French submarine Le Glorieux
லு குளோரியுக்ஸ் (புகழ்பெற்ற) என்பது 1934 ஆம் ஆண்டில் நியமிக்கப்பட்ட எம் 6 தொடரின் பிரெஞ்சு கடற்படை ஆகும். அவர் இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்றார், முதலில் 1939 முதல் ஜூன் 1940 வரை நேச நாடுகளின் பக்கத்திலும், பின்னர் விச்சி பிரான்சின் கடற்படையிலும் நவம்பர் 1942 வரை பங்கேற்றார். பின்னர் அவர் நேச நாட்டுப் படைக்குத் திரும்பினார், சுதந்திர பிரெஞ்சு கடற்படைப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக செயல்பட்டார். அதோடு,, மற்றும், போரில் இருந்து தப்பிய 31 ரீடவுட்டபிள்-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஐந்து பேரில் இவரும் ஒருவர். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு அவர் பிரெஞ்சு கடற்படை சேவையில் இருந்தார், 1952 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். லு குளோரியுக்ஸ் 31 ஆழ்கடல் ரோந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் மிகவும் ஒரே மாதிரியான தொடரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, அவை இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக "1,500-டன்னர்கள்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இவர்கள் அனைவரும் 1931க்கும் 1939க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில் பணியில் சேர்ந்தனர். மறுதொடக்கம் செய்யக்கூடிய வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நீளமாகவும், பீமிலும் இருந்தன, மேலும் அவற்றின் வரைவு இருந்தது. அவர்கள் ஒரு ஆழம் வரை மூழ்க முடியும். அவை மேற்பரப்பிலும் நீருக்கடியில் இடம்பெயர்ந்தன. ஒரு ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தியை உருவாக்கும் இரண்டு டீசல் என்ஜின்களால் மேற்பரப்பில் செலுத்தப்பட்ட அவை அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தன. நீரில் மூழ்கியபோது, அவர்களின் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் இணைந்து ஒரு மோட்டாரை உருவாக்கி அவற்றை அடைய அனுமதித்தன. "ஆழமான கப்பல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்" என்றும் அழைக்கப்படும், மேற்பரப்பில் அவற்றின் வரம்பு இருந்தது. நீருக்கடியில், அவர்கள் பயணிக்க முடியும். லே குளோரியுக்ஸ், மற்றும் ரேடியோ திசை கண்டுபிடிப்பாளருடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரே மீட்டமைக்கக்கூடிய-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும். 10 பிப்ரவரி 1930 அன்று பிரான்சின் செர்போர்க்கில் உள்ள அர்செனல் டி செர்போர்க்கில் கட்டப்பட்ட கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடுதல், ஹல் எண் Q168 உடன், லு குளோரியுக்ஸ் 29 நவம்பர் 1932 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் ஜூன் 1,1934 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். அனைத்து பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் போலவே, லு குளோரியக்ஸின் மடிப்பு ரேடியோ மாஸ்ட்ஸ் 1937 இல் அகற்றப்பட்டு, ஏற்றப்பட்ட பெரிஸ்கோபிக் ஆண்டெனாவால் மாற்றப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் பிரெஞ்சு கடற்படை செப்டம்பர் 1,1939 அன்று இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், பிரான்சின் டௌலனை தளமாகக் கொண்ட 3 வது படைப்பிரிவின் 1 வது ஃப்ளோட்டிலாவின் 2 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைப்பிரிவில் 1 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுக்கு லு குளோரியுக்ஸ் நியமிக்கப்பட்டார். அவரது சகோதரி கப்பல்கள், மற்றும் பிரிவின் மீதமுள்ள பகுதிகளை உருவாக்கியது. அக்டோபர் 12 முதல் நவம்பர் 3,1939 வரை, அவர் தனது சகோதரி கப்பலுடன் மடெய்ரா கடற்கரையில் ரோந்து சென்றார், அங்கு ஜேர்மன் வணிகக் கடற்படையின் ஒரு பகுதி-ஜேர்மன் யு-படகுகளுக்கான விநியோகக் கப்பல்களாக செயல்படுவதாக நேச நாடுகள் சந்தேகித்தன-போர் வெடித்தபோது அடைக்கலம் புகுந்தது. அவர் இரண்டு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார், மேலும் லு குளோரியுக்ஸ் எச்சரிக்கை காட்சிகளை சுட்ட பிறகும் பிரிட்டிஷ் சரக்குக் கப்பல் எக்பா ஆய்வுக்கு நிறுத்த மறுத்தபோது மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க சம்பவம் நிகழ்ந்தது. 7 பிப்ரவரி 1940 அன்று, 1 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு செனகலில் உள்ள டக்கார் தளத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1940 பிப்ரவரி 17 அன்று (அல்லது மார்ச் 1940 இல், ஒரு ஆதாரத்தின்படி) இயந்திரங்கள் சேதமடைந்த பிரிட்டிஷ் சரக்குக் கப்பலை சியரா லியோனில் உள்ள ஃப்ரீடவுனுக்கு அழைத்துச் செல்ல லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் லு டோனன்ட் ஆகியோருக்கு உத்தரவுகள் வந்தன, ஆனால் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் தவறான தகவல் காரணமாக கப்பலைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, அவர்கள் டக்கருக்குத் திரும்பினர். 29 பிப்ரவரி 1940 அன்று, லு குளோரியுக்ஸ் ஃப்ரீடவுனில் இருந்து லு டோனன்ட் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை அழிக்கும் கருவிகளுடன் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் பயிற்சிகளுக்காக தொடங்கியது, இது ஃப்ரீடவுனுக்கு வடமேற்கே மார்ச் 1,1940 அன்று நடந்தது. ஏப்ரல் 11,1940 அன்று, லு குளோரியுக்ஸ், லு கான்குராண்ட் மற்றும் லு டோனன்ட் ஆகியோர் ராயல் கடற்படை அழிப்பாளருடன் டக்கருக்கு வெளியே பயிற்சிகளில் பங்கேற்றனர். ஏப்ரல் 1940 இல், 1 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு துனிசியாவில் உள்ள பைசர்டேவுக்கு மாற்றப்பட்டது, ஆனால் லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் லு ஹெரோஸ் ஆகியோர் டாக்கரில் இருந்தனர். ஜேர்மன் தரைப்படைகள் 10 மே 1940 அன்று பிரான்சுக்குள் முன்னேறி, பிரான்ஸ் போரைத் தொடங்கின, இத்தாலி 10 ஜூன் 1940 அன்று பிரான்ஸ் மீது போரை அறிவித்து படையெடுப்பில் இணைந்தது. பிரான்ஸ் போர் பிரான்சின் தோல்வியிலும், ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலியுடன் ஒரு போர்நிறுத்தத்திலும் முடிவடைந்தது, இது ஜூன் 25,1940 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் லு ஹெரோஸ் ஆகியோர் அன்று டாக்கரில் இருந்தனர். பிரான்சின் சரணடைந்த பிறகு, லு குளோரியு விச்சி பிரான்சின் கடற்படைப் படைகளில் பணியாற்றினார். மெர்ஸ்-எல்-கெபீர் மீதான தாக்குதலுக்குப் பிறகு-3 ஜூலை 1940 அன்று அல்ஜீரியாவின் கடற்கரையில் உள்ள ஓரானில் உள்ள மெர்ஸ் எல் கெபீரில் உள்ள கடற்படைத் தளத்தில் ஒரு பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படைப் படைப்பிரிவு ஒரு பிரெஞ்சு கடற்படைப் படைப்பிரிவைத் தாக்கியது-லே குளோரியுக்ஸ் மற்றும் லே ஹெரோஸ் ஆகியோர் டாக்கருக்கு தெற்கே ரோந்து சென்று கொண்டிருந்த பிரிட்டிஷ் கனரக கப்பல் மீது தாக்குதல் நடத்தி பதிலடி கொடுக்க 1940 ஜூலை 4 ஆம் தேதி லாடெகோயர் 303 பறக்கும் படகுடன் டாக்கரில் இருந்து புறப்பட்டனர். பறக்கும் படகு டோர்செட்ஷையரைக் கண்டுபிடித்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அவளிடம் வழிநடத்தியது, ஆனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அவளை விட நெருக்கமாக செல்ல முடியவில்லை. அவர்கள் 16:00 இல் டக்கருக்குத் திரும்புவதற்கான உத்தரவுகளைப் பெற்றனர். அவர்கள் திரும்பும் பயணத்தின் போது, டோர்செட்ஷ்ரேவிலிருந்து ஒரு கடல் விமானம் அவர்களைத் தாக்கியது, இரண்டு குண்டுகளுடன் லு குளோரியக்ஸைக் காணவில்லை. ஜூலை 7,1940 அன்று, ஒரு பிரிட்டிஷ் கடற்படைப் படை டாக்கரில் இருந்து வந்து, கேடபுல்ட் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, 18:00 இல் ஒரு இறுதி எச்சரிக்கையை அனுப்பியது. பிரெஞ்சுக்காரர்கள் பதிலளிக்கவில்லை, மேலும் லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் லு ஹெரோஸை கடலுக்கு அனுப்ப உத்தரவிட்டனர். அவர்களின் குழுவில் உள்ள பல உறுப்பினர்கள் ஆரம்பத்தில் ஆங்கிலேயர்களுடன் சண்டையிட மறுத்தனர், ஆனால் லு ஹெரோஸின் கமாண்டிங் அதிகாரி அவர்களை போரில் பங்கேற்க சமாதானப்படுத்தினார். இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் தாக்குதலை நடத்தத் தொடங்கின, ஆனால் அதைத் தொடர்ந்து என்ன நடந்தது என்பது குறித்து ஆதாரங்கள் வேறுபடுகின்றன. ஒரு அறிக்கையின்படி, அவர்கள் ஒன்றாக டக்கரை விட்டு வெளியேறி, ஜூலை 7 அன்று கோரி தீவின் தென்கிழக்கில் 21:30 இல் நங்கூரமிட்டனர், பின்னர் ஜூலை 8,1940 அன்று பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவைத் தாக்கத் தொடங்கினர், அவர்கள் புறப்படும்போது ஒரு பிரெஞ்சு ஸ்லூப்-ஆஃப்-வார் தவறுதலாக அவர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, மேலும் 11:20 இல் டக்கரை மூழ்கடித்தது. நிகழ்வுகளின் மற்றொரு பதிப்பில், லீ ஹெரோஸ் இன்னும் ஜூலை 8 அன்று டாக்கரில் நிறுத்தப்பட்டு, அன்று விடியற்காலையில் புறப்பட்டார், அதே நேரத்தில் லீ குளோரியுக்ஸ் சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு புறப்பட்டார்; ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் துறைமுகத்திற்குள் ஊடுருவ முயன்றதாக தவறாக எண்ணப்பட்டதால், லீ குளோரியுக்ஸ் மூன்று பிரெஞ்சு கப்பல்களிலிருந்து பலத்த துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஆளானபோது லேசான சேதத்தை சந்தித்தார், மேலும் ஒரு பிரெஞ்சு கடல் விமானத்தால் குண்டு வீசப்பட்டார். எவ்வாறாயினும், இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் நாள் முழுவதும் டாக்கரில் மூழ்கி இருந்தன, மேலும் டாக்கரில் இருந்து பிரிட்டிஷ் கப்பல்களைத் தாக்க முயன்றன, ஆனால் போதுமான அளவு நெருங்க முடியவில்லை, மேலும் பிரிட்டிஷார் அந்தப் பகுதியிலிருந்து வெளியேறி ஃப்ரீடவுன் நோக்கிச் சென்றனர், விமானக் கப்பலில் இருந்து ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் ஃபைரி ஸ்வோர்ட்ஃபிஷ் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஜூலை 8 அன்று டாக்கரில் பிரெஞ்சு போர்க்கப்பலைத் தாக்கி கடுமையாக சேதப்படுத்தின. இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் ஜூலை 8-9,1940 இரவு டாக்கருக்குத் திரும்பின, மேலும் லு குளோரியுக்ஸ் பழுதுபார்ப்புக்காக ஜூலை 9 அன்று டாக்கரில் உள்ள உலர் கப்பல்துறைக்குள் நுழைந்தது. ஆகஸ்ட் 8,1940 வாக்கில், லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் லு ஹெரோஸ் ஆகியோர் பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் காசாபிளாங்காவில் இருந்தனர், பின்னர் அவர்கள் டௌலனுக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் காவலில் வைக்கப்பட்டு 1940 போர்நிறுத்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் நிராயுதபாணியான மற்றும் எரிபொருள் இல்லாத நிலையில் பராமரிக்கப்பட்டனர். ஜூன் 1,1941 அன்று அவர்கள் டக்கருக்கும் அங்கிருந்து இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள மடகாஸ்கருக்கும் அனுப்புவதற்கான பயிற்சியைத் தொடங்கினர். பயிற்சியின் போது, லு குளோரியுக்ஸ் 10 செப்டம்பர் 1941 அன்று தங்குமிட ஹல்க் மீது மோதியது, இதனால் அவரது ஸ்டெர்ன் சேதமடைந்தது, இதற்கு பத்து நாட்கள் பழுதுபார்க்கும் பணி தேவைப்பட்டது மற்றும் அவர் புறப்படுவதை தாமதப்படுத்தியது. லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் லு ஹெரோஸ் ஆகியோர் செப்டம்பர் 28,1941 அன்று டௌலனில் இருந்து புறப்பட்டனர், அக்டோபர் 1 முதல் 3 வரை ஓரான் மற்றும் அக்டோபர் 5 முதல் 7 வரை காஸாபிளாங்காவில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அக்டோபர் 12,1941 அன்று டக்கருக்கு வந்தனர், அங்கு அவர்கள் இருவரும் அக்டோபர் 15 முதல் 19 வரை உலர்ந்த கப்பல்துறைக்குள் நுழைந்தனர். அக்டோபர் 1941 இல், ஆங்கிலேயர்கள் டாக்கருக்குச் செல்லும் வழியில் நான்கு விசி பிரெஞ்சு சரக்குக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினர். இதற்கு பதிலடி கொடுக்க, தென்னாப்பிரிக்காவின் கடற்கரையோரம் உள்ள பிரிட்டிஷ் வர்த்தக பாதைகளைத் தாக்குமாறு லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் லு ஹெரோஸ் ஆகியோருக்கு பிரெஞ்சுக்காரர்கள் உத்தரவிட்டனர். இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் மடகாஸ்கருக்கு தங்கள் பயணத்தைத் தொடர அக்டோபர் 27,1941 அன்று டாக்கரில் இருந்து ஒரு கான்வாயுடன் புறப்பட்டன. அவர்கள் 14 நவம்பர் 1941 அன்று தென்னாப்பிரிக்காவின் கேப் டவுனில் இருந்தனர். நவம்பர் 15 அல்லது 16,1941 அன்று, பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஒன்று 4,000-மொத்த பதிவு டன் சரக்குக் கப்பலான கேபோ ஓல்மோவைத் தாக்கியது, சில ஆதாரங்கள் லு குளோரியுக்ஸ் தென்னாப்பிரிக்காவின் போர்ட் எலிசபெத்தில் உள்ள குட் ஹோப் முனையின் தெற்கே இரண்டு டார்பிடோக்களை வீசியதாகவும், இரண்டும் தவறவிட்டதாகவும், மற்றவை லு ஹெரோஸ் 16 நவம்பர் 1940 அன்று ஒரு புயலின் போது தாக்குதல் நடத்தியதாகவும், கேப் ஓல்மோவை மூழ்கடித்ததாகவும் கூறியதாகவும் சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. நவம்பர் 17 அன்று, லு குளோரியுக்ஸ் தென்னாப்பிரிக்காவின் டர்பனில் இருந்து புறப்பட்டார். லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் லு ஹெரோஸ் ஆகியோர் 23 நவம்பர் 1941 அன்று மடகாஸ்கரின் தெற்கு கடற்கரையில் உள்ள ஃபோர்ட்-டாவுஃபினில் சந்தித்து, மடகாஸ்கரின் டியாகோ-சுவாரெஸுக்குச் சென்றனர், அவர்கள் 27 நவம்பர் 1941 அன்று மோசமான நிலையில் அடைந்தனர். டிசம்பர் 1941 இன் இறுதியில், லு குளோரியுக்ஸ் மடகாஸ்கரில் இருந்து பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்தில் உள்ள ஜிபூட்டிக்கு ஒரு விநியோக பணியில் ஒரு ஏவிஸோவை அழைத்துச் சென்றார், அதை நேச நாடுகள் முற்றுகையிட்டன. அவரும் அவரது சகோதரி கப்பலும் டிசம்பர் 31,1941 மற்றும் ஜனவரி 6,13 மற்றும் 16,1942 அன்று ஜிபூட்டியிலிருந்து பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்தின் ஜிபூதி மற்றும் ஒபாக் இடையே செல்லும் படகுக் குழுக்களைப் பாதுகாக்க வரிசைப்படுத்தினர். 1942 ஜனவரி 16 முதல் 20 வரை, வெங்கூர், லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் அவிஸோ ஆகியோர் ஏடன் வளைகுடாவில் ஒரு ரோந்துப் பணியை நடத்தினர், அதன் பிறகு வெங்கூர் மற்றும் டி 'ஐபர்வில் லு குளோரியுக்ஸ் நிறுவனத்துடன் பிரிந்தனர், மேலும் லு குளோரியுக்ஸ் டிசம்பர் 23,1941 வரை தனியாக ரோந்துப் பணியில் இருந்தார், பின்னர் அவர் 19 பிப்ரவரி 1942 வரை ஜிபூட்டிக்குத் திரும்பினார். லீ குளோரியுக்ஸ் 19 பிப்ரவரி 1942 அன்று ஜிபூட்டியிலிருந்து டியாகோ-சுவாரெஸுக்குச் செல்லும் துணைக் கப்பலுடன் புறப்பட்டார், அவர்கள் எந்தச் சம்பவமும் இல்லாமல் அதை அடைந்தனர். லு குளோரியுக்ஸ் 1942 ஏப்ரல் 14 வரை டியாகோ-சுவாரெஸில் இருந்தார், பின்னர் அவர் மடகாஸ்கரின் வடமேற்கு கடற்கரையில் உள்ள நோசி பீ தீவில் உள்ள ஹெல்-வில்லேவுக்குச் செல்லத் தொடங்கினார், அதை அவர் ஏப்ரல் 15 அன்று அடைந்தார். ஏப்ரல் 23,1942 அன்று கடலில் ஒரு குறுகிய பயிற்சி பயணத்தைத் தவிர, அவர் ஏப்ரல் 26,1942 வரை எச்சரிக்கை கடமையில் ஹெல்-வில்லில் நங்கூரமிட்டார். ஏப்ரல் 26,1942 அன்று அவர் டியாகோ-சுவாரெஸுக்கு தென்மேற்கே மடகாஸ்கரின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள ஒரு துறைமுகமான மஜுங்காவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 27 அன்று தனது டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிமெண்ட் ஆலைக்கு மின்சாரம் தயாரிக்க வந்தார், இதனால் இயந்திர சேதம் ஏற்பட்ட பிறகு அது மீண்டும் செயல்பட முடியும். இந்தியாவின் பாதுகாப்பு மற்றும் பொருட்களை சமரசம் செய்யும் வகையில் மடகாஸ்கர் மீது ஜப்பானிய தாக்குதல் நடைபெறும் என்ற அச்சத்தில், ஆங்கிலேயர்கள் மடகாஸ்கர் மீது படையெடுத்தனர், 1942 மே 5 அன்று விடியற்காலையில் டியாகோ-சுவாரெஸ் அருகே நிலத்தடி தரையிறக்கங்களுடன் தொடங்கினர். லு குளோரியுக்ஸ் உடனடியாக கரைக்கு வந்த குழு உறுப்பினர்களை ஏற்றிச் சென்று, மடகாஸ்கரின் வடமேற்கு கடற்கரையில் கேப் டி அம்ப்ரே அருகே உள்ள கூரியர் விரிகுடாவில் ஒரு ரோந்து பகுதிக்கு மஜுங்காவிலிருந்து 10:35 இல் புறப்பட்டார். 1942 மே 6 அன்று 10:00 மணிக்கு, அவர் பிரிட்டிஷ் விமானந்தாங்கி கப்பலுக்குள் அடைக்கப்பட்டார், ஆனால் தாக்குதல் நிலையை அடைய முடியவில்லை. ஒரு பிரிட்டிஷ் அழிப்பவர் லு குளோரியக்ஸை 15:38 இல் கடந்து சென்றார், ஆனால் ஆழமான தாக்குதலுக்கு முயற்சிக்கவில்லை. 1942 மே 7 அன்று, ஆங்கிலேயர்கள் டியாகோ-சுவாரெஸைக் கைப்பற்றியவுடன், லு குளோரியுக்ஸ் திரும்பப் பெறவும், மடகாஸ்கரின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள ஆண்ட்ரோகாவில் டி 'ஐபர்வில்லுடன் சந்திக்கவும் உத்தரவுகளைப் பெற்றார். லு குளோரியுக்ஸ் 1942 மே 17 அன்று ஆண்ட்ரோகாவில் எரிபொருள் நிரப்பத் தொடங்கினார். அவர் 1942 மே 21 அன்று டீசல் எரிபொருளை ஏற்றுவதை முடித்து, அன்றைய தினம் டி 'ஐபர்வில்லுடன் ஆண்ட்ரோகாவிலிருந்து டக்காருக்குச் சென்றார், அவர்கள் அதை 1942 ஜூன் 16 அன்று அடைந்தனர். லு குளோரியுக்ஸ் பின்னர் டௌலனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஜூலை 12 அல்லது ஆகஸ்ட் 1,1942 அன்று வந்ததாக பல்வேறு ஆதாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. 1940 போர்நிறுத்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி, அவர் டௌலனில் காவலில் வைக்கப்பட்டு நிராயுதபாணியான மற்றும் எரிபொருள் இல்லாத நிலையில் பராமரிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 1,1942 அன்று, அவர் தனது சகோதரி கப்பல்கள் மற்றும் வெங்கூர் ஆகியவற்றுடன் 1 வது நீர்மூழ்கிக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். நேச நாட்டுப் படைகள் நவம்பர் 8,1942 அன்று ஆபரேஷன் டார்ச்சில் பிரெஞ்சு வட ஆபிரிக்காவில் தரையிறங்கின, மேலும் நவம்பர் 9 அன்று போர்நிறுத்த ஆணையம் லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் பல பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு அங்கீகாரம் அளித்தது-அவரது சகோதரி கப்பல்கள் மற்றும் ரெடவுட்டபிள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், மற்றும், ஒரு ஆதாரத்தின்படி, லு குளோரியுக்ஸின் சகோதரி கப்பல்கள் மற்றும்-மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தவும். ஜேர்மனியும் இத்தாலியும் 1942 நவம்பர் 27 அன்று விசி பிரான்சின் சுதந்திர மண்டலத்தை (ஃப்ரீ ஜோன்) ஆக்கிரமித்தன, மேலும் ஜேர்மன் படைகள் அன்று டௌலனில் உள்ள கடற்படைத் தளத்திற்குள் நுழைந்தன, அங்கு பிரெஞ்சு கடற்படையை முறியடிக்கத் தூண்டியது. டௌலனில் உள்ள மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் காசாபியாங்கா மட்டுமே புதிய மின்கலன்கள் மற்றும் பொருட்களை ஏற்றிச் சென்று ஜேர்மனியர்கள் வந்தபோது முழுமையாக எரிபொருள் நிரப்பியிருந்தன. முதல் துப்பாக்கிச் சூட்டின் சத்தத்தில், அவர்களும் ஐரிஸ், வெனஸ் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் லு மௌரில்லனில் இருந்து 05:00 மற்றும் 05:15 க்கு இடையில் புறப்பட்டு ஜேர்மன் படைகளின் துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ் திறந்த கடலுக்கு ஓடினர். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நாள் முழுவதும் டௌலனுக்கு தெற்கே நீரில் மூழ்கிக் கழித்தன, பின்னர் இருட்டிற்குப் பிறகு தங்கள் அடுத்த நகர்வுகளைத் தீர்மானிக்க மேற்பரப்பில் வந்தன, சிலர் அல்ஜீரியாவில் உள்ள அல்ஜியர்ஸுக்கும், லு குளோரியுக்ஸ் உட்பட-ஸ்பெயினுக்கும் செல்ல விரும்பினர். லு குளோரியுக்ஸ் நவம்பர் 28,1942 அன்று பார்சிலோனாவிலிருந்து முதலில் வந்தார்-ஒரு ஆதாரத்தின்படி 16:00 மணிக்கு-மற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து நாள் முழுவதும் நீரில் மூழ்கினார், ஆனால் அதற்குள் நுழையவில்லை, பார்சிலோனா எதிரி படைகளுக்கு மிகவும் நெருக்கமாக இருப்பதாகவும், வெளியேறுவது மிகவும் கடினம் என்றும் அவரது கட்டளை அதிகாரி முடிவு செய்தார். இருட்டிய பிறகு அவர் வலென்சியாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் 29 நவம்பர் 1942 அன்று 07:00 க்கு வந்தார். நவம்பர் 28 அன்று பார்சிலோனாவுக்கு வந்த பிறகு ஐரிஸை கைப்பற்றிய ஸ்பெயினில் உள்ள பாசிச அதிகாரிகளின் கடுமையான வரவேற்பை சந்தித்து, ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள பிரான்சின் உயர் ஸ்தானிகர் அட்மிரல் பிரான்சுவா டார்லானிடமிருந்து அல்ஜியர்ஸுக்குச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்ட பின்னர், லு குளோரியக்ஸின் கட்டளை அதிகாரி துறைமுகத்தில் சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் கடலுக்குச் செல்ல முடிவு செய்தார். லு குளோரியுக்ஸ் நவம்பர் 29,1942 அன்று 11:45 இல் மீண்டும் தொடங்கி ஓரானுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் நவம்பர் 30,1942 அன்று 08:00 க்கு வந்தார். டார்ச் தரையிறங்கும் போது பிரெஞ்சு வட ஆபிரிக்காவில் நேச மற்றும் விச்சி பிரெஞ்சு படைகளுக்கு இடையிலான குறுகிய போருக்குப் பிறகு, வட ஆபிரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட எஞ்சியிருக்கும் பிரெஞ்சு கடற்படை சுதந்திர பிரெஞ்சு கடற்படைப் படைகளில் இணைந்தது, அதே போல் லு குளோரியுக்ஸ் ஓரானுக்கு வந்த பிறகு. அவர் முதலில் அல்ஜியர்ஸிலும், பின்னர் ஓரானிலும், பின்னர் காஸாபிளாங்காவிலும் இருந்தார். 1943 செப்டம்பரில், அவர் பெர்முடாவில் உள்ள அமெரிக்க கடற்படை ஒலிப் பள்ளிக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் பயிற்சியில் ஈடுபட்டுள்ள கப்பல்களுக்கு நீரில் மூழ்கிய இலக்காக பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் மறுசீரமைப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்காக அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்ட பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஒன்றாக ஆனார். அவர் பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் டிசம்பர் 1,1943 அன்று வந்தார், லீக் தீவில் உள்ள பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டில் அவரது பணி தொடங்கியது. ரெடவுட்டபிள் வகுப்பு மற்றும் அவற்றின் பாகங்களின் விரிவான திட்டம் இல்லாதது கப்பல் கட்டும் தளத்தின் பணியைத் தடுத்தது, மேலும் அமெரிக்க பொறியாளர்கள் பிலடெல்பியாவில் உள்ள நான்கு ரெடவுட்டபிள்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் தரப்படுத்தல் இல்லாதது குறித்து விரக்தியை வெளிப்படுத்தினர்-எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு ஷ்னைடர் டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் இரண்டு சல்சர் டீசல்களைக் கொண்டிருந்தன. இருப்பினும், 20 ஆண்டுகள் பழமையான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும் ரெடவுட்டபிள்-கிளாஸ் மிகவும் நவீனமானது என்றும் அவர்கள் குறிப்பிட்டனர். பிலடெல்பியாவில், லு குளோரியக்ஸின் டீசல் என்ஜின்கள் முழுமையாக மாற்றியமைக்கப்பட்டன, அதன் பேட்டரிகள் மாற்றப்பட்டன, அதன் மேலோடு தடிமனாக இருந்தது மற்றும் அதன் டைவிங் விமானங்கள் அதன் சோதனை ஆழத்தை அதிகரிக்க வலுப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அதன் சில எடை தொட்டிகள் அதன் வரம்பை அதிகரிக்க எரிபொருள் தொட்டிகளாக மாற்றப்பட்டன. அவரது ஒலிப்புத்திறனை மேம்படுத்த ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் ரேடார்கள், மிகவும் திறமையான கேட்கும் கியர், ஒரு சோனார், ஒரு புதிய பிடோமீட்டர் பதிவு, ஒரு புதிய பாத்திதர்மோகிராஃப், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஒரு குளிர்சாதன பெட்டி ஆகியவை அவரது கப்பலில் நிறுவப்பட்டன. அவரது கோபுரம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, வழிசெலுத்தல் தங்குமிடத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை அகற்றி, அதற்கு பதிலாக ஓர்லிகன் 20 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிக்கு புதிய துப்பாக்கி ஏற்றப்பட்டது. வேலை முடிந்த பிறகு. லு குளோரியுக்ஸ் 1944 மே மாத இறுதியில் வட ஆப்பிரிக்காவுக்குத் திரும்பினார். ஜூலை 27,1944 அன்று, பிரெஞ்சு குடியரசின் தற்காலிக அரசாங்கத்தின் தலைவர் சார்லஸ் டி கோல், லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பலை பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மாற்றுவதற்குத் தயாராகுமாறு உத்தரவிட்டார், அவர்கள் புறப்படுவதற்கான இலக்கு தேதி நவம்பர் 15,1944 ஆகும், ஆனால் வைஸ் அட்மிரல் ஆண்ட்ரே லெமோனியர் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் அத்தகைய தொலைதூர சேவைக்கு மிகவும் பழமையானவை என்று வெற்றிகரமாக வாதிட்டார், மேலும் அவை கிழக்கு ஆசிய நீரில் செயல்படும் திட்டம் கைவிடப்பட்டது. 1944 ஆகஸ்ட் 15 அன்று தொடங்கிய தெற்கு பிரான்சின் நேச நாட்டுப் படையெடுப்பு, ஆபரேஷன் டிராகூன், லு குளோரியுக்ஸ் மேலும் போரைக் காணும் முன் மத்தியதரைக் கடலில் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. 1944 டிசம்பரில், டௌலனில் தங்கள் குழுவினர் விடுமுறையில் இருந்தபோது மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதில் அவர் ஆர்க்கிமேட் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் சேர்ந்தார். ஒலிப் பள்ளிகளில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் பயிற்சிக்கான நீரில் மூழ்கிய இலக்காகவும் அவர் செயல்பட்டார். செப்டம்பர் 2,1945 அன்று ஜப்பான் சரணடைந்தபோது இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவுக்கு வந்தபோது அவர் ஓரானில் இருந்தார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் ஆர்க்கிமேட் ஆகியோர் 1946 ஜனவரியில் செர்போர்க்கில் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கினர். 1946 நவம்பரில் பிலடெல்பியாவில் 1943-1944 மற்றும் 1946 இல் செர்போர்க்கில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களுக்கு நன்றி, அவர்கள் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து ஒரு சோதனை ஆழத்துடன் வெளிப்பட்டனர், இது அவர்களின் அசல் வடிவமைப்பை விட அதிகரித்துள்ளது. லு குளோரியக்ஸுக்கு 29 நவம்பர் 1946 அன்று எதிர்ப்பு பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மறுசீரமைப்புக்குப் பிந்தைய கடல் சோதனைகளை முடித்த பிறகு, லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் ஆர்க்கிமேட் ஜனவரி 1947 இல் பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டில் அமைந்திருந்தன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்ட ஜெர்மன் வகை XXI நீர்மூழ்கிக் கப்பலான U-2518 உடன் ஆப்பிரிக்க நீரில் அவர்கள் நான்கு மாத பயணத்தை மேற்கொண்டனர், இது பிரான்ஸ் வகை XXI இன் புரட்சிகர திறன்களை மதிப்பிட அனுமதிக்கிறது. 1947 முதல் 1949 வரை, லு குளோரியுக்ஸ் மற்றும் ஆர்க்கிமேட் ஆகியோர் விரிவான பயிற்சியை மேற்கொண்டனர், முதலில் பிரெஸ்ட்டிலும் பின்னர் டௌலனிலும். 1949 ஆம் ஆண்டில், லு குளோரியுக்ஸ் 1951 ஆம் ஆண்டு காஸாபியான்கா திரைப்படத்தின் படப்பிடிப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டது-1952 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் பைரேட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்ற தலைப்பில் வெளியிடப்பட்டது-அவரது சகோதரி கப்பல் காஸாபியான்காவை சித்தரிக்கிறது. அவர் அக்டோபர் 16,1950 அன்று "சிறப்பு ரிசர்வ்" பி-யில் வைக்கப்பட்டார். சேவையில் இருந்த கடைசி திரும்பப் பெறக்கூடிய-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல், இது அக்டோபர் 27,1952 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மரியாதைகள் மற்றும் விருதுகள் எதிர்ப்பு பதக்கம் 29 நவம்பர் 1946 குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல். . மறுதொடக்கம் செய்யக்கூடிய-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (1928) 1932 கப்பல்கள் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரான்சின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் செப்டம்பர் 1941 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் சுதந்திர பிரெஞ்சு கடற்படைப் படைகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதிர்ப்பு பதக்கம் பெற்றவர்கள்