George Binney
சர் ஃப்ரெடெரிக் ஜார்ஜ் பின்னி, டிஎஸ்ஓ (23 செப்டம்பர் 1900, எப்ஸம், சர்ரே-1972 ஜெர்சி) ஒரு புகழ்பெற்ற ஆர்க்டிக் ஆய்வாளர் ஆவார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, பிரிட்டிஷ் ஆயுத உற்பத்திக்காக ஸ்வீடிஷ் பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பிற எஃகு தயாரிப்புகளை வாங்குவதற்காக ஆபரேஷன் ரப்பிள் உள்ளிட்ட முற்றுகை இயங்கும் பணிகளுக்கு அவர் தலைமை தாங்கினார், அதற்காக அவர் நைட் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் ராயல் கடற்படை தன்னார்வ ரிசர்வ் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஃப்ரெடெரிக் ஜார்ஜ் பின்னி 23 செப்டம்பர் 1900 அன்று சர்ரேயில் உள்ள கிரேட் புக்ஹாம் கிராமத்தில் பிறந்தார். அவரது தந்தை, ரெவரெண்ட் மாக்சிமிலியன் ஃப்ரெடெரிக் பிரெஃபிட் பின்னி, லங்காஷையரில் (இப்போது மெர்ஸெஸைட்) உள்ள சுட்டன் செயின்ட் நிக்கோலஸ் தேவாலயத்தின் ஆங்கிலிகன் விகார் ஆவார், ஆனால் அக்டோபர் 1900 இல் சர்ரே, ரிச்மண்டில் உள்ள செயின்ட் மேரி மக்டலீனுக்கு குடிபெயர்ந்தார். இந்த நடவடிக்கைக்குப் பிறகு, குழந்தை ஜார்ஜின் தாயார் எமிலி (நீ பிளிங்க்ஹார்ன்) நிமோனியாவால் இறந்தார். தனது மூத்த சகோதரர்களுடன் சேர்ந்து, பின்னி ஈட்டன் கல்லூரியில் கிங்ஸ் உதவித்தொகை பெறுவதற்கு முன்பு ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள சம்மர்ஃபீல்ட்ஸ் பள்ளியில் பயின்றார். அங்கிருந்து, அவர் ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள மெர்டன் கல்லூரியில் உதவித்தொகை பெற்றார், அங்கு அவரது இரண்டாவது பதவிக்காலத்தில், அவர் தி ஐசிஸ் இதழின் ஆசிரியராக ஆனார். ஆர்க்டிக் ஆய்வு, ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள மெர்டன் கல்லூரியில் இளங்கலை பட்டதாரியாக இருந்தபோது, 1921 ஆக்ஸ்போர்டு பல்கலைக்கழக ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் பயணத்தின் ஏற்பாட்டு செயலாளராக ஜூலியன் ஹக்ஸ்லியால் பின்னி நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் 1923 மெர்டன் கல்லூரி ஆர்க்டிக் பயணம் மற்றும் 1924 ஆக்ஸ்போர்டு பல்கலைக்கழக ஆர்க்டிக் பயணம் ஆகிய இரண்டிற்கும் தலைமை தாங்கினார். ஆர்க்டிக் ஆய்வு பணிகளுக்கு சீப்ளேன்களைப் பயன்படுத்துவதில் முன்னோடியாக இருந்த அவர், இந்த அனுபவத்தை 1925 ஆம் ஆண்டு தனது புத்தகமான வித் சீப்ளேன் அண்ட் ஸ்லெட்ஜ் இன் தி ஆர்க்டிக் என்ற புத்தகத்தில் எழுதினார். பின்னி பார்வையாளராக இருந்த இரண்டாவது விமானத்தில், கடல் விமானத்தின் இயந்திரம் செயலிழந்தது; அவரும் விமானியும் நோர்வே வானிலை ஆய்வாளர்களால் பனிப்பாறைகளிலிருந்து மீட்கப்பட்ட அதிர்ஷ்டசாலிகள் ஆவர். ஸ்வால்பார்ட் தீவுக்கூட்டத்தின் இரண்டாவது பெரிய தீவான நார்டாஸ்ட்லேண்டெட் அல்லது வடகிழக்கு நிலத்தை கடந்து சென்ற முதல் பயணம் இதுவாகும். பயன்படுத்தப்பட்ட அவ்ரோ 504ஓ கடல் விமானம் ("அவ்ரோ ஆர்க்டிக்") ஏ. வி. ரோ அண்ட் கோ, லிமிடெட் மற்றும் அதன் 180-h.p நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்டது. ஆம்ஸ்ட்ராங் சிட்லி வழங்கிய லின்க்ஸ் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம். பின்னர் அவர் 1931 ஆம் ஆண்டு ஹான்ஸ் வில்ஹெல்ம்சன் அஹ்ல்மனின் நோர்டாஸ்ட்லேண்டெட் பயணத்திற்கு ஆலோசனை வழங்கினார், மேலும் அதே பிராந்தியத்திற்கு சாண்டி க்ளெனின் 1935 பயணத்தின் உள்துறை செயலாளராக இருந்தார். 1934 முதல் 1953 வரை ராயல் புவியியல் சங்கத்தின் கவுன்சிலில் பணியாற்றினார். இந்த பயணங்களைத் தொடர்ந்து 1926 முதல் 1930 வரை ஹட்சன் பே கம்பெனிக்காக ஆர்க்டிக்கில் பணியாற்றினார். இந்த நேரத்தில் அவர் தி எஸ்கிமோ புக் ஆஃப் நாலெட்ஜ் (ஹட்சனின் பே நிறுவனத்தால் வெளியிடப்பட்டது) என்ற புத்தகத்தை எழுதினார், இது பரந்த உலகத்தைப் பற்றிய காலனித்துவக் கண்ணோட்டத்தை இனுயிட்டுக்கு விளக்குகிறது. 1931 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நிறுவன மறுசீரமைப்பின் போது, இந்தத் துறையில் பின்னியின் பங்கு நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் அவர் வின்னிபெக்கில் ஒரு அலுவலக வேலைக்கான வாய்ப்பை நிராகரித்து லண்டனுக்குத் திரும்பினார். அங்கு அவர் ஐக்கிய எஃகு நிறுவனங்களுக்கான மத்திய ஏற்றுமதி துறையை நிறுவ நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ஷெஃபீல்ட், ஸ்கந்தோர்ப் மற்றும் வொர்கிங்டனில் உள்ள நிறுவனத்தின் எஃகு பணிகளில் ஒன்பது மாதங்கள் பயிற்சி பெற்றார். 1932 ஆம் ஆண்டில் டண்டி பொருளாதாரப் பள்ளியில் ஒரு படிப்பையும் முடித்தார். பின்னி பின்னர் தென் அமெரிக்கா மற்றும் ஆசியாவில் நிறுவன பிரதிநிதித்துவத்தை நிறுவுவதில் வெற்றி பெற்றார், மேலும் போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் ஈரான் மற்றும் சீனாவுக்கு தனிப்பட்ட பயணங்களை மேற்கொண்டார். 1939 டிசம்பரில், பின்னி ஸ்வீடனில் பிரிட்டிஷ் விநியோக அமைச்சகத்தின் இரும்பு மற்றும் எஃகு கட்டுப்பாட்டுத் துறையின் பிரதிநிதியாக ஒரு பதவியை ஏற்றார். ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஆயுதத் திட்டத்திற்காக எஃகு, இயந்திரக் கருவிகள் மற்றும் குறிப்பாக ரோலர் மற்றும் பந்து தாங்கிகளை வாங்குவதற்கு அவர் உதவவிருந்தார். ஆர்வமாக இருக்கக்கூடிய எதையும் புகாரளிக்க எம். ஐ. 6 ஆல் அவருக்கு விளக்கமளிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1940 இல் நோர்வே மற்றும் டென்மார்க் மீதான ஜேர்மன் படையெடுப்புகளைத் தொடர்ந்து, ஸ்ககெராக்கின் வழிசெலுத்தல் ஜேர்மன் முற்றுகையால் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு மூடப்பட்டது. பின்லேண்ட் வழியாக பொருட்களை அனுப்புவதன் மூலம் பின்னி இதைத் தவிர்க்க முயன்றார், ஆனால் முதல் இரண்டு கப்பல்களுக்குப் பிறகு, ஜேர்மனியர்கள் ஃபின்னுகளுக்கு மேலும் போக்குவரத்தை நிறுத்துமாறு அழுத்தம் கொடுத்தனர், இதனால் ஸ்ககெராக் மட்டுமே ஒரே வழி. பின்னி தொடர்ச்சியான முற்றுகை நடவடிக்கைகளுக்கு ஏற்பாடு செய்யத் தொடங்கினார். ஜனவரி 1941 இல் முதல், ஆபரேஷன் ரப்பிள், ஸ்வீடனில் அமைக்கப்பட்ட ஐந்து நோர்வே வணிகக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தியது, அவை சிறப்பு எஃகு தயாரிப்புகளுடன் ஏற்றப்பட்டன. மோசமான வானிலை மற்றும் நீண்ட நேரம் குளிர்கால இருளின் மறைவின் கீழ், அனைத்து கப்பல்களும் ஜெர்மன் ரோந்துப் பணியைத் தவிர்த்து பிரிட்டனை அடைய முடிந்தது. மார்ச் 1942 இல் தொடங்கப்பட்ட இரண்டாவது நடவடிக்கை, ஆபரேஷன் பெர்ஃபார்மன்ஸ், மேலும் ஆறு நோர்வே கப்பல்களை உள்ளடக்கியது, ஆனால் அதிர்ஷ்டம் குறைவாக இருந்தது; ஆச்சரியம் மற்றும் உகந்த வானிலை இல்லாததால், இரண்டு கப்பல்கள் ஸ்வீடனுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இரண்டு மூழ்கின, இரண்டு மட்டுமே பிரிட்டனை அடைந்தன, அசல் சரக்குகளில் 27 சதவீதத்தை எடுத்துச் சென்றன. செயல்திறன் வெற்றிகரமாக கருதப்பட்டாலும், பெரிய வணிகக் கப்பல்களுடன் மற்றொரு முயற்சியை அபாயப்படுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. ஆபரேஷன் பிரிட்ஃபோர்ட் மாற்றப்பட்ட மோட்டார் துப்பாக்கிப் படகுகளைப் பயன்படுத்தியது, இது அக்டோபர் 1943 முதல் மார்ச் 1944 வரை சுமார் 25,000 டன் சரக்குகளை ஏற்றி ஆறு திரும்பும் பயணங்களை மேற்கொண்டது. ஒரே படகுகளைப் பயன்படுத்தி ஆபரேஷன் மூன்ஷைன் 1944 செப்டம்பரில் தொடங்கியது, ஆனால் மோசமான வானிலை மற்றும் இயந்திரக் குறைபாடுகளால் மீண்டும் மீண்டும் தாமதமானது; ஜனவரி 1945 இல் ஒரு பணி ஸ்வீடனை அடைந்தது, இருப்பினும் மூன்று படகுகளில் இரண்டு மோதியது, இதன் விளைவாக அவற்றில் ஒன்று இழந்தது. பின்னி தனிப்பட்ட முறையில் இந்த பயணங்களை வழிநடத்தியிருந்தார், விமானம் மூலம் ஸ்வீடனுக்குத் திரும்பினார், ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் டி ஹாவிலாண்ட் கொசு குண்டுவீச்சு விமானத்தின் வெடிகுண்டு விரிகுடாவில் கட்டப்பட்டார். ஆபரேஷன் பிரிட்ஃபோர்ட் ஓட்டங்களுக்கு, அவர் பிடிபட்டால் ஃப்ளோட்டிலாவின் கமாடோர் என்ற சட்டபூர்வமான அந்தஸ்தை வழங்குவதற்காக ராயல் கடற்படை தன்னார்வ ரிசர்வில் தளபதியின் கணிசமான பதவி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், இறுதி பிரிட்ஃபோர்ட் பணியின் முடிவில், பின்னிக்கு மாரடைப்பு ஏற்பட்டது, இது ஆபரேஷன் மூன்ஷைனில் அவர் பங்கேற்பதைத் தடுத்தது. போரைத் தொடர்ந்து, பின்னி முழுமையாக குணமடைந்தார், ஆனால் ஸ்வீடிஷ் முற்றுகை பற்றிய ஒரு கணக்கை வெளியிடுவதில் இருந்து அவர் தடை செய்யப்பட்டார்-ரகசியத்தன்மையின் அடிப்படையில் இயங்குகிறது, மேலும் அதிகாரப்பூர்வ வரலாறான தி வார் அட் சீ 1956 இல் வெளியிடப்பட்டபோது நடவடிக்கைகள் தொடர்பாக அவரது பெயர் குறிப்பிடப்படவில்லை, இருப்பினும் இது பிற்கால பதிப்புகளில் சரிசெய்யப்பட்டது. ஆயினும்கூட, ஸ்வீடிஷ் நடவடிக்கைகளின் ஒரு அவுட்லைன் 1945 இல் பத்திரிகைகளுக்கு வெளியிடப்பட்டது, அவர் பின்னியை "தி சீக்ரெட் நைட்" என்று அழைத்தார். போருக்குப் பிறகு, பின்னி யுனைடெட் ஸ்டீலில் தனது பதவியை மீண்டும் தொடங்கினார், அங்கு அவர் எஃகு தண்டவாளங்களை வழங்குவதற்காக ஈரானுடன் முக்கிய ஒப்பந்தங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். 1953 முதல் 1957 வரை மீண்டும் புவியியல் சங்கத்தின் துணைத் தலைவராகவும், 1958 முதல் 1959 வரை அறங்காவலராகவும் இருந்தார். ஆர்க்டிக்கில் அவரது பணிக்காக, பின்னிக்கு 1927 ஆம் ஆண்டில் ராயல் புவியியல் சங்கத்தின் (ஆர். ஜி. எஸ்) பின் விருதும், சொசைட்டி டி ஜியோகிராஃபியின் மெடெய்ல் டி 'ஓர் டி லா ரோக்வெட்டும் வழங்கப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு ஆர். ஜி. எஸ் நிறுவனர் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டு பிறந்தநாள் மரியாதை பட்டியலில் "போர்ப் பொருட்களை வழங்குவதில் சிறப்பு சேவைகளுக்காக" பின்னி ஒரு நைட்ஹுட் பட்டம் பெற்றார். 1944 ஆம் ஆண்டில் "சிறந்த தலைமை மற்றும் திறமைக்காக" ஒரு புகழ்பெற்ற சேவை ஆணை வழங்கப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில் ராயல் புவியியல் சங்கத்தின் புரவலர் பதக்கம் அவருக்கு வழங்கப்பட்டது ("ஆர்க்டிக் ஆய்வுக்கான பங்களிப்புகளுக்காக. வான் ஆய்வு நுட்பத்தின் முன்னோடி பயன்பாடு. மற்றும் பல்கலைக்கழக ஆய்வு பயணத்தின் வளர்ச்சிக்கு"). தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பின்னி எசெக்ஸில் உள்ள ஹோர்ஹாம் ஹாலை தனது இல்லமாக வாங்கினார், பின்னர் ஜெர்சியில் வசித்து வந்தார், அங்கு அவர் இறந்தார். அவர் இரண்டு முறை திருமணம் செய்து கொண்டார், 1946 இல் ஈவ்லின் மேரி ஃபேன் (அவர்கள் 1954 இல் விவாகரத்து செய்தனர்), மற்றும் 1955 இல் சோனியா சிம்ஸ். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வெளியீடுகள் பின்னி, ஜார்ஜ் (1925) வித் சீப்ளேன் அண்ட் ஸ்லெட்ஜ் இன் தி ஆர்க்டிக்-தி அக்கவுண்ட் ஆஃப் தி 1924 ஆக்ஸ்போர்டு ஆர்க்டிக் எக்ஸ்பெடிஷன், லண்டன், ஹட்சின்சன் & கோ பின்னி, ஜார்ஜ் (1929) ஹட்சன் பே 1928 இல். புவியியல் இதழ், தொகுதி 74, எண் 1, பக்கங்கள். பின்னி, ஜார்ஜ் (1931) தி எஸ்கிமோ புக் ஆஃப் நாலெட்ஜ், லண்டன், ஹட்சன்ஸ் பே கோ. வெளிப்புற இணைப்புகள் (1947 புகைப்பட உருவப்படம்). (அமெச்சூர் அமைதியான படம்-202 நிமிடங்கள்) குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் சர் ஜார்ஜ் பின்னியின் ஆவணங்கள் கேம்பிரிட்ஜ் சர்ச்சில் காப்பக மையத்தில் நடைபெற்றது, எச். (1972) சர் ஜார்ஜ் பின்னி. தி டைம்ஸ், செப்டம்பர் 13. 1900 பிறப்புகள் 1972 இறப்புகள் ஈட்டன் கல்லூரியில் படித்தவர்கள் மெர்டன் கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள், ஆக்ஸ்போர்டு டண்டி பல்கலைக்கழகத்தின் முன்னாள் மாணவர்கள் ஆர்க்டிக் ஆங்கில ஆராய்ச்சியாளர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ராயல் கடற்படை தன்னார்வ ரிசர்வ் பணியாளர்கள்