Frank J. Wood Bridge
தி ஃபிராங்க் ஜே. வூட் பிரிட்ஜ் (உள்ளூரில் தி கிரீன் பிரிட்ஜ் என்று அழைக்கப்படுகிறது) என்பது யு. எஸ். ரூட் 201 இல் மைனேவின் டாப்ஷாம் மற்றும் பிரன்சுவிக் நகரங்களுக்கு இடையில் ஆண்ட்ரோஸ்கோகின் ஆற்றின் மீது கடந்து செல்லும் டிரஸ் பாலம் வழியாக மூன்று ஸ்பான் ஆகும். 1932 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இந்த பாலம் முதலில் பிரன்சுவிக்-டோப்ஷாம் பாலம் என்று அழைக்கப்பட்டது (அதன் முன்னோடியைப் போலவே) ஆனால் அதிகாரப்பூர்வமாக ஃபிராங்க் ஜே என மறுபெயரிடப்பட்டது. வூட் பிரிட்ஜ், ஒரு உள்ளூர் விவசாயியின் நினைவாக, அவர் அந்த இடத்தை பரிந்துரைத்தார். இந்த பாலம் ஒரு தனித்துவமான வரலாற்று தளமாகவும், பிரன்சுவிக் வணிக வரலாற்று மாவட்டத்தின் ஒரு அங்கமாகவும், வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டிய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்துள்ளது. அதன் தகுதி இருந்தபோதிலும், மைனே போக்குவரத்துத் துறை (மைனேடோட்) ஒரு புதிய பாலத்தைக் கட்டத் தொடங்கியுள்ளது, இது மோசமடைந்து வரும் ஃபிராங்க் ஜே. 2025ஆம் ஆண்டுக்குள் மரப் பாலம். வரலாறு முந்தைய பாலங்கள் காலனித்துவ நாட்களிலிருந்து பல பாலங்கள் உள்ளன, அவை ஆண்ட்ரோஸ்கோகின் ஆற்றின் மீது, பிரன்சுவிக் நீர்வீழ்ச்சிக்கு சற்று கீழே, ஃபோர்ட் ஆண்ட்ரோஸ் தளத்தை ஒட்டியுள்ளன, அவை மைனேவின் டாப்ஷாம் மற்றும் பிரன்சுவிக் நகரங்களை பிரிக்கின்றன. முதல் பாலம், அது அழைக்கப்பட்டபடி, 1796 கோடையில் கட்டப்பட்டது. இது மரத்தால் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1811 இல் ஒரு ஃப்ரெஷெட் (வெள்ளம்) மூலம் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. 1811 பாலம் கட்டப்பட்ட இரண்டாவது மர பாலம், ஆனால் 1827 இல் ஏற்பட்ட வெள்ளத்தால் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. 1827 பாலம் மரத்தால் கட்டப்பட்ட மூன்றாவது பாலமாகும், ஆனால் அதன் அடித்தளம் மற்றும் கல்லால் செய்யப்பட்ட தூண்கள். இந்த பாலம் ஒரு மூடப்பட்ட பதிப்பைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் 1842 இல் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. 1871 ஆம் ஆண்டில், நான்காவது பாலம் திறந்த பாணியில் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு சுங்கச்சாவடி பாலமாக இருந்தது. கட்டி முடிக்கப்பட்ட சிறிது காலத்திலேயே, இது டோப்ஷாம் மற்றும் பிரன்சுவிக் நகரங்களால் கூட்டாக வாங்கப்பட்டு கையகப்படுத்தப்பட்டு, கட்டணமில்லா பாலமாக மாற்றப்பட்டு, தி ஃப்ரீ பிரிட்ஜ் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஐந்தாவது பாலம், லேசான இரும்பால் கட்டப்பட்டது, ஆனால் 1896 இல் மற்றொரு வெள்ளத்தால் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. ஆறாவது பாலம் என்றும் அழைக்கப்படும் டாப்ஷாம்-ப்ருன்ஸ்விக் பாலம் 1897 ஆம் ஆண்டில் வலுவான இரும்பைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், வெள்ளத்தைத் தொடர்ந்து 1927 ஆம் ஆண்டில் இது பயன்படுத்த முடியாததாக கருதப்பட்டது. தி ஃபிராங்க் ஜே. வூட் பிரிட்ஜ் 1932 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் அந்த இடத்தை ஆக்கிரமித்த ஏழாவது பாலம் ஆகும். பெயர் ஃபிராங்க் ஜே. வூட், மைனேவின் டாப்ஷாமில் உள்ள ஒரு பண்ணையின் உரிமையாளராக இருந்தார், மேலும் தனது வாடிக்கையாளர் தளத்தை பிரன்சுவிக் வரை நீட்டிக்க விரும்பினார், இருப்பினும் முந்தைய பாலம் 1929 இல் வெள்ளத்தால் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் கண்டனம் செய்யப்பட்டது. பாலம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, பழைய பாலம் இருந்த இடத்திலிருந்து புதிய பாலத்தின் இருப்பிடத்தை சற்று மாற்றும்படி அவர் அரசுக்கு மனு அளித்தார். அவரது முயற்சிகளுக்காக அவர் பாலத்தின் பெயருடன் வெகுமதி பெற்றார். ஃபிராங்க் ஜே திறக்கப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வூட் இறந்தார். 1935 இல் மரப் பாலம். 1931 ஆம் ஆண்டில் மைனே மாநிலம் மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனின் பாஸ்டன் பிரிட்ஜ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தை ஆண்ட்ரோஸ்கோகின் ஆற்றின் மீது பாதுகாப்பற்றதாகக் கருதப்பட்ட பழைய டாப்ஷாம்-ப்ருன்ஸ்விக் பாலத்திற்கு பதிலாக ஒரு புதிய பாலத்தை கட்டுவதற்கு நியமித்தது. இந்த பாலம் எஃகு மற்றும் கான்கிரீட்டால் ஆனது, முதலில் இருபது அடி இடைவெளியில் டிராம் தண்டவாளங்களுடன் கட்டப்பட்டது. தி ஃபிராங்க் ஜே. அதன் வழியில் வரக்கூடிய எந்தவொரு எதிர்கால வெள்ளத்தையும் தாங்கும் வகையில் மரப் பாலம் கட்டப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டின் பெரும் வெள்ளம், நியூ இங்கிலாந்து முழுவதையும் உள்ளடக்கியது, பாலத்தின் ஒரு பகுதியை அழித்தது, ஆனால் அது மீண்டும் கட்டப்பட்டு ஓரிரு மாதங்களுக்குள் முழு செயல்பாட்டு திறனில் இருந்தது. 1937 ஆம் ஆண்டில் மைனே மத்திய இரயில் பாதை பாதைகளை கைவிட்ட பிறகு, 1944 ஆம் ஆண்டில் டிராம் பாதையில் இருந்து தண்டவாளங்கள் நிலக்கீல் மூலம் அமைக்கப்பட்டன. மறுசீரமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு 1972 ஆம் ஆண்டில், கிரிட் டெக்கில் எஃகு சேர்க்கப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில், எஃகு கட்டம் தளம் மற்றும் தளர்வான தாங்கு உருளைகள் பழுதுபார்க்கப்பட்டன, மேலும் அனைத்து கட்டமைப்பு எஃகு மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. வரலாற்று அந்தஸ்துக்கான தகுதி பாலத்தின் ஆரம்ப மதிப்பாய்வுக்குப் பிறகு, 2016 ஆம் ஆண்டில், மைன்டோட் மற்றும் ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்திடமிருந்து, பாலம் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டுக்கு தகுதியற்றது என்று கூறி, 2017 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் மறு மதிப்பீடு செய்து, ஃபிராங்க் ஜே. வூட் பிரிட்ஜ் ஒரு தனிப்பட்ட வரலாற்று இடமாகவும், பிரன்சுவிக் வணிக வரலாற்று மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகவும் தகுதி பெற்றது. தகுதி என்பது பிராந்திய இடைநிலை டிராலி பாதைகளுடன் அதன் குறிப்பிடத்தக்க தொடர்புக்காக போக்குவரத்தில் அதன் உள்ளூர் முக்கியத்துவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம் "நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான பாதையுடன் தொடர்புடைய பெரும்பாலான அம்சங்கள் இனி நிற்கவில்லை என்றாலும், பாலத்தின் நிலையான அகலம் மற்றும் உயரம், குறிப்பாக நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான பாதைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அந்த முக்கியத்துவத்தை வெளிப்படுத்த போதுமான ஒருமைப்பாடு இருந்தது" என்று கூறியது. ஃபிராங்க் ஜே என்றாலும் மாற்றப்பட்டது. வூட் பிரிட்ஜ் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டுக்கு தகுதியானது, மைன்டோட் அதை மாற்ற வேண்டும் என்று தீர்மானித்துள்ளது. ஒரு புதிய பாலத்திற்கான ஆரம்ப வடிவமைப்புகள் ஃபிராங்க் ஜே இன் சற்று மேல்நோக்கி இருக்கும். பெஜெப்ஸ்காட் நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள அணைக்கு அருகில் உள்ள மரப் பாலத்தில் சைக்கிள் பாதைகள், பாதசாரி நடைபாதைகள், பார்வையிடும் பகுதி மற்றும் இருபுறமும் பொது பூங்காக்கள் உள்ளன. 2015 ஆம் ஆண்டில், பாலத்தின் ஆய்வு, டெக் மற்றும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் இரண்டும் மோசமான தரத்தில் இருந்தன என்பதை வெளிப்படுத்தியது, இதன் விளைவாக கட்டமைப்பு சுமை குறைந்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு ஆய்வு, பாலம் எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக மோசமடைந்து வருவதை வெளிப்படுத்தியது, இது மைன்டோட் மூலம் கட்டமைப்பு சுமையை மேலும் குறைக்க வழிவகுத்தது. 2023 ஆம் ஆண்டில், மைன்டோட் ஃபிராங்க் ஜே-க்கு பதிலாக முன்னேறியது. புதிய பாலம் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை ரீட் & ரீடிற்கு வழங்குவதற்கான செலவு மதிப்பீட்டுடன் வூட் பிரிட்ஜ். புதிய பாலத்தில் இருவழி போக்குவரத்து 2025 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை தொடங்காது. மேலும், பாலத்தின் இருபுறமும் புதிய பூங்காக்களின் கட்டுமானம் 2026 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை முடிக்கப்படாது. 1796 முதல் இந்த இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ள எட்டாவது பாலமாக இது மாற்றப்படும், ஃபிராங்க் ஜே. மரப் பாலம் 2025 அக்டோபரில் தொடங்கும். சர்ச்சைகள் 1985 எதிர்ப்பு டிசம்பர் 16,1985 அன்று, ஒரு கட்டுமான நிறுவனமான ஹாரி சி. க்ரூக்கர் அண்ட் சன்ஸ், மற்ற ஒப்பந்தக்காரர்களுடன் சேர்ந்து, நீண்ட வரிசைகளில் குவிந்த போக்குவரத்தை எதிர்த்து பாலத்தில் ஒரு போராட்டத்தை நடத்தியது. அந்த நேரத்தில், பிரன்சுவிக்-டோப்ஷாம் புறவழிச்சாலை ஆலோசனைக் குழுவும் மைனே சட்டமன்ற உறுப்பினர்களும் ஒரு மசோதாவை நிறைவேற்ற முயன்றனர், இது யு. எஸ். ரூட் 1 புறவழிச்சாலையை உறுதிசெய்து, பாலத்தில் நெரிசலைக் குறைக்கும். ஆர்ப்பாட்டத்தில் நூற்று முப்பது டம்ப் லாரிகள் மற்றும் பிளாட்பேட்கள் பாலத்தின் மீது ஒரு வரிசையில் கடந்து சென்றன. யு. எஸ். ரூட் 1 புறவழிச்சாலை கட்டுமானத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு நவம்பர் 11,1997 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. 2019-2023 வழக்குகள் மீது, பிரண்ட்ஸ் ஆஃப் தி ஃபிராங்க் ஜே மூலம் மைனே மாவட்டத்திற்கான அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றத்தில் ஒரு வழக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. வூட் பிரிட்ஜ், வரலாற்று பாதுகாப்புக்கான தேசிய அறக்கட்டளை மற்றும் வரலாற்று பாலம் அறக்கட்டளை. 1970 ஆம் ஆண்டின் தேசிய சுற்றுச்சூழல் கொள்கை சட்டத்திற்கு அரசு இணங்கும் வரை புதிய பாலம் கட்டுவதை நிறுத்துவதற்கான தடை உத்தரவை வழக்கின் வாதிகள் நீதிமன்றத்தை கேட்டுக்கொண்டனர். பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள பிரன்சுவிக் நீர்மின் நிலையத்தில் மீன் ஏணியில் ஏற்பட்ட தாக்கத்தின் காரணமாக கொள்கை சட்டம் மீறப்பட்டதாக மனுதாரர்கள் கூறினர். ஒரு புதிய பாலத்தை நிர்மாணிப்பதை விட மறுவாழ்வு மிகவும் செலவு குறைந்ததாக இருக்கும் என்றும் மனுதாரர்கள் தங்கள் வழக்கில் கூறினர், அவர்களின் செலவு மதிப்பீட்டில் அரசு துல்லியமாக இல்லை என்று வாதிட்டனர். மைனே மாவட்டத்திற்கான அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றத்தின் கூட்டாட்சி நீதிபதி லான்ஸ் ஈ. வாக்கர், ஒரு விதிவிலக்குடன், பாலத்தை மாற்றுவது தொடர்பாக மைனேடோட்டுக்கு ஆதரவாக தீர்ப்பளித்தார். இந்த தீர்ப்புக்கு விதிவிலக்கு என்னவென்றால், மறுவாழ்வுக்கான அவர்களின் செலவு மதிப்பீட்டை அரசு மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பாலத்தின் தகுதியை மேற்கோள் காட்டி, 2019 வழக்கில் இருந்து மூன்று அமைப்புகள் ஆரம்ப தீர்ப்புக்கு மேல்முறையீடு செய்தன. முதல் சுற்றுக்கான அமெரிக்க மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தால் இந்த மேல்முறையீடு நிராகரிக்கப்பட்டது, பாலத்தை மறுசீரமைப்பதற்கான புதிய மதிப்பீட்டிற்கு அரசு இன்னும் பொறுப்பு என்று மேற்கோளிட்டுள்ளது. யு. எஸ். மாவட்ட நீதிமன்றம், மைனே மாநிலத்திற்கு தங்கள் ஆரம்ப அறிக்கையில், மறுவாழ்வுக்கான செலவை சரியான முறையில் மதிப்பிடாமல், மாநிலத்திற்கு செலுத்த வேண்டிய சட்டக் கட்டணங்களை செலுத்த உத்தரவிட்டது. ஜனவரி 2023 இல், பாலத்தை மறுசீரமைப்பதற்கான மறு மதிப்பீட்டிற்கு நீதிமன்றம் உத்தரவிட்ட அதே முடிவுக்கு அரசு வந்தது, ஒரு புதிய பாலம் கட்டுவது மலிவானதாக இருக்கும், மேலும் கட்டுமான நிறுவனங்கள் இந்த வேலைக்கு ஏலம் எடுக்கும் செயல்முறையைத் தொடங்கின. இரண்டாவது வழக்கை ஃப்ரெண்ட்ஸ் ஆஃப் தி ஃபிராங்க் ஜே தாக்கல் செய்தார். வூட் பிரிட்ஜ், வரலாற்று பாதுகாப்புக்கான தேசிய அறக்கட்டளை, வரலாற்று பாலம் அறக்கட்டளை மற்றும் வாட்டர்ஃபிரண்ட் மைனே பிப்ரவரி 24,2023 அன்று. இந்த வழக்கில், வரலாற்று தளங்களில் போக்குவரத்துத் துறை சட்டம் மற்றும் தேசிய சுற்றுச்சூழல் கொள்கை சட்டத்தின் பாதுகாப்புகளை மைனே அரசு மீறியதாக வாதிகள் குற்றம் சாட்டுகின்றனர். வழக்கின் ஒரு பகுதியாக, புதிய பாலத்தின் கட்டுமானத்தை முயற்சித்து நிறுத்த ஒரு தடை உத்தரவு தாக்கல் செய்யப்பட்டது. நீதிபதி லான்ஸ் வாக்கர் ஜூலை 2023 இன் இறுதியில் இந்த தீர்மானத்தை மறுத்தார். புதிய பாலத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியிருந்தாலும், இந்த வழக்கு வழக்கு நிலுவையில் உள்ளது, மேலும் அக்டோபர் 2023 இல் விசாரணை நடைபெறும். பிரன்ஸ்விக்கில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், மைனே கட்டிடங்கள் மற்றும் டோப்ஷாமில் உள்ள கட்டமைப்புகள், கம்பர்லேண்ட் கவுண்டியில் உள்ள மைனே பாலங்கள், அமெரிக்காவில் உள்ள மைனே எஃகு பாலங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள டிரஸ் பாலங்கள் ஆண்ட்ரோஸ்கோகின் நதி பாலங்கள் 1932 இல் முடிக்கப்பட்டன. மைனே வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபிராங்க் ஜே. வுட் பிரிட்ஜ் bridgehunter.com ஃபிராங்க் ஜே. மைன்டோட்டில் உள்ள மரம் வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பிராங்க் ஜே. யூடியூபில் வுட் பிரிட்ஜ்