German submarine U-415
ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-415 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவைக்காக நாஜி ஜெர்மனியின் க்ரீக்ஸ்மரைனுக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு வகை VIIC U-படகு ஆகும். வடிவமைக்கப்பட்ட ஜெர்மன் வகை VIIC நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு முன்பு குறுகிய வகை VIIB நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருந்தன. U-415 மேற்பரப்பில் இருக்கும் போதும் நீரில் மூழ்கும் போதும் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. அவள் மொத்த நீளம், ஒரு அழுத்த மேலோடு நீளம், ஒரு கற்றை, உயரம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரண்டு ஜெர்மானியவர்ஃப்ட் F46 நான்கு-ஸ்ட்ரோக், ஆறு-சிலிண்டர் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது மொத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இரண்டு சீமென்ஸ்-ஷக்கர்ட் GU 343/38-8 இரட்டை-செயல்பாட்டு மின்சார மோட்டார்கள் நீரில் மூழ்கும்போது பயன்படுத்த மொத்தம் உற்பத்தி செய்கின்றன. அவளிடம் இரண்டு தண்டுகள் மற்றும் இரண்டு உந்துசக்திகள் இருந்தன. படகு ஆழம் வரை செயல்படும் திறன் கொண்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதிகபட்ச மேற்பரப்பு வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச நீரில் மூழ்கிய வேகம். நீரில் மூழ்கும்போது, படகு தரையிறங்கும் வரை இயங்க முடியும்; மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது, அது பயணிக்க முடியும். யு-415 இல் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்கள் (வில்லில் நான்கு பொருத்தப்பட்டவை மற்றும் பின்புறத்தில் ஒன்று), பதினான்கு டார்பிடோக்கள், ஒரு எஸ். கே. சி/35 கடற்படை துப்பாக்கி, 220 சுற்றுகள் மற்றும் இரண்டு இரட்டை சி/30 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. படகு நாற்பத்து நான்கு முதல் அறுபது வரை நிரப்பு இருந்தது. யு-415 சேவை வரலாறு 12 ஜூலை 1941 அன்று டான்ஜிக்கில் (இப்போது போலந்தின் கடன்ஸ்க்) உள்ள டான்ஸிகர் வெர்ஃப்டில் யார்டு எண் 116 ஆக அமைக்கப்பட்டது. அவர் 9 மே 1942 அன்று தொடங்கப்பட்டு ஆகஸ்ட் 5 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். 1944 ஜூலை 14 அன்று ஒரு சுரங்கத்தில் மூழ்குவதற்கு முன்பு அவர் ஏழு ரோந்துப் பணிகளை முடித்தார். அவரது முதல் கட்டளை அதிகாரி காபிட்டான்லியூட்னன்ட் கர்ட் நைட் ஆவார். மார்ச் 1943 முதல் மார்ச் 1944 வரை அவர் அவளை ஐந்து ரோந்துப் பணிகளில் அழைத்துச் சென்றார். அவரது இரண்டாவது மற்றும் கடைசி சிஓ ஓபர்லியூட்னன்ட் ஜுர் சீ ஹெர்பர்ட் வெர்னர் ஆவார், அவர் ஏப்ரல் மற்றும் ஜூலை 1944 க்கு இடையில் இரண்டு ரோந்துப் பணிகளை முடித்தார். இந்த ரோந்துப் படைகளுக்கு முன்னதாக 1943 பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் நோர்வேயில் உள்ள பெர்கனுக்கு ஒரு பயணம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது ரோந்துப் படையெடுப்பு அவரது முதல் ரோந்துப் படையெடுப்பு மார்ச் 7,1943 அன்று பெர்கனை விட்டு வெளியேறி, கிரீன்லாந்திற்கு தெற்கே ஒரு பகுதிக்கு அழைத்துச் சென்றது, அங்கு அவர் டார்பிடோ செய்தார், ஆனால் ஏப்ரல் 21 அன்று பிரிட்டிஷ் கப்பல் வான்ஸ்டெட்டை மூழ்கடிக்கவில்லை. கப்பல் பல்லாஸ்டில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தது, (ஆட்சி கவிழ்ப்பு டி கிரேஸ் நிர்வகிக்கப்பட்டது). யு-415 பின்னர் பிரான்சில் உள்ள பிரெஸ்ட்டுக்குச் சென்றது, ஆனால் மே 1 அன்று பிஸ்கே விரிகுடாவின் மேற்கே தாக்கப்பட்டது; முதலில் நம்பர் ஒன்னின் ஹேண்ட்லி பேஜ் ஹாலிஃபாக்ஸ் மூலம் தாக்கப்பட்டது. 502 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் பின்னர் அதே நாளில் 612 ஸ்குவாட்ரனில் இருந்து ஒரு விட்லி, ஆர்ஏஎஃப். அவர் சேதமடைந்தார், ஆனால் மே 5 அன்று தனது இலக்கை அடைய முடிந்தது. அவரது இரண்டாவது பயணம் மற்றும் நிறுவனத்தில் தொடங்கியது. 1943 ஜூன் 14 அன்று ஸ்பெயினின் வடமேற்கு கடற்கரையில் ஒரு ஆர். ஏ. எஃப் விட்லி மூலம் சிறிய மிதவை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் மூவரும் மூழ்கியபோது மட்டுமே விமானம் தாக்கியது. இதனால் எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை. ஜூலை 24 அன்று டிரினிடாட் கடற்கரையில் ஒரு கான்வாய் வேட்டையாடும் போது படகு ஒரு கொர்வெட்டால் தாக்கப்பட்டது. 1943 அக்டோபர் 27 அன்று தொடங்கிய அவரது மூன்றாவது ரோந்துப் படையெடுப்பு, அக்டோபர் 30 அன்று பிஸ்கே விரிகுடாவில் கேப் ஓர்டெகலில் லேய் லைட் பொருத்தப்பட்ட விக்கர்ஸ் வெலிங்டன் தாக்குதலால் பாதிக்கப்பட்டது. விமானம் நான்கு ஆழமான தாக்குதல்களை கைவிட்டது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்திற்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய போதுமான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த நடவடிக்கையின் போது வெலிங்டன் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, ஆறு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது ரோந்து அவரது நான்காவது செயல்பாட்டு முயற்சிக்கு "எச்"-வகுப்பு அழிப்பவர் மூழ்கியதன் மூலம் வெகுமதி கிடைத்தது. யு-415 போர்க்கப்பலை கிறிஸ்துமஸ் ஈவ் (டிசம்பர் 24) 1943 அன்று அசோர்ஸின் வடகிழக்கில் எதிர்கொண்டது. சூறாவளி ஜி. என். ஏ. டி ஒலி டார்பிடோவால் சேதமடைந்தது. அவரது பாதுகாவலர்கள் குழுவினரை வெளியேற்றி மறுநாள் கப்பலை மூழ்கடிக்க முடிவு செய்தனர். அவரது திரும்பும் பயணத்தில் யு-415 ஜனவரி 5,1944 அன்று 58 படைப்பிரிவின் ஹாலிஃபாக்ஸால் தாக்கப்பட்டது. விமானம் யு-படகு மீது ஆறு ஆழமான கட்டணங்களை வீசியது, இது டைவிங் செய்வதற்கு முன்பு தீயை திருப்பி அனுப்பியது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மறுநாள் தனது சொந்த துறைமுகத்தை அடைந்தது. யு-415 இன் ஐந்தாவது ரோந்து மத்திய அட்லாண்டிக்கில் திடீரென்று நிறுத்தப்பட்டது, அவர் மார்ச் 16,1944 அன்று சி. யு 17 இன் கான்வாய்க்கு விமானங்கள் மற்றும் கப்பல்களால் தாக்கப்பட்டார். படகு கடுமையாக சேதமடைந்து மார்ச் 31 அன்று பிரெஸ்ட்டுக்கு திரும்பியது. ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது ரோந்துப் படைகள் ஏப்ரல் 17 அன்று நீட் ஒப்லெட்டிடம் கட்டளையை ஒப்படைத்தார். ஹெர்பர்ட் வெர்னர், U-415 இன் இரண்டாவது மற்றும் இறுதி தளபதி. பழுதுபார்ப்புகளை முடித்த பிறகு, யு-415, பிரெஞ்சு துறைமுகங்களில் உள்ள மற்ற யு-படகுகளுடன், படையெடுப்பு எதிர்ப்பு படையான குரூப் லாண்ட்விர்ட்டை உருவாக்க தாக்குதல் ரோந்துப் பணியில் இருந்து தடுத்து நிறுத்தப்பட்டது. யு-415 நடவடிக்கைக்கு அழைக்கப்படுவதற்கு முன்பு சுமார் 68 நாட்கள் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது, இது லேண்ட்வர்ட் படகுகளுக்கு வழக்கத்திற்கு மாறான காலம் அல்ல, இது நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு எதிரான பிரச்சாரத்தை ஒரு மெய்நிகர் ஸ்தம்பத்தில் விட்டுவிட்டது. யு-415 மற்றும் பிரெஸ்ட்டில் உள்ள லேண்ட்வர்ட் படகுகள் இறுதியாக ஜூன் 6/7,1944 அன்று நார்மண்டி தரையிறங்கும் மாலையில் அணிதிரட்டப்பட்டன. ஏழு ஸ்னோர்கல் பொருத்தப்பட்ட யு-படகுகளும், ஸ்னோர்கல்கள் இல்லாத யு-415 உட்பட எட்டு படகுகளும் பிரெஸ்ட்டில் இருந்து இரண்டு அலைகளில் பயணித்தன. "போரின் மிகப்பெரிய வான்/நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர்" என்று விவரிக்கப்பட்டதில், மேற்பரப்பில் முன்னேறிச் சென்ற எட்டு சிற்றின்பமற்ற படகுகள் தொடர்ச்சியான விமானத் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகின. 24 மணி நேரத்தில் விமானத் தாக்குதல்களில் நான்கு பிரெஸ்ட் படகுகள் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் மூன்று சேதமடைந்து தளத்திற்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது; நான்கு விமானங்களும் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. யு-415 ஜூன் 7 அதிகாலையில் வெலிங்டன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு லேய் லைட்டால் தாக்கப்பட்டு கடுமையாக சேதமடைந்தது; அடுத்த நாள் அவர் பிரெஸ்ட்டுக்கு திரும்பினார். இந்த நடவடிக்கையின் போது தான் இரண்டு தாக்குதல் விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியதாக வெர்னர் கூறுகிறார்; மற்ற ஆதாரங்கள் நான்கு ஆர்ஏஎஃப் விமானங்கள் இழந்ததாக தெரிவிக்கின்றன, ஆனால் எந்த யு-படகுகள் இதற்கு காரணம் என்று சொல்ல முடியாது. இந்த நடவடிக்கையைத் தொடர்ந்து பி. டி. யு அனைத்து நார்ட் அல்லாத படகுகளையும் அவற்றின் அடிப்படை துறைமுகங்களுக்கு வெளியே தற்காப்பு ரோந்துப் பணிகளுக்கு மட்டுப்படுத்த உத்தரவிட்டது. ஜூலை 11 அன்று U-415, U-963 உடன், குழு பைராட்டுக்கு, உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் U-படகுகளைப் பாதுகாப்பதற்காக பிரெஸ்ட்டில் ஒரு தற்காப்பு ரோந்து வரிசை ஒதுக்கப்பட்டது. அவர்கள் அடிக்கடி விமானத் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகி இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு பின்வாங்கினர். ஜூலை 14 அன்று, இதேபோன்ற பணிக்கு நியமிக்கப்பட்ட யு-415, பிரெஸ்ட்டில் இருந்து ஒரு விமானத்தில் போடப்பட்ட சுரங்கத்தை (மைன்ஃபீல்ட் "ஜெல்லிஃபிஷ் 5") தாக்கியது. துறைமுகத்தின் மேற்கே தற்காப்பு டார்பிடோ வலை. இரண்டு கப்பல் ஊழியர்கள் கொல்லப்பட்டனர். யு-415 ஜூலை 21 அன்று எழுப்பப்பட்டு கிளெமென்சோ கப்பல்துறையில் வைக்கப்பட்டது, ஆனால் இது ஒரு ஆக்கபூர்வமான மொத்த இழப்பாக இருந்தது. பின்னர் மற்ற யு-படகுகளை சேவையில் வைத்திருப்பதற்காக உதிரி பாகங்களுக்காக அவர் நரம்பியல் மயமாக்கப்பட்டார், மேலும் 1944 ஆகஸ்டில் "ஃபோர்ட்ரெஸ் பிரெஸ்ட்" நேச நாட்டுப் படைகளிடம் வீழ்ச்சியடைவதற்கு முன்பு முறியடிக்கப்பட்டார். 1946 ஆம் ஆண்டில் இந்த மேலோடு உடைக்கப்பட்டது. வொல்பேக்ஸ் யு-415 ஏழு வுல்ஃப் பேக்குகளில் பங்கேற்றது, அவை பின்வருமாறுஃ சீட்டிஃபெல் (21-30 மார்ச் 1943) மைஸ் (11-24 ஏப்ரல் 1943) கரோனல் (4-8 டிசம்பர் 1943) கரோனல் 2 (8-14 டிசம்பர் 1943) கரோனல் 3 (14-17 டிசம்பர் 1943) போர்க்கம் (18-26 டிசம்பர் 1943) ப்ரெசென் (7-17 மார்ச் 1944) பின் வெர்னர் மற்றும் யு-415 இலிருந்து சில குழு உறுப்பினர்கள் நகரத்திற்கு மாற்றப்பட்டனர். வெர்னர் போரில் இருந்து தப்பினார் மற்றும் சிறந்த விற்பனையான இரும்பு சவப்பெட்டிகளை எழுதினார். வரலாற்றுத் தாக்குதல்களின் சுருக்கம் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் ஆல்பிரட் பிரைஸ்ஃ இரண்டு உலகப் போர்களில் விமானத்திற்கு எதிராக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (1973, மறுபதிப்பு 2004) நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெர்மன் வகை VIIC நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1942 யூ-படகுகள் 1942 இல் தொடங்கப்பட்டன டான்ஜிக்கில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் யூ-படகுகள் சுரங்கங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன 1944 ஆம் ஆண்டு ஜூலை மாதம் ஜெர்மனியின் இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் யூ-படகுகள் மூழ்கின.