2023 Formula 2 Championship
2023 எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் என்பது ஃபார்முலா 2 கார்களுக்கான மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும், இது ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப்ஐஏ) ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சாம்பியன்ஷிப் ஃபார்முலா 2 பந்தயத்தின் ஐம்பத்தேழாவது சீசனும், எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் மோனிக்கரின் கீழ் இயங்கும் ஏழாவது சீசனும் ஆகும். இது எஃப். ஐ. ஏ குளோபல் பாதையில் ஃபார்முலா பந்தயத்தின் இரண்டாவது அடுக்காக செயல்படும் ஒரு திறந்த சக்கர பந்தய வகையாகும். 2023 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுற்றுகளுக்கு ஆதரவாக இந்த வகை இயக்கப்படுகிறது. சாம்பியன்ஷிப் ஒரு ஸ்பெக் தொடர் என்பதால், சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடும் அனைத்து அணிகளும் ஓட்டுநர்களும் டல்லாரா எஃப் 2 2018 என்ற ஒரே காரை இயக்குகின்றனர். இந்த சீசனில் 26 பந்தயங்களில் 24 பந்தயங்கள் முடிந்த பிறகு (2023 எமிலியா-ரோமக்னா வெள்ளம் காரணமாக இமோலாவில் சுற்று ரத்து செய்யப்பட்டது), 11 வெவ்வேறு ஓட்டுநர்கள் பந்தயங்களை வென்றனர்ஃ பிரேமா ரேசிங் ஓட்டுநர் ஃபிரடெரிக் வெஸ்டி ஐந்து வெற்றிகளைப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் அவரது அணியின் சக வீரர் ஆலிவர் பியர்மேன் நான்கு வெற்றிகளைப் பெற்றார். அயுமு இவாசா மூன்று பந்தயங்களை வென்றார், டென்னிஸ் ஹாகர் மற்றும் ஜாக் டூஹன் ஆகியோர் இந்த பருவத்தில் தலா இரண்டு பந்தயங்களை வென்றனர். தற்போதைய சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் தியோ போர்ச்சைர் ஒரு முறை வெற்றி பெற்றார், அதே போல் ரால்ப் போஷுங், இறுதியாக பஹ்ரைனில் நடந்த ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் தனது 96 வது பந்தய தொடக்கத்தில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். இந்த சீசனில் தங்கள் பெயருக்கு ஒரு வெற்றியைப் பெற்ற மற்ற ஓட்டுநர்கள் ஜேக் க்ராஃபோர்ட் மற்றும் ரிச்சர்ட் வெர்ஷூர் ஆகியோர் ஆஸ்திரியாவில் முறையே தங்கள் மற்றும் தங்கள் அணிகளின் முதல் வெற்றிகளைப் பெற்றனர், மேலும் சில்வர்ஸ்டோனில் 5-வினாடி அபராதம் பெற்ற போதிலும் வென்ற விக்டர் மார்டின்ஸ். என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி பெல்ஜியத்தில் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தை வென்றபோது முதல் முறையாக ஃபார்முலா 2 பந்தய வெற்றியாளரானார், அதே நேரத்தில் ஐசக் ஹட்ஜரும் சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது முதல் பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார், ஜான்ட்வோர்ட் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தை வென்றார், அங்கு இரண்டு பந்தய மடியில் குறைவானதால் எந்த புள்ளிகளும் வழங்கப்படவில்லை. சமீபத்திய ஃபார்முலா 2 பந்தய வெற்றியாளர் கிளெமென்ட் நோவலாக்கும் ஜான்ட்வோர்ட்டில் ஃபார்முலா 2 இல் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். 2023 ஆம் ஆண்டு டல்லாரா எஃப் 2 2018 சேஸ் மற்றும் மெக்காக்ரோம் வி 634 டி 3.4-litre வி 6 ஒற்றை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி இறுதி சீசனாக இருக்கும், இது 2018 சீசனில் அறிமுகமானது. 2024 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, ஒரு புதிய சேஸ் மற்றும் என்ஜின் தொகுப்பு அறிமுகப்படுத்தப்படும். அபுதாபியில் 2022 சீசனின் இறுதி சுற்றில் தங்கள் பட்டத்தை வென்ற எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட், தற்போதைய அணிகளின் சாம்பியன்களாக சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைந்தது. பின்வரும் அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் 2023 ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உள்ளனர். சாம்பியன்ஷிப் ஒரு ஸ்பெக் தொடர் என்பதால், அனைத்து அணிகளும் மெக்கக்ரோம் உருவாக்கிய வி 6 டர்போ என்ஜினுடன் ஒரே மாதிரியான டல்லாரா எஃப் 2 2018 சேசிஸுடன் போட்டியிடுகின்றன. அனைத்து அணிகளும் பிரெல்லி வழங்கிய டயர்களுடன் போட்டியிடுகின்றன. அணி மாற்றுகிறது ஜெர்மன் ஃபார்முலா 4 அணி பி. எச். எம் ரேசிங் 2022 சீசனின் முடிவில் சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டமின் நுழைவு மற்றும் சொத்துக்களை எடுத்துக் கொண்டது, மேலும் சரோஸ் மோனிக்கரின் பி. எச். எம் ரேசிங்கின் கீழ் செக் அணியின் ஒத்துழைப்புடன் இயங்குகிறது. கார்லின் 2023 ஆம் ஆண்டில் புதிய உரிமையின் கீழ் போட்டியிடுகிறார். நியூசிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட கார் உற்பத்தியாளர் ரோடின் கார்கள் அணியின் பெரும்பான்மை பங்குதாரர்களாக மாறினர். அதனுடன், இந்த அணி இப்போது ரோடின் கார்லின் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆஃப்-சீசனின் போது வன்பொருள் நிறுவனமான பல்ஸ்-எய்டுடன் ஹைடெக் கூட்டுசேர்ந்தது, அணியின் அதிகாரப்பூர்வ பெயரை ஹைடெக் பல்ஸ்-எய்ட் என்று மாற்றியது. வர்டுயோசி ரேசிங் மற்றும் இன்விக்டா வாட்ச் குரூப் ஆகியவை பல ஆண்டு மூலோபாய கூட்டாண்மையை அறிவித்தன, இது அணியின் பெயரை இன்விக்டா வர்டுயோசி ரேசிங் என்று மாற்றியது. ரெய்னிங் அணிகளின் சாம்பியன்ஸ் எம். பி. மோட்டார்ஸ்போர்ட் சீசனை முற்றிலும் புதிய டிரைவர் வரிசையுடன் தொடங்கினார்ஃ ரெய்னிங் ஃபார்முலா 2 சாம்பியன் ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் தொடரை விட்டு வெளியேறினார், அதே நேரத்தில் கிளெமென்ட் நோவலாக் அணியை விட்டு வெளியேறினார், கடந்த ஆண்டு டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் அவர்களுடன் பதினான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். கடந்த சீசனில் பிரேமா பந்தயத்திற்காக போட்டியிட்ட இரண்டு ஓட்டுநர்களை அணி தேர்வு செய்ததுஃ 2021 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன் டென்னிஸ் ஹாகர், தனது ரூக்கி சீசனில் பிரேமாவுடன் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மற்றும் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்து சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது நான்காவது சீசனில் தொடங்கிய ஜெஹான் தருவாலா. ரோடின் கார்லின் அவர்களின் ஓட்டுநர்கள் இருவரும் சாம்பியன்ஷிப்பை விட்டு வெளியேறுவதைக் கண்டார், லோகன் சார்ஜன்ட் ஃபார்முலா ஒன்னில் பட்டம் பெற்றார், வில்லியம்ஸ் ரேசிங் மற்றும் லியாம் லாசன் ஆகியோர் சூப்பர் ஃபார்முலா சாம்பியன்ஷிப்பிற்குச் சென்று ரெட் புல்-இணைக்கப்பட்ட அணி முகனுடன் போட்டியிடுகிறார்கள். டிரைவர் வரிசையில் 2023 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு ரெட் புல் ஜூனியர் டீம் டிரைவர்கள் உள்ளனர்ஃ என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டத்தில் இருந்து விலகினார் மற்றும் ஜேன் மலோனி 2022 இறுதிப் போட்டியில் ட்ரைடெண்டுடன் அறிமுகமான பிறகு தனது முதல் முழு ஃபார்முலா 2 சீசனில் இறங்கினார். ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஓட்டுநர் ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி அணியை விட்டு வெளியேறி பிரேமா ரேசிங்கில் சேர்ந்தார். விக்டர் மார்டின்ஸ் அவருக்குப் பதிலாக, அதே அணியுடன் 2022 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற பிறகு ஏ. ஆர். டி இன் ஃபார்முலா 2 அணிக்கு முன்னேறினார். 2022 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த ஃபெராரி டிரைவர் அகாடமி உறுப்பினர் ஆலிவர் பியர்மேன் மற்றும் ஆர்ட் கிராண்ட் பிரிக்ஸுடன் ஃபார்முலா 2 இல் ரூக்கியாக ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு பிரேமா ரேசிங்கிற்குத் திரும்பிய ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி ஆகியோருடன் டென்னிஸ் ஹாகர் மற்றும் ஜெஹான் தருவாலா ஆகிய எம். பி-க்குச் செல்லும் ஓட்டுநர் ஜோடியை பிரேமா ரேசிங் மாற்றியது. ஹைடெக் பல்ஸ்-எட்டு என்பது 2023 ஆம் ஆண்டில் ரெட் புல் ஜூனியர் டிரைவர் வரிசையைக் கொண்ட மற்றொரு அணியாகும். 2022 ஆம் ஆண்டில் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இல் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த ஐசக் ஹட்ஜர் மற்றும் 2021 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பில் கடைசியாக போட்டியிட்ட பின்னர் ஹைடெக் திரும்பிய ஜாக் க்ராஃபோர்ட் ஆகியோருடன் அணி கையெழுத்திட்டது, மேலும் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இல் பிரேமா ரேசிங்கில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது. மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் மூன்று பருவங்களுக்குப் பிறகு தொடரை விட்டு வெளியேறி இண்டிகார் சிப் கணஸ்ஸி பந்தயத்திற்கு சென்றார். டிஏஎம்எஸ் ஃபெராரி டிரைவர் அகாடமி உறுப்பினர் ஆர்தர் லெக்லெர்க்குடன் கையெழுத்திட்டார், அவர் பிரேமா ரேசிங்குடன் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 இல் இரண்டு பருவங்களுக்குப் பிறகு ஃபார்முலா 2 க்கு முன்னேறினார், டிரைவர் நிலைப்பாடுகளில் ஆறாவது சிறந்த முடிவுடன். அவர் ராய் நிஸானிக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். இன்விக்டா வர்டுயோசி ரேசிங் மரினோ சாட்டோவை மீண்டும் பணியமர்த்தவில்லை, அதற்கு பதிலாக அமோரி கார்டீலுடன் கையெழுத்திட்டார், அவர் 2022 ஆம் ஆண்டில் வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங் மூலம் தனது முதல் ஃபார்முலா 2 சீசனில் 17 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஐரோப்பிய லீ மான்ஸ் தொடரில் யுனைடெட் ஆட்டோஸ்போர்ட்ஸில் சேர சாட்டோ சாம்பியன்ஷிப்பை விட்டு வெளியேறினார். புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பி. எச். எம் ரேசிங் அணி சாரூஸ் 2022 முதல் சாரூஸின் ஓட்டுநர்கள் யாரையும் தக்கவைக்கவில்லை; கார்லின்-கட்டுப்பட்ட என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி ராய் நிஸானியால் மாற்றப்பட்டார், அவர் கடந்த சீசனில் டிஏஎம்எஸ் உடன் 19 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு தனது ஐந்தாவது ஃபார்முலா 2 சீசனைத் தொடங்கினார். இரண்டாவது இருக்கை பிராட் பெனாவைட்ஸால் நிரப்பப்பட்டது, அவர் 2022 சீசனை 23 வது இடத்தில் முடித்த பிறகு எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இல் பட்டம் பெற்றார், கார்லின் அணிக்காக வாகனம் ஓட்டினார். ட்ரைடென்ட் அவர்களின் இரு ஓட்டுநர்களையும் மாற்றியதுஃ 2021 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பில் இத்தாலிய அணிக்காக கடைசியாக போட்டியிட்ட பின்னர் கிளெமென்ட் நோவலாக் அணிக்கு திரும்பினார். எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இல் பட்டம் பெற்ற ரோமன் ஸ்டானெக்குடன் அவர் கூட்டாளியாக உள்ளார், கடந்த ஆண்டு தரவரிசையில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் ட்ரைடென்ட்டுக்காக வாகனம் ஓட்டினார். காலன் வில்லியம்ஸ் இந்தத் தொடரை விட்டு வெளியேறி ஜிடி வேர்ல்ட் சேலஞ்ச் ஐரோப்பாவில் டபிள்யூஆர்டி-யில் சேர்ந்தார், அதே நேரத்தில் ரிச்சர்ட் வெர்சூர் தனது மூன்றாவது சீசனுக்காக வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங்கில் சேர்ந்தார். வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங்கில் பார்ட்னரிங் வெர்சூர் ஜுவான் மானுவல் கொரியா ஆவார், அவர் 2019 ஆம் ஆண்டில் அந்தோயின் ஹூபர்ட்டின் உயிரைப் பறித்த விபத்தில் காயமடைந்த பின்னர் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு முழுநேரமாக திரும்பினார். இந்த ஜோடி ஜேக் ஹியூஸை மாற்றியது, அவர் ஏற்கனவே தனது 2022 பிரச்சாரத்தை முன்கூட்டியே முடித்து ஃபார்முலா இ மற்றும் வர்சுயோசி-கட்டுப்பட்ட கார்டீலில் ஒரு இருக்கையைப் பெறுவதில் கவனம் செலுத்திய பின்னர், 2022-23 ஃபார்முலா இ உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக மெக்லாரனுடன் சேர தொடரை விட்டு வெளியேறினார். கேம்போஸ் ரேசிங்கின் ஒல்லி கால்டுவெல் எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பின் எல். எம். பி 2 வகுப்பில் அல்பைன் எல்ஃப் மாட்முட் அணியுடன் போட்டியிட சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்திற்கு சென்றார். அவரது இருக்கையை குஷ் மைனி நிரப்பினார், அவர் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 இன் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு ஃபார்முலா 2 க்கு முன்னேறினார், அதில் அவர் 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார். யூரோஃபார்முலா ஓபன் ஓட்டுநர் ஜோஷ் மேசன் பி. எச். எம் ரேசிங்கில் பிராட் பெனாவைட்ஸுக்குப் பதிலாக சர்க்யூட் டி ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் நடந்த சுற்றில் இருந்து சரோஸ் என்பவரால் மாற்றப்பட்டார். 2024 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா 2 க்கு முன்னேறுவதற்கு முன்னதாக யாஸ் மெரினா சர்க்யூட்டில் கடைசி சுற்றுக்கு ஜெஹான் தருவாலாவை பிராங்கோ கோலாபிண்டோ மாற்றுவார். ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் ஆஸ்திரேலியாவில் அறிமுகமானது, ஆல்பர்ட் பார்க் சர்க்யூட்டில் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை ஆதரித்தது. 2023 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நடைபெறாததால் சர்க்யூட் பால் ரிக்கார்ட் காலெண்டரில் இடம்பெறவில்லை. சாம்பியன்ஷிப் முதலில் பதினான்கு சுற்றுகளைக் கொண்டிருக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் எமிலியா ரோமக்னா கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு ஆதரவாக இமோலாவில் நடந்த சுற்று, ஃபார்முலா 1 மற்றும் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சுற்றுகளுடன் ரத்து செய்யப்பட்டது, இது இப்பகுதியை பாதித்த வெகுஜன வெள்ளத்தின் விளைவாகும். ஒழுங்குமுறை தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறைகளை மாற்றுகிறது ஃபார்முலா 2 2023 ஆம் ஆண்டில் 55 சதவீதம் நிலையான எரிபொருளுடன் இயங்குகிறது, இது அராம்கோவால் வழங்கப்பட்டது, அவர் எல்ஃப் அக்விடைனை அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருள் பங்குதாரராகவும் சப்ளையராகவும் மாற்றினார். சாம்பியன்ஷிப்பின் கார்பன் தடம் குறைக்கும் முயற்சியில், 2027 சீசன் வரை பயன்பாட்டில் அதிகரிக்கும் ஆதாயம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அங்கு 100% நிலையான எரிபொருளின் பயன்பாடு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சீசன் அறிக்கை சுற்று 1: பஹ்ரைன் இந்த பருவத்தின் முதல் அம்ச பந்தய துருவ நிலையை ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஓட்டுநர் தியோ போர்ச்சைர் பஹ்ரைன் சர்வதேச சுற்றுக்கு தகுதி பெற்றார். கேம்போஸ் ரேசிங்கின் ரால்ப் போஷுங் தலைகீழ்-கிரிட் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் பத்தாவது தகுதி பெற்று முதலில் தொடங்கினார். போஷுங் முழு பந்தயத்திலும் முன்னிலை வகித்தார், இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த டென்னிஸ் ஹாகரை விட முன்னேறினார், அவர் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த பிரிவில் நுழைந்த பிறகு போஷுங்கின் முதல் பந்தய வெற்றியை இது குறித்தது. ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் தொடக்க மடியில் ஏற்பட்ட மோதல்கள் பாதுகாப்பு காரை நிறுத்த வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்தி, ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி, விக்டர் மார்டின்ஸ் மற்றும் ரோமன் ஸ்டானெக் ஆகியோரை பந்தயத்திலிருந்து நீக்கியது, அதே நேரத்தில் போஷுங் ஓய்வு பெற்றதைப் பயன்படுத்தி தொடக்கத்தில் பத்தாவது இடத்திலிருந்து நான்காவது மடியில் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், இந்த நிலையை அவர் பந்தயத்தின் எஞ்சிய காலத்திற்கு வைத்திருந்தார். பதினெட்டாவது இடத்தில் தொடங்கிய ஜேன் மலோனி, இறுதி சுற்றுகளில் ஏராளமான ஓவர்டேக்குகளை எடுத்து மூன்றாவது இடத்தில் மேடையை நிறைவு செய்தார். துருவ-சிட்டர் போர்ச்சைர் ஃபார்முலா 2 இல் தனது ஆறாவது வெற்றியைப் பெற்று, டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னணியில், போஷுங்கை விட நான்கு புள்ளிகள் முன்னேறினார். சுற்று 2: சவுதி அரேபியா ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸின் விக்டர் மார்டின்ஸ் ஜெட்டா கார்னிச் சர்க்யூட்டில் மிக வேகமாக தகுதி பெற்றார், ஹைடெக் பல்ஸ்-எட்டு ஓட்டுநர் ஜாக் க்ராஃபோர்ட் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் முதலில் தொடங்கினார். கிராஃபோர்ட் இரண்டாவது மடியில் டிஏஎம்எஸ் ஓட்டுநர் அயுமு இவாசாவிடம் முன்னிலை இழந்தார், இறுதியில் பந்தயத்தின் முடிவில் புள்ளிகள் நிலைகளுக்கு வெளியே இறங்குவார். பாதுகாப்பு கார் இரண்டு முறை பயன்படுத்தப்பட்டது, முதலாவதாக ஜேன் மலோனி சுழன்று பாதையில் நிறுத்தப்பட்டபோது, இரண்டாவதாக சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் போர்ச்சைர் ஆலிவர் பியர்மேனுடன் ஒரு தவறான ஓவர்டேக் முயற்சியின் போது மோதியது. ஃபார்முலா 2 இல் தனது மூன்றாவது வெற்றியை இவாசா பெற்றார், பத்தாவது தொடங்கிய மார்டின்ஸ் மற்றும் ஜெஹான் தாருவாலா ஆகியோரிடமிருந்து முன்னிலைக்கான சவால்களை எதிர்த்துப் போராடினார். துருவ-சிட்டர் மார்டின்ஸ் தொடக்கத்திலேயே பியர்மேனிடம் அம்ச பந்தயத்தின் முன்னிலையை இழந்தார். ஆறாவது இடத்தில் உள்ள ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி தொடக்கத்தில் இரண்டு இடங்களைப் பிடித்தார் மற்றும் பிட் நிறுத்தங்களின் போது ஜாக் டூஹனிடமிருந்து மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பியர்மேன் மற்றும் மார்டின்ஸ் தொடர்ந்து முன்னிலைக்காக போராடினர், மார்டின்ஸ் பதினொன்றாவது மடியில் நிலையை மீட்டெடுத்தார்; இந்த போர் விரைவில் வெஸ்டி பியர்மேனிடமிருந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பெற அனுமதித்தது, அவர் சில மடியில் சுழன்று இறுதியில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மார்டின்ஸ் பின்னர் சுழன்று தனது காரை மறுதொடக்கம் செய்ய முடியவில்லை, இதனால் வெஸ்டி தனது இரண்டாவது ஃபார்முலா 2 பந்தய வெற்றியைப் பெற முடிந்தது. ரால்ஃப் போஷுங் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை போர்ச்சேரை விட ஒரு புள்ளி முன்னிலை வகித்ததன் மூலம் சுற்று 2 முடிவடைந்தது. சுற்று 3: ஆஸ்திரேலியா அயுமு இவாசா ஆல்பர்ட் பார்க் சர்க்யூட்டில் மழையால் பாதிக்கப்பட்ட தகுதி அமர்வில் மிக விரைவான நேரத்தை அமைத்தார். டென்னிஸ் ஹாகர் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்திற்கான துருவ நிலையில் இருந்தார், இது என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி மற்றும் சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் போஷுங் கிரிட்டுக்கு செல்லும் வழியில் விபத்துக்களுக்குப் பிறகு தொடங்கத் தவறிவிட்டது. இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த ஜாக் க்ராஃபோர்டின் சவால்கள் இருந்தபோதிலும் ஹாகர் தொடக்கத்தில் முன்னிலை வகித்தார். சுற்றி சுழற்றப்பட்ட பின்னர் நிறுத்தப்பட்ட ஜாக் டூஹனின் காரை மீட்டெடுக்க எட்டு சுற்றுகள் மீதமுள்ள பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டது. இப்போது மழை பெய்யத் தொடங்கியது, மேலும் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஓட்டுநர்கள் உட்பட சிலர் ஈரமான வானிலை டயர்களுக்கு மாறத் தேர்ந்தெடுத்தனர். பிராட் பெனாவைட்ஸ் விபத்துக்குள்ளானபோது பாதுகாப்பு கார் காலம் நீட்டிக்கப்பட்டது, இறுதியில் இரண்டு பந்தய மடியில் மட்டுமே எஞ்சியது மற்றும் ஈரமான டயர் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு நிலைகளை மீட்டெடுக்க நேரம் கிடைப்பதைத் தடுத்தது. ஹாகர் இந்த பிரிவில் தனது மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்றார். போல்-சிட்டர் இவாசா, தியோ போர்ச்சைர் மற்றும் விக்டர் மார்டின்ஸ் ஆகியோர் அம்ச பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் முதல் மூன்று இடங்களில் தங்கள் இடங்களைப் பிடித்தனர். ஜாக் டூஹனும் ஜாக் க்ராஃபோர்டும் பத்தாவது இடத்திற்காக சண்டையிடும் போது மோதினர், க்ராஃபோர்டை சரளைக்குள் அடைந்து, பாதுகாப்பு காரை மடியில் ஏழில் வெளியே கொண்டு வந்தனர். மென்மையான கலவை டயரில் தொடங்கிய ஓட்டுநர்கள் இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி தங்கள் குழி நிறுத்தங்களைச் செய்தனர். ஐசாக் ஹட்ஜர் மற்றும் ஆலிவர் பியர்மேன் ஆகியோர் குழி பாதையில் மோதினர், இருவரும் மார்டின்ஸுக்கு முன்னால் உள்ள குழிகளிலிருந்து வெளியேறிய போதிலும், பியர்மேன் ஒரு பஞ்சரைப் பெற்றார், மேலும் மீண்டும் குழி போட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, பின்னர் ஹட்ஜர் போர்ச்சேருடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு நிலைகளை இழந்தார். ராய் நிஸானி விபத்துக்குள்ளானபோது ஏழு சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் இரண்டாவது முறையாக பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டது. என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி பின்னர் அதே பாதையில் விபத்துக்குள்ளானார், நிசானியின் நிலையான காரை சிறிது தூரம் காணவில்லை. பந்தயம் மீண்டும் தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு மார்டின்ஸ் டென்னிஸ் ஹாகருடன் மோதியது, இரண்டையும் களத்தின் பின்புறத்தில் இறக்கி, ஆர்தர் லெக்லெர்க்கை இவாசா மற்றும் போர்ச்சேருக்கு பின்னால் மேடையை முடிக்க அனுமதித்தது. இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது பந்தய வெற்றியின் மூலம், இவாசா டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் போர்ச்சேரை விட எட்டு புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார். சுற்று 4: அஜர்பைஜான் ஆலிவர் பியர்மேன் பாகு சிட்டி சர்க்யூட்டில் தகுதிப் போட்டியில் அம்ச பந்தயத்திற்கான துருவ நிலையை எடுத்தார். ரிச்சர்ட் வெர்சூர் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்திற்கு தலைகீழ்-கிரிட் கம்பத்தை உரிமை கோரினார். வெர்சூர் மற்றும் ஜேன் மலோனி முதல் திருப்பத்தின் வெளியேறும் போது தொடர்பு கொண்டனர், இது வெர்சூர் முன் இறக்கையை சேதப்படுத்தியது மற்றும் மலோனிக்கு ஒரு பஞ்சர் கொடுத்தது, இறுதியில் இரு ஓட்டுநர்களும் ஓய்வு பெற காரணமாக அமைந்தது. இது கட்டத்தில் ஆறாவது இடத்திலிருந்து இடங்களை உருவாக்கிய டென்னிஸ் ஹாகரை முன்னிலைக்கு உயர்த்தியது. ரால்ப் போஷுங் மற்றும் ராய் நிஸானி தனித்தனி சம்பவங்களில் ஈடுபட்டதால் இரண்டு பாதுகாப்பு கார் காலங்களால் பந்தயம் தடைபட்டது. மூன்று சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, ஆறு ஓட்டுநர்கள் முதல் மூலையை உருவாக்கத் தவறிவிட்டனர், ஒன்று சுவரில் மோதி அல்லது அகலமாக ஓடி நிறுத்தினர். இதில் முன்னணி ஹாகர் மற்றும் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த விக்டர் மார்டின்ஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி முன்னிலையைப் பெற்றார், ஆனால் பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு சில விநாடிகளுக்கு முன்பு சக வீரர் பியர்மேனால் முறியடிக்கப்பட்டார், இதன் கீழ் பந்தயம் முடிவடைந்தது. பியர்மேன் கட்டத்தில் ஒன்பதாவது இடத்திலிருந்து தொடங்கினார், மேலும் அவரது வெற்றி அவரது முதல் வெற்றி மட்டுமல்ல, இது ஃபார்முலா 2 இல் அவரது முதல் மேடையில் முடிவடைவதையும் குறித்தது. ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் ஆரம்ப சுற்றுகளில், போல்-சிட்டர் பியர்மேன் தியோ போர்ச்சேருடன் முன்னிலை வகித்தார், அவர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் இரண்டாவது இடத்திற்கு என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டியை கடந்தார். பியர்மேன் முன்னிலையை மீட்டெடுத்து, பிட் நிறுத்தங்கள் வழியாக நிலையை தக்கவைத்து, சுற்றின் இரண்டு பந்தய வெற்றிகளையும் பெற்றார். ஃபிட்டிபால்டி இறுதி சுற்றுகளில் போர்ச்சேரை மீண்டும் கடந்தார், இரண்டு ஓட்டுநர்களும் மேடையை நிறைவு செய்தனர். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் அயுமு இவாசா அஜர்பைஜானில் புள்ளிகளைப் பெறத் தவறிவிட்டார், இதனால் அவர் தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டார். தனது மேடையை முடித்ததன் மூலம், பூர்சைர் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை மீட்டெடுத்தார், அம்ச பந்தயத்தில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த வெஸ்டியை விட மூன்று புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தார். சுற்று 5: மொனாக்கோ ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி சர்க்யூட் டி மொனாக்கோவில் தகுதி பெறுவதில் வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். ஐசாக் ஹட்ஜர் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தை முதல் இடத்திலிருந்து தொடங்கினார், மேலும் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். குஷ் மைனியை முதல் மடியில் கிளெமென்ட் நோவலக் சுழற்றினார், இதனால் ஓட்டுநர்கள் பாதையில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக ரால்ப் போஷுங் மற்றும் ராய் நிஸானி ஆகியோர் ஓய்வு பெற்று முதல் பாதுகாப்பு காரை வெளியிட்டனர். பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, தலைவர் ஹட்ஜர் மெதுவாகச் சென்று பின்னர் இயந்திரப் பிரச்சினைகளுடன் ஓய்வு பெற்றார், இதனால் அயுமு இவாசா முன்னிலை வகித்தார். அமோரி கார்டீலின் விபத்து காரணமாக ஜெஹான் தாருவாலா மற்றும் இரண்டாவது பாதுகாப்பு காரின் சவால்கள் இருந்தபோதிலும், இவாசா 2023 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாவது முறையாக வெற்றிபெற முன்னிலை வகித்தார். ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் வெஸ்டி, மார்டின்ஸ் மற்றும் போர்ச்சைர் ஆகியோர் தங்கள் முதல் மூன்று இடங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர். நான்காவது இடத்தில் உள்ள ஜாக் டூஹன் மடியில் 24 இல் விபத்துக்குள்ளானார், பாதுகாப்பு காரையும் பின்னர் சிவப்பு கொடிகளை வெளியே கொண்டு வந்து தடையின் ஒரு பகுதியை மாற்றினார். பந்தயம் ஒரு சுழற்சி தொடக்கத்துடன் மீண்டும் தொடங்கியது. டென்னிஸ் ஹாகர் மற்றும் ரோமன் ஸ்டானெக் ஆகியோர் சிவப்பு கொடியின் போது தங்கள் கட்டாய டயர் மாற்றத்தை செய்ய முடிந்தது, கட்டத்தின் பின்புறம் தங்கள் நிலைகளிலிருந்து முதல் பத்து இடங்களுக்குள் அவர்களை ஊக்குவித்தனர். மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள மார்டின்ஸுக்கு மஞ்சள் கொடிகளுக்கு போதுமான அளவு மெதுவாக செல்லத் தவறியதற்காக டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டி வழங்கப்பட்டது, இது ஜேன் மலோனியை போர்ச்சேருக்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. வெஸ்டி இந்த பருவத்தில் தனது இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னிலையைக் கோரினார், இது போர்ச்சேரை விட ஐந்து புள்ளிகள் தெளிவாக இருந்தது. சுற்று 6: சர்க்யூட் டி பார்சிலோனா-கட்டலூனியாவில் தகுதி பெறுவதில் ஸ்பெயின் ஆலிவர் பியர்மேன் தனது இரண்டாவது அம்ச பந்தய துருவ நிலையை வென்றார். அமோரி கார்டீல் ரிவர்ஸ்-கிரிட் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தை துருவ நிலையில் இருந்து தொடங்கினார், இது ஈரமான நிலைமைகள் காரணமாக ஒரு உருளும் தொடக்கத்துடன் தொடங்கியது. தொடக்க மடியில், ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி மற்றும் ஜாக் கிராஃபோர்ட் ஆகியோர் இரண்டாவது இடத்திற்காக சண்டையிட்டு, கிராஃபோர்டை ஓய்வு பெற அனுப்பினர். வெஸ்டி விரைவில் கார்டீலைக் கடந்தார், அவர் இறுதியில் புள்ளிகள் நிலைகளுக்கு வெளியே இறங்குவார். பாதை படிப்படியாக வறண்டு, பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் ஜுவான் மானுவல் கொரியாவின் சிக்கித் தவிக்கும் காரை மீட்டெடுக்க பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டபோது மென்மையான டயர்களுக்கு மாறத் தேர்ந்தெடுத்தனர். வெஸ்டி முதலில் பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்து இந்த ஆண்டின் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்றார், அதைத் தொடர்ந்து சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளரான தியோ போர்ச்சைர் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். துருவ-சிட்டர் பியர்மேன் அம்ச பந்தயத்தின் தொடக்க மடியில் என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி, அயுமு இவாசா மற்றும் போர்ச்சைர் ஆகியோரிடமிருந்து முன்னிலை பெறுவதற்கான சவால்களை எதிர்த்தார். விக்டர் மார்டின்ஸ் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் வெஸ்டி உள்ளிட்ட சில ஓட்டுநர்கள், முறையே ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது இடத்தில் தொடங்கி, கடினமான டயர்களின் கலவையில் தொடங்கி நீண்ட நேரம் ஓடத் தேர்ந்தெடுத்தனர். இறுதி சுற்றுகளில், அவர்களின் புதிய மென்மையான டயர்கள் மற்றும் அவர்களின் போட்டியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் போக்குவரத்து ஆகியவை மார்டின்ஸ் மேடையில் முடித்தவுடன், நிலைகளைப் பெற அனுமதித்தன. பியர்மேன் மற்றும் ஃபிட்டிபால்டி ஆகியோர் போட்டியிட்ட பிறகு பல ஓட்டுநர்களை விரைவாக முந்திக்கொண்டனர், மேலும் பியர்மேன் ஆண்டின் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்றார். வெஸ்டி ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், போர்ச்சேரை விட தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை 11 புள்ளிகளுக்கு நீட்டித்தார். சுற்று 7: ஆஸ்திரியா விக்டர் மார்டின்ஸ் ரெட் புல் வளையத்தில் இந்த பருவத்தின் தனது இரண்டாவது அம்ச பந்தய துருவ நிலையை அடைந்தார். ஜாக் க்ராஃபோர்ட் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் துருவத்திலிருந்து தொடங்கினார், இது ஈரமான சூழ்நிலையில் தொடங்கியது; சில ஓட்டுநர்கள் ஈரமான வானிலை டயர்களிலும், க்ராஃபோர்ட் உட்பட சிலர் ஸ்லைக்குகளிலும் தொடங்கினர். ஈரமான டயர்களில் உள்ள கார்கள் தொடக்க மடியில் சாதகமாக இருந்தன, க்ராஃபோர்ட் விரைவில் ஆறாவது இடத்திற்கு சரிந்தது, ஆர்தர் லெக்லெர்க்கை முன்னிலைப்படுத்த அனுமதித்தது. ஜெஹான் தாருவாலா மற்றும் ரிச்சர்ட் வெர்சூர் ஆகியோரின் கார்களை மீட்டெடுக்க ஆரம்ப சுற்றுகளில் இரண்டு பாதுகாப்பு கார் காலங்கள் நடந்தன, இதன் போது பாதை விரைவாக உலரத் தொடங்கியது மற்றும் ஈரமான டயர் ஓட்டுநர்கள் ஸ்லைக்குகளுக்காக போட்டியிட்டனர். இது க்ராஃபோர்ட் மீண்டும் முன்னிலை பெற அனுமதித்தது மற்றும் அசல் மென்மையான ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு ஒரு நன்மையைக் கொடுத்தது; க்ளெமென்ட் நோவலாக் மற்றும் ஐசாக் ஹட்ஜர், முறையே 20 மற்றும் 21 வது இடங்களைத் தொடங்கி, மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தனர். கிராஃபோர்ட் தனது முதல் ஃபார்முலா 2 வெற்றியைப் பெற்றார். தொழில்நுட்ப மீறலுக்காக நோவலக் பின்னர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார், மேலும் ஹட்ஜர் மேடையில் அந்த இடத்தை மரபுரிமையாகப் பெற்றார். ஃபீச்சர் ரேஸ் போல்-சிட்டர் மார்டின்ஸ் ஒரு மோசமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் தொடக்க வரிசையில் இருந்து ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி மற்றும் தியோ போர்ச்சேரை விட பின்தங்கினார். ஆரம்பத்தில் மென்மையான டயர்களை இயக்கும் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் குழி நிறுத்தங்களை செய்த பின்னர் வெஸ்டி நிகர பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், அதைத் தொடர்ந்து ஜாக் டூஹன் இடங்களை உருவாக்கினார். 12 சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில், லெக்லெர்க்கின் சிக்கித் தவிக்கும் காரை மீட்க பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் சக்கரம் பிரிந்திருந்தது. இது கடினமான டயர்களை இயக்கும் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் குழி நிறுத்தங்களை செய்வதன் மூலம் ஒரு நன்மையைப் பெற அனுமதித்தது. இதில் வெர்சூர் மற்றும் அயுமு இவாசா ஆகியோர் முறையே 11 மற்றும் 16 வது இடங்களைத் தொடங்கி, முதல் இரண்டு இடங்களுக்கு வெஸ்டி மற்றும் டூஹனை கடந்து செல்ல தங்கள் புதிய டயர்களைப் பயன்படுத்தினர். ஃபார்முலா 2 இல் வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் பந்தயத்திற்கு வெர்ஷூரின் வெற்றி முதல் முறையாகும். வெஸ்டியின் போடியம் பூச்சு அவரது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை போர்ச்சேரை விட 20 புள்ளிகளுக்கு உயர்த்தியது. வெர்சூர் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் தனது மூன்றாவது வெற்றியை தனது இறந்த நாட்டுக்காரர் டிலானோ வான் 'டி ஹாஃபுக்கு அர்ப்பணித்தார், அவர் சர்க்யூட் டி ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் ஈரமான நிலையில் மற்ற மூன்று ஓட்டுநர்களுடன் மோதிய பின்னர் ஒரு எஃப். ஆர். இ. சி. ஏ பந்தயத்தின் போது உயிர் இழந்தார். சுற்று 8: கிரேட் பிரிட்டன் விக்டர் மார்டின்ஸ் சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட்டில் மிக விரைவான தகுதி நேரத்தை அமைத்தார், இது ஆண்டின் மூன்றாவது துருவ நிலை. சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் வெஸ்டி ஈரமான சூழ்நிலையில் ஒரு உருளும் தொடக்கத்தின் முன்புறத்தில் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயம் தொடங்கியது. பிராட் பெனாவைட்ஸ் மற்றும் கிளெமென்ட் நோவலாக் மோதியபோது பந்தயத்திற்கு இடையூறு ஏற்பட்டது, இது பெனாவைட்ஸ் தடைகளுக்குள் அனுப்பியது. ஐந்தாவது இடத்தில் தொடங்கிய ஆலிவர் பியர்மேன், விரைவாக ஓவர்டேக்குகளை மேற்கொண்டு இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், ஆனால் ஒரு சுழற்சி அவரை மேடை நிலைகளுக்கு வெளியே கைவிட்டது. ஐசாக் ஹட்ஜர் பின்னர் பந்தயத்தின் பெரும்பகுதியை இரண்டாவது இடத்தில் கழித்தார், ஆனால் இறுதி சுற்றுகளில் பின்வாங்கினார். வெஸ்டி இந்த பருவத்தின் தனது நான்காவது வெற்றியைப் பெற முழு பந்தய தூரத்தையும் வழிநடத்தினார். ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் மார்டின்ஸ் மற்றும் அயுமு இவாசா ஆகியோர் முன்னிலை வகித்தனர். மார்டின்ஸ் பின்னர் மடியில் அந்த நிலையை மீட்டெடுத்தார், விரைவில் இரண்டாவது இடத்திற்கு ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கினார். அமோரி கார்டீலின் நிறுத்தப்பட்ட காரை மீட்டெடுக்க மடியில் ஏழு ஒரு பாதுகாப்பு கார் வரிசைப்படுத்தப்பட்டது, மென்மையான டயர் ஓட்டுநர்களை தங்கள் குழி நிறுத்தங்களை செய்ய தூண்டியது. டென்னிஸ் ஹாகர், ரோமன் ஸ்டானெக் மற்றும் ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி சம்பந்தப்பட்ட மோதல் பிந்தைய இரண்டையும் நீக்கியபோது மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்ட உடனேயே பந்தயம் மீண்டும் இடைநிறுத்தப்பட்டது. பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கிய உடனேயே, மார்டின்ஸுக்கு ஐந்து வினாடி அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இவாசாவில் அவரது மடியில் ஒரு பாஸ் ஆஃப்-டிராக்கில் நிகழ்த்தப்பட்டதாக தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. பின்னர் பந்தயத்தில், சக வீரர்களான குஷ் மைனி மற்றும் ரால்ப் போஷுங் இடையே ஏற்பட்ட விபத்தால் பாதுகாப்பு கார் மூன்றாவது முறையாக நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் கடினமான டயர் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் தங்கள் குழியை நிறுத்துவதன் மூலம் பதிலடி கொடுத்தனர். ஆர்தர் லெக்லெர்க் தனது புதிய மென்மையான டயர்களைப் பயன்படுத்தி மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், ஆனால் ஜேன் மலோனியை முந்த முடியவில்லை, மேலும் அவரது டயர் நன்மை விரைவில் மங்கியது. மார்டின்ஸ் தனது முன்னிலையை மலோனியை விட ஏழு வினாடிகள் வரை நீட்டிக்க முடிந்தது, அவரது அபராதம் இருந்தபோதிலும் தனது நிலையை தக்க வைத்துக் கொண்டு தனது முதல் ஃபார்முலா 2 பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார். தியோ போர்ச்சேரின் போடியம் பூச்சு மற்றும் வெஸ்டியின் ஓய்வு ஆகியவற்றின் விளைவாக சாம்பியன்ஷிப்பில் வெஸ்டியின் முன்னணி சுற்று முடிவில் ஆறு புள்ளிகளாக குறைக்கப்பட்டது. சுற்று 9: ஹங்கேரியில் ஃபீச்சர் ரேஸ் போல் நிலையை ஜாக் டூஹன் எடுத்தார், இது சீசனின் முதல் மற்றும் ஃபார்முலா 2 இல் அவரது நான்காவது. குஷ் மைனி ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் முன்னணியில் இருந்து தொடங்கினார், ஆனால் முதல் திருப்பத்தில் டென்னிஸ் ஹாகரிடம் முன்னிலை இழந்தார், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அயுமு இவாசாவால் கடந்து செல்லப்பட்டார். ஹாகர் 2023 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது முறையாக வெற்றி பெற மீதமுள்ள பந்தயத்தை வழிநடத்தினார். மைனி பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் மேடை நிலையை தியோ போர்ச்சேரிடம் இழந்தார், அவர் விரைவில் ஆலிவர் பியர்மேனால் கடந்து சென்றார். டூஹான் முழு அம்ச பந்தயத்தையும் வழிநடத்தினார் மற்றும் ஆண்டின் முதல் வெற்றிக்கு வேகமான மடியில் உரிமை கோரினார். அவரைத் தொடர்ந்து சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் வெஸ்டி, தொடக்க மடியில் இரண்டாவது இடத்திற்கு விக்டர் மார்டின்ஸை கடந்தார். ஃபீச்சர் பந்தயத்தில் மார்டின்ஸை மேடையில் சவால் செய்த பூர்செயரை விட வெஸ்டியின் மேடை 11 புள்ளிகளுக்கு தனது முன்னிலையை நீட்டித்தது, ஆனால் இறுதியில் ஆறாவது இடத்திற்கு சரிந்தது. சுற்று 10: பெல்ஜியம் பிரேமா ரேசிங் சர்க்யூட் டி ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் தகுதி பெறுவதில் 1-2 என்ற கணக்கில் உரிமை கோரியது; ஆலிவர் பியர்மேன் ஆண்டின் மூன்றாவது துருவத்தை அடைந்தார், அதைத் தொடர்ந்து வெஸ்டி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜெஹான் தாருவாலா ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்திற்காக முதலில் தொடங்கினார், ஆனால் அவரது ஹெட்ரெஸ்ட் தளர்த்தப்பட்டு காரில் இருந்து கீழே விழுந்து, ரிச்சர்ட் வெர்சூரிடம் முன்னிலை வகித்ததால் ஆரம்ப சுற்றுகளில் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இறுதி சுற்றுகளில், என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி வெர்சூரைப் பிடித்து அவரை கடந்து சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது முதல் வெற்றியை அடைந்தார். அங்கீகரிக்கப்படாத த்ரோட்டில் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தியதற்காக வெர்சூர் பின்னர் முடிவுகளிலிருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் போல்சிட்டர் பியர்மேன் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். அயுமு இவாசா மற்றும் டென்னிஸ் ஹாகர் இடையேயான முதல்-லேப் தொடர்பு இரு ஓட்டுநர்களின் பந்தயங்களையும் முடிவுக்குக் கொண்டு வந்து பாதுகாப்பு காரை வெளியே கொண்டு வந்தது; இவாசா சேதத்துடன் ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் மார்ஷல்களிடமிருந்து ஒரு புஷ் தொடக்கத்தைப் பெற்றதற்காக ஹாகர் கருப்பு கொடி கட்டப்பட்டார். பந்தயத் தலைவர்களான பியர்மேன் மற்றும் போர்ச்சைர் ஆகியோர் பத்து சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் ஒன்றாக போட்டியிட்டனர். ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் விரைவான குழி நிறுத்தத்தை நிகழ்த்தியது மற்றும் பியர்மேனுக்கு முன்னால் போர்ச்சைர் மீண்டும் பாதையில் இணைந்தார். ஜாக் க்ராஃபோர்டின் காரை மீட்டெடுக்க சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஜுவான் மானுவல் கொரியாவுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு நிறுத்தப்பட்டது. ஜாக் டூஹன், கடினமான டயர் வளாகத்தில் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார், இப்போது மற்றவர்கள் போட்டியிட்ட பிறகு பந்தயத்தை வழிநடத்தினார், மென்மையான டயர்களுக்காக தனது சொந்த குழி நிறுத்தத்தை உருவாக்கி, இரண்டாவது இடத்தில் போர்ச்சேருக்கு பின்னால் நெருக்கமாக வெளிப்பட்டார். டூஹான் இந்த சீசனின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற இரண்டு சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் போர்ச்சேரை முந்திக்கொண்டார். பியர்மேன் மற்றும் விக்டர் மார்டின்ஸ் இருவரும் நேர அபராதங்களைப் பெற்ற பிறகு ஃபிட்டிபால்டி இறுதி மேடை இடத்தைப் பெற்றார். போர்ச்சேரின் போடியம் பூச்சு அவரை டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னணிக்கு உயர்த்தியது, வெஸ்டியை விட 12 புள்ளிகள் முன்னால் இருந்தது, அவர் இரண்டாவது தகுதி பெற்றிருந்தார், ஆனால் கட்டத்திற்கு செல்லும் வழியில் நொறுங்கிய பின்னர் அம்ச பந்தயத்தைத் தொடங்கத் தவறிவிட்டார். சுற்று 11: நெதர்லாந்து ஜாக் கிராஃபோர்ட் சிவப்பு கொடிகளின் குறுக்கீடு காரணமாக ஒரு தகுதி அமர்வில் சர்க்யூட் சான்ட்வோர்ட்டில் துருவ நிலையை வென்றார். போர்ச்சைர் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தை முதல் இடத்திலிருந்து தொடங்கவிருந்தார், ஆனால் தொடக்கத்திற்கு முந்தைய இயந்திர சிக்கல்கள் அவரை குழி பாதையில் இருந்து தொடங்க கட்டாயப்படுத்தின. அதற்கு பதிலாக ஐசக் ஹட்ஜர் ஈரமான சூழ்நிலையில் ஒரு உருளும் தொடக்கத்தை வழிநடத்தினார். கிராஃபோர்ட், குஷ் மைனி மற்றும் ரால்ப் போஷுங் ஆகியோர் சம்பந்தப்பட்ட முதல் லேப் மோதல் சிவப்பு கொடிகளை வெளியே கொண்டு வந்தது. பாதுகாப்பு காருக்குப் பின்னால் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் மோசமான வானிலை மிகவும் பாதுகாப்பற்றது என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது, மேலும் பந்தயம் சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டு மறுதொடக்கம் செய்யப்படவில்லை. இரண்டு சுற்றுகள் பந்தயங்கள் நடக்காததால், புள்ளிகள் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை. க்ராஃபோர்ட் ஒரு ஈரமான பாதையில் அம்ச பந்தயத்திற்கு ஒரு உருளும் தொடக்கத்தை வழிநடத்தினார். முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரர்களான வெஸ்டி, டூஹன் மற்றும் பியர்மேன் ஆகியோர் தொடக்க மடியில் சுழன்றனர், மார்டின்ஸ் மோதல்களைத் தவிர்க்க சரளைக்கு அழைத்துச் சென்றார். துவோகனின் சுழற்சி காரணமாக அவர் தொடக்கக் கோட்டைக் கடப்பதற்கு முன்பே ஓய்வு பெற்றார். அயுமு இவாசா பின்னர் குஷ் மைனியுடன் மோதியது, பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, அவரை களத்தில் இறக்கிவிட்டது. இது ஆறாவது இடத்தில் உள்ள போர்ச்சேரை முன்னணிக்கு அருகிலுள்ள ஒரே தலைப்பு போட்டியாளராக விட்டுவிட்டது. அவர் முன்னால் இருந்த பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களை விட ஒரு மடியில் தாமதமாக தனது குழி நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தினார், மேலும் க்ராஃபோர்ட் உட்பட அவர்கள் அனைவருக்கும் முன்னால் தோன்றினார், ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறினார். 13 ஆம் தேதி தொடங்கி இப்போது ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்யாததால் பந்தயத்தை வழிநடத்திய க்ளெமென்ட் நோவலாக், பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு சில நொடிகளுக்கு முன்பு பிட் லேனுக்குள் நுழைந்து வெளியேறியதும் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். புள்ளிகள் நிலைகளுக்கு மீண்ட வெஸ்டி, பின்னர் அவரது பிட் ஸ்டாப்பின் போது அவரது பின்புற சக்கரங்கள் இரண்டும் முறையற்ற முறையில் பொருத்தப்பட்டதால் பாதுகாப்பு கார் நிலைமைகளின் கீழ் ஓய்வு பெற்றார். மார்டின்ஸ் மற்றும் பியர்மேன், முதல் பத்து இடங்களுக்கு மீண்டு வந்தவர்கள், மறுதொடக்கத்தில் மோதி, பியர்மேனின் பந்தயத்தை முடித்து, மார்ட்டினுக்கு அபராதம் விதித்தனர். ஜேன் மலோனி பின்னர் கிராஃபோர்டை இரண்டாவது இடத்திற்கு கடந்தார், ஆனால் தனது முதல் ஃபார்முலா 2 வெற்றியைக் கோரிய நோவலக்கைப் பிடிக்க முடியவில்லை. தரவரிசையில் முதல் நான்கு ஓட்டுநர்கள் அனைவரும் சாண்ட்வோர்ட்டில் புள்ளிகளைப் பெறத் தவறிவிட்டனர், இதனால் வெஸ்டியை விட 12 புள்ளிகளில் போர்ச்சேரின் முன்னணி இருந்தது. சுற்று 12: இத்தாலி சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் போர்ச்சைர் மோன்ஸா சர்க்யூட்டில் அம்ச பந்தய துருவத்தை எடுத்தார் மற்றும் ரால்ப் போஷுங் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் முதலில் தொடங்கினார். முடிவுகள் மற்றும் நிலைகள் சீசன் சுருக்கம் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் புள்ளிகள் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் முதல் எட்டு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கும், அம்ச பந்தயத்தில் முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கும் வழங்கப்படுகின்றன. அம்ச பந்தயத்தில் போல்-சிட்டரும் இரண்டு புள்ளிகளைப் பெறுகிறார், மேலும் அம்சம் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயங்கள் இரண்டிலும் வேகமான மடியில் அமைக்கும் ஓட்டுநருக்கு ஒரு புள்ளி வழங்கப்படுகிறது, அந்த ஓட்டுநர் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் முடித்தால். வேகமான மடிப்பை அமைக்கும் ஓட்டுநர் முதல் பத்து இடங்களுக்கு வெளியே வகைப்படுத்தப்பட்டால், முதல் பத்து இடங்களுக்குள் உள்ளவர்களை விட வேகமான மடிப்பை அமைக்கும் ஓட்டுநருக்கு புள்ளி வழங்கப்படுகிறது. ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் போல்-சிட்டருக்கு கூடுதல் புள்ளிகள் எதுவும் வழங்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அதற்கான கட்டம் முதல் பத்து தகுதிப் போட்டிகளை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் அமைக்கப்படுகிறது. ஸ்ப்ரின்ட் ரேஸ் புள்ளிகள் முதல் எட்டு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன, இது முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு வழங்கப்படும் வேகமான மடியில் புள்ளியைத் தவிர. முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு அம்ச பந்தய புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன. போல் சிட்டர் மற்றும் வேகமான மடியில் செட் செய்து முதல் பத்து இடங்களில் முடிக்கும் ஓட்டுநருக்கு போனஸ் புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புகள்ஃ-ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை, ஆனால் அவர் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டார். அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புகள்ஃ-ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை, ஆனால் அவர் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டார். வரிசைகள் ஓட்டுநர்களுடன் தொடர்புடையவை அல்லஃ ஒவ்வொரு அணிக்குள்ளும், தனிப்பட்ட பந்தய நிலைகள் பந்தயத்தில் இறுதி வகைப்பாட்டின் அடிப்படையில் மட்டுமே வரிசைப்படுத்தப்படுகின்றன (நிகழ்வில் பெறப்பட்ட மொத்த புள்ளிகளால் அல்ல, இதில் வேகமான மடியில் கம்பம் மற்றும் நிலைக்கு வழங்கப்பட்ட புள்ளிகள் அடங்கும்). குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள்