Zytek Automotive
ஜைடெக் ஆட்டோமொபைல் ஒரு பிரிட்டிஷ் பவர்டிரெய்ன் மற்றும் வாகன பொறியியல் நிபுணர், இது 2014 முதல் கான்டினென்டல் ஏ. ஜியின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. ஜைடெக் ஆட்டோமொபைல் மின்சார மோட்டார்களை வடிவமைத்து, உருவாக்கி, பல வகையான கார்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. இங்கிலாந்து வசதி ஒரு வருடத்திற்கு 6,000 மின்-இயக்கி ஒருங்கிணைப்புகளை 100 க்கும் குறைவான தொகுதிகளில் இடமளிக்க முடியும். 1981 ஆம் ஆண்டில் கிப்சன் இரண்டு முக்கிய பிரிவுகளுடன் ஜைடெக் குழுமத்தை நிறுவினார்ஃ ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையரின் ஃப்ராட்லியை தளமாகக் கொண்ட ஜைடெக் ஆட்டோமோட்டிவ்; மற்றும் டெர்பிஷையரின் ரெப்டனை தளமாகக் கொண்ட ஜைடெக் இன்ஜினியரிங். 2000 ஆம் ஆண்டில், மோட்டோரோலா ஜைடெக் ஆட்டோமொபைலின் 19 சதவீதத்தை வாங்கியது, 2006 ஆம் ஆண்டில் இது ஜெர்மன் பொறியியல் நிறுவனமான கான்டினென்டல் ஏஜி-க்கு சென்றது, அவர் மோட்டோரோலாவின் அனைத்து வாகன பிரிவுகளையும் வாங்கினார், பின்னர் ஜைடெக் ஆட்டோமொபைலின் பங்குகளை 50 சதவீதமாக உயர்த்தத் தொடங்கினார். 2014 முதல், ஜைடெக் ஆட்டோமோட்டிவ் முழு வணிகத்தையும் வாங்கிய பிறகு கான்டினென்டல் ஏ. ஜியின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. ஜைடெக் குழுமத்தின் மற்றொரு பகுதியான ஜைடெக் இன்ஜினியரிங், கிப்சனின் தலைமையின் கீழ் இருந்தது மற்றும் 1 அக்டோபர் 2014 அன்று கிப்சன் டெக்னாலஜி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது வரலாறு 1981 இல் ஜைடெக் நிறுவப்பட்டபோது, ஆரம்ப நிறுவனத்தின் கவனம் மோட்டார் விளையாட்டுக்கான இயந்திர மேலாண்மை அமைப்புகளில் இருந்தது. 1987 வாக்கில் சைடெக் ரேஸ் கார் என்ஜின்களை ஒரு சிறப்பு அம்சமாக சேர்க்க அதன் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தியது, அணிகளுடன் பணிபுரிந்தது மற்றும் லீ மான்ஸ் சீரிஸ், ஃபார்முலா 3000, ஆட்டோ ஜிபி மற்றும் ரெனால்ட் FR3.5 சீரிஸ் போன்ற சாம்பியன்ஷிப்புகளை ஆதரித்தது. 1990 களில், ஜைடெக் உயர் சக்தி அடர்த்தி கொண்ட மின்சார வாகன டிரைவ்டிரெயின்களையும் உருவாக்கியது, இது அந்த நேரத்தில் மிக உயர்ந்த சக்தி அடர்த்தி கொண்ட ஈ. வி. டிரைவ்டிரெயினை உருவாக்கியது. மோட்டார் விளையாட்டில் ஜைடெக்கின் வெற்றி புரோட்டோ ESX HEV சீரிஸ் ஹைப்ரிட் டிரைவ்டிரெய்ன் வடிவமைப்பில் சாலை கார்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவதற்கும், ஜாகுவார் XJ220 ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கான என்ஜின் மேலாண்மை அமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கும் வழிவகுத்தது. இது ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களுடன் மேலும் ஒத்துழைப்புக்கு வழிவகுத்தது. ஜைடெக் 1997 முதல் சாலை வாகனங்களுக்கான வாகன மின்மயமாக்கல் மற்றும் மின்னணுவியல் ஆகியவற்றை உருவாக்கி வருகிறது. அதன் முதல் குறிப்பிடத்தக்க திட்டம் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டிபி 7 என்ஜின் மேலாண்மை அமைப்பு ஆகும், அதன் பின்னர் இது ஜாகுவார் லாண்ட்ரோவர், ஆஸ்டன் மார்ட்டின், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பென்ட்லி மற்றும் டாட்ஜ் ஆகியவற்றுடன் ஒத்துழைத்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில் ஜைடெக் ஜிஎம் உடன் இணைந்து ஒரு புதிய கருத்தாக்க கலப்பின டிரக்கை உருவாக்க உதவியது, மின்மயமாக்கல் அமைப்பு ஒரு டர்ன்கீ கலப்பின மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அன்றாட பயன்பாட்டில் எரிபொருள் செயல்திறனை மிச்சப்படுத்துகிறது. 2007 முதல் 2009 வரை குத்தகை வாகனங்களாக இங்கிலாந்து சந்தை சோதனைகளில் பங்கேற்ற நூற்றுக்கணக்கான ஸ்மார்ட் ஃபோர்ட்வோக்களை முழு மின்சார வாகனங்களாக ஜைடெக் மாற்றியது. 2009 ஆம் ஆண்டில் ஜைடெக் மோர்கனுடன் இணைந்து ஈ. வி. 3 என்ற ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் கருத்தை உருவாக்கியது. மோடக் மின்சார வாகனத்தில் நிறுவப்பட்ட 70 கிலோவாட் ஒருங்கிணைந்த டிரைவ்டிரெய்ன் ஜைடெக் மற்றும் ஈ விடோ டாக்ஸியில் உள்ள டிரைவ்டிரெய்ன் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. மின்சார வாகன மாற்று நிறுவனமான ஆர். பி. டபிள்யூ கிளாசிக் எலக்ட்ரிக் கார்களுடன் இணைந்து ஜைடெக் மின்சார வாகன ஓட்டுநர் பயிற்சிகளை வழங்குகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில் ஆடி ஆர் 8 இ-ட்ரானுக்கான முக்கிய மின்மயமாக்கல் தொழில்நுட்பத்தில் ஜைடெக் ஆடி நிறுவனத்துடன் ஒத்துழைத்தது, இது நூர்பர்கிங்கில் மிக வேகமாக உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சார காருக்கான சாதனைகளை படைத்தது. இந்த கார் அயர்ன் மேன் திரைப்படத்திலும் இடம்பெற்றது. கார்டன் முர்ரே டிசைனுடன் 2011 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட கார்டன் முர்ரே ஒத்துழைப்பு, கார்டன் முர்ரே டி. 27 ஆல்-எலக்ட்ரிக் மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட சாலை காரை உருவாக்க ஜைடெக் உதவியது. மொத்தம் 9 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவில், இங்கிலாந்து அரசாங்கத்தின் ஆதரவுடைய தொழில்நுட்ப மூலோபாய வாரியத்தின் 4.5 மில்லியன் பவுண்டுகள் முதலீட்டின் மூலம் டி. 27 சாத்தியமானது. 9 மில்லியன் பவுண்டுகள் (ஜூன் 2010 இல்) மொத்த செலவில், ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டம் ஜூன் 2011 இல் ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு முன்மாதிரியை உருவாக்க கூட்டமைப்பை அனுமதித்தது. டி. 27 சாலை அறிமுகமானது நவம்பர் 2011 இல் ஆர்ஏசி ஃபியூச்சர் கார் சேலஞ்சில் நடைபெற்றது. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கார்டன் முர்ரே டிசைன் டி. 27 இன் சாத்தியமான உற்பத்திக்காக மூன்று உற்பத்தியாளர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வந்தது. தற்போதைய மின்சார மோட்டார்களின் குடும்பம் 170 கிலோவாட் வரை இருக்கும். மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஜைடெக் முதன்முதலில் 1981 ஆம் ஆண்டில் இயந்திர மேலாண்மை அமைப்புகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற மோட்டார் விளையாட்டுகளில் பணியாற்றத் தொடங்கியது. 1984 ஆம் ஆண்டில், அயர்டன் சென்னாவால் இயக்கப்படும் டோல்மேன்-ஹார்ட் காருக்காக, சைடெக் ஃபார்முலா ஒன்னுக்குள் முதல் முழுமையான மின்னணு இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பை உருவாக்கியது. 2009 ஆம் ஆண்டில், லூயிஸ் ஹாமில்டனால் இயக்கப்படும் மெர்சிடிஸ்/மெக்லாரனுக்காக, சைடெக் ஒரு எஃப் 1 பந்தயத்தை வென்ற முதல் இயக்க ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பை உருவாக்கியது. 2014 முதல் மின்சார இன்வெர்ட்டர் மற்றும் மோட்டார் சப்ளையராக ஃபார்முலா ஈ-க்குள் வாகன மின்மயமாக்கல் தொழில்நுட்பத்தை ஜைடெக் உருவாக்கியுள்ளது. அதன் வாடிக்கையாளர்களில் 6 ஓட்டுநர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்புகளில் 4 மற்றும் 16 பந்தய வெற்றிகள் அடங்கும். ஜப்பானில் சூப்பர் ஜிடி பந்தயத் தொடருக்காக, ஹோண்டா 300/500 க்கான ஈஆர்எஸ் அமைப்பை ஜைடெக் உருவாக்கியது. உருவாக்கப்பட்ட கலப்பின அமைப்பு அமைப்பு ஹோண்டாவின் தற்போதைய இயங்குதளத்திற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. ஃபார்முலா 3000, லீ மான்ஸ் சீரிஸ், ரெனால்ட் FR3.5 சீரிஸ் மற்றும் ஆட்டோ ஜிபி சாம்பியன்ஷிப் ஆகியவற்றிலும் ஜைடெக் பணியாற்றியுள்ளார். ஃபார்முலா ஈ இன் முதல் சீசனில் ஒரு அணிக்கு மின்சார இன்வெர்ட்டர் மற்றும் மோட்டார் சப்ளையராக ஜைடெக் 2014 இல் ஈடுபட்டது. இந்த ஈடுபாட்டில் ஜைடெக் ஆறு மாதங்களில் பந்தயத்திற்கு தகுதியான அமைப்புகளை வழங்க வேண்டியிருந்தது. ஃபார்முலா இ உலக சாம்பியன்களுடன் அடுத்த பருவங்களில் இது ஒரு சப்ளையராக இருந்தது. கார்டன் முர்ரே கான்டினென்டல் ஏஜி கிப்சன் தொழில்நுட்ப குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜைடெக் ஆட்டோமொபைல் கான்டினென்டல் இன்ஜினியரிங் ஆர். பி. டபிள்யூ கிளாசிக் கான்டினென்டல் ஏஜி ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் லிச்ஃபீல்டை தளமாகக் கொண்ட ஐக்கிய இராச்சிய நிறுவனங்கள் 1981 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள்