Cloudcraft Phantom
கிளவுட் கிராஃப்ட் பேண்டம் என்பது 1931 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நீண்ட விமானங்களை இயக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கிளைடர் ஆகும். இது ஒரு அதிகாரப்பூர்வமற்ற கால பிரிட்டிஷ் சாதனையை அமைத்தது, ஆனால் காழ்ப்புணர்ச்சி குறுக்கு-சேனல் முயற்சியைத் தடுத்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு தி பேண்டம் என்பது ஒற்றை இருக்கை, சுத்தமான, உயர் செயல்திறன் கொண்ட கிளைடர் ஆகும், இது திரு பெர்சி மைக்கேல்சனுக்காக தொலைதூர பதிவுகள் மற்றும் குறுக்கு-சேனல் விமானத்தை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஸ்ப்ரூஸ் மற்றும் ஒட்டு பலகை மரத்தால் கட்டப்பட்ட அனைத்து மர விமானமாகும். இறக்கையில் ஒற்றை ஸ்ப்ரூஸ் ஸ்பார் இருந்தது, முன்னணி விளிம்பில் அழுத்தப்பட்ட பிளை ஒரு முறுக்கு பெட்டியை உருவாக்கியது. அந்த நேரத்தில், பைகோன்வெக்ஸ் ஆர். ஏ. எஃப் தேர்வு. 34 ஏர்ஃபாயில் அசாதாரணமானது, குழிவான/குவிந்த கோட்டிங்கன் வடிவங்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. திறந்த காக்பிட்டுக்குப் பின்னால் ஒரு நீண்ட, ஆழமற்ற தூணில் இறக்கை உயரமாக பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒற்றை லிப்ட் ஸ்ட்ரட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதன் வால் விமானம் குறைவாக பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் சுவரொட்டி வட்டமாகவும் தாராளமாகவும், ஒரு குறுகிய துடுப்பில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது மூக்கிலிருந்து இறக்கையின் பின்புற விளிம்பிற்கு பின்னால் ஒரு நீண்ட சறுக்கலில் தரையிறங்கியது. பேண்டம் முதன்முதலில் ஜூன் 11,1931 அன்று பறந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு ஃபாண்டம் நவம்பர் 1931 இல் அதன் விமானத் தகுதியின் சான்றிதழைப் பெற்றது. ஜூலை 1931 முதல் விளம்பரங்கள் கிளவுட் கிராஃப்ட் ஸ்டாண்டர்ட் மற்றும் ஸ்பெஷல் மாடல்களாக பொருத்தப்பட்ட பேண்டமை விற்க நம்பியதாக காட்டுகின்றன, ஆனால் நிறுவனம் 1931 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வணிகத்திற்காக மூடப்பட்டது, எனவே மட்டுமே கட்டப்பட்டது. ஃபாண்டமின் ஆரம்பகால பயணங்களில் ஒன்று, ஜூன் 1931 இல் லியோன்ஸ் தேநீர் கூட்டங்களில் ஒன்றான ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையரின் இலாமை கண்டும் காணாதபடி பன்ஸ்டர் ஹில்லில் கிளைடர் ஆர்ப்பாட்டம் இருந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சில விமானங்கள் காக்பிட் அருகே பிரிக்கப்பட்டன, மேலும் விமானங்கள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. அதன் முதல் விமானத்திற்கு ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, பழுதுபார்க்கப்பட்ட பேண்டம் 4 1⁄2 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக பறந்து பிரிட்டிஷ் கிளைடர் கால சாதனையை அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் முறியடித்து அதன் நீண்ட கால திறனை நிரூபித்தது. விமானி "முங்கோ" பக்ஸ்டன் ஆவார். ஒன்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பிரிட்டிஷ் கிளைடர் போட்டியில் பெய்ரெட் டாண்டத்தில் மனெரோல் நிர்ணயித்த நேரத்தை பிரிட்டனில் ஒரு பிரிட்டிஷ் விமானி மற்றும் விமானத்தால் மேம்படுத்தியது இதுவே முதல் முறையாகும். அதன் உரிமையாளர், மைக்கேல்சன், ஒரு சக்தியற்ற குறுக்கு-ஆங்கில சேனல் விமானத்திற்காக செலோன் பரிசுக்கு முயற்சிக்க விரும்பினார், ஆனால் டோவர் அருகே பாறைகளில் நடந்த குண்டுவெடிப்புகளால் விமானம் கடுமையாக சேதமடைந்தது. அதை பழுதுபார்த்து 1932 இல் விற்பனைக்கு வைக்க அவரால் முடியவில்லை. இந்த எச்சங்கள் ஏப்ரல் 1933 இல் பிராட்போர்டு மற்றும் கவுண்டி கிளைடிங் கிளப்பால் வாங்கப்பட்டன. அவர்கள் அதை அதன் கருவிகள் மற்றும் ஏவுதல் கயிறுக்காக விரும்பினர் என்று தெரிகிறது, ஏனெனில் பேண்டம் கிளப் வேலைக்காக மிகவும் லேசாக கட்டப்பட்டது. இந்த எச்சங்கள் கிர்பிமூர்சைட்டில் உள்ள ஸ்லிங்ஸ்பி ஏவியேஷன் பணிகளில் முடிவடைந்தன; அவை 1938 இல் இருந்தன, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது எரிக்கப்பட்டிருக்கலாம். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர். ஏ. எஃப். 34 ஏர்ஃபாயில் 1930 களின் பிரிட்டிஷ் பாய்மர விமானங்கள் விமானம் முதன்முதலில் 1931 இல் பறந்தது