Kharkovchanka
கார்கிவியாங்கா (உக்ரேனிய மொழிஃ чарkiv 'янка, "கார்கிவ் பெண்"), குறியீட்டு பெயர்ஃ உற்பத்தி 404S, சோவியத் யூனியனில் சுமார் 1957-1958 தயாரிக்கப்பட்ட அண்டார்டிக் ஆஃப்-ரோடு வாகனத்தின் மாதிரியாகும், இது கார்கோவ் போக்குவரத்து பொறியியல் ஆலையால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது, பின்னர் கார்கிவில் மாலிஷேவ் தொழிற்சாலையால் தயாரிக்கப்பட்டது. ஏடி-டி டிராக்டர் இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது (டி-54 தொட்டியை அடிப்படையாகக் கொண்டது). 1959 டிசம்பரில் அவற்றில் இரண்டு ("21" மற்றும் "23") அண்டார்டிகாவுக்கு அனுப்பப்பட்டு தென் துருவத்தை அடைந்தன. பிரம்மாண்டமான ஆஃப்-ரோட் பனி வாகனத்தில் மொத்தம் ஒரு சிறிய கால்லி, கழிப்பறை, அடுப்பு மற்றும் எட்டு படுக்கைகள் இருந்தன. 39வது ரஷ்ய அண்டார்டிக் பயணத்தின் போது, வித்யாஸ் டிடி-30பி கார்கோவ்சங்காக்களை மாற்றியமைத்தது. அவை பின்னர் 300 துருவ வாகனங்களால் மாற்றப்பட்டன. 1958 ஆம் ஆண்டில் மூன்று கார்கோவ்சங்காக்கள் கட்டப்பட்டு அண்டார்டிகாவுக்கு அனுப்பப்பட்டன. அவர்கள் 1959 பிப்ரவரியில் கடல் கடற்கரையிலிருந்து தற்போதுள்ள சோவியத் வோஸ்டாக் நிலையத்திற்குச் சென்றனர். இவற்றில் இரண்டு, மற்றும் மூன்றாவது ஏடி-டி டிராக்டர், டிசம்பர் 1959 தொடக்கத்தில் புவியியல் தென் துருவத்திற்கு வோஸ்டாக் நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, டிசம்பர் 26,1959 அன்று துருவத்திற்கு வந்து, முந்தைய கோடையில் அமுண்ட்சென்-ஸ்காட் நிலையத்திற்கு விமானத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்ட அமெரிக்க குழுவினரை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது. அண்டார்டிகாவுக்குள் மேலும் டஜன் கணக்கான ஆய்வு பயணங்கள் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் கார்கோவ்சங்காக்களுடன் செய்யப்பட்டன. 1974-1975 இல், இரண்டாவது தலைமுறை கார்கோவ்சங்கா அண்டார்டிக் சேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. மிகப்பெரிய வடிவமைப்பு வேறுபாடு என்னவென்றால், முக்கிய பெரிய செவ்வக உடல் கட்டமைப்பிற்கு முன்னால் வண்டி மற்றும் இயந்திரத்தின் இயக்கம், அதே போல் முக்கிய இயந்திரம் இயங்காதபோது மின்சாரம் மற்றும் வெப்பத்திற்கான துணை மின் உற்பத்தி சேர்க்கப்பட்டது. மூன்று இரண்டாம் தலைமுறை கார்கோவ்சங்காக்கள் 1975 இலையுதிர்காலத்தில் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து வெளியேறினர். எம்டி-டி டிராக்டரை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சாத்தியமான மூன்றாம் தலைமுறை 1980 களில் பரிசீலிக்கப்பட்டது, ஆனால் பட்ஜெட் காரணங்களுக்காக நிரந்தரமாக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது, சோவியத் யூனியன் கலைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ரஷ்ய அண்டார்டிக் செயல்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக 2010 களின் முற்பகுதியில் அண்டார்டிக் சரக்குகளுக்கான முக்கிய போக்குவரத்து அமைப்பாக கார்கோவ்சங்காக்களை விட்டுச் சென்றது. விளக்கம் முதல் தலைமுறை அண்டார்டிக் ஸ்னோ க்ரூஸரைப் போலவே, இயந்திரம் உறுப்புகளுக்கு ஆளாகாமல் பராமரிப்பை அனுமதிக்க வாழ்க்கை இடத்திற்குள் இருந்தது. இருப்பினும், இதன் பொருள் என்னவென்றால், இயந்திரத்தின் சத்தம் எந்த தூக்கத்தையும் தடுத்தது மற்றும் அனைத்தும் வெளியேற்ற புகையிலிருந்து கசிவால் மூடப்பட்டிருந்தது. தொழில்நுட்ப பண்புகள் முதல் தலைமுறை அசெம்பிளிஃ கார்கிவ் (கார்கோவ் போக்குவரத்து பொறியியல் ஆலை), உக்ரேனிய எஸ். எஸ். ஆர் உற்பத்தியாளர்ஃ மாலிஷேவ் தொழிற்சாலை நீளம்ஃ அகலம்ஃ உயரம்ஃ சக்கரங்கள்ஃ டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் செயலற்ற பாதை அகலத்துடன் ஒவ்வொரு பக்கமும் 7: சஸ்பென்ஷன்ஃ முறுக்கு பட்டை இயந்திரம்ஃ வி-12 டீசல் பயண வேகம்ஃ அதிகபட்சம். வேகம்ஃ அதிகபட்சம். தரம்ஃ 30 டிகிரி சாய்வு எடைஃ டவ் சுமைஃ 60 டன் மேலும் காண்க அண்டார்டிக் ஸ்னோ க்ரூஸர், அமெரிக்க வாகனம், சுமார் 1940, தோல்வியடைந்தது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரஷ்ய தென் துருவத்தை கடந்து சோவியத் வாகனங்கள் சாலை வாகனங்கள் அண்டார்டிகாவில் போக்குவரத்து சோவியத் யூனியன் மற்றும் அண்டார்டிக் நில வாகனங்கள் தூக்க வசதிகளுடன்