Bridge over Saint Volodymyr Descent
செயிண்ட் வோலோடிமிர் வம்சத்தின் மீது உள்ள பாதசாரி மற்றும் மிதிவண்டி பாலம், கிளிட்ச்கோ கண்ணாடி பாலம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது உக்ரைனின் கீவ் நகரில் உள்ள இரண்டு பூங்காக்களை இணைக்கும் பாலமாகும்-செயிண்ட் வோலோடிமிர் ஹில் மற்றும் கிரெஷ்சட்டி பார்க்-தெருவின் மீது செயிண்ட் வோலோடிமிர் வம்சாவளி. இது மிதிவண்டி சைக்கிள்கள் மற்றும் பாதசாரிகளால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. 275 மில்லியன் ஹ்ரிவ்னியா செலவில் ஐந்து மாதங்களில் கட்டப்பட்ட இந்த பாலம் 25 மே 2019 அன்று கீவ் மேயர் விட்டாலி கிளிட்ச்கோவால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. வரலாற்று பின்னணி இரண்டு பூங்காக்களுக்கு இடையிலான பாலத்தின் அசல் யோசனை உக்ரேனிய கட்டிடக் கலைஞர் வாஸில் கிரைசெவ்ஸ்கிக்கு சொந்தமானது. 1934 ஆம் ஆண்டில் நடைபெற்ற கட்டிடக்கலை போட்டிக்காக உருவாக்கப்பட்ட கீவ் அரசாங்க மைய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த பாலம் இருக்க வேண்டும், அப்போது கீவ் உக்ரேனிய தலைநகராக அதன் அந்தஸ்தை மீண்டும் பெற்றது. கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்தியக் குழுவையும் மக்கள் ஆணையர்கள் சபையையும் இணைக்க திட்டமிடப்பட்ட போக்குவரத்து பாலத்தை கிரைசெவ்ஸ்கி வடிவமைத்தார். பாலம் அமைக்கும் திட்டத்திற்காக அவர் பாராட்டப்பட்டார், ஆனால் அவரது அரசு மையத்தின் மாறுபாடு தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. சுதந்திர உக்ரைனில், பாலம் கட்டும் திட்டம் 2006 இல் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டது. செப்டம்பர் 6 அன்று கீவ் கட்டிடக்கலைத் துறையின் கூட்டத்தில் ஹியோரி டுகோவ்னிச்சி வோலோடிமிர்ஸ்கி வம்சாவளியில் அலுவலகங்கள் மற்றும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளுடன் ஒரு ஷாப்பிங் மாலின் திட்டத்தை வழங்கினார். இந்த கட்டிடத்தில் வம்சாவளிக்கு மேல் ஒரு பாலம் இருந்தது, இது 2002 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட கீவின் மத்திய ஷாப்பிங் மால் குளோபஸைப் போலவே இருந்தது, மேலும் அதன் கூரையை ஒரு பூங்காவுடன் இணைக்கும் ஒத்த பாலம் இருந்தது. இந்தத் திட்டம் மேலும் மேம்பாட்டிற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் அது ஒரு கருத்தைத் தவிர வேறு எதையும் முடிக்கவில்லை. 2013 ஆம் ஆண்டில், கீவ் நகர மாநில நிர்வாகம் இரண்டு பூங்காக்களுக்கு இடையில் ஒரு பாலம் இருக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்தது, அது 2014 இல் திறக்கப்பட வேண்டும். கீவ் குடிமக்கள் சிறந்த திட்டத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டிய போட்டி மே மாதம் நடந்தது. இந்த போட்டி சர்வதேச அளவில் நடைபெற்றது மற்றும் பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த பங்கேற்பாளர்கள் இதில் பங்கேற்றனர்ஃ நெதர்லாந்தைச் சேர்ந்த ஐபிவி டெல்ஃப்ட், ஐக்கிய இராச்சியத்தைச் சேர்ந்த புரோ ஹேப்போல்ட், ரஷ்யாவைச் சேர்ந்த ஆசடோவ் ஆர்கிடெக்சரல் ஸ்டுடியோ, சுவிட்சர்லாந்தைச் சேர்ந்த லியுப்பி & ஷாஃப்ரோத் ஆர்க்கிடெக்டன், ஸ்பெயினைச் சேர்ந்த ஆர்ஆர் ஆர்க்கிடெக்ட்ஸ் மற்றும் உக்ரைனைச் சேர்ந்த இரண்டு திட்டங்கள், சோயுஸ்டோர்ப்ரோக்ட்டைச் சேர்ந்த ஒன்று மற்றும் கீவ்டோர்மோஸ்ட்ப்ரோக்ட்டைச் சேர்ந்த ஒன்று. இருப்பினும், கருத்து பிளவு காரணமாக போட்டி தோல்வியடைந்தது-குடிமக்கள் நெதர்லாந்தில் இருந்து ஒரு திட்டத்தை தேர்ந்தெடுத்தனர், அதே நேரத்தில் போட்டி நீதிபதிகளால் ஸ்பெயினுக்கும் சுவிட்சர்லாந்துக்கும் இடையில் முடிவு செய்ய முடியவில்லை. இறுதி திட்டம் ஒரு புதிய பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் பாலம் கட்டுவதற்கான உத்தரவு 2017 பிப்ரவரியில் கீவ் நகர மாநில நிர்வாகத்தால் வெளியிடப்பட்டது, திட்டத்தின் கட்டிடக் கலைஞர் ஒரு போட்டியில் முடிவு செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. அக்டோபர் 2018 இல், புரோக்ட்னி சிஸ்டமி லிமிடெட் ஆண்ட்ரி மிரோரோட்ஸ்கியின் திட்டத்துடன் ஒரு வெற்றியாளராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது கண்ணாடி கூறுகளுடன் 210 மீட்டர் நீளமுள்ள எஃகு பாலத்தைக் கொண்டிருந்தது. நவம்பரில், ஸ்பெட்ஸ்அவ்டோபுட் நடைபாதை பாலம் கட்டுவதற்கான டெண்டரை வென்றார், கட்டுமானத்திற்கான 420 எம். பி. ஏ இறுதி இழுவிசை வலிமை கொண்ட கட்டமைப்பு எஃகு அசோவ்ஸ்டலில் புனையப்பட்டது. 2018 டிசம்பரில் நிலம் தயார் செய்யத் தொடங்கியது. துறைமுகங்களின் கட்டுமானம் பிப்ரவரி 2019 இல் தொடங்கப்பட்டது, கிரேன்களை வைக்க வேலி மூலம் இறங்கு தற்காலிகமாக குறுகியது. ஸ்பான்களின் நிறுவல் மார்ச் மாதத்தில் தொடங்கியது, இறுதி ஏப்ரல் மாதத்தில் நிறுவப்பட்டது, கிளிட்ச்கோ பேஸ்புக்கில் ஒரு வீடியோவை வெளியிட்டார், அங்கு பாரம்பரியத்தைப் பின்பற்றி, ஷாம்பெயின் பாட்டில் பூட்டுதலின் போது உடைக்கப்பட இரண்டு ஸ்பான்களுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்டது. மே மாதத்தில், கண்ணாடி பலகைகளை நிறுவுவதும், கட்டுமானத்திற்காக அகற்றப்பட்ட பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள பூங்கா இடத்தை பழுதுபார்ப்பதும் தொடங்கியது. 25 மே 2019 கீவ் தின கொண்டாட்டத்தின் போது பாலம் கீவ் மேயர் விட்டலி கிளிட்ச்கோ மற்றும் அவரது சகோதரர் வோலோடிமிர் ஆகியோரால் திறக்கப்பட்டது, அவர்கள் கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பை நிரூபிக்க பல முறை கண்ணாடி பலகைகளில் ஒன்றில் குதித்துள்ளனர். கட்டுமானம் ஐந்து மாதங்கள் நீடித்தது மற்றும் சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்பட்டது என்று விட்டலி கூறினார், ஜாபோரிஸ்ஜியா, டினிப்ரோ, லிவிவ், கொனோடோப், ரிவ்னே மற்றும் கீவ் ஆகிய இடங்களைச் சேர்ந்த தொழிலாளர்கள் 24 மணி நேரமும் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டதாகவும், இந்த வேலை அனைத்து உக்ரேனியர்களையும் ஒன்றிணைத்ததாகவும் கூறினார். ஜூன் 2019 அன்று கவச கண்ணாடியை நிறுவுவதற்கும், அடையாளங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும், பாலத்தை சுத்தம் செய்வதற்கும் பாலம் மூடப்பட்டது. விமர்சனம் யுனெஸ்கோ இடையக மண்டல கவலைகள் பாலம் கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது, உக்ரேனிய கலாச்சார அமைச்சகம் கீவ் நகர மாநில நிர்வாகத்திற்கு ஒரு கடிதத்தை அனுப்பியது, ஏனெனில் வோலோடிமிர் மலைகள் யுனெஸ்கோ வார்த்தை பாரம்பரியத்தின் ஒரு பொருளாக இருப்பதால் இந்த திட்டத்தை ரத்து செய்யுமாறு கோரியது. நிர்வாகம் கட்டுமானத்தை நிறுத்த மறுத்துவிட்டது, அதன் இருப்பிடம் சோபியா கதீட்ரலின் இடையக மண்டலத்திற்கு வெளியே உள்ளது, இது முற்றிலும் சட்டப்பூர்வமானது. மார்ச் 2019 இல், கீவ் மேயர் விட்டாலி கிளிட்ச்கோ மற்றும் வரலாற்று பாரம்பரிய இயக்குனர் ஒலேனா செர்டியுக் ஆகியோர் பாரிஸில் உள்ள யுனெஸ்கோ தலைமையகத்திற்குச் சென்று கீவின் சுற்றுலா பாதையின் திட்டத்தை முன்வைத்தனர் மற்றும் புதிய பாலத்தின் சட்டபூர்வமான தன்மையை நிரூபித்தனர். யுனெஸ்கோவின் ஆலோசனைக் குழு ஏப்ரல் மாதம் கீவ் செல்ல முடிவு செய்தது. ப்ளாஜியாரிசம் குற்றச்சாட்டுகள் மே 2019 இல், லியுப்பி & ஷாஃப்ரோத் ஆர்க்கிடெக்டனின் இணை நிறுவனரான சுவிஸ் கட்டிடக் கலைஞர் ஸ்டீபனி எம். ஷாஃப்ரோத், புரோக்ட்னி சிஸ்டமி லிமிடெட் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த ஆண்ட்ரி மிரோரோட்ஸ்கி 2013 ஆம் ஆண்டில் போட்டியை வென்ற பாலத்தின் திட்டத்தை திருடினார், அதற்காக அவர்கள் கீவ் வாக்குறுதியளித்த பரிசுத் தொகையைப் பெறவில்லை. சுவிஸ் திட்டத்தின் செலவு $6 மில்லியன் என்றும், உக்ரேனிய திட்டம் அதை $10 மில்லியனாக உயர்த்தியதாகவும் அவர் மேலும் கூறினார். ஆண்ட்ரி மிரோரோட்ஸ்கி ஸ்டீபனியின் குற்றச்சாட்டுகளை 'முழுமையான முட்டாள்தனம்' என்று அழைத்தார், ஏனெனில் அவரது நிறுவனம் 2010 முதல் நடைபாதை பாலம் திட்டத்தில் பணியாற்றி வருவதால், இந்த சூழ்நிலையில் கருத்துத் திருட்டு சாத்தியமற்றது. அன்ட்ரியை போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு நிபுணர் விக்டர் பெட்ருக் ஆதரித்தார், அவர் பேஸ்புக்கில் இரண்டு திட்டங்களைப் பற்றி விரிவான ஒப்பீடு செய்தார், அங்கு ஆண்ட்ரியின் திட்டம் பல ஸ்ட்ரெய்ட் ஸ்பான்களைக் கொண்டிருந்தாலும், ஸ்டீபனியின் திட்டம் ஒரு எஸ்-வடிவ இடைவெளியைக் கொண்டிருந்தது என்பதைக் காட்டியது. விக்டர் இந்த குற்றச்சாட்டுகளை ஜாகுவார் XK140 இன் ஜாகுவார் ஆபரணத்திற்கும் GAZ-21 இன் மான் ஆபரணத்திற்கும் இடையிலான ஒற்றுமைகளைத் தேடுவதற்கு ஒப்பிட்டார், அங்கு மான் ஒரு சுவிஸ் திட்டமாகும். 2019 ஆம் ஆண்டில் ஜனாதிபதி ஆண்ட்ரி போஹ்டனின் அலுவலகத் தலைவர், போடில்ஸ்கோ-வோஸ்கிரெசென்ஸ்கி, ஷுலியாவ்ஸ்கி மற்றும் பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் பாலங்கள் கட்டுமானத்தின் அதிக விலை குறித்து சட்ட அமலாக்கத்தை தொடர்பு கொள்வதாகவும், கீவ் நகர மாநில நிர்வாகத்திலிருந்து விட்டலி கிளிட்ச்கோவை பணிநீக்கம் செய்யுமாறு அரசாங்கத்தை கேட்டுக்கொள்வதாகவும் கூறினார். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இந்த பாலம் தனக்கு எதிரான அரசியல் போராட்டத்தின் ஒரு அங்கமாக மாறிவிட்டதாக கிளிட்ச்கோ கூறினார். ஊழல் பற்றிய தகவல்களை ஒரு பொய் என்றும் அழைத்த அவர், நகர நிர்வாகத்தின் அதிகாரிகளை கையகப்படுத்துவது நகர நகராட்சியின் ஐரோப்பிய நடைமுறையை எதிர்க்கிறது என்றும் கூறினார். 18 பிப்ரவரி 2020 விட்டலி கிளிட்ச்கோ தனது முகநூல் பக்கத்தில் தேர்வுகளின் முடிவுகளை வெளியிட்டார். வல்லுநர்கள் அரசு நிதியை மோசடி செய்ததை மறுத்தனர், ஆனால் அதற்கு பதிலாக 100 மில்லியன் ஹ்ரிவ்னியாக்களை சேமிப்பதை நிரூபித்தனர். பாலம் கட்டுவதற்கும் பூங்காவை மறுசீரமைப்பதற்கும் மொத்த செலவு 30 கோடி ரூபாயாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் திட்டமிடல் கட்டத்தில் இது 420 மில்லியனாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தனக்கு எதிரான குற்றச்சாட்டுகள் அனைத்தும் தலைநகரின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்ற மக்கள் கட்சியின் சேவகர் மேற்கொண்ட முயற்சி என்று அவர் தனது பதிவில் மீண்டும் கூறினார். விபத்துக்கள் காழ்ப்புணர்ச்சி பாலம் திறக்கப்பட்ட முதல் இரவிலேயே காழ்ப்புணர்ச்சியின் முதல் செயல். 26 மே 2019 இரண்டு கண்ணாடி பலகைகள் உடைந்தன, முதலில் அவை கீழே இருந்து துப்பாக்கிகளால் சுடப்பட்டதாக கருதப்பட்டது, ஆனால் நகராட்சி காவலர் இது 'அடையாளம் தெரியாத நபர்களின் குழு தீவிரமாக அதன் மீது குதித்ததன்' விளைவாகும் என்று கூறினார். அன்று கீவ் மேயர் விட்டலி கிளிட்ச்கோ நிபுணர்களுடன் சேதத்தை ஆய்வு செய்தார், மேலும் இது ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கு மட்டுமே சேதமடைந்ததாகவும், கண்ணாடி சேதமடையவில்லை என்றும் கூறினார், பழுதுபார்க்கும் பணிக்கு ஒரு நாள் மட்டுமே ஆகும் என்று அவர் கூறினார். மறுநாள், பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது, அறியப்படாத காரணங்களுக்காக மூன்றாவது பேனலில் விரிசல் ஏற்பட்டது, சிலர் மறு நிறுவலின் மோசமான தரத்தை கவனித்தனர், கண்ணாடி அடுக்குகளுக்கு இடையில் அழுக்கு மற்றும் பேனல்களுக்கு இடையில் இடைவெளிகள் இருந்தன. 29 ஜூலை 2019 பாலத்தின் கண்ணாடி தண்டவாளங்கள் அறியப்படாத காரணத்தால் விரிசல் அடைந்தன. கீவ் நகர மாநில நிர்வாகம் ஜூலை 31 ஆம் தேதி குழு அகற்றப்பட்டு விபத்துக்கான காரணத்தை வரையறுக்க ஆய்வுக்கு அனுப்பப்படும் என்று கூறியது, நிபுணர்கள் கண்காணிப்பு கேமராக்களிலிருந்து பொருட்களை ஆராய்வார்கள். பாலத்தின் பார்வையாளர் தளங்கள் செப்டம்பர் 16 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டன. மே 2020 இல் கண்ணாடி மீண்டும் உடைந்து பழுதுபார்க்கும் பணிக்காக வேலி போடப்பட்டது. 18 டிசம்பர் 2020 கண்ணாடி பலகைகளில் ஒன்று உடைந்தது. பழுதுபார்ப்பு அசல் ஒப்பந்தக்காரரால் நடத்தப்படுவதாகவும், அதற்கு நகர நிதி எதுவும் செலவிடப்படவில்லை என்றும் கீவ் நகர மாநில நிர்வாகம் தெரிவித்துள்ளது. பிப்ரவரி 2021 இல் பாலத்தின் இரண்டு கண்ணாடி பலகைகள் உடைந்தன. அவை மே மாதம் மாற்றப்பட்டன. 29 ஜூலை 2021 பாலத்தில் ஒரு தகவல் அடையாளம் உடைந்தது. கண்காணிப்பு வீடியோவை ஆய்வு செய்த போலீசார், குற்றவாளி 1997 இல் பிறந்த லுட்ஸ்கைச் சேர்ந்தவர் என்று அடையாளம் கண்டு அவரைக் கைது செய்தனர். அவர் பொழுதுபோக்கிற்காக கீவ் வந்ததாகவும், அடையாளத்தின் வலிமையை சோதிக்க விரும்பியதால் தனது செயல்களை ஒரு விபத்து என்றும் கூறினார். குண்டர் குற்றத்திற்காக அவருக்கு ஐந்து ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. வாகன அத்துமீறல் 17 ஜூன் 2019 ஒரு மெர்சிடிஸ் எம். எல். கார்கள் பாதசாரி மண்டலத்தை அணுக தடை விதிக்கப்பட்ட போதிலும் பாலத்தின் வழியாக ஓட்டியது. வாகன உரிமையாளரை நம்பர் பிளேட் மூலம் கண்டுபிடித்த போலீசார், அவர் மீது 400 ஹ்ரிவ்னியா அபராதம் விதித்தனர். 2020 பிப்ரவரியில் மற்றொரு அத்துமீறல் நடந்தது. தங்கள் காரில் ரஷ்ய ராப் கேட்கும் இளைஞர்களின் குழு இரவில் பாதசாரி பாலம் வழியாக கேமராவில் படம்பிடித்துக் கொண்டிருந்தது. 2022 ஆம் ஆண்டு உக்ரேனில் ரஷ்ய படையெடுப்பின் போது குண்டுவெடிப்பு உக்ரைன் மீது 10 அக்டோபர் 2022 ஏவுகணைத் தாக்குதல்களின் ஒரு பகுதியாக, ஒரு ரஷ்ய ஏவுகணை பாலத்தைத் தாக்கியது, ஆனால் பாலம் சிறிய சேதத்துடன் உயிர் பிழைத்தது. 11 அக்டோபர் 2022 அன்று, கீவ் மேயர் விட்டாலி கிளிட்ச்கோ, பழுதுபார்க்கும் பணிகள் ஏற்கனவே நடந்து வருவதாக கூறினார். 17 டிசம்பர் 2022 அன்று, அனைத்து 18 மாடி கண்ணாடி அலகுகள் மற்றும் 143 பக்க கண்ணாடிகள் மாற்றப்பட்டு பாலம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏவுகணை கண்ணாடி கீழே உள்ள பாலங்கள் பாலம் தாக்கப்பட்ட கண்காணிப்பு வீடியோ கீவ் 2019 இல் உக்ரைனில் உள்ள பாலங்கள் 2019 இல் முடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் உக்ரைனில் ரஷ்ய படையெடுப்பின் போது அழிக்கப்பட்டன