Western Engineer
துடுப்பு நீராவி மேற்கத்திய பொறியாளர் மிசோரி ஆற்றில் முதல் நீராவி படகு ஆகும். மேஜர் லாங் கட்டளையிட்ட யெல்லோஸ்டோன் பயணத்தின் விஞ்ஞானக் குழுவிற்காக பிட்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அலெகேனி அர்செனலால் மேஜர் ஸ்டீபன் ஹாரிமான் லாங் வடிவமைத்த பிறகு இது கட்டப்பட்டது. துடுப்பு சக்கரம் ஸ்டெர்னில் வைக்கப்பட்டது, நீர்த்தேக்கத்திற்கு கீழே மறைக்கப்பட்ட நீராவி இயந்திரம், கப்பல் பெரிதும் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது மற்றும் சமவெளி இந்தியர்களிடையே அச்சத்தையும் பிரமிப்பையும் ஏற்படுத்தும் நோக்கில் ஒரு விசித்திரமான தோற்றத்தைப் பெற்றிருந்தது. அவரது முதல் பயணம் 1819 ஆம் ஆண்டில் பிட்ஸ்பர்க்கில் இருந்து செயின்ட் லூயிஸுக்கு அழைத்துச் சென்றது. இரண்டாவது பயணம் அவரை அதே ஆண்டு நெப்ராஸ்காவின் ஃபோர்ட் லிசாவுக்கு அழைத்துச் சென்றது. மூன்றாவது பயணம் 1820 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் அவரை மீண்டும் செயின்ட் லூயிஸுக்கு அழைத்துச் சென்றது, அதே நேரத்தில் நான்காவது பயணம் மிசிசிப்பி வரை டெஸ் மொயின்ஸ் ராபிட்ஸ் மற்றும் கேப் கிரார்டே, மிசோரி வரை ஒரு பட்டியலிடப்பட்ட பயணமாக இருந்தது. அவளை மீண்டும் பிட்ஸ்பர்க்கிற்கு அழைத்துச் செல்ல வேண்டிய ஐந்தாவது பயணம் குறைந்த நீர் காரணமாக கென்டக்கியின் ஸ்மித்லேண்டில் நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது, மேலும் அவள் அங்கேயே விடப்பட்டாள். பின்னணி யெல்லோஸ்டோன் படையெடுப்பு என்பது போர்ச் செயலாளர் ஜான் சி. கல்ஹோன் உத்தரவிட்ட ஒரு இராணுவ நடவடிக்கையாகும். அதன் முதன்மை நோக்கம் யெல்லோஸ்டோன் நதி மற்றும் மிசோரி நதி சங்கமிக்கும் இடத்தில் ஒரு இராணுவ கோட்டையை நிறுவுவதாகும், இதன் நோக்கம் ஹட்சனின் பே கம்பெனி வர்த்தகர்கள் பெரிய சமவெளிகளுக்குள் ஊடுருவுவதைத் தடுப்பதாகும். அதன் இரண்டாம் நோக்கம் மிசோரி மற்றும் மேல் மிசிசிப்பி நீர்நிலைகளை ஆராய்ந்து வரைபடமாக்குவதற்கான ஒரு அறிவியல் பயணமாக இருந்தது. எனவே, இந்த பயணத்தில் 6 வது காலாட்படையின் கர்னல் ஹென்றி அட்கின்சனின் கீழ் ஒரு இராணுவ கூறு மற்றும் நிலப்பரப்பு பொறியாளர்களின் மேஜர் ஸ்டீபன் ஹாரிமான் லாங்கின் கீழ் ஒரு அறிவியல் கூறு இருந்தது. இரண்டு கூறுகளும் நீராவி படகுகளைப் பயன்படுத்தும், மேலும் இராணுவக் குழு யெல்லோஸ்டோன் நதியை அடைந்தபோது விஞ்ஞானக் குழு மிசோரியின் மேல்நோக்கி தொடரும். வடிவமைப்பு மேற்கத்திய பொறியாளர் பிட்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அலெகேனி அர்செனலில் மேஜர் லாங்கின் வடிவமைப்பிற்குப் பிறகு அவரது மேற்பார்வையின் கீழ் கட்டப்பட்டது. துடுப்பு சக்கரம் ஸ்டெர்னில் வைக்கப்பட்டது, நீர்த்தேக்கத்திற்கு கீழே மறைக்கப்பட்ட நீராவி இயந்திரம், கப்பல் பெரிதும் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது மற்றும் சமவெளி இந்தியர்களிடையே அச்சத்தையும் பிரமிப்பையும் ஏற்படுத்தும் நோக்கில் ஒரு விசித்திரமான தோற்றத்தைப் பெற்றிருந்தது. வில்லின் முன்புறத்தில் ஒரு உலோகக் குழாய் இருந்தது, அது ஒரு பாணியிலான பாம்பின் தலையில் முடிவடைந்தது, அதில் இருந்து நீராவி இயந்திரத்திலிருந்து நீராவியை திடீரென்று ஒரு பெரிய மேகத்தில் வெளியிட முடியும். படகு அதன் பின்புறத்தில் ஒரு கப்பலுடன் ஒரு செதில்கள் கொண்ட அசுரன் போல் இருப்பதாகக் கூறப்பட்டது, துப்பாக்கி துறைமுகங்கள் இடைவெளி மற்றும் ஆயுதங்களால் நிரம்பி வழிகின்றன. இது ஒரு ஆழமற்ற வரைவைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் மேல் மிசோரி ஆற்றின் தடைசெய்யப்பட்ட மற்றும் ஆழமற்ற கால்வாய்களில் சூழ்ச்சி செய்வதற்காக மிகவும் குறுகியதாக இருந்தது. வரைவு முழு சுமையில் 19 அங்குலங்கள் மட்டுமே இருந்தது மற்றும் 30 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 4 மீட்டர் அகலம் மட்டுமே இருந்தது. அதன் புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், மேற்கத்திய பொறியாளர் மிசோரி ஆற்றில் திறம்பட செயல்படவில்லை. மேல் நீரோட்ட வேகம் ஒரு பொதுவான ஆற்றுப் படகை விட வேகமாக இல்லை மற்றும் வண்டல் நிரம்பிய நதி நீர் பெரும்பாலும் நீராவி கொதிகலன்களை அடைத்தது. அறிவியல் கூறுகளின் தளபதி மேஜர் லாங் அறிவியல் கட்சியின் உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கப்பட்டார். டாக்டர் வில்லியம் பால்ட்வின் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் மற்றும் தாவரவியலாளர், அகஸ்டஸ் ஈ. ஜெஸ்ஸப் புவியியலாளர், தாமஸ் சே விலங்கியல் நிபுணர், டைட்டியன் பீல் உதவி இயற்கை ஆர்வலர் மற்றும் சாமுவேல் சீமோர் இல்லஸ்ட்ரேட்டர். அறிவியல் கூறுகளில் உள்ள இராணுவ வீரர்களில், மேஜர் தாமஸ் பிடில் அதிகாரப்பூர்வ டைரிஸ்ட்டாகவும், லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் டங்கன் கிரஹாம் மற்றும் கேடட் வில்லியம் ஸ்விஃப்ட் ஆகியோர் உதவி இடவியல் நிபுணர்களாகவும் இருந்தனர். இந்திய முகவர் மேஜர் பெஞ்சமின் ஓ 'ஃபாலன் இந்தப் பயணத்தில் உடன் சென்றார். கையால் உழைப்பதற்கும் நெருக்கமான பாதுகாப்பிற்கும் ஒரு சார்ஜென்ட் மற்றும் எட்டு தனியார் பணியாளர்களும் இருந்தனர். மேற்கத்திய பொறியாளரின் உண்மையான குழு ஒரு விமானி, ஒரு எழுத்தர், ஒரு தச்சர், ஒரு நீராவி பொறியாளர் மற்றும் இரண்டு சிறுவர்கள். நீராவி பொறியாளர் உண்மையில் ஒரு மெக்கானிக், ஏனெனில் இராணுவத்தால் ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த பொறியாளருக்கு பணம் செலுத்த முடியவில்லை. லெப்டினன்ட் கிரஹாமின் உதவியுடன் படகை லாங் கட்டளையிட்டார், அவர் கட்டளையிட்டார் மற்றும் 1820 கோடையில் கட்சி நிலப்பரப்பில் பயணம் செய்தபோது கப்பலில் இருந்தார். மேற்கத்திய பொறியியலாளரின் முதல் பயணம் மேஜர் லாங்கின் தலைமையின் கீழ் மே 5,1819 அன்று தொடங்கியது. அறிஞர்கள், அதிகாரிகள் மற்றும் கைவினைஞர்கள் கப்பலில் மற்றும் 6 வது அமெரிக்க காலாட்படை துருப்புக்களுடன் கீல் படகுகள் தொடர்ந்து, அது ஓஹியோ மற்றும் மிசிசிப்பி வரை 36 நாட்கள் எடுத்தது. கென்டக்கியில் உள்ள மேஸ்வில்லில் பலத்த காற்று அவளை ஆற்றங்கரையில் தள்ளியது, ஆனால் அவர் ஓஹியோ நீர்வீழ்ச்சியை (தற்போது லூயிஸ்வில், கென்டக்கி) சிரமமின்றி கடந்து ஜூன் 9,1819 அன்று செயின்ட் லூயிஸை அடைந்தார். யெல்லோஸ்டோன் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக இரண்டாவது பயணம் ஜூன் 21,1819 அன்று தொடங்கியது. சிறிய மேற்கத்திய பொறியாளர் மிசௌரி ஆற்றின் மேல்நோக்கிச் செல்வது வலுவான எதிர் நீரோட்டங்களால் மெதுவாக இருந்தது மற்றும் மணல் பட்டைகள் மற்றும் சறுக்கல் மரத்தின் மர நெரிசல்களால் தடுக்கப்பட்டது. அவரது இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆற்று நீரில் மணலால் சோர்வடைந்த அவரது இயந்திரத்தின் வால்வுகள் அவரது கொதிகலன்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆற்று நீரில் வண்டல் மணலால் சோர்வடைந்தன. அவர் செப்டம்பர் 9,1819 அன்று இன்றைய ஒமாஹா நெப்ராஸ்காவுக்கு அருகிலுள்ள ஃபோர்ட் லிசாவை அடைந்தார். பயணத்தின் விஞ்ஞானக் குழு பின்னர் குளிர்கால குடியிருப்புகளுக்கு மேஜர் லாங் பொறியாளர் கன்டோன்மென்ட் என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு கட்டத்தில் சென்றது. இராணுவக் கட்சியின் நீராவி படகுகள் மேற்கத்திய பொறியியலாளரைப் பின்பற்றத் தவறியது விஞ்ஞானக் கட்சியின் திட்டங்களை மாற்ற வழிவகுத்தது. இது மேற்கத்திய பொறியியலாளரை விட்டு வெளியேறி பிளாட் ஆற்றின் குறுக்கே ராக்கி மலையை நோக்கி நடந்து செல்லும், இது 1820 ஆம் ஆண்டின் லாங்கின் பயணமாக மாறும். 1820 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், மேஜர் லாங் மேற்கத்திய பொறியாளரின் கட்டளையை லெப்டினன்ட் கிரஹாமிடம் ஒப்படைத்தார், மேலும் அவரை செயின்ட் லூயிஸுக்குச் செல்ல உத்தரவிட்டார். செயின்ட் லூயிஸுக்கு வந்த பிறகு, லெப்டினன்ட் கிரஹாம் உத்தரவுகளைப் பின்பற்றி, மேற்கத்திய பொறியாளரை தனது நான்காவது பயணத்தில் அழைத்துச் சென்றார்; மிசிசிப்பி வரை டெஸ் மொயின்ஸ் ராபிட்ஸ் வரை, பின்னர் கேப் கிரார்டியோ வரை, ஆற்றின் போக்கை விளக்கும் போது. இந்த பயணத்தின் முடிவில், மேஜர் லாங் அவர் பிட்ஸ்பர்க்கிற்குத் திரும்ப வேண்டும் என்று விரும்பினார், ஆனால் ஓஹியோவில் உள்ள நீர் நிலை மேற்கத்திய பொறியாளருக்கு கூட இந்த பயணத்தை மேற்கொள்வதற்கு மிகவும் குறைவாக இருந்தது, மேலும் அவர் கென்டக்கியில் உள்ள ஸ்மித்லேண்டில் விடப்பட்டார். மேற்கோள்கள் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட இலக்கியங்கள் கோனிஃப், ரிச்சர்ட் (2011), தி ஸ்பீசிஸ் சீக்கர்ஸ், டபிள்யூ. டபிள்யூ. நார்டன் & கோ. ஜெனோவேஸ் ஹக் எச் & ராட்க்ளிஃப், பிரெட் சி. (2008), "இன்ஜினியர் கன்டோன்மென்ட், மிசோரி டெரிட்டரி, 1819-1820: அமெரிக்காவின் முதல் பல்லுயிர் சரக்கு", கிரேட் பிளைன்ஸ் ரிசர்ச் 18:3-31. ஜேம்ஸ், எட்வின் (1823). ராக்கி மலைகளுக்கான ஒரு பயணத்தின் கணக்கு. பிலடெல்பியா. ஜான்சன், லேலண்ட் ஆர். (1977). ஆண்கள், மலைகள் மற்றும் ஆறுகள். ஹண்டிங்டன் மாவட்டத்தின் ஒரு விளக்கப்பட்ட வரலாறு, யு. எஸ். கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ், 1754-1974. வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க அரசு அச்சிடும் அலுவலகம். கோட்டார், எஸ். எல். & ஜெஸ்லர், ஜே. இ. (2009), தி ஸ்டீம்போட் எரா, மெக்பார்லேண்ட் & கோ. லேலண்ட் (1977). ஆண்கள், மலைகள் மற்றும் ஆறுகள். ஹன்டிங்டன் மாவட்டத்தின் ஒரு விளக்கப்பட்ட வரலாறு, அமெரிக்கா. இராணுவப் பொறியாளர்கள் குழு 1745-1974. வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க அரசு அச்சு அலுவலகம். நிக்கோல்ஸ், ரோஜர் எல். (1971). "ஸ்டீபன் லாங் அண்ட் சயின்டிபிக் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ஆன் தி பிளைன்ஸ்". நெப்ராஸ்கா வரலாறு 52:50-64. நிக்கோல்ஸ், ரோஜர் எல். & ஹாலி, பேட்ரிக் எல். (1995). ஸ்டீபன் லாங் மற்றும் அமெரிக்கன் ஃபிரான்டியர் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன். ஓக்லஹோமா பல்கலைக்கழகம் பிரஸ். பீட்டர்சன், வில்லியம் ஜே. (1968), ஸ்டீம்போட்டிங் ஆன் தி அப்பர் மிசிசிப்பி, டோவர் பப்ளிகேஷன்ஸ். புரூச்சா, பிரான்சிஸ் பி. (1964), அமெரிக்காவின் இராணுவ பதவிகளுக்கான வழிகாட்டி, விஸ்கான்சின் மாநில வரலாற்று சங்கம். ஷல்லட், டாட் (1994), ஸ்ட்ரக்சர்ஸ் இன் தி ஸ்ட்ரீம், டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகம் பிரஸ். துவைட்ஸ், ரூபன் கோல்டு (1905). "தொகுதி XIV-XVII க்கு முன்னுரை". ஆரம்பகால மேற்கத்திய பயணங்கள் 1748-1846: தொகுதி XIV. கிளீவ்லேண்ட், ஓஹியோஃ தி ஆர்தர் எச். கிளார்க் கோ. ஸ்டீம்போட்கள் ஆஃப் தி மிசோரி ரிவர் ஸ்டீம்போட்கள் ஆஃப் தி மிசிசிப்பி ரிவர் பேடில் ஸ்டீமர்கள் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ஷிப்ஸ் 1819 இன் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ஆஃப் வட அமெரிக்கா யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் ஸ்மித்லேண்ட், கென்டக்கி