Sistema Integral del Tren Ligero
சிஸ்டெமா இன்டெக்ரல் டி டிரென் லிகேரோ (Sistema Intergral de Tren Ligero) (ஸ்பானிஷ் மொழியில் லைட் ரெயில் இன்டெக்ரல் சிஸ்டம்) (முன்பு ப்ரீட்ரென்) என்பது மெக்சிகோவின் ஜாலிஸ்கோவில் உள்ள சிஸ்டெமா டி டிரென் எலக்ட்ரிகோ அர்பனோவுக்கு சேவை செய்யும் அரை-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்து சேவை ஆகும். இது ஜனவரி 5,2007 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. இது குவாடலஜாரா, ஜாபோபன் மற்றும் டோனலா நகராட்சிகளுக்கு சேவை செய்கிறது. வரலாறு சிஸ்டெமா ஆக்ஸிலியர் டி என்லேஸ் குவாடலஜாராவில் ரயில் ஊட்டி பேருந்துகளின் வரலாறு ஆக்ஸிலரி லிங்க் சிஸ்டம் (ஸ்பானிஷ்ஃ சிஸ்டெமா ஆக்ஸிலியர் டி என்லேஸ்) (எஸ். ஏ. இ) என்ற திட்டத்துடன் தொடங்கியது. பிப்ரவரி 1,1995 அன்று, சைட்டர் ஒரு திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது பயனர் வரம்பை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. உலகின் பிற போக்குவரத்து அமைப்புகளின் அனுபவங்களின் அடிப்படையில், தற்போதுள்ள பாதைகள் 1 மற்றும் 2 க்கு இடையில் பகிர்ந்து கொள்ளப்படும் ஊட்ட வழித்தடங்களை ஒருங்கிணைக்க பரிசீலிக்கப்பட்டது. பயணிகளின் அதிக வருகை உள்ள பகுதிகள் பற்றிய ஆய்வுகளின் அடிப்படையில் இந்த வழித்தடங்கள் மூலோபாய ரீதியாக கண்டறியப்படும். எட்டு வழித்தடங்கள் முன்மொழியப்பட்டன. அவை பின்வருமாறுஃ டெர்மடோலாஜிகோ-லாஸ் பெலீன்ஸ் (டெல்மெக்ஸ் ஆடிட்டோரியம்), டெசோரோ-லாஸ் அகுலாஸ் (லோபஸ் மேட்டியோஸ் சுர்), 18 டி மார்ஸோ-தொழில்துறை மண்டலம், ஒப்லடோஸ்-சி. யு. சி. இ. ஐ, சான் ஆண்ட்ரேஸ்-சர்குன்வாலாசியன் ஒப்லடோஸ், சான் ஜசிந்தோ-பிலா செகா (ட்லாகேபாக்), லா அரோரா-பீட்ரிஸ் ஹெர்னாண்டஸ் மற்றும் டெட்லன்-குவாடலஜாரா பேருந்து நிலையம். 29 ஜனவரி 1996 அன்று, முன்மொழியப்பட்ட 8 வழித்தடங்களில் 7 வழித்தடங்களுடன் இந்த அமைப்பு செயல்படத் தொடங்கியது-18 டி மார்ஸோ-தொழில்துறை மண்டல பாதை தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக ஒத்திவைக்கப்பட்டது. ரயிலில் இருந்து பேருந்துகளுக்கு இடமாற்றம் மற்றும் நேர்மாறாகவும் இலவசமாக இருந்தது. சராசரி வேகம் இருந்தது, மற்றும் முன்னேற்றம் சுமார் 10 நிமிடங்கள். இந்த வழித்தடங்களில் 22 பேருந்துகள் மற்றும் 5 ரிசர்வ் பேருந்துகள் இயக்கப்பட்டன. இந்த சேவை சைட்டர் மற்றும் அரசுக்கு சொந்தமான சர்வீசியோஸ் ஒய் டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் (சைட்) இடையே ஒருங்கிணைந்த முறையில் இயக்கப்பட்டது. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பேருந்துகளின் பற்றாக்குறை மற்றும் குறைந்த தேவை காரணமாக இந்த சேவை 28 நவம்பர் 1998 அன்று தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த சேவை ஒருபோதும் மீண்டும் நிறுவப்படவில்லை. ப்ரீ-டிரென் 5 ஜனவரி 2007 அன்று, ப்ரீட்ரென் என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு சேவையின் செயல்பாடுகள் தொடங்கின. இது நகர மையத்தை மேற்கு மண்டலமான ஜாபோபனுடன் இணைத்தது. இந்த பாதை வரி 2 இன் ஜுவாரெஸ் நிலையத்தில் தொடங்கி ஜாபோபன் மேற்கு பேருந்து நிலையத்தில் முடிவடைகிறது. வரி 1 பாதை ஏ. வி. யில் தொடங்குகிறது. ஜுவாரெஸ் மற்றும் கல்ஸாடா டெல் ஃபெடரலிசோ, அவ் வழியாக செல்கின்றன. பெரிஃபெரிகோ பெல்ட்வே வரை வல்லார்டா. அங்கிருந்து அது அவ் மூலம் திரும்புகிறது. வல்லார்டா குளோரியெட்டா மினர்வா வரை, அது அவ் எடுக்கும் இடத்தில். லோபஸ் மேட்டியோஸ் நோர்டே மற்றும் அவ். கால்சாடா டெல் ஃபெடரலிசம் வரை ஹிடால்கோ, அது தொடங்கிய இடத்தில். வியா ரெக்ரேஆக்டிவா (ஒரு பைக்கிங் பாதை) பாதையின் ஒரு பகுதியை தடுப்பதால், ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் இது ஒரு சிறப்பு சேவையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே பஸ் மாற்று பாதையை எடுக்கிறது. 29 ஜனவரி 2015 அன்று, ஜாலிஸ்கோ மாநில ஆளுநர் அரிஸ்டாடல்ஸ் சாண்டோவல், அப்போது ப்ரீட்ரென் என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு விரிவாக்கத்தை அறிவித்தார், இருப்பினும் இப்போது சிட்ரென் என்ற பெயரில், சிஸ்டெமா இன்டெக்ரல் டெல் ட்ரென் லிகேரோ (ஸ்பானிஷ் மொழியில் லைட் ரெயில் இன்டெக்ரல் சிஸ்டம்) என்பதன் சுருக்கமாகும். SITREN இன் வரி 2 செவ்வாய்க்கிழமை 3 பிப்ரவரி 2015 அன்று செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. இந்த பாதை டோனலா நகராட்சிக்குச் செல்ல திட்டமிடப்பட்டது, இது ஜலாடிடன், பசிலியோ வாடில்லோ, போஸ்க்யூஸ் டி டோனலா மற்றும் எஜுகேடோர்ஸ் ஆகிய சுற்றுப்புறங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. அதன் பாதை சைட்டரின் வரிசை 2 இன் டெட்லன் நிலையத்தில் தொடங்கி, மரியா ரெய்ஸ், ஜுயாரெஸ் (ஜாலாடிடன்), கிகாண்டஸ், ரூபெர்டோ கார்சியா டெல் ஆல்பா, ஜுவான் கில் ப்ரெசியாடோ (டோனலா), என்சினோ, ஜுவான் டி டியோஸ் ரோப்லெடோ, டி லாஸ் மாஸ்ட்ரோஸ், டோனல்டெகாஸ் வழியாக செல்கிறது மற்றும் எமிலியானோ ஜாபாட்டா தெருவில் முடிவடைகிறது. இது சரகோசா தெரு வழியாக திரும்பி பின்னர் டெட்லனுக்குத் திரும்புகிறது. பொதுப் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் டோனலா கடுமையான பின்னடைவை எதிர்கொள்வதால், அதன் தெருக்கள் மற்றும் வழித்தடங்களின் தரம் மிகவும் மோசமாக இருப்பதால் இந்த பாதை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. SITREN இன் வரி 3 பிப்ரவரி 2,2016 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது, டிராலிபஸ் பாதை 400 க்கு பதிலாக, இப்போது SITEUR அதிகாரத்தின் கீழ் உள்ளது. இது ஃபெலிப் ஏஞ்சல்ஸ் தெருவிலிருந்து குளோரியெட்டா மினர்வாவின் அருகிலுள்ள அதே 34 கிமீ பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. இதில் 54 நிறுத்தங்கள் உள்ளன. இந்த வழித்தடத்திற்கு நவீன டிராலி பேருந்துகள் மட்டுமே வாங்கப்பட்டன என்பதைக் குறிப்பிட வேண்டும். சாலைகளில் முறிவுகள் அல்லது சம்பவங்கள் ஏற்பட்டால் கேடனரியிலிருந்து துண்டிக்கும் திறன் அவர்களுக்கு உள்ளது. இருபத்தைந்து அலகுகள் வாங்கப்பட்டன, அவற்றில் ஐந்தில் அட்டை ரீசார்ஜ் இயந்திரங்கள் இருந்தன. 26 நவம்பர் 2018 அன்று, ஜாபோபனில் தொடங்கி வாலே டி லாஸ் மோலினோஸில் முடிவடையும் வரி 4 ஐ உருவாக்குவதன் மூலம் இந்த அமைப்பு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்த வரிசை SITEUR இன் 3 வது வரிசைக்கு உணவளிக்கும் யோசனையுடன் எழுந்தது, பின்னர் இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. அக்டோபர் 15 அன்று குவாடலஜாரா பல்கலைக்கழகத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இது வரி 1-பி என்று பெயரிடப்பட்ட வரி 1 இன் நீட்டிப்பை உருவாக்கியது. உயிரியல் மற்றும் வேளாண் அறிவியல் பல்கலைக்கழக மையத்தின் (சி. யு. சி. பி. ஏ) மாணவர்களின் போக்குவரத்து தேவை காரணமாக இந்த நீட்டிப்பு ஏற்பட்டது. பல்கலைக்கழக மையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் பொதுப் போக்குவரத்து எப்போதும் மோசமாக இருந்ததால், 40 ஆண்டுகால பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதை இந்த பாதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, இந்த பாதை எல் பாஜியோவின் தொழிலாளர்களுக்கு பயனளித்தது, இந்த பாதை செல்லும் ஒரு பகுதி. சேவை கடற்படை மொத்தம் இருபத்தி ஏழு அலகுகள் வரி 1 க்கு சேவை செய்கின்றன, அவற்றில் 3 அணுகலை முடக்கியுள்ளன, 27 நிலையங்களில் (மேலும் எட்டு ஞாயிற்றுக்கிழமை பாதையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அந்த நாளில் சாதாரண பாதையின் ஒரு பகுதி தடுக்கப்பட்டுள்ளது), இது 5 மணி முதல் 23:00 மணி வரை இயங்குகிறது. வரி 1-பி 7 அலகுகளால் (2 முடக்கப்பட்ட அணுகலுடன்) வழங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் வரி 2 22 அலகுகளால் (3 முடக்கப்பட்ட அணுகலுடன்) வழங்கப்படுகிறது. 25 டிராலி பஸ்களுடன் வரி 3 எண்ணிக்கை, அனைத்தும் முடக்கப்பட்ட அணுகலுடன். வரிசை 4 இல் 33 அலகுகள் உள்ளன (அவற்றில் 6 அணுகலை முடக்கியுள்ளன). கட்டண முறை கட்டண முறை ஸ்மார்ட் கார்டு மூலம் செலுத்தப்படுகிறது, இது லைட் ரெயில் வசதிகளிலும், வல்லார்டா நடைபாதையில் அமைந்துள்ள பல்வேறு கடைகள் மற்றும் சேவைகளிலும் பெறப்படலாம். நுழைவாயிலில் பேருந்துகள் வைத்திருக்கும் ஸ்லாட் இயந்திரத்தில் சரியான தொகையை டெபாசிட் செய்வதன் மூலம் பணத்துடன் பணம் செலுத்தவும் முடியும்; இயந்திரம் பரிமாற்றத்தைத் திருப்பித் தராது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட கட்டணம் என்னவென்றால், ஸ்மார்ட் கார்டை கட்டண முறையாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பயனர்கள் சைட்டர் நெட்வொர்க்கிற்கு மாற்றலாம் மற்றும் அதற்கு நேர்மாறாக அதிகாரப்பூர்வ கட்டணத்தில் பாதியை மட்டுமே செலுத்தலாம், இது கணிசமாக சேமிக்கிறது, குறிப்பாக கார் அல்லது வழக்கமான பொதுப் போக்குவரத்தை தவறாமல் பயன்படுத்துபவர்கள். சிறப்பியல்புகள் கண்காணிப்பு அமைப்பு அதன் பயனர்களுக்கு வழங்கப்படும் சேவையின் தரத்தை விரிவாகக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கும் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தை இந்த அமைப்பு செயல்படுத்துகிறது. பேருந்து செயல்பாட்டு டெலிமெட்ரியை பதிவு செய்வதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது, குறிப்பாக முடுக்கம், பிரேக்கிங், பயண நேரம், சரியான நேரத்தில் புறப்பாடு மற்றும் முனையங்களில் வருகை போன்ற டெலிமெட்ரியை ஓட்டுவதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. சூழலியலுக்கான ஆதரவு SITREN சேவை சுற்றுச்சூழலுக்குள் கொட்டப்படும் மாசுபடுத்திகளைக் குறைக்க உதவுகிறது, அனைத்து பேருந்துகளும் EPA 98 சுற்றுச்சூழல் தரத்திற்கு இணங்குவதால் எரிபொருளின் திறமையான பயன்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, தவிர அவற்றின் பரிமாற்றம் தானியங்கி மற்றும் கையால் அல்ல. கூடுதலாக, முன்னரே வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்தங்களின் அமைப்பு காரணமாக, பஸ் குறைவான தொடக்கங்களை உருவாக்குகிறது, குறைந்த மாசுபாட்டை உருவாக்குகிறது. ஊனமுற்றோர் அணுகல் அலகுகள் 10 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பேருந்துகளில் குறைந்த இயக்கம் கொண்ட பயனர்களுக்காக சிறப்பு இயங்குதளங்களை பொருத்துவதற்கான விதிமுறையும் பின்பற்றப்படுகிறது; ஒவ்வொரு பாதையிலும் இரண்டு முதல் நான்கு பேருந்துகளில் குறிப்பிட்ட இயங்குதளங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஐஎன்இஜிஐ தரவுகளின்படி, முதல் இரண்டு ஸிட்ரேன் வழித்தடங்கள் வாரத்தில் 38 அலகுகளுடனும், சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் 25 அலகுகளுடனும் இயங்குகின்றன. 2017 ஆம் ஆண்டில், அலகுகள் பயணித்தன, அதாவது ஒரு மாதத்திற்கு சராசரியாக. அதே ஆண்டில், அலகுகள் ஒரு மாதத்திற்கு சராசரியாக 408,478 பயணிகளை (இதில் 34,608 பேர் தள்ளுபடியுடன் பணம் செலுத்தினர்) கொண்டு சென்றன. வரி 3 சேர்க்கப்படவில்லை, ஏனெனில் ஐ. என். இ. ஜி. ஐ இதை தனித்தனியாக கணக்கிடுகிறது, ஏனெனில் இது நகர்ப்புற ரயில் போன்ற ஒரு வகை மின்சார போக்குவரத்தாக கருதுகிறது. லைன்ஸ் லைன் 1 லைன் 1-பி லைன் 2 லைன் 3 (டிராலிபஸ்) லைன் 4 மேலும் காண்க சிஸ்டெமா டி டிரென் எலக்ட்ரிகோ அர்பனோ குவாடலஜாரா டிராலிபஸ் மி மேக்ரோ குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள்-அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம். குவாடலஜாரா, ஜாலிஸ்கோ பேருந்துகளில் போக்குவரத்து வகை குவாடலஜாரா இலகு ரயில் அமைப்பு