2023 World Rally Championship
2023 எஃப். ஐ. ஏ உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் என்பது உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் ஐம்பத்தியோராவது பருவமாகும், இது ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப். ஐ. ஏ) ஏற்பாடு செய்த மோட்டார்ஸ்போர்ட் போட்டியாகும். ஓட்டுநர்கள், இணை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கான உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக அணிகள் மற்றும் குழுவினர் போட்டியிடுகின்றனர். குழுக்கள் ராலி 1 முதல் ராலி 5 விதிமுறைகளுக்கு இணங்கும் கார்களில் குழுவினர் போட்டியிடலாம்; இருப்பினும், ராலி 1 கார்களுடன் போட்டியிடும் உற்பத்தியாளர்கள் மட்டுமே உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பில் புள்ளிகளைப் பெற தகுதியுடையவர்கள். சாம்பியன்ஷிப் ஜனவரி 2023 இல் மான்டே கார்லோ பேரணியுடன் தொடங்கியது மற்றும் நவம்பர் 2023 இல் ஜப்பான் பேரணியுடன் முடிவடைய உள்ளது. சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒவ்வொரு சுற்றிலும் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்-2 மற்றும் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்-3 பிரிவுகள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளில் ஜூனியர் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் ஆகியவற்றால் இந்தத் தொடர் ஆதரிக்கப்படுகிறது. 2022 ராலி நியூசிலாந்தில் தங்கள் முதல் சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்களைப் பெற்ற காலே ரோவன்பெரா மற்றும் ஜோன் ஹால்ட்டூனென் ஆகியோர் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் இணை ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்களாக இருந்தனர். டொயோட்டா தற்காப்பு உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்களாக இருந்தனர். ரோவன்பெரா மற்றும் ஹால்ட்டூனென் ஆகியோர் 2023 மத்திய ஐரோப்பிய பேரணியில் தங்கள் இரண்டாவது உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர். இறுதி சுற்று மீதமுள்ள நிலையில், அவர்கள் எல்ஃபின் எவன்ஸ் மற்றும் ஸ்காட் மார்ட்டின் ஆகியோரை விட நாற்பத்து நான்கு புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தனர். தியரி நியுவில் மற்றும் மார்டிஜ்ன் வைடேகே ஆகியோர் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளனர், மேலும் ஏழு புள்ளிகள் பின்தங்கியுள்ளனர். டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் டபிள்யூஆர்டி 2023 சிலி பேரணியில் உற்பத்தியாளரின் பட்டத்தைப் பெற்றது, ஹூண்டாய் ஷெல் மோபிஸ் டபிள்யூஆர்டி-ஐ விட நூறு புள்ளிகளுக்கு மேல் முன்னிலை வகித்தது, எம்-ஸ்போர்ட் ஃபோர்டு டபிள்யூஆர்டி மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தது. 2023 குரோஷியா பேரணிக்கு முன்னதாக ஒரு நிகழ்வுக்கு முந்தைய சோதனையில் கிரெய்க் ப்ரீன் இறந்ததால் இந்த சீசன் பாதிக்கப்பட்டது. நாட்காட்டி 2023 சீசன் ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா, வடக்கு மற்றும் தென் அமெரிக்கா மற்றும் ஆசியாவைக் கடந்து பதின்மூன்று சுற்றுகளில் போட்டியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நாட்காட்டி மாற்றங்கள் சாம்பியன்ஷிப் 14 சுற்றுகளாக விரிவுபடுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, எட்டு ஐரோப்பாவை தளமாகக் கொண்ட பேரணிகள் மற்றும் ஆறு ஃப்ளை-அவே நிகழ்வுகள் இந்த பருவத்தை உள்ளடக்கியது. இருப்பினும், நாட்காட்டியின் நீண்ட தாமதத்தைத் தொடர்ந்து நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கை பதின்மூன்றாகக் குறைக்கப்பட்டது. சவூதி அரேபியாவின் ஜெட்டாவை தளமாகக் கொண்ட எதிர்பார்க்கப்பட்ட பேரணி காலெண்டரில் இல்லை. ராலி மெக்ஸிகோ மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பைத் தவறவிட்ட பிறகு சாம்பியன்ஷிப்பிற்குத் திரும்பியது. பேரணியின் அமைப்பாளர்கள் முன்பு 2022 ஆம் ஆண்டில் 2023 ஆம் ஆண்டு திரும்பும் முயற்சியில் ஒரு தேசிய நிகழ்வை நடத்தியிருந்தனர். சிலி ஆர்ப்பாட்டங்கள் மற்றும் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் முறையே மற்றும் நிகழ்வை நிராகரித்த பின்னர் சிலி மீண்டும் காலெண்டரில் சேரும். மத்திய ஐரோப்பிய பேரணி, ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா மற்றும் செக் குடியரசில் தலா ஒரு நாள் நடைபெறும் முத்தரப்பு நாடு நிகழ்வு, கட்டலோனிய பேரணிக்கு பதிலாக சாம்பியன்ஷிப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த பேரணி தென்கிழக்கு ஜெர்மனியில் இருந்து, பவேரியாவில் உள்ள பஸாவ் நகரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு இருக்கும், மேலும் இது டார்மேக்கில் இயங்க உள்ளது. 2022 சீசனின் ஒரு சுற்று ராலி நியூசிலாந்து, காலெண்டரில் சேர்க்கப்படாது, ஆனால் ராலி ஆஸ்திரேலியாவுடன் சுழற்சி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக திரும்புவதற்கான வாய்ப்பை அமைப்பாளர்கள் நாடுகின்றனர். முந்தைய இரண்டு சீசன்களுக்கான சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்த யிப்ரெஸ் ராலி பெல்ஜியம், காலெண்டரிலிருந்து விலகி, அதற்கு பதிலாக 2023 பிரிட்டிஷ் ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது. ராலி அர்ஜென்டினா, ராலி ஆஸ்திரேலியா, ஜெர்மன் ராலி மற்றும் வடக்கு அயர்லாந்தில் ஒரு நிகழ்வு உட்பட பல பேரணி அமைப்பாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பிற்குத் திரும்புவதற்கான ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தினர். அர்ஜென்டினா மற்றும் வடக்கு அயர்லாந்து ஏலங்கள் இறுதியில் தோல்வியடைந்தன. வேட்பாளர் நிகழ்வுகளுக்கு கூடுதலாக, டபிள்யூ. ஆர். சி விளம்பரதாரர் ஜி. எம். பி. எச் மத்திய கிழக்கு மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு காலண்டர் விரிவாக்கத்தில் பணியாற்றி வந்தார். இட மாற்றங்கள் பேரணி இத்தாலியா சர்தேக்னாவின் தலைமையகம் மீண்டும் அல்கெரோவிலிருந்து ஓல்பியாவுக்கு மாற்றப்படும். COVID-19 தொற்றுநோய் காரணமாக முக்கிய பாதை திருத்தங்களின் விளைவாக 2020 நிகழ்வு முன்பு ஓல்பியாவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சஃபாரி பேரணியின் 2023 பதிப்பு லேக்சைட் நகரமான நைவாசாவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த பேரணி முன்பு கென்ய தலைநகர் நைரோபியில் நடைபெற்றது. பின்வரும் அணிகள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் இணை ஓட்டுநர்கள் ராலி 1 விதிமுறைகளின் கீழ் சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உள்ளனர். கீழே உள்ள குழுவினர் உற்பத்தியாளர் புள்ளிகளைப் பெறுவதற்காக நுழையவில்லை, மேலும் ராலி 1 கார்களில் தனியார் நிறுவனங்களாக அல்லது உற்பத்தியாளர்களுடன் ஏற்பாட்டின் கீழ் நுழைந்தனர். விரிவாக எம்-ஸ்போர்ட் ஓட் டானாக் மற்றும் மார்ட்டின் ஜர்வோஜா ஆகியோருடன் ஒரு முழு ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, அவர்கள் ஹூண்டாய் உடனான பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தை முடித்துக்கொண்டனர். குழுவுடன் பியர்-லூயிஸ் லூபெட்டின் திட்டம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, ஒவ்வொரு சுற்றிலும் உற்பத்தியாளரால் பதிவுசெய்யப்பட்ட புள்ளிகள் பெற்றவராக லூபெட் நுழைந்தார். முன்பு தியரி நியுவில்லின் நேவிகேட்டராக இருந்த நிக்கோலஸ் கில்ஸோல், லூபெட்டின் புதிய இணை ஓட்டுநரானார். இருப்பினும், அவர்களின் கூட்டாண்மை 2023 மத்திய ஐரோப்பிய பேரணிக்கு முன்னர் முடிவுக்கு வந்தது. செபாஸ்டியன் ஓகியரின் முன்னாள் இணை ஓட்டுநரான பெஞ்சமின் வெய்லாஸ், கில்ஸோலுக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட உள்ளார். அட்ரியன் ஃபோர்மாக்ஸ் அணியின் டபிள்யூஆர்சி-2 திட்டத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டார், கிரேகோயர் முன்ஸ்டரில் சேர்ந்தார், இருப்பினும் அவர் சீசன் இறுதிப் போட்டியில் லூபெட்டுக்கு மாற்றாக இருப்பார். ஜோர்டன் செர்டெரிடிஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளில் அணிக்காக தனியார் நிதியுதவியுடன் நுழைவதைத் தொடர்ந்தார். சிலி பேரணி ஓட்டுநர் ஆல்பர்டோ ஹெல்லர் அணியுடன் தனது சொந்த நிகழ்வில் தனது உயர்மட்ட அடுக்கு அறிமுகமானார். இந்த நிகழ்வில் லக்சம்பர்க் ஓட்டுநர் கிரேகோயர் முன்ஸ்டரும் இருந்தார். குஸ் கிரீன்ஸ்மித் எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அணியை விட்டு வெளியேறினார். அவர் டபிள்யூ. ஆர். சி-2 சாம்பியன்ஷிப்பில் டோக்ஸ்போர்ட்டிற்காக ஓட்டினார். ஹூண்டாய் நியூவில்லே மற்றும் மார்டிஜ்ன் வைடேகே ஆகியோரை தக்க வைத்துக் கொண்டது. அவர்களுடன் எசாபெக்கா லாப்பி மற்றும் ஜான்னே ஃபெர்ம் ஆகியோர் அணியின் முழுநேர குழுக்களாக இணைந்தனர். முன்னதாக ஹூண்டாய் நிறுவனத்திற்காக கார் ஓட்டிய கிரேக் ப்ரீன், எம்-ஸ்போர்ட்டுடன் இரண்டு ஆண்டு ஒப்பந்தம் இருந்தபோதிலும் மீண்டும் அணியில் சேர்ந்தார். அவர் மூன்றாவது காரை டானி சோர்டோவுடன் பகிர்ந்து கொண்டார், அவர் முன்பு 2022 சீசனின் முடிவில் ஓய்வு பெற திட்டமிட்டிருந்தார். இருப்பினும், 2023 குரோஷியா பேரணிக்கு முன் ஒரு சோதனையின் போது ஏற்பட்ட விபத்தில் ப்ரீன் இறந்தார். அவரது கார் எண் 42 சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஓய்வு பெறும் என்று எஃப். ஐ. ஏ பின்னர் அறிவித்தது. இணை ஓட்டுநர் மிக்கோ மார்குலாவுடன் தனது பதவிக்கு அடுத்தபடியாக டீமு சுனினென் அறிவிக்கப்பட்டார். ஆலிவர் சோல்பெர்க் மற்றும் எலியட் எட்மண்ட்சன் ஆகியோர் அணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டனர். அவர்கள் டபிள்யூஆர்சி-2 பிரிவில் போட்டியிட டோக்ஸ்போர்ட்டுக்குச் சென்றனர். முன்னாள் ரெனால்ட் ஃபார்முலா ஒன் அணி மேலாளர் சிரில் அபிடெபோல் ஹூண்டாய் நிறுவனத்தின் புதிய அணி முதலாளியாக ஆனார். டொயோட்டா எல்ஃபின் எவன்ஸ் மற்றும் ஸ்காட் மார்ட்டின் மற்றும் காலே ரோவன்பெரா மற்றும் ஜான் ஹால்ட்டூனென் ஆகியோரின் குழுக்களை தங்கள் இரண்டு முழுநேர போட்டியாளர்களாக தக்க வைத்துக் கொண்டது. நடப்பு சாம்பியன்களாக, ரோவன்பெரா மற்றும் ஹால்ட்டூனென் ஆகியோர் நம்பர் 1 பிளேட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக, இந்த பருவத்தில் தங்கள் கார் எண்ணை 69 ஆக வைத்திருந்தனர். தகமோட்டோ கட்சுடா மற்றும் ஆரோன் ஜான்ஸ்டன் ஆகியோர் மூன்றாவது காரை ஓகியர் மற்றும் வின்சென்ட் லாண்டாய்ஸுடன் பகிர்ந்து கொள்ள பணிக்குழுவிற்கு முன்னேறினர். ஓகியர் போட்டியிடாதபோது அணியின் நான்காவது கார் தனியார் நிதியுதவி போட்டியாளர்களுக்கு கிடைக்கிறது, அவர்களில் முதல் 2023 ராலி ஸ்வீடனில் லோரென்சோ பெர்டெல்லி மற்றும் சைமோன் ஸ்காட்லின் ஆவர். சஃபாரி பேரணிக்குப் பிறகு அறிவிக்கப்பட்ட 2023 ராலி பின்லாந்தில் அணியின் முதல்வர் ஜரி-மட்டி லாட்வாலாவும் ஒரு முறை திரும்பினார். ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் பேரணி அமைப்பாளர்கள் நேரக் கட்டுப்பாடு (டிசி) மற்றும் ஒரு சிறப்பு கட்டத்தின் தொடக்கத்திற்கு இடையில் ஒரு விருப்பமான டயர் வெப்பமயமாதல் மண்டலத்தை (டி. டபிள்யூ. இசட்) சேர்க்கலாம், அதே போல் ராலி 1 கார்களுக்கான மாலை நெகிழ்வுத்தன்மை சேவை ஒவ்வொரு பேரணி வார இறுதியிலும் அதிகபட்சம் இரண்டு மணி நேரத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. சரளை பேரணிகளில் காலை சேவையும் அகற்றப்படும். உற்பத்தியாளர்களுக்கான நிகழ்வுக்கு முந்தைய சோதனை நாட்களின் ஒதுக்கீடும் 28 நாட்களில் இருந்து 21 நாட்களாக குறைக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றம் செலவைக் குறைக்கும் நோக்கில் செய்யப்பட்டது. சீசன் அறிக்கை தொடக்க சுற்றுகள் சீசன் தொடக்க ஆட்டக்காரர் ஓகியர் தனது ஒன்பதாவது மான்டே கார்லோ ராலி வெற்றியைப் பெற்றார், செபாஸ்டியன் லோப்பை முறியடித்து இந்த நிகழ்வில் அதிக வெற்றிகளைப் பெற்ற ஓட்டுநரானார். அவரது நேவிகேட்டர் லாண்டைஸ் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் சுற்றில் தனது முதல் ஒட்டுமொத்த வெற்றியைப் பெற்றார். இரண்டாவது சுற்று, ராலி ஸ்வீடன், வெள்ளிக்கிழமை மாலை ப்ரீன் மற்றும் ஃபுல்டன் ஆகியோரால் முறியடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, டானாக் மற்றும் ஜர்வோஜா ஆகியோர் ஆரம்ப முன்னிலையை எடுத்தனர். இருப்பினும், சனிக்கிழமை மாலை டானக் மற்றும் ஜர்வோஜா ஆகியோர் மீண்டும் போராடினர், இறுதியில் போட்டியில் வெற்றி பெற்றனர். ஸ்வீடனில் இல்லாத பிறகு, ஓகியர் மற்றும் லாண்டாய்ஸ் ராலி மெக்ஸிகோவில் திரும்பி வந்தனர், அங்கு அவர்கள் தங்கள் தாமதமான சாலை நிலையைப் பயன்படுத்தி மற்றொரு வெற்றியைப் பெற்றனர். இரண்டு சுற்றுகளில் மட்டுமே போட்டியிட்ட போதிலும், அவர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினர். குரோஷியா பேரணிக்கு முன்பு ஒரு சோகம் ஏற்பட்டது, அங்கு ஹூண்டாய் டிரைவர் ப்ரீன் தனது ஐ 20 இன் முன் இடது ஒரு கம்பத்தில் மோதியதால் நிகழ்வுக்கு முந்தைய சோதனையில் இறந்தார். அவரது சக ஓட்டுநர் ஃபுல்டன் காயமின்றி இருந்தார். எவன்ஸ் மற்றும் மார்ட்டின் இறுதியில் பேரணியை வென்றனர், இது 2021 ராலி பின்லாந்திற்குப் பிறகு அவர்களின் முதல் முறையாகும். அவர்கள் வெற்றியை ப்ரீனுக்கு அர்ப்பணித்தனர். நடுத்தர பருவ சரளை நிகழ்வுகள் போர்த்துகீசிய பேரணி தொடர்ச்சியாக ஏழு சரளை நிகழ்வுகளின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. ரோவன்பெராவும் ஹால்ட்டூனனும் பேரணியில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், இந்த பருவத்தில் தங்கள் முதல் வெற்றியைப் பெற்றனர், அதே போல் பவர் ஸ்டேஜை வென்று தங்கள் சாம்பியன்ஷிப் தற்காப்புகளுக்கு முழு முப்பது புள்ளிகளைச் சேர்த்தனர். சார்டினியன் பேரணி வார இறுதியில் ஒரு மழை பேரணியைக் கண்டது. ஓகியர் மற்றும் லாண்டைஸ் ஆகியோர் சனிக்கிழமை மாலை சாலையை விட்டு வெளியேறும் வரை முன்னிலைக்காக போராடினர். இது நியூவில்லே மற்றும் வைடேகே மற்றும் லாப்பி மற்றும் ஃபெர்ம் ஆகியவற்றின் ஹூண்டாய் கார்களை முன்னால் விட்டுவிட்டு, இறுதியில் அணிக்கு 1-2 என்ற புள்ளியைப் பெற்றது. டொயோட்டா ஒரு 1-2-3-4 பூச்சு (கென்ய நிகழ்வில் அவர்களின் மூன்றாவது மற்றும் WRC இல் நான்காவது) உடன் பதிலளித்தது, ஓகியர் மற்றும் லாண்டைஸ் இந்த பருவத்தின் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்றனர். இதற்கிடையில், நியூவில்லே மற்றும் வைடேகே ஆகியோர் அடுத்த நிகழ்வான சஃபாரி பேரணியில் எட்டாவது இடத்திலிருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டனர், உளவு மீறல் காரணமாக, வெள்ளிக்கிழமை பிற்பகல் இரண்டு நிலைகளில் இருந்து இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சேதத்துடன் ஓய்வு பெற்ற போதிலும். சீசனின் இரண்டாம் பாதியில், ரோவன்பெரா மற்றும் ஹால்ட்டூனென் ஒரு ராலி எஸ்டோனியா ஹாட்ரிக் செய்து, பேரணியையும் பவர் ஸ்டேஜையும் வென்று தங்கள் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை ஐம்பது புள்ளிகளுக்கு அப்பால் நீட்டித்தனர். இருப்பினும், அவர்கள் வெள்ளிக்கிழமை தங்கள் வீட்டு பேரணியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றனர், அவர்கள் நிகழ்வை வழிநடத்தும் போது தங்கள் யாரிஸை மோதலில் இருந்து வெளியேற்றினர். எவன்ஸ் மற்றும் மார்ட்டின் இந்த நிகழ்வை வென்று வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் பவர் ஸ்டேஜ் சாம்பியன்ஷிப்பை இருபத்தைந்து புள்ளிகளுக்குக் குறைத்தது. பின்வரும் நிகழ்வு மற்றும் அந்தந்த பவர் ஸ்டேஜை வென்று 2023 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாவது முறையாக அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்றதால், ரோவன்பெரா மற்றும் ஹால்ட்டூனென் ஓய்வு பெறுவதைத் தடுக்கவில்லை. மறுபுறம், நியுவில்லே மற்றும் வைடேகேவின் குழுவினர் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சேதத்துடன் பேரணியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றனர், அதே நேரத்தில் ஃபின்னிஷ் குழுவின் மற்ற முக்கிய சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர்களான எவன்ஸ் மற்றும் மார்ட்டின் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், இது ரோவன்பெரா மற்றும் ஹால்ட்டூனென் ஆகியோரின் தொடர்ச்சியான இரண்டாவது உலக பட்டத்தைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்புகளை மேலும் உறுதிப்படுத்தியது. சுனினென் மற்றும் மார்க்குலா இரண்டாவது இடத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, இந்த பருவத்தின் இறுதி சரளை நிகழ்வில் டொயோட்டா ஹூண்டாயை பதின்மூன்று புள்ளிகளுக்கு மேல் விஞ்சியது, அதாவது டொயோட்டா தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது உற்பத்தியாளரின் பட்டத்தை முத்திரையிட்டது. இந்த பேரணியை தானக் மற்றும் ஜர்வோஜா ஆகியோர் வென்றனர், இது சீசனின் இரண்டாவது முறையாகும். இறுதி சுற்றுகள் காலண்டர் புதுமுகத்தில், மத்திய ஐரோப்பிய பேரணி, ரோவன்பெரா மற்றும் ஹால்ட்டூனென் ஆகியோர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், தலைப்பு போட்டியாளர் மற்றும் அணி வீரர்கள் எவன்ஸ் மற்றும் மார்ட்டின் சனிக்கிழமையன்று தோல்வியடைந்தனர், அதாவது ரோவன்பெரா மற்றும் ஹால்ட்டூனென் ஆகியோர் தங்கள் உலக பட்டங்களை வெற்றிகரமாக பாதுகாத்தனர். இதற்கிடையில், நியுவில்லே மற்றும் வைடேகே ஆகியோர் பேரணியை வென்றனர், சாம்பியன்ஷிப்பில் ரன்னர்-அப் எவன்ஸ் மற்றும் மார்ட்டினுக்கு இடையிலான இடைவெளியை மூடினர். ஒவ்வொரு நிகழ்விலும் முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு முடிவுகள் மற்றும் நிலைகள் சீசன் சுருக்கம் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன. உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பில், அணிகள் புள்ளிகளைப் பெற மூன்று குழுக்களை பரிந்துரைக்க தகுதியுடையவை, ஆனால் இந்த புள்ளிகள் ஒரு உற்பத்தியாளரைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் முதல் இரண்டு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் 2022-ஸ்பெசிஃபிகேஷன் ராலி 1 காரை ஓட்டுகின்றன. பவர் ஸ்டேஜ் வெற்றியாளர்களுக்கு ஐந்து போனஸ் புள்ளிகளும், இரண்டாவது இடத்திற்கு நான்கு புள்ளிகளும், மூன்றாவது இடத்திற்கு மூன்று புள்ளிகளும், நான்காவது இடத்திற்கு இரண்டு புள்ளிகளும், ஐந்தாவது இடத்திற்கு ஒரு புள்ளியும் வழங்கப்படுகின்றன. ஓட்டுநர்கள், இணை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்புகளில் பவர் ஸ்டேஜ் புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஓட்டுநர்களுக்கான எஃப். ஐ. ஏ உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்த ஓட்டுநர், பிரிவுகளைப் பொருட்படுத்தாமல் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறார். இணை ஓட்டுநர்களுக்கான எஃப். ஐ. ஏ உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் முதல் பத்து இடங்களைப் பதிவு செய்யும் இணை ஓட்டுநர் பிரிவுகளைப் பொருட்படுத்தாமல் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறார். உற்பத்தியாளர்களுக்கான எஃப். ஐ. ஏ உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரின் சிறந்த இரண்டு முடிவுகள் மட்டுமே அந்தந்த ஒட்டுமொத்த வகைப்பாடு மற்றும் ஒவ்வொரு பேரணியிலும் பவர் ஸ்டேஜ் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஃப். ஐ. ஏ உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் 2023 இல் eWRC-results.com உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் பருவங்களில் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்