Macks Creek Law
மாக்ஸ் க்ரீக் சட்டம் என்பது அமெரிக்க மாநிலமான மிசோரியால் நிறைவேற்றப்பட்ட தொடர்ச்சியான சட்டங்களின் பொதுவான பெயராகும், இது போக்குவரத்து மீறல்களிலிருந்து அனுமதிக்கப்பட்ட நகராட்சி வருவாயின் சதவீதத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த மசோதாவின் முதல் அவதாரம் டெல்பர்ட் ஸ்காட் என்பவரால் மிசோரியின் மாக்ஸ் க்ரீக்கில் யு. எஸ். 54 இல் ஒரு மோசமான வேகப் பொறிக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் முன்வைக்கப்பட்டது, இது 1995 இல் இயற்றப்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டில் மாக்ஸ் க்ரீக்கின் தணிக்கை குறிப்பிடத்தக்க நிதி சிக்கல்களை வெளிப்படுத்தியது, அடுத்த ஆண்டு நகரம் திவாலாகிவிட்டது என்று அறிவித்தது. நகரத்தின் வாக்காளர்கள் 2012 இல் கலைக்கப்படுவதற்கு ஒப்புதல் அளித்தனர். மசோதாவில் தெளிவற்ற சொற்கள் அமலாக்கத்தில் சிரமங்களுக்கு வழிவகுத்தன, மேலும் 2009 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், செயின்ட் லூயிஸ் போஸ்ட்-டிஸ்பாட்ச் சட்டத்தின் விதிகளின் கீழ் அதிகப்படியான வருவாய் எதுவும் அனுப்பப்படவில்லை என்று அறிவித்தது. 2009 மற்றும் 2013 ஆம் ஆண்டுகளில் செய்யப்பட்ட திருத்தங்கள் பொது இயக்க வருவாயில் வரம்பை 45 சதவீதத்திலிருந்து 30 சதவீதமாகக் குறைத்தன, மேலும் பிந்தைய திருத்தம் சட்டத்தின் சொற்களில் உள்ள சில தெளிவற்ற தன்மைகளையும் தீர்த்தது. 2013 திருத்தத்தில் நகராட்சி நீதிமன்ற அதிகாரத்தை இழக்க அனுமதிக்கும் ஒரு விதியும் இருந்தது, இது மிசோரி நகராட்சி லீக்கிலிருந்து ஒரு வழக்குக்கு வழிவகுத்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில் ஃபெர்குசன் அமைதியின்மைக்குப் பிறகு போலீஸ் டிக்கெட் நடைமுறைகள் அதிக கவனத்திற்கு வந்தன, மேலும் சட்டத்தின் நடைமுறைகளை மாற்றிய கூடுதல் மசோதாக்கள் நிறைவேற்றப்பட்டன, இது முந்தைய வழக்கு தள்ளுபடி செய்யப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. அந்த பில்கள் மாநிலத்தின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் வரம்பை 20 சதவீதமாகக் குறைத்தன, செயின்ட் லூயிஸ் கவுண்டியில் 12.5% வரம்புடன். செயின்ட் லூயிஸ் கவுண்டியில் கீழ் தொப்பி மிசோரி உச்ச நீதிமன்றத்தால் ரத்து செய்யப்பட்டது, மேலும் அதை மீண்டும் நிலைநிறுத்துவதற்கான முயற்சி 2022 இல் மறுக்கப்பட்டது. பின்னணி யு. எஸ். ரூட் 54 இல் அமைந்துள்ள ஓசர்க்ஸ் ஏரியின் பகுதியில் உள்ள நகரமான மிசோரியில் உள்ள மேக்ஸ் க்ரீக் நகரம் 1990 களின் முற்பகுதியில் ஒரு மோசமான வேகப் பொறியாக மாறியது. மாக்ஸ் க்ரீக் சுமார் 270 மக்கள் தொகையைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் ஒரு வருடத்திற்கு போக்குவரத்து விதிமீறல்களுக்காக சுமார் 2,900 டிக்கெட்டுகளை எழுதியது; நகராட்சி அதன் வருவாயில் சுமார் 75 சதவீதத்தை இந்த அபராதங்களிலிருந்து பெற்றது. மாக்ஸ் க்ரீக்கில் டிக்கெட் பெற்ற பிறகு, மிசோரி மாநில சட்டமன்ற உறுப்பினர் டெல்பர்ட் ஸ்காட் ஒரு மசோதாவை எழுதினார், அது 1995 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது மாக்ஸ் க்ரீக் சட்டத்தின் அசல் வடிவமாக மாறியது. ஆரம்பத்தில், போக்குவரத்து விதிமீறல்களிலிருந்து வரக்கூடிய நகராட்சி வருவாயின் சதவீதத்தை 45 சதவீதமாக சட்டம் மட்டுப்படுத்தியது, அந்த வரம்பிற்கு மேல் ஏதேனும் அதிகமாக இருந்தால் அது பள்ளி மாவட்டங்களுக்கு அனுப்பப்படும். இந்த மசோதா சதவீதத்தை "பொது இயக்க வருவாயை" அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று வரையறுத்தது, ஆனால் இதன் வரையறை தெளிவாக இல்லை, இது 2012 இல் லோன் ஜாக் நகரம் உட்பட சர்ச்சைகளுக்கு வழிவகுத்தது. வரம்பிற்கு எதிராக கணக்கிடப்படும் வருவாயில் போக்குவரத்து அபராதங்கள் மற்றும் வழக்குக்கு விதிக்கப்படும் நீதிமன்ற செலவுகள் இரண்டும் அடங்கும்; போக்குவரத்து மீறல்களிலிருந்து வரும் வருவாய் பற்றிய தரவு ஆண்டுதோறும் மிசோரி மாநில தணிக்கையாளர் அலுவலகத்திற்கு தெரிவிக்கப்பட வேண்டும். விளைவுகள் இந்தச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது மாக்ஸ் க்ரீக்கின் நகராட்சி வரவுசெலவுத் திட்டத்தை பேரழிவிற்கு உட்படுத்தியது, மேலும் இந்த நகரம் தவறான மேலாண்மை உட்பட கூடுதல் குறிப்பிடத்தக்க நிதி சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை 1997 இல் வெளியிடப்பட்ட மாநில தணிக்கை மூலம் வெளிப்படுத்தப்பட்டன. சில கண்டுபிடிப்புகள், சட்டத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, சட்டத்தால் குறிவைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மீறல்களுக்கு பதிலாக நகரம் டிக்கெட் பார்க்கிங் மீறல்களைக் கொண்டிருந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த நகரம் இறுதியில் அதன் போலீஸ் படையை கலைத்தது, ஜூலை 1998 முதல் வாஷிங்டன் போஸ்ட் ஒரு கட்டுரையில் போலீஸ் படை "ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது" என்று அறிவித்தது. நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்ட இந்த நகரம் 1998 இல் திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தது. ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கலைத்தல் குறித்த தேர்தல் நடவடிக்கை முன்வைக்கப்பட்டது, ஆனால் அது வெற்றிபெறவில்லை. நகரத்தின் வாக்காளர்கள் இறுதியில் 2012 இல் கலைக்கப்படுவதற்கு ஒப்புதல் அளித்தனர். அந்த ஆண்டு அக்டோபர் மாத இறுதியில், மோசமான நிதி நிலை காரணமாக நகரம் கலைக்கப்படுவதில் சிரமங்கள் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டதுஃ கொலம்பியா டெய்லி ட்ரிப்யூன், நகரத்தில் 25,000 டாலருக்கும் அதிகமான காலாவதியான கடன்கள் இருப்பதாக அறிவித்தது, ஆனால் 5,000 டாலருக்கும் குறைவான ரொக்கமாக இருந்தது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை எரிபொருள் வரி வருமானமாக இருந்தன, அவை பயன்பாட்டில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. முதலில் நிறைவேற்றப்பட்ட சட்டத்தின் பகுதிகள் தெளிவற்ற சொற்களாக நிரூபிக்கப்பட்டன. இந்த சட்டத்தை தொப்பிக்கு எதிரான நகரும் மீறல்களை மட்டுமே கணக்கிடுவதாகப் படிக்க முடியும், இது நகரங்கள் போக்குவரத்துக் கட்டணங்களை நகரும் அல்லாத மீறல்களுக்கு மாறுவதை மறு வகைப்படுத்த வழிவகுத்தது. கூடுதலாக, அனுமதிக்கப்படாத உச்சவரம்புக்கு மேல் உள்ள அபராதங்கள் "கூட்டாட்சி மற்றும் மாநில சாலைகளில்" மட்டுமே இருந்தன; ஏனெனில் மாவட்ட அல்லது நகரத்தால் இயக்கப்படும் சாலைகளில் மீறல்களுக்காகவும் டிக்கெட்டுகள் வழங்கப்படலாம், மேலும் எந்த சாலைகளில் டிக்கெட்டுகள் வழங்கப்பட்டன என்பதைக் கண்காணிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால், அதை அமல்படுத்துவது கடினமாக இருந்தது. போதுமான தரவு இல்லாததால் அமலாக்கம் பாதிக்கப்பட்டது, மே 2009 நிலவரப்படி, செயின்ட் லூயிஸ் போஸ்ட்-டிஸ்பாட்ச் அதிகப்படியான வருவாயின் விநியோகம் ஒருபோதும் ஏற்படவில்லை என்று அறிவித்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில் சட்டத்தில் ஒரு திருத்தம் அந்த இரண்டு சிக்கல்களையும் தீர்த்தது; அனைத்து போக்குவரத்து மீறல்களையும் உள்ளடக்கும் வகையில் சட்ட சொற்கள் விரிவுபடுத்தப்பட்டன, டிக்கெட் இருப்பிடத்தின் மீதான கட்டுப்பாடுகளை நீக்கியது மற்றும் நேரடியாக "திருத்தப்பட்ட கட்டணங்களை" உள்ளடக்கிய மொழியையும் சேர்த்தது. 2009 ஆம் ஆண்டில், மிசோரி மாநில செனட் உறுப்பினர் ஜான் கிரிஷீமர் மசோதாவில் ஒரு திருத்தத்தை முன்மொழிந்தார், இது வரம்பை 35 சதவீதமாகக் குறைக்கும். இந்த குறைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டு, 2013இல் மீண்டும் 30 சதவீதமாகக் குறைக்கப்பட்டது. 2013ஆம் ஆண்டின் திருத்தம், சட்டத்தின் அறிக்கையிடல் தேவைகளுக்கு இணங்கத் தவறும் ஒரு விதியையும் உள்ளடக்கியது, இது நகராட்சி நீதிமன்ற அதிகாரத்தை இழக்கத் தூண்டும். மிசோரி முனிசிபல் லீக் செப்டம்பர் 2013 இல் புதிய விதி தொடர்பாக மாநிலத்திற்கு எதிராக வழக்குத் தொடர்ந்தது, மேலும் சுற்று நீதிமன்ற மட்டத்தில் தோல்வியடைந்த பின்னர் 2014 இல் மிசோரி உச்ச நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்தது. ஆகஸ்ட் 2014 இல், மிச ou ரியின் ஃபெர்குசனில் மைக்கேல் பிரவுன் துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஃபெர்குசன் அமைதியின்மை, செயின்ட் லூயிஸ் பகுதியில் உள்ள காவல் துறைகளின் டிக்கெட் நடைமுறைகள் குறித்து கூடுதல் ஊடக கவனத்தை ஈர்த்தது, இதையொட்டி மேக்ஸ் க்ரீக் சட்டத்தை அமல்படுத்தியது. டிசம்பர் 1 அன்று, மாநில செனட்டர் எரிக் ஷ்மிட் செனட் மசோதா 5 (எஸ். பி. 5), இது டிக்கெட் அபராதங்களுக்கான வரம்பை மேலும் குறைக்கும். அதே மாதத்தில், மிசோரி அட்டர்னி ஜெனரல் கிறிஸ் கோஸ்டர், மாக்ஸ் க்ரீக் சட்டத்தை மீறியதற்காக செயின்ட் லூயிஸ் பகுதியில் உள்ள 13 நகராட்சிகள் மீது வழக்கு தொடர்ந்தார். ஜனவரி 2015க்குள், நான்கு கூடுதல் நகராட்சிகள் பிரதிவாதிகளாக சேர்க்கப்பட்டன, இருப்பினும் அதற்குள் ஆறு நகரங்கள் இணக்கத்திற்கு வந்தன, மேலும் இரண்டு நகரங்கள் மாநிலத்திற்கு அதிகப்படியான பணத்தை அனுப்பியிருந்தன. மேலும் எட்டு நகராட்சிகள் மார்ச் மாதம் வழக்கில் இருந்து தள்ளுபடி செய்யப்பட்டன. ஏப்ரல் மாதத்திற்குள், வழக்குத் தொடரப்பட்ட மொத்த 17 நகராட்சிகளில் 16 நகராட்சிகள் இணக்கமாக இருந்தன. 2015 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நீதித்துறை ஒரு விசாரணையின் முடிவுகளை வெளியிட்டது, இது ஃபெர்குசன் தனது காவல் துறையை குறிப்பாக வருவாய் நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்தியதாகவும், இனரீதியாக பாகுபாடு காட்டும் காவல் நடைமுறைகளில் ஈடுபட்டதாகவும் தீர்மானித்தது. எஸ். பி. 5 வெற்றிகரமாக இயற்றப்பட்டது, அதே போல் தொடர்புடைய செனட் மசோதா 572 (எஸ். பி. 572). எஸ். பி. யின் பாதை. புதிய மசோதாவால் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் லீக்கின் வழக்கின் புகார்களை விவாதிக்க வைத்தன என்ற அடிப்படையில், மிசோரி முனிசிபல் லீக் செய்த முந்தைய வழக்கை மிசோரி உச்ச நீதிமன்றம் தள்ளுபடி செய்ய வழிவகுத்தது. ஒரு நகராட்சி அதிகப்படியான டிக்கெட் வருவாயை செலுத்தத் தவறினால், ஒரு கலைப்பு வாக்கெடுப்பு தேவைப்படும் ஒரு விதியைச் சேர்ப்பதைத் தவிர, மாநிலத்தின் பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு டிக்கெட் வருவாய் வரம்பு 20 சதவீதமாகக் குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 950,000 க்கும் அதிகமான மக்கள் தொகை கொண்ட மாவட்டங்களுக்கு 12.5% என்ற குறைந்த வரம்பைப் பயன்படுத்தும் சொற்களும் இந்த மசோதாக்களில் அடங்கும். 2010 அமெரிக்க மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, இந்த நடவடிக்கை செயின்ட் லூயிஸ் கவுண்டிக்கு மட்டுமே பொருந்தும். மிசௌரி உச்ச நீதிமன்றம் 2017 ஆம் ஆண்டு தீர்ப்பில் குறைந்த விகிதத்தை ரத்து செய்தது நார்மண்டி வி. கிரேட்டன்ஸ் நகரம், இது சட்டவிரோதமானது என்று தீர்ப்பளித்தது, ஏனெனில் இது ஒட்டுமொத்த மாநிலத்திற்கும் அல்லாமல் மாவட்டத்திற்கு மட்டுமே பொருந்தும். சட்டமியற்றும் நோக்கத்தின் அடிப்படையில், 30 சதவீத விகிதத்திற்கு (செயின்ட் லூயிஸ் கவுண்டிக்கு சட்டப்பூர்வமாக பொருந்தும் கடைசி விகிதம்) பதிலாக, 20 சதவீத விகிதத்தை மாவட்டத்திற்கு பயன்படுத்த நீதிமன்றம் முடிவு செய்தது. புதிய சட்டம் மிஸௌரியின் ஹில்ஸ்டேல் நகரத்தின் 17 வது நகராட்சி பிரதிவாதியிடமிருந்து கோஸ்டர் தனது வழக்கை கைவிட வழிவகுத்தது. 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், சிட்டி ஆஃப் அரோரா வி. ஸ்பெக்ட்ரா கம்யூனிகேஷன்ஸ் குரூப், எல். எல். சி., உரிம வரிகள் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு நிறுவனங்களுக்கான வழி உரிமைக் கட்டணங்கள் சம்பந்தப்பட்ட நீதிமன்ற வழக்கு, சிறப்பு சிகிச்சைச் சட்டங்கள் சட்டபூர்வமானவை என்று தீர்ப்பளித்தது. அடுத்த ஜனவரி மாதம், அப்போது மிசோரி அட்டர்னி ஜெனரலாக இருந்த ஷ்மிட், கோல் கவுண்டியில் உள்ள சர்க்யூட் நீதிமன்றத்தில் 12.5% தொப்பியை மீண்டும் நிலைநிறுத்த ஒரு மனுவை தாக்கல் செய்தார், இது டிசம்பரில் அனுமதிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் ஒரு மேல்முறையீடு பின்னர் தாக்கல் செய்யப்பட்டது. செயின்ட் லூயிஸ் கவுண்டிக்கு 12.5% தொப்பியை மீண்டும் நிலைநிறுத்துவதற்கான ஷ்மிட்டின் முயற்சி 2022 ஆம் ஆண்டில் மிசோரி உச்ச நீதிமன்றத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது, இது இறுதி கோட்பாடு அதன் முந்தைய முடிவைச் செயலிழக்கச் செய்வதைத் தடுத்தது என்று தீர்ப்பளித்தது, இருப்பினும் செயின்ட் லூயிஸ் போஸ்ட்-டிஸ்பாட்ச் நேர்காணல் செய்த ஜெபர்சன் நகரத்தைச் சேர்ந்த ஒரு வழக்கறிஞர், இந்த விஷயத்தில் புதிய சட்டமன்ற நடவடிக்கை வடிவமைக்கப்பட்டு ஒரு பகுத்தறிவு அடிப்படை நிறுவப்பட்டால், சட்டத்தை நிலைநிறுத்த முடியும் என்று கருத்து தெரிவித்தார். வரிவிதிப்பு குறித்த ஆளுநரின் குழுவிற்கு எழுதப்பட்ட 2017 வெள்ளை அறிக்கையில் விற்பனை வரி வருவாயில் இதேபோன்ற உச்சவரம்புக்கான ஒப்பீட்டிற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டாக மேக்ஸ் க்ரீக் சட்டம் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நியூயார்க், ஆர்கன்சாஸ், ஓக்லஹோமா மற்றும் டெக்சாஸிலும் இதே போன்ற சட்டங்கள் புத்தகங்களில் இருந்தன. தெற்கு இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழக சட்ட இதழில் 2016 ஆம் ஆண்டு வெளியான ஒரு கட்டுரை, இல்லினாய்ஸில் இதேபோன்ற சட்டத்தை முன்கூட்டியே நிறுவ பரிந்துரைத்தது, மிசோரி சட்டத்தின் சில பகுதிகள் ஃபெர்குசன் அமைதியின்மையின் சில பகுதிகளைத் தடுத்திருக்கலாம் என்று வாதிட்டது. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் மிசோரி சட்ட போக்குவரத்து சட்டம் கேம்டன் கவுண்டி, மிசோரி