Chevrolet Silverado (first generation)
செவர்லே சில்வராடோவின் முதல் தலைமுறை என்பது ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்தால் 1998 முதல் 2007 வரை செவர்லே பிராண்ட் மற்றும் ஜிஎம்சி சியரா என்ற பெயரில் தயாரிக்கப்பட்ட டிரக்குகளின் தொடர் ஆகும். புதிய ஜிஎம்டி800 இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்ட சில்வராடோ/சியரா 1500 மற்றும் 2500 பிக்அப் டிரக்குகள் முதன்முதலில் ஆகஸ்ட் 1998 இல் 1999 மாடல்களாக வெளியிடப்பட்டன. "கிளாசிக்" லைட்-டூட்டி ஜிஎம்டி400 சி/கே டிரக்குகள் முதல் மாடல் ஆண்டிற்கான புதிய வகைகளுடன் உற்பத்தியில் வைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஹெவி-டூட்டி ஜிஎம்டி400 பிக்அப்கள் (அதே போல் ஜிஎம்டி400 எஸ்யூவிகள்) 2000 வரை தொடர்ந்தன, புதிய ஜிஎம்டி800 சில்வராடோ/சியரா எச்டி (ஹெவி டூட்டி) மாடல் ஆண்டு 2001 இல் வெளியிடப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில் ஒரு 3500 மாடல் சேர்க்கப்பட்டது, எச். டி மோனிகர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது (இது 2008 ஜிஎம்டி900 மாடல் ஆண்டு வரை இல்லை என்றாலும் 3500எச்டி அறிமுகமானது). 2003 மாடல்களுக்கான புதுப்பிப்பு 2002 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது சிறிய வடிவமைப்பு மாற்றங்களையும் ஆடியோ மற்றும் எச். வி. ஏ. சி கட்டுப்பாடுகளுக்கு மேம்படுத்தலையும் கொண்டு வந்தது. புதிய ஜிஎம்டி900 விற்பனைக்கு வந்த பிறகு கட்டப்பட்ட 2007 ஜிஎம்டி800 லாரிகள், இரண்டு தலைமுறைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைக் குறிக்க கிளாசிக் என்ற பெயரைப் பயன்படுத்தின. வளர்ச்சி ஜனவரி 1993 இல், GM பல அணிகள் ஒன்றிணைந்து GMT800 பிக்அப் திட்டத்தில் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. ஜூன் 1998 இல் திட்டமிடப்பட்ட தொடக்கத்திற்கு 36 மாதங்களுக்கு முன்னதாக, ஜூன் 1995 இல் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு உற்பத்திக்கு இறுதி செய்யப்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மேம்பாட்டு கையொப்பம் வெளியிடப்பட்டது, ஜூன் 1998 இல் முன் தயாரிப்பு மற்றும் தொடர் தயாரிப்பு தொடங்கியது. அரை டன், மூன்று கால் டன், எஸ்எஸ் மற்றும் ஹைப்ரிட் உட்பட லைட்-டூட்டி சில்வராடோஸ் மற்றும் சியராக்களின் பல மாதிரிகள் உள்ளன. இலகுரக டிரக்குகள் 1500 மற்றும் 2500 பெயர்களைப் பயன்படுத்தின. அவை மூன்று வண்டி நீளங்களில் கிடைக்கின்றன, 2-கதவு நிலையான/வழக்கமான வண்டி, 3-அல்லது 4-கதவு நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டி, மற்றும் 2004 க்கு, ஒரு முழு முன்-கீல் 4-கதவு குழு வண்டி (2001 எச். டி டிரக்குகளிலிருந்து பெறப்பட்டது). மூன்று சரக்கு படுக்கைகள் உள்ளனஃ ஒரு குறுகிய பெட்டி, நிலையான பெட்டி மற்றும் ஒரு நீண்ட பெட்டி. குறுகிய படுக்கை குழு வண்டி மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டியில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. ஸ்டாண்டர்ட் பாக்ஸும் ஸ்டெப்சைட் பாக்ஸுடன் கிடைத்தது. அவை மூன்று டிரிம் நிலைகளில் கிடைத்தனஃ பேஸ்/எஸ்எல், எல்எஸ்/எஸ்எல்இ, மற்றும் ஆடம்பர-சார்ந்த எல்டி/எஸ்எல்டி, பிந்தையது நீட்டிக்கப்பட்ட அல்லது குழு வண்டி மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. முதல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு, ஒரு வழக்கமான வண்டி மற்றும் 3-கதவு நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டி மட்டுமே கிடைத்தது (4-கதவு நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டி 2000 க்கு சேர்க்கப்பட்டது), 4-எல் வி6 மற்றும் புதிய எல்எஸ் அடிப்படையிலான 4-எல், 5-எல் மற்றும் 6-எல் வி8 என்ஜின்கள் (2500 தொடரில் 6.5-எல் டர்போ டீசல் என்ஜின் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் ரத்து செய்யப்பட்டது) ஒரு கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. 4 எல், 4 எல் மற்றும் 5 எல் ஆகியவை 1500 தொடர் டிரக்குகளில் மட்டுமே கிடைத்தன (5 எல் உடன் 2500 தொடருடன் 7,200 பவுண்டுகள் ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆர் இல் கிடைக்கிறது), மேலும் 6 எல் 2500 தொடர் டிரக்குகளில் மட்டுமே கிடைத்தது. மேலும், கையேடு பரிமாற்றம் 1500 தொடரில் 4.3 எல் அல்லது 4,8 எல் அல்லது 2500 தொடரில் 6,6 எல் உடன் 8,600 பவுண்டுகள் ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆரில் மட்டுமே கிடைத்தது. 1500 4×4 மாடல்களில் மட்டுமே கிடைக்கும் சில்வராடோ/சியரா Z71 ஆஃப்-ரோட் தொகுப்பு, 46 மிமீ எரிவாயு-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், ஜவுன்ஸ் பம்பர்கள், ஸ்டெபிலைசர் பார்கள், ஸ்கிட் பிளேட்டுகள் மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட ஏர் கிளீனரைப் பெற்றது. 2001 ஆம் ஆண்டில், சில்வராடோ இலகுவான-எடை புரோ-டெக் காம்போசிட் பாக்ஸுடன் கிடைத்தது; இது Z71 தொகுப்புடன் கூடிய 1500-தொடர் நீட்டிக்கப்பட்ட-கேப் ஃப்ளீட்ஸைட் மாடல்களில் மட்டுமே கிடைத்தது. மேலும், 3-கதவு நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டி மற்றும் 7,200 பவுண்டுகள் ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆர் உடன் 2500 தொடர் நிறுத்தப்பட்டன. 2003 மாடல் ஆண்டிற்கான சில்வராடோ மற்றும் சியராவின் ஒரு சிறிய திருத்தப்பட்ட பதிப்பை ஜிஎம் அறிமுகப்படுத்தியது, அதே தலைமுறையின் ஜிஎம்-இன் சொந்த காடிலாக் எஸ்கலேட் மற்றும் சற்று புதுப்பிக்கப்பட்ட பின்புற முனையால் ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு புதிய முன் முனை. 2006 ஆம் ஆண்டில், சில்வராடோ மற்றொரு திருத்தத்தைப் பெற்றது, மேலும் 2005 2500எச்டி மற்றும் 3500 மாடல்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கிரில் மற்றும் ஹூட்டைப் பெற்றது. கூடுதலாக, டெயில்கேட்டின் கீழ்-இடதுபுறத்தில் உள்ள செவர்லே லோகோடைப் சின்னம் அகற்றப்பட்டது (அடிப்படை-ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மாதிரிகள் இன்னும் டெயில்கேட்டில் பெரிய செவர்லே லோகோடைப் டெக்கலைக் கொண்டிருந்தாலும்). அதன் எஸ்யூவி சகாக்கள், புறநகர், டாஹோ மற்றும் யூகான், முன்-ஃபேஸ்லிஃப்ட் தாள் உலோகத்தின் பயன்பாட்டை (மெக்ஸிகோவைத் தவிர) தக்க வைத்துக் கொண்டனர். 2005 மாடல் ஆண்டில், அனைத்து லைட்-டூட்டி ஜிஎம்டி800 பிக்அப்களும் செலவுக் குறைப்பு நடவடிக்கையாக முன் வட்டு/பின்புற டிரம் பிரேக்குகளுக்குத் திரும்பின; ஹெவி-டூட்டி டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் தங்கள் 4 சக்கர வட்டு பிரேக்குகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன. நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான காப்பீட்டு நிறுவனம் (ஐஐஎச்எஸ்) சில்வராடோவுக்கு மோசமான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் மோசமான போலி கட்டுப்பாட்டிற்காக முன் ஆஃப்செட் க்ராஷ் சோதனையில் ஒட்டுமொத்தமாக "ஓரளவு" மதிப்பெண் அளித்தது, இருப்பினும் டம்மியின் உடல் பகுதிகளில் காயங்கள் எதுவும் பதிவு செய்யப்படவில்லை. 2001 ஜிஎம்சி சியரா சி 3/2002-2007 டெனாலி ஜிஎம்சி 2001 ஆம் ஆண்டில் அதன் சியரா 1500 இன் உயர்மட்ட பதிப்பை உருவாக்கியது, இது சியரா சி 3 என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது 73 இறுதி இயக்கி கியர் விகிதத்துடன் ஆல்-வீல் டிரைவைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் 5000 ஆர்பிஎம்மில் மதிப்பிடப்பட்ட 6 எல் வோர்டெக் 6000 எல் க்யூ 4 வி 8 மற்றும் 4000 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசையை உள்ளடக்கியது. இது மற்ற உயர்தர உபகரணங்களுடன் 4L60E-HD 4-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில், பெயர் சியரா டெனாலி என்று மாற்றப்பட்டது (ஜி. எம். டி 400 யூகான் டெனாலியில் இருந்து பெறப்பட்டது), ஆனால் குவாட்ராஸ்டீர் மற்றும் ஜி. எம் சேர்க்கப்பட்டதைத் தவிர விவரக்குறிப்புகள் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன, 4 எல் 60 இ-எச். டி முதல் 4 எல் 65 இ வரை மாற்றப்பட்டது. சரக்கு பெட்டியில் இழுத்துச் செல்வதற்கும் இழுத்துச் செல்வதற்கும் டெனாலி மதிப்பிடப்பட்டது. சியரா டெனாலி ஆரம்பத்தில் டெல்பியின் குவாட்ராஸ்டீர் அமைப்பை நிலையான உபகரணங்களாகக் கொண்டிருந்தது. இது நான்கு சக்கர திசைமாற்றி அமைப்பாகும், இது டிரக்கின் திருப்பும் ஆரத்தை வெகுவாகக் குறைத்தது மற்றும் இழுக்கும் போது பாதையை மாற்றுவதை மேம்படுத்தியது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இந்த விலையுயர்ந்த விருப்பத்தின் மோசமான விற்பனையை மேற்கோள் காட்டி, 2004 மாடல் ஆண்டிற்குப் பிறகு சியரா டெனாலியிலிருந்து குவாட்ரஸ்டீரை கைவிட்டது மற்றும் 2005 க்குப் பிறகு அதன் முழு வரிசையையும் கைவிட்டது. செவர்லே சில்வராடோ எஸ்எஸ் 2003 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கப்பட்டது, சில்வராடோ எஸ்எஸ் ஒரு தொழிற்சாலை உயர் செயல்திறன் கொண்ட டிரக் ஆகும். 6. 5 'ஃப்ளீட்ஸைட் பாக்ஸுடன் கூடிய சில்வராடோ 1500 நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டியை அடிப்படையாகக் கொண்டு, இது டிரைவ்டிரெய்ன் மற்றும் வெளிப்புற மற்றும் உட்புற தோற்றத்தில் மேம்படுத்தல்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 5200 ஆர். பி. எம் இல் மதிப்பிடப்பட்ட வோர்டெக் ஹை-அவுட்புட் வி 8 மற்றும் 4000 ஆர். பி. எம் இல் முறுக்குவிசையுடன் 4 எல் 65 இ நான்கு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது தலைமுறை காடிலாக் எஸ்கலேட் மற்றும் ஜிஎம்சி யூகான் டெனாலி ஆகியவற்றிற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட அதே இயந்திரம் இதுவாகும். செவர்லே மற்றும் ஜிஎம்சி இந்த இயந்திரத்தை "வோர்டெக் ஹை அவுட்புட்" என்றும் பின்னர் "வோர்டெக்மேக்ஸ்" என்றும் விளம்பரப்படுத்தின, அதே நேரத்தில் காடிலாக் இதை "எச்ஓ 6000" என்று அழைத்தது. எஸ்எஸ் 4.10 இறுதி இயக்கி கியர் விகிதம் மற்றும் 4 சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் ஒரு நிலையான ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்புடன் வந்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில், விற்பனையை அதிகரிக்கும் முயற்சியில், 2-சக்கர இயக்கி பதிப்பு கிடைத்தது (2WD எஸ்எஸ் டிரம்களுக்கு ஆதரவாக அதன் பின்புற வட்டு பிரேக்குகளை இழந்தது, மீதமுள்ள 1/2 டன் ஜிஎம்டி 800 பிக்அப்களைப் போலவே). 2005 ஆம் ஆண்டு தான் எஸ்எஸ் வரிசையில் சன்ரூஃப் கிடைத்த முதல் ஆண்டாகும். 2006 ஆம் ஆண்டில், ஏ. டபிள்யூ. டி மாறுபாடு கைவிடப்பட்டது, பின்புற சக்கர இயக்கி மட்டுமே டிரைவ்டிரெய்ன் கிடைத்தது. செலவைக் குறைப்பதற்கான மேலும் ஒரு முயற்சியில், வாங்குபவர்கள் துணி உட்புறம் மற்றும்/அல்லது பெஞ்ச் இருக்கையையும் தேர்வு செய்யலாம். சில்வராடோ எஸ்எஸ் Z60 செயல்திறன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் 20 அங்குல அலுமினிய சக்கரங்களுடன் வந்தது. அனைத்து எஸ்எஸ் டிரக்குகளும் சிறந்த கையாளுதலுக்காக முறுக்கு பட்டை பாணி முன் சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்தின. எஸ்எஸ் கருப்பொருள் கொண்ட லாரிகள் 2003 முதல் 2004 வரை பிளாக், விக்டரி ரெட் மற்றும் அரைவல் ப்ளூ மெட்டாலிக் ஆகிய வண்ணங்களில் மட்டுமே தொழிற்சாலையிலிருந்து கிடைத்தன. 2005 ஆம் ஆண்டில், வருகை ப்ளூ மெட்டாலிக் சில்வர் பிர்ச் மெட்டாலிக் மூலம் மாற்றப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், மறைந்த டேல் எர்ன்ஹார்ட்டை கௌரவிப்பதற்காக செவர்லே சில்வராடோ எஸ்எஸ் என்ற சிறப்பு பதிப்பை "இன்டிமைடேட்டர் எஸ்எஸ்" (டேல் எர்ன்ஹார்ட், இன்க் உரிமம் பெற்றது) என்ற பெயரில் வெளியிட்டது. டிரக் பல சிறிய தோற்ற மேம்பாடுகளுடன் வந்தது (பின்புற ஸ்பாய்லர், எம்பிராய்டரி செய்யப்பட்ட ஹெட்ரெஸ்ட்கள், இன்டிமைடேட்டர் தனிப்பயன் பேட்ஜிங்), ஆனால் அடிப்படையில் ஒரு நிலையான சில்வராடோ எஸ்எஸ் ஆகும். 1, 033 திட்டமிடப்பட்ட லாரிகளில், 933 மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன (மீதமுள்ள 100 2007 சில்வராடோ எஸ்எஸ் "கிளாசிக்" பாடி ஸ்டைல் டிரக்குகளாக 2007 எம்ஒய் புதிய ஜிஎம்டி900 க்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு விற்கப்பட்டன. இந்த லாரிகள் கருப்பு வெளிப்புறத்தில் மட்டுமே கிடைத்தன, ஆனால் துணி அல்லது தோல் உட்புறத்துடன் ஆர்டர் செய்ய முடியும். வொர்டெக் உயர் வெளியீடு/வொர்டெக்மேக்ஸ் வொர்டெக் உயர் வெளியீடு (வி. எச். ஓ) விருப்பம் முதன்முதலில் 2004 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது (முக்கியமாக டெக்சாஸ் மற்றும் பல சுற்றியுள்ள பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது); இது எம்ஒய் 2005 க்கு நாடு முழுவதும் கிடைத்தது. இது 1500 தொடர் லாரிகளில் செவர்லே மற்றும் ஜி. எம். சி ஆகிய இரண்டிற்கும் கிடைத்தது. இந்த சிறப்பு பதிப்பு தொகுப்பில் (விருப்பக் குறியீடு B4V இன் கீழ்) முன்பு நிலையான 1500 மாடலில் காணப்படாத பல விருப்பங்கள் இருந்தன, குறிப்பாக LQ9 6.0L V8 இயந்திரம் (சில்வராடோ எஸ்எஸ், காடிலாக் எஸ்கலேட் மற்றும் ஜிஎம்சி யூகான் டெனாலி ஆகியவற்றிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது). எல் க்யூ 9 மோட்டார் 5200 ஆர். பி. எம் மற்றும் 4000 ஆர். பி. எம் டார்க் என மதிப்பிடப்பட்டது, இது எஸ்எஸ் மாடல்களில் பகிரப்பட்ட அதே விவரக்குறிப்புகள் ஆகும். பி4வி தொகுப்பை நீட்டிக்கப்பட்ட கேப் ஸ்டாண்டர்ட்-பாக்ஸ் 4×2 டிரக்குகளில் மட்டுமே ஆர்டர் செய்ய முடியும். அவை அனைத்தும் கனேடிய அசெம்பிளி ஆலையில் கட்டப்பட்டன மற்றும் M32 (4L65E டிரான்ஸ்மிஷன்), GT4 (3.73 பின்புற கியர்) மற்றும் G80 (கவர்னர் லாக்) ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக Z60 உயர் செயல்திறன் சஸ்பென்ஷன் தொகுப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தன. 2004 மாடல்களில் நிலையான 10-போல்ட் 8.625 "பின்புற முனை பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 2005 மாடல்கள் ஆர்பிஓ ஆப்ஷன் ஏஎக்ஸ்என் கீழ் பெரிய 14-போல்ட் 9.5 "பின்புற முனையுடன் மேம்படுத்தப்பட்டன. இந்த தொகுப்பில் தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட GM 20 அங்குல சக்கரங்களின் ஒரு பாணியும் அடங்கும். இது முதல் முறையாக LQ9 இயந்திரம் இரு சக்கர இயக்கி பயன்பாட்டிற்கு கிடைத்தது. எஸ்எஸ் தொகுப்புடன் முந்தைய ஆண்டுகளைப் போலல்லாமல், உட்புறத் தேர்வுகள் அடிப்படை துணி முதல் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டவை வரை இருந்தன. இந்த தொகுப்புடன் கூடுதல் வெளிப்புற வண்ண விருப்பங்களும் இருந்தன. 2006 ஆம் ஆண்டில், வொர்டெக்மேக்ஸ் டிரெய்லரிங் தொகுப்பு கிடைத்தது. வொர்டெக்மேக்ஸ் தொகுப்பு ஒத்த அம்சங்கள் மற்றும் புதிய பேட்ஜ்களின் வரிசையுடன் விருப்பப் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் அதன் மையத்தில் LQ9/4L65-E பவர்டிரெயினைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. இருப்பினும், வொர்டெக்மேக்ஸ் தொகுப்பு செயல்திறன் பதிப்பில் இருந்து வேறுபட்டது, இது Z85 கையாளுதல்/டிரெய்லரிங் சஸ்பென்ஷனின் மாறுபாட்டுடனும், 17 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களுடன் NHT விருப்பக் குறியீட்டின் கீழ் வந்தது (மேலும் இது 4x4 மற்றும் 4x2 மாடல்களில் கிடைத்தது) வழக்கமான B4V இன் Z60 உயர் செயல்திறன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் 20 அங்குல சக்கரம் மற்றும் டயர் தொகுப்புக்கு எதிராக (இது 4x2 டிரக்குகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது). ஏனென்றால், வொர்டெக்மேக்ஸ் தொகுப்பு அதிக திறன் கொண்ட டிரெய்லர் இழுக்க திட்டமிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் செயல்திறன் பதிப்பு எஸ்எஸ் இன் காட்சிகள் இல்லாமல் சில்வராடோ எஸ்எஸ் மெக்கானிக்கல்களை விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இது குழு-கேப் குறுகிய படுக்கை மாதிரிகளில் (நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டிக்கு கூடுதலாக) கிடைத்தது. வொர்டெக்மேக்ஸ் டிரெய்லரிங் தொகுப்புடன் டோவிங் திறன் 10,800 பவுண்டுகள் ஆகும். ஹைப்ரிட் GM 2004 ஆம் ஆண்டில் சில்வராடோ/சியர்ராவின் கலப்பு பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, இது முதல் GM கலப்பு பயணிகள் வாகனமாக மாறியது. GM க்குள் இணையான கலப்பின டிரக் அல்லது PHT என்று அழைக்கப்படும் இது, தற்போதைய வரையறையின்படி உண்மையில் ஒரு இணையான கலப்பின அல்ல, ஆனால் ஒரு வகை மைக்ரோ கலப்பின வடிவமைப்பு ஆகும். டிரான்ஸ்மிஷன் ஃப்ளைவீல் ஹவுசிங்கிற்குள் வைக்கப்பட்டுள்ள மின்சார மோட்டார், என்ஜின் கிராங்கிங்/ஸ்டார்ட், பேட்டரி சார்ஜிங் மற்றும் பவர் ஆபரணங்களை வழங்க மட்டுமே உதவுகிறது. டிரக் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வரும்போது இயந்திரம் தானாகவே மூடப்பட்டு, பிரேக் பெடல் வெளியிடப்படுவதால் இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய ஸ்டார்டர்/ஜெனரேட்டர் யூனிட்டுக்கு 42-வோல்ட் மின்சார சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. வழக்கமான 12-வோல்ட் வாகன பேட்டரியைத் தவிர, பி. எச். டி மூன்று கூடுதல் 14-வோல்ட் வால்வு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட ஈயம்-அமிலம் (வி. ஆர். எல். ஏ) பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை பின்புற இருக்கையின் கீழ் பொருத்தப்பட்டு சக்தியை சேமித்து வழங்குகின்றன. இந்த டிரக் முதன்மை உந்துவிசை சக்திக்கு 5.3 எல் வோர்டெக் 5300 வி8 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த லாரிகள் 2000 களின் பிற்பகுதியில் இருந்ததை விட வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து திரும்ப வாங்கப்பட்டன. பிஎச்டி நான்கு 120-வோல்ட் 20-ஆம்பியர் ஏசி விற்பனை நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது, படுக்கையில் இரண்டு மற்றும் பின்புற இருக்கையின் கீழ் வண்டிக்குள் இரண்டு. இவை கட்டிட/கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர் சந்தைக்கு குறிப்பாக சுவாரஸ்யமானவை, ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் பணியில் இருக்கும்போது ஏசி சக்தி தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, உபகரணங்களுக்கான கூடுதல் மின்சார இருப்பு இந்த டிரக்கை அந்த சந்தைக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது, அங்கு டிரக்குகள் பெரும்பாலும் ஒரு நேரத்தில் மணிக்கணக்கில் செயலற்ற நிலையில் அமர்ந்திருக்கும். ஆரம்பத்தில் கிடைப்பது மிகவும் குறைவாக இருந்தது, வணிக ரீதியான வாங்குபவர்கள் முதல் ஒதுக்கீட்டைப் பெற்றனர். பின்னர் 2005 ஆம் ஆண்டில், அலாஸ்கா, கலிபோர்னியா, புளோரிடா, நெவாடா, ஓரிகான், வாஷிங்டன் மற்றும் கனடாவில் சில்லறை விற்பனைக்கு இந்த டிரக் வழங்கப்பட்டது. 2006-07 க்கு, டிரக் பொதுவாக வட அமெரிக்கா முழுவதும் சில்லறை வாங்குபவர்களுக்கு கிடைத்தது. 2008 மாடல் ஆண்டிற்காக ஜிஎம்டி900 டிரக் லைன் வெளியீட்டுடன் இணையான ஹைப்ரிட் டிரக் நிறுத்தப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இரண்டாம் தலைமுறை செவர்லே சில்வராடோ மற்றும் ஜி. எம். சி சியரா ஆகிய இரு முறை ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் மற்றும் சி. வி. டி ஆகியவற்றை வழங்கியது. ஹெவி டியூட்டி எச். டி மாறுபாடு அரை டன் டிரக்குகளின் ஹெவி டியூட்டி பதிப்பாகும். எச்டி 1500எச்டி, 2500எச்டி மற்றும் 3500 மாடல்களில் கிடைத்தது. 2001 மாடல் ஆண்டிற்காக 2000 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 1500எச்டி, 5200 ஆர்பிஎம்மில் வோர்டெக் 6000 வி8 மற்றும் ஹைட்ரா-மேடிக் 4எல்80இ நான்கு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 4000 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசையை வழங்கியது. 1500எச்டி ஒரு க்ரூ-கேப், ஸ்டாண்டர்ட்-பாக்ஸ் உள்ளமைவில் மட்டுமே கிடைத்தது மற்றும் தொடர்புடைய 2500எச்டி மாடலுடன் பல இயந்திர கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது (எதிர்கால 2014 கே2எக்ஸ்எக்ஸ் பாடி வரை 1500 க்ரூ-கேப் ஸ்டாண்டர்ட்-பாக்ஸ் உள்ளமைவு தொடங்கப்படவில்லை). 1500எச்டி 2004 ஆம் ஆண்டிற்கான 2500 மாடலாக மறுபெயரிடப்பட்டது. 2500எச்டி மற்றும் 3500 ஆகியவை 3100 ஆர்பிஎம்மில் எல்பி7 டுராமாக்ஸ் வி8 மற்றும் 1800 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை, எல்எல்வி டுராமாக்ஸ் வி8 3000 ஆர்பிஎம்மில் 310 ஹெச்பி மற்றும் 1600 ஆர்பிஎம்மில் 605 எல்பி அடி (820 என்எம்), எல். பி. இசட் டுராமாக்ஸ் வி8 3200 ஆர்பிஎம்மில் 360 ஹெச்பி (268 கிலோவாட்) மற்றும் 1600 ஆர்பிஎம்மில் 650 எல்பி அடி (881 என்எம்), அதே போல் வோர்டெக் 8100 வி8 4200 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் 3200 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை ஆகியவற்றை வழங்கியது. 2500எச்டி வோர்டெக் 8100 மற்றும் 6,6 எல் டுராமாக்ஸ் உடன் ஐந்து வேக (2006-2007 மாடல்களுக்கு ஆறு வேக) அலிசன் 1000 டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டிருந்தது. 2500எச்டி பயன்படுத்திய அதே என்ஜின்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்களை 3500 வழங்கியது. இருப்பினும், இது வழக்கமாக இரட்டை பின்புற சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் வலுவான சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டிருந்தது. எச். டி மாதிரிகள் முதன்மையாக இழுவை மற்றும் அதிக எடை கொண்ட சரக்குகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. செவர்லே சில்வராடோ 2500எச்டி 2016 ஆம் ஆண்டு நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வில் iSeeCars.com தரவரிசையில் மிக நீண்ட காலம் நீடிக்கும் முதல் 10 வாகனங்களில் இடம்பெற்றது. ஐசீகார்ஸ் ஆய்வின்படி, சில்வராடோ 2500எச்டி 200,000 மைல்களுக்கு மேல் 5,7% வாகனங்களைக் கொண்டிருந்தது. :) 2002 ஆம் ஆண்டில், ஜி. எம். சி ஒரு புதிய வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு சியரா புரொஃபஷனல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டு அல்லது நான்கு சக்கர ஓட்டுதலுடன் 1500 அல்லது 2500எச்டி நீட்டிக்கப்பட்ட கேப் மாடலாக கட்டப்பட்ட இந்த புரொஃபஷனல் டிரக் தான் ஒப்பந்தக்காரரின் இறுதி டிரக் ஆகும். சென்டர் கன்சோல் பகுதி பிடிஏக்கள், செல்போன்கள் மற்றும் மடிக்கணினிகளை சேமிக்க ஒரு பகுதியையும், அவற்றுக்கான கூடுதல் சார்ஜிங் புள்ளிகளையும், கோப்பு கோப்புறைகளை தொங்கவிட ஒரு பகுதியையும் வழங்கியது. ஒரு வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கப் ஹோல்டர் உட்பட, வண்டி முழுவதும் கூடுதல் சேமிப்பு தட்டுகள் மற்றும் பெரிய கப் ஹோல்டர்களும் இருந்தன. வெளிப்புறத்தில் கீழ் உடல் உறைப்பூச்சு, "தொழில்முறை" பேட்ஜிங் மற்றும் முழு குரோம் கிரில் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. இந்த டிரக்குகளில் ஒரு நிலையான பெட்லைனர், பாக்ஸ்-ரெயில் பாதுகாவலர்கள், இன்-பெட் பவர் அவுட்லெட் மற்றும் வர்த்தகர்களுக்கு பொருத்தமான பல விருப்பமான பாகங்கள் (ஏணி ரேக்குகள் மற்றும் கருவிப்பெட்டிகள் போன்றவை) இருந்தன. 1500 தொடர் 5 எல் வோர்டெக் 5300 வி8 உடன் தரநிலையாக வந்தது, ஆனால் 4,8 எல் வி 8 ஐ விரும்பினால் ஒரு ஆப்ஷன் கிரெடிட் மூலம் ஆர்டர் செய்யலாம். 2500எச்டி மாடல்கள் 6 எல் வோர்டெக் 6000 வி8 உடன் மட்டுமே வந்தன. அனைத்து டிரக்குகளும் நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டிருந்தன. வாடிக்கையாளர்கள் எஸ்எல்இ அல்லது எஸ்எல்டி அலங்காரத்திலிருந்து தேர்வு செய்யலாம். எஸ்எல்இ டெக்கருடன் 2002 1500 2டபுள்யூடி-க்கான அடிப்படை விலை $29,591 ஆகும். 2003 ஆம் ஆண்டு தொழில்முறை வழங்கப்பட்டது இறுதி ஆண்டு. 1500எச்டி-க்கான டோவிங் திறன் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் விருப்பங்களைப் பொறுத்து படுக்கையில் இழுக்க முடியும். 2500எச்டி-க்கான டோவிங் திறன் பெட்ரோல் 8.1எல் வி8 உடன் 3.73:1 பின்புறத்துடன் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் விருப்பங்களைப் பொறுத்து படுக்கையில் இழுக்க முடியும். 3500 க்கான டோவிங் திறன் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் விருப்பங்களைப் பொறுத்து படுக்கையில் இழுக்க முடியும். 4 × 4 ஐச் சேர்ப்பது ஆண்டு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து இழுவை மற்றும் சுமக்கும் திறனை 200 ஆகக் குறைக்கும். விருப்பங்கள் போன்ற பிற காரணிகளும் இந்த எண்களை பாதிக்கலாம். 2003 புதுப்பிப்பு 2003 க்காக, அனைத்து ஜிஎம்டி800 அடிப்படையிலான முழு அளவிலான பிக்அப் டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளுடன், செவர்லே சில்வராடோ மற்றும் ஜிஎம்சி சியரா மாடல்கள் நடுத்தர சுழற்சி புதுப்பிப்பைப் பெற்றன. அனைத்து சில்வராடோஸ் மற்றும் சியராஸ் ஒரு திருத்தப்பட்ட முன்-இறுதி வடிவமைப்பைப் பெற்றன, மேலும் சில்வராடோஸ் புதிய வால் விளக்குகளைப் பெற்றது, பெரும்பாலான மாடல்கள் புதிய சக்கர வடிவமைப்புகளையும் பெற்றன. உட்புறமும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, ஒரு புதிய டாஷ்போர்டு வடிவமைப்புடன், விருப்பப்படி மேம்படுத்தப்பட்ட டிரைவர் தகவல் மையம் (டிஐசி) மற்றும் ஒரு புதிய நான்கு-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்துடன் ஒரு புதிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் அடங்கும். 2003 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய ஆடியோ சிஸ்டம் விருப்பங்களில் புதிதாக கிடைக்கக்கூடிய எக்ஸ்எம் சேட்டிலைட் ரேடியோ திறன்கள், அதே போல் ஒரு போஸ் பிரீமியம் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஆறு வட்டு சிடி சேஞ்சர் ஆகியவை அடங்கும். அனைத்து டிரக்குகளும் புதிய மெத்தை வடிவமைப்புகள் மற்றும் வண்ணத் திட்டங்களுடன் புதிய முன் இருக்கைகளையும் பெற்றன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரிம்களில் பவர் அட்ஜஸ்டபிள் பிரேக் மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடல்களும் புதிதாகக் கிடைத்தன. 2003 ஆம் ஆண்டிற்கான புதியது ஒரு வொர்க் டிரக் (டபிள்யூடி அல்லது டபிள்யூ/டி) டிரிம் ஆகும், இது பேஸ் டிரிம் உடன் வழங்கப்பட்டது, பின்னர் புதிய "பேஸ் மாடல்" சில்வராடோ மற்றும் சியரா ஆனது. சில்வராடோ 1500 வரிசை ஒரு புதிய "எஸ்எஸ்" டிரிம் பெற்றது, அதில் 6 எல் எல்க்யூ 9 வோர்டெக் வி 8 பெட்ரோல் என்ஜின் இருந்தது, அதே நேரத்தில் எல்டி மாடல் எல்டி 1, எல்டி 2 மற்றும் எல்டி 3 டிரிம்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டிற்கான பவர்டிரெய்ன் வரிசையில் சேர்க்கப்பட்ட மற்றவற்றில் கலிபோர்னியா உமிழ்வு தரநிலைகள் இல்லாத மாநிலங்களில் கிடைக்கக்கூடிய 5.3 எல் வோர்டெக் வி8 பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் புதிய ஈ85 திறன் கொண்ட பதிப்பு அடங்கும். என்ஜின்கள் கேலரி குறிப்புகள் சில்வராடோ 1 அமெரிக்க பிக்அப் டிரக்குகளில் தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார் வாகனங்கள் 1998 2000 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் லத்தீன் NCAP பிக்-அப்கள்