SS Bywell Castle (1869)
பைவெல் கோட்டை என்பது ஒரு பயணிகள் மற்றும் சரக்குக் கப்பலாகும், இது 1869 ஆம் ஆண்டில் பால்மர்ஸ் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் இரும்பு நிறுவனம், ஜாரோ, கவுண்டி டர்ஹாம் ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்டது. செப்டம்பர் 1878 இல் இளவரசி ஆலிஸ் பேரழிவில் அவர் ஈடுபட்டார், அதில் 600 க்கும் மேற்பட்டோர் இறந்தனர். 1883 பிப்ரவரியில் எகிப்தின் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து ஐக்கிய இராச்சியத்தின் யார்க்ஷயரில் உள்ள ஹல் நகருக்கு பயணித்தபோது அவர் காணாமல் போனார். விளக்கம் பைவெல் கோட்டை நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஆழம். அவள் மதிப்பிடப்பட்டாள்,. அவள் ஒரு கூட்டு நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறாள், அதில் சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் மூலம் விட்டம் இருந்தது. இது 120 குதிரைத்திறனில் மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்கியது. வரலாறு பைவெல் கோட்டை யார்டு எண் 250 ஆக பால்மர்ஸ் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் அயர்ன் கம்பெனி, ஜாரோ, கவுண்டி டர்ஹாம், ஹால் பிரதர்ஸ், நியூகேஸில் அபான் டைன், நார்தம்பர்லேண்டிற்காக கட்டப்பட்டது. இது 20 நவம்பர் 1869 அன்று தொடங்கப்பட்டு ஜனவரி 1870 இல் நிறைவடைந்தது. அவரது பதிவு துறைமுகம் லண்டன் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ எண் 63546 ஒதுக்கப்பட்டது, அதே போல் கோட் லெட்டர்ஸ் ஜே. கே. பி. டபிள்யூ. அவரிடம் 22 பேர் கொண்ட குழு இருந்தது. பைவெல் கோட்டை தனது முதல் பயணத்தை லண்டனில் இருந்து பம்பாய் மற்றும் இந்தியாவின் குர்ராச்சிக்கு பிப்ரவரி 9,1870 அன்று மேற்கொண்டார். பிப்ரவரி 10 முதல் 12 வரை அவர் ஆங்கிலக் கால்வாய் மற்றும் பிஸ்கே விரிகுடாவில் கடுமையான சூறாவளியை எதிர்கொண்டார். சூயஸ் கால்வாயில் பிரேசிலிய நீராவிக் கப்பல் தரையிறங்கியபோது ஒரு நாள் தாமதமாக அவர் மார்ச் 16 அன்று பம்பாயை அடைந்தார். அவர் ஒரு நல்ல பயணத்தை மேற்கொண்ட போதிலும், பயணிகளை விட அவரது தங்குமிடம் சரக்குகளுக்கு ஏற்றதாக இருந்தது என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. தனது திரும்பும் பயணத்தில் அவர் 28 நாட்களில் பம்பாயிலிருந்து சூயஸ் கால்வாய் வழியாக மால்டாவை அடைந்தார். அவர் ஒரு பருத்தி சரக்குடன் லங்காஷையரின் லிவர்பூலுக்குச் சென்றார். ஜனவரி 24,1873 அன்று, நியூகேஸில் அபான் டைனில் இருந்து ஏடன், ஏடன் குடியேற்றத்திற்கு ஒரு பயணத்தின் போது ஸ்டீயரிங் கியர், இரண்டு உயிர்காப்புப் படகுகள் மற்றும் பிற சேதங்கள் காரணமாக பைவெல் கோட்டை டெவோனின் பிளைமவுத் நகருக்கு அனுப்பப்பட்டது. பிப்ரவரி 2 ஆம் தேதி, ஸ்கில்லி தீவுகளின் தென்மேற்கில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் முழு இறுக்கமான கப்பல் செயற்கைக்கோளிலிருந்து பதினேழு பணியாளர்களை அவர் காப்பாற்றினார். பிப்ரவரி 8 அன்று, பிஸ்கே விரிகுடாவில் பிரிகண்டைன் யங் மார்க்விஸின் குழுவினரை அவர் காப்பாற்றினார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் ஆன் ஃபாஸ்டர் என்ற கப்பலின் பணியாளர்களை காப்பாற்றினார். அவர்கள் ஜிப்ரால்ட்டரில் தரையிறக்கப்பட்டனர். 1873 நவம்பர் 30 அன்று, பைவெல் கோட்டை 180 டன் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டதால், கிளாமார்கனில் உள்ள போர்ட் டால்போட்டிலிருந்து எகிப்தின் போர்ட் சைட் வரை பயணிப்பதைத் தடுத்தது. ஜூலை 25,1876 அன்று, டோரோத்தி பார்கு, டெவோனின் ஸ்டார்ட் பாயிண்டிற்கு வெளியே ஆங்கில கால்வாயில் உள்ள ராபினா பார்கு மீது மோதியது. டோரதி கடுமையாக சேதமடைந்தார்; அவர் பைவெல் கோட்டையால் பிளைமவுத் நகருக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். அவர் 1877 இல் மீண்டும் கொதிக்கவைக்கப்பட்டார். செப்டம்பர் 3,1878 அன்று, பைவெல் கோட்டை மிடில்செக்ஸ், பெக்டனில் தேம்ஸ் நதியில் துடுப்பு நீராவி இளவரசி ஆலிஸுடன் மோதியது. இளவரசி ஆலிஸ் கவிழ்ந்து மூழ்கி 600க்கும் மேற்பட்ட உயிர்களை இழந்தார். இந்த மோதலுக்கு இரண்டு கப்பல்களும் காரணம் என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டது. ஹால் பிரதர்ஸ் தீர்ப்பை எதிர்த்து மேல்முறையீடு செய்தார், மேலும் பைவெல் கோட்டை மோதலுக்கு குற்றமற்றது என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. 24 மே 1881 அன்று, பைவெல் கோட்டை அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் பயணிகள் கப்பல் துயரத்தில் இருப்பதைக் கண்டுபிடித்தது, அதன் என்ஜின்கள் உடைந்துவிட்டன. அவர் கலிபோர்னியாவை கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு அவர்கள் மே 29 அன்று வந்தனர். பைவெல் கோட்டைக்கு £3,000 மீட்பு வழங்கப்பட்டது. 1883 பிப்ரவரியில், எகிப்தின் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து யார்க்ஷயரில் உள்ள ஹல் நகருக்கு பீன்ஸ் மற்றும் பருத்தி விதைகளுடன் பயணித்தபோது பைவெல் கோட்டை காணாமல் போனதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அவர் கடைசியாக ஜனவரி 29 அன்று போர்ச்சுகலின் கேப் கொர்வோயிரோவில் காணப்பட்டார். பிப்ரவரி 2 ஆம் தேதி பிஸ்கே விரிகுடாவில் அவர் நிறுவப்பட்டிருக்கலாம் என்று அஞ்சப்பட்டது, இருப்பினும் அவரது விளக்கத்திற்கு பதிலளிக்கும் ஒரு நீராவிக் கப்பல் நோர்போக் கடற்கரையிலிருந்து வட கடலில் உள்ள ஹைஸ்பரோ மணலில் சேதமடைந்தது, அந்த மாத இறுதியில் அனைத்து கைகளையும் இழந்தது. அவரது இழப்பு தொடர்பான விசாரணை நீதிமன்றம் அவர் அதிக சுமையில் இருப்பதாக தீர்ப்பளித்தது. குறிப்புகள் 1869 கப்பல்கள் பால்மர்ஸ் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் இரும்பு நிறுவனத்தின் சரக்கு கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் விக்டோரியன் காலத்தின் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் நீராவிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் செப்டம்பர் 1878 இல் 1883 பிப்ரவரியில் கடல்சார் சம்பவங்கள்