NASCAR Brasil Sprint Race
நாஸ்கார் பிரேசில் ஸ்பிரிண்ட் ரேஸ் (முன்னர் ஜிடி ஸ்பிரிண்ட் ரேஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது), பொதுவாக நாஸ்கார் பிரேசில் அல்லது ஸ்பிரிண்ட் ரேஸ் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது பிரேசிலை தளமாகக் கொண்ட நாஸ்கார் பங்கு கார் தொடர் ஆகும். இது நாஸ்கார் பின்டிஸ் தொடர், நாஸ்கார் மெக்ஸிகோ தொடர் மற்றும் நாஸ்கார் வீலன் யூரோ தொடர் ஆகியவற்றுடன் நாஸ்காரின் நான்கு சர்வதேச தொடர்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது தென் அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட ஒரே ஒன்றாகும். வரலாறு ஆரம்பகால வரலாறு நாஸ்கார் பிரேசில் ஸ்ப்ரின்ட் பந்தயத்தின் வேர்களை 2011 இல் காணலாம், அப்போது ஒரு சூப்பர் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப் பற்றிய வதந்திகள் முதன்முதலில் பிரேசிலிய பந்தயக் காட்சியில் பரப்பப்பட்டன. சூப்பர் கோப்பை என்பது பாரம்பரிய பிரேசிலிய இடங்களுக்கு வெளியே தடங்களில் நடத்தப்படும் குறைந்த கட்டண சாம்பியன்ஷிப்பை உறுதியளிக்கும் ஒரு வகையாகும். சூப்பர் கோப்பை இறுதியில் தங்களை நிலைநிறுத்தத் தவறிவிட்டது, ஆனால் ஜனவரி 18,2012 அன்று ஸ்பிரிண்ட் ரேஸ் என்ற ஆன்மீக வாரிசு தொடரை ஸ்டாக் கார் புரோ சீரிஸின் முன்னாள் போட்டியாளரும் முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர் டார்சோ மார்க்ஸின் இளைய சகோதரருமான தியாகோ மார்க்ஸ் நிறுவினார். பிரேசிலில் உள்ள உயர் பந்தய வகைகளுக்கு ஒரு தொடக்க ஓட்டுநர் மாறுவதற்கு வசதியாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நுழைவு நிலை போட்டித் தொடராக ஸ்ப்ரின்ட் ரேஸ் உருவாக்கப்பட்டது. தொடக்க சீசன் அதே ஆண்டில் நடைபெற்றது மற்றும் மொத்தம் 25 ஓட்டுநர்கள் 2012 சீசனில் நுழைந்தனர். இதில் 9 சுற்றுகளில் மொத்தம் 18 பந்தயங்கள் இடம்பெற்றன, இறுதி சுற்றில் இரட்டை புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. கில்லெர்ம் ஸ்பெராஃபிகோ மற்றும் ஃபேபியோ ப்ரெகைலோவின் ஓட்டுநர் ஜோடி ஆட்டோட்ரோமோ ஜோஸ் கார்லோஸ் பேஸில் நடந்த தொடரின் முதல் பந்தயத்தில் ஸ்ப்ரின்ட் ரேஸின் தொடக்க பந்தய வெற்றியாளர்களாக பாராட்டப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் குஸ்டாவோ மார்டின்ஸ் நான்கு பந்தய வெற்றிகளைப் பெற்ற பிறகு தொடரின் தொடக்க சாம்பியனாக முடிசூட்டப்பட்டார். 2013 சீசனில் 8 சுற்றுகளில் 16 பந்தயங்கள் இடம்பெற்றன, மேலும் கெய்டானோ டி மவ்ரோ மற்றும் கில்ஹெர்ம் சாலாஸ் ஆகியோரின் ஓட்டுநர் ஜோடி ஐந்து பந்தயங்களை வென்ற பிறகு பட்டத்தை வென்றது. 2014 ஆம் ஆண்டில், இந்தத் தொடர் இரண்டு வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டதுஃ புரோ மற்றும் ஜிபி வகுப்பு, அந்தந்த வகுப்புகளில் அதிக புள்ளிகளைப் பெற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு தனித்தனியாக பட்டங்கள் வழங்கப்பட்டன. இருப்பினும், இரு வகுப்புகளும் தொடர்ந்து தங்கள் பந்தயங்களை ஒன்றாக நடத்தின. இப்போது மறுபெயரிடப்பட்ட புரோ வகுப்பில் ஒட்டுமொத்த சாம்பியனாக ஃப்ளேவியோ லிஸ்போவா முடிசூட்டப்பட்டார், அதே நேரத்தில் அட்ரியானோ அமரால் ஜிபி வகுப்பில் பட்டத்தை வென்ற முதல் ஓட்டுநர் ஆனார். 2018 பருவத்தில், இந்தத் தொடர் பிரேசிலுக்கு வெளியே அவர்களின் முதல் பந்தயங்களை நடத்தியது, அவர்கள் உருகுவேயின் ஆட்டோட்ரோமோ எட்வர்டோ ப்ருடென்சியோ காப்ரேராவில் ஒரு பந்தயத்தை நடத்தியபோது. இந்தத் தொடர் 2019 ஆம் ஆண்டில் உருகுவேவுக்குத் திரும்பியது, அதே ஆண்டில், இந்தத் தொடர் தென் அமெரிக்காவிற்கு வெளியே அதன் முதல் பந்தயங்களை நடத்தியது, ஏனெனில் இந்தத் தொடர் ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வே மற்றும் செப்ரிங் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வே போன்ற தடங்களில் ஸ்பிரிண்ட் ரேஸ் இன்டர்நேஷனல் கோப்பையை நடத்தியது. ஜிடி ஸ்பிரிண்ட் ரேஸ் மற்றும் நாஸ்கார் 2020 ஆம் ஆண்டில், இந்தத் தொடர் ஜிடி ஸ்பிரிண்ட் ரேஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் இந்தத் தொடரில் ஏராளமான மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. ஜிபி வகுப்பு நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் இடத்தில், இரண்டு புதிய பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டனஃ ஏஎம் மற்றும் புரோ ஏஎம் வகுப்புகள். நாஸ்கார் பந்தய கார்களிலிருந்து ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு புதிய கார் தலைமுறையும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இந்தத் தொடர் தங்கள் டயர் சப்ளையர்களை பிரெல்லியிலிருந்து யோகோஹாமாவுக்கு மாற்றியது. தியாகோ கேமிலோ அந்த ஆண்டு புரோ வகுப்பில் ஒட்டுமொத்த சாம்பியனாக முடிசூட்டப்பட்டார், அதே நேரத்தில் வெல்டெஸ் காம்போஸ் மற்றும் லூயிஸ் அருடா முறையே புரோ ஏஎம் மற்றும் ஏஎம் வகுப்புகளின் தொடக்க சாம்பியன்களாக முடிசூட்டப்பட்டனர். இந்தத் தொடர் பின்னர் நவம்பர் 16,2022 அன்று நாஸ்கார் பிரேசில் ஸ்பிரிண்ட் ரேஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இந்தத் தொடர் நாஸ்காருடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இந்தத் தொடருக்கு 2023 சீசனில் தொடங்கி அதிகாரப்பூர்வ நாஸ்கார்-ஒப்புதல் அந்தஸ்தை வழங்கியது. 2023 ஆம் ஆண்டில், நாஸ்கார் அட்டவணையில் ஓவல் பந்தய தடங்களைச் சேர்க்க விரும்புகிறது. கார்கள் நாஸ்கார் பிரேசில் ஸ்பிரிண்ட் ரேஸின் கார்களில் அலுமினிய தகடுகளுடன் வலுவூட்டப்பட்ட ஒரு புற குழாய் விண்வெளி சட்டக சேஸ் இடம்பெற்றிருந்தது. அதன் அசல் போர்வையில், கார் ரெனால்ட் கிளியோவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு முத்திரை குத்தப்படாத ஹேட்ச்பேக் பாடி மாடலைப் பயன்படுத்தியது. சிறந்த எடை விநியோகத்திற்காக ஓட்டுநர் காரின் நடுவில் நிலைநிறுத்தப்படுகிறார். இது ஆறு வேக வரிசை கியர்பாக்ஸ், சுயாதீன சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஆக்ஷன் பவர் வழங்கிய என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகிறது. முதல் இரண்டு பருவங்களுக்கு, கார்கள் 220 ஹெச்பி, இன்லைன்-நான்கு டர்போ என்ஜின்களை ரெனால்ட்டிலிருந்து பெறப்பட்டன, இது 2014 இல் செவ்ரோலெட்டிலிருந்து பெறப்பட்ட 270 ஹெச்பி, 3.6 லிட்டர் வி6 என்ஜினாக மேம்படுத்தப்பட்டது. இந்த தொடரில் 2020 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய தலைமுறை கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. புதிய கார் அமெரிக்க நாஸ்கார் தொடரில் இருந்து ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு புத்தம் புதிய உடல் மாதிரியைக் கொண்டிருந்தது, செவர்லே கமாரோ மற்றும் ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்ட கலப்பு உடல் பாணிகள் பங்கேற்கும் அணிகளுக்கு தேர்வு செய்யக் கிடைக்கின்றன. புதிய தலைமுறை கார்கள் மேம்பட்ட ஏரோடைனமிக் தொகுப்பைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் ஒருங்கிணைந்த பின்புற ஸ்பாய்லருக்கு ஆதரவாக பிரிக்கப்பட்ட பின்புற இறக்கையை அகற்றிய போதிலும், மூலையில் வேகத்தில் 20 சதவீதம் அதிகரிப்பு இருப்பதாகக் கூறப்பட்டது. புதிய தலைமுறை கார் 2022 சீசனில் பல மாற்றங்களைப் பெற்றது. நாச்காரில் பயன்படுத்தப்படும் இருக்கைகளிலிருந்து ஈர்க்கப்பட்ட புதிய பந்தய இருக்கைகள், விபத்துக்களின் போது பக்கவாட்டு இயக்கம் காரணமாக தலை மற்றும் கழுத்து காயங்களிலிருந்து ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. பின்புற நிலைப்படுத்தல் பட்டை சேர்க்கப்பட்டது, ஓட்டுநர்கள் மென்மையான, கடினமான மற்றும் ஆஃப் ஆகிய மூன்று அமைப்புகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய முடியும். இயந்திரம் அதன் முடுக்கத்தை மேம்படுத்த புதுப்பிக்கப்பட்ட மின்னணு ஊசி அலகு பெற்றது. நாஸ்கார் பிரேசில் ஸ்ப்ரிண்ட் ரேஸ் தொடரில் பிரெல்லி இந்தத் தொடரின் பிரத்யேக டயர் சப்ளையராக இடம்பெற்றார். பிரெல்லி 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்க சீசனில் தொடங்கி பிரத்யேக டயர் சப்ளையர் ஆவார், 2020 சீசனைத் தவிர, இந்தத் தொடரில் யோகோஹாமா டயர்கள் இயக்கப்பட்டன. விவரக்குறிப்புகள் சேசிஸ்ஃ வலுவூட்டப்பட்ட அலுமினிய தகடுகளுடன் கூடிய குழாய் இடைவெளி சட்டகம். இயந்திர இடமாற்றம்ஃ 2.2 எல் (2,200 சிசி) இன்லைன்-ஃபோர் (2012-2013), 3.6 எல் (3,600 சிசி) வி6 (2014-தற்போது வரை). ஆசைஃ டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கட்டாய தூண்டல் (2012-2013), இயற்கையாகவே ஆசிபிரேட்டட் (2014-தற்போது வரை). டிரான்ஸ்மிஷன்ஃ 6-வேக வரிசை. சக்திஃ 300 ஹெச்பி எடைஃ 1000 கிலோ உயரம்ஃ 1,280 மிமீ நீளம்ஃ 4,900 மிமீ சக்கரத் தளம்ஃ 2,800 மிமீ அகலம்ஃ 1,940 மிமீ தடங்கள் பின்வரும் தடங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ளன, மற்றும்/அல்லது நாஸ்கார் பிரேசில் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. தடித்த எழுத்துக்களில் குறிக்கப்பட்ட தடங்கள் 2023 நாஸ்கார் பிரேசில் ஸ்ப்ரிண்ட் ரேஸ் பருவத்தில் பயன்படுத்தப்படும் தடங்கள் ஆகும். சாம்பியன்ஸ் பிரேசிலிய சாம்பியன்ஷிப் சிறப்பு பதிப்பு ஒட்டுமொத்த கோப்பை குறிப்புகள் 2012 பிரேசிலில் பிரேசில் ஆட்டோ பந்தயத் தொடரில் நிறுவனங்கள்