Sunset Boulevard Bridge
லாட்டா க்ரீக் பாலம் என்றும் அழைக்கப்படும் சன்செட் பவுல்வர்டு பாலம், வடமேற்கு அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு டெக் வளைவு பாலமாகும், இது வாஷிங்டனின் ஸ்போகேனில் உள்ள லாட்டா க்ரீக்கில் பரவியுள்ளது. இந்த பாலம் கிழக்கில் பிரவுன்ஸ் அடிஷனின் சுற்றுப்புறங்களையும், அதற்கு அப்பால் டவுன்டவுன் ஸ்போகேனையும், மேற்கில் வெஸ்ட் ஹில்ஸ் உடன் இணைக்கிறது. பாலத்தின் கீழ் செல்லும் லட்டா க்ரீக், இரு சுற்றுப்புறங்களையும் பிரிக்கிறது. இது 1911 ஆம் ஆண்டில் ஸ்போகேன் நகரத்தால் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது மோர்டன் மெக்கார்ட்னி & ஜே. எஃப். கன்னிங்ஹாம், ஜே. எஃப். கிரீன் கட்டுமானப் பொறியாளராகப் பணியாற்றுகிறார். இது அதன் அருகிலுள்ள பகுதியில் லத்தா க்ரீக்கைக் கடக்கும் மூன்று பாலங்களில் வடக்கே உள்ளது. ஹை பிரிட்ஜ் தெற்கே அமைந்துள்ளது, மேலும் இது ஒரு பி. என். எஸ். எஃப் இரயில் பாதையை கொண்டு செல்கிறது. இன்டர்ஸ்டேட் 90 ரயில் பாலத்தின் தெற்கே லட்டா க்ரீக்கைக் கடக்கிறது. இவை மூன்றும் ஹை பிரிட்ஜ் பூங்காவைக் கடந்து செல்கின்றன, இது பாலங்களிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெறுகிறது. தற்போதைய சன்செட் பவுல்வர்டு பாலம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, ஒரு மர இரயில் பாதை ட்ரெஸ்டில் அதே இடத்தில் லட்டா க்ரீக்கைக் கடந்தது. பழைய மரக்கட்டைகள் இடிக்கப்பட்டன, ஆனால் பாலத்திற்கு செல்லும் இரயில் பாதை கட்டுமானத்தின் போது இருந்தது, மேலும் தற்போதைய பாலத்தின் கட்டுமான தளத்திற்கு கான்கிரீட்டை வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டது. 1911 ஆம் ஆண்டில் சன்செட் பவுல்வர்டு பாலத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது ஸ்போகேனின் பெரிய, கான்கிரீட் வளைவு பாலங்களில் இரண்டாவது, குறுகிய நீளமான ஆனால் உயரமான மன்ரோ ஸ்ட்ரீட் பாலத்திற்குப் பிறகு. இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1913 இல் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. இந்த பாலம் சுமந்து செல்லும் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் அதன் நேரத்தை விட முன்னதாகவே பார்க்கப்படும். நெடுஞ்சாலைகள் வரைபடத்தில் வருவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, ஆட்டோமொபைலின் ஆரம்ப நாட்களில் நெடுஞ்சாலை அளவிலான போக்குவரத்தை கையாள இது கட்டப்பட்டது. சன்செட் பவுல்வர்டு பாலம் 1915 இல் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து சன்செட் நெடுஞ்சாலையை எடுத்துச் சென்றது. சன்செட் நெடுஞ்சாலை பல அதிகாரப்பூர்வ பெயர்களால் அறியப்பட்டது, அதாவது மாநில சாலை எண். 2, மாநிலத்தை மேற்கிலிருந்து கிழக்கே கடக்கும் வாஷிங்டனின் முதல் நெடுஞ்சாலைகளில் ஒன்றாகும், பின்னர் யு. எஸ். ரூட் 10 ஆக. இந்த பாலம் பிரதான மேற்கு-கிழக்கு நெடுஞ்சாலையை பல பெயர்களாலும் எண்களாலும், இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அமைப்பு வரும் வரை ஸ்போகேனுக்குள் கொண்டு சென்றது. 1963 ஆம் ஆண்டில், சன்செட் பவுல்வர்டு பாலம் அருகிலுள்ள ஐ-90 பாலத்தால் புறக்கணிக்கப்பட்டது, இது புதிய மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நகரத்தை நகரத்திற்குள் கொண்டு சென்றது. பாலம் அதன் 100 வது பிறந்தநாளை நெருங்கியபோது, பாலத்தை மறுசீரமைப்பதற்கான விருப்பங்கள் குறித்து சிஎச் 2 எம் ஹில்லில் இருந்து ஒரு ஆய்வை ஸ்போகேன் நகரம் நியமித்தது. 2012 ஆம் ஆண்டு ஆய்வுக்கு 631,000 டாலர் செலவாகும், இது கூட்டாட்சி மானியங்களால் வழங்கப்பட்டது. ஆய்வுக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில், பாலம் தளத்தின் சரிவு நகரம் பாதைகளின் எண்ணிக்கையை நான்கிலிருந்து இரண்டாகக் குறைக்க வழிவகுத்தது. பாலம் வளைவுகள், குறிப்பாக ரயில் போக்குவரத்தை கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட மையத்தில், இன்னும் வலுவாக இருப்பதாக ஆய்வு கண்டறிந்தது. பாலம் இன்னும் பாதுகாப்பானது என்று அவர்கள் தீர்மானித்தனர், ஆனால் டெக்கை மாற்ற வேண்டும், இது ஆய்வுக்கு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மன்ரோ ஸ்ட்ரீட் பாலத்திற்கு செய்யப்பட்டதைப் போன்றது. ஜூலை 2023 இல், ஸ்போகேன் நகர சபை வயதான பாலத்தை பழுதுபார்க்க 64 மில்லியன் டாலர் வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. சன்செட் பவுல்வர்டு பாலம் என்பது 1,070 அடி நீளமுள்ள கான்கிரீட் வளைவு பாலமாகும், இது ஏழு அரை வட்ட அல்லது ரோமானிய வளைவுகளால் ஆனது. வளைவுகள் வெவ்வேறு அளவுகளில் உள்ளன, 150 அடி நீளம் கொண்ட இரண்டு பெரியவை, அவற்றின் இருபுறமும் 135 அடி வளைவுகளும், மேற்கில் ஒரு 128 அடி வளைவும், ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு ஜோடி 54 அடி வளைவுகளும் உள்ளன. ஸ்போகேனின் மற்ற பெரிய கான்கிரீட் வளைவு பாலத்தைப் போலல்லாமல், மன்ரோ ஸ்ட்ரீட் பாலம், இது சமகாலத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் தட்டையான வளைவைப் பயன்படுத்தியது, சன்செட் பவுல்வர்டு பாலம் அதன் குறிப்பிட்ட அமைப்பு காரணமாக அரை வட்ட வளைவுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டது. அரை வட்ட வளைவுகள் லட்டா க்ரீக்கில் உள்ள மணல் தரைக்குத் தேவையான வழக்கமான தூண்களை விட பெரிய மற்றும் கனமான தூண்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான வகையில் உந்துதலைச் செலுத்துகின்றன. ஐந்து முக்கிய வளைவுகளில் ஒவ்வொன்றும் நான்கு ஸ்பாண்ட்ரெல் வளைவுகளை ஆதரிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் இரண்டு பக்கவாட்டு வளைவுகளும் மூடிய ஸ்பாண்ட்ரல்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த ஸ்பாண்ட்ரல்கள் மேலே உள்ள 45 அடி சாலையை ஆதரிக்கின்றன, அவை முதலில் வார்ப்பிரும்பு செய்யப்பட்ட அலங்கார தூண்களால் உச்சியில் இருந்தன, இருப்பினும் அவை 2014 க்கு சற்று முன்பு அகற்றப்பட்டன. கட்டமைப்பிற்கான எஃகு லக்கவன்னா எஃகு நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் கான்கிரீட் உள்நாட்டு போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட் நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்டது. இந்த பாலம் சன்செட் பவுல்வர்டில் இரண்டு பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது நகரத்தால் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு முதன்மை தமனி. இது லாட்டா க்ரீக்கைக் கடக்கும் ஒரே தமனி மற்றும் நகரின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள லாட்டா க்ரீக் அல்லது ஸ்போகேன் நதியைக் கடக்கும் இரண்டு தமனிகளில் ஒன்றாகும். இது மேற்கில் உள்ள வெஸ்ட் ஹில்ஸ் சுற்றுப்புறத்தை பிரவுன்ஸ் அடிஷன் மற்றும் கிழக்கில் உள்ள நகர மையத்துடன் இணைக்கிறது. கேலரி குறிப்புகள் ஸ்போகேன், வாஷிங்டனில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ஸ்போகேனில் உள்ள போக்குவரத்து, வாஷிங்டனில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் வாஷிங்டன் சாலை பாலங்கள் (மாநிலம்) ஸ்போகேனில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு, வாஷிங்டன் பாலங்கள் 1913 இல் முடிக்கப்பட்டன வாஷிங்டனில் (மாநிலம்) கான்கிரீட் பாலங்கள் அமெரிக்காவில் போக்குவரத்து கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் வாஷிங்டனின் ஸ்போகேன் கவுண்டியில்