Lion-Peugeot Types VY and VY2
லயன்-பியூஜியோ வகை VY மற்றும் லயன்-பியூஜியோ வகை VY2 ஆகியவை 1908 மற்றும் 1909 க்கு இடையில் பிரெஞ்சு வாகன தயாரிப்பாளரான லயன்-பியூஜியோவால் வாலண்டிக்னி அருகே தயாரிக்கப்பட்ட ஆரம்பகால மோட்டார் கார்கள் ஆகும். வகை விஒய் ஒரு வரம்பில் ரேஞ்ச் மாடலின் உச்சியாகக் காணலாம், இதில் வகை விசி 1 அடங்கும், அதனுடன் அதன் சேஸ், வீல்பேஸ் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நீளம் ஆகியவற்றைப் பகிர்ந்து கொண்டது. இருப்பினும், விஒய் இன் ஒற்றை சிலிண்டர் நான்கு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் 1,841 செமீ 3 ஆக இருந்தது மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட சக்தி, 12 ஹெச்பியில், வகை விசியை விட 30 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருந்தது. அதிகபட்ச வேகம் "எளிதில் 50 கிமீ/மணி" (மணிக்கு 31 மைல்) என்று மேற்கோள் காட்டப்பட்டது. 2, 120 மிமீ சக்கரத் தளம், 2,950 மிமீ நீளமுள்ள வாகனத்தை ஆதரிக்கிறது, இது இரண்டுக்கு இடத்தை வழங்குகிறது. விளையாட்டு அல்லது பந்தய கார் உடல் வடிவங்கள் பட்டியலிடப்பட்டன. ஒப்பீட்டளவில் பரந்த அளவிலான கார்களில் கூறு தரப்படுத்தலை அதிகரிப்பதற்கான விருப்பம், கார்களை நியாயமான விலையில் உற்பத்தி செய்வதை எளிதாக்குவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தின் உற்பத்தியாளரின் பாராட்டை பிரதிபலித்தது, இது வரவிருக்கும் தசாப்தங்களில் எதிரொலிக்கும் ஒரு அணுகுமுறை, மேலும் பியூஜோ ஏன் தப்பிப்பிழைத்தது மற்றும் வளர்ந்தது என்பதை விளக்க இது நிறைய செய்கிறது, அதே நேரத்தில் இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் பிரான்சில் நன்கு அறியப்பட்ட பெரும்பாலான முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஐம்பது ஆண்டுகளுக்குள் மறைந்துவிடுவார்கள். ஆயினும்கூட, வகை VY இன் ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கார்களில் பிரதிபலித்தது. மெதுவான வகைகளான வி. சி மற்றும் வி. சி. 1 இன் சுமார் 1,000 உடன் ஒப்பிடும்போது, 142 உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. லயன்-பியூஜியோ மற்றும் பியூஜியோஃ "லயன்-பியூஜியோ" என்ற வேறுபாடு 1906 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட் பியூஜியோ மற்றும் அவரது இரண்டு சகோதரர்கள், தங்கள் உறவினர் ஆர்மண்டின் "ஆட்டோமொபைல்ஸ் பியூஜியோ" நிறுவனத்திலிருந்து சுயாதீனமாக, வாலெண்டிக்னிக்கு அருகிலுள்ள பியூலியூவில் ஒரு கார் உற்பத்தி வணிகத்தை நிறுவினர். பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆட்டோமொபைல் முன்னோடியான ஆர்மண்ட் பியூஜோ, நிறுவனம் பெரிய அளவிலான ஆட்டோமொபைல் உற்பத்திக்கு எவ்வளவு தீவிரமாக பன்முகப்படுத்த வேண்டும் என்பது குறித்து நீண்டகாலமாக கருத்து வேறுபாடுகளுக்குப் பிறகு குடும்ப வணிகத்திலிருந்து பிரிந்தது. அந்த நேரத்தில் அர்மண்டின் "ஆட்டோமொபைல்ஸ் பியூஜோ" நிறுவனத்திற்கும் எஞ்சியிருக்கும் பியூஜோ வணிகத்திற்கும் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, எஞ்சிய வணிகம் அதன் வெற்றிகரமான மிதிவண்டி உற்பத்தி நடவடிக்கைகளுடன் அதன் நிறுவப்பட்ட உலோக கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் வணிகங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், அதே நேரத்தில் அர்மண்ட் பியூஜோ பிராண்டட் இயங்கும் வாகனங்களை தனக்குத்தானே வைத்திருக்க வேண்டும். அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் அர்மண்டின் ஆட்டோமொபைல் வணிகம் வேகமாக வளர்ந்தது, இருப்பினும் எஞ்சிய பியூஜோ வணிகம் பெரும்பாலும் இயங்கும் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதைத் தவிர்க்கவில்லை என்று தெரிகிறது. எவ்வாறாயினும், 1905 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட ஒரு புதிய ஒப்பந்தத்தின் கீழ், எஞ்சிய பியூஜோ வணிகம் ஆர்மண்ட்டை வருடாந்திர கட்டணமாக மாற்றியது, அதற்கு ஈடாக ஆர்மண்ட் "லயன்-பியூஜோ" என்ற பெயரில் மோட்டார் கார்களை உற்பத்தி செய்யும் எஞ்சிய வணிகத்திற்கு ஒப்புக்கொண்டார். இந்த ஏற்பாடு 1910 வரை தொடர்ந்தது, அதன் பிறகு (ராபர்ட் பியூஜியோவின் தந்தை யூஜினின் மரணம் இந்த யோசனைக்கு ஒரு பெரிய தடையை அகற்றியது) லயன்-பியூஜியோ வணிகமும் பியூஜியோ வாகன வணிகமும் ஒரே நிறுவனத்தில் இணைக்கப்பட்டன. ஆயினும்கூட, சில சிறிய மாதிரிகள் 1916 வரை "லயன்-பியூஜியோட்ஸ்" என்று முத்திரை குத்தப்பட்டன. ஆதாரங்கள் மற்றும் மேலும் வாசிப்பு ஹரால்ட் எச். லின்ஸ், ஹால்வர்ட் ஷ்ரேடர்ஃ டி க்ரோஸ் ஆட்டோமொபில்-என்சிக்லோபாடி, பி. எல். வி, முன்சென் 1986, வொல்ஃப்காங் ஷ்மார்பெக்ஃ ஆல் பியூஜோ ஆட்டோமொபைல் 1890-1990, மோட்டார் புச்-வெர்லாக். ஸ்டட்கர்ட் 1990. 1900 களின் கார்கள் வகை விஒய் வாகனங்கள் 1908 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன டிஃ லயன்-பியூஜியோ விஒய் இட்ஃ பியூஜியோ லயன் விஎ, விசி இ விஒய்