Dhaka–Jessore line
டாக்கா-ஜெசோர் பாதை 172 கிமீ நீளமுள்ள அகல ரயில் பாதை கட்டுமானத்தில் உள்ளது. இது வங்காளதேச அரசின் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டு வருகிறது. இந்த ரயில் பாதை பங்களாதேஷின் தலைநகரை டாக்கா மாவட்டம், நாராயங்கஞ்ச் மாவட்டம், முன்ஷிகஞ்ச் மாவட்டம், ஷரியத்பூர் மாவட்டம், மதாரிபூர் மாவட்டம், ஃபரித்பூர் மாவட்டம், கோபால்கஞ்ச் மாவட்டம், பங்களாதேஷ் மற்றும் நரைல் மாவட்டம் வழியாக ஜெஸ்ஸோருடன் இணைக்கும். இது பத்மா பாலம் தொடர்பான திட்டமாகும். பத்மா பாலத்தின் ரயில் இணைப்புத் திட்டம் பங்களாதேஷின் ஃபரித்பூர் மற்றும் வடக்கு ஜெஸ்ஸோரின் பெரிய பகுதிகளை ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் கீழ் கொண்டு வருகிறது. முதல் கட்டத்தில் டாக்காவிலிருந்து ஜெசோர் வரை தொடங்கும் 172 கிமீ நீளமுள்ள அகல ரயில் பாதை கட்டுமானம் அடங்கும். ஆணையத்தின் கால அட்டவணையின்படி, பத்மா பாலம் ரயில் இணைப்பு திட்டம் 2024 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும். பத்மா பாலத்தின் மீது ரயில்வே தொடர்பான பணிகள் உட்பட, திட்டத்தின் முதன்மை மதிப்பிடப்பட்ட பட்ஜெட். இந்த திட்டத்திற்கு பங்களாதேஷ் அரசு நிதியளிக்கிறது, மீதமுள்ளவை சீனாவால் நிதியளிக்கப்படும். பின்னர் வரவுசெலவுத் திட்டமும் அதிகரிக்கப்பட்டது. திட்ட ஆணையத்தின் ஆதாரங்களின்படி, முன்மொழியப்பட்ட பாதை டாக்காவில் உள்ள ஜெண்டாரியாவில் இருந்து தொடங்குகிறது. இது டாக்கா பிரிவின் நாராயன்கஞ்ச், முன்ஷிகஞ்ச், மதாரிபூர், ஷரியத்பூர், ஃபரித்பூர் மற்றும் கோபால்கஞ்ச் மாவட்டங்கள் வழியாக செல்கிறது, நரைல் மற்றும் குல்னா பிரிவின் ஜெஸ்ஸோரில் முடிவடைகிறது. கட்டுமான செயல்முறைக்காக இந்த பாதை நான்கு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, முதல் பிரிவில் கமலாப்பூரிலிருந்து கந்தாரியா வரை இரட்டை கேஜ் ரயில் பாதை உள்ளது. இரண்டாவது பிரிவு, நான்கு ரயில் நிலையங்களை உள்ளடக்கியது, இது கந்தாரியாவிலிருந்து மாவா வரை 36 கிமீ நீளமுள்ள ஒற்றை அகல ரயில் பாதையாகும். அடுத்த பிரிவு, மற்றொரு ஒற்றை அகல ரயில் பாதை, 42 கிமீ நீளம் கொண்டது, இது மாவாவிலிருந்து தொடங்கி பங்கா சந்திப்பு வரை முடிவடைகிறது. இந்தப் பிரிவில் ஐந்து ரயில் நிலையங்கள் உள்ளன. இத்திட்டத்தின் கடைசி பகுதி 86 கிமீ அகலப் பாதை கொண்ட ஒற்றைப் பாதையாகும். பங்காவிலிருந்து ரூப்டியா வரை பத்து ரயில் நிலையங்கள் இருக்கும். டாக்கா-ஜெசோர் பாதை 22 கிமீ வயடக்ட் பாதை உட்பட 172 கிமீ ரயில் பாதையாகும், மேலும் திட்ட ஆணையம் ஆறு மறுசீரமைக்கப்பட்ட ரயில் நிலையங்களைத் தவிர 14 ரயில் நிலையங்களை உருவாக்கி வருகிறது. திட்டமிடல் ரயில்வே திட்டத்தின் திட்டத்தில் தரையில் இருந்து 11 மீட்டர் உயரத்தில் ஒரு பாதை, 43 கிமீ நீளமுள்ள வளையம், பாலங்கள் மற்றும் சிறுபாலங்கள், 30 லெவல் கிராசிங்குகள் மற்றும் 40 சுரங்கப்பாதைகள் போன்றவை உள்ளன. இத்திட்டம் ஜனவரி 1,2016 முதல் ஜூன் 30,2024 வரை செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில், பத்மாவில் உள்ள ஆற்றுப் பாலத்தின் இருபுறமும் 40 கி. மீ. தூரத்தை உள்ளடக்கிய இந்த ரயில் பாதையின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. இருப்பினும், அனுமதி இல்லாததால், பாலத்தில் ரயில் பாதையை நிறுவ முடியவில்லை. 17 ஜூலை 2022 அன்று, பத்மா பாலத்தில் ரயில் தடங்களை அமைக்க அனுமதி வழங்கப்பட்டது. 2022 மே மாத நிலவரப்படி, 81 கி. மீ. நீளமுள்ள இந்த ரயில் பாதையின் கட்டுமானப் பணிகள் 60 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளன. 29 மார்ச் 2023 அன்று, பத்மா பாலத்தின் மீது ரயில் பாதை அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்தது. பங்கா-ஜெசோர் பிரிவின் கட்டுமானம் 10 ஜூன் 2023 அன்று தொடங்கப்பட்டது. சோதனைகள் மற்றும் செயல்பாடு 4 ஏப்ரல் 2023 அன்று, 42 கிமீ பாதையை முடித்த பிறகு, பங்காவிலிருந்து பத்மா பாலம் வரை ஒரு ரயில் சோதனை அடிப்படையில் இயக்கப்பட்டது. கந்தாரியாவிலிருந்து மாவா வரை 19 ஆகஸ்ட் 2023 அன்று மற்றொரு சோதனை நடத்தப்பட்டது. இது செப்டம்பர் 2023 இல் முதல் பகுதியையும், ஜூன் 2024 இல் இரண்டாவது பகுதியையும் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. டாக்கா-ஜெசோர் பாதையில் உள்ள நிலையங்கள் ரயில் நிலையங்கள் கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளனஃ கட்டம் 1 (44 கி. மீ) கமலாபூர் ரயில் நிலையம் கந்தாரியா ரயில் நிலையம் (நாராயங்கஞ்ச்-பஹதுராபாத் காட் பாதையை இணைக்கிறது) கெரனிகஞ்ச் ரயில் நிலையம் நிமதலா ரயில் நிலையம் ஸ்ரீநகர் ரயில் நிலையம் மாவா ரயில் நிலையம் கட்டம் 2 (42 கி. மீ) ஜஜீரா ரயில் நிலையம் ஷிப்சார் ரயில் நிலையம் பங்கா சந்திப்பு ரயில் நிலையம் (பச்சுரியா-பங்கா மற்றும் பங்கா-குவாகாட்டா பாதையை இணைக்கிறது) கட்டம் 3 (86 கி. மீ) நாகர்கண்டா ரயில் நிலையம் முக்ஸுத்பூர் ரயில் நிலையம் மகேஷ்பூர் ரயில் நிலையம் காசியானி சந்திப்பு ரயில் நிலையம் (கலுகாலி-கோப்ரா பாதை மற்றும் பாட்டியபாரா காட் இணைக்கிறது) லோககரா ரயில் நிலையம் நரைல் ரயில் நிலையம் ஜாம்டியா ரயில் நிலையம் பத்மஜித் ரயில் நிலையம்