Culver Boulevard
கல்வர் பவுல்வர்டு என்பது கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டியின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு கிழக்கு-மேற்கு சாலையாகும், இது வெனிஸ் பவுல்வர்டை (டவுன்டவுன் கல்வர் சிட்டியின் போக்குவரத்து சந்திப்புக்கு அருகில்) கடற்கரை சாலைகளுடன் இணைக்கிறது. டவுன்டவுன் கல்வர் சிட்டி ஷாப்பிங் மாவட்டத்தைத் தவிர, இந்த பாதை பெரும்பாலும் சில "சிறிய சந்தைகள் மற்றும் உணவகங்களுடன்" குடியிருப்புகளாக உள்ளது. 1902 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட பிளேயா டெல் ரே ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைக்கு இணையான வாகன பாதையாக 1904 ஆம் ஆண்டில் கல்வர் என்ற பெயர் அமைக்கப்பட்டது. இந்த சாலைக்கு அதன் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஸ்பீட்வே, பலோனா சாலை, பிளேயா டெல் ரே சாலை, ரெடோண்டோ சாலை, ஹாலிவுட்-ரெடோண்டோ பவுல்வர்டு மற்றும் புட்னம் அவென்யூ உள்ளிட்ட பல்வேறு பெயர்கள் இருந்தன. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரத்தால் வெனிஸ் இணைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கல்வர் பவுல்வர்டு என்ற பெயர் 1925 ஆம் ஆண்டில் குடியேறியதாகத் தெரிகிறது. இப்போது கல்வர் பவுல்வர்டு என்று அழைக்கப்படும் திட்டத்தின் வளர்ச்சி தெற்கு கலிபோர்னியாவின் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பின் ஒரு திட்டமாகும், இது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸைச் சுற்றி ரயில்வே அல்லது குதிரைகள் மற்றும் வண்டிகள் கூட முதன்மையான போக்குவரத்து வழிமுறையாக இருந்த நேரத்தில் தனியார் வாகனங்களுக்கான சாலைவழிகளுக்காக பரப்புரை செய்து வந்தது. 1903 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், நில உரிமையாளர் ஆர். சி. அகலமாக இருக்க வேண்டிய திட்டமிடப்பட்ட சாலைக்காக கில்லிஸ் மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பசிபிக் ரயில்வே. டிசம்பர் மாதத்திற்குள், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸ் "லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து பிளேயா டெல் ரேக்கு முழுமையாக உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட கிரீஸ் ரஷ்அவே" என்று செய்தி வெளியிட்டது. ஐவி ஸ்டேஷனில் இருந்து (ஆடம்ஸ் மற்றும் வாஷிங்டன் தெருக்களின் சந்திப்புக்கு சற்று அப்பால் என்று விவரிக்கப்படுகிறது) கடற்கரை ரிசார்ட் கிராமமான பிளேயா டெல் ரேக்கு "ஏழு மைல் நேராக" செல்வதே திட்டமாக இருந்தது. தொழிலதிபர் ஹோமர் லாப்லின் எடைபோட்டு, பிப்ரவரி 1904 இல் பொதுவாக வாகனங்களுக்கு ஆதரவாக உறுதியாக வாதிட்டார். அன்று செய்தித்தாளில் மற்ற இடங்களில், கல்வர் பவுல்வர்டாக மாறுவதற்கான திட்டம் சுருக்கமாக சுருக்கமாகக் கூறப்பட்டதுஃ "பாம்ஸின் இந்தப் பக்கத்திலுள்ள ஐவி ஸ்டேஷனை விட்டு வெளியேறி, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்-பசிபிக் மின்சார சாலையின் பாதையை பிளேயா டெல் ரேக்கு இணையாக மாற்றுவதே திட்டம்". வெளிப்படையாக இந்த பாதையின் நன்மைகள் என்னவென்றால், "நட்பான" ரயில்வே அவர்களின் பாதை உரிமைகளை வழங்குவதாகவும், அதன் "சரளை குழிகள், கார்கள் மற்றும் தடங்கள்" ஆட்டோ கிளப்புக்கு "அல்லா நிலையத்திலிருந்து கடற்கரை வரை சதுப்பு நிலத்தின் குறுக்கே பெரிய நிரப்புதலுடன்" உதவும். மே 1904 வாக்கில், சாலை அதன் பெயர்களில் முதல் ஸ்பீட்வே என்று அழைக்கப்பட்டது. சாலைக் கட்டுமானம் மேற்கில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது, கடற்கரை முதல் நகரம் வரை; நகரத்திற்கு நெருக்கமான பாதையின் உரிமைகள் ஒரு சவாலாக நிரூபிக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1904 நிலவரப்படி, பூஸ்டர்கள் ஐவி நிலையத்திலிருந்து பிளேயா டெல் ரே ரிசார்ட் வரை "கிட்டத்தட்ட நேராக" இரயில் பாதையை "கிட்டத்தட்ட முழுமையான" ஆட்டோ கிளப் வேகப்பாதைக்கு இணையாக "பிட்ச் செய்து கொண்டிருந்தன. ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் அல்லது செப்டம்பர் தொடக்கத்தில், "ஆட்டோமொபைல் சாலையில் பணிபுரியும் வகுப்பு மாணவர்கள் இரண்டு நபர்களின் எச்சங்களைக் கண்டுபிடித்தனர்". 1907 வாக்கில், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸ், பலோனாவில் வாத்து வேட்டைக்குச் செல்ல விரும்பிய ஆண்கள், "கடந்து செல்ல நல்ல சாலைகள் உள்ளன, பலோனா கிளப்மேன்களால் எடுக்கப்பட்ட மின்சார சாலை பொதுவாக போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, வாஷிங்டன் அல்லது ஆடம்ஸ் தெருக்களில் ஐவி ஸ்டேஷனுக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புக்கு வெளியே செல்கிறது, மேலும் பலோனா சாலையில் தொடர்கிறது, கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள பல்வேறு இடங்களில் உள்ள கிளப்களுக்குச் செல்ல கிளைகள் உள்ளன". 1911 ஆம் ஆண்டில், "ஐவி ஸ்டேஷனுக்கு கீழே, சாலை மோசமாக உள்ளது, பின்னர் அது பாம்ஸ் வரை சாதாரணமாக இருக்கிறது, கிளார்க்டேல் வரை மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, அதற்கு அப்பால் அது நடுவில் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் விளிம்புகளில் ruts.to மோட்டார்ட்ரோம் சாலையுடன் குறுக்கீடு பொதுவாக நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் அதற்கு அப்பால் அரை மைலுக்கு அது மோசமாக இருக்கிறது". 1912 ஆம் ஆண்டில் ரியல் எஸ்டேட் டெவலப்பர் ஹாரி கல்வர் தனது வரவிருக்கும் "கல்வர் சிட்டி" ரியல் எஸ்டேட் திட்டத்தின் வழியாகச் சென்ற பிளேயா டெல் ரே பாதையின் பகுதியை செம்மைப்படுத்த பணியாற்றினார். அவர் அதை "புட்னம் பவுல்வர்டு" என்று அழைத்தார் மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஈவினிங் ஹெரால்ட், "தற்போதைய திட்டங்களின்படி, புட்னம் பவுல்வர்டு வாஷிங்டன் பார்க் வழியாக பசிபிக் எலக்ட்ரிக் பிளேயா டெல் ரே பாதையின் பாதையைப் பின்பற்றி இங்கில்வுட் [அவென்யூ] க்கு மேற்கே ஒரு புள்ளி வரை செல்லும். இது வாஷிங்டன் பவுல்வர்டுக்கும் ரெடோண்டோ பவுல்வர்டுக்கும் இடையில் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான ஏக்கர் நிலங்களுக்கு ஒரு ஆட்டோமொபைல் கடையை உருவாக்கும், இது இதற்கு முன்பு automobile.It ஆல் அணுக முடியாதது, முழு தூரமும் 100 அடி அகலமாக இருக்கும் மற்றும் கலை மின்முனையங்களால் வரிசையாக இருக்கும், இது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து ரெடோண்டோ வரை ஒரு பெரிய வெள்ளை வழியை உருவாக்குகிறது". கல்வர் பவுல்வர்டு பெயரிடல் 1925-26 இல் முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் 1926 ஆம் ஆண்டில் சில மாதங்களுக்கு இந்த பதவி இப்போது ராபர்ட்சன் பவுல்வர்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மேற்கு ஹாலிவுட்டில் தொடங்கி விஸ்டா டெல் மார் முதல் மன்ஹாட்டன் கடற்கரை வரை மற்றும் அதற்கு அப்பால் உள்ளது. இருப்பினும், ஹாரி கல்வர் வெளிப்படையாக ஆட்சேபனை தெரிவித்தார், பழைய ஹாலிவுட்-ரெடோண்டோ சாலை என்று அழைக்கப்படுபவை ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் கல்வர் மற்றும் ராபர்ட்சன் என பிரிக்கப்பட்டன, பிரிவு வெனிஸ் பவுல்வர்டில் உள்ளது. புட்மேன் அவென்யூ இன்னும் 1928 பசிபிக் மின்சார பாதை வரைபடத்தில் பெயரிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சிறிய அச்சில், அதே நேரத்தில் கல்வர் பவுல்வர்டு பிரகாசமான பச்சை பெரிய எழுத்துக்களால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. 1928 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடப்பட்ட பாலிசேட்ஸ் டெல் ரே குடியிருப்பு துணைப்பிரிவின் டெவலப்பர்கள் "சென்டினெலா அவென்யூவிற்கும் ஜெபர்சன் Boulevard.this க்கும் இடையிலான கல்வர் பவுல்வர்டில் இரண்டு மைல் நீளத்தை அகலப்படுத்தி நிரந்தரமாக நடைபாதை செய்வதாக அறிவித்தனர், இது கல்வர் சிட்டியில் இருந்து கடல் வரை நீண்டுள்ளது". 1929 ஆம் ஆண்டில் கல்வர் எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள் அந்த நேரத்தில் பாதையில் நிறுவப்பட்ட விரிவான தெரு விளக்குகளைக் காட்டுகின்றன. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் 1932 கோடைகால ஒலிம்பிக்கின் போது, எல். ஏ. டைம்ஸ் பார்வையாளர்களுக்காக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் பண்ணைகளுக்கு ஒரு வழிகாட்டியை வெளியிட்டது. "வெனிஸ்-பிளேயா டெல் ரே-சியெனேகா" சந்தை தோட்டக்கலைக்கு, குறிப்பாக கோடை செலரிக்கு ஒரு முக்கிய மாவட்டமாக இருந்தது என்று வழிகாட்டி குறிப்பிட்டது, மேலும் ஒரு வருடத்தில் ஒரே வயலில் இருந்து மூன்று அல்லது நான்கு பயிர்களைப் பெறும் தீவிர சாகுபடி நடைமுறைகளைக் குறிப்பிட்டது. அத்தகைய ஒரு விஷயத்தில் ஆர்வமுள்ள சுற்றுலாப் பயணிகள் கல்வர் சிட்டிக்கு செல்லுமாறு அறிவுறுத்தப்பட்டனர், பின்னர் "கல்வர் சிட்டிக்கு அப்பால் சில மைல்கள் தொலைவில் கல்வர் Boulevard.a இல் தெற்கே மற்றும் மேற்கே திரும்பவும், இந்த பவுல்வர்டில் ஒருவரை காய்கறி மாவட்டத்தின் மையத்திற்கு கொண்டு வரும்". அருகிலுள்ள ஸ்டுடியோக்கள் தயாரித்த லாரல் & ஹார்டி மற்றும் அவர் கேங் குறும்படங்களில் கல்வர் பவுல்வர்டு அவ்வப்போது சுருக்கமாக தோன்றினார். பெரும் மந்தநிலையின் போது தெரு வண்டி பாதை மூடப்பட்டது, அதன்பிறகு இந்த பாதை 1980கள் வரை சரக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் கல்வர் சிட்டி நகரங்கள் 1990 களில் கைவிடப்பட்ட இரயில் பாதையை கல்வர் பவுல்வர்டு மீடியன் பைக் பாதையாக மறுவடிவமைத்தன. மைல்கற்கள் கல்வர் ஹோட்டல் சோனி பிக்சர்ஸ் ஸ்டுடியோஸ் சிட்டிசன் பப்ளிஷிங் கம்பெனி கட்டிடத்தில் குடிமக்கள் பொது சந்தை டிக்கின்சன் & கில்லஸ்பி பிளேயா டெல் ரேயில் புதிய டீல் சகாப்த தபால் அலுவலக சுவரோவியங்கள் பி. டபிள்யூ. ஏ நவீன கல்வர் நகர அஞ்சல் அலுவலக குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கல்வர் சிட்டி வரலாற்று படங்கள் கேலரி தெருக்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பிளேயா டெல் ரே, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டெல் ரே, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் போக்குவரத்து கல்வர் சிட்டி, கலிபோர்னியா வெஸ்ட்சைட் (லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி)