Solihull plant
சோலிஹுல் ஆலை என்பது இங்கிலாந்தின் சோலிஹுல், லோட் ஹீத், லோட் லேனில் உள்ள ஒரு கார் உற்பத்தி தொழிற்சாலையாகும், இது ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவருக்கு சொந்தமானது. இந்த ஆலை ஒரு தளத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் உற்பத்தியில் 9,000 க்கும் மேற்பட்ட நபர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. நிழல் தொழிற்சாலைஃ முதலில் வார்ஹால் மற்றும் ஃபோர்ட்ரோவ் என்ற இரண்டு பண்ணைகள் 1936 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் வாங்கப்பட்டன, அவை நாஜி ஜெர்மனியுடன் எந்தவொரு சாத்தியமான போருக்கும் தயாராகும் வகையில் ஒரு நிழல் தொழிற்சாலையைக் கட்டுவதற்காக வாங்கப்பட்டன. கட்டுமானம் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக தொடங்கப்பட்டது, தொழிற்சாலை ஒரு ஷெல்லாக முடிக்கப்பட்டு 1938 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மோத்பால்களில் வைக்கப்பட்டது. 1939 செப்டம்பரில் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, தொழிற்சாலை கோவென்ட்ரியில் உள்ள ரோவர் நிறுவனத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அவர்கள் பிரிஸ்டல் ஹெர்குலஸ் என்ஜின்களை உருவாக்கும் பணியை ஒப்படைத்தனர். எண் 2 சோலிஹுல் என்று பெயரிடப்பட்டது, பொருத்துதலைத் தொடங்கிய பிறகு, அக்காக்ஸ் கிரீனில் ஆரம்ப உற்பத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது, டிராகலோவிலிருந்து இயந்திர பாகங்கள் வழங்கப்பட்டன. ரோவர் 1940 ஜனவரியில் பொருத்தப்பட்ட தொழிற்சாலையை கையகப்படுத்தியது, மேலும் அக்டோபர் 1940 இல் முதல் ரோவர் கட்டப்பட்ட ஹெர்குலஸ் இயந்திரத்தை உற்பத்தி செய்தது. தொழிற்சாலை பாதுகாக்கப்பட்ட மற்றும் பலப்படுத்தப்பட்ட இடமாக மாறியது, மேலும் விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்கள் இன்னும் ஆலையின் மைதானத்தில் உள்ளன. ரோவர் தொழிற்சாலையின் மிகப் பழமையான பகுதி இன்றைய சவுத் ஒர்க்ஸ் ஆகும், அதன் 1930 களின் பிற்பகுதியில் ஆர்ட் டெகோ முகப்பு இன்னும் போர்க்கால உருமறைப்புடன் உள்ளது. இயந்திரங்கள் விமானங்கள் அல்லது டாங்கிகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், குறிப்பாக பிரிஸ்டல் பியூஃபைட்டர்ஸ் மற்றும் ஹேண்ட்லி பேஜ் ஹாலிஃபாக்ஸ், ஆனால் முக்கியமாக குறுகிய சுழற்சிகள். உள்ளூரில், பெரும்பாலான என்ஜின்கள் ஸ்டிர்லிங்கை உற்பத்தி செய்த லாங்பிரிட்ஜ் ஆலையின் ஒரு பகுதியான கோஃப்டன் ஹேக்கெட்டில் உள்ள ஆஸ்டின் மோட்டார்ஸ் எல்ம்டன் தொழிற்சாலைக்கு அனுப்பப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டில் லேண்ட் ரோவர் லெகஸி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஹெரிடேஜ் மோட்டார் சென்டர் தொழிற்சாலையின் வரலாற்றை ஆராய்ச்சி செய்வதற்கும் குறிப்பிடுவதற்கும் ஒரு திட்டத்திற்கு நிதியுதவி செய்தது. ரோவர் கம்பெனிஃ ரோவரின் முக்கிய கோவென்ட்ரி கார் தொழிற்சாலை கோவென்ட்ரியில் நாஜி குண்டுவெடிப்பின் போது பரவலாக சேதமடைந்தது. போரின் முடிவில் தங்கள் சொந்த ஆலை பயன்படுத்த சாத்தியமில்லை என்றால் சோலிஹுல் ஆலையைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பத்தை ரோவர் பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது, 1945 ஆம் ஆண்டில் ரோவர் நிறுவனம் அதிகாரப்பூர்வமாக கோவென்ட்ரியிலிருந்து லோட் லேன் ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டது. விக்டோரியன் காலத்திலிருந்து அசல் ஸ்டார்லி மற்றும் சுட்டன் ரோவர் சைக்கிள் ஆலைக்கு முந்தைய ரோவர் முந்தைய முக்கிய தொழிற்சாலைகளின் பாரம்பரியத்தைப் போலவே, சோலிஹுல் ஆலைக்கு தி மெட்டியோர் ஒர்க்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டில் கார் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கியது, 1949 முதல் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் புதிய கார் ரோவர் பி 4 ஆகும். 1970 களின் பிற்பகுதி வரை பல ரோவர் கார்களை உற்பத்தி செய்வதோடு, இந்த ஆலை 1947 மற்றும் 1948 ஆம் ஆண்டுகளின் பிற்பகுதியில் லேண்ட் ரோவர் நான்கு சக்கர டிரைவ் வாகனத்தின் மேம்பாட்டு தளமாகவும் இருந்தது. 1960 களின் பிற்பகுதியில் ரோவரின் மற்ற நான்கு சக்கர இயக்ககமான ரேஞ்ச் ரோவரின் மேம்பாட்டு தளமாகவும் இது உள்ளது. லேண்ட் ரோவர் 1948 ஆம் ஆண்டில் அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே ரோவர் கார்களை உடனடியாக விற்கத் தொடங்கியது, மேலும் சோலிஹுல் ஆலை லேண்ட் ரோவரின் வீடு மற்றும் பிறப்பிடமாக இருந்து வருகிறது, இது கிளாசிக் லேண்ட் ரோவர் (சீரிஸ் மற்றும் டிஃபென்டர் இரண்டும்) மற்றும் முழு அளவிலான ரேஞ்ச் ரோவர் ஆகிய இரண்டிற்கும் முக்கிய அசெம்பிளி ஆலையாக உள்ளது. 1956 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி சோலிஹுல் தளத்தில் இரண்டு சேமிப்பு கிடங்குகளாக நார்த் ஒர்க்ஸ் சேர்க்கப்பட்டது. 1963 அக்டோபரில் ரோவர் பி6 காரின் அறிமுகத்திற்காக நார்த் ஒர்க்ஸ் அதன் சொந்த முழுமையான தொழிற்சாலையாக மாறியது. ரோவர் பி6 1964 ஆம் ஆண்டிற்கான ஆண்டின் சர்வதேச கார் விருதைப் பெற்றது. பிரிட்டிஷ் லேலண்ட்ஃ ரோவர் கம்பெனி 1967 இல் லேலண்ட் மோட்டார்ஸுடன் இணைந்தது, இது ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ் லேலண்ட் மோட்டார் கார்ப்பரேஷனை உருவாக்க பிரிட்டிஷ் மோட்டார் ஹோல்டிங்ஸுடன் இணைந்தது. சோலிஹுல் தொடர்ந்து ரோவர் கார்களைத் தயாரித்தார், ஆனால் மிக முக்கியமான புதிய ரோவர் தயாரிப்பு 1970 இல் ரேஞ்ச் ரோவர் ஆகும்-அதன் வெற்றி இறுதியில் பிற்கால தசாப்தங்களில் ஆலையின் எதிர்காலத்தைப் பாதுகாக்கும். தொழிற்சாலை 1975 ஆம் ஆண்டில் ஈஸ்ட்வொர்க்ஸ் உடன் புதிய ரோவர் எஸ். டி 1 க்காக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இது பழைய பி 6 மாடல்களுக்கு பதிலாக ஒரு தைரியமான மற்றும் எதிர்கால வடிவமைப்பாகும். இருப்பினும், தொழில்துறை மோதல்களால் ஆலை அழிக்கப்பட்டது, இது மீதமுள்ள பி. எல். ஐ முடக்கியது (இறுதியில் திவாலாகிவிட்டது), இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட தர சிக்கல்கள் கார் அதன் வாக்குறுதியை ஒருபோதும் நிறைவேற்றவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. லேண்ட் ரோவர்ஃ 1970 களின் பிற்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் லேலண்டால் கார் உற்பத்தியை சீரமைத்தது அவர்களின் முக்கிய பிரிட்டிஷ் கார் பிராண்டுகள் அனைத்தையும் கிட்டத்தட்ட அழித்துவிட்டது. சோலிஹுல்லில் லேண்ட் ரோவர் வாகனங்களைத் தவிர அனைத்து கார் உற்பத்தியும் லோட் லேனில் நிறுத்தப்பட்டது. பழைய ரோவர் நிறுவனத்தின் சிறப்பு நிறுவனங்களாக இருந்த லேண்ட் ரோவர் மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் பிரிட்டிஷ் லேலண்ட் திவால்தன்மையிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் பாதிக்கப்படாமல் இருந்தன, மேலும் அங்கு தனித்தனி இயக்க நிறுவனமாக பிரிக்கப்பட்டன. ரோவர் எஸ்டி1 அசெம்பிளி ஹால் மற்றும் பெயிண்ட் கடை மூடப்பட்டது, மேலும் அந்த காரின் உற்பத்தி ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரின் கவ்லியில் உள்ள முன்னாள் மோரிஸ் ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டது. எதிர்கால ரோவர் கார் உற்பத்தி அனைத்தும் இங்கு மற்றும் லாங்பிரிட்ஜில் உள்ள ஆஸ்டின் அசெம்பிளி ஆலையில் நடைபெறும். 1984 ஆம் ஆண்டில் பி. எல். இலிருந்து ஜாகுவார் இணைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ரேஞ்ச் ரோவர் பி. எல். இன் முதன்மை தயாரிப்பாக மாறியது, அதிலிருந்து ஒரு நிலையான சூழ்நிலை நிலவியது, 1989 இல் டிஸ்கவரி அறிமுகமானது மற்றும் 1998 இல் ஃப்ரீலேண்டர் போன்ற புதிய மாடல்கள்-இது இறுதியாக பழைய எஸ்டி 1 அசெம்பிளி ஹாலைப் பயன்படுத்தியது. 2000 ஆம் ஆண்டில், பி. எம். டபிள்யூ (இப்போது ரோவர் குழுமத்தின் உரிமையாளர்கள்-பி. எல் இன் வாரிசு) லேண்ட் ரோவரை (மற்றும் சோலிஹுல் ஆலை) ஃபோர்டுக்கு விற்க முடிவு செய்தபோது நிலைமை மீண்டும் மாறியது. 2005 ஆம் ஆண்டில், சோலிஹுல் ஆலையில் ரேஞ்ச் ரோவர் மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் ஆகியவற்றின் உற்பத்தி சுற்றுச்சூழல் அமைப்பான கிரீன்பீஸின் எதிர்ப்பாளர்களால் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் ஒரு சட்டசபை வளாகத்திற்குள் ஊடுருவி, வாகனத்தின் உற்பத்தியை தற்காலிகமாக தாமதப்படுத்தினர். கிரீன்பீஸ் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வு மற்றும் விரிவாக்கத்தால், புவி வெப்பமடைதல் தொடர்பான பிரச்சினைகளை மேற்கோள் காட்டியது. சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்படாத காருக்கான யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் என்விரான்மென்டல் புரொடெக்ஷன் ஏஜென்சியின் மதிப்பீடுகள் (ஒருங்கிணைந்தவை). இந்த சோதனைக்கு ஈ. பி. ஏ 2008 மற்றும் அதற்கு பிறகு புதிதாக அளவீடு செய்யப்பட்ட அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் போன்ற வாகனங்களின் உற்பத்தியில் தாங்கள் சிக்கலை எடுக்கவில்லை என்று கிரீன்பீஸ் கூறியது, ஏனெனில் அவை ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் போன்ற வாகனங்களை விட மிகவும் அடிக்கடி சாலை பயன்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை "முதன்மையாக சாலை செயல்திறனுக்காக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளன" என்று கூறுகின்றன. மார்ச் 2008 இல், உலகின் மிகப்பெரிய வணிக வாகன உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவரான இந்தியாவை தளமாகக் கொண்ட டாடா குழுமத்தின் ஒரு பகுதியான டாடா மோட்டார்ஸுக்கு ஜாகுவார் மற்றும் லேண்ட் ரோவரை விற்க ஃபோர்டு ஒரு ஒப்பந்தத்தை இறுதி செய்தது. ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர்ஃ ஒரு புதிய அலுமினிய பாடிஷெல் உற்பத்தி வசதி நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 2012 ஆம் ஆண்டில் நான்காவது தலைமுறை ரேஞ்ச் ரோவர் மற்றும் 2013 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது தலைமுறை ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்னதாக 2013-தற்போது வரை சோலிஹுல் பெரும் முதலீட்டால் பயனடைந்துள்ளது. இந்த ஆலை இப்போது அலுமினிய உடல் தொழில்நுட்பத்திற்கான "சிறப்புக்கான மையமாக" நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. 1981 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் முதல் 4x4 அல்லாத வாகனமான ஜாகுவார் எக்ஸ்இ-யின் உற்பத்தி 13 ஏப்ரல் 2015 அன்று தொடங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து 2016 ஆம் ஆண்டில் ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ் உற்பத்தி செய்யப்படும். சர் ஸ்டிர்லிங் மோஸ், ஜாகுவார் சோதனை ஓட்டுநர் நார்மன் டெவிஸ் மற்றும் மோட்டார் நிபுணர் குவென்டின் வில்சன் ஆகியோர் சாலிஹுல்லில் ஜாகுவார் உற்பத்தியின் தொடக்கத்தைக் கொண்டாட கிளாசிக் ஜாகுவார் மற்றும் லேண்ட் ரோவர் மாடல்களின் ஊர்வலத்திற்கு தலைமை தாங்கினர், ஸ்டிர்லிங் மோஸ் புதிய உற்பத்தி வசதியை முறையாகத் திறந்து வைத்தார். ஜாகுவார் XE இன் உற்பத்தி பின்னர் 2016 ஆம் ஆண்டில் காஸில் ப்ரோம்விச்சுக்கு 100 மில்லியன் டாலர் செலவில் மாற்றப்பட்டது. லேண்ட் ரோவர் சோதனை பாதை 1949 ஆம் ஆண்டில் விருந்தினர்களைப் பார்வையிடுவதற்கான லேண்ட் ரோவரின் சாலை திறனை நிரூபிப்பதற்கான ஒரு சோதனை பாதை திறக்கப்பட்டது. அசல் பாதை கொதிகலன் வீட்டில் தொடங்கி பல போர்க்கால விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்களின் மீது ஓடியது. இது பொது பயன்பாட்டிற்காக முதல் நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட சாலை செயல்விளக்க பாதை என்று நம்பப்படுகிறது. விமான தாக்குதல் தங்குமிடம் பாதையின் பெரும்பகுதி 1956 வாக்கில் புதிய தொழிற்சாலை கட்டிடங்களுடன் கட்டப்பட்டது. ஆர்ப்பாட்டப் பகுதியின் இழப்பை சமாளிக்க, தொழிற்சாலைக்கு வருகை தரும் விருந்தினர்களுக்கான பயன்பாட்டிற்காக ஜங்கிள் டிராக் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் ஆர்ப்பாட்ட ஓட்டுநரான அலெக் ஜாய்ஸின் நினைவாக ஜாய்ஸ் ஜங்கிள் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த பகுதிகள் தற்போது சோலிஹுல் தொழிற்சாலை லேண்ட் ரோவர் அனுபவ மையத்தால் நடத்தப்படுகின்றன. தயாரிப்புகள் தற்போதைய லேண்ட் ரோவர் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் (1970-தற்போது வரை) லேண்ட் ரோவர் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் (2005-தற்போது வரை) ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ் (2016-தற்போது வரை) லேண்ட் ரோவர் ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் (2017-தற்போது வரை) வரலாற்று ஜாகுவார் எக்ஸ்இ (2015-2016) லேண்ட் ரோவர் சீரிஸ் (1948-1985) லேண்ட் ரோவர் டிஃபெண்டர் (1983-2016) லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி (1989-2018) ஹோண்டா கிராஸ்ரோட் (1993-1998) லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலேண்டர் (1997-2006) ரோவர் பி3 (1948-1949) ரோவர் பி4 (1949-1964) ரோவர் பி5 (1958-1973) ரோவர் பி6 (1963-1977) ரோவர் எஸ்டி1 (1976-1981) ட்ரையம்ப் டிஆர்7 (<ஐடி11) குறிப்புகள்