La Guaira and Caracas Railway
லா குய்ரா முதல் கராகஸ் ரயில்வே என்பது வெனிசுலாவில் உள்ள ஒரு குறுகிய-கேஜ் ரயில்வே ஆகும். 1883 முதல் 1951 வரை இது வெனிசுவேலாவின் தலைநகரான கராகஸை அதன் துறைமுகமான லா குய்ராவுடன் இணைத்தது. கராகஸ் கரீபியனில் இருந்து மட்டுமே வருகிறது. இருப்பினும், நகரம் உயரத்தில் உள்ளது, எனவே சாய்வுகளைக் குறைப்பதற்காக இந்த பாதை 23 மைல் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்புக்கு உதவ, இந்த பாதை ஒரு குறுகிய பாதையைப் பயன்படுத்தியது. எடுத்துக்காட்டாக, கிரேட் வெனிசுலா ரயில்வேயை விட 36 அங்குல பாதை பாதை குறுகியதாக இருந்தது. அங்கு 8 சுரங்கங்கள் இருந்தன. 1824 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் பொறியாளர் ராபர்ட் ஸ்டீபன்சன் ஒரு ரயில் பாதையை ஆய்வு செய்தார். ஸ்டீபன்சன் தென் அமெரிக்காவில் இருப்பதற்கு முக்கிய காரணம் கொலம்பியாவில் சுரங்கங்களை உருவாக்குவதுதான், ஆனால் அவர் லா கய்ராவில் தரையிறங்கினார், அங்கு கொலம்பியாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, சாத்தியமான முதலீட்டாளர்களின் சார்பாக பல்வேறு திட்டங்களை மதிப்பீடு செய்தார். அந்தக் காலத்தின் என்ஜின்கள் கராகஸுக்கு ஏறுவதைச் சமாளித்திருக்காது, மேலும் ரயில்களை விலங்குகளால் இழுக்க வேண்டும் என்று அவர் முன்மொழிந்தார் ("இரத்த இழுவை"). பொருளாதார காரணங்களுக்காக இந்தத் திட்டத்தைத் தொடர வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு ரயில்வே தலைநகரத்திற்கு பொருட்களை நகர்த்துவதற்கும், நாட்டின் விவசாய விளைபொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் ஒரு எளிதான வழியை வழங்கியது, மேலும் அடுத்த தசாப்தங்களில் இந்த திட்டத்தில் ஆர்வம் புதுப்பிக்கப்பட்டது. பாதை மறு ஆய்வு செய்யப்பட்டது. 1880 ஆம் ஆண்டில், அன்டோனியோ குஸ்மான் பிளாங்கோவின் இரண்டாவது ஜனாதிபதி காலத்தில், வெனிசுலா அரசாங்கம் ஒரு பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்திற்கு ரயில்வேயைக் கட்டவும் இயக்கவும் அங்கீகாரம் அளித்தது. மான்செஸ்டரின் நஸ்மித், வில்சன் & கம்பெனி தயாரித்த ஆறு நீராவி என்ஜின்கள் உட்பட தொழில்நுட்பம் முக்கியமாக இங்கிலாந்திலிருந்து வந்தது. வெனிசுலாவில் தொழில்மயமாக்கப்பட்ட இரும்பு உற்பத்தி எதுவும் இல்லை. வெனிசுவேலாவைச் சேர்ந்த பொறியாளர் ஜீசஸ் முனோஸ் டெபர் இவ்வாறு கூறினார்ஃ "இந்த ரயில் பாதை 1883இல் திறக்கப்பட்டது. சைமன் பொலிவரின் பிறந்த நூற்றாண்டைக் கொண்டாடும் நிகழ்வுகளில் ஒன்றாக இந்த திறப்பு விழா வழங்கப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் நாட்டின் நிலையற்ற அரசியல் சூழ்நிலையால் வெனிசுலா ரயில்வேயின் இலாபம் பாதிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், எல்ஜி & சி புவேர்ட்டோ கபெல்லோ மற்றும் வலென்சியா ரயில்வே மற்றும் கிரேட் வெனிசுலா ரயில்வேயை விட குறைவாகவே பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிகிறது. மின்மயமாக்கல் 1926 ஆம் ஆண்டில் எல்ஜி & சி இந்த பாதையை மின்மயமாக்க முடிவு செய்தது, அடுத்த ஆண்டு பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக விரைவான சேவை கிடைத்தது. லா குய்ராவிலிருந்து பத்து மைல் தொலைவில் உள்ள ஜிக்சாக் நிலையத்தில் ஒரு மின் நிலையம் கட்டப்பட்டது. மூடல் 1950 களில் வெனிசுலா அரசாங்கம் சாலை போக்குவரத்துக்கு முன்னுரிமை அளித்தது. 1950 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கிய கராகஸ்-லா குய்ரா நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானத்திற்காக அது பெரும் தொகையை செலவழித்தது. 1951 ஆம் ஆண்டில் புயல்களால் ரயில் பாதை சேதமடைந்தது, அது மீண்டும் திறக்கப்படவில்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லா குய்ரா மற்றும் கராகஸ் ரயில்வே 3 அடி கேஜ் ரயில்வே வெனிசுலாவில் குறுகிய கேஜ் ரயில்வே 1883 இல் திறக்கப்பட்டது