2023 Philippine airspace closure
ஜனவரி 1,2023 அன்று, பிலிப்பைன்ஸ் நிலையான நேரப்படி காலை 9:49 மணிக்கு (அதிகாலை 1:50 மணி யூடிசி), பிலிப்பைன்ஸ் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் (சிஏஏபி) மெட்ரோ மணிலாவின் பசாயில் உள்ள நினோய் அக்வினோ சர்வதேச விமான நிலையத்தில் (என்ஏஐஏ) அதன் விமான போக்குவரத்து மேலாண்மை மையத்தில் (ஏடிஎம்சி) சிக்கல்களைக் கண்டறிந்தது. மின் சிக்கல்கள் மையத்தின் ரேடியோக்கள் மற்றும் ரேடர்களை ஆஃப்லைனில் கொண்டு வந்தன. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, பிலிப்பைன்ஸ் வான்வெளியில் உள்ள முக்கிய விமான நிலையங்களை நோக்கிய கிட்டத்தட்ட அனைத்து விமானங்களும் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டன அல்லது திருப்பி விடப்பட்டன. பிலிப்பைன்ஸ் வான்வெளியில் நுழையவிருந்த விமானங்கள் அண்டை நாடுகளுக்கு திருப்பிவிடப்பட்டன, தோற்ற இடத்திற்குத் திரும்பின அல்லது அண்டை வான்வெளிகளுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன. நண்பகலில், பிலிப்பைன்ஸ் வான்வெளியில் வணிக விமானங்கள் எதுவும் இல்லை. பிலிப்பைன்ஸின் பல்வேறு விமான நிலையங்களுக்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வரும் சுமார் 282 விமானங்கள் மற்றும் 56,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள், அவர்களில் பலர் புத்தாண்டு தின விடுமுறையைத் தொடர்ந்து நாட்டிற்கு அல்லது நாட்டிலிருந்து பயணம் செய்து கொண்டிருந்தனர். என். ஏ. ஐ. ஏ முனையம் 3 இன் மின் துணை மின் நிலையத்தில் மின் சிக்கல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. ஏ. டி. எம். சி. யின் இடைவிடாத மின்சார விநியோகங்களில் ஒன்றின் குளிரூட்டல் தோல்வியடைந்தது மற்றும் காப்பு மின் வழங்கல் தொடங்கப்படவில்லை, இதனால் கட்டிடத்திற்கு மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஏ. டி. எம். சி. க்கு மின்சாரத்தை மீட்டெடுக்க யுபிஎஸ் அலகுகளை கடந்து செல்ல முயன்றபோது, அவர்கள் கவனக்குறைவாக அதிக மின்னழுத்தத்தைத் தூண்டினர், இது மையத்தில் உள்ள உபகரணங்களை சேதப்படுத்தியது. அன்று மாலை 4 மணிக்கு சேவை ஓரளவு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, மேலும் இரவு 7.45 மணிக்கு முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது. மின்சார விநியோகங்களில் ஒன்றின் உடைந்த குளிரூட்டும் விசிறியை மாற்றுவதற்காக ஜனவரி 22 அன்று வான்வெளி மீண்டும் இரண்டு மணி நேரம் மூடப்பட்டது. ஏடிஎம்சியின் மின் விநியோக அமைப்புகளில் மேம்பாடுகளைச் செய்வதற்காக மே 3 மற்றும் மே 17 ஆகிய தேதிகளில் மேலும் இரண்டு மூடல்கள் செய்யப்பட்டன, இவை இரண்டும் இரண்டு மணி நேரம் நீடித்தன. பின்னணி பிலிப்பைன்ஸ் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் (சிஏஏபி) என்பது போக்குவரத்துத் துறையின் (டிஓடிஆர்) இணைக்கப்பட்ட நிறுவனமாகும். இது பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள விமான நிலையங்களுக்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வரும் பொதுமக்கள் விமானங்களுக்கான விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டைக் கையாளுகிறது. இது பிலிப்பைன்ஸ் வான்வெளியில் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு வசதிகளை இயக்கும் மெட்ரோ மணிலாவின் பசாயில் உள்ள விமானப் போக்குவரத்து மேலாண்மை மையத்தை (ஏடிஎம்சி) நிர்வகிக்கிறது. நாடு முழுவதும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட சிஎன்எஸ்/ஏடிஎம் அமைப்புகள் 1990 களின் பிற்பகுதியில் முதன்முதலில் கருத்தியல் செய்யப்பட்டன; ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு முகமை (ஜேஐசிஏ) நிதியளிக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 2010 இல் வளர்ச்சி தொடங்கியது. புதிய சிஎன்எஸ்/ஏடிஎம் அமைப்புகளுடன் ஏடிஎம்சி ஜனவரி 16,2018 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த மையத்தின் செயல்பாடுகள் ஜூலை 26,2019 அன்று தொடங்கியது. ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த அமைப்புக்கு சுமார் ரூ (அமெரிக்க டாலர்) செலவாகும், இதற்கு ஜேஐசிஏவிலிருந்து ரூ (அமெரிக்க டாலர்) கடன் தேவைப்படுகிறது. பிலிப்பைன்ஸின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமான நான்கு முனைய நினோய் அக்வினோ சர்வதேச விமான நிலையம் (என். ஏ. ஐ. ஏ), மணிலா சர்வதேச விமான நிலைய ஆணையத்தால் (எம். ஐ. ஏ. ஏ) கையாளப்படுகிறது, இது டி. ஓ. டி. ஆரின் கீழ் அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனமாகும். என். ஏ. ஐ. ஏ கூட்ட நெரிசலுக்கு ஆளாகியுள்ளது, 2010 களின் இறுதியில் மறுவாழ்வுக்கான திட்டங்கள் பல முறை பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டன. டிசம்பர் 30,2022 அன்று, விமான நிலையத்தை நவீனமயமாக்குதல் மற்றும் மறுவாழ்வு செய்யும் நோக்கத்துடன் தனியார்மயமாக்குவதற்கான திட்டத்தை அரசாங்கம் அறிவித்தது. முன்னதாக 2022 செப்டம்பரில் என். ஏ. ஐ. ஏ. வில் மின் தடை ஏற்பட்டது, இதனால் 30 விமானங்கள் பாதிக்கப்பட்டன. விடுமுறை காலத்திற்கான தயாரிப்பில், பயணிகள் விமானப் பயணத்தின் அதிகரிப்புக்கு நாட்டில் 42 வணிக விமான நிலையங்களை சிஏஏபி தயாரித்திருந்தது. சம்பவம் ஜனவரி 1,2023 (PHT) அன்று காலை 9.49 மணிக்கு, CAAP அவர்களின் ஏடிஎம்சி-க்குள் மின் சிக்கல்களை அனுபவிக்கத் தொடங்கியது. பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள விமான நிலையங்களை நோக்கிய சர்வதேச விமானங்கள் பிலிப்பைன்ஸுக்கு வெளியே அருகிலுள்ள விமான நிலையங்களுக்கு திருப்பிவிடத் தொடங்கின. மணிலா ஏரோட்ரோம் ரேடியோ அதிர்வெண்கள் மற்றும் ரேடார்கள் சேவை செய்ய முடியாதவை என்று காலை 10:51 மணிக்கு வெளியிடப்பட்ட NOTAM கள் தெரிவித்தன. விமான விபத்துக்களைத் தவிர்ப்பதற்காக அனைத்து விமானங்களையும் சிஏஏபி தரையிறக்கியது. ஏடிஎம்சியின் மின் பிரச்சினைகள் முழு நாட்டிற்கும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டை பாதித்தன, மேலும் நண்பகலில், பிலிப்பைன்ஸின் விமானத் தகவல் பிராந்தியத்திற்குள் காற்றில் வணிக விமானங்கள் எதுவும் இல்லை. ஏடிஎம்சியின் இடைவிடாத மின் விநியோகங்களில் ஒன்றுக்கான குளிரூட்டும் விசிறி தோல்வியுற்றது மற்றும் காப்பு மின் வழங்கல் தானாக தொடங்கவில்லை. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இரண்டு யுபிஎஸ் அமைப்புகளைத் தவிர்க்க முயன்றனர், ஆனால் பிற்பகல் 12:19 மணிக்கு அதிக மின்னழுத்தத்தை ஏற்படுத்தினர், இது மையத்தின் இரண்டு மிகச் சிறிய-துளை முனையங்களில் (விஎஸ்ஏடி) ஒன்றை சேதப்படுத்தியது. செபு பசிபிக் மற்றும் பிலிப்பைன் ஏர்லைன்ஸ் ஆகிய இரண்டும் ஏ. டி. எம். சி. யில் மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டதை விமானங்கள் நிறுத்தப்படுவதற்கு காரணம் என்று மேற்கோளிட்டன. பிற்பகல் 1.54 மணிக்கு, மணிலாவுக்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வரும் அனைத்து விமானங்களும் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளதாக எம்ஐஏஏ ஒரு செய்திக்குறிப்பை வெளியிட்டது. எம்ஐஏஏவின் நெருக்கடி மேலாண்மை மற்றும் அவசரகால பதிலளிப்பு குழுக்கள் செயல்படுத்தப்பட்டன. விமான நிலையத்திற்குள் சிக்கித் தவிக்கும் பயணிகளுக்கு உணவு பொதிகள், பானங்கள் மற்றும் நிவாரணப் பொருட்கள் வழங்கப்பட்டன. பயணிகள் தங்கள் விமான நிறுவனங்களிடமிருந்து மேலும் அறிவுறுத்தல்களுக்காக காத்திருக்கவும், முனையங்களுக்குள் இருக்கவும் கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டனர். மதியத்திற்குப் பிறகு, எம்ஐஏஏ பொது மேலாளர் சீசர் சியோங், மின்சாரப் பிரச்சினை சரி செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும், கணினி சோதனைகளுக்குப் பிறகு சேவை மீண்டும் தொடங்கப்படும் என்றும் கூறினார். சி. ஏ. ஏ. பி தாகாய்டேயில் ரேடார் பயன்படுத்தத் தொடங்கிய அதே நாளில் மாலை 4 மணிக்கு என். ஏ. ஐ. ஏ-வுக்கான சேவை ஓரளவு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, இது வரையறுக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளை அனுமதித்தது. இந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து விமான நிலையத்திற்கு முதலில் வந்தது பிரிஸ்பேனில் இருந்து பிலிப்பைன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 222 ஆகும், இது அன்று பிற்பகல் 4:55 மணிக்கு தரையிறங்கியது. சம்பவம் தொடங்கிய ஏழு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, மாலை 5.33 மணிக்கு, என். ஏ. ஐ. ஏ இந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து தனது முதல் புறப்பாட்டை மேற்கொண்டது-கேத்தே பசிபிக் விமானம் 930 ஹாங்காங்கிற்கு. மின்சாரம் மற்றும் உபகரணப் பிரச்சினைகளைத் தீர்த்த பிறகு இரவு 7.45 மணிக்கு ஏடிஎம்சி மீண்டும் முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியது. சேவை ஓரளவு மீட்டெடுக்கப்பட்ட நேரத்தில், என். ஏ. ஐ. ஏ-வுக்குச் செல்லும் அல்லது அங்கிருந்து வரும் சுமார் 282 விமானங்கள் பாதிக்கப்பட்டன, அவற்றில் 268 ரத்து செய்யப்பட்டன. ஏழு விமானங்கள் மற்ற விமான நிலையங்களுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன, மேலும் ஏழு (அனைத்து உள்நாட்டு விமானங்களும்) தாமதமாகின. என். ஏ. ஐ. ஏ. வுக்கு வரவோ அல்லது புறப்படவோ திட்டமிடப்பட்டிருந்த 56,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் பாதிக்கப்பட்டனர். டாவோ நகரில், பிரான்சிஸ்கோ பாங்காய் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் சுமார் 2,600 பயணிகள் தொழில்நுட்ப சிக்கலால் பாதிக்கப்பட்டனர். விமான நிலையத்தில் சுமார் 15 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, இரண்டு திசைதிருப்பப்பட்டன மற்றும் இரண்டு தாமதமாகின. புவேர்ட்டோ பிரின்செசா சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் சாம்போவாங்கா சர்வதேச விமான நிலையத்திலும் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, அங்கு 1,378 பயணிகள் சிக்கித் தவித்தனர். மொத்தம் 65,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் நாடு முழுவதும் உள்ள விமான நிலையங்களில் சிக்கித் தவித்தனர். தி லேண்ட் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஃபிரான்சைசிங் அண்ட் ரெகுலேட்டரி போர்டு (எல். டி. எஃப். ஆர். பி) மெட்ரோ மணிலா மற்றும் சென்ட்ரல் லுசோனில் உள்ள போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்களுடன் ஒருங்கிணைந்து என். ஏ. ஐ. ஏ-விலிருந்து கிளார்க் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு இலவச ஷட்டில்களை வழங்கத் தொடங்கியது, அதில் இருந்து சில விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானங்களை மறுபரிசீலனை செய்யத் தேர்ந்தெடுத்தன. எல். டி. எஃப். ஆர். பி தலைவர் தியோஃபிலோ குவாடிஸ் கூறுகையில், "சில டாக்சிகள் மற்றும் போக்குவரத்து நெட்வொர்க் நிறுவனங்களிலிருந்து பயணிகளைப் பாதுகாப்பதற்காக இந்த முயற்சி தொடங்கப்பட்டது, அவை தங்கள் உயர் விலைகளை உயர்த்துவதன் மூலம் நிலைமையை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன". தாமதங்களை ஈடுசெய்ய, விமான நிலைய அதிகாரிகள் என். ஏ. ஐ. ஏ-வின் ஓடுபாதைகளை மூன்று நாட்களுக்கு திறந்து வைத்தனர். அதிக பயணிகளுக்கு இடமளிக்கவும், அதிக விமானங்களை திட்டமிடவும் விமானங்கள் பரந்த உடல் கொண்ட விமானங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று அதிகாரிகள் கேட்டுக்கொண்டனர். 72 மணி நேரத்திற்குள் முழுமையாக குணமடைவார்கள் என்று அதிகாரிகள் எதிர்பார்த்தனர். எம்ஐஏஏ மற்றும் மெரால்கோவின் கூட்டு விசாரணையில் என்ஏஐஏவின் முனையம் 3 இன் மின் துணை மின் நிலையம் மின் சிக்கல்களுக்கு காரணம் என்று அடையாளம் காணப்பட்டது. சில உபகரணங்கள் அதிக மின்னழுத்தத்தால் ஏற்பட்ட சேதத்தைத் தொடர்ந்து மாற்றியமைக்க வேண்டியிருந்தது. இந்தச் சம்பவத்திற்குப் பிறகு அதன் உபகரணங்கள் காலாவதியானவை என்றும், சம்பவத்திற்கு முன்பே நவீனமயமாக்கப்பட்ட விமானப் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு ஏற்கனவே தேசிய அரசாங்கத்திற்கு முன்மொழியப்பட்டதாகவும் சி. ஏ. ஏ. பி ஒப்புக் கொண்டது. செனட்டர் கிரேஸ் போ இந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து தற்செயல் திட்டங்கள் மற்றும் உதவிக்காக அழைப்பு விடுத்தார். டிசம்பர் 2022 இல் ஒரு சலுகை உரையில், என். ஏ. ஐ. ஏ-வுக்கான டிஓடிஆர்-இன் மறுவாழ்வுத் திட்டத்தை முன்னேற்றுவதற்கு போ அழைப்பு விடுத்தார். பி. எல். டி. டி தலைவர் மானுவல் வி. பங்கிலினன் பாதிக்கப்பட்ட பயணிகளில் ஒருவராக இருந்தார், அவரது விமானம் ஜப்பானில் உள்ள ஹனெடா விமான நிலையத்திற்கு இடை விமானத்தில் திரும்பியது. இந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து சி. ஏ. ஏ. பி-க்கு உதவுவதற்காக இணைத்தல் மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்களை அவர் வழங்கினார். இடையூறுக்கு ஜனாதிபதி போங்பாங் மார்கோஸ் பகிரங்க மன்னிப்பு கோரினார். இது இருந்தபோதிலும், பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதில் தனது அமைச்சரவை ஒரு "நியாயமான நல்ல வேலையை" செய்ததற்காக அவர் பாராட்டினார். நாட்டில் உள்ள விமான நிலையங்களை மேம்படுத்துவதற்கான உபகரணங்களை கையகப்படுத்துவது தொடர்பான பேச்சுவார்த்தைகளை விரைவுபடுத்துமாறும், எதிர்காலத்தில் இதேபோன்ற சம்பவத்தைத் தடுக்க முறையான காப்புப்பிரதி அமைப்பு இருப்பதை உறுதி செய்யுமாறும் போக்குவரத்து செயலாளர் ஜெய்ம் பாடிஸ்டாவை அவர் கேட்டுக்கொண்டார். போக்குவரத்து தொடர்பான பிலிப்பைன்ஸ் ஹவுஸ் கமிட்டி மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் செனட் ஆகியோரால் விசாரணை விசாரணைகள் நடத்தப்பட்டன, இது டிஓடிஆர், சிஏஏபி அல்லது சம்பவத்தில் ஈடுபட்ட எந்தவொரு நிறுவனத்தின் அலட்சியத்தையும் தீர்மானிக்க முடிந்தது. இந்த சம்பவத்திற்கு சிஏஏபி முழு பொறுப்பையும் ஏற்றுக்கொண்டது. தலேஸ் மற்றும் சுமிடோமோ ஆகியோரால் அமைக்கப்பட்ட ஏடிஎம்சி, சம்பவத்திற்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அதன் கடைசி முறையான பராமரிப்பைக் கொண்டிருந்தது என்பது பின்னர் தெரியவந்தது. ஆகஸ்ட் 2022 இல் செயலிழந்த தானியங்கி மின்னழுத்த சீராக்கி (ஏ. வி. ஆர்) இன்னும் மாற்றப்படவில்லை என்பதும் தெரியவந்தது. செனட் தலைவர் ஜுவான் மிகுவல் ஜுபிரியும் சிஏஏபி வசதிகளில் பாதுகாப்பு இல்லாததைக் குறிப்பிட்டார். சிஏஏபி இயக்குநர் ஜெனரல் மானுவல் தமாயோ, ஏடிஎம்சி அமைந்துள்ள உபகரணங்கள் அறையில் மூடிய சுற்று தொலைக்காட்சிகள் (சிசிடிவி) இல்லாததை ஒப்புக் கொண்டார். அடுத்தடுத்த மூடல்கள் பெரிய பணிநிறுத்தத்திற்கு மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 22 அன்று வான்வெளி மீண்டும் இரண்டு மணி நேரம் மூடப்பட்டது, இரண்டாவது தடையற்ற மின்சார விநியோகத்திற்கு குளிரூட்டும் விசிறியை மாற்றுவதற்காக. தற்காலிக பணிநிறுத்தம் என். ஏ. ஐ. ஏ-வில் 47 விமானங்களை தாமதப்படுத்தியது. மே 3 மற்றும் மே 17 ஆகிய தேதிகளில் காலை 2 மணி முதல் அதிகாலை 4 மணி வரை (இரண்டு மணி நேரம் நீடிக்கும்) எம்ஐஏஏ வான்வெளியை மூடியது, செயலிழந்த தானியங்கி மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிசெய்யவும், ஏடிஎம்சியில் தடையற்ற மின்சார விநியோகத்தை மாற்றவும். விமானப் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பின் மின் வழங்கல் அமைப்பில் பணிநீக்கத்தை சேர்த்த மேம்பாடுகளும் பராமரிப்பு காலத்தில் செய்யப்பட்டன. பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு அமெரிக்காவில் நிகழ்ந்த இதேபோன்ற சம்பவமான 2023 எஃப்ஏஏ அமைப்பு செயலிழப்பையும் பார்க்கவும். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பிலிப்பைன்ஸ் மணிலா சர்வதேச விமான நிலைய ஆணையத்தின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் விமானத் தகவல் ஜனவரி 2023 நிகழ்வுகள் பிலிப்பைன்ஸ் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 2023 விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் பிலிப்பைன்ஸில் பிலிப்பைன்ஸ் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து 2023 பிலிப்பைன்ஸில் போங்பாங் மார்கோஸ் நிர்வாக சர்ச்சைகளில் பேரழிவுகள்