Submarine Development Program
நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேம்பாட்டுத் திட்டம் (PROSUB) என்பது 2008 ஆம் ஆண்டில் பிரேசில் மற்றும் பிரான்ஸ் இடையே கையெழுத்திடப்பட்ட ஒரு கூட்டாண்மை ஆகும், இது இராணுவக் கப்பல்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்பத்தை மாற்றும் நோக்கத்துடன் உள்ளது. நான்கு வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (டீசல்-மின்சார உந்துவிசை) மற்றும் முதல் பிரேசிலிய அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் நாட்டின் கடற்படை சக்தியை மேம்படுத்துவதற்கான பிரேசிலின் பாதுகாப்பு மூலோபாயத்தின் ஒரு அங்கமாகும். இந்த திட்டம் அமெரிக்கா, ரஷ்யா, பிரான்ஸ், ஐக்கிய இராச்சியம், சீனா மற்றும் இந்தியாவுடன் அணுசக்தி தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்ட சில நாடுகளில் பிரேசிலை ஒன்றாக மாற்றும். இந்த திட்டம் 2008 ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலிய கடற்படைக்கு ஒரு "பெரிய கடற்படைப் படையை" வழங்குவதற்கான குறிக்கோளுடன் தொடங்கப்பட்டாலும், அது 1970 களில் கடற்படை அணுசக்தியில் தேர்ச்சி பெற முயன்றபோது தொடங்குகிறது. அத்தகைய திட்டத்தின் வளர்ச்சி நேரத்தைக் குறைப்பதற்காக, நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்புக்காக தொழில்நுட்பத்தையும் அறிவையும் மாற்றக்கூடிய ஒரு கூட்டாண்மையை நிறுவும் நம்பிக்கையில் பிரேசில் மற்ற நாடுகளில் கூட்டாளிகளை நாடியது. இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு தன்னைத் தயார்படுத்திக் கொண்ட நாடு பிரான்ஸ் ஆகும், மேலும் பல புள்ளிகள் கையெழுத்திடப்பட்டன, இவை ஒன்றாக நான்கு வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கட்டுமானத்தில் உச்சக்கட்டத்தை அடைகின்றன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானத்தைத் தவிர, ஷிப்யார்ட் மற்றும் கடற்படைத் தளம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு வளாகத்தின் கட்டுமானத்தையும் PROSUB முன்கூட்டியே எதிர்பார்க்கிறது. இங்குதான் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுகள் இணைக்கப்படும். இந்த வளாகம் முதல் அல்வாரோ ஆல்பர்டோ அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான அணு உலை நிறுவுவதற்கும் பொறுப்பாகும். கடற்படை வழங்கிய நியாயப்படுத்தல் என்னவென்றால், இந்த பிரதேசம் மற்றும்/அல்லது அதன் வளங்களை உரிமை கோரும் எந்தவொரு முயற்சிக்கும் எதிராக நீல அமேசானின் பாதுகாப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டியது அவசியம். பிரேசிலிய கடற்படையின் கூற்றுப்படி, இந்த உரிமைகோரல்களைத் தடுக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (குறிப்பாக அணுசக்தி) அடிப்படையானவை. இந்த திட்டத்திலிருந்து வரும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நீல அமேசான் மற்றும் பிரேசிலிய கடலோர நீரில் ரோந்து செல்ல பயன்படுத்தப்படும். தற்போது முதல் இரண்டு வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (எஸ் ரியாச்சுயேலோ (எஸ் 40) மற்றும் எஸ் ஹுமைட்டா (எஸ் 41)) ஏற்கனவே சோதிக்கப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் இரண்டு கட்டுமானத்தில் உள்ளன. அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான அல்வாரோ ஆல்பர்டோவைப் பொறுத்தவரை, இது பிரேசிலின் ஆழமான பிராந்திய நீரில் ரோந்து செல்லும் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும், ஏனெனில் அதன் சுயாட்சி சேமிக்கப்பட்ட பொருட்களின் அளவால் மட்டுமே வரையறுக்கப்படும், மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் நிறுவப்படும் அணு உலைகளின் பிரதி ஏற்கனவே சோதிக்கப்பட்டு வருகிறது. வரலாறு பின்னணி 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், பிரேசிலிய கடற்படை கடினமான காலங்களை கடந்து அர்ஜென்டினா மற்றும் சிலி இராணுவப் படைகளால் முறியடிக்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், அந்த காலத்தின் இராணுவ சக்திகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு பயனுள்ள போர் ஆயுதமாக மாறியதைக் கண்டன, ஆனால் பிரேசில் தனது சொந்தத்தை உருவாக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை. 1891 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, அப்போதைய லெப்டினன்ட் ஃபெலின்டோ பெர்ரி போன்ற குரல்கள் பிரேசிலுக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பெறுவதற்கான கடற்படைப் பிரச்சாரத்தை ஊக்குவித்தன. 1900 களில், பிரேசிலிய கடற்படை தென் அமெரிக்க நாடுகளுக்கு முன்னால் தன்னை உயர்த்த முயற்சித்தது; ஒரு லட்சிய கடற்படை முதலீடு இத்தாலியில் இருந்து மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உட்பட பல கப்பல்கள் வாங்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. பிரேசிலிய கடற்படையின் முதல் மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஃபோகா வகுப்பின் எஃப் 1, எஃப் 3 மற்றும் எஃப் 5, அடிப்படையில் பிரேசிலிய குழுவினரின் பயிற்சி மற்றும் அறிவுறுத்தலில் செயல்படும், மேலும் அவர்கள் பிரேசிலுக்கு வந்த சிறிது நேரத்திலேயே நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஃப்ளோட்டில்லா (நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை என்று அழைக்கப்பட்டது) உருவாக்கப்பட்டது. பிரேசிலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படையின் ஆதாரமாக இத்தாலியர்கள் தொடர்ந்து இருந்தனர், 1929 ஆம் ஆண்டில் ஹுமாய்தா பிரேசிலுக்கு வந்தார். அதன்பிறகு, 1933 ஆம் ஆண்டில், பழைய ஃபோகா வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டபோது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை செயலிழக்கப்பட்டது, பிரேசிலிய இராணுவத்தில் ஒரே ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மட்டுமே இருந்தது. 1937 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டன, டுபி, இத்தாலியில் கட்டப்பட்ட மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன்ஃ டுபி, டிம்பிரா மற்றும் டமோயோ, மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் கான்வாய் எஸ்கார்ட்டுகளின் பயிற்சியிலும், மேற்பரப்பு அலகுகள் மற்றும் விமானங்களுக்கான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு தந்திரோபாயங்களின் பயிற்சியிலும் பங்கேற்கும். இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், பிரேசில் வெற்றி பெற்ற நட்பு நாடுகளின் பக்கத்தில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது, மேலும் அச்சு சக்திகளின் பக்கத்தில் போராடிய இத்தாலியால், பிரேசிலிய கடற்படைக்குத் தேவையான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆயுதங்களை பிரேசிலுக்கு தொடர்ந்து வழங்க முடியவில்லை. போரின் போது அமெரிக்காவுடனான உறவை வலுப்படுத்திய பின்னர், அந்த நாடு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சப்ளையர் ஆனது. போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில், படகுகள் மற்றும் பாகங்கள் உட்பட சிறப்பு விலையில் போரிலிருந்து உபரி பொருட்களைப் பெறக்கூடிய இராணுவ உதவி திட்டத்தின் மூலம், பிரேசில் தனது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கடற்படை சக்தியை 1950 களின் இறுதியில் இருந்து இரண்டு கேடோ வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (எஸ் ஹுமைட்டா (எஸ்-14) மற்றும் எஸ் ரியாச்சுவேலோ (எஸ்-15)), ஐந்து ஜிபிபிவை இரண்டாம் வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (எஸ் குவானபாரா (எஸ்-10), எஸ் ரியோ கிராண்டே டோ சுல் (எஸ்-11), எஸ் பாஹியா (எஸ்-12), எஸ் ரியோ டி ஜெனிரோ (எஸ்-13), எஸ் சியரா (எஸ்-14), மற்றும் இரண்டு ஜிபிபிஐ மூன்றாம் வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (எஸ் கோயாஸ் (எஸ்-15) மற்றும் எஸ் அமேசான் 1967 ஆம் ஆண்டில், மிதக்கும் வளங்களுக்கான 10 ஆண்டு புதுப்பித்தல் திட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது கடற்படையை புதுப்பித்து வலுப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது மற்றும் ஆறு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உள்ளடக்கியது. இந்த திட்டத்தின் ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம், கூறுகள் மற்றும் பாகங்களின் உள்ளூர் உற்பத்தியின் மூலம் வழிமுறைகளை தேசியமயமாக்குதல் அல்லது சார்பு அளவைக் குறைத்தல்; அப்படியிருந்தும், பிரேசில் இன்னும் தனது சொந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டும் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் நவீன சோனார்கள் மற்றும் ராக்கெட் ஏவுகணைகளை வழங்குவதில் அமெரிக்கா வைத்த தடைகள் கடற்படை ஐரோப்பாவைப் பார்க்க வழிவகுத்தன. எனவே, இங்கிலாந்திலிருந்து மூன்று ஓபரன்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், எஸ் ஹுமைட்டா (எஸ்-20), எஸ் டோனெலெரோ (எஸ்-21) மற்றும் எஸ் ரியாச்சுவேலோ (எஸ்-22) ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. இந்த வழிமுறைகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான தேசிய திறனுக்கான தேடல் 1970 களின் பிற்பகுதியில் கடற்படை ஒரு புதிய கடற்படைத் திட்டத்தைப் பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்கியது, பிராந்திய மோதல்களின் சாத்தியக்கூறுகளில் அதிக கவனம் செலுத்தியது, அதன் அதிகாரத்தை பாதுகாப்புக்கு வழிநடத்தியது, ஆனால் இந்த முறை தாக்குதலில் அதிக கவனம் செலுத்தியது. 1979 ஆம் ஆண்டில், அட்மிரல் மாக்ஸிமியானோ எட்வர்டோ டா சில்வா ஃபோன்சேகா கடற்படையின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் கடற்படை அணுசக்தி திட்டத்தை தொடங்குவது மட்டுமல்லாமல், ஜெர்மன் கப்பல் கட்டும் தளமான எச். டி. டபிள்யூ உடன் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் மற்றும் தொழில்நுட்ப திறனுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், இது பிரேசிலில் டுபி வகுப்பாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கு வழிவகுத்தது, இதில் நான்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எஸ் டுபி (எஸ்-30), எஸ் டமோயோ (எஸ்-31), எஸ் டிம்பிரா (எஸ்-32) மற்றும் எஸ் தபஜோ (எஸ்-33). முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஜெர்மனியிலும், மற்றவை பிரேசிலிலும் கட்டப்படும், முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டுமானத்தின் போது தேவையான அறிவு மற்றும் திறன்கள் பெறப்பட்ட பிறகு. 1980 களில், ரியோ டி ஜெனிரோவின் கடற்படை அர்செனல் பிரேசிலிய கடற்படையால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டுமான தளமாக நியமிக்கப்பட்டது, உண்மையில், அதன் நிபுணர்களின் பயிற்சி மற்றும் தகுதி மற்றும் அதன் தொழில்துறை வசதிகளை நவீனமயமாக்குதல் மற்றும் தழுவல் ஆகியவற்றில் முதலீட்டின் இலக்காக இருந்தது. நாட்டில் முழுமையாக கட்டப்பட்ட முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டமோயோ ஆகும், இது 1994 இல் கடலுக்குச் சென்றது. அந்த தசாப்தத்தில், டிம்பிரா மற்றும் தபாஜோ ஆகிய இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்நாட்டில் கட்டப்பட்டன. பிரேசில் கடற்படையும் ஜேர்மனியர்களும் 1995 ஆம் ஆண்டில், ஐந்தாவது நீர்மூழ்கிக் கப்பலான எஸ் டிகுனா (எஸ்-34) கட்டுமானத்திற்கான பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டனர், இதில் பிரேசில் பொறியாளர்களால் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் மற்றும் பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள், குறிப்பாக மின் உற்பத்தி, துப்பாக்கிச் சூடு திசை அமைப்பு மற்றும் சென்சார்கள். திட்டத்தின் தொடக்கம் திகுனா மார்ச் 2005 இல் தொடங்கப்பட்டாலும், அதே ஆண்டு அக்டோபரில் எஸ். எம். பி-10 திட்டம் கடற்படை கட்டளையால் இடைநிறுத்தப்பட்டது. இந்த திட்டம் அதன் நோக்கமாக 2,500 டன் கொண்ட பிரேசிலிய வழக்கமான உந்துவிசை நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கட்டியது. ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த திட்டம் ரியோ டி ஜெனிரோவின் கடற்படை ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் ஆறு அலகுகளின் உற்பத்தியை முன்னறிவித்தது. 1970 களில் இருந்து, பிரேசிலிய கடற்படை முழுமையான அணு எரிபொருள் சுழற்சியில் தேர்ச்சி பெறவும், அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்கவும் முயன்றது. இலக்கை அடைய எடுக்கும் நேரத்தைக் குறைப்பதற்காக, பிரேசிலிய கடற்படை வழக்கமான மற்றும் அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டும் திறன் கொண்ட கூட்டாளர்களைத் தேட முடிவு செய்தது, அதே நேரத்தில், தொழில்நுட்பத்தை மாற்ற ஒப்புக்கொள்ளும், இதனால் பிரேசில் தனது சொந்த திட்டங்களை மேற்கொள்ள முடியும். பின்னர், பிரேசிலிய கடற்படைக்கு தொழில்நுட்பத்தை மாற்ற விரும்பும் ஒரே சக்தியாக பிரான்ஸ் இருக்கும், மேலும் அதன் மிகவும் நவீனமான வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களான ஸ்கார்பீன்-கிளாஸை ஒரு தொடக்க புள்ளியாக வழங்கும். 2007 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி லூயிஸ் இனாசியோ லூலா டா சில்வா கடற்படை சோதனை மையத்திற்கு விஜயம் செய்தார், அங்கு கடற்படை பல தசாப்தங்களாக எதிர்கால நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான அணு உலை என்னவாக இருக்கும் என்பதை உருவாக்கி வருகிறது, ஆனால் எப்போதும் பட்ஜெட் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக மெதுவாக வளர்ந்து வருகிறது. இந்தப் பயணத்தின் மூலம், பிரேசில் அதிபர் இந்த திட்டத்தை என்றென்றும் முன்னெடுத்துச் செல்வதற்காக எட்டு ஆண்டுகளில் ஒரு பில்லியன் ரியாஸை வெளியிடுவதாக அறிவித்தார். இந்த பணம் ஆராய்ச்சி மானியங்கள், தளவாடங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றிற்கும் நிதியளிக்கும். 2008 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, பிரேசில் தனது இராணுவக் கொள்கையில் ஒரு தீவிரமான மாற்றத்தைத் தொடங்கியது, லத்தீன் அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய சக்தியாக தன்னை ஒருங்கிணைக்கும் நோக்கத்துடன். 2008 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட தேசிய பாதுகாப்பு மூலோபாயம், பிரேசில் ஒரு "உயரமான கடற்படைப் படையைக்" கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதை நிறுவியது; இதிலிருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேம்பாட்டுத் திட்டம் வெளிப்படும், இது தொழில்நுட்பத்தை மாற்றுவதற்கும் நான்கு வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கும் பிரான்சுடன் ஒரு கூட்டாண்மை மற்றும் ஆரம்பத்தில், அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல், 2040 க்குள் அதிக அலகுகளை தேசிய அளவில் உற்பத்தி செய்யும் நோக்கில். ரியாச்சுலோ-வகுப்பின் நான்கு வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பிரேசிலில் உற்பத்தி செய்யப்படும், மேலும் அவை 2010 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டு தொடங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2009 ஆம் ஆண்டில், அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வளர்ச்சி அறிவிக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் 2016 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் 2023 வரை தாமதமானது. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டம் ரியாச்சுவேலோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பிரேசில் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் உருவாக்கப்பட்டு, பிரெஞ்சுக்காரர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட அனுபவத்தின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இலக்குகள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பிறகு, அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு முக்கியத்துவம் அளித்து, கட்டமைப்புகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கருத்தாக்கம், வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கான தொழில்நுட்ப உதவி மற்றும் பிரேசிலிய பயிற்சி திட்டமிடப்பட்டது. எனவே, பிரேசிலிய கடற்படை மற்றும் இட்டாகுவா கன்ஸ்ட்ரூஸ் நாவைஸ் (ஐ. சி. என்) மற்றும் நியூக்ளிபிராஸ் எக்விபமென்டோஸ் பெசாடோஸ் (என். யூ. சி. எல். இ. பி) நிறுவனங்களைச் சேர்ந்த இருநூறுக்கும் மேற்பட்ட நிபுணர்களின் குழு ஒன்று திரட்டப்பட்டு, இந்த பணிக்கு தேவையான பயிற்சி மற்றும் அறிவுறுத்தல்களைப் பெற பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டது. பயிற்சியின் ஒரு பகுதி ஆரம்பத்தில் செர்போர்க்கில் நடத்தப்பட்டது, அங்கு பிரேசிலிய பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் முதல் PROSUB நீர்மூழ்கிக் கப்பலான S-BR1 இன் முன்னோக்கி பிரிவுகளின் கட்டுமானத்தை கண்காணித்தனர், இது S ரியாச்சுவேலோ (S-40) ஆக மாறும், மேலும் வெல்டிங், பாகங்களை உருவாக்குதல், கட்டமைப்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டுமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் பிற செயல்முறைகள் போன்ற பல்வேறு வகையான நடைமுறைகளில் தகுதி பெற்றது. கடற்படைக் குழு நிறுவனம் லோரியண்டில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடிவமைப்பு பள்ளியைக் கட்டியது, அங்கு பிரேசிலிய கடற்படையைச் சேர்ந்த 31 இராணுவ பொறியாளர்கள் மற்றும் சிவிலியன் வல்லுநர்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடிவமைப்பில் பலவிதமான தொழில்நுட்ப அறிவைப் பெற்றுள்ளனர்; அந்த நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட தொழில்நுட்ப பயன்பாட்டு பயிற்சிகளில் ஒரு வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் குறைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு, அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வடிவமைப்பு மற்றும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இடைமுகங்கள் பற்றிய ஆரம்ப ஆய்வுகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த கூறுகள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உருவாக்கப்பட்டன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர் அமைப்புகள் பற்றிய அறிவு, சோனார்கள் தயாரிக்கப்படும் சோபியா ஆன்டிபோலிஸில் உள்ள தொழில்நுட்ப பூங்கா மூலம், மூலோபாய உபகரண தொழிற்சாலை அமைந்துள்ள ரூய்லில் மற்றும் செயிண்ட்-ட்ரோபஸில், பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் எதிர்கால பிரேசிலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பயன்படுத்த ஒரு புதிய வகை டார்பிடோ உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. பிரான்சில் இந்த பயிற்சி கட்டத்திற்குப் பிறகு, பிரேசிலிய கடற்படை பொறியாளர்கள் பெறப்பட்ட அறிவைப் பரிமாறுவதற்கும், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்தை உணர்ந்து கொள்வதற்கும் பொறுப்புடன் பிரேசில் திரும்பினர், இருப்பினும், அவர்களுக்கு பயிற்சி அளித்த நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப உதவியை நம்பியிருந்தனர், இது ஒப்பந்தத்தின் உட்பிரிவுகளில் ஒன்றாகும். பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்களைக் கொண்ட இந்த குழுவில் இருநூறு பொறியாளர்கள் உள்ளனர், மேலும் அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்தின் மிக உயர்ந்த இடத்தில் இந்த குழு அறுநூறுகளை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பல பிரெஞ்சு பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களும் இந்த திட்டத்துடன் பல்வேறு அம்சங்களில் இணைந்துள்ளனர், அதாவது என். யு. சி. எல். இ. பி. யில் எதிர்ப்புத் தளங்களை உற்பத்தி செய்தல், எஃகு கட்டமைப்புகள் உற்பத்தி பிரிவின் (யு. எஃப். இ. எம்) கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடுகள், அதே போல் கடற்படைத் தளப் பணிகள் மற்றும் கப்பல் தளங்கள் ஆகியவற்றில். இருப்பினும், எதிர்கால அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான அணுசக்தி ஆலையை உருவாக்குவது பிரேசிலிய கடற்படையின் பிரத்யேக பொறுப்பாகும், மேலும் இது PROSUB இன் ஒரு பகுதியாக இல்லை, எனவே திட்டத்தின் இந்த கூறுகளில் எந்த பிரெஞ்சு குடிமகனும் இல்லை. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வழக்கமான உந்துவிசை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பிராசில் கடற்படையை நான்கு நவீன வழக்கமான உந்துவிசை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் வலுப்படுத்த PROSUB வழங்குகிறது. எஸ் ரியாச்சுயேலோ (எஸ்-40), எஸ் ஹுமைட்டா (எஸ்-41), எஸ் டோனெலெரோ (எஸ்-42) மற்றும் எஸ் அங்கோஸ்டுரா (எஸ்-43) ஆகிய நான்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ரியாச்சுயேலோ-வகுப்பை உருவாக்கும், இது பிரெஞ்சு ஸ்கார்பின்-வகுப்பில் இருந்து பெறப்பட்டது. இருப்பினும், பிரேசிலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பிரெஞ்சு வகுப்புடன் தொடர்புடைய பெரிய வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது அதிக நீளம் மற்றும் வரைவு. கடற்படை இந்த ஏற்றத்தாழ்வை நியாயப்படுத்துகிறதுஃ பிரெஞ்சு மாதிரி பிரேசிலிய கடற்படையின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்யவில்லை. கடற்கரையைப் பொறுத்தவரை, நாட்டிற்கு உச்சத்தை அடையும் திறன் கொண்ட ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தேவைப்படுகிறது, வடக்கிலிருந்து தெற்கே ரோந்து சென்று, ஆதரவு தேவையில்லாமல் அதன் தளத்திற்குத் திரும்புகிறது. அதிக தூரத்தை கடக்க, கடலில் நீண்ட நேரம் இருக்க, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதிக எரிபொருள் மற்றும் பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும். மேலும் இது கடற்படையால் எதிர்பார்க்கப்படும் crew.The இலக்குக்கு அதிக வசதியை வழங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது மறைக்கும் திறன், ஆச்சரியமான விளைவை உருவாக்குகிறது. இந்த வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பலை சோனாரால் வெளிப்படும் ஒலி அலைகளால் கண்டறிய முடியும், ஆனால் ஒலி பரப்புதல் பல காரணிகளால் குறுக்கிடப்படுவதால், நிழல் மண்டலங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன, அங்கு படகு அதன் சுற்றுப்புறங்களுடன் குழப்பமடைந்துள்ளதால் அதைக் கண்டறிய முடியாது. மறுபுறம், இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஏர் இன்டிபென்டன்ட் ப்ராபல்ஷன் (AIP) அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம், இது நீராவி விசையாழியை நகர்த்த எத்தனால் மற்றும் ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் பிரேசில் இந்த அம்சத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது, அதற்கு பதிலாக எரிபொருள், உணவு மற்றும் கூடுதல் பங்க்குகளுக்கு அதிக இடத்தை தேர்வு செய்தது. டீசல்-மின்சார உந்துவிசை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மறைப்பது நீண்ட காலத்திற்கு செய்ய முடியாது; அவ்வப்போது அது மேற்பரப்புக்குத் திரும்ப வேண்டும், ஏனெனில் இது இயந்திரத்தை இயக்க வளிமண்டல காற்றைப் பொறுத்தது, பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்கிறது, அதே போல் நிலையத்திற்குள் இருந்து காற்றை மீண்டும் நிரப்புகிறது. எனவே, பாகங்கள் வெளிப்படுகின்றன மற்றும் ரேடார்கள், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மூலம் கண்டறிய முடியும். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சராசரி வேகத்துடன் குறைந்த இயக்கத்தைக் கொண்டிருக்கும். இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முக்கிய பயன்பாடு பிரேசிலிய கடற்கரையில் ரோந்து செல்வதாகும், ஏனெனில் அவற்றின் இயக்கம் மற்றும் வேகம் குறைகிறது, இதனால் அவை சில வகையான பணிகளுக்கு திறந்த கடலுக்கு பொருந்தாது. இரண்டாயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன், அதன் நீளம், அதன் கற்றை அளவீடுகள் மற்றும் அதன் வரைவு வரை உள்ளது. டீசல்-மின்சார உந்துவிசை அவை வரை சுயாட்சியைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கும். இதுவரை இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளன. ரியாச்சுவேலோ 2015 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தை முடித்து 2018 ஆம் ஆண்டில் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அதன் விழாவில் பல்வேறு அதிகாரிகள் கலந்து கொண்டனர். அக்டோபர் 2021 இல் இது ஏற்கனவே சோதனையின் இறுதி கட்டத்தில் இருந்தது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் அதன் சோதனைகளை முடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டிசம்பர் 11,2020 அன்று தொடங்கப்பட்ட இரண்டாவது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஹுமைட்டா, தற்போது சோதனை கட்டத்தில் உள்ளது, மேலும் அதன் சோதனைக் காலத்தை 2021 ஆம் ஆண்டிலும் முடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நீண்ட காலத்தில், இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பதினைந்து பிரிவுகளைக் கொண்ட ஒரு படையைக் கொண்டிருக்க கடற்படை விரும்புகிறது. பிரேசில் கடற்படை மட்டுமே பிரெஞ்சு வர்க்கத்தை அதன் சக்தியை வலுப்படுத்த பார்க்கவில்லை. இந்த வகுப்பின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை முதன்முதலில் வாங்கியவர் சிலி, 1990 களின் பிற்பகுதியில் அதன் இரண்டு ஓபரன்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மாற்ற இரண்டு பிரிவுகளுக்கு உத்தரவிட்டது. அடுத்ததாக மலேசியா, 2009 இல் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு அலகுகளை வாங்கியது. இந்தியா மூன்றாவது வாங்குபவராக இருந்தது, 2005 ஆம் ஆண்டில் ஆறு அலகுகளுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, அவை தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்துடன் உள்நாட்டில் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் முதல் அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எஸ். என். அல்வாரோ ஆல்பர்டோ (எஸ். என்-10) ஞானஸ்நானம் பெற்றது, இது பிரேசிலில் அணு அறிவியலின் வளர்ச்சியைத் தொடங்கிய அட்மிரல் அல்வாரோ ஆல்பர்டோ டா மோட்டா இ சில்வாவுக்கு அஞ்சலி செலுத்தியது மற்றும் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டுக்கான தேசிய கவுன்சிலின் நிறுவனர் ஆவார். விசையாழிகளில் பயன்படுத்தப்படும் தண்ணீரை ஆவியாக்குவதற்கு வெப்பத்தை உருவாக்கும் அணு உந்துவிசை மூலம், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் காலவரையின்றி நீருக்கடியில் இருக்க முடியும் மற்றும் ஆழமான நீரில் பயன்படுத்தப்படலாம், ஏனெனில் அதன் வரம்பு பொருட்களின் இருப்பு மற்றும் குழுவினரின் உடல் மற்றும் உளவியல் ஸ்திரத்தன்மை ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சிறந்த இயக்க சக்தியுடன், இது மணிக்கு 65.5 கிமீ வேகத்தை எட்டும். இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வளர்ச்சி பற்றிய அறிவிப்பு ஆகஸ்ட் 27,2009 அன்று நடந்தது, மேலும் இந்த திட்டம் ஜூலை 2012 இல் சாவோ பாலோவில் உள்ள கடற்படை தொழில்நுட்ப மையத்தில் (சி. டி. எம். எஸ். பி) உள்ள கோஜென்ஸ் தொழில்நுட்ப திட்ட அலுவலகத்தில் தொடங்கப்பட்டது; கட்டுமானம் 2016 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் 2023 வரை தாமதமானது. மொத்தத்தில், பிரேசில் கடற்படை இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஆறு பிரிவுகளுடன் தனது கடற்படையை வலுப்படுத்த விரும்புகிறது, ரியாச்சுவேலோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு வடிவமைப்புடன், பெரிய மற்றும் அணு உந்துதலுடன் மட்டுமே. அதன் அணு உந்துவிசை பிரேசிலிய தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் பெற்ற அனுபவத்தின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டது; அணுசக்தி ஆலையைப் பொறுத்தவரை, இது பிரேசில் கடற்படையின் ஒரே பொறுப்பாகும், பிரெஞ்சுக்காரர்களின் ஈடுபாடு இல்லை. எஸ்என்-10 இன் ஏற்கனவே வெளிப்படுத்தப்பட்ட சில பண்புகள், இது நீண்டதாகவும், சுமார் 6,000 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் இருக்கும் என்றும், 48 மெகாவாட் டர்போ-மின்சார உந்துவிசை மூலம் இயக்கப்படும் என்றும் காட்டுகின்றன. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சராசரி வேகம் மற்றும் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட ஆண்களுடன் ஆழத்தை அடையும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும். அணு உலை நீராவி உருவாக்க வெப்பத்தை வழங்கும், இது இரண்டு விசையாழிகளை இரண்டு மின் ஜெனரேட்டர்களுடன் இணைக்கும், ஒன்று முதன்மையாக உந்துவிசை மின்சார மோட்டருக்கு மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதற்கும், மற்றொன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பிற அமைப்புகளுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குவதற்கும் அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்ப இலக்கு ஸ்கார்பீன் போன்ற தோற்றத்தில் அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக இருந்தாலும், அணு உலை வைக்க பெரிய அளவில் இருந்தாலும், இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மேற்பகுதி புதிய பிரெஞ்சு அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களான பார்ராகுடா-கிளாஸைப் போலவே இருக்கும் என்பது ஆய்வில் உள்ள சாத்தியக்கூறுகளில் ஒன்றாகும். இந்த வகுப்பின் முதல் எடுத்துக்காட்டு, பிரான்சில் கட்டப்பட்ட சஃப்ரென், 2019 இல் தொடங்கப்பட்டு 2020 இல் தொடங்கப்பட்டது, அதன் வளர்ச்சியை பிரேசிலிய பொறியாளர்கள் கண்காணித்தனர். "கட்டம் ஏ" (வடிவமைப்பு மற்றும் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள்) என்று அழைக்கப்படும் திட்டத்தின் முதல் கட்டம் ஜூலை 2012 இல் தொடங்கி ஜூலை 2013 இல் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டது. முதற்கட்ட வடிவமைப்புடன் தொடர்புடைய இரண்டாவது, "கட்டம் பி", ஆகஸ்ட் 2013 இல் தொடங்கி ஜனவரி 2017 இல் வெற்றிகரமாக மூடப்பட்டது. இந்த கட்டத்தின் முடிவு எஸ்என்-பிஆர் பொருள் தொகுப்பு மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான கொள்முதல் ஒப்பந்தங்களை உருவாக்க அனுமதித்தது. எனவே, நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பெறுவதற்கான ஒட்டுமொத்த செலவைக் கணிக்க இது சாத்தியமாக்கியது, இது கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முந்தைய கடைசி கட்டமான "கட்டம் சி", விரிவான வடிவமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு தேவையான நிலைமைகளை உருவாக்கியது. ஒரு பிரதி அணு உலை ஏற்கனவே கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் எதிர்கால நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்பாடுகளைப் போலவே உருவகப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளில் உலைகளை சோதிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில ஊடகங்களின்படி இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ளது. இந்த திட்டம் ஆகஸ்ட் 2009 இல் அறிவிக்கப்பட்ட போதிலும், அதன் ஒரு பகுதி பல தசாப்தங்களாக வளர்ச்சியில் உள்ளது. 1970 களில் இருந்து பிரேசில் ஒரு அணுசக்தி திட்டத்தை கொண்டுள்ளது, மேலும் பிரேசில் கடற்படை அணு உலை, கண்டன்சர்கள், பிரஷரைசர்கள் மற்றும் பிற தனியார் நிறுவனங்களுடன் இணைந்து கூறுகளை உருவாக்குவதில் முதலீடு செய்துள்ளது. இந்த முயற்சி பிரேசிலில் கட்டப்பட்ட முதல் உயர் சக்தி அணு உலை ஆலையான லாப்ஜெனில் முடிவடைகிறது. கருத்தியல் ரீதியாக, இது ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை நகர்த்துவதற்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பிற அமைப்புகளுக்கு ஊட்டமளிப்பதற்கும் தேவையான ஆற்றலை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு முன்மாதிரி ஆகும். இது நிலத்தில் தயாரிக்கப்பட்டாலும், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அணு உலை அனுபவிக்கும் செயல்பாட்டு சூழ்நிலைகளை மறுஉருவாக்கம் செய்து சரிபார்க்கவும் சோதனை செய்யவும் லாப்ஜென் முயல்கிறது. அணுசக்தி என்றாலும், அமெரிக்கா அல்லது பிரான்ஸ் போன்ற அணுசக்தி சக்திகளில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுவதிலிருந்து இது வேறுபடுகிறது, அவை அதிக செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது அணு குண்டுக்கு ஏற்றதாகவும் இருக்கும்; மறுபுறம், பிரேசிலிய உலை குறைந்த செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியத்தைப் பயன்படுத்தும், இது ஒரு ஆயுதத்தை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் திட்டம் ஒரு பாதையில் இறங்கவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது, ஆனால் ஒரு உலை மட்டுமே. திட்ட இலக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு சுமார் 23 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒப்பிடுகையில், பிரேசில் அரசாங்கம் 2014 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பைக்கான அரங்கங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்தில் (நேரடியாகவோ அல்லது கடன்கள் மூலமாகவோ) 25 பில்லியனுக்கும் அதிகமான நிதியை முதலீடு செய்தது. ஒரு திட்டத்தில் இந்த முதலீடு அனைத்தும் தேசிய இராணுவ பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவதையும், எதிர்காலத்தில் வெளிப்படும் கடற்படை அச்சுறுத்தல்களிலிருந்து தேசிய செல்வத்தைப் பாதுகாப்பதை உறுதி செய்வதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது; மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், இந்த திட்டம் ஏற்கனவே ஆயிரக்கணக்கான வேலைகளை உருவாக்கி வருகிறது, அவற்றில் பல உயர் மட்ட தொழில்நுட்ப வேலைகள். ரியாச்சுலோ-வகுப்பு வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முக்கிய செயல்பாடு பிரேசிலின் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்தில் ரோந்து செல்வதாகும், அதே நேரத்தில் அல்வாரோ ஆல்பர்டோ அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் முக்கியமாக திறந்த மற்றும் ஆழமான நீரில் பயன்படுத்தப்படும். மறுபுறம், ரியாச்சுலோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், சுயாட்சியைக் குறைத்ததால், கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள தண்ணீருக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, இது பிரேசிலிய கடற்படையின் கவலையாகும் (குறிப்பாக ஏ. ஆர். ஏ சான் ஜுவான் காணாமல் போன பிறகு); இந்த அக்கறை ஒரு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தேடல் மற்றும் மீட்புக் கப்பலைக் கட்டும் சிந்தனைக்கு வழிவகுத்தது. PROSUB மூலம் பிரேசிலிய கடற்படை புதிய டார்பிடோக்கள் மூலம் அதன் ஆயுதக் களஞ்சியத்தை வலுப்படுத்தும். பிரெஞ்சு எஃப் 21 டார்பிடோ ஏற்கனவே பிரேசிலிய கடற்படையால் பயன்படுத்தப்படும் டார்பிடோக்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்படும், இருப்பினும் இந்த புதிய டார்பிடோக்கள் திட்டத்தில் முன்னறிவிக்கப்பட்ட புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படும், அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள பிரேசிலிய கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமெரிக்க மார்க் 48 ஐ தொடர்ந்து பயன்படுத்தும். இந்த திட்டத்தின் மற்றொரு நோக்கம், நான்கு வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கட்டுவதைத் தவிர, ஒரு கடற்படைத் தளத்தையும் இரண்டு கப்பல் தளங்களையும் கட்டுவதாகும். அணு உந்துவிசை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் (COGESN) பொது ஒருங்கிணைப்பு PROSUB ஐ நிர்வகிப்பதற்கும், நிதிகளின் சரியான முதலீட்டை உறுதி செய்வதற்கும் பொறுப்பாகும். இந்த முதலீடுகளுக்கான இலக்கு வசதிகள் பின்வருமாறுஃ எஃகு கட்டமைப்புகள் உற்பத்தி அலகு (UFEM)-மார்ச் 1,2013 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டுமானத்திற்கான PROSUB இன் முதல் கட்டமாகும். இது ஒரு பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது, அதில் கட்டப்பட்ட பகுதி உள்ளது. இது பிரேசில் கடற்படையின் கூற்றுப்படி, மூலோபாய ரீதியாக என்யூசிஎல்இபி-க்கு அடுத்ததாக கட்டப்பட்டது. இங்குதான் வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, பின்னர், முதல் பிரேசிலிய அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் இங்கு கட்டப்படும். கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் கடற்படைத் தளம்-கப்பல் கட்டும் தளத்தின் முக்கிய கட்டிடம் டிசம்பர் 12,2014 அன்று திறக்கப்பட்டது. இங்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுகள் இணைக்கப்பட்டு அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான உந்துவிசை நிறுவப்படும். கடற்படைத் தளம் வடக்கு மற்றும் தெற்கு என இரண்டு துருவங்களைக் கொண்டுள்ளது. கதிரியக்க வளாகம் (அராமர் பரிசோதனை மையம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)-கடுமையான பாதுகாப்பு தரங்களின் கீழ் கட்டப்பட்டது, இது "சுனாமி எதிர்ப்பு" என்று கூட கருதப்படுகிறது. இங்குதான் அணு எரிபொருள் சுழற்சி ஆய்வு செய்யப்படுகிறது, அணு உந்துதல் தொடர்பான பிற ஆய்வுகள் மற்றும் முதல் பிரேசிலிய அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் பயன்படுத்தப்படும் அணு உலை கட்டப்படும். நீல அமேசான் சுமார் ஒரு பெரிய கடற்கரையுடன், பிரேசில் கடலுடன் வலுவான தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கடற்கரை கனிமங்கள், எரிசக்தி மற்றும் உணவு வளங்களின் ஆதாரமாக உள்ளது, மேலும் நாட்டின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதிகளில் 95 சதவீதத்திற்கான பாதையாகும்; மேலும், பிரேசிலிய மக்கள்தொகையில் 80 சதவீதம் கடற்கரையை விட குறைவாக உள்ளது. எனவே இந்த வளங்களையும் இந்த முக்கிய பகுதியையும் பாதுகாப்பதற்கான PROSUB இன் நியாயப்படுத்தல். ப்ளூ அமேசான் மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பு மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் பல நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (வழக்கமான மற்றும் அணுசக்தியால் இயங்கும்) உட்பட ஒரு "பெரிய கடற்படைப் படையை" வழங்கும் குறிக்கோளுடன் உருவாக்கப்பட்டது. பிரேசில், அதன் அதிகார வரம்பின் கீழ், சுமார் கடல் இடத்தை கொண்டுள்ளது. இந்தப் பகுதிக்குள் எண்ணெய் (தேசிய எண்ணெய் உற்பத்தியில் 90 சதவீதம்), இயற்கை எரிவாயு (தேசிய எரிவாயுவில் 77 சதவீதம்), மீன் உள்ளிட்ட பிற வளங்கள் பிரித்தெடுக்கப்படுகின்றன. நிக்கல், செம்பு, கோபால்ட் மற்றும் மாங்கனீசு இருப்புகளும் ஆழத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. இவ்வளவு ஏராளமான வளங்களுடன், நாட்டின் பொருளாதாரம் மற்றும் இறையாண்மைக்கு அடிப்படையான இந்த பிராந்தியத்தை மற்ற நாடுகள் உரிமை கோரக்கூடும் என்று பிரேசில் அரசாங்கம் அஞ்சத் தொடங்கியது, பின்னர் பாதுகாப்பு மற்றும் ரோந்து தேவை எழுகிறது. கடலின் சட்டம் என்றும் அழைக்கப்படும் கடல் சட்டம் குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாடு, நீல அமேசான் மற்றும் பிற கடல் பகுதிகளை மட்டுமல்லாமல் பின்வரும் பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறதுஃ பிராந்திய நீர்-நாட்டின் கடற்கரையிலிருந்து (இந்த விஷயத்தில் பிரேசில்) உள்ளே கடல் வரை செல்லும் பிரதேசம். இந்த பிராந்தியத்திற்குள் கடல் தளம் முதல் உள்ளூர் வான்வெளி வரை அனைத்தையும் கட்டுப்படுத்த நாட்டிற்கு உரிமை உண்டு. தொடர்ச்சியான மண்டலம்-இது கடலோர நாட்டின் அதிகார வரம்பின் கீழ் உள்ள மற்றொரு கூட்டல் பிராந்திய நீர்). இது முக்கியமாக கடற்படை சட்டவிரோத நடவடிக்கைகள் கட்டுப்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு வழிமுறையாக செயல்படுகிறது. பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலம்-கடலோர நாடு ஒப்புக் கொண்ட கோடுகளிலிருந்து 370 கிமீ (200 என்எம்) வரை நீண்டுள்ளது. இந்த மண்டலத்திற்குள் உள்ள அனைத்தின் மீதும் (உயிருள்ள அல்லது உயிரற்ற) நாடு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இருப்பினும், நாடு இந்த பிராந்தியத்தை பொருளாதார நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் (மீன்பிடித்தல், எரிசக்தி உற்பத்தி மற்றும் இயற்கை வளங்களை பிரித்தெடுப்பது போன்றவை). மேலும் இந்த மண்டலத்தில் மட்டுமே கட்ட முடியும். கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப்-கடல் சட்டத்தின் 76 வது பிரிவின் அளவுகோல்களைப் பின்பற்றி நிறுவப்பட வேண்டும். இந்த மண்டலத்தில் இயற்கை அல்லது தொழில்துறை வளங்கள் (ஏதேனும் இருந்தால்) மீது நாட்டிற்கு கட்டுப்பாடு உள்ளது. இந்த மண்டலத்தில் உள்ள வேறுபாடு என்னவென்றால், அரசு அதன் மீது முழு கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஏனென்றால் அது வளங்களைப் பயன்படுத்தாவிட்டால் மற்றவர்களை (தனியார் முன்முயற்சி) பிரித்தெடுப்பதைத் தடுக்கும் உரிமை அதற்கு உள்ளது. உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பொருளாதாரம் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேம்பாட்டுத் திட்டம் பிரேசிலிய பாதுகாப்புத் தொழிலுக்கு அதிநவீன அணுசக்தி தொழில்நுட்பத்தை வழங்க விரும்புகிறது, இது தேசிய பாதுகாப்பு மூலோபாயத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டத்தை நிறைவேற்றுவது தேசியத் தொழில்துறையை வலுப்படுத்துவதோடு நாட்டின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும் உதவும். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களை வாங்குவதற்கு முன்னுரிமை அளிப்பதன் மூலம், PROSUB தேசிய தொழில்துறையை ஊக்குவிக்கிறது. ஐந்து ஆரம்ப நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் (நான்கு வழக்கமான மற்றும் ஒரு அணுசக்தியால் இயங்கும்) கூடுதலாக, PROSUB தொழில்துறை உள்கட்டமைப்பின் ஒரு வளாகத்தை நிர்மாணிப்பது மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் செயல்பாட்டிற்கு ஆதரவளிப்பது குறித்து சிந்திக்கிறது, இதில் கப்பல் தளங்கள், ஒரு கடற்படைத் தளம் மற்றும் ஒரு எஃகு கட்டமைப்புகள் உற்பத்தி பிரிவு ஆகியவை அடங்கும். சமூகப் பொறுப்புணர்வு, சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை, தொழில்நுட்ப நன்மைகள் மற்றும் தேசியமயமாக்கல் ஆகிய நான்கு காரணங்களையும் இந்தத் திட்டம் கருத்தில் கொண்டுள்ளது. மடெய்ரா தீவு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளம் (பி. எஸ். ஐ. எம்) 2010 களின் முற்பகுதியில் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் பிரேசில் நிறுவனமான இட்டாகுவா கன்ஸ்ட்ரூஸ் நாவைஸ் (ஐ. சி. என்) மூலம் கடற்படையின் புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் (பி. ஆர். ஓ. எஸ். யு. பி இன் கீழ் திட்டமிடப்பட்டது) கட்டுமானத்தைப் பெறவும் தொடரவும் திட்டமிடப்பட்டது; இந்த தளம் நிறுவனத்தின் தலைமையகமாக செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த தளமே 2020 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் முதல் பிரேசிலிய ரியாச்சுயேலோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலான எஸ் ரியாச்சுயேலோ (எஸ்-40) ஏற்கனவே டிசம்பர் 14,2018 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் எஸ் ஹுமைட்டா (எஸ்-41) டிசம்பர் 11,2020 அன்று தொடங்கப்பட்டது. எஸ் டோனெலெரோ (எஸ் 42) மற்றும் எஸ் அங்கோஸ்டுரா (எஸ் 43) நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் முறையே 2017 மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டுகளில் தொடங்கியது. 2018 முதல் இந்த தளம் பிரேசிலின் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கட்டுமானத்தை நடத்தியது, இது அல்வாரோ ஆல்பர்டோவில் தொடங்கி. ஜூலை 12,2021 அன்று, பிரேசிலிய கடற்படை பிரேசிலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை கட்டளையை (காம்ஃபோர்ஸ்) இந்த தளத்திற்கு மாற்றியது. சமூக பொறுப்புணர்வு இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்படும் என்றும், இட்டாகுவா நகராட்சியில் ஒரு தொழில்துறை-இராணுவ வளாகம் நிறுவப்படும் என்றும் முடிவு செய்யப்பட்ட தருணத்திலிருந்து, பிரேசில் கடற்படை இந்த திட்டம் செருகப்படும் பிராந்தியத்தின் வளர்ச்சியை பாதிக்கும் என்பது தெளிவாக இருந்தது. இந்த வளாகத்திலேயே சுமார் ஐயாயிரம் இராணுவ மற்றும் சிவில் ஊழியர்களின் குடும்பங்கள் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கடற்படை ஏற்கனவே மற்ற இடங்களில் தளங்களைக் கொண்டுள்ளது என்ற உண்மை, இப்பகுதியில் இந்த மக்கள் செருகப்பட்டதன் விளைவாக பிராந்தியத்தில் அது ஏற்படுத்தும் சமூக மற்றும் பொருளாதார தாக்கத்தை கணிப்பதில் உறுதியாக செயல்படுகிறது. அப்படியிருந்தும், பிரேசிலிய கடற்படை, இந்த திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களுடன் இணைந்து, இட்டாகுவா மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களின் மக்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட பல நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு வருகிறது. 22, 000 க்கும் மேற்பட்ட நேரடி வேலைகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 40,000 மறைமுக வேலைகள் உருவாக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் வேலைவாய்ப்பைத் தவிர, கட்டுமானத் தொழிலாளர்களுக்கான சுற்றுச்சூழல் கல்வி, குடும்ப விவசாயத்தை ஊக்குவிக்கும் அலிமென்டோ ஜஸ்டோ திட்டம், ஆங்கில மொழியைக் கற்பிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஆங்கிலம் ஒரு கிளிக் திட்டம், இலவச டிஜிட்டல் கல்வியறிவு, ஒரு தொழில்முறை தகுதித் திட்டம் போன்ற பல திட்டங்கள் மற்றும் முன்முயற்சிகள் இப்பகுதியின் மக்களுடன் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை PROSUB ஒரு அடிப்படை சுற்றுச்சூழல் திட்டத்தை கொண்டுள்ளது, இது காற்று, நீர், விலங்கினங்கள், ஒலி மாசுபாடு, கழிவுகள் ஆகியவற்றின் தரத்தை கண்காணித்தல் மற்றும் கட்டுப்படுத்துவதை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் திட்டத்தின் நேரடி மற்றும் மறைமுக செல்வாக்கின் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. இந்தத் திட்டம் சுற்றுச்சூழல் தாக்க ஆய்விலிருந்து உருவாகிறது, 46 திட்டங்கள், துணைத் திட்டங்கள் மற்றும் அது அமைந்துள்ள பிராந்தியத்தில் உள்ள நிறுவனத்தின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக-பொருளாதார தாக்கத்தை மையமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றை நிறுவுகிறது. எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் வளாகத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் முதல் நிலப்பரப்பு மற்றும் கடல் விலங்கினங்களின் கண்காணிப்பு வரையிலான திடமான எச்சங்களை நிர்வகிப்பது முதல், தொழில்துறை-இராணுவ வளாகத்தில் பணிகளால் பாதிக்கப்படக்கூடிய அனைத்து பகுதிகளிலும் காற்றின் தரம் அல்லது சத்தத்தை அளவிட பல்வேறு உபகரணங்களை நிறுவுவதும் அடங்கும். அனைத்து அறிக்கைகளும் பிரேசிலிய சுற்றுச்சூழல் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க இயற்கை வளங்கள் நிறுவனத்திற்கு (ஐ. பி. ஏ. எம். ஏ) அனுப்பப்படுகின்றன, இது சுற்றுச்சூழல் சட்டத்தால் நிறுவப்பட்ட அனைத்து தேவைகளும் பூர்த்தி செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது. தொழில்நுட்ப நன்மைகள் PROSUB ஐ வகைப்படுத்தும் அம்சங்களில் ஒன்று தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் ஆகும். இந்த இடமாற்றம் பிரேசில் வழக்கமான மற்றும் அணுசக்தியால் இயங்கும் தனது சொந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வடிவமைக்கும், உருவாக்கும், இயக்கும் மற்றும் பராமரிக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்கும் என்பதை உறுதி செய்யும். இந்தத் திட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டவுடன், மின்னணுவியல், இயந்திரவியல், மின்காந்தவியல் மற்றும் வேதியியல் போன்ற