Aveos Fleet Performance
ஏவியோஸ் ஃப்ளீட் பெர்ஃபார்மன்ஸ் இன்க் (ஏவியோஸ்) என்பது ஏர்ஃப்ரேம், கூறு, இயந்திரம் மற்றும் பராமரிப்பு தீர்வுகளின் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் சீரமைப்பு (எம். ஆர். ஓ) வழங்குநராகும். இந்த நிறுவனம் மாண்ட்ரீல், டொராண்டோ, வின்னிபெக் மற்றும் வான்கூவர் ஆகிய இடங்களில் வசதிகளைக் கொண்டிருந்தது. மார்ச் 19,2012 அன்று, ஏவியோஸ் சி. சி. ஏ. ஏ இன் கீழ் கடன் வழங்குநர்களின் பாதுகாப்பிற்காக தாக்கல் செய்தது, கார்ப்பரேட் நிதி மற்றும் அதன் முக்கிய வாடிக்கையாளரான ஏர் கனடாவுடனான உறவுகளை மேற்கோளிட்டுள்ளது. ஜனவரி 2013 இல், லாக்ஹீட் மார்ட்டின் கனடா மாண்ட்ரீல் ட்ரூடோ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஏவியோஸ் கட்டிடத்துடன் இரண்டு வரிசை விமான என்ஜின்களுக்கான கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களை ஏலத்தில் வாங்கியது. ஏர் கனடா டெக்னிகல் சர்வீசஸ் ஏவியோஸ் 1937 ஆம் ஆண்டில் டிரான்ஸ்-கனடா ஏர்லைன்ஸ் (டி. சி. ஏ) நிறுவப்பட்டதில் இருந்து அதன் வேர்களைக் கண்டறிந்துள்ளது, இது நிறுவனத்தின் உள் பராமரிப்பு பிரிவாக உருவாக்கப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் டி. சி. ஏ ஏர் கனடா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெருநிறுவன மறுசீரமைப்பில் பராமரிப்பு பிரிவு ஏர் கனடா தொழில்நுட்ப சேவைகளின் (ஏ. சி. டி. எஸ்) கீழ் குழுமப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, ஏ. சி. டி. எஸ் ஏர் கனடா அல்லாத வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஏர்ஃப்ரேம், என்ஜின் மற்றும் கூறு தீர்வுகளை வழங்கியது, இது அவர்களின் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் செயல்பாடுகளை (எம். ஆர். ஓ) புதிய கேரியர்களுக்கு விரிவுபடுத்த உதவியது. 2003 ஆம் ஆண்டில் ஏர் கனடா திவால்நிலை பாதுகாப்பில் நுழைந்தவுடன், விமான நிறுவனத்திற்கும் ஏ. சி. டி. எஸ் போன்ற பிற துணை நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான உறவு பாதிக்கப்பட்டு மாற்றப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், ஏ. சி. இ ஏவியேஷன் ஹோல்டிங்ஸ் ஏர் கனடாவின் தாய் நிறுவனமாக மாறியது, இந்த மறுசீரமைப்பின் மூலம், ஏர் கனடா தொழில்நுட்ப சேவைகளை ஏர் கனடாவிலிருந்து விமான நிறுவனமாக பிரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், ஏ. சி. டி. எஸ் ஏர்பஸ் எம். ஆர். ஓ நெட்வொர்க்கின் முதல் உறுப்பினர்களில் ஒருவரானார். பிப்ரவரி 2007 இல், ஏர் கனடா டெக்னிகல் சர்வீசஸ், மத்திய அமெரிக்க விமான நிறுவனமான டிஏசிஏ ஏர்லைன்ஸின் எம்ஆர்ஓ இணை நிறுவனமான ஏரோமானில் 80 சதவீதத்தை வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை எட்டியது. அக்டோபர் 16,2007 அன்று, அமெரிக்க முதலீட்டு நிறுவனங்களான சேஜ்வியூ கேபிடல் மற்றும் கே. கே. ஆர் பிரைவேட் ஈக்விட்டி இன்வெஸ்டர்ஸ் ஆகியவை நிறுவனத்தில் 70 சதவீத பங்குகளை வாங்கியபோது ACTS அதிகாரப்பூர்வமாக சுதந்திரம் பெற்றது. இதனால் இந்த இரண்டு அமெரிக்க நிறுவனங்களும் ACTS இன் அசல் முதலீட்டாளர்களாக இருந்தன. செப்டம்பர் 23,2008 அன்று, ACTS மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு சுயாதீன நிறுவனமாக மாறும் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக, அவியோஸ் ஃப்ளீட் பெர்ஃபார்மன்ஸ் இன்க் என்ற புதிய பெயரை முறையாக ஏற்றுக்கொண்டது. ஏவியோஸ் என்ற பெயரின் தோற்றம் "அவ்" என்பதிலிருந்து வருகிறது, இது விமானத்தில் நிறுவனத்தின் வேர்களைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் "ஈஓஎஸ்" என்பது புதிய தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. ஏவியோஸ் டுடே, ஏவியோஸ், எல் சால்வடாரில் உள்ள அதன் துணை நிறுவனமான ஏரோமானுடன், போயிங், ஏர்பஸ் மற்றும் எம்ப்ரேயர் விமானங்களுக்கான மூக்கிலிருந்து வால் பராமரிப்பை வழங்குகிறது. அவர்கள் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக், சி. எஃப். எம் இன்டர்நேஷனல், ஹாமில்டன் சண்ட்ஸ்ட்ராண்ட் மற்றும் ஹனிவெல் போன்ற மூலோபாய பங்காளிகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறார்கள். அவியோஸ் அவர்களின் புதிய தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான ஜோ கோல்ஷாக்கை ஏப்ரல் 27,2011 அன்று அறிவித்தார். டாக்கா ஏர்லைன்ஸுக்கு பராமரிப்பு சேவைகளை வழங்குவதற்காக ஏரோமன் ஏரோமன் 1983 இல் நிறுவப்பட்டது. 1992 ஆம் ஆண்டில், ஏரோமான் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷனால் (எஃப்ஏஏ) சான்றிதழ் பெற்றது மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டில் ஏர்பஸ் எம்ஆர்ஓ நெட்வொர்க்கில் உறுப்பினரானது. ஏவியோஸின் துணை நிறுவனமாக, ஏரோமான் குறுகிய உடல் விமானங்களுக்கு எம். ஆர். ஓ சேவைகளை வழங்குகிறது மற்றும் தற்போது அதன் வசதிகளை விரிவுபடுத்துகிறது. சான் சால்வடாரில் அமைந்துள்ள அதன் வசதிகள் அமெரிக்கா, கரீபியன், மெக்ஸிகோ, மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் கேரியர்களால் அணுகப்படுகின்றன. வளர்ச்சி மற்றும் எதிர்காலத் திட்டங்கள் ஆகஸ்ட் 2009 இல், ஏரோமன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எர்னஸ்டோ ரூயிஸின் கூற்றுப்படி, எல் சால்வடாரில் உள்ள அதன் வசதியில் சுமார் 20 மில்லியன் டாலர் செலவில் ஒரு புதிய ஹேங்கரைக் கட்டும் விருப்பத்தை ஏரோமன் அறிவித்தது. புதிய ஹேங்கர் எட்டாவது உற்பத்தி வரிசையை உருவாக்கும், அடுத்த ஏழு ஆண்டுகளில் 16 உற்பத்தி வழித்தடங்களைக் கொண்ட அதன் இலக்கை நோக்கி, 3,000 வேலைகளை உருவாக்கும், அதன் தற்போதைய ஊதியம் 1,600 ஆக இருந்தது. பிப்ரவரி 2011 நிலவரப்படி, ஏரோமான் 1983 இல் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து 1,000 காசோலைகளின் மைல்கல்லை எட்டியது (முக்கிய பராமரிப்பு ஆர்டர்கள் நிறைவடைந்தன), 1,800 வேலைவாய்ப்புகளுடன். அதன் வாடிக்கையாளர் தளம் தென்மேற்கு, வோலாரிஸ், யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ், ஐபீரியா, ஏரோலினாஸ் அர்ஜென்டினாஸ், டேம், லான் மற்றும் பிறவற்றை உள்ளடக்கியது. ஏவியோஸ் லிக்விடேஷன் ஏரோமானுக்குப் பிறகு விரிவாக்கம் திறந்திருக்கும்ஃ அதன் எல் சால்வடார் செயல்பாடுகள் ஏவியோஸ் திவால்நிலை தாக்கல் செய்வதில் ஒரு பகுதியாக இல்லை. ஏர் கனடா விமானங்களில் ஏரோமான் வேலை செய்யாது, இருப்பினும் விமான நிறுவனம் இப்போது குறைந்த கட்டண பழுதுபார்க்கும் சேவை விருப்பங்களைப் பார்க்கிறது. ஏரோமானின் தாய் நிறுவனமான ஏரோ டெக்னிகல் சப்போர்ட் & சர்வீசஸ் ஹோல்டிங்ஸ், எல் சால்வடாரில் விரிவடைந்து வருகிறது, அதே நேரத்தில் அதன் கனேடிய பிரிவு 2,600 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்த பின்னர் அதன் சொத்துக்களை கலைக்கிறது. ஏரோமானின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எர்னஸ்டோ ரூயிஸின் கூற்றுப்படி, "ஏரோமான் முற்றிலும் ஒரு தனி நிறுவனம் மற்றும் கனடாவில் சி. சி. ஏ. ஏ தாக்கல் செய்வதால் எந்த வகையிலும் பாதிக்கப்படவில்லை. ஏரோமான் எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்பதில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்; குறுகிய உடல் விமானங்களுக்கான மூன்று புதிய கோடுகளுக்கு இடமளிக்க ஒரு புதிய ஹேங்கரைச் சேர்க்கிறோம், அவை மார்ச் 2012 இறுதிக்குள் செயல்படத் தொடங்கும் ". திரு. ரூயிஸ் மேலும் கூறுகையில், "எங்களிடம் சுமார் 1,800 ஊழியர்கள் விமானத்தில் அல்லது ஆதரவு செயல்பாடுகளில் பணிபுரிகின்றனர். இந்த புதிய உற்பத்தி வரிசைகளுக்கான பயிற்சியில் 200 க்கும் மேற்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் எங்களிடம் உள்ளனர், இது ஏரோமனை 2,000 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களுக்கு அவர்கள் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது கொண்டு வரும் ". மறுசீரமைப்பு மறுநிதியளிப்பு மற்றும் உரிமையாளர் மாற்றங்கள் 2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கே. பி. எம். ஜி நடத்திய ஏவியோஸின் தணிக்கையின்படி, லேவ்மன் பிரதர்ஸ் இன்க் மற்றும் உட்பிரிட்ஜ் இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் இன்க் உள்ளிட்ட கடன் வழங்குநர்களின் கூட்டமைப்புக்கு ஏவியோஸ் குறைந்தது 715 மில்லியன் டாலர் கடன்பட்டுள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், 11 கடன் வழங்குநர்களின் குழு கோல்பெர்க் கிராவிஸ் ராபர்ட்ஸ் & கோ மற்றும் சேஜ்வியூ கேபிடல் எல். எல். சி ஆகியவற்றிலிருந்து ஏவியோஸைக் கைப்பற்றியது. தொடர்புடைய மறு மூலதனமயமாக்கல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, கடன் 800 மில்லியன் டாலரிலிருந்து 75 மில்லியன் டாலராகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் சில கடன் வழங்குநர்கள் 2010 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டின் இறுதிக்குள் மூட திட்டமிடப்பட்ட ஏற்பாட்டில் 75 மில்லியன் டாலர் செயல்பாட்டு மூலதனத்தை வழங்க வேண்டும், அப்போது ஏர் கனடா ஏவியோஸில் ஒரு சிறுபான்மை வட்டியைப் பெறவிருந்தது. அப்போதைய ஏவியோஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி சஹ்ராம் போலோரி ஒரு நேர்காணலில் கூறினார். "திவால்நிலைப் பாதுகாப்பைப் பெறாமல் நிறுவனத்தை மறு மூலதனமாக்கியுள்ளோம். அவியோஸ் நல்ல நிலையில் இருக்க நாங்கள் நிலைநிறுத்தியுள்ளோம் ". அக்டோபர் 31,2011 அன்று, தற்போதுள்ள பல்வேறு கடன் வழங்குநர்கள் மற்றும் தனியார் வங்கியாளர்களிடமிருந்து 50 மில்லியன் டாலர் நிதியுதவி திரட்டியதாக ஏவியோஸ் அறிவித்தது. ஏவியோஸ் தலைமை நிதி அதிகாரி பீட்டர் டிமோதியாடோஸ் கூறுகையில், "ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு பல்வேறு கடன் வழங்குநர்களிடம் எங்கள் திட்டங்களை முன்வைத்தோம், இன்றைய முடிவில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். இது நிறுவனத்தின் மூலோபாய திசையிலும், நமது வணிகத்தின் எதிர்காலத்திலும் மிகப்பெரிய நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறது ". ஏர் கனடா மெக்கானிக்ஸ் கையகப்படுத்தல் ஏப்ரல் 2011 இல் முடிவடைந்த ஒரு செயல்முறையில், ஏர் கனடாவின் ஏவியோஸின் ஸ்பின்ஆப்பின் ஒரு பகுதியாக, சுமார் 4,000 ஏர் கனடா விமான மெக்கானிக்ஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏர் கனடாவில் தங்குவது, ஏவியோஸுக்கு மாற்றுவது, ஓய்வு பெறுவது அல்லது ராஜினாமா செய்வது உள்ளிட்ட ஏழு தேர்வுகளில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். அவர்களில் 2,136 பேரில் முதல் தேர்வு ஏர் கனடாவில் தங்குவதாகும். விமான நிறுவனம் வரி பராமரிப்பை-வழக்கமான காசோலைகளை-வைத்திருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஏவியோஸ் சீரமைப்பு பராமரிப்பில் நிபுணத்துவம் பெற வேண்டும். 11, 000 ஏர் கனடா ஊழியர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் இன்டர்நேஷனல் அசோசியேஷன் ஆஃப் மெஷினிஸ்ட்ஸ் அண்ட் ஏரோஸ்பேஸ் வொர்க்கர்ஸ், 2007 ஆம் ஆண்டில் ஏர் கனடாவால் ஏவியோஸை ஒரு தனித்த நிறுவனமாக மாற்றுவது சட்டவிரோதமானது என்று வாதிட்டது; ஏவியோஸுடனான ஒப்பந்தம் காலாவதியாகும் போது, ஏர் கனடா அதன் கனரக பராமரிப்பை 2013 க்குப் பிறகு குறைந்த ஊதிய நாடுகள் அல்லது யூனியன் அல்லாத கடைகளுக்கு அனுப்பும் என்றும் தொழிற்சங்கத் தலைவர்கள் அஞ்சினர். முந்தைய மாதம், கனடாவில் ஏவியோஸில் உள்ள நூற்றுக்கணக்கான வேலைகள் நாஷ்வில், பிளாட்ஸ்பர்க், என். ஒய்., மற்றும் ரோம், என். ஒய். போன்ற இடங்களில் உள்ள போட்டி பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் குறைந்த ஊதிய அதிகார வரம்புகளுக்கு மாற்றப்படும் அபாயம் இருப்பதாக மெஷினிஸ்டுகள் மற்றும் ஏரோஸ்பேஸ் தொழிலாளர்களின் சர்வதேச சங்கம் கவலை தெரிவித்திருந்தது. மாண்ட்ரீலில் உள்ள IAMAW லோக்கல் 1751 இன் தலைவரான மார்செல் செயின்ட்-ஜீன், எல் சால்வடோரின் தலைநகரான சான் சால்வடாரில் உள்ள ஏரோமன் பிரிவுக்கான ஏவியோஸின் விரிவாக்க திட்டங்கள் குறித்து தான் குறிப்பாக கவலைப்படுவதாகக் கூறினார். "எல் சால்வடாருக்கு வேலைகள் செல்லும் என்று நாங்கள் மிகவும் பயப்படுகிறோம். 2013 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்குப் பிறகு, கனடாவில் உள்ள விமானங்களில் அதிக பராமரிப்பு செய்ய ஏர் கனடாவின் தரப்பில் எந்த கடமையும் இல்லை. 2009 ஆம் ஆண்டில், ஏவியோஸில் உள்ள கனேடிய ஊழியர்கள் தங்கள் திறன்கள் மற்றும் அனுபவத்தைப் பொறுத்து மாதத்திற்கு $1,700 முதல் $5,500 வரை சம்பாதித்தனர், ஏரோமனில் ஒரு மாதத்திற்கு $350 முதல் $1,200 வரை சம்பாதித்தனர். மார்ச் 2012 இல், ஏவியோஸ் திவால்நிலை தாக்கல் செய்வதற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, மாண்ட்ரீல் கெஜட், பெயரிடப்படாத ஏவியோஸ் உளவாளிகளின் கூற்றுப்படி, நிறுவனம் இனி ஊழியர்களின் ஓய்வூதிய பங்களிப்புகளைச் செய்யவில்லை அல்லது அவர்களின் நன்மை தொகுப்புகளைப் பராமரிக்கவில்லை, வணிகத்தை இழக்கிறது, மேலும் பல சப்ளையர்களால் வழக்கமான 30-, 60-அல்லது 90 நாள் பில் விலைப்பட்டியல்களை விட பணத்தை செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மறுப்பில், அவியோஸ் வெளியிட்ட அறிக்கையில், "அவியோஸ் கூட்டாட்சி ஓய்வூதிய நன்மைகள் தர நிர்ணயச் சட்டத்தின் கீழ் அதன் கடமைகளுக்கு ஏற்ப அதன் ஓய்வூதியத் திட்டத்திற்கு ஊழியர் மற்றும் முதலாளிக்கு பணம் செலுத்தியுள்ளது மற்றும் தொடர்ந்து செய்கிறது". மார்ச் 18,2012 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று, அவியோஸ் அதன் கதவுகளை பூட்டி, அதன் 1,800 மாண்ட்ரீல் ஊழியர்களில் பலருக்கு மாலை 5:30 மணிக்கு வளாகத்தை விட்டு வெளியேறி, தங்கள் கருவிகள் மற்றும் உடமைகளை எடுத்துச் செல்லுமாறு அறிவுறுத்தியது. மாண்ட்ரீல் வர்த்தமானிக்கு அனுப்பப்பட்ட பல மின்னஞ்சல்கள் மற்றும் குரல் அஞ்சல் செய்திகளின்படி, மேலும் அறிவுறுத்தல்களுக்காக நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ளுமாறு தொழிலாளர்களிடம் கூறப்பட்டது. திங்கள், மார்ச் 19,2012 அன்று, ஏவியோஸ் கடன் வழங்குநர்களின் பாதுகாப்புக்காக தாக்கல் செய்தது, 2,600 க்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்களை பணிநீக்கம் செய்தது, மேலும் மாண்ட்ரீல், வின்னிபெக் மற்றும் வான்கூவரில் உள்ள ஆலைகளை மூடியது. வின்னிபெக் ஆலை மூடப்பட்டு 412 வேலைகளை இழக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, வான்கூவர் செயல்பாடு மூடப்பட்டு 356 வேலைகளை இழக்கும், அதே நேரத்தில் மாண்ட்ரீல் தளத்தில் குறைந்தது 1,000 வேலைகள் குறைக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது. கியூபெக் உயர் நீதிமன்றத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட கம்பெனிஸ் கிரெடிட்டர்ஸ் அரேஞ்ச்மெண்ட் ஆக்ட் படி, அவியோஸ் $48.9 மில்லியன் இழந்தது மற்றும் அதன் கடன்கள் சமீபத்தில் சொத்துக்களின் புத்தக மதிப்பை $219.8 மில்லியன் தாண்டியது. 2011ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இந்த நிறுவனத்தின் ஓய்வூதிய பற்றாக்குறை 26 மில்லியன் டாலராக இருந்தது. நீதிமன்றத் தாக்கல் செய்ததில், ஏவியோஸ் அதன் சிக்கல்களுக்கு ஏர் கனடா மீது குற்றம் சாட்டியது, இது பழுதுபார்ப்புகளுக்காக விமானங்களை வழங்க மறுத்ததாகவும், வேலைக்காக போட்டியாளர்களிடமிருந்து ஏலங்களை குறைத்து கேட்டதாகவும் குற்றம் சாட்டியது. ஏர் கனடா ஏவியோஸின் வருவாயில் 85 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக வழங்குகிறது மற்றும் ஏவியோஸுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 2013 வரை இயங்குகிறது. விமானங்களை வழங்குவது அல்லது ஏலங்களை குறைப்பது போன்ற முக்கிய பிரச்சினைகளை ஏர் கனடா நேரடியாக தீர்க்கவில்லை, ஆனால் ஏர் கனடா "ஏவியோஸ் அறிவிப்பால் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்துள்ளது" என்று ஒரு பொது அறிக்கையில் கூறியது. பாதிக்கப்பட்ட ஊழியர்களில் சுமார் 1,800 பேர் மாண்ட்ரீலில் உள்ளனர், 350 பேர் வின்னிபெக்கில் உள்ளனர், 250 பேர் வான்கூவரில் உள்ளனர் என்று சர்வதேச இயந்திர வல்லுநர்கள் மற்றும் விண்வெளி தொழிலாளர்கள் சங்கம் தெரிவித்துள்ளது. வின்னிபெக்கில் உள்ள IAMAW இன் உள்ளூர் தலைவர் லோர்ன் ஹாமர்பெர்க்கின் கூற்றுப்படி, "ஏர் கனடா கடற்படைக்கு பணிகளை வழங்கும் பராமரிப்பு கூறு திறம்பட செயல்பாடுகளை நிறுத்தியுள்ளது". மார்ச் 20,2012 அன்று, கியூபெக் உயர் நீதிமன்றத்தின் அனுமதியைப் பெற்ற பிறகு, அவியோஸ் தனது கனேடிய விமான பராமரிப்பு வணிகத்தை உடனடியாக கலைக்கும் செயல்முறையைத் தொடங்குவதாகக் கூறியது, கனடா முழுவதும் நிறுவனத்தின் 2,600 ஊழியர்கள் அனைவரையும் வேலையிழக்கச் செய்தது. கலைப்பு செயல்முறையை மேற்பார்வையிட சுமார் 160 ஊழியர்கள் இருப்பார்கள். தலைவர் யூஜின் டேவிஸின் கூற்றுப்படி, "நிறுவனத்திற்கு செயல்பாடுகளை நிறுத்துவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. வேலை இழப்புகள் மற்றும் இந்த முடிவு கனடாவில் உள்ள எங்கள் ஊழியர்களுக்கு ஏற்படுத்திய தாக்கத்திற்கு நாங்கள் மிகவும் வருந்துகிறோம், மேலும் பல ஆண்டுகளாக அவர்களின் அர்ப்பணிப்பு மற்றும் சேவைக்கு எங்கள் மனமார்ந்த நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறோம் ". ஏவியோஸ் பல விமானங்களை பழுதுபார்ப்பதை முடிக்க முடியாவிட்டால் விமானங்களை ரத்து செய்து ஆயிரக்கணக்கான பயணிகளை சிக்க வைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படலாம் என்று ஏர் கனடா தெரிவித்துள்ளது. கியூபெக் உயர் நீதிமன்ற நீதிபதி அவியோஸை அதிக தொழிலாளர்களை பணிநீக்கம் செய்ய வேண்டாம் என்றும் விமான பழுதுபார்ப்புகளை முடிக்க அதன் கடமைகளை நிறைவேற்றவும் உத்தரவிட வேண்டும் என்று விமான நிறுவனத்தின் வழக்கறிஞர்கள் திங்களன்று வீணாக வாதிட்டனர். நீதிபதி மார்க் ஷ்ராகர் ஏர் கனடாவின் கோரிக்கையை மறுத்தார், இது ஏவியோஸை ஒப்பந்த பழுதுபார்ப்புகளை முடிக்க செயல்பாடுகள் மற்றும் வேலைவாய்ப்பை பராமரிக்க கட்டாயப்படுத்தியிருக்கும். "அவியோஸ் மற்றும் ஏர் கனடாவுக்கு இடையில் ஏதேனும் தங்குமிடம் இருந்தால், அது ஒரு போர்ட்ரூமில் செய்யப்படப் போகிறது, நீதிமன்ற அறை அல்ல" என்று அவர் திங்களன்று கடன் வழங்குபவருக்கு பாதுகாப்பு வழங்குவதற்கு முன்பு கூறினார். ஏவியோஸின் உரிமை மார்ச் 2012 நிலவரப்படி, ஏவியோஸின் உரிமை பகிரங்கப்படுத்தப்படவில்லை. இந்த நிறுவனம் கேமன் தீவுகள் மற்றும் லக்சம்பர்க்கில் தனிப்பட்ட முறையில் நடத்தப்பட்டு "குடியேறியுள்ளது" என்று மட்டுமே நீதிமன்ற ஆவணங்கள் கூறுகின்றன. ஜனவரி 2010 இல் மாண்ட்ரீல் கெஜட்டிற்கு அளித்த பேட்டியில், அவியோஸ் கடன் மறுசீரமைப்பு மற்றும் கோஹ்ல்பெர்க் கிராவிஸ் ராபர்ட்ஸ் மற்றும் சேஜ்வியூ கேபிடல் ஆகியவற்றிலிருந்து உரிமையை மாற்றியதன் முடிவில், அவியோஸின் அப்போதைய தலைவர் சஹ்ராம் போலோரி, புதிய பங்குதாரர்கள் பெரும்பாலும் முன்னாள் கடன் வழங்குநர்கள், சுமார் நான்கு அல்லது ஐந்து வங்கிகள் மற்றும் ஹெட்ஜ் நிதிகள், பெரும்பாலும் அமெரிக்காவிலிருந்து வந்தவர்கள் என்று மட்டுமே கூறுவார்; அதன் பங்கிற்கு, ஏர் கனடாவின் தாய் நிறுவனமான ஏ. சி. இ ஏவியேஷன் ஹோல்டிங்ஸ், அவியோஸில் அதன் சொந்த உரிமையை சுமார் 17 சதவீதமாகக் குறைத்ததாகக் கூறப்படுகிறது. சில அறிக்கைகளின்படி, அவியோஸ் மற்றும் ஏரோமன் இரண்டும் லக்சம்பர்க்கை தளமாகக் கொண்ட ஏரோ டெக்னிகல் சப்போர்ட் & சர்வீசஸ் ஹோல்டிங்ஸுக்கு சொந்தமானவை. ஒரு அறிக்கையின்படி, அந்த நிறுவனம் சேஜ்வியூ கேபிடல் மற்றும் கே. கே. ஆர் (கோல்பெர்க் கிராவிஸ் ராபர்ட்ஸ்) தனியார் பங்கு முதலீட்டாளர்களாக பங்குதாரர்களாக உள்ளது. ஏரோமாண்டெனிமிஎன்டோ, எஸ். ஏ. (எஸ். வி. 06143009830016) என்பது கிங்ஸ்லாண்ட் ஹோல்டிங்ஸ் லிமிடெட் (பி. எஸ். 92210பி) நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, இதில் பெரும்பாலானவை கிரியேட் குடும்பத்திற்கு (டபிள்யூ. டபிள்யூ. * 905298174) சொந்தமானவை, சினெர்ஜி ஏரோஸ்பேஸ் கார்ப்பரேஷன் (51.53% பங்குகள்), கிங்ஸ்லாண்ட் ஹோல்டிங்ஸ் (14.46% பங்குகள்), மற்றும் (19 +) மற்றவை (34.01 பங்குகள்) ஏவியாங்கா ஹோல்டிங்ஸ், எஸ். ஏ. (பிஏ728981ஆர்பிபி) (4,361 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) (என். ஒய். எஸ். இ. இல் ஏ. வி. எச்) நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானவை. குறிப்புகள் https://www.theglobeandmail.com/globe-investor/lockheed-subsidiary-to-buy-aveos-repair-business-rehire-some-workers/article7018382 பதிவு உரிமைகள் ஒப்பந்தம் மற்றும் மறுசீரமைப்பு வெளி இணைப்புகள் ஏரோமான் வலைத்தளம் எம்ஆர்ஓ மேலாண்மை வலைத்தளம் ஏவியேஷன் வீக் ஓவர்ஹால் & பராமரிப்பு வலைத்தளம் செயலிழந்த விண்வெளி நிறுவனங்கள் விமான பொறியியல் நிறுவனங்கள் மாண்ட்ரீல் ஏவியான்காவை தளமாகக் கொண்ட விமான பராமரிப்பு நிறுவனங்கள்