Allegany Central Railroad
அலெகனி மத்திய இரயில் பாதை என்பது 1970 முதல் 1990 வரை மூன்று வெவ்வேறு இடங்களில் நடைபெற்ற ஒரு சுற்றுலா இரயில் பாதையாகும். உரிமையாளர் தகராறுகள் மேரிலாந்தின் கம்பர்லேண்டிற்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு இது முதலில் வர்ஜீனியாவின் கோவிங்டனில் இயங்கி வந்தது. அங்கிருந்து, உரிமையாளர் தகராறுகள் அதை மீண்டும் வர்ஜீனியாவின் ஸ்டவுண்டனுக்கு மாற்றின. அதிகரித்து வரும் காப்பீட்டு செலவுகள் 1990 களின் இறுதிக்குள் இரயில் பாதையை முற்றிலுமாக மூடியது. அலெகனி மத்திய இரயில் பாதை வர்ஜீனியாவின் அலெகனி கவுண்டியில் ஜாக் ஷால்டரால் நிறுவப்பட்டது, மேலும் அவர் கனேடிய பசிபிக் 4-6-2 நீராவி என்ஜின்கள் எண் 1238 மற்றும் 1286 ஐ அவற்றின் செயல்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்த வாங்கினார். அலெகனி சென்ட்ரல் முதலில் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோவின் முன்னாள் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸ் கிளையின் மீது இன்டர்வேல் மற்றும் கோவிங்டனுக்கு இடையில் 1975 முதல் 1984 வரை ஓடியது. இருப்பினும், இது முதலில் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸை அடைந்தது, சி & ஓ பாதையை கைவிட்டபோது ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸ் ரிசார்ட் இனி தங்களுக்கு அருகிலுள்ள இரயில் பாதையை விரும்பவில்லை, எனவே ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸில் உள்ள பாதை கிழிக்கப்பட்டது, மேலும் கிளை இன்டர்வேலில் நிறுத்த சுருக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், இல்லை. நான்சி ஆஸ்டரின் வாழ்க்கையை விவரிக்கும் பிபிசி மினி தொடரில் 1238 இடம்பெற்றது. இருப்பினும், 1984 க்குப் பிறகு செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்டபோது, கிளை கிழிக்கப்பட்டது. அலெகனி சென்ட்ரல் ரயில்வேயின் உபகரணங்கள் 1988 ஆம் ஆண்டில் மேரிலாந்தின் கம்பர்லேண்டிற்கு மாற்றப்பட்டன, அங்கு ஷால்டர் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட சீனிக் ரயில்வே மேம்பாட்டுக் கழகத்துடன் (எஸ். ஆர். டி. சி) கம்பர்லேண்ட் மற்றும் ஃப்ரோஸ்ட்பர்க், மேரிலாந்திற்கு இடையிலான முன்னாள் மேற்கத்திய மேரிலாந்து பாதையில் தனது ரயில்களை இயக்க ஒரு ஒப்பந்தத்தை அணுகினார். டீசல் என்ஜின் எண் பயன்படுத்தி இந்த பாதையில் சுற்றுலா ரயில்களைப் பெருமைப்படுத்திய முதல் ஆபரேட்டர் இதுவாகும். 40, மேலும் இது 1991 வரை அங்கு ரயில்களை தொடர்ந்து நடத்தியது, அப்போது எஸ். ஆர். டி. சி உடனான மோதல்கள் தீர்க்க முடியாதவை. வர்ஜீனியாவின் ஸ்டவுண்டனுக்குச் செல்லுங்கள் அலெகனி சென்ட்ரலின் உபகரணங்கள் மீண்டும் வர்ஜீனியாவின் ஸ்டவுண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டன. அங்கு, வர்ஜீனியா சென்ட்ரல் ரயில்வே என்ற பெயரில் ஒரு புதிய சுற்றுலா நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, இது சிஎஸ்எக்ஸ் பிரதான பாதையில் ஸ்டவுண்டனில் இருந்து இயங்குகிறது. அதிகரித்த காப்பீட்டுத் தேவைகள் சேவையை நிறுத்த வழிவகுத்தன, மேலும் பெரும்பாலான உபகரணங்கள் ஸ்டவுண்டனில் சேவையிலிருந்து சேமிக்கப்பட்டன. ஜாக் ஷால்டர் டிசம்பர் 2014 இல் காலமானார். என்ஜின்களின் விற்பனை முன்னாள் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ஈஎம்டி ஜிபி9 டீசல் என்ஜின் எண். 5940 (மேற்கத்திய மேரிலாந்து இயற்கையான இரயில் பாதையில் பயன்படுத்துவதற்காக சிஎஸ்எக்ஸ்டியிலிருந்து நன்கொடையாக நகரத்தால் பெறப்பட்டது) ஷெனாண்டோ பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையில் வர்ஜீனியா சென்ட்ரல் எண். 40 ஆகும். இது 2007 ஆம் ஆண்டில் புதிய டர்பின் மற்றும் கிரீன்பியர் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதைக்கு சரக்கு சேவையில் பயன்படுத்த விற்கப்பட்டது. இது சி & ஓ எண் என்ற அதன் அசல் அடையாளத்திற்கு திரும்பியது. 2018இல் 5940. ஷால்டர் இறந்த பிறகு 2015 ஆம் ஆண்டில் ஆல்பர்ட்டாவைச் சேர்ந்த ஒரு தனியார் உரிமையாளருக்கு விற்கப்படும் வரை, 1238 மற்றும் 1286 எண்கள் ஸ்டவுண்டனில் பல ஆண்டுகளாக டார்ப்களின் கீழ் சேமிக்கப்பட்டன. இரண்டு நீராவி என்ஜின்களும் அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் மனிடோபா, வின்னிபெக்கில் உள்ள பிரெய்ரி டாக் சென்ட்ரல் ரயில்வேக்கு வந்தன. மேற்கத்திய மேரிலாந்து இயற்கையான இரயில் பாதை மேரிலாந்தில் மேற்கு மேரிலாந்து இயற்கையான பாதையாக இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளது, எக்ஸ்-லேக் சுப்பீரியர் மற்றும் இஷ்பெமிங் 2-8-0 "ஒருங்கிணைப்பு" நீராவி எண். 34, 734 என மறுபெயரிடப்பட்டாலும், நிரந்தரமாக மேற்கு மேரிலாந்து என்ஜினாக மாறுவேடமிட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில், 734 எஃப். ஆர். ஏ தேவையான கொதிகலன் ஆய்வுக்கு காரணமாக இருந்ததால் செயல்பாட்டிலிருந்து அகற்றப்பட்டது. இரயில் பாதை இப்போது முன்னாள் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ 2-6-6-2 "மல்லெட்" எண் பயன்படுத்துகிறது. 1309 ஆகும். கணிசமான திட்ட தாமதங்களுக்குப் பிறகு, 1309 செயல்பாட்டில் உள்ளது. இடைப்பட்ட காலத்தில், சுற்றுலா ரயில்கள் பீரியட் டீசல் சக்தியைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்பட்டன. மேற்கோள்கள் மேரிலாந்து இரயில் பாதைகள்