SS Franz Fischer
எஸ்எஸ் ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷர் என்பது 1881 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் ராக்லேண்ட்ஸ் என்று கட்டப்பட்ட ஒரு இரும்பு உறிஞ்சப்பட்ட கோலியர் ஆகும், இது 1913 இல் ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் 1916 இல் எதிரி நடவடிக்கையால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. அவர் 1896 வரை பிரிட்டனில் சொந்தமாக பதிவு செய்யப்பட்டார், பின்னர் அவர் ஜெர்மன் உரிமையாளர்களிடம் சென்றார். ஆகஸ்ட் 1914 இல் இங்கிலாந்து அட்மிரால்டி அவளைக் கைப்பற்றி பிரிட்டிஷ் சிவில் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைத்தது. பிப்ரவரி 1,1916 அன்று ஒரு ஜெர்மன் தாக்குதல் ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷரை மூழ்கடித்தது, அவரது 16 பணியாளர்களில் 13 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜெர்மானிய செய்தி ஊடகம் செப்பெலின் வீசப்பட்ட வெடிகுண்டு அவளை மூழ்கடித்ததாகக் கூறியது, இதனால் வான்வழி தாக்குதலால் மூழ்கிய முதல் வணிகக் கப்பல் அவள்தான். ஆராய்ச்சி இதை மறுத்துள்ளது, மேலும் யு-படகு அவளை மூழ்கடித்தது என்பதை நிறுவியுள்ளது. பில்டிங் இர்வின் & கோ டீஸ் ஆற்றின் மேற்கு ஹார்ட்ல்பூலில் யார்டு எண் 37 ஆக ராக்லேண்ட்ஸைக் கட்டி, 1881 செப்டம்பர் 10 அன்று அதை அறிமுகப்படுத்தி, அக்டோபரில் அதை நிறைவு செய்தது. அவளுடைய பதிவு செய்யப்பட்ட நீளம், அவளுடைய கற்றை மற்றும் அவளுடைய ஆழம் இருந்தது. அவளுடைய டன்னேஜ்கள் இருந்தன,. தாமஸ் ரிச்சர்ட்சன் & சன்ஸ் உருவாக்கிய இரண்டு சிலிண்டர் கலவை நீராவி இயந்திரம் அவரிடம் இருந்தது. இது முதலில் 99 RHP ஆக மதிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் 1899 வாக்கில் இது 105 NHP ஆக திருத்தப்பட்டது. ராக்லேண்ட்ஸின் முதல் உரிமையாளர்கள் ஹார்டி, வில்சன் & கோ, அவரை வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூலில் பதிவு செய்தனர். அவரது இங்கிலாந்து அதிகாரப்பூர்வ எண் 84530 மற்றும் அவரது குறியீடு கடிதங்கள் WDBK ஆகும். உரிமையாளர் மற்றும் பெயர் மாற்றங்கள் 1895 ஆம் ஆண்டில் ராக்லேண்ட்ஸ் உரிமையாளர் வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூலின் ராபர்ட் ஹார்டி & கோ என பட்டியலிடப்பட்டார். 1896 ஆம் ஆண்டில் கெப்ரூடர் பீட்டர்சன் ("பீட்டர்சன் பிரதர்ஸ்") அவளைப் பெற்று ஜெர்மனியில் உள்ள ஃப்ளென்ஸ்பர்க்கில் பதிவு செய்தார். அவரது ஜெர்மன் குறியீட்டு கடிதங்கள் எல். எம். ஜே. எஸ் ஆகும். 1913 ஆம் ஆண்டில் எஃப். டபிள்யூ ஃபிஷர் அவளை வாங்கி, அவளுக்கு ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷர் என்று பெயர் மாற்றி, ரோஸ்டாக்கில் பதிவு செய்தார். ஆகஸ்ட் 1914 இல் ஐக்கிய இராச்சியம் முதல் உலகப் போரில் நுழைந்தது, மேலும் இங்கிலாந்து அட்மிரால்டி க்ளோசெஸ்டர்ஷையரில் ஷார்ப்னஸில் ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷரைக் கைப்பற்றியது. அட்மிரால்டி அவரது ஜெர்மன் பெயரை வைத்திருந்தது, அவருக்கு சி. டி-18 என்ற பென்னண்ட் எண்ணைக் கொடுத்தது, மேலும் அவரை நிர்வகிக்க எவரெட் மற்றும் நியூபிகினை நியமித்தது. அவர் லண்டனில் பதிவு செய்யப்பட்டார் மற்றும் அவரது குறியீட்டு கடிதங்கள் ஜே. எச். வி. எல் ஆகும். ஜனவரி 31,1916 அன்று ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷர் ஹார்ட்ல்பூலில் இருந்து 1,020 டன் நிலக்கரி சரக்குகளை ஐல் ஆஃப் வைட்டில் உள்ள கோவ்ஸிற்கு எடுத்துச் சென்றார். பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி எசெக்ஸ் கடற்கரையில் இருந்து கென்டிஷ் நாக் இலகுவான கப்பலை நெருங்கியபோது, ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷர் ஜேர்மன் கடல் சுரங்கங்கள் குறித்து எச்சரிக்கப்பட்டார், மேலும் அவரது கேப்டன் இரவுக்காக நங்கூரமிடப்பட்ட கப்பல்களின் குழுவில் சேர முடிவு செய்தார். 10.30 மணிக்கு ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷர் கப்பலில் ஒரு வெடிப்பு மிட்ஷிப் இருந்தது. ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷர் லேசான சேதமடைந்ததாகத் தோன்றியது, ஆனால் கப்பலைக் கைவிட வேண்டியிருந்தால் அவரது படகுகளை கீழே இறக்க குழுவினர் தயாராக இருந்தனர். இருப்பினும், அவர் விரைவில் துறைமுகத்திற்கு ஒரு பட்டியலை உருவாக்கினார், மேலும் வெடிப்புக்கு இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கவிழ்ந்து மூழ்கினார். பெல்ஜிய நீராவிக் கப்பல் பால் தனது மூன்று பணியாளர்களைக் காப்பாற்றியதுஃ அவரது பிரிட்டிஷ் தலைமை பொறியாளர் மற்றும் பணிப்பெண் மற்றும் ஒரு நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மாலுமியும். மற்ற 13 பேர் ஆரம்பத்தில் நீரில் மூழ்கி உயிர் தப்பினர், ஆனால் நீரில் இறந்தனர். மூழ்கியதற்கான காரணம் ஜேர்மன் செய்தி சேவையான வோல்ஃப்ஸ் டெலிகிராஃபிஸ் பணியகம், ஆங்கில மிட்லாண்ட்ஸில் ஜனவரி 31-பிப்ரவரி 1 சோதனையிலிருந்து திரும்பிய செப்பெலினில் இருந்து வந்த வெடிகுண்டால் கப்பல் மூழ்கியதாக அறிவித்தது. ஃப்ரான்ஸ் ஃபிஷர்ஸ் உயிர் பிழைத்த குழுவினர் வெடிப்புக்கு சற்று முன்பு தென்கிழக்கில் ஒரு இயந்திர சத்தம் கேட்டதாக தெரிவித்தனர், மேலும் ஒரு விமானம் மேல்நோக்கி இருப்பதாக உணர்ந்ததாக ஒருவர் விவரித்தார், இது உரிமைகோரலுக்கு நம்பகத்தன்மையை அளிக்கிறது. வான்வழி தாக்குதலால் மூழ்கிய முதல் வணிகக் கப்பல் என்றும், "வான்வழி தாக்குதலுக்கு இழப்பு சாதகமாக உறுதிப்படுத்தக்கூடிய வரலாற்றில் முதல் நீராவிக் கப்பல்" என்றும் அவர் குறிப்பிடப்பட்டார். எஞ்சின் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்ட செப்பெலின் எல்இசட் 54 (எல் 19) தவிர, இங்கிலாந்தின் மீதான தாக்குதலில் இருந்து அனைத்து செப்பெலின்களும் மூழ்கும் நேரத்திற்குள் இப்பகுதியைக் கடந்துவிட்டனர். சிறிது நேரம் மூழ்கியதற்கு அவள் காரணம் என்று கூறப்பட்டது. இருப்பினும், வரலாற்று இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த வரலாற்றாசிரியர்கள் 1916 பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி வட கடலில் சிதைவதற்கு முன்பு எல் 19 இன் கடைசி இயக்கங்களை மறுகட்டமைத்தனர், மேலும் அவர் ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷரை மூழ்கடிப்பதற்கு வடக்கே வெகு தொலைவில் இருந்தார் என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். அந்த நேரத்தில் மற்றும் அதற்குப் பிறகு ஒரு மாற்று கோட்பாடு என்னவென்றால், ஜீப்ரூக்கில் இருந்து பறந்த ஒரு ஜெர்மன் குண்டுவீச்சு விமானத்தால் அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். ஜேர்மனிய யு-படகு யு. பி-17 உண்மையில் ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷரை மூழ்கடித்தது என்று வரலாற்று இங்கிலாந்து விசாரணை முடிவு செய்கிறது. மூழ்கிய இரவில் கென்டிஷ் நாக்கில் ஒரு கப்பல் மீது அவர் இரண்டு டார்பிடோக்களை வீசினார் என்று யு-படகின் பதிவுகள் குறிப்பிடுகின்றன. முதலாவது தவறவிட்டது, ஆனால் குழுவினர் இரண்டாவது மூலம் ஒரு ஹிட் என்று கூறினர். முதல் டார்பிடோவின் சத்தம், இது ஒரு தவறான துப்பாக்கிச் சூடு, வெடிப்புக்கு முன்பு ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷரின் குழுவினர் கேட்ட சத்தங்களை விளக்கக்கூடும். கடலில் முதல் உலகப் போரின் அதிகாரப்பூர்வ பிரிட்டிஷ் வரலாறு யு. பி-17 மூழ்கியதாகக் கூறுகிறது. எழுத்தாளர் ஆல்ஃபிரட் நோயஸ் தி டைம்ஸில் ஃபிரான்ஸ் ஃபிஷர் மூழ்கிய கதையை "திறந்த படகுகள்" என்று கூறினார். ஒரு வானொலி நாடகமயமாக்கல் செய்யப்பட்டது, இது தி நியூயார்க் டைம்ஸிலும் தொடர்ந்தது. குறிப்புகள் 1881 கப்பல்கள் 1916 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் பேரரசின் கடல்சார் சம்பவங்கள் டீஸ் நதியில் கட்டப்பட்ட வணிகக் கப்பல்கள் முதல் உலகப் போரில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஜெர்மன் பேரரசின் நீராவிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் விக்டோரியன் கால வணிகக் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் வட கடலில் கப்பல் விபத்துக்குள்ளாகின