Decauville railway Tianjin – Jinnan
டிகாவ்வில் ரயில்வே தியான்ஜின்-ஜின்னான் என்பது சீனாவில் ஒரு குறுகிய பாதை ரயில்வே ஆகும், இது 1886 ஆம் ஆண்டில் தியான்ஜினில் (டியென்ஸ்டின்) ஒரு பாதை பாதையுடன் தற்காலிகமாக அமைக்கப்பட்டது. சோதனை பாதை முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட டெகாவ்வில் தண்டவாளங்களுடன் கட்டப்பட்டது. இது 1886 நவம்பர் 21 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. தியான்ஜின் மக்கள் ஜெங் லைசனின் வீட்டின் முன் கூடினர். பிந்தையவர் ஜெனரல் லி ஹாங்ஜாங்கின் மொழிபெயர்ப்பாளராக இருந்தார், அவர் ஜிலியின் வைஸ்ராயாக நாட்டை நவீனமயமாக்க ஏராளமான சீர்திருத்தங்களைத் தொடங்கினார். இந்த வீட்டிற்கு முன்னால் உள்ள சதுக்கம் ஒரு ரயில் நிலையமாக செயல்பட்டது. கூடியிருந்த பார்வையாளர்கள் ரயில்வேயை உற்சாகத்துடன் வரவேற்றனர், அத்தகைய அமைப்பு தேசத்திற்கு கொண்டு வரும் நன்மைகளை அங்கீகரித்தனர். எந்த எதிர்ப்பும் கேட்கப்படவில்லை. நவம்பர் 20,1886 அன்று, அல்லது பிற கணக்குகளின்படி ஆகஸ்ட் 20,1886 அன்று, லி ஹாங்ஜாங் மற்றும் உப்பு வரி ஆணையத்தின் தலைவர் உட்பட பிற பிரமுகர்கள் முன்னிலையில் ஒரு சோதனை ஓட்டம் நடைபெற்றது. இதை காஸ்டன் கேலி தயாரித்தார். பிற்பகல் 3 மணி முதல் 4 மணி வரை சீன அரசியல்வாதிகளை ஏராளமான வெளிநாட்டினர் மற்றும் வெளிநாட்டு தூதர்கள் வரவேற்றனர். சீனா, பிரான்ஸ் மற்றும் இங்கிலாந்தின் கொடிகளால் அலங்கரிக்கப்பட்ட லோகோமோட்டிவ், 1 வது, 2 வது மற்றும் 3 வது வகுப்பு வண்டிகளையும் ஒரு பேக்கேஜ் காரையும் இழுத்தது. சோதனை ஓட்டம் வெற்றிகரமாக நடைபெற்றது. [6] ரயில் முறுக்கு பாதையை முடிக்க 8 நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகவே எடுத்தது. லி ஹாங்ஷாங் ஆர்ப்பாட்டத்தில் பங்கேற்றார் என்ற உண்மை எதிர்காலத்திற்கான ஒரு சாதகமான அறிகுறியாக பார்க்கப்பட்டது. மூன்று கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஆர்ப்பாட்டம் ரயில் (பிரெஞ்சு செமின் டி ஃபெர் போர்டாடிஃப், வகை டெகாவ்வில்) 48,100 வெள்ளி டேல்ஸ் (269,360 ஃபிராங்க்ஸ்) ஒப்பந்த மதிப்பைக் கொண்டிருந்தது. இது முன்பு 1886 ஆம் ஆண்டில் ஹாங்காங் மற்றும் கேன்டனில் (குவாங்சோ) ஆங்கிலேய அடிப்படையிலான வணிக நிறுவனமான ஜார்டைன், மேத்தேசன் கோவின் பொறியாளர் காஸ்டன் கேலியின் உதவியுடன் நிரூபிக்கப்பட்டது, அவருடன் டெகாவ்வில் 1984 ஆம் ஆண்டில் பிரத்யேக பத்து ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார் சீனாவில் டெகாவ்வில் அமைப்பை விநியோகிப்பதற்காக. பிரெஞ்சுக்காரர்களான தெவெனெட் மற்றும் பால் மிக்னார்ட் ஆகியோர் இராணுவ நிர்வாகத்தில் மாண்டரின்களுடன் சிரமங்களை எதிர்கொண்டனர், ஏனெனில் அவர்கள் முன்னேற்றத்தை எதிர்த்தனர், மார்ச் 1887 இல் தெரிவிக்கப்பட்டது. தியான்ஜினில் இருந்து பெய்ஜிங் வரை குறுகிய பாதை ரயில் பாதையை உருவாக்க தெவெனெட் நம்பியது. ஏப்ரல் 1887 இல், சீன அட்மிரால்டி தியான்ஜின் மற்றும் பிற இடங்களில் துருப்புக்களின் போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் முக்கியத்துவத்தை அங்கீகரித்ததால், பெய்ஜிங்கிலிருந்து கேன்டனுக்கு அப்பால் ஹனோய் வரை 4500 கிமீ பிரெஞ்சு பாணி குறுகிய-கேஜ் ரயில் பாதைகள் தேவை என்று பிரான்சில் கருதப்பட்டது. அருகிலேயே, 1901 ஆம் ஆண்டில் ஜேர்மனியர்கள் மற்றொரு இலகுவான ரயில்வேயைக் கட்டினர், இது தியான்ஜின் நிலக்கரி யார்டை ப்ரோவிஷன்ஸ் அலுவலகத்துடன் இணைத்தது, அதற்காக ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டது. என்ஜின்கள் வரும் வரை இது குதிரைகளால் இயக்கப்பட்டது. இலக்கியம் பி. ஏ. சீன ரயில்வே சேகரிப்பை நொறுக்கவும். புத்தகங்கள், பத்திரிகைகள் மற்றும் செய்தித்தாள்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட பகுதிகள். (PDF கோப்பு, 1,4 எம்பி) டயட்டர் பிராடல்ஃ ஃபிராங்க்ரீச் இம் ஃபெர்னென் ஓஸ்டன்ஃ சியாம் அண்ட் மலாயா, லாவோஸ் அண்ட் சீனாவில் ஏகாதிபத்திய விரிவாக்கம், 1880-1904. 1996 ஆம் ஆண்டு. ஆரம்பகால சீன குறுகிய கேஜ் ரயில்வே-பீட்டர் க்ரஷ் எழுதிய பகுதி 1 (PDF கோப்பைப் பதிவிறக்குவதற்கான வெளிப்புற இணைப்பு, 6,86 எம்பி) மேலும் காண்க டெகாவ்வில் ரயில்வே குறிப்புகளின் பட்டியல் சீனாவில் 1901 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில்வே பாதைகள் 1901 இல் மூடப்பட்டன