2023 Formula Regional Middle East Championship
2023 ஃபார்முலா பிராந்திய மத்திய கிழக்கு சாம்பியன்ஷிப் ஒரு பல நிகழ்வு, ஃபார்முலா பிராந்திய திறந்த சக்கர ஒற்றை இருக்கை மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும். ஃபார்முலா பிராந்திய கார்களில் போட்டியிடும் தொழில்முறை மற்றும் அமெச்சூர் ஓட்டுநர்களின் கலவையை இந்த சாம்பியன்ஷிப் கொண்டிருந்தது. ஃபார்முலா பிராந்திய ஆசிய சாம்பியன்ஷிப் என்று முதலில் திட்டமிடப்பட்ட இடங்களையும் தேதிகளையும் பயன்படுத்தி, சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்க சீசனாக இது இருந்தது, அதே ஆண்டு அக்டோபரில் ஆசிய சாம்பியன்ஷிப் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இந்த சீசன் 2023 ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில் நடைபெற்றது. ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி இறுதிப் போட்டியில் ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், அவ்வாறு செய்வதன் மூலம் ரூக்கி கோப்பை வென்றார். அவரது அணியான மும்பை ஃபால்கான்ஸ் ரேசிங் லிமிடெட், அணிகளின் பட்டத்தை வென்றது. அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் அனைத்து ஓட்டுநர்களும் 270எச்பி டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆல்ஃபா ரோமியோ இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரே மாதிரியான டாடுவஸ் கட்டப்பட்ட ஃபார்முலா பிராந்திய கார்களைப் பயன்படுத்தி போட்டியிட்டனர். பங்கேற்கும் அணிகள் 15 நவம்பர் 2022 அன்று அறிவிக்கப்பட்டன. பிளாக்ஆர்ட்ஸ் ரேசிங் டீம் மற்றும் பி. எஸ். ஆர் ஆகியவை பங்கேற்க அறிவிக்கப்பட்ட அணிகளில் அடங்கும், ஆனால் இருவரும் தங்கள் நுழைவை விலக்கிக் கொண்டனர். அலெக்ஸ் டன் ஹைடெக் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக ஒரு பகுதி நேர பிரச்சார ஓட்டுநர் செய்ய திட்டமிடப்பட்டிருந்தார், ஆனால் எந்த சுற்றிலும் நுழையவில்லை. ரேஸ் காலண்டர் 2023 காலண்டர் முதன்முதலில் 4 ஆகஸ்ட் 2022 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது, அந்த சீசன் ஃபார்முலா பிராந்திய ஆசிய சாம்பியன்ஷிப்பின் இரண்டாவது சீசனாக இருக்க வேண்டியிருந்தது. புதிய மத்திய கிழக்கு சாம்பியன்ஷிப் உருவாக்கப்பட்டதன் மூலம், புதுப்பிக்கப்பட்ட காலெண்டரும் அறிவிக்கப்பட்டது, அபுதாபியில் நடந்த முதல் சுற்றுக்கு பதிலாக குவைத் மோட்டார் டவுனில் மற்றொரு சுற்று நடைபெற்றது. முதல் ஃபார்முலா பிராந்திய மத்திய கிழக்கு சாம்பியன்ஷிப் ஜனவரி நடுப்பகுதியில் துபாய் ஆட்டோட்ரோமில் தொடங்கியது, கேப்ரியல் மினி மற்றும் ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி தகுதிப் போட்டியில் துருவங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். முதல் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் மினி தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த அன்டோனெல்லியை டினோ பெகனோவிக் முந்திக்கொண்டார். இரண்டு பாதுகாப்பு கார் தலையீடுகளால் பொருட்படுத்தப்படாமல், முதல் ஜோடி இனம் முழுவதும் முன்னணிக்காக போராடியது. ஒரு நேரக் கோளாறு என்பது "கடைசி மடியில்" செய்தி ஒரு மடியில் மிக விரைவாகக் காட்டப்பட்டது, மேலும் மினியின் குழு அந்த தவறான தகவலை அவருக்குத் தெரிவித்தது. இந்த ஜோடி கோட்டைக் கடக்கும்போது அவர் பெகனோவிச்சை பின்னால் வைத்திருந்தார், ஆனால் பின்னர் பந்தயம் முடிவடையும் என்ற எதிர்பார்ப்பில் மெதுவாக இருந்தார். இது அவரை மோதலில் இருந்து விலக்கி, மாட்டியாஸ் ஜாகசெட்டாவை இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. மூன்றாவது இடத்தில் டெய்லர் பர்னார்ட் இருந்தார், அவர் 27 வது இடத்தில் தொடங்கி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பந்தயத்தைக் கொண்டிருந்தார். நிகில் போஹ்ரா ரிவர்ஸ் கிரிட் கம்பத்தில் தொடங்கி லைட்ஸ்-டு-ஃபிளாக் வெற்றியைப் பெற்றதால், ரேஸ் டூ மிகவும் அமைதியான விவகாரமாக இருந்தது. எய்டன் நீட்டும் அவர் தொடங்கிய இடத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் பர்னார்ட் மீண்டும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இருப்பினும் இந்த முறை அவர் அவ்வாறு செய்ய ஐந்து இடங்களை மட்டுமே ஏற வேண்டியிருந்தது. அன்டோனெல்லி தனது பந்தயத்தின் மூன்று துருவ நிலையை தக்கவைக்க முடியவில்லை, ஏனெனில் மாரி போயா மடியில் அவரைக் கடந்து சென்றார். அப்போதிருந்து, அவர் அன்டோனெல்லிக்கு ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கி பந்தயத்தை கட்டுப்படுத்தினார். பந்தயம் எந்த இடையூறும் இல்லாமல் முன்னேறியது, தாசனாபோல் இந்திராபுவசாக் மேடையை முடித்தார். அன்டோனெல்லியின் நிலைத்தன்மை அவரை ரஃபேல் காமராவை விட ஆறு புள்ளிகள் முன்னிலை பெற அனுமதித்தது. அடுத்ததாக குவைத் மோட்டார் டவுனில் முதல் எஃப்ஆர்-நிலை பந்தயம் நடைபெற்றது, புதிதாக வந்த ஜோஷுவா டர்க்சன் அதை கம்பத்தில் தொடங்கினார். முதல் மூலையில் பல விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன, பிராட் பெனாவைட்ஸ் தனது தலையில் புரட்டப்பட்டு போயாவின் காரின் மேல் சவாரி செய்தார், அவர்களில் போல்மேனுடன் எட்டு ஓய்வு மற்றும் ஒரு சிவப்பு கொடி. பெகனோவிக் குழப்பத்திலிருந்து லாபம் ஈட்ட முடிந்தது, மறுதொடக்கத்தை முதலில் வழிநடத்தியது மற்றும் அன்டோனெல்லியை வீட்டிற்கு வழிநடத்தியது. இந்த ஜோடிக்குப் பின்னால், பர்னார்ட் செபாஸ்டியன் மோன்டோயாவைக் கடந்து மேடையை முடித்தார். லெவென்டே ரெவ்ஸ் இரண்டாவது பந்தயத்தை முன்னணியில் தொடங்கினார், ஆனால் அவரது நிலையை தக்கவைக்க முடியவில்லை, விரைவில் பின்வாங்கினார். அதைத் தொடர்ந்து ரஃபேல் வில்லகோமெஸ், போஹ்ரா மற்றும் இறுதியில் ஜோஷுவா டுஃபெக் ஆகியோர் சிறிது நேரம் முன்னிலை வகித்தனர். டுஃபெக் இறுதியில் தக்கவைத்துக் கொள்ள முடிந்தது, ஆனால் தொழில்நுட்ப மீறலுக்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். இது போஹ்ரா மற்றும் காமராவை விட பர்னார்ட்டை வெற்றிக்கு உயர்த்தியது. இறுதிப் பந்தயத்தில் சாமீ மெகுவேடோனிஃப் துருவத்தில் இருந்தார், அவர் ஆரம்பத்தில் வேகமாகத் தொடங்கும் டுர்க்சனை நிறுத்தினார். இரண்டு பாதுகாப்பு கார் காலங்களுக்குப் பிறகு, அன்டோனெல்லி டுர்க்சனை முந்திக்கொண்டு மெகுவேடோனிஃப்பைப் பின்தொடர்ந்து புறப்பட்டார், ஆனால் அவரைப் பிடிக்க மடியில் இருந்து ஓடினார். அன்டோனெல்லி இன்னும் ஒரு பந்தயத்தை வெல்லவில்லை என்றாலும், அவர் எப்படியும் தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை வளர்த்துக் கொண்டார், இப்போது இரட்டை வெற்றியாளர் பெகனோவிக்கை விட பன்னிரண்டு புள்ளிகள் முன்னிலையில் உள்ளார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, குவைத்தில் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியது, மேலும் தகுதிப் போட்டியில் அதே இரண்டு ஓட்டுநர்கள் முதலிடம் பிடித்தனர். முதல் மூன்று ஓட்டுநர்கள், அனைவரும் ஹைதராபாத் பிளாக்பேர்ட்ஸ், முதல் பிரேக்கிங் மண்டலத்திற்குள் ஒருவருக்கொருவர் முடுக்கிவிடுவதன் மூலம் ரேஸ் ஒன்று தொடங்கியது. இதன் பொருள் டர்கென் தனது இரண்டாவது துருவத்தை இழந்தார், மேலும் அன்டோனெல்லியை இரண்டாவது இடத்திற்கு அனுமதித்தார், இறுதியில் அவர் போயாவை முந்துவதற்கு முன்பு. ஸ்பானியரை காமரா முந்தும் வரை அவர் அவரை பின்னால் வைத்திருந்தார், மேலும் இந்த பிரிவில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். அறிமுக வீரர் கிரில் ஸ்மால் இரண்டாவது பந்தயத்தை முன்னணியில் தொடங்கினார், மேலும் டுஃபெக் மற்றும் பர்னார்ட் ஆகியோருடன் திருப்தி அடைய வேண்டியிருந்தது, பிந்தையவர் பின்னர் முன்னிலை பெற்று ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கினார். இருப்பினும், இது நீடிக்கவில்லை, ஏனெனில் அவரது கார் உடைந்து போகத் தொடங்கியது, மேலும் அவர் வரிசையில் கீழே விழுந்தார். ஸ்மால் மீண்டும் முன்னணியில் இருந்தார், ஆனால் பத்தாவது தொடங்கி சீராக வரிசையில் ஏறிய அன்டோனெல்லி, தனது முன்னிலையின் குறுகிய வேலையைச் செய்து, அவரை முந்தி மற்றொரு வெற்றியைப் பெற்றார். ஸ்மால் பின்னர் ஒரு பெனால்டியைப் பெற்றார், வில்லகோமெஸ் மற்றும் லோரென்சோ ஃப்ளக்ஸா ஆகியோர் மேடைகளை எடுக்க அனுமதித்தனர். மூன்றாவது பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில், அன்டோனெல்லி மீண்டும் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் அந்த நகர்வு பாதையில் நிறுத்தப்பட்டது, எனவே அவர் பெனால்டியை எதிர்பார்த்து ஒரு இடைவெளியை உருவாக்க விரைந்தார். இருப்பினும், அது அவரது டயர்களை மிக விரைவில் பயன்படுத்தியது, மேலும் பந்தயத்தின் முடிவில் அவர் மீண்டும் பர்னார்ட்டின் பிடியில் விழுந்தார், அவர் அவரை முந்தி வெற்றி பெற்றார். அன்டோனெல்லிக்கு அபராதம் இன்னும் வந்தது, அவரை காமரா மற்றும் ஃப்ளக்ஸாவுக்கு பின்னால் இறக்கிவிட்டது. இருப்பினும், அவரது இரட்டை வெற்றி என்பது அவர் இப்போது தனது நெருங்கிய போட்டியாளரான பர்னார்டை விட 44 புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார். இரண்டாவது பாதி பருவத்தின் இறுதி சுற்று துபாயில் மீண்டும் நடைபெற்றது, அங்கு அன்டோனெல்லி மற்றும் நிகிதா பெட்ரின் துருவங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். முதல் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் முன்னாள் மூன்றாவது இடத்திற்கு சரிந்தது, ஆனால் பர்னார்ட் மற்றும் டுஃபெக்கைக் கடந்து ஒரு பாதுகாப்பு கார் மறுதொடக்கம் மூலம் முன்னணியில் போராட முடிந்தது. மற்றொரு பாதுகாப்பு கார் பந்தயத்தை முன்கூட்டியே முடிப்பதற்கு முன்பு, அவரது அணி வீரர் காமரா அவரைப் பின்தொடர்ந்தார். பெபே மார்டி தலைகீழ் கட்ட துருவத்தில் இருந்தார் மற்றும் ஃப்ளக்ஸா இரண்டாவது முறையாக நீட்டைக் கடந்ததால் முன்னிலை வகித்தார். பர்னார்ட் மற்றும் அன்டோனெல்லி, எட்டாவது மற்றும் பத்தாவது தொடங்கி, விரைவில் வரிசையில் ஏறிக்கொண்டிருந்தனர். அவர்கள் முதல் ஐந்து இடங்களுக்குள் நுழைந்தனர், பெட்ரின் நான்காவது பின்புறத்தில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இருவரும் வரிசையில் கீழே விழுந்தனர். இது சாம்பியன்ஷிப் கதாநாயகர்களை மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது, அன்டோனெல்லிக்கு பாதுகாப்பற்ற நகர்வுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அவர் பத்தாவது இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டார். மூன்றாவது பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் பெட்ரின் தனது துருவ நிலையை பாதுகாத்து இந்த சம்பவத்திலிருந்து திரும்பினார், அதே நேரத்தில் அவருக்குப் பின்னால் அவரது இரண்டு அணி வீரர்களான பர்னார்ட் மற்றும் டுஃபெக் ஆகியோர் அன்டோனெல்லியுடன் சண்டையிட்டனர். மூன்று பாதுகாப்பு கார் காலங்கள் நடவடிக்கைகளுக்கு இடையூறு விளைவித்தன, மூன்றாவது இறுதி வரை ஓடியது, PHM ரேசிங் 1-2-3 இல் பர்னார்ட்டின் முதல் வெற்றிக்கு உத்தரவாதம் அளித்தது. இருப்பினும், அன்டோனெல்லியின் நன்மை ஒரு புள்ளியில் மட்டுமே 45 ஆக வளர்ந்தது, இன்னும் 75 புள்ளிகள் விளையாட உள்ளன. சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி சுற்று இந்தத் தொடரை யாஸ் மெரினா சர்க்யூட்டிற்கு கொண்டு வந்தது, ஆனால் பொலிட்டர்கள் துபாயில் இருந்ததைப் போலவே இருந்தன. இரண்டு பட்டப் போட்டியாளர்களும் ஒருவருக்கொருவர் தொடங்கி, அன்டோனெல்லி பர்னார்ட்டை பின்புறமாக முடித்து, அவரைச் சுற்றி சுழற்றி, பத்து விநாடி பெனால்டியைப் பெற்றபோது கண்ணீருடன் முடிவடைந்த ஒரு போரைக் கொண்டிருந்தனர். இது போகாவை மெய்நிகர் முன்னணிக்கு உயர்த்தியது, மெகுவேடோனிஃப் மற்றும் காமராவை விட முன்னேறியது. ஒரு தாமதமான பாதுகாப்பு கார் அன்டோனெல்லியின் அபராதத்தை அதிகபட்ச விளைவைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அவரும் பர்னார்டும் அர்த்தமற்றவர்களாக இருந்தனர். பர்னார்ட் தனது