Datong–Puzhou railway
டத்தோங்-புசோ அல்லது டோங்பு இரயில் பாதை (), வடக்கு சீனாவில் உள்ள ஒரு முக்கிய டிரங்க்லைன் இரயில் பாதை மற்றும் ஷான்சி மாகாணத்தின் முக்கிய அச்சு இரயில் பாதை ஆகும். ரயில்வே முற்றிலும் ஷான்ஸிக்குள் அமைந்துள்ளது மற்றும் வடகிழக்கில் டத்தோங்கிலிருந்து தென்மேற்கு மூலையில் உள்ள புஜோ கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள ஃபெங்லிங்டு வரை மாகாணத்தை மூலைவிட்டமாக பிரிக்கிறது. இந்த வரி டத்தோங் மற்றும் புஜோவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இதன் மொத்த நீளம்... இந்த கோடு பெரும்பாலும் அதன் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகளால் குறிப்பிடப்படுகிறது, மாகாண தலைநகரான தையுவான் நடுப்புள்ளியாக உள்ளது. தாய்வானில் இருந்து ஃபெங்லிங்டு வரையிலான தெற்கு டோங்பு ரயில் பாதை 1933 முதல் 1935 வரை கட்டப்பட்டது. டத்தோங் முதல் தாய்யுவான் வரையிலான வடக்கு டோங்பு ரயில் பாதை 1933 முதல் 1940 வரை கட்டப்பட்டது. பாதையில் உள்ள முக்கிய நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில் டத்தோங், ஹுயிரேன், ஷுவோசோ, நிங்வு, யுவான்பிங், சின்ஜோ, தையுவான், யூசி, தைகு, கி கவுண்டி, பிங்யாவோ, ஹூஸோ, ஹாங்டாங், லின்ஃபென், ஹூமா மற்றும் ஃபெங்லிங்டு ஆகியவை அடங்கும். யுவான்பிங் மற்றும் ஹுயிரேனுக்கு இடையிலான பகுதி நான்கு மடங்கு பாதையாகும், ஆனால் மூன்றாவது/முன்னோக்கி பாதை ஷுவோசோ மற்றும் நிங்வுவுக்கு சேவை செய்வதை விட வடக்கு-தெற்கே நேராக உள்ளது. இந்த பாதை தற்போது டத்தோங்-சியான் பயணிகள் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். ஷாங்க்சி மாகாணத்தில் யான் சிஷானின் நிர்வாகத்தின் போது டோங்பு ரயில்வே கட்டப்பட்டது. யான் ஆரம்பத்தில் சீனக் குடியரசின் மத்திய அரசிடம் ஷான்க்ஸியில் ஒரு ரயில்வேயைக் கட்டுவதற்கான உதவிக்காக முறையிட்டார், மேலும் 1928 இல் நிதி மறுக்கப்பட்ட பின்னர், தனது சொந்த ரயில்வே கட்டிடத் திட்டத்தைத் தொடங்கினார். வரிசையைத் திட்டமிட அவர் ஒரு ஜெர்மன் சர்வேயர் குழுவை நியமித்தார். 1930 ஆம் ஆண்டில், மத்திய சமவெளிப் போரின் போது யான் அதிகாரத்தை இழந்தபோது, ரயில்வே திட்டம் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில், யான் ஷான்ஸியின் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுத்து, ஜின்ஸுய் (ஷான்க்ஸி-சுயுவான்) இராணுவ கட்டுமானக் கழகத்தை உருவாக்கி, இந்த பாதையை ஒரு குறுகிய பாதை ரயில்வேயாக உருவாக்கினார், இது செலவை மிச்சப்படுத்த ஜெர்மன் குழு பரிந்துரைத்தது. மே 1933 இல் வடக்கு மற்றும் தெற்கு டோங்பு கோடுகளில் ஒரே நேரத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 1,1935 அன்று, தாய்வான் முதல் யுவான்பிங் பிரிவு செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. ஆகஸ்ட் 1937 வாக்கில், வடக்கு டோங்பு கோடு டத்தோங்கிற்குள் அடைந்தது, ஆனால் இரண்டாம் சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது படையெடுத்த ஜப்பானியர்களிடம் நகரம் வீழ்ச்சியடைந்ததால் கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானியர்கள் மீதமுள்ள வரிசையில் வேலை செய்ய கட்டாய உழைப்பைப் பயன்படுத்தினர். கொரில்லா செயல்பாடு வரியில் பயண வேகத்தை மட்டுப்படுத்தியது. இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, யான் ஷான்க்ஸி மற்றும் டோங்பு ரயில்வேயின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற்றார். அடுத்தடுத்த சீன உள்நாட்டுப் போரின் போது, கம்யூனிஸ்ட் படைகளும் கட்சியினரும் வடக்கு டோங்பு கோட்டை நாசப்படுத்தினர், இதனால் மோதல் முடியும் வரை அது பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தது. 1949 நவம்பரில் புனரமைப்பு தொடங்கியது மற்றும் முழு பாதையும் நிலையான பாதையாக மாற்றப்பட்டு ஆகஸ்ட் 1951 இல் போக்குவரத்துக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் இரண்டாவது மிக நீளமான ரயில் சுரங்கப்பாதையான துவான்ஜியாலிங் சுரங்கப்பாதை வழியாக நிங்வு மற்றும் சுவாங்வாங் இடையே ஒரு புறவழிப்பாதை அமைக்கும் பணி தொடங்கியது. இந்த சுரங்கப்பாதை 1959இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. 1980 களின் முற்பகுதியில், நிலக்கரி போக்குவரத்து திறனை அதிகரிக்க வடக்கு டோங்பு பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டது. ரயில் இணைப்புகள் டத்தோங்ஃ பெய்ஜிங்-பாவோட்டோ ரயில்வே, டத்தோங்-கின்ஹுவாங்டாவோ ரயில்வே நிங்வுஃ நிங்வு-கேலான் ரயில்வே, நிங்வு-ஜிங்கிள் ரயில்வே யுவான்பிங்ஃ பெய்ஜிங்-யுவான்பிங் ரயில்வே தாய்வான்ஃ ஷிஜியாஜுவாங்-தாய்வான் ரயில்வே, தாய்வான்-ஜியாசுவோ ரயில்வே, ஷிடாய் பயணிகள் ரயில்வே ஹாங்டாங்ஃ ஷான்சி-ஹெனான்-ஷாண்டோங் ரயில்வே ஹூமாஃ ஹூமா-சியான் ரயில்வே, ஹூமா-யூஷான் ரயில்வே சீனாவில் ரயில்வே குறிப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் சீனாவில் ஷான்சி 2 அடி 6 கேஜ் ரயில்வேயில் சீன ரயில் போக்குவரத்தில் ரயில்வே கோடுகள் 25 கே. வி. ஏசி ரயில்வே மின்மயமாக்கல்