Félix I
ஃபெலிக்ஸ் I (அதிகாரப்பூர்வமாக "F-360-BD") என்பது லெப்டினன்ட் கர்னல் மையரெல் டோஸ் சாண்டோஸ் லேஜ் தலைமையிலான பிரேசிலிய இராணுவ தொழில்நுட்ப பள்ளி திட்டமாகும், இது 1959 ஆம் ஆண்டில் ஃபிளமெங்கோ பூனையை விண்வெளிக்கு அனுப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. ஆனால் விலங்கு வக்கீல் குழுக்களின் அழுத்தம் காரணமாக இந்த திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது, மேலும் வெளியீடு ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. வரலாற்று தோற்றம் இந்தத் திட்டம், வரையறுக்கப்பட்ட நிதி ஆதாரங்களுடன், 1958 ஆம் ஆண்டின் இராணுவ தொழில்நுட்பப் பள்ளியின் பட்டப்படிப்பு வகுப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது ஒரு ஒலி ராக்கெட்டை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, அந்த நேரத்தில் பிரேசிலில் கேள்விப்படாத ஒன்று. அதிகாரப்பூர்வ பெயர் "ராக்கெட் சோண்டா 360-பிடி", இது பிந்தையவற்றுடன் தொடர்பில்லாதது. இந்த ராக்கெட் 400 மிமீ வெளிப்புற விட்டம், 4 மீட்டர் நீளம் மற்றும் பேலோடுடன் மொத்தம் 350 கிலோ எடை கொண்டது, மேலும் இது ஒரு கட்டத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தியது மற்றும் வெடிமருந்து மூலம் செலுத்தப்பட்டது, இது அதிகபட்சமாக 1.950 m/s வேகத்தை எட்டியது. ராக்கெட் திட்டத்தின் தலைவரும், திட்டத்தின் தலைவருமான லெப்டினன்ட்-கர்னல் மையரெல் டோஸ் சாண்டோஸ் லாகின் இறுதி இலக்கு, ஆனால் நிறுவனத்தால் பகிரப்படவில்லை, ஒரு செயற்கைக்கோள் ஏவுகணை வாகனத்தை உருவாக்குவதாகும். இந்த திட்டத்தில் விஞ்ஞானிகள் கார்லோஸ் சாகஸ் ஃபில்ஹோ மற்றும் சீசர் லாட்டஸ் ஆகியோரின் ஒத்துழைப்பும் இருந்தது. கார்லோஸ் சாகஸ் ஃபில்ஹோ ஒரு பூனையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான யோசனைக்கு பொறுப்பாக இருந்தார், ஏனென்றால் ஆய்வக நிலைமைகளின் கீழ் இந்த விலங்குகள் எவ்வாறு பிரதிபலிக்கின்றன என்பதைக் கவனிக்க அவர் ஆர்வமாக இருந்தார். 600, 000 டாலர் செலவில் ஒரு வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணையை சோதிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட இந்த திட்டத்திற்கு, ஃபிளமெங்கோ என்ற பூனையை விண்வெளிக்கு அனுப்பும் நோக்கத்தைக் கண்டறிந்த பின்னர் ரியோ டி ஜெனிரோ பத்திரிகைகளால் "ஃபெலிக்ஸ் I" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. முதலில் அவர்கள் ராக்கெட் 300 கிமீ தூரத்தை அடைய திட்டமிட்டனர், ஆனால் கணக்கீடுகளில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக இது கைவிடப்பட்டது. இறுதி முடிவு என்னவென்றால், 1958 ஆம் ஆண்டின் வகுப்பு 120 கிமீ தூரத்தை எட்டும் ஒரு ராக்கெட்டை உருவாக்கும் என்றும், 1950 ஆம் ஆண்டின் வகுப்பு 300 கிமீ தூரத்தை எட்டும் ராக்கெட்டில் வேலை செய்யும் என்றும், தோர் வகை ராக்கெட்டை உருவாக்குவதற்கான இறுதி இலக்கு ஜூன் 1960 க்குள் 500 கிமீக்கும் அதிகமான சுற்றுப்பாதைகளை எட்டும் என்றும் இருந்தது. ஆரம்பத்தில் ராக்கெட் 1957 இல் ஏவப்படவிருந்தது, ஆனால் அது இரண்டு முறை தாமதமானது, டிசம்பர் 1958 க்குள் 1959 ஜனவரி தொடக்கத்தில் ஏவப்படும் என்று அவர்கள் நம்பினர். விமானத் திட்டம் இந்த ராக்கெட் கபோ ஃப்ரியோவில் உள்ள ஒரு தளத்திலிருந்து ஏவப்படும். அதன் முடுக்கமானி 73 எம். சி/வி அதிர்வெண்ணில் ஒரு டிரான்ஸ்மிட்டருடன் இணைக்கப்படும். டாக்டர் சீசர் லாட்டஸ் மூன்று டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் மற்றும் அண்டக் கதிர்களைக் கண்டறிவதை நோக்கமாகக் கொண்ட கருவிகளைக் கட்டியெழுப்புவதற்கு பொறுப்பாக இருந்தார்; லெப்டினன்ட்-கர்னல் கார்லோஸ் ஆல்பர்டோ பிராகா கோயல்ஹோ ராக்கெட்டின் மின்னணுவியலை உருவாக்கினார்; டாக்டர் கார்லோஸ் சாகஸ் ஃபில்ஹோ (ஐபிசிசிஎஃப்) பூனையின் ஆரோக்கியத்தைக் கண்காணிப்பதற்கான கருவிகளை உருவாக்கினார்; மற்றும் வலோங்கோ ஆய்வகத்தைச் சேர்ந்த வானியலாளர் மாரியோ ஃபெரேரா டயஸ், விமானம் தொடர்பான கணக்கீடுகளை உருவாக்கினார். கம்பான்ஹியா சிடெர்ஜிகா நேஷியனல் தயாரித்த கார்பன் எஃகு தகடுடன், ஆயுதப் பயிற்சிப் படிப்பின் மாணவர்களுடன் இணைந்து இராணுவப் போர் அர்செனலால் எரிப்பு அறை கட்டப்பட்டது. தேசிய கண்காணிப்பகத்தால் இந்த செயல்முறை கண்காணிக்கப்படுவதால், விமானத்தில் ராக்கெட்டின் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துவதற்காக ராக்கெட் ஒரு சுழற்சியில் சிவப்பு கோடுகளுடன் வெள்ளி வர்ணம் பூசப்பட்டது. 6ஜி முடுக்கம், 19.3s எரிப்பு மற்றும் இறுதி வேகம் 1,960 மீ/வி உடன் ராக்கெட் உந்துதல் 1,920 கிலோ எஃப் ஆக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டது. இராணுவ தொழில்நுட்பப் பள்ளியால் உருவாக்கப்பட்ட இந்த உந்துசக்தி, "பி. டி. 1000சி வெடிமருந்து" என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த ராக்கெட் அயனி மண்டலத்தை அடைய 180 கிலோகிராம் வெடிமருந்துகளை சுமந்து செல்லும். 30 கிலோ இறுதி நிறை கொண்ட பேலோட் ஃபேரிங், பூனைக்கு ஒரு அக்ரிலிக் அறையையும், பணிக்கான பிற கருவிகளையும் கொண்டிருக்கும். திரும்பும் வேகம் வினாடிக்கு 1,800 மீட்டர் என மதிப்பிடப்பட்ட இந்த அறை, ஆரம்பத்தில் இரண்டு ஏர் பிரேக்கிங் சாதனங்களால் மீட்கப்படும், அதைத் தொடர்ந்து இராணுவ விமான தரை பிரிவு மையத்தால் உருவாக்கப்பட்ட 68 கிலோ பாராசூட், 5,000 மீட்டர் உயரத்தில் திறக்கப்படும், அனைத்தும் தானியங்கி வழியில். பூனைக்கு நான்கு மணி நேர ஆக்ஸிஜன் இருக்கும், மேலும் ஒரு நைலான் மெத்தை மீது முகம் மேலே வைக்கப்படும். இந்த விமானம் 40 நிமிடங்கள் நீடிக்கும், ஆங்க்ரா டோஸ் ரெய்ஸில் இருந்து ஏவுதளத்திலிருந்து 30 கிலோமீட்டர் தொலைவில் கடலில் விழுந்து, பிரேசிலிய கடற்படையால் மீட்கப்படும். பூனையை உயிருடன் மீட்பது திட்டத்தின் மிகப்பெரிய சவாலாக கருதப்பட்டது. இறுதியாக, விமானத் தேதி செசர் லாட்டஸால் பகுப்பாய்வு செய்யப்படும். இந்த பணி வெற்றிகரமாக நடந்தால், எதிர்கால ராக்கெட்டுகள் தேசிய அணுசக்தி கவுன்சிலுக்கும் அறிவியல் ஆராய்ச்சிக்கும் கிடைக்கும். லெப்டினன்ட்-கர்னல் லேஜின் மகள்களின் கல்லறையான ஃபிளமெங்கோ ஃபிளமெங்கோ, விமானத்திற்கான பன்னிரண்டு வேட்பாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார். அவர் முன்னணி வேட்பாளராக இருந்தார், விமானத்தில் பறந்த நாளில் அவர் நல்ல ஆரோக்கியத்துடன் இருந்தால் மட்டுமே விடுவிக்கப்படுவார், மேலும் விமானத்தில் அவரது இருப்பு ஏற்கனவே டிசம்பர் 1958 இல் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் அக்டோபர் 1958 இல், டியாரியோ டோ பரனா, கார்லோஸ் சாகஸ் ஃபில்ஹோ விலங்குக்கு பதிலாக ஒரு அமீபாவைப் பயன்படுத்துவார் என்று அறிவித்தார், ஒரு நுண்ணோக்கி விலங்கு அண்ட கதிர்களைப் பற்றிய ஆய்வில் அதிக அறிவியல் பயன்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் என்று வாதிட்டார். இது இருந்தபோதிலும், கர்னல் லேஜ் பூனையை இந்த திட்டத்தில் வைத்திருந்தார், 1959 ஆம் ஆண்டில் பூனையைத் தொடங்குவதற்கான காரணம் குறித்து கேட்டபோது, அவர் பதிலளித்தார்ஃ "இந்த பூனையை உயிருடன் மீட்டெடுப்பது ஒரு அசாதாரண சாதனையாக இருக்கும்". 19 டிசம்பர் 1958 அன்று பூனை தொழில்நுட்பப் பள்ளிக்குள் ஊடகங்களுக்கு போஸ் கொடுத்தது. ஏவுதல் நடந்திருந்தால், அது லத்தீன் அமெரிக்காவின் விண்வெளியில் வாழ்ந்த முதல் உயிரினமாக இருந்திருக்கும். கார்லோஸ் சாகஸ் ஃபில்ஹோ, இந்த சோதனை ஊடகங்களில் புலப்படத் தொடங்கியபோது, பணிக்கு ஒரு பூனையை அனுப்புவதில் எந்தவொரு புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வத்தையும், எந்தவொரு அறிவியல் கற்றலுக்கும் வாய்ப்பையும் கைவிட்டார், அக்ரிலிக் காப்ஸ்யூல் கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றங்களுடன் சிரமங்களை எதிர்கொள்ளும் என்று மேற்கோள் காட்டினார். கார்லோஸ் சாகஸ் ஃபில்ஹோவுடனான கருத்து வேறுபாட்டிற்கு கூடுதலாக, திட்டக் குழு "வட அமெரிக்க பூனை சமூகத்திலிருந்து" எதிர்ப்புகளைப் பெற்றது, இது திட்ட மேலாளர் புறக்கணித்த ஒன்று, வாகனத்தின் பாதுகாப்பை நம்பியது. பூனையைப் பயன்படுத்துவதையும் எதிர்த்தனர். கால்நடை மருத்துவ பீடத்தின் உறுப்பினர்கள் மற்றும் பிற நிபுணர்களும் ஃபிளமெங்கோவின் உயிர்வாழ்வதற்கான வாய்ப்புகள் குறித்து சந்தேகம் கொண்டிருந்தனர், மேலும் எஸ்யூஐபிஏவின் துணைத் தலைவரான லியோ ரோசன், சோதனைக்கு எதிரான குழுவின் நிலைப்பாட்டை மீண்டும் வலியுறுத்தினார், எஸ்யூஐபிஏ ஒரு முறையீட்டையும் மனுவையும் அனுப்பியது, மற்றவர்களுடன், ரேச்சல் டி கியூரோஸ் மற்றும் கார்லோஸ் டிரம்மண்ட் டி ஆண்ட்ரேட் ஆகியோர் கையெழுத்திட்டனர், இராணுவ தொழில்நுட்பப் பள்ளியின் தளபதியிடமும், போர் மந்திரி ஜெனரல் டீக்ஸீரா லாட்டிடமும் ராக்கெட்டில் பூனையை ஏவுவதற்கு எதிராக. விலங்கு சோதனைகளின் பிரச்சினையில், எஸ்யூஐபிஏ மிகவும் தேவைப்படும்போது மட்டுமே வாதிட்டது, மேலும் பூனை பரிசோதனையின் தேவை குறித்து சந்தேகம் இருந்தது. பிரேசில் அரசாங்கம் இந்த பரிசோதனையை எதிர்த்து ஆயிரக்கணக்கான கடிதங்களைப் பெற்றது, ஆனால் இராணுவம் அவற்றைப் புறக்கணித்தது. ஐரோப்பா உட்பட அனைத்து எதிர்ப்புகளும் இருந்தபோதிலும், திட்டத் தலைவர் தனது திட்டங்களைத் தொடர்ந்தார். 1958 நவம்பரில் "பரபரப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக" ஏவுதல் ரகசியமாக நடைபெறும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, அதே மாதத்தில் வானிலை சேவையின் இயக்குனர் கர்னல் ஜோவோ லூயிஸ் வியெரா மால்டோனாடோ, ராக்கெட் ஒலி சாதனங்களை மட்டுமே எடுத்துச் செல்லும் என்றும், இனி பூனை அல்ல என்றும் கூறினார். இருப்பினும், ஜனவரி 1959 இல், கர்னல் லேக் இன்னும் பூனையுடன் ஏவப்படுவார் என்று நம்பினார், அதே ஆண்டு பிப்ரவரியில் அவர்கள் மார்ச் மாதத்தில் தொடங்க திட்டமிட்டனர். இருப்பினும், மே 1959 இல், வெளியீடு இன்னும் நடக்கவில்லை, தேசிய பொறியியல் பள்ளியைச் சேர்ந்த புதியவர்கள் ஒரு அணிவகுப்பை நடத்தினர், அங்கு மற்றவற்றுடன், அவர்கள் திட்டத்தை விமர்சித்து நையாண்டி செய்தனர். அதிகாரப்பூர்வமாக ஏவப்படுவதற்கு முன்பு ராக்கெட்டின் முன்மாதிரியை சோதிப்பதாக 1958 டிசம்பரில் இராணுவம் அறிவித்தது. ஜனவரி 1959 இல் இந்த ராக்கெட் இராணுவ தொழில்நுட்பப் பள்ளியின் ஆயுத அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. 1961 வாக்கில் ஏவுதல் நடக்கவில்லை என்பது ஏற்கனவே தெளிவாக இருந்தது. கர்னல் லேஜ் பங்கேற்ற கடைசி ராக்கெட் திட்டமாக இது இருந்தது, அது பறக்காமல் நிறுத்தப்பட்டது. இறுதியாக, அக்டோபர் 18,1963 அன்று, ஃபெலிசெட் பூனை பிரெஞ்சு விண்வெளி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒரு துணை சுற்றுப்பாதை விமானத்தை மேற்கொண்டது, உயிருடன் திரும்பியது, மேலும் இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு பிரேத பரிசோதனை மற்றும் அவரது மூளையைப் பற்றிய ஆய்வுக்காக தியாகம் செய்யப்பட்டது. கர்னல் லேக் 1960 ஆம் ஆண்டில் இராணுவ தொழில்நுட்பப் பள்ளியில் இருந்து இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார், மேலும் ராக்கெட் தொடர்பான அனைத்து உபகரணங்களும் பிரித்தெடுக்கப்பட்டன. 1910 ஜூன் 4 அன்று பிறந்த மைரெல் லேக், ஏற்கனவே ஒரு ஜெனரல், ஆகஸ்ட் 5,1977 அன்று இறந்தார். இராணுவ பொறியியல் நிறுவனத்திற்கு ஆதரவாக இராணுவ தொழில்நுட்பப் பள்ளி ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்தின் காரணமாக, அந்த நேரத்தில் அமெரிக்கா மற்றும் சோவியத் யூனியனுடன் இணைந்து விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்ட மூன்று நாடுகளில் ஒன்றாக பிரேசில் கருதப்பட்டது. செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் திறன்களைப் பொறுத்தவரை, பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிரேசில் தோல்வியுற்ற வி. எல். எஸ் திட்டத்தை உருவாக்கியது, இது 2016 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இது தற்போது விஎல்எம் திட்டத்தில் பணியாற்றி வருகிறது, அதன் அதிகாரிகள் 2025 ஆம் ஆண்டில் அதன் முதல் வெளியீட்டை மேற்கொள்ள நம்புகிறார்கள். மேலும் காண்க ஃபெலிசெட் அனிமல்ஸ் இன் ஸ்பேஸ் ரெஃபரன்ஸ் நோட்ஸ் பிப்லியோகிராஃபி (காலவரிசை வரிசை) 1958 இல் பிரேசில் 1958 இல் விண்வெளிப் பயணத்தில் விலங்குகள் விண்வெளியில் அறிவியல் சர்ச்சைகள் தனிப்பட்ட பூனைகள் விண்வெளி பயணங்களை ரத்து செய்த பிரேசிலின் ராணுவ விண்வெளி திட்டம் பிரேசிலின் சபோர்பிட்டல் விண்வெளிப் பயணத்தின் ராக்கெட்டுகளை ஒலிக்கிறது