Taiwan Railway EMU400 series
தைவான் ரயில்வே ஈ. எம். யூ 400 என்பது 1990 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்காவிலிருந்து தைவான் ரயில்வே நிர்வாகத்தால் வாங்கப்பட்ட ஒரு மின்சார ரயிலாகும், இது தைவான் ரயில்வேக்கான முதல் தலைமுறை பயணிகள் மின்சார ரயிலாகும். 12 குழுக்களில் மொத்தம் 48 வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அவை செயல்பாட்டின் தொடக்கத்திலிருந்து சிஞ்சு மற்றும் கீலுங் இடையே பயணிகள் ரயில் சேவைகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, முன்பு பாதையில் பயன்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டப்படாத பயணிகள் பேருந்துகளுக்கு பதிலாக. ஈ. எம். யூ 800 தொடர் மின்சார ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் காரணமாக, 2015 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து ஈ. எம் 400 யூனிட்டுகளும் சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளன. 1990 ஆம் ஆண்டில் ஈ. எம். யூ 400 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, தைவான் ரயில்வேயுடன் பயணிகள் சேவைக்கு பயன்படுத்தப்படும் வழக்கமான எக்ஸ்பிரஸ் ரயில், ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாத எளிய எக்ஸ்பிரஸ் அலகுகளாக இருந்தன, அந்த நேரத்தில் ஓரளவு பரவலான ரயில்வே மின்மயமாக்கல் இருந்தபோதிலும், எட்மண்ட்சன் ரயில்வே டிக்கெட் அமைப்பு இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்டது. தைவான் ரயில்வே எம்ஆர்டி உடன் ஒத்துழைப்பதற்கும், சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதற்கும், கீலுங் மற்றும் வடக்கு சின்சு இடையே ஓடும் டீசல் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலுக்கு மாற்றாக மின்சார ஈ. எம். யூ ரயிலை அறிமுகப்படுத்த திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன. இ. எம். யு 400 நவம்பர் 9,1990 அன்று ஒரு ஆர்ப்பாட்டத்தை நடத்தியது, பொது மக்களுக்கு ரயிலில் சவாரி செய்ய அழைப்பு விடுத்தது, அடுத்த நாள் உத்தியோகபூர்வ சேவைக்கு திறக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2006 இல், ஒரு புதிய வகை உள்ளூர் ரயில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ஃபூ-சிங் செமி-எக்ஸ்பிரஸில் பயன்படுத்தப்படும் கட்டண முறை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் கட்டுமான விவரங்கள் கண்ணோட்டம் ஒரு ஈ. எம். யூ 400 ரயில்செட் 4 கார்கள், ஈ. எம் கார்கள் (ஓட்டுநர் மோட்டார் கார்கள்), ஈ. பி கார்கள் (மின்சார கார்கள்), ஈ. டி கார்கள் (டிரெய்லர்கள்) மற்றும் ஈ. எம். சி கார்கள் (ஓட்டுநர் மோட்டார் கார்களை ஓட்டுநர் கேபினுடன்) கொண்ட குழுக்களால் ஆனது; செயல்பாட்டில் 16 வாகனங்களின் 4 குழுக்கள் வரை இணைக்கப்படலாம். இழுவை மோட்டார்கள் ஈ. எம் கார்கள் மற்றும் ஈ. எம். சி கார்களில் நிறுவப்பட்டன, பான்டோகிராஃப் ஈ. பி கார்களில் அமைந்திருந்தது, மற்றும் ஈ. டி கார்களில் ஜெனரேட்டர்கள் நிறுவப்பட்டன. கூடுதலாக, ஈ. டி கார்கள் ரயிலில் சேர்க்கப்பட்டன, இதனால் முந்தைய ஈ. எம். யூ 200 மற்றும் ஈ. எம். யூ 300 மூன்று-கார் குழு முறை நான்கு பேர் கொண்ட குழுவாக மாற்றப்பட்டது, அதே வடிவமைப்பு ஈ. எம். யூ 500, ஈ. எம். யூ 600 மற்றும் அடுத்தடுத்த மாடல்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. தென்னாப்பிரிக்காவின் தேசிய தரமான எஸ்ஏஎன்எஸ் 1091 இன் படி, ரயிலின் ஆரம்ப நிறத்தில் அல்ட்ரா மெரைன் நீலம் (எஃப்09, அல்ட்ரா மெரைன், என். சி. எஸ் வண்ணக் குறியீடு 3355-ஆர்80பி) மற்றும் கிளவுட் ஒயிட் (ஜி80, கிளவுட் ஒயிட், என். சி. எஸ் வண்ணக் குறியீடு 0704-ஜி38வை) ஆகியவற்றில் வர்ணம் பூசப்பட்டிருந்தது. தைவான் ரயில்வே நிர்வாக சின்னம், கார் எண் மற்றும் பிற அடையாளங்காட்டிகளும் அல்ட்ரா மெரைன் நீலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. காரின் உடலின் இருபுறமும் உள்ள கீழ் விளிம்பு உள்நோக்கி வளைந்திருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இந்த மாடலின் ஒரு அம்சமாகும். ஒவ்வொரு காரின் உடலின் அசல் வடிவமைப்பிலும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 3 கதவுகள் உள்ளன, ஆனால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட இறுதி வடிவமைப்பில் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 2 கதவுகள் மட்டுமே உள்ளன, அவை வண்டியின் மையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளன, தானியங்கி கதவின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஒவ்வொரு வண்டியிலும் நிலைய காட்சி வெள்ளை எழுத்துக்களுடன் கருப்பு பின்னணியாக இருக்கும், இது தைவான் ரயில்வே உபகரணங்களில் முதன்முதலில் காணப்படுகிறது. ரயிலின் பல மாற்றியமைப்புகளுக்குப் பிறகு, அல்ட்ராமரின் லிவரி படிப்படியாக இன்றைய அடர் நீல நிறமாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் நிலைய காட்சி பலகை சிவப்பு எல். ஈ. டி ஆக மாற்றப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், ஒரு இயங்குதள உயர மேம்பாட்டுத் திட்டத்துடன் இணைந்து, ரயில் கதவு திறப்புகளில் படிகளை புதுப்பித்தது, இது ரயிலின் கடைசி மாற்றமாகும். ரயில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, அது 1990 களில் தைபே நகர பேருந்தில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்ற வடிவமைப்பின் கிராப் கைப்பிடிகளைப் பயன்படுத்தியது. உட்புறத்தில் ஆலிவ் பச்சை துணி இருக்கை துணி மற்றும் கருப்பு தரை இருந்தது. பிற்காலத்தில், கிராப் கைப்பிடிகள் இருக்கைகளில் துணி மாற்றத்துடன் ஈ. எம். யூ 500 ரயில்களில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே மாற்றப்பட்டன. இஎம்யு 500 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே அடர் பச்சை நிற துணியால் துணி மாற்றப்பட்டது, மேலும் தரை இஎம்யு 500 இல் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே பச்சை வடிவமாக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் இருண்ட நிறத்துடன். அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளுக்கு இடமளிக்க கார்களில் கதவுகளுக்கு அருகில் தரை நெடுவரிசைகள் மற்றும் கூரை பிடிப்பு பார்கள் உள்ளன. உச்சவரம்பின் மையத்தில் ஆபரேட்டரின் திசையை சுட்டிக்காட்டும் சதுர கட்ட வடிவம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அங்கு ஒலிபெருக்கி மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கின் ரிட்டர்ன் அவுட்லெட் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏர் கண்டிஷனிங் அவுட்லெட் சற்று அகலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது இந்த வகை காரின் தனித்துவமான அம்சமாகும். வண்டிகளுக்கு இடையிலான கதவு இரட்டை மடங்கு நெகிழ் கதவு ஆகும், இது இந்த வடிவமைப்பை ஏற்ற தைவான் ரயில்வே உபகரணங்களின் ஒரே மாதிரியாகும். 2015 அக்டோபரில் [ஈ. எம். யூ. 400] ரயில்கள் வழக்கமான சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்ட பின்னர், சில தைவான் ரயில்வேயின் கிடு யார்டில் நிறுத்தப்பட்டன. ஒரு சில அலகுகள் கிராஃபிட்டியால் மூடப்பட்டிருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது குறித்து போலீசாருக்கு தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளதாக ரயில்வே அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். 1990 ஆம் ஆண்டில் தைவான் ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்களின் மின்சார பல அலகுகள் தைவான் ரயில்வே நிர்வாகம் 25 கே. வி. ஏசி பல அலகுகள்