Seversky A8V
ஏ8வி1 வகை எஸ் டூ சீட் ஃபைட்டர் என்பது இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை விமான சேவையால் இயக்கப்படும் ஒரு விமானமாகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு செவர்ஸ்கி பி-35 ஒற்றை இருக்கை போர் விமானத்தின் தோற்றம் செவர்ஸ்கி எஸ். இ. வி-3 நீர்நிலைகளில் இருந்து கண்டுபிடிக்கப்படுகிறது, இது செவர்ஸ்கி பி. டி-8 அடிப்படை பயிற்சியாளராக உருவாக்கப்பட்டது. செவர்ஸ்கியின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான அலெக்சாண்டர் கார்ட்வேலியும் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஃபைட்டர் வழித்தோன்றலான SEV-2XP ஐ முன்மொழிந்தார். இது ரைட் ஆர்-1670 ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது ஏரோடைனமிக் ஸ்பேட்டுகளில் நிலையான தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் ஒன்று மற்றும் ஒரு முன்னோக்கி-துப்பாக்கி சுடும் இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் பின்புற பாதுகாப்பிற்காக கூடுதல் இயந்திர துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. 1935 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். ஏ. ஏ. சி ஒரு புதிய ஒற்றை இருக்கை போர் விமானத்திற்கான போட்டியை அறிவித்தபோது, செவர்ஸ்கி SEV-2XP ஐ அனுப்பினார், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்டவராக இருந்தபோதிலும் அது வெற்றி பெறும் என்ற நம்பிக்கையில். இருப்பினும், ஜூன் 18,1935 அன்று ரைட் ஃபீல்டில் பறக்கும் போது விமானம் சேதமடைந்தது. ஏர் கார்ப்ஸ் மார்ச் 1936 வரை பறக்கவிடுவதை தாமதப்படுத்தியது, இது செவர்ஸ்கி நேரத்தை ஒற்றை இருக்கை SEV-1XP க்குள் திரும்பப் பெறக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் ரைட் R-1820 ரேடியல் மூலம் மீண்டும் என்ஜின் செய்ய அனுமதித்தது. செவர்ஸ்கிக்கு ஒரு பிரபலமற்ற நடவடிக்கையாக நிரூபிக்கப்பட்டதில், இருபது 2PA-B3 கள் ஜப்பானிய கடற்படைக்கு விற்கப்பட்டன, அவை இரண்டாம் சீன-ஜப்பானிய போரில் கடற்படை வகை S டூ-சீட் ஃபைட்டர் அல்லது A8V1 (கூட்டணி குறியீட்டு பெயர் "டிக்") ஆக சுருக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டு ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் சோவியத் யூனியனில் முடிவடைந்தனர்; ஒரு உற்பத்தி உரிமமும் வாங்கப்பட்டாலும், சோவியத்துகள் எந்த உற்பத்தியையும் மேற்கொள்ளவில்லை. ஸ்வீடன் 52 2பிஏக்களை (பி 6 என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஆர்டர் செய்தது, ஆனால் மீதமுள்ள 50 1940 இல் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு ஏடி-12 காவலர் மேம்பட்ட பயிற்சியாளராக யு. எஸ். ஏ. சி உடன் சேவையில் சேர்க்கப்படுவதற்கு முன்பு இரண்டு மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. ஜூன் 18,1940 அன்று, ஐக்கிய இராச்சியம் தவிர வேறு எந்த நாட்டிற்கும் ஆயுதங்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கு அமெரிக்கா தடை விதித்தது. பின்புற கன்னருடன் செவர்ஸ்கி பி-35 இன் 2பிஏ இரண்டு இருக்கை பதிப்பு மாறுபாடுகள். 2பிஏ-202-ஐரோப்பிய ஆர்ப்பாட்டம் செய்பவர் (1) 2பிஏ-ஏ-சோவியத் யூனியனுக்கு (1) 2பிஏ-பி-ஐரோப்பிய ஆர்ப்பாட்டம் செய்பவர் (1) 2பிஏ-பிஎக்ஸ்-ஐரோப்பிய ஆர்ப்பாட்டம் செய்பவர் (1) 2பிஏ-பி3-20 உற்பத்தி விமானங்கள் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை விமான சேவைக்காக செவர்ஸ்கி ஏ8வி1 ஆக. 2PA-L-சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு (1) 2PA-B3 (மற்றும் அமெரிக்க குறியீட்டு பெயர்) க்கான A8V1 "டிக்" ஜப்பானிய பதவி. 2PA இன் B 6 ஸ்வீடிஷ் பதவி (2 மட்டுமே வழங்கப்பட்டது, கீழே காண்க). AT-12 காவலர் USAAF க்கான இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மேம்பட்ட பயிற்சியாளர் (50 2PA ஸ்வீடனால் உத்தரவிடப்பட்டது, ஆனால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது). ஆபரேட்டர்கள் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை விமான சேவை ஸ்வீடிஷ் விமானப்படை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸ் விவரக்குறிப்புகள் (A8V1) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் டேவிஸ் லாரி. பி-35: மினி இன் ஆக்ஷன் (மினி எண் 1). கரோல்டன், டெக்சாஸ்ஃ ஸ்குவாட்ரன்/சிக்னல் பப்ளிகேஷன்ஸ், 1994. ஃபிட்ஸிம்மன்ஸ், பெர்னார்ட். இரண்டாம் உலகப் போரின் விளக்கப்பட்ட சர்வதேச விமான வழிகாட்டி போராளிகள், பகுதி IX. லண்டன்ஃ மெக்டொனால்ட் ஃபோபஸ் லிமிடெட், 1981. கிரீன், வில்லியம். இரண்டாம் உலகப் போரின் போர் விமானங்கள், தொகுதி நான்குஃ போராளிகள். லண்டன்ஃ மெக்டொனால்டு & கம்பெனி (வெளியீட்டாளர்கள்) லிமிடெட், 1961 (ஆறாவது தோற்றம் 1969). . ஹக்கர், ராபர்ட். "செவர்ஸ்கிஃ கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் தீர்க்கதரிசி". ஏர் கிளாசிக்ஸ், 20வது ஆண்டுவிழா சிறப்பு பதிப்பு 1964-1984,1984. அமெரிக்க விமானப்படை அருங்காட்சியகம் வழிகாட்டி புத்தகம். ரைட்-பேட்டர்சன் ஏஎஃப்பி, ஓஹியோஃ விமானப்படை அருங்காட்சியகம் அறக்கட்டளை, 1975. வெளிப்புற இணைப்புகள் செவர்ஸ்கி பி-35-அமெரிக்க விமானப்படையின் தேசிய அருங்காட்சியகம் இந்தத் தொடரின் அனைத்து மாதிரிகள் மற்றும் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் பற்றிய தகவல்கள். வி. சி. எஸ். மூலம் உருவாக்கப்படவுள்ள புதிய பிரதிகள் பற்றிய தகவல்களும் உள்ளன. A08V 1930 களின் ஜப்பானிய போர் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம்