Sarasota Subdivision
சீபோர்டு ஏர் லைன் ரயில்வேயின் சரசோட்டா துணைப்பிரிவு (டபிள்யூ லைன்) என்பது நிறுவனத்தின் முக்கிய பாதையான துருக்கி க்ரீக் தெற்கில் இருந்து பால்மெட்டோ, பிராடெண்டன், சரசோட்டா மற்றும் வெனிஸ் வரை செல்லும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை 1901 முதல் 1911 வரை கட்டங்களாக கட்டப்பட்டது. சரசோட்டா உட்பிரிவு புளோரிடாவில் உள்ள சீபோர்டு ஏர் லைன் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் முதல் பெரிய விரிவாக்கங்களில் ஒன்றாகும். இதற்கு முன்பு புளோரிடாவில் உள்ள சீபோர்டு பாதைகள் அனைத்தும் புளோரிடா சென்ட்ரல் மற்றும் தீபகற்ப இரயில் பாதை நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, இதை சீபோர்டு 1900 இல் கையகப்படுத்தியது. சீபோர்டு ஏர் லைன் 1901 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் & வெஸ்ட் இண்டீஸ் ரயில்வே மற்றும் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி என்ற துணை நிறுவனத்தை இந்த பாதையின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட ஏற்பாடு செய்தது. 1901 ஆம் ஆண்டில், துருக்கி க்ரீக் அருகே கடலோர பிரதான பாதையில் இருந்து கிளைக்கும் பாதையுடன் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இது டுராண்ட், வில்லோ மற்றும் பால்மெட்டோ வழியாக தெற்கே சென்றது. இது தற்போதைய டெசோட்டோ பாலத்திற்கு சற்று கிழக்கே அமைந்துள்ள பிராடெண்டனுக்குள் ஒரு நீண்ட ஊஞ்சல் பாலம் வழியாக மானடீ ஆற்றைக் கடந்தது. பிராடெண்டனில் இருந்து இந்த பாதை தெற்கே சரசோட்டா நகர மையப்பகுதி வரை தொடர்ந்தது. இங்கே, சில பாதைகள் ஆர்கேடியா, வளைகுடா கடற்கரை மற்றும் லேக்லேண்ட் இரயில் பாதையின் முந்தைய வலதுபுறத்தில் ஓடின, இது பிராடெண்டன் மற்றும் சரசோட்டாவுக்கு இடையிலான முந்தைய தோல்வியுற்ற இரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை டெர்ரா சீயாவிற்கும் ஒரு தூண்டுதலைக் கொண்டிருந்தது, அதே போல் எல்லென்டன், பால்மெட்டோ மற்றும் பிராடென்டன் (அப்போது பிராடென்டவுன் என்று அழைக்கப்பட்டது) மையப் பகுதிகளுக்கும் பரவியது. சீபோர்டு ஏர் லைன் இந்த பாதையின் முதல் ரயிலை சரசோட்டாவுக்கு மார்ச் 23,1903 அன்று இயக்கியது. நிறைவடைந்ததும், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் & வெஸ்ட் இண்டீஸ் ரயில்வே மற்றும் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி புளோரிடா வெஸ்ட் ஷோர் ரயில்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1905 வாக்கில், இந்த பாதை டவுன்டவுனில் இருந்து ஃப்ரூட்வில்லே வரை கிழக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. 1909 ஆம் ஆண்டில், புளோரிடா வெஸ்ட் ஷோர் ரயில்வேயின் துணை நிறுவனத்தை சீபோர்டு முழுமையாக கையகப்படுத்தியது, புளோரிடா வெஸ்ட் ஷோர் ரயில்வேயின் தனி பெருநிறுவன அடையாளத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. வெனிஸுக்கு விரிவாக்கம் சீபோர்டு ஏர் லைன் 1911 ஆம் ஆண்டில் வெனிஸில் நிலத்தை வைத்திருந்த உள்ளூர் சமூக ஆர்வலர் பெர்த்தா ஹானர் பால்மரால் நம்பப்பட்ட பின்னர் தெற்கே வெனிஸ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. வெனிஸில், மனசோட்டா லம்பர் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு சிறிய லாக்கிங் இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்ட பாதை. வெனிஸுக்கான விரிவாக்கம் நகரத்தின் பொருளாதாரத்திற்கு பெரிதும் பயனளித்தது. 1933 முதல் 1970 வரை குளிர்கால வகுப்புகளுக்கு கென்டக்கி இராணுவ நிறுவனத்தின் வெனிஸ் வளாகத்தின் கேடட்கள் மற்றும் ஆசிரியர்களால் இந்த இரயில் பாதை பயன்படுத்தப்படும். இது 1932 முதல் 1942 வரை ஃப்ரெட் எச். ஆல்பீயின் புளோரிடா மருத்துவ மையத்திற்கு நோயாளிகளை ஏற்றிச் சென்றது, மேலும் பொருட்கள் மற்றும் படைவீரர்களை வெனிஸ் இராணுவ விமானத் தளத்திற்கு கொண்டு சென்றது. இந்த வரிசையில் மற்றொரு முக்கிய வாடிக்கையாளர் ரிங்லிங் பிரதர்ஸ் மற்றும் பார்னம் & பெய்லி சர்க்கஸ் ஆகும், இது 1927 முதல் 1959 வரை சரசோட்டாவையும் பின்னர் 1959 முதல் 1990 வரை வெனிஸையும் தலைமையிடமாகக் கொண்டிருந்தது. 1925 வாக்கில், 1920 களின் புளோரிடா நில ஏற்றத்தின் உச்சத்தில், சீபோர்டு தங்கள் போகா கிராண்டே துணைப்பிரிவுடன் (முன்னாள் சார்லோட் துறைமுகம் மற்றும் வடக்கு ரயில்வே) இடைமறிக்க எலுமிச்சை விரிகுடா வழியாக இங்கில்வுட் வழியாக தெற்கே மேலும் நீட்டிக்க பரிசீலித்தது. விரிவாக்கம் ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. 1940 களில், சீபோர்டு ஏர் லைன் துருக்கி க்ரீக் மற்றும் வடக்கு முனையில் உள்ள டுராண்டில் உள்ள பிரதான பாதைக்கு இடையிலான பகுதியை அகற்றியது. 1925 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட மற்றும் டுராண்டில் உள்ள சரசோட்டா உட்பிரிவைக் கடந்த கடற்படையின் வால்ரிகோ கட்ஆஃப், பின்னர் பாதையை அணுக பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் தம்பாவுக்கு சற்று குறுகிய பாதையை வழங்கியது. அதற்குள், டுராண்டில் இருந்து பால்மெட்டோவுக்கு வாரத்தில் ஆறு நாட்கள் ஓடும் சரக்கு ரயிலுக்கு கூடுதலாக தினமும் இரண்டு உள்ளூர் பயணிகள் ரயில்கள் இந்த பாதையில் இயக்கப்பட்டன. எஸ். ஏ. எல் அதன் சில்வர் மீட்டியோரின் ஒரு பகுதியை தாம்பாவிலிருந்து பிராடெண்டன், சரசோட்டா மற்றும் வெனிஸ் வரை எஸ். ஏ. எல் இன் வெனிஸ் பிரிவில் இயக்கியது. இந்த பிரிவில் நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து பெட்டிகள் மற்றும் ஸ்லீப்பர்கள் (இடமாற்றம் தேவையில்லை) மூலம் சில்வர் மீட்டியோர் வழங்கப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், சீபோர்டு ஏர் லைன் (எஸ்ஏஎல்) அவர்களின் போட்டியாளரான அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் ரயில்வே (ஏசிஎல்) உடன் இணைந்தது, இது கடற்கரைக்கு அருகில் கிட்டத்தட்ட இணையான பாதையை (தம்பா தெற்கு ரயில்வே) இயக்கியது. 1968 ஏப்ரல் மாதத்திற்குள், நிறுவனம் டவுன்டவுன் சரசோட்டாவிற்குள் முன்னாள் எஸ். ஏ. எல் பாதையை கைவிட்டு, முன்னாள் அட்லாண்டிக் கடற்கரை பாதைகளில் ஷேட் அவென்யூ மற்றும் 12 வது தெரு இடையே உள்ள அனைத்து சேவைகளையும் ஒருங்கிணைத்தது. மெயின் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ஸ்கூல் அவென்யூவில் உள்ள முன்னாள் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் பயணிகள் கிடங்கிலும் அனைத்து பயணிகள் போக்குவரத்தும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, மானடீ ஆற்றின் மீது உள்ள எஸ். ஏ. எல் இன் ஊஞ்சல் பாலமும் இணைப்பை அடுத்து அகற்றப்பட்டது, நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டை ஒற்றை பாலம் கடக்கும் முயற்சியில் ஒருங்கிணைக்கும் முயற்சியில் (இதன் விளைவாக பால்மெட்டோ சந்திப்புக்கும் பிராடெண்டன் சந்திப்புக்கும் இடையிலான பாதை அகற்றப்பட்டது). சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் பின்னர் மானடீ ஆற்றின் வடக்கே மீதமுள்ள பாதையை பாரிஷ் துணைப்பிரிவாக நியமித்தது, மேலும் ஆற்றின் தெற்கே உள்ள பாதை பால்மெட்டோ துணைப்பிரிவில் ஒரு பகுதியாக மாறியது (இதில் முன்னாள் அட்லாண்டிக் கடற்கரை பாதையும் அடங்கும்). இணைப்புக்குப் பிறகு பாரிஷ் உட்பிரிவு சரக்கு மட்டுமே செல்லும் பாதையாக மாறியது. தாம்பாவிலிருந்து வெனிஸ் வரை ஒருங்கிணைந்த நெட்வொர்க்கில் பயணிகள் செயல்பாடுகள் சாம்பியனால் ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறை வழங்கப்பட்டன. சாம்பியன் முன்னாள் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் பாதையில் தம்பாவிலிருந்து பிராடெண்டன் வரை ஓடியது, ஆனால் பிராடெண்டனில் இருந்து வெனிஸ் வரை (சரசோட்டா நகரத்தைத் தவிர) மீதமுள்ள சீபோர்டு ஏர் லைன் பாதையில் ஓடியது. 1971 ஆம் ஆண்டில் சீபோர்டு கோஸ்ட் லைனின் பயணிகள் செயல்பாடுகளை அம்ட்ராக் கையகப்படுத்திய பின்னர் சரசோட்டா பகுதியில் பயணிகள் சேவை நிறுத்தப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில், பாரிஷ் துணைப்பிரிவு டிராபிகானா ஜூஸ் ரயிலின் அசல் பாதையாக மாறியது, இது வாரத்தில் ஆறு நாட்கள் பிராடெண்டனில் இருந்து நியூ ஜெர்சியின் கீர்னிக்கு காப்பிடப்பட்ட பாக்ஸ் கார்களில் புதிய ஆரஞ்சு பழச்சாறுகளைக் கொண்டு வந்தது. சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் பின்னர் பால்மேட்டோ துணைப்பிரிவில் (முன்னாள் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன்) தம்பா வழியாக ஜூஸ் ரயிலை மாற்றியமைக்கும், அங்கு அது இன்று இயங்குகிறது. 1980 ஆம் ஆண்டில், சீபோர்டு கோஸ்ட் லைனின் தாய் நிறுவனம் செஸ்ஸி சிஸ்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, சிஎஸ்எக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் உருவாக்கப்பட்டது. சிஎஸ்எக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் ஆரம்பத்தில் செஸ்ஸி மற்றும் சீபோர்டு சிஸ்டம்களை 1986 வரை தனித்தனியாக இயக்கியது, பின்னர் அவை சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனில் இணைக்கப்பட்டன. 1986 ஆம் ஆண்டில், நெட்வொர்க்கை மேலும் ஒருங்கிணைக்கும் முயற்சியில், டுராண்ட் மற்றும் வில்லோ இடையே பாதை கைவிடப்பட்டது. இருப்பினும், லிட்டில் மானடீ ஆற்றின் மீது உள்ள பாலம் இன்னும் தடங்கள் அகற்றப்பட்டு நிற்கிறது. தற்போதைய நிலைமைகள் வில்லோவிலிருந்து பால்மெட்டோ வரை, இந்த பாதை இன்னும் சிஎஸ்எக்ஸின் பாரிஷ் ஸ்பர் ஆக சேவையில் உள்ளது. பால்மெட்டோவில் உள்ள முன்னாள் ஸ்பூர் இப்போது இந்த பாதையை பால்மெட்டோவுக்கு உட்பிரிவு பிரதான பாதையுடன் (முன்னாள் ஏ. சி. எல் லைன்) இணைக்கிறது. எல்லென்டனின் வடக்கு மற்றும் கிழக்கே பாரிஷ் ஸ்பரின் வழியின் உரிமை இப்போது பெரும்பாலும் புளோரிடா பவர் அண்ட் லைட்டுக்கு சொந்தமானது, மேலும் புளோரிடா ரயில்வே அருங்காட்சியகம் பாரிஷிலிருந்து வில்லோ வரை இந்த பிரிவில் சுற்றுலா ரயில்களை இயக்குகிறது. பிராடெண்டனுக்கு தெற்கே, சிஎஸ்எக்ஸ் தங்கள் பால்மெட்டோ துணைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக ட்ரோபிகானா யார்டின் வடக்கு முனையிலிருந்து தெற்கே ஒனெகோ வரை இந்த பாதையை தொடர்ந்து இயக்குகிறது. 1987 ஆம் ஆண்டில் ஒனெக்கோவிலிருந்து வெனிஸுக்கு தெற்கே மீதமுள்ள பாதையை செமினோல் வளைகுடா ரயில்வே கையகப்படுத்தியது. செமினோல் வளைகுடா 2004 ஆம் ஆண்டில் வெனிஸில் இருந்து பால்மர் ராஞ்ச் வரையிலான பாதையை கைவிட்டது, அங்கிருந்து சரசோட்டாவுக்கான பாதை 2019 இல் கைவிடப்பட்டது. லெகசி டிரெயில் இப்போது வெனிஸ் டிப்போவிலிருந்து சரசோட்டாவில் உள்ள ஃப்ரூட்வில்லே சாலை வரை செல்லும் வழியின் முந்தைய வலதுபுறத்தில் இயங்குகிறது. வெனிஸ் டிப்போவின் தெற்கே மீதமுள்ள வலதுபுறம் இப்போது வெனிஸ் நகர்ப்புற வனப்பகுதி உள்ளது. வரலாற்று நிலையங்கள் குறிப்புகள் புளோரிடா சீபோர்டு ஏர் லைன் ரயில்வேயில் புளோரிடா இரயில் பாதைகளின் 1901 நிறுவனங்களை செயலிழக்கச் செய்தன