USS Avoyel
யு. எஸ். எஸ். அவோயெல் (ஏடிஎஃப்-150) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. அவள் மட்டுமே அமெரிக்காவில் இருந்தாள். பெயரைத் தாங்கிய கடற்படைக் கப்பல். தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனின் சார்லஸ்டன் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் உலர் கப்பல்துறை நிறுவனத்தால் 1944 மார்ச் 25 அன்று அவோயல் அமைக்கப்பட்டது; ஆகஸ்ட் 9,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி ஜார்ஜ் ஈ. குட்மேன் நிதியுதவி அளித்தார்; மற்றும் ஜனவரி 8,1945 அன்று சார்லஸ்டன் கடற்படை யார்டில் நியமிக்கப்பட்டார். சேவை வரலாறு செசபீக் விரிகுடாவில் ஷேக் டவுன் பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, வர்ஜீனியாவின் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள நோர்போக் கடற்படை யார்டுக்கு ஷேக் டவுனுக்கு பிந்தைய கிடைக்கும் தன்மைக்காக இழுவை அறிக்கை அளித்தது. யார்டு காலம் முடிந்ததும், இரண்டு முதல் மூன்று அடி ஆழம் வரை உறைந்திருந்த ஹட்சன் நதிக்கு செல்ல இழுவைக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. பனிப்பொழிவாக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றாலும், வெடிமருந்து படகுகளை ஆற்றின் கீழே நகர்த்துவதற்காக அவோயல் லாங் தீவுக்கு ஒரு பாதையை அழிக்க முடிந்தது. இந்த பணி முடிந்ததும், கப்பல் நோர்போக்கிற்குத் திரும்பியது. மார்ச் தொடக்கத்தில், இழுவை லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸுக்குச் சென்றது, அங்கு அவர் ஒரு இழுவை எடுத்து மிசிசிப்பி கல்ஃப்போர்டுக்கு ஏற்றுவதற்காக இழுத்துச் சென்றார். அவோயல் மார்ச் 20 அன்று வளைகுடா கடற்கரையிலிருந்து புறப்பட்டு பசிபிக் நோக்கி புறப்பட்டார். அவர் பனாமா கால்வாயைக் கடந்து தெற்கு பசிபிக் வரை தொடர்ந்தார். மே 13 அன்று மனுஸ் தீவின் சீட்லர் துறைமுகத்தை அடைவதற்கு முன்பு எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக இந்த கப்பல் சொசைட்டி தீவுகளின் போரா போராவில் இடைநிறுத்தப்பட்டது. அவர் அங்கு வந்ததும், இழுவைப் படை, சேவைப் படை 10 இன் தளபதியிடம் கடமைக்காகப் புகாரளித்தது. மே 15 அன்று, இழுவை ஏ. டி. எஃப்-150 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் எஞ்சிய மாதங்களில், அவோயல் பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகள் இடையே பல்வேறு இழுவை நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார்; ஹாலந்தியா, நியூ கினியா; உலிதி, கரோலின் தீவுகள்; குவாம், மரியானா தீவுகள்; ஒகினாவா; மற்றும் எனிவெடோக், மார்ஷல் தீவுகள். ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜப்பானியர்கள் சரணடைந்ததைத் தொடர்ந்து, கொரியாவின் கடற்கரையில் உள்ள மஞ்சள் கடலின் நீரில் இருந்து சுரங்கங்களை அகற்றுவதற்காக டாஸ்க் குரூப் 95,4 உடன் இழுவை தொடங்கியது. அவோயல் துப்பாக்கிச் சூட்டில் பல சுரங்கங்களை மூழ்கடித்தார்; செப்டம்பர் 7 அன்று, நேச நாட்டு ஆக்கிரமிப்புப் படைகள் கொரிய பிரதான நிலப்பரப்பை நோக்கி சுத்தம் செய்யப்பட்ட பகுதி வழியாக ஆவியில் செல்லத் தொடங்கின. செப்டம்பர் 16 அன்று ஜப்பானின் சேசோவில் நங்கூரமிடப்பட்ட இழுவை, அடுத்த நான்கு மாதங்களுக்கு சேசோ பகுதியில் இயங்கி, இழுவை வேலைகளைச் செய்து, மறுபயன்பாடு மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல் ஓட்டங்களைச் செய்தது. ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், அவோயல் கிழக்கு சீனக் கடலில் தனது 3,000 பவுண்டுகள் ஸ்டார்போர்டு நங்கூரத்தையும் 54 சங்கிலித் தொடர்களையும் இழந்தார். இருப்பினும், இது தற்காலிகமாக மாற்றப்பட்டது, இதேபோன்ற நங்கூரம் சிதைந்த ஜப்பானிய கப்பலில் இருந்து மீட்கப்பட்டது. இந்தக் காலகட்டத்தில், அருகிலுள்ள சுரங்கத் தளங்களில் இருந்து மொத்தம் 47 சுரங்கங்களை ஏவிய ஏவியல் வெடிக்கச் செய்தது, மேலும் 160,000 கேலன்களுக்கும் அதிகமான வடிகட்டிய நீரை கடற்படையில் உள்ள பிற கப்பல்களுக்கு வழங்கியது. பிப்ரவரி 5,1946 அன்று, கப்பல் வகயாமாவில் நங்கூரமிடப்பட்ட ஒரு அழிக்கும் டெண்டருக்கு பொருட்களை வழங்கியது, மேலும் அவரது சகோதரி கப்பலுடன் சுருக்கமாக இணைக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 10 ஆம் தேதி அவர் சேசோவுக்குத் திரும்பினார், மேலும் மார்ச் 2 ஆம் தேதி ஹவாய்க்கு ஏ. ஆர். டி-22 உடன் பயணம் செய்வதற்கு முன்பு பழுதுபார்க்கப்பட்டார். இருப்பினும், ஒரு நோய்வாய்ப்பட்ட பணியாளர், சைபானுக்கு அவசரமாக ஒரு வழித்தடத்தை கட்டாயப்படுத்தினார், அதன் பிறகு அவரது இலக்கு எனிவெடோக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. அங்கு வந்தவுடன், எனிவெடோக்கிற்கு மேற்கே 90 மைல் தொலைவில் இருந்த ஒய். சி-827 க்கு உதவுவதற்காக அவோயல் ஏஆர்டி-22 ஐ நங்கூரமிட்டார். லைட்டருடன் எனிவெடோக்கிற்குத் திரும்பியதும், ஏஎஃப்டி-17 என்ற கப்பலின் இழுவை இழப்புக்கு உதவ கப்பல் திட்டமிட்டது. மார்ச் 26 அன்று வழிதவறிய உலர்ந்த கப்பலைக் கண்ட அவோயல், கப்பலை குவாமுக்கு இழுத்துச் சென்றார், அங்கு அவர் ஒரு சூறாவளி எச்சரிக்கையை மேற்கொண்டார். குவாமில் இருந்தபோது, கப்பலின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ஒரு சிறிய துளை பழுதுபார்க்கப்பட்டு சில மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இறுதியாக, 1946 மே 12 அன்று, கப்பல் தனது இடைமறிக்கப்பட்ட பயணத்தை பேர்ல் ஹார்பருக்கும், அதன்பிறகு விரைவில் கால்வாய் மண்டலத்திற்கும் மீண்டும் தொடங்கியது. இந்த கப்பல் ஜூலை 12 அன்று பனாமா கால்வாயை மீட்டெடுத்து, 28 ஆம் தேதி நியூ ஆர்லியன்ஸை அடைந்தது, அங்கு கப்பல் முன்கூட்டியே செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 17 அன்று, அவோயல் டெக்சாஸின் ஆரஞ்சிற்குச் சென்றார், மேலும் 1947 ஜனவரி 11 அன்று ரிசர்வில் கமிஷனில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். 1956 ஜூலை 9 அன்று, அவோயெல் மற்றும் பியூமாண்ட் ரிசர்வ் கடற்படையில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, மேரிலாந்தின் கர்டிஸ் விரிகுடாவுக்கு மாற்றப்பட்டு, அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டது. கலிபோர்னியாவின் யுரேக்காவில் கடமைக்கு நியமிக்கப்பட்ட இந்த கப்பல் 1967 வரை மதிப்புமிக்க தீயணைப்பு, மீட்பு மற்றும் மீட்பு சேவைகளை தொடர்ந்து வழங்கியது. 1969 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 10 ஆம் தேதி, உயர் வரிசை பயிற்சிகளின் போது கப்பல் யு. எஸ். சி. ஜி. சி ரெசல்யூட்டுடன் தற்செயலாக மோதியது, இதன் விளைவாக அவோயல்ஸ் ஸ்டார்போர்டு நங்கூரத்தின் மரியாதைக்கு பிந்தைய கப்பலின் துறைமுகப் பக்கத்தில் ஆறு அடி துளை ஏற்பட்டது. அவோயலுக்கு ஏற்பட்ட சேதம் "மிதமானது" என்று வகைப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், இந்த சம்பவம் அவரது பணிநீக்கத்தை விரைவுபடுத்தியது, இது செப்டம்பர் 30,1969 அன்று நிகழ்ந்தது. 1970 இல் புளோரிடாவின் பென்சகோலாவின் வளைகுடா அட்லாண்டிக் கடல்சார் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்திற்கு, அவோயல் தனது எஞ்சிய காலத்திற்கு வணிக ரீதியில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். அவரது இறுதி மனநிலை தெரியவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க 1944 கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள் தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் கட்டப்பட்ட செரோகீ-வகுப்பு கடற்படை இழுவைக் கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்ட கப்பல்கள்