Ancient Somali city-states
பழங்காலத்தில், சோமாலிய மக்களின் மூதாதையர்கள் ஆப்பிரிக்காவின் கொம்பில் ஒரு முக்கியமான இணைப்பாக இருந்தனர், இப்பகுதியின் வர்த்தகத்தை பண்டைய உலகின் பிற பகுதிகளுடன் இணைத்தனர். பண்டைய எகிப்தியர்கள், ஃபோனீசியர்கள், மைசீனியர்கள் மற்றும் பாபிலோனியர்களால் மதிப்புமிக்க ஆடம்பரமாகக் கருதப்பட்ட குங்குமப்பூ, மிர்ர் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களின் முக்கிய சப்ளையர்களாக சோமாலிய மாலுமிகளும் வணிகர்களும் இருந்தனர். பாரம்பரிய சகாப்தத்தின் போது, பல பண்டைய நகர-மாநிலங்கள் செல்வந்த இந்தோ-கிரேக்க-ரோமானிய வர்த்தகத்திற்காக சபேயர்கள், பார்த்தியர்கள் மற்றும் ஆக்ஸுமைட்டுகளுடன் போட்டியிட்டன. ஸ்ட்ராபோ மற்றும் காஸ்மாஸ் இண்டிகோப்லஸ்டஸ் போன்ற பண்டைய கிரேக்க பயணிகள் கிபி முதல் மற்றும் ஐந்தாம் நூற்றாண்டுக்கு இடையில் சோமாலிய தீபகற்பத்திற்கு வருகை தந்தனர். கிரேக்கர்கள் சோமாலியர்களை பார்பரியா என்றும் அவர்களின் நிலத்தை பார்பர்கள் என்றும் குறிப்பிட்டனர். நபேடியன் பேரரசை ரோமானியர்கள் கைப்பற்றிய பிறகு, கொள்ளையடிப்பதைத் தடுக்க ஏடனில் ரோமானிய கடற்படை இருந்த பிறகு, சோமாலிய மற்றும் வளைகுடா அரபு வணிகர்கள் ஒப்பந்தத்தின் மூலம் இந்தியக் கப்பல்களை அரேபிய தீபகற்பத்தின் சுதந்திர துறைமுக நகரங்களில் வர்த்தகம் செய்வதைத் தடுத்தனர், சோமாலிய மற்றும் அரபு வணிகர்களின் நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்காக மிகவும் இலாபகரமான பண்டைய செங்கடல்-மத்திய தரைக்கடல் வர்த்தகத்தில், இருப்பினும் இந்திய வணிகர்கள் சோமாலிய தீபகற்பத்தின் துறைமுக நகரங்களில் தொடர்ந்து வர்த்தகம் செய்தனர், இது ரோமானிய தலையீட்டிலிருந்து விடுபட்டிருந்தது. பண்டைய இந்திய வணிகர்கள் இலங்கை மற்றும் இந்தோனேசியாவிலிருந்து சோமாலியா மற்றும் அரேபியாவுக்கு அதிக அளவு இலவங்கப்பட்டையை கொண்டு வந்தனர். ரோமானிய மற்றும் கிரேக்க உலகத்துடனான வர்த்தகத்தில் சோமாலிய மற்றும் வளைகுடா அரபு வணிகர்களின் சிறந்த ரகசியமாக இது இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. ரோமானியர்களும் கிரேக்கர்களும் இலவங்கப்பட்டையின் ஆதாரம் சோமாலிய தீபகற்பம் என்று நம்பினர், ஆனால் உண்மையில், மிகவும் மதிப்புமிக்க தயாரிப்பு இந்திய கப்பல்கள் மூலம் சோமாலியாவுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. சோமாலிய மற்றும் வளைகுடா அரபு வர்த்தகர்களின் கூட்டு ஒப்பந்தத்தின் மூலம், இந்திய மற்றும் சீன இலவங்கப்பட்டை வட ஆபிரிக்கா, அருகிலுள்ள கிழக்கு மற்றும் ஐரோப்பாவுக்கு மிக அதிக விலைக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது, இது இலவங்கப்பட்டை வர்த்தகத்தை மிகவும் இலாபகரமான வருவாயை ஈட்டுவதாக மாற்றியது, குறிப்பாக சோமாலிய வணிகர்களுக்கு, அவர்களின் கைகளால் பண்டைய கடல் மற்றும் நிலப் பாதைகளில் அதிக அளவு அனுப்பப்பட்டது. அவர்கள் பருவமழையைப் பற்றியும் புரிந்து கொண்டனர், மேலும் இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் செங்கடலின் துறைமுக நகரங்களுடன் தங்களை இணைத்துக் கொள்ள அவற்றைப் பயன்படுத்தினர். இந்தியப் பெருங்கடலின் தீவுகளை அவற்றின் வழிசெலுத்தல் வரம்பில் வரையறுக்கும் ஒரு புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வழியையும் அவர்கள் உருவாக்கினர். சோமாலிய பார்வையில், அங்குள்ள மிக முக்கியமான தீவின் பெயரால் அவர்கள் தீவுக்கூட்டங்களுக்கு அல்லது தீவுகளின் குழுக்களுக்கு பெயரிடுவார்கள். இருப்பினும், ரோமானிய தலையீட்டில் இருந்து விடுபட்ட சோமாலிய தீபகற்பத்தின் துறைமுக நகரங்களில் இந்திய வணிகர்கள் தொடர்ந்து வர்த்தகம் செய்தனர். நினைவுச்சின்னம் அடுலிடனம் என்பது 4 ஆம் நூற்றாண்டின் நினைவுச்சின்ன கல்வெட்டு ஆகும், இது ஆக்சம் மன்னரால் செம்ப்ரௌத்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்டிருக்கலாம், இது போரில் அவரது பல்வேறு வெற்றிகளைப் பதிவு செய்கிறது, இது 6 ஆம் நூற்றாண்டில் காஸ்மாஸ் இண்டிகோப்லஸ்ட்ஸால் அவரது கிறிஸ்தவ நிலப்பரப்பில் நகலெடுக்கப்பட்டது. இது ஈசானாவின் கிழக்கத்திய வெற்றியை "நறுமணத்தின் நிலம்" என்று விவரிக்கிறது, மேலும் "தூப நிலம்" அல்லது "குங்குமப்பூ நாடு" என்றும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளதுஃ எனது வலிமையான கடவுளான அரேஸ் [மஹ்ராம்] எனக்கு அளித்த அருளால் இந்த மக்கள் அனைவரையும் அடக்கிய எனது முன்னோடிகளில் முதல் மற்றும் ஒரே மன்னர் நானே. என் பேரரசின் அண்டை நாடுகளான கிழக்கில் நறுமண நிலத்திற்கும், மேற்கில் எத்தியோப்பியா [குஷ்] மற்றும் சாசோ [சேசியா] நிலத்திற்கும் நான் என் அதிகாரத்திற்கு அடிபணிந்தேன்; சிலரை நானே எதிர்த்துப் போராடினேன், மற்றவர்களுக்கு எதிராக நான் என் படைகளை அனுப்பினேன். வடக்கு சோமாலிய கடற்கரையில் ஒரு கோட்டில் அமைந்திருந்த துறைமுகங்களில் அரோமாட்டா ஒன்றாகும். ஜெய்லா (அவலைட்ஸ்), பெர்பெரா (மலாவோ), ஹெய்ஸ் (மவுண்டோ), பண்டார் காசிம் (மொஸுலோன்) மற்றும் பண்டார் அலுலா (அகன்னாய்) ஆகியவற்றிற்கு அடுத்தபடியாக ஆறாவது துறைமுகமாக அரோமாட்டா இருந்தது. இது தெற்கில் பாதுகாக்கப்பட்ட ஆனால் வடக்கில் வெளிப்படும் ஒரு தளமான டாமோவுடன் அடையாளம் காணப்பட வேண்டும். பண்டைய காலங்களில் சோமாலியா சீனர்களுக்கு "பை-பா-லோ நாடு" என்று அறியப்பட்டது, இதில் நான்கு துறைமுக நகரங்கள் ஒவ்வொன்றும் மற்றொன்றை விட மேலாதிக்கத்தைப் பெற முயற்சித்தன. அவர்களுக்கு இடையே இருபதாயிரம் துருப்புக்கள் இருந்தன, அவர்கள் ஒரு பாதுகாப்பு உடல் கவசமான குயிராஸ்ஸை அணிந்திருந்தனர். சீனர்களின் கூற்றுப்படி, பை-பா-லோ நிலத்தின் மக்கள் எந்த தானியங்களையும் சாப்பிடவில்லை, ஆனால் நிறைய இறைச்சியை சாப்பிட்டனர், மக்கள் தங்கள் மாடுகளில் ஒன்றின் நரம்பையும் எடுத்து, இரத்தத்தை பாலுடன் கலந்து பச்சையாக சாப்பிடுவார்கள். அவர்கள் எந்த ஆடைகளையும் பயன்படுத்தவில்லை, ஆனால் ஆடுகளின் தோலை தங்கள் இடுப்புக்கு சுற்றிலும் போர்த்தி அவற்றை மூடினர். வர்த்தகம் மற்றும் ஆளுகை பெரிப்ளஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பண்டைய ஆவணம், நகர மாநிலங்களின் அரசியல் அமைப்பு பரவலாக்கப்பட்டதாகவும், ஒவ்வொரு துறைமுக நகரமும் டைரன்னிடாஸ் என்ற தலைவரால் நிர்வகிக்கப்படும் வலுவான மையப்படுத்தப்பட்ட அரசாங்கத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றும் விவரித்தது. பெரும்பாலான குடியேற்றங்கள் கடற்கரையோரத்தில் காணப்பட்டன, ஒவ்வொரு துறைமுக நகரமும் அதன் சொந்த தெளிவற்ற தன்மையைக் கொண்டிருந்தன, சில ரோமானியர்களை விரும்பவில்லை, மற்றவர்கள் வரவேற்றனர் மற்றும் பெரும்பாலும் உள்ளூர் மக்களின் நிலைமைகள் மற்றும் கண்ணோட்டங்களைச் சார்ந்திருந்தனர். அவலைட்ஸ் போன்ற துறைமுக நகரங்கள் மிகவும் கட்டுக்கடங்காதவை என்று விவரிக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் மலாவோ போன்ற பிற துறைமுக நகரங்களில் பூர்வீகவாசிகள் அமைதியானவர்கள் என்று விவரிக்கப்பட்டனர். பல்வேறு நகர-மாநிலங்களைச் சேர்ந்த வர்த்தகர்களுக்கான முக்கிய கப்பலாக பேடன் என்ற கப்பல் இருந்தது. இது ஒரு வேகமான, நீடித்த, இரட்டை மாஸ்டட் கப்பலாக இருந்தது. பெடன் முக்கிய வர்த்தகக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. படகு முக்கியமாக அதன் வேகம் காரணமாக பயன்படுத்தப்பட்டது மொசிலோன், முண்டஸ், ஓபோன், மாலாவ், அவலைட்ஸ் மற்றும் சரபியோன் துறைமுகங்கள், தூபம், குங்குமப்பூ, மிர்ர் மற்றும் கேசியா போன்ற பொருட்களில் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன. இந்த நகரங்கள் சோமாலிய வணிகர்களை ஃபோனீசியா, தபா, டோலெமிக் எகிப்து, கிரீஸ், பார்த்தியன் பெர்சியா, சபா, நபேடியா மற்றும் ரோமானியப் பேரரசுடன் இணைக்கும் ஒரு இலாபகரமான வர்த்தக வலையமைப்பில் ஈடுபடும். சோமாலிய மாலுமிகள் பண்டைய சோமாலிய கடல்சார் பகுதியைப் பயன்படுத்தினர் சோமாலிய கடற்கரை தென்கிழக்கு ஆசியா, தெற்காசியா மற்றும் செங்கடலில் தெற்கு அரேபியாவுடன் சேர்ந்து அதிக தூப வர்த்தகத்தின் ஒரு பகுதியை உருவாக்கியது. மத்திய தரைக்கடல் பிராந்தியத்தில் தூபம் பிரதான நீரோட்டமாக இருந்தது, அங்கு பொருட்கள் தொடர்ந்து கடுமையான மத நோக்கங்களுக்காகவும் பிற அன்றாட பயன்பாடுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படும், இது இந்தியப் பெருங்கடல் வர்த்தகத்தில் தூபத்தை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பொருளாக மாற்றியுள்ளது. நகர மாநிலங்களின் பட்டியல் பொடியாலா-பண்டைய காலங்களில், பொடியாலா துறைமுக நகரம் நறுமணக் காடுகள், கம் மற்றும் தூபம் போன்ற பொருட்களை இந்திய, பாரசீக மற்றும் அரபு வணிகர்களுக்கு கொண்டு சென்றது அரோமாட்டா-பண்டைய காலங்களில் கேப் ஆஃப் ஸ்பைஸஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது, இது பண்டைய இலவங்கப்பட்டை மற்றும் இந்திய மசாலா வர்த்தகத்திற்கு ஒரு முக்கியமான இடமாக இருந்தது. டாமோ-வடக்கு சோமாலியாவில் உள்ள பண்டைய துறைமுக நகரம். இது பெரிபிளஸ் "மசாலா சந்தையுடன்" ஒத்திருக்கலாம். பண்டைய நாணயங்கள், ரோமானிய மட்பாண்டங்கள், உலர்ந்த கல் கட்டிடங்கள், கைர்ன்கள், மசூதிகள், சுவர் சூழல்கள், நிற்கும் கற்கள் மற்றும் மேடை நினைவுச்சின்னங்கள் உள்ளிட்ட பல வரலாற்று கலைப்பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை கொண்டுள்ளது. எஸ்சினா-டோலமியின் படைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு, பராவா மற்றும் மெர்கா ஆகிய தெற்கு துறைமுகங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள பண்டைய எம்போரியம். கோண்டல்-தெற்கு சோமாலியாவில் உள்ள பண்டைய நகரம். இது துறைமுக நகரமான கிஸ்மாயோவின் முன்னோடியாக கருதப்படுகிறது. மலாவோ-பண்டைய துறைமுக நகரம் அர்சினோ மற்றும் இந்தியாவிலிருந்து ஆடைகள், செம்பு மற்றும் தங்கத்திற்கு ஈடாக குங்குமப்பூ மற்றும் மிர்ர் வர்த்தகத்திற்கு பெயர் பெற்றது. மொசிலோன்-சோமாலிய தீபகற்பத்தின் மிக முக்கியமான பண்டைய துறைமுக நகரமான மொசிலோன், இந்தியப் பெருங்கடல் வர்த்தகத்தின் கணிசமான அளவை அதன் பெரிய கப்பல்கள் மற்றும் விரிவான துறைமுகம் மூலம் கையாண்டது. முண்டஸ்-பண்டைய துறைமுகம் ஹெலெனிக் உலகத்துடன் நறுமணமுள்ள கம் மற்றும் இலவங்கப்பட்டை வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டது. ஓபோன்-பண்டைய காலங்களில், துறைமுக நகரமான ஓபோன் ஃபோனீசியா, எகிப்து, கிரீஸ், பெர்சியா மற்றும் ரோமானியப் பேரரசைச் சேர்ந்த வணிகர்களுடன் வர்த்தகம் செய்து, இந்தோனேசியா மற்றும் மலேசியா போன்ற தொலைதூர வர்த்தகர்களுடன் இணைக்கப்பட்டு, மசாலாப் பொருட்கள், பட்டு மற்றும் பிற பொருட்களைப் பரிமாறிக் கொண்டது. சரபியோன்-சோமாலியாவின் பண்டைய துறைமுக நகரம். இது மொகதிஷுவின் முன்னோடியாக இருக்கலாம். தபாய்-இந்தியப் பெருங்கடலின் புயல்களிலிருந்து மாலுமிகள் இந்தியாவுக்குச் செல்லும் வழியில் அடைக்கலம் புகக்கூடிய பண்டைய துறைமுகம். நிக்கோன்-ஆப்பிரிக்காவின் கொம்பில் உள்ள பண்டைய கடலோர எம்போரியம். இது தெற்கு ஜுபாலாந்தில் உள்ள டன்ஃபோர்ட் துறைமுகத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. குறிப்புகள் நகர-மாநிலங்கள் பண்டைய நகரங்கள் பண்டைய சோமாலியா