Vladimir Starostenko
விளாடிமிர் இவானோவிச் ஸ்டார்ஸ்டென்கோ (Vladimir Ivanovich Starstenko) (உருசியம்ஃ Влатимир Ivanoviч Старostenko; 2 செப்டம்பர் 1948-31 அக்டோபர் 2017) ஒரு ரஷ்ய அரசியல்வாதி, அரசியல்வாதி, பொருளாதார நிபுணர், ரயில்வே ஆபரேட்டர் மற்றும் பொறியாளர் ஆவார், அவர் 2002 முதல் 2009 வரை மாஸ்கோ ரயில்வேயின் தலைவராக பணியாற்றினார். 1997 முதல் 1999 வரையிலும், மீண்டும் 1999 முதல் 2002 வரையிலும் மேற்கு சைபீரிய ரயில்வேயின் தலைவராகவும் இருந்தார். 1999 இல் ரயில்வே அமைச்சராகவும் ஸ்டார்ஸ்டென்கோ பணியாற்றினார். மின்சார மையப்படுத்தலின் கடமையில் உள்ள நிலைய பதவியில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கிய ஸ்டாரோஸ்டென்கோ, தொழில் ஏணியில் உள்ள அனைத்து படிகளையும் தொடர்ந்து கடந்து, மூன்று முக்கிய ரயில்வேயின் தலைவராகவும், தனது தொழில் வாழ்க்கையின் உச்சியில் ரஷ்யாவின் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் தலைவராகவும் இருந்தார். 2009 முதல் 2014 வரை, அவர் ரஷ்ய ரயில்வே வாரியத்தின் உறுப்பினராக இருந்தார், மேலும் நிறுவனத்தின் தலைவர் விளாடிமிர் யாகுனின் ஆலோசகராகவும் இருந்தார். ஜனவரி 2014 நிலவரப்படி, அவர் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, ரயில்வேயில் 47 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். அவர் 31 அக்டோபர் 2017 அன்று மாஸ்கோவில் காலமானார். வாழ்க்கை வரலாறு விளாடிமிர் ஸ்டாரஸ்டென்கோ செப்டம்பர் 2,1948 அன்று நோவோசிபிர்ஸ்க் ஒப்லாஸ்டில் உள்ள டாடர்ஸ்க் நகரில் பிறந்தார். 1966 முதல் 1996 வரை மேற்கு சைபீரிய ரயில்வேயில் பணியாற்றினார். 1968 ஆம் ஆண்டில், அவர் டாம்ஸ்க் ரயில்வே போக்குவரத்து கல்லூரியில் பட்டம் பெற்றார். அவர் சிவில் பாதுகாப்பின் ஊழியர்களின் தலைவரான டாடர்ஸ்காயா நிலைய பூங்காவில் கடமையில் இருந்தார். 1970 ஆம் ஆண்டில், அவர் டாடர்ஸ்காயா நிலையத்தின் துணைத் தலைவராக இருந்தார். 1975 ஆம் ஆண்டில், அவர் ரயில்வே பொறியாளர்களின் நோவோசிபிர்ஸ்க் நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார். 1975 முதல் 1976 வரை, மேற்கு சைபீரிய ரயில்வேயின் ஓம்ஸ்க் கிளையின் போக்குவரத்துத் துறையின் தணிக்கையாளராக பணியாற்றினார். மேற்கு சைபீரிய ரயில்வேயின் மிகப்பெரிய வரிசைப்படுத்தல் யார்டுகள்-இன்ஸ்காயா மற்றும் ஆல்டைஸ்காயாவின் பணிகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதன் மூலம் அவர் மதிப்புமிக்க அனுபவத்தைப் பெற்றிருந்தார். 1977 ஆம் ஆண்டில், 28 வயதில், ஸ்டார்ஸ்டென்கோ தனது முதல் நிர்வாகப் பதவியை ஏற்றார், ஓம்ஸ்கிற்கு அருகிலுள்ள வோட்னயா மார்ஷலிங் யார்டின் தலைமை பொறியாளராக இருந்தார். விரைவில் அவர் 1980 முதல் 1983 வரை கர்பிஷேவோ-1 நிலையத்தின் தலைவரானார். 1983 முதல் 1990 வரை, அவர் சரக்கு போக்குவரத்துத் துறையின் தலைவராகவும், மேற்கு சைபீரிய ரயில்வேயின் ஓம்ஸ்க் கிளையின் முதல் துணைத் தலைவராகவும் இருந்தார். 1990 முதல் 1996 வரை, மேற்கு சைபீரிய ரயில்வேயின் நோவோசிபிர்ஸ்க் கிளையின் தலைவராகவும், போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்கான சாலையின் துணைத் தலைவராகவும் பணியாற்றினார். 1996 முதல் 1997 வரை, மேற்கு சைபீரிய ரயில்வேயின் கெமரோவோ கிளையின் தலைவராக ஸ்டாரோஸ்டென்கோ பணியாற்றினார், மேலும் 1997 முதல் 1999 வரை அவர் மேற்கு சைபீரிய ரயில்வேயின் தலைவரானார். அமைச்சர் நிகோலாய் அக்சியோனென்கோவுடன் சேர்ந்து, டிரான்ஸ்-சைபீரியன் ரயில்வேயைத் தடுத்த சுரங்கத் தொழிலாளர்களுடன் நெருக்கடியைத் தீர்ப்பதில் அவர் பங்கேற்றார். குஸ்பாஸில் இருந்து நிலக்கரியை ஏற்றுவதற்கும் ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் அவர்கள் ஒரு புதிய தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கினர். முதல் முறையாக, அவர் போக்குவரத்துக்காக ஒரு பிராந்திய தானியங்கி அனுப்புதல் கட்டுப்பாட்டு மையத்தை அறிமுகப்படுத்தினார். மேற்கு சைபீரிய ரயில்வேயின் நவீனமயமாக்கலுக்கு ஸ்டாரோஸ்டென்கோ குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கினார் மற்றும் கெமரோவோ ரயில்வேயுடன் அதன் இணைப்பைத் தயாரித்தார். சைபீரியா மற்றும் மாஸ்கோவில் பாதை உபகரணங்களை பழுதுபார்ப்பதற்காக அவர் சிறப்பு நிறுவனங்களை ஏற்பாடு செய்தார். 29 மே 1999 அன்று, ஸ்டாரோஸ்டென்கோ ரயில்வே அமைச்சராக நியமிக்கப்பட்டார். செப்டம்பர் 16 அன்று, ரஷ்ய அரசாங்கத்தில் ஏற்பட்ட எழுச்சிகள் காரணமாக, அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு மேற்கு சைபீரிய ரயில்வேயின் தலைவராக மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். ஸ்டாரோஸ்டென்கோவின் கீழ், ரஷ்யாவின் முதல் புறநகர் பயணிகள் நிறுவனங்கள் உள்ளூர் அதிகாரிகளுடனான பங்குகளில் ZSZhD இல் தோன்றின. பிப்ரவரி 2002 இல், ஸ்டாரஸ்டென்கோ மாஸ்கோ ரயில்வேயின் தலைவராக ஆனார். மாஸ்கோ சாலையில் புறநகர் அதிவேக போக்குவரத்தை ஸ்டாரோஸ்டென்கோ உருவாக்கினார், புதிய பயணிகள் ரயில்களை புழக்கத்தில் வைத்தார், அவை பயணிகளிடையே அதிக தேவையில் உள்ளன. 2002 ஆம் ஆண்டில், டோமோடெடோவோவில் ஏரோஎக்ஸ்பிரஸ் ரயில் தொடங்கப்பட்டவுடன், ரஷ்ய ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் முதல் முறையாக ஒரு இடைநிலை சேவை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, பின்னர் ஏரோஎக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் மூன்று விமான நிலையங்களுக்கு தொடங்கப்பட்டன. 2003 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டாரோஸ்டென்கோ "எண்டர்பிரைஸ் ஆஃப் எஃபிசியன்ட் டெக்னாலஜிஸ் அண்ட் எஸ்தெடிக்ஸ்" என்ற கவுரவ பட்டங்களை வழங்கும் பாரம்பரியத்தை நிறுவினார். அவரது தலைமையின் கீழ், நிலைய வளாகங்கள் மற்றும் பல நிலையங்களின் வரலாற்று தோற்றத்தை மீட்டெடுக்கும் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது, கலுகா ரயில்வே தொழில்நுட்ப பள்ளி பழுதுபார்க்கப்பட்டது. 2003 முதல் 2014 வரை, ஸ்டாரோஸ்டென்கோ ரஷ்ய ரயில்வே வாரியத்தில் உறுப்பினராக இருந்தார், மேலும் ரயில்வேயில் ஒன்றின் தலைவரும், பதவியில் இருந்தபோது, நிறுவனத்தின் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்த ஒரே வழக்கு இதுவாகும். 2004 ஆம் ஆண்டில், முதல் பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் மாஸ்கோ-மைடிஷ்சி தொடங்கப்பட்டது. உள்கட்டமைப்பு மற்றும் 10 பெரிய மார்ஷலிங் யார்டுகளின் அடிப்படை நவீனமயமாக்கல் தொடங்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பல புதுமையான மற்றும் முதலீட்டு திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஸ்டாரோஸ்டென்கோவின் தலைமையின் கீழ், மாஸ்கோ ரயில்வேயில் ஒருங்கிணைந்த அனுப்புதல் கட்டுப்பாட்டு மையம் திறக்கப்பட்டது, "தோள்களின்" நீளம் அதிகரிக்கப்பட்டது-என்ஜின்கள் மற்றும் என்ஜின் குழுவினரின் சுழற்சிக்கான பிரிவுகள். 2008 ஆம் ஆண்டில், அவரது ஆலோசனையின் பேரில், மாஸ்கோ ரயில்வே மையத்தின் மேம்பாட்டுக்கான பொதுத் திட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது மாஸ்கோ மத்திய வளையத்தின் கட்டுமானத்திற்கும் வழங்கியது. மாஸ்கோ ரயில்வேயின் மிகப்பெரிய சரக்கு நிலையமான பெகசோவோ-சோர்டிரோவோச்னோயின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, ஸ்டாரோஸ்டென்கோவின் முன்முயற்சியில், ரயில்வே தடங்களை 100 நிபந்தனை கார்களுக்கு நீட்டித்து பூங்காக்கள் புனரமைக்கப்பட்டன, மேலும் கூம்பு வளாகங்கள் தானியங்கி செய்யப்பட்டன. இதேபோன்ற மறுசீரமைப்பு ஒரேகோவோ-ஜூவோ நிலையத்திலும் மேற்கொள்ளப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், இந்த நிலையங்களில், சரக்கு ரயில்களைக் கலைப்பது தானியங்கி முறையில், ஒரு ஆபரேட்டரின் பங்கேற்பு இல்லாமல், தேவையான பிரேக்கிங் முறைகளின் உத்தரவாதத்துடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 2008 இல், மாஸ்கோ ரயில்வேமேன் செய்தித்தாளை ஸ்டாரோஸ்டென்கோ மறுசீரமைத்தார், முதல் முறையாக தலைமைப் பணியாளர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் துறைக் கொள்கையை கைவிட்டு, அரசியல் விஞ்ஞானியும் சர்வதேச பத்திரிகையாளருமான விளாடிமிர் ஷெல்கோவை தலைமை ஆசிரியர் பதவிக்கு அழைத்தார். 10 நவம்பர் 2009 அன்று, மாஸ்கோ ரயில்வேயின் தலைவர் பதவியில் இருந்து ஸ்டாரோஸ்டென்கோ நீக்கப்பட்டார். மாஸ்கோ ரயில்வேயில் ஸ்டாரோஸ்டென்கோவின் முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகளில் "மாஸ்கோ ரயில்வேயின் கவுரவ மூத்தவர்" என்ற தலைப்பின் வளர்ச்சி, பிரையன்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் யுனெச்சா சுகாதார நிலையத்தை மாற்றுவது, குறிப்பாக மாஸ்கோ ரயில்வேயின் வேலை செய்யாத வீரர்களின் ஆரோக்கியத்தை மீட்டெடுப்பது, மாஸ்கோ ரயில்வேயின் மூத்த அமைப்புக்கு ஒரு மாதத்திற்கு 500 ஆயிரம் ரூபிள்ஸ் (ஆண்டுக்கு 6 மில்லியன் ரூபிள்ஸ்) மற்றும் மாஸ்கோ ரயில்வேயின் படைவீரர்களின் கவுன்சிலுக்கு மாதத்திற்கு 50 ஆயிரம் ரூபிள்ஸ் நிதியுதவி நிறுவுதல் ஆகியவை அடங்கும். பின்னர், 2015 முதல், ஸ்டாரோஸ்டென்கோவின் முன்முயற்சி ஒரு நன்கொடை ஒப்பந்தமாக மாற்றப்பட்டது, அதன்படி மாஸ்கோ ரயில்வே துறை ஆண்டுதோறும் 8.25 மில்லியன் ரூபிள்ஸ் சாலையின் மூத்த அமைப்பின் தேவைகளுக்கு ஒதுக்கியது (மாஸ்கோ ரயில்வேயின் 55 ஆயிரம் வீரர்களின் அடிப்படையில், தலா 150 ரூபிள்). அவரது தொழில் வாழ்க்கை முழுவதும், ஸ்டாரோஸ்டென்கோ ஒரு வெளிப்படையான, கடினமான, தவறான தன்மை மற்றும் கடுமையான வலுவான விருப்பமுள்ள முடிவுகளுக்கான ஆர்வம் ஆகியவற்றால் வேறுபடுத்தப்பட்டார். மாஸ்கோ ரயில்வேயின் படைவீரர்கள் கவுன்சிலின் துணைத் தலைவரான விக்டர் ரோஷேவ்கின் கருத்துப்படி, ரயில்வே நிறுவனங்களின் வசந்த மற்றும் இலையுதிர்கால சுற்றுகளில், ஸ்டாரோஸ்டென்கோ உடனடியாக, கோபத்தில், பல ரயில்வே மேலாளர்களை ஒரே நேரத்தில் பணிநீக்கம் செய்யலாம். மொத்தத்தில், ரோஷ்சேவ்கின் கணக்கீடுகளின்படி, சுமார் 700 நடுத்தர மேலாளர்கள் மாஸ்கோ ரயில்வேயில் இருந்து 7 ஆண்டுகால ஸ்டாரோஸ்டென்கோவின் செயல்பாட்டில் இருந்து நீக்கப்பட்டனர், அவர்களில் பலரால் ரயில்வேயில் தொடர்ந்து பணியாற்ற முடியவில்லை. மாஸ்கோ ரயில்வேயின் தலைவரான ஸ்டாரோஸ்டென்கோவின் வாரிசான விளாடிமிர் மோல்டேவர், 2018 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அறிவியல் மற்றும் நடைமுறை மாநாட்டில் பேசியபோது, ஸ்டாரோஸ்டென்கோவின் வரிசை "கடுமையான நிறுவன மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் மேம்பட்ட செயல்பாட்டு பணி தொழில்நுட்பங்களின் பரவலான பயன்பாட்டின் கலவையாகும்" என்று விவரித்தார். 2009 ஆம் ஆண்டில் மாஸ்கோ ரயில்வேயின் தலைவர் பதவியில் இருந்து அவர் ராஜினாமா செய்த பின்னர், ஸ்டாரோஸ்டென்கோ நிறுவனத்தின் குழுவின் உறுப்பினரின் இலாகாவைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், மேலும் ரஷ்ய ரயில்வேயின் தலைவர் விளாடிமிர் யாகுனின் ஆலோசகராக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த நிலையில், நிர்வாகத்தின் ஓரளவு பரவலாக்கம், சாலைத் தலைவர்களுக்கு பல அதிகாரங்களை மாற்றுதல், தகவல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கணினி அமைப்புகளை உருவாக்குதல் மற்றும் மனித காரணியின் செல்வாக்கை விலக்கும் "ஆளில்லா" தொழில்நுட்பங்களுக்கு மாறுதல் ஆகியவற்றை அவர் ஆதரித்தார். ஸ்டாரோஸ்டென்கோ 47 ஆண்டுகள் ரயில்வேயில் பணியாற்றினார். அவர் மாஸ்கோ ரயில்வே துறையில் "கேலரி ஆஃப் குளோரி" யை எழுதினார், அங்கு மாஸ்கோ மெயின்லைனின் முக்கிய ரயில்வே ஊழியர்களின் உருவப்படங்கள் வழங்கப்படுகின்றன-இயந்திர வல்லுநர்கள் முதல் முதலாளிகள் வரை. தன்னைப் பற்றி மிக உயர்ந்த பாராட்டுடன், அவர் இறந்த பிறகு அவரது சகாக்கள் மரியாதையுடன் சொல்ல வேண்டும் என்று அவர் விரும்பினார்ஃ "நான் ஸ்டாரோஸ்டென்கோவுடன் பணிபுரிந்தேன்!". அவர் 2014 ஜனவரியில் ஓய்வு பெற்றார். தனது ஆலோசகரை தகுதியான ஓய்வுக்கு அனுப்பிய யாகுனின், ஸ்டாரோஸ்டென்கோவிற்கு "கவுரவ ரயில்வே தொழிலாளி" என்ற இரண்டாவது பேட்ஜை வழங்கினார். போக்குவரத்து செயல்முறையை நிர்வகிப்பது என்ற தலைப்பில் ரயில்வேயின் செயல்பாடு குறித்த படைப்புகளை ஸ்டாரோஸ்டென்கோ வெளியிட்டார். விளாடிமிர் இவானோவிச் ஸ்டாரோஸ்டென்கோ 31 அக்டோபர் 2017 அன்று தனது 69 வயதில் மாஸ்கோவில் தூக்கத்தில் திடீரென மாரடைப்பால் இறந்தார். அவர் நவம்பர் 2 அன்று ட்ரோகுரோவ்ஸ்கி கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். 1 அக்டோபர் 2018 அன்று, மாஸ்கோ ரயில்வே நிர்வாகத்தின் கட்டிடத்தில் ஸ்டாரோஸ்டென்கோவுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு அறிவியல் மற்றும் நடைமுறை மாநாடு நடைபெற்றது, மேலும் அவரது நினைவாக ஒரு நினைவுக் கல்வெட்டு "கேலரி ஆஃப் குளோரி" இல் திறக்கப்பட்டது. அவரது மனைவி கலினா இவானோவ்னா ஸ்டாரோஸ்டென்கோவுக்கு ஒரு மகன் உள்ளார். குறிப்புகள் 1948 பிறப்புகள் 2017 இறப்புகள் ரஷ்ய அரசியல்வாதிகள் ரஷ்ய பொருளாதார வல்லுநர்கள் ரஷ்யாவின் அரசாங்க அமைச்சர்கள் டாடர்ஸ்கி மாவட்டத்தைச் சேர்ந்தவர்கள்