Bunbury Outer Ring Road
பன்பரி வெளிப்புற வளைய சாலை (பிஓஆர்ஆர்) என்பது மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பன்பரி நகரத்தைச் சுற்றி ஓரளவு கட்டப்பட்ட வளைய சாலையாகும். இந்த சாலை நிறைவடையும் போது நீளமாக இருக்கும், மேலும் வடகிழக்கில் உள்ள ஃபாரஸ்ட் நெடுஞ்சாலையை தென்மேற்கில் உள்ள பஸ்ஸல் நெடுஞ்சாலையுடன் இணைத்து, தென்மேற்கு நெடுஞ்சாலை வழியாக செல்லும். பன்பரி வெளிப்புற வளைய சாலை (பிஓஆர்ஆர்) என்பது ஆஸ்திரேலியாவுக்கு அருகிலுள்ள ஃபாரஸ்ட் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து டல்லெல்லப் அருகே உள்ள பஸ்ஸல் நெடுஞ்சாலை வரை செல்லும் நீண்ட நான்கு வழி இரட்டை பாதையாக இருக்கும். BORR கட்டுமானம் மூன்று கட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது. முதல் கட்டத்தில் தென்மேற்கு நெடுஞ்சாலையின் தெற்குப் பகுதிக்கும் போயனுப்-பிக்டன் சாலைக்குமிடையே சாலையின் மையப் பகுதியை நிர்மாணிப்பது அடங்கும். இரண்டாவது கட்டம் ஃபாரஸ்ட் நெடுஞ்சாலைக்கும் போயனுப்-பிக்டன் சாலைக்குமிடையே உள்ள வடக்கத்திய பகுதியாகும். மூன்றாவது கட்டம் தென்மேற்கு நெடுஞ்சாலைக்கும் பஸ்ஸல் நெடுஞ்சாலைக்கும் இடையிலான தெற்கு பிரிவு ஆகும். பி. ஓ. ஆர். ஆரின் இரண்டாவது கட்டம் ஃபாரஸ்ட் நெடுஞ்சாலை, பாரிஸ் சாலை மற்றும் கிளிஃப்டன் சாலை ஆகியவற்றுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட நாய் எலும்பு பரிமாற்றத்தில் தொடங்கும். இந்த பரிமாற்றமானது ஃபாரஸ்ட் நெடுஞ்சாலையை இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கும், நெடுஞ்சாலையின் வடக்குப் பகுதி தெற்கே BORR ஆகத் தொடரும், நெடுஞ்சாலையின் தெற்குப் பகுதியில் பன்பரி வழியாக வெளியேறும் வளைவில் செல்ல வேண்டிய போக்குவரத்து தொடர்கிறது. வடிவமைப்பின் இந்த அம்சம் சர்ச்சைக்குரியது, ஏனெனில் பன்பரி நகரம் ஃபாரஸ்ட் நெடுஞ்சாலையைத் தொடர விரும்பியது, இதனால் அதிக போக்குவரத்து பன்பரி மையத்திற்குச் செல்லும். வடக்கே செல்லும் நுழைவாயில் மற்றும் தெற்கே செல்லும் வெளியேறும் வளைவுகள் மட்டுமே கட்டப்படும், தெற்கே செல்லும் வெளியேறும் வளைவு ஒரு வளைய வளைவாக இருக்கும், இதனால் பன்பரி நோக்கி செல்லும் போக்குவரத்து கிளிஃப்டன் சாலையில் போக்குவரத்துக்கு வழிவிட வேண்டியதில்லை. எதிர்கால பரிமாற்றத்திலிருந்து கிழக்கே செல்வது கிளிஃப்டன் சாலை ஆகும், இது பிரன்சுவிக் சந்திப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. மேற்கே பாரிஸ் சாலை உள்ளது, இது ஆஸ்திரேலியாவை நோக்கி செல்கிறது. பிஓஆர்ஆர் பின்னர் கோலி ஆற்றின் குறுக்கே செல்கிறது. தோராயமாக தெற்கே, வளைய சாலையில் ரேமண்ட் சாலையுடன் ஒரு நாய் எலும்பு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டிருக்கும், இது கிழக்கே ரோலண்ட்ஸ் நகரத்திற்கு செல்கிறது. மேலும் தெற்கே, பி. ஓ. ஆர். ஆர் தென்மேற்கு நெடுஞ்சாலையின் வடக்குப் பகுதியை ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட நாய் எலும்பு பரிமாற்றத்தில் சந்திக்கும், அங்கு வடக்கே வெளியேறும் வளைவு வளையப்பட்டுள்ளது. அதைத் தொடர்ந்து, பிஓஆர்ஆர் தென்மேற்கு ரயில்வேயைக் கடந்து பின்னர் மேற்கு நோக்கி வளைந்து, டிஸ்கவரி சாலையுடன் ஒரு தர சந்திப்புக்கு வரும். டிஸ்கவரி சாலை போக்குவரத்து இடது அல்லது வலதுபுறம் திரும்ப வேண்டியிருக்கும் மற்றும் வளைய சாலையைக் கடக்க முடியாத வகையில் குறுக்குவெட்டின் அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சாலை பின்னர் கிழக்கு-தென்கிழக்கு திசையில் பயணிக்கும், கோல்டிங் கிரசண்ட், ஃபெர்குசன் நதி, நார்த்க்ளிஃப் கிளை ரயில்வே மற்றும் போயனப்-பிக்டன் சாலை ஆகியவற்றின் மீது பாலம் அமைத்து, தற்போது திறக்கப்பட்டுள்ள சாலையின் பகுதியை சந்திக்கும். வளைய சாலையின் இரண்டாம் கட்டம் முடிவடையும் நேரத்தில் பொயனுப்-பிக்டன் சாலையில் இருந்து வளைய சாலை துண்டிக்கப்படும். இந்த சாலை மேலும் ஒரு வட்டப்பாதையில் வில்லிங் டிரைவ் உடன் இணைகிறது. பன்பரி துறைமுக அணுகல் சாலை என்றும் அழைக்கப்படும் வில்லிங்கே டிரைவ், விட்டோரியாவில் உள்ள பிக்டன் மற்றும் பன்பரி துறைமுகத்தின் தொழில்துறை பகுதிக்கு வழிவகுக்கிறது. மேலும் தென்மேற்கு நெடுஞ்சாலையின் தெற்கு பகுதி, தற்போது திறந்திருக்கும் பிஓஆர்ஆர் பிரிவு ஒரு வட்டப்பாதையில் முடிவடைகிறது. தற்போது திறந்திருக்கும் பிரிவின் மேற்கே BORR இன் மூன்றாம் கட்டமாக இருக்கும். இந்த பகுதி தெற்கே வளைந்து, லில்லிடேல் சாலையை ஒரு வட்டப்பாதையாக வெட்டுகிறது, மீண்டும் மேற்கு நோக்கி வளைந்து யலிண்டா டிரைவ் பாலத்தின் கீழ் செல்லும். இந்த பிரிவில் கிழக்கே ஒரு முன் சாலையாக ஜில்லி சாலை உள்ளது. இதற்குப் பிறகு விரைவில், பஸ்ஸல் நெடுஞ்சாலையுடன் ஒரு பரிமாற்றமாக BORR அதன் தென்மேற்கு முனையத்திற்கு வரும். தெற்கே செல்லும் பஸ்ஸல் நெடுஞ்சாலைப் பாதை BORR வழியாகச் சென்று பின்னர் சாலையுடன் இணைக்கப்படும். முதல் கட்ட வரலாறு பி. ஓ. ஆர். ஆரின் முதல் கட்டம் 2010 மாநில வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு முந்தைய நடவடிக்கைகளுக்காக 15.8 மில்லியன் டாலர் நிதியைப் பெற்றது. பன்பரி துறைமுக அணுகல் சாலை திட்டத்தின் இரண்டாவது கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக BORR இன் முதல் கட்டம் கட்டப்பட்டது. இதன் மூலம் தென்மேற்கு நெடுஞ்சாலையிலிருந்து பிஓஆர்ஆர் வரை வில்லிங் டிரைவ் கட்டுமானமும், தென்மேற்கு நெடுஞ்சாலையிலிருந்து போயனுப்-பிக்டன் சாலை வரை பிஓஆர்ஆர் கட்டுமானமும் நடந்தது. பன்பரி துறைமுக அணுகல் சாலை திட்டத்தின் முதல் பிரிவில் இருந்து இந்த கட்டம் தொடர்ந்தது, இது பன்பரி துறைமுகத்திலிருந்து தென்மேற்கு நெடுஞ்சாலை வரை வில்லிங்கே டிரைவ் ஆகும். இதற்கான ஒப்பந்தம் ஃபுல்டன் ஹோகனுக்கு $133.9 மில்லியன் செலவில் வழங்கப்பட்டது, இது மத்திய மற்றும் மாநில அரசாங்கங்களால் கூட்டாக நிதியளிக்கப்பட்டது. அந்த செலவில், $44 மில்லியன் ரிங் ரோட்டிற்காக இருந்தது. கட்டுமானம் மே 2013 இல் நிறைவடைந்தது. கட்டங்கள் இரண்டு மற்றும் மூன்று பி. ஓ. ஆர். ஆரின் இரண்டாவது கட்டம் 2013 ஆம் ஆண்டில் உள்கட்டமைப்பு ஆஸ்திரேலியாவின் தேசிய உள்கட்டமைப்பு திட்டத்தால் கட்ட பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 2019 செப்டம்பரில் ஆர்வத்தின் வெளிப்பாடுகள் அழைக்கப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் திட்டங்கள் அனைத்து சந்திப்புகளிலும் தரப் பிரிப்புகளுடன் ஒரு இலவச நெடுஞ்சாலை தரத்திற்கு சாலை கட்டப்பட வேண்டும். இந்தத் திட்டத்திற்கு $<ID2 மில்லியன் மத்திய அரசு நிதியுதவி மற்றும் $<ID1 மில்லியன் மாநில அரசு நிதியுதவி இருந்தது. இந்த நேரத்தில், BORR திட்டத்திற்குள் பஸ்ஸல் நெடுஞ்சாலையின் நகல்களைச் சேர்க்க மாநில அரசு மத்திய அரசை வற்புறுத்தி வந்தது. நவம்பர் 2019 இல் ஒரு வருடத்திற்கு நிதி கொண்டு வரப்பட்டது, இது 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க அனுமதித்தது. இந்த திட்டத்தின் பணிகளுக்காக உள்ளூர் வணிகங்கள் டெண்டர் செய்ய உதவுவதற்காக, உள்ளூர் வணிகங்களுக்கு மானியங்களை வழங்க மாநில அரசு உள்ளூர் திறன் நிதியை உருவாக்கியது. மார்ச் 2020 இல், இரண்டு கூட்டமைப்புகள் பட்டியலிடப்பட்டனஃ சிபிபி ஒப்பந்தக்காரர்கள், கேரி எம்சி, டென்ஸ்ஃபோர்ட் சிவில், ஜிஎச்டி மற்றும் பிஜி & இ ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஃபாரஸ்ட் அலையன்ஸ் மற்றும் அக்கியோனா, என்ஆர்டபிள்யூ கான்ட்ராக்ட்டிங், எம்ஏசிஏ சிவில், ஏஇசிஓஎம் மற்றும் ஆரிகான் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய தென்மேற்கு கனெக்ஸ். கொவிட்-19 பொருளாதாரப் பின்னடைவு காரணமாக, விரைவில் வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்க டெண்டர் செயல்முறை மூன்று மாதங்களுக்கு விரைவாகக் கண்காணிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2020 இல், மண்வேலைகள், வேலி மற்றும் நடவு உள்ளிட்ட ஆரம்பகால பணிகளுக்கான ஒப்பந்தம் ஃபுல்டன் ஹோகனுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2020 இல் தென்மேற்கு கனெக்ஸ் விருப்பமான ஆதரவாளராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் அவர்களுக்கு அக்டோபர் 2020 இல் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது, இது இப்போது தென்மேற்கு நுழைவாயில் கூட்டணி என்ற பெயரில் அறியப்படுகிறது. இந்த திட்டம் தென்மேற்கின் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டமாக அறிவிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2019 இல் வெளியிடப்பட்ட மறுவடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக அனைத்து திசைகளிலும் இயக்கங்களை அனுமதிக்கும் வகையில் தென்மேற்கு நெடுஞ்சாலையுடன் பரிமாற்றத்தின் வடிவமைப்பு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. ஃபாரஸ்ட் நெடுஞ்சாலையுடன் பரிமாற்றத்தில் கவலைகள் இருந்தபோதிலும், BORR இன் வடிவமைப்பு பன்பரியை கடந்து செல்ல மக்களை ஊக்குவித்தது என்ற பன்பரி நகரத்தின் அச்சத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக இது இருந்தது. கட்டுமானம் 29 ஜனவரி 2021 அன்று தொடங்கியது. தொழிலாளர் பற்றாக்குறை மற்றும் மூலப்பொருட்களின் விலை அதிகரிப்பு காரணமாக மார்ச் 2022 வரவு செலவுத் திட்டத்தில் இந்த திட்டத்திற்காக கூடுதலாக 320 மில்லியன் டாலர்களை செலவிடப்போவதாக மத்திய அரசு அறிவித்தது. மாநில அரசு தனது மே 2022 வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் இந்த திட்டத்திற்காக கூடுதலாக $80 மில்லியனை செலவிடப்போவதாக அறிவித்தது, மொத்த செலவு அதிகரிப்பு $400 மில்லியனாக இருக்கும். டிஸ்கவரி சாலை, லில்லிடேல் சாலை, வில்லிங் டிரைவ் மற்றும் தென்மேற்கு நெடுஞ்சாலையின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள தரச் சந்திப்புகளுடன் நான்கு இடமாற்றங்கள் மாற்றப்பட்டன. இந்த திட்டத்தை கைவிட வேண்டும் என்ற பரிந்துரைகளுக்கு பதிலளித்த போக்குவரத்து அமைச்சர் ரீட்டா சஃபியோட்டி, "இந்த திட்டத்தின் பாதையில் நாங்கள் இருக்கிறோம், எனவே அதை கைவிடுவது சரியான முடிவு அல்ல என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்" என்றார். மூன்றாம் கட்டம் சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது, ஏனெனில் இது ஆபத்தான ஆபத்தான மேற்கத்திய ரிங்டெயில் பொசமின் வாழ்விடத்திற்குள் வெட்டப்பட்டது. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆணையம் (ஈ. பி. ஏ) அக்டோபர் 2021 இல் மூன்றாம் கட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, மொத்த வாழ்விடத்திலிருந்து, போசம் வாழ்விடத்தின் வழியாக சாலை செல்லும் என்பதை தீர்மானித்தது. வாழ்விட இழப்பை ஈடுசெய்ய, மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பிரதான சாலைகள் அருகிலுள்ள வாழ்விடங்களைப் பாதுகாக்கவும் வாங்கவும், லுட்லோ மாநில காடு போன்ற இடங்களில் வாழ்விடங்களை உருவாக்கவும் EPA பரிந்துரைத்தது. மூன்றாம் கட்டத்திற்கான கூட்டாட்சி சுற்றுச்சூழல் ஒப்புதல் ஜூன் 2022 இல் வழங்கப்பட்டது, இது ஜூலை 2022 இல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க அனுமதித்தது. இயந்திரங்கள் நகர்த்தப்பட்டபோது 300 க்கும் மேற்பட்டோர் ஆர்ப்பாட்டம் செய்தனர், இயந்திரங்களைத் தடுத்ததற்காக பலருக்கு காவல்துறையினரால் நோட்டீஸ் அனுப்பப்பட்டது. முன்னாள் பசுமைக் கட்சித் தலைவர் பாப் பிரவுன் ஆர்ப்பாட்டக்காரர்களின் கூட்டத்தில் பேசினார், "மாற்று வழிகள் உள்ளன, முன்மொழியப்பட்ட சாலை செல்லக்கூடிய திறந்தவெளி பகுதிகள் உள்ளன, ஆனால் அதில் வசிக்கும் இந்த அரிய உயிரினங்களுக்கு இந்த வனப்பகுதிக்கு மாற்று இல்லை". ஆகஸ்ட் 5,2022 அன்று, கூட்டாட்சி நீதிமன்றத்தின் தடை உத்தரவு காரணமாக மூன்றாவது கட்டத்திற்கான அனுமதி இடைநிறுத்தப்பட்டது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, தடை உத்தரவு நீட்டிக்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 9 அன்று, நீதிமன்றம் தடை உத்தரவை தள்ளுபடி செய்து, தீர்வு தொடர அனுமதித்தது. பன்பரி இன்னர் ரிங் சாலை பெர்த் சரக்கு இணைப்பு என்றும் அழைக்கப்படும் ராபர்ட்சன் டிரைவ், இதேபோன்ற சர்ச்சைக்குரிய சாலை திட்டமாகும், இது சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் காரணமாக 2017 ஆம் ஆண்டில் ரத்து செய்யப்பட்டது மேற்கத்திய ஆஸ்திரேலியாவின் வலைத்தளத்தின் பிரதான சாலைகளில் பன்பரி வெளிப்புற வளைய சாலை மேற்கத்திய ஆஸ்திரேலியாவில் முன்மொழியப்பட்ட சாலைகள் கிராமப்புற மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள நெடுஞ்சாலைகள் பன்பரி, மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள புறவழிச்சாலைகள்