New South Wales Shale and Oil Company
நியூ சவுத் வேல்ஸ் ஷேல் அண்ட் ஆயில் கம்பெனி-நியூ சவுத் வேல்ஸ் ஆஸ்திரேலியாவில் மண்ணெண்ணெய், பாராஃபின் மெழுகு மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் பிற பெட்ரோலிய பொருட்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக வெட்டப்பட்ட மற்றும் பதப்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் ஷேல் ஆகிய இரண்டு முந்தைய முயற்சிகளை இணைப்பதன் மூலம் 1872 இல் நிறுவப்பட்டது. இது குறிப்பாக ஹார்ட்லி வேல் மற்றும் டார்பனில் உள்ள அதன் முந்தைய படைப்புகளின் தளங்களுடன் தொடர்புடையது. அதன் சொத்துக்கள் 1906 இல் காமன்வெல்த் ஆயில் கார்ப்பரேஷனால் வாங்கப்பட்டன. ஹார்ட்லி மண்ணெண்ணெய் எண்ணெய் மற்றும் பாராஃபைன் நிறுவனம் மற்றும் வெஸ்டர்ன் மண்ணெண்ணெய் நிறுவனம் ஆகிய இரண்டு முந்தைய நிறுவனங்களின் இணைப்பால் இந்த நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த இரண்டு நிறுவனங்களும் ஹார்ட்லி வேலில் செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தன, இரண்டும் ஒரே ஷேல் மடிப்பை சுரங்கப்படுத்தின, மேலும் வெஸ்டர்ன் மண்ணெண்ணெய் நிறுவனமும் சிட்னியில் உள்ள வாட்டர்லூவில் ஒரு மறுசீரமைப்பு மற்றும் சுத்திகரிப்பு பணிகளைக் கொண்டிருந்தது. ஹார்லி வேலில் முதல் செயல்பாடுகள் ஹார்ட்லி மண்ணெண்ணெய் மற்றும் பாராஃபைன் நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளாகும். 1865 ஆம் ஆண்டில், அது 'பெட்ரோலியா வேல்' என்று அழைக்கப்பட்ட பள்ளத்தாக்கின் ஒரு பகுதியில் அருகிலுள்ள ரிடார்ட்ஸுடன் ஒரு ஷேல் சுரங்கத்தை நிறுவியது. 'பெட்ரோலியா வேல்' ரிடார்ட்ஸ் 1870 இல் மூடப்பட்டது. 1868 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாவது தனி நிறுவனம் ஹார்லி வேல், வெஸ்டர்ன் மண்ணெண்ணெய் நிறுவனத்தில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது, இது ஷேல் சுரங்கத்தை சுரங்கப்படுத்தியது, ஆனால் அங்கு ரிட்டார்ட்ஸ் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, அது எண்ணெய் ஷேலை வாட்டர்லூவில் உள்ள அதன் ரிட்டார்ட்ஸ் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு அனுப்பியது. ஷேல் ஒரு மீட்டர் கேஜ் சாய்ந்த டிராம் பாதையில் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டியிருந்தது, விக்டோரியா மலையில் ரயில்களில் ஏற்றப்பட்டு ரெட்ஃபெர்னுக்கு தண்டவாளம் போடப்பட்டது, அங்கு அது ஏற்றப்பட்டு சாலை வழியாக ரிட்டார்ட்ஸ் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. இந்த ஏற்பாடு சுரங்கத்தில் ரிட்டார்ட்ஸ் இருந்ததை விட கணிசமாக அதிக செலவாகும், மேலும் கச்சா எண்ணெய் அல்லது முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மட்டுமே ரயில் மூலம் அனுப்பப்பட வேண்டும். உயர் தர ஷேல் மட்டுமே பொருளாதார ரீதியாக செயலாக்கப்பட முடியும், ஷேல் மடிப்பின் பெரும்பகுதியை கழிவுகளாக விட்டுவிடலாம். சிட்னி வணிகர் தாமஸ் சுட்க்ளிஃப் மோர்ட் மற்றும் மேற்கத்திய மண்ணெண்ணெய் எண்ணெய் நிறுவனத்தின் மேலாளர், ஸ்காட்லாந்தில் பிறந்த எரிவாயு பொறியாளரும் ஷேல் எண்ணெய் நிபுணருமான ஜேம்ஸ் வால்டர் ஃபெல் (1847-1882), 1872 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸ் ஷேல் மற்றும் ஆயிலை உருவாக்க இரு நிறுவனங்களையும் இணைப்பதிலும் அவற்றின் செயல்பாடுகளை சீரமைப்பதிலும் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். மோர்ட் வெஸ்டர்ன் மண்ணெண்ணெய் நிறுவனத்தின் இயக்குநராக இருந்தபோது, ஜூலை 1871 இல், அதன் தோல்வியுற்ற போட்டியாளரின் சொத்துக்களை ஏலத்தில் வாங்கினார். புதிய நிறுவனம் 10 பிப்ரவரி 1873 அன்று நியூ சவுத் வேல்ஸ் நாடாளுமன்றத்தின் ஒரு சட்டத்தால் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் ஹார்ட்லி வேல் மற்றும் வாட்டர்லூவில் தற்போதுள்ள அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுத்துக் கொண்டது. செயல்பாடு, தொழில்நுட்பம் மற்றும் தயாரிப்புகளின் வரலாறு இந்த நிறுவனம் 'காமெட்' என்ற பிராண்ட் பெயருடன் மண்ணெண்ணெய் மற்றும் நகர எரிவாயு செறிவூட்டலில் பயன்படுத்த எண்ணெய் ஷேல், அதே போல் உயவூட்டும் எண்ணெய்கள் மற்றும் பாராஃபின் மெழுகு மெழுகுவர்த்திகள் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்தது. ஆரம்பத்தில், புதிய நிறுவனம் ஹார்ட்லி வேலில் ஷேல் மட்டுமே சுரங்கப்படுத்தியது மற்றும் வாட்டர்லூவில் அனைத்து செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி நடவடிக்கைகளிலும் கவனம் செலுத்தியது. மிக உயர்ந்த தரமான ஷேல் மட்டுமே பதப்படுத்தலுக்கு அனுப்பப்பட்டது; ஒரு டன்னுக்கு 60 கேலன் எண்ணெய் வரை மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட ஷேல் கூட வெட்டப்படவில்லை. இருப்பினும், 1874 ஆம் ஆண்டில், ஷேல் மடிப்புகளுக்கு கீழே சுமார் 40 அடி கீழே உள்ள ஹார்ட்லி வேலில் நிலக்கரி மடிப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது ரிட்டார்ட்ஸ் மற்றும் ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை ஆதரிக்க எரிபொருள் ஆதாரத்தை வழங்குகிறது. மேலும், 1876 ஆம் ஆண்டில், மெயின் வெஸ்டர்ன் ரயில் பாதை ஹார்ட்லி வேல்க்கு மிக அருகில் இருந்த இடத்தில், அந்த பெயரின் ஒரு நிலையம் மற்றும் எக்ஸ்சேஞ்ச் சைடிங் திறக்கப்பட்டது. இந்த முன்னேற்றங்கள், குறைந்த அளவிலான ஷேலை செயலாக்கும் வாய்ப்புடன் சேர்ந்து, ஹார்ட்லி வேலில் உள்ள சுரங்கத் தளத்திற்கு மறுசீரமைப்பு நடவடிக்கைகள் இடம்பெயர்வதற்கு சாதகமாக இருந்தன. ஜூன் 1880 வாக்கில் ஹார்ட்லி வேலில் பத்து ரிடார்ட்டுகள் செயல்பாட்டில் இருந்தன, மே 1883 வாக்கில் 69 இருந்தன, மேலும் பல கட்டப்பட்டன. இந்த நிறுவனம் வாட்டர்லூவில் உள்ள அதன் ரிட்டார்ட்களை மூடியது, 1886 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அதன் மண்ணெண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நடவடிக்கைகளை ஹார்ட்லி வேல் நிறுவனத்திற்கு மாற்றியது, இவற்றை எண்ணெய் மற்றும் கிரீஸ் உற்பத்தியாளரான ஏ. எம். ஃபெல் & சன்ஸ் நிறுவனத்திற்கு குத்தகைக்கு வழங்கியது. அதிநவீன புதிய சுத்திகரிப்பு ஆலையை அலெக்சாண்டர் மோரிசன் ஃபெல் (1825-1890) வடிவமைத்தார்-ஸ்காட்டிஷ் ஷேல் எண்ணெய் தொழிற்துறையின் ஆரம்ப காலத்தில் ஒரு முன்னணி நபர், அவர் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு குடிபெயர்ந்த பிறகு, மவுண்ட் கெம்ப்லா மற்றும் ஜோட்ஜாவில் பணி மேலாளராக இருந்தார்-மேலும் இது முற்றிலும் சிட்னியில், மோர்ட் 'ஸ் டாக் & இன்ஜினியரிங், ஜி & சி ஹோஸ்கின்ஸ் மற்றும் பிற உள்ளூர் நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 1886 முதல், ஹார்ட்லி வேலில் உள்ள ரிடார்ட்டுகளும் ஏ. எம். ஃபெல் & சன்ஸ் நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டன; அதே நிறுவனம் வாட்டர்லூவில் மீதமுள்ள சுத்திகரிப்பு நடவடிக்கைகளையும் நடத்தியது, அந்த நேரத்தில் அது கனமான எண்ணெய்களில் இருந்து மசகு எண்ணெய் உற்பத்தியை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. என். எஸ். டபிள்யூ. ஷேல் அண்ட் ஆயில் கம்பெனி, அதன் பங்கிற்கு, எண்ணெய் ஷேலை வழங்க வேண்டும் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மண்ணெண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலை ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட விகிதத்தில் வாங்க வேண்டும், ஏ. எம். ஃபெல் அண்ட் சன்ஸ் கனமான எண்ணெய்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு செயல்முறையின் பிற தயாரிப்புகளை தக்க வைத்துக் கொண்டது. ஏ. எம். ஃபெல் & சன்ஸ் உடனான வணிக ஒப்பந்தம் 1889 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நீதிமன்ற வழக்கில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ், நிறுவனம் ஏ. எம். ஃபெல் & சன்ஸ் £4000 மற்றும் அவர்களின் சட்டச் செலவுகளை செலுத்தியது, மேலும் அந்த நேரத்தில் கையில் இருந்த பொருட்களின் பங்குகளை வாங்கியது, ஆனால் வணிக ஏற்பாடுகள் முடிவுக்கு வந்தன. அதன்பின், என். எஸ். டபிள்யூ. ஷேல் அண்ட் ஆயில் கம்பெனி மீண்டும் தனது சொந்த ரிடார்ட்ஸ் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நடவடிக்கைகளை நடத்தி வந்தது. 1896 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் அதன் அப்போதைய பொது மேலாளர் வில்லியம் ஹாலால் காப்புரிமை பெற்ற ஒரு வடிவமைப்பிற்கு புதிய செங்குத்து பதில்களை அறிமுகப்படுத்தியது, இது நிறுவனம் அதன் குறைந்த தரமான எண்ணெய் ஷேலின் திரட்டப்பட்ட இருப்புக்களை லாபகரமாக செயலாக்க உதவியது. 1896 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் டோர்பேனில் உள்ள 'கிங் மைனை' வாங்கியது, அதை நியூ ஹார்ட்லி மைன் என்று மறுபெயரிட்டது, அங்கு ஷேல் சுரங்கம் வெட்டப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டில் நாற்பது செங்குத்து ரிடார்ட்ஸ் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகள் அங்கு அமைக்கப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் வில்லியம் ஹால் இயக்குநர்களின் தலைவராக இருந்தார். ரிட்டார்ட்ஸில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெய் ஆஸ்திரேலிய கேஸ் லைட் கோ நிறுவனத்திற்கு எரிவாயு செறிவூட்டலுக்காக விற்கப்பட்டது, ஆண்டுக்கு 1,000,000 இம்பீரியல் கேலன்களை வழங்குவதற்கான பத்து ஆண்டு ஒப்பந்தத்தின் கீழ், ஆனால் ஹார்ட்லி வேலில் உள்ள நிறுவனத்தின் தற்போதைய ஷேல் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கும் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் பகுதி வடிகட்டுதல் மூலம் மேலும் செயலாக்கத்திற்காக. ரிட்டார்ட்டுகளுக்கு எரிபொருளாக நிலக்கரி தேவைப்பட்டது, இது வோங்காவில்லி நிலக்கரி மடிப்பிலிருந்து பெறப்பட்டது, இது மவுண்ட் ஏர்லியில் விளைந்தது. 1888கள் மற்றும் 1890களில், அல்டிமோவில் உள்ள டார்லிங் ஹார்பர் ரயில் பாதையை ஒட்டிய வளாகத்தை நிறுவனம் கொண்டிருந்தது, அங்கு அவர்கள் கிரீஸ் மற்றும் உயவூட்டும் எண்ணெயை தயாரித்தனர். மரணமும் அதன் பின்விளைவுகளும் 1906 மார்ச் 31 அன்று, என். எஸ். டபிள்யூ. ஷேல் அண்ட் ஆயில் கம்பெனி மற்றும் அதன் சொத்துக்கள் புதிதாக இணைக்கப்பட்ட காமன்வெல்த் ஆயில் கார்ப்பரேஷனால் வாங்கப்பட்டன. இந்த பரிவர்த்தனை முடிந்த பிறகு, நியூ சவுத் வேல்ஸ் ஷேல் அண்ட் ஆயில் கம்பெனி தானாக முன்வந்து 1907 இல் மூடப்பட்டது. நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகள், அதன் புதிய உரிமையின் கீழ், சில ஆண்டுகளுக்கு தொடர்ந்தன, ஆனால் இறுதியில் 1910 இல் ஹார்ட்லி வேலில் உள்ள ஷேல் வைப்பு தீர்ந்துவிட்டது மற்றும் நியூனஸில் புதிய உரிமையாளரின் ஷேல் எண்ணெய் செயல்பாட்டின் தோல்வியின் நிதி தாக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்டன. டோர்பேனில் நடந்த செயல்பாடு 1916 முதல் 1918 வரை ஜான் ஃபெல்லால் சுருக்கமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. மேலும் காண்க காமன்வெல்த் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் ஆஸ்திரேலிய மண்ணெண்ணெய் எண்ணெய் நிறுவனம் ஆஸ்திரேலியாவில் ஷேல் எண்ணெய் செயல்பாடுகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் "தி நியூ சவுத் வேல்ஸ் ஷேல் அண்ட் ஆயில் கம்பெனி (லிமிடெட்") ஐ இணைப்பதற்கான ஒரு சட்டம். [பிப்ரவரி 10,1873.] ஆஸ்திரேலியாவின் செயலிழந்த எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் ஷேல் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள்