SS Empire Endurance
எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் என்பது ஒரு நீராவி சரக்கு கப்பலாகும், இது 1928 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க்கில் உள்ள டெஸ்சிமாக் வெர்க் வல்கனால் நார்ட்டியூட்சர் லாயிட் என்ற கப்பல் நிறுவனத்திற்காக ஆல்ஸ்டர் என்ற பெயரில் கட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் ஆல்ஸ்டர் ஜெர்மனிக்கும் ஆஸ்திரேலியாவுக்கும் இடையில் சரக்குகளையும் பயணிகளையும் ஏற்றிச் சென்றார். போர் வெடித்த பிறகு, ஒரு விநியோகக் கப்பலாகப் பயன்படுத்துவதற்காக கிரீக்ஸ்மரைனால் அவர் கோரப்பட்டார். ஆல்ஸ்டர் 10 ஏப்ரல் 1940 அன்று நோர்வேயில் பிரிட்டிஷ் அழிப்பாளரால் கைப்பற்றப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் நோர்வேயில் பழுதுபார்ப்பு, வழங்கல் மற்றும் சரக்குக் கப்பலாக அசல் பெயரில் பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு (எம். ஓ. டபிள்யூ. டி) அனுப்பப்பட்டு எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் 20 ஏப்ரல் 1941 வரை பணியாற்றினார், அப்போது அவர் வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள ராக்கால் தீவின் தென்கிழக்கில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டார். கதை சுருக்கம்ஃ கப்பல் ஒரு சரக்கு கப்பலாக இருந்தது. டெஸ்சிமாக் வெர்க் வல்கன் அவளை ஹாம்பர்க்கில் ஆல்ஸ்டர் என்று கட்டினார், யார்டு எண் 211 உடன். ஆல்ஸ்டர் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை இருந்தது. அவளுக்கு ஒரு ஆழம் இருந்தது. அவர் 12,000 டி. டபிள்யூ. டி என மதிப்பிடப்பட்டார். அவளுக்கு நான்கு கம்பங்கள், ஒரு ஒற்றை புனல், ஒரு வட்டமான ஸ்டெர்ன் மற்றும் ஒரு சாய்ந்த தண்டு இருந்தது. கப்பலில் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரம் மற்றும் நீராவி விசையாழி ஆகிய இரண்டாலும் இயக்கப்படும் ஒற்றை திருகு இருந்தது, இவை இரண்டும் டெஸ்சிமாக்கால் கட்டப்பட்டன, மேலும் டெஸ்சிமாக்கின் காப்புரிமை பெற்ற பாயர்-வாச் அமைப்பால் இணைக்கப்பட்டன. மூன்று-விரிவாக்க இயந்திரம் சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் மூலம் விட்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அதன் குறைந்த அழுத்த சிலிண்டரில் இருந்து தீர்ந்த நீராவி ஒரு திசைதிருப்பும் வால்வு வழியாக நீராவி விசையாழிக்கு சென்றது. இரட்டை-குறைப்பு கியர் மற்றும் ஃபோட்டிங்கர் திரவ இணைப்பு மூலம் விசையாழி பிஸ்டன் இயந்திரத்தின் அதே தண்டை இயக்கியது. இரண்டு என்ஜின்களும் சேர்ந்து மொத்தம் 6,500 குதிரைத்திறனை உருவாக்கின, இது அவளுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தது. ஆல்ஸ்டர் ஜனவரி 5,1928 அன்று தொடங்கப்பட்டு பிப்ரவரி 25,1928 அன்று நிறைவடைந்தது. இது நோர்டியூட்சர் லாயிட்டிற்காக கட்டப்பட்டது. அவளுக்கு க்யூஎம்எச்ஜி குறியீட்டு எழுத்துக்கள் வழங்கப்பட்டு ப்ரெமெனில் பதிவு செய்யப்பட்டது. அவர் ஜெர்மனி மற்றும் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவிற்கு இடையிலான பாதைகளில் பணியாற்றினார். லாயிட்ஸ் பதிவு உள்ளீடுகள் அவர் 1934 முதல் 1940 வரை பயணிகள் சான்றிதழை வைத்திருப்பதைக் காட்டுகின்றன. 1934 ஆம் ஆண்டில் குறியீடு கடிதங்களில் ஏற்பட்ட மாற்றத்துடன், ஆல்ஸ்டருக்கு அழைப்பு அடையாளம் டி. ஓ. இ. ஓ வழங்கப்பட்டது. அவர் 69 பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தார், ஆரம்பத்தில் 14 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடிந்தது. 1930இல் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 16 ஆக உயர்த்தப்பட்டது. நோர்வே படையெடுப்பு மற்றும் கைப்பற்றுதல் 1940 மார்ச் 18 அன்று க்ரீக்ஸ்மரைன் ஆல்ஸ்டரைக் கோரியது. நோர்வே மீதான ஜேர்மன் படையெடுப்பு, படையெடுப்பின் ஒரு பகுதியாக, கனரக உபகரணங்களை கொண்டு செல்லும் ஆபரேஷன் வெசெருபங்கில் இது ஒரு விநியோகக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆல்ஸ்டர் ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி 02:00 இல் ப்ருன்ஸ்பெட்டலில் இருந்து புறப்பட்டு, வடக்கு நோர்வே துறைமுகமான நார்விக்கிற்கு புறப்பட்டார். ஏப்ரல் 9 அன்று ஜேர்மன் படைகள் நார்விக்கில் தரையிறங்குவதற்கு ஆதரவாக ஷெல்ஸ்விக்-ஹோல்ஸ்டீன் துறைமுகத்திலிருந்து பயணித்த நான்கு விநியோகக் கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இந்த கப்பல்கள் எதுவும் தங்கள் இலக்கை அடையவில்லை. பொருட்கள் மற்றும் பீரங்கிகளின் பற்றாக்குறை நார்விக்கில் போராடும் ஜேர்மன் படைகளை பாதிக்கப்படக்கூடியதாக மாற்றும். நோர்வேயின் நீரை அடைந்ததும், ஆல்ஸ்டர் மற்றும் நார்விக்கிற்குச் செல்லும் டேங்கர் கட்டேகட், நோர்வேயின் டார்பிடோ படகு எச். என். ஓ. எம். எஸ் ட்ரைக் மூலம் கோபர்விக் வரை அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் ஏப்ரல் 5 அன்று வந்தனர். கப்பல்களை வடக்கு நோக்கி வழிநடத்த விமானிகள் இல்லாததால் கோபர்விக்கில் ஜெர்மன் திட்டங்கள் தாமதத்தை சந்தித்தன, ஆல்ஸ்டர் அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் தொடர்ந்தார், அதே நேரத்தில் கட்டேகட் ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி மட்டுமே கோபர்விக்கிலிருந்து புறப்பட்டார். படையெடுப்புக்கு முன்னதாக அனுப்பப்பட்ட பல விநியோகக் கப்பல்களும் தாமதங்களை சந்தித்தன, இதனால் படையெடுப்புத் திட்டங்களின் விநியோகப் பகுதி கால அட்டவணைக்கு வெளியே இருந்தது. கோபர்விக், ஆல்ஸ்டர் மற்றும் கட்டேகாட்டில் டார்பிடோ படகு மூலம் ஆய்வு செய்யப்பட்டபோது, நோர்வேயர்கள் ஒழுங்கற்ற எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. ஏப்ரல் 8 ஆம் தேதிக்குள், ஆல்ஸ்டர் வெஸ்ட்ஃப்ஜோர்டனை அடைந்தார், அங்கு அவர் நோர்வே ரோந்து படகால் வரவேற்கப்பட்டார், இது அன்றைய தினத்தின் தொடக்கத்தில் அந்தப் பகுதியில் அமைக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் கடற்படை சுரங்கத் தளத்தைப் பற்றி எச்சரித்தது. முன்னேற்றங்களுக்காக காத்திருக்க ஆல்ஸ்டர் போடோவுக்கு வேகமாகப் புறப்பட்டார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 10 அன்று, முந்தைய நாள் நோர்வேக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையே போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, போடோவிலிருந்து ஆல்ஸ்டரைக் கைப்பற்ற நோர்வே அதிகாரிகளால் சிரியா அனுப்பப்பட்டது. சிரியா ஆல்ஸ்டரைக் கண்டுபிடித்தபோது, சிறிய நோர்வே ரோந்து படகின் தளபதி ஜேர்மன் கப்பலில் ஏற வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார், ஏனெனில் அவர் ஆயுதம் ஏந்தியதாகவும், துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்றிருக்கலாம் என்றும் சந்தேகித்தார். ஆல்ஸ்டர் தப்பிக்க முயன்றபோது, சிரியா அப்பகுதியில் உள்ள பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களுக்கு செய்திகளை அனுப்பியது. ஏப்ரல் 10 அன்று, போடோவின் வடக்கே உள்ள வெஸ்ட்ஃப்ஜோர்டனில் பிரிட்டிஷ் அழிப்பாளரால் ஆல்ஸ்டர் கைப்பற்றப்பட்டார். இடைமறிக்கப்பட்டபோது, ஜெர்மன் குழுவினர் கப்பலை முறியடிக்க ஒரு தோல்வியுற்ற முயற்சியை மேற்கொண்டனர், ஒரு வெடிக்கும் தாக்குதலை நடத்தினர். இலகுரக கப்பல் ஆல்ஸ்டருக்குப் பிறகு அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் போடோ அருகே தரையிறங்கி பலத்த சேதத்தை சந்தித்தது. ஆல்ஸ்டரை பிரிட்டிஷ் கைப்பற்றியவுடன், ஜேர்மன் விநியோகக் கப்பல்கள் நார்விக் மற்றும் அங்குள்ள படைகளுக்குச் செல்லவில்லை, ஜெனரல் எட்வர்ட் டயட்டலின் துருப்புக்கள் ஜான் வெல்லெம் டேங்கரில் இருந்த பொருட்கள் மற்றும் நோர்வே இராணுவத் தளத்தில் கைப்பற்றப்பட்ட பெரிய ஆயுதங்கள், வெடிமருந்துகள், சீருடைகள் மற்றும் உணவு ஆகியவற்றை விட்டுச் சென்றன. அவர் கைப்பற்றப்பட்ட நேரத்தில், ஆல்ஸ்டர் கபிடான் ஆஸ்கர் ஷார்ஃப்பின் கட்டளையின் கீழ் இருந்தார், அவர் முன்பு ப்ளூ ரிபாண்ட் வைத்திருக்கும் கடல் கப்பலுக்கு தலைமை தாங்கினார். ஆரம்பத்தில் ஆல்ஸ்டர் லோஃபோட்டனில் உள்ள ஸ்கெல்ஃப்ஜோர்டில் உள்ள மேம்பட்ட பிரிட்டிஷ் கடற்படைத் தளத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டார். ஏப்ரல் 11 அன்று ஸ்கெல்ஃப்ஜோர்டுக்கு வந்தபோது, பெனிலோப்பைச் சேர்ந்த ஒரு பரிசுக் குழு கப்பலின் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டது. ஸ்கெல்ஃப்ஜோர்டில், கைப்பற்றப்பட்ட ஜெர்மன் குழுவினர் கப்பலின் கடல் வால்வுகளைத் திறந்து ஆல்ஸ்டரை முறியடிக்க ஒரு தோல்வியுற்ற முயற்சியை மேற்கொண்டனர். ஸ்கெல்ஃப்ஜோர்ட் ஆல்ஸ்டரில் இருந்தபோது, டெரிக்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, சேதமடைந்த நேச நாட்டு போர்க்கப்பல்களை சரிசெய்ய உதவ பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆல்ஸ்டரில் இருந்து அவசரகால பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட்ட கப்பல்களில் ஒன்று, நார்விக் கடற்படைப் போர்களின் போது தனது வில்லை இழந்த அழிப்பவர் ஆகும். ஆல்ஸ்டர் ஸ்கெல்ஃப்ஜோர்டில் சேதமடைந்த கப்பல்களின் குழுவினருக்கான தங்குமிடக் கப்பலாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 24 அன்று ஆல்ஸ்டர் ஸ்கெல்ஃப்ஜோர்டில் இருந்து வடக்கு நோர்வே துறைமுகமான ட்ரோம்ஸோவுக்கு புறப்பட்டார், இது ஒரு பிரிட்டிஷ் பரிசுக் குழுவினரால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. ஆல்ஸ்டரில் கைப்பற்றப்பட்ட எட்டு ஜெர்மன் அதிகாரிகள் பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் கப்பல்களில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு மாற்றப்பட்டனர். மொத்தத்தில், ஆல்ஸ்டர் கப்பலில் 80 ஜேர்மனியர்கள் பிடிபட்டனர், மேலும் அனைவரும் இறுதியில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு அனுப்பப்பட்டனர். 88 லாரிகள், விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், விமானத்திற்கான உதிரி பாகங்கள், வெடிமருந்துகள், தகவல் தொடர்பு உபகரணங்கள், கோக் மற்றும் டன் வைக்கோல் ஆகியவற்றைக் கொண்ட அவரது சரக்கு ஏப்ரல் 27 அன்று டிராம்ஸோவில் இறக்கப்பட்டது, இது ஜேர்மனிய படையெடுப்புக்கு எதிராக போராடும் நோர்வே படைகளின் நேச நாடுகளின் ஆதரவின் ஒரு பகுதியாகும். கால் மற்றும் வாய் நோய்க்கு அஞ்சி ரிங்வாசோயில் நோர்வே அதிகாரிகளால் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வைக்கோல் தவிர, டிராம்ஸோ பகுதியின் வழங்கல் மற்றும் பாதுகாப்பில் சரக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆல்ஸ்டரில் இருந்த கோக் ஜெர்மானியர்களால் டெக்கை மறைக்கும் ஒரு அடுக்கில் வைக்கப்பட்டது. நோர்வே அதிகாரிகள் ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற போர்ப் பொருட்களுக்காக மீண்டும் மீண்டும் கோரிக்கை விடுத்த பின்னர், ஆல்ஸ்டர் மீதான பொருட்கள் நேச நாட்டு கடற்படைத் தளபதி லார்ட் கார்க் என்பவரால் நோர்வேயர்களுக்கு மாற்றப்பட்டன, மேலும் நோர்வேயர்களுக்கு வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட பெரிய அளவிலான ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் வருகைக்கு முந்தைய முதல் முயற்சியாக இது கருதப்பட்டது. ஆல்ஸ்டரிடமிருந்து லாரிகள் மற்றும் ஆயுதங்கள் மேஜர் கார்ல் அர்னல்பின் தலைமையின் கீழ் நோர்வே இராணுவ வீரர்களால் பெறப்பட்டு, மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு விநியோகிக்கப்பட்டன, அவர்கள் 7 மே 1940 அன்று ஜெர்மனி ஆக்கிரமிப்பு தெற்கு நோர்வேயில் இருந்து டிராம்ஸோவுக்கு வந்திருந்தனர். தகவல்தொடர்பு உபகரணங்களில் ஒரு மொபைல் ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர், இது டிராம்ஸோ ரேடியோ ஒளிபரப்பு நிலையத்திற்கு ஒரு உதிராகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே போல் நார்விக் முன்புறத்தில் உள்ள நோர்வே 6 வது பிரிவின் பிரிவுகளுக்கு அனுப்பப்பட்ட பெரிய அளவிலான கள தொலைபேசி உபகரணங்களும் அடங்கும். ஆல்ஸ்டரின் கள உபகரணங்கள் அதுவரை பயன்படுத்தப்பட்ட பழைய மற்றும் தேய்ந்துபோன களத் தொலைபேசி அமைப்புகளை மாற்றியமைத்தன. ஜெர்மன் உபகரணங்கள் குறித்த பயிற்சி ஸ்வீடிஷ் தன்னார்வலர்களால் வழங்கப்பட்டது. பரிசு சரக்குகள் தொடர்பாக பிரிட்டிஷ் கடற்படை விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக, ட்ரோம்ஸோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் தூதர் ஆல்ஸ்டர் இறக்கப்படுவதைக் கவனித்தார், மேலும் நோர்வேயர்களுக்கு வழங்கப்பட்டதை பட்டியலிட்டு ஒரு பிரமாணப் பத்திரம் எழுதினார், அது அட்மிரால்டிக்கு அனுப்பப்பட்டது. மே 1940 இல் டிராம்ஸோவில் நிறுத்தப்பட்டபோது, ஆல்ஸ்டர் 70 சிறைப்பிடிக்கப்பட்ட ஜெர்மானியர்களை கப்பலில் வைத்திருந்தார். ட்ரோம்சோவில், பிரிட்டிஷ் பரிசுக் குழுவினருக்குப் பதிலாக ஆல்ஸ்டர் நோர்வே மாலுமிகளால் நிர்வகிக்கப்பட்டார். மே 16 அன்று அல்ஸ்டருக்கான அழைப்பு அடையாளத்திற்காக அட்மிரால்டிக்கு ஒரு கோரிக்கை விடுக்கப்பட்டது, அடுத்த நாள் ஃபின்மார்க்கில் உள்ள கிர்க்கெனஸுக்கு டிராம்ஸோவிலிருந்து புறப்படும் கப்பல், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு திமிங்கிலக்காரரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. இரும்புத் தாது சரக்குகளை மீட்டெடுக்க அவர் வடக்குத் துறைமுகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார். 19 மே 1940 அன்று வந்த ஆல்ஸ்டர், நான்கு நாட்களில் சுமார் 10,000 டன் இரும்புத் தாதுவை ஏற்றி, தெற்கே ஹர்ஸ்டாட் துறைமுகத்திற்கு மே 22 அன்று பயணம் செய்தார், இன்னும் எச். எம். எஸ் உல்ஸ்வாடர் மற்றும் நோர்வே ரோந்து படகு ஆகியவற்றால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். மே 23 அன்று, பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எச். எம். எஸ் ட்ருவாண்ட், சரக்குக் கப்பலை நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ரோந்து பகுதியிலிருந்து விலக்கி வைப்பதற்கும், கப்பலின் அடையாளத்தைப் பற்றி ட்ருவாண்டை எச்சரிப்பதற்கும் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட போதிலும், ஹாவோயாவின் ஆல்ஸ்டர் மீது இரண்டு டார்பிடோக்களைக் கொண்டு தோல்வியுற்றது. டார்பிடோக்கள் தவறவிட்டன, அவை நிலத்தைத் தாக்கும்போது வெடித்தன. ஆல்ஸ்டர் மற்றும் எச். எம். எஸ் உல்ஸ்வாடர் மே 26 அன்று ஹார்ஸ்டாட் வந்தடைந்தனர், எஸ்கார்ட் கப்பல் வடக்கே ஹேமர்ஃபெஸ்டுக்கு அஞ்சல் மற்றும் கனரக கப்பல் பொருட்களுடன் பயணம் செய்தது. ஆல்ஸ்டர் நகரத்தின் துறைமுகத்தில் ஹார்ஸ்டாட் கப்பலில் இருந்தபோது, லுஃப்ட்வாஃப் ஹெய்ன்கெல் ஹே 111 குண்டுவீச்சு விமானங்களால் மீண்டும் மீண்டும் தாக்குதல்களுக்கு ஆளானார், கப்பல்கள் எண். பார்டுஃபோஸ் விமான நிலையம் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளில் இருந்து செயல்படும் 263 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப். மே 26 அன்று நடந்த தாக்குதல்களில் ஒன்றின் போது கப்பலின் நோர்வே தீயணைப்பு வீரர் வெடிகுண்டு துண்டுகளால் மரணமடைந்தார், அதே நாளில் ஹர்ஸ்டாட் மருத்துவமனையில் இறந்தார். மே 27 அன்று ஆல்ஸ்டர் ஐந்து கப்பல்களின் அணிவகுப்பில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு பயணம் செய்தார், அதில் ஊனமுற்ற எச். எம். எஸ் எஸ்கிமோவும் இருந்தது. தனது இரும்புத் தாது சரக்குகளைத் தவிர, இந்த கப்பலில் 209 பிரிட்டிஷ் இராணுவ வீரர்கள், 46 நோர்வே இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் 72 ஜெர்மன் போர்க் கைதிகள் இருந்தனர். அவர் எஸ்கிமோவிலிருந்து "பி" துப்பாக்கி கோபுரத்தையும் கொண்டு சென்றார், இது தற்காலிக பழுதுபார்ப்புகளின் போது அழிப்பாளரிடமிருந்து அகற்றப்பட்டது. ஆல்ஸ்டர் மே 31 அன்று ஸ்காபா ஃப்ளோவை அடைந்தார், அங்கு தனது பயணிகளை இறக்கினார். ஜூன் 3 அன்று பயணிகள் நீராவிக் கப்பலில் பயணம் செய்து, அழிக்கும் படையினரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, ஜூன் 4,1940 அன்று ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள ரோசித்திற்கு வந்தார். எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் ஆல்ஸ்டர் எம். ஓ. டபிள்யூ. டி. க்கு அனுப்பப்பட்டு எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவருக்கு இங்கிலாந்தின் அதிகாரப்பூர்வ எண் 164841 மற்றும் அழைப்பு அடையாளம் ஜி. எம். ஜே. ஜே வழங்கப்பட்டது. அவர் மிடில்ஸ்பரோவில் பதிவு செய்யப்பட்டார். அவர் ஆல்ஃபிரட் பூத் அண்ட் கம்பெனியின் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டார். எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் கான்வாய் எஃப்என் 255 இல் பயணம் செய்தது, இது ஆகஸ்ட் 17 அன்று எசெக்ஸின் சவுத்ஹெண்டிலிருந்து புறப்பட்டு இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஃபைஃப், மெத்திலுக்கு வந்தது. பின்னர் அவர் கான்வாய் OA 202 இல் சேர்ந்தார், இது ஆகஸ்ட் 21 அன்று புறப்பட்டு ஆகஸ்ட் 25 அன்று கடலில் சிதறியது. அவரது இலக்கு கனடாவின் கியூபெக்கின் மாண்ட்ரீல் ஆகும், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 3 அன்று வந்தார். எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் செப்டம்பர் 12 அன்று சிட்னி, கேப் பிரெட்டன், நோவா ஸ்கோடியாவுக்குச் சென்று மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தது. பின்னர் அவர் கான்வாய் எச்எக்ஸ் 74 இல் சேர்ந்தார், இது செப்டம்பர் 17 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியாவிலிருந்து புறப்பட்டு அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி ஐக்கிய இராச்சியத்தின் லங்காஷையரின் லிவர்பூலுக்கு வந்தது. நார்தம்பர்லேண்டில் உள்ள நியூகேஸில்-ஆன்-டைனுக்கு செல்லும் என்று கூறப்படும் பொது சரக்குகளை அவர் எடுத்துச் சென்றார். அவர் அக்டோபர் 2 அன்று கிளைடில் இருந்து புறப்பட்டார். எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் அக்டோபர் 25 அன்று கான்வாய் OB 234 இல் சேர புறப்பட்டது, இது முந்தைய நாள் லிவர்பூலில் இருந்து புறப்பட்டு அக்டோபர் 30 அன்று கடலில் சிதறியது. அவரது இலக்கு மாண்ட்ரீல் ஆகும், அங்கு அவர் நவம்பர் 6 அன்று வந்தார். அவர் நவம்பர் 18 அன்று கிளைடிற்கு புறப்பட்டு, நவம்பர் 27 அன்று வந்தார். இந்த கப்பல் 10 டிசம்பர் 1940 அன்று 144,000 பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள போர் பரிசாக அறிவிக்கப்பட்டது. அவர் ஜனவரி 5,1941 அன்று கான்வாய் OB 270 இல் சேர புறப்பட்டார், அது அன்று லிவர்பூலில் இருந்து புறப்பட்டு ஜனவரி 8 அன்று கடலில் சிதறியது. அவர் கனடாவின் நியூ பிரன்ஸ்விக்கில் உள்ள செயின்ட் ஜானுக்கு கப்பலில் சென்று ஜனவரி 17 அன்று வந்தார். எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் பிப்ரவரி 3 ஆம் தேதி ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு பயணம் செய்தது, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு வந்து பிப்ரவரி 9 ஆம் தேதி கிளைடிற்கு புறப்பட்டது, அங்கு அவர் பிப்ரவரி 21 அன்று வந்தார். எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் பிப்ரவரி 23 அன்று ஸ்வான்சீ, கிளாமார்கனுக்கு புறப்பட்டு மார்ச் 1 அன்று வந்தது. அவர் மார்ச் 9 அன்று சோமர்செட்ஸில் உள்ள அவான்மவுத்துக்கு பயணம் செய்து, மறுநாள் வந்தார். அவர் மார்ச் 29 அன்று கார்டிஃப், கிளாமோர்கனுக்கு புறப்பட்டு, மறுநாள் வந்து ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி நியூபோர்ட், மோன்மவுத்ஷையருக்கு பயணம் செய்தார், அங்கு அவர் அன்றைய பிற்பகுதியில் வந்தார். அவர் ஏப்ரல் 13 அன்று பெம்ப்ரோக்ஷயரில் உள்ள மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் நகருக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 15 அன்று வந்தார். ஏப்ரல் 19 அன்று, எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் மில்ஃபோர்ட் ஹேவனிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவின் கேப் டவுன் மற்றும் எகிப்தின் அலெக்ஸாண்ட்ரியா நோக்கி புறப்பட்டது. அவர் 90 பணியாளர்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டார் மற்றும் விமானத்தில் ஐந்து பயணிகள் இருந்தனர். அவரது சரக்குகளில் ஃபேர்மைல் பி மோட்டார் எம்எல்-1003 மற்றும் எம்எல்-1037 ஆகியவை அடங்கும். ஏப்ரல் 20 அன்று 03:32 (ஜெர்மன் நேரம்), எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் ஹெல்மட் ரோசென்பாமின் தலைமையின் கீழ் ஒரு டார்பிடோ மூலம் சுடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அவர் ராக்காலின் தென்மேற்கில் இருந்தார். 03:57 மீது ஒரு ஆட்சி கவிழ்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது, அது பாலத்தின் அடியில் மோதியது, அவளை இரண்டாக உடைத்தது. எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் 65 பணியாளர்களையும் ஒரு பயணியையும் இழந்த நிலையில் மூழ்கியது. காணாமல் போன குழுவினரில் கேப்டன் ஃப்ரெட் ஜே. எஸ். ராயல் கடற்படை ரிசர்வ் டக்கர். ஏப்ரல் 21 அன்று, கனேடியர் இருபது பணியாளர்களையும் நான்கு பயணிகளையும் விமானத்தில் அழைத்துச் சென்றார். அவை மே 25 அன்று ரென்ஃப்ரூஷையரின் கிரீனாக்கில் தரையிறக்கப்பட்டன. மே 9 அன்று, பிரிட்டிஷ் சரக்கு கப்பலால் ஐந்து பணியாளர்கள் மீட்கப்பட்டனர். அவர்கள் லிவர்பூலில் தரையிறக்கப்பட்டனர். எம்பயர் எண்டூரன்ஸ் கப்பலில் இழந்தவர்கள் லண்டனில் உள்ள டவர் ஹில் மெமோரியலில் நினைவுகூரப்படுகிறார்கள். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1927 கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க் நீராவிக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட சரக்கு கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் வணிகக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் வணிகக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஏப்ரல் 1940 இல் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்கள் எம்பயர் கப்பல்கள் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் நீராவிக் கப்பல்கள் ஏப்ரல் 1941 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கடல்சார் சம்பவங்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கப்பல்கள் மூழ்கின