2023 Indy NXT
2023 ஃபயர்ஸ்டோன் இன்டி என்எக்ஸ்டி தொடர் என்பது இன்டி என்எக்ஸ்டி ஓபன் வீல் மோட்டார் பந்தயத் தொடரின் 36 வது சீசனும், இண்டிகார் வழங்கிய 21 வது சீசனும் ஆகும், இது இண்டிகார் தொடருக்கான முதன்மை ஆதரவு தொடராக செயல்படுகிறது. 2023 க்கு முன்பு இண்டீ லைட்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த சாம்பியன்ஷிப், 2022 ஆம் ஆண்டில் இண்டிகார் தொடரின் உரிமையாளரான பென்ஸ்கே என்டர்டெயின்மென்ட் கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த மறுபெயரிடல் மூன்று குறைந்த ஆதரவு தொடர்களுடன் ஒத்துப்போனது, இன்னும் ஆண்டர்சன் விளம்பரங்களால் நடத்தப்படுகிறது, மேலும் அவர்களின் பிராண்டிங்கையும் மாற்றுகிறது. தற்போதைய 2022 இன்டி லைட்ஸ் சாம்பியனான லினஸ் லண்ட்க்விஸ்ட், சீசனுக்குப் பிறகு ஒரு இலவச முகவராக ஆனார், எனவே அவர் தனது சாம்பியன்ஷிப்பை பாதுகாக்கவில்லை. முதல் இன்டி NXT சாம்பியனாக அவரைத் தொடர்ந்து வெற்றி பெற்றவர் கிறிஸ்டியன் ராஸ்முசென், அவர் சீசன் முழுவதும் ஐந்து வெற்றிகளையும் ஒன்பது மேடைகளையும் சேகரித்து பட்டத்தை வென்றார். அவரது அணியான எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் டேல் கோய்ன் ரேசிங் அணிகள் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றன. தொடர் செய்திகள் ஜூன் 22,2022 அன்று, ஏழு பருவங்களுக்குப் பிறகு, கூப்பர் டயர்கள் டயர் சப்ளையராக ஃபயர்ஸ்டோனால் மாற்றப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. மறுபெயரிடலின் ஒரு பகுதியாக, பரிசு அமைப்பு மாற்றப்பட்டது. டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே மற்றும் இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் சோதனைகள் செய்வதற்கும், 2024 இண்டியானாபோலிஸ் 500 மற்றும் கூடுதல் இண்டிகார் பந்தயத்தை நடத்துவதற்கும் சாம்பியன் $850,000 தொகையை பெற்றார். சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த ஓட்டுநர்கள் முறையே $125,000 மற்றும் $65,000 பெற்றனர். குழு மற்றும் ஓட்டுநர் அட்டவணை அனைத்து அணிகளும் டல்லாரா ஐஎல்-15 கார்களை ஏ. இ. ஆர் தயாரிக்கப்பட்ட மஸ்டா மூல 2 லிட்டர் என்ஜின் மற்றும் ஃபயர்ஸ்டோன் டயர்களுடன் பயன்படுத்தின. பின்வரும் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் இந்தத் தொடரில் போட்டியிட்டனர். லெகஸி ஆட்டோஸ்போர்ட் இந்தத் தொடரில் நுழையத் திட்டமிட்டது, ஆனால் பின்னர் அது அவ்வாறு செய்யாது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. அணி மாற்றங்கள் ஜூலை 2022 இல், கேப் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ், நிலையான வெற்றியைக் கொண்ட நீண்டகால யு. எஸ். எஃப் 2000 அணி, 2023 ஆம் ஆண்டிற்கான இன்டி என்எக்ஸ்டியில் நுழையப்போவதாக அறிவித்தது. அவர்கள் மைக்கேல் டி ஓர்லாண்டோவுடன் 2022 யு. எஸ். எஃப் 2000 டிரைவர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர். செப்டம்பர் 2022 இல், ஜுன்கோஸ் ஹோலிங்கர் ரேசிங் தங்கள் இண்டிகார் நுழைவில் கவனம் செலுத்துவதற்காக 2022 இல் போட்டியிடாத பிறகு இந்தத் தொடருக்குத் திரும்புவதாக அறிவித்தது. அக்டோபர் 2022 இல், ஃபோர்ஸ் இண்டீ எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் இணைந்து நம்பர் 1 ஐ இயக்குவதற்கான ஒத்துழைப்பை அறிவித்தது. ஃபோர்ஸ் இண்டீ போர்வையுடன் எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் கீழ் 99 நுழைவு. செப்டம்பர் 7,2022 அன்று, புதிதாக நுழைந்த கேப் மோட்டார்ஸ்போர்ட் தங்கள் முதல் ஓட்டுநர் பார்னெல்லி ஜோன்ஸின் பேரனான ஜாகர் ஜோன்ஸ் என்று அறிவித்தது. ஜோன்ஸ் யு. எஸ். எஃப் 2000 தொடரில் இருந்து நேரடியாக முன்னேறினார், அங்கு அவர் 2022 இல் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், இன்டி புரோ 2000 தொடரைத் தவிர்த்தார். செப்டம்பர் 15,2022 அன்று, டேல் கோய்ன் ரேசிங் உடன் எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஜோஷ் கிரீனை உறுதிப்படுத்தியது, டர்ன் 3 மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மூலம் 2022 இல் 6 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு இன்டி புரோ 2000 இலிருந்து முன்னேறியது. அக்டோபர் 6,2022 அன்று, ரோட் டு இன்டி இரட்டை சாம்பியன் கிறிஸ்டியன் ராஸ்முசென் ஆண்ட்ரெட்டியை விட்டு வெளியேறி 2023 சீசனுக்கான டேல் கோய்ன் ரேசிங்குடன் எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு செல்வதாக அறிவித்தார். அணியில் அவருக்கு பதிலாக மூன்று முறை டபிள்யூ சீரிஸ் சாம்பியனான ஜேமி சாட்விக் மற்றும் 13 ஆண்டுகளில் முழுநேர இன்டி என்எக்ஸ்டி போட்டியில் பங்கேற்ற முதல் பெண் ஓட்டுநர் என்று பின்னர் அறிவிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 17,2022 அன்று, ராஸ்மஸ் லிண்ட் டேல் கோய்ன் ரேசிங்குடன் எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் இன்டி என்எக்ஸ்டி-க்கு திரும்புவதாக அறிவித்தார். அவர் கடைசியாக 2021 ஆம் ஆண்டில் இந்தத் தொடரில் போட்டியிட்டார், ஜுன்கோஸ் ரேசிங்கில் 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அக்டோபர் 18,2022 அன்று, எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தனது டபிள்யூஇசி மற்றும் ஐஎம்எஸ்ஏ பிரச்சாரங்களுடன் ஜோஷ் பியர்சனை ஒரு பகுதி நேர அட்டவணைக்கு கையெழுத்திடுவதாக அறிவித்தது. அவரது கையொப்பம் எச்எம்டியின் எட்டு-கார் நுழைவை நிறைவு செய்தது, மானுவல் சுலைமான் மற்றும் தற்போதைய சாம்பியனான லினஸ் லண்ட்க்விஸ்ட் வெளியேறியதை உறுதிப்படுத்தியது. ஜனவரி 4,2023 அன்று, ஜேம்ஸ் ரோ ஜூனியர் தங்கள் அணிக்கு செல்வார் என்பதை ஆண்ட்ரெட்டி உறுதிப்படுத்தினார். அவர் 2022 ஆம் ஆண்டில் டிஜே ஸ்பீட் மற்றும் எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஆகியவற்றிற்காக ஓட்டிச் சென்று சாம்பியன்ஷிப்பில் 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஸ்டேடியம் சூப்பர் டிரக்ஸ் தொடரில் போட்டியிடத் திரும்பிய மத்தேயு பிராபமுக்கு பதிலாக ரோ நியமிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 18,2023 அன்று, இண்டிகார் அணி டேல் கோய்ன் ரேசிங் ஆண்ட்ரெட்டி டிரைவர் ஸ்டிங் ரே ராபை நம்பர் ஒன்னுக்கான 2023 ஓட்டுநராக அறிவித்தது. 51 கார். லூயிஸ் ஃபாஸ்டர், 2022 இன்டி புரோ 2000 சாம்பியன், அவருக்கு பதிலாக கையெழுத்திட்டார். பிப்ரவரி 3,2023 அன்று, இண்டிகார் அணி ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் ரேசிங் 2022 சீசனில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்த எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் டிரைவர் பெஞ்சமின் பெடெர்சனுடன் குளோபல் ரேசிங் குழுமத்துடன் பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தது. பிப்ரவரி 8,2023 அன்று, ஏபெல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஜேக்கப் ஏபெல்லுடன் இணைந்து கொலின் கமின்ஸ்கியை தங்கள் இரண்டாவது ஓட்டுநராக அறிவித்தது. அவர் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இண்டீ புரோ 2000 இல் முன்னேறினார், அந்த காலகட்டத்தில் ஆறு மேடைகளை அடைந்தார். ஏபெல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸின் மற்ற மூன்று ஓட்டுநர்கள் தொடரை விட்டு வெளியேறுவார்கள், அன்டோனியோ செராவல்லே ஐஎம்எஸ்ஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு செல்வார். பிப்ரவரி 25,2023 அன்று, எனாம் அகமது புதிய அணியான கேப் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு செல்வதாக அறிவித்தார். 2022 சீசனை மூன்றாவது இடத்தில் முடித்த பிறகு அகமது இண்டீ புரோ 2000 சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து முன்னேறினார். மார்ச் 14,2023 அன்று, டோபி சோவரி இன்டி NXT தொடருக்குத் திரும்புவதாக அறிவித்தார். அவர் கடைசியாக 2021 இல் போட்டியிட்டார், மேலும் பார்பர் மற்றும் டெட்ராய்டில் நடந்த பந்தயங்களுக்கு ஜோஷ் பியர்சனுக்கு பதிலாக எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸால் கையெழுத்திட்டார். அவர் முதலில் லாகுனா செக்காவிலும் வாகனம் ஓட்டவிருந்தார், ஆனால் அவ்வாறு செய்யவில்லை. ஏப்ரல் 28,2023 அன்று, ராஸ்மஸ் லிண்ட் நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக டேல் கோய்ன் ரேசிங் உடன் எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் பிரிந்ததாக அறிவித்தார். மே 5,2023 அன்று, ரீஸ் கோல்ட் ஜுன்கோஸ் ஹோலிங்கர் ரேசிங்குடன் பரஸ்பரம் பிரிந்து எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸில் டேல் கோய்ன் ரேசிங்கில் நம்பர் ஒன்னில் சேருவதாக அறிவிக்கப்பட்டது. 10 நுழைவு, ராஸ்மஸ் லிண்டிற்கு பதிலாக. மே 10,2023 அன்று, ஜுன்கோஸ் ஹோலிங்கர் ரேசிங் ராஸ்மஸ் லிண்ட் நம்பர் ஒன் ஓட்டுவார் என்று அறிவித்தது. 76 உள்ளீடு, இதன் மூலம் லிண்ட் மற்றும் கோல்டு இடையே ஒரு இடமாற்றத்தை நிறைவு செய்கிறது. மே 11,2023 அன்று, எச்எம்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் ஃபோர்ஸ் இண்டீ ஆகியவை எர்னி பிரான்சிஸ் ஜூனியர் சாம்பியன்ஷிப்பின் மூன்றாவது சுற்றில் போட்டியிட முடியாது என்று அறிவித்தன, ஏனெனில் அவர் முடிதிருத்தும் நிகழ்வின் தொடக்கத்தில் மணிக்கட்டில் எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டது. பிரான்சிஸ் ஜூனியர் சுற்று 4 முதல் போட்டிக்குத் திரும்பினார். ஜோஷ் கிரீன் மற்றும் கொலின் கமின்ஸ்கி ஆகியோர் மிட்-ஓஹியோவில் 7 வது சுற்றுக்கு முன்னதாக சாம்பியன்ஷிப்பை விட்டு வெளியேறினர். ஜூலை 18,2023 அன்று, ஜுன்கோஸ் ஹோலிங்கர் ரேசிங் மேட்டியோ நன்னினியுடனான ஒப்பந்தத்தை உடனடியாக நிறுத்துவதாக அறிவித்தது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, அயோவாவுக்கு அவர் மாற்றப்பட்டவர் மத்தேயு பிராபம் என்று தெரியவந்தது, அவர் 2022 இல் ஆண்ட்ரெட்டியுடன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். எனாம் அகமது அயோவாவில் இல்லை, இதனால் கட்டம் 16 கார்களாக குறைந்தது. முன்னாள் கேப் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஓட்டுநர் மத்தேயு பிராபம் நாஷ்வில் பந்தயத்திற்கு அகமதுவின் மாற்று ஓட்டுநராக அறிவிக்கப்பட்ட அதே செய்திக்குறிப்பில், அகமது சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு அணிக்கு திரும்ப மாட்டார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஜூலை 26,2023 அன்று, ஏபெல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் யு. எஸ். எஃப் புரோ 2000 ஓட்டுநர்கள் யுவன் சுந்தரமூர்த்தி மற்றும் பிரான்செஸ்கோ பிஸ்ஸி ஆகியோர் நம்பர் ஒன் ஓட்டுவார்கள் என்று அறிவித்தது. 57 மற்றும் எண். பருவத்தின் எஞ்சிய பகுதிகளுக்கு முறையே 55 கார்கள். இருவரும் நாஷ்வில் மற்றும் லாகுனா செக்காவில் வாகனம் ஓட்டுவதாக அறிவிக்கப்பட்டனர், சுந்தரமூர்த்தியும் போர்ட்லேண்ட் பந்தயத்தையும், பிஸ்ஸி இரண்டாவது இண்டியானாபோலிஸ் பந்தயத்தையும் செய்தார். ஆகஸ்ட் 1,2023 அன்று, ஜுன்கோஸ் ஹோலிங்கர் விக்டர் ஃபிரான்ஸோனியை நம்பர் ஒன் ஓட்டுவதாக அறிவித்தார். 75, முன்பு நன்னினியால் இயக்கப்பட்டது, பின்னர் மாற்று பிராபம் மூலம், மீதமுள்ள சாலை மற்றும் தெரு பாடநெறி பந்தயங்களுக்கு. ஃபிரான்ஸோனி கடைசியாக 2018 ஆம் ஆண்டில் இந்த பிரிவில் போட்டியிட்டு, ஜுன்கோஸிற்காகவும் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆகஸ்ட் 9,2023 அன்று, கேப் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் யு. எஸ். எஃப் புரோ 2000 பந்தய வீரர் கிகோ போர்டோ தனது இன்டி என்எக்ஸ்டி அறிமுகத்தை நம்பர் ஒன்னில் செய்வார் என்று அறிவித்தார். 47 கார் முன்பு அகமது மற்றும் பின்னர் மாற்று பிராபம் ஆகியோரால் இயக்கப்பட்டது, இண்டியானாபோலிஸ் மற்றும் லாகுனா செக்காவில் நடந்த சுற்றுகளில். பிராபம் மீண்டும் WWTR இல் நிரப்பப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 21,2023 அன்று, கிஃபின் சிம்ப்சன் ஐரோப்பிய லே மான்ஸ் தொடருடன் சுற்று மோதல் காரணமாக டபிள்யுடபிள்யுடிஆரில் 11 வது சுற்றில் இருந்து விலகுவதாக அறிவித்தார், அங்கு அவர் அல்கர்வ் புரோ ரேசிங்கிற்காக போட்டியிடுகிறார். கேப் மோட்டார்ஸ்போர்ட் கேட்வேயில் இல்லை, ஏனெனில் கிகோ போர்டோ தனது யு. எஸ். எஃப் புரோ 2000 பிரச்சாரத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்தார், மேலும் ஜாகர் ஜோன்ஸும் போட்டியிடவில்லை, இதனால் நிகழ்வுக்கான கட்டம் 15 கார்களாக குறைந்தது. கேப் போர்ட்லேண்டிற்கு ஜோன்ஸுக்கு ஒரு காருடன் திரும்பினார். ஆகஸ்ட் 31,2023 அன்று, போர்ட்லேண்ட் மற்றும் லாகுனா செக்காவில் கடைசி இரண்டு வார இறுதி நாட்களில் ராஸ்மஸ் லிண்டிற்காக பிராபம் நிரப்பப்படுவார் என்று ஜுன்கோஸ் ஹோலிங்கர் அறிவித்தார். அட்டவணை நவம்பர் 3,2022 அன்று வெளியிடப்பட்டது; கடந்த சீசனில் இருந்து ஒரே சிறிய மாற்றம் டெட்ராய்ட் சுற்றின் பெல்லி ஐல் முதல் டவுன்டவுன் டெட்ராய்ட் வரை மாற்றப்பட்ட இடம். அட்டவணையில் ஒரு சிறிய புதுப்பிப்பு பிப்ரவரி 22,2023 அன்று அறிவிக்கப்பட்டதுஃ இண்டியானாபோலிஸ் டபுள் ஹெடர் பிரிக்கப்பட்டது, ஒரு பந்தயம் ஜி. எம். ஆர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வார இறுதியில் ஓடியது, மற்ற பந்தயம் ஆகஸ்ட் மாதம் நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் வெரிசோன் 200 வார இறுதியில் மாற்றப்பட்டது. ரேஸ் முடிவுகள் சீசன் அறிக்கை தொடக்க சுற்றுகள் புதிதாக மறுபெயரிடப்பட்ட இன்டி NXT இன் முதல் சுற்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் 19 கார்களுடன் தொடங்கியது, இது 2012 க்குப் பிறகு அதிக உள்ளீடுகள் ஆகும். ஆண்ட்ரெட்டியின் லூயிஸ் ஃபாஸ்டர் இந்த நிகழ்வுக்கான துருவ நிலையை எடுத்தார். எச்எம்டியின் கிறிஸ்டியன் ராஸ்முசென் பந்தயத்தின் தொடக்க பகுதியின் போது இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், ஆபெலின் ஜேக்கப் ஏபெல் ஒரு எச்சரிக்கையின் மறுதொடக்கத்தில் இருவரையும் கடந்தார். சுவரைக் கட்டி, களத்தில் கீழே விழுவதற்கு முன்பு ஃபாஸ்டர் அவரைப் பிடித்தார். அடுத்த மறுதொடக்கத்தில், எச்எம்டியின் நோலன் சீகல் மூன்றாவது இடத்திலிருந்து முன்னிலைக்கு குதிக்க ஆபெலின் நகர்வைப் பிரதிபலித்தார், அதே நேரத்தில் அவரது அணி வீரர் டேனியல் ஃப்ரோஸ்ட் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். மற்றொரு மறுதொடக்கம், பந்தயத்தின் ஐந்தாவது ஒன்று, முன்னணிக்கான மற்றொரு நகர்வுஃ ஃப்ரோஸ்ட் சீகலிடமிருந்து முன்னிலை பெற்று அவரை மற்றும் ஆபெலை வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார். பார்பர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பூங்காவில் இரண்டாவது சுற்றுக்கு முன்பு கிட்டத்தட்ட இரண்டு மாத இடைவெளி தொடர்ந்தது, அங்கு ராஸ்முசென் துருவ நிலையில் இருந்தார். ஒரு பாதுகாப்பு கார் அவரது முயற்சிகளை முறியடிப்பதற்கு முன்பு அவர் சீகல் மீது இரண்டு விநாடிகள் இடைவெளியை உருவாக்கினார். இருப்பினும், மறுதொடக்கத்தில் சீகலால் எதுவும் செய்ய முடியவில்லை, எனவே மற்றொரு பாதுகாப்பு கார் அழைக்கப்படும் வரை ராஸ்முசென் முன்னிலை வகித்தார். ஃபாஸ்டரின் காரை மீட்டெடுக்க அனுப்பப்பட்ட மீட்பு வாகனம் சேற்றில் சிக்கியபோது இது ஒரு சிவப்பு கொடியாக மாறியது. அந்த நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, முதல் இரண்டு இடங்கள் அப்படியே இருந்தன. ராஸ்முசென் வெற்றியைப் பெற்றார், அதனுடன் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை பெற்றார், சீகலை விட நான்கு புள்ளிகள் அதிகம் பெற்றார். இதற்கிடையில் ஃபாஸ்டரின் மறைவு எச்எம்டியின் டோபி சோவரியை தொடருக்குத் திரும்பியதும் மேடையில் உயர்த்தியது. இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த முதல் பந்தயத்திற்காக ஜுன்கோஸின் மேட்டியோ நன்னினி 2019 க்குப் பிறகு அணிகளின் முதல் துருவ நிலையை எடுத்தார். அதிகாரிகளின் திருப்திக்கு மைதானத்தை பசுமைக்கு வழிநடத்த அவருக்கு மூன்று முயற்சிகள் தேவைப்பட்டன, பின்னர் அவருக்குப் பின்னால் இருந்த கார்கள் சண்டையிட்டு பயனடைந்தனர். அவர் ஒன்றரை வினாடி இடைவெளியை உருவாக்கினார், அதே நேரத்தில் ஃபாஸ்டர் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள ஆண்ட்ரெட்டி மனிதர் ஹண்டர் மெக்லேரியாவை முந்திக்கொண்டு நன்னினிக்குப் பிறகு புறப்பட்டார். எச்எம்டியின் கிஃபின் சிம்ப்சன் மூன்றாவது இடத்திற்கு ராஸ்முசெனை முந்தியபோது, நன்னினி மற்றும் ஃபாஸ்டர் சண்டையிடத் தொடங்கினர். இருப்பினும், நன்னினியை கடந்த ஒரு வழியை ஃபாஸ்டரால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, மேலும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் நன்னினி தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். இறுதியில் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்த ராஸ்முசென், சீகல் 13 வது இடத்தை மட்டுமே நிர்வகிக்க முடிந்ததால், தனது நிலைப்பாட்டை 18 புள்ளிகளுக்கு உயர்த்தினார். டெட்ராய்ட் ஸ்ட்ரீட் சர்க்யூட்டைச் சுற்றி இன்டி NXT இன் அறிமுகத்தில் உடைந்த சஸ்பென்ஷன் இருந்தபோதிலும் ஃபாஸ்டர் இரட்டை துருவ நிலையை எடுத்தார். ஃபாஸ்டரின் முதல் பந்தயம் விரைவாக முடிவடைந்தது, இருப்பினும், மெக்லெரியா அவரை முதல் திருப்பத்தின் மூலம் ஒரு சுழற்சியில் நகர்த்தினார். நியூசிலாந்தர் ஒரு டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டியால் தாக்கப்பட்டார், இது எச்எம்டியின் ரீஸ் கோல்டை முன்னுக்கு உயர்த்தியது. மறுதொடக்கத்திற்குப் பிறகு சீகல் தொடர்ந்து அவரைத் தாக்கினார். இறுதி மடியில் ஒரு கியர்பாக்ஸ் சிக்கல் அவர் வரிசையில் கீழே விழுவதைக் காணும் முன், அவர் பந்தயத்தை வெல்லத் தயாராக இருந்தார். கேப்பின் ஜாகர் ஜோன்ஸ் மற்றும் எச்எம்டியின் எர்னி பிரான்சிஸ் ஜூனியர் ஆகியோர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். சீகல் எட்டாவது இடத்திற்கு வந்தார், ராஸ்முசெனை விட இன்னும் ஒரு இடம் முன்னால், நிலை இடைவெளியை 15 புள்ளிகளாக குறைத்தார். ஒரு நாள் கழித்து, சீகல் மீட்பைப் பெறுவதற்கான பணியில் இருந்தார். ஆரம்பத்தில் ஃபாஸ்டர் மற்றும் ராஸ்முசென் ஆகியோர் பதவிக்கு போராடியதால் அவர் குதித்தார். பின்னர் ராஸ்முசென் அவரைப் பின்தொடர்ந்து புறப்பட்டார், ஆனால் ஜோன்ஸ் சுவரில் மோதியபோது ஒரு பாதுகாப்பு கார் அழைக்கப்படும் வரை சீகல் அவரைத் தடுத்து நிறுத்தினார். மறுதொடக்கத்தில் ராஸ்முசென் சீகலுடன் இணைந்தார், ஆனால் சீகல் முன்னிலை வகித்தார். பின்னர் அவர் மற்றொரு பாதுகாப்பு கார் இடையூறுக்கு முன் இரண்டு வினாடி இடைவெளியை வெளியே இழுத்தார், இந்த முறை சிம்ப்சனுக்கு. இரண்டு சுற்றுகளுடன் இந்த இரண்டாவது மறுதொடக்கம் சீகலுக்கு எந்த அச்சுறுத்தலையும் ஏற்படுத்தவில்லை, மேலும் ராஸ்முசென் மீண்டும் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை இரண்டு புள்ளிகளுக்குக் குறைக்க வழிவகுத்தார். ஃபாஸ்டர் முழு பந்தயத்தையும் மூன்றாவது இடத்தில் கழித்தார், இறுதியில் மெக்லேரியாவை தடுத்து நிறுத்தி அங்கு முடித்தார். மிட்-சீசன் சுற்றுகள் சிம்ப்சன் சாம்பியன்ஷிப் ரோட் அமெரிக்காவுக்கு விஜயம் செய்தபோது தனது முதல் துருவ நிலையை எடுத்தார். அவர் முதல் திருப்பத்திற்கு சாலையில் இருந்து ஓடினார், இருப்பினும், ஃபாஸ்டர் மற்றும் சீகலுக்கு முன்னால் கோல்டுக்கு தனது முன்னிலையை விட்டுக்கொடுத்து ஏழாவது இடத்திற்கு இறங்கினார். ஃபாஸ்டர் விரைவில் கோல்டைத் தாக்கினார், ஆனால் அவரால் முன்னேற முடியவில்லை, எனவே அவர் வேகத்தை இழந்தார். சீகல் இரண்டாவது இடத்திற்கு குதிக்க வாய்ப்பைப் பெற்றார். சில சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, அவர் தான் கோல்டைத் தாக்கினார், மேலும் அவர் முன்னிலை வகிக்க வெற்றிகரமாக செய்தார். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் ராஸ்முசென் ஓய்வு பெற்றபோது ஒரு இடையூறுக்குப் பிறகு, ஏபெல் மற்றும் பின்னர் மெக்லேரியா அவரைப் பெற்றபோது கோல்டு தனது மேடை நம்பிக்கையை கைவிட வேண்டியிருந்தது. சீகலின் வெற்றியின் மூலம் அவர் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை பெற்றார், 19 வது தரவரிசையில் இருந்த ராஸ்முசெனை விட 39 புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தார். சீசனின் முதல் பாதி மிட்-ஓஹியோவில் முடிவடைந்தது, அங்கு ராஸ்முசென் துருவ நிலையில் இருந்தார். இரண்டு பாதுகாப்பு கார்கள், முதல் ஒன்று ஃப்ரோஸ்ட் சுழன்றபோது வெளியே கொண்டு வரப்பட்டது, இரண்டாவது எச்எம்டியின் கிறிஸ்டியன் போக்லே தனது காரை கடற்கரைக்கு கொண்டு வந்தபோது, டேனை தொந்தரவு செய்யவில்லை. பந்தயத்தில் தாமதமாக மழை பெய்யத் தொடங்கும் வரை அவர் தொடர்ந்து முன்னிலை வகித்தார். அவர் ஒரு தவறைச் செய்தார், அது ஃபாஸ்டர் அவரைக் கடக்க அனுமதித்தது. சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் சீகல் பின்னர் இறுதி மடியில் தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து முதல் ஐந்து இடங்களிலிருந்து 15 வது இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டார். அடுத்தடுத்த மறுதொடக்கத்தில், சிம்ப்சன் ராஸ்முசெனை இரண்டாவது முறையாக முந்த முடிந்தது. ஃபாஸ்டர் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் சீகலின் தாமதமான பிழையும், ராஸ்முசெனின் மூன்றாவது இடமும் சேர்ந்து, அமெரிக்க சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை 17 புள்ளிகளாக குறைந்தது. இண்டீ NXT இன் முதல் ஓவல் பந்தயம் அயோவா ஸ்பீட்வேயில் வந்தது, மேலும் ஏபெல் துருவ நிலையை எடுத்தார். ராஸ்முசென் முன்னிலை வகிப்பதற்கு முன்பு அவரது முன்னணி இரண்டு சுற்றுகள் மட்டுமே நீடித்தது. இந்த ஓவர்டேக் ஆபெலின் வேகத்தை குறைத்தது. அவர் சீகலுக்கு பின்னால் இறங்கி மெக்லேரியாவுடன் மூன்றாவது இடத்திற்கு சண்டையிட்டார். பின்னர் பந்தயத்தில், மெக்லேரியா சீகலை இரண்டாவது முறையாக தாக்கத் தொடங்கினார். கார்கள் தொடர்பு கொண்டு, சீகலின் கால் இணைப்பை சேதப்படுத்தி அவரை குழிகளுக்குள் அனுப்பின. மெக்லேரியாவை பின்னர் ஜுன்கோஸின் ராஸ்மஸ் லிண்ட் முந்திக்கொண்டார், அதே நேரத்தில் ஆபெல் ராஸ்முசென் வரை மூடியிருந்தார். அவர் பந்தயத் தலைவரை விட மிகவும் வேகமாக இருந்தார், ஆனால் மடியில் இருந்து ஓடி, ஃபோட்டோ-ஃபினிஷில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ராஸ்முசெனின் வெற்றியின் மூலம் அவர் சீகலை விட 22 புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார். மோசமான வானிலை காரணமாக நாஷ்வில்லில் தகுதி பெறுவது ரத்து செய்யப்பட்டது, எனவே ராஸ்முசென் துருவ நிலையில் இருந்து தொடங்கினார். அவர் சீகலை விட முன்னணியில் இருந்தார், அதே நேரத்தில் சீகல் வரிசையை கைவிட்டார். இதனால் இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்ட மெக்லேரியா, ராஸ்முசெனுடன் தொடர்ந்து இருக்க முடியவில்லை. மூன்று முறை பாதுகாப்பு கார் காலங்களால் பந்தயத்திற்கு இடையூறு ஏற்பட்டது, மூன்று முறை ராஸ்முசெனின் முன்னணி ஒன்றுமில்லாமல் குறைக்கப்பட்டது, மூன்று முறை அவர் சுத்தமாக மறுதொடக்கம் செய்தார், அவருக்குப் பின்னால் மெக்லேரியாவால் தொந்தரவு செய்யப்படவில்லை. ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்த சீகல் மீது தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை 44 புள்ளிகளுக்கு நீட்டிக்க அவர் லைட்ஸ்-டு-ஃபிளாக் வெற்றியைப் பெற்றார். ஃபாஸ்டருடன் ஒரு பந்தய நீண்ட போருக்குப் பிறகு ஏபெல் மேடையை முடித்தார், இந்த ஜோடி தொடர்பு கொண்டு பிந்தையவர் பின்வாங்குவதற்கு முன்பு. இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேக்கு திரும்பும் தொடரில் மெக்லெரியா துருவ நிலையை எடுத்தார். ஃபாஸ்டர் சிம்ப்சனை மூன்றாவது இடத்திலும், மேலும் அவரது அணி வீரர் ஜேம்ஸ் ரோ ஜூனியரை இரண்டாவது மடியில் கடந்தார். பின்னர் அவர் மெக்லேரியாவை 27 வது மடியில் வரை நிழலிட்டார், அங்கு அவர் ஒரு நகர்வை முயற்சித்தார், இதன் விளைவாக தொடர்பு ஏற்பட்டது, அவரை ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்தியது. இது ரோவை இரண்டாவது இடத்திற்கு கொண்டு வந்தது, முன்னணியில் இருந்து 6.5 வினாடிகள் பின்வாங்கியது. அவர் அந்த இடைவெளியை இறுதி மடியில் நுழைவதற்கு கிட்டத்தட்ட எதுவும் செய்யவில்லை, மேலும் மெக்லேரியாவை முந்தத் தயாராக இருந்தார். நியூசிலாந்து வீரர் கடினமாக பாதுகாத்து ஒரு திருப்பமாக முன்னிலை பெற்று வெற்றியைப் பெற்றார். இதனால் அவர் தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், போராடிய மற்றும் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்த ராஸ்முசெனுக்கு 33 புள்ளிகள் பின்னால் இருந்தார். இறுதி சுற்றுகள் கேட்வேயில் வார இறுதியில் மழை புயலால் பாதிக்கப்பட்டது, இது தகுதி ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் பந்தயம் பல மணி நேரம் தாமதமானது. நுழைவு புள்ளிகளின் அடிப்படையில் ராஸ்முசென் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், அதே நேரத்தில் ரோ ஆறாவது இடத்திலிருந்து இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்ந்தார், மெக்லேரியா மீண்டும் கடந்தார் மற்றும் ரோ வரிசையில் கீழே விழுந்தார். டிராஃபிக் பின்னர் ராஸ்முசெனை மீண்டும் மெக்லேரியாவின் பிடியில் கொண்டு வந்தது, அவர் மெக்லேரியாவின் அணி வீரர் ஜேமி சாட்விக்கை மடிக்க ராஸ்முசென் முயன்றபோது ஒரு புத்திசாலித்தனமான நடவடிக்கையில் முன்னிலை வகித்தார். ராஸ்முசென் பின்னர் இதேபோன்ற நகர்வைப் பயன்படுத்தி மெக்லெரியா லிண்ட்டை லாப் செய்தபோது மீண்டும் முன் வந்தார். தாமதமான எச்சரிக்கை மற்ற மேடை இடங்களுக்கான சண்டையை மீண்டும் எழுப்பியது, ஃபாஸ்டர் மெக்லேரியாவை விட இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். ராஸ்முசென் தனது தரவரிசையை 50 புள்ளிகளுக்கு உயர்த்தினார். இறுதி இலக்கு போர்ட்லேண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வே ஆகும், அங்கு ஃபாஸ்டர் துருவ நிலையை எடுத்தார். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர்களான ராஸ்முசென் மற்றும் மெக்லேரியா சம்பந்தப்பட்ட பல கார் விபத்துடன் தொடக்க மடியில் தொடங்கியது. ஜுன்கோஸின் விக்டர் ஃபிரான்ஸோனி ஒரு முறை பூட்டப்பட்டு கோல்டைத் தாக்கினார், இதனால் மேலும் தொடர்பு மற்றும் சுழற்சிகள் ஏற்பட்டன. ஃப்ரோஸ்ட் மற்றும் சீகலை விட ஃபாஸ்டர் மறுதொடக்கம் செய்தார், மேலும் முதல் மூவரும் பந்தயத்தின் இறுதி கட்டங்கள் வரை அப்படியே இருந்தனர். அங்கு, சீகல் ஃப்ரோஸ்டைக் கடந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். விபத்துக்குப் பிறகு ராஸ்முசென் முன்னணி மடியில் இருக்க முடிந்தது மற்றும் ஐந்தாவது இடத்தைக் காப்பாற்றியது, அதே நேரத்தில் மெக்லேரியா 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இது ராஸ்முசெனின் முன்னிலையை 65 புள்ளிகளுக்கு நீட்டித்தது, அதே நேரத்தில் சீகல் மெக்லேரியாவை விட ஐந்து புள்ளிகள் மட்டுமே பின்தங்கினார். இந்த பருவத்தின் இறுதி வார இறுதியில் லாகுனா செக்காவில் மெக்லேரியா மற்றும் ராஸ்முசென் ஆகியோர் துருவ நிலைகளைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். பந்தயத்தின் தொடக்க கட்டங்களில் சிறிய நடவடிக்கை நடந்தது, ராஸ்முசெனை விட மெக்லெரியா முன்னிலை வகித்தார். ஓய்வு பெற்ற ஃபாஸ்டருக்கான ஒரு பாதுகாப்பு கார் களத்தை மீண்டும் முடுக்கிவிட்டது, ஆனால் மறுதொடக்கம் மற்றொரு எச்சரிக்கைக்கு முன் ஒரு சில மூலைகள் மட்டுமே நீடித்தது. மேலும் இரண்டு எச்சரிக்கைகள் பந்தயத்தை முடிப்பதற்கு முன்பு மேலும் சீர்குலைத்தன, மேலும் மஞ்சள் கொடி நிலைமைகளின் கீழ். ராஸ்முசென் தனது சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற அடுத்த பந்தயத்தைத் தொடங்க வேண்டியிருந்ததால், முன்னணிக்காக மெக்லேரியாவைத் தாக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். மெக்லேரியா இப்போது அவருக்கு 53 புள்ளிகள் பின்னால் இருந்தார், சீகல் தனது காரை ஓய்வு பெற்ற பிறகு மேலும் 44 புள்ளிகள் பின்தங்கினார். சீசனின் இறுதி பந்தயத்தை துருவ நிலையில் தொடங்கியபோது ராஸ்முசென் தொடக்க இன்டி NXT சாம்பியனானார். அவர் பந்தயத்தை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்தினார், சிம்ப்சன் மற்றும் கோல்டு மோதலில் ஒரு பாதுகாப்பு கார் மோதுவதற்கு முன்பு களத்தின் மற்ற பகுதிகளுக்கு ஒரு கணிசமான இடைவெளியை உருவாக்கினார். மறுதொடக்கத்தில் அவர் அசைக்க முடியாதவராக இருந்தார், உடனடியாக பிரிந்து, மற்றவர்களை விட மிக வேகமாக லாப் செய்தார். பந்தயத்தின் முடிவில், அவர் 17 விநாடிகள் முன்னிலை வகித்தார். மெக்லெரியாவும் இதேபோல் பின்னால் இருந்து சவால் செய்யப்படவில்லை, ஏனெனில் அவர் மூன்றாவது இடத்தில் ஃபாஸ்டருக்கு 19 விநாடி இடைவெளியை உருவாக்கினார். சீகல் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஃபாஸ்டரை விட ஐந்து புள்ளிகள் முன்னால் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அவருக்கு ஆண்டின் ரூக்கி பட்டத்தையும் உறுதி செய்தது. இன்டி என்எக்ஸ்டி போர்வையில் சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் ஆண்டு நீண்ட காலமாக அதன் வலுவானதாக இருந்தது. நடுத்தர பருவ ஓட்டுநர் மாற்றங்கள் அமைக்கப்பட்டாலும், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் உள்ளீடுகளை திரும்பப் பெற்றாலும், கிரிட் ஒருபோதும் 15 ஓட்டுநர்களுக்குக் கீழே இறங்கவில்லை, அதே நேரத்தில் கடந்த ஆண்டு அதிகபட்சம் 14 கார்கள் ஒரே நேரத்தில் போட்டியிட்டன. சீசனின் முதல் பாதியில் சீகல் தனது ரூக்கி ஆண்டில் ஒரு தகுதியான போட்டியாளராகத் தோன்றினாலும், இறுதியில் அனுபவம் மேலோங்கியது. அயோவாவில் ராஸ்முசென் முன்னிலை வகித்தவுடன், அவர் எப்போதும் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தார், மேலும் தொடக்க ஷண்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்த போர்ட்லேண்டில் தனது நான்காவது இடத்தைப் போல, அதிர்ஷ்டம் தனது பக்கத்தில் இல்லாத நாட்களைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார். சாம்பியன்ஷிப் நிலை ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் துருவத்தில் தகுதி பெற்ற ஓட்டுநருக்கு ஒரு கூடுதல் புள்ளி வழங்கப்பட்டது. குறைந்தபட்சம் ஒரு மடியில் வழிநடத்திய ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் போனஸ் புள்ளி வழங்கப்பட்டது, அதிக மடியில் வழிநடத்திய ஓட்டுநருக்கு இரண்டு புள்ளிகள் கிடைத்தன. அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் ஒற்றை கார் அணிகள் பல கார் அணிகளுக்கு இணையாக 3 போனஸ் புள்ளிகளைப் பெற்றன இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட உள்ளீடுகளைத் தரையிறக்கும் அணிகளுக்கு சிறந்த இரண்டு முடிவுகள் மட்டுமே கணக்கிடப்பட்டன மேலும் காண்க 2023 இண்டிகார் சீரிஸ் 2023 யு. எஸ். எஃப் புரோ 2000 சாம்பியன்ஷிப் 2023 யு. எஸ். எஃப் 2000 சாம்பியன்ஷிப் 2023 யு. எஸ். எஃப் ஜூனியர்ஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இண்டீ லைட்ஸ் பருவங்கள் இண்டீ என்எக்ஸ்டி இண்டீ என்எக்ஸ்டி