Bunker Hill Mine and Smelting Complex
பங்கர் ஹில் மைன் அண்ட் ஸ்மெல்டிங் காம்ப்ளக்ஸ் (பேச்சுவழக்கில் பங்கர் ஹில் ஸ்மெல்டர்) என்பது இடாஹோவின் கெல்லாக்கில் உள்ள கோயூர் டி அலீன் வடிநிலத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய உருக்கி ஆகும். கட்டப்பட்டபோது, இது உலகின் மிகப்பெரிய உருகுதல் வசதியாக இருந்தது. இது கோயூர் டி அலீன் வடிநிலத்தின் வெள்ளி பள்ளத்தாக்கு என்று அறியப்பட்ட இடத்தில் அமைந்துள்ளது, இது ஒரு நூற்றாண்டு காலமாக விரிவான வெள்ளி மற்றும் பிற உலோக சுரங்க மற்றும் செயலாக்கத்தின் மையமாக இருந்தது. இதன் விளைவாக நீர், நிலம் மற்றும் காற்று பரவலாக மாசுபட்டன, கோயூர் டி அலீன் பழங்குடியினர் உட்பட குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஆபத்து ஏற்பட்டது, இது பாரம்பரியமாக அதன் வாழ்வாதாரத்தின் ஒரு பகுதியாக நீர்வழிகளிலிருந்து மீன்களை நம்பியிருந்தது. 1983 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் என்விரான்மென்டல் புரொடெக்ஷன் ஏஜென்சி இந்த பகுதியை தேசிய முன்னுரிமைகள் பட்டியலில் விசாரணை மற்றும் சுத்தம் செய்வதற்கான சூப்பர்ஃபண்ட் தளமாக சேர்த்தது. 1991 ஆம் ஆண்டில் கோயூர் டி அலீன் பழங்குடியினர் சுரங்க நிறுவனங்களுக்கு எதிராக சேதங்கள் மற்றும் சுத்தம் செய்வதற்கான செலவுகளுக்காக வழக்குத் தொடர்ந்தனர்; அவர்கள் 1996 இல் மத்திய அரசுடனும், 2011 இல் இடாஹோ மாநிலத்துடனும் இணைந்தனர். 2008 மற்றும் 2011 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டு முக்கிய பிரதிவாதிகளுடன் தீர்வு எட்டப்பட்டது, $263.4 மில்லியன் நிதியுதவி மற்றும் வாழ்விடங்களை சுத்தம் செய்வதற்கும் மறுசீரமைப்பதற்கும் வட்டி. மிலோ க்ரீக்கின் மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள பங்கர் ஹில் சுரங்க உரிமைகோரலை பிலிப் ஓ 'ரூர்க் 1885 செப்டம்பர் 10 அன்று தாக்கல் செய்தார். புரட்சிகரப் போரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட இந்த கூற்று, கண்டுபிடிப்பு தேதியை செப்டம்பர் 4 என பட்டியலிட்டது, நோவா எஸ். கெல்லாக் ஒரு சாட்சியாக இருந்தார். இதே போன்ற உரிமைகோரல்களை நோவா கெல்லாக், ஜேக்கப் கோட்ஸ் மற்றும் கொர்னேலியஸ் சல்லிவன் ஆகியோர் முன்வைத்தனர், இதில் மிலோ க்ரீக்கின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள சல்லிவன் உரிமைகோரலும் அடங்கும். சார்லஸ் ஸ்வீனியின் லாஸ்ட் சான்ஸ், ஜார்ஜ் பி. மெக்அலி எழுதிய ஸ்டெம்வைண்டர் மற்றும் வான் பி. லெலாஷ்மட்டின் சியரா நெவாடா உள்ளிட்ட பிற உரிமைகோரல்கள் பின்பற்றப்பட்டன. அசல் கண்டுபிடிப்பை விவரிக்கும் அனைத்து கதைகளிலும், கேலனா தாது நரம்பைக் கண்டுபிடிப்பதில் ஒரு குள்ளநரி முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. நீதிபதி நார்மன் பக் அளித்த தீர்ப்பில் O. O. பெக் மற்றும் டாக்டர் ஜே. டி. இடாஹோவின் முர்ரேயின் கூப்பர், பங்கர் ஹில்லில் கால் பங்கு வட்டி உரிமை கோருகிறார், ஏனெனில் அந்த இருவரும் தாதுவைக் கண்டுபிடிக்கும் ஜாக்கஸை நோவா கெல்லாக்கிற்கு ஒரு கிரப்ஸ்டேக்காக வழங்கினர். நோவா கெல்லாக் பின்னர் உரிமைகோரலை ஜிம் வார்ட்னரிடம் குத்தகைக்கு எடுத்தார், அவர் 1886 ஏப்ரல் 4 அன்று இடாஹோவின் வார்ட்னர் நகரத்தை நிறுவினார். அரைக்கப்பட்ட தாது ஆரம்பத்தில் வேகன் மூலம் கிங்ஸ்டன், இடாஹோவிற்கும், பின்னர் தி கோயூர் டி 'அலென் என்ற நீராவிக் கப்பல் மூலம் கோயூர் டி' அலென், இடாஹோவிற்கும், பின்னர் வேகன் மூலம் ராத்ட்ரம், இடாஹோவிற்கும் அனுப்பப்பட்டது, இறுதியாக வடக்கு பசிபிக் இரயில் பாதையில் ஏற்றப்பட்டது. பின்னர், டேனியல் சேஸ் கார்பின் ஸ்போகேன் நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் இடாஹோ ரயில்வேயை உருவாக்கி, வாஷிங்டனின் ஸ்போகேனின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள வடக்கு பசிபிக் ரயில்வேயுடன் கோயூர் டி 'அலீனை இணைக்கவும், இடாஹோவின் கேடால்டோவை பர்க், இடாஹோவுடன் இணைக்க கோயூர் டி' அலீன் ரயில்வே மற்றும் வழிசெலுத்தல் நிறுவன ரயில்வேயும் கட்டப்பட்டது. பின்னர் 1886 ஆம் ஆண்டில், கார்பின் கோயூர் டி அலீன் மற்றும் இரண்டாவது நீராவிக் கப்பலான ஜெனரல் ஷெர்மனை வாங்கி, ஒரு புதிய ஆலையைக் கட்டினார், இது ஒரு நாளைக்கு 100 டன் தாதுவை ஒரு டன்னுக்கு 28 அவுன்ஸ் வெள்ளியைக் கொண்ட சுத்திகரிக்கப்பட்ட தாதுவாகக் கலந்தது. மொன்டானாவின் விக்ஸில் தாது உருக்கப்பட்டது. 1887 ஆம் ஆண்டில், கார்பின் கூட்டேனை என்ற மூன்றாவது நீராவிக் கப்பலைச் சேர்த்தார். 1891 ஆம் ஆண்டில் நீராவிக் கப்பல்களுக்கு பதிலாக வடக்கு பசிபிக் மற்றும் யூனியன் பசிபிக் ரயில்வே மாற்றப்பட்டது. சிமியோன் ரீட் பங்கர் ஹில் மைன் அண்ட் மில்லை வாங்கினார், மேலும் பங்கர் ஹில் மற்றும் சல்லிவன் மைனிங் அண்ட் கான்சென்ட்ரேட்டிங் நிறுவனத்தை ஜூலை 29,1887 அன்று இணைத்தார். சுரங்கத்தை நிர்வகிக்க ஜான் ஹேஸ் ஹம்மண்ட் பணியமர்த்தப்பட்டார், மேலும் ஒரு புதிய செறிவூட்டியான தி ஓல்ட் சவுத் மில் 1891 ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் தொடங்கியது, இது ஒரு நாளைக்கு 150 டன் திறன் கொண்டது. வார்டுனரில் உள்ள அடிட்டை கெல்லாக்கில் உள்ள ஆலையுடன் இணைக்க 10,000 அடி நீளமுள்ள வான்வழி டிராம் பாதை நிறுவப்பட்டது. ஃப்ரெடெரிக் வோர்டன் பிராட்லி 1893 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கத்தின் நிர்வாகத்தை ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் பங்கர் ஹில்லின் தலைவரானார். அவர் 1894 ஆம் ஆண்டில் முதல் மின்சார ஏற்றத்தை நிறுவினார், மேலும் இழுவைக் குதிரைகளுக்கு பதிலாக ஒரு என்ஜின் பொருத்தப்பட்டது. 1897 ஆம் ஆண்டில், சுரங்கத்தை கெல்லாக் உடன் இணைக்கும் சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி தொடங்கியது. பின்னர், 1898 ஆம் ஆண்டில், பங்கர் ஹில் கோ மற்றும் அலாஸ்கா டிரெட்வெல் ஒரு கட்டுப்பாட்டு வட்டியை வாங்கியபோது, வாஷிங்டனின் டகோமாவில் உள்ள ஏ. எஸ். ஏ. ஆர். சி. ஓ முன்னணி உருக்கியின் கட்டுப்பாட்டை அவர் பெற்றார். பல ஆண்டுகளாக பங்கர் ஹில், பிராந்தியத்தில் உள்ள மற்ற சுரங்கங்களைப் போலவே, பிராந்திய சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் சங்கங்களுக்கும் சுரங்க உரிமையாளர்கள்/மேலாளர்களுக்கும் இடையிலான கடுமையான போராட்டங்களின் தளமாக இருந்தது. பங்கர் ஹில் சுரங்கத்தின் உரிமையாளர்கள் மற்ற சுரங்க உரிமையாளர்களுடன் இணைந்து தொழிற்சங்கங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக சுரங்க உரிமையாளர்கள் பாதுகாப்பு சங்கத்தை உருவாக்கினர். பங்கர் ஹில் உரிமையாளர்கள் தொழிற்சங்க பிரதிநிதிகளை சந்திக்கவோ பேச்சுவார்த்தை நடத்தவோ பலமுறை மறுத்தனர், இது வழக்கமான சமூக எதிர்ப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது. ஏப்ரல் 29,1899 அன்று, தொழிற்சங்க ஆர்ப்பாட்டத்தின் போது, தொழிலாளர்கள் குழு ஒன்று இடாஹோவின் பர்க்கில் வடக்கு பசிபிக் ரயிலைக் கடத்தி அதை வார்ட்னருக்கு எடுத்துச் சென்றது. பங்கர் ஹில் பாதுகாப்புக் காவலர்களுடனான துப்பாக்கிச் சண்டைக்குப் பிறகு, அவர்கள் $250,000 மதிப்புள்ள பங்கர் ஹில் மற்றும் சல்லிவன் தாது செறிவூட்டியை இயக்கப்படுத்தினர். அதிக திறன் கொண்ட ஒரு புதிய மற்றும் மிகவும் திறமையான ஆலை 3 மாதங்களுக்குள் செயல்பாட்டில் இருந்தது. 1903 ஆம் ஆண்டில், வாஷிங்டன் வாட்டர் அண்ட் பவர் நிறுவனம் ஸ்போகேன் நீர்வீழ்ச்சிக்கும் பர்க்கிற்கும் இடையில் 80 மைல் தூர மின் பரிமாற்றக் கோடு கட்டும் பணியை முடித்து, நிறுவனம் மின் இயந்திரங்களுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. இது நிலத்தடி சுரங்கங்கள் அனைத்தையும் இணைக்கும் நிறுவனத்துடன் ஒத்துப்போனது, மேலும் 12,000 அடிக்கு மேல் கெல்லாக் சுரங்கப்பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டது. பின்னர், 1904 மார்ச் 10 அன்று, மார்ச் தாது பொருள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, சுரங்கத்தின் இருப்புக்களை கணிசமாக அதிகரித்தது. பின்னர், 1910 பங்கு ஒப்பந்தத்தில், பங்கர் ஹில் லாஸ்ட் சான்ஸ் சுரங்கத்தின் முழுமையான உரிமையைப் பெற்றது. பங்கர் ஹில் கம்பெனி 1905 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் ASARCO டகோமா உருக்கியை குகென்ஹீம்களுக்கு விற்றது, ஆனால் கார்னகி கம்பெனி மற்றும் கொலராடோவின் சாலிடாவில் உள்ள ஒரு உருக்கியைப் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், அவர்களின் செறிவுகளை அங்கு தொடர்ந்து செயலாக்கியது. ஆயினும்கூட, பொருளாதாரம் பங்கர் ஹில் இடாஹோவின் ஸ்மெல்டர்வில்லில் தனது சொந்த உருக்கியை உருவாக்க உத்தரவிட்டது, இது 1917 ஜூலை 5 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. ஹன்டிங்டன் ரோலர் ஆலை, காலோ திரைகள் மற்றும் வில்ஃப்லி அட்டவணைகள் ஆகியவற்றின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கிய ஒரு மேம்பட்ட செறிவு செயல்முறை, 75 சதவீத செறிவுகளை உற்பத்தி செய்தது. 1929 ஆம் ஆண்டில் துத்தநாக ஆலையில் ஒரு காட்மியம் மீட்பு ஆலை சேர்க்கப்பட்டது. இந்த மீட்பு அமைப்பு 1945 ஆம் ஆண்டில் மாற்றப்பட்டது, நிறுவனம் உருக்கிக்கு ஒரு காட்மியம்-செயலாக்க வசதியை சேர்த்தபோது, இது உருக்கியின் புகை மற்றும் பாக்ஹவுஸ் கழிவுகளிலிருந்து உயர் தர காட்மியத்தை மீட்டெடுத்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, பங்கர் ஹில் ஒரு ஆண்டிமனி மின்னாற்பகுப்பு ஆலையை சேர்த்தது, மேலும் மனிதவள பற்றாக்குறை காரணமாக, சுமார் 200 பெண்களை வேலைக்கு அமர்த்தியது. சுரங்கம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 400 அடி உயரத்தை அடைந்ததால், நிறுவனம் ஒரு கேரியர் மைன் ஸ்பாட் கூலரை நிறுவியது. இந்த குளிரானது வெப்பநிலையை சுமார் 100 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகவும், ஈரப்பதத்தை 96 சதவீதத்திலிருந்து 84 சதவீதமாகவும் குறைத்தது. 1947 ஆம் ஆண்டில், சுரங்கம் கீழ் தர தாது உடல்களை சுரங்கப்படுத்த பிளாக் கேவிங்கைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. 1948 வாக்கில், ஆலை ஒரு நாளைக்கு 3000 டன் திறனைக் கொண்டிருந்தது, உருக்கி மாதத்திற்கு கிட்டத்தட்ட 10,000 டன் ஈயத்தை உற்பத்தி செய்தது, துத்தநாக ஆலை மாதத்திற்கு 4000 டன் துத்தநாகம் திறன் கொண்டது, காட்மியம் ஆலை மாதத்திற்கு 50,000 பவுண்டுகள் திறன் கொண்டது. மிகப்பெரிய ஷியா தாது உடல் 1949 ஆம் ஆண்டில், எண். 17வது நிலை. 1952 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஒரு நாளைக்கு 250 டன் திறன் கொண்ட கந்தக அமில ஆலையை சேர்த்தது. இவற்றில் பெரும்பாலானவை உர பயன்பாட்டிற்காக ஜே. ஆர். சிம்ப்ளோட் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்கப்பட்டன. 1981 ஆம் ஆண்டில், 1968 ஆம் ஆண்டில் பங்கர் ஹில்லை கையகப்படுத்திய தாய் நிறுவனமான கல்ஃப் ரிசோர்சஸ் & கெமிக்கல் கார்ப்பரேஷன், குறைந்த உலோக விலைகள், செறிவுகள் இல்லாதது மற்றும் காற்றின் தரத்திற்கு 1.5 மைக்ரோகிராம் என்ற கடுமையான ஈ. பி. ஏ முன்னணி வரம்பு ஆகியவற்றைக் காரணம் காட்டி சுரங்கம் மற்றும் உருக்கும் வளாகத்தை மூடுவதாக அறிவித்தது. 1982 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்ட நேரத்தில், பங்கர் ஹில் ஈய உருக்கி உலகின் மிகப்பெரியதாக இருந்தது, மேலும் இந்த வளாகத்தில் ஒரு துத்தநாக ஆலை மற்றும் வெள்ளி சுத்திகரிப்பு நிலையம் ஆகியவை இருந்தன. கோயூர் டி அலீன் மக்கள் தங்கள் நலன்கள் புறக்கணிக்கப்பட்ட நீண்ட வரலாற்றுக்குப் பிறகு, கோயூர் டி அலீன் ஏரியின் ஒரு பகுதியின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற முடிந்தது. உருக்கும் வளாகத்தை உருவாக்கிய 100 க்கும் மேற்பட்ட கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்டன. மே 27,1996 அன்று, நகர வானலை உருவாக்கிய நான்கு புகைபிடித்தல்கள், மிக உயரமான 715 அடி, வெடிபொருட்களால் நிரப்பப்பட்டு கவிழ்க்கப்பட்டன. இடாஹோவின் நாம்பாவைச் சேர்ந்த பில் பீட்டர்சன் என்ற மனிதர், வெடிபொருட்களை வெடிக்கச் செய்ய பிளஞ்சரைத் தள்ள ஒரு ராஃபிள் வென்றார். சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் "ஜிக்கிங்" என்று அழைக்கப்படும் முதல் ஆலைகள் பயன்படுத்தும் செயல்முறை மிகவும் திறமையற்றது, பெரும்பாலும் தாதுவில் இருந்து 75 சதவீதத்திற்கும் குறைவான உலோகத்தை மீட்டெடுக்கிறது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், அதிக அளவு ஈயம் மற்றும் பிற உலோகங்கள் தையல்களில் இருந்தன, அவை அருகிலுள்ள நீர்வழிகளில் கொட்டப்பட்டன. பல சுரங்க தையல்கள் நேரடியாக கோயூர் டி அலன் நதி மற்றும் அதன் துணை நதிகளில் வீசப்பட்டன, அவை அதிக அளவு கந்தக டை ஆக்சைடு, ஈயம் மற்றும் பிற உலோகங்களால் மாசுபட்டன. ஆற்றில் உள்ள நீர் ஒளிபுகா சாம்பல் நிறமாக மாறியது, இதனால் நீரோடைக்கு "லீட் க்ரீக்" என்ற புனைப்பெயர் கிடைத்தது. 1899 ஆம் ஆண்டில், விவசாயிகள் சுரங்க இடிபாடுகள் குறித்து புகார் செய்தனர், 1910 வாக்கில், அவர்களில் 65 பேர் நிறுவனத்தை அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றத்திற்கு அழைத்துச் சென்றனர். விவசாயிகள் ஒவ்வொருவரும் ஒரு டாலர் இழப்பீட்டைப் பெற்றனர், நீதிபதி நிறுவனம் தொடர்ந்து குப்பைகளை நீரோடைகளில் கொட்டலாம் என்று தீர்ப்பளித்தார். நிறுவனம் ஒரு டெய்லிங் அணையையும் பின்னர் ஒரு டெய்லிங் குளத்தையும் கட்டியது, ஆனால் கூடுதல் சூட்டுகள் இருந்தபோதிலும் உற்பத்தியைத் தொடர்ந்தது. வழக்கு பாதுகாப்பு மற்றும் சில உரிமைகோரல்களுக்கு பணம் செலுத்துவதற்காக டெப்ரிஸ் அசோசியேஷனை உருவாக்குவதில் நிறுவனம் மற்ற சுரங்கங்களுடன் இணைந்தது. உருக்கி கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, புகை மற்றும் புகை ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கும் என்பதை நிறுவனம் அறிந்திருந்தது, மேலும் ஈய உமிழ்வுகள் ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்தானது. பொது சுகாதார சேவை அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் டாக்டர் ராய்ட் ஆர். சாயர்ஸ் 1918 இல் எழுதிய வார்த்தைகளில், "ஒரு ஈய உருக்கியில் அல்லது அதைச் சுற்றி யார் வேலை செய்தாலும் அவர்கள் வழிநடத்தப்படலாம்". ஆயினும்கூட, 1924 இடாஹோ தொழில்துறை விபத்து வாரியம் ஈய விஷம் இழப்பீட்டிற்கு தகுதியற்ற ஒரு தொழில்சார் நோய் என்று கூறியது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வேலை செய்யத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் ஆபத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர். பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு இழப்பீட்டுத் திட்டத்தை நிறுவனம் வைத்திருந்தது, மேலும் 1919 ஆம் ஆண்டில் ஒரு க்ளேஜ் மின்னாற்பகுப்பு சிகிச்சையையும், 1929 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சோலாரியத்தையும் செயல்படுத்தியது. துகள்களைக் குறைக்கும் முயற்சியில், நிறுவனம் ஒரு 14-யூனிட் ஃபிரடெரிக் காட்ரெல் நிலைமின்னியல் வீழ்படிவையும், தூசியைப் பிடிக்க 2800-பேக் பேக்ஹவுஸையும் நிறுவியது. 1936 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஒரு இம்பிங்கர் தூசி சேகரிப்பாளர் மற்றும் ஓவன்ஸ் ஜெட்-தூசி கவுண்டரைச் சேர்த்தது. 1929 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட தொடர்ச்சியான செய்தித்தாள் கட்டுரைகளால் தூண்டப்பட்ட இடாஹோ மாநில சட்டமன்றம் 1931 ஆம் ஆண்டில் கோயூர் டி அலீன் நதி மற்றும் ஏரி ஆணையத்தை உருவாக்கியது. கோயூர் டி அலீன் ஆற்றை மாசுபடுத்தும் சுரங்கக் கழிவுகளை அகற்றி, ஹாரிசன், இடாஹோ மற்றும் கோயூர் டி அலீன், இடாஹோவின் குடிநீர் ஆதாரமான கோயூர் டி அலீன் ஏரியில் நுழையும் பணி இந்த ஆணையத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. மாசுபாட்டிற்கு சுரங்க தையல்கள் தான் காரணம் என்று ஆணையம் தீர்மானித்தது, மேலும் சுரங்க உரிமையாளர்கள் குடியேற்ற வடிநிலங்களை வழங்க வேண்டும் மற்றும் 1932 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி இடாஹோவின் கேடால்டோவில் ஒரு உறிஞ்சும் தூர்வாரியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஆயினும்கூட, ஒரு நாளைக்கு 2.4 கேலன்களுக்கும் குறைவாக நுகர்வு இருக்கும் வரை, தண்ணீர் குடிப்பதற்கு பாதுகாப்பானது என்று ஆணையம் தீர்மானித்தது! டாக்டர் எம். எம். யு. எஸ். மீன்வள பணியகத்தின் எல்லிஸ், நீர் அமைப்பில் மாசுபடுவதற்கான ஒரே தீர்வை தீர்மானித்தார், இதன் விளைவாக மீன் பற்றாக்குறை, சுரங்கக் கழிவுகளை ஆற்றில் கொட்டுவதை முற்றிலுமாக விலக்கியது. ஆயினும்கூட, 1948 ஆம் ஆண்டு ஒரு பத்திரம் அந்த உரிமையை நிறுவனத்திற்கு வழங்கியது. சுருக்கமாக, அனைவரும், நிறுவனம், அரசாங்கம் மற்றும் பொதுமக்கள், டெய்லிங் மற்றும் உருகும் புகை இப்பகுதியை மாசுபடுத்தியதாக ஒப்புக் கொண்டாலும், பொருளாதாரத்திற்கு சுரங்கத்தின் முக்கியத்துவம் முன்னுதாரணமாக இருந்தது. 1950 களில், யு. எஸ். வன சேவை துத்தநாக ஆலையில் இருந்து வரும் புகைகள் கோயூர் டி அலீன் தேசிய வனத்தில் உள்ள மரங்களை அழித்து வருவதாக புகார் அளித்தது. ஆயினும்கூட நிறுவனம் மாசு வசதிகளை தொடர்ந்து வாங்கியது, அரசாங்கத்துடன் அதன் அரசியல் செல்வாக்கைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் மாசுபாடு என்பது பொருளாதார மற்றும் வேலைவாய்ப்பு நலன்களின் செலவு என்று பொதுமக்களுக்குச் சொன்னது. 1970 களில், கெல்லாக்கைச் சுற்றியுள்ள பாலங்கள் வேகமாக சிதைந்துவிட்டன என்று இடாஹோ நெடுஞ்சாலைத் துறை குறிப்பிட்டது. செப்டம்பர் 3,1973 அன்று ஏற்பட்ட தீவிபத்தில், உருக்குலைக்கப்பட்ட பாக்ஹவுஸில் உள்ள 7 பிரிவுகளில் 2 சேதமடைந்தன. 1974 மார்ச் 17 வரை பாக்ஹவுஸ் இயல்பான செயல்பாட்டில் இல்லை. இந்த காலகட்டத்தில் நிறுவனம் உண்மையில் முன்னணி உற்பத்தியை அதிகரித்தது, அதிகரித்த விலைகளை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டது. 1955 முதல் 1964 வரை மாதத்திற்கு 8.3 டன்களாக இருந்த ஈய உமிழ்வுகள் மாதத்திற்கு 35.3 டன்களாக அதிகரித்தன. கெல்லாக்-ஸ்மெல்டர்வில்லில் ஈய அளவு 1973இல் ஒரு கன மீட்டருக்கு 13.2 மைக்ரோகிராம்களாக உயர்ந்தது, இது 1971இல் 3.9 ஆக இருந்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு கெல்லாக் குழந்தைகள் ஈய விஷத்திற்காக மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்ட பின்னர், நோய் கட்டுப்பாடு மற்றும் தடுப்பு மையங்கள் உருக்கியின் ஒரு மைலுக்குள் உள்ள குழந்தைகளில் 22 சதவீதம் பேருக்கு ஈய விஷம் இருப்பதைக் கண்டறிந்தன. ஷோஷோன் கவுண்டி முன்னணி சுகாதாரத் திட்டம் 1975 ஆம் ஆண்டில் 45 குழந்தைகளுக்கு ஈய விஷம் இருப்பதாக அறிவித்தது, ஒரு குழந்தைக்கு மிக உயர்ந்த இரத்த ஈய அளவு இதுவரை பதிவு செய்யப்படவில்லை. அருகிலுள்ள பகுதிகளில் வசிக்கும் குழந்தைகள் மிக அதிக இரத்த ஈய அளவைக் காட்டத் தொடங்கினர். இப்பகுதியில் உள்ள இரண்டு வயது குழந்தைகளில் சுமார் 26 சதவீதம் பேர் தங்கள் இரத்தத்தில் ஆபத்தான உயர் மட்ட ஈயத்தைக் கொண்டிருந்தனர், இது அவர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கு, குறிப்பாக அறிவுசார் செயல்பாடு மற்றும் சாதனைக்கு நீண்டகால எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது. பங்கர் ஹில் 1972 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் பெண்களை பணியமர்த்தத் தொடங்கியது, இதில் இறுதியில் உருக்கும் ஆலையில் 30 பேரும், துத்தநாக ஆலையில் 15 பேரும் அடங்குவர், மேலும் நிலத்தடியில் முதன்முதலில் வேலை செய்தனர். ஆயினும்கூட, 1975 ஆம் ஆண்டில், இயல்பான ஆபத்து காரணமாக, வளமான பெண்கள் உருக்கி அல்லது துத்தநாக ஆலையில் வேலை செய்ய நிறுவனம் தடை விதித்தது. யுனைடெட் ஆட்டோமொபைல் தொழிலாளர்கள் வி. ஜான்சன் கன்ட்ரோல்ஸ், இன்க்., 499 யு. எஸ். 187 (1991) காரணமாக இந்த வகை தடை பின்னர் தடை செய்யப்பட்டது, இது அமெரிக்காவின் உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பாகும், இது பெண்கள் தெரிந்தே ஆபத்தான தொழில்களில் வேலை செய்வதைத் தடைசெய்யும் தனியார் துறைக் கொள்கைகள் பாகுபாடு காட்டுகின்றன மற்றும் 1978 ஆம் ஆண்டின் தலைப்பு VII மற்றும் கர்ப்ப பாகுபாடு சட்டத்தை மீறுவதாகும். பேட்டரிகள் அதிக அளவு ஈயத்தைக் கொண்டிருப்பதால், வளமான பெண்களை பேட்டரி உற்பத்தி வேலைகளில் வேலை செய்வதிலிருந்து விலக்கும் ஜான்சன் கன்ட்ரோல்ஸின் கொள்கையைச் சுற்றி இந்த வழக்கு சுழன்றது, இது மக்களின் இனப்பெருக்க அமைப்புகள் (ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் இருவரும்) மற்றும் கருக்களுக்கு சுகாதார அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது. இந்நிறுவனம் 1972 ஆம் ஆண்டில் 18,000 ஏக்கர் நிலப்பரப்பை மறுசீரமைக்கத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 1975 இல், பங்கர் ஹில், 0.01 லிட்டருக்கு 80 மைக்ரோகிராம்களுக்கு மேல் இரத்த ஈய அளவைக் கொண்ட ஊழியர்களுக்கு அவற்றைக் குறைக்க அல்லது பணிநீக்கம் செய்ய 90 நாட்கள் உள்ளன என்று கூறினார். இருப்பினும், 1980 தொழில் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார நிர்வாகம் (ஓஎஸ்ஹெச்ஏ) விதிகள் நிறுவனம் உயர் இரத்த ஈய அளவைக் கொண்ட ஊழியர்களை ஊதியக் குறைப்பு இல்லாமல் நீக்க வேண்டும், அவர்களின் அளவு 0.01 லிட்டருக்கு 60 மைக்ரோகிராம்களுக்குக் கீழே குறைந்தால் மட்டுமே அவர்கள் திரும்ப அனுமதிக்கப்படுவார்கள். ஆயினும்கூட, உருக்கும் பணியாளர்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் 60 ஐத் தாண்டியுள்ளனர். இன்னும் கடுமையான ஓஎஸ்ஹெச்ஏ விதிகள் 1984 இல் நடைமுறைக்கு வர இருந்தன. நிறுவனம் டிசம்பர் 1975 இல் 7 நாட்களுக்கு செயல்பாடுகளை மூடியது, அப்போது அது SO2 க்கான EPA தரங்களை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை. கந்தக அமில ஆலையால் கைப்பற்றப்படாத உமிழ்வுகளை சமாளிக்க பங்கர் ஹில் 1973 ஆம் ஆண்டில் குறைப்பு திட்டத்தை தொடங்கியது. பின்னர் 1976 ஆம் ஆண்டில், உமிழ்வை சிறப்பாக சிதறடிப்பதற்காக, முன்னணி உருக்கியில் 715 அடி அடுக்கையும், துத்தநாக ஆலையில் 610 அடி அடுக்கையும் உருவாக்க நிறுவனம் முடிவு செய்தது. 1983 ஆம் ஆண்டில், பங்கர் ஹில் உருக்கி தேசிய முன்னுரிமைகள் பட்டியலில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் என்விரான்மென்ட் புரொடெக்ஷன் ஏஜென்சியால் ஒரு சூப்பர்ஃபண்ட் தளமாக சேர்க்கப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, EPA இந்த தளத்தை சரிசெய்ய $200 மில்லியனை செலவழித்தது, இதில் பெரும்பாலானவை குடியிருப்பு பகுதிகளிலிருந்து அசுத்தமான மேற்பரப்பு மண்ணை அகற்ற செலவிடப்பட்டன. இடாஹோ மாநிலமும் 1980 களின் முற்பகுதியில் இருந்து சுத்தம் செய்வதற்காக நிதியை செலவிட்டுள்ளது. சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளில் அளவிடக்கூடிய முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், ஏராளமான சுத்தம் மற்றும் மறுசீரமைப்பு இன்னும் தேவைப்பட்டது. காயங்கள் மற்றும் சுத்தம் செய்வதற்கான கோயூர் டி அலீன் 1991 வழக்கு 1991 ஆம் ஆண்டில் கோயூர் டி அலீன் பழங்குடி, சூப்பர்ஃபண்ட் தளத்தில் முன்னேற்றம் மிகவும் மெதுவாக இருப்பதாகக் கவலைப்பட்டது, ஹெக்லா மைனிங் கம்பெனி, ASARCO மற்றும் பிற நிறுவனங்களுக்கு எதிராக சேதங்கள் மற்றும் தளத்தின் சுத்தம் செலவுகளை மீட்டெடுப்பதற்காக வழக்குத் தொடர்ந்தது. 1996 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவும் இந்த வழக்கில் இணைந்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவும் கோயூர் டி அலீனும் பொறுப்பு பிரச்சினைகள் தொடர்பாக ஹெக்லா மற்றும் ASARCO க்கு எதிராக 78 நாள் விசாரணையை நடத்தினர். 2008 ஆம் ஆண்டில், மற்ற முக்கிய பிரதிவாதியான ASARCO, அத்தியாயம் 11 திவால்நிலைக்கு தாக்கல் செய்த பின்னர் கோயூர் டி அலீன் மற்றும் அமெரிக்காவுடன் தீர்வு கண்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம், கோயூர் டி அலீன் மற்றும் இடாஹோ மாநிலம் (இது தீர்வில் பங்கேற்க வழக்கில் இணைந்தது) சூப்பர்ஃபண்ட் சட்டத்தின் கீழ் இதுவரை தாக்கல் செய்யப்பட்ட மிகப்பெரிய வழக்குகளில் ஒன்றை தீர்க்க ஹெக்லா சுரங்க நிறுவனத்துடன் தீர்வு கண்டது. ஹெக்லா மைனிங் கம்பெனி அமெரிக்கா மற்றும் பிற தரப்பினருக்கு "அதன் சுரங்க நடவடிக்கைகளில் இருந்து கழிவுகளை வெளியிடுவதால் ஏற்படும் உரிமைகோரல்களைத் தீர்க்க" $<ID1 மில்லியன் மற்றும் வட்டியை செலுத்தும். கோயூர் டி அலீன் படுகையில் உள்ள இயற்கை வளங்களை மீட்டெடுப்பதற்கும் சரிசெய்வதற்கும் தீர்வு நிதிகள் அர்ப்பணிக்கப்படும். அறங்காவலர்கள் மீன், பறவைகள் மற்றும் பிற இயற்கை வளங்களுக்கான வாழ்விடங்களை மீட்டெடுக்க விரும்புகிறார்கள், அதே நேரத்தில் பிராந்தியத்தில் பொருளாதார முன்னேற்றத்திற்காக பணியாற்றுகின்றனர். பங்கர் ஹில் மைனிங் கம்பெனி கோயூர் டி அலீன், இடாஹோ தொழிலாளர் வேலைநிறுத்தம் 1892 ஹான்ஃபோர்ட் தளம் லேக் கோயூர் டி அலீன் ரிவர் வெஸ்டர்ன் ஃபெடரேஷன் ஆஃப் மைனர்ஸ் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2018 தூய்மைப்படுத்தும் திட்டம் குறித்த செய்தித் தொடர்பாளர்-மதிப்பாய்வு கட்டுரை 2016 நியூஸ்வீக் கட்டுரை தூய்மைப்படுத்தும் திட்ட வழிகாட்டி பங்கர் ஹில் மைனிங் கம்பெனி பதிவுகள்ஃ 1887-1984, இடாஹோவில் வடமேற்கு டிஜிட்டல் காப்பகங்கள் சுரங்க கழிவு மேலாண்மைஃ பங்கர் ஹில் சூப்பர்பண்ட் தளம், இடாஹோ சுற்றுச்சூழல் தரத் துறை பங்கர் ஹில் மைனிங் கம்பெனி, யுனிவர்சிட்டி ஆஃப் IDAHO சிறப்பு சேகரிப்புகள் மற்றும் காப்பகங்கள் ஹண்டிங் மில்ல்டன் வில்ஃப்லி டேபிள் மைன்ஸ் இன் இடாஹோ சூப்பர்பண்ட் தளங்கள் மற்றும் ஷோஷோன் கவுண்டியில் உள்ள கட்டமைப்புகள்.