OV1-11
சுற்றுப்பாதை வாகனம் 1-11 (OV 1-11 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது 1967 ஜூலை 27 அன்று மேல் வளிமண்டலத்தில் உள்ள பல்வேறு சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளை ஆய்வு செய்வதற்காக ஏவப்பட்ட ஒரு அமெரிக்க செயற்கைக்கோள் ஆகும். யு. எஸ். ஏ. எஃப் செயற்கைக்கோள்களின் ஓ. வி1 தொடரின் ஒரு பகுதி, தரப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி, மேம்பாடு மற்றும் ஏவுதல் செலவுகளைக் குறைக்க பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட அட்லஸ் ஐ. சி. பி. எம். களில் சுற்றுப்பாதைக்கு அனுப்பப்பட்டது, ஓ. வி 1-12 இந்தத் தொடரில் உள்ள மற்ற இரண்டு செயற்கைக்கோள்களுடன் ஏவப்பட்டது, ஓ. வி 1-12 மற்றும் ஓ. வி 1-86, திட்டத்தின் முதல் மூன்று முறை ஏவப்பட்டது. ஏவுதலின் போது செயற்கைக்கோள் அதன் போர்ட்போர்டு ப்ராபல்ஷன் தொகுதி தோல்வியடைந்தபோது தொலைந்தது. சுற்றுப்பாதை வாகன செயற்கைக்கோள் திட்டம் 1960 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கப்பட்ட அமெரிக்க விமானப்படை முன்முயற்சியிலிருந்து உருவானது, விண்வெளி ஆராய்ச்சியின் செலவைக் குறைப்பதற்காக. இந்த முன்முயற்சியின் மூலம், செயற்கைக்கோள்கள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செலவு-செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக தரப்படுத்தப்படும், மேலும் முடிந்தவரை, அவை சோதனை வாகனங்களில் பறக்கும் அல்லது பிற செயற்கைக்கோள்களுடன் பிகி பேக் செய்யப்படும். 1961 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி ஆராய்ச்சி விமானப்படை அலுவலகம் (OAR) செயற்கைக்கோள் ஆராய்ச்சி முன்மொழிவுகளைக் கோருவதற்கும் பணி சோதனைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் விண்வெளி ஆராய்ச்சி ஆதரவு திட்டத்தை (ஏ. ஆர். எஸ். பி) உருவாக்கியது. யு. எஸ். ஏ. எஃப் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்பு ஏஆர்எஸ்பியின் சொந்த அனலாக்கை உருவாக்கியது, இது ஸ்பேஸ் எக்ஸ்பெரிமென்ட்ஸ் சப்போர்ட் புரோகிராம் (எஸ்இஎஸ்பி) என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஏஆர்எஸ்பியை விட அதிக தொழில்நுட்ப சோதனைகளுக்கு நிதியுதவி செய்தது. இந்த முகமைகளின் ஆதரவின் கீழ் ஐந்து தனித்துவமான ஓ. வி தொடர் தரப்படுத்தப்பட்ட செயற்கைக்கோள்கள் உருவாக்கப்பட்டன. லெப்டினன்ட் கர்னல் கிளைட் நார்த்காட், ஜூனியர் நிர்வகிக்கும் ஓ. வி. 1 திட்டம், 2 அக்டோபர் 1961 அன்று தொடங்கி, துணை சுற்றுப்பாதை அட்லஸ் ஏவுகணை சோதனைகளில் பிக்ஜிபேக் சவாரி செய்து, விண்வெளியில் குறுகிய காலத்தில் அறிவியல் சோதனைகளை நடத்திய 2.7 மீட்டர் "சயின்டிபிக் பயணிகள் பாட்ஸ்" (எஸ். பி. பி) இன் பரிணாமமாகும். 1963 செப்டம்பர் 13 அன்று ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் ஒரு சுய சுற்றுப்பாதை செயற்கைக்கோளை எடுத்துச் செல்லும் எஸ். பி. பி. யின் புதிய பதிப்பை (அட்லஸ் தக்கவைக்கப்பட்ட அமைப்பு (ஏ. ஆர். எஸ்) என்று அழைக்கப்படுகிறது) உருவாக்க 2 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது. அட்லஸ் ஏவுகணை மற்றும் ஏஆர்எஸ் அபோகியை அடைந்தவுடன், உள்ளே உள்ள செயற்கைக்கோள் பயன்படுத்தப்பட்டு தன்னை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தும். சுற்றுப்பாதை எஸ். பி. பி. க்கு கூடுதலாக, ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் இந்த செயற்கைக்கோள்களில் ஆறு செயற்கைக்கோள்களை உருவாக்கும், ஒவ்வொன்றும் நீளமான விட்டம் கொண்டவை, வட்ட சுற்றுப்பாதையில் ஒரு பேலோடை எடுத்துச் செல்ல முடியும். "செயற்கைக்கோள் ஃபார் ஏரோஸ்பேஸ் ரிசர்ச்" (SATAR) என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த தொடர் செயற்கைக்கோள்கள் முதலில் கிழக்கு சோதனை வரம்பிலிருந்து அட்லஸ் பயணங்களில் சோதனையான மேம்பட்ட பாலிஸ்டிக் ரீ-என்ட்ரி சிஸ்டம் (ABRES) மூக்குக்கோவ்களை சோதிக்கும் வகையில் ஏவப்படவிருந்தன. இருப்பினும், 1964 ஆம் ஆண்டில், விமானப்படை ஏ. பி. ஆர். இ. எஸ் ஏவுதல்களை மேற்கத்திய சோதனை எல்லைக்கு மாற்றியது, இதனால் திட்டத்திற்கு ஒரு வருடம் தாமதம் ஏற்பட்டது. மேலும், WTR ஏவுதல்கள் ETR ஏவுதல்களின் வழக்கமான குறைந்த-சாய்வு சுற்றுப்பாதைகளுக்கு மாறாக துருவ சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும் என்பதால், அதே உந்துதலைப் பயன்படுத்தி குறைந்த வெகுஜனத்தை சுற்றுப்பாதையில் உயர்த்த முடியும், மேலும் SATAR செயற்கைக்கோள்களின் வெகுஜனத்தைக் குறைக்க வேண்டியிருந்தது. OV 1-11 ஒரு பகுதியாக இருந்த மூன்று ஏவுதலுக்கு முன்பு, OV1 தொடரில் பத்து செயற்கைக்கோள்கள் ஏவப்பட்டன, முதலாவது ஜனவரி 21,1965 அன்று ஏவப்பட்டது. OV1-1, கடைசி ABRES சோதனை ஏவுதல் மற்றும் OV1-6, மனித சுற்றுப்பாதை ஆய்வக சோதனை விமானத்திற்காக டைட்டன் IIIC வழியாக ஏவப்பட்டது தவிர, அனைத்தும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட அட்லஸ் டி ICBM களில் ஏவப்பட்டன. விண்கல வடிவமைப்பு OV 1-11, OV1 செயற்கைக்கோள் தொடரின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, 22 வாட் சக்தியை உற்பத்தி செய்யும் 5000 சூரிய மின்கலங்களைக் கொண்ட இரு முனைகளிலும் தட்டையான கூம்புகளுடன் மூடப்பட்ட ஒரு உருளை சோதனை வீட்டையும் கொண்டிருந்தது. OV1-7 இல் தொடங்கிய வடிவமைப்பு போக்கைத் தொடர்ந்து, சூரிய மின்கலங்கள் வளைவதற்குப் பதிலாக தட்டையாக இருந்தன, முதல் ஆறு OV1 செயற்கைக்கோள்களைப் போலவே. தொலை அளவீட்டை அனுப்புவதற்கும் கட்டளைகளைப் பெறுவதற்கும் இரண்டு ஆண்டெனாக்கள் விண்கலத்தின் பக்கங்களிலிருந்து நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. 12 ஹீலியம்-அழுத்த ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு உந்துவிசைகள் அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டை வழங்கின. அதன் சகோதரி கைவினைப் பொருட்களுடன், OV 1-12, OV 1-11 ஆனது 26586 N உந்துதல் திறன் கொண்ட மேம்படுத்தப்பட்ட அல்டைர் 3 பூஸ்டரைப் பயன்படுத்திய OV1 தொடரில் முதல் முறையாகும். செயற்கைக்கோள் அதன் இணைக்கப்பட்ட அல்டைர் பூஸ்டருடன் வெகுஜனமாக இருந்தது. பரிசோதனைகள் OV 1-11 இன் அறிவியல் தொகுப்பில் பல்வேறு ஆய்வுகளுக்கான எட்டு சோதனைகள் இருந்தன. சூரிய எக்ஸ்-கதிர்களைப் படிப்பதற்கு இரண்டு கருவிகள் ஒதுக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் புற ஊதா நிறமாலை புற ஊதா கதிர்வீச்சை அளவிடும். இரண்டு ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டர்களும் ஒரு ஃபாரடே கோப்பையும் விண்வெளி பிளாஸ்மாவை அளவிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மற்றொரு சோதனை மேல் வளிமண்டலத்தில் உள்ள ஆக்ஸிஜனை அளவிடும். இறுதியாக, பூமியின் இரவு ஒளி மற்றும் விஎல்எஃப் மற்றும் எல்எஃப் பட்டைகளில் ரேடியோ உமிழ்வுகளைப் படிப்பதற்கான கருவிகள் சேர்க்கப்பட்டன. மிஷன் OV 1-11 வாண்டன்பெர்க்கின் 576-B-3 ஏவுதளத்திலிருந்து OV-12 மற்றும் OV-86 உடன் அட்லஸ் டி ராக்கெட் வழியாக 27 ஜூலை 1967 அன்று 19:00:03 UTC இல் முதல் மூன்று OV1 ஏவுதலில் ஏவப்பட்டது. மூக்கில் OV-12 உடன் பொருத்தப்பட்ட SPP (OV 1-86 ஒரு தனி, பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட SPP இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது), OV 1-11 அதன் அல்டைர் ராக்கெட் பற்றவைக்க தவறியபோது இழந்தது. மரபு மற்றும் அந்தஸ்து OV1 திட்டம் இறுதியில் 22 பயணங்களை உள்ளடக்கியது, கடைசியாக 19 செப்டம்பர் 1971 அன்று பறந்தது. 1967 இல் ஏவப்பட்ட விண்கலம் 1972 இல் இராணுவ செயற்கைக்கோள்களில் மீண்டும் நுழைந்தது