Duck tour
வாத்து சுற்றுப்பயணங்கள் (அல்லது, மேலும் முறையாக, நீர்நிலைகளுக்கிடையேயான சுற்றுப்பயணங்கள்), நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட நீர்நிலைகளுக்கிடையேயான சுற்றுப்பயண பேருந்துகள் மற்றும் (மாற்றியமைக்கப்பட்ட) DUKWs ("வாத்துகள்") மற்றும் LARC-Vs போன்ற உபரி நீர்நிலைகளுக்கிடையேயான இராணுவ வாகனங்களில் நடைபெறும் சுற்றுப்பயணங்கள் ஆகும். அவை பெரும்பாலும் துறைமுகம், நதி மற்றும் ஏரி நகரங்களில் சுற்றுலாத் தலங்களாக வழங்கப்படுகின்றன. தோற்றம் மற்றும் வரலாறு முதல் "வாத்து சுற்றுப்பயணம்" நிறுவனம் 1946 ஆம் ஆண்டில் விஸ்கான்சின் டெல்ஸ், விஸ்கான்சினில் மெல் ஃபிளாத் மற்றும் பாப் அங்கர் ஆகியோரால் தொடங்கப்பட்டது. ஃபிளாத்தின் நிறுவனம் அதன் பிறகு உரிமையை மாற்றியுள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் அசல் விஸ்கான்சின் வாத்துகள் என்ற பெயரில் செயல்பட்டு வருகிறது. விஸ்கான்சின் டெல்ஸ் பகுதியில் டெல்ஸ் இராணுவ வாத்துகள் என்ற வாத்து நிறுவனத்தை அவரது குடும்பம் தொடர்ந்து நடத்தி வருகிறது. பாஸ்டன் டக் டூர்ஸால் இயக்கப்படும் பிராந்திய ஆபரேட்டர்கள் DUKW கள் 2002 முதல் நியூ இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட உள்ளூர் சார்பு விளையாட்டு அணிகளால் விளையாட்டு சாம்பியன்ஷிப்பைக் கொண்டாட "ரோலிங் பேரணிகளுக்கு" பன்னிரண்டு முறை பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. நியூ இங்கிலாந்து தேசபக்தர்களுக்கு ஆறு (2002,2004,2005,2015,2017,2019), பாஸ்டன் ரெட் சாக்ஸ் (2004,2007,2013,2018), பாஸ்டன் செல்டிக்ஸ் (2008), மற்றும் பாஸ்டன் ப்ரூயின்ஸ் (2011). டக் படகுகள் முதன்முதலில் 1997 ஆம் ஆண்டில் நியூ இங்கிலாந்து பேட்ரியாட்ஸ் அணிக்காக பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது, இருப்பினும் அவர்கள் சூப்பர் பவுல் XXXI ஐ வெல்லவில்லை. பல ஆண்டுகளாக அணிவகுப்பு வழித்தடங்களில் பெரும்பாலானவை DUKW கள் நிலத்தில் தங்கியிருந்தாலும், சிலவற்றில் DUKW கள் நிலத்திலும் சார்லஸ் ஆற்றின் குறுக்கே பயணிப்பதைக் கொண்டிருந்தன. சியாட்டிலில் உள்ள சீஃபேர் கடற்கொள்ளையர்கள் ஒரு ஸ்பானிஷ் கால்லியோன் போல தோற்றமளிக்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட DUKW "மோபி டக்" ஐ நிலத்தடி போக்குவரத்துக்கான முதன்மை வழிமுறையாக பயன்படுத்துகின்றனர். வின்ட்சர் டக் டூர்ஸ் ஒரு DUKW வகை ஆம்பிபியஸ் பயணிகள் கப்பலின் (APV) புதிய கட்டுமான பதிப்பை இயக்குகிறது, இது ஒரு சீஹார்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பழைய போர்க்கால DUKW போல தோற்றமளிக்கிறது, ஆனால் பல புதிய பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஃபால்கிர்க் சக்கரம் மற்றும் கிளாஸ்கோவில் சீஹார்ஸ் ஏபிவி-களைப் பயன்படுத்தி புதிய சுற்றுப்பயணங்களுக்கான திட்டங்கள் உள்ளன. டப்ளினில் உள்ள வைக்கிங் ஸ்ப்ளாஷ் டூர்ஸ் டப்ளின் நகரில் 6 DUKWகளை இயக்குகிறது, பயணிகளை வைக்கிங் தலைக்கவசங்களை அணிய ஊக்குவிப்பதற்கும், 'செல்ட்ஸ்' மீது கர்ஜித்து நகரத்தை 'ரெய்டு' செய்வதற்கும் ஒரு அடிப்படையாக வைக்கிங் கருப்பொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஏறத்தாழ அனைத்திற்கும் மீண்டும் வண்ணம் பூசப்பட்டு நவீன டீசல் என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சில மூடப்பட்ட மேற்புறங்களைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் அவை வழக்கமான பேருந்துகளை ஒத்திருக்கின்றன. மற்றவை சூடான வானிலை மட்டுமே, திறந்தவெளி வாகனங்கள், விருப்பமான விதானம் கொண்டவை. பெரும்பாலானவர்களுக்கு பேருந்து வகை பொது சேவை வாகன உரிமம் மற்றும் பயணிகள் பயன்பாட்டு படகு உரிமம் தேவைப்படுகிறது. ஆஸ்திரேலியாவில் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள குரண்டாவில் உள்ள மழைக்காடு இயற்கை பூங்காவில் ஒரு வழக்கமான மழைக்காடு சூழலின் வழியாக பார்வையாளர்களை அழைத்துச் செல்ல DUKW களின் கடற்படை பயன்படுத்தப்படுகிறது. DUKW கள் ஒரு சிறிய ஏரியில் நுழைவதற்கு முன்பு காட்டின் வழியாக ஒரு இறுக்கமான முறுக்கமான பாதையில் பயணிக்கின்றன, அங்கு அவற்றின் நீர்நிலை திறன்கள் நிரூபிக்கப்படுகின்றன. "நார்மண்டி" என்று அழைக்கப்படும் பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட DUKW பல தசாப்தங்களாக கோக்ஸிஜ்டே கடலோரத்தில் (பெல்ஜியம்) ஒரு சுற்றுலா கடல் சுற்றுலா வாகனமாக பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. சிங்கப்பூரில், சிங்கப்பூர் டக்டூர்ஸ் 2002 முதல் சிவிக் மாவட்டம் மற்றும் மெரினா விரிகுடாவைச் சுற்றி மாற்றியமைக்கப்பட்ட எல்ஏஆர்சி-வி-களைப் பயன்படுத்தி நீர்நிலைகளில் சுற்றுப்பயணங்களை நடத்தி வருகிறது. முன்னாள் ஆபரேட்டர்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோவின் 'பே குவாக்கர்ஸ்' 2004 முதல் 2011 வரை இயங்கி, மாற்றியமைக்கப்பட்ட DUKW களில் ஏடி அண்ட் டி பார்க் அருகே சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் தெறித்தது. ஒலி முத்திரை மீறல் வழக்கில் குவாக்கர் கஸூக்களைப் பயன்படுத்தியதற்காக 'ரைட் தி டக்ஸ்' ஒரு வழக்கில் அவர்கள் குறிவைக்கப்பட்டனர், இருப்பினும் வழக்கு பின்னர் கைவிடப்பட்டது. லிவர்பூலின் 'மஞ்சள் டக்மெரைன்' சுற்றுப்பயணங்கள் (பீட்டில்ஸ் பாடலான மஞ்சள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஒரு வார்த்தை விளையாட்டு) 2014 இல் 4 DUKW களைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் ஒன்று D-நாள் தரையிறக்கங்களில் சேவையைக் கண்டது. இந்த சேவை அதன் 13 ஆண்டு வாழ்க்கையில் இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியின் வைர விழா கொண்டாட்டங்களின் போது சவாரி செய்யப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு தனித்தனி மூழ்கல்களைத் தொடர்ந்து நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டதால் இவை இனி செயல்படவில்லை. டெவோனில் உள்ள இன்ஸ்டோவில் வாத்து வழங்கும் சவாரிகளும் இருந்தன. இது 1998 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்சியில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 2006 வரை பயணிகளை எலிசபெத் கோட்டைக்கு அழைத்துச் செல்லும் படகாக இயக்கப்பட்டது. ஜெர்சியில் உள்ள ஆபரேட்டருக்கு மூன்று பேர் இருந்தனர்-மற்ற இருவரும் கிராகோவ் மற்றும் பெர்லினுக்கு சென்றுள்ளனர். லண்டனின் "லண்டன் டக் டூர்ஸ் லிமிடெட்" 2017 க்கு முன்னர் 13 கப்பல்களை வைத்திருந்தது, அவற்றில் சில டி-டேயில் செயல்பட்டன. அவர்கள் இங்கிலாந்தில் DUKW களை இயக்கி வந்தனர், ஆனால் 18 செப்டம்பர் 2017 அன்று மூடப்பட்டது. பழைய WWII DUKW ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட பாதுகாப்பு வாத்து படகுகள் மோசமான பாதுகாப்பு பதிவைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சேவையில் உள்ள வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் ஏராளமான அபாயகரமான சம்பவங்கள் உள்ளன. இதன் விளைவாக வாகனங்களை சிறப்பாக ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான அழைப்புகள் வந்துள்ளன, அல்லது சில சந்தர்ப்பங்களில், அவற்றை முற்றிலுமாக தடைசெய்கின்றன. வாகனங்கள் ஒரு ஒழுங்குமுறை சாம்பல் பகுதியில் உள்ளன, நிலத்தில் பயன்படுத்துவதற்கும் தண்ணீரில் பயன்படுத்துவதற்கும் வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டாளர்கள் உள்ளனர். தண்ணீரைப் பொறுத்தவரை, கடலோர காவல்படை அமெரிக்காவில் முதன்மை கட்டுப்பாட்டாளராக உள்ளது, அதே நேரத்தில் நிலத்தில், அவை பல்வேறு மாநில மற்றும் உள்ளூர் நிறுவனங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. விபத்துக்களை விசாரிக்கும் தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம், விதிமுறைகளை பரிந்துரைக்க முடியும், ஆனால் அவற்றை செயல்படுத்த அதிகாரம் இல்லை. DUKW வாகனங்கள் ஒருபோதும் பொது சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை, இதன் விளைவாக ஓட்டுநர்களால் போக்குவரத்து அபாயங்களைக் காண முடியாத பல குருட்டு புள்ளிகள் உள்ளன. தண்ணீரில், படகுகள் குறைந்த ஃப்ரீபோர்டைக் கொண்டுள்ளன, இது மோசமான வானிலையில் விரைவாக மூழ்கும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் படகுகள் மூழ்கும்போது பயணிகளை கப்பலில் சிக்க வைக்கிறது. கூடுதலாக, வாத்து படகு வாகனங்கள் மிகவும் பழையவை, மாற்று பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், மேலும் வாகனங்கள் பெரும்பாலும் மோசமாக பராமரிக்கப்படுகின்றன. பாதுகாப்பு நிலைமைகளை மேம்படுத்த சில நடவடிக்கைகள் நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளன. பாஸ்டன் நகரத்திற்கு குருட்டு ஸ்பாட் கேமராக்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் ஓட்டுநர் திசைதிருப்பப்படாமல் இருக்க சுற்றுப்பயண வழிகாட்டியாக பணியாற்ற இரண்டாவது நபர் தேவைப்படுகிறார். இருப்பினும், ஆர்கன்சாஸின் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸில் 1999 ஆம் ஆண்டு அபாயகரமான நீரில் மூழ்கிய பின்னர் என். டி. எஸ். பியின் பாதுகாப்பு பரிந்துரைகள் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்பட்டுள்ளன. சீஹார்ஸ் எம்கேIII போன்ற புதிய கட்டமைக்கப்பட்ட வாகனங்கள் நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட நீர்நிலைகளில் பயணிக்கும் பயணிகள் வாகனங்கள் ஆகும். இந்த புதிய வாகனங்கள் சாலை மற்றும் நீர் ஒழுங்குமுறை ஆகிய இரண்டிற்கும் சமீபத்திய பாதுகாப்பு தரங்களை கடைப்பிடிக்கின்றன, மேலும் 1940 களின் DUKW "வாத்துகள்" இல் காணப்பட்ட மோசமான பாதுகாப்பு பதிவை எதிர்கொள்ளவில்லை. சம்பவங்கள் கொடூரமான சம்பவங்கள் மே 1,1999 அன்று, மிஸ் மெஜஸ்டிக் என்று அழைக்கப்படும் DUKW ஆர்கன்சாஸின் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸில் உள்ள ஹாமில்டன் ஏரி மற்றும் கேத்தரின் ஏரியில் மூழ்கியது, அதில் இருந்த 20 பேரில் 13 பேர் கொல்லப்பட்டனர். டிரைவ் ஷாஃப்ட் அருகே ஒரு தளர்வான ரப்பர் முத்திரை விபத்துக்கான காரணத்தை என். டி. எஸ். பி பட்டியலிட்டது. ஜூன் 23,2002 அன்று, ஃபோர்டு எஃப்-350 பிக்அப் டிரக்கில் இருந்து மாற்றப்பட்ட தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வாகனமான லேடி டக், கனடாவின் ஒன்ராறியோவில் உள்ள ஒட்டாவா ஆற்றில் ஒரு பயணத்தின் போது மூழ்கியது. ஆறு பயணிகள், ஓட்டுநர் மற்றும் சுற்றுலா வழிகாட்டி தப்பினர், ஆனால் நான்கு பயணிகள் மூழ்கிய வாகனத்தின் விதானத்தின் கீழ் சிக்கி நீரில் மூழ்கினர். அத்தகைய வாகனங்களை ஒழுங்குபடுத்துவதில் சிக்கல்கள் மற்றும் தற்காலிக வடிவமைப்பு மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகளில் குறைபாடுகள் இருப்பதாக ஒரு ஆய்வு கண்டறிந்தது. ஜூலை 7,2010 அன்று, ஒரு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மற்றும் நவீன ரைட் தி டக்ஸ் ஆம்பிபியஸ் பஸ் (அசல் DUKW வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் அசல் DUKW சேஸைப் பயன்படுத்தியது), என்ஜின் தீவிபத்தால் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டது, பின்னர் ஒரு படகு மீது மோதியது, பிலடெல்பியாவில் உள்ள டெலாவேர் ஆற்றில் ஒரு இழுவைப் படகு இழுத்துச் சென்றது. படகை தள்ளும் இழுவை ஓட்டுநர் தனது தனிப்பட்ட செல்போனில் இருந்தார். விபத்துக்கு முன்பு ரைட் தி டக்ஸ் கேப்டன் இழுவைப் பாதையை மாற்றுவதற்காக இழுவைக்கு ஏராளமான அழைப்புகளைச் செய்தார். அந்த அழைப்புகள் மற்ற கப்பல்களால் கேட்கப்பட்டு மறு ஒளிபரப்பு செய்யப்பட்டன, ஆனால் இழுவை ஆபரேட்டரிடமிருந்து எந்த பதிலும் இல்லை. முப்பத்து மூன்று பயணிகள் மற்றும் இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் விரைவாக மீட்கப்பட்டனர், ஆனால் இரண்டு பயணிகள், 20 வயது ஆண் மற்றும் 16 வயது சிறுமி, இருவரும் ஹங்கேரியைச் சேர்ந்த ஒரு சுற்றுப்பயணக் குழுவைச் சேர்ந்தவர்கள், கொல்லப்பட்டனர். இழுவைப் படகு துணையின் (அந்த நேரத்தில் இழுவை ஓட்டுவதற்கு பொறுப்பானவர்) தனது கடமைகளில் கவனக்குறைவு தான் விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் என்று என். டி. எஸ். பி தீர்மானித்தது. இழுவைப் படகுத் தோழருக்கு கூட்டாட்சி சிறையில் 366 நாட்கள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. மே 8,2015 அன்று, பென்சில்வேனியாவின் சைனாடவுன் பிரிவின் பிலடெல்பியாவில் தெருவைக் கடக்கும் ஒரு பெண்ணை அசல் DUKW சேஸ் கொண்ட நவீன ரைட் தி டக்ஸ் படகு தாக்கிக் கொன்றது. சம்பவ இடத்தில் இருந்த சாட்சிகள், அந்தப் பெண் தனது கையடக்க டேப்லெட் சாதனத்தால் திசைதிருப்பப்பட்டு, சிவப்பு விளக்கை எதிர்த்து தெருவில் நடந்து சென்றதாகவும், படகின் முன் மைய குருட்டு இடத்தில் இருந்தபோது தாக்கப்பட்டதாகவும் கூறுகின்றனர். ஓட்டுநர் தவறு செய்யவில்லை என்று போலீசார் தீர்மானித்த போதிலும், பாதிக்கப்பட்டவரின் கணவர் நிறுவனம் மற்றும் நகரம் மீது வழக்கு தொடர்ந்தார், வாகனத்தின் குருட்டு புள்ளிகள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்கு வைப்பது அவரது மரணத்திற்கு பங்களித்ததாகக் கூறினார். இந்த வழக்கு 2017 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்படாத தொகைக்கு தீர்க்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 24,2015 அன்று, வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் அசல் DUKW சேஸ் கொண்ட ஒரு நவீன ரைட் தி டக்ஸ் வாகனம் அரோரா பாலத்தில் ஒரு பட்டய பேருந்து மீது மோதியது, பேருந்தில் இருந்த ஐந்து பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர், எட்டு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர், மேலும் எட்டு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். விபத்துக்கான காரணம் மோசமான பராமரிப்பு, இது அதிக வேகத்தில் அச்சு உடைவதற்கு வழிவகுத்தது. பாலத்தில் ஒரு சராசரி தடை இல்லாததால் விபத்து மேலும் கடுமையாக இருந்தது. நகரமும் அரசும் பாலத்தின் பாதுகாப்பைச் சுற்றியுள்ள தங்கள் வழக்குகளை 4.4 மில்லியன் டாலர்களுக்கு தீர்த்து வைத்தன. ஜூலை 19,2018 அன்று, மிசௌரி, பிரான்சன் அருகே, டேபிள் ராக் ஏரியில் கடுமையான இடியுடன் கூடிய மழையின் போது ஒரு DUKW கவிழ்ந்ததில் 17 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 7 பேர் காயமடைந்தனர். படகில் 29 பயணிகளும் இரண்டு பணியாளர்களும் இருந்தனர். மார்ச் 30,2013 அன்று, லிவர்பூலில் உள்ள தி யெல்லோ டக்மெரைனின் வாத்து படகு ஒரு சுற்றுப்பயணத்தின் போது நகரின் சால்த்ஹவுஸ் கப்பல்துறையில் மூழ்கியது. வாகனம் மூழ்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அனைத்து பயணிகளும் பாதுகாப்பாக ஒரு பாண்டூனுக்கு மாற்றப்பட்டனர். ஜூன் 2013 இல், அதே நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் மற்றொரு வாத்து படகு, லிவர்பூல் சுற்றுப்பயணத்தின் முடிவில் ஆல்பர்ட் கப்பல்துறையில் மூழ்கியது. வாகனம் வேகமாக தண்ணீரை எடுத்ததால் பயணிகள் தண்ணீருக்குள் குதிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சிலர் கப்பல்கள் மூலம் மீட்கப்பட்டனர், மற்றவர்கள் கப்பலின் பக்கத்திற்கு நீந்தினர். விமானத்தில் இருந்த 31 பேரில், 27 பேர் லேசான காயங்களுடன் மருத்துவமனையில் சிகிச்சை பெற்றனர். இந்த சம்பவத்தின் விளைவாக கடல்சார் மற்றும் கடலோர காவல்படை நிறுவனம் பேர்ல்வில்டுக்குச் சொந்தமான விண்கலத்திற்கான அனைத்து பாதுகாப்பு சான்றிதழ்களையும் திரும்பப் பெற்றது. 2012 ஆம் ஆண்டில் டக்மரைன்களின் செயல்பாடு தொடர்பாக வடமேற்கு போக்குவரத்து ஆணையரால் பேர்ல்வில்ட் விசாரணையின் கீழ் உள்ளது. செப்டம்பர் 29,2013 அன்று, லண்டனில் தேம்ஸ் நதியில் ஒரு வாத்து படகு தீப்பிடித்தது. தீயிலிருந்து தப்பிக்க ஆற்றில் குதித்த பின்னர் முப்பது பேர் மீட்கப்பட்டனர். கடல் விபத்து புலனாய்வு பிரிவின் விசாரணையில், லிவர்பூல் சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து DUKW இல் சேர்க்கப்பட்ட கூடுதல் மிதவை நுரை பற்றவைக்கப்பட்டதால், இயந்திர பெட்டிகளுக்குள் காற்றோட்டம் தடைபட்டது மற்றும் நுரை மற்றும் நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையிலான உராய்வு காரணமாக தீ ஏற்பட்டது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. வர்த்தக முத்திரை "வாத்து சுற்றுப்பயணம்" என்ற சொற்றொடர் மற்றும் வாத்து கார்ட்டூன் ஆகியவை பொதுவானவை மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள முதல் சுற்று மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தால் வர்த்தக முத்திரை பெற முடியாதவை என்று கருதப்படுகின்றன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சக்கரங்கள் கொண்ட நீர்நிலவாழ் வாகனங்கள் சுற்றுலா நடவடிக்கைகள் வகைப்படி பேருந்துகள் 1946 அறிமுகங்கள்