Pusey Hall (1808 ship)
புசி ஹால் 1808 ஆம் ஆண்டில் லான்காஸ்டரில் ஒரு மேற்கு இந்தியனாக தொடங்கப்பட்டது. 1830 மற்றும் 1837 க்கு இடையில் அவர் பிரிட்டிஷ் தெற்கு திமிங்கில மீன்வளத்தில் ஒரு திமிங்கில வேட்டைக்காரராக இரண்டு பயணங்களை மேற்கொண்டார். அவர் வர்த்தகத்திற்குத் திரும்பினார், 1846 ஆம் ஆண்டில் குவானோ வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டிருந்தபோது படகோனியாவில் அழிக்கப்பட்டார். ஜமைக்கா வர்த்தகத்திற்காக அவரை நோக்கமாகக் கொண்ட ஜேம்ஸ் மூர் & கோ நிறுவனத்திற்காக லான்காஸ்டரில் உள்ள ப்ரோக்பேங்க் யார்டில் தொழில் புசி ஹால் தொடங்கப்பட்டது. அவரது முதல் மாஸ்டர் கேப்டன் கிரீன்வுட் ஆவார். புசி ஹால் முதன்முதலில் 1809 இல் லாயிட் பதிவேட்டில் (எல். ஆர்) தோன்றியது. கேப்டன் நிக்கோலஸ் கார்ட்டர் 1810 ஜூலை 27 அன்று ஒரு மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். தனியாக பயணம் செய்வதற்கும், துரத்துவதற்கும், பிடிப்பதற்கும், மனிதனையும், கப்பல்களையும் [பரிசுகளை] துறைமுகத்திற்கு அனுப்புவதற்கும் அவளுக்கு அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 23,1819 அன்று, மாஸ்டர், ஆஷ்கிராஃப்ட், தோர்ன், பார்படோஸில் இருந்தபோது, ஒரு காற்று காற்று அவளை அதன் பீம் முனைகளில் (பக்கத்தில்) தள்ளியது. இது டெக்கில் இருந்த 20 ஹாக்ஸ்ஹெட்ஸ் சர்க்கரையை அதன் லர்போர்டு பல்வார்க்குகளுக்கு மாற்றியது, இதனால் பார்வையாளர்கள் அவள் தொலைந்துவிடுவாள் என்று அஞ்சினர். புசி ஹாலின் கேப்டன் ஹெட், விபத்து நடந்தபோது தனது படகில் சென்று கொண்டிருந்தார். அவர் தோர்ன் கப்பலில் குதித்தார், மேலும் அவரது முயற்சிகளால் அவள் நிறுவப்படுவதைத் தடுத்தார். சுமார் ஜூலை 1819 முதல், புஸி ஹால்ஸ் மாஸ்டர் ஃபாஸ்டராக இருந்தார், மேலும் அவர் லண்டனுக்கும் கியூபெக்குக்கும் இடையில் வர்த்தகம் செய்யத் தொடங்கினார். 1820 வாக்கில் ஹெட் மீண்டும் மாஸ்டர் ஆனார், மேலும் புசி ஹால் மீண்டும் பார்படோஸ் உட்பட மேற்கிந்தியத் தீவுகளுடன் வர்த்தகம் செய்தார். 1824 ஆம் ஆண்டில் புசி ஹால் பீட்டர்ஸ்பர்க்குடன் வர்த்தகம் செய்தார், ஸ்டீவன்சன், மாஸ்டர். அவர் திரும்பியதும், ஹெட் மீண்டும் மாஸ்டர் ஆனார், மீண்டும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுடன் வர்த்தகம் செய்தார். 1830 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் உரிமையாளர் வில்லியம் மெலிஷ் புசி ஹாலை தெற்கு திமிங்கில மீன்வளத்தில் ஒரு திமிங்கலக்காரராக பயணம் செய்ய வாங்கினார். மெலிஷ் தனது இரண்டு திமிங்கிலப் பயணங்களுக்கும் ராபர்ட் நியூபியை தேர்ந்தெடுத்தார். முதல் திமிங்கிலப் பயணம் (1830-1833): கேப்டன் ராபர்ட் நியூபி 18 ஜூன் 1830 அன்று இங்கிலாந்தில் இருந்து கப்பலில் புறப்பட்டு, திமிங்கலத்திற்கு புறப்பட்டார். 2 மே 1831 அன்று புசி ஹால் ஹொனலுலுவில் இருந்தது, ஜூன் 29 அன்று அவர் ஜப்பான் மைதானத்தில் இருந்தார். டிசம்பர் 1 அன்று புசி ஹால் வால்லஸ் தீவுக்கு அருகே ஒரு பாறையைத் தாக்கியது. அவரது சேதம் அவரது பொய்யான கீலின் பதினைந்து அடி இழப்பு மற்றும் அவரது முன் பாதத்தில் இருந்து மூன்று அடி கிழிந்தது. பின்னர் டிசம்பர் 20 அன்று கேப்டன் நியூபி உள்ளூர் பூர்வீகவாசிகள் மீது தாக்குதல் நடத்தினார். தாக்குதல் நடத்தியவர்களில் ஒருவர் காயமடைந்தார்; அறியப்படாத எண்ணிக்கையிலான உள்ளூர் மக்கள் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் 1832 இல் புசி ஹால் குவாமில் இருந்தது. நவம்பரில் அவர் கலிபோர்னியாவின் மான்டேரியில் நிறுத்தினார். ஸ்கர்வி குழுவினரை பலவீனப்படுத்தியது, மேலும் கப்பல் கசிந்தது மற்றும் கவனிப்பு தேவைப்பட்டது. பியூஸ் ஹால் செப்டம்பர் 5,1833 அன்று 400 கேஸ்கள் திமிங்கில எண்ணெயுடன் இங்கிலாந்துக்கு திரும்பினார். 2 வது திமிங்கிலப் பயணம் (1833-1837): கேப்டன் நியூபி இங்கிலாந்தில் இருந்து டிசம்பர் 7,1833 அன்று நியூசிலாந்திற்கு புறப்பட்டார். புசி ஹால் 1836 ஜனவரி 30 அன்று பே ஆஃப் தீவுகளிலும், ஜூன் 26 அன்று ஹவாய் அருகே இருந்ததாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. 1837 ஜனவரி 25 அன்று அவர் மீண்டும் பே ஆஃப் தீவுகளில் இருந்தார். அவர் அக்டோபர் 5,1837 அன்று 1700 பீப்பாய்களுக்கு மேல் திமிங்கில எண்ணெயுடன் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். புசி ஹால் லண்டனுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு வில்லியம் மெலிஷ் இறந்துவிட்டார். புசி ஹால் மற்றும் மற்றொரு மெல்லிஷ் கப்பலான சர் ஜேம்ஸ் காக்பர்ன் ஆகியவை 2050 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டதாகவும், சர் ஜேம்ஸ் காக்பர்ன் 2850 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டதாகவும் 1837 நவம்பர் 24 அன்று டைம்ஸ் செய்தி வெளியிட்டது. ஏப்ரல் 10,1839 அன்று கிங்ஸ்டன் பிரிஸ்டல், க்ளோசெஸ்டர்ஷையரில் இருந்து அமெரிக்காவின் நியூயார்க்கிற்கு ஒரு பயணத்தின் போது அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் நிறுவப்பட்டது. தாமஸ் நைலர் அனைத்து குழுவினரையும் பயணிகளையும் விமானத்தில் ஏற்றிச் சென்றார். தாமஸ் நெய்லர் (அல்லது தாமஸ் நாய்லர்), போதுமான ஏற்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் ஆறு பயணிகளை புசி ஹாலுக்கு அனுப்ப முடிந்தது. புசி ஹால் பயணிகளை கியூபெக்கிற்கு அழைத்துச் சென்றது. 1845 மார்ச் 1 அன்று புசி ஹால், வேர், மாஸ்டர், குவானோவை ஏற்றும் பொசெஷன் தீவில் இருந்தார். ஜூலை 31 அன்று அவர் கென்ட்டில் உள்ள கிரேவ்ஸெண்டிற்கு வந்தார். அக்டோபர் 5 அன்று புசி ஹால் டீலை விட்டு லிமாவுக்கு புறப்பட்டார். 1846 செப்டம்பரில் அவர் ஃபாக்லேண்ட் தீவுகளில் இருந்தார். படகோனியா கடற்கரையில் இருந்த ஒரு டஜன் கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் உணவுப் பொருட்களைக் கண்டுபிடிக்கும் நம்பிக்கையில் தீவுகளுக்குச் சென்றிருந்தது. 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தீவுவாசிகள் மாட்டிறைச்சியில் வாழ்வதை அவர் கண்டறிந்தார், அவர்களில் பெரும்பாலோர் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் சாலைகள் தயாரிப்பதில் பணியமர்த்தப்பட்டனர். அவர் அங்கு இருந்தபோது போக்குவரத்து டிரபல்கர், லெப்டினன்ட் அலெக்சாண்டர், தீவுவாசிகளுக்கான உணவுகளுடன் வந்தார். ட்ராஃபால்கர் புசி ஹாலுக்கு பன்னிரண்டு நாட்கள் பொருட்களை வழங்குகிறார், ஆனால் அதற்கு மேல் இல்லை. ட்ராஃபால்கர் செப்டம்பர் 19 அன்று ஃபாக்லாண்ட்ஸை விட்டு வெளியேறி இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். ட்ராஃபால்கர் போக்குவரத்து. 26 டிசம்பர் 1846, ஹாம்ப்ஷயர்/போர்ட்ஸ்மவுத் டெலிகிராப் (லீட்ஸ், இங்கிலாந்து), இதழ்ஃ 2464, பக்கம் 4. ஃபேட் புசி ஹால் 29 ஜனவரி 1848 அன்று சாண்டா குரூஸ், படகோனியாவில் சிக்கித் தவிப்பதாகவும் கண்டனம் செய்யப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. அவர் கடைசியாக 1846 இல் பட்டியலிடப்பட்டார். அவரது இழப்பு ஒரு நீதிமன்ற வழக்குக்கு வழிவகுத்தது, அவரது காப்பீட்டாளர்கள் அவரது மொத்த இழப்புக்கு £1000 உரிமைகோரலை மறுத்தனர். ஃபாக்லேண்ட் தீவுகளுக்கு பயணம் செய்வதற்கு முன்பு, புசி ஹால் தனது நேரத்தை படகோனியன் கடற்கரையில் குவானோ சேகரிப்பில் கழித்தார். 1846 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி அவர் சோலெடாட் (கிழக்கு ஃபாக்லேண்ட்) தீவில் உள்ள வில்லியம் கோட்டைக்கு ஏற்பாடுகளைத் தேடுவதற்காக கப்பலில் சென்றார். அந்த நேரத்தில் அவர் கப்பலில் 300 டன் குவானோ இருந்தது. அவர் செப்டம்பர் 5 அன்று ஃபாக்லேண்ட்ஸிலிருந்து புறப்பட்டு படகோனியாவுக்குத் திரும்பி தனது 500 டன் சரக்குகளை முடித்தார். செப்டம்பர் 16 அன்று அவர் சாண்டா குரூஸுக்கு திரும்பிக் கொண்டிருந்தபோது அவர் தரையிறங்கினார். அவரது சரக்கு அகற்றப்பட்டு மற்றொரு கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டது. செப்டம்பர் 23 அன்று அவரது காப்பீடு காலாவதியானது. செப்டம்பர் 28 அன்று அவளுக்கு பெரும் சேதம் ஏற்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. அக்டோபர் 12 முதல் 13 வரை அவர் மீட்கப்பட்டு சாண்டா குரூஸுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். பொருட்கள் மற்றும் திறமையான தொழிலாளர்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக அவளை அங்கு சரிசெய்ய முடியவில்லை, மேலும் மான்டே வீடியோ அல்லது பிற துறைமுகத்திற்கு அனுப்பப்படும் அளவுக்கு கடல் தகுதி இல்லை. அக்டோபர் 23 அன்று கேப்டன் வேர் அவளை £72 10s க்கு விற்றார், இது விற்பனையின் செலவுகளை உள்ளடக்கியது; எந்த மீட்பும் இல்லை. பிரதிவாதிகளுக்கான முதல் நீதிமன்றத் தீர்ப்பு, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள். மனுதாரர்கள் மேல்முறையீடு செய்தனர். மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் ஒரு பகுதியளவு இழப்பைக் கண்டறிந்தது, ஆனால் வேர் கைவிடப்பட்டதற்கான அறிவிப்பை வழங்காததால் மொத்த இழப்பு எதுவும் இல்லை. வாதிகளும் பிரதிவாதிகளும் தொகையை தீர்மானிக்க ஒரு நடுவரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் என்று நீதிமன்றம் பரிந்துரைத்தது; கட்சிகள் அவ்வாறு செய்ய முடியாவிட்டால் அல்லது விரும்பவில்லை என்றால், தொகையை தீர்மானிக்க வழக்கு நடுவர் மன்றத்தின் முன் வைக்கப்படும். ஒரு நடுநிலையாளரை நியமிக்க வேண்டாம் என்று கட்சிகள் முடிவு செய்தன, மேலும் வழக்கு மீண்டும் விசாரணைக்கு சென்றது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் 1808 கப்பல்கள் இங்கிலாந்தின் பாய்மர வணிகக் கப்பல்களின் வயது திமிங்கிலக் கப்பல்கள் ஏப்ரல் 1839 இல் 1819 கடல்சார் சம்பவங்களில் கடல்சார் சம்பவங்கள் செப்டம்பர் 1846 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்