Oklahoma, New Mexico and Pacific Railway
ஓக்லஹோமா, நியூ மெக்ஸிகோ மற்றும் பசிபிக் ரயில்வே, பேச்சுவழக்கில் "ரிங்லிங் ரயில்வே" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஓக்லஹோமாவின் ஆர்ட்மோரில் இருந்து ஓக்லஹோமாவின் ரிங்லிங் வரை ஓடியது, ஓக்லஹோமாவின் ஹீல்ட்டனுக்கு ஒரு கிளையுடன். இது 1913 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 1926 ஆம் ஆண்டில் அச்சிசன், டோபெகா மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வே (ஏடி & எஸ்எஃப்) இணை நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. ஓக்லஹோமா, நியூ மெக்ஸிகோ மற்றும் பசிபிக் ரயில்வே கம்பெனி ஜனவரி 8,1913 அன்று ஓக்லஹோமா சட்டத்தின் கீழ் ஒரே பங்குதாரர் ஜான் ரிங்லிங்கால் இணைக்கப்பட்டது. தென்-மத்திய மற்றும் தென்மேற்கு ஓக்லஹோமாவில் உள்ள விவசாயிகள் மற்றும் பண்ணையாளர்களுக்கு சந்தை அணுகலை வழங்குவதற்காக, ஆர்ட்மோரில் இருந்து வௌரிகா வழியாக ஓக்லஹோமாவின் லாட்டன் வரை இயக்க திட்டமிடப்பட்டது. இந்த இரயில் பாதை ஆர்ட்மோரில் இருந்து லோன் க்ரோவ் வழியாக 1913 இல் வில்சன் நகரமாக மாறும் இடத்திற்கு சுமார் 20 மைல் சாலையைக் கட்டியது, மேலும் 1914 இல் வில்சனில் இருந்து மேற்கே மேலும் 10 மைல் சாலையைக் கட்டியது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 1913 இல் ஹீல்ட்டன் வயலில் எண்ணெய் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால், இரயில் பாதை கட்டப்பட்ட அதே பகுதியாகும், ஜனவரி 1914 இல் கிழக்கு ஜெபர்சன் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு இடத்தில் மேற்கே செல்லும் கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த இடம் ரிங்லிங்கின் ஏற்றம் நிறைந்த நகரமாக மாறியது, பெட்ரோலியத் தொழில்துறையினாலும், கார்னிஷ் குடிமக்கள் மற்றும் வணிகத் தலைவர்களாலும் இரயில் பாதைக்கு அருகில் இருக்க ரிங்லிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. ரிங்லிங் மற்றும் ஆயில் ஃபீல்ட்ஸ் ரயில்வே ரிங்லிங் மற்றும் ஆயில் ஃபீல்ட்ஸ் ரயில்வே ("ஆயில் ஃபீல்ட்ஸ்") நவம்பர் 23,1916 அன்று ஓக்லஹோமா சட்டத்தின் கீழ் ஒரு தனி நிறுவனமாக உருவாக்கப்பட்டது, தற்போதுள்ள ரிங்லிங் ரயில்வே பாதையிலிருந்து வடக்கே ஓக்லஹோமா நகரம் வரை கட்டும் பாசாங்குகளுடன். இருப்பினும், இது உண்மையில் ரிங்லிங் சந்திப்பு (ரிங்லிங்கிற்கு கிழக்கே சுமார் 5 மைல் தொலைவில்) என்று அழைக்கப்படும் தற்போதைய பாதையில் ஒரு புள்ளியில் இருந்து ஹீல்ட்டன் நகரம் வரை சுமார் 6 மைல் தூர பாதையை மட்டுமே கட்டியது. அந்த பாதை பின்னர் ரிங்லிங் இரயில் பாதைக்கு செப்டம்பர் 15,1917 அன்று 99 ஆண்டு காலத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. செயல்பாடுகள் ஜூன் 30,1918 நிலவரப்படி ரிங்லிங் இரயில் பாதையின் ஒரு விரிவான ஸ்னாப்ஷாட், ஆர்ட்மோர் மற்றும் ரிங்லிங்கிற்கு இடையில் 29.981 பிரதான பாதையுடன் கூடிய ஒற்றை பாதை, நிலையான கேஜ் நீராவி ரயில்வே, 8.012 மைல் யார்டு தடங்கள் மற்றும் பக்கவாட்டுகளுடன், மொத்தம் 37.993 மைல்களுக்கு செயல்பாட்டைக் காட்டியது. குத்தகைக்கு விடப்பட்ட எண்ணெய் வயல்கள் பாதை ரிங்லிங் சந்திப்பிலிருந்து ஹீல்ட்டன் வரை 5.913 மைல்களுடன் 1.591 மைல் யார்ட் தடங்கள் மற்றும் பக்கவாட்டுகளுடன் சேர்க்கப்பட்டது, எனவே ரிங்லிங் இரயில் பாதை மொத்தம் 45.497 மைல் பாதையை இயக்கி வந்தது. அதற்கு பதிலாக 4 நீராவி என்ஜின்கள், 22 சரக்கு கார்கள், 5 பயணிகள் கார்கள் மற்றும் 5 வேலை உபகரணங்கள் அலகுகளை வெஸ்டர்ன் கார் மற்றும் லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்திடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுத்தது. அதன் முதன்மை அலுவலகம் ஆர்ட்மோரில் இருந்தது, மேலும் இது ஆர்ட்மோர் மற்றும் ஹீல்ட்டனில் நிலையங்களைக் கட்டியது. இது ஏ. டி & எஸ். எஃப் இன் வளைகுடா, கொலராடோ மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வே, சிகாகோ, ராக் தீவு மற்றும் பசிபிக் ரயில்வே மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ்-சான் பிரான்சிஸ்கோ ரயில்வே ஆகியவற்றுடன் நேரடி பரிமாற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஹீல்ட்டனைச் சுற்றியுள்ள எண்ணெய் வயல்கள் அதன் போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதியை வழங்கின. ரிங்லிங் இரயில் பாதை மற்றும் எண்ணெய் வயல்கள் ஆகிய இரண்டின் சொத்துக்களையும் வாங்குவதற்காக அக்டோபர் 13,1925 அன்று ஓக்லஹோமாவில் ஹீல்ட்டன் மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வே கம்பெனி என்ற தனி துணை நிறுவனத்தை ஏடி அண்ட் எஸ்எஃப் இணைத்தது. அந்த கையகப்படுத்தல் ஜூலை 17,1926 அன்று மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தக ஆணையத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் ரிங்லிங் இரயில் பாதை அக்டோபர் 15,1926 வரை இயக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு அதே ஆண்டு வளைகுடா, கொலராடோ மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வேக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. அடுத்தடுத்த வரலாற்றில், சாண்டா ஃபே 1973 ஆம் ஆண்டில் முழு ரிங்லிங் அமைப்பையும் கைவிட விண்ணப்பித்தது, மேலும் 1976 ஆம் ஆண்டில் கைவிடப்பட்டது. குறிப்புகள் ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள் செயலற்ற ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள் ஓஹியோவில் 1913 நிறுவனங்கள் 1926 ஓஹியோவில் நிறுவனங்கள் கலைக்கப்பட்டன