Dortmund-Märkische Eisenbahn
டார்ட்மண்ட்-மார்கிஷ் ஐசென்பான் ஜி. எம். பி. எச் (டி. எம். இ) ஒரு ஜெர்மன் ரயில் இயக்க நிறுவனமாகும், இது டார்ட்மண்ட்-ஹேகன்-லுடென்ஷீட் ரயில் சேவையை (பாதை ஆர். பி 52) 30 மே 1999 முதல் 11 டிசம்பர் 2004 வரை இயக்கியது. இது டார்ட்மண்டர் ஸ்டாட்வர்கே (74 சதவீதம்) மற்றும் டார்ட்மண்ட் மற்றும் மார்க்கிஷர் கிரெய்ஸின் நகராட்சி பொதுப் போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்களான மார்க்கிஷ் வெர்கெர்ஸ்செல்ஷாஃப்ட் (26 சதவீதம்) ஆகியவற்றின் துணை நிறுவனமாகும். ஜேர்மன் மறு ஒருங்கிணைப்புக்குப் பிறகு ஜேர்மன் ரயில் சீர்திருத்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, பிராந்திய ரயில் சேவைகளின் ஒழுங்குமுறை 1996 இல் கூட்டாட்சியிலிருந்து மாநிலத்திற்கு (லாண்டர்) கட்டுப்பாட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டது. வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியாவில், அரசு பிராந்திய ரயில் அதிகாரங்களை (அவுஃப்காபென்ட்ராகர்) நிறுவியது. அவற்றில் இரண்டு, வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் ரைன்-ருஹ்ர் (வி. ஆர். ஆர்) மற்றும் ஸ்வெக்வெர்பாண்ட் எஸ். பி. என். வி ருஹ்ர்-லிப்பே (இசட். ஆர். எல்) ஆகியவை இதுவரை டாய்ச் பானால் இயக்கப்படும் ஆர். பி. 52 பாதையின் செயல்பாட்டை ஒரு முன்னோடி திட்டமாக டெண்டர் செய்ய வைத்தன. 1996 ஆம் ஆண்டில், டோர்ட்மண்டர் ஸ்டாட்வெர்கே மற்றும் மார்கிஷர் வெர்கெர்ஸ்ஜெசெல்சாஃப்ட் ஆகியோரின் ஏலக் கூட்டமைப்பு இந்த டெண்டரை வென்றது, பின்னர் அவர்கள் 11 செப்டம்பர் 1997 அன்று டி. எம். இ. யை நிறுவினர். ரோலிங் ஸ்டாக்கை வாங்கிய பிறகு, டி. எம். இ 30 மே 1999 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியாவில் ரயில் செயல்பாடுகளின் போட்டி டெண்டரை வென்ற முதல் தனியார் ரயில்வே (டிபி அல்லாத ரயில் நிறுவனம்) இதுவாகும். 2002 ஆம் ஆண்டில், ஆர். பி. 52 பாதை மீண்டும் வி. ஆர். ஆர் மற்றும் இசட். ஆர். எல் ஆகியவற்றால் டெண்டர் செய்யப்பட்டது, இந்த முறை சவர்லாந்து-நெட்ஸின் ஒரு பகுதியாக, RE57 (டார்ட்மண்ட்-ஆர்ன்ஸ்பெர்க்-பெஸ்ட்விக்-வின்டர்பர்க்), ஆர். பி. 53 (டார்ட்மண்ட்-ஸ்வெர்டே-ஐசர்லோன்) மற்றும் ஆர். பி. 54 (உன்னா-ஃப்ராண்டன்பெர்க்-மெண்டன்-நியுயென்ரேட்) வழித்தடங்களுடன். டிஎம்இ இந்த போட்டியில் பங்கேற்றது, ஆனால் டிபி ரெஜியோ என்ஆர்டபிள்யூவிடம் தோல்வியடைந்தது. டிசம்பர் 12,2004 முதல், அந்த ரயில் நிறுவனம் முன்னாள் டி. எம். இ பாதையில் இயங்கி வருகிறது. எச். ஆர். பி 12798 இன் கீழ் டார்ட்மண்ட் அம்ட்ஸ்ஜெரிக்டில் பதிவுசெய்யப்பட்ட இந்த நிறுவனம், பின்னர் 10 ஜனவரி 2006 அன்று கலைக்கப்பட்டது, 1999 இல் டி. எம். இ. க்கு ஆதரவளித்த சிறப்பு பயிற்சி பெற்ற ஊழியர்கள் மீண்டும் டோர்ட்மண்டர் ஸ்டாட்வர்கே அல்லது மார்கிஷ் வெர்கெர்ஸ்ஜெஸ்சாஃப்ட் ஆகியோரால் கையகப்படுத்தப்பட்டனர் மற்றும் நான்கு வாகனங்கள் விற்கப்பட்டன. போக்குவரத்து ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் வாகன நிதியுதவி மற்றும் விபத்துக்கள் தொடர்பான மோதல்கள் தீர்க்கப்பட்ட பிறகு, நிறுவனம் செப்டம்பர் 8,2011 அன்று நிறுத்தப்பட்டது. ஆபரேஷன் தி டி. எம். இ பிராந்திய பான் பாதை ஆர். பி 52 ஐ வால்மெடால்பான் என்ற பிராண்ட் பெயருடன் இயக்கியது, இது டார்ட்மண்ட் எச். பி. எஃப் மற்றும் லுடென்ஷீட் நிலையங்களுக்கு இடையில் இயங்குகிறது. வடக்கிலிருந்து தெற்கே, இந்த பாதை பின்வரும் ரயில் பாதைகளைப் பயன்படுத்தியதுஃ டார்ட்மண்ட்-சோஸ்ட் ரயில்வே, டார்ட்மண்ட் எச். பி. எஃப் மற்றும் டார்ட்மண்ட் வெஸ்ட்ஃபாலென்ஹல்லே இடையே, டுசெல்டோர்ஃப்-டெரெண்டோர்ஃப்-டார்ட்மண்ட் சூட் ரயில்வே, டார்ட்மண்ட் வெஸ்ட்ஃபாலென்ஹல்லே மற்றும் ஹேகன் எச். பி. எஃப் இடையே, ஹேகன்-டியரிங்ஹவுசன் ரயில்வே, ஹேகன் எச். பி. எஃப் மற்றும் புரூக் இடையே உள்ள வோல்மெடால்பான், மற்றும் புரூக்-லுடென்ஷீட் ரயில்வே, அதன் முழு நீளத்திலும். டார்ட்மண்ட் மற்றும் ஹேகன் நகரங்களுக்கு வி. ஆர். ஆர் பொறுப்பான பிராந்திய ரயில் அதிகாரமாகவும், டார்ட்மண்ட் எச். பி. எஃப் மற்றும் ஹேகன்-ரும்மெனோல் இடையேயான பிரிவுக்கு எனெப்-ருஹ்ர்-கிரெய்ஸாகவும், ஷால்க்ஸ்மஹ்லே-டஹ்லர்ப்ருக் மற்றும் லுடென்ஷீட் இடையேயான பிரிவுக்கு மார்கிஷர் கிரெய்ஸுக்கு இசட். ஆர். எல் ஆகவும் இருந்தது. விஆர்ஆர்-க்குள் அதன் கட்டணங்கள் பொருந்தும், இசட்ஆர்எல்-க்குள் வெர்கெர்ஸ்ஜெமின்சாஃப்ட் ருர்-லிப்பின் (விஆர்எல்) கட்டணங்கள் பொருந்தும். கால அட்டவணையில் இரு திசைகளிலும் தினசரி மணிநேர சேவை இருந்தது, அனைத்து நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்பட்டது. இது திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை காலை 5 மணிக்கும், சனிக்கிழமைகளில் காலை 6 மணிக்கும், ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் காலை 8 மணிக்கும் தொடங்கி தினமும் இரவு 10 மணிக்கு முடிவடைகிறது. ரோலிங் ஸ்டாக் டிஎம்இ 1 மற்றும் 2 ஆம் வகுப்புகளுடன் பாம்பார்டியர் திறமை வகையின் நான்கு மூன்று பகுதி டீசல் பல அலகுகளைப் பயன்படுத்தியது (விடி 01.101, விடி 01.102, விடி 01.103 அண்ட் விடி 01.104), ஒரு டிஎம்யு எப்போதும் ஒரு இருப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. டோர்ட்மண்டர் ஐசென்பானின் பட்டறைகளில் பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. பல முறை, விபத்துகளில் வாகனங்கள் சேதமடைந்தன; ஆகஸ்ட் 26,2002 அன்று ஒரு ஷண்டிங் விபத்து குறிப்பாக விளைந்தது, அதன் பிறகு நான்கு வாகனங்களில் இரண்டு ஆறு மாதங்களாக சேவையில் இல்லை. மற்ற ரயில்வே நிறுவனங்களின் வாகனங்கள் மாற்றாக வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டன, இதில் ஓஸ்ட்மெக்லென்பர்கிஷ் ஐசென்பானில் இருந்து ஒரே மாதிரியான திறமை டி. எம். யூக்கள், டூரேனர் கிரெய்ஸ்பானில் இருந்து ஒரு ரீஜியோ-பிரிண்டர், கார்ஸ்டோர்ஃபர் ஐசென்பான்ஜெஸ்சாஃப்டில் இருந்து இரண்டு எம்ஏஎன் ரயில் பேருந்துகள் மற்றும் ஆல்ஸ்டோம் எல்ஹெச்பியால் லின்ட் 41 இன் செயல்விளக்க வாகனம் ஆகியவை அடங்கும். டி. எம். இ அதன் சேவைகளை முடித்த பிறகு, நான்கு வாகனங்களும் ரோலிங் ஸ்டாக் குத்தகை நிறுவனமான ஆல்பா ரயில்களால் வாங்கப்பட்டன. பின்னர் அவை யூரோபான் மற்றும் நார்ட்வெஸ்ட்பானுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டன, இன்று, நான்கு டி. எம். யூக்களும் 643 124,121,122 மற்றும் 123 என டிரான்ஸ்டெவ் ரெஜியோ ஓஸ்ட் (மிட்டெல்டியூட்சே ரெஜியோபான்) க்கு சேவையில் உள்ளன. வெளிப்புற இணைப்புகள் இலக்கியம் கிறிஸ்டியன் குஹ்ல்மன்ஃ பிராந்தியமயமாக்கல் டெஸ் ஷியனென்பர்சொன்னாஹ்வெர்கர்ஸ்-சான்சென் அண்ட் கிரென்சென். டெக்டம், மார்பர்க் 2002, ISBN 3-8288-5106-1. குறிப்புகள் 2006 நிறுவல்கள் 1997 ஜெர்மனியின் ரயில்வே நிறுவனங்கள் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியாவில் உள்ள டார்ட்மண்டில் போக்குவரத்து