Nouvelle route du Littoral
நவெல்லே பாதை டு லிட்டோரல் "புதிய கடலோர சாலை" அல்லது என். ஆர். எல் என்பது தென்மேற்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள ஒரு பிரெஞ்சு வெளிநாட்டு துறையான ரீயூனியனில் கடற்கரையிலிருந்து கடலுக்கு மேல் செல்லும் தேசிய பாதை 1 ஐ மாற்றியமைக்கும் திட்டமாகும். வயடாக்ட்கள் மற்றும் காஸ்வேயில் கட்டப்பட்ட இந்த சாலை கடலைக் கடந்து செல்லும், இறுதியில் செயிண்ட்-டெனிஸை லா பொசெஷனுடன் இணைக்கும், தற்போதைய பாதையான டு லிட்டோரலுக்கு பதிலாக, அது அமைந்துள்ள அடிவாரத்தில் உள்ள குன்றிலிருந்து பாறைகள் விழுவதற்கும், கனமான அலைகளுக்கும் ஆளாகிறது. இந்தத் திட்டம் தொழில்நுட்ப, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிதி சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளது, மேலும் சில ஒப்பந்தங்களை வழங்குவது சட்ட விசாரணைக்கு உட்பட்டது. இந்தத் திட்டம் பல ஆய்வுகள் மற்றும் பல வடிவமைப்புகளுக்கு உட்பட்டது, இது கடலின் மீது ஒரு முற்றிலும் வயடக்ட் தீர்வு முதல் பல்வேறு இடைநிலை தீர்வுகளுடன் தற்போதுள்ள சாலையை இரட்டிப்பாக்கும் ஒரு நடைபாதை வரை. லா மொன்டாக்னேவின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதையும் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. திட்டத்தின் செலவு €1.6 பில்லியன் (டிசம்பர் 2011 இல்), இது ஒரு கிலோமீட்டருக்கு €130 மில்லியனுக்கு சமம். இந்த அதிக செலவு என். ஆர். எல். க்கு "உலகின் மிக விலையுயர்ந்த சாலை" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றுத்தந்தது, இந்த திட்டம் அக்டோபர் 2011 இல் ஆட்டோரிட் என்விரான்மென்டேலின் மதிப்பீட்டிற்கு உட்பட்டது, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிலையான மேம்பாட்டு அமைச்சரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் இது நேஷனல் டி லா புரொடக்ஷன் டி லா நேச்சர் (சிஎன்பிஎன்) ஆல் மதிப்பிடப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானம், நடைபாதைக்கு பாறைகள் வழங்கியதால் பணி பாதிக்கப்பட்டது. இந்த சாலைக்கு 3 மில்லியன் டன் பெரிய கற்பாறைகள் தேவைப்படுகின்றன, இதன் விநியோகத்திற்கு செயிண்ட்-லியு மற்றும் போயிஸ்-பிளாங்கில் குவாரிகள் திறக்கப்பட வேண்டும். சுற்றுச்சூழல் குழுக்களின் சட்ட சவால்களைத் தொடர்ந்து, குவாரிகளின் தாக்கம் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட நடைபாதை பகுதியின் கடல் பாறைகள் மீதான தாக்கத்தை மேற்கோள் காட்டி, நிர்வாக நீதிமன்றம் ஏப்ரல் 2019 இல் திறப்பு அங்கீகாரங்களை இடைநிறுத்தியது, சுரங்கங்களின் துறைசார் திட்டம் குறித்து ஒரு பிரதிபலிப்பைக் கோரியது. 3 ஏப்ரல் 2020 அன்று, மாநில கவுன்சில் கட்டுமானத்தை இடைநிறுத்துவதை உறுதிப்படுத்தியது. ஜூன் 20 அன்று, ரீயூனியன் பிராந்திய கவுன்சிலின் அப்போதைய தலைவரான டிடியர் ராபர்ட், திட்டத்திற்கான திட்டங்களை மறுபரிசீலனை செய்யும் வரை இந்த திட்டம் ஓரளவு மட்டுமே முடிக்கப்படும் என்று அறிவித்தார். 31 ஜூலை 2020 அன்று பிராந்தியத்திற்கும் ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கும் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது, அதன் விதிமுறைகள் வெளியிடப்பட உள்ளன. 30 மார்ச் 2021 அன்று கிராண்டே சாலூப் மற்றும் செயிண்ட்-டெனிஸ் இடையேயான பாலம் பகுதி நிறைவடைந்தது, 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டில், பல நூறு டெட்ராபோட்களை தவறாக நிறுவியது கூடுதல் தாமதங்களை ஏற்படுத்தியது பிப்ரவரி 2022 நடுப்பகுதியில், பிராந்திய கவுன்சிலின் புதிய தலைவர் ஹியூகேட் பெல்லோ, லா பொசெஷன் டு கிராண்டே சாலூப் பிரிவு, முதலில் ஒரு காஸ்வேயாக திட்டமிடப்பட்டது, இது செயிண்ட்-டெனிஸ் முதல் கிராண்டே சாலூப் பிரிவைப் போலவே ஒரு பாலமாக கட்டப்பட உள்ளது என்று அறிவித்தார். இது சாலையின் செலவில் 500 மற்றும் 700 மில்லியன் யூரோக்களைச் சேர்க்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிர்வாக நடைமுறைகள் மற்றும் பூர்வாங்க ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2029 அல்லது 2030 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்படும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. திருத்தப்பட்ட திட்டம் மூன்று வயடக்ட்களின் தொடர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது, வயடக்ட்களுக்கு இடையில் இணைக்க குறுகிய தூரத்திற்கு மட்டுமே காஸ்வே பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2022 பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் பட்ஸிராய் சூறாவளி கடந்து சென்றதன் விளைவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு, நடைபாதையை விட வயடாக்ட்களைப் பயன்படுத்துவதற்காக எழுப்பப்பட்ட வாதங்களில் ஒன்று. சூறாவளி அலைகளை ஏற்படுத்தியது, இது தற்போதுள்ள நடைபாதையை ஓரளவு மூழ்கடித்தது, அதை மூட வேண்டியிருந்தது மற்றும் மீண்டும் திறப்பதற்கு முன்பு அவசரகால பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. இருப்பினும், புயலின் பாதையால் பாலத்தின் ஒரு பகுதி பாதிக்கப்படவில்லை. 28 ஆகஸ்ட் 2022 அன்று, புதிய சாலை ஓரளவு திறக்கப்பட்டது, ஒரு திசையில் மட்டுமே, செயின்ட் டெனிஸ் மற்றும் லா கிராண்டே சாலூப் இடையே. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் (பிரெஞ்சு மொழியில்) நகர்ப்புற வடிவங்கள் மற்றும் ஒரு தீவு சூழலில் போக்குவரத்துஃ ஃபியோனா பெனார்ட் எழுதிய ரீயூனியனின் எடுத்துக்காட்டு, ஆய்வறிக்கை 2012 (பிரெஞ்சு மொழியில்) பிரான்சில் ரீயூனியன் சாலைகள் ரீயூனியனில் போக்குவரத்து