The Old Custom House, Dublin
கஸ்டம் ஹவுஸ் என்பது அயர்லாந்தின் டப்ளினில் உள்ள இன்றைய வெலிங்டன் குவேயில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய செங்கல் மற்றும் சுண்ணாம்புக்கல் கட்டிடமாகும், இது ஒரு சுங்க இல்லமாக இயங்கியது மற்றும் 1707 முதல் 1791 வரை டப்ளினுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பொருட்களின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி தொடர்பான செயல்பாடுகளை மேற்பார்வையிட்டது. இது வருவாய் ஆணையர்களின் தலைமையகமாகவும், பரந்த தெரு ஆணையத்தின் கூட்ட இடமாகவும், அலுவலகங்களாகவும் செயல்பட்டது, மேலும் இது டப்ளினின் முதல் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட அலுவலக கட்டிடம் என்றும் கூறப்படுகிறது. கட்டிடத்தின் முக்கிய செயல்பாடு 1791 ஆம் ஆண்டில் ஐரிஷ் கடலுக்கு அருகிலுள்ள குறிப்பிடத்தக்க புதிய கஸ்டம் ஹவுஸ் டவுன் நதியால் மாற்றப்பட்டது. 1798 முதல், கட்டமைப்பு ரீதியாக வலுவற்ற கட்டிடம் ஓரளவு 1815 இல் நெப்போலியன் போர்களின் இறுதி வரை தற்காலிக முகாம்களாக இயங்கி வந்தது. பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், அசல் கஸ்டம் ஹவுஸ் க்வே டப்ளினில் பிறந்த ஆர்தர் வெல்லெஸ்லி, வெலிங்டனின் 1 வது டியூக் நினைவாக வெலிங்டன் க்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் க்வே கிழக்கு நோக்கி 1812-15 க்கு இடையில் நீட்டிக்கப்பட்டது. பர்க்கின் தனிப்பயன் இல்லம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, பல்வேறு முந்தைய வர்த்தக அரங்குகள் மற்றும் சுங்க இல்லங்கள் டப்ளினில் இதே போன்ற நோக்கத்துடன் இருந்தன, இருப்பினும் பர்க்கின் தனிப்பயன் இல்லம் கட்டப்பட்ட முதல் பெரிய அளவிலான அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கட்டிடமாகும். குறிப்பிடத்தக்க வகையில், 1597 ஆம் ஆண்டில், வினெடெவர்ன் தெருவில் உள்ள நகர சுவர்களுக்குள் உள்ள வூட் குவேயில் உள்ள ஒரு பழைய சுங்க வீடு டப்ளின் வெடிமருந்து வெடிப்பில் அழிக்கப்பட்டது. 'டப்ளினின் கிரேன்' என்று அழைக்கப்படும் இந்த இடம் பதின்மூன்றாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து பயன்பாட்டில் இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. 1620 ஆம் ஆண்டில் க்ராம்ப்டன் நீதிமன்றத்தின் எல்லையில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலத்தில் எசெக்ஸ் கேட் அருகே நகர சுவர்களுக்கு கிழக்கே ஜேம்ஸ் VI மற்றும் I ஆகியோரால் ஒரு பிற்கால கட்டிடம் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் டேம் ஸ்ட்ரீட்டை அணுகுவதற்கான ஒரு வழிமுறையாக கிரேன் லேனை உருவாக்கியது. கட்டுமானத்தை எளிதாக்குவதற்காக, ஜேக்கப் நியூமன் என்பவருக்குச் சொந்தமான ஒரு நிலத்தில் ஜேம்ஸ் I 90 ஆண்டு குத்தகைக்கு எடுத்தார். குத்தகை 'வசதியான ஏற்றுதல், தரையிறக்கம், கப்பலில் அல்லது கரையில் பொருட்களை வைப்பது ஆகியவற்றிற்காக நிலம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், அதன்பிறகு எந்த நேரத்திலும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது இறக்குமதி செய்யப்பட வேண்டும்' என்று குத்தகை விதித்தது. தொடங்குதல் மற்றும் கட்டுமானம் பதினேழாம் நூற்றாண்டிலிருந்து இப்பகுதியில் உள்ள லிஃபே நதியிலிருந்து மேலும் நில மீட்புப் பணிகள் ஏற்கனவே கஸ்டம் ஹவுஸ் க்வே என்று அழைக்கப்பட்ட இடத்தில் 1704-06 இல் ஒரு புதிய கஸ்டம் ஹவுஸைக் கட்டுவதற்கு அனுமதித்தன. தலைமை ஆணையர் வில்லியம் கொனோலியால் நியமிக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர் தாமஸ் பர்க் வடிவமைத்தபடி கட்டப்பட்ட இந்த கட்டிடம் எசெக்ஸ் பாலத்தின் சற்று கீழே இருந்தது. டப்ளினின் நகர சுவர்களுக்கு வெளியே கட்டப்பட்ட முதல் கட்டமாக இது இருந்தது, இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தருணம், இது நகரத்தின் அரசியல் மற்றும் இராணுவ ஸ்திரத்தன்மை மீது வளர்ந்து வரும் நம்பிக்கையைக் குறிக்கிறது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பெரும்பகுதிக்கு, எசெக்ஸ் பாலம் லிஃபே ஆற்றின் மிக மேற்கத்திய பாலமாக இருந்தது, மேலும் உயரமான மாஸ்டட் வணிகக் கப்பல்கள் செல்லக்கூடிய மிகத் தொலைதூர புள்ளியாக இருந்தது. டப்ளினுக்கு வரும் வணிகக் கப்பல்கள் தங்கள் பொருட்களை லைட்டர்கள் அல்லது கபார்டுகளில் இறக்க வேண்டுமா அல்லது கப்பலை (பெரும்பாலும் நிலவும் மேற்கத்திய காற்றுக்கு எதிராக) கேபல் தெருவில் உள்ள எசெக்ஸ் பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள நெரிசலான இடத்திற்கு கொண்டு செல்ல போதுமான அலைக்காக காத்திருக்க வேண்டுமா என்பதைத் தேர்ந்தெடுத்தன. எசெக்ஸ் பாலத்தில் உள்ள துறைமுகம் சிறிய, ஆழமற்ற இடத்திற்குள் நுழையவும் வெளியேறவும் முயற்சிக்கும் கப்பல்களால் தொடர்ந்து நெரிசலாக இருந்தது, நகரத்திற்கு வரும் நான்கு கப்பல்களில் ஒன்றுக்கும் குறைவான கப்பல்கள் டப்ளின் விரிகுடாவின் முகத்துவாரத்திலிருந்து கஸ்டம் ஹவுஸ் குவே வரை தொடரத் தேர்ந்தெடுத்தன. கப்பல்களின் அளவு அதிகரித்ததால், அவை பெரும்பாலும் கடலுக்கு அருகிலுள்ள ஆற்றுக்கு கீழே உள்ள புதிய துறைமுகங்களை கூட அணுக முடியவில்லை, அதற்கு பதிலாக ரிங்செண்டிற்கு ஒரு மைல் கீழே விரிகுடாவில் நங்கூரமிடும், அங்கு அவர்களின் சரக்குகள் பெரும் சிரமத்துடனும் பெரும் செலவுடனும் கரைக்கு மாற்றப்படும். அப்போதும் கூட, டப்ளினில் இருந்து அதிக அலைகளில் மூடப்பட்ட ஒரு மைல் இழையால் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு நீண்ட நிலத்தின் முடிவை மட்டுமே சரக்கு எட்டியது, மேலும் வறண்ட நிலப் பாதையால் வெகு தொலைவில் இருந்தது. கஸ்டம் ஹவுஸ் டப்ளினில் வணிக மற்றும் ஓய்வு நேர நடவடிக்கைகளின் மைய புள்ளியாக மாறியது, கிரேட் பிரிட்டனைச் சேர்ந்த பார்வையாளர்கள் ஹோலிஹெட் முதல் ரிங்சென்ட் வரை ஐரிஷ் கடலின் குறுக்கே ஒரு மணி நேர பயணத்திற்குப் பிறகு "எசெக்ஸ் தெருவில் உள்ள காபி ஹவுஸ் ஒன்றில், கஸ்டம் ஹவுஸ் மூலம் தங்க ஊக்குவித்தனர்". இந்த கட்டிடத்தை எசெக்ஸ் பாலத்திலிருந்து படிகள் வழியாகவும், தெற்கே எசெக்ஸ் தெருவுக்குச் செல்லும் ஒரு வளைவு வழியாகவும் அணுகலாம். அதன் முக்கிய நுழைவாயில்கள் டெம்பிள் பார் மற்றும் எசெக்ஸ் தெருவில் இருந்தன (டப்ளின் கோட்டைக்கு மிகவும் நேரடி பாதையாக இருந்த கிராம்ப்டன் நீதிமன்றத்தின் நுழைவாயிலுக்கு நேர் எதிர்). பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இந்த தளத்தின் முக்கியத்துவம் ஜான் ரோக்கின் 1756 வரைபடத்தில் சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளது, டப்ளினின் நகரம் மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளின் ஒரு துல்லியமான கணக்கெடுப்பு, இதில் ஏராளமான கப்பல்கள் கஸ்டம் ஹவுஸ் குவே மற்றும் ஆற்றின் கிழக்கு நோக்கி வரிசையாக இருப்பதைக் காணலாம். வணிகக் கப்பல்களிலிருந்து பொருட்கள் கிரேன்களால் இறக்கப்பட்டு, அவற்றை சேமிப்பதற்காக கட்டிடத்தின் பின்புறத்திலும் அருகிலும் கட்டப்பட்ட கிடங்குகளுடன் கரை மீது பதப்படுத்தப்பட்டன. கடைகள், உணவகங்கள், காபி ஹவுஸ், பிரிண்டர்கள், வெளியீட்டாளர்கள், தியேட்டர்கள் மற்றும் விபச்சார விடுதிகள் வர்த்தகம் மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகளின் அதிகரிப்புடன் இப்பகுதியில் பெருகின. கஸ்டம் ஹவுஸின் முக்கியத்துவம் அப்படி இருந்தது, அயர்லாந்தின் பிரீவி கவுன்சில் (அயர்லாந்தின் தலைமை ஆளுநருடன் இணைந்து முறையான நிர்வாக அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்திய டப்ளின் கோட்டை நிர்வாகத்திற்குள் உள்ள நிறுவனம், அதற்குள் உள்ள அறைகளில் பல ஆண்டுகள் சந்தித்தது. 1764 ஆம் ஆண்டில், ஜான் புஷ் என்ற ஆங்கிலேயப் பயணி டப்ளினுக்குச் சென்று, ஆற்றின் வர்த்தக நிலையைப் பற்றி பின்வருமாறு கூறினார்ஃ "லிஃபி நதி, மேற்கில் இருந்து கிழக்கே கிட்டத்தட்ட மையத்தின் வழியாகச் சென்று, லண்டனின் ஆரோக்கியத்திற்கு தேம்ஸ் நதியைப் போலவே பங்களிக்கிறது, இது ஒரு சிறிய நதியாகும், இது லண்டனில் உள்ள தேம்ஸ் நதியைப் போல டப்ளினில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு அகலம் கொண்டது, இதன் விளைவாக பெரிய சுமை கொண்ட கப்பல்களைக் கொண்டு வர முடியாது. டப்ளினுக்கு வருகை தரும் மக்களின் தங்குமிடத்தின் தரத்தை புஷ் விமர்சித்தார், "நகரத்தில் ஒரு நல்ல சத்திரம் கூட இல்லை, ஒன்று கூட இல்லை, என் மரியாதைக்குரிய வகையில், எந்த ஒழுக்க உணர்வும் கொண்ட ஒரு ஆங்கிலேயர் தனது குடியிருப்புகளில் திருப்தி அடைவார், முழு நகரத்திலும் இரண்டு அல்லது மூன்று பேருக்கு மேல் அவர் இருக்க முடியாது" என்று கூறினார். அவர் கண்ட சிறந்தவை கஸ்டம் ஹவுஸ் அருகே இருந்தன, மேலும் அறிவுறுத்தினார்ஃ "எனவே, டப்ளினில் ஏதேனும் தங்குவதற்கு முன்மொழியும் ஒவ்வொரு அந்நியரும், அது ஒரு பதினைந்து நாட்களுக்கு இருந்தால், பொது காபி-ஹவுஸ்களை உடனடியாக நாட வேண்டும் என்று நான் அறிவுறுத்துகிறேன், அவற்றில் பலவற்றை அவர் எசெக்ஸ்-ஸ்ட்ரீட்டில் கஸ்டம்-ஹவுஸ் மூலம் கண்டுபிடிப்பார், மேலும் நகரத்தின் தனியார் குடியிருப்பாளர்களுக்கு அறிவுறுத்தல்களைப் பெறுவார், அவர்கள் தங்குமிடங்களை வழங்குவார்கள்; பொது-தெருக்களில் உள்ள ஒவ்வொருவரும் ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பை இந்த பயன்பாட்டிற்காக அனுமதிக்கின்றனர்ஃ மேலும் ஒரு மணி நேரத்திற்குள், அவர் தனது பயன்பாட்டிற்கு வசதியாக இருக்கும் எந்த நேரத்திலும் ஒருவரைச் சந்திக்கலாம்; ஆனால், அவரது அறை சுத்தமாக இருந்தால், வாரத்திற்கு அரை கினியாவின் கீழ் அதைப் பெறுவது அரிது". காலப்போக்கில் கப்பல் போக்குவரத்தின் டன்னேஜ் அதிகரித்ததால், வழிசெலுத்தல் பிரச்சினைகள் இன்னும் அதிகமாக இருந்தன. டப்ளினின் குறுகிய இடைக்கால தெருக்களில் அதிகரித்து வரும் நெரிசல் மற்றொரு பிரச்சினையாக இருந்தது, இது வணிகர்களுக்கு கஸ்டம் ஹவுஸில் பொருட்களைப் பெறுவதையும், அப்பகுதியில் இருந்து பொருட்களை ஆற்றில் இருந்து விலகி அவர்கள் விரும்பிய இடத்திற்கு அகற்றுவதையும் கடினமாக்கியது. இந்த கட்டத்தில் படகுகள் திடமாக கட்டப்படவில்லை அல்லது சரியாக பராமரிக்கப்படவில்லை, மேலும் வண்டிகள் மற்றும் குதிரைகள் நெரிசலை மட்டுமல்லாமல், படகுகளுக்கு உண்மையான சேதத்தையும் ஏற்படுத்தின. அலைகளும் பல்வேறு பிரச்சினைகளை முன்வைத்தன, டப்ளினின் பட்டியில் உள்ள அதிக நீர் வசந்த அலைகளின் போது கஸ்டம் ஹவுஸுக்கு வருவதற்கு 45 நிமிடங்களுக்கு முன்பும், அலைகளின் போது அரை மணி நேரத்திற்கு முன்பும் ஏற்பட்டது. பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில், கட்டிடத்தின் இருப்பிடம் இனி நோக்கத்திற்கு ஏற்றதல்ல என்றும், ஒரு புதிய தளத்திற்கு நகர்வது விவேகமானதாக இருக்கும் என்றும் புரிந்து கொள்ளப்பட்டது, இருப்பினும் குறைந்தபட்சம் 1744 முதல் தனிப்பயன் இல்லத்தின் இருப்பிடம் குறித்த கேள்வியை கார்ப்பரேஷன் கையாண்டது, ஹார்கோர்ட் ஏர்ல் இந்த விஷயத்தில் ஐரிஷ் ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸுக்கு பிரதிநிதித்துவங்களை முன்வைத்தபோது. இந்த கட்டிடம் 1798 முதல் நெப்போலியன் போர்களின் இறுதி வரை தற்காலிக ராணுவ முகாம்களாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, அங்கு டம்பார்டன் ஃபென்சிபில்கள் நிறுத்தப்பட்டன. இந்த நிலைப்பாட்டின் முக்கியத்துவம், 1803 ஜூலை 23 அன்று ஐரிஷ் கிளர்ச்சி முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக அதை வெடிக்கவோ அல்லது கைப்பற்றவோ ஒரு திட்டத்தை உருவாக்குவதில் ராபர்ட் எம்மெட்டை பாதித்திருக்கலாம். எம்மெட்டின் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, முந்நூறு ஆண்கள் கஸ்டம் ஹவுஸில் கூடியிருக்க வேண்டும், வாயில்களைக் கைப்பற்றவும், ஆட்சி கவிழ்ப்பின் ஒரு பகுதியாக குறிவைக்கப்பட்ட நகரின் பிற பகுதிகளை விடுவிக்க வலுவூட்டல்கள் நுழைவதைத் தடுக்கவும் அறிவுறுத்தல்கள் இருந்தன, ஆனால் கிளர்ச்சி கைவிடப்பட்டது. கஸ்டம் ஹவுஸ் க்வே மற்றும் டப்ளினின் பழைய துறைமுகத்தின் நிவாரணப் பணிகள் தளத்தின் செயல்பாட்டை ஒரு படகாக பராமரிக்க தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் 1774 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், கால்வாயை ஆழப்படுத்தும் முயற்சியில் கஸ்டம் ஹவுஸுக்கு முன்னால் உள்ள ஆற்றில் இருந்து 308 டன் கற்கள் தோண்டப்பட்டன. கட்டிடம் மற்றும் கட்டமைப்பு சீரழிவு கட்டிடம் 200 அடி நீளமும் மூன்று மாடிகள் உயரமும் கொண்டது, அதன் ஆரம்ப கட்டுமானத்திற்கு சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1706-07 இல் நான்காவது மான்சார்ட் மாடி சேர்க்கப்பட்டது. இது ஒரு வளைந்த தரை தளத்துடன் ஒரு துருப்பிடித்த கிரானைட் முன்புறத்துடன் கட்டப்பட்டது மற்றும் கூரையில் ஒரு பெரிய மாடிலியன் ஈவ்ஸ்-கார்னிஸ் இருந்தது. வரலாற்றாசிரியர் சாமுவேல் ஏ. ஒசோரி ஃபிட்ஸ்பாட்ரிக் இந்த கட்டிடத்தை இவ்வாறு விவரித்தார்ஃ "கஸ்டம் ஹவுஸ் க்வே கஸ்டம் ஹவுஸின் முன்புறத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தது, அதில் இரண்டு மேல் மாடிகள், செங்கல்லால் கட்டப்பட்டவை, ஒவ்வொன்றும் பதினைந்து ஜன்னல்களின் அகலத்தில் இருந்தன. கீழ் மாடி, பள்ளத்தாக்குடன் ஒரு மட்டத்தில், பதினைந்து குறுகிய வளைந்த நுழைவாயில்களுடன் துளைக்கப்பட்ட வெட்டு கல்லின் வளைவு இருந்தது. ஒரு கடிகாரம் ஒரு முக்கோண என்டபிளேச்சரில் வைக்கப்பட்டது, இது வடக்கு முன்னணியின் மேற்புறத்தின் மையத்தில் மூலை முடுக்குகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது. இதனுடன் ஒரு மட்டத்தில், கூரையின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஐந்து உயரமான தங்குமிடங்கள் இருந்தன, அவை ஜன்னல்களைக் கடந்து சென்றன. 1773 ஆம் ஆண்டில் கட்டிடத்தின் மேல் தளங்கள் கட்டமைப்பு ரீதியாக சீரற்றவை என்று கண்டறியப்பட்டது, இதற்கு எசெக்ஸ் தெரு மேற்கில் கூடுதல் கிடங்குகள் கட்டப்பட வேண்டும். அயர்லாந்தின் லார்ட் லெப்டினன்ட்டுக்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு அறிக்கை, தற்போதைய கஸ்டம் ஹவுஸை பழுதுபார்ப்பது மற்றும் புதுப்பிப்பது மற்றும் டப்ளின் நகரம் மற்றும் துறைமுகத்திற்கு ஒரு புதிய கட்டிடத்தை உருவாக்குவது ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வை கருத்தில் கொண்டு, ஒரு புதிய இடத்தில் ஒன்றை உருவாக்குவது நல்லது என்று முடிவு செய்தது. கவுன்சில், நீண்ட கலந்துரையாடல் மற்றும் சாட்சிகளின் நேர்காணலுக்குப் பிறகு, "தற்போதைய இடம் வர்த்தகத்திற்கு சிரமமாக உள்ளது மற்றும் மாட்சிமை பொருந்தியவரின் வருவாயை பாதிக்கிறது" என்று முடிவு செய்தது. பின்னர் 1780 ஆம் ஆண்டில் அயர்லாந்தின் முதல் வருவாய் ஆணையரான ஜான் பெரெஸ்போர்டு, டப்ளின் விரிகுடாவுக்கு அருகில் புதிதாக அமைக்கப்பட்ட கஸ்டம் ஹவுஸ் டவுன் ஆற்றைக் கட்டும் முடிவில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். புதிய கஸ்டம் ஹவுஸிற்கான திட்டங்கள் டப்ளின் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் நகர சங்கங்களுடன் பிரபலமடையவில்லை, அவர்கள் அது இன்னும் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு சிறிய இடத்தை விட்டுச்செல்லும் என்றும், அந்த நேரத்தில் தாழ்வான மணல் கரைகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களால் ஆனவற்றில் கட்டப்பட்டு வருவதாகவும் புகார் கூறினர். டெம்பிள் பார் வணிகர்களும் வர்த்தகர்களும் இந்த நடவடிக்கைக்கு பெரும் எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்தினர், ஏனெனில் இது நகரத்தின் பொருளாதார மையத்தை கிழக்கே முற்றிலுமாக மாற்றும், மேலும் அவர்களின் சொத்துக்களின் மதிப்பைக் குறைக்கும், அதே நேரத்தில் கிழக்கில் உள்ள சொத்து உரிமையாளர்களை செல்வந்தர்களாக மாற்றும். 1781 ஆம் ஆண்டில், திட்டத்தின் அசல் கட்டிடக் கலைஞரான தாமஸ் கூலி இறந்த பிறகு, ஜேம்ஸ் கேண்டனை கட்டிடக் கலைஞராக பெரெஸ்போர்டு நியமித்தார். புதிய கஸ்டம் ஹவுஸின் கட்டுமானம் 1781 இல் தொடங்கியது, மேலும் 1791 நவம்பர் 7 அன்று முடிக்கப்பட்டு வணிகத்திற்காக திறக்கப்பட்டது. 1797 ஆம் ஆண்டில், அசல் கஸ்டம் ஹவுஸின் தளம் டப்ளினின் தோல்சலுக்கு பதிலாக பெஞ்சமின் ஈட்டன் சமர்ப்பித்த வடிவமைப்புகளுடன் ஒரு சாத்தியமான தளமாக ஒதுக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இதிலிருந்து எதுவும் வரவில்லை. 1700 களின் பிற்பகுதியில் கல்லூரி பசுமையில் உள்ள முன்னாள் நாடாளுமன்ற மாளிகையில் மிகவும் பொருத்தமான தளத்தைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை, அயர்லாந்து வங்கியின் தலைமையகத்திற்கான சாத்தியமான வளாகமாகவும் இந்த தளம் கருதப்பட்டது. அகழ்வாராய்ச்சிகள் ஜூலை 1886 இல், மெஸ்ஸர்ஸ் டாலார்ட் அண்ட் கம்பெனி (நவீன கால கிளாரன்ஸ் ஹோட்டலின் தளம்) வளாகத்தின் அடித்தளத்திற்காக அகழ்வாராய்ச்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டபோது, கஸ்டம் ஹவுஸின் முதல் போக்கு (ஆர்கேட்) வெளிப்படுத்தப்பட்டது, அப்போது எசெக்ஸ் தெருவின் மட்டத்திலிருந்து 4 அடி 6 அங்குல ஆழத்தில் "அழகான" கருப்பு சுண்ணாம்புக் கற்களை வெளிப்படுத்தியது. 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அசல் கட்டிடத்தின் தளம் இப்போது பெரும்பாலும் 1852 இல் கட்டப்பட்ட கிளாரன்ஸ் ஹோட்டல், முன்னாள் டாலார்டின் அச்சக இல்லம் (1885) மற்றும் பணியாளர் கிளப் (1815) ஆகியவற்றால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் பார்க்கவும் தி கஸ்டம் ஹவுஸ் கஸ்டம் ஹவுஸ், பெல்ஃபாஸ்ட் தி கஸ்டம் ஹவுஸ், கார்க் டப்ளின் தி கஸ்டம் ஹவுஸ், லிமெரிக் டிக்கின் காபி ஹவுஸ், அருகிலுள்ள காபி ஹவுஸ், இது ஸ்கின்னரின் ரோ ஈக்வெஸ்ட்ரியன் சிலை ஜார்ஜ் I இல் அமைந்துள்ளது-ஜார்ஜ் I இன் குதிரையேற்ற சிலை ஒரு அடித்தளத்தில் 1722 ஆம் ஆண்டில் கஸ்டம் ஹவுஸைக் கண்டும் காணாத வகையில் 1753 இல் அகற்றப்படும் வரை அமைக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் அயர்லாந்தில் உள்ள 1700 களின் நிறுவனங்கள் அயர்லாந்து குடியரசில் உள்ள 1707 நிறுவனங்கள் டப்ளினில் உள்ள அரசாங்க கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் (நகரம்) அயர்லாந்து குடியரசில் உள்ள டப்ளின் அலுவலக கட்டிடங்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் இடிக்கப்பட்டன அயர்லாந்தில் உள்ள தனிப்பயன் வீடுகள் 1814 இல் இடிக்கப்பட்டன