Kenneth Stewart (RNZAF officer)
கென்னத் வில்லியம் ஸ்டீவர்ட், (7 அக்டோபர் 1915-3 ஆகஸ்ட் 1960) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படையின் (RNZAF) பறக்கும் ஏஸ் ஆவார். ஐந்து ஜெர்மன் விமானங்களை அழித்த பெருமை அவருக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கப்பட்டது. டுனெடினில் பிறந்து படித்த ஸ்டீவர்ட், 1941 இல் ஆர். என். எஸ். ஏ. எஃப் இல் சேர்ந்தபோது ஒரு வழக்கறிஞராக இருந்தார். விக்கிராமில் சில விமானப் பயிற்சிகளைப் பெற்ற பிறகு, அடுத்த ஆண்டு அவர் தனது பயிற்சியை முடித்து ராயல் விமானப்படையில் பணியாற்ற ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார். அவர் ஒரு இரவு போர் விமானியாக பயிற்சி பெறுவதற்கு முன்பு பல மாதங்கள் அறிவுறுத்தும் கடமைகளைச் செய்தார் மற்றும் எண். 1944 அக்டோபரில் 488 படைப்பிரிவு. அவரும் அவரது ரேடார் ஆபரேட்டர் ஹரோல்ட் ப்ரம்பியும் ஐரோப்பாவில் போரின் இறுதி ஆறு மாதங்களில் பல வான்வழி வெற்றிகளை அடைந்தனர். போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில், அவர் தனது சட்ட வாழ்க்கையை மீண்டும் தொடங்கினார். அவர் 1960 இல் 44 வயதில் திடீரென்று இறந்தார். நியூசிலாந்தில் உள்ள டுனெடினின் புறநகர்ப் பகுதியான ரோஸ்லினில் அக்டோபர் 7,1915 அன்று பிறந்த கென்னத் ஸ்டீவர்ட், திரு டபிள்யூ ஸ்டீவர்ட் மற்றும் அவரது மனைவியின் மகன் ஆவார். ஸ்டீவர்ட் தனது பள்ளிப்படிப்பை முடித்த பிறகு சட்டத்தைப் படித்தார், ஒரு வழக்கறிஞராக தகுதி பெற்றார் மற்றும் சட்டத் தொழிலில் நுழைந்தார். குறுகிய, தடிமனான நிலையில் இருந்ததால், அவருக்கு 'சங்கி' என்ற புனைப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. மே 1941 இல், ஸ்டீவர்ட் ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படையில் (RNZAF) சேவை எண் 413145 உடன் சேர்ந்தார். அவர் தனது ஆரம்ப விமானப் பயிற்சியை எண். 1 கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் உள்ள விக்கிராம் விமான நிலையத்தில் உள்ள RNZAF நிலையத்தில் சேவை பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி (SFTS). இங்கு அவர் வட அமெரிக்க ஹார்வர்டுகள் மற்றும் ஏர்ஸ்பீட் ஆக்ஸ்போர்டுகளை பறக்கவிட்டார், செப்டம்பர் 21 அன்று பிந்தைய விமானத்தின் உதாரணத்தை நொறுக்கினார். ராயல் விமானப்படையுடன் மேலும் விமானப் பயிற்சிக்காக அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குச் சென்றார், எண். 1942 ஜனவரியில் க்ளோசெஸ்டர்ஷையரில் உள்ள லிட்டில் ரிஸிங்டனில் 6 எஸ். எஃப். டி. எஸ். இந்த கட்ட பயிற்சியை முடித்த பிறகு, அவர் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் படிப்புக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், அதைத் தொடர்ந்து அவர் எண். 29 வில்ட்ஷையரில் உள்ள கிளைஃப் பைப்பர்டில் உள்ள தொடக்க பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி. இங்கு அவர் டி ஹாவிலாண்ட் டைகர் மோத் பயிற்சியாளர் விமானத்தை இயக்க மாணவர்களுக்கு கற்பித்தார். 12 மாத அறிவுறுத்தல் கடமைகளுக்குப் பிறகு, அவர் எண். 3 (விமானிகள்) தெற்கு செர்னியை தளமாகக் கொண்ட மேம்பட்ட பறக்கும் பிரிவு (ஏ. எஃப். யூ), இந்த முறை ஆக்ஸ்போர்டுகளை இயக்குகிறது. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு அவர் மீண்டும் ஷாபரியில் உள்ள மற்றொரு ஏ. எஃப். யுவில் இதேபோன்ற பதவிக்கு மாற்றப்பட்டார். மே 1944 இல், ஸ்டீவர்ட் இரவு போர் பயிற்சிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு நம்பர் ஒன்னுக்கு அனுப்பப்பட்டார். 54 செயல்பாட்டு பயிற்சி பிரிவு இரட்டை என்ஜின் கொண்ட பிரிஸ்டல் பியூஃபைட்டர் மற்றும் டி ஹாவிலாண்ட் கொசு ஆகியவற்றை நன்கு அறிந்துகொள்ளும், இவை இரவுப் போராளிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அங்கிருந்து, அவரும் அவருடன் ஜோடியாக இருந்த ரேடார் ஆபரேட்டரும், ஸ்டீவர்ட்டைப் போலவே ஒரு பறக்கும் அதிகாரியாகவும், நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்தவராகவும் இருந்த ஹரோல்ட் ப்ரம்பியும் நம்பர் ஒன்னுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். 488 படைப்பிரிவு. சேவை எண். 488 ஸ்குவாட்ரன் அந்த நேரத்தில் ஸ்டீவர்ட் மற்றும் ப்ரம்பி எண். 488 படைப்பிரிவு, இது இரண்டாவது தந்திரோபாய விமானப்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. தெற்கு இங்கிலாந்தில் உள்ள கோலர்னை தளமாகக் கொண்ட இந்த படைப்பிரிவு, முன்பு விமானத்தின் பழைய எம்கே XIII பதிப்பை இயக்கி, கொசு எம்கே XXX ஆக மாற்றும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தது. அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், படைப்பிரிவு ஹன்ஸ்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. இது ரோந்து கடமைகளுக்கு பணிக்கப்பட்டது மற்றும் வி-1 பறக்கும் குண்டுகளுக்கான தளங்களைத் தேடியது, ஆனால் பல வாரங்களுக்கு இது ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாக இருந்தது. நவம்பர் நடுப்பகுதியில் படைப்பிரிவு பிரான்சுக்கு மாற்றப்பட்டது, அமியன்ஸ்-கிளிஸியிலிருந்து இயங்கியது. மோசமான வானிலை மற்றும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஜெர்மன் செயல்பாடு ஆகியவை விமானக் குழுவினர் தொடர்ந்து சிறிய நடவடிக்கையைக் கண்டன. டிசம்பரில் ஆர்டென்ஸ் தாக்குதல் தொடங்கியவுடன் லுஃப்ட்வாஃப் அதன் வான்வழி நடவடிக்கைகளை அதிகரித்தது. டிசம்பர் 23 அன்று, ஸ்டீவர்ட் மற்றும் ப்ரம்பி ஆகியோர் தங்கள் ஐந்தாவது செயல்பாட்டு பயணத்தில் ரோர்மண்டைச் சுற்றி ரோந்து சென்று கொண்டிருந்தபோது, ஒரு ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 இரவு போர் விமானம் ரேடார் மீது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கண்டுபிடிக்கப்பட்ட விமானம் ஜெர்மன் என்று சரிபார்த்த பிறகு, ஸ்டீவர்ட் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, ஒரு என்ஜினுக்கு தீ வைத்தார். ஜு 88 மேசெய்க் அருகே தரையில் சுழன்று வெடித்தது. வெற்றிகரமான இடைமறிப்புக்குப் பிறகு உயரத்தைப் பெற்றபோது, இரண்டாவது ஜு 88 கண்டறியப்பட்டது. ஸ்டீவர்ட் இந்த விமானத்தை ஈடுபடுத்தி, அதற்கு தீ வைத்தார், பின்னர் அது தரையில் மோதியதை கவனித்தார். அன்று இரவு படைப்பிரிவுக்கு இது மட்டுமே வெற்றி அல்ல; மற்ற இரண்டு ஜெர்மன் விமானங்கள் மற்ற விமானப் பணியாளர்களால் அழிக்கப்பட்டன. நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் ரோந்து சென்ற ஸ்டீவர்ட்டும் ப்ரம்பியும் இரண்டு ஜங்கர்ஸ் ஜு 87 டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களைக் கண்டனர். அவர்களைத் தடுக்க முயன்றபோது, அவர்களின் கொசு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் சேதமடைந்தது. இதனால் அவர்கள் மெல்ப்ரோக்கில் கட்டாயமாக தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது, அப்போது அவர்களின் விமானம் கவிழ்ந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இருவருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. ஸ்டீவர்ட் ஜனவரி 1,1945 அன்று மற்றொரு அவசர தரையிறக்கத்தை செய்ய வேண்டியிருந்தது; அந்த நாளில் லுஃப்ட்வாஃப் ஆபரேஷன் போடன்ப்ளாட்டை ஏற்றியது, இது பல நேச நாட்டு விமான நிலையங்கள் மீதான தாக்குதலாகும். ஸ்டீவர்ட் மற்றும் ப்ரம்பி பறந்து கொண்டிருந்தபோது அவர்கள் ரைனுக்கு ஒரு போர்-குண்டுவீச்சைக் கண்டுபிடித்து பின்தொடர்ந்தனர், ஆனால் அவர்களின் கொசு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் சேதமடைந்தது. ஜேர்மன் போர்-குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அங்குள்ள விமான நிலையத்தைத் தாக்கியதைப் போலவே அவர்கள் பிரஸ்ஸல்ஸில் தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது. அவர்களின் கொசு மேலும் சேதத்தைத் தவிர்த்தது. லுஃப்ட்வாஃப்பின் வான்வழி செயல்பாடு 1945 ஆம் ஆண்டின் முதல் பல வாரங்களுக்கு அமைதியானது மற்றும் மோசமான வானிலை செயல்பாடுகளையும் பாதித்தது. பிப்ரவரி 21 அன்று ஸ்டீவர்ட் மற்றும் ப்ரம்பி ஆகியோர் ஹாலந்தில் உள்ள க்ரோன்லோ மீது ரோந்து சென்று கொண்டிருந்தபோது, அடையாளம் தெரியாத ஒரு விமானம் அவர்களைப் பின்தொடர்ந்து வருவதை தரை ரேடார் கண்டறிந்தது. அதன் இருப்பை எச்சரித்த ஸ்டீவர்ட், விமானத்தின் பின்னால் சூழ்ச்சி செய்ய முடிந்தது மற்றும் அதை ஜு 88 என்று அடையாளம் கண்டார். அவர் ஜேர்மன் விமானத்தை தாக்கி அழித்தார், அதன் விமானி கொல்லப்பட்டார் மற்றும் இரண்டு விமானக் குழுவினரைக் காயப்படுத்தினார். மார்ச் 26 அன்று, ரூர் மீது ரோந்து செல்லும் போது, ஸ்டீவர்ட் மற்றும் ப்ரம்பி ஆகியோர் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 110 கனரக போர் விமானத்தை அழித்தனர், நேர்மறையான அடையாளத்தை அனுமதிக்க போதுமான தூரத்தை மூடுவதற்கு முன்பு அதை ரேடார் மீது சிறிது நேரம் கண்காணித்தனர். BF 110 போசோல்ட் அருகே விபத்துக்குள்ளானது. இருவரும் தங்கள் ரோந்துப் பணியை மீண்டும் தொடங்கினர், விரைவில் ப்ரம்பியின் ரேடாரில் மற்றொரு விமானத்தை எடுத்தனர், இது பின்னர் ஹெய்ன்கெல் ஹே 111 நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானமாக அடையாளம் காணப்பட்டது. வானிலை மோசமடைந்த போதிலும், இதுவும் ஸ்டீவர்ட்டால் ஈடுபடுத்தப்பட்டு சேதமடைந்தது. அவர்கள் ஹே 111 ஐப் பின்தொடர்வதை கைவிட வேண்டியிருந்தது, மேலும் பார்வைக் குறைபாடு காரணமாக அமீன்ஸ்-கிளிஸியில் உள்ள தங்கள் தளத்திற்குத் திரும்ப முடியாமல், பிராட்வெல் விரிகுடாவில் தரையிறங்க இங்கிலாந்துக்கு பறந்தனர். ஏப்ரல் தொடக்கத்தில், இல்லை. 488 படைப்பிரிவு ஹாலந்தில் உள்ள கில்ஸே-ரிஜென் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இது அவர்களின் ரோந்துப் பணியில் ஜெர்மனிக்குள் அதிக தூரம் பறக்க அனுமதித்தது. முன்னேறி வரும் நேச நாட்டு தரைப்படைகளுக்கு வழங்குவதற்கான தளவாட ரீதியாக முக்கியமான துறைமுகமான ஆண்ட்வெர்ப்புக்கு வான்வழி மறைப்பை வழங்கும் பணியும் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 7 அன்று, ஸ்டீவர்ட் மற்றும் ப்ரம்பி ஆகியோர் ரூர் மீது தங்கள் துறையில் ஒரு ஜெர்மன் விமானம் இருப்பதைப் பற்றி தரை ரேடார் மூலம் எச்சரிக்கப்பட்டனர். இது ஒரு பி. எஃப் 110 ஆக மாறியது, இது ஸ்டீவர்ட்டை ஈடுபடுத்தி அழித்தது, அவரது மற்றும் ப்ரம்பியின் இறுதி வான்வழி வெற்றி. அவர்கள் கடைசி விமானிகள் எண். 488 படைப்பிரிவு போரின் போது பறக்கும் ஏஸ் அந்தஸ்தை அடைய. இல்லை. 488 படைப்பிரிவு ஏப்ரல் 26 அன்று கலைக்கப்பட்டது. ஜூன் மாதத்தில், ஸ்டீவர்ட், இந்த நேரத்தில் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் பதவியை வகித்தவர், மற்றும் ப்ரம்பி இருவருக்கும் "விமான நடவடிக்கைகளை நிறைவேற்றுவதில் துணிச்சல் மற்றும் கடமைக்கான அர்ப்பணிப்பு" ஆகியவற்றிற்காக புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. ஐந்து ஜெர்மன் விமானங்களை அழித்ததாகவும், மற்றொரு விமானத்தை சேதப்படுத்தியதாகவும் அவர்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக பாராட்டப்பட்டனர். செப்டம்பரில் நியூசிலாந்திற்குத் திரும்பி, ஆர். என். எஸ். ஏ. எஃப்-ல் இருந்து டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு, ஸ்டீவர்ட் உடனடியாக ஒரு வழக்கறிஞராக தனது போருக்கு முந்தைய தொழிலை மீண்டும் தொடங்கினார், டுனெடின் சட்ட நிறுவனத்தில் பங்குதாரரானார். அவர் முன்னாள் வீரர்களின் விவகாரங்களிலும் ஈடுபட்டார், திரும்பிய சேவைகள் சங்கத்தின் டுனெடின் கிளையின் நிர்வாகக் குழுவில் பணியாற்றினார். அவர் ஆகஸ்ட் 3,1960 அன்று டுனெடினில் உள்ள தனது வீட்டில் திடீரென்று இறந்தார். குறிப்புகள் 1915 பிறப்புகள் 1960 இறப்புகள் ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படை வீரர்கள் நியூசிலாந்து இரண்டாம் உலகப் போர் விமானிகள் நியூசிலாந்து இரண்டாம் உலகப் போரின் விமானிகள் டியூனெடின் பெறுநர்களிடமிருந்து இராணுவ வீரர்கள் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை (யுனைடெட் கிங்டம்) நியூசிலாந்து வழக்கறிஞர்கள்