BRM V12 engine
பிஆர்எம் வி12 இயந்திரம் என்பது ஒரு வி12 ஃபார்முலா ஒன் பந்தய இயந்திரமாகும், இது 1967 மற்றும் 1977 க்கு இடையில் பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளரும் கட்டமைப்பாளருமான பிஆர்எம் வடிவமைத்து, உருவாக்கி, கட்டப்பட்டது. பின்னணி H16 க்கு பதிலாக ஜெஃப் ஜான்சன் வடிவமைத்த V12 (2.9375 x 2.25 அங்குலம், 74.61 x 57.15 மிமீ) மாற்றப்பட்டது. இது ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் முதலில் F1 இல் மெக்லாரன் M5A ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது. வேலைகளில் மீண்டும், ஆரம்ப V12 ஆண்டுகள் ஒல்லியாக இருந்தன. இரண்டு-வால்வு அமைப்பில் சுமார் 9,000 ஆர். பி. எம் இல் கொடுக்கப்பட்டது. 1968இல் இது 9,750 ஆர். பி. எம். ஆக உயர்ந்தது. ஜெஃப் ஜான்சன் எச்16 485 பிஎச்பி 4-வால்வு அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட நான்கு-வால்வு தலையைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வடிவமைப்பைப் புதுப்பித்தார்; இது வி12 இன் மின் உற்பத்தியை 10,500 ஆர். பி. எம் ஆகவும், இறுதியில் 1969 ஆம் ஆண்டில் உரிமை கோரப்பட்டதாகவும் மேம்படுத்தியது. 1973 ஆம் ஆண்டில், லூயிஸ் ஸ்டான்லி 11,750 ஆர். பி. எம் இல் உரிமை கோரியது. முதல் வி-12 சேஸ், பி126 இன் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் முன்னாள் லோட்டஸ் மற்றும் ஈகிள் வடிவமைப்பாளர் லென் டெர்ரியின் அட்லாண்டிக் ஆட்டோமோட்டிவ் ஆலோசகர்களிடம் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. கார்கள் முதன்முதலில் 1968 டாஸ்மேன் சாம்பியன்ஷிப்பின் போது தோன்றின, இயந்திரத்தின் 2.5 லிட்டர் பதிப்புகளால் இயக்கப்படுகின்றன, தற்காலிக அணி ஓட்டுநர் புரூஸ் மெக்லாரன் டெரெடோங்காவில் நடந்த தொடரின் நான்காவது சுற்றில் வெற்றி பெற்றார், ஆனால் பொதுவாக காரில் ஈர்க்கப்படவில்லை. பிஆர்எம் டெர்ரி வடிவமைப்பின் மேலும் எடுத்துக்காட்டுகளை உருவாக்கியது, அவை பி133 மற்றும் 1968 குழு ஓட்டுநர்கள் மைக் ஸ்பென்ஸ் மற்றும் பெட்ரோ ரோட்ரிக்ஸ் பிராண்ட்ஸ் ஹேட்ச் மற்றும் சில்வர்ஸ்டோனில் ஆரம்ப சீசன் அல்லாத சாம்பியன்ஷிப் பந்தயங்களில் போட்டித்தன்மையுடன் தோன்றின, ஆனால் பின்னர் இண்டியானாபோலிஸில் தகுதிபெறும் போது லோட்டஸ் 56 டர்பைனை ஓட்டும்போது ஸ்பென்ஸ் கொல்லப்பட்டார். ஸ்பென்ஸுக்குப் பதிலாக ரிச்சர்ட் அட்வுட், மொனாக்கோவில் கிரஹாம் ஹில்லின் லோட்டஸுக்கு ஒரு நல்ல இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் இந்த முடிவுகளுக்குப் பிறகு கீழ்நோக்கிச் சென்று சீசன் அவமானகரமாக முடிந்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிலிண்டர் இயந்திரத்திற்கு நான்கு வால்வு உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு புதிய மெலிதான கார், பி 139 கட்டப்பட்டது. ஜான் ஆலிவரின் ஆதரவுடன் அணியின் முன்னணி ஓட்டுநராக ஜான் சூர்டீஸ் சேர்ந்தார். ரோட்ரிக்ஸ் அரை-வேலை பார்னெல் அணியில் மாற்றப்பட்டார். பி. ஆர். எம். இல் சூர்டிஸின் நேரம் மகிழ்ச்சியான ஒன்றாக இருக்கவில்லை, மேலும் ஒரு தரை விளைவு "விங் கார்" வடிவமைக்கப்பட்ட போதிலும், இது ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை மற்றும் அணியின் செயல்திறன் மந்தமாக இருந்தது. ஒரு பருவத்திற்குப் பிறகு (1969), லோட்டஸுக்குச் சென்ற டோனி ரூட் (ஆரம்பத்தில் சாலை-கார் பக்கத்தில்) மற்றும் ஆஸ்டின் மோரிஸுக்குச் சென்ற ஜெஃப் ஜான்சன் ஆகியோருடன் சூர்டீஸ் வெளியேறினார். டோனி சவுத்கேட்டை வடிவமைப்பாளராகக் கொண்டு அணி மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ரோட்ரிக்ஸ் மீண்டும் ஆலிவருடன் இணைந்தார், மேலும் ரோட்ரிக்ஸ் 1970 பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை பி153 இல் வென்றபோது அதன் முதல் வி12 வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் 1971 இல் பி160 இல் ஜோ சிஃபர்ட் மற்றும் பீட்டர் கெத்தின் ஆகியோருக்கு மேலும் வெற்றிகள் கிடைத்தன. இந்த அணி அதன் இடைவிடாத வெற்றியின் உச்சங்களில் ஒன்றை எட்டியது. சிஃபர்ட் மற்றும் ரோட்ரிக்ஸ் இருவரும் 1972 சீசனுக்கு முன்பு கொல்லப்பட்டனர், மேலும் அணி மீண்டும் முழுமையாக மீண்டும் ஒருங்கிணைக்க வேண்டியிருந்தது. அவர்களின் கடைசி உலக சாம்பியன்ஷிப் வெற்றி ஜீன்-பியர் பெல்டோயிஸ் ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் பந்தயத்தை ஓட்டி மழையால் பாதிக்கப்பட்ட 1972 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸை பி160 உடன் வென்றபோது வந்தது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் 1972 உலக சாம்பியன்ஷிப் வெற்றி பந்தயத்தில் சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத போட்டியையும் வென்றார். பிரச்சாரம் பொதுவாக குழப்பமாக இருந்ததுஃ பெரிய ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பெற்ற லூயிஸ் ஸ்டான்லி முதலில் பி153கள், பி160கள் மற்றும் பி180கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு வடிவமைப்புகளின் ஆறு கார்களை (நிறுவப்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு மூன்று, பயணிகளுக்கு பணம் செலுத்துபவர்களுக்கு மூன்று மற்றும் இளம் ஓட்டுநர்களுக்கு மூன்று) களமிறக்க திட்டமிட்டார், மேலும் இது முற்றிலும் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகத் தெளிவாகத் தெரிந்ததும், அணியின் ஸ்பான்சர்கள் அணியை மிகவும் நியாயமான நிலைக்குக் குறைக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தும் வரை பணம் செலுத்தும் மற்றும் பணம் செலுத்தும் ஓட்டுநர்களின் கலவையில் ஐந்து வரை ஓடினர், மேலும் 1973 ஆம் ஆண்டில் பெல்டோயிஸ், லாடா மற்றும் ரெகாஸோனிக்கு மூன்று கார்கள் மட்டுமே இயக்கப்பட்டன. மாடல் V12 என்ஜின்கள் மூலம் மாடல் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மூலம் குறிப்புகள் ஃபார்முலா ஒன் என்ஜின்கள்