Milton Rubenfeld
மில்டன் ரூபன்ஃபீல்ட் (செப்டம்பர் 13,1919-பிப்ரவரி 21,2004) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் விமானப்படை மற்றும் அமெரிக்க இராணுவத்திற்காக பறந்த ஒரு விமானி ஆவார், பின்னர் 1948 அரபு-இஸ்ரேலிய போரில் இஸ்ரேலிய விமானப்படையின் ஐந்து நிறுவன விமானிகளில் ஒருவராக ஆனார். ரூபன்ஃபீல்ட், மற்ற நான்கு தன்னார்வ விமானிகள் மற்றும் பிற இயந்திரங்கள் 1948 அரபு-இஸ்ரேலிய போரின் போக்கை மாற்றியதாக பரவலாக நம்பப்படுகிறது. அவர் காயமடைந்தார், அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார், நியூயார்க் மாநிலத்தில் குடியேறினார், அங்கு அவர் தனது மனைவி ஜூடியுடன் திருமணம் செய்து கொண்டு உள்ளூர் வணிகத்தை நடத்தினார். பின்னர், அவர் தனது குடும்பத்தை புளோரிடாவின் சரசோட்டாவுக்கு மாற்றினார், அங்கு அவரும் அவரது மனைவியும் ஓய்வு பெறும் வரை மற்றொரு வெற்றிகரமான வணிகத்தை வைத்திருந்தனர். அவர் 2004 இல் இறந்தார். பீ-வீ ஹெர்மன் என்ற கதாபாத்திரத்தை உருவாக்கி சித்தரிப்பதில் பெயர் பெற்ற நடிகர்/நகைச்சுவை நடிகர் பால் ரூபன்ஸின் தந்தை ஆவார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை ரூபன்ஃபீல்ட் நியூயார்க்கின் பீக்ஸ்கிலில் பிறந்தார், ஆர்த்தடாக்ஸ் யூத பெற்றோர்களான குஸ்ஸி (யோர்மார்க்) மற்றும் லூயிஸ் ரூபன்ஃபீல்ட் ஆகியோரின் ஆறு குழந்தைகளில் நான்காவது. ரூபன்ஃபீல்ட் ஒரு ஈகிள் சாரணர், நியூயார்க் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் நியூ மெக்ஸிகோ பல்கலைக்கழகத்தில் மாணவர் (அங்கு அவர் ராட்டில்ஸ்னேக்குகளையும் வேட்டையாடினார்), மற்றும் ஏரோபாட்டிக்ஸ் கற்பித்தார். ஐரோப்பாவில் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது, அவர் போர் பயணங்களை பறக்க விரும்பினார்; இருப்பினும், அமெரிக்கா இன்னும் போரில் ஈடுபடவில்லை. ரூபன்ஃபீல்ட் இங்கிலாந்தில் ராயல் விமானப்படையுடன் 420 படைப்பிரிவுடன் பறக்க முடிவு செய்தார். அமெரிக்கா ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்தபோது, ரூபன்ஃபீல்ட் அமெரிக்க இராணுவத்துடன் ஒரு விமானியாக கையெழுத்திட்டார். அவர் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டளையின் படகு விமானியாகப் பறந்தார். இஸ்ரேலுக்கு பறப்பது தரையில் இராணுவ நிலைமை முக்கியமானதாக இருந்தது, வானத்தில் எகிப்திய விமானப்படை வானத்தின் ராஜாவாக இருந்தது. அது உண்மையில் அவர் விரும்பியதைச் செய்ய முடியும். அதன் டகோட்டாக்கள் மற்றும் ஸ்பிட்ஃபயர்கள் டெல் அவிவ் மீது குண்டுவீசின, மேலும் அவ்வப்போது விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டை மட்டுமே எதிர்கொண்டன. [ஏவியா எஸ்-199 இன்] ஒருபோதும் புறப்படவில்லை, அல்லது விமானத்தில் கூட சோதிக்கப்பட்டது, அவற்றின் பாகங்கள் சரிபார்க்கப்படவில்லை, அவற்றின் அமைப்புகள் செயல்படுகின்றனவா அல்லது அவற்றின் இயந்திர துப்பாக்கிகள் சுடப்படுகின்றனவா என்பது யாருக்கும் தெரியாது போன்ற சிறிய விஷயங்களைக் கருத்தில் கொள்ள நேரம் இல்லை. அவர்களின் குண்டுகள் விழும் அல்லது அவர்களின் இறக்கைகள் விழாது என்று யாருக்கும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை. இந்தக் கேள்விகளை ஒதுக்கி வைக்க வேண்டியிருந்தது. நாங்கள் கடலுக்குச் சென்று எகிப்திய நெடுவரிசையை நோக்கிச் சென்றோம். அந்தப் பார்வை என் மூச்சை இழுத்தது. [அதிகம் இல்லை] அதற்கும் டெல் அவிவிற்கும் இடையில் நின்றது. ஒரு பெரிய பணியை நிறைவேற்றுவதற்கான ஆழ்ந்த உணர்வு எனக்கு இருந்தது என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். பிப்ரவரி 1948 இல், ஹாகனா அமெரிக்காவில் ஹைமான் ஷெக்ட்மேன் (பின்னர், ஷமீர்) தலைமையில் அல் ஷ்விம்மரின் உதவியுடன், ஹாகனாவின் "விமான சேவைக்கு" அமெரிக்க போர் விமான வீரர்களை, விமானக் குழு மற்றும் தரைக் குழுவினரை நியமிக்க ஒரு நிறுவனத்தை அமைத்தார். ரூபன்ஃபீல்டின் போர் அனுபவத்தை அறிந்த ஷமீர், 1948 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவரை அணுகி, புதிய மாநிலமான இஸ்ரேலுக்கு பறக்க விரும்புகிறீர்களா என்று கேட்டார். ரூபன்ஃபீல்ட்-"ஒரு சிறிய, சுறுசுறுப்பான முன்னாள் யு. எஸ். ஏ. எஃப் விமானி, அவர் உட்கார்ந்திருக்கும்போது கூட மிகவும் முரட்டுத்தனமாகத் தோன்றினார்"-ஒப்புக்கொண்டார். 1948 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், ரூபன்ஃபீல்ட் இஸ்ரேலுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் ஒரு சில பயணங்களில் போக்குவரத்து விமானங்களை பறக்கவிட்டார், மே மாத தொடக்கத்தில் அவர் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் உள்ள செஸ்கே புடெஜோவிஸுக்கு அறிக்கை அளித்தார், அங்கு அவரும் மற்ற விமானிகளும் ஜெர்மன் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 109 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட செக் விமானமான அவியா எஸ்-199 இல் பயிற்சியைத் தொடங்கினர். அந்த பயிற்சியின் முடிவுகளை மதிப்பீடு செய்த பிறகு, முந்தைய போர் விமானி அனுபவம் கொண்ட விமானிகள்-ரூபன்ஃபீல்ட், மோடி அலோன், ஈசர் வெய்ஸ்மேன், லூ லெனார்ட் மற்றும் எடி கோஹன்-குறைந்தபட்சம் ஆரம்பத்தில் எஸ்-199 ஐ கையாளும் திறன் கொண்டவர்கள் என்பது இஸ்ரேலிய பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கு தெளிவாகியது. (ரூபன்ஃபீல்ட் மற்றும் லெனார்ட் இந்த குழுவில் உள்ள இரண்டு அமெரிக்க குடிமக்கள்.) இந்த ஐந்து விமானிகளும் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் பயிற்சியை முடித்து, மே 20,1948 அன்று, இஸ்ரேலில் உள்ள எக்ரோன் விமானத் தளத்தில் (இப்போது டெல் நோஃப் விமானத் தளம்) தங்கள் தளத்திற்கு அறிக்கை அளித்தனர். மே 14,1948 வரை-இஸ்ரேலின் சுதந்திர தினம்-இந்த ஐந்து விமானிகள், நான்கு எஸ்-199 களுடன், முழு இஸ்ரேலிய விமானப் படையையும் உருவாக்கினர். சிறிய விமானப்படையின் இருப்பு இஸ்ரேலின் சுதந்திரப் பிரகடனத்தைத் தொடர்ந்து இஸ்ரேலுக்குள் நுழைந்த அரபு படைகளிடமிருந்து ரகசியமாக வைக்கப்பட்டது. இஸ்ரேலின் தலைவர்கள் தங்கள் நான்கு விமானங்களின் இருப்பை முதல் முறையாக அறிந்தபோது, அவர்களின் இலக்குகள் முக்கியமானவையாக இருக்க வேண்டும் என்பதை அறிந்திருந்தனர். சினாயின் வடக்கு கடற்கரையில் உள்ள தளமான எல் அரிஷில் எகிப்திய ஸ்பிட்ஃபயர்ஸ் மற்றும் சி-47 டகோட்டாக்களின் ஒரு படைப்பிரிவைத் தாக்குவதே ஆரம்பத் திட்டமாக இருந்தது. டெல் அவிவ் மீது நேரடி தரைத் தாக்குதலின் ஆபத்து அதிகரித்து வருவதால் அந்த உத்தரவு "கடைசி நிமிடத்தில்" மாற்றப்பட்டது. நான்கு போராளிகளும் டெல் அவிவ் மீது முன்னேறிக் கொண்டிருந்த எகிப்திய கவச நெடுவரிசையை குண்டுவீசி தாக்க உத்தரவிட்டனர். ஐந்து விமானிகள் மற்றும் நான்கு விமானங்கள் மட்டுமே இருந்ததால், ரூபன்ஃபீல்ட் மே 29,1948 அன்று முதல் பணிக்காக பின்னால் இருந்தார். அந்த பயணத்தில் ஒரு விமானி இழந்தார்ஃ தென்னாப்பிரிக்காவின் எடி கோஹன். அவர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டாரா அல்லது அவருக்கு தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இருந்ததா என்பது தெரியவில்லை. மேலும் அந்த பணியில், லெனார்ட் மற்றும் வெய்ஸ்மேனின் பீரங்கிகள் இரண்டும் முடங்கின. உண்மையில், அவியா எஸ்-199 இல் பல உள்ளார்ந்த வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் குறைபாடுகள் இருந்தன, இதில் கவுல் துப்பாக்கிகள் உந்துசக்தியுடன் ஒத்திசைக்கப்படாத ஒரு குறைபாடு உட்பட, உந்துசக்திக்கு புல்லட் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது (இது முதல் குழு விமானிகள் அதிர்ஷ்டவசமாக அனுபவிக்கவில்லை). எஸ்-199 தரையிறங்கும் போக்கைக் கொண்டிருந்தது, இது மோடி அலோனின் விமானம் தரையிறங்கும் போது செய்தது, இது ஒரு காலத்திற்கு பறக்க முடியாதது. எஸ்-199 இன் முக்கிய சிக்கல் "விமானி மீதான அழுத்தம்" என்று வெயிஸ்மன் பின்னர் கருத்து தெரிவித்தார். விமானத்தில் நிறைய தவறுகள் நடந்தன, அது ஒரு விமானத்தில் ஏறுவது பதட்டமாக இருந்தது ". ஏவியா எஸ்-199 பற்றிய ரூபன்ஃபீல்டின் கருத்து, கிட்டத்தட்ட ஐம்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு நேர்காணலில் வெளிப்படுத்தப்பட்டதுஃ "இது மிகவும் நல்ல விமானம் அல்ல". இருப்பினும், மே 29,1948 அன்று முதல் பணி தோல்வியடையவில்லை. எகிப்திய தரைப்படைகளின் தளபதி இஸ்ரேலிய போராளிகளுடனான எதிர்பாராத மோதலால் அதிர்ச்சியடைந்தார்ஃ அவர் தனது துருப்புக்களை தங்கள் நிலையை தக்க வைத்துக் கொள்ள உத்தரவிட்டார், மேலும் அவர் டெல் அவிவ் நோக்கி முன்னேறவில்லை என்று கெய்ரோவுக்கு அறிவுறுத்தினார். "எகிப்தியர்கள் எப்போதாவது டெல் அவிவ் வந்திருப்பதைப் போலவே இது நெருக்கமாக இருந்தது. ஒரு தாக்குதல் மூலம், விமானப்படை போரின் போக்கை மாற்றியமைத்திருக்கலாம் ". ரூபன்ஃபீல்ட் மிஷன், 30 மே 1948 அரபு படைகள் மீதான அழுத்தத்தைத் தக்கவைக்க, முதல் பணி திரும்பிய சுமார் 12 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இரண்டாவது போர் தொடங்கப்பட்டது. மே 30,1948 அன்று 0530 மணிக்கு, மீதமுள்ள இரண்டு விமானங்களில் மட்டுமே மில்ட் ரூபன்ஃபீல்ட் (ரெட் 2) மற்றும் ஈசர் வைஸ்மேன் (ரெட் 1) ஏவப்பட்டன. கிழக்கு முனையில் உள்ள துல்கர்மைச் சுற்றியுள்ள நிலைகளைத் தாக்குவதே அவர்களின் பணியாக இருந்தது. அவர் திரும்பி வந்தபோது ரூபன்ஃபீல்ட் விவரிக்கப்பட்டார். அவரை விவரித்த நபரின் குறிப்புகள் இஸ்ரேலிய பாதுகாப்புப் படையால் காப்பாற்றப்பட்டன (பக்கப்பட்டையைப் பார்க்கவும்). வீஸ்மேனுடன் (சிவப்பு 1) சந்திப்பதாக இருந்தது, சிவப்பு 1 ஐத் தேடி 10 'க்கு எங்கள் குரங்கைச் சுற்றினார், அவரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, கடற்கரைக்குச் செல்லும் இலக்கு பகுதிக்கு புறப்பட்டார், நதன்யா வரை கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்தார், (150 அடி, தெரிவுநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தது). இலக்கை நோக்கி ஓடினார் (ஈ முதல் எஸ். டபிள்யூ வரை) தனாபாவில் 400 கெஜம் தொலைவில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார் (0 அடி) முக்கிய வீடுகள் மீது நல்ல தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினார் (அவற்றில் ஒன்று கோபுரம்) மற்றும் தனாபாவில் சுமார் 100 அடி உயரத்திலிருந்து ஒரு வெடிகுண்டை வீசினார், துல்கர்ம் காவல் நிலையத்தில் எம்ஜி மற்றும் பீரங்கிகளால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், இரண்டாவது வெடிகுண்டை துல்கர்மின் மேற்கு காவல் நிலையம் மீது வீசினார் ( டாங்கிகள் (50 கெஜம்) மீது வலதுபுறம் 2 பீரங்கி குண்டுகளால் அடிக்கும் வரை எந்த ஃப்ளாக்கும் இல்லை-இடது இறக்கையில் ஒன்று மற்றும் வயிற்றில் 1. கட்டுப்பாட்டை இழந்து (25 அடி) என் முதுகில் இருந்த பிறகு ஒரு/சி கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. இடது இறக்கை நொறுங்கியது. மேகங்களுக்கு மேலே ஏறினார். அனைத்து கருவிகளும் போய்விட்டன. காஃபர் எல் லாபாவின் மீது 1 முறை துப்புவதைக் கண்டது. ஸ்பிட் அடையாளம் தெரியாத a/c மேகத்தின் அடிவாரத்தின் மீது நேராக என்னை நோக்கி தனது மூக்கை சுட்டிக்காட்டி இடதுபுறம் செங்குத்தான திருப்பத்தை மேற்கொண்டதை கவனித்தார். நான் அவரை நோக்கி செங்குத்தாக திரும்பி, 300 கெஜம் தொலைவில் திறந்தபோது, இரண்டு பெரிய துண்டுகள் (பெரிய நாற்காலிகள் போன்றவை) ஏ/சி யில் இருந்து விழுவதைக் கண்டேன். நான் (295 டிகிரி) கடற்கரையை நோக்கிச் சென்றபோது, எதிரியின் புகை கடலோரத்தை நோக்கிச் செல்வதைக் கண்டேன். அதற்குள் நான் நெருப்பில் இருந்தேன், இடது புறம் புகையாக இருந்தது. அவசரகால ஹேட்ச் வழியாக செல்ல விரும்பினார், ஆனால் சிரமங்கள் இருந்தன [இது எஸ்-199 இன் மற்றொரு வடிவமைப்பு குறைபாடு]. இறுதியாக நான் வெளியே வந்தேன். (1200 அடி) நீரில் நீந்தி கரைக்கு வந்தார்கள் (கிபுட்ஸ் மக்கள் எல்லா நேரத்திலும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர்). ஒரு முறை கிபுட்ஸ் மக்கள் என்னை மருத்துவமனைக்கு அழைத்துச் செல்ல உதவினர் (நடன்யா) கிபுட்ஸில் இருந்தபோது ஹாகனா நேர்காணல் செய்தார். மருத்துவமனையில் இருந்து டாக்ஸி மூலம் டி. ஏ. க்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். [டெல் அவிவ்]. இந்த தாக்குதலில் ஹாகனா மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தார். ரூபன்ஃபீல்டின் போராளி தாக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் அதை இஸ்ரேலிய எல்லைக்கு பறக்கவிட்டார், மத்தியதரைக் கடலுக்கு மேல் 1200 அடி உயரத்தில் கஃபார் விட்ட்கின் மோஷாவ் அருகே பிணை எடுத்தார். அவர் பல மைல் தொலைவில் தண்ணீரைத் தாக்கும் முன் அவரது பாராசூட் முழுமையாகத் திறக்கவில்லை, மேலும் அவருக்கு மூன்று விலா எலும்புகள் உடைந்தன, பல வெட்டுக்கள் மற்றும் இடுப்பில் காயம் ஏற்பட்டது. அவர் கரைக்கு நீந்தத் தொடங்கினார், ஆனால் "ஓரிரு மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு" கைவிட்டார். அவர் எழுந்து நின்றார், "தண்ணீர் என் முழங்கால்கள் வரை மட்டுமே இருந்தது. நான் தண்ணீரில் மணிக்கணக்கில் நீந்திக் கொண்டிருந்தேன், நான் எப்போது வேண்டுமானாலும் எழுந்து நிற்க முடியும். நான் வெகு தொலைவில் இருந்ததால் அதை நான் உணரவில்லை. நான் தண்ணீரிலிருந்து வெளியே வந்துகொண்டிருந்தபோது விவசாயிகள் என்னை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். நான் ஒரு அரபு விமானி என்று அவர்கள் நினைத்தார்கள். ரூபன்ஃபீல்டின் பிரச்சனை என்னவென்றால், இஸ்ரேலிய விமானப்படை எகிப்தியர்களுக்கு ஒரு ரகசியமாக மட்டுமல்லாமல், இஸ்ரேலிய குடிமக்களுக்கும் ஒரு ரகசியமாக இருந்தது. எனவே, ரூபன்ஃபீல்ட் ஒரு அரபு விமானி என்று கஃபர் விட்ட்கின் இன் மோஷாவ்னிக்குகள் கருதினர். ரூபன்ஃபீல்டுக்கு ஹீப்ரு தெரியாது, யிடிஷ் மிகக் குறைவாகவே தெரியும், எனவே அவர் யூதர் என்று அவர்களை நம்ப வைப்பதற்காக, அவர் நினைவில் வைத்திருக்கக்கூடிய ஒரே விஷயத்தை கத்தினார்ஃ "ஷப்போஸ், ஜெஃபில்டே மீன்! ஷப்போஸ், ஜெஃபில்டே மீன்! இது பரவலாக அறிவிக்கப்பட்ட போதிலும், நிகழ்வுகளின் இந்த பதிப்பு அதன் நாளில் வெறுமனே "வைரலாகி" ஒரு புராணக்கதையாக இருந்திருக்கலாம். ஏறக்குறைய 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு நேர்காணலில், ரூபன்ஃபீல்ட், அவர் என்ன கத்தினார் என்பது தனக்கு நினைவில் இல்லை என்றும், ஆனால் மோஷாவ்னிக்குகள் உண்மையில் அவரை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியதாகவும் கூறினார். அவரை காயப்படுத்த வேண்டாம் என்று அவர்களை நம்ப வைப்பதற்காக அவர் அவர்களிடம் ஏதோ சொன்னார் என்று கருதுவது தர்க்கரீதியானது, ஆனால் அது தெரிவிக்கப்பட்டதை விட குறைவாக (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) வண்ணமயமாக இருந்திருக்கலாம். தாக்கம் மற்றும் தனிப்பட்ட வாழ்க்கை குறிப்பிடப்பட்டபடி, ரூபன்ஃபீல்ட் மற்றும் பிற நான்கு ஆரம்ப விமானிகளின் நடவடிக்கைகள் போரின் நடத்தையில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தின. சிறிய விமானப்படை இருந்ததால் எதிரி மிகவும் ஆச்சரியமடைந்தார், அவர்கள் இஸ்ரேலின் டெல் அவிவ் நோக்கி முன்னேறுவதை நிறுத்தினர், இது இஸ்ரேலின் மீதமுள்ள படைகளுக்கு (வெளிநாட்டு போராளிகளின் ஒரு பெரிய படைப்பிரிவு அல்லது மச்சால்னிக்குகளைக் கொண்டிருந்தது) சிறந்த ஒழுங்கமைப்பாக மாற நேரத்தை வாங்கியது. கூடுதலாக, மில்ட் ரூபன்ஃபீல்டின் பணி இஸ்ரேலின் கஃபர் விட்ட்கின் மோஷாவ்னிக்குகளுக்கு உடனடி நன்மையைக் கொண்டிருந்தது. அவர்கள் தங்கள் பாதுகாப்பிற்காகப் பயன்படுத்திய ரூபன்ஃபீல்டின் கீழே விழுந்த போராளியிடமிருந்து துப்பாக்கிகளைக் காப்பாற்றி ஏற்ற முடிந்தது. இந்த பணிக்குப் பிறகு விரைவில் ரூபன்ஃபீல்ட் அமெரிக்கா திரும்பினார், பின்தொடர்தல் மருத்துவ கவனிப்பைப் பெற்றார். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் திருமணம் செய்து கொண்டார்; அவருக்கும் அவரது மனைவி ஜூடிக்கும் (ரோசன்) மூன்று குழந்தைகள் இருந்தனர், அவரது குடும்பம் முதலில் நியூயார்க்கின் ஒனியோண்டாவிலும் பின்னர் புளோரிடாவின் சரசோட்டாவிலும் வசித்து வந்தது. அவரது பணிக்கு நாற்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மில்ட் மற்றும் ஜூடி ஆகியோர் தங்கள் மகன் பால் ரூபன்ஸின் 1988 திரைப்படமான பிக் டாப் பீ-வீவில் "வளிமண்டல கதாபாத்திரங்களாக" (கூடுதல்) நடித்தனர். மில்ட் ரூபன்ஃபீல்ட் பிப்ரவரி 21,2004 அன்று தனது 84 வயதில் சரசோட்டாவில் இறந்தார். குறிப்புகள் 1919 பிறப்புகள் 2004 இறப்புகள் 1948 அரபு-இஸ்ரேலிய போர் விமானிகள் யூத அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் அமெரிக்க அஷ்கெனாசி யூதர்கள் இஸ்ரேலிய விமானப்படை வீரர்கள் நியூயார்க் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் பீக்ஸ்கில், நியூயார்க் மக்கள் சரசோட்டா, நியூ மெக்ஸிகோ புளோரிடா பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க யூதர்கள் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க யூதர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க ராயல் விமானப்படை விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை விமானிகள்