HMS Brisk (1910)
முதல் உலகப் போரில் பணியாற்றிய ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட 20 (பின்னர் எச்-கிளாஸ்) அழிக்கும் கருவிகளில் எச். எம். எஸ் பிரிஸ்க் ஒன்றாகும். அக்கார்ன் வகுப்பு முந்தையதை விட சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் எண்ணெய் எரியும் மற்றும் சிறந்த ஆயுதங்களுடன் இருந்தது. 1910 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட பிரிஸ்க், இரண்டு பிரவுன்-கர்டிஸ் நீராவி விசையாழிகள் மற்றும் இரண்டு தண்டுகள் பொருத்தப்பட்ட முதல் அழிப்பான் ஆகும். போரின் தொடக்கத்தில், இந்த கப்பல் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் இரண்டாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் பணியாற்றியது. அழிப்பவர் போரின் பெரும்பகுதியை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போரில் கழித்தார், மேலும் ஆழமான கட்டணங்களுடன் தாக்குதலுக்கான திறனை அதிகரிப்பதன் மூலம் இந்த நோக்கத்திற்காக மேம்படுத்தப்பட்டார். பல நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்ட போதிலும், கப்பல் எந்த எதிரி படகுகளையும் மூழ்கடிக்கவில்லை, இருப்பினும் கப்பல் மூழ்கிய கப்பல்களில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த பலரை காப்பாற்றியது, துருப்பு கப்பல் உட்பட, அதே போல் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து ஒரு டார்பிடோ தாக்குதலில் இருந்து தப்பி, ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கியது, இவை அனைத்தும் 1917 இல். போரின் பெரும்பகுதியை பிரிட்டிஷ் தீவுகளைச் சுற்றியுள்ள கடல்களில் கழித்த பிரிஸ்க், மத்தியதரைக் கடல் கடற்படையின் ஏஜியன் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக போரை முடித்தார். போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, பிரிஸ்க் 1921 இல் உடைக்கப்படுவதற்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு இருப்பு வைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் முந்தைய நிலக்கரி எரிப்புக்குப் பிறகு, 1960 களில் எண்ணெய்-துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு திரும்பியது. 1905 மற்றும் 1907 ஆம் ஆண்டுகளில் முன்னோடியாக, எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் திறமையான வடிவமைப்பை இயக்கியது, இது ஒரு சிறிய கப்பலுக்கு வழிவகுத்தது, இது ஆயுதங்களுக்கு கிடைக்கக்கூடிய டெக் இடத்தையும் அதிகரித்தது. முந்தைய அழிக்கும் வடிவமைப்புகளைப் போலல்லாமல், அட்மிரால்டியால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவுருக்களுக்குள் தனிப்பட்ட யார்டுகளுக்கு விவேகம் வழங்கப்பட்ட நிலையில், அகோர்ன் வகுப்பு ஒரு தொகுப்பாக இருந்தது, உந்துவிசை இயந்திரங்கள் மட்டுமே வெவ்வேறு கப்பல்களுக்கு இடையே முக்கிய மாறுபாடு. இதனால் செலவுகள் குறைக்கப்பட்டன. இந்த வகுப்பு பின்னர் எச் வகுப்பு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. செங்குத்தான மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக இடையே பிரிஸ்க் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு ஆழமான வரைவுடன். இடப்பெயர்ச்சி இயல்பாகவும் முழு சுமையாகவும் இருந்தது. இரண்டு பிரவுன்-கர்டிஸ் நீராவி விசையாழிகளால் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு தண்டை இயக்கின. பாரம்பரிய மூன்று பார்சன்ஸ் விசையாழிகளை விட இந்த ஏற்பாட்டை முதன்முதலில் அழிப்பவர் வைத்திருந்தார். இதன் பொருள் பிரிஸ்க் இரண்டு தண்டுகளைக் கொண்ட முதல் ராயல் கடற்படை அழிப்பவர் என்பதாகும். விசையாழிகளுக்கு நான்கு யாரோ கொதிகலன்கள் மூலம் ஊட்டப்பட்டது. மூன்று புனல்கள் பொருத்தப்பட்டன, முதன்மையாக உயரமான மற்றும் மெல்லிய, மைய குறுகிய மற்றும் தடிமனான மற்றும் பின்புற குறுகலானது. என்ஜின்கள் மதிப்பிடப்பட்டன மற்றும் வடிவமைப்பு வேகம் இருந்தது. விசாரணையில், பிரிஸ்க் வெற்றி பெற்றார். இந்த கப்பல் எரிபொருள் எண்ணெயைக் கொண்டு சென்றது, இது பயண வேகத்தில் ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. ஆயுதங்கள் முன்னறிவிப்பு மற்றும் மற்றொரு பின்புறத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்ட ஒற்றை பி. எல். எம். கே VIII துப்பாக்கியைக் கொண்டிருந்தன. முதல் இரண்டு புனல்களுக்கு இடையில் இரண்டு ஒற்றை கியூஎஃப் 12-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டு சுழலும் டார்பிடோ குழாய்கள் புனல்களின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டன, இரண்டு ரீலோட்கள் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன, மேலும் குழாய்களுக்கு இடையில் ஒரு தேடல் விளக்கு பொருத்தப்பட்டது. அழிப்பவர் பின்னர் ஒற்றை விக்கர்ஸ் க்யூ. எஃப் 3-பவுண்டர் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போருக்கு ஆழமான கட்டணங்களை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டது. குறைந்தபட்சம் ஒரு பரவேனும் பொருத்தப்பட்டது. கப்பலின் நிரப்பு 72 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் ஆகும். கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் அகோர்ன் வகுப்பின் 20 அழிக்கும் கப்பல்கள் 1909-1910 கடற்படை திட்டத்தின் கீழ் அட்மிரால்டியால் உத்தரவிடப்பட்டன. ஜான் பிரவுன் & கம்பெனியிலிருந்து பெறப்பட்ட வகுப்பில் மூன்றில் மூன்றாவது, பிரிஸ்க் 21 பிப்ரவரி 1910 அன்று நிறுவனத்தின் கிளைடெபேங்க் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது, 20 செப்டம்பர் 1910 அன்று தொடங்கப்பட்டு ஜூன் 1911 இல் நிறைவடைந்தது. ராயல் கடற்படை சேவையில் இந்த பெயரைப் பெற்ற ஆறாவது கப்பல் இதுவாகும். பிரிஸ்க் செகண்ட் டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்தார். ஆகஸ்ட் 1914 இல், ஃப்ளோட்டில்லா கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் ஒரு பகுதியாக அணிதிரட்டப்பட்டது மற்றும் அழிக்கும் கருவிகள் டெவோன்போர்ட்டிற்கு பாதுகாப்புப் பணிகளை மேற்கொள்ள அனுப்பப்பட்டன. முதல் உலகப் போரின் போது, அழிப்பவர் அடிக்கடி "நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஸ்வீப்களில்" அனுப்பப்பட்டார், குறிப்பாக ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடுவதற்காக ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்டார். நவம்பர் 8,1915 அன்று, நான்காவது அழிப்பவர் ஃப்ளோட்டிலாவின் மற்ற இரண்டு உறுப்பினர்களுடன் ஆங்கிலேய கால்வாயை அழிப்பவர் மேற்கொண்டார். அடுத்த நாள், பிரிஸ்க் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் இருந்து மற்றொரு ஸ்வீப்பை மேற்கொள்ள மற்ற மூன்று அழிப்பாளர்களுடன் சேர்ந்தார். எந்த நேரத்திலும் அழிப்பவர் எந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் பார்க்கவில்லை. அதன்பிறகு, அட்மிரால்டி ரோந்துப் பணிகளிலிருந்து அழிக்கும் கப்பல்களைத் திரும்பப் பெற்று, அவற்றை பாதுகாப்புப் படையாக மாற்றியது. எடுத்துக்காட்டாக, 1917 ஜனவரி 31 அன்று, பிரிஸ்க் எஸ். எஸ். கால்காரியனுடன் தங்கத்துடன் ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியாவுக்கு சென்றார், அதே நேரத்தில் மார்ச் 22 அன்று ப்ரீ-டிரெட்னாட் போர்க்கப்பலைப் பாதுகாக்க செலவிடப்பட்டது. இருப்பினும், அழிவு மற்ற பகுதிகளிலிருந்து வரக்கூடும். பிப்ரவரி 21 அன்று, ஐல் ஆஃப் வைட் கடற்கரையில் இருந்து துருப்பு கப்பலை பிரிஸ்க் அழைத்துச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, சரக்குக் கப்பல் எஸ். எஸ். டாரோ மூடுபனியிலிருந்து வெளியே தோன்றியது. டாரோ மெண்டியைத் தாக்கினார், அது மூழ்கத் தொடங்கியது, பின்னர் ஆவியில் பாய்ந்தது, தப்பிப்பிழைத்தவர்களை மீட்க பிரிஸ்கை விட்டுச் சென்றது. இந்த துயர சம்பவத்தில் மொத்தம் 647 பேர் உயிரிழந்தனர். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதலைத் தடுக்க ஒரு துணைக் கப்பல் வைத்திருப்பது பெரும்பாலும் போதுமானதாக இருந்தது. உதாரணமாக, ஏப்ரல் 18 அன்று, வணிகக் கப்பல் எஸ். எஸ். ஃப்ரான்கியர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் அணுகப்பட்டது, இது ஒரு டார்பிடோவை சுட்டது, அது தவறவிட்டது. ஏறக்குறைய உடனடியாக, பிரிஸ்க் பதிலளித்தார், ஆனால் அழிப்பவர் தாக்குதலுக்குத் தயாராவதற்கு முன்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் காணாமல் போனது. மற்ற கப்பல்களுக்கு அதிர்ஷ்டம் குறைவாக இருந்தது. மே 29 அன்று, கப்பலை அழைத்துச் செல்ல பிரிஸ்க் அனுப்பப்பட்டாலும், நீராவி எஸ். எஸ். ஒஸ்வேகோ நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் அழிக்கும் கப்பல் வருவதற்கு முன்பு பிடிக்கப்பட்டு டார்பிடோ மூலம் அனுப்பப்பட்டது. உயிர் பிழைத்தவர்களை மீட்ட பிறகு, எஸ். எஸ். ஆஷ்லீஃப் என்ற மற்றொரு கப்பலின் அழைப்பை அழிப்பவர் கேட்டார். தண்ணீரின் வழியாக ஒரு பெரிஸ்கோப் சவாரி செய்வதைக் காண சரியான நேரத்தில் வந்த பிரிஸ்க், ஆழமான தாக்குதல்களால் தாக்கி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விரட்டியடித்தார். ஆஷ்லீஃப் பாதுகாப்பாக வந்தார். அக்டோபர் 2 அன்று, பிரிஸ்கும் அவதிப்பட்டார். சேதமடைந்த கவச கப்பல் கப்பலுக்கு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை வழங்கும்போது, அழிப்பவர் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி இரண்டு படகுகளால் மீண்டும் துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. 1918 ஆம் ஆண்டில், பிரிஸ்க் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் ஏஜியன் படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டார், மீதமுள்ள மறுபெயரிடப்பட்ட எச் வகுப்பில் சேர்ந்தார். ஜூன் மாதத்தில், அழிப்பவர் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டார். ஒரு பரவேன் கிரேன் மற்றும் இரண்டு ஆழமான சார்ஜ் குழாய்கள் அகற்றப்பட்டு, அதற்கு பதிலாக இரண்டு ஆழமான சார்ஜ் எறிபவர்கள் மற்றும் ஒரு ஆழமான சார்ஜ் பாதை பொருத்தப்பட்டன. திறன் 23 ஆழம் மின்னூட்டங்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது. போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ராயல் கடற்படை அமைதிக்கால வலிமைக்கு திரும்பியது, மேலும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பணத்தைச் சேமிக்கத் தேவையான பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை ஆகிய இரண்டையும் குறைத்தது. 1919 அக்டோபர் 15 அன்று, பிரிஸ்க் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு டெவோன்போர்ட்டில் பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 15 நவம்பர் 1921 அன்று டெவோன்போர்ட்டின் ஜே. டிஸ்டினுக்கு உடைப்பதற்காக விற்கப்பட்டது. பென்னண்ட் எண்கள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1910 கப்பல்கள் பிரிஸ்க் (1910) கிளைட் பிரிஸ்க் நதியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் (1910)