Waggonfabrik Talbot
வாகன்ஃபாப்ரிக் டால்போட் என்பது 1838 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் ஆச்செனில் நிறுவப்பட்ட ஒரு உருட்டல் பங்கு உற்பத்தியாளராகும். இந்த நிறுவனம் சரக்கு வேகன்களை சுயமாக வெளியேற்றும் ஆரம்ப முன்னோடியாகவும், இருபதாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் டச்சு மாநில ரயில்வேக்கு (நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஸ்பூர்வெஜென்) ஒரு முக்கிய சப்ளையராகவும் இருந்தது. 1990 களில் நிறுவனம் திறமை பயணிகள் ரயிலை உருவாக்கியது, மேலும் பாம்பார்டியர் இன்க் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த நிறுவனம் பாம்பார்டியர் ஜி. எம். பி. எச் இன் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் பயணிகள் ரோலிங் ஸ்டாக்கை உற்பத்தி செய்கிறது. கையகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து இது பாம்பார்டியர் டால்போட் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. பம்பார்டியர் 2012 ஆம் ஆண்டில் தொழிற்சாலையை மூடுவதாக அறிவித்தது. இந்த தொழிற்சாலை நிர்வாகம் மற்றும் உள்ளூர் முதலீட்டாளர்களால் கையகப்படுத்தப்பட்டு, சுயாதீன நிறுவனமான டால்போட் சர்வீசஸ் நிறுவனமாக செயல்படுகிறது, இது 2013 முதல் ரயில் வாகன பராமரிப்பு மற்றும் சீரமைப்பு சேவைகளை வழங்குகிறது. ஸ்ட்ரீட் ஸ்கூட்டரின் அசெம்பிளி போன்ற பிற செயல்பாடுகளிலும் இது கிளைத்துள்ளது. 1838 ஆம் ஆண்டில், பியர் பாவ்வெல்ஸ் மற்றும் ஹ்யூகோ டால்போட் ஆகியோர் ஐசென்பான்-வாகன்-ஃபேப்ரிக் பாவ்வெல்ஸ் & டால்போட் ஆச்சென் (பாவ்வெல்ஸ் & டால்போட் ரயில்வே வேகன் தொழிற்சாலை) அடால்பர்ட் கேட் (அடால்பெர்ட்சோட்) அருகே அடால்பர்ட்ஸ்டைன்வெக்கில் நிறுவினர். இந்த நிறுவனம் ரைனிஷ் ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட் (ரெனிஷ் ரயில்வே கம்பெனி) க்கு வேகன்களை வழங்குவதற்காக நிறுவப்பட்டது, மேலும் இது ஜெர்மனியின் ஆரம்பகால வேகன் தொழிற்சாலைகளில் ஒன்றாகும். பெல்ஜிய மற்றும் ஆங்கில தொழில்துறை அறிவு ஆரம்பகால வேகன்வொர்க்குகளில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது, குறிப்பாக ஆங்கில வேகன் தொழில்நுட்பம், மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றிகளாக செயல்படும் பெல்ஜிய பொறியாளர்கள்; பெல்ஜிய மேடைப் பயிற்சியாளர் மற்றும் வேகன் தயாரிப்பாளரான பாவ்வெல்ஸ், ஒரு வேகன் தயாரிக்கும் வணிகத்தை மேற்பார்வையிடும் அனுபவத்தைக் கொண்டிருந்தார், ஏற்கனவே தனது பிரஸ்ஸல்ஸ் வேகன்வொர்க்குகளிலிருந்து வேகன்களை லீப்சிக்-டிரெஸ்டனர் ஐசென்பான்-கம்பெனி (லீப்சிக்-டிரெஸ்டன் ரயில்வே கம்பெனி) க்கு வழங்கியிருந்தார், அதே நேரத்தில் டால்போட் ரெனிஷ் ரயில்வே ஒப்பந்தத்திற்கு தகுதி பெற தேவையான பிரஷ்ய குடியுரிமையைக் கொண்டிருந்தார். 1845 ஆம் ஆண்டில் நோர்ட்பான்ஹோஃப் பகுதியில் புதிய உற்பத்தி வசதிகள் திறக்கப்பட்டன. ஆரம்ப ஒப்பந்தத்திற்குப் பிறகு, நிறுவனம் ஆர்டர்களை நாடியது, ஆனால் வெளிப்புற சப்ளையர்களை நம்பியிருந்ததாலும், ஜெர்மன் மாநிலங்களில் 1848 ஆம் ஆண்டின் புரட்சிகள் காரணமாக ஏற்பட்ட இடையூறுகளாலும், சந்தைகளுக்கான தூரத்தாலும் பாதிக்கப்பட்டது; போக்குவரத்து சிக்கல்கள் காரணமாக, 1842 இல் ஹைடெல்பெர்க்கில் ஒரு தொழிற்சாலை கட்டப்பட்டது. லீப்சிக்-டிரெஸ்டனர் ஐசன்பான்-கம்பெனி (லீப்சிக்-டிரெஸ்டன் ரயில்வே கம்பெனி), முன்சென்-ஆக்ஸ்பர்கர் ஐசன்பான்-கெசெல்ஷாஃப்ட் (முனிச்-ஆக்ஸ்பர்க் ரயில்வே கம்பெனி), கோல்ன்-மைண்டனர் ஐசன்பான்-கெசெல்ஷாஃப்ட் (கொலோன்-மைண்டன் ரயில்வே கம்பெனி), டுசெல்டோர்ஃப்-எல்பர்ஃபெல்டர் ஐசன்பான்-கெசெல்ஷாஃப்ட் (டுசெல்டோர்ஃப்-எல்பர்ஃபீல்ட் ரயில்வே கம்பெனி), மெயின்-நெக்கர்-பான் (மெயின்-நெக்கர் ரயில்வே), பெர்கிஷ்-மார்க் உள்ளிட்ட பல ஆரம்பகால ஜெர்மன் ரயில்வேக்கள் ஆச்செனில் இருந்து வேகன்கள் வழங்கப்பட்டன. 1850 இல் ஹ்யூகோ டால்போட் இறந்த பிறகு, பீட்டர் ஹெர்பிராண்டுடன் அவரது மகன்கள் நிறுவனத்தை நடத்தினர்; 1855 க்குப் பிறகு அதற்கு டால்போட் & ஹெர்பிராண்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது. 1860 ஆம் ஆண்டில் ஜூலிச்சர் ஸ்ட்ராஸில் ஒரு புதிய தொழிற்சாலை கட்டப்பட்டது. 1891 ஆம் ஆண்டில், ஜார்ஜ் டால்போட் ஒரு புதிய வகை வேகனை உருவாக்கினார்-'சுய வெளியேற்ற வேகன்', இது விற்பனையின் முக்கிய ஆதாரமாக மாறியது. 1890 களில் ஜூலிச்சர் ஸ்ட்ராஸில் வட அமெரிக்க வழித்தடங்களில் ஒரு நவீன ஆலை சேர்க்கப்பட்டது, இதில் காற்று சுத்தியல்கள், ரிவேட்டிங் இயந்திரங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களுக்கான மின்சார சக்தி உள்ளிட்ட நவீன உபகரணங்கள் இருந்தன. 1900 வாக்கில், ஆலையில் 400 தொழிலாளர்கள் வரை பணிபுரிந்தனர். தொழிற்சாலை தளம் 1900 களின் முற்பகுதியில் விரிவடைந்தது; 1929 வாக்கில், தொழிற்சாலை 1700 ஐ பணியமர்த்தியது, மேலும் பாரிஸ்-வெர்சாய்ஸ் பாதைக்கு விரைவு பெட்டிகளுக்கான பெரிய ஆர்டர் உட்பட முழு ஆர்டர் புத்தகத்தையும் கொண்டிருந்தது. 1930 களின் பெரும் மந்தநிலையின் இடையூறுக்குப் பிறகு, ஒரு புதிய தொழிற்சாலை மண்டபம், தன்ஹவுசெர்ஹல்லே முடிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, தொழிற்சாலை பெரிதும் சேதமடைந்தது, 3000 க்கும் மேற்பட்ட தீக்குளிக்கும் குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டது. 1950 களில் இந்த நிறுவனம் மீண்டது, 1957 வாக்கில், ஜெர்மனியின் ரோலிங் ஸ்டாக் ஏற்றுமதியில் பாதி பங்கைக் கொண்டிருந்தது. 1968 க்குப் பிறகு, இந்த நிறுவனம் டச்சு ரயில்வே, நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஸ்பூர்வெஜென் (என்எஸ்) க்கு ரோலிங் ஸ்டாக்கின் முக்கிய சப்ளையராக மாறியது. 1994 ஆம் ஆண்டில், திறமை பல அலகு உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 1995 ஆம் ஆண்டில், தொழிற்சாலை பாம்பார்டியரால் வாங்கப்பட்டது. திறமை பின்னர் ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா மற்றும் நோர்வேயின் ரயில் அமைப்பில் சேவையில் நுழைந்தது. 2012 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பாம்பார்டியர் ஆலையை மூடுவதாக அறிவித்தது. ஆலையின் மீதமுள்ள ஒப்பந்தங்கள் 2013 நடுப்பகுதியில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது-நெதர்லாந்திலிருந்து ஆர்டர்கள் இல்லாததால் மூடப்பட்டது. ஜூலை 2013 இல், ஆலை டால்போட் சர்வீசஸ் ஜி. எம். பி. எச் ஆக செயல்படத் தொடங்கியது. தொழிற்சாலைக்கான ஆரம்ப ஆர்டர் ஸ்ட்ரீட் ஸ்கூட்டர் மின்சார சாலை வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதாகும். குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் 1838 இல் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் பாம்பார்டியர் இன்க். பிரஷ்யாவில் 1838 நிறுவனங்களை கையகப்படுத்தியது