Morane-Borel military monoplane
மொரேன்-போரெல் இராணுவ மோனோபிளேன் என்பது தோல்வியுற்ற பிரெஞ்சு ஒற்றை என்ஜின், பல இருக்கைகள் கொண்ட முன்மாதிரி விமானமாகும், இது 1911 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு இராணுவத்தால் நடத்தப்பட்ட ரீம்ஸ் இராணுவ விமானப் போட்டிக்காக கட்டப்பட்டது. இந்த விமானம் தேவைகளில் ஒன்றை மட்டுமே பூர்த்தி செய்தது மற்றும் போட்டியில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு இராணுவ மோனோபிளேன் மொரேன்-போரெலின் வெற்றிகரமான ஒற்றை இருக்கை மோனோபிளேனில் இருந்து பெறப்பட்டது, இது விமானி மற்றும் இரண்டு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல விரிவுபடுத்தப்பட்டு வலுப்படுத்தப்பட்டது. இது இரண்டு பிளேடுகள் கொண்ட உந்துசக்தியை இயக்கும் க்னோம் இரட்டை ஒமேகா 14-சிலிண்டர் சுழல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு நடுத்தர இறக்கை டிராக்டர் உள்ளமைவு மோனோபிளேன் ஆகும். ஃப்யூஸ்லேஜ் ஒரு செவ்வக-பிரிவு, கம்பி-பிரேஸ் செய்யப்பட்ட பாக்ஸ் கார்டர், முன்னோக்கி பகுதி மட்டுமே மூடப்பட்டிருந்தது. இரண்டு-ஸ்பார் இறக்கைகளுக்கு ஒரு ட்ரெப்சாய்டல் வடிவம் வழங்கப்பட்டது, ஏழு விலா எலும்புகளால் நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் முந்தைய விமானத்தின் நீள்வட்ட முனைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. விமானிக்கு முன்னால் இரண்டு பிரமிடு கேபின்களால் இறக்கைகள் பிரேக் செய்யப்பட்டன, பியூசேலாஜின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்று, மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் பின்னால் பியூசேலாஜின் அடியில் ஒரு தலைகீழ் வி-ஸ்ட்ரட். நீண்ட இறக்கைகளை வலுப்படுத்த கூடுதல் ஜோடி கய்-கம்பிகள் சேர்க்கப்பட்டன. பக்கவாட்டு கட்டுப்பாடு விங் வார்பிங் மூலம் பாதிக்கப்பட்டது மற்றும் எம்பெனேஜ் ஒரு நிலையான கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தியைக் கொண்டிருந்தது, முனைகளில் முனை பொருத்தப்பட்ட முழு-வளைய லிஃப்ட் மற்றும் செங்குத்து நிலைப்படுத்தியைக் கொண்டிருந்தது. உட்புற உட்புறத்தின் முன்னோக்கி முனையில் ஒரு கூடுதல் ஸ்ட்ரட்டை இணைப்பதன் மூலம் அண்டர்கேரேஜ் வலுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மூன்று ஸ்ட்ரட் அசெம்பிளிகளின் இரண்டு ஜோடிகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு அச்சு மற்றும் ஒரு சறுக்கலில் ஒரு ஜோடி சக்கரங்கள் மற்றும் இரட்டை டெயில்கிட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 1911 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், பிரெஞ்சு இராணுவம் அக்டோபரில் ரீம்ஸில் நடைபெறவிருக்கும் ஒரு போட்டி நிகழ்வுக்கு நிதியுதவி செய்ய முடிவு செய்தது. ஒவ்வொரு விமானமும் இரண்டு அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் மதிப்பீடு செய்யப்படும், அவை உழப்பட்ட வயலில் இருந்து புறப்படும் திறன் மற்றும் குறைந்தது மூன்று எடையுள்ள மூன்று நபர்களை குறைந்தபட்சம் ஒரு தூரத்திற்கு குறைந்தது ஒரு வேகத்தில் கொண்டு செல்வது. முதல் பரிசு 700,000 பிராங்குகள் மற்றும் மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தை அதிகரிப்பதற்கான கூடுதல் தொகைகள், அத்துடன் 10 விமானங்களை வாங்குவதற்கான இராணுவத்தின் உறுதிப்பாடு. மொரேன்-போரெல் தலைமையும் அதன் தலைமை வடிவமைப்பாளரான ரேமண்ட் சால்னியர், அதன் இனம் வென்ற முன்னோடியின் பின்னால் உள்ள கொள்கைகளை நிரூபிக்கவும், நிறுவனத்திற்கு ஒரு விளம்பரமாக செயல்படவும் ஒரு நுழைவை உருவாக்க முடிவு செய்தனர். ஜூல்ஸ் வெட்ரின்ஸ் என்பவரால் இயக்கப்பட்ட இந்த விமானம் ஈரமான உழவு செய்யப்பட்ட வயலில் இருந்து வெற்றிகரமாக புறப்பட்டது. இது ஒரு பயணியை ஏற்றிச் சென்றது, ஆனால் அதன் வலுவூட்டப்பட்ட கட்டமைப்பின் எடை காரணமாக தேவையான வெகுஜனத்தை உயர்த்தத் தவறிவிட்டது, மேலும் போட்டியில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. குறிப்புகள்ஃ லாகஸ் & லெர்பர்ட், மொரேன் சால்னியர்ஃ செஸ் ஏவியன்ஸ், செஸ் ப்ரோஜெட்ஸ், பக்கம் 16 குறிப்புகள் நூலியல் 1910 இன் பிரெஞ்சு இராணுவ விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமான விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1911 நடுத்தர-விங் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது ரோட்டரி-என்ஜின் விமானம் போரெல் விமானம் மொரேன்-சால்னியர் விமானம்