Cloudcraft Dickson Primary
கிளவுட் கிராஃப்ட் டிக்சன் பிரைமரி என்பது 1930 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒற்றை இருக்கை முதன்மை கிளைடர் ஆகும், இது திட்டங்களிலிருந்து கட்டப்பட்டது. இங்கிலாந்து மற்றும் பிரிட்டிஷ் பேரரசில் உள்ள பல கிளைடர் கிளப்புகள் 1930 களில் அவற்றை பறக்கவிட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1930 களின் பிற முதன்மை கிளைடர்களைப் போலவே, டிக்சன் பிரைமரியும் குறைந்த செலவு மற்றும் எளிமைக்கு முக்கியத்துவம் அளித்து, காற்றியக்கவியல் ரீதியாக நம்பிக்கையற்றதாக இருந்தது. இது ஒரு மர உயர் இறக்கை விமானமாக இருந்தது, விமானியை ஒரு திறந்த இருக்கையில் சுமந்து சென்றது, பெரும்பாலும் திறந்த, தட்டையான டிரஸ் கிர்டர் பியூசேலாஜ் பின்னால் இருந்தது. சிறகு இரண்டு-ஸ்பார் துணி மூடப்பட்ட கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் திட்டத்தில் முற்றிலும் செவ்வகமாக இருந்தது. அய்லரோன்கள் சுமார் 1⁄3 வெளிப்புற பின்தங்கிய விளிம்பை ஆக்கிரமித்துள்ளன. மூன்று-வளைவு பியூசேலாஜ் வாரன் கிர்டரின் கிடைமட்ட மேல் கற்றை மீது இறக்கை பொருத்தப்பட்டது. கீழ் கற்றை, சற்று மேல்நோக்கி பின்புறம் கோணத்தில், விமானியின் இருக்கை மற்றும் கட்டுப்பாடுகளை அதன் முன்னோக்கி முனையில் கொண்டு சென்றது. தரையிறங்கும் கம்பிகளின் ஜோடிகள் மேல் இறக்கையின் மையத்திற்கு மேலே ஒரு நீளமான-நோக்குநிலை தலைகீழ் வி-வடிவ பைலோனில் இருந்து அய்லரோனின் உள் போர்டு விளிம்பிற்கு அருகிலுள்ள இரண்டு ஸ்பார்கள் வரை ஓடியது. இதேபோல் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பறக்கும் கம்பிகள் அதே இறக்கை புள்ளிகளிலிருந்து கீல் வரை ஓடின. பின்புற ஸ்பாரில் இருந்து பிரேசிங் கம்பிகள், பறக்கும் கம்பிகளின் அதே புள்ளியில், பக்கவாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்த தட்டையான பியூசேலாஜ் கார்டரின் கீழ் பின்புற மூலையில் நங்கூரமிடப்பட்டன. இருக்கை மற்றும் வெளிப்படையான கட்டுப்பாட்டு நெடுவரிசை ஆகியவை இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பிற்கு சற்று முன்னால் அமைந்திருந்தன. ஒரு எளிய சறுக்கல் அண்டர்கேரேஜாக செயல்பட்டது. பின்புறத்தில், துணி மூடிய டெயில்ப்ளேன், முன்னணி விளிம்புகள் மற்றும் செவ்வக லிஃப்ட்களை சுமந்து செல்லும், பின்புற பியூசேலாஜ் விரிகுடா முழுவதும் மேல் பியூசேலாஜ் கற்றை மீது பொருத்தப்பட்டது. கிர்டரின் மறுசீரமைப்பு செங்குத்து உறுப்பினர் ஒரு செவ்வக சுவரொட்டியை சுமந்தார், இது ஒரு மெல்லிய துடுப்பால் வழிநடத்தப்படும் பியூசேலாஜிற்கு மேலே திட்டமிடப்பட்டது. உட்புறத்தின் பின்புற வளைவின் துணி உறையால் பக்கவாட்டு ஸ்திரத்தன்மை மேம்படுத்தப்பட்டது. டிக்சன் பிரைமரி முதன்முதலில் 1930 இல் பறந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு ஒன்பது டிக்சன் பிரைமரிகள் மட்டுமே தனிப்பட்ட அடையாளங்களை நிறுவியுள்ளன. இருப்பினும், ஜூலை 1931 முதல் ஒரு கிளவுட் கிராஃப்ட் விளம்பரம் இங்கிலாந்து, அமெரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் "தற்போது நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட பயன்பாட்டில் உள்ளது" என்று கூறியது. இவற்றில் சில கருவிகளிலிருந்தும், மற்றவை புத்தகங்கள் மற்றும் ஃப்ளைட் போன்ற பத்திரிகைகளில் வெளியிடப்பட்ட திட்டங்களிலிருந்தும் அல்லது கிளவுட் கிராஃப்ட் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்ட திட்டங்களிலிருந்தும் கட்டப்பட்டிருக்கலாம். நிச்சயமாக ஒரு உதாரணம் நியூசிலாந்தில் மார்ச் 1931க்குள் கட்டப்பட்டு பறக்கவிடப்பட்டது. டன்ஸ்டபிள், சவுத்தாம்ப்டன் ஜி. சி மற்றும் ஸ்டாக்போர்ட் ஜி. சி ஆகியவற்றில் செயல்படும் லண்டன் ஜி. சி ஆகியவை இங்கிலாந்து கிளைடிங் கிளப்கள் (ஜி. சி) பறக்கும் டிக்சன் பிரைமரிகளில் அடங்கும். கடைசியானவர்கள் தங்கள் டிக்சனை திட்டங்களிலிருந்து உருவாக்கினர். முதல் விமானத்திற்கு ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், முழு வேலை வரைபடங்கள் 1931 இல் இருந்ததைப் போலவே விமானத்திலிருந்தே 30/- க்கு (1.5 பவுண்டுகள்) வழங்கப்பட்டன. லான்சிங்கில் உள்ள சவுத்டவுன் கிளைடிங் கிளப்பில் திரு டன்னிங் என்பவரால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட டிக்சன் பிரைமரி கட்டப்பட்டது. 10 மார்ச் 1934 அன்று முதல் விமானத்திற்குப் பிறகு, டன்னிங் பாய்மர விமானம் 20 மே 1934 அன்று விபத்துக்குள்ளானது. 2010 ஆம் ஆண்டில் டிக்சன் பிரைமரி என்ற இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்ட விமானம் நியூயார்க்கின் ஓல்ட் ரைன்பெக் விமான நிலையத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. ஒரு அசல் விமானத்தின் எச்சங்கள் இங்கிலாந்தில் சேமிப்பில் உள்ளன. விவரக்குறிப்புகள் (டிக்சன் பிரைமரி) மேலும் காண்க குறிப்புகள் 1930 களில் பிரிட்டிஷ் பாய்மர விமானங்கள் உயர்மட்ட விமான விமானம் முதன்முதலில் 1930 இல் பறக்கவிடப்பட்டது