Mercedes-Benz Argentina
மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அர்ஜென்டினா எஸ். ஏ. யூ. இது சர்வதேச கூட்டு நிறுவனமான மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் குழுமத்தின் அர்ஜென்டினா துணை நிறுவனமாகும், இது நாட்டில் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் பயன்பாட்டு வாகனங்களை உற்பத்தி செய்து சந்தைப்படுத்துகிறது. இந்த நிறுவனம் (பியூனஸ் அயர்ஸ் மாகாணத்தின் மாவட்டமான மன்ரோவை தலைமையிடமாகக் கொண்டது) 1951 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் லா மாடான்ஸா பார்ட்டிடோவின் விர்ரே டெல் பினோவில் அதன் அசெம்பிளி ஆலையைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், எம். பி. ஏ செடான்கள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் ஏஎம்ஜி செயல்திறன் கார்கள் உள்ளிட்ட பரந்த அளவிலான ஆடம்பர வாகன மாதிரிகளை இறக்குமதி செய்கிறது. ஜெர்மனிக்கு வெளியே மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஏ. ஜி. யின் முதல் துணை நிறுவனமாக இந்த நிறுவனம் இருந்தது. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இது 2,022 ஊழியர்களைக் கொண்டுள்ளது. முன்னாள் பந்தய கார் ஓட்டுநரும், ஐந்து முறை எஃப்1 உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியனுமான ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ, 1974 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் "வாழ்நாள் கவுரவ தலைவர்" என்று பெயரிடப்பட்டார். நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அத்தகைய கவுரவ நிலையை பெற்ற ஒரே முறை இதுவாகும். வரலாறு தொடக்கம் செப்டம்பர் 6,1951 அன்று, "மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அர்ஜென்டினா" எஸ். ஆர். எல். என்ற பெயரில் நிறுவப்பட்டது. நிறுவனத்தின் முதல் இயக்குநர்கள் குழு ஜார்ஜ் அன்டோனியோ, அடிலியோ கோம்ஸ், ஜெர்மன் டிம்மர்மேன் மற்றும் சீசர் ரூபின் ஆகியோரைக் கொண்டிருந்தது, டாக்டர் ரோக் அறங்காவலராக செயல்பட்டார். அடுத்த ஆண்டு, எல்3500 லாரிகள் சான் மார்டின் பார்ட்டிடோவில் உள்ள ஒரு ஆலையில் அசெம்பிள் செய்யத் தொடங்கின. அதே நேரத்தில் தொழிற்சாலை முதல் 170 எஸ்டி கார்கள் மற்றும் காம்பி, பிக்-அப் மற்றும் சரக்கு பெட்டிக்கான பயன்பாட்டு மாதிரி 170 டி இன் வெவ்வேறு பதிப்புகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. 1952 ஆம் ஆண்டில் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அர்ஜென்டினா "சோசிடாட் அனோனிமா" என்று இணைக்கப்பட்டது, மேலும் நிறுவனம் கோன்சலஸ் கட்டானில் என்ஆர் 3 கிமீ 43.5 இல் ஒரு நிலத்தை கையகப்படுத்தியது, அங்கு ஜெர்மனிக்கு வெளியே முதல் எம்பி ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி ஆலை கட்டப்பட்டது. இந்த ஆலை 85,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் சந்தைக்கு வழங்க மாதத்திற்கு 600 யூனிட் உற்பத்தி திறன் கொண்டது. அதே ஆண்டில் நிறுவனம் எல்3500, எல்4500 மற்றும் எல்6600 மாடல்களின் உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளிக்கான தனது திட்டங்களை மேற்கொண்டது. எல்ஓ 3500 கூட்டு மற்றும் எல்5400 டிரக்கின் அசெம்பிளியும் தொடங்கியது. 1954 ஆம் ஆண்டில், எம். பி. ஏ தனது தலைமை அலுவலகத்தை பியூனஸ் அயர்ஸ் நகரில் ஜெர்மன் அதிபர் லுட்விக் எர்ஹார்ட் மற்றும் பிற பிரமுகர்கள் முன்னிலையில் திறந்து வைத்தது. எல் 6600 டிரக்கின் அசெம்பிளி தொடங்கியது. விரைவில், எம். பி. ஏ கியர்பாக்ஸ் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது மற்றும் ஓ. பி. 3500 பேருந்துகளை அசெம்பிள் செய்யத் தொடங்கியது. அந்த ஆண்டின் இறுதியில், அர்ஜென்டினாவில் ஏற்பட்ட அரசியல் மாற்றங்கள் நேரடியாக நிறுவனத்தை பாதித்தன, இது சர்வாதிகார அரசாங்கத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது தன்னை புரட்சிகர லிபர்டாடோரா ("விடுதலை புரட்சி") என்று அழைத்தது, இது உற்பத்தியை முடக்கியது. அர்ஜென்டினா பாதுகாப்புப் படைகளால் நடத்தப்பட்ட தொழிற்சங்க ஆர்வலர்கள் காணாமல் போனது மற்றும் கொலை செய்யப்பட்டதில் நிறுவனத்தின் மூத்த மேலாளர் ஒருவர் ஈடுபட்டதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட ஒரு சட்ட வழக்கு நடந்து வருகிறது. விரிவாக்கம் சான் மார்ட்டின் ஆலை ஜூலை 1956 இல் மூடப்பட்டது மற்றும் அனைத்து உற்பத்தியும் கோன்சலஸ் கட்டன் தொழிற்சாலையில் குவிந்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் தலையீடு நீக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு புதிய இயக்குநர்கள் குழு நியமிக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, இரண்டாவது ஆலைக்கான கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தன. எல் 311/312 லாரிகள் மற்றும் எல்ஓ 311/312 பேருந்துகளின் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1960கள் டைம்லர்-பென்ஸ் ஏ. ஜி. யின் கைகளில் சென்ற நிறுவனத்தின் நிர்வாக மாற்றங்களுடன் தொடங்கியது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, OM 321 இயந்திரம் தொழில்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் 1963 ஆம் ஆண்டில் நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட 10,000 வது மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அலகு அசெம்பிளி கோடுகளை உருட்டியது. 1965 ஆம் ஆண்டில், எல் 1112 மாடலின் அசெம்பிளி ஒரு குறுகிய ஹூட் கொண்ட ஒரு புதிய கேபினுடன் தொடங்கியது, என்ஜின் சக்தியை 95 முதல் 120 ஹெச்பி வரை அதிகரித்தது மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட இரண்டு வேக பின்புற அச்சு. 1967 ஆம் ஆண்டில் எல்ஏ 1112 மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் இந்த வரிசை விரிவுபடுத்தப்பட்டது, ஆல்-வீல் டிரைவ். அந்த ஆண்டு OM 352 நேரடி ஊசி இயந்திரம் மற்றும் 140 HP உடன் L 1114 டிரக், சுய ஆதரவு தளத்துடன் O 120 நடுத்தர தூர பஸ் மற்றும் L 911 டிரக் ஆகியவற்றின் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. 1968 ஆம் ஆண்டில் ஓ 120 பேருந்துகள் 130 ஹெச்பி என்ஜினுடன் ஓ 140 வகையால் மாற்றப்பட்டன. அடுத்த ஆண்டு, எல் 608 டி என்ற இலகுரக டிரக் ஓஎம் 314 என்ஜின் மற்றும் 85 ஹெச்பி சக்தியுடன் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த வாகனம், ஒரு முன் வடிவமைப்பு கேபினுடன், நகர்ப்புற சூழலுக்கு சுறுசுறுப்பாகவும் பல்துறை ரீதியாகவும் இருந்தது, மேலும் அதன் சேஸ் சரக்கு முதல் பயணிகள் போக்குவரத்து வரை வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது. இந்த ஆண்டின் மற்றொரு புதுமை என்னவென்றால், வெவ்வேறு என்ஜின் விருப்பங்களுடன் யூனிமோக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் புதுமையான பரிமாற்ற அமைப்பு பல்வேறு நிலப்பரப்புகளில் பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க அனுமதித்தது மற்றும் அர்ஜென்டினா இராணுவத்தால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1970 களில் 1971 ஆம் ஆண்டில் 220 டி பிக் அப் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. இது 65 ஹெச்பி டீசல் என்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் 650 கிலோ சுமை திறனை வழங்கியது. 1972 ஆம் ஆண்டில், 5,17 மீட்டர் சக்கரத் தளம் கொண்ட பேருந்துகளுக்கான சேசிஸ் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. 1974 ஆம் ஆண்டில், எல் 1517 அரை கனரக டிரக் 156 ஹெச்பி சக்தியுடன் ஓஎம் 352 ஏ சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின் மற்றும் ஒரு புதிய 2 வேக பின்புற அச்சு, ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டு தொடங்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு, 5 முறை எஃப் 1 உலக சாம்பியனான ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ எம்பிஏ வாரியத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், இந்த பதவியை அவர் 1987 வரை வகித்தார், பின்னர் அவர் 1995 இல் இறக்கும் வரை கவுரவ தலைவராக இருந்தார். தசாப்தத்தின் இரண்டாம் பாதியில் தயாரிப்பு வரம்பு தொடர்ந்து விரிவடைந்தது. 1975 ஆம் ஆண்டில், நடுத்தர அளவிலான டிரக் மாடல் எல் 914 இன் உற்பத்தி தொடங்கியது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் கொண்ட பேருந்துகள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கான சேஸ் வெகுஜன உற்பத்தி சேர்க்கப்பட்டது. எல் 1514 நடுத்தர டிரக், எல்ஓ 914 பஸ் மற்றும் ஓ 170 பஸ் மாடல் ஆகியவற்றின் உற்பத்தி தொடங்கியது, ஓ 140 இன் வாரிசாக, 156 ஹெச்பி மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட அச்சுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஓஎம் 352 ஏ இயந்திரத்துடன். நவம்பர் 30,1977 இரவு, ஆலை II இல் ஏற்பட்ட தீ, அடித்தளங்களில் சுமார் 8,000 சதுர மீட்டரில் இழப்புகளை ஏற்படுத்தியது. பாதிக்கப்பட்ட சம்பவத்தின் தீவிரத்தன்மை இருந்தபோதிலும், மற்றவற்றுடன், அசெம்பிளி லைன், என்ஜின் டெஸ்ட் பெஞ்சுகள் மற்றும் அமைத்தல் பகுதி, மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அர்ஜென்டினா இரண்டு வார தீவிர வேலையில் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்க முடிந்தது. அடுத்த ஆண்டு உயரமான கூரை வண்டி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் டிரக் பாதை மேம்படுத்தப்பட்டது. 1979 ஆம் ஆண்டில் பஸ் சேஸ், ஃப்ரண்டல் மாடல், ஓ. சி-1214, உற்பத்தி தொடங்கியது. எல் 1521 மாடலின் உற்பத்தி ஓஎம் 355/5 5-சிலிண்டர் என்ஜினுடன் 192 ஹெச்பி, இசட்எஃப் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஜிவி-80 கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டு தொடங்கியது. 1517 மற்றும் 1521 மாடல்களில் புதிய வண்டி மற்றும் எல் 1517 க்கான ஜி 3/60 பெட்டியுடன். அந்த ஆண்டு செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி, ஒரு புதிய அசெம்பிளி லைன், ஒரு புதிய மெத்தை லைன், ஒரு புதிய அளவீட்டு அறை மற்றும் ஒரு புதிய பொருள் வைப்பு ஆகியவற்றுடன் புனரமைக்கப்பட்ட ஆலை திறக்கப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில், எல் 1517 டிரக்கில் செய்யப்பட்ட மேம்பாடுகள், 160 ஹெச்பி என்ஜின் உட்பட, மாடல் பெயரை எல் 1518 ஆக மாற்ற அனுமதித்தது. ஆலை II இல், புதிய இயந்திர சோதனை பெஞ்சுகள் செயல்படத் தொடங்கின. அடுத்த ஆண்டு OH 1419 பேருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில் நாட்டின் முதல் அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (சிஎன்ஜி) மூலம் இயக்கப்படும் பேருந்து கட்டப்பட்டது மற்றும் அதன் இரண்டு புதிய மாடல்கள் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டனஃ 1114 ஆம் ஆண்டின் பேருந்து மற்றும் 1214 ஆம் ஆண்டின் பேருந்து. அந்த ஆண்டில், கோன்சலஸ் கட்டானில் 640 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் மருத்துவ சேவையின் புதிய வசதிகள் திறக்கப்பட்டன, மேலும் நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்து எல்ஓ 1114 க்கான தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய வாகனங்களின் புதிய வரிசை வழங்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டின் பிற வெளியீடுகள் ஏற்றுமதியை நோக்கமாகக் கொண்ட புதிய ஓஎஃப் 114 முன் சேஸ் மற்றும் தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் மற்றும் இல்லாமல் பின்புற இயந்திரத்துடன் ஓஎச் 1314 பஸ் சேஸ் ஆகும். 1987 ஆம் ஆண்டில் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அர்ஜென்டினா பொது பயணிகள் போக்குவரத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது, பின்புற இயந்திரத்துடன் ("OH") முன்-ஏற்றப்பட்ட பேருந்துகளின் புதிய வரிசையை அறிமுகப்படுத்தியது, இது கிளாசிக் பேருந்துகளுக்கு பதிலாக மூக்கு மற்றும் முன் இயந்திரத்துடன் மாற்றப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, பியூனஸ் அயர்ஸ் மாகாணத்தின் கோன்சலஸ் கட்டானில் உள்ள அதன் ஆலையில் 50,000 வது கூட்டு உற்பத்தி கொண்டாடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், நகர்ப்புற பேருந்து சந்தையில் பிராண்டின் ஏற்றுக்கொள்ளல் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, அது 93 சதவீதத்தை எட்ட அனுமதித்தது. 1996 ஆம் ஆண்டில், இந்த ஆலை பயன்பாட்டு வாகனங்கள் மற்றும் பேருந்துகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான உயர் தொழில்நுட்ப மையமாக மாற்றப்பட்டது, இது "ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ தொழில்துறை மையம்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அதே ஆண்டு, ஸ்ப்ரிண்டர் தொடங்கப்பட்டது. வேன், மினிபஸ் மற்றும் சேஸ் கேப் பதிப்புகளைக் கொண்ட இந்த மாடல், அக்டோபர் 2021 நிலவரப்படி 350,000 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்கள் தயாரிக்கப்பட்டு வெற்றிகரமாக மாறியது. மே 3,2000 அன்று, மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அர்ஜென்டினா மற்றும் கிரைஸ்லர் அர்ஜென்டினா ஆகியவை "டைம்லர் கிரைஸ்லர் அர்ஜென்டினா எஸ். ஏ" உடன் இணைக்கப்பட்டன. அதே ஆண்டு நவம்பர் 20 அன்று, ஸ்ப்ரிண்டர் பயன்பாட்டு வாகனத்தின் யூனிட் 50,000 தயாரிக்கப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து எம்பிஏ ஸ்ப்ரிண்டரின் வலது கை டிரைவ் பதிப்பின் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, அவை ஆஸ்திரேலியா, தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் நியூசிலாந்திற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கைக்காக செய்யப்பட்ட முதலீடு 10 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும். சில ஊழியர்கள் ஜெர்மனியின் டுசெல்டார்ஃப் ஆலையில் பயிற்சி பெற்றனர். மொத்தத்தில், 1,500 வலது கை டிரைவ் ஸ்ப்ரிண்டர்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. கிறைஸ்லருடனான கூட்டாண்மை 2007இல் கலைக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, நிறுவனம் மீண்டும் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அர்ஜென்டினா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பிற்காலத்தில் இந்த நிறுவனம் 2013 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அட்ரான் மூலம் தனது டிரக்குகளின் வரம்பை விரிவுபடுத்தியது. விடோ மினிவன் 2015 ஆம் ஆண்டில் எம்பிஏவின் தயாரிப்பு வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த மாடல் 2020 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, அதன் பின்னர் பிரேசிலில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டுள்ளது. எம். பி. ஏ 2016 ஆம் ஆண்டில் அடெகோ டிரக்குகளின் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. இந்த மாடலை 2019 ஆம் ஆண்டில் அக்ஸெலோ பின்பற்றியது. உற்பத்தி செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் அதன் தொடக்கத்திலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அர்ஜென்டினா வாகனங்களின் பட்டியல்ஃ தற்போதைய மாடல் குறிப்புகள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஏ-கிளாஸ் சி-கிளாஸ் ஈ-கிளாஸ் ஜி-கிளாஸ் ஜிஎல்ஏ எஸ்யூவி ஜிஎல்பி எஸ்யூவி ஜிஎல்இ எஸ்யூவி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அர்ஜென்டினா 1951 நிறுவனங்கள் அர்ஜென்டினா வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் துணை நிறுவனங்கள்