Abarth 207A Spyder
அபார்த் 207ஏ போனோ ஸ்பைடர் என்பது அமெரிக்க சந்தையில் விற்பனை செய்யும் நோக்கத்துடன் அபார்த் & சி உருவாக்கிய ஒரு போட்டி கார் ஆகும். இது முந்தைய அபார்த் 205ஏ பெர்லினெட்டாவுக்குப் பிறகு ஃபியட் 1100 இன் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. இது சிசிடாலியா 202 மற்றும் 204 உடன் தொடங்கிய பெயரிடும் நடைமுறையையும் தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது, இது அபார்த் 204ஏ மற்றும் 205ஏ உடன் தொடர்ந்தது. 1954 ஆம் ஆண்டில் வடிவமைப்பு பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் இந்த கார் முதன்முதலில் 1955 டூரின் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது. ஒரு பரந்த விண்ட்ஷீல்ட் பொருத்தப்பட்ட 208ஏ என்று அழைக்கப்படும் ஸ்பைடரின் தெரு சார்ந்த பதிப்பு 1954 இல் காட்டப்பட்டது, அதே போல் 209ஏ என்று அழைக்கப்படும் காற்றோட்டமான கண்ணாடி மாளிகையுடன் கூடிய கூப் மாதிரியும் காட்டப்பட்டது. இரண்டு தெரு பதிப்புகளும் ஒரே மாதிரியாக இருந்ததாகத் தெரிகிறது. வடிவமைப்பு அனைத்து எஃகு உடலும் ஃபெலிஸ் மரியோ போனோவால் வடிவமைக்கப்பட்டு அவரது பட்டறையில் கட்டப்பட்டது. ஓட்டுநரின் ஹெட்ரெஸ்ட்டின் பின்னால் ஒரு துடுப்புடன் திறந்த உடல், நெறிப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே இருந்தன. வடிவமைப்பு சமச்சீரற்றதாக இருந்தது; துடுப்பைப் பொருட்படுத்தாமல் முழு உடலும் ஓட்டுநரின் (இடது) பக்கத்தில் உயரமாக இருந்தது. சேஸ் அபர்த் வடிவமைத்திருந்தாலும், வடிவமைப்பில் சில சிசிடாலியா டிஎன்ஏ இன்னும் இருந்தது, இது சிஸிடாலியா எண் திட்டத்தை அபர்த் தொடர்ந்து குறிப்பிடுகிறது. சேஸ் ஒரு பெட்டி இயங்குதள வடிவமைப்பாக இருந்தது மற்றும் ஃபியட் 1100/103 இன் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளில் பெரும்பாலானவற்றைப் பயன்படுத்தியது, இது போர்ஷே டோர்ஷன் பார் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் முந்தைய ஃபியட் 1100 ஈ இன் பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றை முந்தைய 204ஏ/205ஏ இல் நிறுவப்பட்டது. ஒரு மாற்றம் என்னவென்றால், 1100/103 இன் இலை முளைத்த நேரடி பின்புற அச்சு அதற்கு பதிலாக சுருள் முளைத்தது, மேலும் நீண்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை ஏற்றுக்கொள்ள மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இரட்டை வெபர் 36 டி. சி. ஓ 4 கார்பரேட்டர்கள் மற்றும் புதிய வெளியேற்ற பன்மடங்கு ஆகியவற்றைச் சேர்ப்பதன் மூலம் இயந்திரம் ட்யூன் செய்யப்பட்டது, இது 6,000 ஆர். பி. எம் இல் வழங்குகிறது. காரின் வலது பக்கத்திலிருந்து துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்றக் குழாய்கள் நீண்டிருந்தன. சிறிய ஹெட்லைட்களுக்கு, ஒற்றை, மைய குரோம் பட்டியில், அபார்த் ஃபியட் 1100 டிவியின் மைய ஓட்டுநர் விளக்குகளில் இரண்டைப் பயன்படுத்தினார். மொத்தத்தில், 207ஏ, 208ஏ மற்றும் 209ஏ ஆகியவற்றின் பன்னிரண்டு எடுத்துக்காட்டுகள் கட்டப்பட்டன. பெரும்பாலான ஆதாரங்கள் பத்து 207ஏ (போட்டி கார்கள்) என்று ஒப்புக்கொள்கின்றன, அதே நேரத்தில் இரண்டு-தொனி, அமெரிக்காவால் ஈர்க்கப்பட்ட 208ஏ மற்றும் 209ஏ ஆகியவை வாங்குபவர்களைக் காணவில்லை மற்றும் ஒரு முறை மட்டுமே இருந்தன. 207ஏக்கள் அனைத்தும் அமெரிக்காவிற்கு வழங்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, அங்கு அவர்கள் அவ்வப்போது போட்டியிட்டனர். பத்து 207ஏக்கள் அனைத்தும் நியூயார்க்கில் டோனி பாம்பியோ மூலம் விற்கப்பட்டன. 208ஏ மற்றும் 209ஏ இரண்டு தொனியில் வர்ணம் பூசப்பட்டு, பரந்த விண்ட்ஷீல்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டு, ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு அமெரிக்க தோற்றத்தை உருவாக்கியது. 207ஏயில் இரண்டு சிறிய ஓட்டுநர் விளக்குகள் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்ததால், 208ஏ மற்றும் 209ஏ ஆகியவற்றில் பாப்-அப் ஹெட்லேம்ப்கள் பொருத்தப்பட்டன, இது இந்த வடிவமைப்பின் மிக ஆரம்பகால உதாரணமாகும். பயணிகள் பக்கத்தில் வெளிப்பட்ட, இரட்டை துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்றம் இருந்தது. 209ஏ கூப் பிராங்கோ ஸ்காக்லியோனின் பேட் கார்களை நினைவூட்டும் வகையில் ஒரு கண்ணாடி மாளிகையைக் கொண்டுள்ளது. போட்டி வரலாறு 207ஏ இன் முதல் பந்தயம் 1955 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங் ஆகும், அங்கு அது (அதன் வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு) மார்ஷல்கள் ஒழுங்கற்ற எரிபொருள் நிரப்புதல் என்று தீர்ப்பளித்ததால் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டது. அதிக எடை மற்றும் சமரசம் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு காரணமாக இந்த கார் போட்டிகளில் அதிக வெற்றியைப் பெறவில்லை. லோட்டஸ் மார்க் IX மற்றும் வரவிருக்கும் லோட்டஸ் லெவன் ஆகியவற்றுக்கு எதிராக இந்த வடிவமைப்பு முற்றிலும் காலாவதியானது என்பதை நிரூபித்தது. 1955இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 207ஏ விளையாட்டுப் பந்தயக் கார்கள் பற்றிய குறிப்புகள்