French submarine Sidi Ferruch
சிடி ஃபெருச் (சிடி ஃபெருச்) என்பது 1939 இல் நியமிக்கப்பட்ட எம்6 தொடரின் பிரெஞ்சு கடற்படையாகும். அவர் இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்றார், முதலில் 1939 முதல் ஜூன் 1940 வரை நேச நாடுகளின் பக்கத்திலும், பின்னர் விச்சி பிரான்சின் கடற்படையிலும் பங்கேற்றார். அவர் 1942 நவம்பரில் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். பண்புகள் சிடி ஃபெரூச் 31 ஆழ்கடல் ரோந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் மிகவும் ஒரே மாதிரியான தொடரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, அவை இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக "1,500-டன்னர்கள்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இவர்கள் அனைவரும் 1931க்கும் 1939க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில் பணியில் சேர்ந்தனர். மறுதொடக்கம் செய்யக்கூடிய வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நீளமாகவும், பீமிலும் இருந்தன, மேலும் அவற்றின் வரைவு இருந்தது. அவர்கள் ஒரு ஆழம் வரை மூழ்க முடியும். அவை மேற்பரப்பிலும் நீருக்கடியில் இடம்பெயர்ந்தன. ஒரு ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தியை உருவாக்கும் இரண்டு டீசல் என்ஜின்களால் மேற்பரப்பில் செலுத்தப்பட்ட அவை அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தன. நீரில் மூழ்கியபோது, அவர்களின் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் இணைந்து ஒரு மோட்டாரை உருவாக்கி அவற்றை அடைய அனுமதித்தன. "ஆழமான கப்பல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்" என்றும் அழைக்கப்படும், மேற்பரப்பில் அவற்றின் வரம்பு இருந்தது. நீருக்கடியில், அவர்கள் பயணிக்க முடியும். 30 ஜனவரி 1932 அன்று பிரான்சின் செர்போர்க்கில் உள்ள அர்செனல் டி செர்போர்க்கில் கட்டப்பட்டது மற்றும் தொடங்கப்பட்டது, ஹல் எண் Q181 உடன், சிடி ஃபெருச் 9 ஜூலை 1937 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் ஜனவரி 1,1939 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். சேவை வரலாறு பிரெஞ்சு கடற்படை இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் செப்டம்பர் 1,1939 அன்று, சிடி ஃபெருச் பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டை தளமாகக் கொண்ட 8 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவரது சகோதரி கப்பல்கள், மற்றும் பிரிவின் மீதமுள்ள பகுதிகளை உருவாக்கியது. செப்டம்பர் 3,1939 அன்று தொடங்கி, பிரான்ஸ் போரை அறிவித்த நாளில், சிடி ஃபெருச் ஸ்பெயினின் வடக்கு கடற்கரையில் ரோந்து சென்றார், அங்கு ஜெர்மன் வணிகக் கப்பல்கள்-ஜேர்மன் யு-படகுகளுக்கான விநியோகக் கப்பல்களாக செயல்படுவதாக நேச நாடுகள் சந்தேகித்தன-போர் வெடித்தபோது அடைக்கலம் புகுந்தன. 1939 அக்டோபரின் தொடக்கத்தில், சிடி ஃபெருச் மற்றும் மீதமுள்ள 8 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு ஐரோப்பிய நீரை விட்டு வெளியேறி, பிரிட்டிஷார் கோரிய டிரினிடாட் அருகே ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்ள பிரெஞ்சு மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் உள்ள மார்ட்டினிக்கில் உள்ள ஃபோர்ட்-டி-பிரான்சுக்குச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது. 1940 பிப்ரவரியில், வட அமெரிக்காவிலிருந்து ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு வானில் செல்லும் பிரிட்டிஷ் கான்வாய்களுக்கான எஸ்கார்ட் கடமையில் சிடி ஃபெருச் மற்றும் பெவெஸியர்ஸ் நியமிக்கப்பட்டனர். சிடி ஃபெரூச் கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்து இங்கிலாந்தின் லிவர்பூலுக்கு கான்வாய் எச்எக்ஸ்-27 உட்பட இரண்டு கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார். அவர் 27 மார்ச் 1940 அன்று பிரெஸ்ட்டுக்குத் திரும்பினார். ஒரு சிறிய மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, சிடி ஃபெருச் பிரெஞ்சு மொராக்கோவில் உள்ள காசாபிளாங்காவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஜேர்மன் தரைப்படைகள் 10 மே 1940 அன்று பிரான்சுக்குள் முன்னேறி, பிரான்ஸ் போரைத் தொடங்கின, இத்தாலி 10 ஜூன் 1940 அன்று பிரான்ஸ் மீது போரை அறிவித்து படையெடுப்பில் இணைந்தது. 1940 ஜூன் 25 அன்று நடைமுறைக்கு வந்த பிரான்சின் தோல்வியிலும், ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலியுடன் போர்நிறுத்தத்திலும் பிரான்ஸ் போர் முடிவடைந்தபோது, பெவேசியருடன் 8 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக சிடி ஃபெருச் காஸாபிளாங்காவில் இருந்தார். விச்சி பிரான்ஸ் 1940 பிரான்ஸ் சரணடைந்த பிறகு, சிடி ஃபெருச் விச்சி பிரான்சின் கடற்படைப் படைகளில் பணியாற்றினார். மெர்ஸ்-எல்-கெபீர் மீதான தாக்குதலுக்குப் பிறகு-இதில் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படைப் படைப்பிரிவு அல்ஜீரியாவின் கடற்கரையில் உள்ள ஓரானில் உள்ள மெர்ஸ் எல் கெபீரில் உள்ள கடற்படைத் தளத்தில் ஒரு பிரெஞ்சு கடற்படைப் படைப்பிரிவை தாக்கியது-ஜூலை 3,1940 அன்று நடந்தது, சிடி ஃபெருச் மற்றும் பெவெஸியர்ஸ் பிரெஞ்சு மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் நீரில் செயல்பட பிரிக்கப்பட்டனர். 1940 ஜூலை 4 ஆம் தேதி மாலை காஸாபிளாங்காவிலிருந்து செனகலில் உள்ள டக்கருக்கு புறப்பட்ட அவர்கள், ராயல் கடற்படை விமானந்தாங்கி கப்பலில் இருந்து ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் விமானம் மூலம் துறைமுகத்தில் விமானத் தாக்குதல் நடத்திய மறுநாளே, ஜூலை 9,1940 அன்று அதை அடைந்தனர். ஜூலை 15,1940 அன்று, சிடி ஃபெருச் தனது முதல் ரோந்துப் பயணத்தை டாக்கரில் இருந்து புறப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 1940 இல், சிடி ஃபெருச் மற்றும் பெவெஸியர்ஸ் ஆகியோர் 2 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுக்கு பிரிவின் இரண்டாவது பிரிவை உருவாக்க நியமிக்கப்பட்டனர். சிடி ஃபெருச் 1940 ஆகஸ்ட் 2 முதல் 6 வரை டாக்கரில் ரோந்து சென்றார், பின்னர் ஆகஸ்ட் 6 அன்று பிரெஞ்சு கேமரூனில் உள்ள டூவாலாவில் பெவெஸியர்ஸிற்குப் பதிலாக டாக்கரில் இருந்து புறப்பட்டார். அவர் 1940 ஆகஸ்ட் 13 முதல் 25 வரை டூவாலாவை அழைத்தார், பின்னர் அந்த நேரத்தில் பிரெஞ்சு ஈக்வடோரியல் ஆப்பிரிக்காவின் ஒரு பிராந்தியமான காபோனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஆகஸ்ட் 26 முதல் 27 வரை லிப்ரெவில்லேயிலும், ஆகஸ்ட் 28 முதல் 29 வரை போர்ட்-ஜென்டிலிலும் அழைத்தார். அவர் 30 ஆகஸ்ட் 1940 அன்று லிப்ரெவில்லிற்குத் திரும்பினார், அங்கு விசி பிரெஞ்சு அதிகாரத்தை மீட்டெடுப்பதில் செயலில் பங்கு வகித்தார். அவர் செப்டம்பர் 15,1940 அன்று லிப்ரெவில்லில் இருந்து புறப்பட்டு ஐவரி கோஸ்டில் உள்ள டபோவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 20 முதல் 21,1940 வரை விஜயம் செய்தார். பின்னர் அவர் டக்கருக்குத் திரும்புவதற்கான முயற்சியில் ஈடுபட்டார். செப்டம்பர் 23,1940 அன்று, பிரிட்டிஷ் படைகள் டக்கரைத் தாக்கி, டக்கார் போரைத் தொடங்கின. அந்த நேரத்தில் சிடி ஃபெரூச் டாக்கரில் இருந்து இரண்டு நாட்கள் பிரெஞ்சு கினியாவின் கோனக்ரியில் ஒரு சரக்குக் கப்பலை அழைத்துச் சென்றார். டக்கருக்குச் சென்று பிரிட்டிஷ் படையைத் தாக்க அவளுக்கு உத்தரவுகள் வந்தன. செப்டம்பர் 25,1940 அன்று சுமார் 10:00 க்குள், அவர் டாக்கரில் இருந்து பிரிட்டிஷ் திரும்பப் பெறும் பாதையில் இயங்கி வந்தார். பகலில் அவர் இரண்டு கடல் கப்பல்களின் புனல்களைக் கண்டு அவற்றை மூட முயன்றார், ஆனால் விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து 17:55 விமானம் அவளைக் கண்டு குண்டு வீசியது, அவளை டைவ் செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது மற்றும் கப்பல்களை தப்பிக்க அனுமதித்தது. பின்னர் அவர் 26 செப்டம்பர் 1940 அன்று டக்கருக்குத் திரும்பும் வரை டாக்கரில் இருந்து மேற்பரப்பில் ரோந்து செய்தார். அக்டோபர் 23 மற்றும் 28,1940 ஆகிய இரண்டிலும், பெவேஸியர்ஸ், காசாபியாங்கா மற்றும் ஸ்ஃபாக்ஸ் ஆகியோருடன் காசிளாங்காவை தளமாகக் கொண்ட 2 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவைச் சேர்ந்தவர் என்று சிடி ஃபெருச் பதிவு செய்யப்பட்டார். 1941 சிடி ஃபெருச் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல் 19 பிப்ரவரி 1941 அன்று டாக்கரில் இருந்து காஸாபியாங்கா மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை கோனக்ரியில் இருந்து விடுவிக்க புறப்பட்டனர், அதை அவர்கள் பிப்ரவரி 21 அன்று அடைந்தனர். 1941 பிப்ரவரி 23 முதல் 25 வரை அவர்கள் பிரெஞ்சு கினியாவுக்கு அப்பால் கினியா வளைகுடாவில் ரோந்து சென்றனர். அவர்கள் மார்ச் 10 அன்று பிரெஞ்சு ஈக்வடோரியல் ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து புறப்பட்டு டக்கருக்குத் திரும்பினர், அங்கு அவர்கள் மார்ச் 12,1941 அன்று வந்தனர். சிடி ஃபெருச் மற்றும் ஆர்க்கிமேட் ஆகியோர் 9 மே 1941 அன்று டாக்கரில் இருந்து காஸாபிளாங்காவுக்கு புறப்பட்டனர். சிடி ஃபெருச் பின்னர் பிரான்சின் டௌலனுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு 9 முதல் 16 ஜூலை 1941 வரை பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் அகாதிரில் ஒரு நிறுத்தத்தை மேற்கொண்டார். 1940 போர்நிறுத்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி 1941 செப்டம்பரில் டௌலனில் அவர் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு எரிபொருள் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டார். 1942 சிடி ஃபெருச் ஏப்ரல் 1942 இல் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டார், அவரும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் ஜூலை 1942 இல் டக்கருக்கு வந்தனர், அங்கு சிடி ஃபெருச் ஆரோரை விடுவித்தார், இதனால் ஆரோர் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்காக துலோனுக்கு செல்ல முடியும். 1942 ஜூலை 17 அன்று, 4 வது படைப்பிரிவுக்கான எரிபொருள் எண்ணெயின் சரக்குடன் பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவில் உள்ள சைகோனில் இருந்து புறப்பட்ட நிவோஸ் டேங்கரைச் சந்திப்பதற்கும் அழைத்துச் செல்வதற்கும் ஒரு மாத பயணமாக திட்டமிடப்பட்டிருந்த துணைக் கப்பலுடன் டக்காரில் இருந்து சிடி ஃபெருச் புறப்பட்டார். சிடி ஃபெருச் மற்றும் குவெர்சி ஆகியோர் 1942 ஜூலை 29 அன்று அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் நிவோஸைச் சந்தித்து, மீதமுள்ள வழியில் டக்கருக்கு அழைத்துச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் ஆகஸ்ட் 5,1942 அன்று எந்தச் சம்பவமும் இல்லாமல் வந்தனர். பயணத்தின் போது, சிடி ஃபெருச் கடலில் 19 நாட்களில் பயணித்தார். சிடி ஃபெருச் 1942 ஆகஸ்ட் 22 அன்று 4 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் இன்னும் 1 நவம்பர் 1942 அன்று டக்கரை தளமாகக் கொண்ட 4 வது நீர்மூழ்கிக் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக பட்டியலிடப்பட்டார். நவம்பர் 8,1942 அன்று, 4 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு சிடி ஃபெருச் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, இவை அனைத்தும் அன்று காலை காஸாபிளாங்காவில் இருந்தன, சிடி ஃபெருச் மற்றும் லு டோனன்ட் ஆகியோர் பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் சஃபியில் ஒரு உளவு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள உத்தரவுகளை நிறைவேற்றத் தயாராகினர். அன்றைய தினம் கூட்டுப் படைகள் பிரெஞ்சு வட ஆப்பிரிக்காவில் ஆபரேஷன் டார்ச்சில் தரையிறங்கின, அமெரிக்க கடற்படைக்கும் விச்சி பிரெஞ்சு படைகளுக்கும் இடையிலான காஸாபிளாங்கா கடற்படைப் போர் அன்று காலை தொடங்கியது. காஸாபிளாங்கா, சிடி ஃபெருச், லு கான்குரன்ட் மற்றும் லு டோனன்ட் துறைமுகத்தில் ஆச்சரியத்தால் எடுக்கப்பட்ட இது அமெரிக்க கடற்படை விமானங்களின் தாக்குதலுக்கு உள்ளானது. சிடி ஃபெரூச் துறைமுகத்திற்கு வெளியே ஆர்டர்களுக்காக காத்திருக்க வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன் 07:30 இல் தொடங்கியது, மேலும் குண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய டிபிஎஃப் அவெஞ்சர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களால் தாக்கப்பட்டது. விமானத்தால் சேதமடைந்த அவர், ஒருவர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் அவரது கமாண்டிங் அதிகாரி உட்பட நான்கு பேர் காயமடைந்தனர், அவர் கடுமையான காயங்களுக்கு ஆளானார். சிடி ஃபெருச்சின் நிர்வாக அதிகாரி கட்டளையிட்டார். துறைமுகத்திலிருந்து அமெரிக்கப் படைகளின் வலிமையைக் குறிப்பிட்டு, சிடி ஃபெருச்சின் முந்தைய உத்தரவுகளின்படி கடற்கரையை கட்டிப்பிடித்து சஃபிக்குச் செல்ல முடிவு செய்தார். அவரது காயமடைந்தவர்களில் இருவர் பகலில் இறந்தனர். அவர் 19:30 இல் தரையிறங்கி, மடெய்ரா தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள மடெய்ரா தீவுக்குச் சென்று, காயமடைந்த தனது உயிர் பிழைத்த இருவரையும் இறக்கினார். இறந்த அவரது மூவரும் 1942 நவம்பர் 8 முதல் 9 வரை நள்ளிரவில் கடலில் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர். சிடி ஃபெருச் காஸாபிளாங்காவில் உள்ள துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறும்போது இயந்திர துப்பாக்கி தோட்டாக்களால் பாதிக்கப்பட்ட அவரது மேல் கட்டமைப்பில் ஏராளமான துளைகள் இருந்தன, எனவே நவம்பர் 9,1942 காலை அவர் கடலில் பழுதுபார்ப்பதற்காக மடேராவுக்கு பாதியிலேயே நிறுத்தினார். சஃபியில் இருந்து முன்னர் உத்தரவிடப்பட்ட உளவு பார்ப்பதை மேற்கொள்ளுமாறு ஒரு செய்தியைப் பெற்ற பிறகு, அவர் மடெய்ரா தீவில் காயமடைந்தவர்களை இறங்குவதற்கான தனது திட்டங்களை கைவிட்டார், அதற்கு பதிலாக பிற்பகலில் சஃபிக்கு சென்றார். 21:30 மணிக்கு, அவர் பிரெஞ்சு மொராக்கோ கடற்கரையில் இருந்தபோது, கேனரி தீவுகளுக்கு பயணித்த ஸ்பானிஷ் சரக்குக் கப்பலான மான்டே ஒர்டுனாவைக் கண்டு, அவளைத் தொடர்பு கொள்ள முயன்றார், ஆனால் ஒரு விமானம் சம்பவ இடத்திற்கு வந்து அவளை டைவ் செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. மீண்டும் தோன்றிய பிறகு, அவர் மான்டே ஒர்டுனாவுக்கு ஒரு போர்டிங் விருந்தை அனுப்பினார், அதன் கேப்டன் சிடி ஃபெருச்சின் காயமடைந்தவர்களை கப்பலில் அழைத்துச் செல்ல ஒப்புக்கொண்டார். காயமடைந்த அவளை மான்டே ஒர்டுனாவுக்கு மாற்றிய பிறகு, சிடி ஃபெருச் சஃபிக்கு தனது போக்குவரத்தை மீண்டும் தொடங்கினார், மேலும் நவம்பர் 10,1942 அன்று பகலில் சஃபியில் நீரில் மூழ்கிய ரோந்துப் பணியைத் தொடங்கினார். 1942 நவம்பர் 10 அன்று, சிடி ஃபெருச் திரும்ப அழைக்கும் உத்தரவைப் பெற்றார், மேலும் காஸாபிளாங்காவுக்குத் திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கினார். நாள் முழுவதும் அவளைப் பார்க்கவோ கேட்கவோ இல்லை. 1942 நவம்பர் 11 ஆம் தேதி காலையில், வட ஆபிரிக்காவில் உள்ள நட்பு நாடுகளும் விச்சி பிரெஞ்சு படைகளும் போர்நிறுத்தத்தில் கையெழுத்திட்ட நாளில், சிடி ஃபெருச் காஸாபிளாங்காவுக்கு மேற்கே பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் எல் ஹாங்க் அருகே தோன்றி துறைமுகத்தை நோக்கிச் சென்றார். எஸ்கார்ட் விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து அமெரிக்க கடற்படை எஸ்கார்ட் ஸ்கவுட்டிங் ஸ்குவாட்ரன் 27 (வி. ஜி. எஸ்-27) இன் நான்கு டிபிஎஃப்-1 அவென்ஜர்ஸ் விமானம் காஸாபிளாங்காவிலிருந்து 260 டிகிரி தாங்கி 07:10 இல் அவளைக் கண்டது. அவர்கள் அவளை ஒரு ஜெர்மன் வகை VII நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்று தவறாக அடையாளம் கண்டனர், அவர்களில் மூன்று பேர் மேக மூட்டிலிருந்து குதித்து, அவள் ஒரு விபத்து டைவ் செய்யத் தொடங்கியபோது அவளைத் தாக்கினர். மூன்று அவென்ஜர்ஸ் மொத்தம் பன்னிரண்டு ஆழமான தாக்குதல்களை வீசினர், அவற்றில் நான்கு சிடி ஃபெருச்சின் கோபுரத்தைச் சுற்றி தரையிறங்கின, அவற்றில் ஆறு முதல் எட்டு வரை விமானக் குழுவினர் "ஆபத்தான வரம்பிற்குள்" இருப்பதாகக் கருதினர். ஆழமான மின்னூட்டங்கள் வெடித்தபோது, விமானக் குழுவினர் காற்றில் பறக்கும் "இரும்பு பட்டை" என்று விவரித்ததைக் குறிப்பிட்டனர். சிடி ஃபெரூச் மேற்பரப்புக்கு அடியில் காணாமல் போன பிறகு, அவெஞ்சர் குழுவினர் மேற்பரப்பில் ஒரு பெரிய எண்ணெய் கசிவைக் கவனித்தனர், மேலும் அடுத்த 30 நிமிடங்களுக்கு ஒரு நிலையான இடத்திலிருந்து காற்று குமிழிகள் மேற்பரப்புக்கு எழுவதைக் கண்டனர். இது பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் ஃபெடாலா சாலைகளில் இருந்து அனைத்து கைகளையும் இழந்து மூழ்கிய சிடி ஃபெருச்சின் முடிவைக் குறித்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். கடற்படை 13 நவம்பர் 1942 அன்று ரியோ டி ஓரோவில் உள்ள சிஸ்னெரோஸ் அருகே யு. எஸ். கடற்படை ரோந்து படை 92 (வி. பி-92) இன் இரண்டு பி. பி. ஒய் கேடலினா பறக்கும் படகுகளால் சிடி ஃபெருச் மூழ்கடிக்கப்பட்டதாக முன்மொழிந்தது, ஆனால் அந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இறுதியில் லு கான்குரன்ட் என்று அடையாளம் காணப்பட்டது. மேற்கோள்கள் நூலியல் மறுதொடக்கம் செய்யக்கூடிய வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (1928) 1937 கப்பல்கள் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நவம்பர் 1942 இல் பிரான்சின் கடல்சார் சம்பவங்கள் விமானத்தால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மூழ்கின பிரான்சின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அனைத்து கைகளாலும் போரில் இழந்தன அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் விபத்துக்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமெரிக்க விமானங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன