North Staffordshire Tramways Company
வடக்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் டிராம்வேஸ் 1881 முதல் 1898 வரை ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் பாட்டரீஸ் பகுதியில் நீராவி டிராம்வே சேவையை இயக்கியது. நார்த் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் டிராம்வேஸ் கம்பெனி லிமிடெட் 4 டிசம்பர் 1878 அன்று உருவாக்கப்பட்டது. 1879 ஆம் ஆண்டின் ஸ்டோக்-ஆன்-ட்ரெண்ட், ஃபென்டன், லாங்டன் மற்றும் மாவட்ட டிராம்வேஸ் ஆணை 1879 ஆகஸ்ட் 11 ஆம் தேதி டிராம்வேஸ் ஆர்டர் உறுதிப்படுத்தல் சட்டத்தால் நான்கு வழித்தடங்களை உருவாக்க ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் 2 மார்ச் 1880 அன்று ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் பாட்டரீஸ் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வே நிறுவனத்தின் சொத்துக்களை கையகப்படுத்தியது, மேலும் 1882 இல் அதை மீண்டும் கட்டும் வரை ஹான்லி மற்றும் பர்ஸ்லெம் இடையே அதை தொடர்ந்து இயக்கியது. 1880 ஆம் ஆண்டின் வடக்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் டிராம்வேஸ் ஆணை ஐந்து கூடுதல் வழித்தடங்களை உருவாக்க ஒப்புதல் அளித்தது. பாராளுமன்றத்தின் இரண்டு சட்டங்களும் நீராவி இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தன, மேலும் இது நிறுவனத்தின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உந்துதல் முறையாகும். கட்டப்பட வேண்டிய முதல் வழித்தடங்கள் ஸ்டோக் மையத்திலிருந்து ஃபென்டன் வழியாக லாங்டன் மார்க்கெட் பிளேஸ் வரை சென்றன, லாங்டன் ஹை ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ட்ரெண்டம் சாலையில் கிளைகள் இருந்தன. வர்த்தக வாரியத்தின் மேஜர் ஜெனரல் சார்லஸ் ஸ்க்ரோப் ஹட்சின்சன் ஜனவரி 4,1881 அன்று இவற்றை ஆய்வு செய்தார். இருப்பினும், 22 ஏப்ரல் 1881 அன்று நடந்த மேலும் ஆய்வு தேவைப்படுவதால் சில சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டிருக்க வேண்டும். நாடாளுமன்றச் சட்டத்தின் கீழ் கிளை வழித்தடங்களில் நீராவி இயந்திரங்களை இயக்க நிறுவனத்திற்கு அதிகாரம் இல்லை, மேலும் பாங்க் ஹவுஸில் உள்ள ஸ்டோக் பாதையின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட லாங்டன் முனையம் சந்தை இடத்தில் கூட இல்லை. ஹான்லி மற்றும் ஸ்டோக்கில் உள்ள கால்வாய் பாலங்களை மீண்டும் கட்டுவது தொடர்பாக நார்த் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் ரயில்வே நிறுவனத்துடனும் இந்த நிறுவனம் தகராறில் இருந்தது. டிராம்வே நிறுவனம் கார்டர்களை வழங்கியது, ஆனால் ஒரு முட்டுக்கட்டை ஏற்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1881 இல் மேஜர் ஜெனரல் சார்லஸ் ஸ்க்ரோப் ஹட்சின்சனின் தலையீட்டால் மட்டுமே டிராம் பாதை நிறுவனத்திற்கு ஆதரவாக இருந்ததால் முட்டுக்கட்டை உடைந்தது. ஸ்டோக் முதல் ஹான்லி வரையிலான பாதை 19 டிசம்பர் 1881 அன்று வர்த்தக வாரியத்தின் மேஜர் ஜெனரல் ஹட்சின்சனால் ஆய்வு செய்யப்பட்டு 21 டிசம்பர் 1881 அன்று பொது சேவைக்காக திறக்கப்பட்டது. இது சில நாட்களுக்குப் பிறகு ஹான்லியில் தேவையான வேலைகளுக்காக மூடப்பட்டது, மேலும் 1882 ஜனவரி இறுதியில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 1882 ஆம் ஆண்டில் ஹான்லியிலிருந்து பர்ச்லெம் வரை கேஜ் மாற்றப்பட்டதன் பொருள் என்னவென்றால், குதிரை டிராம் பாதை சாலையின் ஓரத்தில் சிறிது நேரம் ஓடியது, அதே நேரத்தில் நீராவி டிராம் பாதை சாலையின் நடுவில் வர்த்தக வாரியத்தின் ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருந்தது. குதிரை இழுக்கப்பட்ட டிராம் கார்கள் ஜூன் 1882 இல் நீராவியால் மாற்றப்பட்டன. இந்த நிறுவனம் மெர்ரீவெதர் மற்றும் மானிங் வார்ட்ல் ஆகியோரால் பல நீராவி இயந்திரங்களைப் பெற்றது. இருப்பினும், இவை ஒவ்வொன்றும் சுமார் 13 முதல் 15 டன் எடையுள்ள தண்டவாளங்களுக்கு கனமாக இருந்தன. ஒரு மைலுக்கு சுமார் 14d வேகத்தில் இயங்குவதற்கும் அவை விலை உயர்ந்தவையாக இருந்தன, ஒரு இயந்திரத்திற்கு தினசரி 67 1⁄2 மைல் வேலை செய்யும். 1882 டிசம்பர் 31ஆம் தேதி நடைபெற்ற நிறுவனத்தின் வருடாந்திர கூட்டத்தில், பங்குதாரர்கள் 8 டன் எடையுள்ள 15 வில்கின்சன் வகை என்ஜின்களை ஒரு மைலுக்கு 8 டன் இயக்க செலவில் பெற ஒப்புக்கொண்டனர். 1892 வாக்கில் நிறுவனம் லாங்டன்-ஃபென்டன்-ஸ்டோக்-ஹேன்லி-பர்ஸ்லெமில் இருந்து ஒரு முக்கிய பாதையை உள்ளடக்கிய 5 மைல் பாதை மைல்களுக்கு மேல் இயங்கி வந்தது, ஸ்டோக்கில் ஒரு மைல் குறுக்கு நகர பாதை இருந்தது. ஃப்ளீட் என்ஜின்களின் அசல் பட்டியல் எச். ஏ. விட்கோம். மூடல் 1895 ஆம் ஆண்டில் நீராவி இயந்திரங்களை இயக்குவதற்கான உரிமம் காலாவதியானது, மேலும் வர்த்தக ஆய்வு வாரியம் மற்றொரு உந்துவிசை முறைக்கு மாற்ற பரிந்துரைத்தது. வடக்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் டிராம்வேஸ் நிறுவனத்தின் சொத்துக்களை கையகப்படுத்த பிரிட்டிஷ் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷனால் பாட்டரீஸ் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் கம்பெனி உருவாக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் ஜூன் 27,1898 அன்று கையகப்படுத்தப்பட்டது, அதன்பிறகு விரைவில் மேல்நிலை மின்சாரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இங்கிலாந்தில் டிராம் போக்குவரத்து 1878 இங்கிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் ஸ்டோக்-ஆன்-ட்ரெண்டில் போக்குவரத்து