2022 Russian crude oil price cap sanctions
ரஷ்ய-உக்ரேனிய போரின் விளைவாக ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மீது விதிக்கப்பட்ட பொருளாதாரத் தடைகளின் ஒரு பகுதியாக, செப்டம்பர் 2,2022 அன்று, ஜி 7 நாடுகளின் குழுவின் நிதியமைச்சர்கள் ரஷ்ய எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்களின் விலையை கட்டுப்படுத்த ஒப்புக்கொண்டனர். 2022 ஆம் ஆண்டில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விலைகள் உலகளாவிய அளவில் உயர்ந்ததால் எரிசக்தி தடைகளுக்கு எதிராக ரஷ்ய கூட்டமைப்பு பாதுகாக்கப்பட்டது. விலை வரம்புக்கான காரணம் அந்த கூடுதல் மதிப்பை அகற்றுவதாகும், இதனால் ரஷ்யா சம்பாதிக்கும் வருவாய் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் எதிர்காலத்தில் உலக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விலைகள் மீண்டும் அதிகரித்தால் உயரக்கூடாது. கூடுதலாக, இது ரஷ்யாவுக்கான கடல்சார் எண்ணெய் ஏற்றுமதிகளை சிக்கலாக்கும், மேலும் ரஷ்யா வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்கக்கூடிய மற்றும் அனுப்பக்கூடிய எண்ணெயின் அளவை மேலும் கட்டுப்படுத்தும், மேலும் வருவாயைக் குறைக்கும். 2022 ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் வரம்பு சந்தை நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிட்ட நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலைக்குக் கீழே வாங்கப்பட்டது என்பதற்கான கடல்சார் சான்றளிப்பால் அமல்படுத்தப்படும். 3 டிசம்பர் 2022 அன்று, இந்த விலை வரம்பு ஒரு பீப்பாய்க்கு 60 அமெரிக்க டாலராக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிபந்தனைகளின் கீழ் ஜி-7 அடிப்படையிலான நிதி நிறுவனங்கள் ரஷ்யாவை தளமாகக் கொண்ட கச்சா எண்ணெய்க்கு போக்குவரத்து மற்றும் பிற சேவைகளை வழங்க மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும். ஹங்கேரி போன்ற நிலத்தால் மூடப்பட்ட நாடுகள் பெரும்பாலும் விநியோகத்தை நம்பியிருக்கும் விலை வரம்பிலிருந்து குழாய்வழிகள் வழியாக ரஷ்ய எண்ணெயின் ஓட்டம் விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜி 7 மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள் ரஷ்யாவிலிருந்து பெட்ரோலிய பொருட்களுக்கு ஒரு விலை வரம்பை வழங்க கச்சா எண்ணெய் மீது விலை வரம்பு முறையை நகலெடுத்தன, சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் பொருட்களின் விலை வரம்பு 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடைமுறைக்கு வந்தது. மே 2023 க்குள் ஜி 7 நாடுகள் எண்ணெய் விநியோக ஸ்திரத்தன்மையை அடைவதிலும் ரஷ்ய வரி வருவாயைக் குறைப்பதிலும் பொருளாதாரத் தடைகள் வெற்றிகரமாக இருந்ததாகக் கருதின. ஆகஸ்ட் 2023 இல் ரஷ்ய எண்ணெய் மற்றும் டீசலின் விலை உச்சவரம்பை தாண்டியது. பொருளாதாரத் தடைகள் முன்மொழிவுகள் ரஷ்யப் பொருளாதாரம் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வரிகளால் பெரிதும் நிதியளிக்கப்படுகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து ஆதாரங்களிலிருந்தும் ரஷ்யாவின் வருவாய் 343 பில்லியன் டாலராக இருந்தது, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு 127 பில்லியன் டாலர்களை வழங்கியது. 2022 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து ஆதாரங்களிலிருந்தும் வருவாய் $358 பில்லியன் ஆக இருந்தது, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு $166 பில்லியன் அல்லது பட்ஜெட்டில் 46 சதவீதம் வழங்கியது. எண்ணெய் வருவாய் ஒரு முக்கிய தடை இலக்காகும். இந்த முன்மொழிவு வெற்றிபெற பரந்த சர்வதேச பங்கேற்பு தேவைப்படும் என்று பிரெஞ்சு நிதியமைச்சர் புருனோ லு மெய்ர் கூறினார், "இது ரஷ்யாவுக்கு எதிரான மேற்கத்திய நடவடிக்கையாக இருக்கக்கூடாது, இது போருக்கு எதிரான உலகளாவிய நடவடிக்கையாக இருக்க வேண்டும்" என்றார். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, விலை வரம்பை ஆதரிக்கும் நாடுகளுக்கு விற்பனையை நிறுத்தி வைப்பதாக ரஷ்யா கூறியது. சில எரிசக்தி ஆய்வாளர்கள் கூட்டணி "போதுமான அளவு பரந்ததாக இல்லை" என்பதால் விலை வரம்பு யதார்த்தமாக இருக்கும் என்ற சந்தேகத்தை வெளிப்படுத்தினர்; ஒபெக் + இந்த திட்டத்தை "அபத்தமானது" என்று அழைத்தது. அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம். மேற்கத்திய காப்பீட்டு சேவைகளுக்கான ரஷ்யாவின் அணுகலை மட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் இந்த திட்டத்தை பின்பற்ற முயற்சிக்கும். எஃப்எஸ்ஐ ஸ்டான்போர்டில் உள்ள ரஷ்ய பொருளாதாரத் தடைகள் குறித்த சர்வதேச செயற்குழு 28 நவம்பர் 2022 அன்று அமெரிக்க டாலர் 75 பிபி விலை வரம்பு விலை வரம்பு இல்லாததை விட மோசமாக இருக்கும் என்று அறிவித்தது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்க டாலர் 55 பிபி விலை ரஷ்ய எண்ணெய் வருவாயை அமெரிக்க டாலர் 166 பில்லியனாகக் குறைக்கும், இது ரஷ்ய அரசின் நிதிகளுக்கான கட்டுப்பாடு, 35 பிபி அமெரிக்க டாலர் வரம்பை பரிந்துரைப்பதற்கு முன்பு, இது வருவாயை அமெரிக்க டாலர் 100 பில்லியனாகக் குறைக்கும், இது கடுமையான நிதி மாற்றத்தைக் கொடுக்கும், அதே நேரத்தில் விலையை உற்பத்திச் செலவை விட அதிகமாக விட்டுவிடும். விலை உச்ச வரம்பிற்கு இறுதியில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட விலை உச்ச வரம்பு நிலை, உலகளாவிய எண்ணெய் சந்தைகளுக்கு பெரிய இடையூறுகளை ஏற்படுத்தாமல் ரஷ்யாவின் வருவாய் நீரோட்டத்தை சமன் செய்வதற்கு இடையிலான சமநிலையாகும். பின்னடைவை எதிர்கொள்ளாமல் சர்வதேச பொருளாதார ஒழுங்கை சீர்குலைக்கும் திறனை ரஷ்யா இழந்துவிட்டது என்பதை ரஷ்யாவுக்குக் காண்பிப்பதும் முக்கியமானது. 2021 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய உற்பத்தி 540 மில்லியன் டன் (4,030 மில்லியன் பீப்பாய்கள்) கச்சா எண்ணெய், 260 மில்லியன் டன் (1,940 மில்லியன் பீப்பாய்கள்) (48 சதவீதம்) கச்சா எண்ணெயாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது, 290 மில்லியன் டன் சுத்திகரிக்கப்பட்டது, அதில் 140 மில்லியன் டன் (48 சதவீதம்) சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. ரஷ்யாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் 70 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 1,100 மில்லியன் பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெய் கப்பல் மூலம் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது, 2022 ஆம் ஆண்டில் 1,400 மில்லியன் பீப்பாய்கள், 75 சதவீதம் மேற்கத்திய துறைமுகங்களிலிருந்தும் 25 சதவீதம் கிழக்கத்திய துறைமுகங்களிலிருந்தும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. விலை வரம்பு விலை கச்சா எண்ணெய்க்கான ஜி7 எண்ணெய் விலை வரம்பு ஒரு பீப்பாய்க்கு 60 அமெரிக்க டாலர் என்பது 5 டிசம்பர் 2022 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 2022 டிசம்பர் 1 அன்று ரஷ்ய கடல் எண்ணெய் மீது ஆரம்ப அமெரிக்க டாலர் 60 பீப்பாய் விலை வரம்பை நிர்ணயிக்க தற்காலிகமாக ஒப்புக் கொண்டது, சந்தை விலையை விட 5 சதவீதம் குறைவாக வைத்திருக்க ஒரு சரிசெய்தல் பொறிமுறையுடன், சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் தெரிவித்தபடி, ஒவ்வொரு இரண்டு மாதங்களுக்கும் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. 2 டிசம்பர் 2022 அன்று ஐரோப்பிய ஒன்றியம் விலை உச்சவரம்பை உறுதிப்படுத்தியது மற்றும் அமெரிக்கா, பிற ஜி 7 நாடுகள் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுடன் இணைந்து 5 டிசம்பர் 2022 முதல் விலை உச்சவரம்பின் நிலை குறித்து இரண்டு மாதாந்திர மதிப்பாய்வுகளுடன் தடையை விதித்தது. ஜனவரி 2023 நடுப்பகுதியில் விலை வரம்பு மதிப்பாய்வு. ரஷ்ய யூரல்ஸ் எண்ணெய் வர்த்தகம் உச்சவரம்பு விலையை விட குறைவாக இருப்பதால், ரஷ்ய வருவாயைக் குறைப்பதால், அனைத்து நாடுகளும் இந்த நேரத்தில் குறைந்த விலை உச்சவரம்பில் உடன்பாட்டைப் பெற அரசியல் வர்த்தகத்தை மேற்கொள்ள தயாராக இல்லை, பிப்ரவரி 5 முதல் நடைமுறைக்கு வரவுள்ள சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் மீதான உச்சவரம்பு எவ்வாறு செயல்படும் என்பதைப் பார்க்க காத்திருக்க விரும்புகின்றன. சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் பொருட்களின் விலை வரம்பு நிர்ணயிக்கப்பட்ட பிறகு அடுத்த மதிப்பாய்வு மார்ச் 2023 இல் இருக்கும் என்று ஜி 7 நாடுகள் ஒப்புக் கொண்டுள்ளன. மார்ச் அல்லது ஏப்ரல் மாதங்களில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. எதிர்வினைகள் சீனா சீனாவுக்கான குழாய்த்திட்டம் பொருளாதாரத் தடைகளால் பாதிக்கப்படவில்லை, இது அனுப்பப்பட்ட எண்ணெயை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. மேற்கத்திய யூரல்ஸ் எண்ணெயை விட கிழக்கத்திய எண்ணெய் அதிக தரம் வாய்ந்தது, அதிக விலையை ஈர்க்கிறது மற்றும் ரஷ்யாவின் உற்பத்தியில் 20-30% ஐக் குறிக்கிறது. விலை வரம்பில் சீனா சேரவில்லை என்றாலும், அவர்கள் ரஷ்யாவிலிருந்து கொள்முதல் செய்வதை அதிகரிப்பதாகத் தெரிகிறது, அதே நேரத்தில் எதிர்கால விநியோகங்களுக்கான குறைந்த விலைகளுக்காக வாதிடுவதற்கு வரம்பைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். சீன நிறுவனமான கோஸ்கோ ஷிப்பிங் டிசம்பர் 5 முதல் தூர கிழக்கு ரஷ்ய துறைமுகங்களிலிருந்து எண்ணெய் அனுப்புவதை நிறுத்தியதாகத் தெரிகிறது, அங்கு எண்ணெய் ஏற்றுமதி 50 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டில் சீனா 18 சூப்பர் டேங்கர்கள் மற்றும் 16 சிறிய அஃப்ராமாக்ஸ் டேங்கர்களை திசை திருப்ப முடியும் என்று ஒரு சீன கப்பல் நிறுவனம் நம்புகிறது, இது ஆண்டுக்கு 110 மில்லியன் பீப்பாய்களை கொண்டு செல்ல முடியும், இது அனுப்பப்பட்ட ரஷ்ய யூரல்ஸ் எண்ணெயில் 10 சதவீதமாகும். இந்தியா விலை வரம்பை நிராகரித்துள்ளது, மேலும் பொருளாதாரத் தடைகளைத் தவிர்த்து, ரஷ்ய எண்ணெயை நேரடியாக இந்தியாவுக்கு அனுப்ப இந்தியாவின் டேங்கர் கப்பலுக்கு ரஷ்யா ஆதரவளித்தது. 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இந்தியா சுமார் 1 மில்லியன் பிபிடி என்ற ஒரு கப்பலை வாங்கியது. டிசம்பரில் இந்தியா ரஷ்ய எண்ணெய் இறக்குமதியை அதிகரித்தது, அமெரிக்க டாலர் 12-15 pb தள்ளுபடியைப் பெற்றது, இது அக்டோபரில் இருந்ததை விட சுமார் அமெரிக்க டாலர் 7pb அதிக தள்ளுபடியைப் பெற்றது, இது விலை வரம்பிற்குக் கீழே ஒரு கொள்முதல் விலையைக் கொடுத்தது. 2022 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மொத்த அளவு 33.4m டன்கள் (250 மில்லியன் பீப்பாய்கள்) ஆகும். ரஷ்யா கிரெம்ளின் ஒரு ஜனாதிபதி ஆணையை வெளியிட்டது, இது ரஷ்ய நிறுவனங்களையும் எந்தவொரு வர்த்தகர்களையும் விலை வரம்பில் பங்கேற்கும் எவருக்கும் எண்ணெய் விற்பனை செய்வதைத் தடைசெய்கிறது. விலை-உச்ச வரம்பு பொறிமுறையில் சேரும் நிறுவனங்கள் மற்றும் நாடுகளுடன் பரிவர்த்தனைகளை இந்த ஆணை தடை செய்கிறது. சீனா மற்றும் இந்தியா போன்ற "நட்பு நாடுகளுக்கு" விற்பனை செய்ய அனுமதிக்கும் வகையில் இந்த ஆணை ஏப்ரல் 2023 இல் திருத்தப்பட்டது. கப்பல் காப்பீடு மற்றும் மறு காப்பீடு பொதுவாக ஐரோப்பா அல்லது அமெரிக்காவிலிருந்து வருவதாலும், லாயிட்டின் சிண்டிகேட்டுகள் ரஷ்ய நீரை ஒரு போர் ஆபத்து மண்டலமாக அறிவிப்பதால், காப்பீட்டைப் பெறுவது கடினம் மற்றும் விலை உயர்ந்தது, ரஷ்யா தனது சொந்த கப்பல் காப்பீட்டை ரஷ்ய தேசிய மறு காப்பீட்டு நிறுவனம் மூலம் ஏற்றுக்கொள்வதை அதிகரிக்க முயல்கிறது. அதன் மூன்று பனி உடைக்கும் எண்ணெய் டேங்கர்களில் ஒன்றை சீனாவுக்கு அனுப்புவதற்கான ஒரு சோதனை, ரஷ்யாவின் வடக்கே ஆர்க்டிக் வட்டம் வழியாக பயணம் செய்கிறது, பயணம் 3,300 மைல்கள் மற்றும் சுமார் 8 வாரங்கள் ஆகும். பொருளாதாரத் தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக ரஷ்யா சுமார் 100 பழைய (12-15 ஆண்டு) எண்ணெய் டேங்கர்களை வாங்கி வருவதாகவும், ஐஸ்-கிளாஸ் மதிப்பீடுகளைக் கொண்ட டேங்கர்களுக்கு சாதாரண விலையை விட இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு அதிகமாக செலுத்துவதாகவும் நம்பப்படுகிறது. ரஷ்யாவின் தற்போதைய உற்பத்திக்கு சுமார் 240 டேங்கர்கள் தேவைப்படுகின்றன. டிசம்பர் 4,2022 அன்று ரஷ்யா 60 அமெரிக்க டாலர் விலை வரம்பை நிராகரித்ததாகக் கூறியது, ஆனால் தண்டனைக்கு பதிலளிப்பதற்கு முன்பு காத்திருக்கும். மூன்று பதில்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை டிசம்பர் 2022 இன் இறுதியில் செயல்படக்கூடும், விலை கேப் பங்கேற்பாளர்களுக்கு விற்பனை செய்வதற்கான தடை, (ஜப்பான் மட்டுமே இன்னும் ரஷ்யாவிலிருந்து கப்பல் மூலம் வரும் எண்ணெயை இறக்குமதி செய்கிறது), ரஷ்ய உற்பத்தியாளர்கள் கச்சா எண்ணெயை முன் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலைக்கு கீழே விற்க முடியாத ஒரு தரை விலையை அமைத்தல் மற்றும் மூன்றாவதாக மற்ற சப்ளையர்களிடமிருந்து கச்சா எண்ணெயின் சந்தை விலையுடன் ஒப்பிடும்போது ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய்க்கு அதிகபட்ச தள்ளுபடி. 27 டிசம்பர் 2022 அன்று ரஷ்யா 1 பிப்ரவரி 2023 முதல் 1 ஜூலை 2023 வரை பொருந்தக்கூடிய ஒரு ஆணையை வெளியிட்டது, இது கச்சா எண்ணெய் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட எண்ணெய் தயாரிப்புகளை எந்தவொரு நாட்டிற்கும் அல்லது நிறுவனத்திற்கும் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ ஒப்பந்தத்தில் விலை வரம்பைக் குறிப்பிடுவதைத் தடை செய்தது. எண்ணெய் உற்பத்தி மீதான அதன் வரி உண்மையான யூரல்ஸ் எண்ணெய் விலைகளை விட ப்ரெண்ட் எண்ணெய் மீதான $20-25 தள்ளுபடியை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்கும் என்று ரஷ்யா அறிவித்தது, இதன் விளைவாக வரி வருவாய் அதிகரிக்கும் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு சமமான செலவுகள் அதிகரிக்கும். 2023 ஆம் ஆண்டு முழுவதற்கும் விலை வரம்புகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக 2023 பிப்ரவரியில் அறிவிக்கப்பட்ட உற்பத்தியில் 5 சதவீதம் (500,000 பி/டி) குறைப்பு இருந்தது. ரஷ்யா தனது ஏற்றுமதிகள் ஏற்கனவே பல்வேறு வகையான கச்சா எண்ணெய் ஆதாரங்களை உள்ளடக்கியதாக கூறுகிறது. ரஷ்யாவால் கட்டுப்படுத்தப்படும் குறிப்பிட்ட இயக்கவியலுக்கு உட்படும் ஒரு வகை பொருட்களான யூரல்ஸ் கச்சா எண்ணெயை ஆர்எஃப் ஏற்றுமதி செய்தது, மேலும் இந்த தள்ளுபடிகள் படிப்படியாகக் குறைக்கப்படுவதால், ரஷ்யாவுக்கு வருமான ஓட்டம் மீண்டும் அதிகரிக்கும், இது எண்ணெய் துறையிலிருந்து வரி வருவாயை படிப்படியாக மீட்டெடுப்பதற்கு பங்களிக்கும், குறிப்பாக 2023 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், நிதி அமைச்சகத்தை மேற்கோள் காட்டி டாஸ் தெரிவித்துள்ளது. பொருளாதாரத் தடைகளின் வரிவிதிப்பு தாக்கத்தைக் குறைக்க, ரஷ்யா ஏப்ரல் 2023 இல் வரி நோக்கங்களுக்காக ப்ரெண்ட் எண்ணெய்க்கு அதிகபட்ச தள்ளுபடியை $34 ஆக நிர்ணயித்தது, ஜூலை 2023 இல் மாதந்தோறும் $25 ஆகக் குறைந்தது, இதன் விளைவாக உண்மையான தள்ளுபடி அதிகமாக இருந்தால் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் அதிக வரிகளை செலுத்துகின்றன. வரி வருவாய் நோக்கங்களுக்காக மேற்கத்திய குறியீடுகளைப் பயன்படுத்துவதை விட, உரல் விலைக் குறியீட்டை உருவாக்க ரஷ்யா முயல்கிறது. உக்ரைன் உக்ரேனிய ஜனாதிபதி வோலோடிமிர் ஜெலென்ஸ்கி எண்ணெய் தொப்பியை "ஒரு பலவீனமான நிலை" என்றும் ரஷ்ய பொருளாதாரத்திற்கு சேதம் விளைவிக்கும் அளவுக்கு "தீவிரமானது" அல்ல என்றும் கூறினார். டிசம்பர் 2022 இல் உக்ரைன் சர்வதேச கடல்சார் அமைப்புக்கு 30 எண்ணெய் டேங்கர்களின் பட்டியலை வழங்கியது, அவை சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை ஆபத்தில் ஆழ்த்தும் வகையில் ரஷ்ய எண்ணெய் பரிமாற்றங்களுக்கு கப்பலில் ஈடுபட்டதாக அவர்கள் நம்பினர். மால்டா, கிரீஸ், பனாமா மற்றும் லைபீரியா ஆகிய நாடுகளால் சில சுவிட்சிங்-ஆஃப் ஏ. ஐ. எஸ் டிரான்ஸ்பாண்டர்களுடன் கொடியிடப்பட்ட டேங்கர்கள். 2022 ஆம் ஆண்டில் ஒபெக் உலகளாவிய எண்ணெய் உற்பத்தி 100 மில்லியன் பிபிடி ஆக இருந்தது. பத்து ஒபெக் நாடுகள் சுமார் 24.5m பிபிடி உற்பத்தி செய்கின்றன மற்றும் பொதுவாக அவற்றின் இலக்கு உற்பத்தியை விட 1 மில்லியன் பிபிடி குறைவாக உற்பத்தி செய்கின்றன. ரஷ்யா ஒபெக்கில் இல்லை, அதன் தோராயமாக 10 மில்லியன் பிபிடி 2022 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 40 மில்லியன் பிபிடி என்ற ஒபெக் + எண்ணிக்கையில் வருகிறது. டிசம்பர் 4,2022 அன்று வியன்னாவில் நடந்த ஒபெக் கூட்டத்தில் கலந்து கொண்ட சில ஒபெக் பிரதிநிதிகள், விலை உச்சவரம்பு காரணமாக ரஷ்ய எண்ணெய் உற்பத்தி தற்போதைய 9.9 மில்லியன் பிபிடியிலிருந்து 1 மில்லியன் பிபிடி வரை குறையக்கூடும் என்று நம்பினர். சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் உற்பத்தியின் வீழ்ச்சி 1.4 மில்லியன் பிபிடி ஆக இருக்கலாம் என்று நம்புகிறது. சில ஒபெக் பிரதிநிதிகள் சமீபத்திய எண்ணெய் விலை வீழ்ச்சியை மீண்டும் உயர்ந்த நிலைக்குத் தள்ள உலகளாவிய உற்பத்தியைக் குறைக்க வேண்டும் என்று நம்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் ரஷ்ய உற்பத்தியில் கணிக்கப்பட்ட வீழ்ச்சியால் ஏற்பட்ட இடைவெளியை நிரப்ப உற்பத்தியில் ஒரு சிறிய அதிகரிப்பு மேற்கொள்ளப்படலாம் என்று நம்புகிறார்கள். ஒபெக் முடிவு அக்டோபர் 2022 இல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட உற்பத்தி நிலைகளை மாற்றாது. பிப்ரவரி 2023 இல் ஒபெக் உற்பத்தி ஜனவரி முதல் 0.15m bpd ஆக இருந்தது, ஆனால் இன்னும் 0.88m bpd இலக்கு உற்பத்தியை விட குறைவாக இருந்தது. மார்ச் மாதத்தில் ஒபெக் அனுப்பிய எண்ணெய் பிப்ரவரி முதல் ஐடி3 பிபிடி மற்றும் மார்ச் 2022 ஐ விட 1 மில்லியன் பிபிடி அதிகமாக இருந்தது. ரஷ்யாவால் தற்போதுள்ள 0.5 மில்லியன் பிபிடி குறைப்புக்கு கூடுதலாக, சவுதி அரேபியா இதே அளவு எண்ணெய் உற்பத்தியைக் குறைக்கும், ஈரான் ஐடி1 பிபிடி, ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், குவைத், அல்ஜீரியா மற்றும் ஓமன் சிறிய வெட்டுக்களைச் செய்கின்றன. ஜூன் 4,2023 அன்று ஒரு ஒபெக் கூட்டத்தில் சவுதி அரேபியா தனது வரவுசெலவுத் திட்டத்தை பூர்த்தி செய்யத் தேவையான $80 நிலைக்குக் கீழே எண்ணெய் விலை வீழ்ச்சியடைந்ததால் 2024 ஆம் ஆண்டிலும் மேலும் வெட்டுக்களைத் தொடரும் என்று அறிவித்தது, ஒபெக் + உட்பட பிற நாடுகள் தங்கள் முந்தைய வெட்டுக்களைத் தொடர ஒப்புக்கொண்டன. 2017 முதல் 2020 வரை கச்சா எண்ணெய் மீதான ஏற்றுமதி வரி சராசரியாக ஒரு டன்னுக்கு $100 ஆக இருந்தது, 2020 முதல் 2022 வரை $50 ஆக இருந்தது. ரஷ்யாவுக்குச் சொந்தமான லுகோயில் சுத்திகரிப்பு நிலையம் உள்நாட்டில் டீசலை விற்கவோ அல்லது உக்ரைனுக்கு ஏற்றுமதி செய்யவோ மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுவதற்கு உட்பட்டு, கப்பல் மூலம் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயை தொடர்ந்து இறக்குமதி செய்ய அனுமதிக்க ஜூன் 2022 இல் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் பல்கேரியாவால் விலக்கு அளிக்கப்பட்டது. சுத்திகரிப்பு நிலையம் பல்கேரியாவுக்கு வரிகளை செலுத்த வேண்டியிருந்தது, இது பல ஆண்டுகளாக செய்யப்படவில்லை. இந்த விலக்கு டிசம்பர் 2024 வரை நீடிக்கும். மே 2023இல் பல்கேரியா நாளொன்றுக்கு 63,000 பீப்பாய்களை இறக்குமதி செய்தது. செப்டம்பர் 2023 இல் பல்கேரியா ரோசெனெட்ஸில் உள்ள கருங்கடல் எண்ணெய் முனையத்தை லுகோயில் நெஃப்டோஹிமிலிருந்து கையகப்படுத்தியது, அதன் 35 ஆண்டு குத்தகை வலுக்கட்டாயமான சூழ்நிலைகள் காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 2023 இல், பல்கேரியா லுகியோல் சுத்திகரிப்பு நிலையம் மீது 60 சதவீத வருவாயை வரி விதித்தது. வர்த்தக வழிகள் போர் தொடங்கியதிலிருந்து, பல்வேறு பொருளாதாரத் தடைகள் மற்றும் ஒரு பாரியா தேசத்துடன் வர்த்தகம் செய்ய மறுப்பது, ரஷ்யாவின் திரவ பெட்ரோலிய பொருட்களின் பெரும்பகுதி பால்டிக் முனையங்களான உஸ்ட்-லுகா துறைமுகம் மற்றும் ப்ரிமோர்ஸ்க் துறைமுகத்தில் உள்ள முனையங்கள் வழியாக மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டுள்ளது, இது சியூடாவிலிருந்து இடமாற்றங்களுக்கான ஆதாரமாக இருக்கலாம். ரஷ்யாவின் எண்ணெய் ஏற்றுமதி 2023 ஜனவரியில் 7.1 மில்லியன் டன்களாக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதில் 70 சதவீதம் இந்தியாவுக்குச் செல்லும். கருங்கடலில் உள்ள நோவோரோசிஸ்க் துறைமுகம் மற்றும் துவாப்ஸ் எண்ணெய் முனைய கடல்சார் இடங்கள் கிரேக்க விரிகுடாவான லகோனிகோஸில் கப்பல்-க்கு-கப்பல் பரிமாற்றங்களுக்கான ஆதாரமாக இருக்கலாம். மற்றொரு அறிக்கை அஃப்ராமாக்ஸ்-வகுப்பு கப்பல்களிலிருந்து ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து சீனாவுக்குச் செல்லும் வி. எல். சி. சி. களுக்கு இடமாற்றங்களை வைக்கிறது. நாட்டின் கிழக்கில், கிழக்கு சைபீரியா-பசிபிக் பெருங்கடல் குழாய்த்திட்டத்தின் முனையமாக கோஸ்மினோ துறைமுகம் உள்ளது; ரோஸ்நெஃப்ட், காஸ்ப்ரோம்நெஃப்ட் மற்றும் சர்குட்நெஃப்டெகாஸ் ஆகியவை தங்கள் தயாரிப்புகளை இடைத்தரகர்கள் மூலம் சீனாவுக்கு அனுப்ப இதைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு ஆய்வாளர் கூறுகையில், "ரஷ்யர்கள் அதே புத்தகத்திலிருந்து ஒரு பக்கத்தை மட்டுமே எடுக்கிறார்கள், அவர்கள் ஈரானியர்களும் வெனிசுவேலர்களும் செய்ததை நகலெடுக்கிறார்கள்" மற்றும் சுமார் 250 கப்பல்களின் நிழல் கடற்படையைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் அநாமதேய கப்பல் வைத்திருக்கும் நிறுவனங்களுக்கும், ஷாங்காய்க்கும் விருப்பமான இடமாக வளர்ந்து வருகிறது. கிரேக்க கப்பல் உரிமையாளர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து ரஷ்யர்களுடன் வணிகம் செய்து வருகின்றனர், அவர்கள் நிறுத்த விரும்பவில்லை. மற்றொரு அறிக்கை லகோனிகோஸ் வளைகுடா ஒரு விருப்பமான பரிமாற்ற புள்ளியாகும் என்று கூறுகிறது, ஏனெனில் இது அடைக்கலம் பெற்றுள்ளது மற்றும் கிரேக்க பிராந்திய நீர் கடற்கரையிலிருந்து ஆறு கடல் மைல் வரை மட்டுமே நீண்டுள்ளது. எண்ணெய் டேங்கர்கள் நாட்டிலிருந்து ரஷ்ய எண்ணெயை வெளியே கொண்டு செல்லும் டேங்கர்களில் சுமார் 55 சதவீதம் கிரேக்கத்திற்கு சொந்தமானவை, விலை வரம்பு நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்தால் அவை தொடர்ந்து செயல்பட முடியும். டிசம்பரில் ரஷ்ய எண்ணெயை நகர்த்தும் கிரேக்கத்திற்கு சொந்தமான கப்பல்களின் சதவீதம் 33 சதவீதமாகக் குறைந்தது, நிழல் கடற்படை டேங்கர்களால் இடைவெளி நிரப்பப்பட்டது. சைப்ரஸ் அக்டோபர் 2022 தொடக்கத்தில் இருந்து இரண்டு மாதங்களில், அவர்களின் கொடியிடப்பட்ட எண்ணெய் டேங்கர் கடற்படையில் சுமார் 20 சதவீதம் (900,000 மொத்த டன்) தங்கள் பதிவேட்டை மாற்றுவதன் மூலம் புறப்பட்டதாக அறிவித்தது. கிரேக்க மற்றும் மால்டீஸ் கடற்படைகளில் அதிக இழப்புகள் பதிவாகியுள்ளன. பொருளாதாரத் தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு கப்பல் டிரான்ஸ்பாண்டரை மாற்றுவதில் ரஷ்யா பரிசோதனை செய்து வருவதாக நம்பப்படுகிறது, ஒரு டேங்கர், காபிடன் ஷெமில்கின் மே முதல் ஜூலை 2022 வரை கிரேக்கத்திற்கு அருகே ஒரு இடத்தை வழங்கியது, டேங்கர் மால்டாவுக்கு அருகில் இருந்தபோது, செயற்கைக்கோள் படங்கள் தவறான இருப்பிடத்தை நிரூபிக்கவும் டேங்கரின் உண்மையான நிலையை அடையாளம் காணவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. சிறிய டேங்கர்கள் தங்கள் சுமைகளை தூர கிழக்கிற்கு கொண்டு செல்வதற்காக பெரிய கப்பல்களுக்கு மாற்றியதால், மத்தியதரைக் கடலில் கச்சா எண்ணெய் பரிமாற்றத்திற்கான கப்பல் ஜனவரி மாதத்தில் 1.7 மில்லியன் டன் என்ற சாதனையை எட்டியது. டேங்கர்கள் வசூலிக்கக்கூடிய கட்டணங்கள் உயர்ந்துள்ளன, ஜனவரி மாதத்தில் பால்டிக் கடலில் இருந்து இந்தியாவுக்கு 700,000 பவுண்டுகள் கச்சா எண்ணெயை கொண்டு செல்வதற்கான கட்டணத்துடன், ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்த கட்டணமான 1 மில்லியன் டாலருடன் ஒப்பிடும்போது. மார்ச் மாதத்தில் வி. எல். சி. சி டேங்கர் விகிதங்கள் மார்ச் 2022 ஐ விட சராசரியாக 108% அதிகமாக இருந்தன, சூயஸ்மேக்ஸ் விகிதங்கள் 56 சதவீதமும், அஃப்ராமாக்ஸ் 2022 இல் 40 சதவீதமும் உயர்ந்தன. பிப்ரவரி 2023 க்குள் சுமார் 400 டேங்கர்கள் (உலக கடற்படையில் 20 சதவீதம்) ரஷ்ய எண்ணெயைக் கொண்டு செல்வதற்கு மாறிவிட்டன, இது வேறு இடங்களில் டேங்கர்களின் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் கப்பல் செலவுகளை அதிகரித்தது. இந்தியாவின் மும்பையை தளமாகக் கொண்ட காதிக் கப்பல் மேலாண்மை, சுமார் 130 கோடி டாலர் மதிப்புள்ள பழைய எண்ணெய் டேங்கர்களை வாங்குவதன் மூலம் இரண்டு ஆண்டுகளில் தங்கள் கடற்படையை 2 முதல் 58 டேங்கர்களாக உயர்த்தியது, இது மிகப்பெரிய "டார்க்-ஃப்ளீட்" ஆபரேட்டராக மாறியது. ரஷ்ய எண்ணெய் நிறுவனமான ரோஸ்நெஃப்ட்டுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளதாக சந்தேகிக்கப்படும் 21 கப்பல்கள் அமெரிக்க கப்பல் போக்குவரத்து பணியகத்தின் பட்டியலை இழந்தன, 21 கப்பல்கள் லாயிட்ஸ் பதிவேடு பட்டியலை இழந்தன, ஏப்ரல் 2023 இல் 36 கப்பல்கள் கொடியிடப்பட்டன, மேலும் அந்த நிறுவனம் ரஷ்ய எண்ணெயை அனுப்பியதாக சந்தேகிக்கப்பட்டதை அடுத்து அவற்றின் அமெரிக்க காப்பீட்டு பாதுகாப்பையும் இழந்தன. அப்போதிருந்து, 30 கப்பல்கள் காதிக் நிர்வாகத்திலிருந்து பிற நிறுவனங்களுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன, மங்கோலியா மற்றும் காபோன் பல கப்பல்களை கொடியசைத்துள்ளன, மேலும் 36 கப்பல்கள் இந்திய கப்பல் பதிவேட்டில் இணைந்துள்ளன. பாதுகாப்பு குறித்த கவலையின் விளைவாக சிங்கப்பூர் 33 எண்ணெய் மற்றும் இரசாயன டேங்கர்களை வைத்திருக்கிறது, அவை கடந்த ஆண்டில் ஆய்வுகளில் தோல்வியடைந்துள்ளன, ஒரு சாதாரண தசாப்தத்தை விட, பல கப்பல்கள் பழையவை, "நிழல் கடற்படை" கப்பல்கள். 20 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையான கப்பல்கள் மீது சீனா கூடுதல் சோதனைகளை மேற்கொண்டு வருகிறது, அவை பெரும்பாலும் வாரங்களுக்கு தாமதமாகின்றன. ஏழு வெவ்வேறு பெயர்களைக் கொண்ட டைட்டன் டேங்கர், சீஷெல்ஸில் ஒரு அஞ்சல் பெட்டி மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, சீனாவில் 23 எண்ணிக்கையில் பாதுகாப்பு சோதனையில் தோல்வியடைந்தது. ஜூன் 2023 11 வது சுற்று பொருளாதாரத் தடைகள், ரஷ்ய பிராந்திய நீரில் இருக்கும்போது தங்கள் டிரான்ஸ்பாண்டர்களை அணைத்த அல்லது ரஷ்யாவிலிருந்து எண்ணெய் கொண்டு வந்த உண்மையை மறைக்க, கடலில் எண்ணெய் கொண்டு வந்த எந்தவொரு டேங்கர்களும் தடைசெய்யப்பட்ட நாடுகளின் பிராந்திய நீரில் நுழைய தடை விதிக்கின்றன. எண்ணெய் விலை உச்சவரம்பின் ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிமுறைகள் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அமெரிக்க விதிகளைப் போலவே விதிகளை அறிமுகப்படுத்தியது, கப்பல்கள் இணங்குவதற்கு ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் மாற்றங்களுக்கு 45 நாள் மூடுதலுடன். முந்தைய 90 நாட்களுக்குள் ரஷ்ய எண்ணெயை தொப்பி மட்டத்திற்கு மேல் விலைக்கு வெளியேற்றிய எந்தவொரு கப்பலையும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய கட்சிகள் கையாளக்கூடாது. எந்தவொரு விலை உச்சவரம்பு மாற்றங்களுக்கும் கவுன்சிலை உள்ளடக்கிய 27 ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளின் ஒருமித்த முடிவு தேவைப்படும். எண்ணெய் விலை உச்சவரம்பின் இங்கிலாந்து விதிமுறைகள் நிதி தடைகள் அமலாக்க அலுவலகம் (ஓ. எஃப். எஸ். ஐ) இங்கிலாந்து மற்றும் வெளிநாட்டு பிராந்தியங்களில் பொருளாதாரத் தடைகளுக்கு பொறுப்பாகும். கிரீடம் சார்பு, அதே போல் பெர்முடா மற்றும் ஜிப்ரால்டர் தங்களைத் தாங்களே சட்டமியற்றும். இந்த விதிகள் அமெரிக்காவால் வெளியிடப்பட்டவற்றைப் பின்பற்றுகின்றன, மேலும் ரஷ்யாவிலிருந்து நேரடியாக அனுப்பப்படும் எண்ணெய், கப்பல்களுக்கு இடையில் பொருட்களை மாற்றுவது மற்றும் பல்வேறு நாடுகளிலிருந்து சுமைகளை கலப்பது ஆகியவை அடங்கும். அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச பண அபராதம் £ 1,000,000 அல்லது மீறலின் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பில் 50 சதவீதம் ஆகும். ஒரு உரிமம் OFSI இலிருந்து எழுத்துப்பூர்வ அனுமதியை வழங்க முடியும், இல்லையெனில் பொருளாதாரத் தடைகளால் விதிக்கப்பட்ட தடைகளை மீறும் ஒரு செயலை அனுமதிக்க முடியும். 22 நவம்பர் 2022 அன்று அமெரிக்காவில் உள்ள வெளிநாட்டு சொத்துக்கள் கட்டுப்பாட்டு அலுவலகம் (OFAC) விலைக் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கையின் செயல்பாடு குறித்த வழிகாட்டுதல்களை வெளியிட்டது. ஜி 7 நாடுகளின் கூட்டணி, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் ஆஸ்திரேலியா ஆகியவை ரஷ்ய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த கச்சா எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் இறக்குமதியை தடை செய்ய ஒப்புக் கொண்டுள்ளன, இது எண்ணெய் போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ள பரந்த அளவிலான நிறுவனங்களின் ஆதரவுடன் உள்ளது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வருவாயைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் எண்ணெய் விநியோகத்தை பராமரிப்பதே இதன் நோக்கம். அமெரிக்க நபர்கள் பின்வருவன தொடர்பான சேவைகளை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கப்படுவார்கள்ஃ வர்த்தகம்/பொருட்கள் தரகு நிதியுதவி கப்பல் காப்பீடு, மறு காப்பீடு மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் எண்ணெய் விலை விலை உச்சவரம்பிற்கு சமமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்க வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் கீழ் இழப்பீட்டைக் குறிக்கும் சுங்க தரகு உட்பட. 5 டிசம்பர் 2022 அன்று காலை 12:01 க்கு முன் ஏற்றப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் 19 ஜனவரி 2023 காலை 12:01 க்கு முன் டெலிவரி செய்யப்பட்ட எண்ணெய் விலக்கு அளிக்கப்படும். அமெரிக்கா போன்ற ரஷ்ய கூட்டமைப்பிலிருந்து எண்ணெய் இறக்குமதிக்கு தடை விதிக்கப்பட்டுள்ள ஒரு அதிகார வரம்பிற்கு எண்ணெயை அனுப்ப முடியாது. ரஷ்ய எல்லைக்கு வெளியே எண்ணெய் தரையிறக்கப்பட்டு வாங்குபவரிடம் ஒப்படைக்கப்படும்போது பொருளாதாரத் தடைகள் நிறுத்தப்படுகின்றன. டிசம்பர் 21 அன்று அமெரிக்காவும் ஓ. எஃப். ஏ. சி. யும் எண்ணெய் மனிதாபிமான ஐ. நா அல்லது செஞ்சிலுவைச் சங்க நோக்கங்களுக்காக இருந்தால் போன்ற சில விலக்குகளை வழங்க ஒப்புக்கொண்டன. விலை வரம்பு தடைகளின் விளைவு டிசம்பர் 2022 எண்ணெய் டேங்கர்களின் விற்பனை எண்ணிக்கை 2022 ஆம் ஆண்டில் மத்திய கிழக்கில் பழைய எண்ணெய் டேங்கர்களுக்கான வாங்குபவர்களுடன் 2021 நிலைகளை முறியடித்தது, டிசம்பர் 2022 இன் தொடக்கத்தில் மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு டேங்கரின் பட்டய விலை ரஷ்யாவிலிருந்து எண்ணெய் எடுத்துச் சென்றால் ஒரு நாளைக்கு 80,000 முதல் 130,000 அமெரிக்க டாலர்களாக உயர்ந்துள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 8 டிசம்பர் 2022 அன்று நோர்வே மற்றும் சுவிட்சர்லாந்து ஆகியவை விலை உச்சவரம்பு அனுமதிக்கும் நாடுகளில் சேருவதாக அறிவித்தன. முதல் வாரத்தில், பால்டிக் துறைமுகங்களில் ரஷ்ய எண்ணெய் விலை USD45.10 pb வரை குறைவாக இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. கடல்சார் ஏற்றுமதியும் சுமார் 500,000 பிபிடி சரிந்தது. 5 டிசம்பர் 2022 முதல் துருக்கி தனது நீரிணையைப் பயன்படுத்தவும், கருங்கடலில் நுழையவும் அல்லது வெளியேறவும் முன்மொழிந்த அனைத்து டேங்கர்களுக்கும் முழு காப்பீட்டின் ஆதாரத்தைக் கோரியது, இதனால் டேங்கர்களின் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது. டிசம்பர் 12 ஆம் தேதிக்குள் தற்காலிக பிடிப்பு தீர்க்கப்பட்டது. 27 டிசம்பர் 2022 அன்று, 2023 பிப்ரவரி 1 முதல் அடுத்த ஐந்து மாதங்கள் வரை எண்ணெய் விலை வரம்பில் ஒப்புக் கொண்ட நாடுகள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கு அனைத்து எண்ணெய் விற்பனையையும் தடை செய்ய ரஷ்யா உத்தரவிட்டுள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம், டிசம்பர் 31 ஆம் தேதிக்குள், ரஷ்ய எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்களின் இறக்குமதியை 90 சதவீதம் குறைத்திருந்தது, ரஷ்யா மற்ற நாடுகளுக்கு தொடர்ந்து எண்ணெய் விற்பனை செய்தாலும், பெறப்பட்ட விலை உலக சந்தையில் எண்ணெயை விட சராசரியாக ஒரு பீப்பாய்க்கு 30 அமெரிக்க டாலர் குறைவாக உள்ளது. இது ரஷ்யாவின் வருவாயில் ஒரு பொருள் வீழ்ச்சியாகும். டிசம்பர் மாதத்தில் ரஷ்யா சராசரியாக 10.9m b/d ஐ செலுத்தியது, கடல் எண்ணெய் ஏற்றுமதி சராசரியாக 2.65m b/d நவம்பரில் 14 சதவீதம் குறைந்து, 2022 ஆம் ஆண்டில் மிகக் குறைந்த மாதமாக இருந்தது, 71 சதவீதம் ஆசியாவிற்குச் சென்றது, இது 2021 இல் 26 சதவீதமாக இருந்தது. டிசம்பரில் ரஷ்ய எண்ணெய் போக்குவரத்தில் 60 சதவீதம் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், சீனா, இந்தியா மற்றும் ரஷ்யாவின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த டேங்கர்களில் இருந்தது, இது முந்தைய நிலைகளை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். ஜனவரி-பிப்ரவரி 2023 ரஷ்யாவிலிருந்து தள்ளுபடி விலையில் எண்ணெய் வாங்குவதன் மூலம் ஆப்பிரிக்க நாடுகள் விலை உச்சவரம்பிலிருந்து பயனடைய முடியும் என்று அமெரிக்கா நம்புகிறது, இது ஒரு வருடத்திற்கு 6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வரை சேமிக்கிறது. ஜப்பான் தங்கள் ரஷ்ய எண்ணெய் இறக்குமதியை 56 சதவீதம் குறைக்க முடிந்தது, 2022 ஆம் ஆண்டில் அதன் எண்ணெய் இறக்குமதியில் அதை 1.46% ஆகக் குறைத்தது. பொருளாதாரத் தடைகள் நடைமுறைக்கு வந்த ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு எண்ணெய் ஏற்றுமதி வரியிலிருந்து ரஷ்ய வருவாய் 120 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களிலிருந்து 47 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக சரிந்தது, இது 60 சதவீதம் சரிவு. ஜனவரி 27 வரையிலான 4 வாரங்களில், அனுப்பப்பட்ட ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயின் சுமார் 1.1 பில்லியன் பவுண்டுகள் டேங்கர்களால் நகர்த்தப்பட்டன, அவை அவற்றின் இலக்கைக் குறிக்கவில்லை. மலேசியா நாளொன்றுக்கு 400,000 பில்லியன் பவுண்டுகள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்தாலும், மலேசியா சீனாவுக்கு கச்சா எண்ணெய் விற்பனையை நாளொன்றுக்கு 1.5 மில்லியன் பவுண்டுகளாக உயர்த்தியுள்ளதாக தெரிவித்துள்ளது. ஜனவரி 2022 உடன் ஒப்பிடும்போது ஜனவரி மாதத்தில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு ஏற்றுமதி வருவாய் 8 பில்லியன் டாலர் (30 சதவீதம்) சரிந்தது. மொத்த எண்ணெய் ஏற்றுமதி வெறும் 13 பில்லியன் டாலராக இருந்தது (டிசம்பர் விற்பனையிலிருந்து 36 சதவீதம் குறைந்தது). பிப்ரவரி 10 அன்று ரஷ்யா மார்ச் மாதத்தில், ரஷ்யா எண்ணெய் உற்பத்தியை 500,000 பி/டி குறைக்கும் என்று அறிவித்தது, இது ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி உற்பத்தியில் 5 சதவீதமாகும். மேற்கத்திய துறைமுகங்களின் ஏற்றுமதியில் 25 சதவீதம் சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது. டேனிஷ் சொந்தமான "மேர்ஸ்க் மகெல்லன்" டேங்கர் ஒரு ஸ்பானிஷ் துறைமுகத்திற்குள் நுழைய மறுக்கப்பட்டது, வியட்நாமிய-கொடியிடப்பட்ட தயாரிப்பு டேங்கர் "எலிஃபண்ட்" இலிருந்து டிரான்ஸ் அனுப்பப்பட்ட டீசல் எண்ணெயை சேகரித்த பின்னர், அதை கேமரூனில் பதிவுசெய்யப்பட்ட "நோபல்" டேங்கர், 1 ஜூலை 2022 வரை ரஷ்யாவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு கப்பலில் இருந்து பெற்றது, ஸ்பானிஷ் விதிகளை மீறியதற்காக யானைக்கு 130,000 டாலர் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. மேர்ஸ்க் மகெல்லன் தனது எண்ணெயை மார்ச் நடுப்பகுதியில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே உள்ள மற்றொரு கப்பலுக்கு அனுப்பியது. மூன்று கப்பல்கள் ஐரோப்பாவில் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளன, வியட்நாம்-கொடியிடப்பட்ட "மெலஜி" மற்றும் "யானை" மற்றும் லைபீரியா-கொடியிடப்பட்ட "எச். எஸ். ஆர்ஜ்". சோவ்காம்ஃப்ளோட்டுக்குச் சொந்தமான மூன்று டேங்கர்கள் சைப்ரஸால் அனுமதிக்கப்பட்ட நிறுவனத்தைச் சேர்ந்தவை என்பதால் அவை கொடியிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன. ரஷ்ய நிதி அமைச்சகத்தின் கூற்றுப்படி, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வரி கனிம பிரித்தெடுத்தல் வரி (எம். இ. டி) பிப்ரவரியில் 6,9 பில்லியன் டாலர்களாக (521 பில்லியன் ரூபிள்ஸ்) குறைந்தது. இது பிப்ரவரி 2022 ஐ விட 46 சதவீதம் குறைவாகும். பிப்ரவரியில் எண்ணெய் ஏற்றுமதி வருவாய் 11.6 பில்லியன் டாலராக இருந்தது, இது ஜனவரி மாதத்தில் 14.3 பில்லியன் டாலராகவும் (18 சதவீதம் வீழ்ச்சி) பிப்ரவரி 2022 இல் 20 பில்லியன் டாலராகவும் (42 சதவீதம் வீழ்ச்சி) இருந்தது. மார்ச்-ஏப்ரல் 2023 ரஷ்ய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கனிம பிரித்தெடுத்தல் வரி (எம். இ. டி) மார்ச் மாதத்தில் பிப்ரவரி மாதத்தை விட குறைவாக இருந்தது, ஆனால் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மீதான 220 பில்லியன் ரூபிள்ஸ் காலாண்டு இலாப அடிப்படையிலான வரியால் உயர்த்தப்பட்டது, இது மொத்த மாத வருமானம் 8.7 பில்லியன் டாலர் (688 பில்லியன் ரூபிள்ஸ்), மார்ச் 2022 உடன் ஒப்பிடும்போது 43 சதவீதம் குறைந்தது. பிப்ரவரி 2022 க்குப் பிறகு ரஷ்ய எண்ணெய் ஏற்றுமதி மிக உயர்ந்த நிலையை எட்டியுள்ளது. மார்ச் 2023 இல், ஜி 7 ரஷ்ய எண்ணெய் மீது $60 விலை வரம்பை அமல்படுத்திய பின்னர் பின்லாந்து வளைகுடா வழியாக எண்ணெய் அனுப்பும் அடையாளம் தெரியாத டேங்கர்கள், ஃபின்னிஷ் கடற்படையின் லெப்டினன்ட் தளபதியால் குறிப்பிடப்பட்டன. வெளிப்படைத்தன்மை இல்லாதது அங்கு மோதல்கள் மற்றும் எண்ணெய் கசிவுகளின் அபாயத்தை அதிகரிக்கும் என்று அவர் எச்சரித்தார். எண்ணெய் டேங்கர்களில் இருந்து கடல்சார் நிகழ்வுகளின் விளைவுகள் உலகெங்கிலும் உள்ள பெருங்கடல்கள் மற்றும் கடலோர சமூகங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் என்று அந்த அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பேய்க் கப்பல்கள் ரஷ்ய நிறுவனங்களால் மட்டுமல்ல, பிற கடல்சார் கப்பல் நிறுவனங்களாலும் பொருளாதாரத் தடைகளைத் தவிர்க்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒபெக் + குறைப்புகளின் அச்சுறுத்தல் காரணமாக உரல் எண்ணெயின் விலை 60 டாலர் விலையைக் கடந்தது. இந்தியாவின் மூன்றாவது பெரிய வங்கியான ஸ்டேட் பாங்க் ஆப் இந்தியா, விலை வரம்பை மீறி பரிவர்த்தனைகளை மேற்கொள்ளாது என்று அறிவுறுத்தியது. சுமார் 20 சதவீத டேங்கர்கள் கிழக்கு ரஷ்ய துறைமுகங்களிலிருந்து எரிபொருளை சேகரிக்கின்றன. கிரேக்க டேங்கர்கள் மார்ச் மாதத்தில் ரஷ்ய எண்ணெயில் சுமார் 40 சதவீதத்தை நகர்த்தியது, ஆனால் யூரல் விலை விலை வரம்பை மீறினால் இது நிறுத்தப்படும். கிழக்கு துறைமுகங்களைப் பயன்படுத்தும் டேங்கர்கள் தங்கள் தானியங்கி அடையாள அமைப்புகளை (ஏ. ஐ. எஸ்) அணைக்க அனுமதி மீறுவது குறித்து ஓ. எஃப். ஏ. சி எச்சரிக்கை விடுத்தது. ஜனவரி முதல் ஏப்ரல் வரை யூரல்ஸ் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு சராசரியாக $51 ஆக இருந்தது, இது 2022 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தில் சராசரியாக $85 ஆக இருந்தது. உற்பத்தி குறைந்து வருவதாக ரஷ்யா அறிவித்ததற்கு மாறாக, ஏப்ரல் மாதத்தில் ரஷ்யாவின் கப்பல் மூலம் எண்ணெய் ஏற்றுமதி அதிகரித்தது. மே-ஜூன் 2023 மே 28 வரையிலான 6 வாரங்களில் கடல்சார் ஏற்றுமதிகள் சராசரியாக 3.64m பி/டி ஆகும், இது டிசம்பர் 2022 ஐ விட 1.4 மில்லியன் பி/டி அதிகமாகவும், பிப்ரவரி 2023 ஐ விட 0.27m பி/டி அதிகமாகவும் இருந்தது. மே 28 வரை 4 வார சராசரி ஏற்றுமதி வரி வருவாய் வாரத்திற்கு $50 மில்லியனாக இருந்தது, இது ஏப்ரல் மாதத்திலிருந்து $3 மில்லியனாக குறைந்தது மற்றும் 2020-2022 க்கு வாரத்திற்கு சராசரியாக $140 மில்லியனை விட கணிசமாக குறைவாக இருந்தது. சீனாவும் இந்தியாவும் மே மாதத்தில் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயில் 80 சதவீதத்தை வாங்கின, இது 2 பில்லியன் பவுண்டுகள்/நாள் மற்றும் 2 பில்லியன் பவுண்டுகள்/நாள் ஆகும். மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் டேங்கர்கள் ரஷ்யா அல்லாத எண்ணெய் சரக்கு கட்டணங்களை விட 60 சதவீதம் முதல் 100% வரை பிரீமியங்களைப் பெற்றன. ஜூன் 2023 இல் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயில் 45 சதவீதம் பி & ஐ கிளப் காப்பீட்டுடன் டேங்கர்கள் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டது. ரஷ்யாவின் நிழல் கடற்படையில் 131 டேங்கர்கள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அவை 15 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையானவை. ஜூலை-ஆகஸ்ட் 2023 ரஷ்யா ஜூலை 7 அன்று ஆகஸ்ட் 1,2023 முதல் ஏற்றுமதியில் 500,000 பி/டி குறைப்பை அறிவித்தது, இது ஏற்கனவே உற்பத்தியில் அறிவிக்கப்பட்ட குறைப்பைப் பாராட்டுவதாகும். ஆகஸ்ட் 2023 இல் ரஷ்ய எண்ணெயின் விலை உச்சவரம்பை மீறி ஒரு பீப்பாய்க்கு $73.57 ஐ எட்டியது. ரஷ்யாவின் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான எண்ணெய் மேற்கத்திய நிதி மற்றும் காப்பீட்டு வட்டங்களுக்கு வெளியே செயல்படும் டேங்கர்களின் நிழல் கடற்படை மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்ந்த போதிலும், அளவு வீழ்ச்சி என்பது படையெடுப்பு நடந்ததிலிருந்து ஜூலை மாதத்தில் கடலோர கச்சா எண்ணெய் விற்பனைக்கான இரண்டாவது மிகக் குறைந்த வருவாய் மாதமாக ரஷ்யாவைக் கொண்டிருந்தது. ஜூலை மாதத்தில் ரஷ்யாவிடமிருந்து கச்சா எண்ணெய் வாங்குவதை சீனா 20 சதவீதம் குறைத்தது. ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இந்தியா அவர்களின் எண்ணிக்கையை 22 சதவீதம் குறைத்து, 2.1 மில்லியன் பவுண்டுகள்/தினத்திலிருந்து 1.63m பவுண்டுகள்/தினமாக குறைத்தது. போலந்து திரும்பும் பயணத்தில் மத்திய கிழக்கு கச்சா எண்ணெயை போலந்துக்கு கொண்டு வருவதற்காக, ரஷ்ய யூரல்ஸ் கச்சா எண்ணெயை தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பிய 10 டேங்கர்களை தங்கள் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் வாடகைக்கு எடுத்துள்ளதாக போலந்து கூறியது. டேங்கர்கள் ரஷ்யர்களாக இல்லாமலும், எண்ணெய் கொண்டு செல்லாமலும் அல்லது விலை வரம்பிற்கு மேல் எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லாமலும் இருந்தால் மட்டுமே இது சாத்தியமாகும், இல்லையெனில் அவர்கள் கைது செய்யப்படுவார்கள். செப்டம்பர்-அக்டோபர் மாதங்களில் சீனாவுக்கான கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி 2 சதவீதம் உயர்ந்தது, வருவாய் 25 சதவீதம் உயர்ந்தது, அதே நேரத்தில் இந்திய இறக்குமதி 13 சதவீதம் மற்றும் வருவாய் 20 சதவீதம் சரிந்தது, இதனால் சீனாவை ரஷ்ய புதைபடிவ எரிபொருட்களின் மிகப்பெரிய இறக்குமதியாளராக மாற்றியது, ரஷ்யாவின் கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதியில் 47 சதவீதத்தை வாங்கியது. பொருளாதார தாக்கத்தின் பகுப்பாய்வு ரஷ்யாவின் நிதியமைச்சர் அன்டன் சிலுவானோவ் டிசம்பர் 2022 இன் பிற்பகுதியில், விலை உச்சவரம்பின் விளைவு 2023 ஆம் ஆண்டிற்கான ரஷ்யாவின் பட்ஜெட் பற்றாக்குறையை 2 சதவீதமாக அதிகரிக்கக்கூடும் என்று கூறினார். மற்ற வாங்குபவர்களுக்கு எண்ணெயைத் திருப்புவதில் தங்கள் நடவடிக்கைகள் ரஷ்ய பொருளாதாரத்தில் நேரடி விலை உச்சவரம்பின் விளைவுகளை திறம்பட நீக்கியுள்ளதாக ரஷ்யா கூறுகிறது. ஐரோப்பிய சந்தையை இழப்பதற்கான ரஷ்யாவின் பொருளாதாரச் செலவு, தேவையற்ற குழாய்வழிகள் மற்றும் வசதிகள் மற்றும் எதிர்கால வருவாயை இழத்தல் ஆகிய இரண்டிலும் மிகப்பெரியது. ஜனவரி 2023 இல் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயின் சராசரி விலை ஜனவரி 2022 இல் 42 சதவீதம் குறைந்து $60pb விலை வரம்பிற்குக் குறைவாக இருந்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஆரம்ப கணிப்புகள் ரஷ்ய எண்ணெய் மீதான விலை வரம்பு ரஷ்யாவுக்கு ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 160 மில்லியன் யூரோக்கள் (175 மில்லியன் டாலர்) (60 பில்லியன் டாலர்) செலவாகும் என்று மதிப்பிட்டன. 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் 2023 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும் ரஷ்ய எரிசக்தித் துறையின் வருவாய் குறைந்ததற்கு விலை வரம்பு காரணமாக இருந்ததாக சில ஆய்வாளர்கள் கண்டறிந்துள்ள நிலையில், மற்றவர்கள் அந்த காலகட்டத்தில் பொருட்களின் விலை குறைந்தது 20 சதவீதம் குறைந்துள்ளதாகக் குறிப்பிட்டுள்ளனர். ரஷ்ய வருவாய் மீதான முதல் காலாண்டில் பொருளாதாரத் தடைகளின் பொருளாதார தாக்கம் 2023 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் ரஷ்யாவால் பெறப்பட்ட மொத்த எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வருவாய் 1.6 டிரில்லியன் ரூபிள் ($19.61 பில்லியன்) ஆகும், இது 2022 ஆம் ஆண்டின் காலாண்டுக்கு சராசரியாக 42 பில்லியன் டாலர் (41 சதவீதம் குறைந்து) மற்றும் 2021 ஆம் ஆண்டின் காலாண்டுக்கு 32 பில்லியன் டாலராக இருந்தது. மே 2023 இல் அமெரிக்க கருவூல அறிக்கை, ரஷ்ய எண்ணெய் ஏற்றுமதி தொடர்ந்து உயர்ந்து வருவதை எடுத்துரைத்தது, திட்டமிட்டபடி உலக சந்தையில் ஸ்திரத்தன்மையை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் ரஷ்யாவின் வருவாய் மாதத்திற்கு 5 முதல் 6 பில்லியன் டாலர் வரை விலை உச்சவரம்பால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இது 2022 இல் ஒரு மாதத்திற்கு $8-15 பில்லியனுடன் ஒப்பிடும்போது. வீழ்ச்சியடைந்த வருவாயை ஈடுசெய்ய ரஷ்யா இப்போது எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிக வரி விதிக்கிறது. சந்தை பங்கேற்பாளர்களும் புவிசார் அரசியல் ஆய்வாளர்களும் இப்போது விலை வரம்பு அதன் இரண்டு இலக்குகளையும் நிறைவேற்றுகிறது என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். 2023 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவிலிருந்து ரஷ்யாவின் வருவாய் குறைவாக இருந்தது, ஜூன் எண்ணெய் மற்றும் வருவாய் 528 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும், அரையாண்டில் மொத்தம் 3.38 டிரில்லியன் ரூபிள் (37.4 பில்லியன் டாலர்) ஆகும். ரஷ்யா தனது கச்சா எண்ணெயில் 50 சதவீதமும், பதப்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயில் 65 சதவீதமும் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு ஐரோப்பிய மற்றும் ஜி7 கப்பல் தொழில்துறையை நம்பியுள்ளது. ஜூலை 2023 இல், யூரல்ஸ் கச்சா எண்ணெய் விலை முதன்முறையாக ஒரு பீப்பாய்க்கு 60 டாலர் என்ற விலையை எட்டியது. இந்தியா மற்றும் சீனா போன்ற பல நாடுகள் ரஷ்யாவால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தள்ளுபடியில் ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்கி வந்தன, மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஒபெக் + குறைப்பால் தூண்டப்பட்ட தற்போதைய விலை உயர்வு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் அமல்படுத்தப்பட்ட பொருளாதாரத் தடைகள் ஆட்சியை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தக்கூடிய முக்கியமான காரணிகளாக பார்க்கப்பட்டன. அமெரிக்கா மற்றும் பிற மேற்கத்திய நாடுகள். போர் தொடங்கிய பிறகு ஒட்டுமொத்த ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயின் அளவு ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது, ஆனால் அர்த்தமுள்ள வகையில் குறையவில்லை. செப்டம்பர் 2023 இல், ஜி 7/ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அதன் ரஷ்ய எண்ணெய் தொப்பி மதிப்புரைகளை இடைநிறுத்தியதாகத் தெரிகிறது. மேலும் காண்க வெளி இணைப்புகள், விலை உச்ச வரம்பு கொள்கையை அமல்படுத்துவது குறித்த OFAC வழிகாட்டுதல் சர்வதேச உறவுகளில் 2020 ரஷ்ய-உக்ரேனிய போரின் போது மேற்கோள்கள் மற்றும் புறக்கணிப்புகள் ரஷ்யாவின் வெளிநாட்டு உறவுகள் ரஷ்யாவுக்கு எதிரான சர்வதேச பொருளாதாரத் தடைகள் உக்ரைன் மீதான ரஷ்ய படையெடுப்புக்கான எதிர்வினைகள்