Buses in Perth
மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் தலைநகரான பெர்த்தில் உள்ள பேருந்துகள் டிரான்ஸ்பர்த் பிராண்டின் கீழ் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த அமைப்பு பொதுப் போக்குவரத்து ஆணையத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, மேலும் செயல்பாடுகள் தனியார் ஆபரேட்டர்களுக்கு ஒப்பந்தம் செய்யப்படுகின்றனஃ ஸ்வான் டிரான்ஸிட், பாத் டிரான்ஸிட் மற்றும் டிரான்ஸ்டேவ். டிரான்ஸ்பர்த் அமைப்பில் 38 பேருந்து நிலையங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 30 ரயில் நிலையங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. சிட்னி, மெல்போர்ன் மற்றும் பிரிஸ்பேனுக்கு அடுத்தபடியாக ஆஸ்திரேலியாவில் நான்காவது பரபரப்பான பேருந்து அமைப்பாக இது திகழ்கிறது. முதல் தனியார் பேருந்து ஆபரேட்டர் 1903 இல் பெர்த்தில் தொடங்கியது. ரயில்வேயைப் பாதுகாப்பதற்காக, மாநில அரசு 1934 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்புச் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, இதனால் சாலைப் போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்கள் பயணிகள் அல்லது பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான உரிமத்தைப் பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. உரிமம் வழங்கும் வாரியம் பொதுவாக பஸ் ஆபரேட்டர்களை தொடர்ந்து செயல்பட அனுமதித்தது, ஆனால் ரயில்களுடனான போட்டியைக் குறைக்க பேருந்துகள் எப்போது இயங்க முடியும் என்பதற்கான கட்டுப்பாடுகளுடன். இந்தச் சட்டம் 1959 வரை அமலில் இருந்தது. முதலாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து திரும்பி வந்த சிப்பாய்களால் வணிக ரீதியாக வெற்றிகரமான முதல் பேருந்து நிறுவனங்கள் அமைக்கப்பட்டன. தற்போதுள்ள பெர்த் டிராம் நெட்வொர்க்கிற்கு கூடுதலாக 1933 ஆம் ஆண்டில் டிராலிபஸ்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் பேருந்துகளுக்கான முதலீடு வீழ்ச்சியடைந்தது, இதனால் பேருந்துகள் ஓடத் தொடங்கின. கார் உரிமையும் மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டது, மேலும் இந்த காரணிகள் 1950 க்குப் பிறகு பஸ் ஆதரவு வீழ்ச்சியடைந்தது. 1957 ஆம் ஆண்டில், மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் நாடாளுமன்றம் பெருநகர (பெர்த்) பயணிகள் போக்குவரத்து அறக்கட்டளைச் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது. இந்தச் சட்டத்திற்கு அந்த ஆண்டு டிசம்பர் 10 அன்று ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு, ஜனவரி 15,1958 அன்று, பெருநகர (பெர்த்) பயணிகள் போக்குவரத்து அறக்கட்டளை பெருநகர போக்குவரத்து அறக்கட்டளை அல்லது சுருக்கமாக எம். டி. டி என்ற வர்த்தகப் பெயரில் உருவாக்கப்பட்டது. இந்தச் சட்டம் எம். டி. டி. க்கு "திறமையான பயணிகள் போக்குவரத்து வசதிகளை வழங்கவும், பராமரிக்கவும், பாதுகாக்கவும், நிர்வகிக்கவும்" அழைப்பு விடுத்தது. எம். டி. டி 31 ஆகஸ்ட் 1958 அன்று செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. எம்டிடி வாங்கிய முதல் இரண்டு தனியார் ஆபரேட்டர்கள் மெட்ரோ பேருந்துகள் மற்றும் பீம் டிரான்ஸ்போர்ட் ஆகும். பின்னர் 1958இல் கார்லிஸ்லே பேருந்து சேவை, கலாமுண்டா பேருந்து சேவை மற்றும் ஐக்கிய பேருந்துகள் ஆகியவை கையகப்படுத்தப்பட்டன. 1959 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஈமு பஸ்கள் வாங்கப்பட்டன. ஐடி1 நிதியாண்டில் மேலும் கையகப்படுத்தல்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் டபிள்யூஏ அரசு டிராம்வேஸ் மற்றும் ஃபெர்ரிஸ், ஃப்ரீமண்டில் நகராட்சி போக்குவரத்து வாரியம், ரிவர்டன் பஸ் சர்வீஸ் மற்றும் கூகி-ஸ்பியர்வுட் பஸ் கம்பெனி ஆகியவற்றை கையகப்படுத்துவதற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கின. ஓய்வூதியதாரர்கள் மற்றும் முன்னாள் ஊழியர்களுக்கான சலுகை கட்டணங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. அடுத்த நிதியாண்டில், மேற்கூறிய முகமைகள் மற்றும் நிறுவனங்களை எம்டிடி கையகப்படுத்தியது. இந்த கட்டத்தில், எம்டிடி 26 வெவ்வேறு என்ஜின் மாடல்களை வைத்திருந்தது, இதன் விளைவாக அதிக பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செலவுகள் ஏற்பட்டன, எனவே எம்டிடி ஒரு கடற்படை தரப்படுத்தல் கொள்கையை ஏற்றுக்கொண்டது. 1961 அக்டோபரில் நார்த் பீச் பஸ் நிறுவனத்தை எம்டிடி கையகப்படுத்தியது, ஏப்ரல் 1962 இல் ஸ்கார்பரோ பஸ் சேவையை கையகப்படுத்தியது. எம். டி. டி ஜூன் 1964 இல் மெட்ரோ சுற்றுப்பயணங்களிலிருந்து பெர்த் முதல் வானெரூ பேருந்து சேவையின் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. பஸ்-ஃபெர்ரி இடமாற்றங்கள் 1964-65 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது பயணிகளுக்கு கூடுதல் செலவு இல்லாமல் இரண்டு முறைகளுக்கு இடையில் இடமாற்றங்களை அனுமதித்தது. இதன் விளைவாக பராக் ஸ்ட்ரீட் ஜெட்டியில் இருந்து தெற்கு பெர்த்தில் உள்ள மெண்ட்ஸ் ஸ்ட்ரீட் ஜெட்டி வரை படகு சேவைகளுக்கு ஆதரவு அதிகரித்தது. அந்த நிதியாண்டிலும் டீசல் பேருந்துகள் டிராலி பஸ் வழித்தடங்களை கையகப்படுத்தத் தொடங்கின. ஆகஸ்ட் 30,1969 அன்று, கடைசி டிராலி பேருந்துகள் இயக்கப்பட்டன, இதனால் ஆஸ்திரேலியாவில் டிராலி பேருந்துகள் இயக்கப்பட்ட கடைசி நகரமாக பெர்த் மாறியது. 1972-73 இல், முதல் பேருந்து நிலையங்கள் பெர்த்தில் திறக்கப்பட்டன. மோர்லியில் ஒரு பேருந்து நிலையம் ஆகஸ்ட் 1972 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் வெலிங்டன் தெரு பேருந்து நிலையம் மார்ச் 1973 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்த பேருந்து நிலையங்கள் பெர்த்தைச் சுற்றியுள்ள புறநகர் இடங்களில் ஷாப்பிங் மையங்களுக்கு அருகில் பேருந்து நிலையங்களின் வளையத்தை உருவாக்குவதற்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, பேருந்து நிலையங்களுக்கு ஊட்டி பேருந்துகளை இயக்குகின்றன, அங்கு பயணிகள் பெர்த் மத்திய வணிக மாவட்டத்திற்கு (சிபிடி) பிரதான பேருந்துகளுக்கு மாற்றப்படலாம். எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகள் புறநகர் பேருந்து நிலையங்களுக்கும் பெர்த் சி. பி. டி. க்கும் இடையில் உச்ச காலங்களில் இயக்கப்படும். 1974 செப்டம்பரில் கரின்யூப், 1974 நவம்பரில் ராக்கிங்ஹாம், ஐடி1 இல் க்வினானா, 1976 செப்டம்பரில் பூரகூன், 1977 ஜனவரியில் இன்னலூ மற்றும் 1979 செப்டம்பரில் மிர்ரபூகா உள்ளிட்ட பல பேருந்து நிலையங்கள் அடுத்த ஆண்டுகளில் திறக்கப்படும். ஜூன் 1980 இல், கெல்ம்ஸ்காட் ரயில் நிலையம் வசதியான இடமாற்றங்களுக்காக ரயில் மேடையில் ஒரு பேருந்து நிலையத்தை இணைக்க மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. ராக்கிங்ஹாம் பேருந்து நிலையம் மே 1981 இல் ஒரு புதிய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, வார்விக் பேருந்து நிலையம் மார்ச் 1982 இல் திறக்கப்பட்டது, மற்றும் கலாமுண்டா பேருந்து நிலையம் செப்டம்பர் 1982 இல் திறக்கப்பட்டது. 1973 செப்டம்பரில், எம்டிடி சிட்டி கிளிப்பர் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியது, அவை பெர்த் சிபிடிக்குள் இயங்கும் இலவச பேருந்து வழித்தடங்கள் மற்றும் பெர்த் சென்ட்ரல் ஏரியா டிரான்ஸிட் (கேட்) வழித்தடங்களுக்கு முன்னோடிகள். 1974 ஆம் ஆண்டில், பெர்த்தின் புறநகர் ரயில் சேவைகளின் கட்டுப்பாட்டை எம்டிடி ஏற்றுக்கொண்டது, பெர்த்தில் உள்ள அனைத்து பொதுப் போக்குவரத்தையும் முதல் முறையாக ஒரு அமைப்பின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கொண்டு வந்தது. அந்த ஆண்டு முதல் முறையாக ரயில்களுக்கும் பேருந்துகளுக்கும் இடையே ஒரு பொதுவான கட்டண முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. புதிய கட்டண முறை பல புரவலர்களுக்கு மலிவான பயணத்தைப் பெற்றது, குறிப்பாக நீண்ட தூரம் பயணம் செய்தவர்களுக்கு, இது இயக்க செலவுகளைக் குறைத்து சேவைகளை விரைவுபடுத்த உதவியது. இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் இலவச திரும்பும் பயணங்களும் புதிய முறையால் எளிதாக்கப்பட்டன. மே 1975 இல் அனைத்து எம்டிடி பேருந்துகளிலும் புகைபிடித்தல் தடை செய்யப்பட்டது, இதனால் எம்டிடி ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் பொது போக்குவரத்து ஆபரேட்டர் அவ்வாறு செய்தார். எம்டிடி 31 ஆகஸ்ட் 1986 அன்று டிரான்ஸ்பெர்த் என்ற வர்த்தகப் பெயரை ஏற்றுக்கொண்டது. பெர்த் நகர பேருந்து நிலையத்தின் (இப்போது எலிசபெத் குவே பேருந்து நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) கட்டுமானம் ஜூலை 1988 இல் தொடங்கியது. பேருந்து நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாக, பேருந்து நிலையத்திற்கும் கேனிங் பாலத்திற்கும் இடையில் குயினானா நெடுஞ்சாலையின் நடுவில் ஒரு பேருந்து பாதை கட்டப்பட்டது. இந்த பேருந்து பாதை 1989 நவம்பரில் திறக்கப்பட்டது. பெர்த் நகர பேருந்து நிலையம் அதிகாரப்பூர்வமாக நவம்பர் 1991 இல் திறக்கப்பட்டது. கிவினானா ஃப்ரீவே பேருந்து பாதை 1991 ஆம் ஆண்டிலும் மவுண்ட் ஹென்றி பாலம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. வடக்கு புறநகர் போக்குவரத்து அமைப்பு மார்ச் 1993 இல் ஜூண்டாலப் பாதையாக முழுமையாக திறக்கப்பட்டது. வடக்கு புறநகர்ப்பகுதிகளில் உள்ள பேருந்து வழித்தடங்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, இதனால் அவை ஜூண்டாலப் பாதைக்குச் சென்றன. ஜூன் 1994 இல், புதிய மோர்லி பேருந்து நிலையம் திறக்கப்பட்டது. தனியார்மயமாக்கல் 1993 ஆம் ஆண்டில், பொதுப் போக்குவரத்தின் திட்டமிடல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு எம். டி. டி. யில் இருந்து போக்குவரத்துத் துறைக்கு மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அமைப்பின் செயல்பாடு எம். டி. டி உடன் இருந்தது. செப்டம்பர் 1993 இல், போக்குவரத்து அமைச்சர் எரிக் சார்ல்டன், பொதுத்துறை நிதிகளை மறுஆய்வு செய்வதற்கான ஆணையம் எழுதிய அறிக்கையின் பரிந்துரையைத் தொடர்ந்து, டிரான்ஸ்பெர்த் பேருந்து சேவைகளின் செயல்பாட்டை தனியார்மயமாக்குவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தார். எம்டிடி நிறுவனமயமாக்கப்பட்டு, டிரான்ஸ்பர்த் சேவைகளின் செயல்பாட்டிற்கான ஒப்பந்தங்களைப் பெற தனியார் துறையுடன் போட்டியிடும். தற்போதுள்ள சேவையின் அளவை தக்கவைத்துக்கொண்டு, அமைப்பை இயக்குவதற்கான செலவைக் குறைக்க இது திட்டமிடப்பட்டது. இந்த அமைப்பு டிரான்ஸ்பெர்த் பிராண்டின் கீழ் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பாக இருக்கும், மேலும் பாதை திட்டமிடல், கால அட்டவணைப்படுத்தல் மற்றும் கட்டணங்கள் ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாட்டை அரசாங்கம் தக்க வைத்துக் கொள்ளும், மேலும் அனைத்து பேருந்துகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புகளையும் தற்போதைக்கு சொந்தமாக வைத்திருக்கும். பேருந்து அமைப்பு 15 ஒப்பந்தப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, அவற்றில் ஒன்பது 1995 மற்றும் 1996 ஆம் ஆண்டுகளில் டெண்டருக்கு வைக்கப்பட்டன. எம்டிடி அதன் நிறுவனமயமாக்கலின் ஒரு பகுதியாக பிப்ரவரி 1995 இல் மெட்ரோபஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஜூலை 1995 இல், மெட்ரோபஸ் ஜூண்டல்ப் வடக்கு மற்றும் அர்மடேல் தெற்கு ஒப்பந்தப் பகுதிகளில் பேருந்துகளை இயக்குவதற்கான விருப்பமான டெண்டராக பெயரிடப்பட்டது. அந்த பகுதிகளுக்கான ஒப்பந்தம் நவம்பர் 1995 இல் கையெழுத்தானது, ஐந்து ஆண்டு காலத்துடன். ஸ்வான் டிரான்ஸிட் முதல் தனியார் ஆபரேட்டர் ஆனார், ஜனவரி 1996 இல் மிட்லாண்ட் ஒப்பந்தப் பகுதியில் பேருந்துகளை இயக்க ஏழு ஆண்டு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 1996 இல் மேலும் ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன, தெற்கு கடற்கரை போக்குவரத்து ராக்கிங்ஹாம் ஒப்பந்தப் பகுதிக்கான ஆபரேட்டராக மாறியது, ஸ்வான் டிரான்ஸிட் தெற்கு நதி மற்றும் கேனிங் ஒப்பந்தப் பகுதிகளுக்கான ஆபரேட்டராக மாறியது, மேலும் பாதை போக்குவரத்து மர்மியன் மற்றும் வனரூ ஒப்பந்தப் பகுதிகளுக்கான ஆபரேட்டராக மாறியது. 1997 அக்டோபரில் போக்குவரத்து அமைச்சர் மீதமுள்ள ஒப்பந்தப் பகுதிகளின் செயல்பாட்டை ஜூலை 1998க்குள் டெண்டர் செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தார். ஜூண்டல்ப் வடக்கு, அர்மடேல் தெற்கு மற்றும் கலாமுண்டா ஒப்பந்தப் பகுதிகள் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட டெண்டர் செயல்முறையைக் கொண்டிருந்தன, அங்கு அவை தற்போதுள்ள மூன்று டிரான்ஸ்பர்த் தனியார் துறை ஆபரேட்டர்களுக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. ஜூண்டல்ப் வடக்கு ஒப்பந்தப் பகுதி பாதை போக்குவரத்துக்கு வழங்கப்பட்டது, அர்மடேல் தெற்கு மற்றும் கலாமுண்டா ஒப்பந்தப் பகுதிகள் டிசம்பர் 1997க்குள் ஸ்வான் போக்குவரத்துக்கு வழங்கப்பட்டன. மீதமுள்ள ஒப்பந்தப் பகுதிகள் ஒரு பொது டெண்டர் செயல்முறையைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அனைத்து ஒப்பந்தப் பகுதிகளும் ஜூலை 1998க்குள் தனியார் நிறுவனத்தால் இயக்க திட்டமிடப்பட்டன. ஃப்ரெமாண்டில், காக்பர்ன் மற்றும் கே. ஏ. டி அமைப்புக்கான ஒப்பந்தங்கள் தெற்கு கடற்கரை போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது; பெல்மாண்ட் மற்றும் கிளாரேமாண்ட் ஒப்பந்தப் பகுதிகளுக்கான ஒப்பந்தங்கள் கானெக்ஸ் டபிள்யூ. ஏ. வுக்கு வழங்கப்பட்டன, மேலும் மோர்லி ஒப்பந்தப் பகுதிக்கான ஒப்பந்தம் பாதை போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தங்கள் ஜூலை 1998 இல் தொடங்கின, எனவே மெட்ரோபஸ் அந்த மாதத்திலிருந்து பேருந்துகளை இயக்கவில்லை. பெர்த்தில் பயன்படுத்தப்படும் பேருந்து ஒப்பந்த மாதிரி பின்னர் சிங்கப்பூரில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கர்டின் பல்கலைக்கழகம் பேருந்து நிலையம் 17 நவம்பர் 1999 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது 15 லட்சம் டாலர் செலவில் கட்டப்பட்டது மற்றும் கர்டின் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் மாநில அரசால் கூட்டாக நிதியளிக்கப்பட்டது. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் கானெக்ஸ் டபிள்யூஏ 2002 ஆம் ஆண்டில் ஸ்வான் டிரான்ஸிட் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது, இதனால் டிரான்ஸ்பெர்த் பேருந்து அமைப்பில் மூன்று ஆபரேட்டர்கள் இருந்தனர். பொதுப் போக்குவரத்து ஆணையம் (பி. டி. ஏ) 2003 ஜூலை 1 அன்று உருவாக்கப்பட்டது, போக்குவரத்துத் துறையிலிருந்து டிரான்ஸ்பர்த் அமைப்பின் உரிமையாளராகவும் மேலாளராகவும் பொறுப்பேற்றது. மண்டுரா பாதை 23 டிசம்பர் 2007 அன்று திறக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக தெற்கு புறநகர்ப்பகுதிகளில் பேருந்து வழித்தடங்கள் தீவிரமாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டன, இதனால் அவை மண்டுரா ரயில் நிலையங்களுக்குள் நுழைகின்றன, அவை அனைத்தும் பேருந்து பரிமாற்றங்களைக் கொண்டிருந்தன. பெர்த் சிட்டி லிங்க் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, வெலிங்டன் ஸ்ட்ரீட் பேருந்து நிலையம் 27 ஜனவரி 2014 அன்று மூடப்பட்டது மற்றும் தற்காலிக ரோ ஸ்ட்ரீட் பேருந்து நிலையத்தால் மாற்றப்பட்டது, இதனால் நிலத்தடி பெர்த் பேருந்து நிலையத்தை வெலிங்டன் ஸ்ட்ரீட் பேருந்து நிலையத்தின் இடத்தில் கட்ட முடியும். பெர்த் பஸ்போர்ட் 17 ஜூலை 2017 அன்று ரோ ஸ்ட்ரீட் பேருந்து நிலையத்திற்கு பதிலாக செயல்படத் தொடங்கியது. இந்த பேருந்து நிலையத்தின் செலவு $217 மில்லியன் மற்றும் திறனை அதிகரிக்க மாறும் ஸ்டாண்ட் ஒதுக்கீட்டைக் கொண்டுள்ளது. பெர்த் ஸ்டேடியம் பேருந்து நிலையம் 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திறக்கப்பட்டது. இது பெர்த் ஸ்டேடியத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்டது மற்றும் சேவைகள் ஸ்டேடியம் நிகழ்வுகளின் போது மட்டுமே செயல்படுகின்றன. கர்டின் பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள கர்டின் சென்ட்ரல் பேருந்து நிலையம், கர்டின் பல்கலைக்கழக பேருந்து நிலையத்திற்கு துணைபுரிவதற்கும், ஒரு புதிய போக்குவரத்து சார்ந்த வளர்ச்சிக்கு சேவை செய்வதற்கும் 17 பிப்ரவரி 2019 அன்று திறக்கப்பட்டது. 3 நவம்பர் 2019 அன்று, ஹென்லி புரூக் பேருந்து நிலையம் திறக்கப்பட்டது மற்றும் எலன்ப்ரூக் பரிமாற்ற நிலையம் மூடப்பட்டது. டிரான்ஸ்பர்த் வழித்தடங்களில் 281 நிலையான வழித்தடங்கள், 270 பள்ளி பேருந்து வழித்தடங்கள் மற்றும் ஒன்பது மத்திய பகுதி போக்குவரத்து (சிஏடி) வழித்தடங்கள் உள்ளன. சென்ட்ரல் ஏரியா டிரான்ஸிட் சென்ட்ரல் ஏரியா டிரான்ஸிட் (சிஏடி) பேருந்துகள் பெர்த் சிபிடி மற்றும் ஜூண்டாலப்பில் இயக்கப்படுகின்றன. கேட் பேருந்துகள் இலவசம். பெர்த் கேட் பேருந்துகள் பெர்த் நகரில் உள்ள குடியிருப்பு அல்லாத வாகன நிறுத்துமிடங்களில் பார்க்கிங் வரி மூலம் நிதியளிக்கப்படுகின்றன. ஜூண்டல்ப் சிட்டி ஆஃப் ஜூண்டல்ப் மற்றும் எடித் கோவன் பல்கலைக்கழகத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட ஜூண்டல்ப் கேட் பேருந்துகள் வார நாட்களில் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன. ஃப்ரீமாண்டில் சிட்டி மற்றும் பி. டி. ஏ ஆகியவற்றால் நிதியளிக்கப்பட்ட ஃப்ரீமாண்டில் கேட் பேருந்துகள் இருந்தன. செப்டம்பர் 30,2023 அன்று, ஃப்ரீமாண்டில் கேட் திரும்பப் பெறப்பட்டது. உயர் அதிர்வெண் வழித்தடங்கள் உயர் அதிர்வெண் பேருந்து வழித்தடங்கள் 900 களில் எண்ணப்பட்டுள்ளன. அதிக அதிர்வெண் பாதைக்குத் தேவையான குறைந்தபட்ச அதிர்வெண்கள் வார நாட்களில் காலை 7 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும், சனிக்கிழமைகளில் காலை 8 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும், ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் காலை 9 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் தேவைப்படுகின்றன. அதிக அதிர்வெண் பாதைகள் வழக்கமான பாதைகளிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்கு வெவ்வேறு வண்ண கால அட்டவணைகளைக் கொண்டுள்ளன. பெர்த்தில் முதல் உயர் அதிர்வெண் பேருந்து பாதை 950 ஆகும், இது மோர்லி பேருந்து நிலையத்திலிருந்து பியூஃபோர்ட் தெரு, பெர்த் சிபிடி மற்றும் மேற்கு ஆஸ்திரேலியா பல்கலைக்கழகம் வழியாக ராணி எலிசபெத் II மருத்துவ மையத்திற்கு செல்கிறது. இந்த பாதை 27 ஜனவரி 2014 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது, தற்போதுள்ள பல வழித்தடங்களை மாற்றி, பாதையின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு கால்களிலிருந்து வேறு பேருந்து பாதைக்கு மாற்றாமல் மக்கள் செல்ல அனுமதித்தது. அதன் மிகவும் அடிக்கடி, 950 ஒவ்வொரு ஒன்று முதல் நான்கு நிமிடங்களுக்கும் ஓடுகிறது, இது பெர்த்தின் மிகவும் அடிக்கடி பேருந்து பாதையாக அமைகிறது. மே 2014 வாக்கில், 950 இல் 17,000 தினசரி ரைடர்கள் இருந்தனர், இது எதிர்பார்த்ததை விட 2,000 அதிகம், மேலும் செயல்பட்ட முதல் ஆண்டுக்குள், 950 இல் மொத்தம் 37 லட்சம் பேர்டிங் இருந்தது, இது 950 மாற்றப்பட்ட பேருந்து வழித்தடங்களை விட 1 மில்லியன் அதிகமாகும். ஜூலை 2014 வாக்கில், புல்வர் தெரு மற்றும் கிராண்ட் ப்ரோமெனேட் இடையே பியூஃபோர்ட் தெருவில் உச்ச நேர பேருந்து பாதைகள் முடிக்கப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டில் மவுண்ட்ஸ் பே சாலையில் மேலும் பேருந்து பாதைகள் கட்டப்பட்டன, இது 950 ஐ மேலும் துரிதப்படுத்தியது. ஒரு வாடிக்கையாளர் திருப்தி கணக்கெடுப்பில், சிஏடி பேருந்து வழித்தடங்களைத் தவிர எந்தவொரு டிரான்ஸ்பெர்த் பேருந்து வழித்தடத்திலும் 950 இல் உள்ள பயணிகள் 94 சதவீத திருப்தியுடன் மிகவும் திருப்தி அடைந்துள்ளனர் என்பது கண்டறியப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2017 இல், 950 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட இரண்டு பேருந்துகளுக்கு இலவச வைஃபை சோதனை தொடங்கியது. 9 அக்டோபர் 2016 அன்று, 960 பாதை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது கர்டின் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் மிர்ரபூகா பேருந்து நிலையத்திற்கு இடையில் பெர்த் சிபிடி மற்றும் மவுண்ட் லாவ்லியில் உள்ள எடித் கோவன் பல்கலைக்கழகம் வழியாக இயங்குகிறது. 960 முந்தைய இரண்டு வழித்தடங்களை மாற்றியது மற்றும் ஃபிட்ஸ்ஜெரால்ட் தெருவில் 14 லட்சம் டாலர் மதிப்புள்ள புதிய பேருந்து வழித்தடங்களால் சாத்தியமானது. பாதை 970 960 இன் அதே நாளில் தொடங்கியது, இது பெர்த் பஸ்போர்ட் மற்றும் மிர்ரபூகா பேருந்து நிலையத்திற்கு இடையில் ஃப்ளிண்டர்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வழியாக இயங்குகிறது. சர்கில்ரூட் தி சர்கில்ரூட் (வழித்தடங்கள் 998 மற்றும் 999) என்பது பெர்த்தின் உள் புறநகர்ப் பகுதிகளைச் சுற்றி ஒரு சுற்றுப்பாதையை உருவாக்கும் ஒரு ஜோடி பேருந்து வழித்தடங்களாகும், இது ரயில் நிலையங்கள், பல்கலைக்கழகங்கள், மருத்துவமனைகள் மற்றும் ஷாப்பிங் மையங்களை இணைக்கிறது மற்றும் பெர்த் சிபிடிக்கு செல்லாமல் பயணங்களை எளிதாக்குகிறது. சர்க்கிள் ரூட்டின் முதல் பிரிவு ஃப்ரீமாண்டில் நிலையத்திற்கும் ஓட்ஸ் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்கும் இடையில் இருந்தது, இது பிப்ரவரி 16,1998 அன்று தொடங்கப்பட்டது. மார்ச் 1998 வாக்கில், ஒரு நாளைக்கு 4,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் சர்க்கிள் ரூட்டைப் பயன்படுத்தினர். முழுமையான சர்கில் ரூட் 22 பிப்ரவரி 1999 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1999க்குள், வாரத்திற்கு சராசரியாக 8,500 பேர் சர்கில் ரூட்டைப் பயன்படுத்தினர். 2000 டிசம்பரில், சர்க்கிள் ரூட் வாரத்திற்கு ஏழு நாட்கள் இயங்கத் தொடங்கியது. மார்ச் 2017 நிலவரப்படி, இரண்டு சர்க்கிள் ரூட் வழித்தடங்கள் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது பரபரப்பான டிரான்ஸ்பர்த் பேருந்து வழித்தடங்களாக இருந்தன. நிகழ்வு சேவைகள் டிரான்ஸ்பெர்த் பெர்த் ஸ்டேடியத்திற்கு (ஆப்டஸ் ஸ்டேடியம்) நிகழ்வுகளுக்கு முன்னும் பின்னும் நிகழ்வு சேவைகளை வழங்குகிறது. நிகழ்வு பேருந்து சேவைகள் பெர்த் ஸ்டேடியம் பேருந்து நிலையத்தை பெர்த் சிபிடி, கரின்யூப் பேருந்து நிலையம், மிர்ரபூகா பேருந்து நிலையம், மோர்லி பேருந்து நிலையம், பாஸ்செண்டியன் நிலையம் வழியாக எலன்ப்ரூக் டவுன் சென்டர், ஹை வைகோம்ப் நிலையம் வழியாக கலாமுண்டா பேருந்து நிலையம், கேனிங் வேல், கர்டின் பல்கலைக்கழக பேருந்து நிலையம், கேனிங் பிரிட்ஜ் நிலையம் வழியாக பூராகூன் பேருந்து நிலையம் மற்றும் கேனிங் பிரிட்ஜ் நிலையம் வழியாக ஃப்ரீமாண்டில் நிலையம் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கின்றன. பெர்த் ஸ்டேடியம் பேருந்து நிலையம் 60,000 பேர் அமரக்கூடிய மொத்த அரங்கத்தில் ஒரு நிகழ்வுக்குப் பிறகு ஒரு மணி நேரத்திற்குள் 14,300 பயணிகளை பேருந்தில் நகர்த்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரான்ஸ்பெர்த் நிலையங்களில் பதினான்கு பேருந்து நிலையங்கள் மற்றும் 37 பேருந்து-ரயில் பரிமாற்ற நிலையங்கள் உள்ளன. நிதியாண்டின் முடிவில், 1573 டிரான்ஸ்பர்த் பேருந்துகள் இருந்தன, அவற்றில் 1210 டீசல் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, 359 சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (சிஎன்ஜி) மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் நான்கு பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த பேருந்துகள் வோல்வோ மற்றும் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்டன மற்றும் உடல்கள் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் மலாகாவில் வோல்க்ரென் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டன. 1999 முதல் வாங்கப்பட்ட அனைத்து பேருந்துகளும் குறைந்த மாடி மற்றும் முழு சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடியவை. 2010 முதல், டிரான்ஸ்பெர்த் யூரோ 5 இணக்கமான பேருந்துகளையும், மிக சமீபத்தில், யூரோ 6 இணக்கமான பேருந்துகளையும் வாங்கியுள்ளது. டிரான்ஸ்பெர்த் தனது முதல் இயற்கை எரிவாயுவால் இயங்கும் பேருந்தை ஜூன் 1993 இல் பெற்றது. ஏப்ரல் 1998 வாக்கில், கடற்படையில் 46 எரிவாயு பேருந்துகள் இருந்தன. ஜனவரி 1999 இல், டிரான்ஸ்பெர்த் 848 புதிய குறைந்த மாடி மற்றும் முழு சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடிய மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் பேருந்துகளில் முதல் இடத்தைப் பெற்றது, இது 10 ஆண்டுகளில் டைம்லர் கிரைஸ்லரால் வழங்கப்பட்டது. யூரோ 2 டீசல் பேருந்துகள் சிறந்தவை என்று ஒரு "நிபுணர் குறிப்புக் குழு" தீர்மானித்ததால் எந்த எரிவாயு பேருந்துகளையும் வாங்க வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 2000 இல், மூன்று சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (சிஎன்ஜி) பேருந்துகளின் சோதனை அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த சோதனைக்கு மாநில மற்றும் மத்திய அரசுகள் இணைந்து 5 மில்லியன் டாலர் செலவில் நிதியளித்தன. 2001 ஆம் ஆண்டில், புதிய திட்டமிடல் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அலன்னா மெக்டியெர்னன் டைம்லர் கிரைஸ்லருடன் ஒப்பந்தத்தை மறுபரிசீலனை செய்தார், இதனால் அதற்கு பதிலாக 451 சிஎன்ஜி மூலம் இயங்கும் பேருந்துகள் வழங்கப்படலாம். அந்த பேருந்துகளில் முதல் பேருந்து 2004 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சேவையில் நுழைந்தது. ஏப்ரல் 2004 இல், மோர்லி மற்றும் பேஸ் வாட்டர் பேருந்து நிலையங்களில் சிஎன்ஜி எரிபொருள் வசதிகளை நிறுவுவதற்காக ஆரிஜின் எனர்ஜியுடன் அரசாங்கம் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், மூன்று ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் பேருந்துகளின் சோதனை தொடங்கியது. முந்தைய ஒப்பந்தம் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, வால்வோவிற்கு அடுத்த ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது, இது பத்து ஆண்டுகளில் ஆண்டுக்கு 65 பேருந்துகளுக்கு 400 மில்லியன் டாலர் மதிப்புடையது. அந்த பேருந்துகளில் முதல் பேருந்து ஜூன் 2011 இல் வழங்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், பெர்த் சிஏடி வழித்தடங்களுக்கு ஒரு டீசல்-மின்சார கலப்பின பேருந்தின் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது. டீசல்-மின்சார பேருந்துகள் பொருத்தமானவை அல்ல என்றும், 32 சிஏடி பேருந்துகளை யூரோ 6 டீசல் பேருந்துகளுடன் மாற்றுவதற்கு 18.2 மில்லியன் டாலர் செலவிடப்படும் என்றும் சோதனை முடிவு செய்தது. 5. 49 மில்லியன் டாலர் செலவில் 10 ஆண்டுகளில் 900 பேருந்துகளை வழங்குவதற்காக 2019 மார்ச் மாதம் வால்வோ நிறுவனத்துடன் ஒரு புதிய ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. ஜூலை 2020 இல், மேற்கு ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் ஜூண்டாலப் கேட் வழித்தடங்களுக்கு மின்சார பேருந்து சோதனையை அறிவித்தது. வோல்வோ மற்றும் வோல்க்ரெனுடன் பி. டி. ஏ வைத்திருக்கும் தற்போதைய பத்து ஆண்டு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கட்டப்பட்ட நான்கு மின்சார பேருந்துகள் இந்த சோதனையில் அடங்கும். மின்சார பஸ் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பிற்காக ஜூண்டாலப் பேருந்து கிடங்கின் மாற்றத்தை இந்த சோதனை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஜூண்டாலப் சிஏடி வழித்தடங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, ஏனெனில் அவை குறுகிய வழித்தடங்களாக இருந்தன, அவை மின்சார பேருந்துகளுக்கு ஏற்றவையாக இருந்தன. முதல் மின்சார பேருந்து 28 பிப்ரவரி 2022 அன்று சேவையில் நுழைந்தது. அவை மெல்போர்னில் தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் சோதனை வெற்றிகரமாக இருந்தால் பெர்த்தில் எதிர்கால மின்சார பேருந்துகளை தயாரிக்க மாநில அரசு திட்டமிட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில், பெர்த்தைச் சுற்றி மின்சார பஸ் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்க மத்திய அரசு 125 மில்லியன் டாலர் உறுதியளித்தது. பெர்த்தில் 130 மின்சார பேருந்துகளை உற்பத்தி செய்வதற்கும் மாநில அரசு 125 மில்லியன் டாலர் உறுதியளித்தது. எலிசபெத் குவே பேருந்து நிலையத்தில் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கும் 22 மின்சார பேருந்துகளை உருவாக்குவதற்கும் பெர்த் பார்க்கிங் வரியைப் பயன்படுத்தி ஆரம்ப $22 மில்லியன் நிதியளிக்கப்பட்டது. டிக்கெட் ஒப்பந்தக்காரர்கள் பேருந்து அமைப்பு 11 ஒப்பந்தப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. 20 டிரான்ஸ்பர்த் பேருந்து நிலையங்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஐந்து தனியாருக்குச் சொந்தமானவை, மீதமுள்ளவை பி. டி. ஏ-வுக்குச் சொந்தமானவை. அனைத்து தனியார் பணிமனைகளையும் பி. டி. ஏ-க்கு சொந்தமான பணிமனைகளாக மாற்ற பி. டி. ஏ முயற்சி செய்துள்ளது. ஜூலை 2019 இல், தனியார் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான நார்த் ஃப்ரீமாண்டில் பேருந்து கிடங்கிற்கு பதிலாக மவுண்ட் கிளாரேமாண்ட் பேருந்து கிடங்கு திறக்கப்பட்டது. சிட்னி, மெல்போர்ன் மற்றும் பிரிஸ்பேனுக்கு அடுத்தபடியாக, டிரான்ஸ்பெர்த் பேருந்து அமைப்பு ஆஸ்திரேலியாவில் நான்காவது மிக உயர்ந்த ஆதரவைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் வழித்தடங்கள் பின்வருமாறுஃ குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் படிக்க பெர்த்தில் பேருந்து போக்குவரத்து, மேற்கு ஆஸ்திரேலியா பெர்த்தின் வரலாறு, மேற்கு ஆஸ்திரேலியா