Dorothy Stanley-Turner
டோரதி மேபல் முர்ரே ஸ்டான்லி-டர்னர் (12 நவம்பர் 1916-8 ஜூலை 1995) ஒரு பிரிட்டிஷ் மோட்டார் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார், அவர் விளையாட்டு கார் மற்றும் பேரணி நிகழ்வுகளில் பங்கேற்றார். அவர் 1937 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் போட்டியிட்டு, 1939 இல் ஷெல்ஸ்லி வால்ஷ் ஸ்பீட் ஹில் க்ளைம்பில் 2 லிட்டர் ஆல்டாவில் ஒரு புதிய பெண் சாதனையை படைத்தார். ஸ்டான்லி-டர்னர் மகளிர் துணை விமானப்படையில் உதவி பிரிவு அதிகாரியாக பத்து ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். ஸ்டான்லி-டர்னர் 12 நவம்பர் 1916 அன்று அரை சகோதரர்களிடையே ஒரே மகளாகப் பிறந்தார், மேலும் இங்கிலாந்திலும் வெளிநாடுகளிலும் உள்ள பல பள்ளிகளில் கற்பிக்கப்பட்டார். ஏனென்றால், அவரது தந்தை வெளிநாட்டில் பணியமர்த்தப்பட்டபோது ஆர்ஏஎஃப் மருத்துவ சேவை மருத்துவராக இருந்தார், அவரது தாயார் ஹஸ்லர் கடற்படை மருத்துவமனையில் பணியாற்றினார். ஸ்டான்லி-டர்னர் இளம் வயதிலிருந்தே பெண் பொழுதுபோக்குகளை எடுக்கவில்லை மற்றும் அமெச்சூர் மட்டத்தில் கார்களை பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தவில்லை, மேலும் அவரது தந்தை மற்றும் பெண் போட்டி ஓட்டுநர் ஜோன் செட்வைண்டால் வாகனம் ஓட்ட கற்றுக்கொடுக்கப்பட்டார். அவரது தந்தை சில பந்தய ஓட்டுநர்கள் மற்றும் எம்ஜி கார் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் செசில் கிம்பர் ஆகியோருடன் நட்பு கொண்டிருந்ததன் மூலம் அவர் பெரும்பாலும் எம்ஜி கார்களை ஓட்டினார். 1937 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டான்லி-டர்னர் தனது முதல் பெரிய பந்தயமான ஃபர்ஸ்ட் ஈஸ்டர் மவுண்டன் ஹேண்டிகாப், ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் ஜே-வகை எம்ஜி மிட்ஜெட் காரில் போட்டியிட்டு, ராலி பாரிஸ்-செயிண்ட்-ரபேல் ஃபெமினினில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவர் 1937 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் பிரிட்டிஷை தளமாகக் கொண்ட ஜி. இ. டி. ஐஸ்டன் அணியுடன் நுழைந்தார், அவர் ஜோன் ரிடெல்லுடன் பகிர்ந்து கொண்ட 54 எம்ஜி மிட்ஜெட் பிபி காரை களமிறக்கினார். இந்த ஜோடி S1.1 வகுப்பில் ஒட்டுமொத்தமாக பதினாறாவது மற்றும் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஸ்டான்லி-டர்னர், லே மான்ஸில் ஒரு காயத்துடன் போட்டியிட்டதாக பத்திரிகைகளால் தெரிவிக்கப்பட்டது, அவர் பந்தயத்திற்காக மருத்துவர்களிடமிருந்து மறைத்து வைத்திருந்தார், மேலும் டோனிங்டன் பார்க் சாலை பாடத்திட்டத்தில் நடந்த இரு வருட கோப்பை போட்டியில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். டிப்தீரியாவால் ஏற்பட்ட உடல்நலக்குறைவு 1938 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் போட்டியிடுவதைத் தடுத்தது. 1938 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டான்லி-டர்னர் ராலி பாரிஸ்-செயிண்ட்-ரபேல் ஃபெமினினில்-1100 பிரிவில் ஒட்டுமொத்தமாக ஆறாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அயர்லாந்தின் கார்க்கில் நடந்த சாலை பந்தயங்களிலும் எம்ஜி காரில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் எட்டாவது மற்றும் இறுதி ஓட்டுநராக இருந்தார். ஸ்டான்லி-டர்னர் மணி ஒலிப்பதன் மூலம் தனது உடற்தகுதியைப் பராமரித்தார், இது கைகள், உதரவிதானம், கால்கள் மற்றும் தோள்களை ஒரே நேரத்தில் உடற்பயிற்சி செய்வதை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஆக்ஸ்போர்டு டயோசெசன் கில்ட் ஆஃப் பெல் ரிங்கர்ஸ் உறுப்பினராக இருந்தார். எம்ஜி வாகனத்தில் சராசரி வேகத்தில் மால்கம் காம்ப்பெல் வடிவமைத்த செயற்கை சாலை சுற்றுவட்டத்தில் 1938 முதல் ஈஸ்டர் சாலை ஹேண்டிகாப் வென்றார், மேலும் கிரிஸ்டல் பேலஸ் பிளேட், ஆர்ஏசி டூரிஸ்ட் டிராபி (எல்ஸி மேரி விஸ்டமுடன் 22 வது இடத்தில் வருகிறார்) மற்றும் இம்பீரியல் பிளேட் ஆகியவற்றில் நுழைந்தார். 1939 ஆம் ஆண்டில், பிரைட்டனில் உள்ள ஸ்டான்லி-டர்னர் மற்றும் பிற பெண் ஓட்டுநர்கள் சர்வதேச வேகப் போட்டிகளில் ஜெர்மனி, இத்தாலி மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்துடன் அதிகார சமநிலையை பராமரிக்க பிரிட்டிஷ் மோட்டார் பந்தய நிதிக்கு நிதி சேகரித்தனர். அந்த ஆண்டு ஷெல்ஸ்லி வால்ஷ் ஸ்பீட் ஹில் க்ளைம்பில் கே பெட்ரே வைத்திருந்த ஒரு புதிய பெண் சாதனையை அவர் ஒரு தொழிற்சாலையில் இருந்து கடன் வாங்கிய 2 லிட்டர் ஆல்டாவில் அமைத்தார், மேலும் அவரது இரண்டாவது ஓட்டத்தில் 43,4 வினாடிகளில் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதில் அனுபவமற்றவர். இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு 1939 ஆர். ஏ. சி டூரிஸ்ட் டிராபியில் ஸ்டான்லி-டர்னர் ஒரு சிறிய 937 சிசி பிரிட்டிஷ் காரில் நுழைந்தார். ஆகஸ்ட் 3,1940 அன்று, அவர் மகளிர் துணை விமானப்படையில் விமானப் பெண்ணாக முதல் வகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டார், மேலும் ஒரு உதவி பிரிவு அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார், ஒரு தடுப்பணை பலூன் பிரிவில் பணியாற்றினார். ஸ்டான்லி-டர்னர் ஒரு தகுதிகாண் பாத்திரத்திலிருந்து முழு உதவி பிரிவு அதிகாரியாக ஆகஸ்ட் 3,1941 அன்று உறுதி செய்யப்பட்டார். அவர் அக்டோபர் 12,1950 அன்று தனது கமிஷனை கைவிட்டு, ஜூலை 27,1947 முதல் மூத்தவர்களுடன் ஐந்து ஆண்டுகள் செயலில் உள்ள பட்டியலிலும், நான்கு ஆண்டுகள் ரிசர்விலும் பறக்கும் அதிகாரியாக ஒரு குறுகிய சேவை கமிஷனை ஏற்றுக்கொண்டார். இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து, ஸ்டான்லி-டர்னர் 1950 களின் முற்பகுதியில் மூன்று முறை கோப் டெஸ் டேம்ஸ் ஆஃப் தி மான்டே கார்லோ பேரணியில் போட்டியிட தடை விதிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் பல ஓட்டுநர்கள் மோட்டார் விளையாட்டிற்குத் திரும்புவது கடினமாக இருந்தது மற்றும் கார்களைப் பெறுவது கடினமாக இருந்தது மற்றும் கிடைக்கக்கூடியவை விலை உயர்ந்தவை. 1948 ஆம் ஆண்டில் 24 மணி நேர ஸ்பா போட்டியில் அவரால் போட்டியிட முடியவில்லை, ஏனெனில் அவர் ஒரு அறுவை சிகிச்சைக்கு உட்படுத்த வேண்டியிருந்தது. ஸ்டான்லி-டர்னரின் ராலி மான்டே கார்லோ செயல்பாடுகள் அவரது ஆல்விஸ் ஓட்டத்தைக் கண்டது மற்றும் 1951 நிகழ்வில் ஒட்டுமொத்தமாக 32 வது இடத்தைப் பிடித்தது. தனிப்பட்ட வாழ்க்கை அவர் ஏர் கமாடோர் ஜெஃப்ரி டிண்டல்-கரில்-வோர்ஸ்லியை 1951 இல் மணந்தார், இருவரும் 1941 இல் முதன்முதலில் சந்தித்து ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் இணைந்தனர். இந்த தம்பதிக்கு குழந்தைகள் இல்லை. ஸ்டான்லி-டர்னர் தனது கணவருடன் தூர கிழக்கு ஆசியாவில் அவரது பதவிகளுக்குச் சென்றார், அவர் தனது வாழ்க்கையை கைவிட்ட பிறகு அவரது விருந்தினராக நடித்தார். அவர் ஜூலை 8,1995 அன்று வீட்டில் இறந்தார். ஸ்டான்லி-டர்னரின் இறுதிச் சடங்கு ஜூலை 14,1995 அன்று பிற்பகல் காம்பே செயின்ட் நிக்கோலஸின் செயின்ட் நிக்கோலஸ் தேவாலயத்தில் நடந்தது, பின்னர் தனிப்பட்ட முறையில் தகனம் செய்யப்பட்டது. ஒரு பந்தய காரில் அமர்ந்திருக்கும் ஸ்டான்லி-டர்னரின் அறியப்படாத நபரால் எடுக்கப்பட்ட சுமார் 1938 ஜெலட்டின் வெள்ளி அச்சு புகைப்படம் 2014 ஆம் ஆண்டில் டெரன்ஸ் பெப்பரால் லண்டனின் தேசிய உருவப்படக் காட்சியகத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் முடிவுகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1916 பிறப்புகள் 1995 இறப்புகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆங்கில பெண்கள் ஆங்கில பெண் பந்தய ஓட்டுநர்கள் ஆங்கில பேரணி ஓட்டுநர்கள் ஆங்கில பந்தய ஓட்டுநர்கள் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் ஓட்டுநர்கள் மகளிர் துணை விமானப்படை விமானப் பெண்கள்