Toyota L-series (HSD) Transmission
டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனின் எல்-சீரிஸ் ஹைப்ரிட் சினெர்ஜி டிரைவ் (எச்எஸ்டி) டிரான்ஸ்மிஷன்கள் (4 மற்றும் 5 வேக கையேடு எல்-சீரிஸ் டொயோட்டா டிரான்ஸ்மிஷன்களைக் குழப்பிக் கொள்ளக்கூடாது) 2 மின்சார மோட்டார்கள் கொண்ட கலப்பின கியர்பாக்ஸ்கள் ஆகும், சக்கரங்களை ஓட்டுவதற்கு ஒன்று மற்றும் இயந்திரத்திற்கும் மின்சார இயக்கி மோட்டருக்கும் இடையிலான விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒன்று, அதே போல் எச்எஸ்டி சாதனத்தின் முடிவில் இணைக்கப்பட்ட 2 அல்லது 4 வேக கிரக பரிமாற்ற விருப்பமும் உள்ளது. டொயோட்டா எல்110/எல்110எஃப் எல்110 டிரான்ஸ்மிஷன் லெக்சஸ் ஜிஎஸ்450எச் 2006-2020 இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் AWD எல்110எஃப் மாறுபாடு 2007-2016 எல்எஸ் 600எச்/எல்எஸ் 600எச்எல் இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எல்110 டிரான்ஸ்மிஷனின் எச்எஸ்டிக்குள் இரண்டு மோட்டார்கள் உள்ளனஃ எம்ஜி2 இது வெளியீட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எம்ஜி1 இது எம்ஜி2 மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு இடையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எம்ஜி1 இயந்திரத்திற்கும் சக்கரங்களுக்கும் இடையிலான இணைப்பைப் பொறுத்து மாறுபடுகிறது. எம்ஜி1 மற்றும் எம்ஜி2 இரண்டும் நி-எம்ஹெச் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்ட இன்வெர்ட்டரால் இயக்கப்படும் 3 கட்ட மோட்டார்கள் ஆகும். L110f வீட்டுவசதி ஒரு LF1A TORSEN LSD பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கியது. மேலும் தகவலுக்கு தயவுசெய்து பார்க்கவும்ஃ ஹைப்ரிட் வாகன டிரைவ்டிரெய்ன். எல்110/எஃப் 2 வேக ரவிக்னாக்ஸ் கியர் செட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது எச்எஸ்டியிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு இறுதி விகிதத்தைக் குறைப்பதற்காக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, வாகனம் இரண்டாவது கியர்க்கு செல்வதற்கு முன்பு எம்ஜி 2 இலிருந்து முற்றிலும் மின்சார சக்தியின் கீழ் செல்ல முதல் கியர் பயன்படுத்துகிறது. ICE இயக்கத்தில் இருந்தால், டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் 2 க்கு மாறும், எனவே முதல் கியர் மின்சார சக்தியின் கீழ் காரை நகர்த்த மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. எல்110 டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு இயந்திர, இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் மின்சார எண்ணெய் பம்ப் ஆகிய இரண்டையும் ஐசிஇ அணைக்கப்படும்போது பயன்படுத்துகிறது. எல்110 ஒரு "தொடர்ச்சியான மாற்ற அமைப்பை" பயன்படுத்துகிறது, இது ஓட்டுநரால் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய 8 வெவ்வேறு நிலையான கியர் விகிதங்களை உருவகப்படுத்துகிறது. டொயோட்டா எல்210 எல்210 டிரான்ஸ்மிஷன் லெக்சஸ் ஆர்சி300எச், ஜிஎஸ்300எச் மற்றும் ஐஎஸ்300எச் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது எல்110எஃப்-ஐப் போலவே மின்சார சக்தியில் இருந்து மட்டுமே கார் இயக்கக்கூடிய ஈ. வி. மோட்டைக் கொண்டுள்ளது. எல்210 ஒரு உச்ச முறுக்குவிசையுடன் அதிகபட்ச சக்தி வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. எல்210 விருப்பப்படி ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் துடுப்புகள் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய 6-படி வரிசை கியர் மாற்ற செயல்பாட்டுடன் வந்தது. IS300h 650 வோல்ட், 192 செல் NiMH பேட்டரி பேக்குடன் L210 ஐ இணைக்கிறது. டொயோட்டா எல் 310/எல் 310 எஃப் எல் 310 டிரான்ஸ்மிஷன் எல். சி 500 எச் மற்றும் எல்எஸ் 500 எச் மற்றும் கிரவுன் ஹைப்ரிட் 8ஜிஆர்-எஃப்எக்ஸ்எஸ் என்ஜினுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. L310f AWD மாறுபாடு AWD LS500h இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எல் 310/எஃப் எல்சி/எல்எஸ் இல் லி-அயன் பேட்டரிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 4-வேக கிரக கியர் செட்டுடன் ஒரு கலப்பின சக்தி பிளவு சாதனத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் ஒரு டிப்ட்ரோனிக் பரிமாற்றத்தை உருவகப்படுத்த 10 முன் திட்டமிடப்பட்ட மாற்றங்களுடன் வருகிறது. உருவகப்படுத்தப்பட்ட விகிதங்கள்ஃ முதல் கியர்ஃ 4.701:1 இரண்டாவது கியர்ஃ 3.5:1 மூன்றாவது கியர்ஃ 2.801:1 நான்காவது கியர்ஃ 2.241:1 ஐந்தாவது கியர்ஃ 1.793:1 ஆறாவது கியர்ஃ 1.436:1 ஏழாவது கியர்ஃ 1.197:1 எட்டு கியர்ஃ 0.998:1 ஒன்பதாவது கியர்ஃ 0.767:1 பத்தாவது கியர்ஃ 0.58:1 இவை 4 வேக பரிமாற்றத்தில் பின்வரும் இயற்பியல் விகிதங்களிலிருந்து பெறப்படுகின்றனஃ முதல் கியர்ஃ 3.538:1 இரண்டாவது கியர்ஃ 1.888:1 மூன்றாவது கியர்ஃ <ID4:1 நான்காவது கியர்ஃ 0.650:1 குறிப்புகள் டொயோட்டா லெக்ஸஸ் ஹைப்ரிட் பவர் என்ஜின் பரிமாற்றங்கள்