Naval Base Majuro
இரண்டாம் உலகப் போரின் பசிபிக் போரின் முயற்சிகளுக்கு ஆதரவாக மார்ஷல் தீவுகளில் உள்ள மஜுரோ அடோலில் கட்டப்பட்ட ஒரு முக்கிய அமெரிக்க கடற்படைத் தளமாக மஜுரோ கடற்படைத் தளம் இருந்தது. 1944 பிப்ரவரி 3ஆம் தேதி மஜுரோ-க்வாஜலைன் போர் முடிவடைந்த பிறகு இந்த தளம் கட்டப்பட்டது. அமெரிக்க இராணுவம் வந்தபோது மஜுரோ ஆக்கிரமிக்கப்படாமல் கைவிடப்பட்ட நிலையில் காணப்பட்டார். கைப்பற்றப்பட்ட தீவுகளில் அமெரிக்க கடற்படை விமான நிலையங்கள், துறைமுகம் மற்றும் பிற வசதிகளைக் கட்டியது. இந்த தளம் மார்ஷல் தீவுகளின் பரந்த கடற்படைத் தளத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. அமெரிக்க இராணுவம் வந்தபோது அவர்கள் டாரிட் தீவில் 400 அடி மரத் துறைமுகம், ஒரு கடல் விமான வளைவு மற்றும் கிடங்குகள் மற்றும் தலோப் தீவில் 5,800 அடி ஓடுபாதை ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்தனர். 100 வது கட்டுமான பட்டாலியனின் அமெரிக்க கடற்படை சீபீஸ் தளத்தில் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களைத் தொடங்கினார். டெலாப்பில் 5,800 அடி (1,800 மீ) அகலமும் 445 அடி (136 மீ) அகலமும் கொண்ட ஓடுபாதை பழுதுபார்க்கப்பட்டு பவளப்பாறைகளால் அமைக்கப்பட்டது. முழுமையான மஜுரோ விமான நிலையம் பல பிரிவுகளின் தாயகமாக மாறியதுஃ இரண்டு மரைன் டைவ்-குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவுகள், அரை மரைன் ரோந்து படைப்பிரிவு மற்றும் ஒரு அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை போர்க் குழுவை அரங்கேற்றியது. கடற்படை தனது கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து சேவை மற்றும் ரோந்துப் பணிகளுக்காக விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தியது. மஜுரோ பவளப்பாறை பெரிய பாதுகாக்கப்பட்ட ஏரியில் சிறந்த கடற்படை நங்கூரத்தை வழங்கியது. இந்த ஏரியில் 150 முதல் 210 அடி ஆழம் உள்ளது, ஒரு சில பவளத் தலைகள் மட்டுமே உள்ளன. இந்த லகூன் தீவுகளில் படகுகள், தரையிறங்கும் கப்பல்கள் மற்றும் டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சில மணல் கடற்கரைகள் இருந்தன. கலானின் தீவில், கடற்கரையின் நுழைவாயிலில் சீபீஸ் ஒரு சமிக்ஞை நிலையத்தையும் துறைமுக நுழைவு கட்டுப்பாட்டு நிலையத்தையும் கட்டியது. அகார்ன் 8 கடற்படை மருந்தகத்தில் கடற்பறவைகள் கட்டப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகின்றன. கடற்பயணிகள் தங்கள் திட்டங்களில் புதிய கட்டுமான குவான்செட் குடிசைகள் மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட கட்டிடங்கள் ஆகிய இரண்டையும் பயன்படுத்தினர். சீபீஸ் 150 படுக்கைகள் கொண்ட மருத்துவமனையை கட்டியது. விமான நிலையத்திற்கு, சீபீஸ் பிகரியட் தீவில் விமான எரிபொருள் சேமிப்புக்காக 12,000 பீப்பாய் எரிபொருள் கிடங்கையும், விமான நிலையத்திற்கு கொண்டு வருவதற்காக 4 அங்குல குழாய் அமைப்பையும் கட்டினார். நன்னீர் கடற்பறவைகளுக்கு ஒரு நீர் வடிகட்டுதல் ஆலை நிறுவப்பட்டது. 21 வடிகட்டுதல் ஸ்டில்ஸ் கடல் நீரை ஒரு நாளைக்கு 50,000 கேலன் புதிய தண்ணீராக மாற்றியது. அடித்தளத்தில் உள்ள அனைத்து தீவுகளுக்கும் மொத்தம் 180,000 கேலன்கள் கொண்ட தொட்டிகள் மற்றும் பிளம்பிங் அமைப்பில் தண்ணீர் சேமிக்கப்பட்டது. நீண்ட தூர ஓட்டங்களுக்கு தண்ணீர் தொட்டி லாரிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கைப்பற்றப்பட்ட ஒரு துறைமுகத்தால் வளர்ந்து வரும் தளத்தின் கோரிக்கைகளைத் தக்கவைக்க முடியவில்லை, சீபீஸ் ஆழமான நீரில் 25 பை 28 அடி பாண்டூன் மிதக்கும் துறைமுகத்தை நிறுவினார். கடற்பறவைகள் பவளப்பாறைகளைப் பயன்படுத்தி 10 மைல் சாலையையும், 11,000 அடி நடைபாதைகளையும் உருவாக்கி, டெலாப்-உலிகா-ட்ஜாரிட்டை உருவாக்கியது. பல சிறிய அடித்தளத் தீவுகளை ஒன்றாக இணைப்பதற்காக இந்த வழித்தடங்கள் கட்டப்பட்டன. ஒரு பெரிய சீபீ முகாம், பழுதுபார்க்கும் கடைகள் மற்றும் விநியோக கிடங்கு கட்டப்பட்டன. துருப்பு முகாம்களுக்காக, மெஸ் அரங்குகள், வெடிகுண்டு இல்லாத தங்குமிடங்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு வசதிகள் ஆகியவை சீபீஸால் கட்டப்பட்டன. டாலோப் தீவின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பகுதிகளும் விமான நிலையத்தால் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன, எனவே உலிகா, லாரா, ராய்ரோக் மற்றும் மஜுரோ அடோலின் பிற தீவுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1944 பிப்ரவரியில் கட்டுமானப் படைப்பிரிவு பிரிவு 1034 வந்தவுடன் 100வது படைப்பிரிவு விடுவிக்கப்பட்டது. 1944 ஜூன் 18 அன்று கட்டுமான பட்டாலியன் பராமரிப்பு பிரிவு (சிபிஎம்யு) 591 இன் வருகையுடன் 60 வது சீபீ பட்டாலியன் விடுவிக்கப்பட்டது. பெரும்பாலான பசிபிக் கடற்படைத் தளங்களைப் போலல்லாமல், ஜப்பானின் தாயகத்தை நோக்கி சண்டை நகர்ந்ததால், கடற்படைத் தளமான மஜுரோ மிகவும் முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது. வி-ஜே தினத்தன்று, செப்டம்பர் 2,1945 அன்று ஜப்பான் சரணடைந்தது, தளம் இன்னும் முழு செயல்பாட்டில் இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளங்களுக்கான தேவை மிகவும் அதிகமாக இருந்ததால், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டெண்டர்கள் எனப்படும் சிறப்புக் கப்பல்களைச் சுற்றி தளங்கள் கட்டப்பட்டன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டெண்டர்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான எரிபொருளையும், குழுவினருக்கான உணவையும், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேவை செய்யப்படும் போது குழுவினர் ஓய்வெடுக்க வாழ்க்கை அறைகளையும் கொண்டு சென்றன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ரோந்துப் பணியில் திரும்புவதற்குத் தேவையான அனைத்து பொருட்களும் டெண்டர் கிடங்கில் இருந்தன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளம் ஒரு மேம்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளமாக செயல்படும் கடற்படைத் தளமான மஜுரோ போன்ற வரையறுக்கப்பட்ட நில வசதிகளைக் கொண்டிருந்தது. துணைக் குழுவினர் 750 பேர் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அடிப்படை முகாம் மற்றும் கடற்படை பொழுதுபோக்கு மையத்தை அடித்தளத்தில் அனுபவித்தனர். மஜுரோ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளம் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டெண்டர்களால் ஆதரிக்கப்பட்டதுஃ யு. எஸ். எஸ் ஹோவர்ட் டபிள்யூ கில்மோர் (ஏஎஸ்-16), யு. எஸ். எஸ் புஷ்நெல் (ஏஎஸ்-15), யு. எஸ். எஸ் அர்கோன் (ஏஎஸ்-10), மற்றும் யு. எஸ். எஸ் ஸ்பெரி (ஏஎஸ்-12). மஜுரோ அழிக்கும் தளம் அமெரிக்க கடற்படை அழிக்கும் கப்பலை போரில் வைத்திருக்க, தொலைதூர தளங்களில் அல்ல, மஜுரோ ஒரு அழிக்கும் தளமாக மாறியது. அமெரிக்க கடற்படை அழிக்கும் டெண்டர்கள் அழிப்பாளருக்கு உணவு, எரிபொருள் மற்றும் வெடிமருந்துகளை வழங்கின. அடித்தளத்தில் சிறிய பழுதுபார்க்கும் பணிகளும் செய்யப்பட்டன. இந்த நேரத்தில் தளத்தில் உள்ள கடற்படை பொழுதுபோக்கு மையத்தை குழுவினரால் அனுபவிக்க முடிந்தது. இந்த தளம் நிலைநிறுத்தப்பட்ட அழிக்கும் டெண்டர்களுடன் உருவாக்கப்பட்டதுஃ யு. எஸ். எஸ் பிரெய்ரி (ஏ. டி-15) மற்றும் யு. எஸ். எஸ் மார்காப் ஏர்ஃபீல்ட்ஸ் அமெரிக்க கடற்படை சீபீஸ் ஆகியவை மஜுரோ கடற்படைத் தளத்தில் இரண்டு விமான நிலையங்களைக் கட்டினஃ மஜுரோ ஏர்ஃபீல்ட், உலிகா தீவில் உள்ள கடற்படை விமான வசதி மஜுரோ உலிகா விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. விமான வழிசெலுத்தலுக்காக, ஒரு லோரான் பரிமாற்ற நிலையம் கட்டப்பட்டது. மார்ஷல் தீவுகளில் உள்ள கடற்படை நிலையங்கள் நிலைநிறுத்தப்பட்டனஃ ஸ்கவுட்டிங் குண்டுவீச்சுக்காக (வி. எஸ். பி) டக்ளஸ் ஆர் 4 டி மற்றும் டக்ளஸ் ஆர் 5 டி போன்ற பயன்பாட்டு-போக்குவரத்து (வி. ஜே. ஆர்) விமானங்களுக்காக வி. எஃப்-39 டக்ளஸ் டிபிடி டெவாஸ்டேட்டர் க்ரும்மன் டிபிஎஃப் அவெஞ்சர் கர்டிஸ் எக்ஸ். பி. டி. சி உடன் வாட் எஃப் 4 யு கோர்சைர் க்ரும்மன் எஃப் 6 எஃப் ஹெல்காட் டக்ளஸ் ஆர் 4 டி மற்றும் டக்ளஸ் ஆர் 5 டி மஜுரோ விமானத் தளத்தில் கடற்படை மார்ச் 1944 இல் 4 வது மரைன் விமானப் பிரிவு மற்றும் மரைன் ஏர்க்ராஃப்ட் குரூப் 13 இன் தவணையை ஆதரித்தது. சீபீஸ் இரண்டு 750 பேர் கொண்ட முகாம்கள், கடைகள் மற்றும் சேமிப்பு வசதிகளை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸிற்காக கட்டினர். கடற்படைத் தளமான மஜுரோவில் விமானந்தாங்கி கப்பலில் ஏற்பட்ட இழப்புகளுக்கு பதிலாக போர் விமானங்களின் தொகுப்பை தயார் செய்ய கடற்படை முடிவு செய்தது. மஜுரோ ஏர்ஃபீல்டில் புதிய விமானத் தளத்திற்கு இடம் இல்லாததால், சீபீஸ் உலிகா தீவில் ஒரு புதிய 4,000 அடி 175 அடி ஓடுபாதையை கட்டினார். உலிகா தீவு டாலோப்புடன் கட்டப்பட்ட இரண்டு வழி நடைபாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டது. தளத்தில் உள்ள பல கடற்படை விமானங்களை ஆதரிப்பதற்காக இரண்டு கேரியர் விமான சேவை அலகுகள் விமான நிலையங்களாக அமைந்திருந்தன. டெலாப் கேலரியில் உள்ள போருக்குப் பிந்தைய மார்ஷல் தீவுகள் போர் நினைவு பூங்கா மார்ஷல் தீவுகளின் தீவுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கடற்படை முன்கூட்டிய தளங்கள் அமெரிக்க வணிகக் கடற்படை வெளிப்புற இணைப்புகள் youtube.com விமான நிலையம் முதல் உலிகா மஜுரோ அடோல் மார்ஷல் தீவு youtube.com மஜுரோ அடோல் மார்ஷல் தீவு குறிப்புகள் மஜுரோ அடோல் மார்ஷல் தீவில் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 1944 இல் நிறுவப்பட்ட ஓசியானியா இராணுவ நிறுவல்களில் அமெரிக்க கடற்படை 1944 இன் மூடப்பட்ட நிறுவல்கள் 1944 கடற்படைத் தளம் மஜுரோ