Cureggio railway station
குரெஜியோ ரயில் நிலையம் என்பது சாண்டியா-அரோனா பாதையின் ஒரு பகுதியான பீட்மாண்டின் குரெஜியோவில் பயன்படுத்தப்படாத பயணிகள் ரயில் நிலையமாகும். இந்த நிலையம் அதன் ஒரே பாதை இடைநிறுத்தப்பட்டதிலிருந்து 2012 முதல் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டுள்ளது. 1905 ஆம் ஆண்டில் சாந்தியா மற்றும் போர்கோமெனெரோ இடையேயான சாந்தியா-அரோனா பாதையின் முதல் பிரிவின் தொடக்கத்தின் போது இந்த நிலையம் முதன்முதலில் சேவையில் நுழைந்தது. ரயில்வே போக்குவரத்து ஆரம்பத்தில் தொலைபேசி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இதன் மூலம் டிரிஜென்ட் யூனிகோ ஸ்டேஷன் மாஸ்டருடன் சூழ்ச்சிகளை ஒருங்கிணைக்கும். 1987 ஆம் ஆண்டில், மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், இந்த நிலையத்தில் எலக்ட்ரோ-ஆக்சுவேட்டட் சுவிட்சுகள் பொருத்தப்பட்டன, இது முந்தைய கைமுறையாக இயக்கப்படும் அமைப்பை மாற்றியது. இந்த அமைப்பு ஒரு மத்திய செயல்பாட்டு இயக்குநர் மூலம் மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருப்பதையும் சாத்தியமாக்கியது. உள்ளூர் வெங்காய விவசாயிகள் இந்த நிலையத்தைப் பயன்படுத்தி தங்கள் விளைபொருட்களை மிலன் மற்றும் டூரின் சந்தைகளுக்கு அனுப்புவார்கள். 2001 ஆம் ஆண்டில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ரெட்டே ஃபெரோவியேரியா இத்தாலியானாவுக்கு அனுப்பப்படும் வரை உள்கட்டமைப்பின் பராமரிப்பு ஃபெரோவி டெல்லோ ஸ்டேட்டோவால் கையாளப்பட்டது. மூடல் மற்றும் எதிர்காலம் 17 ஜூன் 2012 வரை பிராந்திய ட்ரெனிடாலியா ரயில்களால் இந்த நிலையம் தவறாமல் சேவை செய்யப்பட்டது, அப்போது ரயில் பாதை பீட்மாண்ட் பிராந்தியத்தால் இடைநிறுத்தப்பட்டது. இந்த நிலையம் இன்னும் சில நேரங்களில் ஆர். எஃப். ஐ. யால் நோவாரா-டோமோடோசோலா பாதையில் புனரமைப்பு பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பணி ரயில்களை சேமிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஜனவரி 2022 இல், பிராந்திய அரசாங்கம் எஃப்எஸ் உடனான பேச்சுவார்த்தையில் வரியை மீண்டும் திறப்பதற்கு முன்னுரிமை அளிப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2022 இல், பீட்மாண்ட் 2 தொகுதியின் துணைத் தலைவரான ஆல்பர்டோ குஸ்மெரோலியின் பிரச்சாரத்தைத் தொடர்ந்து, இந்த பாதை 2024-25 மூலம் மீண்டும் திறக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. தளவமைப்பு மற்றும் கட்டிடங்கள் இந்த நிலையம் இரண்டு இணையான தடங்களால் ஆனது, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த தளத்துடன் உள்ளன. இரண்டு நடைமேடைகளும் ஒரு பாதசாரி லெவல் கிராசிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலான போக்குவரத்து இரண்டாவது பிளாட்பார்ம் வழியாக மாற்றப்பட்டது, ஏனெனில் முதல் ரயில் மற்ற ரயில்களுக்கு வழி விடுவதற்கோ அல்லது இரண்டு ரயில்கள் கடக்கும் நேரத்திற்கோ மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நிலையத்தில் இரண்டு மாடி கட்டிடம் உள்ளது. இரண்டு டிக்கெட் சரிபார்ப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கான தகவல் பலகைகளுடன் ஒரு கான்கிரீட் நடைபாதையும் உள்ளது. குறிப்புகள் நூலியல் மரியோ மேட்டோ, சாந்தியா இ லா ஃபெரோவியா, யுனா ஸ்டோரியா சே டூரா டா 150 ஆண்டு, எடிட்ரைஸ் கிராஃபிகா சாந்தியாட்டீஸ், சாந்தியா 2006. ISBN 88-87374-95-3. 1905இல் திறக்கப்பட்ட ரயில் நிலையங்கள் செயலிழந்தன