PA-class patrol ship (Germany)
("வெளிநாடுகளில் ரோந்து படகு") (PA)-வகுப்பு ரோந்துக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் க்ரீக்ஸ்மரைனில் (ஜெர்மன் கடற்படை) நியமிக்கப்பட்ட ஒரு வகைக் கப்பல்கள் ஆகும். 1940 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சின் வீழ்ச்சியின் போது ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டும் தளங்களில் இந்த கப்பல்கள் கட்டுமானத்தில் இருந்தன. அவற்றில் வேலை ஜேர்மனிய கட்டுப்பாட்டின் கீழ் தொடர்ந்தது, ஆனால் மெதுவாக முன்னேறியது, பிரெஞ்சு பணியாளர்களால் தயக்கம் அல்லது நாசவேலைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. இறுதியில் நான்கு மட்டுமே முடிக்கப்பட்டன. கப்பல்கள் 1943-44 இல் நியமிக்கப்பட்டன மற்றும் எஸ்கார்ட் கப்பல்களாக நிறுத்தப்பட்டன. 1944 ஆம் ஆண்டில் ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) விமானத்தால் மூன்று குண்டுகள் வீசப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டன; நான்காவது அதே ஆண்டின் பிற்பகுதியில் லு ஹாவ்ரேவில் ஒரு பிளாக் கப்பலாக மூழ்கடிக்கப்பட்டது. பின்னணி ராயல் கடற்படையில் எஸ் என்று அழைக்கப்படும் பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்பிற்கு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர்க் கப்பல்களுக்காக பிரெஞ்சு கடற்படையின் 1939 ஆம் ஆண்டு உத்தரவின் ஒரு பகுதியாக பிஏ-வகுப்பு ரோந்துக் கப்பல்கள் முதலில் அமைக்கப்பட்டன. அவை வணிகக் கப்பல் வடிவமைப்பிலிருந்து தழுவி, வணிக யார்டுகளில் கட்டுவதற்கு ஏற்றவையாக இருந்தன. ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 18 கப்பல்களில், 12 பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஆறு பிரெஞ்சு யார்டுகளில் கட்டுமானத்தில் இருந்தன, அவற்றில் நான்கு சான்டியர் டி செயின்ட் நாசைர்-பென்ஹோட்டில் இருந்தன. இந்த ஒழுங்கு நிகழ்வுகளால் முறியடிக்கப்பட்டது, ஜூன் 1940 இல் பிரான்சின் வீழ்ச்சிக்கு முன்னர் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட கப்பல்கள் எதுவும் முடிக்கப்படவில்லை. செயிண்ட்-நாசைர், நான்கு கப்பல்கள் இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ளன, ஜெர்மனியின் கைகளில் விழுந்தது, மேலும் நகரம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட மண்டலத்தில் இருந்ததால், ஜெர்மன் க்ரீக்ஸ்மரின் பயன்பாட்டிற்காக கப்பல்களை முடிக்க ஜேர்மனியர்கள் முடிவு செய்தனர். வடிவமைப்பு பிஏ-வகுப்பு கப்பல்கள் அசல் ஸ்மித்ஸ் கப்பல்துறை வடிவமைப்பிலிருந்து பல விஷயங்களில் வேறுபடுகின்றன, எனவே நட்பு நாடுகளுடன் சேவையில் உள்ள மலர்-வகுப்பு கொர்வெட்டுகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. இது அவர்களின் கட்டுமான வரலாற்றையும் அவற்றின் நோக்கம் பயன்பாட்டையும் பிரதிபலிக்கிறது. பிஏக்கள் குறுகிய முன்னறிவிப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், இது அசல் வடிவமைப்பின் ஒரு அம்சமாகும், ஆனால் ராயல் கடற்படை கனமான வானிலையில் நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது என்று கருதியது. பின்னர் நேசக் கப்பல்களுக்கு ஒரு நீண்ட முன்னறிவிப்பு வழங்கப்பட்டது, மேலும் ஆரம்பகால கப்பல்கள் மறுசீரமைக்கப்படும்போது மாற்றப்பட்டன. இது PA களுடன் நடக்கவில்லை, இது அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் வானிலை இல்லாத குறுகிய முன்னறிவிப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. பிஏக்கள் மற்றொரு அசல் அம்சத்தைக் கொண்டிருந்தன, மூடப்பட்ட வணிக பாணி பாலம், இது நேச நாடுகளின் கப்பல்களில் கைவிடப்பட்டாலும். பிஏ வகுப்பின் பங்கு கடலோர மற்றும் கடலோர பாதுகாப்புப் படைகளாக இருந்தது, அங்கு சுரங்கங்கள் அல்லது விமானங்கள் மற்றும் மோட்டார் டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகுகள் போன்ற சிறிய கைவினைப் பொருட்களின் தாக்குதல் முக்கிய ஆபத்தாக இருந்தது. இதை பிரதிபலிக்கும் வகையில் அவர்களின் ஆயுதங்கள் மற்றும் அமைப்பில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. PA களில் மைன்ஸ்வீப்பிங் கியர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் இந்த பொருட்களுக்கு இடமளிக்க அசல் வடிவமைப்பின் சிறப்பியல்பான மேல்நோக்கிய ஸ்டெர்ன் கன்வேல் வெட்டப்பட்டு, ஒரு தட்டையான குவாட்டர் டெக் மற்றும் எளிய கம்பி தண்டவாளங்களை உருவாக்கியது. பிஏக்கள் ஒரு மேம்பட்ட விமான எதிர்ப்பு (ஏஏ) ஆயுதங்களையும் கொண்டிருந்தன; இரட்டை 37 மிமீ ஏஏ துப்பாக்கிகளின் இரண்டு செட்டுகள் பறக்கும் பாலம் அமிட்ஷிப்களில் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் நான்கு மடங்கு 20 மிமீ துப்பாக்கிகள் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டன. அவர்கள் பாலத்தின் கூரையில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு தொட்டியில் 20 மிமீ நான்கு மடங்கு ஏற்றத்தையும் வைத்திருந்தனர்; எந்தவொரு கடலிலும் உருண்டு செல்வதில் மலர்களின் நற்பெயரைக் கருத்தில் கொண்டு, இவ்வளவு உயரத்தை வைப்பது அவர்களின் கடல் தகுதிக்கு எந்த நன்மையும் செய்யாது. சேவை வரலாறு நான்கு பி. ஏ. க்கள் முடிந்ததும் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தனர். நான்கு ஆண்டு கட்டுமானக் காலத்திற்குப் பிறகு, எந்தக் கப்பலும் ஒன்பது மாதங்களுக்கு மேல் சேவையில் இல்லை. முதன்முதலில் முடிக்கப்பட்ட பிஏ 2, செப்டம்பர் 1943 இல் ("15 வது அவுட்போஸ்ட் ஃப்ளோட்டில்லா") இல் சேர்ந்து, பொது ரோந்து மற்றும் துணை கடமைகளில் பங்கேற்றது, ஆங்கில கால்வாயில் விமான மற்றும் சிறிய கைவினைக் தாக்குதல்களிலிருந்து கடலோர போக்குவரத்தைப் பாதுகாத்தது. அவர் நவம்பர் 1943 இல் பிஏ 3 மற்றும் ஏப்ரல் 1944 இல் பிஏ 1 உடன் சேர்ந்தார். இந்தக் கப்பல்கள் பல கடற்படை நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றன. 1943 செப்டம்பரில் பிஏ 2, நேச நாட்டு மோட்டார் டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் மோட்டார் துப்பாக்கி படகுகளால் தாக்கப்பட்டபோது, சேனலில் சரக்குக் கப்பலான மலாடியை அழைத்துச் செல்லும் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இந்த நடவடிக்கையில் ஒரு பாதுகாவலர் சேதமடைந்தார், மலாடி மூழ்கினார். டோவரில் கடலோர பீரங்கிகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட கப்பல்களிலிருந்து மன்ஸ்டர்லாந்து பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தாலும், 1944 ஜனவரியில் முற்றுகையிடப்பட்ட மன்ஸ்டர்லாந்தை கால்வாய் வரை அழைத்துச் சென்ற ஒரு படையின் ஒரு பகுதியாக பிஏ 3 இருந்தது. பிப்ரவரியில் பி. ஏ 2 மற்றும் பி. ஏ 3 ஆகியவை ஒரு படையுடன் இருந்தன, அவை ரெக்கம் டேங்கர் மீதான தாக்குதலை வெற்றிகரமாக எதிர்த்துப் போராடி, அவளை பாதுகாப்பாக லு ஹாவ்ரேவுக்கு கொண்டு வந்தன. பின்னர் டேங்கர் டோவர் மின்கலங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ஜூன் 1944 இல், நார்மண்டி மீதான நேச நாட்டுப் படையெடுப்பின் போது, அப்பகுதியில் இருந்த ஜெர்மன் கடற்படைப் பிரிவுகள் தொடர்ச்சியான விமானத் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகின. லு ஹாவ்ரே பிஏ 2 இல் ஆர்ஏஎஃப் விமானத் தாக்குதல்களின் போது-மற்ற ஆறு பாதுகாவலர்களுடன்-ஜூன் 15 அன்று மூழ்கடிக்கப்பட்டது மற்றும் ஜூன் 1 அன்று பிஏ 3 சரிசெய்ய முடியாத வகையில் சேதமடைந்தது. பி. ஏ 1 ஆகஸ்ட் வரை உயிர்வாழ்ந்தது, ஆனால் நேச நாடுகளின் முன்னேற்றத்திற்கு முன்னதாக ஃப்ளோட்டில்லா நகரத்தை விட்டு வெளியேறியபோது கைவிடப்பட்டது. நாண்டஸ் விடுவிக்கப்பட்டபோது பி. ஏ 4 முழுமையடையவில்லை. அவர் லா டெலிண்டியர் என்ற பெயரில் தொடங்கப்பட்டு ஏப்ரல் 1945 இல் ஒரு பிளாக்ஷிப்பாக மூழ்கடிக்கப்பட்டார். அவர் 1946 இல் வளர்க்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டார். வகுப்பில் உள்ள கப்பல்கள் குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் ரோந்து கப்பல்கள்