Friedrich Wilhelm (1826)
ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் ரைனில் ஒரு வழக்கமான அட்டவணையை வேகவைத்த இரண்டாவது ஜெர்மன் நீராவி படகு ஆகும். பின்னர் கோல்ன்-டுசெல்டோர்ஃபர் என்றழைக்கப்பட்ட ப்ரீயூஷ்-ரைனிஷ் டாம்ப்ஃப்ஷிஃபர்ட்ஸ்-கெசெல்சாஃப்ட் (பிஆர்டிஜி) நிறுவனத்தால் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட முதல் நீராவி படகு இதுவாகும். 1825 ஆம் ஆண்டில் மேன்ஸில் டாம்ப்ஃப்ஷிஃபர்ட்ஸ்-கெசெல்சாஃப்ட் வான் ரைன் அண்ட் மைன் (டிஜிஆர்எம்) நிறுவப்பட்டது. இது நெடெர்லாண்ட்ஸ்ஷ் ஸ்டூம்பூட் மாட்ச்சாப்பிஜ் (டச்சு ஸ்டீம்போட் கம்பெனி) இல் மூன்று ஸ்டீம்போட்களை ஆர்டர் செய்தது. ), அதனுடன் ஒத்துழைத்தது. இவை மெயின்ஸ் மற்றும் மான்ஹைம் இடையே, மான்ஹைம் முதல் கெல் மற்றும் ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் வரை மற்றும் மெயின்ஸ் மற்றும் பிராங்பேர்ட் ஆம் மெயின் இடையே ஆவியாக இருந்தன. நெடெர்லாண்ட்ஷ் ஸ்டூம்பூட் மாட்ச்சாப்பிஜ் ராட்டர்டாம் மற்றும் கொலோன் இடையே போக்குவரத்தை வழங்கும் என்று யோசனை இருந்தது. ப்ரீயூஸ்ஷ் ரைனிஷ் டாம்ப்ஃப்ஷிஃபர்ட்ஸ்-கெசெல்ஷாஃப்ட் (பி. ஆர். டி. ஜி) கொலோனில் இருந்து மைன்ஸ் வரை ஆவியாக இருக்கும், மேலும் இரண்டு நீராவி படகுகளை ஆர்டர் செய்தது. இந்தத் திட்டத்தில் மூன்று நிறுவனங்களும் ரைன் நதியில் நீராவி போக்குவரத்துக்கு ஒத்துழைத்து ஏகபோக அதிகாரம் செலுத்தும். அக்டோபர் 1825இல் டி. ஜி. ஆர். எம் மற்றும் பி. ஆர். டி. ஜி. க்கான நீராவி படகுகளுக்கான ஆர்டர் இறுதி செய்யப்பட்டது. பிரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் PRDG ஆல் உத்தரவிடப்பட்டாலும், அது DGRM ஆல் உத்தரவிடப்பட்டது. கப்பல் பண்புகள் ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் கான்கார்டியாவின் சகோதரி கப்பல் ஆகும். நெதர்லாந்தில் கட்டப்பட்ட ஆரம்பகால நீராவி படகுகளின் கண்ணோட்டம் உண்மையில் 240 டன் அளவு கொண்டது, ஜான் சீவார்ட் & கோ நிறுவனத்தால் என்ஜின்கள் மற்றும் ஆல்ப்லாஸர்டாமில் கட்டப்பட்டது. ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் ஒட்டுமொத்தமாக நீண்டவராக இருந்தார், ஒரு கற்றை மற்றும் அதிகபட்ச வரைவு இருந்தது. மற்றவர்கள் கான்கார்டியாவின் வரைவு காலியாக இருந்தபோது 4 அடி என்று கூறுகிறார்கள். ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் 240 டன்களில் அளவிடப்பட்டது, மேலும் 30 கடைசி, அதாவது. சுமார் 60 மெட்ரிக் டன். அவர் கான்கார்டியாவுக்கு சமமாக அறிவிக்கப்பட்டதால், அவர் அதிகபட்சமாக 230 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றார் என்று நாம் கருதலாம். பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளைத் தவிர, குதிரைகள் மற்றும் வேகன்களையும் அவர் கொண்டு சென்றார். ஜான் சீவார்ட் & கோ நிறுவனத்தின் ஆங்கில நீராவி இயந்திரம் நிமிடத்திற்கு 30 சுழற்சிகளில் ஒற்றை குறைந்த அழுத்த சிலிண்டரைக் கொண்டிருந்தது. ஒற்றை சிலிண்டரின் சக்தியை சமமாக விநியோகிக்க இது ஒரு பறக்கும் சக்கரத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஃப்ளைவீல் இயந்திரத்தின் ஒரு பக்கத்தில் இருந்தது, கொதிகலன் மறுபுறம் இருந்தது. இரண்டு துடுப்பு சக்கரங்களும் ஒரு விட்டம் கொண்டவை. 1827 செப்டம்பரில் மைன்ஸிலிருந்து கொலோனுக்கு பயணம் செய்த ஒருவர் ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் பற்றிய விரிவான விளக்கத்தை வழங்கினார். சேவை டி ரிஜ்ன்ஃ டச்சு ஃப்ரெட்ரிச் வில்ஹெல்ம் ஆகஸ்ட் 1825 இல் என்எஸ்எம் தொடங்கப்பட்டது, இதன் மூலம் என்எஸ்எம் கொலோனுக்கு தெற்கே நீராவி வழிசெலுத்தலின் சாத்தியக்கூறுகளை நிரூபித்தது. அக்டோபர் 17,1825 அன்று டி ரிஜ்ன் டச்சு ஃபிரடெரிக் வில்ஹெல்ம் மொழியில் ஃபிரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். இது பின்னர் நமது ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் பணியில் நுழைந்தபோது மிகுந்த குழப்பத்திற்கு வழிவகுத்தது. பெரும்பாலும் தவறவிடப்படும் படி என்னவென்றால், டி ரிஜ்னை ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் என்று மறுபெயரிடுவதற்கான அனுமதி PRDG ஐ அவர் சேவையில் ஈடுபடுத்தும் முதல் கப்பலுக்கு பெயரை மாற்ற அனுமதித்தது. எனவே, ஏப்ரல் 1826 இல் எங்கள் ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் தொடங்கப்பட்டதற்கும் மே 1827 இல் அவர் நியமிக்கப்பட்டதற்கும் இடையில் டி ரிஜ்ன் தனது பழைய பெயரை மீண்டும் பெற்றார். 1829 ஆம் ஆண்டில் பி. ஆர். டி. ஜி என். எஸ். எம் டி ரிஜ்னை வாங்கி, அதன் பெயரை பிரின்ஸ் ஃபிரெட்ரிக் வான் ப்ரூஸென் என்று மாற்றியபோது பிற்கால குழப்பத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகள் அதிகரித்தன, இது நிச்சயமாக ஃபிரெட்ரிக் என்று சுருக்கப்படும். ஏப்ரல் 1829 இல் பிரின்ஸ் ஃபிரெட்ரிக் வான் ப்ரூஸென் கொலோனில் இருந்து மைன்ஸ் வரை சேவையில் கான்கார்டியா மற்றும் ஃபிரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் ஆகியோருடன் சேர்ந்தார். நமது ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் உண்மையில் டி ரிஜ்ன் ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டதாக தவறாக கருதப்படுவார். ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் கட்டுமானம் ஏப்ரல் 1826 இல் ஆல்ப்லாஸெர்டாமில் ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்தால் தொடங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் கட்டும் தளம் கிண்டர்டிஜ்கில் உள்ள எல். ஸ்மித் என் ஜூனாக இருந்திருக்கலாம், இது ஆதாரங்களின்படி ஆல்ப்லசெர்டாமிலும் இருந்தது. இதற்கு மாற்றாக ஜான் ஸ்மித் Czn உள்ளது. ஆல்ப்லாஸெர்டாமில். IJsselmonde இல் உள்ள NSM இன் சொந்த தொழில்நுட்ப வசதிகள் கப்பல் கட்டும் தளம் இயந்திரங்களை வைக்க அல்லது முடிக்க பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம். டுவேகர் ராணி சார்லோட்டுடன் முதல் பயணம் விளம்பரத்தை உருவாக்குவதற்காக, மைன்ஸுக்கு வடக்கே சேவைக்காக விதிக்கப்பட்ட ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்மின் முதல் பயணம், ஒரு புகழ்பெற்ற நபரை கொண்டு செல்வது பற்றியதாக இருக்கும். இது அவரது மாட்சிமை சார்லோட் டவாகர் வுர்ட்டம்பேர்க்கின் ராணி. ஜூன் 1 ஆம் தேதி மாலை டுசெல்டார்ஃப் வருவதற்காக அவர் மைன்ஸை விட்டு வெளியேறவிருந்தார். மறுநாள் அவர் அங்கிருந்து ராட்டர்டாமுக்குச் செல்வார், அங்கிருந்து பாய்மரப் படகு அவளை தனது சகோதரர் இங்கிலாந்தின் மன்னரிடம் அழைத்துச் செல்லும். 1827 மே 27 அன்று பிற்பகல் 1 மணிக்கு ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் கொலோனுக்கு வந்தார். அவரை துப்பாக்கி வணக்கமும், 28வது படைப்பிரிவின் இசையும் வரவேற்றன. அவர் 150 அடி நீளம் கொண்டவர் என்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அவள் பிரஷ்ய மன்னரின் கனமான பளபளப்பான உருவம் கொண்ட உருவத்தை வைத்திருந்தாள், மேலும் சக்கர மார்பில் பிரஷ்ய கைகளை வைத்திருந்தாள். அவரது வேகம், அழகு மற்றும் உட்புறத்தின் ஆறுதல் மற்றும் அழகு (மீண்டும்) முன்பு காணப்பட்ட அனைத்தையும் விட அதிகமாக இருந்தது என்று பத்திரிகைகள் செய்தி வெளியிட்டன. மே 31 அன்று காலை 9 மணிக்கு, ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் சார்லோட்டுடன் மெயின்ஸை விட்டு வெளியேறினார். ஜூன் 1 வெள்ளிக்கிழமை மாலை 6 மணிக்கு, அவர்கள் டோர்ட்ரெக்டுக்கு முன் வந்தனர். இங்கு இளவரசி ராயல் உள்ளூர் அதிகாரிகள், பிரிட்டிஷ் தூதர் சார்லஸ் பாகோட், பிரிட்டிஷ் தூதர் மற்றும் ராயல் இறையாண்மையின் கேப்டன் வில்லியம் ஹோஸ்ட் ஆகியோரால் வரவேற்கப்பட்டார். வெள்ளிக்கிழமை நள்ளிரவில் ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் நெதர்லாந்தின் பாத் நகருக்குச் சென்றார், அங்கு சார்லோட் அரச இறையாண்மைக்கு மாற்றப்படுவார், அது அவரை கிரீன்விச்சுக்கு அழைத்து வரும். பிரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் காலை 8 மணிக்கு சற்று முன்பு பாத் வந்தடைந்தார், இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் சார்லோட், அவரது பாதுகாவலர் மற்றும் பொருட்கள் மாற்றப்பட்டன. அவரது எடை காரணமாக, சார்லோட் தன்னை ராயல் சவரன் கப்பலில் ஏற்றப்பட்ட ஒரு நாற்காலியில் உயர்த்த வேண்டியிருந்தது. மோசமான வானிலை காரணமாக, அரச இறையாண்மை பின்னர் பாத் நகரை விட்டு வெளியேறி, ராம்கென்ஸ் கோட்டைக்கு முன் நங்கூரமிட வேண்டியிருந்தது. ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் ஜூன் 2 அன்று இரவு 7 மணிக்கு ராட்டர்டாமிற்கு வருவதற்காக பாத் நகரிலிருந்து புறப்பட்டார். ரைனில் சேவை ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் தனது முதல் பயணத்திற்குப் பிறகு கொலோனுக்கும் மைன்ஸுக்கும் இடையிலான ரைனில் அட்டவணையின்படி நீராவி பாயத் தொடங்கினார். முதல் ஆண்டில், இயந்திரங்களின் எடை படகு தனது அசல் வடிவத்தை இழக்கச் செய்தது, மேலும் நெருப்பிடங்களில் கசிவுக்கு வழிவகுத்தது. அவளுக்கு ஒரு கொதிகலன் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. இது என்எஸ்எம்மின் கப்பல் கட்டும் தளமான ஃபிஜெனூர்டில் தீவிரமான பழுதுபார்ப்புக்கு வழிவகுத்தது. 1828 மார்ச் 1 முதல் அக்டோபர் வரை ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் அட்டவணையின்படி வேகவைத்தார். அக்டோபர் மாத இறுதியில் காப் அருகே ரைனின் அளவு மிகவும் குறைந்ததால், ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் தாஸ் வைல்ட் கெஃபாரைக் கடக்க முயன்றார். நீரோடைக்கு எதிராக இது இதற்கு முன்பு ஒருபோதும் செய்யப்படவில்லை, ஆனால் அக்டோபர் 25 அன்று ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் 8 குதிரைகளின் உதவியுடன் அவளை இழுத்துச் சென்றார். அக்டோபர் 29 முதல் ரைனின் நீர்மட்டம் மிகவும் குறைவாக இருந்ததால், மைன்ஸ் வரை கடைசி நீள்வட்டத்தில் ஸ்டாட் பிராங்பேர்ட் பயன்படுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 10 அன்று கப்பல் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் டுசெல்டார்ஃப் பாதுகாப்பான துறைமுகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் பராமரிப்புக்கு உட்படுத்தப்படுவார். 1833: பிரான்சிஸ் மில்டன் ட்ரோலோப் 1833 இல் பிரான்சிஸ் மில்டன் ட்ரோலோப் ரைனுக்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், இது அவரது இரண்டாவது புத்தகத்திற்கு வழிவகுத்ததுஃ 1833 இல் பெல்ஜியம் மற்றும் மேற்கு ஜெர்மனி. அவர் முதலில் பெல்ஜியத்திற்கும், பின்னர் கொலோனில் உள்ள ஆச்சென் மற்றும் ரைனுக்கும் சென்றார். இங்கு அவர் ஜூலை 8 அன்று ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்மில் ஏறினார். கோப்லென்ஸ் முதல் மைன்ஸ் வரை அவர் பிரின்சஸ் மரியான் கப்பலில் இருந்தார். இந்தக் கப்பலில் இருந்த சில கதாபாத்திரங்களைப் பற்றி அவர் விவரித்தார். 1840 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் மீண்டும் என். எஸ். எம். க்கு விற்கப்பட்டார். 1846 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் பிரிந்தார். குறிப்புகள் நூலியல் மேற்கோள்கள் ஜெர்மனியின் பயணிகள் கப்பல்கள் 1826 கப்பல்கள்