Howard Wright 1910 Monoplane
ஹோவர்ட் ரைட் 1910 மோனோபிளேன் ஒரு ஆரம்பகால பிரிட்டிஷ் விமானமாகும். 1909 மற்றும் 1910 க்கு இடையில் இங்கிலாந்தின் முன்னணி விமான பொறியாளர்களில் ஒருவரான ரைட் கட்டிய ஒத்த வடிவமைப்புகளின் தொடரில் இதுவும் ஒன்றாகும். இவற்றில் மூன்று 1910 ஒலிம்பியாவில் நடந்த ஏரோ கண்காட்சியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன. புகழ்பெற்ற ஆங்கிலேய முன்னோடியும் விமான வடிவமைப்பாளருமான தாமஸ் சாப்வித் ஒரு எடுத்துக்காட்டில் பறக்க கற்றுக்கொண்டார். ஹோவர்ட் ரைட் 1910 மோனோபிளேன் டபிள்யூ. ஓ வடிவமைத்த ஒத்த விமானங்களின் தொடரில் ஒன்றாகும். 1909 மற்றும் 1910 ஆம் ஆண்டுகளில் ஹோவர்ட் டி. ரைட்டிற்காக மானிங். 1910 மோனோபிளேன் ரைட்டின் சகோதரர் வார்விக்கிற்காக கட்டப்பட்டது மற்றும் லண்டனில் 1910 ஏரோ கண்காட்சியில் காட்டப்பட்டது, அங்கு ரைட்டிற்காக மானிங் வடிவமைத்த இதேபோன்ற இரண்டு விமானங்களும் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன. மற்ற விமானங்களுடன் பொதுவாக 1910 மோனோபிளேன் ஒரு டிராக்டர் மோனோபிளேன் ஆகும், இது ஒரு கம்பி-பிரேஸ் செய்யப்பட்ட மர உட்புறத்துடன் இருந்தது. இது 40 ஹெச்பி (30 கிலோவாட்) ஈஎன்வி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம். துணி மூடப்பட்ட மர இறக்கைகள் பியூசேலாஜின் மேல் நீளமான பகுதிகளில் பொருத்தப்பட்டன, அவை வாலில் ஒரு கிடைமட்ட கத்தி முனையில் சுருங்கி, ஒரு செவ்வக சுவரையும், ஒவ்வொரு முனையிலும் முனை லிஃப்ட்களுடன் ஒரு நிலையான கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தியையும் சுமந்து சென்றன. இழுவைக் குறைப்பதற்காக, விங் பிரேசிங் கம்பிகளுக்கு பதிலாக தட்டையான எஃகு ரிப்பன்களைப் பயன்படுத்தியது, அண்டர்கேரேஜின் ஸ்ட்ரட்கள் ஸ்ட்ரீம்லைன் பிரிவைச் சேர்ந்தவை, மேலும் மர உந்துசக்தியில் ஒரு மெருகூட்டப்பட்ட அலுமினிய ஸ்பின்னர் பொருத்தப்பட்டது. இரட்டை ரேடியேட்டர்கள் ஒவ்வொரு இறக்கையின் உள் முனையிலும் நிலைநிறுத்தப்பட்டன, அவை இறக்கையைப் பின்பற்ற வளைந்திருந்தன. 1910 ஆம் ஆண்டு ஒலிம்பியாவில் நடந்த ஏரோ கண்காட்சியில் இந்த விமானம் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அது ஈஸ்ட்சர்ச்சில் உள்ள ராயல் ஏரோ கிளப்பின் பறக்கும் களத்திற்கு சோதனைக்காக கொண்டு செல்லப்பட்டது, அங்கு அது முதன்முதலில் ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி வார்விக் ரைட்டால் பறக்கவிடப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் தரையிறங்கும் போது பார்வையாளர்களைத் தவிர்ப்பதற்காக வார்விக் ரைட் சுழன்று விமான நிலையத்தின் விளிம்பில் உள்ள ஒரு பாறையில் ஓடி, அண்டர்கேரேஜை கிழித்தெறிந்தபோது முன்மாதிரி சிதைந்ததுஃ பியூசேலாஜ், இறக்கைகள் மற்றும் விமானி தொடர்ந்து, அருகிலுள்ள கழிவுநீர் பண்ணையில் ஓய்வெடுக்க வந்தனர். அதே நேரத்தில் இரண்டாவது உதாரணம் ஜி. எல். ஆல் பறக்கவிடப்பட்டது. ஹிண்ட்ஸ் ஹோவெல், வார்விக் ரைட்டின் கார் வணிகத்தில் பணிபுரிந்தார். இது ஒரு முழு-ஸ்பான் லிஃப்ட் மற்றும் இயந்திரத்திற்கு கீழே ஒரு பிளாக் ரேடியேட்டரைக் கொண்டிருப்பதில் சற்று வேறுபட்டது. இந்த விமானம் முதன்முதலில் 26 மார்ச் 1910 அன்று பறக்கவிடப்பட்டது, அக்டோபர் 1910 இல் மூன்றாவது விமானம் வாங்கப்பட்டு உடனடியாக சேதமடைந்தது, தாமஸ் சாப்வித், ப்ரூக்லாண்ட்ஸுக்கு விமானத்தை வழங்கிய பின்னர் சுருக்கமான வரிவிதிப்பு சோதனைகளை மேற்கொண்டார், பின்னர் தனது முதல் முயற்சியில் புறப்பட்டார். ஸோப்வித் காயமின்றி இருந்தார் மற்றும் விமானம் சிறிய சேதத்தை மட்டுமே சந்தித்தது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு சாப்வித் தனது அடுத்த முயற்சியில் கணிசமாக சிறப்பாக செயல்பட்டார், ஆனால் நவம்பர் 4 ஆம் தேதி ஒரு சிலிண்டர் தலை வெடித்தது மற்றும் சாப்வித் விமானத்தை விற்று, ரைட்டால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு பைப்ளேனை வாங்கினார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் பென்ரோஸ், ஹரால்டு பிரிட்டிஷ் ஏவியேஷன்ஃ தி பயனியர் இயர்ஸ் ஆகியவற்றையும் பார்க்கவும். லண்டன்ஃ புட்னம், 1967 ரான்சம், எஸ் மற்றும் ஃபேர்க்லோ, ஆர் ஆங்கில மின்சார விமானம் மற்றும் அவற்றின் முன்னோடிகள். லண்டன்ஃ புட்னம், 1987-1910 பிரிட்டிஷ் சோதனை விமான விமானம் முதன்முதலில் 1910 இல் பறக்கவிடப்பட்டது