US Navy decompression models and tables
அமெரிக்க கடற்படை பல டிகம்பிரஷன் மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தியுள்ளது, அதில் இருந்து அவர்களின் வெளியிடப்பட்ட டிகம்பிரஷன் அட்டவணைகள் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டைவிங் கணினி வழிமுறைகள் பெறப்பட்டுள்ளன. அசல் சி & ஆர் அட்டவணைகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இங்கிலாந்தில் J.S.Haldane இன் பணியை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு உன்னதமான பல சுயாதீனமான இணையான பெட்டி மாதிரியைப் பயன்படுத்தின, இது ஒரு முக்கியமான விகித அதிவேக உட்செலுத்துதல் மற்றும் வெளி எரிவாயு மாதிரியைப் பயன்படுத்தியது. பின்னர் அவை ஓ. டி. மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. யார்பரோ மற்றும் 1937 இல் வெளியிடப்பட்டது. டெஸ் கிரெஞ்சஸ் உருவாக்கிய ஒரு பதிப்பு 1956 இல் வெளியிடப்பட்டது. எம். டபிள்யூ. வின் மேலும் முன்னேற்றங்கள் குட்மேன் மற்றும் ராபர்ட் டி. வொர்க்மேன் எம்-மதிப்புகளை இணைக்க ஒரு முக்கியமான மேற்பரப்பு அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்தி, நிரலாக்கத்திற்கு பொருத்தமான ஒரு வழிமுறையாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது 1965 இல் வெளியிடப்பட்டது, பின்னர் மீண்டும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசமான மாதிரியான விவிஏஎல் 18 எக்ஸ்பொனென்ஷியல்/லீனியர் மாடல் எட்வர்ட் டி. தல்மேனால் உருவாக்கப்பட்டது, ஒரு எக்ஸ்பொனென்ஷியல் இன்காஸிங் மாடல் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த எக்ஸ்பொனென்ஷியல் மற்றும் லீனியர் அவுட்காஸிங் மாடலைப் பயன்படுத்தி, இது கெர்த் மற்றும் டூலெட் ஆகியோரால் மேலும் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அமெரிக்க கடற்படை டைவிங் கையேட்டின் திருத்தம் 6 இல் 2008 அட்டவணைகளாக வெளியிடப்பட்டது. திறந்த சுற்று பவுன்ஸ் டைவ்ஸ்களுக்கான காற்று மற்றும் ஹீலியோக்ஸ் அட்டவணைகளைத் தவிர, அமெரிக்க கடற்படை பல்வேறு ஹைபர்பேரிக் சிகிச்சை அட்டவணைகள், திறந்த மற்றும் மூடிய சுற்று ஹீலியோக்ஸ் மற்றும் நைட்ரோக்ஸுக்கான டிகம்பிரஷன் அட்டவணைகள், ஆக்ஸிஜனில் மேற்பரப்பு டிகம்பிரஷன் உள்ளடக்கிய அட்டவணைகள், அதிக உயரத்தில் பயன்படுத்த அட்டவணைகளை மாற்றியமைப்பதற்கான அமைப்பு (குறுக்கு திருத்தங்கள்), மற்றும் பல்வேறு சுவாச வாயு கலவைகளுக்கான செறிவு அட்டவணைகள் ஆகியவற்றை வெளியிட்டுள்ளது. இந்த அட்டவணைகளில் பல மனித பாடங்களில் சோதிக்கப்பட்டுள்ளன, அடிக்கடி அறிகுறி அழுத்த நோயின் இறுதி முடிவுடன், இந்த காரணத்திற்காக அவற்றின் சோதனை முடிவுகள் மிகவும் நம்பகமானவையாக கருதப்படுகின்றன. அமெரிக்க கடற்படை அட்டவணைகள் பொதுவாக பொதுமக்களின் பயன்பாட்டிற்காக இலவசமாகக் கிடைக்கின்றன, மேலும் வணிக மற்றும் பொழுதுபோக்கு டைவர்ஸ் எப்போதும் இராணுவ டைவர்ஸின் உடல் தேவைகளுக்கு பொருந்தாது என்பதால், ஆபத்தை மேலும் குறைக்க பெரும்பாலும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அது ஏற்படும் சந்தர்ப்பங்களில் டிகம்பிரஷன் நோயை நிர்வகிக்க தளத்தில் ஒரு மறு சுருக்க அறை இல்லாமல் இருக்கலாம், மேலும் இராணுவ பணியாளர்களை விட குறைந்த ஆபத்தில் செயல்பட விரும்பலாம். பல பொழுதுபோக்கு டைவிங் அட்டவணைகள் முதலில் அமெரிக்க கடற்படை டைவிங் அட்டவணைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. சி & ஆர் அட்டவணைகள் 1912 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையின் தலைமை கன்னர் ஜார்ஜ் டி. ஸ்டில்சன் ஹால்டனின் அட்டவணைகளை சோதிக்கவும் செம்மைப்படுத்தவும் ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கினார். இந்த திட்டம் இறுதியில் அமெரிக்க கடற்படை டைவிங் கையேட்டின் முதல் வெளியீட்டிற்கும், ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டில் கடற்படை டைவிங் பள்ளியை நிறுவுவதற்கும் வழிவகுத்தது. முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில் டைவர் பயிற்சித் திட்டங்கள் பின்னர் வெட்டப்பட்டன. அமெரிக்க கடற்படைக்காக தயாரிக்கப்பட்ட முதல் சுருக்க அட்டவணைகள் கட்டுமான மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணியகத்தால் உருவாக்கப்பட்டு 1915 இல் வெளியிடப்பட்டன, இதன் விளைவாக அவை சி & ஆர் அட்டவணைகள் என்று அழைக்கப்பட்டன. அவை ஹால்டானியன் மாதிரியிலிருந்து பெறப்பட்டன, ஆக்ஸிஜன் அழுத்தத்துடன், காற்றில் 300 அடி ஆழம் வரை, மற்றும் 300 அடிக்கு சற்று அதிகமான ஆழத்திற்கு வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன 1937 அட்டவணைகள் 1916-ஐ. நா கடற்படை ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டில் அதன் ஆழ்கடல் டைவிங் பள்ளியை நிறுவியது. 1924-அமெரிக்க கடற்படை முதல் அமெரிக்க கடற்படை டைவிங் கையேட்டை வெளியிட்டது. 1927-வாஷிங்டன் கடற்படை யார்டில் கடற்படைப் பள்ளி, டைவிங் மற்றும் சால்வேஜ் மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அமெரிக்கா தங்கள் கடற்படை சோதனை டைவிங் யூனிட்டை (என். இ. டி. யு) அதே கடற்படை முற்றத்திற்கு மாற்றியது. அடுத்த ஆண்டுகளில், எக்ஸ்பெரிமெண்டல் டைவிங் யூனிட் அமெரிக்க கடற்படை ஏர் டிகம்பிரஷன் டேபிள்களை உருவாக்கியது, இது சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் டைவிங்கிற்கான ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட உலகத் தரமாக மாறியது. 1930கள்-ஜே. ஏ. ஹாக்கின்ஸ், சி. டபிள்யூ. ஷில்லிங் மற்றும் ஆர். ஏ. ஹான்சன் ஆகியோர் ஹால்டானியன் மாதிரியின் வெவ்வேறு திசு பெட்டிகளுக்கு அனுமதிக்கக்கூடிய மேற்பரப்பு விகிதங்களை தீர்மானிக்க விரிவான சோதனை டைவ்ஸ் நடத்தினர். 1935-ஆல்பர்ட் ஆர். பெஹன்கே மற்றும் பலர். மறு சுருக்க சிகிச்சைக்காக ஆக்ஸிஜனை பரிசோதித்தார். 1937-அமெரிக்க கடற்படை 1937 அட்டவணைகள் ஓ. டி. யார்பரோ வெளியிடப்பட்டது. 1939 ஹீலியோக்ஸ் அட்டவணைகள் 1939 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். எஸ் ஸ்குவாலஸ் மீட்கப்பட்ட பிறகு, மேற்பரப்பு வழங்கப்பட்ட ஹீலியோக்ஸ் டைவிங்கிற்கான அட்டவணைகள் வெளியிடப்பட்டன. 1956 அட்டவணைகள் 1956-எம். டெஸ் கிரெஞ்சஸ் (1956) உருவாக்கிய அமெரிக்க கடற்படை டிகம்பிரஷன் அட்டவணைகள் வெளியிடப்பட்டன. 1971-அமெரிக்காவில், 1970 ஆம் ஆண்டின் வில்லியம்ஸ்-ஸ்டைகர் தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதாரச் சட்டம் அமெரிக்க கடற்படை அட்டவணைகளின் பாதுகாப்பு குறித்து விசாரணையைத் தூண்டியது, வணிக ரீதியான டைவிங்கிற்கு அவற்றின் பயன்பாட்டை சட்டப்பூர்வமாக்குவதற்கான முயற்சிக்கு எதிர்வினையாக. 1976-எட்வர்ட் பெக்மேன் அமெரிக்க கடற்படை விமான அட்டவணைகளை ஆர். என். பி. எல், புல்மேன் மற்றும் பிற அட்டவணைகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்த கண்டுபிடிப்புகளை வெளியிட்டார், மேலும் 100 எஃப். எஸ். டபிள்யூ-க்குக் கீழே டைவிங் செய்வதற்கான அமெரிக்க கடற்படை அட்டவணைகள் பொதுமக்கள் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அழுத்த நோயின் விகிதங்களை உருவாக்குவதில் புகழ்பெற்றவை என்பதைக் குறிக்கின்றன. மறு சுருக்க அட்டவணைகள் மறு சுருக்கமும் மெதுவான சுருக்கமும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சிகிச்சையாக இருந்தபோதிலும், மறு சுருக்க அழுத்தம் அல்லது சுருக்க விகிதத்திற்கு இன்னும் ஒரு தரநிலை இல்லை. 1924 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படை டைவிங் கையேட்டில் காற்றுடன் மறு சுருக்க சிகிச்சையின் முதல் நிலையான அட்டவணை வெளியிடப்பட்டபோது இது மாறியது. இந்த அட்டவணைகள் முழுமையாக வெற்றிபெறவில்லை-50 சதவீதம் மறுபிறப்பு விகிதம் இருந்தது, மேலும் சிகிச்சை, லேசான நிகழ்வுகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், தீவிர நிகழ்வுகளில் குறைவான செயல்திறன் கொண்டது. 1943 100-அடி காற்று சிகிச்சை அட்டவணைஃ 66 எஃப். எஸ். டபிள்யூ அல்லது அதற்கும் குறைவான நிவாரணம் பெறப்படும் டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1943 150-அடி காற்று சிகிச்சை அட்டவணைஃ 116 எஃப். எஸ். டபிள்யூ அல்லது அதற்கும் குறைவாக நிவாரணம் பெறப்படும் டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1943 200 அடி காற்று சிகிச்சை அட்டவணைஃ 166 எஃப். எஸ். டபிள்யூ அல்லது அதற்கும் குறைவாக நிவாரணம் பெறப்படும் டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1943 250-அடி காற்று சிகிச்சை அட்டவணைஃ 216 எஃப். எஸ். டபிள்யூ அல்லது அதற்கும் குறைவாக நிவாரணம் பெறப்படும் டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1943 300 அடி காற்று சிகிச்சை அட்டவணைஃ 266 எஃப். எஸ். டபிள்யூ அல்லது அதற்கும் குறைவான நிவாரணம் பெறப்படும் டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1944 நீண்ட காற்று மறுசீரமைப்பு சிகிச்சை அட்டவணைஃ ஆக்ஸிஜன் இல்லாதபோது அல்லது நோயாளி உயர்ந்த ஆக்ஸிஜன் பகுதி அழுத்தத்தை பொறுத்துக்கொள்ள முடியாதபோது மிதமான முதல் கடுமையான டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படுகிறது. 1944 ஆக்ஸிஜனுடன் நீண்ட காற்று மறுசீரமைப்பு சிகிச்சை அட்டவணைஃ ஆக்ஸிஜன் கிடைக்கும்போது மிதமான முதல் கடுமையான டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படுகிறது. 1944 குறுகிய காற்று மறுசீரமைப்பு சிகிச்சை அட்டவணைஃ ஆக்ஸிஜன் இல்லாதபோது அல்லது நோயாளி உயர்ந்த ஆக்ஸிஜன் பகுதி அழுத்தத்தை பொறுத்துக்கொள்ள முடியாதபோது லேசான டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படுகிறது. 1944 குறுகிய ஆக்ஸிஜன் மறு சுருக்க சிகிச்சை அட்டவணைஃ லேசான டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிகிச்சை அட்டவணை 1: வலிக்கு சிகிச்சையளிக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. காற்று சிகிச்சை அட்டவணை 1a: வலிக்கு சிகிச்சையளிக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிகிச்சை அட்டவணை 2: வலி மட்டுமே குறைப்பு நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படுகிறது. காற்று சிகிச்சை அட்டவணை 2a: ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்த முடியாதபோது மட்டுமே வலிக்கு சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படுகிறது. காற்று சிகிச்சை அட்டவணை 3: ஆக்ஸிஜன் இல்லாதபோது கடைசி முயற்சியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிகிச்சை அட்டவணை 4: ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் 165 எஃப். எஸ். டபிள்யூ (50 எம். எஸ். டபிள்யூ) இல் 30 நிமிடங்களுக்குள் அறிகுறிகள் குணமடையாதபோது கடுமையான அறிகுறிகளுக்கு சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படுகிறது. சிகிச்சை அட்டவணை 5: ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் 60 அடி உயரத்தில் 10 நிமிடங்களுக்குள் அறிகுறிகள் நீங்கும் போது வலி-மட்டும் டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படுங்கள். சிகிச்சை அட்டவணை 5a: ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் 15 நிமிடங்களுக்குள் 165 எஃப். எஸ். டபிள்யூ (50 எம். எஸ். டபிள்யூ) இல் அறிகுறிகள் நீங்கும் போது வாயு எம்போலிசம் சிகிச்சைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிகிச்சை அட்டவணை 6: ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் 60 எஃப். எஸ். டபிள்யூ (18 எம். எஸ். டபிள்யூ) இல் 10 நிமிடங்களுக்குள் அறிகுறிகள் குணமடையாதபோது வலி மட்டுமே குறைப்பு நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படுகிறது. சிகிச்சை அட்டவணை 6a: ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் அறிகுறிகள் 30 நிமிடங்களுக்குள் 165 அடி உயரத்தில் ஒரு பெரிய அளவிற்கு மிதமாக இருக்கும்போது வாயு எம்போலிசத்தின் சிகிச்சைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிகிச்சை அட்டவணை 7: பதிலளிக்காத கடுமையான வாயு எம்போலிசம் அல்லது உயிருக்கு ஆபத்தான டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. 60 எஃப். எஸ். டபிள்யூவிலிருந்து டிகம்பிரஷன் காரணமாக உயிர் இழப்பு ஏற்படும்போது இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. 60 எஃப். எஸ். டபிள்யூ இல் மேம்படாத எஞ்சிய அறிகுறிகளுக்கு சிகிச்சையளிக்கவோ அல்லது எஞ்சிய வலிக்கு சிகிச்சையளிக்கவோ இது பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. சிகிச்சை அட்டவணை 8: முக்கியமாக 60 நிமிடங்களுக்கு மேல் டிகம்பிரஷன் தவிர்க்கப்பட்டால் ஆழமான கட்டுப்பாடற்ற ஏறுதலுக்கு சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படுகிறது. சிகிச்சை அட்டவணை 9: ஏஜிஇ/டிசிஎஸ் சிகிச்சைக்குப் பிறகு எஞ்சிய அறிகுறிகளுக்கு டைவிங் மருத்துவ அதிகாரி பரிந்துரைத்தபடி ஹைபர்பாரிக் ஆக்ஸிஜன் சிகிச்சைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார்பன் மோனாக்சைடு அல்லது சயனைடு விஷம் மற்றும் புகை உள்ளிழுக்கும் நிகழ்வுகளுக்கும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. செறிவூட்டல் டைவ்ஸில் ஏற்படும் டிகம்பிரஷன் நோய்க்கான சிகிச்சை அட்டவணைஃ டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பதிப்பு, செறிவூட்டலில் இருந்து டிகம்பிரஷன் செய்யும் போது, தசைக்கூட்டு வலிகளாக மட்டுமே வெளிப்படுகிறது. மேல்நோக்கிய பயணத்தின் விளைவாக ஏற்படும் கடுமையான டிகம்பிரஷன் நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பிற பதிப்பு. 1965இல் எம். டபிள்யூ. குட்மேன் மற்றும் ராபர்ட் டி. வொர்க்மேன் ஆகியோர் மந்த வாயுவை அகற்றுவதை துரிதப்படுத்த ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தி மறு சுருக்க அட்டவணைகளை அறிமுகப்படுத்தினர். 1983 ஆம் ஆண்டில், எட்வர்ட் டி. தல்மேன் நிலையான பிஓ2 நைட்ராக்ஸ் மற்றும் ஹீலியாக்ஸ் மூடிய சுற்று ரீப்ரேதர்களுக்கான ஈ-எல் மாதிரியை வெளியிட்டார், 1984 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். கடற்படை எக்ஸ்போனென்ஷியல்-லீனியர் வழிமுறை மற்றும் நிலையான பிஓ2 நைட்ராக்ஸ் மூடிய சுற்று ரீப்ரேதர் (சி. சி. ஆர்) பயன்பாடுகளுக்கான அட்டவணைகளை வெளியிட்டார், 1985 ஆம் ஆண்டில் தல்மேன் நிலையான பிஓ2 ஹீலியாக்ஸ் மூடிய சுற்று ரீப்ரேதர்களுக்கான ஈ-எல் மாதிரியின் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்தினார். 2007 ஆம் ஆண்டில், வெய்ன் கெர்த் மற்றும் டேவிட் ஜே. டூலெட் ஆகியோர் தல்மேன் ஈ-எல் வழிமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்ட அட்டவணைகள் மற்றும் நிரல்களுக்கான விவிஎல் 18 மற்றும் விவிஎல் 18 எம் அளவுரு தொகுப்புகளை வெளியிட்டனர், மேலும் திறந்த சுற்று மற்றும் காற்று மற்றும் நைட்ராக்ஸில் சி. சி. ஆர் ஆகியவற்றிற்கான உட்புற இணக்கமான டிகம்பிரஷன் அட்டவணைகளை உருவாக்கினர், இதில் நீர் காற்று/ஆக்ஸிஜன் டிகம்பிரஷன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனில் மேற்பரப்பு டிகம்பிரஷன் ஆகியவை அடங்கும். 2008 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படை டைவிங் கையேடு திருத்தம் 6 வெளியிடப்பட்டது, இதில் கெர்த் & டூலெட்டின் 2007 அட்டவணைகளின் பதிப்பும் அடங்கும். அமெரிக்க கடற்படை டைவிங் கையேட்டின் திருத்தம் 6 இல் உள்ள காற்று டிகம்பிரஷன் அட்டவணைகள் காற்று, காற்று மற்றும் நீர் ஆக்ஸிஜனில் டிகம்பிரஷன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தி மேற்பரப்பு டிகம்பிரஷன் ஆகியவற்றிற்கான அட்டவணைகளுடன் காற்று டைவிங்கிற்கான டிகம்பிரஷன் அட்டவணைகளை இணைக்கின்றன. தல்மேன் எக்ஸ்பொனென்ஷியல்-லீனியர் டிகம்பிரஷன் மாதிரியின் விவிஎல்-18 எம் பதிப்பைப் பயன்படுத்தி அட்டவணைகள் கணக்கிடப்பட்டன. வி. வி. ஏ. எல் 18 வழிமுறை தல்மேன் வழிமுறை (வி. வி. ஏ. எல் 18) என்பது அமெரிக்க கடற்படை எம். கே 15 ரீப்ரேதரைப் பயன்படுத்தி டைவர்ஸுக்கான டிகம்பிரஷன் அட்டவணையை உருவாக்க 1980 ஆம் ஆண்டில் முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தீர்மானகரமான டிகம்பிரஷன் மாதிரியாகும். இது கேப்டனால் உருவாக்கப்பட்டது. கடற்படை மருத்துவ ஆராய்ச்சி நிறுவனம், கடற்படை சோதனை டைவிங் பிரிவு, பஃபல்லோவில் உள்ள நியூயார்க் மாநில பல்கலைக்கழகம் மற்றும் டியூக் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றில் டிகம்பிரஷன் கோட்பாடு குறித்து ஆராய்ச்சி செய்த எட்வர்ட் டி. தல்மேன், எம். டி., யு. எஸ். என். அமெரிக்க கடற்படை டைவிங் கையேடு திருத்தங்கள் 6 மற்றும் 7 இல் வெளியிடப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படை கலப்பு எரிவாயு மற்றும் நிலையான காற்று டைவ் அட்டவணைகளுக்கு இந்த வழிமுறை அடிப்படையாக அமைகிறது. இந்த டிகம்பிரஷன் மாடல் லீனியர்-எக்ஸ்பொனென்ஷியல் மாடல் அல்லது எக்ஸ்பொனென்ஷியல்-லீனியர் மாடல் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. அமெரிக்க கடற்படை டைவிங் கையேடு திருத்தம் 7 ஜனவரி 2023 நிலவரப்படி தற்போது அங்கீகரிக்கப்பட்ட டிகம்பிரஷன் அட்டவணைகள் அமெரிக்க கடற்படை டைவிங் கையேட்டின் திருத்தம் 7 இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. அமெரிக்க கடற்படை டைவ் கணினிகள் 1984 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படை டைவிங் கணினி (யுடிசி) பனாமா நகரத்தின் கடற்படை சோதனை டைவிங் பிரிவின் (என்டியு) எட்வர்ட் டி. தல்மேன் எழுதிய 9 திசு மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஹவாய் கடற்படை பெருங்கடல் அமைப்பு மையத்தின் தலைமை பொறியாளர் கிர்க் ஜென்னிங்ஸ் மற்றும் NEDU இன் தல்மேன் ஆகியோரால் தொடங்கப்பட்டதால், அமெரிக்க கடற்படை போர் பயன்பாட்டிற்காகவும், அமெரிக்க கடற்படையுடன் ஒரு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அவர்களின் 9-திசு MK-15 கலப்பு எரிவாயு மாதிரிக்காகவும் டெகோ மூளையை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் டைவெட்ரோனிக் ஏஜி யுடிசி வளர்ச்சியை நிறைவு செய்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கடற்படை சிறப்பு போர் நடவடிக்கைகளுக்கு வி. வி. ஏ. எல் 18 தல்மேன் வழிமுறையுடன் கோச்ரான் நேவி டிகம்பிரஷன் கணினியைப் பயன்படுத்த ஒப்புதல் அளித்தது. சரிபார்ப்பு எந்தவொரு கோட்பாடும் கவனமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சோதனை நடைமுறைகளால் சரிபார்க்கப்படுவது முக்கியம். சோதனை நடைமுறைகள் மற்றும் உபகரணங்கள் மிகவும் அதிநவீனமாகி வருவதால், உடலில் அழுத்தத்தின் விளைவுகளைப் பற்றி ஆராய்ச்சியாளர்கள் மேலும் அறிகிறார்கள். ஆரம்ப ஆராய்ச்சி டிகம்பிரஷன் நோயின் (டி. சி. எஸ்) அடையாளம் காணக்கூடிய அறிகுறிகள் இல்லாத டைவ்ஸ் தயாரிப்பதில் கவனம் செலுத்தியது. டாப்ளர் அல்ட்ராசவுண்ட் சோதனையின் பிற்கால பயன்பாட்டுடன், டி. சி. ஐ அறிகுறிகள் அல்லது அறிகுறிகள் எதுவும் எதிர்கொள்ளப்படாத டைவ்ஸ்களில் கூட உடலுக்குள் குமிழிகள் உருவாகின்றன என்பது உணரப்பட்டது. இந்த நிகழ்வு "அமைதியான குமிழிகள்" என்று அறியப்படுகிறது. சிரை வாயு எம்போலியின் இருப்பு டிகம்பிரஷன் நோயின் குறைந்த குறிப்பிட்ட முன்கணிப்பாளராகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் அவை இல்லாதது குறைந்த ஆபத்து டிகம்பிரஷனின் உணர்திறன் குறிகாட்டியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே வி. ஜி. இ இன் அளவு கண்டறிதல் டிகம்பிரஷன் உத்திகளை ஒப்பிடும்போது டிகம்பிரஷன் அழுத்தத்தின் குறிகாட்டியாக பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது, அல்லது நடைமுறைகளின் செயல்திறனை மதிப்பிடுகிறது. அமெரிக்க கடற்படை 1956 அட்டவணைகள் வெளிப்புற டி. சி. எஸ் அறிகுறிகள் மற்றும் அறிகுறிகளால் தீர்மானிக்கப்பட்ட வரம்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. பின்னர் ஆராய்ச்சியாளர்கள் டாப்ளர் சோதனையின் அடிப்படையில் வரம்புகளை சரிசெய்வதன் மூலம் இந்த வேலையை மேம்படுத்த முடிந்தது. இருப்பினும், தல்மேன் வழிமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்ட அமெரிக்க கடற்படை சி. சி. ஆர் அட்டவணைகள் அடையாளம் காணக்கூடிய டி. சி. எஸ் அறிகுறிகளை மட்டுமே சோதனை அளவுகோலாகப் பயன்படுத்தின. சோதனை நடைமுறைகள் நீண்ட மற்றும் விலையுயர்ந்தவை என்பதால், இறுதிப் புள்ளியாக காயம் உள்ள மனித பாடங்களில் சோதனை வேலைகளில் நெறிமுறை வரம்புகள் இருப்பதால், முந்தைய சோதனைகளின் சோதனை முடிவுகளின் அடிப்படையில் புதிய மாதிரிகளின் ஆரம்ப சரிபார்ப்புகளை ஆராய்ச்சியாளர்கள் செய்வது பொதுவான நடைமுறையாகும். மாதிரிகளை ஒப்பிடும்போது இது சில தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. குறுக்கு உயர திருத்தங்கள் மேலும் காண்க டிகம்பிரஷன் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் வரலாறு குறிப்புகள் டிகம்பிரஷன் வழிமுறைகள்