David Bogy
டேவிட் பியூரெகார்ட் போகி (டேவ் போகி) வில்லியம் எஸ். ஃபிலாய்ட், ஜூனியர் ஆவார். கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகம், பெர்க்லி (யு. சி. பி) பட்டதாரி பள்ளியின் புகழ்பெற்ற பேராசிரியர். அவர் யு. சி. பி. யில் கணினி இயந்திரவியல் ஆய்வகத்தின் (சிஎம்எல்) நிறுவனர் மற்றும் தலைவராகவும் உள்ளார். ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவ்களில் (எச். டி. டி) உள்ள ரீட்/ரைட் ஹெட்களை ஆதரிக்கும் ஸ்லைடர்களுக்கான காற்று தாங்கும் பகுப்பாய்வு மற்றும் வடிவமைப்பில் அவர் குறிப்பிட்ட பங்களிப்புகளைச் செய்துள்ளார். பின்னணி மற்றும் கல்வி அவர் 10 ஆம் வகுப்பு வரை வாப்பேஸ்காவில் உள்ள உள்ளூர் பள்ளியில் பயின்றார், பின்னர் அவர் டென்னசி கொலம்பியா மிலிட்டரி அகாடமியில் ROTC இல் சேர்ந்தார். போகி 1954 முதல் 1961 வரை ரைஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் பயின்றார். அவர் இரட்டை பி. எஸ். பட்டம் பெற்றார். 1959 ஆம் ஆண்டில் இயந்திர பொறியியல் மற்றும் புவியியலில் பட்டம் பெற்றார், பின்னர் எம். எஸ். பட்டம் பெற்றார். 1961 இல் இயந்திர பொறியியலில் பட்டம் பெற்றார். 1961 மற்றும் 1963 க்கு இடையில், அவர் அமெரிக்க இராணுவத்தில் நேரத்தை செலவிட வேண்டிய கடமையை நிறைவேற்றினார் மற்றும் ஃபோர்ட் லியோனார்ட் வூட்டில் அமெரிக்க கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸில் பணியாற்றினார். 1963 முதல் 1966 வரை, அவர் பிரவுன் பல்கலைக்கழகத்தில் பயின்றார், அங்கு அவர் எலி ஸ்டெர்ன்பெர்க்கின் கீழ் நெகிழ்ச்சி குறித்து பணிபுரியும் பயன்பாட்டு கணிதத்தில் முனைவர் பட்டம் பெற்றார். 1966 முதல் 1967 வரை, ஸ்டெர்ன்பெர்க்கின் கீழ் படிக்கும் கலிபோர்னியா இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியில் முதுகலை பேராசிரியராக இருந்தார். இந்த நேரத்தில்தான், கூர்மையான மூலைகளில் இயந்திர அழுத்த செறிவுகள் பற்றிய அவரது பகுப்பாய்விற்காக அவர் முதன்முதலில் அங்கீகாரத்தைப் பெற்றார். 1967 ஆம் ஆண்டில், போகி பெர்க்லியின் கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தில் பால் நாக்டியுடன் நேர்காணல் செய்தார், பின்னர் இயந்திர பொறியியல் துறையில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் தனது முழு வாழ்க்கையையும் கழித்துள்ளார். 1970 ஆம் ஆண்டில் உதவி பேராசிரியராக இருந்து இணை பேராசிரியராகவும், பின்னர் 1975 ஆம் ஆண்டில் முழு பேராசிரியராகவும் பதவி உயர்வு பெற்றார். 1991 முதல் 1999 வரை மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் துறையின் தலைவராக இருந்தார். 1993 ஆம் ஆண்டில், அவர் வில்லியம் எஸ். ஃபிலாய்ட், ஜூனியராக நியமிக்கப்பட்டார். மதிப்பிற்குரிய பேராசிரியர். 1972 ஆம் ஆண்டில், போகி ஐபிஎம் ரிசர்ச் அல்மாடெனில் ஒரு கோடைகால பதவியை ஏற்றார், அங்கு அவர் ஃபிராங்க் டாக்குடன் ஒத்துழைத்தார், மேலும் காந்தப் பதிவுக்கு ஒரு துறையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டார். 1984 வாக்கில், போகி ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவ் மெக்கானிக்ஸில் தீவிரமாக பணியாற்றி வந்தார், யு. சி. சான் டியாகோவில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட காந்த பதிவு ஆராய்ச்சி மையத்திலிருந்து ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார். 