Miworth, British Columbia
மிவொர்த் என்பது மத்திய பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் நெசாகோ பிராந்தியத்தில் உள்ள நெசாகோ ஆற்றின் தென்கிழக்கு கரையில் உள்ள ஒரு இணைக்கப்படாத சமூகமாகும். இந்த இடம், ஓட்வே சாலை மற்றும் மிவொர்த் சாலை வழியாக, இளவரசர் ஜார்ஜுக்கு வடமேற்கே உள்ளது. கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் ரயில்வே (ஜிடிபி) பாதை கட்டுமானத்தின் போது இந்த பெயரை ஒதுக்கியது, அதன் தயாரிக்கப்பட்ட பட்டியலிலிருந்து இருக்கலாம். இவற்றில் பல பெயர்கள் (இங்கிலாந்துடன் தொடர்புடையவை) ரயில்வேயின் பொது மேலாளர் வில்லியம் பி. ஹிண்டனின் வேண்டுகோளின் பேரில் ஜோசியா வெட்ஜ்வுட் என்பவரால் சமர்ப்பிக்கப்பட்டன. மிவொர்த் அத்தகைய ஒரு உதாரணமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் அத்தகைய குடும்பப்பெயர் அல்லது இடப் பெயர் எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், இந்த பெயர் மின்வொர்த்தின் எழுத்துப்பிழையாக இருந்திருக்கலாம். 1913 வசந்த காலத்தில், மிவொர்த்தில் ஒரு கணக்கெடுப்பு முகாம் அமைக்கப்பட்டது. 1914 பிப்ரவரி பிற்பகுதியில் ஜிடிபி ரயில் முனையின் மேற்கு நோக்கிய முன்னேற்றம் இப்பகுதி வழியாக சென்றது. ஏப்ரல் 6,1914 அன்று, அதிகாரிகள் தங்க ஸ்பைக்கில் ஓட்டி, ஜிடிபி கண்டம் விட்டு கண்ட பாதையை (பின்னர் கனேடிய தேசிய ரயில்வேயின் (சிஎன்) ஒரு பகுதி) நிறைவு செய்தனர். அருகிலுள்ள இரண்டு சொத்து உரிமையாளர்களான டாக்டர் டொனால்ட் மெக் கிப்பன் மற்றும் ஜார்ஜ் ஓவாஸ்கோ ஆகியோர் தங்கள் சொத்துக்களின் சில பகுதிகளை பறிமுதல் செய்ததற்காக வழங்கப்பட்ட நியாயமற்ற இழப்பீடு தொடர்பாக ஜிடிபி மீது வழக்குத் தொடர்ந்தனர். நடுவர், இரண்டு வாதிகளுக்கும் தாராளமாக விருது வழங்கினார். இருப்பினும், ஜிடிபி ஓவாஸ்கோ விருதை சவால் செய்த பிறகு, சட்டச் செலவுகள் இறுதி ஓவாஸ்கோ ஒப்பந்தத்தின் பெரும்பகுதியை உட்கொண்டன. 1953 ஆம் ஆண்டில், பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைவான வெப்பநிலை மிவொர்த் அருகே தடங்களை உடைத்தது, இதனால் எட்டு கார்கள் மற்றும் 24 கார்கள் தடம் புரண்டன. மேற்கு நோக்கிய பயணிகள் ரயில் 14 மணி நேரம் தடம் புரண்டது. 1958 மற்றும் 1997 ஆம் ஆண்டுகளில் ரயில்வே கிராசிங்கில் ரயில்கள் வாகனங்களை அழித்தன. அதிர்ஷ்டவசமாக அந்த சந்தர்ப்பங்களில் பள்ளி பேருந்து கிராசிங்கில் நிறுத்தப்பட்டபோது ரயில்கள் எதுவும் இல்லை. 1976 ஆம் ஆண்டில் கிமு ரயில் வேலைநிறுத்தத்தின் போது, சிஎன் மிகவும் ஆபத்தான குளோரினை மிவொர்த்தில் உள்ள ஒரு தற்காலிக இறக்குதல் வசதிக்கு கொண்டு சென்றது, அங்கு அது மூன்று பிரின்ஸ் ஜார்ஜ் கூழ் ஆலைகளுக்கு வழங்குவதற்காக சாலை டேங்கர்களில் செலுத்தப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டு வேலைநிறுத்தத்தின் போது இந்த செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்பட்டபோது, இறக்குதல் வசதியில் ஒரு சிறிய குளோரின் கசிவு சமூகத்தால் முற்றுகையிடும் அச்சுறுத்தலைத் தூண்டியது, அப்போது சுமார் 200 குடியிருப்பாளர்கள் இருந்தனர். 1986 ஆம் ஆண்டில், டுபோன்ட் கனடாவின் ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடை மிவொர்த்தின் கிழக்கே ஒரு சிஎன் சரளை குழியில் சேமிக்கும் திட்டத்தை குடியிருப்பாளர்கள் வெற்றிகரமாக எதிர்த்தனர். 1918 ஆம் ஆண்டில், ஒரு இலவச படகு நிறுவப்பட்டது, இது ரயில் நிலையத்தையும் முதல் நேஷன்ஸ் ரிசர்வையும் ஆற்றின் குறுக்கே இணைத்தது. எண் 3 இந்திய ரிசர்வ் (இப்போது கிளெஸ்பானீசெக் எண். 3) ஆரம்பத்தில் படகின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர். இந்த சகாப்தத்தில், வடமேற்கு கப்பல்துறைக்கு அப்பால் ஒரு வேகன் சாலை தொடர்ந்தது. ஞாயிற்றுக்கிழமை சேவைக்கு விதிக்கப்படும் சுங்கவரி ஒரு நபருக்கு 25 சென்ட் அல்லது ஒரு குதிரை அணிக்கு 50 சென்ட் ஆகும். 1926 வசந்த காலத்தில் தொடங்கப்பட்டபோது எதிர்வினை படகு ஆற்றின் அடிவாரத்தில் மூழ்கியது. அடுத்த ஆண்டுகளில், மிவொர்த் என்பது மாற்று அதிகாரப்பூர்வ படகு பெயராக இருந்தது. 1941 ஆம் ஆண்டில், 5 டன் எதிர்வினை படகு புனரமைக்கப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில், வடமேற்கு கரையில் வசித்து வந்த மற்றும் கடந்த 11 ஆண்டுகளாக இயக்குபவராக இருந்த டொமினிக் பிரான்சிஸ் "ரெட்" கில்லோரன், சாலையிலிருந்து தென்கிழக்கு கப்பல்துறைக்கு கால் மைல் தூரம் நடந்து செல்லும் போது சரிந்து இறந்தார். 1948இல் இந்த படகு நிறுத்தப்பட்டது. தெற்கில் உள்ள படகுக் குவியல்கள் மற்றும் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள படகு துடுப்புகள் மற்றும் கோபுரத்தின் எச்சங்கள் இன்னும் காணப்படுகின்றன. வனவியல் மற்றும் சுரங்கம் 1920களின் முற்பகுதியில், இடமாற்றம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு ஆண்டர்லாங் மரத்தூள் இருந்தது. 1925 ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட தீ பின்னர் இன்னும் நகர்த்தப்படாத மரக்கட்டைகள் மற்றும் பிணைப்புகளை அழித்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில், மார்ட்டின் எஸ். கெய்னின் ஃபோர்மேன் லம்பர் கம்பெனி, முன்பு ஃபோர்மேனின், மிவொர்த் அருகே லார்சன் டம்பர் நிறுவனத்தின் ஆறு மர வரம்புகளை வாங்கியது. கிரான்ப்ரூக் ஹில் ரோட்டில் ஒரு ஆலையை இயக்கும் கிரான்ப்ரூக் சாமில்ஸ், 1920 களின் பிற்பகுதியில் மிவொர்த்திற்கு எதிரே ஆற்றின் வடமேற்குக் கரையில் நுழைந்தது, அங்கு ஒரு மரக்கட்டை ஏற்றம் நிறுவப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில், கெய்னின் லாக்கிங் குழுவினர் மிவொர்த் அருகே இளவரசர் ஜார்ஜ் பாலம் அமைக்கப்படுவதற்காக மரக்கட்டைகளை பிரித்தெடுத்தனர். 1935 ஆம் ஆண்டில், நெச்சாகோ கோல்ட்ஸ் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அகழாய்வு நடவடிக்கையை நிறுவினார். மிவொர்த்திற்கு எதிரே அமைந்துள்ள கம்பெனி முகாமில் இரண்டு பதுங்கு குழிகள், ஒரு பெரிய சாப்பாட்டு அறை மற்றும் ஒரு சமையலறை ஆகியவை இருந்தன. பிரதமர் பட்டுலோவுடன் ஒரு கட்சி அந்த இடத்திற்குச் சென்றபோது, சிலர் ஒரு நிறுவனத்தின் படகில் ஆற்றைக் கடந்தனர். இருட்டில் திரும்பும் போது, உந்துசக்தி சிக்கியது, பழுதுபார்க்கும் போது 12 பயணிகளை ஒரு சரளை பட்டியில் சிக்க வைத்தது. பின்னர், ஒரு உள்ளூர் விவசாயி, கரையில் அவசரமாக இறங்கி, படகை நகர்த்தி, வேகமான ஆற்றில் மூழ்கினார். சரளத்திலிருந்து பணம் செலுத்தும் தங்கத்தை பிரித்தெடுக்கத் தவறியதால், சில மாதங்களுக்குள் செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில், டொமினிக் நிஷ் 20,000 பறவைகள் கொண்ட கோழி பண்ணைக்கு பிரம்மாண்டமான திட்டங்களை வைத்திருந்தார், ஆனால் அதன் நிறைவேற்றம் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. 1925 வாக்கில், இளவரசர் ஜார்ஜிலிருந்து மிவொர்த்திற்கு அப்பால் ஒரு மைல் வரை ஒரு வேகன் சாலை இருந்தது. 1920 களின் முற்பகுதியில், வில்லியம் (பில்) ஹ்ரெச்கா ஆற்றின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள தனது பண்ணையிலிருந்து தெற்கில் உள்ள ஆண்டர்லாங் மரத்தூள் ஆலையில் வேலை செய்வதற்காக பயணம் செய்வார். கறுப்பு மண்ணால் ஈர்க்கப்பட்ட அவர், மிவொர்த்தில் வாங்கினார், அங்கு குடும்பம் 1925 ஆம் ஆண்டில் இடம்பெயர்ந்தது. படகு அவர்களின் இடத்திற்கு அருகில் இருந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில், மகள்களில் ஒருவரான மேரி, ஆற்றில் மூழ்கினார். 1926 ஆம் ஆண்டு காட்டுத் தீயை எதிர்த்துப் போராடிய 50 பேர் கொண்ட குழு, பலத்த மழை தீயை அணைக்கும் வரை ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் வந்தது. ஹ்ரேச்கா குடும்பம் தங்கள் அனைத்து உடைமைகளையும் இழந்தது, முன்னாள் படகு ஆபரேட்டர் ஜான் பர்ட்டன் தனது $3,000 முயல் இனப்பெருக்கம் பண்ணையை இழந்தார். பர்ட்டன் குடும்பம் ஷெல்லிக்கு இடம்பெயர்ந்தது, அங்கு ஜான் படகு ஆபரேட்டராக ஆனார். ரஸ்ஸல் ஈ. மற்றும் மார்கரெட் எம். ஜான்ஸ்டன் ஆகியோர் 1946 முதல் விவசாயம் செய்தனர். இளவரசர் ஜார்ஜ் வீழ்ச்சி கண்காட்சிகளில் இந்த ஜோடி விருதுகளை வென்றது. 1950 களின் பிற்பகுதியில், ஷியரர் எஸ்டேட் பண்ணையில் இருந்து மேல் மண் தவறாமல் திருடப்பட்டது. 1961 வாக்கில், ஒரு பள்ளி பேருந்து மாணவர்களை சென்ட்ரல் ஃபோர்ட் ஜார்ஜ் பள்ளிக்கு கொண்டு சென்றது. 1967 ஆம் ஆண்டில், சமூக சங்கம் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, ஒரு துணைப்பிரிவு வளர்ச்சியில் ஆற்றின் முகப்பு இடங்கள் அடங்கும். 1973 ஆம் ஆண்டில், பள்ளி பேருந்து ஓட்டங்கள் நெரிசலானவை மற்றும் ஆபத்தானவை என்று பெற்றோர்கள் புகார் கூறினர். பேருந்து மிகவும் புதியதாக இருந்தபோதிலும், கரடுமுரடான சாலைகள் பல முறிவுகளை ஏற்படுத்தின, இதனால் சில நேரங்களில் குழந்தைகள் பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைவான வெப்பநிலையில் சிக்கித் தவித்தனர். பஸ்சுக்கு மேலும் வழக்கமான ஆய்வுகள் தேவை என்றும், பஸ் சிரமப்பட்ட க்ரான்ப்ரூக் ஹில்லின் மீது செல்லும் பாதை ஆபத்தானது என்றும் பெற்றோர்கள் நம்பினர். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பள்ளி வாரியம் பாதையை மாற்றியது. 1974 ஆம் ஆண்டில், விதவை பில் ஹ்ரெச்கா ஒரு மிவொர்த் குடியிருப்பாளராக இருந்தபோது இறந்தார். 1970 களின் பிற்பகுதியில், ஒரு உட்பிரிவு மேம்பாட்டு விண்ணப்பத்தில் 57 இடங்கள் இருந்தன, மேலும் ஒன்பது-லாட் உட்பிரிவு நடைபாதைக்கான செலவை ஏற்க விரும்பவில்லை, ஏனெனில் சமூகத்தில் ஏற்கனவே செப்பனிடப்படாத சாலை இருந்தது மற்றும் தற்போதுள்ள நடைபாதை இன்னும் மிவொர்த்திலிருந்து மைல் தொலைவில் இருந்தது. இருப்பினும், 1980 ஆம் ஆண்டில் மிவொர்த் செல்லும் சாலை அமைக்கப்பட்டது, அப்போது ஒரு பிரிவு மேம்படுத்தப்பட்டது. 1980 வாக்கில், வில்கின்ஸ் பிராந்திய பூங்காவின் தெற்கு சுற்றளவில் உள்ள வில்கின் ஹவுஸ் சமூக மண்டபமாக செயல்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில், ஆபத்தான கிரான்ப்ரூக் மலைக்கு திரும்பிய பள்ளி பேருந்து பாதைக்கு பெற்றோர்கள் மீண்டும் ஆட்சேபனை தெரிவித்தபோது, பள்ளி வாரியம் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை. 1989 ஆம் ஆண்டில், ஆர். டி. எஃப். எஃப். ஜி வீட்டு எண்ணை செயல்படுத்தியது. 1993 ஆம் ஆண்டில், குடியிருப்பாளர்கள் அந்த ஆண்டு இயற்கை எரிவாயு குழாய்களை நிறுவுவதற்கு நிதியளிப்பதற்காக ஒரு ஆர். டி. எஃப். எஃப். ஜி கடனுக்கு ஒப்புதல் அளித்தனர், இது 10 ஆண்டுகளுக்கு மேல் சொத்து வரி மூலம் திருப்பிச் செலுத்தப்பட வேண்டும். 1995 ஆம் ஆண்டில், ஆர். டி. எஃப். எஃப். ஜி வீட்டு குப்பை அகற்றலுக்காக ஒரு சிறிய பரிமாற்ற நிலையத்தை நிறுவியது. 1997 ஆம் ஆண்டில், அதிக நீர் சுமார் ஆறு முதல் எட்டு சொத்துக்களை கடுமையாக அழித்தது, சிலர் ஆற்றங்கரையை மீட்டர்களை இழந்தனர். முந்தைய பனி நெரிசல் சேதத்துடன் இணைந்து, நான்கு முதல் ஐந்து வீடுகளுக்கு இடமாற்றம் தேவைப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில், மிவொர்த்திற்குள் முதல் முறையாக இரண்டு சாலைகள் அமைக்கப்பட்டன. 1999 ஆம் ஆண்டில், தன்னார்வ தீயணைப்புத் துறையை அமைப்பதற்கான வாக்கெடுப்பு தோற்கடிக்கப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டில், ரிப்ராப் பயன்படுத்தி ஆற்றங்கரை பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியை நிர்மாணிப்பதற்கு முன்பு சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், முன்மொழியப்பட்ட 34-லாட் உட்பிரிவு ஏற்படவில்லை. 2008-2011 இயக்கப்படும் மற்றும் பிடிபடாத பாரம்பரிய தொடக்கப்பள்ளியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மரியாதைக்குரிய பள்ளி பேருந்து சேவை திரும்பப் பெறப்பட்டபோது பெற்றோர்கள் எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். பள்ளி வாரியம் இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு சேவையை மீண்டும் நிறுவியது. 2011-12 இல், சேவை நிரந்தரமாக திரும்பப் பெறப்பட்டது. தற்போதைய 63-லாட் உட்பிரிவு ஒரு சமூக மண்டபம் மற்றும் ஸ்கேட்டிங் வளையத்தை பராமரிக்கிறது. இந்த வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்கான 2022 வாக்கெடுப்பு தோற்கடிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. மிவொர்த் என்பது இளவரசர் ஜார்ஜின் படுக்கையறை சமூகமாகும். விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்கு 1947 ஆம் ஆண்டில், இளவரசர் ஜார்ஜ் ராட் மற்றும் கன் கிளப் பல உள்ளூர் ஏரிகளை நிரப்புவதற்காக மிவொர்த்தில் ஒரு ட்ரௌட் குஞ்சு பொரிப்பகத்தை கட்டியது. குஞ்சு பொரிப்பகம் குறைந்தபட்சம் 1953 வரை செயல்பட்டது, அப்போது கிளுகல்ஸ் ஏரியில் ஒன்று திறக்கப்பட்டது. மிவொர்த்-பிரின்ஸ் ஜார்ஜை உள்ளடக்கிய வருடாந்திர வடக்கு வன்பொருள் கேனோ பந்தயத்தின் ஜூனியர் பிரிவு 1971 இல் தொடங்கியது. நீண்ட மூத்த பிரிவு பாடநெறி ஐல் பியேரில் தொடங்கியது. 1978 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பூங்காவை உருவாக்கலாமா என்பது குறித்து சமூகம் பிளவுபட்டது. பெரும்பான்மை ஆதரவாக வாக்களித்த பிறகு, ஸ்கேட்டிங் வளையம் மற்றும் விளையாட்டு மைதானம் உள்ளிட்ட மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டில், மிவொர்த் ஒரு டிரையத்லானுக்கு தீவிரமான புள்ளியாக இருந்தது. வடமேற்கு பிரிகேட் கேனோ கிளப் 1982 மற்றும் 1983 ஆம் ஆண்டுகளில் பி. சி. நதிகள் தினத்தின் ஒரு பகுதியாக மிவொர்த்தில் இருந்து ஆற்றின் கீழே உள்ள குப்பைகளை சேகரித்தது. 1983 வருடாந்திர வடக்கு கேனோ பந்தயம் ஒரு பொதுவான மிவொர்த் தொடக்க புள்ளியில் இணைக்கப்பட்டது. இந்த நிகழ்வு 1990களின் முற்பகுதி வரை நீடித்தது. 1986-87 குளிர்காலத்தில், ஒரு பனி திருவிழா நடைபெற்றது. மிவொர்த் குதிரையேற்ற மையம் (முன்பு நெச்சாகோ பள்ளத்தாக்கு குதிரையேற்ற மையம்) 1990 களின் முற்பகுதியில் இருந்து உள்ளது. மிவொர்த் மற்றும் இளவரசர் ஜார்ஜ் இடையேயான வயா ரெயில் சாண்டா ரயில், 1996 இல் தொடங்கி 2003 வரை நீடித்தது. அந்த ஆண்டு, மிவொர்த்தில் இருந்து ஒரு சாலை பந்தய நிகழ்வு நடைபெற்றது. வருடாந்திர மிவொர்த்-பிரின்ஸ் ஜார்ஜ் மிதவை, எந்த மிதவை சாதனத்தையும் பயன்படுத்தி, 2011 இல் தொடங்கியது மற்றும் குறைந்தது 2014 வரை நடைபெற்றது. வருடாந்திர வடக்கு வன்பொருள் கேனோ பந்தயம் 2015 ஆம் ஆண்டில் ஐல் பியர்-பிரின்ஸ் ஜார்ஜ் பந்தயமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஜூனியர் பிரிவு (சைமன் ஃப்ரேசர் வகுப்பு) மிவொர்த்தில் இருந்து தொடங்கியது. வில்கின்ஸ் பிராந்திய பூங்கா இந்த பூங்கா முன்னாள் ஆலன் மற்றும் ஓல்கா ஸ்டீவன்ஸ் பண்ணையை ஆக்கிரமித்துள்ளது. 1978 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட போதிலும், இந்த வசதி 1981 வரை பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்படவில்லை. 1987 இல் ஒரு புதிய நடைபாதை பாலம் மற்றும் 1988 இல் கான்கிரீட் படகு வளைவு ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டன. 1989 ஆம் ஆண்டில், இரவு முழுவதும் விருந்துகள் மற்றும் விரிவான காழ்ப்புணர்ச்சிகள் நிகழ்ந்தன. இந்த பூங்காவில் வாகன நிறுத்துமிடம், சுற்றுலா வசதிகள் மற்றும் இயற்கை பாதைகள் கொண்ட ஆற்றங்கரை உள்ளது. உள்கட்டமைப்பில் மரத்தால் எரியும் அடுப்பு, கழிப்பறைகள், சுற்றுலா அட்டவணைகள் மற்றும் தீக்குளங்கள் கொண்ட ஒரு சுற்றுலா தங்குமிடம் அடங்கும். விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1920: ஒரு படகு ஆற்றில் கவிழ்ந்து, ஒரு குடியிருப்பாளரை மூழ்கடித்தது. இளவரசர் ஜார்ஜில் அடுத்த வசந்த நீரோட்டம் பாதிக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்று ஒரு உடல் கண்டறிந்தது. 1928: ஒரு மரக்கட்டையின் சிதைந்த உடல் அருகிலேயே கிடந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1929: மேற்கில் வசிக்கும் ஒரு முட்டாள்தனமான நபர், துப்பாக்கியால் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தபோது இரண்டு போலீஸ் அதிகாரிகளை கோடாரியால் தாக்கினார். 1978: ஒரு கால்-கை வலிப்பு வலிப்பு காரணமாக ஒரு பெண் கரையில் விழுந்து இறந்திருக்கலாம். 1982: மிவொர்த் அருகே ஆற்றின் கரையில் கணவருடன் மீன்பிடித்துக் கொண்டிருந்தபோது காணாமல் போன ஒரு பெண்ணின் நீரில் மூழ்குவதற்கு மது ஒரு முக்கிய காரணமாக இருந்தது. மோசமாக சிதைந்த உடல் 10 நாட்களுக்குப் பிறகு லில்லூட் அருகே ஃப்ரேசர் ஆற்றில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1983: ஒரு நபர் தனது மனைவியையும், அவருடன் ஒரு வீட்டைப் பகிர்ந்து கொண்ட ஒரு மனிதனையும் சுட்டுக் கொன்றார். அடுத்த ஆண்டு, குற்றவாளி இரண்டு இரண்டாம் நிலை கொலைக் குற்றங்களில் குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்டு இரண்டு ஒரே நேரத்தில் ஆயுள் தண்டனை பெற்றார். 1986 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய விசாரணைக்கு உத்தரவிடப்பட்ட பின்னர் இந்த தீர்ப்பு வழங்கப்பட்டது. 2000: தனது மாற்றாந்தாய் மகனை கட்டி, இறக்க விட்டுவிட்டு, இளவரசர் ஜார்ஜிடமிருந்து உடலை எடுத்துச் சென்று, மிவொர்த்திற்கு தெற்கே ஒரு காடுகள் நிறைந்த பகுதியில் ஆழமற்ற கல்லறையில் அடக்கம் செய்த ஒரு நபருக்கு 2013 இல் ஐந்து ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. 2001: நான்கு வாகனங்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள புரோபேன் தொட்டிகளில் தீப்பிடித்ததைத் தொடர்ந்து மூன்று குடியிருப்புகள் வெளியேற்றப்பட்டன. 2019: மிவொர்த் பகுதியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஒரு மனிதனின் எச்சங்கள் சந்தேகத்திற்கிடமான மரணத்தைக் குறிக்கின்றன. வடகிழக்கில் உள்ள ஓட்வே நோர்டிக் பனிச்சறுக்கு மையம், 1970 களின் முற்பகுதியில் ஓட்வே பாதைகளில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குறுக்கு-நாடு பனிச்சறுக்கு பிரபலமாக இருந்தது. பனிச்சறுக்கு மையம் 1984-85 பருவத்திற்காக திறக்கப்பட்டது, இது சுமார் பாதைகள் (இரவு பனிச்சறுக்கு விளையாட்டிற்கு ஒளிரும்), இரண்டு மாடி அறை மற்றும் ஒரு பையத்லான் வரம்பை வழங்குகிறது. குத்தகைக்கு விடப்பட்ட பகுதி 1985 முதல் 2019 வரை வளர்ந்தது. கலிடோனியா நோர்டிக் ஸ்கை கிளப்பால் இயக்கப்படும் இந்த முயற்சியில், நாய் நட்பு பாதைகள், ஏராளமான ஸ்னோஷூ பாதைகள், 30-வழி பையத்லான் வரம்பு, குறுக்கு நாட்டு ஸ்கை பாதைகள் மற்றும் ஒரு ஸ்டேடியம் வளாகம் ஆகியவை அடங்கும். வரைபடங்கள் மேலும் காண்க பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள உள்நாட்டு படகுகளின் பட்டியல் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள ஃப்ரேசர்-ஃபோர்ட் ஜார்ஜ் கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் ரயில் நிலையங்களின் பிராந்திய மாவட்டத்தில் உள்ள மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள் கனேடிய தேசிய ரயில் நிலையங்கள்