February 1999 Eritrean–Ethiopian aerial clashes
பிப்ரவரி 1999 இல், எத்தியோப்பியா மற்றும் எரித்திரியாவின் விமானங்களுக்கு இடையே மூன்று மோதல்கள் நிகழ்ந்தன. இந்த நிகழ்வுகள் பேட்மே போரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. மோதல்களின் போது, எத்தியோப்பியன் சு-27 விமானங்கள் எரித்திரிய மிக்-29 விமானங்களுக்கு எதிராகப் போரிட்டன. முன்னாள் சோவியத் யூனியனைச் சேர்ந்த விமானிகள் போர்களில் பங்கேற்றிருக்கலாம், இருப்பினும் இது உள்ளூர் ஆதாரங்களால் கடுமையாக சர்ச்சைக்குள்ளாகியுள்ளது. அனைத்து மோதல்களிலும், எத்தியோப்பியர்கள் வெற்றி பெற்றனர், போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு முழுமையான விமான மேலாதிக்கத்தைப் பெற்றனர். பின்னணி 1998இல் எரித்திரியா எத்தியோப்பியா மீது படையெடுத்து வெளிப்படையான போரைத் தொடங்கியது. இரு தரப்பினரும் கணிசமான விமானப் படைகளை நிறுத்தினர், இருப்பினும் கூடுதல் பயிற்சி பெற்ற விமானிகளின் தேவையும் இருந்தது. தங்கள் படைகளை வலுப்படுத்த, இரு தரப்பினரும் பெரும்பாலும் முன்னாள் கிழக்கு கூட்டணியைச் சேர்ந்த வெளிநாட்டினரை முறையே எரித்திரியா மற்றும் எத்தியோப்பியாவில் போர் விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க நியமித்தனர். எத்தியோப்பியன் விமானப்படை (ETAF) பெரும்பாலும் பல்கேரிய மற்றும் ரஷ்ய நிபுணர்களை பட்டியலிட்டது. வரவிருக்கும் விமானப் பிரச்சாரத்திற்காக எரித்திரிய விமானப்படை (ஈ. ஆர். ஏ. எஃப்) ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான புதிய மிக்-29 விமானங்களை வாங்குவதாக ரஷ்யர்கள் எத்தியோப்பியர்களுக்குத் தெரிவித்தனர், மேலும் பதிலுக்கு எத்தியோப்பியர்கள் சு-27 விமானங்களைப் பெற வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தனர். இதன் விளைவாக ETAF டிசம்பர் 1998 முதல் 300 ரஷ்ய நிபுணர்களுடன் ஆறு சு-27SK களையும் இரண்டு சு-27UB களையும் பெறத் தொடங்கியது. மறுபுறம், எரித்திரியர்கள் எட்டு மிக்-29ஏ மற்றும் இரண்டு மிக்-29யூபி விமானங்களை வாங்கி, தங்கள் மிக்-29 விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க உக்ரேனிய நிபுணர்களை நியமித்தனர். பிப்ரவரி 1999 இல், எத்தியோப்பியன் உயர் கட்டளை ஆபரேஷன் சன்செட்டைத் தொடங்கியது, 13 பிரிவுகளின் வலுவான படையைப் பயன்படுத்தி எரித்திரிய முன்னணியை உடைத்து, எரித்திரிய படையெடுப்பால் இழந்த பிராந்தியத்தின் பெரும்பகுதியை மீண்டும் கைப்பற்றியது. ETAF தாக்குதலை ஆதரித்தது, முதலில் எரித்திரியர்களை ஆபரேஷன் சன்செட்டின் தயாரிப்புகளிலிருந்து திசைதிருப்ப தவறான விமானத் தாக்குதல்களை நடத்தியது, பின்னர் எத்தியோப்பியன் தரைப்படைகள் முன்னேறும்போது விரிவான குண்டுவீச்சு தாக்குதல்களுடன். எதியோப்பியன் சு-27 மற்றும் எரித்திரியன் மிக்-29 விமானங்களுக்கு இடையிலான முதல் மோதல் பிப்ரவரி 21 அன்று நடந்ததாகக் கூறப்படுகிறது, பிந்தையவர்களில் இருவர் சு-27 மீது பதுங்கியிருந்து தாக்குதல் நடத்த முயன்றனர். இருப்பினும், சு-27 தப்பித்து தாக்குதல் நடத்தியவர்களில் ஒருவரை சேதப்படுத்தியது. 25 பிப்ரவரி எரித்திரிய பாதுகாப்பு நெருக்கடியில் இருப்பதால், எரித்திரிய ஜனாதிபதி இசையாஸ் அஃப்வெர்கி தனது தலைமைப் பணியாளரை பணிநீக்கம் செய்து, எத்தியோப்பியன் விமானத் தாக்குதல்களை எந்த விலையிலும் இடைமறிக்க ERAF க்கு உத்தரவிட்டார். பிப்ரவரி 25 அன்று, மெக்கெல்லின் வடக்கே லெப்டினன்ட்-கர்னல் கெப்ரே-சலாசி இயக்கிய ETAF சு-27SK ஐ இடைமறிக்க யோனாஸ் மிஸ்கின்னாவால் இயக்கப்பட்ட எரித்திரிய மிக்-29 அஸ்மாராவிலிருந்து விரைந்தது. அடுத்த விமானப் போரில், மிக்-29 சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது மற்றும் மிஸ்கின்னா கொல்லப்பட்டார். இந்த மோதல் ஏற்கனவே எரித்திரிய விமானங்கள் எத்தியோப்பியர்களை விட தாழ்ந்தவை என்பதைக் காட்டியது. வழக்கமாக, ERAF அத்தகைய விமானப் போர்கள் குறித்து ஒரு விசாரணையை ஏற்பாடு செய்து மேலும் இழப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை எடுக்கும்; இருப்பினும், எரித்திரிய அரசாங்கம் சூழ்நிலைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் வான்வெளியைப் பாதுகாக்க அதன் விமானப்படைக்கு உத்தரவிட்டதால், அதன் மிக்-29 மீண்டும் வானில் பறக்க உத்தரவிடப்பட்டது. உயிர் பிழைத்த எரித்திரிய விமானி ஒருவர் பின்னர் இது ERAF இல் பெரும் திகைப்பை ஏற்படுத்தியது என்று கருத்து தெரிவித்தார், ஏனெனில் அதன் உறுப்பினர்கள் தங்கள் உயிர்கள் சிறிய லாபத்திற்காக தூக்கி எறியப்பட்டதாக உணர்ந்தனர். இந்த கட்டத்திற்கு முன்பு மிக் மற்றும் சூகோய் விமானங்கள் எதிரிகளாக போர்களில் சந்திக்கவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது போன்ற முதல் வழக்கு இதுவாகும். பின்னர், பிப்ரவரி 25 ஆம் தேதி மோதலில் ஈடுபட்ட சு-27 உண்மையில் ஒரு வெளிநாட்டு நிபுணரால் இயக்கப்பட்டது என்று கூறப்பட்டது. நிகழ்வுகளின் இந்த பதிப்பின் படி, நான்கு எரித்திரிய மிக்-29 விமானங்கள் ரஷ்யர்களால் இயக்கப்பட்ட இரண்டு ஈ. டி. ஏ. எஃப் சு-27 விமானங்களை ஒரு ஆச்சரியமான தாக்குதலில் இடைமறிக்க முயன்றன. ஈ. ஆர். ஏ. எஃப் விமானங்களின் ஆரம்ப சால்வோவிலிருந்து தப்பிய பிறகு, எஸ்யூ-27 விமானங்கள் எதிர் தாக்குதல் நடத்தி எரித்திரிய மிக்-29 ஐ அழித்தன. இருப்பினும், போரின் மூத்த விமானிகள் உட்பட எத்தியோப்பியன் ஆதாரங்கள், ரஷ்ய வல்லுநர்கள் 1999 இல் தங்கள் சார்பாக போர் பயணங்களை மேற்கொண்டதாக கடுமையாக மறுத்தனர். பிப்ரவரி 26 அன்று, சாமுவேல் கிர்மேயால் இயக்கப்பட்ட மற்றொரு எரித்திரிய மிக்-29, லெப்டினன்ட்-கர்னல் கெப்ரே-சலாசி இயக்கிய சு-27எஸ்கே விமானத்தை இடைமறிக்க, அஸ்மாராவிலிருந்து தெற்கே பறக்க உத்தரவிடப்பட்டது. இதன் விளைவாக நடந்த விமானப் போரைப் பற்றி பல வேறுபட்ட கணக்குகள் உள்ளன, இருப்பினும் எத்தியோப்பியன் வெற்றி பெற்றது மற்றும் கிர்மே கொல்லப்பட்டார் என்பதை அனைவரும் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். மேலும், பிப்ரவரி 26 அன்று எத்தியோப்பியன் சு-27 எஸ் மற்றும் எரித்திரியன் மிக்-29 இடையே மற்றொரு மோதல் நடந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. சு-27எஸ் விமானி, கேப்டன். டோலோசா, பல மிக்-21 விமானங்களை அழைத்துச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, நிராயுதபாணியான எரித்திரிய மிக்-29 யு. பி. யைக் கண்டார். டோலோசா எரித்திரிய விமானிக்கு சமிக்ஞை செய்தார், அவர் தனது முன்னாள் பயிற்றுவிப்பாளர் என்பதை உணர்ந்தார்; டெப்ரே ஜீட்டில் தரையிறங்குமாறு அவர் அவரை எச்சரித்தார், ஆனால் அவர் மறுத்துவிட்டார், அதன் பிறகு அவர் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். மிக்-29யூபை சுட்டு வீழ்த்தியதாக டோலோசா கூறினார். இருப்பினும், அழிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் மிக்-29 யு. பி, "ஈ. ஆர். ஏ. எஃப் 502", உண்மையில் போரில் சேதமடையாமல் தப்பிப்பிழைத்தது. மற்றொரு எரித்திரிய மிக்-29 யு. பி, "ஈ. ஆர். ஏ. எஃப் 501", சேதமடைந்தது. அதன்பிறகு நடந்த விமானப் போர்களில் எரித்திரியர்கள் இரண்டு செயல்பாட்டு, போர் திறன் கொண்ட மிக்-29 மற்றும் இரண்டு விமானிகள் மட்டுமே பறக்க தகுதி பெற்றனர், இதனால் அவர்களின் வான்வழி திறன்கள் கடுமையாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. உயிர் பிழைத்த விமானிகளில் ஒருவரான டெஜென் ஆண்டே ஹிஷெல், நிலைமை குறித்து புகார் அளித்தார், பின்னர் அரசாங்கத்தால் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார், இதனால் ERAF ஒரு மிக்-29 விமானியுடன் மட்டுமே இருந்தது. இவ்வாறு, எத்தியோப்பியன் விமானப் போக்குவரத்து முழுமையான விமான மேலாதிக்கத்தைப் பெற்றது. பிப்ரவரி 1999 க்குப் பிறகு, எரித்திரியா எதிரி விமானங்களுடன் நேரடி சண்டையைத் தவிர்த்தது மற்றும் விமானத் தாக்குதல்களை நடத்தவில்லை. குறிப்புகள் குறிப்புகள் படைப்புகள் மேற்கோள் காட்டப்பட்டது மேலும் வாசிப்பு மைக்கேல் ஜிரோகோவ். ஃப்ரான்சிக் குடியரசின் ஒரு பகுதியும் அதன் ஒரு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதியளவு பகுதிகள் உள்ளன. - 2004. ஏ. "என்று பதிவிட்டுள்ளார். ஐரோப்பா-ஐரோப்பா-ஐரோப்பா-ஐரோப்பா-ஐரோப்பா-ஐரோப்பா-ஐரோப்பா-ஐரோப்பா-ஐரோப்பா - 2009. - எண் 4. - ஸ்டெர். 40-46. எரித்திரியன்-எத்தியோப்பியன் எல்லை மோதல் பிப்ரவரி 1999 ஆப்பிரிக்காவில் நிகழ்வுகள் 1999 எரித்திரியாவில் 1999 எத்தியோப்பியாவில்