1989 வாக்கில், போகி முன்முயற்சி எடுத்து, ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவ் (எச். டி. டி) தொழிற்துறையை ஆதரிப்பதற்காக பெர்க்லியில் கம்ப்யூட்டர் மெக்கானிக்ஸ் ஆய்வகத்தை (சி. எம். எல்) நிறுவினார். எச். டி. டி அளவீடுகளில் லேசர் டாப்ளர் அதிர்வு அளவீட்டைப் பயன்படுத்திய முதல் ஆராய்ச்சி குழுக்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இந்த மையம் இப்போது குறிப்பாக வாசிப்பு/எழுதும் தலைகளை ஆதரிக்கும் ஸ்லைடர்களுக்கான காற்று தாங்கும் வடிவமைப்பிற்கான மென்பொருள் கருவிகளுக்காக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சமீபத்திய ஆய்வுகள் வெப்ப-உதவி காந்தப் பதிவு தொடர்பான சிக்கல்களை நிவர்த்தி செய்துள்ளன. போகி சுமார் 66 பி. எச். டி பட்டப்படிப்பு மாணவர்களை மேற்பார்வையிட்டுள்ளார். இவர்களில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் ஆராய்ச்சி பல்கலைக்கழகங்களில் பேராசிரியர்களாக மாறினர், மீதமுள்ளவர்களில் பெரும்பாலோர் கணினி வட்டு இயக்கி தொழில்துறையில் பணிபுரிகின்றனர். இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க மாணவர்கள் ஜார்ஜ் ஆடம்ஸ் மற்றும் ரிச்சர்ட் பென்சன் ஆவர். போகி 400 க்கும் மேற்பட்ட தொழில்நுட்பக் கட்டுரைகளை எழுதியுள்ளார் அல்லது இணைந்து எழுதியுள்ளார். ஆரம்பகால ஆவணங்கள் இயந்திர அழுத்தம் மற்றும் திரவ ஓட்டம் (இன்க்ஜெட்) குறித்து இருந்தன, ஆனால் 1984 முதல் பெரும்பான்மையானவை ஹார்ட் டிஸ்க் டிரைவ்களின் இயக்கவியல் மற்றும் காற்று தாங்கும் வடிவமைப்பு மற்றும் ஸ்லைடரின் இயக்கவியல் மற்றும் வட்டு மேற்பரப்புடன் அதன் தொடர்பு (பீங்கான் ஸ்லைடர் படிக்க/எழுதும் தலைகளைக் கொண்டுள்ளது) ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தியுள்ளன. பல ஆவணங்கள் மிகவும் மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளன (எச்-குறியீடு = 48). 1992 ஆம் ஆண்டில், போகி தனது "சிறந்த பொறியியல் சாதனைகளை" அங்கீகரிக்கும் வகையில் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் (ஏ. எஸ். எம். இ) ஃபெலோவாக உயர்த்தப்பட்டார். 1994 ஆம் ஆண்டில், போகி "கணினி தொழில்நுட்பத்தின் இயக்கவியலில் ஆராய்ச்சி மற்றும் தொழில்முறை தலைமை" க்காக தேசிய பொறியியல் அகாடமியின் உறுப்பினராக ஆனார். 1997 ஆம் ஆண்டில் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் பிரிவின் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 2010 ஆம் ஆண்டில், "காந்தப் பதிவு வட்டு இயக்ககங்களின் இயக்கவியல் மற்றும் பழங்குடியினவியலில் தலைமை, கல்வி மற்றும் தொழில்நுட்ப பங்களிப்புகளுக்காக" போகி ஐ. இ. இ. இ. ரெனால்ட் பி. ஜான்சன் தரவு சேமிப்பு சாதன தொழில்நுட்ப விருதைப் பெற்றார். எச். டி. டி தொழில்நுட்பத்தில் சமகால விருது பெற்ற மற்றவர்களில் அல் ஷுகார்ட், மார்க் கிரைடர், கிறிஸ் பஜோரெக் மற்றும் மேசன் வில்லியம்ஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். 1999 ஆம் ஆண்டில், அவர் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் (ஏ. எஸ். எம். இ) பழங்குடியினர் பிரிவு மாயோ டி ஹெர்ஸி விருதைப் பெற்றார். அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் 'ஆப் அப்ளைடு மெக்கானிக்ஸ் பிரிவு மற்றும் அதன் பழங்குடியினர் பிரிவின் நிர்வாகக் குழுக்களின் தலைவராகவும் பணியாற்றியுள்ளார். 2010 ஆம் ஆண்டில், போகி பெர்க்லி மேற்கோளையும், பெர்க்லி ஆசிரிய சேவை விருதையும் பெற்றார், போகி அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் மெக்கானிக்ஸ் (ஏஏஎம்) இன் உறுப்பினராவார். அவர் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் எலக்ட்ரிக்கல் அண்ட் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இன்ஜினியர்ஸ் ரெஃபரன்ஸ் இயர் ஆஃப் பைத் மிஸ்ஸிங் (லிவிங் பீப்பிள்) ரைஸ் யுனிவர்சிட்டி முன்னாள் மாணவர் பிரவுன் யுனிவர்சிட்டி முன்னாள் மாணவர் கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகம், பெர்க்லி பீடத்தின் உறுப்பினராகவும் உள்ளார்.