பல்வேறு துறைகளை உள்ளடக்கிய பாதுகாப்புத் தொழில்துறை தளத்தின் வளர்ச்சியும் ஊக்குவிக்கப்படுகிறது. மறுபுறம், பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் பல்வேறு ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களின் பங்கேற்பு அறிவைப் பரப்புவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இதனால் அது ஒரு பகுதியில் அல்லது ஒரு குழுவில் குவிந்திருக்காது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் ஈடுபடும் தொழில்நுட்பங்கள் இராணுவ அல்லது கடற்படைச் சூழலில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஏனெனில் இது பல பகுதிகளில் விரிவடைந்து, கப்பல் கட்டுமானத்தின் தொழில்துறை உள்கட்டமைப்பு முதல் ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் வரை பல்வேறு கூறுகளை உள்ளடக்கியது, அதே போல் ஆய்வகங்களின் வளர்ச்சி, அணுசக்தி ஆலை கட்டுமானம் மற்றும் சிக்கலான திட்டங்களுக்கான செயல்முறைகள் மற்றும் மேலாண்மை கருவிகளை மேம்படுத்துதல். தேசியமயமாக்கல் பிரேசிலிய கடற்படையின் கூற்றுப்படி, பிரேசில் இதுவரை செய்த மிகப்பெரிய சர்வதேச ஒப்பந்தங்களில் ஒன்றாகவும், பாதுகாப்புத் துறையில் மிகப்பெரிய தொழில்துறை மற்றும் தொழில்நுட்ப பயிற்சித் திட்டமாகவும் PROSUB கருதப்படலாம். இருப்பினும், திட்டத்தின் முக்கிய கவனம் தேசியமயமாக்கல் ஆகும், எஃகு கட்டமைப்புகள் தொழிற்சாலை கட்டுமானம் முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பராமரிப்பு வரை. திட்டத்தின் கூறுகளின் தேசியமயமாக்கல் சுமார் 104 துணைத் திட்டங்களையும், நிறுவனத்தின் திறன் மேம்பாட்டிற்காக நானூறு மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூரோக்களையும் உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான அமைப்புகள், உபகரணங்கள் மற்றும் கூறுகளுக்கான ஆர்டர் சுமார் நூறு மில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும், இது அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு குறைந்தபட்சமாக கருதப்படுகிறது. முதலாவதாக, தேசிய அளவில் உற்பத்தி செய்ய சாத்தியமானவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் மேலாண்மை மேற்கொள்ளப்பட்டது. அடுத்து, பிரேசிலில் என்ன உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்பதை மதிப்பீடு செய்ய தொழில்துறை பிரிவு அழைக்கப்பட்டது. சில சந்தர்ப்பங்களில் இலக்கு தயாரிப்பு ஏற்கனவே தேசிய அளவில் கிடைத்தது, மற்றவற்றில் இதே போன்ற தயாரிப்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, அவற்றின் சப்ளையர்கள் பிரேசிலிய கடற்படைக்குத் தேவையான விவரக்குறிப்புகளுடன் ஒரு தனி வரிசையை உருவாக்க தயாராக இருந்தனர். எஃகு கட்டமைப்புகள் உற்பத்தி பிரிவு (யு. எஃப். இ. எம்), கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் கடற்படைத் தளம் ஆகியவற்றின் கட்டுமானத்திற்காக, 600 க்கும் மேற்பட்ட தேசிய நிறுவனங்கள் ஈடுபடுத்தப்பட்டன, பாகங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் 95 சதவீதம் தேசியமயமாக்கலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் பங்கேற்க ஆர்வமுள்ள சப்ளையர்களின் எண்ணிக்கை விரிவானது; அவர்கள் அறிவை உள்வாங்கி, பிரேசிலிய கடற்படையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக மட்டுமல்லாமல், சர்வதேச சந்தையில் எதிர்காலத்தையும் கருத்தில் கொண்டு முதலீடுகளைச் செய்துள்ளனர். பயிற்சி பெற்றவுடன், பிரேசில் இனி அதன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கு வெளிப்புற உள்ளீட்டைச் சார்ந்து இருக்காது, மேலும் ஏற்றுமதி கூட செய்யலாம். பிரேசிலிய நிறுவனங்களுக்கு எப்படி உற்பத்தி செய்வது என்று தெரியும், பிரேசிலிய கடற்படைக்கு எப்படி வடிவமைப்பது மற்றும் உருவாக்குவது என்பது தெரியும், இது பிரேசிலிய பாதுகாப்புத் தொழிலுக்கு ஒரு புதிய வலிமையைக் கொடுக்கும். இராணுவப் பகுதி மட்டுமே பயனடையவில்லை; பல தொழில்நுட்பங்கள் ஏற்கனவே பல தொழில்துறைகளால் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்காக, முக்கியமாக இரசாயன, இயந்திர மற்றும் கடற்படைப் பகுதிகளில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த ஒப்பந்தம் தெற்கு அட்லாண்டிக் மற்றும் சர்வதேச அமைப்பில் ஏற்படுத்தும் அரசியல் மற்றும் மூலோபாய தாக்கங்களை அறிந்த பிரான்ஸ், தொழில்நுட்பத்தை பிரேசிலுக்கு மாற்ற ஒப்புக் கொண்டுள்ளது, இது ஏற்கனவே அரைக்கோள சக்தியாக இருப்பதைத் தவிர, பூமத்திய ரேகைக்கு கீழே உள்ள அந்தஸ்தைக் கொண்டுள்ளது, அதே அளவிற்கு எதிரிக்கு கடலைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கும் மற்றும் மறுக்கும் திறன் கொண்ட வேறு எந்த நாட்டிற்கும் இல்லை. இருப்பினும், அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான இந்த தேடலை பலர் கிக்சோடிக் என்று பார்க்கிறார்கள்; ஒரு வெளிநாட்டு தூதர் கூட இது "லூலா சகாப்தத்திலிருந்து ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமான ஈடுபாடு" என்று அறிவித்தார். 2021 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலியர்களுக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வழங்க ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்கா மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியம் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் அறிவிக்கப்பட்டபோது, பிரேசிலிய அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டம் குறித்து புதுப்பிக்கப்பட்ட பேச்சு இருந்தது. தி எகனாமிஸ்ட் பிரேசில் திட்டத்தை மீன்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் எண்ணெய் தளங்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் ஒரு "மிகைப்படுத்தல்" என்று கருதியது, மேலும் ரியாச்சுவேலோ-கிளாஸ் போன்ற வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கடலோர பாதுகாப்புக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை என்று குற்றம் சாட்டியது. பத்திரிகையாளர் கட்டுரை பல ஆண்டுகளாக திட்டத்தின் உயிர்வாழ்வை பிரேசிலிய அரசாங்கத்தில் உள்ள பெரிய நபர்களுடன் இணைத்தது. ரியாச்சுலோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரேசிலின் இராணுவ வரலாறு இராணுவ அறிவியல் ஆயுதத் தொழில் இராணுவ தொழில்நுட்பம் பிரேசில்-பிரான்ஸ் உறவுகள் பிரேசிலில் அணுசக்தி நடவடிக்கைகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் PROSUB அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்-பிரேசில் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகுப்புகள் பிரேசிலில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பிரேசில் கடற்படை பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் பிரேசிலின் பிரேசில் இராணுவ நிறுவல்கள்