FIFI (aircraft)
ஃபிஃபி என்பது போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் ஆகும். இது உலகில் பறக்கும் இரண்டு பி-29 விமானங்களில் ஒன்றாகும் (டாக் மற்றொன்று). இது நினைவு விமானப்படைக்குச் சொந்தமானது மற்றும் டெக்சாஸின் டல்லாஸில் உள்ள டல்லாஸ் நிர்வாக விமான நிலையத்தில் உள்ள விக்டர் என். அகதர் ஹேங்கரில் அமைந்துள்ளது. ஃபிஃபி ஆண்டுதோறும் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் சுற்றுப்பயணம் செய்கிறது. இது பல்வேறு விமான கண்காட்சிகளில் பங்கேற்கிறது மற்றும் சவாரிகளை வழங்குகிறது. வாஷிங்டனில் உள்ள ரென்டன் தொழிற்சாலையில் போயிங் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட B-29A வரிசை எண் 44-62070 1945 இல் கன்சாஸில் உள்ள USAAF க்கு வழங்கப்பட்டது. டிபி-29ஏ தரத்திற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்ட இது, "பாலைவன சேமிப்பில்" வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு நிர்வாக விமானமாக செயல்பட்டது. இது 1953 இல் செயலில் கடமைக்கு திரும்பியது. இந்த விமானம் 1958 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றது மற்றும் கலிபோர்னியாவில் உள்ள சீனா லேக் கடற்படை விமான ஆயுத நிலையத்தில் உள்ள அமெரிக்க கடற்படை ஆயுத மையம் மற்றும் குண்டுவீச்சு வரம்பில் 36 பி-29 களின் குழுவின் ஒரு பகுதியாக வைக்கப்பட்டது. அப்போது கூட்டமைப்பு விமானப்படை என்று அழைக்கப்பட்ட நினைவு விமானப்படை, 1971 ஆம் ஆண்டில் அதை வாங்கி அதை ஒரு சிவிலியன் விமானமாக பதிவு செய்தது. இது 1971 ஆகஸ்ட் 3 அன்று டெக்சாஸின் ஹார்லிங்கனில் உள்ள சிஏஎஃப் தலைமையகத்திற்கு பறக்கவிடப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 1981 இல் என் 529பி என மீண்டும் பதிவு செய்யப்பட்டது. நினைவு விமானப்படை சிஏஎஃப் அவற்றின் பயன்பாட்டிற்காக பி-29 ஐ தீவிரமாக தேடி வந்தது. விக் அகதர் மூலம் அவர்கள் ஒரு ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டிருந்தனர், அது அரசாங்கத்திற்குச் சொந்தமானது, ஆனால் பயன்பாட்டில் இல்லை என்று கண்டறியப்பட்டால், அது சிஏஎஃப்-க்கு ஒப்படைக்கப்படும். 1971 ஆம் ஆண்டில், தேசிய காவல்படையில் உள்ள ஒரு சிஏஎஃப் விமானி சீனா ஏரிக்கு அருகிலுள்ள கலிபோர்னியா பாலைவனத்தில் பி-29 விமானங்கள் பலவற்றைக் கண்டதாக அறிவித்தார். இந்த விமானங்கள் உண்மையில் அமெரிக்க கடற்படை ஆயுத மையத்தில் 17 ஆண்டுகளாக நிறுத்தப்பட்டிருந்த சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் என்று சிஏஎஃப் அறிந்தது. இந்த விமானம் துப்பாக்கிச் சூடு இலக்குகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் வெப்பம், மணல் மற்றும் குண்டர்களால் துஷ்பிரயோகம் செய்யப்பட்டது. பல பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு (அமெரிக்க விமானப்படை விமானத்திற்கு சொந்தமானது; கடற்படை ஒன்றை விடுவிக்க ஒப்புக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது), அதிக ஆவணங்கள் மற்றும் சிறந்த உயிர் பிழைத்தவர்களுக்கான கடினமான தேடல், சிஏஎஃப் எஸ்/என் 44-62070 இன் உரிமையாளரானார், அதிகாரப்பூர்வமாக 23 மார்ச் 1971 அன்று பட்டத்தை பெற்றார், அதை என் 4249 என பதிவு செய்தார். ஒரு சிஏஎஃப் பராமரிப்பு குழு 31 மார்ச் 1971 அன்று சீனா ஏரிக்கு வந்தது, மேலும் ஒன்பது வாரங்களில், மேலும் சிஏஎஃப் தன்னார்வலர்களின் உதவியுடன், அவர்கள் அனைத்து அமைப்புகளையும் மீட்டெடுத்து எரிபொருள், எண்ணெய் மற்றும் ஹைட்ராலிக் குழாய்களை மாற்றினர். மறுசீரமைப்பு செயல்முறையில் சீனா ஏரியில் உள்ள பிற பி-29 களின் பாகங்களை நரம்பியல் மயமாக்குதல், கருவிகளை நிறுவுதல், புதிய ஜன்னல் குமிழிகள் தயாரிக்கப்படுதல் மற்றும் செயல்பாட்டு ஒழுங்கிற்கு கட்டுப்பாடுகளை மீட்டெடுப்பது ஆகியவை அடங்கும். சிஏஎஃப் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் என்ஜின்கள், சோதனை உந்துசக்திகள் மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் ஆகியவற்றை இயக்கிய பிறகு, என் 4249 ஆகஸ்ட் 3,1971 க்குள் மீண்டும் பறக்க தயாராக இருந்தது. சீனா ஏரியிலிருந்து ஒரு படகு விமானத்தை இயக்க அவர்களுக்கு அனுமதி இருந்தது, இருப்பினும் அது தரையிறங்கியவுடன், பி-29 தரையிறக்கப்படும். படகுக் குழுவினர் 1,250 மைல்கள் இடைவிடாமல் சிஏஎஃப் தலைமையகத்திற்கு பறக்க போதுமான எரிபொருளை எடுத்துக் கொண்டனர், பின்னர் டெக்சாஸின் ஹார்லிங்கனில் காலை 7.48 மணிக்கு பறக்கவிடப்பட்டு, ஆறு மணி நேரம், 38 நிமிட விமானத்தில், கடைசி பறக்கும் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரஸை வீட்டிற்கு கொண்டு வந்தனர். விமானத் தகுதியின் சிஏஎஃப் தரங்களுக்கு முழுமையான மறுசீரமைப்பு என்பது மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலான நிதி திரட்டுதல் மற்றும் கடின உழைப்பை உள்ளடக்கிய ஒரு நீண்ட மற்றும் விலையுயர்ந்த திட்டமாகும். 1974 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், சிஏஎஃப்-இன் பி-29 ஃபிஃபி என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் இரண்டாம் உலகப் போரின் மற்ற போராளிகள் மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் சேர்ந்து சிஏஎஃப் ஆணையைத் தொடர "மனிதகுலத்தின் மிகப்பெரிய போரின் நினைவுகளைப் பாதுகாக்கவும், பாடங்களைக் கற்பிக்கவும்". வானொலி காட்சிகளைத் தவிர, ஃபிஃபி பல படங்களில் தோன்றியுள்ளது, இதில் எனோலா கேஃ தி மென், தி மிஷன், அண்ட் தி அடாமிக் பாம் (1980), ரோஸ்வெல் (1994), மற்றும் தி ரைட் ஸ்டஃப் (1983), பெல் எக்ஸ்-1 இன் "மதர்ஷிப்" படத்திற்காக நிற்கிறது. ஏஎம்சி தொடரான பெட்டர் கால் சவுலின் சீசன் 2 எபிசோட் 8 "ஃபிஃபி" யிலும் ஃபிஃபி இடம்பெற்றது. விமான கண்காட்சி வாழ்க்கை நாடு முழுவதும் ஒளிபரப்பப்பட்ட பல ஆண்டுகள் முழுவதும், சிஏஎஃப் மற்றும் பல தன்னார்வலர்கள் எஃப்ஐஎஃப்ஐ-ஐ காற்றில் வைத்திருந்தனர். இருப்பினும், 2006 ஆம் ஆண்டில், ஒரு விமான கண்காட்சியின் போது ஏற்பட்ட இயந்திர செயலிழப்பு உட்பட தொடர்ச்சியான இயந்திர சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து, பி-29/பி-24 படைப்பிரிவு மிகவும் நம்பகமான இயந்திரங்கள் பொருத்தப்படும் வரை விமானத்தை தரையிறக்க கடினமான முடிவை எடுத்தது. ஜனவரி 21,2008 தேதியிட்ட ஒரு கூட்டு