Dutch States Navy
டச்சு மாநிலங்களின் கடற்படை (டச்சு மாநிலங்களின் கடற்படை) 1588 முதல் 1795 வரை டச்சு குடியரசின் கடற்படையாக இருந்தது. எண்பதாண்டுப் போரின் போது உருவான மாநிலக் கடற்படை, டச்சு காலனித்துவப் பேரரசை விரிவுபடுத்துவதிலும் பாதுகாப்பதிலும் முக்கியப் பங்கு வகித்தது, அதோடு போட்டி ஐரோப்பிய சக்திகளுடன் ஏராளமான மோதல்களில் பங்கேற்றது. மாநிலக் கடற்படையில் முறையே ஆம்ஸ்டர்டாம், ஃப்ரீஸ்லாண்ட், நூர்டர்க்வார்டியர், ராட்டர்டாம் மற்றும் ஜீலாந்து ஆகிய ஐந்து கடற்படைத் தளங்கள் இருந்தன. இந்த நிறுவன அமைப்பு மாநிலக் கடற்படையின் பரவலாக்கப்பட்ட தன்மைக்கு பங்களித்தது, இது போர் காலங்களில் தனியார் மற்றும் ஆயுதமேந்திய வணிகர்களை பெரிதும் நம்பியிருந்தது. எண்பதாண்டுப் போரைத் தவிர, ஆங்கிலோ-டச்சு போர்கள், டச்சு-போர்த்துகீசியப் போர், வடக்கு போர்கள், பிராங்கோ-டச்சு போர் மற்றும் பிரெஞ்சு-ஹேப்ஸ்பர்க் போட்டியின் பல்வேறு மோதல்களிலும் மாநிலக் கடற்படை பங்கேற்றது. முக்கோண வர்த்தகம் மற்றும் அட்லாண்டிக் அடிமை வர்த்தகத்தில் டச்சு ஈடுபாடு உட்பட டச்சு வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தைப் பாதுகாப்பதில் இது முக்கிய பங்கு வகித்தது. முதல் கூட்டணியின் போரின் விளைவாக, டச்சு குடியரசு 1795 இல் இல்லாமல் போனது, பட்டாவியன் குடியரசுக்குப் பிறகு மாநிலக் கடற்படை பட்டாவியன் கடற்படையாக மாற்றப்பட்டது. நெதர்லாந்தின் தற்போதைய கடற்படை, ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படை, மாநிலக் கடற்படையின் நவீன வாரிசு மற்றும் அதன் பல பாரம்பரியங்களை மரபுரிமையாகப் பெற்றுள்ளது. நெதர்லாந்தில் ஆதியாகமம் கடற்படைக் கொள்கை முதலில் பரவலாக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு துறைமுகப் பகுதியும் கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் உள்ளூர் வணிகர்கள் செலுத்தும் வழிசெலுத்தலுக்கான பிற அச்சுறுத்தல்களை எதிர்த்துப் போராட கடற்படைக்கு பொருத்தமாக இருக்கும். கடற்கொள்ளையர்களிடமிருந்து வணிகக் கப்பல்களைப் பாதுகாக்கும் கப்பல்களின் கடற்படைத் தளபதிகளுக்கான அட்மிரல் (அரபு அமீர்-அல்-பஹ்ரிலிருந்து) என்ற பட்டம் ஏற்கனவே தாழ்வான நாடுகளின் பல்வேறு பகுதிகளில் தற்காலிகமாக இருந்தது. 1383 ஆம் ஆண்டில் டன்கிர்க்கில் ஃபிளாண்டர்ஸில் அட்மிரல் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிரந்தர அரசாங்க அதிகாரியை முதன்முதலில் மத்திய அரசாங்கத்தின் பொறுப்புகள் மற்றும் நிதியுதவியுடன் ஃபிளாண்டர்ஸ் இரண்டாம் லூயிஸ் நியமித்தார். பர்கண்டியன் மற்றும் ஹேப்ஸ்பர்க் ஆட்சியாளர்கள் ஒரு கடற்படை அமைப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் தாக்குதல் ஆகியவற்றின் மையக் கொள்கையைத் தொடங்கினர். 1488 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் ஜனவரி 8 ஆம் தேதி வெளியிடப்பட்ட அட்மிரால்டி அவசரச் சட்டத்தின் மூலம் வீரேயில் நெதர்லாந்தின் அட்மிரால்டியை நிறுவினர். ஃபிளாண்டர்ஸ் அட்மிரால்டி துணை அட்மிரால்டியாக மாற்றப்பட்டு வீரேயில் உள்ள அட்மிரால்டிக்கு அடிபணியப்பட்டது. இருப்பினும், மத்திய அரசின் நலன்கள் எப்போதும் பிராந்தியங்களின் நலன்களுடன் பொருந்தவில்லை, எனவே பிராந்தியங்கள் தவறாமல் நமது சொந்த கடற்படைகளை அனுப்பின. கிளர்ச்சி டச்சு கடற்படை தொடங்கியது மற்றும் அதன் வேர்கள் கடல் பிச்சைக்காரர்கள் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கிறது. 1569 ஆம் ஆண்டில் ஆரஞ்சு வில்லியம், இப்போது வெளிப்படையாக கிளர்ச்சிக் கட்சியின் தலைவராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார், ஆரஞ்சு இறையாண்மை பிரின்சிபாலிட்டியின் மன்னராக மார்க் கடிதங்களை வழங்கினார், அனைத்து தேசிய இனங்களிலிருந்தும் விரக்தியடைந்த குழுவினரால் நிர்வகிக்கப்பட்ட பல கப்பல்களுக்கு. பதினெட்டு கப்பல்கள் மார்க்கின் கடிதங்களைப் பெற்றன, அவை அவரது சகோதரர் நாசாவின் லூயிஸின் கீழ் பிரெஞ்சு ஹியூஜெனாட் துறைமுகமான லா ரோசெல்லில் பொருத்தப்பட்டன. அவர்கள் "கடல் பிச்சைக்காரர்கள்", பிரெஞ்சு மொழியில் "குயெக்ஸ் டி மெர்" அல்லது டச்சு மொழியில் "வாட்டர்ஜியூசன்" என்று அழைக்கப்பட்டனர். கடல் பிச்சைக்காரர்கள் லா ரோச்சலை ஒரு தளமாகவும், ஆங்கில துறைமுகங்களாகவும் தொடர்ந்து பயன்படுத்தினர். 1569 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஏற்கனவே 84 கடல் பிச்சைக்காரர்கள் கப்பல்கள் செயல்பாட்டில் இருந்தன. கடல் பிச்சைக்காரர்களும் நிலப்பரப்பு நடவடிக்கைகளில் திறமையானவர்களாக இருந்தனர், இது கடலோர நகரங்களைக் கைப்பற்றுவதை கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றியது. அவர்கள் துணிச்சலான மற்றும் பொறுப்பற்ற தலைவர்களின் தொடர்ச்சியின் கீழ் இருந்தனர், அவர்களில் மிகவும் பிரபலமானவர் வில்லியம் டி லா மார்க், லார்ட் ஆஃப் லுமி, முதலில் அவர்கள் கடல் மற்றும் நிலம் ஆகிய இரண்டிலும் கொள்ளையடிப்பதில் திருப்தி அடைந்தனர், தங்கள் கொள்ளையை ஆங்கில துறைமுகங்களுக்கு எடுத்துச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் தங்கள் கடைகளை மறுசீரமைக்கவும் நிரப்பவும் முடிந்தது. இருப்பினும், 1572 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்தின் ராணி முதலாம் எலிசபெத், ஸ்பெயினின் இரண்டாம் பிலிப்பை சமாதானப்படுத்த முயன்றார், திடீரென்று கடல் பிச்சைக்காரர்களை தனது துறைமுகங்களில் அனுமதிக்க மறுத்தார். இனி அடைக்கலம் இல்லாததால், கடல் பிச்சைக்காரர்கள், வில்லெம் ப்ளாய்ஸ் வான் ட்ரெஸ்லாங்கின் தலைமையின் கீழ், பிரெய்லே மீது ஒரு அவநம்பிக்கையான தாக்குதலை நடத்தினர், ஏப்ரல் 1,1572 அன்று ஸ்பானிஷ் காவற்படை இல்லாத நிலையில் அவர்கள் ஆச்சரியத்துடன் அதைக் கைப்பற்றினர். இந்த வெற்றியால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட அவர்கள் இப்போது பெரிய துறைமுகமான வ்லிசிங்கனுக்கு கப்பலில் சென்றனர், இது ஒரு ஆட்சி கவிழ்ப்பின் மூலம் கைப்பற்றப்பட்டது. இந்த இரண்டு நகரங்களையும் கைப்பற்றியது அருகிலுள்ள பல நகரங்களை கிளர்ச்சிக்கு அறிவிக்கத் தூண்டியது, ஒரு சங்கிலி எதிர்வினையைத் தொடங்கியது, இதன் விளைவாக நெதர்லாந்தின் பெரும்பான்மையான ஹாலந்து மக்கள் நெதர்லாந்தின் பொதுக் கிளர்ச்சியில் இணைந்தனர், மேலும் இது டச்சு சுதந்திரத்தின் உண்மையான தொடக்கமாகக் கருதப்படுகிறது. 1573 ஆம் ஆண்டில் கடல் பிச்சைக்காரர்கள் சூய்டெர்ஸி போரில் ஹூர்ன் துறைமுகத்தில் அட்மிரல் போசுவின் தலைமையின் கீழ் ஒரு ஸ்பானிஷ் படைப்பிரிவை தோற்கடித்தனர். பூர்வீக மக்களுடன் சேர்ந்து, அவர்கள் விரைவாக ஸ்பானிஷ் ஆட்சிக்கு எதிராகவும், நெதர்லாந்தின் ஸ்பானிஷ் கவர்னர் ஜெனரலான ஆல்பா டியூக்கிற்கு எதிராகவும் கிளர்ச்சிகளைத் தூண்டினர். டச்சு கடற்படை வீரர்களின் மூதாதையர்களில் சிலர் தங்கள் கடற்படை வாழ்க்கையை கடல் பிச்சைக்காரர்களாகத் தொடங்கினர், அதாவது கார்னலிஸ் எவர்ட்சென் தி எல்டரின் தாத்தா எவர்ட் ஹெய்ன்ட்ரிக்ஸென். அட்மிரால்டிஸ் (டச்சு) டச்சு கிளர்ச்சியின் வெற்றிக்கு ஒரு சிறந்த கடற்படை நிர்வாக அமைப்பு தேவைப்பட்டது. 1586 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய கவர்னர் ஜெனரல், லெய்செஸ்டரின் 1 வது ஏர்ல் ராபர்ட் டட்லி, அட்மிரால்டிக்கு ஒரு புதிய அறிவுறுத்தலை நிறுவினார். இந்த புதிய அறிவுறுத்தலின் அடிப்படையில், வீரே, ராட்டர்டாம் மற்றும் ஹூர்ன் ஆகிய இடங்களில் கடற்படைக் குழுக்கள் நிறுவப்பட்டன. ஆஸ்டெண்டில் ஒரு கடற்படைக் குழுவும் நிறுவப்பட்டது. இருப்பினும், ஆஸ்டெண்ட் 1572 முதல் ஜீலாந்தின் செல்வாக்கின் கீழ் இருந்தது, மேலும் ஜீலாந்தின் அழுத்தத்தின் கீழ், இந்த கடற்படை அடுத்த ஆண்டில் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஆஸ்டெண்டின் மூன்று ஆண்டு முற்றுகைக்குப் பிறகு, நகரத்தின் கடற்படை 1583 இல் பர்மாவால் நிறுவப்பட்ட டன்கிர்க் அட்மிரால்டியின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. 1596 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து மாகாணங்களிலிருந்தும் பிரதிநிதிகளைக் கொண்ட ஒரு கடற்படைக் கல்லூரியின் வடிவத்தில் கடற்படையின் நிர்வாகத்தை மையப்படுத்த ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரல் ஒரு முயற்சி மேற்கொண்டார். இருப்பினும், மாகாணத் தனித்துவம், சில மாதங்களுக்குப் பிறகு இது ஒதுக்கி வைக்கப்படுவதை உறுதி செய்தது. வேறுபட்ட அட்மிரால்டிகளுக்கு இடையிலான போட்டி மிகவும் கடுமையானதாகி, ஜீலாந்தும் ஹாலண்டும் ஒருவருக்கொருவர் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினர், மேலும் இங்கிலாந்தின் முதலாம் எலிசபெத் ஒரு நல்லிணக்கத்தை ஏற்படுத்த முயன்றார். ஆகஸ்ட் 13,1597 அன்று ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரல் அட்மிரால்டிகளுக்கான அறிவுறுத்தலை வெளியிட்டார், இது 1795 வரை குடியரசின் கடற்படை விவகாரங்களை நிர்வகிப்பதை நிறுவியது. ஒரு சில ஆண்டுகளுக்குள் ஆம்ஸ்டர்டாம் அட்மிரால்டி ஆஃப் ஜீலாந்து (மிடில்பர்க்) அட்மிரால்டி ஆஃப் ஃப்ரீஸ்லாண்ட் (டோக்கும், 1645 க்குப் பிறகு ஹார்லிங்கன்) அட்மிரால்டி ஆஃப் நூர்டர்க்வார்டியர் (மாறி மாறி ஹூர்ன் மற்றும் என்குய்சென்) அட்மிரால்டி கல்லூரிகள் அட்மிரால்டியில் உள்ள லார்ட் கவுன்சில்கள் அல்லது அட்மிரால்டி கவுன்சிலால் நிர்வகிக்கப்பட்டன. ஸ்டாட்ஹோல்டராக, மௌரிஸுக்குப் பிறகு வந்த ஆரஞ்சு இளவரசர்களும் அவரது அலுவலகங்களுக்கு நியமிக்கப்பட்டனர், அதேபோல் ஒன்றியத்தின் அட்மிரல் ஜெனரலும் கல்லூரிகளின் தலைவரும் நியமிக்கப்பட்டனர். இந்த பொறிமுறையின் மூலம் அவர்கள் கடற்படை விவகாரங்களுக்கு மத்திய கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பை வழங்க முடிந்தது. ஒவ்வொரு கல்லூரியிலும் இளவரசர் ஒரு லெப்டினன்ட்-அட்மிரல் மூலம் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டார், அவருக்கு ஒரு நீதிபதி-வழக்கறிஞர் மற்றும் ஒரு செயலாளர் உதவினார். 1650க்கும் 1672க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில் ஸ்டேட்ஹோல்டர் இல்லை என்றால், ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரலுக்கு இறுதிப் பொறுப்பு இருந்தது. எனவே, நடைமுறையில், இது அந்த மேற்பார்வை அதிகாரத்தை கிராண்ட் பென்ஷனரியில் குவித்தது. அட்மிரால்டி கல்லூரிகள் ஒன்றியத்தின் உறுப்புகளாக இருந்தபோதிலும், மாநில ஜெனரலுக்கு பொறுப்பாக இருந்தபோதிலும், அமைப்புகள் பிராந்தியமாக இருந்தன. தி ஹேக்கில் நடந்த கூட்டு கூட்டங்கள் மற்றும் ஆரஞ்சு இளவரசர் மற்றும்/அல்லது கிராண்ட் பென்ஷனரியின் செல்வாக்கு இருந்தபோதிலும், பிராந்தியங்கள் நிறைய செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்தன. அதிக பணத்தைக் கொண்ட கடற்படை மற்றும் அதிக கப்பல்களைப் பொருத்துபவராக, ஆம்ஸ்டர்டாமின் கடற்படை மிகவும் செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்தது. டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனி கடற்படையை உள்ளடக்கிய கடலோர நீர் மற்றும் வணிகக் கப்பல்களைப் பாதுகாக்கும் பணி அட்மிரால்டி கல்லூரிகளுக்கு இருந்தது. இதை ஆதரிப்பதற்காக, கப்பல்கள் மற்றும் உரிமங்கள் (இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி வரிகள்) மூலம் வரி நிதியை வசூலிக்கும் அதிகாரம் அவர்களுக்கு இருந்தது, இதனால் கடற்படையின் உபகரணங்களுக்கு பணம் செலுத்தப்பட்டது. அட்மிரால்டிகளின் மற்றொரு முக்கிய பணி கடற்படையை உருவாக்குவது, பராமரிப்பது மற்றும் ஆயுதம் ஏந்தச் செய்வது ஆகும். சர்ச்சைகளில் நீதிபதியாகவும், பரிசு நீதிமன்றமாகவும் செயல்படவும் அட்மிரால்டிகளுக்கு உரிமை இருந்தது. கடற்படைத் தளபதிகள் சுயாதீனமாக இளைய அதிகாரிகளை நியமித்து நியமித்தனர். கடற்படைத் தளபதியின் பரிந்துரையின் பேரில் கொடி அதிகாரிகள் மற்றும் கேப்டன்கள் ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரலால் நியமிக்கப்பட்டனர். முதலில், கடற்படைக் கப்பல்கள் வணிக நிறுவனங்களால் குத்தகைக்கு விடப்பட்டன அல்லது மேம்படுத்தப்பட்டன. பின்னர் 17 ஆம் நூற்றாண்டில், ராயல் கடற்படையின் வரிசையின் கனமான கப்பல்களை சமமான விதிமுறைகளில் எதிர்கொள்ள, தொடர்ச்சியான கடற்படை சேவைக்காக கனரக போர்க்கப்பல்கள்/கப்பல்களாக கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. இந்த கண்டுபிடிப்பு முக்கியமாக ஜோஹன் டி விட் காரணமாகும். தங்கள் கடமைகளை நிறைவேற்ற, அட்மிரால்டிகள் யார்டுகள், கிடங்குகள் மற்றும் அலுவலகங்களை வைத்திருந்தனர். 1795 ஆம் ஆண்டில் படாவியன் குடியரசிலும் பின்னர் ஹாலந்து இராஜ்ஜியத்திலும் ஒரு மத்திய அட்மிரால்டியால் அட்மிரால்டிகள் மாற்றப்பட்டன. பிரெஞ்சு காலத்திற்குப் பிறகு (1814), இது டச்சு கடற்படையின் நேரடி வாரிசான ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படையின் கடற்படைத் துறையாக மாறியது. டச்சு கடற்படையின் தலைமைத் தளபதி லெப்டினன்ட் அட்மிரல்-ஜெனரலைப் பார்க்கிறார் 1588 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையின் உச்ச கட்டளை மாநிலங்களின் ஜெனரலால் இளவரசர் மாரிட்ஸுக்கு இராணுவம் மற்றும் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியாக வழங்கப்பட்டது. கடற்படையைப் பொறுத்தவரை, அவரது பதவி "அட்மிரல் ஜெனரல்" ஆகும். ஆரஞ்சு இளவரசர்களாக மௌரிஸின் வாரிசுகள், ஹாலந்து, ஜீலாந்து போன்றவற்றின் ஸ்டாட்ஹோல்டராக நியமிக்கப்பட்டனர், இராணுவத்தின் கேப்டன் ஜெனரல், கடற்படையின் அட்மிரல் ஜெனரல் என்ற பாத்திரத்துடன் கூடுதலாக. அட்மிரல் ஜெனரல் கப்பற்படையின் தலைமைத் தளபதியாகவும், அட்மிரால்டி கல்லூரிகளின் தலைவராகவும் இருந்தார். இந்த பதவியில் அவர் 5 தனித்தனி அட்மிரால்டிகள் மீது கடற்படைக் கொள்கைக்கு மைய திசையை வழங்க முடிந்தது. நடைமுறையில், ஸ்டாட்ஹோல்டர்/அட்மிரல் ஜெனரல் ஒருபோதும் கடற்படையுடன் நேரில் போராடவில்லை என்பதால், கடற்படையின் அவரது அன்றாட உச்ச கட்டளை முன்னணி லெப்டினன்ட்-அட்மிரல் மீது வெவ்வேறு அட்மிரால்டிகளிலிருந்து அந்த பதவியில் இருந்த பலருக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த அதிகாரி கடற்படைத் தளபதிகளின் கூட்டுத் தளபதியாக ("கெசாமென்லிஜ்கே பெவெல்வோர்டர்") பணியாற்றினார், ஒரு தலைவர் அல்லது அவர் கெமாக்டிக்டெ டெர் ஸ்டேட்டன் ஆப் 'ஸ்-லாண்ட்ஸ் வ்லூட்டின் (தேசத்தின் கடற்படையில் உள்ள மாநிலங்களின் தலைமை பிரதிநிதி) செஃப் என்று அழைக்கப்பட்டார். எந்த அட்மிரல் ஜெனரலும் நியமிக்கப்படாத நிலையற்ற காலங்களில், கடற்படையின் உச்ச அதிகாரம் செஃப் நபராக ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரலாக இருந்தது. அவ்வப்போது, குறிப்பாக ஸ்டேட்ஹோல்டர் இல்லாத காலங்களில், ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரல் ஒன்று அல்லது பல பிரதிநிதிகளை கடற்படையுடன் நியமிக்கிறார். இந்த திறனில்தான் இரண்டாவது ஆங்கிலோ-டச்சு போர் மற்றும் மெட்வே மீதான ரெய்டு ஆகியவற்றில் கொர்னலிஸ் டி விட் கப்பற்படையுடன் சென்றார். ஒவ்வொரு கடற்படைக்கும் லெப்டினன்ட்-அட்மிரல்கள் அனுபவம் மற்றும் நிபுணத்துவத்தின் அடிப்படையில் நியமிக்கப்பட்டனர். மாஸின் அட்மிரால்டியைச் சேர்ந்தவர்கள், மிகப் பழமையான அட்மிரால்டியாக, மற்ற அட்மிரால்டிகளை விட கட்டளையிடுவதற்கும் முன்னுரிமை அளிப்பதற்கும் உரிமை கோரினர். இதேபோல், ஆம்ஸ்டர்டாம் அட்மிரால்டியின் லெப்டினன்ட்-அட்மிரல்கள் கப்பற்படையின் மிகப்பெரிய பகுதியை பொருத்தக்கூடிய மிகப்பெரிய மற்றும் பணக்கார அட்மிரால்டியின் பிரதிநிதிகளாக முன்னுரிமை பெற்றனர். சமையல்காரர் வழக்கமாக அந்த அட்மிரால்டிகளில் ஒன்றிலிருந்து நியமிக்கப்பட்டார். அந்த பாத்திரம் முதலில் மார்ட்டின் டிராம்ப் விழுந்தது. டி ரூய்டருக்கு கப்பற்படையின் கட்டளை வழங்கப்பட்டபோது, லெப்டினன்ட்-அட்மிரல் என்ற அவரது பணி நியூசிலாந்திலிருந்து ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு மாற்றப்பட்டது. பீட் ஹெய்ன் சமையல்காரர், (26 மார்ச் 1629-18 ஜூன் 1629) பிலிப்ஸ் வான் டோர்ப் சமையல்காரர், (1632-1653) மார்ட்டின் ஹார்பர்ட்ஸூன் டிராம்ப் சமையல்காரர், (1637-1653) ஜேக்கப் வான் வாஸ்ஸனர் ஒப்டம் சமையல்காரர், (1653-1665) மைக்கேல் டி ரூய்டர் சமையல்காரர், (1665-1676) லெப்டினன்ட் அட்மிரல்-ஜெனரல் (ஆரஞ்சு வில்லியம் III ஆல் அவருக்காக உருவாக்கப்பட்ட பதவி) (பிப்ரவரி 1673-1676) கார்னலிஸ் டிராம்ப் சமையல்காரர், (1676-1684) லெப்டினன்ட் அட்மிரல்-ஜெனரல் (6 பிப்ரவரி 1679-1691) கார்னலிஸ் எவர்ட்ஸன் இளைய சமையல்காரர், (1 ஏப்ரல் 1684-1690) கார்னலிஸ் டிராம்ப டி ரூய்டர் இரண்டாம் ஆங்கிலோ-டச்சு போரிலிருந்து லெப்டினன்ட்-அட்மிரல் பதவியில் தலைமைத் தளபதியாக செயல்பட்டார், மற்ற லெப்டினன்ட்-அட்மிரல்களை விட உயர்ந்த பதவி இல்லை. இந்த நிலைமைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க, ஆனால் அவரது மாபெரும் சாதனைகளை அங்கீகரிக்கும் வகையில், டி ரூய்டர் லெப்டினன்ட் அட்மிரல் ஜெனரலின் புதிய தரத்தைப் பெற்றார். 1672 ஆம் ஆண்டு ஸ்டாட்ஹோல்டர் இளவரசர் வில்லியம் III இன் நியமனத்தின் அதிகாரம் பாதிக்கப்படவில்லை என்பதை வலியுறுத்த அவர் அட்மிரல்-ஜெனரல் அல்ல. 1676 ஆம் ஆண்டில் டி ரூய்டர் இறந்த பிறகு, டச்சு கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியாக இருக்க அவரை வற்புறுத்துவதற்காக இந்த பதவி 6 பிப்ரவரி 1679 அன்று கார்னலிஸ் டிராம்புக்கு வழங்கப்பட்டது. டிராம்ப் அவர்களின் அட்மிரல் ஜெனரலாக டேனிஷ் சேவையில் இருந்ததால் தாமதம் ஏற்பட்டது. 1691இல் கொர்னேலிஸ் டிராம்ப் இறந்த பிறகு, இந்த பதவி வேறு எந்த கடற்படை அதிகாரிக்கும் ஒதுக்கப்படவில்லை. முறைப்படி டிராம்ப் இந்த பதவியை ஒருபோதும் வகிக்கவில்லை. டச்சு சேவையில் இந்த பதவியை வகிப்பதற்கு முன்பே அவர் இறந்தார். ஸ்டாட்ஹோல்டர்-கிங் வில்லியம் III பின்னர் இந்த தரவரிசையை இனி பயன்படுத்தக்கூடாது என்று உத்தரவிட்டார். இதற்கு சாத்தியமான காரணங்கள் என்னவென்றால், ஒருபுறம் வீழ்ந்த டி ரூய்டரின் லெப்டினன்ட்-அட்மிரல்-ஜெனரல் பதவி டச்சு கடற்படையின் அட்மிரல் ஜெனரலின் பாத்திரத்தைப் போலவே இருந்தது, இரண்டாவதாக, வில்லியம் முன்பு டி ரூய்டரை போதுமான கடற்படையுடன் அனுப்பியிருந்தார். ஒரு ஃப்ளீட் கார்டியன் ("வ்லூட் வூக்ட்") பொதுவாக நியமிக்கப்பட்டு துணை கடற்படைத் தளபதியாகவும் செயல்பட்டார். அட்மிரல் என்ற கருத்து பல புத்தகங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், இது அதிகாரப்பூர்வ பதவி அல்லது தலைப்பு அல்ல. இது ஒரு கடற்படைக் கடற்படை அல்லது அதன் ஒரு பகுதியின் தளபதிகளுக்கு பிரபலமாக வழங்கப்பட்ட பெயராகும், அதன் உண்மையான பதவிஃ அட்மிரல், லெப்டினன்ட்-அட்மிரல், வைஸ் அட்மிரல் அல்லது ரியர்-அட்மிரல். நிதியுதவி பொதுவாக ஒரு இராணுவப் படைக்கு நிதியளிப்பதன் அம்சம் "வழித்தோன்றல்" என்று கருதப்பட்டாலும், மாநிலங்களின் கடற்படையைப் பொறுத்தவரை, மாநிலங்களின் இராணுவத்தைப் போலவே இது ஒரு முக்கிய ஆக்கபூர்வமான பாத்திரத்தை வகித்தது, மேலும் அமைப்பின் தனித்துவங்களையும் பாதித்தது. முதன்மையாக கூலிப்படையினரால் உருவாக்கப்பட்ட இராணுவத்தைப் போலல்லாமல், கடற்படை முதன்மையாக டச்சு பூர்வீகவாசிகளால் உருவாக்கப்பட்டது. டச்சு குடியரசின் நிதி நிறுவனங்கள், அதன் வங்கி அமைப்பு உட்பட, சிறிய வட்டி விகிதங்களில் பெரிய அளவிலான மூலதனத்தை திரட்ட அனுமதித்தது (டச்சு குடியரசின் நிதி வரலாற்றைப் பார்க்கவும்), இராணுவ விஷயங்களில் குடியரசை "அதன் எடையை விட அதிகமாக குத்த" அனுமதித்தது. பணத்திற்கான சர்வதேச "திறந்த சந்தை" இல்லாமல், 17 ஆம் நூற்றாண்டில் சுமார் 15 லட்சம் மக்கள்தொகை கொண்ட குடியரசு, ஸ்பெயின் (கேள்விக்குரிய காலகட்டத்தில் 10 மில்லியன் மக்கள்) மற்றும் பிரான்ஸ் (20 மில்லியன்) போன்ற நாடுகளுடன் போட்டியிட மனிதவள தளத்தை வெறுமனே இழந்திருக்கும். பதினேழாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், மாநிலக் கடற்படை ஆயுதம் ஏந்திய வணிகக் கப்பல்களால் வலுப்படுத்தப்பட்டது. வரி தந்திரோபாயங்களின் அறிமுகம் ஆனால் கப்பல்களின் சுறுசுறுப்பு, பாய்மர திறன், வேகம் மற்றும் சீரான தன்மையை பெருகிய முறையில் முக்கியமாக்கியது. 1653 ஆம் ஆண்டில் அறுபது கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கு கிராண்ட் பென்ஷனரி ஜோஹன் டி விட்டின் முன்முயற்சியில் ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரல். ஏழு மாகாணங்கள் இங்கிலாந்துடனான போருக்காக கட்டப்பட்ட இந்த கப்பல்களில் ஒன்றாகும். ஹாலந்தின் கவுன்சிலர் ஓய்வூதியதாரரும் குடியரசின் முன்னணி அரசியல்வாதியுமான ஜோஹன் டி விட், கடற்படையின் ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரல் சார்பாக கட்டளையிடப்பட்ட மைக்கேல் டி ரூய்டர் மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் வணிகரும் அட்மிரால்டி கல்லூரியின் உறுப்பினருமான டேவிட் வைல்ட் ஆகியோருடன் நெருக்கமாக பணியாற்றினார். 1660 களில் அறுபது கப்பல்களின் இரண்டாவது தொடர் தொடங்கப்பட்டது. இவ்வாறு, 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நூற்றுக்கணக்கான கப்பல்கள், போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் இலகுவான கப்பல்கள் கொண்ட ஒரு பெரிய போர்க் கடற்படை உருவானது. டி ரூய்டரின் முதன்மையான 7 மாகாணங்கள் உட்பட மிகப்பெரிய சாசனத்தில் 80 முதல் 96 துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. கடற்படையில் வழக்கமாக சுமார் மூவாயிரம் முதல் நான்காயிரம் கடற்படையினர் இருந்தனர். போர் அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டபோது ஆயிரக்கணக்கான மாலுமிகள் திரட்டப்பட்டனர். இது பொதுவாக ஒரு பிரச்சாரத்திற்கு மட்டுமே இருந்தது. கொடி அதிகாரிகள் மற்றும் கேப்டன்கள் கப்பலில் உள்ள நபர்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கு பொறுப்பாக இருந்தனர். கடற்படை அதிகாரிகள் ஒரு விதிவிலக்காக இருந்தனர். ஏற்கனவே 17 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் அனுபவம் வாய்ந்த இரண்டு கேப்டன்கள் கடற்படையில் நிரந்தர வேலையில் சம்பளத்தில் இருந்தனர். இவர்கள் அசாதாரண கேப்டன்கள் என்று அழைக்கப்பட்டனர். கடற்படையின் வெற்றிக்கு இந்த கேப்டன்களும் பொறுப்பேற்றனர். ஒரு கப்பலின் ஒவ்வொரு கேப்டனும் இந்த அசாதாரண கேப்டன்களிடமிருந்து வெவ்வேறு அட்மிரால்டிகளால் மானிய விலையில் பொருட்களை வாங்கினார். அசாதாரண கேப்டன்கள் இவ்வாறு ஒரு வெற்றி சேவையாக செயல்பட்டனர். வாங்குவதற்கு மலிவானதாக இருந்தாலும், அட்மிரலைட்டுகளின் மானியத்துடன், அசாதாரண கேப்டன்களுக்கான பொருட்களின் இலாபம் ஆயிரக்கணக்கான கில்டர்களுக்கு சமமாக இருக்கலாம். இந்த பொருட்களின் செலவு மற்றும் இலாபம் இந்த அசாதாரண கேப்டன்களின் முக்கிய வருமானமாக இருந்தது. மாலுமிகள் முக்கியமாக பாட்டாளி வர்க்கம் மற்றும் துறைமுக நகரங்களின் பன்னாட்டு மக்களிடமிருந்து வந்தவர்கள். 1665 ஆம் ஆண்டில் பரோன் வில்லெம் ஜோசப் வான் கென்ட் தலைமையில் கப்பலில் உள்ள வீரர்களின் படைப்பிரிவு நிறுவப்பட்டது. இவை பின்னர் நெதர்லாந்து மரைன் கார்ப்ஸின் மையமாக மாறியது. 17ஆம் நூற்றாண்டின் போது இந்த குடியரசு ஏராளமான போர்களில் ஈடுபட்டது. முக்கிய குறிக்கோள் கடலில் வர்த்தக பாதைகளைத் திறந்து வைப்பதும், பிராந்தியத்தைப் பாதுகாப்பதும் ஆகும். 1648 வரை ஸ்பெயின் எதிரி நாடாக இருந்தது. 1607 ஆம் ஆண்டில் ஜிப்ரால்டர் போரில் ஒரு மாநில கடற்படை முழு ஸ்பானிஷ் கடற்படையையும் அழித்தது. 1608 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பானிய கடற்படை அழிக்கப்பட்டதன் விளைவாக, 1609 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட சமாதானப் பேச்சுவார்த்தைகள் பன்னிரண்டு ஆண்டு யுத்தத்திற்கு வழிவகுத்தன. 1639 ஆம் ஆண்டில் டவுன்ஸ் போர்-இதில் லெப்டினன்ட்-அட்மிரல் மார்ட்டின் டிராம்ப் மற்றும் வைஸ்-அட்மிரல் விட்டே டி வித் ஆகியோர் 55 கப்பல்களைக் கொண்ட ஸ்பானிஷ் கடற்படையை தோற்கடித்தனர், கடலில் ஸ்பானிஷ் ஆதிக்கத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தனர். கூடுதலாக, கடற்படை ஃப்ளெமிஷ் கடற்கரையை முற்றுகையிட்டு, வணிகக் கடற்படையை பால்டிக் கடலை நோக்கி அழைத்துச் சென்றது. ஸ்வீடனுக்கும் டச்சுக்காரர்களுக்கும் இடையிலான நெருங்கிய உறவுகள் டேனியர்களை கோபப்படுத்தியது. பல டச்சு வணிகர்கள் ஸ்வீடனில் குடியேறினர், அங்கு அவர்கள் வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறையின் கட்டமைப்பில் பெரும் பங்கைக் கொண்டிருந்தனர். அவற்றில் ஒன்று 1644 ஆம் ஆண்டில் லூயிஸ் டி கீர், குடியரசில் இருந்து ஒரு முழுமையான கடற்படை விளைச்சல், மாலுமிகள் மற்றும் அதிகாரிகளுடன் 23 கப்பல்கள் ஃபெஹ்மர்னை ஸ்வீடனால் ஆக்கிரமிக்க முடிந்தது. 1640இல் நோர்வேயில் இருந்து மரக்கட்டை ஏற்றுமதியை டேனியர்கள் தடை செய்தனர். நெதர்லாந்தும் ஸ்வீடனும் டேன்ஸுக்கு எதிராக ஒரு போரைத் தொடங்கின, இது ஒலி முடிவுக்கு வந்தது. 1644 மற்றும் 1645 ஆம் ஆண்டுகளில் விட்டே டி வித், எனவே, பிரெடெரோட் ஒரு பெரிய கான்வாய் வணிகர்களுடன்-கடந்த ஆண்டு திரும்பிய 702 கடற்படை-சவுண்ட் மற்றும் இதனால் ஒரு சாதகமான டோல்வர்டிராக்கை கட்டாயப்படுத்தியது. ஆங்கிலோ-டச்சு போர்கள் பார்க்கஃ முதல் ஆங்கிலோ-டச்சு போர், இரண்டாவது ஆங்கிலோ-டச்சு போர், மூன்றாவது ஆங்கிலோ-டச்சு போர், புகழ்பெற்ற புரட்சி, நான்காவது ஆங்கிலோ-டச்சு போர் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் போது குடியரசின் கடல்சார் விரிவாக்கம் மேலும் மேலும் பொறாமையைத் தூண்டியது, குறிப்பாக ஆங்கிலேயர்கள். மொத்த வர்த்தகத்தைத் தவிர, ஆடம்பரப் பொருட்களிலும் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. ஜவுளித் தொழில் இங்கிலாந்தில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கம்பளியை சுத்திகரிப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தியது. 1614 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலேயர்கள் காக்கேன் திட்டத்தில் கம்பளியை சுத்திகரிக்கத் தொடங்கினர், இருப்பினும், இது தோல்வியடைந்தது, ஏனெனில் ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரல் இங்கிலாந்தில் இருந்து முடிக்கப்பட்ட ஜவுளிகளை இறக்குமதி செய்ய தடை விதித்தார். ஆங்கிலேய ஜவுளித் தொழில் பல தசாப்தங்களாக நிலுவையில் இருந்தது. 1617 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்து தடையை நீக்கியது, ஆனால் டச்சு தடை நடைமுறையில் இருந்தது. 1648 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்ட்பாலியா அமைதிக்குப் பிறகு, டச்சுக்காரர்கள் ஸ்பெயின் மற்றும் போர்ச்சுகலுடன் இங்கிலாந்தின் பாரம்பரிய வர்த்தகத்தை எடுத்துக் கொண்டனர், இது பெரும் அதிருப்தியை ஏற்படுத்தியது. நெதர்லாந்து ஒரு பெரிய வணிகக் கடற்படையைக் கொண்டிருந்தது (ஐரோப்பாவின் மற்ற எல்லா நாடுகளையும் விட அதிகமான கப்பல்களுடன்) இப்போது பொதுவாக ஐரோப்பிய சந்தையிலும், குறிப்பாக பால்டிக் வர்த்தகத்திலும் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. மிகவும் இலாபகரமான மசாலா வர்த்தகத்தில் அதன் ஏகபோக உரிமை உட்பட கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உள்ள பெரும்பாலான போர்த்துகீசிய பிரதேசங்களை அவர்கள் மேலும் கைப்பற்றினர், மேலும் இங்கிலாந்துக்கும் அதன் வட அமெரிக்க காலனிகளுக்கும் இடையிலான கடல்சார் வர்த்தகத்தில் மேலும் மேலும் செல்வாக்கைப் பெற்றனர். ஆங்கில வழிசெலுத்தல் சட்டத்தின் கீழ் டச்சுக் கொடியைப் பறக்கும் கப்பல்கள் நெதர்லாந்திலிருந்து வராத பொருட்களை எடுத்துச் சென்றதால் ஆங்கிலத் துறைமுகங்களுக்குச் செல்வது மறுக்கப்பட்டது. இங்கிலாந்தில் டச்சு கப்பல் போக்குவரத்தில் இது சிங்கத்தின் பங்காக இருந்ததால், இந்த சட்டங்கள் நெதர்லாந்தின் வணிக நிலையை பெரிதும் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது. இது ஆங்கிலோ-டச்சு போர்களுக்கு வழிவகுத்தது. முதல் ஆங்கிலோ-டச்சு போரின் போது (1652-1654) பிரிட்டிஷ் கடற்படை நடவடிக்கைகள் முதன்மையாக டச்சு வணிகர்களை இலக்காகக் கொண்டு சுதந்திரமாக செல்வதைத் தடுத்தன. ஒரு உதாரணம் டிசம்பர் 1652 இல் நடந்த டங்னஸ் போர் ஆகும், இதில் மார்ட்டின் டிராம்ப் டச்சு கப்பல் போக்குவரத்துக்கு கால்வாயைத் திறந்து வைக்க முடிந்தது. 1653 ஆம் ஆண்டில் லிவோர்னோ போரில் தளபதி ஜோஹன் வான் கேலனின் கீழ் டச்சுக்காரர்கள் மத்தியதரைக் கடலில் வெற்றி பெற்றனர், இதன் விளைவாக லெவண்டுடனான ஆங்கிலேய வர்த்தகம் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் ஆங்கிலோ-டச்சு போரில் (1665-1667) ஐந்து முக்கிய நடவடிக்கைகள் நடந்தன, கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஆங்கில கடற்கரையும். 1667 ஆம் ஆண்டில் மைக்கேல் டி ரூய்டரின் கீழ் டச்சுக்காரர்கள் மெட்வே மீது தாக்குதல் நடத்தினர். மூன்றாம் ஆங்கிலோ-டச்சு போர் (1672-1674) பிராங்கோ-டச்சு போரின் (1672-1678) ஒரு பகுதியாகும். அந்த ஆண்டில் இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், கொலோன் மற்றும் மன்ஸ்டர் ஆகியவை குடியரசின் மீது போரை அறிவித்தன, ஏனெனில் அவை அதிகாரத்தின் எழுச்சியால் அச்சுறுத்தப்பட்டன. கடலில் பெரிய ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு படையை எதிர்கொண்ட மாநிலக் கடற்படை விரைவில் தற்காப்பில் ஈடுபட்டது. எவ்வாறாயினும், டி ரூய்டர் தனது தந்திரோபாய புத்திசாலித்தனத்தின் காரணமாக டச்சு கடற்கரையிலிருந்து எதிரியைத் தடுத்து நிறுத்தினார். இந்த போர்களின் போது டி ரூய்டர் தன்னை மேலும் வேறுபடுத்தி, சிறந்த டச்சு கடற்படை வீரரானார். வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் உடன்படிக்கையின் முடிவு (1674) போட்டி கடற்படைகளுக்கு இடையிலான வர்த்தகப் போர்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. புகழ்பெற்ற புரட்சியில் ஆரஞ்சு-நாசாவின் மூன்றாம் வில்லியம் இங்கிலாந்தின் மன்னராக அறிவிக்கப்பட்ட பிறகு, இங்கிலாந்தும் குடியரசும் ஒன்பது ஆண்டு போர் மற்றும் ஸ்பெயினின் வாரிசு போரில் பிரான்சுக்கு எதிராக நட்பு நாடுகளாகப் போரிட்டன. இந்தப் போர் வட கடல் மற்றும் ஆங்கிலக் கால்வாயிலிருந்து பிரெஞ்சு கடற்கரை மற்றும் மத்தியதரைக் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு டச்சுக் கடற்படை லூயிஸ் XIV மற்றும் பார்பரி கடற்கொள்ளையர்களின் படைப்பிரிவுகளுக்கு எதிராகச் சென்றது. வீழ்ச்சி 18 ஆம் நூற்றாண்டில் மாநிலங்களின் கடற்படை இனி பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சுக்கு எதிராக போட்டியிட முடியாது. 1780 களில் ஒரு லட்சிய கட்டிடத் திட்டம் நான்காவது ஆங்கிலோ-டச்சு போரின் (1780-1784) பேரழிவுகரமான போக்கினால் பாதிக்கப்பட்டது. அட்மிரல் ஜோஹன் ஜூட்மேன் தலைமையிலான டாக்ஜர் பாங்க் போர் (1781) ஒரு டிராவில் முடிவடைந்தாலும், உண்மையில் ஒரு மூலோபாய தோல்வியாக இருந்தது. பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் (1783) படி கிழக்கு இந்திய கடற்பரப்பில் கப்பல் போக்குவரத்து சுதந்திரம் பிரிட்டனுக்கு வழங்கப்பட்டது. பட்டாவியன் குடியரசின் கீழ் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்குப் பிறகு, ஐந்து அட்மிரால்டிகள் ஒரு மத்திய அமைப்பால் மாற்றப்பட்டன, பின்னர் அமைச்சகம். முதலாம் வில்லியமின் கீழ் இந்த படை ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படையாக மீண்டும் நிறுவப்பட்டது, 1905 முதல் அதிகாரப்பூர்வமாக ராயல் கடற்படை. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் (2002) போரும் ஆரம்பகால நவீன ஐரோப்பாவில் அரசும். ஸ்பெயின், டச்சு குடியரசு மற்றும் ஸ்வீடன் நிதி-இராணுவ நாடுகளாக, 1500-1660. நியூயார்க், (2006) "டெசர் லேண்டன் கிரிஜ்ச்வோலக்" ஹெட் ஸ்டேட்ஸ் லெஜர் என் டி மிலிட்டரி கிளர்ச்சியாளர்கள் (1588-1688). ஆம்ஸ்டர்டாம், (2010) பைக் அண்ட் ஷாட் டாக்டிக்ஸ், 1590-1660. போட்லி, (2006) கிரிஜ்ஸ்வோல்க். இராணுவ நிபுணர் தொழில்முறை நிபுணர், 1568-1590. ஆய்வுக் கட்டுரை, ஆம்ஸ்டர்டாம், (2008) டச்சு குடியரசின் ஸ்தாபகம். ஹாலந்தில் போர், நிதி மற்றும் அரசியல், 1572-1588. ஆக்ஸ்போர்டு, ஹெட் ஸ்டேட்ஸ் லெகர், 1568-1795, பெவர்க்ட் டோர் எஃப். ஜே. ஜி. பத்து ரா என் எஃப் டி பாஸ் (ஜே. டபிள்யூ. வின்) எட்டு தொகுதிகள். Breda, 1910-1950 (1991) "இராணுவ வான் டென் ஸ்டேட்": ஹெட் லெஜர் வான் டி ரிபப்ளிக் டெர் வெரினிகேட் நெதர்லாந்து. ஆம்ஸ்டர்டாம், (1976-1978): மாரிடீம் கெஸ்சியெடெனிஸ் டெர் நெடெர்லாண்டன், டி போயர் மாரிடீம், புசம் சார்லஸ் ரால்ப் பாக்ஸர்ஃ 17 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆங்கிலோ-டச்சு போர்கள், ஹெர் மெஜஸ்டியின் எழுதுபொருள் அலுவலகம், லண்டன் 1974. ஆல்ஃபிரட் தாயர் மஹான்ஃ டெர் இன்ஃப்ளூஸ் டெர் சீமாக்ட் அவுஃப் டை கெஸ்சிச்டே 1660-1812, ஹெர்ஃபோர்ட் 1967. என். ஏ. எம் ராட்ஜர்ஃ தி கமாண்ட் ஆஃப் தி ஓஷன்ஃ ஏ நேவல் ஹிஸ்டரி ஆஃப் பிரிட்டன் 1649-1815, நியூயார்க், 2004 பி. ஜி. ரோஜர்ஸ்ஃ தி டச்சு ஆன் தி மெட்வே ஆக்ஸ்போர்டு யுனிவர்சிட்டி பிரஸ், ஆக்ஸ்போர்டு 1970. கெய்ல், பீட்டர். ஆரஞ்சு & ஸ்டூவர்ட் 1641-1672 (1969) இஸ்ரேல், ஜொனாதன் Ie. டச்சு குடியரசுஃ அதன் எழுச்சி, மகத்துவம் மற்றும் வீழ்ச்சி, 1477-1806 (1995), pp 713-26,766-76,796-806. டச்சு அரசியல் முன்னோக்கு. ஹெர்பர்ட் எச். ரோவன், ஜான் டி விட், ஹாலந்தின் கிராண்ட் பென்ஷனரி, 1625-1672. பிரின்ஸ்டன், என். ஜே.: பிரின்ஸ்டன் யுனிவர்சிட்டி பிரஸ், 1978, இது ஹெர்பர்ட் எச். ரோவன், "ஜான் டி விட்ஃ ஸ்டேட்ஸ்மேன் ஆஃப் தி ட்ரூ ஃப்ரீடம்" இல் சுருக்கமாக உள்ளது. கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக்கழக அச்சகம், 2003. ஹெர்பர்ட் எச். ரோவன், ஆரஞ்சு இளவரசர்கள்ஃ டச்சு குடியரசில் ஸ்டாட்ஹோல்டர்கள். கேம்பிரிட்ஜ் மற்றும் நியூயார்க்ஃ கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக்கழக அச்சகம், 1988. ஹெர்பர்ட் எச். ரோவன், ஆரஞ்சு இளவரசர்கள்ஃ டச்சு குடியரசில் ஸ்டாட்ஹோல்டர்கள். கேம்பிரிட்ஜ் மற்றும் நியூயார்க்ஃ கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக்கழக அச்சகம், 2003. பெட்ரஸ் ஜோஹன்னஸ் பிளாக், "நெதர்லாந்து மக்களின் வரலாறு". நியூயார்க்ஃ ஜி. பி. புட்னமின் மகன்கள், 1898. பீட்டர் கெய்ல், "ஆரஞ்சு மற்றும் ஸ்டூவர்ட், 1641-1672". ஸ்க்ரிப்னர், 1970. ஜொனாதன் I. இஸ்ரேல், "டச்சு குடியரசுஃ அதன் எழுச்சி, மகத்துவம் மற்றும் வீழ்ச்சி, 1477-1806" ஆக்ஸ்போர்டு பல்கலைக்கழக அச்சகம், 1995. பீட்டர் டி லா கோர்ட்ஃ வெளிப்புற இணைப்புகள் 3 தளங்கள்-கடற்படை படகோட்டுதல் போர் வரலாறு, டச்சு முதல் விகிதங்கள் வரலாறு Bruzelius.info நெதர்லாந்தின் கடற்படை வரலாறு 1795 இல் நிறுவப்பட்ட டச்சு குடியரசு அமைப்புகள்