Swampscott train wreck
ஸ்வாம்ப்ஸ்காட் ரயில் சிதைவு பிப்ரவரி 28,1956 அன்று மாசசூசெட்ஸின் ஸ்வாம்ப்ஸ்காட் நகரில் ஏற்பட்டது, அப்போது டான்வர்ஸ்-பாஸ்டன் பயணிகள் ரயில் ஒரு பனிப்புயலின் போது நிலையத்திற்கு வடக்கே நிறுத்தப்பட்ட போர்ட்ஸ்மவுத்-பாஸ்டன் உள்ளூர் ரயிலின் பின்புறத்தில் மோதியது. நிலைமைகளுக்கு பாதுகாப்பற்ற வேகத்தில் இயங்கி வந்த பொறியாளர் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்ட இந்த மோதலில் 13 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 283 பேர் காயமடைந்தனர். விபத்து பிப்ரவரி 28,1956 காலை, ரயில் 214 நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் இருந்து பாஸ்டனுக்கு புறப்பட்டது. டீசல் என்ஜின் காலை 6.40 மணிக்கு போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து புறப்பட்டு, காலை 8.14 மணிக்கு பாஸ்டனுக்கு வருவதற்கு முன்பு பத்து நிறுத்தங்களை செய்ய திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், பனிப்புயல் மற்றும் மின்-செயலிழப்பு பிரச்சினைகள் காரணமாக, ரயில் 214 திட்டமிடப்படாத மூன்று நிறுத்தங்களை மேற்கொண்டது, அவற்றில் இறுதிப் போட்டி ஸ்வாம்ப்ஸ்காட் நிலையத்திற்கு சற்று தொலைவில் நடந்தது. பனிப்பொழிவு காரணமாக, நடத்துனரால் பாதை சமிக்ஞைகளைப் படிக்க முடியவில்லை, மேலும் அவர் ரயிலை நிறுத்தி, பாதையில் இருந்து ஓரிரு நூறு கெஜம் தொலைவில் ஒரு சமிக்ஞை தொலைபேசியைப் பயன்படுத்தி லின் சமிக்ஞை கோபுரத்தை அழைத்து சமிக்ஞை குறிப்பு பற்றி கேட்டார். ரயில் 2406, ஒரு பட்லைனர், மாசசூசெட்ஸின் டான்வர்ஸில் இருந்து காலை 7.13 மணிக்கு புறப்பட்டு, பாஸ்டனுக்கு காலை 8.33 மணிக்கு வருவதற்கு முன்பு நான்கு அல்லது ஐந்து நிறுத்தங்களை செய்ய திட்டமிடப்பட்டது. காலை 8.10 மணிக்கு, ரயில் 2406, சேலத்திலிருந்து பயணித்துக் கொண்டிருந்தது, மாசசூசெட்ஸ், மணிக்கு சுமார் 50 மைல் வேகத்தில், நிலையான ரயில் 214 இன் பின்புறத்தில் மோதியது. விபத்து நடந்த நேரத்தில் இரண்டு ரயில்களிலும் 1,000 பயணிகள் இருந்தனர். ரயில் 2406 இன் 11 பயணிகள் மற்றும் நடத்துனர் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் இரு ரயில்களையும் சேர்ந்த 71 பயணிகள் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். இறந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் ரயில் 2406 இன் முன்னணி காரில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தனர், அதன் கூரை மற்றும் ஒரு பக்கம் கிழிந்தது. கார்கள் மிகவும் மோசமாக சேதமடைந்தன, சிக்கிய பயணிகள் அனைவரையும் விடுவிக்க ஆறு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ஆனது. 800 க்கும் மேற்பட்ட போலீசார், தீயணைப்பு, சிவில் பாதுகாப்பு மற்றும் செஞ்சிலுவைச் சங்கத் தொழிலாளர்கள் சம்பவ இடத்தில் இருந்தனர், 20 மைல் தொலைவில் இருந்து போலீசார் பதிலடி கொடுத்தனர். அருகிலுள்ள மரத் தோட்டத்திலும் கேரேஜிலும் ஒரு முதலுதவி நிலையம் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்வாம்ப்ஸ்காட் தீயணைப்பு நிலையம் தற்காலிக சவக்கிடங்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இறந்தவர்கள் விபத்து நடந்த இடத்தைக் கடந்து சென்ற ஓடும் வேன் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டனர். காலை 9.45 மணிக்கு ஸ்வாம்ப்ஸ்காட் ரயில் இடிபாடுகளில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களில் சுமார் 100 பேர் இரண்டாவது இடிபாடுகளில் காயமடைந்தனர், அவர்கள் பயணித்த ரயில்களில் ஒன்று உயிர் பிழைத்தவர்களுடன் நிறுத்தப்பட்ட ரயிலுடன் மோதியது. இருப்பினும், மோதலின் போது ரயில் மிகவும் மெதுவாக பயணித்ததால், உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஒருவருக்கு மட்டுமே பலத்த காயம் ஏற்பட்டது. இந்த விபத்து குறித்து பாஸ்டன் மற்றும் மைனே இரயில் பாதை, இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷன் மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் பொது பயன்பாட்டுத் துறை ஆகியவை விசாரணை நடத்தின. 1953 பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை ரயில் விபத்துக்குப் பிறகு இரயில் பாதை விபத்து குறித்து ஐ. சி. சி நடத்திய முதல் விசாரணை இதுவாகும். ஐசிசி மற்றும் டிபியு இந்த விபத்து குறித்து கூட்டு விசாரணைகளை நடத்த முடிவு செய்தன. பாஸ்டன் மற்றும் மைனே இரயில் பாதை இந்த விபத்துக்கு ரயில் 2406 இன் நடத்துனரைக் குற்றம் சாட்டியது. அவர் இரண்டு எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகளைக் கடந்து, விபத்துக்கு முன்னர் ரயில் 214 இலிருந்து ஒரு ஃபிளாக்மேனைக் கடந்தார். புயல் காரணமாக இந்த சமிக்ஞைகளை அவரால் பார்க்க முடியாவிட்டால், இரயில் பாதையின் இயக்க விதிகள் அவரை ரயிலை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷனின் விசாரணையில் பட்லைனருடன் எந்த இயந்திர சிக்கல்களும் இல்லை என்றும், ரயில் இவ்வளவு வேகமாக பயணித்திருக்கக் கூடாது என்றும் தீர்மானிக்கப்பட்டது. அமெரிக்காவில் 1956 பேரழிவுகள் மாசசூசெட்ஸில் விபத்துக்கள் மற்றும் பாஸ்டன் மற்றும் மைனே இரயில் பாதை சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் பிப்ரவரி 1956 நிகழ்வுகள் அமெரிக்காவில் ரயில்வே விபத்துக்கள் மற்றும் மாசசூசெட்ஸில் நடந்த சம்பவங்கள் 1956 ரயில் சிதைவு