Saratoga and North Creek Railway
சரடோகா மற்றும் வடக்கு க்ரீக் ரயில்வே ஒரு பாரம்பரிய ரயில்வே ஆகும், இது ஜூலை 2011 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. பயணிகள் செயல்பாடுகள் ஏப்ரல் 7,2018 அன்று நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் சேமிக்கப்பட்ட தொட்டி கார்களை அகற்றுவதற்கான இறுதி வருவாய் சரக்கு ரயில் மே 2018 இல் இயக்கப்பட்டது. இந்த இரயில் பாதை அமெரிக்க மாநிலமான நியூயார்க்கில் உள்ள அடிரோன்டாக் மலைகளின் மேல் ஹட்சன் நதி பகுதியில் ஓடியது. இந்த இரயில் பாதை நார்த் க்ரீக் மற்றும் நியூயார்க்கின் சரடோகா ஸ்பிரிங்ஸ் இடையே இயங்கியது, அங்கு இது அம்ட்ராக்கின் ஈதன் ஆலன் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் அடிரோன்டாக் சேவைகளுடன் இணைக்கப்பட்டது. சரடோகா மற்றும் வடக்கு க்ரீக் ரயில்வே 1871 ஆம் ஆண்டில் தாமஸ் சி. டுராண்டால் கட்டப்பட்ட முன்னாள் அடிரோன்டாக் ரயில்வே பாதையின் மீது இயக்கப்பட்டது. டெலாவேர் மற்றும் ஹட்சன் ரயில்வே 1889 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் வெஸ்ட் டுராண்டிடமிருந்து அடிரோன்டாக் பாதையை வாங்கியது. 1901 ஆம் ஆண்டில் ஜனாதிபதி வில்லியம் மெக்கின்லி படுகொலை செய்யப்பட்ட பின்னர் அவர் அமெரிக்காவின் ஜனாதிபதியாக வருவார் என்று தியோடர் ரூஸ்வெல்ட் அறிந்த நார்த் க்ரீக் நிலையமாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, காந்தம், இல்மெனைட் மற்றும் டைட்டானியம் ஆகியவை தஹாவஸிலிருந்து ரயில் மூலம் அனுப்பப்பட்டன, போர்த் துறைக்கு தேவையான வடக்கு க்ரீக்கின் வடக்கே புதிய பாதை வழியாக, டி & எச். டி & எச் கடைசியாக 1950 களில் திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் சேவையை இயக்கியது. 1950 களின் நடுப்பகுதியில் சேவை கோடைகால சேவையாக குறைக்கப்பட்டது மற்றும் வழக்கமான சேவை 1957 க்குள் முற்றிலும் முடிவுக்கு வந்தது, சரக்கு சேவை மட்டுமே எஞ்சியது. டி & எச் செப்டம்பர் 1989 வரை சரக்கு சேவையைத் தொடர்ந்தது, அப்போது தஹாவஸில் உள்ள சுரங்கம் மூடப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில், இப்பகுதியில் சுற்றுலா மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்காக ஒரு சுற்றுலா ரயிலை இயக்கும் திட்டத்துடன் இந்த பாதை வாரன் கவுண்டியால் வாங்கப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில், அப்பர் ஹட்சன் நதி இரயில் பாதை வடக்கு க்ரீக்கிலிருந்து தெற்கே ரிபாரியஸில் உள்ள ரிவர்சைடு நிலையம் வரை சுற்றுலா ரயில்களை இயக்கத் தொடங்கியது. அப்பர் ஹட்சன் ரிவர் ரயில்வே டிசம்பர் 31,2010 அன்று வாரன் கவுண்டியுடனான ஒப்பந்தத்தை இழந்தது, 11 ஆண்டுகால செயல்பாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஏப்ரல் 8,2011 அன்று, அயோவா பசிபிக் ஹோல்டிங்ஸ் (ஐபிஹெச்) ஜூலை 1,2011 முதல் பாதையின் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொள்ளும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, குறைந்தபட்சம் 182 சுற்றுலா சார்ந்த பயணிகள் ரயில்களை இந்த பாதையில் இயக்க ஐபிஹெச் ஒப்புக்கொண்டது. சரடோகா மற்றும் வடக்கு க்ரீக் ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டதன் மூலம், நவம்பர் 17,1989 அன்று டி & எச் சரக்கு நடவடிக்கைகளை நிறுத்திய பின்னர் முதல் முறையாக வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட சேவை இந்த பாதைக்கு திரும்பியது. ஐபிஹெச் ஜூலை 14,2011 அன்று சரடோகா மற்றும் வடக்கு க்ரீக் இரயில் பாதையாக ரயில்களை இயக்கத் தொடங்கியது. அப்பர் ஹட்சன் நதி இரயில் பாதையைப் போலல்லாமல், சரடோகா மற்றும் நார்த் க்ரீக் ஆகியவை சரடோகா ஸ்பிரிங்ஸ், நியூயார்க் மற்றும் நார்த் க்ரீக் இடையே இயங்கின. மே 14,2012 அன்று, ஐ. பி. எச் மேற்பரப்பு போக்குவரத்து வாரியத்திடமிருந்து நியூகோம்ப் வரை பாதையின் வடக்கு முனையில் சரக்கு சேவையை மீட்டெடுக்க அனுமதி பெற்றது. பிப்ரவரி 2013 இல் இந்த வழித்தடத்தில் சரக்கு சேவை தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 2,2013 அன்று, துர்மனில் எஸ். என். சி. ஆர். ஆர் ரயிலின் பின்புற என்ஜின் தடம் புரண்டது. காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் பழுதுபார்ப்புகளை அனுமதிக்க இரயில் பாதை தற்காலிகமாக மூடப்பட்டது. ஏப்ரல் 3,2018 அன்று, நிதி இழப்புகள் காரணமாக ரயில் பாதையை மூடுவதற்கான திட்டங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன. இறுதி சுற்றுலா ரயில் ஏப்ரல் 7 அன்று ஓடியது. ரயில் பாதையின் எதிர்காலம் நிச்சயமற்றது; அடிரோண்டாக்ஸைப் பாதுகாக்கும் அமைப்பு ரயில் பாதையை ரயில் பாதையாக மாற்ற அழைப்பு விடுத்துள்ளது. பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவைக்கான பாதையை வாங்குவதற்கான நான்கு ஏலங்கள் 2019 ஆம் ஆண்டில் வைக்கப்பட்டன. பயணிகள் சேவை வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட சேவை ஜூலை 1 முதல் அக்டோபர் 31 வரை வெள்ளி முதல் திங்கள் வரை ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு முறையும், இலையுதிர் மற்றும் வசந்த காலத்தில் சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளிலும் ஓடியது. இந்த பயணம் 2 மணி நேரம் மற்றும் 12 நிமிடங்கள் எடுத்தது. ஒரு தனி சேவை, ஸ்னோ ரயில், குளிர்காலத்தில் வெள்ளி, சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ஓடியது. கோடைக்கால ரயில்களைப் போலல்லாமல், ஸ்னோ ரயிலில் ஒவ்வொரு நாளும் இரு திசைகளிலும் இரண்டு ரயில்கள் இருந்தன. நார்த் எண்ட் லோக்கல் என்பது ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் வெள்ளி, சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை துர்மன் மற்றும் நார்த் க்ரீக் இடையே ஒரு குறுகிய பாதையாக இருந்தது. மற்ற அனைத்து ரயில்களும் சரடோகா ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் வடக்கு க்ரீக் இடையேயான பாதையின் முழு நீளத்தையும் இயக்கின. 2016 ஆம் ஆண்டில், மூஸ் பாண்ட் கிளப் சாலை மற்றும் வடக்கு க்ரீக் இடையே பயன்படுத்தப்படாத இரயில் பாதைகளின் 10 மைல் பிரிவில் 3 மணி நேர மிதிவண்டி மூலம் இயங்கும் இரயில் பைக் சுற்றுப்பயணங்களுக்கான திட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டன. சுற்றுப்பயணங்கள் ஜூலை 2017 இல் இரண்டு மற்றும் நான்கு பேர் கொண்ட மிதிவண்டி மூலம் இயங்கும் ரயில் பைக்குகளைப் பயன்படுத்தி திறக்கப்பட்டன. வடக்கு க்ரீக் ரயில் கிடங்கிலிருந்து தொடங்கி, சுற்றுலாப் பயணிகள் வடக்கு ஆற்றுக்கு அழைத்துச் செல்லப்படுகிறார்கள், அங்கு அவர்கள் வடக்கே மூன்று மைல் தூரத்திற்கு மிகவும் தட்டையான பாதையில் நடந்து செல்கிறார்கள், இதில் அதே பாதையில் திரும்புவதற்கு முன்பு ஹட்சன் நதியைக் கடப்பது அடங்கும். இந்த பயணம் ஒவ்வொரு வழியிலும் சுமார் இரண்டு மணி நேரம் எடுக்கும். சுற்றுப்பயணங்கள் புரட்சிகர ரயிலால் இயக்கப்படுகின்றன, இது பாதையைப் பயன்படுத்த ரயில்வேக்கு பணம் செலுத்துகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் முன்னாள் சரடோகா மற்றும் வடக்கு க்ரீக் இரயில் பாதை வலைத்தளம் [காப்பகப்படுத்தப்பட்டது 13 பிப்ரவரி 2018] முன்னாள் அயோவா பசிபிக் ஹோல்டிங்ஸ் பக்கம் [காப்பகப்படுத்தப்பட்டது 21 செப்டம்பர் 2018] நியூயார்க்கில் உள்ள ஹட்சன் நதி பாரம்பரிய இரயில் பாதைகள் (மாநிலம்) வாரன் கவுண்டியில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள், நியூயார்க் ரயில்வே நிறுவனங்கள் 2011 இல் நிறுவப்பட்டன நியூயார்க் (மாநிலம்) சரடோகா ஸ்பிரிங்ஸ், நியூயார்க்கில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து