Concordia (steamboat)
கான்கார்டியா 1930 முதல் 1976 வரை புகேட் சவுண்டில் ஓடிய ஒரு நீராவி படகு ஆகும். பின்னர் டீசல் சக்தியாக மாற்றப்பட்டாலும், புகேட் சவுண்ட் அல்லது கொலம்பியா ஆற்றில் கட்டப்பட்ட கடைசி உள்நாட்டு வணிக நீராவி படகு கான்கார்டியா ஆகும். 1930 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டனின் டகோமாவில் தொழில்முறை கான்கார்டியா கட்டப்பட்டது. கான்கி என்று பிரபலமாக அழைக்கப்படும் கான்கார்டியா, புகேட் சவுண்ட் அல்லது கொலம்பியாவில் கட்டப்பட்ட கடைசி நீராவி படகு ஆகும், மேலும் 1920 க்குப் பிறகு புகேட் சவுண்டில் கட்டப்பட்ட நான்கு நீராவி படகுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். (எதுவும் கொலம்பியா ஆற்றில் கட்டப்படவில்லை). புகேட் சவுண்டில் கட்டப்பட்ட மற்றவை விர்ஜினியா வி, சைட்ஸீர் (முன்னாள் வாஷோனா) மற்றும் ஆர்கேடியா ஆகும். பெரிய வாஷோனாவுக்கு பதிலாக வாஷான் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தால் கான்கார்டியா கட்டப்பட்டது. டகோமாவிலிருந்து குவார்ட்மாஸ்டர் ஹார்பர் வரையிலான நிறுவனத்தின் முக்கிய பாதையில் வணிகத்தின் அளவு வீழ்ச்சியடைந்தது, மேலும் பெரிய கப்பலை ஆதரிக்கவில்லை. முதலில் கான்கார்டியா இருக்க வேண்டும், ஆனால் நிறுவனத்தின் தலைவரான ஜான் மேன்சன், கப்பல் 65 க்கும் குறைவாக இருந்தால், கடல்சார் விதிமுறைகள் ஒரு குறைந்த பணியாளருடன் கப்பலை இயக்க அனுமதிக்கும் என்பதைக் கண்டுபிடித்தார். நான்கு அடி மேலோடு பின்னர் ஸ்டெர்ன் முனையில் இறுதி வடிவமைப்பிலிருந்து நீக்கப்பட்டது, இது முடிக்கப்பட்ட கப்பலுக்கு ஒரு துண்டிக்கப்பட்ட அல்லது வெட்டப்பட்ட தோற்றத்தை அளித்தது. வாஷோனா பின்னர் ஆண்டர்சன் ஸ்டீம்போட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். ஆபரேஷன்ஸ் கான்கார்டியா டகோமா-குவார்ட்மாஸ்டர் துறைமுக பாதையில் வைக்கப்பட்டது. டகோமா-குவார்ட்மாஸ்டர் துறைமுக ஓட்டத்தில் கான்கார்டியாவின் தளபதிகளில் ஒருவர் நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் பிரபலமான தாமஸ் டபிள்யூ. "பில்லி" பிலிப்ஸ் (1877-1949). கேரி, தி சவுண்ட் ஆஃப் ஸ்டீமர்ஸ், பக்கம் 87 இல். ஆகஸ்ட் 2,1936 அன்று, டகோமா டைம்ஸ் செய்தித்தாள் வாஷிங்டனின் ரெடோண்டோ கடற்கரையில் அதன் 300 இளம் செய்தித்தாள் கேரியர்களின் வருடாந்திர சுற்றுலாவுக்காக கான்கார்டியாவை பட்டயப்படுத்தியது. இது டகோமா டைம்ஸ் அவர்களின் கேரியர்களுக்கான நிகழ்வுகளுக்கு நிதியுதவி செய்யும் வழக்கமான நடைமுறையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1937 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் 90 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் இயந்திரத்துடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டில், கான்கார்டியா ஜோ போயிஸ் மற்றும் இர்விங் ஃபிராங்க் ஆகியோரின் கைகளில் சென்றது, ஹார்பர் தீவு படகுகளாக வணிகம் செய்தது. பின்னர் அவர்கள் கான்கார்டியாவை சியாட்டில் நகரத்திலிருந்து எலியட் விரிகுடா முழுவதும் கப்பல் கட்டும் தொழிலாளர்களை கொண்டு செல்லும் சேவையில் ஈடுபடுத்தினர். 1958 ஆம் ஆண்டில் கான்கார்டியா ஹார்லக் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனியால் அவர்களின் பயணிகள் மற்றும் சுற்றுலா கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக வாஷிங்டனின் ப்ரெமெர்டன் மற்றும் போர்ட் ஆர்ச்சர்டில் இருந்து இயக்கப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில், கான்கார்டியா ஆண்ட்ரே நோவாசிக் என்பவரால் கையகப்படுத்தப்பட்டு பௌல்ஸ்போவில் இருந்து லேக் யூனியனுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. நோவாசிக் மற்றும் அவரது மனைவி பெவர்லி ஆகியோர் கான்கார்டியாவை மீட்டெடுத்து பராமரித்தனர் மற்றும் 2020 வரை ஸ்டோன் வே அவென்யூ என் இன் அடிவாரத்தில் லேக் யூனியனில் மூர்டு செய்தனர். 2020 அக்டோபரில் "கான்கார்டியா" சவுத் புகேட் சவுண்ட் பூர்வீகவாசிகளான அல் பொல்லன் மற்றும் பார்ட் பிரைனெஸ்டாட் ஆகியோரால் புதுப்பிக்கப்பட்டு, வாஷிங்டனின் கிக் ஹார்பரில் உள்ள அந்தோனியின் சீஃபுட் முன், டகோமா மற்றும் சவுத் வாஷனுக்கு இடையிலான அதன் அசல் பாதைக்கு அருகில் மூடப்பட்டது. குறிப்புகள் கேரி, ரோலண்ட், தி சவுண்ட் ஆஃப் ஸ்டீமர்ஸ், ஆல்டர்ப்ரூக் பப்ளிஷிங், சியாட்டில், டபிள்யூஏ 1965 (ஐ. எஸ். பி. என் எண் இல்லை) ஃபைண்ட்லே, ஜீன் கேமன் மற்றும் பேட்டர்சன், ராபின், மொஸ்கிட்டோ ஃப்ளீட் ஆஃப் சவுத் புகேட் சவுண்ட், ஆர்கேடியா பப்ளிஷிங் (2008) க்ளைன், மேரி எஸ்., ஸ்டீம்போட் வர்ஜீனியா வி, ஆவணப்பட புத்தக வெளியீட்டாளர்கள், 1985, பெல்லேவ், டபிள்யூஏ நெவெல், கார்டன் ஆர்., எடிட்., எச். டபிள்யூ. மெக்கர்டி மரைன் ஹிஸ்டரி ஆஃப் தி பசிபிக் நார்த்வெஸ்ட், சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங் கம்பெனி, சியாட்டில், டபிள்யூஏ (1966) நெவெல், கார்டன் ஆர்., மற்றும் வில்லியம்சன், ஜோ பசிபிக் ஸ்டீம்போட்கள், சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங் (1958). டகோமா பொது நூலக டிஜிட்டல் சேகரிப்புகள், படத் தொடர் தொடர்கள்ஃ டி 112-1 குறிப்புகள், டகோமா டைம்ஸை மேற்கோள் காட்டி, 8/3/1936 ப. 14. (அணுகப்பட்டது 06-05-11) 1930 கப்பல்கள் வாஷிங்டனின் நீராவி படகுகள் (மாநிலம்) வாஷிங்டனின் உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் நீராவி படகுகள் (மாநிலம்) பியர்ஸ் கவுண்டியின் வரலாறு, வாஷிங்டன் வாஷன், வாஷிங்டன்