Tankering
விமானப் போக்குவரத்தில், டாங்கரிங் என்பது ஒரு பயணத்திற்குத் தேவையானதை விட அதிக எரிபொருளை ஏற்றுவது, விமான நிலையத்தில் குறைந்த எரிபொருள் விலையைப் பயன்படுத்திக் கொள்வது அல்லது இலக்கு விமான நிலையத்தில் எரிபொருள் குறைவாக இருக்கும்போது. டேங்கரிங் விமானத்தின் எடையை அதிகரிக்கிறது, எனவே மொத்த எரிபொருள் நுகர்வு, இருப்பினும் எரிபொருள் விலைகளில் உள்ள வேறுபாடு போதுமானதாக இருந்தால் அது இன்னும் செலவுகளைக் குறைக்கும். ஐரோப்பாவிற்குள் எரிபொருள் விலைகள் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக மாறுபடலாம், முக்கிய விமான நிலையங்களுக்கு இடையே 20 சதவீதம் முதல் 30 சதவீதம் வரை விலை வேறுபாடுகள் உள்ளன. நவீன விமான மேலாண்மை அமைப்புகள் கொடுக்கப்பட்ட தோற்றம் மற்றும் இலக்கு எரிபொருள் விலைகளுக்கு டேங்கருக்கு உகந்த எரிபொருளின் அளவைக் கணக்கிட முடியும். ஈசிஏசி பகுதியில், சுமார் 15 சதவீத விமானங்களில் முழு டேங்கரிங் மற்றும் மேலும் 15 சதவீத விமானங்களில் பகுதி டேங்கரிங் செய்யப்படுகிறது. யூரோகண்ட்ரோலின் கூற்றுப்படி, ஒரு வழக்கமான 300nm விமானத்தில் டாங்கரிங் செய்வது தோராயமாக 2.21% மூலம் எரிபொருள் நுகர்வை அதிகரிக்கும், மேலும் ஒரு வழக்கமான 600nm விமானத்தில் டாங்கரிங் செய்வது தோராயமாக 4.66% மூலம் எரிபொருள் நுகர்வை அதிகரிக்கும். குறைந்த அளவு எரிபொருளுடன் வர வேண்டிய அவசியம், அதிகபட்ச தரையிறங்கும் எடையை மீறுவதைத் தவிர்ப்பது அல்லது குளிர்ந்த நனைந்த எரிபொருள் உறைபனியைத் தவிர்ப்பது ஆகியவற்றால் டேங்கரிங் கட்டுப்படுத்தப்படலாம். டாங்கரிங் விமானங்களுக்கான செலவுகளைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், இது எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் கார்பன் உமிழ்வை அதிகரிக்கிறது. விமான எரிபொருளுக்கு வரி விதிப்பது எரிபொருள் நுகர்வைக் குறைக்க உதவ வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் ஜெட் எரிபொருளுக்கு வரி விதிக்கும் அதிகார வரம்புகளுக்கும் வரி விதிக்காத அதிகார வரம்புகளுக்கும் இடையிலான விலை வேறுபாட்டை அதிகரிப்பதன் மூலம், அது டேங்கரிங்கை ஊக்குவிக்கும். 2021 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் அறிக்கை டாங்கரிங் தடை செய்ய முன்மொழிந்தது, மேலும் அனைத்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய விமான நிலையங்களிலும் எரிபொருளை உயர்த்த விமானங்களை கட்டாயப்படுத்தியது. மேலும் காண்க ஜெட் எரிபொருள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய விமான எரிபொருள் வரிவிதிப்பு விமான வரிவிதிப்பு மற்றும் மானியங்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விமான செயல்பாடுகள் விமான எரிபொருள்கள்