2023 Super GT Series
2023 சூப்பர் ஜிடி சீரிஸ் என்பது ஜப்பானை தளமாகக் கொண்ட ஒரு மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும், இது கிராண்ட் டூரிங் கார்களுக்கானது. இந்தத் தொடரை ஜப்பான் ஆட்டோமொபைல் ஃபெடரேஷன் (ஜேஏஎஃப்) அனுமதித்துள்ளது மற்றும் ஜிடி அசோசியேஷன் (ஜிடிஏ) நடத்துகிறது. இது ஜேஏஎஃப் சூப்பர் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பின் முப்பத்தியோராவது சீசன் ஆகும், இதில் அனைத்து ஜப்பான் கிராண்ட் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் சகாப்தமும், சூப்பர் ஜிடி என்ற பெயரில் பத்தொன்பதாவது சீசனும் அடங்கும். இது அனைத்து ஜப்பான் சகிப்புத்தன்மை/விளையாட்டு முன்மாதிரி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு முந்தைய தேசிய ஜேஏஎஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் நாற்பத்தி முதல் ஒட்டுமொத்த பருவமாகும். டீம் இம்புல் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் கசுகி ஹிரமைன் மற்றும் பெர்ட்ராண்ட் பாகுவேட் ஆகியோர் நடப்பு ஜிடி 500 சாம்பியன்களாக இந்த சீசனில் நுழைந்தனர், அதே நேரத்தில் கோண்டோ ரேசிங் மற்றும் ஓட்டுநர் ஜோவோ பாலோ டி ஒலிவேரா நடப்பு ஜிடி 300 சாம்பியன்களாக இந்த சீசனில் நுழைந்தனர். மூன்று முறை ஜிடி 500 சாம்பியனான யுஜி டாச்சிகாவாவின் இறுதி சீசன் இதுவாகும், அவர் ஜூலை 28 அன்று சீசனின் முடிவில் ஓய்வு பெறுவதற்கான தனது திட்டங்களை அறிவித்தார். ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் ஜி. டி. ஏ தலைவர் மசாக்கி பாந்தோ நவம்பர் 2022 இல் தொடரின் சுற்றுச்சூழல் முன்முயற்சி திட்டங்களை கோடிட்டுக் காட்டினார், இது "சூப்பர் ஜிடி பசுமை திட்டம் 2030" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்தத் தொடர் 2030க்குள் கார்பன் உமிழ்வை 50 சதவீதம் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, சூப்பர் ஜிடி 2023 ஆம் ஆண்டிற்கான பின்வரும் ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களைச் செய்ததுஃ சூப்பர் ஜிடி ஹால்டர்மேன் கார்லெஸ் ஜி. எம். பி. எச் இன் ஒரு பிரிவான ஈ. டி. எஸ் ரேசிங் எரிபொருள்களால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு புதிய, 100 சதவீதம் நிலையான கார்பன்-நடுநிலை எரிபொருளை அறிமுகப்படுத்தியது. புதிய ETS புதுப்பிக்கத்தக்க GTA R100 பந்தய எரிபொருள் சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் சுற்றுக்கு GT500 க்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சோதனையில் சேகரிக்கப்பட்ட பின்னூட்டங்களுக்குப் பிறகு GT300 வகுப்பு இந்த பருவத்தில் தொடர்ந்து பெட்ரோலிய எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும். ஒரு பந்தய வார இறுதியில் அணிகளுக்கு கிடைக்கும் டயர் செட்டுகளின் எண்ணிக்கை 300 கிலோமீட்டர் பந்தயக் கூட்டங்களுக்கு ஐந்து செட் உலர்ந்த டயர்கள் மற்றும் ஆறு செட் ஈரமான டயர்களாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, 2022 ஐ விட ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு செட் குறைவாக உள்ளது. 450 கிமீ ஓட்டப்பந்தயங்களுக்கு கிடைக்கும் டயர்களின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு வழக்கு அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படும். இறுதியாக, ஐந்து 450 கிமீ பந்தயங்களிலும் ஆறு செட் உலர் டயர்கள் மற்றும் ஏழு செட் ஈரமான டயர்கள் கிடைக்கும், 2022 ஐ விட ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு செட் குறைவாக இருக்கும். அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் 20 பிப்ரவரி 2023 அன்று, ஜி. டி. ஏ தொடர் நுழைவு பட்டியலை வெளியிட்டது, இதில் ஜி. டி. 500 வகுப்பில் 15 உள்ளீடுகளும் ஜி. டி 300 வகுப்பில் 27 உள்ளீடுகளும் இடம்பெற்றன. அனைத்து அணிகளும் ஜப்பானிய உரிமத்தின் கீழ் போட்டியிடுகின்றன. GT500 GT300 வாகன மாற்றங்கள் GT500 ஹோண்டா சிவிக் வகை R ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு புதிய GT500 கார் 2024 இல் அறிமுகமாகும் என்று அறிவித்தது. இதன் விளைவாக, இரண்டாவது தலைமுறை என்எஸ்எக்ஸ்-ஜிடி-க்கான இறுதி சீசன் 2023 ஆகும். GT300 apr அவர்களின் டொயோட்டா GR ஸ்போர்ட் ப்ரியஸ் PHV க்கு பதிலாக ஒரு புதிய கலப்பின GT300 கார், லெக்சஸ் LC500h GT உடன் மாற்றப்பட்டது. பிரையஸ் 2012 முதல் ஏ. பி. ஆரின் முதன்மை காராக செயல்பட்டது. தங்கள் டொயோட்டா 86 மதர் சேஸை ஆஃப் சீசனில் டீம் மேக்கிற்கு விற்ற பிறகு, அனெஸ்ட் இவாடா ரேசிங் வித் அர்னேஜ் (கீழே உள்ள நுழைவு மாற்றங்களைப் பார்க்கவும்) லெக்சஸ் ஆர்சி எஃப் ஜிடி 3 ஆக மாற்றப்பட்டது. பசிபிக் ரேசிங் அணி தங்கள் ஃபெராரி 488 ஜிடி3 ஈவோவை மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஜிடி3 ஈவோவுடன் மாற்றியது. நுழைபவர் GT500 டொயோட்டாவை மாற்றுகிறார்ஃ டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் 25 நவம்பர் 2022 அன்று தங்கள் GT500 வகுப்பு ஓட்டுநர் வரிசையை அறிவித்தது. டோம்ஸுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட சச்சா ஃபெனெஸ்ட்ராஸ், ஃபார்முலா ஈ போட்டியில் நிசானுடன் போட்டியிட இந்தத் தொடரை விட்டு வெளியேறினார். டோமின் ஓட்டுநர்கள் ரிட்டோமோ மியாட்டா மற்றும் கியுலியானோ அலெசி ஆகியோர் கார்களைப் பரிமாறிக் கொண்டனர், மியாட்டா 36 வது அணிக்குச் சென்றார், அலெசி டெலாய்ட்டின் புதிய ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் 37 வது இடத்திற்குச் சென்றார். 12 ஜனவரி 2023 அன்று டொயோட்டாவில் அதிகாரப்பூர்வமாக சேர்ந்த முன்னாள் ஹோண்டா டிரைவர் உகியோ சசஹாராவுடன் அலெசி இந்த காரை பகிர்ந்து கொள்வார். ஹோண்டாஃ ஹோண்டா ரேசிங் 12 டிசம்பர் 2022 அன்று தங்கள் ஜிடி 500 கிளாஸ் டிரைவர் வரிசையை அறிவித்தது. முகென் (எம்-டெக்) மற்றும் ஏஆர்டிஏ ஒரு மூலோபாய கூட்டணியை உருவாக்கி, ஏஆர்டிஏ நுழைவு பெயரின் கீழ் இரண்டு ஏஆர்டிஏ முகென்-பிராண்டட் கார்களுடன் போட்டியிட்டன. தோஷிகி ஓயு நம்பர் 16 காரிலிருந்து (2022 இல் டீம் ரெட் புல் முகெனாக நுழைந்தது) நம்பர் 8 ஏஆர்டிஏ முகென் காருக்கு ஜோடி டோமோகி நோஜிரிக்கு சென்றார். இதற்கு ஈடாக, நகாஜிமா ரேசிங்கில் மூன்று சீசன்களுக்குப் பிறகு ஏ. ஆர். டி. ஏ. வில் சேர்ந்த ஹிரோகி ஒட்சுவுடன் பங்குதாரராக நைரே ஃபுகுசுமி 16 வது காருக்கு சென்றார். ககுனோஷின் ஓட்டா ஜிடி 300 இலிருந்து நகாஜிமா பந்தயத்தில் ஒட்சுவின் இடத்தைப் பிடிக்க, டகுயா இஸாவாவுடன் இணைந்து முன்னேறினார். நிசான்ஃ நிசான் தங்கள் GT500 கிளாஸ் டிரைவர் வரிசையை 27 ஜனவரி 2023 அன்று அறிவித்தது. 2022 சீசனில் இருந்து அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. டீம் இம்புல் ஜிடி 500 சாம்பியன் நம்பர் 1 பிளேட்டை எடுத்துச் சென்றது, அதே நேரத்தில் அணியின் நிறுவனர் கசுயோஷி ஹோஷினோவின் மகன் கசுகி ஹோஷினோ புதிய அணி இயக்குநரானார். இம்புலின் நீண்டகால தலைப்பு ஸ்பான்சர் கால்சோனிக் மற்றும் மேக்னெட்டி மாரெல்லி இடையேயான இணைப்புக்கு நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மாரெல்லி பிராண்ட் நீல நிற இம்புல் நிசான் இசட் மீது கால்சோனிக்கிற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது, இப்போது "மாரெல்லி இம்புல் இசட்" ஆக நுழைந்தது. என். டி. டி. பி ரேசிங் சிறப்பு டீலர் கிராஃப்ட்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு பதிலாக ஸ்பார்க் பிளக் உற்பத்தியாளரான நிடெர்ராவை தங்கள் புதிய தலைப்பு ஸ்பான்சராக கையெழுத்திட்டது. ஜிடி 500 அணிக்கு ஓட்டா பதவி உயர்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து, 2022 எஃப் 4 ஜப்பானிய சாம்பியன் சியுன் கொய்டேவை ககுனோஷின் ஓத்தாவுக்கு பதிலாக ஜிடி 500 டீம் அப்கரேஜ் நியமித்தது. எம்-டெக் உடன் இரண்டு கார்கள் கொண்ட ஜிடி500 திட்டத்தை உருவாக்கிய பிறகு, ஆர்ட்டா 2023 ஆம் ஆண்டில் ஜிடி300 வகுப்பில் நுழையாது. 2016 ஜிடி300 சாம்பியன் தகமிட்சு மாட்சுய் ஹாப்பி டீம் சுச்சியாவிலிருந்து டீம் மாக்கிற்கு மாற்றப்பட்டார், ரீஜி ஹிராகிக்கு பதிலாக. மாட்சுயுக்குப் பதிலாக முன்னாள் லியோன் ரேசிங் ஓட்டுநர் டோகோ சுகனாமி நியமிக்கப்பட்டார், அவர் 2023 இல் தொடருக்குத் திரும்பினார். தற்போதைய சூப்பர் ஃபார்முலா லைட்ஸ் சாம்பியனான கசுடோ கோடாகா 31 ஏப்ரல் அணியில் யுஹ்கி நகயாமாவுக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார், யூகி நெமோட்டோ நீண்ட தூர சுற்றுகளுக்கான மூன்றாவது ஓட்டுநராக கையெழுத்திட்டார். யூட்டா காமிமுரா மற்றும் தற்போதைய போர்ஷே கரேரா கோப்பை ஜப்பான் சாம்பியனான ரியோ ஓகாவா ஆகியோர் 30 ஏப்ரல் GR86 GT இல் மூன்றாவது ஓட்டுநரின் பாத்திரத்தைப் பகிர்ந்து கொள்வார்கள். 2012 டிடிஎம் சாம்பியனும் பிஎம்டபிள்யூ தொழிற்சாலை ஓட்டுநருமான புருனோ ஸ்பெங்லர் பிஎம்டபிள்யூ டீம் ஸ்டடி மூலம் தனது தொடரில் அறிமுகமானார். இரண்டு முறை ஜிடி500 மற்றும் ஜிடி300 சாம்பியனான மசாதகா யானகிடா மூன்றாவது ஓட்டுநராக ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டு காலண்டர் மோதல்கள் ஏற்பட்டால் ஸ்பெங்லருக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். பிஎம்டபிள்யூ டீம் ஸ்டடி x சிஎஸ்எல் (கஸ்டமர் ரேசிங் சப்போர்ட் லிமிடெட்) என்பதிலிருந்து பிஎம்டபிள்யூ டீம் ஸ்டடி x சிஆர்எஸ் (கஸ்டமர் ரேசிங் சப்போர்ட்) என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. நான்காவது சுற்றிலிருந்து நுழைபவரின் பெயர் மீண்டும் பிஎம்டபிள்யூ எம் டீம் ஸ்டடி x சிஆர்எஸ் என்று மாற்றப்பட்டது. 2008 GT300 சாம்பியன் ஹிரானோபு யசுதா இரண்டாம் ஆண்டு ஓட்டுநர் ரிக்கி ஒகுசாவுடன் கூட்டாளராக 10 வது GAINER அணிக்கு சென்றார். வீடியோ கேம் டெவலப்பர் போனோஸ் எண் 10 காரின் புதிய தலைப்பு ஸ்பான்சர் ஆனார். இதற்கு ஈடாக, ரியுவிச்சிரோ டோமிட்டா 11ஆம் எண் காருக்கு கைஷி இஷிகாவாவுடன் இணைந்தார். முன்பு எண் 10 காரின் மூன்றாவது ஓட்டுநரான யூசுகே ஷியோட்சு, நீண்ட தூர சுற்றுகளுக்கு எண் 11 காரின் மூன்றாவது ஓட்டுநரானார். அனெஸ்ட் இவாடா ரேசிங் சூப்பர் ஜி. டி. யில் அறிமுகமானது, அர்னேஜ் ரேசிங் உடன் இணைந்து அர்னேஜ் உடன் அனெஸ்ட் இவாடா ரேசிங் ஆக வேலை செய்தது. பல முறை கிரான் டூரிஸ்மோ உலகத் தொடர் சாம்பியனும் முன்னாள் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநருமான இகோர் ஃப்ராகா, 2021 ஃபார்முலா பிராந்திய ஜப்பானிய சாம்பியனான யுகா ஃபுருடானியுடன் முழுநேர பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். 2022 ஃபார்முலா பிராந்திய ஜப்பானிய சாம்பியன் மிகி கொயாமா மூன்றாவது ஓட்டுநராக பெயரிடப்பட்டார், மேலும் 2012 ஆம் ஆண்டில் சிண்டி அலெமானுக்குப் பிறகு இந்தத் தொடரில் பந்தயத்தில் பங்கேற்ற முதல் பெண் ஆனார். யோகிபோ ரேசிங் ஒரு சுயாதீன அணியாக சூப்பர் ஜி. டி. க்குத் திரும்பியது, முன்பு 2021 சீசனில் டிராகோ கோர்ஸ் உடன் இணைந்து போட்டியிட்டது. குழு ஒரு ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ் ஜிடி 3 இல் நுழைந்தது மற்றும் முன்பு ஏஆர்டிஏவை ஆதரித்த சர்வஸ் ஜப்பானின் தொழில்நுட்ப ஆதரவைப் பெற்றது. எஃப்4 ஜப்பானிய சாம்பியன்ஷிப் பட்டதாரிகளான ரெய்மி இட்டோ மற்றும் யுகோ இவாசாவா ஆகியோர் முழுநேர ஓட்டுநர்களாக இருந்தனர். 2020 எஃப். ஐ. ஏ எஃப் 4 ஜப்பானிய சாம்பியன் ஹிபிகி தைரா இந்தத் தொடரில் தனது முதல் முழு பருவத்தைத் தொடங்கினார், முட்டா ரேசிங் இன்ஜிங்கில் யுயி சுட்ஸுமியுடன் சேர்ந்தார். இரண்டு முறை ஜிடி300 சாம்பியன்ஷிப் ரன்னர்-அப் ஹிரோகி கட்டோ புதிய அணி இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் அணியின் மூன்றாவது ஓட்டுநராக பகுதி நேர ஓட்டுநர் பாத்திரத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். 2021 சூப்பர் ஃபார்முலா லைட்ஸ் சாம்பியன் டெப்பி நடப்பு தொடர் சாம்பியனான கோண்டோ ரேசிங் உடன் தொடருக்குத் திரும்பினார், இரண்டு முறை மற்றும் தற்போதைய ஜிடி 300 சாம்பியனான கியோட்டோ புஜினாமிக்கு பதிலாக. தற்போதைய ஜிடி300 தொடர் சாம்பியன்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட எண் 0 தகட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பத்தை கோண்டோ ரேசிங் நிராகரித்தது, அதற்கு பதிலாக 56 என்ற எண்ணை வைத்தது. ஸ்பான்சர்ஷிப் பிரச்சினைகள் காரணமாக 2022 சீசனில் இருந்து விலகிய டிராகோ கோர்ஸ், 2023 இல் தொடருக்குத் திரும்பவில்லை. பசிபிக் ரேசிங் அணி 2022 சீசனுக்குப் பிறகு கார்குய் ரேசிங் மற்றும் ஹோலோலிவ் புரொடக்ஷன் உடனான தங்கள் ஒத்துழைப்பை முடித்தது. மெய்நிகர் யூடியூபர் நிறுவனமான விஎஸ்போவுடன் பசிபிக் ஒரு புதிய கூட்டணியைத் தொடங்கியது! மேலும் அணியின் மூன்றாவது ஓட்டுநராக ரியோஹே சாகாகுச்சி, அலெக்ஸ் ஜியாடாங் லியாங் மற்றும் ஷின்டாரோ கவாபட்டா ஆகியோரின் அனைத்து புதிய ஓட்டுநர் வரிசையிலும் கையெழுத்திட்டார். டீம் லெமன்ஸ், ஷேட் ரேசிங், ஆர்க்யூஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ், நில்ஸ் ரேசிங் மற்றும் டோமி ஸ்போர்ட்ஸ் ஆகியவற்றின் மூன்றாவது ஓட்டுநர்களாக சியா ஜின், ஷின்னோசூக் யமடா, மசாகி கானோ, தகுமி சனடா மற்றும் டகுயா ஒடாகி ஆகியோர் முறையே அறிவிக்கப்பட்டனர். ஜின் மற்றும் சனடா ஆகியோர் புஜி ஸ்பீட்வேயில் இரண்டாவது சுற்றில் தங்கள் தொடரில் அறிமுகமானார்கள். நடுத்தர பருவ மாற்றங்கள் ஜிடி 500 கிளாஸ் ஐரி கிமுரா எண் 8 ஆர்ட்டா முகென் என்எஸ்எக்ஸ்-ஜிடி-க்கான மூன்றாவது ஓட்டுநராக பெயரிடப்பட்டார். ஜூலை 16 அன்று புஜி ஸ்பீட்வேயில் நடந்த சூப்பர் ஃபார்முலா பந்தயத்திற்கு முன்னர் தோஷிகி ஓயு காலர்போனில் எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டதை அடுத்து கிமுராவின் நியமனம் வந்தது. ஓயு இறுதியில் பந்தயத்திற்கு தகுதியானவர் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, எனவே கிமுரா நடைமுறையில், தகுதி அல்லது பந்தயத்தில் ஓடவில்லை. ஸ்போர்ட்ஸ்லாண்ட் சுகோவில் ஏற்பட்ட விபத்தில் நவோகி யமமோட்டோ கழுத்தில் காயம் அடைந்தார், இதனால் அவர் இந்த பருவத்தின் இறுதி இரண்டு பந்தயங்களை இழக்க நேரிட்டது. அவருக்கு பதிலாக ஐயோரி கிமுரா நியமிக்கப்பட்டார். தொடரின் தொடக்க சுற்றுக்கு 30 ஏப்ரல் டொயோட்டா GR86 எண்ணில் ஹிரோகி நாகைக்கு பதிலாக GT300 கிளாஸ் யூட்டா காமிமுரா மாற்றப்பட்டது. நாகாய் இரண்டாவது சுற்றுக்கு திரும்பினார், ரியோ ஒகாவா அணியின் மூன்றாவது ஓட்டுநராக தனது தொடரில் அறிமுகமானார். காமிமுரா மற்றும் ஓகாவா சீசன் முழுவதும் மூன்றாவது ஓட்டுநர் கடமைகளை மாறி மாறி செய்தனர், ஓகாவா புஜியில் இரண்டு பந்தயங்களையும் ஓடினார், மேலும் காமிமுரா சுசுகா மற்றும் ஆட்டோபோலிஸ் சுற்றில் இரண்டு பந்தயங்களையும் ஓடினார். பசிபிக் ரேசிங் அணி ஒகயாமாவில் ஏற்பட்ட விபத்துக்குப் பிறகு புஜியில் நடந்த இரண்டாவது சுற்றைத் தவறவிட்டது. அவர்கள் மூன்றாவது சுற்றிலிருந்து திரும்பினர். NILZZ ரேசிங்கின் யூகி தனகாவுக்கு பதிலாக மசாயா கோனோ இரண்டு மற்றும் மூன்று சுற்றுகளுக்கு மாற்றப்பட்டார். ஃபுஜியில் நான்காவது சுற்றுக்கு முன்பு தனகா பின்வாங்கினார், மேலும் அவர் மாற்றப்படவில்லை. சுசுகாவில் ஐந்தாவது சுற்றுக்கு கோனோ தாய்யோ இடா மற்றும் தகுமி சனதாவுடன் இணைவார், மேலும் தனகா சுகோவில் ஆறாவது சுற்றுக்கு திரும்பினார். ராபர்டோ மெர்ஹி எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா இ உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் மஹிந்திரா ரேசிங்குடன் கையெழுத்திட்டார், ஆலிவர் ரோலண்டிற்கு பதிலாக 2023 சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு. சுசுகாவிலும் ஜகார்த்தா ஈப்ரிக்ஸிலும் மூன்றாவது சுற்றுக்கு இடையிலான தேதிகள் மோதல் காரணமாக, மெர்ஹி சுசுகாவில் பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை. ஜேஎல்ஓசி புதிய லம்போர்கினி ஹுராகான் ஜிடி3 ஈவோ2-ஐ நான்காவது சுற்றில் புஜி ஸ்பீட்வேயில் அறிமுகப்படுத்தியது. எண் 88 குழு ஒரு புத்தம் புதிய ஈ. வி. ஓ 2 சேசிஸுடன் ஓடியது, அதே நேரத்தில் எண் 87 குழு பழைய எண் 88 ஜி. டி 3 ஈ. வி. ஓ மாதிரியைப் பயன்படுத்தும், இது சுசுகாவில் ஏற்பட்ட கனமான விபத்தைத் தொடர்ந்து, அவர்களின் முந்தைய சேஸை அழித்தது. ஹாபி டீம் சுச்சியாவின் டொயோட்டா GR சுப்ரா GT300 புஜி ஸ்பீட்வேயில் நான்காவது சுற்றில் வாகன தீ விபத்தில் அழிக்கப்பட்டது, மேலும் காரும் அணியும் சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு திரும்பாது. ஆகஸ்ட் 23 அன்று, மேக்ஸ் ரேசிங் சூப்பர் ஜிடி தொடரில் இருந்து உடனடியாக விலகுவதாக அறிவித்தது. ஃபுஜியில் முந்தைய சுற்றில் ஏற்பட்ட வாகன தீ காரணமாக சுசுகாவில் நடந்த ஐந்தாவது சுற்றை அவர்கள் தவறவிட திட்டமிடப்பட்டிருந்தனர். 2018 ஜிடி300 சாம்பியன் மற்றும் கே2 ஆர் & டி லியோன் ரேசிங் அணி இயக்குனர் ஹாருகி குரோசாவா, சுசுகாவில் நடந்த ஐந்தாவது சுற்றில் அணியின் மூன்றாவது ஓட்டுநராக நுழைந்தார். 2019 புஜி ஜிடி 500 மைல் பந்தயத்திற்குப் பிறகு ஓட்டுநராக குரோசாவா தோன்றிய முதல் சூப்பர் ஜிடி இது. ஆட்டோபோலிஸில் நடந்த ஏழாவது சுற்றுக்கான மூன்றாவது ஓட்டுநராக சைட்டாமா டோயோபெட் கிரீன்பிரேவில் சீதா நோனகா சேர்ந்தார். மோடெகியில் நடந்த இறுதி சுற்றுக்கு 31 ஏப்ரல் லெக்சஸ் எல். சி 500 எச் எண்ணில் கோகி சாகாவுக்கு பதிலாக யூகி நெமோட்டோ மாற்றப்பட்டார். டைம் அட்டாக் மற்றும் ஜிம்கானா நிபுணர் யூசாகு ஷிபாட்டா மோடெகியில் நடந்த இறுதி சுற்றுக்கு டோமி ஸ்போர்ட்ஸ் உடன் மீண்டும் சேர்ந்தார், தகாயுகி அயோகியுடன் இணைந்து வாகனம் ஓட்டினார். காலண்டர் ஏ உறுதிப்படுத்தப்பட்ட எட்டு சுற்று தற்காலிக 2023 காலண்டர் 8 ஆகஸ்ட் 2022 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. 28 டிசம்பர் 2022 அன்று, சுகோ மற்றும் ஆட்டோபோலிஸ் சுற்றுகளின் தேதிகள் மாற்றப்பட்டன. 20 பிப்ரவரி 2023 அன்று, அனைத்து சுற்றுகளுக்கான தூரங்கள் மற்றும் வடிவங்கள் உறுதி செய்யப்பட்டன. புஜி ஸ்பீட்வே மற்றும் சுசுகா சர்க்யூட் ஆகிய இரண்டு பந்தயங்களும், ஆட்டோபோலிஸில் நடைபெறும் இறுதி சுற்றும் 450 கிலோமீட்டர் தூர பந்தயங்களாக இருக்கும், எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு குறைந்தது இரண்டு பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்கள் தேவைப்படும். மேலும், சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் மற்றும் இறுதி சுற்றுகளில் அணிகள் தங்கள் கட்டாய குழி நிறுத்தங்களில் டயர்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. குறிப்புஃ இனம் பெயர்கள் ஆரம்ப மற்றும் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டவை. அந்தந்த அணிகளுக்கான துருவ நிலையை வென்ற பெருமைக்குரிய ஓட்டுநர்களின் முடிவுகள் தடித்த எழுத்தில் குறிக்கப்படுகின்றன. சாம்பியன்ஷிப் ஸ்டாண்டிங் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் GT500 GT300 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சூப்பர் GT அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் சூப்பர் GT பருவங்கள் சூப்பர் GT சூப்பர் GT