White and Black River Valley Railway
முன்பு பேட்ஸ்வில்லே மற்றும் பிரிங்க்லி இரயில் பாதை ("பி & பி") என்று அழைக்கப்பட்ட வெள்ளை மற்றும் கருப்பு நதி பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே ("டபிள்யூ & பிஆர்வி"), பிரிங்க்லி மற்றும் ஜாக்சன்போர்ட் நகரங்களுக்கு இடையில் ஒரு பாதையையும், விவில் மற்றும் கிரிகோரி இடையே ஒரு கிளை பாதையையும் கொண்டிருந்தது. அதன் முந்தைய இரயில் பாதை 1879 இல் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் பாதையின் இறுதி பகுதி 1941 இல் மூடப்பட்டது. இரயில் பாதை ஒரு குறுகிய பாதை இரயில் பாதையாகத் தொடங்கியது, இது இன்னும் குறுகியதாக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் நிலையான பாதையாக மாற்றப்பட்டது. இது அதன் வாழ்நாளின் பெரும்பகுதிக்கு மற்ற இரயில் பாதைகளால் குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. பருத்தி ஆலை இரயில் பாதை வரலாறு டபிள்யூ & பி. ஆர். வி. யின் வரலாற்றுக்கு முந்தைய வரலாறு ஆர்கன்சாஸின் பிரிங்க்லி அருகே ஒரு மரத்தூளை வைத்திருந்த குன் & பிளாக் கூட்டாண்மையுடன் தொடங்குகிறது. தங்கள் ஆலைக்கு மரக்கட்டைகளை இழுக்க, ஜூலை 1,1879 அன்று கூட்டாண்மை 3 அடி 6 அங்குல கேஜ் தனியார் ரயில் பாதையை இயக்கத் தொடங்கியது, இது அவர்களின் ஆலையில் இருந்து தொடங்கி வடமேற்கே 11 மைல் தொலைவில் உள்ள பருத்தி ஆலை நகரத்தின் திசையில் நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த பாதை முறைசாரா முறையில் பருத்தி ஆலை இரயில் பாதை என்று அழைக்கப்பட்டது. 3 அடி கேஜ் டெக்சாஸ் மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் ரயில்வே பிரிங்க்லி வழியாக கட்டப்பட உள்ளது என்பதை நிறுவனம் அறிந்தபோது (இது உண்மையில் 1883 இல் வந்தது), குன் & பிளாக் ஏப்ரல் 16,1881 அன்று தங்கள் பருத்தி ஆலை இரயில் பாதையை முறையாக இணைத்தது, சில மாதங்களுக்குப் பிறகு பரிமாற்றத்தை எளிதாக்குவதற்காக மற்ற கேரியரின் குறுகிய கேஜ் ஆக தங்கள் பாதையை மாற்றியது. பேட்ஸ்வில்லே மற்றும் பிரிங்க்லி இரயில் பாதை குன் & பிளாக் டிசம்பர் 1,1881 அன்று ஆர்கன்சாஸின் சட்டங்களின் கீழ் பேட்ஸ்வில்லே மற்றும் பிரிங்க்லி இரயில் பாதையை இணைத்தது, நியூபோர்ட் வழியாக தங்கள் பாதையை விரிவுபடுத்துவதற்கான கூறப்பட்ட நோக்கத்திற்காக-இது செயின்ட் லூயிஸ், அயர்ன் மவுண்டன் மற்றும் தெற்கு ரயில்வேயுடன் இணைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது-பின்னர் வைட் ஆற்றின் குறுக்கே பேட்ஸ்வில்லே வரை தொடர்ந்தது. புதிய நிறுவனம் 1882 ஜூன் 22 அன்று பருத்தி ஆலை இரயில் பாதையை வாங்கியது, அது அந்த நேரத்தில் பருத்தி ஆலை நகரத்தை நோக்கி 9 மைல் பாதையை கட்டியது. பி & பி பருத்தி ஆலைக்கும் அதற்கு அப்பாலும் கட்டுமானத்தை முடித்து, கோட்டுகள் (பின்னர் விவில் என்று அழைக்கப்பட்டது), கொலோனா, ரிவர்சைடு, டூபெலோ, அவெர்க்னே மற்றும் நியூபோர்ட் போன்ற நகரங்கள் வழியாக ஜாக்சன்போர்ட் வரை விரிவடைந்து, நவம்பர் 1886 இல் பிந்தையதை அடைந்தது. இது பிரிங்க்லி மற்றும் ஜாக்சன்போர்ட் இடையேயான பி & பி பிரதான பாதையை சுமார் 56 மைல் நீளமாக்கியது. 1886 ஆம் ஆண்டில் டெக்சாஸ் மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் ரயில்வே நிலையான பாதையாக மாற்றப்பட்டபோது, பி & பி இதையும் மாற்ற வேண்டும் என்று முடிவு செய்தது, இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1888 இல் செய்யப்பட்டது. அகஸ்டா மற்றும் தென்கிழக்கு ரயில்வே தனித்தனியாக, அகஸ்டா மற்றும் தென்கிழக்கு ரயில்வே என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இரயில் பாதை இப்பகுதியில் தனது சொந்த ரயில் பாதையை கட்டியபோது படத்தில் நுழைந்தது. அந்த நிறுவனம் கோட்ஸ், ஆர்கன்சாஸ் இடையே 6 மைல் பாதையை நிறைவு செய்தது-அங்கு அது பி & பி உடன் இணைப்பைக் கொண்டிருந்தது-மற்றும் மேற்கில் கிரிகோரி, ஆர்கன்சாஸ். டபிள்யூ & பிஆர்வி செயல்பாடு பி & பி ஜனவரி 10,1890 அன்று வெள்ளை மற்றும் கருப்பு நதி பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே என்று பெயர்களை மாற்றியது. அது அதே நாளில் அகஸ்டா மற்றும் தென்கிழக்கு ரயில்வேயின் சொத்துக்களை வாங்கியது, மேலும் பிரிங்க்லி மற்றும் ஜாக்சன்போர்ட் இடையேயான சேவையை மட்டுமல்லாமல், அதன் சில ரயில்களில் கிரிகோரிக்கு நேரடியான சேவையையும் இயக்கியது. 6 மைல் கோட்ஸ்/விவில்-டு-கிரிகோரி பிரிவைச் சேர்ப்பதில், ரயில்வே அதன் அதிகபட்ச நீளத்தை 62 மைல் ஒற்றைப் பாதை, நிலையான-கேஜ் நீராவி இரயில் பாதையில் எட்டியது. 1888 ஆம் ஆண்டில் பிளாக் ஆற்றின் மீது ஒரு பாலம் கட்ட காங்கிரஸின் ஒப்புதலைப் பெற்றிருந்ததால், இது மேலும் விரிவடைந்திருக்கலாம், இது ஜாக்சன்போர்ட்டை ரயில்வேயின் அசல் இலக்கான பேட்ஸ்வில்லுடன் இணைக்க சுமார் 25 மைல் பாதையை கட்ட வேண்டியிருக்கும். ஆனால், இரயில் பாதையின் மொத்தத்தில் அத்தகைய பாதை எதுவும் சேர்க்கப்படவில்லை. டபிள்யூ & பி. ஆர். வி. யின் முதன்மை போக்குவரத்து உள்ளூர் பயிர்கள், குறிப்பாக மர பொருட்கள் மற்றும் பருத்தி ஆகும். இருப்பினும், இது பயணிகளையும் ஏற்றிச் சென்றது. 1898 ஆம் ஆண்டில் பிரிங்க்லி மற்றும் ஜாக்சன்போர்ட் இடையேயான பயண நேரங்கள் 3 மணி 20 நிமிடங்கள் வரை இருக்கலாம், ரயில்கள் காலை 7.15 மணிக்கு பிரிங்க்லியிலிருந்து புறப்பட்டு 23 இடைநிலை நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு அதிகாலை 10:35 மணிக்கு ஜாக்சன்போர்ட்டுக்கு வந்தன. குத்தகைக்கு விடப்பட்ட செயல்பாடுகள் டபிள்யூ & பிஆர்வி ஜூலை 1,1900 வரை சுயாதீனமாக இயங்கின. அந்த தேதிக்குப் பிறகு, சோக்டாவ், ஓக்லஹோமா மற்றும் வளைகுடா இரயில் பாதை 80 ஆண்டு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. சிகாகோ, ராக் தீவு மற்றும் பசிபிக் ரயில்வே ("ராக் தீவு") மார்ச் 24,1904 அன்று சோக்டாவ், ஓக்லஹோமா மற்றும் வளைகுடாவின் அனைத்து உரிமைகளையும் சொத்துக்களையும் குத்தகைக்கு எடுத்தபோது குத்தகைக்கு எடுத்தது. நியூபோர்ட் முதல் ஜாக்சன்போர்ட் வரை 1927 ஆம் ஆண்டிலும், விவில் முதல் கிரிகோரி வரை 1934 ஆம் ஆண்டிலும், மீதமுள்ள பிரிங்க்லி முதல் நியூபோர்ட் பகுதி 1941 ஆம் ஆண்டிலும் செய்யப்பட்டன. குறிப்புகள் ஆர்கன்சாஸ் இரயில் பாதைகள்