Warre (1802 ship)
வார்ரே 1802 ஆம் ஆண்டில் கிங்ஸ்டன் அபான் ஹல் என்ற இடத்தில் தொடங்கப்பட்டது. அவர் ஆரம்பத்தில் முதன்மையாக பால்டிக் நாடுகளுடன் வர்த்தகம் செய்தார். 1806 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி முதல் 1811 வரை அவர் போக்குவரத்து வாரியத்தின் சாசனத்தின் கீழ் இருந்தார். இந்தக் காலகட்டத்தில் அவர் ரிவர் பிளேட் மீது ஆங்கிலேயர்களின் படையெடுப்பில் பங்கேற்றார். 1812 மற்றும் 1813 க்கு இடையில் அவர் பிரிட்டிஷ் தெற்கு திமிங்கில மீன்வளத்தில் ஒரு திமிங்கில வேட்டைக்காரராக ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். அவள் லண்டனுக்குத் திரும்பியபோது, அவள் கடலில் இருந்தபோது இரண்டு செட் உரிமையாளர்களும் திவாலாகிவிட்டதை அவளுடைய எஜமானர் கண்டுபிடித்தார். இதன் விளைவாக இப்போது சரக்கு யாருக்கு சொந்தமானது என்பதை தீர்மானிக்க நீதிமன்ற வழக்கு ஏற்பட்டது. வார்ரே பின்னர் 1823 ஆம் ஆண்டில் பால்டிக் பனியால் அழிக்கப்படும் வரை பரவலாக வர்த்தகத்திற்குத் திரும்பினார். அவரது எச்சங்கள் 2020 ஆம் ஆண்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டு ஆவணப்படுத்தப்பட்டன. தொழில்முறை வார்ரே முதன்முதலில் 1802 இல் லாயிட்ஸ் பதிவேட்டில் (எல். ஆர்) தோன்றியது. அவர் கப்பல் பதிவேட்டில் (ஆர்எஸ்) நுழைந்தார், ஒரு கட்டத்தில், அநேகமாக 1806 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், லாயிட் பட்டியலில் கப்பல் வருகை மற்றும் புறப்பாடு (எஸ்ஏடி) தரவுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ராபின்சன், கிளார்க்சன் மற்றும் பார்க்கர், வாரெஸ் உரிமையாளர்கள், அவரை போக்குவரத்து வாரியத்திற்கு நியமித்தனர். லாயிட்ஸ் பதிவேட்டில் அவரது பட்டியல் இதை பிரதிபலிக்கவில்லை, இருப்பினும் இது கப்பல் பதிவேட்டில் தோன்றியது. 1807 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் வெற்றியாளராக ரிவர் பிளேட் மீதான பிரிட்டிஷ் படையெடுப்பில் வார்ரே பங்கேற்றார். 1808 ஜனவரி 14 அன்று ரிவர் பிளேட்டில் இருந்து போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு திரும்பிய போக்குவரத்துகளில் இவரும் ஒருவர். ஜனவரி 30,1809 அன்று, ஒரு புயல் வார்ரேவை போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுகத்திற்கு அனுப்பியது, அதன் நங்கூரம் மற்றும் கேபிள்களை இழந்தது. சமமாகவோ அல்லது அதற்கும் அதிகமாகவோ பாதிக்கப்பட்ட பல கப்பல்களில் இவரும் ஒருவர். மார்ச் 14,1809 அன்று, வார்ரே, ஈலிங், மாஸ்டர், ஜிப்ரால்டருக்கு வந்த கப்பல்களின் கடற்படையில் ஒன்றாகும். போக்குவரத்து வார்ரே, ஈசிங்வுட், செப்டம்பர் 10 அன்று ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து போர்ட்ஸ்மவுத் வந்தடைந்தது. 30 மே 1811 அன்று, லிஸ்பனில் இருந்து போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு வந்த 30 போக்குவரத்துகளில் வார்ரேவும் ஒன்றாகும். ஜூன் 27 அன்று, போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து லிஸ்பனுக்கு பயணிக்கும் அதே எண்ணிக்கையிலான போக்குவரத்து வார்ரே, ஈசிங்வுட், மாஸ்டர் உடன் இணைந்தது. செப்டம்பர் 27 அன்று, லிஸ்பனில் இருந்து போர்ட்ஸ்மவுத் திரும்பியது. 1811 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் போக்குவரத்து வாரியம் வார்ரேவை வெளியேற்றியது. மார்ச் 10,1812 அன்று, வார்ரே, கென்னி, மாஸ்டர், போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து செயின்ட் வின்சென்ட்டுக்கு பயணம் செய்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. திமிங்கிலப் பயணம் (1812-1813): கேப்டன் ஜே. கென்னி 1812 மே 15 அன்று ஐக்கிய இராச்சியத்தை விட்டு வெளியேறி, தென் கடல்களுக்குச் சென்றார். ஏப்ரல் 26,1813 அன்று, வார்ரே, கென்னி, மாஸ்டர், கேப்பில் இருந்தார், ஃபாக்லேண்ட் தீவுகளிலிருந்து வந்தார். ஜூன் 1 அன்று, அவர் கேப்பில் இருந்து லண்டனுக்கு கப்பலில் சென்றார். வார்ரே அக்டோபர் 30 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவிலிருந்து புறப்பட்டார், கேப்பில் இருந்து வரும் ஒரு கடற்படைக் கப்பலின் பாதுகாப்பின் கீழ் ஒரு கான்வாய் பகுதியாக. இந்த அணிவகுப்பில்,,, மற்றும், மற்றும் சில கப்பல்கள் உள்ளிட்ட பிற திமிங்கல வேட்டையாடுபவர்கள் அடங்குவர். டிசம்பர் 2 ஆம் தேதி உஷாந்திற்கு மேற்கே 280 மைல் தொலைவில் உள்ள கான்வாயில் இருந்து கார்மோரன்ட் பிரிந்து டிசம்பர் 18 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தை அடைந்தார். வார்ரே டிசம்பர் 21 அன்று டீலுக்குத் திரும்பினார். வாரெஸ் லண்டனுக்குத் திரும்பியதும், ராபின்சன், கிளார்க்சன் & பார்க்கர் மற்றும் ஷார்ப் & சன்ஸ் ஆகிய இரு உரிமையாளர்களும் ஜனவரி 1813 மற்றும் அக்டோபர் 1812 இல் திவாலாகிவிட்டதால், கென்னி தனது 500 டன் திமிங்கில எண்ணெயை ஒப்படைக்க மறுத்துவிட்டார். கென்னி மற்றும் அவரது குழுவினருக்கு செலுத்த வேண்டிய பணத்தை இங்கிலாந்து வங்கியில் வைக்க நீதிமன்றம் முடிவு செய்தது (அதாவது. பாதுகாக்கப்பட்டது), மற்றும் மீதமுள்ளவை விநியோகிக்கப்பட்டன. 1814 ஆம் ஆண்டில் ஆரம்ப நீதிமன்றத் தீர்ப்பு இந்த கப்பலை ராபின்சன், கிளார்க்சன் மற்றும் பார்க்கர் ஆகியோருக்கும், சரக்குகளை ஷார்ப் & சன்ஸ் நிறுவனத்திற்கும் ஒதுக்கியது. இரண்டு செட் உரிமையாளர்களும் கப்பல் மற்றும் சரக்குகளின் உரிமை குறித்து ஒருவருக்கொருவர் வழக்குத் தொடர்ந்தனர். 1823 ஆம் ஆண்டில் நீதிமன்றம் ராபின்சன், கிளார்க்சன் மற்றும் பார்க்கர் ஆகியோருக்கு கப்பல் மற்றும் சரக்குகளை வழங்கியது. ஜூலை 9,1817 அன்று, வார்ரே, [சார்லஸ்] டிரேடர், மாஸ்டர், ஷீல்ட்ஸிலிருந்து கியூபெக்கிற்கு வந்தார். செப்டம்பர் 6 அன்று, வார்ரே, டிரேடர், மாஸ்டர், கியூபெக்கிலிருந்து கென்ட், கிரேவ்ஸெண்டிற்கு வந்தார். நவம்பர் 3 அன்று வார்ரே, டிரேடர், மாஸ்டர், மெமேலில் இருந்து கிரேவ்ஸெண்டிற்கு வந்தார். விதி 11 ஏப்ரல் 1823 அன்று, பனி ஹல், முர்ரே, மாஸ்டர், வார்ரேவை மெமெலில் உள்ள சவுத் பாயிண்டிற்கு கட்டாயப்படுத்தியது. அவள் ஒரு சிறிய தண்ணீரை எடுத்துக் கொண்டிருந்தாள், ஆனால் பனி கீழே வரும் வரை அவளுக்கு உதவ எதுவும் செய்ய முடியவில்லை. இருப்பினும், வானிலை சாதகமாக இருந்திருந்தால், மிதக்கும் பனிக்கட்டியால் அவளுக்கு அதிக சேதம் ஏற்படவில்லை என்றால், அவள் அதிக சேதம் இல்லாமல் இறங்கக்கூடும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக வார்ரே, மறுநாள் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டார். 21 மற்றும் 24 ஜூன் 2020 க்கு இடையில், டைவர் ஹோல்கர் பஸ் கிளாய்பேடாவில் மேற்பரப்பில் இருந்து 38 மீட்டர் கீழே வார்ரேவைக் கண்டுபிடித்து அடையாளம் கண்டார். 12 செப்டம்பர் 2022 அன்று அவர் ஒரு கணக்கெடுப்பு அறிக்கையை வெளியிட்டார். இந்த அறிக்கையில் சிதைவுகளின் கடலுக்கடியில் உள்ள புகைப்படங்களும் கப்பலின் விரிவான வரலாறும் உள்ளன. மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் 1802 கப்பல்கள் இங்கிலாந்தின் பாய்மர வணிகக் கப்பல்களின் வயது திமிங்கிலக் கப்பல்கள் ஏப்ரல் 1823 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்