Merrimack Valley Course
மெர்ரிமேக் பள்ளத்தாக்கு பாடநெறி என்பது மாசசூசெட்ஸின் லோவேலில் உள்ள ஒரு தற்காலிக தெரு சுற்று ஆகும். 10. 6 மைல் பாதை 1908 ஆம் ஆண்டில் அதன் முதல் பந்தயங்களை நடத்தியது மற்றும் 1909 ஏஏஏ சாம்பியன்ஷிப் கார் அட்டவணையில் இருந்தது. நிதி இழப்புகள் காரணமாக, அந்த பருவத்திற்குப் பிறகு பந்தயங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. தி மெர்ரிமேக் வேலி கோர்ஸ் என்பது 10.6 மைல் நீளமுள்ள தெருச் சுற்று ஆகும், இது லோவெல்லின் பாவ்டகெட்வில்லே சுற்றுப்புறம் மற்றும் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள டைங்ஸ்பரோவின் ஒரு பகுதி வழியாக ஓடியது. மெர்ரிமேக் ஆற்றின் குறுக்கே ஓடும் பாவ்டக்கெட் பவுல்வர்டு வழியாக 6 மைல் தூரப் பாதை நீட்டிக்கப்பட்டது. பவுல்வர்டு முதலில் சேணம் பந்தயத்திற்காக கட்டப்பட்டது மற்றும் நேராக நான்கு மைல் தூரத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது பாடத்திட்டத்தின் ஒரே நேரான பகுதியாகும். கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் நேராக கட்டப்பட்டது. பின்புறப் பாதை என்று அழைக்கப்படும் மீதமுள்ள பாதை, கிராமப்புற சாலைகளில் இருந்தது, அவை காலனித்துவ சகாப்தத்திற்கு முந்தையவை என்றாலும், மிகவும் நல்ல நிலையில் இருந்தன. பின்புறத்தில் "தி டிப்" என்று அழைக்கப்படும் கூர்மையான கீழ்நோக்கிய சாய்வு இருந்தது. இந்த பாடத்திட்டத்தில் 30 திருப்பங்கள் இருந்தன, மேலும் பெரும்பாலான தெரு சுற்றுகள் முக்கோணம், ஓவல் அல்லது செவ்வக வடிவமாக இருந்த நேரத்தில் இது "ஒரு அசுரன் நொறுக்கப்பட்ட மண்புழுவை ஒத்திருந்தது" என்பதால் மோட்டார் ஏஜால் "இந்த நாட்டில் இன்னும் பயன்படுத்தப்படும் விசித்திரமான ஒன்றாகும்" என்று விவரிக்கப்பட்டது. டன்பார் அவென்யூவின் இரு முனைகளிலும் மட்டுமே கூர்மையான திருப்பங்கள் இருந்தன. டன்பாரில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு, வாகனங்கள் பாவ்டகெட் பவுல்வர்டுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு வார்னம் அவென்யூ மற்றும் ஷெர்பர்ன் அவென்யூ வழியாகச் சென்றன. இந்த சுற்று வெஸ்பர் கண்ட்ரி கிளப்பின் கிளப்ஹவுஸால் கடந்து சென்றது, இது பந்தய அதிகாரிகள் மற்றும் பத்திரிகைகளுக்கு இடமளிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. 1909 பந்தயங்களுக்கு, முந்தைய ஆண்டு அல் பூல் விபத்துக்குள்ளான ஹேர்பின் திருப்பம் 12 அடி அகலப்படுத்தப்பட்டது, இதற்கு ஒரு மைல்கல் வில்லோ மரத்தை வெட்ட வேண்டியிருந்தது. AAA க்கு "தி டிப்" ஓரளவு சமன் செய்யப்பட வேண்டும். பாவ்டக்கெட் பாலம் பாதுகாப்பற்றதாகக் கருதப்பட்டதால், லோவேலில் இருந்து வரும் புரவலர்கள் கிழக்கே இரண்டு மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு பாலம் வழியாக மட்டுமே போக்கை அணுக முடியும். 1909 ஆம் ஆண்டில், இந்த பார்வையாளர்களுக்கு இடமளிப்பதற்காக பந்தய அமைப்பாளர்கள் ஒரு பாண்டூன் பாலத்தை அமைத்தனர். வரலாறு உருவாக்கம் ஜூலை 4,1907 அன்று, லோவெல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் பாவ்டகெட் பவுல்வர்டில் ஐந்து மைல் நீளத்தில் பந்தயங்களை நடத்தியது. மே 6,1908 அன்று, உற்பத்தியாளர் ஜான் ஓ. ஹெனிஸ் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள லோவேலில் ஜூலை நான்காம் தேதி 200 மைல் தூர வாகன பந்தயத்திற்கான திட்டங்களை அறிவித்தார். மேயர் ஃப்ரெடெரிக் டபிள்யூ. ஃபர்ன்ஹாம் தனது ஆதரவை உறுதியளித்தார், பட்லர் அமெஸ் பந்தயத்திற்கு ஒரு கோப்பையை நன்கொடையாக வழங்கினார். பந்தயத்திலிருந்து வரும் எந்தவொரு வருமானமும் லோவெல் மற்றும் டிங்ஸ்பரோ சமூகங்களுக்கு சாலை பழுதுபார்க்கும் செலவை ஈடுகட்ட வழங்கப்படும். பாடத்திட்டத்தை பாதுகாக்க மாசசூசெட்ஸ் மிலிட்டிமென்களை அனுப்ப வேண்டும் என்று அமெஸ் கோரினார், ஆனால் பொறுப்பு ஆளுநர் எபன் சம்னர் டிராபர் இந்த கோரிக்கையை மறுத்தார், அதை வழங்குவதற்கு சட்டபூர்வமான அடிப்படை இல்லை. அதற்கு பதிலாக, முழு லோவெல் காவல் துறையும் போக்கில் ரோந்து செல்ல நியமிக்கப்பட்டது. பீட்டர் ஏ. ஃபே லோவெல் குடிமக்கள் குழுவை வழிநடத்தினார், அவர்கள் பொது வீதிகளை பந்தயத்திற்கு பயன்படுத்துவதை எதிர்த்தனர் மற்றும் பந்தயத்தை நிறுத்த தடை உத்தரவு கோரினர். மே 31 அன்று, பார்னி ஓல்ட்ஃபீல்ட் ஒரு மரத்தில் மோதியது மற்றும் பயிற்சியின் போது காயமடைந்தார், இது பந்தயத்திற்கு எதிராக பொதுமக்களை மேலும் தப்பெண்ணப்படுத்தியது. நகர வழக்கறிஞர் அமோஸ் ஜி. ஹில், பொது சாலைகளை பந்தயத்திற்காக ஒதுக்கி வைக்க நகரத்திற்கு உரிமை இல்லை என்று சட்டபூர்வமான கருத்தை வழங்கினார். குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பு காரணமாக, ஜூலை 4 பந்தயம் நடத்தப்படவில்லை. எவ்வாறாயினும், பட்லர் அமெஸ் கோப்பை ஏற்பாட்டுக் குழு ஒரு பந்தயத்தை நடத்துவதை கைவிடவில்லை, மேலும் மாசசூசெட்ஸ் பொது நீதிமன்றத்தில் ஒரு மசோதாவை நிறைவேற்ற முடிந்தது, இது லோவெல் மற்றும் டிங்ஸ்பரோ அரசாங்கங்கள் லோவெல் ஆட்டோமொபைல் கிளப்புக்கு பொது சாலைகளை மூட அனுமதி வழங்க அனுமதிக்கும். இதன் விளைவாக, கிளப் 1908 தொழிலாளர் தினத்தன்று ஒரு பந்தயத்தை நடத்த முடிந்தது. லூயிஸ் ஸ்ட்ராங் பட்லர் அமெஸ் கோப்பையை 4:42:34 நேரத்தில் வென்றார், இது ரன்னர்-அப் ஹாரி கிராண்ட்டை விட ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக வேகமாக இருந்தது. வில்ஃப்ரெட் போர்க் நாக்ஸில் மூன்றாவது இடத்தையும், ஜார்ஜ் ராபர்ட்சன் ஃபியட்டில் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தனர். பாப் பர்மன் தனது ரேடியேட்டரை மாற்றுவதில் உதவி செய்ததற்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார், மற்ற இரண்டு ஓட்டுநர்களான ஃபிராங்க் லெஸ்கால்ட் மற்றும் சார்லஸ் பாஸ்லே ஆகியோர் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை. அல் பூலே சனிக்கிழமை பயிற்சி அமர்வின் போது ஒரு விபத்தில் தனது காலர்போனை உடைத்தார், மேலும் பந்தயத்தில் போட்டியிட முடியவில்லை. தொடக்க பந்தயம் 100,000 பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது என்று மதிப்பிடப்பட்டாலும், லோவெல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் பெரும் நிதி இழப்பை சந்தித்தது. 1909 கார்னிவல் ஆஃப் ஸ்பீட் ஏப்ரல் 7,1909 அன்று, ஹெனிஸ் 10,000 டாலர் உத்தரவாதத்திற்கு, 1909 ஏஏஏ சாம்பியன்ஷிப் கார் அட்டவணையில் சிகாகோவின் இடத்தைப் பிடிக்க முடியும் என்று அறிவித்தார். ஜூன் 29,1909 அன்று ஹெனிஸ் மற்றும் ஏஏஏ போட்டி வாரியம் ஒரு தொழிலாளர் தின பந்தயத்திற்கான விவரங்களை முடிவு செய்தன. லோவெல் நகரம் $10,000 உத்தரவாதத்தை வழங்கியது மற்றும் கிராண்ட்ஸ்டாண்டுகள் கட்டுமானம், சாலைப் படுக்கையின் சிகிச்சை மற்றும் வேலிகள் மற்றும் கம்பி வலை அமைத்தல் உள்ளிட்ட மற்ற அனைத்து செலவுகளுக்கும் லோவெல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் பொறுப்பாக இருந்தது. ஆகஸ்ட் 31,1909 அன்று, பாடத்திட்டத்தில் பயிற்சி செய்து கொண்டிருந்த ஜோ மாட்சன், ஒரு ஆலையில் வேலைக்குச் செல்லும் வழியில் தெருவைக் கடந்து கொண்டிருந்த வார்னம் அவென்யூவில் வசிக்கும் ஆர்தர் ஓடிஸ் என்பவரை அடித்து கொன்றார். மூன்று நாள் பந்தய விழாவில் திங்களன்று மூன்று வகுப்பு சாலை பந்தயமும், செவ்வாயன்று வேக சோதனைகளும், புதன்கிழமை 325 மைல் பந்தயமும் இடம்பெற்றன. 12 மடிப்பு மெர்ரிமேக் பள்ளத்தாக்கு கோப்பை பந்தயத்தை பில்லி நிப்பர் ஒரு சால்மர்ஸில் வென்றார். லூயிஸ் செவ்ரோலெட் ஒரு பியூக்கில் 15 மடியில் யோரிக் கிளப் கோப்பை பந்தயத்தை வென்றார். பாப் பர்மன் இயக்கிய மற்றொரு பியூக், 20 மடியில் வெஸ்பர் கிளப் கோப்பை பந்தயத்தை வென்றார். மூன்று பந்தயங்களும் ஒரே நேரத்தில் பாடத்திட்டத்தில் நடத்தப்பட்டன. பார்னி ஓல்ட்ஃபீல்ட் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸில் வேக சோதனைகளை வென்றார். 318 மைல் நீளமுள்ள லோவெல் கோப்பை பந்தயத்தை மோட்டார் ஏஜ் "அமெரிக்காவில் இதுவரை நடந்த மிகப்பெரிய பந்தயங்களில் ஒன்று" என்று விவரித்தது. ஹெர்பர்ட் லைட்டில் 8 வது மடியில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் மூன்று மடியில் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது ஜார்ஜ் ராபர்ட்சனுக்கு மீண்டும் முன்னிலை அளித்தது. மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த ரால்ப் டெபால்மா, கடினமாகத் தள்ளி, ராபர்ட்சனுக்கு சவால் விட முடியும் என்று தோன்றியது, இருப்பினும் அவர் 12 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லேப் 28 இல், ஹாரி கிராண்ட் ராபர்ட்சனிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார், ஆனால் அடுத்த லேப் முடிவதற்கு முன்பு ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ராபர்ட்சன் 5:52:01 நேரத்துடன் வென்றார். பந்தயங்கள் முடிவடைந்து சில நாட்களுக்குப் பிறகு, மெர்ரிமேக் பள்ளத்தாக்கு பாடநெறி ஒரு மராத்தான் போட்டியை நடத்தியது, அதில் கியூபெக்கின் ஹான்ஸ் ஹோல்மர் வெற்றி பெற்றார், மேலும் சார்லஸ் ஜாஸ்பர் கிளைடனின் சூடான காற்று பலூன் ஆர்ப்பாட்டம் நடைபெற்றது. திருவிழாவின் இறுதி நாளில் சுற்று மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயங்களை நடத்தியது. தொழில்முறை ஓட்டுநர்களுக்கான பந்தயத்தில் ஜேக் டெஸ்ரோச்சியர்ஸ் வெற்றி பெற்றார் மற்றும் ஃப்ரெட் ஹைக் வேக சோதனைகளை வென்றார். பந்தயங்கள் பெரும் கூட்டத்தை ஈர்த்த போதிலும், 9,000 இருக்கைகள் கொண்ட கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் மூன்றில் இரண்டு பங்கிற்கு மேல் நிரம்பவில்லை, மேலும் லோவெல் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பால் அதன் செலவுகளை ஈடுகட்ட முடியவில்லை. பிப்ரவரி 13,1910 அன்று, தி நியூயார்க் டைம்ஸ் லோவெல் இனம் கைவிடப்படும் என்று அறிவித்தது. குறிப்புகள் 1908 மாசசூசெட்ஸில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1909 மாசசூசெட்ஸில் உள்ள நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள மோட்டார்ஸ்போர்ட் மைதானங்களை செயலிழக்கச் செய்தன மாசசூசெட்ஸில் உள்ள மாசசூசெட்ஸில் உள்ள லோவெல், மாசசூசெட்ஸில் உள்ள மோட்டார்ஸ்போர்ட் மைதானங்களில் உள்ள விளையாட்டு இடங்கள் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள விளையாட்டு மைதானங்களை செயலிழக்கச் செய்தன