Timoney (armoured personnel carrier)
டிமோனி கவச பணியாளர் கேரியர் என்பது 1970 கள் மற்றும் 1980 களில் அயர்லாந்தின் டிமோனி டெக்னாலஜி லிமிடெட் உருவாக்கிய தொடர்ச்சியான கவச பணியாளர் கேரியர்களைக் குறிக்கிறது. உற்பத்தி வரலாறு எம்கே I, II, III 1970 களின் முற்பகுதியில் வடக்கு அயர்லாந்தில் அதிகரித்து வரும் பிரச்சனைகளின் பின்னணியில் ஐரிஷ் அரசாங்கம் ஐரிஷ் இராணுவத்தை விரிவுபடுத்த முடிவு செய்தது. 1972 ஆம் ஆண்டில் டப்ளின் பல்கலைக்கழகக் கல்லூரியின் பேராசிரியரான சீமஸ் டிமோனி (முன்பு பிரிட்டிஷ் எஃப். வி. 601 சலாடின் மற்றும் எஃப். வி. 603 சரசென் கவச வாகனங்களின் வடிவமைப்பிற்கு பங்களித்தவர்) ஐரிஷ் இராணுவத்துடன் ஒருங்கிணைந்து உருவாக்கப்பட்ட தேவைகளின் அடிப்படையில் ஒரு புதிய ஏபிசியை வடிவமைக்க முன்வந்தார். வடக்கு அயர்லாந்தில் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் அனுபவம், வழக்கமான போருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏ. பி. சி. க்கள் நகர்ப்புற கிளர்ச்சிக்கு எதிரான பாத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும்போது பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதைக் காட்டுகிறது என்று வடிவமைப்பாளர்கள் நம்பினர். புதிய ஏ. பி. சி நகர்ப்புற கெரில்லா போருக்கு ஏற்றதாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஒரு வழக்கமான மோதலின் கோரிக்கைகளை நிறைவேற்ற முடிந்தது. வாகனம் முழுவதும் சிறிய ஆயுத கவச துளையிடும் பாதுகாப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்றும், ஓட்டுநருக்கு பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யாமல் தடையற்ற பார்வையை வழங்க வேண்டும் என்றும் குறிப்பிடப்பட்டது; நகர்ப்புற நடவடிக்கைகளுக்கு நல்ல பார்வை அவசியம் என்று கருதப்பட்டது. பெட்ரோல் குண்டுகளிலிருந்து பாதுகாப்பும் தேவைப்பட்டது. வாகனம் எளிதில் இறங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் குழுவினருக்கு துப்பாக்கிச் சூடு துறைமுகங்களை வழங்க வேண்டும் மற்றும் இரட்டை இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய ஒரு கோபுரத்துடன் பொருத்தப்பட வேண்டும். ஓட்டுநர் சோர்வைக் குறைப்பதற்கும், சாலைக்கு வெளியே திறம்பட பயணிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு வசதியான சவாரி வழங்குவதற்கும் எளிதான கையாளுதல் பண்புகள் முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டன. ஏ. பி. சி. யும் தயாரிப்பு இல்லாமல் நீர்நிலைகளில் இருக்க வேண்டியிருந்தது. தெரு தடுப்புகள் மற்றும் பிற தடைகளை மீறுவதற்கு அதிக இழுவை தேவைப்பட்டது. அயர்லாந்தில் இல்லாத அதிநவீன தொழில்துறை அடித்தளம் இல்லாமல் உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டதாக உற்பத்தி வாகனம் இருக்க வேண்டும். இறுதி டிமோனி வடிவமைப்பு உயர் கடினத்தன்மை கொண்ட எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டது, நகர்ப்புற போருக்கு உகந்ததாக, எளிதாக வெளியேற மூன்று கதவுகள் இருந்தன. ஓட்டுநரின் முன் ஜன்னலும் அவசர வெளியேறும் இடமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏழு துப்பாக்கிச் சூடு துறைமுகங்கள் வாகனத்தின் பக்கங்களையும் பின்புறத்தையும் மூடியிருந்தன. கூரையில் பொருத்தப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல் தீமூட்டும் பொருட்கள் சண்டை பெட்டிக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க ஒரு குழப்பம் அமைப்பை இணைத்தது. ஏபிசி மீது ஏறுவதற்கான எந்தவொரு முயற்சியையும் தடுக்க கூரையின் விளிம்பில் ஓடும் வெளியேற்றக் குழாய்கள் திறக்கப்படாமல் விடப்பட்டன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மின் நிலையம் நம்பகத்தன்மை, கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் ஐரிஷ் இராணுவ வாகனங்களுக்கு சேவை செய்வதற்கான பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஆகியவற்றிற்காக கிறைஸ்லர் 360 வி8 ஆகும். அலிசன் ஏடி 540 முழு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஓட்டுநர் சோர்வைக் குறைக்கும் நோக்கில் இருந்தது. ஏபிசி சாலையில் பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் 4x4 ஆஃப்-ரோட்டாக இருந்தது, மேலும் அச்சுக்குள் இருந்த அச்சு அலகுகள், ஒவ்வொரு வெளியீட்டு தண்டிலும் எண்ணெய்-மூழ்கிய பல வட்டு பிரேக்குகளைக் கொண்டிருந்தன, எனவே அவை கவச உடலுக்கு வெளியே வெளிப்படுத்தப்படாது. சக்கரங்களுக்கு இறுதி மின் விநியோகம் சக்கர மையத்தில் காப்புரிமை பெற்ற எபிசைக்ளிக் குறைப்பு கியர் மூலம் செய்யப்பட்டது. சக்கரங்கள் சுழல் சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய இணை அச்சு ஹைட்ராலிக் டாம்பர்களுடன் விஷ்போன் சஸ்பென்ஷனில் தொங்கவிடப்பட்டன. விஷ்போன் மற்றும் கிங்பின் தாங்கு உருளைகள் ஒரு "தனித்துவமான வடிவமைப்பைக்" கொண்டிருந்தன, இதற்கு பூஜ்ஜிய பராமரிப்பு தேவைப்பட்டது. டிமோனி டெக்னாலஜி எம்கேஐ, எம்கேஐஐ மற்றும் எம்கேஐஐஐ என பெயரிடப்பட்ட மூன்று முன்மாதிரிகளை உருவாக்கியது. எம். கே. ஐ ஒரு மர மாதிரி உடலுடன் கட்ட திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அனுபவத்தைப் பெறுவதற்காக கவசத் தட்டுடன் கட்டப்பட்டது. முன்மாதிரி ஒரு கவச பணியாளர் கேரியராக போதுமானதாக இல்லை, ஆனால் இயந்திர கூறுகள், காற்று உட்கொள்ளும் ஏற்பாடு, குழு பணிப்பாய்வு மற்றும் பலவற்றிற்கான சோதனை படுக்கையாக செயல்பட்டது. இது 1973 அக்டோபரில் ஐரிஷ் இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் 1974 ஆம் ஆண்டில் பல்வேறு சிக்கல்கள் வெளிவந்த பின்னர் சோதனையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, இதில் முக்கியமானது இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பமயமாதல் ஆகும், இது பின்புறத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்யாமல் சரிசெய்ய முடியாது. சோதனை முடிந்த பிறகு இரண்டு அடுத்தடுத்த முன்மாதிரி வாகனங்களுக்கான பாகங்களுக்கு இது நரம்பியல் செய்யப்பட்டது. எம்கேஐஐ முன்மாதிரி ஒரு மேம்பட்ட இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டு ஏப்ரல் 1974 இல் இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் எண்ணெய் முத்திரைகள் கசிவு உள்ளிட்ட இயந்திர சிக்கல்களை எதிர்கொண்ட பின்னர் 1977 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. இது அடுத்த மறு செய்கைக்கு உதிரி பாகங்களின் ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. MkIII முன்மாதிரி ஒரு பரந்த முன் காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் குறைவான கீழ்நோக்கிய-சாய்வு மேல் மேலோடு பக்கங்களை இணைத்தது. இது ஜூலை 1974 இல் இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இது எப்போது சரக்குகளிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, இருப்பினும், ஏப்ரல் 1980 க்குள் இது 12,537 மைல்களைக் கடந்து சென்றது. டிமோனி ஏ. பி. சி. யின் டிரைவ்டிரெயினைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களின் குடும்பம் ஒரு கவச உளவு வாகனம், ஒரு நீர்நிலை சுமை கேரியர், ஆறு சக்கர ஏ. பி. சி மாறுபாடு மற்றும் ஒரு பீரங்கி டிராக்டர் உள்ளிட்டவை கற்பனை செய்யப்பட்டன. 200 டிமோனி ஏ. பி. சி. க்களை ஆர்டர் செய்வதே தங்கள் நோக்கம் என்று அயர்லாந்து அரசாங்கம் கூறியது, ஆனால் இந்த கொள்முதல் திட்டம் கைவிடப்பட்டது, இறுதியில் மூன்று முன்மாதிரிகள் மற்றும் இறுதியில் 5 எம். கே. ஐ. வி. க்கள் மட்டுமே ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, பின்னர் கூடுதலாக 5 எம். கே. வி. ஐ. க்கள். எம்கே IV ஐந்து எம்கேஐவி ஏபிசிகள் 1977 டிசம்பரில் அயர்லாந்து அரசாங்கத்தால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஆனால் ஆரம்பத்தில் பிரான்சின் க்ரூசோட்-லோயரில் இருந்து வழங்கப்பட்ட கவசத்தில் உள்ள குறைபாடுகள் காரணமாக 1980 வரை விநியோகங்கள் முடிக்கப்படவில்லை. எம். கே. ஐ. வி. க்கள் மூன்று தனித்தனி தொகுதிகளாக வழங்கப்பட்டன; ஜூன் 14,1979 அன்று இரண்டு வாகனங்கள், நவம்பர் 5,1979 அன்று மேலும் இரண்டு வாகனங்கள் மற்றும் கடைசியாக 1980 இல் வழங்கப்பட்ட உதாரணம். வாகனங்கள் அடிப்படையில் ஒரு முன் தயாரிப்பு தொகுதி வாகனங்களாக இருந்தன மற்றும் கசிவு பிரேக் முத்திரைகள் உட்பட பல இயந்திர பிழைகளால் பாதிக்கப்பட்டன. காலப்போக்கில் இந்த பல் முளைக்கும் பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்பட்டன, மேலும் இந்த வகை ஐரிஷ் இராணுவத்தின் குதிரைப்படை படைகளால் சேவையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. எம்கேவிஐ ஏபிசி முந்தைய எம்கேஐவி ஏபிசியின் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும், இது டெட்ராய்ட் டீசல் 453 டர்போ டீசல் என்ஜின் மற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட மேலோடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இது எம். கே. ஐ. வி-ஐ விட அதிக ஆயுதம் மற்றும் கவசமாக இருந்தது, ஒரு க்ரூசாட்-லோயர் டிஎல்ஐ 127 கோபுரத்தை (. 05 அங்குலம் (12.7 மிமீ) எம் 2 பிரவுனிங் கனரக இயந்திரத் துப்பாக்கி மற்றும் 7.62 மிமீ எஃப்என் எம்ஏஜி இயந்திரத் துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது. MkVI என்பது டிமோனி APC இன் உறுதியான உற்பத்தி பதிப்பாகும், ஆனால் முந்தைய MkIV ஐப் போலவே ஐந்து மட்டுமே ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, இது அடிப்படையில் ஒரு முன் தயாரிப்பு தொகுப்பாக இருந்தது. எம். கே. வி. ஐ சிறிய பல் முளைப்பு சிக்கல்களை எதிர்கொண்ட போதிலும், இவை விரைவாக சரிசெய்யப்பட்டன, மேலும் அவை 1999 ஆம் ஆண்டு வரை சேவையில் இருந்தன. எம். கே. வி. ஐ. க்கள் தங்களுக்கு நியமிக்கப்பட்ட வீரர்களிடையே பிரபலமாக இருந்ததாகவும், இராணுவத்தின் முதன்மை ஏபிசி, பான்ஹார்ட் எம் 3 உடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகளைக் கொண்டிருந்ததாகவும் கூறப்படுகிறது. 90 மிமீ ஜிஐஏடி லின்க்ஸ் டரெட் பொருத்தப்பட்ட எம்கேவிஐ மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது, ஆனால் வெற்றிகரமாக சோதனை செய்யப்பட்ட போதிலும் ஏபிசியின் துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்ட மாறுபாட்டிற்கு ஆர்டர்கள் எதுவும் வைக்கப்படவில்லை. 1984 ஆம் ஆண்டில் 20 மிமீ ஆட்டோகானனை ஏற்றும் கோபுரத்துடன் ஒரு எம். கே. ஐ. வி காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. 1980 களின் முற்பகுதியில் டிமோனி 6x6 கவச கண்காணிப்பு வாகனம் அவர்களின் ஏபிசி வடிவமைப்பின் 6x6 உளவு வழித்தோன்றலை வழங்கியது. மேலோடு நிறுவனத்தின் ஏபிசியை ஒத்திருந்தது, ஆனால் கூடுதல் ஜோடி சாலைக் சக்கரங்கள் மற்றும் பக்க கதவுகள் நீக்கப்பட்டன. இரண்டு வகைகள் வழங்கப்பட்டன, முதலாவது 200 பிஎச்பி என்ஜின் மற்றும் 90 மிமீ கோபுரத்துடன் ஆயுதம் ஏந்தியது. இரண்டாவது 320 ஹெச்பி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும், மேலும் 105 மிமீ சிஎன்-105 எல்/57 துப்பாக்கியை ஏற்றும் பிரெஞ்சு 105 மிமீ எஃப்எல்-12 டரெட் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, இது ஏஎம்எக்ஸ்-13 லைட் டாங்கியின் சில வகைகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. முன் வளைவில் 12.7 மிமீ சுற்றுகளுக்கு எதிராக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் 7.62 மிமீ பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் முழு வாகனத்தையும் உள்ளடக்கிய 12.7 மிமீ எதிர்ப்புக்கான அப்-ஆர்மர் விருப்பத்துடன். ஏபிசி குடும்பத்தைப் போலல்லாமல், இது சாலை சக்கரங்களை மட்டும் நம்பியிருப்பதை விட தண்ணீரில் இயக்கப்படும் உந்துசக்தியாக இருந்தது. கூடுதல் ஜோடி சாலை சக்கரங்கள் 4x4 டிமோனி ஏபிசியுடன் ஒப்பிடும்போது வடிவமைப்பை மிகவும் மேம்பட்ட அகழி-கடக்கும் மற்றும் தடை-ஏறும் திறன்களைக் கொடுத்தன. டிமோனி 4x4 கவச கண்காணிப்பு வாகனம் டிமோனி 4x4 கவச கண்காணிப்பு வாகனம் (ஏ. ஆர். வி) என்பது ஏபிசியின் இயக்கி கூறுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு உளவு வாகனம் ஆகும், ஆனால் இது பெர்கின்ஸ் T6.3544 டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பில் ட்ரெல்ல்போர்க் ஏபி ரன்-பிளாட் டயர்களும் சேர்க்கப்பட்டன. 76 மிமீ துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்திய எஃப். வி. 101 ஸ்கார்பியனில் இருந்து இரண்டு பேர் கொண்ட கோபுரத்துடன் ஏ. ஆர். வி பொருத்தப்பட்டது. தளபதி இடதுபுறத்திலும், துப்பாக்கி சுடுபவர் வலதுபுறத்திலும் அமர்ந்தனர். டிராவர்ஸ் கைமுறையாக இருந்தது, ஆனால் ஒரு மின்சார இயக்ககத்தை நிறுவ முடியும். டிமோனி அயர்லாந்தில் கவச உளவு வாகனத்தின் இரண்டு முன்மாதிரிகளை வடிவமைத்து, உருவாக்கி, சோதித்தார். தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தான்சானியாவில் தங்கள் ஆயுதப் படைகளுக்காக இந்த வடிவமைப்பு தயாரிக்கப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. 1980 களின் முற்பகுதியில் தான்சானிய பொறியாளர்கள் இடமாற்றத்தை எளிதாக்குவதற்கான பயிற்சிக்காக அயர்லாந்திற்கு அழைத்து வரப்பட்டனர். தான்சானிய அரசாங்கம் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்ய நம்பிய பல டிமோனி அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகன வடிவமைப்புகளில் ஏ. ஆர். வி ஒன்றாகும். டிமோனி பின்னர் எம்கே 2 என்று அழைக்கப்படும் ஏஆர்வி 4x4 இன் மிகவும் மேம்பட்ட பதிப்பை வடிவமைத்தார். நீர்நிலை செயல்பாட்டின் போது தண்ணீரில் செயல்திறன் நீர் ஜெட் விமானங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் டெட்ராய்ட் டீசல் டர்போ டீசல் இயந்திரத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்ட சக்தி-எடை விகிதம். முன் வளைவில் 20 மிமீ சுற்றுகளை எதிர்க்கும் திறன் கொண்ட கவச பாதுகாப்பும் தடிமனாக இருந்தது. BDX (டிமோனி Mk V) 1977 ஆம் ஆண்டில் பெல்ஜியத்தின் பெஹர்மேன் டெமோன் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தால் மேம்படுத்தப்பட்ட டிமோனி MkIV (MkV என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) உரிமத்தின் கீழ் உற்பத்தி தொடங்கியது, முந்தைய ஆண்டு பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடர்ந்து. பிடிஏக்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த வாகனம் டிமோனி வடிவமைப்பைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் பெல்ஜிய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக சில மாற்றங்களுடன் உள்ளது. அடிப்படை BDX APC இல் ஒரு கோபுரம் இல்லை, மேலும் ஒரு NBC கூட்டு பாதுகாப்பு அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை நிறுவலாம். சில வாகனங்களில் தடைகளை அகற்றுவதற்காக ஒரு சிறிய டாஸர் பிளேடு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அடிப்படை டிமோனி வடிவமைப்பைப் போலவே, ஒன்று அல்லது இரண்டு 7.62 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகளுக்கு இடமளிக்க முன்னோக்கி ஹல் கூரையில் ஒரு கோபுரத்தை நிறுவவும் முடிந்தது. வழங்கப்பட்ட பிற ஆயுத விருப்பங்கள் 20 மிமீ பீரங்கி, 81 மிமீ மோட்டார் ஏற்றப்பட்ட ஒரு பிரீச் அல்லது 90 மிமீ துப்பாக்கி ஆகும். ஒரு முத்திரையிடப்பட்ட மிலான் டாங்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணை தாங்கி, ஒரு ஆம்புலன்ஸ் மற்றும் 51 மிமீ பல ஏவுதல் ராக்கெட் அமைப்பு உள்ளிட்ட பல்வேறு மாற்றங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. ஒரு சாத்தியமான வாடிக்கையாளர் விருப்பமாக ஒரு டீசல் இயந்திரமும் சோதிக்கப்பட்டது. BDX க்கான முதல் உற்பத்தி ஆர்டர் 1977 ஆம் ஆண்டில் பெல்ஜிய அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்டது, மேலும் 43 வாகனங்களை பெல்ஜிய விமானப்படைக்கு விமான நிலைய பாதுகாப்பு கடமைகளுக்காகவும், 80 வாகனங்களை பெல்ஜிய ஜெண்டர்மெரிக்கும் வழங்க அழைப்பு விடுத்தது. விமானப்படை வாகனங்கள் வளையத்தில் பொருத்தப்பட்ட 7.62 மிமீ இலகுரக இயந்திர துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. ஜெண்டர்மெரியில் 13 வாகனங்கள் இருந்தன, அவை 81 மிமீ மோட்டார் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டு, கூரை ஹேட்ச் வழியாக சுடப்பட்டன. உற்பத்தி வாகனங்களின் முதல் தொகுதி 1978 இல் வழங்கப்பட்டது மற்றும் பெல்ஜிய அரசாங்கத்திற்கு பிப்ரவரி 1981 க்குள் உற்பத்தி நிறைவடைந்தது. BDX ஐந்து வாகனங்களையும் அர்ஜென்டினாவுக்கு வழங்கியது. இயக்கக்கூடிய அனைத்து முன்னாள் பெல்ஜிய வாகனங்களும் படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்ட பின்னர் மெக்ஸிகோவுக்கு வழங்கப்பட்டன. விக்கர்ஸ் வால்கிர் முதன்முதலில் 1982 ஆம் ஆண்டில் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் முதலில் பிடிஏக்ஸ் எம்கே 2 என கருதப்பட்டது, விக்கர்ஸ் வால்கிர் ஒரு பிடிஏக்ஸ் (டிமோனி எம்கே வி) மறு வடிவமைக்கப்பட்ட முன் ஹல் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன். இது டிமோனி வடிவமைத்த அதே இரட்டை 7.62mm இயந்திர துப்பாக்கி கோபுரத்தைக் கொண்டிருந்தது. பிற்கால வடிவமைப்புகளில் முன் இடதுபுறத்தில் ஒரு கமாண்டர் ஹேட்ச் மற்றும் ஒரு கோபுரத்திற்கு பதிலாக ஒரு ரிங்-மவுண்ட் மெஷின்கன் இருந்தது. ஒரு காக்கரில் எம். கே. 3 90 மிமீ துப்பாக்கியை ஏற்றும் குறைந்த மேலோடு ஒரு மாறுபாடும் இருந்தது. வால்கிர் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக மிகவும் சிக்கனமான சாக்சன் ஏபிசி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. தீவிர சந்தைப்படுத்தல் முயற்சி இருந்தபோதிலும், 1989 ஆம் ஆண்டில் குவைத்திற்கு இரண்டு வாகனங்கள் மட்டுமே ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. விக்கர்ஸ் Mk.11 வைப்பர் ஒரு சக்கர தீயணைப்பு ஆதரவு வாகனம் ஆகும், இது காலாட்படையை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது மற்றும் உளவு மற்றும் நீண்ட தூர ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்ளும் நோக்கம் கொண்டது. முதல் முன்மாதிரி வால்கிர் தீயணைப்பு ஆதரவு மாறுபாட்டின் முன் முனையுடன் டிமோனி சிஎம்-31 6x6 கவச பணியாளர் கேரியரிடமிருந்து பெறப்பட்டது. இரண்டாவது முன்மாதிரி விக்கர்ஸ் அவர்களின் வசதியில் கட்டப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. இந்த வாகனத்தில் விக்கர்ஸ் எம். கே. 5 (வி. எஃப். எம். 5) லைட் டேங்கிலிருந்து டரெட் பொருத்தப்பட்டது, இது முழுமையாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட எல் 7 105 மிமீ துப்பாக்கியை ஏற்றுகிறது. விக்கர்ஸ் Mk.11 நான்கு பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் 7 இறக்கங்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும், மேலும் துருப்புக்கள் தங்கள் தனிப்பட்ட ஆயுதங்களை சுட துப்பாக்கிச் சூடு துறைமுகங்கள் இருந்தன. ஏடிஜிஎம் கேரியர், 120 மிமீ மோட்டார் கேரியர், எஸ். பி. ஏ. ஏ. ஜி, 19 துருப்புக்களை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய விரிவாக்கப்பட்ட ஏபிசி, கட்டளை வாகனம், கவச ஆம்புலன்ஸ், தளவாட வாகனம் மற்றும் மீட்பு வாகனம் உள்ளிட்ட Mk.11 இலிருந்து பெறப்பட்ட வகைகளின் குடும்பம் திட்டமிடப்பட்டது. இந்த தளம் எந்த ஏற்றுமதி விற்பனையையும் பெறத் தவறிவிட்டது, மேலும் விக்கர்ஸ் ஓஎம்சி (இப்போது லேண்ட் சிஸ்டம்ஸ் ஓஎம்சி) உருவாக்க ரியூமெக்கை விக்கர்ஸ் கையகப்படுத்தியதன் மூலம் Mk.11 திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் இரண்டாவது முன்மாதிரி ஒரு தனியார் சேகரிப்பாளருக்கு விற்கப்பட்டது. ஆபரேட்டர்கள்ஃ மூன்று முன்மாதிரிகள், 5 எம்கே IV, 5 எம்கே VI (பிடிஏக்ஸ் (ஏபிசி) ஐயும் பார்க்கவும்): பெல்ஜிய விமான கூறு-63 பிடிஏக்ஸ் ரிஜ்க்ஸ்வாக்ட்/ஜெண்டர்மெரி-80 பிடிஏக்ஸ்ஃ 5 பிடிஏக்ஸ்ஃ 95 முன்னாள் பெல்ஜிய பிடிஏக்ஸ்ஃ 2 விக்கர்ஸ் வால்கைர்ஃ 2 கவச கண்காணிப்பு வாகனம், அறியப்படாத எண் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. மேற்கோள்கள் அயர்லாந்தின் கண்ஃ டிமோனி தயாரிப்புகள், 18 மார்ச் 1982 இராணுவ-இன்றைய கட்டுரை BDX இராணுவம்-இன்று பனிப்போர் கவச பணியாளர் கேரியர்களின் விக்கர்ஸ் கவச கார்கள் பற்றிய கட்டுரை துணை இராணுவ வாகனங்கள் 1970 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அயர்லாந்து குடியரசின் இராணுவ உபகரணங்கள் அயர்லாந்தின் வாகனங்கள்