Racine station (CTA Metropolitan Main Line)
ரேசின் என்பது சிகாகோ "எல்" இன் மெட்ரோபொலிட்டன் வெஸ்ட் சைட் எலிவேட்டட் ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் ஒரு விரைவான போக்குவரத்து நிலையமாகும், மேலும் இது அதன் பிரதான பாதையில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் 1895 முதல் 1954 வரை இருந்தது, அது மற்றும் பிரதான பாதையில் உள்ள பிற நிலையங்கள் ஐசனோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை மற்றும் அதன் காங்கிரஸ் லைன் கட்டுமானத்திற்காக இடிக்கப்பட்டன. அதற்கு பதிலாக காங்கிரஸ் லைனில் ரேசினில் ஒரு புதிய நிலையம் கட்டப்பட்டது. மெட்ரோபொலிட்டன் பிரதான பாதை மே 6,1895 அன்று திறக்கப்பட்டது, அதன் பல நிலையங்களில் ஒன்று சென்டர் அவென்யூவில் இருந்தது, இது 1913 இல் ரேசின் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. டிசம்பர் 9,1951 அன்று பிரதான பாதைக்கு ஸ்கிப்-ஸ்டாப் வந்தது, மேலும் ரேசின் ஒரு "பி" நிலையமாக நியமிக்கப்பட்டது. இது செப்டம்பர் 1953 வரை நீடித்தது, பின்னர் அது "ஏபி" நிலையமாக மேம்படுத்தப்பட்டது. லோகன் சதுக்கம் (மற்றும் ஹம்போல்ட் பார்க்) ரயில்கள் 1951 ஆம் ஆண்டில் உயர்த்தப்பட்ட பாதையிலிருந்து புதிய மில்வாக்கி-டியர்பார்ன் சுரங்கப்பாதைக்கு திருப்பி விடப்பட்டன, இதனால் நிலையம் இனி தேவையில்லை, மேலும் கார்ஃபீல்ட் பார்க் ரயில்கள் 1953 ஆம் ஆண்டில் தற்காலிக தரத்தில் பாதையைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. டக்ளஸ் பார்க் ரயில்கள் ஏப்ரல் 4,1954 அன்று லூப் செல்ல பாலினா இணைப்பியைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின, இது ரேசினுக்கு கடைசி போக்குவரத்தை அகற்றியது, இதன் விளைவாக அதன் மூடல் மற்றும் மார்ஷ்ஃபீல்ட் மூடப்பட்டது. இந்த மாற்றத்திற்குப் பிறகு, மேற்கு நோக்கிய கார்ஃபீல்ட் பார்க் ரயில்களுக்கு மாற்ற வேண்டிய டக்ளஸ் பார்க் ரைடர்கள் லூபில் உள்ள மாடிசன்/வெல்ஸ் நிலையத்தைப் பயன்படுத்த அறிவுறுத்தப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் டக்ளஸ் பூங்காவிற்குச் செல்லும் கிழக்கு நோக்கிய கார்ஃபீல்ட் பார்க் ரைடர்கள் ஸ்டேட்/வான் புரேனில் மாற பரிந்துரைக்கப்பட்டனர். புதிய காங்கிரஸ் லைன் ஒரு ரேசின் நிலையத்துடன் மாற்றாக கட்டப்பட்டது. ஸ்டேஷன் விவரங்கள் ரேசினின் ஸ்டேஷன் ஹவுஸ் சிவப்பு அழுத்தப்பட்ட செங்கல்லால் ஒரு கல் சன்னல் மற்றும் அடித்தளத்துடன் கட்டப்பட்டது. ஒரு தட்டையான உயரத்தில், அது சுவர்கள் மற்றும் ஒரு கடின மர தரையையும், அதே போல் ஒரு ஓய்வறை, வாட்டர் ஹீட்டர், நியூஸ்ஸ்டாண்ட் மற்றும் டிக்கெட் முகவரின் சாவடியையும் வர்ணம் பூசியது. நிலையத்தின் படிக்கட்டுகள் மற்றும் நடைமேடைகள் எஃகு வளையங்களின் மேல் மரத்தால் ஆனவை. பிரதான பாதை அதன் நீளம் முழுவதும் நான்கு மடங்கு பாதையாக இருந்தது; ரேசின் உட்பட அதன் நிலையங்கள், முதலில் உள் மற்றும் வெளிப்புற பாதைக்கு இடையில் இரண்டு தீவு தளங்களைக் கொண்டிருந்தன. இது வெளிப்புற பாதைகளில் ஒரு அபாயகரமான வளைவை உருவாக்கியது என்பதை நிரூபித்தது, எனவே 1898 மற்றும் 1914 க்கு இடையில் ஒவ்வொரு பாதைக்கும் ஒரு பக்க தளத்தைக் கொண்ட நிலையத்தை புனரமைத்தது. இந்த வழக்கத்திற்கு மாறான அமைப்பு என்னவென்றால், இந்த நிலையம் மெட்ரோபொலிட்டனின் த்ரோப் கடைக்கு கிழக்கே ஒரு பிளாக்கில் அமைந்திருந்தது, அதாவது கடையைச் சுற்றிச் செல்ல ஜோடி தடங்கள் பிரிக்கப்பட வேண்டும். அசல் தெற்கு தீவு தளம் இந்த நேரத்தில் ஒரு பக்க தளமாக மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. குறிப்புகள் சிகாகோ "எல்" நிலையங்களை செயலிழக்கச் செய்தன