High Springs—Croom Line
அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் இரயில் பாதையின் ஹை ஸ்பிரிங்ஸ்-க்ரூம் லைன் வடக்கு புளோரிடாவில் உள்ள ஒரு வரலாற்று ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை 1800 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்குகிறது மற்றும் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. பாதை விவரம் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைனின் ஹை ஸ்பிரிங்ஸ் யார்டில் ஹை ஸ்பிரிங்ஸ்-ரூம் லைன் தொடங்கியது, அங்கு அது அவர்களின் டுபோன்ட்-லேக்லேண்ட் லைனுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஹை ஸ்பிரிங்ஸிலிருந்து, இந்த பாதை தென்கிழக்கே கெய்னஸ்வில்லுக்குச் சென்று, ஓக்கலா மற்றும் லீஸ்பர்க் வழியாக தெற்கே தொடர்ந்தது, பின்னர் க்ரூமில் உள்ள டுபோன்ட்-லேக்லேண்ட் லைனுடன் (முதலில் பெம்பர்ட்டன் ஃபெர்ரி என்று அழைக்கப்பட்டது) மீண்டும் இணைந்தது. குரூமில் இருந்து கிளைகள், இந்த பாதை மேற்கே மற்றொரு பத்து மைல் தூரத்தில் ப்ரூக்ஸ்வில்லே வரை தொடர்ந்தது, இது ப்ரூக்ஸ்வில்லே கிளை என பணியாளர் கால அட்டவணையில் தனித்தனியாக வகைப்படுத்தப்பட்டது. ஹை ஸ்பிரிங்ஸ்-க்ரூம் லைன் ரோச்சலில் உள்ள கெய்னஸ்வில்லுக்கு தெற்கே அட்லாண்டிக் கடற்கரை கோட்டின் பலட்கா கிளையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பாலட்கா கிளை ரோசெல் கிழக்கில் இருந்து பாலட்கா வரை ஓடியது, அங்கு அது அட்லாண்டிக் கடற்கரை கோட்டின் பிரதான பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தின் மைக்கனோபி கிளை இந்த வழித்தடத்திலிருந்து சிறிய நகரமான மைக்கனோபி மற்றும் டகோமா வரை ஓடியது. மேலும் தெற்கே, ஹை ஸ்பிரிங்ஸ்-க்ரூம் லைன் சித்ரா மற்றும் ஹோவி-இன்-தி-ஹில்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு ஒரு சிறிய கிளைகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது லீஸ்பர்க்கில் உள்ள லீஸ்பர்க் கிளையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹை ஸ்பிரிங்ஸ் முதல் கெய்னஸ்வில்லே வரை, இந்த பாதை ஹென்றி பி. என்பவரால் கட்டப்பட்டது. தனது இரயில் பாதை வலையமைப்பை மேலும் தெற்கே சார்லோட் துறைமுகம் வரை விரிவுபடுத்தும் முயற்சியில் ஆலை. கெய்னஸ்வில்லில் இருந்து தெற்கே, இந்த பாதை புளோரிடா தெற்கு ரயில்வேயால் கட்டப்பட்டது. புளோரிடா தெற்கு தனது பாதையான லைவ் ஓக், தம்பா மற்றும் சார்லோட் ஹார்பர் இரயில் பாதையை தெற்கே கட்டும் போது வடக்கே கெய்னஸ்வில்லுக்கும் மேலும் வடக்கிற்கும் கட்டப்பட்டு வருவதை ஹென்றி ஆலை அறிந்திருக்கவில்லை. போட்டி கோடுகள் இருப்பதை தடுக்க, பிளாண்ட் புளோரிடா தெற்குடன் பரஸ்பர நன்மை பயக்கும் ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டது, இது அடிப்படையில் இரண்டு கோடுகளையும் ஒன்றாக இணைத்து, அவற்றை கெய்னஸ்வில்லில் இணைத்தது. புளோரிடா தெற்கு மற்றும் புளோரிடா தெற்கு ஆகியவை அவற்றின் ஆரம்ப கட்டுமானத்தின் போது பலட்கா கிளையையும், மைக்கனோபி மற்றும் சித்திராவுக்கான கிளைகளையும் கட்டின. புளோரிடா தெற்கு ரயில்வே இறுதியில் ஆலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறும். பிளாண்டின் மரணத்திற்குப் பிறகு, அவரது இரயில் பாதைகளின் நெட்வொர்க் 1902 இல் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் இரயில் பாதைக்கு (ஏ. சி. எல்) விற்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் பாலட்கா கிளையைப் பயன்படுத்தி ஜாக்சன்வில்லில் இருந்து ஹை ஸ்பிரிங்ஸ்-க்ரூம் லைன் வரை ரயில்களை இயக்கியது, பின்னர் அது தெற்கே ஒகலா மற்றும் தம்பாவுக்குச் சென்றது. 1905 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் ஜாக்சன்வில் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வே (ஜே & எஸ். டபிள்யூ) உடன் ஒரு இணைப்பை உருவாக்கியபோது இது மாறியது, இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் வாங்கியது. அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் பின்னர் ஜே & எஸ். டபிள்யூ பாதையைப் பயன்படுத்தியது, இது ஹை ஸ்பிரிங்ஸைக் கடந்தது-பர்னெட்ஸ் ஏரியில் (கெய்னஸ்வில்லிக்கு வடக்கே) க்ரூம் லைன், ஜாக்சன்வில்லில் இருந்து ரயில்களுக்கு இது மிகவும் நேரடியானது மற்றும் அதிக சமூகங்கள் வழியாக சென்றது. அட்லாண்டிக் கடற்கரைக் கோடு சில நேரங்களில் ஹை ஸ்பிரிங்ஸ்-க்ரூம் கோட்டை "புளோரிடா தெற்கு பாதை" என்று குறிப்பிடுகிறது (பாதையை கட்டிய முன்னோடியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது) அதை கிட்டத்தட்ட இணையான ஹை ஸ்பிரிங்ஸ்-லேக்லேண்ட் கோட்டிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக இது "மேற்கு கடற்கரை பாதை" என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் முதன்மையாக ஒரு சரக்கு பாதையாக இருந்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில், அட்லாண்டிக் கடற்கரைக் கோடு மைய கெய்னஸ்வில்லில் உள்ள பாதையை மெயின் ஸ்ட்ரீட்டிலிருந்து 6 வது தெரு வழியாக இயக்க மாற்றியது, அங்கு அவர்கள் ஒரு புதிய கிடங்கைக் கட்டினர். இந்த மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிரிவு கெய்னஸ்வில்லே மற்றும் வளைகுடா இரயில் பாதையின் முந்தைய வலது வழியைப் பயன்படுத்தியது. அதன் வரலாற்றின் பெரும்பகுதிக்கு, அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைனின் வெஸ்ட் கோஸ்ட் சாம்பியன் மற்றும் ஒரு கூடுதல் உள்ளூர் பயணிகள் ரயில் ஜாக்சன்வில்லில் இருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் செல்லும் பாதையில் தினசரி சுற்றுப்பயணத்தை நடத்தியது. ஜாக்சன்வில்லில் இருந்து பர்னெட்ஸ் ஏரியில் உள்ள ஜாக்சன்வில்-வில்காக்ஸ் லைன் வழியாக ரயில்கள் தொடர்ந்து வந்தன. 1950 களில், ஒரு உள்ளூர் சரக்கு ரயில் ஹை ஸ்பிரிங்ஸிலிருந்து க்ரூம் வரை வாரத்தில் ஆறு நாட்கள் இயக்கப்பட்டது. ஒரு கலப்பு ரயிலும் (பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இரண்டும்) பர்னெட்ஸ் ஏரியிலிருந்து ஹை ஸ்பிரிங்ஸ் வரை வாரத்தில் ஆறு நாட்களும் இயக்கப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் அதன் போட்டியாளரான சீபோர்டு ஏர் லைன் ரயில்வேயுடன் (அதன் முக்கிய பாதை ஹை ஸ்பிரிங்ஸ்-க்ரூம் லைனுக்கு ஒப்பீட்டளவில் நெருக்கமாக ஓடியது) இணைந்த பிறகு சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் ரயில்வே (எஸ். சி. எல்) ஆனது. சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் சகாப்தத்தில், ஹை ஸ்பிரிங்ஸ்-க்ரூம் லைன் மற்றும் ஜாக்சன்வில்-வில்காக்ஸ் லைன் ஆகிய இரண்டும் ஒகலா துணைப்பிரிவாக நியமிக்கப்பட்டன. 1971 ஆம் ஆண்டு அம்ட்ராக் சீபோர்டு கோஸ்ட் லைனின் பயணிகள் நடவடிக்கைகளை எடுத்துக் கொள்ளும் வரை ஒரு உள்ளூர் பயணிகள் ரயில் இந்த வரிசையை தொடர்ந்து பயன்படுத்தும். 1982 வாக்கில், சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் ஹை ஸ்பிரிங்ஸிலிருந்து பர்னெட்ஸ் ஏரி வரையிலான பாதையை கைவிட்டது, மேலும் மைக்கனோபி சந்திப்புக்கு தெற்கே உள்ள பாதை பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டது. 1989 வாக்கில், கெய்னஸ்வில்லில் இருந்து ரோச்செல் வரை (பாலட்கா கிளை கிழக்கிலிருந்து ஹாவ்தோர்ன் வரை) பாதை கைவிடப்பட்டது. தற்போதைய நிலைமைகள் ஹை ஸ்பிரிங்ஸ்-க்ரூம் பாதையின் சில பகுதிகள் இன்று செயலில் உள்ளன, மேலும் சில கைவிடப்பட்ட பகுதிகள் பின்னர் ரயில் பாதைகளாக மாறிவிட்டன. டீர்ஹேவன் உட்பிரிவு இந்த பாதையின் குறுகிய 13 மைல் பிரிவு பர்னெட்ஸ் ஏரியிலிருந்து தெற்கே கெய்னஸ்வில்லே வரை சேவையில் உள்ளது, அங்கு இது மத்திய கெய்னஸ்வில்லுக்கு வடக்கே NE 23 வது அவென்யூவில் முடிவடைகிறது. இந்த பாதை இப்போது சிஎஸ்எக்ஸின் டீர்ஹேவன் துணைப்பிரிவாகும், மேலும் இது கெய்னஸ்வில்லில் மீதமுள்ள ஒரே ரயில் பாதையாகும். சிஎஸ்எக்ஸ் உள்ளூர் சரக்குகளுக்காக இந்த பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இது பர்னெட் ஏரியில் உள்ள ப்ரூக்கர் துணைப்பிரிவு வழியாக சிஎஸ்எக்ஸின் மீதமுள்ள நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கெய்னஸ்வில்லிக்கு தெற்கே கெய்னஸ்வில்லே-ஹாவ்தோர்ன் மாநில பாதை கெய்னஸ்வில்லே மற்றும் ரோச்செல் இடையேயான வழியின் முன்னாள் வலதுபுறத்தில் இயங்குகிறது. லோவெல், ஒகலா மற்றும் கேண்ட்லர் இடையே இந்த பாதை இன்னும் செயலில் உள்ளது. இந்த பிரிவு புளோரிடா வடக்கு இரயில் பாதையால் இயக்கப்படுகிறது, இது பிராந்திய ரயில், எல். எல். சி ஆல் நடத்தப்படும் ஒரு குறுகிய பாதையாகும், இது ஓக்கலாவில் உள்ள எஸ் லைனைக் கடக்கிறது. 1987 முதல் புளோரிடா மிட்லாண்ட் இரயில் பாதையால் இயக்கப்பட்டு வந்த லீஸ்பர்க் அருகே ஒரு குறுகிய பிரிவு இன்னும் செயலில் இருந்தது (இந்த பாதை வைல்ட்வுட் முதல் லீஸ்பர்க் வரையிலான முன்னாள் கடலோர பாதையையும் பயன்படுத்தியது). இந்த பாதை 2000 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கைவிடப்பட்டது. க்ரூம் மற்றும் ப்ரூக்ஸ்வில்லுக்கு இடையிலான வழியின் முந்தைய வலதுபுறத்தில் குட் நெய்பர் டிரெயில் இயங்குகிறது. வரலாற்று நிலையங்கள் மேலும் காண்க மெயின் லைன் (அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் ரயில்வே) டுபோன்ட்-லேக்லேண்ட் லைன் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் புளோரிடாவில் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு