Patent Fuel
காப்புரிமை எரிபொருள் என்பது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் செயற்கை எரிபொருளாகும், இது வேல்ஸில் உள்ள கார்டிஃபில் ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரஸ் நிலக்கரி மற்றும் சுருதி போன்ற பிணைப்பு பொருட்களில் கலப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. ஒரே சமையல் குறிப்புடன் இந்த தயாரிப்பை உற்பத்தி செய்யும் பல தொழிற்சாலைகள் இருந்தன, எனவே அவற்றை அடையாளம் காண ஒரே வழி அவற்றின் வடிவம் மற்றும் அச்சிடப்பட்ட லோகோக்கள் ஆகும். ஸ்டார் காப்புரிமை எரிபொருள் நிறுவனம், கிரவுன் காப்புரிமை எரிபொருள், கார்டிஃப் காப்புரிமை எரிபொருள் போன்றவை மிகவும் பிரபலமான காப்புரிமை எரிபொருள் தொழிற்சாலைகளாகும். பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் இருபதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும், தென் வேல்ஸ் உலகின் காப்புரிமை எரிபொருளின் முக்கிய ஏற்றுமதியாளராக இருந்தது, இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் மூன்று மில்லியன் டன் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. காப்புரிமை எரிபொருள் க்யூப்ஸ் இங்கிலாந்தில் உள்ள வேல்ஸ் தேசிய அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. வடிவங்கள் மற்றும் பரிமாணங்கள் கார்டிஃபில் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வடிவம் பரிமாணங்களில் மட்டுமே மாறுபடும் செவ்வகத் தொகுதியாகும். நடைமுறையில் முழு வெளியீடும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது என்ற உண்மை தொகுதியின் வடிவமைப்பை பாதித்தது, ஏனெனில் இந்த வடிவம் எளிதான மற்றும் சிக்கனமான சேமிப்பு மற்றும் சேமிப்புக்கு தன்னைக் கொடுத்தது, மேலும் வெளிப்படும் தேய்த்தல் மேற்பரப்புகள் கனசதுர உள்ளடக்கங்களின் விகிதத்தில் சிறியதாக இருந்தன. தயாரிக்கப்பட்ட தொகுதிகள் 9 முதல் 26 பவுண்டுகள் வரை வேறுபடுகின்றன. எடையில், மற்றும் எடையின் திட்டவட்டமான தரநிலை நுகர்வோருக்குத் தேவையில்லை என்று தோன்றுகிறது, இருப்பினும் நவீன நடைமுறை பெரிய அளவுகளின் உற்பத்தியை நோக்கி சாய்கிறது. பயன்பாடு க்யூப்ஸ் தொழில்துறை, இராணுவ பயன்பாடு அல்லது பயணங்களுக்கு கூட பொருந்தும். அவை பெரும்பாலும் உலகெங்கிலும் உள்ள போர்க்கப்பல்கள் நீராவி மற்றும் வணிக நீராவி ஆகிய இரண்டின் மின் தேவைகளுக்காகவோ அல்லது ரயில்வேக்காகவோ பயன்படுத்தப்பட்டன. பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இந்த பொருளின் எச்சங்கள் பெரும்பாலும் கடலின் அடிப்பகுதியில் காணப்படுகின்றன, போல்ட் ஹெட்டில் இருந்து தெற்கே ஒரு நோர்வேடிய நீராவி ஸ்காலாவின் கப்பல் சிதைவுகளில், நீராவி எலினியின், இது இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், கசோஸ் தீவில், கார்டிஃப் துறைமுகத்தில் மற்றும் அண்டார்டிகாவில் பயணங்களின் எச்சங்களில். உற்பத்தியின் வரலாறு நிலக்கரி முதன்முதலில் லண்டனில் சுமார் 1300 இல் பயன்பாட்டிற்கு கொண்டு வரப்பட்டது, மேலும் மரத்தின் அதிக விலை காரணமாக இது விரைவாக பொது பயன்பாட்டிற்கு வந்தது. அதன் அபூரண எரிப்பு காரணமாக கொடுக்கப்பட்ட புகை, முதலாம் எட்வர்டின் காலத்திலும், மீண்டும் ராணி எலிசபெத்தின் ஆட்சிக் காலத்திலும், பாராளுமன்றம் அமர்வில் இருந்தபோது லண்டனில் நிலக்கரி பயன்பாட்டை தடைசெய்யும் பிரகடனங்கள் வெளியிடப்பட்டபோது, கிளர்ச்சிக்கு உட்பட்டது. 1306 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அரச பிரகடனம் வெளியிடப்பட்டது, முதல் குற்றத்திற்கு பெரும் அபராதம் மற்றும் மீட்கும் தண்டனையின் வலியின் மீது கைவினைஞர்கள் தங்கள் உலைகளில் நிலக்கரியைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்தது. டிசம்பர் 1799 இல் ஜான் ஃப்ரெடெரிக் சபேன்ஸ், காப்புரிமை எரிபொருள் உற்பத்திக்கான காப்புரிமை வழங்கப்பட்டது, இதில் பெரிய மற்றும் சிறிய நிலக்கரி ஒன்றாக கலக்கப்பட்டது, அவை வழக்கமாக லண்டன் மற்றும் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் நகரங்களிலும் அவற்றின் சுற்றுப்புறங்களிலும் நுகர்வதற்காக தேம்ஸ் நதியில் உள்ள குளத்தில் வாங்கப்பட்டன. இந்த கலவை சிறிய நிலக்கரி மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு மண், களிமண், மாட்டு சாணம், தார், சுருதி, உடைந்த கண்ணாடி, கந்தகம், மரத்தூள், எண்ணெய் கேக்குகள், பழுப்பு அல்லது மரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, ஒன்றாக கலந்து செங்கற்கள் அல்லது பந்துகளாக வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த சிறந்த மற்றும் கடைசி சமையல் நடைமுறையில் அழுக்கு மற்றும் புகையின்றி இருந்தது. காப்புரிமை எரிபொருள் வேல்ஸில் இரண்டாவது மிகவும் பிரபலமான ஏற்றுமதி தயாரிப்பாகும். 1913 ஆம் ஆண்டில் வேல்ஸ் 746,000 டன் இரும்பையும் 714,000 டன் காப்புரிமை எரிபொருளையும் ஏற்றுமதி செய்தது. இந்த புகழ் மிகவும் வெப்பமான அல்லது மிகவும் குளிர்ந்த காலநிலைகளில் அதன் எதிர்ப்பின் காரணமாக இருந்தது. 35 சதவீதம் வரை கொண்ட மோன்மௌத்ஷையரின் பிடுமினஸ் மடிப்புகளிலிருந்து, கார்மார்தென்ஷையரின் ஆந்த்ராசைட் மடிப்புகள் வரை, 5 சதவீதம் கொந்தளிப்பான பொருளைக் கொண்டிருப்பதால், கலவையை பல்வேறு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கலாம். அமெரிக்கா, பிரெஞ்சு, இத்தாலி மற்றும் ஸ்பானிஷ் ரயில்வே மற்றும் நீராவிக் கப்பல் நிறுவனங்கள் முக்கிய நுகர்வோராக இருந்தனர். உற்பத்தி செயல்முறை காப்புரிமை எரிபொருள் உற்பத்தியின் தேவைகளுக்காக சவுத் வேல்ஸில் இரண்டு நிலக்கரி வயல் பிரிவுகள் பயன்படுத்தப்பட்டனஃ முதல் பிரிவில் மோன்மவுத் மற்றும் கிழக்கு கிளாமார்கன் மாவட்டங்கள் இருந்தன, கார்டிஃப் முக்கிய கடையின் துறைமுகமாகவும், மேற்குப் பகுதியில் கிளாமார்கன், கார்மார்தன், பிரெகன் மற்றும் பெம்ப்ரோக் மாவட்டங்கள் இருந்தன, ஸ்வான்சீ இயற்கையான கடையாக இருந்தது. முதல் பிரிவு பெரும்பாலும் புகைபிடிக்காத நீராவி நிலக்கரியை உற்பத்தி செய்தது, இரண்டாவது பிரிவு பெரும்பாலும் ஆந்த்ராசைட்டை உற்பத்தி செய்தது, இருப்பினும் பிடுமினஸ் நிலக்கரி கணிசமான அளவில் இருந்தது. உற்பத்தி செயல்முறை சிறிய விவரங்களில் மட்டுமே வேறுபட்டது, விரைவில் அது பின்வருமாறு கூறப்பட்டதுஃ (அ) சலவை இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்ட பணிகளில், நிலக்கரி ரயில்வே லாரிகளிலிருந்து பெறுதல் தொட்டிகளுக்கு அனுப்பப்பட்டு சலவை இயந்திரங்களுக்கு உயர்த்தப்பட்டது, மேலும் அசுத்தங்களிலிருந்து விடுபட்ட பிறகு கொட்டைகள், பீன்ஸ் மற்றும் ஃபைன்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டன. முந்தையது நேரடியாக ரயில்வே வேகன்களில் விற்பனைக்கு ஏற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஈரப்பதத்தை சுமார் 3 சதவீதமாகக் குறைத்ததற்காக உலர்த்திகளுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, பின்னர் தொட்டிகளில் நடத்தப்பட்டது. (ஆ) பிட்ச் ஒரு வெடிமருந்திலும், பின்னர் ஒரு சிதைவுக்கும் வழங்கப்பட்டது, பின்னர் தானாகவே அளவிடப்பட்ட அளவுகளில் ஒரு கன்வேயரிடம் வழங்கப்பட்டது, அங்கு அது தொட்டிகளிலிருந்து வரையப்பட்ட அபராதங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. (இ) கலவை பின்னர் அளவுகளைக் குறைக்கவும், நிலக்கரி மற்றும் சுருதியை முழுமையாக கலக்கவும் சிதைவுகளாக அனுப்பப்பட்டது. {ஈ) லிஃப்ட்கள் பின்னர் தயாரிக்கப்பட்ட பொருளை அதிக வெப்பமாக்கப்பட்ட நீராவியால் சூடாக்கப்பட்ட பக்ஹீட்டர்களுக்கு கொண்டு சென்றன, அங்கு சுருதி இணைவு பாதிக்கப்பட்டு கலவை பிளாஸ்டிக் நிலையில் திரட்டப்பட்டது. (உ) திரட்டுதல் பின்னர் ஓரளவு குளிர்விக்கப்பட்டு, பின்னர் அச்சுகளுக்குள் நுழைந்து இறுதியாக இயந்திர ரீதியாக அழுத்தப்பட்டு, பின்னர் டிராலிகள் அல்லது சேமிப்பு குப்பைகளில் குளிர்விக்கவும் கடினப்படுத்தவும் பட்டைகள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. கலோரிஃபிக் மதிப்புகள் அதன் கலோரிஃபிக் மதிப்பு அதன் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட நிலக்கரியை விட சற்றே அதிகமாக இருந்தது, மேலும் இது சுருக்கமான மற்றும் வானிலை மற்றும் கடினமான கையாளுதலைத் தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றின் கூடுதல் நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த பொருள் நடைமுறையில் புகையின்றி இருந்தது, மேலும் ஒரு ஐபி-க்கு சுமார் 14,000 பிரிட்டிஷ் வெப்ப அலகுகளை உற்பத்தி செய்தது. நிலக்கரியுடன் ஒப்பிடுகையில், இது இரு மடங்கு நீண்ட காலம் நீடித்தது மற்றும் அதிக வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது. இருப்பினும், அதன் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் நிலக்கரியின் வகையைப் பொறுத்து கலோரி மதிப்புகளில் வேறுபாடுகளைக் காணலாம். பயன்படுத்தப்பட்ட நிலக்கரி பிடுமினஸ் நிலக்கரி என்றால் அது ஆந்த்ராசைட்டை விட குறைவான கலோரி மதிப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. கிரீடம் காப்புரிமை எரிபொருள் கார்டிஃபில் முதல் காப்புரிமை எரிபொருள் வேலைகள், கிரவுன் ஒர்க்ஸ், 1857 இல் நிறுவப்பட்டது, பல ஆண்டுகளாக உரிமையில் மாறுபாடுகள் இருந்தன. தொழிற்சாலை 1964 வரை உற்பத்தியைத் தொடர்ந்தது, ஆனால் 'கிரவுன்' என்ற பெயரில் இல்லை. நங்கூரம் காப்புரிமை எரிபொருள் கார்டிஃப் எரிபொருள் பணிகளில் இரண்டாவது, நங்கூரம் காப்புரிமை எரிபொருள் பணிகள் லிமிடெட், சுமார் 1866 இல் திறக்கப்பட்டது. ஸ்டார் காப்புரிமை எரிபொருள் தி ஸ்டார் ஒர்க்ஸ் 1874 ஆம் ஆண்டில் தாமஸ் எட்வர்ட் ஹீத் மற்றும் அவரது கூட்டாளர் டாம் ஈவன்ஸ் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்டது, மேலும் ஐசக் ரஸ்ஸலின் முன்னாள் மெயிண்டி இரும்பு வேலைகளின் இடத்தில் அமைந்துள்ளது. ஹீத் பல மேம்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்தியது, இது உற்பத்தி மற்றும் பொருள் கையாளுதலை எளிதாக்கியது. தொகுதிகள் வழக்கமான வடிவத்தில் இருந்தன மற்றும் கிளாமோர்கான்ஷையர் கால்வாயில் உள்ள படகு மூலம் பியூட் கப்பல்துறைக்கு அனுப்பத் தயாராக இருந்த நிறுவனத்தின் துறைமுகத்தில் நேர்த்தியாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டிருந்தன. ஒர்க்ஸ் தொடக்கத்தில் இருந்தே செழித்து வளர்ந்தது, 1887 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. உள்நாட்டு நோக்கங்களுக்காக காப்புரிமை எரிபொருளின் மிகவும் பிரபலமான வடிவம் முட்டை வடிவ அல்லது "முட்டை வடிவ" வகையாகும். "ஓவாய்டு" அல்லது "ஓவாய்டல்" என்ற சொல். மேற்கோள்கள் வேல்ஸில் புதைபடிவ எரிபொருள்கள் வேல்ஸின் தொழில்துறை வரலாறு 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கண்டுபிடிப்புகள்