Days Bay
[கோப்புஃ டேஸ் பே பெவிலியன் சர்கா 1900.jpg |thumb |300px பே பெவிலியன் நவம்பர் 1897 இல் திறக்கப்பட்டது டேஸ் பே, தி ஈவினிங் போஸ்ட் "5 நவம்பர் 1897, பக்கம் 6] டேஸ் பே என்பது நியூசிலாந்தின் வடக்கு தீவின் வெலிங்டன் பிராந்தியத்தில் உள்ள லோயர் ஹட்டில் உள்ள ஒரு குடியிருப்பு பகுதியாகும். இது மூன்று பக்கங்களிலும் செங்குத்தான புதர்-மூடப்பட்ட சரிவுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. அதன் நிலப்பரப்பின் பெரும்பகுதி வில்லியம்ஸ் பார்க் மற்றும் ஒரு சுயாதீன சிறுவர்கள் தொடக்கப்பள்ளியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது முதலில் வில்லியம்ஸ் பூங்காவின் ஒரு பகுதியாகும். வெலிங்டன் கப்பல் உரிமையாளர், ஜே. எச். வில்லியம்ஸ், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் டேஸ் விரிகுடாவில் நிலத்தை வாங்கினார், தனது சிறிய கப்பல்களுக்கான வழக்கத்தை உருவாக்கி, ஒரு துறைமுகத்தை உருவாக்கி, விரிகுடாவை ஒரு விளையாட்டு மற்றும் ரிசார்ட் வளர்ச்சியாக மாற்றினார். 1905 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம்ஸ் தனது வட்டியை விற்றார், மேலும் புதிய உரிமையாளர்கள் தேவையற்ற நிலத்தில் கட்டுமான தளங்களை பிரித்தனர். ஈஸ்ட்போர்ன் பரோ கவுன்சில் 1913 ஆம் ஆண்டில் படகுகளை வாங்கியது மற்றும் தங்குமிடமான டேஸ் பே ஹவுஸ், துறைமுகப் படகின் வரலாறு விற்கப்பட்டது. மாலை போஸ்ட் | தொகுதி = சிஐவி | வெளியீடு = 22,26 ஜூலை 1922, பக்கம் 5 வெலிங்டனின் கிராய்டன் பள்ளிக்கு. அடுத்த ஆண்டு வெலிங்டன் நகர சபை மத்திய அரசின் ஆதரவு மற்றும் பொது சந்தாவுடன் இந்த ரிசார்ட்டை அதன் தங்குமிடம் இல்லாவிட்டாலும் பொதுமக்களின் நலனுக்காக வாங்கியது, மேலும் நிறுவனர் தாயின் பெரிய பண பங்களிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, அதற்கு வில்லியம்ஸ் பார்க் என்று பெயரிட்டது. டேஸ் பேயின் அலங்கரிக்கப்பட்ட மர தாமதமான விக்டோரியன் பெவிலியன், அதன் ஆழமான வராண்டாக்கள், ஒரு உணவகம், மாலை நடனங்கள் மற்றும் வெளிப்புற கச்சேரிகள் ஆகியவற்றில் தேநீர் வழங்குவது மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது, இது அக்டோபர் 1952 இல் ஞாயிற்றுக்கிழமை அதிகாலை ஏற்பட்ட தீவிபத்தால் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது. இது இறுதியில் ஒரு சிறிய கட்டிடத்தால் மாற்றப்பட்டது. சிறந்த சாலை அணுகல் அடையப்பட்டது, ஒரு பேருந்து சேவை வழங்கப்பட்டது மற்றும் படகுகள் வழக்கத்தை இழந்தன மற்றும் வில்லியம்ஸ் பார்க் அதன் பார்வையாளர்களில் சிலரை இழந்தது. மேற்கு கடற்கரையில் புறநகர் மின்சார ரயில்கள் மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் தனியார் கார்களின் எழுச்சி வெலிங்டனியர்களுக்கு புதிய விருப்பங்களைத் திறந்தன. 1914 ஆம் ஆண்டில் பொது உரிமையிலிருந்து, மரங்கள் முதிர்ச்சியடைவதைத் தவிர, நீர்வீழ்ச்சி இல்லை மற்றும் ஒரு புதிய சிறிய பெவிலியன், ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக கடந்துவிட்டது மற்றும் வில்லியம்ஸ் பார்க் சிறிதும் மாறவில்லை. மாவோரி குடியேற்றம் டேஸ் பேயின் அசல் மாவோரி பெயர் ஒட்டுவாமோடோரோ ஆகும். இது ஆறு தலைமுறைகளுக்கு முன்பு தே ஹிஹாவால் கட்டப்பட்ட ஒரு நாகாட்டி ஈரா கோட்டை கிராமமாகும் (1865 நிலவரப்படி). ஐரோப்பிய குடியேற்றமான டேஸ் பே முதலில் குடியேறியவர்களுக்கு ஹாவ்ட்ரே பே என்று அழைக்கப்பட்டது. 1841 ஆம் ஆண்டில் அரபு கப்பலில் கென்டில் இருந்து குடிபெயர்ந்த ஜார்ஜ் டே மற்றும் அவரது குடும்பத்தினரால் இது குடியேறியது. ஒரு வில்லியம் டாட் அவர் தெற்கே சென்றபோது அப்பகுதியில் தனது நலன்களைக் கவனிக்க ஜார்ஜ் டேவை பணியமர்த்தியதாகத் தெரிகிறது. விறகு மற்றும் மரக்கன்றுகளை வெட்டி விற்க அவர்களுக்கு அனுமதி இருந்தது. டேஸ் வளைகுடாவில் தங்கள் வீட்டைக் கட்டி, ஹட் பள்ளத்தாக்குக்கும் வெலிங்டனுக்கும் இடையில் ஆரம்பகால குடியேறியவர்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு ஸ்கூனரை இயக்கியது. 1849 நவம்பரில் ஏற்பட்ட பூகம்பத்தால் அவர்களின் வீடு கடுமையாக சேதமடைந்த பிறகு, டே குடும்பத்தினர் தங்கள் மூத்த மகன் ஜார்ஜ் ஃப்ரெடெரிக் டே தலைமையில் ஸ்கூனர் ஃப்ளர்ட்டில் இருந்து விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறி, கிறிஸ்ட்சர்ச்சின் புதிய குடியேற்றத்திற்கான துறைமுகமான கேன்டர்பரியில் உள்ள லிட்டெல்டனுக்கு கப்பலில் சென்றனர். டிசம்பர் 1849 வாக்கில் குடும்பம் சம்னரில் குடியேறியது, ஜார்ஜ் டே ஒரு சாலை கட்டுமான மேற்பார்வையாளராக ஆனார், அதே நேரத்தில் குடும்பத்தின் மற்றவர்கள் தங்கள் விறகு, மரம் மற்றும் கப்பல் நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்ததாகத் தெரிகிறது. இலக்கு ரிசார்ட் என்பது ஒரு தன்னிறைவு பெற்ற வளர்ச்சியாகும், இது பார்வையாளர் சார்ந்த தங்குமிடங்களை வழங்குகிறது மற்றும் அதிக இயற்கை வசதிகளுடன் ஒரு அமைப்பில் பொழுதுபோக்கு வசதிகளை மேம்படுத்துகிறது. வெலிங்டன் கப்பல் உரிமையாளரும், மற்றொரு வளமான வெலிங்டன் கப்பல் உரிமையாளரின் மகனுமான ஜே. எச். வில்லியம்ஸ், மற்ற சில உரிமையாளர்களைப் போலவே, கொடிகள் மற்றும் குண்டுகளை அணிந்த ஒரு வேலைப் படகில் லோரி விரிகுடாவுக்குச் சென்றார். அவர்கள் தேவாலயக் குழுக்கள், ஊழியர்கள் தங்கள் வருடாந்திர நிறுவன சுற்றுலாவுக்கு வெளியே செல்வது மற்றும் பொது மக்கள் மத்தியில் பிரபலமாக இருந்தனர். லோரி பேயின் துறைமுகம் ஆரோக்கியமற்றதாகிக் கொண்டிருந்தது, 1880 களின் இறுதியில் வில்லியம்ஸ் தனது சொந்த செலவில் அதை மீண்டும் கட்டினார். ஒரு புத்துணர்வு சாவடி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, சிறு குழந்தைகளுக்கான விளையாட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் பெரியவர்களுக்கான பந்தயங்கள் மற்றும் பிற செயல்பாடுகள் அமைக்கப்பட்டன, மேலும் சுற்றுப்பயணங்கள் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றன. வில்லியம்ஸின் வருமானம் மக்களை லோரி விரிகுடாவுக்கு அழைத்துச் செல்வதிலிருந்து வந்தது, வறண்ட நிலத்தில் ஒரு முறை அவர்களின் நடவடிக்கைகளிலிருந்து அல்ல. அந்த கடற்கரை நடவடிக்கைகளில் இருந்து கிடைக்கும் வருமானத்தில் பங்கேற்க விரும்பிய அவர், நவம்பர் 1894 இல் டேஸ் விரிகுடாவில் உள்ள கடற்கரையின் 125 ஏக்கர் நிலப்பரப்பை வாங்க ஒரு வாய்ப்பைப் பெற்றார், ஒரு துறைமுகத்தைக் கட்ட அனுமதி பெற்றார், மேலும் விரிகுடாவின் மீதமுள்ள பகுதிகளை ஆய்வு செய்தார். பன்னிரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அவரது துறைமுகம் முடிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அவர் 1895 அக்டோபர் 9 அன்று தனது முதல் பயணத்தை அங்கு நடத்தினார். நவம்பர் 1896 இல் ஈவினிங் போஸ்ட் டுகோ மற்றும் மானா நீராவிக் கப்பல்கள் டேஸ் பேவுக்குச் செல்ல விரும்பும் அனைவரையும் அழைத்துச் செல்ல முடியவில்லை என்று அறிவித்தது. அடுத்த குளிர்காலத்தில் வில்லியம்ஸ் போர்ச்சுகீசிய ஜோ விரிகுடாவில் 200 ஏக்கர் உட்பட யார்க் விரிகுடா மற்றும் டேஸ் விரிகுடாவில் மேலும் 700 ஏக்கர் நிலத்தை வாங்கினார். டேஸ் பே (துறைமுகத்தின் மிக அழகான இடம்) எப்போதும் வணிகத்திற்கு தயாராக இருந்தது மற்றும் விரைவாக மிகவும் பிரபலமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, குயின்ஸ் வார்ஃப்பின் தலைமை தபால் அலுவலகம் அன்றைய துறைமுக பயணத்தை ஒத்திவைக்காது என்பதை சமிக்ஞை செய்ய ஒரு கொடியை பறக்க வைத்தது. பெரிய துறைமுக வாயில்கள்-அகற்றப்பட்டதிலிருந்து-கூட்டத்தையும் தடுப்புகளையும் கட்டுப்படுத்த டேஸ் விரிகுடாவில் அமைக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் நகர முடிவில் வெலிங்டன் துறைமுக வாரியம் ஒரு சிறப்பு ஃபெர்ரி துறைமுகத்தை கட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தை உணர்ந்தது-இது 1897 இலையுதிர்காலத்தில் முடிக்கப்பட்டது-இல்லையெனில் ட்ரிப்பர்களின் திரள் அவர்களின் குயின்ஸ் துறைமுகத்தில் உண்மையான சிரமங்களை உருவாக்கியது. கிழக்கு துறைமுகத்தின் வெப்பமான நீரில் ஒரே நேரத்தில் ஆறு சுறா துடுப்புகள் பற்றிய செய்தித்தாள் அறிக்கைகள் மற்றும் டேஸ் பேயின் உயர் அலை அடையாளத்தில் அழுகிய மரத்தில் நச்சு கடிபோ சிலந்திகள் தொற்று ஆகியவை அவற்றைத் தடுக்கவில்லை. 1901 வாக்கில் கடற்கரையில் கழுதை சவாரிகள் இருந்தன. இந்த பயணங்கள் வழக்கமான அட்டவணையில் இல்லை, ஆனால் வில்லியம்ஸின் கப்பல்களின் அன்றாட கடமைகளுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்டன. பொதுவாக பயணிகளை டுகோ ஏற்றிச் சென்றது, இது இழுவைப் படகு கடமைகளையும் செய்தது, ஆனால் 1897 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வில்லியம்ஸுக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது, 1,029 பயணிகளுக்கு உரிமம் பெற்றது, கிளாஸ்கோவில் உள்ள தனது பில்டர்களிடமிருந்து மின்சாரத்தால் ஒளிரும் நீராவி டச்சஸ் வந்தது. அவரது இரட்டை-ஃபுனெல் பயணிகள் லைனர் சுயவிவரத்தின் துறைமுகத்தின் முதல் பார்வை இதுவாகும். பின்னர் மேலும் ஏழு நல்ல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1909 ஆம் ஆண்டில், நான்கு ஆண்டுகள் மட்டுமே உள்ள நிலையில், அவரது டேஸ் பே வார்ஃப் குத்தகை காலாவதியாகும் என்று வில்லியம்ஸ் கவலைப்பட்டார். அவர் பத்து வெற்றிகரமான ஆண்டுகளை டேஸ் பேயில் வைத்திருந்தார். 1905 ஆம் ஆண்டு ஆண்டுவிழா தினத்தன்று சுமார் 4000 பேர் டேஸ் பேக்கு விஜயம் செய்ததாக தி ஈவினிங் போஸ்ட் தெரிவித்துள்ளது. மந்தமான காலங்களில் தனது ரிசார்ட்டை நடத்துவதிலும், தனது வணிகக் கப்பல்களுக்கு கூடுதல் வேலை தேடுவதிலும் அவரது உண்மையான மகிழ்ச்சி இருந்தது. 1905 வாக்கில் குறைவான வணிக வேலைகள் இருந்தன. யூனியன் கம்பெனி தனது சொந்த நடவடிக்கைகளுக்காக இரண்டு இழுபறிகளை வாங்கியிருந்தது, மேலும் பிற சிறிய போட்டியாளர்களும் இருந்தனர். ரோனா விரிகுடாவில் ஒரு துறைமுகம் கட்டப்பட்டது மற்றும் கட்டுமான தளங்கள் விற்கப்பட்டன. வழக்கமான குடிமை நிறுவனங்கள் அக்கம்பக்கத்தில் வேரூன்றத் தொடங்கின, ஆரம்பத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்படாத ஒரு குழு தங்களை தி டேஸ் பே ரேட் பேயர்ஸ் அசோசியேஷன் என்று அழைத்தது. முறையாக அமைக்கப்பட்ட அவர்கள் அவரது வணிகத்தில் ஒரு பயனுள்ள வரி ஆதாரத்தைக் காண்பார்கள், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அவர் நிரந்தர குடியிருப்பாளர்களைப் பிரியப்படுத்த ஒரு திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் படகு சேவையை நடத்த விரும்பவில்லை. வில்லியம்ஸ் 1900 ஆம் ஆண்டில் வெலிங்டன் ஸ்டீம் ஃபெர்ரி கம்பெனி லிமிடெட்டை வெற்றிகரமாக தொடங்கினார், இது ஒரு பொது பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனமாகும், மேலும் தனது சொந்த வணிகத்தை அதன் உரிமையில் வைத்தார். அந்த வகையில் அவர் ரிசார்ட்டின் வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்கும் விரிவுபடுத்துவதற்கும் மற்றொரு படகைப் பெறுவதற்கும் போதுமான கூடுதல் மூலதனத்தை திரட்டினார். அவர் இப்போது வெலிங்டன் ஸ்டீம் ஃபெர்ரியிலும் அதன் 226 ஏக்கர் டேஸ் பேவிலும் தனது பங்கை விற்பனைக்கு வைத்தார், ஆகஸ்ட் 1905 இல் அதை பாங்க் ஆஃப் நியூசிலாந்தின் வில்லியம் வாட்சன் தலைமையிலான ஒரு சிண்டிகேட் வாங்கியது. வெலிங்டன் ஸ்டீம் ஃபெர்ரி வாட்சனின் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட வெலிங்டன் ஹார்பர் ஃபெர்ரீஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமாக மாறியது. ஒரு மாதத்திற்குள் 66 கட்டிட இடங்களை ஏலம் விடுவதாக விளம்பரம் செய்யப்பட்டது. வெலிங்டன் அனைவரும் எதிர்ப்பு தெரிவித்ததாகத் தோன்றியது. கேத்ரின் மான்ஸ்ஃபீல்டின் தந்தை ஹரோல்ட் பியூச்சாம்ப், டேஸ் பேவை அரசாங்கம் கையகப்படுத்த வேண்டும் என்றும் அதை "எல்லா காலத்திற்கும்" தேசிய பூங்காவாக அறிவிக்க வேண்டும் என்றும் பிரதமர் ரிச்சர்ட் செடானிடம் முறையிட்டார். மாலை அஞ்சல் | தொகுதி = எல்எக்ஸ்எக்ஸ் | வெளியீடு = 91,14 அக்டோபர் 1905 அவர் பராமரிப்பு செலவுகள் பின்னர் விடுதி மற்றும் பெவிலியனில் இருந்து வாடகை மற்றும் படகு நிறுவனத்தின் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட கட்டணத்தின் ஒரு பகுதியால் நிதியளிக்கப்படும் என்று பரிந்துரைத்தார். அரசுத் தரப்பில் இருந்து எந்த உதவியும் கிடைக்கவில்லை. சலசலப்பு தணிந்த பிறகு ஏலம் தொடர்ந்தது. வெலிங்டன் ஹார்பர் ஃபெர்ரிஸ் படகு சேவையை பராமரிக்க போதுமான வருவாயைக் கண்டது, ஆனால் டேஸ் பேவில் அதிக துணைப்பிரிவிலிருந்து இலாபங்களை விரும்பியது. அதன் கவனம் சொத்து வளர்ச்சியாக மாறியது, சொத்துக்களை கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்ற ஒரு படகு சேவை இருந்தது. டிராம்கள் வந்தபோது அது மிராமர் வணிகத்தை இழந்தது, வில்லியம்ஸ் எதிர்பார்த்தபடி, ஹார்பர் போர்டு மற்றும் ஈஸ்ட்போர்ன் பரோ கவுன்சில் இரண்டும் துறைமுக வாடகையை அதிகரித்தன. டுகோ மீன் பிடிக்கவும் பணம் சம்பாதிக்கவும் சதாம்களுக்கு அனுப்பப்பட்டார், ஆனால் அனைத்து கைகளாலும் காணாமல் போனார். கவுன்சில் ஒரு ரிசர்வுக்காக புதர்-மூடப்பட்ட சரிவுகளை வாங்காது. படகுகளை வாங்க அனுமதிக்க வேண்டும் என்று கவுன்சில் கோரியது. ஈஸ்ட்போர்னின் அணுகல் ஈஸ்ட்போர்ன் பரோ கவுன்சில் ஜூன் 26 அன்று அவற்றை வாங்குவதற்கு உறுதியளித்தது மற்றும் செப்டம்பர் 1,1913 அன்று டச்சஸ் மற்றும் கோபரை கையகப்படுத்தியது. கால அட்டவணை அதிகரிக்கப்பட்டு, கிழக்கு துறைமுகத்தில் வசிப்பவர்களுக்கு இந்த சேவை மிகவும் வசதியாக இருந்தது. 1923 ஆம் ஆண்டில் கவுன்சில் முரிதாயை வாங்கியது, ஆனால் அது இயக்குவதற்கு ஒரு விலையுயர்ந்த கப்பலாக நிரூபித்தது. ஹட் சாலையின் நடைபாதை மற்றும் முரித்தைக்கு பிட்டுமின் விரிவாக்கம் ஆகியவை படகு வழக்கத்தைக் குறைத்தன, மேலும் சபை ஒரு பேருந்துகளை வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. டச்சஸ் 1934 இல் விற்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 1940 இல் முரித்தாய் பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக கையகப்படுத்தப்பட்டது. கோபர் 1948 இல் தீவிபத்தால் மோசமாக சேதமடைந்தது மற்றும் 1950 இல் ஒரு டிராலருக்கு விற்கப்பட்டது. கோபர் மாற்றாக ஓஷன் க்ரூஸர், அதன் மூன்று வி 12 பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு ஒரு சிறிய ஸ்டாண்ட்-இன் கொண்ட ஒரு அகற்றப்பட்ட ஃபேர்மைல், நம்பமுடியாததாக நிரூபித்தது மற்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட வழக்கத்தை ஈர்க்கவில்லை. டேஸ் பே ஹவுஸ் டேயின் பே ஹவுஸ் 1903 ஆம் ஆண்டில் ஜே. எச். வில்லியம்ஸின் வெலிங்டன் ஸ்டீம் ஃபெர்ரி நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்டது. ரிசார்ட் ஹோட்டல் செயல்பாடு மிதமான வெற்றியை மட்டுமே பெற்றது, 1913 ஆம் ஆண்டில் அதன் உடனடி சுற்றுப்புறங்களுடன், 4 ஏக்கர், இது மிஸ் கிளாடிஸ் சோமர்வில்லுக்கு விற்கப்பட்டது மற்றும் கட்டிடம் மற்றும் மைதானம் கிராய்டன் பள்ளியாக மாறியது. 1913 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஹோட்டல் இல்லாத ரிசார்ட் கிடைத்தபோது, அதை வாங்க அரசாங்கத்திற்கோ வெலிங்டன் நகர சபைக்கோ மீண்டும் வலுவான பொது அழுத்தம் எழுந்தது. இந்த அமைப்புகளிடமிருந்து எந்த திருப்தியும் இல்லாததால் ஒரு குடிமக்கள் குழு அமைக்கப்பட்டது, அது நன்கொடைகளுக்கு அழைப்பு விடுத்தது. மிகப் பெரிய தொகை அரசாங்கத்திடமிருந்து வந்தது, 4,000 பவுண்டுகள் மற்றும் வெலிங்டன் நகர சபை-அதே தொகை-மற்றும் பூங்காவின் நிறுவனர் ஜே. எச். வில்லியம்ஸின் விதவை தாயார் திருமதி டபிள்யூ. ஆர். வில்லியம்ஸிடமிருந்து வந்தது. 1914 மார்ச் 11 அன்று வெலிங்டன் நகர சபை கவுன்சிலர்கள் டேஸ் பேவில் உள்ள நிலத்தை பார்வையிட்டு ஆய்வு செய்ததாகவும், மாலையில் ஒரு சிறப்புக் கூட்டத்திற்குப் பிறகு குடிமக்கள் மற்றும் விற்பனையாளர்களின் பிரதிநிதிகள் சமர்ப்பித்த நிபந்தனைகளின் அடிப்படையில் அதை வாங்க முடிவு செய்ததாகவும் அறிவித்தது. நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்ட முன்கூட்டிய உரிமைகள் இப்போது வெலிங்டன் நகர சபையில் இருக்கும். கவுன்சிலால் திருமதி டபிள்யூ. ஆர். வில்லியம்ஸிடம் பின்வரும் தீர்மானத்தின் நகல் வழங்கப்பட்டதுஃ "பொது நோக்கங்களுக்காக டேஸ் பே மைதானங்களை வாங்குவதற்கான நிதிக்கு 1,500 பவுண்டுகள் பங்களிப்பதில் திருமதி டபிள்யூ. ஆர். வில்லியம்ஸ் வெளிப்படுத்திய பொது மனப்பான்மையின் ஆழமான உணர்வை இந்த கவுன்சில் பதிவு செய்கிறது மற்றும் அவரது தாராள மனப்பான்மையை அங்கீகரிப்பதன் மூலம் ரிசர்வ் இனி வில்லியம்ஸ் பார்க் என்று அழைக்கப்படும் என்று தீர்மானிக்கிறது". டேஸ் பே படகு கப்பல்கள் உள்ளாட்சி அமைப்புகள் மாவட்டம் நீண்ட காலமாக படகுகளும் பயணிகளின் போக்குவரத்தை அனுபவித்தன, இது சாலையை சகிக்க முடியாததாகக் கண்டது. துறைமுகத்தின் தொலைதூர அல்லது கிழக்குப் பகுதி முழுவதும் 19 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஈஸ்ட்போர்ன் என்று அறியப்பட்டது, ஆனால் அது இன்னும் மாவட்ட சுற்று-நாள்-வளைகுடா என்று குறிப்பிடப்பட்டது. நவீன ஈஸ்ட்போர்ன் பின்னர் ரோனா விரிகுடா (உள்ளே) டேஸ் விரிகுடா மற்றும் அதன் தெற்கே அதன் பரந்த அண்டை நாடான முரிடாய் (உள்ளே) டேஸ் விரிகுடா, இவை இரண்டும் டேஸ் பே நீராவி மூலம் அணுகக்கூடியவை. அதாவது ரோனா பே (அல்லது பிரவுன்ஸ் பே அல்லது ஒகிவி) மற்றும் முரிடாய் (அல்லது ராபின்சன் பே) டேஸ் பே மற்றும் டேஸ் பே ரேட் பேயர்ஸ் அசோசியேஷன் மாகாணத்தில் இருந்தன, இது ஒத்த எண்ணம் கொண்ட குடியிருப்பாளர்களின் சுதந்திர சங்கமாகும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமைப்பு அல்ல. தி ஈவினிங் போஸ்ட்டுக்கு எழுதிய சில கடிதங்கள் சங்கத்தை ஒரு குழு என்று விவரித்தன. ஈஸ்ட்போர்ன் பரோ கவுன்சில் 1904 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் ஒரு ஈஸ்ட்போர்ன் சாலை மாவட்டத்தையும், ஹட் கவுண்டி கவுன்சிலின் நிர்வாகத்திற்கு பதிலாக ஒரு சாலை வாரியத்தையும் அமைக்க நாடாளுமன்றத்தில் ஒரு மசோதா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நாடாளுமன்றத்தின் வழியாக செல்லும் வழியில் இந்த யோசனை ஒரு சாலைப் பலகையாக மட்டுமல்லாமல் ஒரு பரோ கவுன்சிலாகவும் விரிவடைந்தது. யார்க் பே மற்றும் லோரி பே ஆகியவை தங்கள் குடியிருப்பாளர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில் ஹட் கவுண்டியில் இருந்தன, இப்போதைக்கு, டேயின் Bay.Local மற்றும் ஜெனரல் ஈவினிங் போஸ்ட் | வால்யூம் = எல்எக்ஸ்எக்ஸ் | இஷ்யூ = 60,8 செப்டம்பர் 1905 ரோனா பே மற்றும் முரிடாய் ஈஸ்ட்போர்ன் ஆனது. புதிய ஈஸ்ட்போர்ன் பரோ கவுன்சிலின் முதல் கூட்டம் ஜூன் 8,1906 அன்று அமைக்கப்பட்டது. முதல் உலகப் போரின் போது வில்லியம்ஸ் பூங்காவின் இருப்பிடம் ஈஸ்ட்போர்னில் உள்ள டேஸ் பேவாக இருந்தது, ஆனால் குடிமை நிர்வாகம் ஈஸ்ட்போர்னில் இருந்து தனித்தனியாக இருந்தது, மேலும் ஹட் கவுண்டியில் உள்ள டேஸ் பே ஈஸ்ட்போர்ன்ஸ் படகுகளில் விடுமுறை போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதியை எடுத்துக் கொண்ட விதத்தில் புகார்கள் இருந்தன. நிச்சயமாக பார்வையாளர்கள் ரோனா விரிகுடாவில் படகில் இருந்து இறங்குவதில் மகிழ்ச்சியாக இருந்திருப்பார்கள், அங்கு நீங்கள் துறைமுகம் அல்லது மணல் கடற்கரையிலிருந்து உங்கள் விருப்பத்தை எடுக்கலாம் அல்லது ஒரு புதிய தெற்கத்திய பகுதி தோன்றினால், நண்பர்களைப் பார்வையிடலாம். வைவேட்டு பாலத்திலிருந்து டேஸ் பே வரை நான்கு மைல் சாலை இருந்தது. சேற்று களிமண் மேற்பரப்பில் சரளை மற்றும் மணல் கலவையைப் பயன்படுத்துவதற்கான "சாலை தயாரிப்பில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நல்ல நடைமுறையை" ஹட் கவுண்டி கவுன்சில் ஆதரித்தது, அதே நேரத்தில் குளிர்காலத்தில் அந்த மேற்பரப்பை நல்ல நிலையில் வைத்திருப்பது கடினம் என்பதை ஒப்புக் கொண்டது. நகரம் மற்றும் புறநகர் நெடுஞ்சாலை வாரியம் 1926 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த சாலையை தங்கள் நிர்வாகத்தின் கீழ் கொண்டு வந்தது. இது 1926 கோடையின் பிற்பகுதியில் டேஸ் பே வழியாக சாலையை அமைக்கும் நோக்கில் இருந்தது, ஆனால் துறைமுகம் மற்றும் சாலை நுழைவாயிலை பெவிலியனுடன் இணைக்க ஒரு சுரங்கப்பாதைக்கான திட்டம் இருந்தது. சுரங்கப்பாதை வலுவாக இருந்தது, இறுதியில் உள்ளூர்வாசிகளால் வெற்றிகரமாக எதிர்க்கப்பட்டது மற்றும் பூங்காவின் முன் நடைபாதை இறுதியாக 1927 இல் முன்னேறியது. மக்கள்தொகை நாட்கள் விரிகுடா உள்ளடக்கியது இது பெரிய கிழக்கு பேஸ் புள்ளிவிவரப் பகுதியின் ஒரு பகுதியாகும்]]. டேஸ் பேயின் மக்கள் தொகை 2018 நியூசிலாந்து மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் 597 ஆக இருந்தது, இது 2013 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் இருந்து 21 பேர் (3.6 சதவீதம்) அதிகரிப்பு மற்றும் 2006 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் இருந்து 3 பேர் (-0.5 சதவீதம்) சரிவு ஆகும். 234 ஆண்கள் மற்றும் 300 பெண்கள் அடங்கிய 234 குடும்பங்கள் இருந்தன, பாலின விகிதம் ஒரு பெண்ணுக்கு 0.98 ஆண்கள், 15 வயதிற்குட்பட்ட 96 பேர் (16.1%), 15 முதல் 29 வயதுக்குட்பட்ட 84 பேர் (14.1%), 30 முதல் 64 வயதுக்குட்பட்ட 303 பேர் (50.8%) மற்றும் 65 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வயதுடைய 111 பேர் (18.6%) இருந்தனர். ஐரோப்பிய/பாக்கேகா, 3 சதவீதம் மாவோரி, 0.5 சதவீதம் பாசிஃபிகா, 3 சதவீதம் ஆசிய மற்றும் 2 சதவீதம் பிற இனத்தவர்கள் இருந்தனர். மக்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட இனத்துடன் அடையாளம் காணப்படலாம். மத இணைப்பு குறித்த மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின் கேள்விக்கு பதிலளிக்க சிலர் தேர்வு செய்யவில்லை என்றாலும், 57.8% க்கு மதம் இல்லை, 34.2% கிறிஸ்துவர்கள், 0.5 சதவீதம் இந்துக்கள், 1.0 சதவீதம் பௌத்தர்கள் மற்றும் 2.0 சதவீதம் பிற மதங்களைக் கொண்டிருந்தனர். குறைந்தது 15 வயதுடையவர்களில், 255 (50.9%) பேர் இளங்கலை அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பட்டம் பெற்றவர்கள், 21 (4.2 சதவீதம்) பேருக்கு முறையான தகுதிகள் இல்லை. 174 பேர் (34.7%) தேசிய அளவில் 17.2% உடன் ஒப்பிடும்போது $70,000 க்கும் அதிகமாக சம்பாதித்தனர். குறைந்தபட்சம் 15 பேரின் வேலைவாய்ப்பு நிலை என்னவென்றால், 240 பேர் (47.9%) முழுநேரமாகவும், 111 பேர் (22.2%) பகுதி நேரமாகவும், 18 பேர் (3.6 சதவீதம்) வேலையில்லாதவர்களாகவும் இருந்தனர். கிழக்கு பேஸ் புள்ளியியல் பகுதி கிழக்கு பேஸ் புள்ளியியல் பகுதி டேஸ் பே மற்றும் பாயிண்ட் ஹோவர்ட் இடையே பல விரிகுடாக்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் உள்ளடக்கியது. இது ஒரு சதுர கிலோமீட்டருக்கு மக்கள் தொகை அடர்த்தியுடன் மதிப்பிடப்பட்ட மக்கள்தொகையைக் கொண்டிருந்தது. கிழக்கு பேஸ் 2018 நியூசிலாந்து மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் 2,079 மக்கள் தொகையைக் கொண்டிருந்தது, இது 2013 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் இருந்து 135 பேர் (6.9 சதவீதம்) அதிகரிப்பு மற்றும் 2006 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் இருந்து 63 பேர் (3.1 சதவீதம்) அதிகரிப்பு ஆகும். 1, 023 ஆண்களும் 1,056 பெண்களும் அடங்கிய 813 குடும்பங்கள் இருந்தன, பாலின விகிதம் ஒரு பெண்ணுக்கு 0.97 ஆண்களாக இருந்தது. சராசரி வயது 49.6 ஆண்டுகள் (தேசிய அளவில் 37.4 ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில்), 15 வயதிற்குட்பட்ட 330 பேர் (15.9%), 15 முதல் 29 வயதுக்குட்பட்ட 270 பேர் (13.0%), 30 முதல் 64 வயதுக்குட்பட்ட 1,035 பேர் (49.8%), மற்றும் 65 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வயதுடைய 441 பேர் (21.2%). ஐரோப்பிய/பாக்கேகா, 6.3 சதவீதம் மாவோரி, 1.2 சதவீதம் பாசிஃபிகா, 4.2 சதவீதம் ஆசிய மற்றும் 2.5 சதவீதம் பிற இனத்தவர்கள் இருந்தனர். மக்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட இனத்துடன் அடையாளம் காணப்படலாம். தேசிய அளவில் 27.1% உடன் ஒப்பிடும்போது, வெளிநாடுகளில் பிறந்தவர்களின் சதவீதம் 27.8 சதவீதமாக இருந்தது. மத இணைப்பு குறித்த மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின் கேள்விக்கு பதிலளிக்க சிலர் தேர்வு செய்யவில்லை என்றாலும், ஐடி2 க்கு மதம் இல்லை, ஐடி1 கிறிஸ்துவர்கள், 0.3 சதவீதம் இந்துக்கள், 0.3 சதவீதம் முஸ்லிம்கள், 0.9 சதவீதம் பௌத்தர்கள் மற்றும் 2.3 சதவீதம் பிற மதங்களைக் கொண்டிருந்தனர். குறைந்தது 15 வயதுடையவர்களில், 879 (50.3%) பேர் இளங்கலை அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பட்டம் பெற்றவர்கள், 99 (5.7%) பேருக்கு முறையான தகுதிகள் இல்லை. சராசரி வருமானம் $50,100 ஆக இருந்தது, இது தேசிய அளவில் $31,800 ஆக இருந்தது. 651 பேர் (37.2%) தேசிய அளவில் 17.2% உடன் ஒப்பிடும்போது $70,000 க்கும் அதிகமாக சம்பாதித்தனர். குறைந்தபட்சம் 15 பேரின் வேலைவாய்ப்பு நிலை என்னவென்றால், 861 பேர் (49.2%) முழுநேரமாகவும், 324 பேர் (18.5%) பகுதி நேரமாகவும், 42 பேர் (2.4 சதவீதம்) வேலையில்லாதவர்களாகவும் இருந்தனர். எஜுகேஷன் வெல்லெஸ்லி கல்லூரி என்பது 1 முதல் 8 ஆம் ஆண்டு வரையிலான மாணவர்களுக்கான ஒரு தனியார் சிறுவர்கள் தொடக்கப்பள்ளியாகும். மக்கள் ஜேம்ஸ் ஹெர்பர்ட் வில்லியம்ஸ் ஜேம்ஸ் ஹெர்பர்ட் வில்லியம்ஸ் (c.1858-1915) பல ஆண்டுகளாக தனது தந்தையின் கப்பல் வணிகத்துடன் இணைக்கப்பட்டார், பின்னர் உள்ளூர் இழுவை மற்றும் படகு சேவையை உருவாக்கினார், அதை அவர் பல ஆண்டுகளாக நடத்தினார், இறுதியில் வெலிங்டன் ஸ்டீம் ஃபெர்ரி கம்பெனி லிமிடெட் உருவாக்கப்பட்டது. அவரும், பின்னர் அந்த நிறுவனத்தின் மூலம், டேஸ் பே எஸ்டேட்டை ஒரு பிரபலமான ரிசார்ட்டாக உருவாக்கினார். அவர் 19 ஜனவரி 1915 அன்று தோர்ண்டனில் உள்ள 22 ஹோப்ஸன் தெருவில் உள்ள தனது இல்லத்தில் 57 வயதில் ஒரு மகன் மற்றும் மூன்று மகள்களை விட்டுச் சென்றார். ஜே. எச். வில்லியம்ஸ் வெலிங்டனில் விமான ஓட்டுதல் மற்றும் இழுவைப் படகு ஒப்பந்தத்தை வைத்திருந்தார், அவரது இழுபறிகள் டுகோ மற்றும் மானா "1900 ஆம் ஆண்டில் டேஸ் பே ரிசார்ட் உட்பட தனது வணிகத்தை தனது வெலிங்டன் ஸ்டீம் ஃபெர்ரி நிறுவனத்திற்கு விற்றார். 1914 ஆம் ஆண்டில், அவர் இறப்பதற்கு பன்னிரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பே, அவரது தாயார் வெலிங்டன் நகர சபைக்கு பொதுமக்களின் நலனுக்காக அடுத்தடுத்த உரிமையாளரிடமிருந்து டேஸ் பே ரிசார்ட்டை வாங்க உதவுவதற்காக ஒரு பெரிய தொகையை வழங்கினார். அவரது கணிசமான தாராள மனப்பான்மையைக் கருத்தில் கொண்டு வெலிங்டன் நகர சபை இந்த ரிசார்ட்டுக்கு வில்லியம்ஸ் பார்க் என்று பெயரிட்டது. படகுகள் மற்றும் ஹோட்டல் மற்ற ஆர்வலர்களால் வாங்கப்பட்டன. கேத்ரின் மேன்ஸ்ஃபீல்ட் அட் தி பே இப்பகுதி இளம் கேத்ரின் மேன்ஸ்ஃபீல்டுடன் குறிப்பிட்ட தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது. "அட் தி பே" என்ற கதை ஒரு குழந்தையாக அவரது விடுமுறை அனுபவங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அப்போது டேஸ் பே ரோனா பே மற்றும் முரிடாயைச் சூழ்ந்திருந்தது, மேலும் அவர்கள் செயின்ட் ஆல்பன் தேவாலயத்திற்கு மேலே ஒரு வீட்டை எடுத்துக் கொண்டனர். அவள் இங்கிலாந்தில் பள்ளியிலிருந்து திரும்பி வந்த பிறகு, அவளுடைய தந்தைக்கு டேஸ் பேயின் பாறை கடற்கரையில் ஒரு சிறிய குடும்ப விடுமுறை குடிசை இருந்தது, இப்போது மரைன் பரேட் சன்ஷைன் விரிகுடாவை நோக்கி திரும்புகிறது. வெலிங்டன் ஸ்டீம் ஃபெர்ரி கம்பெனி லிமிடெட் லிமிடெட் 1900 (ஜே எச் வில்லியம்ஸ், மேலாளர் ஈ ஜி எஃப் ஜோஹ்ராப்) வில்லியம்ஸ் 1905 ஆம் ஆண்டில் தனது பங்குகளை வில்லியம் வாட்சனின் சிண்டிகேட்டுக்கு விற்றார், மேலும் நிறுவனம் வாட்சனின் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட வெலிங்டன் ஹார்பர் ஃபெர்ரீஸ் லிமிடெட்டின் துணை நிறுவனமாக மாறியது. மிராமர் ஃபெர்ரி கம்பெனி லிமிடெட் 1901 இல் இணைக்கப்பட்டது, ஆலை 1906 இல் வெலிங்டன் ஹார்பர் ஃபெர்ரீஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. வெலிங்டன் ஹார்பர் ஃபெர்ரீஸ் லிமிடெட் 1906 (டபிள்யூஎம் வாட்சன் (1846-1938), பாங்க் ஆஃப் நியூசிலாந்தின் தலைவர் மற்றும் பிற சீடோன் குடியிருப்பாளர்கள், மேலாளர் ஈஜிஎஃப் ஜோஹ்ராப்) வெலிங்டன் ஸ்டீம் ஃபெர்ரி கம்பெனி லிமிடெட் மற்றும் மிராமர் ஃபெர்ரியிலிருந்து ஆலையின் கட்டுப்பாட்டு பங்கை சொந்தமாக்க இணைக்கப்பட்டது. 1913 ஆம் ஆண்டில் படகுகள் ஈஸ்ட்போர்ன் பரோ கவுன்சில் மற்றும் டேஸ் பே ஹவுஸுக்கு கிராய்டன் பள்ளிக்காக மிஸ் சோமர்வில்லுக்கு விற்கப்பட்டன. மீதமுள்ள டேஸ் பே நிலம் வெலிங்டன் நகர சபையால் வாங்கப்பட்டது மற்றும் நிறுவனங்கள் இறுதியில் மூடப்பட்டன. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் வெல்லெஸ்லி கல்லூரியின் ஹட் சிட்டியின் வில்லியம்ஸ் பார்க் ஈஸ்ட்போர்ன் படகு சேவை வலைத்தளம், ஒரு சுயாதீன ஆண்டு 1-8 சிறுவர்கள் பள்ளி வெலிங்டன் பிராந்தியத்தின் புறநகர்ப்பகுதிகளில் லோயர் ஹட் மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள் வெலிங்டன் பிராந்தியத்தின் வெலிங்டன் துறைமுகத் தளங்களைச் சுற்றியுள்ள இடங்கள்