French submarine Ondine (Q121)
ஒன்டைன் (Q121) ஆகஸ்ட் 1928 இல் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு பிரெஞ்சு கடற்படை ஆகும். அவர் அக்டோபர் 1928 இல் ஒரு மோதலில் மூழ்கினார். ஜூன் 30,1922 அன்று கட்டப்பட்டது மற்றும் தொடங்கப்பட்டது, ஒன்டைன் தனது சகோதரி கப்பலுடன் பிப்ரவரி 8,1923 அன்று பிரான்சின் லு ஹாவ்ரேவில் உள்ள சான்டியர்ஸ் எட் அட்டெலியர்ஸ் அகஸ்டின் நார்மண்டில் Q121 என்ற ஹல் எண்ணுடன் வைக்கப்பட்டது. பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, அவர் மே 8 அல்லது ஆகஸ்ட் 5,1925 அன்று தொடங்கப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 17,1928 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். மூன்று அதிகாரிகள் மற்றும் 40 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொண்ட குழுவினருடன், ஒன்டைன் பிரான்சின் செர்போர்க்கில் இருந்து அக்டோபர் 1,1928 அன்று துனிசியாவில் உள்ள பைசர்டே மற்றும் துனிசியா, கோர்சிகாவில் உள்ள அஜாக்சியோ மற்றும் பிரான்சின் துலோன் ஆகிய இடங்களுக்கு ஒரு நீண்ட பயணத்திற்காக புறப்பட்டார். அக்டோபர் 3,1928 அன்று, அவர் ஸ்பெயினின் ஃபெரோலுக்கு வடமேற்கே இருப்பதாக அறிவித்தார். அவள் மீண்டும் ஒருபோதும் கேட்கவில்லை. அக்டோபர் 6,1928 வாக்கில், செர்போர்க்கில் உள்ள பிரெஞ்சு கடற்படை அதிகாரிகள் ஒன்டைன் மற்றும் அவரது குழுவினரின் பாதுகாப்பு குறித்து கவலைப்பட்டனர். பைசர்டேவுக்கு அவர் திட்டமிட்டபடி வந்த நாள், அக்டோபர் 8,1928, ஒன்டைனின் எந்த அறிகுறியும் இல்லாமல் கழிந்தது. அக்டோபர் 9,1928 அன்று பிரெஞ்சு அழிக்கும் கப்பல்கள், டௌலனில் இருந்து அவளைத் தேடத் தொடங்கின, பின்னர் பிரெஞ்சு அட்லாண்டிக் கடற்படையின் இரண்டாவது அழிக்கும் படைப்பிரிவு போர்ச்சுகலின் ஓபோர்டோவில் உள்ள தண்ணீருக்குச் சென்று தேடுதலில் இணைந்தது. அக்டோபர் 11,1928 வாக்கில், ஸ்பெயின், போர்ச்சுகல் அல்லது கேனரி தீவுகளில் உள்ள எந்த துறைமுகத்தையும் ஒன்டைன் அடையவில்லை என்று பிரெஞ்சு கடற்படை தீர்மானித்தது. அக்டோபர் 12,1928 வாக்கில், பிரெஞ்சு கடற்படையில் 14 போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் இரண்டு கடற்படைகள் செர்போர்க்கில் இருந்து பைசர்டே வரை திட்டமிடப்பட்ட பாதையில் ஒன்டைன் அல்லது அவரது குழுவினரின் அறிகுறிகளைத் தேடின. ஃப்ரெஞ்சு கடற்படை அமைச்சகம் ஒன்டைன் கண்டுபிடிக்கப்படுவார் என்ற நம்பிக்கையை தொடர்ந்து வெளிப்படுத்தியது, அவர் வெறுமனே ஒருவித இயந்திர முறிவுக்கு ஆளானதால் அவரது உந்துதல் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை முடக்கியது என்ற நம்பிக்கையான பார்வையை எடுத்துக் கொண்டது. அக்டோபர் 12,1928 அன்று, கிரேக்க சரக்குக் கப்பல் (அல்லது ஐகடெரினா எம். கோலண்ட்ரிஸ்) தனது வில்லைப் பழுதுபார்ப்பதற்காக நெதர்லாந்தில் உள்ள ராட்டர்டாமில் உள்ள உலர் கப்பலுக்குள் நுழைந்தது, அன்று அவரது கேப்டன் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஒரு தாழ்வான கப்பலுடன் மோதியதாக அறிவித்தார், வெளிப்படையாக ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல், ஸ்பெயினின் விகோ அல்லது ஒபோர்டோ (வெவ்வேறு ஆதாரங்களின்படி) அக்டோபர் 3,1928 அன்று 23:00 இல். கிரேக்க கேப்டனின் கூற்றுப்படி, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு தெளிவான, அமைதியான இரவில் மேற்பரப்பில் ஓடிக் கொண்டிருந்தபோது, எகடெரினா கோலண்ட்ரிஸ் அதன் ஸ்டெர்னை அடித்தார். எகடெரினா கோலண்ட்ரிஸ் உடனடியாக அருகிலுள்ள வேறு எந்தக் கப்பல்களிலிருந்தும் உதவி கோரி ஒரு வயர்லெஸ் செய்தியை அனுப்பினார், மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அல்லது அதில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களைத் தேடத் தொடங்கினார், ஆனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனது. 1928 அக்டோபர் 12 ஆம் தேதி மாலை கிரேக்க கேப்டனின் அறிக்கையின் செய்தியை பிரெஞ்சு கடற்படை அமைச்சகம் பெற்றது. எகடெரினா கோலண்ட்ரிஸ் ஒன்டைனுடன் மோதியதாக அமைச்சகம் உடனடியாக முடிவு செய்தது, இது 43 அங்குல தண்ணீரில் தனது முழு குழுவினரையும் இழந்தது. அக்டோபர் 12,1928 அன்று அமைச்சகத்தின் மோதல் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு, எகடெரினா கோலண்ட்ரிஸின் கேப்டன் உயிர் பிழைத்தவர்களைத் தேடும் பணியை இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு நிறுத்தி வைத்ததாகக் கூறியது, மேலும் பிரெஞ்சு அதிகாரிகள் இந்த மோதலைப் புகாரளிக்க ஒன்பது நாட்கள் எடுத்ததாகவும், உயிர் பிழைத்தவர்களைத் தேடுவதை இவ்வளவு விரைவாக கைவிட்டதாகவும் ஆச்சரியத்தையும் திகைப்பையும் வெளிப்படுத்தினர். கிரேக்க கேப்டனின் தேடல் இரண்டு மணி நேரம் மட்டுமே நீடித்தது என்ற அறிவிப்பை 1928 அக்டோபர் 14 ஆம் தேதிக்குள் ராட்டர்டாமில் இருந்து வந்த பத்திரிகை கணக்குகள் கேள்விக்குள்ளாக்கின, எகடெரினா கோலண்ட்ரிஸ் தனது பயணத்தைத் தொடர்வதற்கு முன்பு 13 மணி நேரம் உயிர் பிழைத்தவர்களைத் தேடினார் என்று தெரிவித்தார். அதன்பிறகு, அக்டோபர் 12,1928 மாலை, பிரெஞ்சு கடற்படை விமானம் மற்றும் பெரிய கப்பல்களை ஒன்டைனைத் தேடும் பணியை திரும்பப் பெற்றது, இருப்பினும் அக்டோபர் 18,1928 வரை பிரெஞ்சு டார்பிடோ படகுகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் அதன் குழுவினரின் அறிகுறிகளைத் தொடர்ந்து தேடி வருவதாக ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டன. பிரெஞ்சு கடற்படை அக்டோபர் 12 ஆம் தேதி மாலை பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டில் இருந்து அக்டோபர் 13,1928 காலை பயிற்சிக் கப்பலுக்கு உத்தரவு பிறப்பித்தது, மோதல் நடந்த இடத்திற்குச் சென்று, ஒன்டைனின் குழுவினருக்கு இறுதி மரியாதையை வழங்கியது. பிரான்சின் செர்போர்க் மற்றும் ரூயனில் நடந்த உணர்ச்சிகரமான காட்சிகளை செய்தித்தாள்கள் செய்தி வெளியிட்டன, அங்கு குழுவினரின் குடும்ப உறுப்பினர்கள் ஒன்டைனின் தலைவிதி பற்றிய செய்திக்காக கூடினர், மேலும் ஒன்டைனின் கமாண்டிங் அதிகாரி பேரழிவின் முன்னறிவிப்பைக் கொண்டிருந்தார், ஒன்டைன் புறப்படுவதற்கு முன்பு அவரது பெற்றோருக்கு எழுதினார், "நான் கடைசியாக உங்களைத் தழுவுகிறேன். நான் திரும்பி வரப்போவதில்லை என்று ஏதோ ஒன்று கூறுகிறது. கிரேக்க கேப்டனின் மோதல் பற்றிய அறிக்கையைத் தொடர்ந்து வந்த நாட்களில், பிரெஞ்சு செய்தித்தாள்கள் ஒன்டைனின் இழப்பு குறித்து ஊகிக்கத் தொடங்கின, கிரேக்க கேப்டனை குற்றம் சாட்டின, ஆனால் பிரெஞ்சு கடற்படையின் முடிவெடுப்பது குறித்தும் கேள்வி எழுப்பியது. ஒன்டைனின் கட்டளை அதிகாரி பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் மிகவும் மதிக்கப்பட்டார், மேலும் ஒரு தெளிவான, அமைதியான இரவில் ஒன்டைனின் குழுவினர் அருகிவரும் எகடெரினா கோலண்ட்ரிஸை தப்பிக்க நடவடிக்கை எடுக்க ஏன் பார்க்கவில்லை என்றும், இருட்டில் மேற்பரப்பில் செயல்படும்போது ஒன்டைன் தனது ஓடும் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறாரா என்றும் செய்தித்தாள்கள் கேட்டன. மோதல் நேரத்தில் சிலர் கப்பலில் இருந்திருக்க வேண்டும் அல்லது கப்பல் மூழ்கியபோது அதைக் கைவிட்டிருக்க வேண்டும் என்பதால், ஒன்டைனின் குழுவினர் யாரும் உயிர் பிழைக்கவில்லை என்று கடற்படை பார்வையாளர்கள் ஆச்சரியத்தை வெளிப்படுத்தியதாக செய்தித்தாள் அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியது. ஒரு பாதுகாப்பான மேற்பரப்பு கப்பல் மோதுவதற்கான வாய்ப்புகளைக் குறைத்து, எந்தவொரு முறிவு அல்லது அவசரநிலைக்கும் விரைவாக பதிலளித்திருக்கலாம் என்பதால், ஒன்டைனை தனது பயணத்தில் அழைத்துச் செல்லாத முடிவை பத்திரிகைகள் கேள்வி எழுப்பின. லு மாடின் செய்தித்தாள் இவ்வளவு நீண்ட பயணத்திற்கு ஒன்டைனின் பொருள் தயார்நிலை குறித்து சந்தேகங்களை வெளிப்படுத்தியது, ஏனெனில் அவர் தனது கட்டுமானம், பொருத்துதல் மற்றும் கடல் சோதனைகள் ஆகியவற்றின் போது குறைபாடுகளை சரிசெய்ய பல மாற்றங்களுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், மேலும் அவரது இழப்பு நேரத்தில் அவரது சகோதரி கப்பல்கள் மற்றும் சேவையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, பணிக்கு வருவதற்கு முன்பு மாற்றங்களுக்காக கப்பல் தளத்திற்குத் திரும்பினர். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல். . . வெளி இணைப்புகள். ஏரியன்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1925 கப்பல்கள் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1928 இல் பிரான்சின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் கப்பல் விபத்துக்கள் மோதல்களில் மூழ்கின போர்க்கப்பல்கள் அனைத்து கைகளையும் இழந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பிரான்சின் இழந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்