Charles Anderson Memorial Bridge
சார்லஸ் ஆண்டர்சன் நினைவு பாலம் என்பது அமெரிக்காவின் பென்சில்வேனியாவின் பிட்ஸ்பர்க்கில் அமைந்துள்ள ஒரு எஃகு டெக் டிரஸ் பாலம் ஆகும். ஜங்ஷன் ஹாலோ என்று அழைக்கப்படும் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே நேச நாடுகளின் பவுல்வர்டில் நான்கு வழி சாலையை இந்த பாலம் கொண்டு செல்கிறது, இது மத்திய ஓக்லாண்ட் மற்றும் தெற்கு ஓக்லாண்டின் சுற்றுப்புறங்களை ஷென்லி பூங்காவுடன் இணைக்கிறது. இந்த பாலம் பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில் ஓடும் ஜங்ஷன் ஹாலோ டிரெயில் மற்றும் பி & டபிள்யூ துணைப்பிரிவு இரயில் பாதைகளிலும் பரவியுள்ளது. ஆண்டர்சன் பாலம் ஒரு விச்செர்ட் டிரஸுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டு, இது ஒரு அரிய பால வகை, சில எஞ்சியிருக்கும் எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன. விச்செர்ட் டிரஸ் என்பது ஒரு வகை மாற்றியமைக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான டிரஸ் ஆகும், இது ஒவ்வொரு ஆதரவிற்கும் மேல் ஒரு நாற்கரப் பிரிவைப் பயன்படுத்தி நிலையான முறையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு 1930 ஆம் ஆண்டில் பிட்ஸ்பர்க் சிவில் பொறியாளர் எட்வர்ட் எம். விச்சர்ட் என்பவரால் காப்புரிமை பெற்றது. ஆண்டர்சன் பாலம் பிட்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஹோம்ஸ்டெட் கிரேஸ் பாலத்துடன் இரண்டு விச்செர்ட் டிரஸ் பாலங்களில் ஒன்றாகும். இந்த பாலம் ஷென்லி பார்க் வரலாற்று மாவட்டத்தில் ஒரு பங்களிப்பு சொத்தாக உள்ளது. இது பென்சில்வேனியா போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் பென்சில்வேனியா மாநில வரலாற்று பாதுகாப்பு அலுவலகத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட சி, வடிவமைப்பு/கட்டுமானத்தின் கீழ் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் தனிப்பட்ட பட்டியலுக்கு தகுதியானது என்று மதிப்பிடப்பட்டது. தற்போதைய எஃகு பாலம் 1940 ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்டது, இது இந்த இடத்தில் உள்ள இரண்டாவது பாலமாகும். இது 1907 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட முன்னாள் வில்மோட் தெரு பாலத்தை மாற்றியது. பிப்ரவரி 1,2023 அன்று, அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளுக்காக பாலம் மூடப்பட்டது, அதன்பிறகு விரைவில் மறுவாழ்வுக்காக மூன்று ஆண்டு மூடப்படுவதாக அதிகாரிகள் அறிவித்தனர். ஆண்டர்சன் பாலம் என்பது எட்வர்ட் மார்ட்டின் விச்செர்ட் (1883-1955) உருவாக்கிய மற்றும் காப்புரிமை பெற்ற விச்செர்ட் டிரஸ் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி மூன்று-ஸ்பான் எஃகு டெக் டிரஸ் பாலம் ஆகும். இந்த வடிவமைப்பு ஒரு தொடர்ச்சியான டிரஸ் போல செயல்படுகிறது, இதில் வாகனங்களின் நேரடி சுமை மூன்று ஸ்பான்களிலும் விநியோகிக்கப்படுகிறது. எனவே ஒரு எளிய டிரஸை விட குறைவான பொருள் தேவைப்படுகிறது, அங்கு ஒவ்வொரு ஸ்பானும் முழு சுமையையும் ஆதரிக்க வேண்டும். இருப்பினும், தொடர்ச்சியான டிரஸைப் போலல்லாமல், இது நிலையான முறையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது கணினிக்கு முந்தைய சகாப்தத்தில் ஒரு பெரிய நன்மையாக இருந்தது, ஏனெனில் ட்ரஸ் உறுப்பினர்களில் அழுத்தங்களைக் கணக்கிடும் பணி மிகவும் எளிமைப்படுத்தப்பட்டது. விச்செர்ட்டின் வடிவமைப்பு ஒவ்வொரு இடைநிலை ஆதரவிற்கும் மேலே ஒரு கீல் காத்தாடி வடிவ பகுதியை இணைப்பதன் மூலம் இதை அடைகிறது. விச்செர்ட் டிரஸின் நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், அது பிரபலமடையவில்லை, மேலும் சுமார் பத்து பேர் மட்டுமே கட்டப்பட்டனர், பெரும்பாலும் பென்சில்வேனியா மற்றும் மேரிலாந்தில். ஆண்டர்சன் பாலம் தூண்கள் மற்றும் தண்டவாளங்களில் ஸ்ட்ரீம்லைன் நவீன விவரங்களுடன் அரிதாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1889 ஆம் ஆண்டில் ஷென்லி பூங்கா நிறுவப்பட்ட பிறகு, தெற்கு ஓக்லாண்டில் வசிப்பவர்கள் ஃபோர்ப்ஸ் அவென்யூவுக்கு பயணிக்காமல் பூங்காவை அணுகுவதற்காக தங்கள் சுற்றுப்புறத்தில் ஒரு பாலத்தை விரும்பினர். 1897 ஆம் ஆண்டில் அசல் பூங்கா நுழைவு பாலம் ஷென்லி பாலத்தால் மாற்றப்பட்டபோது, இந்த தெற்கு ஓக்லாண்ட் நுழைவாயிலை வழங்குவதற்காக பழைய பாலம் வில்மோட் தெருவின் இறுதிக்கு நகர்த்தப்படும் என்று நம்பப்பட்டது. இருப்பினும், அதற்கு பதிலாக பழைய பாலம் அகற்றப்பட்டது. வில்மோட் தெரு பாலத்தின் பணிகள் இறுதியாக 1905 இல் தொடங்கி 1907 இல் நிறைவடைந்தன. வேலை தொழிலாளர் பிரச்சனையால் குறிக்கப்பட்டது. தொழிற்சங்கமயமாக்கப்பட்ட இரும்பு தொழிலாளர்கள் அதிக ஊதியத்திற்காக வேலைநிறுத்தம் செய்தபோது, அமெரிக்கன் பிரிட்ஜ் கம்பெனி அவர்களுக்கு பதிலாக தொழிற்சங்கம் அல்லாத வேலைநிறுத்தம் செய்பவர்களை நியமித்தது மற்றும் வேலை செய்யும் இடத்தைப் பாதுகாக்க பின்கெர்டன் துப்பறியும் அதிகாரிகளை நியமித்தது. இதன் விளைவாக பல வன்முறை மோதல்கள் ஏற்பட்டன, மேலும் பாலத்தை டைனமைட் மூலம் வெடிக்க குறைந்தது இரண்டு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஆண்டர்சன் பாலம் இரண்டு வழி வில்மோட் பாலம் கட்டப்பட்ட நேரத்தில் போதுமானதாக இருந்தது. இருப்பினும், 1930 ஆம் ஆண்டில் வில்மோட் தெரு நேச நாடுகளின் பவுல்வர்டில் ஒரு பகுதியாக விரிவுபடுத்தப்பட்டபோது, மூன்று பாதைகளில் இருந்து பாலத்தில் ஒரு பாதைக்கு இணைந்தது பிட்ஸ்பர்க்கின் மிகவும் மோசமான போக்குவரத்து இடையூறுகளில் ஒன்றாக மாறியது. இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க, நகரம் 1938 இல் ஒரு மாற்று பாலம் கட்டும் பணியைத் தொடங்கியது. இந்த திட்டத்திற்கு பொதுப்பணித்துறை நிர்வாகத்தின் மானியத்தின் மூலம் ஓரளவு நிதியளிக்கப்பட்டது. புதிய பாலம் காப்புரிமை பெற்ற விச்செர்ட் டிரஸ் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது, இது விச்செர்ட் தொடர்ச்சியான பாலம் கழகத்தின் உரிமத்திற்கு நகரம் $12,500 செலுத்தியது, மேலும் இது ஃபோர்ட் பிட் பிரிட்ஜ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. இதற்கு 1,920 டன் கட்டமைப்பு எஃகு, 120 டன் வலுவூட்டும் எஃகு மற்றும் 1,790 அடி இரும்பு கயிறு தேவைப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில், நகர அதிகாரிகள் புதிய பாலத்திற்கு பிட்ஸ்பர்க் நகர சபையின் 20 ஆண்டுகால உறுப்பினரான மறைந்த சார்லஸ் ஆண்டர்சன் (1877-1939) பெயரிட முடிவு செய்தனர், அவர் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழிலாளர்களின் வலுவான ஆதரவாளராக இருந்தார் மற்றும் பிட்ஸ்பர்க் சன்-டெலிகிராஃப் அவரை "முரட்டுத்தனமான, இருமுனை அரசியல்வாதி" என்று விவரித்தார். ஏப்ரல் 1940 இல் இந்த பாலம் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு குழுவினர் வடக்கே உள்ள வில்மோட் தெரு பாலத்தை உடனடியாக அகற்றத் தொடங்கினர். சார்லஸ் ஆண்டர்சன் நினைவு பாலம் இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு ஜூன் 22 அன்று முறையாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. புதிய பாலத்தைத் தவிர, ஷென்லி பார்க் வழியாக போக்குவரத்தை விரைவுபடுத்துவதற்காக ஒரு பகுதி க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றமும் இந்த திட்டத்தில் அடங்கும். 1982 ஆம் ஆண்டில், கட்டமைப்பு சீரழிவு காரணமாக பாலத்தின் இரண்டு வெளிப்புற பாதைகள் மூடப்பட்டன. இறுதியில், ஐடி1 இல் 23 லட்சம் டாலர் மதிப்பிலான புனர்வாழ்வுத் திட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இதன் போது கான்கிரீட் தளம் மாற்றப்பட்டது, மேலும் எஃகு மேற்பரப்பு பழுதுபார்க்கப்பட்டு வர்ணம் பூசப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்தைத் தொடர்ந்து, மூடப்பட்ட பாதைகள் மீண்டும் திறக்கப்பட்டன. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பாலம் தளம், மேற்பரப்பு மற்றும் அடிப்பகுதி நிலை அனைத்தும் மோசமானவை என்று மதிப்பிடப்பட்டன, மேலும் 32 டன் எடை வரம்பு போடப்பட்டதால், பாலம் நகரின் மிகப்பெரிய அவசர வாகனங்களுக்கு இடமளிக்க முடியவில்லை. ஒரு நகர சாத்தியக்கூறு ஆய்வு, 2025 ஆம் ஆண்டில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்ட பணிகளுடன், வரலாற்று பாலத்தை மாற்றுவதை விட, புனர்வாழ்வளிப்பதே சிறந்த நடவடிக்கை என்று முடிவு செய்தது. பிப்ரவரி 1,2023 அன்று, ஒரு புதிய கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு அது பாதுகாப்பற்றது என்று தீர்மானித்த பின்னர், இந்த பாலம் உடனடியாக வாகன போக்குவரத்துக்கு மூடப்படும் என்று நகர அதிகாரிகள் அறிவித்தனர். மேயர் எட் கெய்னி, ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு ஃபெர்ன் ஹாலோ பாலம் இடிந்து விழுந்ததைக் குறிப்பிட்டு, "மற்றொரு ஃபெர்ன் ஹாலோ" ஐத் தடுக்க மூடுவது அவசியம் என்று கூறினார். 1 முதல் 2 மில்லியன் டாலர் செலவில் அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளுக்காக இந்த பாலம் குறைந்தது நான்கு மாதங்களுக்கு மூடப்படும் என்று ஆரம்பத்தில் எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் மார்ச் 2023 இல் பெரிய அளவிலான மறுவாழ்வுக்காக மூன்று ஆண்டு மூடப்படுவதாக அதிகாரிகள் அறிவித்தனர். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் சார்லஸ் ஆண்டர்சன் பாலம் மறுவாழ்வு திட்ட பாலங்கள் 1940 இல் நிறைவடைந்தன அமெரிக்காவில் பிட்ஸ்பர்க் எஃகு பாலங்களில் பாலங்கள் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள அமெரிக்க சாலை பாலங்களில் டிரஸ் பாலங்கள்