Swanley New Barn Railway
ஸ்வான்லி நியூ பார்ன் ரயில்வே என்பது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கென்ட், ஸ்வான்லியில் உள்ள ஸ்வான்லி பூங்காவில் அமைந்துள்ள ஒரு கேஜ் ரயில்வே ஆகும். ஒரு முனையமாகவும் செயல்படும் நியூ பார்ன் நிலையத்திலிருந்து சமிக்ஞைகள் கட்டுப்படுத்தப்படுவதன் மூலம் இது முழுவதும் சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது. நிலையங்கள் நியூ பார்ன் இந்த நிலையம் இந்த பாதையில் மிகப்பெரியது. இது மூன்று தளங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு டர்ன்டேபிள், ஒரு டிக்கெட் அலுவலகம் மற்றும் ஒரு சிக்னல் பெட்டி. அனைத்து ரயில்களும் இந்த நிலையத்தில் நிறுத்தப்படுகின்றன, எனவே அவற்றை திருப்பலாம் மற்றும் பாதையில் திரும்பிச் செல்ல தயாராக இருக்க வேண்டும். இந்த செயல்முறை பெரும்பாலும் ஜூனியர் ஓட்டுநர்களுக்கு விரைவான இடைவெளியை வழங்கும். பயணிகள் டிக்கெட் அலுவலகம் வழியாகச் சென்று ரயிலில் ஏறுவதற்கு முன்பு டிக்கெட்டுகளைப் பெற வேண்டும் (நியூ பார்னில் தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்குபவர்களின் விஷயத்தில்) அல்லது அவர்கள் இறங்கும்போது டிக்கெட்டுகளைப் பெற வேண்டும் (அவர்கள் ஸ்வான்லி பார்க்வேயிலிருந்து பயணம் செய்திருந்தால்). மேடைகள் ஸ்வான்லி பார்க்வே போன்ற அதே தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த நிலையம் ஒரே நேரத்தில் மூன்று ரயில்களை இயக்கும் திறன் கொண்டதாக இருந்தாலும், விழா நாட்களைத் தவிர இது அரிதாகவே நிகழ்கிறது. மூன்று இயங்குதளங்கள் மற்றும் ஒரு லோகோமோட்டிவ் லூப் லைன் உள்ளன, அங்கு என்ஜின்கள் சுற்றி ஓடலாம் மற்றும் ரயிலுக்கு மீண்டும் இணைக்கப்படலாம். டர்ன்டேபிள் கைமுறையாக இயக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு சமிக்ஞை ஆபரேட்டரை ஒரு குறிப்பிட்ட வரிக்கு வழிநடத்துகிறது. இந்த நிலையம் முன்பு லேக்சைட் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஸ்வான்லி பார்க்வே இந்த நிலையம் கார் நிறுத்துமிடத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஒற்றை பிளாட்பார்ம் நிலையமாகும். பயணிகள் இங்கு ரயிலில் ஏறி பின்னர் நியூ பார்ன் நிலையத்திற்குச் சென்று இறங்குகிறார்கள். இந்த நிலையத்திலிருந்து நியூ பார்ன் செல்லும் பயணம் சுமார் மூன்று நிமிடங்கள் ஆகும். 2006 ஆம் ஆண்டில் இயங்குதளம் மறுவடிவமைக்கப்பட்டபோது இந்த நிலையம் உயர்த்தப்பட்டது, இதனால் பயணிகள் ரயிலில் ஏறுவதையும் வெளியேறுவதையும் எளிதாக்கியது. நிலையத்திற்கு இரண்டாவது பாதையை உருவாக்க ஒரு கடந்து செல்லும் வளையத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம் நிலையத்தின் திறனை அதிகரிக்க சில ஆரம்ப திட்டங்கள் உள்ளன. இரண்டாவது வரிசைக்கு சேவை செய்ய ஒரு தனி தளம் கட்டப்படுமா அல்லது தற்போதைய தளம் ஒரு தீவு தளமாக மாற்றப்படுமா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. இந்த நிலையம் முன்பு நியூ பார்ன் ஹால்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது. சிக்னல் பெட்டி சிக்னல் பெட்டி நியூ பார்ன் நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது, இது பாதையில் உள்ள இரண்டு நிலையங்களில் பெரியது. ரயில்வேயின் முதல் ஆண்டில், நிலையப் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள புள்ளிகள் மற்றும் சமிக்ஞைகளைக் கட்டுப்படுத்த உதவும் வகையில் ஒரு சமிக்ஞைப் பெட்டி உருவாக்கப்பட்டது. ரயில் பாதை முழுவதும் நிறுவப்பட்ட பாதை சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தி ரயில்கள் எங்கு உள்ளன என்பதை சிக்னல்மேன் பார்க்க முடியும். பாதை அமைப்பு பல முறை மாற்றப்பட்டுள்ளது, அனைத்து முக்கிய மாற்றங்களும் பாதை வரைபடத்தின் இடதுபுறத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. சங்கத்தின் நிறுவன உறுப்பினர் கிறிஸ்டோபர் ஜான்சனின் நினைவாக 2013 ஆம் ஆண்டில் சிக்னல் பாக்ஸ் முறையாக ஹோல்போர்ன் கிராஸிங் என்று பெயரிடப்பட்டது, அவர் தனது பிஆர் வாழ்க்கையில் ஹோல்போர்ன் வயடக்டை உள்ளடக்கிய பகுதி மேலாளராக இருந்தார், ஒரு வயடக்ட் இல்லாததால் கடைசி பகுதி 'கிராஸிங்' என்று மாற்றப்பட்டது. சிக்னல் பாக்ஸ் இரண்டு தானியங்கி செயல்பாட்டு முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது ஊழியர்கள் பற்றாக்குறை இருந்தால், ரயில் பாதை தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. சிக்னல் பாக்ஸ் சட்டகத்தில் 35 நெம்புகோல்கள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் முழுமையாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இன்டர்லாக்கிங் டிராக் சர்க்யூட்கள் மற்றும் பாயிண்ட் டிடெக்ஷனுடன் வேலை செய்கிறது. எந்த நெம்புகோல்கள் பூட்டப்பட்டுள்ளன என்பது சிக்னல் பாக்ஸ் கணினியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது புள்ளிகள் நிலைகள், டிராக் சர்க்யூட் தரவு மற்றும் நெம்புகோல் தகவல்களைப் பெற்று, ஒரு ரயிலை தவறான திசையில் அனுப்பாத ஒரு பாதையை அமைக்க முடியுமா அல்லது மற்றொரு ரயில் அதற்கு முன்னால் உள்ள பாதையைக் கடக்க அமைக்கப்பட்ட பாதையில் அனுப்பப்படுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். புள்ளிகள் 12 விண்ட்ஸ்கிரீன் வைப்பர் மோட்டார்கள் மூலம் வேலை செய்யப்படுகின்றன, அவை இரண்டு நிலைகளில் ஒன்றில் நிறுத்தப்படும் வகையில் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளன. அவை சிக்னல் பாக்ஸ் கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இது நெம்புகோல்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. புள்ளிகள் அமைக்கப்படும் திசை புள்ளிகளின் கீழ் அமைந்துள்ள இரண்டு மைக்ரோஸ்விட்சுகளால் கண்டறியப்படுகிறது. பெரும்பாலான சிக்னல்கள் 12-வோல்ட் ஏசி சப்ளை மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. பயணிகள் நிலையத்திற்குள் செல்லும் வழியில் கடந்து செல்வதே அனைவரும் பார்க்கும் முக்கிய சமிக்ஞையாகும். இது மூன்று 20 வாட் பல்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது நிலைமைகள் எதுவாக இருந்தாலும் சமிக்ஞையை தெளிவாகக் காண அனுமதிக்கிறது. ஸ்வான்லி பார்க்வேயில் உள்ள மேடையில் அமைந்துள்ள சமிக்ஞை சமிக்ஞை பெட்டிக்குள் அமைந்துள்ள 110 வி மின்மாற்றி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. லோகோமோட்டிவ்ஸ் நீராவி என்ஜின்கள் Owd Rosie-2-6-2 T: சிவப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு டிங்கர்பெல் வகுப்பு என்ஜினைப் போன்றது. மல்லார்ட்-4-6-2: இந்த என்ஜின் மட்டுமே ரயில்வேயை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரே அளவுகோல் மாதிரியாகும். இது அதே பெயரில் (மல்லார்ட்) முழு அளவிலான இயந்திரத்தின் மாதிரியாகும், இது 1938 இல் நீராவி என்ஜின்களுக்கான உலக வேக சாதனையை முறியடித்தது. இந்த மாதிரி ஸ்கை விளம்பரத்தின் படப்பிடிப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது கிறிஸ்துமஸ் 2012 இல் காட்டப்பட்டது. தற்போது மறுசீரமைப்பு பணியில் இல்லை. சர் கோஸ்-2-4-0 டிஃ இது முக்கிய நீராவி என்ஜின் கடற்படையின் நீண்டகால பிரதான தங்குமிடமாகும். இது எப்போதாவது மூர்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் காணப்படுகிறது. இது 2021 ஆம் ஆண்டில் நீல நிற ஆடைகளை அணிந்து சேவைக்கு திரும்பியது, இது மூர்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே என்ஜின் பணிகளால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இளவரசர் ஷியன்-2-4-0: இந்த என்ஜின் 2010 ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி சேவையில் நுழைந்து சிவப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான கொதிகலன் வேலை மற்றும் பிற மாற்றங்களுக்காக தற்போது சேவை இல்லை. சுசைத்-2-4-4 டிஃ எல்என்இஆர் ஆப்பிள் பச்சை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட மூர்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயின் ஜேசன் என்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்டு தளத்திலும் வெளியேயும் கட்டப்பட்டது, அவர் டிசம்பர் 2007 இல் பயணிகள் சேவையில் நுழைந்தார். தற்போது பணியில் இல்லை. அனீரின்-ஒற்றை ஃபேர்லி, 0-4-4 T: ஃபெஸ்டினினோக் ரயில்வேயின் தாலிஸ்லின் அடிப்படையிலானது. 2015 அக்டோபரில் பணியில் சேர்ந்தார். பி. பீவர்ஸ் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. திருமதி. டார்லிங்-ஒரு டிங்கர்பெல் அடிப்படையிலான வடிவமைப்பு, 0-4-2 T: மூர்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயின் டிங்கர்பெல்லை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2017 ஆகஸ்டில் பணியில் சேர்ந்தார். பி. ஜாக்சன் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. டீசல் என்ஜின்கள் துல்யார்-1987 இல் தளத்திற்கு வந்தது, இப்போது இரண்டு தொனி பச்சை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. நீண்ட காலமாக, ரயில்வேயில் அதிகம் பயன்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் மற்றும் 20 ஆண்டுகளில் பயணிகள் சேவையை நிறைவு செய்தது. அவர் இப்போது நன்கு சம்பாதித்த மறுசீரமைப்புக்காக சேவையில் இல்லை. கெஸ்ட்ரல்-1999 இல் தளத்திற்கு வந்தது, மஞ்சள் நிறத்தில் அனுமதியுடன் ஹாக்கர் சிட்லி லோகோவைக் கொண்டுள்ளது. தற்போது வழக்கமான சேவையில் 2014 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. எஸ்என்சிஎஃப்-2001 ஆம் ஆண்டில் தளத்திற்கு வந்தது, இது பழைய பாணி பிரெஞ்சு எஸ்என்சிஎஃப் என்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது இப்போது ஒரு அருங்காட்சியகத்தில் அமைந்துள்ளது. தற்போது பணியில் இல்லை. டெஜென்-4wd. ஜான் டீன்ஸ் என்பவரால் வீட்டில் கட்டப்பட்டது. ஸ்டைலான குறுகிய கேஜ் டீசலில் அமருங்கள். ஃப்ரீலான்ஸ் வடிவமைப்பு. சேவையில். ஸ்கிப்பர்-ஒரு ஃப்ரீலான்ஸ் குறுகிய கேஜ் டீசல் இயந்திரம். 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சோதனைக்கு வந்த அவர், ஏப்ரல் 2011 இல் (தனது பளபளப்பான புதிய வண்ணப்பூச்சைப் பெற்ற பிறகு) பணியில் சேருவார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஸ்கிப்பர் நிபுணத்துவமாக பீட்டர் பீவர்ஸால் கட்டப்பட்டது மற்றும் அவர் உருவாக்கிய டீசல் அவுட்லைன் என்ஜினில் நான்காவது இருக்கை (2 பார்க்கிங் லைட் ரயில்வேயில் உள்ளன). ஷண்டிங்கை எளிதாக முடிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் இயந்திரத்தில் பக்கவாட்டில் அமர்ந்திருக்கும் இருக்கை உள்ளது. சேவையில். வெஸ்டர்ன் எண்டர்பிரைஸ்-மே 2012 இல் தளத்திற்கு வந்தது, துலியார், ஹைமெக், கென்ட் கவுண்டி, கெஸ்ட்ரெல் மற்றும் எஸ். என். சி. எஃப் போன்ற அதே நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. வெஸ்டர்ன் எண்டர்பிரைஸ் பிஆர் வெஸ்டர்ன் டீசலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சேவையில். ராபர்ட் எஃப் ஃபேர்லி-ஆகஸ்ட் 2012 இல் தளத்திற்கு வந்தார், 2012 இன் இரண்டாவது புதிய டீசல் இயந்திரம், மற்றும் இயந்திர ரீதியாக வெஸ்டர்ன் எண்டர்பிரைஸ் போன்றது மற்றும் மார்டிக் மினியேச்சர் ரயில்வேயால் தயாரிக்கப்பட்டது. பெரிய லோகோ பிஆர் லிவரியில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது மற்றும் எஸ்என்பிஆரை அடிப்படையாகக் கொண்ட இரண்டாவது வகுப்பு 47 ஆகும். சேவையில். Niceag-ஆகஸ்ட் 2013 இல் தளத்திற்கு வந்தது. இயந்திர ரீதியாக வெஸ்டர்ன் எண்டர்பிரைஸ் போன்றது மற்றும் மார்டிகே மினியேச்சர் ரயில்வேயால் தயாரிக்கப்பட்டது. என்எஸ்இ லிவரியில் வர்ணம் பூசப்பட்ட இது எஸ்என்பிஆரை தளமாகக் கொண்ட மூன்றாம் வகுப்பு 47 ஆகும். சேவையில். ஃபீனிக்ஸ், 8 ஆகஸ்ட் 2015 அன்று சேவையில் நுழைந்தார். தற்போதுள்ள டீசல் கடற்படையின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான யோசனைகளுக்கான சோதனை படுக்கையாக இந்த லோகோ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்கால லோகோக்களின் விவரக்குறிப்பில் ஏதேனும் மேம்பாடுகள் சேர்க்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதன் பெயரைப் பெற்ற புராணப் பறவையைப் போலவே, இது வெவ்வேறு அம்சங்களுடன் மறுபிறவி எடுக்க வாய்ப்புள்ளது. அடிப்படை சேஸ் ஒரு பழைய மார்டிகே ஆகும், இது கெஸ்ட்ரல் உடலின் கீழ் வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது, அதன் உடல் யூரோஸ்டார் உடலின் பழைய கருத்து பதிப்பாக உருவானது, ஆனால் விரிவாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. அதன் முதல் பணி