தலைப்பு நம்பிக்கையை உயிருடன் வைத்திருக்க இரண்டாவது பந்தயத்தில் புள்ளிகளைப் பெற வேண்டியிருந்தது, ஆனால் ஒரு பயங்கரமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது, அது அவரை முதல் 20 இடங்களிலிருந்து வெளியேற்றியது. அவர் வரிசையை மீண்டும் பெற வேலை செய்தபோது, துருவத்தில் இருந்த மைக்கேல் ஷின் தான் ஸ்மால் மற்றும் மார்ட்டியுடன் போட்டியிட வேண்டியிருந்தது. இறுதியில், பிந்தையவர் ஷினிடமிருந்து முன்னிலை பெற்று மூவரையும் வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார். பர்னார்டால் 18 வது இடத்தை மட்டுமே நிர்வகிக்க முடிந்தது, எனவே அன்டோனெல்லி மற்றொரு அபராதத்தைப் பெற்று மீண்டும் கோல் அடிக்கவில்லை என்றாலும் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். சிவப்பு கொடி இடையூறுகளால் தடுக்கப்படாமல், மூன்றாவது பந்தய விளக்குகள்-க்கு-கொடியை வென்றதன் மூலம் பெட்ரின் பருவத்தை நெருங்கினார். அவருக்கு பின்னால், மேடை இடங்களுக்கான பல சண்டைகள் மோதல்களில் முடிவடைந்தன, அன்டோனெல்லி இறுதி மடியில் முன்னிலைக்கு செல்வதற்கு முன்பு, ஆனால் நகர்வு பாதையில் நிறுத்தப்பட்டதால் அந்த இடத்தை மீண்டும் கொடுக்க வேண்டியிருந்தது. இறுதிப் போட்டியில் முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடித்த ரோகிஸ் பிரிவில் சாம்பியன்ஷிப் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. அன்டோனெல்லி குறிப்பிடத்தக்க நிலைத்தன்மையைக் காட்டினார், தலைப்பு ஏற்கனவே பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தபோது மட்டுமே முதல் பத்து இடங்களுக்கு வெளியே முடித்தார். 2022 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய எஃப் 4 காட்சியில் ஆதிக்கம் செலுத்திய பின்னர் ஏற்கனவே ஒரு தலைமுறை திறமையாகக் கையாளப்பட்டதால், அவரது எஃப். ஆர். எம். இ. சி பிரச்சாரம் எஃப். ஆர். இ. சி. ஏ பருவத்திற்கான சிறந்த தயாரிப்பாக இருந்தது. பர்னார்டும் விரைவாக காருக்கு ஏற்றார், பெரும்பாலும் அன்டோனெல்லியுடன் பொருந்துகிறார், ஆனால் அவரது சாம்பியன்ஷிப் சவால் துரதிர்ஷ்டத்தால் பாதிக்கப்பட்டது, முதல் துபாய் தகுதிப் போட்டியில் தகுதி நீக்கம் அல்லது இறுதி குவைத் பந்தயத்தில் இயந்திரத் தோல்வி போன்றவை. சாம்பியன்ஷிப்பைப் பொறுத்தவரை, ஆசியத்திலிருந்து மத்திய கிழக்கு மோனிக்கருக்கு மாற்றம் சுமூகமாக நடந்தது, மேலும் ஓட்டுநர் மற்றும் குழு ஆர்வம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, சீசன் முழுவதும் ஆரோக்கியமான, ஆழமான கட்டங்களுடன். சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் புள்ளிகள் முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் ரூக்கி கோப்பை அணிகள் சாம்பியன்ஷிப் ஒவ்வொரு நிகழ்வுக்கும் முன்னதாக, அணிகள் இரண்டு ஓட்டுநர்களை நியமித்தன, அவை அணிகளின் புள்ளிகளைக் குவித்தன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் FRMEC FRMEC FRMEC FRMEC FRMEC FRMEC