1978 Capital City 400
1978 கேபிடல் சிட்டி 400 என்பது ஒரு நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பந்தயமாகும், இது செப்டம்பர் 10,1978 அன்று வர்ஜீனியாவின் ரிச்மண்டில் உள்ள ரிச்மண்ட் ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸில் (இப்போது ரிச்மண்ட் ரேஸ்வே) நடைபெற்றது. 1980 வாக்கில், நாஸ்கார் அனைத்து வாகனங்களின் ஆண்டு மாதிரியைக் கண்காணிப்பதை முற்றிலுமாக நிறுத்தியது, மேலும் பெரும்பாலான அணிகள் தங்கள் சொந்த சக்தியின் கீழ் பங்கு கார்களை பாதைக்கு எடுத்துச் செல்லவில்லை. பின்னணி 1953 ஆம் ஆண்டில், ரிச்மண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வே கிராண்ட் நேஷனல் தொடரை நடத்தத் தொடங்கியது, ரிச்மண்டில் லீ பெட்டி அந்த முதல் பந்தயத்தை வென்றார். அசல் பாதை 1968 இல் போடப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை அதன் தற்போதைய டி-வடிவ அமைப்பில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது 1999 ஆம் ஆண்டில் வர்ஜீனியா ஸ்டேட் ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸ் தளம் வாங்கப்பட்டு "ரிச்மண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வே" என்று மறுபெயரிடப்படும் வரை ரேஸ்வே வளாகத்தின் பெயர் "ஸ்ட்ராபெரி ஹில்" என்று இருந்தது. பந்தய அறிக்கையின்படி, ஒரு மடியில் நீளும் ஓவல் பாதையில் நானூறு சுற்றுகள் நிறைவடைந்தன. பந்தயத்தின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ பச்சை கொடிக்கு இரண்டு மணி நேரம் மற்றும் நாற்பத்து மூன்று நிமிடங்களுக்குள் இனம் முடிக்கப்பட்டது. டேரெல் வால்ட்ரிப் பாபி அலிசனை (1978 ஃபோர்டு தண்டர்பேர்டை ஓட்டியவர்) ஒரு வினாடி மட்டுமே தோற்கடித்தார். நீல் போனெட் குழி சாலையில் வால்ட்ரிப் துரத்தத் தொடங்கினார் மற்றும் வால்ட்ரிப் வாகனத்தில் மோதினார்; போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் ஒரு மிருகத்தனமான பந்தயத்தை உருவாக்கி, பில் பிரான்ஸ் ஜூனியர் அவர்களை ஆண்டு முழுவதும் தகுதிகாண் நிலையில் வைக்க கட்டாயப்படுத்தினார். டேரெல் வால்ட்ரிபின் வெற்றிக்குப் பிறகு பார்வையாளர்கள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அதிருப்தி அடைந்தனர், எனவே பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய நேர்காணல்களுக்கு வால்ட்ரிப் வருவதற்கு போலீஸ் பாதுகாப்பு தேவைப்பட்டது. விரும்பப்படாத பேட் பாய் டிரைவர் (வால்ட்ரிப்) பிரபலமான ரசிகர்களின் விருப்பமான டிரைவரை (போனெட்) சுழற்றுகிறார், அவர் பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தி வெற்றி பெற ஒரு வெற்றி பெற ஒரு வெற்றி இல்லாத தொடர்ச்சியை முடிவுக்கு கொண்டுவருகிறார். ஓட்டுநர்களின் 16 முன்னணி மாற்றங்களுக்கு கூடுதலாக இருபத்தி ஏழு சுற்றுகளுக்கு ஐந்து மஞ்சள் கொடிகள் பயன்படுத்தப்பட்டதற்கு பதினெட்டு ஆயிரம் பேர் நேரடி சாட்சிகளாக இருந்தனர். துருவ நிலை வேகத்தை டேரெல் வால்ட்ரிபின் செவர்லே மான்டே கார்லோ தனது தனி ஓட்டத்தின் போது ஒரு தகுதி வேகத்துடன் பெற்றார். இதற்கிடையில், உண்மையான பந்தயத்தின் சராசரி வேகம் இருக்கும். டேவ் டியான் நான்காவது இடத்தில் தனது சிறந்த தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் ஒரு சம்பவம் அவரை மடியில் 85 இல் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றும் வரை பந்தயத்தில் ஒரு வேகமான காரை வைத்திருந்தார். ரோஜர் ஹாம்பி தனது சிறந்த கோப்பை முடிவுடன் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த பந்தயத்திற்கான குறிப்பிடத்தக்க குழுத் தலைவர்களில் டேரெல் பிரையன்ட், ஜூனி டான்லேவி, பட்டி பாரோட், ஜேக் எல்டர், கிர்க் ஷெல்மெர்டின், டேல் இன்மேன், பட் மூர் மற்றும் டிம் ப்ரூவர் ஆகியோர் அடங்குவர். பந்தயத்தின் மடியில் 6 இல் பெறப்பட்ட பிரேக் சிக்கலுக்காக எட் நெக்ரே கடைசி இடத்தைப் பெறுவார். பந்தயத்தின் முதல் பரிசு $13,800 (பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யப்பட்டபோது $), கடைசியாக வைக்கப்பட்ட ஓட்டுநருக்கு $300 (பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யப்பட்டபோது $) வழங்கப்பட்டது. இந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளில் கேல் யார்பரோ தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்வார். 30 ஓட்டுநர்கள் இந்த பந்தயத்தில் கலந்து கொள்வார்கள்; அவர்கள் அனைவரும் அமெரிக்காவில் பிறந்தவர்கள். தகுதிபெறும் முதல் 10 ஃபினிஷர்கள் காலவரிசை பிரிவு குறிப்புஃ பந்தயத்தின் தொடக்கம்ஃ டேரெல் வால்ட்ரிப் துருவ நிலையுடன் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். லேப் 6: எட் நெக்ரே தனது வாகனத்தின் பிரேக்குகளை துஷ்பிரயோகம் செய்தார், இதனால் அவர் முன்கூட்டியே பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற வேண்டியிருந்தது. லேப் 16: வெய்ன் மோர்கனின் வாகனம் அதிக வெப்பமடைந்தது, இதனால் அவர் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேறினார். லேப் 28: ஃபெரெல் ஹாரிஸின் வாகனமும் அதிக வெப்பமடைந்தது, அதே விளைவுகளுடன். லேப் 49: டைகே ஸ்காட் ஒரு முனைய விபத்துக்குள்ளானதால், அவர் நிகழ்விலிருந்து விலக வேண்டியிருந்தது. லேப் 52: டேவ் மார்சிஸ் டேரெல் வால்ட்ரிபிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 53: டேவ் மார்சிஸிடமிருந்து லென்னி பாண்ட் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 54: லென்னி பாண்டில் இருந்து நீல் போனெட் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 85: டேவ் டியோனின் வாகனத்தின் பின்புற முனை சேவை செய்ய முடியாததால், அவர் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேற நேரிட்டது. லேப் 172: நெல்சன் ஓஸ்வால்டின் வாகனம் அதிக வெப்பமடைந்து, பாதையில் தனது நாளை முன்கூட்டியே முடித்தது. லேப் 182: நீல் போனெட்டிடமிருந்து டேரெல் வால்ட்ரிப் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 183: பாபி அலிசன் டேரெல் வால்ட்ரிபிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 184: பாபி அலிசனிடம் இருந்து டேரெல் வால்ட்ரிப் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 191: நீல் போனெட் டேரெல் வால்ட்ரிப் இடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 198: டாமி கேலின் இயந்திரம் சிக்கலாக மாறியது, இதனால் அவர் பந்தயத்தை முடிக்க முடியவில்லை. லேப் 256: ஃபிராங்க் வாரனின் வாகனத்தில் சில கையாளுதல் சிக்கல்கள் இருந்தன, இதனால் அவரது பந்தயம் முன்கூட்டியே முடிவுக்கு வந்தது. லேப் 265: ரிச்சர்ட் பெட்டி நீல் போனெட்டிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 266: ரிச்சர்ட் பெட்டியிடமிருந்து பாபி அலிசன் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 267: பாபி அலிசனிடமிருந்து நீல் போனெட் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 274: ரிச்சர்ட் பெட்டி நீல் போனெட்டிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 286: ரிச்சர்ட் பெட்டியிடமிருந்து நீல் போனெட் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 343: பாபி அலிசன் நீல் போனெட்டிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 356: அவரது வாகனத்தின் பின்புற முனையில் உள்ள சிக்கல்கள் ரிச்சர்ட் பெட்டியை தாழ்மையானவராக மாற்றும், இது ஒரு அவமரியாதைக்குரிய 20 வது இடத்திற்கான "பூச்சு". லேப் 385: பாபி அலிசனிடமிருந்து நீல் போனெட் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 395: டேரெல் வால்ட்ரிப் நீல் போனெட்டிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார், இது நிகழ்வின் இறுதி முன்னணி மாற்றமாக அமைந்தது. முடிவுஃ முன்னாள் பந்தய சாம்பியனான நீல் போனெட்டை அவமதிப்பதற்கு சற்று முன்பு, டேரெல் வால்ட்ரிப் பந்தயத்தை வென்றார். சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புகள் கேபிடல் சிட்டி 400 கேபிடல் சிட்டி 400 நாஸ்கார் பந்தயங்கள் ரிச்மண்ட் ரேஸ்வேயில்