Harbor of Eutropius
யூட்ரோபியஸ் துறைமுகம் (யூட்ரோபியஸ் துறைமுகம்) என்பது பைசண்டைன் பேரரசின் போது, ஆசியா மைனர் கடற்கரையோரம் உள்ள சால்செடனுக்கு (நவீன கால கலாமாஸ்) கிழக்கே ஒரு செயற்கை துறைமுகமாக இருந்தது. இது பைசண்டைன் பேரரசர் ஜஸ்டினியன் () இன் உத்தரவின் பேரில் கட்டப்பட்டது, இது கருப்பு கல்லால் செய்யப்பட்ட பெரிய மச்சங்களால் ஆனது. இது பைசண்டைன் தலைநகரான கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு எதிரே உள்ள துறைமுகங்களில் மிகச்சிறியதாக இருக்கலாம், மேலும் இது ஒரு அறியப்படாத செயல்பாட்டிற்கு சேவை செய்தது. இந்த துறைமுகம் பேரரசர் மாரிஸ் (), அவரது மகன்களுடன், பின்னர் அவரது குடும்பத்தின் பெண் உறுப்பினர்களையும் தூக்கிலிடுவதற்கான இடமாக இருந்தது. 717-718 இன் கான்ஸ்டான்டினோப்பிள் முற்றுகையின் போது, படையெடுக்கும் உமய்யத் படைகளின் தரையிறங்கும் மைதானங்களில் ஒன்றாக இந்த துறைமுகம் இருந்தது. நவீன காலங்களில் அருகிலுள்ள கலாமாஸ் மற்றும் ஃபெனர்பாகே கடல்சார் மாவட்டங்களின் விரிவாக்கத்துடன், துறைமுகத்தில் எதுவும் இல்லை. யூட்ரோபியஸ் துறைமுகம் சால்ஸெடானுக்கு (நவீன கால கலாமாஸ்) கிழக்கே, ஆசியா மைனரின் கடற்கரையோரம் பைசண்டைன் பேரரசின் வசம் இருந்த நிலங்களில் வைக்கப்பட்டது. அதன் கட்டுமானத்தின் போது, கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கும் அதன் ஆசியா மைனர் சகாக்களுக்கும் இடையே நிரந்தர நில இணைப்பு இல்லை, இந்த நிலைமை 1973 வரை தொடர்ந்தது, போஸ்பரஸ் பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. பழங்காலத்தில் இரண்டு நிலங்களையும் இணைக்க அதிகபட்சம் இரண்டு முன் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இவை இரண்டும் ஒரே ஒரு பயன்பாட்டிற்காக மட்டுமே கருதப்பட்ட பாண்டூன் பாலங்களின் வடிவத்தை எடுத்தனஃ கிமு 513 இல் ஒரு முறை மற்றும் இரண்டாவது கிபி 641 இல் செய்யப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, இருப்பினும் இரண்டாவது நிலத்தின் பின்னணியில் உள்ள கதை சவால் செய்யப்பட்டுள்ளது. கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கும் அதன் அருகிலுள்ள புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கும் இடையிலான வர்த்தகம் பழங்காலத்தில் குறிப்பிடத்தக்கதாகவும் முக்கியமானதாகவும் இருந்தது, மேலும் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளிலிருந்து கிழக்கு மாகாணங்களுக்குச் செல்லும் பயணத்தின் பெரும்பகுதி கான்ஸ்டான்டினோப்பிளிலிருந்து போஸ்பரஸைக் கடந்து நேரடியாக எதிர் புறநகர்ப் பகுதிகளின் துறைமுகங்களில் ஒன்றிற்குச் செல்வதை உள்ளடக்கியது, அவை இன்னும் தலைநகருக்குச் சொந்தமானவை. சால்செடான், கிரிஸோபோலிஸ் மற்றும் ஹைரியா துறைமுகங்களுக்கு அடுத்தபடியாக, யூட்ரோபியஸ் துறைமுகம் இந்த நான்கில் மிக முக்கியமற்றதாக இருந்தது. யூட்ரோபியஸ் துறைமுகம் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் செயற்கை முறையில் இருந்தது, இது பேரரசர் ஜஸ்டினியன் () இன் உத்தரவின் பேரில் பெரிய கருப்பு கற்களால் கட்டப்பட்டது, ஹைரியா துறைமுகத்தைப் போலவே. இது பெரும்பாலும் நேரான கடற்கரையில், லேசான மேற்கு நோக்கிய கரையுடன் அமைந்திருந்தது. இது சால்ஸெடான் மற்றும் ஹைரியா துறைமுகங்களுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்டது, இது ஹைரியாவிலிருந்து மட்டுமே இருந்தது, மேலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் அழிக்கப்பட்ட செயின்ட் ஜான் கிரைசோஸ்டோம் தேவாலயத்திற்கு அருகில் இருந்தது. இது திருநங்கை யூட்ரோபியஸ் அல்லது பிற்கால யூட்ரோபியஸ் பெயரால் பெயரிடப்படவில்லை, ஆனால் அது அமைந்துள்ள மாவட்டத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது; இருப்பினும், சில ஆதாரங்கள் இது பேரரசர்கள் ஜெனோ மற்றும் அனஸ்டாசியஸ் I டிகோரஸ் அல்லது கான்ஸ்டன்டைன் தி கிரேட் ஆகியோரின் கீழ் கட்டப்பட்டதாக தவறாக தெரிவிக்கின்றன. இது கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு எதிரே உள்ள துறைமுகங்களில் மிகச்சிறியதாக இருக்கலாம், மேலும் அதன் சரியான பயன்பாடு தெரியவில்லை. பைசாண்டீனிஸ்ட் கிளாஸ் பெல்கே இது சால்ஸெடானின் மூன்றாம் நிலை துறைமுகம் அல்லது ஹைரியாவில் உள்ள ஏகாதிபத்திய கோடை அரண்மனையை வழங்க முதன்மையாக பணியாற்றியிருக்கலாம் என்று பரிந்துரைத்துள்ளார். 602 ஆம் ஆண்டில், இராணுவ அதிகாரி போகாஸ் () மௌரிஸை () தூக்கியெறிந்து, அவரும் அவரது மகன்களும் யூட்ரோபியஸ் துறைமுகத்தில் தூக்கிலிடப்பட்டனர்; போகாஸ் பின்னர் 605 அல்லது 607 ஆம் ஆண்டுகளில் மௌரிஸின் குடும்பத்தின் பெண் உறுப்பினர்களை துறைமுகத்தில் தூக்கிலிடுவார். 717-718 இல் கான்ஸ்டான்டினோப்பிள் முற்றுகையின் போது, உமய்யத் கலிபாவின் கடற்படை, 1,800 கப்பல்கள் என்று கூறப்படுகிறது, கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு அருகிலுள்ள பல்வேறு துறைமுகங்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் மைதானங்களுக்கு சிதறடிக்கப்பட்டது, படையெடுப்பின் ஆசிய பகுதிக்கு யூட்ரோபியஸ் துறைமுகம் மற்றும் அன்தேமியஸ் துறைமுகத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தது; இருப்பினும், இரு துறைமுகங்களும் ஆதாரங்களில் பெயரால் குறிப்பிடப்படவில்லை, அவற்றுடன் தொடர்புடைய இடங்கள் மட்டுமே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 10 ஆம் நூற்றாண்டின் செயிண்ட் லூக் தி ஸ்டைலைட் 935 முதல் 975 இல் இறக்கும் வரை துறைமுகத்திற்கு அருகில் ஒரு ஸ்டைலைட்டாக (ஒரு நெடுவரிசையின் மேல்) வாழ்ந்தார். அவருக்குப் பிறகு வீட்டா ஆஃப் தி ஸ்டைலைட்டின் அநாமதேய எழுத்தாளர் பதவியேற்றார், அவர் உடனடியாக கான்ஸ்டான்டினோப்பிளிலிருந்து துறைமுகத்திற்குச் சென்று அதே நெடுவரிசையை ஒரு வசிப்பிடமாக எடுத்துக் கொண்டார்; அவர் 989 வரை அங்கேயே இருப்பார், அப்போது நெடுவரிசை கடலில் கிழிந்தது, புயல் எழுச்சியால் அவர் நீரில் மூழ்கினார். 16 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரெஞ்சு நிலப்பரப்பு அறிஞர் பெட்ரஸ் கில்லியஸ் யூட்ரோபியஸ் துறைமுகத்தின் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடிப்பதில் வெற்றி பெறவில்லை, ஏனெனில் அவர் அதை விரிகுடாவின் மேற்குக் கரையில், மோடா பர்னுவுக்கும் சால்ஸெடன் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கும் இடையில் தவறாக அமைத்தார், இது உண்மையில் ஐரீன் துறைமுகமாக இருந்தது, அல்லது சால்ஸெடன் துறைமுகம் இருந்த இடம். காலமாஸ் மற்றும் ஃபெனர்பாகே ஆகிய கடல்சார் மாவட்டங்களின் சமீபத்திய வளர்ச்சியின் காரணமாக, யூட்ரோபியஸ் துறைமுகத்தில் எதுவும் எஞ்சியிருக்கவில்லை. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 6 ஆம் நூற்றாண்டில் முடிக்கப்பட்ட கான்ஸ்டான்டினோப்பிளின் கட்கே உள்கட்டமைப்பு துறைமுகங்கள்