Tretten Bridge
ட்ரெட்டன் பாலம் என்பது நோர்வேயின் ஒயர், ட்ரெட்டனில் உள்ள ஒரு சாலை பாலமாகும், இது குட் பிராண்ட்ஸ் டாலென் மற்றும் ஈ 6 சாலை வழியாக கவுண்டி சாலை 254 ஐ எடுத்துச் சென்றது. இந்த பாலம் குளுலம் மற்றும் எஃகு கொண்ட ஒரு டிரஸ் பாலமாக இருந்தது, இது 15 ஜூன் 2012 அன்று திறக்கப்பட்டது. பத்து ஆண்டுகள் மற்றும் இரண்டு மாதங்கள் மட்டுமே செயல்பட்ட பிறகு, ஆகஸ்ட் 15,2022 காலை அது சரிந்தது. ஏப்ரல் 2023 இல் வசந்த வெள்ளத்திற்கு முன்னர் நீர்வழிக்கு மேலே உள்ள பணிகள் முடிக்கப்பட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில், அக்டோபர் 2022 இல் ஒரு தற்காலிக மாற்று பாலத்திற்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது. பாலத்தில் டிரஸ்களுக்கு இரண்டு வகையான பீம்கள் பயன்படுத்தப்பட்டனஃ ஒட்டப்பட்ட லேமினேட்டட் மர பீம்கள் சாய்ந்தன, அதே நேரத்தில் எஃகு பீம்கள் செங்குத்தாக இருந்தன; வானிலை எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1895 ஆம் ஆண்டில் அதே இடத்தில் கட்டப்பட்ட எஃகு டிரஸ் பாலத்திற்கு பதிலாக இந்த பாலம் மாற்றப்பட்டது. அசல் பாலத்திலிருந்து மேற்குப் பகுதியில் உள்ள கப்பல் துறைமுகம் நல்ல நிலையில் இருந்தது, வலுவூட்டலுக்குப் பிறகு மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது. புதிய பாலம் இரண்டு பாதைகள் மற்றும் நிலக்கீல் நடைபாதையுடன் ஒரு டிரஸ் பாலமாக இருந்தது. மேல் மற்றும் கீழ் வளையல்கள், மற்றும் கோணம் மற்றும் குறுக்கு பிரேஸ்கள், குளுலத்தால் செய்யப்பட்டன, அதே நேரத்தில் செங்குத்து கம்பிகள் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டன. பாலம் ஒரு முக்கிய இடைவெளி மற்றும் அகலத்துடன் நீளமாக இருந்தது. பிளான் ஆர்கிடெக்டருடன் இணைந்து நோர்கான்சல்ட் இந்த திட்டத்தை மேற்கொண்டது. [6] 2012 ஆம் ஆண்டில் பாலம் கட்டப்பட்டபோது, ஆற்றில் கல் நிரப்புவதைப் பயன்படுத்தி ஒரு தற்காலிக குறுக்குவெட்டு செய்யப்பட்டது. தற்போதுள்ள கல் தூண்கள் கான்கிரீட் மூலம் வலுப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் இரண்டு எஃகு மைய குவியல்கள் ஆற்றின் அடிப்பகுதியில் செலுத்தப்பட்டன. குளுலம் பீம்களை மோயெல்வென் தயாரித்தார், அவர் அந்த இடத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கு முன்பு பாலத்தை சோதனை-அசெம்பிள் செய்தார். மொத்த செலவு NOK 65 மில்லியன் ஆகும். 15 ஆகஸ்ட் 2022 காலை, ட்ரெட்டன் பாலம் இடிந்து விழுந்து ஆற்றில் விழுந்து E6 சாலையில் விழுந்தது. ஒரு பயணிகள் கார் மற்றும் சுண்ணாம்பு ஏற்றப்பட்ட டிரெய்லருடன் ஒரு லாரி பாலத்தின் மீது இருந்தபோது அது இடிந்து விழுந்தது. டிரக் மொத்த எடையைக் கொண்டிருந்தது (ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் பாலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது). காரின் ஓட்டுநர் தனியாக வெளியே வந்தார், அதே நேரத்தில் டிரக்கின் ஓட்டுநர் ஆம்புலன்ஸ் ஹெலிகாப்டர் மூலம் மீட்கப்படும் வரை ஒரு மணி நேரம் வண்டியில் இருந்தார். இடிந்து விழுவதற்கு முன்பு, சாலை பயனர்கள் பெரிய வாகனங்களின் அதே நேரத்தில் பாலத்தில் இருக்கும்போது ஒரு வகையான அதிர்வுகளைப் புகாரளித்தனர். இந்த பாலம் 2021 ஆம் ஆண்டில் முழுமையான ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜூன் 2022 இல் எந்தவொரு பிழையும் கண்டறியப்படாமல் எளிமையான ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. இந்த சரிவு காரணமாக E6 மூடப்பட்டது, மேலும் நகர மையத்தின் வழியாக பழைய E6 பாதை 26 ஆகஸ்ட் 2022 அன்று பிரதான பாதை மீண்டும் திறக்கப்படும் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆற்றின் மேற்குப் பக்கத்தை குறைந்தபட்சம் வழித்தடங்கள் வழியாக அணுகலாம். பாலத்தின் இடிப்பு 17 ஆகஸ்ட் 2022 அன்று தொடங்கியது. பாலத்தின் கிழக்கு முனை தாழ்த்தப்பட்ட பிறகு, பாலம் இடிந்து விழுந்த ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, 2022 ஆகஸ்ட் 22 அன்று டிரெய்லர் கொண்ட லாரி அதன் சொந்த சக்தியின் கீழ் பாலத்திலிருந்து விரட்டப்பட்டது. இந்த பாலம் பிப்ரவரி 2016 இல் இடிந்து விழுந்த ஜோவாவில் உள்ள பெர்கோலோ பாலத்தின் அதே வகையான கட்டுமானத்தில் இருந்தது. பெர்கோலோ பாலம் குறைந்த அளவிலான மூட்டு இருந்ததால் இடிந்து விழுந்தது. நோர்வே சாலை நிர்வாகம் பின்னர் ட்ரெட்டன் பாலத்தை வலுப்படுத்த பரிந்துரைத்ததுஃ "இங்கு வடிவமைப்பு பிழைகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் தற்போதைய விதிமுறைகளின்படி, முன்பு மிகவும் மறைமுகமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சில உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவு வழிமுறைகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு மிகவும் குறைவாக உள்ளது". கட்டமைப்பு பொறியியல் பேராசிரியரான ஆண்டர்ஸ் ரோன்க்விஸ்ட், பாலம் திறக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே திட்டமிடல், பரிமாணம் அல்லது கட்டுமான கட்டத்தில் பிழைகள் பொதுவாகத் தெரிந்திருக்கும் என்றும், அதற்கு பதிலாக அடித்தளத்தில் தேய்மான சேதம் ஏற்பட்டிருக்கலாம் என்றும் கருதினார். நோர்வே பொது சாலைகள் நிர்வாகத்தின் ஓய்வுபெற்ற தலைமை பொறியாளரான டோர்மோட் டைக்கன், துரு அல்லது அழுகலுக்கு பாலம் மிகவும் புதியது என்று கூறினார். பாலம் பல இடங்களில் உடைந்துவிட்டதாக டைக்கன் கூறினார், எனவே சாய்ந்த கற்றைகள் கிடைமட்ட கற்றைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட சந்திப்புகளில் இருக்கலாம் என்று நம்பினார். பாலம் கட்டுவதில் எஃகு மற்றும் குளுலம் கலவை அசாதாரணமானதுஃ மரம் மற்றும் எஃகு வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் எடை சுமை ஆகியவற்றில் உள்ள மாறுபாடுகளால் வித்தியாசமாக பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் டைக்கனின் கூற்றுப்படி, இது கட்டுமானத்தில் எதிர்பாராத பதட்டங்களை உருவாக்கலாம், இது சோர்வு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். பாலம் வகை போதுமான அளவு சோதிக்கப்படாமல் இருக்கலாம் என்று டைக்கன் நம்புகிறார். இதன் விளைவுகள் அக்டோபர் 2022 நிலவரப்படி, ஒரு மாற்று பாலம் கட்டுவதற்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டுள்ளது; இருப்பினும், வனவிலங்குகள் பற்றிய கவலைகள் காரணமாக நீர்வழிக்கு மேலே கட்டுமானம் ஏப்ரல் 15,2023 க்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும் என்றும், 2023 வசந்த காலம் வரை எந்த பாலமும் இருக்காது என்றும் அனுமதி நிபந்தனை விதிக்கிறது. ஆகஸ்ட் 16,2022 அன்று, நோர்வே சாலை நிர்வாகம் 14 மர டிரஸ் பாலங்களை மூட முடிவு செய்தது, பாலம் இடிந்து விழுவதற்கான காரணம் நிலுவையில் உள்ளது. பாலங்களில் பத்து நோர்வே பொது சாலைகள் நிர்வாகத்தின் பொறுப்பாகும், இரண்டு வைக்கன் கவுண்டி கவுன்சில் பொறுப்பு மற்றும் இரண்டு இன்ன்லேண்டெட் கவுண்டி கவுன்சில் பொறுப்பு. தேசிய சாலை நிர்வாகத்தின் செய்திக்குறிப்பு கவுண்டி நகராட்சி பாலங்களை மூட அதிகாரம் உள்ளதா என்பதை தெளிவுபடுத்தவில்லை. இந்த சரிவு ஸ்டோர்டிங்ஸ் கேள்வி நேரத்தில் எழுப்பப்பட்டது. இன்லாண்டெட் கவுண்டி கவுன்சில் (இது பாலத்திற்கு சொந்தமானது மற்றும் சாலையின் நீட்சிக்கு பொறுப்பாகும்) மற்றும் ஸ்வீடிஷ் சாலை நிர்வாகம் ஒரு சுயாதீன நிபுணர்களின் குழுவால் வெளிப்புற விசாரணையைத் தொடங்கியது. 23 ஆகஸ்ட் 2022 அன்று, பாலம் இடிந்து விழுந்தது குறித்து முழு பாதுகாப்பு விசாரணையை மேற்கொள்ள நோர்வே விபத்து புலனாய்வு வாரியம் முடிவு செய்தது. நோர்வேயில் உள்ள பாலங்கள் பொறியியல் பிழையால் ஏற்பட்ட 2010 பாலம் பேரழிவுகளில் முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள்