Venduruthy Bridge
வேந்துருத்தி பாலம் என்றும் அழைக்கப்படும் வேந்துருத்தி-விக்ராந்த் பாலம் இந்தியாவின் கேரளாவின் கொச்சியில் உள்ள ஒரு பாலமாகும். தற்போது இரண்டு பாலங்கள் உள்ளன; ஒரு ரயில் பாலம் மற்றும் ஒரு சாலை பாலம், ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இயங்குகின்றன, இது கொச்சியின் எர்ணாகுளம் பக்கத்தை வில்லிங்டன் தீவுடன் இணைக்கிறது. பழைய வேந்துருத்தி ரயில் பாலம் 1938 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு இணையான சாலை பாலங்களுடன் கட்டப்பட்டது. பழைய ரயில்வே பாலம் இந்தியாவில் எஃகு மூலம் முழுமையாக கட்டப்பட்ட முதல் பாலங்களில் ஒன்றாகும். பிரிட்டிஷ் காலத்தில் கொச்சியை இந்தியாவின் முக்கிய துறைமுக நகரமாக மாற்றுவதில் முக்கிய பங்கு வகித்ததால் இது வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கொச்சியில் ஒரு மைல்கல்லாகும். 2005 ஆம் ஆண்டில், ஒரு அகழாய்வு ரயில் பாலத்தில் மோதியது, இது அதன் மூடலுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, ஒரு புதிய ரயில் பாலத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது 2015 இல் திறக்கப்பட்டது. பழைய ரயில்வே பாலம் மார்ச் 2018 இல் அகற்றப்பட்டது. பழைய சாலை பாலம் கனரக வாகனங்களை எடுத்துச் செல்ல மிகவும் பலவீனமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டதை அடுத்து, புதிய இரு வழி சாலை பாலம் 2011 இல் திறக்கப்பட்டது. வேந்துருத்தி பாலம் பிரிட்டிஷ் பொறியாளர் ராபர்ட் பிரிஸ்டோவின் மேற்பார்வையில் கட்டப்பட்டது. வெலிங்டன் தீவை எர்ணாகுளம் மற்றும் மட்டாஞ்சேரியுடன் இணைக்க பாலங்கள் கட்டும் திட்டம் 1935 இல் தொடங்கியது. பிரிஸ்டோவின் கூற்றுப்படி, வேந்துருட்டி பாலம் கட்டுவது ஒரு பொறியியல் சவாலாக இருந்தது, வெற்றிக்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. பாலம் கட்டுவதற்காக பிரிட்டனில் இருந்து எஃகு சட்டகங்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. கரையில் முந்நூறு அடி ஆழத்தில் கூட கம்பங்களை இணைக்க பாறை அல்லது திடமான மேற்பரப்பு இல்லை. இரும்புக் குழாய்களை சேற்றில் செலுத்தி, அவற்றை கல் மற்றும் சரளை கொண்டு நிரப்புவதன் மூலம் அடித்தளம் சரி செய்யப்பட்டது. இரும்பு மற்றும் பிற உலோகங்கள் பற்றாக்குறையாக இருந்த காலத்தில் இந்த பாலம் கட்டப்பட்டது. எர்ணாகுளம் ரயில் நிலையத்திலிருந்து, கனரக இரும்பு நிலம் மற்றும் உப்பங்கழிகள் வழியாக பாலம் கட்டும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. வெலிங்டன் தீவுக்கு ரயில் போக்குவரத்து வேந்துருத்தி பாலத்தின் வருகையால் சாத்தியமானது. இந்த பாலத்தின் காரணமாகவே ரயில் கொச்சின் துறைமுகத்தில் உள்ள கப்பலை அடைந்து சரக்குகளை ஏற்றியது. பதிவுகளின்படி, பாலத்தின் கட்டுமானம் 1938 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது. பழைய ரயில்வே பாலம் 2004 ஆம் ஆண்டில் கமல் 28 என்ற அகழாய்வு பாலத்தால் தாக்கப்பட்டது. தாக்கத்திற்குப் பிறகு, பாலத்தில் சரக்கு ரயில்களின் வேகம் குறைக்கப்பட்டது. ஆனால் 24 பிப்ரவரி 2007 அன்று, அதே அகழாய்வு மீண்டும் பாலத்தில் மோதியது, இதனால் ரயில் போக்குவரத்து முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில் புதிய ரயில்வே பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், பழைய ரயில்வே பாலத்தை அகற்ற இந்திய ரயில்வே திட்டமிட்டது. பாலத்தின் வரலாற்று முக்கியத்துவத்தை கருத்தில் கொள்ளாமல் அதை இடிப்பதற்கான நடவடிக்கைக்கு எதிர்ப்பு எழுந்த போதிலும், பாலத்தை பராமரிப்பது நடைமுறையில் சாத்தியமில்லை என்று இந்திய ரயில்வே கூறியது. இது மார்ச் 2018 இல் அகற்றப்பட்டது. மேலும் காண்கஃ ராபர்ட் பிரிஸ்டோ கொச்சி துறைமுக முனையம் கோஷ்ரீ பாலங்கள் கொச்சி மட்டஞ்சேரி பாலத்தின் வரலாறு மேற்கோள்கள் கொச்சியில் பாலங்கள் மற்றும் மேம்பாலங்கள் கொச்சியில் போக்குவரத்து 1938 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட கொச்சி பாலங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் இந்தியாவில் 2011 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் இந்தியாவில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் கட்டிடக்கலை கொண்ட கேரளாவில் உள்ள நிறுவனங்கள்