Edward Killwick Calver
எட்வர்ட் கில்விக் கால்வர் (6 டிசம்பர் 1813-28 அக்டோபர் 1892) ராயல் கடற்படையில் கேப்டன் மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் சர்வேயர் ஆவார். அவர் குறிப்பாக பிரிட்டனின் கிழக்கில் தனது கணக்கெடுப்பு பணிகளுக்காகவும், 1869 மற்றும் 1870 ஆம் ஆண்டுகளில் கடல்சார் பயணங்களில் கேப்டனாகவும் குறிப்பிடப்படுகிறார். கால்வர் சஃபோல்க்கில் உள்ள சவுத்வோல்டில் பிறந்தார். அவர் ஜூலை 1828 இல் கிழக்கிந்திய தீவுகளில் வெளிநாட்டு சேவையில் எச். எம். எஸ் முதலை கப்பலில் கடற்படையில் நுழைந்தார், அங்கு அவர் கடற்கொள்ளையர்களைத் தேடுவதில் தீவிரமாக இருந்தார். 1832 ஆம் ஆண்டில் அவர் ராபர்ட் ஸ்மார்ட்டின் தலைமையின் கீழ், பெல்ஜிய சுதந்திரப் போரின் போது டச்சு கடற்கரையை முற்றுகையிடுவதில் ஈடுபட்டார், பின்னர் பிரேசில் கடற்கரையில் அடிமைகளுக்காக பயணம் செய்தார். 1834 அக்டோபரில் இரண்டாம் முதுநிலைக்கான தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற அவர், முதலை மற்றும் செயற்கைக்கோள் ஆகிய இரண்டிலும் பல ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார். அவரது கணக்கெடுப்பு பணி உள்நாட்டில் போதுமான அளவு பாராட்டப்பட்டது, அவர் ஏப்ரல் 1836 இல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியபோது ஸ்காட்லாந்தின் கிழக்குக் கடற்கரையின் கணக்கெடுப்பின் பொறுப்பாளராக இருந்த மைக்கேல் அட்வெல் ஸ்லேட்டருக்கு உதவி-சர்வேயராக நியமிக்கப்பட்டார். 1841 ஆம் ஆண்டில் கால்வர் கேப்டன் ஜான் வாஷிங்டனின் பொறுப்பு-மாஸ்டர் மற்றும் உதவி-சர்வேயராக நியமிக்கப்பட்டார், அவர் கேப்டன் வில்லியம் ஹெவெட்டை 10 ஆண்டுகளாக ஆக்கிரமித்திருந்த வட கடலின் பெரிய கணக்கெடுப்பை முடித்துக் கொண்டிருந்தார், 1840 ஆம் ஆண்டில் அவரது கப்பல் எச். எம். எஸ் ஃபெய்ரி அனைத்து கைகளாலும் இழக்கப்பட்டது. அவர் 1842 ஜனவரியில் மாஸ்டர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். வாஷிங்டனும் கால்வரும் பின்னர் ஷியர்வாட்டரிலிருந்து எச்எம்எஸ் பிளேசருக்கு மாற்றப்பட்டனர், மேலும் 1847 வரை வட கடலில் கணக்கெடுப்பு பணிகளைத் தொடர்ந்தனர். இந்தக் காலகட்டத்தில் கால்வர் ஆழ்கடல் கணக்கெடுப்பு மற்றும் ஸ்கார்பரோ மற்றும் ஹார்விச் துறைமுகம், ஆர்வெல் ஸ்டோர் மற்றும் டெபென் ஆறுகள் மற்றும் யர்மவுத் மற்றும் லோஸ்டாஃப்ட் சாலைகளுக்கான அணுகுமுறைகள் ஆகிய இரண்டிலும் ஈடுபட்டார். அவர் அகதிகள் துறைமுகங்கள் ஆணையத்திற்கு ஆதாரங்களை வழங்கினார், மேலும் அதன் அறிக்கையைத் தயாரிப்பதில் குழு பயன்படுத்திய பல திட்டங்களையும் தயாரித்தார். அவரது தொழில் வாழ்க்கை முழுவதும் அவர் அலை துறைமுகங்கள் மற்றும் நுழைவாயில்களின் மேம்பாடுகள் குறித்து அக்கறை கொண்டிருந்தார். 1866 ஆம் ஆண்டில் அவர் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தின் இணை உறுப்பினராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 1847 முதல் 1872 வரை கால்வர் இங்கிலாந்தின் கிழக்கு கடற்கரையின் கணக்கெடுப்பின் பொறுப்பாளராக இருந்தார், முதலில் எச். எம். எஸ் ஸ்பீட்வெல்லுக்கு தலைமை தாங்கினார், பின்னர் 1863 முதல் இங்கிலாந்தில் தலைமை தாங்கினார். ஆறுகள் மற்றும் துறைமுகங்கள், கடலோர மணல் கரைகள் மற்றும் கால்வாய்கள் உட்பட இங்கிலாந்தின் கிழக்கு கடற்கரையின் பெரும்பகுதியை அவர் ஆய்வு செய்தார். கண்டக் கடற்கரையின் சில பகுதிகள் உட்பட வட கடலின் பெரும்பகுதிக்கான படகோட்டுதல் திசைகளை அவர் தொகுத்தார். இந்த காலகட்டத்தில் பிரிட்டனின் மேற்கு கடற்கரையிலும் அவர் ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார், இதில் பிரிஸ்டல் கால்வாய்க்கான பாய்மர திசைகளை வெளியிட வழிவகுத்த பணிகள் அடங்கும். அவர் ஜூன் 1863 இல் பணியாளர்-தளபதியாகவும், மார்ச் 1870 இல் பணியாளர் கேப்டனாகவும் பதவி உயர்வு பெற்றார். 1869 மற்றும் 1870 ஆம் ஆண்டுகளில் சார்லஸ் வைவில்லே தாம்சன் இயக்கிய மற்றும் ராயல் சொசைட்டி நிதியுதவி அளித்த கடல்சார் பயணங்களுக்காக கால்வர் போர்குபைனின் கட்டளையில் இருந்தார். முதல் கப்பல் 1869 மே முதல் ஜூலை வரை அயர்லாந்தின் மேற்கில் இருந்தது. டிரேஜ் ஹால்ஸ் மற்றும் வெப்பநிலை அளவீடு டி. பி 1476 ஃபாத்தோம்ஸ் (2700 மீ) வரை ஆழத்தில் செய்யப்பட்டது. இரண்டாவது கப்பல், ஜூலை 17 முதல் ஆகஸ்ட் 4,1869 வரை உஷாந்திற்கு மேற்கே மற்றும் அயர்லாந்தின் தென்மேற்கில் ஒரு பகுதிக்கு சென்றது, இது முன்பு பெறப்பட்டதை விட மிகவும் ஆழமான நீரை மாதிரி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது. அவர்கள் 2435 ஃபாதம்ஸ் (4289 மீ) இல் ஒரு அகழியைப் பெற்றனர், இது இன்றுவரை மிக ஆழமானது. இந்த மாதிரியில் பரந்த அளவிலான விலங்கு வாழ்க்கை இருந்தது, அசோயிக் கருதுகோளை நிராகரிக்கிறது, சுமார் 300 ஃபாதோம்களுக்கு கீழே வாழ்க்கை இருக்க முடியாது. தூர்வாரும் நடவடிக்கைகளை நிர்வகிப்பதில் கால்வரின் திறமையை தாம்சன் பாராட்டுகிறார், அவை ஆழத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அவை "முன்பு கேள்விக்குரியதாக கருதப்பட்டிருக்கும்". ஆகஸ்ட் 15 முதல் செப்டம்பர் 15,1869 வரை, கப்பல் ஷெட்லாண்ட், ஃபாரோஸ் மற்றும் லூயிஸின் வடக்கிற்கு இடையிலான பகுதியை ஆராய்ந்தது. ஆழத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், கடலின் அண்டை பகுதிகளில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபட்ட வெப்பநிலையைக் கண்டறிந்ததை அவர்கள் உறுதிப்படுத்தினர். இந்த கண்டுபிடிப்புகள் சர்ச்சைக்குரியவை என்றாலும், அடர்த்தி வேறுபாடுகளால் இயக்கப்படும் ஆழமான சுழற்சியை பரிந்துரைத்தன. முந்தைய ஆய்வுகளில் இருந்து நினைத்ததை விட குளிர்ந்த பகுதிகளில் அதிக கடல் உயிரினங்களையும் அவர்கள் கண்டறிந்தனர். இங்குள்ள அடிப்பகுதி உறுதியாக இருந்தது, இது தூர்வாரும் வேலை செய்வதையும் சேற்று அடிப்பகுதிகளையும் தடுத்தது. கால்வர் கடல் தளத்தை துடைக்க அகழியின் பக்கங்களில் ஹெம்பன் "சிக்கல்களை" இணைக்க பரிந்துரைத்தார், மேலும் இது ஆய்வுக்காக அதிக விலங்குகளை சேகரிக்க உதவியது. ஜூலை முதல் அக்டோபர் 1870 வரை மத்தியதரைக் கடலுக்கு கடைசி கப்பல் பயணம் இருந்தது. நீர் வெப்பநிலை மற்றும் சுழற்சி தொடர்பான மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகள். ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தியில் அவர்கள் அதிகபட்ச உப்புத்தன்மையை சுமார் 250 பாதாம்ஸ் (457 மீட்டர்) உயரத்தில் கண்டறிந்தனர். கால்வர் வடிவமைத்த மின்னோட்ட இழுவைப் பயன்படுத்தி, உள்ளே பாயும் மேற்பரப்பு மின்னோட்டத்திற்கு மாறாக, இந்த ஆழத்தில் நீரின் வெளிப்புற ஓட்டத்தைக் காட்ட முடிந்தது. 1676 ஆம் ஆண்டில் ரிச்சர்ட் போலண்ட் ஒரு ஆழமான நீரோட்டத்தைக் கண்டறிய ஒரு படகுக்கு கீழே தொங்கவிடப்பட்ட இழுவைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைத்தார். இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்குப் பிறகு அவரது முறை ஜிப்ரால்ட்டர் அண்டர்கிரண்ட் இருப்பதை உறுதிப்படுத்த முடிந்தது. போர்குபைன் பயணங்களின் வெற்றி உலகெங்கிலும் உள்ள ஆழ்கடல்களை ஆய்வு செய்த 1872-1876 இன் சேலஞ்சர் பயணத்தின் நிதியுதவிக்கு வழிவகுத்தது. கால்வர் 1872 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். அடுத்த ஆண்டு அவர் ராயல் சொசைட்டியின் உறுப்பினராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அவர் 1892 இல் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள வேவேயில் இறந்தார். மேற்கோள்கள் வெளியீடுகள் கால்வர் பின்வரும் பாய்மர திசைகளுக்கு பங்களித்ததுஃ டன்கெர்க்கில் இருந்து எல்பே வரை செல்லும் திசைகள் திரு ஈ. கே. கால்வர், மாஸ்டர், ஆர். என்., ரைக் மற்றும் வான் ரைன் ஆகியோரின் விளக்கப்படங்களிலிருந்தும், மோடேரா மற்றும் பிற அதிகாரிகளின் டச்சு ஏரியல் மற்றும் அவரது சொந்த அவதானிப்புகளிலிருந்தும். மறைந்த தளபதி ஜி. தாமஸ் வழங்கிய பொருட்களிலிருந்து ஷெட்ட்லேண்டிற்கான திசைகளை திரு ஈ. கே. கால்வர், மாஸ்டர், ஆர். என். தயாரித்தார். முதலில் 1858 ஆம் ஆண்டில் திரு ஈ. கே. கால்வர், மாஸ்டர், ஆர். என். பெட்ஃபோர்டால் மீண்டும் தொகுக்கப்பட்டு 1869 இல் வெளியிடப்பட்டது. இந்த பதிப்பு 1879 இல் திருத்தப்பட்டது. இந்த வேலை முதலில் 1857 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாஃப் கமாண்டர் ஈ. கே. கால்வர், ஆர். என். என்பவரால் தயாரிக்கப்பட்டது, அவர் 1836 ஆம் ஆண்டு முதல் இந்த கடற்கரையின் கணக்கெடுப்பில் பணிபுரிந்தார். இரண்டாவது பதிப்பு 1869 இல் வெளியிடப்பட்டது, ராயல் கடற்படை அதிகாரிகள் 1813 பிறப்புகள் 1892 இறப்புகள்