Mönchengladbach–Stolberg railway
மோன்சென்கலாட்பாக்-ஸ்டோல்பெர்க் ரயில்வே பெர்கிஷ்-மார்க்கிஷ் ரயில்வே நிறுவனத்தால் (பி. எம். இ) திறக்கப்பட்டது மற்றும் 1870 மற்றும் 1875 க்கு இடையில் பிரிவுகளாக கட்டப்பட்டது. இப்போது அதில் திட்டமிடப்பட்ட ஒரே போக்குவரத்து யூரேஜியோபான் கருத்தாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இயக்கப்படும் பயணிகள் சேவைகள் (இது ஆச்சென் மற்றும் தெற்கு லிம்பர்க்கில் பிராந்திய ரயில் பயணிகள் சேவைகளை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது) மற்றும் பாதையின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள ரயில்வே சைடிங்குகளுக்கான சரக்கு செயல்பாடு, இது எஷ்வீலர் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே (எஷ்வீலர் டல்பான்) அல்லது இண்டே பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே (இண்டெல்பான்) என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதே போல் பிராந்திய ரயில்கள் மோன்செங்லாட்பாக் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் மற்றும் கொலோன் இடையே இயக்கப்படுகின்றன, இது ரைட்-ஓடென்கிர்ச்சென் மற்றும் ஹோச்ன்யுகிர்ச் இடையேயான பாதையின் குறுகிய பகுதியில் உள்ளது, இது இப்போது கொலோன்-மோன்செங்லாட்பாக் பாதையின் ஒரு பகுதியாக கருதப்படுகிறது. அவ்வப்போது சரக்கு ரயில்கள் மோன்செங்லாட்பாக் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் மற்றும் ரைட்-ஜெனீக்கன் இடையே இயக்கப்படுகின்றன. ஹோச்ன்யூகிர்ச் முதல் ஃப்ரென்ஸ் வரையிலும், ரைட்-ஜெனீக்கன் முதல் ரைட்-ஓடென்கிர்ச்சென் வரையிலும் உள்ள வடக்குப் பகுதிகள் மூடப்பட்டு பெரும்பாலும் அகற்றப்படுகின்றன. பிப்ரவரி 1,1870 அன்று பெர்கிஷ்-மார்க்கிஷ் ரயில்வே கம்பெனி மோன்சென்கலாட்பாக் மற்றும் ஓடென்கிர்ச்சென் இடையேயான பாதையின் முதல் பகுதியை திறந்தது. ஹோச்ன்யூகிர்ச், ஜூலிச், இண்டன் மற்றும் வெய்ஸ்வீலர் முதல் எஷ்வீலர்-அவு வரை மொத்தம் 48.77 கிமீ நீளமுள்ள பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கும் செயல்படுத்துவதற்கும் சலுகை 23 செப்டம்பர் 1870 அன்று பி. எம். இ. க்கு வழங்கப்பட்டது. இந்தப் பிரிவு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அக்டோபர் 1,1873 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. 1875 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டோல்பெர்க்கிற்கு மற்றொரு பிரிவு தொடர்ந்தது. ஸ்டோல்பெர்க் பி. எம். இ நிலையம் ஸ்டோல்பெர்க் ஆர். எச். இ நிலையத்திற்கு தெற்கே சில நூறு மீட்டர் தொலைவில் கொலோன்-ஆச்சென் பாதையில் அமைந்துள்ளது, இது ரெனிஷ் ரயில்வே நிறுவனத்தால் (ரைனிஷ் ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட், ஆர். எச். இ) கட்டப்பட்டது. இந்த நிலையம் இப்போது ஸ்டோல்பெர்க் (ரைன்லேண்ட்) ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அந்த ஆண்டின் இறுதியில், ஆச்சென் தொழில்துறை ரயில்வேயின் (ஆச்செனர் இண்டஸ்ட்ரியாபான் ஏஜி) ஸ்டோல்பெர்க் ஏஐஇ நிலையத்திற்கு ஒரு இணைப்பு பாதை கட்டப்பட்டது, ஆனால் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் (பெயரளவில்) தனியார் பிரஷ்ய ரயில்வே நிறுவனங்கள் தேசியமயமாக்கப்பட்ட உடனேயே, அது மூடப்பட்டது. மோன்சென்கலாட்பாக் மற்றும் ஸ்டோல்பெர்க் இடையேயான பாதை தேசியமயமாக்கப்பட்டபோது, அது ஏப்ரல் 1,1883 முதல் ரைனின் கிழக்குக் கரையின் கொலோனில் உள்ள ராயல் ரயில்வே பிரிவின் கீழ் வந்தது, இப்பகுதியில் உள்ள மற்ற ரயில் பாதைகளைப் போலவே (ரைனுக்கு மேற்கே இருந்தபோதிலும்), பின்னர் தனிப்பட்ட பாதைகளை ஒருங்கிணைத்தது. ஸ்டோல்பெர்க் ஆர். எச். இ நிலையத்தின் பகுதியில் இருந்த இணைக்கும் பாதை 1884 அக்டோபர் 15 அன்று எஷ்வீலர்-அவுவுடன் இணைக்கப்பட்டது. பிரஷ்ய மாநில ரயில்வே, ஸ்டோல்பெர்க்கிலிருந்து மோன்சென்கலாட்பாக் வரை முதல் நேரடி பயணிகள் ரயில்களை அறிமுகப்படுத்தியது. 1920 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனம் டாய்ச் ரீச்ஸ்பானின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. போருக்குப் பிந்தைய காலம் இரண்டாம் உலகப் போரின் கொந்தளிப்புக்குப் பிறகு, 1945 கோடையில் நடவடிக்கைகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன, 1949 ஆம் ஆண்டில் செயல்பாடுகள் டாய்ச் பன்டெஸ்பானால் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன. 1950 களில் ஃப்ரென்ஸ் நிலையத்திலிருந்து வெய்ஸ்வீலர் மின் நிலையத்திற்கு ஒரு சரக்கு இணைப்பு திறக்கப்பட்டது. இது இறுதியில் இந்த வழித்தடத்திற்கான மிக முக்கியமான சரக்கு வாடிக்கையாளராக மாறியது. 1970 களின் முற்பகுதியில் வணிகம் மூடப்படும் வரை, பழுப்பு நிலக்கரி பிரிகேட்கள் வெய்ஸ்வீலரில் உள்ள ரைன்பிரான் பிரிகேட் தொழிற்சாலையிலிருந்து ஸ்டோல்பெர்க்கிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. இந்த போக்குவரத்து 1975 வரை ஸ்டோல்பெர்க் டிப்போவை தளமாகக் கொண்ட 50 ஆம் வகுப்பு நீராவி என்ஜின்களால் இழுக்கப்பட்டது. 1950 களில் இருந்து நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் பயணிகள் சேவைகளுக்கு பதிலாக விடி 95 மற்றும் விடி 98 வகுப்புகளின் ரயில் பேருந்துகள் இயக்கப்பட்டன. சமீப ஆண்டுகளில், பயணிகள் ரயில் சேவைகள் 515 ஆம் வகுப்பு பேட்டரி ரயில் கார்களுடன் இயக்கப்பட்டன. கார் உரிமையின் எழுச்சியின் போது, 1970 களில் பயணிகள் போக்குவரத்து கடுமையாக சரிந்தது. டாய்ச் பன்டெஸ்பான் தனது சொந்த பேருந்துகளை இயக்கியது, இவை பெருகிய முறையில் பாதையில் ரயில்வேயில் இருந்து போக்குவரத்தை திருப்பின. ரயில்களுக்கு டிபி இயக்கப்படும் பேருந்துகளுக்கு இடையிலான மோசமான இணைப்புகள்-குறிப்பாக ஹோச்னுகிர்ச் நிலையத்தில்-சாத்தியமான பயணிகளை மேலும் ஊக்கப்படுத்தியது, இதனால் 1976 முதல் பேருந்துகள் படிப்படியாக மாலை நேரங்களில், சனிக்கிழமைகளிலும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளிலும் மதியத்திற்குப் பிறகு, ஹோச்னுகிர்ச்-ஜூலிச் பிரிவில் ரயில்வே சேவைகளை மாற்றியமைத்தன. எப்படியிருந்தாலும், இண்டன் மற்றும் கார்ஸ்வீலரில் இரண்டு திறந்தவெளி சுரங்கங்களின் விரிவாக்கங்களால் வரவிருக்கும் இடையூறுகளால் நடுத்தர காலத்தில் முழு வரியும் அச்சுறுத்தப்பட்டது. எனவே ஜூன் 1,1980 அன்று, ஹோச்னுகிர்ச் மற்றும் ஜூலிச் இடையே பயணிகள் சேவைகள் மூடப்பட்டன மற்றும் ஜூலை 15,1980 அன்று அமெல்ன் மற்றும் ஜூலிச் இடையே சரக்கு போக்குவரத்து மூடப்பட்டது. 1984 ஜூன் 1 அன்று அமெல்ன் மற்றும் ஹோச்னுகிர்ச் இடையே சரக்கு போக்குவரத்து மூடப்பட்டது. 31 மே 1981 அன்று, எஷ்வீலர்-ரோஹே மற்றும் எஷ்வீலர்-அவு நிலையங்கள் மூடப்பட்டன. 1983 மே 22 அன்று, பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயின் மீதமுள்ள பகுதி அனைத்து பயணிகள் போக்குவரத்துக்கும் மூடப்பட்டது. அதே நேரத்தில் ஃப்ரென்ஸ் மற்றும் ஜூலிச் இடையே சரக்கு நடவடிக்கைகள் மூடப்பட்டன. 1908 ஆம் ஆண்டில் ரைட்-ஓடென்கிர்ச்சென் மற்றும் ரைட் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் இடையேயான இணைப்பு திறக்கப்பட்டது, இதன் பொருள் 1870 ஆம் ஆண்டில் ஜெனீக்கன் வழியாக திறக்கப்பட்ட இரண்டு பாதை பாதை மோன்சென்கலாட்பாக் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் மற்றும் ரைட் நிலையத்திற்கு இடையிலான பாதைக்கு இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தது. மோன்சென்கலாட்பாக் மற்றும் கொலோன் இடையேயான ரயில்களாலும் பயன்படுத்தப்பட்ட இந்தப் பிரிவு, 1968 ஆம் ஆண்டிலும் மின்மயமாக்கப்பட்டது, இறுதியாக மே 1985 இல் மூடப்பட்டது மற்றும் ஓடென்கிர்ச்சென் மற்றும் ஜெனீக்கன் இடையே அகற்றப்பட்டது. இந்தப் பிரிவின் முந்தைய நிலையங்களில் இப்போது நீடெர்ஹைனிஷ் வெர்சோர்குங் அண்ட் வெர்கேர் (லோயர் ரைன் சப்ளை அண்ட் டிரான்ஸ்போர்ட்) பேருந்துகள் இயக்கப்படுகின்றன. பாதையின் ஒரு பகுதியில் நடைபயண பாதை கட்டப்பட்டது. ஜெனீக்கன் நிலைய கட்டிடம் 1988 ஆம் ஆண்டில் மோன்சென்கலாட்பாக் நகரத்தால் வாங்கப்பட்டது, இப்போது ஒரு உணவகம் மற்றும் சமூக இடம் உள்ளது. தற்போதைய செயல்பாடு இந்த பாதை தற்போது வெய்ஸ்வீலர் மின் நிலையத்திற்கு சேவை செய்யும் சரக்கு ரயில்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, மோன்சென்கலாட்பாக் சென்ட்ரல் ஸ்டேஷன் மற்றும் ரைட்-ஜெனீக்கன் இடையேயான பயணம் அவ்வப்போது ஜெனீக்கன் நிலையத்தில் உள்ள அரேவா-ஷோர்ச் நிறுவனத்தின் ரயில்வே சைடிங்கிற்கு செல்லும் சரக்கு ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, கனமான மின்மாற்றிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. ரைட்-ஓர்டென்கிர்ச்சென்-ஹோச்னுகிர்ச் பிரிவு இன்னும் கொலோன் மற்றும் மோன்சென்கலாட்பாக் இடையே சரக்கு மற்றும் பிராந்திய ரயில்களால் தவறாமல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆச்செனர் வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் (ஆச்சென் டிரான்ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன்) முன்முயற்சியின் பேரில், 11 செப்டம்பர் 2004 அன்று, நகர்ப்புறத்தின் மூன்று பெரிய நகரங்களான ஆச்சென், எஷ்வீலர் மற்றும் ஸ்டோல்பெர்க் ஆகிய உள் நகரங்களுக்கு இடையே ஒரு சிறந்த இணைப்பை உருவாக்க பாதையின் ஸ்டோல்பெர்க் (ரைனல்) ஹெச்பிஎஃப்-எஷ்வீலர்-வெய்ஸ்வீலர் பிரிவில் பயணிகள் சேவைகள் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. எஷ்வீலர்-வெய்ஸ்வீலர் லாங்கர்வேஹ் பாதை எஷ்வீலர்-வெய்ஸ்வீலர் லாங்கர்வேஹ் பாதை என்பது வெய்ஸ்வீலரின் எஷ்வீலர் மாவட்டத்தில் 2.4 கிமீ நீளமுள்ள ரயில் இணைப்பாகும், இது எஷ்வீலர்-வெய்ஸ்வீலர் நிலையத்தையும் அண்டை சமூகமான லாங்கர்வேஹில் உள்ள லாங்கர்வேஹ் நிலையத்தையும் இணைக்கிறது. இந்த வழித்தடத்தை யுரேஜியோ வெர்கெர்ஷ்சியென்னெட்ஸ் பராமரிக்கிறார் மற்றும் சேவைகள் யுரேஜியோபானால் இயக்கப்படுகின்றன. எஷ்வீலர்-வெய்ஸ்வீலர்-லாங்கர்வேஹ் திட்டமிடப்பட்டு, லாங்கர்வேக்கு அப்பால் யுரேஜியோ சேவைகளை விரிவுபடுத்தும் நோக்கத்துடன் ஒரு புதிய பாதையாக கட்டப்பட்டது, டூரேனில் ஜூலிச்-ஹெய்பாக் ரயில்வேயுடன் (ரூர் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே, ருர்டல்பான் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) இணைப்பை உருவாக்குகிறது. கட்டுமான காலம் ஜூன் 2007 முதல் ஜூன் 2009 வரை நீடித்தது மற்றும் மொத்த செலவு சுமார் 18 மில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும். இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு புதிய பாதை கட்டப்பட்டது, அதில் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை 264 மீது ஒற்றை பாதை ஓவர்பாஸ் மற்றும் லாங்கர்வே தமனி சாலையின் கீழ் ஒற்றை பாதை, 285 மீ நீளமுள்ள உல்ஹாஸ் சுரங்கப்பாதை ஆகியவை அடங்கும், இது லாங்கர்வே நிலையத்திற்கு சற்று முன்பு முடிவடைகிறது. அதன் அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு 10 ஜூன் 2009 அன்று நடைபெற்றது மற்றும் செயல்பாடுகள் 14 ஜூன் 2009 அன்று தொடங்கியது. புதிய பாதையின் கட்டுமானத்துடன் தொடர்புடைய, இரண்டாவது பாதை எஷ்வீலர்-வெய்ஸ்வீலரில் ரயில் நிலையத்தை கடக்க அனுமதிக்கும் வகையில் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. ஜூன் 14,2009 அன்று, யுரேஜியோபான் சேவைகள் எஷ்வீலர் தால் நிலையத்திலிருந்து லாங்கர்வே வரை தொடங்கி, டிசம்பர் 2009 முதல் டூரென் வரை மணிநேரத்திற்குத் தொடர்ந்தன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா மோன்சென்கலாட்பாக் ரயில் பாதைகள் 1870 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் நிறுவப்பட்டன