Ruggero Bonomi
ருக்கேரோ பொனோமி (6 பிப்ரவரி 1898-12 ஏப்ரல் 1980) எசுப்பானிய உள்நாட்டுப் போர் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இத்தாலிய விமானப்படை தளபதியாக இருந்தார். அவர் கார்போ ஏரியோ இத்தாலியோவின் துணைத் தளபதியாகவும், துணை கடற்படை விமானப்படையின் தளபதியாகவும் இருந்தார்; காசிபில் போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு அவர் இத்தாலிய சமூக குடியரசின் விமானப்படையின் கடைசி மாநில துணைச் செயலாளரானார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கடற்படை வாழ்க்கை அவர் 1898 செப்டம்பர் 23 அன்று ரவென்னா மாகாணத்தில் உள்ள லுகோவில் பிறந்தார், வழக்கறிஞர் யூஃப்ராஸியோ பொனோமி மற்றும் எலெனா ஆர்ச்சியின் ஆறு குழந்தைகளில் நான்காவது குழந்தையாக இருந்தார். ஃபென்சாவில் உள்ள சேல்சியன் நிறுவனத்தில் பாரம்பரிய இலக்கியத்தில் படித்த பிறகு, பதினாறாவது வயதில் லிவோர்னோவின் ராயல் நேவல் அகாடமியில் நுழைந்தார்; அக்டோபர் 30,1916 முதல் ஜூலை 15,1917 வரை அவர் ஃபிளாவியோ ஜியோயா என்ற பயிற்சிக் கப்பலில் அதிகாரி கேடட்டாக பணியாற்றினார். பட்டம் பெற்ற பிறகு, மார்ச் 1919 இல் அவர் டான்டே அலிகியேரி என்ற போர்க்கப்பலில் ஒரு மிட்ஷிப்மேனாக நியமிக்கப்பட்டார், இது கூட்டணி ஆக்கிரமிப்பின் போது ஜாரா, ஃபியம் மற்றும் சிபெனிக் இடையே இயங்கியது. இந்த கொந்தளிப்பான காலகட்டத்தில் அவர் கேப்ரியல் டி அன்னுன்சியோவை சந்தித்தார், அவர் அவரை விமான உலகிற்கு அறிமுகப்படுத்தினார், இது அவரது சொந்த ஊரான பிரான்செஸ்கோ பராக்கா மற்றும் கியூசெப் மிராக்லியாவைச் சேர்ந்த இரண்டு புகழ்பெற்ற விமானிகளின் சுரண்டல்களைக் கண்டறிய வழிவகுத்தது. பின்னர் அவர் கோண்டே டி காவோர் என்ற போர்க்கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டு, வட அமெரிக்காவிற்கு ஒரு பயணத்தில் பங்கேற்றார், அதே ஆண்டு செப்டம்பர் 14 அன்று என்சைனுக்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். பின்னர் அவர் மீண்டும் டான்டே அலிகியேரிக்கும், பின்னர் 1920 நவம்பரில் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் லிபியாவிற்கும், மார்ச் 1921 இல் டரான்டோவை தளமாகக் கொண்ட சாரண கப்பல் நினோ பிக்ஸியோவிற்கும் நியமிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 1921 இல் அவர் டரான்டோவின் ராயல் இத்தாலிய கடற்படையின் பள்ளியில் கடல் விமான விமானிகளுக்கான ஒரு பாடத்திட்டத்தில் சேருமாறு கேட்டுக் கொண்டார், அதே ஆண்டு நவம்பரில் இராணுவ விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற்றார், பின்னர் பள்ளியில் பயிற்றுவிப்பாளராக சேவையில் இருந்தார். டிசம்பர் 23,1921 முதல் ஆகஸ்ட் 20,1922 வரை லா ஸ்பெசியாவில் உள்ள ஜி. ஃபீஷி கடல் விமானத் தளத்தில் பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் கடற்படை அகாடமிக்குத் திரும்பினார், அதன் முடிவில் அவர் மீண்டும் போர்க்கப்பலான கான்டே டி காவூரில் நியமிக்கப்பட்டார். ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவில் 1923 ஆம் ஆண்டில் ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா நிறுவப்பட்டது, மேலும் அவர் உடனடியாக புதிய ஆயுதப்படைக்கு மாற்றப்பட வேண்டும் என்ற கோரிக்கையை சமர்ப்பித்தார், லெப்டினன்ட் பதவியில் சேவையில் நுழைந்தார். ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் அவர் 23 வது பிரிவின் கட்டளையில் எழுத்தர் பாத்திரத்துடன் டரான்டோ கடல் விமானத் தளத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 28,1925 அன்று அவர் ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவின் 1 வது உயர் பாடத்திட்டத்தில் பங்கேற்க அனுமதிக்கப்பட்டார், 1924 ஜூன் 15 அன்று பாஸிக்னானோ சுல் டிராசிமினோ பறக்கும் பள்ளியின் கட்டளையை ஏற்க கேப்டன் பதவியில் இருந்தார். அமெரிக்காவுக்கான பறக்கும் பயணத்திற்குப் பிறகு, ஜெனரல் பிரான்செஸ்கோ டி பினெடோ அவரை 3 வது பிராந்திய விமான மண்டலத்தின் கட்டளையில் தனது விமான உதவியாளராக விரும்பினார். 1928 ஆம் ஆண்டில் அவர் மேற்கு மத்திய தரைக்கடல் பயணத்தில் சவோயா-மார்செட்டி எஸ். 62 கடல் விமானத்தை இயக்கினார், பின்னர் கிழக்கு மத்திய தரைக்கடல் பயணத்தில் சவோயா-மார்செட்டி எஸ். 55 இல் பங்கேற்றார். அவர் டி பினெடோவின் எஸ். 55 "சாண்டா மரியாவை" இத்தாலியில் இருந்து பாரிஸுக்கு மாற்றினார், அங்கு அது பாரிஸ்-லீ போர்ஜெட் சர்வதேச விமான கண்காட்சியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. 1929 செப்டம்பரில் அவர் அகஸ்டா கடல் விமானத் தளத்திற்கும், உள்ளூர் கடல் விமானக் குழுவிற்கும் தலைமை தாங்கினார், இதில் சவோயா-மார்செட்டி S.59bis விமானங்கள் பொருத்தப்பட்டன. அவர் ஏப்ரல் 15,1931 அன்று மேஜர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு, பலெர்மோவின் இராணுவ நீதிமன்றத்தில் நீதிபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஒன்றரை ஆண்டுகள் நீடித்த இந்த பதவியின் போது, அவர் 91 வது தன்னாட்சி குண்டுவீச்சு குழு மற்றும் காடிமரே கடல் விமானத் தளத்தின் தளபதியாக ஆனார். ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவின் கட்டளை அவருக்கு விமானத்திலிருந்து டார்பிடோக்களை ஏவுவதற்கான கோட்பாடுகள் மற்றும் தந்திரோபாயங்களை விரிவுபடுத்தும் பணியை ஒப்படைத்தது, மேலும் 1933 மற்றும் 1934 க்கு இடையில் அவர் மாச்சி எம். 24 சீப்ளேன்கள் மற்றும் எஸ். ஐ. ஏ. ஐ-மார்செட்டி எஸ். 55 உடன் நீண்ட தொடர் சோதனைகளை மேற்கொண்டார். 1934 ஆம் ஆண்டில் அவர் லெப்டினன்ட் கர்னலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், அடுத்த ஆண்டு அவர் ஏரோநாட்டிக்கல் இதழில் அவர் செய்த அனுபவங்கள் மற்றும் அவரது சோதனை பணிகளிலிருந்து பெறப்பட்ட முடிவுகள் குறித்து ஒரு நீண்ட கட்டுரையை வெளியிட்டார். ஜூன் 1935 முதல் மார்ச் 1936 வரை அவர் லிவோர்னோவின் கடல்சார் போர் நிறுவனத்தில் தொழில்நுட்ப ஆலோசகர் பதவியை வகித்தார், அதன் பிறகு அவர் ஆர்பெடெல்லோவை தளமாகக் கொண்ட 31 வது கடல்சார் குண்டுவீச்சு பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். ஜூலை 28,1936 அன்று, ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போர் தொடங்கி பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு, ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவின் தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் கியூசெப் வாலே, பன்னிரண்டு சவோயா-மார்செட்டி S.M.81 பிபிஸ்ட்ரெல்லோ குண்டுவீச்சு விமானங்களை தேசியவாத விமானப்படைக்கு வழங்கும் பணியை அவரிடம் ஒப்படைத்தார். பன்னிரண்டு விமானங்கள் காக்லியாரி எல்மாஸ் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, மெலில்லாவுக்கு (ஸ்பானிஷ் மொராக்கோ) அருகே அமைந்துள்ள நாடோர் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கின, பாதகமான வானிலை காரணமாக மூன்று விமானங்களை இழக்கச் செய்த ஒரு விமானத்தைத் தொடர்ந்து. ஒரு சில நாட்கள் மட்டுமே நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஸ்பெயினில் போனோமி தங்கியிருந்தது, ஏழு மாதங்களுக்கு நீடித்தது, மேலும் அவர் பல நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார். பிரான்செஸ்கோ ஃபெடெரிசி என்ற மறைப்பெயரைக் கருதினால், அவர் விமானம் மற்றும் தேசியவாதக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள ஸ்பானிஷ் பிராந்தியத்திற்குள் பாய்ந்த ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவின் ஆட்களின் கட்டளையில் இருந்தார். 1936 டிசம்பர் 28 அன்று ஜெனரல் வின்சென்சோ வெலார்டியின் தலைமையின் கீழ் அவியாஜியோன் லெஜியனாரியா நிறுவப்பட்டது, ஆனால் பொனோமி தேசியவாத அதிகாரிகளின் வெளிப்படையான வேண்டுகோளின் பேரில் ஸ்பெயினில் இருந்தார், இத்தாலிய அதிகாரிகளுடன் ஆலோசகர் மற்றும் தொடர்பு கொண்டிருந்தார். அவர் மார்ச் 4,1937 அன்று காடிஸிலிருந்து திருப்பி அனுப்பப்பட்டார், மே 1 அன்று அவர் ஃபோர்லி 30 வது நில குண்டுவீச்சு பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். பிப்ரவரி 1,1938 அன்று அவர் 36 வது பிரிவின் கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டார், முதல் சவோயா-மார்செட்டி SM.79 ஸ்பர்விரோ குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் பொருத்தப்பட்டார், மேலும் 1939 ஏப்ரல் 5 முதல் 21 வரை அவர் அல்பேனியாவின் ஆக்கிரமிப்பில் பங்கேற்றார். ஜூன் 16 முதல் டிசம்பர் தொடக்கம் வரை அவர் படுவாவில் உள்ள 2 வது பிராந்திய விமான மண்டலத்தின் தலைமைப் பணியாளராக இருந்தார். டிசம்பரில் அவர் விமானப்படை அமைச்சகத்தின் துணைத் தளபதியாக ரோமுக்கு மாற்றப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் இரண்டாம் உலகப் போரில் இத்தாலி நுழைந்த ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, டிசம்பர் 12,1940 அன்று, அவர் ஏர் பிரிகேட் ஜெனரலாக (ஏர் கமாடோருக்கு சமமானவர்) பதவி உயர்வு பெற்றார், மேலும் ஃபியட் BR.20 சிக்கோக்னாஸ் பொருத்தப்பட்ட 15 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். கார்போ ஏரியோ இத்தாலியோவின் துணைத் தளபதியாக, கிரேட் பிரிட்டனுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளின் போது குண்டுவீச்சாளர்களை வழிநடத்தினார். தனது இத்தாலிக்குத் திரும்பிய பிறகு அவர் "டிராகோ" குண்டுவீச்சு பிரிவின் இடைக்கால கட்டளையையும், பின்னர் ரோமில் உள்ள பொது ஊழியர்களின் 3 வது துறையின் திசையையும் ஏற்றுக்கொண்டார். தனது செயல்பாட்டின் போது அவர் உயர்மட்ட இராணுவ மற்றும் சிவில் அதிகாரிகளுடன் தினசரி தொடர்புகளை பராமரித்து, லிபியா மற்றும் சிசிலியில் ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார், மேலும் 31 டிசம்பர் 1941 அன்று அவர் திரிப்போலிட்டானியாவின் விமானப்படையின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 5,1943 அன்று அவர் குணமடையும் குறுகிய காலத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார், ஆனால் அவர் லிபியாவுக்குத் திரும்பவில்லை, ஏனெனில் பிப்ரவரி 6 ஆம் தேதி அவர் கடற்படையின் துணை விமானப் படையின் (மாரினாவியா) கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், ஜெனரல் ஆல்பர்டோ பிரிகாண்டியிடமிருந்து பொறுப்பேற்றார். செப்டம்பர் 8,1943 அன்று காசிபில் போர்நிறுத்தப் பிரகடனம் செய்யப்படும் வரை அவர் இந்த பதவியை வகித்தார். செப்டம்பர் 9 அன்று அவர் ஆணைகளைத் தேடி கடற்படை அமைச்சகத்திற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் கடற்படையின் துணைத் தலைவர் அட்மிரல் லுய்கி சான்சோனெட்டியை சந்தித்தார், அவர் விமானப்படையைச் சார்ந்திருப்பதாகவும், கோரப்பட்ட உத்தரவுகளைப் பெற மேற்கூறிய அமைச்சகத்திற்குச் செல்ல வேண்டும் என்றும் கூறினார். பின்னர் அவர் விமானப்படை அமைச்சகத்திற்குச் சென்றார், அங்கு அந்த ஆயுதப்படையின் துணைத் தலைவர் ஜெனரல் கியூசெப் சாண்டோரோ, தனது பிரிவுகள் கடற்படை அமைச்சகத்தின் கீழ் இருப்பதாகவும், அங்கு அவர் உத்தரவுகளைப் பெற வேண்டும் என்றும் கூறினார். ஆயுதப் படைகளின் அனைத்து அமைச்சர்களும் ஊழியர்களின் தலைவர்களும் ரோம் நகரை விட்டு அறியப்படாத இடத்திற்குச் சென்றுவிட்டதாகவும் சாண்டோரோ அவருக்குத் தெரிவித்தார். அதே நாளில் பிற்பகல் தனது அலுவலகத்திற்குத் திரும்பிய அவர், ஏஜியனில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள விமானங்களை பிரிண்டிசிக்கும், புரோவென்ஸ் விமானங்களை லா ஸ்பெசியாவுக்கும் மாற்றுவதற்கான உத்தரவுகளை பிறப்பித்தார். மாற்ற முடியாத அனைத்து விமானங்களும் அழிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் தரைப் பணியாளர்கள், முடிந்தவரை, அப்பகுதியில் இருக்கக்கூடிய இராணுவம் அல்லது கடற்படையின் எந்தப் பிரிவுகளிலும் சேர வேண்டும். செப்டம்பர் 10 அன்று அவர் தனது பதவியில் இருந்த விமானப்படை மந்திரி ஜெனரல் ரெனாடோ சாண்டல்லியின் முன்னாள் அமைச்சரவைத் தலைவரான ஜெனரல் ஆல்டோ அர்பனியை சந்தித்தார். ஜெனரல் உர்பானி ரோமில் விமானப்படையின் ஆணையராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து காப்பாற்றக்கூடியவற்றைக் காப்பாற்ற அவருக்கு உதவ முயன்றார், அதே நேரத்தில் அலகுகள் மொத்தமாக உடைவதைத் தவிர்த்தார். பின்னர் சில விமானப்படை அதிகாரிகளால் தொடர்பு கொள்ளப்பட்ட அவர், புதிதாக நிறுவப்பட்ட இத்தாலிய சமூக குடியரசில் சேர அமைச்சர் அலெஸாண்ட்ரோ பாவோலினியை சந்திக்க அழைக்கப்பட்டார், ஆனால் ஒருபோதும் பாசிசக் கட்சியில் உறுப்பினராக இல்லாததால், அவர் அழைப்பை மறுத்தார். இத்தாலிய சமூக குடியரசின் லெப்டினன்ட் கர்னல் எர்னஸ்டோ போட்டோ விமானப்படையின் புதிய துணைச் செயலாளராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ரோம் சென்று ஜெனரல் அர்பானியை சந்தித்தார், ஏனெனில் தலைநகரில் ஜெர்மன் கட்டளையுடன் அவர் நிறுவிய நல்ல தனிப்பட்ட உறவுகளுக்கு நன்றி, விமானப்படை பணியாளர்களை ஜெர்மனிக்கு நாடு கடத்துவதிலிருந்து காப்பாற்ற முடிந்தது. அக்டோபர் 1943 இன் இரண்டாம் பாதியில், விமானப்படையின் மாநில துணைச் செயலர் ரோமில் இருந்து பஸ்ஸானோ டெல் கிரப்பாவுக்கு செல்லத் தொடங்கினார், மேலும் போனோமி திறம்பட ஒரு தொடர்பு அதிகாரியாக ஆனார், அபானோ டெர்மில் லுஃப்ட்ஃப்ளோட் 2 இன் கட்டளையுடன். டிசம்பர் 18 அன்று, லெப்டினன்ட் கர்னல் போட்டோ அண்டர்செக்ரேட்டியேட் பெல்லாஜியோவுக்குச் செல்வதாக அறிவித்தார், ஆனால் மார்ச் 7,1944 அன்று, போட்டோவுக்குப் பதிலாக ஜெனரல் ஆரிகோ டெஸ்ஸாரி நியமிக்கப்பட்டார், அவர் ஏரோநாட்டிகா நாஜியோனேல் ரிபப்ளினானாவின் தலைமைப் பணியாளராகவும் பொறுப்பேற்றார். டெஸ்ஸாரி ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு துணைச் செயலாளராக இருந்தார், ஜூலை 26 அன்று லெப்டினன்ட் கர்னல் மேன்லியோ மொல்பீஸால் மாற்றப்பட்டார். நவம்பர் 27,1944 அன்று, மார்ஷல் ரோடால்போ கிராஸியானி மற்றும் பெனிட்டோ முசோலினி ஆகியோருடன் பதட்டமான பேச்சுவார்த்தைக்குப் பிறகு, பொனோமி விமானப்படையின் துணைச் செயலாளராக மொல்ஃபீஸின் இடத்தைப் பிடிக்க ஒப்புக்கொண்டார், மேலும் முதல் முடிவாக அவர் மிலனில் உள்ள பெல்லாஜியோவிலிருந்து துணைச் செயலாளரின் இருக்கையை மாற்றி, லெப்டினன்ட் கர்னல் கியூசெப் பேலனை ஏ. என். ஆரின் புதிய தலைமைப் பணியாளராக நியமித்தார். அவரது ஆணையின் போது அவர் எப்போதும் இத்தாலிய இலக்குகளுக்கு எதிராக தனது உத்தரவின் கீழ் அலகுகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க முயன்றார், ஏப்ரல் 1945 இன் தொடக்கத்தில் ரோமக்னாவிலும் டஸ்கன்-எமிலியன் அப்பெனைன் முழுவதும் நேச நாட்டுப் படைகள் முன்னேறியதால் நிலைமை மோசமடைந்தது. டூஸின் தனிப்பட்ட செயலாளர் லுய்கி கட்டியுடன் சேர்ந்து, பொனோமி ஆட்சியின் மிக உயர்ந்த நபர்களை கெடியில் இருந்து ஸ்பெயினுக்கு வெளியேற்ற ஒரு விமானத்தை ஏற்பாடு செய்தார், இது ஏப்ரல் 22,1945 அன்று குரோஷிய முத்திரையுடன் எஸ். 79 உடன் நடைபெற இருந்தது, ஆனால் முசோலினியின் மறுப்பு காரணமாக இந்த விமானம் நடைபெறவில்லை. கிரேசியானி மற்றும் அட்ஜுடன்ட் ஜெனரல் ரொசாரியோ சொரெண்டினோவுடன் சேர்ந்து, பொனோமி மிலனை விட்டு மெனாஜியோவுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு முசோலினி தங்கியிருந்தார், பின்னர் கோமோவுக்குச் சென்றார், அங்கு உயிர் பிழைத்த ஆர்எஸ்ஐ தலைவர்கள் சந்தித்தனர். ஏப்ரல் 27 அன்று அவர், கிராஸியானி மற்றும் சொரெண்டினோ ஆகியோர் செர்னோபியோவில் அமெரிக்க இராணுவத்தின் கேப்டன் எமிலியோ கியூ டடாரியோவின் உதவியுடன் தேசிய விடுதலைக் குழுவின் பிரதிநிதிகளிடம் சரணடைந்தனர். மூவரும் மிலனுக்கு மாற்றப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் ஹோட்டல் ரெஜினாவில் ஒரு இரவைக் கழித்தனர், இன்னும் எஸ். எஸ். ஆல் நிர்வகிக்கப்பட்டனர் (கேப்டன் டடாரியோவுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் செய்து, வழக்கமான நேச நாட்டுப் படைகள் அவர்களிடம் சரணடையக் காத்திருந்தனர்), மற்றொன்று ஹோட்டல் மிலானோவில், பியாஜியோ மேக்ஸ் கோர்வோ இயக்கிய ஓ. எஸ். எஸ் மிஷனால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. ஹோட்டல் மிலானோவை விட்டு வெளியேறி, மூவரும் ஏப்ரல் 29 ஆம் தேதி பிற்பகல் சான் விட்டோர் சிறையில் கழித்தனர், ஆனால் பிற்பகல் ஐந்து மணிக்கு அவர்கள் மிலனில் இருந்து காரில் புறப்பட்டு கேடிக்கு மாற்றப்பட்டனர், IV யு. எஸ். உடல்கள். போனோமி பின்னர் கோல்டானோ போர்க் கைதி முகாமுக்கு மாற்றப்பட்டார், பின்னர் டிசம்பரில் புளோரன்ஸ் சிறைக்கு மாற்றப்பட்டார். 1946 ஜனவரி நடுப்பகுதியில் அவர் மிலனுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு ஜூன் 19 அன்று அசைஸ் நீதிமன்றம் அனைத்து குற்றச்சாட்டுகளின் முழு சூத்திரத்துடன் அவரை விடுவித்தது, இது டிசம்பர் 15,1947 அன்று கேசேஷன் நீதிமன்றத்தால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, விமானப்படை அமைச்சகத்தின் ஒரு சிறப்பு ஆணையம் செப்டம்பர் 1945 முதல் முன்கூட்டியே நடைமுறைக்கு வரும் வகையில் அவரை முழுமையான விடுப்பில் வைக்க முடிவு செய்தது. பின்னர் அவர் தனிப்பட்ட வாழ்க்கைக்கு ஓய்வு பெற்றார், 1970 இல் ஒரு நினைவுச்சின்னத்தை எழுதினார், அதில் அவர் நிகழ்வுகளின் போக்கை விவரித்தார், குறிப்பாக நட்பு நாடுகளிடம் சரணடைவதற்கு முந்தைய கடைசி மணிநேரங்கள். அவர் ஏப்ரல் 12,1980 அன்று ஒடெர்சோவில் இறந்தார். குறிப்புகள் 1898 பிறப்புகள் 1980 இறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் இத்தாலிய இராணுவ வீரர்கள் அவியாஜியோன் லெஜியனாரியா பணியாளர்கள் இத்தாலிய விமானிகள் இத்தாலிய சமூக குடியரசின் மக்கள் இராணுவ வீரத்தின் வெள்ளிப் பதக்கம் பெற்றவர்கள்