History of Felts Field
ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் என்பது வடமேற்கு அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க செயலில் உள்ள விமான நிலையமாகும், இது வாஷிங்டனின் ஸ்போகேனுக்கு சற்று கிழக்கே ஸ்போகேன் ஆற்றின் தெற்குக் கரையில் அமைந்துள்ளது. அங்கு விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் 1913இல் தொடங்கின. 1920 ஆம் ஆண்டில், அப்போது பார்க்வாட்டர் விமான ஓடுபாதை என்று அழைக்கப்பட்டது, ஸ்போகேன் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் தூண்டுதலின் பேரில் நகராட்சி பறக்கும் களமாக நியமிக்கப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க வர்த்தகத் துறை பார்க்வாட்டரை ஒரு விமான நிலையமாக அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரித்தது, இது மேற்கத்திய நாடுகளில் முதல் விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். பார்க்வாட்டர் ஏவியேஷன் ஃபீல்ட் என்பது விமான அறிவுறுத்தல், பட்டய சேவை, விமான பழுதுபார்ப்பு, வான்வழி புகைப்படம் எடுத்தல், வாஷிங்டன் ஏர் நேஷனல் கார்டின் 116 வது கண்காணிப்புப் படையின் தலைமையகம் மற்றும் இறுதியில் ஸ்போகேனுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் முதல் விமான அஞ்சல் மற்றும் வணிக விமானங்களுக்கான இடமாகும். செப்டம்பர் 1927 இல், ஸ்போகேனின் நேஷனல் ஏர் டெர்பி மற்றும் ஏர் ரேஸ்களுடன் இணைந்து, இந்த விமான நிலையம் ஜேம்ஸ் பியூல் ஃபெல்ட்ஸ் (1898-1927) ஆப் ஆப்பர்சூனிட்டிக்கு ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஒரு வாஷிங்டன் ஏர் நேஷனல் கார்டு விமானி மற்றும் ஸ்போகேன் பள்ளத்தாக்கு ஹெரால்டின் வெளியீட்டாளர், லெப்டினன்ட் ஃபெல்ட்ஸ் மற்றும் அவரது பயணி மே மாதம் களத்திற்கு அருகே கர்டிஸ் ஜென்னி விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டனர். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, வணிக விமானப் போக்குவரத்து கெய்கர் ஃபீல்டுக்கு (பின்னர் ஸ்போகேன் சர்வதேச விமான நிலையம்) மாற்றப்பட்டது. ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் தனியார் மற்றும் சிறிய விமான விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் தொடர்புடைய வணிகங்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கான பரபரப்பான பிராந்திய மையமாக உள்ளது. 1991 ஆம் ஆண்டில் இது வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் வரலாற்று மாவட்டமாக நியமிக்கப்பட்டது பார்க்வாட்டர் விமான ஓடுபாதை இப்பகுதி பார்க்வாட்டர் என்று அழைக்கப்படும் பகுதிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு சமன் செய்யப்பட்ட, நகரத்திற்கு சொந்தமான சொத்தாக இருந்தது, இது தற்காலிகமாக விமான நிலையத்தின் பெயராகவும் மாறியது. 1913 க்கு முன்னர், ஸ்போகேனின் ஆரம்பகால விமானிகள் மற்றும் பிற இடங்களிலிருந்து கண்காட்சி ஃப்ளையர்கள் நகரின் கிழக்கே உள்ள கண்காட்சி மைதானங்கள் மற்றும் நகரத்தின் மேற்கு முனையில் உள்ள ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள க்ளோவர் தடகள மைதானம் உள்ளிட்ட பல்வேறு இடங்களைப் பயன்படுத்தினர். 1920 ஆம் ஆண்டில், பார்க்வாட்டர் விமான ஓடுபாதை ஒரு நகராட்சி பறக்கும் களமாக நியமிக்கப்பட்ட ஆண்டு, இப்பகுதி முற்றிலும் கற்களால் அகற்றப்படவில்லை, மேலும் 1922 மற்றும் 1923 ஆம் ஆண்டுகளில், "ஸ்போகேன் கவுண்டி நீண்டகால குடிகார மற்றும் ஆதரவற்ற கைதிகள் பறக்கும் களத்தில் இருந்து கற்களை அகற்றுவதன் மூலம் 'கள உடற்பயிற்சி' செய்ய அனுமதிக்கப்பட்டனர்". பார்க்வாட்டர் ஃபீல்ட் 1920 களில் ஸ்போகேனில் பல வரலாற்று விமான நிகழ்வுகளின் காட்சியாக இருந்தது. 1924 ஆம் ஆண்டில், ஸ்போகேன் மற்ற வாஷிங்டன் நகரங்களை முறியடித்து மாநிலத்தின் ஏர் நேஷனல் கார்டு/116 வது கண்காணிப்புப் படையின் தலைமையகமாக மாறியது. காவலர் தனது பார்க்வாட்டர் ஃபீல்டின் ஒரு பகுதியை கேம்ப் ஏர்ல் ஹோய்சிங்டன் என்று பெயரிட்டார். ஸ்போகேன் ஏவியேஷன் பூஸ்டர்கள் 1925 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வெற்றிகரமான விமான கண்காட்சியை நடத்தியது. ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் செப்டம்பர் 1927 இல் விமான நிலையம் ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அந்த மாதத்தில் இரண்டு முக்கிய நிகழ்வுகள் நடந்தனஃ செப்டம்பர் 12 அன்று, சார்லஸ் லிண்ட்பெர்க் தனது ஸ்பிரிட் ஆஃப் செயின்ட் லூயிஸில் நாடு தழுவிய சுற்றுப்பயணத்தின் போது தரையிறங்கியது, மற்றும் செப்டம்பர் 21 முதல் 25 வரை, ஸ்போகேனின் ஏர் டெர்பி மற்றும் நேஷனல் ஏர் ரேஸ், அமெரிக்காவில் இதுபோன்ற நிகழ்வுகளில் முதல் மற்றும் மிகவும் வெற்றிகரமான ஒன்றாகும். ஆகஸ்ட் 1929 இல், ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் நிக் மாமரின் கண்கவர் குறுக்கு-நாடு சகிப்புத்தன்மை விமானத்தை அவரது புல் ஏர்செடான் பைபிளேனில் ஸ்போகேன் சன்-காட் என்ற பெயரில் நடத்தியது. மாமரும் அவரது மெக்கானிக் மற்றும் இணை விமானி ஆர்ட் வாக்கரும் தொடர்ந்து 120 மணி நேரம் (ஐந்து நாட்கள்) காற்றில் இருந்தனர் மற்றும் விமானத்தில் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டு மூடப்பட்டிருந்தனர். அவர்களின் சகிப்புத்தன்மையின் சாதனை பல அமெரிக்க சாதனைகளை நிறுவியது. 1920 களின் வணிக விமான நடவடிக்கைகள், பல 1930 கள் வரை விரிவடைந்தன, இதில் இன்லேண்ட்-ஈக்லெராக் சேல்ஸ் கம்பெனி, பிக்லோ ஜான்சன் ஸ்கூல் ஆஃப் ஏவியேஷன், மாமர் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் ஃப்ளையிங் சர்வீஸ், ஸ்போகேன் ஏவியேஷன் கம்பெனி, ஸ்போகேன் ஏர்வேஸ் மற்றும் பிற அடங்கும். இந்த காலகட்டத்தில் பல ஹேங்கர்கள் கட்டப்பட்டன, மேலும் உள்ளூர் விமானிகள் உற்சாகமான பறக்கும் கிளப்புகளை உருவாக்கினர். 1920 களின் பிற்பகுதியில் "டின் கூஸ்" சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தைக் கண்டது, இதன் போது பலவீனமான இரு விமானங்கள் மற்றும் ஒட்டு பலகை மற்றும் துணியின் மோனோபிளேன்கள் அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட மூடப்பட்ட உலோக விமானங்களுக்கு வழி வகுத்தன. இந்த பெரிய ஃபோர்டு ட்ரை-மோட்டார்கள் 1930 களின் நடுப்பகுதி வரை ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்டிலிருந்து பறந்தன, இருப்பினும் எப்போதும் வெற்றிகரமாக இல்லை. மூன்று ஸ்போகேன் ஏர்வேஸ் ட்ரை-மோட்டர்களில் முதலாவது நவம்பர் 23,1928 அன்று ஸ்போகேனுக்கு தென்கிழக்கே அருகிலுள்ள மொரான் பிரெய்ரியில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் நான்கு ஸ்போகேன் ஃப்ளையர்கள் கொல்லப்பட்டனர்; இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு மற்றொருவர் இறந்தார். விமான அஞ்சல் மற்றும் பயணிகள் சேவை 1920 களின் பிற்பகுதியில் ஒரு முக்கியமான வளர்ச்சி ஸ்போகேனுக்கு விமான அஞ்சல் சேவை வந்தது. 1926 வாக்கில், பாஸ்கோ ஏற்கனவே யுனைடெட்டின் முன்னோடியான வார்னி ஏர்லைன்ஸ் மூலம் விமான அஞ்சல் சேவையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் "ஸ்போகேன் பொறாமைப்படுகிறார்". வர்த்தக சபை ஒரு விளம்பர பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கி, பாதையை ஆய்வு செய்ய நியமித்தது. ஸ்போகேனில் இருந்து முதல் நேரடி விமான அஞ்சல் விமானம் 1929 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 15 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று நடந்தது. 1930 களுக்கு முன்னர், ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்டில் உள்ள பல்வேறு நிறுவனங்கள் முக்கியமாக பட்டய அடிப்படையில் பயணிகள் சேவையை வழங்கின. ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்டில் இருந்து நவீன பயணிகள் சேவை 1930 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கியது, முதலில் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ், வார்னி, போயிங் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் மற்றும் பல விமான நிறுவனங்களின் ஒருங்கிணைப்பு. யுனைடெட்டின் ஆரம்பகால ஸ்போகேன் சேவை பத்து பயணிகள் போயிங் 247 ஐப் பயன்படுத்தியது, இது அனைத்து உலோக இரட்டை என்ஜின் போக்குவரத்தும் ஆகும். மினசோட்டாவின் செயின்ட் பாலின் நார்த்வெஸ்ட் ஏர்வேஸ் விரைவில் ஸ்போகேனை அதன் "வடக்கு அடுக்கு" பாதையில் சேர்த்தது, இது 1920 களின் பிற்பகுதியில் ஸ்போகேனின் நிக் மாமர் சாத்தியமானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. ஐக்கிய மற்றும் வடமேற்கு இரண்டும் 1932 இல் கட்டப்பட்ட ஆர்ட் டெகோ முனைய கட்டிடத்தில் பயணிகள் மற்றும் நிர்வாக செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தன, இறுதியில் 137 நகரங்களுக்கு சேவை செய்தன. மாமர் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் யுனைடெட் மற்றும் நார்த்வெஸ்டுடன் போட்டியிட முடியவில்லை, எனவே நிக் மாமர் தனது விமானங்களையும் ஹேங்கரையும் விற்று வடமேற்கில் மேற்கத்திய செயல்பாட்டு மேலாளராகவும், அவர் முன்னோடியாக இருந்த இரட்டை நகரங்கள் முதல் சியாட்டில் பாதையில் தலைமை விமானியாகவும் பணியாற்றினார். 1934 ஆம் ஆண்டில், இது நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் ஆனது, அதன் லாக்ஹீட் மற்றும் பின்னர் டக்ளஸ் விமானங்களுடன், விரைவில் ஸ்போகேனில் இருந்து முக்கிய கேரியர் ஆனது. ஜனவரி 10,1938 அன்று, போஸ்மேனுக்கு அருகிலுள்ள மொன்டானாவின் பிரிட்ஜர் மலைகளில் நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 2, லாக்ஹீட் சூப்பர் எலக்ட்ரா விபத்துக்குள்ளானதில் நிக் மாமர், அவரது இணை விமானி மற்றும் எட்டு பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர். மே 30,1939 அன்று, மமர் நினைவு கடிகாரம் ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்டில் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. ஆண்களைத் தவிர, பல ஸ்போகேன் பெண்கள் ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்டில் பறக்க கற்றுக்கொண்டனர். ஆண்கள் விமானப் பந்தயங்கள் மற்றும் டெர்பிகளில் இருந்து விலக்கப்பட்ட பெண்கள், 1936 ஆம் ஆண்டில் ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்டில் தங்கள் சொந்த "ஆல் வுமன்ஸ் ஏர் ஃப்ரோலிக்" நிகழ்ச்சியை நடத்தினர். வடமேற்கு முழுவதிலுமிருந்து பெண் விமானிகள் ஸ்டண்ட் பறத்தல், பந்தயம் மற்றும் கண்காட்சி பறத்தல் ஆகியவற்றில் போட்டியிட்டனர். இந்த நிகழ்வு பல விபத்துக்களால் பாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 1930 களில், ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்டில் சிவில் ஒர்க்ஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் நிதி மற்றும் ஒர்க்ஸ் புரோகிரஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் தொழிலாளர் மூலம் கணிசமான முன்னேற்றம் செய்யப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் தொடங்கி, ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் குடிமக்கள் விமானி பயிற்சி திட்டத்திற்கான பயிற்சி தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நகராட்சி விமான நிலையமாக தொடர்ந்து சேவை செய்தது. வானம் மற்றும் ஓடுபாதைகள் நெரிசலாகிக் கொண்டிருந்தன, மேலும், 1930 களின் பிற்பகுதியில், ஸ்போகேன் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் ஒரு பிராந்திய போக்குவரத்து மற்றும் வணிக மையமாக ஸ்போகேனின் நிலையை தக்கவைக்க ஒரு பெரிய, நவீன விமான நிலையம், ஒரு "சூப்பர் விமான நிலையம்" தேவை என்பதை உணர்ந்தது. அந்த அறை சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் நிர்வாகத்தையும், ஸ்போகேனுக்கு சேவை செய்யும் இரண்டு விமான நிறுவனங்களையும் இருப்பிடத்தைத் தீர்மானிக்க ஒரு கணக்கெடுப்பை நடத்தும்படி சமாதானப்படுத்தியது. நகரத்தின் மேற்கே பரிந்துரைக்கப்பட்ட நிலத்தை வாங்க மாவட்ட ஆணையர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். அதே நேரத்தில், ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் இராணுவ விமானப் படை நிறுவலாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று நகரத் தலைவர்கள் மத்திய அரசிடம் முன்மொழிந்தனர். சன்செட் விமான நிலையம் (அல்லது சன்செட் ஃபீல்ட்) என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அழைக்கப்படும் புதிய "சூப்பர் விமான நிலையம்" என்று ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டு வரும் 1,280 ஏக்கர் நிலங்களுக்கு ஆதரவாக இந்த திட்டத்தை போர்த் துறை நிராகரித்தது. பிப்ரவரி 28,1941 அன்று, வடமேற்கு விமான மாவட்டத்தின் தலைமையக ஊழியர்கள் ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்டில் இருந்து ஃபோர்ட் ஜார்ஜ் ரைட்டில் உள்ள புதிய தலைமையக அலுவலகங்களுக்கு மாற்றப்பட்டனர். அங்கிருந்து பதினொரு வடமேற்கு மாநிலங்களின் விமான நடவடிக்கைகள் இயக்கப்படும். 5வது வெடிகுண்டு பிரிவின் தலைமையகம் சன்செட் ஃபீல்ட் முடியும் வரை ஃபெல்ட்ஸில் இருக்கும். ஜூன் 1942 கடைசி வாரத்தில் ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்டில் ஒரு புதிய வடக்கு ஓடுபாதை சேவையில் வைக்கப்பட்டது. 1944 ஜனவரியில் கொலராடோவின் லோரி ஃபீல்டுக்கான ஒரு டபிள்யூஏசி பிரிவினை மற்றும் புகைப்பட விளக்கப்பட அலகுகள் புறப்பட்டவுடன், ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் இராணுவ வீரர்களை முற்றிலுமாக வெளியேற்றியது. கெய்கர் ஃபீல்டின் கமாண்டிங் அதிகாரியான லெப்டினன்ட் கர்னல் ஸ்டான்லி எம். நபர்கள், இப்போது செயலில் இல்லாத செயற்கைக்கோள் தளத்தின் தளபதியாக இருந்தார். 1939 ஆம் ஆண்டில், பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்கு தடை விதித்து, இப்பகுதியை ஆண்டுக்கு ஒரு டாலருக்கு இராணுவத்திற்கு குத்தகைக்கு விட நகரம் ஒப்புக்கொண்டது. ஒர்க்ஸ் புரோகிரஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் மற்றும் ராணுவம் இணைந்து ஓடுபாதைகளை தயாரித்தன. 1941 ஆம் ஆண்டில், இந்த விமான நிலையத்திற்கு மேஜர் ஹரோல்ட் கெய்கர் அமெரிக்க இராணுவ விமானி எண் 6 இன் நினைவாக கெய்கர் ஃபீல்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது செயலில் கடமைக்கு அழைக்கப்பட்டபோது வாஷிங்டன் ஏர் நேஷனல் கார்டு ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்டில் இருந்து கெய்கருக்கு மாற்றப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, அனைத்து பயணிகள் சேவைகளும் கெய்கர் ஃபீல்டில் அமைந்திருந்தன, இது 1960 இல் ஸ்போகேன் சர்வதேச விமான நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. வரலாற்று மற்றும் பரபரப்பான ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் அனைத்து வகையான தனியார் மற்றும் சிறிய விமானங்களுக்கான விமான நிலையமாக தொடர்ந்து செயல்படுகிறது, கடல் விமானங்கள் கூட, ஏனெனில் இது ஸ்போகேன் ஆற்றின் மென்மையான நீட்சியில் அமைந்துள்ளது. ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் விண்டேஜ் விமானங்களின் மறுசீரமைப்புக்கான மையமாகவும் உள்ளது. விமான நிலையம் தொடர்ந்து பட்டய சேவைகள் மற்றும் விமான அறிவுறுத்தல்களை வழங்குகிறது. ஒரு புதிய கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் 1968 இல் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு ஸ்கைவே கஃபே, முனைய கட்டிடத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் வாஷிங்டனில் உள்ள விமான நிலையங்கள் (மாநிலம்) வாஷிங்டனில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் விமான நிலையங்கள் (மாநிலம்) வாஷிங்டனின் ஸ்போகேனில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், வாஷிங்டனின் ஸ்போகேனில் உள்ள போக்குவரத்து