Cambridge Municipal Airport (Ohio)
கேம்பிரிட்ஜ் நகராட்சி விமான நிலையம் கேம்பிரிட்ஜுக்கு தெற்கே மூன்று மைல் தொலைவில், ஓஹியோவின் குர்ன்சி கவுண்டியில் உள்ளது. 2011-2015 க்கான ஒருங்கிணைந்த விமான நிலைய அமைப்புகளின் FAA இன் தேசிய திட்டம் இதை ஒரு பொது விமான வசதி என வகைப்படுத்தியது. பல அமெரிக்க விமான நிலையங்கள் FAA மற்றும் IATA க்கான அதே மூன்று எழுத்து இருப்பிட அடையாளங்காட்டியைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் இந்த வசதி FAA க்கு CDI ஆகும் மற்றும் IATA குறியீடு இல்லை. வசதிகள் இந்த விமான நிலையம் 799 அடி (244 மீ) உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. அதன் ஒற்றை ஓடுபாதை, 4/22,4,298 ஆல் 75 அடி (1,310 x 23 மீ) நிலக்கீல் ஆகும். ஜூன் 3,2022 உடன் முடிவடைந்த 12 மாத காலத்திற்கு இந்த விமான நிலையத்தில் 1,352 விமானங்கள் இருந்தன, வாரத்திற்கு சராசரியாக 26 விமானங்கள் இருந்தனஃ 62 சதவீதம் பொது விமானப் போக்குவரத்து, 35 சதவீதம் ஏர் டாக்ஸி மற்றும் 3 சதவீதம் இராணுவம். அதே காலகட்டத்தில், 14 விமானங்கள் விமான நிலையத்தில் அமைந்திருந்தனஃ 11 ஒற்றை இடைகழி விமானங்கள், 2 அல்ட்ரா லைட்டுகள் மற்றும் 1 ஹெலிகாப்டர். இவை 2010ஆம் ஆண்டில் 6,040 மற்றும் 22 அடிப்படையிலான விமானங்களில் இருந்து குறைந்துள்ளன. விமான நிலையத்தில் ஒரு நிலையான அடிப்படை ஆபரேட்டர் உள்ளது, இது ஏவ்கேஸ் மற்றும் ஜெட் எரிபொருள் இரண்டையும் விற்கிறது, மேலும் விமான ஹேங்கர்கள், மரியாதைக்குரிய கார்கள், இணையம், மாநாட்டு அறைகள், ஒரு குழு லவுஞ்ச், ஸ்னூஸ் அறைகள் மற்றும் பல போன்ற வசதிகளை வழங்குகிறது. வசதி பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மேம்பாடுகள் 2013 ஆம் ஆண்டில், விமான நிலையத்திற்கு அருகே ஒரு எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் மேம்பாடு வெடித்தது, இதனால் விமான நிலையத்தில் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. இரண்டு தடை ஒளி கம்பங்களை மாற்றுவது மற்றும் ஓடுபாதை நீட்டிப்புக்கு அவசியமான இணக்க சிக்கல்கள் ஆகியவை புதுப்பிப்புகளில் அடங்கும். சுழலும் கலங்கரை விளக்கமும் மாற்றப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில், விமான நிலையம் அதன் வளைவை மீண்டும் கட்டியெழுப்பவும், ஒரு டாக்ஸிலேனை மறுசீரமைக்கவும் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்திடமிருந்து 13 லட்சம் டாலர்களைப் பெற்றது. இந்த பணம் 20 ஆண்டுகளில் விமான நிலையத்தின் முதல் பெரிய கண்டுபிடிப்புக்கு நிதியளித்தது மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி அகற்றுதல்களால் ஏற்படும் விமான சேதத்தைத் தடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் மே 1,2004 அன்று, கேம்பிரிட்ஜ் நகராட்சி விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் முயற்சியின் போது ஒரு சோதனை விஎம்-1 எஸ்குவால் கணிசமாக சேதமடைந்தது. விமானம் புறப்படும் சக்திக்கு த்ரோட்டலை அமைத்தபோது, விமானம் "திடீரென்று இடதுபுறம் இழுக்கத் தொடங்கியது" என்று விமானி தெரிவித்தார். திருப்பத்தை எதிர்க்கும் முயற்சியில் விமானி "வலுவான வலது சுவரொட்டியைப்" பயன்படுத்தினார், ஆனால் விமானம் பதிலளிக்கவில்லை. பின்னர் விமானம் ஓடுபாதையிலிருந்து விலகி, ஓடுபாதை விளக்குகளில் மோதி, ஒரு சிற்றோடைக்குள் சென்றது. விபத்துக்குப் பிந்தைய விசாரணையில், பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் ரோட்டருக்கு இடையில் அனுமதி இல்லாததால் விமானத்தின் இடது சக்கர பிரேக் இழுக்கப்பட்டது கண்டறியப்பட்டது. பிரேக்குகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து ஒரு விமானத்திற்கு அவை தழுவியதே அனுமதி இல்லாததற்கு காரணமாக இருந்தது. விமானியின் போதிய பிரேக் அமைப்பு ஒரு பங்களிப்பு காரணியாக இருந்ததால், விமானியின் திசைக் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கத் தவறியதே விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது. ஜனவரி 5,2011 அன்று, ஒரு பெகாசஸ் 503 ஸ்போர்ட் விமானம் உள்ளூர் தனி விமானத்திலிருந்து திரும்பிக் கொண்டிருந்தபோது, விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து சுமார் 200 அடி தொலைவில் உள்ள மரங்கள் மற்றும் நிலப்பரப்பில் மோதியது. மாணவர் தனி விமானி அணுகுமுறை இயல்பானது என்று தெரிவித்தார், ஆனால் அவரது சக்தி உள்ளீடு வெற்றிகரமாக உயரத்தை மீட்டெடுக்கவில்லை. குறுகிய இறுதிப் போட்டியில் விமானம் ஒரு டவுன்டிராஃப்ட்டை எதிர்கொண்டிருக்கலாம் என்று விமானி கூறினார். தரையிறங்கும் அணுகுமுறையின் போது மரங்கள் மற்றும் நிலப்பரப்பிலிருந்து அகற்றப்படுவதை விமானி பராமரிக்கத் தவறியதே விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது. ஏப்ரல் 11,2015 அன்று, கேம்பிரிட்ஜ் நகராட்சி விமான நிலையத்தில் டாக்ஸியின் போது ஏரோன்கா 7ஏசி சாம்பியன் சேதமடைந்தது. விமானி தரையிறங்கியதாகவும், டாக்ஸியில் செல்லத் தொடங்கியதாகவும், அப்போது ஒரு காற்று இடது இறக்கையை உயர்த்தியதாகவும் தெரிவித்தார். அவர் இயந்திர சக்தியைச் சேர்த்து சரிசெய்ய முயன்றார்; இருப்பினும், அவரால் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க முடியவில்லை. பின்னர் விமானம் ஓடுபாதை நடைபாதையில் இருந்து புறப்பட்டு, ஒரு பள்ளத்தை எதிர்கொண்டது மற்றும் கவிழ்ந்தது. தரையிறங்கிய பிறகு காற்று வீசுவதை எதிர்கொள்ளும் போது விமானியின் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கத் தவறியதே விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கேம்பிரிட்ஜ் விமான நிலையப் பக்கம், OH வலைத்தளம் வான்வழி புகைப்படம் 14 ஏப்ரல் 1994 வரை USGS ஓஹியோவில் உள்ள தேசிய வரைபட விமான நிலையங்கள் குர்ன்சி கவுண்டி, ஓஹியோ கட்டிடங்கள் மற்றும் ஓஹியோவின் குர்ன்சி கவுண்டியில் உள்ள கட்டமைப்புகள்