Victoria Park-Canning Level Crossing Removal Project
விக்டோரியா பார்க்-கேனிங் லெவல் கிராஸிங் ரிமூவல் திட்டம் என்பது மேற்கு ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கத்தின் அர்மடேல் பாதையின் ஒரு பகுதியை உயர்த்துவதற்கான ஒரு திட்டமாகும், இதன் மூலம் ஆறு லெவல் கிராசிங்குகளை அகற்றி ஐந்து நிலையங்களை நவீன தரத்திற்கு மீண்டும் கட்டும். இந்த திட்டம் மாநில அரசு மேற்கொண்ட பரந்த மெட்ரோனெட் முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும். திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மீண்டும் கட்டப்படவுள்ள நிலையங்கள், வடக்கிலிருந்து தெற்கே, கார்லிஸ்லே, ஓட்ஸ் ஸ்ட்ரீட், குயின்ஸ் பார்க், கேனிங்டன் மற்றும் பெக்கன்ஹாம் ஆகும். குறைந்த ஆதரவு மற்றும் தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக வெல்ஷ்பூல் நிலையம் மூடப்படும். மின்ட் தெரு, ஓட்ஸ் தெரு, வெல்ஸ்பூல் சாலை, ஹாமில்டன் தெரு, வார்ஃப் தெரு மற்றும் வில்லியம் தெரு ஆகியவை இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அகற்றப்பட வேண்டிய லெவல் கிராசிங்குகளாகும். இந்த திட்டம் 2017 மேற்கு ஆஸ்திரேலிய மாநிலத் தேர்தலுக்கு முன்னதாக தொழிற்கட்சியின் தேர்தல் வாக்குறுதியிலிருந்து உருவானது, இது அவர்களின் முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோனெட் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஓட்ஸ் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் வார்ஃப் ஸ்ட்ரீட் லெவல் கிராசிங்குகளை அகற்றுவதாக உறுதியளித்தது. இந்த திட்டம் பின்னர் மற்ற லெவல் கிராசிங்குகளை உள்ளடக்கும் வகையில் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஜூன் 2020 இல், லெவல் கிராசிங் அகற்றுவதற்கான முறையாக ஒரு பாலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முடிவு வெளிப்படுத்தப்பட்டது. 2022 ஆஸ்திரேலிய கூட்டாட்சி தேர்தலில் தொழிற்கட்சியின் கூட்டாட்சி நிதி வாக்குறுதி பெக்கன்ஹாம் நிலையத்தையும் வில்லியம் ஸ்ட்ரீட் லெவல் கிராசிங்கையும் இந்த திட்டத்திற்குள் கொண்டு வந்தது. ஆகஸ்ட் 2022 இல், 701 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தம் அர்மடேல் லைன் மேம்படுத்தல் கூட்டணியுடன் கையெழுத்தானது, இது அக்கியோனா கட்டுமானம், பி. எம். டி கட்டுமானங்கள், டபிள்யூ. எஸ். பி மற்றும் ஏ. இ. சி. ஓ. எம் ஆகியவற்றின் கூட்டமைப்பாகும். இந்தத் திட்டத்திற்கு மாநில மற்றும் மத்திய அரசுகள் இணைந்து நிதியுதவி செய்கின்றன. திட்டத்தின் வில்லியம் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் பெக்கன்ஹாம் நிலையப் பகுதிக்கான $175 மில்லியன் இதில் சேர்க்கப்படவில்லை, அதற்கான திட்டமிடல் முடிந்ததும் ஒப்பந்தத்தின் வரம்பில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். கட்டுமானத்தின் பெரும்பகுதி 20 நவம்பர் 2023 அன்று தொடங்கும் அர்மடேல் பாதையின் 18 மாத கால பணிநிறுத்தத்தின் போது நடைபெறும். இது ஆரம்பத்தில் 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடக்கவிருந்தது, ஆனால் தாமதமானது. இந்த திட்டத்துடன் ஒரே நேரத்தில் இயங்கும் மற்றும் மெட்ரோனெட்டின் ஒரு பகுதியாக தோர்ன்லி-காக்பர்ன் இணைப்பு, இது தோர்ன்லி பாதையின் காக்பர்ன் சென்ட்ரல் நிலையத்திற்கு நீட்டிப்பாகும், மேலும் பைஃபோர்டுக்கு ஆர்மடேல் பாதையின் நீட்டிப்பாகும், இது பணிநிறுத்தத்தின் போது செய்யப்படும் முக்கிய பணிகளையும் கொண்டிருக்கும். இந்த பணிநிறுத்தம் சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்படுமா என்பது குறித்து மாநில எதிர்க்கட்சிகளிடமிருந்தும், போக்குவரத்து நிபுணர்களிடமிருந்தும் கேள்விகளை எதிர்கொண்டது. உள்ளூர் அரசாங்கங்களும் தங்களைக் கலந்தாலோசிக்கவில்லை என்று புகார் அளித்துள்ளன. நிலத்தடி ரயிலை விட உயரமான ரயிலுடன் செல்வதற்கான முடிவை விக்டோரியா பூங்கா நகர மேயர் விமர்சித்துள்ளார். பின்னணி கிழக்கு விக்டோரியா பூங்காவில் உள்ள மின்ட் தெருவிற்கும் பெக்கன்ஹாமில் உள்ள வில்லியம் தெருவிற்கும் இடையிலான ஆறு லெவல் கிராசிங்குகள் டிரான்ஸ்பெர்த் நெட்வொர்க்கில் உள்ள எந்த லெவல் கிராசிங்கையும் விட அடிக்கடி மூடப்படுகின்றன, இது ஒரு நாளைக்கு 280 முறை அல்லது ஒரு நாளைக்கு 7.5 மணி நேரம் வரை மூடப்படுகிறது. கூடுதலாக, கார்லிஸ்லே நிலையத்திற்கும் பெக்கன்ஹாம் நிலையத்திற்கும் இடையிலான எந்த நிலையமும் ஊனமுற்றோர் பாகுபாடு சட்டத்திற்கு (டி. டி. ஏ) இணங்கவில்லை. வடிவமைப்பு விக்டோரியா பார்க்-கேனிங் லெவல் கிராஸிங் ரிமூவல் திட்டம் இரண்டு கூறுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ ஓட்ஸ் ஸ்ட்ரீட் பேக்கேஜ் மற்றும் வார்ஃப் ஸ்ட்ரீட் பேக்கேஜ். மின்ட் ஸ்ட்ரீட், ஓட்ஸ் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் வெல்ஷ்பூல் சாலையில் உள்ள லெவல் கிராசிங்குகளை அகற்றுவதும், கார்லிஸ்லே மற்றும் ஓட்ஸ் ஸ்ட்ரீட் நிலையங்களை உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்களாக மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதும், வெல்ஸ்பூல் நிலையத்தை நிரந்தரமாக மூடுவதும் ஓட்ஸ் ஸ்ட்ரீட் தொகுப்பில் அடங்கும். இதற்கு மின்ட் தெருவின் வடமேற்கில் இருந்து ஓட்ஸ் தெருவின் தென்கிழக்கு வரை ஒரு நீண்ட பாலம் தேவைப்படுகிறது. இந்த இரயில் பாதை ஓட்ஸ் தெரு நிலையத்திற்கு தெற்கே தரத்திற்குத் திரும்பும், பின்னர் மீண்டும் உயர்ந்து ஒரு பாலத்தின் வழியாக வெல்ஷ்பூல் சாலையைக் கடக்கும். அந்த நிலையத்திற்கு குறைந்த ஆதரவு இருப்பதால், அதை மீண்டும் கட்டுவதற்குப் பதிலாக வெல்ஷ்பூல் நிலையத்தை மூட முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் இது ஓட்ஸ் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ளது. வார்ஃப் தெரு தொகுப்பில் ஹாமில்டன் தெரு மற்றும் வார்ஃப் தெருவில் உள்ள லெவல் கிராசிங்குகளை அகற்றுவதும், குயின்ஸ் பார்க் மற்றும் கேனிங்டன் நிலையங்களை மீண்டும் கட்டுவதும் அடங்கும். இதற்கு வார்ஃப் தெருவின் வடமேற்கில் இருந்து ஜெரார்ட் தெருவின் வடமேற்கு வரை ஒரு பாலம் தேவைப்படுகிறது. கேனிங்டன் நிலையத்திற்கு தென்கிழக்கே ஒரு திருப்புமுனை வசதி கட்டப்படும். மீதமுள்ள திட்டத்திற்குப் பிறகு பெக்கன்ஹாம் நிலையம் மற்றும் வில்லியம் ஸ்ட்ரீட்டுக்கான நிதி வந்ததால், திட்டத்தின் அந்த பகுதிக்கான விரிவான திட்டமிடல் திட்டத்தின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே முடிக்கப்படவில்லை. ஒவ்வொரு மறுசீரமைக்கப்பட்ட நிலையமும் டி. டி. ஏ இணக்கமாக கட்டப்படும், அத்துடன் மேம்பட்ட தங்குமிடம் மற்றும் லிஃப்ட் போன்ற வசதிகளும் இருக்கும். ஓட்ஸ் தெரு மற்றும் கேனிங்டன் நிலையங்களில் உள்ள பேருந்து பரிமாற்றங்கள் விரிவுபடுத்தப்படும். திட்டமிடப்பட்ட ஆதரவு முன் மேம்படுத்தப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் 2019 முதல் எடுக்கப்பட்டன, ஏனெனில் அது கோவிட்-19 தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய கடைசி ஆண்டாகும். திட்டமிடல் இந்த திட்டம் 2017 மேற்கு ஆஸ்திரேலிய மாநிலத் தேர்தலுக்கு முன்னதாக தொழிற்கட்சியின் தேர்தல் வாக்குறுதியிலிருந்து உருவானது, ஓட்ஸ் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் வார்ஃப் ஸ்ட்ரீட் லெவல் கிராசிங்குகளை அகற்றுவதாக உறுதியளித்தது அவர்களின் முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோனெட் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக. 2018-19 மாநில வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் ஓட்ஸ் தெரு மற்றும் வார்ஃப் தெரு லெவல் கிராசிங்குகளை அகற்றுவதற்கான திட்டத்திற்கான நிதி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. விக்டோரியா பார்க் மற்றும் பெக்கன்ஹாம் இடையேயான அர்மடேல் பாதையில் உள்ள அனைத்து லெவல் கிராசிங்குகளையும் அகற்றுவது பரிசீலிக்கப்படலாம் என்று அந்த அகற்றல்களுக்கான ஆரம்ப திட்டமிடல் அடையாளம் காணப்பட்டது, எனவே அந்த லெவல் கிராங்கிங்குகள் ஏப்ரல் 2019 இல் திட்டத்தின் எல்லைக்கு சேர்க்கப்பட்டன. 2019-20 மாநில வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் 415 மில்லியன் டாலர்கள் இந்த திட்டத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்டிருந்தன. விரிவான வடிவமைப்புகள் மற்றும் வணிக வழக்குகளைத் தயாரிப்பதற்காக அடுத்த ஆண்டில் $17.5 மில்லியன் செலவிடப்பட்டது. 2019-20 கூட்டாட்சி வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் $207.5 மில்லியன் இந்த திட்டத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. திட்டத்தின் இரண்டு கூறுகளுக்கான டெண்டருக்கான அழைப்புகள் செப்டம்பர் 2019 இல் வெளியிடப்பட்டன. ஜூன் 2020 இல், லெவல் கிராசிங் அகற்றுவதற்கான முறையாக ஒரு பாலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முடிவு வெளிப்படுத்தப்பட்டது. ஹாமில்டன் ஸ்ட்ரீட் லெவல் கிராசிங் வயடக்ட் முறையைப் பயன்படுத்தி அகற்றப்படுமா அல்லது சாலை-ஓவர்-ரயில் முறையைப் பயன்படுத்தி அகற்றப்படுமா என்பது இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை. மெல்போர்னில் உள்ள லெவல் கிராஸிங் ரிமூவல் திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்கை ரெயிலால் ஈர்க்கப்பட்டதாக போக்குவரத்து அமைச்சர் ரீட்டா சஃபியோட்டி கூறினார், ஆனால் ரயில் இருப்பு அகலமாக இருப்பதால் இந்த திட்டத்திற்கு அருகிலுள்ள வீடுகளை கையகப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த திட்டத்திற்கான வணிக வழக்கை மாநில அரசு ஆகஸ்ட் 2020 இல் உள்கட்டமைப்பு ஆஸ்திரேலியாவிடம் சமர்ப்பித்தது. டிசம்பர் 2020 இல், இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் ஆஸ்திரேலியா இந்த திட்டத்தை நன்மை-செலவு விகிதம் 0.36 ஆகவும், நிகர தற்போதைய மதிப்பு எதிர்மறை $569 மில்லியனாகவும் மதிப்பிட்டது, இதன் விளைவாக அவர்கள் திட்டத்தை தங்கள் முன்னுரிமை பட்டியலில் சேர்க்கவில்லை. உள்கட்டமைப்பு ஆஸ்திரேலியாவால் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில், "இந்தத் திட்டம் பொருளாதாரத்திற்கு உற்பத்தித்திறன் நன்மையை வழங்க வாய்ப்பில்லை" என்றும், "அடையாளம் காணப்பட்ட சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கு தரப் பிரிப்புகள் மிகவும் செலவு குறைந்த தீர்வு என்பதற்கான வரையறுக்கப்பட்ட சான்றுகள் உள்ளன" என்றும் கூறப்பட்டுள்ளது. கட்டுமான ஒப்பந்தத்தை வழங்குவதற்காக 2021 ஜனவரியில் இரண்டு கூட்டமைப்புகள் பட்டியலிடப்பட்டன. அவை அக்சியோனா கட்டுமானம், பி. எம். டி கட்டுமானங்கள், டபிள்யூ. எஸ். பி மற்றும் ஏ. இ. சி. ஓ. எம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஆர்மடேல் லைன் மேம்படுத்தல் கூட்டணி மற்றும் டவுனர் இடிஐ ஒர்க்ஸ், சிபிபி ஒப்பந்தக்காரர்கள், ஜிஎச்டி, ஆரிகான் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் கேரிஎம்சி ஆகியவற்றைக் கொண்ட எலிவேட் கூட்டணி ஆகும். டிசம்பர் 2021 இல், ஆர்மடேல் லைன் மேம்படுத்தல் கூட்டணி விருப்பமான ஆதரவாளராக அறிவிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2022 இல், விக்டோரியா பார்க்-கேனிங் லெவல் கிராஸிங் ரிமூவல் திட்டம், பைஃபோர்ட் நீட்டிப்பு மற்றும் தோர்ன்லி-காக்பர்ன் இணைப்பு ஆகியவற்றின் கட்டுமானத்திற்காக அர்மடேல் பாதையின் 18 மாத கால பணிநிறுத்தம் ஏற்பட வேண்டும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த பணிநிறுத்தம் 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் ஆகஸ்ட் 2022 இல் 2023 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தாமதமானது. ஆகஸ்ட் 2023 இல், பணிநிறுத்தம் தொடங்குவதற்கான குறிப்பிட்ட தேதி 20 நவம்பர் 2023 என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ரயில்வே (மெட்ரோனெட்) திருத்த மசோதா 2022 மார்ச் 2022 இல் மேற்கு ஆஸ்திரேலிய நாடாளுமன்றத்தால் நிறைவேற்றப்பட்டது, இது திட்டத்தை செயல்படுத்த உதவியது. ஏப்ரல் 2022 இல், 2022 ஆஸ்திரேலிய கூட்டாட்சி தேர்தல் பிரச்சாரத்தின் போது, தொழிற்கட்சித் தலைவர் அந்தோனி அல்பனீஸ் வில்லியம் ஸ்ட்ரீட் லெவல் கிராசிங்கை அகற்றுவதற்கும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால் பெக்கன்ஹாம் நிலையத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கும் 87.5 மில்லியன் டாலர் கூட்டாட்சி நிதியுதவி செய்வதாக உறுதியளித்தார். மாநில அரசும் $87.5 மில்லியன் வழங்க உறுதிபூண்டது, இதன் செலவு $175 மில்லியனாக இருந்தது. திட்டத்தின் எஞ்சிய பகுதிகளுடன் இந்த பகுதி 18 மாத பணிநிறுத்தத்தின் போது முடிக்கப்படும் என்றும், பணிநிறுத்தத்தை நீட்டிக்க வேண்டியதில்லை என்றும் சஃபியோட்டி கூறினார். 701 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தம் ஆகஸ்ட் 2022 இல் ஆர்மடேல் லைன் மேம்படுத்தல் கூட்டணியுடன் கையெழுத்தானது. திட்டத்தின் வில்லியம் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் பெக்கன்ஹாம் நிலையப் பகுதிக்கான $175 மில்லியன் இதில் சேர்க்கப்படவில்லை, அதற்கான திட்டமிடல் முடிந்ததும் ஒப்பந்தத்தின் வரம்பில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். குயின்ஸ் பார்க் மற்றும் கேனிங்டன் நிலையங்களுக்கான வடிவமைப்புகள் மார்ச் 2023 இல் வெளியிடப்பட்டன. ரயில் வழித்தடத்தில் மின் இணைப்புகளை இடமாற்றம் செய்வதற்கும், பிற ஆயத்தப் பணிகளுக்கும் 2022 ஆகஸ்டில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், 530 முன்கூட்டிய கான்கிரீட் பீம்களில் முதல் கட்டப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்காக தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஆறு கேண்ட்ரி கிரேன்கள் கட்டப்பட்டன, அவை கான்கிரீட் பீம்களை உயர்த்த பயன்படுத்தப்பட்டன. தனிப்பயன் கிரேன்கள் ஒரு சிறிய கட்டுமான தளத்தை அனுமதிக்கும், இதனால் அதிக தாவரங்களை தக்கவைக்க முடியும். அனைத்து கான்கிரீட் பீம்களும் செப்டம்பர் 2023க்குள் கட்டப்பட்டன. 18 மாத பணிநிறுத்தம் 20 நவம்பர் 2023 அன்று தொடங்கும், இது நவம்பர் 18 அன்று பெர்த் ஸ்டேடியத்தில் கோல்ட்ப்ளே கச்சேரி மற்றும் 12 ஆம் ஆண்டு மாணவர்களுக்கு ஏடிஏஆர் தேர்வுகளுக்குப் பிறகு நடைபெற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஸ்மார்ட்ரைடர் தரவுகளின்படி, அர்மடேல் வரிசையின் வழக்கமான பயனர்கள், பணிநிறுத்தம் தொடங்கியவுடன் டிரான்ஸ்பர்த் சேவைகளில் ஆறு மாத இலவச பயணத்தைப் பெறுவார்கள். ஆல்பெனி நெடுஞ்சாலை, வெல்ஸ்பூல் சாலை மற்றும் ஷெப்பர்டன் சாலையில் பேருந்து பாதைகளின் முன்னுரிமை பணிகள் கட்டப்படும். அர்மடேல், விக்டோரியா பார்க் மற்றும் கேனிங்டன் நிலையங்களில் மூன்று தற்காலிக பேருந்து பரிமாற்றங்கள் திறக்கப்படும். ரயில் மாற்று பேருந்து சேவைகளுக்கு 100க்கும் மேற்பட்ட கூடுதல் பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்படும். கேனிங்டன் பஸ் இன்டர்சேஞ்ச் ஜூலை 2023 இன் பிற்பகுதியில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது மற்றும் விக்டோரியா பார்க் பஸ் இன்டர்சேஞ்ச் அக்டோபர் 2023 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. பிற பணிகள் தோர்ன்லி-காக்பர்ன் இணைப்புக்கான கட்டுமானம், தோர்ன்லி கிளை வழித்தடத்தின் நீட்டிப்பு, பணிநிறுத்தத்தின் போது நடக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதில் தோர்ன்லி நிலையத்தை மாற்றியமைத்து சேவைகளை அனுமதிப்பது மற்றும் தோர்ன்லி நிலையத்திற்கும் பெக்கன்ஹாம் சந்திப்புக்கும் இடையிலான தடங்களை நகலெடுப்பது ஆகியவை அடங்கும். பைஃபோர்டுக்கு அர்மடேல் பாதையின் விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக, அர்மடேல் நிலையம் பணிநிறுத்தத்தின் போது உயர்த்தப்பட்ட நிலையமாக மீண்டும் கட்டப்படும். அர்மடேல் மற்றும் பெக்கன்ஹாம் நிலையங்களுக்கு இடையிலான உள்கட்டமைப்பில் பிற பல்வேறு மேம்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு பணிநிறுத்தத்தின் போது நடைபெறும். பணிநிறுத்தத்தின் போது தற்காலிக ரயில் சேவைகள் அர்மடேல் பாதை சேவைகள் பெர்த் மற்றும் விக்டோரியா பார்க் நிலையங்களுக்கு இடையில் இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. மூடலின் தொடக்கத்தில் விக்டோரியா பார்க் நிலையத்திற்கு தெற்கே ஒரு டர்ன்பேக் சைடிங் கட்டப்படும். பகலில் 7 நிமிடம் மற்றும் மாலையில் 15 நிமிட இடைவெளியில் ரயில்கள் இயக்கப்படும். விக்டோரியா பூங்காவின் வரவேற்பு நகர மேயர் கரேன் வெர்னான் ரயில் பாதையை உயர்த்துவதற்கான முடிவை விமர்சித்தார், நிலத்தடி ரயில் சிறப்பாக இருக்கும் என்று கூறினார். அவர் கூறினார், "இது கவர்ச்சிகரமானதல்ல, இது விக்டோரியா பார்க் போன்ற ஒரு பகுதியின் தன்மையை மேம்படுத்தாது, நாங்கள் உள் நகரம், பழைய கதாபாத்திர வீடுகள் மற்றும் புதிய முன்னேற்றங்களின் அற்புதமான கலவையை நாங்கள் பெற்றுள்ளோம். அது போன்ற ஒன்றை வைத்திருப்பது எங்கள் பகுதிக்கு ஒரு பேரிழப்பாக இருக்கும் ". இருப்பினும், ரயிலை நிலத்தடிக்கு அடியில் வைப்பதற்கு மூன்று மடங்கு செலவாகும் என்று போக்குவரத்து அமைச்சர் கூறினார். நிழல் போக்குவரத்து அமைச்சர் ஷேன் லவ் 18 மாத பணிநிறுத்தத்தை விமர்சித்துள்ளார், "இந்த திட்டம் 18 மாதங்களில் வழங்கப்படும் என்று எவரும் நினைத்தால், அது மாயை என்று நான் நினைக்கிறேன்" என்று கூறினார். ஷாடோ மெட்ரோனெட் மந்திரி ஜோர்ன் சிப்மா, மாற்று பேருந்துகளைப் பிடிப்பதற்குப் பதிலாக மக்கள் வாகனம் ஓட்டுவார்கள் என்று கூறியுள்ளார், பணிநிறுத்தத்தின் போது சாலையில் கூடுதலாக 7,000 முதல் 8,000 கார்கள் இருக்கும் என்று கணித்துள்ளார். 18 மாத காலக்கெடுவை விரிவுபடுத்த முடியாது என்ற சந்தேகத்தையும் அவர் வெளிப்படுத்தியுள்ளார். கர்டின் பல்கலைக்கழகத்தின் நகர்ப்புற மற்றும் பிராந்திய திட்டமிடல் மூத்த விரிவுரையாளர் கர்ட்னி பாப் இந்த பணிநிறுத்தத்தை விமர்சித்துள்ளார், இது கேள்விக்குரிய நன்மைக்காக "வெகுஜன இடையூறுகளை" ஏற்படுத்தும் என்று கூறினார். ஓய்வுபெற்ற பொதுப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் நிர்வாக இயக்குநரான பீட்டர் மார்ட்டினோவிச், 18 மாத கால பணிநிறுத்தத்தை விமர்சித்துள்ளார், இது தவிர்க்க முடியாமல் செலவு மற்றும் நேரத்தை அதிகரிக்கும் என்று கூறினார். "தற்போதுள்ள ரயில்வே சேவையை குறைந்தது 18 மாதங்களுக்கு மூடுவதற்கான முடிவு, ஆனால் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேல் இருக்கலாம், மேலும் மதிப்புமிக்க ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக்கை செயலற்ற நிலையில் விட்டுவிட்டு மாற்று பஸ் சேவைக்கு நிறைய பணம் செலவழிக்க வேண்டும்" என்று அவர் கூறினார். பல குறுகிய பணிநிறுத்தங்களுக்கு மாறாக ஒரு நீண்ட பணிநிறுத்தத்துடன் செல்வதற்கான முடிவு புரவலர்களின் இழப்பில் ஒப்பந்தக்காரர் மற்றும் திட்ட மேலாளர்களுக்கு சாதகமாக இருந்தது என்று அவர் கூறினார். அர்மடேல் கோடு உயர்த்தப்படுவதற்குப் பதிலாக சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்பட வேண்டும் என்றும் மார்ட்டினோவிச் கூறினார். கிரட்டன் இன்ஸ்டிடியூட் போக்குவரத்து மற்றும் நகரங்கள் திட்ட இயக்குனர் மரியன் டெர்ரில் இந்த பணிநிறுத்தத்தின் நீளத்தை மெல்போர்னின் லெவல் கிராஸிங் ரிமூவல் திட்டத்தில் மிகக் குறுகிய பணிநிறுத்தங்களுடன் ஒப்பிட்டார், "ரயில்களை மாற்றும் பேருந்துகளால் கூட இது மிகவும் சீர்குலைந்துள்ளது" என்று கூறினார். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மெட்ரோனெட் இணையதளத்தில் விக்டோரியா பார்க்-கேனிங் லெவல் கிராஸிங் ரிமூவல் ஆர்மடேல் மற்றும் தோர்ன்லி கோடுகள் ஆஸ்திரேலியாவில் கட்டுமானத்தில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்