Open top buses in Torbay
டெவோன் ஜெனரல் முதன்முதலில் 1919 ஆம் ஆண்டில் டோர்பேயில் ஓபன் டாப் பேருந்துகளை இயக்கியது, ஆனால் 1955 ஆம் ஆண்டில் சுற்றுலா பாதைகளில் ஓபன் டாப் பேருந்துகளை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியது. 1961 ஆம் ஆண்டில் புதிய பேருந்துகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவை 'கடல் நாய்கள்' என்று அழைக்கப்பட்டன, ஏனெனில் அவை பெயர்கள் கொடுக்கப்பட்டன, ஆனால் இவை பின்னர் 'போர்க்கப்பல்களால்' மாற்றப்பட்டன. 1907 ஆம் ஆண்டில் டார்க்வேயைச் சுற்றியுள்ள நெட்வொர்க்கில் பீக்கன் குவே, செயின்ட் மேரிச்சர்ச் மற்றும் பாபாகாம்ப் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய திறந்த மேல் டிராம்களின் சேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு டோர்பே சாலையில் ஒரு கூடுதல் பாதை காணப்பட்டது, இது டோர்கே ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் முடிவடைந்தது, பின்னர் 1911 ஆம் ஆண்டில் இது பைங்டனுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. டெவோன் ஜெனரல் ஆம்னிபஸ் அண்ட் டூரிங் கம்பெனி தெற்கு டெவோனில் 1919 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸிடெர் முதல் டார்க்வே வரை இரண்டு பேருந்து வழித்தடங்களுடன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. இவை அந்த சகாப்தத்தின் வழக்கமான ஓபன் டாப் பேருந்துகளுடன் இயக்கப்பட்டன. 1922 ஆம் ஆண்டில் டார்க்வே டிராம்வேஸ் டெவோன் ஜெனரலை வாங்கியது, இருப்பினும் இது ஒரு துணை நிறுவனமாக இயக்கப்பட்டது மற்றும் ஏற்கனவே டிராம்வே நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான மோட்டார் பேருந்துகள் ஓம்நிபஸ் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. 1934 ஜனவரியில் டிராம் நெட்வொர்க் மூடப்பட்டது. 1930 களில் ஒரு சில கடலோர ஓய்வு விடுதிகள் தங்கள் கடலோர சாலைகளில் சுற்றுலாத் தலங்களாக திறந்த மேல் பேருந்துகள் இயக்கப்படுவதைக் காணத் தொடங்கின. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் மேலும் பல ஓய்வு விடுதிகள் இத்தகைய சேவைகளைத் தொடங்கின. 1955 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து பழைய பேருந்துகள் டோர்பேயில் சேவைகளுக்காக அவற்றின் கூரைகளை அகற்றின, மேலும் ஒன்று டெவோன் ஜெனரல் சேவை செய்யும் மற்றொரு ரிசார்ட்டான எக்ஸ்மவுத்துக்கு மாற்றப்பட்டது. அவர்கள் ஜூன் 19 அன்று சேவையில் நுழைந்தனர் மற்றும் ஜூலை 19 அன்று ஒரு புதிய கடல் முன் பாதை தொடங்கப்பட்டது. இவை வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டன, எனவே 1961 ஆம் ஆண்டில் சேவைக்காக ஒரு பெரிய புதிய பேருந்துகள் வழங்கப்பட்டன. 1961 மே 11 அன்று ஒரு பெயரிடும் விழாவில் அவை தொடங்கப்பட்டன. இவை 'மாற்றக்கூடிய' பேருந்துகளாக இருந்தன, அவை கோடையில் திறந்த மேற்புறமாகவும், ஆண்டின் எஞ்சிய நாட்களில் கூரைகளுடனும் இயங்க முடியும், இருப்பினும் முதல் குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு அவை வழக்கமாக குளிர்காலத்தில் சேமிக்கப்பட்டன, ஏனெனில் கூரைகளை வைப்பது சில சேதங்களை ஏற்படுத்தியது. சமீபத்தில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஒரு பஸ் சலவை இயந்திரத்தில் வேலை செய்த பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு கூரையை பொருத்தவோ அல்லது அகற்றவோ அரை மணி நேரம் பிடித்தது. பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, பழைய பஸ் சேஸ்ஸில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட மூன்று நடமாடும் அடுக்குகளில் கூரைகள் சேமிக்கப்பட்டு உடல்கள் அகற்றப்பட்டன. 1986 ஆம் ஆண்டில் டெவோன் ஜெனரல் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் டிரான்ஸிட் ஹோல்டிங்ஸின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இந்த நிறுவனம் மினிபஸ்களை இயக்க விரும்பியது மற்றும் திறந்த மேல் கடற்படை ஒரே ஒரு வாகனமாக குறைக்கப்பட்டது. இது 1992 ஆம் ஆண்டில் டோர்பே மற்றும் நியூட்டன் அபோட்டில் உள்ள சேவைகளை உள்ளடக்கிய ஒரு புதிய பேய்லைன் செயல்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது. பேய்லைன் 1996 இல் ஸ்டேஜ்கோச் குழுமத்திற்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் 2003 இல் டெவோன் செயல்பாட்டில் புதிய ஸ்டேஜ்கோச்சின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ஸ்டேஜ்கோச் மினிபஸ்களுக்கு பதிலாக பெரிய பேருந்துகளின் மறுமலர்ச்சியைக் கொண்டுவந்தது, மேலும் திறந்த மேல் பேருந்துகளின் பெரிய கடற்படை நிறுவப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முதல் பாதை செயின்ட் மேரிச்சர்ச்சில் இருந்து பாபகோம்பே, டோர்கே, பைங்டன் மற்றும் குடிங்டன் வழியாக பிராட்சாண்ட்ஸுக்கு 12ஏ ஆகும். பிரஸ்டனில் உள்ள பைங்டனின் கடல் முனையை அடைய பஸ் மிகக் குறைந்த ரயில் பாலத்தின் கீழ் செல்ல வேண்டியிருந்தது. பாலத்தின் கீழ் செல்வதற்கு முன்பு பேருந்துகள் நிறுத்தப்படும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில் மட்டுமே பாதைக்கான உரிமம் வழங்கப்பட்டது, பின்னர் நடத்துனர் மேல் தளத்தில் உள்ள பயணிகளை தங்கள் இருக்கைகளில் இருக்க அறிவுறுத்த வேண்டும், பின்னர் படிக்கட்டுகளின் உச்சியில் நிற்க வேண்டும். 1959 முதல் இரண்டாவது பாதை இயக்கப்பட்டது. 12 சி செயின்ட் மேரிச்சர்ச்சில் இருந்து குடிங்டன் வரை 12 ஏ அதே பாதையைப் பின்பற்றியது, ஆனால் பின்னர் பிராட்ஸாண்ட்ஸில் கடல் முனையில் திரும்புவதற்குப் பதிலாக சுர்ஸ்டன் மற்றும் கிங்ஸ்வேர் வரை தொடர்ந்தது. 1961 பருவத்தில் கிடைத்த "கடல் நாய்களின்" பெரிய கடற்படை மேலும் இரண்டு வழித்தடங்களைச் சேர்க்க அனுமதித்தது. ஒன்று 12பி, இது ஏற்கனவே பிரிக்ஷாம் மற்றும் கிங்ஸ்வேர் இடையே வழக்கமான பேருந்துகளுடன் இயங்கி வந்தது. இரண்டாவது ஒரு புதிய 12டி ஆகும், இது பாபகோம்பேவிலிருந்து குட்ரிங்டன் வரை வழக்கமான பாதையைப் பின்பற்றி பின்னர் சுர்ஸ்டன் வழியாக பிரிக்ஷாம் வரை தொடர்ந்தது. 1975 ஆம் ஆண்டில் டெவோன் பொது வழித்தடங்கள் மறுபெயரிடப்பட்டன, இது கடல் முன் சேவைகளின் எண்ணிக்கையை 120 ஆகக் கண்டது, மேலும் கூடுதல் பேருந்துகள் அடுத்த ஆண்டு டாவ்லிஷ் வாரனுக்கு ஒரு டார்க்வே சேவையை வழங்க அனுமதித்தன. இன்று இரண்டு பருவகால சேவைகள் மட்டுமே வெவ்வேறு ஆபரேட்டர்களால் இயக்கப்படுகின்றன, மூன்றில் ஒரு பங்கு டோர்க்கேயில் இருந்து ஒரு அழகிய சுற்றுப்பயணத்தை வழங்குகிறது. 122 வழித்தடத்தில் பருவகால திறந்த மேல் சேவைகள் ஹோபர்ன் டெவோன் பே விடுமுறை பூங்காவிலிருந்து பாபாகாம்பே வரை இயக்கப்படுகின்றன, ஆனால் மூடப்பட்ட மேல் பேருந்துகள் ஆண்டு முழுவதும் சவுத் டெவோன் கல்லூரியில் இருந்து பைங்டன் மற்றும் செயின்ட் மேரிசர்ச் வழியாக டாவ்லிஷ் வாரன் வரை 122 க்கு ஒத்த பாதையில் இயக்கப்படுகின்றன. வாகனங்களின் முதல் பேருந்துகள் டெவோன் ஜெனரலின் முதல் பேருந்துகள் ஏ. இ. சி ஒய். சி வகையைச் சேர்ந்தவை, அவை அந்த நேரத்தில் வழக்கமாக கூரை இல்லாத இரட்டை அடுக்கு உடல்களைக் கொண்டிருந்தன. 1920 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் ஜெனரல் ஆம்னிபஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து இரண்டாவது கை ஏ. இ. சி பி-வகை வாங்கப்பட்டது, ஆனால் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் கட்டப்பட்டது. டார்க்வே டிராம்வேஸ் 1921 ஆம் ஆண்டில் ஆறு ஏ. இ. சி கே-வகை இரட்டை டெக் பேருந்துகளை வாங்கியது, அவை அடுத்த ஆண்டு டெவோன் ஜெனரல் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டன. 1929 முதல் வழங்கப்பட்ட இரட்டை டெக் பேருந்துகள் கூரைகளுடன் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் 1932 வாக்கில் திறந்த மேல் பேருந்துகள் ஒற்றை டெக் வாகனங்களாக விற்கப்பட்டன அல்லது மீண்டும் கட்டப்பட்டன. 1955 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட ஆறு பழைய பேருந்துகள் 21 வயதான ஏ. இ. சி ரீஜண்ட் ஷார்ட் பிரதர்ஸ் உடல்களுடன் இருந்தன. இவை 1961 ஆம் ஆண்டில் ஒன்பது லேலண்ட் அட்லாண்டியர்களால் மாற்றப்பட்ட வேய்மன் உடல்களுடன் மாற்றப்பட்டன. இவை அனைத்திற்கும் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க மாலுமிகளின் பெயர்கள் கொடுக்கப்பட்டு அவை "கடல் நாய்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டன. 1976 ஆம் ஆண்டில் வில்லோப்ரூக் உடல்களுடன் இரண்டு ஏ. இ. சி ரீஜண்ட் விஎஸ் அவற்றின் கூரைகளை அகற்றி திறந்த மேல் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டன. கடல் நாய்களுக்கு பதிலாக 1978 ஆம் ஆண்டில் ஒன்பது புதிய பிரிஸ்டல் வி. ஆர். டி. க்கள் 74 இருக்கைகள் கொண்ட ஈஸ்டர்ன் கோச் ஒர்க்ஸ் மாற்றத்தக்க உடல்களுடன் மாற்றப்பட்டன. 1983 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்டர்ன் நேஷனலின் சோமர்செட் மற்றும் டோர்செட் செயல்பாடுகள் விலக்கப்பட்டபோது வி. ஆர். டி. களில் இரண்டு தெற்கு தேசியத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டன, ஆனால் ஐந்து 1990 பருவத்தின் இறுதி வரை டோர்பேயில் தொடர்ந்து செயல்பட்டன. இதற்குப் பிறகு ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ஓபன் டாப் சேவை ஒரே ஒரு பேருந்துடன் இயக்கப்பட்டது. 1971 முதல் வெஸ்டர்ன் நேஷனல் டெவோன் ஜெனரல் வெஸ்டர்ன் நேஷனலின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, ஆனால் டோர்பேயைச் சுற்றியுள்ள சேவைகள் பழைய பெயரில் தொடர்ந்து இயங்கின, மேலும் பேருந்துகள் சில நேரங்களில் குறுகிய கால கடன்களுக்காக அல்லது நிரந்தர அடிப்படையில் கடற்படைகளுக்கு இடையில் நகர்த்தப்பட்டன. மேற்கத்திய தேசிய கடற்படையில் உள்ள இரண்டு அரிய பிரிஸ்டல் எல். டி. எல். க்கள் பென்சான்சில் செயல்படுவதற்காக 1972/3 இலிருந்து அகற்றப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று 1975 இல் சர் பிரான்சிஸ் டிரேக்கிற்கும், மற்றொன்று 1977 இல் அட்மிரல் பிளேக்கிற்கும் மாற்றப்பட்டது. ஒன்பது "போர்க்கப்பல்" வி. ஆர். டி. க்கள் டெவோன் ஜெனரலுக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டபோது, மேலும் இரண்டு வெஸ்டர்ன் நேஷனலுக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. அட்லாண்டியன்ஸ் மற்றும் விஆர்டி ஆகிய இரண்டும் வேய்மவுத்தில் பருவகால சேவைகளை இயக்கின. சர் பிரான்சிஸ் டிரேக் அதன் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை திட்டத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், திறந்த மேல் பேருந்துகளுக்கான வெஸ்டர்ன் நேஷனலின் வழக்கமான ஆடை வெள்ளை மற்றும் பச்சை நிறத்தில் இருந்தது. 1996 வாக்கில், டெவோன் ஜெனரல் ஸ்டேஜ்கோச் குழுமத்திற்கு விற்கப்பட்டபோது, டோர்பேயில் உள்ள ஓபன் டாப் கடற்படை வெறும் ஒரு வாகனமாக குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் புதிய உரிமையாளர்கள் குழுவின் பிற பகுதிகளிலிருந்து கூடுதல் பிரிஸ்டல் வி. ஆர்களை வரைவதன் மூலம் இதை விரைவாக உயர்த்தினர். முதல் இரண்டு (936 மற்றும் 937) 1996 இல் சசெக்ஸ் கடற்கரையிலிருந்து வந்தன, மேலும் மூன்று (932 முதல் 934 வரை) 1998 இல் ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள ப்ளூபேர்டில் இருந்து வந்தன, ஆனால் அவற்றின் கூரைகள் இல்லாமல் வந்தன. லேலண்ட் டைட்டன் பி. டி. 1 எல். ஆர். வி 992 வடிவத்தில் ஒரு பாரம்பரிய வாகனம் போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து டோர்பேக்கு அனுப்பப்பட்டது, மேலும் இது பெரும்பாலும் பிரிஸ்டல் வி. ஆர். களுடன் திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பிரிஸ்டல் வி. ஆர்களில் பெரும்பாலானவை 1999 பருவத்திற்குப் பிறகு திரும்பப் பெறப்பட்டன, இருப்பினும் 936 மற்றும் 937 டார்ட் பிளஷர் கிராஃப்ட்டுக்கு டார்ட் ஆற்றில் தங்கள் படகுகள் தொடர்பாக சேவைகளை இயக்க விற்கப்பட்டன. எட்டு ஸ்கேனியா என்113 விமானங்கள் பின்னர் லண்டனில் இருந்து மாற்றப்பட்டன. அவர்களின் கூரைகள் வந்தவுடன் அகற்றப்பட்டன, ஆனால் ஐந்து (எண்கள் 15322-15326) மீண்டும் கூரை பேருந்துகளாக மாற்றக்கூடிய வகையில் செய்யப்பட்டன. அவை பொதுவாக இந்த வடிவத்தில் செயல்படுகின்றன, ஓபன் டாப் சேவைகள் முக்கியமாக 15327-15329 ஆல் வழங்கப்படுகின்றன. அவை அனைத்தும் பெயரிடப்பட்டு, 1961 ஆம் ஆண்டின் லேலண்ட் அட்லாண்டியர்களைப் போலவே, பிரிட்டிஷ் மாலுமிகளின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. ஸ்கேனியாக்கள் 3 நவம்பர் 2013 அன்று (டெவோன் கிளிஃப்ஸ் விடுமுறை பூங்காவின் இறுதி நாள்) பயன்பாட்டிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன, 15329 சேவையில் கடைசியாக இருந்தது. அவற்றுக்குப் பதிலாக அலெக்ஸாண்டர் ALX400-உடல் கொண்ட டென்னிஸ் ட்ரைடென்ட் 2 பயன்படுத்தப்பட்டது. சுயாதீன ஆபரேட்டர்கள் வாலஸ் அர்னால்ட் பல ஆண்டுகளாக டோர்க்கேயில் ஒரு திறந்த மேல் லேலண்ட் பி. டி 3 ஐ வைத்திருந்தார். இது அதன் நீண்ட தூர செயல்பாடுகள் தொடர்பாக உள்ளூர் சுற்றுப்பயணங்கள் மற்றும் ஷட்டில் சேவைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் லிஸ்பனுக்கு கூட பயணம் செய்தது. டார்ட் பிளஷர் கிராஃப்ட், 'ரெயில் ரிவர் லிங்க்' என வர்த்தகம் செய்வது 2000 ஆம் ஆண்டில் பிரிஸ்டல் வி. ஆர். டி. க்களைப் பயன்படுத்தி சேவைகளைத் தொடங்கியது (அவற்றில் இரண்டு ஸ்டேஜ்கோச் டெவோனிலிருந்து பெறப்பட்டன). மிக சமீபத்தில் டெவோனியன் மோட்டார் சர்வீசஸ் மற்றும் இங்கிலீஷ் ரிவேரா டூர்ஸ் ஆகியவை புதிய வழித்தடங்களில் பல்வேறு வகையான பேருந்து வகைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. டெவோன் ஜெனரலின் முன்னாள் "கடல் நாய்களில்" ஒன்று டெவோனியன் கடற்படையில் உள்ளது. மேலும் காண்க யுனைடெட் கிங்டமில் ஓபன் டாப் பேருந்துகள் வெஸ்டன்-சூப்பர்-மேர் ஆதாரங்களில் ஓபன் டாப் பேருந்துகள் மேற்கோள்கள் இங்கிலாந்தில் டோர்பே பஸ் வழித்தடங்கள் டெவோன் ஓபன்-டாப் பேருந்துகளில் போக்குவரத்து