2023 Indianapolis 500
2023 இண்டியானாபோலிஸ் 500, ஸ்பான்சர்ஷிப் காரணங்களுக்காக கெயின் பிரிட்ஜ் வழங்கிய இண்டியானாபோலிஸ் 500 இன் 107 வது ரன்னிங் என்று முத்திரை குத்தப்பட்டது, இது 2023 இண்டிகார் தொடரில் 500 மைல் (804.7 கிமீ, 200 மடியில்) பந்தயமாகும், இது ஞாயிற்றுக்கிழமை, மே 28 அன்று நடைபெற்றது இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே, ஸ்பீட்வே, இந்தியானா, அமெரிக்கா. மே மாதம் நடவடிக்கைகள் முறையாக மே 13 சனிக்கிழமையன்று ஒருங்கிணைந்த சாலை பாதையில் ஜி. எம். ஆர் கிராண்ட் பிரிக்ஸுடன் தொடங்கின. ஓவல் பயிற்சி மே 16 ஆம் தேதி தொடங்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் மழை காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது, இதன் விளைவாக, முதல் பயிற்சி மே 17 அன்று நடைபெற்றது. நேர சோதனைகள் மே 20-21 அன்று நடைபெற்றன, அதே நேரத்தில் பாரம்பரிய பயிற்சியின் இறுதி நாளான கார்ப் டே, பிட் ஸ்டாப் சேலஞ்சுடன் மே 26 அன்று நடைபெற்றது. சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங்கின் மார்கஸ் எரிக்சன் நடப்பு வெற்றியாளராக பந்தயத்தில் நுழைந்தார். 2013 இண்டியானாபோலிஸ் 500 வெற்றியாளரும் 2004 தொடர் சாம்பியனுமான டோனி கானான் பந்தயத்திற்குப் பிறகு ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். அலெக்ஸ் பாலோ பந்தயத்திற்கான துருவ நிலையை வென்றார், இண்டியானாபோலிஸில் அவரது முதல் துருவமும், சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங் அணிக்கு எட்டாவது இடமும் பெற்றார். பாலூவின் தகுதி வேகம் இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கான வேகமான துருவ வேகத்திற்கான ஒரு புதிய சாதனையை படைத்தது, இது அவரது அணி வீரர் ஸ்காட் டிக்சன் முந்தைய ஆண்டு அமைத்த வேகத்தை விட சிறந்தது. இண்டியானாபோலிஸில் இரண்டாவது வேகமான தகுதி ஓட்டமாக டிக்சனுக்கு பதிலாக இந்த ஓட்டம் மாற்றப்பட்டது. ஜோசப் நியூகார்டன் மார்கஸ் எரிக்சனை அரை மடியில் ஒரு வெறித்தனமான மறுதொடக்கத்தில் கடந்தார், பல தாமதமான பந்தய சம்பவங்களைத் தொடர்ந்து தனது முதல் இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஐ வென்றார். இது வரலாற்றில் மூன்றாவது இண்டீ 500 ஆகும், இது வெற்றிக்கு கடைசி லேப் பாஸ் (மற்றவை 2006 மற்றும் 2011), மற்றும் 1997 க்குப் பிறகு ஒரு லேப் ஷூட்அவுட் கொண்ட முதல் முறையாகும். 1973 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு மூன்று முறை சிவப்பு கொடி ஏற்றப்பட்ட முதல் இண்டியானாபோலிஸ் 500 இதுவாகும். ரோஜர் பென்ஸ்கே (டீம் பென்ஸ்கேவின் உரிமையாளர்) ஒரு உரிமையாளராக தனது 19 வது இண்டியானாபோலிஸ் 500 வெற்றியை பதிவு செய்தார், மேலும் 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேவை வாங்கிய பின்னர் முதல் இன்டி வெற்றியைப் பெற்றார். இனப் பின்னணி ஸ்பான்சர்ஷிப் மே 25,2022 அன்று, ஆன்லைன் நிதிச் சேவை நிறுவனமான கெய்ன்பிரிட்ஜ் இண்டியானாபோலிஸ் 500 இன் வழங்கல் ஸ்பான்சர்ஷிப்பை நீட்டிக்க பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தை எட்டியதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த நீட்டிப்பு வெளியிடப்படாத நீளத்திற்கு இருந்தது. தற்போதைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இது முதல் ஆண்டாக இருக்கும். கெயின் பிரிட்ஜ் முதலில் 2019 முதல் 2022 வரை நான்கு ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். விதி மாற்றங்கள் இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கான சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகள் நிலையான புள்ளி மதிப்புகளுக்குத் திரும்பும். 2014 முதல் 2022 வரை, இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் இரட்டை புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. தகுதிப் போட்டியின் போது வழங்கப்படும் போனஸ் புள்ளிகள் 2022 முதல் மாறாமல் இருக்கும். புதிய பின்புற அட்டென்யூட்டர்கள், பின்புற சக்கர டெத்தர்கள் மற்றும் புதிய முன் சஸ்பென்ஷன் துண்டுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதல் கர்னி ஃப்ளாப்புகள் மற்றும் பார்ஜ் போர்டுகள் உள்ளிட்ட புதிய காற்றியக்கவியல் சாதனங்கள் பயன்படுத்த ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளன. புதிய ஏற்றும் தூண்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச பின்புற இறக்கைகள் 2 டிகிரியிலிருந்து 5 டிகிரியாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட காக்பிட் ஹெல்மெட் சுற்றுப்புறம் பயன்படுத்தப்படும். 2022 ஆம் ஆண்டில் பயன்படுத்தப்பட்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட இரண்டு நாள் தகுதி வடிவம் ஒரு சிறிய அட்டவணை மாற்றத்துடன் இருக்கும். இரண்டாவது நாளில் (மே 21 ஞாயிற்றுக்கிழமை), முதல் 12 தகுதிப் போட்டிகள் பிற்பகல் 2 மணிக்கு தொடங்கும், அதைத் தொடர்ந்து கடைசி வாய்ப்பு தகுதிப் போட்டிகள் மாலை 4 மணிக்கு தொடங்கும். ஃபயர்ஸ்டோன் ஃபாஸ்ட் சிக்ஸ் மாலை 5.15 மணிக்கு தொடங்கும். முன்னதாக லாஸ்ட் சான்ஸ் தகுதிப் போட்டி முதலில் நடைபெற்றது, அதைத் தொடர்ந்து முதல் 12 தகுதிப் போட்டிகள், பின்னர் ஃபாஸ்ட் சிக்ஸ். முதல் 12 மற்றும் ஃபாஸ்ட் சிக்ஸ் அமர்வுகளுக்கு இடையில் கடைசி வாய்ப்பு அமர்வை வைப்பது ஃபாஸ்ட் சிக்ஸ் அணிகளுக்கு இறுதி ஓட்டங்களுக்கு தங்கள் கார்களைத் தயாரிக்க கூடுதல் நேரத்தை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, இது அவற்றின் என்ஜின்கள் குளிர்விக்க ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக வழங்குகிறது மற்றும் "வெப்பம் ஊறவைத்தல்" விளைவுகளை குறைக்கிறது. மேலும், முதல் 12 அமர்வுகளில் பங்கேற்பாளர்கள் குளிரூட்டும் செயல்முறைக்கு உதவுவதற்காக, அவர்களின் ஓட்டங்களுக்குப் பிறகு இரண்டு கூல் டவுன் மடியில் அனுமதிக்கப்படுவார்கள். 2023 இண்டிகார் தொடர் 2023 இண்டியானாபோலிஸ் 500 என்பது 2023 என். டி. டி இண்டிகார் தொடர் பருவத்தின் ஆறாவது பந்தயமாகும். ஐந்து வெவ்வேறு ஓட்டுநர்கள் இந்த பருவத்தின் முதல் ஐந்து பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றனர். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நடந்த சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தில் மார்கஸ் எரிக்சன் வெற்றி பெற்றார், டெக்சாஸில் நடந்த சீசனின் முதல் ஓவல் பந்தயத்தில் ஜோசப் நியூகார்டன் வெற்றி பெற்றார். கைல் கிர்க்வுட் பின்னர் லாங் பீச்சில் வென்றார், இது அவரது முதல் தொழில்முறை இண்டிகார் வெற்றியாகும், அதைத் தொடர்ந்து அலபாமாவில் ஸ்காட் மெக்லாலின் வெற்றி பெற்றார். அலெக்ஸ் பாலோவ் இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட் வே சாலை போக்கில் ஜி. எம். ஆர் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார், மேலும் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்று இன்டி 500 க்கு சென்றார். 2023 இண்டிகார் தொடர் அட்டவணை செப்டம்பர் 27,2022 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது, இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஞாயிற்றுக்கிழமை, மே 28 அன்று திட்டமிடப்பட்டது. பயிற்சி, நேர சோதனைகள் மற்றும் பிற துணை நிகழ்வுகள் பந்தயத்திற்கு முந்தைய இரண்டு வாரங்களுக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. திறந்த சோதனை ஏப்ரல் 20-21 அன்று நடைபெற்றது, இதில் ரூக்கி நோக்குநிலை மற்றும் புத்துணர்வு சோதனைகள் அடங்கும். ரோட் டு இன்டி பந்தயங்கள் உட்பட ஜி. எம். ஆர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், மீண்டும் மே 12-13 அன்று டிராக் செயல்பாட்டின் தொடக்க வார இறுதியில் செயல்பட்டது. ஃப்ரீடம் 100 தொடர்ச்சியாக நான்காவது ஆண்டாக அட்டவணையில் இருந்து விலக்கப்பட்டது. 2023 இன்டி NXT தொடர் (முன்பு இன்டி லைட்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது) GMR கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வார இறுதியில் சாலை போக்கில் ஒரு பந்தயத்தை உள்ளடக்கியது. ஆதாரம்ஃ 2023 இண்டியானாபோலிஸ் 500 நிகழ்வு அட்டவணை நுழைவு பட்டியல் அனைத்து உள்ளீடுகளும் உலகளாவிய ஏரோ கிட் மற்றும் ஃபயர்ஸ்டோன் டயர்களுடன் ஒரு ஸ்பெக் டல்லாரா ஐஆர் 18 சேஸைப் பயன்படுத்தின. ஒன்பது முன்னாள் வெற்றியாளர்கள் மற்றும் நான்கு பந்தய வீரர்கள் உட்பட 34 உள்ளீடுகள் உறுதி செய்யப்பட்டன. 2013 வெற்றியாளரும் 2004 சாம்பியனுமான டோனி கானான், பந்தயத்திற்குப் பிறகு ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். நான்கு முறை பந்தய வெற்றியாளர் ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் தனது 23 வது "500" (தொடர்ச்சியாக) செய்ய முயன்றார், அனைத்து செயலில் உள்ள ஓட்டுநர்களையும் வழிநடத்தினார். கேத்ரின் லெக்ஜ் 2013 க்குப் பிறகு தனது முதல் தோற்றத்தை வெளிப்படுத்தினார், 2021 க்குப் பிறகு முதல் பெண் பங்கேற்பாளர்; 2022 இல் பெண் ஓட்டுநர்கள் யாரும் நுழையவில்லை. ஏப்ரல் 15 அன்று, ரேசர் செவர்லே மற்றும் ஹோண்டா இரண்டும் தலா 17 உள்ளீடுகளை வழங்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. 34 உறுதிப்படுத்தப்பட்ட உள்ளீடுகளுடன், பம்பிங் 2021 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக திரும்பும். அதிகாரப்பூர்வ நுழைவு பட்டியல் மே 15 அன்று வெளியிடப்பட்டது. முன்னாள் இண்டியானாபோலிஸ் 500 வெற்றியாளர் இண்டியானாபோலிஸ் 500 ரூக்கி சோதனை மற்றும் ரூக்கி நோக்குநிலை ஒரு முழு-கள திறந்த சோதனை இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே ஓவலில் ஏப்ரல் 20-21,2023 க்கு திட்டமிடப்பட்டது. 2013 முதல் பந்தயத்தில் பங்கேற்காத கேத்ரின் லெக், ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் ராஹல் லெட்டர்மேன் லானிகன் பந்தயத்துடன் ஓவல் ரீ-க்ளைமேஷன் சோதனையில் பங்கேற்றார். 2022 இன்டி லைட்ஸ் சாம்பியனான லினஸ் லண்ட்க்விஸ்டும் டெக்சாஸில் நடந்த தனியார் ஓவல் சோதனையில் பங்கேற்றார், ஆனால் இன்டி 500 க்கு சவாரி செய்யவில்லை. ரூக்கி நோக்குநிலை சோதனை மூன்று கட்டங்களாக நடத்தப்பட்டது. கட்டம் 1 க்கு, ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் பத்து சுற்றுகளை முடிக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் திருப்திகரமான கார் கட்டுப்பாடு, சரியான பந்தய வரிசை மற்றும் சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள மற்ற கார்களுடன் பாதுகாப்பான தொடர்பு ஆகியவற்றை நிரூபிக்க வேண்டும். மடிப்புகள் தொடர்ச்சியாக இருக்க வேண்டியதில்லை. கட்டம் 2 க்கு இடையில் பதினைந்து சுற்றுகள் இருந்தன, மற்றும் கட்டம் 3 பதினைந்து சுற்றுகள் முடிந்தது. முந்தைய ஆண்டின் இண்டீ 500 முதல் இண்டிகார் ஓவல் பந்தயத்தில் பங்கேற்காத மூத்த ஓட்டுநர்கள் புத்துணர்வு சோதனை செய்ய வேண்டும். புத்துணர்வு சோதனை மேற்கூறிய ரூக்கி சோதனையின் கட்டம் 2 மற்றும் கட்டம் 3 ஐக் கொண்டுள்ளது. திறந்த டெஸ்ட்-வியாழன் ஏப்ரல் 20 வானிலை, பெரும்பாலும் பிற்பகலில் மழையுடன் மேகமூட்டமாக, ஓரளவு மேகமூட்டமாக மற்றும் அதிக காற்று பின்னர் சுருக்கம்ஃ சோதனையின் முதல் நாள் மூன்று அமர்வுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டதுஃ முதலில் முன்னாள் வீரர்கள் மட்டுமே அமர்வு காலை 10:00 இல் தொடங்குகிறது, இரண்டாவது ரூக்கி மற்றும் புத்துணர்வு அமர்வு பிற்பகல் 12:00 இல் தொடங்குகிறது, கடைசியாக முழு கள அமர்வு பிற்பகல் 2.30 மணி வரை நீடிக்கும். வியாழன் பிற்பகுதியிலும் வெள்ளிக்கிழமையும் மோசமான வானிலை அச்சுறுத்தல் காரணமாக அமர்வுகளின் நேரம் முன் கொண்டு வரப்பட்டு நீட்டிக்கப்பட்டது. வீரர்கள் மட்டுமே இன்று தொடங்கும் அமர்வின் போது, நடப்பு பந்தய வெற்றியாளர் மார்கஸ் எரிக்சன் மிக வேகமாக இருந்தார், ஒரு மடியில் ஓடினார். பிற்பகல் 12:00 மணிக்கு, ரூக்கி நோக்குநிலை அல்லது புத்துணர்வு சோதனைகள் தேவைப்படும் ஓட்டுநர்களுக்காக பாதை திறக்கப்பட்டது. இந்த சோதனைகள் தேவைப்படும் அனைத்து ஓட்டுநர்களும் ஆர். சி. எனர்சனைத் தவிர பாதைக்கு அழைத்துச் சென்றனர். பின்னர், ஏபெல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் 34 வது நுழைவாக எனர்சன் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டார், மேலும் மே மாதத்தில் அவரது ரூக்கி/புத்துணர்ச்சி சோதனையை நடத்துவார். லேசான மழை காரணமாக ரூக்கி/புத்துணர்வு அமர்வு சுமார் முப்பது நிமிடங்கள் குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அகஸ்டின் கனாபினோவைத் தவிர அனைத்து ஓட்டுநர்களும் தங்கள் சோதனைகளை முடித்தனர், அவர் தனது ரூக்கி நோக்குநிலை ஓட்டத்தின் இறுதி மடியில் முடிக்க வேண்டியிருந்தது. முழு கள அமர்வின் போது சோதனையை முடிக்க இண்டிகார் அதிகாரிகள் அவரை அனுமதித்தனர். மார்கோ ஆண்ட்ரெட்டி ரூக்கி/ரிஃப்ரெஷர் அமர்வில் வேகமான மடியில் திரும்பினார். எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டு பாதையில் நின்ற கேத்ரின் லெக்ஜிற்கு ஒரு இழுவைக்காக அமர்வு சிறிது நேரம் நிறுத்தப்பட்டது. அவளால் அமர்வில் தொடர முடிந்தது. மழையால் முழு கள அமர்வு சற்று தாமதமானது, ஆனால் ஓட்டுநர்களுக்கு இன்னும் நான்கு மணி நேர பாதை நேரம் வழங்கப்பட்டது. அமர்வின் போது, கனாபினோ தனது ரூக்கி சோதனையை முடித்தார், அதாவது அனைத்து ஓட்டுநர்களும் தங்கள் ரூக்கி/புத்துணர்வு சோதனைகள் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டன. வெள்ளிக்கிழமை சோதனை மழையால் ரத்து செய்யப்படும் என்ற கணிப்புகளுடன், ஓட்டுநர்கள் பகலில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சுற்றுகளைத் திருப்பினர், அனைத்து ஓட்டுநர்களிடையேயும் ஒட்டுமொத்தமாக 3,522 சுற்றுகள் இயக்கப்பட்டன. ஜோசப் நியூகார்டன் நாளின் மிக வேகமான மடியில் மாறினார். வேகமான "நோ-டோ" மடியில்-காற்றியக்கவியல் வரைவு உதவி இல்லாமல் முடிக்கப்பட்ட ஒரு மடியில்-டெவ்லின் டிஃப்ரான்செஸ்கோ ஒரு மடியில் சென்றார். அமர்வின் போது பெரிய சம்பவங்கள் எதுவும் நடக்கவில்லை, ஆனால் கேத்ரின் லெக்ஜ் இரண்டாவது இயந்திர சிக்கலை சந்தித்தார், ஐந்து நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நேரம் மீதமுள்ளதால், 3 முதல் 4 திருப்பங்களுக்கு இடையில் பயிற்சி பாதையில் உள்ள குழி பாதைக்கு திரும்பிச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. திறந்த சோதனை-வெள்ளிக்கிழமை ஏப்ரல் 21 திறந்த சோதனையின் திட்டமிடப்பட்ட இரண்டாவது நாள் மழை காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. பயிற்சி தொடக்க நாள்-செவ்வாய் மே 16 வானிலை, மழை சுருக்கம்ஃ நாள் முழுவதும் மழை பெய்ததால் பயிற்சியின் தொடக்க நாள் ரத்து செய்யப்பட்டது. புதன்கிழமை மே 17 வானிலை, பெரும்பாலும் மேகமூட்டமான சுருக்கம்ஃ தொடக்க நாளில் மழை பெய்ததால் புதன்கிழமை பயிற்சி அட்டவணை மாற்றப்பட்டது. அணிகள் நிறுவல் சுழற்சிகளைச் செய்ய ஐந்து நிமிட அமர்வுக்காக காலை 10:00 மணிக்கு பாதை திறக்கப்பட்டது. காலை 2 மணிக்கு, ரூக்கி மற்றும் ரிஃப்ரெஷர் சோதனைகளுக்கு இந்த டிராக் கிடைத்தது, இது பிற்பகல் 1 மணி வரை நீடித்தது. ரூக்கி அமர்வில் ஆர். சி. எனர்சன் மட்டுமே பங்கேற்றார், அங்கு அவர் தனது நோக்குநிலை கட்டங்களை வெற்றிகரமாக முடித்தார். பிற்பகல் 12 மணிக்கு அனைத்து போட்டியாளர்களுக்கும் பாதை திறக்கப்பட்டது. டகுமா சாட்டோ நாளின் மிக விரைவான மடியில் ஓடினார். ரினஸ் வீகே அன்றைய நாளின் மிக விரைவான "நோ-டோ" மடியில் மாறினார். பகலில் பெரிய சம்பவங்கள் எதுவும் நடக்கவில்லை. கிரஹாம் ராஹல் அன்றைய ஒரே சுவர் தொடர்பைக் கொண்டிருந்தார். பிற்பகல் சுமார் 12:49 மணிக்கு, அவர் வெளியேறும் உயரமான திசையில் மூன்று முறை நகர்ந்து, காரின் வலது பக்கத்துடன் வெளிப்புற சுவரை துலக்கினார். ராஹலின் காரில் ஏற்பட்ட சேதம் மிகக் குறைவாக இருந்தது. அமர்வின் பிற்பகுதியில், மாலை 5.28 மணிக்கு, எட் கார்பெண்டர் பின்புறத்தின் உட்புறத்தில் மெதுவாக சென்று, பயிற்சி பாதையை நோக்கிச் சென்றார். ஸ்காட் மெக்லாலின் அவரது வெளிப்புறத்தில் இருந்தார், ரியான் ஹண்டர்-ரே விரைவாக பின்னால் வந்தார். ஹண்டர்-ரே இரண்டு கார்களுக்கும் இடையில் ஆபத்தான முறையில் வெட்டப்பட்டது, ஒரு மோதலைத் தவிர்த்தது. வியாழன் மே 18 வானிலை, ஓரளவு மேகமூட்டமான சுருக்கம்ஃ வியாழன் பயிற்சி மதியம் தொடங்கி மாலை 6 மணி வரை ஓடியது. மார்கஸ் எரிக்சன் நாளின் மிக வேகமான மடியில் ஓடினார். எரிக்சன் ஒரு மடியில் "நோ-டோ" தரவரிசையில் முன்னிலை வகித்தது. அமர்வின் போது பெரிய சம்பவங்கள் எதுவும் நடக்கவில்லை, ஆனால் ஆர். சி. எனர்சன் பாதையில் உள்ள மற்ற கார்களைத் தவிர்ப்பதற்காக குழி வெளியேறும் பாதைக்குச் சென்றபோது, அதே நேரத்தில் குழி பாதையை விட்டு வெளியேறிய படோ ஓ 'வார்டை கிட்டத்தட்ட சேகரித்தார். வேகமாக வெள்ளிக்கிழமை-வெள்ளிக்கிழமை மே 19 வானிலை, பெரும்பாலும் மேகமூட்டத்துடன் கூடிய பலத்த காற்று. சுருக்கம்ஃ வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சிக்காக, அணிகள் டர்போ பூஸ்ட் அழுத்தங்களை தங்கள் தகுதி நிலைகளுக்கு அதிகரித்தன, இதன் விளைவாக அதிக வேகம் ஏற்பட்டது. டகுமா சாட்டோ ஒற்றை வேகமான மடியில் மற்றும் வேகமான நான்கு மடியில் சராசரி இரண்டையும் ஓடினார்-ஒரு தகுதி ஓட்டத்தின் உருவகப்படுத்துதல்-ஒற்றை வேகமான மடியில் மற்றும் நான்கு மடியில் சராசரியாக. அமர்வின் போது பெரிய சம்பவங்கள் எதுவும் நடக்கவில்லை, இருப்பினும் இரண்டு உள்ளீடுகள் பெரிய இயந்திர சிக்கல்களை சந்தித்தன. ஜுன்கோஸ் ஹோலிங்கர் ரேசிங், முந்தைய அனைத்து பயிற்சி அமர்வுகளிலும் காரைக் கையாள்வதில் சிரமப்பட்ட பின்னர், கல்லம் இலோட்டின் காரை பேக்-அப் சேசிஸுக்கு மாற்ற முடிவு செய்தது, கையாளுதல் மிகவும் மோசமாக இருந்ததால் வாகனம் ஓட்டுவது பாதுகாப்பற்றது என்று கூறியது. சுமார் மாலை 5.45 மணிக்கு, ஜாக் ஹார்வி ஒரு வெளிப்படையான இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தார், இது அமர்வுக்கு ஒரு எச்சரிக்கை காலத்தை கொண்டு வந்தது. ஒரே இரவில், ஸ்காட் டிக்சன் மற்றும் அலெக்ஸ் பாலோவ் இருவரும் இயந்திர மாற்றங்களுக்கு ஆளானதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, கல்லம் இலோட்டின் குழுவினர் தங்கள் பேக்-அப் சேஸ்ஸில் பணியை முடித்தனர். மூவரும் சனிக்கிழமை காலை பயிற்சிக்குத் தயாராக இருப்பார்கள். நேர சோதனைகள் சனிக்கிழமை, மே 20 வானிலைஃ, சுருக்கமாக காற்று வரை நியாயமானதுஃ சனிக்கிழமையன்று நேர சோதனைகள் 13-30 வது இடங்களில் பூட்டப்பட்டுள்ளன. 1 முதல் 12 ஆம் தேதிக்கு தகுதி பெற்ற கார்கள் ஞாயிற்றுக்கிழமை முதல் 12 தகுதி அமர்வுக்கு முன்னேறின. தொடக்க கட்டத்தின் இறுதி வரிசையை தீர்மானிக்க 31-34 வது தகுதி பெற்ற கார்கள் ஞாயிற்றுக்கிழமை கடைசி வாய்ப்பு தகுதி அமர்வில் பங்கேற்றன. தகுதிகள் அதிகாலை 11:00 மணிக்கு தொடங்கி மாலை 5.50 மணி வரை நீடித்தன. அனைத்து ஓட்டுநர்களுக்கும் பகலில் ஒரு உத்தரவாத ஓட்டம் வழங்கப்பட்டது, முந்தைய இரவு சீரற்ற டிராவின் அடிப்படையில் உத்தரவாதமான தகுதி வரிசை வழங்கப்பட்டது. ஃபெலிக்ஸ் ரோசென்க்விஸ்ட் தகுதிகளின் முதல் நாளின் வேகமான வேகத்தை மாற்றினார், தனது 2 வது முயற்சியில் நான்கு மடியில் சராசரியாக ஓடினார், தகுதிகளில் சுமார் ஒரு மணி நேரம் மீதமுள்ளது. சக வீரர் அலெக்சாண்டர் ரோஸ்ஸி 2 வது நாளில் தகுதி பெற்றார். தகுதியின் போது ஒரே குறிப்பிடத்தக்க சம்பவம் ரூக்கி அகஸ்டின் கனாபினோவின் இரண்டாவது முயற்சியின் போது வந்தது, அங்கு அவர் சுவருடன் தொடர்பு கொண்டு தனது காரின் பின்புற சஸ்பென்ஷனை வளைத்தார். பந்தயத்தில் 34 உள்ளீடுகளுடன், முதல் 30 கார்கள் மட்டுமே சனிக்கிழமையன்று களத்தில் பூட்டப்பட்டன, கடைசி நான்கு கார்கள் 31-33 வது இடங்களைத் தீர்மானிக்க கடைசி வாய்ப்பு தகுதி அமர்வில் ஞாயிற்றுக்கிழமை வெளியே செல்ல வேண்டியிருந்தது. ராஹல் லெட்டர்மேன் லானிகன் ரேசிங் சனிக்கிழமை தகுதிகளின் போது மோசமாக செயல்பட்டது, அவர்களின் நான்கு உள்ளீடுகளில் மூன்று முதல் 30 இடங்களுக்குள் நுழையத் தவறிவிட்டன, மேலும் கடைசி வாய்ப்பு தகுதிக்கு தள்ளப்பட்டன. டேல் கோய்ன் ரேசிங்கின் நுழைவுகளும் அமர்வின் போது சிரமப்பட்டன, ஸ்டிங் ரே ராப் மற்றும் டேவிட் மலுகாஸ் இருவரும் நாளின் பெரும்பகுதிக்கு முதல் 30 இடங்களுக்கு வெளியே இருந்தனர். இருப்பினும், மாலுகாஸ் 23 வது தகுதி பெற அமர்வில் 10 நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நேரத்தில் வேகத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. ராப் முதல் 30 இடங்களுக்குள் நுழையும் அளவுக்கு விரைவாக தகுதி பெற முடியவில்லை. முந்தைய நாள் சேஸை மாற்றிய கல்லம் இலோட், பகலில் தனது இரண்டாவது முயற்சியில் 28 வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார். பந்தயத்திற்கு முந்தைய விருப்பமானவராக கருதப்பட்ட ஆர். சி. எனர்சன், 29 வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்று பந்தயத்தில் தன்னை இணைத்துக் கொண்டார். கேத்ரின் லெக்ஜ் தனது அணி வீரர் கிறிஸ்டியன் லண்ட் கார்டின் கடைசி நிமிட பம்பிங் முயற்சியில் இருந்து தப்பித்து "குமிழியில்" அந்த நாளை முடித்தார். லெக்ஜ் பெண் ஓட்டுநர்களுக்கான இன்டி 500 தகுதி வேக சாதனையை படைத்தார், மேலும் களத்தில் பூட்டப்பட்ட கடைசி கார் இதுவாகும். ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் ரேசிங் அணியின் சக வீரர்களான சான்டினோ ஃபெருச்சி மற்றும் பெஞ்சமின் பெடெர்சன் இருவரும் முதல் 12 இடங்களைப் பிடித்தனர், ஃபாய்ட் அணி 2010 இல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து முதல் முறையாக துருவத்தை "ஷூட்அவுட்" செய்துள்ளது. பெடெர்சன் ஒரு-லேப் ரூக்கி தகுதி சாதனையையும் அமைத்தார் (). ஞாயிற்றுக்கிழமை, மே 21 வானிலைஃ, அமைதியான காற்றுடன் நியாயமானது. ஞாயிற்றுக்கிழமை தகுதிகள் மூன்று அமர்வுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன. முதல் அமர்வு பிற்பகல் 2 மணிக்கு முதல் 12 தகுதி அமர்வாக இருந்தது, இதன் போது முதல் ஆறு தகுதிப் போட்டியாளர்கள் நாளின் பிற்பகுதியில் ஃபாஸ்ட் சிக்ஸ் அமர்வுக்கு முன்னேறுவார்கள், அதே நேரத்தில் நிலைகள் 7-12 இடத்தில் பூட்டப்படும். நாளின் இரண்டாவது அமர்வு மாலை 4 மணி முதல் மாலை 5 மணி வரை கடைசி வாய்ப்பு தகுதி அமர்வு ஆகும், இது நிலைகளை 31-33 தீர்மானிக்கும் மற்றும் பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறத் தவறிய ஒரு நுழைவு. நாளின் இறுதி அமர்வு மாலை 5.15 மணிக்கு தொடங்கும் ஃபாஸ்ட் சிக்ஸ் அமர்வு ஆகும், இது முதல் ஆறு தொடக்க நிலைகளை அமைக்கும். முதல் 12 தகுதிச் சுருக்கம்ஃ முதல் 12 தகுதிப் போட்டிகள் பிற்பகல் 2 மணிக்குத் தொடங்கின. ஃபெலிக்ஸ் ரோசென்க்விஸ்ட் வேகமானவராக இருந்தார், முந்தைய நாளிலிருந்து தனது நேரத்தை நான்கு மடியில் சராசரியாகக் கடந்து சென்றார். ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் ரேசிங்கின் சான்டினோ ஃபெருச்சி தனது சனிக்கிழமை ஓட்டத்திலிருந்து பெரிதும் மேம்பட்டார், அமர்வில் இரண்டாவது வேகமான வேகத்தை பதிவு செய்தார். மேலும் ஃபாஸ்ட் சிக்ஸ் அமர்வுக்கு முன்னேறியவர்கள் ரினஸ் வீகே, அலெக்ஸ் பாலோ, ஸ்காட் டிக்சன் மற்றும் படோ ஓ 'வார்டு. சனிக்கிழமையன்று இரண்டாவது வேகமானவராக இருந்த அலெக்சாண்டர் ரோஸ்ஸி, ஞாயிற்றுக்கிழமை முதல் ஆறு இடங்களில் தகுதி பெற போதுமான வேகத்தில் இல்லை. கடைசி வாய்ப்பு தகுதிச் சுருக்கம்ஃ கடைசி வாய்ப்பு தகுதி அமர்வு ஐந்து நிமிடங்கள் தாமதமானது, மாலை 4.05 மணிக்கு தொடங்கி மாலை 05.05 மணி வரை நீடித்தது. தொடக்க கட்டத்திற்கான நிலைகள் 31-33 மற்றும் எந்த கார் தகுதி பெறாது என்பதை அமர்வு தீர்மானித்தது. ஒவ்வொரு காருக்கும் ஒரு உத்தரவாத முயற்சி வழங்கப்பட்டது, அடுத்தடுத்த முயற்சிகள் அனுமதிக்கப்பட்டன, ஆனால் முந்தைய முயற்சியை திரும்பப் பெற வேண்டும். உத்தரவாதமான ஓட்டங்களுக்குப் பிறகு, ஜாக் ஹார்வி அமர்வில் ஓட்டுநர்களில் மெதுவாக இருந்தார். முதல் 33 இடங்களை அடைய ஆரம்பத்தில் தோல்வியடைந்த பிறகு, ஹார்வி மேலும் இரண்டு முயற்சிகளை மேற்கொண்டார். ஹார்வியின் மூன்றாவது முயற்சி அமர்வின் போது நேரம் முடிந்ததால் வந்தது, இதன் போது ஹார்வி தனது அணி வீரர் கிரஹாம் ராஹலை களத்திலிருந்து வெளியேற்றுவதற்கு போதுமான வேகத்தில் தகுதி பெற்றார், அதாவது ராஹல் பந்தயத்தைத் தொடங்க மாட்டார். ராஹல் தகுதி பெறத் தவறியது அவரது தந்தை பாபி ராஹல் 1993 பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறத் தவறிய முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வந்தது. ஃபாஸ்ட் சிக்ஸ் தகுதிச் சுருக்கம்ஃ ஃபாஸ்ட் சிக்ஸ் தகுதிச் சுற்று கடைசி வாய்ப்பு அமர்வு முடிந்த உடனேயே தொடங்கியது. ஃபாஸ்ட் சிக்ஸ் அமர்வு பந்தயத்திற்கான 1-6 நிலைகளை தீர்மானித்தது. அலெக்ஸ் பாலோ துருவ நிலையில் தகுதி பெற்றார், முந்தைய ஆண்டிலிருந்து தனது அணி வீரர் ஸ்காட் டிக்சனின் துருவ வேக சாதனையை நான்கு மடியில் சராசரியாக முறியடித்தார். பாலூவின் ஓட்டம் இண்டியானாபோலிஸ் 500 வரலாற்றில் இரண்டாவது மிக விரைவான தகுதியாகும். ரினஸ் வீகே இரண்டாவது தகுதி பெற்றார், நான்கு சுற்றுகளில் பாலூவை விட மெதுவாக மட்டுமே. பாலோவ் மற்றும் வீகே இருவரும் தங்கள் ஓட்டங்களின் போது ஒரு மடியில் அதிக தூரம் ஓடினர். இண்டியானாபோலிஸ் 500 இன் வரலாற்றில் 2023 முன் வரிசை மிக நெருக்கமாக இருந்தது, முதல் 3 தகுதிப் போட்டிகளை மட்டுமே பிரித்தது. 2023 கட்டம் பந்தய வரலாற்றில் மிக விரைவான தகுதி களத்திற்கு ஒரு புதிய சாதனையை படைத்தது, 33 தகுதிப் போட்டிகளில் சராசரி வேகம். தகுதிக்கு பிந்தைய பயிற்சி தகுதிக்கு பிந்தைய பயிற்சி-திங்கள், மே 22 வானிலை, பெரும்பாலும் மேகமூட்டமான சுருக்கம்ஃ தகுதிக்கு பிந்தைய பயிற்சி இரண்டு மணி நேரம் திட்டமிடப்பட்டது, பிற்பகல் 1 மணி முதல் பிற்பகல் 3 மணி வரை. தகுதிகள் முடிந்தவுடன், அணிகள் தங்கள் பந்தய டர்போ பூஸ்ட் நிலைகளுக்குத் திரும்பின. இந்த அமர்வு மாதத்தின் முதல் பெரிய சம்பவத்தைக் கண்டது. பிற்பகல் 2.11 மணிக்கு, கேத்ரின் லெக் ஸ்டீபன் வில்சனுடன் மோதியது, அவர்களுக்கு முன்னால் இருந்த கார்கள் எதிர்பாராத விதமாக 1 வது திருப்பத்தில் மெதுவாக இருந்தன. ஓட்டுநர்கள் இருவரும் தங்கள் கார்களின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து வெளிப்புற சுவரில் மோதினர். இந்த விபத்தில் லெக்ஜ் காயம் அடையவில்லை, ஆனால் வில்சன் ஒரு ஸ்ட்ரெச்சரில் வைக்கப்பட்டு முதுகில் ஏற்பட்ட காயங்கள் குறித்து மதிப்பீடு செய்ய மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். விபத்தைத் தொடர்ந்து, போட்டியாளர்கள் அதிக தட நேரத்தை அனுமதிக்க அமர்வு முப்பது நிமிடங்கள் நீட்டிக்கப்பட்டது. தகுதிக்கு பிந்தைய அமர்வின் போது வில் பவர் மிக வேகமாக இருந்தது, ஒரு மடியில் திரும்பியது. திங்கள்கிழமை மாலை, டிரையர் & ரெய்ன்போல்ட் ரேசிங் ஒரு செய்திக்குறிப்பை வெளியிட்டது, ஸ்டீபன் வில்சன் பயிற்சி விபத்தில் முதுகெலும்பில் எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டுள்ளதாகவும், பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுவார் என்றும் சுட்டிக்காட்டியது. செவ்வாய்க்கிழமை மே 23 அன்று, ஞாயிற்றுக்கிழமை களத்தில் இருந்து தள்ளப்பட்ட கிரஹாம் ராஹல், வில்சனுக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். சிறப்பு சோதனை-வியாழன், மே 25 இண்டிகார் அதிகாரிகள் புதன்கிழமை, மே 24 அன்று கிரஹாம் ராஹல் மற்றும் கேத்ரின் லெக்ஜ் ஆகியோருக்கு திங்களன்று நடந்த விபத்தைத் தொடர்ந்து தங்கள் கார்களுக்கு நிறுவல் மடியில் செய்ய வியாழக்கிழமை 15 நிமிட அமர்வு வழங்கப்படும் என்று அறிவித்தனர். ஒரு ஷேக் டவுன் அமர்வாக, ஓட்டுநர்கள் பாதையைச் சுற்றி முழு மடியில் முடிக்க முடியாது என்றும், வெளியேறிய உடனேயே குழி பாதைக்குத் திரும்ப வேண்டும் என்றும் இண்டிகார் தீர்ப்பளித்தது. கார்ப் டே வெள்ளிக்கிழமை, மே 26 வானிலைஃ நியாயமான சுருக்கம்ஃ கார்ப் டே பயிற்சி-பந்தயத்திற்கு முந்தைய இறுதி பயிற்சி-காலை 1 மணி முதல் பிற்பகல் 1 மணி வரை இரண்டு மணி நேரம் திட்டமிடப்பட்டது. பல சிறிய சம்பவங்கள் அமர்வைச் சுற்றியிருந்தன. கோல்டன் ஹெர்ட்டா பிட் லேனுக்குள் நுழைய மெதுவாக முயற்சிக்கும் தனது டயர்களை பூட்டினார், இதனால் அவரது டயர்களில் ஒன்று செயலிழந்தது. ரியான் ஹண்டர்-ரே தனது காரில் கசிந்த கியர்பாக்ஸுடன் அமர்விலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். கேத்ரின் லெக்ஜ் தனது காரில் ஒரு டயர் தளர்வானபோது, மதியத்திற்குப் பிறகு பாதை நடவடிக்கைகளில் நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தினார், இதனால் அவர் பாதையில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. டெவ்லின் டிஃப்ரான்செஸ்கோ ஒரு பஞ்சர் டயரால் பாதிக்கப்பட்டார், இதனால் அவர் 2 வது முறையாக விபத்துக்குள்ளானார், ஆனால் ஒரு விபத்தைத் தவிர்த்தார். டகுமா சாட்டோ அமர்வின் வேகமான மடியில் அமைத்தார். பயிற்சி முடிந்த பிறகு, பங்கேற்கும் குழுவினர் வருடாந்திர பிட் ஸ்டாப் சேலஞ்சிற்கு சென்றனர். பிட் ஸ்டாப் சவால் வருடாந்திர பிட் ஸ்டாப் போட்டி கார்ப் டே பயிற்சி முடிந்த பிறகு மே 26 வெள்ளிக்கிழமை திட்டமிடப்பட்டது. முந்தைய நாள் இந்த நிகழ்வுக்கு 16 போட்டி குழுக்கள் அறிவிக்கப்பட்டன. சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங் ஸ்காட் டிக்சனின் காருடன் பிட் ஸ்டாப் போட்டியை வென்றது, பென்ஸ்கே அணியை வில் பவர் காருடன் பெஸ்ட்-ஆஃப்-த்ரீ இறுதிப் போட்டியில் தோற்கடித்தது. இது சிப் கணஸ்ஸி பந்தயத்திற்கான பிட் ஸ்டாப் சவாலில் நான்காவது வெற்றியாகவும், போட்டியில் டிக்சனுக்கு நான்காவது வெற்றியாகவும் இருந்தது. அதிகாரப்பூர்வ முடிவுகள் தொடக்க கட்டம் தகுதி பெறத் தவறியது/திரும்பப் பெறப்பட்ட ஸ்டீபன் வில்சன் தகுதி வாய்ந்த கார் #24, ஆனால் தகுதிக்கு பிந்தைய பயிற்சியில் காயமடைந்தார் மற்றும் திரும்பப் பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மே 23 அன்று, கிரஹாம் ராஹல் அவருக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். இண்டிகார் விதிகளின்படி, ஓட்டுநர் பந்தய அறிக்கையை மாற்றிய பின்னர் நுழைவு தொடக்க கட்டத்தின் பின்புறத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது வானிலை, பெரும்பாலும் மேகமூட்டமான முதல் பாதி பந்தயம் தொடங்குவதற்கு முன்பு, கிரஹாம் ராஹல் தனது காரின் பேட்டரியில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார். அவரது குழுவினரால் பேட்டரியை மாற்ற முடிந்தது, ஆனால் பந்தயத்தின் இரண்டு சுற்றுகள் ஏற்கனவே முடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அல்ல. தொடக்கத்தில், ரினஸ் வீகே மற்றும் ஃபெலிக்ஸ் ரோசென்க்விஸ்ட் ஆகியோரை விட அலெக்ஸ் பாலோவ் பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், ஸ்காட் டிக்சன் நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். முதல் ஓட்டம் முன்னேறும்போது, பாலோவும் வீகேயும் ஒருவருக்கொருவர் முன்னிலையை பல முறை மாற்றிக் கொண்டனர். பின்னால், டிக்சன் 20 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு தனது டயர்களில் ஒன்றில் அதிர்வுகளை அனுபவிக்கத் தொடங்கினார், இதனால் அவர் 16 வது இடத்திற்கு கீழே இறங்க நேரிட்டது, இறுதியாக 27 வது மடியில் டயர்களை மாற்ற ஒரு குழி நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, முதல் சுற்று திட்டமிடப்பட்ட குழி நிறுத்தங்கள் நிகழ்ந்தன, முதல் இரண்டு ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் ஒரே வரிசையில் தோன்றினர், அதே நேரத்தில் சான்டினோ ஃபெருச்சி மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். குழி காட்சியின் போது, கேத்ரின் லெக் தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து, தனது குழி கடையை விட்டு வெளியேறி, சுழன்று, உட்புற குழி சுவரில் மோதினார். லெக்ஜ் மேலும் சில சுற்றுகளுக்கு பந்தயத்தில் தொடர முயன்றார், ஆனால் இறுதியில் சம்பவத்திற்குப் பிறகு ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பிட் நிறுத்தங்களின் இரண்டாவது வரிசை மடியில் 60 இல் தொடங்கியது, இதன் போது அம்பு மெக்லாரன் அணி வீரர்கள் ரோசென்க்விஸ்ட் மற்றும் படோ ஓ 'வார்ட் ஆகியோர் பந்தயத்தின் முன்னணிக்கு முன்னேறினர், இதன் விளைவாக அவர்களுக்கு முன்னால் உள்ள கார்களை விட சிறந்த எரிபொருள் மைலேஜ் இருந்தது. ஓ 'வார்டு மற்றும் ரோசென்க்விஸ்ட் பின்னர் பதவிக்காலத்தின் போது ஒருவருக்கொருவர் முன்னிலையை மாற்றிக் கொண்டனர். அன்றைய முதல் எச்சரிக்கை காலம் மடியில் 91 இல் வந்தது, அப்போது ஸ்டிங் ரே ராப் அகலமாக நழுவி, கிரஹாம் ராஹல் கடந்து சென்ற பிறகு டர்ன் 1 இன் வெளிப்புற சுவரில் மோதியது. இந்த விபத்தில் ராப் காயம் அடையவில்லை. எச்சரிக்கையின் போது, பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் குழி நிறுத்தங்களை செய்யத் தேர்ந்தெடுத்தனர். நிறுத்தங்களின் போது, ரினஸ் வீகே தனது பிட் ஸ்டாலிலிருந்து வெளியேறும் தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து சுழன்றார், இந்த செயல்பாட்டில் அலெக்ஸ் பாலோவை சேகரித்தார். ஆரம்பகால தலைவர்கள் இருவராலும் பந்தயத்தைத் தொடர முடிந்தாலும், சேதத்திலிருந்து தனது காரின் முன் இறக்கையை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டதால் பாலூ களத்தில் ஆழமாக விழுந்தார், அதே நேரத்தில் இந்த சம்பவத்திற்கு காரணமானதற்காக வீகே ஒரு டிரைவ்-த்ரூ அபராதத்தைப் பெற்றார். எஞ்சிய பந்தயத்தில் எந்த ஓட்டுநரும் முன்னிலை வகிக்கவில்லை. ரோசென்க்விஸ்ட், ஓ 'வார்டு மற்றும் ஃபெருச்சி ஆகியோர் பிட் லேனில் இருந்து ஓட்டுநர்களை வழிநடத்தினர், அதே நேரத்தில் கல்லம் இலோட் மட்டுமே எச்சரிக்கையின் கீழ் பிட் செய்யாமல் ஓட்டுநராக இருப்பதன் மூலம் பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார். இரண்டாம் பாதியில் ரேசிங் மடியில் 100 இல் மீண்டும் தொடங்கியது, ரோசென்க்விஸ்ட் மற்றும் ஓ 'வார்ட் உடனடியாக இலோட்டை கடந்து மீண்டும் பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தனர். மேலும் பின்னால், மார்கஸ் எரிக்சன் மற்றும் ஜோசப் நியூகார்டன் ஆகியோர் சிறந்த மறுதொடக்கங்களைக் கொண்டிருந்தனர், முறையே ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது இடங்களைப் பிடித்தனர். சில சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, நடவடிக்கை மீண்டும் அமைதியானது, ரோசென்க்விஸ்ட் மற்றும் ஓ 'வார்ட் ஆகியோர் முன்னிலையை மாற்றிக்கொள்ளத் தொடங்கினர். முந்தைய பிட் ஸ்டாப் மூலோபாயத்திற்கான மோசமான நேரத்துடன் வருவதால், அணிகள் தங்கள் இலக்கு எரிபொருள் சாளரத்தை அடைய முயன்றதால் பந்தயத்தின் வேகம் பெரிதும் குறைந்தது, பல மடியில் மட்டுமே மடியில் திருப்பப்பட்டது. பிட்ஸ் நிறுத்தங்கள் மீண்டும் மடியில் 132 இல் தொடங்கின. ரோசென்க்விஸ்ட் தலைவராக உருவெடுத்தார், ஆனால் ஓ 'வார்டு ஒரு மெதுவான நிறுத்தத்தை சந்தித்தார், அது அவரை மீண்டும் கைவிட்டது. நியூகார்டன் மற்றும் எரிக்சன் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது குழிகளிலிருந்து வெளிப்பட்டனர், ஆனால் இருவரும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ரோசென்க்விஸ்ட்டைக் கடந்தனர், மேலும் எரிக்சன் பின்னர் நியூகார்டனை முன்னுக்குக் கடந்து சென்றார். அலெக்ஸாண்டர் ரோஸ்ஸி நான்காவது இடத்தையும், சான்டினோ ஃபெருச்சி ஐந்தாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். குழி நிறுத்தங்களின் போது, கோல்டன் ஹெர்ட்டா தனது கடையை விட்டு வெளியேறியபோது, ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீன் உள்ளே நுழைந்தபோது, குழி பாதையில் ஒரு சம்பவம் நிகழ்ந்தது, இதனால் இருவரும் மோதினர். இருவரும் கணிசமான நேரத்தை இழந்தாலும், பந்தயத்தில் தொடர்ந்தனர். பந்தயத்தின் இரண்டாவது எச்சரிக்கை காலம் மடியில் 149 இல் வந்தது, ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீன் தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து 2 வது இடத்தில் வெளிப்புற சுவரில் மோதியது. எச்சரிக்கையின் போது, சில கார்கள் குழியை தேர்வு செய்தன, குறிப்பாக பாட்டோ ஓ 'வார்டு, முந்தைய குழி நிறுத்தத்தில் தனது காருக்கு எரிபொருள் நிரப்புவதில் சிக்கல்கள் இருந்தன, எனவே அவரைச் சுற்றியுள்ள கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது கூடுதல் நிறுத்தம் தேவைப்பட்டது. ரேசிங் மடியில் 156 இல் மீண்டும் தொடங்கியது, நியூகார்டன் எரிக்சனிடமிருந்து முன்னிலை வகித்தார், பின்னர் இருவரும் ஒரு மடியில் ஃபெருசியால் கடந்து சென்றனர். ரோசென்க்விஸ்ட் மற்றும் ரோஸி ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது இடங்களைப் பிடித்தனர், கைல் கிர்க்வுட் ஆறாவது இடத்திற்கும், அலெக்ஸ் பாலோவ் தனது முந்தைய சம்பவத்திலிருந்து மீண்டு ஏழாவது இடத்திற்கும் முன்னேறினர். இறுதி சுற்று பிட் நிறுத்தங்கள் மடியில் 169 இல் தொடங்கும் வரை ரன்னிங் வரிசை தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருந்தது. ஃபெருச்சி தனது நிறுத்தத்தின் போது தனது குழி பெட்டியில் இருந்து ஒரு டயர் உருண்ட பிறகு நேரத்தை இழந்தார்; அவர் மீறலுக்காக எந்த நேரத்திலும் அபராதத்தைத் தவிர்த்தார். ரோசென்க்விஸ்ட் மற்றும் நியூகார்டன் ஆகியோருடன் போட்டியிட்ட குழுவின் தலைவராக எரிக்சன் உருவெடுத்தார். எச்சரிக்கையின் போது போட்டியிட்ட ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தனர், ஓ 'வார்டு மடியில் 180 வரை முன்னிலை வகித்தார், அவர் போட்டியிட்டபோது. ஓ 'வார்டு மூன்றாவது இடத்தில் குழிகளிலிருந்து வெளிப்பட்டார், மேலும் ரோசென்க்விஸ்ட் மற்றும் எரிக்சன் ஆகிய இருவரையும் விரைவாக கடந்தார், மேலும் பிட் நிறுத்தங்கள் தேவையில்லாத கார்களில் முதலிடத்தில் இருந்தார். முதல் சிவப்பு கொடி மடியில் 184 இல், ஜோசப் நியூகார்டன் ஃபெலிக்ஸ் ரோசென்க்விஸ்ட்டை 1 வது முறைக்குள் நுழைந்தார். நியூகார்டனின் காரை அடுத்து ரோசென்க்விஸ்ட் அகலமாக நழுவி வெளிப்புற சுவரில் மோதினார். ரோசென்க்விஸ்ட் காரின் கட்டுப்பாட்டைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முயன்றார், ஆனால் கட்டுப்பாட்டை இழந்து இரண்டாவது திருப்பத்திற்குள் நுழைந்து சுழன்றார். அவர் பந்தய மேற்பரப்பில் பின்னோக்கி சுழன்றபோது, ரோசென்க்விஸ்ட் கைல் கிர்க்வுட்டை சேகரித்தார், இது கிர்க்வுட்டின் காரின் இடது பின்புற டயரை முற்றிலுமாக அகற்றியது. கிர்க்வுட் வெளிப்புற சுவரை 2 ஆக கடுமையாக பாதித்தார், இதன் தாக்கத்தால் கார் தலைகீழாக புரட்டப்பட்டு தலைகீழாக சறுக்கியது. இந்த விபத்தில் ரோசென்க்விஸ்ட்டுக்கோ கிர்க்வுட்டுக்கோ காயம் ஏற்படவில்லை. இந்த சம்பவத்தின் போது, கிர்க்வுட்டின் காரில் இருந்து அகற்றப்பட்ட டயர் டர்ன் 2 க்கு வெளியே கேட்ச்-ஃபென்சிங்கிற்கு மேலே மற்றும் ரேஸ் டிராக்கிற்கு வெளியே செலுத்தப்பட்டது. டயர் ஒரு கிராண்ட்ஸ்டாண்டின் மீது சென்று செவர்லே க்ரூஸின் இடது முன் முனையில் தரையிறங்கியது, இது இரண்டு முறை வெளியே இருக்கையின் இரண்டு பிரிவுகளுக்கு இடையில் நிறைய நிறுத்தப்பட்டிருந்தது. சேதமடைந்த காரின் உரிமையாளரான ராபின் மேத்யூஸ், இழப்பீடாக வேகப்பாதையை பார்வையிட்டார். ஜூன் 1 அன்று, பந்தயத்திற்கு நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே நிர்வாகம் மேத்யூஸிற்கு ஒரு புதிய காரை வழங்குவதாக அறிவித்தது. விபத்திலிருந்து சுற்றுவட்டாரத்தை கணிசமாக சுத்தம் செய்ய வேண்டியிருந்ததால், இண்டிகார் அதிகாரிகள் பந்தயத்தை நிறுத்தினர். சிவப்பு கொடி நேரத்தில் ரியான் ஹண்டர்-ரே முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் அவர் கல்லம் இலோட் மற்றும் அகஸ்டின் கனாபினோ ஆகியோருடன் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியவுடன் போட்டியிட வேண்டும். இரண்டாவது சிவப்பு கொடி பந்தயம் ஒரு எச்சரிக்கைக் காலத்தின் கீழ் மீண்டும் தொடங்கியது. முன்புறத்தில் ஒரு குழி நிறுத்தம் தேவைப்படும் மூன்று கார்கள் உடனடியாக அவ்வாறு செய்தன, ஓ 'வார்டிடம் முன்னிலை வகித்தன. பந்தயம் மடியில் 192 இல் மீண்டும் தொடங்கியது, நியூகார்டன் மற்றும் எரிக்சன் ஓ 'வார்டை கடந்து 1 வது இடத்திற்கு சென்றனர். ஓ 'வார்டு 3 வது திருப்பத்தில் எரிக்சனை மீண்டும் கடந்து செல்ல முயன்றார், ஆனால் அவரது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார், பல முறை சுழன்று வெளிப்புற சுவரில் மோதினார். ஓ 'வார்டின் விபத்து பின்னால் தொடர்ச்சியான விபத்துக்களை ஏற்படுத்தியது. ஓ 'வார்டைத் தவிர்ப்பதற்காக களம் மெதுவாக இருந்ததால் ஸ்காட் மெக்லாலின் சைமன் பேஜெனாடுடன் மோதியது, இது பேஜெனாவை வெளிப்புறச் சுவருக்குள் அனுப்பியது, அதே நேரத்தில் மெக்லாலின் தனது காரின் மூக்கில் சேதம் அடைந்தார். அகஸ்டின் கனாபினோ மெக்லாலினைத் தவிர்க்க முயன்றபோது புல்வெளிக்குள் தள்ளப்பட்டார், இதனால் அவர் தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து சுவரில் மோதினார். ஆரம்ப தாக்கத்திற்குப் பிறகு, கனாபினோவின் கார் அவர் இனி அதை இயக்கவோ அல்லது மெதுவாக்கவோ முடியாத அளவுக்கு சேதமடைந்தது. இதன் விளைவாக, கனபினோ ஏற்கனவே பாதிக்கப்பட்ட ஓ 'வார்டு காரை மோதியது, இதனால் கனபினோ சிறிது நேரம் வான்வழியாக மாறியது. இந்த விபத்தில் சம்பந்தப்பட்ட ஓட்டுநர்கள் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. மற்றொரு பெரிய சுத்தம் தேவைப்படுவதால், இண்டிகார் அதிகாரிகள் மீண்டும் பச்சைக் கொடி பூச்சு முயற்சிக்க பந்தயத்தை நிறுத்த முடிவு செய்தனர். இரண்டாவது சிவப்பு நேரத்தில், நியூகார்டன் எரிக்சனை வழிநடத்தினார், சான்டினோ ஃபெருச்சி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மூன்றாவது சிவப்பு கொடி மற்றும் பூச்சு பந்தயம் லேப் 196 இல் பச்சை கொடி பந்தயத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஒரு எச்சரிக்கைக் காலத்தின் கீழ் மீண்டும் தொடங்கியது. எரிக்சன் உடனடியாக நியூகார்டனை கடந்து சென்றது, ஆனால் எரிக்சன் முன்னேறிச் செல்லும்போது மற்றொரு விபத்து ஏற்பட்டது. கார்கள் பச்சைக் கொடிக்கு வந்து 4 வது திருப்பத்திலிருந்து வெளியேறியபோது, கிறிஸ்டியன் லண்ட் கார்ட், எட் கார்பெண்டர், பெஞ்சமின் பெடெர்சன், கிரஹாம் ராஹல் மற்றும் மார்கோ ஆண்ட்ரெட்டி ஆகியோர் சம்பந்தப்பட்ட ஐந்து கார் விபத்து ஏற்பட்டது, இது மற்றொரு எச்சரிக்கை காலத்தை வெளிப்படுத்தியது. இண்டிகார் அதிகாரிகள் மூன்றாவது முறையாக பந்தயத்தை சிவப்பு கொடி செய்ய முடிவு செய்தனர்-இண்டியானாபோலிஸ் 500 வரலாற்றில் முதல் முறையாக மூன்று சிவப்பு கொடிகள் நிகழ்ந்தன. பந்தயத்தில் இரண்டு மடியில் மட்டுமே சிவப்பு கொடி வந்ததால், இறுதி மடியில் கார்கள் மீண்டும் தொடக்க பூச்சுக் கோட்டை அடைந்தவுடன் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கும் என்று அதிகாரிகள் முடிவு செய்தனர். பச்சை மற்றும் வெள்ளை கொடிகள் மடியில் 200 இல் ஒன்றாக பறந்து பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியது, இறுதி மடியில், எரிக்சன் நியூகார்டனை வழிநடத்தியது. நியூகார்டன் எரிக்சனை பின்னோக்கி கடந்து, மீதமுள்ள மடியில் வெற்றி பெறுவதற்கு முன்னால் இருக்க முடிந்தது, இந்த நிகழ்வில் தனது 12 வது தொடக்கத்தில் தனது முதல் இண்டியானாபோலிஸ் 500 வெற்றியைப் பெற்றார். நியூகார்டனின் வெற்றி 2016 க்குப் பிறகு ஒரு அமெரிக்க ஓட்டுநருக்கு கிடைத்த முதல் வெற்றியாகும், அதே நேரத்தில் இது அணி பென்ஸ்கேவின் 19 வது இண்டியானாபோலிஸ் 500 வெற்றியாகும். வெற்றி பெற்ற பிறகு, நியூகார்டன் நேராக முன்புறத்தில் நிறுத்தி, தனது காரில் இருந்து ஏறி, பின்னர் கேட்ச் ஃபென்ஸிங்கில் ஒரு இடைவெளி வழியாக ஏறி ரசிகர்களுடன் கொண்டாடுவதற்கு முன்பு வெற்றியாளர் வட்டத்தில் அதிகாரப்பூர்வ கொண்டாட்ட விழாவிற்கு திரும்பினார். வெற்றியில், நியூகார்டன் டென்னசியில் இருந்து 500 இல் வெற்றி பெற்ற முதல் ஓட்டுநர் ஆனார். நியூகார்டன் $17,021,500 என்ற சாதனைப் பணப்பையிலிருந்து வென்றதற்காக $3.666 மில்லியன் சம்பாதித்தார். இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த மார்கஸ் எரிக்சன் 2003 ஆம் ஆண்டில் ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸிற்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த முதல் நடப்பு வெற்றியாளர் ஆனார். மூன்றாவது இடத்தில் உள்ள சான்டினோ ஃபெருச்சி பந்தயத்தில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த முடிவை அடைந்தார் மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் ரேசிங்கிற்கான சிறந்த முடிவை அடைந்தார். இறுதி விபத்தில் ஈடுபட்ட போதிலும், பெஞ்சமின் பெடெர்சன் 21 ஆம் ஆண்டில் பந்தயத்தில் மிக உயர்ந்த முடித்த ரூக்கி ஆவார், மேலும் 2023 ஆம் ஆண்டிற்கான ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் என்று பெயரிடப்பட்டார். இறுதி வரை ஒரு லேப் ஓட்டத்திற்கான பந்தயத்தை சிவப்பு கொடி செய்யும் முடிவு ரன்னர்-அப் ஃபினிஷர் மார்கஸ் எரிக்சனின் விமர்சனங்களை சந்தித்தது, அவர் இந்த தீர்ப்பை "நியாயமற்றது மற்றும் ஆபத்தானது" என்று அழைத்தார், மேலும் இண்டிகார் இதற்கு முன்பு எந்த நேரத்திலும் மறுதொடக்கம் செய்யவில்லை என்று மேற்கோள் காட்டினார். 3 வது இடத்தைப் பிடித்த சான்டினோ ஃபெருச்சி மற்றும் 16 வது இடத்தைப் பிடித்த டோனி கானான் போன்ற பிற போட்டியாளர்கள், இண்டிகாரின் முடிவு சரியானது என்று உணர்ந்தனர், எச்சரிக்கையான காலங்களின் கீழ் முடிவடைவது குறித்து பந்தயத்தின் முந்தைய பதிப்புகளின் புகார்களை மேற்கோள் காட்டினர். பாக்ஸ் ஸ்கோர் புள்ளிகளில் நேர சோதனைகளிலிருந்து தகுதி புள்ளிகள், ஒரு மடியில் முன்னிலை வகிப்பதற்கு 1 புள்ளி மற்றும் பெரும்பாலான மடியில் முன்னிலை வகிப்பதற்கு 2 புள்ளிகள் அடங்கும். அனைத்து 33 தகுதிபெற்றவர்களும் யுனிவர்சல் ஏரோ கிட் 18 மற்றும் ஃபயர்ஸ்டோன் டயர்களுடன் டல்லாரா சேஸைப் பயன்படுத்தினர். ஒளிபரப்பு தொலைக்காட்சி இந்த பந்தயம் அமெரிக்காவில் என். பி. சி மற்றும் மயில் பிரீமியம் ஆகியவற்றில் ஒளிபரப்பப்பட்டது. மைக் டிரிகோ மற்றும் டானிகா பேட்ரிக் ஆகியோர் 2020 முதல் ஒன்றாக இருந்ததால், பந்தயத்திற்கு முந்தைய மற்றும் பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய கவரேஜுக்காக திரும்பினர். லேய் டிஃபே, டவுன்சென்ட் பெல் மற்றும் ஜேம்ஸ் ஹின்க்ளிஃப் ஆகியோர் பந்தயத்திற்கான சாவடி அறிவிப்பாளர்களாக இருந்தனர். பந்தய நாள் காலையில் இரண்டு கூடுதல் மணிநேர முன் பந்தய கவரேஜ் பிரத்தியேகமாக மயில் மீது நடத்தப்பட்டது. மே 8,2023 அன்று, கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது இடைநிறுத்தப்பட்ட நீண்டகால கொள்கைக்கு ஏற்ப, இண்டியானாபோலிஸ் பகுதியில் நேரடி ஒளிபரப்பு உள்ளூர் தொலைக்காட்சி மற்றும் மயில் இரண்டிலும் இருட்டடிப்பு செய்யப்படும் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது, இது 2019 இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்குப் பிறகு முதல் இண்டீ 500 உள்ளூர் இருட்டடிப்பைக் குறிக்கிறது. ஐக்கிய இராச்சியத்தில், இந்த பந்தயம் ஸ்கை ஸ்போர்ட்ஸ் அரினாவிலும், பின்னர் 2023 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து ஸ்கை ஸ்போர்ட்ஸ் எஃப் 1 இலும் ஒரே நேரத்தில் ஒளிபரப்பப்பட்டது. ஸ்கை ஸ்போர்ட்ஸ் ஒளிபரப்புகள் இரண்டும் விளம்பரங்களில் இருந்து தடையின்றி ஓடின, அமெரிக்க வணிக இடைவேளைகளின் போது உள்ளூர் வழங்கல் அணிக்கு மாறின, அதே நேரத்தில் அதே வீடியோ ஊட்டத்தை வைத்திருந்தன. உள்ளூர் வழங்குநர் குழுவை ஃப்ரீலான்ஸ் வர்ணனையாளரும் ஒளிபரப்பாளருமான டாம் கேமர் வழிநடத்தினார், மார்க் பிளண்டெல் மற்றும் முன்னாள் இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஓட்டுநர் சிமோனா டி சில்வெஸ்ட்ரோ ஆகியோர் ஆய்வாளர்களாக இருந்தனர். ரேடியோ இந்த பந்தயம் இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே ரேடியோ நெட்வொர்க்கால் வானொலியில் ஒளிபரப்பப்பட்டது. தொடர்ந்து எட்டாவது ஆண்டாக தலைமை அறிவிப்பாளர் அல்லது "வாய்ஸ் ஆஃப் தி 500" மார்க் ஜேன்ஸ் ஆவார், டேவி ஹாமில்டன் ஓட்டுநர் ஆய்வாளராக இருந்தார். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே-அதிகாரப்பூர்வ தளம் என். டி. டி இண்டிகார் தொடர்-அதிகாரப்பூர்வ தளம் இண்டியானாபோலிஸ் 500 பந்தயங்கள் இண்டியானாபோலிஸ் 500 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இண்டியானாபோலிஸ் 500 21 ஆம் நூற்றாண்டில் இண்டியானாபோலிஸில்