Suicide on the London Underground
19 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டதிலிருந்து லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டில் ('குழாய்' என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ரயில் தற்கொலை ஒரு வழக்கமான நிகழ்வாக இருந்து வருகிறது. இது ஒரு நபர் வேண்டுமென்றே வரும் ரயிலின் பாதையில் குதிப்பதை உள்ளடக்கியது, இதனால் தாக்கம் அவர்களைக் கொல்கிறது. ரயில்வேயின் ஒழுங்குமுறைச் சட்டம் 1873 இன் படி, ரயில்வேயில் ஏற்படும் அனைத்து காயங்கள் மற்றும் இறப்புகள் குறித்து தெரிவிக்கப்பட வேண்டும். பாதை அமைப்பின் விளைவு லண்டன் நிலத்தடி நிலையங்களில் பாதி, பெரும்பாலும் உண்மையில் நிலத்தடி நிலையங்கள், தடங்களின் கீழ் ஒரு குழியைக் கொண்டுள்ளன. முதலில் தண்ணீரை வடிகட்டுவதற்காக கட்டப்பட்ட இந்த அம்சங்கள் பின்னர் காயங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் தீவிரம் மற்றும் இறப்புகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதாகக் காட்டப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் அவற்றை அகற்றுவதற்காக அல்ல. லண்டனுக்கான போக்குவரத்து (டி. எஃப். எல்) செய்தித் தொடர்பாளர் கருத்து தெரிவிக்கையில், "மக்கள் அவர்கள் மீது விழுகிறார்கள், ரயில் மேல்நோக்கி விரைகிறது. ஆனால் அவர்கள் ஊனமுற்றவர்கள் அல்ல என்று அர்த்தமல்ல". 58 வழக்குகளில் நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், ஒரு குழி இருப்பது இறப்புகளின் எண்ணிக்கையை பாதியாகக் குறைத்தது என்பதைக் காட்டுகிறது. மிகவும் சமீபத்திய மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள பாதுகாப்பு பொறிமுறை பிளாட்பார்ம் ஸ்கிரீன் கதவுகள் (பி. எஸ். டி) ஆகும், இது பயணிகளை பாதையிலிருந்து பிரித்து, வரவிருக்கும் ரயிலின் கீழ் குதிக்கும் வாய்ப்பை நீக்குகிறது. 2003 வாக்கில், ஜூபிலி லைன் எக்ஸ்டென்ஷனின் தரைக்குக் கீழே உள்ள நிலையங்களில் இவை நிறுவப்பட்டன. இருப்பினும், அவை நிறுவுவதற்கு விலை உயர்ந்தவை மற்றும் திறக்கத் தவறிவிடலாம், இது பயிற்சி சேவைகளுக்கு நம்பகத்தன்மை சிக்கலைச் சேர்க்கிறது. 2014 ஆம் ஆண்டில், லண்டனுக்கான புதிய குழாய் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, பேக்கர்லூ, சென்ட்ரல், பிக்காடில்லி மற்றும் வாட்டர்லூ & சிட்டி பாதைகளில் பழைய லண்டன் நிலத்தடி நிலையங்களில் பி. எஸ். டி. க்களை நிறுவுவதை டி. எஃப். எல் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு பார்த்தது. பேட்டர்சியாவுக்கான வடக்கு பாதை விரிவாக்கத்தில் பி. எஸ். டி. க்கான ஏற்பாடு இருந்தது, ஆனால் 2021 ஆம் ஆண்டில் அவை திறக்கப்பட்ட நேரத்தில் நிலையங்களில் அவை நிறுவப்படவில்லை. புள்ளிவிவரங்கள் அண்டர்கிரவுண்டில் பெரும்பாலான இறப்புகள் தற்கொலைகள். 1990களில் நடத்தப்பட்ட ஆய்வில், 93 சதவீதம் மரணங்கள் வேண்டுமென்றே நிகழ்ந்ததாகவும், 7 சதவீதம் மட்டுமே விபத்துக்களால் ஏற்பட்டதாகவும் கண்டறியப்பட்டது. ஆய்வு செய்யப்பட்ட காலகட்டத்தில் கொலை முயற்சிகள் எதுவும் நடக்கவில்லை. லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டின் தோற்றம் மெட்ரோபொலிட்டன் ரயில்வேயில் உள்ளது, இது உலகின் முதல் நிலத்தடி பயணிகள் ரயில்வே ஆகும், இது 1863 ஜனவரி 10 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1867 மற்றும் 1868 ஆம் ஆண்டுகளில் புதிய ரயில்வேயில் தற்கொலை வழக்குகள் குறித்து செய்தித்தாள்களில் செய்திகள் வந்தன, அதன் பிறகு ஆங்கில ரயில்வேயில் தற்கொலை மூலம் இறப்புகள் கணிசமாக அதிகரித்தன. 1940 களில் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டில் வருடாந்திர தற்கொலை எண்ணிக்கை சுமார் 25 ஆக இருந்தது, இது 1980 களில் 100 ஆக அதிகரித்தது. 1991 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஆய்வு பயணிகள் எண்ணிக்கைக்கும் இறப்புகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பை பரிந்துரைத்தது, ஆனால் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளதால், இந்த அதிகரிப்பு எதிர்பார்த்ததை விட குறைவாக இருந்தது என்று குறிப்பிட்டது. 1940 மற்றும் 1990 க்கு இடையில் மொத்தம் 3,240 சம்பவங்கள் "ஒரு ரயிலின் கீழ் நபர்கள்" இருந்தன. இதுபோன்ற சம்பவங்களில் 64 சதவீதம் ஆண்கள் சம்பந்தப்பட்டவை என்றும், தற்கொலை செய்து கொள்ள விரும்புவோர் ஒப்பீட்டளவில் இளம் வயதினர் என்றும் 1994 ஆம் ஆண்டின் ஆராய்ச்சி கண்டறிந்தது. இறப்பு விகிதம் 1950 களில் 70 சதவீதத்திலிருந்து 1990 இல் சுமார் 55 சதவீதமாகக் குறைந்தது, 1993 இல் டி. எஃப். எல் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் 40 சதவீத முயற்சிகள் மட்டுமே மரணத்திற்கு வழிவகுத்ததாகக் கூறினார். மனநலப் பிரிவுகளுக்கு அருகிலுள்ள நிலையங்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான தற்கொலைகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் மனநோயால் பாதிக்கப்பட்ட நோயாளிகளால் அதிக விகிதம் செய்யப்பட்டனஃ டூட்டிங் பெக் நிலையத்தில் 55 சதவீதம். 1990 களில், தற்கொலை முயற்சிகளில் இருந்து தப்பியவர்கள் மீது பெரும்பாலும் "ரயில்வேயில் பாதுகாப்பை ஆபத்தில் ஆழ்த்துதல்" மற்றும் "நோக்கத்துடன் ரயில்களைத் தடுப்பது" போன்ற குற்றங்கள் சுமத்தப்பட்டன. 2001 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட தற்கொலை பற்றிய ஆய்வில், லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டில் ஆண்டுக்கு 100 முதல் 150 தற்கொலைகள் இருப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டது. இருப்பினும், 2008 ஆம் ஆண்டில் டைம் இதழ் வெளியிட்ட அறிக்கையில், 2007 ஆம் ஆண்டில் இதுபோன்ற ஐம்பது தற்கொலைகள் நடந்ததாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில், முந்தைய பதினொரு ஆண்டுகளுக்கான புள்ளிவிவரங்கள் TfL ஆல் வெளியிடப்பட்டன. 2000 ஆம் ஆண்டில் 46 ஆக இருந்த விகிதத்துடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த விகிதம் ஆண்டுக்கு 80 ஆக உயர்ந்துள்ளது, மேலும் இது 2007-2008 இன் நிதி நெருக்கடிக்கு காரணமாக இருந்தது. மிகவும் மோசமாக பாதிக்கப்பட்ட நிலையம் கிங்ஸ் கிராஸ் செயின்ட் பான்க்ராஸ் ஆகும், அதே நேரத்தில் இந்த தசாப்தத்தின் எண்ணிக்கை வரிசைப்படி பின்வருமாறுஃ பணியாளர் பயிற்சி வசதி 2010 ஆம் ஆண்டில், 800,000 பவுண்டுகள் செலவில், டி. எஃப். எல் வெஸ்ட் ஆஷ்ஃபீல்ட் பயிற்சி வசதியைத் திறந்தது, இது வெஸ்ட் கென்சிங்டனில் உள்ள அதன் ஆஷ்ஃபீல்ட் ஹவுஸின் மூன்றாவது மாடியில் ஒரு சிறப்பு பணியாளர் பயிற்சி மையமாகும். இது ஒரு நிலையம் மற்றும் மேடையின் கேலிக்கூத்தாக உள்ளது, அங்கு குழாய் ஊழியர்கள் ஒரு சம்பவம் நடந்தால் யதார்த்தமான பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்படலாம். தற்கொலைக் குழி ஒரு வர்ணம் பூசப்பட்ட அம்சமாகும். இருப்பினும், டி. எஃப். எல் மற்றும் எர்ல்ஸ் கோர்ட் கண்காட்சி மையத்தின் டெவலப்பர்களுக்கு இடையிலான ஒரு கூட்டு முயற்சி இப்பகுதியை மீண்டும் உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது, வரலாற்று சிறப்புமிக்க லில்லி பிரிட்ஜ் டிப்போவை ஆஷ்ஃபீல்ட் ஹவுஸுடன் 2024 க்குள் மூட திட்டமிட்டுள்ளது. சுரங்க மேலாண்மை மற்றும் ரயில் ஓட்டுநர்கள் தற்கொலைகளைக் குறிக்க பல சொற்றொடர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், சில நேரங்களில் "ரயிலின் கீழ் உள்ள நபர்" அல்லது "பயணி உடல்நிலை சரியில்லாமல்" (பொதுவாக பொதுமக்களுக்கு தெரிவிக்க), "பாதையில் உள்ள நபர்", "பயணிகள் நடவடிக்கை", ஆனால் பொதுவாக "ஒரு கீழ்" அல்லது "ஜம்பர்"-நெட்வொர்க் முழுவதும் நன்கு அறியப்பட்ட சொற்றொடர்கள். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் 2008 ஆம் ஆண்டில் நகைச்சுவைத் திரைப்படமான த்ரீ அண்ட் அவுட் வெளியிடப்பட்டது, ஒரு குழாய் ரயில் ஓட்டுநரைப் பற்றி, ஒரு மாதத்தில் மூன்று தற்கொலைகளைக் கண்டால், அவர் தனது வேலையை இழப்பார், ஆனால் ஒரு பெரிய தொகையை பெறுவார் என்று கூறப்படுகிறது. ரயில் ஓட்டுநர்கள் சங்கமான ஏ. எஸ். எல். இ. எஃப், படம் அவமானகரமானது மற்றும் முட்டாள்தனமானது என்று விமர்சித்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில் வில்பர் சூட் ஜூபிலி லைன் பாடலை வெளியிட்டார், இது ஜூபிலி லைன் எக்ஸ்டென்ஷன்களில் நிறுவப்பட்ட ஆர். எஸ். டி. க்களைக் குறிக்கிறது. 7 ஜூலை 2005 லண்டன் குண்டுவெடிப்புகள் கிரஹாம் பாண்ட் சேஃப்டி ஆன் தி லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் ரெஃபரன்ஸ் சோர்ஸ் ஃபார்மர், ரிச்சர்ட்; ஓ 'டோனெல், இயன்; ட்ரானா, ட்ராய். "லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் சிஸ்டத்தில் தற்கொலை". தொற்றுநோயியல் சர்வதேச இதழ் 20 (3): 707-711. 1991.. ஓ 'டோனெல், ஐ.; ஃபார்மர், ஆர். டி. டி. "லண்டன் நிலத்தடியில் தற்கொலை பற்றிய தொற்றுநோயியல்". சமூக அறிவியல் மற்றும் மருத்துவம் 38 (3): 409-418. பிப்ரவரி 1994. கோட்ஸ், டி. ஜே.; வால்டர், டி. பி. "லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டில் மரணத்தின் மீது நிலைய வடிவமைப்பின் விளைவுஃ அவதானிப்பு ஆய்வு". பிஎம்ஜே 319 (7215): 957. 1999 ஆம் ஆண்டு. மேலும் படிக்க காக்ஸ், ராபர்ட். ஏ. "லண்டன் நிலத்தடி ரயில்களால் காயமடைந்த 100 நோயாளிகளின் ஆய்வு 1981-6". பிஎம்ஜே 295 (6612): 1527-1529. . விவசாயி, ரிச்சர்ட்; டிரானா, ட்ராய்; ஓ 'டோனெல், இயன்; மற்றும் பலர். "ரயில்வே தற்கொலைஃ ஓட்டுநர்கள் மீதான உளவியல் விளைவுகள்". உளவியல் மருத்துவம் 22:407-414. 1992.. ஓ 'டோனெல், I.; ஆர்தர், ஏ. ஜே.; ஃபார்மர், ஆர். டி. ஜே. "ரயில்வே தற்கொலை முயற்சிகள் பற்றிய தொடர் ஆய்வு". சமூக அறிவியல் மற்றும் மருத்துவம் 38 (3): 437-442. பிப்ரவரி 1994. ஓ 'டோனெல், இயன்; விவசாயி, ரிச்சர்ட். "அதிகாரப்பூர்வ தற்கொலை புள்ளிவிவரங்களின் வரம்புகள்". . பிரிட்டிஷ் ஜர்னல் ஆஃப் சைக்கியாட்ரி 166:458-461. 1995.. கோனாச்சர், ஜெஃப்ரி நீல் (1996). சிறைகளில் மனநலம் பாதிக்கப்பட்ட குற்றவாளியை நிர்வகித்தல். மெக்கில்-குயின் பல்கலைக்கழக அச்சகம். ப. 78. ஓ 'டோனெல், இயன்; ஃபார்மர், ரிச்சர்ட்; கட்டலான், ஜோஸ். "தற்கொலை பற்றிய விளக்கங்கள்ஃ கடுமையான தற்கொலை முயற்சிகளில் இருந்து தப்பியவர்களின் கருத்துக்கள்". பிரிட்டிஷ் ஜர்னல் ஆஃப் சைக்கியாட்ரி 168:780-786. 1996.. லண்டன் யுனைடெட் கிங்டமில் மன ஆரோக்கியத்தின் நிலத்தடி வரலாறு லண்டன் நிலத்தடி நிலத்தடி