Ottoman destroyer Samsun
1907 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சிலிருந்து ஒட்டோமான் பேரரசு வாங்கிய நான்கு பேரரசுகளில் சாம்சூன் ஒன்றாகும். இத்தாலிய-துருக்கியப் போர், பால்கன் போர்கள் மற்றும் முதலாம் உலகப் போரின் போது இந்த கப்பல் ஒட்டோமான் கடற்படையில் பணியாற்றியது. இத்தாலிய-துருக்கியப் போரின் போது, மற்ற ஒட்டோமான் கடற்படையைப் போல இத்தாலியர்களுடன் எந்த தீவிர ஈடுபாட்டிலும் அவர் பங்கேற்கவில்லை. அக்டோபர் 1914 இல், அவர் கருங்கடல் தாக்குதலில் பங்கேற்றார், இது ஒட்டோமான் பேரரசு முதலாம் உலகப் போரில் நுழைய வழிவகுத்தது. போர் முழுவதும், ரோந்துப் பணிகள், மர்மாரா கடலில் நேச நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிராக படையணிகளை அழைத்துச் செல்வது, கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வது மற்றும் போஸ்பரஸின் நுழைவாயிலில் சுரங்கங்களை துடைப்பது உள்ளிட்ட பல பணிகளில் அவர் பங்கேற்றார். 1918 ஆம் ஆண்டில், அவர் தடுத்து வைக்கப்பட்டிருந்த இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படையை ஆய்வு செய்தார். குடியரசுக் காலத்தில் கடற்படையில் பணியாற்றிய இந்த அழிப்புக்கப்பல் 1932 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு 1949 இல் அகற்றப்பட்டது. போர்டியாக்ஸில் எஸ்ஏ சான்டியர்ஸ் எட் அட்டெலியர்ஸ் டி லா கிரோண்டே என்பவரால் கட்டப்பட்ட வடிவமைப்பு, சாம்சன் செங்குத்தாக மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி இருந்தது. 1907 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டபோது அவரது குழுவினரில் 7 அதிகாரிகள் மற்றும் 60 மாலுமிகள் இருந்தனர். எஸ்ஏ சான்டியர்ஸ் எட் அட்டெலியர்ஸ் டி லா கிரோண்டே கட்டிய இரண்டு நார்மண்ட் கொதிகலன்களின் நீராவியால் ஊட்டப்படும் இரண்டு செங்குத்து மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இந்த கப்பல் இயக்கப்படுகிறது. இந்த இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு 1907 ஆம் ஆண்டு வரை கப்பலை துரிதப்படுத்த முடிந்தது. கப்பலின் வேகம் 1912 ஆம் ஆண்டிலும் 1915 ஆம் ஆண்டிலும் குறைந்தது. இந்தக் கப்பலால் 60 டன் நிலக்கரியை எடுத்துச் செல்ல முடியும். கட்டப்பட்டபடி, கப்பல் பாலத்தின் முன் ஒரு ஒற்றை கேனான் டி 65 மிமீ மாடல் 1891 கடற்படை துப்பாக்கி, ஆறு கியூஎஃப் 3-பவுண்டர் ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகள் (கப்பலின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மூன்று) மற்றும் இரண்டு ஒற்றை 450 மிமீ டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருந்தது. கட்டுமானம் மற்றும் கொள்முதல் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஒட்டோமான் கடற்படையை வலுப்படுத்தும் ஒரு திட்டத்தின் போது, 1904 ஆம் ஆண்டில் க்ரூபில் இருந்து பெரிய அளவிலான பீரங்கிகள், வெடிமருந்துகள் மற்றும் பொருட்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. இராஜதந்திர மற்றும் நிதி சமநிலையை பராமரிப்பதற்காக, ஒட்டோமான் அரசாங்கம் பிரான்சுடன் அடுத்தடுத்த உத்தரவுகளை பிறப்பிக்க முடிவு செய்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக, கடற்படையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக ஷ்னைடர்-க்ரூசோட்டிலிருந்து நான்கு சுல்தான்ஹிசர்-வகுப்பு டார்பிடோ படகுகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. இந்த சிறிய ஆர்டர் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு போதுமானதாக இல்லாததால், 200 டன் மற்றும் 420 டன் துப்பாக்கிப் படகுகளும் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. 1906 ஆம் ஆண்டில் நடந்த பேச்சுவார்த்தைகளின் போது, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஒட்டோமான் அரசாங்கத்தை மேலும் நான்கு அழிக்கும் கப்பல்களை வாங்கும்படி சமாதானப்படுத்தினர், அவை 1906 ஜனவரி 22 அன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. பிரெஞ்சு டுராண்டல்-வகுப்பு அழிக்கும் கருவிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு, சாம்சன், யார்ஹிசர் மற்றும் பஸ்ரா ஆகியவை அட்டெலியர்ஸ் டி லா கிரோண்டேவால் கட்டப்பட்டன, அதே நேரத்தில் டாஸோஸ் ஷ்னைடர் மற்றும் சீ ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டோமான் கடற்படையில் சேர்ந்த சாம்சன், இஸ்தான்புல்லில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கடற்படைத் தளபதியான அட்மிரல் டக்ளஸ் கேம்பிளின் சீர்திருத்தத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 1909 மே மாதம் பயிற்சியில் பங்கேற்றார். இந்த பயிற்சியின் போது, இரும்புக் கவசங்கள் மற்றும் கப்பல் கப்பலுடன் பியுகாடா மற்றும் மால்டெப் இடையே நிலைநிறுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் டார்பிடோ கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் சாம்சூன் மற்றும் அவரது சகோதரி இளவரசர்களின் தீவுகளுக்கு இடையிலான பாதைகளை பாதுகாத்தனர். டார்பிடோ படகுகள், மொசூல், குடாஹ்யா, ஹமிதியே, டெமிர்ஹிசர் மற்றும் சிவ்ரிஹிசர் ஆகியவை சிவ்ரியாடாவிலிருந்து பயணித்து கடற்படையில் சேர்ந்தன, பெரிய கப்பல்களுக்கு எதிராக டார்பிடோ தாக்குதல்களை பயிற்சி செய்தன. ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பிரதிநிதிகள் இந்த பயிற்சியை அழிக்கும் டெண்டரில் இருந்து கவனித்தனர். இந்தப் பயிற்சி யதார்த்தமான போர் நிலைமைகளில் இல்லை என்றாலும், இது இருபது ஆண்டுகளில் ஒட்டோமான் கடற்படையின் முதல் கடற்படைப் பயிற்சியாகும். பயிற்சியின் முடிவில், அனைத்து கப்பல்களும் சராய்பர்னுவில் காத்திருந்த அரச படகு எர்டுஸ்ருலுக்கு முன்னால் சென்றன. இத்தாலிய-துருக்கியப் போர் மற்றும் பால்கன் போர்கள் இத்தாலிய-துருக்கியப் போரின் தொடக்கத்தில், அக்டோபர் 1,1911 அன்று, சாம்சூன் ஒட்டோமன் கடற்படையின் மற்றவர்களுடன் கேப் நாராவில் நங்கூரமிடப்பட்டார். ஜூலை முதல் சூழ்ச்சி மற்றும் பயிற்சியில் ஈடுபட்டிருந்த கடற்படை, அரசியல் பதட்டங்கள் அதிகரித்த போதிலும் பெய்ரூட்டுக்கு தனது வருடாந்திர பயணத்தை நிறைவு செய்தது. அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி, கடற்படை பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்காக இஸ்தான்புல்லுக்கு திரும்பியது. இது போர் முழுவதும் எந்த இத்தாலிய கப்பல்களுடனும் நேரடி போரில் ஈடுபடவில்லை. 1912 டிசம்பர் 16 அன்று எலி போரில் சாம்சூன் பங்கேற்றார். 2 வது டெஸ்ட்ராயர் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக, அவர், டார்பிடோ படகுடன், போர்க்கப்பல்களுக்கு முன்னால் ஒரு திரை, சாரணர் மற்றும் உளவு பார்த்தல் ஆக பணியாற்றினார், ஆனால் ரேடியோ உபகரணங்கள் இல்லாததால், அவர் திரிமுஜ்கன் வழியாக முக்கிய கடற்படையுடன் ஒரு செமாஃபோர் பயன்படுத்தி தொடர்பு கொண்டார். இரண்டு கப்பல்களின் மற்றொரு பணி கிரேக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலை போர்க்கப்பல்களிலிருந்து விலக்கி வைப்பதாகும். சாம்சூன் பிரதான போரில் ஈடுபடவில்லை. பின்னர், 1913 ஜனவரியில் திட்டமிடப்பட்ட போஸ்காடா தரையிறக்கத்தில் 2 வது டெஸ்ட்ராயர் பிரிவுடன் தரையிறங்கும் கப்பல்களைப் பாதுகாக்க கப்பல் நியமிக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த நடவடிக்கை பின்னர் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 10 ஆம் தேதி, 2 வது டெஸ்ட்ராயர் பிரிவு, முக்கிய கடற்படையுடன், ரோந்துப் பணியில் இருந்த கிரேக்க கப்பல்களைக் கவனித்து அவர்களைப் பின்தொடர்ந்தது; போர்க்கப்பல்களில் இருந்து ஷெல் வீசப்பட்ட பிறகு, கடற்படை Çanakkale க்குத் திரும்பியது. முதலாம் உலகப் போரின் போது சாம்சன் பல்வேறு பணிகளில் பணியாற்றினார். கருங்கடல் தாக்குதலிலும் அவர் பங்கேற்றார், இதனால் ஒட்டோமான் பேரரசு போரில் நுழைந்தது. சாம்சூன், அவரது சகோதரி டாஸோஸ் மற்றும் போர்க்கப்பல் படைவீரர் ஆகியோர் செவாஸ்டோபோலுக்குச் செல்லவிருந்தனர். யாவூஸ் சுல்தான் செலிம், சாம்சூன் மற்றும் டாஸோஸ் ஆகியோர் முதலில் அமாஸ்ராவுக்குச் சென்றனர், அங்கு அழிக்கும் வீரர்கள் யாவூஸ் சுல்தான் செலிமிடமிருந்து நிலக்கரியை எடுத்துக் கொண்டனர். அக்டோபர் 29 அன்று செவாஸ்டோபோலில் இருந்து ஏழு மைல் தொலைவில் உள்ள ஐடி1 மணிக்கு, அழிப்பவர்கள் சுரங்கத்தைத் துடைக்கத் தொடங்கினர், அதே நேரத்தில் யாவுஸ் அழிப்பவர்களுக்குப் பின்னால் பயணம் செய்தார். 06:30 க்கு சற்று முன்பு, யாவூஸ் செவாஸ்டோபோல் துறைமுகத்தில் 15 நிமிடங்கள் குண்டுவீசினார். இருப்பினும், துருக்கிய கப்பல்களின் தாக்குதலை அறிவித்த ஒடிசாவிலிருந்து 04:00 மணிக்கு ஒரு வானொலி செய்தியின் காரணமாக ரஷ்யர்கள் தயாராக இருந்தனர். இந்த நேரத்தில், யவுஸ் ப்ரீ-டிரெட்னாட் மற்றும் ஷோர் பேட்டரிகளுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திக் கொண்டிருந்தார். யவுஸ் கரையில் இருந்து எட்டு கிலோமீட்டர் தூரத்திற்குள் வந்து தனது தப்பிக்கும் சூழ்ச்சிகளின் போது ஷெல் வீசினார். போர் தொடங்கிய பதினைந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, 06:45 மணிக்கு, அவர் துப்பாக்கிச் சூட்டை நிறுத்திவிட்டு புறப்பட்டார். தென்கிழக்கு திசையில் புகையைக் கண்ட யவுஸ் சுல்தான் செலிம் அப்பகுதியை நோக்கி திரும்பியபோது, அவர் மூன்று ரஷ்ய அழிக்கும் கப்பல்களை எதிர்கொண்டார் மற்றும் 12 கிமீ தூரத்திலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார்; அழிக்கும் கப்பல்கள் துருக்கிய கப்பல்களைத் தொடர்ந்து பின்தொடர்ந்தன, ஆனால் யவுஸ் சுல்தான் செலிமின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகளால் முன்னணி அழிக்கும் கப்பல் பெரிதும் சேதமடைந்ததால் ரஷ்ய தாக்குதல் முடிவுக்கு வந்தது. இதற்கிடையில், 700 சுரங்கங்கள் ஏற்றப்பட்டு செவாஸ்டோபோலுக்கு பயணம் செய்த ரஷ்ய சுரங்க அடுக்கு, யாவூஸை எதிர்கொண்டது, இது தனது 15 செமீ துப்பாக்கிகளுடன் கப்பலை மூழ்கடித்தது. ப்ரூட்டின் குழுவினரில் 75 பேர் (72 பேர் பட்டியலிடப்பட்டனர் மற்றும் மூன்று அதிகாரிகள்) சாம்சூன் மற்றும் டாஸோஸ் ஆகியோரால் மீட்கப்பட்டனர். ப்ரூட்டின் வருகை எதிர்பார்க்கப்பட்டதால், துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள தற்காப்பு சுரங்கத் தளம் செயலிழக்கப்பட்டது. 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அது செயல்படுத்தப்பட்டபோது, ஒட்டோமான் கப்பல்கள் ஏற்கனவே வெளியேறிவிட்டன. புரூட்டில் இருந்து கைப்பற்றப்பட்ட ரஷ்ய அதிகாரிகளில் ஒருவரின் கூற்றுப்படி, ரஷ்ய கப்பல்களின் பணி போஸ்பரஸை விட்டு வெளியேறிய ஒட்டோமான் கடற்படையை அழிப்பதற்காக இரவில் போஸ்பரஸின் முகத்துவாரத்தின் முன் சுரங்கங்களை அமைப்பது ஆகும். போருக்குப் பிறகு, கப்பல்கள் இஸ்தான்புல்லுக்குத் திரும்பின. மார்ச் 28,1915 அன்று, போஸ்பரஸிடமிருந்து 25 மைல்களுக்குள் வந்த ரஷ்ய கடற்படையைச் சேர்ந்த ஆறு கடல் விமானங்கள், அனடோலுஃபெனரி மற்றும் ருமெலிஃபெனரி மற்றும் அப்பகுதியில் உள்ள கடலோர கோட்டைகள் மற்றும் மின்கலன்கள் மீது குண்டுவீசின. அடுத்த நாள், மற்றொரு ரஷ்யப் படை சோங்குல்டாக் மற்றும் எரெக்லியில் உள்ள போக்குவரத்துக் கப்பல்களைத் தாக்கியது. இதற்கு பதிலடியாக, ஒட்டோமான் கப்பல்கள் ஏப்ரல் 1 அன்று கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டன. ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி, ஒடெசாவிலிருந்து 15 மைல் தொலைவில், மெசிடியெ ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி மூழ்கினார். இந்த இழப்புக்குப் பிறகு, கடற்படை பின்வாங்கியது; ரஷ்யர்கள் அந்தப் பகுதிக்கு வந்தால் சாம்சூன் மற்றும் டாஸோஸ் ஒரு இடைமறிப்பு பணியின் போக்கில் இருந்தனர், ஆனால் தொழில்நுட்ப காரணங்களால் அவர்களால் தங்கள் வேகத்தை பராமரிக்க முடியவில்லை மற்றும் Istanbul.Samsun க்குத் திரும்பினர், மேலும் போர் முழுவதும் கான்வாய் எஸ்கார்ட் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கடமைகளையும் செய்தனர். ஜூன் 2,1915 அன்று, டெசில்லி மற்றும் பாலாங்கிஸ் ஆகிய இரண்டு நீராவிக் கப்பல்களுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டபோது, டெகிர்தாக் கடற்கரையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் கான்வாய் தாக்கப்பட்டது. சாம்சன் போக்குவரத்திலிருந்து சுமார் 10 மைல் தொலைவில் செல்வதற்காகக் காத்திருந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு டார்பிடோவை ஏவியது, அது டெசில்லியைத் தாக்கியது; கப்பல் 18 பணியாளர்களுடன் மூழ்கியது. E11 பாஸ்லாங்கீஸையும் தாக்கியது, ஆனால் அதன் டார்பிடோ தவறவிட்டது. இது இருந்தபோதிலும், பாலங்கியின் குழுவினர் அதை கைவிட்டனர். கரையில் இருந்து பீரங்கித் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, E11 அப்பகுதியிலிருந்து விலகிச் சென்றது. ஜூன் 17 அன்று, சாம்சூன் மற்றும் யார்ஹிசர் ஆகியோர் போஸ்பரஸ் அருகே நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டுபிடித்து தாக்கினர், ஆனால் அவர் டைவிங் மூலம் தப்பிக்க முடிந்தது. ஆகஸ்ட் 4 அன்று, E14 மீண்டும் டெகிர்தாக் அருகே சாம்சூனை எதிர்கொண்டது, டெனெடோஸ் மற்றும் பாண்டிர்மா கப்பல்களை அழைத்துச் சென்றது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் ஏவப்பட்ட டார்பிடோ டெனெடோஸின் கீழ் சென்று தவறவிட்டது. பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அக்டோபர் 20 அன்று டார்டனெல்லஸ் வழியாக ரகசியமாக மர்மரா கடலுக்குள் நுழைந்தது. செயலிழப்பு காரணமாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அக்டோபர் 30 அன்று வெளியேற முயற்சிப்பது கண்டறியப்பட்டது மற்றும் கடற்கரை பேட்டரிகளால் சேதமடைந்தது; அது அதன் குழுவினரால் கைவிடப்பட்டது, ஆழமான நீரில் தரையிறங்கியது. நவம்பர் 2 ஆம் தேதி, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எளிதில் மிதக்கப்பட்டது, நவம்பர் 3 ஆம் தேதி, சுரங்க அடுக்கால் இஸ்தான்புல்லுக்கு இழுத்துச் செல்ல முடிவு செய்யப்பட்டது. நுஸ்ரெட்டின் கானக்கலேவைச் சேர்ந்த அய்டன் ரெய்ஸ் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகியவை மர்மாரா தீவில் உள்ள சாம்சூனை 18:00 இல் சந்தித்தன. சாம்சனின் தலைமையின் கீழ், நேச நாடுகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிராக இருட்டடிப்பில் இருந்த கப்பல்கள் வழியில் மோதியது. வில் சேதமடைந்த சாம்சூன், அதன் பயணத்தின் கடைசி பகுதியில் இழுவை பாரிஸால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு மர்மாரா தீவுக்குத் திரும்பினார். சற்று சேதமடைந்த நுஸ்ரெட், தனது சொந்த இயந்திரத்துடன் தீவை அடைந்தது, அதே நேரத்தில் டவ் கயிற்றில் இருந்து தப்பிய பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல், அதன் இயந்திரங்களைத் தொடங்கி தீவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பின்னர் அழிப்பாளரால் இஸ்தான்புல்லுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, நவம்பர் 11 அன்று, அது ஒட்டோமான் கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டு, நீர்மூழ்கிக் கப்பலை சேதப்படுத்திய கடற்படை பீரங்கி வீரரின் நினைவாக முஸ்டெசிப் ஒன்பாசி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஜூலை 1916 இல், போஸ்பரஸ் நுழைவாயிலில் போடப்பட்ட ரஷ்ய சுரங்கங்களை அகற்றும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. ஜெர்மனியில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட சுரங்கத் துப்புரவு உபகரணங்களுடன் ஏற்றப்பட்ட இந்த கப்பல், அண்டல்யா மற்றும் டெமிர்ஹிசர்-வகுப்பு கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, போஸ்பரஸிற்குள் நுழைய ஒரு கால்வாயை அழிக்க முடிந்தது, பல வாரங்களுக்குப் பிறகு effort.Samsun, அவரது சகோதரியுடன் சேர்ந்து, இம்ப்ரோஸ் போரில் பங்கேற்றார், இது 20 ஜனவரி 1918 அன்று நடந்தது. போரில் பங்கேற்ற கப்பல்கள் போர்க்கப்பல் யவுஸ் சுல்தான் செலிம், கப்பல், அழிக்கும் கப்பல்கள், சாம்சூன் மற்றும் அவரது சகோதரி பஸ்ரா. சோங்குல்டாக்கில் நிலக்கரியை நிரப்பிய பின்னர் அழிக்கும் படையினர் ரகசியமாக சானக்கலேவுக்கு கப்பலில் சென்றனர். Çanakkale கோட்டை நிலை கட்டளை இம்ப்ரோஸ் மற்றும் லிம்னி மீது உளவு விமானங்கள் மூலம் உளவுத்துறையை சேகரித்தது, மேலும் சாந்தியில் உள்ள ஜெர்மன் நிலையத்திலிருந்து கோரப்பட்ட போர் விமானங்கள் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் மற்றும் மிடில்லியைப் பாதுகாக்கும் பணியும், பல்கேரிய கடற்கரையை ஆய்வு செய்யும் பணியும் ஒதுக்கப்பட்டது. 19 ஜனவரி 1918 அன்று, யவுஸ் சுல்தான் செலிம் பெரிய எதிரி கப்பல்களை குறிவைக்கவும், மிடில்லி இலகுரக கப்பல்கள் மற்றும் இம்ப்ரோஸில் உள்ள விமானத் தளத்தை குறிவைக்கவும், சாம்சன் உள்ளிட்ட அழிக்கும் கருவிகளை போஸ்பரஸிற்கு முன்னால் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிராக பாதுகாப்பை வழங்கவும் செயல்பாட்டு உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கையின் போது மிடில்லி மற்றும் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் ஆகியோர் சுரங்கங்களைத் தாக்கினர்; மிடில்லி மூழ்கியது, அதே நேரத்தில் சேதமடைந்த யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் கேப் நாராவில் தரையிறங்கியது. ஒரு வார கால மீட்பு நடவடிக்கைகளின் போது, சாம்சன், சில துப்பாக்கிப் படகுகளுடன் சேர்ந்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிராக பாதுகாப்பை வழங்கினார். 1917 டிசம்பரில் ரஷ்யா போரில் இருந்து விலகியது மற்றும் ஒரு போர்நிறுத்தம் அறிவிக்கப்பட்டது. சாம்சன் 1918 ஆம் ஆண்டில் கருங்கடலில் துணை கடமைகளை நிகழ்த்தினார். மார்ச் 1 அன்று, சாம்சூன் மற்றும் ஹமிதியே, நுமுனே-இ ஹமியெட் மற்றும் முவனெட்-இ மில்லியே ஆகிய கப்பல்கள் 300 காலாட்படையினரைக் கொண்ட அக்டெனிஸை டிராப்சனுக்கு அழைத்துச் சென்றன, அதை ரஷ்யர்கள் திருப்பி அனுப்பினர். மார்ச் 30 அன்று, சாம்சூன், பஸ்ரா மற்றும் டாஸோஸ் மற்றும் பாட்மோஸ் கப்பல் ஆகியவை ரஷ்ய கடற்படையுடன் போர்நிறுத்தத்தைக் கவனிக்க ஒடெசாவுக்குச் சென்றன. ஜூன் 28 அன்று, நோவோரோசிஸ்க்கில் இடைமறிக்கப்பட்ட ரஷ்ய கடற்படையை சரிபார்க்கச் சென்ற யாவுஸ் சுல்தான் செலிம், சாம்சூன், நுமுனே-இ ஹமியெட் மற்றும் முவேனெட்-இ மில்லியே ஆகியோர் துறைமுகத்திற்கு வந்து, ரஷ்யர்கள் தங்கள் சொந்த கப்பல்களைத் தகர்த்தெறிந்ததைக் கண்டனர். சாம்சூன் மற்றும் பிற அழிக்கும் வீரர்கள் இப்பகுதியில் இருந்தபோது, யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் இஸ்தான்புல்லுக்கு திரும்பினார். 1918 அக்டோபர் 30 அன்று முட்ரோஸ் போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்ட பிறகு, அவர் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். குடியரசுக் கால சாம்சூன் "குடியரசு பிரகடனத்தின் போது பணியில் இல்லை. அவர் 1924 இல் துருக்கிய கடற்படையில் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், 1932 இல் கடற்படை சரக்குகளில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். 1949 ஆம் ஆண்டில் அவர் கோல்கூக்கில் அகற்றப்பட்டார். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் ஒட்டோமான் பேரரசின் முதல் உலகப் போரின் கடற்படைக் கப்பல்கள் 1907 கப்பல்கள்