Streetcars in Redlands
ரெட்லேண்ட்ஸில் உள்ள தெரு கார்கள் 1889 முதல் 1936 வரை நகரம் மற்றும் பிராந்தியம் முழுவதும் மக்களை ஏற்றிச் சென்றன. பசிபிக் மின்சாரத்தின் கீழ் தனித்தனி நிறுவனங்களின் இணைப்பு வேலைகள் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு 1908 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தின் தெரு ரயில்வே நெட்வொர்க் உச்சத்தை அடைந்தது. ரெட்லேண்ட்ஸ் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வே கம்பெனி (ஆர். எஸ். ஆர்) மார்ச் 22,1888 அன்று இணைக்கப்பட்டது, ஜூன் 5 அன்று சான் பெர்னார்டினோ கவுண்டி மேற்பார்வையாளர்களிடமிருந்து டிசம்பர் 1887 தேதியிட்ட ஒரு உரிமையை வாங்கியது, ரெட்லேண்ட்ஸ், டெரசினா மற்றும் அருகிலுள்ள தெரு ரயில்வேயின் ஒரு பாதையை 50 ஆண்டு காலத்திற்கு கட்டுவதற்கும், இயக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் உரிமையை வெளிப்படுத்தியது. ஆரம்ப செயல்பாடுகள் மே 1889 இல் இரண்டு-கோவேறு கழுதை-குழு கார்களை இயக்கும் ஒற்றை-பாதை பாதையுடன் தொடங்கியது, இது சமூகத்திற்கு சேவையை வழங்கிய பலரின் முதல் தெரு ரயில்வே நிறுவனமாகும். நிறுவனம் அடுத்த மார்ச் மாதம் சான் ஜசிந்தோ தெருவுக்கு ஒரு விரிவாக்கத்தில் தரையிறங்கியது. மின்மயமாக்கல் மின்மயமாக்கல் மற்றும் புதிய தண்டவாளங்கள் 1899 ஆம் ஆண்டில் கோவேறு கழுதைகளுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டன, மின் செயல்பாடு டிசம்பர் 19,1899 அன்று ஸ்மைலி ஹைட்ஸ் கோடு மீது தொடங்கியது. ரெட்லேண்ட்ஸ் கண்ட்ரி கிளப்புக்கு அருகிலுள்ள குடியிருப்பாளர்கள் அடுத்த ஆண்டு பிற்பகுதியில் ஸ்ட்ரீட் கார் அணுகலைக் கோரினர். முனையத்திற்கு அருகே ஆர். எஸ். ஆர் நிலத்தைப் பெற்ற பிறகு, கன்ட்ரி கிளப் லைன் டிசம்பர் 18,1901 அன்று திறக்கப்பட்டது. சான் பெர்னார்டினோ பள்ளத்தாக்கு இழுவை நிறுவனம் (எஸ். பி. வி. டி. சி) 1902 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி சான் பெர்னார்டினோவிற்கும் ரெட்லேண்ட்ஸ் நகர எல்லைகளுக்கும் இடையில் ஒரு நகர்ப்புற கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. இந்த ரயில் பாதை 1903 மார்ச் 10 அன்று வழக்கமான சேவையைத் தொடங்கியது. பெரும்பாலான ரெட்லேண்ட்ஸ் தெரு ரயில்வே ஜூன் 3,1903 அன்று ஒருங்கிணைப்பில் எஸ். பி. வி. டி. சி. க்கு செல்லும். அருகிலுள்ள தெரு இரயில் பாதையில் முந்தைய பதவியில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட பின்னர், ஹென்றி ஃபிஷர் 1907 ஆம் ஆண்டில் ரெட்லேண்ட்ஸ் சென்ட்ரல் ரயில்வேயை நிறுவி, ப்ரூக்சைட் அவென்யூவில் ஒரு பாதையை நிர்மாணிக்கத் தொடங்கினார். ப்ரூக்சைட்-சிட்ரஸ் அவென்யூ லைன் பிப்ரவரி 1908 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. மறைந்த தெற்கு பசிபிக் ஜனாதிபதி கொலிஸ் பி. ஹன்டிங்டனின் மருமகனான பசிபிக் எலக்ட்ரிக் ஹென்றி ஈ. ஹன்டிங்டன், 1908 ஆம் ஆண்டில் ரெட்லேண்ட்ஸ் சென்ட்ரல் ரயில்வே நிறுவனத்தின் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றார். பிப்ரவரி 8,1911 அன்று தெற்கு பசிபிக் போக்குவரத்து நிறுவனத்தால் புதிய உரிமையின் கீழ் ஹன்டிங்டன் சொத்துக்களின் "பெரிய இணைப்பில்" சீர்திருத்தப்பட்ட பசிபிக் மின்சார ரயில்வேயின் கீழ் சேவை இணைக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் 1915 ஆம் ஆண்டில் ரெட்லேண்ட்ஸுக்கு தங்கள் "ஆரஞ்சு எம்பயர் ட்ராலி ட்ரிப்" சுற்றுலா பயணத்தை நடத்தத் தொடங்கியது, இது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து பகல்நேர டிரிபர்களை கொண்டு வந்தது. ரெட்லேண்ட்ஸ் "பிக் ரெட் கார்" அமைப்பின் கிழக்கு முனையமாக இருந்தது. அதன் உச்சத்தில், PE ரெட்லேண்ட்ஸில் ஐந்து உள்ளூர் வழித்தடங்களை இயக்கியது, தெரு கார்கள் ஸ்மைலி ஹைட்ஸ் மற்றும் ஆரஞ்சு, ஆலிவ் மற்றும் சிட்ரஸ் அவென்யூஸ் வரை ஓடின. கைவிடப்பட்ட ரெட்லேண்டின் தெரு வண்டி வழித்தடங்களில் முதலாவது ப்ரூக்சைட் அவென்யூ-சான் மேட்டியோ லோக்கல் லைன் ஆகும், இது கடைசியாக 1915 இல் ஓடியது. நவம்பர் 1920 இல் தொடங்கி, சான் பெர்னார்டினோவில் உள்ள PE இன் அப்லேண்ட்-சான் பெர்னார்டினோ லைனில் நகர்ப்புற கார்கள் இணைக்கப்பட்டன, இது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரத்திற்கு ஒரு இருக்கை சவாரி வழங்குகிறது. ஆலிவ் அவென்யூ-டெரசினா லைன் டிசம்பர் 1922 இல் கைவிடப்பட்டது, இருப்பினும் ஒரு உரிமையாளர் கார் அடுத்த ஜூன் வரை தாமதமாக ஓடியிருக்கலாம். மேற்கு இரண்டாவது அவென்யூ லைன் சேவை அக்டோபர் 1,1924 க்குப் பிறகு நிறுத்தப்பட்டது. கன்ட்ரி கிளப் லைன் மற்றும் கிழக்கு சிட்ரஸ் அவென்யூ-வபாஷ் அவென்யூ லைன் மே 23,1926 க்குப் பிறகு கைவிடப்பட்டன. அனைத்து தெரு வண்டி சேவைகளும் ரெட்லேண்ட்ஸில் ஜூலை 19,1936 அன்று முடிவடைந்தன. இது பசிபிக் மின்சார பேருந்துகளால் மட்டுமே சேவை செய்யப்படும் மிகப்பெரிய நகரமாக நகரத்தை விட்டுச் சென்றது. நகரத்திற்குள் பாதை அகற்றப்பட்டவுடன், PE மற்றும் தெற்கு பசிபிக் (PE இன் தாய் நிறுவனம்) குறைந்தது 1970 களில் சான் பெர்னார்டினோ அவென்யூவில் உள்ள ரெட்லேண்ட்ஸ் ஹைட்ஸில் உள்ள சன்கிஸ்ட் பொதி செய்யும் ஆலை வரை சரக்கு சேவையை தொடர்ந்து வழங்கின. இந்த நேரத்தில் ஸ்மைலி ஹைட்ஸ் பாதையும் கைவிடப்பட்டது. பசிபிக் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமான மோட்டார் டிரான்ஸிட் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் பேருந்து சேவை ஜூலை 20 அன்று தொடங்கியது. இது ரெட்லேண்ட்ஸில் அஞ்சல் விநியோகத்தையும் பாதித்தது, ஏனெனில் "அனைத்து திசைகளிலிருந்தும் எங்கள் அஞ்சல்களில் சுமார் 80 சதவீதம் அதிகாலை 5 மணிக்கு மின்சார காரில் வருகிறது" என்று தபால்மாஸ்டர் ஜேம்ஸ் பி விளக்கினார். கல். "இந்த டெலிவரி வரிசைப்படுத்தப்பட்டு, பெரும்பாலான வழித்தடங்களில் காலை 8:30 மணிக்கு டெலிவரிகள் தொடங்குகின்றன. இந்த அஞ்சல் காலை 6.05 மணிக்கு சாண்டா ஃபே ரயிலில் கொண்டு வர தபால் அலுவலகத் துறை தற்காலிகமாக ஏற்பாடு செய்துள்ளது. இந்த வருகை ஒரு மணி நேரம் கழித்து இருப்பதால், எங்கள் சேவை ஒரு மணி நேரம் கழித்து இருக்கும் ". சாண்டா அனா ஆற்றின் மீது கைவிடப்பட்ட பசிபிக் எலக்ட்ரிக் லா குயின்டா ட்ரெஸ்டில் 2010 களில் சான் பெர்னார்டினோ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு தெற்கே இருந்தது, ஆனால் அந்த இடத்திற்கு அருகில் ஒரு அமேசான் வசதி கட்டப்பட்டபோது அகற்றப்பட்டது. ரெட்லேண்ட்ஸ் டிராலி பார்ன் 1907 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் நிறுவனத்தின் ஆரம்ப கோடுகளின் கிடங்காக இருந்தது, இது பசிபிக் மின்சார சகாப்தத்திற்கு அத்தகைய திறனில் தொடர்ந்து சேவை செய்தது. ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை முடிந்த பிறகு, PE ஆரம்பத்தில் களஞ்சியத்தை விற்றது; இது ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் களஞ்சியமாக அதன் செயல்பாடு முடிவடைந்ததிலிருந்து இறுதியில் பல்வேறு வணிகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் 1991 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில் ரெட்லேண்ட்ஸுக்கு பயணிகள் ரயில் சேவை தொடங்கியது. அம்பு பயணிகள் ரயில் சேவையின் கட்டுமானம் ஜூலை 19,2019 அன்று தொடங்கியது. கட்டுமானத் திட்டத்தில் பாதையில் உள்ள அனைத்து பாதைகளையும் மாற்றுவது, ஐந்து பாலங்களை மீண்டும் கட்டுவது மற்றும் 24 தரக் குறுக்குவெட்டுகளை நிறுவுவது ஆகியவை அடங்கும். ரிப்பன் வெட்டும் கொண்டாட்டங்கள் அக்டோபர் 21,2022 வெள்ளிக்கிழமை அன்று நடைபெற்றன, மேலும் வரிசை அக்டோபர் 24,2022 திங்கள் அன்று திறக்கப்பட்டது. லாங் பீச் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் பசிபிக் எலக்ட்ரிக் ரை இல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஸ்ட்ரீட் கார்களில் உள்ள ஸ்ட்ரீட் கார்களையும் பார்க்கவும். கோ. ரெட்லேண்ட்ஸ் 1911 மேப் ரெட்லேண்ட்ஸ், கலிபோர்னியா ரயில்வே கோடுகள் 1936 இல் மூடப்பட்டன கலிபோர்னியாவில் கலிபோர்னியா பசிபிக் மின்சார வழித்தடங்களில் ரெட்லேண்ட்ஸ் ஸ்ட்ரீட் கார்கள் நிறுவப்பட்டன