SS Edvard Grieg
எஸ்எஸ் எட்வர்ட் கிரிக் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட ஒரு லிபர்டி கப்பல் ஆகும். நோர்வே இசையமைப்பாளரும் பியானோ கலைஞருமான எட்வர்ட் கிரிக் என்பவரின் பெயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். அவர் தாமஸ் எஃப். பேயார்ட்டின் நினைவாக எஸ்எஸ் தாமஸ் எஃப். பேயர்டாக நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் நோர்வேக்கு பட்டயப்படுத்தப்பட்டதால், பணியில் சேர்க்கப்படுவதற்கு முன்பு மறுபெயரிடப்பட்டார். 1951 ஆம் ஆண்டில் அவர் விற்கப்பட்டு அல்ட்ராகாஸ் சாவோ பாலோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1951 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு திரவ இயற்கை எரிவாயு கேரியராக மாற்றப்பட்டார். 1952 ஆம் ஆண்டில் அவர் விற்கப்பட்டு முண்டோகாஸ் சாவோ பாலோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1972இல் அவர் பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். பால்டிமோரில் உள்ள பெத்லஹேம் ஃபேர்ஃபீல்ட் ஷிப்யார்டில் இருந்து யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் போர் கப்பல் நிர்வாகத்தால் இந்த கப்பல் நியமிக்கப்பட்டது. லிபர்டி கப்பல் ஏப்ரல் 24,1943 அன்று போடப்பட்டது, மே 24 அன்று தாமஸ் எஃப் பேயர்ட் என்ற பெயரில் தொடங்கப்பட்டது. மே 31,1943 அன்று வழங்கப்பட்ட பிறகு, இது லண்டனில் நார்த்ராஷிப்பின் நிர்வாகத்தின் கீழ் எட்வர்ட் கிரிக் என்ற பெயரில் நோர்வே அரசுக்கு வெற்று எலும்பு சாசனத்தில் சென்றது. டிசம்பர் 1946 இல் ஃபார்சண்டில் இருந்து ஆண்ட்ரியாஸ் ஸ்ட்ரே இந்த கப்பலை வாங்கினார், பிப்ரவரி 1950 இல் எட்வர்ட் கிரிக் ஒஸ்லோ நிறுவனமான ஏ/எஸ் சோப்ராலுக்கு மாற்றப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, திரவ எரிவாயுவைக் கொண்டு செல்வதற்கான தேவை அதிகரித்தது, அதுவரை இது பொது சரக்கு கப்பல்களின் தளத்தின் மீது தனிப்பட்ட தொட்டிகளில் கொண்டு செல்லப்பட்டது. நவம்பர் 1947 இல், உலகின் முதல் எல்என்ஜி கேரியர்களில் ஒன்றான வாரன் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷனின் நடாலி ஓ. வாரன், ஹூஸ்டனுக்கும் நியூயார்க் நகரத்திற்கும் இடையில் திட்டமிடப்பட்ட சேவையைத் தொடங்கினார், அதைத் தொடர்ந்து விரைவில் அமெரிக்காவில் மாற்றப்பட்ட மற்றொரு எல்என்ஜி கேரியர். எரிவாயு கப்பல் போக்குவரத்தின் முன்னோடிகளில் ஒருவராக ஓவிண்ட் லோரெண்ட்சென் இருந்தார். அவர் ஆரம்பத்தில் எட்வர்ட் க்ரீக்கை பனாமாவில் உள்ள பிரில்லியன்ட் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் நிறுவனத்திற்கு விற்றார், இது சோகோனி-வாக்யூம் ஆயில் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. ஜெர்மனியின் கீலில் உள்ள ஹோவால்ட்ஸ்வெர்கென் அவளை ஒரு எரிவாயு டேங்கராக மாற்றினார். இந்த மாற்றத்திற்குப் பிறகு, ஜூலை 1952 முதல் டெக்சாஸுக்கும் தென் அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரைக்கும் இடையிலான வர்த்தகத்தில் இந்த கப்பல் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1961 இல், எரிவாயு டேங்கர் ஏ/எஸ் கஸ்கிபுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது ஓவிண்ட் லோரெண்ட்சனுக்கு சொந்தமானது, மேலும் முண்டோகாஸ் சாவோ பாலோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1969 பிப்ரவரியில், கப்பல் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டு முண்டோகாஸ் (ஸ்டோரேஜ் இன்க்) நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இது பிரேசிலின் சாண்டோஸில் உள்ள எரிவாயு தொட்டி பண்ணையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில் இயந்திரங்கள் அகற்றப்பட்ட பிறகு, 1972 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. ஒரு திரவ எரிவாயு டேங்கருக்கு மாற்றுவது அமெரிக்க கப்பல் பணியகம் மற்றும் டெட் நோர்ஸ்கே வெரிட்டாஸால் கப்பல் வகுப்பாக சான்றளிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் அதன் சரக்குகளை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் கொண்டு சென்ற மிகப் பழமையான எரிவாயு டேங்கர் ஆகும். சுமார் 15 பார் அழுத்தத்தில் வாயுக்கள் திரவமாக்கப்பட்டன. இந்த அழுத்தத்தைத் தாங்க, சரக்கு தொட்டிகளின் சுவர்கள் 33 மிமீ தடிமனாக இருந்தன. அவை 50 டன் வரை எடையுள்ளவை மற்றும் கப்பலுக்கு அதிக எடை கொண்டவை. 66 செங்குத்தான உருளை சரக்கு தொட்டிகள் 3,83 மீட்டர் வரை விட்டம் கொண்டவை மற்றும் 14.65 மீட்டர் உயரம் வரை இருந்தன. இதன் விளைவாக, அவர்கள் கப்பலின் மேலோட்டத்தின் அளவை முழுமையாகப் பயன்படுத்தவில்லை, இது தற்போதுள்ள கப்பலின் இடத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஏற்றும் திறனைக் குறைத்தது. அல்ட்ராகாஸ் சாவோ பாலோ 7248 மீ 3 சரக்கு தொட்டி அளவைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 3804 டன் திரவ வாயுவை கொண்டு செல்ல முடியும். குறிப்புகள் நூலியல் சுதந்திரக் கப்பல்கள் 1944 கப்பல்கள்