Proposed South Shore Line station in South Bend
தற்போதுள்ள சவுத் பெண்ட் விமான நிலையத்திற்கு பதிலாக சவுத் ஷோர் லைன் பயணிகள் ரயில் சேவைக்காக இந்தியானாவின் சவுத் பெண்டில் ஒரு புதிய நிலையத்தை உருவாக்க செயலில் திட்டங்கள் உள்ளன. தற்போதுள்ள சவுத் பெண்ட் விமான நிலைய நிலையம், 1992 ஆம் ஆண்டில் விமான நிலையத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் கட்டப்பட்டது, இது ரயில் சேவைக்கான முனையமாகும். தெற்கு கடற்கரைக் கோட்டை அதன் தற்போதைய நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லும் பாதை மெதுவான மற்றும் சுற்றுப்பாதையாக கருதப்படுகிறது. பல இடங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டாலும், சவுத் பெண்ட் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதிக்கு நிலையத்தை மாற்றுவது அல்லது டவுன்டவுன் சவுத் பெண்டில் ஒரு நிலையத்தை உருவாக்குவது முதன்மை போட்டியாளர்களாக உள்ளனர். டவுன்டவுன் சவுத் பெண்டில் ஒரு நிலையத்தின் கட்டுமானத்தை பீட் புட்டிஜீக் சவுத் பெண்டின் மேயராக இருந்த காலத்தில் வென்றார். 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், சவுத் ஷோர் லைனின் ஆபரேட்டரான வடக்கு இந்தியானா பயணிகள் போக்குவரத்து மாவட்டம் (என். ஐ. சி. டி. டி), 2024 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய நிலையத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது. விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய நிலையத்தை கட்டியிருந்தாலும், டவுன்டவுன் சவுத் பெண்டுடன் எதிர்கால இணைப்பை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்பையும் என். ஐ. சி. டி. டி நிராகரிக்கவில்லை. 1992 ஆம் ஆண்டில் இது முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டபோது, நகரின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள தற்போதைய நிலையம் முதலில் நகரின் நிலையத்திற்கு ஒரு தற்காலிக இடமாக கருதப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், அதிகாரிகள் நிலையத்தை விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதிக்கு மாற்றுவதற்கான திட்டங்களை முன்னேற்றத் தொடங்கினர். 2017 ஆம் ஆண்டில், இந்தத் திட்டங்கள் மீண்டும் ஆதரவைப் பெறத் தொடங்கின. இருப்பினும், விரைவில், ஒரு நிலையத்திற்கான மாற்று இடங்களுக்கான திட்டங்கள் எழத் தொடங்கின. சவுத் பெண்ட் சாக்லேட் கம்பெனி இந்த நிலையத்தை சுற்றுலாத் தலங்களுக்கு அருகில் அமைக்க முன்மொழிந்தது. அப்போதைய மேயர் பீட் புட்டிஜீக் (விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதிக்கு நிலையத்தை மாற்றுவதற்கான திட்டங்களை முன்பு ஆதரித்தவர்) அதற்கு பதிலாக சவுத் பெண்ட் நகரத்தில் நிலையத்தைக் கண்டுபிடிக்க முன்மொழிந்தார். 2018 ஆம் ஆண்டில், நிலையத்திற்கான சாத்தியமான தளங்களை (விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதி, டவுன்டவுன் சவுத் பெண்ட், ஹனிவெல் கார்ப்பரேஷனுக்குச் சொந்தமான சொத்தில் ஒரு இடம், சவுத் பெண்ட் அம்ட்ராக் நிலையம் மற்றும் சவுத் பெண்ட் சாக்லேட் தொழிற்சாலை தளம்) பகுப்பாய்வு செய்து ஒரு ஆய்வு நடத்தப்பட்டது. ஆய்வுக்குப் பிறகு, புட்டிஜீக் மற்றும் என். ஐ. சி. டி. டி தலைவர் மைக்கேல் நோலண்ட் இருவரும் ஒரு புதிய நிலையத்திற்கு மேலும் பரிசீலிக்க வேண்டிய இரண்டு தளங்கள் விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதி மற்றும் டவுன்டவுன் சவுத் பெண்ட் மட்டுமே என்று ஒப்புக் கொண்டனர். பின்னர் 2018 ஆம் ஆண்டில், சவுத் பெண்ட் நகரம் ஒரு டவுன்டவுன் நிலையத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து மேலும் ஆய்வை மேற்கொண்டது. என். ஐ. சி. டி. டி, 2022க்குள், விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய நிலையத்திற்கான திட்டங்களுடன் முன்னேறிக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், இது அல்லது ஒரு நகர நிலையமா என்பது குறித்த பொது விவாதம் நீடித்தது. தற்போதுள்ள சவுத் பெண்ட் விமான நிலைய நிலையம், இந்தியானாவின் சவுத் பெண்டிற்கு சேவை செய்யும் தற்போதைய சவுத் ஷோர் லைன் முனையம், சவுத் பெண்ட் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் நவம்பர் 20,1992 அன்று திறக்கப்பட்டது. விமான நிலையத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள நிலையத்தின் இருப்பிடம் அந்த இடத்தில் ஒரு சரக்கு தூண்டுதல் இருந்ததால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த சீரமைப்பு முதலில் தற்காலிகமாக மட்டுமே கருதப்பட்டது. சவுத் ஷோர் லைனை நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லும் பாதை மெதுவான மற்றும் சுற்றுப்பாதையாக கருதப்படுகிறது. நிலையத்தை விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதிக்கு மாற்றுவதற்கான ஆரம்ப திட்டங்கள் 2006 முதல், நிலையத்தை விமான நிலையத்தின் மேற்கு முனைக்கு மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன. இந்த திட்டங்கள் பயண நேரத்தை 10 நிமிடங்கள் வரை குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. சவுத் ஷோர் லைன் ரயில்கள் மேற்கில் இருந்து விமான நிலையத்தை அணுகுவதன் மூலம், பயண தூரம் குறைக்கப்படும். கூடுதலாக, அத்தகைய பாதை விமான நிலையத்திற்கு தற்போதைய கிழக்கு அணுகுமுறையில் காணப்படும் இருபத்தி மூன்று தரக் கடவுகளுக்கு மாறாக, தரக் கடவுகளின் எண்ணிக்கையை ஏழு தரக் கடவுகளாகக் குறைக்கும். செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டி விமான நிலையத்தின் இந்த பகுதிக்கு ஒரு ரயில் தூண்டுதலைக் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன, மேலும் விமான நிலையத்தில் ஒரு இடைநிலை ரயில்-விமான சரக்கு மையத்தை உருவாக்குவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 2008 ஆம் ஆண்டில் சுற்றுச்சூழல் பகுப்பாய்வு ஆய்வு நடத்தப்பட்டது. அதன் மே 2014 நிர்வாக சுருக்கம் வெளியிடப்பட்ட நேரத்தில், வடக்கு இந்தியானா பயணிகள் போக்குவரத்து மாவட்டம் (என். ஐ. சி. டி. டி), சவுத் ஷோர் லைனை நடத்தும் நிறுவனம், இதற்கு 15 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று மதிப்பிட்டது. நிலையத்தை விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதிக்கு மாற்றுவதற்கான இந்த ஆரம்ப திட்டங்கள் சவுத் பெண்டின் ஆர்ட்மோர் சுற்றுப்புறத்தில் வசிப்பவர்களிடமிருந்து உள்ளூர் எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டன, அங்கு ஒரு நிலையத்தை அணுகும் புதிய தடங்கள் அக்கம்பக்கம் வழியாக (ஓக் சாலை மற்றும் லெக்சிங்டன் அவென்யூ இடையே உள்ள பகுதியில்) பயணிக்கும் என்று முன்மொழியப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில், சவுத் பெண்டின் மறுவடிவமைப்பு ஆணையம் ஒரு புதிய நிலையத்தை உருவாக்க வரி அதிகரிப்பு நிதி நிதியில் $25 மில்லியனை செலவிட வாக்களித்தது. இது செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டியுடனான ஒரு ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் கேரி மற்றும் மிச்சிகன் நகரத்திற்கு இடையிலான சவுத் ஷோர் லைனை இரட்டிப்பாக்க கவுண்டி 18 மில்லியன் டாலர்களை பங்களிக்கும், அதே நேரத்தில் நிலையத்தை விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதிக்கு மாற்றுவதற்கு நகரம் 25 மில்லியன் டாலர்களை பங்களிக்கும். சவுத் பெண்ட் மேயர் பீட் புட்டிஜீக் அந்த நேரத்தில் இந்த திட்டத்திற்கான நகராட்சி செலவினங்களுக்கு ஆதரவளித்தார். நிலையத்தை இடமாற்றம் செய்வதற்கான அசல் முன்மொழிவுக்கு உள்ளூர் விருப்பப்படி மாற்று முன்மொழிவுகள் முன்வைக்கப்பட்டன. ஒன்று, ஹனிவெல் கார்ப்பரேஷனுக்குச் சொந்தமான சொத்தில் அமைந்துள்ள பெண்டிக்ஸ் டிரைவின் மேற்கே வெஸ்ட்மூர் தெருவில் (தற்போதுள்ள சவுத் ஷோர் லைன் தடங்களுடன்) வாகன நிறுத்துமிடங்களில் ஒரு புதிய நிலையத்தைக் கட்டுவதாகும். இருப்பினும், இந்த இடம் குறித்த கவலைகள், இது ஒரு பாதுகாப்பான பகுதி அல்ல என்று குடிமக்கள் உணர்ந்தனர். தெற்கு கடற்கரை கோட்டை நகரின் மையப்பகுதிக்குள் விரிவுபடுத்துவது குறித்தும் விவாதிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் சிலர் இது செலவு-தடைசெய்யப்பட்டதாக இருக்கலாம் என்று கருதினர். செப்டம்பர் 2017 இல், சவுத் பெண்ட் காமன் கவுன்சில் ஒருமனதாக ஒரு தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது, அர்ட்மோரில் உள்ள பல வீடுகளை முன்மொழியப்பட்ட இடமாற்றத் திட்டத்தால் இடிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியது. ஒரு மாற்று திட்டத்தை உருவாக்கும் ஒரு ஆய்வு செய்யப்பட்டது, இது வேறு பாதையை எடுக்கும். இருப்பினும், இந்த முன்மொழிவும் நில உரிமையாளர்களிடமிருந்து எதிர்ப்பை ஈர்த்தது, அதன் நிலம் பாதிக்கப்படும். டிசம்பர் 2017 இல், சவுத் பெண்ட் சாக்லேட் கம்பெனி தங்கள் திட்டமிடப்பட்ட புதிய தொழிற்சாலை மற்றும் சுற்றுலாத் தலத்தின் இடத்தில் ஒரு நிலையத்தைக் கட்டுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து பகிரங்கமாக விவாதித்தது. அவர்கள் யு. எஸ். 20 குறுக்குவெட்டின் தென்மேற்கில் ஒரு தளத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், மேலும் செயின்ட் ஜோசப் பள்ளத்தாக்கு பூங்காக்கள் ஒரு புதிய தொழிற்சாலையையும், இரண்டு திட்டமிடப்பட்ட அருங்காட்சியகங்களையும் கட்ட திட்டமிட்டனஃ முதலாவது அதன் தற்போதைய சாக்லேட் அருங்காட்சியகத்தை இடமாற்றம் செய்தல் (இது ஏற்கனவே 50,000 பார்வையாளர்களைப் பெற்றது அதன் தற்போதைய இடத்தில்) மற்றும் மற்றொன்று திட்டமிடப்பட்ட "இந்தியானா டைனோசர்" அருங்காட்சியகம். இது தவிர, ஒரு ஹோட்டல், ஒரு ஒயின் ஆலை, ஒரு உணவகம், ஒரு காட்டெருமை பண்ணை மற்றும் நடைபயண பாதைகள் உள்ளிட்ட பிற இடங்களைக் கட்டுவதற்கு நிறுவனம் திறந்த பரிசீலனை செய்து வந்தது. ஒரு நிலையம் சிகாகோ மற்றும் பிராந்தியத்தின் பிற பகுதிகளிலிருந்து சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் முயற்சியின் வாய்ப்புகளை மேம்படுத்தும் என்று வாதிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2018 இல், புட்டிஜீக் ஒரு புதிய சவுத் ஷோர் லைன் நிலையத்திற்கு பதிலாக சவுத் பெண்டின் நகர மையத்தில் அமைந்திருக்க வேண்டும் என்று வாதிடத் தொடங்கினார். ஒரு டவுன்டவுன் சவுத் ஷோர் லைன் நிலையம் 2025 க்குள் முடிக்கப்படலாம் என்று புட்டிஜீக் நம்பிக்கை தெரிவித்தார். நிலையத்தை விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதிக்கு மாற்றுவதற்கான திட்டங்களுக்கு புட்டிஜீக்கின் கடந்தகால ஆதரவிலிருந்து இது ஒரு மாற்றத்தைக் குறித்தது. என். ஐ. சி. டி. டி தலைவர் மைக் நோலண்ட், விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதி ஒரு நகர நிலையத்தை விட குறுகிய காலத்தில் எளிதில் அடையக்கூடியது என்று தனது நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினார். 1980 களில், விமான நிலைய நிலையம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, சவுத் ஷோர் லைன் நிறுத்தத்தை சவுத் பெண்ட் டவுன்டவுனில் உள்ள யூனியன் ஸ்டேஷனில், விமான நிலையத்தில் நிறுத்துவதற்குப் பதிலாகவோ அல்லது அதனுடன் கூடுதலாகவோ செய்ய வேண்டும் என்று முன்பு பேசப்பட்டது. இது கட்டப்பட்டால், ஒரு டவுன்டவுன் சவுத் பெண்ட் நிலையம் தற்போதுள்ள விமான நிலையத்தை முற்றிலுமாக மாற்றும். கோவெலெஸ்கி ஸ்டேடியம் மற்றும் யூனியன் ஸ்டேஷன் டெக்னாலஜி சென்டரில் உள்ள ஃபோர் விண்ட்ஸ் ஃபீல்ட் அருகே ஒரு டவுன்டவுன் நிலையம் அமைந்திருக்கும். இது தற்போதுள்ள சவுத் பெண்ட் டிரான்ஸ்போ சவுத் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்படாவிட்டால், அதை ஒட்டியும் இருக்கலாம். இது 1998 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டபோது, சவுத் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷன் அதன் பயணிகள் வசதிகளுடன் ரயில் தடங்களுக்கு அருகில் எதிர்கால பயணிகள் ரயில் கூறுகளை நோக்கிய கண்ணோட்டத்துடன் கட்டப்பட்டது. டவுன்டவுன் நிலையத்தின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து 2018 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், சவுத் ஸ்ட்ரீட்டின் ஒரு பகுதியை மாற்றும் வகையில், கோவெலெஸ்கி ஸ்டேடியத்தில் உள்ள யூனியன் ஸ்டேஷன் டெக்னாலஜி சென்டர் மற்றும் ஃபோர் விண்ட்ஸ் ஃபீல்ட் இடையே நேரடியாக ஒரு டவுன்டவுன் நிலையம் அமைந்துள்ளது என்று கருதப்பட்டது. ஒரு டவுன்டவுன் நிலையத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய சமூகத்திற்கு புட்டிஜீக் அழுத்தம் கொடுத்தபோது, அது இறுதியில் ஒரு திட்டத்திற்கு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக நிரூபிக்கக்கூடும் என்றும் அவர் ஒப்புக் கொண்டார். 2018 ஆம் ஆண்டில், மேயர் புட்டிஜீக் சவுத் பெண்டிற்கு சேவை செய்யும் புதிய நிலையத்திற்கான ஐந்து சாத்தியமான இடங்களைப் பற்றி ஆய்வு செய்ய உத்தரவிட்டார். மேற்கூறிய மேற்கு விமான நிலைய இடமாற்றம், டவுன்டவுன் நிலையம் மற்றும் ஹனிவெல் கார்ப்பரேஷன் தளங்கள், சவுத் பெண்ட் சாக்லேட் தொழிற்சாலை சுற்றுலாத் தலமாக திட்டமிடப்பட்ட யு. எஸ். 20 மற்றும் யு. எஸ். 31 இன் தென்மேற்கு பகுதியில் உள்ள தளம் மற்றும் தற்போதுள்ள சவுத் பெண்ட் அம்ட்ராக் நிலையம் ஆகியவை ஆராயப்படும் ஐந்து இடங்களாகும். புதிய நிலையத்தைக் கட்டுவதற்குப் பதிலாக தற்போதுள்ள நிலையத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதன் தாக்கத்தையும் இந்த ஆய்வு ஆராய்ந்தது. இந்த அறிக்கை ஏப்ரல் 2018 இல் வெளியிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2018 க்குள், அறிக்கையின் வெளியீட்டிற்குப் பிறகு, புட்டிஜீக் மற்றும் என். ஐ. சி. டி. டி தலைவர் மைக் நோலண்ட் இருவரும் ஹனிவெல் கார்ப்பரேஷன் தளம், சாக்லேட் தொழிற்சாலை தளம் மற்றும் அம்ட்ராக் தளம் ஆகியவை மேலும் பரிசீலனையில் இருந்து நீக்கப்பட்டன என்ற தங்கள் நம்பிக்கையை பகிரங்கமாக அறிவித்தனர். உண்மையில், எந்தவொரு இடமாற்றமும் பயண நேரத்தைக் குறைக்கும் என்று ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது, தற்போதுள்ள நிலையம் 115 நிமிடங்களாகத் தக்கவைக்கப்பட்டால் மில்லினியம் நிலையத்திற்கு விரைவான ரயில், மற்ற அனைத்து நிலைய விருப்பங்களும் மில்லினியம் நிலையத்திற்கு விரைவான ரயில் 82 முதல் 84 நிமிடங்களுக்கு இடையில் இருக்கும். தற்போதுள்ள நிலையம் தக்கவைக்கப்பட்டால் மில்லினியம் நிலையத்திலிருந்து வேகமான ரயில் 118 நிமிடங்களாக இருக்கும், மற்ற அனைத்து விருப்பங்களுக்கும் இது 90 முதல் 92 நிமிடங்களுக்கு இடையில் இருக்கும். ஒவ்வொரு புதிய நிலைய விருப்பத்தையும் உருவாக்குவதற்கான செலவுகள் ஆய்வின் மூலம் மதிப்பிடப்பட்டன. ஒரு புதிய மேற்கு விமான நிலையத்திற்கு 29.5 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும், ஒரு டவுன்டவுன் நிலையத்திற்கு $1 மில்லியன் செலவாகும் என்றும், ஹனிவெல் கார்ப்பரேஷன் தளத்திற்கு $23.9 மில்லியன் செலவாகும் என்றும், சாக்லேட் தொழிற்சாலை தளத்திற்கு $44.3 மில்லியன் செலவாகும் என்றும், அம்ட்ராக் நிலையத்திற்கு $31.7 மில்லியன் செலவாகும் என்றும் கண்டறியப்பட்டது. ஒவ்வொரு நிலைய விருப்பத்தின் சாத்தியமான பத்து ஆண்டு பொருளாதார தாக்கம் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. தற்போதுள்ள நிலையத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது இன்னும் 39 மில்லியன் டாலர் பொருளாதார தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். புதிய மேற்கு விமான நிலைய நிலையம் 83.8 மில்லியன் டாலர்களை உருவாக்க முடியும், ஒரு நகர நிலையம் 3 மில்லியன் டாலர்களை உருவாக்க முடியும், ஹனிவெல் கார்ப்பரேஷன் தளம் 1 மில்லியன் டாலர்களை (கலப்பு-பயன்பாட்டு மேம்பாடு அதைச் சுற்றி கட்டப்பட்டால்) அல்லது 132 மில்லியன் டாலர்களை (தொழில்துறை வளர்ச்சி அதைச் சுற்றி கட்டப்பட்டால்) உருவாக்க முடியும், சாக்லேட் தொழிற்சாலை தளம் 4 மில்லியன் டாலர்களை உருவாக்க முடியும், அம்ட்ராக் நிலையம் 2 மில்லியன் டாலர்களை உருவாக்க முடியும். டவுன்டவுன் நிலையத்தின் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு டிசம்பர் 2018 இல், சவுத் பெண்ட் மறுவடிவமைப்பு ஆணையத்தால் ஒரு டவுன்டவுன் நிலையத்தின் விலையை மேலும் ஆராய 181,000 டாலர் பொறியியல் ஆய்வு நியமிக்கப்பட்டது. பொதுப் பதிவு கோரிக்கைக்குப் பிறகு, மார்ச் 2021 இல் சவுத் பெண்ட் ட்ரிப்யூனுக்கு வெளியிடப்பட்டு, அதன் பிறகு செய்தித்தாளால் வெளியிடப்படும் வரை இந்த ஆய்வு பொதுமக்களுக்கு கிடைக்கவில்லை. சவுத் ஷோர் லைன் ரயில்களை நகரின் நகரத்திற்குள் திருப்பிவிடுவதற்கு ஏராளமான சொத்துக்கள் கையகப்படுத்தப்பட வேண்டும், நகரின் அம்ட்ராக் நிலையம் மாற்றப்பட வேண்டும், ஒரு பொது வீட்டுவசதி வளாகத்தில் இரண்டு கட்டமைப்புகள் இடிக்கப்பட வேண்டும், சால்வேஷன் ஆர்மி க்ரோக் சென்டரில் ஒரு கால்பந்து மைதானம் இடிக்கப்பட வேண்டும் என்று ஆய்வு காட்டுகிறது. ஒரு டவுன்டவுன் நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான செலவு 112 மில்லியன் டாலர்கள் என்று ஆய்வு மதிப்பிட்டுள்ளது, இது முந்தைய ஆய்வு மதிப்பிட்ட 102 மில்லியன் டாலர்களை விட அதிகமாகும். இந்த அதிக மதிப்பீட்டிற்கான காரணம் பணவீக்கம் மற்றும் இந்த ஆய்வின் விளைவாக நன்கு புரிந்து கொள்ளப்பட்ட சவால்கள் ஆகிய இரண்டுமே ஆகும். ஒரு டவுன்டவுன் நிலையம் 430 மில்லியன் டாலர் பொருளாதார தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்றும் பத்து ஆண்டு காலத்தில் 7,770 புதிய வேலைகளை உருவாக்கும் என்றும் ஆய்வு மதிப்பிட்டுள்ளது. புதிய வரி வருவாய் மூலம் அளவிடும்போது, மூலதனச் செலவு மீதான வருவாய் 40 சதவீதமாக இருக்கும் என்று ஆய்வு மதிப்பிட்டுள்ளது. இருப்பினும், பொருளாதார தாக்கத்தின் மூலம் அளவிடப்படும்போது, மூலதனச் செலவு மீதான வருவாய் 336% என மதிப்பிடப்பட்டது. மேலும் முன்னேற்றங்கள் (2019-2021) அவர்களின் 2019 மூலதனத் திட்டத்தில், என். ஐ. சி. டி. டி நிலையத்தை இடமாற்றம் செய்வதற்கும் பாதையை மறுசீரமைப்பதற்கும் $30 மில்லியனை ஒதுக்கியது. 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சவுத் பெண்ட் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு ரயில் தூண்டுதலைக் கட்டுவதற்கான அவர்களின் ஆதரவில் உறுதியாக நின்று, செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டி அத்தகைய தூண்டுதலின் கட்டுமானத்தைப் பார்க்க 119,000 டாலர் ஆய்வை நியமித்தது. யு. எஸ். 31 மற்றும் மேஃப்ளவர் சாலை இடையே அமைந்துள்ள சுற்றுப்புறத்தின் வழியாக செல்லும் இரண்டு வழித்தடங்களை இந்த ஆய்வு பரிசீலிக்கும். பரிசீலிக்கப்பட வேண்டிய முதல் பாதை சன்டவுன் சாலையில் இருந்தது, இரண்டாவது பாதை ஓக் சாலையில் இருந்தது. இரண்டு பாதைகளும் முன்பு கருதப்பட்ட பாதையை விட மேற்கே இருந்தன, மேலும் அவை ஓக் சாலை மற்றும் பட்டர்னட் சாலை இடையே அமைந்திருந்தன. சரக்கு-மட்டும் தூண்டுதலின் திறன் மற்றும் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்கள் பகிர்ந்து கொள்ளும் தூண்டுதலின் திறன் ஆகிய இரண்டையும் ஆராய்வதே இந்த ஆய்வு ஆகும். இந்த ஆய்வு பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்படவில்லை. மார்ச் 2021 நிலவரப்படி, ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் சவுத் பெண்ட் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதைக்கு அருகிலுள்ள பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி வழியாக தடங்கள் மற்றும் மேல்நிலை கேடனரியை வழிநடத்த அனுமதி வழங்கவில்லை. விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் முன்மொழியப்பட்ட இடத்திற்கு அத்தகைய அனுமதி தேவைப்படும். சவுத் பெண்டின் சவுத் ஷோர் லைன் நிலையத்தின் எதிர்காலம் குறித்த முடிவு முதலில் 2020 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கட்டத்தில் செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அப்படி எந்த முடிவும் எடுக்கப்படவில்லை. மார்ச் 2021 இல், சவுத் பெண்ட் ட்ரிப்யூன் ஒரு புதிய சவுத் ஷோர் லைன் நிலையத்தை எங்கு கட்டுவது என்பது குறித்து சமூகத் தலைவர்கள் இன்னும் ஒருமித்த கருத்தை எட்டவில்லை என்று அறிவித்தது. 2018 ஆம் ஆண்டு மதிப்பீடு ஒரு டவுன்டவுன் நிலையத்திற்கு 102 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும், டவுன்டவுன் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு 112 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும் மதிப்பிட்டிருந்தாலும், வேறு சில செலவு கணிப்புகள் கிட்டத்தட்ட 200 மில்லியன் டாலர் வரை இருக்கும். செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டி கமிஷனர்கள் வாரியத்தின் தலைவர் ஆண்டி கோஸ்டில்னி போன்ற சில செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டி அதிகாரிகள், ஒரு டவுன்டவுன் நிலையத்திற்கு அதன் செலவு காரணமாக எதிர்ப்புத் தெரிவித்துள்ளனர். மேற்கு விமான நிலைய விருப்பத்தை கவுண்டி தொடர்ந்து அதிகாரப்பூர்வமாக விரும்புகிறது. இருப்பினும், இதற்கு $50 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக செலவாகும், மேலும் சவுத் பெண்ட் மேயர் ஜேம்ஸ் முல்லர் (புட்டிஜீக்கின் வாரிசான) விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய நிலையத்திற்கு நிதியளிப்பதில் மந்தமாக இருக்கிறார், அங்கு ஒரு சரக்கு வளாகம் வலுவான பொருளாதார நன்மையைக் கொண்டிருக்கும் என்ற இணக்கமான வழக்கை முதலில் விசாரிக்காமல். டவுன்டவுன் மற்றும் மேற்கு விமான நிலைய விருப்பங்களின் செலவு கணிப்புகள் கூட்டாட்சி அல்லது மாநில ஆதாரங்களின் நிதி ஆதரவு இல்லாமல் யதார்த்தமானதாக இருக்காது என்று தான் நம்புவதாகவும் முல்லர் கூறியுள்ளார். 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நகரத்தின் நீண்டகால பார்வை அதன் நகர மையத்தில் ஒரு நிலையத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று முல்லர் கூறினார். இப்போது அமெரிக்காவின் போக்குவரத்து செயலாளராக இருக்கும் புட்டிஜீக், தனது சொந்த ஊருக்கு சாதகமான தோற்றம் தோன்றும் என்ற அச்சத்தில் இந்த திட்டத்திற்கு கூட்டாட்சி நிதியுதவி கிடைக்க தயங்குவாரா என்பது குறித்து ஊகங்கள் உள்ளன. 2021 ஆம் ஆண்டில், என். ஐ. சி. டி. டி அதிகாரிகள் விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய நிலையம் கட்டப்பட்டால், விமான நிலையத்தின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதற்காக மிச்சிகன் சிட்டி, இந்தியானா மற்றும் நிலையத்திற்கு இடையில் குறுகிய டர்ன் ஷட்டில் ரயில்களை இயக்க விரும்புவதாக சுட்டிக்காட்டினர். இந்த ரயில்கள் சிகாகோவிற்கு/அங்கிருந்து பயணிக்கும் தற்போதைய ரயில்களுக்கு கூடுதலாக இயக்கப்படும். ஷட்டில் ரயில்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இயக்கப்படலாம் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது. என். ஐ. சி. டி. டி விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள நிலையத்திற்கான திட்டங்களை முன்னேற்றுகிறது (2022-தற்போது வரை) ஆகஸ்ட் 1,2022 அன்று, என். ஐ. சி. டி. டியின் அறங்காவலர் குழு நிலையத்தை விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதிக்கு நகர்த்துவதற்கான திட்டங்களுக்கான கோரிக்கையை வெளியிட வாக்களித்தது. உள்கட்டமைப்பு முதலீடு மற்றும் வேலைகள் சட்டத்தால் ஒதுக்கப்பட்ட கூட்டாட்சி நிதியைப் பெற முடியும் என்று என். ஐ. சி. டி. டி நம்புகிறது. இந்த திட்டம் விமான நிலையத்தில் சாத்தியமான சரக்கு நடவடிக்கைகளில் தலையிடாது அல்லது டவுன்டவுன் சவுத் பெண்டில் ஒரு நிலையத்தைச் சேர்ப்பதற்கான வாய்ப்பும் இல்லை என்று என். ஐ. சி. டி. டி தலைவர் கூறியுள்ளார். விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள நிலையம் கட்டப்பட்ட சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, சவுத் ஷோர் லைனை டவுன்டவுன் வரை விரிவுபடுத்தும் யோசனையை என். ஐ. சி. டி. டி தலைவர் முன்மொழிந்துள்ளார்; இரண்டு நிலையங்களும் கட்டப்பட்டால், டவுன்டவுன் நிலையம் இறுதியில் சவுத் ஷோர் லைனின் பயணிகள் சேவைகளின் முனையமாக செயல்படும், அதே நேரத்தில் டவுன்டவுன் நிலையத்திற்கும் மேற்கு விமான நிலையத்திற்கும் இடையில் ஒரு தனி ஷட்டில் சேவை இயங்கும். நவம்பர் 2022 இல், மேற்கு விமான நிலைய நிலையத்திற்கு முன்மொழியப்பட்ட பாதைக்கான வடிவமைப்பு பணிகளை முடிக்க என். ஐ. சி. டி. டி ஒரு பொறியியல் நிறுவனத்தை நியமித்தது, ஆரம்ப சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகள் செப்டம்பர் 2023 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொறியியல் ஆய்வுகள் மார்ச் 2024 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முதற்கட்ட சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகள் கூட்டாட்சி மானியங்களுக்கான திட்டத்தின் தகுதிக்கு உதவும். பொறியியல் நிறுவனம் பணியமர்த்தப்பட்ட நேரத்தில், மேற்கு விமான நிலைய நிலையம் திறக்கப்பட்ட பின்னர் சவுத் பெண்ட் நகரத்திற்கு ஒரு கிளை பாதையை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து என். ஐ. சி. டி. டி அதிகாரிகள் திறந்த மனதுடன் தெரிவித்தனர். இந்த நேரத்தில், தற்போதுள்ள சீரமைப்பை விட விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதிக்கு வழிதவறிச் செல்வதை அவர் அங்கீகரித்த ஒரு நன்மை ஏட்-கிரேடு ரயில் குறுக்குவெட்டுகளின் எண்ணிக்கையில் குறைவு என்று முல்லர் கருத்து தெரிவித்தார், 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், மேற்கு விமான நிலைய இடமாற்றத்திற்கான திட்டங்கள் 2024 இலையுதிர்காலத்தில் அல்லது குளிர்காலத்தில் கூட்டாட்சி நிதியைப் பெறும் திறனைப் பொறுத்து கட்டுமானத்தைத் தொடங்கின. ஏப்ரல் 2023 நிலவரப்படி 75 மில்லியன் டாலர் முதல் 80 மில்லியன் டாலர் வரை செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்ட நிலைய திட்டத்தின் செலவில் சுமார் பாதிக்கு கூட்டாட்சி நிதி செலுத்த முடியும் என்று என். ஐ. சி. டி. டி நம்புகிறது. திட்டமிடப்பட்ட புதிய மேற்கு விமான நிலையத்திற்கு பாதையை அமைக்க, சவுத் பெண்டின் ஆர்ட்மோர் சுற்றுப்புறத்தில் தற்போது சுமார் பத்து வீடுகள் ஆக்கிரமித்துள்ள நிலத்தை என். ஐ. சி. டி. டி கையகப்படுத்த வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தொடர்ச்சியான விவாதம் சில சமூகத் தலைவர்கள் அதற்கு பதிலாக நகரத்தின் இருப்பிடத்தைத் தொடர வேண்டும் என்று தொடர்ந்து வாதிடுகின்றனர், சிலர் முன்னாள் யூனியன் ஸ்டேஷனைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று வாதிடுகின்றனர். மேயர் முல்லர் ஒரு டவுன்டவுன் நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கு பதிலாக நன்மைகள் இருக்கும் என்று தொடர்ந்து குரல் கொடுத்துள்ளார், இது ஒரு "உருமாறும்" திட்டம் என்று அவர் கூறினார், நோர்போக் தெற்கு ரயில்வே தெற்கு கடற்கரை பாதையை நகரத்தின் டவுன்டவுனுக்குள் பாதையை கட்ட அனுமதிப்பதில் எந்த ஆர்வத்தையும் வெளிப்படுத்தவில்லை என்று கூறினார், இது ஒரு டவுன்டவுன் நிலையத்திற்கு என். ஐ. சி. டி. டி மூலம் புதிய உரிமையை கையகப்படுத்த வேண்டும் என்று அர்த்தம், அத்தகைய திட்டத்தின் செலவில் பங்களிக்கிறது. ஒரு புதிய வழி உரிமையை வாங்க வேண்டியிருந்தால் அத்தகைய நிலையத்தின் விலை 250 மில்லியன் டாலர் வரை உயரும் என்று தான் நம்புவதாக நோலண்ட் கூறியுள்ளார். எவ்வாறாயினும், ரயில்வே பங்குதாரராக இருக்க உறுதியான மறுப்பு உள்ளதா என்று மேயர் முல்லர் கேள்வி எழுப்பியுள்ளார். சவுத் பெண்ட் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய உயர் கல்வி நிறுவனமான நோட்ரே டேம் பல்கலைக்கழகம், கூட்டாட்சி நிதிகளுக்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி சவுத் ஷோர் லைனுக்கு தனது ஆதரவை வெளிப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் அத்தகைய நிதி கிடைக்கும்போது நிலையத்தை விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதிக்கு மாற்றுகிறது. இருப்பினும், பல்கலைக்கழகம் ஒரு நகர நிலைய இருப்பிடத்தை எதிர்க்கவில்லை என்றும் வெளிப்படுத்தியுள்ளது. இதேபோன்ற நிலைப்பாட்டை சவுத் பெண்ட் பிராந்திய வர்த்தக சபையும் வெளிப்படுத்தியுள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சவுத் பெண்ட் ஸ்டேஷன் மாற்று சாத்தியக்கூறு ஆய்வு கண்டுபிடிப்புகள் சவுத் பெண்ட் சவுத் ஷோர் லைன் டவுன்டவுன் ஸ்டேஷன் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு என். ஐ. சி. டி. டி 20 ஆண்டு வணிகத் திட்டம் (2014) சவுத் பெண்டில் உள்ள இந்தியானா போக்குவரத்து, செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டியில் உள்ள இந்தியானா ரயில் நிலையங்கள், இந்தியானா பீட் புட்டிஜீக் சவுத் பெண்ட்