2023 FIA Formula 3 Championship
2023 எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் என்பது ஃபார்முலா 3 கார்களுக்கான மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும், இது ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப்ஐஏ) ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த சாம்பியன்ஷிப் ஃபார்முலா 3 பந்தயத்தின் பதினான்காவது சீசனும், எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் மோனிக்கரின் கீழ் இயங்கும் ஐந்தாவது சீசனும் ஆகும். இது எஃப். ஐ. ஏ குளோபல் பாதையில் ஃபார்முலா பந்தயத்தின் மூன்றாவது அடுக்காக செயல்படும் ஒரு திறந்த சக்கர பந்தய வகையாகும். 2023 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுற்றுகளுக்கு ஆதரவாக இந்த வகை நடத்தப்பட்டது. சாம்பியன்ஷிப் ஒரு ஸ்பெக் தொடராக இருந்ததால், சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடும் அனைத்து அணிகளும் ஓட்டுநர்களும் டல்லாரா எஃப் 3 2019 என்ற ஒரே காரை ஓட்டினர். இந்த பருவத்தில் அனைத்து 18 பந்தயங்களும் முடிந்த பிறகு (2023 எமிலியா-ரோமக்னா வெள்ளம் காரணமாக இமோலாவில் சுற்று ரத்து செய்யப்பட்டது), 10 வெவ்வேறு ஓட்டுநர்கள் பந்தயங்களை வென்றனர்ஃ ஜாக் ஓ 'சுல்லிவன் நான்கு வெற்றிகளைப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் பெபே மார்டி இந்த பருவத்தில் மூன்று பந்தயங்களை வென்றார். அந்த ஆண்டின் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, கேப்ரியல் மினி மற்றும் பிராங்கோ கோலாபின்டோ ஆகியோர் இந்த பருவத்தில் தலா இரண்டு பந்தயங்களை வென்றனர். அந்த பருவத்தில் பால் ஆரோன் தனது பெயருக்கு ஒரு வெற்றியைப் பெற்றார், அதேபோல் சில்வர்ஸ்டோனில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்ற ஆலிவர் கோதே மற்றும் கையோ கோலெட் ஆகியோரும் வெற்றி பெற்றனர். பெல்ஜியத்தில் இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றியைப் பெற்ற டெய்லர் பர்னார்ட் மற்றும் மோன்சாவில் நடந்த கடைசி சுற்றில் வெற்றி பெற்ற ஜானி எட்கர் ஆகியோரும் முறையே சாம்பியன்ஷிப்பில் தங்கள் முதல் வெற்றியைப் பெற்றனர். மோன்சாவில் நடந்த 2022 சீசனின் இறுதிப் போட்டியில் தங்கள் பட்டத்தைப் பெற்ற பிரேமா ரேசிங், தற்போதைய அணிகளின் சாம்பியன்களாக சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைந்தது. அவர்கள் 2023 ஆம் ஆண்டில் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தையும் பெற்றனர். ட்ரைடென்ட்டுக்காக வாகனம் ஓட்டிய கேப்ரியல் போர்ட்டோலெட்டோ, மோன்சாவில் நடந்த இறுதி சுற்றில் தகுதி பெற்ற பிறகு டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். பின்வரும் அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் 2023 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இருந்தனர். சாம்பியன்ஷிப் ஒரு ஸ்பெக் தொடராக இருந்ததால், அனைத்து அணிகளும் மெக்கக்ரோம் உருவாக்கிய இயற்கையாகவே ஆர்வமுள்ள வி 6 என்ஜினுடன் ஒரே மாதிரியான டல்லாரா எஃப் 3 2019 சேசிஸுடன் போட்டியிட்டன. அனைத்து அணிகளும் பிரெல்லி வழங்கிய டயர்களுடன் போட்டியிட்டன. அணி மாற்றுகிறது ஜெர்மன் ஃபார்முலா 4 அணி பி. எச். எம் ரேசிங் 2022 சீசனின் முடிவில் சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டமின் நுழைவு மற்றும் சொத்துக்களை எடுத்துக் கொண்டது, மேலும் சரோஸ் மோனிக்கரின் பி. எச். எம் ரேசிங்கின் கீழ் செக் அணியின் ஒத்துழைப்புடன் ஓடியது. கார்லின் 2023 இல் புதிய உரிமையின் கீழ் போட்டியிட்டார். நியூசிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட கார் உற்பத்தியாளர் ரோடின் கார்கள் அணியின் பெரும்பான்மை பங்குதாரர்களாக மாறினர். அதனுடன், அணியின் பெயர் ரோடின் கார்லின் என்று மாற்றப்பட்டது. ஆஃப்-சீசனின் போது வன்பொருள் நிறுவனமான பல்ஸ்-எய்டுடன் ஹைடெக் கூட்டுசேர்ந்தது, அணியின் அதிகாரப்பூர்வ பெயரை ஹைடெக் பல்ஸ்-எய்ட் என்று மாற்றியது. ஆலிவர் பியர்மேன், ஆர்தர் லெக்லெர்க் மற்றும் ஜாக் கிராஃபோர்ட் ஆகியோர் ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு முன்னேறியதால், ஆளும் அணிகளின் சாம்பியன்களான பிரேமா ரேசிங் அவர்களின் ஓட்டுநர் வரிசையை முற்றிலுமாக மாற்றியது. அணி தங்கள் ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்களில் இருவரை அவர்களுக்கு பதிலாக பதவி உயர்வு அளித்ததுஃ சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற ஃபெராரி டிரைவர் அகாடமி உறுப்பினர் டினோ பெகனோவிக் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த மெர்சிடிஸ் ஜூனியர் பால் ஆரோன். பெகனோவிக் மற்றும் ஆரோனுடன் வில்லியம்ஸ் அகாடமி ஓட்டுநர் ஜாக் ஓ 'சுல்லிவன் கூட்டுசேர்ந்தார், கார்லினில் இருந்து நகர்ந்தார், அவருடன் அவர் 2022 இல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தார். ரோமன் ஸ்டானெக் மற்றும் ஜேன் மலோனி ஃபார்முலா 2 க்கு நகர்ந்ததால், ட்ரைடென்ட் தங்கள் ஓட்டுநர் வரிசையை முழுமையாக மாற்றியது, மேலும் ஜானி எட்கர் எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்கு மாறினார். கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து முன்னேறினார், அங்கு அவர் 2022 இல் தரவரிசையில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2022 யூரோஃபார்முலா ஓபன் சாம்பியன் ஆலிவர் கோதே, 2022 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு நிகழ்வுகளில் காம்போஸ் ரேசிங்கில் ஹண்டர் யேனிக்காக நியமிக்கப்பட்டார், அவருடன் சேர்ந்தார், மேலும் ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய ரூக்கி சாம்பியன் லியோனார்டோ ஃபோர்னரோலி இறுதி இடத்தைப் பிடித்தார். ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2022 ஆம் ஆண்டில் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற விக்டர் மார்டின்ஸுக்குப் பதிலாக, தற்போதைய எஃப் 4 ஸ்பானிஷ் சாம்பியன் மற்றும் ஆல்பைன் இணை நிறுவனமான நிகோலா சோலோவ் உடன் மாற்றப்பட்டது. ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப்பிற்குத் திரும்புவதற்காக ஜுவான் மானுவல் கொரியாவும் அணியை விட்டு வெளியேறினார். அவரது இருக்கையை 2020 பிஆர்டிசி பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 சாம்பியனான கெய்லன் ஃப்ரெடெரிக் நிரப்பினார், அவர் 2022 ஆம் ஆண்டில் எஃப்ஐஏ எஃப் 3 இல் தனது இரண்டாவது சீசனில் ஹைடெக் கிராண்ட் பிரிக்ஸுடன் 17 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கடந்த சீசனில் இருந்து எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் மூன்று ஓட்டுநர்கள் அனைவரும் மாற்றப்பட்டனர். குஷ் மைனி ஃபார்முலா 2 இல் காம்போஸ் ரேசிங்கில் சேர்ந்தார், 2022 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயின்லாந்து பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு அவருக்கு பதிலாக எம். பி. யின் ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் அணியில் இருந்து மாரி போயா பதவி உயர்வு பெற்றார். ஜானி எட்கர் அலெக்சாண்டர் ஸ்மோலியரின் இருக்கையை ஏற்றுக்கொண்டார், ட்ரைடென்டில் இருந்து நகர்ந்தார், அவருடன் அவர் 2022 இல் தனது இரண்டாவது எஃப் 3 சீசனில் 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த வரிசையை வில்லியம்ஸ் அகாடமி ஓட்டுநர் பிராங்கோ கோலாபின்டோ முடித்தார், அவர் 2022 ஆம் ஆண்டில் வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங் மூலம் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் கையோ கோலெட்டுடன் அணிகளை மாற்றினார். ஹைடெக் பல்ஸ்-எட்டு 2022 ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய ரன்னர்-அப் கேப்ரியல் மினியை நியமித்தது, அவர் ஃபார்முலா 2 இல் சேர தொடரை விட்டு வெளியேறிய ரெட் புல் ஜூனியர் ஐசக் ஹட்ஜருக்குப் பதிலாக வந்தார். கெய்லன் ஃப்ரெடெரிகும் அணியை விட்டு வெளியேறி ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சேர்ந்தார். அவரது இருக்கையை செபாஸ்டியன் மோன்டோயா நிரப்பினார், அவர் 2022 ஆம் ஆண்டில் சாண்ட்வோர்ட்டில் உள்ள காம்போஸ் ரேசிங்கில் காயமடைந்த யேனிக்கு பதிலாக சாம்பியன்ஷிப்பில் அறிமுகமானார். 2022 ஜிபி3 சாம்பியன் லூக் பிரவுனிங் அணிகளின் வரிசையை நிறைவு செய்தார். வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங் 2022 ஆம் ஆண்டில் பிராங்கோ கோலாபின்டோவுக்குப் பதிலாக எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தது. ரீஸ் உஷிஜிமாவை டாமி ஸ்மித் முறியடித்தார், அவர் 2019 முதல் பிராந்திய எஃப் 3-நிலை தொடரில் ஓட்டி வந்தார், மிக சமீபத்தில் 2022 இல் ஜிபி 3, அங்கு அவர் டக்ளஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் 19 வது இடத்திற்கு செல்லும் வழியில் ஒரு வெற்றியைப் பெற்றார். கார்லின் ஒரு புதிய ஓட்டுநர் வரிசையை களமிறக்கினார், ஜாக் ஓ 'சுல்லிவன் பிரேமாவுக்கு மாறினார், பிராட் பெனாவிட்ஸ் ஃபார்முலா 2 க்கு பட்டம் பெற்றார், என்ஸோ ட்ரூலி சூப்பர் ஃபார்முலா லைட்ஸுக்கு மாறினார். பிந்தைய இருவருக்கும் பதிலாக 2020 எஃப் 4 அமெரிக்க சாம்பியன் ஹண்டர் யேனி, காயம் ஏற்பட்ட பருவத்திற்குப் பிறகு காம்போஸ் ரேசிங்கில் இருந்து நகர்ந்தார், மேலும் 2022 ஆம் ஆண்டில் ஜென்சர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக ஓட்டிச் சென்று கார்லினுக்குத் திரும்பிய ஐடோ கோஹன், அவருடன் 2021 மற்றும் 2020 யூரோஃபார்முலா ஓபன் சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டார். அணி ஒரு வில்லியம்ஸ் அகாடமி ஓட்டுநருடன் மற்றொருவருக்கு பதிலாக கையெழுத்திட்டது, ஓ 'சுல்லிவனின் இருக்கை 2022 பிரிட்டிஷ் எஃப் 4 துணை சாம்பியன் ஆலிவர் கிரேவால் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. கேம்போஸ் ரேசிங் கிறிஸ்டியன் மான்செல்லுடன் கையெழுத்திட்டது, அவர் ஏற்கனவே 2022 ஆம் ஆண்டில் சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டத்துடன் இரண்டு ஃபார்முலா 3 சுற்றுகளில் போட்டியிட்டார், டேவிட் விடல்ஸுக்குப் பதிலாக, அவர் சூப்பர் ஃபார்முலா லைட்ஸுக்கு சென்றார். ஹண்டர் யேனியும் கார்லின் அணியில் சேர அணியை விட்டு வெளியேறினார், அவருக்கு பதிலாக 2022 ஸ்பானிஷ் எஃப் 4 மற்றும் பிரெஞ்சு எஃப் 4 துணை சாம்பியன் ஹக் பார்டர் ஆகியோர் நியமிக்கப்பட்டனர். ஜென்சர் மோட்டார்ஸ்போர்ட் 2023 ஆம் ஆண்டில் கார்லின்-கட்டுப்பட்ட ஐடோ கோஹன், ஃபெடரிகோ மால்வெஸ்டிட்டி மற்றும் வில்லியம் அலாடலோ ஆகியோருக்கு பதிலாக ஆல்-ரூக்கி வரிசையைக் கொண்டிருந்தது. 2022 யூரோஃபார்முலா ஓபன் சாம்பியன்ஷிப்பில் மோட்டோபார்க்குடன் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு அலெக்ஸ் கார்சியா தனது ஃபார்முலா 3 அறிமுகமானார். அவருடன் பிஹெச்எம் ஆதரவு பெற்ற நிகிதா பெட்ரின் இருந்தார், அவர் ஃபார்முலா 4 இல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த பிரிவுக்கு முன்னேறினார், 2022 ஏடிஏசி மற்றும் யுஏஇ எஃப் 4 சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். கடைசி இருக்கை டெய்லர் பர்னார்டில் மற்றொரு PHM-ஆதரவு F4 பட்டதாரியால் நிரப்பப்பட்டது, கடந்த ஆண்டு ADAC F4 துணை சாம்பியன். சாரூஸின் புதிய நுழைவு பிஹெச்எம் ரேசிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் தங்கள் முதல் சீசனுக்கு சோபியா ஃப்ளார்ஷை நியமித்தது, இது எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 விளம்பரதாரர் ஃபார்முலா மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் ஓரளவு நிதியுதவியுடன் செய்யப்பட்டது. ஃப்ளோர்ஷ் முன்பு 2020 ஆம் ஆண்டில் காம்போஸ் பந்தயத்திற்காக ஓட்டினார், அதன் பின்னர் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத்தில் போட்டியிட்டார். யு. எஸ். எஃப் புரோ 2000 இல் டிஜே ஸ்பீட்டில் சேர எஃப். ஐ. ஏ எஃப் 3 ஐ விட்டு வெளியேறிய பிரான்செஸ்கோ பிஸ்ஸியை அவர் மாற்றினார். அவர்களின் இரண்டாவது இருக்கை, 2022 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சில ஓட்டுநர்களால் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது, ராபர்டோ ஃபரியாவால் நிரப்பப்பட்டது, அவர் கடந்த மூன்று ஆண்டுகளாக ஜிபி 3 இல் போட்டியிட்டு, பிந்தைய இரண்டில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு பருவத்திற்குப் பிறகு எஃப். ஐ. ஏ எஃப் 3 க்கு பட்டம் பெற்ற பியோட்டர் விஸ்னிக்கி, லாஸ்லோ டோத்திற்கு பதிலாக இறுதி இருக்கையை எடுத்துக் கொண்டார். ரெட் புல் ரிங்கில் ஐந்தாவது சுற்றுக்கு முன்பு, சாரூஸின் பி. எச். எம் ரேசிங், ஜிபி 3 பந்தய வீரர் மெக்கென்சி கிரெஸ்வெல் ஸ்பீல்பெர்க் மற்றும் சில்வர்ஸ்டோன் சுற்றுகளுக்கு பியோட்டர் விஸ்னிக்கியின் இருக்கையை எடுத்துக் கொள்வார் என்று அறிவித்தது. சில்வர்ஸ்டோனில் ஆறாவது சுற்றுக்கு முன்னதாக, ஹண்டர் யேனி 'எதிர்பாராத சூழ்நிலைகள்' காரணமாக சாம்பியன்ஷிப்பை விட்டு விலகுவதாக அறிவித்தார். சில்வர்ஸ்டோன் மற்றும் ஹங்கரிங் சுற்றுகளுக்கு அவருக்கு பதிலாக ஃபார்முலா ஃபோர்டு ஃபெஸ்டிவல் சாம்பியன் மற்றும் ஜிபி 3 டிரைவர் மேக்ஸ் எஸ்டர்சன் ஆகியோர் நியமிக்கப்பட்டனர். பிஹெச்எம் ரேசிங் பை சரோஸ், ஹங்காரிங்கில் ஏழாவது சுற்றுக்கு முந்தைய சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஜிபி3 ஓட்டுநர் மைக்கேல் ஷின் என்பவரை நியமித்து, முன்பு விஸ்னிக்கி மற்றும் கிரெஸ்வெல் ஆகியோரால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட இருக்கையை எடுத்துக் கொண்டார். ரோடின் கார்லின் யூரோஃபார்முலா ஓபன் ஓட்டுநர் பிரான்செஸ்கோ சைமனாசியை சர்க்யூட் டி ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் இறுதி சுற்றுக்கு முந்தைய சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு நியமித்தார், முன்பு யேனி மற்றும் எஸ்டர்சன் ஆக்கிரமித்திருந்த இருக்கையை எடுத்துக் கொண்டார். 2023 ஆம் ஆண்டில் வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங்குடன் ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பை நடத்திய ஜோஷுவா டுஃபெக், மோன்சாவில் நடந்த இறுதி சுற்றுக்கு காம்போஸ் ரேசிங்கில் ஹக் பார்டருக்கு பதிலாக வந்தார். பந்தய நாட்காட்டி மாற்றங்கள் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் ஆஸ்திரேலியாவில் அறிமுகமானது, ஆல்பர்ட் பார்க் சர்க்யூட்டில் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை ஆதரித்தது. ஃபார்முலா 3 2012 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக சர்க்யூட் டி மொனாக்கோவுக்குத் திரும்பியது, அந்த நேரத்தில் ஜிபி 3 சீரிஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. டச்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு ஆதரவாக சர்க்யூட் சான்ட்வோர்ட்டில் நடந்த சுற்று, காலெண்டரில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. சாம்பியன்ஷிப் முதலில் பத்து சுற்றுகளைக் கொண்டிருக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் எமிலியா ரோமக்னா கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு ஆதரவாக இமோலாவில் நடந்த சுற்று, பிராந்தியத்தை பாதித்த வெகுஜன வெள்ளத்தின் விளைவாக ஃபார்முலா 1 மற்றும் ஃபார்முலா 2 சுற்றுகளுடன் ரத்து செய்யப்பட்டது. மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2019 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத சுற்றாக திரும்பும். ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறைகள் ஃபார்முலா 3 2023 ஆம் ஆண்டில் 55 சதவீதம் நிலையான எரிபொருளுடன் ஓடியது, இது அராம்கோவால் வழங்கப்பட்டது, அவர் எல்ஃப் அக்விடைனை அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருள் பங்குதாரராகவும் சப்ளையராகவும் மாற்றினார். சாம்பியன்ஷிப்பின் கார்பன் தடம் குறைக்கும் முயற்சியில், 2027 சீசன் வரை பயன்பாட்டில் அதிகரிக்கும் ஆதாயம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அங்கு 100% நிலையான எரிபொருளின் பயன்பாடு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சீசன் அறிக்கை சுற்று 1: பஹ்ரைன் கேப்ரியல் மினி பஹ்ரைன் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் வேகமான தகுதி நேரத்துடன் அம்ச பந்தய துருவ நிலையை வென்றார். பிராங்கோ கோலாபின்டோ பன்னிரண்டாவது தகுதி பெற்று தலைகீழ்-கிரிட் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தை முதல் இடத்திலிருந்து தொடங்கினார். கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவிற்கும் ரஃபேல் வில்லகோமெஸுக்கும் இடையிலான தொடர்பு இரண்டாவது மடியில் வில்லகோமெஸை தடைகளுக்குள் அனுப்பி பாதுகாப்பு காரை வெளியே கொண்டு வந்தது. பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியதும், பெபே மார்டி இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், பின்னர் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இல் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற பந்தயத் தலைவர் கோலாபிண்டோவை கடந்தார். ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் தொடக்க மடியில், போல்-சிட்டர் மினி போர்ட்டோலெட்டோ மற்றும் கிரேகோயர் சாசியிடம் நிலைகளை இழந்தார். டாமி ஸ்மித்தின் காரை மீட்டெடுக்க பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு சற்று முன்பு அவர் சாஸியிடமிருந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது மாரி போயாவுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு நிறுத்தப்பட்டது. பந்தயம் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டபோது, மினி பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் அவரது கார் வரிகளுக்கு வெளியே இருந்ததற்காக ஐந்து விநாடிகள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. அவர் விரைவில் முன்னணியில் போர்ட்டோலெட்டோவை கடந்தார், மேலும் இறுதி மடியில் நான்காவது இடத்தில் உள்ள டினோ பெகனோவிக் தனது அபராதம் இருந்தபோதிலும் மேடையில் இருக்க போதுமானதாக இருந்தது, இருப்பினும் அலெக்ஸ் கார்சியாவின் ஓய்வு பெற்ற ஜென்சரை மீட்டெடுக்க ஒரு இறுதி மடியில் பாதுகாப்பு கார் கார்களை ஒன்றாக இணைத்து மினியை எட்டாவது இடத்திற்கு இறக்கிவிட்டது. போர்ட்டோலெட்டோவுக்கு வெற்றி வழங்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஆலிவர் கோதே மற்றும் பெகனோவிக் ஆகியோர் இந்த பிரிவில் தங்கள் முதல் மேடையை உரிமை கோரினர். சுற்று 1 இன் முடிவில், போர்டோலெட்டோ கோதேவை விட மூன்று புள்ளிகளால் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார். சுற்று 2: ஆஸ்திரேலிய சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் போர்டோலெட்டோ ஆல்பர்ட் பார்க் சர்க்யூட்டில் மிக வேகமாக தகுதி பெற்றார் மற்றும் செபாஸ்டியன் மோன்டோயா துருவ நிலையில் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள ஸ்டார்டர் கோதே ஒரு பஞ்சர் பெற்று சரளைக்குள் சிக்கியபோது பாதுகாப்பு கார் தொடக்க மடியில் பயன்படுத்தப்பட்டது. லூக் பிரவுனிங் மறுதொடக்கத்தில் மோன்டோயாவை முன்னிலைக்கு சவால் செய்தார், ஆனால் ஒரு கெர்ப் மீது தொடங்கப்பட்ட பின்னர் நிலைகளை இழந்தார்; மோன்டோயாவை பிராங்கோ கோலாபின்டோ கடந்து சென்றார். இடிஓ கோஹன் மற்றும் டாமி ஸ்மித் ஆகியோரின் விபத்துக்குள்ளான கார்களை தனித்தனி சம்பவங்களில் மீட்டெடுக்க மேலும் இரண்டு பாதுகாப்பு கார் காலங்கள் தொடர்ந்தன. பந்தயத்தின் மேலும் ஒரு மடியில் மோன்டோயா ஜாக் ஓ 'சுல்லிவனுக்குப் பின்னால் மூன்றாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார், இருப்பினும் அலெக்ஸ் கார்சியா சரளத்தில் நிறுத்தப்பட்டபோது நான்காவது பாதுகாப்பு கார் காலத்தின் கீழ் பந்தயம் முடிந்தது. கொலாபின்டோ முதலில் கோட்டைக் கடந்தார், இருப்பினும் மூன்று எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட் கார்களும் பின்னர் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளை மீறியதற்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டன, இது ஓ 'சுல்லிவனுக்கு எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இல் தனது முதல் வெற்றியை வழங்கியது. ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் முதல் மடியில் போல்-சிட்டர் போர்ட்டோலெட்டோ கிரேகோயர் சோசி மற்றும் கேப்ரியல் மினியை விட முன்னிலை வகித்தார். கோலாபின்டோ மற்றும் மாரி போயா ஆகியோர் இரண்டாவது மடியில் தனித்தனி விபத்துகளில் ஈடுபட்டனர், மேலும் பாதுகாப்பு கார் நிறுத்தப்பட்டது, இதன் கீழ் கெய்லன் ஃப்ரெடெரிகும் விபத்துக்குள்ளானார். ரஃபேல் வில்லகோமெஸுடன் மோதிய பின்னர் ஐடோ கோஹனின் காரை மீட்டெடுக்க இரண்டாவது பாதுகாப்பு கார் காலம் மடியில் பன்னிரண்டில் தொடங்கியது; முதல் மூன்று பேர் மறுதொடக்கம் மற்றும் பந்தயத்தின் இறுதி வரை தங்கள் நிலைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், போர்ட்டோலெட்டோ தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது அம்ச பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் மினி தனது முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 மேடையை எடுத்தார். 30 வது இடத்தில் தொடங்கிய பெபே மார்டி, களத்தின் வழியாக வந்து ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். போர்டோலெட்டோவின் வெற்றி டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் சாஸியை விட 20 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றது. சுற்று 3: இத்தாலியின் எமிலியா-ரோமக்னா பிராந்தியத்தில் வெள்ளம் ஏற்பட்டதால் மொனாக்கோ சுற்று 3 ஆனது, இமோலா சர்க்யூட்டில் திட்டமிடப்பட்ட சுற்றை ரத்து செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கேப்ரியல் மினி சர்க்யூட் டி மொனாக்கோவில் தகுதி பெறுவதில் தனது இரண்டாவது அம்ச பந்தய துருவ நிலையை எடுத்தார். பெபே மார்டி ரிவர்ஸ் கிரிட் கம்பத்தில் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தின் முதல் மடியில் பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஜானி எட்கர் ஒரு முறை சுவரில் மோதியபோது மற்ற கார்களுக்கு பஞ்சர்கள் ஏற்பட்டன. மறுதொடக்கத்தில் மார்டி தனது முன்னிலை வகித்தார், மேலும் இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார், அதைத் தொடர்ந்து லியோனார்டோ ஃபோர்னரோலி தனது முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 மேடையில் வெற்றி பெற்றார். டெய்லர் பர்னார்ட் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் இறுதியில் ஐந்தாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார்; கிரேகோயர் சோசி மேடையை முடித்தார். மினி, பெகனோவிக் மற்றும் பால் ஆரோன் ஆகியோர் ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்திலும், ஐடோ கோஹனின் விபத்துக்குப் பிறகு பாதுகாப்பு கார் மறுதொடக்கத்திலும் தங்கள் முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடித்தனர். செபாஸ்டியன் மோன்டோயா மற்றும் கையோ கோலெட் ஆகியோருக்கு இடையிலான ஐந்தாவது இடத்திற்கான நெருக்கமான சண்டை தொடர்பில் முடிந்தது மற்றும் இரு ஓட்டுநர்களையும் பின்னால் இறக்கிவிட்டது. மினி, பெகனோவிக் மற்றும் ஆரோன் ஆகியோர் மேடையை உருவாக்கினர், மினி இந்த பிரிவில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்று, டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். புள்ளிகள் தலைவர் போர்டோலெட்டோ அம்ச பந்தயத்தில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இப்போது தரவரிசையில் 17 புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார். சுற்று 4: ஸ்பெயின் பெபே மார்டி சர்க்யூட் டி பார்சிலோனா-கட்டலூனியாவில் தகுதி பெறுவதில் மிக விரைவான நேரத்தை அமைத்தார், மேலும் ஜாக் ஓ 'சுல்லிவன் துருவ நிலையில் இருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். லூக் பிரவுனிங்கின் சவால்கள் மற்றும் இரண்டு பாதுகாப்பு கார் மறுதொடக்கங்கள் இருந்தபோதிலும் ஓ 'சுல்லிவன் முழு பந்தய தூரத்திற்கும் தலைமை தாங்கினார், ஒன்று ஐடோ கோஹன் மற்றும் ரஃபேல் வில்லகோமெஸ் சம்பந்தப்பட்ட மோதலுக்கும், இரண்டாவது தனித்தனி சம்பவங்களுக்குப் பிறகு கிறிஸ்டியன் மான்செல் மற்றும் டினோ பெகனோவிக் சரளத்தில் கரை ஒதுக்கப்பட்டனர். ஓ 'சுல்லிவனின் வெற்றி இந்த சீசனில் அவரது இரண்டாவது வெற்றியாகும். ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் தொடக்க மடியில், போல்-சிட்டர் மார்டி இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள டெய்லர் பர்னார்ட்டின் தாக்குதல்களைத் தடுத்தார், மேலும் பிரவுனிங் மற்றும் லியோனார்டோ ஃபோர்னரோலி இடையே ஏற்பட்ட மோதல் பிரவுனிங்கின் ஓய்வு பெறுவதற்கு வழிவகுத்தது. மார்ட்டி இந்த ஆண்டின் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற மீதமுள்ள பந்தயத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். அவரது வெற்றி அவரை டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது, இரண்டு பந்தயங்களிலும் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் போர்ட்டோலெட்டோவை விட 24 புள்ளிகள் குறைவாக இருந்தது. சுற்று 5: ஆஸ்திரியா கிரேகோயர் சோசி ரெட் புல் வளையத்தில் அம்ச பந்தய கம்பத்தை உரிமை கோரினார் மற்றும் மார்டி ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் முதலில் தொடங்கினார், இது ஈரமான சூழ்நிலையில் நடந்தது. ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தின் பெரும்பகுதியை மார்டி வழிநடத்தினார், அதே நேரத்தில் எட்டாவது இடத்தைத் தொடங்கிய பால் ஆரோன் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். ரஃபேல் வில்லகோமெஸ் மற்றும் ஆலிவர் கிரே ஆகியோரின் மோதிய கார்களை மீட்டெடுக்க ஒரு பாதுகாப்பு கார் காலத்தில் பந்தயம் இடைநிறுத்தப்பட்டது, மேலும் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது ஆரோன் மார்ட்டிக்கு முன்னணிக்கு அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்கினார். ஆரோன் தொடரில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற மூன்று சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் மார்டி இறுதி சுற்றுகளில் ஆறாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். சக வீரர்களான கேப்ரியல் மினி மற்றும் லூக் பிரவுனிங் ஆகியோருக்கு இடையிலான தொடர்பு அம்ச பந்தயத்தின் முதல் மடியில் பாதுகாப்பு காரை வெளியே கொண்டு வந்தது. பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கிய உடனேயே, டினோ பெகனோவிக் போல்-சிட்டர் சாஸியை முதலிடத்திற்கு முந்திக்கொண்டார். பின்வரும் சுற்றுகளில் பெகனோவிக், சோசி, ஆரோன் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் போர்டோலெட்டோ ஆகியோர் முன்னணிக்காக நெருக்கமாக போராடினர், ஆனால் சோசி மற்றும் ஆரோன் இடையேயான தொடர்பு இரு ஓட்டுநர்களுக்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் வரிசையை கீழே கைவிட்டது. பெகனோவிக் டயர் தேய்மானம் குறித்து புகார் செய்து பின்வாங்கத் தொடங்கினார்; போர்ட்டோலெட்டோவும் பின்னர் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்த ஓ 'சுல்லிவனும் முன்னிலை வகித்தனர். இறுதி மேடையில் ஃபிரான்கோ கோலாபின்டோ, செபாஸ்டியன் மோன்டோயா மற்றும் கையோ கோலெட் ஆகியோர் நெருக்கமான இறுதிப் போட்டியில் போட்டியிட்டனர். முன்னாள் இருவருக்கும் இடையிலான தொடர்பு மோன்டோயாவை மோதலில் இருந்து நீக்கி, கோலெட்டை மூன்றாவது இடத்திற்கு அனுமதித்தது. ஓ 'சுல்லிவன் இந்த ஆண்டின் தனது மூன்றாவது வெற்றியை அடைய பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்தார், அதைத் தொடர்ந்து போர்ட்டோலெட்டோ, அவரது சாம்பியன்ஷிப் ஆதாயம் இப்போது மார்ட்டியை விட 36 புள்ளிகளில் இருந்தது. சுற்று 6: கிரேட் பிரிட்டன் லியோனார்டோ ஃபோர்னரோலி சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட்டில் மிக விரைவான தகுதி நேரத்தை அமைத்தார் மற்றும் செபாஸ்டியன் மோன்டோயா முதல் இடத்திலிருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். நான்காவது இடத்தில் தொடங்கிய பிராங்கோ கோலாபின்டோ, தொடக்க மடியில் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு டெய்லர் பர்னார்ட்டுக்கு பின்னால் விழுந்தார். 18 இல் 8 வது மடியில் மழை பெய்யத் தொடங்கியது மற்றும் நிலைமைகள் காரணமாக பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டது; சில ஓட்டுநர்கள் ஈரமான வானிலை டயர்களுக்கு மாறத் தேர்ந்தெடுத்தனர், ஆனால் முதல் மூன்று ஸ்லைக்குகளில் வெளியேறினர். பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, பர்னார்ட் மோன்டோயாவுடன் தொடர்பு கொண்டார், இதனால் கொலாபின்டோ இருவரையும் முன்னுக்கு அனுப்ப அனுமதித்தார். ஈரமான டயர் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் ஆரம்பத்தில் ஒரு நன்மையைக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் பாதை வறண்டு போனதால் இறுதி சுற்றுகளில் பின்வாங்கினர். கொலாபின்டோ இந்த ஆண்டின் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் கிறிஸ்டியன் மான்செல் தனது முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 மேடையை வென்றார். ஹக் பார்டருடன் மோதிய பின்னர் லூக் பிரவுனிங்கின் காரை மீட்டெடுக்க பந்தயம் இடைநிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு ஃபோர்னரோலி அம்ச பந்தயத்தின் முதல் மடியில் முன்னிலை வகித்தார். இரண்டாவது இடத்தில் தொடங்கிய ஆலிவர் கோதே, ஏழு சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் ஃபோர்னரோலியை முன்னுக்கு தள்ளினார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மழை பெய்யத் தொடங்கியது, ராபர்டோ ஃபரியா மற்றும் டாமி ஸ்மித் சம்பந்தப்பட்ட விபத்து இரண்டாவது பாதுகாப்பு காரை தூண்டியது. ஈரமான டயர்களுக்கு மாறிய ஒரே ஓட்டுநராக ஸ்மித் இருந்தார், மேலும் மீதமுள்ள இரண்டு பந்தய மடியில் களத்தின் பின்புறத்திலிருந்து 11 வது இடத்திற்கு உயர்ந்தார், ஆனால் பின்னர் நேர அபராதத்துடன் தரமிறக்கப்பட்டார். முதல் மூன்று இடங்களின் வரிசை மாறாமல் இருந்தது, மேலும் கோதே இந்த பிரிவில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். சுற்று முடிவில், சாம்பியன்ஷிப்பில் போர்டோலெட்டோவின் முன்னணி மார்ட்டியை விட 36 புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தது. சுற்று 7: ஹங்கேரி அம்ச பந்தய துருவ நிலையை ஹங்காரிங்கில் ஜாக் ஓ 'சுல்லிவன் உரிமை கோரினார், இது அவரது பருவத்தின் முதல். கேப்ரியல் மினி 12 வது தகுதி பெற்று துருவ நிலையில் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். மினியை முதல் மூலையில் நிகிதா பெட்ரின் முந்திக்கொண்டார், ஆனால் பின்னர் எட்டாவது மடியில் முன்னிலை பெற்றார். முதல் இரண்டு பேர் மூன்றாவது இடத்தில் போர்ட்டோலெட்டோவுக்கு ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கினர், ஆனால் செபாஸ்டியன் மோன்டோயாவின் உடைந்த காரை மீட்டெடுக்க பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டபோது இறுதி சுற்றுகளில் அவர்களின் நன்மை ரத்து செய்யப்பட்டது. கடைசி மடிப்பின் இறுதி மூலையில் பெட்ரினை இரண்டாவது இடத்திற்கு போர்ட்டோலெட்டோ கடந்தார். மினி இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் பெட்ரின் ஜென்சர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் ஆண்டின் முதல் மேடையை வென்றார். அதிகப்படியான டயர் தேய்மானம் குறித்த கவலைகள் காரணமாக அம்ச பந்தயம் சுருக்கப்பட்டது. ஓ 'சுல்லிவன் முழு பந்தய தூரத்தையும் வழிநடத்தி, சீசனின் தனது நான்காவது வெற்றிக்கு செல்லும் வழியில் வேகமான மடியில் அமைத்தார். அவரைத் தொடர்ந்து அணி வீரர் டினோ பெகனோவிக் மற்றும் சக வில்லியம்ஸ் ஜூனியர் பிராங்கோ கோலாபின்டோ ஆகியோர் வந்தனர். ஓ 'சுல்லிவனின் வெற்றி அவரை தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது, பெபே மார்ட்டியை விட ஒரு புள்ளி முன்னும், சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் போர்டோலெட்டோவுக்கு 43 புள்ளிகள் பின்னும் இருந்தது. சுற்று 8: பெல்ஜியம் மார்டி சர்க்யூட் டி ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் துருவ நிலையை எடுத்தார், அதே நேரத்தில் போர்டோலெட்டோ 15 வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார். ஹக் பார்டர் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் முதலில் தொடங்கினார், ஆனால் தொடக்க மடியில் நிலைகளை கைவிட்டார். முன்னணி டெய்லர் பர்னார்ட்டுக்கு சென்றது, அவர் விரைவில் நான்காவது இடத்தில் தொடங்கிய கையோ கோலெட்டால் முறியடிக்கப்பட்டார். 12-லேப் பந்தயத்திற்கு மூன்று பாதுகாப்பு கார் காலங்கள் இடையூறு விளைவித்தன; முதலாவதாக ரஃபேல் வில்லகோமெஸ் செபாஸ்டியன் மோன்டோயாவுடன் மோதியபோது, இரண்டாவதாக மார்ட்டி டிராக்கில் மீண்டும் சேரும்போது ஐடோ கோஹனின் காரை மோதியபோது, மூன்றாவதாக போர்டோலெட்டோ நேராக கெம்மலில் நிறுத்தப்பட்டபோது. பாதுகாப்பு காருக்குப் பின்னால் பந்தயம் முடிந்தது. கோலெட்டின் வெற்றி இந்த சீசனில் அவரது முதல் வெற்றியாகும். ஃபீச்சர் ரேஸ் ஈரமான சூழ்நிலையில் தொடங்கியது மற்றும் ஓட்டுநர்கள் டயர் விருப்பத்தின் அடிப்படையில் பிரிக்கப்பட்டனர், பெரும்பாலானவை ஸ்லைக்குகளில் தொடங்கி சில ஈரமானவை. ஈரமான டயர் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு உடனடி நன்மை இருந்தது, 11 வது இடத்தில் தொடங்கிய பால் ஆரோன், முதல் மடியில் முடிவதற்கு முன்பு முன்னிலை வகித்தார். ஆலிவர் கோதே 15 இல் 5 வது மடியில் விபத்துக்குள்ளாகி, பாதுகாப்பு காரை வெளியே கொண்டு வந்தார், இது ஆரோன் உட்பட ஈரமான டயர் ஓட்டுநர்களில் சிலரை மென்மையான டயர்களுக்கு மாற தூண்டியது. பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியதும் முன்னணி பர்னார்ட்டுக்கு சென்றது. அசல் மென்மையான ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு முன்னால் குழிகளிலிருந்து ஆரோன் வெளிப்பட்டார், ஆனால் பந்தயம் முடிவதற்கு முன்பு ஈரமான டயர் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களைப் பிடிக்க முடியவில்லை. இறுதி சுற்றுகளில் பர்னார்டுக்கு கிறிஸ்டியன் மான்செல் சவால் விடுத்தார், ஆனால் பர்னார்ட் இந்தத் தொடரில் தனது முதல் வெற்றியைக் கோரும் நிலையை வகித்தார். போர்ட்டோலெட்டோவின் சாம்பியன்ஷிப் முன்னணி இப்போது அரோனை விட 38 புள்ளிகள் முன்னிலையில் உள்ளது, இறுதி சுற்றில் 39 புள்ளிகள் சாத்தியமாகும். சுற்று 9: இத்தாலி ஆலிவர் கோதே மோன்ஸா சர்க்யூட்டில் மிக விரைவான தகுதி நேரத்தை அமைத்தார், இது ஒரு சிவப்பு கொடியை நொறுக்கி, தனது துருவ நிலையை உறுதி செய்தது. போர்ட்டோலெட்டோவின் மீதமுள்ள சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர்களான ஆரோன் மற்றும் மார்டி இருவரும் துருவ நிலைக்கு வழங்கப்பட்ட இரண்டு புள்ளிகளைக் கோரவில்லை என்பதால், போர்ட்டோலெட்டோ தகுதி பெற்ற பிறகு பட்டத்தைப் பெற்று ட்ரைடெண்டின் முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியனானார். பார்க் ஃபெர்மே ஒழுங்குமுறை மீறல்கள் காரணமாக ஐந்து ஓட்டுநர்கள் முடிவுகளில் இருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர் ஃபிராங்கோ கோலாபின்டோ ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தய துருவத்தில் தொடங்கினார். இரண்டாவது இடத்தில் தொடங்கிய மாரி போயா, தொடக்க வரிசையில் இருந்து முன்னிலை பெற கொலாபிண்டோவை கடந்தார். ஆரோனுக்கும் கையோ கோலெட்டுக்கும் இடையிலான தொடர்பு ஆரோனுக்கு ஒரு பஞ்சரைக் கொடுத்தது, இது முதல் மூலையில் மோதலை ஏற்படுத்தியது, இது ஆரோன், மார்டி மற்றும் ஜானி எட்கர் ஆகியோரை பந்தயத்திலிருந்து நீக்கியது. மடியில் 10 இல், கொலாபின்டோ மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார் மற்றும் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ள கிரெகோயர் சோசி ஜாக் ஓ 'சுல்லிவனுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு ஒரு பஞ்சர் பெற்றார், போர்ட்டோலெட்டோவை மேடை இடங்களுக்கு ஊக்குவித்தார். அடுத்த சில சுற்றுகளில் கொலாபின்டோ மற்றும் போயா இடையே முன்னணி வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது, இறுதியில் கொலாபின்டோ ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கினார், மேலும் போயாவை போர்ட்டோலெட்டோ இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கொலாபின்டோவின் வெற்றி இந்த பருவத்தில் அவரது இரண்டாவது வெற்றியாகும், மேலும் போயா இந்தத் தொடரில் தனது முதல் மேடையை வென்றார். கோதே, லூக் பிரவுனிங் மற்றும் கேப்ரியல் மினி ஆகியோர் முதல் 20 இடங்களுக்கு வெளியே தொடங்கினாலும் புள்ளிகள் நிலைகளில் முடித்தனர், ஆனால் ஐந்தாவது இடத்தில் உள்ள பிரவுனிங் பின்னர் தொழில்நுட்ப மீறலுக்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஒரு த்ரோட்டில் பிரச்சினை ஃபீச்சர் ரேஸ் போல்-சிட்டர் கோதேவை ஃபார்மேஷன் மடியில் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்ற கட்டாயப்படுத்தியது, இது கையோ கோலெட்டை முன்னணியில் இருந்து தொடங்க அனுமதித்தது. கிரேகோயர் சோசி, செபாஸ்டியன் மோன்டோயா மற்றும் சாம்பியன்ஷிப் ரன்னர்-அப் போட்டியாளர்களான கோலாபின்டோ மற்றும் மார்டி ஆகியோர் தனித்தனி சம்பவங்களில் சரளைக்குள் தள்ளப்பட்டதால் நான்கு பாதுகாப்பு கார் காலங்களால் பந்தயம் தடைபட்டது. ஜானி எட்கர் தொடக்க மடியில் ஆரோனிடமிருந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பின்னர் ஆறாவது மடியில் கோலெட்டை முன்னிலைப்படுத்தினார். இரண்டு ஓட்டுநர்களும் அடுத்த சில சுற்றுகளில் முன்னிலையை மாற்றிக் கொண்டனர், கோலெட் இறுதியில் ஜாக் ஓ 'சுல்லிவன் மற்றும் டெய்லர் பர்னார்ட் ஆகியோருக்கு பின்னால் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். எட்கரின் பந்தய வெற்றி எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இன் மூன்று ஆண்டுகளில் அவரது முதல் மேடையில் முடிந்தது. ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஓ 'சுல்லிவனின் மேடை அவரை இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. சாம்பியன் போர்ட்டோலெட்டோ ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் வேகமான மடியில் தனது முன்னிலையை 45 புள்ளிகளுக்கு விரிவுபடுத்தினார். ட்ரைடென்ட் ஓட்டுநர் போர்ட்டோலெட்டோவின் சாம்பியன்ஷிப் வெற்றி இருந்தபோதிலும், பிரேமா ரேசிங் இறுதி பந்தயத்தில் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. இரண்டு பந்தயங்களிலும் முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு முடிவுகள் மற்றும் நிலைகள் சீசன் சுருக்கம் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. அம்ச பந்தயத்தில் போல்-சிட்டரும் இரண்டு புள்ளிகளைப் பெற்றார், மேலும் அம்சம் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயங்கள் இரண்டிலும் வேகமான மடியில் அமைத்த ஓட்டுநருக்கு ஒரு புள்ளி வழங்கப்பட்டது, அந்த ஓட்டுநர் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் முடித்தார். வேகமான மடிப்பை அமைத்த ஓட்டுநர் முதல் பத்து இடங்களுக்கு வெளியே வகைப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், முதல் பத்து இடங்களுக்குள் உள்ளவர்களை விட வேகமான மடிப்பை அமைத்த ஓட்டுநருக்கு புள்ளி வழங்கப்பட்டது. ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் போல்-சிட்டருக்கு கூடுதல் புள்ளிகள் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அதற்கான கட்டம் முதல் பன்னிரண்டு தகுதிப் போட்டிகளை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் அமைக்கப்பட்டது. முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு ஸ்ப்ரின்ட் ரேஸ் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. வேகமான மடிப்பை அமைத்து முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்த ஓட்டுநருக்கு போனஸ் புள்ளி வழங்கப்பட்டது. முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு அம்ச பந்தய புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. போல்-சிட்டர் மற்றும் வேகமான மடியில் அமைத்து முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்த ஓட்டுநருக்கு போனஸ் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புகள்ஃ-ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை, ஆனால் அவர் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டார். அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புகள்ஃ-ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை, ஆனால் அவர் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டார். வரிசைகள் ஓட்டுநர்களுடன் தொடர்புடையவை அல்லஃ ஒவ்வொரு அணிக்குள்ளும், தனிப்பட்ட பந்தய நிலைகள் முற்றிலும் பந்தயத்தின் இறுதி வகைப்பாட்டின் அடிப்படையில் வரிசைப்படுத்தப்படுகின்றன (நிகழ்வில் பெறப்பட்ட மொத்த புள்ளிகளால் அல்ல, இதில் வேகமான மடியில் மற்றும் துருவ நிலைக்கு வழங்கப்பட்ட புள்ளிகள் அடங்கும்). குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள் ஃபார்முலா 3 எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3