STP-Paxton Turbocar
எஸ். டி. பி-பாக்ஸ்டன் டர்போகார் என்பது ஒரு அமெரிக்க பந்தய கார் ஆகும், இது கென் வாலிஸால் இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் எஸ். டி. பி நுழைவாக வடிவமைக்கப்பட்டது. பார்னெல்லி ஜோன்ஸ் 1967 நிகழ்வில் அதை ஓட்டினார். பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு முன்னிலை வகித்த பிறகு, எட்டு மைல்கள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்த டிரான்ஸ்மிஷன் செயலிழப்பு ஓட்டத்தை முடித்தது. 1968 பந்தயத்திற்கான தகுதிப் போட்டியின் போது அது விபத்துக்குள்ளானது; சேதம் சரிசெய்யப்படவில்லை மற்றும் கார் அதன் வாழ்க்கையை முடித்தது. பார்ன்ஸ் வாலிஸின் தொலைதூர உறவினரான கென் வாலிஸ், ஒரு ரேஸ் காருக்கு எரிவாயு விசையாழியைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு வேலை செய்யக்கூடிய திட்டத்தை உருவாக்கியிருந்தார். அவர் முதலில் இந்த யோசனையை டான் குர்னிக்கு வழங்கினார், அவர் இந்த யோசனையை வழங்கினார். வாலிஸ் பின்னர் இந்த திட்டத்தை கரோல் ஷெல்பிக்கு வழங்கினார், ஷெல்பி (பின்னர் நீதிமன்ற சாட்சியத்தின்படி), "ஹாக்வாஷ்" என்று கூறினார். இறுதியாக, எஸ். டி. பி. யின் ஆண்டி கிரானடெல்லி இந்த கருத்தாக்கத்தில் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தினார். வாலிஸும் அவரது குழுவினரும் சாண்டா மோனிகாவில் உள்ள எஸ். டி. பியின் பாக்ஸ்டன் பிரிவில் ஆண்டியின் சகோதரர் ஜோவுடன் குடிபெயர்ந்தனர், மேலும் அவர்கள் 1966 ஜனவரியில் டர்போ காரின் வேலையைத் தொடங்கினர். கிரானடெல்லி தான் ஒரு பக்கவாட்டு கருத்தை அறிமுகப்படுத்தினார்-அதாவது, நடுவில் பொருத்தப்பட்ட (சக்கரத் தளத்துடன் ஒப்பிடுகையில்) இயந்திரத்தை ஓட்டுநரின் இடதுபுறத்தில் வைப்பது (இதேபோன்ற யோசனை, இடதுபுறத்தில் ஆஃப்செட் கோண்டோலாவில் ஓட்டுநருடன், பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஸ்மோக்கி யூனிக் பயன்படுத்தியிருந்தார்). கிரானடெல்லி வடிவமைப்பில் நான்கு சக்கர இயக்ககத்தையும் சேர்த்தது. 1966 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வெப்ப சிகிச்சையின் போது காரின் அலுமினிய சட்டகம் மோசமாக முறுக்கப்பட்டது, 1966 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் கார் பந்தயத்திற்கான எந்த வாய்ப்பையும் நீக்கியது. வேலை மீண்டும் தொடங்கியது மற்றும் கார் 1967 இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கு தயாராக இருந்தது. அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பீனிக்ஸில் டயர் சோதனையின் போது பார்னெல்லி ஜோன்ஸ் காரை ஓட்டினார், மேலும் அந்த காரால் ஈர்க்கப்பட்டார். அவர் இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் காரை ஓட்ட ஒப்புக்கொண்டார், அவருக்கு ஒரு பிரீஃப்கேஸில் 100,000 டாலர் பணமும், அவர் வென்ற பரிசுத் தொகையில் பாதியும் வழங்கப்பட்டது. இண்டியானாபோலிஸில் ஆறாவது இடத்தில் ஜோன்ஸ் கார் தகுதி பெற்றார். பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில், அவர் விரைவாக முன்னிலை வகித்தார், அரிதாகவே அதை கைவிட்டார். இருப்பினும், இன்னும் செல்ல வேண்டிய நிலையில், அவர் டிரான்ஸ்மிஷன் தாங்கி தோல்வியுடன் குழிகளுக்குள் நுழைந்தார். இந்த கார் புதுப்பிக்கப்பட்டு எஸ். டி. பி மூலம் 1968 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் நுழைந்தது. ஜோ லியோனார்ட் இயக்கிய கார், பயிற்சியின் போது டர்ன் ஃபோர் சுவரில் மோதியது, மீண்டும் ஒருபோதும் பந்தயத்தில் ஈடுபடவில்லை. இந்த கார் முதலில் ஸ்மித்சோனியன் இன்ஸ்டிடியூஷனின் அமெரிக்க வரலாற்றின் தேசிய அருங்காட்சியகத்திற்கு எஸ். டி. பி கார்ப்பரேஷனால் நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட் வே ஹால் ஆஃப் ஃபேம் அருங்காட்சியகத்தில் வரைபடங்களிலிருந்து கட்டப்பட்ட ஒரு சரியான பிரதி உள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, இந்த கார் மாடலை விட மேட்டல் இதேபோன்ற "ஷெல்பி டர்பைன்" மாதிரியை உருவாக்கத் தேர்ந்தெடுத்தது, இது 1968 ஆம் ஆண்டில் இண்டியானாபோலிஸில் பிரபலமான ஹாட் வீல்ஸ் பொம்மை கார்களில் ஒன்றாக பயிற்சி பெற்றது. லோட்டஸ் 56 புதிய யு. எஸ். ஏ. சி உட்கொள்ளும் கட்டுப்பாடுகளுடன் மிகவும் மேம்பட்ட வெட்ஜ் வடிவ உடலில் அதே என்ஜின் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் ஒரு கார் பயிற்சியின் போது ஒன்று விபத்துக்குள்ளானது, டிரைவர் மைக் ஸ்பென்ஸைக் கொன்றது மற்றும் மூவரும் பந்தயத்தில் நுழைந்தனர், பின்னர் யு. எஸ். ஏ. சி விசையாழிகள் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் கார்களை முற்றிலுமாக தடை செய்தது. வடிவமைப்பு எஸ். டி. பி-பாக்ஸ்டன் டர்போகார் ஒரு அலுமினிய பெட்டி வடிவ முதுகெலும்பைச் சுற்றி கட்டப்பட்டது. ஓட்டுநர் முதுகெலும்பு வலது பக்கத்தில் அமர்ந்திருந்தார், அதே நேரத்தில் பிராட் & விட்னி கனடா ST6B-62 டர்பைன் என்ஜின், முதுகெலும்பு இடது பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டது. ஒரு ஆட்டோமொபைல் மின் உற்பத்தி நிலையமாக ஒருபோதும் வெற்றிபெறவில்லை என்றாலும், அது அடிப்படையாகக் கொண்ட சிறிய விமான இயந்திரம் வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான டர்போபிராப் விமான இயந்திரங்களில் ஒன்றாக மாறியது. இந்த இயந்திரம் ஃபெர்குசன் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பை இயக்கியது, இது சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்பியது. ஒரு முறுக்கு மாற்றி ஒரு கிளட்ச் பெடல் மற்றும் கியர் ஷிஃப்ட்டின் தேவையை நீக்கியது. இயந்திரம் முழு த்ரோட்டிலில் 54 சதவீதம் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது, இதன் பொருள் ஓட்டுநர் தூர இழுக்க ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலை அழுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை; அவர் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் பிரேக் பெடலில் இருந்து தனது பாதத்தை எளிதாக்குவது மட்டுமே. காக்பிட்டின் பின்னால் ஒரு அசையும் பேனல் பொருத்தப்பட்டது, இது ஏர் பிரேக்காக செயல்பட்டது. சஸ்பென்ஷனின் சுருள் நீரூற்றுகள் முதுகெலும்பு உள்ளே அமைந்திருந்தன மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஏ-பிரேம்கள் ஏர்ஃபாயில் குறுக்கு பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தன. காரின் எடை, இண்டியின் குறைந்தபட்ச எடையுடன் ஒப்பிடும்போது. யு. எஸ். ஏ. சி விசையாழியின் மின் உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்த இயந்திர உட்கொள்ளும் பகுதியை மட்டுப்படுத்தியிருந்தது, ஆனால் இயந்திரம் இன்னும் 550 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தது. இருப்பினும், இது மூன்று விநாடி த்ரோட்டில் பின்னடைவைக் கொண்டிருந்ததாக ஓட்டுநர்கள் தெரிவித்தனர். 1967 இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்குப் பிறகு ஒரு மாதத்திற்குள், யு. எஸ். ஏ. சி அனுமதிக்கப்பட்ட விசையாழி காற்று உட்கொள்ளும் பகுதியை 23.999 இலிருந்து குறைத்து உடனடியாக தீர்ப்பை விதித்தது, இருப்பினும் இயந்திர மாற்றங்கள் குறித்து இரண்டு வருட அறிவிப்பை வழங்குவது வழக்கமாக இருந்தது. குறைக்கப்பட்ட நுழைவு பகுதியுடன், அடையக்கூடிய அதிகபட்ச மடியில் வேகம் இருந்தது. ட்ரிவியா தொலைக்காட்சி நகைச்சுவை நடிகர் ஜானி கார்சன் ஒரு முறை ஒரு தனியார் சோதனை அமர்வின் போது இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் டர்பைனை ஓட்டினார். காருக்கான கவ்லிங் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தவறாக வைக்கப்பட்டது. இது 2007 ஆம் ஆண்டில் ஸ்மித்சோனியன் நிறுவனத்தில் உள்ள ஒரு அலுவலகத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. டென்னி ஹல்ம் மற்றும் புரூஸ் மெக்லாரனுக்காக 1968 இன்டி 500 க்காக 2 கார்களில் நுழைந்த கேரோல் ஷெல்பிக்கு இதேபோன்ற காரை வாலிஸ் வடிவமைத்தார், ஆனால் லோட்டஸ் 56 டர்போகாரில் பயிற்சி செய்யும் போது மைக் ஸ்பென்ஸ் ஏற்பட்ட அபாயகரமான விபத்தைத் தொடர்ந்து இவை "பாதுகாப்பிற்காக" திரும்பப் பெறப்பட்டன. (உண்மையான காரணம் அவர்கள் உண்மையில் 1968 இண்டீ விதிமுறைகளுக்கு இணங்கவில்லை). ஸ்பீட்வே அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள கார் உண்மையில் கண்காட்சியில் உள்ள உண்மையான காரின் துல்லியமான பிரதி ஆகும், கார் உரிமையாளர் எஸ். டி. பி கார்ப்பரேஷன் ஸ்மித்சோனியன் நிறுவனத்திற்கு நன்கொடை அளித்தது, இது வரைபடங்களிலிருந்து கட்டப்பட்டது. மேலும் காண்க எரிவாயு விசையாழி இண்டியானாபோலிஸ் 500 அமெரிக்க சாம்பியன்ஷிப் பந்தய கார்கள் எரிவாயு விசையாழிகளால் இயக்கப்படும் கார்கள்