Thomas Richard Pearce
தாமஸ் ரிச்சர்ட் மில்லெட் என்ற பெயரில் பிறந்த தாமஸ் ரிச்சர்ட் பியர்ஸ் (1859-1908), இங்கிலாந்து வணிக கடற்படையில் ஒரு ஐரிஷ் கப்பல் மாஸ்டர் ஆவார். அவர் ஐட்கென் & லில்பர்னின் லோச் லைனில் பாய்மரக் கப்பல்களில் பயிற்சி பெற்றார், பின்னர் ராயல் மெயில் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்தில் (ஆர். எம். எஸ். பி) நீராவிக் கப்பல்களில் தரவரிசையில் உயர்ந்தார். பாய்மரக் கப்பல்களில் பியர்ஸ் மூன்று கப்பல் விபத்துக்களிலிருந்து தப்பினார்ஃ 1875 இல் எலிசா ராம்ஸ்டன், 1878 இல் மற்றும் 1879 இல். லோச் ஆர்ட் சேதமடைந்தபோது அவர் ஒரு பயணியை நீரில் மூழ்குவதிலிருந்து காப்பாற்றினார், இதற்காக விக்டோரியன் ஹ்யூமன் சொசைட்டி அவருக்கு தனது முதல் தங்கப் பதக்கத்தை வழங்கியது. பியர்ஸின் மாற்றாந்தாய் ஒரு கப்பல் மாஸ்டர் ஆவார், பியர்ஸின் மகன்கள் இருவரும் கடலுக்குச் சென்றனர், மேலும் மூவரும் கப்பல் விபத்துக்களில் இறந்தனர். 1906 ஆம் ஆண்டில் பியர்ஸ் உடல்நலக்குறைவு காரணமாக முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற்றார். 1908 ஆம் ஆண்டில் அவரது மரணம், 49 வயதில், ஆர். எம். எஸ். பி அதன் ஓய்வூதிய நிதியைக் கண்டுபிடிக்கத் தூண்டியது. வளர்ப்பு தாமஸ் ரிச்சர்ட் மில்லெட் 31 அக்டோபர் 1859 அன்று அயர்லாந்தின் டிப்பெராரி கவுண்டியில் உள்ள கப்பாவைட்டுக்கு அருகிலுள்ள மில் ப்ரூக்கில் பிறந்தார். அவர் ரிச்சர்ட் மற்றும் எமிலி மில்லெட் ஆகியோரின் மகன் ஆவார். ரிச்சர்ட் ஒரு பொறியியலாளராக இருந்தார், தனது மனைவி மற்றும் குழந்தைகளுடன் மெல்போர்னுக்கு குடிபெயர்ந்தார், பின்னர் வணிகத்திற்காக நியூசிலாந்திற்குச் சென்றார், அங்கு 1874 இல் அவர் இறந்தார். கேப்டன் ராபர்ட் ஜார்ஜ் அகஸ்டஸ் பியர்ஸ் தனது விதவையை மணந்தார், தாமஸ் ரிச்சர்ட் மில்லெட் பியர்ஸ் என்ற குடும்பப்பெயரை எடுத்துக் கொண்டார். 1875 ஆம் ஆண்டில் ஆர்ஜிஏ பியர்ஸ் குயின்ஸ்லாந்தின் கடற்கரையில் அவரது கட்டளை அழிக்கப்பட்டபோது கொல்லப்பட்டார். தாமஸ் ரிச்சர்ட் பியர்ஸ், இப்போது போலவே, பாஸ்டனுக்கு ஒரு பயணத்துடன் தனது கடல் பயிற்சியைத் தொடங்கினார். பின்னர் அவர் பாய்மரப் படகு எலிசா ராம்ஸ்டனின் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார், அவர் 24 ஜூலை 1875 அன்று போர்ட் பிலிப் ஹெட்ஸுக்குள் நொறுக்கப்பட்டபோது. கோட்டன்பர்க்கில் அவரது மாற்றாந்தாய் கொல்லப்பட்ட சரியாக ஐந்து மாதங்களுக்குப் பிறகு அது நடந்தது. 1877 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் பியர்ஸ் கிளாஸ்கோவின் மெஸ்ஸர்ஸ் ஐட்கென் மற்றும் லில்பர்னுடன் இருந்தார், மேலும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையில் லோச் ஆர்ட்டில் பணியாற்றினார். 1878 பிப்ரவரியில் லண்டனில் உள்ள கிழக்கிந்திய துறைமுகத்தில் சரக்குகளை ஏற்றியபோது பியர்ஸ் லோச் ஆர்ட்டில் இருந்தார். இது அவரது மூன்றாவது பயணமாகும். அவள் கென்ட்டில் உள்ள கிரேவ்ஸெண்டிற்கு அழைத்தாள், அங்கு அவளுடைய திசைகாட்டிகள் சரிசெய்யப்பட்டன. அவர் மார்ச் 1,2 அல்லது 3,1878 அன்று அங்கிருந்து புறப்பட்டார் (அறிக்கைகள் வேறுபடுகின்றன). அவர் சரக்கு, 17 பயணிகள் மற்றும் 37 பணியாளர்களுடன் மெல்போர்னுக்கு புறப்பட்டார். பயணிகளில் டப்ளினைச் சேர்ந்த டாக்டர் மற்றும் திருமதி கார்மைக்கேல், தங்கள் நான்கு மகள்கள் மற்றும் இரண்டு மகன்களுடன் குடிபெயர்ந்த ஒரு பணக்கார தம்பதியினர் அடங்குவர். ஜூன் 1 ஆம் தேதி சிறிய நேரத்தில் பியர்ஸ் பணியில் இருந்தபோது, லோச் ஆர்ட் விக்டோரியாவின் கப்பல் உடைந்த கடற்கரையில் பாறைகளைத் தாக்கியது. பயணிகள் டெக்கில் வந்தனர், சிலர் தங்கள் இரவு ஆடைகளை மட்டுமே அணிந்திருந்தனர். கப்பலில் துறைமுகப் பக்கத்தில் ஒரு உயிர்காப்புப் படகு மற்றும் ஒரு கிக் உட்பட நான்கு படகுகள் இருந்தன. இவை மட்டுமே சரியான வழியில் கொண்டு செல்லப்பட்ட படகுகள், தொடங்குவதற்கு தயாராக இருந்தன. மற்ற படகுகள் கீழே வைக்கப்பட்டன. கப்பலில் ஐந்து லைஃப் பெல்ட்கள் மற்றும் ஆறு லைஃப் ஜாக்கெட்டுகள் மட்டுமே இருந்ததாக சில அறிக்கைகள் தெரிவித்தன. டாக்டர் கார்மைக்கேலும் கப்பலின் பணிப்பெண்ணும் கப்பலின் சிகரெட்டில் இருந்து லைஃப் ஜாக்கெட்டுகளைப் பெற்று, அவற்றை ஆறு பயணிகளின் மீது வைத்தனர்ஃ டாக்டர் மற்றும் திருமதி கார்மைக்கேல், அவர்களின் மூத்த மகள்கள் ராபி மற்றும் ஈவா, மற்றும் ஒரு திரு மற்றும் திருமதி ஸ்டக்கி. ஜாக்கெட்டுகள் மோசமான நிலையில் இருந்தன, மேலும் அவற்றின் சரங்கள் கட்டப்படும்போது பல முறை உடைந்தன. உயிர்காக்கும் படகு நீரில் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. பியர்ஸ் மற்றும் ஐந்து பணியாளர்கள் சில நிமிடங்கள் படகில் இருந்தனர், ஆனால் அது கவிழ்ந்தது. பியர்ஸ் படகின் கீழ் தன்னைக் கண்டார், ஆனால் நீந்தி வெளியேறினார். படகு நேராகச் சென்று மீண்டும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கவிழ்ந்தது, ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் பியர்ஸ் அதன் மேல்நோக்கிய கீலில் ஒட்டிக்கொண்டார். படகு மற்றும் பிற இடிபாடுகள் ஒரு நுழைவாயிலில் மிதந்தன, அது அப்போது குகைகள் என்று அழைக்கப்பட்டது, இப்போது அது லோச் ஆர்ட் கார்ஜ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அங்கு அது ஒரு பாறையைத் தாக்கி, பியர்ஸை தண்ணீரில் வீசியது. மிதக்கும் மேஜையை மிதக்கும் உதவியாகப் பயன்படுத்தி அவர் கரைக்கு நீந்தினார். தண்ணீரில் மூன்று பயணிகள், ரெஜினால்ட் ஜோன்ஸ், ஆர்தர் மிட்செல் மற்றும் கார்மைக்கேல்ஸின் இரண்டாவது மகள் ஈவா, இடிபாடுகளுக்கு இடையில் மிதந்து கொண்டிருந்த ஒரு கோழிக் கூண்டில் ஒட்டிக்கொண்டனர். கூட்டுப்படை திரும்பிக்கொண்டே இருந்தது, எனவே மூவரும் மிதக்கும் ஸ்பாருக்கு மாற்றப்பட்டனர். பின்னர் ஜோன்ஸ் மற்றும் பின்னர் மிட்செல் அடித்துச் செல்லப்பட்டனர், கார்மைக்கேல் சுயநினைவை இழந்தார், ஆனால் அவரது லைஃப் ஜாக்கெட் மற்றும் ஸ்பார் அவளை மிதக்க வைத்தது மற்றும் உயிருடன் இருந்தது. பின்னர் அவள் சுயநினைவு அடைந்தாள், ஆனால் அவளுக்கு நீச்சல் தெரியாது. உதவிக்கான அவரது அழைப்பைக் கேட்டு பியர்ஸ் நீந்தி வெளியே வந்தார். கரடுமுரடான கடலில் அவளைக் கரைக்கு கொண்டு வர அவருக்கு ஒரு மணி நேரம் பிடித்தது. கப்பலில் இருந்த 54 பேரில் பியர்ஸ் மற்றும் கார்மைக்கேல் மட்டுமே உயிர் தப்பினர். ஒவ்வொருவருக்கும் 19 வயது இருக்கும். கார்மைக்கேல் குளிர்ச்சியாகவும் பலவீனமாகவும் இருந்தார். பியர்ஸ் அவளை ஒரு குன்றின் கீழ் ஒரு குகைக்கு அழைத்து வந்தார், பின்னர் இடிபாடுகளுக்கு இடையில் இரண்டு கோட்டுகள் மற்றும் ஒரு பிராண்டி வழக்கைக் கண்டார். அவர் கோட்டுகளை கார்மைக்கேலிடம் கொடுத்தார், அவர்கள் அரை பாட்டில் பிராண்டியைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். அவர் ஓரிரு மணி நேரம் ஓய்வெடுத்தார், பின்னர் கார்மைக்கேலை தூங்க விட்டுவிட்டு ஒரு குன்றின் மீது ஏறினார். அவர் ஒரு பாதையைக் கண்டுபிடித்து பின்தொடர்ந்தார். அன்று அதிகாலை அவர் ஜார்ஜ் ஃபோர்டு என்ற குதிரை மீது வந்த ஒருவரை சந்தித்தார். பீட்டர் மெக்ஆர்தர், ஜே. பி. மற்றும் ஹக் கிப்சன் ஆகியோரின் நிலையமான கர்டிஸ் இன்லெட்டில் ஃபோர்டு க்ளெனாம்பிளின் உதவிக்கு சவாரி செய்தார். கிப்சனும் சில ஆண்களும் பள்ளத்தாக்குக்குச் சென்று, கார்மைக்கேலை அழைத்துச் செல்ல ஒரு வண்டியைக் கொண்டு வந்தனர், ஆனால் அவள் எழுந்து அலைந்து திரிந்தாள். பியர்ஸ் அவளை விட்டுச் சென்ற இடத்திலிருந்து அவர்கள் அவளைக் கண்டுபிடித்தனர், பின்னர் சில சிரமங்களுடன் அவள் குன்றுக்கு மேலே செல்ல உதவினார்கள். பியர்ஸும் கார்மைக்கேலும் சில நாட்கள் க்ளெனாம்பிளில் தங்கினர். பியர்ஸ் மீட்பு மற்றும் இடிபாடுகளிலிருந்து உடல்களை அடையாளம் காண உதவினார், அதே நேரத்தில் திருமதி கிப்சன் கார்மைக்கேலை பராமரித்தார். கார்மைக்கேலின் தாயார் மற்றும் அவரது மூத்த சகோதரி ராபியின் உடல்களும், ஜோன்ஸ் மற்றும் மிட்செல் ஆகியோரின் உடல்களும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, மேலும் ஜூன் 5 அன்று நால்வரும் கிளிஃப்டாப்பில் புதைக்கப்பட்டனர். ஜூன் 7 ஆம் தேதிக்குள் சிட்னியில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தின் கேப்டன் ட்ரவுட்டன் ஒரு சந்தா நிதியைத் தொடங்கினார், கார்மைக்கேலைக் காப்பாற்றியதற்கான வெகுமதியாக பியர்ஸிடம் ஒரு பரிசை வழங்கினார். ஜூன் 15 அன்று மெல்போர்ன் மேயர் மெல்போர்ன் டவுன் ஹாலில் ஒரு கூட்டத்திற்குத் தலைமை தாங்கினார், பியர்ஸுக்கு சான்றாக பல்வேறு பொது நன்கொடைகளை எவ்வாறு சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவது என்பதைத் தீர்மானிக்க. குதிரை பந்தய சூதாட்டக்காரர்கள் குழு £32 10s நன்கொடை அளித்தனர், மெல்போர்ன் சிட்டி கார்ப்பரேஷன் ஊழியர்கள் £5 நன்கொடை அளித்தனர். அவரை வழிசெலுத்தல் கல்லூரிக்கு அனுப்புவதற்கோ அல்லது அவருக்காக ஒரு கப்பலை வாங்கி ஈவா கார்மைக்கேல் என்று பெயரிடுவதற்கோ பணம் செலவழிக்கப்பட வேண்டும் என்ற திட்டங்கள் இருந்தன. மெல்போர்னில் உள்ள ஐட்கென் மற்றும் லில்பர்னின் முகவர்கள் ஜான் பிளைத் & கோ, அதன் பிரதிநிதி கூட்டத்தில் பியர்ஸ் மெல்போர்னை அடைந்ததும் அவர் தனது பயிற்சியை முடிக்க அவர்களின் கப்பல் லோச் ஷீலில் சேருவார் என்று கூறினார். பியர்ஸ் மெல்போர்னின் டூராக் பகுதியில் ஒரு அத்தையுடன் தங்குவதற்கு க்ளெனாம்பிளிலிருந்து செல்ல திட்டமிட்டார். ஜூன் 20 அன்று விக்டோரியன் ஹ்யூமன் சொசைட்டி தனது வருடாந்திர விருது வழங்கும் விழாவை மெல்போர்ன் டவுன் ஹாலில் நடத்தியது. சர் ரெட்மண்ட் பாரி, சொசைட்டி வழங்கிய முதல் தங்கப் பதக்கம் உட்பட விருதுகளை பியர்ஸிற்கு வழங்கினார். ஜூன் 21 அன்று நீராவி வழிசெலுத்தல் வாரியம் மெல்போர்னில் உள்ள கஸ்டம் ஹவுஸில் கூடி லோச் ஆர்டின் இழப்பு குறித்து விசாரித்தது. கப்பல் ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையை அடைவதற்கு பதினைந்து நாட்களுக்கு முன்பு, அவரும் அதிகாரிகளும் கப்பலின் திசைகாட்டிகள் சற்று சரிசெய்யப்படவில்லை என்றும், நிலையான மற்றும் உச்ச திசைகாட்டிகளுக்கு இடையே லேசான கருத்து வேறுபாடு இருப்பதாகவும் பியர்ஸ் வாரியத்திற்கு சாட்சியமளித்தார். முந்தைய செய்தித்தாள் அறிக்கைகளுக்கு மாறாக, கப்பலில் சுமார் 16 உயிர்காப்பு ஜாக்கெட்டுகள் இருந்ததாக தான் நம்புவதாக அவர் விசாரணையில் கூறினார். 1934 ஆம் ஆண்டு அறிக்கையின்படி, பியர்ஸ் திருமணம் செய்து கொள்ள நிச்சயதார்த்தம் செய்து கொண்டார், ஆனால் அவர் தனது நிச்சயதார்த்தத்தை முறித்துக் கொண்டு அவளை திருமணம் செய்து கொள்ள கார்மைக்கேலுக்கு முன்வந்தார். அவர்களுக்கு "பொதுவான எதுவும் இல்லை" என்பதால் அவர் அவரது வாய்ப்பை மறுத்ததாகவும், அவர் தனது வருங்கால மனைவியை கைவிடுவது தவறாக இருக்கும் என்றும் அறிக்கை கூறுகிறது. ஜூலை 18 அன்று லோச் ஷீல் ஹோப்ஸன் விரிகுடாவை விட்டு லண்டனுக்கு புறப்பட்டார், அநேகமாக பியர்ஸ் கப்பலில் இருந்தார். கார்மைக்கேல் அயர்லாந்திற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் பின்னர் கவுண்டி கார்க்கைச் சேர்ந்த தாமஸ் டவுன்ஷெண்டை மணந்தார். லோச் சுனார்ட் மற்றும் லோச் கத்ரின் பியர்ஸ் ஆகியோர் லோச் சுனார்ட்டில் தனது பயிற்சியைத் தொடர்ந்தனர். ஜனவரி 1879 இல் அவர் கிளாஸ்கோவில் இருந்து மெல்போர்னுக்கு புறப்பட்டார், ஆனால் ஜனவரி 13 அன்று கவுண்டி டவுன், ஆர்ட்ஸ் தீபகற்பத்தின் கடற்கரையில் உள்ள பாலிவால்டர் விரிகுடாவில் உள்ள ஸ்கல்மார்டின் பாறையில் அவர் சிதைந்தார். உயிர் இழப்பு எதுவும் ஏற்படவில்லை, பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் அனைவரும் படகுகளில் பாதுகாப்பாக கரைக்கு கொண்டு வரப்பட்டனர். ஒரு அறிக்கையின்படி, பியர்ஸ் மற்றொரு ஐட்கென் மற்றும் லில்பர்ன் கப்பலான லோச் கேட்ரைனில் தனது பயிற்சியை முடித்தார். திருமணம் மற்றும் குழந்தைகள் பியர்ஸ் எடித் ஸ்ட்ராஸென்பர்க்குடன் நிச்சயதார்த்தம் செய்து கொண்டார், அவரது சகோதரர் ராபர்ட் லோச் ஆர்ட்டில் கொல்லப்பட்ட சக பயிற்சியாளராக இருந்தார். ஆகஸ்ட் 14,1884 அன்று அவர்கள் லண்டனின் ஹனோவர் சதுக்கத்தில் உள்ள செயின்ட் ஜார்ஜில் திருமணம் செய்து கொண்டனர். இவர்களுக்கு இரண்டு மகன்களும் ஒரு மகளும் இருந்தனர். இரண்டு மகன்களும் ஐட்கென் மற்றும் லில்பர்னுக்கு பயிற்சி பெற்றனர்ஃ மூத்தவர், தாமஸ் வில்லியம் பியர்ஸ், லோச் வென்னாச்சரில் மற்றும் இளையவர், ராபர்ட் ஸ்ட்ராஸன்பர்க் பியர்ஸ், லோச் எடிவில். செப்டம்பர் 1905 இல் ஒரு அறியப்படாத தேதியில், தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கங்காரு தீவின் மேற்கு கடற்கரையில் லோச் வென்னாச்சார் அனைத்து கைகளாலும் இழக்கப்பட்டார். இடிபாடுகளில் கொல்லப்பட்ட மூன்று பயிற்சியாளர்களில் தாமஸ் வில்லியமும் ஒருவர். இது அவரது நான்காவது ஆஸ்திரேலிய பயணமாகும். ஓரினோகோ மற்றும் ட்ரெண்ட் ஐட்கென் மற்றும் லில்பர்னுடன் பயிற்சி பெற்ற பிறகு, பியர்ஸ் நீராவிக் கப்பல்களுக்கு மாறி ராயல் மெயில் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்தின் அணிகளில் உயர்ந்தார். 1905 வாக்கில் அவர் சவுத்தாம்ப்டனுக்கும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கும் இடையிலான வர்த்தகத்தில் ஆர். எம். எஸ். பி கப்பலின் தலைவராக இருந்தார். 1906 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு லைனரின் கட்டளை வழங்கப்பட்டது. 1906 நவம்பர் 21 அன்று செர்போர்க் துறைமுகத்தில் ஒரினோகோ மூடுபனியில் நார்ட்டியூட்சர் லாயிட் அட்லாண்டிக் கடல்வழி கப்பல் மீது மோதியது. ஓரினோகோஸ் கிளிப்பர் வில் கைசர் வில்ஹெல்ம் டெர் கிராஸின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்திற்குள் ஊடுருவி, ஜெர்மன் கப்பலில் நான்கு பேரையும், ஒரினோகோவில் குறைந்தது ஒருவரையும் கொன்றது. இந்த மோதலுக்கு கைசர் வில்ஹெல்ம் டெர் க்ரோஸ் முற்றிலும் பொறுப்பு என்று விசாரணை நீதிமன்றம் கண்டறிந்தது. ஆர். எம். எஸ். பி பின்னர் பியர்ஸுக்கு லைனரின் கட்டளையை வழங்கியது, மேலும் சவுத்தாம்ப்டனுக்கும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கும் இடையில் வர்த்தகம் செய்தது. இருப்பினும், மோதலுக்குப் பிறகு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் அவர் உடல்நலக்குறைவு காரணமாக தனது கட்டளையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். அவர் டிசம்பர் 14,1908 அன்று இறந்தார், சவுத்தாம்ப்டன் பழைய கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். பியர்ஸின் இறுதிச் சடங்கில் கலந்து கொள்ள ஆர். எம். எஸ். பி அதன் இயக்குநர்களில் ஒருவரை நியமித்தது. இதற்கு முன்பு எந்தவொரு அதிகாரியின் மரணத்திற்கும் ஆர். எம். எஸ். பி அத்தகைய நடவடிக்கையை எடுத்ததாக எந்த பதிவும் இல்லை. எடித் பியர்ஸ் விதவையாக இருந்து உயிர் பிழைத்த இரண்டு குழந்தைகளுடன் இருந்தார். சில ஆர். எம். எஸ். பி இயக்குநர்கள் அவருக்கு 500 பவுண்டுகள் கருணைத் தொகையாக வழங்க முன்மொழிந்தனர். மற்றவர்கள் உடன்படவில்லை, எனவே இயக்குநர்கள் நீதிமன்றம் ஒரு சிறப்புக் கூட்டத்தை நடத்தியது. கூட்டம் அவருக்கு 500 பவுண்டுகள் செலுத்துவதற்கான திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது மட்டுமல்லாமல், ஓய்வு பெற்றவர்கள் மற்றும் அவர்களைச் சார்ந்தவர்களுக்கு வழங்குவதற்காக ஒரு ஓய்வூதிய நிதியை நிறுவவும் முடிவு செய்தது. ராபர்ட் பியர்ஸ் ஐட்கென் மற்றும் லில்பர்ன் ஆகியோருடன் தனது பயிற்சியை முடித்தார். அக்டோபர் 1915 இல் அவர் ராயல் கடற்படை ரிசர்வில் துணை லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 1918 வாக்கில் அவர் ஒரு முழு லெப்டினன்ட்டாக இருந்தார், மால்டாவில் அனுப்பப்பட்ட செய்திகளில் குறிப்பிடப்பட்டார். 1919 அக்டோபரில் அவருக்கு புகழ்பெற்ற சேவைச் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. ராபர்ட் ஒரு நேரடி சுரங்கத்தில் தற்செயலாக இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது சுரங்கத்தைத் துடைக்கும் கடற்படைப் படகில் இருந்ததாக ஒரு ஆதாரம் கூறுகிறது. அது வெடித்து, படகை மூழ்கடித்தது, உயிர் பிழைத்த இரண்டு பேரில் ராபர்ட் ஒருவராவார். அவர் கியூ-கப்பல்களில் பணியாற்றியதாக மற்றொரு ஆதாரம் கூறுகிறது. தனது வணிகக் கடற்படை வாழ்க்கையில், ராபர்ட் அபெர்டீன் மற்றும் காமன்வெல்த் லைன் மற்றும் பின்னர் ஷா, சாவில் & ஆல்பியன் லைன் ஆகியோருடன் பணியாற்றினார். அவர் வாட்சன்ஸ் விரிகுடாவின் சிட்னி துணைப்பிரிவில் வசித்து வந்தார். 1930 களின் முற்பகுதியில் அவர் குளிர்பதன சரக்கு நீராவிக் கப்பலான பாகேஹாவில் தலைமை அதிகாரியாக இருந்தார். இங்கிலாந்தின் பெட்ஃபோர்டில் வசித்து வந்த விதவை ஈவா டவுன்ஷெண்ட், லண்டன் செய்தித்தாளின் உதவியுடன் அவரைக் கண்டுபிடித்து, அவரைச் சந்தித்து "பழைய நாட்களைப் பற்றி பேசுங்கள்" என்று எழுதினார். 1942 வாக்கில் ராபர்ட் குளிர்பதன சரக்குக் கப்பலின் மாஸ்டர் ஆனார். அவர் ஒரு சரக்குக் கப்பலுக்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக வேகமானவராக இருந்தார், எனவே மால்டாவை விடுவிக்க ஆபரேஷன் பெடெஸ்டலில் பங்கேற்க அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அவரது கைகளில் இருந்த சரக்குகளில் வெடிமருந்துகள் அடங்கும், மேலும் அவரது டெக் சரக்குகளில் விமான ஆவி கொள்கலன்கள் அடங்கும். கிளைடின் ஃபிர்தில் இருந்து ஜிப்ரால்டர் வழியாக மத்தியதரைக் கடலுக்கு வைமராமா கப்பலில் சென்றார். ஆகஸ்ட் 13 அன்று, எதிரி டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் விமானங்கள் கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்தின. ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 மூலம் வீசப்பட்ட மூன்று அல்லது நான்கு குண்டுகள் வைமராமாவைத் தாக்கின. சில நிமிடங்களில் அவள் "ஒரு கர்ஜனையுடனும், புகை மேகங்களுடன் ஒரு தீப்பிழம்புடனும் வெடித்தாள்". ராபர்ட் பியர்ஸ் தனது குழுவினரில் இருவரைத் தவிர மற்ற அனைவருடனும் கொல்லப்பட்டார். 1943 பிப்ரவரியில் "எதிரி விமானங்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் மேற்பரப்புப் படைகளின் இரவும் பகலும் இடைவிடாத தாக்குதல்களை எதிர்கொண்டு மால்டாவுக்கு ஒரு முக்கியமான கான்வாய் போரிட்டபோது, துணிச்சல், திறமை மற்றும் தீர்மானத்திற்காக" அவர் மரணத்திற்குப் பிறகு அனுப்பப்பட்ட கடிதங்களில் குறிப்பிடப்பட்டார். குறிப்புகள் நூலியல் 1859 பிறப்புகள் 1908 இறப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் மாலுமிகள் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படை அதிகாரிகள் சவுத்தாம்ப்டன் பழைய கல்லறையில் அடக்கம் கவுண்டி டிப்பரரி கப்பல் விபத்தில் இருந்து தப்பியவர்கள்