Venice Boulevard Line
வெனிஸ் பவுல்வர்டு லைன் (முன்பு மேற்கு 16 வது தெரு லைன்) என்பது பசிபிக் மின்சாரத்தின் உள்ளூர் தெரு வண்டி பாதையாகும். இது டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் திராட்சைத் தோட்ட சந்திப்புக்கு இடையில் இயங்கியது, அங்கு சவாரி செய்பவர்கள் நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான கார்களுக்கு மாற்றப்படலாம். கிட்டத்தட்ட அனைத்து வெனிஸ் ஷார்ட் லைன் கார்களும் உள்ளூர் பயணிகளை ஏற்கவில்லை, இது அதன் பெயரிடப்பட்ட பவுல்வர்டில் முதன்மை ஸ்ட்ரீட் கார் சேவையாக இருந்தது. திராட்சைத் தோட்ட சந்திப்பில் உள்ள வெளிப்புற முனையத்திலிருந்து, இந்த பாதை வெனிஸ் பவுல்வர்டில் (முன்பு 16 வது தெரு என்று அழைக்கப்பட்டது) கிழக்கே சென்று, ஹில் ஸ்ட்ரீட்டில் வடக்கே திரும்பி ஹில் ஸ்ட்ரீட் நிலையம் வரை ஓடியது. ஆரம்ப ஓட்டம் சற்று வடக்கே 4 வது தெரு வரை தொடர்ந்தது மற்றும் பிராட்வேயில் முடிவடைந்தது. அதன் பிற்கால வாழ்க்கையில், கார்கள் திராட்சைத் தோட்டத்திற்கு மேற்கே சான் விசெண்டே மற்றும் ஜெனீசி தெரு வரை இயங்கின. வெஸ்டர்ன் அவென்யூ அருகே, நகரங்களுக்கு இடையேயான கார்கள் உள்ளூர் மக்களை கடந்து செல்ல ஒரு சைடிங் செட் அனுமதித்தது. 1896 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டிராக்ஷன் நிறுவனத்தால் பாதையின் வரலாற்று பகுதிகள் கட்டப்பட்டன, மேலும் இது ஹில் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷன் மற்றும் திராட்சைத் தோட்டத்திற்கு இடையில் அடுத்த ஆண்டு பசடேனா மற்றும் பசிபிக் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே நிறுவனத்தால் முடிக்கப்பட்டது. 42 அங்குல பாதையில் கட்டப்பட்ட ஒரு கூடுதல் ரயில் 1908 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பசிபிக் ரயில்வேயால் சேர்க்கப்பட்டது, இது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ரயில்வேயுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட இரட்டை-கேஜ் நடைபாதையை உருவாக்கியது. ஃபோர்த் ஸ்ட்ரீட் டவுன்டவுனில் உள்ள குறுகிய ஸ்டப் டிராக் இந்த நேரத்தில் புதிய நிலையான கேஜ் கார்களை மாற்ற உதவும் வகையில் நிறுவப்பட்டது. 1911 ஆம் ஆண்டின் மாபெரும் இணைப்பின் போது, இந்த வழித்தடத்தில் உள்ளூர் சேவை கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் நகர்ப்புற கார்களால் இயக்கப்பட்டு வந்தது. அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஓட்டங்கள் செப்டம்பர் 1911 இல் தொடங்கின. 4 வது மற்றும் பிராட்வே வரை ஓட்டம் 1912 ஆம் ஆண்டில் எக்கோ பார்க் அவென்யூ லைனுடன் பாதை வழியாக சென்றபோது முடிவடைந்தது. அனைத்து நகர்ப்புற கார்களும் மே 1916 இல் பிரத்தியேகமாக மாறியது, இதனால் வெனிஸ் பவுல்வர்டு லோக்கல் நிலை தெற்கு மாவட்டங்களுடன் தொடர்புடைய வாட்ஸ் லைனைப் போலவே உயர்ந்தது. அதே ஆண்டு அக்டோபர் 26 அன்று, இந்த பாதை எக்கோ பார்க் லைனில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டு அதற்கு பதிலாக ஹாலிவுட் லைன் வழியாக திருப்பி விடப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில், மேற்கு 16 வது தெரு வெனிஸ் பவுல்வர்டு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1930 களில் கூடுதல் வழித்தடங்கள் நிறுவப்பட்டன. 1932 ஆம் ஆண்டில் எக்கோ பார்க் வழியாக இரவு மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமை சேவை மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டது. 1932 மற்றும் 1935 க்கு இடையில், அவசர நேர கார்கள் கூடுதலாக வெஸ்டர்ன் மற்றும் ஃபிராங்க்ளின் அவென்யூ லைனுக்கு அனுப்பப்பட்டன. இறுதியில் 1938 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து சேவைகளும் ஹாலிவுட் லைனுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன. 1939 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, மாலை மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமை சேவை நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான ஓட்டங்களால் உறிஞ்சப்பட்டது. ஜூலை 7,1940 அன்று சாவ்டெல் மற்றும் வெஸ்ட்கேட் கோடுகள் நிறுத்தப்பட்டவுடன், வெனிஸ் பவுல்வர்டு கோடு பழைய பாதையில் ஜெனீசி தெருவுக்கு ஒரு தனியார் வலது வழி வழியாக நீட்டிக்கப்பட்டது. வெனிஸ் ஷார்ட் லைன் மீண்டும் 1941 இல் தொடங்கி உள்ளூர் சேவையை செய்யத் தொடங்கியது, 1943 வரை தொடர்ந்தது, அது இரவு மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் மட்டுமே செய்தது. செப்டம்பர் 17,1950 முதல் ஞாயிற்றுக்கிழமை மற்றும் மாலை சேவை பேருந்து நடவடிக்கைகளாக மாற்றப்பட்டது-திராட்சைத் தோட்டத்திற்கும் ஜெனீசிக்கும் இடையிலான பயணங்கள் ஒரு விண்கலமாக தொடர்ந்து இயங்கின. வழக்கமான சேவை இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு அக்டோபரில் முடிவடைந்தது, அப்போது வெனிஸ் ஷார்ட் லைன் உரிமையாளர் கார் திராட்சைத் தோட்டத்திற்கு செல்லும் வழியில் செயல்பட வேண்டிய கடமையை நிறைவேற்றியது. அது டிசம்பர் 28,1950க்குப் பிறகு முடிவுக்கு வந்தது. கலிபோர்னியா இரயில் பாதைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் கலிபோர்னியாவில் இரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு வெளிப்புற இணைப்புகள் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே தெற்கு கலிபோர்னியாவின் வரலாற்று சங்கம் கலிபோர்னியாவில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஒளி இரயில் பாதைகளின் வரலாறு பசிபிக் மின்சார வழித்தடங்களில் 1896 இல் திறக்கப்பட்ட இரயில் பாதைகள் 1950 இல் மூடப்பட்ட இரயில் பாதைகள் அமெரிக்காவில் மூடப்பட்ட இரயில் பாதைகள்