Moray-class submarine
மோரே என்பது ராட்டர்டாம்ஷ் ட்ரூக்டோக் மாட்ச்சாப்பிஜ் (ஆர். டி. எம்) உருவாக்கிய முன்மொழியப்பட்ட புதிய வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பெயராகும். மோரே-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உண்மையில் ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை என்றாலும், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகுப்பின் விரிவான வடிவமைப்பு முழுமையாக முடிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு ஒரு மோரே-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தேவைப்படும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வகையைப் பொறுத்து பல அளவுகளில் கட்டப்படலாம். கடற்கரையில் ரோந்து செல்லும் சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு 1,100 டன் முதல் 1,400 டன் இடப்பெயர்ச்சி வரை ஒரு வடிவமைப்பு இருந்தது, அதே நேரத்தில் கடலில் செல்லும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1,800 முதல் 2,000 டன் இடப்பெயர்ச்சி வரை இருந்தன. தனிப்பயனாக்கம் தவிர, ஆர். டி. எம் 1100,1400 மற்றும் 1800 என்று அழைக்கப்பட்ட மூன்று நிலையான வகை மோரே-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் வழங்கியது. இந்த எண்ணிக்கை தோராயமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் டன்னேஜ் அளவைக் குறிக்கிறது. மூன்று வகைகளும் (1100), (1400) மற்றும் (1800) நீளத்தைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் கற்றை மற்றும் வரைவு இருந்தது. மிகச்சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலான 1100 இல் 26 பேர் கொண்ட குழுவினருக்கு இடம் இருந்தது. 1800 இல் 41 பேர் கொண்ட குழுவினருக்கு இடம் இருந்தது. மோரே வர்க்கம் இருந்து பெறப்பட்டாலும், அது அந்த வகுப்புடன் பல வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், மோரே-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அளவு வால்ரஸ் வகுப்பின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விட கணிசமாக சிறியதாக இருந்தது, இது சுமார் 2,800 டன்களை இடம்பெயர்ந்தது. மற்றொரு வேறுபாடு என்னவென்றால், மோரே வகுப்பின் மேற்பகுதி, வால்ரஸ் மற்றும் வால்ரஸ் வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் போலல்லாமல், கண்ணீர் துளி வடிவத்தில் இல்லை. மோரே வகுப்பின் மிகவும் நேரான வரிசை கொண்ட மேலோடு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை நீட்டிக்கவோ அல்லது சுருக்கவோ முடிந்தது. இது ஒரு காற்று-சுயாதீன உந்துவிசை (AIP) அமைப்பை உள்ளடக்கிய ஒரு மேலோடு பகுதியை செருகவும் அனுமதித்தது. மோரே பிரிவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வால்ரஸ் பிரிவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விட குறைவான ஆழத்தில் மூழ்க முடியும். மோரே-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் டைவிங் ஆழத்தை விட அதிகமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. மோரே-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் விலை 1989 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 220 மில்லியன் டச்சு கில்டர்களுக்கு செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. எலக்ட்ரிக் மோரே 1800 ஜூன் 2018 இல் கிளாஸ்கோவில் நடந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சிம்போசியம் யுடிடியில் மோரே 1800 வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு முழு மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பற்றிய கருத்து வழங்கப்பட்டது. வெளிப்படுத்தப்பட்ட கருத்தாக்கத்தில், டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் அனைத்து தொடர்புடைய உபகரணங்களும் மோரே 1800 வடிவமைப்பிலிருந்து ஈய-அமில பேட்டரிகளுடன் அகற்றப்பட்டன; இந்த கூறுகள் அதற்கு பதிலாக லித்தியம் பேட்டரிகளால் மாற்றப்பட்டன. லித்தியம் மின்கலன்கள் 1,800 டன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அதன் மின்கலன்களை ரீசார்ஜ் செய்யத் திரும்புவதற்கு முன்பு மூன்று வாரங்கள் கடலில் இருக்க அனுமதித்தன. கூடுதலாக, ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு மின்சாரம் வழங்க லித்தியம் பேட்டரிகளை மட்டுமே பயன்படுத்துவதில் பல நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இருந்தன. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ராட்டர்டாம் சிட்டி காப்பகத்தில் (டச்சுஃ ஸ்டாட்சர்சீஃப் ராட்டர்டாம்) மோரே-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அளவுகோல் மாதிரி. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகுப்புகள் நெதர்லாந்தின் முன்மொழியப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்