Hydreuma
ரோமானிய எகிப்தில், (பன்மை) வறண்ட பிராந்தியங்களில் வர்த்தக பாதைகளில் ஒரு மூடப்பட்ட (மற்றும் பெரும்பாலும் பலப்படுத்தப்பட்ட) "நீர்ப்பாசன நிலையம்" ஆகும். ஒரு ஹைட்ரூமா என்பது மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட சோலையை வழங்கும் ஒரு கேரவன் பாதையில் ஒரு ஆளில்லா மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட நீர் துளை அல்லது வழி நிலையமாகும். சொற்பிறப்பியல் இந்த சொல் கிணறுகளை மட்டுமே குறிக்கிறது, வேறு எந்த நீர் ஆதாரத்தையும் குறிக்கவில்லை. நீர்-தொட்டிகள் அல்லது என்று அழைக்கப்பட்டன; தொழில்நுட்ப ரீதியாக இந்த சொல் இந்த கோட்டைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை. "ஹைட்ரூமா" என்ற வார்த்தையின் பிற பயன்பாடுகளுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு ரோமானிய சகாப்தத்தின் நீர் வடிநிலங்கள்-கார்கா ஒயாஸிஸ் மற்றும் அங்குள்ள கிணறுகளைக் கொண்ட கிராமங்களின் வெளிப்புற பகுதிகள் ஆகும். அரேபியர்கள் இந்த ரோமானிய வலுவூட்டப்பட்ட கிணறுகளை (மடாலயம்), (கிராமம்) அல்லது சிறிய அல்லது (காரவன்செராய்) என்று அழைத்தனர். கட்டுமானம், பயன்பாடு மற்றும் வரலாறு ஆகியவை கிழக்கு சஹாராவில் உள்ள வலுவூட்டப்பட்ட நீர் வழங்கல் நிலையங்கள் ஆகும். ஸ்ட்ராபோவின் கூற்றுப்படி அவை கிணறுகள் அல்லது தொட்டிகளைக் கொண்டிருந்தனஃ ஏ-வில் ஒரு பெரிய தொட்டி அல்லது பல சிறிய தொட்டிகள் இருந்தன, மேலும் அவை அண்டை மலைகளிலிருந்து வரும் ஓட்டம் மூலம் வழங்கப்படலாம். நீர்த்தேக்கங்கள் செங்கற்கள் அல்லது கற்களால் கட்டப்பட்டு, நீர்ப்புகா பிளாஸ்டர் பூசப்பட்டு, ஆவியாதலில் இருந்து அவற்றைப் பாதுகாக்க கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக மூடப்பட்டிருந்தன. சிலர் அருகிலுள்ள நீரூற்றுகளிலிருந்து கால்வாய்கள் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்ட தண்ணீரைப் பெற்றிருக்கலாம். குறைந்தபட்சம் ஒன்றில், ஹைட்ராலிக் தொட்டிகள் மற்றும் தொட்டிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. கிணறுகள் மணலில் தோண்டப்பட்ட புனல்களின் அடிப்பகுதியில் அமைந்திருந்தன, பின்னர் கிணறுகளில் பெரும்பாலும் நீர் துடைப்பான்கள் அல்லது நீர் சக்கரங்கள் இருந்தன. இருப்பினும், நீர் சக்கரங்களின் பயன்பாடு நிரூபிக்கப்படவில்லை. பொதுவாக, கோட்டைகள் சதுர வடிவ கட்டிடங்களை உருவாக்கின, அவை வெளிப்புறத்தில் ஒரு வாயிலுடன் பரிமாணங்களைக் கொண்டிருந்தன, இருப்பினும் வட்டமான அல்லது வலுவற்ற அல்லது கரைகள் அறியப்படுகின்றன. இந்த கட்டமைப்புகள் வெளிப்புறத்தில் ஒரு வாயில், மூலைகளில் படிக்கட்டுகளுடன் கோபுரங்கள் மற்றும் கிணறுகள் அல்லது தொட்டிகளைக் கொண்ட உட்புற முற்றத்தை எதிர்கொள்ளும் பல அறைகளைக் கொண்டிருந்தன. தாவரப் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட கூரைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் அறைகள், விலங்குகள் முற்றத்திற்குள் இருந்தபோது முகாம்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம். இவை வர்த்தகப் பாதைகளில் அமைந்திருந்தன. நீர் விநியோகத்தைத் தவிர, அவை வரி வசூல் நோக்கங்களுக்காக வர்த்தக கண்காணிப்பு இடங்களாகவும், பாதுகாப்புப் படைகளாகவும், இராணுவ பிரதிநிதித்துவ கட்டமைப்புகளாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம். சில நிலத்திற்கு நீர்ப்பாசனம் செய்வதற்கும், பெரெனிஸ் ட்ரோக்ளோடைடிகா (பெரெனிகே) துறைமுகத்திற்கு நீர் வழங்குவதற்கும் நீர் ஆதாரங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. பாலைவன மணலில் இருந்து கிணற்றைப் பாதுகாக்க கோட்டைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த கோட்டைகள் கிழக்கு பாலைவனத்தில் காணப்படும் நூல்கள், தனிப்பட்ட போக்குவரத்து பற்றிய அறிக்கைகள், அதே போல் அன்டோனின் பயணத் திட்டம் மற்றும் தபுலா பியூட்டிங்கீரியானா ஆகியவற்றில் பிளினியால் சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் பாதைகள் இரண்டாம் டோலமியால் கட்டப்பட்டவை என்று ஸ்ட்ராபோ குறிப்பிடுகையில், பெரும்பாலானவை கிபி முதல் மற்றும் இரண்டாம் நூற்றாண்டுக்கு இடையில் ரோமானியர்களால் நைல் பள்ளத்தாக்குக்கும் செங்கடலுக்கும் இடையிலான பழைய எகிப்திய பாதைகளில் கட்டப்பட்டன, எட்ஃபுவுக்கும் பெரெனிக்குக்கும் இடையிலான முந்தைய டோலெமிக் வர்த்தக பாதை பெரும்பாலும் கைவிடப்பட்ட பிறகு. பேரரசர் வெஸ்பாசியன் பலரை பலப்படுத்தினார், இது பழங்குடி மக்கள் ஒட்டகங்களை சோதனைகளுக்கு பயன்படுத்தத் தொடங்கியதன் காரணமாக இருக்கலாம். அவை பின்னர் பெரும்பாலும் பழுதுபார்க்கப்பட்டன அல்லது புனரமைக்கப்பட்டன. இன்று பல அழிக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது மணலால் புதைக்கப்பட்டுள்ளன, சில 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. ஹைட்ரூமேட்டா கொண்ட சாலைகள் அவை பெரெனிகே மற்றும் மையோஸ் ஹார்மோஸுக்கு வழிவகுக்கும் பழைய சாலைகளில் காணப்படுகின்றன. இந்த துறைமுகங்கள் ரோமானிய-இந்திய வர்த்தக பாதைகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன மற்றும் ஆரம்பகால ரோமானியப் பேரரசின் சகாப்தத்தில் செயலில் இருந்தன, ஒவ்வொரு ஆண்டும் நூற்றுக்கணக்கான கப்பல்கள் பெரெனிக்கிலிருந்து புறப்பட்டன, மேலும் எரித்ரியன் கடலின் பெரிப்ளஸ் போன்ற பண்டைய பதிவுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. பருவமழைக் காற்று கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு இந்த வழித்தடங்களில் போக்குவரத்து அதிகரித்தது மற்றும் பெரும்பாலும் வேகன்கள் இல்லாமல் கேரவன் மூலம் இருந்தது. இந்த துறைமுகங்கள் தன்னிறைவு பெறவில்லை, மாறாக நைல் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து நிலப்பரப்பில் கொண்டு வரப்பட்ட பொருட்களை நம்பியிருந்தன, சமகால பதிவுகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. சாலைகள் செதுக்கப்படவில்லை அல்லது மைல்கற்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, சில சமயங்களில் அவை சாலைகளில் பாறைகள் கூட அகற்றப்படவில்லை. ஏராளமான கிளைச் சாலைகள் சாலைகளை ஒன்றோடொன்று இணைத்து, குவாரி போன்ற இடங்களுடன் இணைத்தன. சராசரியாக காரவான்கள் கடைசி நாளிலிருந்து இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஒவ்வொன்றையும் அடைந்திருக்கும்; இரவில் சில பயணங்கள் நிகழ்ந்ததாக ஸ்ட்ராபோ தெரிவிக்கிறார். பெரெனிகே மற்றும் மியோஸ் ஹார்மோஸுக்கான இரண்டு சாலைகளும் தனித்துவமான கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை ரோமானியர்களுக்கு வெவ்வேறு மூலோபாய முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டிருப்பதால் இருக்கலாம், ஏனெனில் கோப்டோஸ்-மியோஸ் ஹார்மோஸ் பாதை உள் இராணுவ எல்லையாக இரட்டிப்பாகியிருக்கலாம். கூடுதலாக, சாலைகளில் கட்டிடங்கள் அல்லாதவை, அதே போல் தங்கச் சுரங்கங்களும் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பீர் நகீல், எல்-துவீ (இதில் அரை வட்ட கோபுரங்களும் இருந்தன), சீயாலா, எல்-ஹம்ரா, எல்-ஜெர்கா (,), பீர் உம் ஃபவாகிர், எல்-ஹம்மாமத் (), எல்-முவீஹ் (,), கஸ்ர் எல்-பனாத், எல்-லாகீதா (, இன்றும் இருக்கும் ஒரு பனை தோப்புக்குப் பிறகு) மற்றும் மையோஸ் ஹார்மோஸ் (குசீர்) முதல் கோப்டோஸ் (கிஃப்ட்) வரையிலான சாலையில் உள்ள எல்-மடுலா. பெரெனிக்கிலிருந்து கோப்டோஸ் செல்லும் சாலையில் வாடி அபு கிரேயா (சில நேரங்களில் தவறாகப் படிக்கப்படுகிறது), (சில நேரங்களில் வாடி எல்-காசிர் என்று அடையாளம் காணப்படுகிறது, இது சாத்தியமற்றது), அபு குசுன் (), அட்-டுவைக் (), வாடி கெர்ஃப் (), (இது பெசா அல்லது வாடி அபு கிரேயாவாக இருக்கலாம்), வாடி டாக்பாக் (, அறியப்படாத சொற்பிறப்பியல்), (; தொடர்புடைய பாறை தங்குமிடத்துடன்) மற்றும் காஸ்ம் எல்-மெனிஹ் () ஆகியவற்றைக் காணலாம். மற்றொன்று சைகேட்டில் () ஆஃப்-ரோட் ஆகும். பெரெனிக்கே மற்றும் ஆன்டினோபோலிஸுக்கு இடையிலான வியா ஹத்ரியானாவில் அபு ஷார் அல்-பஹ்ரி (أبو شار ال-பஹ்ரி), அபு ஷார் அல்-கிப்லி (أبو شار ال-கிப்லி), அபு கரியா (أبو کریا), வாடி சஃபாகா (வாதி சஃபாகா), குயி (குயி), மார்ஸா தப்பர்/மார்ஸா நபியா (மார்ஸா நபியா) மற்றும் வாடி லஹமா (வாடி லஹமா) ஆகிய இடங்களில் உள்ளன. இந்த சாலையில் கோட்டைகள், நீர்த்தேக்கங்கள், முகாம்கள் மற்றும் பிற வகையான நிறுத்தங்களும் உள்ளன. பிற சிறிய பகுதிகள் எட்ஃபு (அப்பல்லோனோபோலிஸ் மேக்னா)-பெரெனிகே சாலையில் அப்பாத், அபு ராஹல், அபு மிட்ரிக் (அபு மிட்ரிக்), ராட் அல்-லெகா, செரிக் மற்றும் உம் கரியா ஆகிய இடங்களில் உள்ளன. நைல் நதியின் மேற்குப் பகுதியிலிருந்தும், குறிப்பாக தாமதமான ரோமானிய சோலை கோட்டைகளிலிருந்தும் அவற்றின் நிகழ்வு பதிவாகியுள்ளது, ஆனால் நுமிடியாவிலிருந்து அல்ல. லிபிய பாலைவனத்தில், ரோமானிய சகாப்தம் ஒத்திருந்தது, ஆனால் அவை பலப்படுத்தப்பட்ட தானிய வீடுகளாக இருந்தன. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பண்டைய வரலாற்று மூலப்புத்தகம்ஃ பிளினிஃ இயற்கை வரலாறு 6.96-111. (இந்தியாவைப் பற்றி) அபு க்ரீயா சமூத் சவுதி அராம்கோ வேர்ல்ட் லூயிஸ் வெர்னர், "வயா போர்பிரைட்ஸ்" நவம்பர்/டிசம்பர் 1998 கிளாசிக்கல் பழங்கால ஒயாஸிஸில் கிழக்கு அருகே