Qurnah Disaster
குர்னா பேரழிவு என்பது 1855 மே மாதம் அல்-குர்னாவில் (நவீன ஈராக்), டைக்ரிஸ் மற்றும் யூப்ரடீஸ் ஆறுகள் சங்கமிக்கும் இடத்தில் ஏற்பட்ட கப்பல் விபத்தாக இருந்தது. இது தொல்லியல் வரலாற்றில் மிக உயர்ந்த பேரழிவுகளில் ஒன்றாகும். அல்-முன்டாஃபிக் கூட்டமைப்புக்கும் ஒட்டோமான் பேரரசுக்கும் இடையிலான சண்டையின் போது, உள்நாட்டு அமைதியின்மையின் போது இந்த பேரழிவு ஏற்பட்டது. ஒரு அல்-முன்டாஃபிக் தலைவர் மாகாண ஆளுநராகவும், வரி விவசாயியாகவும் ஒட்டோமான்களால் நியமிக்கப்பட்டதன் மூலம் சண்டை முடிவுக்கு வந்தது, இது அவர்களின் கூட்டமைப்புடன் கூட்டணி சேராத பழங்குடியினருடன் பிரச்சினைகளை உருவாக்கியது. துர்-ஷாருக்கினில் புதிய பிரெஞ்சு தூதர் விக்டர் பிளேஸ் அகழ்வாராய்ச்சிகளை மேற்கொண்டார், மேலும் 1855 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு தொல்பொருள் சரக்கு பாரிஸுக்கு திருப்பி அனுப்ப தயாராக இருந்தது. ராவ்லின்சனின் குயுன்ஜிக் மற்றும் ஃப்ரெஸ்னலின் பாபிலோன் பயணத்திலிருந்து தொல்பொருள்கள் பின்னர் கப்பலில் சேர்க்கப்பட்டன. மொசூலில் பிரெஞ்சு தூதராக இருந்த பிளேஸ், மால்டாவியாவில் நடந்து வரும் கிரிமியன் போரின் காரணமாக தனது புதிய தூதரக பதவிக்கு வரவழைக்கப்பட்டதால், கப்பலில் கலந்து கொள்ள முடியவில்லை. அவர் ஏ. க்ளெமென்ட் என்ற சுவிஸ் பேராசிரியரை தனது தூதரக முகவராகவும், சரக்குகளை நிர்வகிக்கவும் நியமித்தார். ஒரு சரக்குக் கப்பல் மற்றும் நான்கு படகுகள் கலைப்பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல தயாராக இருந்தன, ஆனால் இந்த கணிசமான முயற்சி கூட கொண்டு செல்லப்பட வேண்டிய பொருட்களின் எண்ணிக்கையால் அதிகமாக இருந்தது. சரக்குகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ 2 இறக்கைகள் கொண்ட, மனிதத் தலை கொண்ட லாமாசு காளைகள், ஒவ்வொன்றும் கிட்டத்தட்ட 30 டன் எடையுள்ள 2 இறக்கைகள் கொண்ட ஜீனிகள், ஒவ்வொன்றும் கிட்டத்தட்ட 13 டன் எடையுள்ள பசால்ட் மற்றும் அலபாஸ்டர் சிலைகள், பேஸ்-ரிலீஃப்கள் மற்றும் இரும்பு, வெண்கலம், தங்கம் மற்றும் வெள்ளியில் பொறிக்கப்பட்ட பல பொருட்கள் உட்பட அனைத்து பரிமாணங்களிலும் 150 க்கும் மேற்பட்ட பெட்டிகள் பேரழிவில் இருந்து தப்பிய சரக்குஃ 1 காளை 1 இறக்கைகள் கொண்ட ஜீனி 20-28 இருபது பெட்டிகள் பேஸ்-ரிலீஃப் பேரழிவைக் கொண்டிருந்தன 1855 மே மாதம் பாக்தாத்திலிருந்து கான்வாய் வெளியேறியவுடன் பிரச்சனைகள் தொடங்கின, ஏனெனில் டைக்ரிஸ் ஆற்றின் கரைகள் உள்ளூர் ஷேக்குகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன, அவர்கள் ஒட்டோமான் அதிகாரிகளுக்கு விரோதமானவர்கள் மற்றும் அடிக்கடி கப்பல் பயணத்தை சோதனையிட்டனர். பயணத்தின் போது, கான்வாய் பல முறை ஏறப்பட்டது, இதனால் குழுவினர் தங்கள் பெரும்பாலான பணத்தையும் பொருட்களையும் விட்டுக்கொடுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதனால் அவர்கள் ஆற்றில் மேலும் செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டனர். கான்வாய் அல்-குர்னாவை (குர்னா) அடைந்தவுடன், ஷேக் அபு சாத் தலைமையிலான உள்ளூர் கடற்கொள்ளையர்களால் அது தாக்கப்பட்டது, அதன் நடவடிக்கைகள் முக்கிய சரக்குக் கப்பலை மூழ்கடித்து, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு நான்கு படகுகளையும் தரையிறக்கியது. 200 க்கும் மேற்பட்ட பெட்டிகளில் 28 மட்டுமே இறுதியில் பாரிஸில் உள்ள லூவ்ரேவுக்கு வந்ததால் முழு ஏற்றுமதியும் கிட்டத்தட்ட முற்றிலுமாக இழக்கப்பட்டது. மீட்பு முயற்சிகள் இழந்த தொல்பொருட்களை மீட்டெடுப்பதற்கான அடுத்தடுத்த முயற்சிகள், 1971-2 இல் ஒரு ஜப்பானிய பயணம் உட்பட, பெரும்பாலும் தோல்வியடைந்துள்ளன. குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரங்கள் க்ளெமென்ட் ஏ. பாக்தாத் மற்றும் பாஸோராவின் பழங்கால போக்குவரத்து. இல்ஃ லே குளோப். புவியியலின் மரபை மறுபரிசீலனை செய்யுங்கள், டோம் 5,1866. பக். 170-183. டிஓஐஃ 10.3406/globe.1866.6845 பைலெட், மாரிஸ் (1922). மெசொப்பொட்டமி மற்றும் மெடியின் அறிவியல் மற்றும் கலை, 1851-1855 (பிரெஞ்சு மொழியில்). பாரிஸ்ஃ எடிஷன்ஸ் சாம்பியன் குறிப்புகள் கப்பல் விபத்துக்கள் பழங்காலங்களைக் கொண்ட கப்பல் விபத்துக்கள்