Portages of New Zealand
மாவோரியில் டோ அல்லது டோங்கா வாகா என்று அழைக்கப்படும் நியூசிலாந்தில் உள்ள துறைமுகங்கள், வாகா (கேனோக்கள்) எளிதில் நிலப்பரப்பில் கொண்டு செல்லக்கூடிய இடங்களாகும். கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளுக்கு இடையிலான முக்கியமான போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தக இணைப்புகளாக அவை செயல்பட்டதால், ஆரம்பகால மாவோரிக்கு, குறிப்பாக நவீனகால ஆக்லாந்தின் குறுகிய டாமாகி இஸ்த்மஸில் துறைமுகங்கள் மிகவும் முக்கியமானவையாக இருந்தன. துறைமுகங்கள் நியூசிலாந்து முழுவதும், குறிப்பாக குறுகிய நார்த்லேண்ட் மற்றும் ஆக்லாந்து பிராந்தியங்களிலும், வைகடோ பிராந்தியத்தின் ஆறுகளிலும் காணப்படுகின்றன. காலனித்துவ சகாப்தம் மற்றும் 1900 களின் முற்பகுதியில் கால்வாய்களுக்கான சாத்தியமான தளங்களுக்கு பல வரலாற்று துறைமுகங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டன. 1990 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, போர்டேஜ் கிராசிங் நிகழ்வுகள் ஓதாஹு துறைமுகத்தில் நடத்தப்படுகின்றன. வடக்கத்திய பிராந்தியம் மங்காபாய் துறைமுகம் மங்காபாய் துறைமுகம் மேற்கில் உள்ள கைபாரா துறைமுகத்தை கிழக்கில் உள்ள வங்காரே துறைமுகத்துடன் இணைத்தது. இந்த துறைமுகம் வைரோவா நதியிலிருந்து, நிலப்பரப்பில் டாங்கிடேரோரியா வழியாக மவுங்ககரமேயா வரை விரிவடைந்து, மங்காபாய் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள வங்காரை துறைமுகத்தை அடைந்தது. பிஷப் சாமுவேல் மார்ஸ்டன் 1820 ஆம் ஆண்டில் மஸ்கெட் போர்களின் போது ஹோங்கி ஹிகா இந்த போர்டேஜைப் பயன்படுத்தியதாக தெரிவித்தார். ஒடாமேடியா துறைமுகம் மேற்கில் உள்ள கைபாரா துறைமுகத்தை கிழக்கில் உள்ள மங்காவாய் துறைமுகத்துடன் ஒட்டாமேடியா ஆறு, ஹகாரு ஆறு மற்றும் கைவாகா ஆறு வழியாக இணைத்தது. ஆக்லாந்து பிராந்திய துறைமுகங்கள் தாமாகி மகௌராவின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளுக்கு இடையே முக்கியமான இணைப்புகளை உருவாக்கின. மிகவும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் துறைமுகங்களில் சில ஆக்லாந்து இஸ்த்மஸின் இருபுறமும் இருந்தனஃ ஒடாஹூஹுவில் உள்ள தே டோ வாகா துறைமுகம் (கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளுக்கு இடையிலான குறுகிய துறைமுகம்), கரேட்டு மற்றும் வாகோஉரி/புக்காக்கி துறைமுகங்களுடன் சேர்ந்து, முகத்துவார தமாகி நதியை மேற்கில் மனுகாவ் துறைமுகத்துடன் இணைத்தது, அதே நேரத்தில் தே டோங்கா வாகா, வாவ் நதி துறைமுகம், வைட்டெமட்டா துறைமுகத்தை மேற்கில் மனுகாவ் துறைமுகத்துடன் இணைத்தது. இந்த துறைமுகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, வைக்குவில் உள்ள தே பாய் ஓ கைவாகா என்ற இரண்டாவது துறைமுகத்தை தெற்கில் உள்ள வைகடோ நதியை அணுக பயன்படுத்தலாம். மற்றொரு முக்கிய இணைப்பு தே தொங்காரோவா ஆகும், இது வடக்கில் கைபாரா துறைமுகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கைபாரா நதி/குமே நதி அமைப்புக்கும் வைட்டேமாடா துறைமுகத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைத்தது. ஓப்போ துறைமுகம் கைபாரா துறைமுகத்தின் இரண்டு பகுதிகளான ஓருவரோ ஆறு மற்றும் டாவோவா ஆறு ஆகியவற்றை இணைத்தது, இது ஒகாஹுகுரா தீபகற்பத்தால் பிரிக்கப்பட்டு, நவீனகால ஆட்டியூ க்ரீக் பிராந்திய பூங்காவின் இடத்தில் உள்ளது. அயோட்டோ மற்றும் வெய்டி துறைமுகங்கள் மேற்கில் உள்ள கைபாரா துறைமுகத்தை கிழக்கில் உள்ள வாங்கபராவோவா மற்றும் ஹைபிஸ்கஸ் கடற்கரையுடன் இணைத்தன. வெய்டி துறைமுகம் கௌகபாகப்பா நதிக்கும் வெய்டி நதிக்கும் இடையில் நிலப்பரப்பைக் கடந்தது, அதே நேரத்தில் அயோட்டோ துறைமுகம் கௌகபாகபா நதிக்கும் ஒரேவா நதிக்கும் இடையில் வடக்கே பயணித்தது. வையாவ் துறைமுகம் டிண்டல்ஸ் கடற்கரைக்கும் மடகாட்டியாவிற்கும் இடையில் உள்ள வாஙபராவோவா தீபகற்பத்தை இரண்டாகப் பிரிக்கிறது. மேற்கில் தீபகற்பத்தில் மற்றொரு துறைமுகம் இருந்திருக்கலாம், இது ரெட் கடற்கரையை வெய்டி நதியுடன் இணைக்கிறது. தே தொங்காரோவா தே தொங்காரோவா, என்கோங்கிடெபாட்டா அல்லது ரிவர்ஹெட் போர்டேஜ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கைபாரா துறைமுகத்தை கைபாரா நதி மற்றும் குமே நதி வழியாக வைட்டெமாட்டா துறைமுகத்துடன் இணைக்கும் துறைமுகமாகும். இந்த துறைமுகத்தை வடக்கில் ரங்கிடோபுனி (ரிவர்ஹெட்) அல்லது தெற்கில் பிடோய்டோய் (ப்ரிகாம் க்ரீக்) வழியாக பயணிக்க முடியும். நியூசிலாந்தின் காலனித்துவ சகாப்தத்தில், தே டோங்காரோவா ஆரம்பகால தொழிலாளர்களுக்கான பயிற்சிப் பாதையாக மாறியது. இரண்டு நதிகளுக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்க ஒரு கால்வாய் முன்மொழியப்பட்டது, இருப்பினும் இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று கண்டறியப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, குமே-ரிவர்ஹெட் ரயில்வே கட்டப்பட்டது, இது 1875 மற்றும் 1881 க்கு இடையில் ஹெலன்ஸ்வில்லே மற்றும் ஆக்லாந்திற்கு இடையில் வடக்கு ஆக்லாந்து பாதை திறக்கப்பட்டபோது இயங்கியது. தகபுனா மற்றும் குக்குவாகா துறைமுகங்கள் தகபுனாவில் உள்ள ஒரு துறைமுகம் வெய்டெமட்டா துறைமுகத்தில் உள்ள ஒனொனெரோவா/ஷோல் விரிகுடாவை செயின்ட் லியோனார்ட்ஸ் விரிகுடாவுடன் இணைத்தது. குகுவாகா என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இயற்கையான அலை துறைமுகம், தற்போது வெய்டெமாட்டா கோல்ஃப் கிளப் இருக்கும் மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலத்தின் இடத்தில், நகடாரினா விரிகுடா மற்றும் குறுகிய கழுத்து கடற்கரையை இணைத்தது. குக்குவாகா என்ற பெயர் உண்மையில் கீறப்பட்ட/சேதமடைந்த வாகாவைக் குறிக்கிறது. பாரம்பரியமாக தே தொங்கா வாகா மற்றும் தே தொங்கா வாகா கி மோட்டுகராகா என்று அழைக்கப்படும் வாவ் துறைமுகம், மேற்கு கடற்கரை மனுகாவ் துறைமுகத்தை கிழக்கு கடற்கரை வெய்டெமட்டா துறைமுகத்துடன் வடக்கு-தெற்கு பாதை வழியாக இணைத்தது, வாவ் நதியைப் பின்பற்றி, அவொண்டேல் ஸ்ட்ரீம் (வை தஹுரங்கி); இது நவீன காலங்களில் போர்டேஜ் சாலையால் குறிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான துறைமுகங்கள் எளிதில் கடந்து செல்லக்கூடியவையாக இருந்தன, வாகாவை கோட்டுடங்காவுக்கு (கென் மவுண்டர் பார்க்) கொண்டு செல்ல முடிந்தது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிதில் அவொண்டேல் நீரோட்டத்தின் வழியாக நகர்த்தப்பட்டது. பச்சை விரிகுடாவுக்கு மேலே செங்குத்தான மலை முக்கிய விதிவிலக்காக இருந்தது, அங்கு மாடி இன்னும் காணப்படுகிறது. டாமகி மகௌராவ் பிராந்தியத்தில் வாவ் துறைமுகம் மிக முக்கியமான ஒன்றாகும், மேலும் பாதையின் மனுகாவ் துறைமுக நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள தே வாவ் பா, பாதையில் வாகா போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தியது. பசுமை விரிகுடாவில் உள்ள துறைமுகத்தின் முடிவில் ஒரு கைங்கா இருந்தது, இது மோட்டு கரகா என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் புனித கரகா மரங்களின் தோப்பு அருகில் வளர்ந்தது. வாவ் நதி மற்றும் துறைமுகம் தே கவேராவ் ஆ மாகி மற்றும் ஆக்லாந்து இஸ்த்மஸின் பழங்குடியினருக்கு இடையே ஒரு ரோஹே (எல்லை) புள்ளியாக செயல்படுகிறதுஃ நாகாட்டி வாத்துவா ஒரகெய் மற்றும் முந்தைய காலங்களில் வயோஹுவா. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், வாவ் போர்ட்டேஜ் வழியாக ஒரு கால்வாய் முன்மொழியப்பட்டது, இருப்பினும் 1910 களில் ஆக்லாந்து மற்றும் வெலிங்டனை இணைத்த வடக்கு தீவு மெயின் டிரங்க் ரயில்வேக்குப் பிறகு இது கைவிடப்பட்டது. கரேட்டு துறைமுகம் மனுகாவ் துறைமுகத்தையும் தமாகி நதியையும் இணைக்கும் மூன்று துறைமுகங்களில் வடக்கே உள்ள துறைமுகமாகும். இது ஆன்ஸ் க்ரீக்கை (மாங்கேர் நுழைவாயிலின் வடகிழக்கு நீரோடை) பன்மூர் வடிநிலத்திற்கு தெற்கே கரேட்டுவுடன் இணைத்தது, இது முதுகரோவா/ஹாம்லின்ஸ் மலை பிராந்திய பூங்காவிற்கு தெற்கே சுமார் ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. குறுகிய தே டோ வாகாவுடன் ஒப்பிடும்போது, கரேட்டு துறைமுகம் குறைந்த உயரத்தைக் கொண்டிருந்தது. தே டோ வாகா தே டோ வாகா, தே டோங்காகிஓடாஹு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒடாஹுஹு துறைமுகம், டாவோமா துறைமுகம் அல்லது டாமாகி துறைமுகம், நியூசிலாந்தின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளை இணைக்கும் குறுகிய துறைமுகமாகும், இது ஒடாஹுஹுவில் அமைந்துள்ளது. நவீன போர்டேஜ் சாலையால் எடுக்கப்பட்ட தோராயமான பாதையைப் பயன்படுத்தி, இந்த துறைமுகம் ஒடாஹுஹு/மவுண்ட் ரிச்மண்டிற்கு தெற்கே உள்ள மனுகாவ் துறைமுகத்தின் மாங்கேர் நுழைவாயிலை தமாகி நதியுடன் இணைத்தது. அதன் குறுகிய நீளம் மற்றும் எளிதான சாய்வு காரணமாக, இது அயோடேரோவாவின் மிக முக்கியமான துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் நார்த்லேண்டிற்கும் மத்திய வடக்கு தீவுக்கும் இடையிலான முக்கிய தகவல் தொடர்பு இணைப்புகளில் ஒன்றாகும். தே டோ வாகா அயோடேரோவாவில் உள்ள மாவோரி குடியேற்றத்தின் ஆரம்ப காலத்திலிருந்தே பயன்படுத்தப்பட்டது. படக்குழுவினர் மேற்கு நோக்கி மனுகாவ் துறைமுகத்தை கடக்க துறைமுகத்தைப் பயன்படுத்தியதால், தைனுய் இடம்பெயரும் வாகாவின் கதைகளில் இந்த துறைமுகம் முக்கியமாக இடம்பெற்றுள்ளது. இந்த நிகழ்வு தே தபோட்டு ஓ தைனுய் என்ற பெயரில் நினைவுகூரப்படுகிறது, இது துறைமுகத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மாங்கேர் நுழைவாயிலின் தீவான நாகாங்கோ ஒடைனுய் தீவு, அங்கு வாகாவை இழுக்க பயன்படுத்தப்படும் மர சறுக்கல்கள் பயணம் செய்யப்பட்ட பிறகு விடப்பட்டன. தைனுயியைத் தவிர, குபேயின் மடாஹௌருவா, அயோடியா, மடாதுவா மற்றும் டோகோமாரு உள்ளிட்ட பிற புலம்பெயர்ந்த வாகாக்கள் அனைத்தும் இந்த துறைமுகத்தைக் கடப்பது தொடர்பான பாரம்பரியக் கதைகளைக் கொண்டுள்ளன. இப்பகுதி ஆரம்பகால தாமாகி மாவோரி ஐவி நாகாய் தஹுஹுவுக்கு ஒரு குடியேற்ற இடமாக இருந்தது, அதன் ரோஹே (நிலங்கள்) துறைமுகத்தின் இருபுறமும் விரிவடைந்தது. ஐவிக்கு ஓத்தாஹு/மவுண்ட் ரிச்மண்டில் ஒரு தற்காப்பு பா இருந்தது, இது தே பா ஓ தஹுஹு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது போர்டேஜைப் பயன்படுத்தும் போக்குவரத்தைக் கண்காணிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது. தே அகிதாய் வயோஹுவா 1800 களின் முற்பகுதியில் ஓதாஹு துறைமுகத்தில் அமைந்திருந்தது. பின்னர் 1820 ஆம் நூற்றாண்டில் மஸ்கெட் போர்களின் போது, தே டோ வாகா அடிக்கடி நாகாப்புஹி மற்றும் பிற வடக்கு ஐவியால் பயன்படுத்தப்பட்டது. துறைமுகத்தின் இருப்பு மற்றும் போர் டாவாவால் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுவது மஸ்கெட் போர்களின் போது இப்பகுதியின் பெரும்பகுதி கைவிடப்பட்டதற்கு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும். 1847 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பாதுகாப்பான குடியேற்றமாக நிறுவப்பட்ட ஐரோப்பிய நகரமான ஒடாஹுஹு, மனுகாவ் துறைமுகம் மற்றும் டாமாகி நதி ஆகிய இரண்டையும் இணைக்கும் டெ டோ வாகாவில் அதன் மூலோபாய இருப்பிடத்தின் காரணமாக செழித்தது. ராயல் பொறியாளர் தாமஸ் ஆர் மௌல் முதன்முதலில் 1860 களில் தே டோ வாகா வழியாக ஒரு கால்வாய் கட்ட பரிந்துரைத்தார், அதை தமாகி கால்வாய் திட்டம் என்று குறிப்பிட்டார். இதன் காரணமாக, கால்வாயின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாதை கால்வாய் காப்பகமாக மாறியது, மேலும் முக்கிய முன்னேற்றங்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டது. 1886 ஆம் ஆண்டில், பொதுப்பணித் துறையின் டபிள்யூ. என். பிளேயர் இந்த யோசனையை மீண்டும் முன்வைத்தார், அதே நேரத்தில் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளில் உள்ள வெவ்வேறு அலைகளை ஈடுசெய்ய கால்வாய்க்கு ஒரு பூட்டு தேவைப்படும் என்றும் குறிப்பிட்டார். 1890 களுக்கும் 1924 இல் அவரது மரணத்திற்கும் இடையில், ஆக்லாந்து துறைமுக வாரியத்தின் ஜான் எட்வர்ட் டெய்லர், மாங்கேர் மற்றும் பன்மூர் பாலங்களில் பூட்டுகளுடன் ஒரு கால்வாய் என்ற யோசனையை ஊக்குவித்தார். செப்டம்பர் 30,1911 அன்று, டெய்லர் நியூசிலாந்து அரசாங்கத்திற்கு கால்வாயை உருவாக்கவும், இரண்டாவது கால்வாயை டெ பாய் ஓ கைவாகாவில் (வையுகு டவுன்ஷிப்) வைக்கவும் முறையாக மனு அளித்தார். டெய்லரின் மனு தோல்வியடைந்தது. இந்த யோசனை 1960 களில் பணி அமைச்சகத்தால் மீண்டும் ஆராயப்பட்டது. பிப்ரவரி 1992 இல் தொடங்கி, போர்டேஜ் கிராஸிங் கேனோ கிளப்பைச் சேர்ந்த மாங்கேர் குடியிருப்பாளர் ஜேம்ஸ் பாப்பாலி, தே டோ வாகாவைக் கடக்கும்போது தைனுய் வாகா எடுத்த பாதையைக் கண்டுபிடிக்கும் வருடாந்திர வாகா அமா நிகழ்வுகளை ஏற்பாடு செய்யத் தொடங்கினார். வாகௌரி/புகாகி துறைமுகம் என்பது மனுகாவ் துறைமுகத்தை தமாகி நதியுடன் இணைக்கும் மூன்று துறைமுகங்களில் தெற்கே உள்ளது. இந்த துறைமுகம் வாகௌரி மற்றும் புக்காக்கி சிற்றோடைகளை பாப்படோய்டோ மற்றும் மிடில்மோர் வழியாக தமாகி நதியுடன் இணைத்தது. போர்டேஜ் சாலை என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு சாலை இந்த துறைமுகம் எடுத்த நிலப்பரப்பு பாதையை ஆராய்கிறது. பாப்பகுரா துறைமுகம் மேற்கில் பாப்பகுராவில் உள்ள மனுகாவ் துறைமுகத்தை கிழக்கில் வைரோவா நதியுடன் இணைத்தது, இது பழைய வைரோவா சாலையின் பாதையில் இருக்கலாம். பொகோருவா துறைமுகம் அவிது தீபகற்பத்தில் உள்ள பொகோருவா ஏரி மற்றும் வையுகு நதி வழியாக டாஸ்மான் கடலை மனுகாவ் துறைமுகத்துடன் இணைத்தது. ஆபத்தான மனுகாவ் துறைமுகத் தலைகள் காரணமாக இந்த துறைமுகம் பயன்படுத்தப்பட்டது. தே பாய் ஓ கைவாகா தே பாய் ஓ கைவாகா, அவரோவா அல்லது வையுகு துறைமுகம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது மனுகாவ் துறைமுகத்தை தெற்கில் உள்ள வைகடோ நதியுடன் அவரோவா நீரோடை வழியாக இணைத்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மஸ்கெட் போர்களின் போது, மத்திய வைகடோ பகுதியின் வைகடோ தைனுய் பழங்குடியினரை அடைய ஹோங்கி ஹிகா மற்றும் நாகபுஹி டாவா ஆகியோரால் தே பாய் ஓ கைவாகா பயன்படுத்தப்பட்டது. காலனித்துவ சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் இந்த கால்வாய் மாவோரியால் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது, ஒன்ஹுங்காவில் விற்க வைகாடோவிலிருந்து விளைபொருட்களை கொண்டு செல்வதற்காக. செப்டம்பர் 30,1911 அன்று, ஆக்லாந்து துறைமுக வாரியத்தின் ஜே. இ. டெய்லர் நியூசிலாந்து அரசாங்கத்திற்கு டெ டோ வாகா (ஒடாஹுஹு துறைமுகம்) இடத்தில் ஒரு கால்வாயை உருவாக்க மனு அளித்தார், மாங்கேர் பாலம் ஒரு கால்வாய் பூட்டாக செயல்படுகிறது. வைகடோ நதியுடன் இணைக்க தே பாய் ஓ கைவாகாவில் இரண்டாவது கால்வாயையும் டெய்லர் முன்மொழிந்தார். டெய்லரின் மனு தோல்வியடைந்தது. கால்வாய் ஒரு யோசனையாக தொடர்ந்து முன்வைக்கப்பட்டது, மேலும் 1924 ஆம் ஆண்டில் வையுகு கால்வாய் லீக் கருத்தை ஊக்குவிப்பதற்காக ஒரு அமைப்பாக உருவாக்கப்பட்டது. வைகடோ வையுகுவில் உள்ள தே பாய் ஓ கைவாகாவைத் தவிர, வைகடோ பிராந்தியத்தின் ஆறுகளை இணைக்கும் பல துறைமுகங்களும் இருந்தன. மங்கவாரா துறைமுகம் மங்கவாரா நீரோடை வழியாகவும், தஹுனாவில் ஒரு நிலப்பரப்பு பாதை வழியாகவும் வைகடோ நதியை பியாகோ நதியுடன் இணைத்தது. ரோட்டோய்ரா ஏரி, தொங்காரியோ நதி மற்றும் டுபோ ஏரி வழியாக வாங்கானுய் நதிக்கும் வைகடோ நதிக்கும் இடையில் ஒரு துறைமுகமும் இருந்தது. ஹோங்கியின் பாதை என்றும் அழைக்கப்படும் பே ஆஃப் ப்ளெண்டி பிராந்தியம் தே அரா-ஓ-ஹினேஹோபு, ரோட்டிட்டி ஏரிக்கும் ரோட்டேஹு ஏரிக்கும் இடையிலான நடைபாதை மற்றும் துறைமுகமாகும். இந்த பாதைக்கு ஹினேஹோபு மற்றும் அவரது இரண்டு வீடுகளுக்கு இடையில் பயணிக்க இதைப் பயன்படுத்திய மூதாதையரின் பெயர் சூட்டப்பட்டது. ஹோங்கிஸ் டிராக் என்ற பெயர் மஸ்கெட் போர்களின் போது நடந்த ஒரு சம்பவத்தை நினைவுபடுத்துகிறது, ரோட்டோருவா ஏரியில் உள்ள மோகோயா தீவில் உள்ள தே அராவா குடியேற்றத்தை அடைய ஹோங்கி ஹிகா மற்றும் ஒரு நாகபுஹி டாவா இந்த பாதையை வாகா துறைமுகமாகப் பயன்படுத்தினர். மேற்கோள்கள் நியூசிலாந்தின் புவியியல் மாவோரி கலாச்சாரம் பாலினேசிய கலாச்சாரம் பாலினேசிய வழிசெலுத்தல் முன்மொழியப்பட்ட கால்வாய்கள் நியூசிலாந்தில் நீர் போக்குவரத்து