Edward James Headlam
எட்வர்ட் ஜேம்ஸ் ஹெட்லாம் 1922 முதல் 1928 வரை ஆறு ஆண்டுகள் ராயல் இந்தியன் மரைனின் இயக்குநராக இருந்தார். ராயல் இந்திய கடற்படை வடிவில் ஆர்ஐஎம்-ஐ ஒரு போர்க் கடற்படையாக மாற்றுவதில் அவரது ஆலோசனைகள் முக்கிய பங்கு வகித்தன. அவரது ஆட்களால் 'பழைய உப்பு' என்று அழைக்கப்படும் 'புராண நிமக்' என்ற புனைப்பெயர் அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. எட்வர்ட் ஜேம்ஸ் ஹெட்லாம் 1 மே 1873 அன்று டார்லிங்டனில், யார்க்ஷயரில் உள்ள கில்மோன்பி ஹாலின் மோர்லி ஹெட்லாம் மற்றும் டர்ஹாமின் வோர்ல்டன் கிரெஞ்ச் ஆகியோருக்கு பிறந்தார். அவர் 1918 இல் நைஜீரியாவின் ஸ்டான்லி ஹோப்ஸனின் விதவை நான்சி பென்யனை மணந்தார். ராயல் நேவல் ரிசர்வில் உள்ள கான்வே என்ற பயிற்சிக் கப்பலில் 1889 ஜூலை 24 அன்று ஹெட்லாம் பணியமர்த்தப்பட்டது. அவர் அக்டோபர் 3,1894 அன்று மரைன் சர்வேயில் துணை லெப்டினன்ட் ஆனார். 1900 ஏப்ரல் 1 அன்று லெப்டினன்ட் ஆனார். ரிம்ஸ் மாயோ கப்பலில் பணியாற்றியபோது, அவர் காம்டே கார்லோ வான் லாண்ட்பெர்க் தலைமையிலான ஒரு கட்சியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், இது 1896 பிப்ரவரி 21 அன்று ஹிமாரிக் கல்வெட்டுகளை நகலெடுத்து புகைப்படம் எடுத்தது. நியமனங்கள் எச். எம். பயிற்சி கப்பல் கான்வே 1887-89 ஒயிட் ஸ்டார் லைன் பாய்மர கப்பல் கோப்லி '1889-93. ராயல் இந்தியன் மரைனில் சப்-லியட் ஆக நியமிக்கப்பட்டார், 1894. இந்திய கடற்படை பாதுகாப்புக்கான படைப்பிரிவில் (ஏப்ரல்-அக்டோபர்), 1897 இந்திய மரைன் சர்வே, லெப்டினன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார், 1900 உதவி கடல் போக்குவரத்து அதிகாரி பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ், வட சீனா, பாரசீக வளைகுடா துப்பாக்கி-இயங்கும் செயல்பாடுகள், தளபதி பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார், 1913 கடற்படை போக்குவரத்து அதிகாரி கிழக்கு ஆப்பிரிக்கப் படைகள், கேப்டனுக்கு சிறப்பு பதவி உயர்வு, முதன்மை கடற்படை போக்குவரத்து அதிகாரி, தெற்கு மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா, முதன்மை கடற்படை போக்குவரத்து அதிகாரி, கிழக்கிந்திய தீவுகள், 1920 பொறுப்பு கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். இயக்குனர் ராயல் இந்தியன் மரைன், 1922-28 செப்டம்பர் 6,1929 அன்று பணியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். தில்லி தர்பார், 1911 1911 ஆம் ஆண்டு தில்லி தர்பாரில், அவர் கடற்படைக் குழு முகாமுக்கு பொறுப்பாளராக இருந்தார். இங்கே, அவர் ஆர். ஐ. எம் இன் லாஸ்கர்கள் மற்றும் ஸ்டோக்கர்களின் கட்டளையில் இருந்தார். அனைத்து விழாக்களிலும் ராயல் ஸ்டாண்டர்டைக் கையாளும் கடமை அவர்களுக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஒரு சிறிய அதிகாரியின் கீழ் இரண்டு பேர் தொடர்ந்து கிங் முகாமில் கொடி "தெளிவாக பறக்கிறது" என்பதைப் பார்க்க இருந்தனர். தர்பாரில் பயன்படுத்தப்பட்ட உயரமான கொடி ராயல் இந்திய மரைனின் இயக்குனர் கேப்டன் லும்ஸ்டனால் வடிவமைக்கப்பட்டு பம்பாய் கப்பல்துறையில் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த கம்பத்திலிருந்து பறக்கவிடப்பட்ட பெரிய ஸ்டாண்டர்டும் இருந்தது, இது முப்பத்தாறு முதல் பதினெட்டு வரை அளவிடப்பட்டது. பின்வரும் விழாக்களில் ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னருக்கு கவுரவக் காவலர்களை அமைப்பதற்கான கடமைகள்ஃ-மாநில நுழைவு, அகில இந்திய நினைவு விழாவின் அடித்தளம், தர்பார், மறுஆய்வு மற்றும் மாநில புறப்பாடு. முதலாம் உலகப் போரில் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் இந்திய பயணப் படையின் கடல் போக்குவரத்து அதிகாரியாக, அவர் டாங்கா போரின் போது தரையிறங்கும் மற்றும் வெளியேற்ற நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். வெளியேற்றத்திற்காக, பிற்பகல் 1 மணிக்கு உயரும் அலைகளைத் தொடங்க நேரம் ஒதுக்கப்பட்டது. கமாண்டர் ஹெட்லாம் தன்னார்வலர்களால் நிர்வகிக்கப்பட்ட 30 கப்பல் படகுகளைத் திரட்டியிருந்தார். பிற்பகல் 3.20 மணிக்கு மீட்பு பணி நிறைவடைந்தது. அனைத்து இராணுவப் போக்குவரத்தும், அதாவது வாடகை போக்குவரத்து, இழுவை, லைட்டர்கள் போன்றவை, ராயல் இந்திய மரைன், மரைன் டிரான்ஸ்போர்ட் ஆபிசர், ஐ. இ. எஃப் கமாண்டர் ஈ. ஜே. ஹெட்லாமின் உத்தரவின் கீழ் உள்ளன. கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா. "-செயல்பாட்டு ஆணை எண். 1 நவம்பர் 1914 தேதியிட்ட, மேஜர் ஜெனரல் ஏ ஈ 18 டிசம்பர் 1914 அன்று, அவர் மோவாவில் தரையிறங்கி, மான்சா விரிகுடாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் சில சிறிய கைவினைப் பொருட்களின் பரிசுகளை வழங்கினார். 63 வது பி. எல். ஐ நிறுவனத்தின் ஒரு நிறுவனத்தையும், ராயல் பீரங்கியின் 28 வது மலை பேட்டரியின் ஒரு பகுதியையும் சுமந்து செல்லும் போக்குவரத்துக் கப்பல்களான பர்ஜோரா மற்றும் ரைன்ஃபெல்ஸுக்கு அவர் தலைமை தாங்கினார். 1917 முதல் 1922 வரை பம்பாய் துறைமுக அறக்கட்டளையின் அறங்காவலர் குழுவில் நெவில்லே ஃப்ரெடெரிக் ஜார்விஸ் வில்சன் மற்றும் பின்னர் ராயல் இந்தியன் மரைனின் இயக்குநர்களான ஹென்றி லான்செலாட் மாவ்பே ஆகியோரை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் செயல் உறுப்பினராக இருந்தார். 1922 ஜூலை 7 அன்று ரியர்-அட்மிரல் எச். எல். மாவ்பே ராஜினாமா செய்ததால் பம்பாய் துறைமுக அறக்கட்டளையின் அறங்காவலர் குழுவில் அவர் நியமிக்கப்பட்டார். கமாண்டர் எச். எம். சால்மண்ட் அவர் இல்லாத நேரத்தில் அவரைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தவிருந்தார். ஆகஸ்ட் 4,1922 அன்று அவர் ராயல் இந்தியன் மரைனின் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். ராயல் இந்திய மரைன் இந்திய வணிக கடல் குழுவின் பரிணாமம் 1922 ஜனவரி 12 அன்று இந்திய சட்டமன்றம் சர் பி. எஸ். சிவசாமி ஐயர் முன்வைத்த தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. 1923 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 3 ஆம் தேதி இந்திய வணிகக் கடற்படைக் குழு தீர்மானத்தின் நோக்கங்களை மேலும் மேம்படுத்த என்ன நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படலாம் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு அறிக்கை அளிக்க நியமிக்கப்பட்டது, அவை பின்வருமாறுஃ கடல்சார் தொழில்களுக்காக இந்தியர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை அங்கீகரித்தல் மற்றும் இந்திய வணிகக் கடற்படையை உருவாக்க ஊக்குவித்தல். இந்திய வணிகக் கடற்படைக் குழு பரிந்துரைத்த கொள்கை மற்றும் நடவடிக்கைகளை ஏற்றுக்கொள்வது. இந்திய கடற்பரப்பில் பொருத்தமான பயிற்சிக் கப்பலில் இந்தியர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கும், நமது வணிக கடல்சார் கப்பல்களில் பயிற்சியாளர்களாக எதிர்கால பயிற்சிக்கான வசதிகளை வழங்குவதற்கும், அவர்களின் பயிற்சி முடிந்த பிறகு அவர்களுக்கு வேலைவாய்ப்பு வழங்குவதற்கும் ஆரம்ப நடவடிக்கைகளை எடுப்பது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கடல்சார் நிலையங்களில் தொடக்க கடல்சார் பள்ளிகளை நிறுவுதல் மற்றும் சிபூரில் உள்ள பொறியியல் கல்லூரியில் கடல்சார் பொறியியலை ஒரு பாடமாக அறிமுகப்படுத்துதல் ஆகியவற்றிலிருந்து ஏற்பாடு செய்தல். மேலும் இந்தியாவின் கடலோர வர்த்தகம் தொடர்பாக உரிமம் வழங்கும் முறையை எதிர்காலத்தில் பின்பற்றுவதற்கான தனது விருப்பத்தை அறிவிக்கவும். இந்தக் குழுவுக்கு கேப்டன் தலைமை தாங்கினார். ஹெட்லாம், மற்றும் சர் ஆர்தர் எச் ஃப்ரூம், லாலுபாய் சமல்தாஸ், ஜடு நாத் ராய், சர் ஜான் பைல்ஸ் மற்றும் திவான் பகதூர் திருவெங்கட்டா ரங்காச்சாரியார் ஆகியோரைக் கொண்டிருந்தது. ஜே. எச். கிரீன் செயலாளராக பணியாற்றினார். இந்தக் குழு முக்கியமான அவதானிப்புகளையும் பரிந்துரைகளையும் கொண்டிருந்தது. 1860 ஆம் ஆண்டின் இந்திய கடற்கரை வர்த்தகச் சட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. "இந்திய மெரூன்டைல் மரைனின் வளர்ச்சியின் நலன்களுக்காக இந்த நாட்டின் கடலோர வர்த்தகத்தை வெளிநாடுகளைச் சேர்ந்த குடிமக்களுக்கு வழங்குவது அவசியம் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம்" பயிற்சி மற்றும் தொழிற்பயிற்சி குறித்து, இந்திய அதிகாரிகள் மற்றும் பொறியாளர்களின் பயிற்சிக்கான வசதிகளை வழங்குவது மட்டுமே வழக்கின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானதாக இல்லை என்றும், இந்த நோக்கத்தை அடைய மேலும் சில நடவடிக்கைகள் தேவை என்றும் குழு கருதுகிறது. இந்த அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகள், பெரும்பாலும் இந்தியர்கள் இருக்கும் கப்பல்களின் உரிமை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நலன்களுக்கான இந்திய கடற்கரை வர்த்தகத்தின் இறுதியில் இடஒதுக்கீட்டின் வடிவத்தில் இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்தக் நிபந்தனைகளை நிறைவேற்ற ஒரு கப்பல் பின்வரும் நிபந்தனைகளுக்கு இணங்க வேண்டும் என்றும், கப்பல் இந்தியாவில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும் என்றும் குழு மேலும் கூறியது. இது ஒரு தனிநபர் இந்தியரால் அல்லது ரூபாய் மூலதனத்துடன் இந்தியாவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு கூட்டு பங்கு நிறுவனத்தால் (பொது அல்லது தனியார்) சொந்தமாக நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும், இயக்குநரகத்தில் பெரும்பான்மையான இந்தியர்கள் மற்றும் அதன் பெரும்பாலான பங்குகள் இந்தியர்களால் வைத்திருக்க வேண்டும். அத்தகைய நிறுவனத்தின் மேலாண்மை பெரும்பாலும் இந்தியர்களின் கைகளில் உள்ளது. இந்தியாவின் கடற்கரை, துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக ராயல் இந்திய மரைன் இந்திய கடற்படையாக மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும் என்று குழு அங்கீகரித்தது. வோர்செஸ்டர் அல்லது கான்வேயைப் போல ஒரு பயிற்சிக் கப்பல் பம்பாயில் நிறுவப்பட வேண்டும், இது இளம் இந்தியர்களுக்கு கடல் அதிகாரிகளாக வர பயிற்சி அளிக்க வேண்டும். ஹெட்லாம் குழுவின் அறிக்கையின் பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில் ராவ்லின்சன் குழு "ராயல் இந்திய கடற்படையை மறுசீரமைக்க" மற்றொரு சுயாதீன குழு அமைக்கப்பட்டது. இந்தக் குழு 1925 பிப்ரவரியில் கூட்டப்பட்டு ஜெனரல் லார்ட் ராவ்லின்சன் தலைமை தாங்கினார். ஹெட்லாமும் இந்தக் குழுவில் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். "ராயல் இந்திய மரைனை ஒரு போர்ப் படையாக மறுசீரமைத்தல், இந்தியா தனது சொந்த கடற்படை வளர்ச்சியின் முதல் கட்டத்திற்குள் நுழையவும், இறுதியில் தனது சொந்த கடற்படை பாதுகாப்பை மேற்கொள்ளவும் உதவும் வகையில்" ஒரு கொள்கையை அமல்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டத்தை உருவாக்குவதே குறிக்கோளாக இருந்தது. இந்திய கடற்படை மசோதா மற்றும் இந்திய கடற்படை (ஒழுங்கு) சட்டம் 1934 முந்தைய இரண்டு குழு அறிக்கைகளின் அடிப்படையில், இந்திய கடற்படை மசோதா 1927 மார்ச் 2 அன்று பிரிட்டிஷ் நாடாளுமன்றத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட்டது. நீண்ட விவாதத்திற்குப் பிறகு, இந்த மசோதா ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸில் மூன்றாவது வாசிப்பிலும், ஹவுஸ் ஆஃப் லார்ட்ஸில் இரண்டாவது வாசிப்பிலும் முறையே ஏப்ரல் 5 மற்றும் 28 ஆகிய தேதிகளில் நிறைவேற்றப்பட்டது. இந்த மசோதா ஜூன் 29 அன்று அரச ஒப்புதலைப் பெற்று, இந்திய அரசு (இந்திய கடற்படை) சட்டம் 1927 ஆக மாறியது. இந்தச் சட்டம் இந்திய சட்டமன்றத்திற்கு இந்திய கடற்படை (ஒழுங்கு) சட்டம், 1934 ஐ இயற்றவும் மாற்றியமைக்கவும் அதிகாரம் அளித்தது, இதற்கு வைஸ்ராய் 8 செப்டம்பர் 1934 அன்று ஒப்புதல் அளித்தார். அக்டோபர் 2,1934 அன்று பம்பாயில் ராயல் இந்தியன் மரைன் நிறுத்தப்பட்டு ராயல் இந்திய கடற்படை திறக்கப்பட்டது. விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் அக்டோபர் 14,1900 அன்று டாகு அருகே போக்குவரத்துக் கப்பலான "வர்தாவில்" இருந்து கீழே விழுந்த ஒரு சிப்பாயை மீட்டதற்காக ராயல் ஹ்யூமன் சொசைட்டியிடமிருந்து வெண்கலப் பதக்கம் பெற்றார். பதக்கம் மற்றும் டெஸ்பாட்ச், சீனாவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, 1900-01. சீனாவில் உள்ள படைகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக ஜெனரல் காஸ்லீ 1901 ஜனவரி 17 தேதியிட்ட அனுப்புதலில் அவர் குறிப்பிடப்பட்டார். டிராகன் பதக்கம் மற்றும் கிளாஸ்பின் இராணுவ வரிசை, பாரசீக வளைகுடா, 1911-12. வெண்கல நட்சத்திரம்; 1914-15 நட்சத்திரம்; பிரிட்டிஷ் போர் மற்றும் வெற்றி பதக்கங்கள்; அனுப்புதல்களில் நான்கு முறை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அவர் 1916 ஜனவரி 1 அன்று மதிப்புமிக்க சேவை ஆணையைப் பெற்றார். அனுப்புதல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, 30 ஜனவரி 1917, கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா. 1919இல் சி. எம். ஜி. ஜூன் 3,1924 அன்று கம்பானியன் ஆஃப் தி ஸ்டார் ஆஃப் இந்தியா ஆனார் அவர் ஜூன் 1928 இல் நைட்ஹுட் பதவிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டார் மற்றும் செயின்ட் ஜேம்ஸ் அரண்மனையில் மார்ச் 27,1929 அன்று நைட் பட்டம் பெற்றார். ரைட்டிங்ஸ் ஏ நியூ ஐலேண்ட் இன் தி பே ஆஃப் பெங்கால், தி ஜியோகிராஃபிக்கல் ஜர்னல், தொகுதி. 29, இல்லை. 4 (ஏப்ரல், 1907) தி ஹிஸ்டரி ஆஃப் தி ராயல் இந்தியன் மரைன், ஜர்னல் ஆஃப் தி ராயல் சொசைட்டி ஆஃப் ஆர்ட்ஸ், தொகுதி. 77, இல்லை. 3985 (ஏப்ரல் 5,1929), பக். 519-540 (22 பக்கங்கள்) தி ராயல் இந்தியன் கடற்படை, ஆரம்ப காலத்திலிருந்தே இந்தியாவில் அரசு கடல் சேவையின் வரலாறு. பகுதி 1 பகுதி 2 பகுதி 3 பகுதி 4 இந்திய வணிக கடல் குழுவின் அறிக்கை, 1923-24 ராவ்லின்சன் குழு அறிக்கை. ஆயுதங்கள்ஃ குல்ஸ், ஒரு செவ்ரான் மீது அல்லது, மூன்று ஆட்டுக்குட்டிகளின் தலைகளுக்கு இடையில் அழிக்கப்பட்ட ஆர்ஜெண்ட், மூன்று குறுக்குவெட்டுகள் பட்டி ஃபிட்சீ sable.Crest: ஒரு யூனிகார்ன் பாஸன்ட் அல்லது, ஒரு குறுக்கு பட்டி ஃபிட்சீ sable.Motto 'மீது ஓய்வெடுக்கும் திறமையான முன்கை. நூலியல் ராயல் இந்திய கடற்படை அதிகாரிகள் பிரிட்டிஷ் இராணுவத் தலைவர்கள் காலனித்துவ இந்தியாவில் பிரிட்டிஷ் மக்கள் காலனித்துவ இந்தியாவில் பிரிட்டிஷ் இராணுவ வீரர்கள் டார்லிங்டனில் இருந்து மக்கள் 1873 பிறப்புகள் 1943 இறப்புகள்