Buses in Portsmouth
போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள பேருந்துகள் இங்கிலாந்தின் போர்ட்ஸ்மவுத் நகரில் உள்ள பொதுப் போக்குவரத்தின் ஒரு வடிவமாகும். போர்ட்ஸ்மவுத்தில் மோட்டார் பேருந்து சேவைகள் 1919 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி, போர்ட்ஸ்மவுத் கார்ப்பரேஷன் டிரான்ஸ்போர்ட் டிராம் நெட்வொர்க் மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து 1930 களில் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. 1934 முதல் 1963 வரை டிராலி பஸ்களும் இயக்கப்பட்டன. 1988 வரை பெரும்பாலான சேவைகள் போர்ட்ஸ்மவுத் நகர சபைக்கு சொந்தமான நகராட்சி பேருந்து நிறுவனமான போர்ட்ஸ்மவுத் கார்ப்பரேஷன் டிரான்ஸ்போர்ட்டால் வழங்கப்பட்டன. நகருக்குள் மற்ற சேவைகள் சவுத்டவுன் மோட்டார் சர்வீசஸ் மூலம் இயக்கப்பட்டன, பின்னர் தேசிய பேருந்து நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமாக இயக்கப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில் பேருந்து கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்படுவதற்கும் தேசிய பேருந்து நிறுவனத்தின் தனியார்மயமாக்கலுக்கும் முன்பு, கோஸ்போர்ட் & ஃபரேஹாம் ஆம்னிபஸ் கம்பெனி ஏப்ரல் 1983 இல் ஹன்ட்ஸ் & டோர்செட்டின் மேற்குப் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டு மாகாண பேருந்து நிறுவனத்தை உருவாக்கியது, இது 1987 இல் அதன் ஊழியர்களுக்கு விற்கப்பட்டு மக்கள் மாகாணம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் 1990 களின் முற்பகுதியில் போர்ட்ஸ்மவுத் வரை விரிவடைந்தது. சவுத்டவுன் தனியார்மயமாக்கலின் போது அதன் நிர்வாகத்திற்கு விற்கப்பட்டது. நகராட்சி செயல்பாடு 1988 ஆம் ஆண்டில் அதன் ஊழியர்கள் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் சிட்டிபஸ் அடங்கிய ஒரு கூட்டமைப்புக்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் போர்ட்ஸ்மவுத் சிட்டிபஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில் சவுத்டவுன் மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத் சிட்டிபஸ் இரண்டும் ஸ்டேஜ்கோச் குழுமத்திற்கு விற்கப்பட்டன, ஆனால் குழு போர்ட்ஸ்மவுத் சேவைகளின் பெரும்பகுதியை விற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் அவை 1991 இல் டிரான்ஸிட் ஹோல்டிங்ஸுக்கு விற்கப்பட்டன. விரிவடைந்து வரும் ஃபர்ஸ்ட் குரூப் 1995 இல் மக்கள் மாகாணத்தையும், இப்போது 1996 இல் ரெட் அட்மிரல் மற்றும் ப்ளூ அட்மிரலாக வர்த்தகம் செய்வதன் மூலம் டிரான்ஸிட் ஹோல்டிங்ஸ் செயல்பாட்டையும் கையகப்படுத்தியது. சவுத்தாம்ப்டன் சிட்டிபஸ் மற்றும் சதர்ன் நேஷனல் ஆகியவற்றை குழு பின்னர் கையகப்படுத்தியதால், நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்து ஃபர்ஸ்ட் ஹாம்ப்ஷயர் & டோர்செட்டை உருவாக்கின, இது இன்று நகரத்தில் பெரும்பாலான சேவைகளை வழங்குகிறது. சவுத் டவுன்ஸ் இல் உள்ள ஸ்டேஜ்கோச், இப்போது சவுத் டவுன் வர்த்தகம் செய்யும் பெயர், நீண்ட தூர சேவைகளை இயக்குகிறது. போர்ட்ஸ்மவுத்திற்குள் ரயில் சேவைகள் நேஷனல் எக்ஸ்பிரஸ் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, இது நகரத்திற்கு பல வழித்தடங்களை இயக்குகிறது, மேலும் ஸ்டேஜ்கோச்சின் மெகாபஸ் கோச் பிரிவு, நேஷனல் எக்ஸ்பிரஸுடன் போட்டியிட்டு லண்டனுக்கு சேவைகளை இயக்குகிறது. ஃபர்ஸ்ட் குழுமத்தின் ஒரு பிரிவான கிரேஹவுண்ட் யுகே, 2009 மற்றும் 2012 க்கு இடையில் நகரத்திற்கு சேவை செய்தது. சொலென்ட் ப்ளூ லைனால் இயக்கப்படும் சவுத்தாம்ப்டனுக்கு ஒரு பயிற்சியாளர் சேவை 2009 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. நகர்ப்புற சேவைகள் தொடக்கம் (1919க்கு முன்பு) போர்ட்ஸ்மவுத்தில் முதல் குதிரை வரையப்பட்ட பேருந்து சேவை 1840இல் தொடங்கியது, 1850களின் பிற்பகுதியில் இத்தகைய சேவைகள் பல்வேறு வழித்தடங்களில் விரிவடைந்தன. குதிரை இழுக்கும் டிராம்கள் 1865 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அடுத்த மூன்று தசாப்தங்களில் படிப்படியாக விரிவுபடுத்தப்பட்டன. 1890 களில் பெரும்பாலான குதிரை டிராம்கள் மற்றும் பல குதிரை பேருந்து வழித்தடங்கள் போர்ட்ஸ்மவுத் ஸ்ட்ரீட் டிராம்வேஸ் நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டன, இது மாகாண டிராம்வேஸ் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமாகும். 1904 ஆம் ஆண்டில், கடைசி குதிரை பேருந்து சேவை திரும்பப் பெறப்பட்டது. இந்த டிராம் அமைப்பு போர்ட்ஸ்மவுத் டவுன் கவுன்சிலால் வாங்கப்பட்டு 1901 ஆம் ஆண்டில் மின்சார செயல்பாடாக மாற்றப்பட்டது, அதற்குள் அது போர்ட்ஸ்மவுத் கார்ப்பரேஷன் டிரான்ஸ்போர்ட் (பிசிடி) ஆக இயக்கப்பட்டது. 1906 ஆம் ஆண்டில் ஐல் ஆஃப் வைட் மோட்டார் பஸ் கம்பெனி உட்பட நகரத்திற்கு மோட்டார் பேருந்துகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான ஆரம்ப முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. 1906 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் 1911 ஆம் ஆண்டிலும், டிராம் நெட்வொர்க்கை பேருந்துகளுடன் இணைப்பதற்கான திட்டங்களை சபை நிராகரித்தது. இருப்பினும், 1919 ஆம் ஆண்டில் பத்து வாகனங்கள் ஒரே பாதையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது கிட்டத்தட்ட 70 ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும் ஒரு செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது. கவுன்சில் செயல்பாடுகள் (1919-1986) பிசிடி விரைவில் இரண்டு தனியார் ஆபரேட்டர்களான போர்ட்ஸ்மவுத் & டிஸ்ட்ரிக்ட் மோட்டார் சர்வீசஸ் லிமிடெட் மற்றும் சவுத்த்சீ டூரிஸ்ட் கம்பெனி ஆகியோரிடமிருந்து போட்டியை எதிர்கொண்டது, அவர்கள் டிராம் நெட்வொர்க்கின் கீழ் வரும் பாதைகளில் பேருந்து சேவைகளை நடத்தினர். 1924 ஆம் ஆண்டில் பன்னிரண்டு வாகனங்கள் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் இரண்டு புதிய வழித்தடங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. முதலில் கோஷத்தில் நிறுத்தப்பட்ட புதிய வழித்தடங்களில் ஒன்று, 1925 ஆம் ஆண்டில் சவுத்டவுன் மோட்டார் சர்வீசஸ் வழங்கிய பாதையுடன் போட்டியிட்டு டிரேட்டனுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, இது போர்ட்ஸ்மவுத்திற்குள் அதிக பயணங்களை ஓட்டுவதன் மூலம் பதிலடி கொடுத்தது. 1927 ஆம் ஆண்டில் சட்டத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றம் பாதைகள் அவற்றின் அசல் வடிவத்திற்கு திரும்புவதைக் கண்டது. நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போர்ட்ஸ்மவுத் நகர அந்தஸ்தைப் பெற்றதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக கார்ப்பரேஷனின் ஆடை, முன்பு சிவப்பு மற்றும் ஓச்சர், 1931 இல் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை நிறமாக மாற்றப்பட்டது. 1930களில் டிராம் அமைப்பு வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது. 1934 ஆம் ஆண்டில் டிராலிபஸ் சேவைகள் ஒரு பாதையில் டிராம்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டன, நவம்பர் 1936 க்குள், போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள அனைத்து டிராம் சேவைகளும் திரும்பப் பெறப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பேருந்து மற்றும் டிராலி பஸ் சேவைகள் குறைக்கப்பட்டன, அப்போது நகரின் கப்பல்துறைகள் குண்டுவீச்சுக்கு இலக்காக இருந்தன, மேலும் வெளியேற்றுதல் மற்றும் இராணுவ சேவையால் அதன் மக்கள் தொகை குறைந்தது. வழக்கத்திற்கு மாறாக, இந்த நேரத்தில் திசையைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு பாதைக்கும் இரண்டு எண்கள் (அல்லது டிராலிபஸ்களுக்கான எழுத்துக்கள்) இருந்தன, இது போருக்குப் பிந்தைய காலத்திலும் தொடர்ந்தது. பல வழித்தடங்கள் சுருக்கப்பட்டன அல்லது முழுமையான சுழல்கள் சேர்க்கப்பட்டன (எ. கா. 1/2 பால்ஸ்க்ரோவ்-கோஷம்-வணிகச் சாலை-சவுத்சீ-கோப்னர்-கோஷம்). 1946 ஆம் ஆண்டில் பிசிடி மற்றும் சவுத் டவுன் இடையே சில வழித்தடங்களில் கூட்டாக செயல்பட ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு வேகமாக விரிவடைந்த லேய் பார்க், 1949 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக சேவை செய்யப்பட்டது; டிராலிபஸ் சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு இது ஒரு குறுகிய கால நடவடிக்கையாக கருதப்பட்டாலும், இந்த பாதையில் டிராலிபஸ்கள் ஒருபோதும் சேவை செய்யவில்லை. 1940 களின் பிற்பகுதியிலும் 1950 களிலும் பல புதிய வாகனங்கள் பஸ் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் 1958 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நபர் செயல்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. போர்ட்ஸ்மவுத்தில் டிராலிபஸ் செயல்பாடு ஜூலை 1963 இல் முடிவடைந்தது. 1963 முதல் 1970 களின் பிற்பகுதி வரை பிசிடி புதிய கொள்முதல் செய்வதற்காக இரட்டை-டெக் லேலண்ட் அட்லாண்டியன் மீது தரப்படுத்தப்பட்டது, திறந்த-மேல் சேவைகளுக்காக மிகவும் பழைய வாகனங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் ஒற்றை-டெக் பாடிவொர்க்குடன் பன்னிரண்டு அட்லாண்டியன்களை வாங்குவதற்கான அசாதாரண நடவடிக்கையை எடுத்தது. அடுத்த தசாப்தங்களில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தது, மேலும் சேவைகள் குறைக்கப்பட்டன. பிசிடி 1980 ஆம் ஆண்டில் தனியார் வாடகை நடவடிக்கையைத் தொடங்கியது, மேலும் 1986 ஆம் ஆண்டில் அதன் முதல் பயிற்சியாளரை வாங்கியது. 1986 அக்டோபரில், பேருந்து கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தல் மற்றும் தேசிய பேருந்து நிறுவனத்தின் (என். பி. சி) தனியார்மயமாக்கல் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, போர்ட்ஸ்மவுத் கார்ப்பரேஷன் டிரான்ஸ்போர்ட் போர்ட்ஸ்மவுத் சிட்டி டிரான்ஸ்போர்ட் என்று சீர்திருத்தப்பட்டது, இது நகர சபைக்கு முற்றிலும் சொந்தமான ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாகும். கட்டுப்பாட்டைக் குறைத்தல் மற்றும் ஆபரேட்டரின் மாற்றங்கள் (1986-1991) 1987 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய ஆபரேட்டர் போர்ட்ஸ்மவுத் சிட்டி டிரான்ஸ்போர்ட்டுடன் போட்டியிடத் தொடங்கினார். ரெட் அட்மிரலாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்ட இது, புதிதாக தனியார்மயமாக்கப்பட்ட சவுத்தாம்ப்டன் சிட்டிபஸ் மற்றும் வேகமாக விரிவடைந்து வரும் பேட்ஜர்லைன் குழுமத்திற்கு கூட்டாக சொந்தமானது. பேட்ஜர்லைன் இந்த முயற்சியில் தனது பங்கை சவுத்தாம்ப்டன் சிட்டி பஸ்ஸுக்கு ஒரு வருடத்திற்குள் விற்றது. ஜூன் 1988 இல், போர்ட்ஸ்மவுத் நகர போக்குவரத்து தனியார்மயமாக்கப்பட்டது. இது அதன் ஊழியர்கள் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் சிட்டிபஸ் அடங்கிய கூட்டு நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. நிறுவனம் போர்ட்ஸ்மவுத் சிட்டிபஸ் என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் ரெட் அட்மிரல் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமாக மாறியது, இது பெரும்பாலும் மினிபஸ்களுடன் இயங்குகிறது. முக்கிய செயல்பாடு 1986 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிவப்பு மற்றும் தந்தத்தின் ஒரு மாறுபாட்டை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியபோது, சிவப்பு அட்மிரல் வாகனங்கள் சிவப்பு மற்றும் கருப்பு வண்ணத் திட்டமாக வர்ணம் பூசப்பட்டன. இருப்பினும், சிட்டிபஸ் இன்னும் சவுத்தவுன் மற்றும் மக்கள் மாகாணத்திலிருந்து வலுவான போட்டியை எதிர்கொண்டது, இரண்டு முன்னாள் என். பி. சி துணை நிறுவனங்கள் இப்போது சுயாதீனமாக இருந்தன, மேலும் இந்த வடிவத்தில் அதன் செயல்பாட்டு ஆண்டில் அதன் நிதி ஒருபோதும் முற்றிலும் பாதுகாப்பாக இல்லை. அக்டோபர் 1989 இல், ஸ்டேஜ்கோச் குழுமம் போர்ட்ஸ்மவுத் சிட்டிபஸை வாங்கியது. இந்த குழு ஏற்கனவே சவுத்டவுனுக்குச் சொந்தமானது, அதே ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அது வாங்கியிருந்தது, மேலும் அந்த நிறுவனத்தின் போர்ட்ஸ்மவுத்-பகுதி செயல்பாடுகளை அதன் புதிய கையகப்படுத்தலுடன் இணைத்து, ஈஸ்ட்னியில் உள்ள முன்னாள் கவுன்சில் டிப்போவிலிருந்து செயல்படும் சவுத்டவுன் போர்ட்ஸ்மவுத்தை உருவாக்கியது. ஹில்சியாவில் உள்ள சவுத்டவுனின் கிடங்கு மூடப்பட்டது மற்றும் அதன் செயல்பாடுகள் ஈஸ்ட்னிக்கு மாற்றப்பட்டன. வாங்குதலின் ஒரு பகுதியாக, சவுத்தாம்ப்டனில் உள்ள அதன் ஹாம்ப்ஷயர் பஸ் துணை நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் இரண்டு வழித்தடங்கள் சவுத்தாம்ப்டன் சிட்டி பஸ் வரை ஒப்படைக்கப்படும் என்று ஸ்டேஜ்கோச் ஒப்புக்கொண்டது. சிவப்பு, நீலம் மற்றும் ஆரஞ்சு கோடுகளுடன் ஸ்டேஜ்கோச்சின் கார்ப்பரேட் வெள்ளை நிறத்தில் வாகனங்கள் மீண்டும் வர்ணம் பூசத் தொடங்கின. ஜூலை 1990 இல் போர்ட்ஸ்மவுத் சிட்டி பஸை ஸ்டேஜ்கோச் கையகப்படுத்தியது குறித்து ஏகபோகங்கள் மற்றும் இணைப்பு ஆணையம் (எம். எம். சி) நடத்திய விசாரணையில், கையகப்படுத்தல் பொது நலனுக்கு எதிரானது, ஆனால் எந்த பாதகமான விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தவில்லை என்றும், ஸ்டேஜ்கோச் செயல்பாட்டை விற்கக்கூடாது என்றும் முடிவு செய்தது. போர்ட்ஸ்மவுத் நகர சபை மற்றும் ஹாம்ப்ஷயர் கவுண்டி கவுன்சில் ஆகிய இரண்டும், அப்பகுதியில் உள்ள பல பேருந்து பயனர் குழுக்கள் மற்றும் ஊழியர்களின் தொழிற்சங்கங்களுடன் சேர்ந்து, கையகப்படுத்தலை ஆதரித்தன, ஏனெனில் சிட்டிபஸ் நீண்ட காலத்திற்கு தொடர்ந்து வர்த்தகம் செய்திருக்க முடியாது என்று உணரப்பட்டது. இருப்பினும், எம். எம். சி. யின் முடிவை அப்போதைய வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை இராஜாங்கச் செயலாளரான நிக்கோலஸ் ரிட்லி முறியடித்து, பேருந்து கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்திய சிற்பி என்று பாராட்டினார். டிரான்ஸிட் ஹோல்டிங்ஸ் மற்றும் ஃபர்ஸ்ட் குரூப் (1991-தற்போது வரை) 20 ஜனவரி 1991 அன்று, போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள ஸ்டேஜ்கோச்சின் செயல்பாடுகள் டெவோன் ஜெனரலின் தனியார்மயமாக்கலில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட டிரான்ஸிட் ஹோல்டிங்ஸுக்கு விற்கப்பட்டன. ஈஸ்ட்னியில் உள்ள கிடங்கில் நிறுவனத்தின் குத்தகை மே மாதத்தில் காலாவதியானது, எனவே ஹில்சியா வெஸ்டில் உள்ள முன்னாள் சவுத் டவுன் டிப்போ மீண்டும் திறக்கப்பட்டு டிரான்ஸிட் ஹோல்டிங்ஸால் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஸ்டேஜ்கோச் நகரத்திற்குள் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான சேவைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, அவை 1989 க்கு முன்னர் சவுத்த்டவுனால் இயக்கப்பட்டன, ஆனால் ஃபரேஹாமுக்கான பாதை உட்பட மற்றவை புதிய செயல்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டன. டிரான்ஸிட் ஹோல்டிங்ஸ் உரிமையின் கீழ், போர்ட்ஸ்மவுத்தில் பேருந்து செயல்பாடு முற்றிலும் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. ரெட் அட்மிரல் பெயர் நகர எல்லைக்கு வெளியே உள்ள பகுதிகளுக்கு இயங்கும் சேவைகளுக்கான வர்த்தக பெயராக புதுப்பிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ப்ளூ அட்மிரல் முற்றிலும் நகரத்திற்குள் உள்ள பாதைகளுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் ஃபோர்டு டிரான்சிட்ஸ் மற்றும் பின்னர் ப்ளூ அட்மிரலுக்கான ஐவெகோ டெய்லி வாகனங்கள் மற்றும் ரெட் அட்மிரல் சேவைகளுக்கான மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 811டி வாகனங்கள் என முழு கடற்படையும் மினிபஸ்களால் மாற்றப்பட்டது. சேவை அதிர்வெண்கள் திறனைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள உயர்ந்தன, மேலும் டிரான்சிட் ஹோல்டிங்ஸ் ரைடர்ஷிப் வியத்தகு அளவில் உயர்ந்துள்ளதாகக் கூறியது. இருப்பினும், சில குழுக்கள் மினிபஸ்களின் பயன்பாட்டை மோசமான அணுகல் மற்றும் சங்கடமான சவாரி தரத்தை வழங்குவதாக விமர்சித்தன. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் டிரான்ஸிட் ஹோல்டிங்ஸ் ஒப்பந்தம் செய்யத் தொடங்கியது, ஏப்ரல் 1996 இல் போர்ட்ஸ்மவுத் செயல்பாடு ஃபர்ஸ்ட் குழுமத்திற்கு விற்கப்பட்டது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு அது மக்கள் மாகாணத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, இது ஃபர்ஸ்டுக்கும் சொந்தமானது, மேலும் சிவப்பு மற்றும் கிரீம் ஒரு புதிய நிறம் விரிவாக்கப்பட்ட நிறுவனத்திற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பெரும்பாலான வழித்தடங்களில் மினிபஸ்களுக்கு பதிலாக பெரிய வாகனங்கள் மீட்டமைக்கப்பட்டன. 2003 ஆம் ஆண்டில் மாகாணம் சவுத்தாம்ப்டன் சிட்டிபஸ் மற்றும் தெற்கு தேசியத்தின் கிழக்குப் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது, இவை இரண்டும் முன்பு ஃபர்ஸ்டால் கையகப்படுத்தப்பட்டன, ஃபர்ஸ்ட் ஹாம்ப்ஷயர் & டோர்செட்டை உருவாக்கி, அதிகாரப்பூர்வமாக போர்ட்ஸ்வுட்டில் உள்ள முன்னாள் சவுத்தாம்ப்டன் சிட்டிபஸ் டிப்போவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. டிசம்பர் 2006 இல் ஃபர்ஸ்ட் ஹாம்ப்ஷயர் & டோர்செட் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் அதன் சேவைகளில் மோசமான நேரமின்மைக்காக போக்குவரத்து ஆணையரால் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. சில சேவைகளை அவற்றின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக நகரம் வழியாக மாற்றியமைத்துள்ளதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. நகரத்தில் மாலை நேர சேவைகளை வழங்குவது சில உள்ளூர் குழுக்களால் விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. 2011 மே மாதத்தில், நகர சபை செலவுக் குறைப்புகளை அமல்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்திற்குப் பிறகு சில ஒப்பந்த பயணங்கள் குறைக்கப்பட்டன. நகரத்திற்குள் முற்றிலும் ஒரு பாதை சவுத் டவுன்ஸ் இல் உள்ள ஸ்டேஜ்கோச் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. ஹோவர்பஸ் என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட இது, ஹோவர் டிராவல் உடன் இணைந்து இயக்கப்படுகிறது மற்றும் சவுத்ஸீ ஹோவர்போர்ட்டை போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுகத்துடனும் மற்றும் இங்குள்ள ரயில் நிலையத்துடனும் இணைக்கிறது. இது முன்பு நகரத்தில் அவர்களின் ஒரே பேருந்து சேவையாக டெல்லிங்ஸ்-கோல்டன் மில்லரால் நடத்தப்பட்டது, இருப்பினும் லக்கெட்ஸ் டிராவலுக்கான நேஷனல் எக்ஸ்பிரஸ் ஒப்பந்தங்களை இழந்ததால் அவர்களின் போர்ட்ஸ்மவுத் டிப்போ ஜனவரி 2009 இல் மூடப்பட்டது மற்றும் பாதையின் பேருந்து மற்றும் செயல்பாடு ஸ்டேஜ்கோச்சுக்கு மாற்றப்பட்டது. பல்கலைக்கழகத்தின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையில் ஊழியர்களையும் மாணவர்களையும் கொண்டு செல்வதற்காக போர்ட்ஸ்மவுத் பல்கலைக்கழகத்தால் ஒரு இடைநிலை பேருந்து சேவை இயக்கப்படுகிறது. 2012 கோடையில், செலபஸ் தி ஹார்ட் மற்றும் ஈஸ்ட்னி இடையே ஒரு திறந்த-மேல் சேவையை அறிமுகப்படுத்தியது, இது முன்பு நகரத்தில் பொதுவானதாக இருந்த ஒரு வகையான சேவையை மீட்டெடுத்தது, ஆனால் 2002 இல் நிறுத்தப்பட்டது; இருப்பினும், சேவை ஆகஸ்ட் 2012 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. நகரத்திற்கு வெளியே தொடங்கும் நீண்ட தூர சேவைகள் மற்றும் தேசியமயமாக்கல் (1920-1987) சேவைகள் 1920 களில் சவுத்டவுன் மோட்டார் சர்வீசஸ் மற்றும் ஹன்ட்ஸ் & டோர்செட் ஆகியவற்றால் நிறுவப்பட்டன. முதலாவது 1922 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட போர்ட்ஸ்மவுத் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் இடையே ஒரு கூட்டு பாதை ஆகும்; இதைத் தொடர்ந்து ஒரு வருடம் கழித்து நகரத்தை வின்செஸ்டருடன் இணைக்கும் பாதை உருவாக்கப்பட்டது. 1924 ஆம் ஆண்டில், ஃபரேஹாமில் வழித்தடங்கள் பிரிக்கப்பட்டன, சவுத் டவுன் மட்டுமே போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்தது. குறைந்தபட்சம், பிந்தைய ஆண்டுகளில், உள்நாட்டில் பிளவுபடுத்தும் கோடு A32 ஆகத் தோன்றியது, இது மியோன் ஹட் வரை வடக்கே சவுத்டவுனால் சேவை செய்யப்படுகிறது, இருப்பினும் ஹன்ட்ஸ் & டோர்செட் மற்றும் சவுத்டவுன் ஆகியவை வார்ஷாஷுக்கு ஒரு பாதையைப் பகிர்ந்து கொண்டன, எச் & டி ஃபரேஹாமில் முடிவடைகிறது, ஆனால் சவுத்டவுன் போர்ட்ஸ்மவுத் செல்கிறது. இப்பகுதியில் உள்ள இரண்டு சிறிய ஆபரேட்டர்கள், யெல்லோ மோட்டார் சர்வீஸ் மற்றும் எண்டர்பிரைஸ், 1924 ஆம் ஆண்டில் ஹன்ட்ஸ் & டோர்செட்டால் கையகப்படுத்தப்பட்டு, தங்கள் வாகனங்களை போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு திருப்பினர். சில சவுத் டவுன் வழித்தடங்கள் ஆரம்பத்தில் போர்ட்ஸ்மவுத் நகர மையத்தை அடையவில்லை, ஆனால் அருகிலுள்ள புறநகர்ப் பகுதிகளில் சிறிது நேரம் நிறுத்தப்பட்டன, இதற்கு ஒரு ஆரம்ப உதாரணம் கோஷம் மற்றும் டிரெய்டன் இடையேயான பாதை. 1925 ஆம் ஆண்டில், பி. சி. டி இந்த பகுதியை உள்ளடக்குவதற்காக அதன் வழித்தடங்களில் ஒன்றை விரிவுபடுத்தியது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சவுத் டவுன் தனது பாதையை போர்ட்ஸ்மவுத் நகர மையத்திற்கு சேவை செய்ய நீட்டித்தது. இந்த வழித்தடங்கள் 1927 ஆம் ஆண்டில் அவற்றின் அசல் வடிவத்திற்கு திரும்பின. 1930 களில், சவுத் டவுன் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் ஒரு பேருந்து நிலையத்தை பராமரித்தது. 1946 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் பி. சி. டி உடன் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள வழித்தடங்களில் கூட்டு இயக்கத்தை செயல்படுத்த ஒரு ஒப்பந்தத்தை ஏற்பாடு செய்தது. சவுத்டவுன் மற்றும் ஹன்ட்ஸ் & டோர்செட் ஆகிய இரண்டும் 1968 இல் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட தேசிய பேருந்து நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ஒரு புதிய பாதை, 32, தற்போது 700, போர்ட்ஸ்மவுத் முதல் பிரைட்டன் வரை கடற்கரையோரம் 1975 இல் சவுத்டவுனால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், ஹன்ட்ஸ் & டோர்செட் பிரிந்து நான்கு புதிய நிறுவனங்களை உருவாக்கியது. போர்ட்ஸ்மவுத்தில் அதன் சில சேவைகளை உள்ளடக்கிய அதன் முன்னாள் இயக்கப் பகுதியின் கிழக்கு முனை, முன்னாள் கோஸ்போர்ட் & ஃபரேஹாம் ஆம்னிபஸ் நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்டு மாகாண பேருந்து நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில் என். பி. சி தனியார்மயமாக்கப்பட்டபோது, பணியாளர் பங்கு உரிமையாளர் திட்டத்தின் கீழ் விற்கப்பட்ட ஒரே நிறுவனம் மாகாணமாகும், இது மே 1987 இல் சுதந்திரமானது. சவுத் டவுன் 1987 அக்டோபரில் அதன் நிர்வாகத்திற்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் இரு நிறுவனங்களும் விரைவாக மாற்றங்களைச் செய்தன. கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் உரிமை மாற்றங்கள் (1987-தற்போது வரை) தனியார்மயமாக்கலைத் தொடர்ந்து, சவுத்டவுன் அதன் 1968 க்கு முந்தைய வெளிர் பச்சை மற்றும் கிரீம் வண்ணங்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியது. இது ஆகஸ்ட் 1989 இல் ஸ்டேஜ்கோச் குழுவால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அதே குழு போர்ட்ஸ்மவுத் சிட்டிபஸைக் கையகப்படுத்தியது மற்றும் நகரத்தில் சவுத்டவுனின் பெரும்பாலான செயல்பாடுகளுடன் பிந்தையதை இணைத்து சவுத்டவுன் போர்ட்ஸ்மவுத்தை உருவாக்கியது. ஹில்சியாவில் உள்ள சவுத்டவுனின் டிப்போ மூடப்பட்டது மற்றும் செயல்பாடுகள் ஈஸ்ட்னியில் உள்ள முன்னாள் போர்ட்ஸ்மவுத் சிட்டிபஸ் டிப்போவுக்கு மாற்றப்பட்டன. ஸ்டேஜ்கோச் அதன் போர்ட்ஸ்மவுத் செயல்பாடுகளை விற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது ஜனவரி 1991 இல் டிரான்ஸிட் ஹோல்டிங்ஸுக்கு சென்றது, ஹில்சியா தளத்துடன் சேர்ந்து, மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. சவுத்டவுன் நகரத்தில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான சேவைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் அதன் இருப்பு 1989 க்கு முன்பு இருந்ததை விடக் குறைக்கப்பட்டது. சவுத்டவுனின் சட்டபூர்வமான பெயர் ஏப்ரல் 1992 இல் சவுத் கோஸ்ட் பஸ்கள் என்று மாற்றப்பட்டது, மேலும் அதன் மேற்கத்திய செயல்பாடுகள் கடலோர பேருந்துகள் என்று மறுபெயரிடப்பட்டன. இதற்கிடையில், மாகாணம், அடர் பச்சை மற்றும் கிரீம் நிற உடையைப் பயன்படுத்தி தன்னை மக்கள் மாகாணம் என்று மறுபெயரிட்டது. டிரான்ஸிட் ஹோல்டிங்ஸ் போர்ட்ஸ்மவுத் சிட்டிபஸை வாங்கிய பிறகு போர்ட்ஸ்மவுத்தில் அதன் செயல்பாடுகளை கணிசமாக விரிவுபடுத்தியது, அதன் மினிபஸ்களின் பயன்பாடு பெரிய வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் சேவைகளுக்கான தேவையில் இடைவெளியை ஏற்படுத்தியுள்ளது என்று நம்பியது. இரட்டை-டெக் பிரிஸ்டல் விஆர் மற்றும் ஒற்றை-டெக் லேலண்ட் நேஷனல் போன்ற முன்னாள் என். பி. சி வாகனங்கள் பெரும்பாலான வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்நிறுவனம் 1995 அக்டோபரில் ஃபர்ஸ்ட் குழுமத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. முதன்முதலில் ஏப்ரல் 1996 இல் போர்ட்ஸ்மவுத் சிட்டிபஸை டிரான்ஸிட்டில் இருந்து கையகப்படுத்தி, இரண்டையும் மாகாணப் பெயரில் இணைத்து, போர்ட்ஸ்மவுத்திற்குள் உள்ள வழித்தடங்களில் நிறுவனத்திற்கு முழுமையான மேலாதிக்கத்தை அளித்தது. பிசிடி போலவே, இது இப்போது ஃபர்ஸ்ட் ஹாம்ப்ஷயர் & டோர்செட்டின் ஒரு பகுதியாகும். ஈஸ்ட்போர்னில் உள்ள அதன் கிடங்கு மூடப்பட்டு, எஞ்சியிருக்கும் செயல்பாடுகள் சவுத் டவுன்ஸில் உள்ள ஸ்டேஜ்கோச் என்று மறுபெயரிடப்படும் வரை 2003 வரை கோஸ்ட்லைன் பேருந்துகள் ஸ்டேஜ்கோச்சால் வர்த்தகப் பெயராகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள ஸ்டேஜ்கோச் என்ற பெயர் நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள அதன் சேவைகளுக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஸ்டேஜ்கோச் பாதை 700 க்கு 21 புதிய பேருந்துகளை அறிமுகப்படுத்தியது, பிரைட்டன்-போர்ட்ஸ்மவுத் சேவை 1975 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதன் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 2010 வரை ஐந்து ஆண்டுகளில் இரட்டிப்பாகியது. இந்த பாதை "கோஸ்ட்லைனர்" என்று முத்திரை குத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் சொந்த வலைத்தளத்தைக் கொண்டுள்ளது. கண்ட்ரிலைனர், ஒரு சுயாதீன ஆபரேட்டர், 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு சேவை செய்தார். ஒவ்வொரு திசையிலும் வாரத்திற்கு ஒரு பயணம் X92 பாதையில் ஓடியது, மிட்ஹர்ஸ்டில் தொடங்கும் சனிக்கிழமை மட்டுமே சேவை மேற்கு சசெக்ஸ் கவுண்டி கவுன்சிலின் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இயக்கப்படுகிறது. கவுன்சில் நிதியில் வெட்டுக்களைத் தொடர்ந்து அக்டோபர் 2011 இல் இந்த பாதை திரும்பப் பெறப்பட்டது. பயிற்சியாளர்கள் போர்ட்ஸ்மவுத் தேசிய எக்ஸ்பிரஸ் மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது, இது நகரத்திற்கு பல வழித்தடங்களை இயக்குகிறது மற்றும் தற்போது லண்டன் மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத் இடையே ஒரு நாளைக்கு பன்னிரண்டு பயணங்களை வழங்குகிறது, இது சுமார் இரண்டு மணி நேர பயண நேரங்களை வழங்குகிறது. இரண்டு நகரங்களுக்கும் இடையிலான ஒரு போட்டி சேவை பிப்ரவரி 2004 இல் ஸ்டேஜ்கோச் குழுமத்தின் ஒரு பிரிவான மெகாபஸால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நடைபாதையில் மேலும் போட்டி செப்டம்பர் 2009 இல் தோன்றியது, போர்ட்ஸ்மவுத் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் ஃபர்ஸ்ட் குழுமத்திற்குச் சொந்தமான கிரேஹவுண்ட் யுகே மூலம் சேவை செய்யப்பட்ட முதல் இடங்களாக மாறியது; இந்த சேவை நவம்பர் 2012 இல் நிறுத்தப்பட்டது. சொலென்ட் ப்ளூ லைன் 2005 முதல் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு போர்ட்ஸ்மவுத்தை சவுத்தாம்ப்டனுடன் இணைக்கும் சேவையை இயக்கியது. ப்ளூ லைனின் ஈடுபாட்டிற்கு முன்பு, இந்த பாதைக்கு இரு நகரங்களின் கவுன்சிலும் நிதியளித்தது, ஆனால் இது தொடரவில்லை. பின்னர் சொலென்ட் ஷட்டில் என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட இந்த பாதை 2007 ஆம் ஆண்டில் அதிர்வெண்ணில் குறைக்கப்பட்டது, இறுதியாக பிப்ரவரி 2009 இல் இழப்பு ஏற்படுவதாக திரும்பப் பெறப்பட்டது. எம்275 மோட்டார் பாதைக்கு அருகில் உள்ள டிப்னரில் உள்ள ஒரு தளத்திலிருந்து போர்ட்ஸ்மவுத் பூங்கா மற்றும் சவாரி சேவை வழங்கப்படுகிறது. இந்த தளம் ஏப்ரல் 2014 இல் 28 மில்லியன் டாலர் செலவில் திறக்கப்பட்டது, 650 கார் பார்க்கிங் இடங்களை வழங்கியது மற்றும் மோட்டார் பாதை மற்றும் பஸ் முன்னுரிமை நடவடிக்கைகளில் ஒரு புதிய சந்திப்பு உட்பட. இந்த சேவை செயல்பட்ட முதல் வாரத்தில் 7,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஈர்த்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. போர்ட்ஸ்மவுத் எஃப்சியின் ஒரு பகுதியாக டிப்னரில் ஒரு பூங்கா மற்றும் சவாரி தளம் முன்பு 2007 இல் முன்மொழியப்பட்டது. ஒரு புதிய ஸ்டேடியம் கட்டுவதற்கான முன்மொழிவு. இந்த இடம் முன்பு நகர சபையால் நகரத்திற்கு பேருந்து இணைப்புடன் 2,000-இடம் கொண்ட கார் நிறுத்துமிடத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்டது. பின்னர் ஸ்டேடியம் திட்டம் ஒத்திவைக்கப்பட்டது. மற்றொரு பூங்கா மற்றும் சவாரி பேருந்து சேவை போர்ட்ஸ்மவுத்தில் சனிக்கிழமைகளிலும் சில வங்கி விடுமுறை நாட்களிலும் இயக்கப்படுகிறது. இது வடக்கு துறைமுகத்தில் உள்ள ஒரு தளத்திலிருந்து நகர மையம் மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுகம் வரை செல்கிறது. உள்கட்டமைப்பு தி ஹார்ட் இன்டர்சேஞ்ச் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள முக்கிய பேருந்து நிலையமாகும், இது தேசிய ரயில் மற்றும் கோஸ்போர்ட் மற்றும் ரைட் ஆகியவற்றிற்கான படகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. போர்ட்ஸ்மவுத் நகர சபை ஆகஸ்ட் 2008 இல் தளத்தை மேம்படுத்துவதற்கான தனது நோக்கத்தை அறிவித்தது. 2015 இலையுதிர்காலத்தில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, அருகிலுள்ள சாலைகளில் சில திருத்தங்களுடன், தி ஹார்டில் தற்காலிக பேருந்து நிறுத்த ஏற்பாடும் இருந்தது. 2017 ஜூன் மாதம் பணிகள் நிறைவடைந்தன. இந்த நகரத்தில் பல பேருந்து வழித்தடங்கள் உள்ளன, மேலும் இரண்டு வழித்தடங்கள் இயக்குநர்களான நகர சபை மற்றும் ஹாம்ப்ஷயர் கவுண்டி கவுன்சிலுக்கு இடையிலான தரமான பேருந்து கூட்டாண்மை திட்டங்களுக்கு உட்பட்டவை. ஃபர்ஸ்ட் ஹாம்ப்ஷயர் & டோர்செட்டின் பாதை 41, இது கிளான்ஃபீல்ட் மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத் இடையே இயங்கியது மற்றும் ஜிப் என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, இது முதல் மற்றும் மூன்று கவுன்சில்களுக்கு இடையிலான தரமான பஸ் கூட்டாண்மைக்கு உட்பட்டது, இது பஸ் முன்னுரிமை நடவடிக்கைகள் உட்பட பல அம்சங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இது இப்போது தி ஸ்டார் சேவையால் மாற்றப்பட்டுள்ளது, இன்று பாதை 8 ஆக இயங்குகிறது. 2004 ஆம் ஆண்டில் இந்த நகரம் தனது அனைத்து பேருந்து நிறுத்தங்கள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கும் நிகழ்நேர தகவல்களை அறிமுகப்படுத்திய உலகின் முதல் நகரங்களில் ஒன்றாக மாறியது. இந்த அமைப்பு நகர சபை மற்றும் அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட மெஷ் நெட்வொர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது. போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள பஸ் ஆபரேட்டர்கள் கூகிள் மேப்ஸ் மற்றும் பிற வழங்குநர்களுக்கு மாறும் நிகழ்நேர பஸ் நேரங்களை வழங்குவதில்லை. கால அட்டவணைப்படுத்தப்பட்ட பயணங்கள் மட்டுமே கூகிள் வரைபடத்தில் காட்டப்படுகின்றன, மேலும் அவை ரத்து செய்யப்பட்ட பேருந்துகள் அல்லது நெரிசல் காரணமாக தாமதமான பேருந்துகள் போன்றவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கு சரிசெய்யப்படவில்லை. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் போர்ட்ஸ்மவுத் நகர சபை பேருந்து சேவைகள் பக்கம் இங்கிலாந்தில் போர்ட்ஸ்மவுத் பேருந்து போக்குவரத்தில் போக்குவரத்து