2011 Brickyard 400
2011 பிரிக்கார்ட் 400, நிகழ்வின் 18 வது ஓட்டமான BigMachineRecords.com ஆல் வழங்கப்பட்டது, இது ஜூலை 31,2011 அன்று இந்தியானாவின் இண்டியானாபோலிஸில் உள்ள இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்ற நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடர் பங்கு கார் பந்தயமாகும். 2.5-mile (4 கி. மீ) நிலக்கீல் செவ்வக ஓவலில் 160 சுற்றுகளுக்கு மேல் போட்டியிட்ட இது 2011 ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடர் பருவத்தின் 20 வது பந்தயமாகும். பந்தயத்தின் போது 13 வெவ்வேறு ஓட்டுநர்களிடையே ஐந்து எச்சரிக்கைகள் மற்றும் 22 முன்னணி மாற்றங்கள் இருந்தன. பால் மெனார்ட் தனது ஒரே கோப்பை தொடர் பந்தயத்தை வென்றார், ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங்கிற்காக வாகனம் ஓட்டினார், அதே நேரத்தில் ஜெஃப் கார்டன் இரண்டாவது இடத்தையும், ரீகன் ஸ்மித் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். இதன் விளைவாக டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் மெனார்ட் 14 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். அவர் பத்தாவது இடத்தில் ஓட்டுநர் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியரை விட 53 புள்ளிகள் பின்தங்கியுள்ளார், மேலும் பதினைந்தாவது இடத்தில் காசி கஹ்னேவை விட இரண்டு புள்ளிகள் பின்தங்கியுள்ளார். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் செவர்லே தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஃபோர்டை விட 20 புள்ளிகள் முன்னும், டொயோட்டாவை விட 28 புள்ளிகள் முன்னும், இந்த பருவத்தில் 16 பந்தயங்கள் மீதமுள்ளன. மொத்தம் 138,000 பேர் இந்த பந்தயத்தில் கலந்து கொண்டனர், அதே நேரத்தில் 64 லட்சம் பேர் அதை தொலைக்காட்சியில் நேரலையில் பார்த்தனர். மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட் வே, ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட் வே, டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட் வே, பொகோனோ ரேஸ்வே மற்றும் தல்லடேகா சூப்பர் ஸ்பீட் வே ஆகிய ஆறு சூப்பர் ஸ்பீட் வேக்களில் ஒன்றாக இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட் வே உள்ளது. இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள நிலையான பாதை நான்கு-திருப்ப செவ்வக-ஓவல் பாதையாகும், இது நீளமானது. பாதையின் திருப்பங்கள் 9 டிகிரியில் வளைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் முன் நீட்சி, பூச்சுக் கோட்டின் இருப்பிடம், வங்கி இல்லை. முன்புறத்திற்கு எதிரே உள்ள பின்புற நீட்சியிலும் எதுவும் இல்லை. பந்தயப் பாதையில் 250,000 பார்வையாளர்களுக்கான இருக்கைகள் உள்ளன. பந்தயத்திற்கு முன்பு, கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் 652 புள்ளிகளுடன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார், மேலும் ஜிம்மி ஜான்சன் 645 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். கர்ட் புஷ் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 641 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், கெவின் ஹார்விக்கை விட நான்கு புள்ளிகள் முன்னும், நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது இடத்தில் கைல் புஷ்ஷை விட ஒன்பது புள்ளிகள் முன்னும் இருந்தார். 