Calhoun, Oklahoma
முதலில் சுட்டர் என்று அழைக்கப்பட்ட கல்ஹோன், ஓக்லஹோமா மாநிலத்தில் உள்ள லு ஃப்ளோர் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு இணைக்கப்படாத சமூகமாகும், இது கவுண்டி இருக்கையான போட்டோவுக்கு வடமேற்கே சுமார் 7 மைல் தொலைவில் உள்ளது. ஓக்லஹோமா, ஷாடி பாயிண்டிற்கு மேற்கு-தென்மேற்கே சுமார் 6.5 ஓட்டுநர் மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ள கல்ஹோனை யு. எஸ். ரூட் 59 இல் இருந்து ஷாடி பாயிண்டில் கவுண்டி சாலை டி 1310 இல் மேற்கு நோக்கிச் சென்று, பின்னர் கவுண்டி சாலை 90 இல் அடையலாம். இந்த நகரம் காவனல் மலையின் வடமேற்கில் உள்ளது, இது "உலகின் மிக உயரமான மலை" என்று விசித்திரமான பெருமை கொள்கிறது. சிறிது காலத்திற்கு நிலக்கரி சுரங்க ஏற்றம் கொண்ட நகரமான கல்ஹோன் பின்னர் தொழில்துறையுடன் குறைந்து போனது. வரலாறு இந்த குடியேற்றம் சுட்டர் என்ற பெயரில் உருவானது. கன்சாஸ் சிட்டி, பிட்ஸ்பர்க் மற்றும் வளைகுடா இரயில் பாதை, பின்னர் கன்சாஸ் சிட்டி தெற்கு ரயில்வே (கே. சி. எஸ்) ஆகியவற்றின் மரியாதைக்குரிய போது அருகிலுள்ள ஷாடி பாயிண்ட் நகரத்திற்கு இரயில் பாதை இணைப்பு கிடைத்தபோது, சட்டர் நிலக்கரி முதன்மையாக இரயில் பாதையின் சொந்த பயன்பாட்டிற்காக ஷாடி பாயிண்ட் வழியாக பாயத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 19,1900 அன்று சோக்டாவ் நிலக்கரி மற்றும் சுரங்க நிறுவனம் தனது சொந்த ரயில்வேயான பொட்டோ பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையை ("பி. வி. ஆர்") இணைத்தபோது, இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையிலான போக்குவரத்து காலக்கெடுவில் மேம்படுத்தப்பட்டது, இது ஷாடி பாயிண்டில் உள்ள கே. சி. எஸ் உடன் இணைக்கப்பட்ட 6,6 மைல் பாதையை நேரடியாக சுட்டரில் உள்ள சுரங்கங்களுக்கு கட்டியது. 1905 வாக்கில் செக்கோயா நிலக்கரி சுரங்க நிறுவனம் பி. வி. ஆரின் உரிமையைப் பெற்றது. 1910 ஆம் ஆண்டில், செக்கோயா நிலக்கரி சுரங்கம் ஒவ்வொரு நாளும் ஆறு முதல் பத்து கார்கள் ஏற்றப்பட்ட நிலக்கரியை சுட்டருக்கு வெளியே அனுப்பியது. இந்த நகரத்தில் மூன்று கணிசமான வணிக நிறுவனங்கள் இருந்தன, ஒரு பருத்தி ஜின், ஒரு கிரிஸ்ட் ஆலை, ஒரு பாப்டிஸ்ட் தேவாலயம் மற்றும் ஒரு பொதுப் பள்ளி. கே. சி. எஸ் மார்ச் 2,1912 அன்று பி. வி. ஆரைக் கைப்பற்றியது, ஆனால் இந்த பாதை தனித்தனியாக தொடர்ந்து இயங்கியது. 1914 ஆம் ஆண்டில், இந்த நகரம் பெயர்களை மாற்றி கல்ஹோன் ஆனது. 1921 வாக்கில், கே. சி. எஸ் கல்ஹோனுக்கு பயணிகள் ரயில்களை வழங்குவதில் பணத்தை இழந்தது, மேலும் ஞாயிற்றுக்கிழமை தவிர ஒவ்வொரு நாளும் ஒவ்வொரு திசையிலும் ஓடும் இரண்டு பயணிகள் ரயில்களை ஒன்றாகக் குறைக்க முயன்றது. பொட்டேவுக்குச் செல்லும் அல்லது அங்கிருந்து வரும் கே. சி. எஸ் ரயிலுடன் இணைக்க இத்தகைய ரயில்கள் நேரம் ஒதுக்கப்பட்டன. ஆனால் இந்த முயற்சியை ஓக்லஹோமா கார்ப்பரேஷன் கமிஷன் தடுத்தது, மேலும் நகரத்திற்கு பயணிகள் சேவை முன்பு போலவே தொடர்ந்தது. அந்த நேரத்தில், இந்த நகரத்தில் சுமார் 1500 குடியிருப்பாளர்கள் இருந்தனர், அவர்களில் 300 பேர் நேரடியாக சுரங்கத் தொழிலாளர்களாக பணிபுரிந்தனர். கல்ஹோனில் பதினொரு வெவ்வேறு சில்லறை கடைகள் இருந்தன, சுரங்க நிறுவனமான சென்ட்ரல் கோல் & லம்பருக்கு சொந்தமான நகரத்தின் மிகப்பெரிய வணிகமாகும். இந்த நகரத்தில் எந்த மருத்துவமனையும் இல்லை, அருகிலுள்ள மருத்துவமனை ஆர்கன்சாஸின் ஃபோர்ட் ஸ்மித்தில் உள்ளது. குடியிருப்பாளர்களின் வங்கி பரிவர்த்தனைகளில் சுமார் 90 சதவீதம் பொட்டோவில் செய்யப்பட்டன. நிலக்கரி தொழிற்சாலை வீழ்ச்சியடைந்ததால், நகரமும் வீழ்ச்சியடைந்தது. கல்ஹோனுக்கு ரயில் சேவை இறுதியாக 1926 இல் முற்றிலுமாக கைவிடப்பட்டது. 1943 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கங்கள் மற்றும் கனிமத் துறையின் முப்பத்தாறாவது வருடாந்திர அறிக்கையின் போது, லு ஃப்ளோர் கவுண்டியில் உள்ள கல்ஹோனில் இருந்து எந்த உற்பத்தியும் காட்டப்படவில்லை. குறிப்புகள் லு ஃப்ளோர் கவுண்டி, ஓக்லஹோமா சோக்டாவ் நேஷன் ஆஃப் ஓக்லஹோமாவில் உள்ள இணைக்கப்படாத சமூகங்கள்