2023 Saudi Arabian Grand Prix
2023 சவுதி அரேபிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (அதிகாரப்பூர்வமாக ஃபார்முலா 1 எஸ். டி. சி சவுதி அரேபிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2023 என்று அழைக்கப்படுகிறது) என்பது ஒரு ஃபார்முலா ஒன் மோட்டார் பந்தயமாகும், இது சவுதி அரேபியாவின் ஜெட்டாவில் உள்ள ஜெட்டா கார்னிச் சர்க்யூட்டில் 19 மார்ச் 2023 அன்று நடைபெற்றது. இது 2023 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் இரண்டாவது சுற்று ஆகும். ரெட் புல் ரேசிங் டிரைவர் செர்ஜியோ பெரெஸ் தனது இரண்டாவது தொழில்முறை துருவ நிலையை எடுத்தார், மேலும் அவரது அணி வீரர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் இரண்டாவது இடத்திலும், பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மூன்றாவது இடத்திலும் பந்தயத்தை வென்றார். பின்னணி இந்த நிகழ்ச்சி மார்ச் மாத வார இறுதியில் நடைபெற்றது. இது 2023 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் இரண்டாவது சுற்று ஆகும். வார இறுதிக்குள் சென்று, மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை 25 புள்ளிகளுடன் வழிநடத்தினார், அவரது அணி வீரர் செர்ஜியோ பெரெஸிலிருந்து 7 புள்ளிகள், இரண்டாவது மற்றும் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவிலிருந்து 10 புள்ளிகள், மூன்றாவது. ரெட் புல் ரேசிங் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை ஆஸ்டன் மார்ட்டினிடமிருந்து 20 புள்ளிகள் மற்றும் மெர்சிடிஸ் 27 புள்ளிகளால் வழிநடத்தியது. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் சீசன் நுழைவு பட்டியலைப் போலவே இருந்தன, பந்தயத்திற்கு கூடுதல் ஸ்டாண்ட்-இன் ஓட்டுநர்கள் இல்லை. டயர் சப்ளையர் பிரெல்லி இந்த நிகழ்வில் அணிகள் பயன்படுத்துவதற்காக C2, C3 மற்றும் C4 டயர் சேர்மங்களை (முறையே கடினமான, நடுத்தர மற்றும் மென்மையானவை) கொண்டு வந்தார். வேகமான, குருட்டு மூலைகள் தொடர்பான பாதுகாப்புக் காரணங்களால், பாதை மாற்றங்கள் 22 மற்றும் 23 திருப்பங்கள் இறுக்கப்பட்டன மற்றும் சுவர்கள் பல மூலைகளில் மீண்டும் நகர்த்தப்பட்டன. பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக கெர்பிங்கும் மாற்றப்பட்டது. கூடுதலாக, மூன்றாவது டி. ஆர். எஸ் கண்டறிதல் புள்ளி இன்னும் முன்னே நகர்த்தப்பட்டு, திருப்பம் 27 இன் வெளியேறும் இடத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, மூன்றாவது டி. ஆர். எஸ் ஆக்டிவேஷன் பாயிண்ட் மேலும் முன்னேறி, 27 வயதிற்குப் பிறகு நிலைநிறுத்தப்பட்டது. கிராண்ட் பிரிக்ஸின் முந்தைய பதிப்புகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆபத்தான தந்திரோபாயங்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் டி. ஆர். எஸ் மண்டலங்களில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, அங்கு ஓட்டுநர்கள் 27 வது திருப்பத்திற்கு தவறாக பிரேக் செய்வார்கள், இதனால் எதிர்ப்பைப் பின்தொடர்ந்து டி. ஆர். எஸ் இன் நன்மையைப் பெறுவார்கள். பயிற்சி தகுதி பெறுவதற்கு முன்பு மூன்று இலவச பயிற்சி அமர்வுகள் நடத்தப்பட்டன, வெள்ளிக்கிழமை இரண்டு மற்றும் சனிக்கிழமை பிற்பகல் ஒன்று. ரெட் புல் ரேசிங்கின் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது அணி வீரரான செர்ஜியோ பெரெஸ் மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ ஆகியோரை விட வேகமாக நேரத்தை அமைத்ததன் மூலம் முதல் பயிற்சி அமர்வு முடிந்தது. அவரது அணி வீரர் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் மற்றும் மெர்சிடிஸ் அணியின் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் ஆகியோர் முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தனர். இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில் அலோன்சோ ரெட் புல் ஜோடி வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸைப் பிரித்தார், எஸ்டீபன் ஒகான் மற்றும் ரஸ்ஸலை விட முன்னேறினார். மூன்றாவது மற்றும் இறுதி பயிற்சி அமர்வு வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸ் ஆகியோர் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஜோடிக்கு முன்னால் மீண்டும் முதலிடத்தில் இருந்தனர், லூயிஸ் ஹாமில்டன் முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தார். தகுதிப் போட்டி 18 மார்ச் 2023 அன்று உள்ளூர் நேரப்படி (யுடிசி + 3) தொடங்கியது. தகுதி அறிக்கை யூகி சுனோடா, அலெக்சாண்டர் ஆல்பன், நிக் டி வ்ரீஸ், லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் லோகன் சார்ஜன்ட் ஆகியோர் ஐந்து மெதுவான நேரங்களை அமைப்பதன் மூலம் முதல் பிரிவு முடிவடைந்தது, இதன் விளைவாக அவர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர். நோரிஸ் தனது இரண்டாவது முறை மடியில் ஒரு சுவரைத் தாக்கியதன் மூலம் தனது காரின் முன்-இடது சஸ்பென்ஷனை உடைத்தார், அதே நேரத்தில் சார்ஜன்ட் முதலில் ஒரு டிராக் வரம்பை மீறியதற்காக ஒரு மடியில் நேரத்தை நீக்கினார், ஒரு அர்த்தமுள்ள மடியில் நேரத்தை அமைக்க தனது இரண்டாவது முயற்சியில் சுழற்றினார், இறுதியாக அவரது இறுதி முயற்சியின் போது இயந்திர தோல்வியைத் தொடர்ந்து அவரது கார் டிராக்சைடு நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. இது வேகமான Q1 நேரத்தின் 107% க்குள் ஒரு மடியில் நேரம் இல்லாமல் அவரை விட்டுச் சென்றது. சர்ஜென்ட் பணிப்பெண்களால் பந்தயத்திற்கு அனுமதிக்கப்பட்டார். இரண்டாவது பிரிவின் போது வெர்ஸ்டாப்பனின் கார் தனது முதல் வேகமான மடியில் அமைக்க முயன்றபோது திடீரென்று மெதுவாக சென்றது. அவரால் மீண்டும் குழிகளுக்குச் செல்ல முடிந்தது, ஆனால் பின்னர் டிரைவ் ஷாஃப்ட் தோல்வி என்று அடையாளம் காணப்பட்டது மேலும் தகுதி பெறுவதில் பங்கேற்பதைத் தடுத்தது, இது அவரை பதினைந்தாவது இடத்தில் வைத்தது. நிக்கோ ஹுல்கென்பெர்க், கெவின் மேக்னுசென், வால்டெரி பொட்டாஸ் மற்றும் ஜோ குவான்யு ஆகியோர் அவரைத் தவிர வெளியேற்றப்பட்டனர். இறுதிப் பிரிவின் போது பெரெஸ் தனது இரண்டாவது தொழில்முறை துருவ நிலையை எடுத்து வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். லெக்லெர்க் இரண்டாவது வேகமான நேரத்தை அமைத்தார், ஆனால் சீசனுக்கான அனுமதிக்கப்பட்ட ஒதுக்கீட்டை மீறி அவரது காரில் ஒரு புதிய கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் நிறுவப்பட்ட பின்னர் பத்து இட கட்ட அபராதத்தை எடுத்தார். மெர்சிடிஸின் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலை விட அலோன்சோ மூன்றாவது வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் இரண்டாவது ஃபெராரியில் ஐந்தாவது முறையாக ஸ்ட்ரோல் மற்றும் அல்பைனின் எஸ்டீபன் ஓகானை விட முன்னேறினார். ஹாமில்டன், ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி மற்றும் பியர் காஸ்லி ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். தகுதி வகைப்பாடு குறிப்புகள்-சார்லஸ் லெக்லெர்க் தனது கட்டுப்பாட்டு மின்னணு கூறுகளின் ஒதுக்கீட்டை மீறியதற்காக பத்து இட கட்ட அபராதத்தைப் பெற்றார். - லோகன் சார்ஜன்ட் 107% தேவைக்குள் ஒரு நேரத்தை அமைக்கத் தவறிவிட்டார். பணிப்பெண்களின் விருப்பப்படி அவர் போட்டியிட அனுமதிக்கப்பட்டார். இந்த பந்தயம் 19 மார்ச் 2023 அன்று உள்ளூர் நேரப்படி (யுடிசி + 3) 20:00 இல் தொடங்கியது. ரேஸ் ரிப்போர்ட் ஃபார்மேஷன் லேப் முடிந்த பிறகு, அலோன்சோ தனது காரின் இடது பக்கத்தை கிரிட்டில் தொடக்க நிலைக்கு வெளியே வரிசையாக நிறுத்தினார். தொடக்கத்தில் அவர் பெரெஸைக் கடந்து முன்னிலை வகிக்க முடிந்தது, ரஸ்ஸல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இருப்பினும், தொடக்க கட்டத்தில் தனது காரை சரியாக வரிசைப்படுத்தாததற்காக அவருக்கு விரைவில் ஐந்து விநாடிகள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. அவர்களுக்குப் பின்னால் ஸ்ட்ரோல் சைன்ஸை நான்காவது இடத்திற்கு முந்தியது, ஓகான் மற்றும் ஹாமில்டன் அவர்களுக்கு பின்னால் இருந்தனர். எட்டு இடங்களில் தொடங்கிய பியாஸ்ட்ரி, இரண்டாவது முறை வெளியேறும் போது காஸ்லியுடன் தொடர்பு கொண்டார், இது ஒரு புதிய முன் பிரிவுக்கு ஒரு குழி நிறுத்தத்தை செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவரது அணி வீரர் நோரிஸ் ஒன்றாக வந்ததில் இருந்து எஞ்சியிருந்த குப்பைகளை ஓட்டினார், மேலும் அவர் ஒரு பிட்ஸ்டாப் செய்ய வேண்டியிருந்தது, ஒரு மடியில். இது மெக்லாரன் ஜோடியை களத்தின் பின்புறத்தில் விட்டுவிட்டது. லெக்லெர்க் மற்றும் ஜோவ் ஆகியோர் காஸ்லிக்கு பின்னால் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர், மொனெகாஸ்க் தனது தொடக்க நிலையில் இருந்து நான்கு இடங்களைப் பெற்றார். பெரெஸால் கடந்து செல்வதற்கு முன்பு, அலோன்சோ மூன்று சுற்றுகள் முன்னிலை வகிக்க முடிந்தது. முதல் பத்து பேர் பின்னர் ஓரிரு சுற்றுகளுக்கு ஒப்பீட்டளவில் நிலையானவர்களாக இருந்தனர், லெக்லெர்க் காஸ்லியை கடந்து எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இதற்கிடையில், வெர்ஸ்டாப்பனும் வரிசையில் தனது தொடக்க நிலையில் இருந்து மீண்டு வந்தார், ஜோவின் இழப்பில் எட்டாவது மடியில் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நுழைந்தார். அவர் ஒரு மடியில் காஸ்லியை கடந்து மற்றொரு இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் லெக்லெர்க்கும் ஹாமில்டனை கடந்து தொடர்ந்து முன்னேறினார். மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு வெர்ஸ்டாப்பன் ஹாமில்டனையும் முந்த முடிந்தது, ஒரு மடியில் அவரும் லெக்லெர்க்கும் ஓகானை கடந்தனர். இதற்கிடையில், லேப் பன்னிரண்டின் போது, ஜோ மற்றும் ஹுல்கென்பெர்க் ஆகியோர் புதிய டயர்களுக்கு வழக்கமான பிட்ஸ்டாப் செய்த முதல் ஓட்டுநர்கள் ஆவர். ஒரு மடியில், லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் இதைப் பின்தொடர்ந்த முதல் முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரராக ஆனார், அவர்கள் மூவரும் ஒரு டயர் மாற்றத்துடன் பந்தயத்தை முடிக்கும் முயற்சியில் நடுத்தரத்திலிருந்து கடினமான வளாகத்திற்கு மாறினர். இது நடைப்பயணத்தை பதினோராவது இடத்திற்குக் குறைத்தது. காஸ்லி தனது டயரை மாற்றவும், அடுத்த மடியில் முடிவடையவும் செய்தார். சைன்ஸ், லெக்லெர்க் மற்றும் ஒகான் ஆகியோர் அடுத்த இரண்டு சுற்றுகளில் இதைப் பின்பற்றினர், சைன்ஸ் ஸ்ட்ரோலுக்கு முன்னால் மீண்டும் பாதையில் சேர்ந்தார். இவை அனைத்தும் வெர்ஸ்டாப்பனை மூன்றாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, லேப் பதினேழின் போது, ஸ்ட்ரோல் திடீரென்று தனது அணியின் வானொலியில் தனது காரை பாதையில் நிறுத்தும்படி கேட்கப்பட்டார், மேலும் பதின்மூன்று முறைக்கு வெளியே ஒரு சேவை பகுதியில் அவ்வாறு செய்தார். இருப்பினும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது வழக்கமான டயர் மாற்றங்களைச் செய்யாத அனைத்து ஓட்டுநர்களையும் (அப்போதைய முதல் ஐந்து பேர் பெரெஸ், அலோன்சோ, ரஸ்ஸல், வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ஹாமில்டன் உட்பட) மாற்றத்தைச் செய்ய குழிகளுக்குள் வரத் தூண்டியது, அதே நேரத்தில் அலோன்சோ தனது ஐந்து-இரண்டாவது முறை அபராதத்தையும் செலுத்தினார். வழக்கமான பந்தயத்தை மீண்டும் தொடங்க அனுமதிக்க இருபது மடியில் பாதுகாப்பு கார் பாதையை விட்டு வெளியேறியது. பெரெஸ் அலோன்சோவிலிருந்து முன்னிலை வகித்தார், ரஸலை விட மூன்றாவது இடத்திலும், வெர்ஸ்டாப்பன் இப்போது நான்காவது இடத்திலும் உள்ளனர். சைன்ஸ் முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தார். அடுத்த இரண்டு லாப்களில், ஹாமில்டன் சைன்ஸை ஐந்தாவது இடத்திற்கும், வெர்ஸ்டாப்பன் ரஸ்ஸலை மூன்றாவது இடத்திற்கும் கடந்தார். பின்வரும் மடிப்பின் முடிவில் வெர்ஸ்டாப்பன் அலோன்சோவை கடந்து இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். இருபத்தெட்டு மடியில் இருந்தபோது, பிரேக் செயலிழப்பு காரணமாக ஆல்பன் தனது வில்லியம்ஸை ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. முதல் பத்து இடங்களில் பெரெஸ், வெர்ஸ்டாப்பன், அலோன்சோ, ரஸ்ஸல், ஹாமில்டன், சைன்ஸ், லெக்லெர்க், ஒகான் மற்றும் காஸ்லி ஆகியோர் இருந்தனர், சுனோடா அவர்களுடன் சேர்ந்தார். இந்த வரிசை அடுத்த பதினெட்டு சுற்றுகளுக்கு நிலையானதாக இருந்தது, மேக்னுசென் சுனோடாவை கடந்து இறுதி புள்ளிகளைப் பெற்றார். இறுதி சுற்றுகளின் போது முதலில் மெர்சிடிஸ் மற்றும் பின்னர் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வானொலியில் அலோன்சோ ஐந்து விநாடிகள் கூடுதல் அபராதம் விதிக்கக்கூடும் என்று குறிப்பிட்டனர். ஒரு விசாரணை காட்டப்பட்டதை மேற்கோள் காட்டி அதிகாரப்பூர்வ செய்தி எதுவும் இல்லை என்றாலும், ரஸ்ஸல் மீதான தனது இடைவெளியை ஐந்து விநாடிகளுக்கு மேல் நீட்டித்து அலோன்சோ இதற்கு பதிலளித்தார். தங்கள் கார்களில் சிக்கல்களைப் புகாரளித்த போதிலும், பெரெஸ் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் எளிதாக முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடங்களைப் பிடித்தனர், வெர்ஸ்டாப்பன் கடைசி மடியில் வேகமான மடியில் இடுகையிட்டார் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள கூடுதல் புள்ளியைப் பெற்றார். அலோன்சோ மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இதனால் ரஸ்ஸல் மற்றும் ஹாமில்டனை விட தனது ஃபார்முலா ஒன் வாழ்க்கையில் 100 போடியம்களை அடித்த ஆறாவது ஓட்டுநரானார். சைன்ஸ், லெக்லெர்க், ஒகான், காஸ்லி மற்றும் மேக்னுசென் ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். மேடை விழா முடிந்த சிறிது நேரத்திலேயே, அலோன்சோ தனது பிட் ஸ்டாப்பில் முதல் பெனால்டியை சரியாக வழங்கவில்லை என்பதற்காக விசாரணையில் இருப்பதாக அதிகாரப்பூர்வ செய்தி காட்டப்பட்டது. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவருக்கு பத்து வினாடி பெனால்டி வழங்கப்பட்டது, அவரை ரஸ்ஸலுக்கு பின்னால் நான்காவது இடத்திற்கு தள்ளியது. பத்து வினாடி அபராதத்திற்கு கொடுக்கப்பட்ட காரணம், ஐந்து வினாடி அபராதம் செலுத்தப்பட்டபோது பின்புற ஜாக் காரை தொட்டது, அதே நேரத்தில் மற்றொரு மெக்கானிக் அதே காலகட்டத்தில் காருடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடும். இருப்பினும், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் அபராதம் குறித்து மேலும் மறுஆய்வு செய்யக் கோரினார், மேலும் கூடுதல் ஆதாரங்களை பகுப்பாய்வு செய்த பின்னர், மேலாளர்கள் அபராதத்தை ரத்து செய்து அலோன்சோவின் மூன்றாவது இடத்தை மீண்டும் நிலைநிறுத்த முடிவு செய்தனர். அலோன்சோ எஃப். ஐ. ஏ தாமதமான பதிலுக்காக விமர்சித்தார், மேடை கொண்டாட்டங்களுக்குப் பிறகு அவரது அபராதம் குறித்து அவருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது; ரஸ்ஸல் அபராதம் "மிகவும் தீவிரமானது" என்று விமர்சித்தார். சாம்பியன்ஷிப்பின் அடுத்த சுற்றுக்கு முன்னர் எஃப். ஐ. ஏ இந்த விஷயத்தை தெளிவுபடுத்தியது, ஒரு பிட் ஸ்டாபில் ஒரு ஓட்டுநர் தங்கள் அபராதத்தை வழங்கும்போது ஜாக்குகளோ அல்லது வேறு எந்த கருவிகளோ அல்லது மெக்கானிக்குகளோ காரை தொட முடியாது என்று கூறியது. இனம் வகைப்பாடு குறிப்புகள்-வேகமான மடியில் ஒரு புள்ளியை உள்ளடக்கியது. ஓட்டப்பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் காண்க 2023 ஜெட்டா ஃபார்முலா 2 சுற்று குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சவுதி அரேபிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சவுதி அரேபிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2023 கிராண்ட் பிரிக்ஸ்