Flux switching alternator
ஃப்ளக்ஸ் ஸ்விட்சிங் ஆல்டர்னேட்டர் என்பது அதிவேக ஆல்டர்னேட்டரின் ஒரு வடிவமாகும், இது ஒரு விசையாழியின் மூலம் நேரடி இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஏசி மின் ஜெனரேட்டர் ஆகும். சுருள்கள் அல்லது காந்தங்கள் இல்லாத ரோட்டருடன் அவை வடிவமைப்பில் எளிமையானவை, அவை கரடுமுரடானவை மற்றும் அதிக சுழற்சி வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன. இது வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகளில் மட்டுமே அவற்றின் பரவலான பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் பறக்கும் போது மின்சார ஆதாரம் தேவைப்படுகிறது. வழிகாட்டுதல் மற்றும் ஃபுசிங் அமைப்புகளுக்கு சக்தி அளிக்க இது தேவைப்படுகிறது, ஒருவேளை ஒரு செயலில் உள்ள ரேடார் தேடுபவரின் உயர் சக்தி சுமைகளும் (அதாவது. ஒரு டிரான்ஸ்மிட்டர்) மற்றும் அரிதாக ஏவுகணையின் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள். அதிவேக ஏவுகணைக்கான கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்பு ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது, எனவே இவை பொதுவாக ஏவுகணையின் மோட்டரிலிருந்து உந்துசக்தி வெளியேற்ற வாயுவைத் தட்டுவது போன்ற சில மின்சாரம் அல்லாத வழிகளால் இயக்கப்படுகின்றன. மின்சாரத்தால் இயங்கும் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் பயன்படுத்தப்படும் அரிய விதிவிலக்குகள் பெரும்பாலும் நடுத்தர தூர சப்ஸோனிக் கடற்படை ஏவுகணைகள், எ. கா. எக்ஸோசெட், ஹார்பூன் மற்றும் மார்டெல். சுமார் 100W முதல் பல kW வரை வெவ்வேறு ஏவுகணைகளுக்கு மொத்த சுமை மாறுபடும். ஒரு ஏவுகணைக்கான மின் வழங்கல் நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும், குறிப்பாக நீண்ட சேமிப்புக்குப் பிறகு. ஏவுகணை வகையைப் பொறுத்து, கைரோஸ்கோப்புகளை வேகப்படுத்தவும், மாறுபட்ட காலத்திற்கு சக்தியை வழங்கவும், தொடக்கத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக அல்லது ஏவப்படுவதற்கு முன்பே சக்தியை வழங்கத் தொடங்க வேண்டியிருக்கலாம். சிறிய டாங்கி எதிர்ப்பு அல்லது காற்றிலிருந்து வான் ஏவுகணைகளுக்கு சில விநாடிகள் மட்டுமே பறக்க சக்தி தேவைப்படலாம். தந்திரோபாய ஏவுகணைகள் அல்லது ஐ. சி. பி. எம் போன்ற பிறவற்றுக்கு பல நிமிடங்களுக்கு சக்தி தேவைப்படலாம். டர்போஜெட் மூலம் இயங்கும் கப்பல் ஏவுகணைகள் மிக நீண்ட பறக்கும் நேரங்களைக் கொண்டுள்ளன (நீண்ட தூரத்தில் இருந்தாலும், விமானத்தில் மெதுவாகவும் உள்ளன); இருப்பினும், இவை மிகவும் வழக்கமான ஜெனரேட்டரை இயக்கும் திறன் கொண்ட என்ஜின்களையும் கொண்டுள்ளன. ஏவுகணைகளை இயக்க நடைமுறையில் இரண்டு தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றனஃ மின்கலன்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்கள். பயன்படுத்தப்படும் மின்கலன்கள் பொதுவாக வெள்ளி-துத்தநாகம் அல்லது வெப்ப மின்கலன்கள் போன்ற ஏவுகணைகளுக்கு வெளியே அரிதாகவே காணப்படுகின்றன. பயன்படுத்தப்படும் ஜெனரேட்டர்கள் எளிய அதிவேக ஜெனரேட்டர்கள் ஆகும், அவை ராக்கெட் மோட்டரின் வெளியேற்றத்தால் அல்லது ஒரு பிரத்யேக எரிவாயு ஜெனரேட்டரால் இயக்கப்படும் டர்பைன் ரோட்டரால் நேரடியாக இயக்கப்படுகின்றன. மாற்றுக் கொள்கைகள் ஜெனரேட்டர் கரடுமுரடானதாகவும், மிக அதிக வேகத்தில் இயங்கக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது விசையாழியின் வேகத்தில் இயக்கப்படுகிறது, குறைப்பு கியர் இல்லாமல். ரோட்டார் வடிவமைப்பில் எளிமையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் சீட்டு வளையங்கள் அல்லது பிற தூரிகைக்கு நெகிழ் தொடர்புகள் இருக்கக்கூடாது. ஏவுகணைக்கான சக்தி தேவை பெரும்பாலும் டிசி விநியோகமாக இருந்தாலும், ஏசி ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் அதன் இயந்திர வலிமைக்கு ஒரு ரெக்டிஃபையரின் தேவை இன்னும் விரும்பப்படுகிறது. வழக்கத்திற்கு மாறாக, புல சுருள்கள் மற்றும் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு ஆகிய இரண்டும் நிலையான ஸ்டேட்டரில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. ரோட்டார் ஒரு எளிய பற்கள் கொண்ட சக்கரமாகும், இதில் முறுக்குகள் அல்லது மின் கூறுகள் இல்லை. எளிமையான வழக்கில், ஸ்டேட்டருக்கு நான்கு துருவங்கள் உள்ளன மற்றும் புல சுருள்கள் மற்றும் ஆர்மேச்சர் முறுக்குகள் துருவங்களுக்கு இடையில் ஸ்டேட்டரைச் சுற்றி மாறி மாறி ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. புல காந்தங்கள் ஒருவருக்கொருவர் எதிர்க்கும் துருவங்களுடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது. இரண்டு வட துருவங்களுக்கு இடையில் ஒரு ஆர்மேச்சரும், இரண்டு தெற்கு துருவங்களுக்கு இடையில் ஒரு ஆர்மேச்சரும் உள்ளன. ரோட்டார் என்பது காந்தத்தின் எளிய பற்கள் கொண்ட வட்டு, ஆனால் காந்தமயமாக்கப்படாத இரும்பு. இது துருவங்களுக்கு இடையில் சுழலும் போது, இது ஒரு ஜோடி எதிர் துருவங்களுக்கு இடையிலான பாய்ச்சலை இணைக்கிறது. ஸ்டேட்டரின் காந்தச் சுற்று ஒரு ஜோடி முக்கோணங்களாகும், ஒவ்வொன்றும் ஒரு புலம், ஒரு ஆர்மேச்சர் மற்றும் ரோட்டரின் வழியாக பகிரப்பட்ட பாதையைக் கொண்டுள்ளன. ஃப்ளக்ஸ் ஒவ்வொரு சுற்றிலும் ஒரு புலத்திலிருந்து ஒரு ஆர்மேச்சர் வழியாக செல்கிறது. ரோட்டார் திரும்பும்போது, மற்ற முக்கோண பாதை உருவாகிறது, ஃப்ளக்ஸை ஒரு ஜோடி புலம் மற்றும் ஆர்மேச்சரிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றுகிறது, மேலும் ஆர்மேச்சர் சுருளில் உள்ள ஃப்ளக்ஸின் திசையை மாற்றியமைக்கிறது. ஃப்ளக்ஸின் இந்த தலைகீழ் மாற்றமே மாற்று ஈ. எம். எஃப் ஐ உருவாக்குகிறது. ரோட்டார் எதிர் துருவத் துண்டுகளுக்கு இடையிலான பாதையை இணைக்க வேண்டும், ஆனால் ஒரே நேரத்தில் நான்கு துண்டுகளையும் இணைக்கக்கூடாது. எனவே இது சம எண்ணிக்கையிலான துருவங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் இது நான்கால் வகுக்கப்படக்கூடாது. நடைமுறை சுழற்சிகள் ஆறு துருவங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு பல் சுருதி சுழற்சி ஒரு ஏசி சுழற்சியை உருவாக்க போதுமானதாக இருப்பதால், வெளியீட்டு அதிர்வெண் சுழற்சி வேகத்தின் (ரெவ்ஸ் இல்) பெருக்கமாகும். வினாடிக்கு) மற்றும் ரோட்டார் பற்களின் எண்ணிக்கை. ஆரம்பகால ஏசி அமைப்புகள் 400 ஹெர்ட்ஸ் நிலையான அதிர்வெண்ணைப் பயன்படுத்தின, இது மாற்று இயந்திரங்களை இரண்டு துருவ சுழற்சிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தியது மற்றும் அதிகபட்ச சுழற்சி வேகம் 24,000 ஆர். பி. எம். பல துருவ ரோட்டர்களில் இருந்து அதிக அதிர்வெண்களைப் பயன்படுத்துவது, அதே எடைக்கு அதிக சக்தியை அடைவதற்கான எதிர்கால வழிமுறையாக ஏற்கனவே அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சீஸ்லக் ஏவுகணை ஆல்டர்னேட்டர் 24,000 ஆர். பி. எம் வேகத்தைப் பயன்படுத்தி 2,400 ஹெர்ட்ஸில் 1.5 கே. வி. ஏ மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்தது. புலம் நிரந்தர காந்தங்கள் அல்லது புல சுருள்கள் மூலம் வழங்கப்படலாம். வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தின் கட்டுப்பாடு ஒரு முறுக்கு மூலம் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது, புல சுருள் அல்லது ஒரு நிரந்தர காந்தத்தைச் சுற்றி ஒரு கட்டுப்பாடு முறுக்கு. மாற்று இயக்கி உந்துவிசை மோட்டார் எளிய தீர்வு உந்துவிசை மோட்டரிலிருந்து சில சூடான வெளியேற்ற வாயுவைத் தட்டுகிறது மற்றும் அதற்கு பதிலாக ஜெனரேட்டர் விசையாழி வழியாக வழிநடத்துகிறது. விஜிலென்ட் பயன்படுத்தப்பட்டது போல, இந்த வாயு கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்பு ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு சக்தி அளிக்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம். இது ஒரு ஏவுகணைக்கு கிடைக்கக்கூடிய எளிய மற்றும் இலகுவான மின்சார விநியோகங்களில் ஒன்றாகும். மோட்டரிலிருந்து வெளியேறும் வாயுவை இரத்தப்போக்கு செய்வது தேவையான எரிபொருளின் அளவை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் இந்த விளைவு அற்பமானது, சுமார் 1 சதவீதம். வெளியேற்றமானது சூடாகவும், ஒருவேளை 2,400 டிகிரி செல்சியஸ் அளவுக்கு வெப்பமாகவும் இருக்கும், மேலும் புஸ்ட் கட்டத்தில் 2,600 பிஎஸ்ஐ முதல் நிலைத்திருக்கும் போது 465 பிஎஸ்ஐ வரை மாறுபடும் அழுத்தங்களில் இருக்கும். மிகவும் கடுமையான குறைபாடு என்னவென்றால், வெளியேற்றத்தில் உள்ள மென்மையான துகள்களின் அளவு, அவை விசையாழியில் இருந்து பாதுகாக்க ஒரு வடிகட்டி தேவைப்படுகிறது. அத்தகைய வடிகட்டிகள் தங்களைத் தாங்களே அடைத்துக் கொள்ளக்கூடும் என்பதால், இந்த முறை குறுகிய விமான காலங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. எரிவாயு ஜெனரேட்டர் என்பது அழுத்தத்தின் கீழ் எரிவாயுவை வழங்குவதற்காக எரியும் ஒரு இரசாயன சாதனமாகும். இன்னும் சூடாக இருந்தாலும், ராக்கெட் மோட்டார் வெளியேற்றத்துடன் ஒப்பிடத்தக்க வகையில், இந்த வாயு ராக்கெட் வெளியேற்றத்தை விட துகள்களை குளிர்ச்சியாகவும் தூய்மையாகவும் இருக்கும். திட மற்றும் திரவ எரிபொருள் எரிபொருள் ஜெனரேட்டர்கள் இரண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம். மோட்டார் வெளியேற்றத்தை விட எரிவாயு ஜெனரேட்டர் இயக்ககத்தின் நன்மைகள் பின்வருமாறுஃ தூய்மையான, குளிரான வெளியேற்ற, இது விசையாழி சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் வாய்ப்பு குறைவு. ஏவுவதற்கு முன்பு எரிவாயு ஜெனரேட்டரைத் தொடங்கும் திறன், கைரோஸ்கோப்புகளை வேகம், கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுக்கான சக்தி போன்றவற்றுக்கு சுழற்றுவதற்கான நேரத்தை அனுமதிக்கிறது. ஒரு பாலிஸ்டிக் கடற்கரை கட்டத்தில், மோட்டார் எரிந்த பிறகு மின் உற்பத்தியைத் தொடரும் திறன். வளர்ச்சி வரலாறு இந்த வகையின் முதல் மாற்று ராடார் தேடுபவர்களை (ஆரம்பத்தில் அரை-செயலில் உள்ள ரேடார் ஹோமிங்) பயன்படுத்தும் கணிசமான மின்சார சக்தி தேவைப்படும் முதல் ஏவுகணைகளுடன் தொடங்கியது. இவற்றின் வளர்ச்சி 1940 களின் பிற்பகுதியில் ஸ்பாரோ போன்ற காற்றிலிருந்து வான் ஏவுகணைகளுடன் தொடங்கியது. குருவி 8 அங்குல விட்டம் கொண்ட ஏர்ஃப்ரேம் கொண்ட ஒப்பீட்டளவில் பெரிய ஏவுகணையாகும். 1950 களின் பிற்பகுதியில், விசிலன்ட் போன்ற இலகுரக தொட்டி எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளிலும் விசையாழியால் இயக்கப்படும் மாற்று இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. விஜிலென்ட் ஒரு அங்குல மைய ஜெட்பைப் உட்பட 4 அங்குல உடல் விட்டம் கொண்டது. ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் டர்பைன் 1 அங்குலம் மட்டுமே மீதமுள்ள வருடாந்திர இடத்தில் பொருத்தப்பட்டன. நிரந்தர காந்தம் ஒரு மாற்று அதிவேக ஜெனரேட்டர் நிரந்தர காந்தம் ஆகும். தேவையான உற்பத்தியை அடைவது சமாரியம் கோபால்ட் அல்லது நியோடைமியம் போன்ற நவீன அரிய-பூமி காந்தங்களின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. வெளியீட்டு சுருள் ஒரு ஸ்டேட்டராக உருவாகிறது, சுழலும் பல துருவ வளைய காந்தத்திலிருந்து அச்சு காந்தப் பாய்வு உள்ளது. அலெக்ஸாண்டர்சன் ஆல்டர்னேட்டர் மாறி தயக்கம் சென்சார் மாற்றப்பட்ட தயக்கம் மோட்டார் குறிப்புகள் ஆல்டர்னேட்டர்கள் மின்சார ஜெனரேட்டர்கள் ஏவுகணை தொழில்நுட்பத்தையும் பார்க்கவும்