William Ashton (1810 ship)
வில்லியம் ஆஷ்டன் 1810 ஆம் ஆண்டில் லான்காஸ்டரில் ஒரு மேற்கு இந்தியனாக தொடங்கப்பட்டார். 1810 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு பிரெஞ்சு தனியார் நிறுவனத்தை ஒரே கப்பல் நடவடிக்கையில் விரட்டினார், மேலும் 1813 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு கப்பலைக் கைப்பற்றினார். பின்னர் அவர் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் (EIC) உரிமத்தின் கீழ் இந்தியாவுக்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். அதன்பிறகு டப்ளினில் இருந்து கியூபெக்கிற்கு செல்லும் வழியில் நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் ஆகஸ்ட் 9,1830 அன்று அவர் அழிக்கப்படும் வரை அவர் பரவலாக வர்த்தகம் செய்தார். வில்லியம் ஆஷ்டன் முதன்முதலில் 1810 ஆம் ஆண்டில் லாயிட்ஸ் பதிவேட்டில் (எல். ஆர்) தோன்றினார். கேப்டன் தாமஸ் கிரீன்வுட்டின் முந்தைய கட்டளை லான்காஸ்டர் கட்டிய மேற்கு இந்தியமேன் ஆகும். ஆகஸ்ட் 22,1810 அன்று, மஞ்சள் பக்கங்கள், 20 துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆண்கள் நிறைந்த ஒரு பிரெஞ்சு தனியார் வில்லியம் ஆஷ்டனை அணுகினார், வி செயின்ட் க்ரோயிக்ஸில் இருந்து இங்கிலாந்துக்கு திரும்பிக் கொண்டிருந்தார். இரண்டு கப்பல்களும் இரண்டு மணி நேரம் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின, சில சமயங்களில் ஒருவருக்கொருவர் 40 கெஜம் தொலைவில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. கிரீன்வுட் பல முறை சிறிய ஷாட் கொண்ட பாட்டில்களை நிரப்பி, அதை பிரெஞ்சு கப்பலில் சுட்டது, இதனால் பெரும் உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டிருக்கலாம். இறுதியில், பிரைவேட்டர் புறப்பட்டார். வில்லியம் ஆஷ்டன் தனது கம்பங்கள் மற்றும் ரிக்கிங்கில் மிகவும் சேதமடைந்தார், மேலும் "காற்றுக்கும் தண்ணீருக்கும்" இடையில் பல ஷாட் எடுத்தார். இந்த நடவடிக்கைக்குப் பிறகு லான்காஸ்டருக்குத் திரும்பி வந்த சிறிது நேரத்திலேயே கேப்டன் தாமஸ் கிரீன்வுட் 1810 செப்டம்பர் 22 அன்று ஒரு மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். இருப்பினும், ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, அக்டோபர் 25 அன்று, கேப்டன் தாமஸ் டாசன் வில்லியம் ஆஷ்டனின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டு தனது சொந்த மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். ஏப்ரல் 13,1813 அன்று, வில்லியம் டாசன், வில்லியம் ஆஷ்டன் மற்றும் மேரி ஆகியோர் கென்னெபங்கிலிருந்து கியூபாவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்த அமெரிக்க ஸ்கூனர் மிராண்டாவைக் கைப்பற்றினர். மூன்று பிரிட்டிஷ் கப்பல்களும் செயின்ட் க்ரோயிக்ஸிலிருந்து வந்தன. 20 மே 1816 அன்று வில்லியம் ஆஷ்டன், கீன், மாஸ்டர், ஜமைக்காவிலிருந்து நியூ பிரன்ஸ்விக்கில் உள்ள செயின்ட் ஜான்ஸுக்கு வந்தார். நோவா ஸ்கோடியாவின் ஷெல்பர்னில் கரைக்குச் சென்றபோது அவர் இரண்டு போவர் நங்கூரங்களை இழந்திருந்தார். செப்டம்பர் 8 அன்று நியூ பிரன்சுவிக் செயின்ட் ஜானில் இருந்து லிவர்பூலுக்குள் வந்தபோது நிலக்கரி பாறையில் மோதிய பிறகு அவர் தண்ணீரை நிரப்பினார். 1813இல் இந்தியாவுக்கும் பிரிட்டனுக்கும் இடையிலான வர்த்தகத்தில் ஈஐசி தனது ஏகபோக உரிமையை இழந்தது. பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் பின்னர் EIC இன் உரிமத்தின் கீழ் இந்தியா அல்லது இந்தியப் பெருங்கடலுக்குச் செல்ல சுதந்திரமாக இருந்தன. வில்லியம் ஆஷ்டன், பிரவுன், மாஸ்டர், ஏப்ரல் 1818 இல் வங்காளத்திற்கு கப்பலில் சென்றார். செப்டம்பர் 30 அன்று அவர் வங்காளத்தில் இருந்தார். மார்ச் 3,1819 அன்று அவர் லிவர்பூலுக்கு கப்பலில் சென்றார். 1824 மே 22 அன்று, கேப்டன் வில்லியம் ஆஷ்டன், பெர்முடாஸுக்கும் கேப் ஹாட்டரஸுக்கும் இடையில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, சுமார் 100 கெஜம் சுற்றளவு கொண்ட ஒரு பாறையை கவனித்ததாக அவர் தெரிவித்தார். சமகால கடல்சார் வழிகாட்டிகளில் இந்த பாறைக்கு "ஆஷ்டன் ராக்" என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், பாறை இல்லை. 1850 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க ஸ்கூனர் டேனியில் லெப்டினன்ட் ஜே. சி. வால்ஷ் தேடும் ஐந்து நாட்களில், பாறையைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. அவர் தனது வெற்றியின் பற்றாக்குறையை லெப்டினன்ட் மேத்யூ ஃபோன்டைன் மௌரியிடம் தெரிவித்தார். பின்னர், "ஆஷ்டன் ராக்" பாறைகளின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டது, அது போன்றவை அறிவிக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை இல்லை. ஆகஸ்ட் 9,1830 அன்று, வில்லியம் ஆஷ்டன் டப்ளினில் இருந்து கியூபெக்கிற்குச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் ஃபார்ச்சூன் விரிகுடாவில் ஒரு பாறையை ஒரு மூடுபனியின் போது தாக்கி விரைவாக தண்ணீரால் நிரப்பப்பட்டார். குழுவினரும் பயணிகளும் ஹார்பர் பிரிட்டனை அடைய முடிந்தது. வில்லியம் ஆஷ்டன் 1830 ஆம் ஆண்டு லாயிட்ஸ் பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்படவில்லை. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் 1810 கப்பல்கள் இங்கிலாந்தின் பாய்மர வணிகக் கப்பல்களின் வயது ஆகஸ்ட் 1830 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்