Amsterdamsche Stoom Suikerraffinaderij
ஆம்ஸ்டர்டாம் ஸ்டீம் சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம் (ஆம்ஸ்டர்டாம் ஸ்டீம் சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம்) ஒரு பெரிய டச்சு சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிறுவனமாகும். இது கரும்பிலிருந்து மூல சர்க்கரையை சுத்திகரிப்பதன் மூலம் வெள்ளை சர்க்கரையை உற்பத்தி செய்தது. இந்த நிறுவனம் 1833 முதல் 1875 வரை இருந்தது மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாமின் மிக முக்கியமான தொழில்துறை நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில், சர்க்கரை ஒரு மிக முக்கியமான பண்டமாக இருந்தது. அதன் சாகுபடி அட்லாண்டிக் அடிமை வர்த்தகத்தின் பின்னணியில் முக்கிய உந்துசக்தியாக இருந்தது, இது அடிமைகளை தோட்டங்களுக்கு கொண்டு சென்றது, முக்கியமாக கரீபியன் மற்றும் தென் அமெரிக்காவில். சர்க்கரைத் தோட்டங்கள் கரும்புகளை வளர்த்தன, மேலும் மூல சர்க்கரையை உற்பத்தி செய்யும் கரும்பு ஆலைகளில் இதை பதப்படுத்தியது. மூல சர்க்கரையில் இன்னும் சுத்திகரிப்பு செயல்முறை என்று அழைக்கப்படுவதில் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட அசுத்தங்கள் இருந்தன. ஆம்ஸ்டர்டாம் நீராவி சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் முன்னோடிகள் நிறுவப்பட்ட நேரத்தில், நெதர்லாந்துக்கு சுரினாமில் ஒரு காலனி இருந்தது, ஆனால் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் சர்க்கரை உற்பத்தியும் மிகவும் முக்கியமானது. ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள பாரம்பரிய சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம் நகரத்தில் உள்ள வீடுகளின் அதிக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அளவால் வலுவாக பாதிக்கப்பட்ட ஒரு கட்டிடமாகும். இவற்றில் பல 9.5 x 47 மீட்டர் அளவிடப்படுகின்றன. அத்தகைய நிலத்தில் உற்பத்தி செயல்முறையின் பகுதிகளுக்கு இடையே ஒரு திறமையான விகிதத்தைப் பெறுவதற்காக, நிலையான சுத்திகரிப்பு நான்கு கொதிக்கும் பானைகளைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் 4 அல்லது 5 மாடிகள் இருந்தன. இந்த வரையறுக்கப்பட்ட பதப்படுத்தும் திறன் ஆண்டுக்கு சுமார் 600 டன் மூல சர்க்கரையாக உள்ளது. இந்த சிறிய சுத்திகரிப்பு ஆலைகளை மிகவும் திறமையானதாக மாற்றக்கூடிய ஒரு கண்டுபிடிப்பு, பேன்களை சூடாக்க நீராவியை இயக்கும் குழாய்களைப் பயன்படுத்துவதாகும். இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒரே ஒரு தீ மட்டுமே அனைத்து பான்களையும் சூடாக்க முடியும், மேலும் செயல்முறையின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டைக் கொடுத்தது. எட்வர்ட் சார்லஸ் ஹோவர்டின் வெற்றிட பான் கண்டுபிடிப்பு பாரம்பரிய சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு செயல்முறையை மாற்றியது. இதற்கு பாரம்பரிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் இல்லாத அளவுக்கு அதிக முதலீடுகளும் நிறைய இடமும் தேவைப்பட்டது. இது மற்றும் பிற முன்னேற்றங்கள் சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கான ஒரு வகை சிறப்பு கட்டிடத்திற்கு வழிவகுத்தன. இது ஒரு தெளிவான நதிக்கு அருகில் அல்லது நீராவி பம்ப் கொண்ட கிணற்றுக்கு அருகில் அமைந்திருக்க வேண்டும். இது விசாலமானதாகவும் தீயை எதிர்ப்பதாகவும் இருக்க வேண்டும் மற்றும் சேமிப்புக்கு போதுமான இடத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெவ்வேறு செயல்முறைகளின் போது ஈர்ப்பு விசையால் சர்க்கரை மதுபானம் முடிந்தவரை இறங்க அனுமதிப்பது கிட்டத்தட்ட முழுமையான தேவையாக இருந்தது, எனவே உந்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். எனவே, சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் 7 முதல் 8 மாடி உயரத்தில் இருந்தன. மூல சர்க்கரை மேலே செருகப்பட்டது, மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருள் கீழே வெளியேற்றப்பட்டது. இது ஜாவாவின் சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் வெளிப்புறத்தை விளக்குகிறது, இது ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷே ஸ்டூம் சுய்கராஃபினாடரிஜ் 1846-1847 இல் கட்டப்பட்டது. முந்தைய நிறுவனங்கள் ஃபிர்மா எம். உடிங்க் & கோ. பரேண்ட் உடிங்க் (1710-1775) அநேகமாக என்செடில் இருந்து வந்திருக்கலாம். 1747 வாக்கில் அவர் மிஸ்டர் டென் ப்ரோக்குடன் ஒரு வணிக கூட்டணியில் இருந்தார் மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கு வர்த்தகம் செய்து கொண்டிருந்தார். பரெண்டிற்குப் பிறகு அவரது மகன் மார்டன் (1748-1808) 1774 இல் லம்பர்டினா கூயிஜ் என்பவரை மணந்தார், மேலும் 1778 இல் கொர்னேலியா மார்கரெத்தா லா கிராண்ட் என்பவரை மணந்தார். மார்டன் தனது தந்தையின் வணிகத்தை டென் ப்ரோக்குடன் இணைந்து தொடர்ந்தார், இது 1785 ஒப்பந்தத்தில் மேலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மார்டன் உடிங்கின் பெயர் பல கப்பல் பரிவர்த்தனைகளிலிருந்து அறியப்படுகிறது. டென் ப்ரோக்குடனான கூட்டாண்மை 1797 வாக்கில் முடிவடைந்ததாகத் தெரிகிறது. மார்டன் ஆம்ஸ்டர்டாமில் பிரபலமடைந்தார். அவர் பட்டாவியன் குடியரசின் (1795-1806) கீழ் உள்ள நகரத்தின் பிரதிநிதியாக இருந்தார், 1804 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஆல்மோய்செனியர்ஸ் அனாதை இல்லத்தின் தலைவராக இருந்தார். மார்டன் உடிங்க் 1808 ஆம் ஆண்டில் குழந்தை இல்லாமல் இறந்தபோது, அவருக்குப் பிறகு அவரது மருமகன் ஜோனஸ் கூயிஜ் (1785-1870) ஆட்சிக்கு வந்தார். ஜோனஸ் மார்டனின் மைத்துனர் பரெண்ட் கூயிஜின் மகன் ஆவார். சுமார் 1800 வாக்கில் ஜோனஸ் ஏற்கனவே கப்பல் நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்ததாக கருதப்படுகிறது. 1808 ஜனவரி 1 அன்று மார்டன் உடிங்க் & கோ என்ற பெயரில் ஒரு கூட்டாண்மை உருவாக்கப்பட்டது. அதில் மார்டன் உடிங்க், அவரது 23 வயது மருமகன் ஜோனஸ் கூயிஜ் மற்றும் மார்டனின் 47 வயது புத்தகக் காப்பாளரான ஹென்ட்ரிக் நிஜோஃப் ஆகியோர் அடங்குவர். மார்டன் 80,000 கில்டர்களையும், ஜோனஸ் கூயிஜ் மற்றும் ஹென்ட்ரிக் நிஜோஃப் ஆகியோர் தலா 40,000 பேரையும் கொண்டு வந்தனர், அவர்கள் மார்டனிடமிருந்து கடன் வாங்கினர். கூயிஜ் மற்றும் நிஜோஃப் ஆகியோர் லாபத்தைப் பயன்படுத்தி கூட்டாண்மையின் முழுமையான உரிமையைப் பெற்றனர், அதே நேரத்தில் பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர். எம். உடிங்க் & கோ நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளின் தடயங்கள் 1821 ஆம் ஆண்டில் காணப்படுகின்றன, அப்போது போர்க்கப்பல் வ்ரெடெரிஜ்க் பெர்பிஸுக்குச் சென்றது, மேலும் சாத்தியமான பயணிகள் எம். உடிங்க் & கோ நிறுவனத்திடம் தங்களை அழைக்க முடியும். 1828 மற்றும் 1833 ஆம் ஆண்டுகளில் மார்கோ போஸாரிஸ் (1824) மற்றும் ஜீமான்ஷூப் (1826) ஆகிய செம்பு போர்க்கப்பல்கள் நிறுவனத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டதாக குறிப்பிடப்பட்டன. 1834 ஆம் ஆண்டில் டி ஓராஞ்செபூமில் கட்டப்பட்ட அட்மிரால் டி ரூய்டர் இந்த நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது என்று குறிப்பிடப்பட்டது. எம். உடிங்க் & கோ நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகள் கண்டிப்பாக கப்பல் போக்குவரத்துடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. 1824 ஆம் ஆண்டில், சுரினாமில் உள்ள ஒரு காபி தோட்டத்தின் ஒரு சிறிய பகுதியை விற்க முன்வந்தது. 1829 ஆம் ஆண்டில் எம். உடிங்க் & கம்பெனி 2,000 கில்டர்களுக்காக நெடெர்லாண்ட்ஷ் ஜீ அசுராண்டி மாட்ச்சாப்பிஜ் அடித்தளத்தில் பங்கேற்றது. ஜனவரி 1,1834 அன்று ஜோன்ஸ் கூயிஜ் நெதர்லாந்து வர்த்தக சங்கத்தின் நிர்வாக இயக்குநரானார், இது மிகவும் இலாபகரமான பதவியாக இருந்தது. பரெண்ட் கூயிஜ் ஜோன்னெஸ்ஸூன் (1834-1855) பரெண்ட் கூயிஜ் வணிகம் கப்பல் நிறுவனத்தில் இணைந்தது 1 ஜனவரி 1834 அன்று பரெண்ட் கூயிஜ் ஜோன்னெஸ்ஸூன் (1814-1855) எம். உடிங்க் & கோ நிறுவனத்தில் பங்குதாரரானார். நெதர்லாந்து வர்த்தக சங்கத்தின் இயக்குநரான பிறகு அவரது தந்தை இனி அத்தகைய வணிகத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக ஈடுபட முடியாது என்பதே இவ்வளவு இளம் வயதில் ஒரு பங்குதாரராக மாறுவதற்கான காரணம். உடிங்க் & கோ இப்போது பெரும் விரிவாக்கத்தின் ஒரு கட்டத்திற்குள் நுழைந்தது. இது நெப்டியூன்ஸ், அட்மிரால் ஜான் எவர்ட்சென், ட்ரைடன், சாரா அலிடா மரியா, வாட்டர்லூ மற்றும் பிலிப்ஸ் வான் மார்னிக்ஸ் ஆகிய பெரிய கப்பல்களைக் கட்ட உத்தரவிட்டது. 1841 வாக்கில், கூயிஜ். டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்குச் செல்லும் மிகப்பெரிய ஆம்ஸ்டர்டாம் கப்பல் நிறுவனம் இதுவாகும். 1839 ஆம் ஆண்டில் ஹென்ட்ரிக் நிஜோஃப் இறந்தார், பிப்ரவரி 24,1840 அன்று அவரது விதவை இறந்தார். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, எம். உடிங்க் & கோ. கூட்டாண்மை 1839 மார்ச் 14 தேதியுடன் கலைக்கப்பட்டது. பரேண்ட் கூயிஜ் ஜோன்னெஸ்ஸூன் இப்போது முறையாக கப்பல் நிறுவனத்தை தனது சொந்தமாக நிர்வகித்தார், ஆனால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அவரது தந்தை அவருக்கு உதவினார். 31 டிசம்பர் 1843 அன்று நெதர்லாந்து வர்த்தக சங்கத்தின் தலைவரான எச். சி. வான் டெர் ஹவன் ஓய்வு பெற்றார். மற்ற இயக்குனர்களுக்கு தேவையான திறன்கள் இல்லை என்று கூறப்பட்டதால் அவருக்குப் பிறகு எஃப். வான் டெர் ஆடர்மூலன் பதவியேற்றார். ஜோன்ஸ் கூயிஜைப் பொறுத்தவரை இது ஒரு ஏமாற்றமாக இருந்திருக்க வேண்டும். அவர் தனது மற்ற நடவடிக்கைகள் குறித்து வான் டெர் ஆடர்மூலனுடன் மோதலில் ஈடுபட்டார், ஜனவரி 1,1848 அன்று அவர் என். எச். எம். இல் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். ஜோனஸ் கூயிஜ் மீண்டும் கப்பல் மற்றும் வர்த்தக வணிகத்தில் மிகவும் திறம்பட ஈடுபட்டார் என்று கருதப்படுகிறது. அவரது தந்தையைப் போலவே, பரெண்ட் கூயிஜ் பல நிறுவனங்களில் தீவிரமாக இருந்தார். அவர் செப்டம்பர் 1851 இல் ஆம்ஸ்டர்டாம் நகராட்சியில் உறுப்பினரானார், மேலும் கெய்ஸர்கிராக்ட் 203 இல் உள்ள மதிப்புமிக்க இல்லமான கெய்சர் அடால்ஃப் இல் வசித்து வந்தார், அங்கு அவர் ஓவியங்களின் பெரிய தொகுப்பை வைத்திருந்தார். 1846 ஆம் ஆண்டில் ஃபீனிக்ஸ் என்ற காப்பீட்டு நிறுவனத்தை நிறுவுவதில் பரெண்ட் பங்கேற்றார். 1855 ஆம் ஆண்டில் அவர் இறந்தபோது, பாரெண்ட் கப்பல் நிறுவனம் நிர்வகித்த அல்லது சொந்தமான 10 கப்பல்களிலும் பாகங்களைக் கொண்டிருந்தார். பரெண்ட் கூயிஜின் சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் சர்க்கரையை சுத்திகரிப்பதில் பரெண்ட் கூயிஜின் செயல்பாடுகளின் தொடக்கம் அவ்வளவு தெளிவாக இல்லை. அவரிடம் குறைந்தது மூன்று சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் இருந்ததாக அறியப்படுகிறது. இவற்றில் இரண்டு நீராவி சக்தியைப் பயன்படுத்த மாற்றப்பட்டு 1856 ஆம் ஆண்டில் ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷே ஸ்டூம் சுய்கராஃபினாடேரிஜின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ஒப்பீட்டளவில் பெரிய சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம் "எல் யூனியன்" ப்ளூம்க்ராக்ட்டின் வடக்குப் பகுதியில் 148 வது இடத்தில் அமைந்துள்ளது. இது ஏப்ரல் 1841 இல் ஏலம் விடப்பட்டது. ஏப்ரல் 1845 இல் இந்த சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் உபகரணங்கள் விற்கப்பட்டன, ஒருவேளை பிப்ரவரி 1844 இல் ஷூனென்பர்க் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை கூயிஜ் கையகப்படுத்தியதால் இருக்கலாம். ப்ளூம்க்ராக்ட் 150 இல் உள்ள வீடும் இந்த சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. செப்டம்பர் 21,1849 அன்று ப்ளோகிராக்டில் உள்ள எல் யூனியன் என்ற சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் கட்டிடங்களில் ஒன்று எரிந்தது. அந்த நேரத்தில் பி. கூய் ஜெட்ஸ் உரிமையாளராக இருந்தார். நவம்பர் 1849 இல் எரிந்த சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் வீடும் மைதானமும் ஏலத்தில் வழங்கப்பட்டன. இது 1856 ஆம் ஆண்டில் பொது நிறுவனமான ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷே ஸ்டூம் சுய்கராஃபினாடேரிஜின் ஒரு பகுதியாக மாறவில்லை. சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம் "ஷூனென்பர்க்" பிப்ரவரி 26,1844 அன்று பரெண்ட் கூயிஜ் என்பவரால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இது ப்ளூம்க்ராக்ட் (இப்போது) எண் 57 இன் தெற்கே அமைந்துள்ளது. பரெண்ட் மார்ச் 1844 இல் சரக்குகளை ஏலம் எடுத்தார். இந்த ஏலம் அநேகமாக இந்த சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் ஒட்டுமொத்த நவீனமயமாக்கலுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். 1856 ஆம் ஆண்டில் இது நீராவி சக்தியைப் பயன்படுத்தியது. "டி ஈன்ட்ராக்ட்" என்ற சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு ஆலையை பரெண்ட் கூயிஜ் 1849 ஆம் ஆண்டில் கையகப்படுத்தினார், அதாவது அவர் மிகவும் திறமையான சுத்திகரிப்பு ஆலையை "ஜாவா" கட்டிய பிறகு. இது எலண்ட்ஸ்ட்ராட்டுக்கு அருகிலுள்ள லின்பான்ஸ்கிராக்டில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அந்த தெருவில் ஒரு வெளியேறும் வழியைக் கொண்டிருந்தது. 1856 வாக்கில், ஒரு குழாய் அதை அந்த தெருவின் மறுபுறத்தில் உள்ள ஒரு கட்டிடத்துடன் இணைத்தது. 1849 ஆம் ஆண்டில் "டி எண்ட்ராக்ட்" கையகப்படுத்தப்பட்டபோது, அது ஏற்கனவே நீராவி சக்தியைப் பயன்படுத்தியது. இது ஏலம் விடப்பட்டபோது குறைந்தது ஆகஸ்ட் 1841 இல் கண்டுபிடிக்கப்படலாம். ஜூலை 1849 இல் ஈன்ட்ராக்கின் கருவிகள் ஏலம் விடப்பட்டன. நீராவி சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு ஜாவா ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட சுத்திகரிப்பு நிலையமாகவும், முன்பு இருந்ததை விட மிகப் பெரிய அளவில் செயல்படுவதற்கும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. 1846 மற்றும் 1847 ஆம் ஆண்டுகளில் பாரெண்ட் கூயிஜ் கப்பல் கட்டும் தளங்களான 'டி ஓராஞ்செபூம்' மற்றும் 'ஹெட் எய்லாண்ட் டெர்ஷெல்லிங்' மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளமான 'ஹெட் ஃபோர்டுயின்' இல் உள்ள இரண்டு வீடுகள் அல்லது கட்டிடங்களை வாங்கினார், இவை அனைத்தும் ஆம்ஸ்டர்டாமின் வெஸ்டர்டாக்கில் உள்ள பிக்கர்ஸிலாந்தில் உள்ளன. பின்னர் அவர் இந்த வளாகத்தில் நீராவி சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையமான ஜாவாவைக் கட்டினார். விக்கர்ஸிலாண்ட் வெஸ்டர்டாக்கில் அமைந்துள்ளது, இது ஒரு ஈரமான கப்பல்துறை, இது கப்பல்களை கரைக்கு மிக அருகில் நங்கூரமிட அனுமதித்தது. நடைமுறையில், சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு ஒரு கப்பல் துறைமுகம் கிடைத்தது, இது மூல சர்க்கரையின் பைகளை நேரடியாக தொழிற்சாலைக்கு இறக்க கப்பல்களை அனுமதித்தது. ஆம்ஸ்டர்டாமைப் பொறுத்தவரை, சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம் "ஜாவா" மிகப் பெரிய கட்டிடமாக இருந்தது. இது 1,400 சதுர மீட்டர் பரப்பளவு மற்றும் 25 மீட்டர் உயரமுள்ள சுவர்களைக் கொண்டிருந்தது. கட்டுமானப் பணிகள் மே 28,1846 அன்று டெண்டர் செய்யப்பட்டன. இந்த ஆணை ஜே. கல்மேன் மற்றும் ஜே. ஹெல்ட் ஆகியோருக்கு 160,000 கில்டர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1847 இல் 150 கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் கூரை மூடப்பட்டதைக் கொண்டாடினர். கூயிஜ் பின்னர் நிலப்பரப்பின் புதிய 50 ஆண்டு குத்தகைக்கு பெற்றார், இது 1850 நவம்பர் 1 ஆம் தேதி தொடங்கும். கூயிஜ் கப்பல் நிறுவனத்தின் முடிவு பரேண்ட் கூயிஜ் இறந்த பிறகு, அவரது தந்தை ஜோன்ஸ் கப்பல் வணிகத்தை மூடத் தொடங்கினார். 1860 வாக்கில் பத்து கப்பல்களில் இரண்டு மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. 1868 ஆம் ஆண்டில் கடைசி கப்பல் விற்கப்பட்டது. ஜோனஸ் கூயிஜ் 1870 இல் தனது 85 வயதில் இறந்தார். ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷே ஸ்டூம் சுயிகராஃபினாடரிஜ் (1855-1875) ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷே ஸ்டூம் சுயிகராஃபினாடரிஜ் அறக்கட்டளை டிசம்பர் 15,1855 அன்று பரெண்ட் கூயிஜ் ஜான் தனது 41 வயதில் இறந்தார், அவரது விதவை எஸ். ஏ. எம். வான் டெர் மெய்லன் 10 இன்னும் மிகச் சிறிய குழந்தைகளுடன். ஏப்ரல் 9,1856 அன்று அவரது சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு வணிகத்தைத் தொடர ஒரு பொது வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனம் (டச்சு சட்டத்தில் அஃ நாம்லோஸ் வென்னூட்ஸ்சாப்) நிறுவப்பட்டது. பங்கு மூலதனம் ஒவ்வொன்றும் 1,000 கில்டர்களின் பங்குகளில் 1,600,000 கில்டர்களாக இருக்க வேண்டும். பி. கூயிஜின் விதவை சாரா அலிடா மரியா வான் டெர் மெய்லன் தனக்கும் அவர்களின் ஒன்பது வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கும் 1,000 பங்குகளை எடுத்துக் கொண்டார். ஜோனஸ் கூயிஜ் (பரேண்டின் தந்தை) 170 எடுத்தார்; ஜோஹன்னா வான் மார்விக் ஜே. எச். வான் டெர் ம்யுலென் 100 ரன்களை எடுத்தார்; ஜோன்ஸ் கூயிஜ் ஜூனியர், கயிறு உற்பத்தியாளர் 100; பீட்டர் கூயிஜ், நீராவி 'கண்டிஜ்' உற்பத்தியாளர் 100; மேலும் 130 பங்குகள் 9 சிறிய பங்குதாரர்களுக்கு பிரிக்கப்பட்டன. கூயிஜின் விதவை தனது பங்குகளுக்கு பணம் செலுத்தினார்ஃ நகராட்சியின் மைதானத்தில் உள்ள கிரோட் பிக்கர்ஸ்ட்ராட்டில் உள்ள 'ஜாவா' என்ற நீராவி சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம்; ப்ளூம்க்ராச்டில் 'ஷூனென்பர்க்' என்று அழைக்கப்படும் நீராவி சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம்; ப்ளூம்க்ராச்டில் 'பெர்கன்', 'ட்ரோன்ட்ஹைம்' மற்றும் 'ஃபின்மார்க்கன்' என்று அழைக்கப்படும் மூன்று கிடங்குகள்; இறுதியாக லிஜ்ன்பான்ஸ்கிராச்டில் 'டி எண்ட்ராக்ட்' என்று அழைக்கப்படும் நீராவி சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம் மற்றும் அருகிலுள்ள இணைக்கப்பட்ட கட்டிடம். மற்ற அனைத்து பங்குகளும் ரொக்கமாக செலுத்தப்பட்டன. புதிய நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநர்கள் நான்கு பேர்ஃ ஜோனஸ் கூயிஜ் ஜூனியர், பீட்டர் கூயிஜ், ஹெர்மனஸ் கேரல் ஷோல்டன் மற்றும் ஐசக் பியர் வான் டெர் டோல். மேற்பார்வைக் குழு ஜோன் கூயிஜ், டேவிட் வான் டெர் வ்லியட் மற்றும் சார்லஸ் ஆகஸ்ட் வான் ஹெமெர்ட் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது. இயக்குநர்கள் குறைந்தது 15 பங்குகளையும், மேற்பார்வையாளர்கள் குறைந்தது 10 பங்குகளையும் வைத்திருக்க வேண்டிய கட்டாயம் இருந்தது. ஒவ்வொரு பங்குதாரரும் அதிகபட்சமாக 6 வாக்குகளுக்கு கட்டுப்பட்டிருந்தனர், அதற்காக அவர் 50 பங்குகளை வைத்திருக்க வேண்டும். இது சிறுபான்மை பங்குதாரர்களின் நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு நடவடிக்கையாகும். வணிகத்தில் ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷே ஸ்டூம் சுயிகராஃபினாடேரிஜின் முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் மிகவும் நன்றாக சென்றன. மார்ச் 31 அன்று முடிவடைந்த அதன் முதல் வணிக ஆண்டில் இது 3 சதவீதம் ஈவுத்தொகையை செலுத்தியது. 1859, 1860 மற்றும் 1861 ஆம் ஆண்டுகளில் நிறுவனமும் ஈவுத்தொகையை செலுத்தியது. 1861 மற்றும் 1862 ஆம் ஆண்டுகளில் டச்சு சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் பொதுவாக மிகவும் பிஸியாக இருந்தன. 1861 இல் 114,982,232 கிலோ மற்றும் 1862 இல் 104,966,259 கிலோ மூல சர்க்கரை இறக்குமதி செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், 1861 ஜூலையில் விலைகள் குறையத் தொடங்கின. 1861 மற்றும் 1862 ஆம் ஆண்டுகளில் ப்ளூம்க்ராச்டில் உள்ள "ஷூனென்பர்க்" சுத்திகரிப்பு ஆலையை செயலற்ற நிலையில் இருக்க அனுமதிப்பதன் மூலம் ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷ் ஸ்டூம் சுய்கராஃபினாடரிஜ் பதிலளித்தது. வெளிநாட்டு மற்றும் நியாயமற்ற வெளிநாட்டு போட்டி சுத்திகரிக்கப்பட்ட சர்க்கரையின் குறைந்த விலையை ஏற்படுத்துவதாக அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடுகள் குறிப்பிட்டன. முதல் ஐந்து ஆண்டுகளின் முடிவில், 1862 ஆம் ஆண்டில், ஆம்ஸ்டர்டாமில் 20 சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் இருந்தன. இவற்றில் 11 நீராவி சக்தியைப் பயன்படுத்தின. 1862 ஆம் ஆண்டில் 18 ஆம்ஸ்டர்டாம் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் 76,033,090 கிலோ மூல சர்க்கரையை பதப்படுத்தியது. பெரிய நிறுவனங்கள் பின்வருமாறுஃ சுமார் 285 நபர்களுடன் ஐ. டி. 2 கிலோ மூல சர்க்கரையை பதப்படுத்திய ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷ் ஸ்டூம் சுய்கராஃபினாடரிஜ்; 340 ஊழியர்களுடன் ஐ. டி 1 கிலோ பதப்படுத்திய நெடெர்லாண்ட்ஷ் சுய்கராஃபினாடரிஜ்; 175 ஊழியர்களுடன் ஐ. டி 2 கிலோ பதப்படுத்திய விஜ்தோஃப் என் ஜூன்; 230 ஊழியர்களுடன் பியூக்கர் & ஹல்ஷாஃப்; மற்றும் ஸ்பாக்லர் & டெட்டரோட். 1862 வாக்கில், சர்க்கரைவள்ளிக்கிழங்கிலிருந்து மூல சர்க்கரையை தயாரிக்கும் ஒரு சில சர்க்கரை தொழிற்சாலைகளின் அடித்தளம் முதல் பார்வையில் தோன்றியதை விட குறைவாகவே இருந்தது. 1858 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு பிராபண்டில் உள்ள செவென்பெர்கனில் ஒரு சர்க்கரை தொழிற்சாலை கட்டப்பட்டது, அதில் சுமார் 280 பேர் ஷிப்டுகளில் பணிபுரிந்தனர். 1861 ஆம் ஆண்டில் 5 நீராவி இயந்திரங்கள் மற்றும் 250 ஊழியர்களைக் கொண்ட ஒரு பீட்ரூட் சர்க்கரை தொழிற்சாலை டப்பெல்டத்தில் செயல்படத் தொடங்கியது. 1862 ஆம் ஆண்டில் 6 நீராவி இயந்திரங்கள் மற்றும் 200 ஊழியர்களைக் கொண்ட ஒரு தொழிற்சாலை ஓடென்போஷில் செயல்படத் தொடங்கியது. மேலும் 1862 ஆம் ஆண்டில், 60 ஊழியர்களைக் கொண்ட ஒரு தொழிற்சாலை க்ரோனிங்கனில் செயல்படத் தொடங்கியது. ரிஜ்ஸ்விஜ்கில் 1861-62 இல் மேலும் ஒரு சர்க்கரை தொழிற்சாலை கட்டப்பட்டது. இந்த தொழிற்சாலைகளின் ஊழியர்கள் மற்றும் இயந்திரங்களின் எண்ணிக்கை அவர்கள் மிக முக்கியமான போட்டியாளர்களாக இருந்ததைக் குறிக்கிறது, ஆனால் அது அப்படி இல்லை. இந்த முதல் ஆண்டுகளில், செவென்பெர்கனில் உள்ள தொழிற்சாலை சுமார் 600,000 கிலோ சர்க்கரையை உற்பத்தி செய்தது. டூபெல்டம், ரிஜ்ஸ்விஜ்க் மற்றும் ஓடென்போஷில் உள்ளவர்கள் அந்த தொகையில் பாதி அளவு உள்ளனர். 1863 மற்றும் 1864 ஆம் ஆண்டுகளில், சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் பொதுவான நிலைமை மோசமடைந்தது, ஏனெனில் மூல சர்க்கரைக்கும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட சர்க்கரைக்கும் இடையிலான விலை வேறுபாடு எப்போதும் குறைவாக இருந்தது. 1864 ஆம் ஆண்டில், ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள 12 நீராவி மூலம் இயங்கும் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் 79,531,950 கிலோ சர்க்கரையை பதப்படுத்தியது. நீராவி சக்தி இல்லாத 9 ஆம்ஸ்டர்டாம் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் 1,353,359 கிலோ மட்டுமே பதப்படுத்தப்பட்டன. இதற்கிடையில், பெர்கன் ஆப் ஜூம் மற்றும் ஹாஃப்வெக்கில் புதிய சர்க்கரை தொழிற்சாலைகள் நிறுவப்பட்டன, இவை நன்றாக செயல்பட்டன. டெல்ஃப்ஷாவனில் ஒரு புதிய பெரிய அளவிலான சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம் நிறுவப்பட்டது. 1865இல் ஒட்டுமொத்த நிலைமை மேம்பட்டது. ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷே ஸ்டூம் சுயிகராஃபினாடரிஜ் 13.5 மில்லியன் கிலோ சர்க்கரையை பதப்படுத்தியது. 1867 ஆம் ஆண்டில் நிலைமை மீண்டும் மோசமடைந்தது, ஆனால் ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷே ஸ்டூம் சுய்கிராஃபினாடரிஜ் 14 மில்லியன் கிலோ சர்க்கரையை பதப்படுத்தியது. 1868 ஆம் ஆண்டில் டச்சு சுத்திகரிக்கப்பட்ட சர்க்கரையின் ஏற்றுமதி 78,407,000 கிலோவிலிருந்து 85,400,000 கிலோவாக அதிகரித்தது. ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷ் ஸ்டூம் சுயிகராஃபினாடரிஜ் 17,000,000 கிலோவை பதப்படுத்துவதன் மூலமும் நல்ல விலைகளைப் பெறுவதன் மூலமும் லாபம் ஈட்டியது. 1869 ஆம் ஆண்டில் டச்சு சுத்திகரிக்கப்பட்ட சர்க்கரை ஏற்றுமதி மேலும் 92,962,500 கிலோவாக அதிகரித்தது. 1870 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு-பிரஷியன் போரின் காரணமாக பெரும்பாலான பிரெஞ்சு சர்க்கரை தொழிற்சாலைகள் செயல்படுவதை நிறுத்தின. இது டச்சு சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தற்காலிகமாக புதிய சந்தைகளில் இயங்குவதற்கும் அதிக லாபம் ஈட்டுவதற்கும் வழிவகுத்தது. ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷே ஸ்டூம் சுயிகராஃபினாடரிஜ் 1870 ஆம் ஆண்டில் 18,000,000 கிலோ சர்க்கரையை பதப்படுத்தியது. டச்சு சர்க்கரைத் தொழிலுக்கு நல்ல காலம் 1871 இல் தொடர்ந்தது. இருப்பினும், செறிவு செயல்முறை 1856 முதல் தொடர்ந்தது, ஆகஸ்ட் 1872 க்குள், ஆம்ஸ்டர்டாமில் 9 சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. மார்ச் 1872 இல், நிறுவனம் ஒரு ஈவுத்தொகையை செலுத்தியது. 1872 நவம்பரில் டச்சு செனட், நெதர்லாந்தைத் தவிர மற்ற நாடுகளுக்கு சர்க்கரையை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான டச்சு இண்டீஸ் வரியை ரத்து செய்ய ஒப்புக்கொண்டது. இது ஜாவா சர்க்கரை ஏற்றுமதியை மற்ற நாடுகளுக்கு திருப்பிவிட வழிவகுக்கும் என்று சிலர் அஞ்சினர். 1873இல் சர்க்கரை சந்தை டச்சு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு எதிராக மாறியது. ஜாவாவில், நெதர்லாந்து வர்த்தக சங்கத்திற்கு கட்டாயமாக சர்க்கரை விற்பனை செய்வது 1872 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. பாதுகாப்புவாத ஏற்றுமதி வரி 1 ஜனவரி 1874 அன்று ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் மூல சர்க்கரை மீதான பிரிட்டிஷ் இறக்குமதி வரி 1 ஏப்ரல் 1874 அன்று ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கைகளால் ஜாவாவிலிருந்து சர்க்கரை ஏற்றுமதி வியத்தகு முறையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. 1873 முதல் 1874 வரை ஒப்பிடுகையில், டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளிலிருந்து டச்சு சர்க்கரை இறக்குமதி 946,958 பிகுல்களிலிருந்து 662,852 பிகுல்களாக குறைந்தது. இதற்கிடையில், ஜாவாவிலிருந்து ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் ஆங்கில கால்வாய்க்கு ஏற்றுமதி 290,071-லிருந்து 893,341 பிகுல்களாக உயர்ந்தது. ஜாவாவிலிருந்து மொத்த ஏற்றுமதி 1873 இல் 1,614,780 பிகுல்கள் மற்றும் 1874 இல் 2,312,786 பிகுல்கள் ஆகும். ஐக்கிய இராச்சியம் பாரம்பரியமாக டச்சு சுத்திகரிக்கப்பட்ட சர்க்கரையின் ஏற்றுமதி இடமாக இருந்தபோதிலும், பிரிட்டிஷ் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் இப்போது நெதர்லாந்திற்கு சர்க்கரையை ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கின. 1874இல் இது 710,000 கிலோவாக மட்டுமே இருந்தது, ஆனால் 1875இல் இது இரட்டிப்பாகியது. டச்சு சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைப் பொறுத்தவரை, மிகவும் திறமையான பிரிட்டிஷ் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு எதிராக போட்டியிடுவது ஒரு நல்ல முன்னோக்கு அல்ல. சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு ஜாவா எரிந்தது (1874) 1874 செப்டம்பர் 8 முதல் 9 வரை இரவில் சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு ஜாவா எரிந்தது. மேல் தளங்களில் ஒன்றில் இரவு சுமார் 1 மணிக்கு தீ விபத்து ஏற்பட்ட பிறகு, அதைத் தடுக்க முடியவில்லை. அலுவலக கட்டிடம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பிற கட்டமைப்புகளைக் காப்பாற்றுவதைத் தவிர தீயணைப்புத் துறையால் அதிகம் செய்ய முடியவில்லை. கட்டிடங்கள் 750,000 கில்டர்களுக்கு காப்பீடு செய்யப்பட்டன, 600,000 பங்குகள் மற்றும் 70,000 கில்டர்களுக்கு இணைப்புகள் காப்பீடு செய்யப்பட்டன. 320 ஊழியர்கள் வேலையை இழந்தனர். சி. எஃப் இன் புத்தகக் கடை. தீ பற்றிய சில புகைப்படங்களை ஸ்டெம்லர் வெளியிட்டார். திடீரென்று எந்த வருமானமும் இல்லாத ஊழியர்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் பல முன்முயற்சிகளில் இந்த விற்பனை ஒன்றாகும். டிசம்பர் 1874 இல், பங்குதாரர்கள் சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையமான ஜாவாவை மீண்டும் கட்ட வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர். இந்த முடிவுக்கு இரண்டு வெளிப்படையான காரணங்கள் இருந்தன. முதலாவதாக, பல ஒழுங்குமுறைகள் சாதகமற்ற சந்தை நிலைமைகளை உருவாக்கியிருந்தன, மேலும் இந்த ஒழுங்குமுறைகள் திரும்பப் பெறப்படும் என்று எதிர்பார்க்க எந்த காரணமும் இல்லை. மேலும், நிலப்பரப்பில் குத்தகை 1900 இல் முடிவடையும், அதாவது ஒரு புதிய சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் முதலீடு பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும். 22 மார்ச் 1875 அன்று பங்குதாரர்கள் ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷே ஸ்டூம் சுய்கிராஃபினாடேரிஜ் நிறுவனத்தை கலைக்க முடிவு செய்தனர். மே 1875இல் பங்குதாரர்களுக்கு ஒவ்வொரு பங்குக்கும் 10 சதவீதம் ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. 1876 பிப்ரவரி 5 அன்று நிறுவனத்தின் கணக்குகளை மூடுவதற்கும், எஞ்சியிருந்த பணத்தை விநியோகிப்பதற்கும் ஒரு இறுதி கூட்டம் நடைபெற்றது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் நெதர்லாந்தில் உள்ள நெதர்லாந்து சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் நெதர்லாந்து சர்க்கரைத் தொழில்துறையின் செயலிழந்த நிறுவனங்கள்