BNZ Harbour Quays
பி. என். இசட் ஹார்பர் குவேஸ் என்பது நியூசிலாந்தின் வெலிங்டனில் உள்ள நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள ஒரு பெரிய அலுவலக கட்டிடமாகும். இது 2009 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டு பாங்க் ஆஃப் நியூசிலாந்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, ஆனால் 2013 செடான் பூகம்பம் மற்றும் 2016 கைக்கோரா பூகம்பத்தில் பூகம்ப சேதத்தை சந்தித்தது. இந்தக் கட்டிடம் 2019இல் இடிக்கப்பட்டது. ஹார்பர் குவேஸ் திட்டம் வெலிங்டனில் உள்ள நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள பி. என். இசட் ஹார்பர் குவேஸ் கட்டிடம் துறைமுக நிறுவனமான சென்டர் போர்ட்டால் அதன் ஹார்பர் குவேஸ் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது. ஹார்பர் குவேஸ் திட்டம் ஜூலை 2005 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது சென்டர்போர்ட்டின் நிலத்தை வாட்டர்லூ குவே வழியாக, பன்னி செயின்ட் மற்றும் ஸ்கை ஸ்டேடியத்திற்கு இடையில், அலுவலக கட்டிடங்கள், சில்லறை விற்பனை மற்றும் பொழுதுபோக்கு இடங்களைக் கொண்ட வணிக பூங்காவாக மேம்படுத்தும் நோக்கத்துடன் தொடங்கப்பட்டது. 4000 தொழிலாளர்கள் தங்குவதற்கு 12 பல மாடி கட்டிடங்களுக்கு இடம் இருப்பதாக சென்டர்போர்ட் தெரிவித்துள்ளது. இந்த திட்டத்தின் முதல் புதிய கட்டிடம் புள்ளியியல் மாளிகை ஆகும், இது 2005 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டு பூகம்ப சேதத்தைத் தொடர்ந்து 2018 இல் இடிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 31,2006 அன்று, பாங்க் ஆஃப் நியூசிலாந்து (பி. என். இசட்) தலைவர் கெர்ரி மெக்டொனால்டு சென்டர்போர்டுடன் ஒரு சொத்து மேம்பாட்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், அவர் 60 வாட்டர்லூ குவேயில் ஒரு பெரிய அலுவலக கட்டிடத்தை கட்டி, அதை பி. என். இசெட்டுக்கு குத்தகைக்கு விடுவார். தேசிய ஆஸ்திரேலிய வங்கிக்கு பி. என். இசட் சொந்தமானது என்பதால், குத்தகைக்கு வங்கிக்கு வெளிநாட்டு முதலீட்டு அலுவலகத்தின் ஒப்புதல் தேவைப்பட்டது, மேலும் வெளிநாட்டு முதலீட்டு அலுவலகத்திற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேல் நீடிக்கும் கடலோர நிலத்தின் வெளிநாட்டினருக்கு குத்தகைக்கு அதிகாரம் இருந்தது. பி. என். இசட் இடம், பெரிய தரைத் தட்டு மற்றும் கட்டிடம் வழங்கும் சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவதாக மெக்டொனால்டு கூறினார், மேலும் பிரீமியம் வேலை நிலைமைகள் நல்ல ஊழியர்களை ஈர்க்கும் என்றார். சென்டர்போர்ட் தலைவர் நைஜல் கோல்ட் கூறுகையில், "இந்த கட்டிடம் தற்போது பெரும்பாலும் ஒரு பயன்பாட்டு பகுதியாக இருக்கும் நகரத்தின் வணிக மையத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறும், மேலும் அதை கடலுடன் இணைக்க உதவும்" என்றும், இந்த கட்டிடம் நவீன கலாச்சார வெலிங்டனின் அடையாளமாக இருக்கும் என்றும் கூறினார். வைப்ரன்ட் வெலிங்டன் என்று அழைக்கப்படும் வெலிங்டன் வணிக மற்றும் சொத்து உரிமையாளர்களின் குழு ஹார்பர் குவேஸ் திட்டத்தை எதிர்த்தது, இது ஆயிரக்கணக்கான தொழிலாளர்களை நகர மையத்திலிருந்து வெளியே அழைத்துச் செல்லும் என்று அஞ்சியது. இந்தக் குழு பி. என். இசட் கட்டிடத்திற்கு வழங்கப்பட்ட வள ஒப்புதல் தொடர்பாக நீதிமன்ற நடவடிக்கையை அச்சுறுத்தியது, ஆனால் இறுதியில் பின்வாங்கியது. ஹார்பர் குவேஸ் "கலப்பு-பயன்பாட்டு மாற்றுகளில் சிலவற்றை பின்பற்ற முடிந்தால் அது நேர்மறையாகவும் வெலிங்டனின் எதிர்காலத்திற்கு உண்மையில் பங்களிக்கவும் முடியும்" என்று செய்தித் தொடர்பாளர் இயன் காஸல்ஸ் ஒப்புக் கொண்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் பி. என். இசட் ஹார்பர் குவேஸ் ஜாஸ்மாக்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் சென்டர்போர்ட் நிலத்தில் ஃப்ளெட்சர்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, கட்டிடம் பெரும்பாலும் 2009 க்குள் முடிக்கப்பட்டது. அடித்தளங்கள் கீழே விழும் உயரமான கட்டிடத்தின் பொறியாளர்களாக பெக்கா இருந்தனர். அதில் பெட் டேபிள் இடம் இருந்தது, அதில் பி. என். இசட். க்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. நகர மையத்தில் ஐந்து தனித்தனி இடங்களிலிருந்து சுமார் 1,100 பி. என். இசட் ஊழியர்கள் ஹார்பர் குவேஸுக்கு மாற்றப்பட்டனர். ஜாஸ்மாக்ஸ் கட்டிடக் கலைஞர் ஜான் டென்னேஹி, இந்த கட்டிடம் மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலத்தில் அதன் இருப்பிடம், அதன் நோக்கம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் ஆகியவற்றால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நவீன வடிவமைப்பு என்று கூறினார். இது இரண்டு ஏட்ரியங்களால் பிரிக்கப்பட்ட ஆறு மாடிகள் உயரமுள்ள மூன்று தொகுதிகளைக் கொண்டிருந்தது. மூன்று தொகுதிகளை இணைக்க படிக்கட்டுகள் மற்றும் பாலங்கள் இருந்தன, மேலும் அவை "அதிக இணைப்பு உணர்வை உருவாக்குவதற்கும், பயனர்களை உருவாக்குவதன் மூலம் தொடர்புகொள்வதற்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிப்பதற்கும்" வடிவமைக்கப்பட்டன. அறைகள் கட்டிடத்தின் காற்றோட்டம் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, மேலும் அலுவலக இடங்களுக்குள் அதிக இயற்கை ஒளியை அனுமதித்தன. ஐந்து நட்சத்திர பசுமை கட்டிட கவுன்சில் சான்றளிக்கப்பட்ட அந்தஸ்தைப் பெறும் வகையில் இந்த கட்டிடம் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் இறுதியில் ஆறு நட்சத்திர அலுவலக உட்புற மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, இது நியூசிலாந்தில் அவ்வாறு செய்த முதல் கட்டிடமாகும். கட்டிடத்தின் முன்புறத்தில் அலுமினிய துடுப்புகளுடன் கூடிய முகப்புகள் இருந்தன, அவை ஒரு அலை அலை வடிவத்தை உருவாக்கின, ஒவ்வொரு நிமிடமும் மங்கலான மற்றும் பிரகாசமான விளக்குகள் அலைகளின் வீழ்ச்சியையும் ஓட்டத்தையும் குறிக்கின்றன. வடக்கு பக்கத்தின் முகப்பு வெப்பம் நுழைவதைத் தடுக்க அலுமினிய பலகைகளால் மூடப்பட்டிருந்தது மற்றும் தெற்கு பக்கத்தின் உறை வெப்ப இழப்பைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டிடத்தில் மழைநீரை சேகரிக்க தண்ணீர் தொட்டிகள், நீரற்ற சிறுநீர் கழிப்பறைகள் மற்றும் ஒரு விளக்கு அமைப்பு இருந்தது, இது பகல் நேரத்தில் விளக்குகளின் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் மற்றும் ஒரு அறை பயன்படுத்தப்படாதபோது விளக்குகளை அணைக்கும். 30 கார் நிறுத்துமிடங்களும், 75 சைக்கிள்கள் நிறுத்துமிடங்களும் இருந்தன. 2009 ஆம் ஆண்டில் நியூசிலாந்து இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஆர்க்கிடெக்ட்ஸ் வெலிங்டன் கட்டிடக்கலை விருதுகளில் வணிக, நிலையான மற்றும் உட்புறம் ஆகிய மூன்று பிரிவுகளில் பி. என். இசட் ஹார்பர் குவேஸ் விருதுகளை வென்றது. ஜூரர்கள் அதன் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூகக் கருத்துக்கள் மற்றும் வலுவான சிற்பக் கூறுகளைப் பாராட்டினர், ஒருங்கிணைப்பாளர் இது "ஒரு சிறிய நகரம் போன்றது" என்று கூறினார். 2013 பூகம்ப சேதம் 21 ஜூலை 2013 அன்று செடான் பூகம்பத்தால் கட்டிடம் சேதமடைந்தது. மத்திய கட்டிடத்தின் மேல் தளம் ஒரு கான்கிரீட் திண்டு மூலம் மேலே இருந்தது, ஆனால் இரண்டு வெளிப்புற கட்டிடங்களும் எஃகு கட்டமைக்கப்பட்டன மற்றும் அதிக கூரை துவாரங்களைக் கொண்டிருந்தன, அதாவது அவை பூகம்பத்தில் அதிக நகர்ந்தன. இதனால் வெளிப்புற கட்டிடங்களின் மேல் தளங்களில் உள்ள கூரைகள் ஏர் கண்டிஷனிங் குழாய்கள் மற்றும் தெளிப்பு குழாய்களின் எடையின் கீழ் இடிந்து விழுந்தன. குழாய்கள் வெடித்து, கட்டிடங்கள் வழியாக விரிவான வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் கேபிள்களை சேதப்படுத்தியது. விரிவானதாக இருந்தபோதிலும், சேதம் கட்டமைப்பு ரீதியாக இல்லை. சென்டர்போர்ட்டின் அப்போதைய தலைவர் வாரன் லார்சன், கட்டிடம் தோல்வியடையவில்லை என்று அறிவித்தார்ஃ "அந்த கட்டிடம் மிக உயர்ந்த தரத்திற்கு கட்டப்பட்டது, கட்டமைப்பு ரீதியாக, பொறியாளர் சொன்ன விதத்தில் அது சரியாக வழங்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த உள் பொருத்துதல் சிக்கல்கள்தான் சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன". கட்டிடம் ஒன்பது மாதங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தது, அதே நேரத்தில் கட்டிட சேவைகளை எவ்வாறு நிறுவுவது மற்றும் பிரேஸ் செய்வது என்பதை பொறியாளர்கள் உருவாக்கினர், மேலும் கேபிள்கள் மற்றும் தரைவிரிப்புகளையும் மாற்ற வேண்டியிருந்தது. பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு சுமார் 10 மில்லியன் டாலர் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. பெரும்பாலான ஊழியர்கள் ஏப்ரல் 2014க்குள் மீண்டும் கட்டிடத்திற்குள் குடிபெயர்ந்தனர். 2016 பூகம்ப சேதம் பி. என். இசட் ஹார்பர் குவேஸ் நவம்பர் 2016 கைக்கோரா பூகம்பத்தில் மீண்டும் சேதமடைந்தது. சென்டர்போர்ட் மற்றும் பி. என். இசட் ஆரம்பத்தில் கட்டிடத்திற்கு ஏற்பட்ட சேதத்தின் சரியான தன்மை குறித்து மவுனமாக இருந்தன, மேலும் பொருட்களைப் பெறுவதற்காக நுழையும் ஊழியர்கள் தங்கள் தொலைபேசிகளைக் கைவிட வேண்டியிருந்தது, இதனால் அவர்கள் புகைப்படங்களை எடுக்க முடியாது. ஊடகங்கள் "விரிவான சேதம்" ஏற்பட்டதாக தெரிவித்தனஃ ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவுகள் உடைந்தன அல்லது அவற்றின் சட்டகங்களிலிருந்து வெளியேறின மற்றும் கூரை பலகைகள் சேதமடைந்தன. பிற்கால விசாரணையில் பீம்கள் மற்றும் நெடுவரிசைகளில் விரிசல்கள் மற்றும் சிதறல்கள் காணப்பட்டன, இது சில சந்தர்ப்பங்களில் பீம்களுக்குள் வலுவூட்டல், தொய்வு கான்கிரீட் தரை அடுக்குகள் மற்றும் முகப்பில் திரைச்சுவரில் பெரும் சேதம் ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்தியது. ஊழியர்கள் ஹார்பர் குவேஸிற்குத் திரும்புவார்கள் என்று பி. என். இசட் பல மாதங்களாகக் கூறியது, ஆனால் 26 மார்ச் 2018 அன்று அது கட்டிடத்திற்குத் திரும்பாது என்று அறிவித்து அதன் குத்தகைக்கு வெளியேறியது. சில பி. என். இசட் ஊழியர்கள் கட்டிடத்திலிருந்து வெளியே வந்ததில் மகிழ்ச்சியடைவதாகக் கூறினர், ஏனெனில் அதன் இருப்பிடம் சிபிடியிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது மற்றும் பூகம்ப பின்னடைவு பற்றிய தொடர்ச்சியான கவலைகள். இடிப்பு அக்டோபர் 2018 இல் சென்டர்போர்ட் பி. என். இசட் துறைமுக வழித்தடங்கள் இடிக்கப்படும் என்று அறிவித்தது. கட்டிடம் இடிந்து விழுவதை நிறுவனம் பரிசீலித்தது, ஆனால் அது அருகிலுள்ள வணிகங்களுக்கு ஆபத்தானது என்று முடிவு செய்தது. அதற்கு பதிலாக, நிறுவனம் கட்டிடத்தை மறுகட்டமைக்கவும் மறுசுழற்சி செய்யவும் தேர்வு செய்தது, இது ஒரு வருடத்திற்கு மேல் எடுத்தது. இது அதிக செலவு மற்றும் சாதாரண இடிப்பை விட அதிக நேரம் எடுத்தது, ஆனால் தளத்திற்கு அருகிலுள்ள பொது அணுகலுக்கும் அருகிலுள்ள ப்ளூபிரிட்ஜ் படகு நிறுவனத்திற்கும் பாதுகாப்பை வழங்கியது. துறைமுகத்தில் சரளை நிரப்புவதற்காக கட்டிடத்தில் உள்ள 30,000 டன் கான்கிரீட் நசுக்கப்படும் என்றும், கண்ணாடி பேனல்கள் மற்றும் வெளிப்புற பேனல்கள் மற்ற கட்டிடங்களில் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும் என்றும், பிற பொருட்கள் மீட்கப்படும் அல்லது மறுசுழற்சி செய்யப்படும் என்றும் சென்டர்போர்ட் தெரிவித்துள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில், ரேடியோ நியூசிலாந்து வெலிங்டன் நகர சபையிடம் அதன் கட்டுமானத்திற்கு முன்பு பி. என். இசட் ஹார்பர் குவேஸின் வடிவமைப்பு குறித்து ஏதேனும் பொறியியல் ஆலோசனையைப் பெற்றுள்ளதா என்று கேட்டது. பெக்காவின் வடிவமைப்பை மறுஆய்வு செய்ய கட்டமைப்பு பொறியாளர்களான ஸ்பென்சர் ஹோல்ம்ஸை பணியமர்த்தியதாகவும், ஸ்பென்சர் ஹோல்ம்ஸின் கவலைகள் தீர்க்கப்பட்டதாகவும் கவுன்சில் பதிலளித்தது. கவுன்சிலின் அறிக்கையை மறுத்த ஸ்பென்சர் ஹோம்ஸ், கட்டமைப்பு எஃகு கணக்கீடுகள், கான்கிரீட் தளங்களின் தடிமன் மற்றும் அவை எவ்வாறு நிறுத்தப்பட்டன, பூகம்பத்தில் கட்டிடத்தின் சட்டகம் எவ்வாறு செயல்படும் என்பது குறித்து அவர்களிடம் கேள்விகள் இருப்பதாகக் கூறினார். ஸ்பென்சர் ஹோம்ஸ் 2007 ஆம் ஆண்டில் பெக்காவின் வடிவமைப்பை மதிப்பாய்வு செய்வதிலிருந்து விலகியதாகக் கூறினார், ஏனெனில் அவர்களின் கேள்விகளுக்கு முழுமையாக பதிலளிக்கப்படவில்லை. பேராசிரியர் ஜான் மாண்டர் பின்னர் வடிவமைப்பை சக மதிப்பாய்வு செய்தார். 2019 ஆம் ஆண்டில், கட்டிடத்தின் ஒப்புதல்களை வழங்குவதில் அலட்சியம் காட்டியதற்காகவும், கட்டிடத்தின் வடிவமைப்பு குறித்து கவலைகள் இருக்கும்போது குறியீடு இணக்க சான்றிதழ்களை வழங்கியதற்காகவும் வெலிங்டன் நகர சபை மீது பி. என். இசட் 100 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக வழக்குத் தொடர்ந்தது. நகர சபை பின்னர் பெக்காவுக்கு எதிராக ஒரு உரிமைகோரலை தாக்கல் செய்தது, ஆனால் பெக்கா எந்தவொரு பொறுப்பையும் மறுத்தார். பெக்காவுக்கு எதிரான உரிமைகோரலை உயர் நீதிமன்றம் தள்ளுபடி செய்யாது, எனவே பெக்கா மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்தார், ஆனால் அந்த நீதிமன்றம் உயர் நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை உறுதி செய்தது. 2016 கைக்கோரா பூகம்பத்தில் சேதமடைந்த பி. என். இசட் ஹார்பர் குவேஸ், ஸ்டாடிஸ்டிக்ஸ் ஹவுஸ் மற்றும் பிற வெலிங்டன் கட்டிடங்களின் தோல்வி நில அதிர்வு மதிப்பீட்டு வழிகாட்டுதல்களைத் திருத்த வழிவகுத்தது. வணிகம், கைத்தொழில் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு அமைச்சகம் (எம். பி. ஐ. இ) ஜூலை 2017 இல் பொதுவாக ரெட் புக் என்று அழைக்கப்படும் தற்போதைய கட்டிடங்களின் நில அதிர்வு மதிப்பீட்டை வெளியிட்டது. இந்த வழிகாட்டுதல்கள் "தற்போதுள்ள கட்டிடங்களின் நில அதிர்வு மதிப்பீடுகளை மேற்கொள்ள பொறியாளர்களுக்கு ஒரு தொழில்நுட்ப அடிப்படையை வழங்குகின்றன". பிரிவு சி 5 பல மாடி கான்கிரீட் கட்டிடங்களின் மதிப்பீட்டைக் கையாள்கிறது. 2018 ஆம் ஆண்டில், கைக்கோரா பூகம்பத்தில் கட்டிட செயல்திறன் பற்றிய புரிதல் மாறியதால் பிரிவு சி 5 திருத்தப்பட்டது. திருத்தப்பட்ட பிரிவு மஞ்சள் புத்தகம் அல்லது மஞ்சள் அத்தியாயம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மஞ்சள் புத்தகத்தைப் பயன்படுத்தி மதிப்பீடு செய்வது சிவப்பு புத்தகத்தைப் பயன்படுத்தி மதிப்பீட்டிலிருந்து வெவ்வேறு முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் சிவப்பு புத்தகத்திற்கு மட்டுமே சட்டபூர்வமான நிலைப்பாடு உள்ளது. வழிகாட்டுதல்களின் இரண்டு பதிப்புகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் கட்டிட உரிமையாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களுக்கு குழப்பத்தையும் விரக்தியையும் ஏற்படுத்தியுள்ளன, மேலும் வெலிங்டனில் வணிக வாடகை சொத்துக்களின் பற்றாக்குறைக்கு பங்களித்தன, ஏனெனில் வாடகைதாரர்கள் நில அதிர்வு பாதுகாப்பான கட்டிடங்களை கோருகின்றனர். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பி. என். இசட் துறைமுகத்தின் உட்புறங்கள், அரண்மனைகள் மற்றும் வெளிப்புறத்தின் காட்சிகள் குவேஸ் ஃபுசெல், ஏ. (2017). 2016 கைக்கோரா பூகம்பம் நியூசிலாந்து கனரக பொறியியல் ஆராய்ச்சி சங்கம் (HERA), ஆக்லாந்து, நியூசிலாந்து பசுமை கட்டிட கவுன்சில் வங்கி நியூசிலாந்து வழக்கு கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் வெலிங்டன் நகரில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் நியூசிலாந்தில் 2000 களின் கட்டிடக்கலை 2019 இல் இடிக்கப்பட்டது