Gordini T24S
கோர்டினி வகை 24எஸ் என்பது 1953 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளரான கோர்டினியால் வடிவமைக்கப்பட்டு, உருவாக்கப்பட்டு, கட்டப்பட்ட ஒரு விளையாட்டு பந்தய கார் ஆகும். வளர்ச்சி வரலாறு மற்றும் தொழில்நுட்பம் வகை 24 இன் வளர்ச்சி இன்றுவரை அமேடி கோர்டினியின் மிகவும் லட்சியமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் திட்டமாகும். இந்த காரில் இரண்டு 4-சிலிண்டர் தொகுதிகளைக் கொண்ட 3-லிட்டர் 8-சிலிண்டர் இன்-லைன் என்ஜின் இருந்தது. இந்த அலகு ஒரு உள் கட்டுமானமாக இருந்தது, ஏனெனில் வெற்றி இல்லாததால் சிம்கா ஒத்துழைப்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. புதிய 5-வேக விரைவு-ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸும் இருந்தது. கோர்டினி இரண்டு சேஸை உருவாக்கினார், அவை 0036S மற்றும் 0037S எண்களைப் பெற்றன. சேஸ் குழாய் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டது மற்றும் உடல் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டது. இரண்டு கார்களும் விளையாட்டு கார் பந்தயங்களில் தொழிற்சாலை அணியால் இயக்கப்பட்டன. பிரெஞ்சு எழுத்தாளர் ஃபிராங்கோயிஸ் சாகன் 1956 ஆம் ஆண்டில் சேஸ் 0036S இல் ஆர்வமாக இருந்தார், ஆனால் காரை வாங்கவில்லை. பின்னர் அதை ஆண்ட்ரே குயெல்பி வாங்கினார், அவர் அதனுடன் தொடர்ந்து பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். உரிமையின் பல மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட பந்தய கார் 2014 ஆம் ஆண்டில் ஏலத்தில் குறைந்தபட்சம் 25 லட்சம் யூரோக்களுடன் வழங்கப்பட்டது. சேசிஸ் 0037S 1955 ஆம் ஆண்டில் ஃபிரிட்ஸ் மற்றும் ஹான்ஸ் ஸ்லம்ப்ஃப் சகோதரர்களால் வாங்கப்பட்டது, இப்போது இது மியூஸி நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைலில் உள்ளது. பந்தய வரலாறு முதலில் வகை 24 1953 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் அதன் பந்தய அறிமுகத்தை செய்யவிருந்தது, ஆனால் சேஸ் 0036S சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்படவில்லை மற்றும் ஒரு இருப்பு மட்டுமே. இது 1953 ரீம்ஸ் 12 ஹவர்ஸில் அறிமுகமானது, ஜீன் பெஹ்ரா மற்றும் ஜீன் லூகாஸ் சக்கரத்தில் இருந்தனர். நடைமுறையில் ஐந்தாவது இடத்திலிருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்கி, ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு கார் ஓய்வு பெற்றது. முதல் பூச்சு மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு கேன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வந்தது, அங்கு ஜீன் லூகாஸ் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இருப்பினும், அவர் சிறிய பான்ஹார்ட் X85 இல் பியர் சான்சலை விட நான்கு மடங்கு கீழே இருந்தார். 1954 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு கார்களும் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் அதிக வெற்றியைப் பெறவில்லை. பெரிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயங்களைத் தவிர வெற்றிகளும் இருந்தன. பிராங்கோ போர்டோனி-பிஸ்லேரி ட்ருலோ டி ஓரோ மற்றும் பெர்குசா கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார்; ஜீன் பெஹ்ரா கோப் டு சலோனில் வெற்றிகரமாக இருந்தார். 1955 முதல் வகை 24 எஸ் தனியார் ஓட்டுநர்களால் மட்டுமே இயக்கப்பட்டது, இறுதியாக 1957 இல் லு மான்ஸில் நடந்த 24 மணி நேர பந்தயத்தில் தோல்வியடைந்த பின்னர் பந்தய சுற்றுகளிலிருந்து மறைந்துவிட்டது. குறிப்புகள் விளையாட்டு பந்தய கார்கள் கிராண்ட் டூரர் பந்தய கார்கள் 1950 களின் கார்கள் பிரான்சின் கார்கள்