Carolina Central Railroad
கரோலினா சென்ட்ரல் ரயில்வே, அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு ரயில்வே நிறுவனமாகும். இது 1855 ஆம் ஆண்டில் வில்மிங்டன் மற்றும் சார்லோட் இரயில் பாதையாக இணைக்கப்பட்டது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு வில்மிங்டன், சார்லோட் மற்றும் ரதர்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இது 1873 இல் கரோலினா மத்திய ரயில்வே என மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இது வட கரோலினாவின் தெற்குப் பகுதியில் இணைக்கப்படாத இரண்டு பிரிவுகளாக பாதையால் கட்டப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் 1880இல் மீண்டும் கரோலினா மத்திய இரயில் பாதையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டில், கரோலினா மத்திய இரயில் பாதை சீபோர்டு ஏர் லைன் இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. அதன் வழித்தடங்கள் இப்போது சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனுக்கு சொந்தமானவை. வில்மிங்டன் மற்றும் சார்லோட் இரயில் பாதை பிப்ரவரி 13,1855 அன்று இணைக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் பெயர் விரைவில் வில்மிங்டன், சார்லோட் மற்றும் ரதர்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை என்று மாற்றப்பட்டது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள வட கரோலினாவின் வில்மிங்டனில் இருந்து வட கரோலினாவின் ரதர்ஃபோர்ட் கவுண்டி வரை, வட கரோலினாவின் சார்லோட் வழியாக ஒரு ரயில் பாதையை உருவாக்க நிறுவனம் திட்டமிட்டது. இந்த நிறுவனம் 1861 ஆம் ஆண்டில் வில்மிங்டனுக்கு வெளியே உள்ள நவாசாவிலிருந்து ராக்கிங்ஹாம் வரை ஒரு பாதையை நிறைவு செய்தது. இந்த பாதை லாரல் ஹில்லுக்கும் கிழக்கு ஆர்கேடியாவுக்கும் இடையிலான நேரான பாதையின் நீண்ட பகுதியை உள்ளடக்கியது, இது அமெரிக்காவின் மிக நீளமான பாதையாகும். தனித்தனியாக, நிறுவனம் ரதர்ஃபோர்ட் கவுண்டியின் திசையில் சார்லோட்டிலிருந்து லிங்கன்டன் வரை ஒரு கட்டிடத்தை கட்டியது. அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போர் வெடித்தது மேலும் கட்டுமானம் நடைபெறுவதைத் தடுத்தது. 1870 ஆம் ஆண்டில் பீ டீ ஆற்றில் ராக்கிங்ஹாம் மற்றும் பீ டீ இடையே ஒரு கூடுதல் திறக்கப்பட்டது, இதனால் இரயில் பாதையின் இரண்டு பிரிவுகளுக்கு இடையே ஒரு இடைவெளி இருந்தது. 1861 ஆம் ஆண்டில் நவாசாவில் உள்ள பாதையின் கிழக்கு முனை நிறைவடைந்தபோது, அது ராய்ஸ்டர் சாலைக்கு வடக்கே கேப் ஃபியர் ஆற்றில் உள்ள அதன் முனையத்திற்கு இன்டர்ஸ்டேட் 140 பாலத்திற்கு (இரண்டு சாலை இடங்களும்) தெற்கே ஓடியது. 1866 ஆம் ஆண்டில், வில்மிங்டன், சார்லோட் மற்றும் ரதர்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை வில்மிங்டன் ரயில்வே பிரிட்ஜ் நிறுவனத்தை வில்மிங்டன் மற்றும் மான்செஸ்டர் இரயில் பாதையுடன் இணைந்து கேப் ஃபியர் ஆற்றின் மீது ஒரு பாலம் கட்டுவதற்காக உருவாக்கியது. இரு இரயில் பாதைகளுக்கும் கூட்டாக சொந்தமான இந்த பாலம் 1867 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, இரு இரயில் பாதைகளும் மத்திய வில்மிங்டன் வரை நீட்டிக்க அனுமதித்தது. இந்த நிறுவனம் 1872 ஆம் ஆண்டில் ரிசீவர்ஷிப்பில் நுழைந்தது மற்றும் 1873 ஆம் ஆண்டில் கரோலினா சென்ட்ரல் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டது, இது 1874 ஆம் ஆண்டில் வில்மிங்டனுக்கும் சார்லோட்டுக்கும் இடையிலான இணைப்பை நிறைவு செய்தது. இரயில் பாதை இறுதியாக 1877 ஆம் ஆண்டில் பாதையின் புதிய நீட்டிப்பு வழியாக ரதர்ஃபோர்டை அடைந்தது. பெருநிறுவன அடையாளத்தில் மற்றொரு மாற்றம் 1880 ஆம் ஆண்டில் நிகழ்ந்தது, கரோலினா சென்ட்ரல் ரயில்வே கரோலினா சென்ட்ரல் ரயில்வேயாக மாறியது, இது சீபோர்டு ஏர் லைன் ரயில்வேயின் முன்னோடியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. 1896 ஆம் ஆண்டில், எலன்போரோ தெற்கில் இருந்து கரோலின் மற்றும் ஹென்றிட்டா ஆலை வரை ஒரு கிளை கட்டப்பட்டது. கரோலினா மத்திய இரயில் பாதை இறுதியில் 1900 ஆம் ஆண்டில் சீபோர்டு ஏர் லைன் இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. சீபோர்டு ஏர் லைன் ரயில்வே இந்த பாதையை ஹேம்லெட்டுக்கு கிழக்கே தங்கள் வில்மிங்டன் துணைப்பிரிவாகவும், ஹேம்லெட்டுக்கு மேற்கே உள்ள மன்ரோ துணைப்பிரிவாகவும் ரதர்ஃபோர்ட்டன் வரை இயக்கியது. கரோலின் கிளை கரோலின் உட்பிரிவு என்று அழைக்கப்பட்டது. துறைமுக நகரமான வில்மிங்டனுக்கு சீபோர்டு ஏர் லைனின் ஒரே பாதையாக இந்த பாதை இருக்கும், அதற்குள் இது தலைமையகமாகவும், அவர்களின் முக்கிய போட்டியாளரான அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் ரயில்வேயின் முக்கிய மையமாகவும் இருந்தது. சீபோர்டு தங்கள் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஹேம்லெட் நிலையத்தை ஹேம்லெட்டில் உள்ள பிரதான பாதை சந்திப்பில் கட்டியது, இது நிறுவனத்திற்கு ஒரு முக்கிய சந்திப்பாக மாறும். 1950 களில், நிறுவனம் வில்மிங்டனில் இருந்து சார்லோட் வரை தினசரி உள்ளூர் பயணிகள் ரயிலை இயக்கி வந்தது. அதே நேரத்தில், சீபோர்டின் சில்வர் காமெட், தி செர்ரி ப்ளாஸம்ஸ் மற்றும் தி கேபிடல் ஆகியவை ஹேம்லெட்டில் உள்ள பிரதான பாதையிலிருந்து மன்ரோ வரை தினசரி பாதையை இயக்கின, அங்கு அவர்கள் அபேவில்லே துணைப்பிரிவை அட்லாண்டாவை நோக்கி திருப்பினர். வில்மிங்டன் துணைப்பிரிவில், வாரத்தில் மூன்று நாட்கள் ஓடும் தனித்தனி உள்ளூர் சரக்கு ரயில்களுடன் தினசரி ஒரு சரக்கு ரயில் இயக்கப்பட்டது. மன்ரோ துணைப்பிரிவில், தார் ஹீல் என்ற பெயரிடப்பட்ட சரக்கு ரயில், ஹேம்லெட்டில் இருந்து போஸ்டிக் வரை தினசரி தனித்தனி உள்ளூர் சரக்கு ரயில்களுடன் ஓடியது. சீபோர்டு தனது உள்ளூர் பயணிகள் ரயிலை வில்மிங்டனில் இருந்து சார்லோட் வரை 1958 இல் நிறுத்தியது, வில்மிங்டனுக்கு அதன் பயணிகள் சேவையை நிறுத்தியது. 1967 ஆம் ஆண்டில், சீபோர்டு ஏர் லைன் அதன் போட்டியாளரான அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் ரயில்வே (ஏ. சி. எல்) உடன் இணைந்தது. இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்திற்கு சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் ரயில்வே (எஸ். சி. எல்) என்று பெயரிடப்பட்டது. சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் வில்மிங்டன் துணைப்பிரிவு மற்றும் மன்ரோ துணைப்பிரிவாக இந்த பாதையை தொடர்ந்து இயக்கியது. வெள்ளி வால் நட்சத்திரம் அடுத்த ஆண்டு நிறுத்தப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில், சீபோர்டு கோஸ்ட் லைனின் தாய் நிறுவனம் செஸ்ஸி சிஸ்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, சிஎஸ்எக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் உருவாக்கப்பட்டது. சிஎஸ்எக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் ஆரம்பத்தில் செஸ்ஸி மற்றும் சீபோர்டு சிஸ்டம்களை 1986 வரை தனித்தனியாக இயக்கியது, பின்னர் அவை சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனில் இணைக்கப்பட்டன. சி. எஸ். எக்ஸ் மன்ரோ துணைப்பிரிவின் பெயரை மன்ரோவிலிருந்து அபேவில்லே வரை விரிவுபடுத்தி, அபேவில்லே துணைப்பிரிவின் பெயரை அபேவில்லே என்று சுருக்கியது. வட கரோலினாவின் சார்லோட்டை நோக்கி மன்ரோவுக்கு மேற்கே இருந்த முன்னாள் மன்ரோ உட்பிரிவு இப்போது சார்லோட் உட்பிரிவாக உள்ளது. தற்போதைய செயல்பாடுகள் இன்று, முன்னாள் கரோலினா மத்திய இரயில் பாதை இன்னும் வில்மிங்டனில் இருந்து போஸ்டிக் வரை சேவையில் உள்ளது, இன்னும் சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனால் இயக்கப்படுகிறது. வில்மிங்டன் உட்பிரிவு வில்மிங்டனில் இருந்து ஹேம்லெட்டில் உள்ள கிழக்கு சந்திப்பு வரையிலான பிரிவு இன்னும் சிஎஸ்எக்ஸின் வில்மிங்டன் உட்பிரிவாக இயக்கப்படுகிறது. வில்மிங்டனுக்கான அனைத்து முன்னாள் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் இரயில் பாதைகளும் துண்டிக்கப்பட்டதால், வட கரோலினாவின் வில்மிங்டனுக்கு சேவை செய்யும் ஒரே ரயில் பாதை இதுவாகும். ஹேம்லெட் மேற்கில் உள்ள கிழக்கு சந்திப்பிலிருந்து பீ டீ வரையிலான பாதை இப்போது சிஎஸ்எக்ஸின் ஹேம்லெட் முனைய துணைப்பிரிவின் கிழக்கு-மேற்கு பிரிவாகும். பீ டீ மேற்கு முதல் மன்ரோ வரை இன்னும் மன்ரோ துணைப்பிரிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது இப்போது மன்ரோவுக்கு அப்பால் முன்னாள் ஜார்ஜியா, கரோலினா மற்றும் வடக்கு ரயில்வேயில் அபேவில்லே வரை தொடர்கிறது. சார்லோட் துணைப்பிரிவு மன்ரோவிலிருந்து சார்லோட் முதல் போஸ்டிக் வரையிலான பாதை இப்போது சிஎஸ்எக்ஸின் சார்லோட் துணைப்பிரிவாக உள்ளது. சார்லோட் உட்பிரிவு இப்போது போஸ்டிக்கில் உள்ள சிஎஸ்எக்ஸின் ப்ளூ ரிட்ஜ் உட்பிரிவில் (முன்னாள் கிளின்ச்பீல்ட் இரயில் பாதை) முடிவடைகிறது. இது மவுண்ட் ஹோலியில் உள்ள டெரெல் துணைப்பிரிவு மற்றும் சார்லோட் மேற்கத்திய இரயில் பாதையுடன் இணைகிறது. 1980 களில், சி. எஸ். எக்ஸ் மற்றும் நோர்போக் தெற்கு ரயில்வே ஆகியவை வன நகரத்திற்கும் ரதர்ஃபோர்டனுக்கும் இடையிலான இணையான பாதைகளை ஒருங்கிணைத்தன. 1990 ஆம் ஆண்டில், வன நகரத்திலிருந்து போஸ்டிக் வரையிலான இந்த மீதமுள்ள பாதை மற்றும் பாதை தெர்மல் பெல்ட் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டது. ஃபாரஸ்ட் சிட்டியில் இருந்து ரதர்ஃபோர்டன் வரையிலான பாதை 2000 களின் முற்பகுதியில் கைவிடப்பட்டது, இப்போது இது தெர்மல் பெல்ட் ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். பாஸ்டிக் முதல் ஃபாரஸ்ட் சிட்டி வரையிலான பாதை இன்னும் உள்ளது, ஆனால் 2013 முதல் பயன்படுத்தப்படவில்லை. 1855 இல் நிறுவப்பட்ட வட கரோலினா ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1873 இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1855 இல் நிறுவப்பட்டன