Osmond J. Ritland
ஒஸ்மண்ட் ஜே ரிட்லாண்ட் (30 அக்டோபர் 1909-23 மார்ச் 1991) ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை (யு. எஸ். ஏ. எஃப்) மேஜர் ஜெனரல் ஆவார், அவர் அமெரிக்க பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளின் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். ரிட்லாண்ட் 1932 இல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸில் சேருவதற்கு முன்பு மூன்று ஆண்டுகள் சான் டியாகோ ஸ்டேட் கல்லூரியில் பயின்றார். 1935 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸில் விமானியாக மாற அவர் வெளியேறினார், ஆனால் 1939 ஆம் ஆண்டில் வழக்கமான கமிஷனைப் பெற்றபோது திரும்பினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவர் ரைட் ஃபீல்டில் ஒரு சோதனை விமானியாக பணியாற்றினார், மேலும் போரின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் அமெரிக்கா பயன்படுத்திய பல விமானங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் சோதனையில் ஈடுபட்டார், மேலும் ஜெட் விமானங்களை பறக்கவிட்ட முதல் விமானிகளில் இவரும் ஒருவர். போரின் பிற்பகுதியில் அவர் சீனா பர்மா இந்தியா தியேட்டரில் அசாம் விமான டிப்போவின் தளபதியாக பணியாற்றினார். போருக்குப் பிறகு அவர் ரைட் ஃபீல்டிற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் வெளியேற்றப்பட்ட இருக்கையின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில் அவர் 4925 வது சோதனைக் குழுவை (அணு) ஒழுங்கமைத்து தலைமை தாங்கினார், இது யு. எஸ். ஏ. எஃப் அணு ஆயுதங்கள் தொடர்பான உபகரணங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் சோதனைகளைக் கையாண்டது. அணுசக்தி சோதனைகளின் விளைவுகளை மதிப்பிடுவதில் அவரது பிரிவு அமெரிக்க அணுசக்தி ஆணையம் மற்றும் ஆயுதப்படை சிறப்பு ஆயுதத் திட்டத்திற்கு உதவியது. 1955 மற்றும் 1956 ஆம் ஆண்டுகளில் அவர் மத்திய புலனாய்வு அமைப்புடன் இணைந்து லாக்ஹீட் யு-2 உளவு விமானத்தை உருவாக்கிய திட்டத்தின் துணை மேலாளராக இருந்தார். பின்னர் அவர் யு. எஸ். ஏ. எஃப் டபிள்யூ. எஸ்-117 எல் திட்டத்தின் மேலாளராகவும், விண்வெளி திட்டத்தின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் கூறு மற்றும் சிஐஏ உடனான மற்றொரு கூட்டு முயற்சியான கரோனா உளவு செயற்கைக்கோள் திட்டத்தின் துணை மேலாளராகவும் ஆனார். 1962 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை புகழ்பெற்ற சேவை பதக்கத்தை முதன்முதலில் பெற்றவர் அவர், நாசாவின் மெர்குரி திட்டம் மற்றும் ஜெமினி திட்டத்திற்கு ஆதரவாக அவர் செய்த பணி 1965 ஆம் ஆண்டில் அதன் நாசா விதிவிலக்கான சேவை பதக்கத்தின் விருதுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஓஸ்மண்ட் ஜே ரிட்லாண்ட் அக்டோபர் 30,1909 அன்று கொலராடோவின் பெர்த்தவுட்டில் பிறந்தார். 1932 ஆம் ஆண்டில் டெக்சாஸின் ராண்டோல்ஃப் ஃபீல்டில் பறக்கும் கேடட்டாக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸில் சேருவதற்கு முன்பு அவர் மூன்று ஆண்டுகள் சான் டியாகோ மாநில கல்லூரியில் பயின்றார். அவர் மே 1939 இல் மார்ச் ஃபீல்டில் தனது இறக்கைகளைப் பெற்றார், மேலும் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஒரு போர் விமானியாக பணியாற்றினார் மற்றும் 1935 வரை விமான அஞ்சலில் பறந்தார், பின்னர் அவர் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸில் விமானியாக மாற செயலில் இருந்து விலகினார். இரண்டாம் உலகப் போர் ரிட்லாண்ட் ஒரு வழக்கமான கமிஷனைப் பெற்றார் மற்றும் 1939 இல் இராணுவ விமானப் படையுடன் செயலில் கடமைக்குத் திரும்பினார். அவர் ஆரம்பத்தில் கலிபோர்னியாவின் ஹாமில்டன் ஃபீல்டுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் ஒரு சோதனை விமானியாக ஐந்து ஆண்டு சுற்றுப்பயணத்திற்காக ஓஹியோவின் ரைட் ஃபீல்டுக்கு மாற்றப்பட்டார். இந்த பாத்திரத்தில் அவர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தில் அமெரிக்கா பயன்படுத்திய பல விமானங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் சோதனையில் ஈடுபட்டார், இதில் லாக்ஹீட் பி-38 லைட்னிங், பெல் பி-39 ஏராகோப்ரா, கர்டிஸ் பி-40 வார்ஹாக், ரிபப்ளிக் பி-47 தண்டர்போல்ட் மற்றும் வட அமெரிக்க பி-51 முஸ்டாங் போர் விமானங்கள், போயிங் பி-17 பறக்கும் கோட்டை, டக்ளஸ் எக்ஸ். பி-19, மார்ட்டின் பி-26 மராடர், போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பி-32 டொமினேட்டர் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் கர்டிஸ் சி-46 கமாண்டோ மற்றும் டக்ளஸ் சி-54 ஸ்கைமாஸ்டர் போக்குவரத்து விமானம் ஆகியவை அடங்கும். பெல் பி-59 ஏராகோமெட் மற்றும் லாக்ஹீட் பி-80 ஷூட்டிங் ஸ்டார் ஆகியவற்றின் முன்மாதிரிகளையும் அவர் சோதித்தார், ஜெட் விமானங்களை பறக்கவிட்ட முதல் விமானிகளில் ஒருவராக ஆனார். மார்ச் 1943 இல் அவர் ஒரு டி ஹாவிலாண்ட் கொசுவில் இருந்து பிணையில் வெளியே வர வேண்டியிருந்தது, அது நடுவானில் உடைவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு. அவரது பாராசூட்டின் சில கோடுகள் துண்டிக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக மிக விரைவான இறங்கு விகிதம் ஏற்பட்டது. தரையிறங்கும் போது அவர் முதுகை உடைத்து, அடுத்த சில மாதங்களை பிளாஸ்டர் வார்ப்பில் கழித்தார். ஒரு சோதனை விமானியாக அவர் செய்த சேவைகளுக்காக, அவருக்கு புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. 1944 டிசம்பரில், ரிட்லாண்ட் சீனா பர்மா இந்தியா தியேட்டருக்கு (சிபிஐ) அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் பிப்ரவரி 1946 வரை அசாம் விமானக் கிடங்கிற்கு தலைமை தாங்கினார். விமான மற்றும் தரை நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக விநியோக முறையை நிறுவுவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் சிபிஐயில் அவர் செய்த சேவைகளுக்காக, அவருக்கு வெண்கல நட்சத்திர பதக்கம் மற்றும் விமானப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய ரிட்லாண்ட் கன்சாஸின் ஃபோர்ட் லீவென்வொர்த்தில் உள்ள கட்டளை மற்றும் பொதுப் பணியாளர் பள்ளியில் பயின்றார், பின்னர் ரைட் ஃபீல்டிற்கு விமான ஆய்வகத்தின் தலைவராகத் திரும்பினார். இதன் போது, ரைட்டில் அவரது இரண்டாவது சுற்றுப்பயணத்தின் போது, அவர் வெளியேற்ற இருக்கையின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டார். அவரது அடுத்த பணி பிப்ரவரி 1950 இல் நியூ மெக்ஸிகோவில் உள்ள கிர்ட்லேண்ட் விமானப்படை தளத்திற்கு இருந்தது, அங்கு 4925 வது சோதனைக் குழுவை (அணு) ஒழுங்கமைத்து கட்டளையிட்டார், இது அமெரிக்க விமானப்படையின் அணு ஆயுதங்கள் தொடர்பான உபகரணங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் சோதனைகளைக் கையாண்டது. அவரது பிரிவு அமெரிக்க அணுசக்தி ஆணையம் மற்றும் ஆயுதப்படை சிறப்பு ஆயுதத் திட்டத்திற்கு அணுசக்தி சோதனைகளின் விளைவுகளை மதிப்பிடுவதில் உதவியது, மேலும் மாதிரிகள் வீழ்ச்சிக்கான நுட்பங்களை உருவாக்கியது. நெவாடா சோதனைத் தளத்தில் உள்ள அனைத்து விமானங்களின் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டையும் அவர் கொண்டிருந்தார். அவரது சேவைகள் லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் விருதுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. ரிட்லாண்ட் ஆயுதப்படைகளின் தொழில்துறை கல்லூரியில் பயின்றார். ஜூலை 1954 முதல் டிசம்பர் 1954 வரை அவர் அமெரிக்க விமானப்படை தலைமையகத்தில் அணுசக்தி பிரிவின் தலைவராக இருந்தார். இந்த பாத்திரத்தில் அவர் யு. எஸ். ஏ. எஃப் இன் அணு ஆயுதங்களுக்கு பொறுப்பாக இருந்தார். பின்னர் அவர் மேம்பாட்டுக்கான விமானப்படையின் துணைத் தளபதியின் சிறப்பு உதவியாளராக ஆனார். இந்த பாத்திரத்தில் அவர் லாக்ஹீட் யு-2 உளவு விமானத்திற்கான அமெரிக்க விமானப்படையின் திட்ட மேலாளராக இருந்தார். 1955 ஜூன் 27 அன்று மத்திய புலனாய்வு முகமை (சிஐஏ) யின் ரிச்சர்ட் எம். பிஸ்ஸெல் ஜூனியருக்கு ஆயில்ஸ்டோன் என்ற குறியீட்டு பெயர் கொண்ட திட்டத்தின் துணைத் தலைவராக அவர் ஆனார், இருப்பினும் சிஐஏ மற்றும் யு. எஸ். ஏ. எஃப் இடையே ஒரு முறையான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாகும் வரை இது அதிகாரப்பூர்வமாக மாறவில்லை ஆகஸ்ட் 4 அன்று. ஏப்ரல் 12,1955 அன்று, பிஸ்ஸெல், ரிட்லாண்ட், கெல்லி ஜான்சன் மற்றும் டோனி லெவியர் ஆகியோர் நெவாடா சோதனைத் தளத்தில் க்ரூம் ஏரிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பழைய விமான ஓடுதளத்தை மீண்டும் கண்டுபிடித்து, அதை யு-2 திட்டத்திற்கான தளமாக தேர்ந்தெடுத்தனர். இது ஏரியா 51 என்று அறியப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 8,1955 அன்று U-2 இன் முதல் அதிகாரப்பூர்வ விமானத்தை ரிட்லாண்ட் பார்த்தார். அவர் மார்ச் 1956 இல் யு. எஸ். ஏ. எஃப்-க்கு திரும்பினார். இந்த சேவைக்காக, அவரது லெஜியன் ஆஃப் மெரிட்டுக்கு ஓக் இலை கிளஸ்டர் வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1956 இல், ரிட்லாண்ட் விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவின் (ஏ. எஃப். பி. எம். டி) துணைத் தளபதியாக ஆனார், மேலும் அந்த ஆண்டு அக்டோபரில் பிரிகேடியர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். யு. எஸ். ஏ. எஃப் விண்வெளி திட்டமான டபிள்யூஎஸ்-117 எல் திட்டத்தின் அன்றாட நிர்வாகத்திற்கு அவர் பொறுப்பாக இருந்தார். மீண்டும் அவர் பிஸ்ஸெல்லின் துணைவராக இருந்தார், இந்த முறை ஒரு உளவு செயற்கைக்கோளில் பணிபுரிந்தார், அது கரோனா ஆனது. ரிட்லாண்ட் தோர் ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தார், ஏனெனில் அது அட்லஸ் அல்லது டைட்டன் ராக்கெட்டுகளை விட வளர்ச்சியில் இருந்தது, அந்த நேரத்தில் ஏ. எஃப். பி. எம். டி. யும் வளர்ச்சியில் இருந்தது. தோர் தேவையான சுற்றுப்பாதையை அடையும் சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே இது ஒரு ஏஜெனா மேல் கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. 1959 பிப்ரவரி 28 அன்று தோர்-அஜெனா ராக்கெட் வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்டது. 1959 ஏப்ரல் 25 அன்று ரிட்லாண்ட் ஏ. எஃப். பி. எம். டி. யின் தளபதியாக ஆனார், ஜூலை 1959 இல் மேஜர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஏப்ரல் 1,1961 அன்று ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பில், விமான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு கட்டளை ஏர் மெட்டீரியல் கட்டளையுடன் இணைக்கப்பட்டு விமானப்படை அமைப்புகள் கட்டளை (ஏ. எஃப். எஸ். சி) உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் ரிட்லாண்ட் அதன் விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவின் தளபதியாக ஆனார். 1962 மே 15 அன்று, அவர் மனித விண்வெளி விமானத்திற்கான ஏ. எஃப். எஸ். சி. யின் துணைத் தளபதியாக ஆனார். ஏ. எஃப். பி. எம். டி மற்றும் விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவின் தளபதியாக அவர் செய்த சேவைக்காக, ரிட்லாண்ட் ஆகஸ்ட் 1962 இல் விமானப்படை புகழ்பெற்ற சேவை பதக்கத்தை பெற்ற முதல் நபராக ஆனார். மெர்குரி திட்டம் மற்றும் ஜெமினி திட்டத்திற்கு ஆதரவாக விண்வெளிப் பயணத்தில் அவர் செய்த பணி 1965 நவம்பரில் நாசாவால் அதன் நாசா விதிவிலக்கான சேவை பதக்கத்துடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அவர் 1965 டிசம்பர் 1 அன்று அமெரிக்க விமானப்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு, ரிட்லாண்ட் மெக்டோனல் டக்ளஸில் துவக்கத்திற்கான துணைத் தலைவராக இருந்தார். பின்னர் அவர் கலிபோர்னியாவின் எல் ராஞ்சோவில் வசிக்க ஓய்வு பெற்றார். அவர் மார்ச் 23,1991 அன்று கலிபோர்னியாவின் என்சினிடாஸில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனையில் இறந்தார், மேலும் கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் உள்ள ஃபோர்ட் ரோஸ்கிரான்ஸ் தேசிய கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவருக்கு மனைவி மார்த்தா மற்றும் இரண்டு மகள்கள் இருந்தனர். குறிப்புகள் 1909 பிறப்புகள் 1991 இறப்புகள் கொலராடோ கலிபோர்னியா மாநில பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்களான அமெரிக்க விமானப்படை தளபதிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை விமானிகள் கொலராடோவின் லாரிமர் கவுண்டியைச் சேர்ந்தவர்கள், கொலராடோவின் வெல்ட் கவுண்டியைச் சேர்ந்தவர்கள், கொலராடோவின் விமானிகள் விமானப்படை புகழ்பெற்ற சேவை பதக்கம் பெறுபவர்கள் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையின் (அமெரிக்கா) லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் பெறுநர்கள் நாசாவின் விதிவிலக்கான சேவை பதக்கம் பெறுநர்கள் ஃபோர்ட் ரோஸ்கிரான்ஸ் தேசிய கல்லறையில் விமானப் பதக்கம் அடக்கம் செய்யப்பட்டவர்கள்