Nissan LM03C
நிசான் எல்எம்03சி என்பது 1983 ஆல் ஜப்பான் எண்டூரன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் (பின்னர் ஜேஎஸ்ப்சி) மற்றும் புஜி லாங் டிஸ்டன்ஸ் சீரிஸ் (புஜி எல்டி) ஆகியவற்றிற்காக லீ மான்ஸ் கேரேஜ் (தற்போது லீ மான்ஸ் கோ, லிமிடெட்) உருவாக்கிய குரூப் சி பந்தய கார் ஆகும். இந்த இயந்திரம் நிசானின் 2.1 எல் இன்-லைன் 4-சிலிண்டர் டர்போ LZ20B வகையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஸ்கைலைன் டர்போ சி (முன் என்ஜின்) தவிர, நிசான் என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட முதல் குரூப் சி கார் இதுவாகும், இது ஸ்கைலைன் சில்ஹவுட் ஃபார்முலா விவரக்குறிப்பை குரூப் சி விதிமுறைகளுக்கு மாற்றியமைக்கிறது. சேஸை லு மான்ஸ் ஷோகாயின் கசுவோ மோச்சிஸுகி வடிவமைத்தார், மேலும் சஸ்பென்ஷனை ஹிரோமித்ஸு மோச்சிஸுகி வடிவமைத்தார். * உடன்பிறப்புகளோ உறவினர்களோ இல்லை. கேரேஜ் லே மான்ஸ் முதல் குரூப் சி காராகும். எஃப்2/ஜிசி சேஸ் தண்டர் எல்எம்39 மற்றும் ஸ்கைலைன் டர்போ சி ஆகியவற்றுக்குப் பிறகு நிறுவனத்தின் மூன்றாவது தலைமுறை பந்தய இயந்திரம் என்பதால் "03" என்ற பெயர் வந்தது. 1983 ஆம் ஆண்டில், ஆல் ஜப்பான் எண்டூரன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் தொடங்கியது, மேலும் முந்தைய ஆண்டிலிருந்து தொடங்கிய டபிள்யூஇசி-ஜப்பானில் பங்கேற்பதற்காக, நிசான் ஹோஷினோ ரேசிங், ஹாசமி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் சென்ட்ரல் 20 இல் நுழைந்தது, அவை சூப்பர் சில்ஹவுட்டில் நிறுவனத்தின் வாகனங்களில் என்ஜின்கள் மற்றும் ஒவ்வொன்றுடனும் போட்டியிட்டன. நிதி வழங்குவதன் மூலம் குரூப் சி பந்தயத்தில் நுழையத் தொடங்குங்கள். மூன்று அணிகளும் தங்கள் சொந்த முறைகளுடன் சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தில் நுழையும். ஹோஷினோ ரேசிங் மார்ச் இன்ஜினியரிங்கின் 83ஜி முன்மாதிரி பந்தயக் காரை வாங்கியது, ஹசெமி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்கைலைனின் நிழல் பதிப்பை மாற்றியமைத்தது, இது முந்தைய ஆண்டின் க்யாலாமி 9 ஹவர்ஸ் டு குரூப் சி விதிமுறைகளில் போட்டியிட்டது, மேலும் சென்ட்ரல் 20 ஒரு உள்நாட்டு கட்டமைப்பாளரின் கேரேஜ் லு மான்ஸால் உருவாக்கப்பட்டது. சேஸ் அறிமுகப்படுத்தப்படும். நிசான் ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பிலும் ஒத்துழைத்தது, மேலும் நிறுவனத்தின் 1/5 காற்று சுரங்கப்பாதையும் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதல் பந்தயம் 1983 புஜி 1000 கிமீ ஆகும். ஓட்டுநர்கள் ஹாரூட்டோ யானகிடா/தகாவோ வாடா, அவர்கள் சென்ட்ரல் 20 இலிருந்து சிவப்பு கோகோ கோலா நிறத்தில் நுழைந்தனர். தனது இரண்டாவது பந்தயமான சுசுகா 1000 கிமீ சோதனையில், அவர் மொத்த இழப்புடன் விபத்துக்குள்ளானார். இருப்பினும் அவர் WEC-ஜப்பானில் கார் எண். 2, எரிபொருள் நிரப்புதல் விதிமுறைகளை மீறியதற்காக அவர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். அடுத்த ஆண்டு, 1984, முதல் முறையாக தலைப்பு அல்லாத சூகோ ஸ்ப்ரின்ட் பந்தயத்தை வென்றது. ஃபுஜி 500 கிமீ இல், 3 வது இடத்தில் மேடையில் முடித்த நிசான் என்ஜின் கொண்ட முதல் சி-கார் இதுவாகும். கூடுதலாக, இது ஒரு தூய பந்தய இயந்திரமாக இருந்தபோதிலும், இது "நிசான் ஃபேர்லேடி இசட். சி. கோகோ கோலா" என்ற பெயரில் சேர்க்கப்பட்டது. ஃபேர்லேடி படத்தை உருவாக்க, பயன்படுத்தப்பட்ட டெயில் லைட்டுகள் Z31 ஃபேர்லேடி Z. குறிப்புகள் நிசான் ரேசிங் கார்கள் குரூப் சி கார்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் முன்மாதிரிகள் பின்புற சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள்.