History of rail transport in Liberia
லைபீரியாவில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு சிறிது காலத்திலேயே தொடங்கியது, அப்போது ஃப்ரீபோர்ட் ஆஃப் மன்ரோவியா நிறைவடைந்தது, வரையறுக்கப்பட்ட ரயில் அணுகல் இருந்தது. இது அமெரிக்க இராணுவப் படைகளால் உருவாக்கப்பட்டது. 1960 களின் முற்பகுதியில், லைபீரியாவில் மூன்று நீண்ட தூர ரயில் பாதைகள் கட்டப்பட்டன, முக்கியமாக இரும்புத் தாதுவை சுரங்கங்களிலிருந்து துறைமுக வசதிகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக. மொத்த நீளத்தில், அவை முறையே மனோ நதி ரயில்வே, லாம்கோ ரயில்வே மற்றும் போங் சுரங்க ரயில்வே ஆகும். இரண்டு லைபீரிய உள்நாட்டுப் போர்களின் (1989-1996 மற்றும் 1999-2003) விளைவுகள் காரணமாக இந்த மூன்று வழித்தடங்களும் பின்னர் மூடப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 2010 நிலவரப்படி, போங் சுரங்க ரயில்வே மட்டுமே செயல்பாட்டு நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. தொடக்கம் 19 ஆம் நூற்றாண்டில், லைபீரியா வெளிநாட்டு கடன்களைப் பெறுவது கடினமாக இருந்தது, இது உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக மாற்றியது. எட்வர்ட் ஜேம்ஸ் ராய் தலைமையின் கீழ், 1871 ஆம் ஆண்டில் உட்புறத்தில் ஒரு ரயில்வேயைக் கட்டுவதற்கு வெளிநாட்டு மூலதனத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் ராய் படுகொலை செய்யப்பட்ட பிறகு, நிதி வேறு இடங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது மற்றும் ரயில்வே ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. 1920 களிலேயே, லைபீரியாவின் கனிம வளங்களின் பொருளாதார வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக ரயில்வே நிறுவப்பட்டது. இந்த இரயில் பாதைகள் பிரிட்டிஷ் லைபீரிய மேம்பாட்டு நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டிருக்கும். லைபீரியாவின் தேசிய திவால்நிலை மற்றும் அமெரிக்க நிறுவனமான ஃபயர்ஸ்டோன் டயர் & ரப்பர் நிறுவனத்தின் தலையீடு இந்த திட்டங்களை முறியடித்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, லைபீரியாவில் உள்ள இரும்புத் தாது வைப்புகளை சுரண்டுவதற்கான ஏற்பாடுகளை அமெரிக்கா தொடங்கியது. இந்த முதலீட்டு செயல்முறையின் முக்கிய அம்சம் ஃப்ரீபோர்ட் ஆஃப் மன்ரோவியா ஆகும், இது 1948 ஆம் ஆண்டில் ரயில் இணைப்புடன் நாட்டின் முதல் ஆழ்கடல் துறைமுகமாக திறக்கப்பட்டது. லைபீரியாவின் முதல் நீண்ட தூர ரயில்வே, நீண்ட மனோ நதி ரயில்வே, 1960 இல் கட்டப்பட்டது. இது மனோ ஆற்றின் மேற்கத்திய சுரங்கப் பகுதிகளை டப்மேன்பர்க் நகரம் வழியாக மன்ரோவியாவுடன் இணைத்தது. இந்த இரயில் பாதை கேஜ் ஆகும். லைபீரியாவின் பெரும்பாலான சுரங்கங்கள் அதன் வடக்கு எல்லைப் பகுதியில் அமைந்துள்ளன. மேலும் தெற்கே, 1963 ஆம் ஆண்டில் புகேனன் அருகே கடற்கரையில் இரண்டாவது இரும்புத் தாது ஏற்றும் துறைமுகம் அமைக்கப்பட்டது. கினியா எல்லைக்கு அருகிலுள்ள யெகெபாவில் உள்ள லாம்கோ சுரங்கத்தை புதிய துறைமுகத்துடன் இணைக்க, அதனுடன் தொடர்புடைய நீண்ட லாம்கோ ரயில்வே ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டது. லாம்கோ ரயில்வே ஒரு ஒற்றை பாதை நிலையான கேஜ் பாதையாக கட்டப்பட்டது, மேலும் கடந்து செல்லும் சுழல்களுடன் எட்டு இடைநிலை நிலையங்களைக் கொண்டிருந்தது. நீண்ட ரயில்களின் பயன்பாட்டிற்காகவும், மையக் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை உட்பட செயல்பாட்டிற்கான நவீன கருவிகளுடன் பொருத்தப்பட்டதாகவும் வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் இரும்புத் தாது ரயில்வேயில் இதுவும் ஒன்றாகும். லாம்கோ ரயில்வேயில் உள்ள ரயில்கள் பொதுவாக தொண்ணூறு தாது கார்களை ஏற்றிச் செல்லும் மூன்று என்ஜின்களால் ஆனவை. ஏற்றப்படும் போது, அவை மொத்தம் தாதுக்களை எடுத்துச் சென்றன. 1980ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஆண்டுக்கு அதிகபட்ச டன் தாது எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, மேலும் ரோலிங் ஸ்டாக் கடற்படையில் 14 என்ஜின்கள் மற்றும் 510 தாது கார்கள் இருந்தன. உள்நாட்டுப் போர்களின் போது, ரயில்வே சேதமடைந்து பயன்படுத்தப்படாமல் போனது. இருப்பினும், இது சமீபத்தில் ஆர்ஸெலர் மிட்டலால் மீண்டும் கட்டப்பட்டுள்ளது. போங் சுரங்க ரயில்வே 1960 களில், ஒரு ஜெர்மன் தனியார் முதலீட்டுக் குழு போங் ரேஞ்ச் பகுதியில் ஒரு சுரங்க சலுகையைப் பெற்று டெலிம்கோ சுரங்க நிறுவனத்தை நிறுவியது. ஏற்றுமதிக்காக பாங் ரேஞ்ச் இரும்புத் தாதுவை மன்ரோவியாவுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக, பாங் சுரங்க ரயில்வே என்று அழைக்கப்பட்ட மற்றொரு ரயில் பாதை 1964 இல் கட்டப்பட்டது. இது நிலையான கேஜ் ஆகும், மேலும் நீளமானது. உள்நாட்டுப் போர்களின் விளைவுகள் உள்நாட்டுப் போர்களின் போது, லைபீரியாவின் ரயில் நெட்வொர்க்கின் சில பகுதிகள் துண்டிக்கப்பட்டன, மேலும் இலாபம் இல்லாததால் ரயில் செயல்பாடுகள் மூடப்பட வேண்டியிருந்தது. இதற்கிடையில், லைபீரியாவின் கனிம வளங்களை மேலும் மேம்படுத்த சீனா ஆர்வமாக இருந்ததால், சீன கட்டுமானக் குழுவினர் வசதிகளைப் புதுப்பிப்பதில் பணியாற்றினர். நாட்டின் மிக முக்கியமான ரயில் பாலமான டப்மேன் பாலம் 2011 ஆம் ஆண்டில் புனரமைக்கப்பட்டது. இது மனோ நதி ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். லைபீரியாவில் லைபீரியா ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாற்றைப் பார்க்கவும் குறிப்புகள் நூலியல் (டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்ட முழு உரை, பணம் செலுத்துதல் அல்லது சந்தா தேவைப்படுகிறது.) பாங் சுரங்க ரயில்வே பற்றி. வெளிப்புற இணைப்புகள் பிர்கென்ஹெட் லைபீரியாவுடன்-பகுதி A-பகுதி B-முன்னாள் லாம்கோ ரயில்வே ரயில் ஓட்டுநரின் நினைவுகள் (படங்களுடன்) ஈ. எம். டி ஏற்றுமதி-லைபீரியா-லைபீரியாவில் உள்ள ஐக்கிய நாடுகளின் லைபீரியா ரயில் போக்குவரத்தில் லைபீரிய என்ஜின்களின் வரைபடம்