HMS New Zealand's 1913 circumnavigation
எச்எம்எஸ் நியூசிலாந்தின் 1913 சுற்றுப் பயணம், 6 பிப்ரவரி 1913 முதல் 8 டிசம்பர் 1913 வரை டிரெட்நாட் சகாப்தத்தின் போர்க்கப்பல் அல்லது போர்க்கப்பல் மூலம் முதன்முதலாக இருந்தது. ராயல் கடற்படைக்கான போர்க்கப்பல் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளித்த நியூசிலாந்து மக்களுக்கு நன்றி தெரிவிப்பதே கொடி அசைக்கும் பயணத்தின் முக்கிய நோக்கமாகும். பின்னணி மார்ச் 1909 இல் நியூசிலாந்து அரசாங்கம் ராயல் கடற்படைக்கு ஒரு போர்க்கப்பல் கட்டுவதற்கு நிதியளிக்க முன்வந்தது. இந்த சலுகை பின்னர் அட்மிரால்டியின் ஆலோசனையின் பேரில் ஒரு போர்க் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டது, அதன் கீல் ஜூன் 1910 இல் போடப்பட்டது. அக்டோபர் 1912 வாக்கில் ராயல் கடற்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பு அவரது கடல் சோதனைகள் தொடங்கின. இந்தக் கப்பல் 1912 நவம்பர் 19 அன்று ராயல் கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டது. 1912 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் அதன் நன்கொடையாளர் நாட்டிற்குச் செல்வதற்கான முதல் திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்ட பின்னர், 1912 ஆம் ஆண்டின் கடைசி மாதங்களில் ஒரு அடிப்படை ஒன்பது மாத கால பயணத் திட்டம் இறுதி செய்யப்படுவதற்கு முன்பு அதன் காலம் குறித்து கணிசமான விவாதம் நடைபெற்றது. சூயஸ் கால்வாய் வழியாக செல்லும் பாதை பரிசீலிக்கப்படாததால் இந்த கப்பல் தென்னாப்பிரிக்காவில் செல்லும், ஏனெனில் கால்வாயில் பயணிக்கும் கப்பல்கள் அதற்கு மேல் இழுக்க வேண்டியதில்லை என்று அட்மிரால்டியின் ஹைட்ரோகிராஃபி துறையின் பொதுவான அறிவுறுத்தல் காரணமாக. சுமை ஏற்றுதல் மற்றும் டிரிம் சோதனைகளின் விளைவாக மே 1913 வரை கால்வாய் சான்றிதழை வழங்குவதற்கு தேவையான கணக்கீடுகள் முடிக்கப்படவில்லை. கொடி அசைக்கும் பயணத்தை எளிதாக்குவதற்காக நியூசிலாந்து 20 ஜனவரி 1913 அன்று 1 வது பேட்டில் க்ரூசர் படைப்பிரிவிலிருந்து தற்காலிகமாக பிரிக்கப்பட்டது, பயணத்தின் காலத்திற்கு ஹால்ஸி சுயாதீனமான கட்டளையைக் கொண்டிருந்தார். புறப்படும் ஆரம்ப தேதி படிப்படியாக 1913 க்கு பின்னோக்கி நகர்ந்தது, கப்பல் இறுதியாக ஜனவரி 28 அன்று டெவோன்போர்ட்டில் உள்ள ராயல் கடற்படை கப்பல்துறையிலிருந்து போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு புறப்பட்டது, அது இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அடைந்தது. அவர் புறப்படுவதற்கு முன்பு, 1913 பிப்ரவரி 5 அன்று ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னர் (வின்ஸ்டன் சர்ச்சில், சர் ஜான் ஜெல்லிகோ, சர் தாமஸ் மெக்கென்சி, சர் ஜோசப் வார்டு, ஜேம்ஸ் ஆலன் (நியூசிலாந்தின் நிதி மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சர்) மற்றும் பல உயர்மட்ட அதிகாரிகளுடன்) வருகை தந்தார். பிப்ரவரி 6 ஆம் தேதி போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு கிங்ஸ் கட்சி நியூசிலாந்திலிருந்து புறப்பட்டவுடன் 800 டன் நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றது. போர்க்கப்பல் தெற்கு நோக்கிச் சென்றபோது, அது பிப்ரவரி 13 அன்று செயின்ட் வின்சென்ட்டிலும் பின்னர் பிப்ரவரி 28 அன்று கேப் டவுனுக்கு வருவதற்கு முன்பு அசென்ஷன் தீவிலும் நிலக்கரியை எடுத்துக் கொண்டது. தென்னாப்பிரிக்காவின் சைமன்ஸ் டவுன் மற்றும் டர்பனில் மேலும் நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னை அடைந்த அவர், கப்பல், அழிக்கும் கப்பல்கள், துப்பாக்கிப் படகுகள் மற்றும் பிறவற்றால் வரவேற்கப்பட்டார். டர்ஹாமில் இருந்து வந்த பயணத்தில் 8,000 டன் நிலக்கரி நுகரப்பட்டது, அவரது பதுங்கு குழிகளில் எட்டு டன் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது, இருப்பினும் அவரது 650 டன் எண்ணெய் எரிபொருள் இருப்பு இன்னும் அப்படியே இருந்தது. எனவே வெஸ்ட்போர்ட்டிலிருந்து கட்டோவா என்ற கோலியர் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்ட 3,000 டன் நிலக்கரி விரைவில் கப்பலில் ஏற்றப்பட்டது, இது 20 மணி நேரம் எடுத்தது மற்றும் 750 பணியாளர்களை பணியமர்த்தியது. கப்பலில் நிலக்கரி இருந்ததால், கப்பல் இப்போது ஒரு துறைமுகத்தின் அருகே சுருக்கமாக அதிக தண்ணீரை ஈர்த்தது, எனவே ஜெல்லிபிராண்ட் பைல் கலங்கரை விளக்கத்திற்கு அருகில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு உத்தியோகபூர்வ பார்வையாளர்களும், ஆஸ்திரேலியாவில் வசிக்கும் சுமார் 300 நியூசிலாந்தர்களும் அவளைப் பார்க்க அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். நியூசிலாந்து நியூசிலாந்து ஏப்ரல் 12 அன்று நியூசிலாந்தில் உள்ள வெலிங்டனை அடைந்தது, அங்கு அவர் தலைநகரில் தங்கியிருந்தபோது 98,170 குடிமக்கள் அவரைப் பார்வையிட்டனர், அவர் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்ட இடத்திற்கு நீராவிக் கப்பல்களால் கொண்டு செல்லப்பட்டார். ஆயிரக்கணக்கான நியூசிலாந்து மக்கள் "எங்கள் டிரெட்னாட்டை" பார்வையிடவும், சாத்தியமான இடங்களில் பார்வையிடவும் வந்ததால், இது நாட்டைப் பிடித்த ஒரு நிகழ்வின் தொடக்கமாக இருந்தது. கப்பலின் பணியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இது நிகழ்வுகள் மற்றும் விழாக்களின் தொடர்ச்சியான அணிவகுப்பில் கலந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதாகும். நியூசிலாந்தில் கப்பலின் விரிவான பயணத்திட்டத்தை உள்துறை அமைச்சரும் கடல்சார் அமைச்சருமான பிரான்சிஸ் ஹென்றி தில்லான் பெல் மேற்பார்வையிட்டார். அரசாங்க கேபிள் கப்பல் துட்டானேக்காய் நாடு முழுவதும் போர்க்கப்பலுடன் செல்ல ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் அது கப்பல்துறைக்கு அல்லது பாதுகாப்பாக நங்கூரமிடுவதற்கு மிகவும் ஆழமாக ஒரு வரைவை ஈர்த்தால் மக்களை போர்க்கப்பலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. நியூசிலாந்து ஏப்ரல் 23 அன்று வெலிங்டனில் இருந்து புறப்பட்டு, நேப்பியர் (25-26 ஏப்ரல்), கிஸ்போர்ன் (27-28 ஏப்ரல்) மற்றும் ஆக்லாந்து (29 ஏப்ரல்-9 மே) ஆகியவற்றைப் பார்வையிட வடக்கு தீவின் கிழக்கு கடற்கரைக்குச் சென்றது. போர்க்கப்பல் பின்னர் லிட்டெல்டன் (13-22 மே), அகாரோவா (24-26 மே) ஐப் பார்வையிட தெற்கே பாய்ந்தது, அங்கு அவர் திமாரு (மே 29) க்குத் தொடர்வதற்கு முன்பு உடற்பயிற்சி செய்தார், பலத்த காற்று காரணமாக ஒமாருவில் திட்டமிடப்பட்ட நிறுத்தம் கைவிடப்பட்டது. போர்க்கப்பல் பாதுகாப்பாக ஒடாகோ துறைமுகத்திற்குள் நுழைய முடியாத அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தது, எனவே அது ஒடாகோ ஹெட்ஸில் (31 மே-1 ஜூன்) நிறுத்தப்பட்டது. நாட்டின் நான்காவது பெரிய நகரத்தின் துறைமுகமாக இருந்தபோதிலும், ஒரு வலுவான வீக்கம் கப்பலில் ஏறக்கூடிய பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கையை 3,306 ஆகக் கட்டுப்படுத்தியது. இந்த நிறுத்தத்தின் போது ஹால்ஸி தனது நண்பர் ராபர்ட் ஃபால்கான் ஸ்காட் நினைவிடத்தை திறந்து வைக்க ஓமாருக்கு காரில் வடக்கே பயணிக்க முடிந்தது. போர்க் கப்பலுக்குப் பின்னால் ஒடாகோவை விட்டு வெளியேறி, தெற்குத் தீவைச் சுற்றி ப்லஃப் (ஜூன் 3), மில்ஃபோர்ட் சவுண்ட் (ஜூன் 4), கிரேமௌத் (ஜூன் 5-6), வெஸ்ட்போர்ட் (ஜூன் 7), நெல்சன் (ஜூன் 8-9), பிக்டன் (ஜூன் 10), வெலிங்டனில் மீண்டும் நிறுத்தி, வடக்குத் தீவின் மேற்குக் கடற்கரை வரை சென்று வாங்கானுய் (ஜூன் 16), ரஸ்ஸல் (ஜூன் 19-20) மற்றும் ஆக்லாந்திற்கு (ஜூன் 21-28) திரும்பினார். நியூசிலாந்தில் இருந்தபோது போர்க்கப்பல் பல பரிசுகளைப் பெற்றது. தீமையை தடுக்கும் நோக்கில் இரண்டு கிரீன்ஸ்டோன் ஹை-டிக்கி (பதக்கங்கள்) பரிசாக வழங்கப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது. மற்றும் ஹால்சிக்கு ஒரு மாவோரி பியூபியு (உருட்டப்பட்ட ஆளி விதையிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு போர்வீரரின் பாவாடை) தனிப்பட்ட பரிசு. இந்த கப்பல் நியூசிலாந்தில் இருந்தபோது பல இடம்பெயர்வுகளால் பாதிக்கப்பட்டது, வெலிங்டனில் இருந்தபோது பலர் தப்பியோடினர், மேலும் மே மாதத்தில் ஆக்லாந்திற்கு விஜயம் செய்தபோது மேலும் பத்து பேர் தப்பியோடினர். தங்கள் சீருடைகளை எரித்த பிறகு, ஆக்லாந்தை விட்டு வெளியேறிய இரண்டு பேர், எட்வர்ட் வாட்டர்சன் மற்றும் மெல்வின் ரீட், மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு பிடிபடுவதற்கு முன்பு மனுரேவாவில் பண்ணை தொழிலாளர்களாக வேலை செய்தனர். தப்பியோடியவர்களுக்கு உதவுவது நீதிமன்றத்தின் பொறுப்பு அல்ல என்று அவர் கருதியதால், மாஜிஸ்திரேட் உரிமைகோரலை தள்ளுபடி செய்ய மட்டுமே அவர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் 16 பவுண்டுகள் ஊதியத்தை வழங்கவில்லை என்று அவர்கள் விவசாயி மீது வழக்குத் தொடர்ந்தனர். ஜூன் 28 அன்று ஆக்லாந்தில் இருந்து ஃபிஜிக்கு போர்க்கப்பல் நியூசிலாந்திலிருந்து புறப்பட்ட நேரத்தில், மொத்தம் 376,114 நியூசிலாந்தர்கள் இருந்தனர். அவர் நாட்டில் இருந்த காலத்தில் கப்பலைப் பார்வையிட்டார், மற்ற ஆதாரங்கள் 