Charles Marsh (railroad builder)
சார்லஸ் மார்ஷ் (டிசம்பர் 6,1825-மே 22,1876) முதல் கண்டம் விட்டு கண்ட இரயில் பாதையை உருவாக்குவதிலும், கலிபோர்னியா கோல்ட் ரஷ் காலத்தில் சியரா நெவாடா மலைகளில் சுரங்கத்திற்கான நீர் அமைப்புகளை உருவாக்குவதிலும் ஒரு செல்வாக்கு மிக்க நபராக இருந்தார். மத்திய பசிபிக் இரயில் பாதையின் நிறுவன இயக்குநர்களில் ஒருவராக இருந்தார். சியரா நெவாடா வழியாக முதல் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் இரயில் பாதைக்கான பல்வேறு வழித்தடங்களை ஆய்வு செய்வதற்கும் மதிப்பீடு செய்வதற்கும் அவர் தியோடர் டி. யூதாவுடன் பணிபுரிந்தார். அங்குள்ள சுரங்கங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக அவர் பல பள்ளங்கள் மற்றும் நீர் குழாய்களைக் கட்டினார், மேலும் "பள்ளங்களின் தந்தை" என்று அறியப்பட்டார். நெவாடா கவுண்டி குறுகிய கேஜ் இரயில் பாதையின் நிறுவனர்களில் ஒருவராகவும் இருந்தார். பள்ளங்கள்/கால்வாய்களைக் கட்டுபவர் மற்றும் தொழில்முனைவோர் மார்ஷ் டிசம்பர் 6,1825 அன்று கனடாவின் கியூபெக்கின் ஹாட்லியில் பிறந்தார். அவர் தனது ஆரம்ப ஆண்டுகளை வெர்மான்ட்டில் கழித்ததாகத் தெரிகிறது, பின்னர் தனது குடும்பத்துடன் விஸ்கான்சினின் மில்வாக்கி பகுதிக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் சிவில் இன்ஜினியரிங் படித்தார். 1849 ஆம் ஆண்டில், 23 வயதில், அவர் கலிபோர்னியாவுக்கு வந்து, பின்னர் கலிபோர்னியாவின் நெவாடா நகரமாக மாறிய இடத்திற்கு அருகில் தனது கையை முயற்சித்தார். அவர் $3,000 தங்கத்தைக் கண்டுபிடித்தார், அடுத்த ஆண்டு, அங்குள்ள கொயோட் டிக்கிங்ஸுக்கு தண்ணீர் கொண்டு வருவதற்கான திட்டத்தை அவர் உருவாக்கினார். மற்ற மூன்று பேருடன் இணைந்து, அவர் 10,000 டாலர் செலவில் ஒன்பது மைல் ஆழமுள்ள பள்ளத்தை கட்டினார். முடிந்ததும், முதலீடு ஆறு வாரங்களில் தானாகவே செலுத்தப்பட்டது. இது இறுதியில் தெற்கு யூபா கால்வாய் நிறுவனமாக உருவானது, இது கலிபோர்னியாவில் 250 மைல் பள்ளங்கள் மற்றும் 20 நீர்த்தேக்கங்களைக் கொண்ட மிகப்பெரிய பள்ளங்களின் வலையமைப்பாகும். பல ஆண்டுகளாக, ஹென்னெஸ் பாஸ் டர்ன்பைக் கம்பெனி, எக்ஸ்செல்சியர் கால்வாய் கம்பெனி, யூனியன் ஹோட்டல், பேனர் மைன் மற்றும் பாங்க் ஆஃப் நெவாடா கவுண்டி உள்ளிட்ட ஏராளமான நீர் நிறுவனங்கள், இரயில் பாதைகள், சுரங்கங்கள் போன்றவற்றில் நிறுவனர், இயக்குனர் மற்றும்/அல்லது முதலீட்டாளராக இருந்தார். 1850 ஆம் ஆண்டில், 24 வயதில், அவர் கவுண்டி சர்வேயராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மேலும் கவுண்டியின் மேற்கு எல்லையை அமைத்தார். அந்த ஆண்டு, மற்ற இரண்டு பேருடன் இணைந்து, அவர் 45 மைல் நீளமுள்ள கிரிஸ்லி கோட்டையைக் கட்டினார், இது 1851 ஆம் ஆண்டில் 50,000 டாலர் செலவில் முடிக்கப்பட்டது. 1852 ஆம் ஆண்டில், அவர் வல்லோபா நகரத்தை ஆய்வு செய்தார், மேலும் வல்லோபா பள்ளத்தாக்கைக் கட்டினார். அந்த ஆண்டு அவர் சாக்ரமென்டோ, ஆபர்ன் மற்றும் நெவாடா இரயில் பாதையின் இயக்குநரானார், மேலும் சாக்ரமென்டோவிலிருந்து நெவாடா நகரத்திற்கு அதன் முன்மொழியப்பட்ட பாதையை ஆய்வு செய்தார். இரயில் பாதையை அமைக்க இரண்டு மில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும் என்று அவர் மதிப்பிட்டார். தேவையான நிதியை திரட்ட முடியாமல், திட்டம் கைவிடப்பட்டது. ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, மத்திய பசிபிக் இரயில் பாதை கட்டப்பட்டபோது, அது சாக்ரமென்டோவில் தொடங்கி ஆபர்ன் வழியாக நெவாடாவுக்குச் சென்றது. மார்ஷ் 1855 ஆம் ஆண்டில், தனது 30 வயதில் கவுண்டி மேற்பார்வையாளர் குழுவின் தலைவரானார், மேலும் சுரங்கங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு தண்ணீரைக் கொண்டு வரும் பல்வேறு பள்ளங்கள்/கால்வாய்களைக் கட்டி தொடர்ந்து இயக்கினார். நெவாடா வாட்டர் ஒர்க்ஸ் உரிமையாளராக, அவர் நெவாடா நகரத்திற்கு சேவை செய்ய ஒரு நீர் குழாய் அமைப்பை உருவாக்கினார். 1860 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், சர்வேயர், சிவில் இன்ஜினியர் மற்றும் நீர் நிறுவனத்தின் உரிமையாளரான மார்ஷ், சிவில் இன்ஜினியர் தியோடர் ஜூடாவை சந்தித்தார், அவர் சமீபத்தில் சாக்ரமென்டோவிலிருந்து கலிபோர்னியாவின் ஃபோல்சோம் வரை சாக்ரமென்டோ பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையை கட்டினார். ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்னர் கலிபோர்னியாவின் சாக்ரமென்டோவிற்கும் நெவாடா நகரத்திற்கும் இடையிலான சாத்தியமான இரயில் பாதையை ஏற்கனவே ஆய்வு செய்த மார்ஷ், யூதாவுடன் சியரா நெவாடா மலைகளுக்குச் சென்றார். அங்கு அவர்கள் ஹென்னெஸ் பாஸ் டர்ன்பைக் நிறுவனத்தின் பாதையை ஆய்வு செய்தனர் (மார்ஷ் அந்த நிறுவனத்தின் நிறுவன இயக்குநராக இருந்தார்). அவர்கள் உயரங்கள் மற்றும் தூரங்களை அளந்து, கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் இரயில் பாதையின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து விவாதித்தனர். அதைச் செய்ய முடியும் என்ற நம்பிக்கையில் இருவரும் திரும்பி வந்தனர். 1860 டிசம்பரில் அல்லது 1861 ஜனவரி தொடக்கத்தில், கலிபோர்னியாவின் டச்சு பிளாட்டில் உள்ள ஸ்ட்ராங்கின் மருந்துக் கடையில் தியோடர் ஜூடா மற்றும் டாக்டர் டேனியல் ஸ்ட்ராங்கை மார்ஷ் சந்தித்தார், இந்த திட்டத்தைப் பற்றி விவாதிக்க, அவர்கள் கலிபோர்னியாவின் மத்திய பசிபிக் ரயில்வே என்று அழைத்தனர். யூதாவின் நண்பரான ஜேம்ஸ் பெய்லி, லேலண்ட் ஸ்டான்போர்டிடம், சியராஸின் குறுக்கே ஒரு இரயில் பாதைக்கு யூதாவுக்கு ஒரு சாத்தியமான பாதை இருப்பதாகக் கூறினார், மேலும் யூதாவை சந்திக்க ஸ்டான்போர்டை வலியுறுத்தினார். 1861 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், மார்ஷ், ஜூடா மற்றும் ஸ்ட்ராங் ஆகியோர் கொல்லிஸ் பி. ஹன்டிங்டன், லேலண்ட் ஸ்டான்போர்ட், மார்க் ஹாப்கின்ஸ் ஜூனியர் மற்றும் சார்லஸ் க்ரோக்கர் ஆகியோரை நிதி ஆதரவைப் பெற சந்தித்தனர். புதிய நிறுவனத்தை இணைப்பதற்கான ஆவணங்கள் தாக்கல் செய்யப்பட்டன, ஏப்ரல் 30,1861 அன்று, அவற்றில் எட்டு, லூசியஸ் அன்சன் பூத்துடன் சேர்ந்து, மத்திய பசிபிக் ரயில்வேயின் முதல் இயக்குநர்கள் குழுவாக மாறியது. மார்ஷ் ஆரம்ப முதலீட்டாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார் மற்றும் 50 பங்குகளை வைத்திருந்தார், புதிய நிறுவனத்தில் சுமார் 4 சதவீதம் (அதிக பங்குகள் விற்கப்பட்டதால் சதவீதம் மாறியது). 1862 ஆம் ஆண்டில், மார்ஷ், யூடா, ஹன்டிங்டன் மற்றும் காங்கிரஸ்காரர் ஆரோன் சார்ஜென்ட் ஆகியோர் சியரா நெவாடாவின் மீது சாத்தியமான இரயில் பாதைகளை ஆராய்ந்தனர், இதில் டோனர் அறைகள், டிரக்கீ ஆற்றின் ஃபுல்லரின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் வாஷோ, லாங் மற்றும் சியரா பள்ளத்தாக்குகள் ஆகியவை அடங்கும். பின்னர், மார்ஷ், யூடா மற்றும் ஹன்டிங்டன் ஆகியோரும் ஃபெதர் ஆற்றின் மத்திய ஃபோர்க் வழியாக ஒரு சாத்தியமான பாதையை ஆராய்ந்தனர். மே 10,1869 அன்று, கலிபோர்னியாவின் சாக்ரமென்டோவிலிருந்து கிழக்கே கட்டப்பட்ட மத்திய பசிபிக் இரயில் பாதை, யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதையை சந்தித்தது, இது அயோவாவின் கவுன்சில் ப்ளஃப்ஸிடமிருந்து மேற்கே கட்டப்பட்டு வந்தது, உட்டாவில் நடந்த ப்ரோமண்டரி உச்சி மாநாட்டில். இது முதல் கண்டம் விட்டு கண்டம் செல்லும் இரயில் பாதையை நிறைவு செய்தது. மத்திய பசிபிக் ரயில்வேயின் இயக்குநர்கள் குழுவின் உறுப்பினர்களில், லேலண்ட் ஸ்டான்போர்ட் மற்றும் சார்லஸ் மார்ஷ் மட்டுமே கோல்ட் ஸ்பைக் விழாவில் கலந்து கொண்டனர். நெவாடா கவுண்டி குறுகிய கேஜ் இரயில் பாதையின் நிறுவனர் 1874 ஆம் ஆண்டில், நெவாடா கவுண்டி குறுகிய கேஜ் இரயில் பாதையின் அமைப்பாளர்களில் ஒருவராகவும் முதலீட்டாளர்களாகவும் இருந்தார். இந்த பாதை கலிபோர்னியாவின் நெவாடா நகரத்தை கலிபோர்னியாவின் கோல்ஃபாக்ஸில் உள்ள மத்திய பசிபிக்குடன் இணைத்தது. மார்ஷ் மேசன்ஸ் மற்றும் ஆட் ஃபெலோஸ் ஆகிய இரண்டிலும் தீவிரமாக இருந்தார், மேலும் அந்த அமைப்புகளின் மாநிலத்தில் மிக உயர்ந்த பதவிகளை வகித்தார். ஏப்ரல் 1876 இல், 50 வயதில், அவர் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் ஒரு வண்டியில் இருந்து வீசப்பட்டார், அவரது மண்டை ஓடு எலும்பு முறிந்தது, மேலும் அவரது காயங்களால் இறந்தார். அவரது இறுதிச் சடங்கு, 1,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் கலந்து கொண்டனர், இது நினைவகத்தில் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நெவாடா கவுண்டி குறுகிய கேஜ் ரயில்வே அருங்காட்சியகம் வலைத்தளம் நெவாடா கவுண்டி வரலாற்று சங்கம் அமெரிக்க ரயில்வே தொழில்முனைவோர் 19 ஆம் நூற்றாண்டு அமெரிக்க ரயில்வே நிர்வாகிகள் தெற்கு பசிபிக் ரயில்வே மக்கள் 1825 பிறப்புகள் 1876 இறப்புகள்