Deusto Bridge
டியூஸ்டோ பாலம் (Deusto Bridge) என்பது பில்பாவோவின் முகத்துவாரத்தின் மீது உள்ள ஒரு பாச்குல் பாலமாகும். இந்த பாலம் அபாண்டோ மற்றும் டியூஸ்டோ மாவட்டங்களை இணைக்கிறது. வரலாறு பாலம் திறக்கப்பட்டது டிசம்பர் 1936 இல், இது பொறியாளர்களுக்கு நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் 1931 இல். பில்பாவோவின் வரலாற்று மையத்தை புதிதாக இணைக்கப்பட்ட மாவட்டங்களான டியூஸ்டோ, பெகோனாவுடன் இணைப்பதற்காக இந்த பாலம் கட்டப்பட்டது. மற்றும் முகத்துவாரத்தின் மீது அபாண்டோ. டியூஸ்டோ பாலம் மற்றும் சிட்டி ஹால் பாலம் ஆகியவை சிகாகோவில் உள்ளதைப் போலவே கப்பல்கள் செல்வதை உறுதி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. ஃபெடரிகோ மோயுவா மேயர் பதவியில் இருந்தபோது, கட்டிடக் கலைஞர் ரிக்கார்டோ பாஸ்டிடா பாலங்களைக் கட்டும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். பாஸ்டிடா சிகாகோவில் கான்டிலீவர் மற்றும் சாய்ந்த பாலங்களைப் படித்தார் மற்றும் மிச்சிகன் அவென்யூ பாலத்தை குறிப்பாகத் தேர்ந்தெடுத்தார். பொறியாளர்கள் இக்னாசியோ டி ரோட்டேச் மற்றும் ஜோஸ் ஆர்டிஸ் டி ஆர்டினானோ ஆகியோர் கட்டிடக் கலைஞர் ரிக்கார்டோ பாஸ்டிடாவுடன் ஜனவரி 1930 இல் ஆரம்ப திட்டத்தில் கையெழுத்திட்டனர். இந்தத் திட்டத்திற்கு ஜூலை 23,1931 அன்று ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு ஓராண்டுக்குப் பிறகு கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. இந்த பாலம் டிசம்பர் 7 அன்று திறந்து வைக்கப்பட்டு, நான்கு வருட வேலை மற்றும் இரண்டு மாற்றங்களுக்குப் பிறகு டிசம்பர் 12,1936 அன்று முடிக்கப்பட்டது. இந்த பாலம் 1937 ஜூன் 18 அன்று ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரின்போது அழிக்கப்பட்டது மற்றும் 1938 மற்றும் 1939 க்கு இடையில் பிராங்கோயிஸ்ட் அதிகாரிகளால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இது அக்டோபர் 25,1939 அன்று ஜோஸ் மரியா ஓரியோல் உர்கிஜோவின் மேயரின் காலத்தில் ஜெனரலிஸ்ஸிமோ பிரிட்ஜ் (பிரான்சிஸ்கோ பிராங்கோவைக் குறிக்கும்) என்ற பெயரில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இது 1979 இல் அதன் அசல் பெயருக்குத் திரும்பியது. 1992 வரை, கப்பல்களின் நிலையான போக்குவரத்து பராமரிக்கப்பட்டது, இதனால் பாலத்தைத் திறப்பது அவசியம். அதன் கடைசி வணிக திறப்பு 4 மே 1995 அன்று இருந்தது, இது கப்பல் நிறுவனமான பினில்லோஸின் கப்பலுக்கு வழி வகுத்தது. டியூஸ்டோ பாலத்தை விட குறைவான அனுமதியைக் கொண்ட பாலத்தின் கட்டுமானம், பெரிய படகுகள் செல்வதைத் தடுத்தது மற்றும் பாலத்தைத் திறப்பது தேவையற்றதாக இருந்தது. பாலத்தின் வெல்டிங் மற்றும் உறுதியான நிலைநிறுத்தல் பரிசீலிக்கப்பட்டது, மேலும் நினைவேந்தல் மற்றும் விழாக்களுக்கு திறக்கப்படுவதற்காக பாலத்தை செயலில் வைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. கடைசியாக மார்ச் 2008 இல் திறக்கப்பட்டது, இது படகோட்டுதல் போட்டியின் 28 வது பதிப்பிற்கு வழிவகுத்தது. அக்டோபர் 2008 இல், பில்பாவோ நகர சபை ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்புக்கான தனது திட்டத்தை வெளியிட்டது. அடுத்த ஆண்டு திட்டமிடப்பட்ட பணிகள், விரிவான சுகாதாரம், தூக்கும் இயந்திரங்களை நன்றாக சரிசெய்தல் மற்றும் ஒரு புதிய விளக்கு அமைப்பை நிறுவுதல், அத்துடன் தொடர்புடைய பாதசாரி பாதையில் மாற்றம் ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. மறுசீரமைப்புக்கு முந்தைய ஆய்வில், ரிக்கார்டோ பாஸ்டிடாவால் வடிவமைக்கப்பட்ட தண்டவாளம் மோசமாக மோசமடைந்தது கண்டறியப்பட்டது. கவுன்சில் மறுசீரமைப்பு மற்றும் தண்டவாளத்தை மாற்றுவதைத் தேர்ந்தெடுத்தது, அதன் பிரதிகள் செய்யப்பட வேண்டும். துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட ஒத்த கூறுகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. பச்சை நிறத்தில் இருந்து வெள்ளி நிறமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் கைப்பிடி இப்போது எல். ஈ. டி லைட்டிங் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பாலத்தின் நடைபாதை பிசின் அடிப்படையிலான கலவையுடன் தரைமட்டமாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இளஞ்சிவப்பு நிற தொனியில் திரட்டப்பட்டுள்ளது, இது முதலில் திட்டமிடப்பட்ட மரத்தைப் பின்பற்றுவதை நிராகரித்தது. சிறப்பியல்புகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் பாலத்தின் மொத்த நீளம் ஒரு நீளத்துடன் உள்ளது, இது முகத்துவாரத்தின் கால்வாயைக் குறுக்கிடுகிறது, இது தோராயமாக ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் கான்கிரீட் கட்டிடங்களுடன் உள்ளது, அங்கு தூக்கும் பொறிமுறை அமைந்துள்ளது. அதிக அலைகளில் வெளியேற்றம் உள்ளது. பாலம் 70 டிகிரி கிடைமட்ட கோணத்தை அடையும் வரை சாய்ந்திருக்கும். மேலும் காண்க சிட்டி ஹால் பாலம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பாட்ரிமோனியோ தொழில்துறை வாஸ்கோ. பில்பாவோ பாலங்களின் எல் புவென்டே டி டியூஸ்டோ முகத்துவாரம் 1939 இல் நிறைவடைந்தது