CESC Tunnel
CESC சுரங்கப்பாதை இந்தியாவின் மேற்கு வங்காளத்தின் கொல்கத்தாவில் ஹூக்ளி ஆற்றின் கீழ் அமைந்துள்ளது. இது ஆசியாவின் முதல் நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதையாகும், இது 1931 இல் நிறைவடைந்தது. இது கொல்கத்தாவிலிருந்து ஹவுரா வரை மின்சார பரிமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வரலாறு இந்த சுரங்கப்பாதை நவீன சுரங்கப்பாதை போரிங் இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படவில்லை. இது ஈட்டி, மண்வெட்டி போன்ற எளிய கருவிகளால் செய்யப்பட்டது. இந்திய பஞ்சாபி தொழிலாளர்கள் இந்த சுரங்கப்பாதையை தோண்டி எடுத்து, வார்ப்பிரும்பு வளையங்களை சுரங்கப்பாதை சுவரில் இணைத்தனர். சர் ஹார்லி டால்ரிம்பிள்-ஹே 1928 ஆம் ஆண்டில் கல்கத்தா மின்சார விநியோகக் கழகத்தால் இந்த திட்டத்திற்கான வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், இது கல்கத்தாவின் முதல் நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதையாகும். அவரும் கொதிகலன் நிபுணர் ஜான் லோக்ரான்ஸும் 1928 ஆம் ஆண்டில் ஆசியாவின் முதல் நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதையை வடிவமைத்தனர். கட்டுமானம் மார்ச் 1930 இல் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில் தொழிலாளர்கள் ஹவுராவில் உள்ள இந்திய தாவரவியல் பூங்காவின் ஹூக்ளி ஆற்றின் பக்கத்தில் ஒரு கிணற்றை தோண்டி எடுக்கிறார்கள். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, கொல்கத்தாவின் மெட்டியாப்ரூஸில் ஹூக்ளி ஆற்றின் எதிர் பக்கத்தில் இதேபோன்ற மற்றொரு கிணறு தோண்டத் தொடங்கியது. கிணறுகள் தோண்டும் பணி முதல் நான்கு மாதங்களில் முடிக்கப்பட்டது. பின்னர் பிரதான சுரங்கப்பாதை தோண்டும் செயல்முறை மெட்டியாப்ரூஸ் பக்கத்தில் இருந்து, ஆற்றின் அடிப்பகுதியில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது. ஆசியாவின் முதல் நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை இறுதியாக ஜூலை 1931 இல் முடிக்கப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதையின் மொத்த கட்டுமானம் முடிக்க 17 மாதங்கள் பிடித்தன. கட்டுமானத்தின் போது இரண்டு இந்திய தொழிலாளர்களும், ஒரு பிரிட்டிஷ் தொழிலாளியான நார்மல் ஸ்மித்தும் இறந்தனர். முக்கியத்துவம் கிழக்கு மேற்கு மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை அமைப்பதற்காக கொல்கத்தா மெட்ரோவின் பொறியாளர்களால் சிஇஎஸ்சி சுரங்கப்பாதை சிறப்பாக ஆய்வு செய்யப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை சிஇஎஸ்சி லிமிடெட் நிறுவனத்தின் மின்சார விநியோக அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். மேற்கோள்கள் சுரங்கப்பாதைகள் 1931இல் நிறைவடைந்தன ஆசியாவில் நீர்மின் உற்பத்தி