Big Ben (locomotive)
உள்நாட்டில் "பிக் பென்" என்று அழைக்கப்படும் லோகோமோட்டிவ் 1919 ஆம் ஆண்டில் பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் ஒரு 0-6-0 ST வகையாக அவர்களின் பணி எண் 5212 ஆக கட்டப்பட்டது. இந்த என்ஜின் நியூயார்க்கிலிருந்து ஆஸ்திரேலியாவின் டாஸ்மேனியாவுக்கு ஒரு நீராவி மீது ஒரு புதிய நிலையில் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது, அங்கு இது டாஸ்மேனியாவின் தொலைதூர வடமேற்கில் உள்ள மர்ராவா டிராம்வேயில் பொதுப்பணித் துறையால் ஸ்மித்தனுக்கும் மர்ராவாவாவுக்கும் இடையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. மர்ராவா டிராம்வேயில், லோகோமோட்டிவ் உள்ளூரில் "பிக் பென்" என்று அழைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இது மர்ராவா டிராம்வே எண் என்றும் குறிப்பிடப்பட்டது. 3. 1929 ஆம் ஆண்டில் டாஸ்மேனிய அரசு ரயில்வே மர்ராவா டிராம் பாதையை கையகப்படுத்தியபோது, இயந்திரம் அவர்களின் உரிமையில் சென்றது. பிக் பென் முன் சக்கரங்களில் வெளிப்படையாக இலகுவாக இருந்தது, இதன் விளைவாக, முன்புறத்தில் முதலில் ஓடும்போது முன்புறம் பெரும்பாலும் சக்கரங்களுக்கு மேலே உயர வாய்ப்புள்ளது. செப்டம்பர் 6,1938 அன்று நிறைய மரக்கட்டைகளுடன் ஓடும் போது சக்கரங்கள் மீண்டும் உயர்ந்தன, ஆனால் அவை கீழே வந்தபோது தண்டவாளங்களைக் காணவில்லை, இதன் விளைவாக ஒரு தடம் புரண்டது, இதனால் அடுத்த நாள் ஓட்டுநர் காயங்களால் இறந்தார். இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, பழைய தண்டவாளங்களின் சுமை இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் எடை போடுவதற்காக கட்டப்பட்டது. ஏப்ரல் 1946 இல், பிக் பென் லான்செஸ்டனுக்கு ஒரு பொது மறுசீரமைப்பைப் பெற அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் டாஸ்மேனிய அரசாங்க ரயில்வே அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களை அறிமுகப்படுத்தியதால் டிராமில் காத்திருப்பு இயந்திரமாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் டாஸ்மேனிய அரசாங்க ரயில்வே பிக் பெனை தெற்கு டாஸ்மேனியாவில் உள்ள பரட்டா முதல் ஓட்லேண்ட்ஸ் ரயில்வேயில் பணியாற்ற அனுப்பியது, ஏனெனில் அதை இயக்கும் மற்ற என்ஜின்கள் மற்ற கிளை வழித்தடங்களில் தேவைப்பட்டன. 1949 ஆம் ஆண்டில் பராட்டா முதல் ஓட்லேண்ட்ஸ் வரிகள் மூடப்பட்ட பிறகு பிக் பென் லான்செஸ்டனுக்கு ஒரு ஷண்டராக அனுப்பப்பட்டு அக்டோபர் 1951 இல் அகற்றப்பட்டது. வெளிப்புற இணைப்புகள் 1891 இன் ஹட்ஸ்வெல் கிளார்க் பி/என் 380-1891 இன் மர்ராவா டிப் ஹட்ஸ்வெல் கிளார்க் 380 இல் புதைக்கப்பட்டது