Brésil (spherical balloon)
ஆல்பர்டோ சாண்டோஸ் டுமோண்டிற்காக தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கோள பலூன் பிரேசில் ஆகும், இதில், 25 வயதில், அவர் ஏரோநாட்டிக்ஸில் பல கண்டுபிடிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தினார் மற்றும் 200 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை இயக்கினார். ஏழு ஆண்டுகள் பாரிஸில் வாழ்ந்த பிறகு, ஏற்கனவே மற்ற பலூன்களில் பல ஏற்றங்களை நிகழ்த்திய பின்னர், சாண்டோஸ் டுமோண்ட் அனுபவத்தைப் பெற தனது சொந்த விமானத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தார், ஏனெனில் இது மற்ற பில்டர்களிடமிருந்து பலூன்களை வாடகைக்கு எடுப்பதை விட மிகவும் சிக்கனமாக இருக்கும். லாச்சாம்ப்ரே & மச்சுரோன் நிறுவனத்தின் கட்டமைப்பாளர் ஹென்றி லாசாம்ப்ரேவை 113 மீ3 ஹைட்ரஜன் அறையுடன், விட்டம் மற்றும் மொத்த எடையுடன் கட்டப்பட்ட மிகச்சிறிய இலவச பலூன் என்று அவர் இலக்காகக் கொண்டதை உருவாக்க அவர் நியமித்தார். பிரெசிலில் பறப்பதற்கு முன்பு, ஹென்றி லாசாம்ப்ரேவின் குழு சாண்டோஸ் டுமோண்டை பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியம் ஆகிய இரு நாடுகளிலும் ஏற அனுமதித்தது. 1897 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸ்-ஆம்ஸ்டர்டாம் கார் பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து சாண்டோஸ் டுமோண்ட் தனது முதல் பலூனை உருவாக்க ஈர்க்கப்பட்டார். இந்த விமானத்தில் சாண்டோஸ் டுமோண்டின் முக்கிய கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று, உறைக்கு ஜப்பானிய பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டதுஃ ஜப்பானிய பட்டு, சீனப் பட்டு ஒரு யூனிட் பகுதிக்கு 70 சதவீதம் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், தேவையை விட 70 சதவீதம் அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், மற்ற பலூனிஸ்டுகள் பொருளின் சுவையானது பறக்கும் போது கண்ணீரை ஏற்படுத்தும் என்று அஞ்சினர், மேலும் சாண்டோஸ் டுமோண்ட் பல ஆய்வக சோதனைகளுக்குப் பிறகு மட்டுமே பொருளை நம்பத் தொடங்கினார். நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க, சான்டோஸ் டுமோண்ட் ஒரு நீண்ட நீளமான கயிற்றைப் பயன்படுத்தினார், மேலே உள்ள திட்டவட்டத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, முதல் உருவம் ஒரு பாரம்பரிய பலூனைக் குறிக்கிறது, இரண்டாவது பிரிசிலைக் குறிக்கிறது. இவ்வளவு சிறிய பலூனுடன் அனுபவம் இல்லை என்றாலும், சம்பந்தப்பட்ட அனைத்தும் முடிந்தவரை சிறியதாக வைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், சாண்டோஸ் டுமோண்ட் இந்த திட்டத்தின் மீது நம்பிக்கை வைக்க இதுவரை சாதிக்கப்பட்ட அனைத்தையும் படிக்க வேண்டியிருந்தது. சேம்பர் வலை வெறுமனே குறைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கூடை இருந்து குறைக்கப்பட்டது. ஒரு நங்கூரத்திற்குப் பதிலாக, அவர் ஒரு சிறிய ஹார்பூனைப் பயன்படுத்தினார். அவரது விமர்சகர்கள் பலூனுக்கு ஸ்திரத்தன்மை இருக்காது, எந்த வெற்றியும் இருக்காது என்று கூறினர். பயன்பாடு மற்றும் மரபு அதன் முதல் விமானம் 4 ஜூலை 1898 அன்று ஜார்டின் டி ஆக்லிமேட்டேஷனில் நடந்தது. அந்த பலூன் "காற்றில் மிகவும் கையாளக்கூடியது மற்றும் மிகவும் மென்மையானது" என்று சாண்டோஸ் டுமோண்ட் விவரித்தார். மேலும் அவர் அதை தனது பிரீஃப்கேஸில் எடுத்துச் சென்றார் என்று சொல்வது தவறல்ல. பலூன் "அதன் வெளிப்படைத்தன்மையில் அழகாக இருந்தது, ஒரு பெரிய சோப்பு குமிழி போன்றது" என்றும் விமானி விவரித்தார். 200 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களில் அதன் பயன்பாடு சாண்டோஸ் டுமோண்டை பிரான்சின் சிறந்த விமானிகளில் ஒருவராக மாற்றியது, மேலும் அவருக்கு உரிய விமான அனுபவத்தை வழங்கியது, இதன் விளைவாக மற்ற பலூன்கள் மற்றும் அவரது விமானக் கப்பல்களின் வளர்ச்சியும், மற்ற கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய பத்திரிகைகளின் கவனத்தையும் ஈர்த்தது. அதன் முதல் இரண்டு மாடல்களான "ப்ரெஸில்" மற்றும் "அமெரிக்" ஆகியவற்றின் செயல்திறன் அனுபவம் வாய்ந்த பலூன் ஓட்டுநர்களை ஈர்த்தது. அதன் முதல் விமானக் கப்பலான "நம்பர் 1", அதன் முதல் சோதனை ஓட்டத்தை செப்டம்பர் 18,1898 அன்று நடத்தியது, "ப்ரெஸில்" இன் முதல் விமானத்திற்கு மூன்றரை மாதங்களுக்குப் பிறகு. குறைந்த அளவு மற்றும் செலவில் ஒரு பலூனை உருவாக்குவதில் அவர் செய்த கண்டுபிடிப்புகளின் காரணமாக, சாண்டோஸ் டுமோண்ட் பிரெசிலை மட்டுமே உருவாக்கியிருந்தாலும், "ஏரோநாட்டிக்ஸுக்கு பெரும் பங்களிப்பை வழங்கியிருப்பார்" என்று விவரிக்கிறார். சாண்டோஸ்-டுமோண்ட் விமானங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் நூலியல் பிரான்சில் கூடுதல் வாசிப்பு 1898 சாண்டோஸ்-டுமோண்ட் விமானம் தனிப்பட்ட பலூன்கள் (விமானம்)