Pennichaw, Florida
பென்னிச்சாவ் என்பது அமெரிக்காவின் புளோரிடாவில் உள்ள தெற்கு வோலுசியா கவுண்டியில் அமைந்துள்ள ஒரு கிராமப்புற இணைக்கப்படாத சமூகமாகும். இது மே டவுன் சாலைக்கு தெற்கே சுமார் 1.8 மைல் தொலைவில் ஹார்னி ஏரியில் அமைந்துள்ளது. புளோரிடா கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வேயின் கிஸ்ஸிம்மீ பள்ளத்தாக்கு கிளையில் உள்ள பல சிறிய குடியேற்றங்களில் பென்னிச்சாவும் ஒன்றாகும். செயின்ட் ஜான்ஸ் ஆற்றின் கிழக்கே உள்ள மரப்பகுதிக்குள் ஊடுருவிய முதல் இரயில் பாதை அட்லாண்டிக் கடற்கரை, செயின்ட் ஜான்ஸ் & இந்தியன் ரிவர் ரயில்வே ஆகும். எண்டர்பிரைஸ் கிராமத்தில் நீராவி படகு தரையிறங்குவதற்கு அருகிலுள்ள ஆலை அமைப்புடன் ஒரு இணைப்பிலிருந்து கட்டப்பட்டது, தென்கிழக்கே ஓஸ்டீன் மற்றும் மேடவுன் வழியாக, இறுதியில் 1885 இல் கடலோர நகரமான டைட்டஸ்வில்லியை அடைந்தது. இரயில் பாதை அதிபர் ஹென்றி ஃப்ளாக்லர் கிழக்கு கடற்கரையோரம் தனது பாதைகளை தெற்கு நோக்கி தள்ளியபோது, அவர் A.C.ST.J & IR ஐ உறிஞ்ச வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது புளோரிடா கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வேயாக மாறிய ஒரு நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1911-1929 ஆண்டுகளில் புளோரிடா கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வே கட்டிடம் மியாமிக்கு இரண்டாவது முழுமையான பிரதான பாதையாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது. கிசிம்மீ பள்ளத்தாக்கு கிளை என்று அழைக்கப்படும் மற்றும் பரபரப்பான இரயில் பாதை நகரமான நியூ ஸ்மிர்னா கடற்கரையிலிருந்து தென்மேற்கே செல்லும் இந்த புதிய பாதை மே டவுன்-பென்னிச்சா-ஒசியோலா-ஜெனீவா வழியாகச் சென்று 1912 இல் சுலுட்டாவுக்கு முடிக்கப்பட்டது. சுலுவாட்டா-பித்த்லோ-ஹோலோபா-ஒகீச்சோபீ பிரிவு 1915 இல் நிறைவடைந்தது. இறுதியாக பெரிய ஏரியைச் சுற்றி அது 1929 இல் ஏரி துறைமுகத்தில் முடிவடைந்தது. இது ஒருபோதும் 'முழுமையான இரண்டாவது பிரதான பாதை' என்ற அந்தஸ்தை அடையவில்லை என்றாலும், இது சில ஈர்க்கக்கூடிய சரக்கு டன்னேஜ் பதிவுகளை வெளியிட்டது. பென்னிச்சாவ் என்ற பெயர் "வான்கோழி கோப்லர்" என்று பொருள்படும் செமினோல் வார்த்தையிலிருந்து வந்தது. அதன் உச்சத்தில், பென்னிச்சாவ் ஒரு டர்பெண்டைன் ஸ்டில் மற்றும் கமிஷனரைக் கொண்டிருந்தார். 1947 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்ட் பியர்ஸ் மற்றும் போர்ட் மாயாகா இடையே ஒரு புதிய கட்-ஆஃப் திறக்கப்பட்டபோது பென்னிச்சாவ் வழியாக இரயில் பாதை செயல்பாட்டை நிறுத்தியது. இருப்பினும், அது கைவிடப்படுவதற்கு முன்பு, பீவி வில்சன் லம்பர் கம்பெனி, ஹோலோபாவில் ஒரு பெரிய ஆலையை இயக்கி, ஹோலோபா-பென்னிச்சா-மேய்டவுன் பாதையை குத்தகைக்கு எடுத்தது. எனவே 1951 ஆம் ஆண்டில் மரக்கட்டை நிறுவனம் வெளியேறும் வரை ரயில்கள் சிறிய குடியேற்றத்தின் வழியாக தொடர்ந்து சென்றன. பென்னிச்சாவ் வழியாக செல்லும் தடங்கள் மிகவும் விரைவாக அகற்றப்பட்டன, மேலும் மே டவுன் பகுதி பாதையின் சமநிலை 1974 இல் கைவிடப்பட்டது. இரயில் பாதைகள் மற்றும் அவர்கள் கொண்டு வந்த வர்த்தகம் காணாமல் போனதால், பென்னிச்சா போன்ற சிறிய சமூகங்கள் வீழ்ச்சியடைந்தன. ஒரு சில குடியிருப்பு சொத்துக்கள் பென்னிச்சாவுக்கு அருகிலேயே உள்ளன. அருகிலுள்ள கைவிடப்பட்ட ரயில் பாதைகளின் நியூ ஸ்மிர்னா (எட்ஜ்வாட்டர்)-மேய்டவுன் மற்றும் பென்சன் ஜங்ஷன்-டிடஸ்வில்லே பிரிவுகளுக்கு முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட வழியின் உரிமையை புளோரிடா மாநிலம் வாங்கியுள்ளது, மேலும் வோலுசியா கவுண்டியுடன் இணைந்து மன்ரோ ஏரியிலிருந்து எட்ஜ்வாட்டர் மற்றும் டைட்டஸ்வில்லே ஆகிய இரு இடங்களுக்கும் ஒரு நடைபாதை, பல பயன்பாட்டு பாதையை கட்டியுள்ளது. 50 மைல்களுக்கு மேல் நீளமுள்ள கிழக்கு மத்திய பிராந்திய ரயில் பாதை நடைபாதை, வோலுசியா மற்றும் ப்ரெவர்ட் மாவட்டங்களால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. முதல் 5,7 மைல்கள் 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திறக்கப்பட்டது. புதிய பாதைகள் எதுவும் பென்னிச்சாவ் வழியாக பழைய பாதையைப் பயன்படுத்துவதில்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் புளோரிடாவில் உள்ள 1880 களில் நிறுவப்பட்ட புளோரிடாவில் உள்ள இணைக்கப்படாத சமூகங்களில் நிறுவப்பட்ட மக்கள்தொகை கொண்ட புளோரிடாவின் வோலுசியா கவுண்டியில் உள்ள பென்னிச்சா இணைக்கப்படாத சமூகங்கள் வழியாக எதிர்கால பல பயன்பாட்டு பாதையை சித்தரிக்கும் வரைபடம்