1912 British Military Aeroplane Competition
1911 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் போர் அலுவலகம் ஏர் பட்டாலியன் ராயல் இன்ஜினியர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக விமானங்களுக்கான முதல் இராணுவ விமானப் போட்டியை அறிவித்தது. முறையான தேவைகள் டிசம்பர் 1911 இல் வெளியிடப்பட்டன. 1912 ஆகஸ்டில் சோதனைகள் நடைபெற்ற நேரத்தில், ஏர் பட்டாலியன் ராயல் பறக்கும் படையின் (ஆர். எஃப். சி) இராணுவப் பிரிவாக மாறியது. இது சாலிஸ்பரி சமவெளியில் உள்ள லார்க்கில் நடைபெற்றது, மேலும் இந்த போட்டியில் எஸ். எஃப். கோடி தனது கோடி வி பைப்ளேன் மூலம் வெற்றி பெற்றார். "ஒரு இராணுவ விமானத்திற்கான விவரக்குறிப்பு" 1911 வாக்கில் விமானங்களின் வளர்ச்சி அவை இராணுவ முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நிலையை எட்டியது என்பது தெளிவாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில் விமானப் போக்குவரத்தில் உலகத் தலைவரான பிரான்ஸ், இராணுவ சேவையில் 200 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது. இதற்கு நேர்மாறாக, பிரிட்டனின் மொத்த இராணுவ விமானங்களின் பலம் பத்தொன்பது விமானங்களாக இருந்தது, அவற்றில் ஒன்று பழுதுபார்ப்பதற்கு அப்பாற்பட்டது மற்றும் ஒன்று மிகவும் காலாவதியானது என்று போர் துணைச் செயலாளர் கர்னல் ஜே. இ. பி. சீலி கூறுகிறார். மற்றவர்கள் ஏறக்குறைய பழுதுபார்க்கப்படுகிறார்கள் "மேலும்", முதலில் மக்களுக்கு பறக்கக் கற்பிப்பதற்கும், இரண்டாவதாக, போர் நோக்கங்களுக்காக வாங்குவதற்கும், துரதிர்ஷ்டவசமாக போர் வெடிக்கும் பட்சத்தில், சிறந்த வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வழியைக் காண்கிறோம் என்று நினைக்கும் ஒரு கட்டத்திற்கு நாங்கள் வந்துகொண்டிருக்கிறோம் ". போர் அலுவலகத்தால் எடுக்கப்பட்ட ஒரே நடைமுறை நடவடிக்கை, விமான வடிவமைப்பில் உள்ள பல்வேறு சிக்கல்களை அறிவியல் ரீதியாக ஆராய்வதற்கான ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்குவதாகும். ராயல் ஏரோ கிளப் மற்றும் பல்வேறு விமான உற்பத்தியாளர்களுடன் சில ஆலோசனைகளுக்குப் பிறகு, அவர்கள் டிசம்பர் பிற்பகுதியில் தங்கள் "இராணுவ விமானத்திற்கான விவரக்குறிப்பை" அறிவித்தனர், விவரங்கள் டிசம்பர் 23,1911 அன்று விமான இதழில் வெளியிடப்பட்டன. விமானத்தின் செயல்திறன் பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டியிருந்ததுஃ அதன் உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகளுடன் கூடுதலாக, நான்கரை மணி நேரம் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெயுடன் நேரடி சுமையை எடுத்துச் செல்லுங்கள். ஒரு விமானி மற்றும் பார்வையாளருக்கு தங்குமிடத்தை வழங்குதல், இருவரில் ஒருவராலும் பயன்படுத்தக்கூடிய கட்டுப்பாடுகளுடன். ஏற்றப்படும் போது 3 மணி நேரம் பறக்க வேண்டும், இதன் போது அவை ஐந்து நிமிடங்களில் அல்லது அதற்கும் குறைவாக 1000 அடி (304 மீ) உயரத்திற்கு ஏறி, ஒரு மணி நேரம் அந்த உயரத்தை பராமரிக்க வேண்டும். காற்றின் வேகம் மணிக்கு 55 மைல்களுக்கு குறையாமல் இருக்க வேண்டும். அமைதியான வானிலையில் 100 கெஜம் (91 மீ) அல்லது அதற்கும் குறைவான தூரத்தில் நீண்ட புல் அல்லது கரடுமுரடான நிலத்திலிருந்து புறப்பட்டு, சாதாரண திறமை கொண்ட ஒரு விமானியால் பயிரிடப்பட்ட நிலத்தில் சேதம் இல்லாமல் தரையிறங்கும் திறன் கொண்டவர். கூடுதலாக, விமானம் குறிப்பிட்ட அளவிலான ஒரு பெட்டியில் லார்க்கிலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு அங்கு இணைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. விமானம் சாலை அல்லது ரயில் மூலம் அகற்றப்பட்டு கொண்டு செல்லக்கூடிய திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ரிங்கிங் மற்றும் டி-ரிக்கிங்கின் எளிமை நீதிபதிகளால் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்ட காரணிகளில் ஒன்றாகும். எந்தவொரு நாட்டிலும் கட்டப்பட்ட விமானங்களுக்கு பரிசுகள் வழங்கப்பட வேண்டும்ஃ முதல் பரிசு £4,000, இரண்டாவது பரிசு £2,000. ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு விமானத்தில் பிரிட்டிஷ் பாடங்களுக்கு பரிசுகள் (இயந்திரத்தைத் தவிர): முதல் பரிசு £ 1500, இரண்டு இரண்டாவது பரிசுகள் £ 1,000, மற்றும் மூன்று மூன்றாவது பரிசுகள் £ 500. பறக்கும் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற மற்ற பத்து விமானங்களுக்கு 100 பவுண்டுகள் வழங்கப்படும். போர் அலுவலகம் மே 1912 இல் திருத்தப்பட்ட மற்றும் சற்றே குறைவான கோரும் விவரக்குறிப்புகளின் பட்டியலை வெளியிட்டது, மேலும் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உள்ளீடுகளை ஜூன் 15 க்குள் நீதிபதிகள் குழுவின் செயலாளரிடம் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இந்த விமானம் ஜூலை 15 அல்லது அதற்கு முன் லார்க்கிலுக்கு வழங்கப்பட வேண்டும். உண்மையான பறக்கும் சோதனைகளுக்கான தேதி எதுவும் வழங்கப்படவில்லை. இவை இறுதியில் ஆகஸ்ட் 2,1912 அன்று தொடங்கின. முதலில் 32 வெவ்வேறு விமானங்கள் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் சில தோல்வியடைந்தன. இந்தப் போட்டியை பிரிகேடியர் டி அடங்கிய குழு தீர்ப்பளித்தது. ஹென்டர்சன், கேப்டன் காட்ஃப்ரே பெய்ன் மற்றும் மெர்வின் ஓ 'கோர்மன், மேஜர் எஃப். எச். சைக்ஸ் செயலாளராக செயல்படுகிறார். இந்த சோதனைகள் நவீன இராணுவ விமான சோதனைகளிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தன. விமான ஹேங்கர்கள் மற்றும் பறக்கும் மைதானத்திலிருந்து பொதுமக்கள் விலக்கப்பட்டிருந்தாலும், இல்லையெனில் இலவச அணுகல் அனுமதிக்கப்பட்டது. அப்போது விமானப் போக்குவரத்து மிகவும் பிரபலமான ஒரு விஷயமாக இருந்தது, மேலும் பலர் அதைப் பார்க்க வந்தனர். பல போட்டியாளர்கள் (ஹன்ரியட் மோனோபிளேன்கள் போன்றவை) சிறந்த ஆல்-ரவுண்ட் செயல்திறனை வெளிப்படுத்திய போதிலும், கோடி பைப்ளேன் அனைத்து சோதனைகளிலும் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றது மற்றும் போட்டியின் வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, கோடி பறக்கும் படையால் வாங்கப்பட்டது, கோடி கட்ட வேண்டிய இரண்டாவது உதாரணத்திற்கு ஒரு ஆர்டர் வைக்கப்பட்டது. மேலும் பல போட்டியாளர்களும் ராயல் பறக்கும் படையால் வாங்கப்பட்டனர். இவை ப்ளெரியட் XI-2, இரண்டு பிரிஸ்டல் கோண்டா மோனோபிளேன்கள் மற்றும் இரண்டு க்னோம் மூலம் இயங்கும் டெபெர்டுசின்ஸ் ஆகும். இந்த விமானங்களில் பெரும்பாலானவை சிறிய பயன்பாட்டைக் கண்டன, செப்டம்பர் 6,1912 அன்று டெபெர்டுசின்ஸ் ஒன்று விபத்துக்குள்ளானது, அதைத் தொடர்ந்து செப்டம்பர் 10 அன்று பிரிஸ்டல்-கோண்டா மோனோபிளேன்களில் ஒன்று விபத்துக்குள்ளானது (பிரிஸ்டல் விபத்து விரைவான வெளியீட்டு பிடிப்பின் விமானத்தில் கவனக்குறைவாக செயல்பட்டதால் ஏற்பட்டது, இது சோதனைகளுக்கு எளிதாக பிரித்தெடுக்க அனுமதிக்கும் வகையில் பொருத்தப்பட்டது). இந்த விபத்துக்களின் விளைவாக ஆர்எஃப்சி மோனோபிளேன் பயன்பாட்டிற்கு தடை விதிக்கப்பட்டது, இது பிரிட்டிஷ் விமான வடிவமைப்பின் போக்கில் நீண்டகால தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. கோடி ட்ரையல்ஸ் விமானம் ஏப்ரல் 1913 இல் கட்டமைப்பு செயலிழப்பு காரணமாக மோசமாக விபத்துக்குள்ளானது, மேலும் இரண்டாவது கோடி பைப்ளேன் பயன்பாட்டிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. போர் அலுவலகம் ஏற்கனவே ஏ. வி. ரோயின் வகை 500 இரண்டு இருக்கை பைபிளேனுக்கு ஆர்டர்களை வழங்கியது, இது வகை ஜி இன் க்னோம்-என்ஜின் உடனடி முன்னோடியாகும். ராயல் விமான தொழிற்சாலையால் கட்டப்பட்ட மற்றும் ஜெஃப்ரி டி ஹாவிலாண்ட் வடிவமைத்த பி. இ. 1 இன் எடுத்துக்காட்டுகளுக்கான ஆர்டர்களையும் அவர்கள் வைத்திருந்தனர். இந்த வடிவமைப்பின் முன்மாதிரிகள் சோதனைகளில் பல தோற்றங்களில் இருந்தன, மேலும் மற்ற விமானங்களை விட அதன் அனைத்து சுற்று மேன்மையையும் தெளிவாக நிரூபித்தன; ராயல் விமான தொழிற்சாலையின் இயக்குனர் மெர்வின் ஓ 'கோர்மன் நீதிபதிகள் குழுவில் இருந்ததால் அவை போட்டியில் இருந்து தடை செய்யப்பட்டன. குறிப்புகள் நூலியல் புரூஸ், ஜே. எம். ராயல் பறக்கும் படையின் விமானங்கள் (இராணுவப் பிரிவு). லண்டன்ஃ புட்னம், 1982. டிரைவர், ஹக் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்தின் பிறப்புஃ பிரிட்டன் 1902-1914. உட்பிரிட்ஜ்ஃ தி பாய்டெல் பிரஸ் ஃபார் தி ராயல் ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டி, 1997. லூயிஸ், பி பிரிட்டிஷ் விமானம் 1806-1914. லண்டன்ஃ புட்னம், 1967 வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐக்கிய இராச்சிய விமானப் போட்டிகளின் விமானப் போக்குவரத்து வரலாறு மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தில் 1912 விருதுகள் இராணுவ வரலாற்றில் 1912 இராணுவ விமானப் போட்டி ஐக்கிய இராச்சியத்தின் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இராணுவ வரலாறு ஆகஸ்ட் 1912 நிகழ்வுகளின் வில்ட்ஷையரின் இராணுவ வரலாறு