1967 Mount McKinley disaster
1967 ஆம் ஆண்டு மவுண்ட் மெக்கின்லி பேரழிவு ஜூலை 1967 இல் நிகழ்ந்தது, அப்போது டெனாலியில் (அப்போது அதிகாரப்பூர்வமாக மவுண்ட் மெக்கின்லி என்று அழைக்கப்பட்டது) ஏழு மலையேறுபவர்கள் 100 ஆண்டுகளில் மலையில் நிகழ்ந்த மிக மோசமான பனிப்புயலில் உச்சிமாநாட்டிலிருந்து இறங்க முயன்றபோது இறந்தனர். இந்த விபத்து டெனாலியில் நிகழ்ந்த மிக மோசமான விபத்து மற்றும் அந்த நேரத்தில் வரலாற்றில் மிக மோசமான மலையேறும் விபத்துகளில் ஒன்றாகும். பின்னணி டெனாலி ஏறுவதற்கான பயணத்தை ப்ரிகாம் யங் பல்கலைக்கழகத்தின் 24 வயது பட்டதாரி மாணவரான ஜோ வில்காக்ஸ் ஏற்பாடு செய்தார். இந்த பயணத்தில் சேர மலையேறுபவர்களை ஈர்ப்பதற்காக, வில்காக்ஸ் செய்திமடல்களை அனுப்பி, உணவு மற்றும் உபகரண செலவுகளை ஈடுகட்ட $300 இணைப்புக் கட்டணத்தை விளம்பரப்படுத்தினார். வில்காக்ஸ் தனது பயணத்தில் சேர எட்டு ஆண்களுடன் கையெழுத்திட முடிந்ததுஃ ஜெர்ரி கிளார்க் (வயது 31), ஸ்டீவ் டெய்லர் (வயது 22), டென்னிஸ் லுச்சர்ஹேண்ட் (வயது 24), மார்க் மெக்லாலின் (வயது 23), அன்ஷெல் ஷிஃப் (வயது 30), ஹாங்க் ஜேன்ஸ் (வயது 25), ஜான் ரஸ்ஸல் (வயது 23), மற்றும் வால்ட் டெய்லர் (வயது 24). மலை ஏறுவதற்கான பயணத்தின் விண்ணப்பம் அதிக உயரத்தில் ஏறுபவர்களின் அனுபவமின்மை காரணமாக மவுண்ட் மெக்கின்லி தேசிய பூங்காவில் உள்ள தேசிய பூங்கா சேவையிலிருந்து சந்தேகத்தை சந்தித்தது. குழுவின் அனைத்து உறுப்பினர்களும் அடிப்படை மலையேறும் நடைமுறைகளை நன்கு அறிந்திருந்தாலும், டெனாலியின் உச்சிமாநாட்டில் இருந்ததை விட உயர்ந்த சிகரத்தை யாரும் ஏறவில்லை. எனவே, பூங்கா ரேஞ்சர்கள் வில்காக்ஸ் பயணத்தை கொலராடோவைச் சேர்ந்த ஹோவர்ட் ஸ்னைடர் தலைமையிலான மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஏறும் குழுவுடன் இணைக்க பரிந்துரைத்தனர், அவர் அதே நேரத்தில் மலையை ஏற விரும்பினார். ஸ்னைடரின் குழுவில் ஆரம்பத்தில் நான்கு ஆண்கள் இருந்தனர்ஃ ஸ்னைடர் (வயது 22), ஜெர்ரி லூயிஸ் (வயது 31), ஸ்டீவ் லூயிஸ் மற்றும் பால் ஷ்லிச்சர் (வயது 22). நான்கு பேரும் தனியாக ஏற விரும்பினர், ஆனால் அலாஸ்காவுக்குச் செல்வதற்கு சற்று முன்பு, ஸ்டீவ் லூயிஸ் ஒரு போக்குவரத்து விபத்தில் காயமடைந்தார், மேலும் ஏற முடியவில்லை. அவரது குழு இப்போது பார்க் சர்வீஸின் கட்டாய நான்கு நபர்களின் குறைந்தபட்சத்திற்கு கீழே இருப்பதால், ஸ்னைடர் வில்காக்ஸின் பயணத்தில் சேர ஒப்புக்கொண்டார். இப்போது 12 பேர் கொண்ட குழு மலையை ஏற முயன்றது. ஏறுவதற்கான பயணத்தின் விண்ணப்பத்திற்கு பூங்கா சேவை ஒப்புதல் அளித்தது, குழு உறுப்பினர்கள் ஏறும் போது ரேடியோக்களை வாங்கி எடுத்துச் செல்வது, கொலராடோ குழுவின் அனுபவம் வாய்ந்த ஏறுபவர்கள் வில்காக்ஸ் குழுவின் குறைந்த அனுபவம் வாய்ந்த ஏறுபவர்களுடன் தங்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் குறைந்த அனுபவம் கொண்ட ஏறுபவர்கள் அவர்கள் அனுபவிக்கும் உயரமான மற்றும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்புக்குத் தயாராவதற்கு பயிற்சி படிப்புகளை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. நிகழ்வுகள் மலையேறுபவர்கள் ஜூன் 22 அன்று மலையை ஏறத் தொடங்கினர். இந்த பயணம் மல்ட்ரோ பனிப்பாறைக்கு குறுக்கே கார்ஸ்டனின் ரிட்ஜ் பாதை வழியாக வடக்கிலிருந்து மலையை ஏறியது, இது மலையின் மீது குறைவான விலையுயர்ந்த பாதையாகும், ஆனால் நிலையான மேற்கு பட்ட்ரஸ் பாதையை விட தொலைதூர மற்றும் மிகக் குறைவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. அணியில் உள்ள பெரும்பாலான ஆண்கள் ஓரளவு உயர நோயால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், மலையேறுபவர்கள் மலையின் மீது நல்ல முன்னேற்றம் அடைந்தனர், ஜூலை 13 ஆம் தேதிக்குள் மலையில் ஒரு முகாமை நிறுவினர். இந்த கட்டத்தில், ஜூலை 16 முதல் 17 வரை எங்காவது மலையைத் தாக்கும் என்று கணிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய புயல் உருவாகியிருப்பதை அவர்களுக்குத் தெரிவிக்க பார்க் சர்வீஸ் ரேஞ்சர்ஸ் குழுவைத் தொடர்பு கொண்டதாக சில அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. எவ்வாறாயினும், சாத்தியமான புயல் குறித்து முன்கூட்டியே எந்த அறிவிப்பும் அணிக்கு தெரிவிக்கப்படவில்லை என்று வில்காக்ஸ் கூறினார். இந்த சாத்தியமான முரண்பாடு இருந்தபோதிலும், அடுத்த சில நாட்களுக்கு வானிலை தெளிவாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டது, எனவே பயணம் தொடர்ந்தது. அடுத்த நாள், குழுவின் எட்டு உறுப்பினர்கள் 15 ஆம் தேதி உச்சிமாநாட்டிற்குத் தள்ளும் நோக்கத்துடன் தங்கள் இறுதி முகாமை நிறுவ மலைக்கு மேலே சென்றனர். இந்த ஏறுதலின் தொடக்கம் தாமதமானது, ஒரு செயலிழந்த அடுப்பு காரணமாக பயணத்தின் கூடாரங்களில் ஒன்று தீப்பிடித்தது, ஆனால் உயர் முகாம் அன்று மாலை 7 மணிக்குள் நிறுவப்பட்டது. ஜூலை 15 அன்று, குழுவின் நான்கு உறுப்பினர்கள் உச்சிமாநாட்டிற்காக உயர் முகாமில் இருந்து நண்பகலில் புறப்பட்டனர்-வில்காக்ஸ், ஸ்னைடர், லூயிஸ் மற்றும் ஷ்லிக்டர். முந்தைய நாள் ஏறிய மீதமுள்ள உறுப்பினர்கள் ஓய்வெடுக்க உயர்ந்த முகாமில் தங்கியிருந்தனர், அதே நேரத்தில் முந்தைய முகாமில் இருந்த நான்கு உறுப்பினர்களும் உயர்ந்த முகாமுக்கு ஏறினர். லூயிஸ் ஓய்வெடுக்க அவ்வப்போது நிறுத்தங்களைத் தவிர, நான்கு பேர் கொண்ட குழு நல்ல முன்னேற்றம் அடைந்து சுமார் மாலை 6:30 மணிக்கு உச்சிமாநாட்டை அடைந்தது. ஷ்லிக்டர் உச்சிமாநாட்டில் சரியான வானிலை நிலைமைகளை விவரித்தார், விதிவிலக்கான காட்சிகள், குறைந்த காற்று மற்றும் தோராயமாக வெப்பநிலை. உச்சிமாநாட்டில் சுமார் ஒன்றரை மணி நேரம் கழித்த பிறகு, குழு இறங்கி இரவு 9.50 மணிக்கு உயர்ந்த முகாமுக்குத் திரும்பியது. அடுத்த நாள், ஜூலை 16 அன்று, பலத்த காற்று ஏறத்தாழ மலையை தாக்கியது, இதனால் அனைத்து 12 குழு உறுப்பினர்களும் நாள் முழுவதும் உயர் முகாமில் இருக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜூலை 17 அன்று, காற்று குறைந்தது, அணி நகரத் தயாரானது. பயணத்தின் ஏழு உறுப்பினர்கள்-கிளார்க், எஸ். டெய்லர், டபிள்யூ. டெய்லர், லுச்சர்ஹேண்ட், மெக்லாலின், ஜேன்ஸ் மற்றும் ரஸ்ஸல்-அன்று உச்சிமாநாட்டிற்கு ஏறுவார்கள், அதே நேரத்தில் 15 ஆம் தேதி உச்சிமாநாட்டிற்கு வந்த நான்கு பேரும் 15,000 அடி உயரத்தில் முகாமுக்கு கீழே ஏறினர். உயர நோயின் மோசமான விளைவுகள் காரணமாக உச்சிமாநாட்டை அடையாவிட்டாலும் அன்ஷெல் ஷிஃப்பும் இறங்கத் தேர்ந்தெடுத்தார். வில்காக்ஸின் குழு சுமார் பிற்பகல் 1 மணிக்கு இறங்கத் தொடங்கியது, ஆனால் உச்சிமாநாட்டிற்குச் சென்ற கிளார்க்கின் குழு பிற்பகல் 2 மணிக்குப் பிறகு அறியப்படாத நேரம் வரை தொடங்கவில்லை, இது எதிர்பாராத விதமாக தாமதமான தொடக்கமாகும். கூடுதலாக, உயர நோயால் மோசமாக அவதிப்பட்டு வந்த ஸ்டீவ் டெய்லர், ஏற வேண்டாம் என்றும் அதற்கு பதிலாக உயர் முகாமில் இருக்க வேண்டும் என்றும் முடிவு செய்தார். அன்று இரவு 8 மணிக்கு, ஒரு புயல் மலையின் மேல் சரிவுகளைத் தாக்கியது. ஏல்ஸன் விஸிட்டர் சென்டரில் உள்ள ரேஞ்சர்களுக்கு கிளார்க் ரேடியோ மூலம் அவர்கள் இன்னும் மலையின் மேல் சரிவுகளில் இருப்பதாகவும், அடர்த்தியான மூடுபனி காரணமாக அவர்கள் எங்கே இருக்கிறார்கள் என்று தெரியவில்லை என்றும் கூறினார். அவர்கள் தாங்கள் இருந்த இடத்தில் இருபுறமும் இருக்க முடிவு செய்ததாகவும், காலையில் சிறந்த வானிலை கிடைக்கும் என்று நம்புவதாகவும் அவர்கள் தெரிவித்தனர். ஜூலை 18 அன்று காலை 1 மணிக்கு, கிளார்க் மீண்டும் வருகையாளர் மையத்திற்கு ரேடியோ மூலம் ஒலிபரப்பினார், அவர், டெய்லர், லுச்சர்ஹேண்ட், மெக்லாலின் மற்றும் ஜேன்ஸ் ஆகிய ஐந்து மலையேறுபவர்கள் உச்சிமாநாட்டை அடைந்துள்ளதாக தெரிவித்தார். ரஸ்ஸல் உச்சிமாநாட்டிற்குச் செல்லவில்லை, மேலும் அவர் உயர்ந்த முகாமுக்குத் திரும்புவதற்கான முயற்சியில் மோசமான நிலைமைகளில் திரும்பிவிட்டார் என்று கருதப்பட்டது. அதிக காற்று மற்றும் வெள்ளையடிப்பு நிலைமைகளுடன் வானிலை இன்னும் மோசமாக இருப்பதாக கிளார்க் தெரிவித்தார். வானொலி அழைப்பு வந்த ஐந்து முதல் பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு உச்சிமாநாட்டிலிருந்து இறங்க விரும்புவதாகவும், தங்கள் உயர் முகாமுக்குத் திரும்பிய பிறகு இரவு 8 மணிக்கு மீண்டும் வானொலி ஒலிபரப்புவதாகவும் கிளார்க் கூறினார். உச்சிமாநாட்டிலிருந்து இந்த ஒலிபரப்பு 17 ஆம் தேதி ஏறிய குழு உறுப்பினர்களுடனான கடைசி தொடர்பு ஆகும். வானொலி தொடர்பு முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே, புயலின் தீவிரம் வியத்தகு அளவில் அதிகரித்தது. வடக்கில் இருந்து ஒரு குறைந்த அழுத்தப் பகுதி, ஈரப்பதத்தையும் ஈரப்பதத்தையும் கொண்டு, அப்பகுதியில் இருந்த உயர் அழுத்தப் பகுதியைச் சந்தித்து, மலையின் மீது நேரடியாக கடுமையான புயலை உருவாக்கியது. ஆரம்ப மதிப்பீடுகள் காற்றின் வேகத்தை 100 முதல் 150 மைல் (160 முதல் 240 கிமீ/மணி) வரம்பில் வைத்தன. தேசிய வானிலை சேவையால் உருவாக்கப்பட்ட பிற்கால மாதிரிகள், உச்சிமாநாட்டிற்கு அருகிலுள்ள காற்று கணிசமாக வலுவாக இருப்பதாகவும், கிட்டத்தட்ட 300 மைல் (480 கிமீ/மணி) வேகத்தை நெருங்குவதாகவும் சுட்டிக்காட்டின. வில்காக்ஸ், 1981 இல் வெளியிடப்பட்ட வெள்ளை காற்றுஃ அமெரிக்காவின் மிகவும் சோகமான ஏறுதல் என்ற தனது புத்தகத்தில், சேகரிக்கப்பட்ட தாழ்நில வானிலை தரவுகளின் அடிப்படையில், டெனாலியில் உயரமான சரிவுகளில் இன்னும் ஏழு மலையேறுபவர்கள் எதிர்கொள்ளும் வானிலை எந்தவொரு மலையேறுபவரும் அனுபவித்த மிக மோசமான நிலைமைகளாக இருக்கலாம் என்று முடிவு செய்தார். புயலின் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, உச்சிமாநாட்டிற்கு அருகே ஏறுபவர்களுடன் மேலும் தொடர்பு இல்லாததால், 15,000 அடி உயரத்தில் முகாமுக்கு வந்த ஐந்து பேரும் அணியின் மற்றவர்களின் நிலை குறித்து கவலைப்பட்டனர். ஜூலை 20 ஆம் தேதி காலையில், வில்காக்ஸ், ஸ்னைடர் மற்றும் ஷ்லிச்சர் காணாமல் போன குழு உறுப்பினர்களைத் தேடுவதற்காக மீண்டும் உயர் முகாமுக்கு ஏற முயன்றனர், ஆனால் வானிலை இன்னும் மோசமாக இருந்ததால், மூவரும் சிறிய முன்னேற்றம் அடைந்தனர் மற்றும் தோராயமாக 11:00 அதிகாலை திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. முகாமுக்குத் திரும்பிய பிறகு, வானிலை ஒரு குறுகிய இடைவெளி இருந்தது, இது மலையின் காட்சியை அனுமதிக்கிறது. காணாமல் போன ஏறுபவர்களின் அறிகுறிகள் எதுவும் தெரியவில்லை, இது பூங்கா சேவைக்கு அவசர அழைப்பைத் தூண்டியது. அன்று மாலை வானிலை மீண்டும் மோசமடைந்தது, புயல் நீங்கும் வரை மீட்பு முயற்சிகளைத் தடுத்தது. மேலும் இரண்டு நாட்களுக்கு மலை மீது புயல் தொடர்ந்தது. இந்த நேரத்தில், 15,000 அடி உயரத்தில் இருந்த ஐந்து பேரும் தங்களுக்குள் சண்டையிட்டனர். அவர்கள் தங்கள் கூடாரங்களில் ஒன்றைக் கைவிட்டு, அனைவரும் தங்கள் உடல் வெப்பத்திலிருந்து சூடாக இருக்க மூன்று பேர் கொண்ட ஒரு கூடாரத்தில் தங்கினர். நெருக்கடியான இடத்தில் தங்கள் அடுப்பை இயக்க இடம் இல்லாததால், சமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லாத உணவுகளை மட்டுமே அவர்களால் சாப்பிட முடிந்தது. லூயிஸ் மற்றும் ஷிஃப் சோதனையிலிருந்து மிகவும் பலவீனமடைந்தனர், அதே நேரத்தில் வில்காக்ஸ் மற்றும் ஸ்னைடர் ஆகியோர் தங்கள் கால்விரல்கள் மற்றும் விரல்களில் உணர்வின்மையால் பாதிக்கப்படத் தொடங்கினர், ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் சிறந்த நிலையில் இருந்தனர். ஜூலை 23 அன்று, வானிலை இறுதியாக மேம்பட்டது, மேலும் ஐந்து பேரும் ஒரு முகாமுக்கு இறங்கத் தொடங்கினர். அவர்கள் முகாமை நெருங்கியபோது, குறைந்த உயரத்தில் புயலை எதிர்கொண்ட அலாஸ்கா மலையேறும் சங்கத்தை (எம். சி. ஏ) பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் மலையேறுபவர்களிடமிருந்து உதவி மற்றும் மிகவும் தேவையான உணவைப் பெற்றனர். அடுத்த நாள், எம். சி. ஏ உறுப்பினர்கள் பிரிந்தனர், தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் பாதுகாப்பாக அடிப்படை முகாமுக்குத் திரும்புவதை உறுதிசெய்ய ஒரு உறுப்பினர் கீழே ஏறினார், மீதமுள்ளவர்கள் மலை ஏறத் தொடங்கினர், காணாமல் போன ஏழு பேரைத் தேட இன்னும் உயர்ந்த சரிவுகளில் இருந்தனர். மீட்பு முயற்சிகள் வில்காக்ஸ் பயணத்தில் தப்பிப்பிழைத்த ஐந்து பேர் ஜூலை 25 அன்று அடிப்படை முகாமை அடைந்தனர். வில்காக்ஸ் பின்னர் வொண்டர் லேக்கைக் கடந்து வொண்டர் லேக் ரேஞ்சர் நிலையத்தை அடைந்தார், இது மீதமுள்ள உயிர் பிழைத்தவர்களை மீட்க ஒரு ஹெலிகாப்டரை அடிப்படை முகாமுக்கு அனுப்பியது. ஜூலை 28 அன்று, காணாமல் போன ஏழு மலையேறுபவர்களைத் தேடும் எம். சி. ஏ உறுப்பினர்கள் வில்காக்ஸ் பயணத்தின் உயர் முகாமின் எச்சங்களை அடைந்தனர். அங்கு அவர்கள் ஏறுபவர்களில் ஒருவரின் எச்சங்கள் ஒரு கூடார கம்பத்தைப் பிடித்துக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டனர், இந்த நிலையில் உறைந்து இறந்திருக்கலாம். வெளிப்படும் கை முந்தைய நாட்களில் பல முறை உருகி மீண்டும் உறைந்ததாகத் தோன்றியதால், உடல் ஏற்கனவே சிதைக்கத் தொடங்கியது. இந்த உடல் மற்ற ஏறுபவர்களின் ஏறுதலின் போது முகாமில் இருந்த ஸ்டீவ் டெய்லரின் உடல் என்று கருதப்பட்டது. இருப்பினும், எச்சங்களின் மோசமான நிலையில், ஒரு நேர்மறையான அடையாளம் காணப்படவில்லை, மேலும் இந்த அனுமானம் ஊகமாக மட்டுமே உள்ளது. ஹோவர்ட் ஸ்னைடர் பின்னர் இந்த உடல் ஜான் ரஸ்ஸலின் உடலாக இருந்திருக்கலாம் என்றும், டெய்லரின் பனி கோடாரி மற்றும் இரண்டு முகாம்களுக்கு இடையில் உள்ள ஹார்பர் பனிப்பொழிவுக்கு அருகில் தூங்கும் பை கண்டுபிடிக்கப்பட்டதற்கு சான்றாக 15,000 அடி வரை இறங்க முயன்றபோது டெய்லர் இறந்துவிட்டார் என்றும் கோட்பாடு செய்தார். அடுத்த நாள், தேடுதல் குழு மலைக்கு மேலும் மேலே ஏறி, ஆர்க்டிகான் கோபுரத்தின் அடிவாரத்தில் மேலும் இரண்டு ஏறுபவர்களின் எச்சங்களைக் கண்டறிந்தது. உடல்கள் சிதைக்கப்படவில்லை மற்றும் காற்றுக்கு எதிராக தங்களைத் தாங்களே கட்டியெழுப்புவதாகத் தோன்றிய நிலையில் நிமிர்ந்து அமர்ந்திருப்பது காணப்பட்டது. உடல்கள் மோசமாக உறைந்த நிலையில், இந்த எச்சங்களும் ஒருபோதும் அடையாளம் காணப்படவில்லை. இந்த சம்பவத்தைப் பற்றி பின்னர் ஒரு நேர்காணலில், பால் ஷ்லிக்டர் இங்கு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட இரண்டு உடல்களும் டென்னிஸ் லுச்சர்ஹேண்ட் மற்றும் வால்ட் டெய்லர் ஆகியோரின் உடல்கள் என்று ஊகித்தார், அவர்கள் அழிந்த குழுவில் மிகவும் பொருத்தமானவர்கள். மற்ற நான்கு எச்சங்கள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. பேரழிவின் போது உயரமான மீட்பு உபகரணங்கள் எதுவும் இல்லாததால், மலையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மூன்று உடல்களும் எஞ்சியிருந்தன. 1968 ஆம் ஆண்டில், ஏழு உடல்களையும் கண்டுபிடித்து புதைக்க ஒரு மனிதாபிமான பயணம் மலையில் ஏறியது. இந்த கட்டத்தில், முந்தைய ஆண்டு எம். சி. ஏ உறுப்பினர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட எச்சங்கள் மறைந்துவிட்டன, மேலும் ஏழு ஏறுபவர்களின் எச்சங்கள் எதுவும் மீட்கப்படவில்லை. இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, அக்காலத்தின் மிகவும் பிரபலமான அமெரிக்க மலையேறுதல் நிபுணர்களில் ஒருவரான பிராட்போர்டு வாஷ்பர்ன், இந்த விபத்தை "அமெரிக்க மலையேறுதலின் மிக மோசமான பேரழிவு" என்றும், மோசமான வானிலை நிலைமைகள் மற்றும் மலையேறுபவர்களின் மோசமான தந்திரோபாய முடிவுகள் ஆகிய இரண்டின் விளைவாகும் என்றும் கூறினார். பேரழிவுக்குப் பிறகு, பூங்கா சேவை டெனாலியை மேலும் ஏறுவதற்கான முயற்சிகளுக்கு மூடுவது குறித்து பரிசீலித்தது, ஆனால் இறுதியில் இதைச் செய்ய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது. பயணத்தின் தலைவராக ஜோ வில்காக்ஸ் கடுமையான விமர்சனங்களுக்கு உள்ளானார். ஒரு தலைவராக அவருக்கு செயல்திறன் இல்லை என்ற கூற்றுகளும், உயரமான அமைப்புகளில் அவரது அனுபவமின்மையும் சேர்ந்து, நிகழ்ந்த மரணங்களுக்கு அவர் பெரும்பகுதியைப் பெற வழிவகுத்தது. விபத்துக்கான காரணம் தனக்கு ஏற்பட்டதாக வில்காக்ஸ் ஆரம்பத்தில் ஒப்புக் கொண்டார். தேசிய வானிலை சேவை மற்றும் தேசிய பெருங்கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகம் நடத்திய பிற்கால ஆய்வுகள், மலையின் மேல் சரிவுகளில் புயல் நிலைமைகள் எந்தவொரு நபரும் உயிர்வாழ முடியாது என்று கண்டறிந்தன, இதனால் வில்காக்ஸ் விடுவிக்கப்பட்டது. ஸ்னைடர் மற்றும் ஷ்லிக்டர் பின்னர் இந்த முடிவுக்கு வந்தனர், இந்த விபத்துக்கான காரணம், உச்சிமாநாட்டிற்கு தள்ளுவதற்கு பல நாட்கள் நல்ல வானிலை பயன்படுத்தத் தவறியதற்காகவும், மோசமான வானிலை இருந்தபோதிலும் தொடர்ந்து ஏறுவதற்காகவும் இறந்த குழுவிற்கு ஏற்பட்டது. விபத்தைத் தொடர்ந்து வந்த ஆண்டுகளில், துரதிருஷ்டவசமான ஏறுதலை விவரிக்கும் பல புத்தகங்கள் எழுதப்பட்டன. ஸ்னைடர் மற்றும் வில்காக்ஸ் இருவரும் தனிப்பட்ட அனுபவங்களிலிருந்து புத்தகங்களை வெளியிட்டனர்ஃ இன் தி ஹால் ஆஃப் தி மவுண்டன் கிங்ஃ தி ட்ரூ ஸ்டோரி ஆஃப் எ டிராஜிக் க்ளைம்ப், இது ஸ்னைடர் 1973 இல் வெளியிட்டது, மற்றும் வெள்ளை காற்றுஃ அமெரிக்காவின் மிகவும் சோகமான ஏறுதல், இது வில்காக்ஸ் 1981 இல் வெளியிட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், எழுத்தாளர் ஜேம்ஸ் எம். தாபோர் வெளியிட்டார் மலையில் என்றென்றும்ஃ மலையேறுதலின் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய மற்றும் மர்மமான பேரழிவுகளில் ஒன்றின் பின்னால் உள்ள உண்மை, இது தேசிய வெளிப்புற புத்தக விருதை வென்றது. 2012 ஆம் ஆண்டில், காணாமல் போன மலையேறுபவர்களைத் தேடும் எம். சி. ஏ குழுவின் உறுப்பினர்களில் ஒருவரான ஜெஃப்ரி பாப்காக், ஷுட் ஐ நாட் ரிட்டர்ன்ஃ வட அமெரிக்க மலையேறுதல் வரலாற்றில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய சோகம்! என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்டார், இது அவரது குழுவின் பயணத்தையும் பேரழிவு குறித்த அவரது கண்ணோட்டத்தையும் விவரிக்கிறது. 2014 ஆம் ஆண்டில், விபத்து நடந்த நேரத்தில் பூங்கா கண்காணிப்பாளரின் மகனான ஆண்டி ஹால், தனது புத்தகத்தை வெளியிட்டார் டெனாலிஸ் ஹவுல்ஃ அமெரிக்காவின் வைல்டெஸ்ட் சிகரத்தில் மிக மோசமான ஏறுதல் பேரழிவு, இதில் நிகழ்வுகள் குறித்து வில்காக்ஸ் மற்றும் ஸ்னைடர் ஆகிய இருவருக்கும் நேர்காணல்கள் அடங்கும். மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மலையேறும் பேரழிவுகள் டெனாலி டெனாலி தேசிய பூங்கா மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட மவுண்ட் மெக்கின்லி பேரழிவு மவுண்ட் மெக்கின்லி பேரழிவு மவுண்ட் மெக்கின்லி பேரழிவு