Zeppelin LZ 5
செப்பெலின் LZ 5, தந்திரோபாய எண் Z II, ஃபெர்டினாண்ட் வான் செப்பெலின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் கட்டப்பட்ட ஒரு ஜெர்மன் சோதனை இராணுவ கடினமான விமானமாகும். பல வெற்றிகரமான பயணங்களை மேற்கொண்ட பிறகு, LZ 5 ஒரு புயலில் அதன் அடித்தளத்திலிருந்து தளர்ந்து, அதைத் தொடர்ந்து 1910 ஏப்ரல் 25 அன்று விபத்துக்குள்ளானது. கட்டுமான எல். இசட் 5 என்பது ஜெர்மனியின் ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபென் அருகே மான்செல்லில் லுஃப்ட்ஷிஃப்பாவ் செப்பெலினால் கட்டப்பட்ட சி-கிளாஸ் செப்பெலின் ஆகும். அவர் 1908 இல் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 26 மே 1909 க்குள் முடிக்கப்பட்டார். இந்த வானூர்தியின் நீளம் அளவிடப்பட்டு விட்டம் இருந்தது. அவர் இரண்டு டைம்லர் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தார், அவை ஒவ்வொன்றும் 105 ஹெச்பி மற்றும் 77 கிலோவாட் உற்பத்தி செய்கின்றன. இந்த விமானக் கப்பல் 13.5m/s (48.6 கிமீ/மணி) வேகத்தையும் அதிகபட்ச உயரத்தையும் அடைய முடியும். LZ 5 விமானத்தின் உறைக்குள் 15,000 மீ3 ஹைட்ரஜனின் வாயு அளவைக் கொண்டிருந்தது. அவரது கட்டமைப்பு ஒளி அலாய் அலுமினியத்தால் ஆனது மற்றும் துணி தோலால் மூடப்பட்டிருந்தது. அவளுக்கு இரண்டு கோண்டோலாக்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் எட்டு பேர் கொண்ட குழுவினரை சுமக்க முடிந்தது. கெரியர் எல். இசட் 5 தனது முதல் விமானத்தை 26 மே 1909 அன்று ஜெர்மனியின் கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரியில் நடத்தியது. அதன்பிறகு அவர் மே 29 முதல் ஜூன் 2,1909 வரை லுட்விக் டூரின் தலைமையின் கீழ் ஃபெர்டினாண்ட் வான் செப்பெலின் மற்றும் அவரது ஆறு ஊழியர்களை ஏற்றிச் சென்று, ஜெர்மனியின் கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரிக்கும் பிட்டர்ஃபீல்ட் ஏரிக்கும் இடையே நீண்ட தூரம் பயணம் செய்தார். அதன் ஆரம்ப இலக்கு பெர்லினை அடைவதாகும், ஆனால் எரிபொருள் பற்றாக்குறை மற்றும் வலுவான தலைகீழ் காற்று காரணமாக, விமானக் கப்பல் பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. மொத்தத்தில் LZ 5 1,194 கிமீ தூரத்தை 38 மணி 40 நிமிடங்களில் பறக்கவிட்டது. எவ்வாறாயினும், இந்த விமானத்தின் போது ஒரு சிறிய சம்பவம் நிகழ்ந்தது, ஜெர்மனியின் கோபிங்கன் அருகே ஒரு பேரிக்காய் மரத்துடன் விமானக் கப்பல் மோதியதில், மூன்று எரிவாயு செல்கள் உடைந்தன. சேதம் விரைவாக சில ஹாப் குச்சிகளால் சரிசெய்யப்பட்டது, கேப்டன் டர் ஒரு சாக்லேட் பட்டை வாங்கச் சென்ற பிறகு பழுதுபார்க்கப்பட்ட கப்பலுக்குத் திரும்பிய பிறகு, விமானக் கப்பல் மேலும் சம்பவம் இல்லாமல் கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரிக்கு திரும்பியது. LZ 5 முழுமையாக பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, அது ஆகஸ்ட் 5,1909 அன்று ஜெர்மனியின் கொலோனில் உள்ள இராணுவ நிர்வாகத்திற்கு விற்கப்பட்டு Z II என மறுபெயரிடப்பட்டது. தனது இராணுவ சேவைக்காக கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரியிலிருந்து கொலோனுக்கு இடமாற்றம் செய்யப்பட்டபோது, ஜெர்மனியின் பிராங்பேர்ட் ஆம் மெயின் நகரில் நடந்த சர்வதேச விமான கண்காட்சியில் விமானக் கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது. இராணுவத்தில் இருந்த காலத்தில், Z II மொத்தம் 16 பயணங்களை மேற்கொண்டார், மொத்தம் 2,478 கி. மீ. ஏப்ரல் 24,1910 அன்று இரண்டாம் இசட் ஜெர்மனியின் பேட் ஹோம்பர்க்கில் இருந்து ஜெர்மனியின் கொலோனுக்கு பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது ஒரு சக்திவாய்ந்த புயல் எழுந்தது, இதனால் விமானக் கப்பல் ஜெர்மனியின் லிம்பர்க் அன் டெர் லான் அருகே ஒரு திறந்தவெளியில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அருகிலுள்ள ப்ளுமென்ரோட் பண்ணையில் இருந்து ஒரு பெரிய பண்ணை டிரெய்லருக்கு விமானக் கப்பல் இணைக்கப்பட்டது, ஆனால் பலத்த காற்று Z II ஐ அதன் மூரிங்குகளிலிருந்து தளர்த்த முடிந்தது, அதன் பிறகு அவர் குழு இல்லாமல் இலக்கு இல்லாமல் நகர்ந்தார். இந்த விமானக் கப்பல் இறுதியில் ஜெர்மனியின் வெயில்பர்க் அருகே வெபர்ஸ்பெர்க் என்ற மலையில் மோதியது. இந்த விபத்து விமானக் கப்பலை இரண்டாக உடைத்து, மொத்த இழப்பாகக் கருதப்பட்டது. Z II அந்த இடத்தில் அகற்றப்பட்டது மற்றும் 22 நினைவு பதக்கங்கள் அலுமினிய குப்பைகளிலிருந்து அச்சிடப்பட்டன, அவை விமானக் கப்பல் அகற்றப்பட்டபோது மீட்கப்பட்டன. குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு ப்ரூக்ஸ், பீட்டர் டபிள்யூ. செப்பெலின்ஃ கடினமான விமானக் கப்பல்கள் 1893-1940, வாஷிங்டன், டி. சி.: ஸ்மித்சோனியன் இன்ஸ்டிடியூஷன் பிரஸ், 1992 செப்பெலின்ஸ் விபத்துக்கள் மற்றும் பலூன்கள் மற்றும் விமானக் கப்பல்கள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் விபத்துக்கள் மற்றும் இராணுவ விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படை விமான விபத்துக்கள் மற்றும் ஜெர்மனியில் நடந்த சம்பவங்கள் 1910 இல் ஹைட்ரஜன் விமானக் கப்பல்கள் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஜெர்மனியின் விமானக் கப்பல்கள் விமானக் கப்பல்கள் முதன்முதலில் 1909 இல் பறந்தன