Wolfe-class ship of the line
வோல்ஃப்-வகுப்பு கப்பல் என்பது ராயல் கடற்படையின் இரண்டு கப்பல்களின் வரிசை வகுப்பின் 112-துப்பாக்கி முதல் தரக் கப்பலாகும். 1812 ஆம் ஆண்டு பிரிட்டனுக்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான போரின் போது கிரேட் லேக்ஸில் நடந்த ஆயுதப் போட்டியின் போது இந்த வகுப்பு உத்தரவிடப்பட்டது. கிங்ஸ்டன் ராயல் நேவல் டாக்க்யார்டில் கட்டப்பட்ட இந்த கப்பல்கள், ஒன்ராறியோ ஏரியில் இருந்த முந்தைய 102-துப்பாக்கி எச்எம்எஸ் செயின்ட் லாரன்ஸைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் ஒரு குவாட்டர் டெக் அல்லது பூப்டெக்கையும் உள்ளடக்கியது. இந்த வகுப்பின் இரண்டு கப்பல்களான வொல்ஃப் மற்றும் கனடா ஆகியவை 1814 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் போடப்பட்டன, ஆனால் அடுத்த ஆண்டில் போர் முடிவடைந்தபோது அவை முடிக்கப்படவில்லை. கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் கப்பல் கட்டமைப்புகள் முறையே 1831 மற்றும் 1832 வரை கப்பல்துறையில் விடப்பட்டன, பின்னர் அவை ரத்து செய்யப்பட்டன. 1812 ஆம் ஆண்டு போர் முழுவதும் அமெரிக்கா மற்றும் பிரிட்டன் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பெரிய ஏரிகளின் கட்டுப்பாட்டிற்காக போராடின. இரு தரப்பினரும் மற்றொன்றை தோற்கடிக்க முயன்றபோது, போர்க்கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதில் ஆயுதப் போட்டி நடந்தது. இது விரைவாக விரிவடைந்து, எச்எம்எஸ் மாண்ட்ரீல் போன்ற 20-துப்பாக்கி கொர்வெட்டுகளிலிருந்து எச்எம்எஸ் சைக் போன்ற 56-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல்களுக்கு அதிகரித்தது. கிரேட் லேக்ஸில் ஆரம்பகால கப்பல்கள் ஏராளமான ஷோல்ஸ் மற்றும் பார்களைத் தவிர்ப்பதற்காக மிகவும் ஆழமற்ற முறையில் கட்டப்பட்டன, ஆனால் இது அவற்றின் பாய்மரப் பண்புகளை எதிர்மறையாக பாதித்தது. ராயல் கடற்படையால் கட்டப்பட்ட புதிய போர்க்கப்பல்கள் அதற்கு பதிலாக வேகம் மற்றும் துப்பாக்கிச் சக்திக்கு முன்னுரிமை அளித்தன, எனவே அவற்றின் முன்னோடிகளை விட ஆழமானவை, இருப்பினும் அவற்றின் வகைகளின் வழக்கமான கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்களை விட இன்னும் ஆழமற்றவை. போரின் போது கிரேட் லேக்ஸில் கட்டப்பட்ட ராயல் கடற்படை போர்க்கப்பல்கள் தனித்துவமான இடத்தில் சேவை செய்வதற்காக அவற்றின் வடிவமைப்புகளில் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, ஆனால் ராயல் கடற்படை அதன் கடலுக்குச் செல்லும் கடற்படைக்கும் உருவாக்கிய நவீன வடிவமைப்பு அம்சங்களைத் தழுவியது. அவர்கள் தங்கள் வடிவமைப்புகளில் புதிதாக நாகரீகமான பிளாட் ஷீர்கள் மற்றும் சுவர் பக்கங்களைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் குறைந்த ஸ்டெர்ன் கேலரிகளுடன் ஃப்ளஷ் அலங்கரிக்கப்பட்டிருந்தனர். ஆயுதப் போட்டி தொடர்ந்தது, மேலும் ஒன்ராறியோ ஏரியில் சேவை செய்வதற்காக மூன்று அடுக்கு முதல் தரக் கப்பல்களைக் கட்டுவதில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. இவற்றில் முதலாவது எச். எம். எஸ் செயின்ட் லாரன்ஸ் வரிசையின் 102-துப்பாக்கி கப்பல் ஆகும், இது அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் ராயல் கடற்படை கப்பல்துறையில் கப்பல் எழுத்தாளர் வில்லியம் பெல்லால் வடிவமைக்கப்பட்டது. செயின்ட் லாரன்ஸ், அவரது வகையின் ஒரு சாதாரண கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டாலும், தற்போதுள்ள பிரிட்டிஷ் முதல் விகிதங்களுக்கு மிகவும் வேறுபட்டது. ஒரு நன்னீர் ஏரியில் சேவை செய்ய திட்டமிடப்பட்டதால், செயின்ட் லாரன்ஸின் வடிவமைப்பில் குடிநீர் விநியோகத்திற்குத் தேவையான பிற கப்பல்களுக்கு அதிக அளவு சேமிப்பு இடம் சேர்க்கப்படவில்லை. இதன் விளைவாக செயின்ட் லாரன்ஸ் மற்ற முதல் விகிதங்களை விட சிறியதாகவும், ஆழமற்றதாகவும் இருந்தது, இருப்பினும் கிரேட் லேக்ஸ் போர்க்கப்பல்கள் வேகத்தை அதிகரிக்க மாற்றப்பட்ட கூர்மையான மற்றும் சற்றே ஆழமான மேலோட்டத்தை அவர் இன்னும் இணைத்தார். இந்த கப்பல் வழக்கத்திற்கு மாறாக வட்டமான வில்லைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் வரிசையின் கப்பலைக் காட்டிலும் ஒரு சிறிய அடுக்கு போர்க்கப்பலின் வெளிப்புறத்தை ஒத்திருந்தது. வடிவமைப்பில் பல சர்ச்சைகள் இருந்தபோதிலும், செயின்ட் லாரன்ஸ் அக்டோபர் 1814 இல் முடிக்கப்பட்டது. அவள் கடலுக்குத் தயாரானவுடன், கப்பல் ஒன்ராறியோ ஏரியில் உள்ள அதிகார சமநிலையை ஆங்கிலேயர்களை நோக்கி சாய்த்தது, அமெரிக்க படைப்பிரிவு ஏரியில் தனது நடவடிக்கைகளை முடித்து, சாக்கெட்ஸில் நங்கூரமிட்டது, அங்கு அது போரின் எஞ்சிய காலத்தை தங்கியிருந்தது, அதன் சிறிய போர்க்கப்பல்களுடன் சிறிய ரோந்துப் பணிகளை மட்டுமே செய்தது. செயின்ட் லாரன்ஸ் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு கிரேட் லேக்ஸில் ஆயுதப் போட்டி தொடர்ந்தது, மேலும் அமெரிக்க கப்பல் கட்டும் தளங்கள் தங்கள் சொந்த முதல் தர கட்டுமானத் திட்டத்தைத் தொடங்கின. யு. எஸ். எஸ் நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் யு. எஸ். எஸ் சிப்பெவா ஆகிய இரண்டு 120-துப்பாக்கி கப்பல்கள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் பிரிட்டிஷார் செயின்ட் லாரன்ஸ் அளவிலான மேலும் இரண்டு கப்பல்களை 1814 ஆம் ஆண்டில் கட்ட உத்தரவிட்டனர். புதிய பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் தாமஸ் ஸ்ட்ரிக்லேண்ட் என்ற கப்பல் எழுத்தாளரால் வடிவமைக்கப்பட்டன, அவர் இங்கிலாந்தில் இருந்து முதல் விகித திட்டத்தில் உதவ அனுப்பப்பட்டார். அவரது வடிவமைப்பு செயின்ட் லாரன்ஸைப் போலவே பெரும்பாலான பண்புகளில் இருந்தது. ஃப்ளஷ் அலங்கரிக்கப்பட்ட முன்னாள் கப்பலைப் போலல்லாமல், இரண்டு புதிய முதல் விகிதங்கள் ஒரு குவாட்டர் டெக் அல்லது பூப்டெக்கைக் கொண்டிருந்தன, அவற்றின் வடிவமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டன, இதனால் ஒரு கொடி அதிகாரி கப்பலில் தங்கலாம். இரண்டு கப்பல்களும் வோல்ஃப் மற்றும் கனடா என்று பெயரிடப்பட்டன, முந்தையது அந்த வகுப்பின் பெயர் கப்பல் ஆகும். கட்டுமானம் மற்றும் ஆயுதங்கள் வொல்ஃப் மற்றும் கனடா ஆகிய இரண்டும் 1814 ஆம் ஆண்டில் கிங்ஸ்டன் ராயல் கடற்படை கப்பல்துறையில் கட்ட உத்தரவிடப்பட்டு, பாய்மரப் பயணம் முடிந்த அதே ஆண்டில் போடப்பட்டன. அவை முறையே கப்பல் எண் என்றும் அழைக்கப்பட்டன. 1 மற்றும் கப்பல் எண். 2. கிரேட் லேக்ஸ் கப்பல்கள் பெரும்பாலும் பொருத்தமான மரங்கள் இல்லாததால் சரியான கப்பல்களின் முழங்கால்களைப் பயன்படுத்தாமல் கட்டப்பட்டன, ஆனால் மாற்று முறைகள் மற்ற ராயல் கப்பல்துறைகளில் உருவாக்கப்பட்டு கிங்ஸ்டனில் எடுக்கப்பட்டன. பெரும்பாலான போர்க்கப்பல்கள் ஓக் மரத்தால் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், மர பற்றாக்குறை என்பது வோல்ஃப்-வகுப்பு கப்பல்களின் கட்டுமானத்திற்காக ஒன்றாகக் கொண்டுவரப்பட்ட மரப் பெட்டிகள் இரண்டும் ஃபிர் ஆகும். கப்பல்கள் பின்வரும் பரிமாணங்களில் கட்டப்பட்டனஃ துப்பாக்கி தளத்தின் குறுக்கே, கீலில், ஒரு கற்றை மற்றும் பிடிப்பில் ஆழத்துடன். அவை 2,152 டன் எடையை அளவிடவிருந்தன. குழு நிரப்பு பதிவு செய்யப்படவில்லை; செயின்ட் லாரன்ஸ் 700 இல் ஒன்றை வைத்திருந்தார். 112 நீண்ட துப்பாக்கிகளை வைத்திருக்க வோல்ஃப்-வகுப்பு கப்பல்கள் அமைக்கப்பட்டன. கப்பல்கள் மற்றும் அவற்றின் தளங்கள் முழுவதும் இந்த துப்பாக்கிகளின் சரியான விநியோகம் பதிவு செய்யப்படாவிட்டாலும், அவற்றில் முப்பத்தாறு 32-பவுண்டர் நீளமுள்ள துப்பாக்கிகளாகவும், எழுபத்தாறு 24-பவுண்டர் நீளமுள்ள துப்பாக்கிகளாகவும் இருக்க வேண்டும். இரண்டு கப்பல்களும் 104 துப்பாக்கி துறைமுகங்களுடன் கட்டப்பட்டன. நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் சிப்பெவா போன்ற 120 துப்பாக்கிகளை வைத்திருக்க கப்பல்கள் உண்மையில் திட்டமிடப்பட்டதாக கடற்படை வரலாற்றாசிரியர் டான் பாம்ஃபோர்ட் பதிவு செய்கிறார். 1812 ஆம் ஆண்டு போர் பிப்ரவரி 1815 இல் முடிவடைந்தபோது, கிரேட் லேக்ஸில் ஆயுதப் போட்டி திடீரென்று நிறுத்தப்பட்டு மேலும் கப்பல்களின் தேவை நீக்கப்பட்டது. இரண்டு வுல்ஃப்-வகுப்பு கப்பல்களும் முடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அவற்றின் மர சட்டகங்கள் முடிக்கப்பட்டன. ஒன்ராறியோ ஏரியில் உள்ள ராயல் கடற்படைத் தளபதி கமாடோர் சர் ஜேம்ஸ் யியோ, பிப்ரவரி பிற்பகுதியில் நடந்து வரும் பல கப்பல் கட்டுமானத் திட்டங்களை ரத்து செய்தார், ஆனால் வோல்ஃப் மற்றும் கனடாவில் பணிகளைத் தொடர உத்தரவிட்டார். மார்ச் மாதத்தில் கட்டுமானம் ரத்து செய்யப்படுவதற்குப் பதிலாக இடைநிறுத்தப்பட்டது, மேலும் கப்பல்துறையில் கப்பல் கட்டும் வசதிகள் குறைக்கப்பட்டன. போர் 1816 வரை தொடர்ந்திருந்தால், கிரேட் லேக்ஸில் கட்டப்பட்ட ஐந்து முதல் விகிதங்களும் நிறைவடைந்திருக்கும், இது வரலாற்றாசிரியர் டொனால்ட் ஆர். ஹிக்கி விவரிக்கும்படி, "கடலுக்கு அணுகல் இல்லாத ஒரு உள்நாட்டு ஏரியின் முப்பத்தைந்து மைல்களுக்குள் world.concentrated இல் உள்ள மிக சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்களில் ஐந்து". 1817 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்-பாகோட் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இரு தரப்பினரும் ஏரிகளில் வைத்திருக்கக்கூடிய போர்க்கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை கடுமையாக மட்டுப்படுத்தியது, ஒன்ராறியோ ஏரியில் தலா ஒன்று மட்டுமே அனுமதிக்கப்பட்டது. ஏரிகளில் உள்ள பல்வேறு கடற்படை வசதிகள் பெரும்பாலான விநியோக பணிமனைகளாக மாறின. இது ராயல் கடற்படையின் பகுதி கட்டப்பட்ட போர்க்கப்பல்களை கப்பல் கல்லறைகளில் விட்டுச் சென்றது. வொல்ஃப் மற்றும் கனடாவின் கட்டமைப்புகள் கிங்ஸ்டனில் உள்ள பங்குகளில் இன்னும் பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கு விடப்பட்டன, அவை ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. 1830 களில் கப்பல்துறை சிதறத் தொடங்கியது. 1831 இல் வோல்ஃப் அதிகாரப்பூர்வமாக ரத்து செய்யப்பட்டார், 1832 இல் கனடா அவரைப் பின்தொடர்ந்தது. ஜூலை 31 அன்று வூல்ஃப்பின் சட்டகம் புயலில் அழிக்கப்பட்டது, மேலும் கனடா பங்குகளில் உடைக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் மற்றும் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் 1812 ஆம் ஆண்டின் ராயல் கடற்படைப் போரின் ராயல் கடற்படை கப்பல் வகுப்புகளின் வரிசையின் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கிரேட் லேக்ஸ் கப்பல்களின் கப்பல்கள்