HMS Resistance (1801)
எச். எம். எஸ் ரெசிஸ்டன்ஸ் என்பது ராயல் கடற்படையின் 36 துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஐந்தாம் தர ஏகில்-வகுப்பு போர்க்கப்பலாகும், இது சர் ஜான் ஹென்ஸ்லோ வடிவமைத்த ஒரு ஜோடிகளில் ஒன்றாகும். 1801 மே மாதம் கேப்டன் ஹென்றி டிக்பியால் ரெசிஸ்டன்ஸ் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் ஆங்கில கால்வாயில் சுருக்கமான சேவைக்குப் பிறகு போர்க்கப்பல் கியூபெக்கிற்கு ஒரு கான்வாய்க்கு பொறுப்பாக புறப்பட்டது. பயணத்தின் போது ரெசிஸ்டன்ஸ் பிரெஞ்சு தனியார் எலிசபெத்தை கைப்பற்றியது, இது பிரெஞ்சு புரட்சிப் போரின் போது கைப்பற்றப்பட்ட கடைசி கப்பலாகும். அந்த ஆண்டின் இறுதியில் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பிய பிறகு, பிரிஜிகேட் ஆங்கிலக் கால்வாயில் மீண்டும் சேவையைத் தொடங்கியது, கேப்டன் பிலிப் வோட்ஹவுஸ் டிக்பிக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். 1803 மே 31 அன்று ரெசிஸ்டன்ஸ் மத்தியதரைக் கடலுக்கு பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, கேப் செயின்ட் வின்சென்ட்டில் அவர் சிதைக்கப்பட்டார்; குழுவினர் உயிர் தப்பினர். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான எதிர்ப்பு ஒரு 36-துப்பாக்கி, 18-பவுண்டர்கள், ஐந்தாவது-வீத ஐகில்-வகுப்பு போர்க்கப்பல் ஆகும். 1798 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையின் சர்வேயர் சர் ஜான் ஹென்ஸ்லோவால் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கப்பல், எச். எம். எஸ் ஐகில் வகுப்பின் பெயருடன் வடிவமைப்பிற்கு கட்டப்பட்ட இரண்டில் ஒன்றாகும். பிரெஞ்சு புரட்சிப் போரின் போது பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகள் அடிக்கடி நீட்டிக்கப்பட்டன, இதனால் அவை பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய பாய்மர வேகத்தை அடைய முடியும். கடற்படை வரலாற்றாசிரியர் ராபர்ட் கார்டினர் நீளமான போக்கின் "அபோஜீ" என்று விவரிக்கும் பெனிலோப் வர்க்கத்துடன் பரிமாணங்களில் நெருக்கமாக இருந்ததால், ஐகில் வர்க்கம் இந்த போக்கைப் பின்பற்றியது. எவ்வாறாயினும், பெனிலோப் வர்க்கம் வைத்திருந்த அதே ஆழமற்ற ஆழத்தை ஐகில் வர்க்கம் கொண்டிருக்கவில்லை, உண்மையில் "மிகவும் விசாலமான" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஐகில்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் முதன்முதலில் அவற்றின் முன்கணிப்பில் திடமான தடுப்புகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை கட்டுமானத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டதால் அவற்றின் ஆரம்ப வடிவமைப்புகள் கணிசமாக மாற்றப்பட்டன. குறிப்பாக தடுப்புகள் 15 நவம்பர் 1798 அன்று அணுகல் திறப்புகளைக் கொண்டிருக்க மாற்றியமைக்கப்பட்டன, மேலும் தலையின் இருப்பிடம் 6 ஜூன் 1800 அன்று உயர்த்தப்பட்டது. 1817 ஆம் ஆண்டில் ஐகிள் ஒரு மறுசீரமைப்பின் போது மேலும் மாற்றங்களைப் பெற்றது, இதில் ஒரு வட்டமான ஸ்டெர்ன் சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் சேர்த்தல்களைப் பெறுவதற்கு ரெசிஸ்டன்ஸ் உயிர்வாழவில்லை. ரெசிஸ்டன்ஸ் 264 இன் குழு நிரப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் மேல் டெக்கில் இருபத்தி ஆறு 18 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகளை வைத்திருந்தது. இந்த முக்கிய ஆயுதங்களை நான்கு 9-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள் மற்றும் எட்டு 32-பவுண்டர் கேரனேடுகள் கால் அடுக்கில் ஆதரிக்க திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் நான்கு 9-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு 32-பவுண்டர் கேரனேடுகள் முன்னறிவிப்பில் இருந்தன. 9 பவுண்டர்கள் கொண்ட துப்பாக்கிகள் துரத்தும் துப்பாக்கிகளாக இருந்தன. 1799 ஜூன் 17 அன்று, ரெசிஸ்டன்ஸ் அமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஒரு அட்மிரால்டி ஆர்டர் 9-பவுண்டர் துப்பாக்கிகளில் இரண்டை குவாட்டர் டெக் மற்றும் ஃபோர்கஸ்டிலில் மேலும் 32-பவுண்டர் கேரனேடுகளால் மாற்றியது, இதனால் பெரிய துப்பாக்கிகளை ஏற்க துப்பாக்கி முனையங்களை விரிவுபடுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அக்டோபர் 15,1801 அன்று இந்த உத்தரவு மாற்றப்பட்டது, மேலும் ரெசிஸ்டன்ஸ் 9 பவுண்டர்கள் கொண்ட துப்பாக்கிகளை அவளிடம் திருப்பித் தந்தது. கப்பல் எழுத்தாளர் ஜார்ஜ் பார்சன்ஸ் என்பவரால் 1800 ஜனவரி 28 அன்று பர்சில்டனில் எதிர்ப்பு கட்ட உத்தரவிடப்பட்டது. அதே ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில் போடப்பட்ட, எதிர்ப்பு 29 ஏப்ரல் 1801 அன்று பின்வரும் பரிமாணங்களுடன் தொடங்கப்பட்டதுஃ மேல் டெக் மற்றும் கீல் வழியாக, ஒரு கற்றை மற்றும் பிடிப்பில் ஆழத்துடன். இந்த கப்பல் 975 டன் எடை கொண்டதாக இருந்தது. ஜூன் 21 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத் கப்பல்துறையில் பொருத்துதல் செயல்முறை நிறைவடைந்தது. கார்டினர் ரெசிஸ்டன்ஸ் சகோதரி ஐகில் ஒரு "படகோட்டியின் கீழ் ஒரு நல்ல ஆல்-ரவுண்ட் செயல்திறன்" என்று விவரிக்கிறார், ஆனால் கப்பல் அதன் வகையின் மிக வேகமாக இல்லை என்று கூறுகிறார். உதாரணமாக, அதே நேரத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் "பொதுவாக ஒத்ததாக" இருந்த அப்பல்லோ வகுப்பால் இந்த வகுப்பு படகோட்டுதல் திறன்களில் விஞ்சப்பட்டது. இது இருந்தபோதிலும், ஐகில் வகுப்பு வேகமாகவும், வானிலை ரீதியாகவும், சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியதாகவும், இடையில் மற்றும் மிகவும் சாதகமான சூழ்நிலைகளில் அடையும் திறன் கொண்டதாகவும் பதிவு செய்யப்பட்டது. 21 ஏப்ரல் 1801 அன்று ரெசிஸ்டன்ஸ் பணியில் நியமிக்கப்பட்ட கேப்டன் ஹென்றி டிக்பி, மே மாதம் கப்பலை நியமித்தார். எதிர்ப்பு ஆரம்பத்தில் ஆங்கில சேனலில் சேவை செய்தது, ஜூன் 30 அன்று லு ஹாவ்ரேவிலிருந்து ஒரு பயணத்திலிருந்து போர்ட்ஸ்மவுத்திற்குத் திரும்பியது. பின்னர் ஆகஸ்ட் 3 ஆம் தேதி கியூபெக்கிற்குச் செல்லும் ஒரு கான்வாய்க்கு பாதுகாப்பாக வட அமெரிக்கா நிலையத்திற்கு போர்க்கப்பல் புறப்பட்டது. இந்த பாத்திரத்தில் நடித்தபோது ரெசிஸ்டன்ஸ் ஆகஸ்ட் 22 அன்று பிரெஞ்சு 8-துப்பாக்கி பிரைவேட்டர் எலிசபெத்தை கைப்பற்றினார், ஏனெனில் எலிசபெத் கேயன்னிலிருந்து போர்டியாக்ஸுக்கு பயணம் செய்ய முயன்றார். பிரெஞ்சு புரட்சிப் போரின் போது எடுக்கப்பட்ட கடைசி கப்பல் இதுவாகும். டிக்பி எலிசபெத்தை தன்னுடன் கியூபெக்கிற்கு அழைத்து வந்தார், அங்கு தனியார் சுமார் £ 6,000-7,000 க்கு விற்கப்பட்டது. எதிர்ப்பு ஆண்டு இறுதியில் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பியது, நவம்பர் 30 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்திற்குத் திரும்பியது. பின்னர் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் நிலையத்திற்கு ஒரு பயணத்திற்குத் தயாராகுமாறு போர்க்கப்பலுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் 1802 ஜனவரி 6 அன்று கோஸ்போர்ட்டில் பயணத்திற்காக கப்பலை சேமித்து வைத்திருந்தது. லெப்டினன்ட் ஹென்றி தாமஸ் லுட்விட்ஜ் கப்பலின் ஏவுதலுடன் கரைக்கு அனுப்பப்பட்டார், மாலைக்குள் ரெசிஸ்டன்ஸ் திரும்பத் தயாராக இருந்தார். இருப்பினும், அவரது படகுக் குழுவினர் கரையில் இருந்தபோது போதையில் இருந்தனர், மேலும் ஃபாகன் என்ற ஒரு மாலுமியால் அவர் வைத்திருந்த துடுப்பைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. அவர்கள் அலைகளைத் தவறவிடுவார்கள், அதை மீண்டும் ரெசிஸ்டன்ஸ் செய்ய மாட்டார்கள் என்று கவலைப்பட்ட லுட்விட்ஜ், மற்றொரு மனிதனை ஃபாகனிடமிருந்து பொறுப்பேற்க உத்தரவிட்டார். ஃபாகன் அந்த மனிதனிடம் தனது துடுப்பை விடுவிக்க மறுத்தபோது, லுட்விட்ஜ் முன் வந்து அவர்கள் ஒவ்வொருவரையும் டில்லரால் கையில் அடித்து, பின்னர் ஃபாகனின் தலையில் அடித்தார். ஃபாகன் துடுப்பை விடுவித்து படகின் அடிப்பகுதியில் விழுந்தார். அவரது கப்பல் தோழர்களால் கப்பலில் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட ஃபாகன் காயம் குறித்து தெரிவிக்கவில்லை, மறுநாள் காலை இறந்தார். கப்பலின் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் வில்லியம் பீட்டி, அவரது மரணத்தை மூச்சுத்திணறல் அல்லது குடிப்பழக்கத்தால் ஏற்பட்ட அபோப்லெக்ஸி என்று பதிவு செய்தார். ஹஸ்லர் கடற்படை மருத்துவமனையில் காயம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் லுட்விட்ஜ் தன்னை டிக்பியிடம் புகாரளித்தார், விசாரணை கோரினார். மார்ச் 13 அன்று ஃபாகனை கொலை செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட லுட்விட்ஜ் வின்செஸ்டரில் விசாரணைக்கு கொண்டு வரப்பட்டார். அவர் பல கடற்படை அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகளிடமிருந்து தனது தன்மை குறித்து சாதகமான சாட்சியங்களைப் பெற்றார், மேலும் கொலை குற்றத்திலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார், ஆனால் மனிதக் கொலை குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்டார், மூன்று மாத சிறைத்தண்டனை மற்றும் 100 பவுண்டுகள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டார். இதற்கிடையில் கப்பல் ஒரு கப்பல் கப்பலாக தனது பாத்திரத்தை மீண்டும் தொடங்கியது, ஜனவரி 28 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து கடத்தல் எதிர்ப்பு கடமைகளில் புறப்பட்டது, அதில் இருந்து அவர் பிப்ரவரி 12 அன்று திரும்பினார். குளிர்காலம் முழுவதும் கடத்தல்காரர்களை எதிர்த்துப் போராடுவது தொடர்ந்தது. அமீன்ஸ் அமைதி தொடங்கியவுடன், டிக்பி மே 9 அன்று அரை ஊதியத்தில் சென்றார், அவருக்கு பதிலாக கேப்டன் பிலிப் வோட்ஹவுஸ் தலைமை தாங்கினார். ஜூன் 13 அன்று கடத்தல் எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகள் மேலும் தொடர்ந்தன. இதற்குப் பிறகு சில காலத்திற்கு போர்க்கப்பல் வேய்மவுத்தில் நிறுத்தப்பட்டு, வருகை தந்த மூன்றாம் ஜார்ஜை கவனித்தது. ஆகஸ்ட் 12 அன்று இந்த கடமைகளிலிருந்து போர்ட்ஸ்மவுத் திரும்பிய எதிர்ப்பு, செப்டம்பர் 22 அன்று சாதம் கப்பல்துறைக்கு பணம் செலுத்துவதற்காக கப்பலில் சென்றது. சேவையில் ஒரு சுருக்கமான இடைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு அதே மாதத்தில் கப்பல் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, அக்டோபர் 31 அன்று "கிழக்கு நோக்கி" ரோந்துப் பணியில் இருந்து போர்ட்ஸ்மவுத்திற்குத் திரும்பியது. நவம்பர் 2 ஆம் தேதி போர்ட்ஸ்மவுத்தில் இருந்து லிமிங்டனுக்கு எதிர்ப்பு கப்பல் புறப்பட்டது, அங்கு கேப்டன் சர் ஹாரி நீல் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினரை அழைத்துச் சென்றது. போர்க்கப்பல் நீல்ஸை நேபிள்ஸுக்கு அழைத்துச் சென்றது, அங்கு அவர்கள் தங்கள் தோல்வியுற்ற ஆரோக்கியத்தை மீட்டெடுக்க முயன்றனர். இதை முடித்த பிறகு, 1803 மே 31 அன்று மத்தியதரைக் கடலுக்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தபோது, கேப் செயின்ட் வின்சென்ட்டுக்கு வடக்கே சில மைல் தொலைவில் உள்ள போர்த்துகீசிய கடற்கரையில் போர்க்கப்பல் அழிக்கப்பட்டது. படக்குழுவினர் அனைவரும் உயிர் தப்பினர். குறிப்புகள் மற்றும் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் 1803 ஏகில்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களில் ராயல் கடற்படை கடல்சார் சம்பவங்களின் ஐந்தாவது தர போர்க்கப்பல்கள் 1801 கப்பல்கள்