Gourdou G.120 Hy
Gourdou G.120 ஹை ஒரு முன்மாதிரி பிரெஞ்சு கப்பல் போர்டு உளவு மிதக்கும் விமானமாகும். ஒரு முன்மாதிரி ஜூன் 1940 இல் முதல் முறையாக பறந்தது, ஆனால் ஜேர்மன் துருப்புக்களால் கைப்பற்றப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக அந்த மாத இறுதியில் அழிக்கப்பட்டது. வளர்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு மார்ச் 1937 இல், பிரெஞ்சு கடற்படை பிரெஞ்சு கடற்படையின் குரூசர்கள் மற்றும் ஸ்லூப்களில் இருந்து இயங்கும் போடெஸ் 452 மற்றும் கோர்டோ-லெஸ்யூர் ஜிஎல்-832 எச். ஒய். க்கு பதிலாக ஒரு "இலகுரக கடல் விமானத்திற்கான" விவரக்குறிப்பை வெளியிட்டது, இந்த விவரக்குறிப்பு புதிய விமானத்தை இந்த கப்பல்களின் திறன் கேடபால்ட் மூலம் தொடங்க முடியும் என்று கோரியது. கேடபால்டுகளுக்கான "கனமான கடல் விமானத்திற்கு" ஒரு தனி, இணையான, விவரக்குறிப்பு வெளியிடப்பட்டது. லேசான கடல் விமானமானது கண்காணிப்பு மற்றும் உளவு பார்ப்பதில் முதன்மையான பாத்திரத்தைக் கொண்டிருக்கும், கான்வாய் எஸ்கார்ட் மற்றும் குறைந்த தீவிரம் கொண்ட போரில் தரைத் தாக்குதல் ஆகியவற்றின் இரண்டாம் நிலை கடமைகளுடன். ஒரு வேக வரம்பு தேவைப்பட்டது, ஒரு பயண வேகத்துடன். எட்டு குண்டுகள் ஏற்றப்பட்ட வெடிகுண்டு குறிப்பிடப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் G-120 ஹை என்ற இலகுவான கடல் விமானத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக Gourdou நிறுவனம் (முன்பு Gourdou-Leseurre) ஒரு விமானத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்கியது, தலைமை வடிவமைப்பாளர் ஜி. ப்ரூனர் வடிவமைப்புக் குழுவை வழிநடத்தினார். GY.120 ஒரு இரட்டை என்ஜின், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் ஆகும். இறக்கைகள் ஒரு ஒளி-அலாய் அமைப்பு மற்றும் துணி உறையைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இயந்திர நாசெல்ல்களுக்கு வெளியே உடனடியாக மடிக்கப்பட்டன. பெரிய மடிப்புகள் இறக்கையின் பின்புற விளிம்பு முழுவதையும் ஆக்கிரமித்து, விவரக்குறிப்புக்குத் தேவையான பரந்த வேக வரம்பை பூர்த்தி செய்ய G.120 ஐ இயக்கியது. பக்கவாட்டு கட்டுப்பாட்டுக்கு ஸ்பாய்லர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பியூசேலாஜ் அமைப்பு வெல்டட் குரோம்-மாலிடென்னம் எஃகு குழாயால் செய்யப்பட்டது, முன்னோக்கி பியூசேலாஜ் அகற்றக்கூடிய உலோக பேனல்களில் மூடப்பட்டிருந்தது மற்றும் பின்புற பியூசேலாஜ் துணி மூடப்பட்டிருந்தது. பின்புற இயந்திர துப்பாக்கிக்கு சிறந்த ஃபீல்ட் ஆஃப் ஃபயர் கொடுக்க இரட்டை வால் பொருத்தப்பட்டது. விமானியின் காக்பிட் மூக்கில் அமைந்திருந்தது, ரேடியோ ஆபரேட்டர்/துப்பாக்கி சுடுபவர் பின்புற விளிம்பிற்கு அருகில் அமர்ந்திருந்தார். துப்பாக்கி சுடுபவரின் நிலையில் ஒரு ஒற்றை நெகிழ்வாக பொருத்தப்பட்ட 7,5 மிமீ டார்னே இயந்திரத் துப்பாக்கி இருந்தது, இரண்டாவது துப்பாக்கி விமானத்தின் மூக்கில் பொருத்தப்பட்டது. இந்த விமானம் இரண்டு ரெனால்ட் 4பி-ஓ1 4-சிலிண்டர் தலைகீழ் இன்லைன் ஏரோ என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் இரண்டு பிளேடுகள் கொண்ட நிலையான-பிட்ச் உலோக உந்துசக்திகளை இயக்குகிறது. சோதனை மற்றும் விமானம் ஜூன் 1938 இல் G.120 இன் இறக்கைகள் மற்றும் ஃப்ளாப்புகளின் புதுமையான அமைப்பின் முழு அளவிலான காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனை பிரெஞ்சு சர்வீஸ் டெக்னிக் டி எல் ஏரோனாட்டிக் உத்தரவின் பேரில் சாலைஸ்-மியூடானில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த சோதனைகள் வெற்றிகரமாக நடந்தன, இதன் விளைவாக, பிரெஞ்சு கடற்படை ஒரு முன்மாதிரி கட்டுமானத்திற்கு உத்தரவிட்டது, இது டிசம்பர் 1939 இல் கோர்டூவின் செயிண்ட்-மவுர்-டெஸ்-ஃபோசஸ் தொழிற்சாலையில் முடிக்கப்பட்டது. முன்மாதிரி பின்னர் முழு அளவிலான காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனைகளுக்காக சாலைஸ்-மியூடானுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது பிப்ரவரி 1940 வரை தொடர்ந்தது, மேலும் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. முன்மாதிரி ஜூன் 1,1940 அன்று அதிஸ்-மோன்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது, நீர் வரிவிதிப்பு சோதனைகளுக்காக அன்று காலை சீன் ஆற்றில் செலுத்தப்பட்டது. அந்த நாளின் பிற்பகுதியில், ஃப்ளாப்புகளுடன் மேலும் டாக்ஸி சோதனைகளின் போது நீட்டிக்கப்பட்டது, G.120 எதிர்பாராத விதமாக சுமார் ஒரு வேகத்தில் புறப்பட்டது, உயரம் வரை உயர்ந்தது. விமானி ஒரு விமான தூரத்திற்குப் பிறகு முன்மாதிரியை பாதுகாப்பாக தரையிறக்க முடிந்தது. ஜூன் 2 ஆம் தேதி முன்மாதிரி மீண்டும் பறக்கவிடப்பட்டது, தூரம் மற்றும் உயரம் வரை. விமானத்தின் போது நீளமான கட்டுப்பாடு மோசமாக இருந்தது என்று சோதனை விமானி குறிப்பிட்டார். ஜேர்மன் இராணுவம் பாரிஸை நெருங்குவதற்கு முன்பு இந்த சிக்கலை சரிசெய்யும் பணியை முடிக்க முடியவில்லை, இதன் விளைவாக முன்மாதிரி அழிக்கப்பட்டது, சிதைவுகள் சீன் நதியில் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. விவரக்குறிப்புகள் (செயல்திறன் மதிப்பிடப்பட்டது) குறிப்புகள் 1940 களின் பிரெஞ்சு இராணுவ உளவு விமானம் மிதக்கும் விமானங்கள் விமானம் முதன்முதலில் 1940 இல் பறந்தது