ASL Viking
ஏ. எஸ். எல் வைக்கிங் என்பது ஹென்டனில் உள்ள ஹொராஷியோ பார்பரின் ஏரோநாட்டிக்கல் சிண்டிகேட் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட ஒற்றை என்ஜின் கொண்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட இரு விமான விமானமாகும். இது முதன்முதலில் ஜனவரி 1912 இல் பறக்கவிடப்பட்டது. பின்னணி ஏரோநாட்டிக்கல் சிண்டிகேட் லிமிடெட் என்பது பிரிட்டனில் விமானப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக ஹொராஷியோ பார்பரால் நிறுவப்பட்ட ஒரு நிறுவனமாகும். 1910 ஆம் ஆண்டில் அவர் பல விமானங்களை வடிவமைத்திருந்தார், மேலும் 1910 ஆம் ஆண்டில் சிண்டிகேட் ஹெண்டன் ஏரோட்ரோமில் வளாகத்தை குத்தகைக்கு எடுத்தது. இங்கு, விமானங்களைக் கட்டுவதோடு மட்டுமல்லாமல், பார்பரின் ஏ. எஸ். எல் வால்கிரி கேனார்ட் மோனோபிளேன்களைப் பயன்படுத்தி அவர்கள் ஒரு பறக்கும் பள்ளியைக் கொண்டிருந்தனர். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1911 ஆம் ஆண்டில் முடிதிருத்துபவர் வைக்கிங் என்ற புதிய விமானத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார். இது பார்பரின் முந்தைய விமானத்துடன் எந்த ஒற்றுமையையும் கொண்டிருக்கவில்லை, பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுடன் ஒரு இரு விமானமாக இருந்தது, இது வழக்கமான விமான அமைப்பாக மாறியது. மின் நிறுவல் குறைவான பொதுவானதாக இருந்தது, முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட க்னோம் ஒமேகா ரோட்டரி இயந்திரம் இரண்டு பிளேடுகள் கொண்ட மர டிராக்டர் உள்ளமைவு உந்துசக்திகளை ஒரு ஜோடி உள் இன்டர்பிளேன் ஸ்ட்ரட்களில் தண்டுகளில் இரண்டு இறக்கைகளுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. தடையற்ற இணையான-வளைய இறக்கைகள் மூன்று-வளைவு கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, வெளிப்புற இடைப்பட்ட ஸ்ட்ரட்கள் இறக்கைகளின் உச்ச முனைகளில் இருந்தன மற்றும் பியூசேலாஜ் மற்றும் மேல் இறக்கைகளுக்கு இடையில் எந்த கேபின் பிரேசிங் இல்லாமல் இருந்தன. பக்கவாட்டு கட்டுப்பாடு ஒரு ஜோடி கலப்பு அலுமினியம் மற்றும் எஃகு அய்லரோன்கள் மூலம் இறக்கைகளுக்கு இடையில் பின்புற இடைப்பட்ட ஸ்ட்ரட்களுடன் இணைக்கப்பட்டு ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் வெளிப்புற இரண்டு விரிகுடாக்களை விரிவுபடுத்தியது. செவ்வக பியூசேலாஜ், கீழ் இறக்கையின் மையப் பகுதிக்கு சற்று மேலே பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஒரு கம்பி-பிரேஸ் கலப்பு வெள்ளி ஸ்ப்ரூஸ் மற்றும் சாம்பல் மர கட்டுமானமாகும், இது வால் ஒரு கிடைமட்ட கத்தி விளிம்பில் குறுகியது. இரண்டு பேர் அருகருகே அமர்ந்திருந்த காக்பிட், மேல் இறக்கையின் கீழே வைக்கப்பட்டது. இயந்திரம் ஒரு அரை வட்டப் பிரிவு அலுமினிய ஃபேரிங்கால் மூடப்பட்டிருந்தது, இது காக்பிட்டில் இருந்து முன்னோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது. இதன் பின்புறம் ஃப்யூஸ்லேஜ் துணி மூடப்பட்டிருந்தது. வால் மேற்பரப்புகளில் சுவரொட்டி பியூசேலாஜிற்கு மேலே பாதி மற்றும் அதற்கு கீழே ஒரு பாதி, ஒரு கம்பி-பிரேஸ் செய்யப்பட்ட கிடைமட்ட நிலைப்படுத்துதல் மற்றும் லிஃப்ட் ஆகியவை இருந்தன. இது இரு சக்கர பிரதான அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டிருந்தது, மூக்குக்கு அடியில் ஒரு மைய ஸ்ப்ரங் சறுக்கல், ஒரு ஸ்ப்ரங் டெயில்ஸ்கிட் மற்றும் கீழ் இறக்கைகளின் முனையில் ஸ்ப்ரங் சறுக்கல்கள் ஆகியவற்றால் நிரப்பப்பட்டது. வைக்கிங் முதன்முதலில் 1912 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது மற்றும் நன்றாக பறந்தது, இருப்பினும் மின் நிறுவல் தொந்தரவாக இருந்தது. எந்தவொரு வணிக ரீதியான வெற்றியும் இல்லாததால், ஏப்ரல் 1912 இல் ஏர் சிண்டிகேட்டை முடித்தார், அதன் பெரும்பாலான சொத்துக்கள் ஃப்ரெடெரிக் ஹேண்ட்லி பேஜ் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் வைக்கிங் தான் முடிதிருத்துபவரின் விமான வடிவமைப்புகளில் கடைசியாக கட்டப்பட்டது. ஷோர்ஹாமில் உள்ள சான்டர் பறக்கும் பள்ளியின் மேலாளரான ஹாமில்டன் ரோஸுக்கு வைக்கிங் விற்கப்பட்டது. அங்கு அது ஒரு ஜோடி மிதவைகளுடன் பொருத்தப்பட்டது, இரட்டை உந்துசக்திகளுக்கு பதிலாக இயந்திரத்தில் நேரடியாக பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை உந்துசக்தியால் மாற்றப்பட்டது மற்றும் உட்புறத்தின் பின்புற பகுதியிலிருந்து துணி மூடுதல் அகற்றப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் ஒப்பீட்டு விமான அவ்ரோ வகை ஈ ராயல் விமான தொழிற்சாலை பி. இ. 1 பிரிஸ்டல் கார்டன் இங்கிலாந்து இரு விமானங்கள் கோவென்ட்ரி ஆர்ட்னன்ஸ் ஒர்க்ஸ் எண். 11 மற்றும் 12 இரு விமானங்கள் குறிப்புகள் 1910 பிரிட்டிஷ் சோதனை விமானம் ஒற்றை என்ஜின் இரட்டை முனை டிராக்டர் விமானம் வைக்கிங் இரு விமானங்கள் விமானம் முதன்முதலில் 1912 ரோட்டரி என்ஜின் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது