Lviv bus
லிவிவ் பஸ் என்பது லிவிவில் உள்ள ஒரு பொது பேருந்து போக்குவரத்து அமைப்பாகும், இது நிலையான (12 மீ) மற்றும் நடுத்தர (8 மீ) பேருந்துகளால் சேவை செய்யப்படுகிறது, இது "வழக்கமான" முறையில் இயங்குகிறது, மேலும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை, வழித்தடங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் அலகுகள் ஆகியவற்றின் மூலம் பொதுப் போக்குவரத்தின் முக்கிய வகையாகும். 2018 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, லிவிவ் நகர சபையின் (எல். சி. சி) நிர்வாகக் குழு 54 நகர்ப்புற வழித்தடங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது (2019-2023-69 இன் போது 15 புதிய வழித்தடங்களை மேலும் சேர்த்தது) அவை அக்டோபர் 2018 இல் போட்டியில் அடையாளம் காணப்பட்ட 5 ஆபரேட்டர்களால் வழங்கப்படுகின்றன (போட்டி ஒவ்வொரு 5 வருடங்களுக்கும் மீண்டும் நிகழ்கிறது). லிவிவ் வழியாக லிவிவ் பிராந்திய மாநில நிர்வாகத்தால் (எல்ஆர்எஸ்ஏ) அங்கீகரிக்கப்பட்ட பல டஜன் புறநகர் வழித்தடங்களையும் (வரம்பு #100-900) இயக்குகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில், நகரத்தில் பேருந்து போக்குவரத்து 128.9 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, இது உக்ரைனின் புள்ளியியல் மாநில சேவையின் பிராந்திய அலுவலகத்தின் கூற்றுப்படி நகரத்தில் உள்ள அனைத்து பயணிகளிலும் 63.1% ஆகும். லிவிவ் நகர சபையின் போக்குவரத்து அலுவலகம் (ஓடி எல். சி. சி) லிவிவில் பொதுப் போக்குவரத்தின் அமைப்பாளராக உள்ளது. பயணிகள் போக்குவரத்துத் துறையின் சட்ட ஒழுங்குமுறை உக்ரைனின் வாகனப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, தீர்மானம் எண். உக்ரைனின் அமைச்சர்களின் அமைச்சரவையின் 1081, மற்றும் உக்ரைனின் பிற சட்டங்கள். உக்ரைனில் உள்ள பேருந்து அமைப்பு நிழல் பொருளாதாரத்தின் கூறுகளுடன் சுய இலாபகரமானதாக (பிஎஸ்ஓ ஒப்பந்தம் அல்லது சிறப்பு மானியம் இல்லை) செயல்படுகிறது-ஒவ்வொரு நாளும் ஓட்டுநர் ஆபரேட்டருக்கும் தனக்கும் பணம் சம்பாதிக்க வேண்டும். அதிகாரப்பூர்வமாக, பெரும்பாலான நிறுவனங்களில் பேருந்து ஓட்டுநர்கள் குறைந்தபட்ச ஊதியத்திற்காக வேலை செய்கிறார்கள், மீதமுள்ள ஊதியம் அவர்கள் "சம்பாதிக்கிறார்கள்" கட்டணங்களிலிருந்து நேரடியாக வருகிறது (பயணிகளுக்கு ரொக்க பணம் செலுத்துதல்). நகர வரவுசெலவுத் திட்டம் ஒரு சிறிய தொகையை (தோராயமாக. ஒரு வருடத்திற்கு 70 மில்லியன் பவுண்டுகள்) சலுகை பெற்ற பயணிகளுக்கு மட்டுமே (ஓய்வூதியதாரர்கள் போன்றவை), ஆனால் அத்தகைய நபர்கள் பயணம் செய்த துல்லியமான எண்ணிக்கை இல்லை. லிவிவ் நகர சபையின் போக்குவரத்து அலுவலகம் ஒவ்வொரு 5 வருடங்களுக்கும் நகர்ப்புற பேருந்து வழித்தடங்களுக்கான போட்டியை தீர்மானம் எண். உக்ரைனின் அமைச்சரவையின் 1081. உக்ரைனில் உள்ள அனைத்து போக்குவரத்து அமைப்பாளர்களுக்கும் போட்டி நடைமுறை ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, இதில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட படிவத்தில் விண்ணப்பங்களை சேகரித்தல் மற்றும் போட்டியின் ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும் புள்ளிகளை வழங்குதல் (அரசாங்க ஆணையில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட விரிவான அளவுகோல்களின்படி) அடங்கும். போட்டியாளர்கள் பொதுவாக அதே பேருந்துகளுடன் ஒரே கேரியர்கள் (ஆபரேட்டர்கள்). ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள், சுவிட்சர்லாந்து அல்லது நோர்வே போன்ற நாடுகளில் உள்ளதைப் போல, இந்த போட்டி ஏலம் எடுக்கும் நடைமுறை அல்ல என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். போட்டியின் முடிவுகளின்படி, எந்தவொரு தரப்பினரும் எந்த நிதிக் கடமைகளையும் ஏற்கவில்லை. நகர சபை சலுகை பெற்ற பயணிகள் மற்றும் ஓய்வூதியதாரர்களின் போக்குவரத்துக்கான பணத்தின் ஒரு பகுதியை கேரியர்களுக்கு ஈடுசெய்கிறது, ஆனால் இந்த தொகை முறையான போக்குவரத்து சேவைக்கு தேவையான அனைத்து செலவுகளையும் உள்ளடக்காது. இதன் விளைவாக, தொடர்ச்சியான பிரச்சினைகள் மற்றும் பேருந்து சேவையின் தரம் குறைவாக உள்ளது. முதல் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய முதல் தசாப்தத்தில், லிவிவில் வாழ்க்கை மேம்பட்டதுஃ 1920 களில், நகரத்தின் மக்கள் தொகை மற்றும் பிராந்தியத்தில் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டதுஃ புதிய மாவட்டங்களின் கட்டுமானம் மற்றும் அண்டை கிராமங்களை நகரத்துடன் இணைத்தல் ஆகிய இரண்டும், இதன் விளைவாக 1931 இல் நகரத்தின் எல்லைகள் பெரிய அளவில் விரிவடைந்தன. புதிய மாவட்டங்களுடன் இணைக்க, நகரத்தில் ஒரு பேருந்து சேவையை அறிமுகப்படுத்த மாஜிஸ்திரேட் முடிவு செய்தார். ஏப்ரல் 12,1928 அன்று, முதல் பேருந்து பாதை "ஏ" ஸ்க்னிலிவ் விமான நிலையத்திலிருந்து செயின்ட் எலிசபெத் தேவாலயம் வரை இயங்கத் தொடங்கியது. 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி லிவிவின் பேருந்து நெட்வொர்க் (மற்றும் அதன் குடியேற்றங்கள்) 69 வழித்தடங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை 5 ஆபரேட்டர்களால் சேவை செய்யப்படுகின்றனஃ லிவிவ் நகர சபையின் 4 தனியார் மற்றும் 1 வகுப்புவாத பேருந்து நிறுவனம். 2023 ஆம் ஆண்டில் 69 வழித்தடங்களில் முறையே 49 வழித்தடங்கள் மட்டுமே சேவையில் இருந்தன. ரோலிங் ஸ்டாக் லிவிவ் வகுப்புவாத பேருந்து நிறுவனம் எண். 1 சேவை வழித்தடங்களில் பெரும்பாலும் எலக்ட்ரான் ஏ185 மற்றும் எம்ஏஎஸ் 203 இன் 190 நிலையான குறைந்த மாடி பேருந்துகள் உள்ளன, அவை 12 மீ நீளம் (ஏசி இல்லாமல்) மற்றும் 100 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். தனியார் ஆபரேட்டர்கள் உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களின் (வெளிநாட்டு சேஸ் டாடா, இசுஸு போன்றவற்றில்) சுமார் 180 நடுத்தர அளவிலான பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர் (உள்நாட்டில் "மார்ஷ்ருட்கா" என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள்). எ. கா. போக்டன் ஏ092 (இசுஸு), எட்டலோன் பாஸ் ஏ079 (டாடா) மற்றும் பழக்கமான மாதிரிகள். அவற்றில் குறைந்த தளம், ஏசி இல்லை, மேலும் அவை மிகவும் தேய்ந்திருக்கும் (10 முதல் 16 வயது வரை). ஏடிபி-1 நடுத்தர பேருந்துகளுடன் (போக்டன் ஏ092, எட்டலோன் பாஸ் ஏ079) பல வழித்தடங்களில் சேவை செய்வதற்காக துணை ஒப்பந்தக்காரர்களை பணியமர்த்தியது. கட்டணங்கள் 2 ஜூன் 2022 முதல், கட்டணம் 15 ஆக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது, இது செப்டம்பர் 2022 நிலவரப்படி தோராயமாக அமெரிக்க டாலர் 0,40 அல்லது யூரோ 0,40 ஆகும். உக்ரேனுக்கு எதிரான ரஷ்ய ஆக்கிரமிப்பால் ஏற்பட்ட பற்றாக்குறை மற்றும் எரிபொருள் விலை அதிகரிப்பு காரணமாக இந்த அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது. பேருந்தில் மக்கள் அதை பயன்படுத்தும் ஒவ்வொரு முறையும் ஓட்டுநரிடம் நேரடியாக பணம் செலுத்துகிறார்கள். மாதாந்திர பாஸ், தள்ளுபடிகள் அல்லது நேர டிக்கெட்கள் எதுவும் இல்லை. நடத்துனர்கள் (டிக்கெட் கட்டுப்பாட்டு நபர் அல்லது சேவை) இல்லாததால் பேருந்துகளில் உள்ள பெரும்பாலான பயணிகள் டிக்கெட்டுகளை எடுக்க மாட்டார்கள். வரைபடங்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் லிவிவ் பேருந்துகள் ஃபோட்டோகல்லரி குறிப்புகள் இணைப்புகள் ஈவே-லிவிவ் பொதுப் போக்குவரத்து வழித்தடங்களின் ஊடாடும் வரைபடம் லிவிவ் லிவிவில் உள்ள பேருந்துகளின் ஃபோட்டோ கேலரி 100 நகர பேருந்துகளை வாங்குவதற்கான டெண்டரை அறிவிக்கும் லிவிவ், பொதுப் போக்குவரத்தில் பயணச் செலவு கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது எரிபொருள் விலைகளில் அதிகரிப்பு லிவிவ் போக்குவரத்தை பாதிக்கிறது (2022) லிவிவ்-பேருந்துகளில் இயக்கம். மாற்றத்தக்க நகர்ப்புற நகர்வு முன்முயற்சி (2022) லிவிவில் பொதுப் போக்குவரத்து. வரலாறு மற்றும் புள்ளிவிவரங்கள் 2022. உருமாறும் நகர்ப்புற நகர்வு முன்முயற்சி (2022) நகர வாரியாக லிவிவ் பேருந்து போக்குவரத்தில் போக்குவரத்து