James Macdonald (British Army officer)
மேஜர் ஜெனரல் சர் ஜேம்ஸ் ரொனால்ட் லெஸ்லி மெக்டொனால்ட் (8 பிப்ரவரி 1862-27 ஜூன் 1927) ஒரு பிரிட்டிஷ் பொறியாளர், ஆய்வாளர், இராணுவ அதிகாரி மற்றும் வரைபட நிபுணர் ஆவார். மெட்ராஸ் மாகாணத்தில் பிறந்த இவர், ஒரு இளைஞனாக பலூன் பார்வையாளராக இருந்தார், பிரிட்டிஷ் இந்தியா மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் ரயில்வேக்காக ஆய்வு செய்தார், மேல் நைல் பிராந்தியத்தை ஆராய்ந்தார், இரண்டாவது போயர் போர் மற்றும் குத்துச்சண்டை கிளர்ச்சியின் போது பலூன் பிரிவுகளுக்கு தலைமை தாங்கினார் மற்றும் திபெத்திற்கு பிரிட்டிஷ் பயணத்தை வழிநடத்தினார். மெக்டொனால்ட் பிப்ரவரி 8,1862 அன்று இந்தியாவின் மெட்ராஸ் மாகாணத்தில் உள்ள ராஜமுந்திரியில் பிறந்தார், அபெர்டீனின் சர்ஜன்-மேஜர் ஜேம்ஸ் மெக்டொனால்ட் (1828-1906) மற்றும் மார்கரெட் ஹெலன் லெஸ்லி நீ கோலி (1841-1876) ஆகியோரின் மகனாவார்; அவரது இளைய சகோதரி எகிப்தியவியலாளரும் தொல்லியல் நிபுணருமான நோரா கிரிஃபித் ஆவார். அவர் அபெர்டீன் இலக்கணப் பள்ளி மற்றும் அபெர்டீன் பல்கலைக்கழகத்தில் கல்வி பயின்றார். அவர் ராயல் மிலிட்டரி அகாடமி வழியாக தேர்ச்சி பெற்றார் மற்றும் 1882 இல் ராயல் இன்ஜினியர்களுக்கு வர்த்தமானி செய்யப்பட்டார். ஒரு லெப்டினன்ட்டாக, 1885 மே 15 அன்று மெக்டொனால்ட் பெங்கால் சாப்பர்ஸ் அண்ட் மைனர்ஸ், டார்பிடோ சர்வீஸ், கல்கத்தாவில் ஒரு பலூன் புகைப்படக் கலைஞராக சிறப்பு கடமையில் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1888 ஆம் ஆண்டின் ஹசாரா பிரச்சாரத்தில் பணியாற்றினார், மேலும் இந்திய ரயில்வே அமைப்பிலும் பணியாற்றினார். மெக்டொனால்ட் இந்தியாவில் ஏழு ஆண்டுகள் சேவையில் கழித்தார், 1891 ஆம் ஆண்டில் பம்பாயில் விடுமுறையில் இங்கிலாந்துக்குச் செல்லத் தயாராக இருந்தார், அப்போது அவருக்கு "மொம்பசாவிலிருந்து விக்டோரியா நியான்ஸா வரை முன்மொழியப்பட்ட ரயில்வே கணக்கெடுப்பின்" தலைமை பொறியாளர் வேலை வழங்கப்பட்டது. அவர் ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் என்ன சம்பந்தப்பட்டிருக்கும் என்பதைக் கண்டறிய இங்கிலாந்துக்குச் சென்றார். 1891 நவம்பரில் ராயல் புவியியல் சங்கத்தின் உறுப்பினராகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். உகாண்டா ரயில்வே இம்பீரியல் பிரிட்டிஷ் ஈஸ்ட் ஆப்பிரிக்கா கம்பெனி (ஐபிஇஏ கோ) ஆணையம் இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள மொம்பசாவிலிருந்து விக்டோரியா ஏரியின் கரையில் உள்ள போர்ட் புளோரன்ஸ் வரை ஒரு ரயில் பாதையை ஆய்வு செய்ய இருந்தது, தோராயமாக தற்போதுள்ள கேரவன் பாதையைப் பின்பற்றியது. இந்த கணக்கெடுப்பு 1891 டிசம்பரில் தொடங்கி ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக நீடித்தது. நோய், எறும்புகள், தேனீக்கள், சிங்கங்கள் மற்றும் யானைகளின் தாக்குதல்கள், வலிமையான உடல் தடைகள் மற்றும் விரோதமான ஆப்பிரிக்கர்கள் உட்பட ரயில்வேக்கான 27,000 மைல் பாதையை ஆய்வு செய்வதில் மெக்டொனால்ட் பல சிரமங்களை எதிர்கொண்டார். இவை அனைத்தும் அவரது கேரியர்கள் மற்றும் பிற பின்பற்றுபவர்களை பாதித்தன. கிரேட் ரிஃப்ட் பள்ளத்தாக்கிற்கான கேரவன் பாதை இந்த பாதைக்கு சிறந்த பாதை என்பதை கணக்கெடுப்பின் கண்டுபிடிப்புகள் உறுதிப்படுத்தின, அதைத் தொடர்ந்து மவு எஸ்கார்ப்மென்ட் மற்றும் விக்டோரியா ஏரிக்கு கீழே கண்டுபிடிக்க எளிதான சாய்வு உள்ளது. அவரது இரண்டாவது தளபதியான மெக்டொனால்ட் மற்றும் ஜான் வாலஸ் பிரிங்கிள் ஆகியோர் மூன்று அடி ஆறு அங்குல கேஜ் ரயில்வேயைக் கட்ட பரிந்துரைத்தனர். கிகுயுலாண்ட் வெள்ளையர்கள் வாழ பொருத்தமான இடமாக இருக்கும் என்றும், அவர்களின் நாகரிக விளைவு அடிமைத்தனத்தை வெளியேற்றும் என்றும் அவர்கள் பரிந்துரைத்தனர், ஆனால் புதிய காலனிக்கு அணுகலை வழங்க ரயில்வே தேவைப்பட்டது. 1895 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திடம் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியை ஒப்படைப்பதற்கு முன்பு கட்டுமானத்தை மேற்கொள்ள ஐ. பி. இ. ஏ நிறுவனத்திடம் போதுமான பணம் இல்லை. 1895 ஆம் ஆண்டில் இளம் ஆங்கிலேய பொறியாளரான ஜார்ஜ் வைட்ஹவுஸின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. கணக்கெடுப்பை நடத்தும்போது, ஏரியின் வடக்கே வசிக்கும் புத்திசாலித்தனமான மற்றும் அதிநவீன பாகண்டா மக்களால் மெக்டொனால்ட் சாதகமாக ஈர்க்கப்பட்டார். மே 1893 இல் மெக்டொனால்ட் உகாண்டா பாதுகாப்பின் பொறுப்பு பிரிட்டிஷ் ஆணையராக ஜெனரல் ஜெரால்ட் ஹெர்பர்ட் போர்ட்டலால் நியமிக்கப்பட்டார், புகாண்டாவின் உள் விவகாரங்களிலிருந்து விலகி இருக்க வேண்டும் என்ற உத்தரவுகளுடன். அதன்படி அவர் நாட்டின் மேற்கில் இருந்து அனைத்து சூடானிய துருப்புக்களையும் திரும்பப் பெற்றார். 1894 ஆம் ஆண்டில் அவர் இப்போது வடக்கு உகாண்டாவில் உள்ள புன்யோரோ என்ற அண்டை இராஜ்ஜியத்திற்கு ஒரு பயணத்தின் தலைமை பணியாளர் அதிகாரியாக இருந்தார். பின்னர் அவர் இந்தியாவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். 1897 ஆம் ஆண்டில் மெக்டொனால்ட் லண்டனில் இருந்தபோது, உகாண்டாவுக்கான மற்றொரு பயணத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், வெளிப்படையாக வடக்கு எல்லைகளை மறுஆய்வு செய்வதற்காக. உகாண்டா ஒரு பிரிட்டிஷ் பாதுகாக்கப்பட்ட நாடாக அறிவிக்கப்பட்டிருந்தாலும், பிரான்ஸ் அல்லது இத்தாலி ஆக்கிரமிக்கப்படாத சில பகுதிகளை உரிமை கோரும் என்று ஆங்கிலேயர்கள் கவலைப்பட்டனர். ஜெனரல் ஹெர்பர்ட் கிச்சனர் நைல் நதியை நோக்கி கார்ட்டூமை நோக்கி முன்னேறிக் கொண்டிருந்தார், அதை அவர் செப்டம்பர் 2,1898 அன்று ஓம்துர்மன் போரில் கைப்பற்றுவார். இருப்பினும், ஜீன்-பாப்டிஸ்ட் மார்சாண்டின் கீழ் ஒரு பிரெஞ்சு நெடுவரிசை ஆப்பிரிக்கா முழுவதும் செனகலில் இருந்து ஃபாஷோடா வரை, நைல் நதியில் கார்ட்டூமுக்கு தெற்கே வேலைநிறுத்தம் செய்து, கிச்சனருக்கு முன்பே அங்கு சென்றடையும். மெக்டொனால்டின் அறிவுறுத்தல்கள் முதலில் ஃபாஷோடாவை அடைய வேண்டும். இந்தப் பயணத்தின் அதிகாரிகள் 1897 ஜூலையில் மொம்பசாவை அடைந்தனர். உள்நாட்டிற்கு நகரா நியுகியில் உள்ள ஒரு அடிப்படை முகாமுக்குச் சென்ற பிறகு, செப்டம்பரில் படை மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. ருடால்ப் ஏரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கருதப்படும் ஜூபா ஆற்றின் மூலத்தைக் கண்டுபிடிக்க கேப்டன் ஹெர்பர்ட் எச். ஆஸ்டின் 300 வீரர்களை வடக்கே வழிநடத்துவார். இரண்டாவது நெடுவரிசை, மெக்டொனால்டின் கீழ், வடமேற்கில் நைல் நதிக்கும், பின்னர் கீழ்நிலையில் ஃபாஷோடாவுக்கும் சென்று, பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு முன்பு அங்கு வந்தடையும். மூன்றாவது நெடுவரிசை முதல் இரண்டை வழங்கும். இருப்பினும், சூடானில் இருந்து நுபியன் துருப்புக்கள் புறப்பட்டு விக்டோரியா ஏரிக்கு தப்பிச் சென்றபோது இந்த திட்டங்கள் குழப்பத்தில் தள்ளப்பட்டன. எமின் பாஷாவின் தலைமையின் கீழ் சூடானின் தெற்கில் உள்ள ஈக்வடோரியாவின் எகிப்திய காவற்படையாக நுபியன் துருப்புக்கள் இருந்தன. 1885 ஆம் ஆண்டில் கிட்சனர் இப்போது தாக்கத் தயாராகிக் கொண்டிருந்த சுய-பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட மஹ்தி முகமது அஹ்மதின் படைகளால் அவர்கள் அச்சுறுத்தப்பட்டனர், மேலும் தெற்கே ஆல்பர்ட் ஏரிக்கு பின்வாங்கினர். 1888 ஆம் ஆண்டில் ஹென்றி மோர்டன் ஸ்டான்லியால் எமின் "மீட்கப்பட்டார்". வேறு எங்கும் செல்ல முடியாத நிலையில், 1891 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷாருடன் கையெழுத்திட கேப்டன் ஃபிரடெரிக் லுகார்ட்டின் வாய்ப்பை நுபியர்கள் ஏற்றுக்கொண்டனர், ஆனால் பல ஆண்டுகளாக அவர்கள் பல குறைகளை திரட்டியிருந்தனர். மெக்டொனால்ட் அடுத்த ஏழு மாதங்களை அவர்களின் கிளர்ச்சியை அடக்க முயன்றார், இறுதியாக 1898 மே மாதம் இந்த பணியின் பொறுப்பை கிளர்ச்சியில் இருந்து அனுப்பப்பட்ட துருப்புக்களுக்கு ஒப்படைத்தார், சூடானிய துருப்புக்கள் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்ற அடிப்படையில் நாட்டில் இந்தியர்களின் ஒரு படையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள மெக்டொனால்ட் பரிந்துரைத்தார், ஆனால் சிப்பாய்களின் ஒரு சுயாதீனமான அமைப்பு இருந்தால் மட்டுமே. 1898 மே மாத இறுதியில், ஃபாஷோடா என்ற தனது அசல் நோக்கத்தை அடைய போதுமான ஆட்களோ பொருட்களோ தன்னிடம் இல்லை என்று மெக்டொனால்ட் முடிவு செய்தார். அதற்கு பதிலாக, அவரது நெடுவரிசை நைல் ஆற்றின் தெற்கே உள்ள லாடோவை இலக்காகக் கொண்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் ஆஸ்டினின் நெடுவரிசை ருடால்ப் ஏரியைச் சுற்றி ஆராய்வதற்கான அதன் அசல் நோக்கத்தைத் தொடரும். லாடோ மெக்டொனால்டின் நெடுவரிசை இப்போது கிழக்கு ஈக்வடோரியா மாநிலமான தெற்கு சூடானில் உள்ள லோட்டுகோ நாடு வழியாகச் சென்றது, அங்கு அவருக்கு லோட்டுகோ தலைவர் லோமோரோ சுஜாங் நட்பு வரவேற்பு அளித்தார். மாசாய் மக்களுக்கும் லோட்டுகோ மக்களுக்கும் இடையே ஒரு ஒற்றுமையைக் கண்ட மெக்டொனால்ட், இந்த காரணத்திற்காக பின்னர் லோட்டுகோ நிலங்களை உகாண்டாவில் இணைக்க பரிந்துரைத்தார். மெக்டொனால்டின் இரண்டு பிரிவுகளும் தங்கள் திருத்தப்பட்ட பணிகளை முடித்து, டிசம்பர் 1898 க்குள் மொம்பசாவுக்குத் திரும்ப முடிந்தது, மேலும் 1899 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் படை கலைக்கப்பட்டது. ஆப்பிரிக்காவுக்கான சண்டையில் இது கடைசி சம்பவங்களில் ஒன்றாகும், இதில் கிட்டத்தட்ட முழு கண்டமும் ஐரோப்பிய ஆட்சியின் கீழ் கொண்டு வரப்பட்டது. ஜனவரி 1,1900 அன்று 1900 புத்தாண்டு மரியாதை பட்டியலில் (ஆர்டர் 16 ஜனவரி 1900 அன்று வர்த்தமானி செய்யப்பட்டது) அவர் கம்பானியன் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பாத் (சிபி) ஆக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் மார்ச் 1,1900 அன்று விண்ட்சர் கோட்டையில் விக்டோரியா மகாராணியால் முதலீடு செய்யப்பட்டார். இன்டர்லூட் மெக்டொனால்ட் 1891 ஆம் ஆண்டில் ராயல் புவியியல் சங்கத்தின் உறுப்பினரானார், மேலும் ஜூன் 1899 இல் நடந்த ஒரு கூட்டத்தில் சமூகத்திற்கு தனது ஆப்பிரிக்க பயணத்தைப் பற்றி ஒரு கணக்கை வழங்கினார். அவர் அடுத்ததாக தென்னாப்பிரிக்காவுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் பலூன் பார்வையாளர்களின் பெரும்பாலான புதிய பிரிவுகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு பொறுப்பாக இருந்தார், இது இரண்டாம் போயர் போரில் பிரிட்டிஷ் முன்னேற்றத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கியது. இந்தப் போரில், ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் சுதந்திரத்தைப் பாதுகாக்க முயன்ற டச்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்த குடியேறியவர்களை அடிபணியச் செய்ய 450,000 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்கள் தேவைப்பட்டனர். போயர் படைகள் ஒருபோதும் 60,000 க்கும் அதிகமாக இருக்கவில்லை. போர் களத் தொலைபேசி, தேடல் விளக்குகள் மற்றும் முட்கம்பிகள் போன்ற புதுமைகளை அறிமுகப்படுத்தியது. சுழலும் பீரங்கித் தாக்குதல்கள், துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய எதிரிகளுக்கு எதிராக காலாட்படை முன்னேற்றங்களை ஆதரித்தன, இந்த நுட்பம் பின்னர் முதல் உலகப் போரின் போது தீவிரத்திற்கு உருவாக்கப்பட்டது. சீனாவில் குத்துச்சண்டை கிளர்ச்சியை எதிர்த்துப் போராடும் பிரிட்டிஷ் ஏகாதிபத்திய துருப்புக்களுடன் நான்காவது பலூன் பிரிவின் கட்டளையை ஏற்க ஆகஸ்ட் 1900 இல் மெக்டொனால்ட் புறப்பட்டார். பின்னர் அவர் சீன பயணப் படையின் ரயில்வே இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். மாஞ்சு கிங் வம்சத்தின் இறக்கும் நாட்களில் வர்த்தகம், மதம் மற்றும் பிராந்தியத்தின் கட்டுப்பாடு குறித்து சீனாவில் ஐரோப்பிய சக்திகளின் வளர்ந்து வரும் உறுதிப்பாட்டின் விளைவாக சீனாவில் சண்டை ஏற்பட்டது, இது அறுவடை தோல்விகளால் வறுமையால் மோசமடைந்தது. ஒரு பரவலான மக்கள் எழுச்சி பெய்ஜிங்கில் ஐரோப்பியர்கள் முற்றுகையிட வழிவகுத்தது. ஐரோப்பிய காலனித்துவ சக்திகள் கிளர்ச்சியை ஒடுக்க இராணுவ நடவடிக்கையில் ஒத்துழைத்தன, மேலும் கடுமையான இழப்பீடுகளையும் நிபந்தனைகளையும் விதித்தன. சீனாவிலிருந்து, மெக்டொனால்ட் 1900 ஆம் ஆண்டில் மொரீஷியஸுக்கு ஜெனரல் ஆபிசர் கமாண்டிங் ஆக நியமிக்கப்பட்டார். திபெத் படையெடுப்பு 1903இல் இந்தியாவின் எல்லைப் பகுதிகளில் ரஷ்யப் பேரரசின் நோக்கங்கள் குறித்து ஆங்கிலேயர்கள் சந்தேகித்தனர். பலத்தின் வெளிப்பாடாக, ஆங்கிலேயர்கள் கர்னல் பிரான்சிஸ் யங்ஹஸ்பாண்டின் கீழ் திபெத்திற்கு ஒரு இராஜதந்திர மற்றும் வர்த்தக பணியை அனுப்ப முடிவு செய்தனர். முதலில் அமைதியான இந்த திட்டம், திபெத்தியர்கள் இந்த பணியை ஏற்க மறுத்தபோது ஆயுதமேந்திய படையெடுப்பாக மாற்றப்பட்டது. 1903 அக்டோபரில் மிஷனின் பாதுகாப்பின் வலிமை மெக்டொனால்டின் கீழ் சுமார் 2,500 பிரிட்டிஷ் மற்றும் இந்திய துருப்புக்களுடன் ஒரு படைப்பிரிவுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, அவர்கள் தற்காலிகமாக கர்னலில் இருந்து பிரிகேடியர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்றனர். இந்த பணி திபெத்திற்கு முன்னேறி கியான்சேவுக்குச் சென்று சும்பி பள்ளத்தாக்கை ஆக்கிரமித்தபோது, ஆக்கிரமிப்பைத் தவிர்க்குமாறும், கண்டிப்பாக தற்காப்புப் பாத்திரத்தில் செயல்படவும் அவருக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது. இந்த பயணத்தில் 10,000 திறமையற்ற தொழிலாளர்கள் இணைக்கப்பட்டனர். பிரிட்டிஷ் இராணுவம் 1903 டிசம்பர் 11 அன்று சிக்கிமிலிருந்து புறப்பட்டு, டிசம்பர் 22 அன்று 60 மைல் நீளமுள்ள சும்பி பள்ளத்தாக்கின் வடக்கு முனையில் உள்ள ஃபாரியை ஆக்கிரமித்தது. அவர்கள் ஜனவரி நடுப்பகுதியில் துனாவை அடைந்து, திபெத்தியர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் நம்பிக்கையில் மார்ச் இறுதி வரை அங்கேயே இருந்தனர். மார்ச் 31 அன்று படை முன்னேறியது, விரைவில் சுமார் 3,000 திபெத்தியர்கள் கொண்ட ஒரு படையுடன் தொடர்பு கொண்டு, கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் உயரத்தில் உள்ள கியாண்ட்சே செல்லும் சாலையில் குரு (அல்லது குரா) கணவாயைப் பாதுகாக்கும் பழங்கால தீப்பெட்டி துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது. திபெத்தியர்கள் தங்கள் ஆயுதங்களை ஒப்படைக்க வேண்டும் என்று மெக்டொனால்ட் வலியுறுத்தினார், ஒரு சண்டை வெடித்தது, ஆங்கிலேயர்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், மேலும் திபெத்தியர்கள் இறந்துபோய் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பிரிட்டிஷ் தலைமையிலான துருப்புக்கள் உயர்ந்த ஒழுக்கம் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள் உள்ளிட்ட மிக உயர்ந்த ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தன. இந்த ஈடுபாடு முற்றிலும் ஒருதலைப்பட்சமாக இருந்தது, ஆங்கிலேயர்களே தங்கள் உதவியற்ற எதிரிகளின் படுகொலை குறித்து வெறுப்பை வெளிப்படுத்தினர். காயமடைந்த சுமார் 200 திபெத்தியர்கள் தற்காலிக மருத்துவமனைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். பலர் முதுகில் சுடப்பட்டனர். முன்னேற்றம் தொடர்ந்தது, ஏப்ரல் 12,1904 அன்று கியாண்ட்சேவின் அசல் இலக்கை அடைந்தது. மெக்டொனால்ட் பின்னர் பாதி படையை 150 மைல் தொலைவில் உள்ள நியூ சம்பிக்கு அழைத்துச் சென்று தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் விநியோகத்திற்கான ஏற்பாடுகளைச் சரிபார்த்து, "ஓய்வு பெறும் மேக்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார். ஹெர்பர்ட் கிச்சனரின் ஆதரவுடன் இராணுவத் தலைவராக மெக்டொனால்டுக்கும், ஜார்ஜ் கர்சனின் ஆதரவுடன் அரசியல் தலைவராக இளைய மற்றும் மிகவும் இளைய யங்ஹஸ்பண்டுக்கும் இடையே பதட்டங்கள் இருந்திருக்கலாம். பயணத்தில் இருந்த அதிகாரிகளில் ஒருவர், மெக்டொனால்ட் தனது நற்பெயர் எதிர்பார்த்ததை விட மிகவும் பயந்தவர் என்று நினைத்தார், ஒருவேளை நோய் காரணமாக இருக்கலாம். மெக்டொனால்டின் எச்சரிக்கையான அணுகுமுறையால் இளம் கணவர் மிகவும் கோபமடைந்தார், அவர் இரண்டு முறை ராஜினாமா செய்வதாக அச்சுறுத்தினார். இருப்பினும், மிகவும் சவாலான நிலப்பரப்பு மற்றும் காலநிலையால் எச்சரிக்கையை நியாயப்படுத்தியிருக்கலாம், விநியோகச் சங்கிலி நீளமாக இருப்பதால் தளவாட சிக்கல்கள் அதிவேகமாக அதிகரித்து வருகின்றன. ஒரு கணக்கின் படி, தினசரி பொருட்கள் தேவைப்பட்டன. மெக்டொனால்டு இல்லாத நிலையில், யங்ஹஸ்பாண்ட் மேலும் ஆக்ரோஷமான நடவடிக்கைக்கு அங்கீகாரம் அளித்தார். அவர் சில தந்திரோபாய வெற்றிகளை அடைந்தார், ஆனால் நிலைமை குழப்பமாக இருந்தது. அவரது அதிகாரத்தை மீறியதன் அடிப்படையில், யங்ஹஸ்பண்ட் மெக்டொனால்டுக்கு அடிபணியச் செய்யப்பட்டார், ஜூன் 10,1904 அன்று மெக்டொனால்டிடம் புகாரளிக்க நியூ சம்பிக்குத் திரும்பினார். வலுவூட்டப்பட்ட பாதுகாவலர் மீண்டும் முன்னேறி, 1904 ஜூன் 24 ஆம் தேதிக்குள் கியான்ட்ஸே ஸோங்கின் சக்திவாய்ந்த கோட்டையை அடைந்தார். ஜூலை 6 அன்று கோட்டையின் சுவர்களில் ஒரு மீறல் ஏற்பட்டது மற்றும் துருப்புக்கள் உள்ளே நுழைந்தன, இதனால் திபெத்தியர்கள் அந்த நிலையை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சாலையை சுத்தம் செய்வதற்கான தனது பணியில் மெக்டொனால்ட் வெற்றி பெற்றார், மேலும் லாசாவுக்கு முன்னேறுவதற்கான கட்டளையை யங்ஹஸ்பண்டிடம் ஒப்படைத்தார். அவருக்கு ஒரு K.C.I.E கிடைத்தது. (இந்தியப் பேரரசின் நைட் கமாண்டர்) திபெத்தில் அவரது சேவைகளுக்கான அலங்காரம். 1900 முதல் 1912 இல் செயலில் இருந்து ஓய்வு பெறும் வரை மொரீஷியஸில் கட்டளை அதிகாரியாக மெக்டொனால்ட் இருந்தார். 22 ஜூலை 1908 அன்று அபெர்டீன் பல்கலைக்கழகம் மெக்டொனால்டுக்கு சட்டப் பீடத்தில் கவுரவ ஆணையை வழங்கியது. மெக்டொனால்ட் 27 ஜூன் 1927 அன்று இங்கிலாந்தின் ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள போர்ன்மௌத்தில் தனது 65 வயதில் இறந்தார். நூலியல் மேலும் காண்க ஆப்பிரிக்கா ஃபாஷோடா சம்பவத்திற்கான சண்டையிடுதல் இரண்டாவது போயர் போர் குத்துச்சண்டை வீரர் கிளர்ச்சி திபெத்திற்கு கிரேட் கேம் பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷன் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் கேரிங்டன், மைக்கேல். ஆபிசர்ஸ் ஜென்டில்மேன் அண்ட் தீவ்ஸ்ஃ தி லூட்டிங் ஆஃப் மோனாஸ்ட்ரீஸ் டைர் தி 1903/4 யங்ஹஸ்பண்ட் மிஷன் டு திபெத், மாடர்ன் ஆசிய ஸ்டடீஸ் 37,1 (2003), பிபி 81-109. மேலும் வாசிப்பு வில்லியம் ஜான் ஒட்ட்லி (ப்ரெவெட்-மேஜர் 34 வது சீக்கிய முன்னோடிகள்): திபெத்தில் ஏற்றப்பட்ட காலாட்படையுடன். வெளியீட்டாளர்ஃ ஸ்மித், எல்டர் & கோ. லண்டன், 1906 சர் பிரான்சிஸ் எட்வர்ட் யங்ஹஸ்பண்ட்ஃ இந்தியா மற்றும் திபெத்; வாரன் ஹேஸ்டிங்ஸின் காலம் முதல் 1910 வரை இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான உறவுகளின் வரலாறு; 1904 ஆம் ஆண்டின் லாசாவுக்கான பணி பற்றிய ஒரு குறிப்பிட்ட கணக்குடன். வெளியீட்டாளர்ஃ ஜே. முர்ரே லண்டன், 1910 1862 பிறப்புகள் 1927 இறப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆய்வாளர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஸ்காட்லாந்து மக்கள் அபெர்டீன் மக்கள் அபெர்டீன் இலக்கணப் பள்ளியின் முன்னாள் மாணவர்கள் உகாண்டா வரலாற்றின் முன்னாள் வீரர்கள் நைட்ஸ் கமாண்டர் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி இந்தியன் எம்பயர் பிரிட்டிஷ் இராணுவ வீரர்கள் திபெத்திற்கு பிரிட்டிஷ் பயணத்தின் பிரிட்டிஷ் சிவில் பொறியாளர்கள் ஸ்காட்லாந்து விமானிகள் பிரிட்டிஷ் பலூனிஸ்டுகள் ஸ்காட்லாந்து வரைபடக் கலைஞர்கள் ஸ்காட்லாந்து ஆராய்ச்சியாளர்கள் ராயல் பொறியாளர்கள் ஸ்காட்டிஷ் வீரர்கள் ஸ்காட்லாந்து வீரர்கள் சர்வேயர்கள் ஸ்காட்லாந்து மாவீரர்கள் காலனித்துவ இந்தியாவில் அபெர்டீனின் பிரிட்டிஷ் மக்களின் துணை லெப்டினன்ட்கள் பாத் நைட்ஸ் தளபதியின் வரிசையின் வரிசையின் தோழர்கள் சென்னை மாகாணத்தைச் சேர்ந்த ராயல் புவியியல் சங்கத்தின் மக்கள்