Dart Cambridge
டார்ட் கேம்பிரிட்ஜ் என்பது 1930 களில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் கட்டப்பட்ட ஒற்றை இருக்கை போட்டி பாய்மரமாகும். க்ரூனாவ் பேபியின் வளர்ச்சியில், இரண்டு மட்டுமே கட்டப்பட்டன, அவை கிளைடிங் கிளப்புகளுடன் பறந்தன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு கேம்பிரிட்ஜ் முதன்முதலில் சாண்டர் மற்றும் வேய்ல் கேம்பிரிட்ஜ் ஆக தோன்றியது, சாண்டர் மற்றும் வேய்ல் லிமிடெட் அதன் பெயரை டார்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட் என்று மாற்றுவதற்கு சில மாதங்களுக்கு முன்பு அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. ஸ்லிங்ஸ்பி கைட் 1 ஐப் போலவே, கேம்பிரிட்ஜ் வெற்றிகரமான மற்றும் செல்வாக்குமிக்க க்ரூனோ பேபியின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். இது அதன் தடிமனான, உயர் லிப்ட் ஏர்ஃபாயிலுடன் பேபி இறக்கையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஸ்பானில் சற்று அதிகரித்திருந்தாலும், ஒரு மென்மையான மோனோகோக் பியூசேலாஜ், அதிக ஸ்பானின் ஒரு டெயில்ப்ளேன் மற்றும் ஒரு புதிய சுவரொட்டியை அறிமுகப்படுத்தியது. கேம்பிரிட்ஜின் இறக்கைகள் சுமார் அரை இடைவெளி வரை ஒரு நிலையான நாணலைக் கொண்டிருந்தன, அதன் வெளிப்புறத்தில் முன்னணி விளிம்பு சற்று துடைக்கப்பட்டது மற்றும் பின்தங்கிய விளிம்பு நீள்வட்டமாக குறுகியது. அய்லரோன்கள் பிரதான ஸ்பாருக்கு ஒரு சிறிய கோணத்தில் அவுட்போர்டு பிரிவுகளில் பிணைக்கப்பட்டிருந்தன, அவை கிட்டத்தட்ட நிலையான நாண் இருக்க அனுமதிக்கின்றன. ஃப்ளாப்புகள் அல்லது ஏர் பிரேக்குகள் எதுவும் பொருத்தப்படவில்லை. காக்பிட்டுக்கு சற்று பின்னால் ஃப்யூஸ்லேஜின் உயர்த்தப்பட்ட பகுதியில் இறக்கைகள் பொருத்தப்பட்டன, கீழ் ஃப்யூஸ்லேஜில் இருந்து பிரதான ஸ்பார் வரை ஒற்றை லிப்ட் ஸ்ட்ரட்கள் சுமார் கால் கால இடைவெளியில் பொருத்தப்பட்டன. திருத்தப்பட்ட டெயில்ப்ளேன் முன்னணி விளிம்புகளை நகர்த்திக் கொண்டிருந்தது மற்றும் லிஃப்ட்கள் பேபியைப் போலவே முன்னோக்கி-ஸ்வெப்ட் டிரெய்லிங் விளிம்புகளைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் அவற்றின் நீட்டிக்கப்பட்ட இடைவெளி அதை திட்டத்தில் மேலும் சுட்டிக்காட்டியது. துடுப்பு மிகவும் குறுகியது, சுவரொட்டி மற்றும் லிஃப்ட் ஒரே பியூசேலாஜ் நிலையில் உள்ளன. சுவரொட்டி கிட்டத்தட்ட அரை வட்டமாக இருந்தது. மென்மையான ஒட்டு பலகை மோனோகோக் பியூசேலாஜ் இறக்கையை சுமந்து செல்லும் பைலனின் பின்புறம் மிகவும் மெல்லியதாக மாறியது. காக்பிட் திறந்திருந்தது. ஒற்றை, குறுகிய, பியூசேலாஜ்-ஏற்றப்பட்ட சறுக்கல் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வால் பம்பர் ஆகியவற்றின் கலவையானது ஒரு அண்டர்கேரேஜாக செயல்பட்டது. கேம்பிரிட்ஜ் முதன்முதலில் டிசம்பர் 1,1935 அன்று பறந்தது. கேம்பிரிட்ஜ் 2 என்று அழைக்கப்படும் இரண்டாவது விமானம், சற்று இலகுவானதாகவும், பெரிய அய்லரோன்களைக் கொண்டதாகவும் இருந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு முதல் கேம்பிரிட்ஜ் கேம்பிரிட்ஜ் யுனிவர்சிட்டி கிளைடிங் கிளப்பின் (CUGC) நிறுவன உறுப்பினர்களில் ஒருவரான கிராஃப்டன் டியூக்கிற்கு சொந்தமானது. இது ஒரு கிளப் விமானமாக பறக்கவிடப்பட்டது மற்றும் 1939 தேசிய பறக்கும் போட்டிகளில் அவர்களால் நுழைந்தது, இருப்பினும் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. 1949 ஆம் ஆண்டு சி. ஏ. ஏ பதிவேட்டில் இங்கிலாந்து கிளைடர்கள் தோன்றிய குறுகிய காலத்தில் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு கிளப்பால் இது பதிவு செய்யப்பட்டது. இது 1953 ஆம் ஆண்டில் CUGC ஆல் பதிவு நீக்கப்பட்டது, அதற்குள் கிளைடர்களுக்கு இனி சிஏஏ பதிவு தேவையில்லை. அதன் பிற்கால வரலாறு நிச்சயமற்றது; இது சிறிது காலம் ஆர். ஏ. எஃப் டிஷ்ஃபோர்த்தில் இருந்தது, 1973 க்கு முன்பு எரிந்திருக்கலாம். கேம்பிரிட்ஜ் 2 லண்டன் கிளைடிங் கிளப்பால் இயக்கப்பட்டது, இது 1937 தேசிய போட்டிகளில் 6 வது இடத்திற்கு பறந்தது, இருப்பினும் அது எந்த பரிசுகளையும் பெறவில்லை. விவரக்குறிப்புகள் (கேம்பிரிட்ஜ் I) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கோட்டிங்கன் 535 ஏர்ஃபாயில் 1930 களின் பிரிட்டிஷ் பாய்மர விமானங்கள் விமானம் முதன்முதலில் 1935 இல் பறக்கவிடப்பட்டது