St. Louis Freight Tunnel
செயின்ட் லூயிஸ் சரக்கு சுரங்கப்பாதை என்பது செயின்ட் லூயிஸ் நகரத்தில் உள்ள வாஷிங்டன் அவென்யூ மற்றும் எட்டாவது தெருவுக்கு கீழே உள்ள ஒரு வரலாற்று இரயில் பாதை சுரங்கப்பாதையாகும். 1874 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட இது, மில் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஈட்ஸ் பாலம் மற்றும் ரயில் யார்டுகளுக்கு இடையில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்களை ஏற்றிச் சென்றது, பரபரப்பான நகர வீதிகளைத் தவிர்த்து. இன்று இது கிரேட்டர் செயின்ட் லூயிஸில் உள்ள இலகு ரயில் அமைப்பான மெட்ரோ லிங்க் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வரலாற்று நகரத் தலைவர்கள் நகரத்தின் மையப்பகுதியில் செயின்ட் லூயிஸ் நகரத்தை முன்னிலைப்படுத்த ஒரு வேகன் பாலத்தை விரும்பினர். இருப்பினும், பொருளாதாரம் இது ஒரு இரயில் பாதை பாலமாக இருக்க வேண்டும் என்று கோரியது, ஆனால் நகர வீதிகளில் இரயில் பாதைகளுக்கு இடமில்லை. எனவே, தெற்கே மிசௌரி பசிபிக் இரயில் பாதையுடன் (பின்னர் யூனியன் நிலையத்துடன்) ஈட்ஸ் பாலத்தை இணைக்க ஒரு சுரங்கப்பாதை அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஈட்ஸ் பாலத்தின் வடிவமைப்பாளர் ஜேம்ஸ் பி. ஈட்ஸ், சுரங்கப்பாதைக்கான விவரக்குறிப்புகளை உருவாக்கினார். இது ஒரு வெட்டு மற்றும் மூடப்பட்ட சுரங்கப்பாதையாக நீளமாகவும் தெரு மட்டத்திற்குக் கீழாகவும் இருக்கும். சுரங்கப்பாதையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட விசிறியுடன் கூடிய ஒரு புகையிலை செயின்ட் சார்லஸ் தெரு அருகே கட்டப்பட்டது (அது பின்னர் இடிக்கப்பட்டுள்ளது). பாலம் மற்றும் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தின் போது வடிவமைப்பு மாற்றங்கள், உயர்த்தப்பட்ட நிலம் மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் கட்டுமான செலவுகளை ஆரம்ப மதிப்பீடுகளை விட 46 சதவீதம் அதிகரித்த ஒப்பந்தங்களை மறுபரிசீலனை செய்தல் உள்ளிட்ட பல சிக்கல்கள் எழுந்தன. சுரங்கப்பாதை அமைப்பு ஜூன் 24,1874 க்குள் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் பாலம் ஒரு மாதத்திற்குள் ஜூலை 4 ஆம் தேதி திறக்கப்படும். இது முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டபோது, சுரங்கப்பாதை சில பயனர்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஏற்கனவே வில்லியம் டௌசிக் தலைமையிலான செயின்ட் லூயிஸ் டன்னல் ரயில்வே நிறுவனமாக மாற்றப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், பல இரயில் பாதைகளுக்கு மிசோரியில் செயல்பட உரிமங்கள் இல்லை, 1875 வாக்கில், நிறுவனம் அதன் கடன்களை திருப்பிச் செலுத்தவில்லை, மேலும் ஒரு கூட்டாட்சி நீதிமன்றம் ஜே. பி. மோர்கன் மற்றும் சோலோன் ஹம்ப்ரீஸை பெறுநர்களாக நியமித்தது. மேலும் 1875 ஆம் ஆண்டில், சுரங்கப்பாதையின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகிலுள்ள 11 மற்றும் 12 வது தெருக்களுக்கு இடையில் பாப்லர் தெருவில் முதல் யூனியன் டிப்போவின் திறப்பை டௌசிக் மேற்பார்வையிடுவார். 1878 ஆம் ஆண்டில், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட செயின்ட் லூயிஸ் பிரிட்ஜ் கம்பெனி பாலம் மற்றும் சுரங்கப்பாதையை திவால்நிலைக்கு வெளியே $2 மில்லியனுக்கு வாங்கியது, இது அதன் அசல் செலவில் மூன்றில் ஒரு பங்காகும், பின்னர் அதை 1880 ஆம் ஆண்டில் ஜே கோல்டின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள நலன்களுக்கு மாற்றியது. 1889 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் லூயிஸின் முனைய இரயில் பாதை சங்கத்தை (டி. ஆர். ஆர். ஏ) உருவாக்குவதில் கோல்ட் முக்கிய பங்கு வகிப்பார். அவர் 1892 இல் இறந்தார், ஆனால் TRRA இல் அவரது ஈடுபாடு 1894 இல் யூனியன் ஸ்டேஷன் கட்டுமானத்திற்கு வழிவகுத்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில், இரயில் பாதை கார்களின் பரிமாணங்கள் அதிகரித்து வருவதால், சுரங்கப்பாதை அதன் கடைசி ரயிலைக் கண்டது-ஒரு அம்ட்ராக் பயணிகள் ரயில். பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில் போக்குவரத்து பின்னர் வணிகர்கள் மற்றும் மேக்ஆர்தர் பாலங்களுக்கு மாறியது. 1971 ஆம் ஆண்டில், பிராந்திய போக்குவரத்துத் திட்டமிடுபவர்கள் விமான நிலையம்/மத்திய நடைபாதை சீரமைப்பை மேலும் ஆய்வுக்கான பிராந்தியத்தின் முதன்மை இலக்காக அடையாளம் கண்டனர். 1987 வரைவு சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையில், இலகுரக ரயில் இப்பகுதியின் விருப்பமான முறை மாற்றாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில், நகரப் பகுதி ஈட்ஸ் பாலம் மற்றும் தற்போதுள்ள சுரங்கப்பாதையை இலகுரக ரயிலுக்குப் பயன்படுத்தும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, செயின்ட் லூயிஸ் நகரம் மேக்ஆர்தர் பாலத்தை ஈட்ஸ் பாலத்திற்கு முனைய இரயில் சங்கத்துடன் மாற்றியது. 1991 ஆம் ஆண்டில், மெட்ரோ லிங்க் பயன்பாட்டிற்காக சுரங்கப்பாதை சுரங்கப்பாதையில் புனர்வாழ்வு தொடங்கியது, அது 1993 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 1992 ஆம் ஆண்டில், இன்றைய கன்வென்ஷன் சென்டர் நிலையத்திற்கு சற்று கிழக்கே, வாஷிங்டன் அவென்யூ மற்றும் பிராட்வேக்கு கீழே உள்ள சுரங்கப்பாதையின் ஒரு பகுதி இடிந்து விழுந்தது, இதனால் யாரும் காயமடையவில்லை. கட்டிடக்கலை இந்த சுரங்கப்பாதை அதன் செங்கல் மற்றும் கல் கட்டுமானத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்கது. இதன் அடித்தளங்கள் முதன்மையாக ஆக்ஸ் வாஸேஸ் மணற்கற்களால் ஆனவை, அதே நேரத்தில் சுரங்கப்பாதையின் மேல் பகுதி செங்கல் பீப்பாய் பெட்டகங்களால் கட்டப்பட்டுள்ளது. சுரங்கப்பாதையில் வெட்டப்பட்ட சுரங்கப்பாதை நிலையங்களில், மேடைகளின் முனைகள் செங்கல் வளைவுகளுடன் சந்திக்கப்படுகின்றன, அவை மெட்ரோ லிங்க் அமைப்பு முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் வளைவு மையக்கருத்தை பூர்த்தி செய்கின்றன. நிலையப் பட்டியல் குறிப்புகள் மெட்ரோ லிங்க் (செயின்ட் லூயிஸ்) உள்கட்டமைப்பு சுரங்கப்பாதைகள் மிசோரியில் 1874 ரயில்வே சுரங்கங்களில் முடிக்கப்பட்டன