Flag of the United Tribes of New Zealand
இப்போது நியூசிலாந்தின் ஐக்கிய பழங்குடியினரின் கொடி என்று அழைக்கப்படும் கொடி (மாவோரிஃ தே வாகாபுதங்கா ஓ தே ரங்கதிராதங்கா ஓ நியு டைரென்) அல்லது தே காரா (மாவோரி 'வண்ணங்கள்') என்பது நியூசிலாந்து சர்ச் மிஷனரி சொசைட்டியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்த ஹென்றி வில்லியம்ஸ் வடிவமைத்த கொடி ஆகும். இது 1834 ஆம் ஆண்டில் ரங்கதீரா (மாவோரி தலைவர்கள்) குழுவால் ஒரு தேசிய கொடியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இன்று இது மாவோரி மக்களுடன் மிகவும் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. தே காரா என்பது செயின்ட் ஜார்ஜின் சிலுவைக் கொடி. இந்த மண்டலத்தில் நீல நிறத்தில் உள்ள மற்றொரு செயின்ட் ஜார்ஜ் சிலுவை உள்ளது, ஒவ்வொரு பகுதியிலும் நான்கு வெள்ளை நட்சத்திரங்கள் உள்ளன. 1834 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய பழங்குடியினரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கொடி கேன்டன் சிலுவையைச் சுற்றி கருப்பு நிறத்தில் இருந்தது, இருப்பினும் அது சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு வெள்ளை நிறமாக மாற்றப்பட்டது. எந்தக் கொடிக்கலனும் இல்லாத கொடிகளும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 1834 கொடியின் நட்சத்திரங்கள் எட்டு புள்ளிகளைக் கொண்டிருந்தன, இது இன்னும் மிகவும் பொதுவான எண்ணாகும், இருப்பினும் ஐந்து மற்றும் ஆறு புள்ளிகள் கொண்ட பதிப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கொடியின் வடிவமைப்பின் சரியான பொருள் ஆரம்பகால ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை. பொதுவாக, செயின்ட் ஜார்ஜ் சிலுவை இங்கிலாந்தைக் குறிக்கிறது, இது 12 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து அதன் தேசிய கொடியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. செயின்ட் ஜார்ஜ் சிலுவை வடிவமைப்பாளர் வில்லியம்ஸ் இங்கிலாந்தின் தேவாலயத்துடன் இணைந்திருப்பதைக் குறிக்கலாம், அதன் உறுப்பினர் தேவாலயங்கள் தங்கள் மறைமாவட்டத்தின் கைகளால் சிலுவையை பறக்கவிடுவது பொதுவான நடைமுறையாகும். நட்சத்திரங்கள் தெற்கு சிலுவையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதாக ஊகிக்கப்படுகிறது, ஆனால் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் வரலாற்றாசிரியரும் நியூசிலாந்து கொடி அறிஞருமான ஜேம்ஸ் லாரன்சன் அவர்கள் இங்கிலாந்தின் நட்சத்திரங்கள், பிரிட்டிஷ் ஹெரால்ட்ரியில் வேர்களைக் கொண்ட மத சின்னங்கள் என்று வாதிடுகிறார். வரலாறு 1823-1833: சர்ச் மிஷனரி சொசைட்டி கொடியாகப் பயன்படுத்துங்கள் இந்த வடிவமைப்பு முதன்முதலில் எவாஞ்சலிக்கல் ஆங்கிலிகன் குழுவான நியூசிலாந்து சர்ச் மிஷனரி சொசைட்டியால் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1823 முதல் 1849 இல் சங்கத்திலிருந்து நீக்கப்பட்ட வரை சங்கத்தின் தலைவரான ஹென்றி வில்லியம்ஸ், பிரிட்டிஷ் கடற்படையில் முன்னாள் மாலுமியாகவும், கடற்படை ஆர்வலராகவும் இருந்தார். கடற்படைக் கொடிகளுடனான அவரது அனுபவமே அவரது சமூகத்திற்கு ஒரு கொடியை உருவாக்க அவரைத் தூண்டியது. வில்லியம்ஸ் சர்ச் மிஷனரி சொசைட்டியின் கொடியை பிரிட்டிஷ் ஒயிட் என்சைன் போல வடிவமைத்தார், இது கேண்டனில் ஒரு கொடியைக் கொண்ட செயின்ட் ஜார்ஜ் சிலுவையும் கூட. வில்லியம்ஸ் வடிவமைத்த கொடி சமூகத்தால் அதன் கப்பல்களிலும் அதன் பணி நிலையங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1830 ஆம் ஆண்டில், நியூசிலாந்தில் கட்டப்பட்ட முதல் ஐரோப்பிய பாணி கப்பலான சர் ஜார்ஜ் முர்ரே கப்பல் ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்றது. ரங்கதீரா மற்றும் படுவோன் மற்றும் டாவோனுய் கப்பலின் பகுதி உரிமையாளர்கள் ஒரு கைடகாவை பறக்கவிட்டனர், இது ஒரு பாரம்பரிய நெய்த பாயாகும். சிட்னிக்கு வந்தவுடன், கைட்டாக்கா பிரிட்டிஷ் கடல்சார் சட்டத்திற்கு இணங்கவில்லை என்று அதிகாரிகள் கருதியதால் கப்பல் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது, இது அனைத்து வர்த்தகக் கப்பல்களும் ஒரு தேசிய சின்னத்தை பறக்க வேண்டும். நியூசிலாந்து அப்போது பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஒரு பகுதியாக இருக்கவில்லை, பிரிட்டிஷ் கொடியைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. முர்ரே பறிமுதல் செய்யப்பட்ட பிறகு அது ஏலத்தில் தாமஸ் மெக்டோனெல்லுக்கு விற்கப்பட்டது, அது மற்றொரு கொடியை தேசிய நியூசிலாந்து கொடியாக பறக்கவிட்டது, இருப்பினும் அதற்கு அதிகாரப்பூர்வ அங்கீகாரம் இல்லை. மெக்டோனலின் கொடி வில்லியம்ஸின் சர்ச் மிஷனரி சொசைட்டி கொடியைப் போலவே இருந்தது, இது வெள்ளை சின்னத்தால் ஈர்க்கப்பட்டிருக்கலாம். அதில் அரை நிலவு கொண்ட நீல நிற கேண்டனுடன் செயின்ட் ஜார்ஜ் சிலுவை இருந்தது. 1833-1840: நியூசிலாந்தின் தேசிய கொடியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது 1833 ஆம் ஆண்டில், ஜேம்ஸ் பஸ்பி பிரிட்டிஷ் குடியிருப்பாளரின் உத்தியோகபூர்வ பாத்திரத்துடன் நியூசிலாந்திற்கு வந்தார். அந்த பதவியில் இருந்தபோது அவரது முதல் செயல்களில் ஒன்று ஒரு தேசிய சின்னத்தை அடையாளம் காண்பது. ஒரு கொடி ஆஸ்திரேலிய சுங்க அதிகாரிகளுடனான பிரச்சினைகளைத் தீர்க்கும் என்றும், மாவோரிக்கு கூட்டு தேசிய உணர்வைத் தரும் என்றும் பஸ்பி நியாயப்படுத்தினார். பஸ்பி நியூ சவுத் வேல்ஸின் காலனித்துவ செயலாளர் அலெக்சாண்டர் மெக்லீக்கு இந்த யோசனையுடன் கடிதம் எழுதினார், அதற்கு மெக்லீ ஒப்புக் கொண்டார். கன்டோனில் யூனியன் ஜாக் கொண்ட நீலம் மற்றும் வெள்ளை நிறத்தில் ஒன்பது மாற்று கோடுகளுடன் தனது சொந்த வடிவமைப்பை மெக்லீ பரிந்துரைத்தார், ஆனால் பஸ்பி பிற்கால வாக்கெடுப்பில் கொடியை சேர்க்க மறுத்துவிட்டார், இது போதுமான சிவப்பு நிறத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று கருதினார், இது மாவோரியால் விரும்பப்பட்ட நிறமாகும். ஆஸ்திரேலிய காலனித்துவ அரசாங்கத்தின் ஆசீர்வாதத்துடன், பஸ்பி நியூசிலாந்திற்கு ஒரு கொடியைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி முடிவு செய்தார். வடிவமைப்புகளை உருவாக்க சர்ச் மிஷனரி சொசைட்டியின் தலைவரான ஹென்றி வில்லியம்ஸை பஸ்பி நியமித்தார். சர்ச் மிஷனரி சொசைட்டி கொடி உட்பட மூன்று வடிவமைப்புகள் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கு உற்பத்தி செய்ய திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. 20 மார்ச் 1834 அன்று, மூன்று முன்மொழியப்பட்ட கொடிகள் ஆங்கிலக் கொடியின் கீழ் பறந்தன, பஸ்பி தனது இல்லத்தில் ஒரு வாக்கெடுப்பை நடத்தினார். மிஷனரிகள், கடற்படைத் தளபதிகள் மற்றும் உள்ளூர் ரங்கதீர்களில் 30 பேர் கலந்து கொண்டனர். ரங்கதீராக்கள் மட்டுமே வாக்களிக்க அனுமதிக்கப்பட்டாலும், அவர்களிடையே விவாதம் அடக்கப்பட்டது, மேலும் வாக்களித்த ஐரோப்பியர்கள் மற்றும் அமெரிக்கர்களால் செல்வாக்கு செலுத்தப்பட்டது, அவர்கள் எந்த கொடிகளுக்கு தலைவர்கள் வாக்களிக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தனர். சர்ச் மிஷனரி சொசைட்டி கொடி பன்னிரண்டு வாக்குகளைப் பெற்று இரண்டு வாக்குகள் வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்றது. வில்லியம்ஸின் மற்ற இரண்டு கொடிகள் முறையே 10 மற்றும் ஆறு ஐப் பெற்றன, இரண்டு ரங்கதீரா வாக்களிப்பதைத் தவிர்த்தனர். நியூசிலாந்து தலைவர்களின் முதல் "தேசிய செயல்" என்று பஸ்பி அறிவித்தார். முடிவுகளை அடையாளம் கண்டவுடன், தே காரா ஒரு கொடி துருவத்திலிருந்து எழுப்பப்பட்டது மற்றும் நியூ சவுத் வேல்ஸில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட கொடிகளை மீண்டும் கொண்டு வந்த கப்பலான எச். எம். எஸ் அலிகேட்டர், கொடியை 21-துப்பாக்கி வணக்கம் செலுத்தியது. இந்தக் கொடியை அங்கீகரிக்கக் கோரி நான்காம் வில்லியம் மன்னருக்கு பஸ்பி ஒரு கடிதம் எழுதினார். அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் அவருக்கு ஒரு கடிதம் கிடைத்தபோது, மீண்டும் ஒரு முறையான கொடி ஏற்றுதல் மற்றும் ஒரு கொண்டாட்டம் நடைபெற்றது. இந்த வடிவமைப்பு அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளுக்கு நியூசிலாந்தின் கொடியாக தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. 1840-தற்போது வரைஃ ஒரு மாவோரி கொடியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது 1839 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் கிரீடம் நியூசிலாந்தில் ஒரு கிரீடம் காலனியை நிறுவும் பணியுடன் கடற்படை அதிகாரி வில்லியம் ஹோப்ஸனை நியமித்தது. பிப்ரவரி 5,1840 அன்று, நியூசிலாந்திற்கு வந்து எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, வில்லியம் ஹோப்ஸன் வைட்டாங்கி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதை மேற்பார்வையிட்டார், இந்த செயல்முறையின் போது 500 க்கும் மேற்பட்ட மாவோரி பிரிட்டிஷ் முடியாட்சிக்கான சில நிலங்களையும் உரிமைகளையும் கைவிட்டார், இருப்பினும் ஒப்பந்தத்தின் உள்ளடக்கம் மற்றும் அது கையெழுத்திட்ட சூழ்நிலைகள் அன்றிலிருந்து சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக உள்ளன. பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ சக்திகளின் பார்வையில், இந்த ஒப்பந்தம் நியூசிலாந்தின் இடத்தை ஐக்கிய இராச்சியத்தின் காலனியாக முறைப்படுத்தியது, எனவே அதன் அதிகாரப்பூர்வ கொடியை ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கொடியாக மாற்றியது. அந்த ஆண்டு மே மாதத்தில், இந்த ஒப்பந்தம் நாடு முழுவதும் விநியோகிக்கப்பட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, நியூசிலாந்து நிறுவனத்தால் தே காரா பறக்கவிடப்படுவதாக ஹோப்ஸனுக்கு தகவல் கிடைத்தது, இது முறையான காலனித்துவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட வணிக மாதிரியைக் கொண்ட ஒரு வணிக நிறுவனமாகும். ஹோப்ஸன் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் சார்பாக நியூசிலாந்து மீது முழுமையான இறையாண்மையை அறிவிக்கும் ஆவணங்களை விரைவாக எழுதினார், மேலும் சுதந்திரத்தின் அடையாளமாக ஹோப்ஸனால் கருதப்பட்ட கொடியை அகற்ற ஆயுதமேந்திய வீரர்களை போர்ட் நிக்கல்சன் (இப்போது வெலிங்டன் துறைமுகம்) அனுப்பினார். ஜூன் 30 அன்று இதேபோன்ற ஒரு சம்பவம் நிகழ்ந்தது, அப்போது ஹோப்ஸன் ஒரு ஆயுதக் குழுவை அனுப்பி, பெட்டோனில் உள்ள ஒரு கொடிமரத்திலிருந்து தே காராவை அகற்றினார். காவலர்கள் அடுத்த நாள் கொடியின் மீது யூனியன் ஜாக்கை உயர்த்தினர். நியூசிலாந்து கொடியை யூனியன் ஜாக் மூலம் மாற்றுவது மாவோரி மக்களிடையே ஒரு சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக மாறியது, அவர்களில் பலர் வைட்டாங்கி ஒப்பந்தத்தின் விளைவாக பெருகிய முறையில் அதிருப்தி அடைந்தனர். இந்த ஒப்பந்தத்தில் முதன்முதலில் கையெழுத்திட்ட ரங்கதீரா ஹோன் ஹெக், இந்த ஆவணம் மாவோரி தலைவர்களின் அதிகாரத்தைப் பாதுகாப்பதாக கொடி வடிவமைப்பாளர் ஹென்றி வில்லியம்ஸ் உறுதியளித்தார். காலனித்துவ அரசாங்கத்துடன் மாவோரி சம அந்தஸ்தைப் பெறுவார்கள் என்று எதிர்பார்த்த ஹெக், பிரிட்டிஷ் கொடிக்கு அருகில் தே காரா பறக்க வேண்டும் என்று நம்பினார். ஜூலை 8,1844 அன்று, ஹெக்கின் அறிவுடனும் ஒப்புதலுடனும், மாவோரி கட்சி கோராரேக்காவில் (இப்போது ரஸ்ஸல்) உள்ள ஃப்ளாக்ஸ்டாஃப் ஹில்லில் பிரிட்டிஷ் கொடியை பறக்கவிட்ட கொடியை வெட்டியது. ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, ஹெக் ஹோப்ஸனுக்கு எழுதிய கடிதத்தில் ஃபிளாக்ஸ்டாஃப் தே காராவை பறக்கவிட வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தார், இந்த திட்டத்தை விவாதிக்க சந்திக்க ஒரு தேதியை அமைத்தார். நியமிக்கப்பட்ட நேரத்தில் ஹோப்ஸன் மாவோரி கட்சியை சந்திக்கவில்லை, மேலும் ரஸ்சலில் உள்ள காலனித்துவ சக்திகள் மீண்டும் பிரிட்டிஷ் கொடியை ஊழியர்களின் மீது உயர்த்தின. ஹெக் மேலும் மூன்று முறை ஃபிளாக்ஸ்டாஃப்பை அகற்றினார், இது ஃபிளாக்ஸ்டாஃப் போரில் தீவிரமடைந்தது. கொரோரரேகா போர், ஓஹைவாய் போர் மற்றும் ரூபேகபேகா முற்றுகை போன்ற பல பெரிய மோதல்களுக்குப் பிறகு, கொடி இறுதியில் அகற்றப்பட்டது, மேலும் தே காராவோ அல்லது பிரிட்டிஷ் கொடியோ ஃப்ளாக்ஸ்டாஃப் மலையிலிருந்து பறக்கவில்லை. யூனியன் ஜாக் 1965 வரை நியூசிலாந்தின் 'உயர்ந்த கொடியாக' தொடர்ந்தது, 1867 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, மாற்றியமைக்கப்பட்ட நீல நிற சின்னங்கள் நியூசிலாந்தின் கொடிகளாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. இருப்பினும், சில மாவோரி மக்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் தே காராவை தொடர்ந்து பறக்கவிட்டனர். இது கிங்கிடங்கா மற்றும் தே கோட்டாஹிடங்கா போன்ற மாவோரி இறையாண்மை இயக்கங்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது சுற்றுப்பயணம் செய்யும் 'சொந்த' ரக்பி அணியின் சின்னமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1900 களின் முற்பகுதியில் டெ காரா நியூசிலாந்து தேசத்தை விட மாவோரி மக்களின் கொடி என்ற நற்பெயர் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது பிரபலமான பத்திரிகைகளில் 'மாவோரி கொடி' என்று அடையாளம் காணப்பட்டது. 1970-தற்போது வரைஃ எதிர்ப்பு இயக்கங்களில் பயன்பாடு மற்றும் புதிய மாவோரி கொடியின் தேர்வு தே காரா 1970 களில் இருந்து 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கம் வரை நவீன மாவோரி எதிர்ப்பு இயக்கத்துடன் இணைந்து பயன்பாட்டில் மீண்டும் எழுச்சி பெற்றது. 1974 முதல், தே காரா வைத்தாங்கியில் உள்ள வரலாற்று சிறப்புமிக்க கொடிமரத்தில் தேசிய நியூசிலாந்து கொடியின் கீழ் பறந்து வருகிறது. 1990 ஆம் ஆண்டில், மாவோரி சுதந்திரக் குழுவான தே கவாரிகியின் உறுப்பினர்கள் டினோ ரங்கதிராதங்காவை உருவாக்கினர், இது மாவோரி மக்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஒரு புதிய கொடியாகும், இது விரைவாக பிரபலமடைந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில், மாவோரி அமைப்பாளர்களின் அழுத்தத்திற்குப் பிறகு, பிரதம மந்திரி ஜான் கீ ஆக்லாந்து துறைமுகப் பாலத்திலிருந்து ஒரு மாவோரி கொடியை பறக்கவிட ஒப்புக்கொண்டார், எந்தக் கொடி பறக்க வேண்டும் என்பதில் ஒருமித்த கருத்து இருந்தால். நாடு தழுவிய ஆலோசனை செயல்முறை 80 சதவீத வாக்காளர்கள், அவர்களில் பெரும்பாலோர் மாவோரி, மாவோரி மக்களின் அடையாளமாக புதிய டினோ ரங்கதிராதங்கா வடிவமைப்பை விரும்புவதாகக் கண்டறிந்தது. இந்த வாக்களிப்பு செயல்முறையின் மூலம், டினோ ரங்கதிராதங்கா தேசிய மாவோரி கொடியாக மாறியது. 2020 முதல், டெ காரா கோவிட்-19 தடுப்பூசி மற்றும் நியூசிலாந்தின் கோவிட் கட்டுப்பாடுகளுக்கு எதிரான போராட்டங்களில் தோன்றினார். ஆர்ப்பாட்டக்காரர்களால் இதைப் பயன்படுத்துவது, அவர்களில் பெரும்பாலோர் மாவோரி அல்லாதவர்கள், மாவோரி மக்களால் விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளனர். நியூசிலாந்தில் COVID தவறான தகவல்களைப் படிக்கும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆர்ப்பாட்டங்களில் தே காராவின் இருப்பை தங்கள் நிகழ்ச்சி நிரல்களை ஊக்குவிக்க மாவோரி கலாச்சாரத்தைப் பயன்படுத்தும் வெள்ளை மேலாதிக்கவாதிகளின் எண்ணிக்கையில் ஒட்டுமொத்த அதிகரிப்புடன் தொடர்புபடுத்தினர். நவீன பெர்செப்ஷன் தே காரா தங்கள் தேசத்தையும் கலாச்சாரத்தையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த சில மாவோரிகளால் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் இது பெரும்பான்மையான மாவோரி மக்களிடையே ஆதரவை இழந்துவிட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டு தேசிய மாவோரி கொடியை அடையாளம் காணும் தேடலில், தே காரா, நியூசிலாந்து கொடி மற்றும் ரெட் என்சைன் ஆகியவை இணைந்து 20 சதவீத வாக்குகளை மட்டுமே பெற்றன. 2015-2016 நியூசிலாந்து கொடி வாக்கெடுப்புகளுக்கான கொடி பரிசீலனைக் குழுவுடன் ஒரு ஹுயியில், மாவோரி பிரதிநிதிகள் தே காராவை ஒரு சாத்தியமான மாற்று தேசிய கொடியாக கருதக்கூடாது என்று கூறினர். சிறுபான்மை மாவோரி குழுக்கள் தொடர்ந்து தே காராவை விரும்புகின்றன, அவை தேசிய மாவோரி கொடியை ஏற்றுக்கொள்ள அமைப்பாளர்கள் மற்றும் ஆர்வலர்களிடமிருந்து அழுத்தத்தைப் பெற்றுள்ளன. தெ காராவை மாவோரி கொடியாகப் பயன்படுத்தியது சில வரலாற்றாசிரியர்கள் மற்றும் ஆர்வலர்களிடமிருந்து விமர்சனங்களைப் பெற்றுள்ளது, குறிப்பாக 1834 இல் அது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சூழ்நிலைகள் காரணமாக. வாக்களிப்பின் போது ரங்கதீரா தங்கள் ஐவியுடன் கலந்தாலோசிக்க அனுமதிக்காததன் மூலம் வரலாற்றாசிரியர் வின்சென்ட் ஓ 'மல்லி வாதிடுகிறார், அமைப்பாளர்கள் பாரம்பரிய மாவோரி முடிவெடுக்கும் செயல்முறையை மீறியுள்ளனர், இதில் ரங்கதீரா அவர்கள் சார்பாக முடிவு செய்வதை விட பொதுமக்களின் விருப்பத்திற்கு பதிலளித்தார். பஸ்பியின் செயல்முறையை 'முக்கியமாக ஒப்புதலை உற்பத்தி செய்வது' என்று ஓ 'மல்லி ஒப்பிடுகிறார். வரலாற்றாசிரியர் கவின் மெக்லீன் இந்தக் கொடியை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான ஐரோப்பியர்களின் விருப்பத்தை கேள்விக்குள்ளாக்கி, டெ காராவை ஐரோப்பியர்களின் வசதிக்கும் அவர்களின் கப்பல்களின் பாதுகாப்புக்கும் ஒரு கொடி என்று விவரித்தார். மற்றவர்கள், வாக்களிப்பில் மாவோரி மட்டுமே பங்கேற்ற போதிலும், அனைத்து வடிவமைப்புகளும் எந்த மாவோரியையும் கலந்தாலோசிக்காமல் ஒரு ஆங்கில மிஷனரியால் உருவாக்கப்பட்டன என்று குறிப்பிட்டுள்ளனர். தேசிய மாவோரி கொடியை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்ட ஒரு ஆர்வலர் லிண்டா முன், தே காரா 'பாக்கேஹா [மாவோரி அல்லாத அல்லது வெள்ளை நியூசிலாந்தர்கள்] எப்போதும் மாவோரி சுதந்திரத்தை நிலைநாட்ட முயன்ற ஆதரவளிக்கும் கட்டுப்பாட்டை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதாகக் கூறினார். வாக்களிப்பில் ரங்கதீரா நியூசிலாந்தின் மாவோரி மக்களில் ஒரு சிறிய குழுவை மட்டுமே பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது என்ற உண்மையை மற்ற விமர்சனங்கள் எடுத்துக்காட்டுகின்றன. சமகால நியூசிலாந்து அரசியல்வாதி ஜெர்னிங்ஹாம் வேக்ஃபீல்ட் ஒரு கொடியின் பரிசீலனை 'நாட்டின் பன்னிரண்டாவது பகுதியை உருவாக்கும் சிறிய தீபகற்பத்திற்கு வெளியே உள்ள எந்த பூர்வீக பழங்குடியினருக்கும் கூட தெரியாது' என்று வாதிட்டார். மேற்கோள்கள் நியூசிலாந்து மாவோரி கொடிகளின் தேசிய சின்னங்கள்