O 19-class submarine
ஓ 19 வகுப்பு என்பது இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ஒரு வகுப்பாகும், இது ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படைக்காக ஃபிஜெனூர்ட், ராட்டர்டாமால் கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல்கள் ஐரோப்பிய மற்றும் காலனிகளின் நீரில் செயல்படுவதற்காக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சுரங்க அடுக்குகளாக வடிவமைக்கப்பட்டன. இந்த வகுப்பு O 19 மற்றும் O 20 ஐ உள்ளடக்கியது மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நீரில் மூழ்கும்போது அதன் டீசல் என்ஜின்களை இயக்க அனுமதித்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஸ்னோர்கல் பொருத்தப்பட்ட உலகின் முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் டைவிங் ஆழம் இருந்தது. இந்த அலகுகள் முந்தைய போலந்து மொழியைப் போலவே இருந்தன, குறைக்கப்பட்ட டார்பிடோ பேட்டரி மற்றும் ஒவ்வொரு கற்றைக்கும் 10 செங்குத்து சுரங்கக் குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஓ 19 வகுப்பின் இரண்டு டச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஜூன் 15,1936 அன்று ஷீடாமில் உள்ள வில்டன்-ஃபிஜெனூரின் முற்றத்தில் கட்டப்பட்டன, அவை அவற்றின் முன்னோடிகளிலிருந்து பல வழிகளில் விலகின. படகுகள் முதலில் கே XIX மற்றும் கே XX (கே என்பது டச்சு காலனிகளுக்கான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் குறிக்கிறது) என்று திட்டமிடப்பட்டன, ஆனால் கட்டுமானத்தின் போது அவை போர்த் துறையின் பட்ஜெட்டில் வைக்கப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, இதன் விளைவாக பெயர்கள் ஓ 19 மற்றும் ஓ 20 ஆக மாற்றப்பட்டன. அதனுடன் கப்பல்கள் முதல் டச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களாகும், அவை குறிப்பாக டச்சு அல்லது காலனித்துவ நீர்நிலைகளுக்காக கட்டப்படவில்லை, ஆனால் பொது சேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. எச்என்எல்எம்எஸ் ஓ 19 மற்றும் ஓ 20 ஒரு குறுகிய பயிற்சிக் காலத்தைத் தொடர்ந்து 1939 இல் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டன. ஓ 19-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வடிவமைப்பு டச்சு பொறியாளர் ஜி. வான் ரூயிடமிருந்து வந்தது மற்றும் ஓரளவு நெதர்லாந்தில் அதே நேரத்தில் கட்டப்பட்ட ஓர்செல்-வகுப்பின் போலந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஓ 19-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நெதர்லாந்தில் கட்டப்பட்ட முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களாகும், அவை சுரங்கங்களை அமைக்க முடியும் மற்றும் 20 செங்குத்து மினிட்யூப்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை "மைன்பன்கள்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. அழுத்தம்-எதிர்ப்பு இரட்டை தோலுக்கு வெளியே அமைந்துள்ள இந்த மைன்பன்கள், ஒவ்வொன்றும் இரண்டு சுரங்கங்களுக்கு இடமளிக்க முடியும், அவை ஒருவருக்கொருவர் ஹைட்ராலிக் முறையில் தனித்தனியாக வெளியேற்றப்படலாம். மைன்பன்களின் வடிவமைப்பு பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டும் தளமான நார்மண்ட்-ஃபெனாக்ஸிலிருந்து வந்தது. ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படையில் பணியாற்றிய ஒரே சுரங்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எச். என். எல். எம். எஸ் எம்-1 ஆகும், இது முதல் உலகப் போரின் போது வாட்டன் கடலில் தரையிறங்கிய ஜெர்மன் யு-படகு, பின்னர் ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து கைப்பற்றப்பட்டது. ஓ 19-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான டீசல் என்ஜின்கள் சுவிஸ் நிறுவனமான சுல்சரின் உரிமத்தின் கீழ் வ்லிசிங்கனில் உள்ள கொனிங்லிஜ்கே மாட்ச்சாப்பிஜ் டி ஷெல்டியால் கட்டப்பட்டன. சுரங்கங்கள் மற்றும் ஃபயர் டார்பிடோக்களை அமைக்கும் திறனைத் தவிர, ஓ-19 வகுப்பின் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் 40 மிமீ போபர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை ஓ-12 வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் போலவே கட்டளை கோபுரத்திற்கு முன்னும் பின்னும் நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளில் சேமிக்கப்படலாம். சோனாரைப் பொறுத்தவரை, ஓ 19-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஜெர்மன் நிறுவனமான அட்லஸ் வெர்க்கின் சத்தம் துடிப்புகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இவை இரண்டாம் உலகப் போரின் போது புகழ்பெற்ற யு-படகுகளால் பயன்படுத்தப்பட்ட க்ரூபென்ஹோர்ச்ஜெராட்டின் முன்னோடிகள். 1943 ஆம் ஆண்டில், கிரேட் பிரிட்டனில் ஒரு பெரிய பராமரிப்பு காலத்தில், எச். என். எல். எம். எஸ் ஓ 19 இன் சத்தம் ஸ்பேனர் 120 பி வகையின் அஸ்டிக் அமைப்பால் மாற்றப்பட்டது. படகுகள் கப்பல்கள் முதலில் கே XIX மற்றும் கே XX என அமைக்கப்பட்டன, ஆனால் பின்னர் ஓ 19 மற்றும் ஓ 20 என மறுபெயரிடப்பட்டன. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் நெதர்லாந்தின் ஓ 19 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை யுஎஸ்எஸ் காட் மூழ்கடிக்கும் வகுப்பு வீடியோவின் விளக்கம்