Altenbeken–Kreiensen railway
ஜேர்மனியில் ரூர் பகுதியிலிருந்து ஆல்டன்பெகென், ஹோக்ஸ்டர்-ஒட்ட்பெர்கன், ஹோல்ஸ்மிண்டன், கிரெய்சென் மற்றும் சீசன் வழியாக பெர்லினை நோக்கிய முன்னாள் நீண்ட தூர பாதையின் ஒரு பகுதியாக ஆல்டன்பெகென்-கிரெய்சென் ரயில் பாதை உள்ளது. ஒரு காலத்தில் தொடர்ச்சியான இரட்டைப் பாதை பிரதான ரயில் பாதை இப்போது ஒட்ட்பெர்கனுக்கு கிழக்கே ஒற்றைப் பாதையாக இயக்கப்படுகிறது. இது ஈக்ஜ் மலைத்தொடரின் வழியாகவும், சோலிங் மலைகளின் வடக்கு விளிம்பிலும் செல்கிறது. வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியாவில் உள்ள ஹோல்ஸ்மிண்டன் வரை மற்றும் உட்பட பிரிவு ஈக்ஜ் ரயில்வே () என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஆல்டன்பெக்கனில் இருந்து கோடெல்ஹெய்ம் வரையிலான பாதை அக்டோபர் 1,1864 அன்று ராயல் வெஸ்ட்பாலியன் ரயில்வே நிறுவனத்தால் திறக்கப்பட்டு அக்டோபர் 10,1865 அன்று ஹோல்ஸ்மிண்டன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இது பிரன்சுவிக் தெற்கு ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது டச்சி ஆஃப் பிரன்சுவிக் மாநில ரயில்வேயால் 10 அக்டோபர் 1865 அன்று ஹோல்ஸ்மிண்டன் மற்றும் கிரென்சென் இடையே திறக்கப்பட்டது, இது பிரன்சுவிக் (பிரான்ச்வீக்) உடன் ஒரு இணைப்பை உருவாக்கியது. பிரன்சுவிக் பகுதியுடன் இணைக்க இந்த பாதை ஐன்பெக் நகரத்தை இரண்டு சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் ஒரு நீண்ட ஏறுதலுடன் கடந்து சென்றது. முதலில் இந்த பாதை ரூர் முதல் பிரன்சுவிக் மற்றும் பெர்லின் வரையிலான நீண்ட தூர பாதையாக கருதப்பட்டது. 1866 ஆம் ஆண்டில் பிரஷ்யாவின் ஹனோவர் இராச்சியத்தை இணைத்த பிறகு ஹனோவரின் புறவழிச்சாலை இனி தேவையில்லை என்பதால் ஒட்ட்பெர்கனின் கிழக்குப் பகுதி இரண்டாம் நிலை கோடாக இருந்தது. 1873 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட சோலிங் ரயில்வே (சோலிங்பான்) உடன் இணைக்கப்பட்ட ஆல்டன்பெக்கன் முதல் ஒட்ட்பெர்கென் வரையிலான பிரிவு, தெற்கு ஹார்ஸ் ரயில்வே (சுதார்ஸ்ஸ்ட்ரெக்) திறக்கப்பட்டது, இது கோட்டிங்கன், ஹாலே மற்றும் லீப்சிக் ஆகியவற்றுடன் ஒரு முக்கியமான மேற்கு-கிழக்கு இணைப்பை உருவாக்குகிறது. ஜெர்மனி பிரிவினையின் விளைவாக 1945 க்குப் பிந்தைய தசாப்தங்களில் அதிக போக்குவரத்து வடக்கு-தெற்கு திசையில் மாற்றப்பட்டதால் இந்த பாதை முக்கியத்துவம் இழந்தது. ஆல்டன்பெக்கனில் உள்ள 1,631 மீட்டர் நீளமுள்ள ரெபெர்க் சுரங்கப்பாதை ஈக்ஜ் ரயில்வேயில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க கட்டுமானமாகும். 1980 களின் பிற்பகுதியில் பல ஆண்டுகளாக தொடர்ச்சியான நீண்ட தூர எக்ஸ்பிரஸ் ("டி-ரயில்", டி-ஜக், டர்ச்காங்ஸ்சுக்கிற்குச் சுருக்கமாக, அதாவது "நடைபாதை ரயில்") இருந்தது, அவை ஆல்டன்பெக்கனில் பிரிக்கப்பட்டு ஹாக்ஸ்டரை நோக்கி தொடர்ந்தன. 1990 களில் துரிஞ்சியாவில் உள்ள ஒட்ட்பெர்கனில் இருந்து நோர்ட்ஹவுசன் வரையிலான பாதையிலும் ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. பேடர்போர்ன்-ஹோல்ஸ்மிண்டன்-க்ரீயென்சன் சேவை 2003 டிசம்பரில் நோர்ட் வெஸ்ட்பானுக்கு பாதையில் பேடர்போர்ன் மற்றும் ஹோல்ஸ்மிண்டன் இடையே பயணிகள் நடவடிக்கைகளை ஒப்படைப்பதன் மூலம் முடிவடைந்தது. இந்த பாதை இப்போது ஆல்டன்பெக்கன் மற்றும் ஒட்ட்பெர்கன் இடையே மற்றும் ஸ்டாட்டோல்டெண்டோர்ஃப் மற்றும் வோர்வோஹ்லே இடையே இரட்டை பாதையாக உள்ளது. அக்டோபர் 2008 முதல் இது கோட்டிங்கனில் இருந்து இயங்கும் மின்னணு இன்டர்லாக்கிங் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. டிசம்பர் 2003 மற்றும் டிசம்பர் 2013 க்கு இடையில், இந்த பாதையில் பயணிகளின் செயல்பாடுகள் ஹோல்ஸ்மிண்டனில் இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன. பிராந்திய பான் சேவை ஆர். பி. 84 (ஈக்ஜ்-பான்) வாரத்தின் ஒவ்வொரு நாளும் மணிநேரத்திற்கு ஓடியது. பாடெர்போர்னில் இது ஆர். பி. 74 சென்-பான் ஆனது, இது சென் ரயில்வேயில் பீல்ஃபீல்டுக்கு ஓடியது. கிழக்கு பகுதி ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் டாய்ச் பான் ஆல்ஸ்டோம் கோராடியா லின்ட் டீசல் ஒற்றை அலகுகளுடன் இயக்கப்பட்டது. பெரும்பாலான சேவைகள் கிரென்சென்-ப்ருன்ஸ்விக் பாதை வழியாக பேட் ஹர்ஜ்பர்க் வரை தொடர்ந்தன. 15 டிசம்பர் 2013 அன்று கால அட்டவணை மாற்றத்துடன், இரண்டு சேவைகளும் ஓ. டபிள்யூ. எல் டீசல் நெட்வொர்க்கில் ஆர். பி 84 (பேடர்போர்ன்-ஹாக்ஸ்டர்-ஒட்ட்பெர்கன்-க்ரீயென்சன்) ஆக இணைக்கப்பட்டு நார்ட்வெஸ்ட்பான் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த சேவை ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் பாடெர்போர்ன்-ஹோல்ஸ்மிண்டன் பிரிவில் தொடர்ந்தது. ஹோல்ஸ்மிண்டனின் கிழக்குப் பகுதி ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மட்டுமே இயக்கப்பட்டது. இந்த சேவை பம்பார்டியர் திறமை டி. எம். யூக்கள் மூலம் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் இயங்க முடிந்தது. ஆல்டன்பெக்கனுக்கு கிழக்கே உள்ள பாதை பெரும்பாலும் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்ல முடியும். இதன் சராசரி வேகம் மணிக்கு 66 கிமீ ஆகும். டிசம்பர் 2015 இல், ஒரு ஆர். பி 84 சேவை (கிரென்சென்-ஹோல்ஸ்மிண்டன்-பேடர்பார்ன்) மற்றும் ஒரு ஆர். பி 85 சேவை (ஒட்ட்பெர்கன்-கோட்டிங்கன்) உடன் பகுதி வேலை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பயணிகள் இப்போது கோட்டிங்கன் மற்றும் கிரெய்சென் ஆகிய இரு இடங்களிலிருந்தும் பேடர்போர்னுக்கு பயணிக்க முடியும். இந்த நடவடிக்கையை செயல்படுத்த, ஹோக்ஸ்டர்-ஒட்ட்பெர்கன் நிலையம் ஒரு சேமிப்பு பாதை மற்றும் பாதை இணைப்புகளுடன் மீண்டும் கட்டப்பட வேண்டும். இந்த நடவடிக்கைகளின் அமலாக்கம் 2014 செப்டம்பரில் "நவீனமயமாக்கல் முன்முயற்சி 2" (நவீனமயமாக்கல் நடவடிக்கை 2) இன் கீழ் தொடங்கியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆண்ட்ரே ஜூஸ்டின் என். ஆர். டபிள்யூ ரயில் காப்பகம்ஃ வரி 1760 இன் விளக்கம் வரி 2974 இன் விளக்கம் டன்னல்போர்டேலில் இருந்து புகைப்படங்கள் eisenbahntunnel-portal.de: வரி 1760 வரி 1940 வரி 2974 வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா ரயில் பாதைகளில் லோயர் சாக்சனியில் ரயில் பாதைகள் 1864 இல் திறக்கப்பட்டன பாடெர்போர்ன் (மாவட்டம்) கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ஹோக்ஸ்டர் (மாவட்டம்) ஹோல்ஸ்மிண்டன் (மாவட்டம்) கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் நார்தைமில் (மாவட்டம்) கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்