Interstate 74 in Iowa
இன்டர்ஸ்டேட் 74 (I-74) அயோவா குவாட் நகரங்கள் வழியாக செல்லும் மைய நெடுஞ்சாலையாகும். இது தோராயமாக மேற்கில் டேவன்போர்ட் மற்றும் கிழக்கில் பெட்டென்டோர்ஃப் ஆகியவற்றைப் பிரிக்கிறது. இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை டேவன்போர்ட்டின் வடகிழக்கு விளிம்பில் I-80 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் தொடங்கி I-74 பாலத்தைக் கடந்து மிசிசிப்பி ஆற்றில் இல்லினாய்ஸில் தொடர்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை 1960 களின் பிற்பகுதியிலும் 1970 களின் முற்பகுதியிலும் கட்டங்களாக கட்டப்பட்டது. இன்டர்ஸ்டேட் வடக்குப் பாதி வடகிழக்கு டேவன்போர்ட்டில் உள்ள விவசாய நிலங்களின் மேல் கட்டப்பட்டது, அதே நேரத்தில் தெற்கு பாதி பெட்டென்டோர்ஃப் வழியாக தற்போதுள்ள யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 6 (யு. எஸ். 6) நடைபாதைக்கு அருகில் கட்டப்பட்டது. ஐ-74 பாலத்திற்கான அணுகுமுறைகள் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்துக்காக மீண்டும் கட்டப்பட்ட பிறகு, அது கட்டி முடிக்கப்பட்டு நவம்பர் 26,1974 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. அயோவா போக்குவரத்துத் துறை (அயோவா டிஓடி) மற்றும் இல்லினாய்ஸ் போக்குவரத்துத் துறை (ஐடிஓடி) ஆகியவை ஐ-74 உடன் ஒரு பெரிய புனரமைப்புத் திட்டத்தைத் திட்டமிடுகின்றன. இந்த வழித்தடம் நான்கு வழிச்சாலைகளில் இருந்து ஆறு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்படும். பழைய பாலங்களுக்கு பதிலாக ஒரு புதிய ஆற்றைக் கடக்கும் பாலம் கட்டப்படும். குவாட் நகரங்களுக்கு கிழக்கே ஐ-74 ஐப் பயன்படுத்த விரும்பும் ஐ-80 இல் கிழக்கு நோக்கிய வாகன ஓட்டிகள் இந்த காரணத்திற்காக நகரத்தைச் சுற்றி ஐ-80 ஐப் பயன்படுத்த அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். பாதை விவரம் I-74 டேவன்போர்ட்டின் வடக்கு விளிம்பில் I-80 உடன் ஒரு எக்காள பரிமாற்றத்தில் தொடங்குகிறது, அங்கு அது தெற்கே செல்கிறது. ஐ-80 முதல் கிழக்கு 67 வது தெரு ஓவர் பாஸ் வரை, இந்த நெடுஞ்சாலை இருபுறமும் விவசாய நிலங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. ஓவர்பாஸின் தெற்கே, இது கிழக்கே ஒரு குடியிருப்பு பகுதியையும், மேற்கே ஒரு வணிகப் பகுதியையும் கடந்து செல்கிறது. கிழக்கு 53 வது தெரு வெளியேற்றம் இன்டர்ஸ்டேட் இருபுறமும் உள்ள ஷாப்பிங் மையங்களுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. கிழக்கு 53 வது தெரு மற்றும் ஸ்ப்ரூஸ் ஹில்ஸ் டிரைவ் இடையே தெற்கே தொடரும் ஐ-74 குறைந்த வளர்ச்சிப் பகுதியைக் கடந்து செல்கிறது. அங்கு என்ன வணிகங்கள் உள்ளன, மேற்கில் எல்மோர் அவென்யூ அல்லது கிழக்கில் யூட்டிகா ரிட்ஜ் சாலையில் முன்புறங்கள் உள்ளன; இந்த வணிகங்களின் பின்புறங்கள் நெடுஞ்சாலையை ஒட்டியுள்ளன. ஸ்ப்ரூஸ் ஹில்ஸ் டிரைவ் வெளியேறும் இடத்தில், யு. எஸ். 6 மேற்கில் இருந்து இணைகிறது. ஏறக்குறைய மேற்கே, ஸ்ப்ரூஸ் ஹில்ஸ் டிரைவ் கிம்பர்லி சாலையாக மாறுகிறது, இது யு. எஸ். 6 ஐ டேவன்போர்ட் வழியாக குவாட் நகரங்களின் மேற்கு விளிம்பில் ஐ-280 ஐ வெட்டுகிறது. ஸ்ப்ரூஸ் ஹில்ஸ் டிரைவுக்கு தெற்கே, ஐ-74 கிம்பர்லி சாலையின் கிழக்குப் பகுதிக்கு இணையாக செல்கிறது, இது ஸ்ப்ரூஸ் ஹில்ஸ் டிரைவுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் தெற்கே திரும்புகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை தென்கிழக்கே சற்று வளைந்து பெட்டென்டார்ஃப் நகருக்குள் நுழைகிறது. இது டக் க்ரீக்கைக் கடந்து, வைர பரிமாற்றத்தில் மத்திய சாலையை சந்திக்கிறது. ஐ-74 மற்றும் யு. எஸ். 6 மிசிசிப்பி ஆற்றை நோக்கி ஒரு மலையிலிருந்து இறங்கும்போது, தொடர்ச்சியான வெளியேறும் மற்றும் நுழைவு வளைவுகள் இந்த நெடுஞ்சாலையை யு. எஸ். 67 உடன் இணைக்கின்றன, இது ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட் வழியாக வடக்கே செல்கிறது மற்றும் கிராண்ட் ஸ்ட்ரீட் வழியாக தெற்கே செல்கிறது. டகோடா, மினசோட்டா மற்றும் கிழக்கு இரயில் பாதைக்கு சொந்தமான யு. எஸ். 67 மற்றும் இரயில் பாதைகளை ஒரு உயரமான நெடுஞ்சாலையில் இன்டர்ஸ்டேட் கடந்து செல்கிறது, இது மிசிசிப்பி ஆற்றின் மீது ஐ-74 பாலத்திற்கு அணுகுமுறையாக செயல்படுகிறது. ஒற்றைப் பெயர் இருந்தபோதிலும், குறுக்குவெட்டு உண்மையில் இரண்டு இரட்டை பாலங்கள் ஆகும், அவை ஒவ்வொன்றும் இல்லினாய்ஸின் மோலினுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் ஒரு திசையில் போக்குவரத்தை கொண்டு செல்கின்றன. வரலாற்று I-74 அயோவாவின் இன்டர்ஸ்டேட் அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான அசல் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இது குவாட் நகரங்களிலிருந்து ஓஹியோவின் சின்சினாட்டி வரை திட்டமிடப்பட்ட நெடுஞ்சாலையின் அயோவா பகுதியை உருவாக்கும். குவாட் நகரங்கள் வழியாக அதன் பாதை 1950 களின் நடுப்பகுதியில் வரையப்பட்ட பாதையை ஒத்திருக்கிறது. அயோவா குவாட் நகரங்களில், ஐ-74 ஆகஸ்ட் 30,1968 அன்று தொடங்கி மூன்று பிரிவுகளாக திறக்கப்பட்டது. அன்று, I-80 முதல் US 6 வரையிலான வடக்குப் பகுதி போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. டேவன்போர்ட்டின் வடகிழக்குப் பகுதியில் உள்ள யூட்டிகா ரிட்ஜ் சாலைக்கு மேற்கே உள்ள விவசாய நிலத்தின் மீது புதிய நெடுஞ்சாலை கட்டப்பட்டது. அடுத்த பகுதி கிம்பர்லி சாலையின் வடக்கு-தெற்கு பகுதியை ஒட்டிய கட்டப்பட்டது, பின்னர் இது யு. எஸ். 6 ஐ பெட்டென்டோர்ஃப் வழியாக கொண்டு சென்றது. பழைய தெருவுடன் இன்டர்ஸ்டேட் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட இடத்தில் இந்த பிரிவு முடிவடைந்தது. கிம்பர்லி சாலையில் உள்ள கிழக்கு நோக்கிய வெளியேறும் மற்றும் மேற்கு நோக்கிய நுழைவு வளைவுகள் இப்போது யு. எஸ். 67 க்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் அணுகலை வழங்குகின்றன. நடுத்தர பிரிவு 1971 இல் திறக்கப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை கட்டி முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு மேலும் மூன்று ஆண்டுகள் கடந்தன. ஐ-74 பாலத்தின் இரட்டை இடைவெளிகள் இன்டர்ஸ்டேட் பாலத்துடன் இணைக்க மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. அயோவாவுக்குச் செல்லும் பாலம் 1934-1935 இல் ஒர்க்ஸ் புரோகிரஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் திட்டமாகவும், இல்லினாய்ஸுக்குச் செல்லும் பாலம் 24 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் கட்டப்பட்டது. இன்டர்ஸ்டேட் கட்டுமானத்திற்கு முன்பு, ஐ-74 பாலம் பெட்டெண்டோர்ப்பில் உள்ள யு. எஸ். 67 இன் வடக்குப் பாதையான ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட்டில் முடிவடைகிறது. போக்குவரத்து இடையூறுகளைத் தடுக்க, பாலங்களுக்கு இடதுபுறம் திரும்புவதற்கும், வெளியேறுவதற்கும் போக்குவரத்து தடை செய்யப்பட்டது. இதன் விளைவாக, லூப் வளைவுகள் போக்குவரத்தை ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு தெற்கே ஒரு பிளாக் கில்பர்ட் ஸ்ட்ரீட்டில் திருப்பின, இது இரு முனைகளிலும் ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு திரும்பி வளைந்து போக்குவரத்து தேவையான இடது திருப்பங்களை செய்ய அனுமதிக்கிறது. மாநில மற்றும் கிராண்ட் தெருக்களுடன் தரவரிசையில் உள்ள குறுக்குவெட்டுகளை அகற்றுவதை இன்டர்ஸ்டேட் கட்டுமானம் குறிக்கிறது. I-74 பாலங்களிலிருந்து கிம்பர்லி சாலையில் ஒரு புதிய ஓவர்பாஸ் வரை உயர்த்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக கட்டப்பட்டது. இந்த இணைப்புகள் நவம்பர் 26,1974 அன்று முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டன, மேலும் டிசம்பர் 11,1975 அன்று மோலினில் அர்ப்பணிக்கப்பட்டன. 1980களின் பிற்பகுதியில், வடக்கு டேவன்போர்ட்டின் குறுக்கே 53வது தெருவை நான்கு வழிச்சாலைகளாக அகலப்படுத்தும் திட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இதில் I-74 இன் ஓவர்பாஸை ஒரு பரிமாற்றத்துடன் மாற்றுவதும் அடங்கும். 2005 ஆம் ஆண்டில், அயோவா டாட் மற்றும் ஐ. டி. ஓ. டி ஆகியவை பழைய ஐ-74 பாலத்திற்கு பதிலாக ஒரு புதிய பாலத்தைத் திட்டமிடத் தொடங்கின. அயோவாவுக்குச் செல்லும் பாலம் 1935 இல் திறக்கப்பட்டது; இல்லினாய்ஸ் பாலம் 1958 இல் திறக்கப்பட்டது. பாலங்களை மாற்றுவதோடு மட்டுமல்லாமல், டேவன்போர்ட்டில் உள்ள 53 வது தெருவிலிருந்து மோலினில் உள்ள நகரங்களின் அவென்யூ வரை ஐ-74 பிரதான பாதை மற்றும் இடைமாற்றங்களை புதுப்பிப்பதும் இருதரப்பு கூட்டணியின் திட்டத்தின் நோக்கமாகும். அவர்கள் நடைபாதையின் போக்குவரத்து தேவைகளை அடையாளம் கண்டனர், மேலும் அவர்கள் ஒரு உண்மையான வளைவு, கட்டப்பட்ட வளைவு அல்லது கேபிள்-தங்கிய பாலத்தால் திருப்தி அடைவார்கள் என்பதைக் கண்டறிந்தனர். பொது உள்ளீடு மற்றும் கட்டுமான செலவுகள் மற்றும் அழகியல் குறித்து பரிசீலித்த பிறகு, போக்குவரத்துத் துறைகள், ஆகஸ்ட் 2006 இல், இரண்டு இரட்டை, உண்மையான-வளைவு, கூடை-கையாளும் பாலங்களை கட்ட பரிந்துரைத்தன. இல்லினாய்ஸைச் சேர்ந்த அமெரிக்க செனட்டர் மார்க் கிர்க், புதிய பாலங்களைப் பயன்படுத்தி தங்கள் கட்டுமானத்திற்கு பணம் செலுத்த உதவும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு சுங்கவரி வசூலிக்க பரிந்துரைத்தார். இருப்பினும், பாலங்களை மாற்றுவதற்கான அனைத்து ஆற்றைக் கடக்கும் விருப்பங்களையும் ஆராய்ந்த 1998 ஆம் ஆண்டு ஆய்வில், புதிய சுங்கச்சாவடிகள் சாத்தியமானவை அல்ல என்று கருதப்பட்டது. புதிய ஆற்றைக் கடப்பதைத் தவிர, டேவன்போர்ட்டில் உள்ள 53 வது தெருவிற்கும் மோலினில் உள்ள நகரங்களின் அவென்யூவிற்கும் இடையிலான ஐ-74 இன் பிரதான பாதை நான்கு வழிச் சாலையிலிருந்து ஆறு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்படும்; தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடங்களில் கூடுதல் பாதைகள் எடுக்கப்பட்டு கைவிடப்படும். புதிய பாலம் எட்டு வழிச்சாலைகளாக இருக்கும்; மூன்று வழிச்சாலைகள் மற்றும் ஒரு துணை வழிச்சாலை ஆற்றின் ஒரு பக்கத்தில் நுழைந்து மறுபுறம் வெளியேறும். பெட்டென்டோர்ஃப் நகரத்தில், யு. எஸ். 67 உடனான இணைப்பு எளிமைப்படுத்தப்பட்டது. முன்னதாக, ஸ்டேட் மற்றும் கிராண்ட் தெருக்கள் பெட்டென்டோர்ஃப் வழியாக ஒரு வழி ஜோடியாக இருந்தன, மேலும் வளைவுகள் மற்றும் நகர தெருக்களின் நெட்வொர்க் பரிமாற்றத்தை உருவாக்கியது. புதிய ஐ-74 பரிமாற்றத்தில், ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட் கிராண்ட் ஸ்ட்ரீட்டுடன் சுருக்கமாக இணைவதற்கு திருப்பி விடப்பட்டது, எனவே ஐ-74 மற்றும் யு. எஸ். 67 க்கு இடையில் முழு இணைப்புகளை உருவாக்க நான்கு வளைவுகள் மட்டுமே தேவைப்பட்டன. 53 வது தெரு பரிமாற்றத்தில் நடைபாதையின் கட்டுமானம் ஏற்கனவே நிறைவடைந்துள்ளது. 53 வது தெருவுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் இடதுபுறம் திரும்பாமல் போக்குவரத்து I-74 க்குள் நுழைய அனுமதிக்கும் வகையில் ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு பகுதி க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றமும் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த கட்ட கட்டுமானம் டிசம்பர் 2012 இல் முடிவடைந்தது. அயோவா கவர்னர் கிம் ரெனால்ட்ஸ் மற்றும் இல்லினாய்ஸ் கவர்னர் புரூஸ் ரவுனர் உட்பட அயோவா மற்றும் இல்லினாய்ஸைச் சேர்ந்த அதிகாரிகள் ஜூன் 26,2017 அன்று புதிய பாலத்தில் தரையிறங்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தனர். வளைவின் இருபுறமும், கீஸ்டோன் பிரிவு நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு வளைவை வைத்திருக்க ஒரு கோபுரம் கட்டப்பட்டது. அயோவாவுக்குச் செல்லும் முக்கிய கல் மே 5,2020 அன்று நிறுவப்பட்டது, அதன் பிறகு சாலை தளத்தை ஆதரிக்கும் 108 தொங்குதிரைகள் வளைவிலிருந்து கட்டப்பட்டன. அகலத்தில், மேற்கு நோக்கிய இடைவெளி இரண்டு பழைய பாலங்களையும் விட அகலமானது. இது நவம்பர் 20,2020 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது; I-74 போக்குவரத்தின் இரு திசைகளும் புதிய பாலத்தில் வைக்கப்பட்டன. இல்லினாய்ஸுக்குச் செல்லும் வளைவின் கட்டுமானம் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு தொடங்கியது. கிழக்கு நோக்கிய கீஸ்டோன் மே 5,2021 அன்று நிறுவப்பட்டது. வெளியேறும் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அயோவா 74 அயோவாவின் ஸ்காட் கவுண்டியில் போக்குவரத்து