Julius Meimberg
ஜூலியஸ் மீம்பெர்க் (11 ஜனவரி 1917-17 ஜனவரி 2012) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஒரு ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப் இராணுவ விமானி ஆவார், 53 வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமைக்குரிய ஒரு போர் வீரர்-அதாவது 53 வான்வழி போர் மோதல்கள் எதிரி விமானங்களை அழித்தன-250 க்கும் மேற்பட்ட போர் பணிகளில் உரிமை கோரப்பட்டது. 1960 களில், அவர் ஒரு திறந்த-நிலை நூற்பு சாதனத்தை கண்டுபிடித்தார், அதற்காக அமெரிக்கா மற்றும் ஜெர்மனியில் காப்புரிமையைப் பெற்றார். 1970 ஆம் ஆண்டில், மீம்பெர்க் "மீம்பெர்க்" என்ற பயண நிறுவனத்தை நிறுவினார், மேலும் 2001 ஆம் ஆண்டில், ஒரு கண்டுபிடிப்பாளராக அவர் செய்த சாதனைகளுக்காக ருடால்ப்-டீசல்-மெடெய்ல் விருதைப் பெற்றார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் தொழில் வாழ்க்கை மீம்பெர்க் 11 ஜனவரி 1917 அன்று ப்ரஷ்யா இராச்சியத்தின் ஒரு மாகாணமான வெஸ்ட்பாலியா மாகாணத்தில் உள்ள மன்ஸ்டரில் பிறந்தார். அவர் தனது தாத்தாவால் நிறுவப்பட்ட ஒரு நிறுவனத்தின் உரிமையாளரான ஒரு ஜவுளி வணிகரின் ஆறாவது மற்றும் இளைய குழந்தை ஆவார். ஐரோப்பாவில் இரண்டாம் உலகப் போர் செப்டம்பர் 1,1939 வெள்ளிக்கிழமை அன்று ஜெர்மன் படைகள் போலந்து மீது படையெடுத்தபோது தொடங்கியது. டிசம்பர் 6,1939 அன்று, மீம்பெர்க் முதலாம் உலகப் போரின் போர் வீரர் மான்ஃப்ரெட் வான் ரிச்ச்தோஃபெனின் பெயரிடப்பட்ட ஜக்டெஷ்வாடர் 2 "ரிச்ச்தோஃபென்" (ஜே. ஜி 2-2 வது ஃபைட்டர் விங்) இல் பணியமர்த்தப்பட்டார், இது அந்த நேரத்தில் ஜெர்ப்ஸ்டில் இருந்தது. ஜெர்ப்ஸ்டில், ஹாப்ட்மேன் வொல்ப்காங் ஷெல்மேன் புதிய II ஐ உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். டிசம்பர் 15 அன்று ஜே. ஜி 2 இன் குழு (2 வது குழு). இந்த குழுவில் ஜே. ஜி 2 இன் ஐ. குரூப், ஜக்ட்சேஷ்வாடர் 3 இன் ஐ. குரூப் (ஜே. ஜி 3-3 வது ஃபைட்டர் விங்) மற்றும் ஃபைட்டர் பைலட் பள்ளிகளைச் சேர்ந்த புதிதாகப் பயிற்சி பெற்ற போர் விமானிகள் ஆகியோர் பணியாற்றினர். அங்கு, மீம்பெர்க் 4 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஸ்டாஃபெல் (4வது படைப்பிரிவு), ஓபர்லியூட்னன்ட் ஹான்ஸ் ஹான் தலைமையில். மீம்பெர்க் 3 இன் ஸ்டாஃபெல்காபிடான் (படைத் தலைவர்) நியமிக்கப்பட்டார். 1941 ஏப்ரல் 15 அன்று ஜே. ஜி 2 இன் பணியாளர். இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட ஓபர்லியூட்னன்ட் ஹெர்மன் ஹோல்வெக்கிற்குப் பதிலாக அவர் நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 4,1942 அன்று, மீம்பெர்க் ஓபர்லியூட்னன்ட் ருடால்ப் ஃப்ளான்ஸுக்குப் பிறகு 11 இன் ஸ்டாஃபெல்காபிடானாக பதவியேற்றார். ஜே. ஜி 2 இன் பணியாளர். ஜூலை 31 அன்று நடந்த நடவடிக்கையில் ஃப்ளான்ஸ் கொல்லப்பட்டார். மத்திய தரைக்கடல் திரையரங்கம் 4 நவம்பர் 1942 அன்று, மீம்பெர்க் மற்றும் அவரது 11. உடனடியாக சிசிலிக்கு மாற்றுவதற்கான உத்தரவுகளை ஸ்டாஃபெல் பெற்றார். அதே நாளில், 30 ஆட்களும் அவர்களின் உபகரணங்களும் மூன்று ஜங்கர்ஸ் ஜு 52 போக்குவரத்து விமானங்களில் பிரான்சில் உள்ள போயிக்ஸ்-டி-பிகார்டியில் உள்ள போயிக்ஸ்-நோர்ட் விமான நிலையத்திலிருந்து கோல்மேன் இராணுவ விமான நிலையத்திற்கு பறக்கவிடப்பட்டு, ரீம்ஸில் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டது. நவம்பர் 8 அன்று, சிசிலியின் வடமேற்கில் அமைந்துள்ள ட்ரபானிக்கு வந்த ஸ்டாஃபெல், பின்னர் சிசிலியின் தென்கிழக்கு பகுதியில் உள்ள கொமிசோவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். நவம்பர் 15 அன்று, மீம்பெர்க் தனது பணியாளரை வட ஆபிரிக்காவில் உள்ள துனிசியாவுக்கு மாற்றுவதற்கான உத்தரவுகளைப் பெற்றார், அங்கு அவர்கள் துனிசிய பிரச்சாரத்தில் போராடிய பைசர் விமான நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தனர். அன்று, ஓபர்பெஃபெல்ஷாபர் சூட் (தலைமைத் தளபதி தெற்கு), ஜெனரல்ஃபெல்ட்மார்ஷல் ஆல்பர்ட் கெஸ்லிங், 11 ஐ ஆர்டர் செய்தார். ஸ்டாஃபெல் கலைக்கப்பட்டு, அதன் விமானிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் II க்கு ஒதுக்கப்பட்டன. ஜக்ட்சேஷ்வாடர் 53 இன் குழு (ஜே. ஜி. 53-53 வது போர் பிரிவு). மீம்பெர்க்கின் தலையீட்டின் காரணமாக, ஜே. ஜி 53 இன் கெஸ்வாடர்கோமோடோர் (விங் கமாண்டர்) ஓபர்ஸ்ட்லூட்னன்ட் குந்தர் ஃப்ரீஹெர் வான் மால்ட்சான், 11 பேரை தக்கவைக்க முடிவு செய்தார். ஸ்டாஃபெல் அதன் சொந்த நிறுவனமாக மற்றும் ஸ்டாஃபெலை ஜே. ஜி 53 இன் கெஸ்வாடர்ஸ்டாப் (தலைமையக அலகு) க்கு அடிபணியச் செய்தது, அதே நேரத்தில் உயர் லுஃப்ட்வாஃப் அதிகாரிகளுக்கு ஸ்டாஃபெல் 6 உடன் இணைக்கப்பட்டது. ஜே. ஜி. 53 இன் ஊழியர். டிசம்பர் 17 அன்று, மீம்பெர்க்கிற்கு வீட்டு விடுப்பு வழங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 29 அன்று இந்த விடுமுறையில், அவர் மன்ஸ்டரில் தனது வருங்கால மனைவி மார்கரெட்டை மணந்தார், இருவரும் பள்ளியிலிருந்து ஒருவருக்கொருவர் இருந்தனர். இந்தத் திருமணத்தால் 1946 பிப்ரவரி 15 அன்று ஜெரிட் என்ற மகனும், 1948 ஆகஸ்ட் 11 அன்று ஹெல்முட் என்ற மற்றொரு மகனும், 1950 அக்டோபர் 19 அன்று டோரோத்தி என்ற மகளும் பிறந்தனர். வுர்ஜ்பர்க்கில் தம்பதியினர் கழித்த ஒரு குறுகிய தேனிலவைத் தொடர்ந்து, மீம்பெர்க் 20 ஜனவரி 1943 அன்று தனது பிரிவுக்குத் திரும்பினார், அந்த நேரத்தில் அது துனிசியாவின் துனிசியாவின் நகராட்சியான எல் அவுயினாவில் அமைந்திருந்தது. 1943 பிப்ரவரி 1 அன்று மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 109 ஜி-4 டிராப் (வெர்க்நம்மர் 16025-தொழிற்சாலை எண்) பறக்கவிட்டு, போயிங் பி-17 பறக்கும் கோட்டை குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் வான்வழி போரில் மீம்பெர்க் காயமடைந்தார். அவருக்கு ஏற்பட்ட கடுமையான தீக்காயங்கள் காரணமாக முனிச்சில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனையில் நீண்ட காலம் தங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவரது குணமடையும் போது, மீம்பெர்க் மார்ச் 1 அன்று ஹாப்ட்மேன் (கேப்டன்) பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார், மேலும் மே மாதம் வெள்ளி () இல் காயம் பேட்ஜ் வழங்கப்பட்டது. அவர் ஆகஸ்ட் 19 அன்று ஜே. ஜி 53 க்குத் திரும்பினார், மேலும் கெஸ்வாடர்ஸ்டாபிற்கு நியமிக்கப்பட்டார். இந்த தேதிக்குள், 11. ஜேஜி 2 இன் ஸ்டாஃபெல் அதிகாரப்பூர்வமாக கலைக்கப்பட்டு அதன் விமானிகள் ஜேஜி 53 இன் பல்வேறு ஸ்டாஃபெல்ன்களுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். கெஸ்வாடர்ஸ்டாப் நேபிள்ஸில் உள்ள கமால்டோலியின் ஹெர்மிடேஜில் அமைந்துள்ளது. இத்தாலியின் நேச நாட்டுப் படையெடுப்பு காரணமாக, இந்த இடம் செப்டம்பர் 9 அன்று கைவிடப்பட்டது, செப்டம்பர் 16 வரை லிட்டோரியா விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, பின்னர் ரோமுக்கு அருகிலுள்ள செண்டோசெல் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. கிறிஸ்துமஸுக்கு சற்று முன்பு, பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி அவரது கைகளில் ஏற்பட்ட காயங்களுக்கு மேலும் சிகிச்சை மற்றும் தோல் ஒட்டுதல் தேவைப்பட்டதால் மீம்பெர்க் மீண்டும் ஜே. ஜி 53 ஐ விட்டு வெளியேறினார். 1944 ஏப்ரல் 24 அன்று, மீம்பெர்க் இரண்டாம் குழுவின் கிரூபென்கொமண்டியராக நியமிக்கப்பட்டார். ஜே. ஜி. 53 இன் குழு. இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட ஹாப்ட்மேன் கெர்ஹார்ட் மைக்கால்ஸ்கிக்குப் பிறகு அவர் பதவியேற்றார். அக்டோபர் 24 அன்று, 45 வான்வழி வெற்றிகளுக்காக மீம்பெர்க்கிற்கு நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் (நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ்) வழங்கப்பட்டது. 7 இன் தளபதியான ஓபர்ஸ்ட் கார்ல் ஹென்ட்ஷெல் இந்த விளக்கக்காட்சியை வழங்கினார். ஜாக்டிவிஷன் (7வது ஃபைட்டர் பிரிவு), மால்ம்ஷீம் விமானத் தளத்தில். 1945 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 17 ஆம் தேதி மீம்பெர்க் தனது கடைசி போர் பயணத்தை மேற்கொண்டார், நூர்ன்பெர்க் அருகே உள்ள ஆட்டோபனில் பயணிக்கும் அமெரிக்க வாகனங்களை ஸ்டிராஃப் செய்தார். இந்த தாக்குதலின் போது, அவரது பி. எஃப் 109 ஜி-14/ஏஎஸ் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளால் இயந்திரத்தில் தாக்கப்பட்டது. அவர் ஜாமீனில் வெளியே வர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது மற்றும் ஒரு வயலில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கினார், அங்கு அவர் ஒரு எஸ்எஸ்-யூனிட் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு உல்முக்கு தென்மேற்கே அமைந்துள்ள ரிஸ்டிசனில் உள்ள அவரது யூனிட்டுக்கு மீண்டும் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். ஏப்ரல் 22 அன்று, மீம்பெர்க் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். வால் அருகே ஒரு தற்காலிக விமான நிலையத்திற்கு குழு. அடுத்த நாள் அமெரிக்கப் படைகள் டான்யூப் நதியைக் கடக்கத் தொடங்கியதால் வான்வழி நடவடிக்கை நடைமுறையில் நிறுத்தப்பட்டது. மீம்பெர்க் தனது வீரர்களை பணிநீக்கம் செய்து இரண்டாம் மன்னரை கலைத்தார். ஏப்ரல் 27 அன்று அதிகாலையில் குழு. இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து, மீம்பெர்க் நார்த்ஹார்னை தளமாகக் கொண்ட ஜவுளி நிறுவனமான ராவில் பணியாற்றினார். அங்கு அவர் நூல் உற்பத்தி பற்றிய அறிவைப் பெற்றார். 1946 கோடையில், மீம்பெர்க்கும் அவரது மனைவியும் இரண்டு ஆடுகளை வாங்கினர். ஆடுகளின் கம்பளி உள்நாட்டில் கையால் சுழற்றப்பட்டது, இது மீம்பெர்க்கை நூற்பு செயல்முறையை தானியக்கமாக்குவது பற்றி சிந்திக்கத் தூண்டியது. அடுத்த மாதங்களில், அவர் ஒரு தையல் இயந்திர மோட்டாரால் இயக்கப்படும் தொடர்ச்சியான நூல் உற்பத்திக்கான ஒரு கச்சா முன்மாதிரியை பரிசோதித்து உருவாக்கத் தொடங்கினார், அதை அவர் 1948 இல் முடித்தார். மீம்பெர்க், தனது முன்மாதிரியை முனிச்சில் உள்ள ஜெர்மன் காப்புரிமை மற்றும் வர்த்தக முத்திரை அலுவலகத்திற்கும், ஸ்கூபர்ட் & சால்சர் ஜி. எம். பி. எச்-க்குச் சொந்தமான இங்கோல்ஸ்டாடில் உள்ள ஜெர்மன் நூற்பு இயந்திர தொழிற்சாலையான டாய்ச் ஸ்பின்னெரிமாஸ்சினென்பாவ் ஏஜி இங்கோல்ஸ்டாடுக்கும் வழங்கினார். 1970 ஆம் ஆண்டில், மெய்பெர்க் மன்ஸ்டரில் "மெய்பெர்க்" என்ற பயண நிறுவனத்தை நிறுவினார். ஒரு கண்டுபிடிப்பாளராக அவரது சாதனைகளுக்காக, மீம்பெர்க்கிற்கு 2001 ஆம் ஆண்டில் ருடால்ப்-டீசல்-மெடெய்ல் விருது வழங்கப்பட்டது. ஓபர்மேயரின் கூற்றுப்படி, மீம்பெர்க் 250 க்கும் மேற்பட்ட போர் பயணங்களில் 53 வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமைக்குரியவர், இவை அனைத்தும் மேற்கத்திய முன்னணியில் இருந்தன. லுஃப்ட்வாஃப் ஏஸஸ்-சுயசரிதைகள் மற்றும் வெற்றி உரிமைகோரல்களின் ஆசிரியர்களான மேத்யூஸ் மற்றும் ஃபோர்மேன், ஜெர்மன் ஃபெடரல் காப்பகங்களை ஆராய்ந்து 45 வான்வழி வெற்றி உரிமைகோரல்களுக்கான பதிவுகளையும், மேலும் 14 உறுதிப்படுத்தப்படாத உரிமைகோரல்களையும் கண்டறிந்தனர். இந்த உரிமைகோரல்கள் அனைத்தும் மேற்கத்திய நட்பு நாடுகள் மீது அடையப்பட்டன, இதில் நான்கு நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானங்களும் அடங்கும். வெற்றி உரிமைகோரல்கள் ஒரு வரைபட-குறிப்பில் (PQ = Planquadrat) பதிவு செய்யப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக "PQ 15 மேற்கு TR-9". லுஃப்ட்வாஃப் கட்ட வரைபடம் () ஐரோப்பா, மேற்கு ரஷ்யா மற்றும் வட ஆபிரிக்கா முழுவதையும் உள்ளடக்கியது மற்றும் 15 நிமிட அட்சரேகை மற்றும் 30 நிமிட தீர்க்கரேகையை அளவிடும் செவ்வகங்களால் ஆனது, இதன் பரப்பளவு சுமார். இந்த துறைகள் பின்னர் 36 சிறிய அலகுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன, இது ஒரு இருப்பிட பரப்பளவை அளவிடுகிறது. விருதுகள் அயர்ன் கிராஸ் (1939) 2வது மற்றும் 1வது வகுப்பு ஃப்ரண்ட் ஃப்ளையிங் கிளாஸ்ப் ஆஃப் தி லுஃப்ட்வாஃப் இன் கோல்டு ஹானர் கோப்லெட் ஆஃப் தி லுஃப்ட்வாஃப் (ஜூலை 30,1941) வூண்ட் பேட்ஜ் இன் தி சில்வர் (மே 1943) ஜெர்மன் கிராஸ் இன் கோல்டு அக்டோபர் 29,1942 அன்று ஓபர்லியூட்னன்ட்டாக 2வது நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸில் அக்டோபர் 24,1944 அன்று ஹாப்ட்மேன் மற்றும் குரூபென்கோமண்டூர் ஆஃப் தி II./Jagdgeschwader 53 பப்ளிகேஷன்ஸ் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1917 பிறப்புகள் 2012 இறப்புகள் லுஃப்ட்வாஃப் விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் மன்ஸ்டர் ஜெர்மனியின் இராணுவ வீரர்கள் பறக்கும் ஏசஸ் ஜெர்மன் கோல்டு கிராஸ் பெறுநர்கள் மாகாணத்திலிருந்து நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் மக்கள்