Hijacking of the Playa de Bakio
பிளேயா டி பேக்கியோ கடத்தப்பட்டது ஏப்ரல் 20 முதல் 26,2008 வரை நடந்த ஒரு சம்பவமாகும். அந்த நாட்களில் ஸ்பானிஷ் படகு பிளேயா டி பேக்கியோவின் குழுவினர் சோமாலியா கடற்கரையில் கடற்கொள்ளையர்களால் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். படகு மற்றும் குழுவினர் கடத்தப்பட்ட கப்பல் ஒரு டூனா உறைவிப்பான் படகு ஆகும், இது பெர்மியோவின் பிஸ்கயான் நகராட்சியை தளமாகக் கொண்ட பெஸ்குவேரா வாஸ்கோ மொன்டானேசா (பெவாசா) நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. இது ஒரு எளிய கட்டமைப்பைக் கொண்ட ஒரு கப்பல், அதன் கீழ் பகுதியில் பெரிய உறைவிப்பான் பிடிப்பதால் மெதுவான இயக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த முறையில் டூனா மீன்பிடித்தல், பர்ஸ் சைன் வலைகளைக் கொண்டிருப்பதால், ஒவ்வொரு பிடிப்பையும் உயர்த்துவதற்கு கப்பலுக்கு கிரேன்கள் இருப்பது அவசியம், இதன் விளைவாக படகின் வேகம் குறைகிறது. கடத்தப்பட்ட நேரத்தில் பிளேயா டி பேக்கியோவில் 26 பேர் இருந்தனர்ஃ 13 ஸ்பானியர்கள் (8 கலீசிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள் மற்றும் 5 பாஸ்க் வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள்) மற்றும் 13 ஆப்பிரிக்கர்கள். கடத்தப்படுவதற்கு 5 நாட்களுக்கு முன்பு, ஏப்ரல் 15 முதல் இந்தக் கப்பல் இப்பகுதியில் டூனா மீன்பிடிக்கச் சென்று கொண்டிருந்தது. கொள்கையளவில், அவர்களின் செயல்பாடு பல நாட்களுக்கு சர்வதேச நீரில் உள்ள இருப்புக்களை ஏற்றுவதையும், அவை நிரம்பியிருக்கும் போது, அவற்றை இறக்குவதற்கும் மீனுக்குத் திரும்புவதற்கும் கடற்கரையை அணுகுவதையும் உள்ளடக்கியது. நிகழ்வுகள் பின்னணி பிளேயா டி பேக்கியோ கடத்தப்பட்டதை விளக்க ஸ்பானிஷ் பத்திரிகைகளால் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் முன்னுதாரணம், பதினைந்து நாட்களுக்கு முன்பு ஒரு பிரெஞ்சு படகு, லு பொனன்ட் கைப்பற்றப்பட்டது. அந்த சம்பவத்தின் போது, முப்பதுக்கும் மேற்பட்டவர்களை கடற்கொள்ளையர்கள் ஒரு குழுவால் கைது செய்தனர், அவர்கள் பின்னர் ஸ்பானிஷ் கப்பலைக் கடத்திச் சென்றனர். இந்த வழக்கில், கப்பலின் உரிமையாளர் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை மீட்கும் தொகையாக செலுத்த வேண்டியிருந்தது. கடற்கொள்ளையர்களில் பாதி பேர் கைது செய்யப்பட்டு பணத்தின் ஒரு பகுதி மீட்கப்பட்டது. ஐரோப்பிய கப்பல்களுக்கும் சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களுக்கும் இடையிலான மோதல்களின் மேலும் முன்னுதாரணங்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. இத்தகைய நிகழ்வுகளை அடிக்கடி செய்ய இரண்டு காரணிகள் உள்ளனஃ ஒருபுறம், சோமாலியாவில் உள்ள மோசமான அரசியல் நிலைமை இந்த வகையான துணை இராணுவக் குழுக்களின் தோற்றத்திற்கு உகந்ததாகும்; மறுபுறம், ஐரோப்பிய அதிகாரிகள் அத்தகைய தொலைதூரப் பகுதிகளுக்குச் செல்வதில் உள்ள சிரமம், எதிர்வினை நேரங்கள் நீண்டவை என்பதைக் குறிக்கிறது. கடத்தல் பாஸ்க் டுனா கப்பல் கடத்தப்பட்டது விரைவாக இருந்தது. சோமாலிய நேர மண்டலத்தைப் பொறுத்தவரை, ஏப்ரல் 20 பிற்பகல் பிற்பகலில், மூன்று அல்லது நான்கு நபர்களுடன் ஒரு சிறிய படகு கப்பலை அணுகியது, இது கையெறி குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டது, பின்னர் முழு கமாண்டோவும் ஏறினார், இது குழுவினரை முறியடித்து பிளேயா டி பேக்கியோவின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றியது. கூடுதலாக, கடற்கொள்ளையர்கள் மாலுமிகளின் செல்போன்களை எடுத்துச் சென்று, எந்தவிதமான வெளிப்புற தகவல்தொடர்புகளையும் இழந்தனர். கப்பலுடனான தொடர்பு பல மணி நேரம் இழக்கப்பட்டதால், முதல் தருணங்கள் குழப்பமாக இருந்தன. கடத்தல்காரர்கள் கப்பலின் கேப்டன் அமாடியோ அல்வாரெஸை அவரது குடும்பத்தினரை அழைக்க அனுமதித்தபோது, ஏப்ரல் 22 அன்று முதல் நேரடி செய்தி வந்தது. அல்வாரெஸின் மகள் பத்திரிகைகளுக்கு அனுப்பிய அந்த உரையாடலின் போது, கடத்தல் விவரிக்கப்பட்டது, குடும்பங்களுக்கு உறுதியளிக்க முயற்சி செய்யப்பட்டது மற்றும் காயங்கள் எதுவும் இல்லை என்று கூறப்பட்டது. மறுபுறம், கடத்தல்காரர்களின் நோக்கங்கள் தெளிவுபடுத்தப்பட்டன, மேலும் மீட்கும் தொகை செலுத்துவதன் மூலம் பணம் பெறுவதே தங்கள் நோக்கம் என்று அவர்கள் உறுதியளித்தனர். இதற்கிடையில், ஸ்பெயின் அரசாங்கம் இந்த வழக்கின் பின்தொடர்தலை ஒழுங்கமைக்கத் தொடங்கியது. எடுக்கப்பட்ட முதல் முடிவுகள் சோமாலியாவை அடைய 48 மணி நேரம் எடுக்கும் ஸ்பானிஷ் கடற்படையின் மிக விரைவான போர்க்கப்பலான மெண்டெஸ் நுனெஸ் அனுப்பப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. இதன்படி, பாதுகாப்பு அமைச்சர் கார்மே சாக்கோன், வெளியுறவு அமைச்சர் மிகுவல் ஏஞ்சல் மொராடினோஸ் மற்றும் சுற்றுச்சூழல், கிராமப்புற மற்றும் கடல் விவகார அமைச்சர் எலெனா எஸ்பிநோசா ஆகியோருடன் இணைந்து நேட்டோவை உதவி மற்றும் தகவல்களுக்காக தொடர்பு கொண்டிருப்பார். கடற்கரை நிலச்சரிவு அடுத்த நாள், ஏப்ரல் 22, கடத்தல்காரர்கள் ஒரு புதிய அழைப்பைச் செய்ய அனுமதித்தனர், இந்த முறை குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர்ஃ மைக்கேல் அரனா. அழைப்பின் போது, மாலுமியானது தனது நிலைமை குறித்த தகவல்களைப் புதுப்பித்து, சோமாலியா கடற்கரையில் கப்பல் நங்கூரமிடப்பட்டிருப்பதை சுட்டிக்காட்டினார். கூடுதலாக, கப்பலைக் கடத்திய குழுவின் புதிய உறுப்பினர்கள் அதை அணுகியதாகவும், சுமார் 10 கடற்கொள்ளையர்கள் இருந்ததாகவும் அரனா சுட்டிக்காட்டினார். அதன்பிறகு, நிகழ்வுகளின் போக்கில் மந்தநிலை ஏற்பட்டது. மூன்று நாட்களுக்கு, பிளேயா டி பேக்கியோ கடற்கரையில் நங்கூரமிடப்பட்டு, பொருட்கள் மற்றும் அறிவுறுத்தல்களைப் பெற்றது. அதே நேரத்தில், மெண்டெஸ் நுனெஸ் என்ற போர்க்கப்பல் இப்பகுதிக்கு வந்தது. ஏப்ரல் 24 முதல், இது ஏற்கனவே இப்பகுதியில் செயல்படுவதைக் காண முடிந்தது. பின்பற்றப்பட்ட மூலோபாயம் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பான தூரத்தில் இருக்க வேண்டும், இதனால் போர்க்கப்பல் கடற்கொள்ளையர்களால் கவனிக்கப்படாமல் போகும், ஆனால் டூனா படகின் எந்த இயக்கத்தையும் பின்பற்ற முடியும். இருப்பினும், கடற்கொள்ளையர்களின் நிலைமை எதிர்பார்த்தபடி அவர்களுக்கு சாதகமாக இல்லை, ஏனென்றால் கடற்கரையில் நங்கூரமிடும்போது அவர்கள் மற்ற துணை ராணுவக் குழுக்களின் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகினர், அவர்கள் கப்பலைத் தாக்கி பணயக்கைதிகளை "திருடுவார்கள்" என்று அச்சுறுத்தினர். இது இரண்டு உடனடி விளைவுகளை ஏற்படுத்தியதுஃ முதலாவதாக, கடத்தலுக்கு அமைதியான தீர்வைத் தேடுவதற்கான கடத்தல்காரர்களின் விருப்பத்தை இது மேம்படுத்தியது; இரண்டாவதாக, அது படகை நகர்த்தும்படி அவர்களை கட்டாயப்படுத்தியது. இவ்வாறு, ஏப்ரல் 25 அன்று, கடத்தப்பட்ட கப்பல் ஆழ்கடலுக்குத் திரும்பியது. சோமாலியாவை தளமாகக் கொண்ட இஸ்லாமிய கிளர்ச்சியாளர்களின் ஒரு குழு கப்பலைத் தாக்கி பணயக்கைதிகளைப் பிடிக்க நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியதாகத் தெரிகிறது. பல நாட்கள் கடத்தப்பட்ட பிறகு, பாஸ்க் டுனா படகின் குழுவினரிடையே மன உறுதி குறையத் தொடங்கியது. கப்பலின் கேப்டன் அமாடியோ அல்வாரெஸ், ஆழ்கடலுக்குத் திரும்புவதற்கு ஒரு நாள் முன்பு இதைப் புகாரளித்தார். இந்த நேரத்தில் செய்தி அறிக்கைகளின்படி, கப்பல் கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 160 கிலோமீட்டர் தொலைவில் எடுக்கப்பட்டது. எல்லா நேரங்களிலும், மெண்டெஸ் நுனெஸ் என்ற போர்க்கப்பல் பிளேயா டி பேக்கியோவின் இயக்கங்களை ஒப்பீட்டளவில் நெருக்கமாகப் பின்பற்றியது. இந்த கட்டத்தில் "அதிகாரப்பூர்வ" தகவல்கள் குறைவாகவே உள்ளன, மேலும் பல்வேறு ஊடகங்கள், ஏற்கனவே சிறப்பு தூதர்கள் மூலம் இப்பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்டு, உள்ளூர் மீனவர்களைத் தொடர்பு கொண்டன. அவர்களில் ஒருவரான அப்துகாதிர் அகமது, திறந்த கடலுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு அவர்கள் உணவை மட்டுமல்ல, மருந்துகளையும் சேமித்து வைத்திருந்தனர் என்று சுட்டிக்காட்டினார். ஒரு தீர்வை எட்ட வேண்டிய அவசியம் இருந்தபோதிலும், கடற்கொள்ளையர்கள் நீண்ட காலம் பிளேயா டி பேக்கியோவில் இருக்க தயாராக இருந்தனர் என்பதை இது சுட்டிக்காட்டியது. கடத்தப்பட்ட கிட்டத்தட்ட ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, பிளேயா டி பேக்கியோவின் குழுவினரின் மீட்பு ஏப்ரல் 26 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. துணைப் பிரதமர் மரியா தெரசா ஃபெர்னாண்டஸ் டி லா வேகா ஒரு செய்தியாளர் சந்திப்பை நடத்தினார், அதில் குழுவினர் நல்ல நிலையில் இருப்பதாகவும், அவர்களை பாதுகாப்பான பகுதிக்கு நகர்த்துவதற்கான பணிகள் ஏற்கனவே நடந்து வருவதாகவும் கூறினார். செய்தியாளர் சந்திப்பின் படி, கப்பலின் உரிமையாளருக்கும் ஸ்பெயின் அரசாங்கத்திற்கும் இடையே மேற்கொள்ளப்பட்ட கடினமான இராஜதந்திர பணியின் விளைவாக இந்த வெளியீடு ஏற்பட்டது. மரியா தெரசா ஃபெர்னாண்டஸ் டி லா வேகா ஒருபோதும் மீட்கும் தொகை செலுத்தப்பட்டதை ஒப்புக் கொள்ளவில்லை என்றாலும், இது உண்மையில் நிகழ்ந்ததாக ஆரம்பகால அறிக்கைகள் இருந்தன. இதை பின்னர் அப்பகுதியில் காணாமல் போன கப்பல்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பின் தலைவரான ஆண்ட்ரூ ம்வாங்குரா மற்றும் சோமாலிய நகரமான ஹராதேரின் துறைமுக அதிகாரத்தின் தலைவரான அப்திஸ்லாம் கலீஃப் அகமது ஆகியோர் உறுதிப்படுத்தினர். பெரும்பாலான ஆதாரங்கள் மீட்கும் தொகை கப்பல் உரிமையாளரால் செலுத்தப்பட்ட 12 லட்சம் டாலர் (770,000 யூரோக்கள்) என்று கூறுகின்றன. அப்திஸ்லாம் கலீஃப் அகமதுவின் கூற்றுப்படி, கடற்கொள்ளையர்கள் ஒரு சிறிய கைவினை மூலம் மீட்கும் தொகையைப் பெற்ற பிறகு கப்பலைக் கைவிட்டனர். முன்மொழியப்பட்ட நேரத்தில் வரையப்பட்ட பாதை வரைபடம், மெண்டெஸ் நுனெஸால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது, டூனா கடற்படை அமைந்திருந்த சீஷெல்ஸ் தீவுகளுக்குத் திரும்பியது, அங்கிருந்து ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பியது. அவர்கள் எல்லா நேரங்களிலும் போர்க்கப்பல் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டாலும், மே 4 அன்று, ஏற்கனவே ஸ்பெயினில் இருந்த குழுவினருடன், கடத்தலை நடத்தியவர்களை விட வேறுபட்ட கடற்கொள்ளையர்கள் குழு பிளேயா டி பேக்கியோ நகரும் போது கப்பலை மீண்டும் கைப்பற்ற விரும்பியது தெரியவந்தது சோமாலியாவிலிருந்து. வெளிப்படையாக, ஸ்பானிஷ் கடற்படை போர்க்கப்பல் இருந்ததால் அவர்கள் தடுக்கப்பட்டனர். எனவே, ஏப்ரல் 29 அன்று, அனைத்து ஸ்பானிஷ் குழு உறுப்பினர்களும் சீஷெல்ஸ் தீவுகளுக்கு வந்தனர். ஸ்பானிஷ் ஆயுதப் படைகளின் போயிங் 707 விமானம் 26 மாலுமிகளை டோரெஜோன் டி அர்டோஸ் விமானத் தளத்திற்கு மாற்றும் பொறுப்பில் இருக்கும். அங்கு சென்றதும், குழுவினர் இரண்டு விமானங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டனர், ஒன்று கலீசியாவுக்கும் மற்றொன்று பாஸ்க் நாட்டிற்கும் புறப்பட்டது. ஏப்ரல் 30 அன்று, மாலுமிகள் இறுதியாக தங்கள் சொந்த இடங்களுக்கு வந்தனர். முதன்முதலில் அவ்வாறு செய்தவர்கள் கலீசியர்கள், அவர்களை பிராந்திய அரசாங்கத்தின் தலைவர் எமிலியோ பெரெஸ் டோரினோ வரவேற்றார். ஐந்து பாஸ்க் குழு உறுப்பினர்கள் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பில்பாவோ விமான நிலையத்திற்கு வந்தனர். அங்கு, அவர்களில் சிலர், பெட்டி அதிகாரி ஏஞ்சல் ஃபெர்னாண்டஸ் போன்றவர்கள், பாஸ்க் நாட்டின் அரசாங்க பிரதிநிதி பாலினோ லுஸ்மா பெற்ற பிறகு சில அறிக்கைகளை வெளியிட்டனர். ஸ்பானிஷ் குழு உறுப்பினர்களை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, போயிங் 707 எகிப்திய நகரமான லக்சரில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு 13 ஆப்பிரிக்க குழு உறுப்பினர்கள் தங்கியிருந்தனர். இராஜதந்திர நடவடிக்கை பிளேயா டி பேக்கியோ கடத்தப்பட்டது இரு தரப்பிலும் இராஜதந்திர ரீதியாக உரையாற்றப்பட்டது. ஒருபுறம், கென்யாவுக்கான ஸ்பெயினின் தூதர் நிக்கோலஸ் மார்ட்டின் சிண்டோ, ஏப்ரல் 22 அன்று சோமாலியாவுக்குச் சென்று அகிம்சை தீர்வை எட்ட முயன்றார். மார்ட்டின் சிண்டோ ஒரு தூதராக தனது நீண்ட வாழ்க்கைக்காக மட்டுமல்லாமல், ஒரு பேச்சுவார்த்தையாளராக அவரது திறன்களுக்காகவும் அங்கு அனுப்பப்பட்டார், ஏனெனில் அவர் ETA உறுப்பினர்கள் முதல் 2007 கென்ய நெருக்கடியின் கலவரங்களில் பங்கேற்றவர்கள் வரை அனைத்து வகையான பயங்கரவாதிகளுடன் பேச்சுவார்த்தை செயல்முறைகளில் ஒத்துழைத்துள்ளார். எல் இம்பார்சியல் போன்ற சில ஊடகங்கள் அவரை பிளேயா டி பேக்கியோவின் விடுதலையின் உண்மையான சிற்பியாக கருதுகின்றன. மறுபுறம், செலுத்த வேண்டிய மீட்கும் தொகை லண்டனில் உள்ள ஒரு சொகுசு ஹோட்டலில் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டது. கடற்கொள்ளையர் குழு பிரிட்டிஷ் கூலிப்படையினருடன் உறவு வைத்திருப்பதால், அவர்கள் ஒரு பிரிட்டிஷ் சட்ட நிறுவனம் மூலம் அதிகாரிகளுடன் உறவு வைத்திருப்பதால் இந்த இடம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அங்குதான் மீட்கும் தொகை, பணம் செலுத்தும் முறை மற்றும் கப்பலைக் கைவிடுவதற்கான நிபந்தனைகள் நிர்ணயிக்கப்பட்டன. ஐ. நா. தீர்மானம் ஜூன் 2,2008 அன்று, ஐக்கிய நாடுகள் பாதுகாப்பு கவுன்சில் சோமாலிய அதிகாரிகளின் ஒப்புதலுடன், சோமாலிய நீரில் கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களைத் தொடர வெளிநாட்டு கப்பல்களுக்கு அங்கீகாரம் அளிக்கும் தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த தீர்மானம் ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் சாசனத்தின் அத்தியாயம் VII ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது சபையின் முடிவுகளுக்கு இணங்க பலத்தை பயன்படுத்த அழைப்பு விடுக்கிறது. இந்த முடிவு பிளேயா டி பாகியோ சம்பவத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது அல்ல, இருப்பினும் ஐ. நா. வுக்கான ஸ்பெயினின் தூதர் ஜுவான் அன்டோனியோ யானெஸ் பார்னுவேவோ, சோமாலியா கடற்கரையில் மீன்பிடிக்கும் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதற்கான நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக ஒரு முறைசாரா குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். சோமாலியா கடற்கரையில் கடற்கொள்ளையர்கள் சோமாலியா-ஸ்பெயின் உறவுகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மாலுமிகளில் ஒருவரான ஜெய்ம் காண்டமில், 2008 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயினில் கடத்தப்பட்ட (எல் முண்டோ) (ஸ்பானிஷ் மொழியில்) 2008 ஆம் ஆண்டு மோதல்களை நினைவு கூர்ந்தார் சோமாலியாவில் கடற்கொள்ளையர்கள் ஸ்பெயினில் மீன்பிடித்தல் கப்பல்களை கடத்துவது ஸ்பெயினின் கடற்கொள்ளையர்களால் தாக்கப்பட்டு கைப்பற்றப்பட்டது ஸ்பெயினின் வெளியுறவு உறவுகள்