Launch and commissioning of the James Webb Space Telescope
ஜேம்ஸ் வெப் விண்வெளி தொலைநோக்கி (ஜே. டபிள்யூ. எஸ். டி) முதன்மையாக அகச்சிவப்பு வானியல் நடத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விண்வெளி தொலைநோக்கி ஆகும். அதன் சிக்கலான வெளியீடு மற்றும் ஆணையிடும் செயல்முறை 2021 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து 2022 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை நீடித்தது. அமெரிக்க தேசிய ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் விண்வெளி நிர்வாகம் (நாசா) 1990 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம் (ஈஎஸ்ஏ) மற்றும் கனேடிய விண்வெளி நிறுவனம் (சிஎஸ்ஏ) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து ஜே. டபிள்யூஎஸ்டியின் வளர்ச்சியை வழிநடத்தியது. மேரிலாந்தில் உள்ள நாசா கோடார்ட் விண்வெளி விமான மையம் (ஜி. எஸ். எஃப். சி) தொலைநோக்கி வளர்ச்சியை நிர்வகித்தது, ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் ஹோம்வுட் வளாகத்தில் உள்ள பால்டிமோரில் உள்ள விண்வெளி தொலைநோக்கி அறிவியல் நிறுவனம் ஜே. டபிள்யூ. எஸ். டி ஐ இயக்குகிறது, மேலும் முக்கிய ஒப்பந்தக்காரர் நார்த்ரோப் க்ரும்மன் ஆவார். 1961 முதல் 1968 வரை மெர்குரி, ஜெமினி மற்றும் அப்பல்லோ திட்டங்களின் போது நாசாவின் நிர்வாகியாக இருந்த ஜேம்ஸ் ஈ. வெப் என்பவரின் பெயரால் இந்த தொலைநோக்கி பெயரிடப்பட்டுள்ளது. பிரெஞ்சு கயானாவில் உள்ள கயானா விண்வெளி மையத்திலிருந்து ஏவப்பட்ட ஏரியன் 5 ராக்கெட்டில் 2021 டிசம்பர் 25 அன்று திட்டமிடப்பட்டபடி ஏரியன் விமானம் விஏ256 ஏவப்பட்டது. வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்ட பிறகு, நாசா நிர்வாகி பில் நெல்சன் இதை "பூமிக்கு ஒரு சிறந்த நாள்" என்று அழைத்தார். தொலைநோக்கி சக்தியைப் பெறுவது உறுதி செய்யப்பட்டது, அதன் பாகங்களின் இரண்டு வார வரிசைப்படுத்தல் கட்டத்தைத் தொடங்கி அதன் இலக்கு இலக்கை நோக்கி பயணிக்கிறது. அறிவியல் கருவிகளை சோதனை செய்தல் மற்றும் அளவீடு செய்தல் ஆறு மாத கால கட்டத்தைத் தொடர்ந்து, ஜூலை 2022 இல் பகிரங்கமாக பகிரப்பட்ட முதல் அறிவியல் முடிவுகளில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. தொலைநோக்கியின் பெயரளவு பணி நேரம் ஐந்து ஆண்டுகள், பத்து ஆண்டுகள் இலக்கு. ஒரு சுற்றுப்பாதை நிலையற்றது, எனவே தொலைநோக்கி அதன் சுற்றுப்பாதை நிலையில் இருந்து விலகிச் செல்வதைத் தடுக்க ஜே. டபிள்யூ. எஸ். டி அதன் ஒளிவட்டம் சுற்றுப்பாதையை பராமரிக்க உந்துசக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (ஸ்டேஷன் கீப்பிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது). இது 10 ஆண்டுகளுக்கு போதுமான உந்துசக்தியை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஏரியன் 5 ஏவுதலின் துல்லியம் மற்றும் முதல் மிட் கோர்ஸ் திருத்தம் ஆகியவை ஜே. டபிள்யூ. எஸ். டி அதன் சுற்றுப்பாதையை சுமார் 20 ஆண்டுகளுக்கு பராமரிக்கக்கூடிய அளவுக்கு கப்பலில் உள்ள எரிபொருளை சேமிப்பதாக பாராட்டப்பட்டது. Space.com இந்த ஏவுதலை "குறைபாடற்றது" என்று அழைத்தது. ஏவுதல் ராக்கெட் தயாரிப்பு ஏரியன் 5 என்பது இரண்டு திடமான எரிபொருள் பூஸ்டர்களுடன் கூடிய கனமான லிப்ட் இரண்டு-நிலை ராக்கெட் ஆகும். இது அதன் ஈசிஏ மாறுபாட்டில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது மிக உயர்ந்த பேலோட் வெகுஜன திறனை வழங்குகிறது. வாகனத்தின் மொத்த வெளியீட்டு நிறை வரிசையில் உள்ளது. விண்கல எரிபொருள் செயல்பாடுகள் தொடங்கின, எரிபொருள் அமைப்பு துண்டிக்கப்பட்டது, மேலும் சரிபார்ப்புகள் முடிவடைந்தன. தொலைநோக்கியின் எரிபொருள் அமைப்பு தோராயமாக ஹைட்ராசின் மற்றும் டைனைட்ரோஜன் டெட்ராக்சைடு ஆகியவற்றால் நிரப்பப்பட்டது, இது ஏவுகணை வாகனத்திலிருந்து பிரிந்த பிறகு அதன் சுற்றுப்பாதையை அடைந்து பராமரிக்க தேவைப்பட்டது. ஏற்கனவே வந்த ராக்கெட்டைத் தொடர்ந்து, தொலைநோக்கி இறுதி அசெம்பிளி கட்டிடத்திற்கு (அல்லது பிஏஎஃப்) நகர்த்தப்பட்டது. பேலோட் ராக்கெட்டின் மேல் உள்ள ஃபேரிங்கிற்குள் இணைக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தில் பணியாற்றிய விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் முழுமையாக சோதிக்கப்பட்ட கிட்டத்தட்ட 10 பில்லியன் டாலர் கருவியின் வெளியீடு குறித்து தங்கள் எதிர்பார்ப்பு மற்றும் பதட்டத்தை விவரித்தனர், இது ஒரு "உற்சாகமான தருணம்" என்றும் அவர்கள் "முழு நேரமும் பயப்படுவார்கள்" என்றும் கருத்து தெரிவித்தனர். பிரெஞ்சு கயானாவில் உள்ள கயானா விண்வெளி மையத்திலிருந்து ஏவப்பட்ட ஏரியன் 5 ராக்கெட்டில் 2021 டிசம்பர் 25 அன்று திட்டமிடப்பட்டபடி (நியமிக்கப்பட்ட ஏரியன் விமானம் விஏ256) ஏவப்பட்டது. வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்ட பிறகு, நாசா நிர்வாகி பில் நெல்சன் இதை "பூமிக்கு ஒரு சிறந்த நாள்" என்று அழைத்தார். தொலைநோக்கி சக்தியைப் பெறுவது உறுதி செய்யப்பட்டது, அதன் பாகங்களின் இரண்டு வார வரிசைப்படுத்தல் கட்டத்தைத் தொடங்கி அதன் இலக்கு இலக்கை நோக்கி பயணிக்கிறது. இந்த ஆய்வகம் ஏரியன் 5 உடன் ஒரு ஏவுகணை வாகன அடாப்டர் வளையம் மூலம் இணைக்கப்பட்டது, இது எதிர்கால விண்கலத்தால் மொத்த வரிசைப்படுத்தல் சிக்கல்களை சரிசெய்ய முயற்சிக்க ஆய்வகத்தை பிடிக்க பயன்படுத்தப்படலாம். இருப்பினும், தொலைநோக்கி சேவை செய்ய முடியாதது, மேலும் விண்வெளி வீரர்களால் ஹப்பிள் தொலைநோக்கியைப் போல கருவிகளை மாற்றுவது போன்ற பணிகளைச் செய்ய முடியாது. இந்த தொலைநோக்கி ஏவப்பட்ட 27 நிமிடங்கள் 7 விநாடிகளுக்குப் பிறகு மேல் கட்டத்தில் இருந்து வெளியிடப்பட்டது, இது தொலைநோக்கியை லாக்ரேஞ்ச் புள்ளியைச் சுற்றி ஒரு லிஸாஜஸ் சுற்றுப்பாதையில் வைக்க 30 நாள் சரிசெய்தலைத் தொடங்கியது. தொலைநோக்கி அதன் இறுதி சுற்றுப்பாதையை அடையத் தேவையானதை விட சற்றே குறைவான வேகத்தில் ஏவப்பட்டது, மேலும் பூமியிலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது மெதுவாக L2 ஐ அடைய அதன் சுற்றுப்பாதையில் நுழையத் தேவையான வேகத்துடன் மட்டுமே. தொலைநோக்கி 24 ஜனவரி 2022 அன்று எல் 2 ஐ அடைந்தது. இந்த விமானத்தில் அதன் வேகம் மற்றும் திசையை சரிசெய்ய மூன்று திட்டமிடப்பட்ட பாடநெறி திருத்தங்கள் இருந்தன. ஏனென்றால், கண்காணிப்பகம் அண்டர்த்ரஸ்டிலிருந்து (மிகவும் மெதுவாகச் செல்வது) மீண்டு வர முடியும், ஆனால் அதிக வெப்பநிலை உணர்திறன் கொண்ட கருவிகளைப் பாதுகாக்க ஓவர்ஸ்ட்ரஸ்டிலிருந்து (மிக வேகமாகச் செல்வது) மீட்க முடியவில்லை, சூரியக் கவசமானது தொலைநோக்கிக்கும் சூரியனுக்கும் இடையில் இருக்க வேண்டும், எனவே விண்கலம் திரும்பவோ அல்லது பயன்படுத்தவோ முடியாது மெதுவாக்க அதன் உந்துதல்கள். போக்குவரத்து மற்றும் கட்டமைப்பு வரிசைப்படுத்தல் ஜேம்ஸ் வெப் விண்வெளி தொலைநோக்கி ஒரு குறைபாடற்ற ஏவுதலுக்குப் பிறகு ராக்கெட்டின் மேல் கட்டத்தில் இருந்து 27 நிமிடங்களில் வெளியிடப்பட்டது. ஏவப்பட்ட 31 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தொடங்கி, சுமார் 13 நாட்கள் தொடர்ந்தது, ஜே. டபிள்யூ. எஸ். டி அதன் சூரிய வரிசை, ஆண்டெனா, சன்ஷீல்ட் மற்றும் கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்முறையைத் தொடங்கியது. இரண்டு ஆரம்ப தானியங்கி படிகள், சோலார் பேனல் திறப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்பு ஆண்டெனா வரிசைப்படுத்தல் தவிர, கிட்டத்தட்ட அனைத்து வரிசைப்படுத்தல் நடவடிக்கைகளும் பால்டிமோரில் உள்ள விண்வெளி தொலைநோக்கி அறிவியல் நிறுவனத்தால் கட்டளையிடப்படுகின்றன. தரை கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் வரிசைப்படுத்தல் வரிசையை மாற்றவோ அல்லது மாற்றவோ நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குவதற்காக இந்த பணி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏரியன் ராக்கெட் இரண்டாவது கட்டத்திலிருந்து தொலைநோக்கி பிரிந்த ஒன்றரை நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஏவப்பட்ட நாளில் மின்சாரத்தை உருவாக்கும் சோலார் பேனல் பயன்படுத்தப்பட்டது; இது எதிர்பார்த்ததை விட சற்று விரைவாக நடந்தது, ஏனெனில் ஏவுதல் சுழற்சி வரிசைப்படுத்தல் திட்டங்களை விட மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தது. பிரிப்பு மற்றும் சோலார் பேனல் நீட்டிப்பு இரண்டும் ராக்கெட்டில் உள்ள கேமராவிலிருந்து நேரடி ஊட்டத்தில் காணப்பட்டன. சூரிய வரிசைகள் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, வரிசை ஒழுங்குமுறை தொகுதியில் ஒரு தொழிற்சாலை முன்கூட்டியே அமைக்கப்பட்ட கடமை சுழற்சி காரணமாக மின் உற்பத்தி குறைக்கப்பட்டது, இது தொடங்குவதற்கு முன்பு அமைக்கப்பட்டது. சூரிய வரிசைகளால் வழங்கப்பட்டதை விட மின் பயன்பாடு அதிகமாக இருந்தது, இதன் விளைவாக தொலைநோக்கியின் மின்கலன்களின் இழப்பு அதிகரித்தது மற்றும் எதிர்பார்த்த மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருந்தது. விண்கலம் மற்றும் அறிவியல் செயல்பாடுகளுக்கு மின்சார விநியோகம் போதுமானதாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, சூரிய பேனல்கள் மீட்டமைக்கப்பட்டன மற்றும் வரிசை வெப்பநிலை உட்பட காணப்பட்ட நிஜ உலக நிலைமைகளைக் கணக்கிட கடமை சுழற்சிகள் உகந்ததாக இருந்தன. சில நிழல் வரிசைப்படுத்தல் மோட்டர்களில் விரும்பியதை விட அதிக வெப்பநிலை காணப்பட்டது. மோட்டார்கள் அவற்றின் செயல்பாட்டு சகிப்புத்தன்மைக்குள் நன்றாக இருந்தபோதிலும், அதிக விளிம்புகளை உறுதி செய்வதற்காக விண்கலத்தின் அணுகுமுறை மோட்டார்கள் விரும்பிய வெப்பநிலையை அடைய உதவுவதற்காக சரிசெய்யப்பட்டது மற்றும் மோட்டார்கள் மறு சமநிலைப்படுத்தப்பட்டன. சிமுலேட்டர் சோதனையின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் இது செய்யப்பட்டது. வாகன நடத்தை மற்றும் நிலைமைகளின் பெரும்பாலான முன்னறிவிப்பு மாதிரிகள் விண்வெளியில் செயல்பாட்டு பரிணாமத்துடன் பொருந்துகின்றன. 7 மணிக்குஃ 50p.m. EST 25 டிசம்பர் 2021 அன்று, ஏவப்பட்ட சுமார் 12 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, தொலைநோக்கியின் ஜோடி முதன்மை ராக்கெட்டுகள் 65 நிமிடங்கள் சுடத் தொடங்கி, திட்டமிடப்பட்ட மூன்று நடுத்தர திருத்தங்களில் முதல் ஒன்றை செய்தன. இரண்டாவது நாளில், உயர் ஆதாய தகவல் தொடர்பு ஆண்டெனா தானாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. 27 டிசம்பர் 2021 அன்று, ஏவப்பட்ட 60 மணி நேரத்தில், வெப் ராக்கெட்டுகள் ஒன்பது நிமிடங்கள் மற்றும் 27 விநாடிகள் சுட்டன, தொலைநோக்கி அதன் எல் 2 இலக்கை அடைய மூன்று நடுத்தர திருத்தங்களில் இரண்டாவது. 28 டிசம்பர் 2021 அன்று, ஏவப்பட்ட மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, மிஷன் கன்ட்ரோலர்கள் வெப்ஸின் அனைத்து முக்கிய சன்ஷீல்டின் பல நாள் வரிசைப்படுத்தலைத் தொடங்கினர். சன்ஷீல்டைக் கொண்ட முன்னோக்கி மற்றும் பின்புற தட்டு கட்டமைப்புகளை வெற்றிகரமாக குறைக்கும் கட்டளைகளை கட்டுப்பாட்டாளர்கள் அனுப்பினர். இந்த வரிசைப்படுத்தல் மென்மையான கவசம் சவ்வுகளின் உண்மையான வெளிப்பாடு மற்றும் விரிவாக்கத்திற்கு முன்னதாக உள்ளது, அவை அடுத்த கட்டத்தில் தொலைநோக்கி கற்றைகள் மூலம் தட்டுகளில் இருந்து வெளியேற்றப்படுகின்றன. 29 டிசம்பர் 2021 அன்று, கட்டுப்பாட்டாளர்கள் வெற்றிகரமாக விரிவுபடுத்திய டிப்ளோயபிள் டவர் அசெம்பிளி, குழாய் போன்ற நெடுவரிசை, இது ஆய்வகத்தின் இரண்டு முக்கிய பிரிவுகளை, அதன் கண்ணாடிகள் மற்றும் அறிவியல் கருவிகளைக் கொண்ட தொலைநோக்கி மற்றும் மின்னணுவியல் மற்றும் உந்துவிசையை வைத்திருக்கும் "பஸ்" ஆகியவற்றைத் தவிர்த்தது. பல ஆயத்த கட்டளைகள் உட்பட ஆறரை மணி நேரம் நீடித்த ஒரு செயல்முறையில் கூட்டம் நீட்டிக்கப்பட்டது. தொலைநோக்கியை தீவிரமாக குளிர்விக்கவும், சன்ஷீல்டு வெளிவரவும் ஜே. டபிள்யூ. எஸ். டி பிரிவுகளுக்கு இடையே தேவையான தூரத்தை இந்த வரிசைப்படுத்தல் உருவாக்கியது. 30 டிசம்பர் 2021 அன்று, கண்காணிப்புக் கூடத்தை திறப்பதில் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மேலும் இரண்டு படிகளை வெற்றிகரமாக முடித்தனர். முதலாவதாக, சன்ஷீல்டில் சூரிய அழுத்தத்திற்கு எதிராக சமநிலையை வழங்கும் ஒரு சாதனமான "மொமெண்டம் ஃப்ளாப்பை" கட்டளைகள் பயன்படுத்துகின்றன, இது வெப் நோக்குநிலையை பராமரிக்க த்ரஸ்டர் ஃபயரிங்கின் தேவையைக் குறைப்பதன் மூலம் எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது. அடுத்து, மிஷன் கண்ட்ரோல் வெளியிடப்பட்டு, சன்ஷீல்டைப் பாதுகாக்கும் அட்டைகளை உருட்டி, அதை முதல் முறையாக விண்வெளிக்கு வெளிப்படுத்தியது. 31 டிசம்பர் 2021 அன்று, தரைக் குழு வான்காணகத்தின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களிலிருந்து இரண்டு தொலைநோக்கி "மிட் பூம்களை" விரிவுபடுத்தி, ஐந்து சன்ஷீல்ட் சவ்வுகளை அவற்றின் மடிந்த சேமிப்பிலிருந்து முன் மற்றும் பின் தட்டுகளில் வெளியே இழுத்தது, அவை மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு குறைக்கப்பட்டன. மிஷன் கண்ட்ரோல் ஆரம்பத்தில் சன்ஷீல்ட் கவர் முழுமையாக உருட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்தாதபோது இடது பக்க ஏற்றம் (பிரதான கண்ணாடியின் சுட்டிக்காட்டும் திசை தொடர்பாக) பயன்படுத்துவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. உறுதிப்படுத்தலுக்காக கூடுதல் தரவைப் பார்த்த பிறகு, குழு ஏற்றத்தை நீட்டிக்கத் தொடங்கியது. இடது பக்கம் 3 மணி நேரம் 19 நிமிடங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது; வலது பக்கம் 3 மணி நேரம் 42 நிமிடங்கள் எடுத்தது. அந்த நடவடிக்கையின் மூலம், வெப்ஸின் சன்ஷீல்ட் அதன் முழுமையான, காத்தாடி வடிவ வடிவத்தை ஒத்திருந்தது மற்றும் அதன் முழு அகலத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. சவ்வுகளைப் பிரிப்பதற்கும் பதற்றப்படுத்துவதற்கும் கட்டளைகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும், மேலும் பல நாட்கள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. புத்தாண்டு தினத்தன்று ஓய்வெடுத்த பிறகு, கண்காணிப்பகத்தின் சூரிய பேனல்களின் வரிசையை மேம்படுத்தவும், எதிர்பார்த்ததை விட சற்று வெப்பமான சன்ஷீல்ட் வரிசைப்படுத்தல் மோட்டார்கள் குளிர்விக்க ஆய்வகத்தின் நோக்குநிலையை சற்று சரிசெய்யவும் தரை குழு ஒரு நாள் சன்ஷீல்ட் பதற்றத்தை தாமதப்படுத்தியது. சூரியனுக்கு மிக நெருக்கமான மற்றும் சன்ஷீல்டில் உள்ள ஐந்தில் மிகப்பெரிய அடுக்கு ஒன்றின் பதற்றம் 3 ஜனவரி 2022 அன்று தொடங்கி 3:48p.m மணிக்கு நிறைவடைந்தது. ஈஎஸ்டி. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது அடுக்குகளின் பதற்றம் 4:09p.m இல் தொடங்கியது. EST மற்றும் இரண்டு மணி நேரம் 25 நிமிடங்கள் எடுத்தது. ஜனவரி 4 அன்று, கட்டுப்பாட்டாளர்கள் கடைசி இரண்டு அடுக்குகளை, நான்கு மற்றும் ஐந்து அடுக்குகளை வெற்றிகரமாக பதப்படுத்தி, 11:59a.m இல் பணியை முடித்தனர். ஈஎஸ்டி. ஜனவரி 5,2022 அன்று, மிஷன் கண்ட்ரோல் தொலைநோக்கியின் இரண்டாம் நிலை கண்ணாடியை வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தியது, இது சுமார் ஒன்றரை மில்லிமீட்டர் சகிப்புத்தன்மைக்கு தன்னைப் பூட்டியது. கட்டமைப்பு வரிசைப்படுத்தலின் கடைசி படி முதன்மை கண்ணாடியின் இறக்கைகளை விரிவுபடுத்துவதாகும். ஒவ்வொரு பலகையும் மூன்று முதன்மை கண்ணாடி பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தொலைநோக்கியின் ஏவுதலுக்காக ஏரியன் ராக்கெட்டின் ஃபேரிங்கில் விண்வெளி தொலைநோக்கியை நிறுவ அனுமதிக்க மடிக்க வேண்டியிருந்தது. ஜனவரி 7,2022 அன்று, நாசா துறைமுக பக்க இறக்கையையும், ஜனவரி 8 அன்று ஸ்டார்போர்டு பக்க கண்ணாடி இறக்கையையும் பணியில் ஈடுபடுத்தி பூட்டியது. இது வான்காணகத்தின் கட்டமைப்பு பயன்பாட்டை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்தது. 24 ஜனவரி 2022 அன்று, 2 மணிக்குஃ 00p.m. EST, ஏவப்பட்ட கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, மூன்றாவது மற்றும் இறுதி பாடநெறி திருத்தம் நடந்தது, சூரிய-பூமி L2 புள்ளியைச் சுற்றி அதன் திட்டமிடப்பட்ட ஒளிவட்டம் சுற்றுப்பாதையில் JWST ஐ செருகியது. ஆணையிடுதல் மற்றும் சோதனை 12 ஜனவரி 2022 அன்று, போக்குவரத்தில் இருந்தபோது, கண்ணாடி சீரமைப்பு தொடங்கியது. முதன்மை கண்ணாடி பிரிவுகள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை கண்ணாடி அவற்றின் பாதுகாப்பு ஏவுதல் நிலைகளிலிருந்து நகர்த்தப்பட்டன. இது சுமார் 10 நாட்கள் எடுத்தது, ஏனெனில் 132 ஆக்சுவேட்டர் மோட்டார்கள் நுண்ணோக்கி துல்லியத்தில் (10 நானோமீட்டர் அதிகரிப்புகள்) கண்ணாடியின் நிலைகளை நன்றாக இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் ஆரம்ப சீரமைப்பின் போது 12 லட்சம் அதிகரிப்புகளுக்கு (12.5 மிமீ) மேல் நகர வேண்டும். கூடுதலாக, ஆபத்து மற்றும் சிக்கலைக் குறைப்பதற்கும், குளிரூட்டும் கண்ணாடிகளுக்கு அருகில் வெப்ப உற்பத்தியைக் குறைப்பதற்கும், ஒரு நேரத்தில் ஒரு ஆக்சுவேட்டர் மட்டுமே நகர்த்தப்பட்டது, மேலும் ஆக்சுவேட்டர்கள் ஒரு நேரத்தில் குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே இயக்கப்பட்டன, மொத்த வேகத்தை ஒரு நாளைக்கு சுமார் 1 மிமீ ஆகக் கட்டுப்படுத்தியது. முதன்மை கண்ணாடி பிரிவுகளின் வளைவை சரிசெய்யும் 18 ஆரம் வளைவு (ஆர். ஓ. சி) ஆக்சுவேட்டர்களும் அதே நேரத்தில் வெளியீட்டு நிலையிலிருந்து நகர்த்தப்பட்டன. ஏவுதல் பாதுகாப்பிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, 18 கண்ணாடி பிரிவுகள் நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டு ஒற்றை கண்ணாடியாக வேலை செய்ய சீரமைக்கப்படுகின்றன, இந்த செயல்முறை ஆணையிடுவதற்கும் சோதனை செய்வதற்கும் அனுமதிக்கப்பட்ட ஐந்து மாதங்களில் மூன்று நேரம் எடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தொலைநோக்கியின் செயல்திறன் மற்றும் சில கூறுகளின் துல்லியமான வடிவங்களும் தொடர்ந்து குளிர்ச்சியடையும் போது நுண்ணோக்கியாக மாறும் என்ற உண்மையால் ஆணையிடுவது சிக்கலானது. தண்ணீர் மற்றும் பனி ஒடுக்கத்திலிருந்து பாதுகாக்க பயன்படுத்தப்படும் ஹீட்டர்கள் இனி தேவையில்லை மற்றும் படிப்படியாக அணைக்கப்படும். கண்ணாடி சீரமைப்புக்கு 18 கண்ணாடி பிரிவுகள் ஒவ்வொன்றும் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் இரண்டாம் நிலை கண்ணாடி 50 நானோமீட்டருக்குள் வைக்கப்பட வேண்டும். நாசா தேவையான துல்லியத்தை ஒப்புமை மூலம் ஒப்பிடுகிறதுஃ "வெப் முதன்மை கண்ணாடி அமெரிக்காவின் அளவாக இருந்தால், ஒவ்வொரு [கண்ணாடி] பிரிவும் டெக்சாஸின் அளவாக இருக்கும், மேலும் அந்த டெக்சாஸ் அளவிலான பிரிவுகளின் உயரத்தை குழு ஒருவருக்கொருவர் சுமார் ஒன்றரை அங்குல துல்லியத்துடன் வரிசைப்படுத்த வேண்டும்". கண்ணாடி சீரமைப்பு என்பது ஏழு கட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு சிக்கலான செயல்பாடாகும், இது தொலைநோக்கியின் 1:6 அளவிலான மாதிரியைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் மீண்டும் ஒத்திகை செய்யப்படுகிறது. கண்ணாடிகள் வந்தவுடன், என். ஐ. ஆர். சி. ஏ. எம் ஒரு பிரகாசமான நட்சத்திரத்தை குறிவைக்கிறது, 6 வது அளவு நட்சத்திரம் எச். டி 84406 உர்சா மேஜரில் உள்ளது. (எச். டி 84406 பிரகாசமானது மற்றும் எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடியது, இது தொடங்கப்பட்ட முழு 3 மாதங்களுக்கும் பார்வையில் இருக்கும், மேலும் குறைவான பிற நட்சத்திரங்களுடன் வானத்தின் ஒரு பகுதியில் உள்ளது. இதைச் செய்ய, என். ஐ. ஆர். சி. ஏ. எம் வானத்தின் 1560 படங்களை (அதன் 10 சென்சார்களில் ஒவ்வொன்றுடனும் 156 படங்கள்) எடுத்து, பிரதான கண்ணாடியின் ஒவ்வொரு பகுதியும் ஆரம்பத்தில் வானத்தில் எங்கு சுட்டிக்காட்டுகிறது என்பதை தீர்மானிக்க இந்த பரந்த அளவிலான படங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆரம்பத்தில், தனிப்பட்ட முதன்மை கண்ணாடி பிரிவுகள் பெரிதும் தவறாக வடிவமைக்கப்படும், எனவே படத்தில் 18 தனித்தனி, மங்கலான, நட்சத்திர புலத்தின் படங்கள் இருக்கும், ஒவ்வொன்றும் இலக்கு நட்சத்திரத்தின் உருவத்தைக் கொண்டிருக்கும். எச். டி 84406 இன் 18 படங்கள் அந்தந்த கண்ணாடி பிரிவுகளுடன் பொருந்துகின்றன, மேலும் 18 பிரிவுகள் நட்சத்திரத்தை மையமாகக் கொண்ட தோராயமான சீரமைப்பிற்கு கொண்டு வரப்படுகின்றன ("பிரிவு பட அடையாளம்"). ஒவ்வொரு பிரிவும் அதன் முக்கிய கவனம் செலுத்தும் பிழைகளை தனித்தனியாக சரிசெய்கிறது, கட்ட மீட்டெடுப்பு எனப்படும் ஒரு நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக 18 தனித்தனி, ஆனால் தனித்தனியாக நல்ல தரம், 18 கண்ணாடி பிரிவுகளிலிருந்து படங்கள் ("பிரிவு சீரமைப்பு"). ஒவ்வொரு பகுதியிலிருந்தும் 18 படங்கள், பின்னர் நகர்த்தப்படுகின்றன, எனவே அவை துல்லியமாக ஒன்றுடன் ஒன்று இணைந்து ஒரு படத்தை உருவாக்குகின்றன ("பட அடுக்குதல்"). கண்ணாடிகள் இப்போது கிட்டத்தட்ட சரியான படங்களுக்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ள நிலையில், அவை 50 நானோமீட்டர்களின் செயல்பாட்டு துல்லியத்திற்கு நன்றாக ட்யூன் செய்யப்பட வேண்டும், இது கண்டறியப்படும் ஒளியின் ஒரு அலைநீளத்திற்கும் குறைவானது. சிதறடிக்கப்பட்ட விளிம்பு உணர்தல் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நுட்பம் 20 ஜோடி கண்ணாடிகளிலிருந்து படங்களை ஒப்பிடுகிறது, இது பெரும்பாலான பிழைகளை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது ("கரடுமுரடான கட்டம்"), பின்னர் அதே நுட்பம் சிறப்பு ஒளியியல் கூறுகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒவ்வொரு பிரிவின் படத்திற்கும் ± 4 மற்றும் ± 8 அலைகளை டிஃபோகஸை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது மீதமுள்ள அனைத்து பிழைகளையும் கண்டறிந்து திருத்த அனுமதிக்கிறது ("ஃபைன் ஃபேசிங்"). இந்த இரண்டு செயல்முறைகளும் மூன்று முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் தொலைநோக்கியின் செயல்பாடு முழுவதும் ஃபைன் ஃபேசிங் வழக்கமாக சரிபார்க்கப்படும். மூன்று சுற்று கரடுமுரடான மற்றும் நுண்ணிய கட்டத்திற்குப் பிறகு, தொலைநோக்கி என். ஐ. ஆர். சி. ஏ. எம் பார்வையில் ஒரே இடத்தில் நன்கு சீரமைக்கப்படும். கைப்பற்றப்பட்ட படத்தில் உள்ள பல்வேறு புள்ளிகளில், அனைத்து கருவிகளிலும் அளவீடுகள் செய்யப்படும், மேலும் தீவிரத்தில் கண்டறியப்பட்ட மாறுபாடுகளிலிருந்து கணக்கிடப்படும் திருத்தங்கள், அனைத்து கருவிகளிலும் நன்கு சீரமைக்கப்பட்ட முடிவைக் கொடுக்கும் ("தொலைநோக்கி காட்சி புலங்களின் மீது சீரமைப்பு"). இறுதியாக, கடைசி சுற்று ஃபைன் ஃபேசிங் மற்றும் அனைத்து கருவிகளிலும் படத்தின் தரத்தை சரிபார்ப்பது, முந்தைய படிகளிலிருந்து எஞ்சியிருக்கும் சிறிய பிழைகள் ஏதேனும் சரிசெய்யப்படுவதை உறுதிசெய்கின்றன ("இறுதி திருத்தத்திற்கான சீரமைப்பை மீண்டும் செய்யவும்"). தொலைநோக்கியின் கண்ணாடி பிரிவுகள் பின்னர் சீரமைக்கப்பட்டு துல்லியமான கவனம் செலுத்தப்பட்ட படங்களைப் பிடிக்க முடியும். தேவைப்பட்டால், துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த, முந்தைய படிகளை மீண்டும் சோதிக்க செயல்முறை அனுமதிக்கிறது. சீரமைப்புக்கான தயாரிப்பில், நாசா 3 பிப்ரவரி 2022 அன்று 19:28 UTC இல் அறிவித்தது, என். ஐ. ஆர். சி. ஏ. எம் தொலைநோக்கியின் முதல் ஃபோட்டான்களைக் கண்டறிந்துள்ளது (இன்னும் முழுமையான படங்கள் இல்லை என்றாலும்). 11 பிப்ரவரி 2022 அன்று, நாசா தொலைநோக்கி சீரமைப்பின் முதல் கட்டத்தை கிட்டத்தட்ட முடித்துவிட்டதாக அறிவித்தது, அதன் முதன்மை கண்ணாடியின் ஒவ்வொரு பகுதியும் இலக்கு நட்சத்திரமான எச். டி 84406 ஐக் கண்டுபிடித்து படம்பிடித்துள்ளது, மேலும் அனைத்து பிரிவுகளும் தோராயமான சீரமைப்பிற்கு கொண்டு வரப்பட்டுள்ளன. முதல் கட்ட சீரமைப்பு 18 பிப்ரவரி 2022 அன்று நிறைவடைந்தது, ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, 2 மற்றும் 3 கட்டங்களும் 25 பிப்ரவரி 2022 அன்று நிறைவடைந்தன. இதன் பொருள் 18 பிரிவுகளும் ஒற்றுமையுடன் செயல்படுகின்றன, இருப்பினும் அனைத்து 7 கட்டங்களும் முடியும் வரை, பிரிவுகள் இன்னும் ஒரு பெரிய தொலைநோக்கிக்கு பதிலாக 18 சிறிய தொலைநோக்கிகளாக செயல்படுகின்றன. முதன்மை கண்ணாடி இயக்கப்பட்ட அதே நேரத்தில், நூற்றுக்கணக்கான பிற கருவி ஆணையிடுதல் மற்றும் அளவுத்திருத்த பணிகளும் நடந்து வருகின்றன. அளவுத்திருத்தம் மற்றும் சோதனை படங்களின் தொகுப்பு மேலும் காண்க ஜேம்ஸ் வெப் விண்வெளி தொலைநோக்கியின் காலவரிசை குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஜேம்ஸ் வெப் விண்வெளி தொலைநோக்கி 2021 அறிவியலில் கோடார்ட் விண்வெளி விமான மையம் நாசா திட்டங்கள் கனடாவின் விண்வெளி திட்டம் 2021 பிரெஞ்சு கயானாவில் வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட கட்டுரைகள்