Brazilian monitor Solimões (1875)
சோலிமோஸ் என்பது இம்பீரியல் பிரேசிலிய கடற்படையால் இயக்கப்படும் ஒரு கவச கண்காணிப்பு ஆகும். இந்த போர்க்கப்பல் பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டும் தளமான ஃபோர்ஜஸ் எட் சான்டியர்ஸ் டி லா மெடிட்ரானியில் கட்டப்பட்டு 1875 ஆம் ஆண்டில் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அந்த ஆண்டு ஏப்ரல் 23 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் இணைக்கப்பட்ட நேரத்தில் கடற்படையின் மிக சக்திவாய்ந்த கப்பலாக இருந்தார். சோலிமோஸ் நான்கு பீரங்கிகள் மற்றும் கவசங்களை துப்பாக்கி கோபுரங்கள் வரை அடைந்தார். இந்த கப்பல் ஆழ்கடலில் நல்ல வழிசெலுத்தல் திறன்களைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் சூழ்ச்சியில் சிறிய சுறுசுறுப்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அதன் குறைந்த பக்கத்தின் காரணமாக கரடுமுரடான கடல்களில் செயல்பட முடியவில்லை. இந்த பண்புகள் கப்பலை எப்போதும் கரைக்கு அருகில் பயணிக்க கட்டாயப்படுத்தின. சோலிமோஸ் 1884 ஆம் ஆண்டில் பரிணாமக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது கடற்படையில் உள்ள சிறந்த கப்பல்களால் ஆனது. 1892 மே மாதத்தில், பிரிவினைவாத கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு எதிராக மத்திய அரசுக்கு விசுவாசமான படைகளுக்கு உதவுவதற்காக மாடோ க்ரோசோ மாகாணத்திற்குச் செல்லும் பிற கப்பல்களுடன் அவர் பயணம் செய்தார். அவர்கள் உருகுவே கடற்கரையை நெருங்கியபோது, சோலிமோஸ் அதன் பெரும்பாலான குழுவினருடன் மூழ்கி, ஐந்து பேர் மட்டுமே உயிர் தப்பினர். மூழ்கிய சூழ்நிலைகள் ஒருபோதும் தெளிவுபடுத்தப்படவில்லை மற்றும் பிரேசிலில் ஒரு பொது சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது. அவர்கள் அனைவரும் தங்கள் சிறந்த ஆடைகளையும் கோட்டுகளையும் அணிந்து, பணம் சேகரித்து, தப்பிக்கும் படகில் ஏற நேரம் இருந்ததால் தப்பிப்பிழைத்தவர்களால் நாசவேலை செய்யப்பட்டதாக கருதப்பட்டது. உதவி பெற கேப்டன் அவர்களை அனுப்பியதாக அவர்களின் கதை இருந்தது. இருப்பினும், அவர்களுக்கு கட்டளையிட ஒரு அதிகாரி கூட இல்லை, மேலும் இந்த உத்தரவை நிறைவேற்றுவதை விட மிகவும் தகுதியான குழு உறுப்பினர்கள் இருந்தனர். கட்டுமானம் இந்த மானிட்டர் 1874 மற்றும் 1875 க்கு இடையில் பிரான்சின் லா சேய்னில் உள்ள ஃபோர்ஜஸ் எட் சான்டியர்ஸ் டி லா மெடிடெரேனி கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது. அவரது கட்டுமானம் லெப்டினன்ட்-கேப்டன் கார்லோஸ் பிராகோனாட்டின் மேற்பார்வையின் கீழ் நடந்தது. பாரா மாகாணத்தில் அமைந்துள்ள அதே பெயரின் ஆற்றின் பெயரால் இந்த கப்பலுக்கு சோலிமோஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. அவர் ஏப்ரல் 23,1875 அன்று ஒரு ஆயுதக் கண்காட்சி மற்றும் இணைப்பின் மூலம் சென்றார். அவரது முதல் தளபதி ஃப்ரிகேட் கேப்டன் மிகுவல் டி மெலோ தம்போரிம் ஆவார். சேர்க்கப்பட்டபோது ஜாவரி-வகுப்பு கப்பல்கள் கடற்படையில் மிகப்பெரியவையாக இருந்தன. சொலிமோஸ் 3,700 டன் இடப்பெயர்ச்சி, நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு, இரண்டு பரஸ்பர நீராவி இயந்திரங்கள், இரண்டு உந்துசக்திகள் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அதன் மேற்புறத்தில் மிட்ஷிப்கள் இருந்தன; வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன், முக்கிய துப்பாக்கி கோபுரங்கள், 12 அங்குலம்; டெக், மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் கவசம். கப்பலில் இரண்டு கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு விட்வொர்த் பீரங்கிகள் இருந்தன; இரண்டு நோர்டென்ஃபெல்ட் துப்பாக்கிகள்; மற்றும் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள். பெட்டிகள் நீர் இறுக்கமாக இருந்தன மற்றும் கப்பலின் வீக்கத்தில் அமைந்திருந்தன. சோலிமோஸ் ஒரு புனல் மற்றும் மூன்று கம்பங்களை வைத்திருந்தார், அவை ஸ்கூனர் மற்றும் பாய்மர துணிக்கு பொருத்தப்பட்டன. அவரது பணியாளர்களில் 135 பேர் இருந்தனர். சோலிமோஸ் மற்றும் ஜாவரி கண்காணிப்பாளர்கள் 1875 ஆம் ஆண்டில் பிரேசில் பேரரசுக்கு வந்தனர். கடலில் இருந்தாலும் சரி அல்லது ஆற்றில் இருந்தாலும் சரி, சிறந்த தொழில்நுட்ப மற்றும் கையாளும் திறன்களைக் கொண்ட கப்பல்கள் எதிர்பார்க்கப்பட்டன. கப்பல்களின் 305 மில்லிமீட்டர் கவசங்கள் மற்றும் 254 மில்லிமீட்டர் பீரங்கிகள் அந்த நேரத்தில் நாட்டிலேயே மிகவும் சக்திவாய்ந்தவையாக இருந்தன. இருப்பினும், யதார்த்தம் அதற்கு நேர்மாறாக இருந்தது. மிகக் குறைந்த ஃப்ரீபோர்டுகளுடன், மோசமான சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் குறைந்த வேகம் (அதே வகையான சமகாலக் கப்பல்களை விட 9,55 முடிச்சுகள் குறைவாக) தவிர, கரடுமுரடான கடல்களில் அவர்களால் செயல்பட முடியவில்லை. 1880 மற்றும் 1881 க்கு இடையில் புதிய ரடர்ஸ் நிறுவப்பட்டபோது ஒரு மேம்படுத்தலில் சூழ்ச்சி மேம்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் கப்பல் ஆழ்கடலில் பயணங்களை மேற்கொள்ளவில்லை. மார்ச் 1880 இல், சோலிமோஸ் இல்ஹா கிராண்டேவுக்கு பயணம் செய்யும் போது அதன் என்ஜின்களில் முறிவு ஏற்பட்டது. பல கப்பல்கள் மானிட்டரைத் தேடத் தொடங்கின, இது பொன்டா டி கருசுவுக்கு தெற்கே 17 ஆம் தேதி மட்டுமே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது ரியோ டி ஜெனிரோவுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, மார்ச் 25 அன்று நங்கூரமிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 19,1884 அன்று, அறிவிப்பு எண். 1541-ஏ, எவல்யூஷன்ஸ் ஃப்ளீட் ("எஸ்கவாட்ரா டி எவலூசோஸ்") உருவாக்கப்பட்டது, இது உந்துதல், பீரங்கி மற்றும் டார்பிடோக்களில் கடற்படையின் மிக நவீன மையமாகும். இது எதிர் அட்மிரல் ஆர்டூர் சில்வேரா டி மோட்டாவின் தலைமையின் கீழ் இருந்தது. சோலிமோஸ் இவ்வாறு கடற்படையில் உள்ள பதினாறு கப்பல்களில் ஒன்றாக மாறியது (போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஜாவரி; கலப்பு கப்பல் கப்பல்கள் குவானபாரா மற்றும் அல்மிரான்டே பரோசோ; கடலுக்குச் செல்லும் கொர்வெட்டுகள், பரோசோ மற்றும் பிரைமிரோ டி மார்கோ; 1 வது வகுப்பு (50 டன்) டார்பிடோ படகுகள் 1,2,3,4 மற்றும் 5 மற்றும் 4 வது வகுப்பு (50 டன்) டார்பிடோ படகுகள் ஆல்ஃபா, பீட்டா மற்றும் காமா. 1889 ஆம் ஆண்டில் சோலிமோஸ் சீர்திருத்தங்களுக்கு உட்பட்டார், கூடுதல் சக்கரம் மற்றும் அவரது ஆயுதங்களில் மேம்பாடுகளைப் பெற்றார். கப்பல் விபத்து மார்ச் 27,1892 அன்று, சோலிமோஸ் கண்காணிப்பாளருடன் சேர்ந்து இருவரும் கூட்டு சூழ்ச்சிகளை மேற்கொள்ள சாண்டோஸ் துறைமுகத்திற்குச் சென்றனர். வழியில், பிரிவினைவாத கிளர்ச்சியை எதிர்த்துப் போராடிய சட்ட வல்லுநர்களுக்கு ஆதரவளிக்க, அப்போதைய மாடோ க்ரோசோ மாகாணத்தில் இருந்த கொறும்பாவுக்குச் செல்வதற்கான பணியை சோலிமோஸின் தளபதி தந்தி மூலம் பெற்றார். இந்த பணிக்காக, சோலிமோஸைத் தவிர, கண்காணிப்பாளர்கள் பாஹியா மற்றும், மற்றும் துப்பாக்கி படகு கேரியோகா ஆகியோரும் அனுப்பப்பட்டனர். மோசமான வானிலை காரணமாக, மே 13 அன்று சாண்டா கட்டாரினா துறைமுகத்தில் கடற்படை நங்கூரமிட்டது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, வானிலை மேம்பட்டது மற்றும் கடற்படை மாடோ க்ரோசோவுக்கு தனது போக்கை மீண்டும் தொடங்கியது. இருப்பினும், மே 18 அன்று, ரியோ கிராண்டே டோ சுல் கடற்கரையில் மோசமான வானிலை மீண்டும் கப்பல்களைத் தாக்கியது, அங்கு போர்க்கப்பல் கடைசியாகக் காணப்பட்டது. மே 19 அன்று இரவு 10 மணியளவில் சோலிமோஸ் மூழ்கியது, ஐந்து குழு உறுப்பினர்கள் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர். மூழ்குவதற்கு வழிவகுத்த நிகழ்வுகள் மூன்றாம் தரப்பினரிடமிருந்து உறுதிப்படுத்தல் இல்லாமல், தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் கணக்குகளிலிருந்து வந்தவை. புயலால் ஏற்பட்ட கரடுமுரடான கடல்கள் காரணமாக சோலிமோஸ் மக்கள் பயணம் செய்வதில் சிரமம் இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. நிலைமை மிகவும் மோசமாக இருந்ததால் மானிட்டர் முற்றிலுமாக இழந்தது. ஒரு கட்டத்தில், கப்பல் கரையை நெருங்கி, உருகுவே கடற்கரையிலிருந்து இஸ்லா டி டோர்ரே மற்றும் இஸ்லா என்காண்டடா இடையே உள்ள பாறையில் வன்முறையில் மோதியது. பாறையுடனான மோதல் கப்பலை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது மற்றும் கேப்டன் சேவியர் டி காஸ்ட்ரோ ஒரு படகுக் குழு உறுப்பினர்களை அருகிலுள்ள அதிகாரிகளிடம் உதவி கேட்க ஒரு படகில் கரைக்கு செல்ல உத்தரவிட்டார். குழுவின் தலைவரான செவிலியர் ஜோஸ் கொரியா மாகுவேனா, மூன்று மாலுமிகள் மற்றும் ஒரு ஸ்டோக்கர், அதாவது அகோஸ்டினோ டி மேட்டோஸ், கொரியா டோ நாசிமென்டோ, அன்டோனியோ சோலிமோஸ் மற்றும் ஜோஸ் லூயிஸ் ஆகியோர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். மானிட்டர் இருந்த திசையில் இருந்து ஒரு வெடிப்பு சத்தம் வருவதைக் கேட்டபோது அவர்கள் கரையை அடைய தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்ததாக அவர்கள் தெரிவித்தனர். அவர்கள் பார்த்தபோது, அவர்களால் கப்பலைப் பார்க்க முடியவில்லை. இந்த அறிக்கையின்படி, கப்பலில் ஒரு துளை இருந்தது, அங்கு தண்ணீர் நுழைந்து என்ஜின்களை அடைந்தது, இதனால் கொதிகலன்கள் வெடித்து சில நிமிடங்களில் கப்பலை மூழ்கடித்தன. மான்டிவிடியோவில் செய்யப்பட்ட இந்த சாட்சியம், அந்த மாலுமிகளை அனுப்புவதில் அர்த்தமில்லை என்பதால் அந்தக் குழு கப்பலை நாசப்படுத்தியிருக்கலாம் என்ற சந்தேகத்தை எழுப்பியது, ஏனெனில் சோலிமோஸுக்கு அதிகாரிகளும் அதைச் செய்ய அதிக தகுதியுள்ள மற்றவர்களும் இருந்தனர். கூடுதலாக, தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் தங்கள் சிறந்த ஆடைகளை அணியவும், கோட்டுகளையும் பணத்தையும் எடுக்கவும் நேரம் இருந்தது கவனிக்கப்பட்டது. தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் கதைகளில் சர்ச்சையை ஏற்படுத்திய மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், காஸ்ட்வேக்கள் பயன்படுத்திய படகை அவர்கள் கண்டுபிடித்தனர், அதில் பயணம் செய்ய அனைத்து உபகரணங்களும் இருந்தன. மேலும், படகை கப்பலுடன் இணைத்த கயிறு, அது தளர்த்தப்படுவதற்குப் பதிலாக, ஒரு கூர்மையான பொருளால் வெட்டப்பட்டதற்கான அறிகுறிகளைக் கொண்டிருந்தது. இறுதியாக, ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டிருந்தால், சிதைந்த இடத்தைச் சுற்றி சிதறிய குப்பைகள் இருந்திருக்க வேண்டும், அது இல்லை, மீட்கப்பட்ட உடல்களில் வெடிப்பின் அறிகுறிகள் இருந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் காலப்போக்கில் மோசமடைவதற்கான அறிகுறிகளை மட்டுமே காட்டியிருக்க வேண்டும். உயிர் பிழைத்தவர்கள் ஜூன் 8 ஆம் தேதி ரியோ டி ஜெனிரோவுக்கு வந்து நிலைமைகளைக் கண்டறிய விசாரணைக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். எந்தவொரு புதிய கூறுகளும் கண்டுபிடிக்கப்படாமல், மான்டெவிடியோவில் அவர்கள் கூறிய உண்மைகளை அவர்கள் சரியாகச் சொன்னார்கள். அதன்பிறகு, அவர்கள் ஆராய்ச்சிக் குழுவிடம் சமர்ப்பிக்க வில்லெகாக்னான் கோட்டையில் உள்ள மாலுமிகளின் பட்டாலியனின் முகாம்களுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். இருப்பினும், சோலிமோஸ் மூழ்கியதற்கான உண்மையான காரணம் ஒருபோதும் அறியப்படவில்லை. இந்த விபத்து பிரேசிலில் பெரும் கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்தியது, இந்த நிகழ்வு பல மாதங்களாக பரவலாக அறிவிக்கப்பட்டது. பிரேசிலிய கடற்படையின் கப்பல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் பிரேசிலிய கண்காணிப்பு ஜாவரி நோட்ஸ் குறிப்புகள் 1875 கப்பல்கள் பிரேசிலிய கடற்படையின் கண்காணிப்பாளர்கள்