SS Princess Beatrice
இளவரசி பீட்ரைஸ் என்பது கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயின் (சிபிஆர்) கடல் பிரிவுக்கு சொந்தமான ஒரு நீராவிக் கப்பலாகும். இந்தக் கப்பல் 1903 முதல் 1928 வரை பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் கடலோர நீரில் சேவை செய்தது. பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் விக்டோரியாவிலிருந்து வாஷிங்டனின் சியாட்டலுக்கு செல்லும் பாதையில் புகேட் சவுண்டிலும் இந்த கப்பல் இயக்கப்பட்டது. 1904 முதல் 1959 வரை சிபிஆரால் இயக்கப்பட்ட சியாட்டிலுக்கும் விக்டோரியாவுக்கும் இடையிலான ஆண்டு முழுவதும் நீராவி சேவையில் செயல்பட்ட முதல் கப்பல் இளவரசி பீட்ரைஸ் ஆகும். இந்த கப்பல் 1874 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தில் கட்டப்பட்ட முந்தைய இளவரசி பீட்ரிஸுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, இது கனடாவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் சேவை செய்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் இளவரசி பீட்ரைஸ் 1903 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் எஸ்கிமால்டில் பி. சி. மரைன் ரயில்வே கோ, லிமிடெட். கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்ட முதல் இளவரசி கப்பல் இளவரசி பீட்ரைஸ் ஆகும். கப்பலின் பரிமாணங்கள் நீளம், கற்றை மற்றும் பிடிப்பின் ஆழம் ஆகியவற்றில் இருந்தன. இந்த மின் நிலையம் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரமாகும், இது ஸ்காட்லாந்தின் பைஸ்லியைச் சேர்ந்த போ, மெக்லாக்லான் & கோ நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. இயந்திரம் மூன்று சிலிண்டர்களைக் கொண்டிருந்தது, அதிக அழுத்தம் முதல் குறைந்த அழுத்தம் வரை 18,30 மற்றும், மூன்று சிலிண்டர்களிலும் ஒரு துளை ஸ்ட்ரோக் இருந்தது. இந்த கப்பல் வடிவமைக்கப்பட்ட வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒற்றை உந்துசக்தியால் இயக்கப்படுகிறது. இந்தக் கப்பல் மரத்தால் கட்டப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் அதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய கப்பல்களில் இளவரசி பீட்ரைஸ் ஒன்றாகும். கட்டுமான செலவு $200,000 ஆகும். இந்தக் கப்பல் 1903 செப்டம்பர் 10 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 1903 நவம்பரில் சோதனை ஓட்டங்கள் நிறைவடைந்தன. கனடாவின் பதிவு எண் 116405 ஆகும். இந்த கப்பல் 350 நாள் பயணிகளுக்கு உரிமம் பெற்றது. 86 இரவு நேர பயணிகளுக்கு இடமளிக்கக்கூடிய 40 படுக்கையறைகள் இருந்தன. கப்பலின் தங்குமிடங்கள் ஆடம்பரமானதாகக் கருதப்பட்டன, மேலும் அவை அந்தக் காலத்தின் நடைமுறைகளுக்கு இணங்க, பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கான தனி அறையையும் உள்ளடக்கியது. சிபிஆர் கடற்கரை நீராவிக் கப்பல் பிரிவின் கண்காணிப்பாளரான ஆபரேஷன்ஸ் கேப்டன் ஜேம்ஸ் டபிள்யூ. ட்ரூப், 1904 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலம் வரை விக்டோரியா மற்றும் நியூ வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் இடையேயான ஓட்டத்தில் இளவரசி பீட்ரைஸ் இயக்கப்பட வேண்டும் என்று விரும்பினார், அப்போது கப்பல் நாஸ் நதி மற்றும் தென்கிழக்கு அலாஸ்காவுக்கு ஒரு பாதைக்கு மாற்றப்பட இருந்தது. இருப்பினும், ஜனவரி 7,1904 அன்று சியாட்டிலில் இருந்து விக்டோரியாவுக்கு செல்லும் வழியில் அமெரிக்க நீராவிக் கப்பல் மூழ்கியதால், விக்டோரியாவின் குடிமக்கள் சிபிஆர் விக்டோரியா-சீட்டில் ஓட்டத்தில் ஒரு மாற்று நீராவி வைக்க வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொண்டனர். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இந்தக் கப்பல் ஜனவரி 20,1904 அன்று சியாட்டிலுக்கு தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டதன் மூலம், இந்தக் பாதைக்கு இளவரசி பீட்ரிஸை குழு நியமித்தது. இது 1959 வரை சியாட்டிலுக்கும் விக்டோரியாவுக்கும் இடையில் சிபிஆர் கடற்கரை சேவையால் பராமரிக்கப்பட்ட ஆண்டு முழுவதும் தினசரி பயணிகள் சேவையின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. இது சியாட்டில், விக்டோரியா மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வான்கூவர் இடையே இயங்கும் நீராவிக் கப்பல்களின் "முக்கோண பாதையின்" ஒரு பகுதியாக மாறியது. பீட்ரைஸ் சியாட்டிலில் உள்ள பியர் 2 இல் தரையிறக்கப்பட்டது. இந்த சேவையில் இருந்தபோது, இளவரசி பீட்ரைஸ் விக்டோரியா பாதையில் ஒரு விகிதப் போரில் இழுக்கப்பட்டார், இது சிபிஆர் கடற்கரை சேவைக்கும் அதன் அமெரிக்க போட்டியாளரான புகேட் சவுண்ட் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்திற்கும் இடையே 1907 இல் சேவைக்கு கொண்டுவரப்பட்டபோது, குளிர்காலத்தில் சியாட்டில்-விக்டோரியா சுற்றில் இளவரசி பீட்ரிஸை விடுவிக்கவும், இளவரசர் ரூபர்ட் ஓட்டத்தில் இளவரசி பீட்ரிஸை பயன்படுத்தவும் திட்டம் ஆனது. பீட்ரைஸ் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வடக்கு கடற்கரையில் பணியாற்றினார், வடக்கு கடற்கரையில் சுரங்கம், லாக்கிங் மற்றும் கேனரி துறைமுகங்களில் நிறுத்தங்களை மேற்கொண்டார். அக்டோபர் 1911 இல் இளவரசி பீட்ரைஸ் நோபல் தீவில் தரையிறங்கினார். முதலாம் உலகப் போரினால் ஏற்பட்ட 1914 நவம்பரில் ஏற்பட்ட பொருளாதார இடப்பெயர்ச்சி, சிபிஆரை இளவரசி பீட்ரைஸ் உட்பட அதன் கடற்படையில் பாதியை செயலற்ற நிலையில் வைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. பின்னர் சிபிஆர் கடலோர சேவையின் கண்காணிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்ட கேப்டன் தாமஸ் ரிப்பன், 1916 முதல் 1920 வரை இளவரசி பீட்ரிஸின் கட்டளையில் இருந்தார். 1928 ஆம் ஆண்டில் சிபிஆர் ஒரு புதிய கப்பலை சேவையில் கொண்டு வந்தது, மேலும் இளவரசி பீட்ரிஸை ஓய்வு பெற முடிந்தது. இளவரசி பீட்ரைஸ் பி. எல். க்கு விற்கப்பட்டார் ஜான்சன், வால்டன் & கம்பெனி, ஒரு வான்கூவர் நிறுவனம், கப்பலின் இயந்திரங்களை அகற்றி, ஹல்க்கை மிதக்கும் கேனரியாக மாற்றியது. முன்னாள் இளவரசி பீட்ரைஸ், இப்போது ஒரு கேனரி, பின்னர் வான்கூவர் தீவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். 1930 ஆம் ஆண்டில் அகற்றப்பட்ட, மே 23,1935 முதல் ஒரு விற்பனை மசோதா, கேன்னரி ஹல்க் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா பேக்கர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கேப்டன் சிரில் ஜேம்ஸ் ஹவுஸுக்கு "ஒரு டாலர் மற்றும் வேறு ஏதேனும் மதிப்புமிக்க பொருட்களுக்கு" விற்கப்பட்டதைக் காட்டுகிறது. எண்ணெய் எரிபொருளாக மாற்றப்படாத ஒரே இளவரசி கப்பல் இளவரசி பீட்ரைஸ் ஆகும். குறிப்புகள் ஃபேபர், ஜிம், ஸ்டீமர்ஸ் வேக்-புகேட் சவுண்ட், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மற்றும் கொலம்பியா நதி, எனெட்டை பிரஸ், சியாட்டில், டபிள்யூஏ 1985 க்ளைன், மேரி எஸ், மற்றும் பேய்லெஸ், ஜி. ஏ., ஃபெர்ரி படகுகள்-புகேட் சவுண்டில் ஒரு லெஜண்ட், பேய்லெஸ் புக்ஸ், சியாட்டில், டபிள்யூஏ 1983 நெவெல், கார்டன் ஆர். எட், எச். டபிள்யூ. மெக்கர்டி மரைன் ஹிஸ்டரி ஆஃப் தி பசிபிக் நார்த்வெஸ்ட், சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங், சியாட்டில் டபிள்யூஏ (1966) டர்னர், ராபர்ட் டி., பசிபிக் இளவரசிகள்-பசிபிக் வடமேற்கு கடற்கரையில் கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயின் இளவரசி கடற்படையின் ஒரு விளக்கப்பட்ட வரலாறு, சோனோ நிஸ் பிரஸ், விக்டோரியா, பி. சி., 1977 நார்மன் ஆர். ஹேக்கிங் மற்றும் டபிள்யூ. கேய் லாம்ப், தி பிரின்சஸ் ஸ்டோரி-மேற்கு கடற்கரை கப்பல் போக்குவரத்தின் ஒரு நூற்றாண்டு மற்றும் ஒரு பாதி, மிட்செல் பிரஸ் லிமிடெட், வான்கூவர், பி. சி., 1976 1903 கப்பல்கள் கனடாவின் கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே கப்பல்கள் 1911 இல் சிபி கப்பல்களின் கடல்சார் சம்பவங்களின் எஸ்கிமால்ட் கப்பல்களில் கட்டப்பட்டன