Bob Whitcomb Racing
பாப் விட்கோம்ப் ரேசிங் என்பது ஒரு அமெரிக்க தொழில்முறை பங்கு கார் பந்தய அணியாகும், இது முன்பு நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடரில் போட்டியிட்டது. டிகார்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸின் வாரிசாக, இந்த அணி 1990 டேடோனா 500 இல் டிரைவர் டெர்ரிக் கோப் உடன் அதன் மிக முக்கியமான வெற்றியை அடைந்தது. அதே ஆண்டில், அவர்கள் கோப் சக்கரத்தில் இரண்டாவது பந்தய வெற்றியைப் பெற்றனர். குறைந்தபட்சம் 1989 முதல் 1990 வரை, இந்த அணி ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் ஒரு தொழில்நுட்ப கூட்டணியைக் கொண்டிருந்தது. இந்த அணி 1993 இல் மூடப்பட்டது. கோப்பைத் தொடரின் போது 1987-88 நாஸ்கார் ஆஃப் சீசன், கீன், நியூ ஹாம்ப்ஷயர் தொழிலதிபர் பாப் விட்கோம்ப் டிகார்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அணிக்கான சொத்துக்களையும் புள்ளிகளையும் வாங்கி அதை "பாப் விட்கோம்ப் ரேசிங்" என்று மறுபெயரிட்டார். விட்கோம்ப் தனது குடும்பத்தின் கான்கிரீட் மற்றும் கல் உற்பத்தி வணிகத்தின் மூலம் கான்கிரீட் தொழிலில் தனது பணத்தை சம்பாதித்தார். 1988 ஆம் ஆண்டில், விட்கோம்ப் சக நியூ இங்கிலாந்தின் கென் பூசார்டை நம்பர் ஒன் விமானத்தை இயக்க நியமித்தார். 10 ஃபோர்டு, அந்த பருவத்தின் ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் விருதை வென்றார். இந்த சீசனின் இறுதி மூன்று பந்தயங்களுக்கு அணி இறுதியில் பான்டியாக்கிற்கு மாறியது. ஆண்டின் சிறந்த ரூக்கியை வென்ற போதிலும், பவுச்சர்ட் ஒரு முதல் 10 இடங்களை மட்டுமே நிர்வகித்தார், மேலும் டேடோனா 500 உட்பட ஐந்து பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். 1989 ஆம் ஆண்டில், பூசார்ட் திரும்பினார், மேலும் அணி தொடர்ந்து பான்டியாக்ஸை ஓட்டியது. 1989 பருவத்தில் ஐந்து பந்தயங்களில், சமீபத்தில் ஜிம் டெஸ்டாவின் நம்பர் ஒன்னில் இருந்து விலகிய டெர்ரிக் கோபுக்கு ஆதரவாக பூசார்ட் நீக்கப்பட்டார். 68 கார். கோப் புரோலேட்டர் ஃபில்டர்களிடமிருந்து ஸ்பான்சர்ஷிப்பை அணிக்கு கொண்டு வந்தார், அவர்கள் நம்பர் ஒன்னுக்கு ஸ்பான்சர் செய்தால் கோப் ஓட்டுநராக இருக்க வேண்டும். 10 ஆகும். 1989 ஆம் ஆண்டில் இந்த அணி நான்கு முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தது, அதே நேரத்தில் ஒன்பது பந்தயங்களையும் முடிக்கத் தவறிவிட்டது. 1990 நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பருவத்திற்காக, விட்கோம்ப் ரேசிங் பான்டியாக் கிராண்ட் பிரிக்ஸிலிருந்து செவர்லே லுமினாவுக்கு மாறும், ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தொழில்நுட்ப ஆதரவைப் பெறும். அவர்கள் ஹென்டிரிக்கிடமிருந்து இயந்திரங்களையும் வாங்கினர். கோப் மற்றும் புரோலேட்டர் இருவரும் அணிக்கு திரும்புவார்கள். 1990 அணி மற்றும் கோப் இருவருக்கும் பிரேக்அவுட் பருவமாக இருக்கும். ஒரு வலுவான ஸ்பீட்வீக்குகளுக்குப் பிறகு, 1990 டேடோனா 500 இல் டேல் எர்ன்ஹார்ட்ட்டுக்கு பின்னால் கோப் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். இறுதி மடியில், எர்ன்ஹார்ட் ஒரு டயரை ஊதி, கோப் கீழே சறுக்கவும், தனது முதல் தொழில்முறை வெற்றியைப் பெறவும் அனுமதித்தார். அந்த பருவத்தின் பிற்பகுதியில் டோவரில் கோப் மீண்டும் வெற்றி பெறுவார். கோப்பையில் கோப்பின் ஒரே வெற்றிகளாக இவை இருக்கும். 1991 ஆம் ஆண்டில், புரோலேட்டர் மற்றும் கோப் அணிக்கு திரும்பினர். கோப் இரண்டு முதல்-10 முடிவுகளையும் ஒரு முதல்-5 முடிவுகளையும் பதிவு செய்தார். கோப் மற்றும் புரோலேட்டர் மீண்டும் 1992 பருவத்திற்கு திரும்பினர். 1992 சீசனில் இந்த அணி மூன்று முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தது. அணி புரோலேட்டரிடமிருந்து ஸ்பான்சர்ஷிப்பை இழந்தது, மேலும் இது 1993 டேடோனா 500 ஸ்பீட்வீக்குகளுக்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு பாப் விட்கோம்பை அணியை மூட காரணமாக அமைந்தது, இதனால் கோப் சவாரி இல்லாமல் இருந்தார். பின்னர் கேல் யார்பரோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக 98 ஓட்டுவதற்கு கோப் வழங்கப்பட்டது, இதனால் 1993 சீசனின் தொடக்கத்தில் ஜிம்மி ஹென்ஸ்லி ஒரு அணி இல்லாமல் இருந்தார். 1990 ஆம் ஆண்டில் குழுத் தலைவர் பட்டி பாரோட் ஆவார். 1992 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ஒற்றை-கார் குழு குழுத் தலைவர்களை மாற்றியது, முன்பு ரஸ்டி வாலஸின் பென்ஸ்கே அணியைச் சேர்ந்த பாரி டாட்ஸனை பணியமர்த்தியது. அணியின் சொத்துக்கள் 1993 இல் விற்பனைக்கு வந்தன, ஆனால் விட்கோம்ப் செப்டம்பர் 1994 இல் ரிச்மண்டில் ஒரு உரிமையாளராக மேலும் ஒரு முயற்சியை மேற்கொள்வார். டிர்க் ஸ்டீபன்ஸ் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். கார் எண். 10 முடிவுகள் குறிப்புகள் அமெரிக்காவில் உள்ள தானியங்கி பந்தய அணிகள் நாஸ்கார் அணிகளை செயலிழக்கச் செய்தன