Praga Grand
பிராகா கிராண்ட் என்பது பிராகா, லிபேனில் பிராகா தயாரித்த ஒரு ஆடம்பர வாகனமாகும். நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட முதல் கிராண்டின் உற்பத்தி, 1912 ஆம் ஆண்டில் போஹேமியா இராச்சியத்தில் தொடங்கியது மற்றும் முதல் செக்கோஸ்லோவாக் குடியரசில் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரி கலைக்கப்பட்ட பின்னர் தொடர்ந்தது. இது முதலாம் உலகப் போரின் போது ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய இராணுவத்தால் ஒரு பணியாளர் காராகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிராகா கிராண்ட் 8 எட்டு சிலிண்டர் இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக் ஜனாதிபதி டோமாஸ் கேரிக் மசாரிக்கின் அதிகாரப்பூர்வ மாநில காராகும். சாலை பந்தயத்திலும் இந்த கார் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெற்றியைப் பெற்றது. பிராகா தயாரித்த இரண்டாவது கார் டெவலப்மெண்ட் தி கிராண்ட் ஆகும், மேலும் இது தலைமை வடிவமைப்பாளர் ஃபிரான்டிசெக் கெக் என்பவரால் மிக்னானுக்கு மிகவும் ஆடம்பரமான நிரப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது. வெவ்வேறு உடல்களை பொருத்தக்கூடிய ஒரு தனி செவ்வக சட்டக சேஸ் கொண்ட வடிவமைப்பு அதன் காலத்தின் வழக்கமானதாக இருந்தது. இயந்திரத்தில் நான்கு சிலிண்டர்கள் இருந்தன, அவை இடமாற்றம் செய்யப்பட்டன, உற்பத்தி செய்யப்பட்டன மற்றும் மின்சார ஸ்டார்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பிராகா தயாரித்த முதல் டிராக்டர்களிலும் இந்த இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. சேஸ் ஒரு வீல்பேஸ் மற்றும் எடையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஒரு வழக்கமான ஆறு இருக்கைகள் மூடப்பட்ட உடலுடன் காரின் மொத்த எடை இருந்தது. செப்டம்பர் 1927 இல், வடிவமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டது. ஒரு புதிய இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது, இது எட்டு சிலிண்டர்களைக் கொண்டிருந்தது, இது அதிக சக்தியுடன் மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் சவாரி செய்கிறது. டிரிப் மீட்டர், கடிகாரம் மற்றும் எரிபொருள் கேஜ், மின்சார குறிகாட்டிகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகளுடன் டாஷ்போர்டில் பொருத்தப்பட்ட ஸ்பீடோமீட்டர் ஆகியவை அம்சங்களில் அடங்கும். இது முந்தைய நான்கு சிலிண்டர் மாடலை விட கணிசமாக அதிக செயல்திறன் கொண்ட வேகத்தை அடைய முடியும் மற்றும் இடையில் உள்ள எரிபொருள் சிக்கனங்களை திரும்பப் பெற முடியும். மாதிரிகள் எடையிலிருந்து வேறுபட்டன. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் வாகன வடிவமைப்பில் மேலும் வளர்ச்சி ஏற்பட்டது. 1929 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய இயந்திரம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதில் துளை அதிகரிக்கப்பட்டது, இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிக்கப்பட்டது மற்றும் சக்தி அதிகரிக்கப்பட்டது. புதிய மாடல் 17/60 HP என்று அழைக்கப்பட்டது. இது விரைவில் இன்னும் பெரிய இயந்திரத்தால் முறியடிக்கப்பட்டது, இதில் தலா எட்டு சிலிண்டர்கள் துளை மற்றும் ஸ்ட்ரோக் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. அதே நேரத்தில், நிறுவனம் முதல் ஏழு இருக்கை உடலை அறிமுகப்படுத்தியது. 1935 ஆடம்பர பயன்பாட்டிற்கான வாகனத்தின் இறுதி வளர்ச்சியைக் கண்டது. அந்த நேரத்தில் நிலையான வாகனம் ஒரு சக்கர அடித்தளத்துடன் ஒரு சேஸைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒரு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. பிராகா இதில் நீளத்தை அளவிடும் ஒரு ஆடம்பரமான புதிய உடல் வேலைப்பாட்டை ஏற்றியிருந்தார். இவற்றில் ஒரு சில மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. 1912 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஆல்பைன் பந்தயத்தில் மூன்று முன்மாதிரிகள் நுழைந்தபோது இந்த கார் ஆரம்பத்தில் தன்னை நிரூபித்தது, முதல் மூன்று இடங்களை அடைந்தது. இதற்குப் பிறகு, ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய இராணுவத்தின் உத்தரவுகள் உறுதி செய்யப்பட்டன, மேலும் இந்த கார் முதலாம் உலகப் போர் முழுவதும் படையில் ஒரு பணியாளர் கார் மற்றும் ஆம்புலன்ஸாக செயல்பட்டது. போர் முடிவதற்கு முன்பு 335 உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, மோதலின் முடிவில், 1919 இல் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கியது. 1919 மற்றும் 1926 க்கு இடையில் கிட்டத்தட்ட நானூறு பேர் விற்கப்பட்டனர். போருக்குப் பிந்தைய ஆல்பைன் பந்தயங்களில் அவர்கள் சில வெற்றிகளைக் கண்டனர். போருக்குப் பிறகு செக்கோஸ்லோவாக்கியா உருவாக்கப்பட்டவுடன், கிராண்ட் புதிய ஜனாதிபதியான டோமாஸ் கேரிக் மசாரிக்கிற்கு விருப்பமான வாகனமாக இருந்தது. கிராண்ட் பணக்காரர்களிடையே பிரபலமாக இருந்தது, மேலும் இது பொருந்தக்கூடிய விலையைக் கொண்டிருந்தது. 1925 விலை பட்டியலின் படி, ஒரு அடிப்படை வாகனத்தின் விலை 89,000 சிஎஸ்கே ஆகும், இதில் ஓபன்-டாப் ஃபைட்டனின் விலை 115,000 சிஎஸ்கே மற்றும் லிமோசின் 135,000 சிஎஸ்கே ஆகும். 1927 ஆம் ஆண்டில் எட்டு சிலிண்டர் என்ஜின் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், இந்த கார் இன்னும் அதிக கவுரவத்தைப் பெற்றது மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டு புதுப்பிக்கப்பட்ட பிறகு இந்த கார் குறிப்பாக நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது, மோட்டார் பத்திரிகையாளர் டெனிக் நாரோட்னி இதை செக்கோஸ்லோவாக் உயரடுக்கின் ("") விருப்பமான வாகனம் என்று அழைத்தார். ஜனாதிபதி வண்டியாக பயன்படுத்தப்பட்ட கடைசி உதாரணம் 1935 ஆம் ஆண்டு மசாரிக்கிற்கு அவரது வாரிசான எட்வர்ட் பெனஸ் வழங்கிய லிமோசின் ஆகும். உற்பத்தி மொத்தம் 1,196 வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் 897 நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் கொண்டவை, 299, பிந்தைய மாடல், எட்டு சிலிண்டர் என்ஜின் கொண்டவை. முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்னும் பின்னும் ராபா கிராண்ட் என்ற பெயரில் ஹங்கேரியில் உள்ள மக்யார் வேகன் உரிமத்தின் கீழ் இந்த கார் சிறிய எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்பட்டது. சிவில் மற்றும் இராணுவ சேவைக்கான தீயணைப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் ஆம்புலன்ஸ்களுக்கான அடிப்படையாகவும் சேஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1912இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட செக் குடியரசின் பிராகா வாகனங்களின் கார்கள்