Hewland AE75
ஹெவ்லேண்ட் ஏ. இ. 75 என்பது ஒரு இலகுரக விமான இயந்திரமாகும், இது 1980 களின் நடுப்பகுதியில் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் மெய்டன்ஹெட் நகரில் ஹெவ்லேண்டால் தயாரிக்கப்பட்டது. இயந்திரம், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் தலைகீழ் இன்லைன் மூன்று முறை இடப்பெயர்ச்சி, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் விளைச்சல் டிசைன் மற்றும் மேம்பாடு Th AE75 ஹெவ்லேண்டின் சொந்த இரட்டை-சிலிண்டர் மைக்ரோலைட் இயந்திரத்திலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் குறிப்பாக ஏஆர்வி சூப்பர் 2 என்ற இலகுரக இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட தோள்பட்டை இறக்கைகள் கொண்ட விமானத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. AE75 இன் வடிவமைப்பு கச்சிதமாகவும் இலகுவாகவும் உள்ளது மற்றும் ஒரு கிலோவுக்கு 1.14 கிலோவாட் என்ற சக்தி-எடை விகிதத்தை அளிக்கிறது. உறிஞ்சுதல் 40:1 முன் கலவை இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எண்ணெய் வழியாக உள்ளது. இயந்திரத்தின் மூன்று சிலிண்டர்கள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த கார்பரேட்டரைக் கொண்டுள்ளன, கார்பரேட்டர் வெப்பத்தை வழங்க மாற்று காற்று சாதனம் உள்ளது. ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இரட்டை தீப்பொறி பிளக்குகள் உள்ளன, தீப்பொறிகள் மிகவும் பொதுவான விமான காந்தத்தை விட இயந்திரத்தைத் தூண்டும் பெருக்கிகள் மற்றும் சுருள்களைப் பயன்படுத்தி இரட்டை பற்றவைப்பு அமைப்பால் வழங்கப்படுகின்றன. பற்றவைப்பு சுற்று பணிநீக்கம் என்பது ஒரு சுற்று தோல்வியுற்றால், மூன்று சிலிண்டர்களும் இன்னும் இயங்கும். இரண்டு சுற்றுகள் தோல்வியடைந்தாலும், இயந்திரம் இன்னும் மூன்று சிலிண்டர்களில் இரண்டில் சுடும். இயந்திரம் ஒரு எண்ணெய் குளியலறையில் சுழல் கியர்களுடன் 2.7:1 உந்துசக்தி வேகக் குறைப்பு அலகு (பி. எஸ். ஆர். யூ) கொண்டுள்ளது. மர விட்டம் கொண்ட 2-பிளேட் ஹாஃப்மேன் உந்துசக்திக்கு இறுதி இயக்கி ஒரு ரப்பர் "டோனட்" இணைப்பு வழியாக இருந்தது. பி. எஸ். ஆர். யூ வடிவமைப்பு உந்துசக்தியின் அச்சை கிராங்க்ஷாஃப்ட்டுக்குக் கீழே வைத்தது. இந்த அம்சம் சற்று குறைக்கப்பட்ட ப்ரொபெல்லர் கிளியரன்ஸ் செலவில் ஏ. ஆர். வி மீது அதிக கூர்மையான மூக்கை அனுமதித்தது. ஹெவ்லேண்ட் ஏ. இ. 75 ஏ. ஆர். வி சூப்பர் 2 தவிர வேறு எந்த விமானத்திலும் ஒருபோதும் பொருத்தப்படவில்லை, மேலும் ஏ. ஆர். வி உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டபோது, ஹெவ்லேண்ட் ஏ. இ. 75 உற்பத்தியையும் நிறுத்தியது. AE75 இன் உரிமைகளை மிட்வெஸ்ட் வாங்கியது, அவர்கள் தங்கள் AE100 இரட்டை ரோட்டார் வான்கெல் ஏரோ என்ஜினை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தனர். கிளௌசெஸ்டர்ஷையரின் ஸ்ட்ரவுட் அருகே AE75 இன் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்க மிட்வெஸ்ட் திட்டமிட்டிருந்தது, ஆனால் இது ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. மிட்வெஸ்ட் AE100 இன் கியர்பாக்ஸை AE75 இன் PSRU இல் அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதனால் உந்துசக்தி அச்சு விசித்திரமான தண்டின் அச்சுக்கு மேலே இருக்கும் வகையில் அதை திருத்தியது. இது உந்துசக்தி அனுமதியை அதிகரித்தது, ஆனால் ஏ. ஆர். வி. யின் உந்துதல் வரியையும் உயர்த்தியது. ஆஸ்திரியாவின் வீனர் நியுஸ்டாட்டின் டயமண்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் நிறுவனத்தால் மிட்வெஸ்ட் வாங்கப்பட்டது, ஆனால் ஹெவ்லேண்ட் ஏ. இ. 75 இயந்திரத்திற்கான மிட்வெஸ்டின் உரிமைகள் இங்கிலாந்தின் மான்செஸ்டர் தனியார் வாங்குபவருக்கு விற்கப்பட்டன. புதிய உரிமையாளர் AE75 இல் சில மாற்றங்களைச் செய்துள்ளார், இதில் வெளியீட்டை அதிகரிப்பது உட்பட. AE75 இன் அடையாளம் காணப்பட்ட குறைபாடுகளில் ஒன்று, நீர்-பம்ப் பெல்ட் டிரைவ், இது காற்றில் பறக்கும் போது பெல்ட் உடைந்து, அதிக வெப்பத்திற்கும் பிஸ்டன் வலிப்புக்கும் வழிவகுக்கும். இந்த மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஹெவ்லேண்ட் இயந்திரத்தின் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது என்பது நிச்சயமற்றது. ஹெவ்லேண்ட் AE75 ஐ ஆஸ்ட்ரோ என்ஜின் AE75R உடன் குழப்பக்கூடாது, இது AE100 இன் ஒற்றை ரோட்டார் பதிப்பான மிட்வெஸ்ட் AE50 இலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட வான்கெல் ஏரோ என்ஜின் ஆகும். பயன்பாடுகள் ஏஆர்வி சூப்பர் 2 விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் 1980 களின் விமான பிஸ்டன் என்ஜின்கள்