Fiat-Terni Tripoli
ஃபியட்-டெர்னி திரிப்போலி, டெர்னி கவச கார், ஃபியட் டெர்னி, ஃபியட் திரிப்போலி மற்றும் ஃபியட் லிபியா என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் இத்தாலிய இராணுவத்தால் காலனித்துவ அரங்கில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு கவச கார் ஆகும். 1918 ஆம் ஆண்டில் டெர்னியின் ஓடிஓ (லிவோர்னோ) எஃகுத் தொழிற்சாலையில் திரிப்போலி உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் இத்தாலிய முன்னணி (முதலாம் உலகப் போர்) நிலப்பரப்பு காரணமாக கவச கார்களுடன் இணக்கமாக இல்லை, அதற்கு பதிலாக வாகனம் இத்தாலிய காலனிகளில் பயன்படுத்த விதிக்கப்பட்டது. லிபியாவுக்கு 12 கவச கார்களின் முதல் தொகுதி அனுப்பப்பட்டது, அங்கு இத்தாலிய சிரெனைகாவின் காலனித்துவ துருப்புக்களின் ராயல் கார்ப்ஸ் மற்றும் இத்தாலிய திரிப்போலிட்டானியாவின் ராயல் கார்ப்ஸ் இத்தாலிய-துருக்கியப் போரின்போது இழந்த பிரதேசங்களை மீண்டும் கைப்பற்றுவதில் ஈடுபட்டிருந்தன. திரிப்போலி, லான்சியா 1 இசட் மற்றும் ஃபியட் 15பி கவச லாரிகளுடன் சேர்ந்து, மூன்றாம் மற்றும் நான்காம் ஆப்பிரிக்க ஹண்டர்ஸ் பட்டாலியனின் கவச கார் படைப்பிரிவுகளை அமைத்தது. திரிப்போலி 1930 களின் நடுப்பகுதி வரை காலனித்துவ காவல் கடமைகளில் தொடர்ந்து பணியமர்த்தப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் அது எண்ணிக்கையை விட அதிகமாகவும் வகைப்படுத்தப்பட்டதாகவும் இருந்தது, எனவே ரிசர்வ் அந்தஸ்துக்கு தரமிறக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் வெடிப்பு ராயல் இராணுவத்திற்கு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களின் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தியது, இதனால் தப்பிப்பிழைத்த 6 முதல் 8 திரிப்போலியின் கவச உடல்கள் ஃபியட்-எஸ். பி. ஏ 38 ஆர் டிரக்குகளின் சேஸ்ஸில் நிறுவப்பட்டன. கோபுரங்கள் மேலே திறந்திருந்தன மற்றும் நிராகரிக்கப்பட்ட விமானங்களிலிருந்து அகற்றப்பட்ட 12.7 மிமீ பிரெடா-சஃபாட் இயந்திர துப்பாக்கிகள் 6.5 மிமீ ஃபியட்-ரெவெல்லி மாடல்லோ 1914 இயந்திர துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக நிறுவப்பட்டன. இந்த வாகனங்கள் நவம்பர் 25,1940 அன்று நிறுவப்பட்ட "பாபினி" சிறப்பு கவச படைப்பிரிவுக்கு விமான எதிர்ப்பு கடமைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, ஆனால் அனைத்தும் வட ஆபிரிக்க பிரச்சாரத்தின் ஆரம்ப மாதங்களில் இழக்கப்பட்டன. வடிவமைப்பு திரிப்போலி ஃபியட் 15 (15பி) இன் கவச பதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. லான்சியா 1Z உடன் ஒப்பிடும்போது, திரிப்போலி இலகுவானது மற்றும் மிகவும் சுறுசுறுப்பானது. இது 2x4 அமைப்பில் பின்புற சக்கர இயக்ககமாக இருந்தது, ஸ்டீரபிள் முன் அச்சு இரண்டு எஃகு வட்டு சக்கரங்களையும், நிலையான பின்புற அச்சு நான்கு சக்கரங்களையும் கொண்டிருந்தது. கவச உடல் வேலைப்பாடு 6 மிமீ குளிர் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டது, செங்குத்து உருளை ஓட்டுநர் பெட்டியில் இரண்டு பக்க கதவுகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கான கவச பார்வை பிளவுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கிடைமட்ட முன் என்ஜின் பெட்டியில் ஒரு துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பு கவச ஹூட் இருந்தது, என்ஜின் அணுக பக்க தொப்பிகள் மற்றும் தாள் உலோக மடிப்புகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட கிரில். பின்புற சேமிப்பு பெட்டியில் ஒரு உதிரி டயர் கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஓட்டுநர் பெட்டிக்கு மேலே 360 டிகிரி, இரண்டு பேர் கொண்ட, சுழலும் கோபுரம் இருந்தது. இத்தாலிய இராணுவத்தின் போர் வாகனங்கள், நிக்கோலா பிக்னாடோ மற்றும் பிலிப்போ கேப்பெல்லானோ, இராணுவ ஜெனரல் ஊழியர்களின் வரலாற்று அலுவலகம். இத்தாலியில் கவச கார்களின் ஒரு நூற்றாண்டு, நிக்கோலா பிக்னாடோ, மாட்டியோலி 1885, ஃபிடென்ஸா 2008. லிபியாவை மீண்டும் கைப்பற்றுதல், எமிலியோ போனைட்டி, ஐசிஎஸ்எம். இத்தாலியின் கவச கார்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் இடைப்பட்ட காலத்தின் கவச கார்கள் ஃபியட் கவச வாகனங்கள்