SS Empire Duke
எம்பயர் டியூக் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது லிபர்டி கப்பல்கள் அனுபவித்த உலோகவியல் பிரச்சினைகள் குறித்த விசாரணையில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு சரக்குக் கப்பலாகும். எம்பயர் டியூக் 1943 ஆம் ஆண்டில் ஜே. எல். தாம்சன் & சன்ஸ் லிமிடெட், சுந்தர்லேண்ட், கோ டர்ஹாம் ஆகியோரால் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்காக (எம்ஓடபுள்யூடி) ஒரு எம்பயர் கப்பலாக கட்டப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில் அவர் பிரான்சுக்கு மாற்றப்பட்டு லெப்டினன்ட் ஜே லீ மியூர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் 1949 இல் மொராக்கோவிடம் விற்கப்பட்டு ஜெலிட்ஜா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1955 ஆம் ஆண்டில், அவர் லைபீரியாவுக்கு விற்கப்பட்டு, புரோபோண்டிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், 1957 ஆம் ஆண்டில் விற்பனைக்குப் பிறகு மறுபெயரிடப்படவில்லை. அவர் 1966 வரை பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் தைவானில் அகற்றப்பட்டார். இந்த கப்பல் 1943 ஆம் ஆண்டில் சுந்தர்லேண்டில் உள்ள ஜே. எல். தாம்சன் & சன்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. அவள் யார்டு எண் 628. கப்பல் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை இருந்தது. அவளுக்கு ஒரு ஆழம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் மதிப்பிடப்பட்டாள்,. இந்த கப்பல் 510 என்எச்பி மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் மூலம் விட்டம் கொண்டது. இந்த இயந்திரம் கிளாஸ்கோவில் உள்ள டங்கன் ஸ்டீவர்ட் & கோ லிமிடெட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. இது ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்கியது மற்றும் கப்பலை முன்னோக்கி நகர்த்த முடியும். இரண்டாம் உலகப் போர் எம்பயர் டியூக் 1943 ஜூலை 20 அன்று தொடங்கப்பட்டு நவம்பரில் நிறைவடைந்தது. ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ எண் 180048 மற்றும் குறியீடு கடிதங்கள் ஜி. சி. ஜே. டபிள்யூ ஒதுக்கப்பட்டன. அவரது பதிவு துறைமுகம் சுந்தர்லேண்ட் ஆகும், மேலும் அவர் எச் ஹோகார்த் & சன்ஸ் லிமிடெட் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டார். ஆயுதங்கள் 4-இன் அல்லது 4.7-inch துப்பாக்கி மற்றும் ஆறு இயந்திர துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. எம்பயர் டியூக் டிசம்பர் 2 அன்று சுந்தர்லேண்டிலிருந்து டைனுக்கு புறப்பட்டு, அன்று வந்தார். அவர் டிசம்பர் 18 அன்று டைனில் இருந்து புறப்பட்டு கான்வாய் எஃப்என் 1208 இல் சேர்ந்தார், இது முந்தைய நாள் எசெக்ஸின் சவுத்ஹெண்டில் இருந்து புறப்பட்டு டிசம்பர் 19 அன்று ஃபைஃப், மெத்தில் வந்தடைந்தது. பின்னர் அவர் கான்வாய் EN 322 இல் சேர்ந்தார், இது டிசம்பர் 21 அன்று புறப்பட்டு டிசம்பர் 23 அன்று லோச் ஈவை அடைந்தது. எம்பயர் டியூக் ஆர்கில்ஷையரின் ஓபானுக்கு கப்பலில் சென்று, மறுநாள் வந்தார். நிலக்கரி சரக்குடன், அவர் டிசம்பர் 26 அன்று கான்வாய் ஓஎஸ் 63/கேஎம்எஸ் 37 ஜியில் சேர புறப்பட்டார், இது டிசம்பர் 25 அன்று லிவர்பூல், லங்காஷையரில் இருந்து புறப்பட்டு ஜனவரி 7,1944 அன்று கடலில் பிரிந்தது. கான்வாய் ஓஎஸ் 63 ஜனவரி 17 அன்று சியரா லியோனின் ஃப்ரீடவுனுக்கு வந்தது. ஜனவரி 7 ஆம் தேதி ஜிப்ரால்டருக்கு வந்த கான்வாய் கேஎம்எஸ் 37ஜியை உருவாக்கிய கான்வாயில் எம்பயர் டியூக் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். பின்னர் அவர் கான்வாய் கே. எம். எஸ் 37 இல் சேர்ந்தார், இது ஜனவரி 9 ஆம் தேதி புறப்பட்டு ஜனவரி 20 ஆம் தேதி எகிப்தின் போர்ட் சைட்டை அடைந்தது. எம்பயர் டியூக் அல்ஜீரியாவின் ஓரானில் இருந்து புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜனவரி 10 அன்று வந்தார். அவர் ஜனவரி 25 அன்று கான்வாய் ஜி. யு. எஸ் 28 இல் சேர புறப்பட்டார், இது ஜனவரி 15 அன்று போர்ட் சைட்டில் இருந்து புறப்பட்டு பிப்ரவரி 15 அன்று அமெரிக்காவின் வர்ஜீனியாவில் உள்ள ஹாம்ப்டன் சாலைகளை அடைந்தது. அவர் மொராக்கோவின் காசாபிளாங்காவில் கான்வாய் விட்டு வெளியேறினார், அவர் பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி புறப்பட்டார், கான்வாய் எஸ். எல் 147 இல் சேர்ந்தார், இது ஜனவரி 22 ஆம் தேதி ஃப்ரீடவுனில் இருந்து புறப்பட்டு பிப்ரவரி 2 ஆம் தேதி கான்வாய் எம். கே. எஸ் 38 உடன் கடலில் சந்தித்தது. ஒருங்கிணைந்த படைகள் பிப்ரவரி 13 அன்று லிவர்பூலுக்கு வந்தன. எம்பயர் டியூக் பிப்ரவரி 12 அன்று வந்து, கான்வாய் டபிள்யூஎன் 544 உடன் சேர்ந்தார், இது பிப்ரவரி 14 அன்று மெத்திலுக்கு வந்தது. எம்பயர் டியூக் கான்வாய் EN 350 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது பிப்ரவரி 24 அன்று மெத்திலில் இருந்து புறப்பட்டு இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு லோச் ஈவ் வந்தடைந்தது. அவர் பிப்ரவரி 25 அன்று அபெர்டீனில் இருந்து புறப்பட்டார். எம்பயர் டியூக் மார்ச் 7 அன்று கான்வாய் EN 355 இல் சேர புறப்பட்டார், இது முந்தைய நாள் மெத்திலில் இருந்து புறப்பட்டு மார்ச் 8 அன்று லோச் ஈவ் வந்தடைந்தது. அவள் கிளைடிற்கு கப்பலில் சென்று, மறுநாள் வந்தாள். எம்பயர் டியூக் மார்ச் 16 அன்று கான்வாய் ஓஎன் 228 இல் சேர புறப்பட்டார், இது முந்தைய நாள் லிவர்பூலில் இருந்து புறப்பட்டு ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி அமெரிக்காவின் நியூயார்க்கை அடைந்தது. அவர் கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்து புறப்பட்டு மார்ச் 30 அன்று வந்தார். ஏப்ரல் 5 ஆம் தேதி நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்பட்டு ஏப்ரல் 20 ஆம் தேதி லிவர்பூலுக்கு வந்த கான்வாய் எச்எக்ஸ் 286 இல் சேர ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி தானிய சரக்குடன் அவர் புறப்பட்டார். அவர் லங்காஷையரின் மான்செஸ்டருக்குச் சென்றார். எம்பயர் டியூக்ஸ் இயக்கங்கள் எட்டு வாரங்களுக்கு மேல் பதிவு செய்யப்படவில்லை. இந்த காலகட்டத்தில் தான் பல்வேறு சுதந்திரக் கப்பல்களை பாதிக்கும் பிரச்சினைகள் குறித்த ஆராய்ச்சி தொடர்பாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய சோதனைகளுக்காக கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக்கழக பொறியியல் துறைக்கு அவர் கடன் வாங்கியிருக்கலாம் (கீழே காண்க). அவர் ஜூன் 12 அன்று சவுத்தென்டில் இருந்து கான்வாய் ஈடிஎம் 7 இன் உறுப்பினராக புறப்பட்டார், இது மறுநாள் பிரான்சின் சீன் விரிகுடாவை அடைந்தது. அவர் அடுத்த மூன்று மாதங்களை பல்வேறு ஈடிஎம் மற்றும் எஃப்டிஎம் கான்வாய்களில் அந்த இரண்டு இடங்களுக்கும் இடையில் பயணம் செய்து, செப்டம்பர் 12 அன்று கான்வாய் எஃப்டிஎம் 2ஏ இன் உறுப்பினராக சவுத்ஹெண்டிற்கு வந்தார். எம்பயர் டியூக் அக்டோபர் 30 அன்று சவுத்தென்டில் இருந்து கான்வாய் எஃப்என் 1526 இன் உறுப்பினராக புறப்பட்டார், இது நவம்பர் 1 அன்று மெத்திலுக்கு வந்தது. அவர் நவம்பர் 24 அன்று மெத்திலில் இருந்து கான்வாய் எஃப்எஸ் 1646 உடன் புறப்பட்டு, நவம்பர் 26 அன்று சவுத்ஹெண்டிற்கு வந்தார். அவர் அடுத்த நான்கு மாதங்களை பெல்ஜியத்தின் சவுத்ஹெண்ட் மற்றும் ஆண்ட்வெர்ப் இடையே பல்வேறு டிஏஎம் மற்றும் ஏடிஎம் கான்வாய்களுடன் பயணம் செய்து, 28 மார்ச் 1945 அன்று கான்வாய் ஏடிஎம் 106 இன் உறுப்பினராக சவுத்ஹெண்டிற்கு வந்தார். எம்பயர் டியூக் கான்வாய் டி. பி. சி 117 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி சவுத்ஹெண்டில் இருந்து புறப்பட்டு ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி பெம்ப்ரோக்ஷையரின் மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் வந்தடைந்தது. பின்னர் அவர் கிளைடிற்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தார். ஏப்ரல் 21 அன்று சவுத்ஹெண்டில் இருந்து புறப்பட்டு மே 7 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்த கான்வாய் ஓஎன் 298 இல் சேர அவர் ஏப்ரல் 22 அன்று புறப்பட்டார். அவரது இலக்கு கனடாவின் கியூபெக்கின் மாண்ட்ரீல் ஆகும். அவர் மே 6 அன்று கியூபெக்கின் ஃபாதர் பாயிண்டிற்கு வந்தார். லிபர்டி கப்பல் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பது ஆரம்பகால லிபர்டி கப்பல்கள் உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவுகளுடன் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டன, இதனால் அவற்றில் சில எச்சரிக்கையின்றி இரண்டாக உடைந்தது. 1943 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் அலாஸ்காவில் உள்ள அலூட்டியன் தீவுகள் அழிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இந்த இழப்புகளுக்கான காரணங்கள் குறித்து ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக்கழக பொறியியல் துறையால் ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. எம்பயர் டியூக் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் கப்பல்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் எஃகு சோதனை நோக்கத்திற்காக கடன் வழங்கப்பட்டது. வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் லிபர்டி கப்பல்களால் நீடித்த குறைந்த வெப்பநிலை உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது என்பதை கான்ஸ்டன்ஸ் டிப்பர் நிரூபித்தது. எஃகு பிளாஸ்டிசிட்டி பற்றிய மேலும் ஆராய்ச்சி செயற்கை மனித மற்றும் விலங்கு மூட்டுகளில் பயன்படுத்தப்படும் சிறப்பு எஃகு வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. வெற்றிக் கப்பல் உருவாக்கப்பட்டது, இது லிபர்டி கப்பலை விட வலுவானதாகவும் வேகமாகவும் இருந்தது. போருக்குப் பிந்தைய 1945 ஜூன்-ஜூலை மாதங்களில் பேரரசு டியூக் மாண்ட்ரீலில் இருந்து கென்ட் கடற்கரையில் உள்ள தி டவுன்ஸ் வரை பயணம் செய்தார், பின்னர் மாண்ட்ரீலுக்கு திரும்பினார். பின்னர் அவர் ஆகஸ்ட் 11 அன்று மாண்ட்ரீலில் இருந்து கப்பலில் புறப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 24 அன்று காஸாபிளாங்காவுக்கு வந்து, பின்னர் சோமர்செட் அவோன்மவுத்துக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 8 அன்று வந்தார். கான்வாய் டிஏஎம் 32 இன் உறுப்பினராக, அவர் டிசம்பர் 28 அன்று சவுத்ஹெண்டிலிருந்து புறப்பட்டு மறுநாள் ஆண்ட்வெர்ப்பை அடைந்தார். மே 1946 இல், எம்பயர் டியூக் பிரெஞ்சு அரசாங்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டு, லெப்டினன்ட் ஜே லு மியூர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், அவர் பணியாற்றிய ஒரு அதிகாரி ஜூலியன் லு மியூர், ஆகஸ்ட் 28,1944 அன்று புரோவென்ஸில் கொல்லப்பட்டார், அவரது விமானம் விபத்துக்குள்ளானபோது மரைன் நேஷனலேவுடன் விமானியாக பணியாற்றியபோது. அவர் கம்பெனி ஜெனரல் டிரான்ஸாட்லாண்டிக் மூலம் இயக்கப்பட்டார். 581 பேர் கொல்லப்பட்டு 3,500 பேர் காயமடைந்த டெக்சாஸ் நகரப் பேரழிவில் வெடிப்பதற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, 1947 ஏப்ரல் 8 முதல் 10 வரை அமெரிக்காவின் டெக்சாஸ் நகர துறைமுகத்தில் லெப்டினன்ட் ஜே லீ மியூர் அம்மோனியம் நைட்ரேட்டை ஏற்றிவைத்தார். 1949 ஆம் ஆண்டில், லெப்டினன்ட் ஜே லீ மியூர் மொராக்கோவின் காஸாபிளாங்காவில் உள்ள கம்பெனி பிராங்கோ செரிஃபியென் டி நேவிகேஷனுக்கு விற்கப்பட்டு ஜெலிட்ஜா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில், அவர் லைபீரியாவின் மன்ரோவியாவில் உள்ள காம்பாக்னியா டி நேவிகேசியோன் ஹெலெஸ்பாண்ட் எஸ். ஏ. க்கு விற்கப்பட்டார், மேலும் மர்மாரா கடலின் நினைவாக புரோபோண்டிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் மொனாக்கோவின் ஏ எம் எம்பிரிகோஸ் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டார். 1957 ஆம் ஆண்டில், ப்ரோபோண்டிஸ் கம்பெனி டி நேவிகேசியோன் ப்ரோபோண்டிஸ் லைபீரியா எஸ்ஏ, மன்ரோவியாவுக்கு விற்கப்பட்டது. அவர் மறுபெயரிடப்படவில்லை மற்றும் எம்பிரிகோஸின் நிர்வாகத்தின் கீழ் இருந்தார். புரோபோண்டிஸ் 1966 வரை பணியாற்றினார், மே 24 அன்று தைவானின் காவோசியுங்கில் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக வந்தார். குறிப்புகள் A ஆதாரங்கள் 1945 ஆம் ஆண்டைக் கொடுக்கின்றன. ஒரு மூலத்தால் ஒரு மே மாதம் வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் எம்பயர் டியூக் (மற்றொரு மாநிலம்) டிசம்பர் 1945 இல் அந்த பெயரில் இன்னும் சேவையில் இருந்தது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லெப்டினன்ட் ஜே லீ மியூர் புகைப்படம் லெப்டினன்ட் ஜே லீ மியூர் புகைப்படம் ஜெலிட்ஜா 1943 கப்பல்களின் படம் ரிவர் வேர் எம்பயர் கப்பல்களின் மீது கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் போர்த் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் நீராவிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் நீராவிக் கப்பல்கள் பிரான்சின் வணிகக் கப்பல்கள் மொராக்கோவின் வணிகக் கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் லைபீரியாவின் லைபீரியா வணிகக் கப்பல்களின் மொராக்கோ வணிகக் கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் லைபீரியாவின் கம்பெனி ஜெனரல் டிரான்ஸாட்லாண்டிக் கப்பல்களின்