Lottery (1796 ship)
1796 ஆம் ஆண்டில் லிவர்பூலில் லாட்டரி தொடங்கப்பட்டது. 1796 மற்றும் 1807 க்கு இடையில் அவர் அடிமைப்படுத்தப்பட்ட மக்களின் முக்கோண வர்த்தகத்தில் ஒரு அடிமைக் கப்பலாக எட்டு முழுமையான பயணங்களை மேற்கொண்டார். மூன்றாவது பயணத்திற்கான விரிவான மற்றும் நுண்ணறிவுள்ள பதிவுகள் உள்ளன. அட்லாண்டிக் அடிமை வர்த்தகத்தில் பிரிட்டிஷ் பங்கேற்பு முடிவடைந்த பிறகு, லாட்டரி ஒரு மேற்கு இந்தியனாக மாறியது. 1810 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 30 ஆம் தேதி லிவர்பூலுக்கு வெளியே அவர் சிதைக்கப்பட்டார். தொழில்முறை லாட்டரி முதன்முதலில் 1796 ஆம் ஆண்டில் லாயிட்ஸ் பதிவேட்டில் (எல்ஆர்) தோன்றியது. முதல் அடிமைப் பயணம் (1796-1797): கேப்டன் வில்லியம் ஸ்ட்ரிங்கர் 23 மே 1796 அன்று ஒரு மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். அவர் 1796 ஜூன் 15 அன்று லிவர்பூலில் இருந்து கப்பலில் சென்றார். ஆகஸ்ட் 16 அன்று போனியில் லாட்டரி கைதிகளை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கியது. அவர் செப்டம்பர் 16 அன்று ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து கப்பலில் சென்று நவம்பர் 21 அன்று ஜமைக்காவின் கிங்ஸ்டனை அடைந்தார். அவர் 460 பயணங்களை மேற்கொண்டார், மேலும் அவர் 457 உடன் வந்தார், இறப்பு விகிதம் 1 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக இருந்தது. அவர் டிசம்பர் 30 அன்று லிவர்பூலுக்கு கப்பலில் சென்று பிப்ரவரி 14,1797 அன்று அங்கு திரும்பினார். அவர் 32 குழு உறுப்பினர்களுடன் லிவர்பூலை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் அவரது பயணத்தில் குழு இறப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. டால்பன் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்ட பிறகு, அடிமைப்படுத்தப்பட்ட மக்களை அனுப்புவதை ஒழுங்குபடுத்தும் முதல் பிரிட்டிஷ் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது, எஜமானர்கள் 2 சதவீதத்திற்கும் குறைவான இறப்பு விகிதத்திற்கு 100 பவுண்டுகள் போனஸைப் பெற்றனர்; கப்பலின் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் 50 பவுண்டுகள் பெற்றார். இரண்டு முதல் மூன்று சதவீதம் வரையிலான இறப்பு விகிதத்திற்கு, போனஸ் பாதியாக குறைக்கப்பட்டது. இறப்பு விகிதம் 3 சதவீதத்திற்கு மேல் இருந்தால் போனஸ் இருக்காது. ஒரு கேப்டனின் மாதாந்திர ஊதியம் மாதத்திற்கு £6 ஆக இருந்தது; ஒரு அறுவை சிகிச்சை நிபுணரின் மாத ஊதியம் மாதத்திற்கு 6 கினிகளாக இருந்தது. தலைமைத் துணைக்கு மாதத்திற்கு 5 பவுண்டுகள் ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், மாஸ்டர் மற்றும் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் இருவருக்கும், கைதிகளின் (மாஸ்டர்) விற்பனைக்கான கமிஷன்கள் வடிவில் போனஸ், வழங்கப்பட்ட கைதிகளின் (அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்) தலை பணம் மற்றும் இரண்டு "சலுகை அடிமைகள்" (அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் மற்றும் தலைமை துணை), மிகவும் முக்கியமான வருமான ஆதாரங்களாக இருந்தன. (அறுவைசிகிச்சை நிபுணரும் தலைமை துணையும் கைதிகளின் விற்பனையின் சராசரி வருமானத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகப் பெற்றனர்.) 2வது அடிமைப் பயணம் (1797-1798): கேப்டன் ஜான் விட்டில் 10 மார்ச் 1797 அன்று ஒரு மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். அவர் ஏப்ரல் 9 அன்று லிவர்பூலில் இருந்து கப்பலில் சென்றார். அவர் போனியில் அடிமைகளைச் சேகரித்து நவம்பர் 14 அன்று கிங்ஸ்டனுக்கு வந்தார். அவர் 460 அடிமைகளை ஏற்றிச் சென்று, 2 சதவீதம் இறப்பு விகிதத்தில் 450 அடிமைகளுடன் வந்தார். லாட்டரி 16 பிப்ரவரி 1798 அன்று கிங்ஸ்டனில் இருந்து புறப்பட்டு ஏப்ரல் 18 அன்று லிவர்பூலை அடைந்தது. அவர் 44 குழு உறுப்பினர்களுடன் லிவர்பூலை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் அவர் தனது பயணத்தில் மூன்று குழு மரணங்களை சந்தித்தார். 3வது அடிமைப் பயணம் (1798-1799): கேப்டன் ஜான் விட்டில் 1798 ஜூலை 5 அன்று லிவர்பூலில் இருந்து கப்பலில் சென்றார். அவர் போனியில் அடிமைகளைப் பெற்று டிசம்பர் 9 அன்று கிங்ஸ்டனுக்கு வந்தார். அவர் 460 அடிமைகளுடன் வந்து 453 அடிமைகளை அடைந்தார். லாட்டரி 13 பிப்ரவரி 1799 அன்று கிங்ஸ்டனில் இருந்து புறப்பட்டு ஏப்ரல் 13 அன்று லிவர்பூலுக்குத் திரும்பியது. அவர் 45 குழு உறுப்பினர்களுடன் லிவர்பூலை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் அவரது பயணத்தில் ஒன்பது குழு இறப்புகளை சந்தித்தார். இந்த பயணத்திலிருந்து விட்டிலின் பதிவு புத்தகம் எஞ்சியுள்ளது, அதனுடன் லேலண்ட் தனது கேப்டனுக்கு அறிவுறுத்தல்கள். ஆப்பிரிக்காவுக்கும் மத்திய பாதைக்கும் செல்லும் வழியில் ஆயுதக் கப்பல்களுடன் பயணம் செய்யுமாறு லேலண்ட் விட்டில்க்கு அறிவுறுத்தினார். போனியில் அவர் 24 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவராகத் தோன்றிய கைதிகளை மட்டுமே வாங்க வேண்டும். ஜமைக்கா சட்டமன்றம், ஆணையர்களின் தீர்ப்பில், 25 வயதிற்கு மேற்பட்டதாகத் தோன்றிய எந்தவொரு கைதிக்கும் சுங்க வரியை ஒரு தலைக்கு 10 பவுண்டுகள் உயர்த்தியது. கடுமையான ஒழுக்கத்தை பராமரிப்பதும், அவரது அதிகாரிகள் நிதானமாக இருப்பதை உறுதி செய்வதும், கைதிகளை மனிதாபிமானத்துடன் நடத்துவதும், கிளர்ச்சிகளைத் தவிர்ப்பதும், அவர்களை ஆரோக்கியமான சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதும் விட்டில் இருந்தது. விட்டில், அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் மற்றும் பிற அதிகாரிகளுக்கான ஊதியங்களின் வழக்கமான அட்டவணையை லேலண்ட் வகுத்தார், மேலும் சொந்தக் கணக்கில் அனைத்து வர்த்தகத்தையும் தடை செய்தார். லாட்டரி வாங்கிய பண்டமாற்று பொருட்கள் மற்றும் வர்த்தகத்தின் கணக்குகள் பற்றிய விரிவான பதிவுகளையும் விட்டில் வைத்திருந்தார் 'ஜமைக்காவில், விட்டில் 453 கைதிகளை தலா 95 பவுண்டுகளுக்கு விற்றார், மொத்த வருவாய் 41,794 13s 4d. ஒரு கைதி, ஒரு பார்வையற்ற மனிதர், கொடுக்கப்பட்டார். விட்டில் 2,378 1s 11d கமிஷன்களைப் பெற்றார். அறுவைசிகிச்சை நிபுணர் டாக்டர் ஜான் டெபே, 265,5s 7d தலை பணம், சலுகை அடிமைகளுக்கான கட்டணம் மற்றும் கிராஜுவிட்டி ஆகியவற்றைப் பெற்றார். (டெபே இறந்துவிட்டார் மற்றும் அவரது இறுதிச் சடங்கு மற்றும் சவப்பெட்டியின் செலவு பயணத்தின் மொத்த வருவாயிலிருந்து கழிக்கப்பட்டது.) இரண்டு சிறப்புரிமை கைதிகளுக்காக தலைமைத் துணை 184 18s 61⁄2 பவுண்டுகளைப் பெற்றார். இந்த தொகைகள், கடமைகள், ஜமைக்காவில் உள்ள லேலண்டின் முகவர்களுக்கு (மெஸ்ஸர்ஸ். போக்லே & ஜோப்) விற்பனை கமிஷன் மற்றும் வேறு சில பொருட்களின் விலக்குக்குப் பிறகு, "சுத்தமான வருமானம்" 35,192 17s 10d ஆக இருந்தது. அனைத்து கட்டணங்களையும் செலுத்திய பிறகு, லிவர்பூலுக்கு அனுப்பப்பட்ட தொகை £22,726 1s ஆகும். இதிலிருந்து லாட்டரிக்கு 2,307 10s டாலர் விலக்கும், அவரது சரக்குகளுக்கு (வர்த்தக பொருட்கள்) 83266 14s 11d டாலர் விலக்கும் இருந்தது. இந்த பயணத்தின் லாபம் 12,091 16s 1d ஆக இருந்தது. நான்காவது அடிமைப் பயணம் (1799-1800): கேப்டன் ரோஜர் லீதம் 14 மே 1799 அன்று மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். அவர் 1799 ஜூலை 17 அன்று லிவர்பூலில் இருந்து கப்பலில் சென்று போனியில் அடிமைகளைப் பெற்றார். 1800 மார்ச் 1 அன்று லாட்டரி 436 அடிமைகளுடன் மான்டேகோ விரிகுடாவை அடைந்தது. அவர் மே 19 அன்று ஜமைக்காவிலிருந்து கப்பலில் புறப்பட்டு ஜூலை 15 அன்று லிவர்பூலுக்கு திரும்பினார். அவர் 49 குழு உறுப்பினர்களுடன் லிவர்பூலை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் அவரது பயணத்தில் மூன்று குழு இறப்புகளை சந்தித்தார். ஐந்தாவது அடிமைப் பயணம் (1801-1802): கேப்டன் விட்டில் 21 மே 1801 அன்று லிவர்பூலில் இருந்து பயணம் செய்து போனியில் அடிமைகளைச் சேகரித்தார். மே 29 அன்று லாட்டரி, லூயிஸா, மாஸ்டர், எல்லாம் நன்றாக இருந்தது. அவர் பெர்னார்ட், மாஸ்டர் மற்றும் லிவிங்ஸ்டன், மாஸ்டர் ஆகியோருடன் இருந்தார். லாட்டரி நவம்பர் 5 அன்று ஜமைக்காவுக்கு வந்தது. அவர் டிசம்பர் 16 அன்று ஜமைக்காவிலிருந்து கப்பலில் புறப்பட்டு 1802 பிப்ரவரி 16 அன்று லிவர்பூலுக்கு திரும்பினார். 6 வது அடிமைப் பயணம் (1802-1803): இந்த பயணம் அமீன்ஸ் அமைதி காலத்தில் நடந்தது, எனவே லாட்டரியின் மாஸ்டர் ஒரு மார்க் கடிதத்தைப் பெறவில்லை. கேப்டன் சார்லஸ் நீல் 1802 மே 21 அன்று லிவர்பூலில் இருந்து கப்பலில் சென்று போனியில் அடிமைகளைப் பெற்றார். லாட்டரி 305 அடிமைகளுடன் நவம்பர் 30 அன்று மான்டேகோ விரிகுடாவுக்கு வந்து அனைவரையும் தரையிறக்கியது. அவர் ஜனவரி 31,1803 அன்று லிவர்பூலுக்கு கப்பலில் சென்று மார்ச் 25 அன்று வந்தார். அவர் 33 குழு உறுப்பினர்களுடன் லிவர்பூலை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் அவரது பயணத்தில் இரண்டு குழு இறப்புகளை சந்தித்தார். இந்தப் பயணத்தின் இலாபம் £19,021 12s 0 1⁄2d ஆகும். தாமஸ் லேலண்ட் இதில் பாதியைப் பெற்றார், அதாவது, 9500 16s. மற்ற இரண்டு இணை உரிமையாளர்கள் (R.Bullin மற்றும் தாமஸ் மோலினக்ஸ்) தலா கால் பங்கைப் பெற்றனர். 7வது அடிமைப் பயணம் (1803-1804): பிரான்சுடனான போர் மீண்டும் தொடங்கியது, எனவே கேப்டன் நீல் 1803 நவம்பர் 29 அன்று மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். அவர் டிசம்பர் 20 அன்று லிவர்பூலில் இருந்து கப்பலில் சென்றார். அவர் எங்கு அடிமைகளைப் பெற்றார் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் ஆப்பிரிக்காவில் இருந்தபோது லாட்டரி அன்னோபனில் நிறுத்தப்பட்டது. லாட்டரி 295 அடிமைகளுடன் ஜூலை 1804 இல் ஹவானாவுக்கு வந்தது. அவர் செப்டம்பர் 17 அன்று ஹவானாவிலிருந்து கப்பலில் புறப்பட்டு நவம்பர் 15 அன்று லிவர்பூலுக்கு திரும்பினார். அவர் 47 குழு உறுப்பினர்களுடன் லிவர்பூலை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் அவர் தனது பயணத்தில் எட்டு குழு மரணங்களை சந்தித்தார். ஹெலிலேண்டும் மற்ற உரிமையாளர்களும் அவரது கடைசி அடிமைப் பயணத்திற்கு முன்பு லாட்டரியை விற்றனர். லாயிட் 'ஸ் ரெஜிஸ்டர் 1809 இதழ் வரை இந்த மாற்றத்தை பதிவு செய்யவில்லை. புதிய உரிமையாளர்கள் டபிள்யூ. கப்லேண்ட் மற்றும் மூன்று முதலீட்டாளர்கள் ஆவர். 8வது அடிமைப் பயணம் (1806-1807): கேப்டன் தாமஸ் ஹார்னி 1806 செப்டம்பர் 15 அன்று ஒரு மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். அவர் 1806 செப்டம்பர் 26 அன்று லிவர்பூலில் இருந்து கப்பலில் சென்றார். அவர் போனியில் அடிமைகளைச் சேகரிக்கத் தொடங்கினார், ஆனால் 1807 பிப்ரவரி 6 அன்று இறந்தார். ஹார்னிக்கு பதிலாக கேப்டன் சாமுவேல் வான் ரான்ஸ்ட் நியமிக்கப்பட்டார். லாட்டரி 225 அடிமைகளுடன் ஏப்ரல் 28 அன்று மான்டேகோ விரிகுடாவை அடைந்தது. அவர் ஜூன் 26 அன்று ஜமைக்காவிலிருந்து கப்பலில் புறப்பட்டு ஆகஸ்ட் 16 அன்று லிவர்பூலை அடைந்தார். அவர் 43 குழு உறுப்பினர்களுடன் லிவர்பூலை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் அவரது பயணத்தில் பத்து குழு இறப்புகளை சந்தித்தார். அடிமை வர்த்தகச் சட்டம் 1807 அட்லாண்டிக் அடிமை வர்த்தகத்தில் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களின் பங்கேற்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. புதிய உரிமையாளர்கள் அவளை ஒரு மேற்கு இந்தியனாக கப்பலில் அனுப்பினர். கேப்டன் வில்லியம் ரிச்சர்ட்ஸ் 1808 நவம்பர் 21 அன்று மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். டிசம்பர் 6 அன்று ஃபென்னி லிவர்பூலின் லாட்டரிக்குள் ஓடினார், அதே நேரத்தில் லாட்டரி லிவர்பூல் ஆற்றில் நங்கூரமிடப்பட்டது. லாட்டரி தனது பவுஸ்பிரிட்டை இழந்தது, மேலும் அவரது கேபிள்களை வெட்டி கப்பல்துறைக்குள் செல்ல வேண்டியிருந்தது. லாஸ் லாட்டரி, ரிச்சர்ட்ஸ், மாஸ்டர் 30 ஜனவரி 1810 அன்று லிவர்பூலில் இருந்து பஹாமாஸுக்கு பயணித்தபோது டண்ட்ரம் விரிகுடாவில் காணாமல் போனார். . அவரது குழுவினர் மீட்கப்பட்டனர். 1796 கப்பல்கள் இங்கிலாந்தின் ஏஜ் ஆஃப் செயில் வணிகக் கப்பல்கள் லிவர்பூல் அடிமைக் கப்பல்கள் 1810 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்