Viersen–Venlo railway
வியர்சன்-வென்லோ இரயில் பாதை என்பது ஜெர்மனியில் உள்ள வியர்சனில் இருந்து நெதர்லாந்தில் உள்ள வென்லோ வரை செல்லும் ஒரு இரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை 1866 ஆம் ஆண்டில் பெர்கிஷ்-மார்க்கிஷ் ரயில்வே நிறுவனத்தால் திறக்கப்பட்டது. முன்பு தி ஹேக் மற்றும் கொலோன் இடையே சர்வதேச பயணிகள் ரயில்களால் பயன்படுத்தப்பட்ட இது, இப்போது வென்லோவிலிருந்து ஹாம்மில் இருந்து டுசெல்டோர்ஃப் மற்றும் ஹேகன் வழியாக மாஸ்-வப்பர்-எக்ஸ்பிரஸ் சேவையால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. சரக்கு போக்குவரத்துக்கு இது ஒரு முக்கியமான இணைப்பாகும். 1 ஜனவரி 1866 அன்று ஆச்சென்-டுசெல்டோர்ஃப்-ருஹோர்ட் ரயில்வே நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியதன் ஒரு பகுதியாக டுயிஸ்பர்க்-ருஹோர்ட்-மோன்சென்கலாட்பாக் ரயில்வேயை கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து, பெர்கிஷ்-மார்கிஷ் ரயில்வே நிறுவனத்தால் (பி. எம். இ) இந்த பாதை கட்டப்பட்டது. வியர்சனில் இருந்து கால்டென்கிர்ச்சென் வரையிலான முதல் பிரிவு 29 ஜனவரி 1866 அன்று திறக்கப்பட்டது, இதைத் தொடர்ந்து 29 அக்டோபர் 1866 அன்று கால்டென்கிர்ச்செனில் இருந்து வென்லோ வரை இரண்டாவது பிரிவு திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதையின் கட்டுமானத்திற்கு இணையாக, ரெனிஷ் ரயில்வே கம்பெனி (ரைனிஷ் ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட், ஆர். எச். இ) கெம்பனில் இருந்து கால்டென்கிர்ச்சென் வழியாக வென்லோ வரை தனது சொந்த பாதையை உருவாக்கியது, இது 23 டிசம்பர் 1867 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை முன்பு சர்வதேச நீண்ட தூர போக்குவரத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதில் சில "டி-ரயில்கள்" (டி-ஜூஜ்ஃ நீண்ட தூர எக்ஸ்பிரஸ்) ஹோக் வான் ஹாலண்ட் ஹேவன் (ஹாலண்ட் துறைமுகத்தின் ஹூக்) மற்றும் ரைன்கோல்ட் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. தற்போதைய நிலைமை கெம்பனுக்கு பிரதான பாதை மூடப்பட்டதிலிருந்து, கால்டென்கிர்ச்சென் மற்றும் வென்லோ இடையேயான ரெனிஷ் பாதை வியர்சன்-வென்லோ பாதையின் இரண்டாவது பாதையாக பணியாற்றியுள்ளது. டுல்கென் மற்றும் கால்டென்கிர்ச்சென் இடையேயான பாதை சுமார் 13 கிமீ நீளமுள்ள ஒற்றை பாதை மட்டுமே. 22 மே 1968 அன்று பாதையின் முழு நீளத்திலும் மேல்நிலை மின்மயமாக்கல் நிறுவப்பட்டது. இன்று இந்த பாதையில் இயங்கும் ஒரே வழக்கமான பயணிகள் சேவைகள் பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் சேவை RE 13 (மாஸ்-வப்பர்-எக்ஸ்பிரஸ்) மற்றும் கல்டென்கிர்ச்சென்-கோல்ன் மெஸ்ஸி/டியூட்ஸ் பாதையில் ரைன்-எர்ஃப்ட்-எக்ஸ்பிரஸ் (RE 8) ஆக இயங்கும் ஒரு ஜோடி ரயில்கள் ஆகும், அவை பாதையின் ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் நிறுத்தப்படுகின்றன. மாஸ்-வப்பர்-எக்ஸ்பிரஸ் 13 டிசம்பர் 2009 முதல் யூரோபானால் மணிநேரத்திற்கு இயக்கப்படுகிறது. கியோலிஸின் இந்த துணை நிறுவனம் நவீன ஸ்டாட்லர் எஃப்எல்ஐஆர்டி மின்சார பல அலகுகளுடன் 16 ஆண்டுகளுக்கு ஆர்இ 13 ஐ இயக்க ஒப்பந்தம் செய்தது. முன்னதாக இது டி. பி. ரெஜியோ என். ஆர். டபிள்யூ மூலம் 111 ஆம் வகுப்பு என்ஜின்கள் மற்றும் ஐந்து என்-பெட்டிகள் (புதுப்பிக்கப்பட்ட சில்பெர்லிங் வண்டிகள்) கொண்ட என்ஜின்-இழுக்கும் ரயில்களுடன் இயக்கப்பட்டது. ஜேர்மன் மற்றும் டச்சு ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளிடமிருந்து FLIRT செட்களின் செயல்பாட்டிற்கான ஒப்புதல்கள் இல்லாததால், சேவைகள் ஆரம்பத்தில் மோன்சென்கலாட்பாக் மற்றும் வென்லோ இடையே லோகோமோட்டிவ்-ஹால்ட் புஷ்-புல் ரயில்களால் தொடர்ந்து இயக்கப்பட்டன. இதற்கிடையில், எஃப். எல். ஐ. ஆர். டி செட்டுகள் கால்டென்கிர்ச்செனுக்கு மட்டுமே ஓடின, மேலும் வென்லோவுக்கு மூன்று என்-பயிற்சியாளர்களுடன் 111 ஆம் வகுப்பு தொடரின் குறுகிய விண்கலத்தால் நிரப்பப்பட்டன. ஜூலை 2010 இறுதி முதல் மறு அறிவிப்பு வரும் வரை, யூரோபான் வென்லோ மற்றும் மோன்சென்கலாட்பாக் இடையே நான்கு வண்டி ஃப்ளைர்ட் செட்களையும், மோன்சென்கலாட்பாக் மற்றும் ஹாம் இடையே ஐந்து வண்டி ஃப்ளைர்ட் செட்களையும் இயக்கி வருகிறது. ஜெர்மனி மற்றும் நெதர்லாந்து மற்றும் பெல்ஜியத்திற்கு இடையிலான பல சரக்கு ரயில்களாலும் இந்த பாதை பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலையங்கள் வியர்சென்-வென்லோ ரயில்வேயின் முக்கிய பரிமாற்ற நிலையங்கள் பின்வருமாறுஃ வியர்சென்ஃ மோன்சென்கலாட்பாக், டுசெல்டோர்ஃப் மற்றும் டூயிஸ்பர்க் வென்லோஃ நெதர்லாந்தில் ரோர்மண்ட், மாஸ்ட்ரிக்ட், ஐன்ட்ஹோவன் மற்றும் நிஜ்மெகன் நோட்ஸ் ரயில் பாதைகள் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா ரயில் பாதைகள் 1866 இல் லிம்பர்க் (நெதர்லாந்து) போக்குவரத்து வென்லோவில் ரயில் பாதைகள் திறக்கப்பட்டன