SS Empire Defender
எம்பயர் டிஃபெண்டர் என்பது ஒரு சரக்கு நீராவிக் கப்பலாகும், இது 1910 ஆம் ஆண்டில் ஜோவால் ஃப்ரீன்ஃபெல்ஸ் என்ற பெயரில் கட்டப்பட்டது. ஜெர்மனியின் கீஸ்டெமண்டேயில் உள்ள சி. டெக்லென்போர்க். அவர் 1914 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தால் கைப்பற்றப்பட்டு, அட்மிரால்டிக்கு சென்றார். 1920 ஆம் ஆண்டில், அவர் இந்தியாவின் வெளியுறவுத்துறை செயலாளராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1925 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்க உரிமையாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டு ஹாதியோடிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1928 ஆம் ஆண்டில், அவர் இத்தாலிய உரிமையாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டு ஃபெல்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1940 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்தால் கைப்பற்றப்பட்டு போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு (எம். ஓ. டபிள்யூ. டி) அனுப்பப்பட்டார். எம்பயர் டிஃபென்டர் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட அவர், 1941 நவம்பர் 14 வரை பணியாற்றினார், அப்போது அவர் டார்பிடோவால் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். அவள் மூழ்கியதில் அவளுடைய குழுவினரில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். இந்த கப்பல் 1910 ஆம் ஆண்டில் ஜோ என்பவரால் கட்டப்பட்டது. கீஸ்டெமண்டேயில் உள்ள சி. டெக்லென்போர்க். அவள் யார்ட் எண் 237 ஆக இருந்தாள். கட்டப்பட்டபடி, கப்பல் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை இருந்தது. அவளுக்கு ஒரு ஆழம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் மதிப்பிடப்பட்டாள்,. அவரது டி. டபிள்யூ. டி 8,705 ஆகும். கப்பலில் 61 செமீ (21 அங்குலம்), 88 செமீ (34 அங்குலம்), 128 செமீ (50 அங்குலம்) மற்றும் 189 செமீ (74 அங்குலம்) விட்டம் மற்றும் 137 செமீ (53 அங்குலம்) ஸ்ட்ரோக் கொண்ட நான்கு மடங்கு விரிவாக்க நீராவி இயந்திரம் இருந்தது. இந்த இயந்திரம் ஜே. சி. டெக்லென்போர்க், வெசெர்மண்டே என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இது ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்கியது மற்றும் கப்பலை முன்னோக்கி நகர்த்த முடியும். ஃப்ரீன்ஃபெல்ஸ், ப்ரெமெனில் உள்ள டாய்ச் டாம்ப்ஃப்ஷிஃபர்ட்ஸ்-கெசெல்சாஃப்ட் "ஹன்சா" (டிடிஜி ஹன்சா) க்காக கட்டப்பட்டது. அவர் செப்டம்பர் 20,1910 அன்று தொடங்கப்பட்டு நவம்பர் 22 அன்று பிரசவித்தார். அவர் ப்ரெமெனில் பதிவுசெய்யப்பட்டார் மற்றும் அவரது குறியீட்டு கடிதங்கள் கியூஜேவிசி ஆகும். அவரிடம் 63 பேர் கொண்ட குழு இருந்தது. ஆகஸ்ட் 5,1914 அன்று, ஃப்ரீன்ஃபெல்ஸ் இந்தியாவின் கல்கத்தாவில் ஐக்கிய இராச்சியத்தால் கைப்பற்றப்பட்டார். அவர் அட்மிரால்டியால் கோரப்பட்டார் மற்றும் கிரஹாம்ஸ் & கோ லிமிடெட் நிர்வாகத்தின் கீழ் இயங்கினார். அவரது பதிவு துறைமுகம் லண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் குறியீடு எழுத்துக்கள் ஜே. எல். ஜி. பி ஒதுக்கப்பட்டது. ஃப்ரீன்ஃபெல்ஸுக்கு அதிகாரப்பூர்வ எண் 139043 ஒதுக்கப்பட்டது. 1920 ஆம் ஆண்டில், அவர் இந்திய மாநில செயலாளரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார், இந்திய அலுவலக கப்பல் இயக்குநரின் நிர்வாகத்தின் கீழ் பணியாற்றினார். கைது செய்யப்பட்ட ஐந்து கப்பல்களில் ஃப்ரீன்ஃபெல்ஸ் ஒன்றாகும், ஆனால் அவை போர் பரிசுகளாக அறிவிக்கப்படவில்லை. மற்ற கப்பல்கள், மற்றும். வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ், அவை விற்கப்பட வேண்டும். மார்ச் 2,1925 அன்று, பாராளுமன்றத்தில் ஜோசப் கென்வொர்த்தி, எம். பி. யால் கிரேக்கத்திற்கு கப்பல்களின் இலாபம் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட விற்பனை குறித்து கேள்விகள் கேட்கப்பட்டன, மேலும் அவரது பிரிட்டிஷ் குழுவினரின் தொடர்ச்சியான வேலைவாய்ப்புக்கு என்ன ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. பதிலுக்கு, அப்போதைய இந்திய அரசின் துணைச் செயலாளராக இருந்த ஏர்ல் வின்டர்டன், ஐந்து கப்பல்களும் 17 லட்சம் பவுண்டுகளுக்கு மேல் லாபம் ஈட்டியதாக கூறினார். கப்பல்களை அப்புறப்படுத்துவது இழப்பீட்டு ஆணையத்தின் ஒரு விஷயமாக இருந்தது, கப்பல்களை அப்புறப்படுத்துவதில் இந்திய அலுவலகத்திற்கு எந்த கருத்தும் இல்லை. ஃப்ரீன்ஃபெல்ஸ் ஜூன் 1925 இல் விற்பனைக்கு முறையாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது. ஜூன் முதல் பிரான்சின் டன்கெர்க்கில் ஆய்வுக்கு அவர் இருப்பார், பின்னர் கார்ன்வாலில் உள்ள ஃபால்மவுத் நகருக்கு புறப்படுவார், அங்கு அவர் விற்பனை நிலுவையில் வைக்கப்படுவார். அவர் 9,112 டி. டபிள்யூ. டி என விவரிக்கப்பட்டார். ஃப்ரீன்ஃபெல்ஸ் கிரேக்கத்தின் சிராவில் உள்ள ப்னேவ்மடோஸ், ரெதிம்னிஸ் & யன்னகாஸ் ஆகியோருக்கு விற்கப்பட்டது. அவள் ஹடியோடிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டாள். 1927 ஆம் ஆண்டில், அவர் காஸோஸ் ஸ்டீம் நேவிகேஷன் கம்பெனி லிமிடெட், சிராவுக்கு விற்கப்பட்டு, ப்னேவ்மடோஸ், ரெதிம்னிஸ் & யன்னகாஸ் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டார். செப்டம்பர் 1928 இல், ஹடியோடிஸ் இத்தாலியின் நேபிள்ஸில் உள்ள அகில் லாரோ ஃபூ ஜியோசைன் & கோ நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு ஃபெல்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. குறியீட்டு கடிதங்கள் என். பி. சி. எல் ஒதுக்கப்பட்டன. 1934 ஜனவரி 1 அன்று, இவை ஐ. பி. வி. எல் ஆக மாற்றப்பட்டன. ஜனவரி 18,1937 அன்று, ஃபெல்ஸ் பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்தின் ஜிபூட்டியில் தரையிறங்கினார். அவரது சரக்கு வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு, ஒரு இழுவை உதவியுடன் அவர் மீண்டும் மிதக்கவிடப்பட்டார். 1940 ஜூன் 10 அன்று, ஃபெல்ஸ் பாலஸ்தீனத்தின் ஹைஃபா துறைமுகத்தில் இருந்தார். அவர் கைது செய்யப்பட்டு, பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். அவர் எம்பயர் டிஃபென்டர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவரது பதிவுத் துறைமுகம் லண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் ஜிபிஜேஜி குறியீட்டு எழுத்துக்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. அவர் சிட்டி லைன் லிமிடெட் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டார். அவர் மதிப்பிடப்பட்டார், மேலும் அவரது முந்தைய அதிகாரப்பூர்வ எண் 139043 ஐ மீண்டும் பெற்றிருப்பார். அடுத்த ஆறு மாதங்களில் எம்பயர் டிஃபெண்டர்களின் இயக்கங்கள் பதிவு செய்யப்படவில்லை. அவர் நவம்பர் 4,1940 அன்று எகிப்தின் சூயஸிலிருந்து பி. எஸ் 8 இன் கான்வாய் உறுப்பினராக புறப்பட்டார், இது நவம்பர் 12 அன்று ஏடனில் இருந்து கலைக்கப்பட்டது. அது கலைந்து செல்வதற்கு முன்பு அவர் கான்வாயிலிருந்து பிரிந்து, சூடானின் போர்ட் சூடானுக்குச் சென்று, நவம்பர் 8 அன்று வந்தார். நவம்பர் 18 அன்று சூயஸிலிருந்து புறப்பட்டு நவம்பர் 26 அன்று சூடானில் கலைந்து சென்ற கான்வாய் பிஎஸ் 9 இல் சேர அவர் நவம்பர் 22 அன்று போர்ட் சூடானில் இருந்து புறப்பட்டார். அவர் கென்யாவின் மொம்பசாவுக்கு கப்பலில் சென்று டிசம்பர் 8 அன்று வந்தார். டிசம்பர் 15 அன்று மொம்பசாவை விட்டு வெளியேறி, அவர் தென்னாப்பிரிக்காவின் டர்பனுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் டிசம்பர் 26 அன்று வந்தார். 1941 ஆம் ஆண்டில், எம்பயர் டிஃபெண்டரின் நிர்வாகம் ஸ்டான்ஹோப் ஸ்டீம்ஷிப் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. எம்பயர் டிஃபெண்டர் டர்பனில் இருந்து 6 ஏப்ரல் 1941 அன்று கேப் டவுனுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் 11 ஏப்ரல் அன்று வந்தார். அவர் ஏப்ரல் 17 அன்று கேப் டவுனில் இருந்து புறப்பட்டாலும், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு திரும்பினார். அவர் மே 3 அன்று இரண்டாவது முறையாக சியரா லியோனின் ஃப்ரீடவுனுக்கு புறப்பட்டு, மே 22 அன்று அங்கு வந்தார். எம்பயர் டிஃபென்டர் ஜூன் 15 அன்று ஃப்ரீடவுனில் இருந்து செயின்ட் லூசியாவுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜூலை 5 அன்று வந்தார், ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு அமெரிக்காவின் வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்கு புறப்பட்டு ஜூலை 21 அன்று வந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 10 அன்று ஹாம்ப்டன் சாலைகளில் இருந்து கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு புறப்பட்டு, நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 16 