Chilean colonization of the Strait of Magellan
மகெல்லன் ஜலசந்தியின் சிலி காலனித்துவம் 1843 ஆம் ஆண்டில் ஒரு படையெடுப்பு ஃபியூர்டே புல்னஸை நிறுவியபோது தொடங்கியது. 1848 ஆம் ஆண்டில் புண்டா அரினாஸ் குடியேற்றம் நீரிணையில் மேலும் வடக்கே நிறுவப்பட்டது மற்றும் இறுதியில் நீரிணையில் முக்கிய குடியேற்றமாக வளர்ந்தது, இது இன்றுவரை நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நீரிணையின் சிலி குடியேற்றம் இப்பகுதியில் அதன் இறையாண்மை உரிமைகோரல்களை நிறுவுவதற்கு முக்கியமானது. அர்ஜென்டினா 1881 இல் சிலியின் இறையாண்மையை முறையாக அங்கீகரித்தது. மகல்லேன்ஸ் பிரதேசம் 1928 இல் ஒரு வழக்கமான சிலி மாகாணமாக மாற்றப்பட்டது. பின்னணி 1540கள் மற்றும் 1550களில் சிலியில் உள்ள ஸ்பானிய தளங்களில் இருந்து இந்த நீரிணைக்குள் பல கடல்சார் மற்றும் நிலப் பயணங்கள் தொடங்கப்பட்டன. சிலியில் ஸ்பானிய வெற்றியாளர்களின் தெற்கே விரிவாக்கம் 1567 இல் சிலோ தீவுக்கூட்டத்தை வென்ற பிறகு நிறுத்தப்பட்டது. ஸ்பானியர்கள் தெற்கில் மேலும் வெற்றிபெற ஊக்கமளிக்கவில்லை என்று கருதப்படுகிறது; பழங்குடி மக்கள் குறைவாக இருந்தனர் மற்றும் ஸ்பானியர்களின் அமைதியான விவசாய வாழ்க்கையில் ஈடுபடவில்லை. 1580 களில் ஸ்பெயின் பெருநகரத்தில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட ஜலசந்தியில் குடியேறவும் பலப்படுத்தவும் ஒரு பெரிய முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த முயற்சி தோல்வியில் முடிந்தது, குடியேறியவர்கள் இறந்தனர் அல்லது நீரிணையை விட்டு வெளியேறினர். கடைசியாக உயிர் பிழைத்தவர் 1590 ஆம் ஆண்டில் கடந்து செல்லும் கப்பல் மூலம் மீட்கப்பட்டார். ஜான் நார்பரோ சிலிக்கு மேற்கொண்ட படையெடுப்பு தொடர்பாக 1671 ஆம் ஆண்டில் இந்த நீரிணையை தீர்ப்பதற்கான முன்மொழிவுகள் மீண்டும் ஸ்பானிஷ் நீதிமன்றங்களில் எழுப்பப்பட்டன. 1676 ஆம் ஆண்டில் மகெல்லன் ஜலசந்தியில் குடியேற இங்கிலாந்து ஒரு பயணத்தைத் தயாரிப்பதாகக் கூறி ஒரு வதந்தி ஸ்பானிஷ் நீதிமன்றத்தை எட்டியது. படகோனியாவில் ஒரு வெளிநாட்டு குடியேற்றம் ஸ்பானியர்களை சென்றடைந்த முதல் வதந்தி இதுவல்ல. 1702 ஆம் ஆண்டில் சிலி ஆளுநர் பிரான்சிஸ்கோ இபனேஸ் டி பெரால்டாவால் இந்த நீரிணையை தீர்ப்பதற்கான முன்மொழிவு மீண்டும் எழுப்பப்பட்டது. இந்த கடைசி முன்மொழிவில், இந்த கொடுப்பனவுகள் சரியான நேரத்தில் வரத் தொடங்கும் என்ற ஒரே நிபந்தனையுடன் சிலி கேப்டன் ஜெனரல்தான் ரியல் சிட்டுவாடோவுடன் ஒப்பந்தத்திற்கு நிதியளிப்பார். எவ்வாறாயினும், 1580 களில் மகெல்லன் ஜலசந்தியில் குடியேற ஸ்பெயினின் தோல்வி மிகவும் மோசமானதாக இருந்தது, அதன் முன்னுதாரணம் வரவிருக்கும் பல நூற்றாண்டுகளாக ஜலசந்தியில் குடியேறுவதற்கான எந்தவொரு முயற்சியையும் நிராகரித்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் சிலியில் உள்ள நீரிணையின் நிலைமைகள் பற்றிய அறிவு கிட்டத்தட்ட இல்லை, ஏதேனும் இருந்தால், அது ஒரு "வசிக்க முடியாத வனப்பகுதி" என்று கருதப்பட்டது. இந்த நீரிணையில் பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஆர்வம் சிலியில், பிரிட்டிஷ் அல்லது பிரெஞ்சு மக்கள் இந்த நீரிணையில் குடியேற முயற்சிப்பார்கள் என்ற சந்தேகம் இருந்தது. 1837 ஆம் ஆண்டு டுமோண்ட் டி 'உர்வில்லின் பிரெஞ்சு படையெடுப்பு புவேர்ட்டோ டெல் ஹாம்ப்ரே பகுதியையும், மகெல்லன் ஜலசந்தியில் உள்ள வழிசெலுத்தல் நிலைமைகளையும் ஆய்வு செய்தது. ஒரு அறிக்கையில், இந்தப் பாதையில் எதிர்கால போக்குவரத்தை ஆதரிப்பதற்காக நீரிணையில் ஒரு பிரெஞ்சு காலனி நிறுவப்பட வேண்டும் என்று இந்த பயணம் பரிந்துரைத்தது. இந்த நீரிணையில் பிரெஞ்சு ஆர்வத்தை சிலி அதிகாரிகள் அறிந்திருந்தனர், ஆனால் இப்பகுதிக்கான பிரெஞ்சு வடிவமைப்புகள் குறித்து விரிவான தகவல்கள் எதுவும் இல்லை. சிலி ஒருபோதும் பிரான்சிடம் பகிரங்கமாக புகார் செய்யவில்லை. இந்த நீரிணையில் ஒரு தளத்தை நிறுவுவதில் ஆங்கிலேயர்கள் ஆர்வம் காட்டுகிறார்கள் என்றும் சிலி அதிகாரிகள் சந்தேகித்தனர். இந்த சந்தேகம் எச்எம்எஸ் பீகிளின் முதல் (1826-1830) மற்றும் இரண்டாவது (1831-1836) பயணம் மற்றும் அவர்களிடமிருந்து தோன்றிய அறிக்கைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ராபர்ட் ஃபிட்ஸ்ராயின் கருத்துப்படி, ஜலசந்தியில் உள்ள ஒரு பிரிட்டிஷ் தளம் பிரிட்டிஷ் தீவுகள் ஆஸ்திரேலியாவுடன் தொடர்பு கொள்ள பயனுள்ளதாக இருக்கும். 1817 முதல் 1823 வரை சுதந்திர சிலியின் மாநிலத் தலைவரான பெர்னார்டோ ஓ 'ஹிக்கின்ஸ் பெருவில் நாடுகடத்தப்பட்டபோது, அதிகாரிகளுடனான தனது கடிதத்தில் ஜலசந்தியின் காலனித்துவத்தை ஊக்குவித்தார். ஜலசந்திக்கு ஒரு பயணத்தை அனுப்ப சிலி எடுத்த முடிவு ஓ 'ஹிக்ஜினின் பரிந்துரைகளுடன் தொடர்பில்லாததாகத் தோன்றுகிறது, மேலும் ஜலசந்தியில் நீராவிக் கப்பல்களுக்கான இழுவைப் படகு சேவையை நிறுவ அனுமதிக்க வேண்டும் என்ற ஒரு அமெரிக்க குடிமகனின் கோரிக்கைக்கு இது ஒரு நேரடி பதிலடியாகும். சிலி அதிகாரிகள் இந்த யோசனையை ஆதரித்தனர், ஆனால் ஜலசந்தியில் ஒரு நிரந்தர சிலி புறக்காவல் நிலையத்தை நிறுவ முதலில் முயன்றனர். இந்த பயணத்திற்கு சிலி கடற்படையின் எந்தக் கப்பலும் கிடைக்காததால், இந்த நோக்கத்திற்காக அன்குட் என்ற ஸ்கூனர் சிலோவில் கட்டப்பட்டது. சிலோவில் பிரஷ்ய இயற்கை ஆர்வலர் பெர்ன்ஹார்ட் யுனோம் பிலிப்பி இந்த பயணத்தைப் பற்றி அறிந்து கொண்டார், மேலும் சிலி அரசாங்கத்தால் அதில் சேர அனுமதி வழங்கப்பட்டது. பழுதுபார்ப்பு மற்றும் சம்பவம் புவேர்ட்டோ அமெரிக்கனோ 1843 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில் நீரிணையை அடைய அதன் முதல் முயற்சியில் அன்குட் ஜூன் 6 ஆம் தேதி படகோனியாவின் ஃப்ஜோர்ட்ஸ் மற்றும் கால்வாய்களில் புவேர்ட்டோ அமெரிக்கனோவை அடைந்த புயல்களால் மோசமாக பாதிக்கப்பட்டது. புவேர்ட்டோ அமெரிக்கனோ ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட கோவ் ஆகும், அங்கு யேட்ஸ் உறவினர்கள் ஒரு வர்த்தக நிலையத்தை நிறுவினர். உறவினர்களான சிலி-பிரிட்டிஷ் தளபதி ஜான் வில்லியம்ஸ் வில்சனின் நண்பராக இருந்ததால், அங்கு முதல் நிறுத்தமாக அன்கட்டை இயக்கினார். படையெடுப்பாளர்கள் ஒரு மாதத்தை அன்கட் பழுதுபார்ப்பதற்கும் அருகிலுள்ள பகுதியை அவர்கள் கட்டிய ஒரு சிறிய படகில் ஆராய்வதற்கும் செலவிட்டனர். யேட்ஸ் உறவினர்கள் அந்த ஆண்களுக்கு தங்கும் விடுதி, உலர்ந்த கடல் சிங்கம் இறைச்சி மற்றும் உலர்ந்த விறகு ஆகியவற்றை வழங்கினர். ஆகஸ்ட் 4 அன்று, பழுதுபார்க்கப்பட்ட அன்கட் நீரிணைக்கு புறப்பட்டு இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, அவர் மீண்டும் துறைமுகத்திற்கு வந்தார், மீண்டும் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. இரண்டாவது முறையாக புவேர்ட்டோ அமெரிக்கனோவுக்குள் நுழைந்தபோது, படையெடுப்பாளர்கள் எண்டர்பிரைஸ் யேட்ஸ் உறவினர்களுடன் வர்த்தகம் செய்ய வந்திருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். தீமிங் எண்டர்பிரைஸ், யேட்ஸ் உறவினர்களுடன் புகையிலை போதைப்பொருளில் ஈடுபடுவதாக வில்லியம்ஸ் செப்டம்பர் 5 ஆம் தேதிக்குள் வெளியேற வேண்டும் என்று கோரினார். ஒரு கணக்கில், அவரது சராசரி அவளை வெளியேறும்படி கட்டாயப்படுத்த போர்டிங் எண்டர்பிரைஸ் வரை சென்றது. எண்டர்பிரைஸ், ஒரு பெரிய கப்பலாக இருப்பதால், எந்தவொரு வெளியேற்ற முயற்சிக்கும் எதிராக நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டது மற்றும் வில்லியமின் கோரிக்கைகளைப் பின்பற்ற மறுத்தது. வில்லியம்ஸ் அதை மீண்டும் கண்டுபிடித்தால் சிலோவில் உள்ள சிலி அதிகாரிகளிடம் புகாரளிப்பதாக அச்சுறுத்தினார். பின்னர் சிலி அதிகாரிகள் யேட்ஸ் உறவினர்களுக்கு கடல் சிங்கம் இறைச்சி மற்றும் உலர்ந்த மட்டி மீன்களை மகெல்லன் நீரிணைக்கு அல்லது அங்கிருந்து பயணிக்கும் சிலி விநியோகக் கப்பல்களுக்கு இலவசமாக வழங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தினர். வில்லியமின் ஆட்கள் உறவினரின் சாலுபாவை கடன் வாங்கி பழுதுபார்த்து, அன்குடுக்கான பழுதுபார்க்கும் பொருட்களைப் பெறுவதற்காக ஆட்களை மீண்டும் சிலோவுக்கு அனுப்ப பயன்படுத்தினர். இரண்டாவது முறையாக அன்கட் பழுதுபார்க்கப்பட்டவுடன் அது மீண்டும் ஜலசந்திக்குச் சென்றது. மகெல்லன் ஜலசந்தியில் அன்கட் அன்கட்டின் முழு குழுவினரும் செப்டம்பர் 21,1843 அன்று ஜலசந்தியில் கரைக்குச் சென்றனர், மேலும் ஒரு விழாவில் சிலியின் கொடியை உயர்த்திய ஜலசந்தியை முறைப்படி கைப்பற்றினர். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஒரு பிரெஞ்சு கப்பலின் குழுவினர் சிலியர்கள் அருகே கரைக்குச் சென்றனர், வில்லியம்ஸ் நிலத்தில் பிரெஞ்சு கொடியைப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றி புகார் செய்ய ஊக்குவித்தனர். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் இந்தக் கோரிக்கைக்கு இணங்கி, கொடியைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தினர். உரிமையை அறிவித்த பிறகு அன்குட் மற்றும் அதன் குழுவினர் ஒரு நிரந்தர புறக்காவல் நிலையத்தை நிறுவுவதற்கு பொருத்தமான இடத்தைத் தேடி ஜலசந்தியின் வடக்குக் கரையை ஆராய்ந்தனர். மோசமான வானிலையை எதிர்கொண்டு திரும்புவதற்கு முன்பு ப்ரைமேரா அங்கோஸ்டுரா வரை சென்றடைந்த இந்த படையெடுப்பாளர்கள், பெக்கெட் விரிகுடாவில் பூர்வீக டெஹுவெல்சேவுடன் நட்பு ரீதியான சந்திப்பை மேற்கொண்டனர், மேலும் கேட்டலினா விரிகுடாவின் கடற்கரைகளில் கனிம நிலக்கரி துண்டுகளைக் கண்டுபிடித்தனர். சான் ஃபெலிப்பே துறைமுகத்தில் அதன் நல்ல துறைமுகம் மற்றும் ஏராளமான மரம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு புறக்காவல் நிலையத்தை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது, இது வடகிழக்கு பகுதிகளில் பற்றாக்குறையாக இருந்தது. அக்டோபர் 12 முதல் நவம்பர் 11 வரை படையெடுப்பாளர்கள் கோட்டை-குடியேற்றமான ஃபுயெர்டே புல்னஸைக் கட்டினர். ஃபுயெர்டே புல்னஸின் முதல் காவற்படை மற்றும் குடியேறியவர்கள் பதினொரு நபர்களைக் கொண்டிருந்தனர், அவர்களில் எட்டு பேர் சிப்பாய்கள், இரண்டு பெண்கள் மற்றும் ஒரு கடல்சார் விமானி. இராணுவ அதிகாரி மானுவல் கோன்சலஸ் ஹிடால்கோவை முதல் ஆளுநராக நியமித்த அன்குட், மேலும் வடக்கே கடற்கரைகளில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிலக்கரியின் மூலத்தைத் தேடுவதற்காக நவம்பர் 13 அன்று புதிய காலனியை விட்டு வெளியேறினார். அன்கட்டின் குழுவினர் நிலக்கரி வெளியேற்றங்களைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறிவிட்டனர், மேலும் ஃபியூர்டே புல்னஸுக்கு திரும்பினர், அங்கிருந்து அவர்கள் டிசம்பர் 5 அன்று சிலோவுக்கு கப்பலில் அமர்ந்தனர். கால்வாய்களின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீரை விட்டு வெளியேறி, பெனாஸ் வளைகுடாவுக்குள் நுழைந்தபோது, சேதமடைந்த பிரெஞ்சு கப்பல் ஃப்ளூரிஸில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அன்குட் கண்டுபிடித்தார். விரும்பத்தகாத காற்று மற்றும் மீட்புப் பணிகளின் சுமை ஆகியவை வழக்கத்தை விட வடக்கே மெதுவாக முன்னேறச் செய்தன. டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி அன்கூட்டின் பெயரிடப்பட்ட துறைமுகத்தில் அதன் தோற்ற