1994 GM Goodwrench Dealer 400
1994 ஜிஎம் குட்வ்ரெஞ்ச் டீலர் 400 என்பது 1994 நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பருவத்தின் 21 வது பங்கு கார் பந்தயம் மற்றும் நிகழ்வின் 25 வது மறு செய்கை ஆகும். இந்த பந்தயம் ஆகஸ்ட் 21,1994 ஞாயிற்றுக்கிழமை, மிச்சிகனில் உள்ள புரூக்ளினில், மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில், இரண்டு மைல் (3.2 கிமீ) மிதமான-வங்கி டி-வடிவ வேகப்பாதையில் நடைபெற்றது. இந்த பந்தயம் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட 200 சுற்றுகளை எடுத்தது. பந்தயத்தின் முடிவில், ஜெஃப் போடின், தனது சொந்த ஜெஃப் போடின் ரேசிங் அணிக்கு ஓட்டுநர், தனது 17 வது தொழில்முறை நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் வெற்றியையும், இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது வெற்றியையும் பெற பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துவார். முதல் மூன்று இடங்களை நிரப்ப, ரூஷ் ரேசிங் டிரைவர் மார்க் மார்ட்டின் மற்றும் பிரீசிஷன் ப்ராடக்ட்ஸ் ரேசிங் டிரைவர் ரிக் மாஸ்ட் முறையே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களைப் பிடித்தனர். சனிக்கிழமையன்று, சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர் எர்னி இர்வன் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு ஆபத்தான விபத்து பந்தயத்தின் முதல் சனிக்கிழமை பயிற்சி அமர்வில் நிகழும் போது பந்தய வார இறுதியில் சேதமடைந்தது. இர்வன் ஒரு அடித்தள மண்டை ஓடு எலும்பு முறிவு மற்றும் வீழ்ச்சியடைந்த நுரையீரல் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுவார், மேலும் இர்வன் மீண்டும் நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடருக்குள் நுழைய ஒரு வருடத்திற்கு மேல் ஆகும். பின்னணி மிச்சிகனின் புரூக்ளினில் அமைந்துள்ள இரண்டு மைல் (3.2 கிமீ) மிதமான-வங்கி டி-வடிவ வேகப்பாதையான மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் இந்த பந்தயம் நடைபெற்றது. இந்த பாதை முதன்மையாக நாஸ்கார் நிகழ்வுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது டெக்சாஸ் வேர்ல்ட் ஸ்பீட்வேக்கு "சகோதரி பாதை" என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் எம்ஐஎஸ் இன் ஓவல் வடிவமைப்பு டி. டபிள்யூ. எஸ் இன் நேரடி அடிப்படையாக இருந்தது, மூலைகளில் வங்கியில் மிதமான மாற்றங்களுடன், ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வேயின் அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த பாதை இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட் வே கார்ப்பரேஷனுக்கு சொந்தமானது. மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே அதன் பரந்த பந்தய மேற்பரப்பு மற்றும் உயர் வங்கி (திறந்த சக்கர தரநிலைகளால்; 18 டிகிரி வங்கி பங்கு கார் தரநிலைகளால் மிதமானது) காரணமாக மோட்டார் விளையாட்டுகளின் முதன்மையான வசதிகளில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. நுழைவு பட்டியல் (ஆர்) என்பது புதிய ஓட்டுநரைக் குறிக்கிறது. * பந்தய வார இறுதியில் இரண்டாவது பயிற்சியில் ஏற்பட்ட காயங்கள் காரணமாக விலகியது. தகுதிப் போட்டி இரண்டு சுற்றுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. முதல் சுற்று வெள்ளிக்கிழமை, ஆகஸ்ட் 19 அன்று பிற்பகல் 3:30 மணிக்கு EST இல் நடைபெற்றது. ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் ஒரு நேரத்தை நிர்ணயிக்க ஒரு மடியில் இருக்கும். முதல் சுற்றில், சுற்றில் முதல் 20 ஓட்டுநர்களுக்கு பந்தயத்தில் ஒரு தொடக்க இடம் உறுதி செய்யப்படும். ஒரு ஓட்டுநரால் முதல் சுற்றில் ஒரு இடத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாவிட்டால், முதல் சுற்றிலிருந்து தங்கள் நேரத்தைத் துடைத்து, ஆகஸ்ட் 20 சனிக்கிழமையன்று நடைபெற்ற இரண்டாவது சுற்று தகுதி ஓட்டத்தில் வேகமாக மடியில் ஓட முயற்சிக்க அவர்களுக்கு விருப்பம் இருந்தது. முதல் சுற்றைப் போலவே, ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் ஒரு நேரத்தை நிர்ணயிக்க ஒரு மடியில் இருக்கும். இந்த குறிப்பிட்ட பந்தயத்திற்கு, 21-40 நிலைகள் சரியான நேரத்தில் தீர்மானிக்கப்படும், மேலும் அது யாருக்குத் தேவை என்பதைப் பொறுத்து, தகுதி பெறாத ஆனால் உரிமையாளரின் புள்ளிகளில் போதுமான அளவு உயர்ந்த கார்களுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிலைகள் வழங்கப்பட்டன; இரண்டு தற்காலிகங்கள் வரை வழங்கப்பட்டன. தேவைப்பட்டால், நேரத்திலோ அல்லது தற்காலிகத்திலோ தகுதி பெறாத ஒரு முன்னாள் சாம்பியன் ஒரு சாம்பியனின் தற்காலிகத்தைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் களத்தில் ஒரு இடத்தை சேர்க்கலாம். ஜெஃப் போடின், தனது சொந்த ஜெஃப் போடின் ரேசிங் அணிக்கு ஓட்டுநர், துருவத்தை வெல்வார், 39.761 நேரத்தையும் முதல் சுற்றில் சராசரி வேகத்தையும் அமைத்தார். எட்டு ஓட்டுநர்கள் தகுதி பெறத் தவறிவிடுவார்கள், மேலும் ஒரு திரும்பப் பெறப்பட்ட நுழைவு. முழு தகுதி முடிவுகள் எர்னி இர்வன் பயிற்சி விபத்து காலை 8.40 மணிக்கு EST, சனிக்கிழமை நிகழ்ந்த முதல் பயிற்சி அமர்வின் முடிவை நெருங்கும் போது, ராபர்ட் யேட்ஸ் ரேசிங் டிரைவர் எர்னி இர்வன் 10 மடியில் பயிற்சி ஓட்டத்திற்கு செல்லுமாறு கூறப்பட்டார். வானிலை மிகவும் மூடுபனியாகவும் மங்கலாகவும் இருந்தது என்று இர்வனின் குழுத் தலைவர் லாரி மெக்ரெய்னால்ட்ஸ் தெரிவித்தார். ஒரு ஆவணப்படத்திற்கான நேர்காணலில், மெக்ரெய்னால்ட்ஸ், இர்வன் "காரை வெளியே உணருவதற்காக" ஓரிரு கூடுதல் மடியில் ஓடும் போக்கைக் கொண்டிருப்பார் என்று கூறுவார். மெக்ரெய்னால்ட்ஸ் எதிர்பார்த்தபடி, மேலும் ஒரு மடியில் ஓட முடிவு செய்தபோது இர்வன் தனது 10 மடியில் ஓட்டத்தை முடித்திருந்தார். இர்வனின் பின்னால் இருந்த ஓட்டுநர் டெட் மஸ்க்ரேவின் கூற்றுப்படி, இர்வன் பாதையின் இரண்டாவது திருப்பத்திலிருந்து வெளியேறியபோது, இர்வனின் காரில் வலது முன் டயர் இருக்கும். கார் வெளிப்புற சுவரை நோக்கி நகர்ந்ததால், இர்வன் பிரேக்குகளை வீணாக பூட்ட முயன்றதாக மஸ்க்ரேவ் கூறுவார். ரிக்கி ரூட்டின் குழுத் தலைவரான பில் இங்கிளின் மற்றொரு அறிக்கையில், இர்வனின் கார் அதன் இடது பக்கத்தில் நழுவுவதைக் கண்டார், பின்னர் நான்கு சக்கரங்களிலும் திரும்பி நிறுத்தினார். விபத்து நடந்த இடத்திற்கு முதல் பதிலளித்தவர்கள் வந்தபோது, இர்வனின் வாய் நிரம்பி இரத்தத்தால் கொட்டுவதைக் கண்டனர், மேலும் அவரது மூக்கும் இரத்தத்தை சிந்தியது; இதன் மூலம், அவரது மூளைக்கு உயிர்வாழ போதுமான ஆக்ஸிஜன் கிடைக்கவில்லை. சம்பவ இடத்தில் இருந்த மருத்துவர் டாக்டர் ஜான் மைனோ, இர்வன் காரில் இருந்தபோது அவருக்கு அவசரமாக மூச்சுக்குழாய் அறுவை சிகிச்சை செய்ய உத்தரவிட்டார். மைனோ வைத்திருந்த கிட் அவரது அறுவை சிகிச்சை கத்தியைக் காணவில்லை, எனவே அவர் டிராக்கியோடோமியை செய்ய ஒரு பாக்கெட் கத்தியைப் பயன்படுத்தினார், இது வெற்றிகரமாக இருந்தது. இர்வனின் அமைப்பில் காற்றை அனுமதிக்க ஒரு குழாயைச் செருகிய பிறகு, அவர் மிச்சிகனில் உள்ள இப்சிலாண்டியில் உள்ள செயின்ட் ஜோசப் மெர்சி மருத்துவமனைக்கு விமானத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு மருத்துவமனையின் மருத்துவர் டாக்டர் எரோல் எர்லாண்ட்சன் இர்வனுக்கு "இரண்டு உறுப்பு பகுதிகளில் கடுமையான பெரிய காயங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்று ஆபத்தானது" என்று தெரிவித்திருந்தார். இர்வனுக்கு மண்டை ஓடு எலும்பு முறிவு மற்றும் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட நுரையீரல் காயம் ஏற்பட்டதாக எர்லாண்ட்சன் தெரிவிப்பார். எர்னியின் மனைவி கிம்மின் கூற்றுப்படி, மருத்துவர் இரவு முழுவதும் உயிர்வாழ 10-15% வாய்ப்பை வழங்கினார். அவர் இரவு முழுவதும் அதைச் செய்ய முடியும், ஆனால் அடுத்த இரண்டு நாட்களுக்கு ஆபத்தான நிலையில் மயக்கமடைந்தார். திங்களன்று, அவர் சிறிது சுயநினைவைப் பெறும்போது அவரது மருந்து குறைக்கப்பட்டது, இர்வனால் அவரது அனைத்து முனைகளையும் நகர்த்த முடிந்தது; ஆனால் அவர் இன்னும் ஆபத்தான நிலையில் இருந்தார். சுமார் ஒரு மாத மீட்புக்குப் பிறகு, இர்வனின் நிலை "நன்றாக" மேம்படுத்தப்பட்டதாகவும், அவரது நுரையீரல் இயல்பு நிலைக்கு திரும்பியதாகவும், அவரது மூளை "அற்புதமான" மீட்பில் வேகமாக மீண்டு வருவதாகவும் எர்லாண்ட்சன் தெரிவித்திருந்தார். இந்த அறிக்கையுடன், இர்வன் வட கரோலினாவின் சார்லோட்டில் உள்ள தனது வீட்டிற்குத் திரும்பிச் செல்லவும், மேலும் மீட்புக்காக சார்லோட் மறுவாழ்வு நிறுவனத்தில் நுழையவும் அனுமதிக்கப்பட்டார். ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, இர்வன் தனது முதல் பொது தோற்றத்தை வெளிப்படுத்தி, ஒரு செய்தி மாநாட்டை நடத்தினார். மாநாட்டில், இர்வன் 1995 டேடோனா 500 இல் பந்தயத்திற்குத் திரும்புவார் என்ற நம்பிக்கை இருப்பதாகக் கூறினார், மேலும் அவரது மறுவாழ்வு நன்றாக நடந்து வருவதாகவும் கூறினார். அந்த ஆண்டின் டேடோனா 500 க்கான நுழைவு பட்டியலில் அவர் இடம்பெறவில்லை என்றாலும், அவர் இறுதியில் செப்டம்பர் 5 ஆம் தேதி பந்தயத்திற்கு அனுமதிக்கப்படுவார், மேலும் இறுதியில் 1995 டைசன் ஹோலி ஃபார்ம்ஸ் 400 இல் தனது முதல் நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பந்தயத்தில் போட்டியிடுவார். பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைக்குப் பிந்தைய பந்தய முடிவுகள் குறிப்புஃ ஓட்டுநர் நிலைகளுக்கு முதல் 10 நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் 1994 மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் நாஸ்கார் பந்தயங்கள் ஆகஸ்ட் 1994 அமெரிக்காவில் மிச்சிகனில் விளையாட்டுகளில் 1994 விளையாட்டு நிகழ்வுகள்