Poix-Terron–Châtillon railway
போயிக்ஸ்-டெர்ரான்-சேட்டிலன் ரயில்வே என்பது பிரான்சின் வடக்கே ஒரு கேஜ் கொண்ட ஒரு குறுகிய கேஜ் ரயில்வே ஆகும், இது 1897 முதல் செமின்ஸ் டி ஃபெர் டிபார்ட்மெண்டாக்ஸ் டெஸ் ஆர்டென்னஸால் பிரிவுகளில் திறக்கப்பட்டது, 1923 இல் மீட்டர் கேஜ் ஆக மாற்றப்பட்டு 1933 வரை இயங்கியது. இந்த வழித்தடத்தின் சேட்டிலன்-லே செஸ்னே பிரிவு 15 நவம்பர் 1897 அன்று பயணிகள் மற்றும் விரைவு சரக்கு போக்குவரத்திற்கும், 3 ஜனவரி 1898 அன்று சரக்கு போக்குவரத்திற்கும், 5 ஜூன் 1898 அன்று லே செஸ்னே-வெண்ட்ரேஸ் பிரிவுக்கும், 1904 வரை இல்லாத வெண்ட்ரேஸ்-போயிக்ஸ்-டெர்ரான் பிரிவுக்கும் திறக்கப்பட்டது. லீ செஸ்னேவின் மேயரும் பொது கவுன்சிலருமான டாக்டர் மார்ட்டின், தனது கம்யூனின் முக்கியத்துவத்தைக் குறிப்பிட்டு, வூஸியர்ஸ்-லீ செஸ்னே பிரதான பாதை முடிந்த பின்னரே திறப்பு விழா நடத்தப்பட வேண்டும் என்று கோரினார், ஏனெனில் அவரது பார்வையில் சேட்டிலன்-புசான்சி பிரிவு ஒரு கிளை வரி மட்டுமே. வூஸியர்ஸ்-லே செஸ்னே மற்றும் சேட்டிலன்-புசான்சி வழித்தடங்களுக்கான லு செஸ்னேவில் ஒரு தொடக்க விழா நடத்தப்பட வேண்டும் என்றும் மற்றொன்று வூஸியர்ஸ்-ராக்கோர்ட் பாதை முடிந்த பிறகு நடத்தப்பட வேண்டும் என்றும் ஒரு சமரசமாக முன்மொழிந்ததன் மூலம் பிரிஃபெக்ட் மோதலை தீர்த்துக் கொண்டார். இரண்டாவது தொடக்க விழா 21 ஆகஸ்ட் 1898 அன்று, பொதுப்பணித்துறை அமைச்சர் லூயிஸ் சார்லஸ் தில்லாய் (எஃப்ஆர்) தலைமையில், வௌஸியர்ஸ் டவுன் ஹால் முன், மிகவும் எளிமையாக நடந்தது, மேலும் அரை மணி நேரத்திற்கு மேல் நீடிக்கவில்லை. 1870 முதல் 1871 வரையிலான பிரெஞ்சு-பிரஷியன் போரின் போது பெற்ற அனுபவத்தின் அடிப்படையில், பிரெஞ்சு இராணுவத்தின் வற்புறுத்தலின் பேரில், மூலோபாய காரணங்களுக்காக 800 மிமீ கேஜ் கொண்ட பாதை கட்டப்பட்டது, மற்றொரு படையெடுப்பு ஏற்பட்டால் எதிரி இராணுவத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் கடினம். மீட்டர் கேஜ் பயன்பாட்டிற்கான தடை நீக்கப்பட்ட பிறகும், இயக்க நிறுவனத்தின் பெரும்பாலான கோடுகள் மீட்டர் கேஜ் ஆக மாற்றப்பட்ட பிறகும், அசாதாரணமான கேஜ் இன்னும் தக்கவைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அசாதாரணமான 800 மிமீ கேஜ் ஜெர்மனியின் பயன்பாட்டைத் தடுக்கும் என்று உணரப்பட்டது அமைப்பு. வெளிப்படையாக, மேல் சைலேசியன் ரயில்வே (OSE) ஆல் இயக்கப்படும் மேல் சைலேசியன் குறுகிய கேஜ் ரயில்வேயின் 785 மிமீ கேஜ் மட்டுமே வேறுபட்டது என்ற உண்மையை கருத்தில் கொள்ளவில்லை. எனவே, முதல் உலகப் போரின் போது, அவற்றின் என்ஜின்கள் மற்றும் வேகன்களை இந்த பாதையில் பயன்படுத்த முடியும், ஏனெனில் இந்த வாகனங்களின் ஓடும் மேற்பரப்புகள் 15 மிமீ அகலமான பாதையில் செயல்பட போதுமான அகலமாக இருந்தன. அதிக கொட்டாவி இயக்கம் கொள்கையளவில் தாங்கக்கூடியதாக இருந்தபோதிலும், அதனுடன் தொடர்புடைய வேகம் குறைக்கப்பட்டது, தடம் புரண்ட விபத்துக்கள் எப்போதாவது நிகழ்ந்தன. நிலையங்கள் குறிப்புகள் கிராண்ட் எஸ்ட் 800 மிமீ கேஜ் ரயில்வேயில் ரயில்வே கோடுகள் பிரான்சில் மீட்டர் கேஜ் ரயில்வே கெமின்ஸ் டி ஃபெர் டிபார்ட்மெண்டாக்ஸ் டெஸ் ஆர்டென்னெஸ்