The Train in the Snow
தி ரயில் இன் தி ஸ்னோ அல்லது லே ரயில் டான்ஸ் லா நீஜ் என்பது பிரெஞ்சு இம்ப்ரெஷனிஸ்ட் கலைஞர் கிளாட் மோனெட் வரைந்த ஒரு நிலப்பரப்பு ஓவியம் ஆகும். பிரான்சில் உள்ள அர்ஜென்டீன் நிலையத்தில் பனியால் சூழப்பட்ட ஒரு ரயிலை இந்த வேலை சித்தரிக்கிறது. கலை வரலாற்றாசிரியர்கள் இந்த படைப்பை இயற்கை மற்றும் தொழில்துறையை தனது படைப்புகளில் ஒருங்கிணைப்பதற்கான மோனெட்டின் முயற்சிகளுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டு என்று கருதுகின்றனர். பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் குறிப்பிடத்தக்க கலைஞர்களில் மோனெட், தனது வாழ்நாளில் ரயில்களில் அதிக ஓவியங்களை வரைந்தார் என்று பல வரலாற்றாசிரியர்கள் நம்புகின்றனர். கலை வரலாற்றாசிரியர்கள் பொதுவாக வேலி, மரங்கள் மற்றும் தடங்கள் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட துண்டின் பிளவுபடுத்தும் கோடுகளையும், என்ஜினால் உற்பத்தி செய்யப்படும் இருண்ட புகையையும் வலியுறுத்துகின்றனர். இருப்பினும், இந்த வரலாற்றாசிரியர்கள் தொழில்துறை மற்றும் இயக்கத்தின் ஒட்டுமொத்த கருப்பொருள்களைக் குறிப்பிடுகிறார்கள் என்றாலும், ஓவியத்திலிருந்து வெவ்வேறு அர்த்தங்களைப் பெறுகிறார்கள். மோனெட்டின் ஓவியத்திற்கும் சமகால இலக்கியப் படைப்புகளுக்கும், குறிப்பாக எமிலி சோலாவின் படைப்புகளுக்கும் இடையிலான முக்கிய தொடர்புகளையும் அறிஞர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். பின்னணி பிராங்கோ-பிரஷியன் போர் வெடித்தவுடன், மோனெட்டும் அவரது புதிதாக திருமணமான மனைவி காமில்லும் மோனெட்டின் இராணுவ கட்டாய ஆட்சேர்ப்புக்கு பயந்து இங்கிலாந்துக்கு தப்பி ஓடினர். 1871 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பிரான்சுக்குத் திரும்பிய இந்த ஜோடி, சீன் ஆற்றின் குறுக்கே அர்ஜென்டீனுவில் குடியேறியது. மோனெட்டின் ரயில்களின் பல ஓவியங்கள் கரே செயின்ட் லாசாரே நிலையத்திலிருந்து வந்தாலும், தி ரயில் இன் தி ஸ்னோ அர்ஜென்டீன் நிலையத்தைக் குறிக்கிறது, இது கலைஞரின் "பயணிகள் நிறுத்தம்" ஆகும். மோனெட்டின் வசிப்பிடத்தின் போது, அர்ஜென்டியூல் பிரான்சின் புறநகர்ப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, இது ரயில்வே மூலம் பாரிஸ், லு ஹாவ்ரே மற்றும் ரூயனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; ரயில்கள் மற்றும் என்ஜின்கள் அர்ஜென்டியூல் நிலையத்தில் அவற்றின் சேமிப்பு அல்லது திசைதிருப்பல் காரணமாக தொடர்ந்து காணப்பட்டன. 1874-1875 இன் குளிர்காலம் முழுவதும், மோனெட் தொடர்ந்து அர்ஜென்டீனுவில் உள்ள தனது வீட்டிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பனி காட்சிகளையும் வரைந்தார். பாரிஸுக்குச் செல்லும் வழியில் தனது உள்ளூர் நிலையம் வழியாக பயணிக்கும் ரயில்களால் ஈர்க்கப்பட்ட கலைஞர், நிலைய மேடையில் நிற்கும் போது தனது ஓவியங்களில் வேலை செய்தார். அவரது ரயில்களின் பல ஓவியங்களில், மோனெட் இந்த குறிப்பிட்ட ஓவியம் உட்பட பனியில் நிகழும் 1875-1876 இலிருந்து மூன்று காட்சிகளை மட்டுமே வரைந்ததாகத் தெரிகிறது. விளக்கம் மற்றும் கலவை பகுப்பாய்வு உள்ளடக்கம் அர்ஜென்டீன் நிலையத்திற்கு வரும் நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் ரயிலை ஓவியம் சித்தரிக்கிறது, அங்கு பல பயணிகள் மேடையில் ஏற காத்திருக்கிறார்கள். அர்ஜென்டூவில் உள்ள மோனெட்டின் பெரும்பாலான பனிப்பாறைகளைப் போலவே, தி ரயில் இன் தி ஸ்னோவின் கலவை குளிர்ந்த நிலப்பரப்பை உயிர்ப்பிக்க உதவும் நபர்களால் அனிமேஷன் செய்யப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, சிக்னல் மேன், இயங்குதளத்தில் உள்ள நிறுத்த அடையாளத்திற்கு அருகில், இயந்திரத்தின் முன்புறத்தை நோக்கி நிற்கும்போது ரயில் புறப்படுவதற்குத் தயாராகி வருகிறார். வண்ணத்தைப் பயன்படுத்துவது மோனெட்டின் வண்ணத்தைப் பயன்படுத்துவது கலவையை ஒன்றிணைக்கிறது. கலை வரலாற்றாசிரியரும் கண்காணிப்பாளருமான மரியான் டெலாஃபோண்ட், இருண்ட ரயிலில் இருந்து வெளியேறும் புகையின் மீது ஓவியம் பற்றிய தனது பகுப்பாய்வில் கவனம் செலுத்துகிறார்; ரயிலில் இருந்து வெளியே "பெல்சிங்" மற்றும் "பாதையை உள்ளடக்கிய பனி போன்ற குளிர்ந்த மற்றும் சாம்பல் நிறத்தில் வானத்தில் கலக்கிறது" என்று அவர் விவரிக்கிறார். இதேபோல், இலக்கிய அறிஞர் மரியன் ராபின்சன் புகையை ஒரு வகையான "மந்தமான வானத்திற்கு எதிரான அடிப்படை நிவாரணம்" என்று விவரிக்கிறார். இருப்பினும், மூடுபனிக்குள் ஊதா நிறத்தின் குறிப்புகள் இருப்பதால் புகை ஒரே வண்ணத்தில் இல்லை. ஓவியத்திற்குள் இருக்கும் வண்ணத்தின் பிற குறிப்புகளில் இருண்ட என்ஜினிலிருந்து வெளிப்படும் சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் விளக்குகள் அடங்கும். ரயிலின் முன்புறத்தில் மிகவும் தீவிரமாக கவனம் செலுத்தும் சிவப்பு, "இரத்தக்களரி பனி" போல் தெரிகிறது. மஞ்சள் விளக்குகள், இதற்கு மாறாக, இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் பிரகாசமாக வர்ணம் பூசப்படுவது மட்டுமல்லாமல், மறைந்துபோகும் இடத்திலும் தோன்றும். நுட்பம் மற்றும் விளைவுகள் கலை வரலாற்றாசிரியர் பால் ஹேய்ஸ் டக்கர் தனது விளக்கத்தில் மோனெட்டின் ஓவியத்தின் ஆழத்தை வலியுறுத்துகிறார்; பார்வையாளர்களின் வசதியான இடம் ரயிலில் இருந்து 30 மீட்டருக்கு மேல் இல்லாவிட்டாலும், டக்கர் "தொழில்துறையும் நவீன வளர்ச்சிகளின் கடுமையான பக்கமும் வெகு தொலைவில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது" என்று கூறுகிறார். ரயிலின் முக்கிய பகுதி, பார்வையாளர்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் நெருக்கமாக இருந்தாலும், "பனி நிரம்பிய காற்றில் மூச்சுத்திணறல் மற்றும் பொருள் மயமாக்கப்படுகிறது". பனியில் உள்ள ரயில் 1870 களில் மோனெட்டின் மேற்பரப்பு விளைவுகள் பற்றிய ஆய்வுடன் குறைந்து வரும் முன்னோக்கை சமரசம் செய்வதற்கான முயற்சிகளுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு என்றும் பரவலாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த மேற்பரப்பு விளைவுகள் மோனெட்டின் சொந்த இருண்ட கையொப்பம் மற்றும் "பனியில் சேர்க்கப்பட்ட தீவிரமான உச்சரிப்புகள். கேன்வாஸை நிறைவேற்றுவதில் மிகவும் தாமதமாக" உருவாக்கப்படுகின்றன, இதனால் கலவைக்கு ஒரு கடினமான விளைவை அளிக்கிறது. மேலும், அடிவானத்தில் காணாமல் போகும் ரயில் கார்கள் மற்றும் ஸ்டேஷன் பிளாட்பார்மின் விளைவு திடமான கூறுகளை வானத்துடன் கலக்கும் "மங்கலான அவுட்லைன்" மூலம் அடையப்படுகிறது. ரயில், நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தாலும், இயக்கத்தை எவ்வாறு குறிக்கிறது என்பதையும் டக்கர் குறிப்பிடுகிறார். மரங்கள், வேலி மற்றும் ரயில் தடங்களின் மூலைவிட்டங்களால் உருவாக்கப்பட்ட இணைப்புக் கோடுகளை மோனெட் பயன்படுத்தியதற்கும், இயந்திரத்தின் "நேர்த்தியான" தன்மைக்கும் அவர் இந்த ஒளியியல் மாயையை காரணம் காட்டுகிறார். மோனெட்டின் இயந்திரங்களில் உள்ள "இயக்கம் மற்றும் சக்தி பற்றிய பரிந்துரை" தொழில்துறை புரட்சியால் கொண்டுவரப்பட்ட "சாத்தியமான அழிவு பற்றிய ஒரு அபோகாலிப்டிக் பார்வையை" வழங்குகிறது என்று மரியன் ராபின்சன் மேலும் கூறுகிறார். கலை வரலாற்றாசிரியர்கள் ஓவியத்தில் மூலைவிட்டங்களின் பயன்பாடு குறித்து மேலும் கருத்துக்களை வழங்கியுள்ளனர். ஜான் ஹவுஸ் மர வேலிகளை "இடத்தின் ஓட்டத்தின்" குறுக்கீடு என்று விவரிக்கிறது, ஏனெனில் அவை காட்சியின் முன்புறத்தை பிரிக்கின்றன. மறுபுறம், ஜேம்ஸ் ரூபின், வேலி மற்றும் மரங்களின் கோடுகள் "பனியின் மென்மையாக்கும் விளைவுகளுடன்" இணைந்து ரயிலை புறநகர் அர்ஜென்டீனின் "குடியிருப்பு அடைக்கலத்தில்" அமைக்கிறது என்று நம்புகிறார். மரங்களின் நேர்த்தியான வரிசை நிலையத்தின் "சமீபத்திய நிலப்பரப்பை" பிரதிபலிக்கிறது என்றும், தொழில்துறை புரட்சியின் விளைவுகளை வலியுறுத்துகிறது என்றும் ரூபின் நம்புகிறார். விளக்கம் மற்றும் வரவேற்பு மோனெட் மற்றும் சோலா மரியன் ராபின்சன் இந்த படைப்புக்கும் பிரெஞ்சு நாவலாசிரியர் எமிலி சோலாவின் எழுத்துக்கும் இடையிலான தொடர்பை வலியுறுத்துகின்றனர். சோலாவின் நாவலான லா பேட் ஹுமைனில் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட காட்சியை ராபின்சன் குறிப்பிடுகிறார், இது மோனெட்டின் தி ரயில் இன் தி ஸ்னோவின் படங்களை எதிரொலிப்பதாகத் தெரிகிறது; சோலாவின் கற்பனையான காட்சியில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளதைப் போலவே மோனெட்டின் இயந்திரமும் பனியை "இரத்தக்களரி" செய்கிறது என்று அவர் கூறுகிறார், இதில் பனிப்பொழிவு அல்லது பனிப்புயலில் சிக்கிய ரயிலும் உள்ளது. கூடுதலாக, தி ரயில் இன் தி ஸ்னோவில் மோனெட்டின் வண்ணங்கள் "மந்தமான நிறத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன", இது "சோலாவின் சுருக்கமான காட்சியின் ஆபத்தான கனத்துடன் பொருந்துகிறது" என்று ராபின்சன் கூறுகிறார். ஏப்ரல் 1877 இல் நடைபெற்ற மூன்றாம் இம்ப்ரெஷனிஸ்ட் கண்காட்சியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்ட மோனெட்டின் ரயில் ஓவியங்களை சோலா நன்கு அறிந்திருந்தார். தி ரயில் இன் தி ஸ்னோவில் ரயில்வேயின் மோனெட்டின் "கவிதை" சித்தரிப்பு மற்றும் சோலாவின் பிற்கால எழுத்துக்களுக்கு இடையிலான ஒற்றுமைகளையும் டக்கர் குறிப்பிடுகிறார். புரோவெனன்ஸ் தி ரயில் இன் தி ஸ்னோவை டாக்டர் ஜார்ஜஸ் டி பெல்லியோ மோனெட்டிடமிருந்து வாங்கினார். ஓவியம் "ஒரு முட்டாள்தனத்தின் கைகளில் விழும்" என்று அஞ்சியதால், அதை தனக்கு விற்கவோ அல்லது அதை தானே வைத்திருக்கவோ டி பெல்லியோ மோனட்டை வலியுறுத்தினார். அவர் வெற்றிகரமாக வாங்கிய பிறகு, 1883 ஆம் ஆண்டில் கேலரி டுராண்ட்-ரூயலில் நடந்த மோனெட் கண்காட்சிக்கு தி ரயில் இன் தி ஸ்னோவை டாக்டர் கடன் கொடுத்தார், அங்கு அது விமர்சகர்களிடமிருந்து மிகவும் நேர்மறையான கவனத்தை ஈர்த்தது. 1940 ஆம் ஆண்டில், இந்த ஓவியம் பாரிஸில் உள்ள மியூஸி மர்மோட்டன் மோனெட்டுக்கு பெல்லியோவின் மகளும் மருமகனுமான விக்டோரியன் மற்றும் டான் யூஜின் டோனாப் டி மோன்சியால் நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது, அங்கு அது இன்றும் உள்ளது. கேலரியையும் பார்க்கவும் கரே செயிண்ட்-லாஸரே (மோனெட் தொடர்) கிளாட் மோனெட்டின் ஓவியங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் கிளாட் மோனெட்டின் ஓவியங்கள் இம்ப்ரெஷனிஸ்ட் ஓவியங்கள் 1875 ஓவியங்கள் கலையில் பயிற்சிகள்