Muskogee Electric Traction Company
மஸ்கோகீ எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் கம்பெனி ("டிராக்ஷன்") என்பது 1904 முதல் 1941 வரை ஓக்லஹோமாவின் மஸ்கோகியிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் இயங்கும் ஒரு மின்மயமாக்கப்பட்ட தெரு வண்டி பாதையாகும், அந்த பெயரில் பேருந்து பயணிகள் சேவை 1958 வரை தொடர்ந்தது. மஸ்கோகியை தலைமையிடமாகக் கொண்ட டிராக்ஷன், பிப்ரவரி 18,1901 அன்று நிறைவேற்றப்பட்ட காங்கிரஸ் சட்டத்தின் கீழ் மே 14,1904 அன்று இணைக்கப்பட்டது. மஸ்கோகியிலிருந்து துல்சா முதல் டிரம்ம்ரைட் வரையிலும், துல்சாவிலிருந்து ஹென்றிட்டா முதல் ஓக்லஹோமா நகரம் வரையிலும் ஒரு பாதையை உருவாக்க நிறுவனம் லட்சியங்களைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், நிறுவனம் மார்ச் 15,1905 அன்று மத்திய மஸ்கோகியை நகரத்தின் ஹைட் பூங்காவுடன் இணைக்கும் ஐந்து மைல் பாதையுடன் மட்டுமே தொடங்கியது, பிந்தையது அதன் கார்களில் பயணத்தை ஊக்குவிப்பதற்காக அதே காலக்கெடுவில் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு பொழுதுபோக்கு இடமாகும். ரயில்வே வளர்ந்ததுஃ 1909 வாக்கில் இது பதினாறு மோட்டார் கார்கள் மற்றும் நான்கு சரக்கு/அஞ்சல் கார்களை மஸ்கோகீ பகுதியில் பதினான்கு மைல் பாதையில் இயக்கியது, மேலும் 1910 ஆம் ஆண்டில் 25 மோட்டார் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் 2 அஞ்சல்/சரக்கு கார்கள் பதினேழு மைல் மின்சார பாதையை உள்ளடக்கியது மற்றும் அந்த ஆண்டு 2,298,083 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. தனித்தனியாக, மக்கள் மின்சார ரயில்வே என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிறுவனம் மார்ச் 7,1911 அன்று பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. மஸ்கோகீ, துல்சா, ஃபோர்ட் கிப்சன், கிளாரெமோர், பார்ட்ல்ஸ்வில்லே, வேகனர் மற்றும் ஓக்லஹோமா நகரத்தை இணைக்கும் 300 மைல் நீள நெட்வொர்க்கை உருவாக்க இது லட்சிய யோசனைகளைக் கொண்டிருந்தது. அதன் உடனடி இலக்கு மஸ்கோகியிலிருந்து ஃபோர்ட் கிப்சன் வரை சுமார் 10 மைல் தூரத்தில் ஒரு பாதையை இயக்குவதாகும். இந்த இரயில் பாதை தொடங்கப்பட்டது, ஆனால், முடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, அக்டோபர் 1912 இல் டிராக்ஷன் மூலம் கையகப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அது பாதையை நிறைவு செய்தது. இழுவைக்கான உச்ச செயல்பாடு 1916 இல் எட்டப்பட்டது, நிறுவனம் ஃபோர்ட் கிப்சன் பாதை உட்பட முப்பத்தி ஒரு மைல் பாதையைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் 1920 களில், ஆட்டோமொபைலுடனான போட்டி அதிகரித்ததால், ரயில்வே பன்னிரண்டு ஒற்றை டிரக் பிர்னி பாதுகாப்பு கார்களை வாங்குவதன் மூலம் சிக்கனமாக்கத் தொடங்கியது, அவை ஒரு நபரால் இயக்கப்படலாம். இந்த காலக்கட்டத்தில் மேற்கு பிராட்வே, ஃபோண்டுலாக், ஹைட் பார்க், கிழக்கு ஓக்முல்ஜீ அவென்யூ, தி ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸ், மிட்லாண்ட் வேலி ஷாப்ஸ், மாண்டிசெல்லோ அடிஷன், எல்ஜின் அவென்யூ மற்றும் ரீவ்ஸ் அடிஷன் கோடுகள் மற்றும் ஃபோர்ட் கிப்சனுக்கான பாதை ஆகியவை அடங்கும். ஆயினும்கூட, 1930 களில் ஏற்பட்ட பெரும் மந்தநிலை மேலும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் பயணிகள் கார் செயல்பாடுகள் மார்ச் 9,1933 அன்று கைவிடப்பட்டன, 1958 வரை ஓடிய பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டன. அதன் கடைசி ஆண்டுகளில், ரயில்வே மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தி, இரண்டு பெட்ரோல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி சரக்கு சேவையை நடத்தியது. மீதமுள்ள அனைத்து ரயில் பாதைகளும் 1941 இல் முறையாக கைவிடப்பட்டன. குறிப்புகள் ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள் செயலிழந்த ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள்