MORGOIL Bearings
MORGOIL Bearings பிரிவு என்பது பிரைமெட்டல்ஸ் டெக்னாலஜிஸ் USA LLC (முன்னர் மோர்கன் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி), வடிவமைப்பாளர்கள், உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் அதிவேக கம்பி, பார், காம்பினேஷன் ஆலைகள் மற்றும் எஃகு மற்றும் இரும்பு அல்லாத தொழில்களுக்கான கையாளுதல் உபகரணங்களின் சேவை வழங்குநர்களின் வணிக அலகு ஆகும். MORGOIL தலைமையகம் அமெரிக்காவின் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள வோர்செஸ்டரில் உள்ளது. 2008 100% இல் மோர்கனின் பங்குகள் அமெரிக்காவின் ஜார்ஜியாவின் அல்பரெட்டாவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட சீமென்ஸின் இண்டஸ்ட்ரி சொல்யூஷன்ஸ் (IS) பிரிவால் வாங்கப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் லண்டனை தலைமையிடமாகக் கொண்ட பிரைமெட்டல்ஸ் டெக்னாலஜிஸ், சீமென்ஸ் விஏஐ மெட்டல்ஸ் டெக்னாலஜிஸ் மற்றும் ஜப்பானின் மிட்சுபிஷி ஹிட்டாச்சி மெட்டல்ஸ் மெஷினரி (எம்ஹெச்எம்எம்) ஆகியவற்றை ஒன்றிணைப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. மிட்சுபிஷி ஹிட்டாச்சி மெட்டல்ஸ் மெஷினரி (எம். எச். எம். எம்), ஹிட்டாச்சி மற்றும் ஐ. எச். ஐ கார்ப்பரேஷனின் பங்கு பங்கேற்புடன் ஒரு எம். எச். ஐ ஒருங்கிணைந்த குழு நிறுவனம், கூட்டு முயற்சியில் 51 சதவீத பங்குகளையும், சீமென்ஸ் 49 சதவீத பங்குகளையும் கொண்டுள்ளது. மோர்கன் கட்டுமான நிறுவனம் 1888 முதல் அதிக உற்பத்தி, தொடர்ச்சியான, 2-உயர் சூடான ஆலைகளை உருவாக்கி வருகிறது. இந்த ஆலைகள் கம்பி கம்பி, வணிக கம்பிகள், சிறிய கோணங்கள், ஸ்கெல்ப், தாள், பட்டை மற்றும் பில்லெட்டுகள் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எஃகு உற்பத்தி இந்த வகை ஆலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் அளவுக்கு பெரிய விகிதத்தில் இருக்கும் ஒவ்வொரு நாட்டிலும் நடைமுறையில் செயல்பாட்டில் உள்ளன. உருட்டப்பட்ட எஃகு பொருட்களுக்கான தேவைகள் வளர்ந்தவுடன், ஆலைகளின் வேகமும் சுமைகளும் அதிகரித்தன, மேலும் போதுமான உருட்டப்பட்ட தாங்கு உருளைகளின் சிக்கல் மேலும் மேலும் தீவிரமடைந்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட MORGOIL தாங்கு உருளைகள் உருளும் ஆலைத் துறையால் வரவேற்கப்பட்டன, அங்கு சுருள் கழுத்து தாங்கும் பிரச்சினைகள் வேகமான மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த உருளும் ஆலைகளின் வளர்ச்சிக்கு இடையூறாக இருந்தன. MORGOIL தாங்கு உருளைகள் அதிக சுமை திறன்கள், அதிக வேக திறன்கள், குறைந்த மின் நுகர்வு மற்றும் தற்போதுள்ள தாங்கும் விருப்பங்களை விட நீண்ட ஆயுளை வழங்குகின்றன MORGOIL தாங்கு உருளைகள் முற்றிலும் மூடப்பட்டுள்ளன, ஹைட்ரோடினமிக் முறையில் உருவாக்கப்பட்ட எண்ணெய் படலத்தில் செயல்படும் துல்லியமான ஜர்னல் தாங்கு உருளைகள். இந்த எண்ணெய் படலம் மிக அதிக சுமை சுமக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உலோகத்திலிருந்து உலோகத் தொடர்பு இல்லாததால், தேய்மானம் மிகக் குறைவு. கருத்து ஒரு MORGOIL தாங்கி முக்கிய பகுதிகள் ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானவை அல்ல. ஸ்லீவ் என்பது ஒரு அலாய் எஃகு ஃபோர்ஜிங், ஹீட் ட்ரீட்மென்ட் மற்றும் நன்றாக பூச்சு செய்ய தரையில் உள்ளது. ஸ்லீவ் ஒரு துல்லியமான பூட்டப்படாத குறுக்குவெட்டு துளை உள்ளது, இது பொருந்துகிறது, மேலும் குறுக்கப்பட்ட ரோல் கழுத்துக்கு விசை குத்தப்படுகிறது, இதனால் தாங்கி இதழாக மாறுகிறது. ஸ்லீவைச் சுற்றி புஷிங் உள்ளது, இது சாக்கில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ரேடியல் சுமையைக் கொண்டுள்ளது. உடைக்கப்படாத எண்ணெய் படலத்தின் மீது புதரில் சுழலும் துல்லியமான ஸ்லீவ், குறைந்த உராய்வு குணகம், குறைந்த மின் நுகர்வு, அதிக சுமை திறன், அதிக விறைப்பு மற்றும் தேய்மானம் மற்றும் சோர்வு ஆகியவற்றிலிருந்து சுதந்திரம் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. ஸ்லீவின் வெளிப்புற முனைக்கு அருகில் த்ரஸ்ட் பெயரிங் உள்ளது, இது பொதுவாக இரட்டை நடிப்பு ரோலர் (அல்லது ரேடியல் பெயரிங்கின் அளவைப் பொறுத்து சில பயன்பாடுகளில் பந்து தாங்கி) ஆகும். உந்துதல் சுமையை மட்டுமே சுமந்து செல்லும் வகையில் உந்துதல் தாங்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் எந்த ரேடியல் ஏற்றுதலுக்கும் உட்பட்டது அல்ல. இந்த முக்கிய தாங்கி கூறுகள் ஒரு ஸ்லீவ் ரிங், சாக் எண்ட் பிளேட், எண்ட் கவர் மற்றும் இன்போர்டு சீல் ஏற்பாட்டுடன் ஒரு சாக்கில் கூடியிருக்கின்றன. பூட்டுதல் ஏற்பாட்டின் மூலம் அசெம்பிளி ரோல் கழுத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. தாங்கி அசல் வடிவமைப்பு ஒரு நீண்ட விசை ஸ்லீவ் மற்றும் ஒரு நூல் வளையம் (TR) பூட்டு இருந்தது. 1950 களில் விரைவு-மாற்றம் (கியூசி) இயந்திர பூட்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது இது வழக்கமான வடிவமைப்பாக இருந்தது. 1970 களின் பிற்பகுதியில் சுருள் விசை மாறுபாட்டைக் குறைக்கவும், ஆலை ஆபரேட்டர்கள் உயர் தரமான தயாரிப்பை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கவும் குறுகிய விசை மற்றும் விசை இல்லாத KL® தாங்கு உருளைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. தாக்கத்தில் அதிக கவனம் சுமை சுமக்கும் கூறுகளில் இருக்கும்போது, பூட்டுதல் சமமாக முக்கியமானது, ஏனெனில் இந்த கூறுகள் ரோல் கழுத்தில் பாதுகாப்பாக வைக்கப்பட வேண்டும். எச். பி (ஹைட்ராலிக் பேயனெட்) பூட்டுதல் 1980 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது பாதுகாப்பான மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய செயல்திறனை வழங்குகிறது. ஆர்எம் (அகற்றக்கூடிய ஏற்றம்) மற்றும் சிபி (காம்பாக்ட் பேயனெட்) போன்ற பிற்கால பூட்டுதல் கருத்துக்கள் மிக சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை அனைத்தும் ஹைட்ராலிக் ஏற்றம் மற்றும் இறக்க செயல்பாடுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. 2001 ஆம் ஆண்டில் MORGOIL KLX தாங்கி கொண்டு தாங்கி திறனுக்கான முதல் பெரிய மேம்படுத்தல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த தாங்கி ரேடியல் தாங்கி சுமை தாங்கும் பகுதியை அதிகரிக்க மெல்லிய ஸ்லீவ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பழைய வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதே இடத்தில் அதிக சக்தியை எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. இந்த தாங்கி குடும்பத்தின் முழு அச்சு அசெம்பிளியும் கேஎல்எக்ஸ் பயன்பாட்டால் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகரித்த சுமைகளில் சரியாக செயல்பட மேம்படுத்தப்பட்டது. எண்ணெய் படலக் கோட்பாடு MORGOIL தாங்கிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது வழக்கமான MORGOIL குறுக்கப்பட்ட கழுத்து தாங்கும் அசெம்பிளி ஒரு பூட்டப்படாத குறுக்கப்பட்ட துளை கொண்ட ஒரு ஸ்லீவைக் கொண்டுள்ளது, இது ரோல் கழுத்தில் இருந்து தாங்கும் சாக் அசெம்பிளியை அகற்ற உதவுகிறது. அறுவை சிகிச்சையின் போது ஊர்ந்து செல்வதைத் தடுக்க கழுத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஸ்லீவ், ரோலில் தாங்கி ஏற்றப் பயன்படுத்தப்படும் புஷ்-அப் சக்தியின் மூலம் ரோல் கழுத்தில் லேசான குறுக்கீட்டை உருவாக்குகிறது. ஸ்லீவின் வெளிப்புற விட்டம் தரையில் மற்றும் பளபளப்பாக உள்ளது, இது தாங்கி பத்திரிக்கை மேற்பரப்பாக செயல்படுகிறது. ஸ்லீவ் சுவர் தடிமன் மாறுபாடு 0.005 mm (0.0002 in) ஆக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ரோல் விசை மாறுபாட்டைக் குறைக்க. சாக்கின் துளைக்குள் பூட்டப்பட்டிருக்கும் பைமெட்டல் புஷிங், எஃகு ஷெல்லில் உயர் தகரம் கொண்ட பாபிட் புறணி உள்ளது. தாங்கி ஏற்றுதல் எப்போதும் செங்குத்தாக இருக்கும், சுமை தாங்கும் பிரிவு மேல் தாங்கி மேலே மற்றும் கீழ் தாங்கி கீழே இருக்கும். தாங்கி புறணி கிடைமட்ட மையக் கோட்டில் (ரீபோர்) வெட்டப்படுகிறது, இதனால் தாங்கி உள்ளே நுழையும் எண்ணெய் பத்திரிகையின் சுழற்சி மற்றும் விசித்திரத்தன்மையால் இழுக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் பொதுவாக குறைந்தபட்ச படல தடிமனைத் தொடர்ந்து மறுசீரமைப்புக்கு வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் சுமை மண்டலத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு புதரின் இறக்கப்பட்ட பாதி வழியாக இழுக்கப்படுகிறது, அங்கு ஹைட்ரோடினமிக் எண்ணெய் படலம் மற்றும் அழுத்த புலம் உருவாகின்றன. மொத்த எண்ணெய் ஓட்டம் தாங்கி குளிர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்காக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு கட்டத்தில் ஒவ்வொரு ஆலைக்கும் எண்ணெய் ஓட்டம் மற்றும் ஊட்ட அழுத்தம் குறிப்பிடப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு ஆலைக்கும் இந்த அளவுருக்களை வரையறுக்கும் குறிப்பிட்ட ஆவணங்கள் உள்ளன. ஆலை எண்ணெய் படல தாங்கு உருளைகளின் வடிவமைப்பு எப்போதுமே 1886 முதல் பேராசிரியர் ஆஸ்போர்ன் ரெனால்ட்ஸ் தனது ஆய்வறிக்கையில் விவரித்தபடி இங்கிலாந்தில் உருவாக்கப்பட்ட ஹைட்ரோடைனமிக் கோட்பாட்டை தாங்கிகள் பின்பற்றின என்ற அனுமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1950 களில், ரைமோண்டி & பாய்ட் ஹைட்ரோடினமிக் தாங்கு உருளைகளுக்கான பொதுவான வடிவமைப்பு அட்டவணைகளை வெளியிட்டது, இது மிகவும் அடிப்படை அணுகுமுறையை மாற்றியது, ஆனால் ஹைட்ரோடினமிக் செயல்பாட்டின் அடிப்படை அனுமானம் இருந்தது. மோர்கன் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி 1990 களில் ஒரு சோதனை நிலைப்பாட்டை உருவாக்கியது, இது முற்றிலும் கருவி முழு அளவிலான ஆலை தாங்கி வைத்திருந்தது. 1999 முதல் 2001 வரை மோர்கன் கட்டுமான நிறுவனத்தால் நடத்தப்பட்ட தனியுரிம ஆராய்ச்சி, ஆலை தாங்கு உருளைகள் எலாஸ்டோ-ஹைட்ரோடைனமிக் உயவூட்டத்தின் (ஈ. எச். டி) முதன்மையானவற்றில் இயங்குகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது, அங்கு கட்டமைப்பின் நெகிழ்ச்சி தாங்கி ஆதரிக்கும் அழுத்த புலத்தின் அளவு மற்றும் வடிவத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளது. சுருக்கப்பட்ட கழுத்து தாங்கு உருளைகள் விஷயத்தில், தாங்கி சுமை மண்டலத்தில் உள்ள ஸ்லீவில் உள்ள மிகச் சிறிய விலகல்கள் தாங்கி அழுத்த புலத்தை மறுவிநியோகம் செய்ய அனுமதிக்கின்றன, இது ஆதரவு பகுதியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் எண்ணெய் படலத்தில் உச்ச அழுத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. எண்ணெய் படலத்தின் தடிமன் ஹைட்ரோடினமிக் கோட்பாட்டால் கணிக்கப்பட்டதை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. ஈஎச்டி நடத்தையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் ஒரு தாங்கி 2001 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கேஎல்எக்ஸ் தாங்கி என்று அழைக்கப்படும் இது ஒரு மெல்லிய ஸ்லீவைக் கொண்டுள்ளது, இது செயல்பாட்டின் போது முடிந்தவரை சுமைகளை மறுவிநியோகம் செய்ய வேண்டுமென்றே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதே அளவிலான முந்தைய வடிவமைப்புகளை விட அதிக சுமைகளை ஆதரிக்க அனுமதிக்கிறது. மேற்கோள்கள் அமெரிக்க சீமென்ஸ் பொறியியல் நிறுவனங்கள்