Pax airship disaster
பாக்ஸ் விமானக் கப்பல் பேரழிவு என்பது மே 12,1902 அன்று பாரிஸில் விமானக் கப்பல் வெடித்ததில் பிரேசிலிய கண்டுபிடிப்பாளர் அகஸ்டோ செவெரோ மற்றும் பிரெஞ்சு மெக்கானிக் கொல்லப்பட்டனர். வரலாறு பின்னணி ஃபுசிஃபார்ம் வடிவ பாக்ஸ் விமானக் கப்பல் 2,000 கன மீட்டர் திறன், நீளம், ஒரு நாசெல் மற்றும் எடை கொண்டது. அதன் கண்டுபிடிப்பாளரான அகஸ்டோ செவெரோ ஏற்கனவே 20 ஆண்டுகளாக ஏரோநாட்டிக்ஸ் படித்து வந்தார், மேலும் தனது மீதமுள்ள செல்வத்தை பாக்ஸில் முதலீடு செய்தார். விமானக் கப்பல் முதலில் ஒரு மின்சார மோட்டாரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் அதை உருவாக்க நேரம் எடுத்திருக்கும் மற்றும் தனது நாடாளுமன்றக் காலத்தை நிறைவேற்ற பிரேசில் திரும்ப வேண்டிய கடமை காரணமாக, செவெரோ சாண்டோஸ் டுமோண்டின் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி பெட்ரோல் என்ஜின்களை ஏற்றுக்கொள்வதில் உறுதியாக இருந்தார், இருப்பினும் விமானத்திற்கு ஐந்து நாட்களுக்கு முன்பே அவற்றின் பயன்பாட்டைப் பற்றி அவர் தயங்கினார். விபத்துக்கு ஒரு பதினைந்து நாட்களுக்கு முன்பு பாக்ஸ் முடிக்கப்பட்டது, பூமியை இணைத்த முறையில் மற்றும் மே 4 அன்று வாகிரார்ட் பூங்காவில் ஒரு சிக்கலான வானிலை சூழ்நிலையில் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன, திருப்திகரமான முடிவுகளுடன், கண்டுபிடிப்பாளர் ஒரு குழு விமானத்துடன் தொடர வழிவகுத்தது. அடுத்த நாட்களில், சாதகமற்ற வானிலை மேலும் சோதனைகளை கடினமாக்கியது, ஆனால் மே 12 அன்று நள்ளிரவில் செவெரோ பலூனை நிரப்பத் தொடங்கினார், அதிகாலை 5 மணிக்கு முடிந்தது. விமானத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, செவெரோ தங்கச் சட்டத்தின் ஆண்டுவிழாவில் பிரேசில் தனது வெற்றியைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதாக அறிவித்தார், மேலும் 100 மீட்டர் நீளமுள்ள மற்றும் அட்லாண்டிக் கடக்க விரும்பிய விமானக் கப்பலான ஜீசஸிற்கான திட்டங்களை முன்வைத்தார். எடையைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழியாக, செவெரோ அல்வாரோ ரெய்ஸை தரையில் விட்டுவிட்டு, 28 வயதான தனது மெக்கானிக் உடன் மட்டுமே மேலே சென்றார், அவர் இதற்கு முன்பு ஏறவில்லை. இருபது நிமிடங்கள், செவெரோ தரையில் கட்டப்பட்ட விமானத்துடன் பறந்து, அதன் சூழ்ச்சித்திறனை சோதித்தார். பின்னர் அவர் தரையிறங்கி, நண்பர்கள் மற்றும் குடும்பத்தினருடன் உரையாடி, காலை 5.25 மணிக்கு தனது விமானத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். ஒரு டெதரில் இனி இல்லை, செவெரோ விரைவில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானத்தை பராமரிக்க சிரமப்பட்டார். விமானக் கப்பல் மூன்று முறை எடை இழுத்தது, உயர்ந்தது, ஆனால் காற்றை எதிர்த்துப் போராடுவதில் சிரமங்களை எதிர்கொண்டது, வட்டங்களை விட்டம் வரை உருவாக்கியது. செவெரோ பதினைந்து நிமிடங்கள் விமானக் கப்பலின் கட்டுப்பாட்டில் இருக்க போராடினார், ஆனால் 40 ஹெச்பி இயந்திரம் இந்த நிலைமைகளில் போதுமான சக்திவாய்ந்ததாக இல்லை. மே 12,1902 அன்று அதிகாலை 5.40 மணிக்கு விமானக் கப்பல் வெடித்தது, அதன் இடிபாடுகள் மைனே அவென்யூவில் விழுந்து, அதில் இருந்த இருவரும் கொல்லப்பட்டனர். தீப்பிழம்புகள் முதலில் இயந்திரத்திலிருந்து வெடித்தன, விரைவில் முழு விமானத்தையும் சூழ்ந்தன. மைனே அவென்யூவில் உள்ள 79ஆம் எண் வீட்டின் முன் இடிபாடுகள் விழுந்தன, விமானிகள் இருந்த நாசெல் கூரை வழியாக நொறுங்கி ஒரு தம்பதியினரின் படுக்கையறைக்குள் நிறுத்தப்பட்டது. படுக்கை அறையின் எதிர் பக்கத்தில் அமைந்திருந்தது, இது அந்த நேரத்தில் தூங்கிக் கொண்டிருந்த குடியிருப்பாளர்களின் உயிரைக் காப்பாற்றியது. குண்டுவெடிப்பு நடந்த உடனேயே விபத்துக்கான காரணம் கர்னல் ரெனார்ட், எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியதால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாக கருத்து தெரிவித்தார். இயந்திர பாகங்கள் முறுக்கப்பட்டதாகவும், தீ கார்பரேட்டரிலிருந்து நீர்த்தேக்கத்திற்கும், அங்கிருந்து எரிவாயு வெளியேற்ற வால்வுக்கும் சென்றதாகவும் ஹென்றி லாசம்ப்ரே நம்பினார். மியூடான் வான்காணகத்தைச் சேர்ந்த வானியலாளர் ஆல்பர்ட் சார்போனியோ, இடிபாடுகளை ஆராய்ந்தார், மற்றவற்றுடன், இயந்திரத்தின் மின் பகுதியில் ஒரு குறுகிய சுற்று பேரழிவுக்கு காரணம் என்று சுட்டிக்காட்டினார். என்ஜின்களை பலூனுக்கு மிக அருகில் வைப்பது முட்டாள்தனமானது என்று சாண்டோஸ் டுமோண்ட் கருதினார், ஆனால் ஆரம்பத்தில் விபத்துக்கான காரணம் அவை என்று தான் நம்பவில்லை என்று கூறினார். இரண்டாவது இயந்திரத்திற்கு மேலே உள்ள இரண்டு வால்வுகளில் ஒன்று மட்டுமே வேலை செய்கிறது என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். விமானி மெழுகு கொண்டு ஒரு வால்வு மூடப்பட்டதாகவும், பறக்கும் நிலைமைகளின் கீழ், பலூனால் உள் அழுத்தத்தைத் தாங்க முடியவில்லை என்றும், முக்கிய பிழை என்னவென்றால், விமானக் கப்பல் உயர்வதைக் கவனித்தபோது அவர்கள் பேலாஸ்ட்டைக் கைவிட்டனர் என்றும் சாண்டோஸ் டுமோண்ட் சுட்டிக்காட்டினார், இது விமானத்தை அதிக வேகத்தில் ஏற அனுமதித்தது. அதே ஆண்டு செப்டம்பரில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு கட்டுரையில், சான்டோஸ் டுமோண்ட், என்ஜின் உறையிலிருந்து வெறும் மூன்று அடி தூரத்தில் இருப்பதாக சுட்டிக்காட்டினார், இது விமானத்தை விபத்துக்குள்ளாக்கியது. பிரெஞ்சு ஏரோக்ளப்பின் அறிவியல் குழு இறுதியாக இந்த விபத்து பலூனின் வெளியேற்ற வால்வு இயந்திரத்தின் அருகாமையில் இருந்ததால் ஏற்பட்டது என்றும் இந்த நிலைமைகளின் கீழ், பாக்ஸ் ஏரோக்ளப்பின் போட்டிகளில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது என்றும் முடிவு செய்தது. தாக்கத்திற்கு சில நொடிகளுக்குப் பிறகு செவெரோ இறந்தார். இரண்டு விமானிகளும் மிகவும் கடுமையான காயங்களுக்கு ஆளானார்கள். அகஸ்டோ செவெரோவின் உடல் அதே நாளில் காலை 9 மணிக்கு ஹேங்கரில் இருந்து அவரது வீட்டிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சாச்செட்டின் உடல் அவரது தாயார் வரும் வரை காவல் நிலையத்தில் இருந்தது. இடிபாடுகளின் சுற்றுப்புறம் விரைவில் பார்வையாளர்களால் சூழப்பட்டது. ஐம்பது போலீஸ் அதிகாரிகள் தெருக்களை மூடிய பிறகு, தளபதி ரெனார்ட் விமானத்தின் எச்சங்களை மீண்டும் ஹேங்கருக்கு எடுத்துச் சென்றார். செவெரோவின் இறுதிச் சடங்கில் காங்கிரஸ் வாக்களித்து அவரது விதவைக்கு ஓய்வூதியம் வழங்குமாறு முன்னாள் போக்குவரத்து அமைச்சர், ஜனாதிபதி காம்போஸ் சாலேஸை தந்தி மூலம் கேட்டுக்கொண்டார். முழு பிரெஞ்சு விமான சமூகமும் விபத்து நடந்த இடத்திற்குச் சென்றது, பிரெஞ்சு ஏரோக்ளப்பின் ஒரு குழு அகஸ்டோ செவெரோவின் விதவைக்கு தங்கள் இரங்கலைத் தெரிவித்தது. பிரேசில் நாட்டிற்கு கொண்டு செல்லப்படுவதற்கு முன்பு, சவப்பெட்டி பாரிஸில் உள்ள பாஸி கல்லறையில் மே 17,1902 அன்று அடக்கம் செய்யப்பட்டது. அகஸ்டோ செவெரோவின் உடல் ஜூன் 17 அன்று ரியோ டி ஜெனிரோவுக்கு வந்து, மறுநாள் ஜனாதிபதி காம்போஸ் சாலஸின் பங்கேற்புடன் அடக்கம் செய்யப்பட்டது. பாரிஸில் உள்ள அவரது ஹேங்கர் மற்றொரு பலூன் ஓட்டுநரிடம் சென்றது. 1902 செப்டம்பரில், பிரேசிலில் உள்ள இரண்டு தெருக்களுக்கு விமானிகளின் பெயர் சூட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு விபத்து நடந்த இடத்தில் ஒரு கல்லறை வைக்கப்பட்டு, பாரிஸில் உள்ள கல்லறையில் செவெரோவின் மார்பளவு வைக்கப்பட்டது. இந்த விபத்து இயக்குனர் ஜார்ஜஸ் மெலீஸ் இயக்கிய தி கேடாஸ்ட்ரோப் ஆஃப் தி பலூன் "லே பாக்ஸ்" என்ற குறும்படத்தில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1903 ஆம் ஆண்டில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கான நினைவு சேவை பாரிஸில் நடைபெற்றது. 1952 ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலிய கண்டுபிடிப்பாளரின் நண்பர்கள் அவரது நினைவாக அஞ்சலி செலுத்தினர். 2019 ஆம் ஆண்டில் தந்தையர் நாட்டின் ஹீரோக்களின் புத்தகத்தில் அவரது பெயரை பொறிக்க ஒரு மசோதா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அவர் இறந்து 120 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2022 ஆம் ஆண்டில், அகஸ்டோ செவெரோவின் எச்சங்கள் ரியோ டி ஜெனிரோவில் இருந்து அவரது பிறப்பிடமான ரியோ கிராண்டே டோ நோர்டேவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. குறிப்புகள் நூலியல் (தேதிப்படி ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது) பிரான்சில் 1902 விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1902 விமான விபத்துக்கள் மற்றும் பலூன்கள் மற்றும் விமானக் கப்பல்கள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள்