Hokianga Sawmill Company
ஹோக்கியங்கா சாம்மில் கம்பெனி துறைமுகம் 1878 ஆம் ஆண்டில் கோஹுகோஹுவில் கட்டப்பட்டது, அங்கு நிறுவனத்தின் மரச்சாமான் செயல்பாடுகளின் முதல் கட்டமாக இருந்தது. இது டோட்டாரா மற்றும் ஹார்ட் கௌரியிலிருந்து ஆக்லாந்து கப்பல் எழுத்தாளர் வில்லியம் லோவ் என்பவரால் கட்டப்பட்டது, உள்ளூர் மாவோரி உழைப்பில் ஈடுபட்டார். இந்த மர ஆலை பின்னர் 1888 ஆம் ஆண்டில் கௌரி மரக்கட்டை நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது நாடு தழுவிய மரக்கட்டை நிறுவனங்கள் மற்றும் சொத்துக்களை வாங்குவதன் ஒரு பகுதியாகும். துறைமுகம் மற்றும் ஆலை தளம் பின்னர் 1933 முதல் 1937 வரை வெண்ணெய் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த துறைமுகம் 1938இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. முன்னாள் துறைமுகம் பாரம்பரிய நியூசிலாந்து வரலாற்று இடங்களின் பட்டியலில் வகை 2 தளமாக உள்ளது, பட்டியல் எண்ஃ 3947 மற்றும் 6 செப்டம்பர் 1984 அன்று பதிவு செய்யப்பட்டது. 1878 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், ஹொக்கியங்காவில் உள்ள விரிவான கௌரி காடுகளுக்கான வெட்டுதல் உரிமைகளுக்காக பிரவுன்லீ & கோ நிறுவனத்தைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஜான் மெக்பர்லேன் என்பவரால் நாகாட்டி டோரோவுடன் பேச்சுவார்த்தைகள் நடத்தப்பட்டன. பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு உரிமம் பெற்ற மொழிபெயர்ப்பாளர் ராபர்ட் கோக்ரேன் உதவினார் மற்றும் குத்தகை பத்திரம் பாதுகாக்கப்பட்டது. மே 1878 வாக்கில் கோஹுகோஹு தளத்தில் துறைமுகம் மற்றும் மரத்தூள் வளாகம் கட்டுமானத்தில் இருந்தன. 1878 செப்டம்பருக்குள் ஆலைத் துறைமுகம் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. ஆக்லாந்தை தளமாகக் கொண்ட கப்பல் எழுத்தாளர் வில்லியம் லோவின் மேற்பார்வையின் கீழ், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஹொக்கியங்கா சாமில் நிறுவனத்திற்காக உள்ளூர் மாவோரியால் இந்த அமைப்பு கட்டப்பட்டது. டி-வடிவ துறைமுகம் 447 அடி (136.25m) நீளம் கொண்டது, தூண்கள் 30 அடி (9.14m) முதல் 50 அடி (15.2m) வரை நீளம் கொண்டவை. இந்த கட்டமைப்பில் மூரிங் மற்றும் ஃபெண்டர் குவியல்கள், இரட்டைத் தலை பங்குகள் மற்றும் ஒரு டிராம் லைன் ஆகியவை அடங்கும், அவை இன்னும் கட்டப்பட்டு வரும் அரைக்கும் இடத்திலிருந்து துறைமுகத்தின் இறுதி வரை இயங்கின. ஏப்ரல் 1879க்குள் ஆலைத் தளத்தில் செயல்பாடுகள் தொடங்கப்பட்டன. இருப்பினும், வறண்ட நிலைமைகள் காரணமாக மரக்கட்டைகள் இல்லாததால் மரங்கள் பற்றாக்குறையாக இருப்பதைப் பற்றிய கவலைகள் இருந்தன. ஆலை கைகளில் தேவைகளை வழங்க, இரண்டு புதிய கடைகள், ஒரு கசாப்புக் கடை மற்றும் ஒரு பேக்கரி ஆகியவை கோஹுகோஹு நகரத்தின் மக்கள் தொகை அதிகரிப்புடன் நிறுவப்பட்டன. அக்டோபரில் பார்க் ரோஸ் எம் மெல்போர்னுக்கு 200,000 அடி (60,960 மீ) பால்க் கௌரி ஏற்றப்பட்டது. அதே நேரத்தில் மூன்று மாஸ்ட் கொண்ட பிரிகண்டைன் சோஃபியாவும் பின்னர் ஒரு தேதியில் பயணம் செய்வதற்காக ஆலை துறைமுகத்தில் ஏற்றப்பட்டுக் கொண்டிருந்தது. 1879 நவம்பரில் ஆலைத் தளத்தில் உற்பத்தியை அதிகரிக்க ஆலைத் தளத்தின் இரண்டாம் பகுதி இறுதி செய்யப்பட்டது. இந்த தளத்திற்கான 50எச்பி, இரண்டு சிலிண்டர் இயந்திரம் 1878 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தின் கிளாஸ்கோவின் ஆர் ஹார்வி & கோ நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. இயந்திரம் செங்குத்து உயர் அழுத்த அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நான்கு செங்குத்தான தூண்கள் வெளிப்புறத்தில் ஸ்லைடுகளை ஆதரித்தன. தூண்கள் ஒரு கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் 15 அடி (4.57m) விட்டம் கொண்ட பறக்கும் சக்கரத்தையும் கொண்டு சென்றன. ஃப்ளைவீலில் ஒரு பெல்ட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது மீதமுள்ள இயந்திரங்களை இயக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆலை மற்றும் இயந்திர அறையிலிருந்து பிரிக்க செங்கல் கட்டுமானத்தால் சூழப்பட்ட இரண்டு பல குழாய் கொதிகலன்களிலிருந்து நீராவி பெறப்பட்டது. கட்டிடங்கள் இரண்டு கட்டங்களாக செய்யப்பட்டன, முதல் கட்டம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. பிரதான கட்டிடம் இரண்டு மாடிகள் கொண்ட கதவு மற்றும் சாஷ் உற்பத்தி மேல் மாடியில் செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் தரை தளம் வாள்கள் மற்றும் பெஞ்சுகளுடன் எடுக்கப்பட்டது. மே 1882 இல், அரைக்கும் இயந்திரங்களை இயக்கப் பயன்படுத்தப்பட்ட மூன்று டன் பறக்கும் சக்கரம் அதன் ஏற்றங்களிலிருந்து விலகி, இயந்திர வீட்டின் கூரை வழியாக மோதியது, தாக்கத்தின் போது சிதைந்தது. ஃப்ளைவீல் காரணமாக ஏற்பட்ட சேதத்தின் விளைவாக ஆலை செயல்பாடுகள் மூடப்பட வேண்டியிருந்தது மற்றும் பழுதுபார்ப்பு தூண்டப்படும் வரை ஆலை ஊழியர்களுக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 1886 வாக்கில், ஹொக்கியங்கா சாமில் கம்பெனி நிதி சிக்கல்களில் இருந்தது. அதன் தலைவர் ஜான் ஹென்றி டால்டன் நிறுவனத்தை கலைக்கும் நோக்கத்துடன் ஒரு அசாதாரண பொதுக் கூட்டத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தார். அடுத்த மாதம் அனைத்து ஆலை கைகளும் செலுத்தப்பட்டன மற்றும் ஆலையில் செயல்பாடுகள் மூடப்பட்டன. 1887 பிப்ரவரியில், ஹோக்கியங்கா சாமில் நிறுவனத்தின் சொத்துக்கள் மற்றும் குத்தகைக்கு வாங்குவதற்கான டெண்டர்கள் கலைப்பாளர்களால் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டன. சொத்துக்கள் விற்கத் தவறிவிட்டன, அடுத்த ஏப்ரல் மாதத்தில் அந்த சொத்து ஏலம் விடப்பட்டது. ஜூலை 1888 வாக்கில் கோஹுகோஹுவில் உள்ள ஹொக்கியங்கா சாமில் கம்பெனி தளம், மரக் கப்பல்துறையுடன், கௌரி மரக்கட்டை நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. கௌரி மரக்கட்டை நிறுவனத்தின் உரிமையின் கீழ், டிசம்பர் 1892 வாக்கில் ஆலை தளம் எட்டு ஏக்கருக்கும் அதிகமாக (3.24ha) இருந்தது. இந்த இயந்திரம் மூன்று குழாய் கொதிகலன்களுடன் 15எச்பி செங்குத்து இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. ஆலைத் துறைமுகத்தின் நிலப்பகுதி பக்கத்தில் 100 அடி (30.38m) உலர்த்தும் கொட்டகை அமைக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் மர உற்பத்தியின் வாராந்திர உற்பத்தி 70,000 அடி (21,336 மீ) ஆகும். ஆலைத் தளத்தில் இருந்து கப்பல்களின் எடை மற்றும் மரத்தூளைப் பயன்படுத்தி மரக் கப்பல்துறைக்கு அருகில் உள்ள முன்கூட்டியே மீட்புப் பணிகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இருப்பினும், அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆலை தளம் பல மாதங்களுக்கு மூடப்பட்டது, இதன் விளைவாக கப்பல் போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சி ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் மர உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. மே 1906 இல், ஒவ்வொரு வாரமும் உற்பத்தி உற்பத்தியை குறைந்தபட்சம் 150,000 அடி (47,520 மீ) சான் மரமாக அதிகரிக்க இரட்டை சட்டகத்துடன் ஒரு புதிய உடைக்கும் அரையும் ஆலையில் நிறுவப்பட்டது. கௌரி மரக்கட்டை நிறுவனத்தின் மரக்கட்டை அரைக்கும் பணிகள் 1913 ஆம் ஆண்டில் நிறுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, அப்போது கடல்சார் துறை மரக்கட்டை மீட்பு பகுதியைச் சுற்றி மார்பக வேலைகளை நிர்மாணிப்பதற்கும், அதன் ஒரு பகுதிக்கு மேல் ஒரு சாலையை அமைப்பதற்கும், அதற்குச் சொந்தமான மீதமுள்ள நிலத்தை பிரிவுகளாகப் பிரிப்பதற்கும் மேற்கொண்டது. அதே நேரத்தில் கவுன்சிலில் ஒரு ஆணை கவுரி டம்பர் நிறுவனத்தின் முன்கோடியை ஆக்கிரமிக்கும் உரிமையை ரத்து செய்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில், கிங்ஸ் சாமில் நிறுவனத்தின் உரிமையாளரான ஜார்ஜ் கிங், கே. வி. டி பாக்ஸ் நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார், முன்னாள் கௌரி டம்பர் கம்பெனி ஆலை தளத்தில் வெண்ணெய் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்தார். 1933 வாக்கில் நிறுவனம் 60 தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியது மற்றும் ஆண்டுக்கு ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான பெட்டிகளை உருவாக்கியது. தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக கேவிடி ஆக்லாந்தின் மார்னிங்ஸைட்டில் ஒரு தொழிற்சாலையையும் திறந்தது. வெண்ணெய் பெட்டிகள் காகேடியாவிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டன, பின்னர் மீதமுள்ள உற்பத்தி செயல்முறைக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு மரக்கட்டைகளின் நீளமாக பதப்படுத்தப்பட்டன. ஏப்ரல் 1,1937 அன்று அறியப்படாத மூலத்தின் தீ முழு ஆலை மற்றும் தொழிற்சாலை, ஒரு பொது கடை மற்றும் ஒரு டிரக்கை அழித்தது. 70க்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்கள் தங்கள் வேலையை இழந்தனர். 1939 ஆம் ஆண்டில், முன்னாள் ஆலை தளம் கோஹுகோஹு டவுன் போர்டுக்கு வழங்கப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் தளத்தின் ஒரு பகுதியை குறுக்கே ஒரு சாலையை அமைக்கவும், மீதமுள்ளவற்றை குழந்தைகள் விளையாட்டு மைதானமாக பயன்படுத்தவும் விரும்பியது. அதே ஆண்டு மே மாதம் முன்னாள் ஆலைத் துறைமுகம் இடிக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் பாரம்பரிய நியூசிலாந்து வகை 2 நார்த்லேண்ட் பிராந்தியத்தில் உள்ள வரலாற்று இடங்கள் சவ்மில்ஸ் ஹொக்கியங்கா