Diamond HK36 Super Dimona
டயமண்ட் HK36 சூப்பர் டிமோனா என்பது ஆஸ்திரிய குறைந்த இறக்கை, டி-வால், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மோட்டார் கிளைடர்களின் விரிவான குடும்பமாகும், அவை வுல்ஃப் ஹாஃப்மேனால் வடிவமைக்கப்பட்டு தற்போது டயமண்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் இண்டஸ்ட்ரீஸால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு இந்தத் தொடர் ஹாஃப்மேன் எச்36 டிமோனாவுடன் தொடங்கியது, இது 1980 களின் முற்பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். இந்த விமானங்கள் ஆரம்பத்தில் ஹாஃப்மேன் ஃப்ளக்ஸ்ஜெக்பாவால் தயாரிக்கப்பட்டன, இது HOAC ஃப்ளக்ஸ்ஜெக்வெர்க் மற்றும் பின்னர் டயமண்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஆனது. முற்றிலும் ஃபைபர் கிளாஸிலிருந்து கட்டப்பட்ட H36 குடும்பம் அனைத்தும் வோர்ட்மேன் FX 63-137 ஏர்ஃபாயிலைப் பயன்படுத்துகின்றன. இறக்கைகள் மேல்-மேற்பரப்பு ஷெம்ப்-ஹெர்த்-பாணி ஏர் பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. விருப்பப்படி, சேமிப்பை அனுமதிக்க சில நிமிடங்களில் இரண்டு நபர்களால் இறக்கைகளை மடிக்கலாம். அசல் H36 சிறகுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் குடும்பத்தின் பிற்கால உறுப்பினர்கள் சற்று அதிக இடைவெளியைச் சேர்த்தனர். H36 ஒரு 27:1 கிளைடு விகிதத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் பிற்கால மாறுபாடுகள் ஒரு புள்ளியால் மேம்பட்டன, 28:1 வரை சிறகுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் இடைவெளியை அதிகரிக்கிறது. காக்பிட் தங்குமிடத்தில் இரண்டு இருக்கைகள் பக்கவாட்டு உள்ளமைவில், ஒரு கீல் குமிழி விதானத்தின் கீழ் மேலேயும் பின்னாலும் தள்ளப்படுகின்றன. இந்தத் தொடர்கள் ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் வகை சான்றிதழ் பெற்றுள்ளன. H36 அதன் அமெரிக்க ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் சான்றிதழை 9 ஜூலை 1986 அன்று பெற்றது. அதன் ஃபைபர் கிளாஸ் கட்டுமானத்தின் காரணமாக, அமெரிக்க சான்றிதழில் "சூரிய ஒளிக்கு வெளிப்படும் கிளைடரின் அனைத்து வெளிப்புற பகுதிகளும் (sic) இறக்கையின் நுனிகள், பியூசேலாஜின் மூக்கு மற்றும் சுவரொட்டி தவிர வெள்ளை நிறத்தில் வரையப்பட வேண்டும்" என்ற கட்டுப்பாடு அடங்கும். மார்ச் 1987 இல் ஒரு மேம்பட்ட மாறுபாடு டயட்டர் கோஹ்லரால் உருவாக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து HK36R முதன்முதலில் அக்டோபர் 1989 இல் லிம்பாக் L2400 இயந்திரத்துடன் பறந்தது. கிடைக்கக்கூடிய பெரிய என்ஜின்கள், குறிப்பாக ரோட்டாக்ஸ் 914 டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின் நிலையம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, விமானத்தை கிளைடர் இழுக்க பயன்படுத்தலாம். ஒரு வணிக ரீதியான வெற்றி, 900 க்கும் மேற்பட்ட H36 கள் மற்றும் HK36 கள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. HK36 டயமண்ட் DV20 கட்டானாவின் அடிப்படையை வழங்கியது, இதிலிருந்து மேம்பட்ட DA20 மற்றும் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட DA40 தொடர்கள் பின்னர் உருவாக்கப்பட்டன. செயல்பாட்டு வரலாறு 1991 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரியாவில் பீட்டர் உராச் பறக்கவிட்ட ஒரு HK36, ஒரு பிஸ்டன் என்ஜின் விமானத்திற்காக அதன் வகுப்பில் ஒரு முழுமையான உயர சாதனையை படைத்தது. 2002 ஆம் ஆண்டு வரை இந்த சாதனையை போஹன்னன் பி-1 முறியடித்தது. எஃப்சிடி (எரிபொருள் செல் டெமான்ஸ்ட்ரேட்டர்) என்பது போயிங் தலைமையிலான ஒரு திட்டமாகும், இது டயமண்ட் எச். கே. 36 சூப்பர் டிமோனா மோட்டார் கிளைடரை எரிபொருள் செல் மூலம் இயங்கும் இலகுரக விமான ஆராய்ச்சி திட்டத்திற்கான சோதனைத் தளமாக பயன்படுத்தியது. இந்த திட்டம் பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் 2008 இல் மட்டுமே எரிபொருள் கலங்களைப் பயன்படுத்தி நிலை விமானத்தை அடைந்தது. 2016 டிசம்பரில் அமெரிக்க எஃப்ஏஏவில் ஒன்பது எச்36கள் மற்றும் முப்பது எச்கே36கள் பதிவு செய்யப்பட்டன, இரண்டு எச்கே36ஆர்கள் மற்றும் இரண்டு எச்கே36டிடிஎஸ்கள் டிரான்ஸ்போர்ட் கனடாவில் பதிவு செய்யப்பட்டன, அதோடு ஏழு எச்36கள் மற்றும் எட்டு எச்கே36கள் இங்கிலாந்து சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டன. மாறுபாடுகள் H36 டிமோனா ஹாஃப்மேன் மற்றும் பின்னர் HOAC ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட அசல் பதிப்பு, இறக்கைகள், வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர், 27:1 கிளைடு விகிதம் மற்றும் லிம்பாக் L2000 EB1C இயந்திரம், ரோட்டாக்ஸ் 912A அல்லது லிம்பாக் L2400 EB ஆல் இயக்கப்படுகிறது. ஏப்ரல் 4,1982 அன்று யு. எஸ். எஃப். ஏ. ஏ சான்றிதழுக்கு விண்ணப்பித்து, ஜூலை 9,1986 அன்று பயன்பாட்டு பிரிவில் மொத்த எடையில் ரூ. HK36 R சூப்பர் டிமோனா H36 இலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, கார்பன்-ஃபைபர் ஸ்பார், மாற்றியமைக்கப்பட்ட பியூசேலாஜ், இறக்கைகள் மற்றும் ரோட்டாக்ஸ் 912A இயந்திரத்துடன். விருப்பமான இறக்கை குறிப்புகள் வரம்பை நீட்டிக்க முடியும். 23 ஜூலை 1993 அன்று மொத்த எடையுடன் பயன்பாட்டு பிரிவில் அமெரிக்க எஃப். ஏ. ஏ வகை ஒப்புதலைப் பெற்றது. HK36 R சூப்பர் டிமோனாவிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, HK36TS ஒரு ரோட்டாக்ஸ் 912 A3 இயந்திரம், இறக்கைகள், 28:1 கிளைடு விகிதம் மற்றும் வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 25 செப்டம்பர் 1997 அன்று மொத்த எடையுடன் பயன்பாட்டு பிரிவில் அமெரிக்க எஃப்ஏஏ வகை ஒப்புதலைப் பெற்றது. கனடாவிலும் அமெரிக்காவிலும் கட்டனா எக்ஸ்ட்ரீம் என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. HK36TC சூப்பர் டிமோனா HK36TC ஒரு ரோட்டாக்ஸ் 912 A3 இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. 25 செப்டம்பர் 1997 அன்று மொத்த எடையுடன் பயன்பாட்டு பிரிவில் அமெரிக்க எஃப்ஏஏ வகை ஒப்புதலைப் பெற்றது. கனடாவிலும் அமெரிக்காவிலும் கட்டனா எக்ஸ்ட்ரீம் என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. HK36TC-100 சூப்பர் டிமோனா HK36TC-100 ஒரு ரோட்டாக்ஸ் 912 S3 இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஜனவரி 16,2003 அன்று அமெரிக்க எஃப். ஏ. ஏ வகை ஒப்புதலுக்கு விண்ணப்பித்தது மற்றும் ஜனவரி 12,2004 அன்று பயன்பாட்டு பிரிவில் ரூ. குறைந்தபட்ச மூழ்கி விகிதம்ஃ மணிக்கு 97 கிமீ வேகத்தில் வினாடிக்கு 1.18 மீட்டர், கிளைடு விகிதம் 1:27 மணிக்கு 105 கிமீ வேகத்தில் கனடாவிலும் அமெரிக்காவிலும் கட்டனா எக்ஸ்ட்ரீம் என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. HK36TTS சூப்பர் டிமோனா HK36TTS ஒரு ரோட்டாக்ஸ் 914 F3 அல்லது F4 டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம், ஒரு முஹ்ல்பாவர் MTV-21-A-C-F/CF 175-05 உந்துசக்தி, இறக்கைகள், 28:1 கிளைடு விகிதம் மற்றும் வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 25 செப்டம்பர் 1997 அன்று மொத்த எடையுடன் பயன்பாட்டு பிரிவில் அமெரிக்க எஃப்ஏஏ வகை ஒப்புதலைப் பெற்றது. கனடாவிலும் அமெரிக்காவிலும் கட்டனா எக்ஸ்ட்ரீம் என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. HK36TTC சூப்பர் டிமோனா HK36TTC ஒரு ரோட்டாக்ஸ் 914 F3 அல்லது F4 டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம், இறக்கைகள், 28:1 கிளைடு விகிதம் மற்றும் ட்ரைசைக்கிள் லேண்டிங் கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 25 செப்டம்பர் 1997 அன்று மொத்த எடையுடன் பயன்பாட்டு பிரிவில் அமெரிக்க எஃப்ஏஏ வகை ஒப்புதலைப் பெற்றது. கனடாவிலும் அமெரிக்காவிலும் கட்டனா எக்ஸ்ட்ரீம் என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. கண்காணிப்பு பாத்திரத்திற்காக HK36 இன் HK36TTC ஈகோ டிமோனா சிறப்பு பணி பதிப்பு, இது ஒரு கிம்பல் பொருத்தப்பட்ட வெஸ்காம் கேமரா மற்றும் காக்பிட் டிஸ்ப்ளே, ஒரு ரோட்டாக்ஸ் 914 F3 அல்லது F4 டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் ஒரு முஹ்ல்பாவர் MTV-21-A-C-F/CF 175-05 உந்துசக்தி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 29 மார்ச் 1999 அன்று பயன்பாட்டு பிரிவில் மொத்த எடையில் யு. எஸ். எஃப். ஏ. ஏ வகை ஒப்புதலையும், 21 டிசம்பர் 2000 அன்று கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பிரிவில், வான்வழி புகைப்படத்திற்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்ட, மொத்த எடையில் ரூ. கனடாவில் பல்நோக்கு எக்ஸ்ட்ரீம் என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. டயமண்ட் டிஏ36 ஈ-ஸ்டார் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வை 25 சதவீதம் வரை குறைக்க சீமென்ஸ், ஈஏடிஎஸ் மற்றும் டயமண்ட் விமானங்களால் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு தொடர் கலப்பின இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்தி விமானத்தின் முத்திரையை சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டருடன் மாற்றுகிறது, இது ஆஸ்ட்ரோ என்ஜின்கள் வான்கெல் ரோட்டரி என்ஜின் மற்றும் ஜெனரேட்டரால் உருவாக்கப்படும் சக்தியிலிருந்து, பேட்டரிகளில் சேமிக்கப்படுகிறது. முன்மாதிரி முதன்முதலில் ஜூன் 8,2011 அன்று பறந்தது. ஹாஃப்மேன் எச்38 அப்சர்வர் பெரும்பாலும் எச்36 டிமோனாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு கண்காணிப்பு விமானம், இது வுல்ஃப் ஹாஃப்மேன் மற்றும் ஹாஃப்மேன் ஃப்ளக்ஸ்ஜெக்பாவ் இடையேயான கூட்டாண்மை தோல்வியடைந்ததால் விமான சோதனையில் நுழையத் தவறிவிட்டது. ஆபரேட்டர்கள் இந்திய விமானப்படை விவரக்குறிப்புகள் (ஹாஃப்மேன் எச்36 டிமோனா) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1980 களின் அமெரிக்க பாய்மர விமானங்கள் எச். கே. 36 டி-வால் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் மோட்டார் கிளைடர்ஸ் விமானம் 1989 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது