Hillson Bi-mono
ஹில்சன் பை-மோனோ 1940 களின் பிரிட்டிஷ் சோதனை விமானமாகும். இது "ஸ்லிப்-விங்ஸ்" என்ற யோசனையை சோதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு விமானம் ஒரு பைபிளேனாக பறக்க முடியும், மேல், செலவழிப்பு இறக்கையை அகற்றலாம் மற்றும் ஒரு மோனோபிளேனாக தொடர்ந்து பறக்க முடியும். ஒரு உதாரணம் கட்டப்பட்டது, இது பறக்கும் போது சீட்டு இறக்கையை அகற்றுவதை வெற்றிகரமாக நிரூபித்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1930 களில், விமானங்களின் டேக்-ஆஃப் எடைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த எடைகள் டேக்-ஆஃப் ஓட்டங்களில் ஏற்படுத்தும் விளைவுகள் குறித்து அதிக அக்கறை காட்டினர், மேலும் பல வடிவமைப்பாளர்கள் "ஸ்லிப்-விங்" என்ற கருத்தை ஆராய்ந்தனர், இது டேக்-ஆஃப் செய்த பிறகு அகற்றப்படலாம். "ஸ்லிப்-விங்" இன் ஆதரவாளர்களில் சூப்பர்மரைனின் நிறுவனர் நோயல் பெம்பர்ட்டன் பில்லிங் இருந்தார், அவர் விமான பத்திரிகைகளில் பல கட்டுரைகளை எழுதினார், இந்த யோசனையை ஊக்குவித்தார், ஒரு மனித, மறுபயன்பாட்டு துணை பிரிவு அல்லது ஒரு செலவழிப்பு அல்லது "ஸ்கிராப்-விங்". பிளாக்பர்ன் ஏர்க்ராஃப்ட் "ஸ்லிப்-விங்ஸ்" பற்றியும் ஆய்வு செய்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, மான்செஸ்டரின் டிராஃபோர்ட் பூங்காவை தளமாகக் கொண்ட இலகுரக விமான உற்பத்தியாளரான எஃப் ஹில்ஸ் அண்ட் சன், பிரிட்டிஷ் விமான அமைச்சகத்திற்கு இலகுரக போர் விமானத்திற்கான வடிவமைப்பை வழங்கியது. போர் விமானம் கட்டுவதற்கு மலிவானதாக இருக்கும், மேலும் சிறிய வயல்கள் அல்லது திறந்த சாலைகளில் இருந்து இயக்கப்படலாம். தேவையான டேக்-ஆஃப் செயல்திறனைக் கொடுக்க, வடிவமைப்பில் செலவழிப்பு "ஸ்லிப்-விங்" பொருத்தப்பட வேண்டும். இந்த முன்மொழிவை விமான அமைச்சகம் ஏற்கவில்லை என்றாலும், ஹில்ஸ் அண்ட் சன்ஸ் இந்த திட்டத்தை ஒரு தனியார் முயற்சியாகத் தொடர முடிவு செய்தது, எனவே ஸ்லிப்-விங் செயல்முறையை நிரூபிக்க ஒரு அளவிலான சோதனை படுக்கையை உருவாக்கியது. பை-மோனோ என்று அழைக்கப்படும் சோதனை படுக்கை, ஒரு துணி மூடப்பட்ட எஃகு-குழாய் கட்டுமான பியூசேலாஜ் மற்றும் ஒரு மர இறக்கையுடன் ஒரு சிறிய டிராக்டர் மோனோபிளேன் ஆகும். இது ஒரு நிலையான டெயில் வீல் அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் விமானிக்கு ஒரு மூடப்பட்ட காக்பிட் வழங்கப்பட்டது. துணைச் சிறகு காக்பிட் விதானத்தின் மேற்புறத்திலும், கீழ் இறக்கையிலும் இன்டர்பிளேன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மூலம் இணைக்கப்பட்டது. இரண்டு வெவ்வேறு மேல் இறக்கைகள் பறக்கவிடப்பட்டன. ஆரம்பத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்று இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் பின்னர், குறுகிய இறக்கையின் நீளம் கீழ் இறக்கையைப் போலவே இருந்தது. இந்த விமானம் ஒற்றை டி ஹாவிலாண்ட் கிப்சி சிக்ஸ் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. பை-மோனோ என்பது ஹில்ஸ் அண்ட் சன்ஸ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரே ஸ்லிப்-விங் திட்டம் அல்ல, ஏனெனில் அவை பெம்பர்ட்டன் பில்லிங்கால் ஒரு ஸ்லிப்-விங் டைவ்-குண்டுவீச்சுக்கான தனது PB.37 வடிவமைப்பை உருவாக்க ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டன, இதில் ஒரு பஷர் மோனோபிளேன் கீழ் கூறு 290 ஹெச்பி (216 கிலோவாட்) இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஆளில்லா ஸ்லிப்-விங் மேல் கூறு 40 ஹெச்பி (30 கிலோவாட்) இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் டிராக்டர் மோனோபிளேன் ஆகும். 1940 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஐடி1 இல் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, ஆனால் ஜூலை 1940 இல் கட்டுமானம் கிட்டத்தட்ட முடிந்தபோது வேலை கைவிடப்பட்டது, ஆனால் விமானம் தரையிறங்கவில்லை. தொடர் எண் அல்லது சிவில் பதிவு இல்லாத பை-மோனோ, 1941 ஆம் ஆண்டில் பார்டன் ஏரோட்ரோமில் இருந்து தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது. சோதனை விமானங்கள் ஒரு மோனோபிளேன் மற்றும் பைபிளேன் ஆகிய இரண்டிலும் செய்யப்பட்டன, குறுகிய மேல் விங் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. தரையில் உள்ள மக்கள் இறக்கையைக் கைவிடுவதால் ஏற்படக்கூடிய ஆபத்துகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, பிளாக்பூலின் ஸ்குவியர்ஸ் கேட் விமான நிலையத்திலிருந்து இறக்கைகளை அகற்றுவதற்கான சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, 1941 ஜூலை 16 அன்று மேல் இறக்கையை வெற்றிகரமாக ஐரிஷ் கடலுக்கு மேல் இறக்கினர். இந்த சோதனை வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, டிரிம்மில் பெரிய மாற்றம் எதுவும் இல்லை மற்றும் மேல் இறக்கை அகற்றப்பட்டபோது சில நூறு அடி உயரத்தை இழந்தது. அக்டோபர் 1941 முதல் போஸ்கோம் டவுனில் உள்ள ஏரோபிளேன் அண்ட் ஆர்மமென்ட் எக்ஸ்பெரிமெண்டல் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட் மூலம் பை-மோனோ மேலும் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. மோனோபிளேன் கட்டமைப்பின் நிறுத்த வேகத்தை விட பைபிளேன் கட்டமைப்பின் அதிகபட்ச வேகம் மெதுவாக இருப்பதாக ஏ & ஏ. இ. இ கண்டறிந்தது. அதன் தரையிறங்கும் பண்புகள் ஒரு கங்காருடன் ஒப்பிடப்பட்டன. ஹில்ஸ் அண்ட் சன்ஸ் ஸ்லிப்-விங் கருத்தை மேலும் வளர்த்துக் கொண்டு, ஹில்சன் FH.40 என்ற ஸ்லிப்-விங் பொருத்தப்பட்ட ஹாக்கர் சூறாவளியை பறக்க வைத்தது. விவரக்குறிப்புகள் (குறுகிய மேல் பிரிவு) குறிப்புகள் குறிப்புகள் எல்லிஸ், கென். "பைபிளேனுக்குத் திரும்புஃ 'ஸ்லிப் விங்' மற்றும் சூறாவளி". விமான ஆர்வலர், எண் 107, செப்டம்பர்/அக்டோபர் 2003. pp. 47-51. ஜாரெட், பிலிப். "எதுவும் துணிகரமாக இல்லை.: பகுதி 1". விமான மாதாந்திர, ஏப்ரல் 1990, தொகுதி 18 எண் 4. pp. 204-206. ஜாரெட், பிலிப். "பிபி 'ஸ் ட்ரீம் மெஷின்ஸ்". விமான ஆர்வலர், ஐம்பத்து ஒன்று, ஆகஸ்ட் முதல் அக்டோபர் 1993. ப. 1 முதல் 7 வரை. 1940 களில் பிரிட்டிஷ் சோதனை விமான விமானம் முதன்முதலில் 1941 இல் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமான பைபிளேன்ஸ் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானத்தில் பறந்தது.