River Foulness
ஃபவுல்னஸ் ஆறு என்பது இங்கிலாந்தின் யார்க்ஷயர் கிழக்கு ரைடிங்கில் உள்ள ஒரு ஆறு ஆகும். அதன் பெயர் "அழுக்கு நீர்" என்று பொருள்படும் பழைய ஆங்கில ஃபூல் [n] ēa இலிருந்து பெறப்பட்டது. இந்த ஆற்றின் பராமரிப்பு பொறுப்புகள் சுற்றுச்சூழல் முகமையிலிருந்து அக்டோபர் 1,2011 அன்று சந்தை எடை வடிகால் வாரியத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. சந்தை எடை வடிகால் வாரியம் பின்னர் 1 ஏப்ரல் 2012 அன்று கீழ் பயன்பாட்டு உள் வடிகால் வாரியத்துடன் இணைக்கப்பட்டு பயன்பாட்டு மற்றும் ஹம்பர் வடிகால் வாரியத்தை உருவாக்கியது. இந்த நதி மார்க்கெட் வெய்டன் கால்வாய் வழியாக ஹம்பர் முகத்துவாரத்தில் கலக்கிறது. ஆற்றின் நீர்மட்டம், அதன் துணை ஆறுகள் மற்றும் கால்வாய் ஆகியவை சுற்றுச்சூழல் முகமையால் நிர்வகிக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த நதி ஹம்பர்ஹெட் லெவல்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. மார்க்கெட் வெய்டன் நகருக்கு அருகில் உள்ள ஷிப்டன்தோர்ப் கிராமத்தின் வடமேற்கில் உள்ள வயல்களில் தொடர்ச்சியான வடிகால்களாக இந்த நதி உயர்கிறது. இது கிளேஃபீல்ட் பாதையின் கீழ் செல்கிறது, அங்கு முன்னாள் யார்க் முதல் மார்க்கெட் வெய்டன் வரியும் கடந்து சென்றது. குறுக்குவெட்டுக்கு வடக்கே உள்ள நிலையம் ஷிப்டன்தோர்ப் என்று அழைக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக அழைக்கப்பட்டு, 1847 இல் திறக்கப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டின் பீச்சிங் அறிக்கையில் இந்த பாதை மூட பரிந்துரைக்கப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 1965 இல் மூடப்பட்டது. இந்த நீரோடை ஷிப்டன்தோர்ப்பின் கிழக்கு எல்லையில் தெற்கு நோக்கி பாய்கிறது, மேலும் கிழக்கு பெக் உடன் இணைகிறது, இது லண்டஸ்பரோவில் வடகிழக்கு நோக்கி உயர்கிறது. சந்திப்புக்கு கீழே ஷிப்டன் பாலத்தில் ஏ1079 சாலை வழியாக இது கடக்கப்படுகிறது. இதற்கு முன்பு ஆர்ட்னன்ஸ் சர்வே (ஓஎஸ்) வரைபடங்களில் வடிகால் என்று பெயரிடப்பட்டிருந்தாலும், அது இப்போது ரிவர் ஃபூல்னஸ் அல்லது ஷிப்டன் பெக் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது பரவலாக தென்மேற்கு திசையில் தொடர்கிறது, மேலும் ஸ்கெல்ஃப்ரே பெக் உடன் இணைகிறது, இது மார்க்கெட் வெய்டனில் இருந்து மேற்கு நோக்கி பாய்கிறது. இந்த கட்டத்தில் இருந்து, இது ரிவர் ஃபவுல்னஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது மாவட்டத்தில் நில வடிகாலுக்கு பொறுப்பான ஒரு உள் வடிகால் வாரியமான (ஐடிபி) அவுஸ் மற்றும் ஹம்பர் வடிகால் வாரியத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஆற்றில் பாயும் பல வடிகால்களைப் பராமரிக்கிறது. ஹார்ஸ்வெல்லில், இந்த நதி ஹார்ஸ்வெல் பாலத்தால் கடக்கப்படுகிறது, பின்னர் இரண்டு வடிகால்களால் இணைக்கப்படுகிறது. பல வடிகால்களுக்கு மாற்று பெயர்கள் உள்ளன, ஏனெனில் ஆர்ட்னன்ஸ் சர்வே அவற்றை ஃபாக்ஸ் வடிகால் மற்றும் எல்லர் இங்ஸ் டைக் என்று அழைக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஐடிபி அவற்றை ஏக்கர் வடிகால் மற்றும் கோட்டை எல்லர் வடிகால் என்று அழைக்கிறது. ஹோல்மே-ஆன்-ஸ்பால்டிங்-மூரின் வடமேற்கில் இது கிழக்கிலிருந்து பாயும் பிளாக் டைக் (ஓஎஸ்) அல்லது லோமத் வடிகால் (ஐடிபி), பின்னர் பிளாக் பெக் (ஓஎஸ்) அல்லது சீடன் மெயின் வடிகால் (ஐடிபி) ஆகியவற்றால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது முன்னாள் செல்பி மற்றும் மார்க்கெட் வெய்டன் ரயில்வேயை நெருங்கும்போது, இந்த நதி உருவாக்கத்தின் தெற்கே சுழன்று கொண்டிருந்தது, ஆனால் ரயில்வே கரையின் வடக்கு விளிம்பில் ஒரு புதிய கால்வாய் வெட்டப்பட்டது, இது பின்னர் கிட்டத்தட்ட ஃபூல்னெஸ் பாலம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, அங்கு நதி ரயில்வேயின் கீழ் பாய்கிறது. ஹோல்மே-ஆன்-ஸ்பால்டிங்-மூருக்கு சேவை செய்வதற்கான நிலையம் மேலும் கிழக்கே இருந்தது, இது 1848 இல் திறக்கப்பட்டபோது ஹோல்மே (யார்க்ஸ்) என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் 1923 இல் ஹோல்மே மூர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு 1954 இல் மூடப்பட்டது. இந்த தடம் இப்போது டெர்வென்ட் நதியிலிருந்து ஏ 614 சாலை வரை ஒரு பொது நடைபாதையாக உள்ளது. மூடப்பட்ட பிறகு, ஃபூல்னெஸ் ரயில் பாலம் மரங்களால் ஆன நடைபாலத்தால் மாற்றப்பட்டது. ஹோல்மே-ஆன்-ஸ்பால்டிங்-மூருக்கான கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு பணிகள் குடியேற்றத்தின் மேற்கே, ரயில்வே கரையின் தெற்கே அமைந்துள்ளது, மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட கழிவுநீர் பிரதான வடிகால் வழியாக கரையின் வடக்கே ஆற்றில் வெளியேற்றப்படுகிறது. வூட் டைக் தெற்கு நோக்கி பாய்ந்து பின்னர் கிழக்கு நோக்கி பாய்கிறது, மேலும் ரயில்வேயின் கீழ் சென்று ஃபூல்னஸுடன் இணைகிறது. சந்திப்புக்கு தெற்கே, மேஜர் பாலத்தில் ஏ 163 ஆற்றைக் கடக்கிறது. இது தெற்கிலும் பின்னர் கிழக்கிலும் தொடர்கிறது, மேலும் நான்கு வடிகால்கள், ஃபோஸ் டைக், செல்லர் டைக், லண்டஸ்பரோ வடிகால் மற்றும் கிரேட் கமிட்டி வடிகால் ஆகியவற்றால் அதன் வலது கரையில் இணைக்கப்படுகிறது, இது வெல்ஹாம்ப்ரிட்ஜ் குக்கிராமத்தை அடைவதற்கு முன்பு. இங்கு இரண்டு பாலங்கள் உள்ளன, முதலாவது A614 சாலையின் அசல் போக்கைப் பின்பற்றுகிறது, இரண்டாவது புதிய புறவழிச்சாலை. வெல்ஹாம்ப்ரிட்ஜைக் கடந்தவுடன், டன்னின் வடிகால் இடது கரையில் இணைகிறது, மேலும் ஃபெதர்பெட் வடிகால் அல்லது கமொனெண்ட் வடிகால் வலதுபுறத்தில், பர்சியா குக்கிராமத்தின் தென்மேற்கில் இணைகிறது. பிஷப்ஸோயில் வடிகால் அல்லது கார் வடிகால் அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு ஃபெதர்பெட் வடிகாலுக்கு இணையாக செல்கிறது, ஆனால் ஃபூல்னஸ் அருகே கிழக்கு நோக்கி திரும்பி ஆற்றின் இணையாக ஓடுகிறது. இது மார்க்கெட் வெய்டன் கால்வாயை அடைவதற்கு சற்று முன்பு, ஹாஷோல்ம் உந்தி நிலையத்தால் ஒரு குறுகிய வடிகால் ஆற்றில் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த நதி சோட் ஹவுஸ் லாக்கிற்குக் கீழே உள்ள கால்வாயுடனும், எம்62 மோட்டார் பாதை பாலத்தின் வடக்கிலும் இணைகிறது. சந்திப்புக்கும் மோட்டார் பாதைக்கும் இடையில் பண்ணைகளின் குழு உள்ளது, அவை வட அமெரிக்கா என்று ஆயுத ஆய்வகத்தால் அழைக்கப்படுகின்றன. சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் இங்கிலாந்தில் உள்ள ஆற்று அமைப்புகளின் நீரின் தரத்தை அளவிடுகிறது. ஒவ்வொன்றுக்கும் ஒட்டுமொத்த சுற்றுச்சூழல் அந்தஸ்து வழங்கப்படுகிறது, இது ஐந்து நிலைகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம்ஃ உயர், நல்ல, மிதமான, மோசமான மற்றும் மோசமான. முதுகெலும்பற்ற விலங்குகள், ஆஞ்சியோஸ்பெர்ம்கள் மற்றும் மீன்களின் அளவு மற்றும் வகைகளைப் பார்க்கும் உயிரியல் நிலை உட்பட இதைத் தீர்மானிக்க பல கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அறியப்பட்ட பாதுகாப்பான செறிவுகளுக்கு எதிராக பல்வேறு இரசாயனங்களின் செறிவுகளை ஒப்பிடும் இரசாயன நிலை, நல்லது அல்லது தோல்வியுற்றது என்று மதிப்பிடப்படுகிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில் ஃபூல்னஸ் ஆற்றின் நீரின் தரம் பின்வருமாறு இருந்தது. கரைந்த ஆக்ஸிஜனின் அளவு மோசமாக இருப்பதால், மேல் நதி நல்ல தரமானதாக வகைப்படுத்தப்படவில்லை, இது தவறான தரவுகளின் காரணமாக இருக்கலாம். இது தாழ்வான நதியையும் பாதிக்கிறது, அங்கு ஊட்டச்சத்துக்களின் மோசமான மேலாண்மை, செப்டிக் தொட்டிகளிலிருந்து வெளியேற்றம் மற்றும் தொழில்துறையிலிருந்து வெளியேற்றம் ஆகியவற்றால் நீரின் தரம் மேலும் குறைகிறது. பிளாக் பெக் முதல் மார்க்கெட் வெய்டன் கால்வாய் வரையிலான ஃபவுல்னஸ் தரவுகளில் பிளாக் டைக், ஃபோஸ் டைக் மற்றும் ஃபவுல்னஸ் சந்திப்புக்கு மேலே உள்ள மார்க்கெட் வெய்டன் கால்வாய் ஆகியவை அடங்கும். இங்கிலாந்தில் உள்ள பல ஆறுகளைப் போலவே, பாலிப்ரோமினேட்டட் டைஃபீனைல் ஈதர்கள் (பி. பி. டி. இ) மற்றும் பாதரச சேர்மங்கள் இருப்பதால், 2019 ஆம் ஆண்டில் இரசாயன நிலை நல்லதிலிருந்து தோல்விக்கு மாறியது, இவை இரண்டும் முன்பு மதிப்பீட்டில் சேர்க்கப்படவில்லை. இயற்கை வரலாறு இப்பகுதியின் பெரும்பகுதி விவசாய விவசாய நிலப்பகுதியாகும், பெரிய செவ்வக வயல்கள் முள்ளம்பன்றிகளால் சூழப்பட்டுள்ளன, அவை முக்கியமாக ஹாவ்தோர்னால் ஆனவை, ஆனால் பிளாக்ஹார்ன், நாய் ரோஜா, எல்டர் மற்றும் ஹேசல் ஆகியவை அடங்கும். வனப்பகுதிகள் மிகக் குறைவாகவே உள்ளன. ஆற்றின் வனவிலங்கு ஆய்வுகள் ஐரோப்பிய வாட்டர் வோல், ஐரோப்பிய நீர்நாய், நன்னீர் முசல் மற்றும் பல நீர்நிலவாழ் உயிரினங்களின் ஆதாரங்களைக் காட்டுகின்றன. நீர்நிலைகள் பிரதான ஆற்றை விட வடிகால்களில் வாழ முனைகின்றன, இருப்பினும் அவை எப்போதாவது அதற்குள் நுழைகின்றன. ஆற்றின் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதிக்குள் உள்ள பெரும்பாலான விவசாய நிலங்கள் சுற்றுச்சூழல் மேற்பார்வைத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, இது விவசாயத்தில் நல்ல சுற்றுச்சூழல் நடைமுறையை ஊக்குவிக்கிறது, இதில் குறிப்பிடத்தக்க விகிதம் உயர் நிலை மேற்பார்வையாளர் பிரிவில் உள்ளது. ஹம்பர்ஹெட் நிலைகளுக்குள், இந்த திட்டம் விவசாய நிலப் பறவைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதையும், வேட்டையாடும் பறவைகளின் இனப்பெருக்கம் மற்றும் அதிக குளிர்காலத்திற்கு வாழ்விடத்தை வழங்குவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பறவைகள் பாதுகாப்புக்கான ராயல் சொசைட்டி (ஆர்எஸ்பிபி) மற்றும் யார்க்ஷயர் வனவிலங்கு அறக்கட்டளை ஆகியவற்றுடன் இணைந்து இந்த திட்டம் நடத்தப்பட்டுள்ளது. இப்பகுதி இப்போது அதன் சிவப்பு பட்டியல் பண்ணைத் தோட்ட பறவைகளுக்கு பெயர் பெற்றது, உலகளாவிய, ஐரோப்பிய அல்லது பிரிட்டிஷ் மட்டத்தில் ஆபத்தில் உள்ள இனங்கள். புவியியல் இந்த நதி ஒரு பகுதி வழியாக பாய்கிறது, அங்கு அடிப்படை புவியியல் கிழக்கே மெர்சியா மண் கல் மற்றும் மேற்கே ட்ரையாசிக் காலத்தைச் சேர்ந்த ஷெர்வுட் மணல் கல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது பெரும்பாலும் டெவென்சியன் காலத்தில் பனிப்பாறைகளால் மூடப்பட்டிருந்தது, அப்போது பெரும்பாலான நிலப்பரப்பு ஹம்பர் ஏரியின் நீருக்கடியில் மூழ்கியிருந்தது. ஆற்றின் போக்கில், மிக சமீபத்திய வண்டல் படிவுகள் காணப்படுகின்றன. ஆற்றின் மேல் பகுதிகள் யார்க்ஷயர் வோல்ட்ஸுக்கு மேற்கே அமைந்துள்ளன, இது சுண்ணாம்பு கொண்ட ஒரு பெரிய நீர்த்தேக்கம், இதிலிருந்து நீரூற்றுகள் உருவாகி நீர்வழியின் அடிப்படை ஓட்டத்தின் பெரும்பகுதியை வழங்குகின்றன. இந்த ஓட்டம் ஏராளமான மேற்பரப்பு வடிகால் பள்ளங்களால் நிரப்பப்படுகிறது, அவை விவசாயத்திற்காக நிலத்தை மேம்படுத்துவதற்காக வெட்டப்பட்டன. இதன் விளைவாக, மழைப்பொழிவைப் பொறுத்து ஆற்றின் ஓட்டங்கள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. பிளாக் டைக் மற்றும் பிளாக் பெக் துணை ஆறுகள் மேல் பகுதிகளில் ஓட்டத்தை அதிகரிக்கின்றன. மேலும் கீழ்நோக்கி, இந்த நதி களிமண், மணல் மற்றும் வண்டல் மண் உள்ளிட்ட பல மண் வகைகளின் மீது பாய்கிறது. ஆற்றில் பாயும் வடிகால் பள்ளங்கள் உள்ளன, ஆனால் சில இயற்கை துணை ஆறுகள் உள்ளன. பல நூற்றாண்டுகளாக மேல் ஆற்றின் பெரும்பகுதி பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நதி பாயும் அடிமட்டத்தில் இரும்பு ஆக்சைடுகள் இருப்பதால் நீர் பழுப்பு நிறமாக மாறக்கூடும். களைகளை வெட்டும்போது போன்ற இந்த சேர்மத்தின் எந்தவொரு இடையூறும் காற்றை வெளிப்படுத்துவதால், அது ஃபெரிக் ஆக்சைடாக மாறுகிறது, இது கரையாதது மற்றும் நிறமாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது குறிப்பாக மேஜர் பாலத்திற்கு அருகில் கவனிக்கப்படலாம். வரலாறு இந்த நதி ஃபூனா என்றும், 1323 ஆம் ஆண்டில் சாக்கடைகள் ஆணையம் அறிக்கை செய்தபோது ஃபுல்நாத் என்றும், வாலிங்ஃபெனின் மந்திரவாதிகளைப் பற்றிய கவிதையில் ஃபூனா என்றும், 1664 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியின் வடிகால் கணக்கெடுப்பு நடத்தப்பட்டபோது ஃபூல்னி என்றும், மிக சமீபத்தில் ஃபூல்னஸ் என்றும் பல்வேறு பெயர்களில் அறியப்படுகிறது. இது யார்க்ஷயர் வோல்ட்ஸுக்கு மேற்கே உள்ள வேல் ஆஃப் யார்க்கில் இயற்கையான வடிகாலுக்கான முக்கிய ஆதாரமாகும், இதன் தெற்குப் பகுதி 16 ஆம் நூற்றாண்டில் ஜான் லேலண்ட் இங்கிலாந்தைப் பற்றிய தனது கணக்கெடுப்பை நடத்தியபோது ஹாக்டென்ஷயர் என்றும் பின்னர் ஹாக்டென்ஷயர் என்றும் அழைக்கப்பட்டது. வேல் ஆஃப் யார்க்கின் பெரும்பகுதி ஆர்ட்னன்ஸ் டேட்டத்தை விட குறைவாக உள்ளது, முக்கிய விதிவிலக்கு ஹோல்மே-ஆன்-ஸ்பால்டிங்-மூர், இது வரை உயர்கிறது. அதன் தெற்கு விளிம்பில், இப்பகுதி ஹம்பர் நதியின் எல்லையாக உள்ளது, இது ஒரு அலை வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. பழங்கற்காலத்திலிருந்தே இந்த ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கில் மக்கள் வசித்து வருகின்றனர், அந்த காலத்தைச் சேர்ந்த பல கலைப்பொருட்கள் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. இடைக்கற்காலம், புதிய கற்காலம், வெண்கலக் காலம், இரும்புக் காலம் மற்றும் ரோமானிய காலத்தைச் சேர்ந்த எச்சங்களும் இப்பகுதியில் பல்வேறு தோண்டுதல்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. அந்த நேரத்தில் இப்பகுதியின் பெரும்பகுதி சதுப்பு நிலமாக இருந்தது, மணல் மற்றும் சரளை வைப்புகளால் சூழப்பட்டிருந்தது, இது வரலாற்றுக்கு முந்தைய குடியேற்றங்களுக்கான இடங்களை வழங்கியது. வரலாற்றுக்கு முந்தைய கண்டுபிடிப்புகளுக்கு குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருந்த பகுதிகள் கீழ் ஆற்றில் ஹாஷோல்ம் மற்றும் வெல்ஹாம் பாலத்திற்கு இடையிலான ஆற்றுக்கு அருகிலும், மேல் ஆற்றில் ஷிப்டன்தோர்ப் அருகிலும் உள்ளன. ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கில் ரோமானிய குடியேற்றத்தின் சான்றுகளும், மட்பாண்டங்கள் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் வில்லாக்கள் மற்றும் சூளைகளும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. சாக்சன் காலத்திலிருந்து சான்றுகள் மிகக் குறைவு, ஆனால் இடைக்காலக் காலம் தொடர்புடைய கள அமைப்புகளுடன் வரலாற்று கிராமங்கள் மற்றும் எரிபொருளுக்காக கரி வெட்டப்பட்ட கொந்தளிப்புகளால் குறிக்கப்படுகிறது. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் வடிகால்களின் சான்றுகள் நிலப்பரப்பின் ஒரு அம்சமான பல டைக்குகள், வடிகால்கள், பாலங்கள், ஸ்லூயிஸ்கள் மற்றும் பம்ப்ஹவுஸ்களில் காணப்படுகின்றன. வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலத்தைச் சேர்ந்த விரிவான இரும்பு வேலைகள் காரணமாக இப்பகுதி "முதல் இரும்பு எஜமானர்களின் பள்ளத்தாக்கு" என்று அறியப்படுகிறது. அத்தகைய எச்சங்களின் இருப்பிடம் ஹல் பல்கலைக்கழகத்தால் தெளிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது, அவர்கள் 1980 முதல் ஒரு நிலப்பரப்பு தொல்பொருள் திட்டத்தை மேற்கொண்டு வருகின்றனர். இது இரும்புக் காலம் மற்றும் ரோமானிய தளங்களை வரைவதில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது, மேலும் ஆற்றின் குறுக்கே அதிக இரும்பு வேலை செய்யும் தளங்கள் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்துள்ளது. 1984 ஆம் ஆண்டில் ஹாஷோல்மில் ஒரு வரலாற்றுக்கு முந்தைய மரப் படகு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் பாதுகாப்புக்குப் பிறகு, ஹல் மற்றும் ஈஸ்ட் ரைடிங் அருங்காட்சியகத்தில் பொதுக் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. மார்க்கெட் வெய்டன் கால்வாய் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, ஃபூல்னஸ் நதி நியூபோர்ட் வழியாக தெற்கு நோக்கி தொடர்ந்து பாய்ந்தது, பின்னர் வாலிங்ஃபென், சில சதுப்பு நிலங்களில், ஆற்றின் போக்கைக் கண்டறிய முடியவில்லை. கால்வாய் கட்டப்பட்டபோது, அது ஃபெனைக் கடக்க அப்பகுதியில் உள்ள வடிகால்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் ஆற்றின் பெரும்பாலான ஓட்டம் அதற்குள் திருப்பி விடப்பட்டது. 1960 களில், ஆற்று மற்றும் கால்வாயின் நீர்ப்பிடிப்புக்குள் பல இடங்களில் கனமழையால் ஏற்பட்ட உள்ளூர் வெள்ளம் ஏற்பட்டது, மேலும் இரண்டையும் மலைப்பாங்கான கேரியர்களாக மாற்றுவதே தீர்வு என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது. இது கரைகளின் உயரத்தை உயர்த்துவதையும், கால்வாய்களின் ஆழத்தையும் அகலத்தையும் அதிகரிப்பதையும் உள்ளடக்கியது. இந்த அமைப்புக்குள் உள்ள நீர் மட்டங்களை நிர்வகிப்பது வெய்டன் லாக்கால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது மார்க்கெட் வெய்டன் கால்வாயை ஹம்பருடன் இணைக்கிறது, மேலும் இந்த வழியில் பயன்படுத்துவது 1971 ஆம் ஆண்டில் கால்வாயில் வழிசெலுத்தும் உரிமையை திரும்பப் பெற வழிவகுத்த முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். லீஷர் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கில் பொது உரிமைகள் மிகக் குறைவாகவே உள்ளன. இது பல சாலைகளால் கடக்கப்படவில்லை மற்றும் சில முக்கிய குடியேற்றங்கள் உள்ளன; எனவே, ஓய்வு நேர நடவடிக்கைகள் முக்கியமாக மீன்பிடிப்பதற்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. கீழ் ஆற்றில் பிடிக்கக்கூடிய இனங்களில் குளிர்கால மாதங்களில் பைக்குடன் ப்ரீம், டென்ச், ரோச், ருட் மற்றும் பெர்ச் ஆகியவை அடங்கும். பல இடங்களில் செங்குத்தான கரைகள் இருப்பதால், இந்த நதி மீன்பிடிக்க ஏற்றதல்ல, மேலும் கோடையில் களைகள் வளர்வது ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கலாம். வறண்ட, லேசான வானிலையின் போது நல்ல பிடிப்புகள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். வடிகால் பலகை பொதுவாக இலையுதிர்காலத்தில் களைகளை வெட்டுகிறது, மேலும் இது மீண்டும் மீன்பிடிப்பவர்களுக்கு சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது, களைகள் கீழ்நிலை மற்றும் ஹம்பருக்குள் வெளியேற்றப்படும் வரை. பட்டியலிடப்பட்ட அணைகள் ஈஸ்ட் பெக், ஷிப்டன்தோர்ப் ஸ்கெல்ஃப்ரே பிளாக் டைக் வடிகால் கால்வாய்கள் மற்றும் சிறிய நீரோடைகள் குடியேற்றங்கள் ஷிப்டன்தோர்ப் ஹார்ஸ்வெல் ஹோல்மே-ஆன்-ஸ்பால்டிங்-மூர் வெல்ஹாம் பாலம் பர்சீ ஸ்பால்டிங்டன் கிராஸிங்ஸ் கிளேஃபீல்ட் லேன், ஷிப்டன்தோர்ப் ஏ1079 ஷிப்டன் பாலம், ஷிப்டன்தோர்ப் ஹார்ஸ்வெல் பாலம் (புல் லேன்), ஹார்ஸ்வெல் கார் பாலம் (நடைபாதை) ஃபாக்ஸ்கர் பாலம் (நடைபாதை) சிறு சாலை பாலம், சீட்டன் நியூ ஹால் ஃபூல்னஸ் பாலம் (நடைபாதை) பெரிய பாலம், ஏ163 செல்பி சாலை, ஹோல்மே-ஆன்-ஸ்பால்டிங்-மூர் வெல்ஹாம் பாலம் (சிறு சாலை) மற்றும் ஏ