Sea Skimmer, Aqua Skimmer, Aqua Dart
சீ ஸ்கிம்மர் தனிப்பட்ட வாட்டர்க்ராஃப்ட் குடும்பத்திற்குள் தனித்துவமான ஒரு பொழுதுபோக்கு தனிப்பட்ட வாட்டர்க்ராஃப்ட் (பி. டபிள்யூ. சி) ஆகும், அதே நேரத்தில் ஆபரேட்டர் படகில் சாய்ந்து, கைவினைக் கட்டுப்படுத்த கால் இயக்கங்கள் மற்றும் உடல் எடையை மாற்றி, 25 எம். பி. எச் வரை வேகத்தை அடைந்தார். சீ ஸ்கிம்மர் (அக்வா ஸ்கிம்மர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) நவீன ஜெட் ஸ்கை/சீ டூவுக்கு முன்னதாக இருந்தது. இது 1962 ஆம் ஆண்டில் அக்வா டார்ட் ஐஎன்சி மாற்றியமைத்த படகுகளுடன் வகைப்படுத்தப்பட்ட இராணுவ சேவைக்கு மாற்றப்பட்டது. வியட்நாம் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படை சிறப்பு போர் கட்டளையால் ஆற்று கண்காணிப்பு பணிகளில் இது முக்கிய பங்கு வகித்தது. சீ ஸ்கிம்மர்/அக்வா ஸ்கிம்மர் தி சீ ஸ்கிம்மர் மே 1959 முதல் டிசம்பர் 1962 வரை லாரன்ஸ், கன்சாஸின் அக்வா ஸ்போர்ட், இன்க் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. கடல் ஸ்கிம்மர் குடும்ப பொழுதுபோக்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, நீர் சறுக்கு வீரர்களை இழுக்கும் திறன், சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் திறன் அல்லது கூடுதல் நபர். இது "குழந்தை பாதுகாப்பான" குடும்ப வேடிக்கைக்காக குறைந்த வேகத்துடன் (பேட்டரி மூலம் இயங்கும்) ஒரு மாதிரியை வழங்கியது. ஒரு ஜோடி ஸ்கிம்மர்கள் ஒரு வழக்கமான காரின் உடற்பகுதியில் அல்லது ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனின் பின்புறத்தில் (1960 களில்) பொருந்தும் வகையில் படகுகள் அளவிடப்பட்டன, மேலும் இரண்டு பேர் கையால் எடுத்துச் செல்லப்பட்டனர். 1959 ஆம் ஆண்டில், ஃபைபர் கிளாஸ் ஹல் தொழில்நுட்பம் படகு சமூகத்தில் அதிநவீனமாக இருந்தது. கன்சாஸ் நகரத்தின் அக்வா ஸ்போர்ட், இன்க் ஏப்ரல் 11,1962 அன்று பாயன்டன் பீச் புளோரிடாவின் அக்வாஸ்கிமர் இன்க் நிறுவனத்திற்கு செயல்பாடுகளை மாற்றியது, சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான மணிநேர வாடகை சந்தையையும் தனிப்பட்ட படகு விற்பனையையும் உருவாக்கும் நோக்கத்துடன். இது ஸ்கின் டைவிங், வாட்டர் ஸ்கீயரை இழுத்தல், மீட்புப் பணிகளில் கப்பலை கரைக்கு கொண்டு செல்வது, கடற்கரைகளுக்கு உயிர் காக்கும் படகுகள் மற்றும் ஆழமான நீரில் நீந்துவதற்கான மிதவை ஆகியவற்றிற்கான தளமாக இடம்பெற்றது. அக்வா ஸ்கிம்மர் நாடு முழுவதும் படகு நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் விளையாட்டு நிகழ்வுகளில் தோன்றினார். ஜான் டெட்டியாக் புதிய கார்ப்பரேட் அதிகாரியாக இருந்தார், மேலும் அவர் "கருத்தின் கண்டுபிடிப்பாளர்" என்று கூறினார். கடலோரக் காவல்படை அக்வா ஸ்கிம்மரை "பெருங்கடல் செல்லும் கப்பல்" என்று வகைப்படுத்தியது, கடலோர பொழுதுபோக்கு பயன்பாட்டிற்காக விரிவான மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. அக்வா ஸ்கிம்மர் ஐஎன்சி, 1963 வாக்கில் செயல்பாட்டை நிறுத்தியது. "அக்வா ஸ்கிம்மர் ஐஎன்சி" என்று அழைக்கப்படும் நிறுவனம் இறுதியில் ஜூன் 7,1966 அன்று கலைக்கப்பட்டது. 1961 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அக்வா ஸ்கிம்மர் ஐஎன்சி அமெரிக்க கடற்படைக்கு 5 படகுகளை சோதனை மற்றும் மதிப்பீட்டிற்காக வழங்கியது, தனிப்பயன் மாற்றங்களுடன் கருப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டதாகவும், வலுவூட்டப்பட்ட துப்பாக்கி ஏற்றங்களைச் சேர்ப்பதாகவும் கூறப்பட்டது. தி பாம் பீச் போஸ்ட் வியாழன், செப்டம்பர் 27,1962 இன் படி, "கடற்படை சோதனை மற்றும் மதிப்பீட்டிற்கு 5 மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. [நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஜான் டெட்டியாக்] கடற்படைக்கு எத்தனை படகுகள் தேவை என்று சொல்ல மறுத்துவிட்டார், ஆனால் அது ஒரு கணிசமான ஆர்டர் என்று கூறினார். அரசாங்க உத்தரவை நிரப்புவதற்கு ஊழியர்களின் எண்ணிக்கையில் பெரிய அதிகரிப்பு தேவைப்படும். கடற்படையால் அமைக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்ய படகுகள் மாற்றப்படுகின்றன "பென்சகோலா நியூஸ் ஜர்னல், டிசம்பர் 14,1962 இன் படி, அக்வா ஸ்கிம்மர், இன்க் கடற்படையுடன் ஒரு ஆர் அண்ட் டி ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தது" இப்போது நிறுவனத்தின் உள்ளூர் கிடங்கில் கடற்படை விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்க உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து படகுகளுக்கும், ஆயுத சேவைகளின் அனைத்து கிளைகளாலும் மேலும் மதிப்பீட்டிற்காக கரீபியனில் வெளியிடப்படாத பகுதிக்கு வழங்கப்படும் ". "அக்வா டார்ட்" என்று அழைக்கப்படும் இராணுவமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டது (ஜூலை 1963 காப்புரிமை). அக்வா டார்ட் யு. எஸ். என். எக்ஸ் 1-ஏ. டி (அமெரிக்க கடற்படை சோதனை 1-அக்வா டார்ட்) என்று பெயரிடப்பட்டது. (வகைப்படுத்தப்படாத ஜூலை 2022), அக்வா ஸ்கிம்மர்/அக்வா டார்ட் தொடர்பான ஆவணங்கள், தகவல் சுதந்திரக் கோரிக்கை மூலம் பெறப்பட்டவை, விவரங்கள் யுடிடி-12, யுடிடி-22 மற்றும் சீல் குழு 2 அக்வா ஸ்கிம்மர் மற்றும் அக்வா டார்ட் ஆகிய இரண்டின் செயல்பாட்டு மதிப்பீடுகள். இந்த NARA பதிவுகளின் குழு (பதிவுக் குழு 38) சிறப்பு போரில், குறிப்பாக தெற்கு வியட்நாம் சம்பந்தப்பட்ட மோதலுடனான உறவில் கடற்படையின் ஆர்வத்தை பிரதிபலிக்கிறது. பசிபிக்கில் உள்ள கடற்படை சிறப்பு போர்க் குழு, குறிப்பாக யுடிடி, சீல், கடற்கரை ஜம்பர் அலகுகள் மற்றும் பிடிஎஃப் (வான்வழி தவளை வீரர்கள்) உள்ளிட்ட சிறிய கடலோர போர்க் கப்பல்கள் போன்ற அலகுகளின் தயார்நிலை மற்றும் பயிற்சிக்கு பொறுப்பாக இருந்தது. இந்த கோப்புகள் குறிப்பாக வழக்கத்திற்கு மாறான கடற்படைப் படைகளுக்கு ஆர்வமாக இருந்த புதிய உபகரணங்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப விஷயங்களின் வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையவை. யுடிடி-12, நீருக்கடியில் இடிப்புக் குழு-12 (கடற்படை முத்திரைகளுக்கு முந்தையது) அக்வா டார்ட்டை "நதி கண்காணிப்பு அமைப்பு" என்று மதிப்பீடு செய்தது. யுடிடி-22/சீல் டீம்-2. 1966 ஆம் ஆண்டில், மாற்றியமைக்கப்பட்ட அக்வா ஸ்கிம்மர் "அக்வா டார்ட்" (22 ஹெச்பி மாடல்) இரண்டு சுயாதீன ஆய்வுகளில் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது. முதலில் கடற்படையின் "நீருக்கடியில் இடிப்புக் குழு-22" (ஆகஸ்ட் 1966) மூலம் நீச்சல் டெலிவரி வாகனமாக (எஸ். டி. வி); மற்றும் இரண்டாவது, கடற்படையின் "சீல் குழு இரண்டு" (செப்டம்பர் 1966) மூலம். மதிப்பீட்டு முடிவுகள் கடற்படையின் உடனடி தேவைகளுக்குள் அக்வா டார்ட்டுக்கான பல எதிர்கால பணி வாய்ப்புகளை பட்டியலிட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடுகள் ஹாரி ஹோச் வடிவமைப்பு, மேம்பாடு, சோதனை, அக்வா ஸ்போர்ட் இன்க் திட்ட பொறுப்புக்கூறல் மற்றும் ஒரு பெரிய முதலீட்டாளராக இருந்தார். சீ ஸ்கிம்மரின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக AQUA-JET® இன் உரிமம் பெற்ற காப்புரிமையின் கீழ் மிசௌரி ப்ளூ ஸ்கை சட்டத்தின் கீழ் இந்த நிறுவனம் பதிவு செய்யப்பட்டது. நியூயார்க் டைம்ஸ் ஜனவரி 15,1961 அன்று இந்த அக்வா ஸ்போர்ட் சீ ஸ்கிம்மருக்கான அசல் அறிவிப்பை வெளியிட்டது, இது "பவர் ஸ்விம் யூனிட், மற்றும்" நியூ அக்வா ஸ்போர்ட்டின் சீ ஸ்கிம்மர் 25 எம். பி. எச் திறன் கொண்டது "என்று அழைத்தது. இந்தக் கட்டுரை மூன்று மாடல்களையும் அவற்றின் செயல்திறன் திறன்களையும் விவரிக்கிறது. டால்பின்-22 குதிரைத்திறன்/25 எம். பி. எச்/எரிவாயு இயக்கப்படும்/ப்ரொபெல்லர் கார்டு முனை (டக்டட் ப்ரொபெல்லர்), வெட் மற்றும் ஸ்னோர்கெல் எக்ஸாஸ்ட் ஸ்கேட்-6 குதிரைத்திறன்/12 எம். பி. எச்/எரிவாயு இயக்கப்படும்/ஜெட் இம்பெல்லர் இயக்கப்படும், ஸ்னோர்கெல் எக்ஸாஸ்ட் ரே 12 வோல்ட் பேட்டரியுடன் ஒரு மின்சார மாடல், 12 முதல் 15 எம். பி. எச்/ஜெட் இம்பெல்லர் இயக்கப்படும் ஒரு அக்வா ஸ்போர்ட் அசல் உற்பத்தி மற்றும் விநியோக நிறுவன பதிவுகள்-ஏப்ரல் 16,1961 நிலவரப்படி, 660 விற்கப்பட்டன, உற்பத்தியில் 420, மற்றும் 375 (கூடுதலாக 5 கடற்படைக்கு) வழங்கப்பட்டன (75-ரே, 150-ஸ்கேட், 155-டால்பின்). இறுதியில் அனைத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கும் விற்கப்பட்டு வழங்கப்பட்ட படகுகளின் எண்ணிக்கையின் இறுதி மொத்த எண்ணிக்கை தெரியவில்லை. பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் படகுகள் மெர்குரி மோட்டார், மெர்குரி மரைன் அவர்களின் சரசோட்டா புளோரிடா வசதிகளிலிருந்து வழங்கிய 2-சுழற்சி எரிவாயு மூலம் இயங்கும் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தின. இந்த எரிபொருள் தொட்டி 3.50 கேலன் கொள்ளளவு கொண்டது. இயந்திரம் 12-வோல்ட் பேட்டரி அமைப்பிலிருந்து மின்சார ரீதியாக தொடங்கப்பட்டது. ஒரு புல் வகை ஸ்டார்டர் கார்டும் கிடைத்தது. உந்துசக்தி தண்டு மற்றும் நீருக்கடியில் வெளியேற்றம் கீலுக்கு கீழே ஒரு அடி நீட்டிக்கப்பட்டது. அக்வா டார்ட் 1966 ஆம் ஆண்டில் அதன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக கூடுதல் என்ஜின்களுக்காக மெர்குரி மரைனுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது. மின்சாரத்தால் இயங்கும் படகுகளில் ரப்பர் டாக்கில் ஆன்/ஆஃப் பொத்தான் இருந்தது, இது ஈடுபடும் போது நிலையான வேகத்தை பராமரிக்கிறது. இண்டியானாபோலிஸின் சிட்டி இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட மின்சார "ட்ராலிங்" மோட்டார் மூலம் அவை இயக்கப்பட்டன. ஒரு 12 வி தானியங்கி பேட்டரியால் இயக்கப்படுகிறது, இது ரீசார்ஜ் செய்யாமல் சுமார் இரண்டரை மணி நேரம் இயங்குகிறது. கடல்/அக்வா ஸ்கிம்மருக்கான மேலோடு ஒரு வடிவமைக்கப்பட்ட ஃபைபர் கிளாஸ் ஆகும், இது சிவப்பு, மஞ்சள் மற்றும் நீர் ஆகியவற்றில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. கடற்படை பயன்பாட்டிற்காக தனிப்பயனாக்கப்பட்ட படகுகள் ஆயுதங்களுக்கு ஏற்றப்பட்ட தட்டையான கருப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டன. மேற்புறத்தில் ஒரு நுரை மிதக்கும் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது மூழ்கடிக்க முடியாதது, மேலும் இயந்திர வீட்டுவசதி, எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பேட்டரி ஏற்றங்களுக்கு உட்புறமாக பிரிக்கப்பட்டது. கன்சாஸ் சிட்டி மிசோரியில் உள்ள 1959-1962 இல் இருந்து அக்வா ஸ்கிம்மர் ஹல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் படகுத் தொழிலில் ஃபைபர் கிளாஸின் வளர்ச்சியில் ஆரம்பகால முன்னோடியாக இருந்தது. அக்வா டார்ட்டுக்கான ஹல் வடிவமைப்பு மாற்றியமைக்கப்பட்டு 1963 ஆம் ஆண்டின் காப்புரிமையில் அக்வா டார்ட், ஐஎன்சி இணைக்கப்பட்டது. படகின் அடிப்பகுதியில் உள்ள இரண்டு "ஈரமான வெளியேற்ற" துறைமுகங்கள் குளிர்ந்த நீரை வெளியேற்ற மஃப்ளிங் என்ஜின் சத்தத்துடன் கலக்க உதவியது. நீர்வழிக்கு மேலே ஒரு சிறிய பக்க வெளியேற்றம் (ஸ்னோர்கெல்) இயந்திரத்தின் தொடக்கத்திற்கு உதவியது. படகு முன்னோக்கி நகரும்போது கீழ் வெளியேற்றங்கள் பக்க வெளியேற்றத்திற்குள் காற்றை இழுக்கும் (வென்டுரி விளைவு). சீ ஸ்கிம்மர் படகின் பின்புறத்தில் படுத்து, உங்கள் கால்களை தண்ணீரில் இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, கால்களை ஒரு பக்கத்திலிருந்து இன்னொரு பக்கத்திற்கு நகர்த்துவதன் மூலம் உடல் எடையை மாற்றுகிறது மற்றும் பாதங்களை திசையை விளைவிக்கும் "ரடர்ஸ்" ஆக மாற்றுகிறது. பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட த்ரோட்டில் கைப்பிடிகள் இயந்திரத்திற்கு சக்தியைப் பராமரிக்கின்றன, வலது கைப்பிடி மோட்டார் வேகத்தை இயக்குகிறது மற்றும் இடது கைப்பிடி "டெட் மேன் சுவிட்ச்" ஆக செயல்படுகிறது, திடீரென்று அனைத்து சக்தியையும் நிறுத்துகிறது. கால்களால் கீழ்நோக்கி அழுத்துவதன் மூலம் முன்னோக்கி இயக்கம் நிறுத்தப்பட்டது, ஒருங்கிணைந்த நுரை ரப்பர் மூடப்பட்ட அக்வாபிளேனிங் போர்டை செங்குத்து நிலைக்கு கொண்டு வந்தது. (அக்வாபிளேனிங் (விளையாட்டு) என்ற கருத்தைப் போன்றது). இந்த நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி முழு வேகத்தில் படகை சிறிது நேரம் மூழ்கடிக்க முடியும். இந்த செயல்பாட்டு கட்டுப்பாடுகளுக்கு இது மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாக இருந்தது. அக்வா டார்ட், சீ ஸ்கிம்மர்/அக்வா ஸ்கிம்மரின் இராணுவமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு ஜூலை 18,1963 அன்று (படகுகள் கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்ட ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு) அக்வா டார்ட், ஐஎன்சி பெர்ரி நியூயார்க்கின் ரோசான்ஸ்கி எண்டர்பிரைசஸ், இன்க் நிறுவனத்தால் நிறுவப்பட்டது. மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு (நவம்பர் 6,1963) அக்வா டார்ட்டுக்கு காப்புரிமை விண்ணப்பம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. இது செப்டம்பர் 6,1966 வரை வழங்கப்படவில்லை அக்வா டார்ட் காப்புரிமை எரிவாயு மூலம் இயங்கும் மாடல்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டது (பேட்டரி மூலம் இயங்கும் மாடல்கள் அல்ல) மற்றும் அக்வா ஸ்கிம்மர் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு கருத்துக்கள் மற்றும் செயல்திறனை பிரதிபலித்தது. சில குறிப்பிடத்தக்க மேலோடு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களும் தோற்றமும் ஒரே மாதிரியாக உள்ளன. நீண்ட பயணங்களில் ஆபரேட்டர் சோர்வைக் குறைக்க கை ஆதரவு சேர்க்கப்பட்டது. ஜனவரி 25,1965 அன்று, ஃபிராங்க் ரோசான்ஸ்கி கனேடிய காப்புரிமை அலுவலகத்தில் (தொடர் எண் 921595-நீர் சாதனம்) அக்வா டார்ட்டுக்கான மற்றொரு காப்புரிமைக்கு விண்ணப்பித்தார், இது நவம்பர் 21,1967 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ரோசெஸ்டர், நியூயார்க்கின் ஜனநாயகக் கட்சி மற்றும் குரோனிக்கலின் (செப்டம்பர் 20,1966) கூற்றுப்படி, அக்வா டார்ட் ஐஎன்சியின் ஃபிராங்க் ரோசான்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, "அக்வா டார்ட் மூன்று சோதனை படகுகளை வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக்கில் உள்ள கூட்டு எக்ஸ்பெடிஷனரி பேஸ்-லிட்டில் க்ரீக்கிற்கு (முன்பு கடற்படை நீர்நிலைத் தளம்) சோதனைக்காக வழங்கியது". "நாங்கள் அவர்களுக்கு ஒரு 'ஸ்னீக்கி பிளாக்' என்று வர்ணம் பூசினோம், கடற்படை வீரர்கள் அதை அழைத்தனர், நாங்கள் அவர்களை அங்கு அழைத்துச் சென்றபோது, நாங்கள் வாயில்களுக்குள் செல்வதற்கு முன்பு கடற்படை மக்கள் அவர்கள் மீது ஒரு கேன்வாஸை வீசினர்" என்று அவர் கூறினார். வாகனங்களில் பவர்ஹெட்ஸ் பயன்படுத்தப்படும் மெர்குரி அவுட்போர்டு மோட்டார் நிறுவனத்துடன் நிறுவனம் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக கட்டுரை குறிப்பிட்டது. இந்த விண்கலத்திற்கான இராணுவ சாத்தியக்கூறுகள் பற்றிய கலைஞர்களின் வரைபடங்களில் ஒரு காற்று-சொட்டு பதிப்பு, பென்சில் ஏவுகணைகளை எடுத்துச் செல்ல மற்றொரு அமைப்பு மற்றும் ஒரு தவளை மனிதனால் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும் ஒரு சாதனம் ஆகியவை அடங்கும், அவர் அதை இலக்கு வரம்பிற்குள் சவாரி செய்வார், பிணை எடுப்பார் மற்றும் ரேடியோ மூலம் வாகனத்தை வழிநடத்துவார். ஏப்ரல் மாதம் பென்டகன் அதிகாரி ஒருவர் அலகு உற்பத்தி செலவு எவ்வளவு இருக்கும் என்று அவரிடம் கேட்டதாக ரோசான்ஸ்கி கூறினார். "நான் அவரிடம் சுமார் $700 என்று சொன்னேன்", என்று ரோசான்ஸ்கி கூறினார், "மேலும் அவர், 'ஓ, பின்னர் அவை செலவழிக்கக்கூடிய பொருட்களாக இருக்கும்' என்றார். "[வகைப்படுத்தப்படாத ஜூலை 2022] இரண்டு அக்வா-டார்ட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (இரண்டு மாற்றியமைக்கப்பட்ட அக்வா ஸ்கிம்மர்கள்) யுடிடி-22 (நீருக்கடியில் இடிப்புக் குழு 22) ஆல் சோதிக்கப்பட்டன, இது ஆகஸ்ட் 18,1966 இன்" "சிஓ யுடிடி-22 லெட்டர் செர் 1" "இல் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது". யுடிடி-22 அவர்களின் பணி தேவைகளை ஆதரிக்க ஒரு நீச்சல் டெலிவரி வாகனத்தை (எஸ்டிவி) நாடியது. சோதனை 31 மே 1966 க்குள் முடிக்கப்பட்டது. சோதனை படகு கூறுகளின் வயது காரணமாக சோதனைகளை முடிக்க குறிப்பிடத்தக்க பழுதுபார்ப்பு/பராமரிப்பு தேவைப்பட்டது. சோதனை படகுகளுக்கான மாற்றங்களுக்கான பரிந்துரைகள் (நீர் இறுக்கம், தொடக்க சிக்கல்கள், சரக்கு சேமிப்பு) யுடிடி முத்திரை குழு டி. டபிள்யூஓ மூலம் மேலும் மதிப்பீட்டிற்காக ஒப்படைப்பதற்கு முன்பு செய்யப்பட்டன. [வகைப்படுத்தப்படாத ஜூலை 2022] 23 செப்டம்பர் 1966, இரண்டு அக்வா-டார்ட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (அதே இரண்டு மாற்றியமைக்கப்பட்ட அக்வா ஸ்கிம்மர்கள்) யுடிடி சீல் குழு இரண்டுக்கு முறைசாரா சோதனைக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. ஜூன் முதல் ஆகஸ்ட் 1966 வரை நடத்தப்பட்ட சோதனை. செப்டம்பர் 23,1966 தேதியிட்ட லெட்டர் செர்-031 இல் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ரேடார் மற்றும் சோனாரில் அக்வா டார்ட் கண்டறியக்கூடியதாக இருப்பதாக அறிக்கை குறிப்பிட்டது. மதிப்பீடுகள் பின்வருவன உள்ளன என்று முடிவு செய்தனஃ 1) அதிநவீன கண்டறிதல் இலக்குகளுக்கு எதிரான பயன்பாடு, 2) அதிவேக பாதுகாப்பு நீச்சல் வாகனமாக, 3) இரவு கடற்கரை உளவு பார்ப்பதற்காக. மாற்றியமைத்தல் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஒலி அடக்குதல் மேம்பாடுகள், சரக்கு சேமிப்பு முறைகள், நீர் இறுக்கம் மற்றும் ஸ்டார்டர் கட்டுப்பாட்டு முறைகள். [வகைப்படுத்தப்படாத ஜூலை 2022] ஒரு பிரிவு கடற்படையினருக்கு வழங்கப்பட்டது (அந்த நேரத்தில் கடற்படையின் ஒரு பகுதி). செயின்ட் லூயிஸ் போஸ்ட் டிஸ்பாட்ச் படி, ஜனவரி 28,1970, அக்வா டார்ட் மரைன் கார்ப்ஸ் ரீகனைசன்ஸ்; அமைதியாக இயங்கும் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு அக்வா டார்ட், விண்கலத்தின் சோதனையில் நீரின் மேற்பரப்பை சறுக்குகிறது. 185 பவுண்டுகள் கொண்ட ஃபைபர் கண்ணாடி படகு சுமார் 60 மைல் தூரம் வரை 25 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தில் பயணிக்க முடியும். நிலத்தடி தாக்குதலுக்கு முன்னர் கடலோர நீரை ஆய்வு செய்ய மரைன் கார்ப்ஸ் உளவு வீரர்களால் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது 22 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஓட்டுநரின் உடலின் இயக்கத்தால் வழிநடத்தப்படுகிறது. அக்வா டார்ட் வாட்டர்க்ராஃப்ட் பல ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து பயன்பாட்டில் இருந்தது. லெகஸி சீ ஸ்கிம்மர்ஸ், அக்வா ஸ்கிம்மர்ஸ் மற்றும் அக்வா டார்ட்ஸ் எப்போதாவது காடுகளில் காணப்படுகின்றன, அல்லது பழங்கால படகு கண்காட்சிகளில் காட்சிக்கு வைக்கப்படுகின்றன அல்லது ஏலம் மூலம் கிடைக்கின்றன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அசல் சந்தைப்படுத்தல் காட்சிகளிலிருந்து தொகுக்கப்பட்ட வீடியோ மற்றும் யூடியூபில் வெளியிடப்பட்டது தனிப்பட்ட நீர் கைவினை பிராண்டுகள் தனிப்பட்ட நீர் கைவினை உற்பத்தியாளர்கள் பிரிவுகள்ஃ ரகசிய இராணுவ திட்டங்கள் பிரிவுகள்ஃ 1962 வியட்நாம் போர் நீர் விளையாட்டுகளில்