Kazuki Hiramine
ஜப்பானிய பந்தய ஓட்டுநர், தற்போது சூப்பர் ஜிடி தொடரில் டீம் இம்புலுடன் நிசான் தொழிற்சாலை ஓட்டுநராக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளார். அவர் 2022 ஆம் ஆண்டில் சூப்பர் ஜிடி ஜிடி 500 சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், இணை ஓட்டுநர் பெர்ட்ராண்ட் பாகுவேட்டுடன் இணைந்து. பந்தய வாழ்க்கையின் ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஹிரமைன் தனது சொந்த ஜப்பானை விட ஐரோப்பாவில் கார்டிங்கில் இருந்து ஒற்றை இருக்கைகளுக்கு முன்னேறினார். 2008 ஃபார்முலா ரெனால்ட் BARC FR2000 தொடர் இறுதிப் போட்டியில் சில்வர்ஸ்டோனில் யூரோடெக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் அறிமுகமானார், பின்னர் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2 இங்கிலாந்து குளிர்கால கோப்பைக்காக அதே அணிக்கு திரும்பினார். குளிர்கால கோப்பை தரவரிசையில் அவர் 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ராக்கிங்ஹாம் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் 2009 இல் ஜப்பானுக்குத் திரும்பினார், சுசுகா ரேசிங் ஸ்கூல் ஃபார்முலாவில் (எஸ்ஆர்எஸ்-எஃப்) பட்டம் பெற்றார், அடுத்த சீசனில் ஹோண்டாவின் ஆதரவுடன் ஃபார்முலா சேலஞ்ச் ஜப்பானில் போட்டியிட உதவித்தொகை பெற்றார். தனது முதல் ஃபார்முலா சேலஞ்ச் ஜப்பான் சீசனில், ஹிரமைன் 12 பந்தயங்களில் ஏழு மேடைகளுடன் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த ஆண்டு, ஹிரமைன் தனது முதல் பந்தயத்தை புஜி ஸ்பீட்வேயில் வென்றார், பின்னர் சுசுகா சர்க்யூட்டிலும் மீண்டும் புஜியிலும் வெற்றி பெற்றார். முதல் ஐந்து பந்தயங்களில் மூன்றில் வெற்றி பெற்ற போதிலும், ஹிரமைன் மீதமுள்ள எட்டு பந்தயங்களில் ஏழு புள்ளிகளை மட்டுமே பெற்று சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2012 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஹோண்டா ஃபார்முலா ட்ரீம் ப்ராஜெக்ட் (எச்எஃப்டிபி) ஓட்டுநர் பயிற்சி திட்டத்தில் உறுப்பினரானார், மேலும் ஆல்-ஜப்பான் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு முன்னேறினார், எச்எஃப்டிபி பந்தயத்துடன் தேசிய வகுப்பில் போட்டியிட்டார். அவர் இரட்டை வளைய மோட்டேகி மற்றும் புஜியில் தொடர்ச்சியாக நான்கு பந்தயங்களை வென்றார், இறுதியில் சாம்பியன்ஷிப்பில் நிசான் எதிர்பார்ப்பு டைகி சசாகிக்கு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சீசனுக்குப் பிறகு, அதிருப்தி அடைந்த ஹிரமைன், பந்தயத்தை நிறுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளதாக ஹோண்டாவிடம் கூறினார். அவர் 2013 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதியை பகுதி நேர வேலைகளில் லெட்டர் பாக்ஸ்களில் ஃப்ளையர்களை இடுகையிடுவதிலும், சமையல்காரராகவும் கழித்தார். அவரது ஒரே தொழில்முறை பந்தயம் ஆட்டோபோலிஸில் நடந்த சூப்பர் டைக்யூ சீரிஸ் இறுதிப் போட்டியில் ஒரு முறை மட்டுமே கேமியோவாக இருந்தது, அங்கு அவர் ட்ரேசி ஸ்போர்ட்ஸ் நுழைந்த ஹோண்டா எஸ் 2000 இல் எஸ். டி-4 வகுப்பை வென்றார். ஹிரமைன் பின்னர் ஆல்-ஜப்பான் எஃப் 3 க்கு மே 2018 இல் சுகோவில் பி-மேக்ஸ் பந்தயத்திற்காக ஒரு முறை தோற்றமளித்தார். சூப்பர் ஜிடி-ஜிடி300 ஜேஎல்ஓசி (2014-2018) 2014 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதியை பந்தயத்தில் செலவழித்த பிறகு, ஹிரமைன் 2014 சுசுகா 1000 கிமீ இல் தனது சூப்பர் ஜிடி அறிமுகமானார், ஜேஎல்ஓசியின் 88 லம்போர்கினி கல்லார்டோ ஜிடி3 இல் மூன்றாவது ஓட்டுநராக இருந்தார். அவர் தனது தொடரின் அறிமுகத்தில் 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் 2015 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி முழுநேர ஜி. டி 300 ஓட்டுநரானார், ஜே. எல். ஓ. சியின் முதன்மை எண் 88 அணியில் இரண்டு முறை தொடர் சாம்பியனான மனாபு ஓரிடோவுடன் கூட்டு சேர்ந்தார். ஆறு பந்தயங்களில், ஹிரமைன் சுசுகா 1000 கிமீ மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் லேண்ட் சுகோவில் இரண்டு நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜேஎல்ஓசி 2016 ஆம் ஆண்டில் புதிய லம்போர்கினி ஹூராகான் ஜிடி 3 க்கு மாறியது. ஹிரமைன் தனது முதல் ஜிடி300 மேடையை மோடேகியில் பதிவு செய்தார், அப்போது அவரும் ஓரிடோவும் இரட்டை தலைப்பு வார இறுதியில் முதல் பந்தயத்தில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். அவரும் இணை ஓட்டுநர் ஓரிடோவும் சாம்பியன்ஷிப்பில் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். ஹிரமைன் 2017 சீசனுக்காக பங்குதாரர் ஓரிடோவிடம் திரும்பினார். சுசுகா 1000 கிமீ இறுதிப் போட்டியில் இரண்டாவது இடத்தில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த முடிவை அவர் பதிவு செய்தார். ஹிரமைன் மற்றும் ஓரிடோ ஆகியோர் சாம்பியன்ஷிப்பில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். அடுத்த ஆண்டு, லம்போர்கினி ஒர்க்ஸ் டிரைவர் மார்கோ மேபெல்லி 88 லம்போர்கினி எண்ணில் ஓரிடோவுக்கு பதிலாக வந்தார். ஒகயாமாவில் நடந்த தொடக்க சுற்றுக்கான துருவத்தை மேபெல்லி வென்றார், மேலும் மொடேகியில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டியில் ஹிரமைன் தனது முதல் துருவத்தை வென்றார். ஹிரமைன் சீசனைத் தொடங்குவதற்கு ஆறு நேரான முதல் பத்து முடிவுகளைப் பதிவு செய்தார், மேலும் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜே. எல். ஓ. சி. யில் இருந்தபோது, அவர் லம்போர்கினி சூப்பர் ட்ரோஃபியோ ஆசியா தொடரில் பகுதி நேர அடிப்படையில் நுழைந்தார், மேலும் செபாங் சர்க்யூட்டில் 2015 சுற்றில் ஒரு பந்தயத்தில் புரோ-ஆம் வகுப்பை வென்றார். 2016 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது இன்டர் கான்டினென்டல் ஜி. டி சேலஞ்சை ஜே. எல். ஓ. சி உடன் அறிமுகப்படுத்தினார், செபாங் 12 ஹவர்ஸ் போட்டியில் பங்கேற்றார். அவர் ஒட்டுமொத்தமாக எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2018 ஆம் ஆண்டில், ஈ. வி. ஏ ரேசிங் (ரன் 'ஏ என்டர்டெயின்மென்ட்) நிதியுதவி அளித்த புரோ கிளாஸ் காரில் மேபெல்லி மற்றும் சக லம்போர்கினி தொழிற்சாலை ஓட்டுநர் ஆண்ட்ரியா கால்டரெல்லி ஆகியோருடன் இணைந்து ஜே. எல். ஓ. சி உடன் தொடக்க சுசுகா 10 ஹவர்ஸ் இல் நுழைந்தார். கோண்டோ ரேசிங் (2019) சூப்பர் ஜி. டி. யில் ஜே. எல். ஓ. சி. க்காக போட்டியிடும் போது, ஹிரமைன் சூப்பர் டைக்கியூவுக்குத் திரும்பினார், பிரீமியர் எஸ். டி-எக்ஸ் (ஜி. டி. 3) வகுப்பில் முழுநேர போட்டியாளராக கோண்டோ ரேசிங் மற்றும் நிசான் ஆட்டோமொபைல் டெக்னிகல் கல்லூரியுடன் அவர்களின் நிசான் ஜி. டி-ஆர் நிஸ்மோ ஜி. டி 3 இல் போட்டியிட்டார். ஆறு பந்தயங்களில் நான்கு வெற்றிகளுடன் 2016 சாம்பியன்ஷிப்பை கோண்டோ ரேசிங் வெல்ல அவர் உதவினார், மேலும் 2017 மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 2019 ஆம் ஆண்டில், கோண்டோ ரேசிங்கின் எஸ். டி-எக்ஸ் அணி சூப்பர் ஜி. டி. யின் ஜி. டி 300 வகுப்பிற்கு நகர்ந்தது, மேலும் ஹிரமைன் ஜே. எல். ஓ. சி. யை விட்டு வெளியேறி கோண்டோ ரேசிங்கைத் தொடர்ந்தார், முன்னாள் ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் அகாடமி உறுப்பினர் சச்சா ஃபெனெஸ்ட்ராஸ் தனது அணித் தோழராக இருந்தார். நிசான் ஜிடி-ஆர் நிஸ்மோ ஜிடி3 இன் புதிய தலைமுறையை இயக்கி, கோண்டோ ரேசிங் ஒரு வெற்றிகரமான முதல் ஜிடி300 பிரச்சாரத்தைக் கொண்டிருந்தது. கோல்டன் வீக்கில் புஜி 500 கிமீ பந்தயத்திற்கான துருவத்தை ஹிரமைன் வென்றார், மேலும் சாங் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் நடந்த நான்காவது சுற்றில், ஹிரமைன் மற்றும் ஃபெனெஸ்ட்ராஸ் ஜிடி 300 வகுப்பில் இறுதி மடியில் வரை முன்னிலை வகித்தனர், அப்போது ஹிரமைனை கீஷி இஷிகாவாவின் (இணை ஓட்டுநர் கசுகி ஹோஷினோவுடன்) கெய்னர் நிசான் முந்தியது, மேலும் இரண்டாவது இடத்திற்கு சரிந்தது. ஏழு முதல் பத்து முடிவுகளுடன், ஹிரமைன் மற்றும் ஃபெனெஸ்ட்ராஸ் ஜிடி 300 தரவரிசையில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். ஹிரமைன் 2020 நூர்பர்கிங் 24 மணி நேர பந்தயத்தில் கோண்டோ பந்தயத்துடன் பங்கேற்கவிருந்தார், ஆனால் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக அவர்களின் நுழைவு ரத்து செய்யப்பட்டது. சூப்பர் ஜிடி-ஜிடி 500 டீம் இம்புல் (2020-தற்போது வரை) ஹிரமைன் 2019 சீசன் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, புஜியில் நிசானுக்கான சீசனுக்குப் பிந்தைய ஜிடி 500 சோதனையில் பங்கேற்க அழைக்கப்பட்டார். ஜனவரி 10 அன்று, ஹிரமைன் அதிகாரப்பூர்வமாக நிசான் ஜிடி 500 ஓட்டுநராக அறிவிக்கப்பட்டார், 12 கால்சோனிக் இம்புல் நிசான் ஜிடி-ஆர் இன் ஓட்டுநராக டீம் இம்புலில் சேர்ந்தார். அவரது முதல் ஜிடி 500 பருவத்தில், ஹிரமைன் டைகி சசாகி உடன் கூட்டு சேர்ந்தார். சீசனின் தொடக்கத்தில் அவர்கள் போராடியபோது, ஹிரமைன் சுசுகாவில் நடந்த சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆறாவது சுற்றில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் தனது முதல் ஜிடி 500 மேடையை கைப்பற்றினார். 2021 ஆம் ஆண்டில், சசாகி கோண்டோ பந்தயத்திற்கு சென்றார், மேலும் முன்னாள் ஜிபி 2 சீரிஸ்/எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 ஓட்டுநரான நோபுஹாரு மாட்சுஷிட்டா, நிசான் மற்றும் டீம் இம்புல் மூலம் ஜிடி 500 இல் அறிமுகமானார். ஹிரமைன் மற்றும் மாட்சுஷிதா ஆகியோர் ஸ்போர்ட்ஸ் லேண்ட் சுகோவில் முதல் முறையாக ஜிடி 500 இல் வெற்றி பெற்றனர். மோடேகியில் நடந்த இறுதி சுற்றில், ஹிரமைன் இறுதி மடியில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் எரிபொருள் தீர்ந்தது மற்றும் மூன்றாவது இடத்திற்கு சரிந்தது. ஒரு வெற்றி ஹிரமைன் மற்றும் மாட்சுஷிதா ஆகியோரை சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் நவோகி யமமோட்டோவை விட எட்டு புள்ளிகளுக்குள் நகர்த்தியிருக்கும். அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் ஃபுஜியில் நடந்த இறுதி சுற்றுக்குச் செல்லும் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆறாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டனர். அவர்கள் இறுதி நிலைகளில் எட்டாவது ஆண்டை முடிப்பார்கள், இரண்டு போடியம்கள் மற்றும் ஏழு முதல் பத்து முடிவுகளுடன். 2022 சீசனுக்கு முன்பு, மாட்சுஷிட்டா மற்றும் பெர்ட்ராண்ட் பாகுவேட் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் அணிகளை மாற்றிக் கொண்டனர், பாகுவேட் எட்டு சீசன்களுக்குப் பிறகு நிசான் மற்றும் இம்புலில் ஹோண்டா ஓட்டுநராக சேர்ந்தார். 2022 ஆம் ஆண்டில் புதிய நிசான் இசட் ஜிடி 500 பந்தய காரும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஜிடி-ஆர்-க்கு பதிலாக நிறுவனத்தின் முதன்மை ஜிடி 500 வாகனமாக மாற்றப்பட்டது. ஹிரமைன் மற்றும் பாகுவேட்டின் புதிய கலவையானது கோல்டன் வீக்கில் சுருக்கமான புஜி 450 கிமீ பந்தயத்தில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, அவர்கள் புஜி 100 லேப் பந்தயத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். சுசுகா 450 கிமீ பந்தயத்தில், கால்சோனிக் இசட் 15 வது மற்றும் வகுப்பில் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது, ஆனால் ஹிரமைன் மூன்று சுற்றுகளுடன் முன்னிலை வகித்ததால் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றது. கால்சோனிக் இசட் சுகோவில் ஐந்தாவது இடத்தையும், ஆட்டோபோலிஸில் ஆறாவது இடத்தையும், மோட்டேகி, ஹிரமைன், பாகுவேட் மற்றும் டீம் இம்புல் ஆகியவற்றில் நடந்த இறுதி பந்தயத்தில் ஜிடி 500 டிரைவர்ஸ் மற்றும் டீம் சாம்பியன்ஷிப்பை இரண்டாவது இடத்துடன் வென்றது. 1995 பருவத்திற்குப் பிறகு டீம் இம்பலுக்கான சூப்பர் ஜிடி பட்டங்களின் முதல் தொகுப்பு இதுவாகும், மேலும் ஹிரமைன் மற்றும் பாகுவேட்டுக்கான முதல் ஜிடி 500 பட்டங்கள் இதுவாகும். பந்தய சாதனை வாழ்க்கைச் சுருக்கம் முழுமையான சூப்பர் ஜிடி முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) குறிப்புகள் 1992 பிறப்புகள் வாழும் மக்கள் ஜப்பானிய பந்தய ஓட்டுநர்கள் சூப்பர் ஜிடி ஓட்டுநர்கள் கோண்டோ பந்தய ஓட்டுநர்கள் ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் ஒசாகா லம்போர்கினி சூப்பர் ட்ரோஃபியோ ஓட்டுநர்களின் விளையாட்டு வீரர்கள்