Fridel Meyer
ஃப்ரிடெல் மேயர் (4 பிப்ரவரி 1904-17 டிசம்பர் 1982) ஒரு ஜெர்மன் கயாக்கர் ஆவார், அவர் பவேரியாவின் கிட்ஸிங்கனில் பிறந்தார். எட்வர்ட் எங்கெர்ட் என்பவரை மணந்த பிறகு கயாக்கிங் நிகழ்வுகளுக்கான தனது முதல் பெயரை அவர் பகிரங்கமாக தக்க வைத்துக் கொண்டார், ஆனால் பின்னர் இரண்டாவது முறையாக திருமணம் செய்து கொண்ட பிறகு ஃப்ரிடெல் டாலிங்-ஹே என்ற பெயரைப் பயன்படுத்தினார். அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்தை சுற்றி வருவதற்கு இரண்டு தோல்வியுற்ற முயற்சிகளை மேற்கொண்டார், ஆனால் வெஸ்ட்மின்ஸ்டரில் இருந்து மான்ட்ரோஸுக்கு துடுப்பு போட்ட பிறகு நீண்ட தூர கடல்-கயாக்கிங்கிற்கான முறைசாரா 1933 பெண்கள் சாதனையை முறியடித்தார். 1933 ஆம் ஆண்டில் மேயரின் முதல் எதிரெதிர் சுற்றுப்பாதை முயற்சி மான்ட்ரோஸ் அருகே ஒரு கார் விபத்து மற்றும் காயத்துடன் முடிந்தது, 1934 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது கடிகார திசையில் முயற்சி ஆங்கில கால்வாயில் மோசமான வானிலை காரணமாக குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அவர் இறந்த பிறகு, இங்கிலாந்தை முதன்முதலில் சுற்றி வந்தவர் அவர்தான் என்று ஒரு கட்டுக்கதை எழுந்தது. அந்த கட்டுக்கதை 1989 இல் சரிசெய்யப்பட்டது, இருப்பினும் அது பின்னர் சில தசாப்தங்களாக ஊடகங்களில் தொடர்ந்தது. சுற்றுப்பாதை முயற்சிகளைத் தொடர்ந்து, மேயர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை 18 பி இன் கீழ் ஒரு அன்னியராக சிறையில் அடைக்கப்பட்டார், மேலும் பாரிஸ்டர் நார்மன் பிர்கெட்டின் சாட்சியத்தின் கீழ் விடுவிக்கப்படும் வரை சுமார் ஆறு மாதங்கள் ஹாலோவே சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். அவர் கேனோயிங் நிகழ்வுகளை கைவிட்டு, தனது வாழ்நாளின் பெரும்பகுதி யார்க்ஷயரில் உள்ள வெஸ்ட் ரைடிங் ஹாரோகேட்டில் வாழ்ந்தார், அங்கு அவரும் அவரது இரண்டாவது கணவர் க்ளென் டாலிங்-ஹேயும் முன்னாள் எம்பயர் தியேட்டரை புதுப்பித்து ஒரு பிராம் கடையை நடத்தினர். பின்னணி மற்றும் கதாபாத்திரம் ஃப்ரிடெல் மேயர் பவேரியாவில் பிறந்திருந்தாலும், 1934 ஆம் ஆண்டில் தனது பெற்றோர் டைரோலியன் என்றும், தனது ஆரம்பகால வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை டைரோலில் கழித்ததாகவும் கூறினார். ஃப்ரிடெல் மேயரின் தாத்தா ஜெர்மனியின் பவேரியாவில் உள்ள கிட்ஸிங்கனில் உள்ள நீச்சல் குளத்தில் உயிர்காப்பாளராக இருந்தார். அவர் தனது பிறந்த ஆண்டை 1908 என்று குறிப்பிட்டிருந்தாலும், ஃப்ரிடெல் மேயர் 4 பிப்ரவரி 1904 அன்று, மெயின் ஆற்றின் கரையில் உள்ள அதே நகரத்தில் பிறந்தார், மேலும் அவரது தாத்தா அவருக்கு நீர் விளையாட்டுகளில் பயிற்சி அளித்தார். "அவரது தந்தை ஒரு கடல் கேப்டன் மற்றும் ஒரு திறமையான பொறியாளர் ஆவார், மேலும் என்ஜின்களில் ஸ்பானர்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை அவருக்குக் கற்றுக் கொடுத்தார்". இருப்பினும், அவரது 1933 இங்கிலாந்து கடலோரப் பயணத்தை அவர் அங்கீகரிக்கவில்லை, "இது அவதூறானது" என்று கூறினார். அக்டோபர் 1931 இல் நாரெஸ்பரோவில், மேயர் ஜெர்மன் நாட்டைச் சேர்ந்த பிரிட்டிஷ் மனிதரான எட்வர்ட் ஜோசப் எங்கர்ட் (பிறப்பு 1909) என்பவரை மணந்தார், அவர் "ஹோட்டல் வர்த்தகத்தில்" இருந்தார். இருப்பினும், ஒரு கயாக்கராக அவர் தனது முதல் பெயரைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் ஆங்கில செய்தித்தாள்களால் தவறாக ஃப்ராலின் என்று அழைக்கப்பட்டார். பிரிட்டிஷ் கடற்கரையில் தனது முதல் நீண்ட தூர துடுப்பைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, அவர் லண்டனில் காணப்பட்டார்ஃ ஒரு பெண்ணின் நழுவுதல், அவர் ஈர்க்கும் பொதுவான அறிவிப்பால் மிகவும் அக்கறையற்றதாகத் தோன்றியது. அவள் வெளிர் சாம்பல் நிற கால்சட்டை அணிந்திருந்தாள், கழுத்தில் நீல நிற சட்டை திறந்திருந்தது, மற்றும் ஒரு சாம்பல் சாம்பல் சாம்பல் சாம்பல். முழங்கை வரை வெற்று நிலையில் இருந்த அவரது கைகள் எபோனி நிறத்தில் பளபளப்பாக இருந்தன. அவளுடைய குதிகால் மீது ஒரு சவுக்கை மிதித்தது. வழியை விசாரிக்க அவள் ஒரு முறை அல்லது இரண்டு முறை நிறுத்தினாள் என்பது அவள் லண்டனுக்கு அந்நியன் என்பதைக் காட்டுகிறது. மேயர் அபெர்டீனை அடைந்தபோது, தி ஸ்காட்ஸ்மேன் அவளை விவரித்தார்ஃ ஒரு அழகான, ஆளி முடி கொண்ட இளம் பெண், கிட்டத்தட்ட சரியான ஆங்கிலம் பேசுகிறார். அவரது சாகசங்கள் குறிப்பிடப்படும்போது அவர் மிகவும் எளிமையாக இருந்தார். அவர்கள் அவ்வளவு அற்புதமாக இருக்கவில்லை, அவள் சொன்னாள். ஆனால் ஸ்காட்டிஷ் கடற்கரைகளின் இயற்கைக்காட்சி மற்றும் அவர் பெற்ற விருந்தோம்பல் ஆகியவை அவரது கஷ்டங்களுக்கு ஈடுகட்டுவதை விட அதிகமாக இருந்தது. மேயர் அமைதிக்காகவும் பேசினார். 1933 ஆம் ஆண்டில் பெர்விக் பிளேஹவுஸ் மேடையில் நேர்காணல் செய்த அவர், "நாங்கள் ஜேர்மனியர்கள் நண்பர்களாக இருக்க விரும்புகிறோம் என்பதை ஆங்கிலேய மக்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன். நாங்கள் ஒரே இனத்தைச் சேர்ந்தவர்கள், அதே இரத்தம் எங்கள் நரம்புகளில் ஓடுகிறது. நாம் எப்போதாவது ஒருவரையொருவர் வெறுக்க வேண்டும் என்பது அபத்தமானது. நாங்கள் இளைஞர்கள் போரை நடத்தவில்லை, எங்கள் தந்தைகள் தங்கள் அரசாங்கங்களுக்கு தங்கள் கடமையை மட்டுமே செய்தனர். ஒரு புதிய, தூய்மையான அமைதியைத் தொடங்குவது மிகவும் புத்திசாலித்தனம். 1932 ஆம் ஆண்டில், கயாக்கிங்கில் பயிற்சி பெற்ற மேயர், பவேரியாவிலிருந்து மெயின் மற்றும் ரைன், வட கடலின் கடற்கரை, பெல்ஜியம், கலைஸ், ஆங்கில கால்வாய் மற்றும் தேம்ஸ் நதி வழியாக லண்டனின் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் வரை கயாக் செய்தார். அவள் ஒரு மாணவராக ஆங்கிலம் கற்க வந்திருந்தாள். அவர் பிரிட்டனை சுற்றி வருவதற்கான இரண்டாவது முயற்சியை மேற்கொண்டபோது, அவர் ஏற்கனவே கேனோயிங்கைக் கடத்தியிருந்தார், மேலும் அவர் பெண்களுக்கு நீண்ட தூர கடல்-கயாக்கிங் சாதனையாளர் என்று செய்தித்தாள்கள் செய்தி வெளியிட்டன. 1933 ஆம் ஆண்டில், மேயர் தி வைட் வேர்ல்ட் இதழில் சில செய்திகளைப் படித்தார், அதை அவர் ஒரு பந்தயத்திற்கு ஒரு சவாலாக எடுத்துக் கொண்டார். ஐரிஷ் நாட்டைச் சேர்ந்த லண்டனைச் சேர்ந்த 37 வயதான ஜான் நோலன், பிரிட்டிஷ் தீவுகளைத் தனியாக கேனோ மூலம் சுற்றி வர விரும்பினார். அவர் ஜூன் 3,1933 அன்று வெஸ்ட்மின்ஸ்டரில் இருந்து தொடங்கி, "நீண்ட தூர கடல் கயாக் சாதனையை முறியடிப்பார்" (இது போன்ற முந்தைய சாதனை ஏற்கனவே ஒரு ஜெர்மனியரிடம் இருந்திருக்கலாம்). நோலன் ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த கேனோயிஸ்ட் ஆவார், 1928 ஆம் ஆண்டில் கனடாவிலிருந்து வினோனா வரை மிசிசிப்பி ஆற்றில் ஒரு திறந்த கேனோவைப் பயன்படுத்தினார். இருப்பினும், அவர் இங்கிலாந்து சுற்றுப்பயணத்திற்காக ஃபோல்போட் அல்லது ஃபோல்போட் என்றும் அழைக்கப்படும் ஒற்றை மடிப்பு கயாக்கைத் தேர்ந்தெடுத்தார், மேலும் இது அவருக்கு அனுபவம் இல்லாத ஒரு கைவினை. 1933 ஜூன் 2 அன்று, அவர் புறப்படத் திட்டமிடுவதற்கு முந்தைய நாள், மேயர் தி டெய்லி எக்ஸ்பிரஸில் ஜெர்மனியின் சாதனையை முறியடிக்க முயற்சிப்பதாக வெளியிட்டார். அவள் பயிற்சியில் இருந்தாள், ஆனால் அவளுக்கும் மடிப்பு கயாக் பற்றி தெரியாது; அவள் இதுவரை ஒரு நாளுக்கு ஒன்றை வைத்திருந்தாள். அவளுக்கு வயது 24 மட்டுமே, அவள் சொன்னாள், மற்றும் உயரமான. சவால் செய்ய பொருத்தமான ஒரு புதிய £12 () கயாக்கிற்கு பணம் செலுத்துவதற்காக உபகரணங்கள் மேயர் தனது வயலினை விற்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அது ஒரு கயாக் மட்டுமே, இதில் படகோட்டம் இல்லை, வானொலி இல்லை, லைஃப் ஜாக்கெட் இல்லை, கடலுக்கு சுவரொட்டி இல்லை, நிலத்திற்கு டிராலி இல்லை. அவர் தனது புதிய ஃபோல்போட் ஒற்றை மடிப்பு கயாக் ஸ்டெல்லா மேரிஸ் என்று பெயரிட்டார், அவர் லேடி, ஸ்டார் ஆஃப் தி சீயின் பெயரால், அதில் "பிரிட்டிஷ் தீவுகளைச் சுற்றி ஃபோல்போட்டிங்" என்ற வர்ணம் பூசப்பட்ட சொற்கள் இருந்தன. கயாக் நீளமாகவும், அகலமாகவும், கேன்வாஸ் தெளிப்பு தளத்தால் மூடப்பட்ட ஒரு காக்பிட்டுடன் இருந்தது. இது பிரிட்டிஷ் தயாரிக்கப்பட்ட, நீல நிறத்தில் இருந்தது, மேலும் கருப்பு-வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு ஜெர்மன் கொடியை பறக்கவிட்டது. 1934 வாக்கில் அவரது கொடி ஏழு முறை திருடப்பட்டது. சுமையின்றி, கயாக் சுற்றிலும் எடை கொண்டது. அவள் ஒரு துடுப்பைப் பயன்படுத்தினாள், மேலும் இரண்டு திசைகாட்டிகளை எடுத்துச் சென்றாள். சுந்தர்லேண்டில் ஒரு நிருபர் அவரது கேனோவைப் பார்த்து, அவர் "ஒரு சிறிய ப்ரைமஸ் அடுப்பு, ஒரு தெர்மாஸ் பிளாஸ்க், ஒரு வரைபடம் மற்றும் ஒரு சிறிய நான்கு-யார்டு பாய்மரத்தை மட்டுமே எடுத்துச் சென்றதாகவும், இது முற்றிலும் அவசியமானபோது மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டதாகவும்" தெரிவித்தார். ஜூன் 1933 இல் புறப்பட்ட தருணத்திலிருந்து, மேயர் தனது சோவ் சோ வுஃபிள்ஸுடன் படகில் துடுப்பு போட்டார். வஃபிள்ஸ் கேனோவின் மேல் அமர்ந்திருப்பது புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டாலும், நாய் வழக்கமாக ஸ்ப்ரே டெக்கிற்குக் கீழே படுத்துக் கொண்டு பயணிக்கிறது. அவரது முறையான பெயர் வு பெய் ஃபூ என்று தெரிவிக்கப்பட்டது, இது சமகால சீன போர்வீரர் வு பெய்புவின் பெயர் என்று செய்தித்தாள்கள் கூறின, இதன் பொருள் (செய்தித்தாள்களின் படி) "மரியாதை கோரும் நண்பர்". நாய் மேயருக்கு ஒரு கூடுதல் பொறுப்பாக இருந்தது, அதில் அவர் காட்டுப் பறவைகள் மற்றும் முயல்களைத் துரத்துவதற்காக தப்பிக்க நேரத்தை வீணடிப்பார்; மறுபுறம் அவர் ஊடக விளம்பரத்திற்கு உணவளித்தார் மற்றும் முகாமிடும்போது பாதுகாப்பு எச்சரிக்கையாக பணியாற்றினார். நாய் "உலகின் கேனோயிங் சாதனையை வென்றபோது அவளுக்கு வழங்கப்பட்டது" என்று சில பேச்சுக்கள் இருந்தன, ஆனால் ஜூன் 1933 இல் தனது முதல் சுற்றுப்பயண முயற்சியைத் தொடங்கியபோது அவள் ஏற்கனவே அதை வைத்திருந்தாள். மேயர் இந்த நிகழ்வை முதன்மையாக ஒரு பந்தயமாக பார்த்தாலும், நோலன் இதை முக்கியமாக நீண்ட தூர கடல் கயாக் பதிவு முயற்சியாகக் கண்டார், மேலும் சில செய்தித்தாள்கள் இந்த நோக்கத்தை மேயருக்கும் காரணம் என்று கூறின. நோலன் 1934 ஆம் ஆண்டில் தி வைட் வேர்ல்டில் தனது பதிவு முயற்சியின் நாட்குறிப்பை வெளியிட்டார். மேயர் எந்த நாட்குறிப்பையும் வைத்திருக்கவில்லை, ஆனால் தி எக்ஸ்பிரஸ், பிரிட்டிஷ் கடல்களுக்கு எதிராக மேயரின் வெளிப்படையான இளமை மற்றும் பலவீனம் செய்திக்கு தகுதியானது என்று கருதி, அவரது முன்னேற்றத்தை சிறிது ஆர்வத்துடன் பின்பற்றியது. எனவே இரண்டு போட்டியாளர்களும் தனி கேனோயிஸ்டுகளாக இருந்தபோதிலும், பொதுமக்களுக்கு "இங்கிலாந்தைச் சுற்றியுள்ள முதல் கயாக் பந்தயத்தின்" இரு பக்கங்களையும் பற்றிய பார்வை வழங்கப்பட்டுள்ளது. பயணத்தின் போது பார்வையிடப்பட்ட இடங்களில், மேயர் உள்ளூர் திரையரங்குகளில் தனது பயணம் பற்றி விரிவுரைகளை வழங்கினார், கோமண்ட்-பிரிட்டிஷ் பிக்சர் கார்ப்பரேஷனுக்காக. 1933 ஜூன் 3 அன்று வெஸ்ட்மின்ஸ்டரில் பந்தயம் தொடங்கியபோது, "ஒரு பெரிய கூட்டம் உற்சாகமாக அனுப்பியது". மேயர் மற்றும் நோலன் அவர்களின் புகைப்படங்களை எடுத்தனர், நோலன் தனது படகில் புறப்பட்டார், பின்னர் மேயர் அரை மணி நேரம் காத்திருந்து அவருக்கு ஒரு "தலைசிறந்த தொடக்கத்தை" அளித்தார் (லீட்ஸ் மெர்குரி மேயர் முதலில் தொடங்கினார் என்று தெரிவித்தாலும்). கயாக்கில் தனது நாயுடன் ஆற்றின் குறுக்கே மேயர் தொடங்கியதைப் பற்றி ஒரு சுருக்கமான படம் தயாரிக்கப்பட்டது. மேயரின் "ஒரே ஏற்பாடு பால் சாக்லேட் வழங்கல் மட்டுமே" என்றும், அந்த நேரத்தில் கடற்பயணத்தின் காலத்திற்கான மதிப்பீடு "நான்கு மாதங்களுக்கு மேல்" என்றும் வடக்கு விக் கூறியது. மேயரும் நோலனும் பிரிட்டிஷ் தீவுகளை கடிகார எதிர் திசையில் சுற்றி வர விரும்பினர், இது வட கடலில் ஒரு சவாலாக இருக்க வேண்டும், அடிக்கடி காற்று-மீண்டும்-அலை நிலைமைகள் மற்றும் மேல் காற்றை மிதித்தல். அவர்கள் தனித்தனியாக துடுப்புப் போடுவதையும் முகாமிடுவதையும் செய்தனர். ஆற்றின் கீழ்நோக்கிச் சென்று தேம்ஸ் முகத்துவாரம் மற்றும் ஷூபரினஸை அடைய அவர்களுக்கு நான்கு நாட்கள் பிடித்தன. ஷூபரினஸ் என்பது அந்த நேரத்தில் நிலையான செயல்பாட்டில் ஒரு இராணுவ துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பாக இருந்தது, எனவே அவர்கள் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக ஒன்றிணைந்து அருகருகே முகாமிட்ட ஒரு சந்தர்ப்பமாகும். இருப்பினும் அவர்கள் உளவு பார்த்ததற்காக கைது செய்யப்பட்டனர், ஆனால் அவர்கள் தங்கள் கயாக்குகளைப் பாதுகாத்து, செய்தித்தாள்களை உதவிக்காக அனுப்புவதற்கு முன்பு அல்ல. செய்தித்தாள்கள் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கு இனம் குறித்து தெரிவித்தன, அவர்கள் உடனடியாக விடுவிக்கப்பட்டனர், இதன் விளைவாக வந்த விளம்பரம் அவர்கள் இருவருக்கும் சாதகமாக இருந்தது. மேயர் ஜூன் 16 அல்லது 17 அன்று கிளாக்டன்-ஆன்-சீவை அடைந்தார். ஜூன் 21 அன்று அவர் சவுத்வோல்டில் இருந்து லோஸ்டாஃப்ட் வரை மிதந்து கொண்டிருந்தபோது, "கனமான கடலுடன் ஒரு புயல் வீசியது". மேயரின் கணவர் எங்கர்ட் கடலில் அவருடன் சேர முயன்றார், ஆனால் கவிழ்ந்தார். அவரது கேனோ "அடுப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கியது", அவரை மேயர் காப்பாற்ற வேண்டியிருந்தது, அவர் தனது கேனோவின் வில்லுகளுக்கு குறுக்கே படுத்துக் கொண்டிருந்தார், அதே நேரத்தில் நாய் 45 நிமிடங்கள் உயிர் காக்கும் பெல்ட்டில் நீந்திக் கொண்டிருந்தது. அவள் கரைக்குச் செல்ல முயன்றாள், ஆனால் முன்னேற முடியவில்லை. லோஸ்டாஃப்ட் கடலோர காவல்படையால் எங்கர்ட் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட நேரத்தில், அவர் "[மேயரின் கேனோவின்] வெளிப்புறத்தில் தொங்கிக்கொண்டிருந்த நிலையில் இருந்தார்". பின்னர், லோஸ்டாஃப்ட் குழுவினர் மற்றும் உயிர்காக்கும் படகு ஆக்னஸ் கிராஸின் ஏவுகணைகளுக்கு ஆர். என். எல். ஐ மூலம் மீட்புக்காக ஒரு தொகை வழங்கப்பட்டது. டெய்லி மிரர் கதையின் சற்று வித்தியாசமான பதிப்பைக் கொடுத்ததுஃ அவர்கள் வீக்கத்தில் சிக்கினர், மேலும் எங்கர்ட்டின் கேனோ கவிழ்ந்தது. அவர் ஒரு ஏழை நீச்சல் வீரர் என்று அந்தப் பெண்ணுக்குத் தெரியும். அவர் சிறிது தூரத்தில் இருந்தார், மிகுந்த சிரமத்துடன் சிறுமி அவரைக் காப்பாற்றச் சென்றார். அவள் தனது ஊதப்பட்ட ரப்பர் குஷனை எங்கர்ட் மீது வீசினாள், பின்னர் அவரது தண்ணீர் தேங்கிய கேனோவை மீட்டெடுத்தாள். அவள் ஓவியரை தனது பற்களுக்கு இடையில் அழைத்துச் சென்று, கேனோவை எங்கெர்டுக்கு இழுத்துச் சென்றாள். 'அவரைத் தூண்டும் நம்பிக்கையில் நான் அவரைக் கூச்சலிட்டேன்' என்று ஃப்ராலின் மேயர் பின்னர் கூறினார். "" "இறுதியாக நான் அவரை அவரது ஆடைகளால் பிடித்துக் கொண்டு என் படகின் பின்புறத்தில் ஏற்றுவதில் வெற்றி பெற்றேன்". அவள் தனது துடுப்பில் ஒரு கொடியை கட்டி, கவனத்தை ஈர்க்க அதை அசைத்தாள். உயிர்காக்கும் படகு அவளுடைய சமிக்ஞைகளைப் பார்த்து, வெளியே சென்று அவற்றைக் காப்பாற்றியது. அவர்கள் கப்பலுக்குள் வந்தபோது விடுமுறைக்கு வந்தவர்களால் அவர்கள் உற்சாகப்படுத்தப்பட்டனர், மேலும் ஃப்ராலின் மேயர் coxswain.Engert இன் அடையாளத்தை முத்தமிட்டார், ஏனெனில் மேயரின் கணவர் இந்த சம்பவம் குறித்த அறிக்கைகளில் மறைக்கப்பட்டிருந்தார், மேயர் தனது முதல் பெயரைப் பயன்படுத்த விரும்பியதால். அதைத் தொடர்ந்து பந்தயத்தில் எங்கர்ட்டின் பங்களிப்பு நில ஆதரவு மட்டுமே. எங்கர்ட் தங்குமிடம் மற்றும் சுத்தமான, நாகரீகமான ஆடைகளை வழங்குவது மட்டுமல்லாமல், மேயர் ஒரு திருமணமாகாத இளம் பெண் என்ற கற்பனை உட்பட நிதி ரீதியாக சாதகமான விளம்பரத்தை ஏற்பாடு செய்து வந்தார். இந்த விளம்பரத்தில் நிகழ்வுகள், விற்பனை செய்யக்கூடிய நினைவு பரிசுகள் மற்றும் செய்தித்தாள் கட்டுரைகள் ஆகியவை அடங்கும். மீட்புக்குப் பிறகு, மேயர் "இரண்டு நாட்கள் மருத்துவமனையில் கழித்தார்", பின்னர், "நான் கூச்சலிடுவதன் மூலம் என் குரலை இழந்தேன்" என்றும் "அதை சரியாக மீட்டெடுக்க" சிறிது நேரம் பிடித்தது என்றும் கூறினார். அவர் முண்டெஸ்லியை அடையும் நேரத்தில், வட கடல் காற்று, அலை மற்றும் அலை ஆகியவற்றால் மேயர் "சோர்வடைந்தார்", மேலும் ஓய்வெடுக்க நிறுத்தியதன் மூலம் பல நாட்களை இழந்தார். பிளேக்கனி பாயிண்டிற்கு வெளியே, அவளும் நாயும் 20 வலுவான முத்திரைகளை சந்தித்தனர். நாய் குரைத்தது, மேயர் "கடுமையாக பயந்தார்". "நான் என் உயிரைப் பணயம் வைத்து ஒரு பிரார்த்தனை செய்தேன் [ஆனால்] இறுதியில் அவர்களின் பார்வையை இழந்தேன்" என்று அவர் கூறினார். மீனவர்களால் வழங்கப்பட்ட ஸ்ட்ராபெரி தேநீருக்காக அவர் ஷெரிங்ஹாம் சென்றார், பின்னர் கடலோர காவல்படையால் விமானத்தில் அனுப்பப்பட்ட ப்ரான்காஸ்டருக்குச் சென்றார். ஜூலை 10 அன்று அவர் மேப்ல்தோர்ப்பை அடைந்தார். "நூற்றுக்கணக்கான பார்வையாளர்களால்" பார்க்கப்பட்ட அவர், ஜூலை 11 அன்று மேப்ல்தோர்ப்பில் இருந்து சால்ட்ஃப்ளீட்டிற்கு புறப்பட்டார். முண்டெஸ்லியில், நோலன் மேயரை முந்தி, ஹன்ஸ்டாண்டனை அடைந்தார். இருப்பினும் அவர் தி வாஷ் கடப்பதற்குப் பதிலாக கிங்ஸ் லின்னிடம் துடுப்பு போட்டார், அவர் அந்த நகரத்தில் விளம்பர நிகழ்வுகளால் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டார், மேலும் அவர் தொடரத் தயாராக இருந்த நேரத்தில் அவர் "மோசமான வானிலை" காரணமாக முறியடிக்கப்பட்டார். மற்றும் கரடுமுரடான கடல்கள் ", மற்றும் மேயர் முந்திச் செல்லும்போது ஒரு மீன்பிடி படகு மூலம் மீட்கப்பட்டார். நோலன் பிடிக்க முயன்றார், ஆனால் கிளீதோர்ப்ஸை அடைந்தார், ஸ்பர்ன் ஹெட்டை வட்டமிடுவதற்கு முன்பு தனது படகை சரிசெய்து ஓய்வெடுக்க மூன்று நாட்கள் எடுத்தார். இதற்கிடையில், மேயர் ஜூலை 19 அன்று ஹார்ன்சியாவில் இலக்கை எட்டினார், உள்ளூர் விமானிகளிடமிருந்து ஒரு இன்ப விமானத்தை ஏற்றுக்கொண்டார், ஒரு ஹெட்ஜில் தரையிறங்கினார், மூளையதிர்ச்சிக்கு ஆளானார், இன்னும் பந்தயத்தைத் தொடர்ந்தார். விபத்தால் ஏற்பட்ட காயம் மேயரின் பயணத்தின் அடுத்த கட்டத்தை தாமதப்படுத்தியது, இது அவரை பிரிட்லிங்டனுக்கு அழைத்துச் செல்லும். பிரிட்லிங்டனில், விமான விபத்திலிருந்து "இன்னும் லேசான மூளையதிர்ச்சியால் அவதிப்படுகிறார்", மேயர் நோலனை விட "120 மைல் தொலைவில்" இருப்பதாக கூறினார். அவள் "சிவப்பு பட்டு, ஒரு பெரட் மற்றும் செருப்புகளின் நீண்ட உடையாக" மாறினாள், மேலும் "ஹார்பர் மாஸ்டரின் அலுவலகத்திற்கு [அவளைச் சந்தித்த கூட்டத்தின்] வழியாக அவளை கட்டாயப்படுத்துவதில் சிரமம் ஏற்பட்டது". அவர் வெளியே வரும் வரை கூட்டம் இரண்டு மணி நேரம் காத்திருந்தது. அவரை நகர பிரதிநிதிகள் முறையாக வரவேற்றனர், பின்னர் பதினொரு பணக்கார ஜெர்மன் சுற்றுலாப் பயணிகளும், இளைஞர்களும் தங்கள் தேசிய உடையில் கூட்டத்தை மகிழ்வித்தனர், கொடிகளை அசைத்து பாடினர். பிரிட்லிங்டனில் இருந்து, ஒரு கோபிள் அதன் அலை-பட்டை காரணமாக அவரது ஃபிளம்போரோ ஹெட்டைச் சுற்றி வந்தது. அவள் ஸ்பீட்டனைக் கடந்து, பின்னர் உடைந்த தண்ணீரிலும், ஃபைலி பிரிக்கில் ஒரு குறுக்கு அலைகளிலும் ஏறினாள். அவள் பிரிக் மீது தரையிறங்கி மோட்டார்-படகு பாதுகாப்புக்காக காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. ஆகஸ்ட் 9 அன்று, மேயர் சுந்தர்லேண்டிலிருந்து சவுத் ஷீல்ட்ஸுக்கு புறப்பட்டார். அந்த நேரத்தில் அவள் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக கடலில் இருந்தாள். ஆகஸ்ட் 19 ஆம் தேதி இரவு, ஹோலி தீவு மற்றும் பெர்விக்-ஆன்-ட்வீட் இடையே, "அவர் மூன்று சந்தர்ப்பங்களில் கரைக்கு தள்ளப்பட்டார் மற்றும் இரண்டு முறை தண்ணீருக்குள் குதிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது". கோஸ்விக்கிற்கு வந்ததும், அவர் தனது கேனோவை ஸ்கெமெர்ஸ்டனுக்கு "சிரமத்துடன்" மீண்டும் தொடங்கினார், பின்னர் அங்கிருந்து பெர்விக் சென்றார். மேற்கத்திய காற்று மற்றும் வலுவான வீழ்ச்சி இருந்தபோதிலும், அவர் செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி வடக்கு பெர்விக்கில் தரையிறங்கினார், "பெரிய கூட்டத்தை" சந்தித்தார், பின்னர் அவர் எடின்பர்க் வழியாக லெய்த் சென்றார். அவர் ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த்தைக் கடந்து ஒன்றரை மணி நேரத்தில் பர்ன்டிஸ்லேண்டிற்குச் சென்றார், பின்னர் கிர்க்கால்டிக்குச் சென்றார், அதை அவர் தனது சொந்த அட்டவணைக்கு முன்னதாகவே அடைந்தார். ஆரம்பத்தில் இருந்தே, நோலன் கிளேட்டனை அடைந்தார், நோய் காரணமாக எட்டு நாட்கள் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. ஸ்கார்போரோ மற்றும் பெர்விக் அபான் ட்வீட் இடையே அவர் செய்ய ஒன்பது நாட்கள் மட்டுமே எடுத்தார், பயணத்தின் அந்த கட்டத்தில் ஒரு துணை கயாக்கரின் ஆதரவைக் கொண்டிருந்தார். அவர் வெஸ்ட்மின்ஸ்டரில் இருந்து அந்த இடத்தை அடைந்திருந்தார், ஆனால் குளிர்கால வானிலை இப்போது அவரைத் தடுக்கும் என்று நம்பி விரக்தியடைந்தார். அவரது நாட்குறிப்பு கூறுகிறது, "நான் இன்னும் ஃப்ராலினை கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. (sic). இது ஒரு பந்தயம் அல்ல, இருப்பினும் நான் முன்னேற வேண்டும் என்று உணர்ந்தேன் ". இதற்கிடையில், மேயர் எடின்பர்க்கை அடைந்தார், பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் மோசமான வானிலை காரணமாக ஐந்து நாட்கள் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது, மேலும் மேயர் கவுன்சில் அறைகளில் ஒரு பெய்லி மற்றும் கவுன்சிலரால் முறையாக வரவேற்கப்பட்டார். செப்டம்பர் 6 அன்று, கிர்க்கால்டியில் ஒரு பெரிய கூட்டமும் புரோவோஸ்ட் கில்கோரும் அவரை வரவேற்றனர், அடுத்த நாள், மேயர் கிர்க்கால்டியில் இருந்து மெத்திலுக்கு துடுப்பு போட புறப்பட்டார். செப்டம்பர் 8 ஆம் தேதி, அவர் மேத்திலிலிருந்து புறப்படவிருந்தபோது, ஒரு கூடை ஏற்றம் அவரது நாயை தண்ணீரில் இறக்கிவிட்டது. அவர் நீண்ட தூரம் நீந்தினார், ஆனால் கேனோ மூலம் மீட்கப்பட்டார், அதன் பிறகு மேயர் எலி பிரேக்வாட்டர், அன்ஸ்ட்ரூடர் மற்றும் பின்னர் செயின்ட் ஆண்ட்ரூஸ் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றார், அதை அவர் செப்டம்பர் 9 அன்று அடைந்தார். நோலன் ஒரு நல்ல வானிலை ஜன்னலின் போது ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த்தின் திறந்த நீரை தைரியமாக கடந்து, மேயரை அன்ஸ்ட்ரூத்தரிடம் (புள்ளி) பதினைந்து நிமிடங்களில் தோற்கடித்தார். செப்டம்பர் 10 அன்று அவர் ஆரம்பத்தில் இருந்தே மான்ட்ரோஸில் தரையிறங்கினார். நோலன் அவளுக்குப் பின்னால் வெகு தொலைவில் இல்லை, ஃபெர்ரிடெனுக்கு வந்தார், எனவே சில மணி நேரங்களுக்குள் அவர் அபெர்டீனுக்கு துடுப்பு போடத் தொடங்கினார், நோலன் பின்தொடர்ந்தார். மோசமான வானிலை மற்றும் வரவிருக்கும் இருள் மேயர் மான்ட்ரோஸின் வடக்கு முனையில் இறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அங்கு தனது படகை சேமித்து வைத்தது, அதே நேரத்தில் நோலன் பயணத்தைத் தொடர்ந்தார். மேயர் திடீரென்று லண்டனுக்குத் திரும்ப வேண்டும் என்று அறிவித்து, ஒரு காரில் புறப்பட்டார். 1933 செப்டம்பர் 13 அன்று ஸ்டிர்லிங் சாலையில் உள்ள பிளாக்ஃபோர்டில், மேயர் ஒரு கார் விபத்தில் சிக்கினார், மேலும் "கடுமையான காயங்களுடன்" ஸ்டிர்லிங் ராயல் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார், இல்லையெனில் "தோள்பட்டை எலும்பு முறிவு" என்று விவரிக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் வடக்கு யார்க்ஷயரில் குணமடைந்தார். இது 1933 பந்தயத்தில் அவரது பங்கை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, இருப்பினும் அவர் அடுத்த ஆண்டும் தொடர்வதாக உறுதியளித்தார். வெஸ்ட்மின்ஸ்டரில் இருந்து மான்ட்ரோஸ் வரை மிதிவண்டி ஓட்டுவதற்கு அவர் மூன்று மாதங்களுக்கு மேல் எடுத்துக்கொண்டார். இதற்கிடையில், 1933 செப்டம்பரில் அதே மாதத்தில், நோலன் ஆரம்பத்தில் இருந்து மைல்கள் தொலைவில் உள்ள அபெர்டீன் வரை நடந்து சென்று, நோய் காரணமாக தனது பயணத்தை முடித்தார். "அவர் நீண்ட தூர கடல் கயாக் சாதனையை முறியடித்ததாகக் கூறினார், மேலும் எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற சாகசங்களை செய்தித்தாளில் மட்டுமே பின்பற்றுவதாக சபதம் செய்தார்". அவரது நாட்குறிப்பில், "ஃப்ரிடெல் தனது முயற்சியை ஏன் கைவிட்டார் என்பதை அவர் குறிப்பிடவில்லை, ஆனால் எல்லாவற்றையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது மிகவும் நம்பத்தகுந்த செயல்திறனை வெளிப்படுத்தியது என்பதை ஒப்புக் கொண்டார்". மேயரின் கேனோ 1934 வரை மான்ட்ரோஸில் சேமிப்பில் இருந்தது. நோலன் 1933 ஆம் ஆண்டு திறந்த நீர் கயாக்கிங் அல்லது கடல் கயாக்கிங்கிற்கான நீண்ட தூர சாதனையை வென்றிருந்தாலும், 1934 ஆம் ஆண்டில் மேயர் அந்த சாதனையை வைத்திருந்தார் என்று செய்தித்தாள்கள் இன்னும் பராமரித்து வந்தன. ஆயினும்கூட, பெண்களுக்கான அந்த சாதனையை அவர் வைத்திருந்தார். இங்கிலாந்தைச் சுற்றி வருவதற்கான மேயரின் முயற்சி, 1934 ஜூன் 8 அன்று, மேயர் லண்டனை விட்டு வெளியேறினார், இது ஒரு படகில் இங்கிலாந்தைச் சுற்றி வருவதற்கான இரண்டாவது முயற்சி என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த முறை கடிகார திசையில் செல்கிறது. தேம்ஸில் இருந்து கென்ட் கடற்கரையைச் சுற்றி தெற்கே செல்லும், பின்னர் ஆங்கிலக் கால்வாய் வழியாக மேற்கே செல்லும். உண்மையில், இந்த முறை யோசனை பிரிட்டனை ஒரே நேரத்தில் சுற்றி வருவது அல்ல, ஆனால் முந்தைய ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட பயணத்தைத் தொடர்வது, அதாவது. "பிரிட்டிஷ் தீவுகளின் கடற்கரைகளைச் சுற்றி தனது பயணத்தின் இரண்டாவது கட்டத்தை" மேற்கொள்ள. இருப்பினும், அவர் எக்ஸ்பிரஸ் புகழ் பெற்ற இளமையான மற்றும் திருமணமாகாத ஃப்ராலின் மேயர் அல்ல, ஆனால் மேற்கு லண்டன் கவுண்டி நீதிமன்றத்தில் ஒரு வழக்கு பற்றிய அறிக்கைகளால் நற்பெயரைப் பெற்ற ஒரு ஃப்ராவ் எங்கர்ட் என்ற செய்தித்தாள் வெளிப்பாடுகளால் பத்திரிகை மேயர் மீது ஆர்வத்தை இழந்தது. 1934 ஜனவரியில், மேயர் மற்றும் அவரது கணவர் எட்வர்ட் எங்கர்ட்டின் முன்னாள் லண்டன் லாட்ஜர், லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் ஜேம்ஸ் பியர்சன் (ஓய்வு பெற்றவர்). அவர் தனது சொத்தில் விட்டுச் சென்ற பொருட்களுக்காக 68 பவுண்டுகள் கோரினார். மேயர் திருப்பிச் செலுத்தப்படாத வாடகைக்கு £215s () க்கு உரிமை கோரினார். பியர்சன் தான் ஒரு லாட்ஜர் அல்ல என்றும், ஆனால் மேயருடன் தனக்கு உறவு இருந்ததாகவும் கூறினார், மேலும் அவர் தனது சொந்த காதல் கடிதங்களை ஆதாரமாகப் பயன்படுத்தினார். மேயரும் அவரது கணவரும் எந்தவொரு விவகாரத்தையும் மறுத்தனர், மேலும் காதல் கடிதங்களைப் பற்றி தங்களுக்குத் தெரியும் என்றும் புறக்கணிக்கப்பட்டதாகவும், பதிலுக்கு பியர்சன் விரும்பத்தகாதவராக மாறிவிட்டதாகவும் கூறினார். "தளபதி பியர்சன் என் மனைவியை மிகவும் பயமுறுத்திவிட்டார், அவளை என்ன செய்வது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை" என்று எங்கர்ட் சாட்சியாகக் கூறினார். இரவில் அவள் கத்தும்போது நான் அவளைப் பிடிக்க வேண்டும். அவர் எனக்கும் என் மனைவிக்கும் கொலை மிரட்டல் விடுத்துள்ளார் "என்று கூறினார். நீதிபதி கென்னடி ஒரு நிதி சமரசத்துடன் முடித்தார், ஆனால் பியர்சனின் அச்சுறுத்தும் கடிதங்களை அவர் பார்த்திருந்தார். அவர் கூறினார், "பொறாமை பல விஷயங்களுக்கு காரணமாக இருக்கலாம், மேலும் 1933 இன் அழியாத பாசத்திற்கும், 1934 ஜனவரியின் வெறுப்பு மற்றும் துஷ்பிரயோகத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாடு மிகவும் பெரியது, இது பியர்சன் ஒரு சாதாரண குத்தகைதாரர் அல்ல என்ற முடிவுக்கு என்னை வழிநடத்துகிறது". ஒரு சாத்தியமான ஊழலின் விளைவாக இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், மேயரின் 1934 முயற்சியைப் பற்றி பத்திரிகை செய்திகள் குறைவாகவே இருந்தன, இருப்பினும் அவரது கணவர் எங்கர்ட் முன்பு போலவே நிகழ்வுகளை ஏற்பாடு செய்ததாகவும், வுஃபிள்ஸ் மேயருடன் சென்றதாகவும் அறியப்படுகிறது. அவர் ஜூன் 14 அன்று சவுத்ஹெண்டில் தரையிறங்கினார், மேலும் கப்பற்படையில் 5,000 பேர் கொண்ட கூட்டத்தால் "அற்புதமான வரவேற்பு" வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 16 அன்று அவர் மற்றொரு கூட்டத்தால் வரவேற்க ஷெரனஸை அடைந்தார், ஆனால் அவரது நாய் ஓடிவிட்டது, அவரைக் கண்டுபிடிப்பதில் அதிக நேரம் செலவிடப்பட்டது. தனது பயணத்தின் அந்த கட்டத்தில், "இந்த பருவத்தில் தன்னால் முடிந்தவரை தெற்கு கடற்கரை மற்றும் இங்கிலாந்தின் மேற்கு கடற்கரை வரை பயணிப்பதே தனது நோக்கமாக இருந்தது" என்று அவர் ஏற்கனவே கூறினார். அவள் ஷெரனஸிலிருந்து விட்ஸ்டேபிள் மற்றும் மார்கேட் வரை நடந்து சென்றாள். தானெட் வூஃபிள்ஸ் ஆறு நாட்களுக்கு காணாமல் போனார், மேலும் ஒரு படகு பந்தயத்தில் ஒரு தொடக்க துப்பாக்கியால் பயந்து, பாறைகளில் காணப்பட்டார். மேயர் டோவர், டிம்சர்ச் மற்றும் வின்செல்சியா வழியாக துடுப்பு வீசினார். ஜூலை 25 அன்று, அவர் ஹேஸ்டிங்ஸை அடைந்தார், துறைமுகச் சுவரில் ஒரு ஆழமற்ற இடைவெளியைக் கடந்து தைரியமாக சென்றார், ஏனெனில் படகு "சுமார் ஒரு அங்குலம் (2.5 செமீ) தண்ணீரை மட்டுமே ஈர்த்தது". கைதட்டிய கூட்டத்தின் முன் பியர் கம்பெனி அதிகாரிகளால் அவர் முறையாக வரவேற்கப்பட்டார். ஃபேர்லைட் க்ளெனில் ராபிட்டிங் செய்யும் போது வுஃபிள்ஸ் தற்காலிகமாக காணாமல் போனார். அவர் ஆகஸ்ட் 13 அன்று வொர்த்திங்கில் தரையிறங்கி, மறுநாள் மீண்டும் மேற்கே புறப்பட்டார். சவுத்சியாவை அடைய அவர் முதலில் எம்ஸ்வொர்த்தில் மோசமான வானிலையிலிருந்து அடைக்கலம் புக வேண்டியிருந்தது, பின்னர் அலைகள் மற்றும் நீரோட்டங்கள் இருந்தபோதிலும் அவர் சவுத்சியாவின் சவுத் பரேட் பியருக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, இது ஐல் ஆஃப் வைட்டுக்கு அருகில் செல்லும் பாதையை கட்டாயப்படுத்தியது. சவுத்த்சியாவில் விடுமுறைக்கு வருபவர்களின் கூட்டம் அவருக்கு "உற்சாகமான" வரவேற்பை வழங்கியது. மேயர் அதை 1934 ஆகஸ்டில் மூவிடோன் செய்திகளில் வெளியிட்டார். அவர் சவுத்த்சியாவை விட்டு வெளியேறியபோது, சுற்றுப்பயண பட்டத்திற்கான போட்டியாளரான கிராய்டன் பள்ளி ஆசிரியர் ரொனால்ட் கேமரூன் போவி அதே நேரத்தில் வெளியேறினார், இது இப்போது ஒரு பந்தயம் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது. "அவரது சிறிய கைவினை சவுத்த்சியாவிற்கும் நெட்லிக்கும் இடையிலான ஒரு சதுக்கத்தில் கிட்டத்தட்ட மூழ்கியது". மேயர் செப்டம்பரில் வேய்மவுத்தை அடைந்தார், ஆனால் போர்ட்லேண்ட் பில்லை சுற்றுவதற்கு முன்பு ஓய்வெடுத்தார். கார்னிஷ்மேன் அவர் நோய்வாய்ப்பட்டிருப்பதாகவும், தனது படகை பழுதுபார்ப்பதாகவும், "வேய்மவுத் விரிகுடாவை நோக்கிய சரிவுகளில் தனது 120 வயதான ஹங்கேரிய கேரவனில் குணமடைந்து வருவதாகவும்" தெரிவித்தார். (அவர் ஜூலை 1934 இல் கேன்டர்பரியில் குதிரை வரையப்பட்ட கேரவனை வாங்கியிருந்தார்). மோசமான வானிலை ஏற்பட்டது, இரண்டு வாரங்களுக்கு மசோதாவை வட்டமிடுவதைத் தடுத்தது. அவள் மசோதாவைச் சுற்றி வர முடிந்தபோதும், கரடுமுரடான கடல்கள் அவளை நாயை கரையில் விட்டுச் செல்ல கட்டாயப்படுத்தின, இப்போது அது அக்டோபர் 2 ஆக இருந்தது. அவள் பில்லைச் சுற்றி வளைத்தபோது, "அந்தப் பெண் தனது கேனோவை வலுவாகவும் அற்புதமான தாளத்துடனும் துடுப்பெடுத்தாடினாள், அவள் புகழ்பெற்ற சேனல் லைட்டைக் கடந்தபோது உற்சாகம் அடைந்தாள். இருள் வந்தது, அவள் ஃபோர்டுனஸ்வெல்லில் தரையிறங்கினாள்". "லேண்ட்ஸ் எண்ட் மற்றும் பிரிஸ்டல் கால்வாய்க்கு இடையில் எங்கோ", மேயர் திட்டத்தை கைவிட்டு வீட்டிற்குச் சென்றார். கயாக்கிங் பதிவுகள் மற்றும் மரபு மேயர் 1933 இல் பிரிட்டனைச் சுற்றி நீண்ட தூர கடல்-கயாக்கிங்கிற்கான உலக சாதனையை வெல்லவில்லை. நோலன் அதைச் செய்தார். இருப்பினும் அவர் நோலனுக்கு நெருக்கமாக இருந்தார், நோலன் ஆண்களுக்காக அதை வென்றால், அந்த பயணத்தில் துடுப்பு போட்டுவிட்டு, பெண்களுக்காக அதை வென்றார். 1933 நிகழ்வின் போது, கடலோர காவல்படையினர் அவளை "உன்னிப்பாக கவனித்து வந்தனர்", "தேவைப்பட்டால் தரையிறங்கும் இடங்களைக் குறிக்க கொடிகளைப் பயன்படுத்தினர்". 1934 ஆம் ஆண்டில் மேயர் கூறினார், "ஆங்கில கடற்கரையோரம் எனது பயணத்திற்காகவும், ஆஸ்திரியா மற்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள பல முக்கிய நதிகளின் வழியாக எனது பயணங்களுக்காகவும் உலகின் கேனோயிங் சாதனையைப் பெற்றேன், மேலும் ஆங்கில கால்வாயை ஒரு ஃபோல்போட்டில் முதன்முதலில் கடந்த பெருமை எனக்கு உண்டு". அவர் "ஒரு படகில் வாஷ், ஹம்பர் மற்றும் ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த் ஆகியவற்றைக் கடந்த முதல் பெண்மணி என்ற மூன்று சாதனைகளையும் படைத்தார்". 1936 வாக்கில், மேயர் இன்னும் "கேனோவில் கால்வாயைக் கடந்த ஒரே பெண்" ஆவார். பந்தயத்தின் ஒரு கிளை, அது போன்ற பிற பிற்கால நிகழ்வுகளில், மடிப்பு கயாக்கிற்கான விளம்பரம் இருந்தது. 1936 ஆம் ஆண்டில், வெம்ப்லி குளத்திற்கு ஒரு நீண்ட தூர கேனோயிங் கோப்பையை வழங்க மேயர் அழைக்கப்பட்டார், ஃபிராங்க் எம். விட்டிங்ஹாம், "பதின்மூன்று மணி நேரம், முப்பத்தைந்து நிமிடங்களின் சாதனை நேரத்தில் கால்வாயைக் கடந்து ஒரு மடிப்பு கேனோவில் திரும்பினார். அந்த ஆண்டுக்குள், கேனோயிங் பிரபலமடைந்து வந்தது, மேலும் மடிப்பு கேனோக்கள் "தேம்ஸ் நதியில் பொதுவானவை" ஆகிவிட்டன, இதனால் "ஒரு சிறிய லண்டன் தொழிற்சாலை தொடர்ந்து பிஸியாக இருந்தது". கயாக்கர் மேயர் ஒரு இளம், திருமணமாகாத பெண் என்று 1933 இல் பத்திரிகைகளால் பராமரிக்கப்பட்ட புனைகதையைத் தவிர, மற்றொரு கட்டுக்கதை பிற்காலத்தில் வளர்ந்தது, அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்தை சுற்றி வந்தார். அந்த கதை 1982 ஆம் ஆண்டில் தோன்றியது, ஹாரோகேட் விளம்பரதாரர் அவரது திருமணமான ஃப்ரிடெல் டாலிங்-ஹே என்ற பெயரில் அவரது இரங்கலை வெளியிட்டபோது. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, அவரது ஜெர்மன் பிறந்த நகரமான கிட்ஸிங்கனில் அவரது இரங்கல் செய்தி வெளியிடப்பட்டது, அதே கதையை மீண்டும் கூறுகிறது. டைம்ஸ் பத்திரிகையாளர் சைமன் பார்ன்ஸ் 1983 ஆம் ஆண்டில் புனைகதையில் சிக்கிக் கொண்டார், மேயர் "இந்த சாதனையை [கேனோ மூலம் பிரிட்டனை சுற்றி வந்த முதல் நபர்]" என்று எழுதினார். சில ஆண்டுகளாக, அந்த கட்டுக்கதை அமெரிக்க இதழான சீ கயாக்கரில் உண்மையாக மீண்டும் மீண்டும் கூறப்பட்டது. இந்த விஷயம் விசாரிக்கப்பட்டு, உண்மையான கதை 1989 ஆம் ஆண்டு அலன் பைட் எழுதிய சீ கயாக்கரில் ஒரு கட்டுரையில் வெளியிடப்பட்டது. டாலிங்-ஹே குடும்பம் உண்மையான கதையின் ஆதாரத்தை கிட்ஸிங்கனில் உள்ள ஸ்டாடார்சிவுக்கு வழங்கியது, மேலும் தாமஸ் தெய்சிங்கர் மீண்டும் 2010 இல் உண்மையை உறுதிப்படுத்தினார். எவ்வாறாயினும், உண்மையான உண்மைகளின் அந்த வெளியீடுகள் அனைவராலும் பார்க்கப்படவில்லை, மேலும் கட்டுக்கதை நீடித்தது, ஹாரோகேட் வரலாற்றாசிரியர் மால்கம் நீசம் 2019 ஆம் ஆண்டில் மேயர் தனது புதிய நாட்டை 1933 ஆம் ஆண்டில் "கயாக் மூலம் பிரிட்டன் தீவின் 2,500 மைல் தூரத்தை தனியாக சுற்றி வருவதன் மூலம்" அறிந்ததாக எழுதினார். 2021 ஆம் ஆண்டில் ஹாரோகேட் செய்தி சேவையான ஸ்ட்ரே ஃபெரெட்டில் பத்திரிகையாளர் தாமஸ் பாரெட் இதை மீண்டும் கூறினார்ஃ "ஃப்ரிடெல் டாலிங்-ஹே. ஒரு படகில் பிரிட்டன் தீவைச் சுற்றி வந்த உலகின் முதல் நபர் ஆனார்". இந்த கட்டுக்கதையின் வளர்ச்சிக்கும் விடாமுயற்சிக்கும் ஒரு சாத்தியமான காரணம் என்னவென்றால், அவரது இரண்டாவது திருமணத்தைத் தொடர்ந்து, டாலிங்-ஹே தனது ஆரம்ப நாட்களைப் பற்றி விவாதிக்க விரும்பவில்லை-இதில் அரசியல் சிறைவாசம் அடங்கும்-மேலும் அனுமானங்கள் செய்யப்பட்டன. 1934 ஆம் ஆண்டில் தனது இரண்டாவது இங்கிலாந்து சுற்றுப்பயண முயற்சியைத் தொடர்ந்து, மேயர் கேனோயிங் நிகழ்வுகளில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், மேலும் அவரது முதல் கணவர் எங்கர்ட் உடன் இரண்டு மகள்களைப் பெற்றார். என்ஜெர்ட்டின் குடும்பத்துடன், மேயர் இணைந்து பணியாற்றினார், ஆனால் சொந்தமாக இல்லை, ப்ளீன் மோட்டார்ஸ்-ஒரு ஸ்கிராப் யார்டு, கார் பழுதுபார்க்கும் வணிகம் மற்றும் ஒரு டாக்ஸி சேவை, விட்ஸ்டேபிளில், அங்கு அவர் தனது தந்தையிடமிருந்து கற்றுக்கொண்ட திறன்களைப் பயன்படுத்தி கார்களை அகற்றவும் பழுதுபார்க்கவும் பயன்படுத்தினார். இருப்பினும், 1939இல் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை 18பி-யின் கீழ் ஜெர்மன் நாட்டவராக இருந்ததற்காக மேயர் சுமார் ஆறு மாதங்கள் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். அவர் மிட்ஃபோர்ட் சகோதரிகளில் ஒருவருடன் ஹாலோவே சிறையில் ஒரு சிறையைப் பகிர்ந்து கொண்டார். பாரிஸ்டர் நார்மன் பிர்கெட்டின் சான்றுகள் தான் அவரை விடுவிக்க அனுமதித்தன. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் டாக்ஸி நிறுவனத்தை பறிமுதல் செய்தது. மேயர் மற்றும் எங்கர்ட் நார்த் ரைடிங் ஆஃப் யார்க்ஷயரில் உள்ள ஹாரோகேட்டுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், ஏனெனில் சிறையிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு அவர் பிரிட்டிஷ் கடற்கரையை விட போர்க்கால அன்னியராக வாழ வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஹாரோகேட்டில் அவர்கள் தங்கள் டாக்ஸி வணிகத்தை மீண்டும் தொடங்கினர், ஆனால் மேயர் பின்னர் எங்கர்ட் என்பவரிடமிருந்து விவாகரத்து பெற்றார். 1952 ஆம் ஆண்டில் மேயர் பொழுதுபோக்கு வில்லியம் ஜி. ஜி. என்பவரை மறுமணம் செய்து கொண்டார். "க்ளென்" டாலிங்-ஹே, இந்த முறை அவர் தனது கணவரின் பெயரை பகிரங்கமாக எடுத்துக்கொண்டார். தனது இரண்டாவது கணவருடன் சேர்ந்து, டாலிங்-ஹே செல்டென்ஹாம் பரேட் மற்றும் மவுண்ட் பரேட் சந்திப்பில் ஹாரோகேட்டின் பழைய எம்பயர் தியேட்டர் கட்டிடத்தை மீட்டெடுத்தார். அவர் 1950 களில் கட்டிடத்தில் பீன்ஸ் பொம்மை கடையை நடத்தினார், நகரத்தின் குப்பை முனையிலிருந்து உடைந்த பெரம்புலேட்டர்களை மீட்டு அவற்றை விற்பனைக்கு மீண்டும் கட்டினார். 1954 ஆம் ஆண்டில், டாலிங்-ஹே தனது பிராம் கடையில் ஒரு போலீஸ் ஆள்மாறாட்டம் செய்பவரையும் திருடனையும் அடையாளம் கண்டார், காவல்துறையை அழைத்தார், மேலும் அந்த குற்றவாளியை கைது செய்தார். டாலிங்-ஹே நீரிழிவு நோயால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தார், மேலும் அவரது வாழ்க்கையின் முடிவில் அவர் பார்வையற்றவராக இருந்தார். அவர் டிசம்பர் 17,1982 அன்று ஹாரோகேட் மருத்துவமனையில் இறந்தார், மேலும் ஹாரோகேட்டில் உள்ள க்ரோவ் சாலை கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். கல்லறை 1908 ஆம் ஆண்டின் கற்பனையான பிறந்த தேதியைக் கொண்டுள்ளது, இது 1933 மற்றும் 1934 ஆம் ஆண்டுகளில் கயாக்கிங் செய்யும் போது அவரது பொது ஆளுமைக்காக உருவாக்கப்பட்டது. முன்னாள் எம்பயர் தியேட்டர் இன்னும் நிற்கிறது, டிசம்பர் 1,2011 முதல், ஏலக்காய் பிளாக் உணவகம் கட்டிடத்தில் வசித்து வருகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கயாக்கர்ஸ் 1904 பிறப்புகள் 1982 இறப்புகள் ஹாரோகேட்டைச் சேர்ந்த கிட்ஸிங்கன் மக்கள்