Alaska Railroad 557
அலாஸ்கா இரயில் பாதை 557 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க இராணுவப் போக்குவரத்துக் குழுவிற்காக பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் 1944 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு S160 வகுப்பு 2-8-0 "ஒருங்கிணைப்பு" வகை நீராவி என்ஜின் ஆகும். இது பின்னர் அலாஸ்கா மாநிலம் முழுவதும் சரக்கு ரயில்கள், பராமரிப்பு ரயில்கள் மற்றும் அவ்வப்போது பயணிகள் ரயில்களை இழுக்க அலாஸ்கா ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டது. வாஷிங்டனின் எவெரெட்டில் உள்ள ஒரு ஸ்கிராப் டீலருக்கும் பின்னர் மான்டே ஹோல்முக்கும் விற்கப்படுவதற்கு முன்பு இரயில் பாதையில் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்ட கடைசி நீராவி என்ஜின் இதுவாகும், அவர் அதை சில முறை இயக்கி தனது ஹவுஸ் ஆஃப் பாவர்ட்டி அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிப்படுத்தினார். இல்லை. ஜனவரி 2012 இல் 557 அலாஸ்காவுக்குத் திரும்பியது, மேலும் 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அலாஸ்கா இரயில் பாதையில் செயல்பட இது புனரமைக்கப்பட்டு வருகிறது. வரலாறு வருவாய் சேவை எண். 557 1944 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவில் உள்ள பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் மூலம் கட்டப்பட்டது, முதலில் யு. எஸ். இராணுவ போக்குவரத்து கார்ப்ஸ் எண். 3523. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஐரோப்பா அல்லது ஆப்பிரிக்காவுக்கு அனுப்பப்படுவதற்காக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கார்ப்ஸ் கட்டப்பட்ட 2,120 க்கும் மேற்பட்ட S160 வகுப்பு 2-8-0 களில் இதுவும் ஒன்றாகும். 1943 மற்றும் 1946 க்கு இடையில் பன்னிரண்டு S160 கள் அலாஸ்கா மாநிலத்தில் செயல்பட அலாஸ்கா இரயில் பாதையில் சேவையில் வைக்கப்பட்டன. அலாஸ்கா இரயில் பாதை உரிமையின் கீழ், என்ஜின் 557 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் இரயில் பாதையின் பிரதான பாதையில் பயன்படுத்துவதற்கும், உறைந்த வானிலையைத் தாங்குவதற்கும் மாற்றியமைக்கப்பட்டது; பெரிய கலப்பு காற்று அமுக்கிகள் பைலட் டெக்கில் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் நீராவி ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் சுருள்கள் பணியாளர்களுக்கு வண்டிக்குள் வெப்பத்தை வழங்க நிறுவப்பட்டன. குளிர்கால மாதங்களில் பனிப்பாதையை சுத்தம் செய்ய லோகோமோட்டிவ் எப்போதாவது பனிப்பொழிவு பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அலாஸ்கா இரயில் பாதை ஆரம்பத்தில் எண் ஒதுக்கப்பட்டது. 557 ஒரு மெயின்டனன்ஸ்-ஆஃப்-வே (எம்ஓடபிள்யூ) என்ஜினாக, இரயில் பாதை அமைப்பு முழுவதும் தண்டவாளங்கள் மற்றும் தடம் படுக்கைகளை சரிசெய்ய வேலை ரயில்களை இழுத்துச் செல்கிறது. குறுகிய தூர பயணிகள் ரயில்களை நங்கூரத்திலிருந்து வெளியே இழுக்கவும் இது எப்போதாவது பயன்படுத்தப்பட்டது. 1954 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அலாஸ்கா இரயில் பாதை எண் தவிர, அவர்களின் நிலக்கரி எரியும் நீராவி என்ஜின்கள் அனைத்தையும் ஓய்வு பெற்றது. 557, இது எரியும் நிலக்கரியிலிருந்து எரியும் எண்ணெயாக மாற்றப்பட்டது. லோகோமோட்டிவ் அலாஸ்கா ரயில்வேயின் பட்டியலில் வைக்கப்பட்டது, முதன்மையாக இது நகரத்தில் அதிக நீர் நிலைமைகளை எதிர்க்கும் அதே வேளையில் ரயில்களை இழுக்கவும், நெனானா முழுவதும் ரோலிங் ஸ்டாக்கை மாற்றவும் மறுபரிசீலனை செய்யப்படும். தனனா மற்றும் நெனானா ஆறுகள் நகரத்தையும் ரயில் முற்றத்தையும் தொடர்ந்து வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தன, மேலும் அந்த நேரத்தில் இரயில் பாதையின் டீசல் என்ஜின்களின் இழுவை மோட்டார்கள் தண்ணீரை எதிர்க்கவில்லை. ரயில்வே நீர்ப்புகா இழுவை மோட்டார்கள் கொண்ட டீசல் என்ஜின்களை வாங்கிய பிறகு, எண். 557 ஆகஸ்ட் 31,1957 அன்று விட்டியர் என்ஜின் இல்லத்திற்குள் சேமிப்பில் வைக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, தேசிய ரயில்வே வரலாற்று சங்கம் (என். ஆர். எச். எஸ்) விட்டியர் மற்றும் ஏங்கரேஜ் இடையேயான பயணம் மற்றும் பால்மரில் உள்ள வருடாந்திர மாநில கண்காட்சி ரயில்கள் போன்ற சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்கு அவ்வப்போது ரசிகர்களை இழுக்க லோகோமோட்டிவ் சுத்தம் செய்யப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டது. இல்லை. 557 இன் கடைசி ஓட்டம் செப்டம்பர் 5,1960 அன்று நிகழ்ந்தது, மேலும் இது அலாஸ்கா ரயில்வேயின் செயலில் உள்ள பட்டியலில் இருந்து அகற்றப்பட்ட கடைசி நீராவி என்ஜின் ஆனது. 1964இல் பாதுகாக்கப்பட்ட எண். 557 என்ஜின் வாஷிங்டனின் எவெரெட்டில் உள்ள மைக்கேல்சன் ஸ்டீல் அண்ட் சப்ளை நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஸ்கிராப் டீலரான மான்டே ஹோல்முக்கு விற்கப்பட்டது. ஜூன் 14,1965 அன்று, ரயில் கப்பல் அலாஸ்கா படகு மீது என்ஜின் ஏற்றப்பட்டது, அது சியாட்டிலில் அனுப்பப்பட்டு இறக்கப்பட்டது, அங்கிருந்து அது எவரெட்டுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. ஹோல்ம் நம்பரை நிறுத்தினார். 557 பாதுகாப்பிற்காக, அவர் அதை வாஷிங்டனின் மோசேஸ் ஏரியில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஹவுஸ் ஆஃப் பாவர்ட்டி அருங்காட்சியகத்திற்கு நிலையான காட்சி நோக்கங்களுக்காக மாற்றினார். ஒரு காப்பர் நதி மற்றும் வடமேற்கு என்ஜினின் டெண்டருடன் இணைக்கப்பட்டபோது ஹோல்முக்கு சொந்தமான 210 அடி தனியார் ரயில் பாதையில் இந்த என்ஜின் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் இது நான்கு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக நிலையான காட்சியில் கழித்தது, அதே நேரத்தில் அருங்காட்சியக சுற்றுப்பயணங்களின் போது பலர் அதைக் கண்டனர். மே 4,2006 அன்று, ஹோல்ம் தனது 89 வயதில் காலமானார், மேலும் அவரது பேரன்களான ஸ்டீவன் மற்றும் லாரி ரிம்பிள், பின்னர் அவரது அருங்காட்சியக நினைவுச்சின்னங்களின் உரிமையை ஏற்றுக்கொண்டனர், இதில் எண். 557, அவர்கள் மெதுவாக அவற்றை விற்கத் தொடங்கினர். 2011 ஆம் ஆண்டில், ஜிம் மற்றும் விக் ஜான்சன் நம்பர் ஒன் நிறுவனத்தை வாங்கினர். அலாஸ்காவுக்கு என்ஜினைத் திருப்பித் தரும் நம்பிக்கையுடன் ஹோல்ம் தோட்டத்திலிருந்து 557. ஜான்சென்ஸ் அலாஸ்காவை தளமாகக் கொண்ட பல போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் உரிமையாளர்கள், அவர்கள் அலாஸ்கா ரயில்வேக்கு என்ஜினை நன்கொடையாக வழங்கினர். ரயில்வேயின் துணைத் தலைவர் ஸ்டீவ் சில்வர்ஸ்டைன், எண் பற்றி அறிந்திருந்தார். 2001 முதல் 557 இன் முக்கியத்துவம், எண். 557 ஏங்கரேஜில் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டு புனர்வாழ்வு அளிக்கப்பட்டு செயல்பாட்டு நோக்கங்களுக்காக மீண்டும் கட்டப்பட வேண்டும். அந்த ஆண்டு டிசம்பரில், என்ஜின் காட்சியில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, ஒரு பிளாட்கார் மீது ஏற்றப்பட்டு, சியாட்டிலில் உள்ள ஒரு துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அது விட்டியருக்கு அனுப்ப ஒரு ரயில் படகில் ஏற்றப்பட்டது. ஜனவரி 3,2012 அன்று விட்டியருக்கு வந்தபோது, எண். 1965 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக அலாஸ்கா மண்ணைத் தொட்டு, பிளாட்காரில் இருந்து இறக்கப்படுவதற்கு முன்பு 557 ஐ இரண்டு ஈஎம்டி ஜிபி 40 கள் ஏங்கரேஜை நோக்கி இழுத்துச் சென்றன. ஆரம்பத்தில், என்ஜின் நல்ல இயந்திர நிலையில் இருப்பதாக நம்பப்பட்டது. (பின்னர் அது கடுமையான தேய்மானத்தைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது மற்றும் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பு தேவைப்பட்டது.) இது அந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் வரை நங்கூரம் டீசல் வசதிக்குள் சேமிக்கப்பட்டது, அப்போது எண். 557 டிரக் மூலம் வசில்லாவில் உள்ள ஒரு என்ஜின் ஹவுஸுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு மறுசீரமைப்பு பணிகள் தொடங்கும். அலாஸ்கா இரயில் பாதை என்ஜின் 557 மறுசீரமைப்பு நிறுவனம் என்ற இலாப நோக்கற்ற அமைப்பை உருவாக்கியது, இது நிதி திரட்டும் போது தன்னார்வத் தொழிலாளர்களுடன் என்ஜினை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. மறுகட்டமைப்புக்கான செலவு எண். 557 $600,000-$700,000 ஐ எட்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. 2022ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, மறுசீரமைப்பு பணிகள் எண். 557 இன்னும் நடந்து வருகிறது; கொதிகலன் வேலை நிறைவடையும் தருவாயில் உள்ளது, அருகிலுள்ள அலாஸ்கா போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்திலிருந்து யு. எஸ். இராணுவ டெண்டர் பெறப்பட்டது. 557, பிரேம் மற்றும் ரன்னிங் கியர் மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வண்டிக்குள் பல அளவீடுகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும் அலாஸ்கா இரயில் பாதை இன்னும் எண். 557, லோகோமோட்டிவ் சேவைக்கு திரும்பியவுடன், அதை இயக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் மறுசீரமைப்பு நிறுவனம் பொறுப்பாகும். கிரேட் ஸ்மோக்கி மவுண்டன்ஸ் ரயில்வே 1702 டென்னசி பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே 610 மெக்லவுட் ரயில்வே 18 மெக்லவுட் ரயில்வே 25 லேக் சுப்பீரியர் மற்றும் இஷ்பெமிங் 18 ராபர்ட் டாலர் கோ. எண். 3 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் என்ஜின் 557 மறுசீரமைப்பு நிறுவனம் யு. எஸ். ஏ. டி. சி எஸ்160 வகுப்பு பால்ட்வின் என்ஜின்கள் 1944 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் அலாஸ்காவின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்களின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவ என்ஜின்கள் 2-8-0 என்ஜின்கள்