Dry Arch Bridge (Goodrich, Herefordshire)
இங்கிலாந்தின் ஹெர்ஃபோர்ட்ஷையரில் உள்ள குட்ரிச்சில் உள்ள உலர் வளைவு பாலம், 1828 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, சாலை சந்திப்பு தேவையில்லாமல் ஒரு பெரிய சாலையின் குறுக்கே ஒரு சிறிய சாலையை கொண்டு செல்வதற்காக குறிப்பாக கட்டப்பட்ட பாலத்தின் ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும். குட்ரிச் மற்றும் வெல்ஷ் பிக்னோர் இடையே தற்போதுள்ள பழைய சாலையை கெர்ன் பாலத்தை குட்ரிச்சுடன் இணைக்கும் புதிதாக கட்டப்பட்ட சாலையை வெட்டுவதற்காக இது கட்டப்பட்டது. இது உள்ளூர் மணற்கற்களைப் பயன்படுத்தி ஒரே இடைவெளியில் கட்டப்பட்டது, அவற்றில் சில குறைந்தபட்சம் பாலத்தின் அடியில் வெட்டப்பட்டதிலிருந்து வந்தவை. பாதசாரிகள் நீண்ட திசைதிருப்பல் இல்லாமல் ஒரு சாலையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு மூன்று பரிமாணங்களைக் கடக்க அனுமதிக்கும் வகையில் இது கட்டப்பட்டது. மே 1825 இல் நாடாளுமன்றத்தின் ஒரு சட்டம், ஹெர்ஃபோர்ட்ஷையரில் இப்போது கெர்ன் பாலம் என்று அழைக்கப்படும் ஆனால் பின்னர் தி கெர்ன் என்று அழைக்கப்பட்ட குக்கிராமத்தில் வை ஆற்றின் மீது ஒரு சாலை பாலம் கட்ட அனுமதித்தது. இந்த பாலம் 1749 டர்ன்பைக் ரோஸ்-ஆன்-வை முதல் ஆற்றின் இடது கரையில் உள்ள தி கெர்னே (இப்போது பி 4234) வரை, வலது கரையில் உள்ள குட்ரிச்சுடன் இணைக்க இருந்தது. இந்தச் சட்டத்தின்படி, பாலம் மற்றும் ஃப்ளேன்ஸ்ஃபோர்ட் ப்ரியரி வழியாக குட்ரிச் செல்லும் ஒரு புதிய சாலை கட்டப்பட வேண்டும். பாலத்தை அமைக்கவும் பராமரிக்கவும் அமைக்கப்பட்ட கெர்ன் பிரிட்ஜ் கம்பெனி, குட்ரிச்சுக்கு சாலையைக் கட்டுவதற்கும் பொறுப்பாக இருந்தது. 1825 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் சாலையை உருவாக்க "ஒப்பந்தம் செய்ய விரும்பும் நபர்களுக்கு" விளம்பரம் செய்தது. நிறுவனம் வகுத்த திட்டங்கள், பிரிவுகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றி புதிய சாலையைக் கட்டுவதற்கான டெண்டர்களுக்கு ஜூன் 1827 இல் நிறுவனம் மீண்டும் விளம்பரம் செய்தது. 1827 ஜூன் மாதத்திற்குப் பிறகு பாலம் கட்டும் பணி தொடங்கியது. குதிரை இழுக்கும் போக்குவரத்துக்கு செங்குத்தான சாய்வைத் தவிர்ப்பதற்காக, வை பள்ளத்தாக்கின் மேற்குப் பகுதியின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் காப்பெட் மலைக்கும் குட்ரிச்சுக்கும் இடையிலான மலைத்தொடரின் வழியாக சாலை வெட்டப்பட்டது. இதன் விளைவாக, வடக்கே குட்ரிச் மற்றும் தெற்கே வெல்ஷ் பிக்னோர் இடையேயான மலைத்தொடரின் வழியாகச் சென்ற பாதைக்குக் கீழே கிழக்கிலிருந்து மேற்கே புதிய சாலை சென்றது. இந்த பாலம் ஒற்றை, அரை வட்ட வளைவின் வடிவத்தை எடுக்கிறது. இது உள்ளூர் மணற்கற்களால் கட்டப்பட்டது, பாறைகள் கீழ் டெவோனியனின் மிக உயர்ந்த பகுதியான பிரவுன்ஸ்டோன்ஸ் உருவாக்கத்தின் சிவப்பு மணற்கல் படுக்கைகள் ஆகும். பாலம் கட்டப்பட்ட சில கற்கள் பாலத்தின் அடியில் வெட்டுதல் செய்யும் போது எடுக்கப்பட்ட கொள்ளையிலிருந்து எடுக்கப்பட்டன. இந்த கல் முக்கியமாக இடிபாடுகளை நிரப்ப பயன்படுத்தப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது. இப்பகுதியில் காணப்படும் முக்கிய பெரிய மணற்கல் பாறைகளில் இரண்டு அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளும் கட்டப்பட்டன. பாலத்தின் மேற்புறத்தில் அரை வட்ட கோப்பிங் கற்கள் உள்ளன. பாலம் கட்டப்பட்டதிலிருந்து கட்டமைப்பில் சீரமைப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. பக்கவாட்டு வளைவுக்கு எதிரான கட்டமைப்பு வலுவூட்டலுக்காக, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் வளைவுக்கு மேலே நங்கூரத் தகடுகள் காணப்படுகின்றன, அவை டை கம்பிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பாலத்தின் கீழ் செல்லும் சாலை இப்போது B4229 என பெயரிடப்பட்டுள்ளது. பாதசாரிகள் மேல் சாலையை கீழ் சாலையுடன் இணைக்கும் 33 படிகள் கொண்ட ஒரு விமானம் உள்ளது. அவை நீண்ட திசைதிருப்பல் இல்லாமல் ஒரு சாலையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு மூன்று பரிமாணங்களில் பாதசாரி போக்குவரத்தை கடக்க அனுமதிக்கின்றன. திட்டமிடல் 8 மே 1975 அன்று பாலம் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாக பட்டியலிடப்பட்டது. வரலாற்று இங்கிலாந்து தனது "பெயருக்கான காரணங்கள்" என்ற நூலில், இந்த பாலம் "உண்மையில் ஒரு சாலை சந்திப்பின் மூலம் பரபரப்பான சாலைக்கு இடையூறு ஏற்படாமல் ஒரு பெரிய சாலையின் குறுக்கே ஒரு சிறிய சாலையை கொண்டு செல்ல குறிப்பாக கட்டப்பட்ட ஒரு பாலத்தின் ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம்" என்று குறிப்பிடுகிறது. இது "பின்பற்ற வேண்டிய அனைத்து முக்கிய சாலை போக்குவரத்து சந்திப்புகளுக்கும் காட்சியை அமைத்திருக்கலாம், மேலும் இது நவீன சாலை பயணத்திற்கு மிகவும் முக்கியமான சாலை நெட்வொர்க்கில் நெரிசலைக் குறைப்பதற்கான ஆரம்ப உதாரணத்தைக் குறிக்கிறது" என்று அவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். ஹெர்ஃபோர்ட்ஷையர் கவுண்டி கவுன்சில் இந்த பாலத்தை "மிக ஆரம்பகால வாகன தர பிரிப்புக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு" அல்லது ஒரு எளிய "ஃப்ளை-ஓவர்" என்று விவரித்துள்ளது என்றும் வரலாற்று இங்கிலாந்து சுட்டிக்காட்டுகிறது. சமீபத்திய வரலாறு 2018 ஆம் ஆண்டில் வெட்டுதலின் வடக்குச் சுவர் நிலையற்றதாகி சாலையின் மீது ஒரு பாறை விழுந்தது. பழுதுபார்ப்பில், அடுக்குகளின் காணாமல் போன பகுதிகள் மணல் மூட்டைகள் மற்றும் சிமெண்ட் தெளிப்பு மூலம் ஆதரிக்கப்பட்டன, மேலும் கம்பி வலை கரையில் உள்ள போல்ட்களில் பொருத்தப்பட்டது. பணிகள் நிறைவடைந்து, ஏப்ரல் 2019 இல் சாலை முழுமையாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் ஹெர்ஃபோர்ட்ஷையரில் உள்ள பாலங்கள் ஹெர்ஃபோர்ட்ஷையரில் உள்ள திட்டமிடப்பட்ட நினைவுச்சின்னங்கள்