Case Inlet steamboats
கேஸ் இன்லெட் நீராவி படகுகள் 1870 முதல் 1924 வரை தெற்கு புகேட் சவுண்டில் உள்ள கேஸ் இன்லெட் கரையில் உள்ள சிறிய சமூகங்களுக்கு சேவை செய்தன. புவியியல் வழக்கு நுழைவாயில் நிஸ்குய்லி ரீச்சிலிருந்து வடக்கு திசையில் செல்கிறது மற்றும் நுழைவாயிலின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள முக்கிய தீபகற்பத்தை ஹார்ட்ஸ்டைன் தீவு மற்றும் நுழைவாயிலின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள கிட்சாப் தீபகற்பத்திலிருந்து பிரிக்கிறது. சமூகங்கள் நீராவி படகுகளுக்கு சேவை செய்தன, நுழைவாயில் முழுவதும் சமூகங்களுக்கு சேவை செய்தன. மற்றவற்றில், முக்கிய தீபகற்பத்தில், வடக்கிலிருந்து தெற்கே, விக்டர், ராக் பே, வான், டச்சர்ஸ் கோவ், ஹெரான் மற்றும் ஹெரான் தீவு, வைட்மேன் கோவ் மற்றும் டெய்லர் பே ஆகியவை அடங்கும். நுழைவாயிலின் மேற்குப் பகுதியில், கிட்சாப் தீபகற்பத்தில் வடக்கிலிருந்து தெற்கே, சமூகங்களில் அல்லின், எபர்ஹார்ட் ஃப்ளோட், கிரேப்வியூ (டெட்ராய்ட்) மற்றும் ஸ்ட்ரெட்ச் தீவு ஆகியவை அடங்கும். ஸ்ட்ரெட்ச் தீவின் தெற்கே, பிக்கரிங் பாதை ஹார்ட்ஸ்டைன் தீவை கிட்சாப் தீபகற்பத்திலிருந்து பிரிக்கிறது. கேஸ் நுழைவாயிலில், ஹார்ட்ஸ்டைன் தீவின் கிழக்குப் பகுதியில், பல்லோவின் சிறிய சமூகம் மற்றும் கோவன்ஸ் லேண்டிங் இருந்தது. குறிப்பாக வான் முக்கிய தீபகற்பத்தின் வடக்கு முனையில் ஒரு முக்கியமான நீராவி படகு முனையமாக மாறியது. நீராவி படகு வர திட்டமிடப்பட்ட ஒரு நாள் உள்நாட்டில் "படகு தினம்" என்று அழைக்கப்பட்டது. வான் பே என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறிய நுழைவாயிலுக்கு அருகில் வான் அமைந்துள்ளது, இது கேஸ் நுழைவாயிலிலிருந்து ஒரு மணல் பட்டையால் பிரிக்கப்பட்டது. ஒரு நீராவி படகு கடந்து செல்ல போதுமான ஆழம் இல்லாததால், வானுக்குச் செல்லும் சரக்கு மற்றும் பயணிகளை மணற்பாறைக்கு மேல் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. பின்னர் ஒரு துறைமுகம் கட்டப்பட்டது, இது பிரச்சினையைத் தீர்த்தது. சிறிய நீராவி படகுகளும் கேஸ் இன்லெட் துறைமுகங்களில் கட்டப்பட்டன, 1895 ஆம் ஆண்டில் வானில் கட்டப்பட்ட ஈ. எம். கில் மற்றும் 1889 ஆம் ஆண்டில் டெட்ராய்டில் (இப்போது கிரேப்வியூ) கட்டப்பட்ட டெட்ராய்ட் (97 மொத்த டன்). எகெர்ட்ஸ் லேண்டிங் என்று அழைக்கப்படும் ஸ்ட்ரெட்ச் தீவில் ஒரு ஒயின் தொழிற்சாலை தரையிறங்கியது, இது தடைசெய்யப்பட்டபோது, ஒரு திராட்சை சாறு தொழிற்சாலையாக மாறியது. கேஸ் இன்லெட்டில் பயன்படுத்தப்படும் சேவைக் கப்பல்களின் வகை பொதுவாக சிறியதாகவும், பயணிகளின் போக்குவரத்து, கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் மளிகைப் பொருட்கள் போன்ற பொது நோக்கப் பணிகளில் ஈடுபடுத்தப்பட்டதாகவும் இருந்தது. அவர்கள் சில சமயங்களில் இழுவை வேலைகளையும் செய்தனர். பாதையில் உள்ள கப்பல்களில் E.M.Gill (1895 இல் கட்டப்பட்டது, 21 மொத்த டன் (GT))) மேகி யாரோ (1891,19 GT இல் கட்டப்பட்டது), ஓரியன், கேபிடல் (நீராவி ஸ்காவ், 1878 இல் கட்டப்பட்டது, 54 GT), கிளாரா, ஸ்டெர்ன்வீலர் ஓல்ட் செட்லர் (1878 இல் கட்டப்பட்டது), அம்பு (1883 இல் கட்டப்பட்டது), கடலோரம் (1885,31 GT இல் கட்டப்பட்டது), ஒயிட் கேப் மற்றும் கோல்பி (1902 இல் கட்டப்பட்டது) ஆகியவை அடங்கும். சற்றே பெரிய ஸ்டெர்ன்வீலர் டைகோண்டாவும் (1895,186 ஜிடி கட்டப்பட்டது) வான் வரை ஓடியது, அங்கு ஸ்டெர்ன்வீலரின் ஆழமற்ற வரைவு ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலை எளிதாக்கியது, ஏனெனில் கப்பல் கரைக்கு அருகில் வர முடியும். கோவன்ஸ் லேண்டிங்கின் நிறுவனர் ஆடம் எர்வின் கோவன், இரண்டு படகுகளை இயக்கினார், அவை ஹார்ஸ்டைன் தீவுக்கு சேவை செய்தன, லாவினா, அவரது மனைவியின் பெயரிடப்பட்டது, மற்றும் லியோட்டா, அவரது மகளின் பெயரிடப்பட்டது. 1918 ஆம் ஆண்டில் ஒரு படகுத் தள விபத்தில் கோவன்ஸ் கொல்லப்பட்டார், அப்போது லாவினாவின் கீழ் இருந்த ஆதரவுகள் வழிவகுத்தன, மேலும் அவர் மேலோடு நசுக்கப்பட்டார். 1924 ஆம் ஆண்டில் ஏரியல் டகோமாவிலிருந்து வாஷிங்டனின் அல்லினுக்கு கடைசி நீராவி ஓட்டத்தை மேற்கொண்டார். உள்ளூர் சேவை நீண்ட காலம் தொடர்ந்திருக்கலாம். 1923 ஆம் ஆண்டில், க்ளென் ஹாரிமான், தனது மகளின் பெயரால் லோரன் () என்று மறுபெயரிடப்பட்ட ஒரு முன்னாள் கடற்படைக் கப்பலைப் பயன்படுத்தி, கேஸ் இன்லெட்டிலிருந்து ஒலிம்பியா வரை வாரத்திற்கு மூன்று முறை ஓடத் தொடங்கினார், அல்லின், வான் மற்றும் ஹார்ட்ஸ்டைன் மற்றும் ஸ்குவாக்சின் தீவுகளில் நிறுத்தங்களுடன். குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஃபைண்ட்லே, ஜீன் கேமன் மற்றும் பேட்டர்சன், ராபின், தெற்கு புகேட் சவுண்டின் கொசு கடற்படை, (2008) வாஷிங்டனில் ஆர்கேடியா பப்ளிஷிங் ஸ்டீம்ஷிப் வழிகள் (மாநிலம்)