HMS Rosemary
எச். எம். எஸ் ரோஸ்மேரி என்பது பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் அரேபிய-வகுப்பு மைன்ஸ்வீப்பிங் ஸ்லூப் ஆகும். டீசைட் கப்பல் கட்டுபவர் ரிச்சர்ட்சன், டக் அண்ட் கம்பெனியால் 1915-1916 இல் கட்டப்பட்ட ரோஸ்மேரி, முதல் உலகப் போரின் போது சுரங்கத் துப்புரவு மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது. அவர் 1930 களில் மீன்வள பாதுகாப்பு கடமைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டார், மேலும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பணியாற்றினார், இறுதியாக 1947 இல் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் அரேபிய வர்க்கம் முந்தைய மற்றும் ஸ்லூப்களை விட சற்று விரிவாக்கப்பட்ட மற்றும் மேம்பட்ட வழித்தோன்றலாக இருந்தது. அவை முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஒப்பீட்டளவில் வேகமான சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களாக வடிவமைக்கப்பட்டன, அவை கப்பல்களுக்கு ஆதரவாக அனுப்பும் கப்பல்களாக செயல்படுவது அல்லது இழுவை நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது போன்ற பல்வேறு பல்வேறு கடமைகளைச் செய்ய முடியும், ஆனால் போர் தொடர்ந்ததால் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் அச்சுறுத்தல் அதிகரித்தது, பெருகிய முறையில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கடமைகளில் ஈடுபட்டது. ரோஸ்மேரி ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும் செங்குத்தாகவும் இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன். இடப்பெயர்ச்சி இயல்பாக இருந்தது. இரண்டு உருளை கொதிகலன்கள் மதிப்பிடப்பட்ட நான்கு-சிலிண்டர் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்திற்கு நீராவியை அளித்தன, இது ஒரு வேகத்தை அளிக்கிறது. அரேபிய வகுப்பில் இரண்டு 4.7-inch (120 மிமீ) துப்பாக்கிகள் அல்லது இரண்டு 4 அங்குல (102 மிமீ) துப்பாக்கிகள் கொண்ட முக்கிய ஆயுதங்கள் இருந்தன, மேலும் இரண்டு 3-பவுண்டர் (47 மிமீ) விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளும் இருந்தன. 1929 வாக்கில், ரோஸ்மேரி ஒரு 4 அங்குல துப்பாக்கி மற்றும் இரண்டு 2-பவுண்டர் "போம்-போம்" விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளைக் கொண்டதாக பட்டியலிடப்பட்டது. ஜூலை 27,1915 அன்று பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டியால் உத்தரவிடப்பட்ட ஆறு அரேபிய-வகுப்பு ஸ்லூப்களின் மூன்றாவது குழுவில் ரோஸ்மேரி ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இந்த கப்பல் ரிச்சர்ட்சன், டக் அண்ட் கம்பெனியால் யார்ட் எண் 661 ஆக அமைக்கப்பட்டது, மேலும் 22 நவம்பர் 1915 அன்று அவர்களின் தோர்னாபி-ஆன்-டீஸ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 5 பிப்ரவரி 1916 அன்று சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. முதல் உலகப் போர் தொடங்கிய பிறகு, ரோஸ்மேரி 10 வது ஸ்லூப் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்தார், சகோதரி கப்பலுக்கு பதிலாக, 1916 பிப்ரவரி 10 அன்று ஜெர்மன் டார்பிடோ படகுகளுடன் ஏற்பட்ட மோதலில் மூழ்கினார். ரோஸ்மேரி உட்பட ஃப்ளோட்டில்லா, ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த் முதல் வட கடல் வரையிலான பாதையான 'எல் கால்வாயை' சுத்தம் செய்ய வட கடலில் மைன்ஸ்வீப்பிங் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது, பிப்ரவரி 10 அன்று ஜேர்மனியர்களால் இடைநிறுத்தப்பட்ட துப்புரவு நடவடிக்கைகளை நிறைவு செய்தது. 1916 ஜூலை 4 ஆம் தேதி காலையில், 10 வது ஸ்லூப் ஃப்ளோட்டில்லா மீண்டும் கிராண்ட் ஃப்ளீட் பயன்படுத்திய ஜெர்மன் பைட்டிற்கான பாதைகளை துடைத்துக் கொண்டிருந்தது. காலை 6.25 மணிக்கு ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டதாக ரோஸ்மேரி தெரிவித்தார், ஆனால் ஃப்ளோட்டிலாவின் தளபதி அறிக்கைக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கவில்லை, மேலும் துப்புரவு நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்தன. காலை 9.25 மணிக்கு, ரோஸ்மேரியுடன் பணிபுரிந்த ஸ்லூப், அவர் தவிர்த்த இரண்டு டார்பிடோக்களைக் கண்டது, ஆனால் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் வீசப்பட்ட டார்பிடோக்களில் ஒன்று ரோஸ்மேரியைத் தாக்கி, ரோஸ்மேரியின் ஸ்டெர்னை ஊதிவிட்டது. ரோஸ்மேரியை அலிசம் இழுத்துச் சென்று, மீதமுள்ள ஃப்ளோட்டிலாவால் ஹம்பருக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். ரோஸ்மேரியின் பணியாளர்களில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1917 பிப்ரவரியில், கட்டுப்பாடற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போரை ஜெர்மனி மீண்டும் தொடங்கியதன் விளைவாகவும், மேற்கத்திய அணுகுமுறைகளில் ஏற்பட்ட பெரும் கப்பல் இழப்புகளின் விளைவாகவும், ரோஸ்மேரி, மீதமுள்ள 10 வது ஸ்லூப் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் சேர்ந்து, தெற்கில் உள்ள குயின்ஸ்டவுனுக்கு (இப்போது கோப்) மாற்றப்பட்டது. 1917 மார்ச் 17 அன்று, ரோஸ்மேரியும் சகோதரி ஸ்லூபும் கார்க் கவுண்டியில் உள்ள கேலி ஹெட்டில் சுரங்கத்தைத் துடைத்துக் கொண்டிருந்தபோது, மிக்னோநெட் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கினார். ரோஸ்மேரி மிக்னோனட்டை இழுத்துச் சென்றார், ஆனால் சேதமடைந்த ஸ்லூபில் இருந்த ஒரு பல்க்ஹெட் விரைவில் தோல்வியடைந்தது, மேலும் மிக்னோனெட் மூழ்கினார். அந்த ஆண்டு ஜூலை மாதத்திற்குள், ரோஸ்மேரி அயர்லாந்து கடற்கரை நிலையத்தின் வடக்கு பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது, இதன் தலைமையகம் புன்க்ரானாவில் இருந்தது. 1917 ஆகஸ்ட் 6 அன்று, ரோஸ்மேரி கான்வாய் HH.11 க்கான பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், நியூபோர்ட் நியூஸிலிருந்து கிளாஸ்கோவுக்கும் டோரி தீவின் மேற்கு-வடமேற்குக்கும் செல்லும் போது வணிகக் கப்பல் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. பாதுகாப்புப் படையினர் யாரும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் காணவில்லை. 1917 டிசம்பர் 12 அன்று, ரோஸ்மேரி மூன்று அழிப்பான்கள் மற்றும் மூன்று ஸ்லூப்கள் கொண்ட ஒரு படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், அவர் அழிப்பாளருடன் மோதியபோது ஒரு கான்வாய் உடன் சந்திக்கும் வழியில் இருந்தார், இதன் விளைவாக வால்வரின் மூழ்கினார். வால்வரின் குழுவினரில் இருவர் கொல்லப்பட்டனர். இந்த மோதல் ரோஸ்மேரியின் பாலக் குழுவினர் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. ஜூன் 1918 வாக்கில், ரோஸ்மேரி வடக்கு ரோந்துக்கு மாற்றப்பட்டது, அடுத்த மாதம் 3 வது ஸ்லூப் ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக பட்டியலிடப்பட்டது. 1918 நவம்பர் 11 அன்று போரின் முடிவில் டண்டியை தளமாகக் கொண்ட 3 வது ஸ்லூப் ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக ரோஸ்மேரி இருந்தது. போர்களுக்கு இடையில் 1918 டிசம்பருக்குள், ரோஸ்மேரி அயர்லாந்து கடற்கரை நிலையத்தின் வடக்கு பிரிவின் ஒரு பகுதியான 23 வது ஃப்ளீட் ஸ்வீப்பிங் ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு மாற்றப்பட்டு, மூத்த அதிகாரியின் கப்பலாக பணியாற்றினார். போருக்குப் பிந்தைய சுரங்க அகற்றும் பணிகளில் அவர் பணியமர்த்தப்பட்டார். 1919 ஆகஸ்டில் சுரங்கங்களை அகற்றும் பணிகளுக்காக ரோஸ்மேரி தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அந்த ஆண்டு செப்டம்பர் மாதத்திற்குள் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. 1929 ஆம் ஆண்டில், மீன்வள பாதுகாப்பு மற்றும் மைன்ஸ்வீப்பிங் ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தபோது, ரோஸ்மேரி ராக்கால் அருகே மற்றும் ஐஸ்லாந்து மற்றும் ஃபாரோ தீவுகளுக்கு இடையில் நான்கு மாதங்கள் கணக்கெடுப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார், முதன்மையாக மீன்பிடி தொழிலுக்கு ஆதரவாகவும், குறிப்பாக புதிய மீன்பிடி மைதானங்களைத் தேடுவதற்கும். ஜூன் 1930 இல் ரோஸ்மேரி இந்த கணக்கெடுப்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்தார். ஸ்காட்லாந்தின் மேற்கே உள்ள ஒரு கடல் மலையான ரோஸ்மேரி வங்கி, இந்த ஆய்வுகளின் போது ரோஸ்மேரியால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்லூப்பின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. 1930 பிப்ரவரியில், ரோஸ்மேரி மர்மன்ஸ்கில் ஒரு மீன்வள பாதுகாப்பு ரோந்துப் பயணத்தை மேற்கொண்டபோது, ஜனவரி 8 ஆம் தேதி ஹல் விட்டு கரடி தீவில் உள்ள மீன்பிடி மைதானத்திற்குச் சென்றதில் இருந்து கேட்கப்படாத செயின்ட் லூயிஸ் படகைத் தேடுவதற்காக அவர் திருப்பிவிடப்பட்டார். ரோஸ்மேரி ஸ்லூப்பைச் சந்தித்தார், மேலும் இரண்டு ஸ்லூப்களும் ஆர்க்டிக் நீரின் ஆழத்தில், ஆர்க்டிக் பனி அடுக்குக்குள் தேடின, இது பல ஆண்டுகளாக எந்தவொரு ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களும் வடக்கே இருந்த தூரமாகும். பின்னர் அவர்கள் ஷெட்லாண்ட் தீவுகளில் உள்ள லெர்விக் வரை தேடலைத் தொடர்ந்தனர். செப்டம்பர் 1930 இல், ரோஸ்மேரி, சமீபத்தில் ஐஸ்லாந்தில் ரோந்துப் பணியில் இருந்து திரும்பினார், போர்ட்ஸ்மவுத்தில் ரிசர்வ் செய்ய உத்தரவிடப்பட்டார். ரோஸ்மேரி மீண்டும் ஆகஸ்ட் 1935 இல் போர்ட்ஸ்மவுத்தை தளமாகக் கொண்ட மீன்வள பாதுகாப்பு மற்றும் மைன்ஸ்வீப்பிங் ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1937 ஆம் ஆண்டில் ரோஸ்மேரி புதுப்பிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அவர் ரிசர்வுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார், போர் ஏற்பட்டால் துணைப் பாத்திரங்களில் இன்னும் பயனுள்ளதாக கருதப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ரோஸ்மேரி செயலில் சேவைக்குத் திரும்பினார், செப்டம்பர் 30,1939 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் போரின் ஆரம்ப மாதங்களில் பிரான்சுக்கு கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார். பிப்ரவரி 12,1940 அன்று, ரோஸ்மேரி ஸ்டார்ட் பாயிண்ட் அருகே ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தொடர்பைத் தாக்கினார், நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான வேட்டையில் ஸ்லூப் மற்றும் அழிப்பவர் இணைந்தனர், இது அடுத்த நாள் வரை தொடர்ந்தது. ஜூன் 1940 இல், ரோஸ்மேரி ஆபரேஷன் ஏரியல், மேற்கு பிரான்சில் உள்ள துறைமுகங்களில் இருந்து நேச நாட்டுப் படைகளை வெளியேற்றுவதில் பங்கேற்றார். 1943 ஏப்ரல் 24 அன்று, எல். சி. ஜி 15 மற்றும் எல். சி. ஜி 16 ஆகிய இரண்டு தரையிறங்கும் கப்பல்கள், பெல்ஃபாஸ்டில் இருந்து ஃபால்மவுத், கார்ன்வாலுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தன, அவற்றின் கடல் தகுதியை சோதித்தபோது, அவை பெம்ப்ரோக்ஷயர் கடற்கரையில் ஒரு புயல் மற்றும் கனமான கடல்களை எதிர்கொண்டன. அவர்கள் ஃபிஷ்கார்ட் மற்றும் மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் ஆகியவற்றில் வைக்க அனுமதி மறுக்கப்பட்டது, ஆனால் ஃப்ரெஷ் வாட்டர் பேவை அடைந்தனர். கப்பல்களின் பம்புகள் அதை அகற்றுவதை விட வேகமாக தண்ணீரை எடுக்கத் தொடங்கிய பிறகு, அவர்கள் உதவிக்காக ரேடியோ செய்தனர். செயின்ட் டேவிட் உயிர்காப்புப் படகு எட்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக வரவில்லை, அது உதவ முடியாத அளவுக்கு இருட்டாக இருந்தது. எல். சி. ஜி 15 ஏப்ரல் 25 அன்று மூழ்கியது, அதே நேரத்தில் ரோஸ்மேரி அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் சம்பவ இடத்திற்கு வந்து, எல். சி. ஜி 16 இன் குழுவினரை மீட்க ஒரு படகைத் தொடங்கினார். இருப்பினும், இந்த படகு கவிழ்ந்தது, அதில் இருந்த ஆறு பேரும் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் ஏப்ரல் 26 அன்று எல். சி. ஜி 16 கூட மூழ்கியது, அனைத்து கைகளையும் இழந்தது. மொத்தத்தில், ஃப்ரெஷ் வாட்டர் வெஸ்ட் அருகே இரண்டு தரையிறங்கும் விண்கலத்திலிருந்து எழுபத்து மூன்று பேர் இறந்தனர், ரோஸ்மேரியைச் சேர்ந்த ஆறு பேருடன். உயிர் இழந்த எழுபத்தொன்பது பேரின் நினைவுச்சின்னம் 25 ஏப்ரல் 2013 அன்று ஃப்ரெஷ் வாட்டர் வெஸ்டில் திறந்து வைக்கப்பட்டது. அகற்றப்பட்ட ரோஸ்மேரி கப்பல் உடைப்பாளர்களான தோஸிடம் இடிப்பதற்காக விற்கப்பட்டது. 1947 டிசம்பர் 17 அன்று டபிள்யூ. வார்டு அவர்களின் மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் பணிகளில் இருந்து அகற்றப்பட்டார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் அரேபிய-வகுப்பு ஸ்லூப்ஸ் டீஸ் நதியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1915 கப்பல்கள்