John Birch (engineer)
ஜான் நார்த் பிர்ச் (1867-1945) இங்கிலாந்தின் வார்விக்ஷயரில் உள்ள ஃபோல்ஷில்லில் பிறந்தார், மேலும் ஒரு பொறியியலாளராகப் பயிற்சி பெற்றார். அவர் தனது சொந்த புஷ்கைக்குகள் (சைக்கிள்) மற்றும் ஆட்டோமொபைல்களை உருவாக்கினார். நியூசிலாந்தில் இருந்தபோது ஜார்ஜ் மற்றும் வில்லியம் (பில்) என்ற முதல் பெயர்களையும் பிர்ச் பயன்படுத்தினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் தொழில் பிர்ச் 11 குழந்தைகளில் ஒருவராகவும், ஃபோல்ஷில் ரிப்பன் உற்பத்தியாளரின் மூத்த மகனாகவும் இருந்தார். நீராவி இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்யும் கோவென்ட்ரி பொறியியல் நிறுவனத்தில் பொறியியல் பயிற்சியை முடித்தார். 1884 ஆம் ஆண்டில் அவர் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களான ஸ்டார்லி பிரதர்ஸ் ஆஃப் கோவென்ட்ரியில் சேர்ந்தார். அடுத்த ஆண்டு அவர் ஷெஃபீல்டுக்கு குடிபெயர்ந்து ஒரு ரயில்வே வண்டி தொழிற்சாலையில் பணியாற்றினார். அங்கிருந்து அவர் 1888 இல் நுனேடனுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஒரு எஃகு தொழிற்சாலையில் பணியாற்றினார். பிர்ச் 1892 ஆம் ஆண்டில் கோவென்ட்ரி அருகே உள்ள எக்ஸாலைச் சேர்ந்த ஹன்னா டெய்லரை மணந்தார். இவர்களுக்கு மூன்று மகள்கள் இருந்தனர். ஜார்ஜ் எலியட் மோட்டார் சைக்கிள்கள் சுமார் 1888 பிர்ச் ஒரு எண்ணெய் தக்கவைப்பு மையத்துடன் ஒரு புஷ்கைக்கை உருவாக்கினார், இது அவரது கண்டுபிடிப்பாகும், இது உலகளவில் சைக்கிள் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவர் அதற்கு ஃபோல்ஷில் என்று பெயரிட்டார், மேலும் இந்த தள்ளுவண்டி பிரபலமடைந்தது மற்றும் கில்ட்ஃபோர்டின் டென்னிஸ் சகோதரர்களிடையே அதன் வாங்குபவர்களில் சேர்க்கப்பட்டது. 1898 ஆம் ஆண்டில் தனது வணிகத்தை பிரின்ஸ் ஸ்ட்ரீட், நுனேடனுக்கு மாற்றி, பிர்ச் தனது பைக்கை அதே பெயரில் எழுதியவரின் நினைவாக ஜார்ஜ் எலியட் என்று மறுபெயரிட்டார். இங்கு அவர் தனது சகோதரர்களான ஹரோல்ட் மற்றும் ஃப்ரெட் உட்பட சுமார் 20 பேரை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளார். 1900 ஆம் ஆண்டில் பிர்ச் தனது முதல் மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்கினார், அதற்கு அவர் ஜார்ஜ் எலியட் என்றும் பெயரிட்டார். பைக்கில் மூன்று புதுமைகள் இருந்தனஃ இயந்திரம் ஒரு மிதிவண்டியில் பெடல்கள் இருக்கும் இடத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது, இயந்திரம் சட்டகத்திற்குள் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது பேட்டரி வகை பற்றவைப்பை மிஞ்சும் குறைந்த அழுத்த காந்தத்தைக் கொண்டிருந்தது. அவரது இரண்டு பைக்குகள் 1902 ஸ்டான்லி ஷோவில் காட்டப்பட்டன. நிகழ்ச்சியின் சிற்றேடு அவற்றை பிர்ச்சின் மேம்பட்ட தீப்பொறி கருவியுடன் இணைந்து சிம்ஸின் மேக்னட்டோ பொருத்தப்பட்ட ஒன்று (உள்ளது) என்று விவரித்தது. இந்த இயந்திரம் பிர்ச்சின் காப்புரிமை ஒருங்கிணைந்த கிரான்க் அறை மற்றும் சட்டகத்தில் கட்டப்பட்ட கீழ் அடைப்புக்குறிக்குள் கட்டப்பட்டுள்ளது; மேற்பரப்பு கார்பரேட்டர் (கார்பரேட்டர்), பெல்ட் டிரைவ், பிர்ச்சின் வட்டு மையங்கள் மற்றும் கலவை பிரேக். மற்றொன்று ஒரு மேற்பரப்பு கார்பரேட்டர், துடைக்கும் தொடர்பு, திரட்டல், ட்ரெம்ப்ளர் சுருள் மற்றும் சுய இழப்பீட்டு தொடர்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது 1903 ஆம் ஆண்டில் பைக்கிற்கு நம்பகத்தன்மைக்காக முதல் வகுப்பு டிப்ளோமா வழங்கப்பட்டது. ஜூலை 1904 இல் பிர்ச் மற்றும் எஃப் டபிள்யூ மார்ஸ்டன் ஆகியோர் ஜான் ஓ 'க்ரோட்ஸிலிருந்து லேண்ட்ஸ் எண்ட் வரை ஒரு சவாரி செய்தனர். 1903 ஆம் ஆண்டில் பிர்ச் இந்த பைக்குகளை கட்டுவதற்கான உரிமையை பிராட்பரி மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு விற்றார், இது அவற்றை பீர்லெஸ் பிராண்டின் கீழ் தயாரித்தது. அவரது சகோதரரும் 1925 வரை ஜார்ஜ் எலியட் என்ற பெயரில் அவற்றைத் தொடர்ந்து தயாரித்தார். 1905 ஆம் ஆண்டில் பிர்ச் இங்கிலாந்தில் உள்ள தனது குடும்பத்தை விட்டு வெளியேறி, 5 ஆண்டுகளுக்குள் திரும்பி வர விரும்பினார். அவர் ஒருபோதும் அவ்வாறு செய்யவில்லை, ஆனால் கடிதங்கள் மூலம் தொடர்பில் இருந்தார். பிர்ச் 1905 இல் நியூசிலாந்திற்கு குடிபெயர்ந்தார். மார்ல்பரோ இன்ஜினியரிங் லிமிடெட் 1908 ஆம் ஆண்டில் பிர்ச் நியூசிலாந்தின் பிர்ச் அண்ட் கோ, ப்ளென்ஹெய்மில் மைல்ஸ் சீஸ்மேனுடன் பணிபுரிந்தார். 1912 ஆம் ஆண்டில் மார்ல்பரோ இன்ஜினியரிங் லிமிடெட் என்ற தனது சொந்த நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார். அங்கு அவர் ஒரு மோட்டார் காரை உருவாக்கி, 1912 மற்றும் 1920 க்கு இடையில் மாகாணத்தின் பெயரால் மார்ல்பரோ என்று பெயரிட்டார். இது ஒரு சுற்றுலா கார், நான்கு அங்குல துளை மற்றும் ஏழு அங்குல ஸ்ட்ரோக் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின், ஐந்து முக்கிய தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முழு சக்தி ஊட்ட உயவூட்டல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. வால்வு முகத்தின் குறுக்கே இரண்டரை அங்குலமாக இருந்தது, கேம் லிப்ட் அரை அங்குலமாக இருந்தது. மார்ல்பரோ ஒரு நல்ல நேரான சாலையில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 மைல்களுக்கு மேல் திறன் கொண்டதாக கருதப்பட்டது. அதே காலகட்டத்தில் அவர் பல கடல் மற்றும் நிலையான என்ஜின்களையும் உருவாக்கினார், மேலும் பெரிய கடல் என்ஜின் திரு மெக்மானவேயின் மார்ல்பரோவை அறிமுகப்படுத்தியது. செடானைச் சேர்ந்த ஜேம்ஸ் ஃபுல்லர் 1920 ஆம் ஆண்டில் முதல் மார்ல்பரோ காரை வாங்கினார். இது 1940 களில் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்ட வரை நீடித்தது. மோட்டார் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது, இது இப்போது ப்ளென்ஹெய்மின் பிரேஷா பாரம்பரிய பூங்காவில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. 1915 ஆம் ஆண்டில் பிர்ச் நியூசிலாந்து இராணுவத்திற்கு ஒரு ஷ்ரப்னல் ஷெல்லை உருவாக்கியதாக நம்பப்படுகிறது. அன்றைய செய்தித்தாள் அறிக்கைகள் ப்ளென்ஹெய்மின் ஜார்ஜ் பிர்ச்சை அதன் படைப்பாளராக குறிப்பிடுகின்றன. போர்க்காலத்தில் பிர்ச் ஒரு ப்ளென்ஹெய்ம் விவசாயியான தாமஸ் டேவிஸ் மற்றும் கேரேஜ் உரிமையாளரான எட்வர்ட் பார்க்கர் ஆகியோருக்கு ஒரு கடல் இயந்திரத்தை உருவாக்கினார். பிர்ச் முதலில் மதிப்பிட்டதை விட கட்டுமானம் மிகவும் கடினமாகவும் விலையுயர்ந்ததாகவும் நிரூபித்தது, இதன் விளைவாக வழக்குத் தொடரப்பட்டது. ஜூன் 1918 இல் பிர்ச் மோட்டாரை டேவிசிடம் ஒப்படைக்க உத்தரவிடப்பட்டார், ஆனால் அவர் மறுத்தார் அல்லது செய்ய முடியவில்லை, மேலும் இந்த விஷயத்தில் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். ஏறக்குறைய ஒரு வருடம் சிறையில் இருந்த பிர்ச், டேவிஸுக்கு இயந்திரத்தை வழங்குவார் என்ற புரிதலின் பேரில் விடுவிக்கப்பட்டார். இது டேவிஸ் திருப்திக்கு நடக்கவில்லை, மேலும் இந்த வழக்கு அக்டோபர் 1919 இல் நீதிமன்றத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. பாகங்கள் காணவில்லை என்று டேவிஸ் கூறினார், அவை ஒருபோதும் தன்னிடம் இருந்ததில்லை என்று பிர்ச் கூறினார். இந்த இயந்திரம் தான் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிக்டனில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர் இறுதியாக மெக்மானவே ஏவுதலில் முடிந்தது. கார்ல்டன் கார் கம்பெனி தனது முதல் காரை தயாரித்த பிறகு, பிர்ச் 1922 இல் கிஸ்போர்னுக்கு குடிபெயர்ந்தார். கோலெட் மோட்டார்ஸில் ஃபோர்மேனாக பணிபுரிந்தபோது, அவர் மேலும் மூன்று கார்களை உருவாக்கினார். இவை கார்ல்டன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டன. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கார்கள் தீவிபத்தால் பெரிதும் சேதமடைந்தன, ஆனால் இரண்டாவது கார் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு மூன்று டன் டிரக்காக விற்கப்பட்டது, மூன்றாவது கார் டிரக்கின் உரிமையாளரால் உதிரி பாகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1950 களில், டிரக் ஒரு சதுப்பு நிலத்திலிருந்து மீட்கப்பட்டு கிஸ்போர்ன் விண்டேஜ் கார் கிளப்பால் ஒரு காராக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. புனரமைப்பு 1998 இல் நிறைவடைந்தது. பிர்ச்சின் நான்காவது மற்றும் இறுதி கார், குழந்தை கார்ல்டன், 1928 இல் முடிக்கப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில் 7,000 பவுண்டுகள் திரட்ட ஒரு பிராஸ்பெக்டஸ் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் NZ மோட்டார் உற்பத்தி கோ லிமிடெட் என்ற புதிய நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. நியாயமான மதிப்பீட்டைச் செய்ய பிராஸ்பெக்டஸில் போதுமான விவரங்கள் இல்லை என்று அன்றைய நிதிக் கட்டுரையாளர் ஒருவர் கருத்து தெரிவித்தார். இந்த கார் ஆறு சிலிண்டர் கொண்ட முன் சக்கர இயக்ககமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை அது குறிப்பிட்டது. போதுமான நிதி பற்றாக்குறை மற்றும் பெரும் மந்தநிலை பிர்ச்சின் கார் நிறுவனத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, அதன் பிறகு அவர் மேலும் கார்களை உருவாக்கவில்லை. டெத் பிர்ச் 19 பிப்ரவரி 1945 அன்று நியூசிலாந்தின் கிஸ்போர்னில் இறந்தார், மேலும் தருஹெரு கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவருக்கு வயது 77. புகைப்படங்கள் 1904 ஜார்ஜ் எலியட் மோட்டார் சைக்கிள் 1903 பிராட்பரி பீர்லெஸ் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு கிஸ்போர்னில் பிர்ச்சின் காப்புரிமை பெற்ற செங்குத்து இயந்திரமான மார்ல்பரோ கார்ல்டனை அடிப்படையாகக் கொண்டது (கட்டுரை அதை மார்ல்பரோ என்று அழைத்தாலும், இந்த இரண்டாவது கார் ஒரு கார்ல்டன்) 1961 இல் கார்ல்டனின் எச்சங்கள் மேலும் காண்க ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கார் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் 1867 பிறப்புகள் 1945 இறப்புகள் நியூசிலாந்தின் நுனேடன் கார் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மக்கள் தருஹேரு கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர் நியூசிலாந்தின் காலனிக்கு பிரிட்டிஷ் குடியேறியவர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நியூசிலாந்து பொறியாளர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள்