Hodek HK-101
ஹோடெக் எச். கே-101 என்பது செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் இரட்டை என்ஜின், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட இலகுவான விமானமாகும். 1947 இல் இரண்டு முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன, ஆனால் 1948 செக்கோஸ்லோவாக் ஆட்சி கவிழ்ப்புக்குப் பிறகு வளர்ச்சி கைவிடப்பட்டது. வளர்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு 1942 ஆம் ஆண்டில், ப்ராக்கை தளமாகக் கொண்ட விமானக் கருவிகள் உற்பத்தியாளரான வி. ஹோடெக் பிராஹாவின் உரிமையாளரான வின்சென்க் ஹோடெக் மற்றும் ஸ்டானிஸ்லாவ் கிரிஜ் ஆகியோர் ஒரு சிறிய இரட்டை என்ஜின் ஒளி விளையாட்டு விமானத்தின் வடிவமைப்பில் வேலை செய்யத் தொடங்கினர். தொழிற்சாலையின் நாஜி ஜெர்மன் மேற்பார்வையாளர்களின் கவனத்தை ஈர்ப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஹோடெக்கின் குடியிருப்பில் இரவில் ரகசியமாக வடிவமைப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்பு முடிவடைந்த பிறகு, HK-101 என்ற புதிய விமானத்தின் முன்மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்கான அனுமதிக்கு ஹோட்கெக் விண்ணப்பித்தார். முதல் முன்மாதிரி கட்டுமானம் ப்ராக், லிபேனில் ஒரு வாடகை பட்டறையில் தொடங்கியது, ஹோடெக் சமீபத்தில் கலைக்கப்பட்ட ஜெர்மன் ஜங்கர்ஸ் மற்றும் ஸ்கோடா-கௌபா நிறுவனங்களிலிருந்து அனுபவம் வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை HK-101 இல் பணியாற்ற நியமித்தார். HK-101 என்பது அனைத்து உலோக கட்டுமானத்தின் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட கான்டிலீவர் மோனோபிளேன் ஆகும், இது ஒரு பின்வாங்கக்கூடிய வால் சக்கரத்தின் கீழ் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இது இரண்டு வால்டர் மைனர் 4-III நான்கு சிலிண்டர் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இன்லைன் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினர் ஒரு பக்க-குச்சி விதானத்தின் கீழ் ஒன்றாக அமர்ந்தனர், மேலும் இரட்டை கட்டுப்பாடுகள் வழங்கப்பட்டன, முன்னோக்கி காக்பிட்டில் உள்ள கட்டுப்பாடுகளை எளிதில் துண்டிக்க முடியும். ஆரம்ப இரண்டு இருக்கை வடிவமைப்பு, ஒற்றை இருக்கை பதிப்பு மற்றும் பெரிய இறக்கைகள் கொண்ட பதிப்பும் திட்டமிடப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில் பெரும்பாலான செக்கோஸ்லோவாக்கியா விமான நிறுவனங்கள் தேசியமயமாக்கப்பட்டாலும், ஹோடெக்கின் நிறுவனம் முதலில் தனியார் கைகளில் இருந்தது, வேலைநிறுத்தங்கள் மற்றும் நிதி பற்றாக்குறையால் அது மெதுவாக இருந்தபோதிலும், முன்மாதிரி கட்டுமானத்தைத் தொடர அனுமதித்தது. முதல் முன்மாதிரி 1947 கோடையில் முடிக்கப்பட்டது, விமானத்தை அகற்ற அனுமதிக்க பட்டறையின் சுவர் இடிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. முன்மாதிரி அதன் முதல் விமானத்தை செப்டம்பர் 3 அல்லது 4 அன்று செய்தது, மேலும் செப்டம்பர் 7 அன்று ப்ராக் விமான நிலையத்தில் ஒரு சர்வதேச விமான கண்காட்சியில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது (மற்றும் பறக்கவிடப்பட்டது). HK-101 நல்ல செயல்திறனை வெளிப்படுத்தியது, மேலும் ஒரு பயிற்சி விமானமாக பயன்படுத்த ஏற்றதாக கருதப்பட்டது, ஆனால் மிகவும் நெரிசலான காக்பிட்டைக் கொண்டிருந்தது, பின்புற இருக்கையிலிருந்து மோசமான தெரிவுநிலை மற்றும் முன் இருக்கையிலிருந்து எளிதாக கட்டுப்படுத்த போதுமான இடம் இல்லை. 1948 ஜனவரியில், வி. ஹோடெக் பிராஹா தேசியமயமாக்கப்பட்டார், நிறுவனத்தின் புதிய மேலாளர்கள் எச். கே-101 மீது ஆர்வம் காட்டவில்லை, இதன் விளைவாக ஓரளவு கட்டப்பட்ட இரண்டாவது முன்மாதிரி ஏரோ வோடோகோடியிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 1948 இல், செக்கோஸ்லோவாக் கம்யூனிஸ்ட் கட்சி நாட்டின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றியது, இரண்டாவது முன்மாதிரி 1949 இல் பறந்தாலும், வளர்ச்சி விரைவில் கைவிடப்பட்டது. முதல் முன்மாதிரியின் துடுப்பின் ஒரு துண்டு ப்ராக் இராணுவ வரலாற்று நிறுவனத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. விவரக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1940 களின் செக்கோஸ்லோவாக்கியா விளையாட்டு விமான விமானம் 1947 இல் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட இரட்டை பிஸ்டன் என்ஜின் டிராக்டர் விமானத்தில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது