Sidmouth, British Columbia
சிட்மவுத் அல்லது இருபத்து நான்கு மைல் என்பது தென்கிழக்கு பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் மேற்கு கூட்டேனே பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். சிதறிய சமூகம் க்ரான்பெர்ரி க்ரீக்கின் முகத்துவாரத்திற்கு தெற்கே கொலம்பியா ஆற்றின் கரையில் பரவியிருந்தது. பி. சி நெடுஞ்சாலை 23 க்கு அப்பால் உள்ள இந்த இடம், ரெவல்ஸ்டோக்கிற்கு தென்கிழக்கே சாலை வழியாக உள்ளது. ஹால்ஸ் லேண்டிங் என்று அழைக்கப்படும் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில், ஜான் ஹால், அவரது மகள் மற்றும் மூன்று மகன்கள் 1890 இல் குடியேறினர். எட்வர்ட் அடைர் மற்றும் வில்லியம் விக்கர்ஸ் ஆகியோர் 1891 இல் வந்தனர். 1892 ஆம் ஆண்டில் ஹால் குடும்பம் கால்நடை வளர்ப்பை மேற்கொண்ட முதல் பண்ணையாளர் அடைர் ஆவார். அந்த ஆண்டுக்குள், ரெவல்ஸ்டோக்-நகஸ்ப் நீராவி படகு சேவை செய்த ஹால்ஸ் லேண்டிங், இரண்டு அல்லது மூன்று சிறிய வீடுகளைக் கொண்டிருந்தது. மகன்கள் நோவா மற்றும் டேவ் ஹால் நிரந்தர குடியிருப்பாளர்களாக இருந்தனர், தங்கள் பண்ணைகளை உருவாக்கினர், இது மாட்டிறைச்சி கால்நடைகளை சுற்றியுள்ள பிற பெரிய பண்ணைகளில் பிரதானமாக அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த இடம் ரெவல்ஸ்டோக்கிலிருந்து குளிர்கால பனிச்சறுக்கு சாலையின் முனையமாக இருந்தது. 1894 ஆம் ஆண்டில், ஆண்டி கம்மிங்ஸ் ஒரு உணவகம் மற்றும் ஹோட்டலை நிறுவினார், மேலும் ஜேசன் மற்றும் ஜெஸ்ஸி மோக்ஸ்லி ஆகியோர் தங்கள் ஹோட்டலை விரிவுபடுத்தினர். அந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் ஏற்பட்ட பேரழிவுக்குப் பிறகு அதன் அடித்தளத்தில் ஒரே ஒரு கட்டிடம் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. வருடாந்திர வெள்ளம் அச்சத்தைத் தூண்டி, மண்ணை வளப்படுத்தியது, இது மாவட்டத்தின் சிறந்த விவசாய நிலத்தை உருவாக்கியது. ரெவல்ஸ்டோக்-ஆரோஹெட் ரயில் பாதை 1895 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டு, 1896 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியது, மேலும் ஹாலின் தரையிறக்கம் குளிர்கால போக்குவரத்து இடமாக இருந்தது. 1903 ஆம் ஆண்டில், சுமார் வடக்கே, தெற்கே செல்லும் பயணிகள் ரயில் நிலச்சரிவில் சிக்கி, தடம் புரண்டது மற்றும் ஒரு கரையில் உருண்டது. தீயணைப்பு வீரர் மோசமாக காயமுற்றார். அந்த ஆண்டுக்குள், வெள்ளம் மற்றும் சாலைகள் மற்றும் சிற்றோடை பாலங்களின் மோசமான நிலை ஆரம்பகால விவசாயிகளில் பெரும்பாலோர் தங்கள் ஹாலின் தரையிறங்கும் சொத்துக்களை கைவிட தூண்டியது. 1907 ஆம் ஆண்டில், வயலட் வாக்ஸ்டாஃப் பள்ளியில் தொடக்க ஆசிரியராக இருந்தார். 1912 ஆம் ஆண்டில், எண்களைக் கொண்டு வர நான்கு குழந்தைகளைக் கொண்டிருப்பது ரிச்சர்ட் கிர்லிங் அந்த ஆண்டு அமைக்கப்பட்ட ஒரு அறை பதிவு கட்டிடத்தில் கற்பிக்கும் பதவியைப் பெறுவதற்கு ஒரு காரணியாக இருந்தது. 1915 ஆம் ஆண்டில், கட்டிடம் மேம்படுத்தப்பட்டது அல்லது மாற்றப்பட்டது. 1914 ஆம் ஆண்டில், கிழக்குக் கரையில் படகு தரையிறங்குவதற்கு வடக்கே கிராஃபோர்ட் க்ரீக் பள்ளி திறக்கப்பட்டது. மேற்குக் கரையில் இந்த தூர வடக்கே உள்ள குழந்தைகள் ஒரு அறையின் மரக்கட்டளையில் கலந்து கொள்வதற்காக ஆற்றைக் கடந்து வருவார்கள். 1918-19 இல், வடக்கே சில மைல்கள் தொலைவில் ஸ்ப்ரோட் பள்ளி திறக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 1910 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஸ்ப்ரோட் குடியேற்றம், ஆற்றின் குறுக்கே, கிழக்கு படகு கப்பல்துறைக்கு வடக்கே மற்றும் கிராஃபோர்ட் க்ரீக்கிற்கு தெற்கே இருந்தது. ஒரு தபால் அலுவலகம் இருந்தது 1916-1919. இந்த பள்ளியின் இருப்பிடம் காலப்போக்கில் மாறியிருக்கலாம், ஏனெனில் இது 1930 களில் வடக்கே, விக்வாமுக்கு மிக அருகில், அதன் வடக்கே ஆற்றின் குறுக்கே இருப்பதாகத் தெரிகிறது. தப்பிக்கும் இயற்கை எரிவாயு முதன்முதலில் 1908 ஆம் ஆண்டில் ஹால் நிலப்பரப்பில் கண்டறியப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில் எண்ணெய் தோண்டுதல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. சாத்தியமான எண்ணெய் அல்லது எரிவாயு வயல்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 1921 ஆம் ஆண்டில், கிழக்குக் கரையில் படகு தரையிறங்குவதற்கு வடக்கே சிட்மவுத் ரயில் நிலையம் திறக்கப்பட்டது, இருப்பினும் 21 மைலில் ஒரு அதிகாரப்பூர்வமற்ற கொடி நிறுத்தம் குறைந்தது ஐந்து ஆண்டுகளாக இருந்ததாகத் தெரிகிறது. கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே (சிபி) நிலையத்திற்கு ஒரு தனித்துவமான பெயரைக் கோரியது. இருப்பினும், நெட்வொர்க்கில் நிலையங்களின் பெயர்களுக்குள் "ஹால்" அடிக்கடி தோன்றியது. மாற்றுகளைக் கொண்ட காகித சீட்டுகள் ஒரு தொப்பியில் போடப்பட்டபோது, "சிட்மவுத்" என்ற பெயர் வரையப்பட்டது. ஆர். ஆம்ஸ்ட்ராங் 1915 இல் தனது முகவரியை கிராஃபோர்ட் க்ரீக் என்று குறிப்பிட்டபோது, 1921 க்குள், அவர் அதற்கு பதிலாக சிட்மவுத் பயன்படுத்தினார். முக்கியமான புள்ளிவிவர நோக்கங்களுக்காக, ஹாலின் தரையிறக்கம் 1930 க்குப் பிறகு பட்டியலிடப்படவில்லை. சிட்மவுத் அனைத்து உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்களுக்கும் முகவரியாக மாறியது. மேற்குக் கரையில் தொடங்கி, சிட்மவுத் தபால் அலுவலகம் 1927-1966 இருந்தது. சிட்மவுத் கிழக்கில் ஆற்றின் குறுக்கே, ஒரு சிறிய சமூக மண்டபம் இருந்தது, மேலும் ஒரு சிறிய பொதுக் கடை 1928-1948 இல் இயங்கி வந்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில், அதிகரித்து வரும் வாகன போக்குவரத்துக்கு சேவை செய்வதற்காக 24-மைல் படகின் மேற்குக் கரையில் ஒரு பெட்ரோல் பம்ப் நிறுவப்பட்டது. ஆற்றின் கிழக்குப் பகுதி வாழ்வாதார விவசாயத்தைத் தாண்டி முன்னேறவில்லை. லாரன்ஸ் பூட்டிலியர் க்ராஃபோர்ட் க்ரீக்கில் ஒரு சிறிய மரத்தூளை நடத்தினார். 1929 ஆம் ஆண்டில், கிராஃபோர்ட் க்ரீக் பள்ளி மூடப்பட்டது, ஆனால் 1937 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்தக் கட்டிடம் ஒரு சிறிய மரக்கட்டமைப்பாக இருந்தது, அருகில் ஒரு கிணறும் இரண்டு வெளிப்புற வீடுகளும் இருந்தன. 1940 ஆம் ஆண்டில், சி. பி. சிட்மவுத்தில் உள்ள கொலம்பியா நதி மர கம்பம் முற்றத்தில் ஒரு தூண்டுதலை நிறுவியது. 1945 ஆம் ஆண்டில், மூன்று பள்ளிகளும் மூடப்பட்டன, மேலும் ஒரு பள்ளி பேருந்து குழந்தைகளை ஆரோஹெட்டுக்கு அழைத்துச் சென்றது. 1948இல் மேற்குக் கரையில் ஒரு பொதுக் கடை திறக்கப்பட்டது. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு அதன் ஷெல் பம்ப் ரெவல்ஸ்டோக் மற்றும் நகஸ்ப் இடையே உள்ள ஒரே பம்ப் ஆனது. அந்த ஜூன் மாதத்தில் ஏற்பட்ட கடுமையான வெள்ளம் பண்ணைகளை தற்காலிகமாக மூழ்கடித்தது. 1952 ஆம் ஆண்டில், செல்கர் கார்ப்பரேஷன் சிட்மவுத்தில் உள்ள பருவகால கொலம்பியா நதி மரத்தூளை வாங்கியது. அடுத்த ஆண்டு, மேற்குக் கரையில் ஒரு புதிய சமூக மண்டபம் கட்டப்பட்டது. 1954இல் ஆலை மூடப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, மேற்குக் கரையில் தேவாலயக் கட்டிடம் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. 1961 வாக்கில், 15 குடும்பங்கள் மட்டுமே இப்பகுதியில் இருந்தன. அந்த ஆண்டு, திருமதி வயலட் ஹால் (நோவாவின் விதவை) முன்மொழியப்பட்ட அணை அவர்களின் வீட்டையும் பல வருட கடின உழைப்பையும் தண்ணீருக்கு அடியில் ஆழ்த்தும் என்று தனது விரக்தியை வெளிப்படுத்தினார். அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், அகற்றப்பட்ட மரங்கள் மற்றும் கட்டிடங்கள் பெரும்பாலும் எரிக்கப்பட்டன. இழப்பீட்டின் நியாயத்தன்மை குறித்து குடியிருப்பாளர்கள் கேள்வி எழுப்பினர். 1968 ஆம் ஆண்டில், கீன்லீசைட் அணைக்கு அதிகரித்து வரும் நீர்த்தேக்கம் சமூகத்தை நிரந்தரமாக முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. சாலைகள் 1899 வாக்கில், மேற்குக் கரையில் வடக்கு-தெற்கு சாலை விரிவடைந்தது. 1902 வாக்கில், உள்ளூர் சாலைகள் சமூகத்தின் வழியாக விரிவுபடுத்தப்பட்டன, இதனால் 10 விவசாயிகள் தங்கள் விளைபொருட்களை கரைக்கு கொண்டு செல்ல முடிந்தது. 1914 வாக்கில், சாலைகள் வடக்கு மற்றும் உள்ளூரில் இருந்தன. 1920 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு படகு துறைமுகம் அம்பு முனையுடன் ராக் ப்ளஃப்ஸ் வழியாக ஒரு முறுக்கு சாலை மூலம் இணைக்கப்பட்டது, கரையில் உள்ள நேரான ரயில் பாதையைப் போலல்லாமல். 1923/24 இல், 12-மைல் படகு நிறுவப்பட்டது மற்றும் ரெவல்ஸ்டோக்கிலிருந்து தெற்கே செல்லும் சாலை ஹாலின் தரையிறக்கத்திலிருந்து வடக்கு நோக்கி இணைக்கப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில், உயரும் நீர்த்தேக்கம் இப்பகுதியையும் சாலைகளையும் மூழ்கடித்தது. அடுத்த ஆண்டு, ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் முற்றிலும் அமைந்துள்ள புதிய ரெவல்ஸ்டோக்-ஷெல்டர் பே நெடுஞ்சாலை கட்டி முடிக்கப்பட்டது. சிட்மவுத் சாலையின் மேற்கத்திய ஸ்டப் மட்டுமே நெடுஞ்சாலையுடன் இணைகிறது. ஃபெர்ரி ரோ படகுகள் ஆரம்பத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கும். 1903 ஆம் ஆண்டில், ஹால் சகோதரர்கள் ஒரு சிறிய நீராவி படகைக் கட்டினர், இது அவர்களுக்குச் சொந்தமான தொடர்களில் முதன்மையானது, இது ஏரியின் வடக்குப் பகுதியில் ஓடியது. 1912 ஆம் ஆண்டில், அரசாங்க கட்டணமில்லா குறுக்கு ஆற்றுப் படகு நிறுவப்பட்டது, ஆனால் இது ஆரம்பத்தில் ஒரு படகாக இருந்தது. 1914 ஆம் ஆண்டில், ஹால்ஸ் லேண்டிங்கில் ஒரு புதிய துறைமுகம் கட்டப்பட்டது, முதன்மையாக அம்புக்குறிக்கு ஏற்றுமதிகளைக் கையாளுவதற்காக. 1917 ஆம் ஆண்டில் கேபிள்களால் வழிநடத்தப்பட்ட ஒரு ஸ்கௌ நிறுவப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில், ஆறு வாகன திறன் கொண்ட எதிர்வினை படகு, ஒரு துணை பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன், கையால் இயங்கும் இயந்திரத்தை மாற்றுவதற்காக கட்டப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில், இரவு, ஞாயிறு மற்றும் விடுமுறை சேவைகளுக்கு கட்டணம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1934-35 குளிர்காலத்தில், பாதுகாப்பற்றதாக இருந்த பழைய படகு மாற்றப்பட்டது. 1937-38 இல் புதிய கோபுரங்கள், அடித்தளங்கள், நங்கூரத் தொகுதிகள் மற்றும் மேல்நிலை கேபிள் நிறுவப்பட்டன. 1950 ஜனவரியில், பனிக்கட்டி துளைத்த பிறகு படகு மூழ்கியது. 1950-51 இல், ஒரு உபரி எஃகு படகு (1949) அம்பு பூங்காவிலிருந்து மாற்றப்பட்டது. 1966-67 இல், அதிக தண்ணீரால் சேதமடைந்த கிழக்கு துறைமுகம் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. உயரும் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து குறைந்த மின்னோட்டம் கால்வாயை முன்கூட்டியே உறையவைத்தது. இதன் விளைவாக, ஜனவரி 1969 இல், ஷெல்டர் பே-கலேனா பே படகு தொடக்கம் 24-மைல் ஒன்றை முடித்தது. வரைபடங்கள் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் படகு போக்குவரத்து அம்பு ஏரிகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள பேய் நகரங்கள்