LATAM Perú Flight 2213
LATAM பெரு விமானம் 2213 (LP2213/LPE2213) என்பது பெருவில் லிமாவிலிருந்து ஜூலியாக்காவுக்கு திட்டமிடப்பட்ட உள்நாட்டு பயணிகள் விமானமாகும். நவம்பர் 18,2022 அன்று, ஏர்பஸ் ஏ 320 நியோ ஜார்ஜ் சாவேஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, ஓடுபாதையைக் கடக்கும் தீயணைப்பு இயந்திரத்துடன் மோதியதில், இரண்டு தீயணைப்பு வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மூன்றாவது ஒருவர் காயமடைந்தார், அவர் ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு காயங்களால் இறந்தார். 40 பயணிகள் காயமடைந்தனர். இந்த விமானம் பழுதுபார்ப்பதற்கு அப்பால் சேதமடைந்தது மற்றும் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது, இது ஏர்பஸ் ஏ 320 நியோ குடும்பத்தின் முதல் மேலோடு இழப்பாக அமைந்தது. க்ராஷ் லாட்டம் பெரு விமானம் 2213 லிமாவில் உள்ள ஜார்ஜ் சாவேஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து 14:55 PET (19:55 UTC) இல் புறப்பட்டு ஜூலியாகாவில் உள்ள இன்கா மாங்கோ காபாக் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு 16:30 PET (21:30 UTC) இல் வர திட்டமிடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் ஜார்ஜ் சாவேஸ் விமான நிலையத்தில் வானிலை ஒரு தெற்கத்திய காற்று, குறைந்தபட்சம் தெரிவுநிலை மற்றும் ஒரு உடைந்த மேக அடுக்கு ஆகியவற்றைப் புகாரளித்தது. இந்த விமானம் ஓடுபாதை 16 இல் 15:11 இல் புறப்படத் தொடங்கியது. புறப்படும் போது, திட்டமிடப்பட்ட அவசர பயிற்சியில் பல விமான நிலைய விபத்து டெண்டர்கள் மற்றும் தீயணைப்பு இயந்திரங்கள் முடுக்கிவிடப்பட்ட விமானத்தின் முன் ஓடுபாதையைக் கடந்தன. விமானிகள் மோதலைத் தவிர்க்கும் முயற்சியில் புறப்படுவதை நிராகரித்தனர், ஆனால் மோதலைத் தவிர்ப்பதற்காக திரும்பிய தீயணைப்பு வண்டிகளில் ஒன்றில் மோதினர். சமூக ஊடகங்களில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு வீடியோவில், விமானம் டிரக்குகளில் ஒன்றுடன் மோதிய தருணத்தைக் காட்டியது, விமானத்தின் வலது இயந்திரம் பிரிந்து வலது தரையிறங்கும் கியர் இடிந்து விழுந்தது. சமூக ஊடகங்களில் வெளியிடப்பட்ட மற்றொரு வீடியோவில், விமானம் நிறுத்தப்பட்டபோது தீப்பிடித்து ஓடுபாதையைக் கடந்து செல்லும்போது அதன் வலது பக்கமாக சாய்ந்திருப்பதைக் காட்டியது. விமானம் ஓடுபாதையில் ஓய்வெடுக்க வந்தது. அதன்பிறகு எடுக்கப்பட்ட பல புகைப்படங்களில் அழிக்கப்பட்ட தீயணைப்பு இயந்திரம் மற்றும் விமானம் அதன் வலது இறக்கையில் ஓய்வெடுத்துக் கொண்டிருப்பதைக் காட்டியது, பின்புற உட்புறத்தில் தீ சேதம் ஏற்பட்டது. இந்த விபத்தில் சிக்கிய விமானம் ஐந்து ஆண்டுகள் பழமையான ஏர்பஸ் ஏ 320 நியோ ஆகும், அதன் உற்பத்தியாளர் வரிசை எண் 7864 ஆகும், இது சிசி-பிஎச்பி என பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. இது நவம்பர் 2017 இல் லாட்டம் சிலிக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த விமானம் இரண்டு பிராட் & விட்னி PW1127G என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. விமானம் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தது, பின்னர் அது தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. இது A320neo இன் முதல் ஹல் இழப்பு ஆகும். 35 வயதான கேப்டன், ஏர்பஸ் ஏ 320 இல் 3,115 மணி நேரம் உட்பட 8,229 விமான நேரங்களை பதிவு செய்திருந்தார். முதல் அதிகாரி, வயது 30,390 விமான நேரங்களைக் கொண்டிருந்தார், அவர்களில் 583 பேர் ஏர்பஸ் ஏ 320 இல் இருந்தனர். விபத்தின் விளைவாக லிமா விமான நிலைய பங்குதாரர்கள் நவம்பர் 20 அன்று மீண்டும் தொடங்கும் வரை விமான நிலையத்தில் அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் நிறுத்தி வைத்தனர். விமானத்தின் விமானிகள் விபத்து நடந்த உடனேயே கைது செய்யப்பட்டு 24 மணி நேரம் காவலில் வைக்கப்பட்டனர், இது சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பின் வழிகாட்டுதல்களுக்கு மாறாக செயல்பட்டதற்காக பெருவியன் அரசாங்கத்தை விமர்சிக்க சர்வதேச ஏர் லைன் பைலட்ஸ் சங்கங்களின் கூட்டமைப்பை (ஐ. எஃப். ஏ. எல். பி. ஏ) தூண்டியது, கைது மற்றும் தடுப்புக்காவல் "விமான பாதுகாப்புக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் விசாரணைக்கு இடையூறு விளைவிக்கும்" என்று கூறியது. "தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் அல்லது பல காரணிகளால் ஏற்படும் பிழைகள்" என்பதற்குப் பதிலாக விமானிகளால் வேண்டுமென்றே இந்த விபத்து ஏற்பட்டது என்ற பொது எண்ணத்தை இந்த கைது உருவாக்கக்கூடும் என்று ஐ. எஃப். ஏ. எல். பி. ஏ கூறியது. ஏர் டிராஃபிக் கன்ட்ரோல் ஏர்பஸ் குழுவினருக்கு புறப்படுவதற்கான அனுமதியை வழங்கியது. லிமாவின் விமான நிலைய ஆணையம் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்துடன் அவசர பயிற்சியை ஒருங்கிணைத்தது. உள்ளூர் நேரப்படி பிற்பகல் 3.10 மணிக்கு இந்தப் பயிற்சி தொடங்கியது, லாட்டம் விமானம் பிற்பகல் 3.11 மணிக்கு தீயணைப்பு வண்டியைத் தாக்கியது. பயிற்சியின் தொடக்கத்தை ஏடிசி உறுதிப்படுத்தியது. மீட்புக் குழு தங்கள் துரப்பணம் அனுமதிக்கப்படுவதில் செயலில் உள்ள ஓடுபாதையைக் கடப்பதும் அடங்கும் என்ற எண்ணத்தில் இருந்தது, அது அவ்வாறு இல்லை. மூன்று பேர் கொண்ட தீயணைப்பு இயந்திரக் குழுவினரில் உயிர் பிழைத்த ஒரே தீயணைப்பு வீரர் மானுவல் வில்லானுவேவா, 2023 ஜூன் 17 அன்று அவரது காயங்களுக்கு பலியானார், இதனால் அவர் விபத்தின் மூன்றாவது இறப்பு ஆனார். சிவில் விமானப் பாதுகாப்புக்கான பிரெஞ்சு விசாரணை மற்றும் பகுப்பாய்வு பணியகத்தின் (பி. இ. ஏ) உதவியுடன் விமான விபத்துக்கள் விசாரணை ஆணையத்தால் (சி. ஐ. ஏ. ஏ) இந்த விபத்து குறித்து விசாரணை நடத்தப்பட்டது. ஃப்ளைட் ரெக்கார்டர்கள் பகுப்பாய்வுக்காக பிரான்சுக்கு அனுப்பப்படும். 2023 செப்டம்பரில் சிஐஏஏ அவர்களின் இறுதி அறிக்கையை வெளியிட்டது, இது அவசரகால வாகனங்கள் அனுமதியின்றி ஓடுபாதைக்குள் நுழைந்ததன் விளைவாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாக முடிவு செய்தது. பெருவியன் வணிக விமான நிலையங்கள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கழகத்தால் (CORPAC) அவசரகால பயிற்சி மோசமாக திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் பயிற்சி தொடர்பாக விமான நிலையத்துடன் ஒருங்கிணைப்பு மோசமாக இருந்தது. பயிற்சி நடைபெறுவதற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்புதான் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு அறிவிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக அவர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட தகவல்கள் இருந்தன. கூடுதலாக, ஏடிசி மற்றும் அவசரகால பதிலளிப்பவர்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு தரமற்ற சொற்களைப் பயன்படுத்தியது. வணிக விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் 2017 சவுத் சூடான் சுப்ரீம் ஏர்லைன்ஸ் அன்டோனோவ் அன்-26 விபத்து ஓசர்க் ஏர் லைன்ஸ் விமானம் 650-தரையிறங்கும் போது பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, விமானத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது. ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 3352-தரையிறங்கும் போது டிரக் பராமரிப்பு வாகனங்கள் விபத்துக்குள்ளாகின. வெஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 2605-தரையிறங்கும் போது டிரக் ஓடுபாதை கட்டுமான உபகரணங்கள் விபத்துக்குள்ளாகின. சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் விமானம்06-புறப்படும் போது டிரக் ஓடுபாதை கட்டுமான உபகரணங்கள் விபத்துக்குள்ளாகின. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2022 பெருவில் பேரழிவுகள் 2020 இல் லிமாவில் விபத்துக்கள் மற்றும் ஏர்பஸ் ஏ 320 நியோ விமான விபத்துக்கள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் மற்றும் தரை மோதல்கள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் 2022 இல் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் பெரு கல்லாவோ பிராந்தியத்தில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் நவம்பர் 2022 இல் தென் அமெரிக்காவில் நிகழ்வுகள்