Oil Fields and Santa Fe Railway
எண்ணெய் வயல்கள் மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வே ("எண்ணெய் வயல்கள்") ஒரு அட்சிசன், டோபெகா மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வே ("ஏடி & எஸ்எஃப்") துணை நிறுவனமாகும். இது ஓக்லஹோமாவில் உள்ள குஷிங்-டிரம்மரைட் எண்ணெய் வயல் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பாதைகளை சொந்தமாக வைத்திருந்தது, மேலும் ஏடி அண்ட் எஸ்எஃப் அதன் தொடக்கத்திலிருந்து 1915-1916 காலக்கெடுவில் 1941 இல் ஏடி அண்ட் எஸ்எஃப் உடன் இணைக்கும் வரை குத்தகைக்கு விடப்பட்டு இயக்கப்படுகிறது. அதன் அனைத்து தடங்களும் 1963 க்குள் கைவிடப்பட்டன. குஷிங்-டிரம்மரைட் ஃபீல்ட் என்று அழைக்கப்படும் நம்பிக்கைக்குரிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பகுதியில் சாத்தியமான போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள, இரண்டு முந்தைய ரயில் பாதைகள் உருவாக்கப்பட்டன. குஷிங் டிராக்ஷன் கம்பெனி மே 23,1914 அன்று ஓக்லஹோமாவின் பொது சட்டங்களின் கீழ் இணைக்கப்பட்டது. இது ஓக்லஹோமாவில் உள்ள குஷிங், ஆயில்டன் மற்றும் டிரம்ம்ரைட் நகரங்களுடன் இணைவதற்கான பாசாங்குகளுடன் மின்மயமாக்கப்பட்ட ஒரு நகர்ப்புறமாக இருந்தது, ஆனால் 1915 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே குஷிங்கிலிருந்து கிழக்கு-வடகிழக்கில் 10 மைல் பாதையை கட்ட முடிந்தது. இதற்கிடையில், ஆயில் பெல்ட் டெர்மினல் ரயில்வே கம்பெனி செப்டம்பர் 23,1914 அன்று ஓக்லஹோமாவின் பொது சட்டங்களின் கீழ் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் 1915 ஆம் ஆண்டில் ஓக்லஹோமாவின் ஜென்னிங்ஸ், தெற்கில் உள்ள ஆயில்டன் வரை 8 மைல் பாதையை கட்டியது. ஏ. டி & எஸ். எஃப் இந்தத் துறையில் வர்த்தகம் செய்ய ஆர்வமாக இருந்தது, மேலும் ஆயில் ஃபீல்ட்ஸ் மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வே நிறுவனத்தை ஏப்ரல் 7,1915 அன்று ஓக்லஹோமாவின் பொதுச் சட்டங்களின் கீழ் முழுமையாக சொந்தமான துணை நிறுவனமாக இணைத்தது. ஆயில் ஃபீல்ட்ஸ் பின்னர் மே 7,1915 அன்று மற்ற இரண்டு நிறுவனங்களின் சொத்துக்களை வாங்கியது, மேலும் 1915 ஆம் ஆண்டில் பெமெட்டா கிழக்கு மற்றும் வடக்கில் இருந்து ஆயில்டன் வரை 5,9 மைல் தூரத்திலும், ஓக்லஹோமாவின் ஃப்ரேயைச் சுற்றியுள்ள அந்த பாதையில் ஒரு சந்திப்பிலிருந்தும் (பெமெட்டாவின் தென்கிழக்கில்) தெற்கே டிரம்ம்ரைட்டிற்குச் செல்லும் கூடுதல் பாதையை கட்டி முடித்தது. குஷிங் முதல் ஜென்னிங்ஸ் வரை ஒரு கிளையுடன் டிரம்ம்ரைட் வரை முடிக்கப்பட்ட அமைப்பு, ஜனவரி 1,1916 முதல் ஏடி அண்ட் எஸ்எஃப்-க்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டு நிலையான-கேஜ் நீராவி ரயில்வேயாக இயக்கப்பட்டது. ஏறத்தாழ 28.4 மைல் தூரப் பாதையில் பிரதான போக்குவரத்து பெட்ரோலியம் மற்றும் விவசாயப் பொருட்களாகும், இருப்பினும் பயணிகளும் ஏற்றிச் செல்லப்பட்டனர். இந்த பாதை மிசோரி-கன்சாஸ்-டெக்சாஸ் இரயில் பாதை ("கேட்டி") மற்றும் ஜென்னிங்ஸில் உள்ள செயின்ட் லூயிஸ்-சான் பிரான்சிஸ்கோ ரயில்வே ("ஃப்ரிஸ்கோ"), டிரம்ம்ரைட்டில் உள்ள ஃப்ரிஸ்கோ மற்றும் குஷிங்கில் உள்ள ஏடி அண்ட் எஸ்எஃப் மற்றும் கேட்டி ஆகியவற்றுடன் இணைந்தது. வயல் குறைந்து, குழாய்கள் பெட்ரோலியத்தை எடுத்துச் செல்லத் தொடங்கியதால், ஏடி அண்ட் எஸ்எஃப் கைவிடத் தொடங்கியது. மார்ச் 1,1934 அன்று, ஐசிசி ஆயில்டனில் இருந்து ஜென்னிங்ஸ் வரையிலான பாதையை கைவிட ஒப்புதல் அளித்தது. பயணிகள் சேவை மே 15,1939 அன்று நிறுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 16,1942 அன்று, முந்தைய பிப்ரவரியில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட ஒரு விண்ணப்பத்தின் அடிப்படையில், ஐ. சி. சி ஃப்ரே சந்திப்பிலிருந்து சுமார் 4.2 மைல் தொலைவில் உள்ள ஆயில்டனுக்கு கைவிட ஒப்புதல் அளித்தது, இதனால் பிந்தைய நகரம் ரயில் சேவை இல்லாமல் போனது. அதே நேரத்தில், எண்ணெய் வயல்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏடி & எஸ்எஃப் உடன் இணைக்கப்பட்டன, ஜூன் 28,1941 அன்று ஐசிசி ஒப்புதல் அளித்தது. அடுத்தடுத்த வரலாற்றில், குஷிங் முதல் டிரம்மிரைட் வரையிலான மீதமுள்ள பாதை பிப்ரவரி 15,1963 தேதியிட்ட ஐ. சி. சி ஒப்புதலுடன் கைவிடப்பட்டது. குறிப்புகள் ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள் செயலிழந்த ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள்