United States Navy in World War II
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை இரண்டாம் உலகப் போரில் ஈடுபட்டபோது 1941-45 இலிருந்து வேகமாக வளர்ந்தது, மேலும் இம்பீரியல் ஜப்பானுக்கு எதிரான பசிபிக் போரில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. இது நாஜி ஜெர்மனி மற்றும் பாசிச இத்தாலிக்கு எதிரான கடற்படைப் போரில் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படைக்கு உதவியது. 1920 களில் கடற்படை கட்டுமானத்தில் சர்வதேச வரம்புகள் காரணமாக, இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் அமெரிக்க கடற்படை மெதுவாக வளர்ந்தது. 1937 ஆம் ஆண்டில் போர்க்கப்பல் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கியது. போரின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் அமெரிக்க கடற்படை நடுநிலையாக இருந்தபோது அதன் கடற்படைகளை சேர்க்க முடிந்தது, பெரிய மற்றும் சிறிய கப்பல்களின் உற்பத்தியை அதிகரித்தது, டிசம்பர் 1941 க்குள் கிட்டத்தட்ட 350 பெரிய போர்க் கப்பல்களைக் கொண்ட கடற்படையை நிறுத்தியது மற்றும் சம எண்ணிக்கையிலான கட்டுமானத்தில் இருந்தது. இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை (IJN) அதன் போர்க்கப்பல்களை மையமாகக் கொண்ட முக்கிய அமெரிக்க போர்க் கப்பல்களை பேர்ல் துறைமுகத்தில் மூழ்கடித்ததன் மூலம் பசிபிக் பகுதியில் கடற்படை மேன்மையை நாடியது. 1941 டிசம்பரில் பேர்ல் ஹார்பர் மீதான திடீர் தாக்குதல் போர்க் கப்பல்களை முறியடித்தது, ஆனால் தாக்குதல் நடந்த நேரத்தில் கடலில் இருந்த மூன்று அமெரிக்க விமானந்தாங்கி கப்பல்களை அது பாதிக்கவில்லை. இவை மறுசீரமைக்கப்பட்ட கடற்படையின் முக்கிய ஆதாரமாக மாறியது. கடற்படை கோட்பாடு விரைவாக மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை (ஐ. ஜே. என் போன்றது) முக்கிய தாக்குதல் கடற்படை ஆயுதங்களாக செறிவூட்டப்பட்ட போர்க்கப்பல்களின் குழுக்களுக்கு ஆல்ஃபிரட் தாயர் மஹான் வலியுறுத்தியதைப் பின்பற்றியது. பேர்ல் ஹார்பரில் போர்க்கப்பல்களின் இழப்பு அட்மிரல் எர்னஸ்ட் ஜே. கடற்படையின் தலைவரான கிங், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான விமானந்தாங்கி கப்பல்களுக்கு முதன்மை முக்கியத்துவம் அளிக்கிறார். அமெரிக்கா கடல்களில் இருமுனை போரை எதிர்கொண்டதால் அமெரிக்க கடற்படை மிகப்பெரிய அளவில் வளர்ந்தது. இது பசிபிக் தியேட்டரில் குறிப்பிடத்தக்க பாராட்டைப் பெற்றது, அங்கு இது அமெரிக்கர்களின் வெற்றிகரமான "தீவு ஹோப்பிங்" பிரச்சாரத்திற்கு கருவியாக இருந்தது. அமெரிக்க கடற்படை இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையுடன் (ஐ. ஜே. என்) ஆறு பெரிய போர்களை நடத்தியதுஃ முத்து துறைமுகம் மீதான தாக்குதல், பவளக் கடல் போர், மிட்வே போர், பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போர், லெய்டே வளைகுடா போர் மற்றும் ஒகினாவா போர். 1945 ஆம் ஆண்டில் போர் முடிவடையும் போது, அமெரிக்க கடற்படை தொண்ணூற்றொன்பது விமானம் தாங்கி கப்பல்கள், எட்டு "வேகமான" போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் பத்து போருக்கு முந்தைய "பழைய" போர்க்கப்பல்கள் உட்பட கிட்டத்தட்ட 1,200 பெரிய போர்க் கப்பல்களைச் சேர்த்தது, இது உலகின் மொத்த எண்ணிக்கையில் 70 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருந்தது மற்றும் 1,000 டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கடற்படைக் கப்பல்களின் மொத்த டன்னேஜ் ஆகும். ஐஸ்லாந்து ஜூன் 16,1941 அன்று, சர்ச்சிலுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்திய பிறகு, ரூஸ்வெல்ட் ஐஸ்லாந்தின் ஐக்கிய அமெரிக்க ஆக்கிரமிப்புக்கு உத்தரவிட்டார், தீவின் நேச நாடுகளின் ஆக்கிரமிப்பில் பிரிட்டிஷ் ஆக்கிரமிப்புப் படைக்கு பதிலாக. ஜூன் 22,1941 அன்று, அமெரிக்க கடற்படை தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் இருந்து டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 19 (டி. எஃப் 19) ஐ அர்ஜென்டினாவின் நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் ஒன்றுகூட அனுப்பியது. டி. எஃப் 19 இல் பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஜான் மார்ஸ்டனின் தலைமையின் கீழ் கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவைச் சேர்ந்த 25 போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் 194 அதிகாரிகள் மற்றும் 3,714 ஆண்களைக் கொண்ட 1 வது தற்காலிக மரைன் பிரிகேட் ஆகியவை அடங்கும். டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 19 (டி. எஃப் 19) ஜூலை 1 அன்று அர்ஜென்டினாவிலிருந்து புறப்பட்டது. ஜூலை 7 அன்று, பிரிட்டன் ஒரு U.S.-Icelandic பாதுகாப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஒரு அமெரிக்க ஆக்கிரமிப்புப் படைக்கு ஒப்புதல் அளிக்குமாறு ஆல்திங்கை வற்புறுத்தியது, மேலும் TF 19 அன்று மாலை ரெய்கஜாவிக் அருகே நங்கூரமிட்டது. அமெரிக்க கடற்படையினர் ஜூலை 8 ஆம் தேதி தரையிறங்கத் தொடங்கினர், ஜூலை 12 ஆம் தேதிக்குள் இறங்கும் பணி நிறைவடைந்தது. ஆகஸ்ட் 6 அன்று, ரோந்து படை VP-73 PBY கேடலினாஸ் மற்றும் VP-74 PBM மரைனர்களின் வருகையுடன் அமெரிக்க கடற்படை ரெய்காவிக்கில் ஒரு விமானத் தளத்தை நிறுவியது. அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் ஆகஸ்டில் ஐஸ்லாந்திற்கு வரத் தொடங்கினர், மார்ச் 1942க்குள் கடற்படையினர் பசிபிக் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டனர். 40, 000 அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் தீவில் நிறுத்தப்பட்டனர், இது வயது வந்த ஐஸ்லாந்து ஆண்களை விட அதிகமாக இருந்தது (அந்த நேரத்தில், ஐஸ்லாந்தின் மக்கள் தொகை சுமார் 120,000 ஆக இருந்தது). ஐஸ்லாந்தில் அமெரிக்க இராணுவ இருப்பு 2006 வரை இருந்தபோதிலும், போர் முடியும் வரை அமெரிக்க இராணுவம் இருக்க வேண்டும் என்ற ஒப்பந்தம் இருந்தது. அமெரிக்க கடற்படையின் பசிபிக் கடற்படை டிசம்பர் 7,1941 காலை பாதுகாப்பில் இருந்து விலக்கப்பட்டது, அப்போது 353 இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை விமானங்கள் ஆச்சரியமான வான்வழித் தாக்குதலில் பேர்ல் துறைமுகத்தை கடுமையாக குண்டுவீசின. தாக்குதலின் போது, அமெரிக்காவும் ஜப்பானும் போரில் ஈடுபடவில்லை. 183 விமானங்களின் முதல் ஜப்பானிய அலை காலை 7.48 மணிக்கு பேர்ல் துறைமுகத்தை அடைந்தது, ஹொனலுலுவில் உள்ள பிற இடங்களில் உள்ள விமான நிலையங்களைத் தாக்குவதோடு, போர்க்கப்பல் வரிசையில் உள்ள கப்பல்களையும் குறிவைத்தது. தாக்குதலின் முதல் 30 நிமிடங்களில் போர்க்கப்பல்களுக்கு பெரும்பாலான சேதங்கள் ஏற்பட்டன. போர்க்கப்பல் பயங்கர வெடிப்புடன் வெடித்தது. குண்டுகள் மற்றும் டார்பிடோக்களால் நிரம்பிய, துறைமுகத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒரு சமமான கீலில் குடியேறினர். நான்கு டார்பிடோக்களால் தாக்கப்பட்டது மற்றும் ஐந்து நிமிடங்களுக்குள் முழுமையாக உருண்டது, அதன் அடிப்பகுதி மற்றும் உந்துசக்தி துறைமுகத்தின் தண்ணீருக்கு மேலே உயர்ந்தது. அது மெதுவாக ஆழமற்ற நீரில் மூழ்கியதால் அது டார்பிடோ செய்யப்பட்டு கைவிட உத்தரவிடப்பட்டது. இலக்கு கப்பலும் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. காலை 8.50 மணிக்கு, ஜப்பானிய தாக்குதலின் இரண்டாவது அலை 171 விமானங்களுடன் தொடங்கியது. முதல் முறையை விட குறைவான வெற்றியைப் பெற்றிருந்தாலும், அது பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. முதல் அலையின் போது போர்க்கப்பல் ஒரு டார்பிடோ தாக்குதலைத் தாக்கியது, ஆனால் போர்க்கப்பல் வரிசையின் முடிவில் அதன் நிலை மற்ற மூர்டு மூலதனக் கப்பல்களை விட அதிக சுதந்திரமான செயல்பாட்டை அனுமதித்தது. இரண்டாவது அலை தாக்கியபோது அது தொடங்க முயற்சித்தது. இது ஏழு அல்லது எட்டு குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டது மற்றும் கால்வாயின் தலைப்பகுதியில் தரையிறக்கப்பட்டது. போர்க்கப்பல் குண்டுகளால் எரிக்கப்பட்டது, மேலும் அதற்கு அருகில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களும் சிதைவுகளாகக் குறைக்கப்பட்டன. ஒரு பெரிய வெடிப்பால் அழிப்பவர் இரண்டாகப் பிரிந்தார். காலை 9.30 மணிக்குப் பிறகு, ஜப்பானியர்கள் தங்கள் கப்பல்களுக்குத் திரும்பினர். பேர்ல் ஹார்பருக்கு ஏற்பட்ட சேதம் மிகப் பெரியதாக இருந்தது. யு. எஸ். எஸ் அரிசோனா, யு. எஸ். எஸ் உட்டா மற்றும் யு. எஸ். எஸ் ஓக்லஹோமா ஆகியவை முற்றிலும் மூழ்கி, போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு சேவையில் இல்லை. மேலும் 16 கப்பல்கள் போரின் போது மூழ்கடிக்கப்பட்டன அல்லது இழப்புகளாக எழுதித்தள்ளப்பட்டன. ஹவாயில் இருந்த 402 அமெரிக்க விமானங்களில், 188 அழிக்கப்பட்டன மற்றும் 159 சேதமடைந்தன, அவற்றில் 155 தரையில் இருந்தன. கடற்படை 2,008 இறப்புகளையும், பிற அமெரிக்க இராணுவ கிளைகளிலிருந்து 327 இறப்புகளையும், 68 பொதுமக்களையும் சந்தித்தது. ஜப்பானியர்கள் 29 விமானங்களை (முதல் தாக்குதல் அலைகளில் ஒன்பது, இரண்டாவது அலைகளில் 20), ஐந்து மிட்ஜெட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் 64 மாலுமிகளை இழந்தனர். இது இருந்தபோதிலும், துறைமுகத்தில் இருந்து தற்செயலாக இல்லாத எந்த அமெரிக்க விமானந்தாங்கி கப்பல்களையும் இந்த தாக்குதல் சேதப்படுத்தவில்லை. ஜப்பானியர்கள் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களில் கவனம் செலுத்தினர், ஆனால் எரிபொருள் தொட்டி பண்ணைகள், கடற்படை முற்றத்தில் பழுதுபார்க்கும் வசதிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளம் ஆகியவற்றைத் தவிர்த்தனர், இவை அனைத்தும் அடுத்தடுத்த மாதங்களில் பேர்ல் துறைமுகத்தில் தோன்றிய தந்திரோபாய நடவடிக்கைகளுக்கு முக்கியமானவை என்பதை நிரூபித்தன. அமெரிக்க தொழில்நுட்பத் திறன் பேர்ல் ஹார்பரில் மூழ்கிய அல்லது சேதமடைந்த மூன்று கப்பல்களைத் தவிர மற்ற அனைத்தையும் உருவாக்கி பழுதுபார்த்தது. மிக முக்கியமாக, பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலைத் தொடர்ந்து அமெரிக்கர்கள் உணர்ந்த அதிர்ச்சியும் கோபமும் தேசத்தை ஒன்றிணைத்தது மற்றும் ஜப்பானிய பேரரசு மற்றும் நாஜி ஜெர்மனியை அழிப்பதற்கான கூட்டு உறுதிப்பாடாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. பேர்ல் ஹார்பருக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய கடற்படை நிறுத்த முடியாததாகத் தோன்றியது, ஏனெனில் அது ஒழுங்கற்ற நட்பு நாடுகளான அமெரிக்கா, பிரிட்டன், நெதர்லாந்து, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் சீனாவை விட அதிகமாக இருந்தது. லண்டன் மற்றும் வாஷிங்டன் இரண்டும் மஹானிய கோட்பாட்டை நம்பின, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் அவசியத்தை வலியுறுத்தியது. இருப்பினும், படைகள் அடைந்த ஒத்துழைப்புக்கு மாறாக, நேச நாட்டு கடற்படைகள் 1942 நடுப்பகுதி வரை தங்கள் நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்கவோ ஒருங்கிணைக்கவோ தவறிவிட்டன. டோக்கியோவும் மஹானை நம்பினார், அவர் கடல்களின் கட்டளை-பெரிய கடற்படை போர்களால் அடையப்பட்டது-கடல் சக்தியின் திறவுகோல் என்று கூறினார். எனவே, ஐ. ஜே. என் தனது முக்கிய தாக்குதல் படையை அட்மிரல் யமமோட்டோவின் கீழ் ஒன்றாக வைத்திருந்தது மற்றும் பேர்ல் ஹார்பருக்குப் பிறகு 90 நாட்களில் அமெரிக்கர்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷாரை எதிர்த்து தொடர்ச்சியான அதிர்ச்சியூட்டும் வெற்றிகளைப் பெற்றது. கடலுக்கு வெளியே, வெற்றிக்கான அமெரிக்க மூலோபாயத்திற்கு ஐ. ஜே. என்-க்கு எதிராக ஒரு பிடிப்பு நடவடிக்கை தேவைப்பட்டது, அமெரிக்காவின் மிகப் பெரிய தொழில்துறை திறனை எதிரியின் மையப்பகுதிக்கு அமெரிக்க சக்தியை முன்வைக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு கடற்படையை உருவாக்க அணிதிரட்ட முடியும் வரை. மிட்வே போர், குவாடல்கானல் பிரச்சாரத்துடன் சேர்ந்து, பசிபிக்கில் திருப்புமுனையைக் குறித்தது. ஜூன் 4-7,1942 க்கு இடையில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை ஒரு ஜப்பானிய கடற்படைப் படையை தீர்க்கமாக தோற்கடித்தது, இது அமெரிக்க கேரியர் கடற்படையை மிட்வே அடோலில் ஒரு பொறிக்குள் கவர்ந்திழுக்க முயன்றது. ஜப்பானிய கடற்படை நான்கு விமானம் தாங்கி கப்பல்களையும் ஒரு கனரக கப்பல் கப்பலையும் அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரு அமெரிக்க கேரியர் மற்றும் ஒரு அழிப்பாளரிடம் இழந்தது. மிட்வே மற்றும் சாலமன் தீவுகள் பிரச்சாரத்தின் சோர்வுற்ற பணிநீக்கத்திற்குப் பிறகு, ஜப்பானின் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் விமானப் பயிற்சித் திட்டங்கள் அவற்றின் இழப்புகளை மாற்றுவதில் வேகத்தை வைத்திருக்க முடியவில்லை, அதே நேரத்தில் அமெரிக்கா இரு பகுதிகளிலும் அதன் உற்பத்தியை சீராக அதிகரித்தது. இராணுவ வரலாற்றாசிரியர் ஜான் கீகன் மிட்வே போரை "கடற்படைப் போர் வரலாற்றில் மிகவும் அதிர்ச்சியூட்டும் மற்றும் தீர்க்கமான அடி" என்று அழைத்தார். ஆகஸ்ட் 1942 முதல் பிப்ரவரி 1943 வரை போராடிய குவாடல்கானல் குவாடல்கானல், பசிபிக் அரங்கில் நடந்த போரின் முதல் பெரிய நேச நாட்டுப் படையெடுப்பாகும். இந்த பிரச்சாரத்தில் அமெரிக்க வான், கடற்படை மற்றும் தரைப்படைகள் ஆஸ்திரேலிய மற்றும் நியூசிலாந்து படைகளால் ஆறு மாத பிரச்சாரத்தில் ஜப்பானிய எதிர்ப்பை மெதுவாக முறியடித்தன. சாலமன் தீவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதில் குவாடல்கானல் முக்கிய பங்கு வகித்தது, இது இரு தரப்பினரும் மூலோபாய ரீதியாக இன்றியமையாதது என்று கருதினர். இரு தரப்பினரும் சில போர்களில் வெற்றி பெற்றனர், ஆனால் இரு தரப்பினரும் விநியோக வழிகளின் அடிப்படையில் மிகைப்படுத்தப்பட்டனர். போட்டிக் கடற்படைகள் ஏழு போர்களில் போட்டியிட்டன, இரு தரப்பினரும் வெற்றிகளைப் பிரித்தனர். அவை பின்வருமாறுஃ சாவோ தீவு போர், கிழக்கு சாலமன்ஸ் போர், கேப் எஸ்பெரன்ஸ் போர், சாண்டா குரூஸ் தீவுகள் போர், குவாடல்கானல் கடற்படைப் போர், தஸ்ஸஃபரோங்கா போர் மற்றும் ரென்னெல் தீவு போர். நில அடிப்படையிலான விமானப் போக்குவரத்தால் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்ததால், ஒவ்வொரு தரப்பினரும் தங்கள் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை வெளியேற்றினர். 1943 பிலிப்பைன்ஸை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்கான தயாரிப்பில், நட்பு நாடுகள் 1943 கோடையில் ஜப்பானியர்களிடமிருந்து அந்த தீவுகளை மீண்டும் கைப்பற்ற கில்பர்ட் மற்றும் மார்ஷல் தீவுகள் பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கின. மாலுமிகள் மற்றும் கடற்படையினரை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கும் பயிற்சி அளிப்பதற்கும், பசிபிக் முழுவதும் ஒரு உந்துதலுக்கான தயாரிப்புக்காக போர்க்கப்பல்கள், போர் விமானங்கள் மற்றும் ஆதரவு கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கும், தென்மேற்கு பசிபிக் மற்றும் ஐரோப்பா மற்றும் வட ஆபிரிக்காவில் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிப்பதற்கும் பெரும் முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1944 கடற்படை பசிபிக் முழுவதும் மேற்கே தனது நீண்ட இயக்கத்தைத் தொடர "தீவு-ஹாபிங்" ஐப் பயன்படுத்தியது, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தீவுத் தளத்தை கைப்பற்றியது. ஒவ்வொரு ஜப்பானிய கோட்டையும் கைப்பற்றப்பட வேண்டியதில்லை; ட்ருக், ராபால் மற்றும் ஃபார்மோசாவில் உள்ள பெரிய தளங்கள் போன்ற சில, விமானத் தாக்குதலால் நடுநிலையாக்கப்பட்டன, பின்னர் வெறுமனே தனிமைப்படுத்தப்பட்டு குதித்தன. இறுதி இலக்கு ஜப்பானை நெருங்கி, பின்னர் பெரிய மூலோபாய விமானத் தாக்குதல்களையும் இறுதியாக ஒரு படையெடுப்பையும் தொடங்குவதாகும். மஹானிய கோட்பாடு குறிப்பிடுவது போல், அமெரிக்க கடற்படை ஒரு தீர்க்கமான போருக்கு ஜப்பானிய கடற்படையைத் தேடவில்லை; எதிரிகள் தவிர்க்க முடியாத முன்னேற்றத்தைத் தடுக்க தாக்குதல் நடத்த வேண்டியிருந்தது. நார்மண்டிஃ ஜூன் 1944 பிரான்சின் நார்மண்டி மீதான படையெடுப்பு, எல்லா காலத்திலும் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சிக்கலான நீர்நிலை செயல்பாடாகும். உயிரிழப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைவாக இருந்தன, ஜேர்மனியர்களுக்கு அதை எதிர்த்துப் போராட எந்த விமான சக்தியோ அல்லது கடல் சக்தியோ இல்லை. முதல் 30 நாட்களில், அர்மடா 850,000 ஆண்கள், 148,000 வாகனங்கள் மற்றும் 570,000 டன் பொருட்களை கடற்கரைகள் மற்றும் தற்காலிக துறைமுகங்களில் தரையிறக்கியது, ஏனெனில் ஜேர்மனியர்கள் அனைத்து வழக்கமான துறைமுகங்களின் கட்டுப்பாட்டிலும் பதுங்கியிருந்தனர். இந்த நடவடிக்கையில் பல்வேறு கடற்படைகள் மற்றும் வணிக கடற்படையைச் சேர்ந்த 1,95,000 பேர் ஈடுபட்டிருந்தனர். கடற்படைகள் 113,000 பிரிட்டிஷ், 53,000 அமெரிக்க மற்றும் பிற நட்பு நாடுகளைச் சேர்ந்த 5,000 வீரர்களைப் பயன்படுத்தின. கூடுதலாக, நேச நாட்டு வணிகக் கடற்படைகளைச் சேர்ந்த 25,000 மாலுமிகளும் இருந்தனர். போர்க்கப்பல்களில், 17 சதவீதம் அமெரிக்க கடற்படையாலும், 79 சதவீதம் பிரிட்டிஷ் அல்லது கனேடியர்களாலும் வழங்கப்பட்டன. கடற்படைப் படைகள் பிரிட்டிஷாரை விட அதிகமாக இருந்ததால், ராயல் கடற்படை வைஸ் அட்மிரல் பெர்ட்ராம் ராம்சேவை ஐசனோவரின் கீழ் ஒட்டுமொத்த நேச நாட்டு கடற்படைத் தளபதியாக நியமித்தது. பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போர் பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போரில் கேரியர் போரின் க்ளைமாக்ஸ் வந்தது. டோக்கியோவின் பி-29 வரம்பிற்குள் விமான நிலையங்களை ஆதரிக்கக்கூடிய தீவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதே நோக்கமாக இருந்தது. ஜூன் 15,1944 அன்று 535 கப்பல்கள் 128,000 இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் கடற்படையினரை மரியானா மற்றும் பலாவ் தீவுகளில் தரையிறக்கத் தொடங்கின. தொண்ணூறு நாட்களில் இத்தகைய சிக்கலான தளவாட நடவடிக்கையைத் திட்டமிடுவதிலும், அதை பேர்ல் ஹார்பரில் இருந்து நடத்துவதிலும் அடைந்த சாதனை அமெரிக்க தளவாட மேன்மையைக் குறிக்கிறது. (முந்தைய வாரம் இன்னும் பெரிய தரையிறங்கும் படை நார்மண்டியின் கடற்கரைகளைத் தாக்கியது-1944 வாக்கில் நட்பு நாடுகளுக்கு மிச்ச வளங்கள் இருந்தன.) ஜப்பானியர்கள் பெரிய அமெரிக்க கடற்படை மீது ஒரு மோசமான ஒருங்கிணைந்த தாக்குதலைத் தொடங்கினர்; ஜப்பானிய விமானங்கள் தீவிர வரம்புகளில் இயங்கின, அவை ஒன்றாக இருக்க முடியவில்லை, இதனால் அமெரிக்கர்கள் நகைச்சுவையாக "கிரேட் மரியானாஸ் துருக்கி ஷூட்" என்று அழைத்ததில் அவற்றை எளிதில் சுட்டு வீழ்த்த முடிந்தது. ஜப்பான் இப்போது அதன் அனைத்து தாக்குதல் திறன்களையும் இழந்துவிட்டது, மேலும் குவாம், சைபன் மற்றும் டினியன் தீவுகளின் கட்டுப்பாட்டை அமெரிக்கா கொண்டிருந்தது, அவை ஜப்பானின் சொந்த தீவுகளை குறிவைத்து பி-29 குண்டுவீச்சு விமானங்களின் வரம்பிற்குள் விமானத் தளங்களை வழங்கின. இது முற்றிலும் ஒரு விமானப் போராக இருந்தது, இதில் அமெரிக்கர்கள் அனைத்து தொழில்நுட்ப நன்மைகளையும் கொண்டிருந்தனர். இது இன்றுவரை வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கடற்படைப் போராக இருந்தது, அக்டோபர் 1944 இல் லெய்டே வளைகுடா போரில் மட்டுமே முறியடிக்கப்பட்டது. ஜப்பானிய மூலோபாயம் தரையிறங்கும் அமெரிக்க 5 வது கடற்படையில் 15 பெரிய கேரியர்கள் மற்றும் 956 விமானங்கள், மேலும் 28 போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் குரூசர்கள் மற்றும் 69 அழிக்கும் கப்பல்கள் இருந்தன. டோக்கியோ வைஸ் அட்மிரல் ஜிஸாபுரோ ஓசாவாவை ஜப்பானின் போர்க் கடற்படையின் ஒன்பது பத்தில் ஒரு பங்குடன் அனுப்பியது-இது அமெரிக்கப் படையின் பாதி அளவு, மேலும் 473 விமானங்கள், 18 போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் 28 அழிக்கும் கப்பல்களுடன் ஒன்பது கேரியர்களை உள்ளடக்கியது. ஓசாவாவின் விமானிகள் தங்கள் உக்கிரமான உறுதிப்பாட்டைப் பற்றி பெருமிதம் கொண்டனர், ஆனால் அவர்களுக்கு அமெரிக்கர்களைப் போலவே நான்கில் ஒரு பங்கு பயிற்சி மற்றும் அனுபவம் மட்டுமே இருந்தது. அவர்கள் 2-1 என்ற கணக்கில் அதிக எண்ணிக்கையில் இருந்தனர் மற்றும் தாழ்ந்த உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தினர். ஓசாவா விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அருகாமையில் உள்ள ஃபியூஸ்கள் மற்றும் நல்ல ரேடார் இல்லை. ஓசாவா ஆச்சரியம், அதிர்ஷ்டம் மற்றும் ஒரு தந்திர மூலோபாயம் ஆகியவற்றில் சூதாடினார், ஆனால் அவரது போர் திட்டம் மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் நல்ல தகவல்தொடர்புகளைச் சார்ந்திருந்தது, அது விரைவாக உடைந்தது. அவரது விமானங்கள் அதிக பெட்ரோலை எடுத்துச் சென்றன, ஏனெனில் அவை பாதுகாப்பு கவசத்துடன் எடைபோடப்படவில்லை; அவை தாக்க முடியும், மேலும் 560 மைல் சுற்றளவில் தேட முடியும். கனமான அமெரிக்க ஹெல்கேட்ஸ் மட்டுமே தாக்க முடியும், மற்றும் 325 க்கு மட்டுமே தேட முடியும். எனவே ஓசாவாவின் திட்டம் தனது கடற்படையை நிலைநிறுத்துவதன் மூலம் தனது சாதகமான வரம்பைப் பயன்படுத்துவதாகும், இதனால் அமெரிக்கர்கள் அவரைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக கடலுக்குள் தேட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜப்பானிய கப்பல்கள் அமெரிக்க எல்லைக்கு அப்பால் இருக்கும், ஆனால் அவற்றின் விமானங்கள் அமெரிக்க கடற்படையைத் தாக்க போதுமான வரம்பைக் கொண்டிருக்கும். அவர்கள் கேரியர்களைத் தாக்கி, எரிபொருள் நிரப்ப குவாமில் தரையிறங்கி, பின்னர் தங்கள் கேரியர்களுக்குத் திரும்பும் வழியில் அமெரிக்கர்களைத் தாக்குவார்கள். குவாம் மற்றும் அப்பகுதியில் உள்ள பிற தீவுகளுக்கு முன்னால் பறக்கவிடப்பட்ட 500 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தரை அடிப்படையிலான விமானங்களை ஓசாவா பெரிதும் எண்ணினார். 1945 ஒகினாவா ஒகினாவா முழு போரின் கடைசி பெரிய போராக இருந்தது. 1945 இலையுதிர்காலத்தில் திட்டமிடப்பட்ட ஜப்பான் படையெடுப்புக்கு தீவை ஒரு அரங்கமாக மாற்றுவதே குறிக்கோளாக இருந்தது. இது ஜப்பானிய வீட்டுத் தீவுகளுக்கு தெற்கே 350 மைல் (550 கி. மீ) தொலைவில் இருந்தது. கடற்படையினரும் வீரர்களும் 1945 ஏப்ரல் 1 அன்று தரையிறங்கினர், இது 82 நாள் பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கியது, இது வரலாற்றில் மிகப்பெரிய நில-கடல்-வான் போராக மாறியது, மேலும் சண்டையின் கொடூரத்திற்கும், 150,000 க்கும் மேற்பட்ட ஒகினாவாக்கள் தங்கள் உயிரை இழந்த அதிக பொதுமக்கள் உயிரிழப்புகளுக்கும் இது குறிப்பிடப்பட்டது. ஜப்பானிய காமிகேஸ் விமானிகள் அமெரிக்க கடற்படை வரலாற்றில் 38 கப்பல்கள் மூழ்கி மேலும் 368 கப்பல்கள் சேதமடைந்ததன் மூலம் மிகப்பெரிய இழப்பைச் சந்தித்தனர். மொத்த அமெரிக்க உயிரிழப்புகள் 12,500 க்கும் மேற்பட்டவர்கள் இறந்தனர் மற்றும் 38,000 பேர் காயமடைந்தனர், அதே நேரத்தில் ஜப்பானியர்கள் 110,000 க்கும் மேற்பட்ட வீரர்களை இழந்தனர். கடுமையான போர் மற்றும் அதிக அமெரிக்க இழப்புகள் முக்கிய தீவுகள் மீதான படையெடுப்பை கடற்படை எதிர்க்க வழிவகுத்தது. ஹிரோஷிமா மற்றும் நாகாசாகி மீதான குண்டுவீச்சுகளும், மஞ்சுகுவோ மீதான சோவியத் படையெடுப்பும் ஆகஸ்ட் 1945 இல் ஜப்பானியர்கள் சரணடைய வழிவகுத்தன. கடற்படை தொழில்நுட்பம் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழில்துறை சக்தி ஆகியவை தீர்க்கமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டன. நட்பு நாடுகளின் அபரிமிதமான ஆற்றலை தாங்கிக் கொள்வதற்கு முன்பு ஜப்பான் தனது ஆரம்பகால வெற்றிகளைப் பயன்படுத்தத் தவறிவிட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய ஜீரோ ஃபைட்டர் போட்டி அமெரிக்க போர் விமானங்களை விட நீண்ட தூரம் மற்றும் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் விமானிகளுக்கு காற்றில் அதிக அனுபவம் இருந்தது. ஆனால் ஜப்பான் பூஜ்ஜியத்தை ஒருபோதும் மேம்படுத்தவில்லை, 1944 வாக்கில் நேச நாட்டு கடற்படைகள் அளவு மற்றும் தரம் ஆகிய இரண்டிலும் ஜப்பானை விட முன்னணியில் இருந்தன, மேலும் அளவு மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை நடைமுறை பயன்பாட்டிற்கு பயன்படுத்துவதில் ஜெர்மனியை விட முன்னணியில் இருந்தன. உயர் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் அதிவேகமாக வந்தன. முற்றிலும் புதிய ஆயுத அமைப்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன-3,000 டன் எல்எஸ்டி ("லேண்டிங் ஷிப் டேங்க்") போன்ற தரையிறங்கும் கப்பல்களைப் போல, அவை 25 டாங்கிகளை ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் சுமந்து சென்று தாக்குதல் கடற்கரைகளில் தரையிறக்கின. மேலும், பழைய ஆயுத அமைப்புகள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டன. உதாரணமாக, வழக்கற்றுப் போன விமானங்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் மற்றும் அதிக உணர்திறன் கொண்ட ரேடார் செட்டுகளைப் பெற்றன. முன்னேற்றத்திற்கு ஒரு தடையாக இருந்தது என்னவென்றால், பெரிய போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் வேகமான கப்பல் கப்பல்களுடன் வளர்ந்த அட்மிரல்கள் வேகமாக வளர்ந்து வரும் புதிய ஆயுத அமைப்புகளின் திறனையும் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் இணைக்க தங்கள் போர்-சண்டை கோட்பாடுகளை சரிசெய்வது கடினமாக இருந்தது. கப்பல்கள் அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய படைகளின் கப்பல்கள் போரின் தொடக்கத்தில் நெருக்கமாக பொருந்தியிருந்தன. 1943 வாக்கில் அமெரிக்க தரமான விளிம்பு போர்களை வென்றது; 1944 வாக்கில் அமெரிக்க அளவு நன்மை ஜப்பானிய நிலையை நம்பிக்கையற்றதாக மாற்றியது. க்ரீக்ஸ்மரைன், தனது ஜப்பானிய கூட்டாளியை நம்பாமல், ஒத்துழைக்க ஹிட்லரின் உத்தரவுகளை புறக்கணித்து, ரேடார் மற்றும் வானொலியில் தனது நிபுணத்துவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளத் தவறிவிட்டது. இவ்வாறு இம்பீரியல் கடற்படை நட்பு நாடுகளுடன் (ஒருவருக்கொருவர் ஒத்துழைத்த) தொழில்நுட்ப பந்தயத்தில் மேலும் ஊனமுற்றது. அமெரிக்காவின் பொருளாதார அடித்தளம் ஜப்பானை விட பத்து மடங்கு பெரியதாக இருந்தது, மேலும் அதன் தொழில்நுட்ப திறன்களும் கணிசமாக அதிகமாக இருந்தன, மேலும் இது ஜப்பானை விட மிகவும் திறம்பட பொறியியல் திறன்களை அணிதிரட்டியது, இதனால் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் வேகமாக வந்து ஆயுதங்களுக்கு மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்தப்பட்டன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அமெரிக்க அட்மிரல்கள் தங்கள் கடற்படைப் போரின் கோட்பாடுகளை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள மாற்றியமைத்தனர். ஜப்பானின் போர்க்கப்பல்களின் தரம் மற்றும் செயல்திறன் ஆரம்பத்தில் அமெரிக்காவுடன் ஒப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. 1941இல் அமெரிக்கர்கள் மிக உயர்ந்தவர்களாகவும், ஒருவேளை மிகைப்படுத்தப்பட்ட நம்பிக்கையுடனும் இருந்தனர். பசிபிக் தளபதி அட்மிரல் செஸ்டர் டபிள்யூ. நிமிட்ஸ், "திறமை மற்றும் முன்முயற்சியில் நமது உயர்ந்த பணியாளர்கள் மற்றும் நமது பெரும்பாலான உபகரணங்களின் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத மேன்மை" காரணமாக ஒரு பெரிய கடற்படையை வெல்ல முடியும் என்று பெருமிதம் கொண்டார். வில்மோட் குறிப்பிடுவது போல், இது ஒரு ஆபத்தான மற்றும் தவறான அடிப்படையிலான அனுமானமாகும். பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்கு முன்னர் சேவையில் இருந்த நிலையான சூப்பர் டிரெட்நாட் போர்க்கப்பல்களின் சுருக்கமாக இந்த மூன்று கப்பல்களும் இருந்தன. கொலராடோ வகுப்பின் கப்பல்கள் ஒவ்வொரு 30 விநாடிகளுக்கும் 35,000 கெஜம் (19 மைல்) வரம்பிற்குள் எட்டு 2,100 பவுண்டுகள் கவச-துளையிடும் குண்டுகளின் சால்வோக்களை சுட முடியும். இது அக்காலத்தின் பிற முக்கிய மூலதனக் கப்பல்களான பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜப்பானியர்களுக்கு இணையாக இருந்தது. போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு, பெரிய சக்திகள் மூலதன கப்பல் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கியதால் லண்டன் கடற்படை ஒப்பந்தம் வீழ்ச்சியடைந்தது. இது 14 "துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியதாக முதலில் கருதப்பட்ட ஆயுதங்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. ஜப்பான் கையெழுத்திட மறுத்ததைத் தொடர்ந்து லண்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தில் முதல் எஸ்கலேட்டர் பிரிவு தூண்டப்பட்டதால், கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது இருவரும் 16 "துப்பாக்கிகளுடன் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டனர். வட கரோலினா வகுப்பு 14 "துப்பாக்கிகளிலிருந்து மட்டுமே போதுமான அளவு பாதுகாக்கப்பட்டது, எனவே 16" ஆயுதங்களிலிருந்து பாதுகாப்பை மனதில் கொண்டு விரைவாக வடிவமைக்கப்பட்டது. இரு வர்க்கங்களும் இன்னும் 35,000 டன் இடப்பெயர்ச்சி ஒப்பந்த வரம்பை கடைப்பிடிக்க முயற்சித்ததால், நான்கு தெற்கு டகோட்டாக்கள் இந்த கூடுதல் பாதுகாப்பை அடைய ஓரளவு தியாகம் செய்தனர். பேர்ல் ஹார்பர் தாக்குதலின் போது மட்டுமே அது செயல்படத் தொடங்கும். இரண்டாவது விரிவாக்க பிரிவு செயல்படுத்தப்பட்டபோது, இது இடப்பெயர்ச்சி 45,000 டன்களாக உயர அனுமதித்தது மற்றும் வளர்ச்சி தொடங்கியது. அயோவா வகுப்பைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானியர்களை வேட்டையாட ஒரு விரைவான மூலதனக் கப்பலை கடற்படை கற்பனை செய்தது, அதே நேரத்தில் ஒரு வேகமான கேரியர் பணிக்குழுவை உருவாக்கும் ஒரு கேரியர் எஸ்கார்ட்டின் பாத்திரத்தையும் நிரப்பியது. அயோவா வகுப்பு திறம்பட அதே அளவிலான பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுதங்களைக் கொண்ட ஒரு தெற்கு டகோட்டா வகுப்பாக இருந்தது, ஆனால் 33-முடிச்சு உச்ச வேகத்தை அடைய மிக நீண்ட மேலோடு மற்றும் பெரிய இயந்திரங்களுடன் இருந்தது. இரு தரப்பிலும் உள்ள "பெரிய துப்பாக்கி" அட்மிரல்கள் இருபது மைல் (32 கிமீ) தூரத்தில் ஒரு பெரிய துப்பாக்கிச் சூட்டைக் கனவு கண்டனர், இதில் கேரியர் விமானங்கள் சக்திவாய்ந்த துப்பாக்கிகளைக் கண்டுபிடிக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும். அவர்களின் கோட்பாடு முற்றிலும் காலாவதியானது. க்ரூமேன் டிபிஎஃப் அவெஞ்சர் போன்ற ஒரு விமானம் 2,000 பவுண்டுகள் கொண்ட வெடிகுண்டை நூற்றுக்கணக்கான மைல் தூரத்தில் ஒரு போர்க்கப்பலின் மீது வீச முடியும். போரின் போது போர்க்கப்பல்கள் புதிய பயணங்களைக் கண்டனஃ அவை டஜன் கணக்கான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் எட்டு அல்லது ஒன்பது 14 "அல்லது 16" நீண்ட தூர துப்பாக்கிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட தளங்களாக இருந்தன, அவை நிலத்தடி தரையிறங்குவதற்கு முன்பு நில இலக்குகளை வெடிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்களின் சிறிய 5 "துப்பாக்கிகள், மற்றும் கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்களில் உள்ள 4,800 3" முதல் 8 "துப்பாக்கிகளும் தரையிறங்கும் மண்டலங்களில் குண்டுவீசுவதில் பயனுள்ளதாக இருந்தன. நவம்பர் 1943 இல் தாராவா மீது ஒரு குறுகிய குண்டுவீச்சுக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய பாதுகாவலர்கள் நிலத்தடி தங்குமிடங்களில் தப்பிப்பிழைத்திருப்பதை கடற்படையினர் கண்டுபிடித்தனர். ஆயிரக்கணக்கான உயர் வெடிக்கும் மற்றும் கவச துளைகள் கொண்ட கடற்கரைகளில் முழுமையாக வேலை செய்வது வழக்கமான கோட்பாடாக மாறியது. குண்டுவீச்சு சில நிலையான இடங்களை அழித்து சில துருப்புக்களைக் கொல்லும். மிக முக்கியமாக, இது தகவல்தொடர்பு இணைப்புகளை துண்டித்தது, பாதுகாவலர்களை திகைக்க வைத்தது மற்றும் மனச்சோர்வடையச் செய்தது, மேலும் தரையிறங்கும் தரப்பினருக்கு புதிய நம்பிக்கையை அளித்தது. பேர்ல் ஹார்பரில் போர்க்கப்பல்கள் மூழ்கியது ஆழமான மாறுவேடத்தில் ஒரு ஆசீர்வாதத்தை நிரூபித்தது, ஏனெனில் அவை உயிர்த்தெழுப்பப்பட்டு தங்கள் புதிய பணியை ஒதுக்கிய பிறகு அவை சிறப்பாக செயல்பட்டன. பேர்ல் ஹார்பர் இல்லாத நிலையில், ரேமண்ட் ஸ்ப்ரூன்ஸ் போன்ற பெரிய துப்பாக்கி அட்மிரல்கள் போருக்கு முந்தைய கோட்பாட்டைப் பின்பற்றி, ஜப்பானியர்களை தோற்கடிப்பது மிகவும் கடினமாக இருந்திருக்கும் ஒரு மேற்பரப்பு போரை நாடியிருக்கலாம். இருப்பினும், யு. எஸ். என் போர்க்கப்பல்கள் தீக் கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படையில் ஐ. ஜே. என்-ஐ விட குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைப் பெற்றன, அழிக்கும் கருவிகளைப் போன்ற சிறிய கப்பல்களில் கூட ரேடார் மற்றும் பாலிஸ்டிக் கணினிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த நன்மை லெய்டே வளைகுடா போரின் போது தீர்க்கமானதாக இருக்கும். முதலாம் உலகப் போரில் கடற்படை நில அடிப்படையிலான மற்றும் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானப் போக்குவரத்தை ஆராய்ந்தது. எவ்வாறாயினும், 1919 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை நடவடிக்கைகளின் பிற்போக்குத்தனமான தலைவரான அட்மிரல் வில்லியம் எஸ். பென்சன், "விமானப் போக்குவரத்துக்கு கடற்படையின் எந்தப் பயன்பாட்டையும் கற்பனை செய்ய முடியவில்லை", மேலும் அவர் கடற்படையின் விமானப் பிரிவை ரகசியமாக ஒழிக்க முயன்றபோது கடற்படை விமானப் போக்குவரத்தை கிட்டத்தட்ட ரத்து செய்தது. கடற்படை உதவி செயலாளர் பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட் இந்த முடிவை மாற்றியமைத்தார், ஏனெனில் எதிரி போர்க்கப்பல்களை குண்டுவீசுவதற்கும், எதிரி கடற்படைகளை ஆராய்வதற்கும், சுரங்கத் துறைகளை வரைபடமாக்குவதற்கும், கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்வதற்கும் விமானப் போக்குவரத்து ஒரு நாள் கடலில் "முக்கிய காரணியாக" இருக்கலாம் என்று அவர் நம்பினார். எவ்வாறாயினும், போர்க்கால நிலைமைகளின் கீழ் போர்க்கப்பல்களை மூழ்கடிக்கும் திறன் கொண்ட குண்டுவீச்சு விமானங்கள் பற்றிய பில்லி மிட்செலின் எச்சரிக்கைகளை ரூஸ்வெல்ட் கூட "தீங்கு விளைவிக்கும்" என்று கருதினார். பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டவர்களுக்கு எதிரான ஆர்ப்பாட்டத் தாக்குதலில் மோசடி செய்யும் முயற்சியில் தோல்வியடைந்த கடற்படை, காங்கிரஸின் தீர்மானங்களால் இன்னும் நேர்மையான மதிப்பீடுகளை நடத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கப்பல்களின் உயிர்வாழ்வை மேம்படுத்துவதற்காக மீண்டும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஈடுபாடு விதிகள் இருந்தபோதிலும், சோதனைகள் கப்பல்களுக்கு எதிராக மிகவும் மோசமாக சென்றன, கடற்படை தனது விமானப் பிரிவை பொறாமையுடன் தொடர்ந்து கட்டியெழுப்பியது. 1929 ஆம் ஆண்டில், இது ஒரு கேரியர் (), 500 விமானிகள் மற்றும் 900 விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது; 1937 ஆம் ஆண்டில் இது 5 கேரியர்கள் (தி,, மற்றும்), 2000 விமானிகள் மற்றும் 1000 சிறந்த விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது. ரூஸ்வெல்ட் இப்போது வெள்ளை மாளிகையில் இருப்பதால், டெம்போ விரைவில் துரிதப்படுத்தப்பட்டது. முக்கிய நிவாரண நிறுவனங்களில் ஒன்றான பி. டபிள்யூ. ஏ, போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கு முன்னுரிமை அளித்தது. 1941 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படை 8 கேரியர்கள், 4,500 விமானிகள் மற்றும் 3,400 விமானங்களுடன் ஜப்பானிய கடற்படையை விட அதிக விமான சக்தியைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரில் கடற்படையில் இருந்த பெண்கள் கூடுதல் பணியாளர்களின் தேவையைக் கொண்டுவந்தனர். தன்னார்வ அவசர சேவைக்கு (வேவ்ஸ்) நியமிக்கப்பட்ட பெண்கள் என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு தனி மகளிர் துணை நிறுவனத்தில் பெண்களை நியமிக்க கடற்படை ஏற்பாடு செய்தது. வேவ்ஸ் கண்டம் அமெரிக்காவிலும் ஹவாயிலும் பல்வேறு பதவிகளில் பணியாற்றினார். கடற்படை செவிலியர்களின் இரண்டு குழுக்கள் (கடற்படை செவிலியர்கள் அனைவரும் அப்போது பெண்கள்) இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜப்பானியர்களால் கைதிகளாக வைக்கப்பட்டனர். தலைமை செவிலியர் மரியன் ஓல்ட்ஸ் மற்றும் செவிலியர்கள் லியோனா ஜாக்சன், லோரெய்ன் கிறிஸ்டியன்சன், வர்ஜீனியா ஃபோகர்டி மற்றும் டோரிஸ் எட்டர் ஆகியோர் பேர்ல் ஹார்பருக்குப் பிறகு குவாமில் கைதிகளாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டு ஜப்பானுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். அவர்கள் கடற்படை செவிலியர்கள் என்று செய்தித்தாள் அடையாளம் காட்டவில்லை என்றாலும், அவர்கள் ஆகஸ்ட் 1942 இல் திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். தலைமை செவிலியர் லாரா கோப் மற்றும் அவரது செவிலியர்கள், மேரி சாப்மேன், பெர்த்தா எவன்ஸ், ஹெலன் கோர்செலன்ஸ்கி, மேரி ஹாரிங்டன், மார்கரெட் நாஷ், கோல்டி ஓ 'ஹேவர், எல்டீன் பைஜ், சூசி பிட்சர், டோரதி ஸ்டில் மற்றும் சி. எட்வினா டாட் (சில "ஏஞ்சல்ஸ் ஆஃப் பதான்") ஆகியோர் 1942 இல் பிலிப்பைன்ஸில் கைது செய்யப்பட்டு அங்குள்ள லாஸ் பானோஸ் தடுப்பு முகாமில் சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் 1945 இல் அமெரிக்கப் படைகளால் மீட்கப்படும் வரை ஒரு நர்சிங் பிரிவாக தொடர்ந்து பணியாற்றினர். பிற லாஸ் பானோஸ் கைதிகள் பின்னர் கூறினார்ஃ "இந்த செவிலியர்கள் இல்லையென்றால், உயிருடன் மற்றும் நலமாக இருந்த எங்களில் பலர் இறந்திருப்பார்கள் என்பதில் நாங்கள் முற்றிலும் உறுதியாக இருக்கிறோம்". கடற்படை செவிலியர் ஆன் ஆக்னஸ் பெர்னடிட்டஸ், "ஏஞ்சல்ஸ் ஆஃப் பதான்", கிட்டத்தட்ட மற்றொரு பிஓட்வான் ஆனார்; பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள கொரெகிடோர் தீவில் இருந்து தப்பிய கடைசி நபர்களில் இவரும் ஒருவர். அவர் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பியதும், லெஜியன் ஆஃப் மெரிட்டைப் பெற்ற முதல் அமெரிக்கர் ஆனார். 1943 ஆம் ஆண்டில், பொறியியல் வரைவாளரான தெல்மா பெண்ட்லர் ஸ்டெர்ன், தனது உத்தியோகபூர்வ பொறுப்புகளின் ஒரு பகுதியாக அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பலில் கடமைகளைச் செய்ய நியமிக்கப்பட்ட முதல் பெண்மணி ஆனார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நடவடிக்கையில் மூழ்கிய அல்லது சேதமடைந்த அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க கோஸ்டெல்லோ, ஜான். பசிபிக் போர்ஃ (1982) டன்னிகன், ஜேம்ஸ் எஃப்., மற்றும் ஆல்பர்ட் ஏ. நோஃபி. பசிபிக் போர் கலைக்களஞ்சியம் (2 தொகுதி. 1998) ஹோவர்த், ஸ்டீபன். டூ ஷைனிங் சீஃ அ ஹிஸ்டரி ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவி, 1775-1998 (யுனிவர்சிட்டி ஆஃப் ஓக்லஹோமா பிரஸ், 1999) லவ், ராபர்ட் டபிள்யூ, ஜூனியர் ஹிஸ்டரி ஆஃப் தி யு. எஸ். நேவி (1992) தொகுதி 2 ch 1-13 சாண்ட்லர், ஸ்டான்லி. பசிபிக்கில் இரண்டாம் உலகப் போர்ஃ ஒரு கலைக்களஞ்சியம் (2000) ஸ்பெக்டர், ரொனால்ட். சூரியனுக்கு எதிரான கழுகுஃ ஜப்பானுடனான அமெரிக்கப் போர் (1985) பேட்டில்ஸ் பென்னட், ஜெஃப்ரி. இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படைப் போர்கள் (பேனா & வாள் இராணுவ கிளாசிக்ஸ்) (2003) பிளேர், களிமண் அமைதியான வெற்றிஃ யு. எஸ். ஜப்பானுக்கு எதிரான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர். (அன்னாபோலிஸ்ஃ நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 2001). . லண்ட்ஸ்ட்ரோம், ஜான் பி. முதல் அணிஃ பேர்ல் ஹார்பர் முதல் மிட்வே வரை பசிபிக் கடற்படை விமானப் போர் (நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 1984) மோரிசன், சாமுவேல் எலியட். இரு கடல் போர்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்கக் கடற்படையின் ஒரு குறுகிய வரலாறு (1963) மோரிசன், இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்கக் கடற்படை நடவடிக்கைகளின் வரலாறு. தொகுதி. 3, பசிபிக்கில் உதிக்கும் சூரியன். பாஸ்டன்ஃ லிட்டில், பிரவுன், 1961; தொகுதி. 4, பவளக் கடல், நடுப்பகுதி மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடவடிக்கைகள். 1949; தொகுதி. 5, குவாடல்கானலுக்கான போராட்டம். 1949; தொகுதி. 6, பிஸ்மார்க்கின் தடையை உடைத்தல். 1950; தொகுதி. 7, அலூட்டியர்கள், கில்பெர்ட்ஸ் மற்றும் மார்ஷல்ஸ். 1951; தொகுதி. 8, நியூ கினியா மற்றும் மரியானாக்கள். 1962; தொகுதி. 12, லெய்டே. 1958; தொகுதி. 13, பிலிப்பைன்ஸ் விடுதலைஃ லுசோன், மிண்டனாவோ, விசயாஸ். 1959; தொகுதி. 14, பசிபிக் பகுதியில் வெற்றி. 1961 ஆம் ஆண்டு. பிராஞ்ச், கார்டன். வி ஸ்லீப்ட் (பெங்குயின் புக்ஸ், 1982). பேர்ல் ஹார்பர் ஸ்மித், பீட்டர் சி. மிட்வே, டான்ட்லெஸ் விக்டரிஃ ஃப்ரெஷ் பர்ஸ்பெக்டிவ்ஸ் ஆன் அமெரிக்காஸ் செமினல் நேவல் விக்டரி ஆஃப் வேர்ல்ட் வார் II (2007) ஸ்மித், ஸ்டீவன். வூல்ஃப் பேக்ஃ ஜப்பானை தோற்கடிக்க உதவிய அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உத்தி (2003) டில்மேன், பாரெட். கிளாஸ் ஆஃப் தி கேரியர்ஸ்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரின் மரியானா துருக்கி ஷூட்டின் உண்மையான கதை (2005). ஒய் 'பிளட் வில்லியம் டி. தி லிட்டில் ஜெயண்ட்ஸ்ஃ யு. எஸ். எஸ்கார்ட் கேரியர்ஸ் எகெஸ்ட் ஜப்பான் (1999) கப்பல்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம் காம்ப்பெல், என். ஜே. எம். இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படை ஆயுதங்கள் (2002), உலகின் முக்கிய கடற்படைகளை உள்ளடக்கியது ஃப்ரீட்மேன், நார்மன். அமெரிக்கா. கடற்படை ஆயுதங்கள்ஃ 1883 முதல் இன்று வரை அமெரிக்க கடற்படையால் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒவ்வொரு துப்பாக்கி, ஏவுகணை, சுரங்கம் மற்றும் டார்பிடோ (1983) இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜேனின் சண்டை கப்பல்கள் (1972); உலகின் முக்கிய கடற்படைகளை உள்ளடக்கியது அட்மிரல்கள் மற்றும் உத்திகள் பியூல், தாமஸ். அமைதியான போர்வீரர்ஃ அட்மிரல் ரேமண்ட் ஸ்ப்ரூன்ஸின் வாழ்க்கை வரலாறு. 1974). பியூல், தாமஸ் பி. மாஸ்டர் ஆஃப் சீ பவர்ஃ எ சுயசரிதை ஆஃப் ஃப்ளீட் அட்மிரல் எர்னஸ்ட் ஜே. கிங் (கடற்படை நிறுவனம் பிரஸ், 1995). மில்லர், எட்வர்ட் எஸ். வார் பிளான் ஆரஞ்சுஃ ஜப்பானை தோற்கடிப்பதற்கான அமெரிக்க மூலோபாயம், 1897-1945 (1991) லாராபீ, எரிக். தலைமைத் தளபதிஃ பிராங்க்ளின் டெலனோ ரூஸ்வெல்ட், அவரது லெப்டினன்ட்ஸ், மற்றும் அவர்களின் போர் (2004), அனைத்து முக்கிய அமெரிக்க போர் தலைவர்களின் அத்தியாயங்கள் மற்றும் உரை தேடல் பாட்டர், ஈ. பி. புல் ஹால்சி (1985). பாட்டர், ஈ. பி. நிமிட்ஸ். (1976). மாலுமிகள் மற்றும் தனிப்பட்ட கண்ணோட்டங்கள் அதிரடி நிலையங்களுக்கு கைகொடுக்கின்றன! : இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படைக் கவிதை மற்றும் வசனம் (ப்ளூ ஜாக்கெட் புக்ஸ், 1980) ஹேபர்ஸ்ட்ரோ, ஜாக், பதிப்பு. ஸ்வாபிஃ இரண்டாம் உலகப் போரில் பட்டியலிடப்பட்ட மாலுமிகள் இதைப் போலவே சொல்லுங்கள் (2003) நினைவுகள் * ஹோய்ட், எட்வின். இப்போது இதைக் கேளுங்கள்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க மாலுமிகளின் கதை (1993) சோவின்ஸ்கி, லாரி. பசிபிக்கில் அதிரடிஃ இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படை புகைப்படக் கலைஞர்களால் பார்க்கப்பட்டது (1982) வுகோவிட்ஸ், ஜான் எஃப் பிளாக் ஷீப்ஃ தி லைஃப் ஆஃப் பாப்பி பாயிங்டன் (2011) வெளிப்புற இணைப்புகள் (இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க கடற்படையின் அதிகாரப்பூர்வ காலவரிசை அடங்கும்.) UNT நூலகங்கள் டிஜிட்டல் சேகரிப்புகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை நூலகம் மற்றும் அருங்காட்சியகம்