Brynmawr and Blaenavon Railway
பிரைன்மாவர் மற்றும் பிளேனாவோன் ரயில்வே என்பது சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பிரெக்னாக்ஷயர் மற்றும் மோன்மவுத்ஷையரின் வரலாற்று எல்லைகளுக்குள் ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது முதலில் 1866 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் உடனடியாக லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டு மிட்லாண்ட்ஸுக்கு நிலக்கரியை பள்ளத்தாக்குகளின் தலைகள் வழியாக கொண்டு சென்றது. இந்த பாதை பதினெட்டு அறுபதுகளின் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் எல். என். டபிள்யூ. ஆர் 1872 வாக்கில் இந்த பாதையில் பயணிகள் ரயில்களை இயக்கியது. எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இது அபெர்சிச்சன் & தலிவைனில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயைச் சந்திக்க நீட்டிக்கப்பட்டது. இங்கே இந்த பாதை பள்ளத்தாக்கு வழியாக பான்டிபூல் கிரேன் ஸ்ட்ரீட் ரயில் நிலையம் வழியாக நியூபோர்ட்டில் உள்ள கடற்கரைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில் எல்என்டபிள்யூஆர் லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே என தொகுக்கப்பட்டது. பிந்தைய ஆண்டுகளில் இந்த பாதை குழியிலிருந்து துறைமுகத்திற்கு பல்வேறு ஜி. டபிள்யூ. ஆர் என்ஜின்கள் இயங்குவதைக் கண்டது, இருப்பினும், ரயில்வே அதன் எல். என். டபிள்யூ. ஆர் உள்கட்டமைப்பை மூடுவதற்கு முந்தைய கடைசி நாட்கள் வரை தக்க வைத்துக் கொண்டது. வரலாறு நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து இந்த பாதை பல குழிகள் மற்றும் நிலக்கரி சுரங்கங்களை மையமாகக் கொண்ட சுரங்க நடவடிக்கைகளுக்கு சேவை செய்தது. கிளை பிரைன்மாவர் மற்றும் வுனாஃபோன் இடையே பல கோலியரிகளுக்கு சேவை செய்தது. இவற்றில் முதலாவது வான் நாண்டிக்ளோ கோலியரி ஆகும், இது ஒரு டிராம் பாதைக்கு சற்று கிழக்கே அமைந்துள்ளது, இது பின்னர் B4248 பிரைன்மாவரை ப்ளேனாவோன் சாலைக்கு கொண்டு சென்றது. இந்த இணைப்பு 1925இல் அகற்றப்பட்டது. இடதுபுறத்தில் ஒரு எதிர் கிளையில் வாவ்னாஃபோன் அணுகப்பட்டதால், கிளைடாக் கோலியரிக்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் இவை 1915 க்குள் சென்றன, அவை நியூ கிளைடாக் கொலியரி பக்கங்களால் மாற்றப்பட்டன. இவற்றில் வெஸ்டிஜ்கள் 1950 வரை இருந்தன. 1870 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு கிளை, வுனாஃபோன் நிலையத்திற்கு தெற்கே சுமார் 300 மீட்டர் தொலைவில், மில்ஃப்ரேன் கொலியரிக்கு சேவை செய்வதற்காக மேற்கு நோக்கி நகர்ந்தது. ஒற்றை பிளாட்பார்ம் நிலையத்திற்கும் கிளைக்கும் இடையிலான இடைவெளி தொடர்ச்சியான சுழல்கள் மற்றும் பக்கவாட்டுகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. 1913 ஆம் ஆண்டில் விசில் சாலை பாலத்திற்கு வடக்கே ஒரு சிறிய தளம் கட்டப்பட்டது. சுரங்கத் தொழிலாளர்களால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டதால் இந்த நிறுத்தத்தில் பயணிகளுக்கான கால அட்டவணை இல்லை. 1938 வாக்கில், மில்ஃப்ரேன் குழி அதன் சொந்த நிலக்கரி இருப்புக்கள் தீர்ந்துவிட்டதால் உற்பத்தியை நிறுத்தியது, 1937 ஆம் ஆண்டில் அதற்கு சேவை செய்த கிளை வரிசை அகற்றப்பட்டது. இந்த பாதை பயணிகளுக்கு மூடப்பட்டது, ஜி. டபிள்யூ. ஆர் பாதைக்கு வந்த பீச்சிங் வெட்டுக்களின் போது அல்ல, ஆனால் 1941 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் உலகப் போரின் அவசரநிலைகள் காரணமாக மூடப்பட்டது. பிளேனாவோன் கொட்டகை 1942 இல் மூடப்பட்டது, இறுதியில் 1954 இல் பொருட்களும் நிறுத்தப்பட்டன. 1953 வரை வேகன் சேமிப்புக்காக இந்த பாதை தக்கவைக்கப்பட்டது, 1950 ஆம் ஆண்டில், ப்ளோரெஞ்சில் திறந்தவெளி வேலைகள் தொடர்பாக ஒரு தற்காலிக சைடிங் போடப்பட்டது, இது மில்ஃப்ரேன் கொலியரி கிளை முன்பு மேற்கே கிளைத்த இடத்தில் தோராயமாக கிழக்கே கிளைத்தது. 1950 களில் வீழ்ச்சியடைந்த நிலைமை தொடர்ந்தது, பின்னர் 1964 ஆம் ஆண்டில் வார்டெக் ஹில் மூடப்பட்டது, இதனால் பிக் பிட் நிலக்கரியின் முதன்மை ஏற்றுமதியாளராக இருந்தது. ஒரு காலத்தில் பான்டிபூலுக்குச் செல்லும் இரட்டைப் பாதை ஜூன் 1965 இல் தனிப்படுத்தப்பட்டது. பிரைன்மாவருக்கு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்டிருந்தாலும், 1970 களில் பிளாக் லயன் டிஸ்போசல் பாயிண்ட் வாஷரிக்காக மீண்டும் வானவோன் நிலையத்திற்கு தெற்கே என்சிபியால் பாதை மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது. பயணிகள் சேவைகள் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் மற்றும் எல். எம். எஸ் மூலம் சரக்கு சேவைகளால் இயக்கப்பட்டன. இந்த வழித்தடத்தில் பல ஆண்டுகளாக இயங்கி வரும் பல்வேறு வகையான என்ஜின்கள் பின்வருமாறுஃ LNWR 0-6-2 வெப் நிலக்கரி டாங்கிகள் LNWR 0-8-4 பீம்ஸ் டாங்கிகள் GWR 0-6-0 பன்னியர் டாங்கிகள் GWR 2-8-0 வகுப்பு 42XX கனரக சரக்கு என்ஜின்கள் GWR 2-8-2 வகுப்பு 72XX கனரக சரக்கு என்ஜின்கள் அதன் பிஆர் நாட்களில் இந்த பாதை ஒரு கனிம பாதையாக மட்டுமே இயக்கப்பட்டது, இருப்பினும் பல "சிறப்பு" 1970 களின் பிற்பகுதியில் இந்த பாதையில் பயணிகள் பயணங்களை இயக்கியது, இது பல அசாதாரண பார்வையாளர்களுக்கு வழிவகுத்ததுஃ வகுப்பு 37 (நோக்கம் சக்தியின் அடிப்படையில் வரியின் முக்கிய இடம்) வகுப்பு 25 (பெரும்பாலும் இரட்டை தலை) வகுப்பு 31 (சிறப்பு ரயில்கள்) வகுப்பு 20 (சிறப்பு ரயில்கள்) வகுப்பு 45 (சிறப்பு ரயில்கள்) வகுப்பு 101 DMU நியூபோர்ட்-ஹெர்ஃபோர்ட் பாதையில் உள்ள லான்டார்னம் சந்திப்பிலிருந்து ஃபர்னஸ் சைடிங்ஸ் வரையிலான 13 மைல் நீளமுள்ள பிரிவு பிக் பிட் மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து 3 மே 1980 வரை மற்ற உள்ளூர் சுரங்கங்களிலிருந்து நிலக்கரி ரயில்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. கிழக்கு பள்ளத்தாக்குகளில் எஞ்சியிருந்த கடைசி ரயில்வே இதுவாகும். குவாம்ப்ரானில் இருந்து வரும் பாதை பிளேனாவோன் உயர்மட்ட நிலையத்திற்கு வெளியே வரை அகற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் வாஷரி மற்றும் பிற கோலியரி கட்டிடங்கள் அனைத்தும் 1987 ஆம் ஆண்டில் இடிக்கப்பட்டன. இன்று ரயில்வேயின் பெரும்பகுதி இப்போது தேசிய சைக்கிள் நெட்வொர்க் பாதை 46 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியுள்ளது. 1980 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பாரம்பரிய ரயில்வே இயக்கம் தொடங்கப்பட்டது, இப்போது அது தன்னார்வலர்களால் பிரத்தியேகமாக இயக்கப்படுகிறது, அவர்கள் பான்டிபூல் மற்றும் பிளேனாவோன் ரயில்வே கம்பெனி (1983) லிமிடெட் மற்றும் அதன் ஆதரவு குழுவான பான்டிபூல் & பிளேனாவோன் ரயில்வே சொசைட்டியை உருவாக்குகிறார்கள். சங்கம் அதே ஆண்டில் ரயில்களை இயக்கத் தொடங்கியது மற்றும் இருபத்தைந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தொடர்கிறது. ரயில்வே திறக்கப்பட்ட கால் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு பாதையின் அளவு அதிகரிக்கவில்லை, ஆனால் அதிக எண்ணிக்கையிலான தன்னார்வலர்கள், அதிக அளவு செயல்பாட்டு ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் ரயில்வேயின் எதிர்காலத்திற்கான இன்னும் திட்டவட்டமான திட்டங்களுடன் ஒரு கவலையாக அதிகரித்தது. பின்னர் பான்டிபூல் பிளேனாவோன் ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு போக்குவரத்து மற்றும் பணிகள் சட்டத்தின் கீழ் பாதையை விரிவுபடுத்தவும் இயக்கவும் ஒரு உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. மே 2010 இல் ரயில்வே தலைமையகத்திற்கு அருகிலுள்ள நகரமான ப்ளேனாவோன் நகரத்தை நோக்கி ரயில்வே நீட்டிக்கப்பட்டது, இது சுமார் ஒரு மைல் மற்றும் கால் மைல் தூரம், முன்னாள் ப்ளேனாவோன் உயர்மட்ட நிலையம், லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேயின் முனைய நிலையத்தின் தளத்திற்கு நகரத்தில். இறுதியில், பிரைன்மாவர் நிலையத்திலிருந்து பான்டிபூல் வைன்ஃபெலின் வரை தற்போதுள்ள முழு பாதையையும் மீட்டெடுத்து மீண்டும் திறப்பது சமூகத்தின் நீண்டகால குறிக்கோள் மற்றும் அபிலாஷைகளைக் குறிக்கிறது. குறிப்புகள் ஆரம்பகால வெல்ஷ் ரயில்வே நிறுவனங்கள் வேல்ஸில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் வேல்ஸில் நிலையான கேஜ் ரயில்வே பாதைகள் 1866 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில்வே பாதைகள் 1980 இல் மூடப்பட்டன வேல்ஸில் 1866 நிறுவனங்கள்