இடத்திற்கு திரும்பியதன் மூலம் இந்த பயணம் முடிவுக்கு வந்தது. தண்டனைக் காலனி (1843-1852) முதல் மறுபயன்பாட்டு பயணம், இந்த முறை வோலடோராவுடன், ஃபுயெர்டே புல்னஸுக்கு ஜனவரி 1844 இல் அன்குட் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டது. வாலடோரா கப்பலில் சார்ஜென்ட் மேஜர் பெட்ரோ சில்வா வந்தார், அவர் மானுவல் கோன்சலஸ் ஹிடால்கோவிலிருந்து காலனியின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்ட ஆளுநராக நியமிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், விரைவில், சில்வா தனது கடுமையான ஒழுக்கத்திற்காக காவற்படையில் பிரபலமடையவில்லை. ஆளுநர் சில்வா உள்ளூர் தெஹுவெல்சே தலைவர் சாண்டோஸ் செஞ்சுரியோனுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், அங்கு பிந்தையவர் சிலி இறையாண்மையை அங்கீகரித்தார். காலனியுடன் வர்த்தகம் செய்வதற்கு தெஹுவெல்சே இடையூறாக இருக்காது என்றும் இந்த ஒப்பந்தம் அறிவித்தது. 1845 முதல் அன்குட் ஃபுயெர்டே புல்னஸில் நிறுத்தப்பட்டு ஜலசந்தியின் விளக்கப்படம் மற்றும் ஆய்வுக்கு பங்களித்தது. 1845 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் புதிய வீரர்கள் வந்தபோது ஃபுயெர்டே புல்னஸின் காவற்படை விடுவிக்கப்பட்டது. சார்ஜென்ட் மேஜர் ஜோஸ் டி லாஸ் சாண்டோஸ் மார்டோன்ஸ் 1847 ஆம் ஆண்டில் ஃபுயெர்டே புல்னஸின் ஆளுநராக பொறுப்பேற்றார். 1847 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலம் கடுமையானதாக இருந்தது மற்றும் குடியேற்றத்தின் கால்நடைகள் வடக்கே ரியோ டெல் கார்பன் பள்ளத்தாக்கிற்கு மாற்றப்பட்டன. "நிலக்கரி நதி") இது நல்ல மேய்ச்சல் மைதானங்களுடன் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியை வழங்கியது. ஃபுயெர்டே புல்னஸைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளை விட இப்பகுதியின் மண் பயிர்களை விதைக்க மிகவும் பொருத்தமானதாக இருந்தது மற்றும் காலநிலை குறைவான நிலையான காற்று. கால்நடைகளை கவனித்துக்கொள்வதற்கும், இறுதியில் தெஹுவெல்சே ஊடுருவல்களிலிருந்து காலனியைப் பாதுகாப்பதற்கும் ஒரு சிறிய புறக்காவல் நிலையம் அங்கு நிறுவப்பட்டது. மார்ச் 1848 இல் ஃபுயெர்டே புல்னஸின் பாதி தீவிபத்தில் அழிக்கப்பட்டது. மார்டோன்ஸ் இந்த சந்தர்ப்பத்தில் குடியேற்றத்தின் பெரும்பகுதியை மேலும் வடக்கே சிறிய புறக்காவல் நிலையத்திற்கு மாற்றினார். இந்த நடவடிக்கை நவீன நகரமான புண்டா அரினாஸை நிறுவுவதற்கு வழிவகுத்தது. தண்டனைக் காலனியின் குற்றவாளிகள் ஃபுயெர்டே புல்னஸைப் பராமரிப்பதற்காக விடப்பட்டனர். புண்டா அரினாக்கள் வேகமாக வளர்ந்தன, 1849 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இது மக்கள்தொகையில் ஃபுயெர்டே புல்னஸை எட்டியது அல்லது மிஞ்சியது. கப்பல்களுடனான பண்டமாற்று, குடியேறியவர்களுக்கு வளர்ந்து வரும் குடியேற்றத்திற்குத் தேவையான நகங்கள் மற்றும் கருவிகளை வழங்க அனுமதித்தது. அக்டோபர் 1851க்குள் புண்டா அரினாக்களின் மக்கள் தொகை 436 ஆக உயர்ந்தது. அதே ஆண்டு நவம்பரில் காம்பியாசோ கிளர்ச்சி, சிலி வீரர்கள் மற்றும் குற்றவாளிகள் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு உள் மோதல், குடியேற்றத்தை அழித்து கைவிட வழிவகுத்தது. கைவிடப்பட்ட குடியேற்றம் ஜனவரி 1852 இல் மேலும் அழிக்கப்பட்டது, அப்போது தெஹுவெல்சஸ் எஞ்சியிருந்த மதிப்புள்ள அனைத்தையும் சூறையாடினார். குடியேற்றத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப சிலி அரசாங்கம் பெர்ன்ஹார்ட் யுனோம் பிலிப்பியை புதிய ஆளுநராக அனுப்பியது. பிலிப்பி ஆகஸ்ட் 18,1852 அன்று இன்ஃபாடிகேபிள் கப்பலில் புண்டா அரினாஸுக்கு வந்தார். அக்டோபர் 1852 தொடக்கத்தில் தெஹுவெல்சஸுடனான குடியேற்றத்தின் உறவுகள் இணக்கமாக இருந்தபோதிலும், பிலிப்பி தனது உதவியாளர் மற்றும் அவரது மொழிபெயர்ப்பாளருடன் ஒரு உள்நாட்டு பயணத்தின் போது தெஹுவெல்சஸால் படுகொலை செய்யப்பட்டார். இதற்குப் பிறகு சிலி ஒரு புதிய ஆளுநரை நியமித்து, ஜலசந்தியின் நிலையை தண்டனை காலனியில் இருந்து "காலனித்துவத்தின் பிரதேசம்" என்று மாற்றியது. குடியேற்றத்தைத் தூண்டுவதற்காக ஜனாதிபதி ஜோஸ் ஜோவாகின் பெரெஸ் ஒரு ஆணையை வெளியிட்டார், இது நீரிணைக்கு வருங்கால குடியேறியவர்களுக்கு இலவச டிக்கெட், இலவச நிலம் மற்றும் அவர்களுக்கு மற்றும் அவர்களின் மகன்கள் மற்றும் மகள்களுக்கு இலவச கல்வி மற்றும் சுகாதாரம் ஆகியவற்றை நிறுவியது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக 234 பேர் வால்பாரைசோ மற்றும் அன்குடில் 1868 பிப்ரவரியில் ஜலசந்திக்கு வந்தனர். 1868 ஆம் ஆண்டில் சுவிஸ் குடியேறியவர்களுக்கு புண்டா அரினாஸுக்கு தெற்கே சிறிய நிலங்கள் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் இந்த புலம்பெயர்ந்தோர் விரைவில் ரியோ டெல் கார்பனில் குடியேறினர், அங்கு விவசாயத்திற்கு நிலைமைகள் சிறப்பாக இருந்தன. புண்டா அரினாஸில் குடியேறிய முதல் வெளிநாட்டு குடியேறியவர்கள் 1874 இல் அவ்வாறு செய்தனர். இந்த ஆரம்பகால குடியேறியவர்களில் மிகவும் பொதுவான தேசிய இனங்கள் சுவிஸ், பிரெஞ்சு, ஸ்பானிஷ், ஜெர்மன் மற்றும் லித்துவேனியன் ஆகும். ஆரம்பகால குடியேற்றவாசிகள் தோட்டக்கலையில் வேலை செய்வதன் மூலமோ, பிரன்சுவிக் தீபகற்பத்தில் சிறிய அளவிலான தங்கச் சுரங்கத்தில் ஈடுபடுவதன் மூலமோ அல்லது வடக்கில் உள்ள தெஹுவெல்ச்சுகளுடன் வர்த்தகம் செய்வதற்கான பயணங்களை மேற்கொள்வதன் மூலமோ தங்கள் வாழ்க்கையை நடத்தினர். இன்னும் சிலர் ரியாக்கள் மற்றும் காட்டு கால்நடைகளை வேட்டையாடுவதிலும் ஈடுபட்டனர். ரியா இறகுகள் மற்றும் குவானாகோ தோல்களின் ஏற்றுமதியில் அளவிடப்பட்டபடி, புண்டா அரினா வேட்டையாடுதல் மற்றும் தெஹுவெல்சுகளுடனான வர்த்தகம் ஆகியவை 1870 களின் நடுப்பகுதியில் உச்சத்தை எட்டியதாகத் தெரிகிறது. பொருளாதார ஏற்றம் (1876-1906) காலனியின் பொருளாதாரம் மற்றும் கண்ணோட்டத்தை மாற்றியமைத்த இரண்டு முக்கிய நிகழ்வுகள் 1876-1884 காலகட்டத்தில் நிகழ்ந்தன; இவை செம்மறி ஆடு வளர்ப்பு ஏற்றம் மற்றும் தங்க அவசரம் ஆகும். குடியேற்றத்தின் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை ஊக்குவிக்கும் முயற்சியில் கவர்னர் டியாகோ டப்ளே அல்மெய்டா 1876 ஆம் ஆண்டில் சாகபுகோ கப்பலில் ஃபாக்லேண்ட் தீவுகளுக்கு பயணம் செய்தார், அவை முன்னோடி விவசாயிகளுக்கு மாற்றப்பட்ட ஆடுகளை மீண்டும் கொண்டு வந்தன. இந்த ஆடுகளுடன் ஆங்கிலேயர் ஹென்றி ரேனார்ட் (ஹென்றி ரேனார்ட்) 1877 ஆம் ஆண்டில் இசபெல் தீவில் மேகல்லன் நீரிணையில் வெகுஜன செம்மறி ஆடு வளர்ப்பில் முதல் வெற்றிகரமான முயற்சியை மேற்கொண்டார். அறியப்பட்ட இந்த அனுபவத்துடன், ஜலசந்தியில் உள்ள அனைத்து சிறந்த செம்மறி ஆடுகளை வளர்க்கும் பகுதிகளும் 1884 க்குள் குத்தகைக்கு விடப்பட்டன அல்லது ஒதுக்கப்பட்டன. இந்த குத்தகை 20 ஆண்டு கால அடிப்படையில் வழங்கப்பட்டது. 20 ஆண்டு குத்தகை காலாவதியானபோது 1903-1906 ஆம் ஆண்டில் புதிய ஏலங்கள் நடத்தப்பட்டன, இது ஒரு சில பெரிய நிறுவனங்களால் நில உரிமையை மேலும் செறிவூட்ட வழிவகுத்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் பல்வேறு பணிகளில் நீரிணையைச் சுற்றியுள்ள நில உரிமையின் செறிவு கண்டிக்கப்பட்டது. இத்தகைய விநியோகம் அப்பகுதியில் சுயாதீனமான விவசாயிகளை நிறுவுவதற்கு இடையூறாக இருந்தது விமர்சனங்களில் ஒன்றாகும். 1879 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை அதிகாரி ரமோன் செரானோ மோன்டனர் சியரா போக்வரோனில் டியெரா டெல் ஃப்யூகோவில் உள்ள நீரிணைக்கு குறுக்கே தங்கத்தைக் கண்டுபிடித்தார். அடுத்த ஆண்டுகளில் முன்னோடிகளால் இப்பகுதியில் தங்கச் சுரங்க முகாம்கள் அமைக்கப்பட்டன. 1884 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி 1900 களில் முடிவடைந்த இந்த நீரிணையைச் சுற்றி ஒரு ப்ரோப்பர் தங்க ஓட்டம் புண்டா அரினாஸின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தது. 1877 நவம்பரில் புண்டா அரினாஸில் ஒரு கிளர்ச்சி வெடித்தது, இது ஏராளமான பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டதில் முடிந்தது. 1910 களில் மகல்லேன்ஸின் பொருளாதாரம் 1914 இல் பனாமா கால்வாய் திறக்கப்பட்டதன் விளைவாக கடல் போக்குவரத்து சரிவு மற்றும் புண்டா அரினாஸில் சுங்கத்தை நிறுவுதல் போன்ற பல சவால்களை எதிர்கொண்டது. மகல்லேன்ஸ் பிரதேசம் 1928 இல் ஒரு வழக்கமான சிலி மாகாணமாக மாற்றப்பட்டது. இந்த நீரிணைக்கு அர்ஜென்டினாவும் உரிமை கோரியது என்று அர்ஜென்டினா கூறுகிறது. 1856 ஆம் ஆண்டு அர்ஜென்டினா-சிலி ஒப்பந்தத்தால் சமஸ்தானங்கள் சிறிது காலத்திற்கு அடக்கப்பட்டன. இருப்பினும், 1860 களில் அர்ஜென்டினா சிலியின் செல்வாக்கை எதிர்ப்பதற்கும், ஜலசந்தியில் அர்ஜென்டினா குடியேற்றத்தை நிறுவுவதற்கும் உள்ளூர் தெஹுவெல்சே தலைவர் காசிமிரோ பிகுவாவை நியமித்தது. பிகுவா அர்ஜென்டினா இராணுவத்தின் லெப்டினன்ட் கர்னலாக அறிவிக்கப்பட்டு அதற்கேற்ப சம்பளம் வழங்கப்பட்டது. அவருக்கும் அவரது ஆட்களுக்கும் நவீன ஆயுதங்கள் வழங்கப்படும் என்று அவருக்கு வாக்குறுதி அளிக்கப்பட்டது. ஜூலை 1866 இல் பிகுவா அர்ஜென்டினா அதிகாரிகளுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், தெஹுவெல்செஸ் அர்ஜென்டினா குடிமக்களை அறிவித்து, "அர்ஜென்டினாவின் இறையாண்மையை நீரிணை வரை அங்கீகரித்தார்". இந்த பரந்த திட்டம் நீரிணையின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள சான் கிரிகோரியோ விரிகுடாவில் அர்ஜென்டினா புறக்காவல் நிலையத்தை நிறுவுவதைக் கருத்தில் கொண்டது. 1860 களின் நடுப்பகுதியில் அர்ஜென்டினா மக்கள் கடல் வழியாக சான் கிரிகோரியோ விரிகுடாவுக்கு வந்தனர், ஆனால் ஒரு குடியேற்றத்தை நிறுவத் தேவையான பொருட்கள் இல்லாமல் அவ்வாறு செய்தனர். 1869 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதுப்பிக்கப்பட்ட முயற்சியில் அர்ஜென்டினா மக்கள் சான் கிரிகோரியோ விரிகுடாவில் அர்ஜென்டினா-தெஹுவெல்சே வர்த்தக நிலையமாக செயல்படும் ஒரு குடிசையைக் கட்டினர். இந்த முயற்சியை சிலி ஆளுநர் ஆஸ்கர் வீல் ஒய் டோரோ முறியடித்தார், அவர் கட்டமைப்பை அகற்றுவதை மேற்பார்வையிட்டார். 1881 ஆம் ஆண்டின் எல்லை ஒப்பந்தத்துடன், கிழக்கு டியெரா டெல் ஃபியூகோ தீவின் மீது அர்ஜென்டினா ஆட்சியை சிலி ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு, அர்ஜென்டினா ஜலசந்தி மீது சிலி இறையாண்மையை ஏற்றுக்கொண்டது. பேச்சுவார்த்தைகளின் போது அர்ஜென்டினா ஜலசந்தியில் கோட்டைகளுக்கு எதிராக ஒரு தடையை நிறுவ முயன்றது. எவ்வாறாயினும், இறுதி உரை ஜலசந்தியில் சுதந்திரமான வழிசெலுத்தலுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் கோட்டைகளுக்கு எதிரான தடையை மட்டுமே நிறுவியது. பேச்சுவார்த்தைகளின் போது, டியெரா டெல் ஃபியூகோ முழுவதையும் சிலி தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கு ஈடாக, நீரிணையின் கிழக்குப் பகுதியான வடக்குக் கரையின் ஒரு பகுதியை அர்ஜென்டினாவுக்குக் கொடுப்பதற்கான சிலியின் திட்டமும் இருந்தது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் சிலியில் 1840 களின் ஆதாரங்கள் டியெரா டெல் ஃபியூகோவின் வரலாறு தென் அமெரிக்காவில் மகல்லேன்ஸ் பிராந்திய குடியேற்றத் திட்டங்களின் வரலாறு