Cornelis Bijvoet
கொர்னேலிஸ் பிஜ்வோட் (1890-1964) ஒரு டச்சு கப்பல் பொறியாளராக இருந்தார், அவர் ஒரு கப்பல் வடிவமைப்பாளராகவும், இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படை அதிகாரியாகவும், டச்சு போருக்குப் பிந்தைய கப்பல் தொழில்துறையின் மூத்த தொழில்நுட்ப ஆலோசகராகவும் தனது நாட்டிற்கு சேவை செய்தார், மூன்று துருப்பு கப்பல்களை பெரிய புலம்பெயர்ந்த கப்பல்களாக மாற்றுவதை மேற்பார்வையிட்டார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பிஜ்வோட் 12 மார்ச் 1890 அன்று, கூடை தயாரிப்பாளரான கார்னலிஸ் பிஜ்வோட் மற்றும் நெதர்லாந்தின் அல்க்மாரில் ஹெலினா கிறிஸ்டினா சீஸ் ஆகியோருக்கு பிறந்தார். ஏழு குழந்தைகளில் ஐந்தாவது குழந்தையாக இருந்தார். 1906 மார்ச் 31 அன்று, 16 வயதான பிஜ்வோட், அல்க்மார் மற்றும் சுற்றியுள்ள வர்த்தகப் பள்ளியில் ('டி அம்பாச்ஸ்கூல் வூர் அல்க்மார் என் ஓம்ஸ்ட்ரெகென்') 3 ஆண்டு கறுப்பர் படிப்பை முடித்ததற்காக சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது. அவர் நல்ல முடிவுகளுடன் பாடத்திட்டத்தை முடித்ததாக சான்றிதழ் கூறுகிறது ('மெட் கோய்ட் ஜெவன்ஸ் ஹீஃப்ட் டோர்லோப்பன்'). 1910 ஆம் ஆண்டில் பிஜ்வோட் கட்டாய தேசிய சேவையில் சேர்ந்தபோது, அவரது தொழில் ஒரு வங்கி ஊழியராக பட்டியலிடப்பட்டது. 1937 வாக்கில், பிஜ்வோட் ஸ்டூம்வார்ட் மாட்ச்சாப்பிஜ் நெடெர்லாண்ட் அல்லது எஸ். எம். என் (நெதர்லாந்து ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி, நெதர்லாந்து லைன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) இல் தலைமை பொறியாளராக இருந்தார். அந்த ஆண்டில், எஸ். எம். என் இயக்குநரால் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள வின்டர்தூருக்கு, சல்சர் தொழிற்சாலைக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் எம். எஸ். ஒரான்ஜேக்கான என்ஜின்களைக் கட்டுவதை மேற்பார்வையிட்டார், இது ஓரான்ஜே-நாசாவின் இல்லத்தின் நினைவாக பெயரிடப்பட்ட ஒரு புதிய பயணிகள் லைனர் ஆகும். அவர் பின்னர் 'பிக் த்ரீ' அல்லது 'கிரோட் ட்ரீ' களில் ஒருவராகக் கருதப்படுவார். எம்எஸ் ஒரான்ஜே, எம்எஸ் வில்லெம் ரூயிஸ் மற்றும் எஸ்எஸ் நியூ ஆம்ஸ்டர்டாம் அனைத்தும் ஒரே திட்டத்திலிருந்து கட்டப்பட்டன. பிஜ்வோவும் அவரது குடும்பத்தினரும் சூரிச்சில் ஒரு வருடம் வாழ்ந்தனர், அதே நேரத்தில் ஓராஞ்சேவுக்கான இயந்திரங்கள் கட்டப்பட்டன. அவர்கள் நெதர்லாந்திற்குத் திரும்பியதும், 1938 செப்டம்பர் 8 அன்று கிரீடம் இளவரசி ஜூலியானா மற்றும் இளவரசர் பெர்ன்ஹார்ட் ஆகியோரின் விருந்தில் விருந்தினர்களாக எச். எம் ராணி வில்ஹெல்மினாவால் ஆரஞ்சை அறிமுகப்படுத்துவதற்காக குடும்பத்தினர் ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு அழைக்கப்பட்டனர். விழாவின் போது, ராணி வில்ஹெல்மினா ஓரன்ஜேவை நிலத்தில் வைத்திருந்த கடைசி தடையை அகற்றினார், ஆனால் கப்பல் நகரவில்லை. ஓரன்ஜே இறுதியாக கேண்ட்ரியிலிருந்து வெளியேறும் வரை நெகிழ் ஸ்ட்ரட்களில் வேலை செய்ய மற்றொரு மணி நேரம் பிடித்தது. 'ஒரு உண்மையான ஆரஞ்சே, அது கடினமாக இருக்கிறது!' ராணி கூறியதாக கூறப்படுகிறது. ஜூன் 1939 இல், பிஜ்வோட் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினர் ஸ்காட்லாந்திற்கு இடம்பெயர்ந்து, ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த்தின் வாயிலில் உள்ள ஆப்ஸ் ஹெட்டில் ஆரஞ்சியின் தொழில்நுட்ப சோதனை சவாரிகளுக்குத் தயாராகினர். பல சோதனைகள் ஆரஞ்சேவுக்கு உலகின் வேறு எந்த மோட்டார் கப்பலையும் விட 26.5 முடிச்சுகள், 3 முடிச்சுகள் வேகத்தில் அதிக வேகத்தைப் பெற்றுத்தந்தன. ஜூன் 27,1939 அன்று கப்பல் நெதர்லாந்து லைனுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஆம்ஸ்டர்டாமில் இருந்து மடெய்ராவுக்கு பத்து நாள் சுற்றுலா பயணங்களின் இரண்டு சோதனை பயணங்கள் கப்பலின் அலங்காரம் மற்றும் அமைப்பை சோதனை செய்தன, மேலும் அனைத்து பகுதிகளிலும் அவரது செயல்திறன் மிகச்சிறந்ததாக கருதப்பட்டது. 1939 செப்டம்பர் 3 அன்று இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியவுடன், ஓராஞ்சே தனது முதல் பயணமான சவுரபாயாவுக்கு (சுரபயா) செப்டம்பர் 4 ஆம் தேதி திட்டமிட்ட நேரத்திற்கு முன்பே புறப்பட்டு மேலும் உத்தரவுகளுக்காக காத்திருக்க உத்தரவிடப்பட்டது. கேப்டன் பரெண்ட் அட்ரியான் பாட்ஜெரின் கீழ் ஒராஞ்சியின் தலைமை பொறியாளராக பிஜ்வோட் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் பட்டாவியா வழியாக பயணம் செய்தார். கப்பல் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக ஆரஞ்சே சவுரபாயாவிலேயே இருக்க உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் அவர் டிசம்பர் 1939 இல் வந்ததிலிருந்து பிப்ரவரி 1941 வரை அங்கேயே இருந்தார். இந்த கப்பல் ஒரு ஆயுதம் ஏந்திய வணிகக் கப்பலாக உடனடியாக மறுசீரமைக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் இதைச் செய்ய ஆயுதங்கள் இல்லாததால் இந்த நேரம் முழுவதும் நங்கூரத்தில் கிடந்தது. 1941 பிப்ரவரியில் கேப்டன் பாட்ஜர் சிட்னிக்குச் சென்று தனது கப்பலை ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படையின் வசம் வைக்க உத்தரவிட்டார். டச்சு அரசாங்கம் ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கத்திற்கு ஓராஞ்சியை ஒரு மருத்துவமனை கப்பலாக முழுமையாக அலங்கரிப்பதாக அறிவுறுத்தியது. அவர் ஆஸ்திரேலிய கட்டளையின் கீழ் பயணம் செய்வார் என்று இரு அரசாங்கங்களும் ஒப்புக் கொண்டன, ஆனால் ஆரஞ்சே தனது டச்சுக் குழுவினரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு டச்சுக் கொடியின் கீழ் தொடர்ந்து பயணம் செய்யும். மார்ச் 1941 இல், அவர் சிட்னிக்கு காக்காட்டூ தீவு கப்பல்துறைக்கு வந்தார், அங்கு அவர் ஒரு மருத்துவமனை கப்பலாக மாற்றப்படுவார். ஒரு மருத்துவமனை கப்பலாக அவரது புதிய பாத்திரத்தில், ஆரஞ்சே வெள்ளை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது. அவளை ஒரு மருத்துவமனைக் கப்பலாக அடையாளம் காண்பதை எளிதாக்கும் முயற்சியில், கப்பலின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மூன்று பெரிய செஞ்சிலுவைச் சிலுவைகளுடன் ஒரு பரந்த பச்சை பட்டை வரையப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய ராயல் கடற்படையின் மருத்துவமனைக் கப்பலாக ஜூலை 30,1941 அன்று தனது முதல் பயணத்தில் சிட்னியில் இருந்து ஒரான்ஜே புறப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து இயக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய மருத்துவமனைக் கப்பலாக அவர் இருந்தார், இரண்டாம் உலகப் போரின் தென்கிழக்கு ஆசிய திரையரங்குகள் முழுவதும் அவர் ஐந்து ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். ஐந்து ஆண்டுகளில் அவர் ஒரு ஆஸ்திரேலிய மருத்துவமனை கப்பலாக செயல்பட்டார், ஆரஞ்சே 41 பயணங்களை மேற்கொண்டார், ஆயிரக்கணக்கான காயமடைந்த ஆஸ்திரேலிய, நியூசிலாந்து மற்றும் பிரிட்டிஷ் வீரர்கள் மற்றும் பிற நாடுகளைச் சேர்ந்த வீரர்களையும் கொண்டு சென்றார். பிஜ்வோட் மற்றும் கேப்டன் பாட்ஜர் ஆகியோர் போரின் காலப்பகுதியில் ஓராஞ்சேயில் தங்கியிருந்தனர். பிஜ்வோட் ஜூன் 1945 இல் வீடு திரும்பினார். ஆரஞ்சே 1946 வரை ஆம்ஸ்டர்டாமிற்குத் திரும்பவில்லை. போருக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கை அவரது இடைவிடாத, தன்னார்வ ஐந்து ஆண்டு கடமையிலிருந்து திரும்பிய பிறகு, பிஜ்வோட் வணிகக் கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் கப்பல் அமைச்சகத்தின் தொழில்நுட்ப ஆலோசகராக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த பாத்திரத்தில் அவர் புதிதாக வாங்கிய அரசாங்கக் கப்பல்களான எஸ்எஸ் க்ரூட் பீர், எஸ்எஸ் வாட்டர்மேன் மற்றும் எஸ்எஸ் ஜூடர்க்ரூஸ் ஆகியவற்றின் கண்காணிப்பாளராக ஆனார், அவை அமெரிக்க வெற்றி வகுப்பு துருப்பு கேரியர்களிலிருந்து புலம்பெயர்ந்த கப்பல்களாக மாற்றப்படுவதை மேற்பார்வையிட்டார். 1951 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, மூன்று கப்பல்களின் மாற்றமும் பல புதுமையான வடிவமைப்பு அம்சங்களை உள்ளடக்கியது. ஒரு கூடுதல் தளம் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் பாலம் மேலே நகர்த்தப்பட்டு முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டது. 'தற்போதைய புலம்பெயர்ந்தோர் ஒரு கெளரவமான தரத்தை எதிர்பார்க்கிறார்கள்' என்பதை அங்கீகரித்து, தங்குமிடம் ஒரு ஒற்றை சுற்றுலா வகுப்பாக இருந்தது, அசல் பெரிய தங்குமிடங்கள் அறைகளாக மாற்றப்பட்டன, அவை 5 முதல் 8 பேருக்கு சூடான மற்றும் குளிர்ந்த தண்ணீருடன் வாஷ்பாசின்களுடன் இடமளித்தன. 55 தனி பயணிகளுக்கு இரண்டு தங்குமிடங்களும் இருந்தன. அறைகள் சூடாக இருந்தன. இந்த கப்பல்களில் மருத்துவமனை வசதிகள், ஒரு சினிமா, சலவைக் கூடங்கள், குழந்தைகள் அறை, பொழுதுபோக்கு அறை மற்றும் விளையாட்டு தளம் ஆகியவையும் பொருத்தப்பட்டன. பிஜ்வோட் திட்டங்களை உருவாக்கி, மேற்பார்வையிட்டு, மாற்றத்தில் பணியாற்றினார் மற்றும் வடிவமைப்பு குறித்து ஆலோசிக்க பரவலாக பயணம் செய்தார். 'டி க்ளைன் ட்ரீ' (தி ஸ்மால் த்ரீ) என்று அழைக்கப்படும் இந்த கப்பல்கள், போருக்குப் பிந்தைய நெதர்லாந்திலிருந்து புறப்பட்ட ஆயிரக்கணக்கான டச்சு குடியேறியவர்களை அமெரிக்கா, கனடா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்தில் வழங்கப்பட்ட வாய்ப்புகளுக்காக கொண்டு சென்றன. மிகவும் அடிப்படை வசதிகளிலிருந்து துருப்பு கப்பல்களாக மாற்றப்பட்ட அவர்கள் வசதியான, திறமையான புலம்பெயர்ந்த கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டதால், நவம்பர் 1951 இல் ஜூலியானா மகாராணியால் ஓர்ன்ஜே-நாசாவின் ஆணை அதிகாரியாக பிஜ்வோட் நியமனம் பெற்றார். கப்பல் அமைச்சகத்தின் தொழில்நுட்ப சேவையின் தலைவராக அவரது அர்ப்பணிப்பு சேவையை இந்த மேற்கோள் அங்கீகரித்தது. 1951 நவம்பரில் வாட்டர்மேன் பணி நிறைவடைந்த தருணத்தில், கப்பல் போக்குவரத்து இயக்குநர் ஜெனரல் திரு. ஜே. ஜே. ஒய்வார், 'ஜூயிடர்க்ரூஸ் மற்றும் வாட்டர்மேன் ஆகிய துருப்பு கப்பல்களை அத்தகைய சிறந்த புலம்பெயர்ந்த கப்பல்களாக மாற்றியமைத்ததற்காக' ('ஜிஜ்ன் கிரோட் வெர்டியென்ஸ்டன் டோர் டி வெர்பூயிங் வான் de.Zuiderkruis என் வாட்டர்மேன் டோட் ஜுல்கே வோர்ட்ரெஃபெலிஜ்க் எமிஜென்டென்ஷெபென்') வெளிநாட்டு வர்த்தக இதழ்கள் 'அவர்களைப் பற்றி போற்றுதலுடன் எழுதின' ('வெர்ட் கெஸ்ரெவன் மீது ஆச்சரியப்பட்டோம்') என்ற விருதைப் பெற்றதாக அறிவித்தார். "சான்சரி ஆஃப் டச்சு ராயல் ஆர்டர்ஸ், ஓரன்ஜே-நாசாவின் ஆணை அதிகாரிகள்" "பொதுவாக தேசிய அல்லது சர்வதேச முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சிறந்த சேவையை வழங்கியுள்ளனர்" "என்று கூறுகிறது". பிஜ்வோவின் நான்கு என்ஜின் பதிவு புத்தகங்கள் (1941,1943 மற்றும் 1944 ஆண்டுகளுக்கு), ஆரஞ்சேயில் தலைமை பொறியாளராக அவர் பணியாற்றியபோது தினசரி பராமரிக்கப்படுகின்றன, இப்போது ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள ஷீப்வார்ட் அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, இது அருங்காட்சியகத்தின் ஆரஞ்சேய சேகரிப்பில் 'மிகவும் மதிப்புமிக்க கூடுதலாக' கருதப்படுகிறது. அக்டோபர் 29,1946 அன்று, ஓராஞ்சியின் கப்பல் கட்டுபவர்களான சுல்சர் சகோதரர்கள், ஓராஞ்சியைக் கட்டியதில் அவரது பங்கிற்கு நன்றி தெரிவிக்கவும், 'எம். எஸ். ஓராஞ்சேவுக்கான இயந்திர ஆலையை நிர்மாணிப்பதில் உங்கள் மதிப்புமிக்க பங்களிப்பை அங்கீகரிப்பதற்கும், எம். எஸ். ஓராஞ்சேவையும் கட்டும் போது உங்கள் மதிப்புமிக்க ஒத்துழைப்பிற்காகவும்' பலகையை அவருக்கு வழங்கி கௌரவித்தனர். 24 ஏப்ரல் 1950 அன்று பிஜ்வோட்டுக்கு டச்சு போர் நினைவுச் சிலுவை வழங்கப்பட்டதுஃ வணிகக் கடற்படையில் போர் சேவை 1940-1945 கிழக்கு ஆசியா-தெற்கு பசிபிக் 1942-1945 தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பிஜ்வோட் 16 டிசம்பர் 1912 அன்று வீஸ்பில் கிரியெட்ஜே ஜாகோபா கார்ஃப் (1890-1974) என்பவரை மணந்தார். அவர்களுக்கு கார்னலிஸ் ஜான் (1918-2012) மற்றும் நன்னி ஹெலினா (1920-2020) என்ற இரண்டு குழந்தைகள் இருந்தனர். பிஜ்வோட் 1964 நவம்பர் 16 அன்று பிரெடாவில் இறந்தார். குறிப்புகள் ஆரஞ்சு-நாசாவின் ஒழுங்கின் அதிகாரிகள் 1890 பிறப்புகள் 1964 இறப்புகள் அல்க்மாரைச் சேர்ந்த மக்கள்