Ligier Optima
லிகியர் ஆப்டிமா என்பது 1987 முதல் 1995 வரை பிரெஞ்சு ஃபார்முலா ஒன் உற்பத்தியாளரான எக்விப் லிகியரின் தெரு வாகன கிளையான லிகியரால் தயாரிக்கப்பட்ட நான்கு சக்கர, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மைக்ரோ கார் ஆகும். 1993 முதல் 1995 வரை ஆப்டிமா 4 என்று அழைக்கப்படும் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பும் வழங்கப்பட்டது. இந்த கார் முதலில் லிகியர் செரி 7 என அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அதன் பெயர் 1989 இல் ஆப்டிமா என்று மாற்றப்பட்டது. இது முந்தைய செரி 5 ஐ மாற்றியது, இது பாக்ஸி லிகியர் ஜேஎஸ் 4 உடன் தொடங்கிய தொடர்ச்சியான கார்களின் இறுதி வளர்ச்சியாகும். பொதுவாக, ஆப்டிமாஸ் என்பது, "ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லாத இலகுரக வாகனங்கள், இதனால் முதியவர்கள், இளைஞர்கள் அல்லது ஓட்டுநர் சலுகைகளை இழந்தவர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளன. லிகியர் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்புகளை வழங்கியது, அவை சில வரையறுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் அனுமதிகளுடன் மற்றும் மிகக் குறைந்த வருடாந்திர வரிகளுடன் இயக்கப்படலாம். ஏற்றுமதி சந்தைகளுக்கான பதிப்புகள் பெரும்பாலும் உள்ளூர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சற்று மாறுபட்ட இயந்திர வெளியீடுகளைக் கொண்டிருந்தன. 1987 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட செரி 7, முந்தைய ஜேஎஸ் 4-பெறப்பட்ட செரி 5 ஐ விட தோற்றத்தில் அதிக கார் போன்றது. நீளத்தின் அதிகரிப்பு கணிசமாக பெரிய சரக்கு பகுதியுடன் காரை மிகவும் நடைமுறைப்படுத்தியது. இந்த கார் 325 சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் டீசல் என்ஜினுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இது விரைவில் ஜப்பானில் புஜி ராபின் கட்டிய காற்று குளிரூட்டப்பட்ட 265 சிசி என்ஜின் மூலம் மாற்றப்பட்டது. அசல் என்ஜினுக்கான சக்தி இருந்தது மற்றும் பெர்மிஸ் இல்லாத வாகனங்களுக்கான அளவுருக்களுக்குள் இருக்க அதிக வேகம் இல்லை. பிற்கால இயந்திரம் ஒரு உரிமைகோரலை உருவாக்குகிறது, இது எஸ். ஐ அலகுகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதன் விளைவாக பிரெஞ்சு சட்டத்தில் மாற்றங்களை பிரதிபலிக்கிறது. செரி 7 ட்வின் (அல்லது 650 ட்வின்) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பதிப்பும் இருந்தது, இதற்கு ஒரு சிறப்பு நாற்கர சைக்கிள் உரிமம் தேவைப்பட்டது மற்றும் 1 சி. வி. க்கு வரி விதிக்கப்பட்டது (ஒரு வரி குதிரைத்திறன், மிகக் குறைந்த மதிப்பீடு). இது இத்தாலியால் கட்டப்பட்ட இரண்டு சிலிண்டர் டீசல் இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. உள்ளூர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, ஜெர்மன் இறக்குமதியாளர் ஆட்டோடெக்னிக் வால்தர் (ஏடிடபிள்யூ) சாக்ஸ் டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜினுடன் 49 சிசி பதிப்பை வழங்கியது. இது லிகியர் ஏடிடபுள்யூ 50எல் (பின்னர் ஏடிடபுள்யூ-பிளஸ் 50எல்) என்ற பெயரில் விற்கப்பட்டது. ஆப்டிமா கார் நவம்பர் 1989 இல் ஒரு முழுமையான ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது, ஆரஞ்சு முன் திருப்ப சமிக்ஞைகளுடன் மூலைகளைச் சுற்றி மூடப்பட்டது, மேலும் பெயர் லிகியர் ஆப்டிமா என்று மாற்றப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், 265 சிசி டீசல் எஞ்சின் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் ஆப்டிமா/ஆப்டிமேக்ஸ் ட்வின் காரும் கிடைத்தது. இரண்டு சிலிண்டர் பதிப்புகள் முன் டிஸ்க் பிரேக்குகளைப் பெற்றன. ரெனால்ட் எக்ஸ்பிரஸ் அல்லது சிட்ரோன் சி15 இன் வரிசையில் உள்ளமைக்கப்பட்ட, பாக்ஸியர் பின்புற முனையுடன் ஒரு வேனும் ஆப்டிமக்ஸ் என்ற பெயரில் கிடைத்தது. ஆட்டோடெக்னிக் வால்தர் (ஏடிடபிள்யூ) அனுமதி இல்லாத செயல்பாட்டிற்கான உள்ளூர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக ஜெர்மன் சாக்ஸ் என்ஜினுடன் 49 சிசி பதிப்பை வழங்கியது. ஏ. டி. டபிள்யூ ஒரு மின்சார மோட்டருடன் ஒரு பதிப்பையும் உருவாக்கியது, அதை அவர்கள் பேட் ராப்பெனாவ் வசதிகளில் நிறுவினர். இந்த பதிப்பு 10 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் டிரம் பிரேக்குகளை எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தியது, பீரியட் சோதனையாளர்கள் இது ஒரு காருக்கு போதுமானதாக இல்லை என்று கண்டறிந்தனர், இது அசலின் எடையை விட இரண்டரை மடங்கு எடை மற்றும் பவர் பயன்முறையில் அதிக வேகத்தை அடைய முடியும். விலையும் உயர்த்தப்பட்டது-ஒரு சில விருப்பங்களுடன், விலை 1993 இல் எளிதில் அடைய முடியும், அந்த நேரத்தில் ஒரு அடிப்படை மாடல் ஆடி 100 ஐப் போலவே இருந்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிறிய ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு, இந்த மாடல் சில நேரங்களில் ஆப்டிமா II என்று குறிப்பிடப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில் இது மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டது, இப்போது ஒரு பெரிய கிரில் திறப்புடன் ஒரு மெஷ் உள்ளே, பெயரை ப்ரைமா என்று மாற்றியது (வணிக மாதிரி இன்னும் ஆப்டிமக்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது). ஆப்டிமா ட்வின் நீட்டிக்கப்பட்ட ஆப்டிமா 4 ஆல் மாற்றப்பட்டது, எனவே இது ஒரு நீண்ட வீல்பேஸ் காரணமாக நான்கு இருக்கைகள் இருக்க முடியும் என்று பெயரிடப்பட்டது. ஆப்டிமா 4 தனித்தனியாக அகற்றக்கூடிய பின்புற இருக்கைகளை வழங்கியது மற்றும் வண்ணமயமான ஜன்னல்கள் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற இருக்கை பெல்ட்கள் உள்ளிட்ட முழு உபகரணங்களுடன் மட்டுமே விற்கப்பட்டது. இரட்டை இயந்திரம் பிரிட்டிஷ் பெர்கின்ஸ் என்ஜின்களால் மூன்று சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின் மூலம் மாற்றப்பட்டது, இது 3,600 ஆர். பி. எம் இல் உருவாகிறது. முந்தைய ஆப்டிமா ட்வின் போலவே, இந்த பதிப்பில் இரட்டை சக்தியையும் கூடுதல் எடையையும் கையாள முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் உள்ளன. மேலும் காண்க கை லிகியர் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் மைக்ரோகார்ஸ் ஆப்டிமா குவாட்ரிஸைக்கிள்ஸ் வாகனங்கள் 1987 முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன