2023 24 Hours of Daytona
2023 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா (முறையாக டேடோனாவில் 2023 ரோலெக்ஸ் 24) என்பது சர்வதேச மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் அசோசியேஷன் (ஐ. எம். எஸ். ஏ) அனுமதித்த ஒரு சகிப்புத்தன்மை விளையாட்டு கார் பந்தயமாகும். இந்த நிகழ்வு ஜனவரி 28-29,2023 அன்று புளோரிடாவின் டேடோனா கடற்கரையில் உள்ள டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே ஒருங்கிணைந்த சாலைப் பாதையில் நடைபெற்றது. இந்த நிகழ்வு 1962 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து 24 ஹவர்ஸ் டேடோனாவின் 61 வது ஓட்டமாகும், மேலும் 2023 ஐஎம்எஸ்ஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் பல வகுப்புகளில் 11 பந்தயங்களில் முதல், அதே போல் 2023 மிஷெலின் எண்டூரன்ஸ் கோப்பையின் நான்கு சுற்றுகளில் முதல். தி நம்பர். 60 டாம் ப்ளோம்க்விஸ்ட், கொலின் பிரவுன், ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் மற்றும் சைமன் பேஜெனாட் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் மேயர் ஷாங்க் ரேசிங் அகுரா ஒட்டுமொத்த வெற்றியைப் பெற்றது, ஆனால் பின்னர் டயர் பிரஷர் தரவு கையாளுதலுக்காக அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக அபராதம், அபராதம் மற்றும் பொறுப்பானவர்களுக்கு தகுதிகாண் தண்டனை வழங்கப்பட்டது. இது மேயர் ஷாங்கின் இரண்டாவது ரோலக்ஸ் 24 வெற்றியாகும், மேலும் நான்கு நிகழ்வுகளில் அவர்களின் மூன்றாவது வெற்றியாகும். தி நம்பர். 10 வெய்ன் டெய்லர் ரேசிங் அகுரா ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் ஜிடிபி சாம்பியன்ஷிப்பை நோக்கி அதிக புள்ளிகளைப் பெற்றது. பின்னணி 1959 ஆம் ஆண்டில் டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயை உருவாக்கிய நாஸ்கார் நிறுவனர் பில் பிரான்ஸ் சீனியர், அமெரிக்காவிற்கு ஐரோப்பிய விளையாட்டு-கார் சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தை ஈர்ப்பதற்கும், வேகப்பாதைக்கு சர்வதேச வெளிப்பாட்டை வழங்குவதற்கும் 24 ஹவர்ஸ் டேடோனாவை உருவாக்கினார். இது 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங் மற்றும் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் ஆகியவற்றுடன் டிரிபிள் கிரவுன் ஆஃப் எண்டூரன்ஸ் பந்தயத்தின் ஒரு பகுதியாக முறைசாரா முறையில் கருதப்படுகிறது. ஆகஸ்ட் 2022 இல் 2023 ஐஎம்எஸ்ஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் (ஐஎம்எஸ்ஏ எஸ். சி. சி) அட்டவணையின் ஒரு பகுதியாக இந்த பந்தயம் இருப்பதை சர்வதேச மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் அசோசியேஷனின் (ஐஎம்எஸ்ஏ) தலைவர் ஜான் டூனன் உறுதிப்படுத்தினார். இது தொடர்ந்து பத்தாவது ஆண்டாக ஐ. எம். எஸ். ஏ எஸ். சி. சி மற்றும் 61 வது 24 மணிநேர டேடோனாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா என்பது ஐஎம்எஸ்ஏவின் 2023 ஆம் ஆண்டின் பதினொரு திட்டமிடப்பட்ட விளையாட்டு கார் சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்களில் முதன்மையானது, மேலும் மிச்செலின் எண்டூரன்ஸ் கோப்பையின் (எம்இசி) நான்கு பந்தயங்களில் முதன்மையானது. இது ஜனவரி 28 முதல் 29 வரை புளோரிடாவின் டேடோனா கடற்கரையில் உள்ள டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் 12-திருப்பங்களில் நடந்தது. நுழைவு பட்டியல் 24 மணி நேர பந்தயத்திற்கான உள்ளீடுகளின் பட்டியலில் ஐந்து வகுப்புகளில் 61 கார்கள் இருந்தன, இது முந்தைய ஆண்டின் பந்தயத்தின் எண்ணிக்கையை சமன் செய்கிறது. கிராண்ட் டூரிங் புரோட்டோடைப் (ஜிடிபி) இல் ஒன்பது உள்ளீடுகளும், லே மான்ஸ் புரோட்டோடைப் 2 (எல்எம்பி2) இல் 10 உள்ளீடுகளும், எல்எம்பி3 இல் ஒன்பது உள்ளீடுகளும், ஜிடி டேடோனா வகுப்புகள் இரண்டிலும் 33 உள்ளீடுகளும் இருந்தன. 2023 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா எல்எம்டிஎச் ஒழுங்குமுறைகளின் போட்டி அறிமுகத்தைக் கண்டது-கிராண்ட் டூரிங் முன்மாதிரியாக இயங்குகிறது-தொடரின் சிறந்த வகுப்பாக, முந்தைய டேடோனா முன்மாதிரி சர்வதேச ஒழுங்குமுறைகளுக்கு பதிலாக. நான்கு உற்பத்தியாளர்கள் அதன் தொடக்க பந்தயத்திற்காக வகுப்பில் நுழைந்தனர். டிபிஐ சகாப்தத்தில் இருந்த அகுரா மற்றும் காடிலாக் ஆகிய இரண்டும் எல்எம்டிஹெச் இல் சேருவதன் மூலம் தங்கள் முன்மாதிரி திட்டங்களை தொடர்ந்தன. அகுரா, தங்கள் ஏஆர்எக்ஸ்-06 உடன், இரண்டு கார்களில் நுழைந்தது, ஒன்று ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டுடன் வெய்ன் டெய்லர் ரேசிங் மற்றும் மற்றொன்று கர்ப்-அகஜானியனுடன் மேயர் ஷாங்க் ரேசிங் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. காடிலாக், தங்கள் வி-எல்எம்டிஹெச் உடன், மூன்று கார்களில் நுழைந்தது, இரண்டு சிப் கணஸ்ஸி பந்தயத்திற்காக (காடிலாக் பந்தயமாக இயங்குகிறது), மற்றும் வீலன் பொறியியல் பந்தயத்திற்காக ஒன்று. போர்ஷே மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ கார்களும் எல்எம்டிஹெச் கிளாஸில் இணைகின்றன. போர்ஷே, தங்கள் 963 உடன் நுழைந்து, இரண்டு கார்களை பந்தயத்தில் நுழைய அணி பென்ஸ்கேவுடன் கூட்டுசேர்ந்தது. பிஎம்டபிள்யூ, எம் ஹைப்ரிட் வி8 உடன் நுழைந்தது, அவர்களின் நீண்டகால ஜிடி பந்தய கூட்டாளர்களான ராஹல் லெட்டர்மேன் லானிகன் ரேசிங்கை தங்கள் எல்எம்டிஹெச் திட்டத்தை இயக்க ஊக்குவித்தது. ஜிடிடி வகுப்புகளில், போர்ஷே மற்றும் ஃபெராரி ஆகிய இரண்டும் புதிய ஜிடி3 ஸ்பெக் கார்களை அறிமுகப்படுத்தின. போர்ஷே 911 ஜிடி3 இன் 992 பதிப்புகளில் பலவற்றுடன் நுழைந்தது, இதில் ஜிடிடி புரோ சாம்பியனான ஃபாஃப் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் ஜிடிடி பந்தய வெற்றியாளர்களான ரைட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் உட்பட. ஃபெராரியின் 296 ஜிடி3 நீண்டகால ஃபெராரி வாடிக்கையாளர்களான ஏஎஃப் கோர்ஸ் மற்றும் ரிசி காம்பெடிசியோன் உள்ளிட்ட அணிகளுடன் போட்டித் தொடரில் அறிமுகமானது. 2021 மற்றும் 2022 ஆம் ஆண்டுகளில் நடைபெற்ற ரோர் தகுதிப் போட்டி 2023 ஆம் ஆண்டிற்கான வடிவத்திலிருந்து நீக்கப்பட்டுள்ளது. ரோர் வார இறுதியில் டேடோனா 24 தொடர்புடைய செயல்பாட்டில் சுமை-இன், ஊடக நாள், ஆய்வு மற்றும் ஐந்து (5) பயிற்சி அமர்வுகள் அடங்கும். பயிற்சி ஐந்து பயிற்சி அமர்வுகள் சனிக்கிழமையன்று பந்தயத்தின் தொடக்கத்திற்கு முன்னதாக இருந்தனஃ வியாழக்கிழமை மூன்று மற்றும் வெள்ளிக்கிழமை இரண்டு. முதல் 90 நிமிட அமர்வு வியாழக்கிழமை காலை நடைபெற்றது, பிற்பகல் இரண்டாவது அமர்வு 100 நிமிடங்கள் நீடித்தது. மூன்றாவது, அன்று மாலை, 100 நிமிடங்கள் நீடித்தது; நான்காவது, வெள்ளிக்கிழமை காலை, ஒரு மணி நேரம் நீடித்தது. வெள்ளிக்கிழமை மாலை நடைபெற்ற ஐந்தாவது அமர்வு 20 நிமிடங்கள் நீடித்தது. தி நம்பர். 10 ஃபிலிப் ஆல்புகெர்க்கின் அகுரா தொடக்க பயிற்சியில் 1:335.366, ஏர்ல் பாம்பரின் நம்பர் ஒன் நேரத்தை விட 0.266 வினாடிகள் வேகமாக வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். 02 காடிலாக். பால்-லூப் சாட்டினின் எண். 52 PR1/மத்தியசென் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் கார் LMP2 ஐ 1:38.302 மடியில் வழிநடத்தியது, அதைத் தொடர்ந்து ஆலிவர் ஜார்விஸின் நம்பர். 18 எரா மோட்டார்ஸ்போர்ட் கார். ஃபெலிப் ஃப்ராகா நம்பர். 74 ரிலே மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் லிகியர் 1:42.704 நேரத்துடன் LMP3 ஐ வழிநடத்தினார். ஓவன் ட்ரிங்க்லர் ஜிடிடி புரோவில் வேகமானவராக இருந்தார், அதே நேரத்தில் லூகாஸ் அவுர் அனைத்து ஜிடிடி கார்களிலும் வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். அவுர் இரண்டு தலைகளை உள்ளே உள்ள சுவரில் மோதினார். அவர் தனது எண் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்டது. 57 வின்வர்ட் ரேசிங் கார் மற்றும் இடுப்பு காயங்கள் ஏற்பட்டன. அவரது காயங்களின் விளைவாக, லூகாஸ் அவுர் மீதமுள்ள நிகழ்வைத் தவறவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் டேனியல் மொராட் அவருக்கு பதிலாக நிரப்பப்பட்டார். இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில், ரிச்சர்ட் வெஸ்ட்புரூக் நம்பர். 02 காடிலாக் 1 நேரத்துடன் வேகமான மடியில் அமைத்தார்ஃ 35.185, எண். 10 லூயிஸ் டெலெட்ராஸின் அகுரா. நிக்கோலஸ் லாபியர் 1:38.615 நேரத்துடன் LMP2 ஐ வழிநடத்தினார். ஃபெலிப் ஃப்ராகா 1:42.491 நேரத்துடன் LMP3 இல் மிக வேகமாக இருந்தார். ஜூல்ஸ் கவுனன் ஜிடிடி புரோவில் வேகமானவராக இருந்தார், அதே நேரத்தில் மைக்கேல் கிரெனியர் அனைத்து ஜிடிடி கார்களிலும் வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். மூன்றாவது பயிற்சி அமர்வில் மாட் காம்ப்பெல் போர்ஷே பென்ஸ்கே மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக ஆல்புகெர்க்கை விட 1:35.802,0.172 வினாடிகள் முன்னதாக வேகமான மடியில் இருந்தார். அலெக்ஸ் லின் மற்றும் செபாஸ்டியன் போர்டைஸ் ஆகியோரின் சுற்றுகளுக்குப் பிறகு காடிலாக் ரேசிங் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. மத்தேயு வாக்ஸிவியர் எல். எம். பி 2 இல் நம்பர் ஒன்னில் மிக வேகமாக இருந்தார். 88 ஏஎஃப் கோர்ஸ் கார் 1 நேரத்துடன்ஃ 38.416. தி நம்பர். 36 ராஸ்மஸ் லிண்டின் ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட் லிகியர் எல்எம்பி 3 இல் 1:42.559 நேரத்துடன் மிக வேகமாக இருந்தார். ஜிடிடி புரோ வகுப்பில் மாரோ ஏங்கலின் மெர்சிடிஸ் #79 முதலிடத்திலும், ஜிடிடி-யில் மிகால் கிரெனியர் வேகமாகவும் இருந்தன. அலெக்சாண்டர் சிம்ஸ் வீலன் பொறியியல் பந்தயத்திற்கான நான்காவது பயிற்சி அமர்வை 1:35.493 நேரத்துடன் வழிநடத்தினார். ஸ்காட் டிக்சனின் எண். 01 காடிலாக் இரண்டாவது வேகமானவராக இருந்தார், அதைத் தொடர்ந்து நிக் யெல்லோலி நம்பர் ஒன்னில் இருந்தார். 25 பிஎம்டபிள்யூ. மிக்கெல் ஜென்சன் 1:38.052 நேரத்துடன் LMP2 ஐ வழிநடத்தினார். ஜாரெட் ஆண்ட்ரெட்டி எல்எம்பி 3 இல் 1:43.191 நேரத்துடன் வேகமானவராக இருந்தார். ஜூல்ஸ் கவுனன் ஜிடிடி புரோவில் வேகமானவராக இருந்தார், அதே நேரத்தில் மைக்கேல் கிரெனியர் அனைத்து ஜிடிடி கார்களிலும் வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். இறுதி பயிற்சி அமர்வில், ரெங்கர் வான் டெர் ஜாண்டே 1:36.742 நேரத்துடன் காடிலாக் பந்தயத்திற்கு மிக வேகமாக இருந்தார். அலெக்ஸ் லின் இரண்டாவது வேகமானவராக இருந்தார், அதைத் தொடர்ந்து கானர் டி ஃபிலிப்பி நம்பர் ஒன்னில் இருந்தார். 25 பிஎம்டபிள்யூ. இந்த அமர்வில் ஜிடிபி கார்கள் மட்டுமே பங்கேற்றன. தகுதிச் சுற்றுப் போட்டிகள் ஜனவரி 22, ஞாயிற்றுக்கிழமை நடைபெற்றன. முந்தைய இரவின் பயிற்சி அமர்வுகளின் போது பெய்த கனமழை மற்றும் ஐஎம்எஸ்ஏ செய்த மென்பொருள் மாற்றங்கள் காரணமாக, ஜிடிபி வகுப்பில் உள்ள கார்களுக்கு தகுதிப் போட்டி தொடங்குவதற்கு முன்பு கூடுதலாக 15 நிமிட அமர்வு வழங்கப்பட்டது. தகுதிப் போட்டி நான்கு அமர்வுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. முதலாவது ஜிடிடி புரோ மற்றும் ஜிடிடி வகுப்புகளில் உள்ள கார்களுக்கானது. மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி கார்கள் அமர்வில் ஆதிக்கம் செலுத்தி, ஒட்டுமொத்தமாக முதல் நான்கு இடங்களைப் பிடித்தன, மேலும் இரு வகுப்புகளிலும் முதலிடத்தைப் பிடித்தன. 79 வெதர்டெக் ரேசிங் நுழைவு ஜிடிடி புரோ மற்றும் நம்பர் ஒன்னில் துருவத்தை சம்பாதித்த மாரோ எங்கெல் என்பவரால் இயக்கப்படுகிறது. 57 அனைத்து ஜிடிடி உள்ளீடுகளிலும் மிக விரைவான நேரத்தை அமைத்த பிலிப் எல்லிஸ் இயக்கிய வின்வர்ட் ரேசிங் நுழைவு. மெர்சிடிஸ் அல்லாத சிறந்த நுழைவு எண். 23 ஹார்ட் ஆஃப் ரேசிங் அணி ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ரோஸ் குன்னால் இயக்கப்படுகிறது. போர்ஷே, தங்கள் ஜிடி3 காரின் புதிய பதிப்புடன், தகுதிப் போட்டியின் போது சிரமப்பட்டது, அவர்களின் சிறந்த தகுதி வாய்ந்த கார் நம்பர் ஒன் ஆகும். 16 ரைட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஜிடிடி கார்களில் 21 வது இடத்தில் நுழைந்தது, வேகமான மடியில் இருந்து 2.8 வினாடிகள் பின்னால். இரண்டாவது அமர்வு எல்எம்பி3 வகுப்பில் உள்ள கார்களுக்கானது. நிக்கோ பினோ எண் ஓட்டுநர் வகுப்பிற்கு துருவத்தில் தகுதி பெற்றார். சீன் க்ரீச் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்கு 33 கார், டகோடா டிக்கர்சனை நம்பர் ஒன்னில் முறியடித்தது. ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டில் இருந்து 36 நுழைவு. மூன்றாவது தகுதி அமர்வு எல்எம்பி2 வகுப்பில் உள்ள கார்களுக்கானது. இந்த வகுப்பைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு அணியிலும் எஃப். ஐ. ஏ-விலிருந்து வெண்கல மதிப்பீட்டை (அமெச்சூர் அந்தஸ்தைக் குறிக்கும்) வைத்திருக்கும் ஓட்டுநர் காருக்கு தகுதி பெற வேண்டும் என்று ஐ. எம். எஸ். ஏ கட்டாயப்படுத்தியது. பென் கீட்டிங் போல் ஓட்டத்தில் நம்பர் ஒன்னுக்கு தகுதி பெற்றார். PR1/Mathiasen மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு 52 கார், வேறு எந்த காருக்கும் இரண்டாவது இடைவெளியுடன். ஒரே நேரத்தில் நிகழ்ந்த இரண்டு தனித்தனி சம்பவங்களால் அமர்வு கணிசமாக சுருக்கப்பட்டது. ஜான் ஃபரானோ, நம்பர். 8 டவர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் நுழைவு, லு மான்ஸ் சிக்கானில் பலத்த விபத்துக்குள்ளானது, இதனால் குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்பட்டது. அதே நேரத்தில், ஃப்ரெட் பூர்டட், எண். 55 புரோட்டான் போட்டி நுழைவு, 6 வது திருப்பத்தில் விபத்துக்குள்ளானது, இதனால் அவரது காரின் முன் முனை சேதமடைந்தது. சிவப்பு கொடியை ஏற்படுத்தியதற்காக, இரண்டும் எண். 8 மற்றும் எண். 55 அமர்வில் இருந்து அவர்களின் சிறந்த இரண்டு முறை நீக்கப்பட்டது. இறுதி தகுதி அமர்வு ஜிடிபி வகுப்பிற்கு இருந்தது. இந்த அமர்வு ஐஎம்எஸ்ஏ போட்டியில் புதிய வகுப்பிற்கான முதல் அதிகாரப்பூர்வ அமர்வு ஆகும். டாம் ப்ளோம்க்விஸ்ட் போல் ஓட்டத்தில் நம்பர் ஒன்னுக்கு தகுதி பெற்றார். மேயர் ஷாங்க் ரேசிங்கிற்காக 60 கார், ஃபெலிப் நாஸரை நம்பர் ஒன்னில் தோற்கடித்தது. 7 போர்ஷே பென்ஸ்கே மோட்டார்ஸ்போர்ட் நுழைவு வினாடிக்கு பத்தில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவாக உள்ளது. வகுப்பில் உள்ள அனைத்து கார்களும் துருவ நேரத்தின் ஒரு வினாடிக்குள் தகுதி பெற்றன. இந்த அமர்வு ஒரு சம்பவத்தைக் கண்டது, அப்போது நிக் டாண்டி நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டினார். 6 போர்ஷே பென்ஸ்கே மோட்டார்ஸ்போர்ட் நுழைவு, லு மான்ஸ் சிக்கானில் விபத்துக்குள்ளானது. சிவப்பு கொடியை ஏற்படுத்தியதற்காக அமர்வில் இருந்து தனது சிறந்த இரண்டு மடியில் டாண்டி நீக்கப்பட்டார், இதனால் அவருக்கு எந்த நேரமும் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை. தகுதி முடிவுகள் ஒவ்வொரு வகுப்பிலும் துருவ நிலைகள் தடித்த மற்றும் குறிக்கப்படுகின்றன. தி நம்பர். 57 வின்வார்ட் ரேசிங் நுழைவு ஆரம்பத்தில் ஜிடிடி வகுப்பிற்கான துருவ நிலையில் தகுதி பெற்றது. இருப்பினும், தகுதிக்குப் பிந்தைய பயிற்சியின் போது கார் ஒரு பெரிய விபத்தை சந்தித்தது, இதனால் அணி ஒரு காப்பு-அப் காருக்கு செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஐஎம்எஸ்ஏ விதிகளின்படி, நுழைவு தொடக்க கட்டத்தில் ஜிடிடி புலத்தின் பின்புறத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது. கூடுதலாக, விபத்தின் போது காரின் ஓட்டுநரான லூகாஸ் அவுர், இடுப்பு காயங்களுக்கு ஆளானார் மற்றும் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். அவரது காயத்திற்கு பதிலாக டேனியல் மொராட் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார். தி நம்பர். 64 டி. ஜி. எம்/டி. எஃப் ஸ்போர்ட் நுழைவு மற்றும் எண். 19 அயர்ன் லின்க்ஸ் நுழைவு தகுதி பெற்றவர்களை விட வித்தியாசமான ஓட்டுநருடன் பந்தயத்தைத் தொடங்குவதற்காக இருவரும் தங்கள் வகுப்பின் பின்புறத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டனர். தி நம்பர். 8 டவர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் நுழைவு அதன் தகுதி அமர்வின் போது சிவப்பு கொடியை ஏற்படுத்தியதற்காக அபராதமாக அதன் இரண்டு வேகமான மடியில் நீக்கப்பட்டது. தி நம்பர். 55 புரோட்டான் போட்டி நுழைவு அதன் தகுதி அமர்வின் போது சிவப்பு கொடியை ஏற்படுத்தியதற்காக அபராதமாக அதன் இரண்டு வேகமான மடியில் நீக்கப்பட்டது. தி நம்பர். 6 போர்ஷே பென்ஸ்கே மோட்டார்ஸ்போர்ட் நுழைவு அதன் தகுதி அமர்வின் போது சிவப்பு கொடியை ஏற்படுத்தியதற்காக அபராதமாக அதன் இரண்டு வேகமான மடியில் நீக்கப்பட்டது. ரேஸ் தொடக்கம் மற்றும் அதிகாலை ரேசிங் பிற்பகல் 1.40 மணிக்கு தொடங்கியது. EST. டாம் ப்ளோம்க்விஸ்ட் நம்பர் ஒன்னில் உள்ளார். 60 மேயர் ஷாங்க் ரேசிங் அகுரா ஆரம்பத்தில் முன்னிலை பெற்றது. பந்தயம் விரைவாக அதன் முதல் முழு பாடநெறி எச்சரிக்கை காலத்தைக் கண்டது, அப்போது எண். 8 டவர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஓரெக்கா, எல். எம். பி 2 பிரிவில் பிடித்தவற்றில் ஒன்று, முதல் மடியில் இயந்திர சிக்கல்களுடன் நிறுத்தப்பட்டது. பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, ப்ளோம்க்விஸ்ட் மீண்டும் ஒரு முறை முன்னிலை வகித்தார், அதே நேரத்தில் நம்பர் ஒன். 10 வெய்ன் டெய்லர் ரேசிங் அகுரா மற்றும் நம்பர். 6 போர்ஷே பென்ஸ்கே மோட்டார்ஸ்போர்ட் போர்ஷே 2 வது இடத்தைப் பிடித்தது. முதல் மணி நேர முடிவில், எண். 25 பிஎம்டபிள்யூ எம் டீம் ஆர்எல்எல் பிஎம்டபிள்யூ ஜிடிபி கார்களில் முதல் முறையாக சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, ஏனெனில் அது பாதையில் இருந்து கேரேஜுக்குள் இழுக்கப்பட்டது. தி நம்பர். 25 பேர் மூன்று மணி நேரத்திற்கு மேல் பாதைக்குத் திரும்ப மாட்டார்கள். கீழ் வகுப்பில், எண். 52 பிஆர்1/மத்தியாஸென் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஓரெக்கா எல்எம்பி2 இல் முன்னிலை வகித்தது, நம்பர். 74 டெய்லி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் லிகியர் எல். எம். பி 3 இல் முன்னிலை வகித்தார், நம்பர். 23 ஹார்ட் ஆஃப் ரேசிங் அணி ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஜிடிடி ப்ரோவில் முன்னிலை வகித்தது, மேலும் நம்பர் ஒன். 93 ரேசர்ஸ் எட்ஜ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அகுரா ஜி. டி. டி. யில் முன்னிலை வகித்தது. பந்தயத்தின் இரண்டாவது கட்டத்தில், எண். 60, இப்போது கொலின் பிரவுனால் இயக்கப்படுகிறது, நம்பர் 1 ஆல் சவால் செய்யப்பட்டது. 01 மற்றும் எண் 02 காடிலாக் பந்தய உள்ளீடுகள், எண். 01 இறுதியில் பந்தயத்தின் மூன்று மணி நேர குறியீட்டில் முன்னிலையை முறியடித்து வைத்திருந்தது. மூன்றாவது மணி நேரத்தின் தொடக்கத்தில் மற்றொரு முழு கோர்ஸ் மஞ்சள் நிறத்தால் பந்தயத்திற்கு இடையூறு ஏற்பட்டதால் இது வந்தது. 42 என். டி. இ ஸ்போர்ட் லாம்ப்ரோகினி ஒரு திருப்பத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. எல்எம்பி3 வகுப்பில், எண். 74, வர்க்க வெற்றிக்கு பிடித்தவற்றில் ஒன்று, இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தது, பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. தி நம்பர். 13 ஏ. டபிள்யூ. ஏ. டூக்கைன் அந்த 74 இன் துரதிர்ஷ்டத்திற்குப் பிறகு முன்னிலையைப் பெற்றார். ஜிடிடி தரவரிசையில், எண். 3 கொர்வெட் ரேசிங் செவ்ரோலெட், ஜோர்டான் டெய்லரால் இயக்கப்படுகிறது, முன்னோக்கி நகர்ந்து ஜிடிடி புரோ வகுப்பில் முன்னிலை பெற்றது, அதே நேரத்தில் நம்பர் ஒன். 93 ஜி. டி. டி. யின் முன்னணியில் இருந்தது. மணி 4 மற்றொரு குறுக்கீட்டைக் கண்டது, எண். 96 டர்னர் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பிஎம்டபிள்யூ டிரைவ்லைன் சிக்கல்களுடன் பாதையில் நிறுத்தப்பட்டது, அவற்றை வரிசையில் மிகவும் கீழே இறக்கிவிட்டது. முழு பாடநெறி எச்சரிக்கைக்குப் பிறகு, எண். 60 ஒட்டுமொத்த முன்னிலையை மீட்டெடுத்தது, மேலும் பின்னால், எண். 33 சீன் க்ரீச் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் லிகியர் எல்எம்பி3 மற்றும் நம்பர் ஒன்னில் முன்னிலை வகித்தார். 32 அணி கோர்தோஃப் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மெர்சிடிஸ் முந்தைய மணி நேரத்தில் ஒரு முன்மாதிரியுடன் ஒரு சம்பவம் இருந்தபோதிலும், ஜி. டி. டி. யின் முன்னணிக்கு நகர்ந்தது. இரவு ஐந்தாம் மணி நேரத்தில், எண். 60 புள்ளிகள் பின்தங்கின. 10 குழி நிறுத்தங்களின் போது. இப்போது சைமன் பேஜெனாடால் இயக்கப்படும் 60, மீண்டும் பிடிக்க முயன்றபோது, அது நம்பர் 1 உடன் தொடர்பு கொண்டது. 8 டவர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஓரெக்கா, அதை சுழற்றுகிறது. நம்பர் ஒன்னில் ஸ்காட் டிக்சன். 01 காடிலாக் சுழலும் காரைத் தாக்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக நிறுத்தினார், ஆனால் அவருக்குப் பின்னால், எண். 13 ஏ. டபிள்யூ. ஏ. எல். எம். பி. 3 சரியான நேரத்தில் வினைபுரிய முடியாமல் டிக்சனின் பின்புறம் ஓடியது. இந்த சம்பவம் 01 மற்றும் 13 ஆகிய இரண்டையும் பழுதுபார்ப்பதற்காக குழிகளுக்கு அனுப்பியது, 13 பேர் எல். எம். பி 3 தலைவருக்கு மூன்று மடங்கு பின்னால் விழுந்தனர். தி நம்பர். 7 போர்ஷேவும் சிக்கல்களை சந்தித்தது, ஆற்றல் எச்சரிக்கைகள் அதை 30 நிமிடங்களுக்கும் மேலாக கேரேஜுக்குள் தள்ளியது. எல்எம்பி2 வகுப்பில், முன்னணி எண் போட்டியிட்டது. 52 பிஆர்1/மத்தியசென் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ், எண். 11 டிடிஎஸ் ரேசிங், மற்றும் எண். 55 புரோட்டான் போட்டி ஓரிகாஸ், மணி 6 இன் முடிவில் 11 பேர் முன்னிலை வகிக்கின்றனர். இருப்பினும், எண். 11 ஏழாவது மணி நேரத்தில் சண்டைக்கு வரும், ஏனெனில் ஸ்டீவன் தாமஸ் லு மான்ஸ் சிக்கனில் ஒரு ஜிடிடி காரைத் தொடர்பு கொண்டார், இது அவரை சுவருக்குள் அனுப்பியது மற்றும் இறுதியில் காரின் பந்தயத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஒரு சுற்று குழி நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, எண். 31 வீலன் இன்ஜினியரிங் ரேசிங் காடிலாக், பிபோ டெரானியால் இயக்கப்படுகிறது, முதல் முறையாக பந்தயத்தை வழிநடத்தியது, அதே நேரத்தில் நம்பர். 60 ஓட்டுநர் ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மறுதொடக்கத்தில், காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் முன்னணிக்கு செல்ல முயன்றார், ஆனால் கட்டுப்பாட்டை இழந்து சுழன்றார், அவரை ஜிடிபி புலத்தின் பின்புறத்தில் இறக்கிவிட்டு, புதிய டயர்களுக்கு திட்டமிடப்படாத குழி நிறுத்தத்தை செய்ய கட்டாயப்படுத்தினார். டெரானி அடுத்த குழி சுழற்சி வரை பந்தயத்தை வழிநடத்தினார், அங்கு அது நம்பர் ஒன்னால் குதிக்கப்பட்டது. 02 காடிலாக் பந்தய நுழைவு. பிஆர்1/மத்தியசென் மோட்டார்ஸ்போர்ட் எல்எம்பி2 இல் நம்பர் ஒன்னின் மறைவுக்குப் பிறகு முன்னிலை வகித்தது. 11, அதே நேரத்தில் எண். 23 ஹார்ட் ஆஃப் ரேசிங் அணி ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஜிடிடி புரோவின் முன்னணிக்கு நகர்ந்தது. ஒன்பதாவது மணி நேரத்தில் ஒரு டயர் தடை அகற்றப்பட்டு ஓரளவு பந்தய மேற்பரப்பில் இழுக்கப்பட்ட பின்னர் மற்றொரு முழு கோர்ஸ் மஞ்சள் நிறத்தைக் கண்டது. தி நம்பர். 01 காடிலாக் அதன் முந்தைய சம்பவத்தின் காரணமாக ஜிடிபி புலத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து கார் ஆஃப்-சீக்வென்ஸுடன், பிட் செய்ய வேண்டாம் என்று தேர்ந்தெடுத்த பிறகு முன்னிலையைப் பெற்றது. எச்சரிக்கை காலமும் எண். 60 மீதமுள்ள ஜிடிபி புலத்தைப் பிடிக்கவும், அவர்களின் முந்தைய சுழற்சியிலிருந்து மீண்டு வரவும். குழி நிறுத்தங்களுடன் ரன்னிங் வரிசையை மறுசீரமைக்கவும், எண். 14 வாஸர் சல்லிவன் ரேசிங் லெக்ஸஸ் முதல் முறையாக ஜிடிடி புரோ முன்னணிக்கு நகர்ந்தது, அதே நேரத்தில் நம்பர் ஒன். 93 ரேஸர்களின் எட்ஜ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அகுரா ஜிடிடி முன்னணிக்கு திரும்பியது. மற்றொரு முழு கோர்ஸ் மஞ்சள் வருவதற்கு முன்பு பந்தயம் 30 நிமிடங்கள் மட்டுமே நீடித்தது, இந்த முறை நம்பர் ஒன்னுக்கு. 92 கெல்லி-மோஸ் போர்ஷே, இது இயந்திர செயலிழப்புடன் இரண்டாவது திருப்பத்தில் சாலையின் பக்கத்திற்கு இழுக்கப்பட்டது. குழி நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, எண். 31 கேடிலாக் பந்தயத்தை வழிநடத்தினார், அதற்கு பின்னால், எண். 60 எண் உடன் மறுதொடக்கத்தில் இரண்டாவது இடத்திற்கு நகர்ந்தது. 6 போர்ஷே பென்ஸ்கே மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 11 மணி நேர முடிவில், எண். 60 மீண்டும் முன்னணியில் இருந்தது. எல்எம்பி3 இல், நிக்கோ பினோ எண். 33 சீன் க்ரீச் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் நுழைவு மற்றும் நிக்கோலஸ் வரோன் எண். 17 ஏ. டபிள்யூ. ஏ நுழைவு முன்னணிக்காக போராடத் தொடங்கியது, 33 இறுதியில் மேலே வந்தது. ஜிடிடி வகுப்புகள் கடுமையாக போட்டியிட்டன, எண். 57 வின்வர்ட் ரேசிங் மெர்சிடிஸ் மற்றும் எண். 70 இன்செப்ஷன் ரேசிங் மெக்லாரன் இருவரும் இரவில் பந்தயத்தின் போது முதல் முறையாக முன்னிலை வகிக்கின்றனர். முழு போக்கு எச்சரிக்கையின் கீழ் இனம் அதன் பாதி புள்ளியை அடைந்தது, ஏனெனில் எண். 43 எம்ஆர்எஸ் ஜிடி-ரேசிங் லிகியர் தீப்பிடித்து பாதையில் நிறுத்தப்பட்டது. எச்சரிக்கையின் போது, எண். கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் கசிவு குறித்து விசாரிக்க 60 பேர் குழி பாதைக்கு வந்தனர். இந்த கியர்பாக்ஸ் சிக்கலை அணி ஒருபோதும் முழுமையாக சரிசெய்யவில்லை, மேலும் சில கசிவுகள் தொடர்ந்த நிலையில் இறுதி வரை தொடர்ந்தது. தி நம்பர். 10 வெய்ன் டெய்லர் ரேசிங் அகுரா இந்த எச்சரிக்கையின் போது ஒரு உடைந்த எண்ணெய் நிரப்பு குழாய் பாதிக்கப்பட்டது, இது தலைவருக்கு ஒரு மடியில் செலவாகும். 6 போர்ஷே முன்னிலை வகிக்கிறது. மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே 60 பேர் மீண்டும் முன்னிலைக்கு வந்தனர். 15 வது மணி நேரத்தில் அடுத்த எச்சரிக்கை காலம் வரை தலைவர்கள் பெரும்பாலும் மாறாமல் இருந்தனர், அப்போது எண். 64 டி. ஜி. எம்/டி. எஃப் ஸ்போர்ட் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பாதையில் நிறுத்தப்பட்டது. தி நம்பர். 60 மீண்டும் அதன் கியர்பாக்ஸுக்கு போட்டியிட்டு, எண். 6 போர்ஷே மீண்டும் முன்னிலை வகிக்கிறது. எல்எம்பி2 இல், எண். 04 கிரவுட்ஸ்ட்ரைக் ரேசிங் ஓரெக்கா, பென் ஹான்லியால் இயக்கப்பட்டு, நம்பர் ஒன்னுடன் முன்னிலை பெற்றது. 35 டிடிஎஸ் ரேசிங் நுழைவு இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. ஜிடி கார்களில், எண். 79 வெதர்டெக் ரேசிங் மெர்சிடிஸ் ஜிடிடி ப்ரோவில் முன்னணிக்கு திரும்பியது, அதே நேரத்தில் நம்பர் ஒன். 27 ஹார்ட் ஆஃப் ரேசிங் அணி ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஜிடிடி முன்னணிக்கு நகர்ந்தார். தி நம்பர். 1 காடிலாக் 16 வது மணி நேரத்திற்கு சற்று முன்பு முன்னிலைக்கு சென்றார். தி நம்பர். 6 போர்ஷே இன்ஃபீல்ட் பிரிவில் அதிவேக சுழற்சியை சந்தித்தது, இதனால் காரின் பாடி வொர்க் சேதமடைந்தது மற்றும் பழுதுபார்ப்பில் பல மடங்கு செலவாகும். பிரச்சினைகளும் எண். 31 வீலன் இன்ஜினியரிங் காடிலாக், சஸ்பென்ஷன் சேதம் காரணமாக 30 நிமிடங்களுக்கும் மேலாக காரை ஓரங்கட்டியது. சூரிய உதயத்தின் போது, ஒட்டுமொத்த முன்னணிக்கான போர் எண். 01 காடிலாக் மற்றும் எண். 60 ஆக்சுரா. தி நம்பர். 35 டிடிஎஸ் ரேசிங் ஓரெக்கா எல்எம்பி 2 இன் முன்னிலையை எடுத்தது, அதே நேரத்தில் எண். 33 மற்றும் எண். எல்எம்பி3 இல் 17 தொடர்ந்தது. ஜிடி-களில், எண். 79 ஜிடிடி புரோவின் முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் எண். 57 வின்வர்ட் ரேசிங் மெர்சிடிஸ் ஜி. டி. டி. யின் முன்னணிக்கு நகர்ந்தது. தி நம்பர். 23 ஹார்ட் ஆஃப் ரேசிங் அணி ஆஸ்டன் மார்ட்டின் சஸ்பென்ஷன் சேதத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பின்னர் ஜிடிடி புரோ முன்னணிக்கான சண்டையில் இருந்து விலகினார். காலை எண். 01 கேடிலாக் காலை நேரம் வரை தொடர்ந்து முன்னிலை வகித்தது. எல்எம்பி3 முன்னணிக்கான போராட்டம் திடீரென்று முடிவுக்கு வந்தது, அப்போது எண். 33 சீன் க்ரீச் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் நுழைவு 19 மணி நேரத்தில் கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்களுடன் போட்டியிட்டது, இது நம்பர் ஒன்னுக்கு 17 சுற்றுகள் பின்னால் இருந்தது. 17. ஜிடிடியில், எண். 27 ஹார்ட் ஆஃப் ரேசிங் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஒரு குறுகிய பின்னடைவை சந்தித்தது, ஏனெனில் மின் சிக்கல் காரணமாக கார் பாதையில் நிறுத்தப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் அதை ஜி. டி. டி போரில் இருந்து கைவிட்டது. 21 வது மணி நேரம் கிட்டத்தட்ட ஆறு மணி நேரத்தில் முதல் முறையாக ஒரு முழு பாடநெறி எச்சரிக்கையைக் கண்டது, ஏனெனில் எண். 20 ஹை கிளாஸ் ரேசிங் ஓரெக்கா, ஆண்டர்ஸ் ஃப்ஜோர்ட்பாக் என்பவரால் இயக்கப்பட்டு, கட்டுப்பாட்டை இழந்து லீ மான்ஸ் சிக்கானில் கடுமையாக மோதியது. எச்சரிக்கை எண் அனுமதித்தது. எண் வரை மீண்டும் பிடிக்க 60. 01, அதே போல் எண் கொண்டு வருகிறது. 02 மீண்டும் களத்தில் இறங்குகிறது. மஞ்சள் நிறமும் நம்பர் ஒன்னுக்கு பயனளித்தது. 27, அதன் முந்தைய பிரச்சினைகளிலிருந்து மீண்டு வர அனுமதிக்கிறது. மறுதொடக்கத்தில், எண். 60, இப்போது மீண்டும் பேஜெனாடால் இயக்கப்படுகிறது, முன்னணியில் நகர்ந்தது, அதே நேரத்தில் பின்னால், எண். 04 எல்எம்பி2 மற்றும் நம்பர் ஒன்னின் முன்னணிக்கு திரும்பியது. 27 மீண்டும் ஜி. டி. டி. யின் முன்புறத்திற்கு மீட்கப்பட்டது. நாடகங்கள் நம்பர் ஒன்னைத் தாக்கும் முன் 30 நிமிடங்கள் பந்தயம் தொடர்ந்தது. 6 போர்ஷே, இது லு மான்ஸ் சிக்கேன் முன் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு காரின் பின்புறத்திலிருந்து புகையைப் பின்தொடர்ந்தது. பாதிக்கப்பட்ட காருக்கு ஒரு முழு கோர்ஸ் மஞ்சள் அழைக்கப்பட்டது, மற்றும் எண். கியர்பாக்ஸ் தோல்வியுடன் 6 பேர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றனர். எல்எம்பி2 போர் இறுதி மணிநேரங்களில் பல கார்கள் முன்னணி மடியில் மற்றும் எண். 88 ஏஎஃப் கோர்ஸ் நுழைவு இரண்டு மணி நேரம் மீதமுள்ள நிலையில் முன்னிலை வகிக்கிறது. கடைசி மணி நேரத்தில் இரண்டு முழு பாடநெறி எச்சரிக்கைகள் பந்தயத்தை மெதுவாக்கியது, முதல் எண். 64 டி. ஜி. எம்/டி. எஃப் ஸ்போர்ட் ஆஸ்டன் மார்ட்டின், இது ஆறாவது திருப்பத்தில் சஸ்பென்ஷன் சேதத்துடன் நிறுத்தப்பட்டது, இரண்டாவது எண். 52 PR1/மத்தியசென் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஓரெக்கா, இது சுழன்று மூன்றாவது திருப்பத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. எச்சரிக்கைகள் எண் கொண்டு வர உதவியது. 10 வெய்ன் டெய்லர் ரேசிங் அகுரா ஒட்டுமொத்த வெற்றிக்கான வாய்ப்புடன் மீண்டும் நுழைந்தது, ஏனெனில் அது இறுதியாக இரவில் அதன் பழுதுபார்ப்புகளிலிருந்து மீண்டது. எச்சரிக்கைகள் ஜிடிடி புலங்களையும் ஒன்றிணைத்தன, ஜிடிடி புரோ போர் எண். 79 வெதர்டெக் ரேசிங் மெர்சிடிஸ், எண். 3 கொர்வெட் ரேசிங் செவர்லே, மற்றும் எண். 14 வாஸர் சல்லிவன் ரேசிங் லெக்சஸ். ஜிடிடி போர் ஐந்து வெவ்வேறு கார்களுக்கு இடையே இருந்தது. பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, எண். 60 மீண்டும் ஒரு முறை முன்னிலை பெற்றது. 53 நிமிடங்கள் மீதமுள்ள நிலையில், எண். 87 ஃபாஸ்ட்எம்டி ரேசிங் டியூக்வின் பாதையில் நிறுத்தப்பட்டது, மற்றொரு முழு பாடநெறி எச்சரிக்கை தேவைப்பட்டது. இந்த எச்சரிக்கையின் போது, பெரும்பாலான களங்கள் தங்கள் இறுதி எரிபொருள் நிரப்புதல் நிறுத்தங்களைச் செய்ய குழி பாதைக்குள் வந்தன. ரேசிங் 35 நிமிடங்களில் மீண்டும் தொடங்கியது, ஆனால் ஜிடிடி களத்தில் மறுதொடக்கம் குழப்பமாக இருந்தது. தி நம்பர். 57 வின்வர்ட் ரேசிங் மெர்சிடிஸ், ஜிடிடி வெற்றிக்காக போராடி, நம்பர் ஒன்னுடன் தொடர்பு கொண்டது. 3 கொர்வெட்டி மற்றும் 57 இன் சஸ்பென்ஷனை உடைத்து, ஒரு முறை சுவரில் தள்ளப்பட்டார். மீதமுள்ள கார்கள் மெதுவான எண் கடக்க முயன்றன. 57, மற்றொரு சம்பவம் எண் இடையே மூன்றாவது திருப்பத்தில் நடந்தது. 77 வோல்ட் ரேசிங் போர்ஷே, எண். 21 ஏஎஃப் கோர்ஸ் ஃபெராரி, மற்றும் எண். 80 ஏ. ஓ ரேசிங் அணி போர்ஷே. இந்த சம்பவங்கள் பாதை முழுவதும் குப்பைகளை சிதறடித்து, 57 மற்றும் 21 ஆகிய இருவரின் ஓய்வு நேரத்தை ஏற்படுத்தின, இது பந்தயத்தின் இறுதி முழு பாடநெறி எச்சரிக்கை காலத்திற்கு வழிவகுத்தது. இறுதி மறுதொடக்கம் 27 நிமிடங்கள் மீதமுள்ள நிலையில் வந்தது. மீண்டும், எண். 60 முன்னால் புறப்பட்டது, ஆனால் இப்போது எண். 10 பின்தொடர்கிறது. தி நம்பர். 60 பேர் பிடிக்கப்பட மாட்டார்கள், மேயர் ஷாங்க் ரேசிங் வெற்றி பெற்றது, இந்த நிகழ்வில் அவர்களின் தொடர்ச்சியான இரண்டாவது வெற்றி மற்றும் எல்எம்டிஹெச் கார்களுக்கான முதல் வெற்றி. இது காஸ்ட்ரோனவ்ஸின் தொடர்ச்சியான மூன்றாவது வெற்றியாகவும், பேஜெனாட் மற்றும் ப்ளோம்க்விஸ்டின் தொடர்ச்சியான இரண்டாவது வெற்றியாகவும் இருந்தது. எல்எம்பி2 பந்தயம் நம்பர் ஒன்னுக்கு இடையேயான போட்டியாக மாறியது. 04 க்ரவுட் ஸ்ட்ரைக் ரேசிங் நுழைவு மற்றும் எண். 55 புரோட்டான் போட்டி நுழைவு. எல்எம்பி2 போர் களத்தில் மிகவும் வியத்தகு முடிவாக இருந்தது, எண். 55, ஜேம்ஸ் ஆலனால் இயக்கப்பட்டு, 0.016 வினாடி மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்ட புகைப்பட முடிவில் வெற்றிக்கு பாஸ் செய்கிறார். எல்எம்பி3 வகுப்பில், எண். 17 ஏ. டபிள்யூ. ஏ டூக்கைன் தங்கள் நெருங்கிய போட்டியாளரை விட 12 மடியில் முன்னிலை பெற்று வகுப்பில் வெற்றிக்கு பயணித்தார், மேலும் நம்பர் ஒன்னுக்கான கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்களிலிருந்து சவால் செய்யப்படவில்லை. 33 காலை நேரம். ஜிடிடி ப்ரோவில், எண். 79 வெதர்டெக் ரேசிங் மெர்சிடிஸ், மாரோ எங்கெல் மூலம் இறுதி வரை இயக்கப்பட்டது, நம்பர் ஒன்னில் நிறுத்தப்பட்டது. வெற்றிக்கு 3 கொர்வெட். ஜிடிடி வகுப்பில், எண். 27 ஹார்ட் ஆஃப் ரேசிங் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நம்பர் ஒன்னுக்கு எதிராக வெற்றி பெற்றது. 44 மேக்னஸ் ரேசிங் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் அதன் புரோ-ஆம் டிரைவர் வரிசை இருந்தபோதிலும் களத்தில் உள்ள அனைத்து ஜிடிடி கார்களிலும் சிறந்த இடத்தைப் பிடித்தது. பந்தயத்திற்குப் பிறகு மார்ச் 8,2023 அன்று, ஐ. எம். எஸ். ஏ பந்தயத்தில் வென்ற நம்பர் ஒன் என்று அறிவித்தது. 60 மேயர் ஷாங்க் ரேசிங் (எம். எஸ். ஆர்) அணி பந்தயத்தின் போது டயர் அழுத்த தரவைக் கையாண்டதற்காக அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. இந்த கையாளுதல் அவர்களின் கார் வழங்குநர் ஹோண்டா செயல்திறன் மேம்பாட்டால் (எச். பி. டி) கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அவர் அதை ஐ. எம். எஸ். ஏ. வுக்கு தெரிவித்தார். வெற்றி மற்றும் அதன் கொள்ளைகள் தக்கவைக்கப்பட்டாலும், ஜிடிபி சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் அணி தனது முன்னிலையை இழந்தது, 200 புள்ளிகள் அபராதத்தைப் பெற்றது, அனைத்து அணி மற்றும் ஓட்டுநர் மிஷெலின் எண்டூரன்ஸ் கோப்பை புள்ளிகளையும் இழந்தது, மேலும் பந்தய பரிசுத் தொகையையும் இழந்தது. அணி 50,000 டாலர் அபராதத்தையும் பெற்றது, அணி மற்றும் நுழைவு பிரதிநிதி மைக் ஷாங்க் ஜூன் 30,2023 வரை தகுதிகாண் நிலையில் வைக்கப்பட்டார். குழு பொறியாளர் ரியான் மெக்கார்த்தி காலவரையின்றி இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் அவரது வருடாந்திர நற்சான்றிதழ் ரத்து செய்யப்பட்டது. இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தவர் எண். 10 வெய்ன் டெய்லர் ரேசிங் அணி கடுமையான தண்டனைக்கு அழுத்தம் கொடுக்கவில்லை, அவர்கள் "செயல்முறை மற்றும் ஐ. எம். எஸ். ஏ எடுத்த முடிவை மதிக்கிறார்கள்" என்று கூறினர். டேடோனா பந்தயத்தின் போது மேயர் ஷாங்க் ரேசிங் அணியின் தவறான நடத்தை குறித்து தாங்கள் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்துள்ளதாகவும், இந்த விஷயத்தில் ஐஎம்எஸ்ஏவின் நடவடிக்கையை முழுமையாக ஆதரிப்பதாகவும் எச். பி. டி கூறியது. இது பருவத்தின் முதல் பந்தயமாக இருந்ததால், ஆல்புகெர்க், டெய்லர், டெலெட்ராஸ் மற்றும் ஹார்ட்லி ஆகியோர் மேயர் ஷாங்க் ரேசிங்கின் அபராதத்தைத் தொடர்ந்து தலா 350 புள்ளிகளுடன் ஜிடிபி டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினர். போர்டைஸ், வான் டெர் சாண்டே மற்றும் டிக்சன் ஆகியோர் தலா 328 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். பாம்பர், லின் மற்றும் வெஸ்ட்புரூக் ஆகியோர் 307 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். கவுனன், ஜுன்காடெல்லா, எங்கெல் மற்றும் மேக்நீல் ஆகியோர் ஜிடிடி புரோ புள்ளிகள் தரவரிசையில் முன்னிலை வகித்தனர், கார்சியா, டெய்லர் மற்றும் மில்னர் ஆகியோர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். பார்னிகோட், ஹாக்ஸ்வொர்த் மற்றும் கான்வே ஆகியோர் முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடித்தனர். டி ஏஞ்சலீஸ், சோரென்சன், ஜேம்ஸ் மற்றும் டர்னர் ஆகியோர் ஜிடிடி டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினர், அதைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது இடத்தில் லாலி, பாட்டர், பம்பல்லி மற்றும் தீம் ஆகியோர் இருந்தனர். இரிப், ஷாண்டோர்ஃப், மில்ல்ராய் மற்றும் கிர்ச்சோபர் ஆகியோர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். எல்எம்பி2 ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் மற்றும் எல்எம்பி3 ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் முழு சீசன் புள்ளிகளைப் பெறவில்லை, ஏனெனில் இந்த நிகழ்வு மிச்செலின் எண்டூரன்ஸ் கோப்பையை நோக்கி மட்டுமே எண்ணப்பட்டது. ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட், வெதர்டெக் ரேசிங் மற்றும் ஹார்ட் ஆஃப் ரேசிங் அணியுடன் WTR அந்தந்த வகுப்பு அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பின் தலைவர்களாக மாறியது. அகுரா, மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஆகியோர் அந்தந்த உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் முன்னிலை வகித்தனர், இந்த பருவத்தில் பத்து பந்தயங்கள் மீதமுள்ளன. ஓட்டுநர் குறிப்புஃ அனைத்து தரவரிசைகளுக்கும் முதல் ஐந்து இடங்கள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ‡: மிச்செலின் எண்டூரன்ஸ் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு மட்டுமே புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. அணிகள் குறிப்புஃ அனைத்து தரவரிசைகளுக்கும் முதல் ஐந்து இடங்கள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ‡: மிச்செலின் எண்டூரன்ஸ் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு மட்டுமே புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்புஃ அனைத்து தரவரிசைகளுக்கும் முதல் ஐந்து இடங்கள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா டேடோனா 2023 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா 2023 வெதர்டெக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் சீசன்