Electromod
எலக்ட்ரோமாட் என்பது மின்சார வாகனமாக (ஈ. வி.) செயல்பட அதன் டிரைவ்ட்ரெயினை மாற்றுவதன் மூலம் மீட்டெடுக்கப்பட்டு மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஒரு வாகனம் ஆகும். இந்த சொல் மின்மயமாக்கல் மற்றும் மறுசீரமைப்பின் கலவையாகும், இது மறுசீரமைப்பு மற்றும் மாற்றத்தின் கலவையாகும், இது பாரம்பரியமாக கிளாசிக் கார்களுடன் தொடர்புடைய ஒரு செயல்முறையாகும். பெரும்பாலான எலக்ட்ரோமோட்கள் சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் கடைகள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு ஆர்வலர்களால் நிகழ்த்தப்படும் தனிப்பயன் வாகனங்களாகும், ஆனால் 2010 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி, ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த எலக்ட்ரோமோட்களை உருவாக்கி வருகின்றனர், சில நேரங்களில் சிறப்பு கடைகளின் உதவியுடன், பேட்டரி மின்சார பவர்டிரெயின்களுக்கு மாறுவதை விளம்பரப்படுத்தவும், க்ரேட் என்ஜின் ஈ. வி. டிரைவ்டிரெய்ன் தயாரிப்புகளில் ஆர்வத்தை உருவாக்கவும். பொழுதுபோக்கு ஆர்வலர்கள் குறைந்தபட்சம் 1960 களில் இருந்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களால் இயக்கப்படும் கார்களை மின்சார வாகனங்களாக மாற்றி வருகின்றனர். வரலாற்று ரீதியாக, இவை உபரி விமான ஸ்டார்டர் மோட்டார்கள் மற்றும் ஈயம்-அமில மின்கலன்கள் போன்ற தற்போதைய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தின; இந்த முயற்சிகள் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிதி காரணங்களால் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், புதைபடிவ எரிபொருள்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும் உந்தப்பட்டன, 1973 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் 1979 ஆம் ஆண்டிலும் எண்ணெய் நெருக்கடிகளால் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வம் ஏற்பட்டது. இருப்பினும், மாற்றப்பட்ட ஈ. வி பவர்டிரெய்ன் வரம்பு மற்றும் சக்தி பொதுவாக அசல் வாகனத்துடன் ஒப்பிடும்போது பாதிக்கப்பட்டது. 1970 களின் பிற்பகுதியிலும் 1980 களிலும் இந்த மாற்றங்களை ஆவணப்படுத்தவும் வழிநடத்தவும் பல புத்தகங்கள் எழுதப்பட்டன, அவற்றில் தி கம்ப்லீட் புக் ஆஃப் எலக்ட்ரிக் வெஹிகல்ஸ் (ஷாகெட், 1979), ஹவ் டு கன்வர்ட் டு அ எலக்ட்ரிக் கார் (லூகாஸ் & ரைஸ், 1980), கன்வர்ட் இட் (பிரவுன் & பிரேஞ்ச், 1993), மற்றும் பில்ட் யுவர் ஓன் எலக்ட்ரிக் வெஹிகல் (பிராண்ட், 1994) ஆகியவை அடங்கும். 1990 களில் இருந்து ஹைப்ரிட் மற்றும் பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் புகழ் அதிகரித்து வருவதும், 21 ஆம் நூற்றாண்டின் திருப்பமும், உமிழ்வு ஆணைகளை இறுக்குவதும் அதிக சக்திவாய்ந்த மின்சார இழுவை மோட்டார்கள் மற்றும் மேம்பட்ட பேட்டரி வேதியியல் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்துள்ளன, இது ஆற்றல் சேமிப்பு அடர்த்தியை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக மின்சார வாகனங்கள் இன்னும் வரம்புக்குட்பட்டவை ஆனால் வழக்கமான வாகனங்கள் மற்றும் டிரக்குகளுடன் ஒப்பிடக்கூடிய சக்தியுடன். 2012 ஆம் ஆண்டில், ரிமாக் ஆட்டோமொபிலி தனது 1984 பிஎம்டபிள்யூ ஈ30 ஐ காட்சிப்படுத்தியது, இது ஈ. வி. முடுக்கம் சாதனைகளை முறியடித்து மின்சார டிரைவ்டிரெய்ன் மூலம் மீட்டெடுக்கப்பட்டு மீண்டும் இயக்கப்படுகிறது. நொறுங்கிய மின்சார வாகனங்களை மறுசுழற்சி செய்வதன் மூலம் மின்மயமாக்கப்பட்ட டிரைவ்டிரெயின்கள் இப்போது எளிதில் கிடைப்பதால், கிளாசிக் மற்றும் பிரதி கார்களின் மின்காந்த மாற்றங்களுக்கான சந்தை உருவாகியுள்ளது. சில உரிமையாளர்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் எலக்ட்ரோமாட் மாற்றங்களை நியமித்திருந்தாலும், பல வாகன பத்திரிகையாளர்கள் ஈ. வி. டிரைவ்டிரெயினின் அமைதியான, மென்மையான பண்புகள் ஆடம்பர கார்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை என்று வாதிட்டனர். பல தொழிற்சாலை அல்லாத எலக்ட்ரோமோட்கள் டெஸ்லா போன்ற ஏற்கனவே வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஈ. வி. யில் இருந்து டிரைவ்ட்ரெய்ன் அல்லது தனிப்பட்ட கூறுகளை (இழுவை மோட்டார் (கள்), பேட்டரி, கட்டுப்படுத்தி மற்றும் இன்வெர்ட்டர்) பிரித்தெடுத்து மாற்றியமைப்பதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. அக்டோபர் 2019 இல் வணிக ரீதியாக நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட க்ரேட் என்ஜின் ஈ. வி கருவிகள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை, ஆனால் அத்தகைய திட்டங்கள் ஸ்விண்டன் பவர்டிரெய்ன் போன்ற நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஈ. வி. வெஸ்ட் 2020 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் ரிவோல்ட் டெஸ்லா கிரேட் மோட்டாரை அறிவித்தது, இது ஒரு கியர் குறைப்பு அலகு கொண்ட டெஸ்லாவிலிருந்து ஒரு மின்சார இழுவை மோட்டாரை திருமணம் செய்து கொண்டது மற்றும் ஒரு உலகளாவிய கூட்டு நுகத்தில் முடிந்தது, இது ஒரு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு பொருத்தமான இடைமுகமாகும். இயந்திர ரீதியாக, ஏராளமான சிறிய-பிளாக் ரீபவர் கருவிகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்காக செவர்லே சிறிய-பிளாக் என்ஜின்களுடன் இணக்கமான ஏற்றங்களுடன் மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எலக்ட்ரோமாட் என்ற சொல் 2020 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் மறுசீரமைப்பு மற்றும் மின்மயமாக்கல் செயல்முறைக்கு ஒரு பொதுவான வர்த்தக முத்திரையை வழங்குகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டில், ஓபல் மன்டா ஜிஎஸ்இ எலக்ட்ரோமோட் ஓபல் நிறுவனத்தால் மன்டா ஏ இன் மின்மயமாக்கப்பட்ட மறுசீரமைப்பாக வெளியிடப்பட்டது; 1971 ஆம் ஆண்டின் ஓபல் எலக்ட்ரோ ஜிடி ஸ்போர்ட்ஸ் ஈ. வி. யை நினைவுகூருவதற்கும், அசல் மன்டாவின் நவீன டிரைவ்டிரெய்ன் மற்றும் மறுசீரமைப்பை விவரிப்பதற்கும் இந்த பெயர் பயன்படுத்தப்பட்டதாக ஓபல் கூறினார். இதன் விளைவாக உருவான எலக்ட்ரோமாட் குறிப்பிடத்தக்க ஊடக கவனத்தை ஈர்த்தது மற்றும் ஓபலின் வரிசையின் மின்மயமாக்கலை விளம்பரப்படுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது. 1960 களின் நடுப்பகுதியில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் எலக்ட்ரோவேர் I மற்றும் II உள்ளிட்ட ஏசி தூண்டல் இழுவை மோட்டார்கள் மூலம் முறையே 1964 மற்றும் 1966 செவர்லே கார்வேர் சேஸ் மற்றும் 1966 ஜி. எம். சி ஹேண்டிவனில் கட்டப்பட்ட எலக்ட்ரோவேன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி மறுசீரமைக்கப்பட்ட வாகனங்களை நிரூபித்தது. எலக்ட்ரோவேர் வெள்ளி-துத்தநாக வேதியியலுடன் ஒரு இழுவை பேட்டரியைப் பயன்படுத்தியது, இது குறைந்த எண்ணிக்கையிலான சார்ஜிங் சுழற்சிகளுடன் மற்றும் அதிக செலவில் (1967 இல் மதிப்பிடப்பட்டது) ஒரு வரம்பை வழங்குகிறது. எலக்ட்ரோவான் அதன் மோட்டாரை வழங்க ஒரு ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கலத்தைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. ஆகஸ்ட் 1968 இல், கால்டெக் மற்றும் எம்ஐடியைச் சேர்ந்த மாணவர்கள் "தி கிரேட் எலக்ட்ரிக் கார் ரேஸ்" என்ற போட்டியை நடத்தினர், இதில் மின்சார வாகனமாக மாற்றப்பட்ட 1968 செவர்லே கார்வேயர் கேம்பிரிட்ஜில் இருந்து பசடேனாவுக்கு புறப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கால்டெக் "வோல்ட்ஸ்வேகன்" (மாற்றப்பட்ட 1958 மைக்ரோபஸ்) கேம்பிரிட்ஜுக்கு பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றது, இது 210 மணி 3 நிமிடங்களில் பயணத்தை முடித்தது. வோல்ட்ஸ்வேகன் எம்ஐடி கொர்வெயருக்குப் பிறகு முடிந்தாலும், தற்செயலாக அதன் இழுவை மோட்டாரை அழித்த பின்னர் கொர்வெயரை இறுதி வரை இழுத்ததற்காக எம்ஐடி குழுவுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டபோது அது வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டது. அதன் உரிமையாளர் வாலி ரிப்பல் பிரச்சாரம் செய்த கால்டெக் வோல்ட்ஸ்வேகன், தோராயமாக விலை கொண்ட மின்கலன்களைப் பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் எம்ஐடி கொர்வெய்ர் ஜெனரல் மோட்டார்ஸால் வழங்கப்பட்டது மற்றும் குல்டன் இண்டஸ்ட்ரீஸிலிருந்து நிக்கல்-காட்மியம் மின்கலன்களை எடுத்துச் சென்றது. சார்ஜிங் நிறுத்தங்களின் போது பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை இரு அணிகளுக்கும் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தது, இது ஒவ்வொரு நிறுத்தத்திலும் பனிக்கட்டியால் பேட்டரிகளை குளிர்விக்க முயன்றது. அமெரிக்க அஞ்சல் சேவைக்காக 350 DJ-5E மின்கலன்களை AM ஜெனரல் மாற்றியது; இந்த டெலிவரி வாகனங்கள் மாசுபாட்டின் மொபைல் மூலத்தை அகற்ற ஒரு EV பவர்டிரெயினைப் பயன்படுத்தின. 1975 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி தெற்கு கலிபோர்னியாவில் 300 பேர் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். டிஜே-5இ ஒரு டிசி மோட்டாரைக் கொண்டிருந்தது, இது அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் 17.8 கிலோவாட்-மணி நேர ஈய-அமில பேட்டரியைப் பயன்படுத்தும் வரம்பைக் கொடுத்தது. வழக்கமான கார்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட முன்மாதிரி ஈ. வி. க்களை ஜி. எம் தொடர்ந்து உருவாக்கியது, இதில் 1979 எலக்ட்ரோவேட் உட்பட, மொத்தம் 12-வோல்ட் பேட்டரிகளைக் கொண்ட ஒரு மாற்றப்பட்ட செவெட். மின்கலன்கள் ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிக்க துத்தநாகம்-நிக்கல் ஆக்சைடு வேதியியலைப் பயன்படுத்தின. அந்த நேரத்தில், GM தலைவர் பீட் எஸ்டெஸ் புதிய வேதியியல் "பெட்ரோல் அல்லது டீசல் கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கு மின்சார வாகனங்களை சாத்தியமான மாற்றாக மாற்றும்" என்றார். பேட்டரிகளின் ஆயுள் 300 ரீசார்ஜ் சுழற்சிகள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மாற்று செலவு 800 அமெரிக்க டாலர் முதல் 2000 அமெரிக்க டாலர் வரை இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. யு. எஸ். எலக்ட்ரிக்கர் 1970 களின் பிற்பகுதியில் லெக்ட்ரிக் சிறுத்தையை விற்றது; இது டிசி இழுவை மோட்டார் மற்றும் சரக்கு பகுதியில் கொண்டு செல்லப்பட்ட ஒரு பெரிய இழுவை பேட்டரியுடன் மாற்றப்பட்ட ரெனால்ட் லீ கார் ஆகும். பிரெஸ்டோலைட் டிசி மோட்டார் உருவானது மற்றும் பேட்டரி பதினாறு ஆறு-வோல்ட் செல்களைக் கொண்டிருந்தது, இணைக்கப்பட்டு மோட்டருக்கு வெளியேற்றும்போது 24 அல்லது 48 வோல்ட் அல்லது சார்ஜ் செய்யும் போது 48 வோல்ட் வழங்க மாற்றப்பட்டது. மொத்த திறன் 138 ஏ-மணி நேரம் ஆகும். மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்டுநர் வரம்பு இருந்தது. யு. எஸ். எலக்ட்ரிக்கர் 1976 ஆம் ஆண்டில் சோலார் எலக்ட்ரிக் இன்ஜினியரிங், இன்க் என நிறுவப்பட்டது. சியாட்டிலின் புறநகரில் உள்ள போதெல் உயர்நிலைப் பள்ளியின் வாகன ஆசிரியரான பாட் மெக்கூவின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் உற்பத்தியாளர் அல்லாத மாணவர்கள், 2011 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பிஎம்டபிள்யூவை மின்சார வாகனமாக மாற்றினர், இது ஃபவுண்டரி 10 இன் கவனத்தை ஈர்த்தது, இது திட்டத்திற்கு ஒரு மானியத்தை வழங்கியது, இது ஷாக் அண்ட் அவே என்ற மின்சார இழுவை பந்தய காரை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 2016 ஆம் ஆண்டில் 8.328 விநாடிகளில் ஓடி உலக சாதனை படைத்தது, ஒரு பொறி வேகத்துடன். இது 2003 பொன்டியாக் ஃபயர்பேர்டின் உடலுடன் ஜெர்ரி பிக்கல் புரோ ஸ்டாக் சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் தோராயமாக மற்றும் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு ஏஎம் ரேசிங் ஏ/சி மின்சார இழுவை மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஈஸ்ட் கோஸ்ட் டிஃபென்டர் மற்றும் எலக்ட்ரிக் கிளாசிக் கார்கள் 2021 ஆம் ஆண்டில் 1969-96 ரேஞ்ச் ரோவர் கிளாசிக்கை மோட்டார் ட்ரெண்டிற்கு மாற்றும் டெஸ்லா ஈ. வி-சோர்ஸ் பவர்டிரெயினை நிரூபித்தன. உற்பத்தியாளர் 2018 ஆம் ஆண்டில், செவர்லே செயல்திறன் அந்த ஆண்டின் செமா கண்காட்சியில் ஈகோபோ கமாரோவின் வெளியீட்டுடன் ஒரு "மின்சார க்ரேட் மோட்டார்" கருத்தை மேம்படுத்தியது. ஈசிஓபிஓ கமாரோ என்பது 2019 சிஓபிஓ கமாரோ ஆகும், இது வழக்கமான பிஸ்டன் இயந்திரத்திற்கு பதிலாக ஒரு ஜோடி போர்க் வார்னர் எச். வி. எச் 250-150 மோட்டார் அசெம்பிளிகளைக் கொண்டிருந்தது. மின்சார இழுவை மோட்டார் அடிப்படையில் எல்எஸ் என்ஜின் குடும்பத்தைப் போலவே அதே பெல்ஹவுசிங் போல்ட் முறை மற்றும் கிராங்க்ஷாஃப்ட் ஃப்ளாஞ்சுடன் ஒரு டிராப்-இன் மாற்றாக செயல்பட்டது, எனவே கார் வழக்கமான சிஓபிஓ கமாரோவைப் போலவே அதே டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் அச்சுகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. இது ஹான்காக் மற்றும் லேன் ரேசிங் மற்றும் பாட் மெக்கூ ஆகியோருடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. 2019 செமா கண்காட்சியில், செவ்ரோலெட் ஈ. வி. க்ரேட் மோட்டார் யோசனையை தொடர்ந்து உருவாக்கினார், ஈ-10 கான்செப்ட்டைத் தொடர்ந்து, இது இரண்டு போல்ட் ஈ. வி. களின் பவர்டிரெயின்களை மறுசீரமைக்கப்பட்ட 1962 சி-10 பிக்அப் டிரக்கில் பயன்படுத்தியது. செமா 2020 க்காக, செவ்ரோலெட் "எலக்ட்ரிக் கனெக்ட் அண்ட் குரூஸ்" இ-க்ரேட் தொகுப்பை காட்சிப்படுத்தியது, இதில் ஒற்றை போல்ட் ஈ. வி. யின் (மோட்டார், பேட்டரி, கன்ட்ரோலர் மற்றும் இன்வெர்ட்டர்) முக்கிய டிரைவ்டிரெய்ன் கூறுகள் அடங்கும், மேலும் இது மீட்டெடுக்கப்பட்ட 1977 கே 5 பிளேசருக்கு மறுசீரமைப்பாக நிரூபிக்கப்பட்டது. இந்த கிட் 2021 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் விற்பனைக்கு வர திட்டமிடப்பட்டது. இந்த பயன்பாட்டில், போல்ட் மோட்டார் வேறுபட்ட மற்றும் குறைப்பு கியர் அலகு அகற்றுவதன் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, பின்னர் ஒரு அடாப்டர் பிளேட் மற்றும் கிராங்க் ஃப்ளாஞ்ச் பொருத்தப்பட்டு, வழக்கமான பரிமாற்றத்திற்கு போல்ட் செய்ய அனுமதிக்கிறது. கட்டுப்படுத்தி மற்றும் இன்வெர்ட்டருடன் சேர்ந்து, மோட்டார் அது மாற்றப்பட்ட சிறிய-தொகுதி வி 8 ஐப் போலவே அதே இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது; பேட்டரி சரக்கு பகுதிக்குள் தள்ளப்பட்டது. பொதுவாக, பேட்டரி பேக்கேஜிங்கிற்கு ஒரு பெரிய சவாலை வழங்குகிறது, அதனால்தான் ஆரம்ப வளர்ச்சி டிரக்குகளில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. செவர்லே துணைத் தலைவர் ஸ்காட் பெல்லின் கூற்றுப்படி, ஈ-கிரேடு தொகுப்பு இன்னும் "எதிர்கால வணிக வாய்ப்பாக" ஆராயப்பட்டு வருகிறது. செவர்லே நிறுவனம் அல்டியம் இ-க்ரேட் தொகுப்பை 2023 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வெளியிட திட்டமிட்டுள்ளது. நவம்பர் 2021 இல், ஃபோர்டு பெர்ஃபார்மன்ஸ் "எலுமினேட்டர்" க்ரேட் ஈ. வி மோட்டாரை வெளியிட்டது, இது ஃபோர்டு முஸ்டாங் மாக்-இ ஜிடி செயல்திறன் பதிப்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே இழுவை மோட்டார் மற்றும் 1978 எஃப்-100 எலுமினேட்டர் ரெஸ்டோமாட் பிக்அப் டிரக்கிற்கு சக்தி அளிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. 3 நவம்பர் 2021 நிலவரப்படி, இது முன்கூட்டியே ஆர்டர் செய்யக் கிடைத்தது, ஆனால் இன்னும் அனுப்பப்படவில்லை. எஃப்-100 எலுமினேட்டரின் இறுதி அசெம்பிளி மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு மெக்கூ-லேன் எலக்ட்ரிக் ரேஸ் கார்கள் (எம்எல்இ) மூலம் செய்யப்பட்டது, இது பாட் மெக்கூ மற்றும் பந்தய வீரர் ஜெஃப் லேன் இடையே ஒரு கூட்டாண்மையாக இயக்கப்படும் ஒரு கடை. ஹூண்டாய் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் 2021 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்ட அதன் ஹெரிடேஜ் சீரிஸ் எலக்ட்ரோமோட்களுக்காக பத்திரிகைகளிடமிருந்து பாராட்டைப் பெற்றது, இதில் ஒரு குதிரை மற்றும் கிராண்டியர் ஆகியவை அடங்கும், இவை இரண்டும் ஈ. வி. களாக மீட்டெடுக்கப்பட்டு மீண்டும் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் அந்த பிராண்டின் "அளவுரு பிக்சல்" வடிவமைப்பு மொழியை அதன் அயோனிக் துணை பிராண்டில் பயன்படுத்துகின்றன. பவர்டிரெய்ன் விவரங்கள் வழங்கப்படவில்லை. சமீபத்தில் காட்டப்பட்ட கூடுதல் தொழிற்சாலை எலக்ட்ரோமோட்களில் மாசெராட்டி ஷமல் (நவம்பர் 2020), மாண்டா ஏ முன்பு குறிப்பிடப்பட்ட (மே 2021), மற்றும் ரெனால்ட் 5 டயமண்ட் மற்றும் டர்போ 3இ ஒன்-ஆஃப் (2022) ஆகியவை அடங்கும். 2023 டோக்கியோ ஆட்டோ சேலனில், டொயோட்டா இரண்டு AE86-அடிப்படையிலான எலக்ட்ரோமாட் கருத்தாக்கங்களை நிரூபித்ததுஃ பிஇவி கான்செப்ட், இது ஒரு கரோலா லெவின் ஆகும், இது டன்ட்ரா ஐ-ஃபோர்ஸ் மேக்ஸ் கலப்பினத்திலிருந்து மின்சார மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அசல் கையால் பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ப்ரியஸ் கலப்பினத்தின் செருகுநிரல் பதிப்பில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட சேமிப்பு பேட்டரியிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது; மற்றும் எச் 2 கான்செப்ட், இது ஒரு ஸ்ப்ரிண்டர் ட்ரூனோ ஆகும், இது அதன் உள் எரிப்பு 4 ஏ-ஜிஇ இயந்திரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, இது பெட்ரோலுக்கு பதிலாக ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்க மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வாகனங்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு வாகன மாற்றம்