Direction determination
திசை நிர்ணயம் என்பது வழிசெலுத்தல் மற்றும் வழி கண்டுபிடிப்பில் ஒரு கார்டினல் திசை அல்லது திசைகாட்டி புள்ளியை தீர்மானிக்கக்கூடிய வழிகளைக் குறிக்கிறது. திசைகாட்டி (காந்த திசைகாட்டி அல்லது கைரோ காம்பாசஸ்) பயன்படுத்துவது மிகவும் நேரடி முறையாகும், ஆனால் சூரிய பாதை (உதவி இல்லாமல் அல்லது கடிகாரம் அல்லது சூரியக் கடிகாரத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம்), நட்சத்திரங்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மறைமுக முறைகள் உள்ளன. திசைகாட்டி பூமி ஒரு காந்தப்புலத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் சுழற்சி அச்சுடன் தோராயமாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. காந்த திசைகாட்டி என்பது இந்த புலத்தைப் பயன்படுத்தி கார்டினல் திசைகளைத் தீர்மானிக்கும் ஒரு சாதனமாகும். காந்த திசைகாட்டிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் மிதமான துல்லியமானவை மட்டுமே. காந்த ஊசியின் வட துருவமானது பூமியின் புவியியல் வட துருவத்தை நோக்கி சுட்டிக்காட்டுகிறது மற்றும் நேர்மாறாகவும் உள்ளது. ஏனென்றால், பூமியின் புவியியல் வட துருவமானது பூமியின் காந்த தென் துருவத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது. புவியியல் வட துருவத்திற்கு 17 டிகிரி கோணத்தில் அமைந்துள்ள பூமியின் இந்த தெற்கு காந்த துருவமானது காந்த ஊசியின் வட துருவத்தை ஈர்க்கிறது. கைரோ காம்பாசஸ் 19ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், காந்த திசைகாட்டிகளை பாதித்த பெரிய தூரம் பயணிக்கக்கூடிய துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட போர்க்கப்பல்களின் வளர்ச்சிக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, உண்மையான வடக்குடன் ஒருவரின் சீரமைப்பை துல்லியமாக சரிபார்க்க இரவில் நியாயமான வானிலைக்காக காத்திருக்க வேண்டிய அவசியத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, கைரோ காம்பாசஸ் கப்பல் பலகையின் பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இது காந்தத்தை விட வடக்கில் உண்மை என்று கருதுவதால், உள்ளூர் அல்லது கப்பல் பலகையின் காந்தப்புலங்களின் குறுக்கீட்டிற்கு இது நோய் எதிர்ப்பு சக்தி கொண்டது. அதன் முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், ஒரு பெரிய வணிக அல்லது இராணுவ நடவடிக்கையின் சூழலுக்கு வெளியே நியாயப்படுத்த பல தனிநபர்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக கருதும் தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தது. இதற்கு அதன் மோட்டர்களுக்கு தொடர்ச்சியான மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் அது தன்னை சரியாக சீரமைக்கும் போது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு ஒரே இடத்தில் உட்கார அனுமதிக்கப்படலாம். சூரியனின் அடிப்படையில், நாளின் பொதுவான நேரம் தெரிந்தால், வானத்தில் சூரியனின் நிலையை நோக்குநிலைக்கு பயன்படுத்தலாம். காலையில் சூரியன் தோராயமாக கிழக்கே உதிக்கிறது (ஈக்வினாக்ஸில் மட்டுமே கிழக்கு நோக்கி) மற்றும் தெற்கு நோக்கி (வடக்கு அரைக்கோளத்தில்) அல்லது வடக்கு நோக்கி (தெற்கு அரைக்கோளத்தில்) செல்கிறது. மாலையில், சூரியன் மேற்கில் அஸ்தமிக்கிறது, மீண்டும் தோராயமாக மற்றும் மேற்கே சரியாக ஈக்வினாக்ஸில் மட்டுமே. நடுப்பகுதியில், இது வடக்கு அரைக்கோளத்தில் உள்ள பார்வையாளர்களுக்கு தெற்கே உள்ளது, அவர்கள் புற்றுநோய் வெப்பமண்டலத்தின் வடக்கே வாழ்கின்றனர், மேலும் தெற்கு அரைக்கோளத்தில் உள்ளவர்களுக்கு வடக்கே, மகர வெப்பமண்டலத்தின் தெற்கே வாழ்கின்றனர். பூமத்திய ரேகைக்கு நெருக்கமாக இருக்கும்போது இந்த முறை நன்றாக வேலை செய்யாது (அதாவது. வடக்கு அரைக்கோளத்தில், சூரியன் நேரடியாக மேல்நோக்கி அல்லது கோடையில் வடக்கே கூட இருக்கலாம் என்பதால், புற்றுநோய் மற்றும் மகர மண்டலத்திற்கு இடையில்). மாறாக, தெற்கு அரைக்கோளத்தில் குறைந்த அட்சரேகைகளில் சூரியன் கோடையில் பார்வையாளருக்கு தெற்கே இருக்கலாம். இந்த இடங்களில், சூரியன் கிழக்கிலிருந்து மேற்கே வடக்கு அல்லது தெற்கு வழியாக நகர்கிறதா என்பதை அதன் இயக்கங்களைக் கவனிப்பதன் மூலம் முதலில் தீர்மானிக்க வேண்டும்-இடமிருந்து வலமாக இருப்பது என்றால் அது தெற்கு வழியாகச் செல்கிறது, வலமிருந்து இடமாக இருப்பது என்றால் அது வடக்கு வழியாகச் செல்கிறது; அல்லது சூரியனின் நிழல்களை ஒருவர் பார்க்கலாம். அவை கடிகார திசையில் நகர்ந்தால், சூரியன் மதிய நேரத்தில் தெற்கே இருக்கும், அவை எதிரெதிர் திசையில் நகர்ந்தால், சூரியன் மதிய நேரத்தில் வடக்கே இருக்கும். சூரியன் கிழக்கிலிருந்து உதயமாகி மேற்கில் அஸ்தமிக்கிறது. பூமியின் அச்சு சாய்வு காரணமாக, பார்வையாளரின் இருப்பிடம் எதுவாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் சூரியன் துல்லியமாக கிழக்கு நோக்கி உதிக்கும் இரண்டு நாட்கள் மட்டுமே உள்ளன. இந்த நாட்கள் ஈக்வினாக்ஸ் ஆகும். மற்ற எல்லா நாட்களிலும், ஆண்டின் நேரத்தைப் பொறுத்து, சூரியன் உண்மையான கிழக்கின் வடக்கு அல்லது தெற்கே உதயமாகிறது (மேலும் உண்மையான மேற்கின் வடக்கு அல்லது தெற்கே அஸ்தமிக்கிறது). அனைத்து இடங்களுக்கும், சூரியன் வடக்கு ஈக்வினாக்ஸிலிருந்து தெற்கு ஈக்வினாக்ஸ் வரை கிழக்கின் வடக்கே (மற்றும் மேற்கின் வடக்கே) உயர்ந்து, தென்கிழக்கு ஈக்வினாக்ஸிலிருந்து வடக்கு ஈக்வினாக்ஸ் கண்காணிப்பு டயல் வரை கிழக்கின் தெற்கே (மற்றும் மேற்கின் தெற்கே) உயர்கிறது. சூரியன் 24 மணி நேர காலப்பகுதியில் வானத்தில் நகர்வதாகத் தோன்றுகிறது, அதே நேரத்தில் 12 மணி நேர கடிகார டயலின் மணிநேர கை ஒரு சுழற்சியை முடிக்க பன்னிரண்டு மணி நேரம் எடுக்கும். வடக்கு அரைக்கோளத்தில், கடிகாரத்தை சூரியனை நோக்கி மணிநேர கை சுட்டிக்காட்டும் வகையில் சுழற்றினால், மணிநேர கைக்கும் 12 மணிக்கும் இடையிலான பாதி புள்ளி தெற்கைக் குறிக்கும். இந்த முறை தெற்கு அரைக்கோளத்தில் செயல்பட, 12 சூரியனை நோக்கி சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது மற்றும் மணி நேர கைக்கும் 12 மணிக்கும் இடையிலான பாதி புள்ளி வடக்கைக் குறிக்கும். பகல்நேர சேமிப்பு நேரத்தில், அதே முறையை 12 மணிக்கு பதிலாக 1 மணிக்கு பயன்படுத்தலாம். உள்ளூர் நேரத்திற்கும் மண்டல நேரத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாடு, நேரத்தின் சமன்பாடு மற்றும் (வெப்பமண்டலத்திற்கு அருகில்) நாளின் வெவ்வேறு நேரங்களில் சூரியனின் அசிமுத்தின் சீரான மாற்றம் இந்த முறையின் துல்லியத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. கார்டினல் திசைகளை தீர்மானிக்க கடிகாரத்தை விட சிறிய சூரியக் கடிகாரத்தை மிகவும் துல்லியமான கருவியாகப் பயன்படுத்தலாம். சூரியக் கடிகாரத்தின் வடிவமைப்பு பார்வையாளரின் அட்சரேகையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதால், அதை எந்த அட்சரேகையிலும் பயன்படுத்தலாம். பார்க்கஃ Sundial#Using ஒரு சூரியக் கடிகாரம் ஒரு திசைகாட்டியாக. மற்ற நட்சத்திரங்கள் வானியல் இரவில் திசையைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான ஒரு முறையை வழங்குகிறது. அனைத்து நட்சத்திரங்களும் கற்பனையான வான கோளத்தில் இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது. பூமியின் சுழற்சியின் காரணமாக, தினசரி இயக்கம் பூமியின் வடக்கு மற்றும் தென் துருவங்கள் வழியாக செல்லும் ஒரு அச்சில் நட்சத்திரங்கள் சுழல்வதாகத் தோன்றுகிறது. இந்த அச்சு வான கோளத்தை வடக்கு மற்றும் தெற்கு வான துருவங்களில் வெட்டுகிறது, அவை பார்வையாளருக்கு அடிவானத்தில் முறையே வடக்கு மற்றும் தெற்கே நேரடியாக மேலே இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது. இரு அரைக்கோளத்திலும், இரவு வானத்தின் அவதானிப்புகள், காணக்கூடிய நட்சத்திரங்கள் பூமியின் சுழற்சியால் ஏற்படும் வட்டப் பாதைகளில் நகர்வதாகத் தெரிகிறது. இது ஒரு நீண்ட வெளிப்பாடு புகைப்படத்தில் சிறப்பாகக் காணப்படுகிறது, இது நிலவு இல்லாத இரவின் தீவிரமான இருண்ட பகுதிக்கு ஷட்டரைத் திறப்பதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. இதன் விளைவாக வரும் புகைப்படம் ஏராளமான செறிவு வளைவுகளை (சரியான வட்டங்களின் பகுதிகள்) வெளிப்படுத்துகிறது, அதில் இருந்து சரியான மையத்தை உடனடியாகப் பெற முடியும், மேலும் இது வான துருவத்துடன் ஒத்திருக்கிறது, இது அடிவானத்தில் உண்மையான துருவத்தின் (வடக்கு அல்லது தெற்கு) நிலைக்கு மேலே உள்ளது. கிட்டத்தட்ட 8 மணி நேரம் வெளியிடப்பட்ட புகைப்படம் இந்த விளைவை நிரூபிக்கிறது. வடக்கு வான துருவமானது தற்போது (ஆனால் நிரந்தரமாக இல்லை) பிரகாசமான நட்சத்திரமான பொலாரிஸின் 1 டிகிரியின் ஒரு பகுதிக்குள் உள்ளது. ஈக்வினாக்ஸ்களின் முன்கூட்டியே காரணமாக ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளில் துருவத்தின் சரியான நிலை மாறுகிறது. பொலாரிஸ் வடக்கு நட்சத்திரம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது பொதுவாக துருவ நட்சத்திரம் அல்லது லோட்ஸ்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொலாரிஸ் வடக்கு அரைக்கோளத்தில் வசிப்பவர்களுக்கு இரவில் நியாயமான வானிலை காலத்தில் மட்டுமே தெரியும். பொலாரிஸைக் கண்டுபிடிக்க "பிக் டிப்பர்" என்ற நட்சத்திரம் பயன்படுத்தப்படலாம். "பான்" இன் 2 மூலையில் உள்ள நட்சத்திரங்கள் (கைப்பிடியில் இருந்து எதிர்) "பான்" இன் மேற்புறத்திற்கு மேலே போலாரிஸ் நோக்கி சுட்டிக்காட்டுகின்றன. வடக்கு அரைக்கோளத்தில் உள்ள பார்வையாளர்கள் வடக்கு வான துருவத்தைத் தீர்மானிக்க பொலாரிஸ் நட்சத்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம் என்றாலும், ஆக்டான்ஸ் விண்மீன் குழுவின் தெற்கு நட்சத்திரம் வழிசெலுத்தலுக்கு பயன்படுத்த போதுமானதாக இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, க்ரூக்ஸ் விண்மீன் குழுவை (தெற்கு குறுக்கு) பயன்படுத்துவதே விருப்பமான மாற்றாகும். தெற்கு வானத் துருவமானது (அ) குறுக்குவெட்டின் நீண்ட அச்சில் உள்ள கோட்டின் குறுக்குவெட்டில் அமைந்துள்ளது. ஆல்பா க்ரூசிஸ் மற்றும் காமா க்ரூசிஸ் வழியாக) மற்றும் (ஆ) "பாயிண்டர்கள்" (ஆல்பா சென்டாரி மற்றும் பீட்டா சென்டாரி) உடன் இணைக்கும் கோட்டை செங்குத்தாக இரண்டாகப் பிரிக்கும் ஒரு கோடு. செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம்ஸின் (ஜிபிஎஸ்) வருகை எந்தவொரு தனிநபருக்கும் உண்மையான வடக்கை துல்லியமாக தீர்மானிக்க மற்றொரு வழியை வழங்கியது. ஜி. பி. எஸ் ரிசீவர்கள் (ஜி. பி. எஸ். ஆர்) முழு வானத்தின் தெளிவான பார்வையுடன் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன என்றாலும், அவை பகல் அல்லது இரவு மற்றும் மிகவும் கடுமையான வானிலை தவிர மற்ற அனைத்திலும் செயல்படுகின்றன. செயற்கைக்கோள்களுக்கு பொறுப்பான அரசு முகமைகள் தொடர்ந்து கண்காணித்து அவற்றை பூமியுடன் துல்லியமான சீரமைப்பை பராமரிக்க சரிசெய்கின்றன. நிலையாக இருக்கும்போது மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும் கைரோ காம்பாசஸுக்கு மாறாக, ஜி. பி. எஸ் ரிசீவர், ஒரே ஒரு ஆண்டெனா இருந்தால், திசைகாட்டி திசைகளை சரியாக காட்ட, பொதுவாக 0.01 மைல் (0.20 கிமீ/மணி) க்கும் அதிகமாக நகர வேண்டும். கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களில், ஜி. பி. எஸ் ரிசீவர்கள் பெரும்பாலும் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆண்டெனாக்களுடன் பொருத்தப்படுகின்றன, அவை வாகனத்துடன் தனித்தனியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆண்டெனாக்களின் சரியான அட்சரேகைகள் மற்றும் தீர்க்கரேகைகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, இது வாகனத்தின் கட்டமைப்புடன் தொடர்புடைய கார்டினல் திசைகளை கணக்கிட அனுமதிக்கிறது. இந்த வரம்புகளுக்குள் ஜி. பி. எஸ். ஆர்கள் துல்லியமானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் கருதப்படுகின்றன. இதனால் ஜி. பி. எஸ். ஆர் கார்டினல் திசைகளுடன் சரிபார்க்கக்கூடிய சீரமைப்பைப் பெறுவதற்கான வேகமான மற்றும் மிகவும் வசதியான வழியாக மாறியுள்ளது. ரேடியோ முறைகள் மேலும் காண்க பிரார்த்தனை துருவ நட்சத்திரத்தின் திசை நிலை நிர்ணயம் திசை குறிப்புகள் வழிசெலுத்தல் கிடைமட்ட ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு