Doutor Lourenço Peixinho Avenue
டவுட்டர் லூரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூ (Doutor Laurenco Peixinho Avenue) என்பது போர்ச்சுகலின் அவீரோவின் முக்கிய அவென்யூ ஆகும், இது ரயில் நிலையத்திலிருந்து நகர மையத்தில் உள்ள ஜெனரல் ஹம்பர்டோ டெல்கடோ சதுக்கம் வரை நீண்டுள்ளது. சுமார் 1,100 மீட்டர் நீளத்துடன், இந்த தமனி ஒரு செவ்வக அச்சில் சுமார் 30 மீட்டர் அகலத்துடன், நான்கு பாதைகளுடன் (ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு), மரங்களால் ஆன மையத் தட்டால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மையப் பிரிவில் போர்ச்சுகலில் ஒரு முன்னோடி திட்டமான புகாவின் இலவச பயன்பாட்டு மிதிவண்டிகளுக்கு ஆதரவாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பைக் பாதையும் உள்ளது. ஆரம்பத்தில் 1907 இல் கோஜோ அவென்யூவாக வடிவமைக்கப்பட்டு, 1918 முதல் சென்ட்ரல் அவென்யூ என்ற பெயரில் கட்டப்பட்ட இந்த தமனி, ரயில்வேயை நகர மையத்துடனும், அவீரோ லகூனை தளமாகக் கொண்ட உப்பு மற்றும் மீன் தொழிற்சாலைகளுடனும் எளிதில், விரைவாகவும், செயல்பாட்டுடனும் இணைக்க அனுமதித்தது, இது இரண்டு மறைமுக மற்றும் கடக்க கடினமான பாதைகள் (எஸ்டாகா தெரு மற்றும் அமெரிக்கனோ தெரு) வழியாக மட்டுமே சாத்தியமான ஒரு பாதையை எளிதாக்கியது. இந்த அச்சு திறக்கப்பட்டது 20 ஆம் நூற்றாண்டில் இந்த நகரம் மேற்கொண்ட பெரிய மாற்றங்களின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது வடகிழக்கு நோக்கி அதன் வளர்ச்சியையும் விரிவாக்கத்தையும் அனுமதித்தது. அவென்யூ அதன் தற்போதைய பெயரை 1943 இல் பெற்றது, அவியெரென்ஸ் லோரென்சோ சிமோஸ் பெய்சினோவின் நினைவாக, அவெய்ரோ நகராட்சி சபையின் தலைவர் தொடர்ச்சியாக 24 ஆண்டுகள் (1918-1942) மற்றும் அதன் கட்டுமானத்திற்கான முக்கிய ஓட்டுநர். ஒரு நீண்ட கட்டுமான மற்றும் மேம்பாட்டு செயல்முறைக்கு (1918-1935) உட்படுத்தப்பட்ட போதிலும், டூட்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூ விரைவாக அவேரோவில் உள்ள சேவைகள் மற்றும் வர்த்தகத்தின் முக்கிய நகர்ப்புற மையமாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது, பல ஆண்டுகளாக பல மாற்றங்கள் மற்றும் தேவைகளுக்கு உட்பட்டது. மிக சமீபத்தியது, ஆகஸ்ட் 2020 இல் தொடங்கியது, சாலை மற்றும் பாதசாரி சுழற்சியில் பெரிய மாற்றங்களைக் குறிக்கிறது, முதலில் 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட ஒரு திட்டத்தில். இருப்பினும், பணிகளில் பல தாமதங்கள் ஏற்பட்டதால், ஜனவரி 2022 இல் 50 சதவீதத்திற்கும் குறைவான பணிகள் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டன. 1864 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட மற்றும் நகர மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ள அவீரோவின் ரயில் நிலையம், ஆரம்பத்தில் இருந்தே, பல இணைப்பு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. ரயில்வே நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் வர்த்தகத்தை ஊக்குவித்த போதிலும், அவீரோவின் குறிப்பிட்ட விஷயத்தில், இரண்டு கூடுதல் சரக்கு ஏற்றுதல்கள் தேவைப்பட்டனஃ ஒன்று கடல்சார் வழியாக (அவீரோ லகூனில் இருந்து கோஜோ வார்ஃப் வரை) மற்றும் மற்றொன்று நகர மையத்திலிருந்து நிலையத்திற்கு. எனவே, இந்த நிலைமை வணிக நலன்களுக்கு உதவவில்லை மற்றும் உப்பு மற்றும் மீன், அதே போல் மட்பாண்டங்கள், மரம் மற்றும் விவசாய பொருட்களின் ஏற்றுமதிக்கான பொருளாதார திறன்களை சுரண்டவில்லை. இந்த பிரச்சினையை அவீரோ நகராட்சி சபை நிவர்த்தி செய்தது, மேலும் வணிகம், தொழில் மற்றும் விவசாயத்திற்கு இது ஏற்படுத்தும் நன்மைகளுக்காக, நிலையத்திற்கும் நகர மையத்திற்கும் இடையில் ஒரு இணைக்கும் தெருவை உருவாக்க ஆரம்பத்தில் முன்மொழியப்பட்டது. ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டபோது, நகராட்சி அறை ஒரு தற்காலிக சாலையை வடிவமைத்து கட்டியது, சில மாதங்களுக்குப் பிறகு எஸ்டாகா தெரு (இப்போது அல்மிரான்டே காண்டிடோ டோஸ் ரெய்ஸ் தெரு) என்று திறக்கப்பட்டது, இது நிலையத்தை முன்னாள் கான்வென்டோ டோ கார்மோவுடன் (இப்போது தேசிய குடியரசுக் காவலர் முகாம்கள்) இணைத்தது. நகர மையத்திற்கு மீதமுள்ள பாதை முறுக்கப்பட்டு பல குறுகிய சுயவிவர தெருக்களால் (கார்மோ, கிராவிட்டோ, மானுவல் ஃபிர்மினோ மற்றும் ஜோஸ் எஸ்டெவோ தெருக்கள்) ஆதரிக்கப்பட்டது. 1873 ஆம் ஆண்டில், நிலையத்திற்கும் கோஜோ வார்ஃபுக்கும் இடையில் ஒரு டிராம்வே இணைப்பை உருவாக்குவது பொறியாளர் சில்வேரியோ அகஸ்டோ பெரேரா டா சில்வாவால் முன்மொழியப்பட்டது. இந்த இணைப்பு விலங்குகளால் இழுக்கப்படும் வண்டிகளை வாகனங்களாகப் பயன்படுத்தும், தண்டவாளங்களில் இயங்கும், பயணிகள் அல்லது பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு. சேம்பர் ஒப்புதல் அளித்த இந்த திட்டம், முந்தைய பாதைக்கு மாற்று வழியில் மற்றும் அதற்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது, இறுதியில் செயல்படுத்தப்படவில்லை. இருப்பினும், கோஜோ வார்ஃபுடன் நிலையத்தை நேரடியாக இணைக்கும் யோசனை முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டது, இது அமெரிக்கனோ தெரு (தற்போது கமாண்டன்ட் ரோச்சா இ குன்ஹா தெரு) கட்டுமானத்திற்கு வழிவகுத்தது. இந்த பாதை திறக்கப்பட்ட பிறகு, அவீரோ லகூனில் இருந்து பொருட்கள் கடல் வழியாக கோஜோ துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லத் தொடங்கின, பின்னர் மாடு வண்டிகளுக்கு மாற்றப்பட்டு அமெரிக்கனோ ஸ்ட்ரீட் வழியாக நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, அங்கு அவை மீண்டும் ரயில் வண்டிகளில் மாற்றப்பட்டன, முந்தையதை விட மிகவும் திறமையான செயல்முறையில், ஆனால் இன்னும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது, விலை உயர்ந்தது மற்றும் சிக்கலானது. கோஜோ தீவில் ஒரு ரயில் நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கும், அந்தந்த லின்ஹா டோ நோர்டேவுடன் இணைப்பதற்கும் ஒரு முன்மொழிவு இருந்தது, ஆனால் அது ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. அவீரோ-மார் அல்லது எஸ். ரோக் கிளைகள் போன்ற நகரத்தின் அனைத்து மாற்று ரயில் இணைப்புகளும் ஏற்கனவே 20 மற்றும் 21 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டன. இவற்றில், போர்டோ டி அவீரோ கிளை வரி மட்டுமே இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளது. முதல் முன்மொழிவு ரயில் நிலையத்திற்கும் நகர மையத்திற்கும் இடையிலான நேரடி பாதையைத் திறப்பதற்கான முதல் உறுதியான முன்மொழிவு 1895 ஆம் ஆண்டில் அவீரோ முனிசிபல் சேம்பர் (1893-1895) தலைவர் ஜெய்ம் மகால்ஹேஸ் லிமாவால் வெளியிடப்பட்டது. அவென்யூ முடிவடைய வேண்டிய நகரத்தின் இரண்டு மைய இடங்களைக் குறிக்கும் வகையில் தளவமைப்பின் இரண்டு கருதுகோள்கள் தொடங்கப்பட்டனஃ நீதிமன்றம் மற்றும் முன்னாள் அவீரோ சிவில் அரசாங்க கட்டிடங்கள் அமைந்துள்ள மார்க்வெஸ் டி போம்பல் சதுக்கம், முனிசிபியோ மற்றும் கொமெர்சியோ சதுரங்களுடன். இந்த வழித்தடங்கள் நகரத்தின் சூழலில் முக்கியமான நகர்ப்புற கூறுகளுடன் தொடர்புடையவை என்ற பொதுவான உண்மையைக் கொண்டிருந்தன. முதல் கருதுகோள் விரைவில் நிராகரிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது எஸ். டொமிங்கோஸ் மடாலயத்தின் ஒரு பகுதியை அழித்திருக்க வேண்டும் (இதில் அவீரோ கதீட்ரல் ஒரு பகுதியாகும்). இரண்டாவது பாதை இந்த அம்சத்தில் இவ்வளவு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது, ஏனெனில் இது எந்தவொரு குறிப்பிடத்தக்க கட்டிடத்தையும் பாதிக்காது (இது முக்கியமாக வளர்ச்சியடையாத விவசாய நிலத்தைக் கடந்தது). நகர்ப்புற மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கு அதிக தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி ஆதரவை வழங்க அரசாங்கம் அனுபவித்து வந்த அழுத்தங்களுக்கு, அது பொதுப்பணித்துறை அமைச்சகத்தை உருவாக்குவதன் மூலமும், 1865 ஆம் ஆண்டில் பொது மேம்பாட்டுத் திட்டங்களை (பிளானோஸ் ஜெரைஸ் டி மெல்ஹோரமெண்டோஸ்) தொடங்குவதன் மூலமும் பதிலளித்தது. அவேரோவில், மேம்பாட்டுத் திட்டம் 1906 ஜூலை 12 முதல் (சேவை ஆணை எண். 399), அதன்படி பொதுப்பணித்துறை இயக்குநரகத்திற்கு தேவையான அங்கீகாரம் வழங்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்திற்குள், ரயில்வே நிலையத்தை இந்த நோக்கத்திற்காக சேம்பர் கட்ட விரும்பிய அவென்யூவுடன் இணைக்கும் பிரச்சினைக்கு சிறப்பு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டது. இந்த சூழலில் தான் 1907 ஜூலை 9 ஆம் தேதி திட்டம் தோன்றியது. இந்த திட்டத்தின் விளக்கமான மற்றும் நியாயமான நினைவகத்தில் இந்த முயற்சிக்கு அவீரோ நகராட்சி சபையின் உந்துதல்கள் விளக்கப்பட்டன. பாதசாரிகள் மற்றும் வாகனங்களின் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்துக்கு முக்கிய சாலைகள் அல்லது தெருக்கள் போதுமானதாக இல்லை என்ற உண்மையை அது குறிப்பிட்டதுஃ எனவே, "நகர மையத்திற்கும் வடக்கு மற்றும் கிழக்கு ரயில்வே நிலையத்திற்கும் இடையில் 30 மீட்டர் அகலமுள்ள ஒரு அவென்யூவைக் கட்டும் நோக்கம் இருந்தது, இதில் தலா 8 மீட்டர் அகலமுள்ள இரண்டு சாலைகள், 4 மீட்டர் நடைபாதைகளுடன் விளிம்பில், 6 மீட்டர் அகலத்துடன் ஒரு மைய நடைபாதை உள்ளது, இது சாலைகளையும் இரண்டு வரிசை மரங்களையும் பிரிக்கிறது". நிலப்பரப்பின் சமத்துவமின்மையை சமாளிக்கவும், தற்போதுள்ள தகவல் தொடர்பு பாதைகளை (அமெரிக்கனோ தெரு, அர்னெல்லாஸ் பாதை மற்றும் சீக்சல் தெரு) மதிக்கவும், அவென்யூவின் நடைபாதை நான்கு ரயில்களால் (நிலையான சரிவுடன் சாலையின் பிரிவுகள்) உருவாக்கப்படும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. சாலையின் முழு நீளத்திலும், இருபுறமும், நடைபாதையின் உயரம் வரை, சாலை கரைகளில் செல்லும்போது, அல்லது அகழ்வாராய்ச்சியில் செல்லும்போது விளிம்பு நிலத்தின் உயரம் வரை சுவர்கள் கட்டப்படும். இந்த சுவர்கள் வேலி சுவர்களாகவும், அருகிலுள்ள சொத்துக்களுக்கு ஆதரவாகவோ அல்லது சுவர்களுக்கு ஆதரவாகவோ செயல்படும். புதிய வழித்தடத்தில், நகர்ப்புற இடத்தை நவீனமயமாக்கும் சூழலில் ஒரு முக்கியமான உள்கட்டமைப்பான ஒரு சேகரிப்பாளர் கால்வாய் அமைக்கப்படும். இந்த அளவிலான வேலை குறிக்கும் பொருளாதார முயற்சியை ஆதரிக்க அவீரோ நகராட்சி சபையின் இயலாமை காரணமாக இந்த திட்டம் உடனடியாக நிறைவேற்றப்படாது. 1918 வரை, புதிய அவென்யூவின் கட்டுமானம் பரிசீலிக்கப்படாது, இருப்பினும் இது நகரத்திற்கு விரும்பிய மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட முன்னேற்றமாக இருக்கும். இறுதி திட்டம் அவென்யூ கட்டுமானத்திற்கான தீர்க்கமான நடவடிக்கை 2 ஜனவரி 1918 அன்று, புதிய அவீரோ நகராட்சி அறையின் தொடக்க அமர்வின் போது எடுக்கப்பட்டது. இந்த தருணத்தில், அவீரோ சேம்பரின் புதிதாக பதவியேற்ற தலைவரான லோரென்சோ சிமோஸ் பீக்சினோ, உள்ளூர் மேம்பாடுகளுக்கான தனது பரந்த திட்டத்தை வெளிப்படுத்தினார், இது மிகவும் விரும்பிய அவென்யூவைத் திறப்பதற்கான ஒரு தீர்வாக இருந்தது. அவரது முன்மொழிவு "ரயில் நிலையத்திலிருந்து தொடங்கி, கோஜோ துறைமுகத்திற்கு முன்னால் முடிவடையும் 30 மீட்டர் அகலமுள்ள ஒரு வழித்தடத்தைத் திறப்பதாகும்". ஒவ்வொன்றும் 30 மீட்டர் அகலமுள்ள இரண்டு பக்கவாட்டு மற்றும் இணைக்கப்பட்ட கீற்றுகளை பறிமுதல் செய்து, "வழக்கமான நிலப்பகுதிகளாக" பிரிக்கவும், நகர்ப்புற கட்டிடங்களைக் கட்ட விற்கவும் அவர் முன்மொழிந்தார். தனது விளக்கத்தில், லாரென்சோ பீக்சினோ இந்த கூடுதல் பறிமுதல் நடவடிக்கைகளின் நன்மைகளை வலியுறுத்தினார், இது 1907 திட்டத்திலிருந்து பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்ஃ ஆரம்ப பணிகள் மற்றும் பறிமுதல் நடவடிக்கைகளுக்கு, நகராட்சி சபை ஆண்டுக்கு 8 சதவீத வட்டி விகிதத்தில் 100,000 எஸ்குடோக்கள் வரை கடன் வாங்க வேண்டும் என்று லாரென்சோ பீக்சினோ பரிந்துரைத்தார். பறிமுதல் செய்யப்பட்ட நிலங்களை அடமானம் வைப்பதும், உப்பு மற்றும் களிமண் மீதான வரிகளிலிருந்து கிடைக்கும் வருமானமும் உத்தரவாதமாக இருக்கும். இவை அதே நிலங்களின் விற்பனை மற்றும் அதே வரிகளிலிருந்து கிடைக்கும் வருமானத்தின் விளைபொருளுடன் கடனாக இருக்கும். அவென்யூவைக் கட்டுவதற்கு முந்தைய கவுன்சில்களின் பெரும் சிரமம், இவ்வளவு அதிக செலவுகளைத் தாங்க இயலாமையுடன் தொடர்புடையது. ஜூலை 26,1912 அன்று பொது பயன்பாட்டு பறிமுதல் தொடர்பான சட்டம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய பணிகளை தீர்மானிக்கும். அவென்யூவின் திட்டம் 7 பிப்ரவரி 1918 அன்று ஒரு நகராட்சி சபைக் கூட்டத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் அதே ஆண்டு ஏப்ரல் 26 அன்று டியாரியோ டோ கவர்னோவில் அதன் அரசாங்க ஒப்புதல் வெளியிடப்பட்டதுஃ இந்த திட்டம், ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட உந்துதல்களுக்கு கூடுதலாக, அவென்யூவின் எதிர்கால இயல்பில் நகராட்சி சபையின் பங்கில் அதிக அக்கறையைக் குறிக்கிறது, இந்த இயற்கையின் சாலைக்கு (விரும்பிய) நகர்ப்புறத்திற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது, கட்டப்பட்ட சூழலின் இணக்கத்தின் செயல்பாட்டில் அதிக சுறுசுறுப்பான பங்கேற்புக்கான விருப்பம். திட்டத்தின் விளக்கமான நினைவுச்சின்னம், ரயில் நிலையத்துடன் இணைப்பு பற்றிய வெளிப்படையான கேள்வியைத் தவிர, அவென்யூ நகரத்தின் முக்கிய குறிப்பு அச்சாக மாறும் என்ற நோக்கம் தெளிவாக கூறப்பட்டிருப்பதைக் காட்டியது. எனவே, இது ஆரம்பத்தில், ஒரு குறியீட்டு மற்றும் நேரடி அர்த்தத்தில், சென்ட்ரல் அவென்யூ என்று பெயரிடப்பட்டது. புதிய அச்சு கோஜோ ஆற்றின் மீது ஓரளவு கட்டப்படும், இது இந்த சதுப்பு நிலப் பகுதியின் ஒரு பகுதி மண் வேலையைக் குறிக்கிறது. அவென்யூவை ஒட்டியுள்ள ஒரு கட்டப்பட்ட இடத்தையும், சமூகத்தன்மையை அனுமதிக்கும் ஒரு பொது இடத்தையும் உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை இந்த திட்டம் வடிவமைத்தது. அதன் மேற்கு முனையில் ஏற்கனவே ஒரு பழைய அலை ஆலை கட்டப்பட்டது, இது இந்த பகுதியில் உள்ள முகத்துவாரத்தின் நீரின் மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது. அந்த நேரத்தில், ஆலை ஒரு பள்ளியாக இருந்தது, இது புதிய அவென்யூவின் இந்த முடிவைக் குறிக்கும். பின்னர் இந்த கட்டிடம் போர்டோ டி அவீரோவின் தலைநகரமாக மாற்றப்படும் (தற்போது, நகராட்சி சட்டமன்றத்தின் தலைமையகம் மற்றும் ஒரு கண்காட்சி இடம்). அவென்யூ நான்கு பாதைகளைக் கொண்டிருக்கும், அதன் முழு நீளத்திலும் இரண்டு வரிசை மரங்களுடன் ஒரு பரந்த மத்திய நடைபாதையால் பிரிக்கப்படும். இந்த நடைபாதையில் தெரு விளக்குகள் மற்றும் பல பெஞ்சுகள் இருந்தன, அவை அவென்யூவை இரண்டு பக்கவாட்டு பாதைகளாக பிரிக்கின்றன, கட்டிடங்களுக்கு அருகில் இரண்டு குறுகிய நடைபாதைகளால் சூழப்பட்டுள்ளன. இரண்டு பாதைகளுக்கு இடையில் இருக்கும் இந்த மைய பொது இடம், மக்கள் நடைபயிற்சி செய்வதற்கும் ஒரு பெரிய இடத்தில் சமூகமயமாக்குவதற்கும் பங்களித்தது. கட்டுமானம் அவென்யூ திறப்பதற்கான பணிகளின் தொடக்கம் 3 ஜூன் 1918 அன்று, மானுவல் மெண்டிஸ் லெய்ட்டின் இல்லத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்த நிலத்தின் ஒரு பகுதியில் நடந்தது, மேலும் "பட்டாசுகள் எரிப்பு, மோட்டார் சால்வைகள் மற்றும் மணிகளின் தோல்கள்" ஆகியவற்றால் வரவேற்கப்பட்டது. கட்டுமான செயல்முறை நீண்டதாகவும் மெதுவாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டது, இது பெரும் பொது ஆர்வத்தைத் தூண்டியது, இது உள்ளூர் பத்திரிகைகளில் பல குறிப்புகளால் நிரூபிக்கப்பட்டது. வேலை தொடங்கி சுமார் ஒரு வருடம் கழித்து, அவென்யூ திறப்புடன் பொருந்தாத கட்டிடங்கள் இடிக்கத் தொடங்கின. பழைய ஹோட்டல் சென்ட்ரல் இருந்த கடைசி ஹோட்டல், ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1924 இல் இடிக்கப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில், கோஜோ வார்ஃப் கட்டிடங்களின் சீரமைப்பைப் பின்பற்றுவதற்காக நேராக்கப்பட்டபோது மட்டுமே இந்த பாதை முடிக்கப்பட்டது, இதனால் அவென்யூ மையத்திற்கு விரிவடையும். தற்போதுள்ள தகவல் தொடர்பு வழித்தடங்களில் இடையூறு ஏற்படாமல் இருக்க, அவென்யூவின் வளர்ச்சி நான்கு ரயில்களில் செய்யப்படும் என்று ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், மண்வேலைகள் தொடங்கியதிலிருந்து, ஒரே ஒரு ரயிலில் மட்டுமே கட்டுமானம் செய்யப்படுவதன் நன்மை அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது துணைச் சுவர்களை நீக்கியது, இது அதை மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக மாற்றியது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் இனிமையானது. 1921 ஆம் ஆண்டில், இந்த மாற்றங்களுடன் கூடிய திட்டம் முன்வைக்கப்பட்ட அதே ஆண்டில், 200 மீட்டர் நீளமுள்ள இரும்பு குழாய் அமைப்பதற்கான இன்றியமையாத பணிகள் தொடங்கின, இது முன்பு இருந்த கான்கிரீட் குழாய் அமைப்பை மாற்றும். நடைபாதை சமன் செய்யப்பட்ட தருணத்திலிருந்து, அந்த இடம் பயன்படுத்த சிறந்த நிலையில் இல்லை என்றாலும், உடனடியாக பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. நடைபாதை இல்லாததால், பரபரப்பான நேரங்களிலும், பலத்த காற்று வீசும் நாட்களிலும், தூசி உயர்ந்து மேகங்களை உருவாக்கும்; மேலும் பத்திரிகைகளில் புகார்கள் தொடர்ந்து வந்தன, இந்த பகுதியில் நீர்ப்பாசன சேவையை தீவிரப்படுத்த வேண்டும், இந்த சூழ்நிலைகள் ஏற்படாமல் தடுக்க வேண்டும். மழைக்காலங்களில், சாலைகள் மற்றும் நடைபாதைகளில் சேறு நிரம்பி வழியும். பல ஆண்டுகளாக, அப்போதைய சென்ட்ரல் அவென்யூ நடைபாதைகள், முறையான விளக்குகள் அல்லது தொடர்ச்சியான ஆக்கிரமிப்பு இல்லாமல் இந்த நிலையில் இருந்தது. நகர நிதி இல்லாததால் இந்த வசதிகளை நிறுவ பல ஆண்டுகள் பிடித்தன. 1928 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மரங்கள் நடப்படத் தொடங்கின, 1933 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே பெஞ்சுகள் வைக்கப்பட்டன. 1921 முதல் அவேரோவில் மின்சாரம் ஏற்கனவே இருந்தபோதிலும், தற்போதுள்ள விளக்குகள் 1935 இல் மின்சார விளக்குகளால் மாற்றப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1936 இல், 20 மீட்டர்களால் பிரிக்கப்பட்ட மூன்று வரிசை விளக்குகளால் ஆன செட் முதல் முறையாக ஒளிரப்பட்டதுஃ ஒன்று மையப் பகுதியில், இரட்டை விளக்குகளுடன், மற்றவை பக்கவாட்டில், ஒற்றை விளக்குகளுடன். நடைபாதைகள் மற்றும் நடைபாதைகளும் பல ஆண்டுகளாக முடிக்கப்படாமல் இருந்தன. 1932 ஆம் ஆண்டில் இறங்கு பாதையின் மெக்காடமைசேஷன் செய்யப்பட்டது, மேலும் 1937 ஆம் ஆண்டில் முதல் நடைபாதை நடைபாதை தோன்றியது, மேலும் கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்ட பக்கத்தில். இருப்பினும், பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், இன்னும் செப்பனிடப்படாத அல்லது சிமெண்ட் செய்யப்படாத நடைபாதைகள் இருந்தன. 1934 ஆம் ஆண்டில், மாபெரும் போரின் இறந்தவர்களுக்கான நினைவுச்சின்னம் (சோல்டாடோ டெஸ்கோன்ஹெசிடோ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) டாக்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூவில் திறக்கப்பட்டது. அதன் இருப்பிடம் உன்னதமானதாகவும், வெளிப்பாட்டைக் கொண்ட ஒரு பகுதியிலும், மார்க்வெஸ் டி போம்பல் சதுக்கத்தை முதல் சாத்தியமாகக் கொண்டதாகவும் இருந்தது; ஆனால் அவென்யூவில் அதன் நிறுவல், ஒருபுறம், அது பெற்ற முக்கியத்துவத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது, மறுபுறம், அதன் பொது இடத்தை வளப்படுத்தும். பணிகளின் தாமதம் தொடர்பான அனைத்து தடைகளும் இருந்தபோதிலும், அவென்யூ நகரம் மற்றும் ஓய்வு நேரத்தில் குடியிருப்பாளர்களின் இலக்கு சூழலில் ஒரு சலுகை பெற்ற இடமாக மாறியதுஃ படிப்படியாக, இந்த தமனியில் ஒரு பொழுதுபோக்கு உபகரணங்கள் தோன்றத் தொடங்கினஃ கஃபேக்கள், உணவகங்கள், எஸ்ப்ளேனேட்டுகள் மற்றும் ஒரு திரைப்பட தியேட்டர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரோஸியோ சதுக்கத்தில் நடந்த சமூக வாழ்க்கை, அவென்யூவுக்கு மாற்றப்படும். பெரிய ஐரோப்பிய வழிகளைப் போலவே, இந்த தமனி நகரத்திற்கு ஒரு புதிய அளவையும் நாகரிகத்தின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட உருவத்தையும் அளித்தது. கட்டிடம் மற்றும் மேம்பாடு அவென்யூவின் கட்டுமானம் 10 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது, சிறிய அளவிலான கட்டிடங்களுடன், மூன்று மாடிகள் வரை. லிபர்டேட் அவென்யூ (லிஸ்பன்) மற்றும் போவிஸ்டா அவென்யூ (போர்டோ) போலல்லாமல், டாக்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூ முதலாளித்துவ வர்க்கத்தின் ஆடம்பரமான அரண்மனைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, வணிக ரீதியான முதல் தளங்கள் மற்றும் மேல் தளங்களில் வீடுகளைக் கொண்ட உயரமான கட்டிடங்களை நோக்கி தன்னை நோக்கமாகக் கொண்டது. இருப்பினும், அவென்யூவின் சில பகுதிகளில் பெரிய ஒற்றை-குடும்ப வீடுகளின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வழக்குகள் இருந்தன, ஆனால் ஒட்டுமொத்த கட்டிட பங்குகளில் அவை மிகக் குறைவாகவே இருந்தன. இந்த கட்டிடங்களின் கட்டுமானம் அவென்யூவில் பணிகள் தொடங்கிய உடனேயே தொடங்கியது மற்றும் பல ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்கப்படும். அவீரோ நகராட்சி சபை பறிமுதல் செய்ததன் விளைவாக கட்டுமானத்திற்கான நிலங்களை பொது ஏலம் மூலம் விற்பனை செய்வது, 1919 ஏப்ரல் 24 அன்று தொடங்கி 1944 நவம்பர் 6 அன்று முடிவடைந்தது. பணியின் சுமையைக் குறைக்க, மண்டலங்களின்படி பறிமுதல் செய்வதை நகராட்சி சபை தேர்ந்தெடுத்ததன் காரணமாக இந்த நிலங்களை விற்பனை செய்வதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. உணவகங்கள், கஃபேக்கள் மற்றும் செயல்திறன் அரங்குகள் போன்ற பொழுதுபோக்கு பயன்பாடுகளுடன் கூடிய கட்டிடங்கள் பொருத்தப்பட்டு நிறுவப்பட்ட இடமாக அவென்யூ மாறியது. இந்த அவென்யூ ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய இரண்டு செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்கியதுஃ பாதை இடம் மற்றும் ஓய்வு இடம், ஒரே நேரத்தில். பெரிய ஐரோப்பிய நகரங்களில் ஏற்கனவே வழக்கமாக இருந்ததைப் போல, அவென்யூ நகரத்தில் இருந்த பெரிய அளவிலான பொது இடம் பின்னர் இழிவானதாக மாறியது. 40 களின் நடுப்பகுதியில், இன்னும் பல வெற்று இடங்கள் இருந்தன, அவற்றின் கட்டுமானம் அவென்யூவுக்கு இணங்க அவசரமாக இருந்தது. எனவே, 1945 அக்டோபரில், நகராட்சி சபை பொது சாலையை ஒட்டியுள்ள நில உரிமையாளர்கள் அனைவருக்கும் பதினெட்டு மாதங்களுக்குள் கட்டிடங்களை கட்டும்படி கட்டளையிட முடிவு செய்தது, நகராட்சி அபராதத்தின் கீழ் அதை பறிமுதல் செய்து, பொது ஏலத்தின் மூலம் விற்பனை செய்ய முடிவு செய்தது. அவென்யூ மற்றும் நகர்ப்புற இடத்திற்கு அந்த நேரத்தில் கொடுக்கப்பட்ட முக்கியத்துவத்தை வெளிப்படுத்தும் இந்த நடவடிக்கை, முந்தைய ஒன்றுக்கு (ஜூலை 1944) கூடுதலாக நடந்தது, இதில் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கட்டிடங்களின் முன்புறங்களை பழுதுபார்த்து ஒயிட் வாஷ் செய்ய உத்தரவிடப்பட்டனர், அதே போல் சுவர்கள் அல்லது கேபிள்கள் 90 நாட்களுக்குள் பொது சாலைகளில் இருந்து தெரியும். சீரழிந்த சுவர்கள், முடிக்கப்படாத தோட்டங்கள் மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்படாத நிலத்தில் நிறுவப்பட்ட காய்கறி தோட்டங்கள், குறிப்பாக வெளியில் இருந்து வந்தவர்களுக்கு ஏற்பட்ட மோசமான எண்ணத்தின் பிரச்சினையை தீர்க்க, பத்திரிகைகளில் வெளியிடப்பட்ட மக்களின் முறையீடுகளுக்கு பதிலளிக்கும் முயற்சியாக இது இருந்தது. லாரன்சோ பீக்சினோவின் மரணம் 1943 மார்ச் 7 அன்று, லாரன்சோ சிமோஸ் பீக்சினோ நகராட்சி சபையின் தலைவர் பதவியை விட்டு வெளியேறிய சில மாதங்களுக்குப் பிறகு அவேரோவில் இறந்தார், இந்த பதவியை அவர் 24 ஆண்டுகளாக தடையின்றி வகித்தார். அவரது மரணம் நகரம் முழுவதும் தீவிரமாக உணரப்பட்டது மற்றும் அச்சத்தின் அலை அவீரோ மீது படையெடுத்தது, அது அக்கால உள்ளூர் செய்தித்தாள்களில் பிரதிபலித்ததுஃ அவரது மரணத்தைத் தொடர்ந்து, 1943 மார்ச் 11 அன்று நகராட்சி சபையின் சாதாரணக் கூட்டத்தில் ஒரு முன்மொழிவு முன்வைக்கப்பட்டது, அதில் பிரான்சிஸ்கோ பெரேரா லோப்ஸ் கையெழுத்திட்டார் மற்றும் பாராட்டு மூலம் ஒப்புதல் அளித்தார், அப்போதைய சென்ட்ரல் அவென்யூவுக்கு தற்போது அறியப்படும் டவுட்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூ என்ற பெயரை வழங்க வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தார். நகராட்சி முதன்மைத் திட்டங்கள் 1944 ஆம் ஆண்டில் ஏவிரோ (பிளானோ டி அர்பனிசாவோ பாரா ஏவிரோ) க்கான நகரமயமாக்கல் திட்டத்தை விரிவுபடுத்தும் செயல்முறை தொடங்கியது, இந்த விஷயத்தில் சட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டபோது, நகர்ப்புற ஆய்வுக்கான கூறுகளைச் சேகரிக்க, நகராட்சி சபை நகரத்தின் நிலப்பரப்பு கணக்கெடுப்பை மேற்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது. 1945 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், கட்டிடக் கலைஞர் டேவிட் மோரேரா டா சில்வா நகரமயமாக்கல் திட்டத்தை விரிவுபடுத்த நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் இந்த பணியின் முதல் முடிவுகள் செப்டம்பர் 1948 இல், அவீரோ நகரத்திற்கான நகரமயமாக்கல் வரைவில் (ஆன்டெப்ளானோ டி அர்பனிசாவோ டா சிடேட் டி அவீரோ), அதே மாதத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த வரைவு சில முன்மொழிவுகளுக்கு சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது, மேலும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் பிரச்சினைகள் குறித்து நகரத்தில் ஒரு தீவிர விவாதத்தை உருவாக்கியது. இந்த அத்தியாயத்தில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை நகரத்தின் மையப் பகுதியின் மாற்றம் பற்றியவைஃ பொன்டே சதுக்கம் (இப்போது ஜெனரல் ஹம்பர்டோ டெல்கடோ சதுக்கம்) உருவாக்கம் மற்றும் கோயம்பிரா தெருவை அகலப்படுத்துதல், இது பல இடிப்புகளை உள்ளடக்கும்ஃ 1962 ஆம் ஆண்டில், 17 ஆண்டுகளாக மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகளின் பதில் இயலாமையைக் கருத்தில் கொண்டு, நகராட்சி சபை இந்த பிரச்சினைக்கு அணுகுமுறையை மாற்ற முடிவு செய்தது, கட்டிடக் கலைஞர் ராபர்ட் அவுஸெல்லின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஒரு நகராட்சி நகரமயமாக்கல் அலுவலகத்தை உருவாக்கியது. ஜூன் 28,1963 அன்று, அது செயலில் இருந்து கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் கழித்து, இந்த வேலை பொதுமக்களின் பரிசீலனைக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் நகர திட்டமிடுதலில் ஒரு கருவியாக மாதிரி முறைப்படுத்தலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்பட்டது, அளவீட்டு விருப்பங்களை முறைப்படுத்த கட்டிடக்கலையை நம்பியிருந்தது, மேலும் கட்டிடக் கலைஞர்களான பெர்னாண்டோ டாவோரா, ஜே. கார்லோஸ் லூரிரோ மற்றும் லூயிஸ் பாடுவ ராமோஸ் ஆகியோரின் ஒத்துழைப்பு இந்த விஷயத்தில் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. முந்தைய ஆய்வுகளைப் போலல்லாமல், நகர்ப்புற திட்டமிடல் சிக்கலை அழகியல் வழிகாட்டுதல்களின் அம்சத்தின் கீழ் பார்த்தது, அவீரோ நகரத்தின் மாஸ்டர் பிளான் (பிளானோ டைரக்டர் டா சிடேட் டி அவீரோ), காலப்போக்கில் நகரத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் அதன் சாத்தியமான பரிணாமம் பற்றிய பகுப்பாய்வு மூலம், பிராந்தியத்தின் அனைத்து முக்கிய நலன்களையும் உள்ளடக்கிய பொருளாதார மற்றும் சமூக வளர்ச்சிக்கான வழிகாட்டுதல்களின் தொகுப்பை நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. இந்தத் திட்டம் துறைமுக விரிவாக்கத்தை ஒருங்கிணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இருப்பினும், உப்புத் தொட்டிகள் மற்றும் லகூனின் இயற்கையான நிலைமைகளைப் பாதுகாத்தல், விலைமதிப்பற்ற சுற்றுலா மதிப்பு மற்றும் அவேரோவுக்கு வெளியே உள்ள இடங்களில் தொழில்துறை விரிவாக்கம். மக்கள்தொகையின் மிகைப்படுத்தப்பட்ட சிதறலைத் தடுப்பதே யோசனையாக இருந்தது, ஆனால் நகரத்தை மூன்றாம் நிலை செயல்பாடு மற்றும் ஓய்வின் மையத்தின் பண்புகளை பராமரிக்க அனுமதிப்பது, அதே தொழில்துறைக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது. சாலை அம்சத்தில், டாக்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூ இந்த ஆய்வில் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்ததுஃ இது நகரத்தின் முக்கிய அச்சாக வலுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் தொடர்ச்சியான நகர சுழற்சி அமைப்பின் தளமாக இருக்கும். பெரிய வாகன நிறுத்துமிடத் தேவைகளின் முன்னறிவிப்புடன், மத்திய பகுதியில் அலுவலகங்கள் மற்றும் வர்த்தகத்தின் எதிர்கால வளர்ச்சியும், குடிமை மற்றும் கலாச்சார மையத்தில் சேவைகளும் இருந்தன. கட்டப்பட்ட இடத்தைப் பொறுத்தவரை, ஓரளவு பாரம்பரிய கட்டிடக்கலையைப் பாதுகாக்கவும் பராமரிக்கவும் ஒரு அக்கறை இருந்தது, இது குறுகிய தெருக்களில் காணப்பட்டது, ஒன்று அல்லது இரண்டு மாடிகள் கொண்ட கட்டிடங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட சிறிய இடங்கள்; மறுபுறம், உயரமான கட்டிடங்களுடன், குறிப்பாக புதிய வீட்டுப் பகுதிகள் மற்றும் அவென்யூவின் எல்லையில் உள்ள கட்டிடங்களில் அவேரோவுக்கு ஒரு புதிய அம்சத்தை வரையறுக்க வேண்டும். இவ்வாறு, முனிசிபல் மாஸ்டர் பிளான் (பிளானோ டைரக்டர் முனிசிபல்-பி. டி. எம்) சமூக, வணிக மற்றும் சேவை அடிப்படையில் நகர்ப்புற வாழ்வின் மையப்படுத்தப்பட்ட அச்சாக அவென்யூவின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் காரணமான முக்கியத்துவத்தை எடுத்துரைத்தது; சுழற்சி அமைப்பின் அடிப்படையாக; நகரத்திற்கான ஒரு உருவத்தின் வரையறையாக; மற்றும் திரட்டலின் முக்கிய அச்சாகஃ புதிய திட்டத்தில் தற்போதுள்ள கட்டிடங்களின் ஒருங்கிணைப்பு மிக சமீபத்தியவற்றிற்கு (பொதுவாக அதிக உயரம் கொண்டவை) மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. கிழக்கு முனையில், ரயில் நிலைய கட்டிடத்திற்கு அடுத்ததாக, ஒரு பெரிய கட்டிடக் குழு உருவாக்கப்படும், இது நிலையத்திற்கு ஆதரவு சேவைகளை வழங்க முடியும், இது ஒரு பெரிய சதுரத்தை உருவாக்குகிறது, இது அவென்யூவுடன் தொடர்புடையது. இந்த தமனி மற்றும் அல்மிரான்டே காண்டிடோ டோஸ் ரெய்ஸ் தெருவுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள வளாகத்திற்கு, அவென்யூ தொடர்பாக ஒரு உச்சரிக்கப்பட்ட கோணத்தில், லாட்டுகளின் திசையைப் பின்பற்றும் ஒரு உள்வைப்பு கோரப்பட்டது, முதல் மாடி முகப்புத் திட்டத்தை மற்றவர்களுடன் சீரமைத்து பராமரிக்கிறது. இந்தத் திட்டத்தின் மூலம், டாக்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூவின் அம்சத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தலைகீழ் மாற்றம் ஏற்பட்டது, இந்த பகுதியின் அடர்த்தியுடன். இந்தத் திட்டத்தின் தாக்கம் முக்கியமாக கட்டிடக்கலை துணிகளில் உணரப்பட்டது, இது பல கட்டிடங்களை இடிக்க வழிவகுத்தது. அவற்றில் சில அவென்யூவின் திறப்பு தருணத்திலிருந்து சிறிய அளவிலான கட்டிடங்களாக இருந்தன, இரண்டு அல்லது மூன்று மாடிகள் மட்டுமே இருந்தன. அவற்றின் இடத்தில், ஆறு அல்லது ஏழு மாடிகள் கொண்ட கட்டிடங்கள் தோன்றி, திட்டமிடப்பட்ட நவீனமயமாக்கலை நிறைவேற்றின. அவீரோ பி. டி. எம் அவென்யூவில் கட்டிட மாற்றுவதற்கான ஒரு செயல்முறையைத் தொடங்கியது, அது முழுமையாக நிறைவேற்றப்படாது. டாக்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூவிற்கான விரிவான திட்டத்திற்குப் பிறகு (பிளானோ டி போர்மெனோர் பாரா அ அவெனிடா டோ டாக்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ), மேலும் நகர்ப்புற ஆய்வுகள் அவேரோவில் தோன்றும்ஃ பொது நகரமயமாக்கல் திட்டம் (பிளானோ ஜெரல் டி அர்பனிசாவோ, 1981 இல் மேக்ரோபிளானால் உருவாக்கப்பட்டது) மற்றும் 1995 இன் பி. எம். டி. இருப்பினும், இந்த திட்டங்களுக்குள், அவென்யூவின் வளர்ச்சியை மிகவும் குறிக்கும் ஒன்று முந்தையது. ஆல்பர்டோ விமிரோ பிண்டோ என்பவரால் கட்டப்பட்ட காசா டெனென்டே ஜோஸ் டி சௌசா ஒலிவேரா, 1948 மற்றும் 1949 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டு 1965 இல் இடிக்கப்பட்டது. இந்த கட்டிடத்தின் வழக்கு 1960 களில் டாக்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூவில் நிகழ்ந்த வகைப்பாட்டின் மாற்றத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது, 1964 இன் பி. டி. எம் உடன்ஃ ஒரு தனிப்பட்ட லாட்டில் ஒரு ஒற்றை குடும்ப வசிப்பிடம் 16 ஆண்டுகளில், ஆறு மாடி வருமானம் ஈட்டும் கட்டிடத்திற்கு வழி வகுக்கும். 1964 பி. டி. எம் கட்டிடங்களை உயரத்தில், ஏழாவது மாடி வரை உயர்த்த அனுமதித்தது, எட்டாவது மாடி பெரும்பாலான தெருக்களில் அமைக்கப்பட்டது. அடுத்த தசாப்தங்களில், குறிப்பாக 1970 களில் இருந்து, இந்த உயரமான கட்டிடங்கள் பொதுவானவையாக மாறின, இது ரியல் எஸ்டேட் ஊகங்களில் கூர்மையான அதிகரிப்புக்கு அனுமதித்தது. இந்த திருத்தங்கள் அவென்யூவின் அனைத்து பிரிவுகளிலும் கட்டப்பட்டன, சில நேரங்களில் தனிமைப்படுத்தப்பட்டன. இதன் விளைவாக, தற்போது, உயரத்தில் ஒரு பெரிய மாறுபாடு உள்ளது, இது முறையான மற்றும் வகைப்பாட்டு மாறுபாடுகள் மற்றும் அதன் கட்டப்பட்ட பாரம்பரியத்தின் சீரழிவு ஆகியவற்றுடன், அவென்யூவின் அம்ச இழப்புக்கு காலப்போக்கில் பங்களித்துள்ளது. நகர்ப்புற அடிப்படையில், மத்திய பகுதியில் முற்போக்கான மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, அவென்யூவின் கட்டமைப்பை மாற்றியமைத்துள்ளன. மத்திய பகுதியில் தலையீட்டின் வடிவங்கள் அதன் மதிப்புக் குறைப்பைக் குறிக்கின்றன, இது 1948 இன் வரைவில் தெளிவாகத் தெரிகிறதுஃ தி அவென்யூ பெரும் அடர்த்தி கொண்ட இயக்கத்தையும் மக்களையும் ஈர்த்தது. கார்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததால், இது நகர்ப்புற சாலை போக்குவரத்தில் புழக்கத்தின் முக்கிய அச்சாக மாறியது. கிழக்கு முனையில் சமீபத்திய மாற்றங்கள், ரயில் பாதையின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டதன் மூலம், அவென்யூவின் இந்த பகுதியில் சுழற்சி மற்றும் வாழ்க்கை பழக்கவழக்கங்களை வலுவாக மாற்றியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் பல ஆண்டுகளாக, டாக்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூவின் பண்புகள் மாறிவிட்டன. 1960 களில் தொடங்கிய இந்த இடத்தின் அடர்த்தி, அனைத்து இடங்களையும் ஆக்கிரமித்துள்ள உயரமான கட்டிடங்களின் கட்டுமானத்துடன், அடுத்த ஆண்டுகளில் இன்று வரை தொடர்ந்தது. அவென்யூவின் ஆரம்ப நாட்களிலிருந்து சில கட்டிடங்கள் இந்த செயல்பாட்டின் போது தியாகம் செய்யப்பட்டன, நாட்டில் ஒரே மாதிரியான பண்புகளைக் கொண்ட பல தமனிகளைப் போன்ற வளர்ச்சியில். ஒருபுறம், 1970 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து பொருளாதார வளர்ச்சி வணிக, நிர்வாக மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை தீவிரப்படுத்தும்; மறுபுறம், நில விலைகளின் அதிகரிப்பு ஊக நடவடிக்கைகளுக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக இந்த தமனிகள் அவுட்சோர்சிங் செய்யப்படும். இதனால், அவை பெரும்பாலும் குடியிருப்பு இடங்களாக இருப்பதை நிறுத்திவிட்டு, வணிக நடவடிக்கைகள் மற்றும் பொதுவாக வேலை செய்வதற்கான முக்கிய துருவங்களாக மாறின. அவென்யூவின் பொது இடத்தைப் பொறுத்தவரை, மற்ற பயன்பாடுகளின் வளர்ந்து வரும் முக்கியத்துவம் மற்றும் நகரத்திற்கான பிற முன்னுரிமைகள் காரணமாக, பாதசாரி பயன்பாட்டிற்கான சலுகை பெற்ற ஒரு சமூக இடமாக மத்திய பிரிப்புப் பகுதி அதன் மதிப்பை இழந்துவிட்டது என்பது தற்போது சரிபார்க்கப்படுகிறதுஃ முதல் கட்டத்தில், இது வாகன சுழற்சிக்கு வழி வகுத்தது, அதன் தொடர்ச்சியை உடைத்து, குறுக்குவெட்டு தெருக்களை நோக்கி போக்குவரத்தை அனுமதிக்கும் பொருட்டு, துறைகளால் அதை குறுக்கிட்டது; இரண்டாவது கட்டத்தில், 1999 இல், மாற்றங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை, ஒரு பைக் வேயாக மாற்றியதற்காக, புகா (பிசிக்லெட்டாஸ் டி யுடிலிசாவோ கிராடுயிட்டா டி அவேரோ) இலவச பயன்பாட்டு சைக்கிள் திட்டத்தில் செருகப்பட்டது, அந்த ஆண்டு அக்டோபரில் போர்ச்சுகலில் ஒரு முன்னோடி முயற்சி தொடங்கியது, ஆனால் அதன் முடிவுகள் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. 1980 களில் இருந்து, நாட்டின் நல்ல பொருளாதார தருணம் மற்றும் கார்னேஷன் புரட்சியிலிருந்து சுதந்திர உணர்வு ஆகியவற்றால் ஏற்பட்ட உற்சாகமும் வளர்ச்சியும், இந்த தமனியில் கட்டப்பட வேண்டிய கட்டிடங்களின் சிறப்பியல்புகள் குறித்து அதிக வெளிப்படைத்தன்மையை வழங்கியது. பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் அலுவலகங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, எனவே, அந்தக் காலத்தின் போக்கைப் பின்பற்றி, பொதுவாக முகப்பில் ஏராளமான கண்ணாடி பயன்பாட்டிற்கு இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இவை பழைய கட்டிடங்களின் முதலாளித்துவ அம்சத்துடன் முரண்படும் ஒரு காஸ்மோபாலிட்டன் நவீனத்துவ காற்றை அவென்யூவுக்கு கொண்டு வருவதை நோக்கமாகக் கொண்ட கட்டிடங்கள். இந்த ஆண்டுகளில் முதல் ஷாப்பிங் மையங்கள் தோன்றினஃ ஓயிட்டா மற்றும் 2002. பின்னர், சென்ட்ரோ அவெனிடா மற்றும் இரண்டு சிறிய வணிக இடங்கள் இந்த தமனியில் தோன்றினஃ சென்ட்ரோ அவெனிடா கட்டிடம் மற்றும் மல்டிசென்ட்ரோ அவெனிடா கட்டிடம். இந்த இரண்டும் ஒரு ஷாப்பிங் கேலரியாக இருந்தன, ஏனெனில் தரை மட்டம் மட்டுமே வர்த்தகத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் தெருவுக்கான அணுகலை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவதற்காக உயரங்களில் வேறுபாடு உருவாக்கப்பட்டது. ஓயிட்டா ஷாப்பிங் சென்டர் மற்றும் 2002 ஷாப்பிங் சென்டர் ஆகிய இரண்டிலும், அவர்களின் மிகப்பெரிய ஈர்ப்பு திரைப்பட திரையரங்குகளாகும், இது நகரத்தில் குறிப்பு புள்ளிகளாக மாற அனுமதித்தது. பின்னர், அவீரோவில் (அவென்யூவுக்கு அடுத்த ஃபோரம் அவீரோ மற்றும் கிளிசினியாஸ் ஷாப்பிங் சென்டர்) புதிய பெரிய ஷாப்பிங் மற்றும் ஓய்வு இடங்கள் திறக்கப்பட்டதால், முந்தைய இடங்கள் படிப்படியாக கைவிடப்பட்டு சிதைந்தன. அவை வழக்கற்றுப் போன இடங்களாக மாறின, இதற்கிடையில் அவர்களின் திரையரங்குகள் மூடப்பட்டன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், புதிய ஷாப்பிங் மையங்களின் தோற்றத்தின் காரணமாக, ஒரு வணிகப் பகுதியாக அவென்யூவின் முக்கியத்துவத்தை படிப்படியாக இழந்துள்ளது. இருப்பினும், சில சேவை மற்றும் அலுவலகத் துறைகளில் அதன் முக்கியத்துவம் தொடர்கிறது. முன்பு கஃபேக்கள், உணவகங்கள் அல்லது கடைகள் அமைந்திருந்த வணிக இடங்களை பல நிறுவனங்கள் ஆக்கிரமித்துள்ள நிலையில், வங்கி விரிவாக்கவாதம் இந்த தமனியில் நன்கு குறிக்கப்பட்ட ஒரு நிகழ்வாக நிரூபிக்கப்பட்டது. 21 ஆம் நூற்றாண்டில் 2006 ஆம் ஆண்டில் புதிய ரயில் நிலையம் கட்டப்பட்டது, கட்டிடக் கலைஞர் ஜோவோ லூசியோ லோப்ஸ் வடிவமைத்தார். இரண்டு முனைகளை எதிர்கொண்டு, அவென்யூவின் கிழக்குத் திட்டத்துடன் சேர்ந்து, இந்த உள்கட்டமைப்பு ரயில் பாதையின் மறுபுறம் வளர்ச்சி மற்றும் விரிவாக்கத்தின் நோக்கத்தைக் காட்டுகிறது, லின்ஹா டோ நோர்ட்டே காரணமாக நகரத்தின் விரிவாக்கத்திற்கான இயற்பியல் வரம்பை முறியடித்து, கிழக்கே ஒரு சிதைவை உருவாக்குகிறது, இதில் நகர்ப்புற வெற்றிடங்கள் உள்ளன. காலப்போக்கில், இந்த ரயில்வே கட்டமைப்பை ஒருங்கிணைத்து, லெவல் கிராசிங்குகளை உருவாக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அவென்யூவின் உச்சியில் கட்டப்பட்ட சுரங்கப்பாதை சாலைகளுக்கு மட்டுமே, பாதசாரிகள் புதிய நிலையத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர் (நிலத்தடி மற்றும் இரண்டு முனைகளில் பரவியுள்ள ஒரு பொது பயன்பாட்டு கட்டிடம்). முன்பு முன்மொழியப்பட்ட மற்றும் உணரப்பட்டதற்கு மாறாக, சுரங்கப்பாதை பாதையின் மறுபுறத்தில் இருந்து வரும் சாலை போக்குவரத்தை நேரடியாக அவென்யூவில் வடிகட்ட அனுமதித்தது, இது மத்திய பகுதி மற்றும் பொது நடைபாதை என்ற கருத்தை மேலும் உடைத்தது. 10 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, பாரம்பரிய வர்த்தகத்தின் வீழ்ச்சியின் விளைவாக, குறைந்த மதிப்புள்ள பொருட்களுக்கான சிறிய/நடுத்தர பயன்பாட்டு கடைகளின் எண்ணிக்கையில் அதிவேக வளர்ச்சி ஏற்பட்டது, இது நாட்டின் பல இடங்களைப் போலவே இருந்தது. வணிக ரீதியாக, அவென்யூவின் பண்புகளில் ஒரு தலைகீழ் கூட இருந்தது. இது இனி விதிவிலக்கான வர்த்தகத்திற்கான ஒரு சலுகை பெற்ற இடமாக இருக்கவில்லை, மேலும் பிற வகையான குறைவான சிறப்பியல்பு சுரண்டலுக்கு இடமளிக்கத் தொடங்கியது. விதிவிலக்கான வர்த்தகம் இன்னும் பிரதானமாக அவென்யூவின் மேற்குப் பகுதியில் அமைந்திருந்தாலும் (இது, மையத்திற்கு அருகாமையில் இருப்பதால், எப்போதும் மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக உள்ளது), இந்த புதிய வணிக இடங்கள் முக்கியமாக அவென்யூவின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளன, அங்கு பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் கைவிடுதல் மற்றும் சரிவு மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. கட்டிடங்களைப் பாதுகாக்கும் நிலையிலும் சரிவு காணப்பட்டது, ஏனெனில் இது பெரும்பாலும் செல்வத்தை உருவாக்கும் திறனைப் பொறுத்தது. விற்பனைக்கான விளம்பரங்களின் எண்ணிக்கை, பொதுவாக காலியாக உள்ள கட்டிடங்களில் அதிக அளவு சீரழிந்த நிலையில், இது பிரபலமற்றதாக இருந்தது. வணிக இடங்களுக்கும், அதாவது சமீபத்திய கட்டிடங்களில் கூட விற்பனை, குத்தகை மற்றும் வாடகைக்கு பல விளம்பரங்களுக்கும் இது பொருந்தும். தகுதி போர்ச்சுகல் மற்றும் குறிப்பாக அவேரோவில் சுற்றுலாவின் செங்குத்தான அதிகரிப்பு, 2010 களின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, அவென்யூவுக்கு புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வத்தை அளித்தது. ஆயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையுடன் (அவர்களில் பலர், ரயில் நிலையம் வழியாக), டாக்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூ மீண்டும் நகரத்தின் முக்கிய "நுழைவாயிலாக" மாறியது, முதலில் திட்டமிட்டபடி, கட்டிடங்கள் மற்றும் உபகரணங்களில் புதிய முதலீடுகள் செருகப்பட்டன. அவென்யூ பகுதியில் இந்த புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வம் தற்போதுள்ள கட்டிடங்களில் விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது, அவற்றில் பல படிப்படியாக மறுசீரமைக்கப்பட்டு வர்த்தகத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. பாரம்பரியமாக இப்பகுதியில் அமைந்துள்ள சில சேவைகள் மிகவும் வணிக மற்றும் சுற்றுலா பக்கமாக மாற்றப்பட்டன. இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு 2018 ஆம் ஆண்டில் அவென்யூ (ஃபோரம் அவீரோ) அருகே கடைசி சினிமா மூடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு பெரிய மின்னணு சில்லறை விற்பனையாளராக (எஃப்என்ஏசி) மாற்றப்பட்டது. பிராந்தியத்தில் சுற்றுலாவின் அதிகரிப்பால் சமமாக சமநிலையில், 2019 ஆம் ஆண்டில் அவென்யூவில் அல்லது அதற்கு அருகில் மூன்று புதிய ஹோட்டல்கள் அறிவிக்கப்பட்டனஃ அவெனிடா 60 அபார்ட்மெண்ட் (முன்னாள் அலுவலக கட்டிடத்தின் மறுவாழ்வின் விளைவாக), சின்கோ அவெனிடா கட்டிடம் மற்றும் முன்னாள் பாங்கோ டி போர்ச்சுகல் கட்டிடத்தை ஐந்து நட்சத்திர ஹோட்டலாக மாற்றியது. இந்த காரணிகள் அவென்யூவில் மறுவடிவமைப்பு பணிகளுக்கான திட்டமிடல் செயல்முறையை துரிதப்படுத்தின, அவை பல ஆண்டுகளாக சமன் செய்யப்பட்டுள்ளன மற்றும் 2016 ஆம் ஆண்டில் அவீரோ நகரத்தின் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுக்கான மூலோபாய திட்டத்தின் வடிவத்தில் அவீரோ நகராட்சி அறையால் அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கப்பட்டன. PEDUCA மூன்று துணைத் திட்டங்களில் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இது ஒரு வெளிப்படையான மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வழியில் உருவாக்கப்பட்டதுஃ நகர்ப்புற மறுசீரமைப்புக்கான செயல் திட்டம் (பிளானோ டி அகோ பாரா ஒரு ரீஜெனராவோ அர்பானா-PARU), இது நகர்ப்புற சூழலை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட செயல்பாடுகளைச் செயல்படுத்துவதையும், சமூக ஒற்றுமையை உறுதி செய்வதையும், ஏவிரோவின் தனித்துவமான அம்சங்களை வலுப்படுத்துவதையும் மேம்படுத்துவதையும் உள்ளடக்கியது; நீடித்த நகர்ப்புற நகர்வு திட்டம் (பிளானோ டி மொபிலிடேட் அர்பானா சஸ்டென்டாவெல்-PMUS), இது மென்மையான முறைகளை மேம்படுத்துவதற்கும் போக்குவரத்து முறைகளுக்கு இடையில் இடைநிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் செயல்பாடுகளைச் செயல்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது; பின்தங்கிய சமூகங்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த செயல் திட்டம் (பிளானோ டி அகோ இன்டெக்ராடோ பாரா கம்யூனிடேட்ஸ் டெஸ் அவென்யூவின் பாரம்பரிய அமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை பெடுகா முன்கூட்டியே கண்டறிந்தது, அவென்யூவின் மைய நடைபாதையை அகற்றுவது (ஆரம்ப திட்டத்திலிருந்து, பல மாற்றங்களுடன் இருந்தாலும்); பக்கவாட்டு நடைபாதைகளை தற்போதைய 2.5-3 மீட்டர் அகலத்திலிருந்து 9,5 மீட்டராக அதிகரிப்பது; மத்திய சதுக்கத்தில் இருக்கும் மரங்களை அகற்றுவது மற்றும் பக்கவாட்டு நடைபாதைகளில் புதியவற்றை நடுவது/நடவு செய்வது; சாலை பாதைகளை மறுவடிவமைப்பு செய்தல் (ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு, அவற்றில் ஒன்று பொது போக்குவரத்து மற்றும் சைக்கிள்களுக்காக பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது); கார்களுக்கான பார்க்கிங் இடங்களின் எண்ணிக்கையை 280 முதல் 80 வரை குறைத்தல்; அவென்யூவில் ஏற்கனவே உள்ள பல போக்குவரத்து விளக்குகளை அகற்றுதல், சுற்றுப்பாதைகளை உருவாக்குவதன் மூலம்; ஆர்கோஸ் சதுக்கத்தை உருவாக்குவது. இந்த திட்டத்தின் மூலம், அவீரோ நகராட்சி சபை எட்டு அடிப்படைக் கொள்கைகளை நிறைவேற்ற முயன்றதுஃ நகர்ப்புற தன்மையை கண்ணியப்படுத்துதல்; மோதல் புள்ளிகளைக் குறைத்தல்; பாதசாரிகள், மென்மையான முறைகள் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்துக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட இடத்தை அதிகரித்தல்; அவென்யூவின் சாலை அம்சத்தைக் குறைத்தல், அதன் அசல் பவுல்வர்டு பண்புகளை மீண்டும் வழங்குதல்; சுழற்சி நிலைமைகள் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்து நிறுத்தங்களை மேம்படுத்துதல்; மென்மையான இயக்கத்தை ஆதரிக்கும் குறுக்குவெட்டு ஊடுருவக்கூடிய நிலைமைகளை மேம்படுத்துதல்; பொருத்தமான இனங்களுடன் தாவர அச்சுகளை வரையறுக்கும் தாவர கூறுகளை தகுதிப்படுத்தி அறிமுகப்படுத்துதல்; சத்தம் அளவைக் குறைக்கும் தீர்வுகளைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். அக்டோபர் 2019 இல், அவென்யூவை மறுவடிவமைக்கும் திட்டத்திற்கு (4.5 மில்லியன் யூரோக்கள்) ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, 17 ஆகஸ்ட் 2020 அன்று தொடங்கும் பணிகள் முதலில் செப்டம்பர் 2021 க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஜனவரி 2022க்குள், பல தாமதங்கள் காரணமாக பாதிக்கும் குறைவான வேலையே முடிக்கப்பட்டது. பெரும் போரின் இறந்தவர்களுக்கான நினைவுச்சின்னத்தை அதன் அசல் இடத்திலிருந்து கான்செல்ஹிரோ லூயிஸ் மகால்ஹேஸ் தெருவுடன் அவென்யூவின் குறுக்குவெட்டுக்கு மாற்றும் பணியின் போது, 1933 ஆகஸ்ட் 11 தேதியிட்ட ஒரு ஆவணம் உள்ளே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதில் "இந்த நகராட்சியின் மகன்களை க or ரவிக்கும் விருப்பத்தைக் குறிப்பிட்டது பெரும் போரின் போர்க்களத்தில் கொல்லப்பட்டவர்கள் (1914-1918), தாயகத்தை க oring ரவிக்கும் வகையில்". நினைவுச்சின்னத்தின் அசல் திட்டத்தின் அறியப்பட்ட நகல் எதுவும் இல்லாததால், லோரென்சோ பீக்ஸினோ கையெழுத்திட்ட ஆவணம் தற்செயலாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கட்டிடக்கலை 1920 களில் அவென்யூவில் முதல் கட்டுமானத் திட்டம் 1920 இல் அவீரோ நகராட்சி அறைக்குள் நுழைந்தது மற்றும் ஜோவோ டா மியா டி ஃபோன்செகா இ சில்வாவின் வீட்டுவசதி கட்டிடத்துடன் ஒத்திருந்தது. 21 ஏப்ரல் 1921 அன்று, கட்டிடக் கலைஞர் பிரான்சிஸ்கோ அகஸ்டோ டா சில்வா ரோச்சாவால் வடிவமைக்கப்பட்ட "நியூ அவென்யூ" இல் தனது வீட்டைக் கட்ட ஆர்டூர் ட்ரின்டேடின் கோரிக்கை சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. இதற்கிடையில் இடிக்கப்பட்ட இந்த இரண்டு வீடுகளும் இப்போது இல்லை. இரண்டுமே இரண்டு மாடிகள் மற்றும் ஒரு சிறிய அறையுடன் ஒற்றைக் குடும்பக் குடியிருப்புகளாக இருந்தன. 1923 ஆம் ஆண்டில், அன்டோனியோ சிமோஸ் குரூஸ் அதே கட்டிடக் கலைஞரால் (பிரான்சிஸ்கோ ரோச்சா) கட்டப்பட்ட ஒரு வீட்டைக் கொண்டிருந்தார், இது முந்தையவற்றின் வகைப்பாட்டைப் பின்பற்றியது. இந்த அவென்யூவின் பழமையான கட்டிடமாக கருதப்படும் இந்த கட்டிடம் இன்னும் உள்ளது. இது பொதுவாக விவேண்டா லிஜியா என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது அந்த பெயருடன் ஒரு சிறிய ஓடு பலகையைக் கொண்டுள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒரு ஆடம்பர நிறுவனத்திற்கான புதுப்பித்தல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. அதே ஆண்டில், மானுவல் மரியா மோரேரா கட்டிடம் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது அவென்யூ மற்றும் எங்கென்ஹீரோ ஓடினாட் தெருவுக்கு இடையிலான மூலையில் அமைந்துள்ளது. ஜெய்ம் இனாசியோ டோஸ் சாண்டோஸால் வடிவமைக்கப்பட்ட இது, மூலையில் ஒரு உருளை கோபுரத்தால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் கல் கைவினை, பிளாட்டிபாண்ட், பெடிமென்ட் மற்றும் சிமெண்ட் பூசப்பட்ட கார்னிஸ் மற்றும் ஓடுகளின் ஃப்ரைஸ் போன்ற பாரம்பரிய கூறுகள் அடங்கும். இப்பகுதியின் ஆர்ட் நோவியூ மற்றும் ஆர்ட் டெகோ இயக்கங்களுடன் அதன் தொடர்பு தெளிவாகத் தெரிந்தாலும், அவீரோவின் பொதுப் பணிகளுக்கு பொறுப்பான இந்த கட்டிடக் கலைஞரின் பல கட்டிடங்களின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தன்மையை இந்த திட்டம் வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் கட்டிடங்களின் தொகுப்பை உருவாக்கியவர், அவற்றின் கட்டமைப்புகள் மற்றும் அலங்காரத்திற்காக, குறிப்பாக முகப்பில் பாலிக்ரோம் ஓடுகளைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பாக, போர்த்துகீசிய முன்-நவீனத்துவ கட்டிடக்கலையின் பனோரமாவில் நகரத்தை முன்னிலைப்படுத்த பங்களித்தது. சுற்றியுள்ள கட்டிடங்களிலிருந்து அதன் கம்பீரமான பரிமாணங்களால் தனித்து நிற்கிறது, கட்டிடம் அதன் சமநிலை, முகப்பின் சிகிச்சையில் நேர்த்தியுடன் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பாணிகளின் பன்முகத்தன்மை, குறிப்பாக நியோ கிளாசிக்கல் குறிப்புகள் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த மொட்டு பொது நலனின் நினைவுச்சின்னமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது (நினைவுச்சின்னம் டி இன்டெரெஸ்ஸி பப்ளிகோ-எம்ஐபி) மற்றும் இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது, தற்போது வணிக முதல் மற்றும் இரண்டாவது மாடி மற்றும் குடியிருப்பு அறைகளால் ஆனது. 1924 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த பென்சாவோ அவெனிடா, டாக்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூவை ஒருங்கிணைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது, ஏனெனில் இது பழைய நகர கட்டமைப்பில் புதிய தமனியை ஒருங்கிணைத்த முதல் கட்டிடங்களில் ஒன்றாகும். ரயில் நிலையத்திற்கு அணுகல் இருந்த அல்மிரான்டே காண்டிடோ டோஸ் ரெய்ஸ் தெருவின் மூலையில் இது ஒரு கட்டிடமாகும். அதன் சலுகை பெற்ற இடம், நிலையத்திற்கு அருகில் மற்றும் அதிலிருந்து மகத்தான தெரிவுநிலையுடன், வழங்கப்பட்ட சூழ்நிலையால் அதன் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையது. இந்த கட்டிடம், குறிப்பாக மூலையின் வழியாக, ரயில் மூலம் நகரத்திற்கு வரும்போது, அவென்யூ மற்றும் அவீரோவின் "முகமாக" தன்னை முன்வைக்கிறது. அவென்யூவின் உயரத்தின் வடிவமைப்பு மொத்த சமச்சீர்மையை வழங்குகிறது, இது ஓய்வூதியத்திற்கான நுழைவாயில் அமைந்துள்ள மைய அச்சில் இருந்து தொடங்குகிறது. இந்த அச்சில் இரண்டு பால்கனி ஜன்னல்கள் மற்றும் கலவையின் மேல் இருக்கும் பெடிமென்ட் ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது. பாணியில், கட்டிடம் அதன் அபரிமிதமான அலங்காரம் மற்றும் பாரம்பரிய தன்மை மூலம் பிரெஞ்சு கல்வியியியலை குறிக்கிறது. இப்போதைக்கு ஓரளவு காலாவதியானதாக இருந்தாலும், வடிவமைப்பு நேர்த்தியானது. அதே நகர்ப்புற சூழ்நிலையில் உள்ள மற்ற கட்டிடங்களைப் போலல்லாமல், இரண்டு தெருக்களுக்கும் உயரங்களின் அலங்கார சிகிச்சை ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது. அலங்காரம் திறப்புகளைச் சுற்றி குவிந்துள்ளது, மூலையில் உள்ள திறப்புகளின் சிகிச்சையில் குறிப்பிடத்தக்க அக்கறை உள்ளது. கட்டிடத்தில் ஒரு வேலை செய்யப்பட்ட பிளாட் பேண்ட் உள்ளது, நுழைவாயில் மற்றும் மூலையைக் குறிக்கும் முனைகளால் மட்டுமே குறுக்கிடப்படுகிறது, மேலும் மேற்கில், இரண்டு உயரங்களிலும், இரண்டு பால்கனி ஜன்னல்கள் தனித்து நிற்கும் வெவ்வேறு பகுதியுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. பல ஆண்டுகளாக, முதல் மாடியில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், கட்டிடம் அதன் செயல்பாடு மற்றும் அதன் அசல் வடிவமைப்பு ஆகிய இரண்டையும் பராமரித்து வருகிறது. கட்டிடக் கலைஞர் பிரான்சிஸ்கோ ரோச்சாவால் வடிவமைக்கப்பட்ட காசா கெர்வாசியோ அலெலூயா (1929), தற்போது செலக்டார்ட் பேஸ்ட்ரி கடை மற்றும் அவேரோவில் உள்ள போர்த்துகீசிய கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் (பி. சி. பி) தலைமையகத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இரண்டு மாடி கட்டிடம், முதல் மாடியில் மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த தமனியில் சிறப்பாக பாதுகாக்கப்பட்ட ஒன்றாகும். அதன் செயல்பாடு வேறுபட்டிருந்தாலும், அதன் குடியிருப்பு நெளிவு உள்ளது. மேலும், பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு இருந்தது, ஏனென்றால் மற்ற எடுத்துக்காட்டுகளைப் போலல்லாமல், கட்டுமானக் கொள்கைகளை தவறாக சித்தரிக்கவில்லை. கீழ் தள மட்டத்தில்தான் கட்டுமானம் மிகப்பெரிய மாற்றங்களை சந்தித்தது, இவை முக்கியமாக அறிகுறிகளின் அறிமுகத்துடன் தொடர்புடையவை. ஸ்தாபனத்திற்கு ஒரு திறந்த நுழைவாயில் மற்றும் கடை ஜன்னல்களைத் திறப்பது ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு உயரத்தில் மாற்றங்கள் முறையே 1931 மற்றும் 1947 ஆம் ஆண்டுகளில் செய்யப்பட்டன. கட்டிடத்தின் முதல் வாசிப்பிலிருந்து, அவென்யூவில் உள்ள அதன் பெரும்பாலான சகாக்களுடன் இந்த வீட்டின் பாணியிலான வேறுபாடு ஒரு "பாரம்பரிய போர்த்துகீசிய" பாணியில் தனித்து நிற்கிறது, அந்த நேரத்தில் முக்கியமாக வெளிப்படுத்தப்பட்ட இடத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்கான நகர்ப்புற தேடலில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. 1930 களின் 1930 கள் அவென்யூவில் நவீனத்துவ தோற்றத்தை வகைப்படுத்தின, ஆர்ட் நோவியூ மற்றும் ஆர்ட் டெகோ மொழிகள் முகப்பில் அதிக வடிவியல் கூறுகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, கட்டிடங்களின் உயரத்தை மூன்று முதல் நான்கு தளங்களாக அதிகரித்தன. இந்த பாணிக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு அல்வாரோ டயஸ் டி மெலோ கட்டிடம், முதல் மாடியில் வணிக பயன்பாடு மற்றும் இரண்டாவது மாடியில் வீட்டுவசதி உள்ளது. நுழைவாயில் ஒரு இடமாற்ற இடத்தால் செய்யப்பட்டது-நுழைவாயிலுக்கு மேல் ஒரு வண்ண கண்ணாடி கேலரி. குடியிருப்பு இரண்டு உடல்களிலும் இரண்டு திசைகளிலும் உருவாக்கப்பட்டதுஃ வீட்டின் உன்னதமான பகுதி, படுக்கையறைகள் மற்றும் தெருவுக்கு இணையான அறைகள், பிரதான உடலில்; சமையலறை, சரக்கறை மற்றும் கழிப்பறை ஒரு சிறிய உடலில், மற்றொன்றுக்கு செங்குத்தாக. இது கிட்டத்தட்ட அமெரிக்கனோ தெருவின் அதே மட்டத்தில் இருந்ததால், வீட்டையும், கொல்லைப்புறத்தையும் இணைப்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. உயரத்தைப் பொறுத்தவரை, வடிவமைப்பு அதிக வடிவியல் மட்டுமே, மற்றும் கூறுகள் பராமரிக்கப்படுகின்றனஃ திறப்புகளின் நிலைப்பாடு, சமச்சீர் அச்சு மற்றும் பிளாட்டிபாண்டைக் குறிக்கும் பெடிமென்ட். 1932 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி கட்டப்பட்ட, பொது நலன்களின் கூட்டத்தை உருவாக்கும் கட்டிடங்கள் (கான்ஜுன்டோ டி இன்டெரெஸ்ஸி பப்ளிகோ-சிஐபி) காசா பாரிஸ், பாஸ்டெலாரியா அவெனிடா மற்றும் ஒரிவேசாரியா மேடியாஸ் ஆகியவை ஆர்ட் டெகோ மற்றும் ஆர்ட் நோவியூ கட்டிடக்கலையின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளாகும், அவை இன்னும் அவென்யூவில் உள்ளனஃ காசா பாரிஸ்-1932 மற்றும் 1933 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது மற்றும் பாரம்பரியமாக கட்டிடக் கலைஞர் பிரான்சிஸ்கோ ரோச்சாவுக்கு காரணம். இந்த கட்டிடத்தின் ஆசிரியர் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், இந்த கட்டிடக் கலைஞரால் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கார்மோ தெருவில் 12 முதல் 14 எண்களில் அமைந்துள்ள காசா சில்வா ரோச்சாவுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் இந்த அனுமானம் ஏற்படுகிறது. காசா பாரிஸில், மெத்தை இரும்பு தண்டவாளங்களில், பால்கனியில் ஜன்னல்களில், அல்லது கல் வேலைப்பாடு மற்றும் ஜன்னல் சன்னலில், குமிழி மட்பாண்டங்கள் மேல் மலர் உருவங்களுடன், நிதானமான அமைப்பு எவ்வாறு கவனமாக அலங்கரிக்கப்படுகிறது என்பதைக் காணலாம். பக்கவாட்டு கதவுகள், கல் வேலைப்பாடுகளில், மேல் மாடியில் நீண்டு நிற்கும் உடல்களை ஆதரிப்பதாகத் தெரிகிறது. இது தற்போது இரண்டு வணிக இடங்களைக் கொண்டுள்ளது (டாலி வெய்ஜ்ல் மற்றும் லயன் ஆஃப் போர்ச்ஸ்). இந்த கட்டிடத்திற்கு முற்றிலும் மாறாக, மற்றவை ஒரு வடிவியல் அலங்காரத்தைக் காட்டுகின்றன, நேர் கோடுகள் மற்றும் பல அலங்கார விவரங்கள் இல்லாமல். பாஸ்டெலாரியா அவெனிடா (பாஸ்டெலாரியா ராமோஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)-கார்னிஸ் மைய உடலால் குறுக்கிடப்படுகிறது, ஒரு அறையின் காரணமாக உயர்ந்தது. ஒரு பால்கனி ஜன்னல், ஒரு கல் பால்கனியுடன், மற்றும் வடிவியல் ரீதியாக அலங்கரிக்கப்பட்ட தண்டவாளங்கள் இரண்டாவது மாடியில் தனித்து நிற்கின்றன. ஜெய்ம் ரோட்ரிக்ஸ் கட்டிடம் என்றும் அழைக்கப்படும் அவுரிவ்சேரியா மேடியாஸ்-1933 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, இது ஒரு மைய உடலைக் காட்டுகிறது, இது வளைந்த மற்றும் நீண்டிருக்கும் பிலாஸ்டர்களால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. பால்கனி ஜன்னல்களின் தண்டுவடத்தைப் போலவே, கார்னிஸும் வடிவியல் வி-வடிவ கூறுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் மிகப்பெரிய கண்டுபிடிப்பு முகப்பின் சுவாரஸ்யமான அலங்காரத்தில் உள்ளது, ஆர்ட் டெக்கோவில், ஏறக்குறைய மாகாண வெளிப்பாடு இருந்தபோதிலும், திறப்புகள் மற்றும் அலங்காரங்களை குறிக்கிறது, கார்னிஸை முடிசூட்டுகிறது, கூறுகளை ஏறக்குறைய பாரம்பரிய வழியில் குறிக்கிறது, போர்ச்சுகஸ் சுவேவைப் போலவே. இது தற்போது முதல் மாடியில் ஒரு சிங்கர் பழுதுபார்க்கும் மையம், ஒரு ஒளியியல் மையம் மற்றும் ஒரு வங்கி ஸ்தாபனம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 1937 ஆம் ஆண்டில், ஆல்ஃபிரடோ எஸ்டீவ்ஸ் கட்டிடம் கட்டப்பட்டது, இது அவென்யூவில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க கட்டிடங்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் இது சோல்டாடோ டெஸ்கோன்ஹெசிடோவின் நினைவுச்சின்னத்திற்கு அடுத்த ஒரு மூலையில் அமைந்துள்ளது. இந்த கட்டிடம் பால்கனிகள் மற்றும் ஸ்பான்களில் குறைந்த நிவாரண வடிவியல் வடிவமைப்புகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. முதல் தளம் வணிக பயன்பாட்டால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, அங்கு கஃபே அவெனிடா 1943 இல் நிறுவப்பட்டது (தற்போது நோவோ பாங்கோவின் ஒரு கிளை உள்ளது). மீதமுள்ள தளங்களில், குடியிருப்பு பயன்பாடு பிரதானமாக இருந்தது. இந்த கட்டிடத்தின் முதல் மாடியில், கஃபே ட்ரியானன் இயக்கப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் சமூகக் கூட்டங்களை நடத்தினர். நாட்டின் பொருளாதார மாற்றங்களுடன், இது மற்றொரு வணிக இடமாக இருந்தது, இது ஒரு வங்கி நிறுவனத்தால் மாற்றப்பட்டது. இது ஒரு நவீன கட்டிடமாகும், இது அவென்யூவின் நவீனத்துவ அம்சத்துடன் தொடர்புடையது, பல நவீன கட்டிடங்கள் பின்னர் தோன்றின. 1940கள் 1940கள் கட்டிடங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற இடங்களின் அழகியல் அக்கறையால் குறிக்கப்பட்டன, அவென்யூ ஒரு பொது நடைப்பயணமாக மாறியது. கட்டிடக் கலைஞர் ரால் ரோட்ரிக்ஸ் லிமாவால் வடிவமைக்கப்பட்ட 1945 மற்றும் 1949 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட சினி-டீட்ரோ அவெனிடா, அவென்யூவில் பொருத்தப்பட்டது, மற்றொரு கட்டிடத்தின் இடிப்புக்கு மேல். இது ஸ்பான்களின் சமச்சீர் தாளக் குறிப்பு மற்றும் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து தொகுதிகளுடன் போர்ச்சுகஸ் சுவே பாணியின் கட்டிடமாகும். 1949 ஆம் ஆண்டின் வாராந்திர செய்தித்தாளான ஓ டெமோக்ராட்டாவின் இரண்டாவது பக்கத்தின்படி, செயல்திறன் மண்டபம் 1,400 பார்வையாளர்களுக்கான திறனைக் கொண்டிருந்ததுஃ 1986 ஆம் ஆண்டில், இந்த கட்டிடம் ஒரு பிளாஸ்டிக் கலை கண்காட்சி மண்டபமாகவும், பின்னர், ஒரு பிங்கோ அறையாகவும், குழந்தைகளின் பொழுதுபோக்கு தீம் பூங்காவாகவும் மாற்றப்பட்டது. இது தற்போது சில்லறை விற்பனையாளர்களால், முதல் தளங்களில், மற்றும் அவெனிடா கஃபே கச்சேரியால், மேல் தளங்களில், அதன் முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட செயல்பாட்டிற்கு திரும்பும் வகையில் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. 1947 மற்றும் 1949 க்கு இடையில் ஆல்பர்டோ பெசோவாவால் கட்டப்பட்ட ஜோஸ் விடேரா கட்டிடம், போர்த்துகீசிய பாரம்பரியத்தின் மதிப்புகளைக் கருதி ஒருங்கிணைத்து, கவனமாகவும் சுத்தமாகவும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நவீன மற்றும் பகுத்தறிவு கட்டிடமாக வடிவமைக்கப்பட்டது. அவென்யூவில் டைபாலஜி மிகவும் பொதுவானது, அதாவது முதல் மாடியில் வர்த்தகம் மற்றும் மற்ற இரண்டு தளங்களில் வீட்டுவசதி, ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு அபார்ட்மெண்ட் உள்ளது. இருப்பினும், கட்டிடத்தின் வெளிப்புற வாசிப்பு மற்றவற்றிலிருந்து வேறுபட்டது. நிறுவனங்கள் புத்திசாலித்தனமாக இருந்தன, முன்முயற்சிகளால் அறிவிக்கப்பட்ட காலத்தின் போக்கைப் பின்பற்றவில்லை. இந்தக் கட்டிடம் பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, அவற்றில் மிகவும் வெளிப்படையானது முதல் தளத்தின் மட்டத்தில், கடையின் முனைகள் மற்றும் கதவுகளின் திறப்புகளின் வடிவமைப்பின் முழுமையான மாற்றத்துடன், மற்றும் பூச்சு மாற்றத்துடன், தற்போது, வண்ண ரீதியாக கூட, படிப்படியாக இல்லை. மற்ற தளங்களில், மாற்றம் பிரேம்கள் மற்றும் ஷட்டர்கள் காணாமல் போவது ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது, இது குறிப்பிட்டுள்ளபடி, வடிவமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருந்தது. ஒரு மொட்டை மாடியுடன் ஒரு கூடுதல் தளமும் சமீபத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. 1947 மற்றும் 1953 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர் மானுவல் டா ரோச்சா காஸ்கில்ஹோ வடிவமைத்த பாங்கோ டி போர்ச்சுகல் கட்டிடம், அவென்யூ திறக்கப்பட்டபோது இரண்டு கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்ட பிறகு வந்தது. அவற்றில் ஒன்றில் கிளப் மாரியோ டுவார்டே மற்றும் படாரியா பிஜோவின் தலைமையகம் இருந்தது, மறுபுறம், உலிஸஸ் பெரேரா ஸ்தாபனம். இது ஒரு நியோ கிளாசிக்கல் கட்டிடமாகும், இது ஒரு வெளிப்படையான அளவு நினைவுச்சின்னம் மற்றும் அரசின் சக்தியை வகைப்படுத்துகிறது. இந்தக் கட்டிடம் இரண்டு மேலாளர்களின் வசிப்பிடமாகவும், சேமிப்பு மற்றும் வங்கி வசதிகளுக்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. சேமிப்பு அறைகள் அடித்தளத்தில் இருந்தன, இது கட்டிடத்தின் அடித்தளமாகும். முதல் மாடியில் வங்கி வசதிகள் இருந்தன, இரண்டு சமச்சீர் இடைவெளிகளின் படிக்கட்டுகளால் அணுகப்பட்டது, மிகவும் விரிவான கட்டிடக்கலை, இது வங்கியின் மண்டபத்திற்கு அணுகலை வழங்குகிறது, அங்கு பார்வையாளர்கள் ஒரு பெரிய வளைந்த கண்ணாடி குவிமாடத்தை எதிர்கொள்கிறார்கள், இது முழு வங்கி கட்டிடத்திற்கும் நேரடி ஒளிரும் தன்மையை அனுப்புகிறது, ஏனெனில் அது அதன் இரட்டை உயரத்தை கடக்கிறது, கட்டிடத்தின் உட்புறத்தின் தீவிர வேறுபாட்டின் பிரபுத்துவத்திற்கு நம்மை நகர்த்துகிறது. இரண்டு அறைகளும் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பிரிவின் இரண்டாவது மாடியில் இருந்தன, மேலும் கட்டிடத்தின் முக்கிய முகப்பு சிற்பங்கள், முக்கோண அடிப்பகுதி மற்றும் கதவின் மீது ஒரு குறுக்கிட்ட அடிப்பகுதி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பாங்கோ டி போர்ச்சுகலின் இந்த கிளை 1994 இல் மூடப்பட்டபோது, அவீரோ வரி ஆணையத்தின் சேவைகள் இந்த கட்டிடத்தில் செயல்படத் தொடங்கின. 2019 ஆம் ஆண்டில், அதே கட்டிடம் விரைவில் ஐந்து நட்சத்திர ஹோட்டலாக மாற்றப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. அவீரோ நகரத்தின் நவீனத்துவ கட்டிடக்கலையில் மற்றொரு முக்கியமான மைல்கல், குறிப்பாக அவென்யூ, கேரேஜ்கள் ஆகும். 1940 களில் டாக்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ அவென்யூவின் இடத்தில் இந்த வகை கட்டிடங்களின் செறிவு, அதன் மையத்தன்மையால் நியாயப்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் இந்த தமனி நவீனத்துவம், கட்டிடக்கலை மற்றும் நகர்ப்புறம் பற்றிய ஒரு யோசனையுடன் தொடர்புடையது, இது இந்த சூழலில் பொருத்தமானது. கராஜெம் திரின்டேட் விஷயத்தில், நவீன கட்டிடக்கலைக்கு மாற்றம் 1945 இல் நடந்தது, தற்போதுள்ள இடத்தை விரிவுபடுத்தும் திட்டத்துடன். கரகேம் திரின்டேட் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து இரண்டு கட்டிடங்களை ஆக்கிரமித்தது, அவை இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், வேறுபட்ட கட்டிடக்கலையைக் கொண்டிருந்தன, ஒன்று மற்றொன்றை விட அதிக செயல்பாட்டைக் குற்றம் சாட்டுகிறது மற்றும் வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. அதன் ஆண்டு நிறைவுடன், மறுவடிவமைப்பு நடந்ததுஃ புதிய கட்டிடம் ஒரு கண்ணியமான முகப்பு மற்றும் இந்த நிறுவனத்தின் 40 ஆண்டுகால வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்தின் சான்றுகளைக் கொண்டிருக்கும் என்று கருதப்பட்டது. இந்த மாற்றம் முக்கியமாக முகப்பில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் மற்றும் புதிய தளங்களை சேர்ப்பது, பொருளாதாரத்தின் கண்ணோட்டத்தில் ஒட்டுமொத்தத்திற்கும் ஒரு புதிய பிம்பத்தை உருவாக்குவது ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. அதன்பின் இந்தக் கட்டிடம் இடிக்கப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டில், அவென்யூவில் ஒரு புதிய நவீன கேரேஜ் கட்டுமானம் தொடங்கியதுஃ கரஜெம் சென்ட்ரல், வியேரா, டவாரெஸ் இ சிஏ, எல்டா நிறுவனத்தால், இது அவேரோவில் போக்குவரத்து அதிகரித்ததற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் தோன்றியது. அதன் உருவம் உயரமான கோபுரத்தால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, இது நவீன முறையில் அவென்யூவின் இடத்தில் அதன் இருப்பைக் குறித்தது. இந்த செங்குத்து குறிக்கும் உறுப்பு மற்றொன்றுடன் ஒப்பிடுகையில் சமச்சீரற்ற முறையில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு உயர் பக்க உடலில் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் கிடைமட்டமானது. இந்த உடல், முக்கியமானது, ஒரு பெரிய மெருகூட்டலுடன் மிகவும் எளிமையாக இருந்தது. இது முதல் மாடியில் இருந்து தனித்தனியாக இருந்தது மற்றும் நுழைவாயில் பகுதியில் ஒரு முன்முனைப்பு மூலம் தரையில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டது. எழுத்துக்கள் உயரத்தின் வடிவமைப்பில் பங்கேற்றன. உட்புற அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, இந்த கட்டிடம் அது சேவை செய்த இரண்டு தெருக்களின் உயரத்தில் உள்ள வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்திக் கொண்டதுஃ அவென்யூ மற்றும் வாலண்டேரியோஸ் கில்ஹெர்ம் கோம்ஸ் பெர்னாண்டஸ் தெரு. வெவ்வேறு தளங்களில் இரண்டு நுழைவாயில்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை உட்புற வளைவால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கட்டிடம், முந்தைய கட்டிடத்தைப் போலவே, இப்போது இல்லை. 1948 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட கராஜெம் அட்லாண்டிக், நவீன கட்டிடக்கலைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டாக, காலத்தின் சோதனையை நிலைநிறுத்திய அவென்யூவில் ஒரு கேரேஜுக்கு ஒரே எடுத்துக்காட்டு ஆகும். கேரேஜ் ஒரு கோபுரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் செங்குத்து அடையாளத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் கட்டிடத்தை வெவ்வேறு உயரத்தின் இரண்டு உடல்களாக பிரிக்கிறது. முதல் தளம் பிரிக்கப்பட்டு, பளபளப்பான மேல் தளத்திலிருந்து பிரிக்கும் ஒரு முன்முனையால் குறிக்கப்படுகிறது. கட்டிடத்தின் பெயர் உயர வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் வெளிப்புற அடிச்சுவடுகளில் பளிங்கு மற்றும் உயரப் பகுதியில் பூசப்பட்டவை. 1951 மற்றும் 1952 க்கு இடையில், கட்டிடக் கலைஞர் லூயிஸ் பெவிலாகுவா வடிவமைத்த கம்பானியா டி செகுரோஸ் அல்ட்ராமாரினா கட்டிடம் கட்டப்பட்டது மற்றும் அவென்யூ மற்றும் அகோஸ்டினோ பின்ஹீரோ தெருவுக்கு இடையிலான மூலையில் அமைந்துள்ளது. இது மிகவும் நவீன கட்டிடமாக இருந்தது, இது நகரத்தில் கட்டப்பட்டு வந்தவற்றுடன் தொடர்புடையது, இது கம்பான்ஹியா டி செகுரோஸ் அல்ட்ராமாரினாவின் அவீரோ கிளையின் தலைமையகமாக செயல்படும். அதன் நகர்ப்புற செருகல் புத்திசாலித்தனமாக இருந்தது, ஒரு குறுகிய மூலையில் அதன் இருப்பிடத்தைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு, இந்த பண்பைப் பயன்படுத்தி, நுழைவாயில் மற்றும் செங்குத்து அணுகல், படிக்கட்டுகள் மற்றும் லிஃப்ட் ஆகியவற்றை உச்சியில் வைத்து, அவீரோ நகரில் முதல். இந்த இடம் முக்கோண வடிவத்தில் உள்ளது, அவென்யூ மற்றும் அகோஸ்டினோ பின்ஹீரோ தெருவை எதிர்கொள்கிறது. இந்த கட்டிடம் இடத்தின் வெளிப்புறத்தை ஆக்கிரமித்து, மையப் பகுதியில் ஒரு லாபியை வரைந்து, சமையலறைகள், தாழ்வாரங்கள் மற்றும் சுகாதாரப் பகுதிகளின் காற்றோட்டம் மற்றும் விளக்குகளை அனுமதிக்கும். இந்த கட்டிடம் இரண்டு முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொரு தெருவிற்கும் ஒரு முகப்பு இருந்தது, இது நிலத்தை மட்டுப்படுத்தியது, மற்றொன்று இணைப்பை நிறுவியது, அங்கு சேவை பகுதிகள் இன்னும் அமைந்திருந்தன. சேமிப்புக்கான அடித்தளம் உட்பட ஏழு தளங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் தளம் கடைகளுக்காகவும், இரண்டாவது தளம் அலுவலகங்களுக்காகவும், இரண்டாவது, மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது தளம் வீட்டிற்காகவும், ஐந்தாவது தளம் சேமிப்பிற்காகவும், உதவியாளருக்கு வீட்டிற்காகவும் இருந்தது. இன்று, இந்த கட்டிடம் தரை மட்டத்தில் கம்பான்ஹியா டி செகுரோஸ் ஃபிடலிடேட் மற்றும் மேல் தளங்களில் வீட்டுவசதி மற்றும் சேவைகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. பால்கனிகளின் உலோக ஆபரணங்கள் மற்றும் CSU (கம்பான்ஹியா டி செகுரோஸ் அல்ட்ராமாரினா) என்ற முதலெழுத்துக்களுடன் கூடிய இரும்பு வாயில் உட்பட பெரும்பாலான அசல் கூறுகள் உள்ளன. தற்போதைய அலகு சுற்றியுள்ள உலோக தண்டவாளங்கள் இருந்தபோதிலும், லிஃப்ட் (நகரத்தில் ஒரு முன்னோடியாக) மாற்றப்பட்டுள்ளது. பெஞ்சமிம் மார்க்ஸ் டா சில்வா மற்றும் மானுவல் பாஸ்டோஸ் சேவியர் கட்டிடங்கள் தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில் கட்டப்பட்டன, அவை ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் அவென்யூவின் கிழக்கு முனையில் அமைந்துள்ளன. கட்டிடக் கலைஞர் ஆல்ஃபிரடோ ஏஞ்சலோ மகால்ஹேஸ் தயாரித்த இரண்டு நிலங்களின் உரிமையாளர்களின் கூட்டு முன்மொழிவில் இருந்து அவை விளைந்தன. அதன் இருப்பிடத்தின் தனித்துவம், மூன்று பக்கங்களிலும் (அவென்யூ, கமாண்டன்ட் ரோச்சா குன்ஹா தெரு மற்றும் எஸ்டாகோ சதுக்கம்) முகப்புகளுடன், நிறைய ஒழுங்கற்ற உள்ளமைவுடன், வளாகத்திற்கு வழங்கப்பட்ட தீர்வை நிபந்தனை செய்யும். இது மிகவும் சுருக்கமாக இருக்கும், கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் கிடைக்கக்கூடிய நிலப்பரப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும். இது நகர்ப்புற உருவம் மற்றும் இயற்கையின் தொகுப்பாக இருந்தது, அங்கு ஒரு நகரத்தை உருவாக்குவதற்கான விருப்பம் தெருவுடனான உறவு அல்லது டவுன்ஹவுஸ் என்ற அதன் சிறப்பியல்புகளால் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. கட்டிடத்தின் திட்டத்திற்கான அணுகுமுறையின் நவீனத்தன்மை ஒரு நவீன மொழியுடன் ஒத்திருந்தது, அந்த நேரத்தில் நாட்டின் பிற பகுதிகளில் நடைமுறையில் இருந்த கட்டிடக்கலைக்கு ஏற்ப. செட்டின் முறையான செழுமை (இன்னும் உள்ளது) கான்கிரீட்டின் நெகிழ்வுத்தன்மையிலிருந்து வருகிறது, பிளாஸ்டிக் பயன்பாடுகளிலிருந்து பொருட்கள், இழைமங்கள் மற்றும் நிழல்கள், அதன் அடிப்பகுதியில் கவனமான, பகுத்தறிவு மற்றும் கடுமையான வடிவமைப்பை புறக்கணிக்காமல். ஃபெர்னாண்டோ இ மானுவல் மாடோஸ் லிமா கட்டிடம் 1958 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, கட்டிடக் கலைஞர் அமெரிக்க அகஸ்டோ டோஸ் சாண்டோஸ் மால்டாவின் திட்டத்தின்படி. இது ஆல்பர்டோ சௌட்டோ தெருவின் நுழைவாயிலில் ஆறு மாடி கட்டிடமாக இருந்தது, நகர்ப்புற முன்புறத்துடன் தொடர்ச்சியாக மேற்கில் தொடங்கியது. இந்த கட்டிடம் அதன் பிளாஸ்டிக் வீரியத்தை அதிகரிக்கும் பல சூழ்நிலைகளை உள்ளடக்கியது. கம்பான்ஹியா டி செகுரோஸ் அல்ட்ராமாரினா கட்டிடத்தைப் போலவே, இது ஒரு மூலையில் அமைந்துள்ளது, அவை வழக்கமாக அவென்யூவில் ஒரு சிறப்பு வழியில் நடத்தப்படுகின்றன, மேலும் இது சில நகர்ப்புற முக்கியத்துவத்தை அளித்தது. வணிகம், சேவைகள் மற்றும் வீட்டுவசதி ஆகிய மூன்று செயல்பாடுகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டிடத்தின் அத்தியாவசிய தனித்துவமான உறுப்பு, அதன் கட்டிடக்கலையின் அடித்தளம், பல உடல்களை வரையறுப்பதன் மூலம் இந்த பிரிவு நிறைவேற்றப்பட்டதுஃ முதல் மாடியில், ஒரு வெளிப்படையான மற்றும் வளைந்த தொகுதி, அதன் மூலையில் உள்ள சூழ்நிலையால், வணிகப் பகுதியை வரையறுத்து, தெருவுடனான உறவை நிறுவியது; ஒரு உறுப்பு, ஒரு தடிமனான முகப்பருவைப் படித்து, வளைவைப் பின்பற்றி, இந்த பகுதியை உள்ளடக்கியது, அதை அலுவலகங்களிலிருந்து பிரித்து, ஒரு வகையான பால்கனியை உருவாக்கியது; வீட்டுப் பகுதி ஒரு தனித்துவமான அளவீட்டுடன் உருவாக்கப்பட்டது, தெருவுக்கு இணையாக, அவர்களுடனான உறவிலிருந்து விலகி இருந்தாலும். முழுமையும் படிக்கட்டுகளின் உடலால் வெட்டப்பட்டது, இது ஒரு சுயாதீனமான உறுப்பாகக் கருதப்பட்டது, மகத்தான அளவீட்டு மற்றும் பிளாஸ்டிக் வலிமையுடன். இது கட்டிடத்தின் வெகுஜனத்தை மென்மையாக்கியது. 1960 களில் இருந்து தற்போது வரை, அவென்யூவில் கட்டப்பட்ட கட்டிடங்களின் வகைகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் ஏற்பட்டது, மேலும் 1964 பி. டி. எம். க்கு இணங்க முந்தைய சில கட்டிடங்களும் இடிக்கப்பட்டன. முன்னுரிமை, புதிய கட்டிடங்கள் நான்கு முதல் ஐந்து மாடிகள் வரை இருக்க வேண்டும். மொரேரா டா சில்வாவால் முந்தைய தசாப்தத்தில் (1956) வடிவமைக்கப்பட்ட அரிஸ்டைட்ஸ் லீட் ஃபெரேரா கட்டிடம், வணிக நிறுவனங்களுக்கான முதல் தளத்தையும், வீட்டுவசதிக்கான நான்கு தளங்களையும் கொண்டிருந்தது. நடைபாதை மட்டத்தில், ஒரு கண்ணியமான நுழைவாயில் மற்றும் தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்ட இரண்டு நிறுவனங்களை உருவாக்க வணிகப் பகுதி பயன்படுத்தப்பட்டதுஃ ஒன்று தாராளமான பரிமாணங்களுடன், கார் டீலர்ஷிப் நிறுவ அனுமதிக்கிறது; மற்றொன்று குறைவான பருமனான கிளைக்கு. நான்கு குடியிருப்புகளும் சமமான தரைத் திட்டங்களைக் கொண்டிருந்தன, அவற்றில் ஒன்று உரிமையாளரின் இல்லத்திற்கு விதிக்கப்பட்டிருந்தது. கட்டிடத்தின் நுழைவாயில் தெருவிலிருந்து பின்னோக்கி அமைக்கப்பட்டது, இது ஒரு இடமாற்ற இடத்தை உருவாக்கியது. வாழ்க்கை இடத்திற்குள், தனித்துவமான மண்டலங்கள் உருவாக்கப்பட்டனஃ சேவை பகுதி, பின்புற முகப்பு மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது; பொது பொது பகுதிகள் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் அமைந்திருந்தன; தனியார் பகுதிகள் பிரதான முகப்பை எதிர்கொண்டன. பிரதான முகப்பின் வடிவமைப்பு சமச்சீரற்றதாகவும் மிகவும் பகுத்தறிவுடனும் இருந்தது, மேலும் சுவர் துணி தொடர்பாக பால்கனிகளின் முன்னேற்றம் (புரோட்டோஷன்கள் வரை) உயரத்தில் இயக்கத்தை உருவாக்கியது மற்றும் அதற்கு மிகவும் நவீன அம்சத்தைக் கொடுத்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில், இந்த கட்டிடத்தில் மாற்றங்களுக்காக ஒரு புதிய திட்டம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது, அதை இரண்டு தளங்களாக விரிவுபடுத்தியது (அவற்றில் ஒன்று சீரமைப்பிலிருந்து மூன்று மீட்டர் தொலைவில் அமைக்கப்பட்டது). இந்த மாற்றங்கள் 1964 பி. டி. எம். க்கு பதிலளிக்கும் வகையில் வந்தன, இது அவென்யூவில் ஏழு மாடி கட்டிடங்களின் கட்டுமானத்தை ஊக்குவித்தது. இந்த பிளாக்கில் இந்த வளாகத்தைப் பின்தொடரும் முதல் கட்டிடம் இதுவாகும், ஏனெனில் பக்கத்து வீட்டில் தெருவிலிருந்து வீடுகள் இன்னும் அமைக்கப்பட்டிருந்தன. மீதமுள்ள இடங்கள் 1965 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி அவற்றின் சிறப்பியல்புகளை மாற்றின. இந்த ஆண்டு முதல், ஒரு வலுவான நகர்ப்புற முன்னணி உருவாகத் தொடங்கியது, அதன் பண்புகள் உயரம் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு வகையின் அடிப்படையில் பி. டி. எம் இன் அறிகுறிகளுக்குக் கீழ்ப்படிந்தன, இருப்பினும் இது அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு கட்டுமானம் நடந்தது. இந்த நேரத்தில் காசா ஜோஸ் டி சௌசா ஒலிவேரா இடிக்கப்பட்டது. அதன் இடத்தில் ஏழு மாடிகள் கொண்ட ஒரு நகர்ப்புற கட்டிடம் தோன்றியது (அவற்றில் ஒன்று பின்வாங்கியது), இது மேற்கில் அமைந்துள்ள கட்டிடத்துடன் ஒரு தொகுப்பை உருவாக்கியது (ஜோவோ பிரான்சிஸ்கோ டோ காசல் கட்டிடம்). அதன் முகப்புகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன மற்றும் அதன் மிகவும் தனித்துவமான அடையாளம் முதல் மாடியில் உள்ள போர்டிகோ ஆகும். இந்த தீர்வு ஆரம்பத்தில் நிராகரிக்கப்பட்டது, ஆனால், அதை வழக்கமானதாக மாற்றுவதற்காக தொகுதியை மாற்றியமைத்ததன் மூலம், அது இறுதியாக உணரப்பட்டது. இருப்பினும், அவென்யூவின் திட்டத்திற்கு போர்டிகோ தீர்வு கூட பரிசீலிக்கப்பட்டது என்பதை அறிக்கையிலிருந்து காணலாம், ஆனால் ஏற்கனவே இருக்கும் முக்கியமான கட்டிடங்களுடன் சமரசம் செய்ததால், இந்த தொடர்ச்சியை உறுதிப்படுத்த முடியாததால் அதை கைவிட வேண்டியிருந்தது. பி. டி. எம் வழிகாட்டுதல்களுக்கு இணையாக, உயரங்களின் வடிவமைப்பு குறித்து அவீரோ நகராட்சி அறையின் பெரும் அக்கறையும் இருந்தது, அண்டை கட்டிடங்களுடன் ஒட்டுமொத்த உருவத்தைப் பெறுவதற்காக, அதாவது கூரைகள் மற்றும் முகடுகளின் உயரத்தின் மட்டத்தில். 1960 களில் தொடங்கிய அவென்யூவின் நகர்ப்புற அடர்த்தி, அடுத்த ஆண்டுகளில் இன்றுவரை தொடர்ந்தது. அவென்யூவில் உள்ள சில அசல் கட்டிடங்கள் இந்த செயல்பாட்டின் போது தியாகம் செய்யப்பட்டன, நாட்டில் ஒரே மாதிரியான பண்புகளைக் கொண்ட பல தமனிகளைப் போன்ற ஒரு பரிணாம வளர்ச்சியில். ஒருபுறம், 1970 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கிய பொருளாதார வளர்ச்சி வணிக, நிர்வாக மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை தீவிரப்படுத்தியது. மறுபுறம், நிலத்தின் விலை உயர்வு ஊக நடவடிக்கைகளுக்கு வழிவகுத்தது, இதன் விளைவாக இந்த தமனிகள் அவுட்சோர்சிங் செய்யப்பட்டன. இதனால், அவை பெரும்பாலும் குடியிருப்பு இடங்களாக இருப்பதை நிறுத்திவிட்டு, வணிக நடவடிக்கைகள் மற்றும் பொதுவாக வேலை செய்வதற்கான முக்கிய மையங்களாக மாறின. ஆர்வமுள்ள நினைவுச்சின்னங்கள் மானுவல் மரியா மோரேரா கட்டிடம், 1923-பொது நலன் நினைவுச்சின்னம் (எம்ஐபி-2013); பெரும் போரின் இறந்தவர்களுக்கான நினைவுச்சின்னம் (சோல்டாடோ டெஸ்கோன்ஹெசிடோ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), 1934; லாரன்சோ சிமோஸ் பீக்ஸினோவின் நினைவாக மார்பளவு, 1952. போர்டோ டி அவீரோ கட்டிடத்தின் கட்டிடக்கலை தலைநகரம் (தற்போதைய அவீரோ நகராட்சி தலைமையகம்)-பொது நலன் சொத்து (இமோவெல் டி இன்டெரெஸ்ஸி பப்ளிகோ-ஐ. ஐ. பி); விவேண்டா லிகியா, 1923; 1933 இல் கட்டப்பட்ட கட்டிடங்களின் தொகுப்பு காசா பாரிஸ், பாஸ்டெலாரியா அவெனிடா மற்றும் அவெசெரியா மாடியாஸ்; பொது நலன் கட்டிடம் (ஐ. ஐ. பி-2003); ஃபேமிலியா கேண்டல் கட்டிடம்; அவெனிடா கட்டிடம் (முன்னாள் அவெனிடா சினி-டீட்ரோ), 1949; கம்பான்ஹியா டி செகுரோஸ் அல்ட்ராமாரினா கட்டிடம், 1952; பாங்கோ டி போர்ச்சுகல் கட்டிடம், 1953; வர்த்தக மற்றும் சேவைகள் ரயில்வே நிலையம், 1864; நகராட்சி நூலகம்; போர்ச்சுகல் கட்டிடக்கலையில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாற்றையும் பார்க்கவும் அவெனிடா லோரென்சோ பீக்சினோ. டிரான்ஸ்ஃபார்மாசோ சோப்ரே ஓ ஒருங்கிணைப்பு (தீஸிஸ்) (போர்த்துகீசிய மொழியில்). FAUP. கார்வால்ஹோ, ஜார்ஜ் (2013). அவெனிடா டூட்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ (போர்த்துகீசிய மொழியில்). அவீரோ. க்ரூஸ், சாரா ஆல்வ்ஸ் பெரேரா வென்டுரா டா (2005). அவெனிடாவின் கட்டிடக்கலை. டாக்டர் லோரென்சோ பீக்சினோ எம் அவீரோ (போர்த்துகீசிய மொழியில்). கோயம்புத்தூர்ஃ எஃப்சிடியுசி. ஃபெரேரா, ஃபாஸ்டோ டி மாடோஸ் மெலோ (1990). போல்டிம் முனிசிபல் டி அவீரோ (போர்த்துகீசிய மொழியில்) (15ஆம்-16ஆம் பதிப்பு). அவீரோ. மாடியாஸ், லிடியா மரியா மோரேரா (2013). "உருமாற்றங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு வழித்தோன்றல்கள் போர்ச்சுகல், அவேரியோவின் நகரத்தை உருவாக்குகின்றன". வி செமினாரியோ இன்டர்நேஷனல் டி இன்வெஸ்டிகேஷன் என் அர்பனிசோ, பார்சிலோனா-பியூனோஸ் அயர்ஸ் (போர்த்துகீசிய மொழியில்). இன்ஸ்டிடியூடோ டி ஆர்ட் அமெரிக்கனோ. யுனிவர்சிடாட் டி பியூனஸ் அயர்ஸ்ஃ 753-770. டிஓஐஃ 10.5821/siiu.5860. பிளானோ டைரக்டர் டா சிடடே டி அவீரோ (போர்த்துகீசிய மொழியில்). அவீரோஃ காமரா நகராட்சி டி அவீரோ. 1964 ஆம் ஆண்டு. சாண்டோஸ், லூயிசா (2018). பெடுகா-ரெவிடலிசாசோ இ குவாலிஃபிகாசோ டா அவெனிடா லோரென்சோ பீக்சினோ (போர்த்துகீசிய மொழியில்). அவீரோஃ காமரா நகராட்சி டி அவீரோ. வெளிப்புற இணைப்புகள் காமரா முனிசிபல் டி அவீரோ வலைத்தளம் சிபா-சிஸ்டெமா டி இன்ஃபர்மாசோ பாரா ஓ பாட்ரிமோனியோ ஆர்க்விட்டெடோனிகோ வலைத்தளம் டி. ஜி. பி. சி-டைராகோ ஜெரல் டோ பாட்ரிமோனியோ கலாச்சார வலைத்தள மையம் போர்ச்சுகல் வலைத்தளம் தெருக்கள் போர்ச்சுகல் அவீரோ, போர்ச்சுகல்