French submarine Le Héros
லு ஹெரோஸ் என்பது 1934 ஆம் ஆண்டில் நியமிக்கப்பட்ட எம் 6 தொடரின் பிரெஞ்சு கடற்படையாகும். ஜூன் 1940 வரை நேச நாடுகளின் பக்கத்திலும், பின்னர் 1942 இல் மூழ்கும் வரை விச்சி பிரான்சின் கடற்படைப் படைகளிலும் அவர் இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்றார். லு ஹெரோஸ் 31 ஆழ்கடல் ரோந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் மிகவும் ஒரே மாதிரியான தொடரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, அவை இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக "1,500-டன்னர்கள்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இவர்கள் அனைவரும் 1931க்கும் 1939க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில் பணியில் சேர்ந்தனர். மறுதொடக்கம் செய்யக்கூடிய வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நீளமாகவும், பீமிலும் இருந்தன, மேலும் அவற்றின் வரைவு இருந்தது. அவர்கள் ஒரு ஆழம் வரை மூழ்க முடியும். அவை மேற்பரப்பிலும் நீருக்கடியில் இடம்பெயர்ந்தன. ஒரு ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தியை உருவாக்கும் இரண்டு டீசல் என்ஜின்களால் மேற்பரப்பில் செலுத்தப்பட்ட அவை அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தன. நீரில் மூழ்கியபோது, அவர்களின் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் இணைந்து ஒரு மோட்டாரை உருவாக்கி அவற்றை அடைய அனுமதித்தன. "ஆழமான கப்பல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்" என்றும் அழைக்கப்படும், மேற்பரப்பில் அவற்றின் வரம்பு இருந்தது. நீருக்கடியில், அவர்கள் பயணிக்க முடியும். கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடுதல் லு ஹெரோஸ் 1929 கடற்படைத் திட்டத்தின் கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 1,1929 அன்று பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டில் உள்ள அர்செனல் டி பிரெஸ்ட்டில் அவரது சகோதரி கப்பலுடன் ஹல் எண் Q170 உடன் அமைக்கப்பட்டது. லு ஹெரோஸ் அக்டோபர் 14,1932 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் 1933 அக்டோபர் 15 அன்று தனது கடல் சோதனைகளுக்கான பொருத்துதலை முடித்தார், 1934 ஜனவரி 8 அன்று தனது சோதனைகளை வெற்றிகரமாக முடித்தார், 1934 ஜூன் 10 அன்று பொருத்துதலை முடித்தார். 1934 ஜூன் 25 அன்று முழுமையானதாக அறிவிக்கப்பட்ட அவர், 1934 செப்டம்பர் 12 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் பிரெஞ்சு கடற்படை செப்டம்பர் 1939 இல் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, லீ ஹெரோஸ் பிரான்சின் டௌலனை தளமாகக் கொண்ட 1 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவரது சகோதரி கப்பல்கள், மற்றும் பிரிவின் மீதமுள்ள பகுதிகளை உருவாக்கியது. 1939 டிசம்பரில், லு ஹெரோஸ் தனது சகோதரி கப்பல்களுடன் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் நடுப்பகுதியில் ஜெர்மன் டேங்கரைத் தேட அனுப்பப்பட்டார். மார்ச் 8 முதல் 29,1940 வரை, அவர் தெற்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் பெர்னாண்டோ டி நோரோன்ஹாவுக்கும் பிரேசில் கடற்கரைக்கும் இடையில் ஒரு ரோந்துப் பணியை மேற்கொண்டார், ஆனால் அது வெற்றி பெறவில்லை. ஏப்ரல் 1940 இல், மீதமுள்ள 1 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு துனிசியாவில் உள்ள பைசர்டேவுக்கு மாற்றப்பட்டது, ஆனால் லு ஹெரோஸ் மற்றும் லு குளோரியுக்ஸ் செனகலில் உள்ள டாக்கரில் அமைந்திருந்தன. ஜேர்மன் தரைப்படைகள் 10 மே 1940 அன்று பிரான்சுக்குள் முன்னேறி, பிரான்ஸ் போரைத் தொடங்கின, இத்தாலி 10 ஜூன் 1940 அன்று பிரான்ஸ் மீது போரை அறிவித்து படையெடுப்பில் இணைந்தது. பிரான்ஸ் போர் ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலியுடன் பிரான்சின் தோல்வியிலும் போர்நிறுத்தத்திலும் முடிந்தது, இது ஜூன் 25,1940 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. லு ஹெரோஸ் அன்று 1 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், டௌலனில் வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டார், ஆனால் வெளிப்படையாக டாக்கரில் நிறுத்தப்பட்டார். பிரான்சின் சரணடைந்த பிறகு, லு ஹெரோஸ் விச்சி பிரான்சின் கடற்படைப் படைகளில் பணியாற்றினார். ஆரம்பத்தில் டாக்கரில் நிறுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. மெர்ஸ்-எல்-கெபீர் மீதான தாக்குதலுக்குப் பிறகு-3 ஜூலை 1940 அன்று அல்ஜீரியாவின் கடற்கரையில் உள்ள ஓரானில் உள்ள மெர்ஸ் எல் கெபீரில் உள்ள கடற்படைத் தளத்தில் ஒரு பிரெஞ்சு கடற்படைப் படைப்பிரிவு மீது ஒரு பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை படைப்பிரிவு தாக்குதல் நடத்தியது-லே ஹெரோஸ் மற்றும் லே குளோரியுக்ஸ் ஆகியோர் டாக்கருக்கு தெற்கே ரோந்து சென்று கொண்டிருந்த பிரிட்டிஷ் கனரக கப்பல் மீது தாக்குதல் நடத்தி பதிலடி கொடுக்க 1940 ஜூலை 4 ஆம் தேதி லாடெகோரே 303 பறக்கும் படகுடன் டாக்கரில் இருந்து புறப்பட்டனர். பறக்கும் படகு டோர்செட்ஷையரைக் கண்டுபிடித்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அவளிடம் வழிநடத்தியது, ஆனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அவளை விட நெருக்கமாக செல்ல முடியவில்லை. அவர்கள் 16:00 இல் டக்கருக்குத் திரும்புவதற்கான உத்தரவுகளைப் பெற்றனர். அவர்கள் திரும்பும் பயணத்தின் போது, டோர்செட்ஷ்ரேவிலிருந்து ஒரு கடல் விமானம் அவர்களைத் தாக்கியது, இரண்டு குண்டுகளுடன் லு குளோரியக்ஸைக் காணவில்லை. ஜூலை 7,1940 அன்று, ஒரு பிரிட்டிஷ் கடற்படைப் படை டாக்கரில் இருந்து வந்து, கேடபுல்ட் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, 18:00 இல் ஒரு இறுதி எச்சரிக்கையை அனுப்பியது. பிரெஞ்சுக்காரர்கள் பதிலளிக்கவில்லை, மேலும் லு ஹெரோஸ் மற்றும் லு குளோரியக்ஸை கடலுக்கு அனுப்ப உத்தரவிட்டனர். அவர்களின் குழுவில் உள்ள பல உறுப்பினர்கள் ஆரம்பத்தில் ஆங்கிலேயர்களுடன் சண்டையிட மறுத்தனர், ஆனால் லு ஹெரோஸின் கமாண்டிங் அதிகாரி அவர்களை இந்த தாக்குதலில் பங்கேற்க சமாதானப்படுத்தினார். இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் தாக்குதலை நடத்தத் தொடங்கின, ஆனால் அதைத் தொடர்ந்து என்ன நடந்தது என்பது குறித்து ஆதாரங்கள் வேறுபடுகின்றன. ஒரு அறிக்கையின்படி, அவர்கள் ஒன்றாக டக்கரை விட்டு வெளியேறி, ஜூலை 7 அன்று கோரி தீவின் தென்கிழக்கில் 21:30 இல் நங்கூரமிட்டனர், பின்னர் ஜூலை 8,1940 அன்று பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவைத் தாக்கத் தொடங்கினர், அவர்கள் புறப்படும்போது ஒரு பிரெஞ்சு ஸ்லூப்-ஆஃப்-வார் தவறுதலாக அவர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, மேலும் 11:20 இல் டக்கரை மூழ்கடித்தது. நிகழ்வுகளின் மற்றொரு பதிப்பில், லீ ஹெரோஸ் இன்னும் ஜூலை 8 அன்று டாக்கரில் நிறுத்தப்பட்டு, அன்று விடியற்காலையில் புறப்பட்டார், அதே நேரத்தில் லீ குளோரியுக்ஸ் சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு புறப்பட்டார்; ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் துறைமுகத்திற்குள் ஊடுருவ முயன்றதாக தவறாக எண்ணப்பட்டதால், லீ குளோரியுக்ஸ் மூன்று பிரெஞ்சு கப்பல்களிலிருந்து பலத்த துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஆளானபோது லேசான சேதத்தை சந்தித்தார், மேலும் ஒரு பிரெஞ்சு கடல் விமானத்தால் குண்டு வீசப்பட்டார். இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் அந்த நாளை டாக்கரில் மூழ்கடித்து, அங்குள்ள பிரிட்டிஷ் கப்பல்களைத் தாக்க முயன்றன, ஆனால் போதுமான அளவு நெருங்க முடியவில்லை, மேலும் விமானக் கப்பலில் இருந்து ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் ஃபைரி ஸ்வோர்ட்ஃபிஷ் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் டாக்கரில் உள்ள பிரெஞ்சு போர்க்கப்பலைத் தாக்கி கடுமையாக சேதப்படுத்திய பின்னர் பிரிட்டிஷார் அந்தப் பகுதியிலிருந்து வெளியேறி ஃப்ரீடவுன் நோக்கிச் சென்றனர். இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் ஜூலை 8-9,1940 இரவு டாக்கருக்குத் திரும்பின. ஆகஸ்ட் 8,1940 வாக்கில், லு ஹெரோஸ் மற்றும் லு குளோரியுக்ஸ் ஆகியோர் பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் காசாபிளாங்காவில் இருந்தனர், நவம்பர் 5 முதல் 7,1940 வரை, லு ஹெரோஸ் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல் ஸ்பெயினின் கபோ டி காடாவுக்கு தெற்கே ஜிப்ரால்டரை மீண்டும் இணைக்க இயங்கின. லு ஹெரோஸ் மற்றும் லு குளோரியுக்ஸ் பின்னர் டௌலனுக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் காவலில் வைக்கப்பட்டு 1940 போர்நிறுத்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் நிராயுதபாணியான மற்றும் எரிபொருள் இல்லாத நிலையில் பராமரிக்கப்பட்டனர். ஜூன் 1,1941 அன்று அவர்கள் டக்கருக்கும் அங்கிருந்து இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள மடகாஸ்கருக்கும் அனுப்புவதற்கான பயிற்சியைத் தொடங்கினர். அவர்கள் 1941 செப்டம்பர் 28 அன்று டௌலனில் இருந்து புறப்பட்டு, அக்டோபர் 1 முதல் 3 வரை ஓரான் மற்றும் அக்டோபர் 5 முதல் 7 வரை காஸாபிளாங்காவில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அக்டோபர் 12,1941 அன்று டக்கருக்கு வந்தனர், அங்கு அவர்கள் இருவரும் 1941 அக்டோபர் 15 முதல் 19 வரை உலர்ந்த கப்பல்துறைக்குள் கப்பலின் மேலோடு சுத்தம் செய்வதற்காக நுழைந்தனர். அக்டோபர் 1941 இல், ஆங்கிலேயர்கள் டாக்கருக்குச் செல்லும் வழியில் நான்கு விசி பிரெஞ்சு சரக்குக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினர். இதற்கு பதிலடி கொடுக்க, தென்னாப்பிரிக்காவின் கடற்கரையோரம் உள்ள பிரிட்டிஷ் வர்த்தக பாதைகளைத் தாக்குமாறு லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் லு ஹெரோஸ் ஆகியோருக்கு பிரெஞ்சுக்காரர்கள் உத்தரவிட்டனர். இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் மடகாஸ்கருக்கு தங்கள் பயணத்தைத் தொடர அக்டோபர் 27,1941 அன்று டாக்கரில் இருந்து ஒரு கான்வாயுடன் புறப்பட்டன. நவம்பர் 15 அல்லது 16,1941 அன்று, பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஒன்று 4,000-மொத்த பதிவு டன் சரக்குக் கப்பலான கேபோ ஓல்மோவைத் தாக்கியது, சில ஆதாரங்கள் லு குளோரியுக்ஸ் இரண்டு டார்பிடோக்களை தென்னாப்பிரிக்காவின் போர்ட் எலிசபெத்தின் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பின் தெற்கே சுட்டதாகவும், இரண்டும் தவறவிட்டதாகவும் கூறுகின்றன, மற்றவை லு ஹெரோஸ் 16 நவம்பர் 1940 அன்று ஒரு புயலின் போது தாக்குதல் நடத்தினார் மற்றும் கேபோ ஓல்மோவை மூழ்கடித்ததாகக் கூறினார். நவம்பர் 17,1941 அன்று 04:29 மணிக்கு, லு ஹெரோஸ் 5,750-அல்லது 5,757-கிராஸ் ரெஜிஸ்டர் டன் (பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி) சரக்குக் கப்பலான தோட் ஃபாகெலண்டை இந்தியப் பெருங்கடலில் தென்னாப்பிரிக்காவின் கிழக்கு லண்டனில் இருந்து டார்பிடோ செய்தார். தோட் ஃபாகெலண்ட் 04:42 இல் மூழ்கினார், ஆனால் அவரது முழு குழுவினரும் உயிர் தப்பினர். லு ஹெரோஸ் நவம்பர் 17 மாலை மற்றொரு வணிகக் கப்பல் மீது தாக்குதல் நடத்த முயன்றார், ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. லு ஹெரோஸ் மற்றும் லு குளோரியுக்ஸ் ஆகியோர் 23 நவம்பர் 1941 அன்று மடகாஸ்கரின் தெற்கு கடற்கரையில் உள்ள ஃபோர்ட்-டாவுஃபினில் சந்தித்து, மடகாஸ்கரின் டியாகோ-சுவாரெஸுக்குச் சென்றனர், அவர்கள் 27 நவம்பர் 1941 அன்று மோசமான நிலையில் அடைந்தனர். பிப்ரவரி 8,1942 அன்று, பிரிட்டிஷ் முற்றுகையின் கீழ் இருந்த பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்தில் உள்ள ஜிபூட்டியை மீண்டும் வழங்குவதற்காக, உணவு ஏற்றப்பட்ட துணை கப்பல் கப்பலை அழைத்துச் செல்வதற்காக லீ ஹெரோஸ் டியாகோ-சுவாரெஸிலிருந்து புறப்பட்டார். ஜிபூட்டிக்கு வந்த பிறகு, லு ஹெரோஸ் பிப்ரவரி 27 முதல் மார்ச் 2,1942 வரை பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்தில் உள்ள தட்ஜௌரா வளைகுடாவில் ஒரு ரோந்துப் பணியை மேற்கொண்டார். அவர் 1942 மார்ச் 17 அன்று ஜிபூட்டியில் இருந்து மடகாஸ்கருக்குத் திரும்பி, 1942 மார்ச் 27 அன்று டியாகோ-சுவாரெஸை அடைந்தார். 1942 மே 2 அன்று, லீ ஹெரோஸ் டியாகோ-சுவாரெஸிலிருந்து புறப்பட்டு ஜிபூட்டிக்கு பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் மற்றொரு சரக்குக் கப்பலுக்கு அழைத்துச் சென்றார். இந்தியாவின் பாதுகாப்பு மற்றும் பொருட்களை சமரசம் செய்யும் வகையில் மடகாஸ்கர் மீது ஜப்பானிய தாக்குதல் நடைபெறும் என்ற அச்சத்தில், ஆங்கிலேயர்கள் மடகாஸ்கர் மீது படையெடுத்தனர், 1942 மே 5 அன்று விடியற்காலையில் டியாகோ-சுவாரெஸுக்கு அருகிலுள்ள கூரியர் விரிகுடாவில் நிலத்தடி தரையிறக்கங்களுடன் தொடங்கினர். அந்த நேரத்தில் மடகாஸ்கருக்கு வடக்கே இந்தியப் பெருங்கடலில், லெ ஹெரோஸ் கொமொரோ தீவுகளுக்குச் செல்வதற்கான பாதையை மாற்றியபோது அவர் அழைத்துச் சென்ற சரக்குக் கப்பலுடன் சென்றார். கொமொரோஸிற்கு கப்பலை பாதுகாப்பாகப் பார்த்த பிறகு, லெ ஹெரோஸ் டியாகோ-சுவாரெஸுக்காக மேற்பரப்பில் செய்தார். மே 5 ஆம் தேதி பிற்பகல் முழுவதும், படையெடுப்பில் பிரிட்டிஷ் முன்னேற்றம் குறித்து மடகாஸ்கரிடமிருந்து மேலும் மேலும் ஆபத்தான அறிக்கைகளைப் பெற்றார். 1942 மே 6 அன்று ஒரு பிரிட்டிஷ் விமானம் அவரை 15:00 இல் டைவ் செய்ய கட்டாயப்படுத்தியபோது அவர் டியாகோ-சுவாரெஸைச் சேர்ந்தவர். அவள் 15:30 இல் மீண்டும் தோன்றிய நேரத்தில், வானிலை மோசமடைந்ததால், அவள் வேகத்தை குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1942 மே 6 அன்று 23:15 மணிக்கு, அவர் மடகாஸ்கருக்கு அப்பால், கேப் டி அம்ப்ரே (தீவின் வடக்கு முனை) மற்றும் அலிஸ் கணவாயின் கிழக்கு-வடகிழக்கு அருகே இருந்தார். 1942 மே 7 அன்று, லு ஹெரோஸ் மடகாஸ்கரின் வடக்கு முனையைச் சுற்றி, வடமேற்கு கடற்கரையில் உள்ள கூரியர் விரிகுடாவை நோக்கிச் சென்று, அங்குள்ள பிரிட்டிஷ் படையெடுப்பு கடற்படையைத் தாக்கினார். ஒரு பிரெஞ்சு மைன்ஃபீல்டைத் தாண்டிய பிறகு, அவர் 04:30 இல் கூரியர் விரிகுடாவில் ஒரு நிலையை அடைந்தார். விடியற்காலையில், விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து எட்டு ஃபைரி ஸ்வோர்ட்ஃபிஷ் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களின் விமானம், பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, கூரியர் விரிகுடாவின் வடக்கு அல்லது மேற்கில் மேற்பரப்பில் அவளை ஆச்சரியப்படுத்தியது, மேலும் ஆழமான தாக்குதல்களால் அவளைத் தாக்கியது. அவள் விபத்துக்குள்ளானாள், ஆனால் ஒரு வன்முறை வெடிப்பு அவளை உலுக்கியது, அவளுடைய மின்சாரத்தை தட்டியது, அவளுடைய சுருக்கப்பட்ட காற்று மற்றும் டீசல் எரிபொருள் அமைப்புகளை சிதைத்தது, அவளுடைய முன்னோக்கி டைவிங் விமானங்களை சேதப்படுத்தியது, மேலும் ஒரு கசிவை உருவாக்கியது, இது கடல் நீர் அவளுடைய முன்னோக்கி பேட்டரி அறைக்குள் நுழைய அனுமதித்தது, இதனால் நச்சு குளோரின் வாயு வெளியிடப்பட்டது. வெடிக்கும் ஆழமான தாக்குதல்கள் அவளை மேற்பரப்புக்குள் தள்ளியது, மேலும் அவரது கட்டளை அதிகாரி தனது குழுவினரை கப்பலைக் கைவிட உத்தரவிட்டார். தாக்குதலுக்கு 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, 05:08 மணிக்கு, இந்தியப் பெருங்கடலில் நீரில் மூழ்கினார். லு ஹெரோஸின் 72 பேர் கொண்ட முழுக் குழுவினரும் கரடுமுரடான கடல்களில் மிதந்து கொண்டிருந்தனர், மேலும் உயிர்காப்பு பெல்ட்கள் இல்லாதவர்கள் விரைவாக சோர்வடைந்து தங்கள் மரணத்திற்கு மூழ்கினர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, சுறாக்கள் தப்பிப்பிழைத்தவர்களைத் தாக்கத் தொடங்கின. லு ஹெரோஸ் மூழ்கி நான்கு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் சம்பவ இடத்தை அடைந்தன, மேலும் காலாட்படை தரையிறங்கும் கப்பல் 52 உயிர் பிழைத்தவர்களை மீட்டது. தப்பிப்பிழைத்த மற்றவர்கள் தாங்களாகவே மடகாஸ்கர் கடற்கரையை அடைந்ததாக ஒரு ஆதாரம் கூறுகிறது. காணாமல் போனவர்களின் எண்ணிக்கை குறித்து ஆதாரங்கள் உடன்படவில்லை, 19,20 மற்றும் 24 பேர் காணாமல் போனதாகக் கூறுகின்றன. குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் மறுதொடக்கம் செய்யக்கூடிய-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (1928) 1932 கப்பல்கள் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரான்சின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மே 1942 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் பிரான்சின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் விமானங்களால் மூழ்கின இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் விமானத்தால் மூழ்கிய கப்பல்கள் இந்தியப் பெருங்கடலில் கப்பல் விபத்துக்குள்ளாகின