626 புள்ளிகளுடன் மாட் கென்செத் ஜெஃப் கார்டனை விட 39 புள்ளிகள் முன்னும், ரியான் நியூமன் 586 புள்ளிகளுடன், டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியரை விட ஒன்பது புள்ளிகள் முன்னும், டென்னி ஹாம்லின் முன் 16 புள்ளிகளுடன் இருந்தார். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில், செவர்லே 127 புள்ளிகளுடன் ஃபோர்டை விட 17 புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தது. டொயோட்டா, 105 புள்ளிகளுடன், மூன்றாவது இடத்திற்கான போரில் டாட்ஜை விட 29 புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தது. பந்தயத்தின் நடப்பு வெற்றியாளராக ஜேமி மெக்முர்ரே இருந்தார். பயிற்சி மற்றும் தகுதி மூன்று பயிற்சி அமர்வுகள் பந்தயத்திற்கு முன்பு நடத்தப்பட்டன; முதல் இரண்டு வெள்ளிக்கிழமை, இரண்டும் 75 நிமிடங்கள் நீடித்தன. மூன்றாவது பயிற்சி அமர்வு சனிக்கிழமை நடைபெற்றது, இது 90 நிமிடங்கள் நீடித்தது. கென்செத் முதல் அமர்வில் 49.668 விநாடிகளில் வேகமாக இருந்தார், இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த காசி கஹ்னேவை விட வினாடிக்கு ஏழாயிரத்தில் ஒரு பங்கு வேகமாக இருந்தார். எட்வர்ட்ஸ், டேவிட் ராகன் மற்றும் கர்ட் புஷ் ஆகியோரை விட ஹாம்லின் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கென்செத்தின் நேரத்திற்கு ஒரு வினாடிக்குள், ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா ஏழாவது இடத்தில் இருந்தார். இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில், கிரெக் பைஃபிள் 50.474 விநாடிகளில் வேகமாக இருந்தார், இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள மார்ட்டின் ட்ரெக்ஸ் ஜூனியர் ஜான்சனை விட வினாடிக்கு நானூறில் குறைவான வேகத்தில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், கேசி மியர்ஸ், ஹார்விக் மற்றும் எட்வர்ட்ஸ் ஆகியோரை விட முன்னேறினார். கென்செத் 29 வது இடத்திற்கு மட்டுமே விரைவாக இருந்தார். இரண்டாவது அமர்வின் போது, ஹாம்லினின் இயந்திரம் செயலிழந்தது, மூன்று நிமிடங்கள் மீதமுள்ள நிலையில் அமர்வை நிறுத்த தூண்டியது. மூன்றாவது மற்றும் இறுதி பயிற்சியில், பைஃபிள் 49.297 விநாடிகளில் வேகமாக இருந்தார். கர்ட் புஷ் மற்றும் ராகனை விட கானே இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். எட்வர்ட்ஸ் 49.583 விநாடிகளில் வேகமாக ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மோன்டோயா, ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கர், கென்செத், பிரையன் விக்கர்ஸ் மற்றும் ஜான்சன் ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். நாற்பத்தெட்டு ஓட்டுநர்கள் தகுதி பெற நுழைந்தனர், ஆனால் நாஸ்காரின் தகுதி செயல்முறை காரணமாக நாற்பத்து மூன்று பேர் மட்டுமே பந்தயத்திற்கு தகுதி பெற முடிந்தது. ராகன் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் இரண்டாவது துருவ நிலையை 49.182 விநாடிகளில் வென்றார். கட்டத்தின் முன் வரிசையில் கஹ்னே அவருடன் இணைந்தார். ஜான்சன் மூன்றாவது இடத்தையும், கர்ட் புஷ் நான்காவது இடத்தையும், பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி ஐந்தாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். ஆல்மெண்டிங்கர், மோன்டோயா, கார்டன், கென்செத் மற்றும் எட்வர்ட்ஸ் ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். டேவிட் ஸ்ட்ரெம், டிராவிஸ் க்வாபில், எரிக் டார்னெல், ஜே. ஜே. யேலி மற்றும் ஸ்காட் விம்மர் ஆகியோர் பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறத் தவறிய ஐந்து ஓட்டுநர்கள் ஆவர். அமர்வு முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, ராகன் கருத்து தெரிவிக்கையில், "நாங்கள் எப்போதும்போல கடினமாக உழைத்து வருகிறோம். இறுதியாக அது வெறுமனே காட்டப்படுகிறது. எங்கள் அணி மீது எங்களுக்கு எப்போதும் மிகுந்த நம்பிக்கை உள்ளது. கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் நாங்கள் மிகவும் குறைவாகவே செயல்பட்டோம். இது ஒன்றும் ரகசியம் அல்ல "என்றார். இந்த சீசனின் 20-வது போட்டியான ரேஸ், மதியம் 1 மணிக்கு EDT இல் தொடங்கியது மற்றும் அமெரிக்காவில் ESPN இல் நேரடியாக ஒளிபரப்பப்பட்டது. பந்தயத்திற்கு முன்பு வானிலை வறண்டிருந்தது, காற்று வெப்பநிலை இருந்தது; தெளிவான வானம் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பிரதிநிதி ஹோவர்ட் பிராம்மர் பிரார்த்தனை செய்வதன் மூலம் பந்தயத்திற்கு முந்தைய விழாக்களைத் தொடங்கினார். அடுத்து, ராஸ்கல் பிளாட்ஸ் தேசிய கீதத்தை பாடினார், மேலும் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் என்ஜின்களைத் தொடங்குமாறு மாரி ஹல்மேன் ஜார்ஜ் கட்டளையிட்டார். ராகன் முதல் மூலையில் தனது போல் நிலை முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், அதைத் தொடர்ந்து கஹ்னே இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். முதல் மடியில் முடிவடைவதற்கு முன்பு கஹ்னே முதலில் எடுக்க முடிந்தது. இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ஆல்மெண்டிங்கர் மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். பந்தயத்தின் ஆறாவது மடியில், ட்ரெவர் பேன் அதிக வெப்பத்திற்குப் பிறகு குழி பாதைக்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கிரிட்டில் எட்டாவது இடத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, கார்டன் நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், கர்ட் புஷ் ஏழாவது இடத்திற்கு வீழ்ந்தார். பந்தயத்தின் 11 வது மடியில், கஹ்னே ராகனை விட மூன்று விநாடிகளுக்கு தனது முன்னிலையை நீட்டித்தார். மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, கார்டன் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். 17 வது மடியில், கஹ்னே தனது முன்னிலையை 4.5 விநாடிகளுக்கு நீட்டித்தார். 22 வது மடியில், கென்செத் ஆல்மெண்டிங்கரை நான்காவது இடத்திற்கு கடந்தார். 25 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ஆல்மெண்டிங்கர் மற்றும் கஹ்னே ஆகியோர் கர்ட் புஷ்ஷுக்கு முன் இரண்டு சுற்றுகளில் பிட் நிறுத்தங்களை செய்தனர். பந்தயத்தின் 30 வது மடியில் அனைவரும் பிட் நிறுத்தங்களைச் செய்திருந்தனர், இது கஹ்னேவை மீண்டும் முதலில் நகர்த்தியது. நான்கு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, பந்தய மேற்பரப்பில் குப்பைகள் இருந்ததால் முதல் எச்சரிக்கை வழங்கப்பட்டது. கஹ்னே மற்றும் கார்டன் தவிர பெரும்பாலான முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் பிட் நிறுத்தங்களை செய்தனர். 38 வது மடியில் மறுதொடக்கத்தில், கார்டன் மற்றும் ஜான்சனை விட கஹ்னே முன்னணியில் இருந்தார். 42 வது மடியில், கார்டன் கஹ்னேவைக் கடந்து தனது முன்னிலையை 1.32 விநாடிகளுக்கு விரிவுபடுத்தினார். அடுத்த மடியில், ஹாம்லின் ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், கென்செத் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மடியில் 45 இல், எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் தனது முன் கிரில்லில் இருந்து புல்லை அகற்ற ஒரு குழி நிறுத்தங்களை செய்தார். ஐந்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, டேவிட் ரூட்டிமான் சுவரில் மோதிய பின்னர் இரண்டாவது எச்சரிக்கை வழங்கப்பட்டது. முன்னணியில் இருந்த அனைத்து ஓட்டப்பந்தய வீரர்களும் எச்சரிக்கையின் போது குழி நிறுத்தங்களை செய்தனர், ஏனெனில் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் தலைவராக ஆனார். 57 வது மடியில், கென்செத் மற்றும் ஜான்சன் முறையே நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது இடத்திற்கு கைல் புஷ்ஷை கடந்தனர். அடுத்த மடியில், கார்டன் ராகனை முந்திய பிறகு இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். கார்டன் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியரைக் கடந்து 60 வது மடியில் தலைவரானார். நான்கு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, கஹ்னே நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். மடியில் 68 இல், ஜான்சன் அணி வீரர் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியரை விஞ்சி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 72 வது மடியில், ஜேமி மெக்முர்ரே சில மாற்றங்களுக்காக ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்தார். அடுத்த மடியில், டோனி ஸ்டீவர்ட்டுக்கு முன் மூன்று மடியில் கெசெலோவ்ஸ்கி ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்தார். ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்யும் போது, பிட் சாலையில் முன்மொழியப்பட்ட வேகத்தை விட வேகமாக சென்றதற்காக ஸ்டீவர்ட் பெனால்டி வழியாக செல்ல வேண்டியிருந்தது. அனைவரும் பிட் நிறுத்தங்களைச் செய்த பிறகு, கார்டன் மடியில் 84 இல் முன்னிலையை மீட்டெடுத்தார். பத்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, பாதையில் இருந்த குப்பைகள் மூன்றாவது எச்சரிக்கையைத் தூண்டின. பெரும்பாலான தலைவர்கள் எச்சரிக்கையின் போது குழி நிறுத்தங்களை செய்தனர். மடியில் 97 இல் மறுதொடக்கத்தில், கென்செத் மற்றும் ராகனை விட பால் மெனார்ட் முன்னணியில் இருந்தார். 101 வது மடியில், மெனார்ட் தலைவராக இருந்ததால், கஹ்னே ஹாம்லினிடமிருந்து ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆறு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, கென்செத் மெனார்ட்டைக் கடந்து தலைவராக ஆனார். 108 வது மடியில், ஜான்சன் 11 வது இடத்திற்கு முன்னேறியதால், மோன்டோயா மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். மடியில் 114 இல், கைல் புஷ் சுவரில் மோதிய பின்னர் நான்காவது எச்சரிக்கை வழங்கப்பட்டது. முன்னணியில் இருந்த பெரும்பாலான ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் எச்சரிக்கையின் போது பிட் நிறுத்தங்களை செய்தனர், அதே நேரத்தில் கெசெலோவ்ஸ்கி அவ்வாறு செய்யவில்லை. மடியில் 117 இல் மறுதொடக்கத்தில், கெசெலோவ்ஸ்கி தலைவராக இருந்தார். அடுத்த மடியில், மோன்டோயா மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், ஏனெனில் மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் தொடக்க, பூச்சு வரிக்கு முன் பாதைகளை மாற்றிய பின்னர் டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டியைப் பெற்றார். 120 வது மடியில், லாண்டன் காசில் பக்கவாட்டில் சுழன்றார், இது ஐந்தாவது எச்சரிக்கையை கொடுக்க தூண்டியது. முன்னணியில் இருந்த ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் யாரும் எச்சரிக்கையின் போது குழி நிறுத்தங்களை செய்யவில்லை. கிளின்ட் போயர் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறியதால், கேசெலோவ்ஸ்கி மடியில் 126 மறுதொடக்கத்தில் தொடர்ந்து முன்னிலை வகித்தார். 130 வது மடியில், ஜெஃப் பர்ட்டன் ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்தார், கார்டன் நான்காவது இடத்திற்கு கென்செத்தை முந்திக்கொண்டார். அடுத்த மடியில், ஜான்சன் ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்தார், கெசெலோவ்ஸ்கி, மோன்டோயா மற்றும் கஹ்னே ஆகியோருக்கு முன் ஒரு மடியில். மடியில் 133 இல், எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் மற்றும் ஜோயி லோகானோ ஒரு பிட் ஸ்டாப், போயருக்கு முன் ஒரு மடியில், கார்டனுக்கு முன் இரண்டு மடியில் செய்தனர். பின்னர், ராகன் ஒரு குழி நிறுத்தத்தை உருவாக்கி, ஸ்டீவர்ட்டை முதலில் நகர்த்தியது. மடியில் 140 க்குள், ஸ்டீவர்ட் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த பிரையன் விக்கர்ஸை விட நான்கு வினாடி முன்னிலை வகித்தார். ஆறு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்டீவர்ட் எரிபொருளுக்காக ஒரு குழி நிறுத்தத்தை உருவாக்கி, மெனார்டை முதலில் நகர்த்தியது. பத்து சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில், ட்ரெவர் பெய்ன் பத்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், மெக்முர்ரே தலைவராக ஆவதற்கு மூன்று சுற்றுகள் முன்பு மெனார்ட் எரிபொருளை சேமிக்கிறார். 155 வது மடியில், கார்டன் ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், ஏனெனில் அவருக்கு முன்னால் இருந்த ஓட்டுநர்கள் சிறந்த எரிபொருள் மைலேஜ் பெற முயற்சிப்பதில் இருந்து மெதுவான வேகத்தில் இருந்தனர். மூன்று சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில், கார்டன் மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறியதால், மெனார்ட் மெக்முர்ரேவிலிருந்து முதலில் மீட்டெடுத்தார். இறுதி மடியில், கார்டன் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், மேலும் மெனார்ட் முதலில் பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்து தனது முதல் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடர் வெற்றியைப் பெற்றார். கார்டன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ரீகன் ஸ்மித், மெக்முர்ரே மற்றும் கென்செத்தை விட முன்னணியில் இருந்தார். பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய மெனார்ட் தனது வெற்றிப் மடிப்புக்குப் பிறகு வெற்றி பாதையில் தோன்றி, தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் வெற்றியைக் கொண்டாடத் தொடங்கினார், 138,000 பேர் கொண்ட கூட்டத்திற்கு முன்னால். மெனார்ட்டின் முதல் வெற்றியைப் பற்றி ஜெஃப் கார்டன் கூறினார்ஃ "நான் சென்று அவரைப் பார்த்தேன். அவரது கண்கள், அவர் ஹெட்லைட்களில் ஒரு மான் போன்றது. அவருக்காக நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறேன். இங்கு உங்கள் முதல் வெற்றியைப் பெறுவது ஒரு விஷயம், ஆனால் இங்கு வெற்றி பெறுவது எவ்வளவு சிறப்பு வாய்ந்தது என்பதை நீங்கள் பாராட்டும்போது அது மற்றொரு விஷயம். பால் நிச்சயமாக அதை வைத்திருக்கிறார் என்று நான் நினைக்கிறேன் ". ஸ்டீவர்ட் இறுதியில் பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தாலும், அவர் எரிபொருளுக்காக பிட் செய்ய வேண்டியிருந்தது. ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்த ஸ்டீவர்ட், "பால் மெனார்டுக்கு நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். பால் நீண்ட காலமாக இந்த இடத்தைச் சுற்றி வருகிறார், அவர் ஒரு குழந்தையாக இருந்ததிலிருந்தே இங்கே இருக்கிறார். ஒரு சிறந்த மனிதருக்கு இது நடந்திருக்க முடியாது. இது அங்கு ஒரு அழகான தகுதியான வெற்றி. அவருக்காக நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன் "என்றார். அடுத்தடுத்த செய்தியாளர் சந்திப்பில், கார்டன் மெனார்ட் மீது தனது மகிழ்ச்சியை வெளிப்படுத்தினார், "இண்டியை அனுபவிக்கும் ஒரு குழந்தையாக அவர் இங்கு வந்திருப்பதால், இங்கு போட்டியிடுவது எவ்வளவு சிறப்பு வாய்ந்தது என்பது அவருக்குத் தெரியும், இங்கே வெற்றி பெறுவது ஒருபுறம் இருக்கட்டும். எனவே உணர்வுகள் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கலாம் என்று நான் நினைக்கிறேன். நான் '94 இல் செய்ததை விட அவருக்கு அதிக பாராட்டு இருக்கலாம், ஏனென்றால் நான் தூரத்திலிருந்து பார்த்துக் கொண்டிருந்தபோது, என் ஹீரோக்கள் இன்டி 500 ஓட்டுநர்களாக இருந்தபோது, நான் அவரைப் போல கேரேஜில் இல்லை ". ஸ்மித் மேலும் கருத்து தெரிவிக்கையில், "பாலுக்கு இது என்ன அர்த்தம் என்பதை நான் அறிவேன். அவர் எவ்வளவு கடினமாக உழைத்திருக்கிறார் என்பது எனக்குத் தெரியும். அவர் எப்போதும் இங்கு வருவதைப் பற்றி பேசுகிறார். அவர் எப்போதும் இந்த இடத்தை எவ்வளவு நேசிக்கிறார் என்பதைப் பற்றி பேசுகிறார். அவர் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற ஒரு பந்தயத்தை முன்னிலைப்படுத்த வேண்டியிருந்தால், அவர் மகிழ்ச்சியாக இருக்க முடியாது என்று ஒரு நிமிடத்தில் அவர் உங்களுக்குச் சொல்வார் என்று எனக்குத் தெரியும். உங்கள் முதல் வெற்றியைப் பெற உங்களுக்கு ஒரே ஒரு வாய்ப்பு மட்டுமே கிடைக்கும். இது ஒரு விசேஷமான விஷயம், குறிப்பாக நீங்கள் அதை இங்கே செய்யும்போது. பந்தயத்தின் முடிவு மெனார்ட்டை ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் 553 புள்ளிகளுடன், பத்தாவது இடத்திலிருந்து 53 புள்ளிகள் பின்தங்கி, ஐந்து நிலைகளை உயர்த்தி 14 வது இடத்திற்கு நகர்த்தியது. பந்தயத்தில் பதினான்காவது இடத்தைப் பிடித்த எட்வர்ட்ஸ், முதலிடத்தில் இருந்தார், ஜான்சன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹார்விக் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், கைல் புஷ் மற்றும் கென்செத்தை முந்திக்கொண்டார். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் செவர்லே 136 புள்ளிகளுடன் முன்னிலை வகித்தது. ஃபோர்டு மற்றும் டொயோட்டா 116 மற்றும் 108 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தையும், டாட்ஜ் 80 புள்ளிகளுடன் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தன. 4. 4 மில்லியன் மக்கள் இந்த நிகழ்வை தொலைக்காட்சியில் நேரலையில் பார்த்தனர். பந்தயத்தை முடிக்க இரண்டு மணி நேரம், ஐம்பது நிமிடங்கள் மற்றும் முப்பது வினாடிகள் ஆனது, வெற்றியின் விளிம்பு 0.725 வினாடிகள் ஆகும், முடிவுகள் ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு பந்தய முடிவுகளுக்கு தகுதி பெறுகின்றன குறிப்புஃ ஓட்டுநர் நிலைகளுக்கு முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் பிரிக் யார்ட் 400 பிரிக் யார்ட் 400 நாஸ்கார் பந்தயங்கள் ஜூலை 2011 அமெரிக்காவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள்