VLS-1 V01
விஎல்எஸ்-1 வி01 என்பது விஎல்எஸ்-1 ராக்கெட்டின் முதல் ஏவுதலாகும், இது நவம்பர் 2,1997 அன்று அல்காண்டாரா விண்வெளி மையத்திலிருந்து எஸ். சி. டி-2ஏ செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தும் நோக்கத்துடன் நடந்தது. ராக்கெட் அதன் பாதையில் இருந்து விலகியதால் தொலைதூரத்தில் அழிக்கப்பட்ட பின்னர் ஏவுதல் தோல்வியடைந்தது. பின்னணி மற்றும் குறிக்கோள்கள் விஎல்எஸ்-1 ராக்கெட் முதலில் 1979 ஆம் ஆண்டில் முன்மொழியப்பட்டது, அதன் முதல் ஏவுதலின் ஒரு பகுதியாக முதலில் 1989 ஆம் ஆண்டிலும், பின்னர் 1994,1995 ஆம் ஆண்டிலும், இறுதியாக 1997 ஆம் ஆண்டிலும் "ஆபரேஷன் பிரேசில்" க்குள் அதன் முதல் முன்மாதிரி தயாராக இருந்தது, ஐஎன்பிஇ உருவாக்கிய எஸ். சி. டி-2 ஏ செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் வைப்பதற்கும், விமானத்தில் வாகனத்தை சோதிப்பதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது. விஎல்எஸ் இன் முதல் முன்மாதிரி 80 சதவீதம் பிரேசிலிய தொழில்நுட்பமாகும். இந்த செயற்கைக்கோள் 750 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் ஒரு சுற்றுப்பாதையில் வைக்கப்படும். ஜூலை 1 ஆம் தேதி அல்காண்டாரா தளத்திற்கு உபகரணங்கள் அனுப்பப்பட்டன, மேலும் ராக்கெட் மற்றும் செயற்கைக்கோள் இரண்டும் ஆகஸ்ட் 1997 க்குள் தயாராக இருந்தன. இந்த ஏவுதலுக்கு R $16 மில்லியன் (US $) செலவாகும் மற்றும் சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு பிரேசிலிய ராக்கெட்டின் நம்பகத்தன்மையைக் காண்பிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இது 6.5 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு, அமெரிக்க ராக்கெட் பெகாசஸை விட 15 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மலிவானது. தளத்தில் பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் விருந்தினர்களைப் பெறுவதற்கு "பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு பற்றாக்குறை" இருப்பதாகக் கூறி, பத்திரிகை மற்றும் சிவில் அதிகாரிகள் வெளியீட்டில் கலந்து கொள்ள தடை விதித்தனர். இதன் விளைவாக, ஜனாதிபதி பெர்னாண்டோ ஹென்ரிக் கார்டோசோ தனது தளத்திற்கு விஜயம் அக்டோபர் 21 க்கு முன்னேறினார். ஆரம்பத்தில் ஏவுதல் செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் நடைபெறவிருந்தது; இருப்பினும், மையத்தில் தாமதம் மற்றும் ராக்கெட் மின்னல் தாக்கியதால் ஏற்பாடுகளை ஒத்திவைத்தது. வெளியீட்டை நாடு முழுவதும் ஒளிபரப்ப எம்பிராடெல் மற்றும் டெலிப்ராஸுடன் இணைந்து பணியாற்ற ஏ. இ. பி முயன்றது. முதல் ஏவுதல் முயற்சி இந்த ஏவுதல் அக்டோபர் 26,1997 அன்று நடைபெறவிருந்தது, ஆனால் தாம்சன் உருவாக்கிய டூப்லர் ரேடார் செயலிழப்பு காரணமாக அதே நாள் அதிகாலையில் தாமதமானது, இது ஏவுதலைக் கண்காணித்து செயற்கைக்கோளின் சுற்றுப்பாதையை அடையாளம் காணும். அடுத்த முயற்சி திட்டமிடப்பட்ட சாளரத்தின் முடிவில் (நவம்பர் 10) நடக்கவில்லை என்றால், ராக்கெட் அதன் எரிபொருளின் உறுதியற்ற தன்மை காரணமாக ஒரு கிடைமட்ட நிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும். இரண்டாவது முயற்சி நவம்பர் 2 ஆம் தேதி, கவுண்ட்டவுனின் போது, தடைசெய்யப்பட்ட வான்வெளியைக் கடந்து ஒரு விமானம் இருந்ததால் டைமரை சுமார் 15 நிமிடங்கள் இடைநிறுத்த வேண்டியிருந்தது. ஏவப்பட்ட நேரத்தில் அதிகாலை 12 மணி 25 மணிக்கு (யுடிசி) ராக்கெட் 50 டன் வெகுஜனத்துடன் ஏவப்பட்டது. சுமார் ஒரு நிமிடத்திற்குள் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஸ்ட்ராப்-ஆன் பூஸ்டர் டி உடன் ஒரு சிக்கலைக் கவனித்தனர், இதனால் ராக்கெட் ஒரு சாய்வில் ஏற காரணமாக அமைந்தது. வாகனம் சாய்வை சரிசெய்தாலும், சுமார் ஏழு டன் இறந்த எடை ஏற்றத்தை சமநிலையற்றதாக்கியது, இது ஏவப்பட்ட 65 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, 5 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள செயற்கைக்கோள் மற்றும் 6.5 மில்லியன் டாலர் ராக்கெட்டை தொலைதூர அழிவுக்கு வழிவகுத்தது. நான்கு பூஸ்டர்களில், ஒன்று ஈடுபடுத்தப்படவில்லை என்பது பின்னர் தெரியவந்தது, இதனால் அது போக்கில் செல்லவில்லை. ராக்கெட் உயரத்தில் அழிக்கப்பட்டது, அதன் குப்பைகள் ஏவுதளத்திலிருந்து சுமார் இடைப்பட்ட கடல் பகுதியில் விழுந்தன. அழிவு ஏற்பட்ட நேரத்தில், ராக்கெட் மணிக்கு 700 கிமீ வேகத்தில் சென்று கொண்டிருந்தது. ரேடியோபிராஸால் இயக்கப்படும் படச் சங்கிலியில் 15 நிமிட இடைநிறுத்தம் எடுக்கப்பட்டு, பிரேசிலியா, சாவோ லூயிஸ் மற்றும் சாவோ ஜோஸ் டோஸ் காம்போஸ் ஆகிய இடங்களில் விருந்தினர்களுடன் ஆடிட்டோரியங்களுக்கு ஒளிபரப்பப்பட்டது. ஒளிபரப்பு திரும்பியதும், கர்னல் தியாகோ டா சில்வா தோல்வியை அறிவித்தார். பிரேசில் விண்வெளி முகமையின் அப்போதைய தலைவரான லூயிஸ் கில்வான் மீரா ஃபில்ஹோ, ராக்கெட் அதன் பாதையை சரிசெய்ய முயன்றது ஒரு பொறியியல் வெற்றி என்று குறிப்பிட்டார். விபத்துக்கு காரணமான பைரோடெக்னிக் வரிசையின் பரிமாற்றத்தைத் தடுத்த ஒரு செயலிழந்த "இயந்திர பாதுகாப்பு சாதனம்" குறித்து விசாரணை சுட்டிக்காட்டியது. ஏரோநாட்டிக்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியின் பேராசிரியர், அநாமதேயமாக ஊடகங்களுடன் பேசியபோது, முழு பூஸ்டர்கள் அசெம்பிளியும் ஒருங்கிணைந்த முறையில் சோதிக்கப்பட்டிருந்தால் விபத்தைத் தவிர்த்திருக்க முடியும், ஆனால் சி. டி. ஏ சோதனைகள் ஒவ்வொரு ஸ்ட்ராப்-ஆன் பூஸ்டரையும் தனித்தனியாக மட்டுமே உரையாற்றின. நான்கு பூஸ்டர்களுடனும் "ஒருங்கிணைந்த சோதனை", ஐ. டி. ஏ அறிவுறுத்தியதற்கு மாறாக, ஏவுதலுடன் மட்டுமே நிகழ்ந்தது. ஏவுதலுக்கு சில மாதங்களுக்கு முன்பு விபத்து ஏற்படும் அபாயம் குறித்து இராணுவம் எச்சரிக்கப்பட்டது. சரியான நேரத்தில் ஏவப்பட வேண்டும் என்ற அழுத்தம் காரணமாக விபத்துக்கு காரணமான பாதுகாப்பு பொறிமுறையின் அடிப்படையில் அனைத்து சோதனைகளும் செய்யப்படவில்லை. அடுத்த ஏவுதல் 1999 இல் நிகழ்ந்தது, வாகனம் மற்றும் SACI-2 செயற்கைக்கோள் புறப்பட்ட மூன்று நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தொலைதூர அழிவுடன் முடிவடைந்தது. மேலும் காண்க பிரேசிலிய விண்வெளி திட்டம் குறிப்புகள் நூலியல் (காலவரிசை) சோதனை விண்வெளிப் பயணங்கள் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் தோல்விகள் 1997 இல் பிரேசிலில் ராக்கெட் ஏவுதல்கள்