Nissan LM05C
நிசான் எல்எம்05சி என்பது 1985 ஆல் ஜப்பான் எண்டூரன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக (பின்னர் ஜேஎஸ்பிஸி) லீ மான்ஸ் கேரேஜ் (இப்போது லீ மான்ஸ் கம்பெனி, லிமிடெட்) உருவாக்கிய குரூப் சி ரேஸ் கார் ஆகும். இந்த இயந்திரம் நிசானின் 2.3 எல் இன்-லைன் 4-சிலிண்டர் டர்போ எஃப்ஜே23 வகையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், V6-சிலிண்டர் VG30 மாடல் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கார் அறிமுகமானது, எனவே இது நிசானின் கடைசி இன்-லைன் 4-சிலிண்டர் C கார் ஆகும். முதல் பந்தயம் 1985 புஜி 500 மைல்கள் (ஓய்வு பெற்ற 0 சுற்றுகள்) ஆகும். அடுத்த 1000 கிமீ தூரத்தில் அவர் ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் பலத்த மழை பெய்த WEC-ஜப்பானில், ஒசாமு நகாகோ 2 வது பரிசை வென்று ஒரு பெரிய தங்க நட்சத்திரத்தை எழுப்பினார். புஜி 500 கிமீ பந்தயத்தின் இறுதி சுற்றில், அவர் தகுதிப் போட்டியில் 8 வது இடத்தில் இருந்தபோதிலும், அவர் இறுதிப் போட்டியில் நொறுங்கி 0 சுற்றுகளுடன் முடித்தார். இந்த ஆண்டின் ஸ்பான்சர் ஆடை நிறுவனமான பார்சன்ஸ் ஆகும். அடுத்த ஆண்டு, 1986 ஆம் ஆண்டில், VG30 அணி லே மான்ஸுக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் LM05C நிறுவப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டது, ஆனால் சேஸ் விறைப்பு போதுமானதாக இல்லை மற்றும் VG30 இன் சக்தியைப் பெற முடியவில்லை, எனவே அது கைவிடப்பட்டது. டீம் லீ மான்ஸ் மார்ச் 86ஜி சேஸை அறிமுகப்படுத்தும். எல்எம்05சி இயந்திரத்தை இழந்தாலும், அது டோயோவிலிருந்து 2.1 எல் இன்-லைன் 4-சிலிண்டர் டர்போ 4டி-ஜி வகையைப் பெறும், மேலும் சாரா இன்டர்நேஷனல் ஒரு புதிய ஸ்பான்சராக சேர்க்கப்படும். செய்யுங்கள். இறுதி பந்தயத்தில் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார், புஜி 500 கிமீ. 1987 பருவத்தில், இது 4-வால்வு 3S-G வகையைப் பெற்றது, பின்புற கவுலை மேம்படுத்தியது, மேலும் LM07/டொயோட்டா என்ற பெயரில் நுழைந்தது. ஃபுஜி 1000 கிமீ மற்றும் சுசுகா 1000 கிமீ ஆகியவற்றில் 7 வது இடத்தைப் பிடித்ததோடு மட்டுமல்லாமல், நகாகோவின் கை காரணமாக மழையில் ஃபுஜி 500 கிமீ தகுதி ஓட்டத்தில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் மழையில் ஃபுஜி 500 மைல் வேகத்தில் ஓடினார். ஸ்பான்சர் அப்பாரல் பெஸ்ட் ஹவுஸ். பங்கேற்பு இந்த ஆண்டுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தது, அதன் பின்னர் லு மான்ஸ் கேரேஜில் குரூப் சி கார்கள் எதுவும் தயாரிக்கப்படவில்லை. குறிப்புகள் நிசான் பந்தய கார்கள்