SS Norseman (1897)
எஸ்எஸ் நார்ஸ்மேன் என்பது ஒரு பிரிட்டிஷ் சரக்கு கப்பலாகும், இது ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எஸ்எம் யு-39 ஆல் 22 ஜனவரி 1916 அன்று கிரேக்கத்தின் தெசலோனிகியில் இருந்து மத்தியதரைக் கடலில் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பிளைமவுத் முதல் கிரேக்கத்தின் தெசலோனிகிக்கு செல்லும் வழியில் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சுமார் 1,100 கோவேறு கழுதைகள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் உட்பட பல்வேறு சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றது. நோர்ஸ்மேன் பின்னர் கிரேக்கத்தின் மௌட்ரோஸில் கரை ஒதுக்கப்பட்டார், மேலும் மொத்த இழப்பு என்று அறிவித்தார். 1920 ஆம் ஆண்டில் அவர் இடைநிறுத்தப்பட்டார். கட்டுமான நார்ஸ்மேன் 27 நவம்பர் 1897 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் மார்ச் 1898 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் லிமிடெட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் ஹாம்பர்க் அமெரிக்கா லைனுக்கான பிரேசிலியாவாக முடிக்கப்பட்டது. கப்பல் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை இருந்தது மற்றும் ஒரு ஆழம் இருந்தது. அவர் மதிப்பிடப்பட்டார் மற்றும் இரண்டு திருகு உந்துசக்திகளை இயக்கும் 2 × 4 சிலிண்டர் நான்கு மடங்கு விரிவாக்க இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தார். இந்த கப்பல் 604 என். எச். பி. யை உற்பத்தி செய்ய முடியும். 13 முடிச்சுகளின் வேகத்துடன். 1899 ஆம் ஆண்டில் இரண்டுக்கு பதிலாக நான்கு கம்பங்கள் பொருத்தப்பட்டன. பிரேசிலியா தனது முதல் பயணத்தை 1898 மார்ச் 21 அன்று ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பெல்ஃபாஸ்டில் இருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு புறப்பட்டது. இந்த கப்பலில் 300 இரண்டாம் வகுப்பு மற்றும் 2,400 ஓட்டுநர் பயணிகளுக்கு தங்குமிடம் இருந்தது. அவர் ஹாம்பர்க், ஜெர்மனி பால்டிமோர், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பாதையில் ஹாம்பர்க் அமெரிக்கா லைனில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார், மே 1898 முதல் அக்டோபர் 1899 வரை 13 முறை கடந்து சென்றார், அதன் பிறகு அவர் ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் நிறுவனத்திற்கு மறுவிற்பனை செய்யப்பட்டார். ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் பிப்ரவரி 1900 இல் டொமினியன் லைனுக்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு சரக்கு லைனராக மாற்றுவதற்காக கப்பலின் தற்போதைய இரண்டு கம்பங்களுடன் மேலும் இரண்டு கம்பங்களை சேர்த்தது. இந்த கப்பல் நார்ஸ்மேன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது முதலில் ஒரு துருப்பு போக்குவரத்துக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இரண்டாம் போயர் போரின் போது போயர்களை எதிர்த்துப் போராடுவதில் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கு உதவுவதற்காக ஐக்கிய இராச்சியத்தின் லிவர்பூலில் இருந்து தென்னாப்பிரிக்காவின் கேப் டவுனுக்கு குதிரைப்படைப் படைகளை அனுப்பியது. அதன் இராணுவ சேவையைத் தொடர்ந்து, நோர்ஸ்மேன் அதன் வழக்கமான வடக்கு அட்லாண்டிக் பாதைக்குத் திரும்பினார், டொமினியன் 300 இரண்டாம் வகுப்பு தங்குமிடங்களை நீக்கிய பின்னரே சரக்கு மற்றும் வழிகாட்டி பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றார். 1910 ஆம் ஆண்டில் நோர்ஸ்மேன் லண்டன், யுனைடெட் கிங்டம்-கேப் டவுன், தென்னாப்பிரிக்கா-சிட்னி பாதையில் சேவை செய்ய அபெர்டீன் லைனுக்கு பட்டயப்படுத்தப்பட்டார். 1914இல் முதல் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, மத்திய சக்திகளுக்கு எதிரான பிரிட்டிஷ் போர் முயற்சிக்கு நார்ஸ்மேன் பங்களித்தார். மூழ்கிய நார்ஸ்மேன் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பிளைமவுத் நகரிலிருந்து பிரான்சின் மார்சேயில் வழியாக கிரேக்கத்தின் தெசலோனிகிக்கு புறப்பட்டார். கப்பலின் சரக்குகளில் வாகனங்கள், ஆடைகள், வெடிமருந்துகள், முட்கம்பிகள், சுமார் 1,100 கோவேறு கழுதைகள் மற்றும் ஓட்ஸ் ஆகியவை இருந்தன. 26வது காலாட்படைப் பிரிவைச் சேர்ந்த 150 வீரர்களையும் அவர் ஏற்றிச் சென்றார். 1916 ஜனவரி 22 அதிகாலையில், நார்ஸ்மேன் ஒரு அழிப்பவர் மற்றும் இரண்டு போர்க்கப்பல்கள் உட்பட ஆறு கப்பல்களுடன் தெர்மாயிக் வளைகுடாவை அடைந்தார். ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எஸ். எம். யு-39 ஆல் அதிகாலை 4:25 மணிக்கு நார்ஸ்மேன் கண்டுபிடிக்கப்பட்டார், மேலும் அதிகாலை 5.10 மணிக்கு யு-39 இலிருந்து வீசப்பட்ட டார்பிடோ மூலம் முதலில் தாக்கப்பட்டார். இருப்பினும் டார்பிடோ கப்பலைத் தவறவிட்டது, அதிகாலை 5.36 மணிக்கு இரண்டாவது தாக்குதலும் டார்பிடோ அதன் இலக்கைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறியது. இந்த தாக்குதல்களை எந்தக் கப்பலும் கவனிக்கவில்லை, எனவே நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கப்பலைத் தாக்க மற்றொரு வாய்ப்பைப் பெற முடிந்தது. நார்ஸ்மேன் இறுதியில் தனது மூன்றாவது முயற்சியில் யு-39 இல் ஒரு டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்டார். இந்த தாக்குதலால் கப்பல் பெரிதும் சேதமடைந்தது, அவளைக் காப்பாற்ற, ஒரு டார்பிடோ படகு, ஒரு மீன்பிடிக் கப்பல் மற்றும் இரண்டு பிரெஞ்சு இழுவைப் படகுகள் மூலம் மௌட்ரோஸ் துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. அவரது கப்பல் எச். எம். எஸ் இளவரசர் ஜார்ஜ் அவர்களின் உதவியை வழங்க வந்தவுடன் கேப்டன் அலெக்சாண்டர் காம்ப்பெல் இந்த இழுவை முயற்சிக்கு தலைமை தாங்கினார். கேப்டன் காம்ப்பெல் நோர்ஸ்மேனை கைவிடுமாறு உத்தரவிட்டார், அதே நேரத்தில் கப்பலின் ஸ்டெர்ன் மௌட்ரோஸ் அருகே கரைக்கு வருவதற்கு முன்பு மூழ்கத் தொடங்கியது. ஸ்டெர்ன் இறுதியில் தண்ணீரில் மூழ்கி, பல கோவேறு கழுதைகளை மூழ்கடித்தது, இருப்பினும் இடைநிலை தளங்களில் சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்த பலர் மீட்கப்பட்டனர். இந்த சம்பவத்தில் உயிர்ச்சேதம் ஏதும் ஏற்படவில்லை. 1919 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் முயற்சிகளைக் கைவிடுவதற்கு முன்பு நார்ஸ்மேனின் சிதைவுகள் பல மீட்பு முயற்சிகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. அதன்பிறகு இந்த சிதைவு பல முறை கைகளை மாற்றியது, 1950 களின் நடுப்பகுதி வரை ஒவ்வொரு முறையும் பிட் பிட் அகற்றப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. 1920 ஆம் ஆண்டில் அவர் அதிகாரப்பூர்வமாக அகற்றப்பட்டார், ஆனால் இன்றும் இடிபாடுகள் உள்ள இடத்தில் ஆழத்தில் கிடக்கும் பெரிய தாள் உலோகத் துண்டுகள், ஒரு நீண்ட மற்றும் சோர்வூட்டும் மீட்பு நடவடிக்கையைப் பற்றி பேசுகின்றன. 1916 இல் பெல்ஃபாஸ்ட் கடல்சார் சம்பவங்களில் கட்டப்பட்ட ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட டொமினியன் லைன் கப்பல்களின் அபெர்டீன் லைன் கப்பல்களின் குறிப்புகள் 1916 இல் பெல்ஃபாஸ்ட் கடல்சார் சம்பவங்களில் கட்டப்பட்ட ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் லைன் கப்பல்களின் அபெர்டீன் லைன் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் மத்திய தரைக்கடல் கடல் நீராவிக் கப்பல்களில் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் சரக்கு லைனர்ஸ் நீராவிக் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் மத்திய தரைக்கடல் கடல் நீராவிக் கப்பல்களில் கப்பல்கள் மூழ்கின முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கின