Stephen Thomas (naval officer)
லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் ஸ்டீபன் ஹாரிசன்-தாமஸ், (பிறப்பு 1961), ஸ்டீபன் தாமஸ், ஒரு ஓய்வு பெற்ற பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை அதிகாரி ஆவார், அவர் ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போரின் போது 801 கடற்படை விமானப் படையுடன் சேவை செய்ய சீ ஹாரியர் ஃபைட்டர், ரீகனைசன்ஸ், ஸ்ட்ரைக் விமானத்தை பறக்கவிட்டார். தாமஸ் 1961 இல் யார்க்ஷயரில் பிறந்தார். மே 1978 இல், அவர் ஆர்ஏஎஃப் பிக்ஜின் ஹில்லில் உள்ள விமானக் குழு தேர்வு மையத்தில் பல்வேறு சோதனைகள் மற்றும் தேர்வுகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், மேலும் எச்எம்எஸ் டேடலஸில் மேலும் சோதனைகள் மற்றும் நேர்காணல்கள் மற்றும் அட்மிரால்டி நேர்காணல் வாரியத்தில் நேர்காணல்களுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். அவர் 1978 அக்டோபரில் டார்ட்மவுத்தில் உள்ள பிரிட்டானியா ராயல் கடற்படைக் கல்லூரியில் மிட்ஷிப்மேன் பதவியில் பயிற்சி பெற்ற அதிகாரியாக சேர்ந்தார். அடிப்படை பறக்கும் பயிற்சிக்குப் பிறகு, ஆர். ஏ. எஃப் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் ஹாரியர் டி 4 இல் பே ஹாக்கில் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்மில் தனது பயிற்சியை முடித்தார். பின்னர் அவர் 801 கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார் மற்றும் கடல் ஹாரியர் எஃப்ஆர்எஸ் 1 ஐ அதன் தளத்திலிருந்து பறக்கவிட்டார். 899 கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவில் செயல்பாட்டு பறக்கும் பயிற்சி பிரிவில் சமீபத்தில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, 3 ஏப்ரல் 1982 அன்று லெப்டினன்ட் கமாண்டர் நைஜல் ஷார்கி வார்டு தலைமையிலான 801 கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். மே 1,1982 காலையில், ரேடார் அதிகாரி எதிரொலிகள் வேகமாக மூடப்படுவதைப் புகாரளித்தார். லெப்டினன்ட் பால் பார்டன் ஸ்டீவ் தாமஸுடன் விங்மேனாக பறந்து, சிஏபி-ஐ பறக்கவிட்டு, சுமார் 35,000 அடி உயரத்தில் ஆறு மிராஜ்களை வரைந்தார், ஆனால் ஆறு பேர் சண்டையிட கீழே வர மறுத்துவிட்டனர், மேலும் பிரெஞ்சு போராளி மிகவும் ஆபத்தான இடத்திற்கு சீ ஹாரியர்ஸ் கவர்ந்திழுக்கப்படவில்லை. இந்த போரில் அடிக்கடி நடப்பது போல, குறைந்த எரிபொருள் நடனத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. பார்டன் ஒரு சைட்விந்தர் மூலம் கோல் அடிக்கும் வரை இரு தரப்பினரும் நாள் முழுவதும் சண்டையிட்டனர், இது ஒரு மிராஜின் காக்பிட்டின் பின்னால் உள்ள அனைத்தையும் சிதைத்தது. விங்மேன் ஸ்டீவன் தாமஸ் இரண்டாவது மிராஜ் மேகத்திற்குள் நுழைந்தவுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி முடக்கினார். விமானி போர்ட் ஸ்டான்லியை நோக்கி நகர்ந்தார், அங்கு அர்ஜென்டினா துப்பாக்கிகள் அவரை சுட்டு வீழ்த்தியது. மே 21,1982 அன்று, தாமஸின் தளபதி லெப்டினன்ட் கமாண்டர் வார்டு, சான் கார்லோஸ் வாட்டருக்கு தென்மேற்கே உள்ள ஃபாக்லேண்ட் சவுண்ட் மீது போர் விமான ரோந்துப் பணியை மேற்கொள்ள தொடங்கப்பட்ட மூன்று விமானங்களின் பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார், மற்ற விமானத்தை ஸ்டீவ் தாமஸ் மற்றும் அலிஸ்டைர் கிரெய்க் பறக்கவிட்டனர். கூஸ் கிரீனில் இருந்து குறைந்த அளவில் செயல்படும் இரண்டு புக்காராக்கள் எச். எம். எஸ் பிரில்லியண்டில் உள்ள வான் பாதுகாப்புக் கட்டுப்பாட்டாளரால் கண்டறியப்பட்டன. மூன்று கடல் ஹாரியர்களும் இன்வின்சிபிள் வழியில் ஏறிக்கொண்டிருந்தபோது அவர்கள் புக்காராக்களை நோக்கிச் சென்றனர். புக்காராக்களில் ஒன்று ஸ்டீவ் தாமஸ் மற்றும் அலிஸ்டைர் கிரேக் ஆகியோரால் பறக்கவிடப்பட்ட இரண்டு சீ ஹாரியர்களால் அபேமில் இருந்து தாக்கப்பட்டது, ஆனால் தாக்கப்படுவதைத் தவிர்த்தது. அதே நேரத்தில், வார்டு தனது பீரங்கியால் மேஜர் கார்லோஸ் டோம்பாவின் விமானத்தை பின்னால் இருந்து தாக்கி, ஸ்டார்போர்டு இயந்திரத்திற்கு தீ வைத்து, துறைமுக அய்லரோனை சேதப்படுத்தினார். அவர் உடனடியாக ஃப்யூஸ்லேஜ் மற்றும் போர்ட் என்ஜினை மீண்டும் தாக்கினார். தரையில் இருந்து 10 அடி உயரத்தில் பறந்த தனது மூன்றாவது மற்றும் இறுதி ஓட்டத்தில், அவர் காக்பிட் விதானம் மற்றும் மேல் பியூசேலாஜ் ஆகியவற்றை அழித்தார். ட்ரோன் மலையின் வடமேற்கில் விமானம் விபத்துக்குள்ளாகும் முன் டோம்பா புக்காராவிலிருந்து மிகக் குறைந்த மட்டத்தில் வெளியேறியது. டோம்பா காயமின்றி கூஸ் கிரீனுக்கு திரும்பிச் சென்றார். பின்னர் அதே நாளில் வார்டு மற்றும் அவரது விங்மேன் ஸ்டீவ் தாமஸ் ஆகியோர் சான் கார்லோஸின் மேற்கே நிலத்தின் மீது ஒரு குறைந்த அளவிலான போர் விமான ரோந்துப் பணியை மேற்கொண்டனர். ஒரு திருப்பமாக, இரண்டு அர்ஜென்டினா விமானப்படை மிராஜ் வி "டாகர்" மேற்கில் இருந்து மிகக் குறைந்த மட்டத்தில் நெருங்குவதை வார்டு கண்டார். சான் கார்லோஸ் வாட்டரில் தரையிறங்கும் படையைத் தாக்க அவர்கள் சென்று கொண்டிருந்தனர். அவர் அவர்களுக்கு இடையே தலைகீழாக பறந்தார், பின்னர் அவர்களைப் போரில் ஈடுபடுத்த கடினமாகத் திரும்பினார். டாக்ஜர்களும் கடுமையாகத் திரும்பினர், ஆனால் தங்கள் இலக்கை நோக்கிச் செல்லவில்லை. அவர்கள் வீடு நோக்கி ஓடினர். இது அவர்களை தாமஸின் சீ ஹாரியருக்கு முன்னால் வைத்தது, அவர் இரண்டு சைட்விந்தர் ஏவுகணைகளால் அவர்களை சுட்டு வீழ்த்தினார். இதற்கிடையில், மூன்றாவது காணப்படாத டாகர் தனது பீரங்கியை வார்டு விமானத்தின் பின்னால் இருந்து அவரை நோக்கி சுட்டார், ஆனால் தவறவிட்டார். வார்டு டாகரைத் திருப்பி, ஒரு சைட்விந்தர் மூலம் அவரைச் சுட்டுக் கொன்றார். இந்த நாய் சண்டை நடந்து கொண்டிருந்தபோது, நான்காவது டாகர் இடைமறிப்பைத் தவிர்த்து, வான் பாதுகாப்பு கட்டுப்பாட்டு கப்பலான பிரிலியன்ட் மீது தாக்குதல் நடத்தியதுஃ அதிர்ஷ்டவசமாக சிறிய சேதத்துடன். மூன்று டாகர் விமானிகளான மேஜர் பியாமா, கேப்டன் டோனாடில் மற்றும் லெப்டினன்ட் சென் ஆகியோர் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டனர். 1982 ஆம் ஆண்டு 2 வது ஜூனில், ஸ்டீவ் தாமஸ் மற்றும் வார்டு ஆகியோர் போர் விமான ரோந்துக்குப் பிறகு இன்வின்சிபிள் திரும்பும் ஏறுதலில் இருந்தனர், அப்போது வடமேற்கே 40 மைல் தொலைவில் இடைவிடாத ரேடார் தொடர்பு குறித்து எச். எம். எஸ் மினர்வாவால் எச்சரிக்கப்பட்டனர். வார்டு உடனடியாக தாமஸை தொடர்பு நிலையை நோக்கி ஒரு கடினமான திருப்பத்தில் வழிநடத்தினார், மேலும் அவரது ப்ளூ ஃபாக்ஸ் ரேடார் மீது 38 மைல் மற்றும் 4,000 அடி கீழே ஒரு பெரிய விமான இலக்கைக் கண்டறிந்தார். அவர் உடனடியாக இடைமறிப்பின் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார் மற்றும் அர்ஜென்டினாவை நோக்கி திரும்பி இறங்குவதை இலக்காகக் கண்காணித்தார். அதிக வேகத்தில், இரண்டு சீ ஹாரியர்களும் இலக்கை நெருங்கினர், மேலும் அவர் குறைந்த மேகத்தின் வழியாக வெளிவந்தபோது, வார்டு கடலுக்கு 200 அடி உயரத்தில் நான்கு என்ஜின் லாக்ஹீட் சி-130 ஹெர்குலஸுடன் காட்சி அளித்தார். இன்வின்சிபிள் திரும்புவதற்கு எரிபொருள் பற்றாக்குறை, உடனடி நடவடிக்கை தேவைப்பட்டது. வார்டின் முதல் AIM-9L சைட்விந்தர் ஏவுகணை C-130 க்கு சற்று முன்பு விழுந்தது, ஆனால் இரண்டாவது உள் மற்றும் வெளிப்புற ஸ்டார்போர்டு என்ஜின்களுக்கு இடையில் தீப்பிடித்தது. வார்டு பின்னர் தனது ஹாரியரின் இரண்டு ஏடிஎன் பீரங்கிகளிலிருந்து 240 சுற்றுகள் சுட்டார், இந்த நடவடிக்கையால் எதிரி விமானம் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது, அது கடலில் மோதியது மற்றும் ஏழு குழு உறுப்பினர்களைக் கொன்றது. தாமஸ் ஐம்பதுக்கும் மேற்பட்ட போர் பயணங்களில் பறந்தார், மூன்று வான்வழி கொலைகளை அடைந்தார், மொத்தம் பத்து கொலைகளில் பங்கேற்றார் அல்லது பார்த்தார்; மேலும் ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போருக்குப் பிறகு தாமஸ் பின்னர் ஏரோபிளேன் அண்ட் ஆர்மமென்ட் எக்ஸ்பெரிமெண்டல் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட், போஸ்கோம் டவுனில் ஒரு சோதனை விமானியாக பணியாற்றினார், புதிய விமானங்கள் மற்றும் ஆயுத அமைப்புகளை உருவாக்குவதிலும் சுத்திகரிப்பதிலும் சோதனைகள் மற்றும் சோதனைகள் முக்கியமானவை, அதே போல் ஏற்கனவே உள்ளவற்றின் திறன்களை மேம்படுத்துவதிலும் முக்கியமானவை. இந்த காலகட்டத்தில் பிரிட்டிஷ் இராணுவ விமானத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதில் போஸ்கோம் டவுனில் உள்ள ஏ. ஏ. இ. இ முக்கிய பங்கு வகித்தது. ஸ்டீபன் 1989 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கடற்படையில் இருந்து லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார் 1989 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, ஹாரிசன்-தாமஸ் ஒரு சிவிலியன் விமானப் பயணத்தைத் தொடங்கினார், முதல் அதிகாரியாகத் தொடங்கி பின்னர் ஏர் யுகே என்ற பிராந்திய விமான நிறுவனத்தில் கேப்டனாக ஆனார். அவர் மான்செஸ்டரில் இருந்து ஐரோப்பிய வழித்தடங்களில் BAe146 பிராந்திய ஜெட் லைனரை பறக்கவிட்டார், பின்னர் லூட்டன் விமான நிலையத்திலிருந்து ஏர் யுகே லீஷருக்காக போயிங் 737-400 ஐ இயக்கினார். கேஎல்எம் ஏர் யுகேவை வாங்கிய பிறகு, அவர் நெதர்லாந்திற்குச் சென்று தென் அமெரிக்க வழித்தடங்களில் போயிங் 767-300 ஈஆர் இல் கேப்டனாக பணியாற்றினார். கௌரவங்கள் மற்றும் விருதுகள் 8 அக்டோபர் 1982-தெற்கு அட்லாண்டிக்கில் துணிச்சலான மற்றும் புகழ்பெற்ற சேவைக்காக புகழ்பெற்ற சர்வீஸ் கிராஸ்ஃ குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இம்பீரியல் போர் அருங்காட்சியகம் (ஐ. டபிள்யூ. எம்): பர்டன்/டிராபர்/ரஃப்/ஸ்மித் & வில்டன், ஃபாக்லேண்ட்ஸ்-விமானப் போர். லண்டன்ஃ ஆர்ம்ஸ் & ஆர்மர் பிரஸ். 1986 ஆம் ஆண்டு. உயிருள்ள மக்கள் 1961 ராயல் கடற்படை அதிகாரிகள் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் விமானிகள் ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போரின் புகழ்பெற்ற சர்வீஸ் கிராஸ் (யுனைடெட் கிங்டம்) ராயல் கடற்படை பணியாளர்களைப் பெற்றவர்கள்