Main Line (Seaboard Air Line Railroad)
தென்கிழக்கு அமெரிக்காவில் உள்ள சீபோர்டு ஏர் லைன் ரயில்வேயின் நெட்வொர்க்கின் முதுகெலும்பாக சீபோர்டு ஏர் லைன் ரயில்வேயின் மெயின் லைன் இருந்தது. முக்கிய பாதை வர்ஜீனியாவின் ரிச்மண்டில் இருந்து புளோரிடாவின் தம்பா வரை 800 மைல்களுக்கு மேல் ஓடியது. அதன் பாதையில் இது பீட்டர்ஸ்பர்க், ராலே, கொலம்பியா, சவன்னா, ஜாக்சன்வில் மற்றும் புளோரிடாவின் ஒகலா வழியாக சென்றது. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி இந்த வழித்தடத்தின் சில பகுதிகள் கைவிடப்பட்டாலும், பெரும்பாலான வழித்தடங்கள் இன்னும் சேவையில் உள்ளன, மேலும் இது சீபோர்டு ஏர் லைனின் வாரிசான சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனுக்கு அவர்களின் எஸ் லைனாக சொந்தமானது. சீபோர்டு ஏர் லைன் ரயில்வே (1946 க்கு முன்பு சீபோர்டு ஏர் லைன் ரயில்வே என்று அழைக்கப்பட்டது) அதிகாரப்பூர்வமாக உருவாக்கப்பட்ட நேரத்தில், அதன் முக்கிய பாதையை உருவாக்கும் பாதை ஏற்கனவே நிறுவனத்தின் முன்னோடிகளால் கட்டப்பட்டது. முக்கிய பாதை பின்வரும் நிறுவனங்களால் 1800 களின் பிற்பகுதியில் கட்டப்பட்டதுஃ ரிச்மண்ட், பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் கரோலினா இரயில் பாதை, ரிச்மண்ட், வர்ஜீனியா முதல் நோர்லினா, வடக்கு கரோலினா ராலே மற்றும் காஸ்டன் இரயில் பாதை, நோர்லினா முதல் ராலே, வடக்கு கரோலினா ராலே மற்றும் அகஸ்டா ஏர் லைன் இரயில் பாதை, ராலே முதல் ஹேம்லெட், வடக்கு கரோலினா பால்மெட்டோ இரயில் பாதை, ஹேம்லெட் முதல் செராவ், தெற்கு கரோலினா செஸ்டர்ஃபீல்ட் மற்றும் கெர்ஷா இரயில் பாதை, செராவ் முதல் கேம்டன், புளோரிடா மத்திய மற்றும் தீபகற்ப இரயில் பாதையின் தென் கரோலினா முன்னோடிகள்ஃ தெற்கு எல்லை இரயில் பாதை, கேம்டன் முதல் சவன்னா, ஜார்ஜியா புளோரிடா மத்திய மற்றும் தீபகற்ப இரயில் பாதை வடக்கு பிரிவு, சவன்னா முதல் ஜார்ஜியா/புளோரிடா மாநில பாதை புளோரிடா வடக்கு இரயில் பாதை, யூலி, புளோரிடா ஃபெர்னாண்டினா மற்றும் ஜாக்சன்வில் இரயில் பாதை இந்த நேரத்தில், நிறுவனம் புளோரிடா சென்ட்ரல் மற்றும் பெனின்சுலர் ரயில்வே (எஃப்சி & பி) நெட்வொர்க்கை குத்தகைக்கு எடுத்தது, இது ஜார்ஜியா மற்றும் புளோரிடா வழியாக அமைப்பை விரிவுபடுத்தியது. சீபோர்டு ஏர் லைன் 1903 வரை எஃப்சி & பி நெட்வொர்க்கை முழுமையாக சொந்தமாக்கவில்லை. சீபோர்டு ஏர் லைன் அதன் பிரதான பாதையில் பல வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பயணிகள் சேவைகளை இயக்கும், அவற்றில் பல நியூயார்க்கிலிருந்து புளோரிடா வரை இயங்கின. புளோரிடா மற்றும் மெட்ரோபொலிட்டன் லிமிடெட், அட்லாண்டா சிறப்பு, சுவானி ரிவர் சிறப்பு, ஆரஞ்சு மலர் சிறப்பு, தெற்கு மாநிலங்கள் சிறப்பு, பருத்தி மலர், பாம்லேண்ட், சில்வர் மீட்டியோர், சில்வர் காமெட், சில்வர் ஸ்டார், சன்லேண்ட் மற்றும் டைட் வாட்டர் ஆகியவை கடற்படையின் சில பயணிகள் ரயில்களில் அடங்கும். கடலோரத்தில் அதன் அமைப்பில் உள்ள பல்வேறு புள்ளிகளுக்கு இடையில் ரெட் பால் சரக்குகள் என்று அழைக்கப்படும் பல வேகமான, அதிக முன்னுரிமை கொண்ட சரக்கு ரயில்களும் இருந்தன. இருப்பினும், 1918 முதல் 1966 வரை, பல சரக்கு ரயில்கள் ஆண்ட்ரூஸ் மற்றும் சார்லஸ்டன் துணைப்பிரிவுகளை ஹேம்லெட், வட கரோலினா மற்றும் சவன்னா, ஜார்ஜியா இடையே இயக்கின, இதனால் பயணிகள் ரயில்களுக்கு பிரதான பாதையில் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது. சீபோர்டு ஏர் லைன் 1940 களில் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக பிரதான பாதையில் மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டை நிறுவியது. சீபோர்டு ஏர் லைன் ஒரு பேசும் ஹாட் பாக்ஸ் டிடெக்டரை (நவீன குறைபாடு கண்டறிதலுக்கு முந்தையது) நிறுவிய முதல் இரயில் பாதையாகவும் இருக்கும். இந்த முதல் பேசும் ஹாட் பாக்ஸ் டிடெக்டர் ஜார்ஜியாவின் ரைஸ்போரோவில் உள்ள பிரதான வரிசையில் நிறுவப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், சீபோர்டு ஏர் லைன் அவர்களின் நீண்டகால போட்டியாளரான அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் ரயில்வே (ஏ. சி. எல்) உடன் இணைந்தது. ஏ. சி. எல். இல் வர்ஜீனியாவின் ரிச்மண்டில் இருந்து புளோரிடாவின் தம்பா வரை செல்லும் ஒரு முக்கிய பாதையும் இருந்தது, இது எஸ். ஏ. எல் இன் பிரதான பாதைக்கு இணையாக இருந்தது. இரண்டு முக்கிய வழித்தடங்களும் செஸ்டர், சவன்னா, ஜாக்சன்வில் மற்றும் பிளாண்ட் சிட்டி ஆகிய இடங்களில் ஒன்றையொன்று கடந்தன. இணைப்பு முடிந்த பிறகு, நிறுவனத்திற்கு சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் ரயில்வே (எஸ். சி. எல்) என்று பெயரிடப்பட்டது, இது பெரும்பாலும் ஒருங்கிணைந்த நெட்வொர்க்கில் இரண்டு முக்கிய பாதைகளையும் தக்க வைத்துக் கொண்டது. இரண்டு முக்கிய வழித்தடங்களை வேறுபடுத்துவதற்காக, சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் எஸ். ஏ. எல் இன் பிரதான வழித்தடத்தை எஸ் லைனாகவும், ஏ. சி. எல் இன் பிரதான வழித்தடத்தை ஏ லைனாகவும் நியமித்தது. எஸ் லைனில் உள்ள மைல் போஸ்ட்களுக்கு முன்னொட்டாக எஸ் என்ற எழுத்து சேர்க்கப்பட்டது (எஸ். ஏ. எல் இன் கிளை வரிகளில் முன்பே இருக்கும் எழுத்து முன்னொட்டுகளின் தொடக்கத்திலும் எஸ் சேர்க்கப்பட்டது). 1980 ஆம் ஆண்டில், சீபோர்டு கோஸ்ட் லைனின் தாய் நிறுவனம் செஸ்ஸி சிஸ்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, சிஎஸ்எக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் உருவாக்கப்பட்டது. சிஎஸ்எக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் ஆரம்பத்தில் செஸ்ஸி மற்றும் சீபோர்டு சிஸ்டம்களை 1986 வரை தனித்தனியாக இயக்கியது, பின்னர் அவை சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனில் இணைக்கப்பட்டன. தற்போதைய நிலைமைகள் 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பாதையின் பெரும்பகுதி இன்னும் சேவையில் உள்ளது, இருப்பினும் இது சில இடங்களில் கைவிடப்பட்டுள்ளது. வடக்கு முனையில், சிஎஸ்எக்ஸ் இன்னும் ரிச்மண்டில் இருந்து செஸ்டருக்கு வடக்கே செல்லும் பாதையை இயக்குகிறது, இது இப்போது சிஎஸ்எக்ஸின் பெல்வூட் துணைப்பிரிவாகும். சென்ட்ரலியாவிலிருந்து (செஸ்டர், வர்ஜீனியாவுக்கு வடக்கே) கொலியர் யார்ட் வரை (பீட்டர்ஸ்பர்க், வர்ஜீனியாவுக்கு தெற்கே) எஸ் லைனின் குறுகிய பகுதி 1967 இணைப்புக்குப் பிறகு சீபோர்டு கோஸ்ட் லைனால் கைவிடப்பட்டது. மீதமுள்ள பாதை பீட்டர்ஸ்பர்க் வழியாக ஏ லைனில் இரண்டு கோடுகளையும் ஒருங்கிணைக்கும் முயற்சியில் ஏ லைனுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஒரு காலத்தில் அப்போமாட்டாக்ஸ் ஆற்றின் மீது எஸ் லைனின் பாலத்தை வைத்திருந்த சில ஆதரவுகள் இன்னும் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வடமேற்குப் பகுதியில் நிற்கின்றன. சிஎஸ்எக்ஸ் 1987 ஆம் ஆண்டில் கொலியர் யார்டில் இருந்து வட கரோலினாவின் நோர்லினா வரை எஸ் லைனை கைவிட்டது. சிஎஸ்எக்ஸ் 2019 ஆம் ஆண்டில் வர்ஜீனியா மற்றும் வட கரோலினா மாநிலங்களுக்கு வழி உரிமையை விற்றது. தென்கிழக்கு அதிவேக ரயில் வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியாக அதிவேக பயணிகள் சேவைக்கான பாதையை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப மாநிலங்கள் முதற்கட்ட பணிகளை மேற்கொண்டு வருகின்றன. வட கரோலினாவின் நோர்லினாவிலிருந்து ஜார்ஜியாவின் சவன்னா வரை எஸ் லைன் இன்னும் சேவையில் உள்ளது. இந்த பிரிவு இப்போது சிஎஸ்எக்ஸின் நோர்லினா துணைப்பிரிவு, அபெர்டீன் துணைப்பிரிவு, ஹேம்லெட் துணைப்பிரிவு, கொலம்பியா துணைப்பிரிவு மற்றும் சவன்னா துணைப்பிரிவு ஆகும். ராலியில் இருந்து சவன்னா வரை இந்த பிரிவில் ஆம்ட்ராக் இன்னும் இயங்குகிறது. எஸ் லைனின் ஒரே பிரிவு இதுவாகும், இது இன்னும் வழக்கமான பயணிகள் சேவையை வழங்குகிறது. சவன்னாவிலிருந்து ஜார்ஜியாவின் ரிச்மண்ட் ஹில்லில் உள்ள ஓகீசீ நதி வரை, 1967 இணைப்புக்குப் பிறகு இந்த பாதை கைவிடப்பட்டு ஏ லைனுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஓகீச்சி ஆற்றின் மீது அசல் எஸ் லைன் பாலம் இன்னும் உள்ளது, அதன் தடங்கள் ஏ லைன் பாலத்திற்கு அருகில் அகற்றப்பட்டுள்ளன. 1986 ஆம் ஆண்டில் சவன்னா மற்றும் ஜாக்சன்வில் இடையேயான பாதையாக எஸ் லைன் துண்டிக்கப்பட்டது, அப்போது ரைஸ்போரோ மற்றும் ஜார்ஜியாவின் பிளேடன் இடையே பாதை கைவிடப்பட்டது. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜார்ஜியாவின் பிளேடன் மற்றும் சீல்ஸ் இடையே கூடுதல் பாதை கைவிடப்பட்டது. ரைஸ்போரோ தெற்கு ரயில்வே இப்போது ரிச்மண்ட் ஹில்லில் இருந்து ரைஸ்போரோ வரை இயங்குகிறது, மேலும் ஃபர்ஸ்ட் கோஸ்ட் ரயில்வே ஜார்ஜியாவின் சீல்ஸில் இருந்து புளோரிடாவின் யூலி வரை இயங்குகிறது. ஃபர்ஸ்ட் கோஸ்ட் ரயில்வே மற்றும் ரைஸ்போரோ தெற்கு ரயில்வே ஆகிய இரண்டும் 2000 களின் நடுப்பகுதியில் எஸ் லைனின் அந்தந்த பிரிவுகளை எடுத்துக் கொண்டன, இவை இரண்டும் ஜெனீசி & வயோமிங்கிற்கு சொந்தமானவை. யூலிக்கு தெற்கே ஜாக்சன்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள பனாமா பார்க் வரை இப்போது சிஎஸ்எக்ஸின் கிங்ஸ்லாண்ட் துணைப்பிரிவாக உள்ளது. எஸ் லைன் நகர்ப்புற பசுமைவழி இப்போது வடகிழக்கு ஜாக்சன்வில்லில் முந்தைய வலதுபுறத்தில் உள்ளது. புளோரிடாவில் உள்ள எஸ் லைன் என்பது புளோரிடா தீபகற்பம் வழியாக சிஎஸ்எக்ஸின் முதன்மை சரக்கு பாதையாகும். ஜாக்சன்வில்லில் இருந்து பால்ட்வின் வரை, எஸ் லைன் சிஎஸ்எக்ஸின் ஜாக்சன்வில் டெர்மினல் துணைப்பிரிவு வழியாக செல்கிறது மற்றும் பால்ட்வின் முதல் ஓவன்ஸ்போரோ வரை வைல்ட்வுட் துணைப்பிரிவில் செல்கிறது. ஓவன்ஸ்போரோவிலிருந்து செஃபைர்ஹில்ஸ் வரையிலான எஸ் லைனின் ஒரு குறுகிய பகுதி 1967 இணைப்புக்குப் பிறகு சீபோர்டு கோஸ்ட் லைனால் கைவிடப்பட்டது, இது கிட்டத்தட்ட முன்னாள் ஏ. சி. எல் கோடுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. ஹார்டி டிரெயில் 2019 ஆம் ஆண்டில் டேட் சிட்டிக்கு அருகிலுள்ள சில முன்னாள் வலதுபுறங்களில் கட்டப்பட்டது. தாம்பாவில் உள்ள செஃபைர்ஹில்ஸ் முதல் கேரி வரை இப்போது சிஎஸ்எக்ஸின் யோமன் துணைப்பிரிவாகவும், தம்பா முனைய துணைப்பிரிவில் ஒரு பகுதியாகவும் உள்ளது. எஸ் லைன் கேரிக்கு அப்பால் கைவிடப்பட்டுள்ளது, இது தம்பா யூனியன் நிலையத்திலிருந்து பாதையை துண்டித்துள்ளது. வரலாற்று நிலையங்கள் மேற்கோள்கள் ஜார்ஜியாவில் புளோரிடா ரயில் உள்கட்டமைப்பில் கடலோர ஏர் லைன் ரயில்வே ரயில் உள்கட்டமைப்பு (யு. எஸ். மாநிலம்) தென் கரோலினாவில் ரயில் உள்கட்டமைப்பு வர்ஜீனியாவில் வட கரோலினா ரயில் உள்கட்டமைப்பில் ரயில் உள்கட்டமைப்பு