Sun Odyssey 32
சன் ஒடிஸி 32 என்பது ஒரு பிரெஞ்சு பாய்மரப் படகு ஆகும், இது பிலிப் பிராண்டால் ஒரு கப்பல் கப்பலாக வடிவமைக்கப்பட்டு முதன்முதலில் 2002 இல் கட்டப்பட்டது. இந்த வடிவமைப்பு ஒரு படகு பட்டய பதிப்பான மூரிங்ஸ் 32 ஆகவும் உருவாக்கப்பட்டது. தயாரிப்பு வடிவமைப்பு 2002 முதல் 2005 வரை பிரான்சில் ஜீன்னோவால் கட்டப்பட்டது, ஆனால் அது இப்போது உற்பத்தியில் இல்லை. வடிவமைப்பு சன் ஒடிஸி 32 என்பது ஒரு பொழுதுபோக்கு கீல்போட் ஆகும், இது மர டிரிம் கொண்ட ஃபைபர் கிளாஸால் கட்டப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு பின்ன ஸ்லூப் ரிக், கிட்டத்தட்ட பிளம்ப் தண்டு, படிகளுடன் ஒரு தலைகீழ் டிரான்ஸ்மோம், ஒரு டில்லரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் உட்புறமாக பொருத்தப்பட்ட ஸ்பேட் வகை சுவரொட்டி மற்றும் ஒரு நிலையான துடுப்பு கீல் அல்லது விருப்பமான லிஃப்டிங் கீல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. துடுப்பு கீல் மாடல் பல்லாஸ்ட்டை இடமாற்றம் செய்து கொண்டு செல்கிறது, அதே நேரத்தில் லிஃப்டிங் கீல் பதிப்பு பல்லாஸ்ட்டை இடமாற்றம் செய்து கொண்டு செல்கிறது. படகின் கீல் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பில் ஒரு வரைவு உள்ளது, அதே நேரத்தில் லிஃப்டிங் கீல் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பில் கீல் நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு வரைவு உள்ளது மற்றும் அதனுடன் பின்வாங்கப்படுகிறது, இது ஆழமற்ற நீரில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது. இந்த படகில் டாக்கிங் மற்றும் சூழ்ச்சிக்காக ஜப்பானிய யான்மார் டீசல் என்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் தொட்டி வைத்திருக்கிறது மற்றும் புதிய நீர் தொட்டி திறன் உள்ளது. வடிவமைப்பு நான்கு முதல் ஆறு பேர் தூங்கும் இடத்தைக் கொண்டுள்ளது, வில் கேபினில் இரட்டை "வி"-பெர்த், ஒரு "எல்" வடிவ செட்டி மற்றும் பிரதான கேபினில் ஒரு நேரான செட்டி மற்றும் துறைமுக பக்கத்தில் இரட்டை பெர்த்துடன் ஒரு பின்புற கேபின் உள்ளது. கால்லி கம்பானியன் வே ஏணியில் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. கால்லி "யு" வடிவத்தில் உள்ளது மற்றும் இரண்டு எரியும் அடுப்பு, ஒரு பனி பெட்டி மற்றும் ஒரு மடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. துறைமுகப் பக்கத்தில் கேலிக்கு எதிரே ஒரு வழிசெலுத்தல் நிலையம் உள்ளது. தலை துறைமுகப் பக்கத்தில் அமிட்ஷிப்களில் அமைந்துள்ளது. வடிவமைப்பு ஒரு ஹல் வேகம் மற்றும் 153 ஒரு PHRF ஊனமுற்ற உள்ளது. செயல்பாட்டு வரலாறு 2003 ஆம் ஆண்டு பிராக்டிகல் சைலரில் ஒரு மதிப்பாய்வில், டேரெல் நிக்கல்சன் எழுதினார், "புகேட் சவுண்டில் ஒரு இனிமையான காலையில் எஸ்ஓவை சோதித்தோம். எங்கள் சோதனை பயணத்தின் போது காற்று 13 முடிச்சுகள் வரை கட்டப்பட்டது (பின்னர் மறைவதற்கு முன்பு) மேலும் அவர் முழு பிரதான மற்றும் 135% ஜெனோவாவுடன் நன்றாக செயல்பட்டார். 5 முடிச்சுகள் காற்றில் அவர் 3.5 முதல் 4.5 முடிச்சுகளில் நெருக்கமாக இழுத்துச் செல்லப்பட்டார்; 10-13 முடிச்சுகள் வேகம் வரை காற்று 5 முதல் 6.3 முடிச்சுகள் வரை இருந்தது. அரை சமநிலையான சுவரொட்டி மற்றும் டில்லர் மேல் வரம்பில் லேசான வானிலை தலைக்கவசத்தை உருவாக்கியது, கிட்டத்தட்ட சரியானது, மேலும் டில்லரின் ஒவ்வொரு நகர்வுக்கும் படகு விரைவாக பதிலளித்தது. குதிகால் 15 டிகிரியில் அவள் ஒரு வசதியான பள்ளத்தில் குடியேறி, காற்றுக்கு அருகில், 90 டிகிரிக்குள் அடைந்தாள். 2008 ஆம் ஆண்டு பாய்மர இதழில் வெளியான ஒரு மதிப்பாய்வு, "ஒரு பரந்த வரம்பில் உடைந்து பின்னர் ஒரு ஓட்டத்தில், படகு நன்றாக உணர்ந்தது, மேலும் நாங்கள் அதை இரண்டு டாக்குகள் மற்றும் ஜிப்கள் வழியாக வைக்கும்போது அது நன்றாக இருந்தது. சக்தியின் கீழ் 27-குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் மற்றும் இரண்டு பிளேடு முத்திரை ஏராளமான ஊம்பை வழங்கியது, மேலும் 32 ஐ முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழாக கையாள எளிதானது, நாங்கள் சீட்டுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் வேலை செய்தோம். உண்மையில், நாங்கள் கப்பலின் முடிவில் கப்பல்துறையை உருவாக்கியபோது, இந்த அளவிலான படகுகளை நான் ஏன் விரும்புகிறேன் என்பது எனக்கு மீண்டும் நினைவூட்டப்பட்டது, குறிப்பாக அவை நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டிருக்கும் போது. எல்லோரும் நிம்மதியாக இருந்தனர், யாரும் சோர்வடையவில்லை, மேலும் கப்பல் துறைமுகம் வரை செயலற்ற நிலையில் இருப்பது மற்றும் கோடுகளைப் பாதுகாப்பது முற்றிலும் சிரமமின்றி இருந்தது. தரையில் திரும்பி, 32 ஐத் திரும்பிப் பார்த்தால், அது எங்களை மிகவும் நன்றாக நடத்தியது என்பதற்கு மிகவும் நன்றாகத் தோன்றியது. உண்மையிலேயே திருப்திகரமான பயணத்தின் முடிவில் நீங்கள் சில நேரங்களில் பெறும் சலசலப்பு எனக்கு இருந்தது ". மேலும் காண்க பாய்மரப் படகு வகைகளின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் கீல்போட்கள் 1990 களின் பாய்மரப் படகு வகை வடிவமைப்புகள் ஜீனோவால் கட்டப்பட்ட பிலிப் பிரைண்ட் பாய்மரப் படகு வகைகளால் பாய்மரப் படகுகள் பாய்மரப் படகு வகை வடிவமைப்புகள்