TEM2
TEM2 () என்பது ஒரு சோவியத் டீசல்-மின்சார ஷண்டிங் என்ஜின் ஆகும். இந்த என்ஜின் சோவியத் யூனியன் முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்டு போலந்து மற்றும் கியூபாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது லெண்ட்-லீஸின் கீழ் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட டிஏ அலகுகளின் வழித்தோன்றலாக லோகோமோட்டிவ் பார்க்கப்படுகிறது; டிஏ அலகுகளின் பரிணாம வளர்ச்சியாக 1958 மற்றும் 1968 க்கு இடையில் டிஇஎம் 1 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன (அவை அமெரிக்க ஆல்கோ ஆர்எஸ்டி-1 வடிவமைப்புகள்). 2000 TEM1 அலகுகள் "நீராவி ஷண்டிங்கை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான தீவிர முயற்சியின்" ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டன. TEM2 என்பது TEM1 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும், இது 883 கிலோவாட் சக்தி மற்றும் TEM1 இன் அதே இழுவை முயற்சியுடன், ஆனால் அதிகரித்த வேகம் மற்றும் குறைந்த எடையுடன் உள்ளது. முதல் முன்மாதிரிகள் 1960 ஆம் ஆண்டில் பிரையன்ஸ்க் தொழிற்சாலையில் தோன்றின, 1967 ஆம் ஆண்டில் முழு உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன்பு கட்டப்பட்ட பல விமான என்ஜின்களின் தொகுதிகள் இருந்தன. TEM2 1987 வரை பிரையன்ஸ்க் மற்றும் லுகான்ஸ்க் ஆகிய இரு இடங்களிலும் கட்டப்பட்டது. TEM2 பல துணை வகைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை பின்னொட்டு மூலம் குறிக்கப்படுகின்றனஃ M (நவீனமயமாக்கப்பட்ட பிரேக்கிங்), U (மேம்பட்ட பிரேக்கிங்) மற்றும் T (மின்சார டைனமிக் பிரேக்கிங்). பயன்பாடு இந்த அலகுகள் பைக்கால்-அமுர் பிரதான பாதையின் கட்டுமானத்துடன் பரவலாக தொடர்புடையவை, இது பாதையில் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுமான ரயில்களுக்கு இழுக்கும் சக்தியை வழங்குகிறது. போலந்து மற்றும் கியூபாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் போலந்து அலகுகளை நாட்டின் நிலையான மற்றும் அகல ரயில் பாதைகளில் காணலாம். அவை லினியா ஹட்னிக்சா செரோகோடோரோவா மற்றும் கட்டோவிஸைச் சுற்றியுள்ள தொழில்துறை மற்றும் மணல் இழுவை ஆகியவற்றிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேம்படுத்தப்பட்ட அலகுகள் இன்னும் 2021 இல் லிதுவேனியாவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; எல்டிஜி கார்கோ மேம்படுத்தப்பட்ட டிஇஎம்2யுஎம்-1000 (டிஇஎம்2) ஷண்டிங் என்ஜினை இயக்குகிறது. 900 கிலோவாட் கொண்ட சி32 கேட்டர்பில்லர் டீசல் என்ஜின், ஈஎம்ஐடி மெயின் மற்றும் ஆக்ஸிலரி ஜெனரேட்டர்கள், புதிய ஏர்போல் எஸ்கே30 அமுக்கி மற்றும் தொலைதூர எரிபொருள் அளவீட்டு அமைப்பு உள்ளிட்ட புதிய கூறுகளை நிறுவுதல் மற்றும் யூனிட்டின் அண்டர்ஃப்ரேமை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இந்த அலகு புதிய கட்டுப்பாட்டு சுற்று கம்பிகள் மற்றும் மின் கேபிள்கள் மற்றும் வீடியோ கண்காணிப்பு கேமராக்களையும் நிறுவியது. வண்டி மேம்பாடுகளில் ஒரு புதிய கட்டுப்பாட்டு குழு, ஒரு புதிய நாற்காலி, எச். வி. ஏ. சி அமைப்பு மற்றும் அடிக்கடி தொடப்படும் மேற்பரப்புகளை கிருமி நீக்கம் செய்வதற்கான புற ஊதா விளக்கு ஆகியவை அடங்கும். மேம்படுத்தப்பட்ட அலகு எரிபொருள் பயன்பாட்டில் 30 சதவீதம் குறைப்பை வழங்குகிறது மற்றும் ஒரு புதிய என்ஜின் செலவில் 60 சதவீதம் வருகிறது. 1967 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சோவியத் யூனியன் ரயில்வே என்ஜின்களின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் 5 அடி கேஜ் என்ஜின்கள்