376,086,368,118 மற்றும் 378,068 ஐ மேற்கோள் காட்டுகின்றன. பல சாலையோர துறைமுகங்களில் மோசமான வானிலை மற்றும் கனமான கடல்கள் இல்லாதிருந்தால் இந்த எண்ணிக்கை மிக அதிகமாக இருந்திருக்கும், இது நியூசிலாந்தியர்கள் கப்பலில் ஏறுவதை கடினமாக்கியது. சுமார் மேலும் 1,25,000 பேர் கப்பலை கரையிலிருந்து அல்லது படகுகளிலிருந்து பார்க்க முடிந்தது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அந்த நேரத்தில் இந்த நாட்டின் மக்கள் தொகை ஒரு மில்லியன் ஆகும். இன்றுவரை போர்க்கப்பல் கடலில் 85 நாட்கள் இருந்தது, ஆவியில் இருந்தது மற்றும் ஒன்பது நிலக்கரி நடவடிக்கைகளின் போது 16,613 டன் நிலக்கரியை எடுத்தது. அமெரிக்கா போர்க்கப்பல் ஜூலை 1 ஆம் தேதி ஃபிஜியில் உள்ள சுவாவை அடைந்தது, ஐந்து நாள் தங்குதலுக்குப் பிறகு பசிபிக் முழுவதும் வடக்கு நோக்கி புறப்பட்டு ஜூலை 12 ஆம் தேதி ஹொனலுலுவுக்கு வந்தது, அங்கு 1,930 டன் நிலக்கரி மற்றும் 289 டன் எரிபொருள் எண்ணெய் கனடாவுக்கான பயணத்திற்கு எரிபொருளாக எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, இது ஜூலை 23 அன்று வான்கூவர் தீவில் உள்ள எஸ்கிமால்ட் கடற்படைத் தளத்தில் கப்பல்துறைக்கு வந்தடைந்தது. கனடாவில் இருந்தபோது, நியூசிலாந்து அமெரிக்க கடற்படையின் கப்பல்கள் கலந்து கொண்ட ஒரு ரெகட்டா நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்றது. இருப்பினும், பலத்த காற்றின் போது அவரது விமானம் உடைந்ததால் பிரையன் என்ற விமானி கீழே விழுந்து இறந்ததால் ரெகட்டா சேதமடைந்தது. ஆகஸ்ட் 9 அன்று வான்கூவர் புறப்படும் போது நியூசிலாந்து தெற்கே செல்லும் வழியில் மஸாட்லனில் (16-18 ஆகஸ்ட்) நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு சுமார் 600 மெக்ஸிகன் மக்கள் கப்பலில் சுற்றுப்பயணம் செய்தனர், அகாபுல்கோ (21-22 ஆகஸ்ட்), சலினா குரூஸ் (23-25 ஆகஸ்ட்), பனாமா சிட்டி (ஆகஸ்ட் 19 அன்று அடைந்தது), செப்டம்பர் 8 அன்று பெருவில் உள்ள கல்லாவோவை அடைவதற்கு முன்பு. நியூசிலாந்து தென் அமெரிக்காவில் இரண்டு மாதங்கள் கழிக்கவிருந்தது. அர்ஜென்டினா, பிரேசில் மற்றும் சிலி ஆகிய நாடுகளுக்கு ஆயுத விற்பனையை உருவாக்கும் ஆற்றலைக் கொண்ட நாட்டின் கடற்படை தொழில்நுட்பத்தைக் காண்பிப்பதால், ஐக்கிய இராச்சியம் இந்த பயணத்தின் இந்த கட்டத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க முக்கியத்துவத்தை வழங்கியுள்ளது என்று ரைட் அடையாளம் கண்டுள்ளார், அங்கு பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டுபவர்கள் ஜெர்மன் மற்றும் அமெரிக்க போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக தங்கள் கடற்படைகளுக்கு உபகரணங்கள் தயாரிக்க போட்டியிட்டனர். அடுத்த நிறுத்தமான வால்பாரைசோ செப்டம்பர் 17 அன்று அடைந்தது, பின்னர் புண்டா அரினாஸ், மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக ஆவியில் சென்று மான்டெவிடியோ (அக்டோபர் 3-7), ரியோ டி ஜெனிரோ (அக்டோபர் 11), டிரினிடாட் (அக்டோபர் 27 அன்று அடைந்தது, அங்கு அவர் டிரினிடாட் கப்பலில் இருந்து எண்ணெய் எடுத்த முதல் போர்க்கப்பல்), டொமினிகா (நவம்பர் 3 அன்று அடைந்தது), ஜமைக்கா, கிரெனடா, பெர்முடா (நவம்பர் 2) மற்றும் இறுதியாக ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியா (நவம்பர் 1) அட்லாண்டிக் கடக்கும் முன், டிசம்பர் 8,1913 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத் வந்தடைந்தது. நியூசிலாந்து பயணம் செய்தது, 31,833 டன் நிலக்கரியை நுகர்ந்தது மற்றும் 500,151 பேர் பார்வையிட்டனர், இது பயங்கரமான சகாப்தத்தின் ஒரு கப்பலின் மிக நீண்ட பயணத்தை நிறைவு செய்தது. சுற்றுப்பயணத்தின் மூலம் மதிப்புமிக்க செயல்பாட்டு அனுபவத்தைப் பெறுவதோடு, அதிகாரிகள் 75 நடனங்களில் கலந்து கொண்டு 150 கிளப்களில் உறுப்பினர்களாக நியமிக்கப்பட்டனர். இந்த பயணம் மிகவும் வெற்றிகரமாக மதிப்பிடப்பட்டது, ஹால்ஸே தனது முயற்சிகளுக்காக நைட் பட்டம் பெற்றார். இரண்டாவது சுற்றுப்பாதை நியூசிலாந்து 31 பிப்ரவரி 1919 மற்றும் 3 பிப்ரவரி 1920 க்கு இடையில் இரண்டாவது சுற்றுப்பயணத்தை நிறைவு செய்தது, அப்போது இந்தியா, ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து மற்றும் கனடாவின் கடற்படை பாதுகாப்பு குறித்த அவரது மதிப்பாய்வில் அட்மிரல் ஜான் ஜெல்லிகோவை கொண்டு செல்ல இது பயன்படுத்தப்பட்டது. பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களுக்கு இடையில் செல்ல பனாமா கால்வாயைப் பயன்படுத்தியதால் இந்த பயணம் கணிசமாக குறைக்கப்பட்டது. ராயல் கடற்படையின் மூலதனக் கப்பலின் அடுத்த சுற்றுப்பயணம், மற்றும் மீதமுள்ள சிறப்பு சேவை படை 1923-24 இல் இருந்தது. மேலும் காண்க சுற்றுப்பயணங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆக்லாந்தின் வரவேற்பு போர்க்கப்பலான எச். எம். எஸ் நியூசிலாந்திற்கு. 1913 ஏப்ரல் 29 அன்று ஹவுராக்கி வளைகுடாவுக்குள் வேகமாகப் பயணித்த போர்க்கப்பலின் வரலாற்றுத் திரைப்படம். சார்லஸ் நியூஹாம் எடுத்த படம். எச்எம்எஸ் நியூசிலாந்து [எச். சி. கோர். பிரித்தெடுக்கிறது]. ஜூன் 1913 இல் ஹென்றி கோர் எடுத்த ஒடாகோ துறைமுகத்திற்கு விஜயம் செய்தபோது போர்க்கப்பலின் வரலாற்று படம். ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னர் எச்எம்எஸ் நியூசிலாந்தை ஆய்வு செய்கிறார். போர்க்கப்பல் கப்பல் தனது உலக பயணத்திற்கு புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு பிப்ரவரி 5,1913 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத் ராயல் கப்பல்துறையில் ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னரால் ஆய்வு செய்யப்பட்ட வரலாற்று படம். ரியர் அட்மிரல் ஹெர்பர்ட் லியோபோல்ட் ஹீத், வின்ஸ்டன் சர்ச்சில், சர் தாமஸ் மெக்கென்சி, சர் ஜோசப் வார்டு, ஜேம்ஸ் ஆலன், சர் ஜான் ஜெல்லிகோ, பேட்டன்பெர்க்கின் இளவரசர் லூயிஸ் மற்றும் சர் ஹெட்வொர்த் மியூக்ஸ் ஆகியோர் உடனிருந்தனர். சுற்றுப்பயணங்கள் ராயல் கடற்படையின் வரலாறு 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ராயல் கடற்படையின் வரலாறு 1913