செய்திக்குறிப்பில், நினைவு விமானப்படை மற்றும் காவனாக் விமான அருங்காட்சியகம் எஃப். ஐ. எஃப். ஐ மறு இயந்திரத்திற்கு 12 லட்சம் டாலர் உறுதிமொழியை அறிவித்தன. அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, வியட்நாம் போரின் போது டக்ளஸ் ஏ-1 ஸ்கைரைடர் மற்றும் ஃபேர்சைல்ட் சி-119 பறக்கும் பாக்ஸ்கார் ஆகியவற்றை இயக்கும் பிற்கால மாடல் என்ஜின்களின் பாகங்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்ட புதிய என்ஜின்களுக்காக அசல் ரைட் ஆர்-3350-57 ஏஎம் என்ஜின்கள் பரிமாறப்பட்டன, இது ரைட் ஆர்-3350-95 டபிள்யூ மற்றும் ரைட் ஆர்-3350-26 டபிள்யூடி என்ஜின்களின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கலவையாகும். $3,000,000 மறுசீரமைப்புத் திட்டம் நிறைவடைந்த பிறகு, ஆகஸ்ட் 5,2010 அன்று பல ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக ஃபிஃபி பறக்கவிடப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், "ஃபிஃபி" மீண்டும் மேற்கத்திய அரைக்கோளம் முழுவதும் வானொலி நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் திரைப்படங்கள் மற்றும் ஆவணப்படங்களில் நிகழ்த்த தயாராக இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஃபிஃபி மற்றும் ஓல் '927 ஆகியவை 2013 வரை டெக்சாஸின் அடிசனில் உள்ள காவனாக் விமான அருங்காட்சியகத்தில் அமைந்திருந்தன, இது ஃபிஃபியின் முக்கிய நன்கொடையாளரும் ஆதரவாளருமான ஜிம் காவனாக்கிற்கு சொந்தமான வசதிகளாகும். 2013 முதல், ஃபிஃபி விண்டேஜ் பறக்கும் அருங்காட்சியகம், மீச்சாம் சர்வதேச விமான நிலையம், ஃபோர்ட் வொர்த், டெக்சாஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. 26 மார்ச் 2021 அன்று, டல்லாஸ் நிர்வாக விமான நிலையத்தில் (கே. ஆர். பி. டி) ஹென்றி பி. டிப்பி தேசிய விமானப் போக்குவரத்துக் கல்வி மையத்தின் (என். ஏ. இ. சி) சி. ஏ. எஃப் இன் ரிப்பன் வெட்டும் விழாவின் போது ஃபிஃபி தனது புதிய வீட்டில் முதன்முதலில் தோன்றினார். புகைப்படங்கள் மேலும் காண்க எஞ்சியிருக்கும் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ்ஸின் பட்டியல் குறிப்புகள் நூலியல் சின்னரி, பில். "பின்னர் ஐந்து இருந்தன". விமான மாதாந்திர, தொகுதி 13, எண். 4, ஏப்ரல் 1985. ஓ லியரி, மைக்கேல். "ஃபிஃபி பறக்க வேண்டும்". ஏர் கிளாசிக்ஸ், தொகுதி 43, எண். 1, ஜனவரி 2007. ஓ லியரி, மைக்கேல். "சாகாத போர்வீரன்". ஏர் கிளாசிக்ஸ், தொகுதி 34, எண். 7, ஜூலை 1998. பெல்ட்சர், மிலோ. "சீனா லேக் சூப்பர்ஃபோர்ட்ஸின் மர்மம். "வார்பேர்ட்ஸ் இன்டர்நேஷனல், தொகுதி 21, எண். 1 ஜனவரி/பிப்ரவரி 2002. வெளிப்புற இணைப்புகள் சக் கார்ட்னர்-வார்பேர்ட்ஸ் ரிசோர்ஸ் குரூப் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஃபைஃபை ஃபர்ஸ்ட் ஃப்ளைட் 2010.mpg-யூடியூபில் இருந்து வீடியோ (காப்பகப்படுத்தப்பட்ட பக்கத்திலிருந்து சுருக்கமாக-http://web.archive.org/web/20110203021410/http:// www. cafb29b24. org/a/அநுக்ரமணிகா. எச். டி. எம்) இரண்டாம் உலகப் போரின் தனிப்பட்ட விமானம் போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ்