2022 Dallas airshow mid-air collision
நவம்பர் 12,2022 அன்று, இரண்டாம் உலகப் போரின் காலத்தைச் சேர்ந்த இரண்டு விமானங்கள், ஒரு பி-17 பறக்கும் கோட்டை மற்றும் ஒரு பெல் பி-63 கிங் கோப்ரா, அமெரிக்காவின் டெக்சாஸின் டல்லாஸில் உள்ள டல்லாஸ் நிர்வாக விமான நிலையத்தில் விங்ஸ் ஓவர் டல்லாஸ் விமான கண்காட்சியின் போது வானில் மோதி விபத்துக்குள்ளாகின. இந்த மோதல் 1:22p.m மணிக்கு ஏற்பட்டது. உள்ளூர் நேரம் (CST, UTC−6). படைவீரர் தின நினைவேந்தலுடன் இணைந்த இந்த விமானக் கண்காட்சி, நினைவு விமானப் படையால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. விபத்துக்கு சற்று முன்பு, விமான முதலாளி குண்டுவீச்சு அமைப்பை பார்வையாளர் பார்வைக் கோட்டிற்கு இணையாக பறக்க உத்தரவிட்டார், அதே நேரத்தில் போராளிகள் ஒரு பாதை அமைப்புக்குள் நுழைந்து குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு முன்னால் பறக்க அறிவுறுத்தப்பட்டனர். சாட்சிகளின் கூற்றுப்படி, பி-63 எஃப் ஓடுபாதை அணுகுமுறையில் அதிவேக இறங்கு வங்கி திருப்பத்தை நிறைவேற்றியது, பி-17 உடன் மோதியது மற்றும் இரு விமானங்களும் உடைந்து தீப்பிழம்புகளாக வெடித்தன. பி-63 எஃப் விமானி ஒரு பின்தங்கிய குண்டுவீச்சு விமானியை தலைவர் என்று தவறாக அடையாளம் கண்டிருக்கலாம் என்று தரையில் இருந்த ஒரு விமானி ஊகித்தார், இது ஒரு இறுக்கமான கோடு மற்றும் நெருங்கி வரும் பி-17 இன் தடைசெய்யப்பட்ட பார்வைக்கு வழிவகுத்தது. பி-17 இல் ஐந்து பேர் கொண்ட குழுவினர் இருந்தனர், அதே நேரத்தில் பி-63 இல் ஒரு நபர் மட்டுமே இருந்தார். டல்லாஸ் கவுண்டி மருத்துவ பரிசோதகர் உறுதிப்படுத்தியபடி ஆறு பேரும் இறந்தனர். இதில் இரண்டு விமானங்களும் சேதமடைந்தன. நவம்பர் 30 அன்று, என். டி. எஸ். பி ஒரு பூர்வாங்க அறிக்கையை வெளியிட்டது, இது உயரம் குறைப்பு சுருக்கங்கள் இல்லாததை எடுத்துக்காட்டுகிறது மற்றும் பி-63 இன் ஜி. பி. எஸ் நேவிகேட்டர் விமானத்தின் போது எந்த தகவலையும் பதிவு செய்யத் தவறிவிட்டது என்பதை வெளிப்படுத்தியது, ஏடிசி ஆடியோ ஜனவரி 12,2023 அன்று வெளியிடப்பட்டது, எந்த உயர ஆலோசனையும் வழங்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. பி-17 சம்பந்தப்பட்ட விமானம் டெக்சாஸ் ரைடர்ஸ், டக்ளஸ்-லாங் பீச் கட்டப்பட்ட பி-17ஜி-95-டிஎல், விமான பதிவு எண் என் 7227சி, இது முதன்முதலில் 1945 இல் சேவையில் நுழைந்தது மற்றும் அமெரிக்கன் ஏர் பவர் ஹெரிடேஜ் பறக்கும் அருங்காட்சியகத்தால் இயக்கப்பட்டது. எஞ்சியிருக்கும் சில பி-17 பறக்கும் கோட்டை விமானங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். சம்பந்தப்பட்ட இரண்டாவது விமானம் P-63F-1-BE கிங் கோப்ரா பதிவு செய்யப்பட்ட N6763 ஆகும், இது அமெரிக்கன் ஏர் பவர் ஹெரிடேஜ் பறக்கும் அருங்காட்சியகத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த விமானம் இதுவரை கட்டப்பட்ட பி-63 எஃப் மாறுபாட்டின் இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும். விபத்து 1:22p.m மணிக்கு ஏற்பட்டது. வரலாற்று விமானங்களைப் பாதுகாப்பதே குறிக்கோள் கொண்ட இலாப நோக்கற்ற அமைப்பான நினைவு விமானப் படையால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட விங்ஸ் ஓவர் டல்லாஸ் விமான கண்காட்சியின் போது டல்லாஸ் நிர்வாக விமான நிலையத்தில் உள்ளூர் நேரம் (சிஎஸ்டி, யுடிசி-6). வீரர்களின் நினைவு தின வார இறுதியில் நடத்தப்பட்ட இந்த விமான கண்காட்சி 4,000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது. இரண்டு விமானங்களும் பொதுவாக உயர் பயிற்சி பெற்ற தன்னார்வலர்களால் இயக்கப்பட்டன, பல சந்தர்ப்பங்களில் ஓய்வு பெற்ற தொழில்முறை விமானிகள். டெக்சாஸ் ரைடர்ஸ் ஐந்து குண்டுவீச்சு அமைப்புகளின் முன்னணி விமானமாகவும், பி-63 எஃப் மூன்று போர் அமைப்புகளின் மூன்றாவது விமானமாகவும் இருந்தது. ஏ. டி. எஸ்-பி தரவு மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்ட வானொலி பரிமாற்றங்கள், விமான முதலாளி குண்டுவீச்சு அமைப்புக்கு நிகழ்ச்சி வரியைப் பின்பற்றுமாறு அறிவுறுத்தியதை வெளிப்படுத்துகின்றன, இது பார்வையாளர்களின் பார்வைக் கோட்டிற்கு இணையாக இயங்குகிறது மற்றும் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. அதே நேரத்தில், போராளிகள் ஒரு பாதை அமைப்பைப் பின்பற்றுமாறு உத்தரவிடப்பட்டனர்-அங்கு விங்மேன் முன்னணி விமானத்திற்குக் கீழும் பின்னும் பறக்கிறார்கள்-மேலும் ஷோ லைன் வழியாக முன்னேறி, குண்டுவீச்சு அமைப்புக்கு முன்னால் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொள்கிறார்கள். தரையில் இருந்து நடவடிக்கையை கவனித்த ஒரு விமானியின் கூற்றுப்படி, வெளிப்படையான நோக்கம், குண்டுவீச்சாளருக்கு முன்னால் தங்களை நிறுத்துவதாகும். சாட்சிகளின் கூற்றுப்படி, பி-63 எஃப் ஓடுபாதை அணுகுமுறையில் அதிவேக இறங்கு வங்கி திருப்பத்தை நிகழ்த்தியது. இது பி-17 உடன் பின்புற துறைமுக காலாண்டில் மேலே இருந்து மோதியது, பி-17 இன் பியூசேலாஜ் அதன் இறக்கைகளுக்கு சற்று பின்னால் ஒரு புள்ளியில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டது. இரண்டு விமானங்களும் உடைந்தன, சில நொடிகளுக்குப் பிறகு தரையில் மோதின, வெடித்து தீப்பிழம்புகளாக வெடித்தன. தரையில் இருந்த ஒரு விமானி, வான் மோதலை கவனித்தவர், பி-63 எஃப் விமானி பின்தங்கிய குண்டுவீச்சு விமானங்களில் ஒன்றை தலைவனாக தவறாக நினைத்திருக்கலாம் என்று ஊகித்தார். இந்த தவறான அடையாளம் விமானி ஏற்கனவே குண்டுவீச்சு அமைப்பின் விமானப் பாதையை அழித்துவிட்டதாக நம்புவதற்கு வழிவகுத்திருக்கலாம். இதன் விளைவாக, அவர் தனது பாதையை இறுக்கமாக்கி, பி-63 எஃப் இன் வயிற்றை குண்டுவீச்சு கோட்டை நோக்கி நிலைநிறுத்தினார், அருகிவரும் பி-17 பற்றிய அவரது பார்வையை கவனக்குறைவாக மறைத்தார். பாதிக்கப்பட்டவர்கள் இரண்டு விமானங்களிலும் இருந்த ஆறு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர், இது 17 ஆண்டுகளில் விமானப்படையின் முதல் நினைவு அபாயகரமான விபத்தாக அமைந்தது. தரையில் காயங்கள் அல்லது உயிரிழப்புகள் எதுவும் பதிவாகவில்லை. பி-17 விமானத்தில் இருந்த டெர்ரி மைக்கேல் பார்கர் (67), கெவின் டிமிட்ரி "கே5" மைக்கேல்ஸ் (53), டேனியல் அலெக்சாண்டர் ராகன் (88), லியோனார்ட் லாயிட் "லென்" ரூட் (66) மற்றும் கர்டிஸ் ஜேம்ஸ் ரோவ் (64) ஆகியோர் உயிரிழந்தனர். கிரெய்க் ஸ்டீபன் ஹுடைன் (63) பெல் பி-63 இன் ஒரே விமானியாக அடையாளம் காணப்பட்டார். டெர்ரி பார்கர் 1984 முதல் 2020 வரை முன்னாள் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானியாகவும், முன்னாள் இராணுவ ஹெலிகாப்டர் விமானியாகவும் (1975-1978), டெக்சாஸின் கெல்லரில் முன்னாள் நகர சபை உறுப்பினராகவும் இருந்தார். பெல் பி-63 இல் உள்ள ஒரே விமானி மற்றும் இறப்பு கிரெய்க் ஹுடைன், தனது 17 வயதில் தனியாக பறக்கத் தொடங்கினார், மேலும் ராக்கி மவுண்டன் ஏர்வேஸ் (1982-1985) மற்றும் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் (1985-2022) ஆகியவற்றின் முன்னாள் வணிக விமானியாக இருந்தார். ஹுடைன் தனது தந்தையுடன் குழந்தையாக இருந்தபோது பறக்கத் தொடங்கினார், இரண்டாம் உலகப் போரின் மூத்த வீரர், டோராவின் விமானியாக இருந்தார்! டோரா! டோரா! ஏர் ஷோ, அவரது மரணத்தின் போது பேர்ல் ஹார்பர் குண்டுவெடிப்பின் மறுபிரவேசம். இறந்தவர்களில் இளையவரான கெவின் "கே 5" மிஷெல்ஸ், நினைவு விமானப்படையின் செயலில் உறுப்பினராகவும், வரலாற்றாசிரியராகவும், ஊடக பிரதிநிதியாகவும், அமைப்பின் சுற்றுப்பயண மேற்பார்வையாளராகவும் செயல்பட்டார். லென் ரூட் ஒரு ஓய்வு பெற்ற வணிக விமானி ஆவார், அவர் 1986 முதல் 2021 வரை அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸுக்கு பறந்தார். டான் ராகன் கொரியப் போரின் அமெரிக்க கடற்படை வீரரான இவர் 1950 களில் பி-17 இன் கடற்படை மாறுபாட்டில் ரேடியோ ஆபரேட்டராக பணியாற்றினார், இது பிபி-1 டபிள்யூ என்று பெயரிடப்பட்டது. அவர் டல்லாஸில் வசித்து வந்தார், ஓக்லஹோமாவின் துல்சாவை பூர்வீகமாகக் கொண்டவர். மேஜர் கர்டிஸ் ஜே. ரோவ் ஓஹியோவின் ஹில்லியர்டைச் சேர்ந்தவர் மற்றும் 1988 முதல் ஓஹியோ விங் சிவில் ஏர் ரோந்துப் பணியில் உறுப்பினராக இருந்தார். விபத்தைத் தொடர்ந்து, ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப்ஏஏ) மற்றும் தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் (என். டி. எஸ். பி) ஆகிய இரண்டும் விபத்து குறித்த விசாரணைகளைத் தொடங்கின. நவம்பர் 14 அன்று, பி-63 இன் இடிபாடுகள் ஒரு "பாதுகாப்பான இடத்திற்கு" மாற்றப்பட்டதாக என். டி. எஸ். பி அறிவித்தது, அதே நேரத்தில் பி-17 இடிபாடுகளை மீட்பது மழையால் தாமதமானது. எந்தவொரு விமானத்திலும் விமான தரவு ரெக்கார்டர் பொருத்தப்படவில்லை என்பதை என். டி. எஸ். பி உறுதிப்படுத்தியது, ஆனால் பி-63 இலிருந்து ஒரு ஜி. பி. எஸ் நேவிகேட்டர் மற்றும் பி-17 இலிருந்து ஒரு மின்னணு விமான காட்சி மீட்கப்பட்டு வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள என். டி. எஸ். பி ஆய்வகத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு "தரவு மற்றும் பொருத்தமான தகவல்களுக்காக" செயலாக்கப்படுகிறது. நவம்பர் 30 அன்று, என். டி. எஸ். பி ஒரு முதற்கட்ட அறிக்கையை வெளியிட்டது. "விமானங்கள் பறப்பதற்கு முன்பு அல்லது விமானங்கள் காற்றில் இருக்கும்போது விளக்கப்பட்ட உயரம் குறைப்புக்கள்" இல்லாதது குறித்து அந்த அறிக்கை குறிப்பிட்டது. அதாவது, விமானங்கள் அதே உயரத்தில் செயல்பட அனுமதிக்கப்பட்டன. பி-63 இல் உள்ள ஜி. பி. எஸ் நேவிகேட்டர் விமானத்தின் போது எந்த தகவலையும் பதிவு செய்யவில்லை என்றும் அறிக்கை குறிப்பிட்டது. ஜனவரி 12,2023 அன்று, விமானிகளுக்கு உயர ஆலோசனை எதுவும் வழங்கப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கும் ஏடிசி ஆடியோ வெளியிடப்பட்டது. உலோக வலுவூட்டல்கள் காரணமாக விபத்துக்குள்ளான பி-63 எஃப் காக்பிட்டில் இருந்து தெரிவுநிலையை சமரசம் செய்ததாக அறியப்பட்டது. பல டெக்சாஸ் அதிகாரிகள் இந்த விபத்துக்கு பகிரங்கமாக பதிலளித்தனர். டல்லாஸ் கவுண்டி நீதிபதி கிளே ஜென்கின்ஸ் ட்விட்டரில், "இன்று விங்ஸ் ஓவர் டல்லாஸ் விமான கண்காட்சியில் நடந்த கொடூரமான சோகத்தால் பாதிக்கப்பட்ட அனைத்து தனிநபர்களுக்கும் குடும்பங்களுக்கும் எனது இதயம் செல்கிறது. தயவுசெய்து அனைவருக்காகவும் பிரார்த்தனை செய்வதில் என்னுடன் சேருங்கள் ". டல்லாஸ் மேயர் எரிக் ஜான்சன் இந்த விபத்தை "எங்கள் நகரத்தில் ஒரு பயங்கர சோகம்" என்று அழைத்தார். நிகழ்ச்சியை ஏற்பாடு செய்த நினைவு விமானப்படையின் தலைவர், ஒரு விமான கண்காட்சியின் போது இந்த வகையான நடுவானில் மோதல் "மிகவும் அரிதானது" என்று கூறினார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டெக்சாஸில் ஏர் டிராஃபிக் கன்ட்ரோல் ஆடியோ வழியாக FAA.gov (நிகழ்வு தோராயமாக 22:00 மார்க்) 2022 இல் அமெரிக்காவில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 2022 இல் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் டெக்சாஸ் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் போயிங் பி-17 பறக்கும் கோட்டை விமான விபத்துக்கள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் மற்றும் விமானத்தில் நடந்த சம்பவங்கள் டெக்சாஸில் இராணுவ விமான பேரழிவுகள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் அமெரிக்காவில் நவம்பர் 2022 இல் இராணுவ விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட நடுவானில் மோதல்கள் அமெரிக்காவில் படமாக்கப்பட்ட மரணங்கள்