MS Abkhazia
1920 களின் பிற்பகுதியில் கருங்கடல் மாநில கப்பல் நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஆறு சோவியத் யூனியன்களில் எம். எஸ். அப்காசியாவும் ஒன்றாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, 1941 இல் ஒடெசா முற்றுகையிலும், 1942 இல் செவாஸ்டோபோல் முற்றுகையிலும் அவர் பங்கேற்றார். ஜூன் மாதம் துறைமுகத்தில் ஜெர்மன் விமானத்தால் அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். லெனின்கிராட்டில் கட்டப்பட்ட நான்கு கப்பல்கள் ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட ஜோடியை விட குறுகியவை, ஆனால் அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தன. அப்காசியா ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அவளுக்கு இரண்டு தளங்கள் மற்றும் ஒரு ஆழமான பிடிப்பு இருந்தது. கப்பல் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது, மற்றும். அவர் ஒரு ஜோடி ஆறு-சிலிண்டர், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தார், ஒவ்வொன்றும் ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்கின, மேலும் என்ஜின்கள் மொத்தம் 1,372 பெயரளவு குதிரைத்திறனில் மதிப்பிடப்பட்டன. அல்லது என்ற வேகத்தை மேற்கோள் காட்டி, அவரது அதிகபட்ச வேகத்தைப் பற்றி ஆதாரங்கள் வேறுபடுகின்றன. இந்த கப்பல் 450 பயணிகளின் வடிவமைக்கப்பட்ட திறனைக் கொண்டிருந்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில் லெனின்கிராட்டில் உள்ள பால்டிக் ஒர்க்ஸ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்ட நான்கு கப்பல்களில் அப்காசியாவும் ஒன்றாகும். இந்த கப்பல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒடெசாவில் உள்ள அதன் பதிவு துறைமுகத்துடன் சோவ்டோர்ஃப்ஃப்ளோட் மூலம் கருங்கடல் மாநில கப்பல் நிறுவனத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1941 ஜூன் 22 அன்று சோவியத் யூனியன் மீது நாஜி ஜெர்மனி மற்றும் அதன் நட்பு நாடுகள் படையெடுத்த பிறகு (ஆபரேஷன் பார்பரோசா), அப்காசியா இராணுவ பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 1 அன்று, நோவோரோசிஸ்க்கிலிருந்து ஒடெசாவுக்கு 157 வது ரைபிள் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக அவர் ஒரு துருப்பு கப்பலாக பணியாற்றினார். பயணத்தைத் தொடங்கிய ஒரு நாள் கழித்து, அவர் ஒரு பகுதியாக இருந்த கான்வாய் ஜெர்மன் விமானங்களால் பலனளிக்கவில்லை. அக்டோபர் 3 முதல் 6 வரை ஒடெசாவிலிருந்து செவாஸ்டோபோலுக்கு பல கான்வாய்களில் இந்தப் பிரிவு வெளியேற்றப்பட்டது, இந்த கப்பல் அக்டோபர் 5 அன்று பிரிவின் தனது பகுதியை ஏற்றிச் சென்றது. நகரத்தின் பாதுகாவலர்களை ஏற்றத் தொடங்குவதற்காக அக்டோபர் 14 அன்று ஒடெசாவுக்கு வந்த அப்காசியா, ஜேர்மனியின் தொடர்ச்சியான விமானத் தாக்குதல்கள் இருந்தபோதிலும் சேதம் இல்லாமல் 16 ஆம் தேதி செவாஸ்டோபோலை அடைந்தார். 1942 ஜனவரி 1 முதல் 5 வரை நோவோரோசிக்கில் இருந்து செவாஸ்டோபோலுக்கு 386 வது ரைபிள் பிரிவின் கூறுகளை இந்த லைனர் கொண்டு சென்றது மற்றும் மார்ச் தொடக்கத்தில் மற்றொரு பயணத்தை மேற்கொண்டது. அப்காசியா ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி முற்றுகையிடப்பட்ட துறைமுகத்திற்கு பொருட்களுடன் வந்தார், அதைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் 10 ஆம் தேதி மற்றொரு பயணம் மேற்கொண்டார். அழிப்பாளருடன் சேர்ந்து, கப்பல் மே 21 அன்று 1,958 ஆட்களையும், 209 டன் எரிபொருளையும், 348 டன் பொருட்களையும் வழங்கியது. ஜூன் மாத தொடக்கத்தில், அப்காசியா 2,785 துருப்புக்களை காவற்படையை வலுப்படுத்த அழைத்து வந்த ஒரு கான்வாய் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, மேலும் 487 காயமடைந்த ஆண்களையும் 722 பொதுமக்களையும் திரும்பும் பயணத்தில் வெளியேற்றியது. ஜூன் மாத இரவில், அப்காசியா செவாஸ்டோபோலுக்குச் செல்லும் ஒரு கான்வாய் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், இது இரண்டாவது குழு குண்டுவீச்சு பிரிவு 26 () இன் ஹெய்ன்கெல் ஹே 111 டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களால் தோல்வியுற்றது. மறுநாள் காலையில் ஃபர்ஸ்ட் குரூப் ஆஃப் பாம்பர் விங் 100 () வழங்கிய குண்டுகளால் கப்பல் தீக்கிரையாக்கப்பட்டது. 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஜங்கர்ஸ் ஜு 87 டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் தாக்குதலால் லைனர் அருகிலுள்ள துறைமுகத்திற்கு எதிராக உருண்டது. அவரது வெடிமருந்துகளின் சரக்கு இறுதியாக 22:00 ஐச் சுற்றி வெடிக்கும் வரை அவர் தீயில் இருந்தார். குறிப்புகள் நூலியல் பால்டிக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்ட கிரிம்-வகுப்பு கடல் கப்பல் கப்பல்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் விமான பயணிகள் கப்பல்களால் ஜூன் 1942 இல் கருங்கடலில் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் விபத்துக்கள் ஏற்பட்ட கடல்சார் சம்பவங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன