Bayard-class ironclad
பேயர்ட் வகுப்பு என்பது 1870 களின் பிற்பகுதியிலும் 1880 களின் முற்பகுதியிலும் பிரெஞ்சு கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட இரண்டு இரும்புக் கவச போர்க்கப்பல்களின் ஜோடியாகும். இந்த வகுப்பில் இரண்டு கப்பல்கள் இருந்தனஃ மற்றும். இந்த வகுப்பு சில நேரங்களில் டுரெய்ன் வகுப்பு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. அவை இரும்புக் கவசத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, அதே பொதுவான ஏற்பாட்டை ஏற்றுக்கொண்டன, ஆனால் அவை அளவில் குறைக்கப்பட்டன. அவை பிரெஞ்சு காலனித்துவப் பேரரசில் வெளிநாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன, எனவே, அவை நீண்ட தூர பயணத்திற்கு ஒரு பாய்மரக் கப்பலையும், அவற்றின் மேல்புறங்களுக்கு செம்பு உறையையும் தக்க வைத்துக் கொண்டன, அவை வழக்கமாக உலர்ந்த கப்பல்துறையில் இருக்க முடியாதபோது அவற்றைப் பாதுகாக்கும். தனித்தனி பார்பெட்டுகளில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியை அவர்கள் எடுத்துச் சென்றனர்; இரண்டு ஸ்பான்சன்களில் முன்னோக்கி, கோனிங் கோபுரத்திற்கு அருகில் இருந்தன, மற்ற இரண்டும் சென்டர்லைன் பின்புறத்தில் இருந்தன. டுரெய்ன் 1882 ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்டபோது பணியமர்த்தப்பட்டார், அதே நேரத்தில் பேயர்ட் கிழக்கு ஆசிய நீர்நிலைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை ஒரு முதன்மை வீரராக பணியாற்றினார். பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவாக மாறிய பிரான்சின் காலனித்துவ சாம்ராஜ்யத்தை நிறுவிய டோன்கின் பிரச்சாரத்தின் போதும், அதைத் தொடர்ந்து உடனடியாக நடந்த சீன-பிரெஞ்சு போரின் போதும் அவர் நடவடிக்கை எடுத்தார். 1885 ஆம் ஆண்டில் வைஸ் அட்மிரல் அமேடி கோர்பெட் இறந்த பிறகு, பேயர்ட் தனது எச்சங்களை மீண்டும் பிரான்சுக்கு எடுத்துச் சென்றார். கிழக்கு ஆசியாவில் டியூரேன் அவருக்கு பதிலாக முதன்மையானவராக நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் இப்பகுதியில் மிகவும் குறைவான நிகழ்வுகளைக் கொண்டிருந்தார், 1889 வரை அங்கேயே இருந்தார், பின்னர் அவர் 1890 இல் மீண்டும் ஒரு முறை ரிசர்வில் வைக்க பிரான்சுக்குத் திரும்பினார். பேயர்ட் 1893 இல் இந்தோசீனாவுக்குத் திரும்பினார், மேலும் அவர் 1899 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை அங்கேயே இருந்தார், மேலும் ஒரு சேமிப்பு ஹல்க் ஆகக் குறைக்கப்பட்டார், இந்த பாத்திரத்தை அவர் 1904 வரை நிரப்பினார். அந்த நேரத்தில், டுரெய்ன் 1901 இல் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டார், மேலும் பேயர்ட் 1904 இல் பிரேக்கர்ஸ் முற்றத்திற்கு அவரைப் பின்தொடர்ந்தார். பார்பெட் கப்பல்களின் பேயர்ட் வகுப்பு, டுரென் வகுப்பு என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது, இது 1870 களின் பிற்பகுதியில் ஒரு கடற்படை கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது 1872 ஆம் ஆண்டின் பிராங்கோ-பிரஷியன் போருக்குப் பிந்தைய கடற்படைத் திட்டத்தின் கீழ் தொடங்கியது. அந்த நேரத்தில், பிரெஞ்சு கடற்படை அதன் மூலதனக் கப்பல்களை முக்கிய கடற்படையின் உயர் கடல் கப்பல்கள், பிரெஞ்சு காலனித்துவ பேரரசில் பயன்படுத்த நிலைய இரும்புக் கவசங்கள் மற்றும் சிறிய கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் என வகைப்படுத்தியது. பேயர்ட் வர்க்கம் இரண்டாவது பாத்திரத்தில் பணியாற்ற விரும்பப்பட்டது. கடற்படைக் கட்டிடக் கலைஞர் விக்டோரின் சபாட்டியர், பிரெஞ்சு கடற்படை மந்திரி சார்லஸ் டி டோம்பியர் டி ஹோர்னாய் வழங்கிய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக தனது உயரமான கடல் இரும்புக் கவசத்தின் அளவிடப்பட்ட பதிப்பை உருவாக்க ஒரு திட்டத்தை சமர்ப்பித்தார், அவர் நிலைய இரும்புக் கவசங்களுக்கான புதிய வடிவமைப்புகளை விரும்பினார். சபாட்டியரின் ஆரம்ப வடிவமைப்பில் அமிரால் டுபெரேவில் அமைக்கப்பட்ட நான்கு முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கிகள் இருந்தனஃ அனைத்தும் திறந்த பார்பெட்டுகளில், இரண்டு பக்கவாட்டு முன்னோக்கி மற்றும் மற்ற இரண்டு சென்டர்லைன் பின்புறத்தில் இருந்தன. இவை ஒற்றை கனமான வில் சேசருடன் கூடுதலாக சேர்க்கப்பட்டன, ஆனால் கட்டுமானத்தின் போது, ஒரு கடுமையான சேசர் சேர்க்கப்பட்டது, ஏனெனில் பின்புற முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கிகள் கப்பல்களின் ரிங்கிங்கால் மறைக்கப்பட்டன. பண்புகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் பேயர்ட் வகுப்பின் கப்பல்கள் நீரோடையில் நீளமாகவும், செங்குத்தாக நீண்டதாகவும் இருந்தன. அவர்கள் ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு சராசரி வரைவு இருந்தது. இடம்பெயர்ந்தனர். கப்பல்கள் கூர்மையான ரேக் செய்யப்பட்ட முன்கணிப்பு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த மேற்பரப்பு கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, இதில் முன்னோக்கி பிரதான பேட்டரி பார்பெட்டுகளுக்கு நேராக ஒரு சிறிய பாலம் இருந்தது. அவர்களின் பல பிரெஞ்சு முன்னோடிகளைப் போலல்லாமல், பேயர்ட்-வகுப்பு கப்பல்கள் இரும்புத் தளங்களுடன் அகற்றப்பட்டு மரத் தளங்களுக்குத் திரும்பின, அவை வெளிநாடுகளில் நீட்டிக்கப்பட்ட பயணங்களில் கறைபடிந்திருப்பதைக் குறைக்க தாமிரத்தால் மூடப்பட்டன, அங்கு கப்பல் கட்டும் வசதிகள் குறைவாக இருந்தன. இது அவர்களின் இரும்பு இழுக்கப்பட்ட கப்பல்களுடன் மேற்புற அரிப்பு பற்றிய பிரிட்டிஷ் அறிக்கைகளின் விளைவாக இருந்திருக்கலாம். அவர்களின் குழுக்களில் 24 அதிகாரிகள் மற்றும் 425 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். அவற்றின் உந்துவிசை இயந்திரங்கள் இரண்டு கூட்டு நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்கின, எட்டு நிலக்கரி எரியும் தீ-குழாய் கொதிகலன்களால் நீராவி வழங்கப்பட்டது. கொதிகலன்கள் ஒரு ஒற்றை புனல் உறையின் வழியாகச் சென்ற ஒரு ஜோடி அப் டேக்குகள் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டன; டுரென்ஸ் உறைகள் முழுவதுமாக அப் டேக்குகளை மூடின, அதே நேரத்தில் பேயர்ட்ஸ் மேலே மிகவும் கீழே முடிவடைந்தது, இது ஒரு ஜோடி சிறிய புனல்களை நெருக்கமாக ஒன்றாக வைத்திருக்கும் தோற்றத்தை அவளுக்குக் கொடுத்தது. அவற்றின் என்ஜின்கள் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு உற்பத்தி செய்ய மதிப்பிடப்பட்டன, மேலும் ஆரம்ப வேக சோதனைகளில், டுரெய்ன் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைந்தார். மிகவும் சிக்கனமான வேகத்தில், கப்பல்கள் ஒரு பயண ஆரத்தைக் கொண்டிருந்தன. வெளிநாடுகளில் நீண்ட பயணங்களில் நீராவி இயந்திரங்களுக்கு துணைபுரிய, அவை ஒரு முழு கப்பல் ரிக் பொருத்தப்பட்டன. ஆயுதங்கள் மற்றும் கவசங்கள் அவற்றின் முக்கிய பேட்டரியில் நான்கு, 19-காலிபர் M1870M துப்பாக்கிகள் தனிப்பட்ட பார்பெட் ஏற்றங்களில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இரண்டு முன்னோக்கி வைக்கப்பட்ட பக்கவாட்டு மற்றும் இரண்டு பின்புறம், இரண்டும் மைய வரிசையில் இருந்தன. அவர்கள் ஒரு ஜோடி 19.8-cal ஐ எடுத்துச் சென்றனர். எம்1870 துப்பாக்கிகள், வில்லில் ஒன்று மற்றும் துரத்தும் துப்பாக்கிகளாக ஸ்டெர்னில் ஒன்று. இந்த துப்பாக்கிகள் ஆறு 21.3-cal இன் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியால் ஆதரிக்கப்பட்டன. எம்1870 துப்பாக்கிகள் ஒரு மைய மிட்டரியில் கொண்டு செல்லப்பட்டன, அவை மேலோட்டத்தில் அமைந்துள்ளன, அகலத்திற்கு மூன்று துப்பாக்கிகள். அவர்கள் ஒரு ஒற்றை 17 கலோரியையும் எடுத்துச் சென்றனர். 12 பவுண்டர்கள் கொண்ட வெண்கல துப்பாக்கி. அவர்களின் ஆயுதங்கள் தண்ணீருக்கு மேலே உள்ள ஏவுகணைகளில் இரண்டு டார்பிடோ குழாய்களால் வட்டமிட்டன. 1883 மற்றும் 1885 க்கு இடையில், இரண்டு கப்பல்களும் டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிராக பாதுகாப்பிற்காக ஒரு இலகுவான பேட்டரியைக் கொண்டிருந்தன. இதில் பன்னிரண்டு 1-பவுண்டர் ஹாட்ச்கிஸ் ரிவால்வர்கள் இருந்தன, இவை அனைத்தும் தனிப்பட்ட ஏற்றங்களில் இருந்தன. அந்த நேரத்தில், வெண்கல துப்பாக்கி அகற்றப்பட்டது, மேலும் தரையிறங்கும் கட்சிகளால் கரைக்கு எடுத்துச் செல்லக்கூடிய ஒரு ஜோடி கள துப்பாக்கிகள் சேர்க்கப்பட்டன. 1890 வாக்கில், 37 மிமீ துப்பாக்கிகளுக்கு கூடுதலாக நான்கு 3-பவுண்டர் ஹாட்ச்கிஸ் ரிவால்வர் பீரங்கிகள் சேர்க்கப்பட்டன. கப்பல்கள் இரும்பு கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டன; அவற்றின் பெல்ட் தடிமனான அமிட்ஷிப்களாக இருந்தது, அங்கு அது கப்பல்களின் உந்துவிசை இயந்திரங்கள் மற்றும் வெடிமருந்து பத்திரிகைகளைப் பாதுகாத்தது. பெல்ட் மேல்புறத்தின் முழு நீளத்திற்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது, ஆனால் வில்லை நோக்கி அது தடிமன் குறைந்து, பின்புறத்தில், அது குறைக்கப்பட்டது. பெல்ட் நீரோடையின் மேலே இருந்து கீழே வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இரண்டு கப்பல்களும் ஒரு தடிமனான தளத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டன, அவை மேலோட்டத்தின் முழு நீளத்தையும் உள்ளடக்கியது. முக்கிய மின்கலனுக்கான பார்பெட்டுகள் தடிமனாக இருந்தன. கப்பல் சேவை வரலாறு முடிந்ததும், டுரெய்ன் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் பேயர்ட் தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் வைஸ் அட்மிரல் அமேடி கோர்பெட்டின் தலைமையின் கீழ் (டோன்கின் கடற்படைப் பிரிவின்) முதன்மையானவராக ஆனார். அங்கு, டோன்கின் பிரச்சாரத்தின் போது அவர் விரிவான சேவையைக் கண்டார், இது வடக்கு வியட்நாம் மீது பிரெஞ்சு பாதுகாப்பை நிறுவியது மற்றும் பிரெஞ்சு இந்தோசீனா உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. போரின் போது, அவர் ஆகஸ்ட் 1883 இல் துவான் ஆன் போரில் பங்கேற்றார். டோன்கினில் பிரெஞ்சு தலையீடு பிரான்சுக்கும் கிங் சீனாவுக்கும் இடையிலான சீன-பிரெஞ்சு போரில் விளைந்தது, இது முன்பு டோன்கினை அதன் செல்வாக்கு மண்டலத்தில் பராமரித்து வந்தது. பேயார்ட் கீலுங் படையெடுப்பின் போது நடவடிக்கைகளை ஆதரித்தார், பிப்ரவரி 1885 இல் நன்யாங் கடற்படைக்கு எதிரான ஷிபு போரில் பங்கேற்றார், பின்னர் மார்ச் மாதத்தில் பெஸ்கடோர்ஸ் படையெடுப்பில் பங்கேற்றார். கோர்பெட் ஜூன் மாதம் பேயர்டில் காலராவால் இறந்தார். பேயர்டை பிரிவின் முதன்மைப் பதவியில் இருந்து விடுவிக்க டுரெய்ன் 1884 இல் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், 1889 வரை அங்கேயே இருந்தார். இந்தக் காலகட்டத்தில், அவர் கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் விரிவாக பயணம் செய்தார், கொடியைக் காண்பிப்பதற்காக ஏராளமான வெளிநாட்டு துறைமுகங்களுக்குச் சென்றார். பேயர்ட், தனது பங்கிற்கு, 1885 இல் கோர்பெட்டின் எச்சங்களுடன் வீடு திரும்பினார். பின்னர் அவர் 1889 முதல் 1892 வரை (கிழக்கு மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் லெவன்ட் படைப்பிரிவில்) பணியாற்றினார். டுரெய்ன் 1889 இல் பிரான்சுக்குத் திரும்பினார், ஏப்ரல் 1890 இல் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். பேயர்ட் 1893 ஆம் ஆண்டில் தூர கிழக்கிற்குத் திரும்பினார், அங்கு டிவிஷனல் ஃபிளாக்ஷிப் என்ற தனது பாத்திரத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். அவர் 1899 வரை கிழக்கு ஆசியாவில் இருந்தார். பேயார்ட் ஏப்ரல் 1899 இல் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டது, அதன்பிறகு 1899 முதல் 1904 வரை வடக்கு பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவில் உள்ள ஹா லாங் விரிகுடாவில் சேமிப்பு ஹல்க்காக பயன்படுத்தப்பட்டது, அப்போது அது கப்பல் உடைப்பவர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், 1900 செப்டம்பரில் டுரெய்ன் தாக்கப்பட்டது, 1901 இல் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டது, பின்னர் நிராகரிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் பேயர்ட்-வகுப்பு இரும்புக் கவசங்கள் கொண்ட பிரெஞ்சு கடற்படையின் கப்பல் வகுப்புகள்