Lateral Road
கிழக்கு-மேற்கு நெடுஞ்சாலை, லேட்டரல் சாலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பூட்டானின் முதன்மை கிழக்கு-மேற்கு நடைபாதையாகும், இது தென்மேற்கில் ஃபூண்ட்ஷோலிங்கையும் கிழக்கில் ட்ராஷிகங்கையும் இணைக்கிறது. இடையில், பக்கவாட்டு சாலை நேரடியாக வாங்டு போட்ராங், ட்ரோங்ஸா மற்றும் பிற மக்கள் தொகை மையங்கள் வழியாக செல்கிறது. பக்கவாட்டு சாலையில் தலைநகர் திம்பு மற்றும் பாரோ மற்றும் புனாக்கா போன்ற பிற முக்கிய மக்கள் தொகை மையங்களுடன் இணைக்கும் ஸ்பர்ஸ் உள்ளது. ட்ரெமோ லா மற்றும் டோச்சு லா உள்ளிட்ட பல உயரமான கணவாய்கள் பக்கவாட்டு சாலை வழித்தடங்களில் உள்ளன. சாலையின் மிக உயரமான கணவாய் செலே லாவில் உள்ளது; இரண்டாவது மிக உயரமான கணவாய் மத்திய பூட்டானில் உள்ள ட்ரம்ஷிங் லாவில் உள்ளது. பக்கவாட்டு சாலை மற்றும் சமூகம் பக்கவாட்டு சாலையை உருவாக்கிய பணிகள், பிற வளர்ச்சித் திட்டங்களுடன், பெரும்பாலும் இந்திய மற்றும் நேப்பாளி தொழிலாளர்களின் பலன்களாகும். பூட்டானின் தேசிய பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவதற்கும் மக்களை இணைப்பதற்கும் அவர்களின் பங்களிப்புகள் அவசியமாக இருந்தன. பக்கவாட்டுச் சாலை உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டை அதிகரிக்க வழிவகுத்ததால், இது தேசிய ஒற்றுமை உணர்வைச் சேர்த்துள்ளது, இது பல்வேறு இனக்குழுக்களை இணைக்கிறது. பூட்டானில் பெரும்பாலான சரக்குகள் நெடுஞ்சாலையில் எட்டு டன் டாடா லாரிகளில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, அவை பெரும்பாலும் அதிக சுமை மற்றும் சாலை நிலைமைகளை அழுத்துகின்றன. பயணிகள் பேருந்துகளின் நெட்வொர்க் உள்ளது, மேலும் அரசு மற்றும் தனியார் பயன்பாட்டில் மிகவும் பொதுவான வாகனம் நான்கு சக்கர டிரைவ் பிக்அப் ஆகும். சாலை பாதுகாப்பு புவியியலின் பெரும்பகுதி நிலையற்றதாக இருப்பதால், அடிக்கடி நழுவுதல் மற்றும் நிலச்சரிவுகள் ஏற்படுகின்றன, இவை கோடை பருவமழை மற்றும் குளிர்கால பனிப்புயல் மற்றும் பனிப்பொழிவு நிலைமைகளால் மோசமடைகின்றன. சாலை அடைப்பு ஏற்பட்டால் சாலைகளை சுத்தம் செய்ய அனுப்பப்படும் மலைப்பாதைகளில் உள்ள பணி முகாம்களில் இந்திய தொழிலாளர்களின் குழுக்கள் தங்கவைக்கப்பட்டுள்ளன. வேலை முகாம்களில் நிலைமைகள் மோசமாக உள்ளன, தொழிலாளர்கள் சாலைகளை சுத்தம் செய்யாதபோது ஒரு துண்டு விகித அடிப்படையில் பாறையை சரளமாக உடைக்கிறார்கள். சாலையின் மோசமான பகுதிகளை நிலைநிறுத்த ஒரு சர்வதேச உதவி திட்டம் நடந்து வருகிறது. ஒரு பெரிய ஜப்பானிய உதவி திட்டம் பெரும்பாலான குறுகிய ஒற்றை பாதை பாலங்களை கனமான போக்குவரத்தை சுமக்கும் திறன் கொண்ட இரு வழி கிர்டர் ஸ்பான்களுடன் மாற்ற முயல்கிறது. ஸ்டாப் லைட்டுகள் இல்லை. கடுமையான பனிப்பொழிவு காரணமாக குளிர்காலத்தில் மலைப்பாதைகள் பெரும்பாலும் மூடப்படுகின்றன, இதனால் பக்கவாட்டு சாலையில் நிலத் தொடர்பு துண்டிக்கப்படுகிறது. சாலை மூடலின் போது, வணிக மற்றும் பொது வாகனங்கள் த்ரம்ஷிங் லா போன்ற பாஸ்களை முயற்சிக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் தனியார் வாகனங்கள் தங்கள் சொந்த ஆபத்தில் தொடரலாம். அதிக உயரத்தில் உள்ள தடைகள் கனரக உபகரணங்கள் மற்றும் கையால் உழைத்தல் ஆகிய இரண்டாலும் அகற்றப்பட வேண்டும். சில நேரங்களில், துப்புரவுக் குழுவினருக்கு கணவாயை அடைவதில் கூட கணிசமான சிரமம் உள்ளது. லேட்டரல் சாலையில், சாலையோரத்தில், குறிப்பாக த்ரம்ஷிங் லாவைச் சுற்றி ஆயிரக்கணக்கான அடி நீளம் கொண்ட பல துளிகள் உள்ளன. பல ஆபத்துகள் மற்றும் அடிக்கடி ஆபத்தான நிலைமைகள் காரணமாக, பூட்டான் அரசாங்கம் அதன் பத்தாவது ஐந்தாண்டு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக த்ரம்ஷிங் லாவைச் சுற்றியுள்ள பக்கவாட்டு சாலைக்கு ஒரு புறவழிச்சாலை கட்டுவதற்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்த புறவழிச்சாலை த்ரம்ஷிங் லாவைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் பயண நேரம், தூரம் மற்றும் ஆபத்தை குறைக்கும். இந்த புதிய பாதை ஷிங்கர் கிராமம் (உரா கெவோக், பும்தாங்) மற்றும் கோர்கன் (மென்பி கெவோக், லுன்ட்ஸே) இடையேயான பயண நேரத்தை 100 கிமீ மற்றும் 3 மணி நேரம் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய சாலை கட்டுமானம் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களால் கடுமையான எதிர்ப்பை சந்தித்தது, இருப்பினும் அரசாங்கம் கட்டுமானத்தைத் தொடர முடிவு செய்தது. மேலும் காண்க பூட்டானில் போக்குவரத்து குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பூட்டானில் போக்குவரத்து பூட்டானில் சாலைகள்