2023 Daytona 500
2023 டேடோனா 500 ஒரு நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் பந்தயம் மற்றும் நிகழ்வின் 65 வது ஓட்டமாகும். இது பிப்ரவரி 19,2023 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று புளோரிடாவின் டேடோனா கடற்கரையில் உள்ள டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. இது 2023 நாஸ்கார் கோப்பை தொடரின் முதல் பந்தயமாகும். இந்த பந்தயத்தில் லெகசி மோட்டார் கிளப்பிற்கான கோப்பை தொடருக்கு ஜிம்மி ஜான்சன் திரும்பினார். இது வரலாற்றில் மிக நீளமான டேடோனா 500 ஆகும், இது 530 மைல் தூரம் சென்றது. ஜேடிஜி டகெர்டி ரேசிங்கிற்காக வாகனம் ஓட்டிய ரிக்கி ஸ்டென்ஹவுஸ் ஜூனியர், இறுதி மடியில் பல கார் விபத்துக்கு முன்னால் இரண்டு முறை தொடர் சாம்பியனான ஜோயி லோகானோவை முன்னிலைப்படுத்திய பின்னர் தனது முதல் டேடோனா 500 மற்றும் மூன்றாவது தொழில் பந்தயத்தை வென்றார். டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே என்பது புளோரிடாவின் டேடோனா கடற்கரையில் உள்ள ஒரு பந்தயப் பாதையாகும், இது ஆறு அதிவேக பாதைகளில் ஒன்றாகும், மற்றவை ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வே, போக்கோனோ ரேஸ்வே, இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே, மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே மற்றும் தல்லடேகா சூப்பர் ஸ்பீட்வே ஆகும். பின்னணி டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்துவதற்கான மூன்று சூப்பர் ஸ்பீட்வேக்களில் ஒன்றாகும், மற்ற இரண்டு அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வே மற்றும் தல்லடேகா சூப்பர் ஸ்பீட்வே ஆகும். டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள நிலையான பாதை நான்கு முறை திருப்பப்படும் அதிவேக பாதையாகும். பாதையின் திருப்பங்கள் 31 டிகிரியில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் முன் நீட்சி, பூச்சுக் கோட்டின் இருப்பிடம், 18 டிகிரியில் கட்டப்பட்டுள்ளது. நுழைவு பட்டியல் (ஆர்) என்பது புதிய ஓட்டுநரைக் குறிக்கிறது. (W) முன்னாள் வெற்றியாளரைக் குறிக்கிறது. (i) தொடர் ஓட்டுநர் புள்ளிகளுக்கு தகுதியற்ற ஓட்டுநரைக் குறிக்கிறது. தகுதிபெற்ற அலெக்ஸ் போமன் 49.536 நேரம் மற்றும் ஒரு வேகத்துடன் பந்தயத்திற்கான துருவத்தை அடித்தார். கைல் லார்சன் வெளிப்புற துருவத்தைப் பெற்றார். முதல் இரண்டு கார்கள் மட்டுமே நேர சோதனைகளிலிருந்து தகுதி பெறுகின்றன. டூயல்ஸ் 3-38 நிலைகளுக்கான வரிசையை அமைத்தது. முதல் பந்தயம் துருவ தகுதி நாளில் ஒற்றைப்படை எண் நிலைகளில் தகுதி பெற்ற கார்களுக்கான வரிசையை அமைக்கிறது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது பந்தயம் இரட்டை எண் நிலைகளில் தகுதி பெற்ற கார்களுக்கான வரிசையை அமைக்கிறது. ஒவ்வொரு டூயலிலும் ஒரு ஓபன் அணி மட்டுமே இந்த முறையில் தகுதி பெறும். கிரிட் நிலைகள் 39 மற்றும் 40 இரண்டு "ஓபன்" (பட்டயமில்லாத அணிகள்) கார்களால் நிரப்பப்படுகின்றன, அவை தகுதிப் போட்டியில் வேகமான நேரங்களை அமைக்கின்றன, ஆனால் டூயல்ஸில் ஒரு இடத்தில் பூட்டப்படவில்லை. வேகமான இரண்டு ஓபன் அணி தகுதிப் போட்டியாளர்கள் ஜிம்மி ஜான்சன் மற்றும் டிராவிஸ் பாஸ்ட்ரானா ஆவர், இது டூயல்ஸின் முடிவைப் பொருட்படுத்தாமல் பந்தயத்தில் அவர்களுக்கு ஒரு இடத்தைப் பெற்றது. ப்ளூ கிரீன் வெகேஷன்ஸ் டூயல்ஸ் என்பது டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் ஆண்டுதோறும் பிப்ரவரியில் டேடோனா 500 உடன் இணைந்து நடைபெறும் நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் பந்தயங்களின் ஒரு ஜோடி ஆகும். அவை 60 சுற்றுகள் மற்றும் 150 மைல்கள் (240 கிமீ) நீளம் கொண்ட இரண்டு பந்தயங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை டேடோனா 500 க்கான வரிசையை அமைக்கும் வெப்ப பந்தயங்களாக செயல்படுகின்றன. இரண்டு பந்தயங்களும் 3-38 நிலைகளுக்கான வரிசையை அமைக்கின்றன. முதல் பந்தயம் திறந்த அணிகளின் அடிப்படையில் விதிவிலக்குகளுடன் துருவ தகுதி நாளில் ஒற்றைப்படை எண் நிலைகளில் தகுதி பெற்ற கார்களுக்கான வரிசையை அமைக்கிறது. இரண்டாவது பந்தயம் இரட்டை எண் நிலைகளில் தகுதி பெற்ற கார்களுக்கான வரிசையை அமைக்கிறது. ஒவ்வொரு தகுதிப் போட்டியிலிருந்தும் முதலிடம் வகிக்கும் திறந்த கார் மட்டுமே மாற்றப்படும். தகுதிப் போட்டிகளுக்குப் பிறகு, இறுதி இரண்டு நிலைகள் முன்னேறாத திறந்த அணிகளின் தகுதிப் போட்டியில் வேகமான நேரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. டூயல் 1 டூயல் 1 முடிவுகள் டூயல் 2 டூயல் 2 முடிவுகள் தொடக்க வரிசை பயிற்சி முதல் பயிற்சி ஜிம்மி ஜான்சன் முதல் பயிற்சி அமர்வில் 46.338 விநாடிகள் மற்றும் வேகத்துடன் வேகமானவராக இருந்தார். இறுதி பயிற்சி பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி இறுதி பயிற்சி அமர்வில் 47.071 விநாடிகள் நேரம் மற்றும் ஒரு வேகத்துடன் வேகமானவராக இருந்தார். ரேஸ் போட்டி அலெக்ஸ் போமன் மற்றும் கைல் லார்சன் ஆகியோருடன் முன் வரிசையில் தொடங்கியது, அடுத்த சில சுற்றுகளில் லார்சன் மற்றும் போமன் முன்னிலை வகித்தனர். 10 சுற்றுகளில், உட்புற வரிசை அதன் வலிமையைக் காட்டத் தொடங்கியது, லார்சன், ஜோயி லோகானோ மற்றும் கிறிஸ்டோபர் பெல் ஆகியோர் களத்தில் முதல் 3 இடங்களைப் பிடித்தனர். மூன்றாவது வரிசை பூபா வாலஸ், டைலர் ரெடிக் மற்றும் ஜஸ்டின் ஹேலி ஆகியோருடன் வெளிப்பட்டது, ஆனால் விரைவாக மறைந்துவிட்டது. 28 வது மடியில் டை தில்லானின் காரில் இருந்து புகை வெளியேறத் தொடங்கியது. அவரது குழு அவரை கேரேஜுக்கு தள்ளி, ஒரு என்ஜின் சிக்கலைக் கண்டுபிடித்தது, இதனால் அவர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்ற முதல் ஓட்டுநரானார். 37 மற்றும் 40 சுற்றுகளுக்கு இடையில், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் முதல் குழி நிறுத்தங்களை செய்தனர். மடியில் 38 இல் ரிலே ஹெர்ப்ஸ்டின் சுழற்சி இருந்தது, இருப்பினும் நாஸ்கார் மஞ்சள் கொடியை வீசவில்லை. பிட் சுழற்சிக்குப் பிறகு, டென்னி ஹாம்லின் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் இரண்டு கோடுகள் மீண்டும் உருவானதால், லேப் 42 இல் சேஸ் பிரிஸ்கோவால் கடந்து சென்றார். கீழே பிரிஸ்கோ, வாலஸ் மற்றும் ஆரிக் அல்மிரோலா உள்ளனர், ஹாம்லின், பெல் மற்றும் ரெடிக் ஆகியோர் மேலே உள்ளனர். மடியில் 55 இல், வாலஸ் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் ஹாம்லின் மற்றும் மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ் ஜூனியர் ஆகியோரிடமிருந்து ஒரு உந்துதலுக்குப் பிறகு பின்நோக்கிய சுவருடன் தொடர்பு கொண்டார், மடியில் 64 இல், முதல் கட்டத்தின் முடிவில் இருந்து இரண்டு மடியில், ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கர், அந்த நேரத்தில் ஒரு மடியில் கீழே இருந்தவர், ஆல்மிரோலா மற்றும் ஜிம்மி ஜான்சன் தலைமையிலான உள் கோட்டைத் தடுத்தார் மற்றும் மெதுவாக்கினார், மேடை இடைவேளையில் இலவச பாஸைப் பெறும் நோக்கத்துடன், மேல் பாதையை வழிநடத்தினார், இப்போது பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி மற்றும் ரியான் ப்ரீஸ் தலைமையில், ஹாம்லின் மற்றும் ட்ரூக்ஸைக் கடக்க. அவர்களைத் தொடர்ந்து கிறிஸ் பியூஷர் மற்றும் கெவின் ஹார்விக் ஆகியோர் வந்தனர். கெசெலோவ்ஸ்கி முதல் கட்டத்தை வென்றார். 72 வது மடியில் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்குகிறது, கெசெலோவ்ஸ்கி ப்ரீஸைத் தடுக்க உள்ளே இறங்குகிறார். ட்ரெக்ஸ் மற்றும் கைல் புஷ் ஆகியோர் லேப் 94 இல் வெளிப்புற வரிசையை வழிநடத்த நகர்கிறார்கள், ஆனால் அது எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. மற்றொரு தொடர்ச்சியான குழி நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு, பேக் மடியில் 112 இல் மூன்று அகலத்திற்குச் சென்றது, லோகனோ மற்றும் ரியான் ப்ளேனி பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தனர். மடியில் 117 இல், ஹார்விக் ரெடிக்கைத் தாக்கினார், இது ஒரு பல கார் சம்பவத்தை ஏற்படுத்தியது, பலவற்றில் முதல், இது கிட்டத்தட்ட ஒரு டஜன் கார்களை உள்ளடக்கியது. ரெடிக், எரிக் ஜோன்ஸ் மற்றும் சேஸ் எலியட் ஆகியோர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றனர், அதே நேரத்தில் பிளேனி தனது வலது முனையில் பழுதுபார்ப்புகளைப் பெற்றார். தலைவர்கள் குழி நிறுத்தங்களை சாதகமாகப் பயன்படுத்தினர், சிண்ட்ரிக் மற்றும் ஹாம்லின் இரண்டு டயர்களுக்கு போட்டியிட்டனர், மற்ற அனைத்து அணிகளும் நான்கு டயர்களை எடுத்தன. ஓட்டுநர்கள் குழு டிராக் நிலை மற்றும் மேடை புள்ளிகளை விரும்புவதன் மூலம் மடியில் 126 இல் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியது. லோகனோவிலிருந்து முன்னிலை பெற ரோஸ் சாஸ்டைன் கீழே இறங்குகிறார். அவர் இரண்டு கோடுகளையும் தடுக்கத் தொடங்குகிறார், அதே நேரத்தில் அலெக்ஸ் போமன் வெளிப்புற வரிசையில் ரிக்கி ஸ்டென்ஹவுஸ் ஜூனியரின் உந்துதலுடன் வலுவாக இருக்கிறார். ட்ரெக்ஸ் மற்றும் லோகனோவின் தாமதமான உந்துதல் காரணமாக சாஸ்டைன் இரண்டாவது கட்டத்தை வெல்வார், போமனுக்கு எதிரான நெருக்கமான முடிவில். இரண்டாவது கட்டத்தின் முடிவில் மஞ்சள் கொடியின் போது, குழி நிறுத்தங்கள் ஏற்பட்டன, குழி பாதையிலிருந்து வெளியேறும் வேகத்தில் சென்றதற்காக சாஸ்டைனுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. உபகரணங்களை கடந்து சென்றதற்காக பெல்லுக்கும் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, மேலும் ரூக்கி நோவா க்ராக்சனும் கட்டுப்பாடற்ற டயருக்காக தண்டிக்கப்பட்டார். மூவரும் பாஸ்-த்ரூக்களை வழங்குவார்கள். வாலஸ் குழிகளுக்கு வெளியே இருந்தார் மற்றும் மடியில் 138 மறுதொடக்கத்தில் பந்தயத்தின் முன்னிலை வகிப்பார். பியூஷரின் உந்துதலுக்குப் பிறகு அல்மிரோலா அவரை முந்திச் செல்வார், இருப்பினும் மஞ்சள் கொடி இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு குப்பைகளுக்கு வெளியே வரும், வலது முன் டயர் டிரெட் ப்ளேனியின் காரில் இருந்து இரண்டு முறை வரும். மறுதொடக்கத்தில் உள் வரிசையில் அல்மிரோலா வலுவாக இருந்தார், பியூஷரிடமிருந்து வலுவான வரைவு உதவியைப் பெற்றார். வாலஸ் நடுத்தர பாதையில் ஒட்ட முயன்றார், ஆனால் வரைவை இழந்தார். மடியில் 145 இல், பியூஷர் அணி வீரரும் இணை உரிமையாளருமான கெசெலோவ்ஸ்கியின் உந்துதலுடன் வெளிப்புற வரிசைக்கு சென்றார். மடியில் செல்லும் போது அவர்கள் வெளிப்புற பாதையை வலுவாக வழிநடத்துவார்கள், மேலும் ஹாம்லின் தலைமையிலான உட்புற வரிசை எந்த தரத்தையும் பெறாது. மேடை இடைவேளையில் வெளியே இருக்கும் வாலஸின் சூதாட்டம் பலனளிக்காது, ஏனெனில் அவர் 30 சுற்றுகள் செல்ல தனியாக எரிபொருளுக்காக போட்டியிட்டார், மேலும் ஒரு மடியில் கீழே விழுவார். 176 மற்றும் 180 சுற்றுகளுக்கு இடையில், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இறுதி பிட் நிறுத்தங்களை செய்யத் தொடங்கினர், ஹாரிசன் பர்ட்டன் சுழற்சிக்குப் பிறகு முன்னிலை வகித்தார். 180 மடியில் ஒரு பாஸ்-த்ரூ செய்ய வேண்டிய வேகத்திற்காக ஸ்டென்ஹவுஸ் தண்டிக்கப்படுகிறார். இன்னும் 18 சுற்றுகள் உள்ள நிலையில், முதல் பிக் ஒன் நடைபெறுகிறது, ப்ரீஸ் கட்டுப்பாட்டை இழந்து ஹார்விக், ட்ரெக்ஸ், ஜான்சன் மற்றும் சேஸ் பிரிஸ்கோவை சேகரிப்பதற்கு முன்பு சுவரில் பலத்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறார். பந்தயம் 14 சுற்றுகளுடன் மீண்டும் தொடங்குகிறது, பர்ட்டன் புஷ்ஷால் வெளியே தள்ளப்பட்டு முன்னணியில் உள்ளார், மேலும் லோகனோ வில்லியம் பைரனுடன் உள்ளே உள்ளார். லோகனோ நேராக தளர்ந்து, அவரை வெளிப்புறமாக கட்டாயப்படுத்தி, வரைவை இழப்பார். ஆல்மெண்டிங்கரில் இருந்து ஒரு டைவ்-குண்டு நகர்வு அவரை 10 சுற்றுகளுடன் கெசெலோவ்ஸ்கியால் முந்தப்படும் வரை அவரை முன்னிலைக்கு தள்ளும். கேசெலோவ்ஸ்கி மற்றும் புஷரின் ஆர்எஃப்கே ரேசிங் கார்கள் மற்றும் புஷ் மற்றும் ஆஸ்டின் தில்லானின் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் கார்கள் இரண்டும் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக இருந்தன. இன்னும் நான்கு சுற்றுகள் உள்ள நிலையில், ஆர். சி. ஆர் ஓட்டுநர்கள் கெசெலோவ்ஸ்கி மற்றும் பியூஷரை நேராக கடந்து செல்ல பைரனுடன் ஒருங்கிணைந்தனர், புஷ் முன்னிலை வகித்தார், தனது 18 வது முயற்சியில் தனது முதல் டேடோனா 500 வெற்றியைத் தேடினார். ஆனால் அடுத்த மடியில், சுரேஸ் ஜான்சனிடமிருந்து ஒரு தொடுதலைப் பெறுகிறார், 4 வது திருப்பத்தின் வெளியேறும் போது அவரை சுழற்றுகிறார், இதன் மூலம் பந்தயம் கூடுதல் நேரத்திற்கு சென்றது. முதல் இரண்டு நிலைகளில் தனது இரண்டு கார்களை வைத்திருப்பதை எவ்வாறு பயன்படுத்திக் கொள்வது என்பது குறித்த வானொலி தகவல்தொடர்புகளுக்குப் பிறகு, ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ், டில்லன் மறுதொடக்கத்தில் உட்புற வரியை மெதுவாக்க முடிவு செய்தார், புஷ்ஷைப் பாதுகாக்க, அவர் உடனடியாக அந்த வரிக்கு மாறுவார், ஆர். சி. ஆருக்கு 1-2 பூச்சு கட்டளையிட. இருப்பினும், லோகனோ மற்றும் ஸ்டென்ஹவுஸ் இரண்டு கார்களையும் கடந்து செல்வதால் உட்புற வரிசை வேகத்தை இழக்கும். பின்புறத்தில் நேராக, லார்சனின் உந்துதலுடன் ஸ்டென்ஹவுஸ் லோகனோவைக் கடந்தார், மேலும் சில நொடிகளுக்குப் பிறகு மற்றொரு பிக் ஒன்னுக்கு மஞ்சள் கொடி அசைக்கப்பட்டது, இது பைரன் தில்லன் மீது தொட்டதால் ஏற்பட்டது, அவர் சிண்ட்ரிக், பர்ட்டன், ஹாம்லின், ஜான்சன், க்ராக்சன், டாட் கில்லிலேண்ட் மற்றும் ஜேன் ஸ்மித் ஆகியோரை சேகரித்து டிராக்கை சுழற்றினார். ஆர்எஃப்கே ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் இருவரும் எரிபொருளுக்காக போட்டியிட்டனர், இந்த பந்தயம் பல கூடுதல் ஓவர் டைம் வரை நீட்டிக்கப்படலாம். ஹெர்ப்ஸ்ட் மற்றும் அல்மிரோலாவும் இந்த நேரத்தில் போட்டியிட்டனர். மடியில் 210 இல் இரண்டாவது கூடுதல் நேரத்திற்கு இனம் மீண்டும் தொடங்கியது, ஸ்டென்ஹவுஸ் வெளிப்புறத்திலும் லார்சன் உட்புறத்திலும் முன்னிலை வகித்தனர். ஸ்டென்ஹவுஸ் வெள்ளை கொடிக்கு வரும் ஒரு நிலையான தொகைக்கு தனது முன்னிலையை வளர்த்துக் கொண்டார், உட்புற வரியைத் தடுத்தார், லார்சனை ஒரு வரைவு இல்லாமல் விட்டுவிட்டார். 2 வது இடத்தில், அல்மிரோலா டிராவிஸ் பாஸ்ட்ரானாவைத் தாக்கினார், அவர் கட்டுப்பாட்டை இழந்து சுழற்றினார், கெசெலோவ்ஸ்கி, அல்மிரோலா, புஷ், வாலஸ், ஆல்மெண்டிங்கர் மற்றும் ஹாம்லின் ஆகியோருடன் மூன்றாவது பிக் ஒன் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் மஞ்சள் கொடி விரைவாக அசைக்கப்பட்டது, வெள்ளை கொடி ஏற்கனவே பறந்ததால் பந்தயத்தை முடித்தது, ஸ்டென்ஹவுஸ் முன்னணியில் இருந்தார். வீடியோ ரீப்ளேவைப் பயன்படுத்தி நாஸ்கார் இதை உறுதிப்படுத்தியது, ரிக்கி ஸ்டென்ஹவுஸ் ஜூனியர் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநராக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தியது. ஜேடிஜி டகெர்டி ரேசிங்கிற்கான 47 கார், 2023 டேடோனா 500 இன் வெற்றியாளராக இருந்தது. ரேஸ் முடிவுகள் ஸ்டேஜ் ஒன் லேப்ஸ்ஃ 65 ஸ்டேஜ் டூ லேப்ஸ்ஃ 65 இறுதி நிலை முடிவுகள் ஸ்டேஜ் த்ரீ லேப்ஸ்ஃ 70 ரேஸ் புள்ளிவிவரங்கள் முன்னணி மாற்றங்கள்ஃ 21 வெவ்வேறு ஓட்டுநர்களில் 52 எச்சரிக்கைகள்/லேப்ஸ்ஃ 38 லேப்ஸ்களுக்கு 8 சிவப்பு கொடிகள்ஃ 0 ரேஸ் நேரம்ஃ 3 மணி நேரம், 38 நிமிடங்கள் மற்றும் 53 விநாடிகள் சராசரி வேகம்ஃ மீடியா தொலைக்காட்சி 2001 முதல்-2002,2004 மற்றும் 2006 தவிர-டேடோனா 500 அமெரிக்காவில் ஃபாக்ஸால் நடத்தப்படுகிறது. பூத் குழுவில் நீண்டகால நாஸ்கார் லேப்-பை-லேப் அறிவிப்பாளர் மைக் ஜாய், கிளின்ட் போயர் மற்றும் மூன்று முறை நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் சாம்பியன் மற்றும் ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங்கின் இணை உரிமையாளர் டோனி ஸ்டீவர்ட் ஆகியோர் அடங்குவர். ஜேமி லிட்டில், ரீகன் ஸ்மித் மற்றும் ஜோஷ் சிம்ஸ் ஆகியோர் தொலைக்காட்சி அணிக்காக பிட் ரோட்டைக் கையாண்டனர். 1992 மற்றும் 1998 டேடோனா 500 வென்ற குழுத் தலைவர் லாரி மெக்ரெய்னால்ட்ஸ் சார்லோட்டில் உள்ள ஃபாக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டுடியோவிலிருந்து நுண்ணறிவை வழங்கினார். ரேடியோ இந்த பந்தயம் 1970 முதல் டேடோனா 500 ஐ உள்ளடக்கிய மோட்டார் ரேசிங் நெட்வொர்க்கால் வானொலியில் ஒளிபரப்பப்பட்டது-மேலும் சிரியஸ் எக்ஸ்எம் நாஸ்கார் வானொலியில் ஒரே நேரத்தில் ஒளிபரப்பப்பட்டது. சாவடி குழுவில் அலெக்ஸ் ஹேடன், ஜெஃப் ஸ்ட்ரைகில் மற்றும் 1989 கோப்பை தொடர் சாம்பியன் ரஸ்டி வாலஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். நீண்ட கால திருப்ப அறிவிப்பாளர் டேவ் மூடி முன்னணி திருப்ப அறிவிப்பாளராக இருந்தார், சுற்று 2 இன் வெளியேறும் வெளியே சுனோகோ கோபுரத்தின் மேலே இருந்து பந்தயத்தை அழைத்தார், அப்போது களம் 1 மற்றும் 2 திருப்பங்கள் வழியாக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது. மைக் பாக்லி டிராக்கின் உட்புறத்தில் ஒரு ஸ்பாட்டரின் ஸ்டாண்டில் இருந்து பந்தயத்திற்கான பின்புறத்தை நீட்டிக்கிறார் & கைல் ரிக்கி 4 வது திருப்பத்தின் வெளியே சுனோகோ கோபுரத்திலிருந்து 3 மற்றும் 4 திருப்பங்கள் வழியாக களம் பந்தயத்தில் ஈடுபடும்போது பந்தயத்தை அழைத்தார். பிட் சாலையில், எம்ஆர்என் ஸ்டீவ் போஸ்ட், கிம் கூன், பிரைன் பெடிகோ மற்றும் தில்லான் வெல்ச் ஆகியோரால் இயக்கப்பட்டது. ஓட்டப்பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு நிலைகள் குறிப்புஃ ஓட்டுநர் நிலைகளுக்கு முதல் 16 நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் டேடோனா 500 டேடோனா 500 டேடோனா 500 நாஸ்கார் பந்தயங்கள்