Spacecraft thermal control
விண்கல வடிவமைப்பில், வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் (டி. சி. எஸ்) செயல்பாடு விண்கலத்தின் அனைத்து கூறு அமைப்புகளையும் அனைத்து பணி கட்டங்களிலும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வெப்பநிலை வரம்புகளுக்குள் வைத்திருப்பது ஆகும். இது வெளிப்புறச் சூழலைச் சமாளிக்க வேண்டும், இது விண்கலம் ஆழமான விண்வெளியின் நிழல்களில் காணப்படும் தீவிர குளிர்ச்சியையோ அல்லது வெளிப்புறத்தின் வடிகட்டப்படாத நேரடி சூரிய ஒளியில் காணப்படும் தீவிர வெப்பத்தையோ வெளிப்படுத்துவதால் பரந்த அளவில் மாறுபடும். ஒரு டிசிஎஸ் அது சேவை செய்யும் விண்கலத்தின் செயல்பாட்டால் உருவாக்கப்படும் உள் வெப்பத்தையும் மிதப்படுத்த வேண்டும். ஒரு டிசிஎஸ் விண்கலத்தின் எளிய மற்றும் இயற்கையான அகச்சிவப்பு கதிர்வீச்சு வழியாக அல்லது வெளிப்புறமாக பொருத்தப்பட்ட அகச்சிவப்பு கதிர்வீச்சு சுருள் மூலம் வெப்பத்தை செயலற்ற முறையில் வெளியேற்ற முடியும். பணியின் உகந்த செயல்திறன் மற்றும் வெற்றிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வெப்பக் கட்டுப்பாடு அவசியம், ஏனெனில் ஒரு கூறு மிக அதிக அல்லது மிகக் குறைந்த வெப்பநிலைக்கு உட்பட்டால், அது சேதமடையலாம் அல்லது அதன் செயல்திறன் கடுமையாக பாதிக்கப்படலாம். குறிப்பிட்ட கூறுகளை (ஆப்டிகல் சென்சார்கள், அணு கடிகாரங்கள் போன்றவை) வைத்திருக்க வெப்பக் கட்டுப்பாடு அவசியம். ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை தேவைக்குள், அவை முடிந்தவரை திறமையாக செயல்படுவதை உறுதி செய்ய. செயலில் அல்லது செயலற்ற அமைப்புகள் வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு துணை அமைப்பு செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள பொருட்களால் ஆனது மற்றும் இரண்டு வழிகளில் செயல்படுகிறதுஃ வெளிப்புற வெப்பப் பாய்ச்சல்களிலிருந்து (சூரியன் அல்லது கிரக அகச்சிவப்பு மற்றும் ஆல்பிடோ பாய்வு போன்றவை) வெப்ப காப்பு மூலம் அல்லது உள் மூலங்களிலிருந்து சரியான வெப்பத்தை அகற்றுவதன் மூலம் (உள் மின்னணு சாதனங்களால் வெளிப்படும் வெப்பம் போன்றவை) உபகரணங்களை அதிக வெப்பமடைவதிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. உபகரணங்களை மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, வெளிப்புற மூழ்கிகளிலிருந்து வெப்ப காப்பு மூலம், வெளிப்புற மூலங்களிலிருந்து மேம்பட்ட வெப்ப உறிஞ்சுதல் மூலம் அல்லது உள் மூலங்களிலிருந்து வெப்ப வெளியீடு மூலம். செயலற்ற வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (பி. டி. சி. எஸ்) கூறுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பல அடுக்கு காப்பு (எம். எல். ஐ), இது விண்கலத்தை அதிகப்படியான சூரிய அல்லது கிரக வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது, அதே போல் ஆழமான விண்வெளிக்கு வெளிப்படும்போது அதிகப்படியான குளிரிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. வெளிப்புற மேற்பரப்புகளின் தெர்மோ-ஆப்டிகல் பண்புகளை மாற்றும் பூச்சுகள். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடைமுகங்களில் வெப்ப இணைப்பை மேம்படுத்த வெப்ப கலப்படங்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மின்னணு அலகுக்கும் அதன் ரேடியேட்டருக்கும் இடையிலான வெப்ப பாதையில்). தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடைமுகங்களில் வெப்ப இணைப்பைக் குறைக்க தெர்மல் வாஷர்கள். ரேடியேட்டர் மேற்பரப்பில் பரவுவதற்கான அனல் இரட்டிப்பான்கள் உபகரணங்கள் மூலம் வெப்பத்தை சிதறடிக்கின்றன. கண்ணாடிகள் (இரண்டாம் நிலை மேற்பரப்பு கண்ணாடிகள், எஸ்எஸ்எம், அல்லது ஒளியியல் சூரிய பிரதிபலிப்பான்கள், ஓஎஸ்ஆர்) வெளிப்புற ரேடியேட்டர்களின் வெப்ப நிராகரிப்பு திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் அதே நேரத்தில் வெளிப்புற சூரிய பாய்ச்சல்களின் உறிஞ்சுதலைக் குறைப்பதற்கும். ரேடியோ ஐசோடோப் ஹீட்டர் அலகுகள் (ஆர். எச். யூ), சில கிரகங்கள் மற்றும் ஆய்வு பயணங்களால் டி. சி. எஸ் நோக்கங்களுக்காக வெப்பத்தை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன. செயலில் உள்ள வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (ஏடிசிஎஸ்) கூறுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பணியின் குளிர் கட்டங்களில் உபகரணத்தின் வெப்பநிலையை அதன் குறைந்த வரம்பிற்கு மேல் வைத்திருக்க வெப்பமண்டலத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்தடை மின்சார ஹீட்டர்கள். உபகரணங்கள் மூலம் வெளிப்படும் வெப்பத்தை ரேடியேட்டர்களுக்கு மாற்றுவதற்கான திரவ சுழல்கள். அவை பின்வருமாறு இருக்கலாம்ஃ ஒற்றை-கட்ட சுழல்கள், ஒரு விசையியக்கக் குழாயால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன; இரண்டு-கட்ட சுழல்கள், வெப்பக் குழாய்கள் (எச். பி.), சுழல் வெப்பக் குழாய்கள் (எல். எச். பி.) அல்லது கேபில்லரி பம்ப் செய்யப்பட்ட சுழல்கள் (சி. பி. எல்.). லூவர்ஸ் (இது வெப்ப நிராகரிப்பு திறனை வெப்பநிலையின் செயல்பாடாக விண்வெளிக்கு மாற்றுகிறது). தெர்மோ எலக்ட்ரிக் குளிரூட்டிகள். வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் சுற்றுச்சூழல் தொடர்பு என்பது விண்கலத்தின் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளின் சுற்றுச்சூழலுடனான தொடர்புகளை உள்ளடக்கியது. மேற்பரப்புகள் சுற்றுச்சூழலில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், அல்லது மேம்பட்ட தொடர்பு இருக்க வேண்டும். சுற்றுச்சூழல் தொடர்புகளின் இரண்டு முக்கிய குறிக்கோள்கள் உறிஞ்சப்படும் சுற்றுச்சூழல் பாய்வுகளைக் குறைப்பது அல்லது அதிகரிப்பது மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்படும் வெப்ப இழப்புகளைக் குறைப்பது அல்லது அதிகரிப்பது ஆகும். விண்கலத்தின் வெப்பநிலையில் தேவையற்ற அதிகரிப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்ட சாதனங்களிலிருந்து சிதறடிக்கப்பட்ட வெப்பத்தை அகற்றுவது வெப்ப சேகரிப்பில் அடங்கும். வெப்பப் போக்குவரத்து என்பது வெப்பத்தை அது உருவாக்கப்பட்ட இடத்திலிருந்து கதிர்வீச்சு செய்யும் சாதனத்திற்கு எடுத்துச் செல்வதாகும். வெப்ப நிராகரிப்பு சேகரிக்கப்பட்ட மற்றும் கொண்டு செல்லப்பட்ட வெப்பத்தை பொருத்தமான வெப்பநிலையில் ஒரு வெப்ப மூழ்கிக்கு நிராகரிக்க வேண்டும், இது பொதுவாக சுற்றியுள்ள விண்வெளி சூழலாகும். நிராகரிப்பு வெப்பநிலை சம்பந்தப்பட்ட வெப்பத்தின் அளவு, கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டிய வெப்பநிலை மற்றும் சாதனம் வெப்பத்தை கதிர்வீச்சு செய்யும் சூழலின் வெப்பநிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. வெப்ப வழங்கல் மற்றும் சேமிப்பு. விரும்பிய வெப்பநிலை அளவை பராமரிக்க வேண்டும், அங்கு வெப்பம் வழங்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பொருத்தமான வெப்ப சேமிப்பு திறனை முன்கூட்டியே கணிக்க வேண்டும். ஒரு விண்கலத்திற்கு முக்கிய சுற்றுச்சூழல் தொடர்புகள் சூரியனில் இருந்து வரும் ஆற்றல் மற்றும் ஆழமான விண்வெளிக்கு கதிர்வீச்சு செய்யப்படும் வெப்பம் ஆகும். விண்கலத்தின் உயரம், சுற்றுப்பாதை, அணுகுமுறை உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் விண்கல வடிவம் போன்ற பிற அளவுருக்கள் வெப்ப கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வடிவமைப்பையும் பாதிக்கின்றன. பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதை மற்றும் புவி நிலைப்பாட்டு சுற்றுப்பாதை போன்ற பல்வேறு வகையான சுற்றுப்பாதைகளும் வெப்ப கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வடிவமைப்பை பாதிக்கின்றன. குறைந்த பூமி சுற்றுப்பாதை (LEO) இந்த சுற்றுப்பாதை பூமி மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள சூழலின் சிறப்பியல்புகளைக் கண்காணிக்கும் அல்லது அளவிடும் விண்கலத்தால் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் EURECA மற்றும் சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் போன்ற ஆளில்லா மற்றும் குழு விண்வெளி ஆய்வகங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பூமியுடன் சுற்றுப்பாதையின் அருகாமை வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் தேவைகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, பூமியின் அகச்சிவப்பு உமிழ்வு மற்றும் ஆல்பிடோ மிக முக்கியமான பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, அதே போல் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய சுற்றுப்பாதை காலம், 2 மணி நேரத்திற்கும் குறைவானது மற்றும் நீண்ட கிரகணம் காலம். குறைந்த வெப்ப மந்தநிலையைக் கொண்ட சூரிய பேனல்கள் போன்ற சிறிய கருவிகள் அல்லது விண்கல இணைப்புகள் இந்த தொடர்ச்சியான மாறிவரும் சூழலால் கடுமையாக பாதிக்கப்படலாம் மற்றும் மிகவும் குறிப்பிட்ட வெப்ப வடிவமைப்பு தீர்வுகள் தேவைப்படலாம். புவிசார் சுற்றுப்பாதை (ஜி. இ. ஓ) இந்த 24 மணி நேர சுற்றுப்பாதையில், கிரகணங்களின் போது நிழல் ஏற்படுவதைத் தவிர, பூமியின் செல்வாக்கு கிட்டத்தட்ட மிகக் குறைவு, இது சங்கிராந்தியில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து ஈக்வினாக்ஸில் அதிகபட்சம் 1.2 மணி நேரம் வரை மாறுபடும். நீண்ட கிரகணம் விண்கலத்தின் காப்பு மற்றும் வெப்ப அமைப்புகள் ஆகிய இரண்டின் வடிவமைப்பையும் பாதிக்கிறது. சூரிய உள்ளீட்டின் திசை மற்றும் தீவிரத்தில் பருவகால மாறுபாடுகள் வடிவமைப்பில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, இது சிதறடிக்கப்பட்ட வெப்பத்தின் பெரும்பகுதியை நிழலில் உள்ள ரேடியேட்டருக்கும், அதிகரித்த ரேடியேட்டர் பகுதி வழியாக வெப்ப-நிராகரிப்பு அமைப்புகளுக்கும் கொண்டு செல்ல வேண்டியதன் மூலம் வெப்பப் போக்குவரத்தை சிக்கலாக்குகிறது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து தொலைத்தொடர்புகளும் பல வானிலை செயற்கைக்கோள்களும் இந்த வகை சுற்றுப்பாதையில் உள்ளன. மிகவும் விசித்திரமான சுற்றுப்பாதைகள் (HEO) இந்த சுற்றுப்பாதைகள் குறிப்பிட்ட பணியைப் பொறுத்து பரந்த அளவிலான அபோஜீ மற்றும் பெரிஜீ உயரங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். பொதுவாக, அவை வானியல் ஆய்வகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் டிசிஎஸ் வடிவமைப்பு தேவைகள் விண்கலத்தின் சுற்றுப்பாதை காலம், கிரகணங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் காலம், பூமி, சூரியன் மற்றும் விண்கலத்தின் ஒப்பீட்டு அணுகுமுறை, கப்பலில் உள்ள கருவிகளின் வகை மற்றும் அவற்றின் தனிப்பட்ட வெப்பநிலை தேவைகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஆழமான விண்வெளி மற்றும் கிரக ஆய்வு ஒரு கிரகங்களுக்கிடையேயான பாதை விண்கலத்தை பூமியின் சுற்றுப்பாதைகளைச் சுற்றி எதிர்கொள்வதை விட கடுமையான பரந்த அளவிலான வெப்ப சூழல்களுக்கு வெளிப்படுத்துகிறது. கிரகங்களுக்கிடையேயான பணி குறிப்பிட்ட வானப் பொருளைப் பொறுத்து பல்வேறு துணை சூழ்நிலைகளை உள்ளடக்கியது. பொதுவாக, பொதுவான அம்சங்கள் ஒரு நீண்ட பணி காலம் மற்றும் சூரியனுக்கு அருகில் அல்லது தொலைவில் உள்ள பயணங்கள் (1 முதல் 4 முதல் 5 ஏ. யூ வரை), மிகவும் குளிர்ந்த அல்லது மிகவும் வெப்பமான வான உடல்களின் குறைந்த சுற்றுப்பாதை, விரோதமான வளிமண்டலங்கள் வழியாக இறங்குதல் மற்றும் பார்வையிடப்பட்ட உடல்களின் மேற்பரப்புகளில் தீவிர (தூசி, பனிக்கட்டி) சூழலில் உயிர்வாழ்வது போன்ற தீவிர வெப்ப நிலைமைகளை சமாளிக்க வேண்டிய அவசியம் ஆகும். டிசிஎஸ்ஸிற்கான சவால் என்னவென்றால், சூடான இயக்க கட்டங்களில் போதுமான வெப்ப-நிராகரிப்பு திறனை வழங்குவதும், குளிர்ந்த செயலற்ற நிலைகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதும் ஆகும். பெரும்பாலும் அந்த உயிர்வாழும் கட்டத்திற்குத் தேவையான சக்தியை வழங்குவதே முக்கிய சிக்கலாகும். வெப்பநிலைத் தேவைகள் கப்பலில் உள்ள கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களின் வெப்பநிலைத் தேவைகள் வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வடிவமைப்பில் முக்கிய காரணிகளாகும். டிசிஎஸ்-இன் குறிக்கோள் அனைத்து கருவிகளும் அவற்றின் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் செயல்படுவதாகும். விண்கலத்தில் உள்ள கேமராக்கள், தரவு சேகரிப்பு சாதனங்கள், பேட்டரிகள் போன்ற அனைத்து மின்னணு கருவிகளும் ஒரு நிலையான இயக்க வெப்பநிலை வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. இந்த கருவிகளை அவற்றின் உகந்த செயல்பாட்டு வெப்பநிலை வரம்பில் வைத்திருப்பது ஒவ்வொரு பணிக்கும் முக்கியமானது. வெப்பநிலை வரம்புகளின் சில எடுத்துக்காட்டுகளில் மின்கலன்கள் அடங்கும், அவை மிகவும் குறுகிய இயக்க வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, பொதுவாக-5 முதல் 20 டிகிரி செல்சியஸ் வரை இருக்கும். பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக 5 முதல் 40 டிகிரி செல்சியஸ் வரம்பைக் கொண்ட உந்துவிசை கூறுகள், இருப்பினும், ஒரு பரந்த வரம்பு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. - 30 முதல் 40 டிகிரி செல்சியஸ் வரம்பைக் கொண்ட கேமராக்கள். சூரிய வரிசைகள்,-150 முதல் 100 டிகிரி செல்சியஸ் வரை பரந்த செயல்பாட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. அகச்சிவப்பு நிறமாலைகள், அவை −40 முதல் 60 டிகிரி செல்சியஸ் வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. தற்போதைய தொழில்நுட்பங்கள் பூச்சு பூச்சுகள் டிசிஎஸ் நுட்பங்களில் எளிமையானவை மற்றும் குறைந்த விலை கொண்டவை. ஒரு பூச்சு என்பது வண்ணப்பூச்சு அல்லது விண்கலத்தின் மேற்பரப்பில் வெப்ப பரிமாற்றத்தைக் குறைக்க அல்லது அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் அதிநவீன இரசாயனமாக இருக்கலாம். பூச்சு வகையின் பண்புகள் அவற்றின் உறிஞ்சுதல், உமிழ்வு, வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் பிரதிபலிப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. பூச்சுகளின் முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், இயக்கச் சூழல் காரணமாக அது விரைவாக சீரழிகிறது. சீரழிவைக் குறைக்க ஒட்டுதல் நாடா அல்லது ஸ்டிக்கர்கள் வடிவிலும் பூச்சுகளைப் பயன்படுத்தலாம். பல அடுக்கு காப்பு (எம்எல்ஐ) பல அடுக்கு காப்பு (எம்எல்ஐ) என்பது விண்கலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான செயலற்ற வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு ஆகும். எம்எல்ஐ சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்படும் வெப்ப இழப்புகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் இருந்து அதிகப்படியான வெப்பம் ஆகிய இரண்டையும் தடுக்கிறது. உந்துசக்தி தொட்டிகள், உந்துசக்தி கோடுகள், மின்கலன்கள் மற்றும் திட ராக்கெட் மோட்டார்கள் போன்ற விண்கல கூறுகளும் சிறந்த இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிக்க எம். எல். ஐ போர்வைகளில் மூடப்பட்டுள்ளன. எம்எல்ஐ ஒரு வெளிப்புற கவர் அடுக்கு, உட்புற அடுக்கு மற்றும் ஒரு உள் கவர் அடுக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வெளிப்புற மறைப்பு அடுக்கு சூரிய ஒளிக்கு ஒளிபுகா இருக்க வேண்டும், குறைந்த அளவு துகள்கள் அசுத்தங்களை உருவாக்க வேண்டும், மேலும் விண்கலம் வெளிப்படும் சூழல் மற்றும் வெப்பநிலையில் உயிர்வாழ முடியும். வெளிப்புற அடுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படும் சில பொதுவான பொருட்கள் பி. டி. எஃப். இ டெஃப்ளான் கொண்டு செதுக்கப்பட்ட கண்ணாடியிழை நெய்யப்பட்ட துணி, பாலியஸ்டர் ஒட்டுடன் பிணைக்கப்பட்ட நோமெக்ஸ் மூலம் வலுவூட்டப்பட்ட பி. வி. எஃப் மற்றும் எஃப். இ. பி டெஃப்ளான் ஆகும். உட்புற அடுக்குக்கான பொதுவான தேவை என்னவென்றால், அது குறைந்த உமிழ்வைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த அடுக்குக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் ஒன்று அல்லது இருபுறமும் அலுமினியமயமாக்கப்பட்ட மைலார் ஆகும். உட்புற அடுக்குகள் பொதுவாக எடையைக் குறைக்க வெளிப்புற அடுக்குடன் ஒப்பிடும்போது மெல்லியதாக இருக்கும், மேலும் ஏவுதலின் போது சிக்கிய காற்றை வெளியேற்ற உதவுவதற்காக துளையிடப்படுகின்றன. உட்புற உறை விண்கல வன்பொருளை எதிர்கொள்கிறது மற்றும் மெல்லிய உட்புற அடுக்குகளைப் பாதுகாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின் ஷார்ட்ஸைத் தடுக்க உட்புற உறைகள் பெரும்பாலும் அலுமினியமயமாக்கப்படுவதில்லை. உள் உறைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் சில பொருட்கள் டாக்ரான் மற்றும் நோமெக்ஸ் நெட்டிங் ஆகும். எரியும் தன்மை குறித்த கவலைகள் காரணமாக மைலார் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. எம்எல்ஐ போர்வைகள் வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். லூவர்ஸ் லூவர்ஸ் என்பது பல்வேறு வடிவங்களில் பயன்படுத்தப்படும் செயலில் உள்ள வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு கூறுகள் ஆகும். பொதுவாக அவை வெளிப்புற ரேடியேட்டர்கள் மீது வைக்கப்படுகின்றன, உள் விண்கல மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் வெப்ப பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த லூவர்களைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது விண்கல சுவர்களில் திறப்புகளில் வைக்கப்படலாம். ஒரு லூவர் அதன் முழு திறந்த நிலையில் அதன் முழு மூடிய நிலையில் இருப்பதை விட ஆறு மடங்கு அதிக வெப்பத்தை நிராகரிக்க முடியும், அதை இயக்க எந்த சக்தியும் தேவையில்லை. வெனிஸ்-குருட்டு லூவர் என்றும் அழைக்கப்படும் பைமெடாலிக், ஸ்பிரிங்-ஆக்சுவேட்டட், செவ்வக பிளேடு லூவர் மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் லூவர் ஆகும். லூவர் ரேடியேட்டர் கூட்டங்கள் ஐந்து முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளனஃ பேஸ் பிளேட், பிளேடுகள், ஆக்சுவேட்டர்கள், உணர்திறன் கூறுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு கூறுகள். ஹீட்டர்கள் ஹீட்டர்கள் வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பில் குளிர்-வழக்கு சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் கூறுகளைப் பாதுகாக்க அல்லது சிதறடிக்கப்படாத வெப்பத்தை ஈடுசெய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு குறிப்பிட்ட கூறுக்கு சரியான வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டை வழங்க ஹீட்டர்கள் தெர்மோஸ்டாட்கள் அல்லது திட-நிலை கட்டுப்படுத்திகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஹீட்டர்களுக்கான மற்றொரு பொதுவான பயன்பாடு, கூறுகள் இயக்கப்படுவதற்கு முன்பு அவற்றின் குறைந்தபட்ச இயக்க வெப்பநிலைக்கு கூறுகளை வெப்பப்படுத்துவதாகும். விண்கலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான வகை ஹீட்டர் பேட்ச் ஹீட்டர் ஆகும், இது கேப்டன் போன்ற நெகிழ்வான மின்சார காப்பு பொருளின் இரண்டு தாள்களுக்கு இடையில் சாண்ட்விச் செய்யப்பட்ட மின்-எதிர்ப்பு உறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. பேட்ச் ஹீட்டருக்குள் பணிநீக்கம் தேவைப்படுகிறதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்து, ஒற்றை சுற்று அல்லது பல சுற்றுகள் இருக்கலாம். மற்றொரு வகை ஹீட்டர், கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர், பெரும்பாலும் பொருள் தொகுதிகள் அல்லது உந்துசக்திகள் போன்ற உயர் வெப்பநிலை கூறுகளை சூடாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த ஹீட்டர் ஒரு உருளை உலோக வழக்கில் மூடப்பட்ட ஒரு சுருள் மின்தடையைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக ஒரு துளை வெப்பப்படுத்தப்பட வேண்டிய கூறுகளில் துளையிடப்படுகிறது, மேலும் தோட்டா துளைக்குள் போடப்படுகிறது. கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர்கள் பொதுவாக கால் அங்குலம் அல்லது அதற்கும் குறைவான விட்டம் மற்றும் சில அங்குல நீளம் வரை இருக்கும். விண்கலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மற்றொரு வகை ஹீட்டர் ரேடியோ ஐசோடோப் ஹீட்டர் அலகுகள் ஆகும், இது ஆர். எச். யு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. மிகக் குறைந்த சூரிய ஒளி காரணமாக வியாழனைக் கடந்து வெளிப்புற கிரகங்களுக்கு பயணிக்க RHU கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது சூரிய பேனல்களிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் சக்தியை பெரிதும் குறைக்கிறது. இந்த ஹீட்டர்களுக்கு விண்கலத்திலிருந்து எந்த மின் சக்தியும் தேவையில்லை, மேலும் அது தேவைப்படும் இடத்தில் நேரடி வெப்பத்தை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு ஆர். எச். யுவின் மையத்திலும் ஒரு கதிரியக்க பொருள் உள்ளது, இது வெப்பத்தை வழங்குவதற்காக சிதைகிறது. மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் புளூட்டோனியம் டை ஆக்சைடு ஆகும். ஒரு ஒற்றை ஆர். எச். யு வெறும் 42 கிராம் எடையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 26 மிமீ விட்டம் மற்றும் 32 மிமீ நீளம் கொண்ட உருளை உறைக்குள் பொருந்தும். ஒவ்வொரு அலகு 1 டபிள்யூ வெப்பத்தையும் உருவாக்குகிறது, இருப்பினும் வெப்ப உற்பத்தி விகிதம் காலப்போக்கில் குறைகிறது. காசினி பயணத்தில் மொத்தம் 117 ஆர். எச். யூக்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ரேடியேட்டர்கள் விண்கலத்தில் உருவாக்கப்பட்ட அதிகப்படியான கழிவு வெப்பம் ரேடியேட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் விண்வெளிக்கு நிராகரிக்கப்படுகிறது. ரேடியேட்டர்கள் விண்கல கட்டமைப்பு பேனல்கள், விண்கலத்தின் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்ட தட்டையான தட்டு ரேடியேட்டர்கள் மற்றும் விண்கலம் சுற்றுப்பாதையில் இருந்த பிறகு பயன்படுத்தப்படும் பேனல்கள் போன்ற பல்வேறு வடிவங்களில் வருகின்றன. அமைப்பு எதுவாக இருந்தாலும், அனைத்து ரேடியேட்டர்களும் அவற்றின் மேற்பரப்புகளிலிருந்து அகச்சிவப்பு (ஐஆர்) கதிர்வீச்சு மூலம் வெப்பத்தை நிராகரிக்கின்றன. கதிர்வீச்சு சக்தி மேற்பரப்பின் உமிழ்வு மற்றும் வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. ரேடியேட்டர் விண்கலத்தின் கழிவு வெப்பம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் இருந்து வரும் எந்த கதிரியக்க-வெப்ப சுமைகளையும் நிராகரிக்க வேண்டும். எனவே பெரும்பாலான ரேடியேட்டர்களுக்கு வெப்ப நிராகரிப்பு மற்றும் சூரியனில் இருந்து வரும் வெப்பத்தைக் கட்டுப்படுத்த குறைந்த சூரிய உறிஞ்சுதலை அதிகரிக்க அதிக ஐஆர் உமிழ்வுடன் மேற்பரப்பு முடிச்சுகள் வழங்கப்படுகின்றன. பெரும்பாலான விண்கல ரேடியேட்டர்கள் ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 100 முதல் 350 டபிள்யூ வரை உள்நாட்டில் உருவாக்கப்படும் மின்னணு கழிவு வெப்பத்தை நிராகரிக்கின்றன. ரேடியேட்டர்களின் எடை பொதுவாக வேறுபடுகிறது, ஏற்கனவே இருக்கும் கட்டமைப்பு பேனல் ரேடியேட்டராகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், கனமான வரிசைப்படுத்தக்கூடிய ரேடியேட்டர் மற்றும் அதன் ஆதரவு கட்டமைப்பிற்கு சுமார் 12 கிலோ/மீ 2 வரை மாறுபடும். சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் ரேடியேட்டர்கள் பிரதான டிரஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட வெள்ளை சதுர பேனல்களின் வரிசைகளாக தெளிவாகத் தெரியும். வெப்பக் குழாய்கள் மின் சக்தி இல்லாமல் ஒப்பீட்டளவில் அதிக அளவு வெப்பத்தை ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு கொண்டு செல்ல ஆவியாக்கி மற்றும் கண்டன்சர் கொண்ட மூடிய இரண்டு கட்ட திரவ-ஓட்ட சுழற்சியைப் பயன்படுத்துகின்றன. நிலையான கடத்தல் வெப்பக் குழாய்கள் (சி. சி. எச். பி) அல்லது ஆக்சியல் க்ரூவ் வெப்பக் குழாய்கள் போன்ற விண்வெளி-தர குறிப்பிட்ட வெப்பக் குழாய்கள் அம்மோனியாவுடன் அலுமினிய வெளியேற்றங்களாகும், அவை வேலை செய்யும் திரவமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவான பயன்பாடுகளில் அடங்கும்ஃ பேலோட் வெப்ப மேலாண்மை வெப்பப் போக்குவரத்து, ஐசோதெர்மலைசேஷன், ரேடியேட்டர் பேனல் வெப்ப மேம்பாடு வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் எதிர்காலம் பல்வேறு கலப்பு பொருட்கள் மேம்பட்ட செயலற்ற ரேடியேட்டர்கள் மூலம் வெப்ப நிராகரிப்பு குளிரூட்டும் சாதனங்களை தெளிக்கவும் (எ. கா. திரவ நீர்த்துளி ரேடியேட்டர்) இலகுரக வெப்பக் காப்பு மாறுபடும்-உமிழ்வு தொழில்நுட்பங்கள் வைரத் திரைப்படங்கள் மேம்பட்ட வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு பூச்சுகள் மெல்லிய படலங்களில் மேம்பட்ட தெளிப்பு சில்வர்டு குவார்ட்ஸ் கண்ணாடிகள் மேம்பட்ட உலோகமயமாக்கப்பட்ட பாலிமர் அடிப்படையிலான படலங்கள் 3டி அச்சிடப்பட்ட ஆவியாக்கிகள் சுழல் வெப்பக் குழாய்களுக்காக சிப்-நிலை குளிரூட்டல் நிகழ்வுகளுக்கான செம்பு-நீர் வெப்பக் குழாய்கள் விண்வெளி வெப்பக் கட்டுப்பாட்டுத் துறையில் ஒரு முக்கிய நிகழ்வு சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் குறித்த சர்வதேச மாநாடு ஆகும், இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஏ. ஐ. ஏ. ஏ ஆல் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது. மற்றொன்று ஐரோப்பிய விண்வெளி வெப்ப பகுப்பாய்வு பணிமனை சூரியக் கவசம் விண்கல வடிவமைப்பில், சூரியக் கவசம் ஒரு விண்கலத்தைத் தாக்கும் சூரிய ஒளியால் ஏற்படும் வெப்பத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது அல்லது குறைக்கிறது. வெப்பக் கவசத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு எடுத்துக்காட்டு அகச்சிவப்பு விண்வெளி ஆய்வகத்தில் உள்ளது. ஐஎஸ்ஓ சன்ஷீல்ட் கிரையோஸ்டேட்டை சூரிய ஒளியிலிருந்து பாதுகாக்க உதவியது, மேலும் இது சோலார் பேனல்களால் மூடப்பட்டிருந்தது. புவி பொறியியலில் உலகளாவிய அளவிலான சூரியக் கவசத்தின் கருத்துடன் குழப்பமடையக்கூடாது, இது பெரும்பாலும் விண்வெளி சூரிய நிழல் அல்லது "சூரியக் கவசம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதில் விண்கலம் ஒரு கிரகத்திற்கு சூரிய ஒளியைத் தடுக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. விண்கல வடிவமைப்பில் சூரிய கவசத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஜேம்ஸ் வெப் விண்வெளி தொலைநோக்கியில் உள்ள சூரிய கவசமாகும். சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பு விண்வெளி சூரிய நிழல் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு நூலியல் கில்மோர், டி. ஜி., "செயற்கைக்கோள் வெப்ப கட்டுப்பாட்டு கையேடு", தி ஏரோஸ்பேஸ் கார்ப்பரேஷன் பிரஸ், 1994 ஐப் பார்க்கவும். கரம், ஆர். டி., சிஸ்டம்ஸ் இன்ஜினியர்களுக்கான செயற்கைக்கோள் வெப்பக் கட்டுப்பாடு, விண்வெளி மற்றும் ஏரோநாட்டிக்ஸ் முன்னேற்றம், ஏ. ஐ. ஏ. ஏ, 1998. கில்மோர், டி. ஜி., "ஸ்பேஸ்கிராஃப்ட் தெர்மல் கண்ட்ரோல் ஹேண்ட்புக் 2 வது பதிப்பு", தி ஏரோஸ்பேஸ் கார்ப்பரேஷன் பிரஸ், 2002. டி பரோலிஸ், எம். என்., மற்றும் டபிள்யூ. பிண்டர்-கிரெய்னர். விண்கல வெப்பக் கட்டுப்பாட்டுக்கான தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால நுட்பங்கள் 1. வடிவமைப்பு இயக்கிகள் மற்றும் தற்போதைய தொழில்நுட்பங்கள். 1 ஆகஸ்ட் 1996. வலைஃ 5 செப்டம்பர் 2014. குறிப்புகள் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு விண்கல வடிவமைப்பு