Proposed merger of Korean Air and Asiana Airlines
கொரியன் ஏர் மற்றும் ஏசியானா ஏர்லைன்ஸின் முன்மொழியப்பட்ட இணைப்பு என்பது கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது 2020 நவம்பரில் தென் கொரியா அரசாங்கத்தால் அறிவிக்கப்பட்ட ஒரு கொள்கையாகும், இதன் விளைவாக கொரியன் ஏர் ஏசியானா ஏர்லைன்ஸ் தென் கொரியாவில் ஒரு மேலாதிக்க கேரியரை உருவாக்கும். ஒழுங்குமுறை சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொண்டு இணைப்பு பெருகிய முறையில் சாத்தியமில்லை என்று இப்போது கருதப்படுகிறது. இணைப்பு தொடர, கேரியர்களுக்கான முக்கிய சந்தைகளில் போட்டி அதிகாரிகளிடமிருந்து நம்பிக்கையற்ற ஒப்புதல் அவசியம். பல சந்தைகளில் இருந்து ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டாலும், ஆகஸ்ட் 2023 நிலவரப்படி, ஐரோப்பிய ஒன்றியம், அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் ஆகிய மூன்று அத்தியாவசிய சந்தைகளில் இருந்து இது இன்னும் நிலுவையில் உள்ளது. பிப்ரவரி 2023 இல், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள அதிகாரிகளின் ஒப்புதல் இல்லாமல் இணைப்பு தொடராது என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், கொரிய அரசாங்கம் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவில் ஒப்புதல் பெற வாய்ப்புள்ளதாக கருதவில்லை. ஆசியானாவில் வெளிநாட்டு ஆதரவாளர்களிடமிருந்து (ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸை தளமாகக் கொண்ட முபடலா முதலீட்டு நிறுவனம் போன்றவை) பங்கு முதலீட்டின் வடிவத்தில் ஒரு காப்பு திட்டம் அது சாத்தியமானதாக இருக்க உதவும் வகையில் ஆராயப்படுகிறது. மே 2023 இல், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நீதித்துறை இந்த இணைப்பை போட்டிக்கு எதிரானது என்று தடுக்க வழக்குத் தாக்கல் செய்ய பரிசீலித்து வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2023 இல், கொரியா பொருளாதார நாளிதழ், கொரிய மேம்பாட்டு வங்கி முன்மொழியப்பட்ட இணைப்பின் சரிவுக்கான தயாரிப்பில் ஒரு பிளான் பி-ஐ நாடுவதாக அறிவித்தது. அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய அதிகாரிகள் ஒருங்கிணைப்பைத் தடுப்பார்கள் என்ற நம்பிக்கை அதிகரித்ததே இதற்குக் காரணம். 27 செப்டம்பர் 2023 அன்று, கொரியன் ஏர் மற்றும் ஏசியானா ஐரோப்பிய ஆணையத்திற்கு ஒரு திருத்தப்பட்ட விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பித்ததாக யோன்ஹாப் தெரிவித்தார், இது ஏசியானாவின் சரக்கு பிரிவை விற்பனை செய்வதாகவும், பார்சிலோனா, ரோம், பாரிஸ் மற்றும் பிராங்பேர்ட் உள்ளிட்ட சில ஐரோப்பிய ஒன்றிய விமான நிலையங்களில் இடங்களை விட்டுக்கொடுப்பதாகவும் கூறியது. பின்னணி 2020 நவம்பரில், தென் கொரியாவின் நிலம், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகம், ஆசியனா ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனத்தை கொரியன் ஏர் நிறுவனம் கையகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது. அதே தேதியில் நடந்த கொரிய விமான வாரியக் கூட்டத்தில் இந்த இணைப்புக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, கேஏஎல் இணைப்பு மற்றும் கையகப்படுத்துதலுக்குப் பிந்தைய ஒருங்கிணைப்பை இறுதி செய்து கொரியா மேம்பாட்டு வங்கி, அரசுக்குச் சொந்தமான வங்கி மற்றும் ஏசியானா ஏர்லைன்ஸின் முக்கிய கடன் வழங்குநர்களிடம் சமர்ப்பித்தது. அரசுக்குச் சொந்தமான வங்கியான கொரியா மேம்பாட்டு வங்கி, விமான நிறுவனங்களுக்கிடையேயான இணைப்புக்கு நிதியளிக்க 800 பில்லியன் டாலர்களை ஹாஞ்சின் குழுமத்திற்கு வழங்க ஒப்புக்கொண்டது. கொரியன் ஏர் தற்போது ஸ்கை டீம் உறுப்பினராகவும், ஏசியானா ஸ்டார் அலையன்ஸ் உறுப்பினராகவும் உள்ளனர். இணைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டு நிறைவடைந்தால், ஒருங்கிணைந்த விமான நிறுவனம் ஸ்கை டீமில் உறுப்பினராகிவிடும். இதற்கிடையில், கொரியா குடியரசின் நிலம், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஏர் புசான், ஏர் சியோல் மற்றும் ஜின் ஏர் ஆகிய துணை நிறுவனங்களை ஒருங்கிணைத்து, கொரியாவில் உள்ள பிராந்திய விமான நிலையங்களில் கவனம் செலுத்தும் குறைந்த கட்டண விமான சேவையை உருவாக்கும். ஏசியானா ஏர்லைன்ஸை இணைப்பதற்கான விரிவான திட்டத்தில் அடங்கும்; கொரியன் ஏர் விமான நிறுவனத்தை ஏசியானா ஏர்லைன்ஸுடன் இணைத்து ஒருங்கிணைத்தல், பிந்தையது கலைக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு விமான நிறுவனத்தின் குறைந்த கட்டண கேரியர், ஜின் ஏர், கேஏஎல் இன் துணை நிறுவனம், ஏர் புசான் மற்றும் ஆசியானா ஏர்லைன்ஸின் துணை நிறுவனங்களான ஏர் சியோல் ஆகியவற்றின் துணை நிறுவனங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. வேலைவாய்ப்பு பராமரிப்பு மற்றும் கூட்டு ஒப்பந்தங்களின் தொடர்ச்சிக்கான விரிவான வழிகாட்டுதல்கள் ஒருங்கிணைந்த எதிர்பார்ப்பின் விளைவு வணிகத் துறையை ஆதரிப்பதற்கான செயல்திறனைத் திட்டமிடுதல் சந்தைப் பிரச்சினைகளுக்கு பதிலளிப்பதற்கான திட்டமிடல் நியாயமான வர்த்தகச் சட்டத்தைப் பின்பற்றி நிறுவனங்களை வைத்திருப்பதற்கான கட்டுப்பாடுகள் குறித்த பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பது கொரிய விமானத் தலைவர்/தலைமை நிர்வாக அதிகாரி வால்டர் சோ மற்றும் தலைவர் வூ கீ-ஹாங் ஆகியோரும் ஆசியனா கிளப் பின்னர் கொரியன் ஏரின் ஸ்கைபாஸில் இணைக்கப்படும் என்று தெரிவித்தனர். நாட்டுக்கு நாடு ஒப்புதல் இணைப்பு தொடர, கேரியர்களுக்கான முக்கிய சந்தைகளில் போட்டி அதிகாரிகளிடமிருந்து நம்பிக்கைக்கு எதிரான ஒப்புதல் அவசியம். இந்த சந்தைகளில் சில இணைப்பை சாத்தியமாக்குவதற்கு ஒப்புதல் தேவைப்படும் "அத்தியாவசியமானவை" என்று கருதப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஒப்புதல் கோரப்பட்ட பிற நாடுகள் அத்தியாவசியமற்றவை என்று கருதப்பட்டன. அத்தியாவசிய நாடுகள் மார்ச் 2021 இல், போட்டி அதிகாரிகள் இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்காததால் ஏசியானா ஏர்லைன்ஸுடன் இணைப்பது தாமதமாகும் என்று கேஏஎல் அறிவித்தது. தாமதம் காரணமாக, ஏசியானா ஏர்லைன்ஸ் ஒரு துணை நிறுவனமாக இயக்கப்படும், இதில் விமானத்தின் செயல்பாடுகள், தகவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பிற அமைப்புகள் 2024 வரை கொரியன் ஏர் மூலம் இயக்கப்படும். கொரியா நியாயமான வர்த்தக ஆணையம் 22 பிப்ரவரி 2022 அன்று இணைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, விமான நிறுவனம் தங்கள் சில விமான நிலைய இடங்களையும் சில பிராந்தியங்களின் போக்குவரத்து உரிமைகளையும் கைவிட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் கீழ். 26 டிசம்பர் 2022 அன்று, சீன மக்கள் குடியரசின் வர்த்தக அமைச்சகம் கொரியன் ஏர் நிறுவனத்தை ஏசியானா ஏர்லைன்ஸுடன் இணைக்க ஒப்புதல் அளித்ததாக அறிவித்தது. ஐக்கிய இராச்சியம் 1 மார்ச் 2023 அன்று இணைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம், ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய மூன்று அத்தியாவசிய நாடுகள் மற்றும் நிறுவனங்கள் இந்த கலவையை அங்கீகரிக்கவில்லை. அத்தியாவசியமற்ற நாடுகள் ஜூன் 2021 இல், பிலிப்பைன்ஸ் இணைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்த அத்தியாவசியமற்ற நாடுகள் என்று அழைக்கப்படும் முதல் நாடாக மாறியது. அதே ஆண்டு செப்டம்பரில், மலேசிய அதிகார சபையும் நம்பிக்கையற்ற ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இரு விமான நிறுவனங்களுக்கிடையேயான ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்த நாடுகளின் பட்டியலில் மலேசியா அதிகாரப்பூர்வமாக துருக்கியுடன் இணைந்தது. வியட்நாம் 16 நவம்பர் 2022 அன்று இணைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்த இறுதி அத்தியாவசியமற்ற நாடாக மாறியது. 9 செப்டம்பர் 2021 முதல், துருக்கி நம்பிக்கையற்ற ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. தைவான், தாய்லாந்து, வியட்நாம் ஆகிய நாடுகளும் இந்த இணைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளன. ஜூன் 30 அன்று, இரண்டு விமான நிறுவனங்களுக்கிடையேயான இணைப்புக்குப் பிந்தைய திட்டங்கள் இறுதி செய்யப்பட்டு கொரியா மேம்பாட்டு வங்கியால் அங்கீகரிக்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஒப்புதல் நிலையின் அட்டவணை குறிப்புகள் இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்தல்கள் கொரியன் ஏர் ஏசியானா ஏர்லைன்ஸ்