Torre del Catalán
டோரே டெல் கட்டலான் (ஆங்கிலம்ஃ எல் கட்டலான் கோபுரம்) என்பது ஸ்பெயினின் ஹுயெல்வா மாகாணத்தில் உள்ள லெபேயில் அமைந்துள்ள ஒரு கண்காணிப்புக் கோபுரம் ஆகும், இது பியன் டி இன்டெரெஸ் கலாச்சாரமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இது லா அன்டில்லா கடற்கரைக்கும் எல் டெரோன் துறைமுகத்திற்கும் இடையில் கடற்கரையை எல்லையாகக் கொண்ட மில்லினரி குன்றுகளில் ஒன்றின் உச்சியில் அமைந்துள்ளது. இது அதன் முன் கடற்கரையின் பகுதியில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களின் ஊடுருவலுக்கு எதிராக அதைப் பாதுகாக்கும் பணியைக் கொண்டிருந்தது. அதன் நிலையில் இருந்து நீங்கள் இயற்கை பகுதியான மரிஸ்மாஸ் டெல் ரியோ பியட்ராஸ் ஒய் ஃப்ளெச்சா டெல் ரோம்பிடோவைக் காணலாம். இது தற்போது டோரே டெல் கட்டலான் என்று அறியப்பட்டாலும், இது 18 ஆம் நூற்றாண்டு வரை அதிகாரப்பூர்வமாக டோரே டி சியரா பெர்மேஜா என்று குறிப்பிடப்பட்டது. கோபுரம் நிற்கும் மலையின் உயரம், சிவப்பு அல்லது பெர்மேஜோ நிறத்தில் இருப்பதால் சியரா பெர்மேஜா என்ற இடப்பெயர் உள்ளது. இருப்பினும், லெப் நகராட்சி காப்பகங்களில் பாதுகாக்கப்பட்ட 16 ஆம் நூற்றாண்டின் பழைய கட்டளைகளில் இந்த பகுதியைக் குறிக்க எல் கட்டலான் பயன்படுத்தப்பட்டதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. செயல்பாடு காவற்கோபுரம் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தேடுபவர்களை வைத்திருந்தது, அதன் நோக்கம் கடற்கரையைத் தாக்க முயற்சிக்கும் பார்பரி கடற்கொள்ளையர்களைத் தேடி அடிவானத்தை ஸ்கேன் செய்வதாகும். இந்த சூழ்நிலையில், அவர்கள் தீயணைப்பு சமிக்ஞைகள் மூலம், இரவில், மற்றும் பகலில் புகை அல்லது வெள்ளை கேன்வாஸ்களை அசைப்பதன் மூலம் எச்சரிப்பார்கள். 1755 லிஸ்பன் பூகம்பத்திற்குப் பிறகு ஒரு தலைகீழ் கோபுரம் உட்பட, காணாமல் போனதிலிருந்து மறுசீரமைப்பு வரை, பாதுகாக்கப்பட்ட பல்வேறு நிலைகளில் உள்ள ஹுயெல்வா கடற்கரையோரம் மற்ற கண்காணிப்பு கோபுரங்கள் கட்டப்பட்டன. இந்த கோபுரங்கள் கட்டப்படும் வரை, லெப் போன்ற உள்நாட்டு கிராமங்களில் அமைந்துள்ள அரண்மனைகளின் வலையமைப்பால் மட்டுமே கடற்கரை பாதுகாக்கப்பட்டது. இது கடல் மட்டத்திலிருந்து 37 மீட்டர் உயரத்திலும், எல் டெரோன் துறைமுகத்திலிருந்து 2.4 கிலோமீட்டர் தொலைவிலும், கரையிலிருந்து 1.2 கிலோமீட்டர் தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது. இது ஒரு பிரஸ்டம் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, செங்கல் வேலைகளை மோசமாக எதிர்கொள்ளும் கொத்து வேலைப்பாடுகளுடன் வழங்குகிறது. இது அரை உயரத்தில் ஒரு படியைக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் கட்டுமானத்தின் இரண்டு கட்டங்களையும் பிரிக்கிறது. முதல் கட்டம் திடமான கல்லாலும், இரண்டாவது கட்டம் கல் மற்றும் செங்கல்லாலும் ஆனது. லிண்டல் செய்யப்பட்ட நுழைவாயில் தரையில் இருந்து 4.93 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் நுழைவு மண்டபத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த ஏற்பாடு கலங்கரை விளக்கம் வைத்திருப்பவர்களை கட்டிடத்தின் மீது நேரடி தாக்குதலில் இருந்து பாதுகாக்கும் நோக்கில் இருந்தது, மேலும் கோபுரத்திற்கு அணுகல் ஒரு கயிறு அல்லது மர ஏணி மூலம் இருந்தது, அது பின்னர் அகற்றப்பட்டது. நுழைவாயில் திறப்பு, 1.35 மீட்டர் x 0.57 மீட்டர், தரையை நோக்கி அமைந்துள்ளது மற்றும் சுண்ணாம்புக் கற்களால் ஆனது. ஜாகுவான் ஒரு செவ்வக தரைத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது சுவரின் 2 மீட்டர் தடிமனை உள்ளடக்கியது, மேலும் சுவரின் வழக்கமான கசிவு இல்லாத ஒரு பிரிவு வளைவால் மூடப்பட்டுள்ளது. மண்டபத்திலிருந்து கூரைக்கு ஒரு படிக்கட்டு உள்ளது, இது இந்த வகை கண்காணிப்பு கோபுரத்தில் வழக்கமாக அறையிலிருந்து தொடங்குகிறது. மர மூக்கால் பாதுகாக்கப்பட்ட பதினாறு படிகளைக் கொண்ட படிக்கட்டின் மற்றொரு தனிச்சிறப்பு என்னவென்றால், அது ஒரு சுழல் படிக்கட்டாக இருப்பதற்குப் பதிலாக சுவரின் வளைவுக்கு ஏற்றவாறு அமைகிறது. கோபுரத்தின் அறை 4.6 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு வட்டமான தரைத் திட்டத்தையும், செங்கல் ரிங்கிங்கிலிருந்து (ஒரு சாகா ஒய் டிஸோன்) ஒரு அரை கோள வட்டத்தையும் கொண்டுள்ளது. அறையின் தரையில் ஒரு கிணற்றின் வாய் உள்ளது. 7. 10 மீட்டர் உட்புற விட்டம் கொண்ட மொட்டை மாடி, பீரங்கி போர்க்கப்பல்கள் இல்லாத ஒரு பராபெட்டால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் அரை பீப்பாய் காளை இரட்டை செங்கல் தாளால் ஆனது, கீழ் ஒரு டிசோன் மற்றும் மேல் ஒரு சாகா, இதன் கீழ் மூன்று கார்கோயில்கள் மழைநீரை வெளிப்புறத்திற்கு வீசுகின்றன. கூரையில் 48 செமீ உயரமும் 40 செமீ அகலமும் கொண்ட ஒரு பராபெட் உள்ளது, மேலும் குறுகிய படிக்கட்டுகளின் கடைசி விமானத்தின் பார்டிசன் சுவரில் பதிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஜாகுவானில் இருந்து இந்த இடத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த பார்டிசன் ஒரு நாற்கர வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இது தவறான குவிமாடத்தால் மூடப்பட்டுள்ளது, இது பாறை கொடி கற்களின் படிப்புகளின் தோராயத்தால் ஆனது. இது 2.8 மீட்டர் உயரமும், 1.8 மீட்டர் அகலமும், 1.6 மீட்டர் ஆழமும் கொண்டது மற்றும் மற்ற கோபுரங்களை விட பெரியது, அதன் அளவு காரணமாக கோபுரத்தின் உருவத்தின் குறிப்பிடத்தக்க அங்கமாகும். வரலாற்று கட்டுமானம் டாரே டெல் கட்டலானின் கட்டுமானம் காவற்கோபுரங்களை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் பார்பரி கடற்கொள்ளையர்களின் ஊடுருவல்களுக்கு எதிராக கடற்கரையைப் பாதுகாப்பதற்கான இரண்டாம் பிலிப்பின் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். அமெரிக்கா கண்டுபிடிப்பு மற்றும் இண்டீஸுடனான வர்த்தகம் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் அண்டலூசியாவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் கடற்கொள்ளையர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தது. இது 1570 மற்றும் 1576 க்கு இடையில் தொடர்ச்சியான ஆய்வுகள் மற்றும் முன்மொழிவுகளைத் தூண்டியது, இது கடற்கரையோரம் இந்த கோபுரங்களை அமைக்க அறிவுறுத்தியது. எல் கமெண்டடோர் டி ஹார்னோஸ், லூயிஸ் பிராவோ டி லாகுனாஸ், ஹுயெல்வா கடற்கரையில் உள்ள நகரங்களுக்குச் சென்று, ஆகஸ்ட் 5,1577 அன்று லெப்பின் ஆல்டர்மேன் மற்றும் நோட்டரி பொதுமக்களைச் சந்தித்து, எல் டெரோனில் ஒரு கண்காணிப்புக் கோபுரம் மற்றும் கோட்டை மற்றும் சியரா பெர்மேஜாவில் ஒரு கண்காணிப்புக் கோபுரம் கட்டுவதற்கான அரச உத்தரவைத் தெரிவித்தார். உள்ளூர் அதிகாரிகள் இணங்கத் தயாராக இருந்தனர், ஆனால் பின்னர் கட்டுமானச் செலவுகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான கடமைக்கு எதிராக வாதிட்டனர், இது தங்களை விட செவில்லே நகரத்திற்கு அதிக நன்மை பயக்கும் என்பதைப் புரிந்துகொண்டனர். இதே நிலைப்பாட்டை அயமோண்டேவின் மார்க்விஸ், பெஜார் டியூக், மிராண்டா கவுண்ட் மற்றும் மதீனா சிடோனியா டியூக் ஆகியோர் ஏற்றுக்கொண்டனர். 1584 ஆம் ஆண்டில், பிரபுக்களிடமிருந்து தொடர்புடைய செலவுகளை விநியோகித்து வசூலிப்பதன் மூலம் கோபுரங்களின் கட்டுமானத்தை ஊக்குவிக்க கிரீடம் வழக்கறிஞர் கில்பெர்டோ டி பெடோயாவை அனுப்பினார். 1587 ஆம் ஆண்டு காடிஸ் விரிகுடாவில் டிரேக்கின் படையெடுப்பு கடலோர தற்காப்பு கோபுரங்களின் கட்டுமானத்தை துரிதப்படுத்துவதில் ஆர்வத்தை அதிகரித்தது, மேலும் டோர்ரே டெல் கட்டலான் ஜூன் 1587 இல் இருபது அடி உயரத்திற்கு உயர்ந்தது என்று பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, அதாவது சுமார் 5.6 மீட்டர் உயரம். கில்பெர்டோ டி பெடோயா இந்த திட்டத்திலிருந்து நீக்கப்பட்டார், மேலும் சில ஆண்டுகளாக பணிகள் முடங்கின. 1590 ஆம் ஆண்டில் நீதி மன்றம் கோபுரங்களைக் கட்டுவதற்கும் பணம் செலுத்துவதற்கும் பிரபுக்களைக் கட்டாயப்படுத்தும் ஒரு உத்தரவை வெளியிட்டது, மேலும் பெர்னாண்டோ அல்வாரெஸ் டி போஹர்கேஸ் ஆணைய நீதிபதியாக நியமிக்கப்பட்ட பின்னரே கட்டலான் கோபுரத்தின் பணிகள் நிறைவடைந்தன, ஏற்கனவே ஜூன் 13,1597 அன்று ஒரு விஜயத்தில் முடிவடைந்தது. இரண்டு கட்ட கட்டுமானத்தை ஒரு செங்கல் வளையத்தின் மூலம் பார்வைக்குக் காணலாம், இது இரண்டு கட்டங்களையும், மேல் கட்டத்தின் சிறிய விட்டத்தையும் பிரிக்கிறது, அங்கு அறை, நுழைவு மண்டபம் மற்றும் கூரைக்குச் செல்லும் படிக்கட்டு அமைந்துள்ளது. ஒரு கண்காணிப்புக் கோபுரமாக, ஒரு பார்வையாளர் 1618 ஆம் ஆண்டில் பீரங்கிகள் இல்லாமல் காவலில் இருந்த மூன்று வீரர்களை முன்கூட்டியே பார்த்தார், இது பியட்ராஸ் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகில் உள்ள டோர்ரே டி எல் டெரோனில் அமைந்திருக்கும். மேலும் இந்த ஆண்டில் டோர்ரே டெல் கட்டலான் மற்றும் டோர்ரே டி இஸ்லா கனேலா இடையே அமைந்துள்ள டோர்ரே டி வசியடாலேகாஸ் கட்டுமானம் கைவிடப்பட்டதாகத் தோன்றியது. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பல்வேறு அறிக்கைகளின்படி, டோர்ரே டெல் கட்டலான் மற்றும் எல் டெரோனுக்கு கடற்கரையைப் பாதுகாப்பதில் உதவி லெப் நகரத்துடன் ஒத்திருந்தது. 18 ஆம் நூற்றாண்டில், காவற்கோபுரம் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது, முக்கியமாக கடற்கரையிலிருந்து அதன் தூரம் அதன் குன்றின் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ள முகத்துவாரத்தின் வண்டல் மண் காரணமாக இருந்தது. 1755ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட பூகம்பம், லெப்பேயில் தற்போதுள்ள 382 வீடுகளில் 311 வீடுகளை அடித்து நொறுக்கி, இந்த செயல்முறையை துரிதப்படுத்தி, கோபுரத்தை கரையிலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் விட்டுச் சென்றது. 1720 ஆம் ஆண்டில் கோபுரம் மூன்று நபர்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டது மற்றும் 1739 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு 12-கேஜ் பீரங்கிகளால் சித்தப்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது, இருப்பினும் இந்த சீர்திருத்தத்திற்கு ஆவணப்படம் அல்லது கட்டமைப்பு சான்றுகள் எதுவும் இல்லை. பூகம்பத்திற்கு அடுத்த ஆண்டு, 1756 இல், கோபுரம் இன்னும் சேவையில் இருந்தது, அஸ்டோர்கா மார்க்விஸால் நியமிக்கப்பட்ட கேப்டனுடன். 18 ஆம் நூற்றாண்டின் எஞ்சிய காலத்தில் இது கடலோரப் பாதைகளில் டோர்ரே டெல் கட்டலான் என்று தொடர்ந்து தோன்றியது, இருப்பினும் 1820 ஆம் ஆண்டில் ஹுயெல்வா கடற்கரையில் உள்ள கண்காணிப்பு கோபுரங்களை மறுசீரமைப்பதற்கான ஒரு முன்மொழிவு அந்த தேதிக்குள் அவை பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்ததைக் குறிக்கிறது, அவற்றில் டோர்ரே டெல் கட்டலான் அடங்கும். அருகிலுள்ள டோர்ரே டி எல் டெரோன் மோசமான நிலையில் இருந்தது, இது 1820 இல் "பாழடைந்ததாக" தோன்றியது மற்றும் 1900 இல் காணாமல் போனது, டோர்ரே டெல் கட்டலானை "கடற்கரையின் இந்த பகுதியின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க கட்டிடமாக" விட்டுவிட்டது. தற்போதைய நிலை டோர்ரே டெல் கட்டலான் ஏப்ரல் 22,1949 இன் ஆணையால் பாதுகாக்கப்பட்டது, இது அனைத்து ஸ்பானிஷ் அரண்மனைகளின் பாதுகாப்பை அறிவிக்கிறது. இது ஜூன் 29,1985 அன்று "நினைவுச்சின்னம்" என்ற சட்ட வகைப்பாட்டின் கீழ் "பியன் டி இன்டெரெஸ் கலாச்சாரம்" என்று பதிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் 1993 ஆம் ஆண்டில் இது கேடலோகோ அண்டலுஸ் டி பியன்ஸ் டி இன்டெரெஸ் கலாச்சாரத்தில் (கலாச்சார ஆர்வத்தின் அண்டலூசியன் அட்டவணை) சேர்க்கப்பட்டது. மார்ச் 14,2015 அன்று, டோர்ரே டெல் கட்டலான் தகவலறிந்த வருகைகளின் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது உங்கள் கோட்டைகளைக் கண்டறியவும், கோலெஜியோ அதிகாரப்பூர்வ டி ஆர்க்கிடெக்டோஸ் டி ஹுயெல்வா மற்றும் ஹுயெல்வாவின் மாகாண பிரதிநிதிகளால் ஊக்குவிக்கப்பட்டது. லெப் நகராட்சி சுமார் 600 சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட கோபுரத்தையும் அதன் சுற்றுப்புறங்களையும் 2015 மே மாதம் வரி முகமை நடத்திய ஏலத்தில் 39 யூரோக்களுக்கு வாங்கியது. கையகப்படுத்தலைத் தொடர்ந்து, நகராட்சி நிர்வாகம் 2019 ஆம் ஆண்டில் எண்டெசாவுடன் கூடுதலாக 320 சதுர மீட்டர் அளவை இருபத்தைந்து ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு விட ஒப்புக்கொண்டது, இது தானாகவே ஐந்து ஆண்டு காலத்திற்கு நீட்டிக்கப்படலாம் மற்றும் ஆண்டுக்கு 120 யூரோ வாடகைக்கு. ஃபிட்டர் 2020 இல் வழங்கப்பட்ட "லெப்பின் டோர்ரே டெல் கட்டலானின் மேம்பாடு மற்றும் அணுகல் மற்றும் லா வேராவின் மேம்பாடு" திட்டத்தின் கீழ் கோபுரத்தைச் சுற்றியுள்ள நகராட்சியின் வரலாறு மற்றும் தற்காப்பு கட்டமைப்பின் ஒரு விளக்க மையத்தை உருவாக்குவதே இந்த ஒப்பந்தத்தின் நோக்கமாகும். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் இது படைப்பாளரும் இயக்குநருமான டேவிட் டயஸ் எழுதிய லா லோகியா டெல் கட்டலான் (2014) தொடரில் ஒரு மையக் கூறாகத் தோன்றுகிறது. குறிப்புகள் செயல்பாடு நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்பெயினில் உள்ள அண்டலூசியன் கலாச்சார பாரம்பரியத்தின் (ஸ்பானிஷ் மொழியில்) கோபுரங்களின் டிஜிட்டல் கையேட்டில் உள்ள டோரே டெல் கட்டலானின் கோப்பு