Port of Goole
கூல் துறைமுகம் (கூல் துறைமுகம் மற்றும் கிரீன் ஃபீல்ட்ஸ் துறைமுகம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), இங்கிலாந்தின் ஈஸ்ட் ரைடிங் ஆஃப் யார்க்ஷயரில் உள்ள அயர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தலின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள ஒரு கடல்சார் துறைமுகமாகும். இந்த துறைமுகம் 1826 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தல் நிறைவடைந்தபோது, இப்போது கூல் நகரமாக இருக்கும் அவுஸ் நதியுடன் இணைக்கிறது. இந்த துறைமுகம் ஹம்பர் துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும், இது ஹம்பர் முகத்துவாரம் மற்றும் அதன் துணை நதிகளின் நீர்வழியுடன் தொடர்புடையது, மேலும் இது பிரிட்டனின் மிகப்பெரிய உள்நாட்டு துறைமுகமாக அறியப்படுகிறது, சில திறந்த கடலில் இருந்து வருகிறது. இது நல்ல சாலை மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 800 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள வர்த்தகத்தை கையாள்கிறது. முதலில் இந்த துறைமுகம் வெஸ்ட் ரைடிங் ஆஃப் யார்க்ஷயரில் இருந்தது, ஆனால் 1974 இல் ஹம்பர்சைடிற்கு மாற்றப்பட்டது, பின்னர் அது 1996 இல் ஈஸ்ட் ரைடிங் ஆஃப் யார்க்ஷயரில் மாற்றப்பட்டது. ஆங்கிலோ-சாக்சன் காலத்திலிருந்தே கூலின் இருப்பிடம் ஒரு குடியேற்றமாக இருந்தபோதிலும், கூல் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள நிலம் சதுப்பு நிலமாக இருந்தது, மேலும் முதலாம் சார்லஸ் மன்னர் கொர்னேலியஸ் வெர்முய்டனுக்கு நிலத்தை வடிகட்டி, டான் நதியை ட்ரெண்டிற்கு பதிலாக ஓயூஸுக்குள் திசை திருப்புவதற்கான உரிமையை வழங்கியபோது மட்டுமே வடிகட்டப்பட்டது. டான் நதி இதுவரை கிழக்கு நோக்கி நேரடியாக அட்லிங்ஃப்ளீட்டில் உள்ள ட்ரெண்டிற்குள் பாய்ந்திருந்தது. டான் நதி திசைதிருப்பப்படுவதற்கு முன்பு (இது டச்சு நதி என்று அறியப்பட்டது), மற்றும் ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தல் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, கூலே ஒரு சிறிய குக்கிராமமாக இருந்தது, இது ஓஸ் ஆற்றின் தெற்குக் கரையில் இருந்தது. 1821 ஆம் ஆண்டில், துறைமுகம் திறக்கப்படுவதற்கு ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கூலின் மக்கள் தொகை 450 ஆக பட்டியலிடப்பட்டது; 1831 வாக்கில், இது மூன்று மடங்கு அதிகரித்து 1,671 ஆக இருந்தது. 1901 வாக்கில், இந்த நகரம் 4,549 குடியிருப்பாளர்களாக வளர்ந்தது. இந்த துறைமுகம் ஜூலை 1826 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டு திறக்கப்பட்டது, ஆனால் கூலே தானே 1828 வரை ஒரு துறைமுக நகரமாக சட்டப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், நகரத்தின் உருவாக்கத்தின் விளைவு அது உள்ளூரில் ஒரு குறிப்பு புள்ளியாக இருக்க வழிவகுத்தது. உள்ளூர் செய்தித்தாள்களில் நிலம் விற்பனைக்கு விளம்பரம் செய்யப்பட்டபோது, அப்பகுதியில் உள்ள குக்கிராமங்கள் எப்போதும் "ஹவ்டனுக்கு அருகில்" என்று விளம்பரம் செய்யப்பட்டன, இது "கூலுக்கு அருகில்" என்று மாற்றப்பட்டது. கால்வாயின் உரிமையாளர்கள் அதிகரித்து வரும் நிலக்கரி வர்த்தகத்தை சுரண்ட முயன்றனர், இது வெஸ்ட் ரைடிங் ஆஃப் யார்க்ஷயரில் மேலும் உள்நாட்டில் வெட்டப்பட்டது. ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தல் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, வெஸ்ட் ரைடிங்கிலிருந்து நிலக்கரி பரிமாற்றத்திற்கான துறைமுகமாக செல்பி இருந்தது, ஆனால் 1828 வாக்கில், கூல் இப்பகுதியில் ஏற்றுமதி மையமாக செல்பியை மாற்றியமைத்தது. நிலக்கரி வர்த்தகத்திற்கு கூடுதலாக, கூல் மேலும் கீழ்நோக்கிய நதியாக இருந்தது மட்டுமல்லாமல், செல்பி மற்றும் கூலுக்கு இடையிலான ஓயூஸின் பிரிவு பல வளைவுகளால் சூழப்பட்டது (பரோன் டக்கம் இதை ஒரு "சித்திரவதையான பயணம்" என்று பெயரிட்டார்), இது பெரிய கப்பல் போக்குவரத்தை கடினமாக்கியது. கூல் துறைமுகத்தின் உரிமையாளர்கள் சுங்க வாரியத்தால் வழங்கப்பட்ட விரும்பிய முத்திரையான வெளிநாட்டு வர்த்தக அந்தஸ்தை அடைய ஆர்வமாக இருந்தனர். ஆரம்பத்தில், கம்ப்ரோலர் இதை எதிர்த்தது, இருப்பினும், கப்பல்துறை செயல்பாட்டால் போர்டு போதுமான அளவு ஈர்க்கப்பட்டு விருதை வழங்கியது, இது ஹல் கப்பல்துறையை இயக்கும் நபர்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. 1840 வாக்கில் கூல் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நிலக்கரியை ஏற்றுமதி செய்து வந்தது, இது ஹல் துறைமுகத்திலிருந்து அனுப்பப்பட்ட அளவை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாகும். முதல் உலகப் போர், மந்தநிலை மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது துறைமுகம் வழியாக வர்த்தகம் பாதிக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் துறைமுகங்களின் மறுசீரமைப்பு, ஒரு இங்கிலாந்து அரசாங்கத்தின் வெள்ளை அறிக்கை, ஜனவரி 1,1963 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது, மேலும் கிரேட் பிரிட்டன் முழுவதும் பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து துறைமுக வாரியத்தால் இயக்கப்படும் 19 துறைமுகங்களில் கூல் ஒன்றாகும். 1974 வரை, துறைமுகம் வெஸ்ட் ரைடிங் ஆஃப் யார்க்ஷயரில் இருந்தது, ஆனால் அது புதிய கவுண்டி ஹம்பர்சைடிற்கு மாற்றப்பட்டது. இது 1996 இல் ஒழிக்கப்பட்டது, மேலும் கூல் ஈஸ்ட் ரைடிங் ஆஃப் யார்க்ஷயர் நகருக்கு மாற்றப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் டிரான்ஸ்போர்ட் டாக்ஸ் போர்டு மூடப்பட்டது, அனைத்து சொத்துக்களும் தனியார்மயமாக்கப்பட்டன, கூல் டாக்ஸ் அசோசியேட்டட் பிரிட்டிஷ் போர்ட்ஸ் (ஏபிபி) ஆல் வாங்கப்பட்டது. கிரிம்ஸ்பி, ஹல் மற்றும் இம்மிங்ஹாம் ஆகிய பிற ஹம்பர் துறைமுகங்களுடன் 2021 ஆம் ஆண்டில் இந்த துறைமுகத்திற்கு ஃப்ரீபோர்ட் அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது. புவியியல் துறைமுகம் மேற்கு முனையில் ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, கால்வாயின் தெற்கே டச்சு நதியுடன் (டான் ஆற்றின் புதிய போக்கு) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவை மேற்கே ஒருவருக்கொருவர் இணைந்து செல்கின்றன. ஆரம்பத்தில், துறைமுகத்தில் இரண்டு பூட்டுகள் மட்டுமே இருந்தன; பார்ஜ் லாக் () அவுஸ் ஆற்றின் நுழைவைக் கட்டுப்படுத்தியது, மேலும் ஷிப் லாக் () சற்று வடக்கே இருந்தது, இது பார்ஜ் கப்பல்துறையின் கால்வாய் முனையுடன் இணைக்கப்பட்டது. இரண்டு பூட்டுகளிலும் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், அவை சுமார் 60 கப்பல்களையும் 200 படகுகளையும் வைத்திருக்க முடியும், மேலும் புதிய துறைமுகம் பொருட்களின் பரிமாற்றத்தில் மிகவும் திறமையானதாக அறியப்பட்டது. ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தலில் கப்பல்துறைக்கு மேற்கத்திய அணுகுமுறையில் ஒரு மரக் குளம் கட்டப்பட்டது, ஆனால் இது பின்னர் தெற்கு கப்பல்துறைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1838 ஆம் ஆண்டில், ஓயூஸ் கப்பல்துறை சேர்க்கப்பட்டதன் மூலம் துறைமுகம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது (இது இன்னும் உள்ளது) மற்றும் துடுப்பு நீராவி கப்பல்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்ட அகலத்திற்காக குறிப்பிடப்பட்டது. 1845 ஆம் ஆண்டில், வேக்ஃபீல்ட், பான்டெஃப்ராக்ட் மற்றும் கூல் ரயில்வே, கூல் துறைமுகத்திற்கு ஒரு ரயில்வேயைக் கட்ட நாடாளுமன்றத்தில் ஒரு விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்தது, இதை கப்பல்துறை உரிமையாளர்கள் ஆரம்பத்தில் எதிர்த்தனர், இருப்பினும், ரயில்வே 1848 இல் நிறைவடைந்தது. துறைமுகத்தின் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப நாட்களில், வயல்களால் சூழப்பட்ட கிராமப்புற இருப்பிடம் காரணமாக இது தி போர்ட் இன் கிரீன் ஃபீல்ட்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த பெயர் பின்னர் லார்ட் பேடன்-பவலுக்கு வழங்கப்பட்டது. 1826 மற்றும் 1974 க்கு இடையில், துறைமுகம் வெஸ்ட் ரைடிங் ஆஃப் யார்க்ஷயரில் இருந்தது (அந்த இடத்தில் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு ரைடிங்ஸுக்கு இடையிலான எல்லையாக ஓஸ் நதி இருந்தது), இதனால் வெஸ்ட் ரைடிங் ஆஃப் யார்க்ஷயரில் உள்ள இரண்டு துறைமுகங்களில் கூல் ஒன்றாகும் (மற்றொன்று செல்பி). 1974 முதல் 1996 வரை, இப்பகுதி ஹம்பர்சைட் கவுண்டி கவுன்சில் பகுதியின் ஒரு பகுதியாக நிர்வகிக்கப்பட்டது. நவீனகால துறைமுகத்தில் A161 இணைப்புச் சாலை உள்ளது, இது 1899 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு ஊஞ்சல் பாலத்தின் மீது கால்வாயைக் கடக்கிறது, மேலும் டச்சு ஆற்றின் மீது ஒரு ஊஞ்சல் பாலமும் உள்ளது. A161 கூலின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள M62 மோட்டார் பாதையுடன் இணைகிறது. ஸ்கந்தோர்ப் மற்றும் ரோதர்ஹாமில் இருந்து எஃகு ஏற்றுமதி வடிவில் ரெயில்ஃப்ரைட் துறைமுகத்திற்கு சேவை செய்கிறது. பிரிட்டனின் மிகப்பெரிய உள்நாட்டு துறைமுகமாக அறியப்படும் இந்த துறைமுகம், ஹம்பர் முகத்துவாரம் வழியாக கடலில் இருந்து சில இடங்களில் அமைந்துள்ளது. இன்றைய துறைமுகங்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 800 மில்லியன் பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள வர்த்தகத்தை கையாளுகின்றன. கப்பல்களின் அளவு அதிகரித்து வருவதால், ஆழ்கடல் அணுகல் இல்லாததால் துறைமுகம் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டில், ஆண்டுக்கு தவறாமல் எடுத்துச் செல்லும் ஸ்வீடனுக்கு வாரத்திற்கு மூன்று முறை பயணம் செய்வதற்கான டிரான்ஸ் அட்லாண்டிக் இங்கிலாந்துடனான ஒப்பந்தத்தை அது இழந்தது. கூலின் உரிமையாளர்கள், ஏபிபி, ஒப்பந்தத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், ஆனால் அது ஹல் கிங் ஜார்ஜ் கப்பல்துறையில் உள்ள புதிய முனையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இது இரண்டு நடமாடும் கிரேன்களை ஆல்டம் கப்பல்துறையிலிருந்து ஹல் கிங் ஜார்ஜ் கப்பல்துறைக்கு படகு மூலம் நகர்த்துவதையும் உள்ளடக்கியது, ஹம்பர் பாலத்தின் கீழ் ஒரு கிளியரன்ஸ் மட்டுமே இருந்தது. புள்ளிவிவரங்கள் கீழேயுள்ள பட்டியல், கூல் துறைமுகத்தில் ஏற்றப்பட்ட, ஏற்றப்பட்ட அல்லது இறக்கப்பட்ட மற்றும் ஏற்றப்பட்ட பொருட்களின் டன் அளவைக் காட்டுகிறது. புள்ளிவிவரங்கள் ஐந்து ஆண்டு இடைவெளியில், 2015 வரை, அவை ஆண்டுதோறும் காட்டப்படும் வரை வழங்கப்படுகின்றன. கூல் துறைமுகத்தில் உள்ள டன்னேஜ் 1890-2021 1890-1895-1900-என்/ஏ 1905-1910-1915-1920-1925-1930-1935-என்/ஏ 1940-என்/ஏ 1945-1950-1960-1965-1970-1975-1980-1985-1990-1995-2000-2005-2010-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021-1964 மற்றும் 1965 முதல் ஏற்றப்பட்ட மற்றும் இறக்கப்பட்ட பொருட்களின் மாதிரி, இரசாயனங்கள் மற்றும் இரசாயன உரங்கள் தான் மிகப்பெரிய இறக்குமதி என்பதைக் காட்டுகிறது. 1971 மற்றும் 1980 களின் பிற்பகுதிக்கு இடையில், ரெனால்ட் கார்களுக்கான இறக்குமதி மையமாக கூல் இருந்தது. வாகனங்களை இறக்குவதற்கு கூல் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகளில் ஒன்று, ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தல் மூலம் ஊட்டப்படும் நிலையான நீர் மட்டத்தை பராமரிக்கும் திறன் ஆகும். இது கப்பல் கப்பல்களை துறைமுகத்துடன் இணைக்கும் விலையுயர்ந்த இணைப்புப் பலகைகளின் தேவையைத் தவிர்த்தது. இருப்பினும், வேறு இடங்களில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பெரிய கப்பல்களுக்கான அணுகல் இல்லாததால் இந்த வர்த்தகம் நிறுத்தப்பட்டது. 1996இல் நடத்தப்பட்ட ஒரு கணக்கெடுப்பின்படி, 60 சதவீதம் வர்த்தகம் கூலுக்கு சாலை வழியாகவும், 35 சதவீதம் நீர் வழியாகவும், 5 சதவீதம் மட்டுமே ரயில் வழியாகவும் வந்தன. நிலக்கரி ஏற்றுமதி நிலக்கரி 1986 வரை மேற்கு மற்றும் தெற்கு யார்க்ஷயர் நிலக்கரி வயல்களில் இருந்து கூல் துறைமுகங்கள் மூலம் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. பயன்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு பல சிறிய நிலக்கரி படகுகள் பின்னோக்கி இழுக்கப்பட்ட ஒரு இயங்கும் இழுவை ஆகும், நிலக்கரி சுமந்து செல்லும் படகுகள் டாம் புட்டிங்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு படகும் பொதுவாக நிலக்கரி மற்றும் நிலக்கரிக்கு இடையில் நடத்தப்படுகின்றன, மேலும் பயணங்கள் 19 படகுகளுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. நிலக்கரி வர்த்தகம் ரயில்வேயால் ஏகபோகமாக்கப்படுவதைத் தடுக்கும் முயற்சியில் டபிள்யூ. எச். பர்த்தலோமியோவால் இந்த அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, 1860 களின் பிற்பகுதியில் முதல் ஏற்றம் திறக்கப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில் ஏற்றுமதி உச்சத்தை எட்டியது, அப்போது நிலக்கரி ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது, இது கூல் துறைமுகங்கள் மூலம் 94 சதவீத டன் எடையைக் கொண்டிருந்தது. 1976 ஆம் ஆண்டில், டாம் புட்டிங் படகுகளில் உள்நாட்டு நீர் போக்குவரத்து மூலம் துறைமுகங்கள் வழியாக நிலக்கரி ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. டாம் புட்டிங் படகுகளால் கொண்டுவரப்பட்ட நிலக்கரி வர்த்தகம் 1986இல் நிறுத்தப்பட்டது. நிலக்கரி ரயில் மூலமாகவும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது, வழக்கமாக ஸ்டான்ஹோப் கப்பல்துறையிலிருந்து. கொள்கலன்மயமாக்கல் கூல் துறைமுகங்கள் கொள்கலன்களைக் கையாள்வதில் கிளைத்தன, பொதுவாக இங்கிலாந்து அல்லது வடக்கு ஐரோப்பாவின் பிற பகுதிகளுக்கு குறுகிய கடல் சேவைகளில். கொள்கலன்கள் ஆல்டாம் கப்பல்துறையில் கையாளப்பட்டன, மேலும் 1984 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய கொள்கலன் வசதிக்காக 500,000 பவுண்டுகள் செலவிடப்பட்டன. கொள்கலன்களின் பரிமாற்றத்திற்கான உச்ச ஆண்டு 2001 இல் வந்தது, அப்போது 128,000 க்கும் மேற்பட்ட டி. இ. யூக்கள் கப்பல்துறையில் கையாளப்பட்டன. அப்போதிருந்து, அளவுகள் குறைந்துவிட்டன, கொள்கலன் போக்குவரத்து வழித்தடங்களுக்கான பெரிய கப்பல்களால் சரிவு ஏற்பட்டது, அவை கூல் துறைமுகத்தை அணுக முடியாது. 2011 ஆம் ஆண்டில் நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், ஹம்பர் துறைமுகங்களில் (கூல், கிரிஸ்ம்பி, ஹல் மற்றும் இம்மிங்ஹாம்), கூல் கொள்கலன் வர்த்தகத்தில் சுமார் 15 சதவீதத்தை மட்டுமே கையாண்டது, சுமார் 67,500 டி. இ. யூ. க்கள், இருப்பினும் 2012 ஆம் ஆண்டில், இது ஆண்டுக்கு சராசரியாக 1,000 டி. இ. யூ. க்களை மட்டுமே கையாண்டது. நீராவிக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தும் லைனர் சேவை 1864 ஆம் ஆண்டில் கூல் நீராவி கப்பல் நிறுவனமாக நிறுவப்பட்டது. இந்த முயற்சிக்கு லங்காஷயர் மற்றும் யார்க்ஷயர் ரயில்வே (வேக்ஃபீல்ட், பான்டெஃப்ராக்ட் மற்றும் கூல் ரயில்வேயின் வாரிசுகள் கூலுக்குள் முதல் ரயில்வேயைக் கட்டினர்) மற்றும் ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தலின் உரிமையாளர்கள் ஆதரவளித்தனர். 1905 ஆம் ஆண்டில், லங்காஷயர் மற்றும் யார்க்ஷயர் ரயில்வே, கூல் துறைமுகங்களுக்கும் கண்டத்திற்கும் இடையில் ஒரு நீராவி சேவை சேவையைத் தொடங்கியது. ரயில்வேயின் தொகுப்புடன், 1923 மற்றும் 1948 க்கு இடையில், இவை லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகத் தொடர்ந்தன, பின்னர், 1948 க்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் ரயில்வே. 1950 களில், நீராவிக் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து ஆணையத்தால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டன, ஆனால் ஏ. எச். எல் (அசோசியேட்டட் ஹம்பர் லைன்ஸ்) ஆல் இயக்கப்படுகின்றன. 1968 ஆம் ஆண்டில் முகத்துவாரத்தில் வேறு இடங்களிலிருந்து ரோ-ரோ படகுகளிலிருந்து கடுமையான போட்டியை எதிர்கொண்டதால் இந்த பாய்மரப் பயணங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. துறைமுகங்கள் நவீனகால துறைமுகம் எட்டு துறைமுகங்களையும் இரண்டு உலர் துறைமுகங்களையும் கொண்டுள்ளது. படகுகள் வடகிழக்கில் இருந்து விக்டோரியா லாக் மற்றும் அவுஸ் லாக் வழியாகவோ அல்லது தென்கிழக்கில் ஓஷன் லாக் வழியாகவோ நுழையலாம். இந்த துறைமுகத்தில் அதிகபட்சமாக 20 பெர்த்த்கள் உள்ளன. கப்பல்துறைக்குள் நுழையும் கப்பல்களின் நீளம் தாண்டக்கூடாது. ஏர் மற்றும் கால்டர் கால்வாயிலிருந்து தண்ணீர் வழங்கப்படுவதால் இந்த வரைவு நிலையானது மற்றும் அலைகளால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. ஒவ்வொரு கப்பல்துறையின் பரப்பளவு கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளதுஃ ஆல்டம் கப்பல்துறை-பார்ஜ் கப்பல்துறை-ஓயூஸ் கப்பல்துறை-ரயில்வே கப்பல்துறை-ஷிப் டாக்-சவுத் டாக்-ஸ்டான்ஹோப் டாக்-வெஸ்ட் டாக்-கூடுதலாக, கப்பல்துறையில் சேமிப்பு இடம், கிடங்குகள் மற்றும் திறந்தவெளி சேமிப்பு இரண்டிலும், அதிகமாக உள்ளது. துறைமுகத்தில் இரண்டு உலர் துறைமுகங்கள் உள்ளன, அவை வரலாற்று ரீதியாக மூன்று இருந்தன, ஆனால் இல்லை. 3 உலர் கப்பல்துறை நிரப்பப்பட்டு கிடங்குகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் கப்பல்துறை தோட்டத்திற்குள் உள்ள பல கட்டிடங்கள் வரலாற்று இங்கிலாந்துடன் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை நிலக்கரி போக்குவரத்துடன் தொடர்புடையவை. தெற்கு கப்பல்துறை செங்கல் நீர் கோபுரத்தின் தெற்கு பக்கத்தில் படகு ஏற்றம். இது 1885 ஆம் ஆண்டில் பராமரிக்க கட்டப்பட்டது. தாங்கக்கூடிய மாற்று கோபுரம் 1927 இல் கட்டப்பட்டது. இந்த இரண்டு அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகளும் வானலைகளில் முக்கியமானவை, மேலும் அவை உள்ளூரில் "உப்பு மற்றும் மிளகு பானை" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. நிலக்கரி வேகன் ஏற்றம், ரயில்வே அணுகுமுறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பெட்டிகளை இணைத்தல்-ரயில்வே வேகன்களிலிருந்து கப்பல்களுக்கு நிலக்கரியை மாற்றுவதற்கான ஒரு ஏற்றம். ஓயூஸ் லாக் ஹைட்ராலிக் அக்யூமுலேட்டர் கோபுரத்தின் தெற்கே உலர் கப்பல்துறை தெற்கு கப்பல்துறை வடிநிலத்திற்கு கிழக்கே சுமார் 20 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள விக்டோரியா பூட்டு மற்றும் ஓயூஸ் பூட்டைப் பார்க்கவும் போர்ட் ஆஃப் ஹல் ரெட்கார் மொத்த முனையம் டீஸ்போர்ட் போர்ட் ஆஃப் விட்பி குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கூல் கப்பல்களுக்கான நேரடி போக்குவரத்து ஊட்டத்தின் திட்டம் கூல் கூல் கூல் துறைமுகத்தில் சரக்குகள் இறக்கப்படும் ஆவணப்படம்