ஒரு புதிய வகை ஹைட்ராலிக் பம்பை சோதனை செய்வதாகும், இது பயன்பாட்டில் உள்ளவற்றை நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஓட்டுதலை மேம்படுத்தும் நம்பிக்கையுடன் மாற்றும் நோக்கில் உள்ளது. குயின்ஸ் மெசஞ்சர்-பார்வை மற்றும் இயந்திர ரீதியாக எஸ். என். பி. ஆரை தளமாகக் கொண்ட மார்டிகே என்ஜின்களைப் போலவே இருக்கும்போது, குயின்ஸ் மெசஞ்சர் ஒரு எஸ். என். பி. ஆர் உறுப்பினரால் கட்டப்பட்டது. இது 67 ஆம் வகுப்பு என்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பிரிட்டிஷ் புல்மேன் ரயில்களை பிரதான பாதையில் தவறாமல் இழுக்கிறது. சேவையில். பிற உந்து சக்தி கொண்ட ஸ்டெப்டோ-பிஆர் வகுப்பு 25 இயந்திரம், எப்போதாவது பயன்படுத்தப்படுகிறது. "நிபா"-இது பெட்ரோல் என்ஜினில் ஒரு ஃப்ரீலான்ஸ் இருக்கை, முக்கியமாக பி-வே என்ஜினாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பயணிகள் சேவைக்கு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2013 இல் உள்ளூரில் கட்டப்பட்டது. ஜூலை தொடக்கத்தில் இருந்து நவம்பர் 2015 தொடக்கம் வரை ஃபான்காட் மினியேச்சர் ரயில்வேக்கு கடன் பெற்றிருந்தார். மஞ்சள் ஆபத்து-இது ஒரு சிறிய பேட்டரி மூலம் இயங்கும் வாகனம், இது மின்சாரத்திற்காக கார் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துகிறது. இது எப்போதாவது தளத்தைச் சுற்றி சக்கர வண்டிகளை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இரண்டு ஜூனியர் வீரர்களால் திறம்பட கட்டப்பட்டுள்ளது. காழ்ப்புணர்ச்சி மற்றும் நிகழ்வுகள் ரயில்வே பொதுவாக உடைந்த ஜன்னல்கள் உட்பட காழ்ப்புணர்ச்சி பிரச்சினைகளை சமாளிக்க வேண்டும். சிக்னல்கள் மற்றும் டிராக் சர்க்யூட்களுக்கான மின் வயரிங் சேதமடைகிறது. ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் கிராஃபிட்டி ஒரே இரவில் ஒரு மேடையில் தோன்றியது. இந்த பாதை எப்போதாவது ஒரே இரவில் உயர்த்தப்படுவதால், ரயில்கள் அதில் ஓடுவதற்கு பொருந்தாது. ஒருமுறை ஒரு எரிந்த கார் தண்டவாளங்களில் சிதறி கிடந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. காலாஸ் அவ்வப்போது ரயில்வே சிறப்பு நிகழ்வுகளை நடத்துகிறதுஃ தொண்டு தினம்ஃ இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜனவரி 1 ஆம் தேதி நடைபெறுகிறது மற்றும் நீராவி இயந்திரங்களால் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது. 1812 இரவுஃ பட்டாசுகள் மற்றும் ஒரு இசைக்குழு உட்பட வருடாந்திர ஸ்வான்லி பார்க் நிகழ்வு. முதல் பட்டாசு வெடிக்கும் வரை ரயில்வே ஒரு சிறப்பு சேவையை இயக்குகிறது. கோடைக்கால கொண்டாட்டம்ஃ 30வது பிறந்தநாளுக்காக தொடங்கப்பட்ட இவை, ஒவ்வொரு கோடைகாலத்திலும் தொடர்கின்றன, மினியேச்சர் இழுவை இயந்திரங்கள், ஸ்டால்கள் மற்றும் வருகை இயந்திரங்கள் பிரதான வரிசையில் உள்ளன ". மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நியூ பார்ன் ஹால்ட் மினியேச்சர் ரயில்வேயின் புகைப்படம் இங்கிலாந்தில் கேஜ் ரயில்வேயில் கென்ட்டில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள் ஸ்வான்லி