2022–23 MRF Formula 2000 season
எம்ஆர்எஃப் ஃபார்முலா 2000 சீசன் இந்தியாவில் ஃபார்முலா 2000-நிலை ஒற்றை இருக்கை சாம்பியன்ஷிப்பின் எட்டாவது ஓட்டமாகும். முன்பு எம்ஆர்எஃப் சவால் என்று அழைக்கப்பட்ட இது, கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக இரண்டு பருவங்களுக்கு ரத்து செய்யப்படுவதற்கு முன்பு, கடைசியாக 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கம் வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டது. 2022-23 பருவத்திற்காக, இது எஃப்ஐஏவின் ஆதரவு இல்லாமல் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டது மற்றும் வெறுமனே எம்ஆர்எஃப் ஃபார்முலா 2000 என்று அழைக்கப்பட்டது, ஐரோப்பிய மற்றும் வட அமெரிக்க ஆஃப்-சீசனில் போட்டியிடும் வெளிநாட்டு பந்தய வீரர்களைக் காட்டிலும் உள்நாட்டு ஓட்டுநர்களைக் கொண்ட களம். இந்த சீசன் 8 அக்டோபர் 2022 அன்று தொடங்கியது மற்றும் ஜனவரி 2023 வரை நான்கு வார இறுதி நாட்களில் நடத்தப்பட்டது. சாய் சஞ்சய் பன்னிரண்டு பந்தயங்களில் எட்டு மேடைகளை வென்ற பிறகு சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். ஓட்டுநர்கள் பின்வரும் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டனர்ஃ நாட்காட்டி மற்றும் முடிவுகள் இரண்டு ஆண்டு இடைவெளிக்குப் பிறகு, நாட்காட்டியில் இந்தியாவுக்கு வெளியே எந்த நிகழ்வுகளும் இடம்பெறவில்லை மற்றும் மெட்ராஸ் மோட்டார் ரேஸ் டிராக்கில் நடைபெற்ற பந்தயங்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியது. ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் இரண்டாவது பந்தயத்தில் முதல் எட்டு இடங்களைப் பிடித்தவர்கள் தலைகீழ் வரிசையில் தொடங்கினர். முதல் நிகழ்வின் கடைசி பந்தயம் பலத்த மழை காரணமாக ரத்து செய்யப்பட வேண்டியிருந்ததால், நான்காவது பந்தயம் இரண்டாவது சுற்றுக்கு சேர்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த நான்காவது பந்தயம் மூன்றாவது சுற்றுக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது, ஒரு சலூன் கார் பந்தயத்தின் போது ஏற்பட்ட விபத்தின் விளைவாக ஒரு போட்டியாளர் இறந்ததால் பந்தய வார இறுதி மரியாதை காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது. அசல் நாட்காட்டி மூன்று நிகழ்வுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் நான்காவது நிகழ்வு பின்னர் சேர்க்கப்பட்டது. சீசன் அறிக்கை 2019-20 எம்ஆர்எஃப் சவால் 2020 பிப்ரவரியில் முடிவடைந்த பிறகு, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்தியாவில் இந்த பிரிவின் எதிர்காலம் குறித்து எந்தவொரு விளம்பரதாரர் அல்லது நிர்வாகக் குழுவாலும் நடைமுறையில் எந்த தகவலும் இல்லை. 2022 அக்டோபர் தொடக்கத்தில் இந்திய தேசிய கார் ரேசிங் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதியாக ஆச்சரியமான திருப்புமுனையைச் செய்தபோது இது மாறியது, இருப்பினும் எஃப். ஐ. ஏ ஆதரவு இல்லாமல் எம். ஆர். எஃப் சேலஞ்ச் மோனிக்கரின் கீழ் இல்லை. எம்ஆர்எஃப் எஃப் 2000 என்று அழைக்கப்படும் தொடரின் தொடக்க சுற்றில் ஒன்பது ஓட்டுநர்கள் பங்கேற்றனர். ரிஷான் ராஜீவ் முதல் பந்தயத்திற்கு போல் கோரினார், ஆனால் அவர் ஒரு மோசமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார், இறுதியில் பந்தய வெற்றியாளர் சாய் சஞ்சய், அதே போல் ஷாஹன் அலி மோசின் மற்றும் யாஷ் ஆராத்யா ஆகியோரால் முறியடிக்கப்பட்டார், அவர்கள் மீதமுள்ள மேடையை உருவாக்கினர். இரண்டாவது பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் ரிவர்ஸ் கிரிட் துருவமுனைப்பு வீரர் முகமது ரியானும் சிரமப்பட்டார், இதனால் சிராக் கோர்படே முன்னிலை பெற முடிந்தது. திவி நந்தன் பின்னர் மூன்றாவது இடத்தில் ஒரு பாதுகாப்பு காரை கொண்டு வந்து ஒரு தவறைச் செய்தார். மறுதொடக்கத்தில் ரியான் அவருக்குப் பின்னால் இருந்து தாக்குதலுக்கு உள்ளானார், இறுதியில் பந்தயத்தின் இறுதி கட்டங்களில் பல ஓட்டுநர்களிடம் தோற்றார். அவர் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ரிஷான் ராஜீவ் மற்றும் டிலியன் ஜச்சாரியா ஆகியோர் கோர்படேவுக்கு பின்னால் மேடை இடங்களைப் பிடித்தனர். பலத்த மழை புயல் சுற்றுவட்டத்தைத் தாக்கியதால் மூன்றாவது பந்தயம் ரத்து செய்யப்பட்டது, வார இறுதியில் சஞ்சய் கோர்படேவை விட நான்கு புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தார். கட்டம் 2023 ஆம் ஆண்டில் உண்மையில் சாலையில் ஏழு உள்ளீடுகள் மற்றும் ஆறு கார்களாக சுருங்கியது. சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் சஞ்சய் இந்த முறை தகுதிப் போட்டியில் முதலிடம் பிடித்தார், ஆனால் மீண்டும் போல் இருக்க வேண்டிய இடம் அல்ல, ஏனெனில் அவர் திவி நந்தன் மற்றும் ரியானுக்கு பின்னால் விழுந்தார். இந்த வரிசை பந்தயத்தின் இறுதி வரை அப்படியே இருக்கும். இரண்டாம் பந்தயத்திற்கான தலைகீழ் கட்டம் துருவத்தில் கோர்படேவைக் கண்டது, ஆனால் அவர் நிறுத்தினார். இது சேத்தன் கோரடாவுக்கு முன்னிலையை வழங்கியது, அவருக்கு ஒரு டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டி கிடைத்தது, மேலும் நான்காவது இடத்தைத் தொடங்கிய பின்னர் வரிசையில் முன்னேறிய சஞ்சய், முதல் இடத்தைப் பெற்றார். அவர் கோர்படே மற்றும் நந்தனை விட முன்னேறி பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். சஞ்சய் பின்னர் மூன்றாவது பந்தயத்திற்காக கம்பத்தில் இருந்தார், அதே நேரத்தில் நந்தன் தவறுதலாக அவருக்கு அடுத்தபடியாக கிரிட்டின் பின்புறத்தில் வரிசையாக நின்றார். இருப்பினும், சஞ்சயால் முன்னிலை வகிக்க முடியவில்லை, ஏனெனில் அவர் கோர்படேவால் கடந்து இரண்டாவது இடத்துடன் திருப்தியடைய வேண்டியிருந்தது. ரியான் மேடையை முடித்தார். இரண்டாவது சுற்றும் முன்கூட்டியே முடிவுக்கு வந்தது, இறுதி பந்தயம் சலூன் டிரைவர் கே. இ. மற்றொரு பந்தயத்தில் ஏற்பட்ட விபத்தில் குமார் இறந்தார். சஞ்சய் சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னணியில் இருந்தார், தனது முன்னிலையை பதினொரு புள்ளிகளாக உயர்த்தினார். மூன்றாவது சுற்றில் புதுமுகம் சோஹில் ஷா துருவத்தில் தகுதி பெற்றார், இந்த முறை துருவ இறுதியாக வெற்றியாக மாற்றப்பட்டது, ஏனெனில் அவர் ரியான் மற்றும் சஞ்சயை லைட்ஸ்-டு-ஃபிளாக் டிரைவில் வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார். ஜச்சாரியா தலைகீழ் கிரிட் பந்தயத்தை முன்னணியில் இருந்து தொடங்கினார், மீண்டும் யாராலும் போல்மேனைக் கடக்க முடியவில்லை. அவருடன் கோர்படே குறைந்த அதிர்ஷ்டம் கொண்டவர் மற்றும் பந்தயத்தின் போது பின்வாங்கினார், நந்தன் மற்றும் ரியான் மீதமுள்ள இரண்டு மேடை இடங்களை எடுக்க விட்டனர். ஷா பின்னர் மூன்றாவது பந்தயத்திற்கு துருவத்தில் இருந்தார், வேகமான இரண்டாவது சிறந்த தகுதி மடியில் மரியாதை செலுத்தினார், ஆனால் ரியான் ஒரு அற்புதமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார், அது அவரை நான்காவது இடத்திலிருந்து ஒரு முறை முன்னிலைக்கு அழைத்துச் சென்றது. ஒரு பாதுகாப்பு கார் மற்றும் அடுத்தடுத்த மறுதொடக்கம் கூட அவரை தொந்தரவு செய்ய முடியவில்லை, ஏனெனில் அவர் ஷா மற்றும் நந்தனை வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்று வெற்றி பெற்றார். இறுதியாக, முதல் சுற்றில் கழுவப்பட்ட மூன்றாவது பந்தயத்தை மாற்றுவதற்கான ஒரு பந்தயம் நடத்தப்பட்டது, மேலும் ஷா மற்றும் ஜச்சாரியாவை விட ஏழு விநாடிகளுக்கு மேல் சஞ்சய் அந்த பந்தயத்தை வென்றார். வார இறுதி முழுவதும் கோர்படே வேகத்தில் இல்லாததால், சஞ்சய் தனது புள்ளிகளை 28 புள்ளிகளுக்கு முன்னிலைப்படுத்த முடிந்தது, இப்போது ரியான் மற்றும் ஜச்சாரியாவை விட முன்னேறியுள்ளார். ஷா இறுதி சுற்றுக்கு தனது ஒரு லேப் வேகத்தைத் தொடர்ந்தார், இது மூன்றாவது சுற்று முடிந்த பின்னரே நடக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஷா மற்றொரு துருவத்தை சவால் செய்யப்படாத வெற்றியாக மாற்றியதன் மூலம் முதல் பந்தயம் முந்தைய சுற்றை நினைவூட்டுவதாக இருந்தது. நந்தனை விட சஞ்சய் இரண்டாவது இடத்தில் வீட்டிற்கு வந்தார். தலைகீழ் கிரிட் பந்தயத்தில் ஷா தனது அனைத்து திறமையையும் வெளிப்படுத்தினார், ஏழாவது மற்றும் கடைசி இடத்தில் தொடங்கி பந்தயத்தில் வெற்றி பெற களத்தின் வழியாக ஏறினார். ரியான் மற்றும் ஜச்சாரியா மேடையை நிறைவு செய்தனர், அதே நேரத்தில் சஞ்சய் தனது சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தைப் பெற போதுமான நான்காவது இடத்திற்குச் சென்றார். கடைசி பந்தயத்தில் ஷா மற்றொரு லைட்ஸ்-டு-ஃபிளாக் வெற்றியைப் பெற்றார், ஒரு வார இறுதி ஸ்வீப்பை முடித்தார், மேலும் நான்கு சுற்றுகளில் இரண்டை மட்டுமே செய்த போதிலும் தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சஞ்சய் மற்றும் கோராடா ஆகியோர் தங்கள் பருவங்களை மற்றொரு போடியம் பூச்சு மூலம் முடித்தனர். இந்தியாவில் தொழில்முறை ஒற்றை இருக்கை பந்தயத்தின் வருகை வரவேற்கத்தக்க காட்சியாக இருந்தபோதிலும், போட்டியாளர்களின் களம் ஆழத்திலும் அளவிலும் கடுமையாக இல்லை. சாய் சஞ்சய் மூன்று பந்தயங்களில் மட்டுமே வென்றார், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சோஹில் ஷா இருவரில் வேகமானவராக இருந்தபோதிலும், பட்டத்தை வெல்லும் அளவுக்கு சீராக இருந்தார். ஷா முழு சீசனையும் செய்திருந்தால் சாம்பியன்ஷிப் படம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்திருக்கும். அடுத்த ஆண்டுகளில் எம். ஆர். எஃப் சேலஞ்சை புதுப்பிக்கும் திட்டங்கள் உள்ளன என்று அமைப்பாளர்கள் கூறியுள்ள நிலையில், அதிகாரப்பூர்வ எஃப். ஐ. ஏ தொடருக்கு திரும்புவது பல இடங்களில் சர்வதேச உள்ளீடுகள் மற்றும் பந்தயங்களின் ஆர்வத்தை மீண்டும் கொண்டுவரும் என்று நம்பப்படுகிறது. சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் டிரைவர்களின் நிலைகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எம்ஆர்எஃப் சவால் எம்ஆர்எஃப் சவால் எம்ஆர்எஃப் சவால் எம்ஆர்எஃப் சவால் எம்ஆர்எஃப் சவால் ஃபார்முலா 2000 சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள்