SS Torrington
எஸ்எஸ் டோரிங்டன் என்பது 1905 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் சரக்கு நீராவிக் கப்பலாகும், இது வேல்ஸில் சொந்தமானது மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் 1917 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஜெர்மன் யு-படகால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. அவர் ஒரு டரெட் டெக் கப்பல்ஃ 1890 களில் சுந்தர்லேண்டின் வில்லியம் டாக்ஸ்ஃபோர்ட் & சன்ஸ் உருவாக்கிய ஒரு அசாதாரண ஹல் வடிவமைப்பு. ஏப்ரல் 1917 இல் ஸ்கில்லி தீவுகளுக்கு தென்மேற்கே செல்டிக் கடலில் டோரிங்டன் மூழ்கியது. அவரது குழுவினர் நீரில் மூழ்கி உயிர் தப்பினர், ஆனால் யு-55 இன் தளபதி வில்ஹெல்ம் வெர்னர் அவர்களில் பலரை நீரில் மூழ்கி கொன்றார். வெர்னர் வழக்குத் தொடரப்படுவதைத் தவிர்த்தார், பின்னர் எஸ். எஸ். இல் மூத்த அதிகாரியாக ஆனார், இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இறந்தார். கட்டிடம் மற்றும் பதிவு 1905 ஆம் ஆண்டில் டாக்ஸ்ஃபோர்டு அவர்களின் பல்லியன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் ஒரு ஜோடி சகோதரி கப்பல்களைக் கட்டினார். யார்ட் எண் 330 பிப்ரவரி 21 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் மாதத்தில் முடிக்கப்பட்டு வெலிங்டன் என்று பெயரிடப்பட்டது. யார்ட் எண் 332 மார்ச் 21 அன்று தொடங்கப்பட்டது, ஏப்ரல் மாதத்தில் முடிக்கப்பட்டு டோரிங்டன் என்று பெயரிடப்பட்டது. ஒவ்வொரு கப்பலும் பதிவு செய்யப்பட்ட நீளம், கற்றை மற்றும் ஆழம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. டோரிங்டனின் டன்னேஜ்கள் மற்றும் இருந்தன. ஒவ்வொரு கப்பலிலும் 359 என்எச்பி என மதிப்பிடப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் மூன்று விரிவாக்க இயந்திரம் இருந்தது. இது அவர்களுக்கு சுமார் ஒரு வேகத்தைக் கொடுத்திருக்கும். வில்லியம் ஜே டாடெம் அண்ட் கம்பெனி லிமிடெட், இரண்டு கப்பல்களையும் நிர்வகித்தது. டாட்டெம் கப்பல்களை சொந்தமாக்க இரண்டு ஒரு கப்பல் நிறுவனங்களை உருவாக்கினார்ஃ வெலிங்டன் ஸ்டீம் ஷிப் கம்பெனி மற்றும் டோரிங்டன் ஸ்டீம் ஷிப் கம்பெனி. டாட்டெம் ஒவ்வொரு கப்பலையும் கார்டிஃபில் பதிவு செய்தார். டோரிங்டனின் இங்கிலாந்து அதிகாரப்பூர்வ எண் 119969 மற்றும் அவரது குறியீட்டு எழுத்துக்கள் எச். சி. எல். வி. 1910 ஆம் ஆண்டில் டாட்டெம் வெலிங்டன் மற்றும் டோரிங்டன் ஆகிய இரண்டின் உரிமையையும் டாட்டெம் ஸ்டீம் நேவிகேஷன் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு மாற்றியது. WJ Tatem & Co இரண்டு கப்பல்களின் மேலாளராக இருந்தார். 1917 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மூழ்கிய டொரிங்டன், இத்தாலிய மாநில ரயில்வேக்காக வேல்ஸில் இருந்து இத்தாலியின் சவோனாவுக்கு நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றார். 1917 ஏப்ரல் 8 அன்று அவர் தனது அடுத்த சரக்குக்காக பேரிக்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தார். சுமார் 11.30am இல், ஸ்கில்லிஸின் தென்மேற்கில் ஒரு இடத்தில், அவரது தேடல் தூரத்தில் உயிர்காக்கும் படகுகளைக் கண்டது. டோரிங்டனின் கேப்டன், அந்தோனி ஸ்டார்கி, படகுகளை நோக்கி போக்கை மாற்றினார், அவை யு-55 மூழ்கியிருந்த புல்லார்ட், கிங் & கோ நீராவிக் கப்பலான உம்வோட்டியில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை ஏற்றிச் சென்றன. யு-55 பின்னர் டோரிங்டனில் ஒரு டார்பிடோவை வீசியது. ஸ்டார்கி அதைப் பார்த்து, பதிலுக்கு போக்கை மாற்றினார், ஆனால் அதைத் தவிர்க்க முடியவில்லை. இது பாலத்திற்கு சற்று முன்னால் ஹோல்ட் எண் 3 ஐத் தாக்கியது, விரைவாக இரண்டாவதாக வைத்திருக்கும் மற்றும் வைத்திருக்கும் இரண்டையும் வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. இது டோரிங்டனை தனது வில்லால் கீழே இறக்கி, தனது உந்துசக்தியை தண்ணீரிலிருந்து உயர்த்தி அவளை நிறுத்தியது. U-55 டோரிங்டன் ஸ்டார்போர்டு வில்லில் இருந்து வெளிவந்தது. டோரிங்டன் தனது மலத்தில் ஒரு கடற்படை துப்பாக்கியுடன் பாதுகாப்பாக ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், டோரிங்டனின் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் மிட்ஷிப்கள் அதை யு-படகில் கொண்டு வருவதைத் தடுத்தன. ஸ்டார்கி சரணடைந்தார், டோரிங்டனின் சின்னத்தை கீழே இறக்குமாறு உத்தரவிட்டார், மேலும் அவரது குழுவினரை கப்பலைக் கைவிட உத்தரவிட்டார். ஸ்டார்கி ஸ்டார்போர்டு உயிர்காப்புப் படகில் 20 பேரைக் கட்டளையிட்டார், அதே நேரத்தில் அவரது தலைமை அதிகாரி துறைமுக உயிர்காப்புப் படகில் 15 பேரைக் கட்டளையிட்டார். டோரிங்டனில் இருந்து இழுக்கப்பட்ட பிறகு, யு-55 தனது டெக் துப்பாக்கியிலிருந்து ஒரு ஷெல்லை சுட்டது, அது ஸ்டார்கியின் உயிர்காக்கும் படகுக்கு மேலே வெடித்தது. ஸ்டார்கி படகை நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு நகர்த்தினார், அதில் இருந்தவர்கள் அதன் டெக்கில் அமர உத்தரவிடப்பட்டனர். வெர்னர் ஸ்டார்கியை விசாரணைக்காக கீழே அழைத்துச் சென்றார். லாயிட் 'ஸ் ரெஜிஸ்டர் ஆஃப் ஷிப்பிங்கின் வெர்னரின் நகல் வேறு ஒரு மனிதரைப் பெயரிட்டதால், ஸ்டார்க்கி தான் கேப்டன் என்று கூறி பொய் சொன்னதாக வெர்னர் குற்றம் சாட்டினார். ஸ்டார்கி நான்கு மாதங்களுக்கு முன்புதான் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் பதிவேடு காலாவதியானது. தற்காப்பு துப்பாக்கியின் குழுவினரைப் பற்றி வெர்னர் ஸ்டார்கியிடம் கேட்டார். தனது உயிர்காப்புப் படகில் இருந்த 20 பேரில் அவர்களும் அடங்குவதாக ஸ்டார்கி சுட்டிக்காட்டினார். அவர்கள் ஏன் சீருடை ஸ்டார்கி அணியவில்லை என்று கேட்டபோது, மூழ்குவதற்கு முன்பு மாற அவர்களுக்கு நேரம் இல்லை என்று கூறினார். வெர்னர் ஸ்டார்கியிடம் அவர் "ஒரு மோசமான கடற்கொள்ளையர்" என்றும், அவர் "சுட்டுக் கொல்லப்படுவதற்கு தகுதியானவர் என்றும், மற்றவர்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் நீந்தட்டும்" என்றும் கூறினார். பிந்தையது ஒரு ஜெர்மன் வெளிப்பாடு என்று ஸ்டார்கி கருதினார், மேலும் அவரது ஆட்கள் தங்கள் படகில் மீண்டும் ஏறி கடலில் தொடர அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளனர் என்று கருதினார். ஆனால் U-55 தனது டெக்கில் இன்னும் ஆண்களுடன் நீரில் மூழ்கியது, மேலும் அனைவரும் நீரில் மூழ்கினர். துறைமுகப் படகின் தலைவிதி தெரியவில்லை, ஆனால் அது வெர்னரால் மூழ்கடிக்கப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது. ஸ்டார்கி அதன் பயணத்தின் மீதமுள்ள 15 நாட்களுக்கு யு-55 இல் தங்கியிருந்தார், பின்னர் ஜெர்மனியில் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். பயணத்தின் போது ஒரு ஜெர்மன் மாலுமியான ஸ்டார்க்கி, தனது குழுவினர் உயிர் பிழைத்துவிட்டதாக நினைத்தீர்களா என்று கேட்டார். வானிலை மோசமாக இல்லாததால் அவர்கள் அவ்வாறு செய்வார்கள் என்று தான் நினைத்ததாக ஸ்டார்கி கூறினார். தனது குழுவினர் அனைவரும் இறந்துவிட்டதாக தனக்குத் தெரியும், ஆனால் மற்ற ஜெர்மானியர்களுக்கு முன்னால் அவரிடம் இதைப் பற்றி மேலும் சொல்ல முடியவில்லை என்று மாலுமியான அவர் ஸ்டார்கியிடம் கூறினார். மற்றொரு மாலுமியான ஸ்டார்க்கி, இந்தச் சம்பவம் "போர் அல்ல, அது ஒரு கொலை" என்று கூறினார். ஸ்டார்கி கப்பலில் இருந்தபோது, மேலும் இரண்டு பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் மூழ்கி, அவற்றின் குழுவினர் கொல்லப்பட்டதை தான் பார்த்ததாக பின்னர் குறிப்பிட்டார். யு-55 ஏப்ரல் 23 அன்று ஜெர்மனியை அடைந்தது, அதில் அவர் 10 கப்பல்களை மூழ்கடித்து, மொத்தம் 100 கடற்படையினரைக் கொன்றார். ஸ்டார்கி ஒரு தடுப்பு முகாமில் அடைக்கப்பட்டார், மேலும் கொலைகள் பற்றிய உண்மை தனக்குத் தெரியும் என்று வெர்னர் சந்தேகிக்காததால் மட்டுமே அவர் வாழ அனுமதிக்கப்பட்டார் என்று நினைத்தார். பிற்கால நிகழ்வுகள் பின்னர் போரில் வெர்னர் மற்றும் யு-55 ஆகியோர் மருத்துவமனை கப்பலை மூழ்கடித்து, மருத்துவமனை கப்பல் கில்ட்ஃபோர்ட் கோட்டை மீது ஒரு டார்பிடோ மூலம் சுட்டனர், அது வெடிக்கத் தவறிவிட்டது. 1917 ஜூலை 31 அன்று அவர் பிரின்ஸ் லைன் சரக்குக் கப்பலின் பெரும்பாலான பணியாளர்களை டோரிங்டன் குழுவினரைப் போலவே கொலை செய்தார், ஆனால் மூன்று பேர் சாட்சிகளாக உயிர் தப்பினர். போருக்குப் பிறகு, இங்கிலாந்து மற்றும் வேல்ஸின் அட்டர்னி ஜெனரல், டோரிங்டன் குழுவினரின் குடும்பங்களுக்கு லீப்சிக் போர்க்குற்ற விசாரணைகளில் வெர்னர் மீதான கொலை வழக்கைத் தொடர விரும்புவதாக உறுதிப்படுத்தினார், ஆனால் அவரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. அவர் பிரேசிலுக்கு தப்பிச் சென்றுவிட்டார், ஆனால் அவர் 1924 இல் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார், அவருக்கு எதிரான குற்றச்சாட்டுகள் 1926 இல் ஜெர்மன் நீதிமன்றத்தால் கைவிடப்பட்டன. பின்னர் அவர் நாஜி கட்சியில் சேர்ந்து எஸ். எஸ். இல் பணியாற்றினார், மேலும் ஹென்ரிச் ஹிம்லரின் தனிப்பட்ட ஊழியர்களில் பிரிகேட்ஃபுரர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். ஐரோப்பாவில் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, மே 1945 இல் வெர்னர் இறந்தார். குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1905 கப்பல்கள் 1917 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஆற்றில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதலாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள் 1917 இல் இம்பீரியல் ஜெர்மனியால் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் முதல் உலகப் போரில் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான குற்றங்கள்