Northup Avenue Yard
நார்தப் அவென்யூ யார்ட் (நார்தப் அவென்யூ யார்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது அமெரிக்காவில் ரோட் தீவின் பிராவிடன்ஸ் மற்றும் பாவ்டக்கெட்டில் அமைந்துள்ள ஒரு ரயில் யார்ட் ஆகும். இந்த இடம் குறைந்தது 1899 முதல் ரயில் யார்டின் தளமாக இருந்து வருகிறது. இது 1918 மற்றும் 1921 க்கு இடையில் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதையால் கணிசமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டு ஒரு கூம்பு முற்றமாக மாற்றப்பட்டது. 1969 ஆம் ஆண்டில் பென் சென்ட்ரல் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனி நியூ ஹேவனை கையகப்படுத்திய பின்னர், 1970 ஆம் ஆண்டில் கூம்பு அகற்றப்பட்டது. பென் சென்ட்ரலின் கீழ், முற்றம் குறைக்கப்பட்டு கூம்பு அகற்றப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில் பென் சென்ட்ரலை கான்ரைல் முறியடித்தது மற்றும் 1982 ஆம் ஆண்டில் பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் ரயில்வேக்கு முற்றத்தை விற்றது. 1980 களின் முற்பகுதியில், வடகிழக்கு நடைபாதையில் அதன் வழி செயல்பாடுகளை பராமரிப்பதற்காக அம்ட்ராக் முற்றத்தில் வசதிகளை நிறுவியது. எம். பி. டி. ஏ பயணிகள் ரயிலுக்கான இடமாற்ற வசதி 2006 ஆம் ஆண்டில் முற்றத்தில் கட்டப்பட்டது. அசல் நார்தப் அவென்யூ யார்ட் நார்தப் அவென்யூ யார்ட் முதலில் பாஸ்டன் மற்றும் பிராவிடன்ஸ் இரயில் பாதை மற்றும் பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் இரயில் பாதையால் கூட்டாக கட்டப்பட்டது. நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை (தி நியூ ஹேவன்) குறைந்தது 1899 முதல் நார்தப் அவென்யூவில் ஒரு முற்றத்தை பராமரித்து வந்தது. மே 1904 இல் ஒரு அகலப்படுத்தும் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது, இது முற்றத்தின் அளவை ரூ. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான வடிவமைப்பு பிராவிடன்ஸ் பகுதியில் சரக்கு ரயில்களை வரிசைப்படுத்த ஒரு வகைப்பாட்டு முற்றமாக நியூ ஹேவன் மூலம் பெரிதும் விரிவாக்கப்பட்ட நார்தப் அவென்யூ யார்ட் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. கட்டுமானம் 1918 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. புதிய முற்றத்தின் வடிவமைப்பு, கனெக்டிகட்டின் நியூ ஹேவன் நகரில் உள்ள சிடார் ஹில் யார்டுடன் சேர்ந்து, சிறந்த நடைமுறைகளை இணைப்பதற்காக அமெரிக்கா முழுவதும் சமீபத்தில் கட்டப்பட்ட வகைப்பாட்டு யார்டுகளின் ஆய்வுக்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்டது. பிராவிடன்ஸ் மற்றும் பாவ்டகெட்டில் நியூ ஹேவன் சொந்தமான நீளமான மற்றும் குறுகிய நிலப்பரப்பால் முற்றத்தின் பொதுவான வடிவமைப்பு பாதிக்கப்பட்டது, நீளத்திற்கு மாறாக அகலம் கிடைத்தது. புதிய முற்றம் இரயில் பாதை கார்களை விரைவாக வகைப்படுத்த ஒரு கூம்பு முற்றமாக வடிவமைக்கப்பட்டது. இரண்டு கூம்புகள் ஒருவருக்கொருவர் அருகில் வைக்கப்பட்டன; இவை 'குளிர்காலம்' மற்றும் 'கோடை' கூம்புகள் என்று அழைக்கப்பட்டன. 'குளிர்கால' கூம்பு 'கோடை' கூம்பை விட பல அடி உயரத்தில் கட்டப்பட்டது; இந்த கூடுதல் உயரம் குளிர்கால வெப்பநிலை சரக்கு கார்களின் பத்திரிகை தாங்கு உருளைகளை குறைப்பதற்கும், அதிகரித்த காற்றுக்கும் ஈடுசெய்யப்பட்டது. போக்குவரத்து தேவைப்பட்டால், வகைப்பாட்டின் வேகம் மற்றும் திறனை அதிகரிக்க இரண்டு கூந்தல்களையும் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தலாம். கட்டுமானம் முற்றத்தை கட்டுவதற்கு, பிராவிடன்ஸ் மற்றும் பாஸ்டன் இடையே தற்போதுள்ள பிரதான பாதையை மாற்றுவது அவசியம். இந்த தடங்களின் அசல் சீரமைப்பு நார்தப் அவென்யூ யார்டின் மையப் பகுதியைக் கடந்து சென்றது. கட்டுமான முன்னேற்றம் அனுமதிக்கப்பட்டவுடன், முதலில் கிழக்கு நோக்கிய (பாஸ்டன் நோக்கி) தடங்கள் தெற்கே மறுசீரமைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் மேற்கு நோக்கிய (பிராவிடன்ஸ் நோக்கி) தடங்கள் ஒரு புதிய, தற்காலிக சீரமைப்பைப் பெற்றன, அவை முற்றத்தின் வடக்கு முனை வழியாக கடந்து சென்றன, இறுதியில் கிழக்கு நோக்கிய தடங்களுடன் தெற்கே நகர்த்தப்பட்டன. நார்தப் அவென்யூ யார்டின் கட்டுமானம் பிராவிடன்ஸில் தற்போதுள்ள ரயில் யார்டுகளுக்குள் குறிப்பிடத்தக்க நெரிசலைக் குறைத்தது. அது கட்டப்படாவிட்டால், நியூ ஹேவன் அதற்கு பதிலாக ரோட் தீவு, மாசசூசெட்ஸ் மற்றும் கனெக்டிகட்டில் தற்போதுள்ள ஆறு கெஜம் விரிவுபடுத்தியிருக்கும். சரக்கு செயல்பாடுகள் திறக்கப்பட்டவுடன், நார்தப் அவென்யூ யார்ட் ஒரு நாளைக்கு 44 சரக்கு ரயில்களைப் பெற்றது, ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஐந்து ரயில்கள் என்ற உச்சநிலையுடன். இரண்டு கூம்புகளும் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 2,000 இரயில் பாதை கார்களை வகைப்படுத்துவதற்காக கடந்து சென்றன. இரண்டு ஸ்விச்சர் என்ஜின்கள் முற்றத்தில் முழுநேரமாக இயங்கின, அவை ஹம்ப்ஸ் மீது கார்களை அனுப்புகின்றன. கனெக்டிகட்டில் உள்ள ஹார்ட்ஃபோர்ட் யார்டில் 1926 ஆம் ஆண்டு வெற்றிகரமாக நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1929 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஹேவன் நார்தப் அவென்யூ யார்டில் ரிட்டார்டர்களை நிறுவத் தொடங்கியது. இந்த நிறுவலில் 19 செட் ரிட்டார்டர்கள் மற்றும் அவற்றை இயக்க இரண்டு புதிய கட்டுப்பாட்டு கோபுரங்கள் இருந்தன. திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, 34 சுவிட்சுகளும் கோபுரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டன, அவை கோபுர ஆபரேட்டர்களால் தொலைதூர செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகின்றன. கட்டுமானம் ஏப்ரல் 10,1929 அன்று தொடங்கியது, அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் 15 அன்று புதிய வசதிகள் முதன்முதலில் இயக்கப்பட்டன. ரிட்டார்டர்கள் மற்றும் சேவைக்கான பிற மேம்பாடுகள் திறக்கப்பட்டவுடன், பிராவிடன்ஸ் செய்தித்தாள் தி ஈவினிங் ட்ரிப்யூன் நார்தப் அவென்யூ யார்டை "நியூ ஹேவன் அமைப்பில் மிகச்சிறந்தது" என்று விவரித்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் புதிய ரிட்டார்டர்கள் காரணமாக கார்களை வகைப்படுத்த 35 சதவீதம் குறைவான நேரம் தேவைப்பட்டது என்றும், அதே நேரத்தில் ஊழியர்கள் தங்கள் பிரேக்குகளை கைமுறையாக அமைக்க கார்களை குதிகால் கீழே சவாரி செய்ய வேண்டிய அவசியத்தையும் நீக்கியது என்றும் அறிவித்தது. நியூ ஹேவன் 1968 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பென் சென்ட்ரலுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது பென் சென்ட்ரலை முற்றத்தின் புதிய உரிமையாளராகவும் ஆபரேட்டராகவும் மாற்றியது. இந்த நேரத்தில், கூம்பு முற்றத்தில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, ஒரு தட்டையான முற்றத்திற்கு திரும்பியது, ரயில்கள் கூடியிருந்தன மற்றும் ஸ்விச்சர் என்ஜின்களால் பிரித்தெடுக்கப்பட்டன. 1973 ஆம் ஆண்டில், பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் இரயில் பாதை (பி & டபிள்யூ) பென் சென்ட்ரலில் இருந்து சுயாதீனமாக மாறியபோது, சில செயல்பாடுகள் மாசசூசெட்ஸின் ஃப்ராமிங்காமிற்கு மாற்றப்பட்டன, ஏனெனில் பி & டபிள்யூ பிராவிடன்ஸில் பெரும்பாலான ரயில் சேவைகளின் ஆபரேட்டராக மாறியது. மொஷாசுக் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையுடன் பரிமாறிக்கொள்ள முற்றத்திற்குள் நுழைய பி & டபிள்யூ-க்கு மேல்நிலை உரிமைகள் வழங்கப்பட்டன. பென் சென்ட்ரல் 1976 இல் கான்ரெயிலுடன் இணைக்கப்பட்டது. பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் இரயில் பாதை நார்தப் அவென்யூ யார்டின் சரக்கு பகுதியின் உரிமையாளராக மாறியது, அந்த நேரத்தில் ரோட் தீவு மாநிலத்தில் கான்ரைலின் முதன்மை முற்றம், மே 1,1982 அன்று. பயணிகள் பயன்பாடு அம்ட்ராக் 1977 ஆம் ஆண்டில் நார்தப் அவென்யூ யார்டில் ஒரு வழி பராமரிப்பு வசதியைக் கட்டியெழுப்புவதில் ஆர்வத்தைக் காட்டியது. வடகிழக்கு நடைபாதை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, பாதையின் பராமரிப்பு தளம் 1982 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டு திறக்கப்பட்டது. வழி மற்றும் வேலை வாகனங்களின் பராமரிப்பைச் சுத்தம் செய்வதற்காக 2006 ஆம் ஆண்டில் அம்ட்ராக் இந்த இடத்தில் ஒரு ஸ்ப்ரே வாஷ் கட்டிடத்தை கட்டியது. 2006 ஆம் ஆண்டில் நார்தப் அவென்யூ யார்டில் எம். பி. டி. ஏ பயணிகள் ரயில் ரயில்களை சேமிக்க ஆறு தடங்கள் கொண்ட தளவமைப்பு முற்றம் கட்டப்பட்டது. மேற்கோள்கள் நார்தப் அவென்யூ யார்ட் பற்றிய எட்வர்ட் ஜே. ஓசோக்கின் வலைத்தளத்தை இணைக்கின்றன, புகைப்படங்களுடன் அம்ட்ராக் வசதிகள் எம். பி. டி. ஏ கம்யூட்டர் ரெயில் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ரோட் தீவு பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் இரயில் பாதையில் உள்ள ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை