Streetcars in Long Beach
பசிபிக் மின்சார ரயில்வே 1902 ஆம் ஆண்டில் லாங் கடற்கரையில் தெரு வண்டி சேவைகளை நிறுவியது. பசிபிக் எலக்ட்ரிக் உள்ளூர் தெரு கார்களை இயக்கும் பிற நகரங்களைப் போலல்லாமல், லாங் பீச்சின் அமைப்பு நிறுவனத்தின் சேவைகளுக்கு முந்தையதாக இல்லை. லாங் பீச்சின் தெரு கார்களின் நெட்வொர்க் 1911 ஆம் ஆண்டில் நகரம் முழுவதும் தடங்களுடன் உச்சத்தை அடைந்தது. உள்ளூர் சேவைகள் 1940 இல் நிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு நகரங்களுக்கு இடையேயான சேவை 1961 வரை தொடர்ந்தது. முன்னாள் பிரதான நகர்ப்புற பாதையின் பாதை 1980 களின் பிற்பகுதியில் மெட்ரோ ப்ளூ லைனாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது, இது அதன் நீளத்தின் ஒரு பகுதிக்கு கார் போக்குவரத்துடன் தரத்தில் இயங்குகிறது. முதல் தலைமுறை லாங் பீச் லைன் மற்றும் அமெரிக்கன் அவென்யூ லோக்கல் லாங் பீச் லைன் 1902 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் இடையே நகரத்தின் முதல் நகர்ப்புற மின்சார ரயில்வேயாக நிறுவப்பட்டது. நியூபோர்ட் பீச் லைன் சந்திப்புக்கு வடக்கே உள்ள பாதையில் உள்ளூர் சேவை நிறுவப்பட்டது மற்றும் அமெரிக்கன் அவென்யூ லைன் (அந்த நேரத்தில் லாங் பீச் பவுல்வர்டு என்ற பெயர்) என்று பெயரிடப்பட்டது. பிரத்யேக உள்ளூர் ஓட்டங்கள் ஜூன் 1935 இல் நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான கார்கள் ஓட்டங்களின் தொடக்கத்திலோ அல்லது முடிவிலோ உள்ளூர் நிறுத்தங்களை செய்யும். அனைத்து சிவப்பு கார் சேவைகளும் ஏப்ரல் 9,1961 அன்று முடிவடைந்தன. ஓஷன் அவென்யூ-அலமிடோஸ் ஹைட்ஸ் லோக்கல் நகரத்தில் கட்டப்பட்ட முதல் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை, தடங்கள் 1902 இல் எஸ்பெரான்ஸா தெரு வரை கிழக்கே பெருங்கடலில் ஓடியது, பின்னர் 1904 இல் மீரா மார் அவென்யூ வரை சென்றது. ஆரம்பகால நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான ஓட்டங்கள் இந்த உள்ளூர் பாதையில் சேவையை நிறுத்தும். பசிபிக் எலக்ட்ரிக் உரிமையின் ஒரு சொல்லாக சாலையை நிலப்பரப்பாக்கியது. அக்டோபர் 15,1912 க்குப் பிறகு, இந்த பாதை கிழக்கு ஏழாவது தெரு வரி வழியாக இயக்கப்பட்டது, இது ஒரு வளையத்தை உருவாக்கியது. ஜூன் 7,1915 க்குப் பிறகு சேவை கைவிடப்பட்டது. இது அந்த ஆண்டு ஆலிவ் அவென்யூவில் புதிய தடங்களை அமைக்கத் தூண்டியது. ஈஸ்ட் ஃபர்ஸ்ட் ஸ்ட்ரீட்-பிராட்வே லோக்கல் லைன் பசிபிக் எலக்ட்ரிக் 1901 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையை உருவாக்க உரிமையை வென்றது, பெரும்பாலும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டிராக்ஷன் நிறுவனத்தை சந்தைக்கு அணுகுவதை மறுப்பதற்காக. 1911 வாக்கில், இது கிழக்கு ஏழாவது தெரு பாதையுடன் ஒரு சுழற்சியில் இயங்கியது. ஃபர்ஸ்டில் உள்ள தடங்கள் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கைவிடப்பட்டன, பாதைகள் கிழக்கு மூன்றாம் தெருவை இரட்டைப் பாதையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. கடலோர பூங்கா பாதை இந்த தெரு வண்டி பாதை மார்ச் 29,1904 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது கடலோர நீர் நிறுவனத்தின் கடலோர பூங்கா பகுதியிலிருந்து மத்திய லாங் பீச் வரை ஓடியது; கார்கள் கடலோர பவுல்வர்டு மற்றும் ஆல்பைன் அவென்யூவில் நிறுத்தப்பட்டு ஆல்பைன் மற்றும் பெருங்கடலில் இருந்து அமெரிக்கன் வரை ஓடியது. நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான ரயில்கள் 1911 வாக்கில் சில உள்ளூர் சேவைகளை வழங்கின. 1915 வரை கார்கள் அலமிடோஸ் விரிகுடா (பின்னர் சீல் பீச்) லோக்கல் வழியாக வழிநடத்தப்பட்டன. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆற்றுக்கான கான்கிரீட் கால்வாய் கட்டுமானம் ஜூன் 1920 இல் தொடங்கி சேவையை சீர்குலைத்தது. மாற்று பாதை மிகவும் சுற்றுப்பாதையாக இருந்தது, இது கடலோரம் மற்றும் அல்பைனில் இருந்து கடலோரம், பிகோ, ஏழாவது, மோர்கன் மற்றும் பெருங்கடல் வழியாக இயங்குகிறது. சேவை ஜூலை 1922 இல் தொடங்கி ஒரு உரிமையாளர் காராகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் ஜனவரி 12,1928 அன்று முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது. கடற்கரையோரம் உள்ள லாங் பீச்-சீல் பீச் வயா பிராட்வே-பெல்மாண்ட் ஷோர்ஸ் லோக்கல் லைன் டிராக்குகள் 1904 வாக்கில் அலமிடோஸ் விரிகுடாவை அடைந்தன. 1911 வாக்கில், கார்கள் 73 வது இடம் மற்றும் பெருங்கடல் அவென்யூவில் தோன்றி, பெருங்கடல், பிராட்வே, எஸ்பெரான்ஸா, மூன்றாம், பைன் மற்றும் பெருங்கடல் ஆகியவற்றில் கடலோர பூங்கா கோடு வழியாக உள்நோக்கி ஓடின. இந்த பாதை 1913 ஆம் ஆண்டில் பால்போவா பாதையில் உள்ள சீல் கடற்கரை நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. அலமிடோஸ் விரிகுடாவில் உள்ள புதிய தனியார் டிரெஸ்டில் ஆரஞ்சு கவுண்டிக்கு சேவையை விரிவுபடுத்தியது, அவ்வாறு செய்த ஒரே உள்ளூர் லாங் பீச் சேவை. இந்த சேவை 1915 ஆம் ஆண்டில் கடலோர பூங்கா பாதையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக ஒரு வளைய பாதை வழியாக லாங் பீச் நகரத்தின் வழியாக இயங்குகிறது. இது பிப்ரவரி 24,1940 வரை இயங்கியது, பின்னர் அது ஒரு தினசரி உரிமையாளர் காராகக் குறைக்கப்பட்டு அக்டோபரில் முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட்டது. மேக்னோலியா அவென்யூ லோக்கல் பசிபிக் எலக்ட்ரிக் இந்த பாதையை பிப்ரவரி மற்றும் ஜூன் 1904 க்கு இடையில் கட்டியது. இது முதன்மையாக 14 வது தெரு மற்றும் மேக்னோலியா அவென்யூவில் ஓடியது. இது 1916 மே வரை பைன் அவென்யூ லோக்கல் வழியாகவும், 1920 மற்றும் 1921 க்கு இடையில் சுருக்கமாக அமெரிக்கன் அவென்யூ பாதையுடனும் வழிநடத்தப்பட்டது. இந்த ரயில் பாதை ஜூன் 24,1928 வரை ஒரு சுயாதீன சேவையாக செயல்பட்டது. கிழக்கு மூன்றாம் தெரு 1904 இல் கட்டப்பட்டது, இந்த பாதை நகர்ப்புற வில்மிங்டன் பாதையின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது. இது 1910 வரை சுயாதீனமாக செயல்பட்டது. இந்த இரட்டைப் பாதை நகரின் பல கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடங்களுக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது. இது 1940 இல் கைவிடப்பட்டது. பைன் அவென்யூ லோக்கல் 1906 இல் கட்டப்பட்டது, இந்த பாதை பொதுவாக மேக்னோலியா அவென்யூ லோக்கல் வழியாக ஒரு வளைய சேவையை உருவாக்கியது. ஜூலை 1924 இல் இந்த பாதை கைவிடப்பட்டது. கிழக்கு ஏழாவது தெரு உள்ளூர் லாங் பீச்சில் உள்ள இரண்டாவது பெரிய கிழக்கு-மேற்கு உள்ளூர் பாதை ஜூன் 17,1909 அன்று ஏழாவது தெரு வழியாக அலமிடோஸ் அவென்யூ வரை திறக்கப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டில் பாதைகள் மேலும் கிழக்கே ரெடோண்டோ வரை நீட்டிக்கப்பட்டன, இது இப்பகுதியில் வளர்ச்சியைத் தூண்டியது. அடுத்த ஆண்டுக்குள், கார்கள் ரெடோண்டோவில் தொடர்ந்தன, மேலும் ஈஸ்ட் ஃபர்ஸ்ட் ஸ்ட்ரீட் லைனுடன் ஒரு லூப் சேவையாக வழிநடத்தப்பட்டன. இந்த நேரத்தில் இந்த பாதையும் இரட்டைப் பாதையாக இருந்தது. 1911 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு முதல் பாதை கைவிடப்பட்டபோது, இந்த பாதை ரெடோண்டோ வழியாக ஓஷன் அவென்யூ லோக்கல் லைனுக்கு வழிநடத்தப்பட்டது. ஒரு சுயாதீன சேவையாக மாறுவதற்கு முன்பு 1914 மற்றும் 1916 க்கு இடையில் கிழக்கு லாங் பீச்-வடக்கு லாங் பீச் பாதைக்கு வழி மாற்றப்பட்டது. (கிழக்கு லாங் பீச்-வடக்கு லாங் பீச் பாதை வழித்தடம் 1920 இல் மீண்டும் சுருக்கமாக முயற்சிக்கப்பட்டது.) இது பிப்ரவரி 24,1940 வரை இயங்கியது, பின்னர் சேவை ஒரு தினசரி உரிமையாளர் காராகக் குறைக்கப்பட்டு அக்டோபரில் முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது. முனிசிபல் டாக்ஸ் லைன் இந்த உள்ளூர் பாதையின் தொடக்கங்கள் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் கப்பல்துறையில் சரக்கு நடவடிக்கைகளுக்கான பசிபிக் எலக்ட்ரிக் அணுகலுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். பயணிகள் சேவை அமெரிக்கன் அவென்யூவுக்கு வழிநடத்தப்பட்டு சுமார் 1912 முதல் 1915 வரை இயக்கப்பட்டது. லாங் பீச்-நேபிள்ஸ் ஜங்ஷன் வயா பிராட்வே-பெல்மாண்ட் ஷோர்-செகண்ட் ஸ்ட்ரீட் லோக்கல் நகரத்தில் நிறுவப்பட்ட கடைசி சேவைகளில், உள்ளூர் ரியல் எஸ்டேட் விளம்பரதாரர்களின் உத்தரவின் பேரில் அக்டோபர் 1924 இல் சேவை தொடங்கியது. பைன், மூன்றாம், ஆலிவ், பிராட்வே, ஒரு தனியார் வலது வழி, லிவிங்ஸ்டன் மற்றும் நியூபோர்ட் பீச் லைனின் நேபிள்ஸ் சந்திப்புக்கு இரண்டாவது இடங்களில் கார்கள் ஓடின. இது பிப்ரவரி 24,1940 வரை இயங்கியது, பின்னர் அது ஒரு தினசரி உரிமையாளர் காராகக் குறைக்கப்பட்டு அக்டோபரில் முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் தலைமுறை இலகு ரயில் (1990-தற்போது வரை) 1980 களில் இலகு ரயில் மாற்றங்களின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, இயங்குவதற்கான கடைசி பசிபிக் மின்சார நடைபாதை மிகவும் நவீன சேவைக்காக மீண்டும் கட்ட திட்டமிடப்பட்ட முதல் முறையாகும். ப்ளூ லைன் 1990 செப்டம்பரில் லாங் கடற்கரையை அடைந்தது. இது 2020 ஆம் ஆண்டில் ஏ லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மேலும் காண்க லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஸ்ட்ரீட் கார்கள் ரெட்லேண்ட்ஸ் குறிப்புகள் நூலியல் போக்குவரத்து லாங் பீச், கலிபோர்னியா பசிபிக் மின்சார வழித்தடங்கள் கலிபோர்னியா லாங் பீச்சில் உள்ள ஸ்ட்ரீட் கார்கள்