2011 Tour de France, Stage 1 to Stage 11
2011 டூர் டி பிரான்சில் தனிப்பட்ட நிலைகளுக்கான சுயவிவரங்கள் இவை, ஜூலை 2 அன்று நிலை 1 மற்றும் ஜூலை 13 அன்று நிலை 11. ஊக்கமருந்து குற்றச்சாட்டுகளைத் தொடர்ந்து பிப்ரவரி 2012 இல் விளையாட்டுக்கான நடுவர் நீதிமன்றத்தின் ஒரு முடிவு ஆல்பர்டோ கான்டாடோர் 2010 டூர் டி பிரான்சிலும் அதற்குப் பின்னரும் பெற்ற அனைத்து முடிவுகளையும் பறித்தது, இது அந்த பட்டத்தையும், 2011 டூர் டி பிரான்சில் அவரது முடிவுகளையும் பறிக்க வழிவகுத்தது. அவரது முடிவுகள் இங்கே அகற்றப்பட்டுள்ளன, அவருக்கு பின்னால் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஒரு இடத்தை மேலே நகர்த்துகின்றனர். கட்டம் 1 2 ஜூலை 2011-மான்ட் டெஸ் அலோவெட்ஸுக்கு செல்லும் பாதை டு கோயிஸ், சுற்றுப்பயணம் பாரம்பரிய முன்னுரை நேர சோதனையை விட சாலை மேடையில் தொடங்கியது, மேலும் ஒரு மேல்நோக்கிய பூச்சு. அலைப் பாதை டு கோயிஸ் மீது பந்தயம் அல்லாத அணிவகுப்புடன் நாள் தொடங்கியது. நடந்து கொண்டிருந்தபோது, ரைடர்ஸ் ஆரம்பத்தில் கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்தனர், அங்கு காற்று தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம், லெஸ் ஹெர்பியர்ஸுக்கு உள்நாட்டிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு மற்றும் மாண்ட் டெஸ் அலோவெட்ஸில் முடிக்கப்பட்டது. சுற்றுப்பயணத்தின் முதல் பிரிந்து செல்வது மூன்று ரைடர்களால் உருவாக்கப்பட்டதுஃ லியூவே வெஸ்ட்ரா ஆஃப், பெர்ரிக் குவெமனூர் ஆஃப் மற்றும் ஜெரெமி ராய் ஆஃப். அவர்கள் பந்தயத்தின் தொடக்கத்திலிருந்தே தாக்கினர், மேலும் அவர்களின் அதிகபட்ச நன்மை ஆறு நிமிடங்களுக்கு மேல் இருந்தது. இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டில் முதல் இடங்களை பிரிந்த உறுப்பினர்கள் வென்றனர், மேலும் புதிய புள்ளிகள் விநியோகத்தில் பச்சை ஜெர்சி போட்டியாளர்கள் மீதமுள்ள புள்ளிகளுக்கு போட்டியிடுவதைக் கண்டனர். டைலர் ஃபாரர் ஆண்ட்ரே கிரேபெலை விட நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். முடிவில் இருந்து சுமார் ஒன்பது கிலோமீட்டர் தொலைவில், மாக்சிம் இக்லின்ஸ்கி ஒரு பார்வையாளருடன் மோதினார், இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட விபத்து ஆல்பர்டோ கான்டடோர் மற்றும் சாமுவேல் சான்செஸ் உட்பட களத்தின் பெரும்பகுதியை பிடித்தது. இந்த குழு 78 ரைடர்ஸ் கொண்ட முன்னணி குழுவை துரத்திக் கொண்டிருந்தது, கடைசி மூன்று கிலோமீட்டருக்குள், முன்னணி குழுவை பாதியாகப் பிரித்த மற்றொரு விபத்தால் அவர்கள் தாமதமடைந்தனர். மேல்நோக்கிய முடிவில், ஃபேபியன் கான்செல்லாராவின் தாக்குதலை பிலிப் கில்பர்ட் வெற்றிகரமாக எதிர்கொண்டார், அவர் மேடைக்கு பிடித்தவராக இருந்தார், மேலும் கேடெல் எவன்ஸை விட மூன்று வினாடிகள் தெளிவாக முடித்தார், அவர் துரத்தும் குழுவிலிருந்து இதேபோன்ற வித்தியாசத்தை முடித்தார். ஒரு பந்தயத்தின் பிந்தைய கட்டங்களில் விபத்துக்களால் இழந்த நேரத்திலிருந்து ரைடர்களைப் பாதுகாக்கும் விதிகள் காரணமாக, கில்பர்ட் மற்றும் மற்றவர்கள் செல்ல வேண்டிய அதே குழுவில் இருந்த சுமார் 40 ரைடர்கள், ஆனால் பின்னர் விபத்தால் தாமதமாகிவிட்டனர், அதே நேரத்தில் கில்பர்ட் மற்றும் எவன்ஸுக்குப் பின்னால் முடித்தவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் இக்ளின்ஸ்கி சம்பவத்தில் தாமதமாக இருந்ததால் அவர்களைப் பிடித்தவர்கள் குறைந்தது 1'20 ஐ இழந்தனர். நிலை 2 3 ஜூலை 2011-லெஸ் எஸ்ஸார்ட்ஸ், குழு நேர சோதனை (டி. டி. டி) குழு நேர சோதனை ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாகவும் பெரும்பாலும் தட்டையாகவும் இருந்தது, எனவே பெரிய நேர இடைவெளிகள் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. , தங்கள் ஜி. சி போட்டியாளர்கள் அனைவரும் மேடை 1 இல் கிட்டத்தட்ட இரண்டு நிமிடங்கள் தோல்வியடைவதைக் கண்டார், ஒட்டுமொத்த முன்னணியில் தங்கள் உலக சாம்பியனான தோர் ஹுஷோவ்டை வைக்க மேடையை வென்றார், அதே நேரத்தில் ஹுஷோவ்ட் மேடைக்குள் செல்வதை விட மூன்று வினாடி சாதகமாக இருந்த கேடல் எவன்ஸால் மஞ்சள் ஜெர்சியை எடுக்க முடிந்தது, ஏனெனில் அவரது அணி இரண்டாவது இடத்தைப் பெறுவதை விட நான்கு வினாடிகள் மட்டுமே எடுத்தது, இது வினாடிக்கு ஒரு பகுதியாகும். நிலை 3 4 ஜூலை 2011-ஒலோன்-சுர்-மெர் முதல் ரெடான் வரை, மிகால் டெலாஜ் (), ஜோஸ் இவான் குட்டீரெஸ் (), ரூபன் பெரெஸ் (), மாக்சிம் பௌட் () மற்றும் நிக்கி டெர்ப்ஸ்ட்ரா () ஆகியோரைக் கொண்ட நாள் இடைவெளி, பந்தயத்தின் தொடக்க கிலோமீட்டருக்குள் தெளிவாக சென்றது. அவர்களின் முன்னணி அதிகபட்சமாக எட்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு எட்டியது. பிரிவின் உறுப்பினர்கள் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட்டை எடுத்துக் கொண்டனர், ஆனால் மீதமுள்ள புள்ளிகளுக்கான ஸ்ப்ரிண்ட் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் ஸ்ப்ரிண்ட்டை வென்ற மார்க் கேவண்டிஷ், பின்னர் தோர் ஹுஷோவ்டைப் போலவே இந்த கட்டத்தில் அவர் வென்ற புள்ளிகளை அகற்றினார். டெலாஜ் மற்றும் குட்டீரெஸ் ஆகியோர் இடைவேளையின் கடைசி ஜோடியாக பெலோட்டனில் இருந்து தெளிவாக இருந்தனர், ஆனால் மீதமுள்ளவர்களுடன் பிடிபட்டனர். இந்த மேடையை ஹுஷோவ்டின் அணி வீரர் டைலர் ஃபாரர் வென்றார், அவர் தனது முதல் தனிப்பட்ட டூர் மேடை வெற்றியைப் பெற்றார். மே மாதம் கிரோ டி இத்தாலியாவில் ஏற்பட்ட விபத்தில் இறந்த தனது நண்பர் வூடர் வெய்லேண்ட்டுக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் ஃபரார் தனது விரல்களால் 'டபிள்யூ' அடையாளத்தை உருவாக்கினார். மேடையில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த ரைடர் ஜோஸ் ஜோக்கின் ரோஜாஸ், பிலிப் கில்பெர்ட்டிடமிருந்து புள்ளிகள் வகைப்பாட்டின் முன்னிலையை ஏற்றுக்கொண்டார். நிலை 4 5 ஜூலை 2011-லோரியன்ட் முதல் மூர்-டி-பிரெட்டெய்ன் வரை, இது ஒரு அலைவரிசையாக இருந்தது, முடிவடைவதற்கு சற்று முன்பு செங்குத்தான மலையுடன். ஜெரெமி ராய் (), ப்ளெல் கத்ரி (), இமானோல் எர்விட்டி (), ஜானி ஹூகர்லேண்ட் () மற்றும் கோர்கா இசாகிரே () ஆகியோரைக் கொண்ட ஐந்து பேர் கொண்ட பிரிவினை குழு பின்னர் தப்பித்து, மோர்-டி-பிரெட்டானின் அடிவாரம் வரை தனியாக இருந்தது. நடப்பு சாம்பியனான ஆல்பர்டோ கான்டடோர் இறுதி கட்டங்களில் முதலில் தாக்குதல் நடத்தினார், இதனால் பந்தயத்தின் முன்புறத்தில் பத்து பேர் கொண்ட குழு உட்பட களத்தில் பல பிளவுகள் ஏற்பட்டன. கான்டடோரின் ஆரம்ப தாக்குதல் தோல்வியடைந்ததால், ஜூர்கன் வான் டென் ப்ரோக் தெளிவாக உடைக்க முயன்றார், ஆனால் முன் குழுவால் பிடிக்கப்பட்டார், மேலும் நாளின் தொடக்கத்தில் ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த கேடல் எவன்ஸ், கான்டடோரில் இருந்து ஒரு இறுதி ஓட்டத்தை நிறுத்தி மேடையை வென்றார், ஆனால் முன்னணி குழுவில் தோர் ஹுஷோவ்ட் இருப்பது என்பது ஹுஷோவ்ட் ஒட்டுமொத்த முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் எவன்ஸ் மலை வகைப்பாட்டில் முன்னிலை வகித்தார். நிலை 5 6 ஜூலை 2011-கார்ஹைக்ஸ் முதல் கேப் ஃப்ரெஹெல் வரை, பல ரைடர்ஸ் இந்த கட்டத்தில் பிரிந்து செல்ல முயன்றனர், ஆனால் இறுதி பிரிந்து செல்வது 4 ரைடர்ஸ் உருவாக்கப்பட்டதுஃ ஜோஸ் இவான் குட்டீரெஸ் (), டிரிஸ்டன் வாலண்டைன் (), செபாஸ்டியன் டர்கோட் (), மற்றும் அந்தோனி டெலாப்ளேஸ் (). அவர்கள் அதிகபட்சமாக 5 நிமிடங்கள் சாதகமாக இருந்தனர். இடைநிலை ஓட்டப்பந்தயத்தில் பிரிந்த ரைடர்ஸ் வெற்றி பெற்றனர், அதே நேரத்தில் பெலோட்டனில் போரூட் போஜிக் அதிக புள்ளிகளைப் பெற்றார். இந்த கட்டத்தில் ஒழுங்கற்ற ஸ்ப்ரிண்டிங்கிற்காக ஜோஸ் ஜோக்கின் ரோஜாஸ் மற்றும் டாம் பூனென் ஆகியோருக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, இது பச்சை ஜெர்சி போட்டியில் ரோஜாஸின் முன்னிலையை இழந்தது. இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டிற்குப் பிறகு, மிக அதிக வேகத்தை அமைக்கவும், பெலோட்டனில் பல விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று ஜானெஸ் பிராஜ்கோவிக் சம்பந்தப்பட்டிருந்தது, அவர் காலர்போன் மற்றும் மூளையதிர்ச்சி காரணமாக கைவிட வேண்டியிருந்தது. மற்றொரு விபத்தில் நிக்கி சோரென்சன் தனது பைக்கை ஒரு புகைப்பட மோட்டார் சைக்கிள் கிளிப் செய்தபோது கீழே விழுந்து 200 மீட்டர் வரை இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். ஆல்பர்டோ கான்டடோர், ராபர்ட் கெசிங்க், டாம் பூனென், சில்வெய்ன் சவானெல் மற்றும் இவான் வெலாஸ்கோ, காலர்போன் உடைந்த நிலையில், இந்த மேடையில் விபத்துக்குள்ளான மற்ற ரைடர்களில் அடங்குவர். பிரேக்அவே செல்ல பிடிபட்டது, ஆனால் தாமஸ் வோக்லர் () மற்றும் ஜெரேமி ராய் () செல்ல தாக்குதல் நடத்தினர், அதிகபட்சமாக ஒரு நிமிட இடைவெளியை உருவாக்கினர், மேலும் வோக்லர் பிடிபடுவதற்கு முன்பு பந்தயம் கடைசியாக இருந்தது. எட்வால்ட் போசன் ஹேகனின் தாமதமான தாக்குதல் முக்கிய ஸ்ப்ரிண்டர்களுக்கான முன்னணி வரிகளை சீர்குலைத்தது, இருப்பினும் மார்க் கேவண்டிஷ் கடைசி 50 மீட்டரில் பிலிப் கில்பெர்ட்டை விட வெற்றி பெற்றார். பொது வகைப்பாட்டிற்கான முன்னணி ரைடர்ஸ் மற்றும் போட்டியாளர்களிடையே எந்த மாற்றமும் இல்லை, ஆனால் கில்பர்ட் ஸ்ப்ரிண்டர்ஸ் போட்டியில் முன்னிலை வகித்தார், இருப்பினும் ரோஜாஸுக்கு மேடையில் தலைவரின் ஜெர்சி வழங்கப்பட்ட பின்னரே இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. நிலை 6 7 ஜூலை 2011-தினன் முதல் லிசியூக்ஸ் வரை, இது கிளாசிக் நிபுணர்களுக்கு ஏற்றவாறு கடைசி சில கிலோமீட்டர்களில் ஒரு மலையுடன் கூடிய மற்றொரு அலைவரிசை மேடை. லீவ் வெஸ்ட்ரா () நாளின் முக்கிய இடைவெளியைத் தொடங்கினார், இறுதியில் அவரது அணி வீரர் ஜானி ஹூகர்லேண்ட், அந்தோனி ரூக்ஸ் (), லியோனார்டோ டியூக் () மற்றும் அட்ரியானோ மலோரி () ஆகியோருடன் சேர்ந்தார். அவர்களின் முன்னணி 12 நிமிடங்களை எட்டியது, மேலும் ஹூகர்லேண்ட் மலை வகைப்பாட்டில் அந்த நாளின் முதல் இரண்டு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களில் ஏற்கனவே இருந்த புள்ளியைச் சேர்த்தார், இதனால் அவர் போல்கா-டாட் ஜெர்சியை எடுத்துக் கொள்வதை உறுதிப்படுத்தினார், மேலும் அவர், ரூக்ஸ் மற்றும் டியூக் ஆகியோருடன் சேர்ந்து, இன்னும் 60 கி. மீ. மீதமுள்ளபோது தெளிவாக இருக்க முயற்சிப்பதை நிறுத்திவிட்டார், ஆனால் வெஸ்ட்ரா மற்றும் மலோரி தொடர்ந்தனர், மலோரி மூன்று கி. மீ. க்கும் குறைவாக மட்டுமே மீதமுள்ள நிலையில் பிடிபட்டார். ஜெல்லே வனெண்டர்ட் () மற்றும் தாமஸ் வோக்லர் () ஆகியோரின் தாமதமான தாக்குதல் ஒரு கிலோமீட்டர் மீதமுள்ள நிலையில் பிடிபட்டது, மேலும் ஸ்ப்ரிண்ட் இறுதியில் () இன் எட்வால்ட் போசன் ஹேகன் வென்றார், சக நோர்வே தோர் ஹுஷோவ்ட் மஞ்சள் ஜெர்சியைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பல கனமழை பெய்த போதிலும், முந்தைய கட்டத்தை விட குறைவான வீழ்ச்சிகள் இருந்தன, இருப்பினும் ஜி. சி போட்டியாளரான லெவி லீஃப்ஹைமர் () விழுந்து ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக இழந்தார். நிலை 7 8 ஜூலை 2011-லே மான்ஸ் முதல் சேட்டோரௌக்ஸ் வரை, இந்த கட்டத்தில் ஏறுதல் புள்ளிகள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை, மேலும் ஸ்ப்ரிண்ட் நிபுணர்களுக்கு மேடை வெற்றிக்கு போட்டியிட ஒரு வாய்ப்பாக கருதப்பட்டது. இடைவேளை மேடையில் மிக ஆரம்பத்தில் உருவானது, கியானி மீர்ஸ்மேன் மற்றும் மைக்கேல் டெலேஜ் ஆகிய இரண்டு ரைடர்களுடன் யானிக் தலபார்டன் () மற்றும் பப்லோ உர்டசுன் () ஆகியோருடன். எஞ்சியவர்களுடன் ஏற்பட்ட ஒரு விபத்து பிராட்லி விக்கின்ஸ் மற்றும் கிறிஸ் ஹார்னர் ஆகியோருக்கு காயங்களை ஏற்படுத்தியது, இதனால் அவர்கள் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற நேரிட்டது, அதே நேரத்தில் நேரத்தை இழக்க வேண்டிய பிற ஜி. சி போட்டியாளர்களில் லெவி லீஃப்ஹைமர், ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல், ரோமன் க்ரூஸிகர், ரிகோபர்டோ உரன் மற்றும் பாக் மொல்லேமா ஆகியோர் அடங்குவர். பந்தயங்களின் இறுதி கட்டங்களில் ஸ்ப்ரிண்ட் ரயில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, மார்க் கேவண்டிஷ் மேடை வெற்றியைப் பெற அனுமதித்தது. ஒட்டுமொத்தமாக தலைவர் தோர் ஹுஷோவ்ட் அந்த நிலையை தக்கவைக்க ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நிலை 8 9 ஜூலை 2011-ஐகுராண்டே முதல் சூப்பர் பெஸ்ஸி வரை, இந்த கட்டத்தில் பந்தயத்தின் முதல் வகை இரண்டு ஏறுதல் இருந்தது, மேலும் பந்தயத்தை மாசிஃப் சென்ட்ரலின் உயர்ந்த ஏறுதலுக்கு கொண்டு வந்தது. நாளின் பிரதான ஏறுதலின் ஏறுதலின் போது, இறுதி 25 கிலோமீட்டரில், அசல் ஒன்பது பேர் கொண்ட இடைவெளியில் இருந்து நான்கு ரைடர்ஸ் தெளிவாக இருந்தனர்ஃ ரூய் கோஸ்டா (), கிறிஸ்டோஃப் ரிப்லான் (), தேஜே வான் கார்டெரென் () மற்றும் சிரில் கௌடியர் (). அந்த ஏறுதலில், பல ரைடர்கள் குழுவிலிருந்து தாக்க முயன்றனர், அவர்களில் ஜுவான் அன்டோனியோ ஃப்ளெச்சா () மற்றும் அலெக்சாண்டர் வினோகோரோவ் () ஆகியோர் தலைவரைப் பின்தொடர்ந்தபோது பெலோட்டனை விட கணிசமான வித்தியாசத்தை அடைந்தனர். வினோகோரோவ் ஒட்டுமொத்த தலைவர் தோர் ஹுஷோவ்டுக்கு 32 விநாடிகள் மட்டுமே பின்னால் மேடையைத் தொடங்கினார், இது மஞ்சள் ஜெர்சியை எடுக்கும் முயற்சியாக கருதப்பட்டது. சூப்பர் பெஸ்ஸி ஸ்கை நிலையத்திற்கு இறுதி ஏறுதல் தலைவர்களிடையே இடைவேளைகளில் பல முயற்சிகளைக் கண்டது, இறுதியில் கோஸ்டாவால் பிரிந்த குழுவின் மற்றவர்களுக்கு ஒரு இடைவெளியைத் திறக்க முடிந்தது. வினோகோரோவ் தப்பியோடிய மற்றவர்களை மாற்றியமைத்தார், ஆனால் அவர் கடைசி கிலோமீட்டருக்குள் பிடிபட்டார், அதே நேரத்தில் கோஸ்டா மேடையை வென்றார். பிலிப் கில்பர்ட் பெலோட்டனை முறியடித்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் புள்ளிகள் போட்டியில் முன்னிலை பெற்றார், அதே நேரத்தில் ஹுஷோவ்ட், எதிர்பார்ப்புகளுக்கு மாறாக, தனது ஒட்டுமொத்த முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முதல் குழுவில் முடித்தார். வான் கார்டெரென், இரண்டாவது பிரிவின் கோல் டி லா க்ரோயிக்ஸ் செயிண்ட்-ராபர்ட் மீது முதல் ரைடராக இருந்ததால், மலையேறுபவர்களின் பிரிவில் முன்னிலை வகித்தார். நிலை 9 10 ஜூலை 2011-இஸ்சோர் முதல் செயிண்ட்-ஃப்ளோர் வரை, இந்த கட்டம், முந்தைய ஒன்றைப் போலவே, முந்தைய அனைத்து நிலைகளும் ஒன்றாக சேர்க்கப்பட்டதை விட மலைகளின் ராஜாவுக்கு அதிக புள்ளிகள் கிடைத்தன. அன்றைய முதல் ஏறுதல் வரை பெலோட்டனில் இருந்து இடைவேளைகள் எதுவும் இல்லை, இதில் தாமஸ் வோக்லர் () மற்றும் ஜானி ஹூகர்லேண்ட் () ஆகியோர் போட்டியிட்டனர், அவர்களுடன் ஜுவான் அன்டோனியோ ஃப்ளெச்சா (), சாண்டி காசர் (), லூயிஸ் லியோன் சான்செஸ் () மற்றும் நிக்கி டெர்ப்ஸ்ட்ரா () ஆகியோர் இணைந்தனர். நாள் செல்லச் செல்ல உயரமான ஏறுதல்களில் தப்பியோடியவர்களுடன் டெர்ப்ஸ்ட்ராவால் தங்க முடியவில்லை, ஆனால் மீதமுள்ள ஐந்து ரைடர்கள் தங்கள் முன்னிலையை நீட்டித்தனர். விளாடிமிர் கார்பெட்ஸுடன் மோதிய பின்னர் ஆல்பர்டோ கான்டடோரின் ஆரம்ப வீழ்ச்சி, முந்தைய முழங்கால் காயத்தை மோசமாக்கியது, ஆனால் பின்னர் விழுந்ததால் பல ரைடர்ஸ் தாமதமாகினர், மேலும் ஜி. சி போட்டியாளர்களான அலெக்சாண்டர் வினோகோரோவ் மற்றும் ஜூர்கன் வான் டென் ப்ரோக் வெளியேற்றப்பட்டனர், மேலும் ஆண்ட்ரியாஸ் க்ளோடன் மற்றும் பிற ரைடர்களுக்கு காயம் ஏற்பட்டது. விபத்துக்குள்ளான ரைடர்ஸ், அல்லது தங்கள் சக ஊழியர்களுக்கு உதவுவதை நிறுத்தியவர்கள், பெலோட்டனில் மீண்டும் சேர அனுமதிக்கும் வகையில் பிரிந்து செல்வதைப் பின்தொடர்வது தாமதமானது, இதனால் பொது வகைப்பாட்டில் ஒன்றரை நிமிடத்திற்கும் குறைவான பின்தங்கிய வோக்லர் பந்தயத் தலைமையை எடுத்துக் கொள்ளும் வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. இறுதி 40 கி. மீ. க்குள், முன்னணி ஐந்து ரைடர்களில் இருவர் ஒரு வியத்தகு விபத்தில் ஈடுபட்டனர், ஜுவான் அன்டோனியோ ஃப்ளெச்சா ஒரு பிரான்ஸ் தொலைக்காட்சியின் காரால் ஒரு ஓவர்டேக்கிங் சூழ்ச்சியின் போது பக்கவாட்டில் துடைக்கப்பட்டார், இதனால் சக பிரிந்த ரைடர் ஜானி ஹூகர்லேண்ட் ஒரு முட்கம்பியின் வேலியில் மோதியது. அவரது காயத்திற்கு 33 தையல்கள் தேவைப்பட்டன. இரண்டு ரைடர்களும் மேடையை முடிக்க முடிந்தாலும், அவர்கள் அன்றைய சண்டையிடும் ரைடர் விருதைப் பகிர்ந்து கொண்டனர் (இது கூட்டாக வழங்கப்பட்ட அரிய நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும்), அவர்களால் பெலோட்டனை விட முன்னேற முடியவில்லை. பிரிந்த மற்ற மூன்று ரைடர்கள் தங்கள் முன்னிலையின் பெரும்பகுதியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், பெலோட்டனில் தங்கள் வெற்றி வித்தியாசத்தைக் குறைப்பதற்கான அவசரம் குறைவாக இருந்தது, மேலும் சான்செஸ் மேடையை எடுக்க தெளிவாக விரைந்தார். வோக்லர் ஒட்டுமொத்தமாக முன்னிலை வகித்தார், மேலும் ஹூகர்லேண்ட் தனது விபத்துக்கு முன்னர் போதுமான புள்ளிகளைப் பெற்று கிங் ஆஃப் தி மவுண்டன்ஸ் போட்டியில் மீண்டும் தலைமை தாங்கினார், அதே நேரத்தில் பிலிப் கில்பர்ட் மீண்டும் பிரதான குழுவிலிருந்து முதல் இடத்தைப் பிடித்தார், புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் தனது முன்னிலையை விரிவுபடுத்தினார். நிலை 10 12 ஜூலை 2011-ஆரில்லாக் முதல் கார்மோக்ஸ் வரை, முதல் ஓய்வு நாளுக்குப் பிறகு மேடை குறைந்த உயரத்திற்குத் திரும்பியது, மேலும் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது வகை ஏறுதல்கள் மட்டுமே இருந்தன. ரெமி டி கிரிகோரியோ, ஆர்தர் விசோட், செபாஸ்டியன் மினார்ட், ஜூலியன் எல் ஃபாரெஸ், மார்கோ மார்கடோ மற்றும் அந்தோனி டெலாப்ளேஸ் ஆகியோரைக் கொண்ட ஆறு பேர் கொண்ட பிரிவினை குழு 11 கி. மீ. க்குப் பிறகு நிறுவப்பட்டது, ஆனால் மூன்று நிமிடங்களுக்கு மேல் சாதகமாக இல்லை, இறுதியாக தாமதமான பிரேக்அவேக்களால் பிடிக்கப்பட்டது, இறுதியில் பெரும்பாலான களம், இறுதி ஏறுதலின் ஏறுதலின் போது, முடிவிலிருந்து சுமார் 15 கி. மீ. அந்த தாமதமான இடைவேளையை புள்ளிகள் போட்டியின் தலைவரான பிலிப் கில்பர்ட் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தலைவர் தாமஸ் வோக்லர் ஆகியோர் தொடங்கினர், மேலும் டோனி காலோபின் (), ட்ரைஸ் டெவெனின்ஸ் () மற்றும் டோனி மார்ட்டின் () ஆகியோரும் இருந்தனர். இந்த இடைவெளி தோல்வியடைந்தது, ஆனால் வழக்கமான ஸ்ப்ரிண்டர்களின் ரயில்களைத் தடுத்தது, மேலும் இறுதி கிலோமீட்டரில், மார்க் கேவண்டிஷ் தனது இறுதி முயற்சிக்கு முன்பு டேனியல் ஓஸைப் பின்தொடர்ந்தார். கேவெண்டிஷைப் பின்தொடர்ந்த ஆண்ட்ரே கிரேபெல் (), இறுதிப் போட்டியில் அவரை நேராக கடந்து மேடையை வெல்ல முடிந்தது, அதே நேரத்தில் கேவெண்டிஷ் மற்றும் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த ஜோஸ் ஜோக்கின் ரோஜாஸ் ஆகியோர் பொது வகைப்பாட்டின் மேல் பகுதிகளில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாத ஒரு நாளில் புள்ளிகள் போட்டியில் கில்பெர்ட்டின் முன்னிலையைக் குறைத்தனர். நிலை 11 ஜூலை 13,2011-பிளே-லெஸ்-மைன்ஸ் டு லாவர், ஸ்ப்ரிண்ட் நிபுணர்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட மற்றொரு கட்டத்தில், பிரிந்த குழுவின் ஆறு உறுப்பினர்கள் (ரூபன் பெரெஸ், லார்ஸ் பூம், ஆண்ட்ரி ஹ்ரிவ்கோ, மிகால் டெலேஜ், டிரிஸ்டன் வாலண்டைன் மற்றும் ஜிம்மி எங்கோல்வென்ட் ஆகியோரால் நான்கரை நிமிடங்களுக்கும் மேலாக ஒரு நன்மையைப் பெற முடியவில்லை. பலத்த மழைக்கு மத்தியில், பந்தயத்தின் இறுதி வரை இடைவெளி பிடிக்கப்படவில்லை, மேலும் மார்க் கேவண்டிஷ் பந்தயத்தின் தனது மூன்றாவது வெற்றிக்காக கொத்து ஸ்ப்ரிண்டை எடுத்தார், இதன் விளைவாக வந்த புள்ளிகள், இடைப்பட்ட ஸ்ப்ரிண்டில் முதல் பிரேக்அவே அல்லாத ரைடராக அவர் எடுத்தவற்றுடன் இணைந்து, பச்சை ஜெர்சி போட்டியில் தலைமை தாங்க அனுமதித்தது. ஒட்டுமொத்த நிலைப்பாடுகளில் மேடை எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள், நிலை 1 முதல் நிலை 11 வரை டூர் டி பிரான்ஸ் நிலைகள்