2023 FIA World Endurance Championship
2023 எஃப்ஐஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் என்பது எஃப்ஐஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பின் பதினோராவது சீசன் ஆகும், இது ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப்ஐஏ) மற்றும் ஆட்டோமொபைல் கிளப் டி எல் ஓஸ்ட் (ஏசிஓ) ஆகியவற்றால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஒரு வாகன பந்தயத் தொடராகும். இந்தத் தொடர் முன்மாதிரி மற்றும் கிராண்ட் டூரர் பாணி பந்தய கார்களுக்கு மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முன்மாதிரி மற்றும் கிராண்ட் டூரர் பிரிவுகளில் முன்னணி ஓட்டுநர்களுக்கும், முன்மாதிரி பிரிவில் முன்னணி உற்பத்தியாளருக்கும் உலக சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்கள் வழங்கப்படும். 2022 ஆம் ஆண்டில் ரேஸ்-பை-ரேஸ் அடிப்படையில் அனுமதிக்கப்பட்ட பின்னர், எல். எம். எச் (லே மான்ஸ் ஹைபர்கார்) உள்ளீடுகளுடன் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளுக்காக ஹைப்பர்கார் பிரிவில் போட்டியிட எல். எம். டி. எச் (லே மான்ஸ் டேடோனா எச்) உள்ளீடுகள் அனுமதிக்கப்படும் முதல் சீசன் இதுவாகும். எல். எம். ஜி. டி. இ புரோ நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, எல். எம். ஜி. டி. இ ஆம் ஒரே ஜி. டி வகுப்பாக உள்ளது, இருப்பினும் இது இந்த பருவத்திற்குப் பிறகு மாற்றப்படும். 2021 சீசனுக்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு எல்எம்பி2 புரோ-ஆம் கோப்பையும் கைவிடப்பட்டது. 29 செப்டம்பர் 2022 அன்று, 2023 நாட்காட்டி எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பின் வலைத்தளம் மற்றும் யூடியூப் சேனலில் அறிவிக்கப்பட்டது, 2022 பருவத்தின் ஆறு பந்தயங்கள் மற்றும் போர்டிமோவுக்கு திரும்பியது, இந்த முறை 6 மணி நேர வடிவத்துடன். 2017 எல்எம்பி2 விதிமுறைகளின்படி, எல்எம்பி2 வகுப்பில் உள்ள அனைத்து கார்களும் கிப்சன் ஜிகே428 வி8 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தும். எல். எம். ஜி. டி. இ ஆம் சீசன் அறிக்கை 1000 மைல்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங் ஃபெராரியின் அன்டோனியோ ஃபூகோ செப்ரிங்கில் சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தில் 499பி-யை துருவ நிலைக்கு ஓட்டினார், இது 50 ஆண்டுகளில் ஃபெராரியின் சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தில் முதல் தோற்றமாகும். ஃபுவோகோ களத்தில் முன்னணி வகிக்கிறது, இருப்பினும் விரைவில் இரண்டு டொயோட்டா உள்ளீடுகளாலும் முறியடிக்கப்பட்டது. கமுய் கோபயாஷியால் இயக்கப்படும் #7 டொயோட்டா, 4 மணி நேரத்தில் முன்னிலை வகித்தது மற்றும் ஒருபோதும் முன்னேறவில்லை. கோபயாஷியின் டொயோட்டா, மைக் கான்வே மற்றும் ஜோஸ் மரியா லோபஸ் ஆகியோர் செபாஸ்டியன் பியூமி, பிரெண்டன் ஹார்ட்லி மற்றும் ரியோ ஹிரகாவா ஆகியோரின் டொயோட்டாவை ஆறு விநாடிகளில் முன்னிலைப்படுத்துகின்றனர். ஃபூகோவின் ஃபெராரி, மிகுவல் மோலினா மற்றும் நிக்லாஸ் நீல்சன் ஆகியோர் டொயோட்டாவை விட ஒரு மடியில் பின்தங்கி 3 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். எல்எம்பி2 இல், டோரியான் பின், மிர்கோ போர்டோலோட்டி மற்றும் டேனியல் க்வியட் ஆகியோரின் பிரேமா ரேசிங் #63 5 நிமிடங்கள் செல்ல வேண்டிய நிலையில் முன்னிலை பெற்றது, இருப்பினும் எரிபொருள் தெறிக்க வேண்டியிருந்தது. இது எல்எம்பி2 வெற்றியை டேவிட் பெக்மேன், வில் ஸ்டீவன்ஸ் மற்றும் யிஃபீ யே ஆகியோரின் ஜோட்டாவுக்கு வழங்கியது, பிரேமா 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது. #23 யுனைடெட் ஆட்டோஸ்போர்ட்ஸ் பந்தயத்தின் முதல் பாதியில் முன்னிலை பெற்றது, ஆனால் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களால் பிட் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பிலிப் ஆல்பர்கெர்க்கின் யுனைடெட் ஆட்டோஸ்போர்ட்ஸ், பிலிப் ஹான்சன் மற்றும் ஃப்ரெடெரிக் லுபின் ஆகியோர் இன்னும் சில நிமிடங்களில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். எல்எம்ஜிடிஇ ஏஎம் போட்டி ஆரம்ப கட்டங்களில் நாடகத்தைக் கண்டது. ரிச்சர்ட் மில்லி ஏஎஃப் கோர்ஸ் ஃபெராரி வண்டி சக்கரச் சுவரில் மோதி விபத்துக்குள்ளானது. நிக்கி கேட்ஸ்பர்க், பென் கீட்டிங் மற்றும் நிக்கோலஸ் வரோன் ஆகியோரின் ஒரே கொர்வெட் நுழைவு பந்தயத்தின் 2 வது பாதியில் ஆதிக்கம் செலுத்தி வெற்றி பெற்றது. #77 டெம்ப்சே-புரோட்டான் போர்ஷே இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க #57 கெசல் ரேசிங் ஃபெராரியின் தாமதமான எரிபொருள் நிறுத்தத்தை மூலதனமாக்கியது. போல்-சிட்டிங் #85 அயர்ன் டேம்ஸ் போர்ஷே பந்தயத்தின் முதல் பாதியை வழிநடத்தியது, சாலையிலிருந்து ஓடுவதற்கு முன்பு, உடல் வேலைகளை அகற்றியது. 6 ஹவர்ஸ் ஆஃப் போர்டிமாவோ ஹைப்பர்கார் வகுப்பு டொயோட்டா #7, கான்வேயின் கைகளில், ஆரம்பத்தில் முன்னணியில் வெடித்து, அதன் துருவத்தில் அமர்ந்திருக்கும் சகோதரி இயந்திரத்தை கடந்து சென்றது. பியூமியால் இயக்கப்படும் #8 டொயோட்டா, ஜேம்ஸ் கலாடோவிடம் (ஃபெராரி #50) ஒரு இடத்தை இழந்தது, இருப்பினும் ஒரு மடியில் இந்த நிலையை மீண்டும் பெற்றது. டொயோட்டா நிர்வாகம் இரண்டு கார்களையும் மாற்றிக்கொள்ள உத்தரவிட்டது, இருப்பினும் #7 தொழில்நுட்ப சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டு குழிகளுக்குள் இழுக்கப்பட்டது. இது #8 டொயோட்டாவை வெற்றிக்கு கேன்டரில் விட்டுவிட்டது. கெவின் எஸ்ட்ரே, லாரன்ஸ் வந்தூர் மற்றும் ஆண்ட்ரே லாட்டரரின் போர்ஷேவை நிறுத்தி வைத்த பிறகு ஃபெராரி 2 வது இடத்தைப் பிடித்தது. வான்வால் நுழைவு சக்கரத்தில் ஜாக் வில்லெனுவேவுடன் ஒரு பிரேக் காலிபர் வெடித்தது, இது ஓய்வு பெற வழிவகுத்தது. எல்எம்பி2 தகுதி அமர்வில் பிரேமா ரேசிங் #63 (மிர்கோ போர்டோலோட்டி) கேப்ரியல் ஆப்ரியின் வெக்டர் ரேசிங் #10 ஐ 0.001 விநாடிகளில் தோற்கடித்தது. இருப்பினும், வெற்றிக்கான போராட்டத்தில் எந்த அணியும் பங்கு வகிக்கவில்லை. கீடோ வான் டெர் கார்டே, ஜோஷ் பியர்சன் மற்றும் ஆலிவர் ஜார்விஸ் ஆகியோரின் யுனைடெட் ஆட்டோஸ்போர்ட் செப்ரிங்கில் முன்னணியில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு பழிவாங்கினர். கடைசி இரண்டு மணி நேரம் ரேடியோ இல்லாத போதிலும், சகோதரி இயந்திரம் #22 ஐ விட அவர்கள் வகுப்பை வென்றனர். ஜிடிஇ ஏஎம் கிளாஸ் கார்வெட் #33 கிராப் போல் நிலையை கண்டது, ஆனால் பந்தயத்தில் முன்னிலை வகிக்க முடியவில்லை. ஏஎஃப் கோர்ஸ் #21 தொடக்கத்தில் முன்னிலை பெற்றது, ஆனால் பிந்தைய கட்டங்களுக்குள் மறைந்தது. இது #83 ரிச்சர்ட் மில்லி ஃபெராரியுடன் வெற்றிக்காக போராட கொர்வெட்டின் நுழைவை விட்டுச் சென்றது. இரண்டு கார்களும் இறுதி மடியில் இடங்களில் அருகருகே இருந்தன, ஆனால் கேட்ஸ்பர்க் அலெஸியோ ரோவராவை குறுகிய தூரத்தில் கொடியை நோக்கி நகர்த்தி, கொர்வெட் ரேசிங்கின் 2 வது வெற்றியை அடுத்தடுத்து பெற்றார். #85 அயர்ன் டேம்ஸ் போர்ஷே 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 6 ஹவர்ஸ் ஆஃப் ஸ்பா ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸ் தகுதி ஹைபர்கார் வகுப்பில் நம்பர் ஒன்னுடன் நாடகத்தைக் கண்டது. 8 ஹார்ட்லியின் டொயோட்டா குளிர்ந்த டயர்களில் நொறுங்குகிறது. அன்டோனியோ ஜியோவினாசி நம்பர் ஒன் இடத்தைப் பிடித்தார். 51 ஃபெராரி துருவத்தில், இருப்பினும், டிராக் வரம்புகளை மீறியதற்காக அவரது நேரம் பறிக்கப்பட்டது. இது கோபயாஷியை நம்பர் ஒன்னில் உயர்த்தியது. 7 டொயோட்டா துருவ நிலைக்கு, அதாவது டொயோட்டா களத்தின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு காரை வைத்திருந்தது. பந்தயம் தந்திரமான சூழ்நிலைகளில் தொடங்கியது, எந்த டயர்களில் பந்தயத்தைத் தொடங்க வேண்டும் என்பதை ஓட்டுநர்கள் தீர்மானிக்க வேண்டியிருந்தது. இரண்டு டொயோட்டாக்களும் ஸ்லிக்குகளில் தொடங்கினர், கான்வே ஆரம்பத்தில் தடுமாறினார். ஃபெராரிஸ் மற்றும் ஒரு காடிலாக் இருவரும் கான்வேவை 1 வது திருப்பத்தில் கடந்து சென்றனர். தி நம்பர். 3 காடிலாக், ரெங்கர் வான் டெர் சாண்டே என்பவரால் இயக்கப்பட்டு, 2 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஈவ் ரூஜில் பலத்த விபத்துக்குள்ளானது. காரில் ஸ்டீயரிங் பிரச்சினை இருந்ததாக அனுமானிக்கப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, எண். 6 போர்ஷே ஒரு வலுவான காட்சிக்குப் பிறகு நிறுத்தப்பட்டு ஓய்வு பெறுகிறது. இரண்டாவது பந்தயத்தில், ஜாக் வில்லெனுவே நம்பர் ஒன் ஓட்டுநராக இருந்தார். 4 வான்வால் நிகழ்விலிருந்து ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டபோது. வில்லெனுவே, நம்பரை துரத்துகிறார். 708 கிளிக்கன்ஹாஸ், ஜிடிஇ ஆம் எண் மூலம் வெட்டப்பட்டது. 54 ஏஎஃப் கோர்ஸ் ஃபெராரி (பிரான்செஸ்கோ காஸ்டெல்லாச்சி) பிளாஞ்சிமோண்டில். இந்த நடவடிக்கை சுமார் 2 மணி நேரம் 30 நிமிடங்கள் மீதமுள்ள நிலையில் அவர்கள் இருவரையும் சுவரில் தள்ளியது. ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஃபூகோ நம்பர் ஒன்னில் நொறுங்கியது. 50 ஃபெராரி அதன் குழி நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு மலையிலிருந்து Eau Rouge க்குச் செல்கிறது. எண் ஒன்றைக் கடந்த பிறகு கார் மூன்றாவது இடத்தில் ஓடிக் கொண்டிருந்தது. 2 காடிலாக் மற்றும் எண். 5 போர்ஷே முன்பு. தி நம்பர். 7 டொயோட்டா சகோதரி காருக்கு முன்னால் வெற்றி பெற்றது. அது எண். இந்த சீசனின் 7 கார்களின் 2வது வெற்றி. 3 வது இடத்திற்கான போர் இறுதி மடியில் தீர்க்கப்பட்டது, அப்போது எண். 51 கலாடோவின் ஃபெராரி கேட்ச் செய்து நம்பர் ஒன்னைக் கடந்தார். 5 ஃப்ரெடெரிக் மாகோவீக்கியின் போர்ஷே. தி நம்பர். 23 டாம் ப்ளோம்க்விஸ்ட்டின் யுனைடெட் ஆட்டோஸ்போர்ட்ஸ் கார் எல்எம்பி 2 இல் பந்தயத்தின் ஆரம்ப கட்டங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. சொந்த ஊரான ஹீரோக்கள் அணி WRT (எண். 31 மற்றும் 41) இருவரும் மேலாதிக்கத்திற்காக போராடினர், ஆனால் எண். ரூய் ஆண்ட்ரேட்டின் 41, ராபர்ட் குபிகா மற்றும் லூயிஸ் டெலிட்ராஸ் ஆகியோர் முதலில் சரிபார்க்கப்பட்ட கொடியைப் பார்த்தனர். அந்த அணி நம்பர் ஒன்னுக்கு முன்னேறியது. 23 யுனைடெட் ஆட்டோஸ்போர்ட் 15 நிமிடங்கள் மீதமுள்ள நிலையில். தி நம்பர். 63 பிரேமா ரேசிங்கும் ஓட்டத்தில் இருந்தது, ஆனால் 3 நிமிட ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ பெனால்டியை வழங்க வேண்டியிருந்தது. பாதுகாப்பு கார் நடைமுறைகளை மதிக்காததற்காக அபராதம், 30 நிமிடங்கள் மீதமுள்ள நிலையில் வழங்கப்பட்டது, இது அவர்களை மோதலில் இருந்து விலக்கியது. ஜிடிஇ ஆம் வகுப்பு எண். 33 கார்வெட் ரேசிங் போர் எண். அஹ்மத் அல் ஹார்தி, மைக்கேல் தினன் மற்றும் சார்லி ஈஸ்ட்வுட் ஆகியோரின் டி. எஃப் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் 25 ஓ. ஆர். டி. அவர்கள் இனம் முழுவதும் பதவிக்கு போராடினர், இருப்பினும், செக்கர்டு கொடி மூலம் இது இரண்டாவது இடத்திற்கான போராக இருந்தது. லிலோ வடோக்ஸ், நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 83 ரிச்சர்ட் மில்லி ஏ. எஃப். கோர்ஸ், நம்பர் ஒன் இடத்தைப் பிடித்தார். 88 புரோட்டான் போட்டி சுமார் அரை தூரத்தில் மற்றும் ஒருபோதும் முன்னேறவில்லை. தி நம்பர். 33 கொர்வெட்டி மற்றும் எண். 25 ஆஸ்டன் மார்ட்டின் முறையே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களில் இன்லைன் அஸ்டர்னை முடித்தார். உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு பந்தயத்தை வென்ற முதல் பெண் ஓட்டுநர் என்ற பெருமையை வடோக்ஸ் பெற்றார். 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் 6 ஹவர்ஸ் ஆஃப் மோன்ஸா கோபயாஷியின் டொயோட்டா ஹைபர்காரில் துருவத்தை எடுத்தது, #50 ஃபெராரியை வெறும் 0.017 விநாடிகளில் தோற்கடித்தது, இது உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் வரலாற்றில் மிகக் குறைந்த வித்தியாசமாகும். பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில், #93 பியூஜோ ஆரம்ப கட்டங்களில் முன்னிலை பெற்றது, அதே நேரத்தில் #8 டொயோட்டா #51 லீ மான்ஸ் வென்ற ஃபெராரியுடன் மோதியது. #8 #777 டி ஸ்டேஷன் ஆஸ்டன் மார்ட்டினுடன் மோதியது, #777 பலத்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. #8 க்கு ஒரு நிமிட நிறுத்தம் வழங்கப்பட்டது மற்றும் சம்பவங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. இருப்பினும் இறுதியில், டொயோட்டா இந்த பருவத்தின் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்றது, ஃபெராரி மற்றும் பியூஜியோவை விட முன்னேறியது. எல்எம்பி2 இல், #28 ஜோட்டா இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றது. ஆல்பைன் #36 துருவத்தில் அமர்ந்திருக்கும் #41 குழு WRT ஐ இரண்டாவது இடத்திற்கு தோற்கடித்தது. ஜிடிஇ ஏஎம் வகுப்பில் கொர்வெட் ரேசிங்கின் நிக்கி கேட்ஸ்பர்க், பென் கீட்டிங் மற்றும் நிக்கோ வரோன் ஆகியோரின் குழு வகுப்பில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்து உலக சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றது. புரோட்டான்-டெம்ப்சே போர்ஷே (ஐடி3) அயர்ன் லின்க்ஸ் (ஐடி1) மற்றும் ஜிஆர் ரேசிங் (ஐடி2) போர்ஷ்ச்களை முந்திய வெற்றியைப் பெற்றது. போல்-சிட்டிங் #85 அயர்ன் டேம்ஸ் போர்ஷே 5 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 6 மணிநேர புஜி முடிவுகள் மற்றும் தரவரிசை பந்தய முடிவுகள் உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைந்த மிக உயர்ந்த போட்டியாளர் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளார். தனிப்பட்ட பந்தயங்களில் WEC போட்டியாளர்களை விட அழைப்பிதழ் உள்ளீடுகள் முன்னதாகவே முடிந்திருக்கலாம். ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் மூன்று பட்டங்கள் ஓட்டுநர்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன, ஒன்று உலக சாம்பியன்ஷிப் அந்தஸ்துடன். ஹைப்பர்கார் உலக சகிப்புத்தன்மை ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப் ஹைப்பர்கார் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் எஃப். ஐ. ஏ சகிப்புத்தன்மை கோப்பைகள் எல். எம். பி 2 மற்றும் எல். எம். ஜி. டி. இ ஆம் ஓட்டுநர்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. ஹைப்பர்கார் உலக சகிப்புத்தன்மை ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப் எல்எம்பி2 ஓட்டுநர்களுக்கான எஃப்ஐஏ சகிப்புத்தன்மை கோப்பை எல்எம்ஜிடிஇ ஆம் ஓட்டுநர்கள் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்புகளுக்கான எஃப்ஐஏ சகிப்புத்தன்மை கோப்பை ஹைப்பர்கார் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் அணிகளுக்கு ஒரு உலக சாம்பியன்ஷிப் வழங்கப்படுகிறது. எல். எம். பி. 2 மற்றும் எல். எம். ஜி. டி. இ. ஏ. எம் அணிகளுக்கு எஃப். ஐ. ஏ எண்டூரன்ஸ் கோப்பைகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஹைப்பர்கார் உலக சகிப்புத்தன்மை உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகள் ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்தும் மிக உயர்ந்த போட்டியாளருக்கு மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன. ஹைப்பர்கார் அணிகளுக்கான எஃப். ஐ. ஏ உலகக் கோப்பை எல். எம். பி. 2 அணிகளுக்கான எஃப். ஐ. ஏ எண்டூரன்ஸ் கோப்பை எல். எம். ஜி. டி. இ. எம் அணிகளுக்கான எஃப். ஐ. ஏ எண்டூரன்ஸ் கோப்பை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஃப். ஐ. ஏ உலக எண்டூரன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் சீசன்கள் உலக எண்டூரன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் உலக எண்டூரன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்