South German Customs Union
தெற்கு ஜெர்மன் சுங்க ஒன்றியம் () என்பது ஜெர்மன் ஒருங்கிணைப்பின் ஆரம்ப கட்டங்களில், ஜெர்மன் கூட்டமைப்பில் உள்ள பல்வேறு மாநிலங்கள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சுங்கப் பகுதியை உருவாக்குவதற்கான முயற்சியாகும். பிற மாநிலங்களைக் கொண்டுவருவதற்கான பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, 1828 ஆம் ஆண்டில் பவேரியா இராஜ்ஜியத்திற்கும் வுர்ட்டம்பர்க் இராஜ்ஜியத்திற்கும் இடையே ஒரு சுங்க ஒப்பந்தம் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. இது 1834 ஆம் ஆண்டில் பிரஷ்ய தலைமையிலான சோல்வெரீனில் இணைக்கப்பட்டது. 1820 ஆம் ஆண்டில் முதல் பேச்சுவார்த்தை 19 மே 1820 அன்று, தெற்கு ஜெர்மன் மாநிலங்களான பேடன், பவேரியா, ஹெஸ்ஸி-டார்ம்ஸ்டாட் மற்றும் வுர்ட்டம்பர்க், சில சிறிய மத்திய ஜெர்மன் மாநிலங்களுடன் சேர்ந்து வியன்னா பஞ்ச்டேஷனில் கையெழுத்திட்டன, இது ஒரு நோக்கத்தின் பிரகடனமாகும், இதில் அவர்கள் ஒரு சுங்க ஒன்றியத்தை நிறுவ பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த பேச்சுவார்த்தைகள் அதே ஆண்டு செப்டம்பரில் டார்ம்ஸ்டாடில் நடைபெற்றன. இருப்பினும், இந்த பேச்சுவார்த்தைகளில், வெவ்வேறு மாநிலங்களின் நலன்கள் பெரிதும் வேறுபட்டுள்ளன என்பது தெளிவாகியது. பவேரியா மற்றும் வுர்ட்டம்பேர்க் அதிக வெளிப்புற கட்டணங்களுடன் ஒரு பாதுகாப்புவாத தொழிற்சங்கத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்தன, அதே நேரத்தில் பேடன், நாசாவ் மற்றும் ஹெஸ்ஸி-டார்ம்ஸ்டாட் ஒரு சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை விரும்பினர். அனைத்து மாநிலங்களும் உடன்பட்ட ஒரே விஷயம் பிரஷ்யாவின் அரசியல் மற்றும் பொருளாதார மேலாதிக்கத்தைப் பற்றிய பயம் மட்டுமே. நவம்பர் 1820 இன் இறுதியில், பாடியன் அரசு ஊழியரும் பொருளாதார வல்லுநருமான கார்ல் ஃபிரெட்ரிக் நெபெனியஸ் பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு ஒரு அடிப்படையாக செயல்பட ஒரு வரைவு ஒப்பந்தத்தை முன்வைத்தார். பல்வேறு புவியியல் மற்றும் பொருளாதார காரணிகளால், எந்த உடன்பாடும் எட்டப்படவில்லை. நெபெனியஸின் வரைவு, சுங்கச்சாவடிகளின் மொத்த வருமானத்தை உறுப்பு நாடுகளுக்கு இடையே அவர்களின் மக்கள் தொகை மற்றும் அவர்களின் எல்லைகளின் நீளம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வகுக்க முன்மொழிந்தது, இது பேடனுக்கு தெளிவாக சாதகமாக இருந்தது. பரப்பளவில் மிகப்பெரிய மாநிலமான பவேரியா, மக்கள் தொகை மற்றும் பரப்பளவின் அடிப்படையில் பிரிவினைக்கு அழுத்தம் கொடுப்பதன் மூலம் பதிலளித்தது. சுங்கவரி எங்கு விதிக்கப்படும் என்பது மற்றொரு சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக இருந்தது. எவ்வாறாயினும், பங்கேற்கும் நாடுகளின் மாறுபட்ட பொருளாதார நலன்கள் தான் அனைத்திற்கும் மிகப்பெரிய தடையாக இருந்தது. ரைனில் உள்ள மாநிலங்கள் தங்கள் புவியியல் நிலைமையின் இயற்கையான விளைவாக சுதந்திர வர்த்தகக் கொள்கைகளில் ஆர்வமாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் முக்கிய உள் வர்த்தக பாதைகளில் இல்லாத மாநிலங்கள் அதிக, பாதுகாப்பு கட்டணங்களில் ஆர்வமாக இருந்தன, இதனால் அவர்களின் உள்ளூர் தொழில்கள், தங்கள் உள்ளூர் சந்தைகளை வழங்கியது இந்த கட்டத்தில் சிக்கல் இல்லாமல், அச்சுறுத்தப்படாது. இதனுடன் "ஸ்பான்ஹெய்ம் கேள்வி" சேர்க்கப்பட்டது, இது பவேரியாவிற்கும் பேடனுக்கும் இடையே பாலட்டினேட்டில் பிரிக்கப்பட்டிருந்த பிரதேசங்கள் தொடர்பாக ஏற்பட்ட மோதலாகும், இது இரு மாநிலங்களுக்கிடையேயான உறவை சீர்குலைத்தது. பேச்சுவார்த்தைகள் முற்றிலும் முடங்கிவிட்டதால், கூட்டத்தின் ஹெஸியன் புரவலர்கள் தங்கள் பங்கேற்பை 3 ஜூலை 1823 அன்று தங்கள் சொந்த சுங்க முறையை நவீனமயமாக்குவதற்கு ஆதரவாக முடித்தனர், ஏனெனில் ஒரு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான ஒப்பந்தம் ஒப்புக் கொள்ளப்பட வாய்ப்பில்லை என்று அவர்கள் நம்பவில்லை. பெரிய திட்டங்களில் ஈடுபடுவதற்கு முன்பு, முதலில் தங்களை ஒன்றிணைக்க முயன்ற சிறிய துரிங்கியன் மாநிலங்கள் டிசம்பர் 1822 இல் ஆர்ன்ஸ்டாட் ஒப்பந்தத்தை தங்களுக்குள் ஒப்புக் கொண்டபோது பேச்சுவார்த்தைகள் இறுதியாக தோல்வியடைந்தன. அடுத்த காலகட்டத்தில், பல இருதரப்பு ஒப்பந்தங்கள் செய்யப்பட்டன. உதாரணமாக, ஹெஸ்ஸி-டார்ம்ஸ்டாட் மற்றும் பேடன் ஆகியோர் செப்டம்பர் 10,1824 அன்று ஒரு வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை ஒப்புக் கொண்டனர் (இது நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை என்றாலும்). இது பல்வேறு பொருட்களில் சுங்க-இல்லாத, குறைந்த கட்டண வர்த்தகத்திற்கு வழிவகுத்தது மற்றும் சுங்கச் சட்டத்தை மேலும் திருத்துவதற்கு வழிவகுத்தது. இந்த முயற்சிகள் பெரும்பாலான மாநிலங்கள் சுங்க ஒன்றியத்தை அமைப்பதற்கான மற்றொரு முயற்சியை பரிசீலிக்க வழிவகுத்தன. 1825 பவேரியா மற்றும் வுர்ட்டம்பேர்க்கில் நடந்த இரண்டாவது பேச்சுவார்த்தையில் அக்டோபர் 1824 இல் ஒரு பகிரப்பட்ட முன்மொழிவு ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது, அதே ஆண்டு நவம்பரில் ஹெஸ்ஸி-டார்ம்ஸ்டாட் மற்றும் பேடன் ஹைடெல்பெர்க் நெறிமுறையில் ஒரு பகிரப்பட்ட நடைமுறையை ஒப்புக் கொண்டனர். பொதுவாக, டார்ம்ஸ்டாடில் நடந்த முந்தைய பேச்சுவார்த்தைகளிலிருந்து மாநிலங்கள் கற்றுக் கொண்டன, மேலும் சமரசத்திற்கு தயாராக இருந்தன. இவ்வாறு, 1825 பிப்ரவரியில் ஸ்டட்கார்ட்டில் பேடன், பவேரியா, ஹெஸ்ஸி-டார்ம்ஸ்டாட், நாசாவ் மற்றும் வுர்ட்டம்பர்க் இடையே ஒரு தெற்கு ஜெர்மன் சுங்க ஒன்றியம் குறித்து புதிய பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கின. இருப்பினும், மீண்டும் ஒரு முறை கட்டணக் கொள்கை குறித்து எந்த உடன்பாடும் ஏற்படவில்லை. ஸ்பான்ஹெய்ம் கேள்வியின் விளைவாக பேடனுக்கும் பவேரியாவுக்கும் இடையிலான உறவு இன்னும் நிறைந்திருந்தது, இந்த இரண்டு போட்டியாளர்களுக்கும் இடையிலான ஒரு ஒப்பந்தம் சாத்தியமில்லை. 1825 ஆகஸ்ட் 6 அன்று பேடன் ஸ்டட்கர்ட் மாநாட்டை கைவிட்டார், நாசாவும் ஹெஸ்ஸி-டார்ம்ஸ்டாடும் அதற்குப் பிறகு விரைவில் பின்தொடர்ந்தனர். ஸ்டட்கர்ட் மாநாடு வீழ்ச்சியடையும் என்பதை உணர்ந்தபோது பாடியன் சுங்க அமைப்பில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் ஹெஸியன் அரசாங்கம் 1826 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஹெஸ்ஸுடனான ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்ய வழிவகுத்தது, அதற்கு பதிலாக பிரஷ்ய-ஹெஸியன் சுங்க ஒன்றியத்தை நிறுவியது. ஆயினும்கூட, இந்த மாநாடு பவேரியா மற்றும் வுர்ட்டம்பேர்க்கின் சுங்க அமைப்புகளை ஒன்றிணைப்பதற்கான முயற்சிகளை மேலும் ஆழப்படுத்தியது. இவ்வாறு, ஏப்ரல் 12,1827 அன்று, மற்றொரு ஆரம்ப ஒப்பந்தம் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. பேடன், ஹெஸ்ஸி-டார்ம்ஸ்டாட் மற்றும் நாசாவ் அரசாங்கம் சேர அழைக்கப்பட்டன, ஆனால் மறுத்துவிட்டன. இதற்குப் பிறகு, பவேரியாவும் வுர்ட்டம்பேர்க்கும் 1828 ஜனவரி 18 அன்று தெற்கு ஜெர்மன் சுங்க ஒன்றியத்தை நிறுவும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. டிசம்பர் 20,1829 முதல், ரைன் வட்டம் (ரைனில் உள்ள பெரிய பவேரிய வெளிப்புறம்), தெற்கு ஜெர்மன் சுங்க ஒன்றியத்திலும் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. விதிகள் தெற்கு ஜெர்மன் சுங்க ஒன்றியத்தின் விதிகள் பின்வருமாறுஃ பகிரப்பட்ட எல்லைகளில் உள்ள சுங்கச்சாவடிகள் மூடப்பட்டன, மேலும் எல்லைகளிலும் உள் சுங்கச்சாவடிகளிலும் உள்ள அனைத்து சுங்கச்சாவடிகளும் பகிரப்பட்ட கணக்கில் செலுத்தப்பட்டன. இரு அரசாங்கங்களும் ஒன்றியத்தைச் சேராத மாநிலங்களுடனான விதிமுறைகளையும் ஒப்பந்தங்களையும் ரத்து செய்தன. சுங்கச்சாவடிகளின் இலாபம் மாநிலங்களுக்கு இடையே அவர்களின் மக்கள்தொகையின் அடிப்படையில் பிரிக்கப்பட்டது, இது ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும் ஒரு முழு மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும், ஒரு தனி, சுயாதீனமான சுங்க நிர்வாகம் இருந்தது, இவை ஒவ்வொன்றும் மற்ற மாநிலத்திலிருந்து ஒரு நிரந்தர பொது முழு அதிகாரத்தைக் கொண்டிருந்தன, ஆய்வுகள் மற்றும் விசாரணைகளுக்கு தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட அதிகாரம் இருந்தது. இரு மாநிலங்களிலும் சுங்க கட்டணங்களை சரிபார்க்க ஒரு ஒருங்கிணைந்த நிர்வாகம் இருந்தது. மாதாந்திர பதிவுகளின் அடிப்படையில் சுங்க நிர்வாகங்களுக்கு இடையே வருடாந்திர தீர்வு ஏற்பட்டது. அவசர வழக்குகளைத் தவிர, பொது அவசரச் சட்டங்களை மட்டுமே ஒன்றாகச் செய்ய முடியும். சுங்க ஊழியர்கள் தங்கள் சொந்த மாநிலத்தின் பிரத்யேக மேற்பார்வையின் கீழ் வந்தனர், ஆனால் அவர்கள் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட சூத்திரத்தின் மூலம் தொழிற்சங்கத்திற்கு பதிலளிக்க வேண்டியிருந்தது. பொது நிர்வாகம், ஓய்வூதியம், விடுப்பு கொடுப்பனவுகள் மற்றும் பிற நிர்வாக செலவுகள் யூனியன் வருமானத்தால் செலுத்தப்பட்டன. சந்தை வருகைகள், சிறு அளவிலான வர்த்தகம் மற்றும் வணிக சலுகைகள் பற்றிய விவரங்கள் மீதான போலீஸ் அதிகார வரம்பு தனிப்பட்ட மாநில நிர்வாகங்களின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது. அனைத்து சுங்க விலக்குகளின் செலவையும் மீட்டெடுப்பது அவற்றை வழங்கிய அரசாங்கத்தின் பொறுப்பாகும். தற்போதுள்ள அனைத்து சேமிப்பு மற்றும் பேக்கேஜிங் உரிமைகளும் ரத்து செய்யப்பட்டன. கிடங்குகள் மற்றும் சுங்க அலுவலகங்களுக்கு, ஒவ்வொரு மாநிலத்திற்கும் அதிகபட்சம் நிர்ணயிக்கப்பட்டது மற்றும் மீறல்கள் குற்றம் சாட்டப்பட்ட மாநிலத்திற்கு வசூலிக்கப்படலாம். சாலைகள், நீர்வழிகள், பாலங்கள், கிரேன்கள், கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மற்றும் இதே போன்ற கட்டணங்கள் தனியார் கைகளில் இருந்தன, ஆனால் சாலைகள் மற்றும் நீர்வழிகளில் சுங்கவரி ஒருபோதும் 2 பிஎஃப் ஐ தாண்டக்கூடாது. நூறில். பாலங்கள் மற்றும் நடைபாதை தெருக்களில் சுங்கவரி ஒருபோதும் லாபத்திற்காக வசூலிக்கப்படவில்லை. குறிப்பிட்ட உள் பயன்பாட்டு புள்ளிகளில் வசூலிக்கப்பட்ட நுகர்வோர் பங்களிப்புகள் ஒன்றியத்தின் இரு மாநிலங்களாலும் அதே தொகையில் வசூலிக்கப்படலாம், ஒன்றியத்தின் எல்லையில் உள்ள ஒரு நாட்டிலிருந்து வந்த அதே வகை பொருட்களுக்கு கூட. (உப்பு-சுரங்க உரிமை) இரு மாநிலங்களிலும் பராமரிக்கப்பட்டு, உப்பு இறக்குமதி மற்றும் போக்குவரத்தில் சிறப்பு வரம்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. ஒன்றியத்தின் பொதுவான விவகாரங்கள் குறித்த விவாதத்திற்காக, ஒவ்வொரு மாநிலத்திலிருந்தும் இரண்டு பிரதிநிதிகள் கலந்து கொண்ட வருடாந்திர பொது மாநாடு நடைபெற்றது, சுழலும் நாற்காலியுடன். அடிப்படை ஒப்பந்தம், நிர்வாக அமைப்பு, சுங்க கட்டளைகள் மற்றும் கட்டண விகிதங்களில் தேவையான மாற்றங்களை ஒப்புக்கொள்வது, நிர்வாகக் கணக்குகளைச் சரிபார்ப்பது, மொத்த வருமானத்தை நிறுவுவது, வரவு செலவுத் திட்டத்தை அமைப்பது மற்றும் புகார்கள் மற்றும் மோதல்களைத் தீர்ப்பது ஆகியவற்றுடன் இந்த மாநாடு பணிக்கப்பட்டது. இறுதி வழக்கில், தகவலறிந்த சமரசங்களை முடிப்பதற்கான இடமாக மாநாடு இருந்தது. கட்டணங்கள் மற்றும் சுங்கச்சாவடிகளுக்கு அடிப்படையாக பவேரிய எடைகள் மற்றும் அளவீடுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒன்றியத்தின் முடிவு தெற்கு ஜெர்மன் சுங்க ஒன்றியம் குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சினைகளை எதிர்கொண்டது. அதன் வருமானத்தில் 44 சதவீதம் நிர்வாகச் செலவுகளால் இழக்கப்பட்டது. தொழிற்சங்கத்தின் தனிநபர் வருமானம் 9.50 கிரோஷென் மட்டுமே, அதே நேரத்தில் பிரஷ்ய-ஹெஸியன் சுங்க ஒன்றியம் தனிநபர் 24 கிரோஷென் வருமானத்தை ஈட்டியது. பங்கேற்கும் மாநிலங்களின் மொத்த பரப்பளவு தங்கள் சொந்த ஒன்றியத்தை நிலைநிறுத்துவதற்கு மிகவும் சிறியதாக நிரூபிக்கப்பட்டது. ஆஸ்திரியாவிற்கும் பிரஷ்யாவிற்கும் இடையில் எந்த ஒன்றியமும் இருக்காது என்பது தெளிவாக இருந்ததால், பவேரியாவும் வுர்ட்டம்பேர்க்கும் அவர்களில் ஒருவரை ஒரு கூட்டாளியாக தேர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தது. ஆஸ்திரியா தனது சொந்த மூடிய அமைப்பை விட்டுக்கொடுக்க முடியாததால், பிரஷ்யாவுடன் சேருவது மட்டுமே எஞ்சியிருந்த ஒரே வழி. எனவே, பவேரியாவும் வுர்ட்டம்பேர்க்கும் 1833 மார்ச் 22 அன்று பிரஷ்யா மற்றும் ஹெஸ்ஸி-டார்ம்ஸ்டாட் ஆகியவற்றுடன் தங்கள் சுங்க ஒன்றியத்தை ஒன்றிணைக்கும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. 1834 ஜனவரி 1 அன்று, இந்த ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வந்தது மற்றும் புதிய ஜெர்மன் சுங்க ஒன்றியம் (சோல்வெரின்) உருவாக்கப்பட்டது. முறையான மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு தெற்கு ஜெர்மன் சுங்க ஒன்றியம் பொறுப்பாக இருந்தது. ஜெர்மன் எடைகள் மற்றும் அளவீடுகளை ஒருங்கிணைப்பதில் இது ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது, இது 1834 ஆம் ஆண்டின் ஜெர்மன் சுங்க ஒன்றியம் முடிக்கப்பட்ட ஒரு செயல்முறையாகும். குறிப்புகள் நூலியல் (ஜுக்லிச்ஃ பிராங்பேர்ட் ஆம் மெயின், யுனிவ்., டிஸ்., 1982). சி. எஃப். நெபெனியஸ்ஃ டென்ஷ்ரிஃப்ட் ஃபர் டென் பெய்ட்ரிட் பேடன்ஸ் ஜு டெம் ஸ்விஸ்சென் ப்ரீயுசென், பேயர்ன், வுர்டெம்பர்க், டென்ஷென் அண்ட் மெஹ்ரன் அண்டர் அண்டர்ன் டூய்ட்சென் ஸ்டேட்டன் அப்ஜெஷ்லோசென் சோல்வெரீன். சி. எஃப். முல்லர், கார்ல்ஸ்ருஹே 1833. ஹென்ரிச் வான் ட்ரெட்ச்கேஃ டியூட்சென் சோல்வெரின்ஸின் கிரண்டங். வொய்ட்ட்லாண்டர், லீப்சிக் 1913 வெளிப்புற இணைப்புகள் Südteutscher Zollverein aup HGIS ஜெர்மனி 1828 ஜெர்மனியில் சுங்க தொழிற்சங்கங்கள் கிங்டம் ஆஃப் வூர்ட்டம்பேர்க் கிங்டம் ஆஃப் பவேரியா 1834 ஜெர்மனியில் ஸ்தாபனங்கள்