Batavian Navy
பட்டாவியன் கடற்படை () என்பது பட்டாவியன் குடியரசின் கடற்படை ஆகும், இது டச்சு குடியரசின் ஸ்டேட்ஸ் வ்லூட் (டச்சு மொழியின் கடற்படை) இன் தொடர்ச்சியாகும். 1795 ஆம் ஆண்டின் பட்டாவியன் புரட்சிக்குப் பிறகு முழுமையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டாலும், கடற்படை பல கடற்படை கட்டுமானத் திட்டங்களைத் தொடங்கியது, இது குறைந்தபட்சம் காகிதத்தில், இரண்டாவது கூட்டணியின் போரின் போது ராயல் கடற்படையின் தீவிர போட்டியாளராக மாறியது. இருப்பினும், சல்தன்ஹா விரிகுடாவை கைப்பற்றியது, கேம்பர்டவுன் போர் மற்றும் வ்லியட்டர் சம்பவம் ஆகியவை கடற்படை அந்த எதிர்பார்ப்பை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்பதைக் காட்டுகின்றன. ஆயினும்கூட, மறுசீரமைப்புகள் நீடித்ததாக நிரூபிக்கப்பட்டன, பட்டாவியன் குடியரசுக்குப் பிறகு ஹாலந்து இராச்சியம், பின்னர், நெதர்லாந்து இராச்சியம், இன்றைய ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படை அதன் மூலம் அதன் வம்சாவளியைக் கண்டுபிடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பின்னணி நான்காவது ஆங்கிலோ-டச்சு போருக்கு முன்பு, டச்சு குடியரசு பல ஆண்டுகளாக கடற்படையை புறக்கணித்த பின்னர் கடற்படை விரிவாக்க திட்டத்தை தொடங்கியது. 1777 முதல் 1789 வரையிலான காலகட்டத்தில், 92 போர்க்கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் 45 கப்பல்கள் வரிசையின் கப்பல்கள். ஆனால் அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளில் ஆறு கப்பல்கள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டன (அவை வரிசையின் இரண்டு கப்பல்கள்), மேலும் கடற்படை மீண்டும் புறக்கணிக்கப்பட்டதால் பாதிக்கப்பட்டது. புதிய கப்பல்களும் தரக்குறைவான பொருட்களுடன் கட்டப்பட்டபோது, கப்பல்களின் மேல்புறங்களை தாமிரப்படுத்துவது போன்ற புதிய கடற்படை தொழில்நுட்பங்களும், கேரனேட் போன்ற புதிய ஆயுதங்களும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. நியுவெடீப் துறைமுகம் மற்றும் ஃப்ளஷிங்கில் உள்ள உலர் துறைமுகம் போன்ற கடற்படை நிறுவனங்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டன. 1792 ஆம் ஆண்டில், கடற்படையின் பராமரிப்புக்காக போர் வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் ஒரு நிலையான தொகையை ஒதுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது (இது அதுவரை ஐந்து டச்சு அட்மிரால்டிகளின் பொறுப்பாக இருந்தது). 1792 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நிரந்தர கடற்படையை உருவாக்க ஸ்டாட்ஹோல்டர் முன்மொழிந்தார், ஆனால் இது நிராகரிக்கப்பட்டது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, துப்பாக்கி சுடும் படையை நிறுவியதன் மூலம் அவர் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தார். மிட்ஷிப்மேன்களின் ஒரு படையை நிறுவுவதற்கும், கடற்படைக்கான போர்க் கட்டுரைகளைத் திருத்துவதற்கும், குழுவினரின் உணவுக்கு அரசு பணம் செலுத்துவதற்கும் (உணவுக்காக அவர்களிடம் கட்டணம் வசூலிப்பதற்குப் பதிலாக) திட்டங்கள் எங்கும் செல்லவில்லை. கடற்படையின் அதிகாரிகள் மற்றும் குழுவினர் அனுபவம் வாய்ந்தவர்களாகவும் தொழில்முறை நிபுணர்களாகவும் இருந்தனர். இருப்பினும், கடற்படை தந்திரோபாயங்கள் குறித்து அதிகாரிகளுக்கு அறிவு இல்லை. அட்மிரல் ஜான் ஹென்ட்ரிக் வான் கின்ஸ்பெர்கன் போன்ற அதிகாரிகள் 1780 களில் இந்த நிலைமையை சரிசெய்ய கோட்பாட்டு படைப்புகளை வெளியிட்டனர். கப்பல்களுக்கு இடையில் கடலில் தொடர்பு கொள்ள பயன்படுத்தப்பட்ட ஜெனரல் செயின் புக் (பொது சமிக்ஞை புத்தகம்) ஐ அவர் மேம்படுத்தினார். வான் கின்ஸ்பெர்கன் கடற்படையில் இராணுவ ஒழுக்கத்தை மேம்படுத்துவதற்கான சீர்திருத்தங்களையும் அறிமுகப்படுத்தினார். எனவே போருக்குப் பிறகு ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான முன்னேற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் அட்மிரால்டிகளின் திறமையின்மை முன்னேற்றத்திற்கு ஒரு பெரிய இழுவை. கிராண்ட் பென்ஷனரி லாரன்ஸ் பீட்டர் வான் டி ஸ்பீகல், எனவே, அவற்றை ஒழித்து, கடற்படையை ஒரு நவீன கடற்படைத் துறையாக மறுசீரமைக்க முயன்றார், ஆனால் இந்த முயற்சிகளில் அவர் சொந்த நலன்களால் முறியடிக்கப்பட்டார். எனவே, புரட்சிகர பிரெஞ்சு குடியரசுடன் போர் வெடித்தபோது கப்பற்படையின் நிலை மோசமாக இருந்தது, மேலும் டச்சு குடியரசு இறுதியில் 1795 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பிரெஞ்சுக்காரர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது. பட்டாவியன் கடற்படையை நிறுவியது அட்மிரால்டிகள் மற்றும் ஸ்டேட்ஸ் வ்லூட்டின் பிற நிறுவனங்களை முற்றிலுமாக ஒழிப்பது பிரெஞ்சு இராணுவத்திற்கு ஒரு போர் கொள்ளையாகும். அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் பிரெஞ்சு குழுவினர் டச்சுக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினர். இருப்பினும், டென் ஹாக் ஒப்பந்தம் முடிவடைந்த பிறகு, கப்பல்கள் பட்டாவியன் குடியரசுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. இதற்கிடையில், டச்சு கடற்படையின் பழைய நிறுவன அமைப்பு முறியடிக்கப்பட்டது. டச்சு மாநில இராணுவத்தின் கேப்டன்-ஜெனரலாகவும், கடற்படையின் அட்மிரல்-ஜெனரலாகவும் இருந்த ஸ்டாட்ஹோல்டரின் அலுவலகம் பட்டாவியன் புரட்சியின் முதல் நாட்களில் உடனடியாக ரத்து செய்யப்பட்டது. விரைவில் கடற்படை வாரியங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டு, ஹாலந்து மக்களின் தற்காலிக பிரதிநிதிகளின் கடற்படை விவகாரங்களுக்கான நிலைக்குழுவால் மாற்றப்பட்டன. நீண்டகால தீங்கு விளைவிக்கும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் ஒரு நடவடிக்கை கடற்படை அதிகாரிகளின் படைகளின் மொத்த பணமாக்கல் ஆகும். 1787 ஆம் ஆண்டில், பிரஷ்ய இராணுவத் தலையீட்டின் மூலம் தேசபக்தப் புரட்சி ஒடுக்கப்பட்ட பிறகு, டச்சு கடற்படை தேசபக்தர் பிரிவின் சந்தேகத்திற்குரிய உறுப்பினர்களிடமிருந்து அகற்றப்பட்டது. பலர் நாடுகடத்தப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது (அவர்களில் ஜான் வில்லெம் டி விண்டர், அந்த நேரத்தில் லெப்டினன்ட்டாக இருந்த பட்டாவியன் கடற்படையின் வருங்கால தலைமைத் தளபதி). இந்த மக்களில் பலர் பிரெஞ்சு குடியரசின் இராணுவத்தில் டச்சு துருப்புக்களுடன் திரும்பினர் (டி விண்டர் ஒரு ஜெனரல் டி படைப்பிரிவாக). அவர்கள் தோற்கடிக்கப்பட்ட ஸ்டாட்லோடரேட் மீது மட்டுமல்லாமல், 1787 இல் தூய்மைப்படுத்திய கடற்படை அதிகாரிகளின் கீழ் அதன் ஆதரவாளர்கள் மீதும் வெறுப்பை உணர்ந்தனர். கடற்படை விவகாரக் குழு இப்போது நிறுவிய தூய்மைப்படுத்தல் அநேகமாக இந்த வெறித்தனத்தால் உந்தப்பட்டது, மேலும் "பழைய காவலர்" அதிகாரிகள் ஒரு "ஐந்தாவது நெடுவரிசையை" உருவாக்குவார்கள் என்ற அச்சத்தால் தூண்டப்பட்டது. ஆனால் அவசர நடவடிக்கையின் உடனடி விளைவு என்னவென்றால், கடற்படை அட்மிரல் வான் கின்ஸ்பெர்கன் போன்ற ஏராளமான அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் திறமையான அதிகாரிகளை இழந்தது, பின்னர் அவர்கள் கேட்கப்பட்டபோது சேவைக்குத் திரும்ப மறுத்தனர். எனவே, பட்டாவியன் கடற்படை, தரக்குறைவான ஒரு புதிய அதிகாரி படையுடன் தொடங்கியது, பல கொடி அதிகாரிகள் சபால்டர்ன் அணிகளில் இருந்து பதவி உயர்வு பெற்றனர், தேவையான அனுபவத்தைப் பெறாமல், குறிப்பாக போரில். ஒருவருக்கொருவர் பரஸ்பரம் நம்பிக்கையிழந்த "புதிய" மற்றும் "பழைய" அதிகாரிகளிடையே (சிலர் திரும்பி வந்த பிறகு) புதிய அதிகாரி படைகள் பிளவுபட்டன, இது அடிக்கடி விசுவாசமின்மை, தேசத்துரோகம் போன்ற சந்தேகங்களுக்கு வழிவகுத்தது. புதிய கடற்படைக்கு உடனடியாக ஒரு புதிய தளபதி தேவைப்பட்டார், இந்த பதவியில், முன்னாள் கடற்படை லெப்டினன்ட் (ஆனால் இப்போது ஜெனரல்) டி விண்டர் நியமிக்கப்பட்டார் (12 மார்ச் 1795). இதைத் தொடர்ந்து 1795 ஜூலை 26 அன்று ஆறு துணை அட்மிரல்களும் (அவர்களில் ஒருவர் டி விண்டர்) மூன்று பின்புற அட்மிரல்களும் நியமிக்கப்பட்டனர். டி விண்டர் தனது மூத்த மற்றும் அதிக அனுபவம் வாய்ந்த சக ஊழியர்களை விட விரைவாக உயர்ந்ததால் பொறாமையை மட்டுமே ஏற்படுத்த முடிந்தது, இது பின்னர் கடற்படையின் தலைமைக்கு ஒரு ஆபத்தான குறைபாட்டை நிரூபித்தது. அதிருப்தியின் மற்றொரு ஆதாரம் என்னவென்றால், அதிகாரிகளுக்கான ஊதிய விகிதங்கள் இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு நிறுவப்படவில்லை (இது அவர்களிடையே அதிக நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தியது, மேலும் குறைந்த மரியாதையின் அறிகுறியாக பார்க்கப்பட்டது). கடற்படை அதிகாரிகளின் கல்வியின் தரத்தை உறுதிப்படுத்த ஜான் ஹென்ட்ரிக் வான் ஸ்விண்டன் "எக்ஸாமினேட்டர் ஜெனரலாக" நியமிக்கப்பட்டார். கடற்படை கப்பல் தளங்களை நிர்வகிக்க (ஒவ்வொரு கடற்படை தளமும் முன்பு போர்க்கப்பல்களை உருவாக்க ஒரு தன்னாட்சி கப்பல் தளத்தைக் கொண்டிருந்தது) ஒரு "கட்டமைப்பாளர்-ஜெனரல்" நியமிக்கப்பட்டார் (பீட்டர் கிளாவிமன்ஸ், ராட்டர்டாம் கப்பல் தளத்தின் கண்காணிப்பாளர்). கடற்படையில் குற்றவியல் நீதி அமைப்பு கடற்படைக்கு ஒரு புரோவோஸ்ட் மார்ஷலின் கைகளில் வைக்கப்பட்டது. கடற்படை விவகாரக் குழுவின் நேரடி கட்டுப்பாட்டின் கீழ் விமானப் பயணிகளுக்கான ஆணையம் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் துறைமுகங்கள் மற்றும் கடலோர நீரை ஆய்வு செய்வதற்கும் கடற்படை வரைபடங்களை வெளியிடுவதற்கும் ஒரு அதிகாரி நியமிக்கப்பட்டார். இறுதியாக, கடற்படைக்கான 1702 போர்க் கட்டுரைகள் நவீனமயமாக்கப்பட்டன (மனித மற்றும் குடிமக்களின் உரிமைகள் பிரகடனத்திற்கு முரணான கீல்ஹாலிங் போன்ற தண்டனைகள், 31 ஜனவரி 1795 அன்று தற்காலிக பிரதிநிதிகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, அவை ரத்து செய்யப்பட்டன, மேலும் மனிதாபிமான வடிவங்களுடன் மாற்றப்பட்டன). கடலில் சேவைக்கான பொது ஆணையும் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. கடற்படையின் நிலை குறித்த ஆணையம் பழைய ஆட்சியால் புரட்சிக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் கடற்படை கடுமையாக புறக்கணிக்கப்பட்டது (இதற்காக புதிய ஆட்சியால் ஸ்டாட்டோல்டர் பொறுப்பேற்றார்). கடற்படையின் உண்மையான நிலை என்ன என்பதைப் பற்றிய ஒரு பார்வையைப் பெற, கடற்படை விவகாரக் குழு அதன் உறுப்பினரான புகழ்பெற்ற விஞ்ஞானி ஹென்ரிகஸ் ஐனே, எதிர்கால பின்புற அட்மிரல்கள் சாமுவேல் ஸ்டோரி மற்றும் எங்கல்பர்டஸ் லூகாஸ் மற்றும் கன்ஸ்ட்ரக்டர்-ஜெனரல் கிளாவிமன்ஸ் ஆகியோரைக் கொண்ட ஒரு ஆணையத்தை நியமித்தது, அப்போது சேவையில் இருந்த கப்பல்களை ஆய்வு செய்ய (பிப்ரவரி 26,1795). ஆணையம் ஏற்கனவே 26 மே 1795 அன்று அறிக்கை அளித்தது. கடற்படையில் வெவ்வேறு தரவரிசையில் 40 கப்பல்கள், 35 போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் 104 சிறிய கப்பல்கள் இருப்பதாக அது தெரிவித்துள்ளது. இருப்பினும், இந்த கப்பல்களில் பல மோசமான பழுதுபார்ப்பு நிலையில் இருந்தன, மேலும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்ட பின்னரே செயல்பட முடியும். 74 துப்பாக்கிகளின் வரிசையில் நான்கு கப்பல்கள், 60 முதல் 68 துப்பாக்கிகளில் பதினான்கு மற்றும் 50 முதல் 56 துப்பாக்கிகளில் ஆறு மட்டுமே செயல்படுவதற்கு சிக்கலாக இருக்கும் என்று ஆணையம் தீர்ப்பளித்தது; அதேபோல், 40 முதல் 46 துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஐந்து போர்க்கப்பல்கள், 36 இல் எட்டு, மற்றும் 20 முதல் 24 துப்பாக்கிகளில் பதினொரு (வரிசையின் 24 கப்பல்கள் மற்றும் மொத்தம் 24 போர்க்கப்பல்கள்). மீதமுள்ளவை அகற்றப்பட வேண்டும் (33 லட்சம் கில்டர்களின் செலவில், பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு 47 லட்சம் கில்டர்களாக இருக்கும்). அதிர்ஷ்டவசமாக, கப்பல் தளங்களின் நிலை திருப்திகரமாக இருந்தது, இருப்பினும் பொருட்களின் இருப்பு சமமாக இல்லை. துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள் போன்ற கடற்படை நிறுவல்களின் நிலை வேறுபட்டது, சிலவற்றிற்கு பாராட்டத்தக்க முதலீடுகள் தேவைப்பட்டன. 1795 மற்றும் 1796 ஆம் ஆண்டுகளின் கடற்படை கட்டிடத் திட்டம், கடற்படை விவகாரக் குழு ஆணையத்தின் அறிக்கைக்கு முறையான பதிலுக்காக 1795 டிசம்பர் 18 வரை காத்திருந்தாலும், முறைசாரா முறையில் அது பெற்ற தற்காலிக பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில் கொள்கையை உருவாக்கத் தொடங்கியது. 1795 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 17 ஆம் தேதி அது ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரலிடம் ஒரு முன்மொழிவை சமர்ப்பித்தது, இது 7.8 மில்லியன் கில்டர்களின் வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு வாக்களித்து, பன்னிரண்டு கப்பல்கள், பதினான்கு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஆறு சிறிய கப்பல்கள், மேலும் கடலோர நுழைவாயில்களைப் பாதுகாக்க பதினொரு கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்கள், 9880 மாலுமிகளால் நிர்வகிக்கப்படும். கூடுதலாக, 24 லட்சம் கில்டர்கள் மதிப்பீட்டில் மூன்று கப்பல்கள் மற்றும் மூன்று போர்க்கப்பல்களின் புதிய கட்டுமானத்தை அது முன்மொழிந்தது. கூடுதலாக, புதிய கட்டுமானத்திற்கான கடன் சப்ளையர்களிடமிருந்து வராது என்பதால், பழைய அட்மிரால்டிகளின் தாமதமான கடன்களை செலுத்த ஐந்து மில்லியன் கில்டர்கள் வழங்கப்பட வேண்டியிருந்தது. அடுத்த பன்னிரண்டு மாதங்களுக்கு கடற்படையின் மொத்த நிதி தேவை 15.2 மில்லியன் கில்டர்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரல் பின்னர் 32 மில்லியன் கில்டர்களின் கடல் மற்றும் நிலப் படைகளுக்கான மொத்த வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு வாக்களித்தார். ஸ்டேட்ஸ் ஜெனரலில் உள்ள மாகாண பிரதிநிதிகள் பின்னர் ஒரு அவசர வரவுசெலவுத் திட்டமாக பத்து மில்லியன் (ஹாலந்தில் இருந்து மட்டும் ஏழு மில்லியன்) கில்டர்களை வழங்க உறுதிபூண்டனர், அதில் ஆறு மில்லியன் கடற்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. நிதியுதவி பாதுகாக்கப்பட்ட பின்னர், கடற்படை கட்டுமானத் திட்டத்தை செயல்படுத்த ஆர்வத்துடன் தொடங்கியது. பழைய அட்மிரால்டிகளின் கப்பல் தளங்கள் கொள்கையளவில் இருந்தன, ஆனால் அவர்களுக்கு நிர்வாக சீர்திருத்தம் தேவைப்பட்டது. எனவே ஆம்ஸ்டர்டாம் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் பெரிய கப்பல் கட்டுமானத்தின் பெரும்பகுதியை மையப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. மறுபுறம், ஹூர்ன் இனிமேல் போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதில் நிபுணத்துவம் பெறுவார், மேலும் என்குய்சென் சிறிய கப்பல்களைக் கட்டுவதற்குத் தள்ளப்படுவார். ஹார்லிங்கன் இனிமேல் உள்நாட்டு நீர்வழிகளுக்கான விளிம்புகளை நிர்மாணிப்பதில் தன்னை மட்டுப்படுத்திக் கொள்வார், மேலும் சூய்டெர்சியில் ரிசர்வ் கடற்படைக்கு ஒரு நங்கூரத்தை ஆதரிப்பதற்காக மெடெம்பிளிக் கடற்படை நிறுவல்களுக்கு வழங்கப்படும். டெக்ஸலில் உள்ள சாலையோரம், ஹைட்ராலிக் பொறியியல் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், ஒரு நிலையான கடற்படைத் தளமாக பயன்படுத்தக்கூடியதாக இன்னும் கருதப்படவில்லை. புதிய கப்பல் கட்டும் செயல்பாடு மிகுந்த உற்சாகத்துடன் தொடங்கப்பட்டாலும் (இது ஆம்ஸ்டர்டாமின் உள்ளூர் பொருளாதாரத்தை முடிவுக்கு கொண்டுவரவில்லை), வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட அவசரகால நிதியுதவியை வழங்குவதில் நில மாகாணங்கள் தயக்கம் காட்டியதால் அது விரைவில் நிதி சிக்கல்களில் சிக்கியது. 1795 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பகுதியில் கட்டுமானத் தளம் நிறுத்தப்பட்டது, கடற்படை விவகாரக் குழு, விரக்தியில், செப்டம்பர் 1795 இல் ராஜினாமா செய்வதாக அச்சுறுத்தியது. இது விரும்பிய பலனை அளித்தது. 1796 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை கடற்படை 66 கப்பல்களாக வளர்ந்தது, அவற்றில் 20 கப்பல்கள் மற்றும் 30 போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன. கடற்படை பேரழிவுகள்ஃ காரணங்கள் மற்றும் விளைவுகள் ஆட்சேர்ப்பு சிக்கல்கள் பழைய கடற்படையின் குழுவினருக்கு பிப்ரவரி 1795 இல் ஊதியம் வழங்கப்பட்ட பிறகு, மீதமுள்ள கடற்படை அவசர தேவையாக மாறியது. கப்பல் தொழில்துறையின் மோசமான பொருளாதார நிலைமை காரணமாக திறமையான கடற்படையினரின் கீழ் பரவலான வேலையின்மை இருந்ததால் சில முந்தைய கடற்படை வீரர்களை மீண்டும் சேர்ப்பது உதவியது. இருப்பினும், ஆட்சேர்ப்பு மெதுவாக இருந்தது. டச்சு கடற்படை ராயல் கடற்படை போன்ற தோற்றத்தை ஒருபோதும் பயன்படுத்தவில்லை, மேலும் கடற்படை மற்றும் இராணுவம் ஆகிய இரண்டிற்கும் கட்டாய ஆட்சேர்ப்பு, 1810 இல் பிரெஞ்சு சாம்ராஜ்யத்தால் இணைக்கப்பட்ட பிறகு மட்டுமே நெதர்லாந்தில் அறிமுகப்படுத்தப்படும். எனவே படாவியன் கடற்படை தார்மீக துன்புறுத்தல் (குடிமக்களின் தேசபக்திக்கு ஒரு வேண்டுகோள்) மற்றும் உயர் சேர்க்கை போனஸைப் பயன்படுத்தி பொருத்தமான வேட்பாளர்களை பதிவு செய்ய வற்புறுத்த வேண்டியிருந்தது. இது பல வெளிநாட்டு மாலுமிகளை ஈர்த்தது, அவர்கள் டச்சு வணிக கடற்படையினரால் பணியமர்த்தப்பட்டனர், ஆனால் இப்போது வேலையில்லாமல் இருந்தனர். டச்சுக்காரர்களுக்கு அதிக ஊக்கம் தேவைப்பட்டது, எனவே கடற்படை அனாதை இல்லங்களில் உள்ள மாணவர்களைப் போல பல குறைவான பொருத்தமான வேட்பாளர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மேலும் படாவியன் இராணுவத்தின் பல கூலிப்படையினரை கடற்படைக்கு மாற்றும்படி கட்டாயப்படுத்த அரசாங்கம் முடிவு செய்தது, இது மிகவும் பிரபலமற்ற கொள்கையாகும், இதனால் இராணுவத்தில் விலகல் விகிதங்கள் அதிகரித்தன. தொழில்முறை ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகளின் பற்றாக்குறை குறிப்பாக அழுத்தமாக இருந்தது. இந்த தொழில்முறை கடற்படை வீரர்கள், போசான்கள் மற்றும் போசானின் தோழர்கள் போன்றவர்கள், மற்றும் துப்பாக்கி சுடுபவர்கள் மற்றும் துப்பாக்கி சுடுபவர்களின் தோழர்கள் போன்ற நிபுணர்கள் பழைய கடற்படையின் பணியாளர்களின் அணிகளில் மட்டுமே காணப்பட்டனர். ஆனால் இந்த மக்கள் நாட்டின் மிகவும் ஆர்கானிச சார்பு மற்றும் தேசபக்திக்கு எதிரான குழுக்களில் ஒருவராக இருந்தனர், எனவே அவர்கள் மீண்டும் சேர விரும்பவில்லை, அல்லது அவர்கள் அவ்வாறு செய்தால் (பொருளாதார தேவை காரணமாக), அவர்கள் கப்பலின் குழுவினரிடையே நம்பமுடியாத ஒரு உறுப்பை உருவாக்கினர். அந்த நம்பகத்தன்மை குறிப்பாக முக்கியமானது, ஏனென்றால் இந்த என். சி. ஓக்கள் மற்றும் வல்லுநர்கள் அதிகாரிகள் மற்றும் பொதுவான மாலுமிகளுக்கு இடையில் இடைத்தரகர் அடுக்கை உருவாக்கினர், மேலும் ஆண்களின் "இயற்கையான தலைவர்கள்" கருத்து உருவாக்கத்தில் ஒரு சிறப்பு செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்தனர். மீண்டும் மீண்டும், இந்த முக்கிய பணியாளர்கள் தங்களை அமைப்புசார் "கிளர்ச்சியாளர்களாக" நிரூபித்தனர், அல்லது குறைந்தபட்சம் அரசியல் கிளர்ச்சிக்கு கண்மூடித்தனமாக இருந்தனர், இது முக்கியமான தருணங்களில் கிளர்ச்சிகளைத் தூண்டும். இந்த ஆட்சேர்ப்பு சிக்கலின் முதல் விளைவு என்னவென்றால், புதிதாக செயல்படும் கப்பல்கள் துறைமுகத்தில் தங்க வேண்டியிருந்தது, அவற்றில் பயணம் செய்ய பணியாளர்கள் இல்லாததால். எனவே, சேர்க்கை மேலும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றுவதற்கான முயற்சிகளை அரசாங்கம் தீவிரப்படுத்தியது. ஒரு பிரச்சார முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, குறிப்பிடத்தக்க நபர்களின் குழு சேர்க்கைக்கு ஊக்கமளித்தது, மிக முக்கியமாக, நிதி ஊக்குவிப்புகள் வழங்கப்பட்டன அல்லது குறைந்தபட்சம் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்டன, இது இறுதியாக பட்டியலிடப்பட்டவர்களின் நீரோட்டத்தை பெற்றது, இதனால் 1796 வசந்த காலத்தில் கடற்படை போதுமான அளவு ஆளாக இருந்தது, குறைந்தபட்சம் கப்பல்களை கடலுக்கு அனுப்ப. ஆனால் பின்னர் அரசாங்கம் மார்ச் 1796 இல் புதிய குழுவினரின் மன உறுதியை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்திய ஒன்றை செய்தது. அந்த தருணம் வரை, பட்டாவியன் குடியரசு இளவரசரின் கொடி என்று அழைக்கப்படும் பழைய குடியரசின் கொடியை இன்னும் பயன்படுத்தியது. ஆனால் அதிகாரிகள் இப்போது பழைய ஆட்சியின் இந்த சின்னத்தை அகற்றவும், ஒரு புதிய கொடி வடிவமைப்பு நிறுவப்பட்ட ஒரு பிரகடனத்தை வெளியிடவும் முடிவு செய்தனர் (இந்த கட்டுரையின் மேலே உள்ள விளக்கப்படத்தைப் பார்க்கவும்). இந்த நடவடிக்கை, நிச்சயமாக, அரசாங்கத்தின் பக்கச்சார்பானவர்களிடையே பிரபலமாக இருந்தது, ஆனால் நாட்டில் உள்ள ஆர்கனிஸ்டுகளிடையே மிகவும் பிரபலமற்றதாக இருந்தது, அவர்களில் பலர் கடற்படை அதன் பட்டியலிடப்பட்டவர்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்த மக்கள்தொகையில் உள்ள குழுக்களைச் சேர்ந்தவர்கள். எனவே புதிய கொடி முக்கியமாக கடற்படையில் உள்ள மாலுமிகளின் மன உறுதியை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்த உதவியது, இது எதிர்காலத்தில் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் என்பதை நிரூபிக்கும். சால்டன்ஹா விரிகுடா சரணடைதல் டச்சு கேப் காலனி செப்டம்பர் 1795 இல் ஆங்கிலேயர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது. இது டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்கான தகவல் தொடர்பு இணைப்புகளை (வி. ஓ. சி திவாலாகி தேசியமயமாக்கப்பட்ட பின்னர் பட்டாவியன் அரசாங்கத்தின் பொறுப்பாக மாறியது) ஆபத்தில் ஆழ்த்தியது. எனவே, 1796 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் கேப் காலனியை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்கான ஒரு படையெடுப்பை நடத்த அரசாங்கம் நிர்ப்பந்திக்கப்பட்டது, பின்னர் அது இண்டீஸுக்குச் செல்லும். கேப்டன் எங்கல்பெர்டஸ் லூகாஸ் தலைமையிலான மூன்று கப்பல்கள், ஐந்து போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு ஆயுதமேந்திய வணிகர் (மார்க்கின் கடிதங்களுடன்), 340 துப்பாக்கிகள் மற்றும் 1972 ஆண்கள், 23 பிப்ரவரி 1796 அன்று புறப்பட்டனர் (துணை அட்மிரல் அட்ரியான் ப்ராக்கின் கீழ் மற்றொரு கடற்படையுடன், டச்சு கரீபியனுக்கு விதிக்கப்பட்டனர்). ஸ்காட்லாந்தைச் சுற்றி வந்த பிறகு இரண்டு கடற்படைகளும் பிரிந்தன. கேனரி தீவுகளுக்கான வழக்கமான பாதையை லூகாஸ் பின்பற்றினார், அங்கிருந்து பிரேசிலுக்கு, நல்ல நம்பிக்கையின் முனையை நோக்கிய மேற்கத்திய காற்றைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார். தண்ணீர் மற்றும் பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்காக கிரான் கேனரியாவின் லா லூஸ் விரிகுடாவில் கடற்படை 34 நாட்களுக்கு குறையாமல் தங்கியிருந்தது. அந்தக் காலகட்டத்தில் இரண்டு நிகழ்வுகள் நிகழ்ந்தன, அவை மேலும் முன்னேற்றங்களில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். முதலாவதாக, ஒரு போர்க்கப்பல் காணப்பட்டது, அது அநேகமாக, பட்டாவியன் படைகளின் உடனடி வருகை குறித்து பிரிட்டிஷ் படைகளை எச்சரிக்கும். ஆனால் லூகாஸ் கப்பலைப் பின்தொடரவில்லை. அடுத்து, வரிசையின் ஒரு கப்பல், ஸ்பானிஷ் கொடியை பறக்கவிட்டு விரிகுடாவைக் கடந்து செல்வதைக் காண முடிந்தது, ஆனால் மீண்டும் லூகாஸ் தனது கேப்டன்களின் எதிர்ப்பை மீறி எதுவும் செய்யவில்லை. இது ரியர்-அட்மிரல் தாமஸ் பிரிங்கிளின் கீழ் இருந்திருக்கலாம், கப்பலில் உள்ள கேப்பிற்காக பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களுடன் போக்குவரத்துக் கப்பல்களை அணிவகுத்துச் சென்றிருக்கலாம். மே 21 அன்று புற்றுநோய் வெப்ப மண்டலத்தைக் கடந்த பிறகு, லூகாஸ் தனது பதவி உயர்வு இப்போது நடைமுறைக்கு வந்ததால், தனது பின்புற-அட்மிரலின் பென்னண்டை உயர்த்தினார். தனது அதிகாரிகளுடன் கலந்தாலோசித்த பிறகு அவர் கேப் வெர்டேயில் உள்ள பிராயாவுக்குச் சென்றார், அங்கிருந்து ரியோ டி ஜெனிரோவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் தண்ணீரை எடுத்துச் செல்வதைத் தவிர்த்தார், அதற்குள் அவர் கேப் காலனியில் உள்ள சால்டன்ஹா விரிகுடாவுக்கு நேரடியாக பயணம் செய்ய முடிவு செய்திருந்தார். கேப் பாதுகாப்பாக பிரிட்டிஷ் கைகளில் இருந்தால் மொரீஷியஸுக்குச் செல்வதற்கான ரகசிய அறிவுறுத்தல்கள் அவரிடம் இருந்தன (இது கடற்படை எப்போது பயணித்தது என்பது நிச்சயமற்றதாக இருந்தது, ஆனால் இப்போது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது), ஆனால் அவர் இதைப் பற்றி தனது போர்க் குழுவிற்கு தெரிவிக்கவில்லை, எனவே அவரது அதிகாரிகள் ஒப்புக்கொண்டனர் விரிகுடாவுக்குச் செல்வதற்கான திட்டம், தண்ணீர் பற்றாக்குறை அழுத்தமாக இருந்ததால். பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை சந்திக்காமல், ஆகஸ்ட் 6 அன்று கடற்படை வளைகுடாவுக்கு வந்தது. எனவே, அடுத்து நடந்தது என்னவென்றால், ரியர்-அட்மிரல் லூகாஸின் தவறும் அவரது அலட்சியமான நடத்தையும் தான். ஒரு பாராட்டத்தக்க பிரிட்டிஷ் காலாட்படை படை நெருங்கி வருவதாக அருகில் வசிக்கும் மக்களால் எச்சரிக்கப்பட்ட போதிலும், அவர் விரைவில் கடலிலும் நிலத்திலும் ஒரு உயர்ந்த பிரிட்டிஷ் படையை எதிர்கொண்டார். தண்ணீரை எடுத்துச் செல்லும் வேலை மிகவும் மெதுவாக முன்னேறிக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் அது தொலைதூர உள்நாட்டிலிருந்து பெறப்பட வேண்டியிருந்தது, எனவே கடற்படை பல நாட்களை இழந்தது, அதில் அது இன்னும் தப்பிக்க முடிந்தது. கரைக்குச் சென்ற மாலுமிகள் பாலைவனமாக்கவோ அல்லது எதிரிக்குத் தவறாக வழிநடத்தவோ ஒரு குழப்பமான போக்கைக் காட்டினர். இதற்கிடையில், லூகாஸ் அவசரப்படவில்லை, பெரும்பாலும் ஒரு பிரிட்டிஷ் கடற்படை நெருங்கி வருவதைப் பற்றிய செய்தியை அவர் தள்ளுபடி செய்ததால். ஆகஸ்ட் 16 ஆம் தேதி புறப்பட திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் மீண்டும் தாமதமானது. அதற்குள் அது மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது, கடற்படை தரையிலும் கடலிலும் சூழப்பட்டது. லூகாஸ் முதலில் நங்கூரத்தில் சண்டையிடத் தயாரானார், ஆனால் கிளர்ச்சிகள் ரெவோலுட்டி மற்றும் டோர்ட்ரெக்ட் மற்றும் போர்க்கப்பல் காஸ்டரின் கப்பல்களில் வெடித்தன. வெளிப்படையாக தங்கள் "டெக் அதிகாரிகள்" (என். சி. ஓ. க்கள்) தலைமையிலான கிளர்ச்சியாளர்கள், பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினால் அதிகாரிகளைச் சுடுவதாக அச்சுறுத்தினர். தரையில் துருப்புக்களுக்கு தலைமை தாங்கிய பிரிட்டிஷ் ஜெனரல் ஜேம்ஸ் கிரெய்க், இதற்கிடையில், கடற்கரைக்கு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டாலோ அல்லது கப்பல்களை நாசப்படுத்தியாலோ டச்சு குழுவினருக்கு கால் பகுதியை மறுக்கப்போவதாக அச்சுறுத்தினார். துணை அட்மிரல் ஜார்ஜ் எல்பின்ஸ்டோன் நிபந்தனைக்குட்பட்ட சரணடைதல் வாய்ப்புகளை மறுத்ததை அடுத்து, லூகாஸும் அவரது போர்க் குழுவும் ஏறத்தாழ நிபந்தனையின்றி சரணடைய முடிவு செய்தனர். கடற்படை சரணடைந்த பிறகு, பட்டாவியன் அதிகாரிகள் ஆங்கிலேயர்களை கப்பல்களை விரைவில் கைப்பற்றுமாறு கேட்டுக்கொண்டனர், மேலும் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு தங்கள் உயிருக்கு பயம் இருப்பதால் அவர்களை நிராயுதபாணியாக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டனர். ஆங்கிலேயர்கள் கைப்பற்றிய பிறகு, பட்டாவியன் சவுக்குகளில் இருந்த அனைத்து இராணுவ ஒழுக்கமும் சரிந்தது. குடிபோதையில் இருந்த மாலுமிகள், ஆர்கானிஸ்ட் கோஷங்களை எழுப்பி, பட்டாவியன் கொடியை மிதித்தனர், மேலும் அறியப்பட்ட தேசபக்த அனுதாபமுள்ள அதிகாரிகளும் மாலுமிகளும் தாக்கப்பட்டனர், மேலும் தங்கள் பக்க ஆயுதங்களால் தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்ள வேண்டியிருந்தது. உணவுப் பொருட்கள் மற்றும் குறிப்பாக மதுபானக் கடைகள் கொள்ளையடிக்கப்பட்டன. ஆங்கிலேயர்கள் தலையிட்டு வட்டத் தலைவர்களைக் கைது செய்யும் வரை இது தொடர்ந்தது. பெரும்பாலான குழு உறுப்பினர்கள் பிரிட்டிஷாரிடம் சரணடைந்தனர். அதிகாரிகள் பரோல் வழங்கப்பட்ட பின்னர், ஒரு கார்டெல் கப்பலில் பட்டாவியன் குடியரசுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். லூகாஸ் நெதர்லாந்திற்குத் திரும்பிய பிறகு, அவர் கடற்படை விவகாரக் குழுவால் கைது செய்யப்பட்டு, ஹுயிஸ் டென் போஷ் அரண்மனையில் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். இந்த சிறைவாசத்தின் போது அவரது உடல்நிலை மிகவும் வேகமாக மோசமடைந்தது, அவர் வீட்டிற்குச் செல்ல அனுமதிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, அதன்பிறகு அவர் விரைவில், ஜூன் 21,1797 அன்று இறந்தார். விதிவிலக்காக, பட்டாவியன் குடியரசின் தேசிய சட்டமன்றம் ஒரு ஹோக் ஜீக்ரிஜ்கிராட் (உயர் கடற்படை நீதிமன்றம்)-ஐ (19 மே 1797) சிறையில் அடைக்க முடிவு செய்தது. ஜாகோபஸ் ஸ்பூர்ஸ் வழக்கறிஞராக நியமிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், லூகாஸ் இறந்துவிட்டதால், அவரை இனி விசாரிக்க முடியவில்லை. எனவே லூகாஸின் நடத்தை குறித்து விசாரணை நடத்தவும், ஒரு அறிக்கையை எழுதவும் ஸ்பூர்ஸை நியமிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த அறிக்கை இறுதியில் நீதிமன்றத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு தேசிய சட்டமன்றத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. கப்பற்படையின் இழப்புக்கான முக்கிய பொறுப்பை லூகாஸ் மீது அறிக்கை வைத்ததால், மற்ற அதிகாரிகள் கடமையில் அலட்சியம் செய்ததாக விடுவிக்கப்பட்டனர். ஸ்பூர்ஸ் அறிக்கை (தேசிய பாதுகாப்பு காரணமாக சில திருத்தங்களுடன்) 1798 இல் வெளியிடப்பட்டது. "எண்டர்பிரைஸ் ஆஃப் அயர்லாந்து" கலகம் பட்டாவியன் கடற்படைக்கு மட்டும் ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கவில்லை. ஏப்ரல் மற்றும் மே 1797 இல் (சல்தன்ஹா விரிகுடாவில் கிளர்ச்சிக்கு அரை வருடத்திற்குப் பிறகு) பிரிட்டிஷ் கடற்படை ஸ்பிட்ஹெட் மற்றும் நோர் ஆகிய இடங்களில் கிளர்ச்சி செய்தது. இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், கிளர்ச்சிகளுக்குப் பின்னால் அரசியல் நோக்கம் கொண்ட அமைதியின்மை இருந்தது. டச்சு வழக்கில், பழமைவாத, பிற்போக்குத்தனமான, உயிரினத்தின் சித்தாந்தத்தை பின்பற்றுபவர்கள்தான் நம்பமுடியாதவர்கள் என்பதை நிரூபித்தனர். பிரிட்டிஷ் விஷயத்தில், மறுபுறம், கிளர்ச்சிகளுக்கான முன்முயற்சி பிரெஞ்சு புரட்சியின் கருத்துக்களின் பக்கச்சார்பானவர்களிடமிருந்து வந்தது. அந்த கருத்துக்கள் அயர்லாந்தில் உள்ள புரட்சியாளர்களுக்கும் உத்வேகம் அளித்தன, அவர்கள் ஏற்கனவே 1796 ஆம் ஆண்டில் அயர்லாந்தில் ஒரு புரட்சியை ஆதரிக்குமாறு பிரெஞ்சு டைரக்டரியிடம் முறையிட்டனர். இந்த யோசனை பிரெஞ்சுக்காரர்களை ஈர்த்தது, ஏனென்றால் அவர்கள் அயர்லாந்தை கிரேட் பிரிட்டனின் மூலோபாய பின் கதவாகப் பார்த்தனர். இதன் விளைவாக 1796 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அயர்லாந்துக்கான படையெடுப்பு தோல்வியடைந்தது. இந்த தோல்விக்குப் பிறகு பிரெஞ்சுக்காரர்கள் விட்டுக்கொடுக்கவில்லை, ஆனால் அயர்லாந்தின் மீது இருமுனை படையெடுப்பைக் கொண்ட இன்னும் பிரம்மாண்டமான நிறுவனத்தைத் திட்டமிடத் தொடங்கினர். தெற்கு பிராங் ஒரு பிராங்கோ-ஸ்பானிஷ் கடற்படையை அயர்லாந்தின் தெற்கே அழைத்துச் செல்லும், அதே நேரத்தில் வடக்கு பிராங் பட்டாவியன் கடற்படை 25,000 பிரெஞ்சு துருப்புக்களுடன் (வசதியாக பிரெஞ்சு ஆக்கிரமிப்பு இராணுவமாக பட்டாவியன் குடியரசில் அமைந்துள்ளது) வடக்கு ஸ்காட்லாந்தின் வடக்கே, வடக்கு அயர்லாந்தை நோக்கி. 1797 பிப்ரவரியில் கேப் செயின்ட் வின்சென்ட் போர் ஸ்பானிஷ் கடற்படையை போட்டியில் இருந்து வெளியேற்றியது, ஏப்ரல் 1797 பிரெஞ்சு தேர்தல்களில் பிரெஞ்சு அரசவாதிகளின் வெற்றி தற்காலிகமாக டைரக்டரியில் உள்ள தீவிரவாதிகளின் ஆர்வத்தை குளிர்விக்கச் செய்தது. இருப்பினும், தேசிய சட்டமன்றத்தின் வெளியுறவு விவகாரங்களுக்கான பட்டாவியன் ஆணையத்தில் அவர்களின் தீவிர சகாக்கள் புரட்சிகர காரணத்திற்காக தங்கள் அர்ப்பணிப்பைக் காட்ட ஆர்வமாக இருந்தனர் (மேலும் தற்செயலாக ஒரு சுதந்திரமான பட்டாவியன் குடியரசு ஆதரிப்பதற்கு தகுதியானது என்பதை பிரெஞ்சு டைரக்டரியில் நிரூபித்தனர்). எனவே அயர்லாந்தில் திட்டமிடப்பட்ட படையெடுப்பின் "வடக்கு" முனை உயிருடன் வைக்கப்பட்டது, பட்டாவியன் புரட்சிகர வீரரான ஹெர்மன் வில்லெம் டேன்டெல்ஸின் தலைமையின் கீழ் பட்டாவியன் இராணுவத்திலிருந்து 15,000 துருப்புக்களுடன் 25,000 பிரெஞ்சு துருப்புக்கள் மாற்றப்பட்டன. இந்த துருப்புக்கள் ஜூன் மாதம் டெக்ஸல் ரோட்ஸ்டெட்டில் உள்ள ஒரு போக்குவரத்துக் கப்பலில் புறப்பட்டன. அவர்கள் 1797 ஆம் ஆண்டின் கோடைகாலத்தை கப்பல்களில் தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் துயரத்தில் கழித்தனர், அதே நேரத்தில் பட்டாவியன் கடற்படை பருவகால மேற்கத்திய காற்றால் சாலையோரத்தில் வைக்கப்பட்டது, இது அது வெளியேறுவதைத் தடுத்தது. இந்த வெறுப்பூட்டும் கால இடைவெளியில் அட்மிரல் ஆடம் டங்கனின் சேனல் படைப்பிரிவு வசந்தகால கிளர்ச்சிகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கியது; கிரேட் பிரிட்டன் அயர்லாந்தில் 80,000 துருப்புக்களைக் கொண்ட இராணுவத்தை குவித்தது; படையெடுப்புக்கான திட்டத்தின் சிறந்த ஊக்குவிப்பாளரான ஜெனரல் லாசரே ஹோச் இறந்தார்; மற்றும் கோடைகாலத்தை அட்மிரல் டி வின்டரின் முதன்மையான வ்ரிஜைட்டில் கழித்த ஐரிஷ் புரட்சிகர வோல்ஃப் டோன், இதயத்தை இழந்தார். எனவே, வெளியுறவு ஆணையம் கோடையின் இறுதியில் இந்த நடவடிக்கையை ரத்து செய்ய முடிவு செய்து, 1797 செப்டம்பர் 9 அன்று துருப்புக்களை வெளியேற்ற உத்தரவிட்டது. கேம்பர்டவுன் போரும் அதன் பின்விளைவுகளும் ஐந்து நாட்களுக்கு முன்பு பிரான்சில் 18 ஃப்ரூக்டிடோர் ஆட்சி கவிழ்ப்பு நடந்தது, மீண்டும் தீவிரவாதிகளை டைரக்டரியில் பொறுப்பில் வைத்தது. வெளியுறவு விவகாரங்களுக்கான பட்டாவியன் ஆணையத்தில் உள்ள அவர்களின் கூட்டாளிகளுக்கு இது டெக்ஸலில் உள்ள கடற்படையை புரட்சியின் காரணத்தை ஊக்குவிக்கவும், எதிர்வினையின் காரணத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கவும், சல்தன்ஹா விரிகுடாவின் அவமானத்தை அழிக்கவும் "ஏதாவது, எதையும் செய்ய" ஒரு கூடுதல் உந்துதலாக இருந்தது. இந்த முறை திட்டம் டெக்ஸலில் உள்ள கடற்படையை கோர்ட்டேனர் வரியின் கப்பலை விடுவிக்கும் நோக்கத்துடன் ஒரு பறக்கவிடுவதாக இருந்தது, அது (போர்க்கப்பல் சிபியோவுடன் சேர்ந்து) ஹெல்லேவோட்ஸ்லூயிஸின் சாலையோரத்தில் ஒரு பிரிட்டிஷ் ஃப்ளோட்டிலாவால் தடுக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த ஃப்ளோட்டிலாவை ஆச்சரியப்படுத்தலாம். இது ஒரு எளிதான வெற்றியாக இருக்க வேண்டும், இது பட்டாவியன் குடியரசில் தேசிய மன உறுதியைத் தூண்டும். இன்னும் அதிக லட்சியத்துடன், ஆணையம் (ஜூலை 9 அன்று அது அவருக்கு வழங்கிய ரகசிய அறிவுறுத்தல்களை மீண்டும் வலியுறுத்தியது) அட்மிரல் டி விண்டர் இன்னும் வலுவான பிரிட்டிஷ் படைகளிடமிருந்து போரை ஏற்றுக்கொள்ளுமாறு உத்தரவிட்டது, அவர்கள் வெளிப்படையாக உயர்ந்தவர்களாக இல்லாத வரை (பேரழிவு விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் ஒரு உத்தரவு). டி விண்டர் இந்த அவசரக் கட்டளையைப் பற்றி புரிந்துகொள்ளத்தக்க வகையில் மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியவராக இருந்தார், ஆனால் ஆணையம் அவரது ஆட்சேபனைகளைத் தவிர்த்தபோது, அவர் அதைச் செயல்படுத்த தீவிரமான ஏற்பாடுகளைச் செய்யத் தொடங்கினார். ஆனால் மீண்டும், எதிர்மறையான காற்று அவரது பதினாறு கப்பல்கள் மற்றும் பத்து போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் விளிம்புகள் கொண்ட கடற்படையின் உடனடி பயணத்தைத் தடுத்தது. இது ஆணையத்திற்கும் அட்மிரலுக்கும் இடையே வெளிப்படையான கடிதங்களின் கடுமையான பரிமாற்றத்தைத் தூண்டியது, அதில் ஆணையம் அட்மிரலை மேலும் கடுமையாக நிறுத்தி கடலுக்குச் செல்ல உத்தரவிட்டது. போருக்குப் பிறகு தேசிய சட்டமன்றத்தில் அரசியல் எதிர்க்கட்சி அவர்களைப் பிடித்தபோது இந்த பரிமாற்றம் ஆணையத்திற்கு மிகவும் சங்கடத்தை ஏற்படுத்தியது. தடையாக இருந்த மேற்கத்திய காற்று இறுதியாக குறைந்து, அக்டோபர் 7,1797 அன்று காலை 9.30 மணிக்கு கடற்படை நங்கூரத்தை எடைபோட்டு டெக்ஸல் நங்கூரத்தை விட்டு வெளியேறியது. கோர்ட்டேனரின் தளபதி தனது நங்கூரத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டும் என்ற அவரது உத்தரவுக்குக் கீழ்ப்படிய வேண்டும் என்ற எதிர்பார்ப்பில் மியூஸ் முகத்துவாரத்திற்கு டி விண்டர் ஒரு போக்கைத் திட்டமிட்டார், ஆனால் பாதகமான காற்று மீண்டும் இதைத் தடுத்தது. எனவே, கடற்படை அடுத்த சில நாட்களை டச்சு கடற்கரையின் அந்தப் பகுதிக்கு மேலேயும் கீழேயும் பயணித்து, கேப்டன் ஹென்றி ட்ரோலோப்பின் படைப்பிரிவை பயனற்ற முறையில் துரத்தியது. இருப்பினும், பட்டாவியன் கப்பல்கள் மிகவும் மெதுவாக இருந்தன. இதற்கிடையில், டங்கன் தனது சம பலம் கொண்ட கடற்படையுடன் யர்மவுத்தில் மீண்டும் காட்சிப்படுத்திக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் டி விண்டர் வெகு தொலைவில் இருக்காது என்ற எதிர்பார்ப்பில் அவர் விரைவில் டெக்ஸலுக்குத் திரும்பினார். அக்டோபர் 11 ஆம் தேதி காலையில் இரண்டு கடற்படைகளும் டச்சு கடற்கரையில் உள்ள கேம்பர்டுயின் கிராமத்தின் அட்சரேகையில் ஒருவருக்கொருவர் கண்டுபிடித்தன. காற்று வடமேற்கில் இருந்தது மற்றும் வானிலை மங்கலாக இருந்தது. டங்கனிடம் வானிலை கேஜ் இருந்தது, இது அவருக்கு ஒரு தனித்துவமான தந்திரோபாய நன்மையை வழங்கியது. ஆணையத்தின் அறிவுறுத்தல்களைக் கருத்தில் கொண்டு அவர் போரை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்று டி விண்டர் முடிவு செய்தார், காலை 9 மணிக்கு சமிக்ஞை எண். டச்சு ஜெனரல் சிக்னல் புத்தகத்தின் 655: போர் வரிசைக்கு வாருங்கள், துறைமுக டாக்கில் நெருக்கமாக இழுத்துச் செல்லுங்கள், உங்கள் நியமிக்கப்பட்ட முன்னோடிகளுக்குப் பின்னால். காற்றின் திசையில் 70 டிகிரி கோணத்தில் இருப்பதை விட பொதுவாக காற்றுக்கு அருகில் செல்ல முடியாத சதுர-கடினமான கப்பல்களின் வரம்புகள் காரணமாக, இது வடகிழக்கின் திசைகாட்டி போக்காக செயல்பட்டது. பட்டாவியன் கடற்படை மூன்று பிரிவுகளாக "குறுகிய படகோட்டுதலுடன்" பயணம் செய்து கொண்டிருந்ததுஃ ப்ரூட்டஸில் ரியர்-அட்மிரல் ப்ளாய்ஸ் வான் ட்ரெஸ்லாங்கின் கீழ் எதிர்கால முன்னணி; ஸ்டேட்டன் ஜெனரலில் ரியர்-அட்மிரல் சாமுவேல் ஸ்டோரியின் கீழ் மையப் பிரிவு, நடுவில் வைஸ்-அட்மிரல் டி வின்டரின் முதன்மை பிரிஜைட் உட்பட; மற்றும் வியாழனில் வைஸ்-அட்மிரல் ரெயின்ட்ஜஸின் கீழ் எதிர்கால மறுபிரவேசம். ஜூலை 6 ஆம் தேதி கப்பல்கள் போரின் வரிசையை உருவாக்க வேண்டிய வரிசையை வழங்குவதன் மூலம் டி விண்டர் போரின் வரிசை குறித்து ஒரு உத்தரவை வெளியிட்டார். ஆனால் அவர் ஜூலை 17 அன்று சற்று வித்தியாசமான உத்தரவை வெளியிட்டார், டெக்ஸலின் சாலையிலிருந்து வெளியேறும் போது கடற்படை தாக்கப்படும், அப்போது போர்க் கோட்டை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த நுணுக்கம் அவரது ஊழியர்களால் போதுமான அளவு தெரிவிக்கப்படவில்லை, இதனால் ரியர்-அட்மிரல் ப்ளாய்ஸ் வான் ட்ரெஸ்லாங் ஜூலை 17 ஆம் தேதி உத்தரவு நடைமுறையில் இருப்பதாகக் கருதினார், அதே நேரத்தில் டி விண்டர் ஜூலை 6 ஆம் தேதி உத்தரவை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார். மீதமுள்ள வேன் சரியான நிலைகளை ஏற்றுக்கொண்டாலும், புரூட்டஸ் மற்றும் டிஜெர்க் ஹிடெஸ் பின்வாங்கினர், மேலும் மையப் பிரிவில் வ்ரிஜைட்டிற்குப் பின்னால் நிலைகளை ஏற்றுக்கொண்டனர். டி விண்டர் டிஜெர்க் ஹிடெஸை வேனின் பின்புறத்திற்கு முன்னோக்கி உத்தரவிட்டார், ஆனால் அவர் ப்ரூட்டஸுக்காக இதைச் செய்ய எப்படியோ தவறிவிட்டார். இந்த பிழையின் விளைவு என்னவென்றால், முன்னணி அதை வழிநடத்த ஒரு கொடி அதிகாரி மற்றும் வரிசையின் வலுவான கப்பல் ஆகிய இரண்டையும் தவறவிட்டது. டி விண்டர் பின்னர் தான் போரில் தோல்வியடைவதற்கு இது ஒரு முக்கிய காரணம் என்று வலியுறுத்தினார். இதேபோல், ரீஆர்குவார்ட்டின் போர் வரிசை விரும்பியதை விட வேறுபட்டது, ஏனெனில் டெல்ஃப்ட் (பல பாய்மரங்களை லீவார்ட்டுக்கு விசாரிக்க அனுப்பப்பட்ட கப்பல், எனவே சரியான நேரத்தில் கடற்படையில் மீண்டும் சேருவதில் சிரமம் ஏற்பட்டது) அட்மிரல் ரெயின்ட்ஜஸ் வரிசையில் கடைசி நிலையை எடுக்க உத்தரவிட்டார். டெல்ஃப்ட் தளபதி மற்றும் பலரின் கருத்துப்படி, இந்த கப்பல் பட்டாவியன் கப்பல்களில் மிகவும் லேசான ஆயுதம் ஏந்திய இரண்டு கப்பல்களில் ஒன்றாக இருந்ததால், பின்புறக் கப்பலின் வலிமை பலவீனமடைந்தது. இறுதியாக, இரண்டு கப்பல்கள்ஃ வாஸ்ஸெனார் மற்றும் ஹார்லெம், மோசமான நிலையில் இருந்தன (மோசமான டிரிம் காரணமாக கையாள கடினமாக இருந்தது), எனவே வரிசையில் தங்கள் நிலையை பராமரிப்பதில் சிரமம் ஏற்பட்டது. இது வரியில் இரண்டு "இடைவெளிகளை" ஏற்படுத்தியது, குறிப்பிடப்பட்ட இரண்டு கப்பல்களுக்கும் முன்னால், டி விண்டர் அதை சரிசெய்ய முயன்றார், ஆனால் சரியான நேரத்தில் இல்லை. இந்த இடைவெளிகள் பின்னர் பிரிட்டிஷ் கடற்படையால் பயன்படுத்தப்பட்டன. இதற்கிடையில், அட்மிரல் டங்கன் தனது சொந்த போர் அமைப்பில் சில சிரமங்களை எதிர்கொண்டார். ஆனால் வானிலை கேஜ் வைத்திருப்பதில் அவருக்கு ஆடம்பரம் இருந்தது, இது அவரது கப்பல்கள் காற்றுக்கு முன் பட்டாவியன் போர் வரிசையை அணுக அனுமதித்தது, மேலும் அவர்கள் அந்த கோட்டை எங்கு ஈடுபடுத்துவார்கள் என்பதை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சுதந்திரமாக தேர்ந்தெடுக்க முடிந்தது, எனவே பிரிட்டிஷ் கடற்படை ஒரு நல்ல, சமமான இடைவெளி, வரி-அருகிலுள்ள அமைப்பை உருவாக்கவில்லை, ஆனால் இறுதியில் இரண்டு கசப்பான பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, மொத்தம் ஒன்பது கப்பல்களில் ஒன்று, எச். எம். எஸ் மோனார்க்கில் ரியர்-அட்மிரல் ஒன்ஸ்லோவின் கீழ், பிரிட்டிஷ் கட்டமைப்பின் காற்றுப்பாதைக்கு, மற்றும் எச். எம். எஸ் வெனரபிள் இல் அட்மிரல் டங்கனின் கீழ் மீதமுள்ள பிரிட்டிஷ் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒன்று, பிரிட்டிஷ் லீக்கு, போரின் முடிவுக்கு உண்மையான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. ஜூபிடர் மற்றும் ஹார்லெம் இடையேயான இடைவெளியைக் கடந்து செல்லும்போது, ஜூபிடரில் அட்மிரல் ரெயின்ட்ஜஸின் கொடியை இலக்காகக் கொண்டு, ஒன்ஸ்லோ பட்டாவியன் ரீஆர்குவார்ட் மீது விழுந்தார், இதன் மூலம் பட்டாவியன் போர் வரிசையை "மீறியது". இது ஜூபிடரின் லீவர்ட் வரை லஃப் செய்ய அவருக்கு உதவியது, மேலும் அவரது லீவர்ட் பேட்டரியை தாங்க முடியாததால், ரெயின்ட்ஜஸ் மறைக்க சிரமப்படும் நிலையில் இருந்து அந்த கப்பலை ஈடுபடுத்த முடிந்தது. எனவே வியாழன் லீயைத் தாங்க வேண்டியிருந்தது, இது பட்டாவியன் வரிசையில் இடைவெளியை விரிவுபடுத்தியது. போருக்குப் பிறகு நடைபெற்ற கடற்படை நீதிமன்ற தற்காப்பு நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இது ஏற்கனவே குளிர்காலத்திற்காக போரை இழந்த தருணம், ஏனெனில் இந்த நேரத்திலிருந்து அவரது போர் வரிசை அவிழ்க்கத் தொடங்கியது, இது ஒரு கைகலப்புக்கு வழிவகுத்தது, இது போரின் வரிசை, ஒரு தந்திரோபாய அமைப்பாக தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டது. ஏனெனில் ஒரு கைகலப்பில் எதிரி தனது ஓய்வு நேரத்தில் ஒவ்வொரு கப்பலையும் சமாளிக்க முடியும், பாதிக்கப்பட்டவர்களை இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கப்பல்களால் சுற்றி வளைப்பதன் மூலம் "உள்ளூர் படைகளின் மேன்மையை" உருவாக்குகிறது, மேலும் எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் பரந்த பக்கங்களால் அவர்களை மூழ்கடித்தது. போரின் எஞ்சிய நாட்களில் மீண்டும் மீண்டும் இதுதான் நடந்தது, மேலும் எச். எம். எஸ் வெனரபிள் என்ற கப்பலில் இருந்த டங்கன், ஸ்டேட்டன் ஜெனரலுக்கும் வாஸ்ஸெனாருக்கும் இடையிலான இடைவெளியில் கால் மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் மீண்டும் போர்க் கோட்டை மீறியது வெறும் விவரம் மட்டுமே. பிரிஜைட் மற்றும் பல பிரிட்டிஷ் கப்பல்களுக்கு இடையிலான கதைகளைத் தவிர, தனிப்பட்ட சண்டைகளின் கதைகளை நாம் வழங்க முடியும், அவற்றில் எச். எம். எஸ் ஆர்டென்ட் மற்றும் எச். எம். எஸ் வெனரபிள், ஒரு வகையில் இரு தரப்பிலும் காட்டப்பட்ட துணிச்சலான வீரத்திற்கு அடையாளமாக இருந்தது. வியாழனுக்கு எதிராக முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட அதே தந்திரோபாயமான எச். எம். எஸ் மோனார்க்குடன் மதிப்பிற்குரியவர் ஸ்டேட்டன் ஜெனரலை போரின் வரிசையிலிருந்து விரட்டியடித்த பிறகு, அவர் தனது லீவார்டில் வ்ரிஜைட்டை ஈடுபடுத்தினார், அதே நேரத்தில் அந்த கப்பல் தனது காற்றுப்பாதையில் எச். எம். எஸ் ஆர்டென்டுடன் ஈடுபட்டிருந்தது. மற்றொரு பிரிட்டிஷ் கப்பல் சம்பந்தப்பட்டிருக்கலாம். டி விண்டர், சிறுபான்மையினராக இருந்ததால், ரியர்-அட்மிரல் ப்ளாய்ஸ் வான் ட்ரெஸ்லாங்கின் கீழ் மீதமுள்ள மையப் பிரிவை (ப்ரூட்டஸ், லேய்டன் மற்றும் மார்ஸ்) அவருக்கு உதவ சமிக்ஞை செய்ய முயன்றார், ஆனால் அவரது சிக்னல்-ரிங்கிங் மீண்டும் மீண்டும் சுடப்பட்டது நான்கு கப்பல்களும் ஒருவருக்கொருவர் துப்பாக்கிச் சூட்டில் மும்முரமாக இருந்தபோது, அதிக உயிர் இழப்பு ஏற்பட்டது, ஆனால் தீர்க்கமான விளைவு எதுவும் ஏற்படவில்லை, அவர்கள் திடீரென்று பட்டாவியன் கப்பல் ஹெர்குலஸின் எரியும் சிதைவுகளை எதிர்கொண்டனர் (இது முன்பு எச். எம். எஸ் ட்ரையம்பின் கேரனேட் சால்வோவால் தீக்கிரையாக்கப்பட்டது). இது அதன் சுற்றுப்புறத்தில் உள்ள அனைத்து கப்பல்களுக்கும் ஒரு மரண ஆபத்தை ஏற்படுத்தியதால், விர்ஜெயிட் தற்காலிக "போர்நிறுத்தத்தை" பயன்படுத்த முடிந்தது, இது சண்டையை முறித்துக் கொள்ளவும், விலகிச் செல்லவும், கிண்டல் செய்யவும், செவ்வாய் கிரகத்தின் பின்னால் ஒரு புதிய நிலையை எடுக்கும் நோக்கத்துடன் கோட்டைக் கடந்து செல்லவும் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், அவர் எச். எம். எஸ் டைரக்டரை (கேப்டன் பிளை) எதிர்கொண்டார், அவர் காற்றுப்பாதையில் இருந்து அவளிடம் கீழே வந்தார்; அவளுக்கு ஒரு பேரழிவு தரும் அகலமான பக்கத்தைக் கொடுத்தார், இது வ்ரிஜைட்டின் ஃபோர்மாஸ்ட் மற்றும் பிரதான மாஸ்ட் இரண்டையும் சுட்டு வீழ்த்தியது; அவளுக்குப் பின்னால் ஜிப் செய்து, அவளுடைய மறுபுறம் வந்து, மிசெனையும் சுட்டு வீழ்த்தினார். இவ்வாறு முற்றிலும் திகைத்துப்போன பிரிஜைட், இயக்குனர் மற்றும் பிற கப்பல்களின் பரந்த பக்கங்களைத் தாங்கிக் கொண்டார், அவர்களில் மதிப்பிற்குரியவரும், பிரிஜைட்டைப் பின்தொடர்ந்தவரும், அவரது பேட்டரிகள் அமைதியாக இருப்பதற்கு முன்பு, இன்னும் அரை மணி நேரம். டி விண்டர் பிரிஜ்ஹைடில் இருந்து எச். எம். எஸ் வெனரபிளுக்கு கொண்டு வரப்பட்டார், அதன் குவார்ட்டர் டெக்கில் அவர் தனது வாளை டங்கனுக்கு வழங்கினார். புராணத்தின் படி, மரியாதை மற்றும் துணிச்சலின் சைகையில் டங்கன் அதை ஏற்க மறுத்துவிட்டார். இதனால் போர் முடிவுக்கு வந்தது. ரியர்-அட்மிரல் ஸ்டோரி இன் ஸ்டேட்டன் ஜெனரல், போரில் சிறிது காலம் மட்டுமே பங்கேற்றார், மரியாதைக்குரியவர் அவரை தாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தபோது, லீவார்டுக்கு ஒரு பாதுகாப்பான தூரத்தில் இருந்தார், அங்கு அவர் பயணத்தைத் தொடர்ந்தார், அதே நேரத்தில் போரில் இருந்து மற்ற ஸ்ட்ரைக்லர்கள், மற்றும் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் பிற சிறிய கப்பல்கள், முக்கிய போர் வரிசையின் லீவார்டுக்கு இணையான போக்கைப் பராமரித்தன, அவரது கொடியில் இணைந்தன. இந்த வழியில் அவர் டி வின்டரின் கடற்படையில் பாதியைக் காப்பாற்றினார். பட்டாவியன் கடற்படை பதினாறு கப்பல்களில் ஒன்பது கப்பல்களையும், ஒரு போர்க்கப்பலையும் இழந்தது. டங்கன் ஸ்டோரியின் ராக்டேக் கடற்படை-ரெம்னண்ட்டைப் பின்தொடர்ந்திருந்தால் இழப்புகள் இன்னும் அதிகமாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் டங்கன் அக்டோபர் 13,1797 அன்று அட்மிரால்டி செயலாளருக்கு அனுப்பியபோது, அவர் டச்சு கடற்கரைக்கு மிக அருகில் வருவதாகவும், பாதுகாப்பாக இதைச் செய்ய ஆழமற்றதாகவும் உணர்ந்ததாக அறிவித்தார். இரு தரப்பிலும் இழப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருந்தன. பிரிட்டிஷ் வரலாற்றாசிரியர்களால் பிரிட்டிஷ் உயிரிழப்புகளின் துல்லியமான எண்ணிக்கையை வழங்க முடிகிறது, ஆனால் பட்டாவியன் பக்கத்தில் இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கை துல்லியமாக இல்லை. கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்களில் மட்டும் மொத்தம் 1200 பேர் உயிரிழந்தனர், அவர்களில் 400 பேர் உடனடியாக கொல்லப்பட்டனர், 600 பேர் காயமடைந்தனர் என்று டி ஜாங்கே கூறுகிறார். காயமடைந்தவர்களில் துணை-அட்மிரல் ரெயின்ட்ஜஸ் (சிறைப்பிடிக்கப்பட்டபோது இறந்தார்), மற்றும் ரியர்-அட்மிரல் ப்ளாய்ஸ் வான் ட்ரெஸ்லாங் (ஒரு கையை இழந்தார்) மற்றும் பல கப்பல்களின் கேப்டன்கள் அடங்குவர். போர்க் கைதிகளாக நியமிக்கப்பட்ட அதிகாரிகளில், டி வின்டரைத் தவிர, சி. டி. ஆர். பிரிட்டிஷ் வரலாற்றாசிரியர் வில்லியம் ஜேம்ஸ் அவர்கள் இருவரும் இறந்துவிட்டதாக அறிவித்த போதிலும், டி வின்டரைப் போலவே தப்பிப்பிழைத்த ஹாலண்ட் ஆஃப் வாஸ்ஸெனார் மற்றும் ரியர்-அட்மிரல் மேரர் மற்றும் டெல்ஃப்ட், அல்க்மார் மற்றும் கெலிஜ்க்ஹைட் கேப்டன்கள் அனைவரும் ஆங்கிலேயர்களால் மிகவும் துணிச்சலாக நடத்தப்பட்டனர். அவர்கள் ஆங்கிலேயர்களின் மரியாதையைப் பெற்றனர், ஏனெனில் ஜேம்ஸ் கருத்துக்கள் "எதிரியின் மரியாதை" மற்றும் "உலகின் பாராட்டு" ஆகியவை வெளியுறவு ஆணையத்தின் உறுப்பினர்களுக்கு குளிர்ச்சியான ஆறுதலாக இருந்தன (அவர்கள் நிச்சயமாக அந்த என்கோமியங்களை விரும்பினாலும்), அவர்கள் இப்போது தேசிய சட்டமன்றத்தில் "தீவிர" எதிர்ப்பின் கோபத்தை எதிர்கொண்டனர், அவர்கள் தோல்வியை "அரசாங்கத்தின் இதயத்தில் உள்ள குழப்பத்தின் நேரடி விளைவாக" சித்தரித்தனர். நிச்சயமாக, ஐம்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு டி ஜாங்கே போன்ற புறநிலை பார்வையாளர்கள் கூட, தோல்விக்கு டி வின்டரின் கையை கட்டாயப்படுத்தியதில் ஆணையத்தின் அவசரத்தை முதன்மையாக குற்றம் சாட்டுகின்றனர். ஆயினும்கூட, தேசிய சட்டமன்றம், உற்சாகமான விவாதத்திற்குப் பிறகு, ஆணையத்தின் விளக்கத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. எனவே பதவியன் மக்களின் பதில்களுக்கான கோரிக்கையின் கவனம் டி விண்டர் மற்றும் அவரது அதிகாரிகளாக மாறியது. ஆரம்பத்தில் அனைவரும் ஹீரோக்கள், குறிப்பாக டி விண்டர் என்று பாராட்டப்பட்டனர், ஆனால் தவிர்க்க முடியாமல் இன்னும் முக்கியமான கேள்விகள் இறுதியில் எழுப்பப்பட்டன, இது 1798 ஆம் ஆண்டில் சிறைப்பிடிக்கப்பட்டதிலிருந்து திரும்பிய பின்னர் அட்மிரலை தூண்டியது (அவரும் அவரது அதிகாரிகளும் தங்கள் பாரோல்களைக் கொடுத்து விட்டனர்) ஒரு ஹோக் ஜீக்ரிஜ்ஸ்கிராட் அவரை மற்றும் அவரது அதிகாரிகளின் நடத்தை, போருக்கு முன்னும் பின்னும் நடத்தை. அட்மிரல் மற்றும் அவரது பெரும்பாலான அதிகாரிகளுக்கு இடையிலான விரல் சுட்டிக்காட்டுதல் மற்றும் கசப்புணர்வுடன் அடுத்தடுத்த சர்ச்சை, பட்டாவியன் அதிகாரி படைகளுக்கு கிட்டத்தட்ட சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, போர் செய்ததைப் போலவே. டி விண்டர் குறிப்பாக ரியர்-அட்மிரல் ப்ளாய்ஸ் வான் ட்ரெஸ்லாங்கால் "காட்டிக்கொடுக்கப்பட்டதாக" உணர்ந்தார், ஆனால் ரியர்-அட்மிரல் ஸ்டோரி மற்றும் வைஸ்-அட்மிரல் ரெயின்ட்ஜஸ்/ரியர்-அட்மிரல் மியூரர் ஆகியோரின் கலவையும் (உண்மையில் கோழைத்தனமாக செயல்பட்ட கேப்டன்களைப் பற்றி பேசவில்லை. படேவியரின் சௌட்டர் மற்றும் செர்பெரஸின் ஜேக்கப்ஸன்). டி விண்டர் கடமையில் அலட்சியம் செய்த குற்றத்திலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார் (ஆனால் 3-4 பெரும்பான்மையுடன் மட்டுமே), மேலும் ப்ளோய்ஸ் வான் ட்ரெஸ்லாங் மற்றும் மேரர் ஆகியோர் குற்றவாளிகள் என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டனர். எனவே போரில் தொடங்கிய கொடி அதிகாரிகளில் ஸ்டோரி மட்டுமே பட்டாவியன் கடற்படையை வழிநடத்தும் நிலையில் இருந்தார் (டி விண்டர் இனி பணியாற்ற முடியாது, ஏனெனில் அவர் ஒரு "பரிமாற்றப்படாத" போர்க் கைதியாக கருதப்பட்டார், அவர் கிரேட் பிரிட்டனுக்கு எதிராக "போரின் காலத்திற்கு" போராட வேண்டாம் என்று தனது வார்த்தையை வழங்கியிருந்தார்). கேம்பர்டவுனின் இழப்புகளை விரைவில் சரிசெய்ய வேண்டும் என்று தேசிய சட்டமன்றமும் பிரெஞ்சு இயக்குநரகமும் உணர்ந்தன. இதற்கு "அசாதாரண வரிவிதிப்பு" என்ற புதிய அளவு தேவைப்பட்டது. எனவே, தேசிய சட்டமன்றத்தின் நிதிக் குழு, நவம்பர் 1797 இல், ஒரு நெகிழ் அளவின் அடிப்படையில் வருமானத்தின் மீது எட்டு சதவீத வரியை முன்மொழிந்தது, மேலும் 300 க்கும் மேற்பட்ட கில்டர்களின் வருடாந்திர வருமானத்துடன் தொடங்கியது. இது ஒரு முழுமையான புதுமையாக இருந்தது, ஏனெனில் இது ஒரு தேசிய வரியாக இருக்க வேண்டும், இதற்கு முன்பு அனைத்து வரிகளும் மாகாண மட்டத்தில் பிரிக்கப்பட்டு விதிக்கப்பட்டன. கேம்பர்டவுனில் ஏற்பட்ட தோல்வி ஒரு "தேசிய அவசரநிலையை" ஏற்படுத்தியதால் மட்டுமே இந்த புதுமை சாத்தியமானது. இந்த முன்மொழிவு பட்டாவியன் குடியரசின் ஆன்மாவுக்காக யூனிடாரிஸ்டுகளுக்கும் கூட்டாட்சியாளர்களுக்கும் இடையிலான சண்டையின் ஏற்கனவே பொங்கி எழும் தீக்கு எரிபொருளாக இருந்தது. இந்த வரி 2 டிசம்பர் 1797 அன்று ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் இந்த போராட்டம் ஏற்கனவே "தீவிரவாதிகள்" மற்றும் "பழமைவாதிகளுக்கு" இடையிலான உறவுகளை மோசமாக்கியது, இது இறுதியில் 1798 ஜனவரி ஆட்சி கவிழ்ப்புக்கு வழிவகுத்தது. கடற்படை விவகாரங்களுக்கான குழு கடற்படையை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுத்தது. டெக்ஸலுக்குத் திரும்பிய கப்பல்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டன; இரண்டு கடலோர பாதுகாப்புக் காவல்படைக் கப்பல்கள் வரிசையின் கப்பல்களாக மாற்றப்பட்டன; பங்குகளில் இருந்த புதிய கப்பல்கள் விரைவாக முடிக்க உத்தரவிடப்பட்டன; 68 துப்பாக்கிகளின் வரிசையில் நான்கு புதிய கப்பல்களைக் கட்ட உத்தரவிடப்பட்டது; மூன்று புதிய போர்க்கப்பல்கள் தொடங்கப்பட்டன. 1798 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தின் தொடக்கத்தில் 76 துப்பாக்கிகளின் வரிசையில் இரண்டு கப்பல்கள், 68 துப்பாக்கிகளில் ஏழு, 56 துப்பாக்கிகளில் இரண்டு, 44 துப்பாக்கிகளின் இரண்டு ரேஸ்கள், 22 முதல் 36 துப்பாக்கிகளின் ஆறு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் 16 முதல் 18 துப்பாக்கிகளின் நான்கு விளிம்புகள் செயல்பாட்டில் இருந்தன. மேலும் 1798 ஆம் ஆண்டின் போது இந்த வரிசையில் மேலும் பல கப்பல்கள் தொடங்கப்பட்டன. இந்த நல்ல முடிவுகள் இருந்தபோதிலும், ஜனவரி 1798 ஆட்சி கவிழ்ப்புக்குப் பிறகு, புதிய உய்ட்வோரெண்ட் பியூவிண்ட் (நிர்வாக ஆணையம்) கடற்படை விவகாரங்களுக்கான குழுவிற்கு பதிலாக (தேசிய சட்டமன்றத்தின் அனைத்து நிலைக்குழுக்களைப் போலவே) கடற்படைக்கான முகவர் என்று அழைக்கப்படுபவரை (மற்ற முகவர்களைப் போலவே மற்ற அரசாங்கத் துறைகளை வழிநடத்த நியமிக்கப்பட்டனர்) மாற்ற முடிவு செய்தது, இதன் மூலம் ஒரு அமைச்சரின் கீழ் ஒரு அரசாங்கத் துறையின் நிறுவன அமைப்பு முதன்முறையாக டச்சு கடற்படைக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது (ஏனெனில் இந்த அமைப்பு பின்னர் ஆட்சி மாற்றங்களின் கீழ் தக்கவைக்கப்பட்டது). முதல் முகவர் ஜாகோபஸ் ஸ்பூர்ஸ் ஆவார், இருப்பினும், அவர் புதிய பதவியை ஏற்க மிகவும் தயங்கினார். 1798இல் இங்கிலாந்தின் மீது படையெடுக்கும் ஜெனரல் நெப்போலியன் போனபார்ட்டின் திட்டத்திற்கு ஆதரவளிப்பதே புதிய கடற்படைக்கான முதல் பணியாக இருக்கும். இருப்பினும், ஜெனரலுக்கு வேறு லட்சியங்கள் இருந்தன. எகிப்து மீதான தனது படையெடுப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்க அவர் முடிவு செய்தார், எனவே படாவியன் கடற்படை ஒரு திட்டத்திற்கு நிறைய பணத்தையும் முயற்சியையும் வீணாக செலவழித்தது, அது முன்னேறவில்லை. இதே போன்ற திட்டங்கள்ஃ 1799 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அயர்லாந்தின் மீது மற்றொரு திட்டமிடப்பட்ட படையெடுப்பு, அந்த திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டபோது, அதே கப்பல்கள் மற்றும் துருப்புக்களுடன் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்கான பயணமும் 1799 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஆனால் பின்னர் பட்டாவியன் குடியரசின் மீது ஆங்கிலோ-ரஷ்ய படையெடுப்பு நடக்கவிருப்பதாக வதந்திகள் பரவத் தொடங்கின. இந்த ஆபத்து தவிர்க்கும் வரை எந்தவொரு வெளிநாட்டு சாகசங்களும் கைவிடப்பட வேண்டும் என்று இது உய்ட்வோரெண்ட் பியூவிண்டை நம்ப வைத்தது. வதந்திகள் இறுதியில் வதந்திகளை விட அதிகமாக நிரூபிக்கப்பட்டன, மேலும் படையெடுப்பு 1799 ஆகஸ்டில் நடந்தது, இது பிரிட்டிஷ் நீர்நிலைகளில் காலன்ட்சூக்கில் தரையிறங்கியது, இது அட்மிரல் ஆண்ட்ரூ மிட்செலின் கீழ் ஒரு பிரிட்டிஷ் கடற்படையால் மூடப்பட்டது. பட்டாவியர்களுக்குத் தெரியாமல், அட்மிரல் மிட்செல் தனது ஃபிளாக்ஷிப் கப்பலில் ஒரு "ரகசிய ஆயுதத்தை" வைத்திருந்தார், எர்ஃப் பிரின்ஸ் (ஆரஞ்சு பரம்பரை இளவரசர்), நெதர்லாந்தின் வருங்கால மன்னர் முதலாம் வில்லியம் மற்றும் ஸ்டாட்டோல்டர் வில்லியம் வி இன் மூத்த மகன். இந்த "செரின் ஹைனஸ்", போரில் ஒரு முன்னாள் ஜெனரல் கமாண்டிங் துருப்புக்கள் என்றாலும், இந்த நேரத்தில் ஒரு குடியேறியவர் அல்ல, அவர் வெளியுறவு செயலாளர் வில்லியம் கிரென்வில்லின் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்துடன் இணைந்திருந்தார். பிரெஞ்சு திணிக்கப்பட்ட பட்டாவியன் அதிகாரிகளின் கருத்தியல் பொறிகளை டச்சு மக்கள் நிராகரிப்பார்கள் என்று அவர் எதிர்பார்த்ததால், கிரென்வில் ஒரு எளிதான இராணுவ வெற்றியைப் பற்றிய அதிக நம்பிக்கைகளைக் கொண்டிருந்தார். ஃபாக்ஸைட்டாக இருந்தபோதிலும், ஒப்பீட்டளவில் அறிவார்ந்தவராக இருந்தபோதிலும், கிரேன்வில் மிகவும் பழமைவாதியாக இருந்தார், ஐரிஷ் அரசியல்வாதி எட்மண்ட் பர்க்கின் அச்சில், பட்டாவியன் குடியரசில் உள்ள அரசியல்வாதிகளுடன் ஒப்பிடுகையில். எர்ஃப் பிரின்களும் அவரும் ஒரு குறிப்பிட்ட தத்துவ மற்றும் அரசியல் பிணைப்பை உணர்ந்தனர், இது நெதர்லாந்தில் "இயல்பு நிலை" (உத்தரவாதச் சட்டம் மற்றும் மூன்று கூட்டணி என்ற பொருளில்) மீட்டெடுக்கப்பட்டிருக்கும் போது அந்த நபர் தேசிய நலன்களின் நம்பகமான மேலாளராக இருப்பார் என்று அவரை நம்ப வைத்தது. 1795 முதல் நெதர்லாந்துக்கு ஏற்பட்ட "புரட்சிகர தீமைகள்" மீதான தனது வெறுப்பை டச்சு மக்கள் பகிர்ந்து கொள்வார்கள் என்று கிரென்வில் எதிர்பார்த்தார், மேலும், வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டால், பட்டாவியன் ஆயுதப் படைகளின் வீரர்களும் மாலுமிகளும் கூட்டணியின் படைகளிடம் கடைசி மனிதர் வரை செல்வார்கள் என்றும், ஆரஞ்சு தரநிலை உயர்த்தப்பட்டவுடன் மக்கள் ஆயுதக் கிளர்ச்சியில் வெடிப்பார்கள் என்றும் அவர் நினைத்தார். ஆனால் இந்த கருத்தியல் விருப்பத்தை விட அதிகமாக இருந்தது. சார்லஸ் பென்டிங்க் போன்ற கரிம இரகசிய முகவர்கள், டச்சு மக்களின் கீழ் அதிருப்தியின் கதைகளைக் கொண்டு வந்தனர், இது கிரென்வில்லே ஏற்கனவே நம்பியதை உறுதிப்படுத்த முனைந்தது, இதனால் கிரென்வில்லின் நம்பிக்கையை வலுப்படுத்தியது. தற்காப்புப் படைகளின் பலவீனம் பற்றியும் (அது பின்னர் தவறாக நிரூபிக்கப்பட்டது), தேசிய காவலர் மற்றும் கடற்படை போன்ற அந்த படைகளின் நம்பகத்தன்மையின்மை பற்றியும் கதைகள் இருந்தன. எனவே, போர்ச் செயலாளர் ஹென்றி டண்டாஸ், படையெடுப்பில் இராணுவப் படைகளுக்கு தலைமை தாங்கிய ஜெனரல் ரால்ப் அபெர்கிராம்பிக்கு ஆகஸ்ட் 5,1799 தேதியிட்ட ஒரு கடிதத்தில், இராணுவம் குறித்து மட்டுமல்லாமல், அவர் தரையிறங்கிய பிறகு அவர் எடுக்க வேண்டிய அரசியல் அணுகுமுறை குறித்தும் அறிவுறுத்த முடியும் என்ற நம்பிக்கையுடன் இருந்தார், மேலும் "எதிர் அரசியலமைப்பின்" (sic) ஆதரவாளர்களின் சேவைகளைப் பயன்படுத்த அவர் ஊக்குவிக்கப்பட்டார். இந்த அரசியல் விளைவுகளை இயக்குவதற்கு, ஜெனரல் ஒரு பிரகடனத்தை அறிவிக்க வேண்டும், இது அவரது தந்தையின் பெயரில் எர்ஃப் பிரின்களால் இந்த சந்தர்ப்பத்திற்காக வெளியிடப்பட்டது, இது டச்சு மக்களை ஆரஞ்சு மாளிகையின் காரணத்திற்காக அணிதிரட்டும்படி கட்டளையிட்டது. சில சமரச மொழிகளுடன் தனது தொனியை இனிமையாக்குமாறு டண்டாஸ் இளவரசருக்கு அறிவுறுத்தினார், மேலும் சீர்திருத்தத்திற்கான குறிப்புகள், ஆனால் அவரது ஆணவத்தில் இளவரசர் தெளிவான மொழியைத் தேர்ந்தெடுத்தார், இது மக்களை அந்நியப்படுத்த மட்டுமே உதவியது, விரைவில் மாறியது. டெக்ஸல் ரோட்ஸ்டெட்டில் உள்ள பட்டாவியன் கடற்படையைப் பொருத்தவரை, ஆர்கனிஸ்ட் முகவர்கள் அந்த கடற்படையில் உள்ள பல கடற்படை அதிகாரிகளான ஏஜிடியஸ் வான் பிராம் மற்றும் தியோடோரஸ் ஃபிரடெரிக் வான் கேபெல்லன், முறையே லேய்டனின் கேப்டன் மற்றும் வாஷிங்டனில் ரியர்-அட்மிரல் ஸ்டோரியின் கொடி கேப்டன், பழைய கடற்படையின் அதிகாரிகளில் ஒருவராக இருந்தனர், அவர்கள் 1795 இல் விடுவிக்கப்பட்டனர், ஆனால் கேம்பர்டவுனுக்குப் பிறகு அதிகாரி படையில் பல காலியிடங்களை நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்பட்டனர். இரகசிய முகவர் சார்லஸ் பென்டிங்கின் கடிதப் பரிமாற்றங்களில் அவர் ஆரஞ்சிய சார்பு என்று கருதிய பட்டாவியன் அதிகாரிகளைப் பற்றியும், கடற்படையில் ஒரு கிளர்ச்சியை வழிநடத்த விரும்புவதாகவும், திறனுள்ளதாகவும் அவர்கள் அடிக்கடி தோன்றுகிறார்கள். இந்த பின்னணியில்தான் ரியர்-அட்மிரல் ஸ்டோரியின் படைப்பிரிவைச் சுற்றியுள்ள தொடர்ச்சியான நிகழ்வுகளை நாம் பார்க்க வேண்டும், இதில் வரிசை வாஷிங்டனின் கப்பல்கள் (தொப்பி. வான் கேபெல்லன்), லேய்டன் (கேப். வான் பிராம்), செர்பெரஸ் (cap.de ஜாங்), உட்ரெக்ட் (தொப்பி. கோல்ஃப்), டி ரூய்டர் (கேப். ஹியூஸ்), ஜெல்டர்லாந்து (சி. டி. ஆர். வால்டெக்), பெஷர்மர் (கேப். எய்ல்பிராக்ட்), மற்றும் படேவியர் (தொப்பி. வான் செண்டன்); போர்க்கப்பல்கள் ஆம்பிட்ரே (சி. டி. ஆர். ஷட்டர்), மார்ஸ் (சிடிஆர். பாக்), எம்பஸ்கேட் (சிடிஆர். ரிவர்ட்), மற்றும் பிரிக் கலாதீ (லெப்டினன்ட் ட்ரூப்) ஆகஸ்ட் 19 அன்று டெக்ஸல் முன் பிரிட்டிஷ் கடற்படை வருகையுடன் தொடங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து மூன்று நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களின் வருகை, கர்னல் ஃபிரடெரிக் மைட்லாண்ட், கேப். ஆகஸ்ட் 21 அன்று வாஷிங்டனில் உள்ள அட்மிரல் ஸ்டோரிக்கு ராபர்ட் வின்ட்ரோப் மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜார்ஜ் கொலியர். ஸ்டோரி மற்றும் அவரது படைப்பிரிவு எர்ஃப் பிரின்ஸுக்கு "வர வேண்டும்" என்று கோரி ஜெனரல் அபெர்கிராம்பி மற்றும் அட்மிரல் டங்கன் ஆகியோரால் அவர்கள் அனுப்பப்பட்டனர், இந்த விஷயத்தில் அவர்கள் பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு தடையின்றி பயணம் செய்து அந்த கடற்படையில் சேர முடியும். இந்த விஜயம் நிச்சயமாக ஒழுங்கற்றதாக இருந்தது, அதாவது நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் பயணித்த விமானப் படகு ஆம்பிட்ரே மற்றும் எம்பஸ்கேட் ஆகியோரால் பராமரிக்கப்பட்ட பாதுகாப்புக் கோட்டை எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லாமல் கடக்க அனுமதிக்கப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் அவரது அனுமதியின்றி வாஷிங்டனில் ஏறினர். இந்த தவறான கருணை பின்னர் ஸ்டோரிக்கு எதிராக அவரது கோர்ட்-மார்ஷியலில் நடத்தப்பட்டது, ஏனெனில் இது நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் கடற்படையின் பலம் மற்றும் பலவீனங்களை உளவு பார்க்கவும், குழுக்களின் உறுப்பினர்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும் அனுமதித்தது. மைட்லாண்ட் நேரில் இறுதி எச்சரிக்கையை ஒப்படைக்க விரும்பிய கர்னல் கில்கின், டென் ஹெல்டரில் கடற்கரை மின்கலன்களைக் கட்டளையிடும் அதிகாரியின் வருகைக்காக நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தபோது பிந்தையது நடக்க அனுமதிக்கப்பட்டது. கேப். வான் கேபெல்லன் வாஷிங்டனில் அவர்களுடன் சேர்ந்து, குழு உறுப்பினர்களை உரையாற்றவும், அபெர்கிராம்பி மற்றும் எர்ஃப் பிரின்ஸ் பிரகடனத்தின் ஆங்கிலம் மற்றும் டச்சு ஆகிய இரு மொழிகளிலும் பிரதிகளை வழங்கவும் அனுமதித்தார். இந்த வழியில் வாஷிங்டனின் குழுவினர் (அநேகமாக எம்பஸ்கேட்) பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் அணுகுமுறை பற்றியும், எர்ஃப் பிரின்ஸ் கப்பலில் இருப்பதைப் பற்றியும், ஹாலந்தில் வரவிருக்கும் ஆங்கிலோ-ரஷ்ய படையெடுப்பு பற்றியும் அறிந்தனர். இந்த தகவல் வாஷிங்டனின் குழுவினர் (மற்றும் பிற கப்பல்கள்) மீது ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியதாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக "கிளர்ச்சி" ஏற்கனவே நடந்து வருவதாகத் தெரிகிறது. இந்த "கட்டுப்பாடற்ற" நடத்தைக்காக அவரது கப்பலின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களை உதைப்பதன் மூலமும், கேப்டனை தண்டிப்பதன் மூலமும் கதை அழுகுவதை நிறுத்தியிருக்கலாம். வான் கேபெல்லன், ஆனால் அவர் எதுவும் செய்யவில்லை. கதை மற்றும் கில்கின் இறுதி எச்சரிக்கையை நிராகரிப்பதில் தங்களை மட்டுப்படுத்தினர். ஆகஸ்ட் 23 அன்று காலன்ட்சூக்கில் தரையிறங்கத் தொடங்கியது, இறுதியில் ஜெனரல் டேன்டெல்ஸின் கீழ் தற்காப்பு பட்டாவியன் துருப்புக்கள் தோற்கடிக்கப்பட்டன, இது டென் ஹெல்டரில் கடற்கரை பேட்டரிகளை நிர்வகிக்கும் துருப்புக்களின் மூலோபாய பின்வாங்கலுக்கு அதிக அவசரமாக உத்தரவிட தூண்டியது (நிச்சயமாக துப்பாக்கிகளை உறிஞ்சிய பிறகு). அந்த பீரங்கிகள் சமீபத்தில் சுமார் 80 கனரக பீரங்கிகளாக அதிகரிக்கப்பட்டன, அவை சாலையோரத்தில் உள்ள கடற்படையில் உள்ள பீரங்கிகளுடன் சேர்ந்து, கடற்படை ஊடுருவலில் இருந்து நங்கூரத்தைப் பாதுகாக்க போதுமானதாக இருந்திருக்க வேண்டும். ஆங்கிலேயர்கள் தரையிறங்குவதற்கு நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு, கடற்படையின் முகவர், ஸ்பூர்ஸ், ஸ்டோரிக்கு ஒரு உத்தரவை அனுப்பினார், அருகிலுள்ள வ்லீட்டரின் நங்கூரத்திற்கு (நம் நாட்களில் அஃப்ச்லுய்ட்டிஜ்கின் மேற்கு முனையில் உள்ள மணல் கரைகளுக்கு இடையிலான ஒரு அலை அகழி) பின்வாங்க அனுமதித்தார், நங்கூரம் மன்னிக்க முடியாததாக இருந்திருந்தால், ஆனால் அவர் அந்த உத்தரவை சில நாட்களுக்குப் பிறகு திரும்பப் பெற்றார், மேலும் டெக்ஸல் நங்கூரத்தில் கடற்படையுடன் கடற்படை ஊடுருவலில் இருந்து பாதுகாக்க ஸ்டோரிக்கு உத்தரவிட்டார். இருப்பினும், அந்த இரண்டாவது ஆர்டரைப் பெற்றதாக ஸ்டோரி பின்னர் கடுமையாக மறுத்தார். கடற்கரை மின்கலன்களின் இழப்பு உண்மையில் டெக்ஸல் நங்கூரத்தை மன்னிக்க முடியாததாக ஆக்கியிருப்பதைக் கண்டு, ஸ்டோரி இப்போது வ்லீட்டருக்கு பின்வாங்குவதற்கான அதிர்ஷ்டமான முடிவை எடுத்தது. ஆகஸ்ட் 28 ஆம் தேதி காலையில் புதிய நங்கூரத்திற்கு குறுகிய பயணத்தை மேற்கொள்வதற்காக கடற்படை டெக்ஸல் நங்கூரத்திலிருந்து புறப்பட்டது, ஆனால் தெற்கு காற்று காரணமாக, அகழிக்கு முன் நங்கூரமிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கதை பின்னர் இந்த சாதகமற்ற நிலையை எடுத்துக்கொள்வதை ஆதரித்தது (அவர் கால்வாயின் குறுகிய இடத்தில் நங்கூரமிட்டிருந்தால், அவரது நிலை மிகவும் வலுவாக இருந்திருக்கும்), ஏனென்றால் பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து அந்த நங்கூரத்திற்குள் நுழைந்தவுடன் டெக்ஸல் நங்கூரத்திற்குத் திரும்ப அவர் விரும்பினார், அந்த கடற்படையை பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையில் தாக்க. ஆனால் காற்று இப்போது வடக்கே திரும்பியதால் அவரால் இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்த முடியவில்லை, எனவே அவர் கால்வாயில் அந்த பதவியை ஏற்க முடிவு செய்தார், அங்கு அவர் ஆகஸ்ட் 29 அன்று கடற்படையை போருக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஆகஸ்ட் 30 ஆம் தேதி காலையில் காற்று தென்மேற்கே திரும்பியது, பிரிட்டிஷ் கடற்படை டெக்ஸல் சாலைக்குள் நுழைந்து வ்லியட்டரில் உள்ள பட்டாவியன் கடற்படையை நோக்கி பயணிக்க உதவியது, இதனால் ஸ்டோரி ஒரு சாதகமற்ற நிலையைப் பாதுகாப்பதையோ சரணடைவதையோ தவிர வேறு வழியில்லை. இதற்கிடையில் பல கப்பல்களில் உள்ள குழுவினர் அதிருப்தி மற்றும் கீழ்ப்படியாமையின் அறிகுறிகளைக் கொடுத்தனர், இது இன்னும் கிளர்ச்சிக்கு சமமாக இல்லை (வாஷிங்டனைத் தவிர, ஆகஸ்ட் 29 இரவு பவுடர் அறையின் கதவுகளில் அங்கீகரிக்கப்படாத காவலர்களை குழுவினர் வைத்திருந்தனர், ஏனெனில் அதிகாரிகள் கப்பலை வெடிக்கச் செய்ய விரும்புவதாக வதந்திகள் பரவின), ஆனால் கவலைப்படுவதற்கு போதுமான தீவிரமாக இருந்தனர். இருப்பினும், வரவிருக்கும் கிளர்ச்சியை முடுக்கிவிடுவதற்கான நடவடிக்கைகளை எடுக்க அவர் புறக்கணித்தார், பலமான நடவடிக்கை எடுப்பது விஷயங்களை மோசமாக்கும் என்று அஞ்சினார் (மற்ற அதிகாரிகளால் பகிரப்பட்ட ஒரு நிலைப்பாடு). எச். எம். எஸ் ஐசிஸ் கப்பலில் (பிரதான கம்பத்தில் "இரட்டை இளவரசரின் கொடி" உடன்) இருந்த அட்மிரல் மிட்செலின் கீழ் இருந்த பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவு, வ்லீட்டரை நோக்கி பயணித்தது, இதில் பதினொரு கப்பல்கள், ஏழு போர்க்கப்பல்கள், ஐந்து கொர்வெட்டுகள், 16 32-பி. டி. ஆர் கேரனேடுகள் மற்றும் கனரக பீரங்கிகளுடன் கூடிய ஏராளமான சிறிய கப்பல்கள் இருந்தன. இது பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே இருந்தபோதிலும், அதன் படை ஸ்டோரி கப்பற்படையை விட மிக உயர்ந்ததாக இருந்தது. தனது குழுவினரிடையே ஒழுங்கை மீட்டெடுக்க நேரத்தை (அவர் பின்னர் வலியுறுத்தியது போல) பெற, ஸ்டோரி இப்போது கேப்டன்கள் வான் கேபெல்லன் மற்றும் டி ஜாங் ஆகியோரை ஐ. எஸ். ஐ. எஸ். க்கு நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களாக அனுப்பினார், அவர் தன்னை தற்காத்துக் கொள்ள விரும்புவதாக எச்சரித்தார், இது மிட்செல் முன்பு தனது கடற்படைக்காக பெறலாம் என்று கூறிய கப்பல்களின் மொத்த அழிவுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த தெளிவற்ற செய்தி மிட்செலை ஈர்க்கவில்லை, அவர் இளவரசரின் கொடியை ஏற்றுவதற்கான இறுதி எச்சரிக்கையுடன் எதிர்கொண்டார், மேலும் கடற்படையை சரணடையச் செய்தார், இல்லையெனில் மிட்செலின் கடற்படை ஈடுபட உத்தரவிடப்படும். மிட்செல் தனது விருப்பங்களை எடைபோட்டு தனது முடிவை எடுக்க ஸ்டோரிக்கு ஒரு மணி நேரம் கொடுத்தார். இதற்கிடையில், வாஷிங்டனில் விஷயங்கள் கையை விட்டு வெளியேறின. குழுவினர் கால் தளத்தைத் தாக்கி, அதிகாரிகளை அச்சுறுத்தினர், சண்டையிடுவதற்கான உத்தரவுகளை மறுப்பதாக அறிவித்தனர், மேலும் வெடிமருந்துகளை கப்பலில் வீசத் தொடங்கினர். இந்த கிளர்ச்சியை அடக்குவதற்குப் பதிலாக, ஸ்டோரி கப்பலில் இருந்த மற்ற கப்பல்களின் கேப்டன்களை ஒரு போர்க் குழுவிற்கு சமிக்ஞை செய்தார். தற்போது நடைபெற்று வரும் கிளர்ச்சியைப் பற்றி கூடியிருந்த தலைவர்களிடம் அவர் கூறினார், மேலும் தனது கப்பலை சண்டையில் பங்கேற்கச் செய்ய முடியாது என்று அவர்களிடம் கூறினார். பிற கேப்டன்களில் பலர் தங்கள் சொந்தக் கப்பல்களிலும் இதே போன்ற பிரச்சினைகளைப் பற்றிச் சொன்னார்கள், வரவிருக்கும் போரில் தங்கள் கப்பல்கள் பங்கேற்பதைத் தடுத்தனர். எனவே போர்க் குழு ஒருமனதாக கப்பற்படையை ஒப்படைக்க முடிவு செய்தது, மிட்செல் கோரியபடி அவர்கள் அதை ஒப்படைக்கவில்லை என்பதை தெளிவுபடுத்தினர், ஆனால் உயர்ந்த அதிகாரத்திற்கு அடிபணிந்து, தங்களை போர்க் கைதிகளாக கருதினர். அட்மிரல் மிட்செல்லுக்கு செய்தியை தெரிவிக்க கேப்டன்கள் வான் கேபெல்லன் மற்றும் டி ஜாங் மீண்டும் அனுப்பப்பட்டனர். சரணடைந்த செய்தியைக் கேட்டு படக்குழுவினர் மகிழ்ச்சியுடனும் கொந்தளிப்பாகவும் வெடித்தனர். பட்டாவியன் கொடிகள் சிதைக்கப்பட்டன மற்றும் மிதிக்கப்பட்டன; அறியப்பட்ட தேசபக்த அனுதாபிகள் துன்புறுத்தப்பட்டனர் (ஒருவர் எம்பஸ்கேடில் இருந்து கப்பலில் வீசப்பட்டார்), மேலும் பொதுவாக சல்தன்ஹா விரிகுடாவில் நிகழ்ந்த கலவரங்கள் ஆங்கிலேயர்கள் ஒழுங்கை மீட்டெடுக்கும் வரை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டன. மிட்செல் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினார், இளவரசரின் கொடியை ஏற்றிவைத்தார், மேலும் கப்பல்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் சொந்த குழுவினர் மற்றும் அதிகாரிகளுடன் இங்கிலாந்துக்குச் சென்றன. பெரும்பாலான குழு உறுப்பினர்கள், ஸ்காண்டிநேவிய மற்றும் ஜெர்மன் கூலிப்படையினர், சில அதிகாரிகளைப் போலவே பிரிட்டிஷ் சேவைக்கு சென்றனர். பட்டாவியன் அதிகாரிகள் தங்கள் கைகளை வைக்கக்கூடிய ஒவ்வொருவரும் (சில அதிகாரிகள் தானாக முன்வந்து திரும்பினர்) கைது செய்யப்பட்டு ஹோக் ஜீக்ரிஜ்கிராட் முன் கொண்டு வரப்பட்டனர். ரியர்-அட்மிரல் ஸ்டோரி மற்றும் கேப்டன்கள் வான் பிராம் மற்றும் வான் கேபெல்லன் ஆகியோர் வெளிநாடுகளில் தங்கியிருந்தனர். கேப்டனைப் போலவே அவர்கள் இல்லாமலேயே விசாரிக்கப்பட்டனர். சிறையில் இருந்து தப்பிக்க முடிந்த கோல்ஃப். பெரும்பாலானோர் கடுமையான தண்டனைகளைப் பெற்றனர். கதை தலை துண்டிக்கப்பட்டு மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டது; கேப்டன்கள் வான் பிராம், வான் கேபெல்லன் மற்றும் கோல்ஃப் ஆகியோர் துப்பாக்கிச் சூடு படையால் மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டனர். அவர்கள் பட்டாவியன் நீதியின் எல்லைக்கு வெளியே இருந்ததால், இது நிரந்தர நாடுகடத்தலுக்கு சமமானது. 1813 ஆம் ஆண்டில் இன்னும் உயிருடன் இருந்தவர்கள் முன்னாள் எர்ஃப் பிரின்ஸ், வருங்கால மன்னர் முதலாம் வில்லியம் என்பவரால் நெதர்லாந்தின் "இறையாண்மை இளவரசர்" என்ற நிலையில் மன்னிக்கப்பட்டனர். டச்சுக் கடற்படைக்குத் திரும்பு டச்சு மக்களின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட பொதுக் கிளர்ச்சி நிறைவேறவில்லை; வடக்கு-ஹாலந்து மாகாணத்தில் பிரிட்டிஷ் மற்றும் ரஷ்ய முன்னேற்றங்கள் ஒருங்கிணைந்த பிராங்கோ-பட்டாவியன் இராணுவத்தால் விரக்தியடைந்தன, மேலும் இந்த பயணம் தோல்வியடைந்ததைக் கண்டு கூட்டுப் படைகள் பட்டாவியன் குடியரசில் உள்ள பிரெஞ்சு துருப்புக்களின் தளபதியான ஜெனரல் கில்லூம் புரூனுடன் அல்க்மார் மாநாட்டை நிறைவு செய்தன, இது சாதகமான சூழ்நிலைகளில் அவர்களை வெளியேற்ற அனுமதித்தது. அமீன்ஸ் அமைதி உடன்படிக்கையின் தொடக்கங்கள் போரை நிறுத்தும் வரை ஆறு ஆண்டுகளில், பட்டாவியன் கடற்படை 64 கப்பல்களை அனைத்து வகையான பேரழிவுகளுக்கும் இழந்தது, அவற்றில் 21 கப்பல்கள் மற்றும் 22 போர்க்கப்பல்கள், சரியாக ஒரு நல்ல பதிவு அல்ல, குறிப்பாக மேலே குறிப்பிடப்பட்ட இரண்டு பெரிய கிளர்ச்சிகளின் விளைவாக பதினொரு கப்பல்கள் இழந்தன. 1801 செப்டம்பரில் மற்றொரு ஆட்சி கவிழ்ப்பு நடந்தது, இது பிரெஞ்சு ஜெனரல் பியர் ஆகேரோவால் நிறைவேற்றப்பட்டது. ஒரு எதேச்சதிகார அரசியலமைப்பை அமல்படுத்துவதற்காக உய்ட்வோரெண்ட் பெவிண்ட் மற்றும் தேசிய சட்டமன்றத்திற்கு இடையிலான பல சண்டைகளில் ஒன்றில் அவர் தலையிட்டார், இது முந்தைய ஆண்டுகளின் ஜனநாயக ஆதாயங்களை பின்னுக்குத் தள்ளி, உய்ட்வோரெண்ட் பெவிண்டிற்கு பதிலாக ஸ்டாட்ஸ்பைண்ட் என்ற பெயரில் ஒரு புதிய நிர்வாகத்தை அமைத்தது. ஒரு துணை தயாரிப்பாக, கடற்படைக்கான முகவர் ஒரு கடற்படை கவுன்சிலால் மாற்றப்பட்டது. இந்த வளர்ச்சியால் ஆர்கனிஸ்டுகள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தனர், ஏனெனில் இது புதிய ஆட்சியில் காலடி வைக்க அவர்களுக்கு உதவியது (மேலும் அவர்கள் புதிய அரசியலமைப்பின் எதேச்சதிகார நிலைப்பாட்டிற்கு ஆதரவாக இருந்தனர்). அமீன்ஸ் அமைதி குடியரசு மற்றும் அதன் கடற்படைக்கு பல சாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது (இப்போது அது கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் அதன் நட்பு நாடுகளிடமிருந்து இராஜதந்திர அங்கீகாரத்தைப் பெற்றது என்பதைத் தவிர). முதலாவதாக, ஸ்டாட்ட்ஹோல்டர் மறுசீரமைப்புக்கான தனது உரிமைகோரல்களை கைவிட்டார் (ஜெர்மனியில் சில நிலப்பிரபுக்களைப் பெறுவதற்கு ஈடாக, அவர் இப்போது ஒரு "இறையாண்மை இளவரசராக" ஆனார்), இதன் மூலம் ஆர்கனிஸ்டுகளை அவர்களின் அரசியல் அணிவகுப்பு புள்ளியில் இருந்து பறித்தார்; பலர் இப்போது ஸ்டாட்ஸ்புவிண்ட் ஆட்சியுடன் சமாதானம் செய்து கொண்டனர்; பட்டாவியன் கடற்படையில் இனி ஆர்கனிஸ்ட்டால் ஈர்க்கப்பட்ட கிளர்ச்சிகள் இருக்காது. கிழக்கு மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் ஆங்கிலேயர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட பல டச்சு காலனிகள் குடியரசுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன (இலங்கை இல்லாமல், ஆனால் கேப் காலனி உட்பட), மேலும் பட்டாவியன் கடற்படை இந்த காலனிகளின் மீது டச்சு கட்டுப்பாட்டை புதுப்பிக்க பல படைப்பிரிவுகளை அனுப்பியது. ஒன்று, இப்போது கேப்டன் ப்ளாய்ஸ் வான் ட்ரெஸ்லாங்கின் கீழ் சுரினாமிற்குச் சென்றது; மற்ற இரண்டு, ஒன்று ரியர்-அட்மிரல் சைமன் டெக்கரின் கீழ், மற்றொன்று வைஸ்-அட்மிரல் பீட்டர் ஹார்ட்சிங்கின் கீழ் கேப் மற்றும் ஜாவாவுக்குச் சென்றது. அமைதி மாநாட்டிற்கான பட்டாவியன் தூதர் ரட்ஜர் ஜான் ஷிம்மெல்பெனிங்க், வ்லியட்டர் கிளர்ச்சியில் சரணடைந்த கப்பல்களை பட்டாவியன் கடற்படையிடம் திருப்பித் தர முயன்றார். அந்த கப்பல்களில் சில ராயல் கடற்படையில் டச்சு அதிகாரிகள் மற்றும் குழுவினரின் கீழ் பணியாற்றியிருந்தன, அயர்லாந்திற்கு துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்றன, இப்போது அவை கடற்படையின் "அட்மிரல்-ஜெனரல்" என்ற ஸ்டேட்ட்ஹோல்டரின் கட்டளையின் கீழ் இருந்தன (இருப்பினும் அவர்கள் கிங் ஜார்ஜ் III க்கு விசுவாசமாக சத்தியம் செய்ய வேண்டியிருந்தது). அந்த குழுவினருக்கு இப்போது ஊதியம் வழங்கப்பட்டது (மேலும் பொது மன்னிப்பின் கீழ் நெதர்லாந்திற்குத் திரும்ப அனுமதிக்கப்பட்டனர்), மேலும் கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டன. ஷிம்மெல்பெனிங்கின் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. பிரிட்டிஷ் வரலாற்றாசிரியர் வில்லியம் ஜேம்ஸ் கருத்துப்படி. அவை இறுதியில் ராயல் கடற்படைக்கு விற்கப்பட்டன, இதன் மூலம் கிடைத்த வருமானம் முன்னாள் ஸ்டாட்ஹோல்டர் வில்லியம் வி. நெப்போலியனின் இங்கிலாந்தின் திட்டமிடப்பட்ட படையெடுப்புக்குச் சென்றது, பட்டாவியன் குடியரசுடன் சமாதானம் செய்த ஆர்கனிஸ்டுகளில் ஒருவர் கேரல் வெர்ஹூல் ஆவார். அவர் 1795 இல் (ஒரு தளபதியாக) பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பழைய கடற்படை அதிகாரிகளில் ஒருவராக இருந்தார், மேலும் பலரைப் போலவே ஒரு புதிய கமிஷனை எடுக்க மறுத்தார். இருப்பினும், இப்போது அவர் கிரேட் பிரிட்டன் மீதான படையெடுப்பின் நெப்போலியனின் "கிராண்ட் ஸ்கீமின்" டச்சு பகுதிக்கான தயாரிப்புகளில் ஈடுபட்டார். அமீன்ஸ் அமைதி உடன்படிக்கை முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே வெடித்த புதிய போரில் ஈடுபடாமல் இருக்க ஸ்டாட்ஸ்பைண்ட் பயனற்ற முயற்சிகளை மேற்கொண்டது, ஆனால் பதாவியன் குடியரசில் இருந்து தனது துருப்புக்களை திரும்பப் பெற கட்டாயப்படுத்திய சமாதானத்தின் பகுதியை மதிக்க பிரான்ஸ் எந்த விருப்பத்தையும் காட்டவில்லை, எனவே, வேண்டுமென்றே, குடியரசு மீண்டும் போரில் பிரெஞ்சு குடியரசின் தயக்கமான பங்காளியாக மாறியது. முதல் தூதர் நெப்போலியன் போனபார்ட் ஒரு புதிய மாநாட்டை (ஜூன் 25,1803) விதித்தார், இது 1795 ஆம் ஆண்டின் கூட்டணி ஒப்பந்தத்திற்கு துணைபுரிந்தது, குறிப்பாக கடற்படைத் துறையில் மிகவும் கடினமான கடமைகளை உள்ளடக்கியது. குறிப்பாக திட்டமிடப்பட்ட பயணத்திற்கு (ஏற்கனவே நிலவும் கடமைகளுக்கு கூடுதலாக) பட்டாவியன் கடற்படை டிசம்பர் 1803 க்குள் வழங்க வேண்டியிருந்ததுஃ ஐந்து கப்பல்கள், ஐந்து போர்க்கப்பல்கள், 100 சிறிய துப்பாக்கிப் படகுகள் மற்றும் 250 தட்டையான கீழே உள்ள போக்குவரத்துக் கப்பல்கள், ஒவ்வொன்றும் 60 முதல் 80 ஆண்களைக் கொண்டிருந்தன. மொத்தத்தில் டச்சுக்காரர்கள் 25,000 ஆண்களையும் 2,500 குதிரைகளையும் வழங்க வேண்டும், அனைத்து கப்பல்களும் படகோட்டுதல் நேரத்திலிருந்து 25 நாட்களுக்கு வழங்கப்பட வேண்டும். ஃப்ளஷிங் மற்றும் டெக்ஸலில் உள்ள கப்பல் தளங்கள் மற்றும் அசெம்பிளி இடங்களுக்கும், பிரெஞ்சு இராணுவ அதிகாரிகளுக்கும், தனிப்பட்ட முறையில் முதல் தூதருக்கும் இடையே தொடர்பு கொள்ள குடியரசின் ஆணையராக வெர்ஹூல் (இந்த நிகழ்வுக்கு பின்புற-அட்மிரல் பதவி வழங்கப்பட்டது) நியமிக்கப்பட்டார். அவர் பட்டாவியன் நலன்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த வேண்டும் என்றும், பிரெஞ்சு தலைவரின் தொடர்ச்சியான அதிருப்தி வெடிப்புக்கு எதிராக அவர்களை "மெத்தை" செய்ய வேண்டும் என்றும் ஸ்டாட்ஸ்பைண்ட் விரும்பியது, ஆனால் அவர்கள் ஏமாற்றமடைய வேண்டியிருந்தது. டச்சுக்காரர்களின் "கால் இழுத்தல்" குறித்து போனபார்ட் மிகவும் அதிருப்தி அடைந்தார், மேலும் வெர்ஹூல் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதற்கான தனது ஆர்வத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டார். ஒரு டச்சுக்காரர் தனது கருத்துக்களைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும் என்று மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்ட போனபார்ட், வெர்ஹூயலை விரும்பினார், விரைவில் அவருக்கு அனைத்து வகையான உதவிகளையும் செய்யத் தொடங்கினார். உதாரணமாக, படையெடுப்பு கடற்படையின் வலது பிரிவின் மீது வெர்ஹூலுக்கு கட்டளை வழங்கப்பட்டது. நெப்போலியன் அவருக்கு பிரெஞ்சு கருவூலத்திலிருந்து 24,000 பிராங்குகளின் "பயணச் செலவுகள் கொடுப்பனவை" வழங்கினார், இது அவர் ஏற்கனவே ஸ்டேட்ஸ்ஃப்விண்டிலிருந்து பெற்ற ஒரு தினத்திற்கு தாராளமாக இருந்தது. போனபார்டிஸ்ட் பிரான்சின் சர்வாதிகார வழிகளில் வெர்ஹூலுக்கு நெருங்கிய தொடர்பு இருந்தது. ஏற்கனவே ஜனநாயக விரோத அணுகுமுறைகளில் மூழ்கியிருந்த ஒரு ஆர்கானிஸ்ட் என்ற முறையில், பிரெஞ்சு குடியரசின் தலைவராக இருந்த "வலுவான மனிதர்" மீது அவருக்கு மிகுந்த பாராட்டு இருந்தது, மேலும் அவர் தனது வடிவமைப்புகளை செயல்படுத்துவதில் அந்த நபரின் விருப்பமான கருவியாக ஆனார். போனபார்ட்டின் கோரிக்கைகள் மேலும் மேலும் மூர்க்கத்தனமானதாக இருந்தபோதிலும் (ஜூன் 1803 மாநாட்டில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டதை விட மிக அதிகமாக), வெர்ஹூல் அவை கடிதத்தில் செயல்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்தார். ஹேக்கில் உள்ள அதிகாரிகள் வளங்களின் பற்றாக்குறையை வாதிட்டபோது, வெர்ஹூல் போனபார்ட்டிடம் மிகவும் எதிர்மறையான அறிக்கையை தாக்கல் செய்தார், இது கடற்படை கவுன்சிலின் ஏழை உறுப்பினர்களுக்கு எதிராக கிரேட் மேனிடமிருந்து எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஆத்திரத்தை வெளிப்படுத்தியது. அந்த சபையின் உறுப்பினர்கள் வெர்ஹூயலை அவநம்பிக்கை கொள்ளத் தொடங்கினர் என்பதில் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. இருப்பினும், அவரது நடத்தைக்கு எதிரான எதிர்ப்புக்கள் முதல் தூதரகத்தால் ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டன, மேலும் பட்டாவியன் அரசாங்கம் சரணடைய வேண்டியிருந்தது. 1804 பிப்ரவரியில் கடற்படை கவுன்சில் உறுப்பினர் வான் ராயன் (அவரே ஜீலாந்தைச் சேர்ந்தவர்) ஃப்ளஷிங்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார், பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் விஷயங்களை சுமூகப்படுத்தவும், படையெடுப்புக்கு விதிக்கப்பட்ட ஃப்ளஷிங் ஃப்ளோட்டிலாவிலிருந்து இன்னும் காணாமல் போன கப்பல்களின் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்தவும். இதன் விளைவாக, இறுதி கப்பல்கள் விரைவில் வழங்கப்பட்டன, மேலும் மொத்தம் 378 கப்பல்களின் ஃப்ளோட்டில்லா பிரான்சில் உள்ள படையெடுப்பு துறைமுகங்களுக்கு கொண்டு செல்ல தயாராக இருந்தது. ஃப்ளோட்டிலாவில் தலா 18 துப்பாக்கி ஸ்கூனர்கள் மற்றும் 216 துப்பாக்கி படகுகள் கொண்ட மூன்று பிரிவுகள் இருந்தன. இதில் 3,600 பட்டாவியன் மாலுமிகளும் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான பிரெஞ்சு வீரர்களும் இருந்தனர். இது 1,300 வழக்கமான பீரங்கித் துண்டுகள் (பெரும்பாலும் 6 முதல் 30-பி. டி. ஆர்) மற்றும் கேரனேடுகள் மற்றும் கை மோட்டார் குண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் தரம் மற்றும் மன உறுதி நன்றாக இருந்தது, வெர்ஹூலின் பணியாளர் கொள்கைகளுக்கு நன்றி. 1804 பிப்ரவரி 17 அன்று வெர்ஹூல் படையெடுப்பு துறைமுகங்களுக்கு படகுகளை நகர்த்துவதற்கான போனபார்ட்டின் உத்தரவைப் பெற்றார். ஆனால் அதை நிறைவேற்றுவது எளிதான கட்டளை அல்ல. ஷெல்ட்ட் முகத்துவாரத்திற்கு வெளியே பிரிட்டிஷ் முற்றுகைக் கடற்படை இருந்தது, ஃபிளாண்டர்ஸ் கடற்கரையின் பக்கவாட்டில் உள்ள ஷோல்களில் இருந்து வெளிவரும் எந்தக் கப்பலையும் ஈடுபடுத்த தயாராக இருந்தது. வெர்ஹூல் சேகரித்த "கொசுக் கப்பல்" பெரிய பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களுக்கு பொருந்தாது. எனவே வெர்ஹூல் ஆபத்தை பரப்ப முடிவு செய்து, சிறிய பிரிவுகள் மற்றும் குறுகிய கட்டங்களில் ஃப்ளோட்டிலாவை முதலில் ஆஸ்டெண்டிற்கும் பின்னர் டன்கிர்க்கிற்கும் நகர்த்த முடிவு செய்தார். இது மார்ச் 1804 மற்றும் மார்ச் 1805 க்கு இடையிலான காலகட்டத்தில் நடந்தது, இதன் போது பட்டாவியன் கப்பல்கள் (பெரும்பாலும் வெர்ஹூலின் தனிப்பட்ட கட்டளையின் கீழ்) முற்றுகையிடும் கப்பல்களைக் கடந்து, கடற்கரைக்கு அருகில் தங்கி, பிரெஞ்சு குதிரை பீரங்கிகளின் மறைவிலிருந்து லாபம் ஈட்டின. அத்தகைய ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், 1804 மே 15 அன்று, அட்மிரல் சிட்னி ஸ்மித்தின் கீழ் ஒரு உயர்ந்த படையால் துப்பாக்கி ஸ்கூனர்கள் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகுகளின் ஒரு பிரிவு ஈடுபடுத்தப்பட்டபோது விஷயங்கள் குறிப்பாக முடி உதிர்ந்தன. இந்த ஓடும் போரின் போது வெர்ஹூல் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார், அதற்காக அவர் பேரரசர் நெப்போலியனால் லெஜியன் ஆஃப் ஹானரில் ஒரு அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். எவ்வாறாயினும், பட்டாவியன் ஸ்டேட்ஸ் விண்ட் குறைவாகவே இருந்தது, மேலும் அவருக்கு உரியதை வழங்க தூண்டப்பட வேண்டியிருந்தது, ஆனால் ஜூன் 1804 இல் அவரை துணை-அட்மிரலாக பதவி உயர்வு செய்வதன் மூலம் பின்வாங்கினார். மொத்தத்தில் 360 கப்பல்கள் கொண்ட ஒரு படகு 1805 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் டன்கிர்க்கை அடைந்தது, ஆனால் நெப்போலியன் படையெடுப்புக்கான திட்டமிடப்பட்ட ஜம்ப்-ஆஃப் புள்ளியான பௌலோக்னேவிலோ அல்லது அதற்கு அருகிலோ தேவைப்பட்டது. எனவே வெர்ஹூல் இப்போது அம்பில்டியூஸிற்கு (பௌலோக்னேவுக்கு வடக்கே இரண்டு மைல் தொலைவில்) செல்ல உத்தரவிடப்பட்டார், அங்கு நெப்போலியன் பட்டாவியன் ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு பாதுகாப்பு அளிக்க துறைமுகத்தை மேம்படுத்தியிருந்தார். வெர்ஹூல் மீண்டும் சிறிய பிரிவுகளுடன் படிப்படியாக தொடர முடிவு செய்தார். ஏப்ரல் 1805 இல் தற்காலிக கேப்டன் சி. பி. டபிள்யூ. இன் கீழ் ஒரு பிரிவு இருந்ததைத் தவிர, இது பெரும்பாலும் நன்றாக வேலை செய்தது. கெல்லர் ஆச்சரியப்பட்டார் (கேப்டன். ராபர்ட் ஹோனிமேன்), கேப் கிரிஸ்-நெஸ் அருகே எட்டு சிறிய பட்டாவியன் கப்பல்களைக் கைப்பற்ற முடிந்தது. பிரிவின் பெரும்பகுதி ஒரு ஓடும் சண்டைக்குப் பிறகு ஆம்பில்டியூஸிற்கு பாதுகாப்பாக வந்தது. 1805 ஜூலை 17 அன்று வெர்ஹூல் தானாகவே 32 துப்பாக்கிப் படகுகள் மற்றும் நான்கு பிரெஞ்சு பிராம்களை கமாண்டர் கமாண்டரின் கீழ் கட்டளையிட்டார். பெர்னார்ட்-ஐசிடோர் லம்போர் ஆம்பில்டியூஸ் பயணத்தை மேற்கொள்கிறார். கிரேவ்லைன்ஸின் அட்சரேகையை அடைந்த அவர், தன்னைத் தாக்கிய 15 பிரிட்டிஷ் கப்பல்களைக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் பல துப்பாக்கிப் படகுகளை கடற்கரைக்கு கட்டாயப்படுத்தினார் (அவர்களில் சிலர் பின்னர் ஃப்ளோட்டிலாவை மீண்டும் பெற முடிந்தது). பிரிட்டிஷ் படை இரவு நேரத்தில் சண்டையை நிறுத்தியது, வெர்ஹூல் கலைஸின் சாலையோரத்தில் நங்கூரமிட முடிவு செய்தார். இரவின் போது அவரது தலைமைப் பணியாளர் கேப்டன் ஏ. ஏ. புயிஸ்க்ஸ், டன்கிர்க்கில் திரும்பினார், மேலும் துப்பாக்கி ஸ்கூனர்களை அனுப்பினார், அவை ஜூலை 18 காலை பாலியல் வன்கொடுமை செய்யப்படாமல் வெர்ஹூலின் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் இணைந்தன. ஆங்கிலேயர்கள் 19 கப்பல்களுடன் (அவற்றில் இரண்டு கப்பல்களும் அடங்கும்) மீண்டும் ஒரு நீண்ட தூர துப்பாக்கி சண்டையில் ஃப்ளோட்டிலாவை ஈடுபடுத்தினர், இருப்பினும் இது பட்டாவியன் கப்பல்களுக்கு சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. பிரெஞ்சு கடற்கரை பீரங்கிகளும் சண்டையில் பங்கேற்றன. டச்சு ஸ்கூனர்கள் மற்றும் பிரெஞ்சு கனரக பீரங்கிகளின் ஒருங்கிணைந்த துப்பாக்கிச் சூடு பிரிட்டிஷ் கடற்படையை இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு சண்டையை முறியடிக்க கட்டாயப்படுத்தியது. ஃப்ளோட்டில்லா 11 துப்பாக்கி படகுகளை இழந்தது, அவை கலைஸ் துறைமுகத்திற்குள் நுழைய வேண்டியிருந்தது. அவரது ஃப்ளோட்டில்லா இவ்வாறு 21 துப்பாக்கி ஸ்கூனர்களாக குறைக்கப்பட்டது, வெர்ஹூல் கேப் கிரிஸ்-நெஸைச் சுற்றி வளைக்க முடிவு செய்தார், ஆங்கிலேயர்கள் அவருக்காகக் காத்திருக்கிறார்கள் என்பதை நன்கு அறிந்திருந்தார். அவரது சிறந்த தீர்ப்புக்கு எதிராக, பிரெஞ்சு மார்ஷல் டேவுட் அவருடன் ஸ்கூனர் ஹீம்ஸ்கெர்க்கில் சேர்ந்தார், பிற்பகல் 3 மணியளவில் வெர்ஹூல் நங்கூரத்தை எடைபோட்டு கேப்பை நோக்கி முன்னேறினார். அவர் இப்போது இரண்டு கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவை எதிர்கொண்டார், ஆறு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் பதின்மூன்று பிரிக்ஸ் ஆகியவை அவரை அடிக்கடி ஒரு கைத்துப்பாக்கி துப்பாக்கிச் சூட்டின் தூரத்திற்கு மட்டுமே நெருங்கின. இரண்டு பிரிக்ஸ் ஹீம்ஸ்கெர்க்கில் ஏற முயன்றனர், ஆனால் அவை முறியடிக்கப்பட்டன. பட்டாவியன் கப்பல்கள் டேவவுட்டின் குதிரை பீரங்கிகளின் ஆதரவுடன் கரையிலிருந்து வந்தன, மேலும் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் பெரும்பாலும் தாழ்வான டச்சு கப்பல்களைத் தாக்கின, இதனால் சேதம் குறைவாகவே இருந்தது. இறுதியாக, வெர்ஹூலின் ஃப்ளோட்டில்லா கேப்பைச் சுற்றி வர முடிந்தது, அதன் பிறகு பிரிட்டிஷ் தாக்குதல் குறைந்தது, இருப்பினும் அவர்கள் ஃப்ளோட்டிலாவைப் பின்தொடர்ந்தனர், அது இரவு 7 மணியளவில் ஆம்பில்டியூஸை பாதுகாப்பாக அடையும் வரை. ஆங்கிலேயர்கள் பின்னர் டச்சு ஃப்ளோட்டிலாவை மூழ்கடிக்க ஒரு இறுதி முயற்சியை மேற்கொண்டனர், கடற்கரை பேட்டரிகளுக்கு கீழே நங்கூரமிடப்பட்ட நிலையில், துப்பாக்கிச் சூடு மூலம், ஆனால் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பிரெஞ்சு கனரக துப்பாக்கிகளால் விரட்டப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் மாதத்தில், வெர்ஹூல் ஃப்ளோட்டிலாவின் கடைசி பட்டாவியன் கப்பல்கள் ஆம்பில்டியூஸை அடைந்தன, மேலும் பிராங்கோ-பட்டாவியன் படையெடுப்பு படை இப்போது படையெடுப்பைத் தொடங்கத் தயாராக இருந்தது. பிரெஞ்சு மற்றும் பட்டாவியன் கடற்படைகள் பிரெஞ்சு முற்றுகை கடற்படையை வரிசைப்படுத்தி பிரிட்டிஷ் முற்றுகை கடற்படையை ஈடுபடுத்த காத்திருந்தன. ஆனால் ஆங்கிலக் கால்வாயிலிருந்து பிரிட்டிஷ் கடற்படையை கவர்ந்திழுக்க பிரெஞ்சு அண்டிலீஸை நோக்கிச் சென்ற அட்மிரல் வில்லெனுவேவின் பிரெஞ்சு கடற்படை திரும்புவதற்கான காத்திருப்பு இருந்தது. ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பியதும் அவர் 1805 ஜூலை 22 அன்று கேப் ஃபினிஸ்டர் போரில் ஒரு பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவை சந்தித்தார், மேலும் பிரெஸ்ட்டுக்கு பயணம் செய்வதற்குப் பதிலாக, கட்டளையின்படி, தனது கடற்படையை காடிஸுக்கு அழைத்துச் சென்றார், இதனால் நெப்போலியனின் கிராண்ட் திட்டத்தை நிறைவேற்றுவது சாத்தியமற்றது. பெரும் ஆத்திரத்தில் நெப்போலியன் பௌலோனில் உள்ள தனது இராணுவ முகாமை உடைத்து, வெர்ஹூல் தனது படகை பௌலோனுக்கு அனுப்புமாறு உத்தரவிட்டார். வெர்ஹூல் கேப்டன் ஜெர்பிராண்ட்ஸுக்கு கட்டளையை மாற்றினார், அவர் மீண்டும் தி ஹேக் சென்றார், அங்கு அவர் நவம்பர் 1805 இல் புதிய கிராண்ட் பென்ஷனரி ரட்ஜர் ஜான் ஷிம்மெல்பெனிங்கிலிருந்து கடற்படை மாநில செயலாளர் பதவிக்கு நியமனத்தை ஏற்றுக்கொண்டார். நெப்போலியன் தனது படையெடுப்பு நிறுவனத்தை மீண்டும் தொடங்க முடிவு செய்தால், பட்டாவியன் ஃப்ளோட்டில்லா அடுத்த ஒன்றரை ஆண்டு பௌலோனில் இருந்தது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 25,1807 அன்று அவர் வார்சாவில் ஒரு ஏகாதிபத்திய ஆணையை வெளியிட்டார், அங்கு அவர் அந்த நேரத்தில் இருந்தார், பௌலோனில் உள்ள பிரெஞ்சு மற்றும் டச்சு துருப்புக்களை கலைக்கவும் நிராயுதபாணியாக்கவும் உத்தரவிட்டார். அந்த நேரத்தில் பட்டாவியன் குடியரசு மற்றும் பட்டாவியன் கடற்படை இனி இல்லை, ஏனெனில் 1806 ஜூன் 5 அன்று பேரரசரின் சகோதரர் லூயிஸ் போனபார்ட்டை ஹாலந்தின் மன்னராக ஏற்றுக்கொள்ள அனுமதிக்குமாறு பேரரசருக்கு "மனு" செய்ய குடியரசு கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது. ஆட்சி மாற்றத்துடன் பட்டாவியன் கடற்படை தானாகவே ஹாலந்து இராச்சியத்தின் அரச கடற்படையாக மாறியது. குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் லாயிட், கிறிஸ்டோஃபர், செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கேம்பர்டவுன். பிக்கில் பார்ட்னர்ஸ் பப்ளிஷிங், ஜூலை 11,2017 ஷாமா, எஸ். (1977), பேட்ரியாட்ஸ் அண்ட் லிபரேட்டர்ஸ். நெதர்லாந்தில் புரட்சி 1780-1813, நியூயார்க், விண்டேஜ் புத்தகங்கள், ஐரோப்பாவில் 1795 நிறுவனங்கள் நெதர்லாந்தின் கடற்படை வரலாறு பட்டாவியன் குடியரசின் இராணுவ வரலாறு 1795 இல் நிறுவப்பட்ட இராணுவ பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகள் பிரெஞ்சு புரட்சிப் போர்களின் அமைப்புகள்