Henri Maus
மைக்கேல் ஹென்றி ஜோசப் மாஸ் (1808-1893) ஒரு பெல்ஜிய பொறியாளர், முதல் சுரங்கப்பாதை சலிப்பு இயந்திரத்தின் கண்டுபிடிப்பாளர் ஆவார். லைஃப் மாஸ் 22 அக்டோபர் 1808 அன்று நாமூரில் (அப்போது சாம்ப்ரே-எட்-மியூஸ், பிரெஞ்சு முதல் பேரரசில்) பிறந்தார், 1750 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தில் குடியேறிய ஒரு ஜெர்மனியின் பேரன். அவரது தந்தை ஜீன்-மைக்கேல் மாஸ் 1830 ஆம் ஆண்டின் பெல்ஜியப் புரட்சியில் அரசியல் பங்கு வகித்தார். அத்தேனி டி நாமூரில் படித்த பிறகு, ஹென்றி 1827 ஆம் ஆண்டில் சொசைட்டி டி லக்சம்பர்க்கில் ஒரு கனிமவியலாளராக பணியாற்றத் தொடங்கினார். 1833 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒருபோதும் முடிக்கப்படாத திட்டமிடப்பட்ட மியூஸ்-மோஸல் கால்வாயின் பாதை குறித்து ஒரு ஆய்வை நடத்தினார். நீராவி இயக்கத்தில் ஆர்வம் ஏற்படும் வரை நிலக்கரிச் சுரங்கத்தின் மேலாளராகப் பணியாற்றினார். 1835 முதல் அவர் பெல்ஜிய ரயில்வேயில் பணிபுரிந்தார், மேலும் சாய்ந்த லிஃப்ட்டை வடிவமைத்தார், இது லீஜில் இருந்து நகரத்திற்கு மேலே உள்ள பீடபூமியில் உள்ள அன்ஸ் வரை 4 கிமீ தூரத்தில் 110 மீட்டர் ஏறுவதற்கு ரயில்களை இயக்கியது, லீஜில் இருந்து பிரஸ்ஸல்ஸ் மற்றும் ஆண்ட்வெர்ப் வரை ரயில் இணைப்புகளை நடைமுறைப்படுத்தியது. இந்த லிஃப்ட் 1842 மே 1 அன்று பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ரயில்வே பொறியியலில் ஒரு திருப்புமுனையாக சர்வதேச அளவில் கருதப்பட்டது. 1842 ஆம் ஆண்டில் இது பெல்ஜிய ரயில்வேயில் இருந்து பிரான்சுக்கு மவுஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, லோயர் பள்ளத்தாக்கில் ஒரு ரயில்வே லிஃப்ட் கட்டப்பட்டது. 1845 ஆம் ஆண்டில் டூரினில் இருந்து தென்கிழக்கு நோக்கி மத்தியதரைக் கடல் கடற்கரையில் உள்ள ஜெனோவா வரையிலும், வடமேற்கு நோக்கி சவோயில் உள்ள சாம்பேரி வரையிலும் ஒரு பாதையை வடிவமைக்க உதவுவதற்காக சார்டினியாவின் மன்னர் சார்லஸ் ஆல்பர்ட் என்பவரால் மாஸ் நியமிக்கப்பட்டார். டூரின் மற்றும் சாம்பேரிக்கு இடையிலான நீளத்திற்கு ஆல்ப்ஸ் வழியாக ஒரு 12.8-kilometre ரயில் சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட வேண்டும், இது தற்போதுள்ள எந்த சுரங்கப்பாதையையும் விட நீளமானது, இது கிடைக்கக்கூடிய சுரங்கப்பாதை நுட்பங்களுடன் கட்ட 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எடுத்திருக்கும். இந்த சிக்கலுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, மௌஸ் ஒரு ஹைட்ராலிக் முறையில் இயங்கும் சுரங்கப்பாதை இயந்திரத்தை கண்டுபிடித்தார். டூரின் மற்றும் ஜெனோவா இடையேயான ரயில் பாதை நவம்பர் 1853 இல் நிறைவடைந்தது, ஆனால் டூரின் மற்றும் சாம்பேரி இடையேயான பாதையின் பணிகள் இரண்டாம் இத்தாலிய சுதந்திரப் போருக்குப் பிறகு இடைநிறுத்தப்பட்டன, அப்போது சவோய் பிரான்சிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டு ஜெர்மைன் சோம்மில்லரின் தலைமையில் இந்த திட்டம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. 1871 செப்டம்பர் 17 அன்று முதல் ரயில் ஃப்ரெஜஸ் ரயில் சுரங்கப்பாதை வழியாக பயணித்தது. இதற்கிடையில், 1854இல் மௌஸ் பெல்ஜியத்திற்குத் திரும்பினார். லக்சம்பர்க் கிராண்ட் டச்சிக்கு தலைமை ரயில்வே பொறியாளர் பதவியை அவர் மறுத்தார், மேலும் 1857 ஆம் ஆண்டில் பெல்ஜிய அரசின் முழுநேர செயல்பாட்டாளராக மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். 1864 ஆம் ஆண்டில் அவர் சென்னின் அட்டைப்படம் தொடர்பான ஆரம்பப் பணிகளுக்காக பிரஸ்ஸல்ஸ் நகரத்திற்கு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் பெல்ஜியத்தின் ராயல் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸ், லெட்டர்ஸ் அண்ட் ஃபைன் ஆர்ட்ஸில் உறுப்பினரானார். ஒரு ஆலோசகராக அவர் பிரஸ்ஸல்ஸ் நகரத்திற்கு சுத்தமான நீரை வழங்குவதற்கான திட்டங்கள் குறித்தும், பாசெல் (வெட்ஸ்டீன்ப்ரூக்) இல் ரைன் மீது ஒரு பாலம் கட்டுவது குறித்தும் அறிவுறுத்தினார். 1869 ஆம் ஆண்டில் பிரஸ்ஸல்ஸைத் தாக்கிய டைபாய்டு தொற்றுநோய் குறித்த விசாரணைக் குழுவிற்கு அவர் தலைமை தாங்கினார். 1873 வியன்னா உலக கண்காட்சி மற்றும் 1878 பாரிஸ் உலக கண்காட்சியில் பரிசு வழங்கும் நடுவர் குழுவில் மாஸ் அமர்ந்தார். 1877இல் அவர் பாலங்கள், சாலைகள் மற்றும் சுரங்கங்களின் இயக்குநர் ஜெனரலாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 11 ஜூலை 1893 அன்று இக்ஸெல்லஸில் இறந்தார். பெல்ஜியத்தின் ராயல் அகாடமியின் வருடாந்திரத்தில் அவரது இரங்கல் செய்தி இராணுவ பொறியாளர் ஹென்றி அலெக்சிஸ் பிரியால்மோண்டால் எழுதப்பட்டது. ராயல் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸ், லெட்டர்ஸ் அண்ட் ஃபைன் ஆர்ட்ஸ் ஆஃப் பெல்ஜியத்தின் தொடர்புடைய உறுப்பினர், 16 டிசம்பர் 1846; முழு உறுப்பினர், 15 டிசம்பர் 1864. புனிதர்கள் மௌரிஸ் மற்றும் லாசரஸ் ரூ ஹென்றி மாஸ் வரிசையில் செவாலியர், பிரஸ்ஸல்ஸ்; ரூ ஹென்றி மாஸ், லீஜ்; தொழில்நுட்ப நிறுவனம் ஹென்றி மாஸ், நாமூர். குறிப்புகள் 1808 பிறப்புகள் 1893 இறப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பெல்ஜிய பொறியாளர்கள்