East River Greenway
கிழக்கு நதி கிரீன்வே (கிழக்கு நதி எஸ்ப்ளேனேட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது கிழக்கு ஆற்றில் உள்ள மன்ஹாட்டன் தீவின் கிழக்குப் பகுதியில் நடைபயிற்சி அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான தோராயமான முன்கோடியாகும். இது மன்ஹாட்டன் வாட்டர்ஃபிரண்ட் கிரீன்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். மிகப்பெரிய பகுதிகள் நியூயார்க் நகர பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குத் துறையால் இயக்கப்படுகின்றன. இது மோட்டார் போக்குவரத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பல பிரிவுகள் பாதசாரிகளை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களிடமிருந்து பிரிக்கின்றன. பசுமைவழி அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட் கிழக்கு நதி இயக்ககத்திற்கு இணையாக உள்ளது. பசுமைப் பாதையின் சில பகுதிகள் வெவ்வேறு காலங்களில் கட்டப்பட்டன. கிரீன்வேயின் பெரும்பகுதி 1930 முதல் 1950 களில் அருகிலுள்ள எஃப். டி. ஆர் டிரைவ் உடன் இணைந்து கட்டப்பட்டது, விதிவிலக்குகளுடன்ஃ வாட்டர்சைட் பிளாசாஃ 1973 ஈஸ்ட் ரிவர் எஸ்ப்ளேனேட் பார்க்ஃ 1992 ஈஸ்ட் ரிவர் வாட்டர்ஃபிரண்ட்ஃ 1990 களின் பிற்பகுதியில் ஸ்டுவேசன்ட் கோவ்ஃ 2002 ஐக்கிய நாடுகள் பகுதி (கட்டுமானத்தில் உள்ளது): பாதை கிரீன்வே கிழக்கு பக்கத்தில், பேட்டரி பார்க் மற்றும் கடந்த சவுத் ஸ்ட்ரீட் துறைமுகத்திலிருந்து 125 வது தெரு, கிழக்கு ஹார்லெமில் ஒரு முற்றுப்புள்ளி வரை செல்கிறது, மிட் டவுனில் 41 முதல் 60 வது தெருக்கள் வரை இடைவெளி உள்ளது, அங்கு பாதசாரிகள் பசுமைவழியின் மேல் கிழக்கு பக்கம் மற்றும் கிப்ஸ் விரிகுடா பகுதிகளுக்கு இடையில் ஐக்கிய நாடுகளின் தலைமையகத்தைச் சுற்றி வர பரபரப்பான முதல் மற்றும் இரண்டாவது வழித்தடங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். பாதுகாப்பு வேலி மூலம் சிங்க்ஹோல்கள் தடுக்கப்பட்டதால் சில இடங்கள் குறுகியவை, மேலும் ஒரு பகுதி நெடுஞ்சாலைக்கும் கான் எடிசனின் கிழக்கு நதி நிலையத்தின் கப்பல்துறைக்கும் இடையில் கசிந்து, மெதுவான வேகம் தேவைப்படுகிறது. மற்ற பகுதிகள் வாட்டர்சைடு பிளாசா அல்லது ஒரு நிரப்புதல் நிலையத்திற்கு மோட்டார் அணுகலுடன் பகிரப்பட்ட இடமாகும். தோராயமாக தென்கிழக்கு முனைக்கு அருகில் உயர்த்தப்பட்ட எஃப். டி. ஆர் டிரைவின் நிழலில் உள்ளது. கிழக்கு நதி எஸ்ப்ளேனேட் திட்டத்தால் இந்த பகுதி மேம்படுத்தப்பட உள்ளது. பிப்ரவரி 2019 இல், நியூயார்க் நகர பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குத் துறை கிழக்கு ஹார்லெம், கிழக்கு மிட் டவுன் மற்றும் கீழ் கிழக்கு பக்கத்திற்குள் எஸ்ப்ளேனேட்டை முடிக்க 75 மில்லியன் டாலர்களை ஒதுக்கியது. 2008 கோடையில் ஈஸ்ட் ரிவர் கிரீன்வே, புரூக்ளின் ஹைட்ஸ் ப்ரோமெனேட் உடன் சேர்ந்து, நியூயார்க் நகர நீர்வீழ்ச்சிகளைப் பார்ப்பதற்கான இடங்களை வழங்கியது. கூறுகள் கிழக்கு ஹார்லெம் கிழக்கு ஹார்லெம் பிரிவு 124 வது தெருவில் உள்ள ட்ரிபரோ பிரிட்ஜ் வளைவிலிருந்து 90 வது தெருவில் உள்ள கிரேசி மேன்சன் தளம் வரை செல்கிறது. இது எஃப். டி. ஆர் டிரைவின் குறுக்கே நான்கு நடைபாதை பாலங்களையும், 103 வது தெருவில் உள்ள ராண்டல்ஸ் மற்றும் வார்டு தீவுகளுக்கு ஒரு நடைபாதை பாலமான வார்டு தீவு பாலத்தையும் கொண்டுள்ளது. 132 வது தெருவில் உள்ள ஹார்லெம் நதி பசுமைவழியுடன் ஒரு இணைப்பு 2021 மற்றும் 2024 க்கு இடையில் கட்டப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பூங்கா கிழக்கு ஹார்லெமில் இருந்தாலும், அனைத்து குடியிருப்பாளர்களுக்கும் பாக்கெட் பூங்கா, அக்கம்பக்க பூங்கா அல்லது பெரிய பூங்காவிற்குள் அணுகல் உள்ளது, பசுமைப்பாதையின் இந்த பகுதியில் வசதிகள் குறைவாகவே உள்ளன. கிழக்கு நதி பசுமைவழியின் இந்த சிதைந்த பகுதியில் சிறிய திறந்தவெளி மற்றும் பொழுதுபோக்கு வசதிகள் இல்லை. 2019 ஆம் ஆண்டில் 114 வது மற்றும் 117 வது தெருக்களுக்கு இடையிலான பசுமைவழியை உறுதிப்படுத்த நியூயார்க் நகர பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குத் துறை 25 மில்லியன் டாலர்களை ஒதுக்கியது; அந்த நேரத்தில், 107 வது மற்றும் 114 வது தெருக்களுக்கு இடையிலான பிரிவு மூடப்பட்டது. இந்தப் பணிக்கு ஓராண்டு ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் இந்தக் காலகட்டத்தில் சிறிய முன்னேற்றமே ஏற்பட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கிழக்கு ஹார்லெம் பிரிவு உட்பட பசுமைவழியின் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக நகரம் 284 மில்லியன் டாலர்களை ஒதுக்கியது. மேல் கிழக்கு பக்கம் 90 வது தெருவில் கிரீன்வே இரட்டை அடுக்கு எஃப். டி. ஆர் டிரைவ் மேலே ஒரு நடைபாதைக்கு உயர்கிறது. கிழக்கு நதி கிரீன்வே பின்னர் கிரேசி மேன்சனுக்கு அருகிலுள்ள கார்ல் ஷுர்ஸ் பூங்காவைக் கடந்து செல்கிறது, மேலும் கிழக்கு ஆற்றில் உள்ள ஹெல் கேட் மற்றும் வார்ட்ஸ் தீவின் நீரைப் பார்க்கிறது. கிரீன்வே என்பது பூங்காவின் நீர்நிலை நடைப்பயணமாகும், இது எஃப். டி. ஆர் டிரைவின் மீது கட்டப்பட்ட ஒரு தளமாகும். இந்தப் பூங்கா மேற்கில் ஈஸ்ட் எண்ட் அவென்யூ மற்றும் தெற்கில் கிரேசி சதுக்கத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது, இது கிழக்கு 84 வது தெரு ஆற்றின் விரிவாக்கமாகும். கிரீன்வே 81 வது தெருவில் ஒரு, வளைவு வழியாக ஒரு தரம்-நிலை நடைப்பயணத்திற்கு இறங்குகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒரு படிக்கட்டுக்கு பதிலாக வளைவு திறக்கப்பட்டது. பசுமைவழி குயின்ஸ்போரோ பாலம் வரை தொடர்கிறது, 78 வது, 71 வது மற்றும் 63 வது தெருக்களில் நடைபாதைகள் உள்ளன. குயின்ஸ்போரோ பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள பசுமைவழியின் பகுதி 2002 ஆம் ஆண்டிலும், மீண்டும் 2006 ஆம் ஆண்டிலும் சமூக வாரியம் 8 ஆல் வெளியிடப்பட்ட உள்ளூர் திட்டங்களின் தலைப்பாக இருந்தது. 59 வது தெருவில் உள்ள நியூயார்க் நகர துப்புரவுத் துறையின் ஹெலிபோர்ட் கட்டிடத்தை மீண்டும் பயன்படுத்துதல், அருகிலுள்ள பூங்காக்களைப் புதுப்பித்தல் (60 வது மற்றும் 62 வது தெருக்களுக்கு இடையில் உள்ள ஆண்ட்ரூ ஹாஸ்வெல் கிரீன் பார்க் உட்பட), 60 வது தெருவில் உள்ள யார்க் அவென்யூவுடன் கிரீன்வேயை இணைக்க பயன்படுத்தப்படாத வாகன வளைவைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை திட்டங்களில் அடங்கும். இந்த புனரமைப்புக்கு நியூயார்க் நகர பல்கலைக்கழகம் மற்றும் மெமோரியல் ஸ்லோன்-கெட்டரிங் புற்றுநோய் மையம் 73 வது தெருவில் ஒரு மேம்பாட்டுத் திட்டத்தால் நிதியளித்தது. மேலும், நியூயார்க் நகர பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குத் துறையிலிருந்து 23 மில்லியன் டாலர்களும், ராக்ஃபெல்லர் பல்கலைக்கழகத்திலிருந்து 15 மில்லியன் டாலர்களும் 2015 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கிய 62 வது மற்றும் 63 வது தெருக்களுக்கு இடையிலான பசுமைவழிப் பகுதியின் புனரமைப்பை முடிக்க ஒதுக்கப்பட்டன. 60 வது தெருவின் தெற்கே ஐக்கிய நாடுகள் சபை, 38 வது தெரு வரை, பசுமைவழி அதன் ஒரே வளர்ச்சியடையாத பிரிவுக்குள் நுழைகிறது, 51 வது தெருவில் ஒரு நடைபாதை பாலம் மூலம் அணுகப்படும் ஒரு சிறிய பகுதியை தவிர. 2011 அக்டோபரில், ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் தலைமையக வளாகத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக 41 வது தெருவில் உள்ள ராபர்ட் மோசே விளையாட்டு மைதானத்தின் மேற்குப் பகுதியைப் பயன்படுத்த நகரமும் அரசும் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டின. இதற்கு ஈடாக, 38 மற்றும் 60 வது தெருக்களுக்கு இடையிலான கிரீன்வேயில் உள்ள இடைவெளியை மேம்படுத்த ஐக்கிய நாடுகளின் மேம்பாட்டுக் கழகம் 73 மில்லியன் டாலர்களை செலுத்தும். பசுமைவழிப்பாதையின் இந்த பகுதிக்கான வடிவமைப்புகள் நவம்பர் 2013 இல் வெளியிடப்பட்டன. ஒரு ஆம்பிதியேட்டர் மற்றும் மிதக்கும் துறைமுகத்தை உள்ளடக்கிய புதிய வடிவமைப்பு, மூன்று கட்டங்களில் திறக்கப்பட உள்ளது. முதலாவது 2015 ஆம் ஆண்டிலும், கடைசி 2024 ஆம் ஆண்டிலும் திறக்கப்பட இருந்தது. மூன்று பகுதிகள் 38 வது, 41 வது, 53 வது மற்றும் 60 வது தெருக்களுக்கு இடையில் உள்ளன, வழியில் மூன்று சேகரிப்பு முனைகள் உள்ளன. வாட்டர்சைடு பியர் என்று குறிப்பிடப்படும் 38 மற்றும் 41 வது தெருக்களுக்கு இடையிலான கிரீன்வே பிரிவு அக்டோபர் 2016 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் கான் எடிசன் கடைசியாக வாகன சேமிப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோகத்திற்காக அதன் முன்னாள் வாட்டர்சைடு மின் நிலையத்தில் பயன்படுத்திய கட்டமைப்பை மாற்றியது. அக்டோபர் 2021 இல், வாட்டர்சைடு பியர் தற்காலிகமாக "நியூ வேவ் பியர்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் நகரத்தின் கிழக்கு பக்க கடலோர பின்னடைவு திட்டத்தின் கட்டுமானத்தின் போது கூடுதல் பொழுதுபோக்கு இடத்தை வழங்க தரை பகுதிகள் மற்றும் சுற்றுலா அட்டவணைகள் சேர்க்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 2017 இல், கிரீன்வேயின் மற்ற இரண்டு பகுதிகளைக் கட்டுவதற்கு நகரம் 100 மில்லியன் டாலர் நிதியுதவி அளித்தது. 53 வது மற்றும் 60 வது தெருக்களுக்கு இடையிலான பசுமைப்பாதை பிரிவு 2019 நவம்பரில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, இது 2023 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த பிரிவில் 54 வது தெருவில் எஃப். டி. ஆர் டிரைவின் குறுக்கே ஒரு புதிய ஏ. டி. ஏ-அணுகக்கூடிய பாலம் அடங்கும், இது சுட்டன் பிளேஸ் பார்க் தெற்கின் வடக்கு முனையுடன் இணைப்பை வழங்கும். 51 வது தெரு மற்றும் பீட்டர் டெட்மோல்ட் பூங்காவில் தற்போதுள்ள பாதசாரி நடைபாதை பாலம் இருபுறமும் படிக்கட்டுகளைக் கொண்டிருப்பதால் அணுகல் புள்ளியாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இந்த பாலம் நோவா ஸ்கோடியாவில் புனையப்பட்டது, புரூக்ளினில் கூடியது, ஒரே இரவில் மாற்றத்தின் போது அந்த இடத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது. பசுமைப்பாதை பிரிவு முதலில் எஃப். டி. ஆர் டிரைவின் புனரமைப்பின் போது போக்குவரத்துக்கு ஒரு வழித்தடமாக பணியாற்றிய ஒரு தற்காலிக வெளிப்புற சாலையிலிருந்து ஆற்றில் எஞ்சியிருக்கும் கான்கிரீட் குழாய்களைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட இந்த தூண்கள் 2006 ஆம் ஆண்டில் அகற்ற திட்டமிடப்பட்டிருந்தன, ஆனால் எதிர்கால நீர்நிலை எஸ்ப்ளேனேட்டின் விரிவாக்கத்திற்காக அவை வைக்கப்பட்டன. புதிய பிரிவு வடிவமைக்கப்பட்டபோது, பழைய தூண்களை அகற்றி புதிய ஆதரவை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் பழைய தூண்களை மறுசீரமைக்க அதிக செலவு ஆகும், அவை புதிய எஸ்ப்ளேனேட் வடிவமைப்பில் நிலப்பரப்பு கூறுகளின் எடையை ஆதரிக்கும் திறன் கொண்டவை அல்ல. மரங்கள் மற்றும் தோட்டங்களுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்ய மழைநீர் நீர்ப்பிடிப்பு அமைப்புடன் பைக் மற்றும் பாதசாரி பாதைகளைக் கொண்ட ப்ரீகாஸ்ட் கான்கிரீட் பிரிவுகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு தளத்தை ஆதரிப்பதற்காக புதிய குவியல்கள் ஆழத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு அடித்தளத்தில் சாக்கெட் செய்யப்பட்டன. ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் தெற்கே முர்ரே ஹில்/கிப்ஸ் பே/வாட்டர்சைடு, பசுமைப்பாதை 37 வது தெருவில் ஒரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதை வழியாக கிழக்கு நதி எஸ்ப்ளேனேட் பூங்காவிற்குள் நுழைகிறது. கிளிக் பார்க் என்றும் அழைக்கப்படும் ஈஸ்ட் ரிவர் எஸ்ப்ளேனேட் பார்க் 38 வது தெருவிலிருந்து 36 வது தெரு வரை இயங்குகிறது மற்றும் ஃபர்ஸ்ட் அவென்யூவிற்கும் எஃப். டி. ஆர் டிரைவிற்கும் இடையில் 37 வது தெருவில் அமைந்துள்ள ஒரு உயரமான காண்டோமினியமான தி ஹொரைசனை உருவாக்க நகர திட்டமிடல் ஆணையத்தின் தேவைகள் தொடர்பாக தி கிளிக் ஆர்கனைசேஷனால் 1992 இல் முடிக்கப்பட்டது. இந்தப் பூங்காவின் செலவு $4 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருந்தது மற்றும் தாமஸ் பால்ஸ்லி அசோசியேட்ஸ் என்ற அதே நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது சமூக வாரியம் 6 க்காக 41 மற்றும் 34 வது தெருக்களுக்கு இடையில் ஒரு நீர்நிலை எஸ்ப்ளேனேட்டின் எதிர்கால வளர்ச்சிக்காக 1987 மாஸ்டர் பிளானைத் தயாரித்த அதே நிறுவனமாகும். கிழக்கு நதி எஸ்ப்ளேனேட் பூங்காவின் வடக்கு முனை தற்போது 38 வது முதல் 41 வது தெருக்கள் வரை செல்லும் வாட்டர்சைட் பியருக்கு ஒரே இணைப்பை வழங்குகிறது. கிழக்கு நதி எஸ்ப்ளேனேட் பூங்காவின் தெற்கே, பசுமைவழியின் தோராயமான பகுதி, 35 வது மற்றும் 34 வது தெருக்களில் பாதசாரி குறுக்கு நடைப்பயணங்கள் மூலம் அணுகப்படுகிறது, இதில் கிழக்கு 34 வது தெரு ஃபெர்ரி லேண்டிங், கிழக்கு 34 வது தெரு ஹெலிபோர்ட் மற்றும் தி வாட்டர் கிளப் ஆகியவை உள்ளன. கிரீன்வே பகுதி மற்றும் வாட்டர்சைடு பிளாஸாவை உருவாக்கும் அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள் (அதே போல் அண்டை நாடான ஐக்கிய நாடுகளின் சர்வதேச பள்ளி) கிழக்கு ஆற்றில் மூழ்கிய 2,000 க்கும் மேற்பட்ட கான்கிரீட் குவியல்களால் ஆதரிக்கப்பட்ட தளங்களின் மேல் கட்டப்பட்டன. ரிச்சர்ட் ரவிட்ச் உருவாக்கிய முதல் அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள் 1973 இல் திறக்கப்பட்டன, மேலும் வளாகம் மற்றும் கிரீன்வே பிரிவு அடுத்த ஆண்டு நிறைவடைந்தது. 2016 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் நகர போக்குவரத்துத் துறை தி வாட்டர் கிளப் மற்றும் வாட்டர்சைட் பிளாஸாவுடன் பயணிக்கும் பைக்குகளுக்கான அணுகலை மேம்படுத்துவதற்காக கிழக்கு 25 முதல் கிழக்கு 34 வது தெருக்கள் வரை எஃப். டி. ஆர் டிரைவின் வடக்கே செல்லும் சேவை சாலையில் பைக் பாதைகளை நிறுவுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. பசுமைவழிப்பாதையின் இந்த பகுதியில் பைக் பாதைகள் 2019 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டன. ஸ்டுவேசன்ட் கோவ் பார்க் கிரீன்வே 23 வது தெருவிலிருந்து 18 வது தெரு வரை, அவென்யூ சி க்கு கிழக்கே செல்லும் ஒரு பொது பூங்காவான ஸ்டுவேசன்ட் கோவ் பூங்காவிற்குள் நுழைகிறது. இது வாட்டர்சைட் பிளாஸாவின் தெற்கிலும், கிழக்கு ரிவர் பூங்காவின் வடக்கிலும் அமைந்துள்ளது, இது கேப்டன் பேட்ரிக் ஜே உடன் இணைகிறது. தெற்கு முனையில் பிரவுன் வாக். இந்த பூங்கா ஒரு சிமெண்ட் ஆலை மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் முன்னாள் பிரவுன்ஃபீல்ட் தளத்தில் அமைந்துள்ளது. குடியிருப்பு அலகுகள், அலுவலகங்கள், ஒரு ஹோட்டல் மற்றும் ஒரு மெரினா ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு ரிவர்வாக் கலப்பு-பயன்பாட்டு வளர்ச்சி 1980 களில் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் 1992 இல் கைவிடப்பட்டது. 1997இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு திட்டம் தற்போதைய பூங்காவிற்கு வழி வகுத்தது. லாரிகளில் இருந்து கிழக்கு ஆற்றில் கொட்டப்பட்ட உபரி சிமெண்ட் 20 வது தெருவின் முடிவில் பூங்காவின் நடுவில் ஒரு சிறிய கடற்கரையை உருவாக்கியுள்ளது. 2002 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட இந்த பூங்கா, 83 லட்சம் டாலர் செலவில் டோனா வால்காவேஜ் நிலப்பரப்பு கட்டிடக்கலையால் வடிவமைக்கப்பட்டது. சோலார் 1, பொது நிகழ்ச்சிகளுக்காக ஒரு சிறிய வெளிப்புற மேடையைக் கொண்ட சுற்றுச்சூழல் கற்றல் மையம், பூங்காவின் வடக்கு முனையில் அமைந்துள்ளது. கேப்டன் பேட்ரிக் ஜே. கிரீன்வேயின் அடுத்த பகுதி கேப்டன் பேட்ரிக் ஜே. பிரவுன் வாக் (அட்), வடக்கில் ஸ்டுவேசன்ட் கோவ் பூங்காவையும் தெற்கே கிழக்கு ஆற்றுப் பூங்காவையும் இணைக்கும் செங்கல் நடைபாதை. பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இது தோராயமாக 15 மற்றும் 18 வது தெருக்கள் மற்றும் அவென்யூஸ் சி மற்றும் டி இடையே இயங்குகிறது, மேலும் இது 2002 இல் பெயரிடப்பட்டது. இதற்கு கேப்டன் பேட்ரிக் ஜே. பெயரிடப்பட்டது. செப்டம்பர் 11 தாக்குதல்களில் இறந்த தீயணைப்பு வீரர் பிரவுன், அருகிலுள்ள ஸ்டுவேசன்ட் டவுனில் வசித்து வந்தார். பிப்ரவரி 7,2013 அன்று வெளியிடப்பட்ட 38 வது தெருவிற்கும் புரூக்ளின் பாலத்திற்கும் இடையிலான கிழக்கு நதி ப்ளூவே திட்டம், எஃப். டி. ஆர் டிரைவுக்கு மேலே உள்ள நடைபாதையை உயர்த்தும், 15 வது தெரு இடையூறு இப்போது இருக்கும் இடத்தில் உள்ள படிப்படியான பாதசாரி பாலத்திற்கு வளைவுகள் உயரும். அப்போதைய மன்ஹாட்டன் பெருநகரத் தலைவர் ஸ்காட் ஸ்ட்ரிங்கர் முழு திட்டத்திற்கும் $35 லட்சம் உறுதியளித்தார். கிழக்கு நதி பூங்கா அதிகாரப்பூர்வமாக "கிழக்கு நதி வாட்டர்ஃபிரண்ட் எஸ்ப்ளேனேட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, பசுமைவழி கிழக்கு நதி பூங்காவிற்கு (அட்) செல்கிறது, இது கீழ் கிழக்கு பக்கத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு பொது பூங்காவாகும். இந்த பூங்கா கிழக்கு 12 வது தெருவிலிருந்து எஃப். டி. ஆர் டிரைவின் கிழக்குப் பகுதியில் மாண்ட்கோமெரி தெரு வரை நீண்டுள்ளது. தெற்கு நுழைவாயில் மன்ஹாட்டன் பாலம் மற்றும் புரூக்ளின் பாலத்தின் நல்ல காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது. கிராண்ட் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு தெற்கே 1941 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஆம்பிதியேட்டர் புனரமைக்கப்பட்டு பெரும்பாலும் பொது நிகழ்ச்சிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்தப் பூங்காவில் கால்பந்து, பேஸ்பால் மற்றும் கால்பந்து மைதானங்கள், டென்னிஸ், கூடைப்பந்து மற்றும் கைப்பந்து மைதானங்கள், ஓடும் பாதை மற்றும் பைக் பாதைகள் உள்ளன. மீன்பிடித்தல் மற்றொரு பிரபலமான செயலாகும். இந்தப் பூங்கா வில்லியம்ஸ்பர்க் பாலத்தால் இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கிழக்கு நதி நீர்நிலை பசுமைவழியின் கடைசி பகுதி கிழக்கு நதி நீர்நிலை திட்டமாகும், இது "கிழக்கு நதி எஸ்ப்ளேனேட்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது, இருப்பினும் பிந்தைய பெயர் நீர்நிலையின் மற்ற அம்சங்களையும் உள்ளடக்கியது. இது மாண்ட்கோமெரி தெருவிலிருந்து, தெற்கு தெருவிலிருந்து, பேட்டரி பூங்காவின் கிழக்கே உள்ள பேட்டரி கடல்சார் கட்டிடம் வரை கிழக்கு ஆற்றின் கரையோரத்தில் அமைந்துள்ளது. பைக் தெருவில் உள்ள ஒரு பைக் பாதை மன்ஹாட்டன் பாலத்துடன் இணைகிறது. இந்த திட்டம் தற்போதுள்ள நீர்நிலை இடத்தை மறுசீரமைத்து, தற்போதுள்ள இரண்டு நீர்நிலை பூங்காக்களாகிய பேட்டரி பூங்கா மற்றும் கிழக்கு ஆற்றுப் பூங்காவுடன் இணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்ததும், கிழக்கு நதி எஸ்ப்ளேனேட் மூன்று மறுசீரமைக்கப்பட்ட பியர்களை (14,15 மற்றும் 35) உயர்த்தப்பட்ட எஃப். டி. ஆர் டிரைவின் கீழ் புதிய கண்ணாடி அரங்குகள், புதிய பைக் பாதைகள், பொழுதுபோக்கு வசதிகள் மற்றும் நீர்நிலை இருக்கைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். லோயர் மன்ஹாட்டனில் உள்ள கிழக்கு நதி நீர்நிலை கடுமையான கடல்சார் நடவடிக்கைகளுக்கு பெயர் பெற்றது, 1950 களின் பிற்பகுதியில் 40 க்கும் மேற்பட்ட துறைமுகங்கள் செயல்பாட்டில் இருந்தன. பரபரப்பான நீர்நிலை தெற்கில் நியூயார்க் துறைமுகம் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல், மேற்கில் ஹட்சன் நதி, ஈரி கால்வாயுடன் இணைப்புடன் எளிதாக அணுகலை வழங்கியது. இருப்பினும், டிரக் போக்குவரத்தின் எழுச்சி மற்றும் போர்ட் நெவார்க்-எலிசபெத் மரைன் டெர்மினலுக்கு துறைமுக நடவடிக்கைகளை மாற்றுவது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதிக்குப் பிறகு ஆற்றில் கடல்சார் போக்குவரத்தை வெகுவாகக் குறைத்தது. பல துறைமுகங்கள் இப்போது செயலிழந்த நிலையில், துறைமுக இடத்தை மீட்டெடுக்கவும் மீண்டும் பயன்படுத்தவும் லட்சிய திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டுள்ளன. வடக்கு-தெற்கு தமனி நெடுஞ்சாலையான எஃப். டி. ஆர் டிரைவ், தூண்களுக்கு வசதியான அணுகலை அனுமதிக்கும் வகையில் உயரமான இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1970 களில், பாரம்பரிய நிதி மாவட்டத்தின் எல்லைகளை கிழக்கு நோக்கி விரிவுபடுத்துவதற்கும், ஃபுல்டன் தெருவின் தெற்கே வாட்டர் ஸ்ட்ரீட்டில் ஒரு புதிய வணிக நடைபாதையை உருவாக்குவதற்கும் வாட்டர் ஸ்ட்ரீட் அணுகல் திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டது. உலக நிதி மையத்தின் வெற்றியைக் குறிப்பிட்டு, 1980 களில் ஈஸ்ட் சைட் லேண்டிங் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, இது பேட்டரி பார்க் சிட்டியைப் போலவே ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு தெற்கே நீர்வீழ்ச்சியில் வணிக மற்றும் அலுவலக கட்டிடங்களைச் சேர்ப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டம் ஒருபோதும் நிறைவேறவில்லை. 1982 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க்கின் துறைமுக அருங்காட்சியகத்தை விரிவுபடுத்தவும், சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கவும் ஒரு திட்டம் இருந்தது. ஃபுல்டன் மீன் சந்தையின் முக்கிய கட்டிடம் உட்பட மாவட்டத்தின் சில பகுதிகள் சில்லறை விற்பனைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டன. பின்னர் பியர் 17 இல் ஒரு நவீன ஷாப்பிங் மால் கட்டப்பட்டு செப்டம்பர் 11,1985 அன்று திறக்கப்பட்டது. மேலும், முன்பு சவுத் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட்டைச் சுற்றி இருந்த ஃபுல்டன் மீன் சந்தை, மன்ஹாட்டன் நீர்நிலையை மறுவடிவமைப்பதற்கான திட்டங்களின் காரணமாக 2005 ஆம் ஆண்டில் பிராங்க்ஸில் உள்ள ஹன்ட்ஸ் பாயிண்டிற்கு மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கீழ் கிழக்கு பக்கத்தில் உள்ள மாண்ட்கோமெரி தெருவிற்கும் நிதி மாவட்டத்தில் உள்ள பிராட் தெருவிற்கும் இடையில் 1990 களின் பிற்பகுதியில் பாதசாரி மற்றும் பைக் பாதை முதன்முதலில் நிறுவப்பட்டது. ஓரளவு மீட்டெடுக்கப்பட்ட நீர்நிலைகளில் பெஞ்சுகளும் சேர்க்கப்பட்டன. பாதசாரி பாதை/பைக் பாதை சமூக உறுப்பினர்களால் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றுள்ளது. இருப்பினும் குறைபாடுகள் உள்ளனஃ பாதசாரி பாதை மற்றும் பைக் பாதை ஒருவருக்கொருவர் பிரிக்கப்படவில்லை; ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு பாதை உள்ளது, இது பாதசாரிகள் மற்றும் பைக்கர்களால் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. பாதை FDR டிரைவ் வயடக்ட் தூண்களைச் சுற்றி வளைகிறது. பாதை பாலத்திற்குக் கீழே உள்ள இடத்தின் குறுகிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது; பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மீதமுள்ள இடம் பார்க்கிங் வசதிகள் மற்றும் சேமிப்பு இடமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வசதிகள் குறைவாகவே உள்ளன. ஒரு சேவை மற்றும் வணிக மண்டலமாக அதன் பாரம்பரியம் வரையறுக்கப்பட்ட பாதசாரி அணுகலை வழங்குகிறது. துப்புரவுத் துறை போன்ற நகர சேவைகள், நீர்நிலையை உபகரணங்களுக்கு பயன்படுத்துகின்றன. மைக்கேல் ப்ளூம்பெர்க் மேயராக இருந்த காலத்தில், பி. எல். ஏ. என். ஒய். சி 2030 முன்முயற்சிக்கு தலைமை தாங்கினார், இது 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் நகரத்தை மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் மற்றும் திட்டங்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது. கிழக்கு நதி நீர்நிலை உட்பட நீர்நிலைகளில் முக்கிய கவனம் செலுத்தப்பட்டது. தற்போதுள்ள நிலப் போக்குவரத்து விருப்பங்களுக்கு மாற்றாக, படகு போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவத்தையும் ப்ளூம்பெர்க் வலியுறுத்தினார். பியர் 11/வோல் ஸ்ட்ரீட் படகு முனையம் நீண்ட காலமாக கிழக்கு நதி நீர்நிலையை இயக்கி வருகிறது, நியூ ஜெர்சிக்கு வழக்கமான பயணங்களுடன். ஜூன் 2011 இல், புரூக்ளினின் நீர்நிலைகளில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு ஒரு படகு சேவை தொடங்கியது. புனரமைப்பு எஸ். எச். ஓ. பி கட்டிடக் கலைஞர்கள் கிழக்கு நதி எஸ்ப்ளேனேட் உருவாக்கத்தில் வடிவமைப்பு செயல்முறையை வழிநடத்தினர், 2002 மற்றும் 2006 க்கு இடையிலான திட்டமிடல் ஆண்டுகளில் சமூக உறுப்பினர்களுடன் ஆலோசனை நடத்தினர். 2004 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வருட கால ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது வடிவமைப்பாளர்கள் "நீர்நிலை அணுகலை மேம்படுத்தும்" வழிகளைப் பெற அனுமதிக்கிறது. திட்டத்தின் திட்டமிடல் கட்டத்திற்கு முக்கியமான பிற குழுக்களில் நியூயார்க் நகர போக்குவரத்துத் துறை, பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குத் துறை, பொருளாதார மேம்பாட்டுக் கழகம், நகர திட்டமிடல் துறை மற்றும் பிற முகமைகள் மற்றும் குழுக்கள் அடங்கும். லோயர் மன்ஹாட்டன் டெவலப்மென்ட் கார்ப்பரேஷனுடன் $137 மில்லியன் பாதுகாக்கப்பட்டது, மேலும் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஜான் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் வோல் ஸ்ட்ரீட் இடையே ஒரு "பைலட் பிரிவில்" பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. நகர திட்டமிடல் துறையின் கூற்றுப்படி, ஒட்டுமொத்த திட்டம் பின்வருமாறு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளதுஃ எஸ்ப்ளேனேட் தானாகவேஃ புதிய எஸ்ப்லேனேட் இருக்கை மற்றும் தோட்டங்களுடன் நீரின் விளிம்பில் ஒரு பொழுதுபோக்கு மண்டலத்தைக் கொண்டிருக்கும், வெளிப்புற நடவடிக்கைகளை ஆதரிப்பதற்காக எஃப். டி. ஆர் டிரைவின் கீழ் அரங்குகள் மற்றும் மன்ஹாட்டன் கிரீன்வேயுடன் இணைக்கும் சவுத் ஸ்ட்ரீட்டில் ஒரு பைக் வே. நிலையான நடைபாதை, இருக்கை, தண்டவாளங்கள் மற்றும் விளக்குகள் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும். அரங்கங்கள் மற்றும் "இறங்குதல்கள்": புதிய, முன்மொழியப்பட்ட அரங்கங்கள் நகரத்தை ஆற்றின் விளிம்புடன் மீண்டும் இணைக்க உதவும், பொருத்தமான இடங்களில் பொழுதுபோக்குக்கான செறிவூட்டப்பட்ட பகுதிகளை உருவாக்கும். பெக் ஸ்லிப் மற்றும் ரட்ஜர்ஸ் ஸ்லிப் ஆகியவற்றில், புதிய எஸ்ப்ளேனேட் வடிவமைப்பு வரலாற்று இடங்களைக் குறிக்கும் வகையில் பல்க்ஹெட் கோட்டில் படிகளைச் செதுக்கும்-இது தண்ணீருக்குள் இறங்குவதற்கான வழிமுறைகளை உருவாக்குகிறது. தீவுக்கூட்டம்ஃ பேட்டரி பூங்காவிற்கும் புதிய கிழக்கு நதி நீர்நிலைக்கும் இடையில் ஒரு தொடர்ச்சியான பசுமைப்பாதையை வழங்குவதற்காக, பேட்டரி கடல்சார் கட்டிடம் மற்றும் பழைய ஸ்லிப் இடையேயான பாதை தற்போதுள்ள கடற்கரையின் மீது நீட்டிக்கப்படும், இது நகரத்தின் பார்வையுடன் தண்ணீருக்கு மேல் ஒரு நடைபாதையை உருவாக்கும். பியர் 15: முன்மொழியப்பட்ட கப்பல் துறைமுகம் அதன் முதன்மை பொழுதுபோக்கு பகுதியை இரண்டாவது அடுக்குக்கு உயர்த்தும், இந்த இடத்தில் நிறுத்தக்கூடிய உயரமான, வரலாற்று கப்பல்களின் புதிய மற்றும் நெருக்கமான காட்சிகளை வழங்கும். பியர் 35: இந்த பெரிய கப்பல் துறைமுகம் இரண்டாவது அடுக்குடன் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்படும், இது ஆளுநர்கள் தீவு, புரூக்ளின், பேட்டரி பார்க் மற்றும் நியூயார்க் துறைமுகத்தை நோக்கி மேற்கு-தென்மேற்கே எதிர்கொள்ளும் ஒரு ஆம்பிதியேட்டராக செயல்படும். இது ஒரு பாலம் மூலம் பசுமைவழியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நிலைத்தன்மைஃ நகரின் பி. எல். ஏ. என். ஒய். சி முன்முயற்சிகளுக்கு ஏற்ப, கிழக்கு நதி நீர்நிலைத் திட்டம் அதன் அரங்குகள் மற்றும் பூங்கா பயன்பாடுகளுக்கு எல். இ. இ. டி சான்றிதழைப் பெறும். எரிசக்தி தேவை மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறைத்தல், இயற்கை வளங்களைப் பாதுகாத்தல், காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் மழைநீரைப் பிடித்து மீண்டும் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை திட்டங்களின் நோக்கமாகும். எஃப். டி. ஆர் டிரைவ் பாலம் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் கூடுதல் நடைபாதை இடத்திற்கு இடமளிக்க சவுத் ஸ்ட்ரீட் அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு குறுகலாக இருக்கும். கண்ணாடி பெவிலியன்கள் பாலத்தின் அடியில் அமைந்திருக்கும், மேலும் பைக் பாதைகள் பெவிலியனின் பக்கத்திற்கு, எஃப். டி. ஆர் டிரைவின் கீழ் நகர்த்தப்படும். கடல் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க, மீன்களின் எண்ணிக்கையை ஈர்ப்பதற்காக ரீஃப் பந்துகளைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் துறைமுகங்கள் புனரமைக்கப்படும். அண்டை பகுதிகளிலிருந்து எஸ்ப்ளேனேட் அணுகல் "சீட்டுகள்"-ஆப்பு வடிவ சாலை வடிவங்களின் மறுவடிவமைப்புடன் மேற்கொள்ளப்படும், இது முன்பு கப்பல்களை பெர்த்திற்கு அனுமதித்தது. இந்த சீட்டுகளில் சில பார்க்கிங் வசதிகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மற்றவை முக்கியமான வடக்கு-தெற்கு சாலைகளுக்கான தெற்கு முனையங்களாகும். நிதி மாவட்டம், கீழ் கிழக்கு பக்கம் மற்றும் சைனாடவுன் ஆகியவற்றில் தற்போதுள்ள சீட்டுகள் புனரமைக்கப்படுவது பைக் பாதைகள் மற்றும் நிலப்பரப்பு நடுத்தரங்களைக் கொண்டிருக்கும். இவற்றில் ஐந்து சீட்டு திட்டங்கள் கட்டுமானத்தின் வெவ்வேறு கட்டங்களில் உள்ளன. கிழக்கில் இருந்து மேற்கே, அவை மாண்ட்கோமெரி ஸ்லிப், ரட்ஜர்ஸ் ஸ்லிப், பைக் ஸ்லிப், பெக் ஸ்லிப் மற்றும் பர்லிங் ஸ்லிப் ஆகும். புனரமைப்பு கட்டங்கள் இந்த திட்டம் மூன்று கட்டங்களாக மேற்கொள்ளப்பட்டு, முதல் கட்டம் நிறைவடைந்துள்ளது (பியர் 15 உட்பட). இரண்டாம் கட்ட கட்டுமானம் 2011 கோடையில் தொடங்கியது (பழைய ஸ்லிப் முதல் பேட்டரி கடல்சார் கட்டிடம் வரை). மூன்றாம் கட்டத்தின் கட்டுமானம் (பைக் ஸ்லிப் முதல் பியர் 35, மாண்ட்கோமெரி ஸ்லிப்) 2011 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கியது. இந்த கட்டம் 2014 வரை நீடிக்கும் மற்றும் மெய்டன் லேன் முதல் பியர் 35 வரை எஃப். டி. ஆர் டிரைவின் கீழ் மறுவாழ்வை உள்ளடக்கும். கேத்தரின் மற்றும் பைக் ஸ்லிப்ஸ் இடையேயான கட்டம் 4 2015 இல் நிறைவடைந்தது. மேற்கு 57 வது மற்றும் கிழக்கு 42 வது தெருக்களுக்கு இடையில் பசுமைவழியின் தெற்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய புயல் தடுப்புக்கான திட்டங்கள் உள்ளன. புவியியல் ரீதியாக யு-வடிவத்தில் இருக்கும் இறுதி முன்மொழிவு, பல அம்சங்களை உள்ளடக்கும். தெற்கு தெருவுக்கு மேலே உள்ள உயர்த்தப்பட்ட எஃப். டி. ஆர் டிரைவ் கட்டமைப்பின் கீழ் பாலத்தின் உச்சவரம்பில் இருந்து தொங்கும் புயல் தடைகள் இருக்கும், அவை புயல் ஏற்பட்டால் கீழே விழும். பேட்டரி பூங்காவில் ஒரு "பேட்டரி பெர்ம்" அமைக்கப்படும், மேலும் அங்குள்ள முன்னாள் கடலோர காவல்படை கட்டிடத்தின் இடத்தில் ஒரு கடல்சார் அருங்காட்சியகம் திறக்கப்படும். ரீபில்ட் பை டிசைனின் இந்த முன்மொழிவில், ஹன்ட்ஸ் பாயிண்ட், பிராங்க்ஸ் மற்றும் ஸ்டேட்டன் தீவில் உள்ள புயல் தடைகளுக்கான கூறுகளும் அடங்கும். முதல் கூறு, மாண்ட்கோமெரி மற்றும் கிழக்கு 13 வது தெருக்களுக்கு இடையிலான கீழ் கிழக்கு பக்கத்தில் "தி பிரிட்ஜிங் பெர்ம்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தடை, $335 மில்லியன் செலவாகும். புயல் பாதுகாப்புக்கு கூடுதலாக, தடையின் மூன்று கூறுகளில் முதல் பெர்ம்-பெர்ம், படகு மற்றும் மீன்பிடி துறைமுகங்களின் மேல் ஒரு பாதசாரி பாதை மற்றும் பைக் பாதை, தற்போதைய விளையாட்டு மைதானங்களுக்கு ஒரு சாய்வு, மேம்பட்ட ஏ. டி. ஏ-அணுகக்கூடிய வளைவுகள் எஃப். டி. ஆர் டிரைவ் முழுவதும் பாலங்கள், மற்றும் கட்டுமான பொருட்கள் "குழம்பு சுவர்கள், கான்கிரீட் தொகுதிகள், ஒரு சுருக்கமான கரை, ஒரு களிமண் தொப்பி, மேல் மண் மற்றும் உப்பு-சகிப்புத்தன்மை நிலப்பரப்பு". இத்திட்டத்தின் மொத்த செலவு $3.5 பில்லியன் ஆகும். குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நியூயார்க் நகர பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு துறை கிழக்கு நதி எஸ்ப்ளேனேட் ஸ்டுவேசன்ட் கோவ் பார்க் அசோசியேஷன் ஸ்டுவேசன்ட் கோவ் பார்க்-மன்ஹாட்டனில் உள்ள சோலார் ஒன் பூங்காக்கள் கிழக்கு நதி ராபர்ட் மோசே திட்டங்கள் நியூயார்க் நகரத்தில் பைக் பாதைகள் அமெரிக்காவின் கீழ் கிழக்கு பக்க நிதி மாவட்டம், மன்ஹாட்டன் சைனாடவுன், மன்ஹாட்டன் கிப்ஸ் பே, மன்ஹாட்டன் முர்ரே ஹில், ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் மன்ஹாட்டன் மேல் கிழக்கு பக்கத்தின் மன்ஹாட்டன் தலைமையகம் நியூயார்க் நகரத்தில் போக்குவரத்து மன்ஹாட்டன் வாட்டர்ஃபிரண்ட் கிரீன்வே கிரீன்வேஸ் நியூயார்க் நகரத்தில் ஹைக்கிங் பாதைகள்