Workhorse C-Series
வொர்கார்ஸ் சி-சீரிஸ் என்பது 2021 ஆம் ஆண்டில் வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தியில் நுழைந்த வணிக தொகுப்பு விநியோக நிறுவனக் கப்பல்களுக்காக வொர்கார்ஸ் குழுமத்தால் கட்டப்பட்ட மின்கலன் மின்சார நடுத்தர-கடமை விநியோக வேன்களின் வரிசையாகும், அவை செப்டம்பர் மாதத்தில் நினைவுகூரப்பட்டன, மேலும் ஐம்பதுக்கும் குறைவான கட்டுமானங்களுக்குப் பிறகு 2022 இல் நிறுத்தப்பட்டன. 2017 ஆம் ஆண்டில் இந்த வரிசை முதன்முதலில் அறிவிக்கப்பட்டபோது சி-சீரிஸ் முதலில் என்-ஜென் என்று பெயரிடப்பட்டது. என்-ஜென் முன்மாதிரிகள் 2018 ஆம் ஆண்டில் சோதனையைத் தொடங்கின, மேலும் 2019 ஆம் ஆண்டில் சி-சீரிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டன. சி-சீரிஸ் வொர்கார்ஸ் டபிள்யூ-15 பிக்அப் டிரக்குடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது; டபிள்யூ-15 மற்றும் சி-சீரிஸ் இரண்டும் 2016 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் தபால் சர்வீஸ் நெக்ஸ்ட் ஜெனரேஷன் டெலிவரி வெஹிக்கிள் (என்ஜிடிவி) ஒப்பந்தப் போட்டிக்காக விடி ஹாக்னியுடன் கூட்டு முயற்சியாக வொர்கார்ஸ் உருவாக்கிய வேட்பாளரிடமிருந்து பெறப்பட்டன. வொர்கார்ஸ்/விடி ஹாக்னி என்ஜிடிவி வேட்பாளர் ஏஎம்பி எலக்ட்ரிக்/வொர்கார்ஸ் இ-ஜென் இலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு சேஸைப் பயன்படுத்தினார், இது 2014 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்பட்ட ஒரு செருகுநிரல் கலப்பு நடுத்தர-கடமை டிரக் சேஸ் ஆகும், ஏஎம்பி நாவிஸ்டாரிடமிருந்து வொர்கார்ஸை வாங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே. வரலாறு ஏ. எம். பி எலக்ட்ரிக் மார்ச் 2013 இல் நாவிஸ்டாரில் இருந்து வொர்கார்ஸை 5 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு வாங்கியது மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வொர்கார்ஸ் டபிள்யூ-88 கிளாஸ் 5 டிரக் சேஸிற்கான ஈ-ஜிஇஎன் டிரைவ்டிரெயினை வெளியிட்டது; ஈ-ஜிஇஎன் என்பது ஒரு செருகுநிரல் தொடர் கலப்பினமாகும், இது டிஎம் 4 எலக்ட்ரோடைனமிக் சிஸ்டம்ஸ் வழங்கிய "சுமோ" இழுவை மோட்டார்/ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தியது, இது 60 கிலோவாட்-மணிநேர மொத்த திறன் கொண்ட பேட்டரியிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. பவர் சொல்யூஷன்ஸ் இன்டர்நேஷனலிடமிருந்து ஒரு சிறிய நெகிழ்வு-எரிபொருள் உள் எரிப்பு வரம்பு எக்ஸ்டெண்டர் இயந்திரம் வெளியீட்டுடன் வாகனம் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய நிறுத்தப்படும்போது பயன்படுத்தப்படலாம். மதிப்பிடப்பட்ட பேட்டரி மட்டுமே வரம்பு இருந்தது; யுனைடெட் பார்சல் சர்வீஸ் 2016 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிறிய வரம்பு நீட்டிப்பை மேம்பட்ட நுகர்வு மற்றும் வரம்பை இழக்காமல் பயன்படுத்த முடியும் என்பதை நிரூபித்தது. வோர்கார்ஸ் (ஈ-ஜெனிலிருந்து பெறப்பட்ட சேஸ் மற்றும் டிரைவ்டிரெயினுக்கு பொறுப்பானவர்) மற்றும் வி. டி. ஹாக்னி (உடல்) இடையேயான ஒரு கூட்டு முயற்சி 2016 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். பி. எஸ் என். ஜி. டி. வி. யை வழங்குவதற்கான 10 ஆண்டு ஒப்பந்தத்திற்கு போட்டியிடும் இறுதிப் போட்டியாளர்களில் ஒருவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது வயதான மற்றும் காலாவதியான க்ரும்மன் எல். எல். வி. க்கள் மற்றும் ஃபோர்டு-யூட்டிலிமாஸ்டர் எஃப். எஃப். வி. களுக்கு பதிலாக 165,000 வாகனங்களை வழங்கும் 1987 முதல் யு. எஸ். பி. எஸ் பயன்படுத்தியது. விடி ஹாக்னி/வொர்கார்ஸ் கூட்டு முயற்சி செப்டம்பர் 2017 இல் யுஎஸ்பிஎஸ் சோதனைக்காக தங்கள் என்ஜிடிவி முன்மாதிரி வேட்பாளரை வழங்கியது. ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டால், வொர்கார்ஸ்/ஹாக்னி என். ஜி. டி. வி வேட்பாளர் ஓஹியோவின் லார்ட்ஸ்டவுனில் உள்ள முன்னாள் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் லார்ட்ஸ்டவுன் அசெம்பிளி தொழிற்சாலையில் தற்காலிகமாக கட்ட திட்டமிடப்பட்டது. சோதனையின் போது யுஎஸ்பிஎஸ் என்ஜிடிவி வேட்பாளர் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, வொர்கார்ஸ் வணிக டிரக்/கடற்படை சந்தைக்கு டபிள்யூ-15 பிக்அப் டிரக் மற்றும் என்-ஜென் டெலிவரி வாகனத்தை உருவாக்கியுள்ளதாக அறிவித்தது; டபிள்யூ-15 மற்றும் என்-ஜென் ஆகியவை என்ஜிடிவி வேட்பாளருடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை. தி வெர்ஜ் உடனான 2020 நேர்காணலில், முன்னாள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்டீவ் பர்ன்ஸ், மின்சார என்-ஜென் மற்றும் டபிள்யூ-15 ஆகியவை என்ஜிடிவி முன்மாதிரி சேஸ்ஸிலிருந்து பெறப்பட்டவை என்று குறிப்பிட்டார், இது என்ஜிடிவி கேண்டிடேட்டை உருவாக்கத் தேவையான முதலீட்டை மீட்டெடுப்பதற்கான ஒரு வழியாகும். வோர்கார்ஸ் நவம்பர் 2017 இல் என்-ஜிஇஎன் டெலிவரி வாகன வரிசையை அறிவித்தது, அவர்கள் அதை பேட்டரியை மட்டுமே பயன்படுத்தி வரம்பைக் கொண்ட பேட்டரி-மின்சார வாகனமாக வழங்குவதாகக் கூறினர். ஒரு விருப்பமான பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர் வரம்பை அதிகரிக்கும். முதல் N-GEN முன்மாதிரிகளின் சோதனை மார்ச் 2018 இன் பிற்பகுதியில் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதியில் பெயரிடப்படாத நிறுவனத்தால் குத்தகைக்கு விடப்பட்ட நான்கு எடுத்துக்காட்டுகளுடன் தொடங்கியது. பெரிய என்ஜிஇஎன்-1000 இன் ஆரம்ப உற்பத்தி அக்டோபரில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. ஏறத்தாழ அதே நேரத்தில் பிப்ரவரி 2018 இல், டெலிவரி நிறுவனமான யுபிஎஸ், கடைசி மைல் விநியோகத்திற்காக 50 பிளக்-இன் எலக்ட்ரிக் கிளாஸ் 5 டிரக்குகளை உருவாக்கி உற்பத்தி செய்ய வொர்கார்ஸ் நிறுவனத்துடன் கூட்டு சேரப்போவதாக அறிவித்தது. வொர்கார்ஸ்/யுபிஎஸ் டிரக்குகள் ஒரு வண்டி-முன்னோக்கி வடிவமைப்புடன் பெரிய இ-ஜெனரை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. என்ஜிடிவி கேண்டிடேட், டபிள்யூ-15 மற்றும் என்-ஜிஇஎன் போலவே, யுபிஎஸ்/வொர்கார்ஸ் இ-ஜிஇஎன் டிரக்குகளும் மின்சாரத்தில் இலக்கு வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. முன்மொழியப்பட்ட மின்சார டிரக்குகளின் விலை ஒரு வழக்கமான டிரக்கின் விலையுடன் ஒப்பிடத்தக்கது என்று யுபிஎஸ் தெளிவுபடுத்தியது. அந்த ஆண்டு ஜூன் மாதத்தில், யு. பி. எஸ் அதன் ஆர்டரை 1,000 ஆக உயர்த்தியது, இது முதல் 50 க்கான சாதகமான ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனை முடிவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவை அந்த செப்டம்பரில் வழங்கப்படவிருந்தன. டிஹெச்எல் பிப்ரவரி 2019 இல் பெயரளவு சரக்கு அளவுடன் 63 என்-ஜென் வேன்களை ஆர்டர் செய்தது, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்ட டெலிவரிகள் நடைபெறும். ஜூன் 2019 இல், N-GEN டெலிவரி வேன் திட்டத்தை தொடர வொர்கார்ஸ் 25 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைப் பெற்றது. நவம்பர் 2019க்குள், வொர்கார்ஸ் டெலிவரி வேனின் பெயரை N-GEN என்பதிலிருந்து C-சீரிஸ் என்று மாற்றியது. நவம்பர் 2019 இல், வோர்கார்ஸ் சி-சீரிஸ் டெலிவரி வேன்களுக்கு 5,200 பேட்டரி பேக்குகளை வழங்க பேட்டரி சப்ளையர் எனர்டெலைத் தேர்ந்தெடுத்தது. புதுப்பிக்கப்பட்ட C-1000 இன் முன்மாதிரி (C1000 என ஒரு மேல் எழுத்துடன் பாணியில்) ஓஹியோவின் கிழக்கு லிபர்ட்டியில் உள்ள போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி மையத்தில் ஒரு தனியார் நிகழ்வின் போது காட்டப்பட்டது. சிறிய சி 650 மார்ச் 2020 இல் என். டி. இ. ஏ 2020 வொர்க் டிரக் ஷோவில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டது. பிப்ரவரி 2021 இல், என். ஜி. டி. வி ஒப்பந்தம் ஓஷ்கோஷ் டிஃபென்ஸுக்கு வழங்கப்பட்டது. விருதை இழப்பதை முறியடிக்க "நீண்ட ஷாட் ஏலம்" என்று ப்ளூம்பெர்க் நியூஸ் விவரித்ததை வொர்கோர்ஸ் அறிவித்தார். ஜூன் 16,2021 அன்று, ஓஷ்கோஷுக்கு என். ஜி. டி. வி ஒப்பந்தத்தை வழங்குவதை எதிர்த்து வொர்கார்ஸ் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஃபெடரல் உரிமைகோரல் நீதிமன்றத்தில் முறையான புகார் அளித்தார். இருப்பினும், வெளியேறும் வொர்கார்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டுவேன் ஹியூஸிற்குப் பதிலாக ஜூலை மாதம் ரிக் டாச் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த புகார் செப்டம்பர் 2021 இல் கைவிடப்பட்டது. முதல் சி-சீரிஸ் வேன், வொர்கார்ஸ் சி-1000, பிப்ரவரி 2021 இல் புளோரிடாவின் தம்பாவில் பிரிட்சார்ட் நிறுவனங்களுடன் இணைந்து நடைபெற்ற ஒரு நிகழ்வின் போது தொடங்கப்பட்டது. வொர்க்ஹார்ஸ் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சி-1000 மின்சார வேன்களை முடித்து 2021 கோடையில் அவற்றை அனுப்பத் தொடங்கியது. இருப்பினும், ஆரம்ப டெலிவரிகளுக்குப் பிறகு, பேலோட் திறனை அதிகரிக்க டிரக் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படும் என்று நிறுவனம் அறிவித்தது. செப்டம்பர் 2021 இல், வொர்கார்ஸ் வாகனத்தின் அனைத்து விநியோகங்களையும் நிறுத்தி, இன்றுவரை வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட 41 வேன்களையும் மீண்டும் வாங்கியது; அமெரிக்காவில் உள்ள ஃபெடரல் மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு தரங்களுக்கு இணங்க "கூடுதல் சோதனை மற்றும் மாற்றங்களை" வழங்க வேண்டும் என்று நிறுவனம் கூறியது. நவம்பர் 2021 இல், வொர்கார்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ரிக் டௌச் ஒரு வருவாய் அழைப்பின் போது சி-1000 நம்பமுடியாதது என்று தான் நம்புவதாக ஒப்புக்கொண்டார். 50-75 ஐ மேலும் இணைக்க கையில் உள்ள பாகங்களைப் பயன்படுத்திய பிறகு சி-சீரிஸை நிறுத்தப்போவதாக வொர்க்கோர்ஸ் அறிவித்துள்ளது. மார்ச் 2022 இல், வொர்கார்ஸ் டபிள்யூ750 வாக்-இன் வேன்கள் மற்றும் டபிள்யூ4சிசி சேஸ் வண்டிக்கு அடிப்படையாக 1,500 இவி ஸ்டார் சிசி வாகனங்களை வாங்க கிரீன்பவர் மோட்டார் நிறுவனத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது நிறுவனம் இரண்டு புதிய மின்சார வணிக வாகன தளங்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்கும் வரை இடைக்காலமாக விற்கப்படும்; டபிள்யூ56 ஒரு வகுப்பு 5/6 டிரக் ஆகும், இது 2023 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாவது காலாண்டில் உற்பத்தியைத் தொடங்கும், மேலும் டபிள்யூ34 என்பது 2024 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி செய்ய திட்டமிடப்பட்ட வகுப்பு 3/4 டிரக் ஆகும். W56 மற்றும் W34 இரண்டும் பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள்; W56 ஒரு எஃகு ஏணி-சட்டக சேஸைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் W34 ஒரு குறைந்த மாடி "ஸ்கேட்போர்டு" சேஸைப் பயன்படுத்தும், இது அடுத்த மின்சார வொர்க்ஹார்ஸ் வேனுக்கு அடிப்படையாக இருக்கும். வடிவமைப்பு என்-ஜென் மார்ச் 2018 இல் சோதிக்கப்பட்ட என்-ஜென் முன்மாதிரிகள் எடை மற்றும் 60 கிலோவாட்-மணிநேர திறன் கொண்ட உயர் மின்னழுத்த இழுவை பேட்டரியிலிருந்து வரைதல் வரம்பிற்கு சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். இது பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டருடன் பொருத்தப்பட்டது, இது பிஎம்டபிள்யூவிற்காக கிம்கோவால் கட்டப்பட்ட 647 சிசி அவசரகால பயன்பாட்டு இரண்டு சிலிண்டர் இயந்திரம்; ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர் சேர்க்கப்பட்டது. ஒரு விருப்பமான எட்டு ரோட்டார் கூரை பொருத்தப்பட்ட "ஹார்ஸ்ஃபிளை" ட்ரோன் தொகுப்புகளை வரை எடுத்துச் செல்ல முடியும். N-GEN க்கான நுகர்வு கூறப்பட்டது. லார்ட்ஸ்டவுன் எண்டூரன்ஸ் போலவே, என்-ஜிஇஎன் தொடரும் முன் சக்கரங்களில் சக்கர மைய மோட்டார்கள் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டது. சரக்குகளின் அளவு வரை பல்வேறு அளவுகள் திட்டமிடப்பட்டன. என்-ஜிஇஎன் முன்மாதிரிகள் பின்னர் என்ஜிஇஎன்-450 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டன, அவற்றின் பெயரளவு சரக்கு அளவைக் குறிக்கின்றன. என்-ஜிஇஎன் திட்டத்தில் திட்டமிடப்பட்ட என்ஜிஇஎன்-1000 கிளாஸ் 3 டிரக் அடங்கும், இது பேலோட் மற்றும் சரக்கு இடத்தின் இலக்குகளைக் கொண்டிருந்தது. என்ஜிஇஎன்-1000 ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தியானாவின் யூனியன் சிட்டியில் உள்ள வொர்கார்ஸ் ஆலையில் ப்ரீஃபிக்ஸ் கார்ப்பரேஷனுடன் இணைந்து என்ஜிஇஎன்-1000 இன் உற்பத்தி திட்டமிடப்பட்டது; வொர்கார்ஸ் சேஸைக் கட்டும், அதே நேரத்தில் ப்ரீஃபிக்ஸ் கலப்பு வண்டி மற்றும் உடலைக் கட்டும். என்-ஜிஇஎன் ஆரம்பத்தில் உயர் மின்னழுத்த லித்தியம்-அயன் இழுவை மின்கலன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது பானாசோனிக் வழங்கிய உருளை பொருட்கள் 18650 மின்கலன்களிலிருந்து வொர்க்ஹோர்ஸால் கூடியது. யுபிஎஸ் கிளாஸ் 5 இ-ஜென் இ-ஜென் என்பது ஒரு வரம்பு நீட்டிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனம் ஆகும், இது அனைத்து மின்சார வரம்பையும் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பிஎம்டபிள்யூ வழங்கிய பெட்ரோல் என்ஜினிலிருந்து கூடுதலாக உள்ளது. மே 2018 இல் முதன்முதலில் காட்டப்பட்ட யுபிஎஸ்-க்கான கிளாஸ் 5 டிரக் முன்மாதிரி, மோர்கன் ஓல்சன் வாக்-இன் உடலுடன் ஈ-ஜென் சேஸ் மற்றும் பேட்டரி பேக்கைப் பயன்படுத்தியது, இது வொர்கார்ஸ் மற்றும் டானா இன்கார்பரேட்டட் இணைந்து உருவாக்கிய மின்சார அச்சால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த முன்மாதிரி ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆர் மற்றும் ஜி. ஏ. டபிள்யூ. ஆர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. சி-சீரிஸ் பெயரில் உள்ள "சி" என்பது வாகனத்தின் கட்டமைப்பு கலப்பு உடலைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் எண் பெயரளவு சரக்கு அளவை, கன அடி அளவில் வழங்குகிறது. சி-1000 ஒரு கலப்பு உடல் மற்றும் சட்டகத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, சுமை ஏற்றப்படாத எடையைக் குறைக்கிறது. சாண்ட்விச்-கட்டமைக்கப்பட்ட கலப்பு பொருட்கள் இலகுரக கோர்களின் மீது இரண்டு அடுக்கு கண்ணாடியிழை பயன்படுத்தப்பட்டன, அதில் பால்ஸா மரம் மற்றும் பாலிப்ரொப்பிலீன் ஆகியவை அடங்கும்; முடிந்தவரை அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மேலும் எடை குறைப்பு நிறைவேற்றப்பட்டது. ஒரு சிறிய சி-650 உற்பத்தி செய்ய திட்டமிடப்பட்டது. இரண்டு வேன்களும் கிளாஸ் 3 டிரக்குகளாக இருந்தன, ஒவ்வொன்றிற்கும் ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆர் இலக்கு இருந்தது. பின்புற பீம் ஆக்சில் பொருத்தப்பட்ட பெரும்பாலான சரக்கு வேன்களைப் போலல்லாமல், சி-சீரிஸ் காற்று அதிர்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு சுயாதீனமான பின்புற சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஒரு பின்தங்கிய கை வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் முன் சுருள் நீரூற்றுகளுடன் குறுகிய/நீண்ட கை வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. சி-சீரிஸின் படி-இன் உயரம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தரை உயரம், ஒரு படியை நீக்குகிறது. ஆரம்ப முன்மாதிரிகள் இரண்டு மோட்டார்கள் பயன்படுத்தி பின்புற சக்கர இயக்கி இருந்தது, ஒரு சோதனை ஆற்றல் நுகர்வு ஒரு உயர் வேகம் வழங்குகிறது. கூட்டு வெளியீடு மற்றும் முறுக்கு, சக்கரங்களுக்கு 10.5:1 குறைப்பு கியர் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. வீல் ஹப் மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தி முன் சக்கரங்களை இயக்கி ஆல்-வீல் டிரைவ் மாறுபாட்டை வழங்க வொர்க்ஹார்ஸ் திட்டமிட்டுள்ளது. எனர்டெல் வழங்கிய பை செல்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு லித்தியம் நிக்கல் மாங்கனீசு கோபால்ட் ஆக்சைடு பேட்டரி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மொத்த திறன் 70 கிலோவாட்-மணி மற்றும் பெயரளவு மின்னழுத்தம் 420 வி ஆகும், சி-1000 முன்மாதிரி கொண்ட ஆரம்ப சோதனை ஒரு வரம்பைக் காட்டியது. சி-1000 இல் இரண்டு, நான்கு அல்லது ஆறு பேட்டரி தொகுதிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம், அவை முறையே 35,70 அல்லது 105 கிலோவாட்-மணிநேர சேமிப்பு திறனை வழங்குகின்றன; சிறிய சி-650 இல் ஒரே தொகுதிகளில் இரண்டு அல்லது நான்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம், தொடர்புடைய திறன்களுடன். சி-1000 மற்றும் சி-650 ஆகிய இரண்டின் வரம்பு மதிப்பீடுகள் மின்கலன் அமைப்பைப் பொறுத்து இருந்தன. பேட்டரி மேலாண்மை கட்டுப்படுத்தி 200 கிலோவாட் (டிசி) வரை ரீசார்ஜ் விகிதத்தைக் கையாள முடியும், இருப்பினும் வோர்கார்ஸ் சி-சீரிஸ் பொதுவாக 7 கிலோவாட்டில் லெவல் 2 ஏசி சார்ஜிங் பயன்படுத்தி ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கிறது, இதில் 14 அல்லது 22 கிலோவாட் (ஏசி) விருப்பங்களாக கிடைக்கும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மின்சார வேன்கள்