Magneto
காந்தம் என்பது ஒரு மின் ஜெனரேட்டர் ஆகும், இது நிரந்தர காந்தங்களைப் பயன்படுத்தி மாறி மாறி மின்னோட்டத்தின் குறிப்பிட்ட கால துடிப்புகளை உருவாக்குகிறது. ஒரு டைனமோவைப் போலல்லாமல், ஒரு காந்தத்தில் நேரடி மின்னோட்டத்தை உற்பத்தி செய்ய ஒரு கம்யூட்டேட்டர் இல்லை. இது ஆல்டர்னேட்டரின் ஒரு வடிவமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் இது பொதுவாக மற்ற ஆல்டர்னேட்டர்களிலிருந்து வேறுபட்டதாகக் கருதப்படுகிறது, அவை நிரந்தர காந்தங்களை விட புல சுருள்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. தொலைபேசி அமைப்புகளில் ஒலிக்கும் மின்னோட்டத்தை வழங்க கையால் வடிவமைக்கப்பட்ட காந்த ஜெனரேட்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு சக்தியை வழங்குவதற்காக சில பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் பற்றவைப்பு அமைப்புகளில் அதிக மின்னழுத்த துடிப்புகளை உற்பத்தி செய்ய காந்தங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. பற்றவைப்புக்கு இத்தகைய பற்றவைப்பு காந்தங்களின் பயன்பாடு இப்போது முக்கியமாக குறைந்த மின்னழுத்த மின் அமைப்பு இல்லாத என்ஜின்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது புல்வெளி மற்றும் சங்கிலித் துண்டுகள், மற்றும் விமான என்ஜின்கள், இதில் பற்றவைப்பை மற்ற மின் அமைப்பிலிருந்து சுயாதீனமாக வைத்திருப்பது மாற்று அல்லது பேட்டரி செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் இயந்திரம் தொடர்ந்து இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது. பணிநீக்கத்திற்காக, கிட்டத்தட்ட அனைத்து பிஸ்டன் என்ஜின் விமானங்களிலும் இரண்டு காந்த அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் உள்ள இரண்டு தீப்பொறி பிளக்குகளில் ஒன்றுக்கு சக்தியை வழங்குகின்றன. வளைவு விளக்கு அமைப்புகள் அல்லது கலங்கரை விளக்கங்கள் போன்ற சிறப்பு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மின் அமைப்புகளுக்கு காந்தங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இதற்கு அவற்றின் எளிமை ஒரு நன்மையாக இருந்தது. மொத்த மின்சார உற்பத்தியின் நோக்கங்களுக்காக அவை ஒருபோதும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை, அதே நோக்கங்களுக்காகவோ அல்லது டைனமோக்கள் அல்லது ஆல்டர்னேட்டர்களின் அதே அளவிற்கு. ஒரு சில சிறப்பு நிகழ்வுகளில் மட்டுமே அவை மின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு நகரும் காந்தப்புலத்திலிருந்து மின்சார மின்னோட்டத்தின் உற்பத்தி 1831 இல் ஃபாரடேவால் நிரூபிக்கப்பட்டது. காந்தத்திலிருந்து மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும் முதல் இயந்திரங்கள் நிரந்தர காந்தங்களைப் பயன்படுத்தின; காந்தப்புலத்தை உருவாக்க மின்காந்தத்தைப் பயன்படுத்திய டைனமோ இயந்திரம் பின்னர் உருவாக்கப்பட்டது. 1832 ஆம் ஆண்டில் ஹிப்போலைட் பிக்சியால் கட்டப்பட்ட இயந்திரம் இரண்டு நிலையான சுருள்களில் மாற்று மின்னழுத்தத்தைத் தூண்டுவதற்கு ஒரு சுழலும் நிரந்தர காந்தத்தைப் பயன்படுத்தியது. ஒரு தொழில்துறை செயல்முறைக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் மின் இயந்திரம் காந்தம், வூல்ரிச் மின் ஜெனரேட்டர் ஆகும். 1842 ஆம் ஆண்டில் ஜான் ஸ்டீபன் வூல்ரிச்சுக்கு 9431 என்ற பிரிட்டிஷ் காப்புரிமை வழங்கப்பட்டது, இது மின்கலன்களைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக மின்கலங்களில் மின் ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தியது. 1844 ஆம் ஆண்டில் ஒரு இயந்திரம் கட்டப்பட்டது மற்றும் பர்மிங்காமில் எல்கிங்டன் ஒர்க்ஸ் பயன்படுத்த உரிமம் பெற்றது. இத்தகைய மின் பூச்சு பர்மிங்காம் பொம்மை தொழில்துறையின் ஒரு முக்கிய அம்சமாக விரிவடைந்தது, பொத்தான்கள், கொக்கிகள் மற்றும் ஒத்த சிறிய உலோக பொருட்களின் உற்பத்தி. எஞ்சியிருக்கும் இயந்திரம் அச்சு புலங்களுடன் நான்கு குதிரைவாலி காந்தங்களிலிருந்து ஒரு பயன்பாட்டு புலத்தைக் கொண்டுள்ளது. ரோட்டரில் பத்து அச்சு பாபின்கள் உள்ளன. மின்னாற்றலுக்கு டிசி தேவைப்படுகிறது, எனவே வழக்கமான ஏசி காந்தம் வேலை செய்ய முடியாது. வூல்ரிச்சின் இயந்திரம், வழக்கத்திற்கு மாறாக, அதன் வெளியீட்டை டி. சி. க்கு சரிசெய்ய ஒரு கம்யூட்டேட்டரைக் கொண்டுள்ளது. ஆர்க் லைட்டிங் பெரும்பாலான ஆரம்பகால டைனமோக்கள் இரு துருவங்களாக இருந்தன, எனவே ஆர்மேச்சர் இரண்டு துருவங்களைக் கடந்து செல்லும்போது அவற்றின் வெளியீடு சுழற்சியாக மாறுபடும். போதுமான வெளியீட்டு சக்தியை அடைய, காந்த ஜெனரேட்டர்கள் பல துருவங்களைப் பயன்படுத்தின; பொதுவாக பதினாறு, ஒரு வளையத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட எட்டு குதிரைவாலி காந்தங்களிலிருந்து. காந்த உலோகவியல் மூலம் கிடைக்கக்கூடிய பாய்வு மட்டுப்படுத்தப்பட்டதால், அதிக காந்தங்களைப் பயன்படுத்தி புலத்தை அதிகரிப்பதே ஒரே வழி. இது இன்னும் போதுமான சக்தியற்றதாக இருந்ததால், கூடுதல் ரோட்டார் வட்டுகள் அச்சில் அச்சில் அடுக்கி வைக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு ரோட்டார் வட்டு குறைந்தபட்சம் இரண்டு விலையுயர்ந்த காந்தங்களின் பாய்ச்சலைப் பகிர்ந்து கொள்ள முடியும் என்ற நன்மை இதற்கு இருந்தது. இங்கே விளக்கப்பட்டுள்ள இயந்திரம் எட்டு வட்டுகளையும் ஒன்பது வரிசை காந்தங்களையும் பயன்படுத்துகிறதுஃ மொத்தம் 72 காந்தங்கள். முதலில் பயன்படுத்தப்பட்ட சுழற்சிகள் பதினாறு அச்சு பாபின்களாக இருந்தன, ஒரு துருவத்திற்கு ஒன்று. இருமுனை டைனமோவுடன் ஒப்பிடும்போது, இது ஒரு சுழற்சிக்கு மென்மையான வெளியீட்டைக் கொடுக்கும் அதிக துருவங்களின் நன்மையைக் கொண்டிருந்தது, இது வில் விளக்குகளை இயக்கும்போது ஒரு நன்மையாக இருந்தது. காந்தங்கள் இவ்வாறு லைட்டிங் ஜெனரேட்டர்களாக தங்களுக்கு ஒரு சிறிய இடத்தை நிறுவின. பெல்ஜிய மின் பொறியாளர் ஃப்ளோரிஸ் நோலெட் (1794-1853) இந்த வகை ஆர்க் லைட்டிங் ஜெனரேட்டருக்கு குறிப்பாக அறியப்பட்டார், மேலும் அவற்றை உற்பத்தி செய்ய பிரிட்டிஷ்-பிரெஞ்சு நிறுவனமான சொசைட்டி டி எல் அலையன்ஸ் நிறுவனத்தை நிறுவினார். பிரெஞ்சு பொறியாளர் அகஸ்டே டி மெரிடென்ஸ் (1834-1898) இந்த நோக்கத்திற்காக மேலும் காந்தங்களை உருவாக்கினார். தனிப்பட்ட பாபின்களில் முன்பு காயப்பட்ட ரோட்டார் சுருள்களை ஒரு 'வளைய காயம்' ஆர்மேச்சருடன் மாற்றுவதே அவரது கண்டுபிடிப்பாகும். இந்த முறுக்குகள் ஒரு தொடர்ச்சியான வளையத்தை உருவாக்கும் வகையில், ஒரு கிராம் வளையத்தைப் போலவே ஒரு பிரிக்கப்பட்ட இரும்பு மையத்தில் வைக்கப்பட்டன. இது இன்னும் சமமான வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தைக் கொடுத்தது, இது வில் விளக்குகளுக்கு இன்னும் சாதகமாக இருந்தது. கலங்கரை விளக்கங்கள் டி மெரிட்டன்ஸ் குறிப்பாக கலங்கரை விளக்கங்களுக்கு காந்த ஜெனரேட்டர்களை உற்பத்தி செய்ததற்காக இன்று சிறப்பாக நினைவுகூரப்படுகிறார். இவை அவற்றின் எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு சாதகமாக இருந்தன, குறிப்பாக அவை பயணிகளைத் தவிர்க்கின்றன. ஒரு கலங்கரை விளக்கத்தின் கடல் காற்றில், முன்பு டைனமோ ஜெனரேட்டர்களுடன் பயன்படுத்தப்பட்ட கம்யூட்டேட்டர் தொடர்ந்து சிக்கலுக்கு காரணமாக இருந்தது. அந்தக் காலத்தின் கலங்கரை விளக்கம் பராமரிப்பாளர்கள், பொதுவாக அரை ஓய்வு பெற்ற மாலுமிகள், இந்த மிகவும் சிக்கலான இயந்திரங்களை பராமரிக்கும் அளவுக்கு இயந்திர ரீதியாகவோ அல்லது மின்சார ரீதியாகவோ திறமையானவர்கள் அல்ல. டி மெரிட்டன்ஸ் காந்த ஜெனரேட்டர் விளக்கப்பட்டுள்ளது 'வளையக் காயம்' ஆர்மேச்சரைக் காட்டுகிறது. இப்போது ஒரே ஒரு ரோட்டார் வட்டு மட்டுமே இருப்பதால், ஒவ்வொரு குதிரைவாலி காந்தமும் தனிப்பட்ட காந்தங்களின் அடுக்கைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு ஜோடி துருவத் துண்டுகள் வழியாக செயல்படுகிறது. சுய-உற்சாகமான டைனமோக்கள் டைனமோக்கள் மற்றும் ஆல்டர்னேட்டர்கள் இரண்டிற்கும் அவற்றின் புல சுருள்களை இயக்க ஒரு சக்தி ஆதாரம் தேவைப்பட்டது. இதை அவர்களின் சொந்த ஜெனரேட்டரின் வெளியீட்டால் வழங்க முடியாது, சில 'பூட்ஸ்ட்ராப்பிங்' செயல்முறை இல்லாமல். இங்கிலாந்தின் மான்செஸ்டரைச் சேர்ந்த மின் பொறியாளரான ஹென்றி வைல்ட், காந்தம் மற்றும் மின்காந்த ஜெனரேட்டரின் கலவையை உருவாக்கினார், அங்கு காந்தம் பெரிய மாற்று இயந்திரத்திற்கு புலத்தை வழங்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. இவை ராங்கின் கென்னடியின் எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஸ்டாலேஷன்ஸ் என்ற படைப்பில் விளக்கப்பட்டுள்ளன, கென்னடியே இதன் எளிமையான பதிப்பை உருவாக்கினார், இது கப்பல்களில் ஒளியைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, அங்கு ஒரு டைனமோ மற்றும் காந்தம் ஒரே தண்டில் கூடியிருந்தன. இங்கு கென்னடியின் கண்டுபிடிப்பு பிரஷ்ஜியர் தேவையை முற்றிலுமாக தவிர்ப்பதாகும். காந்தத்தில் உருவாக்கப்படும் மின்னோட்டம் சுழலும் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளால் டைனமோவின் சுழலும் புல சுருளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. டைனமோவின் வெளியீடு பின்னர் ஸ்டேட்டர் சுருள்களிலிருந்து எடுக்கப்படுகிறது. வழக்கமான டைனமோவுடன் ஒப்பிடும்போது இது 'இன்சைட்-அவுட்' ஆகும், ஆனால் பிரஷ்கியரின் தேவையைத் தவிர்க்கிறது. வார்லி, சீமென்ஸ் & வீட்ஸ்டோன் ஆகியோரால் சுய-உற்சாகமான புலத்தின் கண்டுபிடிப்பு ஒரு காந்த கிளர்ச்சியின் தேவையை நீக்கியது. புல சுருள்களின் இரும்பு ஆர்மேச்சரில் ஒரு சிறிய எஞ்சிய புலம் ஒரு பலவீனமான நிரந்தர காந்தமாக செயல்பட்டது, இதனால் ஒரு காந்தம். ஜெனரேட்டரின் ஷன்ட் வயரிங் அதன் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தில் சிலவற்றை மீண்டும் புல சுருள்களுக்குள் செலுத்துகிறது, இது வெளியீட்டை அதிகரிக்கிறது. இதன் மூலம், புலம் மீளுருவாக்கம் செய்யப்படுகிறது, இருப்பினும் இது முழுமையாக செய்ய 20-30 வினாடிகள் ஆகலாம். இங்கு மேக்னட்டோக்களின் பயன்பாடு இப்போது வழக்கற்றுப் போய்விட்டது, இருப்பினும் அதிக மின் உற்பத்தி செட்களுக்கு தனித்தனி தூண்டுதல்கள் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை வெளியீட்டு சக்தியை எளிதில் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. இவை குறிப்பாக டீசல்-மின்சார என்ஜின்களின் பரிமாற்றங்களில் பொதுவானவை. மின் உற்பத்தி காந்தங்கள் எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றின் நிரந்தர காந்தங்களிலிருந்து கிடைக்கும் காந்தப் பாய்வு காரணமாக அவை அளவில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு காந்தத்தின் நிலையான கிளர்ச்சி ஒரு ஒத்திசைக்கப்பட்ட கட்டத்தில் செயல்படும் போது அதன் முனைய மின்னழுத்தம் அல்லது எதிர்வினை மின் உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்துவதை கடினமாக்கியது. இது உயர்-சக்தி பயன்பாடுகளுக்கு அவற்றின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தியது. மின் உற்பத்தி காந்தங்கள் ஆர்க் விளக்குகள் அல்லது கலங்கரை விளக்கங்கள் போன்ற குறுகிய புலங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன, அங்கு அவற்றின் வெளியீட்டு நிலைத்தன்மை அல்லது எளிய நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் குறிப்பிட்ட அம்சங்கள் மிகவும் மதிப்புமிக்கவை. காற்று விசையாழிகள் சிறிய காற்று விசையாழிகள், குறிப்பாக சுய-கட்டமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகள், தலைமுறைக்கு காந்த மாற்று இயந்திரங்களை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்கின்றன. ஜெனரேட்டர்கள் சுழலும் நியோடைமியம் அரிய-பூமி காந்தங்களை மூன்று கட்ட ஸ்டேட்டர் மற்றும் ஒரு பிரிட்ஜ் ரெக்ட்டிப்பையருடன் பயன்படுத்தி நேரடி மின்னோட்டத்தை (டிசி) உற்பத்தி செய்கின்றன. இந்த மின்னோட்டம் நேரடியாக தண்ணீரை பம்ப் செய்கிறது, பேட்டரிகளில் சேமிக்கப்படுகிறது அல்லது வணிக மின்சார கட்டத்தை வழங்கக்கூடிய மெயின்ஸ் இன்வெர்ட்டரை இயக்குகிறது. ஒரு பொதுவான வடிவமைப்பு ஒரு கார் பிரேக் வட்டு மற்றும் ஹப் தாங்கி இருந்து மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ஒரு அச்சு-ஃப்ளக்ஸ் ஜெனரேட்டர் ஆகும். ஒரு மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் விசையாழியை காற்றுக்குள் கொண்டு வர அசிமத் தாங்கி வழங்குகிறது. பிரேக் வட்டு, அதன் இணைக்கப்பட்ட அரிய-பூமி காந்தங்களுடன், ஆர்மேச்சரை உருவாக்க சுழல்கிறது. பல அச்சு சுருள்களை சுமந்து செல்லும் ஒரு ஒட்டு பலகை வட்டு இதற்கு அருகில் வைக்கப்படுகிறது, அதன் பின்னால் ஒரு இரும்பு ஆர்மேச்சர் வளையம் உள்ளது. பெரிய அளவுகளில், 100 கிலோவாட் முதல் மெகாவாட் வரம்பு வரை, நவீன காற்று விசையாழிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு ஜெனரேட்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. சைக்கிள்களில் விளக்குகள் மற்றும் யூ. எஸ். பி மூலம் இயங்கும் சாதனங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதே இன்றைய பிரபலமான மற்றும் பொதுவான மேக்னடோக்களின் பயன்பாடாகும். பொதுவாக, பாட்டில் டைனமோ என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறிய காந்தம், மிதிவண்டியின் டயருக்கு எதிராக தேய்த்து, சக்கரம் திரும்பும்போது சக்தியை உருவாக்குகிறது. மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் குறைவான பொதுவான ஆனால் மிகவும் திறமையானது ஹப் டைனமோ ஆகும், இது ஒரு சக்கரத்தின் மையத்திற்குள் ஒரு நக கம்பம் கூண்டில் ஒரு செம்பு சுருளைச் சுற்றி நியோடைமியம் காந்தங்களை சுழற்றுகிறது. பொதுவாக டைனமோக்கள் என்று குறிப்பிடப்படும் இரண்டு சாதனங்களும் உண்மையில் மேக்னடோக்கள் ஆகும், இது ஒரு உண்மையான டைனமோவால் உற்பத்தி செய்யப்படும் நேரடி மின்னோட்டத்திற்கு மாறாக மாறி மாறி மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. மருத்துவ பயன்பாடு காந்தம் மின்காந்தத்தின் தொடக்கத்தில் மனநோய்க்கு சிகிச்சையளிப்பதற்கான மருத்துவ பயன்பாட்டையும் கொண்டிருந்தது. 1850 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பிரெஞ்சு மருத்துவரான டுச்சென் டி பௌலோக்னே, நரம்பியல் மருத்துவ பரிசோதனைகளுக்காக, கையால் மாறுபட்ட சுழற்சிகள் அல்லது இரண்டு சுருள்களின் தூண்டலை மாற்றுவதன் மூலம், மாறுபட்ட வெளிப்புற மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் கொண்ட காந்தத்தை உருவாக்கி தயாரித்தார். தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கான உயர் மின்னழுத்தத்தின் தூண்டுதல்களை உருவாக்கத் தழுவிய இக்னிஷன் மேக்னட்டோக்கள் தீப்பொறி-இக்னிஷன் பிஸ்டன் என்ஜின்களின் பற்றவைப்பு அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. காந்தங்கள் பிஸ்டன் விமான என்ஜின்களில் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் எளிமைக்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் ஜோடிகளாக. மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்னோமொபைல்கள் போன்ற மோட்டார் விளையாட்டு வாகனங்கள் மேக்னடோக்களைப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் அவை பேட்டரியை நம்பியிருக்கும் பற்றவைப்பு அமைப்பை விட எடை குறைவாக உள்ளன. புல்வெளி வெட்டிகள், சங்கிலி அரைகள், சிறிய பம்புகள் மற்றும் ஒத்த பயன்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் சிறிய உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் பொருளாதாரம் மற்றும் எடை குறைப்புக்கு மேக்னடோக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதிநவீன திட நிலைக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டாலும், காந்த அமைப்பு வழங்கக்கூடியதை விட அதிக பற்றவைப்பு நேரக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படக்கூடிய கிரான்கிங் பேட்டரியைக் கொண்ட நெடுஞ்சாலை மோட்டார் வாகனங்களில் காந்தங்கள் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. காந்தப் பரிமாற்றங்களில் உள்ள உள்ளூர் மின்கலன் நிலைய சேவைக்கான தொலைபேசி கையேடு தொலைபேசிகளில் கையால் வடிவமைக்கப்பட்ட காந்த ஜெனரேட்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது மத்திய அலுவலக ஆபரேட்டரை எச்சரிக்க அல்லது அதே (விருந்து) வரிசையில் மற்ற தொலைபேசிகளின் மணிகளை ஒலிக்க ஒரு மாற்று மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. எதிர்கால சாத்தியக்கூறுகள் நவீன அரிய-பூமி காந்தங்களின் வளர்ச்சி எளிய காந்த மாற்று இயந்திரத்தை ஒரு மின் ஜெனரேட்டராக மிகவும் நடைமுறை முன்மொழிவாக ஆக்குகிறது, ஏனெனில் இவை புலத்தின் வலிமையை பெரிதும் அதிகரிக்க அனுமதிக்கின்றன. காந்தங்கள் கச்சிதமாகவும், இலகுரக எடையுடனும் இருப்பதால், அவை பொதுவாக ரோட்டரை உருவாக்குகின்றன, எனவே வெளியீட்டு முறுக்குகளை ஸ்டேட்டரில் வைக்கலாம், இது தூரிகைக்கான தேவையைத் தவிர்க்கிறது. வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் 1980 களின் பிற்பகுதியில், சமாரியம்-கோபால்ட் போன்ற காந்தப் பொருட்களின் முன்னேற்றங்கள், ஆரம்பகால அரிய-பூமி வகை, நிரந்தர காந்த மாற்று இயந்திரங்களை மிகவும் வலுவான ஜெனரேட்டர் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகளில், அத்தகைய ஜெனரேட்டர்கள் ஒரு ஃப்ளக்ஸ் சுவிட்சிங் ஆல்டர்னேட்டரை மாற்றலாம். இவை அதிக வேகத்தில் இயங்க வேண்டும், நேரடியாக ஒரு விசையாழியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். இரண்டு வகைகளும் வெளியீட்டு சுருள்கள் ஸ்டேட்டரின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதன் நன்மையைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, இதனால் தூரிகைக்கான தேவையைத் தவிர்க்கிறது. மேலும் காண்க மின்காந்தவியல் ஃபாரடேயின் தூண்டல் விதி குறிப்புகள் குறிப்புகள் மின் ஜெனரேட்டர்கள்