Sheoraphuli–Bishnupur branch line
ஷியோராபுலி-பிஷ்ணுபூர் கிளை பாதை என்பது ஹவுரா-பர்தமான் பிரதான பாதையை இணைக்கும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். இந்த ரயில் பாதை இந்திய மாநிலமான மேற்கு வங்காளத்தில் உள்ள ஹூக்ளி வழியாக செல்கிறது. ஷியோராபுலி ஹவுராவைச் சேர்ந்தவர். இது கொல்கத்தா புறநகர் ரயில்வே அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். பிராட்கேஜ் ஷியோராபுலி-தாரகேஸ்வர் கிளை பாதை 1 ஜனவரி 1885 அன்று தர்கேசூர் ரயில்வே நிறுவனத்தால் திறக்கப்பட்டது மற்றும் கிழக்கிந்திய ரயில்வே நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டது. தர்கேசூர் நிறுவனம் 1915இல் கிழக்கிந்திய ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த கிளைக் கோட்டைக் கடக்கும் ஹவுரா-பர்தமான் நாணல் 1917 இல் திறக்கப்பட்டது. ரயில்வே பட்ஜெட்டில் தாரகேஸ்வர் முதல் மக்ரா வரையிலான நீளமான 5 அடி 6 அங்குல அகல ரயில் பாதையை (1,676 மிமீ) சீரமைக்க முன்மொழியப்பட்டது. வேலை 2010-11 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. 365.17 கோடி செலவில். மேலும், தாரகேஸ்வர்-ஃபர்ஃபுரா ஷெரீப் புதிய ரயில் பாதை திட்டப் பணிகளுக்கு கடந்த ஆண்டில் ரூ. 162.37 சிஆர். இறுதி இருப்பிட கணக்கெடுப்பு முடிந்தது. சீரமைப்புத் திட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. நிலத் திட்டம் இறுதி நிலையில் உள்ளது. ரயில்வே நிலத்தில் அமைத்தல் மற்றும் பாலம் அமைக்கும் பணிகள் நிறைவடைந்தன. 219 ஹெக்டேர் நிலம் தேவைப்படும். ரயில்வே நிலத்தில் அமைத்தல் மற்றும் பாலம் அமைக்கும் பணிகள் நிறைவடைந்தன. நிலம் இல்லாததால் வேலையைத் தொடங்க முடியவில்லை. இருப்பினும், ரயில்வே வாரியம் இந்த பணியை நிறுத்தி வைத்துள்ளது. மின்மயமாக்கல் ஷியோராபுலி-தாரகேஸ்வர் கிளை வழித்தடம் முதன்முதலில் 1957 ஆம் ஆண்டில் 3,000 வி டிசி அமைப்புடன் மின்மயமாக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, ரயில்வே ஏசி அமைப்பைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தபோது, கிளை பாதை 1967 இல் 25 கே. வி ஏசி அமைப்பாக மாற்றப்பட்டது. மின்மயமாக்கலின் போது இ. எம். யு. பெட்டிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. தாரகேஸ்வர்-பிஷ்ணுபூர் விரிவாக்கம் தாரகேஸ்வர்-பிஷ்ணுபூர் திட்டத்திற்கு ஐடி1 இல் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, ஆனால் அடுத்த தசாப்தத்தில் அதிக பணிகள் செய்யப்படவில்லை. 2009ல் மம்தா பானர்ஜி மீண்டும் ரயில்வே அமைச்சராக பதவியேற்ற பிறகு, பணிகள் துரிதப்படுத்தப்பட்டன. கிழக்கு ரயில்வே 2003 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டத்தின் விவரங்களை வழங்கியது. முன்மொழியப்பட்ட முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதை மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டதுஃ தாரகேஸ்வர்-அரம்பாக், அரம்பாக்-கோடபாரி மற்றும் கோடபாரி-பிஷ்ணுபூர். தாரகேஸ்வர்-தல்பூர் பிரிவில் ரயில் சேவைகள் 25 ஏப்ரல் 2010 அன்று திறக்கப்பட்டன. தல்பூர்-அரம்பாக் பிரிவு மின்மயமாக்கல் மற்றும் தானியங்கி சமிக்ஞை இல்லாமல் ஜூன் 4,2012 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் பாதையை திறந்து வைக்கும் போது, அரம்பாக் ரயில் நிலையத்திற்கு மேற்கு வங்க முன்னாள் முதல்வர் பிரபுல்லா சந்திர சென் பெயரிடப்படும் என்றும், மாயாபூர் ரயில் நிலையத்திற்கு ராஜா ராம்மோகன் ரே பெயரிடப்படும் என்றும் முதல்வர் கூறியிருந்தார். மேல்நிலை மின்மயமாக்கல் இல்லாமல் ரயில்வேக்கு ஆரம்பத்தில் டீசல்-மின்சார பல அலகு (டி. இ. எம். யு) ரயில்களை இயக்குவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. ரயில்வே அமைச்சர் முகுல் ராய், தாரகேஸ்வருக்கு மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதையை 16 செப்டம்பர் 2012 அன்று திறந்து வைத்தார். அதன் பிறகு ஈ. எம். யூ சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பிஷ்ணுபூர்-கோகுல்நகர் பிரிவின் பணி நிறைவடையும் என்று ரயில்வே பட்ஜெட்டில் அறிவிக்கப்பட்டது. ஜூன் 2016 இல், தாரகேஷ்வர்-கோகாட் பிரிவு மூன்று ஜோடி ஹவுரா-கோகாட் உள்ளூர் ரயில்களை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் இ. எம். யு ரயில்களுக்காக தொடங்கப்பட்டது. மேற்குவங்கத்தில் ரயில் போக்குவரத்து மேற்குவங்கத்தில் ரயில் பாதைகள் 1885 இல் திறக்கப்பட்டன