Atmospheric correction for interferometric synthetic aperture radar technique
இன்டர்ஃபெரோமெட்ரிக் செயற்கை துளை ராடார் (இன்எஸ்ஏஆர்) நுட்பத்திற்கான வளிமண்டல திருத்தம் என்பது ஈரப்பதம், வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் போன்ற வானிலை மாறிகளின் விளைவால் ஏற்படும் இன்டர்ஃபெரோகிராமில் இருந்து கலைப்பொருட்களின் இடப்பெயர்ச்சியை அகற்றுவதற்கான பல்வேறு முறைகளின் தொகுப்பாகும். பூகம்பம் போன்ற புவி இயற்பியல் நிகழ்வுக்கு முன்னும் பின்னும் இரண்டு செயற்கை-துளை ரேடார் படங்களை செயலாக்குவதன் மூலம் ஒரு இன்டர்ஃபெரோகிராம் உருவாக்கப்படுகிறது. வளிமண்டல மாறுபாடுகளுக்கான திருத்தங்கள் மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சியை அளவிட பல ஆய்வு பகுதிகளில் இன்ஸார் தரவு செயலாக்கத்தின் ஒரு முக்கியமான கட்டமாகும், ஏனெனில் 20 சதவீத ஒப்பீட்டு ஈரப்பத வேறுபாடுகள் ரேடார் சமிக்ஞையில் மாறுபட்ட தாமதங்கள் காரணமாக 10-14 செமீ இன்ஸார் பிழைகளை ஏற்படுத்தும். ஒட்டுமொத்தமாக, வளிமண்டல திருத்த முறைகளை இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம்ஃ அ) வளிமண்டல கட்டத் திரை (ஏபிஎஸ்) புள்ளிவிவர பண்புகளைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் ஆ) ஜிபிஎஸ் அளவீடுகள், பல ஸ்பெக்ட்ரல் அவதானிப்புகள், உள்ளூர் வானிலை மாதிரிகள் மற்றும் உலகளாவிய வளிமண்டல மாதிரிகள் போன்ற துணை (வெளிப்புற) தரவைப் பயன்படுத்துதல். மறுபுறம், வளிமண்டலச் சத்தம் வானிலை ஆராய்ச்சியில் வளிமண்டல ஆராய்ச்சிக்கு சில மதிப்பைக் கொண்டிருக்கலாம், ஏனெனில் வளிமண்டல கலைப்பொருட்கள் சமிக்ஞைகள் வெப்ப மண்டலத்தில் உள்ள நீராவியுடன் தொடர்புடையவை. சென்டினல்-1 போன்ற சி-பேண்ட் செயற்கைக்கோள்களுக்கான இன்சார் வரைபடத்தின் இடஞ்சார்ந்த தெளிவுத்திறன் சுமார் 20 மீட்டர் ஆகும். அதாவது நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் 20 மீட்டர் கட்டத்தில் வளிமண்டலத்தில் மழைப்பொழிவு நீர் நீராவியை (பி. டபிள்யூ. வி) இன்சார் அளவிட முடியும், இது ஜி. என். எஸ். எஸ் மற்றும் விண்வெளியில் பரவும் செயலற்ற சென்சார்கள் போன்ற பிற முறைகளை விட மிகவும் அடர்த்தியானது. இருப்பினும், சென்டினல்-1 இன் நீண்ட மறுபரிசீலனை நேரம் (தற்காலிக தீர்மானம், 12 நாட்கள்) தற்போது வானிலை ஆய்வாளர்களின் தரப்பிலிருந்து இந்த நுட்பத்தின் முக்கிய குறைபாடாகும். ஆயினும்கூட, உயர் இடஞ்சார்ந்த தெளிவுத்திறனில் பி. டபிள்யூ. வி அளவிடுவதற்கு இன்ஸார் திறனைப் பயன்படுத்துவது வானிலை ஆராய்ச்சிக்கு சுவாரஸ்யமானது. இன்ஸார் என்றால் என்ன? நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பெரிய பகுதிகளுக்கு துல்லியமான (மில்லிமீட்டர்-நிலை) தரை இடப்பெயர்ச்சி புலங்களை இன்எஸ்ஏஆர் வழங்க முடியும். இந்த நுட்பம் அந்த நேரங்களுக்கு இடையில் மேற்பரப்பு இயக்கத்தை அளவிட வெவ்வேறு நேரங்களில் பெறப்பட்ட ஒரே பகுதியின் இரண்டு செயற்கை துளை ரேடார் படங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆயினும்கூட, இன்டர்ஃபெரோமெட்ரிக் செயற்கை-துளை ரேடரின் விளைவாக இன்டர்ஃபெரோகிராம் வடிவத்தில் உண்மையான இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் பிற விளைவுகள் அடங்கும். எனவே, உண்மையான தரை இடப்பெயர்ச்சியின் துல்லியமான முடிவை அடைய இந்த பிற விளைவுகள் கணக்கிடப்பட்டு இன்டர்ஃபெரோகிராம்களில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். இந்த பிழைகளில் சில சுற்றுப்பாதை பிழைகள், நிலப்பரப்பு விளைவுகள் மற்றும் வளிமண்டல கலைப்பொருட்கள் போன்ற அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. அதிக துல்லியத்துடன் வளிமண்டல விளைவுகளைத் தவிர நியாயமான மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவு வரை இந்த சத்தங்கள் அனைத்தையும் அகற்ற பல முறைகள் உள்ளன. எனவே, இன்ஸார் சமூகத்திற்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சவால் வளிமண்டல கலைப்பொருட்களாகும். சில நேரங்களில் குறிப்பாக அதிக ஈரப்பதம் உள்ள பகுதிகளில், வளிமண்டல சத்தத்தின் விளைவு புவி இயற்பியல் நிகழ்வுகளை விட மிகப் பெரியது மற்றும் மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சி கண்டறிதலைத் தடுக்கிறது. வளிமண்டல சத்தம் ரேடார் செயற்கைக்கோள்களில், மைக்ரோவேவ் சமிக்ஞைகள் ஒரு இலக்கு பகுதியில் தொடர்ச்சியான சிதறலில் இருந்து பிரதிபலிக்கின்றன, மேலும் அவற்றின் இருவழி பயண நேரம் செயற்கைக்கோள்களால் அளவிடப்படுகிறது. ட்ரோபோஸ்பியரில் உள்ள நீராவி மற்றும் அயனி மண்டலத்தில் உள்ள இலவச எலக்ட்ரான்கள் வளிமண்டலத்தின் வழியாக மைக்ரோவேவ் சமிக்ஞைகளின் பரவலை பாதிக்கின்றன, ஏனெனில் இந்த அடுக்குகளில் உள்ள வெவ்வேறு ஒளிவிலகல் குறியீடு பரவலின் வேகத்தை பாதிக்கிறது. அயனி மண்டல அயனி மண்டல கட்ட சத்தம், பி அல்லது எல்-பேண்ட் ரேடார்கள் போன்ற பெரிய அலைநீளங்களுடன் மிகவும் வெளிப்படையாக நிகழ்கிறது, இது பயணப் பாதையில் 100-1000 கிமீ உயரத்தில் இலவச எலக்ட்ரான் அடர்த்தியில் ஏற்படும் மாறுபாடுகளின் விளைவாகும். ALOS போல்ஸார்1/2 (L-பேண்ட், λ = ~ 24 செமீ) மற்றும் NISAR போன்ற பெரிய அலைநீளங்களைக் கொண்ட ரேடார் செயற்கைக்கோள்கள் அயனி மண்டல தாமதங்களுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. இருப்பினும், இந்த சத்தம் சி-பேண்ட் (λ = 5.6 செமீ) மற்றும் எக்ஸ்-பேண்ட் (λ = 3.1 செமீ) எஸ்ஏஆர் செயற்கைக்கோள்களான என்விசாட், ராடார்ஸாட், ஈஆர்எஸ்1/2 மற்றும் டெர்ராஸார்-எக்ஸ் ஆகியவற்றில் தோராயமாக குறைவான செயல்திறன் கொண்டது மற்றும் பொதுவாக மிகக் குறைவு. அயனி மண்டல இரைச்சல் கலைப்பொருளை அகற்ற இரண்டு முறைகள் உள்ளனஃ ஜி. என். எஸ். எஸ் அயனி மண்டல வானிலை மாதிரிகள் போன்ற துணைத் தரவுகளைப் பயன்படுத்துதல் அஜீமத் ஷிப்ட் ஸ்ப்லிட்-ஸ்பெக்ட்ரம் முறைகளைப் பயன்படுத்துதல் ட்ரோபோஸ்பியர் ட்ரோபோஸ்பியர் என்பது வளிமண்டலத்தின் கீழ் அடுக்கு ஆகும், இது வளிமண்டலத்தின் நீராவி 90 சதவீதம் வரை உள்ளது. நிலப்பரப்பிலிருந்து 1.4 கிமீ உயரத்தில் நீராவி நிறை 50 சதவீதம் உள்ளது, மேலும் உலகளாவிய மற்றும் உள்ளூர் அளவுகளில், உலகின் பெரும்பாலான வானிலை இந்த அடுக்கில் நடைபெறுகிறது. எனவே, வெப்ப மண்டல பாதை தாமதங்கள் வெப்பநிலை வேறுபாடுகள், வளிமண்டல அழுத்தம் மற்றும் வளிமண்டலத்தின் கீழ் பகுதியில் உள்ள நீராவி ஆகியவற்றால் ஏற்படுகின்றன. நுண்ணலை வளிமண்டல தாமதம் என்பது கொந்தளிப்பான மற்றும் செங்குத்து அடுக்கு கூறுகளின் கூட்டுத்தொகையாகும். கொந்தளிப்பான கூறு தட்டையான மற்றும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்புகளை பாதிக்கலாம் மற்றும் பொதுவாக விண்வெளியில் மிகவும் தொடர்புபடுத்தப்படுகிறது மற்றும் நேரத்தில் தொடர்புபடுத்தப்படவில்லை. மறுபுறம், நிலப்பரப்புடன் அதிக தொடர்பு கொண்ட செங்குத்து அடுக்கு கூறு மலைகள் அல்லது மலைகள் போன்ற நிலப்பரப்பு மாறுபாடுகள் உள்ள பகுதிகளை மட்டுமே பாதிக்கிறது. ட்ரோபோஸ்பியர் விளைவு இன்ஸார் சமூகத்தில் சத்தம் என்று கருதப்பட்டாலும், இது வானிலை அறிவியலில் பெரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ட்ரோபோஸ்பியரில் நீர் நீராவியை கணிக்கவும் மாதிரியாக உருவாக்கவும் விஞ்ஞானிகளுக்கு உதவுகிறது. ட்ரோபோஸ்பியரில் ரேடார் செயற்கைக்கோள்களின் மின்காந்த அலைகளின் பரப்புதல் தாமதம் வானிலை மற்றும் இன்எஸ்ஏஆர் பக்கத்தின் அடிப்படையில் பின்வருவனவற்றில் விளக்கப்படும். இன்ஸார் மீது ட்ரோபோஸ்பியர் விளைவு இன்ஸார் தரப்பிலிருந்து, விண்வெளி மற்றும் நேரத்தில் ட்ரோபோஸ்பியர் பண்புகளின் மாறுபாடுகளால் ஏற்படும் சமிக்ஞை தாமதம் இன்ஸார் நுட்பத்திற்கான பெரிய சவால்களுக்கு ஆதாரமாக உள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இரண்டு கையகப்படுத்தல்களுக்கு இடையில் ட்ரோபோஸ்பியரின் கீழ் பகுதியில் உள்ள ஈரப்பதம், வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாடுகளால் ஏற்படும் ட்ரோபோஸ்பியர் இடையூறு, இன்டர்ஃபெரோகிராம்களில் 15-20 செமீ வரை விளிம்புகள் வடிவில் கூடுதல் சத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும். இன்எஸ்ஏஆர் முடிவுகளில் வளிமண்டல சத்தம் பரந்த அளவிலான அலைநீளங்களை (குறுகிய முதல் நீண்ட) உள்ளடக்கியதாக இருக்கலாம். நீண்ட அலைநீள பிழைகள், பொதுவாக இன்டர்ஃபெரோகிராம்களில் ஒரு வளைவாக (ஒரு போக்கு போல) காணப்படுகின்றன, இரண்டு எஸ். ஏ. ஆர் படங்களுக்கு இடையில் ஆய்வு பகுதியில் வானிலை அமைப்பை மிகவும் சீராக மாற்றுவதன் மூலம் ஏற்படுகின்றன. இந்த சத்தம் சுற்றுப்பாதை வளைவு பிழை மற்றும் திடமான பூமி அலைகளைப் போன்றது என்பதால், ஒரு இன்டர்ஃபெரோகிராமில் அதைக் கண்டறிவது சிக்கலானது. மறுபுறம், ஒரு சிறிய பகுதியில் வேகமாக மாறிவரும் வானிலை நிலப்பரப்புடன் தொடர்புடைய கலைப்பொருட்களின் சமிக்ஞைகளை ஏற்படுத்தும், ஏனெனில் மேற்பரப்பு மற்றும் உயரங்களில் நீராவி மாறுபாடு வேறுபட்டது. மேலும், ஒரு சிறிய பிராந்தியத்தில் ஒரு மழை மேகம் ஒரு கொந்தளிப்பான பிழையை உருவாக்கலாம், இது இன்டர்ஃபெரோகிராமில் மேம்பாடு அல்லது வீழ்ச்சி போல தெரியும். ஒட்டுமொத்தமாக, இன்டர்ஃபெரோகிராமில் உள்ள ட்ரோபோஸ்பியர் பிழையை இடம் மற்றும் நேரம் என வகைப்படுத்தலாம்ஃ செங்குத்து அடுக்குஃ செங்குத்து அடுக்கு என்பது நிலப்பரப்புடன் தொடர்புடையது மற்றும் மலைகள் அல்லது மலைகள் இருக்கும் இடங்களில் காணலாம், ஏனெனில் நீராவி அளவு மேற்பரப்புக்கு அருகில் நிலையாக இல்லை மற்றும் உயரத்திற்கு ஏற்ப கணிசமாக மாறுகிறது. எனவே, இரண்டு எஸ்ஏஆர் படங்களுக்கு இடையில் மாறிவரும் வானிலை (நீராவி) தாமதத்தை ஏற்படுத்தும், இதனால், இன்டர்ஃபெரோகிராமில் செங்குத்து அடுக்கு சத்தம் ஏற்படும். கொந்தளிப்புஃ கொந்தளிப்பான கலவை ஒரு குறுகிய அளவிலான (சில கிமீ) கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நிலப்பரப்புடன் நேரடியாக தொடர்புபடுத்தப்படவில்லை மற்றும் தட்டையான நிலப்பரப்புகள் மற்றும் அதிக உயரமுள்ள நிலப்பரப்புகள் இரண்டையும் பாதிக்கிறது. பருவகால (முறையான) விளைவுஃ வெவ்வேறு பருவங்களில் வளிமண்டலத்தின் ஈரப்பதத்தின் மாறுபாடு ஒரு கலைப்பொருளையும் இன்சார் இடப்பெயர்ச்சி நேரத் தொடரையும் திணிக்கலாம். அதிக எண்ணிக்கையிலான எஸ். ஏ. ஆர் கையகப்படுத்தல்கள் வேக சார்பைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆயினும்கூட, அடுக்கு ட்ரோபோஸ்பியர் தாமத திருத்தம் பருவகால தாமதத்தின் விளைவுகளைத் தணிக்க முடியும். வானிலை ஆய்வில் ட்ரோபோஸ்பியர் விளைவு வானிலை ஆய்வைப் பொறுத்தவரை, ட்ரோபோஸ்பியர் தாமதம் வானிலை நோக்கங்களுக்காக ஒரு பயனுள்ள கருவியாகக் கருதப்படலாம். நீராவியை அளவிடுவதற்கான பாரம்பரிய முறைகளில் அ) வானிலை நிலையங்கள், ஆ) ரேடியோசோண்டே, இ) ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டர் மற்றும் ஈ) GPS.In சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இன்எஸ்ஏஆர் வானிலை விஞ்ஞானிகளுக்கு வளிமண்டலத்தில் அதிக இடஞ்சார்ந்த தெளிவுத்திறனுடன் வீழ்படிவ நீர் நீராவியை (பி. டபிள்யூ. வி) அளவிட உதவியது. வளிமண்டல பண்புகளின் இன்ஸார் தற்காலிக மாதிரி (சென்டினல் 1 க்கு 12 நாட்கள்) ஜி. பி. எஸ் (15 நிமிடம்) ஐ விட கரடுமுரடானது என்றாலும், இன்ஸார் பி. டபிள்யூ. வி வரைபடங்களின் முக்கிய நன்மை சில மீட்டர்கள் (20 மீ) வரை அதன் உயர் இடஞ்சார்ந்த தெளிவுத்திறன் ஆகும். எனவே, வானிலை விஞ்ஞானிகள் தங்கள் மாதிரிகளின் தற்காலிக மற்றும் இடஞ்சார்ந்த தெளிவுத்திறனை அதிகரிக்க வளிமண்டலத்தின் பாரம்பரிய ஜி. பி. எஸ் டோமோகிராஃபியை இன்ஸார் தரவுகளுடன் (வளிமண்டல பகுதி) இணைக்கிறார்கள். ட்ரோபோஸ்பியர் திருத்த முறைகள் ட்ரோபோஸ்பியர் வழியாக கட்ட தாமதத்தை ஒளிவிலகல் (என்) மூலம் வகைப்படுத்தலாம். வளிமண்டலத்தின் ஒளிவிலகல் என N (z) ஐ கணக்கிட வளிமண்டல அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த தாமதத்தை இரண்டு கூறுகளாகப் பிரிக்கலாம்ஃ உலர் தாமதம் மற்றும் ஈரமான தாமதம். வறண்ட காற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தால் தீர்மானிக்கப்படும் வறண்ட தாமதம் மற்றும் ஈரமான தாமதம், இது முக்கியமாக ட்ரோபோஸ்பியரில் உள்ள நீராவி அளவால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இங்கு P என்பது மொத்த வளிமண்டல அழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது, T என்பது வெப்பநிலை மற்றும் e என்பது நீராவியின் பகுதி அழுத்தம். k1 = 0.776 K/பா, k2 = 0.716 K/பா, மற்றும் k3 = 3.75 × 103 K2/பா ஆகிய குணகங்கள் ஒளிவிலகல் மாறிலிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அழுத்தம் உயரத்திற்கு ஏற்ப மாறுபடும் என்பதால், உலர்ந்த பகுதி நிலப்பரப்புடன் தொடர்புடையது மற்றும் உச்சி திசையில் 2.3-2.4 m தாமதத்தை அடையலாம் (உச்சி ஹைட்ரோஸ்டேடிக் தாமதம் (ZHD)). வறண்ட பகுதி தாமதத்தை கணிசமாக பாதித்தாலும், இந்த கூறு ஒரு பெரிய சவால் அல்ல, ஏனெனில் அதன் அளவு வளிமண்டலத்தில் தற்காலிக மற்றும் இடஞ்சார்ந்த அடிப்படையில் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது. எனவே, இரண்டு எஸ்ஏஆர் படங்களுக்கு இடையிலான இந்த கூறுகளின் வேறுபாடு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகும். மாறாக, ஈரமான கூறு (உச்சநிலை ஈரமான தாமதம் (ZWD)) மொத்த தாமதத்தில் வெறும் 10 சதவீதத்தை மட்டுமே உள்ளடக்கியிருந்தாலும் (அதிகபட்சம் = ~ 30 செமீ), இந்த பகுதி INSAR இல் ட்ரோபோஸ்பியர் சத்தத்தின் முக்கிய ஆதாரமாக உள்ளது, ஏனெனில் ட்ரோபோஸ்பியரில் நீர் உள்ளடக்கம் நகர்கிறது மற்றும் இன்டர்ஃபெரோகிராமில் அடுக்கு மற்றும் கொந்தளிப்பான விளைவை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, மேற்பரப்பு உயரத்திற்கும் செயற்கைக்கோளுக்கும் இடையிலான பார்வைக் கோடு (எல்ஓஎஸ்) திசையில் ஈரமான மற்றும் உலர்ந்த கூறுகளின் ஒருங்கிணைப்பால் மொத்த தாமதம் கணக்கிடப்படுகிறதுஃ இந்த சமன்பாட்டில்ஃ இன்டர்ஃபெரோகிராம் போலவே அதே இடஞ்சார்ந்த அளவிலும் தற்காலிக மாதிரியிலும் மொத்த ஒளிவிலகல் தீர்மானிக்கக்கூடிய துல்லியமான நுட்பம் இல்லாததால், இன்டர்ஃபெரோகிராம்களுக்குள் வளிமண்டல பங்களிப்பை அளவிட பல்வேறு முறைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இன்டர்ஃபெரோகிராம்களில் இருந்து ட்ரோபோஸ்பியர் கலைப்பொருட்களைத் தணிக்க பின்வரும் இரண்டு முறைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளனஃ பெர்சிஸ்டன்ட் ஸ்கேட்டர் (பிஎஸ்) மற்றும் ஸ்மால் பேஸ்லைன் சப்ஸெட் (எஸ். பி. ஏ. எஸ்) ஸ்டேக்கிங் போன்ற நேரத் தொடர் முறைகள் இன்டர்ஃபெரோகிராம்களில் இருந்து ட்ரோபோஸ்பியர் கலைப்பொருட்களைக் குறைப்பதற்கான பயனுள்ள உத்திகளில் ஒன்றாகும். ஸ்டேக்கிங் முறை ஒரு நீண்ட காலப்பகுதியில் மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சியை அளவிட ஸ்மால் பேஸ்லைன் சப் செட் (எஸ். பி. ஏ. எஸ்) மற்றும் பெர்சிஸ்டன்ட் ஸ்கேட்டரர் (பி. எஸ்) போன்ற வெவ்வேறு வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி பல முதல் நூற்றுக்கணக்கான வடிகட்டப்பட்ட மற்றும் மூடப்படாத இன்டர்ஃபெரோகிராம்களை ஒன்றாக செயலாக்குகிறது. இந்த முறைகள் எந்த வெளிப்புற தகவலும் இல்லாமல் சமிக்ஞைகளின் சமிக்ஞை-க்கு-சத்தம் விகிதத்தை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் கொந்தளிப்பான பிழைகளைத் தணிக்க மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த முறையின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், இது வெளிப்புற தரவுகளிலிருந்து சுயாதீனமானது மற்றும் செயல்படுத்துவதற்கு நேரடியானது. வரம்புஃ பிஎஸ் மற்றும் எஸ். பி. ஏ. எஸ் போன்ற நேரத் தொடர் பகுப்பாய்வு அணுகுமுறைகளுக்கு, ஒரு பெரிய தரவுத்தொகுப்பு செயலாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இந்த முறை பெரும்பாலும் ட்ரோபோஸ்பியர் சத்தத்தின் கொந்தளிப்பான பகுதியைக் குறைக்கும் மற்றும் ஆர்வத்தின் சமிக்ஞைகள் தவறாக அகற்றப்படலாம். எனவே, இந்த முறையை ஒரு இன்டர்ஃபெரோகிராமுக்கு மட்டுமே செயல்படுத்த முடியாது. GNSS GNSS இலிருந்து மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பமண்டல தாமதம் எஸ்ஏஆர் நுட்பத்தைப் போன்ற மின்காந்த நிறமாலையின் நுண்ணலை பகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இரண்டு அளவீடுகளும் வளிமண்டல தாமதத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இரண்டும் ஒப்பிடக்கூடிய துல்லியத்துடன் புவிசார் அளவீடுகளை வழங்குகின்றன. எனவே, ட்ரோபோஸ்பியர் தாமதத்தை மதிப்பிடுவதற்கு இடைக்கணிப்பு GNSS அவதானிப்பைப் பயன்படுத்துவது InSAR அவதானிப்புகளை சரிசெய்ய மிகவும் துல்லியமான உத்தியாக இருக்கலாம். வரம்புஃ உச்சநிலை தாமத அளவீடுகளின் இடைக்கணிப்புக்கு ஆய்வு பகுதியில் அடர்த்தியான ஜி. என். எஸ். எஸ் நெட்வொர்க் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் ஜி. என். எஸ். எஸ் நிலையங்கள் இன்னும் அரிதாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன அல்லது பல பிராந்தியங்களில் கூட இல்லை, மேலும் இந்த முறை தனிப்பட்ட ஜி. என். எஸ். எஸ் தளங்களுக்கு அருகிலுள்ள ட்ரோபோஸ்பியரின் மாதிரிகளை மட்டுமே வழங்குகிறது. மேலும், GNSS தரவுத்தொகுப்புகள் இன்னும் உலகின் பல பகுதிகளில் பொதுமக்களுக்கு இலவசமாக கிடைக்கவில்லை. ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டர்கள் செயற்கைக்கோள் (மெரிஸ் மற்றும் மோடிஸ்) ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டர் அளவீடுகள் என்பது விண்வெளியில் இருந்து செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான அவதானிப்புகள் ஆகும், இது வளிமண்டல நீர் நீராவியை அருகிலுள்ள அகச்சிவப்பு நிறமாலையில் உள்ள பேண்ட் விகிதங்களால் மதிப்பிட அனுமதிக்கிறது. வளிமண்டல இடையூறுகளின் கொந்தளிப்பான கூறுகளைக் கணக்கிட இந்த முறை ஒப்பீட்டளவில் அதிக இடஞ்சார்ந்த தெளிவுத்திறனைக் கொண்டுள்ளது. வரம்புஃ மோதல் சென்சார்கள் மற்றும் மேகக்கணி இல்லாத நிலைமைகள் தேவை மற்றும் பகல் நேரத்தில் மட்டுமே கிடைக்கும். ரேடார் மற்றும் மழைப்பொழிவு நீர் நீராவி (பி. டபிள்யூ. வி) தரவுகளுக்கு இடையிலான நேர வேறுபாடுகளை வரம்பாகக் கருதலாம். மேலும், ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டரால் வளிமண்டலத்தின் வறண்ட கூறுகளை மதிப்பிட முடியாது மற்றும் தாமதத்தின் ஈரமான பகுதியை கணக்கிட முடியாது. எண் வானிலை மாதிரிகள் (ERA5) இந்த முறையின் நன்மை மேகங்களின் இருப்பு மற்றும் உலகளாவிய/பிராந்திய/உள்ளூர் பரப்பிற்கு உணர்ச்சியற்றது. ERA ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உயர் அட்சரேகைகளில் (> 30°) ZWD இல் நிச்சயமற்ற தன்மை, 1 முதல் 2 செமீ வரை அடையும், அதே நேரத்தில் குறைந்த அட்சரேகைகளில் (<30°) நிச்சயமற்ற தன்மை சுமார் 2 முதல் 6 செமீ வரை இருக்கும். பெரும்பாலான ஆய்வுகள் இந்த முறையைப் பயன்படுத்துவதில் மாறுபட்ட அளவிலான வெற்றியைப் பதிவு செய்தன. ஆயினும்கூட, ERA-இடைக்கால மற்றும் ERA5 உலகளாவிய மறு பகுப்பாய்வு மாதிரிகள் ஐரோப்பிய நடுத்தர-தூர வானிலை முன்னறிவிப்பு மையம் (ECMWF) மற்றும் HRES ECMWF முன்னறிவிப்பு மாதிரியால் வழங்கப்பட்ட பிரபலமான மாதிரிகள் ஆகும். மேலும், GACOS திட்டம் கிடைத்தால் GNSS உச்சநிலை தாமதங்களுடன் HRES இலிருந்து தகவல்களைச் செம்மைப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. வரம்புஃ குறைந்த இடஞ்சார்ந்த தெளிவுத்திறன் மற்றும் மாதிரிக்கும் எஸ். ஏ. ஆர் கையகப்படுத்துதலுக்கும் இடையிலான நேரத்தின் அசல் பொருந்தாத தன்மை ஆகியவை குறைந்த இடஞ்சார்ந்த-தற்காலிக அளவுகளில் நடைபெறும் கொந்தளிப்பான கூறுகளை நிவர்த்தி செய்ய அனுமதிக்காது. மேலும், சிக்கலான தரவு செயலாக்கம் இந்த முறையின் குறைபாடாகக் கருதப்படலாம். ERA5 தரவு போன்ற இலவசமாக கிடைக்கக்கூடிய உலகளாவிய வளிமண்டல மாதிரிகள் கோபர்நிகஸ் காலநிலை மாற்ற சேவைத் தகவலைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த மாதிரிகள் வளிமண்டல நிலையை வகைப்படுத்துவதற்கான துல்லியமான மற்றும் உயர் தெளிவுத்திறனை (இன்னும் இன்ஸார் ஆய்வுகளுக்கு கரடுமுரடானவை) அளவுருக்களை வழங்க முடியும். எனவே, இந்த முறைகள் இன்ஸார் நுட்பத்தில் வளிமண்டல சத்தம் தணிப்புக்கான நம்பிக்கைக்குரிய மற்றும் நடைமுறை நுட்பங்களாகும். வெவ்வேறு உள்ளீட்டு தரவுத்தொகுப்புகளின் கலவையின் அடிப்படையில், ERA5 என்பது உலகளாவிய வளிமண்டல மாதிரியாகும், இது ஐரோப்பிய நடுத்தர அளவிலான வானிலை முன்னறிவிப்பு மையத்தால் (ஈ. சி. எம். டபிள்யூ. எஃப்) கணக்கிடப்படுகிறது. அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் போன்ற பல வானிலை அளவுருக்கள் மணிநேர இடைவெளியில் 0.25 டிகிரி கிடைமட்ட தெளிவுத்திறனுடனும், கடல் மட்டத்திலிருந்து 50 கிமீ வரை 37 இடைவெளிகளில் செங்குத்து தெளிவுத்திறனுடனும் வழங்கப்படுகின்றன. இந்த முறை உச்சி பாதையில் (செங்குத்து) வளிமண்டல தாமதத்தை மதிப்பிடுகிறது, பின்னர், ஒவ்வொரு பிக்சலுக்கும் நிகழ்வு கோணத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உச்சி தாமதம் எல்ஓஎஸ் திசையாக மாற்றப்படுகிறது. முழு எஸ். ஏ. ஆர் காட்சிக்கும் கட்ட தாமதங்களைப் பெறுவதற்காக, இரண்டு இடைக்கணிப்புகள் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து திசைகளில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. ERA5 தரவு அனைத்து வானிலை மாறிகளையும் 37 அழுத்த நிலைகளில் (புவி ஆற்றல்) வழங்குகிறது. முதலாவதாக, கியூபிக் ஸ்ப்லைன் இடைக்கணிப்பு (செங்குத்து திசை) மற்றும் பைலினியர் இடைக்கணிப்பு (கிடைமட்ட திசை) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி சமிக்ஞை பாதையில் தாமதத்தின் அளவு கணக்கிடப்படுகிறது. பின்னர் ஒவ்வொரு பிக்சலுக்கும் நிகழ்வு கோணத்தின் கொசைனைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் மொத்த தாமதம் எல்ஓஎஸ் திசையில் திட்டமிடப்படுகிறது. எனவே, முதல் படம் t1 மற்றும் இரண்டாவது படம் t2 இல் கணக்கிடப்பட்ட பிறகு, அசல் இன்டர்ஃபெரோகிராம் () ஐக் கழித்த பிறகு, வளிமண்டல சத்தத்தின் விளைவை அகற்றலாம். சமன்பாடு (முந்தைய பகுதியைப் பார்க்கவும்) என்பது வளிமண்டல கட்ட தாமதங்களை அளவிடுவதற்கு அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் ஒப்பீட்டு ஈரப்பதம் ஆகியவற்றின் கட்ட புள்ளிகளில் உச்சநிலை பாதையின் ஒருங்கிணைப்பாகும். இந்த அளவுருக்கள் ERA5 தரவுகளில் கிடைக்கின்றனஃ (ERA5 தரவு பதிவிறக்க இணைப்பு) அட்டவணை 1. ERA5 தரவுகளின் மாறிகள் கட்டம் அடிப்படையிலான அனுபவபூர்வமானஃ (i) நேரியல் திருத்தம் (ii) சக்தி-விதி திருத்தம் இன்டர்ஃபெரோமெட்ரிக் கட்டத்திற்கும் நிலப்பரப்புக்கும் இடையிலான தொடர்பு பகுப்பாய்வு நிலப்பரப்பு-தொடர்புடைய (அடுக்குப்படுத்தப்பட்ட கூறு) அளவை அடையாளம் காண முடியும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், INSAR இன் LOS திசையில் வரம்பு மாற்றத்திற்கும் நிலப்பரப்புக்கும் இடையிலான தொடர்பு மின்காந்த அலை பயணித்த பாதை நீளத்துடன் தொடர்புடையது. இன்டர்ஃபெரோமெட்ரிக் கட்டத்திற்கும் நிலப்பரப்புக்கும் இடையிலான நேரியல் மற்றும் சக்தி-சட்ட உறவுகளின் மதிப்பீட்டை ட்ரோபோஸ்பியரின் அடுக்குப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளை அகற்ற பயன்படுத்தலாம். எனவே, பின்னடைவு போன்ற கணித முறைகளுடன் கட்ட-உயர உறவை ஆராய்வது இன்டர்ஃபெரோகிராம்களில் வளிமண்டல பிழையை அடையாளம் காண உதவும். வரம்புஃ இந்த மாதிரியின் முக்கிய வரம்பு என்னவென்றால், மற்ற கட்ட சொற்கள் (எ. கா., கொந்தளிப்பான வளிமண்டல கலைப்பொருட்கள், சிதைவு தொடர்பான கட்டம், அலங்கார தொடர்பு சத்தம்) கட்டத்தை உயரத்துடன் தொடர்புபடுத்தும் குணகத்தின் மதிப்பீட்டை பாதிக்கலாம். இந்த முறை ட்ரோபோஸ்பியர் சமிக்ஞைகளின் இடஞ்சார்ந்த மாறுபாட்டை புறக்கணிக்கிறது மற்றும் சுற்றுப்பாதை மற்றும் நிலப்பரப்பு பிழைகளால் எளிதில் பக்கச்சார்பாக இருக்கலாம். வளிமண்டல திருத்த நிலப்பரப்புக்கான தொகுப்புகள் கிடைக்கின்றனஃ ரயில் MATLAB மற்றும் ஷெல் ஸ்கிரிப்ட்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெரும்பாலான InSAR மென்பொருளின் வெளியீட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். (இணைப்பைக் கிளிக் செய்க) PyaPS: இந்த தொகுதி பைதான் 3 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு எழுதப்பட்டுள்ளது மற்றும் இன்டர்ஃபெரோகிராம்களுக்கான அடுக்கு வளிமண்டல சத்தத்தை அளவிட முடியும். இந்தத் தொகுதி திருத்தத்திற்கு ERA5 தரவைப் பயன்படுத்துகிறது. (இணைப்பைக் கிளிக் செய்க) ரேடர்ஃ இந்த மலைப்பாம்பு தொகுப்பு வெப்பமண்டல சத்தத்தை அளவிடுவதற்கும் குறைப்பதற்கும் ரேட்ரேசிங் முறையை செயல்படுத்துகிறது. . (இணைப்பைக் கிளிக் செய்க) GACOS: MATLAB இல் உள்ள இந்த தொகுப்பு உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட வளிமண்டல தரவை உருவாக்குகிறது, பின்னர் ட்ரோபோஸ்பியர் சத்தத்தை அகற்ற அடுக்கு மற்றும் கொந்தளிப்பான சமிக்ஞைகளைப் பிரிக்கிறது. இந்த முறை இடர் ட்ரோபோஸ்பியர் சிதைவு (ஐ. டி. டி) மாதிரியைப் பயன்படுத்துகிறது. (இணைப்பைக் கிளிக் செய்க) ICAMS: இந்த மலைப்பாம்பு தொகுதி ERA5 தரவைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ட்ரோபோஸ்பியர் (ICAMS) இன் சீரற்ற இடஞ்சார்ந்த பண்புகளை கருத்தில் கொண்டு ட்ரோபோஸ்பியர் noise.This தொகுப்பை அகற்ற LOS திசையில் தாமதங்களைக் கணக்கிடுகிறது. (இணைப்பைக் கிளிக் செய்க) சுருக்கமாக வளிமண்டல சத்தத்தை வகைப்படுத்துவது இன்ஸார் சமூகத்தில் ஒரு சவாலாக உள்ளது, மேலும் அதை நிவர்த்தி செய்வது இன்ஸார் நுட்பத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்த ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு உதவுகிறது. இந்த சத்தத்தைத் தணிப்பதற்கான அனைத்து முறைகளும் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன; சில நேரங்களில், நுட்பங்களை இணைப்பது ஒரு சிறந்த முடிவை அளிக்கிறது, மேலும் ட்ரோபோஸ்பியர் தாமதங்களைக் குறைப்பதற்கான சிறந்த பிரத்யேக முறை தற்போது இல்லை. டெக்டோனிக்/எரிமலை சிதைவுகளின் உலகளாவிய அளவீடுகள் பொதுவாக உலகளாவிய வளிமண்டல திருத்தங்களிலிருந்து பயனடைகின்றன. ஈ. சி. எம். டபிள்யூ. எஃப் தரவு, ஈ. ஆர். ஏ 5 போன்றது, உலகளாவிய தரவை வழங்குகிறது என்றாலும், அதன் குறைந்த இடஞ்சார்ந்த தீர்மானம் ஒரு குறைபாடாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தும். மேலும் காண்கஃ InSAR நுட்பம் பூமியின் வளிமண்டலம் வானிலை பூமியின் வளிமண்டலம் குறிப்புகள் செயற்கை துளை ரேடார்