Brazilian cruiser Benjamin Constant
பெஞ்சமின் கான்ஸ்டன்ட் என்பது பிரேசிலிய கடற்படையின் பெஞ்சமின் கான்ஸ்டன்ட்-வகுப்பைச் சேர்ந்த ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாகும். பிரேசிலிய இராணுவ அதிகாரி பெஞ்சமின் கான்ஸ்டன்ட் பெயரிடப்பட்ட கடற்படையின் முதல் கப்பல் இதுவாகும், மேலும் ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட பயிற்சிக் கப்பலாக வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் கப்பல் இதுவாகும். 1891 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டு 1892 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட இது 32 ஆண்டுகால நீண்ட வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தது, டஜன் கணக்கான அறிவுறுத்தல் பயணங்களை மேற்கொண்டது, மேலும் திரின்டேட் தீவின் பிரேசிலிய உடைமையையும் பாதுகாத்தது. இதற்கு "கார்சா பிராங்கா" (வெள்ளை ஹெரான்) மற்றும் "பெய்ஜோகா" (ஸ்மாக்) என்ற புனைப்பெயர்கள் இருந்தன. இந்த கப்பல் 1926 பிப்ரவரி 22 அன்று சேவையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டது. அதன் மேற்பகுதி 1938 இல் ஏற்பட்ட தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. இது 1949 இல் அகற்றப்பட்டது. 1889 குடியரசு ஆட்சி கவிழ்ப்பின் முக்கிய தலைவர்களில் ஒருவரான பிரேசிலிய இராணுவ அதிகாரியும் பேராசிரியருமான பெஞ்சமின் கான்ஸ்டன்ட் பெயரால் இந்த கப்பல் பெயரிடப்பட்டது. இது காலியாக இருக்கும்போது 2,311 டன்களும், நிரம்பியிருக்கும் போது 2,750 டன்களும் இடம்பெயர்ந்தன. இது நீளம், கற்றை, ஒரு வரைவு மற்றும் ஒரு ஆழம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. கப்பலின் உந்துவிசை மூன்று விரிவாக்க இயந்திரத்தை உருவாக்கியது, இது அதை அடைய அனுமதித்தது. இது அதன் மாலுமிகளால் "கார்சா பிராங்கா" மற்றும் "பெய்ஜோகா" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. அதன் ஆயுதங்களில் இரண்டு பார்பெட்டுகளில் வைக்கப்பட்ட நான்கு 150-மில்லிமீட்டர் ஆம்ஸ்ட்ராங் துப்பாக்கிகள் (ஒன்று ஃபோர்காஸ்டிலில் மற்றும் ஒன்று பாலத்தில்), எட்டு 120-மில்லிமீட்டர் ஆம்ஸ்ட்ராங் துப்பாக்கிகள், நான்கு 57-மில்லிமீட்டர் நோர்டென்ஃபெல்ட் துப்பாக்கிகள் (இரண்டு ஸ்டெர்னில் மற்றும் இரண்டு வில் மீது), ஆறு 25-மில்லிமீட்டர் இயந்திர துப்பாக்கிகள், நான்கு 17-மில்லிமீட்டர் இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் நான்கு டார்பிடோ ஏவுகணை குழாய்கள் இருந்தன. கப்பலின் தளம் முப்பது முதல் ஐம்பது மில்லிமீட்டர் தடிமனான தட்டுகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதன் கேங்வே எண்பது மில்லிமீட்டர் தடிமனான தட்டுகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது. பின்புறம் செம்பு மற்றும் எஃகு தகடுகளால் மூடப்பட்ட மரத்தால் செய்யப்பட்டது. வரலாற்றின் ஆரம்ப ஆண்டுகள் பெஞ்சமின் கான்ஸ்டன்ட்டின் கீல் 18 நவம்பர் 1891 அன்று டௌலனின் லா சேய்னில் உள்ள ஃபோர்ஜஸ் எட் சான்டியர்ஸ் டி லா மெடிடெரேனி கப்பல் கட்டும் இடத்தில் போடப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு 11 நவம்பர் 1892 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இன்னும் முடிக்கப்படாத நிலையில், 1893 ஆம் ஆண்டில் பிரேசில் திரும்பும் போது செங்கடலில் மூழ்கியிருந்த கப்பல் அல்மிரான்டே பரோசோவின் குழுவினருக்கு தங்குமிடம் வழங்கும் பணி வழங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1892 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டாலும், கடற்படை கிளர்ச்சியின் விளைவாக, இது 10 மே 1894 அன்று மட்டுமே பிரேசிலிய கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டது. கப்பல் வழங்கப்பட்டவுடன், அதை போர்க்கப்பல் கேப்டன் அன்டோனியோ ஆல்வ்ஸ் காமரா எடுத்துக் கொண்டார், அவர் ஜூலை 18 அன்று லா சேய்னில் இருந்து புறப்பட்டு, செப்டம்பர் 4 அன்று ரியோ டி ஜெனிரோவுக்கு வந்தார். பிப்ரவரி 18 முதல் மார்ச் 13,1895 வரை, இந்த கப்பல் பாஹியா மாநிலத்தில் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டது. கப்பல் பயணம் முடிந்ததும், ஜோக்கிம் ஜோஸ் ரோட்ரிக்ஸ் டோரஸ் சோப்ரினோ போர்க்கப்பல் கேப்டனாக பொறுப்பேற்றார். ஐக்கிய இராச்சியத்துடன் சர்ச்சைக்குரிய பிராந்தியத்தில் பிரேசிலிய இருப்பைப் பாதுகாப்பதற்காக திரின்டேட் தீவுக்குச் சென்று பாரா வரை செல்லும் மற்றொரு பயணத்திற்கு அவர் தலைமை தாங்கினார். 1897 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் ஐரோப்பாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் மற்றொரு அறிவுறுத்தல் பயணத்தை நடத்தியது. இது அறிவுறுத்தல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, அதன் தளபதிகள் பின்புற அட்மிரல்கள் அஃபோன்சோ டி அலென்காஸ்ட்ரோ கிரேகா மற்றும் ஜோக்கிம் மார்க்ஸ் லியோ. 1898 ஆம் ஆண்டில், போர்க்கப்பல் கேப்டன் டுவார்டே ஹூட் டி பேசேலர் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். தளபதியாக பேசேலரின் முதல் நடவடிக்கை பிரேசிலிய கடற்கரையில் பயணம் செய்து, திரின்டேட் தீவு, பெர்னாண்டோ டி நோரோன்ஹா மற்றும் பாராவில் உள்ள பெலெம் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்துவதாகும். 1901 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் மற்றொரு அறிவுறுத்தல் பயணத்தை மேற்கொண்டது, ரெசிஃப், பார்படோஸ், நியூயார்க், பிளைமவுத் மற்றும் செர்போர்க் ஆகிய இடங்களுக்கு பயணம் செய்தது. பயணத்தின் போது, போர்க்கப்பல் கேப்டன் ஜோஸ் மார்டின்ஸ் டி டோலிடோ அறியப்படாத நோயால் பாதிக்கப்பட்டார், அவருக்கு பதிலாக தலைமை துணையும் லெப்டினன்ட் கேப்டனுமான கார்லோஸ் பெரேரா லிமா நியமிக்கப்பட்டார். 1906 டிசம்பர் 24 அன்று, அவர் ரியோ டி ஜெனிரோவுக்குத் திரும்பினார், 1906 ஆம் ஆண்டின் வகுப்பின் போதனையை முடித்தார். இந்த பயணத்தில், கப்பல் சால்வடார், சாவோ விசெண்டே, சாவோ மிகுவல் டோஸ் அசோர்ஸ், பிளைமவுத், ஆண்ட்வெர்ப், கிறிஸ்டியன்ஸாண்ட், கோபன்ஹேகன், ஸ்டாக்ஹோம், கீல், வில்லென்ஷேவன், ஆம்ஸ்டர்டாம், லு ஹாவ்ரே, செர்போர்க், லிஸ்பன் மற்றும் லாஸ் பால்மாஸ் துறைமுகங்களுக்குச் சென்றது. 1908 ஜனவரி 22 அன்று, பெஞ்சமின் கான்ஸ்டன்ட் புதிதாகப் பயிற்சி பெற்ற பதினான்கு இரண்டாவது லெப்டினன்ட்களுடன் கப்பலில் சென்றார். பிரேசிலிய கப்பல் ஒரு சுற்றுப்பாதை பயணத்தை மேற்கொள்வது இது மூன்றாவது முறையாகும். பார்வையிடப்பட்ட இடங்கள்ஃ உருகுவே, சிலி, பெரு, ஹவாய், ஜப்பான், சீனா, ஹாங்காங், சிங்கப்பூர், இலங்கை, ஏடன், எகிப்து, இத்தாலி, பிரான்ஸ், ஜிப்ரால்டர் மற்றும் ரெசிஃப், டிசம்பர் 16 அன்று ரியோ டி ஜெனிரோவுக்கு திரும்பினர். இது இந்த பயணத்தில் டொயோஷிமா மாருவிலிருந்து இருபது ஜப்பானிய காஸ்டாவேக்களை எடுத்துக் கொண்டது, நவம்பர் 7 முதல் 8 வரை டௌலனில் அதன் கப்பல்துறை போது பழுதுபார்க்கப்பட்டது. 1909 ஆம் ஆண்டில், பெஞ்சமின் கான்ஸ்டன்ட் போர்க்கப்பலின் குழுவினரை நியூகேஸில் (போர்க்கப்பல் கட்டப்பட்டு வந்த இடம்) க்கு கொண்டு சென்றார். 1910 ஆம் ஆண்டில், மெக்ஸிகோவின் சுதந்திரத்தின் நூற்றாண்டு விழாவில் இந்த கப்பல் பிரேசிலை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. 1913 பிப்ரவரி 12 முதல் 16 வரை, அதன் சில செம்பு தகடுகளை மாற்றுவதற்காக இது இல்ஹா தாஸ் கோப்ராஸில் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில், பெஞ்சமின் கான்ஸ்டன்ட் கடற்படைப் பள்ளியிலிருந்து நான்காம் ஆண்டு மாணவர்கள் கொண்ட குழுவை அவர்களின் அடுத்த அறிவுறுத்தல் பயணத்திற்குத் தயாராவதற்கு வரவேற்றார். பயிற்சிக் கப்பல் பிப்ரவரி 20 அன்று இல்ஹா தாஸ் கோப்ராஸிலிருந்து புறப்பட்டு, பெர்னாம்புகோ மற்றும் பாஹியா வழியாகச் சென்று மார்ச் 15 அன்று திரும்பியது. ஏப்ரல் மாதத்தில், ஒரு விநியோகக் கப்பல் தாமதமான பிறகு, பெஞ்சமின் கான்ஸ்டன்ட் ரோக்காஸ் அடோல் கலங்கரை விளக்கத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்லுமாறு அரசாங்கத்தால் கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டார், இது ஒரு ஆங்கில வணிகக் கப்பலுக்கு விநியோகத்தில் தாமதம் ஏற்பட்டதாக அறிவித்தது. இந்த வணிகக் கப்பல் இந்த செய்தியை அரசாங்கத்திற்கு அனுப்பியது. மே 5 அன்று, கப்பல் மற்றொரு பயிற்சி பயணத்தை மேற்கொண்டது. இந்த முறை, இரண்டாவது லெப்டினன்ட் குழுவுடன், ரியோ டி ஜெனிரோவில் இருந்து மே 12 முதல் 16 வரை ரெசிஃப் வழியாகவும், மே 22 முதல் 27 வரை பெலெம் வழியாகவும், ஜூன் 2 முதல் 8 வரை பார்படோஸ் வழியாகவும், ஜூன் 14 முதல் 21 வரை சாண்டியாகோ டி கியூபா வழியாகவும், ஜூன் 28 முதல் ஜூலை 13 வரை நியூயார்க் வழியாகவும், ஜூலை 28 முதல் 30 வரை பிளைமவுத் வழியாகவும் பயணித்தது. டெவென்போர்ட் விரிகுடாவில் நான்கு நாட்கள் கழித்த பிறகு, கப்பல் போர்ட்ஸ்மவுத்துக்குச் சென்று, ஆகஸ்ட் 3 அன்று அங்கு வந்து ஆகஸ்ட் 24 வரை தங்கியிருந்தது. இது ஆகஸ்ட் 25 முதல் செப்டம்பர் 2 வரை ஆம்ஸ்டர்டாமிற்குத் திரும்பியது; செப்டம்பர் 4 முதல் 13 வரை செர்போர்க்; செப்டம்பர் 14 முதல் 26 வரை பிரெஸ்ட்; செப்டம்பர் 30 முதல் அக்டோபர் 10 வரை லிஸ்பன்; அக்டோபர் 14 முதல் 18 வரை லாஸ் பால்மாஸ்; நவம்பர் 1 முதல் 7 வரை ரெசிஃப், நவம்பர் 12 அன்று ரியோ டி ஜெனிரோவுக்குத் திரும்பியது. 1914 முதல் 1915 வரை, பெஞ்சமின் கான்ஸ்டன்ட் வழக்கமான நிலையில் இருந்தார், ஆனால் 1916 ஆம் ஆண்டில் அதன் பயணங்கள் பிரேசிலிய எல்லைக்குள் குறுகிய அறிவுறுத்தல் பயணங்களை மட்டுமே கொண்டிருக்கத் தொடங்கின. பெஞ்சமின் கான்ஸ்டன்ட் 22 பிப்ரவரி 1926 அன்று அறிவிப்பு எண். 578, இது ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போய்விட்டது மற்றும் அதன் பல அறிவுறுத்தல் பயணங்கள் காரணமாக தேய்ந்துவிட்டது. அறிவிப்பு எண் கீழ் கப்பல் ஆனது. 643, துணை நிபுணர் பள்ளிகளின் தலைமையகம். 1938இல் இது தீவிபத்தால் பாதிக்கப்பட்டது. பதினொரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அது சாண்டோஸ் முகத்துவாரத்தில் அகற்றப்பட்டது. பிரேசிலிய கடற்படையின் கப்பல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் 1892 பிரேசிலிய கடற்படையின் கப்பல்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் கப்பல்கள்