Out-of-the-loop performance problem
ஆட்டோமேஷனின் விளைவாக ஒரு ஆபரேட்டர் செயல்திறன் குறைவால் பாதிக்கப்படும்போது லூப் செயல்திறன் சிக்கல் (OOL அல்லது OOTL) எழுகிறது. கண்காணிப்பு மற்றும் மனநிறைவு சிக்கல்களால் ஏற்படும் திறன்கள் மற்றும் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வின் இழப்பு, கணினி செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் தானியங்கி அமைப்புகளின் ஆபரேட்டர்கள் கைமுறையாக செயல்பட முடியாமல் போகலாம். அதிக தானியங்கி அமைப்புகள் ஆபரேட்டரை கண்காணிப்பு பாத்திரத்திற்கு குறைக்கின்றன, இது ஆபரேட்டருக்கு கணினியைப் புரிந்துகொள்வதற்கான வாய்ப்புகளைக் குறைக்கிறது. இது மனது அலைந்து திரிவது தொடர்பானது. சொற்பிறப்பியல் OOL அவுட்-ஆஃப்-தி-லூப் சிண்ட்ரோம் மற்றும் அவுட்-ஆஃப்-தி-லூப் விளைவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. 1972 ஆம் ஆண்டில் தானியங்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டிற்காக குட்இயர் ஏரோஸ்பேஸ் கார்ப்பரேஷனின் வில்லார்ட் மெய்லாண்டர் காப்புரிமையில் "அவுட் ஆஃப் தி லூப்" என்ற வார்த்தையின் முதல் குறிப்புகளில் ஒன்று காணப்படுகிறது. 1980 களில் விமான தானியக்கத்தின் பின்னணியில் OOL பற்றிய ஆரம்பகால குறிப்புகள் வந்தன. 1979 இல் த்ரீ மைல் தீவு விபத்து, 1989 இல் யு. எஸ். ஏ. ஐர் விமானம் 5050 விபத்து, 2009 இல் ஏர் பிரான்ஸ் விமானம் 447 மற்றும் 2012 இல் நைட் கேபிடல் குழுமத்தால் $400 மில்லியன் இழப்பு ஆகியவை OOL க்கு காரணம். தானியங்கி ரயில் செயல்பாடு தானியங்கி ரயில் செயல்பாடு என்பது கையால் இயக்கப்படுவதைக் குறைப்பதாகும். இதன் விளைவாக ரயில் ஓட்டுநர்களுக்கு OOL செயல்திறன் சிக்கல் ஏற்படுகிறது. மேலும் காண்கஃ தானியங்கி சார்பு குறிப்புகள் தானியங்கி பணிப்பாய்வு அறிவாற்றலின் தாக்கம்