Toshihiko Shimamoto
தோஷிஹிகோ ஷிமமோட்டோ ஒரு ஆராய்ச்சியாளர் மற்றும் பெய்ஜிங்கில் உள்ள புவியியல் நிறுவனத்தில் (சீனா பூகம்ப நிர்வாகம்) பூகம்ப அறிவியல் பேராசிரியராகவும், கியோட்டோ பல்கலைக்கழகத்தில் இணைக்கப்பட்ட ஆராய்ச்சியாளராகவும் உள்ளார். அவரது சோதனை ஆராய்ச்சி பூகம்ப இயக்கவியல் பற்றிய நமது புரிதலுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கியுள்ளது. கல்வி வாழ்க்கை ஷிமமோட்டோ தனது இளங்கலை பட்டம் மற்றும் ஹிரோஷிமா பல்கலைக்கழகத்தில் முதுகலை அறிவியல் ஆகிய இரண்டையும் பெற்றார். 1971 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு முதுகலை பட்டம் வழங்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து பி. எச். டி. பட்டம் பெற்றார். 1977 இல் டெக்சாஸ் ஏ & எம் பல்கலைக்கழகத்தில். கவுரவங்கள் மற்றும் விருதுகள் ஷிமமோட்டோ 2015 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய புவி அறிவியல் ஒன்றியத்திலிருந்து லூயிஸ் நீல் பதக்கத்தை பெற்றார். பாறை இயற்பியல், காந்தவியல் மற்றும் புவிசார் பொருட்களைப் புரிந்துகொள்வதில் கணிசமான முன்னேற்றம் அடைந்த தனிநபர்களுக்கு, தவறு மற்றும் பூகம்ப இயக்கவியலில் அவரது பங்களிப்புகளுக்காக, குறிப்பாக அதிக நழுவுதல் விகிதங்களில் பலவீனப்படுத்தும் வழிமுறைகளை குறைத்தல் மற்றும் மேலும் ஆராய்ச்சிக்காக பல சாதனங்களை உருவாக்குவது ஆகியவற்றிற்காக இந்த பதக்கம் வழங்கப்படுகிறது. ஷிமமோட்டோ நில அதிர்வு நழுவுதல் விகிதங்களில் உராய்வை அளவிடும் திறன் கொண்ட முதல் இயந்திரம், முதல் இருமுனை உயர் வெப்பநிலை கருவி, ஜப்பானில் முதல் வாயு-நடுத்தர முக்கோண கருவி மற்றும் ஊடுருவக்கூடிய அளவீடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் முதல் எண்ணெய்-நடுத்தர உள்-கப்பல் முக்கோண கருவி ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்தார். இந்த இயந்திரங்கள் அதிக சறுக்கல் விகிதங்களில் உராய்வு போன்ற புதிய ஆய்வுத் துறைகளைத் திறந்தன, இது பிளவு பாறைகளின் உராய்வு மற்றும் போக்குவரத்து பண்புகளை மேலும் ஆராய உதவியது. இந்த பதக்கத்துடன், அமெரிக்க புவி இயற்பியல் ஒன்றியம் (ஏ. ஜி. யு)-2019 மற்றும் ஜே. பி. ஜி. யு ஆகிய இரண்டிலும் அவருக்கு உதவித்தொகை வழங்கப்பட்டுள்ளது. பூகம்ப அறிவியல் குறித்த ஷிமமோட்டோவின் கணிசமான ஆராய்ச்சி, பூகம்பங்களுக்குள் உராய்வு நழுவுதலை நன்கு புரிந்துகொள்ளும் பொதுவான நோக்கத்தில் அதிவேக உராய்வு சோதனைகளின் முடிவுகளில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. 1997 ஆம் ஆண்டில், உராய்வு உருகுதல் பிழையின் உறுதியற்ற தன்மையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ளும் போது, ஷிமமோட்டோவும் அவரது ஆராய்ச்சிக் குழுவும் கப்ரோ மாதிரிகளை அதிக வேகத்தில் சோதிக்க சோதனைகளை அமைத்தனர். ஆரம்பத்தில் அறை வெப்பநிலையில், ரோட்டரி-ஷியர் அதிவேக உராய்வு சோதனை இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கப்ரோ 7.5 மிமீ/வி முதல் 1.8 மீ/வி வரை நழுவுதல் விகிதங்களுக்கு உட்பட்டது. இறுதியில், நழுவுதல் பலவீனமடைவதற்கான இரண்டு நிலைகள் வெளிப்படையாக இருந்தனஃ ஒன்று ஃபிளாஷ் ஹீட்டிங் காரணமாக ஆரம்ப நழுவலுக்குப் பிறகு கண்டறியப்பட்டது, மற்றொன்று உச்ச உராய்வுக்குப் பிறகு பிழைகளுடன் ஒரு புதிய உருகிய அடுக்கு உருவானது. 2011 ஆம் ஆண்டில், ஷிமமோட்டோவும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் குழுவும் சுமார் 300 சுழற்சி வெட்டு கருவி சோதனைகளை (வெளியிடப்பட்ட மற்றும் வெளியிடப்படாத இரண்டும்) ஒப்பிட்டுப் பார்த்தனர், சோதனைத் தரவுகளின் தாக்கங்கள் மற்றும் பூகம்ப நியூக்ளியேஷன் ஆழங்களில் உராய்வை தீர்மானிப்பதிலும் கணிப்பதிலும் அதன் நம்பகத்தன்மையைப் புரிந்துகொள்ள. ஷிமமோட்டோவும் அவரது குழுவும் கள அளவீடுகள் மற்றும் மாதிரிகளுடன் சோதனை ரீதியாக சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகள் 0.1-2.6 மீ/வினாடி நழுவுதல் விகிதங்களில் ஒத்திசைவு மற்றும் ஒத்திசைவு அல்லாத பாறைகள் இரண்டிற்கும் உராய்வு கணிசமாகக் குறைவதைக் குறிக்கின்றன என்பதைக் கண்டறிந்தனர். பொருள் அல்லது பலவீனமான பொறிமுறையைப் பொருட்படுத்தாமல், பூகம்பங்களின் போது பிளவு உயவூட்டல் நிலையானதாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. பிறப்பு ஆண்டு காணவில்லை (உயிருள்ள மக்கள்) உயிருள்ள மக்கள் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் புவியியலாளர்கள் கியோட்டோ பல்கலைக்கழகத்தின் கல்வி ஊழியர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் புவியியலாளர்கள் டெக்சாஸ் ஏ & எம் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் ஹிரோஷிமா பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள்