், இது உயிரைக் கொண்ட முடிச்சுகளை எடுக்காது மற்றும் வாழ்விடத்தை பராமரிக்க சில முடிச்சுகளை விட்டுச்செல்கிறது. இருப்பினும், சுரங்கம் தோண்டுவது பென்திக் அடுக்கைத் தொந்தரவு செய்யும் என்றும், நீர் நெடுவரிசையின் நச்சுத்தன்மையை அதிகரிக்கும் என்றும், வண்டல் பிளூம்களை உருவாக்கும் என்றும் சில நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். கடல் தளத்தின் சில பகுதிகளை அகற்றுவது பென்திக் உயிரினங்களின் வாழ்விடத்தைத் தொந்தரவு செய்கிறது. சுரங்கத்தின் நேரடி தாக்கத்தைத் தவிர, கசிவு, கசிவுகள் மற்றும் அரிப்பு ஆகியவை வாழ்விடத்தை மாற்றக்கூடும். வண்டல் தூண்கள் அதிக கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன. சுரங்கத் துகள்கள் (பொதுவாக நுண்ணிய துகள்கள்) கடலுக்குத் திரும்பும்போது, மிதக்கும் துகள்களின் மேகத்தை விட்டுச் செல்லும்போது பிளூம்கள் ஏற்படுகின்றன. இரண்டு வகையான பிளூம்கள் கீழே உள்ள பிளூம்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு பிளூம்கள் ஆகும். தையல்கள் கீழே திரும்பும்போது கீழே உள்ள பிளூம்கள் ஏற்படுகின்றன. துகள்கள் தண்ணீரின் கொந்தளிப்பை அல்லது மேகமூட்டத்தை அதிகரிக்கின்றன, வடிகட்டி-ஊட்டும் உயிரினங்களை அடைக்கின்றன. மேற்பரப்பு பிளூம்கள் பரந்த பகுதிகளில் பரவக்கூடும், இது பவள மற்றும் பைட்டோபிளாங்க்டன் உள்ளிட்ட ஒளிச்சேர்க்கை உயிரினங்களின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கிறது. எதிர்ப்பாளர்கள் கடுமையான மற்றும் மீளமுடியாத சேதத்தை சுட்டிக்காட்டுகின்றனர், சுரங்கத் தொழில் பலவீனமான ஆழ்கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். ஃபுனா அண்ட் ஃப்ளோரா இன்டர்நேஷனல் மற்றும் இயற்கைக்கான உலகளாவிய நிதி, ஒளிபரப்பாளர் டேவிட் அட்டன்பரோ மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ, கூகிள், வோல்வோ கார்கள் மற்றும் சாம்சங் போன்ற நிறுவனங்கள் தடைக்கு அழைப்பு விடுத்தன. கடல் வாழ் பல்லுயிர் முடிச்சு வயல்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய ஆழ்கடல் விலங்கினங்களுக்கு ஏராளமான மற்றும் பன்முகத்தன்மையின் ஹாட்ஸ்பாட்களாகும். ஆழ்கடல் சுரங்கம் ஒப்பீட்டளவில் ஒரு புதிய துறையாக இருப்பதால், இந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை சுரங்கப்படுத்துவதன் முழு விளைவுகளும் தெரியவில்லை. கடல்சார் உயிரினங்களில் ஏற்படும் தாக்கங்கள் பற்றிய கவலைகள் பின்வருமாறுஃ-கடல் தளத்தின் சில பகுதிகளை அகற்றுவது பென்திக் அடுக்கை சீர்குலைக்கிறது. சிறிய இடையூறுகளில் இருந்து மீண்டு வர பல தசாப்தங்கள் தேவை என்று முதற்கட்ட ஆய்வுகள் சுட்டிக்காட்டின. - நீர் நெடுவரிசையின் அதிகரித்த நச்சுத்தன்மை-தையல்களிலிருந்து வண்டல் பிளம்ஸ். - கசிவு, கசிவுகள் மற்றும் அரிப்பு ஆகியவை நீர் நெடுவரிசையில் நச்சுப் பொருட்களை செலுத்துகின்றன நோடுல் புலங்கள் பெலாஜிக் சிவப்பு களிமண் அடிப்பகுதியில் கடினமான அடி மூலக்கூறை வழங்குகின்றன, இது மேக்ரோஃபுனாவை ஈர்க்கிறது. சிசிஇசட்டில் உள்ள பென்திக் சமூகங்களைப் பற்றிய ஒரு அடிப்படை ஆய்வு 350 சதுர மைல் பரப்பளவை ஆர்ஓவி மூலம் மதிப்பிட்டது. இப்பகுதியில் மிகவும் மாறுபட்ட பள்ளத்தாக்கு சமவெளி மெகாஃபானல் சமூகங்களில் ஒன்று இருப்பதாக அவர்கள் தெரிவித்தனர். மெகாஃபானா (இனங்கள் விட நீளமானது) கண்ணாடி கடற்பாசிகள், அனிமோன்கள், கண்ணற்ற மீன்கள், கடல் நட்சத்திரங்கள், சைக்ரோபோட்டுகள், ஆம்பிபோட்கள் மற்றும் ஐசோபாட்கள் ஆகியவை அடங்கும். மேக்ரோஃபுனா (0.5mm ஐ விட நீளமான இனங்கள்) அதிக உள்ளூர் இனப் பன்முகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 80-100 எண்ணிக்கையில் உள்ளன. மிக உயர்ந்த இனப் பன்முகத்தன்மை பாலிமெட்டாலிக் முடிச்சுகளில் காணப்பட்டது. ஒரு பின்தொடர்தல் கணக்கெடுப்பில், ஆராய்ச்சியாளர்கள் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட இனங்களை அடையாளம் கண்டனர், அவற்றில் 90 சதவீதம் முன்பு அறியப்படவில்லை, 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை உயிர்வாழ்வதற்கு பாலிமெட்டாலிக் முடிச்சுகளை நம்பியுள்ளன; இவை அனைத்தும் கடற்பரப்பு சுரங்கத்திற்கு சாத்தியமான பகுதிகளில் அடையாளம் காணப்பட்டன. இருப்பினும், ஆழ்கடல் சுரங்கத்தால் ஏற்படும் உயிர்த்திரள் இழப்பு நிலத் தாது சுரங்கத்தை விட கணிசமாக குறைவாக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நிலத் தாது சுரங்கம் 568 மெகா டன் பயோமாஸ் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது (தோராயமாக முழு மனித மக்களுக்கும் சமம்) டிஎஸ்எம்-இலிருந்து 42 மெகா டன் பயோமாஸ் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, நிலத் தாது சுரங்கம் 47 டிரில்லியன் மெகாஃபானா உயிரினங்களின் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும், அதே நேரத்தில் ஆழ்கடல் சுரங்கம் 3 டிரில்லியன் மெகாஃபானா உயிரினங்களின் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மற்றொரு அறிக்கையில், ஆழ்கடல் சுரங்கம் நில சுரங்கத்தை விட பல்லுயிர் பெருக்கத்திற்கு சுமார் 25 மடங்கு மோசமானது என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. வண்டல் பிளம்ஸ் வண்டல் பிளம்ஸ் சுரங்கத்திலிருந்து வரும் வால்கள் (பொதுவாக நுண்ணிய துகள்கள்) கடலில் வெளியேற்றப்படும்போது, துகள்களின் மேகத்தை உருவாக்குகின்றன. பிளூம்கள் கீழே அல்லது மேற்பரப்பில் வெளியேற்றப்படுகின்றன. சுரங்கத் தளத்திற்கு தையல்கள் மீண்டும் கீழே செலுத்தப்படும்போது கீழே உள்ள பிளூம்கள் ஏற்படுகின்றன. துகள்கள் நீரின் கொந்தளிப்பை அல்லது மேகமூட்டத்தை அதிகரிக்கின்றன, பென்திக் உயிரினங்களால் பயன்படுத்தப்படும் வடிகட்டி-ஊட்டக் கருவியை அடைக்கின்றன. மேற்பரப்பு பிளூம்கள் மிகவும் கடுமையான சிக்கலை ஏற்படுத்துகின்றன. துகள் அளவு மற்றும் நீர் நீரோட்டங்களைப் பொறுத்து, மேற்பரப்பு பிளூம்கள் பரவலாக பரவக்கூடும். சூரிய ஒளி குறைவான ஆழத்தில் ஊடுருவி, ஜூப்ளாங்க்டன் போன்ற ஒளிச்சேர்க்கைகளை பாதிக்கிறது, இதையொட்டி உணவு வலையை பாதிக்கிறது. புயல்களைத் தொடர்ந்து வண்டல் மீண்டும் இடைநிறுத்தப்படலாம், இதனால் மேலும் சேதம் ஏற்படலாம். பிளூம்களால் கொண்டு செல்லப்படும் உலோகங்கள் மட்டி மீன்களின் திசுக்களில் குவியலாம். இந்த உயிர் சேகரிப்பு உணவு வலை வழியாக அதன் வழியில் செயல்படுகிறது, மனிதர்கள் உட்பட வேட்டையாடுபவர்களை பாதிக்கிறது. சத்தம் மற்றும் ஒளி மாசுபாடு ஆழ்கடல் சுரங்கம் பொதுவாக அமைதியான பெலாஜிக் சூழல்களில் சுற்றுப்புற சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. மானுடவியல் சத்தம் ஆழ்கடல் மீன் இனங்கள் மற்றும் கடல் பாலூட்டிகளை பாதிக்கிறது. தாக்கங்களில் நடத்தை மாற்றங்கள், தகவல்தொடர்பு சிக்கல்கள் மற்றும் தற்காலிக மற்றும் நிரந்தர செவித்திறன் சேதம் ஆகியவை அடங்கும். டிஎஸ்எம் தளங்கள் பொதுவாக பிட்ச் இருட்டாக இருக்கும். சுரங்க முயற்சிகள் ஒளி அளவை வெகுவாக அதிகரிக்கக்கூடும். நீர் வெப்ப துளைகளில் காணப்படும் இறால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலிருந்து வரும் ஃப்ளட்லைட்களுக்கு வெளிப்படும்போது விழித்திரை நிரந்தர சேதத்தை சந்தித்தது. நடத்தை மாற்றங்களில் செங்குத்து இடம்பெயர்வு முறைகள், தொடர்பு கொள்ளும் திறன் மற்றும் இரையைக் கண்டறியும் திறன் ஆகியவை அடங்கும். சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் ஆழ்கடல் சுரங்கம் தோண்டுதல் தொடர்பான சர்வதேச சட்டம் ஐக்கிய நாடுகளின் கடல் சட்டம் தொடர்பான உடன்படிக்கைகளில் (UNCLOS) உள்ளது. இந்த மாநாடு சர்வதேச கடற்பரப்பு ஆணையத்தை (ஐ. எஸ். ஏ) அமைத்தது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட நாடுகளின் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்திற்கு (கடலோர நாடுகளைச் சுற்றியுள்ள பகுதி) வெளியே டி. எஸ். எம்-ஐ ஒழுங்குபடுத்துகிறது. சுரங்கத்தில் ஆர்வமுள்ள நாடுகள் இரண்டு சமமான சுரங்க தளங்களை ஆராய்ந்து, 10 முதல் 20 ஆண்டு காலத்திற்கு சுரங்க தொழில்நுட்பத்தை மாற்றுவதோடு, ஒன்றை ஐ. எஸ். ஏ. வுக்கு மாற்ற வேண்டும் என்று ஐ. எஸ். ஏ கோருகிறது. முடிச்சு சுரங்கம் மிகவும் இலாபகரமானதாக இருக்கும் என்று பரவலாக நம்பப்பட்டதால் இது அந்த நேரத்தில் நியாயமானதாகத் தோன்றியது. இருப்பினும், இந்த கடுமையான தேவைகள் சில தொழில்மயமாக்கப்பட்ட நாடுகள் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட மறுத்தன. தேசிய EEZ இன் கடற்பரப்பு சுரங்கத்திற்குள் டி. எஸ். எம் தேசிய சட்டங்களால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. சட்ட மற்றும் நிறுவன டிஎஸ்எம் கட்டமைப்பை நிறுவிய சில நாடுகளில் நியூசிலாந்தும் ஒன்றாகும். 2021 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய பல்லுயிர் உச்சி மாநாட்டில் ஒரு டி. எஸ். எம் தடை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 2023 ஐ. எஸ். ஏ கூட்டத்தில் ஒரு டி. எஸ். எம் தடைச் சட்டம் இயற்றப்பட்டது. அமெரிக்கா யு. என். சி. எல். ஓ. எஸ்ஸை அங்கீகரிக்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, இது ஆழ்கடல் கடின கனிம வளங்கள் சட்டத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது முதலில் 1980 இல் இயற்றப்பட்டது. நியூசிலாந்தின் ஃபோர்ஷோர் மற்றும் சீபெட் சட்டம் 2004 ஆம் ஆண்டில் இயற்றப்பட்டது, பின்னர் மாவோரி ஆட்சேபனைகளைத் தொடர்ந்து ரத்து செய்யப்பட்டது, அவர்கள் இந்தச் சட்டத்தை "கடல் பிடிப்பு" என்று எதிர்த்தனர். இந்தச் சட்டம் 2011 கடல் மற்றும் கடலோரப் பகுதி மசோதாவாக மாற்றப்பட்டது. 1960 களில், ஜே. எல். மெரோவின் கடல் கனிம வளங்களில் ஆழ்கடல் சுரங்கத்தின் வாய்ப்பு மதிப்பிடப்பட்டது. பிரான்ஸ், ஜெர்மனி மற்றும் அமெரிக்கா உள்ளிட்ட நாடுகள் வைப்புகளைத் தேடி ஆராய்ச்சிக் கப்பல்களை அனுப்பின. டிஎஸ்எம் நம்பகத்தன்மை பற்றிய ஆரம்ப மதிப்பீடுகள் மிகைப்படுத்தப்பட்டன. மந்தமான உலோக விலைகள் 1982 வாக்கில் முடிச்சு சுரங்கத்தை கைவிட வழிவகுத்தன. 1960 முதல் 1984 வரை இந்த முயற்சிக்காக 650 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவிடப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டின் ஒரு கட்டுரை, "ஆழ்கடல் சுரங்கத்தின் 'புதிய உலகளாவிய தங்க அவசரம்' சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக தாக்கங்கள் மீதான பொதுவான புறக்கணிப்பு மற்றும் பழங்குடி மக்கள் மற்றும் அவர்களின் உரிமைகளை ஓரங்கட்டுவது உட்பட கடந்த கால வளத் தடுமாற்றங்களுடன் பல அம்சங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது" என்று வாதிட்டது. 2020கள் மேலும் காண்க, ஆழ்கடலில் எண்ணெய் சுரங்கத்திற்கான துளைகளை உருவாக்கும் செயல்முறை. ஆழ்கடல் சுரங்கத் திட்டங்களுக்காக ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக ஆழ்கடல் சமவெளிகளில் மாங்கனீசு மற்றும் பிற கனிமங்களின் கான்கிரீஷன்கள் உருவாக்கப்பட்டன. , நமீபியாவில் ஆழ்கடல் சுரங்கத்திற்கான ஆர்வத்தின் இடம் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆழ்கடல் சுரங்க உச்சி மாநாடு 2023 "ஆழ்கடல் சுரங்க நிபுணர்களுக்கான சர்வதேச மன்றம்" "பொதுவான பாரம்பரியத்தை யார் உரிமை கோருவார்கள்?-கூட்டு நலன்கள் ஆழ்கடல் கனிமங்கள் குறித்த சர்வதேச ஒப்பந்தத்தை ஆபத்தில் ஆழ்த்துகின்றன" பன்னாட்டு கண்காணிப்பு ஆழ்கடல் சுரங்கத்தில்-ஆஸ்திரேலிய அறிவியல் தொலைக்காட்சியில் 8 நிமிட வீடியோ, ஜூன் 2011 ஆழ்கடல் கனிம வைப்புகளின் வரைபடத்திற்கான புவி இயற்பியல் முறைகள்-நவம்பர் 2014 பெருங்கடல் செய்திகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப இதழ் "ஆழ்கடல் தரையில் நாடுகள் ஏன் உரிமை கோருகின்றன?" - பிபிசி கட்டுரை 21 ஜூன் 2017 ஆழ்கடல் சுரங்க பயன்பாடுகளில் செங்குத்து ஹைட்ராலிக் போக்குவரத்துக்கான பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களின் மதிப்பீடு ஆழ்கடல் நீருக்கடியில் சுரங்கப் பெருங்கடல்களை சுரங்கப்படுத்துதல்