Transurbano
டிரான்ஸ்பர்பனோ என்பது குவாத்தமாலா நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரு பொது பேருந்து அமைப்பாகும். இந்த அமைப்பு சிகாவால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் குவாத்தமாலா அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்படுகிறது. இந்த திட்டம் முன்னாள் ஜனாதிபதி அல்வாரோ கொலோமின் நிர்வாகத்தின் போது தொடங்கப்பட்டது, மேலும் அசோசியேஷன் டி எம்ப்ரேசரியோஸ் டி ஆட்டோபஸ் அர்பனோஸ் (நகர்ப்புற பேருந்து ஆபரேட்டர்கள் சங்கம்) ஆதரவளித்தது. குவாத்தமாலா நகரில் தனியார் இயக்கப்படும் பேருந்து சேவையை மாற்றும் குறிக்கோளுடன் இந்த அமைப்பு நிறுவப்பட்டது, இறுதியில் அனைத்து நகர்ப்புற பேருந்து சேவைகளையும் டிரான்ஸ்பர்பனோ குடையின் கீழ் இணைத்தது. ஜூலை 3,2010 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக சேவை தொடங்கியது, மண்டல 12 மற்றும் மண்டலம் 21 க்கு இடையில் நகரின் தெற்குப் பகுதியில் 3 வழித்தடங்களில் 15 பேருந்துகள் இயங்கின. உருளும் பங்கு விநியோகம் மற்றும் செயல்பாடுகளை நிர்வகிப்பதற்காக இந்த அமைப்பு தொடர்ச்சியான கட்டங்களில் தொடங்கப்பட்டது. நகரின் தெற்குப் பகுதியில் மண்டலங்கள் 12 முதல் 21 வரை செயல்படும் சேவைகளுடன் கட்டம் 1 தொடங்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு சென்மா பேருந்து முனையத்தைப் பயன்படுத்தி டிரான்ஸ்மெட்ரோ சேவையுடன் இணைந்தது. இரண்டாம் கட்டம் பிப்ரவரி 2011 இல் தொடங்கியது. இந்த கட்டம் மண்டலம் 1, மண்டலம் 2 இல் உள்ள வரலாற்று மையப் பகுதிகள் மற்றும் மண்டலம் 6,17,18 மற்றும் 24 இல் உள்ள சேவை செய்யப்படாத சுற்றுப்புறங்கள் உட்பட நகரின் முக்கிய பகுதிகளுக்கு அதிக சேவையை வழங்கியது. இரண்டாம் கட்டத்திற்கான பேருந்து ஓட்டுநர்களில் பெரும்பாலோர் தனியார் ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து பணியமர்த்தப்பட்டனர், அவர்கள் முன்பு சில இலக்கு சமூகங்களுக்கு சேவை செய்து வந்தனர். இரண்டாவது கட்டம் மேலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் மண்டலம் 1 மற்றும் வடக்கு சுற்றுப்புறங்களுக்கு இடையில் விரைவு சேவைகளுடன் பாராட்டப்பட்டது, மண்டலம் 17 இல் சென்ட்ர நார்டே திறக்கப்பட்ட பிறகு. கட்டம் 3 அண்டை நகரமான மிக்சோவுக்கு சேவை செய்தது, ஒரு பாதை மண்டலம் 7 மற்றும் மிக்ஸ்கோ இடையே வழக்கமான சேவையை வழங்குகிறது. இந்த பாதை இறுதியில் SIGA இலிருந்து மிக்ஸ்கோ நகராட்சியால் தங்கள் ருடாஸ் எக்ஸ்பிரஸ் சேவையின் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியதால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 4 ஆம் கட்டம் சேவையைத் தொடங்குவதற்கான கடைசி கட்டமாகும், மேலும் பல கீழ் சேவை மண்டலங்களை உள்ளடக்கியது, அத்துடன் டிரான்ஸ்மெட்ரோ கோடுகளுக்கு உள்ளூர் சேவை இணைப்புகளை வழங்கியது. இந்த கட்டம் மண்டலம் 5,13 மற்றும் 15 ஐ உள்ளடக்கியது. கட்டம் 4 இன் முடிவில் இருந்து, நெட்வொர்க் நகரத்தில் தனியார் இயக்கப்படும் சேவையை கையகப்படுத்துவதற்கான அதன் அசல் இலக்கில் மட்டுமே கவனம் செலுத்தியுள்ளது, அதற்கு பதிலாக டிரான்ஸ்பர்பனோ ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் கட்டண கொடுப்பனவுகளுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது. எதிர்கால செயல்பாடுகள் SIGA போன்ற பொது போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்களுக்கான எரிவாயு மானியம் குறைக்கப்பட்டதால், பல்வேறு ரோலிங் ஸ்டாக் உரிமையாளர்களும் ஓட்டுநர்களும் SIGA ஒப்பந்தம் செய்த சேவையை வழங்க மறுத்துவிட்டனர். சிலர் கட்டணங்களை உயர்த்தவோ அல்லது சிகா ஸ்மார்ட் கார்டுக்கு பதிலாக பணத்தைப் பயன்படுத்தவோ தேர்வு செய்துள்ளனர். இதன் விளைவாக நம்பமுடியாத மற்றும் பல வழித்தடங்களை இயக்கும் பல நிறுவனங்களின் முன்பு இருந்த மாதிரியுடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஒரு அமைப்பு உருவாகியுள்ளது. மிக்ஸ்கோவின் ருடாஸ் எக்ஸ்பிரஸ், வில்லா நியூவாவின் டிரான்ஸ்எம்ஐஓ மற்றும் குவாத்தமாலாவின் டிரான்ஸ்மெட்ரோ போன்ற முழுமையாக பகிரங்கமாக இயக்கப்படும் அமைப்புகள் மலிவு விலையில் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான பொது சேவையை வழங்குவதில் வெற்றியைக் கண்டுள்ளன. 2017 ஆம் ஆண்டில், குவாத்தமாலா நகராட்சி டிரான்ஸ்மெட்ரோ பதாகையின் கீழ் டிரான்ஸ்அர்பனோவுக்கு ஒரு புதிய மாற்று போக்குவரத்து முறையை உருவாக்குவதற்கான திட்டத்தை பரிசீலித்தது. இந்த முன்மொழிவு இறுதியில் டிரான்ஸ்மெட்ரோ செயல்பாடுகளின் 16 வது ஆண்டு நிறைவுக்கு முன்னதாக அறிவிக்கப்பட்ட துபஸ் அமைப்பாக உருவாகும். இந்த அமைப்பு மண்டலம் 17 மற்றும் மண்டலம் 18 இல் உள்ள சென்ட்ர அட்லாண்டிடா மற்றும் மண்டலங்கள் 4,6,7,9 மற்றும் 14 க்கு இடையில் முன்னர் முன்மொழியப்பட்ட டிரான்ஸ்மெட்ரோ சீரமைப்பில் செயல்பட அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பேருந்துகள் ஆரம்ப டிரான்ஸ்பர்பனோ கடற்படையை உருவாக்கிய பேருந்துகள் பிரேசிலில் புஸ்கார், மார்கோபோலோ மற்றும் சி. ஏ. ஐ. ஓ ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டன. அனைத்து பேருந்துகளிலும் வானிலை தகவல் மற்றும் விளம்பரங்கள், பாதுகாப்பு கேமராக்கள் மற்றும் ஜி. பி. எஸ் கண்காணிப்பு ஆகியவற்றைக் காட்டும் தகவல் எல்சிடி திரைகள் இருந்தன. கட்டம் 4 முடிந்ததிலிருந்து, டிரான்ஸ்பர்பனோ செயல்பாட்டிற்காக பேருந்துகளை மாற்றுவதற்கும் புதுப்பிப்பதற்கும் தனியார் பஸ் ஆபரேட்டர்களுடன் SIGA பணியாற்றியுள்ளது. அமெரிக்காவில் இருந்து பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பேருந்துகளை குவாத்தமாலா குறிப்பிடத்தக்க அளவில் இறக்குமதி செய்கிறது. வரலாற்று ரீதியாக, இவை கிராமப்புற பயணிகள் சேவைக்காக கோழி பேருந்துகளாக மாற்றப்படும் பள்ளி பேருந்துகள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், தனியார் துறை இறக்குமதியாளர்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட குறைந்த மாடி நகர பேருந்துகளை இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கியுள்ளனர், அவை பின்னர் டிரான்ஸ்பர்போ செயல்பாடுகளுக்காக SIGA க்கு குத்தகைக்கு விடப்படுகின்றன. பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட லோ-ஃப்ளோர் பேருந்துகள் மற்றும் லோ-ஃப்ளோர் ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகள் சேர்க்கப்பட்டதன் விளைவாக சக்கர நாற்காலிகளில் அல்லது இயக்கம் சிக்கல்களுடன் பயனர்களுக்கு அதிக அணுகல் ஏற்பட்டுள்ளது, மேலும் கூட்ட நெரிசலை நிவர்த்தி செய்துள்ளது. கட்டண முறை கட்டணங்கள் ஒரு ஸ்மார்ட் கார்டு மூலம் செலுத்தப்படுகின்றன, இது ஆர். எஃப். ஐ. டி ரீடர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு பயனர் பேருந்தில் ஏறும் ஒவ்வொரு முறையும் நிலுவைத் தொகையைக் குறைக்கிறது. ஆரம்பத்தில் கட்டணங்கள் GTQ1.10 மட்டுமே. இருப்பினும், ஆரம்பத்தில் டிரான்ஸ்பர்பனோ திட்டத்திற்கு ஆதரவளித்த அசோசியேஷன் டி எம்ப்ரேசரியோஸ் டி ஆட்டோபஸ் அர்பனோஸ் (நகர்ப்புற பேருந்து ஆபரேட்டர்கள் சங்கம்), பேருந்து செயல்பாடுகளுக்கான மானியங்களை முடிவுக்குக் கொண்டுவர வாதிட்டது, இது தனியார் இயக்கப்படும் வழித்தடங்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்பர்பனோ ஆகிய இரண்டிலும் பேருந்து கட்டணங்களை அதிகரிக்க அனுமதிக்கும். கட்டண உயர்வுகள் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பொதுப் போக்குவரத்தை ஒப்பீட்டளவில் மலிவு விலையில் வைத்திருப்பதற்கான ஒரு வழியாக நெருக்கமாக கண்காணிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் வரி பரிமாற்ற அமைப்பு இல்லை, அதற்கு பதிலாக பயனர்கள் ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு வாகனத்திற்குள் நுழையும் போது கட்டணத்தை செலுத்துகிறார்கள். 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, டிரான்ஸ்மெட்ரோ நிலையங்களில் டிரான்ஸ்அர்பனோவுக்கான ஸ்மார்ட் கார்டு இனி ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது. அதாவது ரைடர்ஸ் டிரான்ஸ்அர்பனோவுக்கு SIGA கார்டுகளையும், டிரான்ஸ்மெட்ரோவுக்கு டார்ஜெட்டா சியுடாடானா (சிட்டிசன் கார்டு) கார்டுகளையும் பயன்படுத்த வேண்டும். வழித்தடங்கள் தெற்கு வழித்தடங்கள் பின்வருபவை முக்கியமாக குவாத்தமாலா நகரத்தின் தெற்குப் பகுதிக்கு சேவை செய்யும் வழித்தடங்களின் பட்டியல் ஆகும். வடக்கு வழித்தடங்கள் பின்வருபவை முக்கியமாக குவாத்தமாலா நகரத்தின் வடக்குப் பகுதிக்கு சேவை செய்யும் வழித்தடங்களின் பட்டியல் ஆகும். குவாத்தமாலா நகரத்திலிருந்து சாண்டா கட்டாரினா பினுலா நகரத்திற்கு முக்கியமாக சேவை செய்யும் வழித்தடங்களின் பட்டியல் பின்வருமாறு. அவெனிடா சீர்திருத்தம் பின்வருவன குவாத்தமாலா நகரில் உள்ள சிஏ 1 உடன் பிரபலமான சிவப்பு விளக்கு மாவட்டத்திற்கு சேவை செய்யும் பாதைகளின் பட்டியல் ஆகும். மிக்ஸ்கோ (இப்போது ருடாஸ் எக்ஸ்பிரஸ்) உள்கட்டமைப்பு பேருந்து நிறுத்தங்கள் கட்டுமானத்தில் எளிமையானவை, ஆரம்ப கட்டங்களில் வழித்தடங்களை விரைவாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் பொருட்டு. ஒரு பெரிய நிலையத்தில் டிரான்ஸ்பர்பனோ சிஸ்டம் லோகோவுடன் ஒளிரும் அடையாளம், சாலையை எதிர்கொள்ளும் உலோக வேலி மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஒளி ஊடுருவக்கூடிய கூரை ஆகியவை இருக்கும். எளிமையான பேருந்து நிறுத்தங்கள் ஒரு நீல உலோக கம்பத்தில் ஒளிரும் அடையாளத்தால் மட்டுமே அடையாளம் காணப்பட்டன. பிப்ரவரி 2013 முதல், குவாத்தமாலா நகராட்சி இருப்பிடங்களை சரிசெய்வதற்கும், அமைப்பின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள டிரான்ஸ்பர்போ பேருந்து நிறுத்தங்களை புதுப்பிப்பதற்கும் பொறுப்பேற்றுக் கொண்டது. இதன் விளைவாக 263,268 மற்றும் 265 போன்ற வழித்தடங்களில் சில நிலையங்கள் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டன. சென்மா, சென்ட்ரா நோர்டே மற்றும் சென்ட்ரா அட்லாண்டிடா போன்ற முக்கிய முனையங்கள் குவாத்தமாலா நகராட்சியால் இயக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகின்றன. பேருந்து நிறுத்தங்களில் உள்ள பாதுகாப்பு பாதுகாப்பில் சிசிடிவி கேமராக்கள் மற்றும் உள்ளூர் காவல் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட அவசர இண்டர்காம் ஆகியவை அடங்கும். அசல் ரோலிங் ஸ்டாக்கில் ஒவ்வொரு யூனிட்டின் இருப்பிட கண்காணிப்புக்கான ஜி. பி. எஸ் அமைப்பும் இடம்பெற்றிருந்தது. இந்த அமைப்பு மீதான தாக்குதல்களைத் தடுப்பதற்கும் குறைப்பதற்கும் 2011 ஆம் ஆண்டில் பெண்கள் மட்டுமே சேவை நிறுவப்பட்டது. இந்த சேவை விசேஷமாக நியமிக்கப்பட்ட அலகுகளுடன் மட்டுமே நெரிசலான நேரங்களில் இயக்கப்பட்டது. விமர்சனம் இந்த அமைப்பு பல சர்ச்சைகளை எதிர்கொண்டுள்ளது, அவை அதன் செயல்பாடுகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன மற்றும் அதன் செயல்திறனை கேள்விக்குள்ளாக்கியுள்ளன. பயணிகளின் கூற்றுப்படி, ஆரம்ப அலகுகளில் கட்டணம் ஏய்ப்பதைத் தடுக்க பேருந்துகளுக்குள் நிறுவப்பட்ட வாயில்கள் மிகவும் சிறியவை, இது குறைபாடுகள், அதிக எடை அல்லது இயக்கம் சாதனங்கள் உள்ளவர்களுக்கு கடந்து செல்வதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. கட்டண கட்டண அட்டையின் அறிமுகமும் மிகவும் சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது, ஏனெனில் அதன் வரிசைப்படுத்தல் அட்டையை எங்கு பெறுவது, அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது பற்றிய தகவல்களைப் பெறுவதில் பல சவால்களை எதிர்கொண்டது. மாற்றுத்திறனாளிகளும் இந்த சேவையை மிகவும் விமர்சித்தனர், ஏனெனில் இது வழக்கமான அலகுகளுடன் பயனர்கள் ஒரு செட் படிக்கட்டுகளை ஏற வேண்டும், மேலும் சக்கர நாற்காலி லிஃப்ட் பொருத்தப்படவில்லை. பொதுப் போக்குவரத்துக்கான அணுகல் தடைகளை அகற்றும் திட்டத்தின் ஆரம்ப வாக்குறுதி இருந்தபோதிலும் இது உள்ளது. குறைந்த மாடி அலகுகள் இறுதியில் தனியார் பேருந்து நிறுவனங்களுக்கு சில செயல்பாடுகளை ஒப்பந்தம் செய்வதன் மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவர்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட நகர பேருந்துகளை இறக்குமதி செய்தனர். கூடுதலாக, மூத்த குடிமக்களுக்கு இலவச கட்டணங்கள் உறுதியளிக்கப்பட்டன. ஆரம்பத்தில் நாள் முழுவதும், பின்னர் ஆஃப்-பீக் காலங்களில் மட்டுமே குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும் பல ஒப்பந்த ஆபரேட்டர்கள் எரிபொருள் மானியங்கள் தொடர்பான சர்ச்சைகளின் ஒரு பகுதியாக மூத்தவர்களுக்கான பாராட்டு சேவையை மதிக்க மறுத்துவிட்டனர், இதனால் மனித உரிமைகள் பணியகம் தலையிட்டு பல வழித்தடங்களில் அமலாக்கத் தொடங்கியது. ஊழல் ஊழல் கேசோ டிரான்ஸ்பர்பனோ என்று பெயரிடப்பட்டது, ஊழல் ஊழல் முன்னாள் ஜனாதிபதி அல்வாரோ கொலோம், அவரது நிர்வாகத்தின் போது அமைச்சர்களாக பணியாற்றிய பல நபர்கள் மற்றும் முன்னாள் ஜனாதிபதி வேட்பாளர் மானுவல் பால்டிசன் ஆகியோரின் தண்டனையை இறுதியில் கண்டது. அனைத்து சேவைகளையும் டிரான்ஸ்பர்னோ குடையின் கீழ் கொண்டு வருவதன் மூலம், பல தனிப்பட்ட நிறுவனங்களால் வழங்கப்பட்ட அமைப்புசாரா சேவைகளை மாற்றும் ஒரு போக்குவரத்து முறையை உருவாக்க டிரான்ஸ்பர்னோ முதலில் ஒரு பொது-தனியார் கூட்டாண்மையாக வழங்கப்பட்டது. இதன் பொருள் அரசாங்கம் சில செயல்பாடுகள், ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை தனியார் ஆபரேட்டர்களுக்கு ஒப்பந்தம் செய்யும் அதே நேரத்தில் கட்டண வருவாயில் ஒரு பகுதியை பகிர்ந்து கொள்ளும். பொது அமைச்சகத்தின் விசாரணையின்படி, சிஐசிஐஜி (குவாத்தமாலாவில் தண்டனைக்கு எதிரான சர்வதேச ஆணையம்) உடன் இணைந்து பணியாற்றி, டிரான்ஸ்பர்பனோ திட்டத்திற்கும் அதன் ஆபரேட்டர் சிஜாவிற்கும் ஒதுக்கப்பட்ட பெரிய அளவிலான நிதி பல்வேறு பொது அதிகாரிகள் மற்றும் தனியார் ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு வழங்கப்பட்டதாக தீர்மானிக்கப்பட்டது. இந்த நிதி பின்னர் கார்கள், குடிசைகள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு ஆடம்பர பொருட்களை வாங்குவதற்கும், பால்டிசோனின் 2011 மற்றும் 2015 ஜனாதிபதி பிரச்சாரங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நீதிபதி பணமோசடி தொடர்பான பல்வேறு வழக்குகளில் குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்ட மற்றும் சம்பந்தப்பட்டவர்களுடன் தொடர்புடைய எட்டு பேருக்கு பல்வேறு தண்டனைகள் மற்றும் அபராதங்களை வழங்கினார். முன்னாள் ஜனாதிபதி அல்வாரோ கொலோம் ஜி. டி. க்யூ 1 மில்லியன் ஜாமீன் செலுத்த உத்தரவிடப்பட்டார், மேலும் பொது அமைச்சகம் மற்றும் சி. ஐ. சி. ஐ. ஜி ஆகியோரால் சிறைத் தண்டனைக்கான மேல்முறையீடு நிராகரிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து நாட்டை விட்டு வெளியேற தடை விதிக்கப்பட்டது. அவர் 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இறக்கும் வரை வீட்டுக் காவலில் இருந்தார். 2022 ஆம் ஆண்டில், ஒரு நீதிபதி பால்டிசோன் ஜி. டி. கியூ 1 மில்லியனை செலுத்த வேண்டும் என்றும், பணமோசடிக்காக அமெரிக்காவில் 28 மாத சிறைத்தண்டனை அனுபவித்து குவாத்தமாலாவுக்குத் திரும்பிய பின்னர் வீட்டுக் காவலில் இருக்க வேண்டும் என்றும் தீர்ப்பளித்தார். குவாத்தமாலா நகரத்தில் உள்ள குவாத்தமாலா சாலை போக்குவரத்தில் உள்ள ஸிகா 2010 நிறுவனங்களை கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இணைக்கின்றன