Heemskerck (1638 ship)
ஹீம்ஸ்கெர்க் 1642 ஆம் ஆண்டின் ஏபெல் ஜான்சூன் டாஸ்மானின் ஆய்வு பயணத்தின் முதன்மையான கப்பலாகும். தாஸ்மேனியா உட்பட ஆஸ்திரேலியாவின் தெற்கு கடற்கரையை ஆராய்ந்து, டாஸ்மேன் கடலைக் கடந்து, மற்ற சாதனைகளுடன் நியூசிலாந்தை அடைந்த முதல் ஐரோப்பிய கப்பல்கள் அவளும் அவரது மனைவி ஜீஹேனும் ஆவர். கட்டுமானம் மற்றும் பண்புகள் ஹீம்ஸ்கெர்க் டச்சு கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, அதன் டச்சு சுருக்கத்தில் "விஓசி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது 1638 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஹீம்ஸ்கெர்க்கின் சமகால விரிவான விளக்கங்கள் எதுவும் இல்லை. டாஸ்மானின் இதழில் பயணத்துடன் வந்த கலைஞர் ஐசக் கில்ஸெமன்ஸின் சில எளிய ஓவியங்களும், கப்பலின் சிறப்பியல்புகள் பற்றிய ஒரு சில எழுதப்பட்ட விவரங்களும் அடங்கும், ஆனால் கப்பலின் வடிவமைப்பின் பெரும்பகுதி வி. ஓ. சி அதன் கப்பல் கட்டுபவர்களுக்கு அறிவித்த தரநிலைகளிலிருந்தும், அவரது வகையின் பிற கப்பல்கள் பற்றிய தகவல்களிலிருந்தும் ஊகிக்கப்பட வேண்டும். இந்த சகாப்தத்தின் ஒவ்வொரு கப்பலும் கையால் கட்டப்பட்டதாகவும், தொலைதூர துறைமுகங்களில் தற்காலிக பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்பட்டதாகவும் இருந்ததால், ஹீம்ஸ்கெர்க் விஓசி தரங்களுக்கு இணங்கினார் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. செப்டம்பர் 17,1637 தேதியிட்ட ஒரு தீர்மானத்தில், வி. ஓ. சி அதன் கப்பல் உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு "சிறிய போர் படகு" நீளமாகவும், பீமிலும், டிராவிலும் இருக்க வேண்டும் என்று அறிவுறுத்தியது. இந்த அளவீடுகள் தெளிவின்மைக்கு உட்பட்டவை, ஏனெனில் அந்த நேரத்தில் நெதர்லாந்தில் ஒரு "கால்" ஒரு நிலையான அளவீடு அல்ல. ஒரு ஆம்ஸ்டர்டாம் கால் சுமார் இருந்தது, மற்ற "கால்கள்" வேறு நீளங்களைக் கொண்டிருந்தன. ஒரு சிறிய போர் படகில் 60 "நீடிக்கும்" திறன் இருக்க வேண்டும். கடைசி என்பது நிச்சயமாக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் திறனின் அளவீடு, ஆனால் பல்வேறு நேரங்களிலும் இடங்களிலும் இது ஒரு கப்பல் சுமக்கக்கூடிய சரக்குகளின் அளவைக் குறிக்கிறது, மற்றவற்றில் ஒரு கப்பல் சுமக்கக்கூடிய சரக்குகளின் எடையைக் குறிக்கிறது. அளவின் அளவுகோலாக, 60 நீளம் சுமார் 120 டன் சுமையாக இருந்தது. ஹீம்ஸ்கெர்க்கை வி. ஓ. சி ஒரு "சிறிய போர் படகு" என்று நியமித்தது, ஆனால் அது 1637 தீர்மானத்தின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப கட்டப்பட்டதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. எப்படியிருந்தாலும், அவளுடைய மேலோடு மற்றும் கம்பங்கள் நிச்சயமாக மரத்தால் செய்யப்பட்டன. மற்ற போர் படகுகளைப் போலவே, அவரது டிரான்சம் ஒரு சதுர-ஆஃப் செங்குத்து முகமாக இருந்தது. இது சில சரக்கு திறனை தியாகம் செய்தது, ஆனால் துப்பாக்கிகளை ஏற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது, "ஸ்டெர்ன் சேசர்ஸ்", நேரடியாக பின்னால் சுட்டிக்காட்டியது. கில்ஸெமன்ஸ் வரைபடங்களில் ஒன்றில், மூன்று செங்குத்து X கள் டிரான்சமின் மேல் பகுதியில் காட்டப்பட்டுள்ளன. கப்பலின் பின்புறத்தில் ஆம்ஸ்டர்டாமின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸின் ஒரு வடிவம் இருந்திருக்கலாம். ஹீம்ஸ்கெர்க் என்ன ஆயுதங்களை எடுத்துச் சென்றார் என்பது நிச்சயமற்றது, ஆனால் அதில் நிச்சயமாக பீரங்கி இருந்தது. கில்ஸெமன்ஸின் ஓவியங்களில் ஒன்று காட்டுவது போல், அவர் தனது துப்பாக்கிகளை இரண்டு தளங்களில் எடுத்துச் சென்றார். டாஸ்மானின் இதழ் "மேல் ஆர்லாப்" டெக், "துப்பாக்கி அறை" மற்றும் "மேல் டெக்" ஆகியவற்றில் துப்பாக்கிகளைக் குறிப்பிடுகிறது. குறைந்தபட்சம் இரண்டு வில் சேசர்கள் இருப்பதைக் குறிக்கும் வகையில், "வில் துப்பாக்கிகளை" சுடுவதையும் இதழ் குறிப்பிடுகிறது. டாஸ்மானின் இதழில் உள்ள கில்ஸெமன்ஸின் விளக்கப்படங்களில் ஒன்று இரண்டு கடுமையான துரத்தல்களை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. டாஸ்மானின் இதழில் உள்ள ஹீம்ஸ்கெர்க்கின் ஓவியங்கள் மூன்று கம்பங்களையும் ஒரு போஸ்பிரிட்டையும் காட்டுகின்றன, இது இந்த வகை டச்சு கப்பல்களுக்கான நெறிமுறையாக இருந்தது. ஃபோர்மாஸ்ட் மற்றும் மெயின்மாஸ்ட் இரண்டும் இரண்டு சதுர-கடினமான பாய்களை ஆதரித்தன. மிட்சென் மாஸ்ட் ஒரு ஒற்றை தாமதமான பாய்மரத்தைக் கொண்டிருந்தது. பவுஸ்பிரிட் ஒரு ஸ்பிரிட்ஸைலை ஆதரித்தது. ஆகஸ்ட் 1,1642 தேதியிட்ட கவர்னர் ஜெனரல் வான் டீமன் மற்றும் அவரது கவுன்சிலின் தீர்மானம், டாஸ்மானின் முதல் ஆய்வு பயணத்தை இயக்கியது, ஹீம்ஸ்கெர்க் 60 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆண்கள் கொண்ட குழுவினருடன் பயணம் செய்வார் என்று குறிப்பிட்டது. பயணத்திற்காக உண்மையில் எத்தனை பேர் கப்பலில் இருந்தனர் என்பது தெரியவில்லை. இந்த கப்பலுக்கு டச்சு ஆய்வாளர் மற்றும் அட்மிரல் ஜேக்கப் வான் ஹீம்ஸ்க்ரெக்கின் பெயர் சூட்டப்பட்டிருக்கலாம். ஏப்ரல் 29,1639 அன்று, ஹீம்ஸ்கெர்க் நெதர்லாந்தில் உள்ள டெக்ஸலில் இருந்து பட்டாவியாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். அவர் செப்டம்பர் 11,1639 அன்று கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் அருகே டேபிள் பேவை அடைந்தார். இங்கே அவர் தனது உணவு மற்றும் தண்ணீர் பொருட்களை நிரப்பினார். இந்தக் கப்பல் இறுதியாக 1639 நவம்பர் 22 அன்று பட்டாவியாவை அடைந்தது. அவர் ஒருபோதும் ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பவில்லை, மேலும் தனது வாழ்க்கையின் எஞ்சிய காலத்தை பட்டாவியாவைச் சுற்றியுள்ள வி. ஓ. சி வர்த்தகத்தை ஒரு போர்க்கப்பல் மற்றும் சரக்கு கப்பலாக ஆதரித்தார். 1640 ஆம் ஆண்டில், அவர் 63,679 பவுண்டுகள் கிராம்புகளை கொண்டு சென்றார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் ஆறு போர் படகுக் கப்பலுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 14,1642 அன்று, ஹீம்ஸ்கெர்க் இரண்டு கப்பல் பயணத்தின் தளபதியாக டாஸ்மானுடன் பட்டாவியாவிலிருந்து கப்பலில் சென்றார். கப்பல்கள் மொரீஷியஸுக்குச் சென்றன, அங்கு அவை இரண்டு மாத பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ஏற்பாட்டிற்கு உட்படுத்தப்பட்டன, இறுதியாக அக்டோபர் 8,1642 அன்று மீண்டும் பயணித்தன. நவம்பர் 24,1642 அன்று, கப்பல் இப்போது டாஸ்மேனியாவின் மேற்கு கடற்கரையை அடைந்தது, இது இந்த நிலத்தின் முதல் ஐரோப்பிய கண்டுபிடிப்பாகும். டாஸ்மேனிய கடற்கரையில் சில விரைவான ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு, ஹீம்ஸ்கெர்க்கும் ஜீஹேனும் இப்போது டாஸ்மான் கடலைக் கடந்தனர். அவர்கள் டிசம்பர் 13,1642 அன்று நியூசிலாந்தின் தெற்கு தீவை அடைந்தனர், மீண்டும், அவ்வாறு செய்த முதல் ஐரோப்பிய கப்பல்கள். நியூசிலாந்து கடற்கரையின் வடக்கே கப்பல்களை டாஸ்மான் இயக்கினார், பின்னர் அதற்கு அப்பால் வடக்கே அவர்கள் இப்போது டோங்காவின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் மூன்று தீவுகளுக்கு விஜயம் செய்த முதல் மேற்கத்தியர்கள் ஆனார்கள். 1643 பிப்ரவரி 1 அன்று கப்பல்கள் டோங்காவிலிருந்து புறப்பட்டன. நியூ கினியாவின் வடக்கு கடற்கரையில் பயணம் செய்த ஹீம்ஸ்கெர்க், ஜூன் 15,1643 அன்று பட்டாவியாவுக்கு திரும்பினார். 1644 ஆம் ஆண்டில், டாஸ்மானின் பயணத்திற்குப் பிறகு, அவர் கான்வாய் கடமைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். 1648 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புயலில் கப்பல் சேதமடைந்தது மற்றும் பட்டாவியாவுக்குத் திரும்புவதில் சிரமம் ஏற்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, 1649 இல், அவர் பிரிந்தார். மேற்கோள்கள் டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனி நெதர்லாந்தின் பாய்மரக் கப்பல்கள் தாஸ்மேனியாவின் வரலாறு நியூசிலாந்தில் 17 ஆம் நூற்றாண்டு நெதர்லாந்தில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்