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்து கான்வாய் எச்எக்ஸ் 156 இன் உறுப்பினராக புறப்பட்டார், இது ஆகஸ்ட் 31 அன்று ஐக்கிய இராச்சியத்தின் லங்காஷையரின் லிவர்பூலுக்கு வந்தது. எம்பயர் டிஃபென்டர் பொது சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றார். அவர் ஆகஸ்ட் 30 அன்று லோச் ஈவில் இருந்து கான்வாய் டபிள்யூ. என் 175 இல் சேர புறப்பட்டார், அது மறுநாள் புறப்பட்டு செப்டம்பர் 3 அன்று ஃபைஃப், மெத்தில் வந்தடைந்தது. பின்னர் அவர் கான்வாய் எஃப்எஸ் 585 இல் சேர்ந்தார், இது செப்டம்பர் 6 அன்று சவுத்ஹெண்ட்-ஆன்-சீவை அடைந்தது. எம்பயர் டிஃபெண்டர் செப்டம்பர் 27 அன்று சவுத்தென்டில் இருந்து கான்வாய் எஃப்என் 524 இன் உறுப்பினராக புறப்பட்டார், இது செப்டம்பர் 29 அன்று மெத்திலுக்கு வந்தது. அடுத்த நாள், அவர் மெத்திலில் இருந்து கான்வாய் ஈ. சி 79 இல் சேர புறப்பட்டார், இது செப்டம்பர் 28 அன்று சவுத்ஹெண்டில் இருந்து புறப்பட்டு அக்டோபர் 3 அன்று ஆர்கில்ஷையரின் ஓபானுக்கு வந்தது. அவர் கிளைடிற்கு கப்பலில் சென்று அக்டோபர் 3 ஆம் தேதி வந்தார். ஆபரேஷன் ஜோதிடரின் ஒரு பகுதியாக, எம்பயர் டிஃபெண்டர் கிளாஸ்கோவில் இருந்து மால்டாவுக்கு வெடிமருந்துகளுடன் கப்பலில் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது. அக்டோபர் 20,1941 அன்று, அறுபது லாஸ்கார் மாலுமிகள் கப்பல் செல்ல மறுத்தனர், கப்பல் சபிக்கப்பட்டதாகவும், அடுத்த அமாவாசைக்கு முன் மூழ்கும் என்றும் கூறினர். அச்சுறுத்தல்களாலோ தூண்டுதல்களாலோ அவர்களை கப்பலில் செல்லுமாறு அதிகாரிகளால் வற்புறுத்த முடியவில்லை. லாஸ்கர் தங்குமிடத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்காக சமமான எண்ணிக்கையிலான வெள்ளை மாலுமிகள் தலா 10 பவுண்டுகள் ரொக்கமாக வாங்கப்பட்டனர். போர்க்கால விதிமுறைகளுக்கு மாறாக, கப்பலுக்கு ஒரு கருப்பு மேலோடு, வெள்ளை மேற்புறங்கள் மற்றும் ஒரு பஃப் புனல் ஆகியவற்றால் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. கப்பல் ஒரு நடுநிலை நாட்டைச் சேர்ந்தது போல் தோற்றமளிக்கும் முயற்சியில் அனைத்து ஆயுதங்களும் அகற்றப்பட்டன. அவர் அக்டோபர் 29 அன்று கிளைடில் இருந்து புறப்பட்டு கான்வாய் ஓஜி 76 இல் சேர்ந்தார், இது அக்டோபர் 26 அன்று பெம்ப்ரோக்ஷையரின் மில்ஃபோர்ட் ஹேவனிலிருந்து புறப்பட்டு நவம்பர் 11 அன்று ஜிப்ரால்டரை அடைந்தது. எம்பயர் டிஃபெண்டர் நவம்பர் 11 அன்று ஜிப்ரால்டரைக் கடந்து மால்டாவுக்குச் சென்றார். அந்த நேரத்தில் அவர் எந்த நாட்டின் நீரில் இருந்தாரோ அதன் கொடி அவரது மேல்புறத்தில் வரையப்பட்டது, இதனால் அவர் ஒரு பிரெஞ்சு, ஸ்பானிஷ் மற்றும் இத்தாலிய கப்பலாக அனுப்பப்பட்டார். மே 2,1941 அன்று வணிகரின் இழப்பு மற்றும் பிரான்சில் தடுத்து வைக்கப்பட்டிருந்த அவரது குழுவினரின் விசாரணையைத் தொடர்ந்து ஆபரேஷன் ஜோதிடர் சமரசம் செய்யப்பட்டிருக்கலாம். எம்பயர் டிஃபெண்டரின் முன்னேற்றம் ஸ்பானிஷ் கடற்கரையிலிருந்து கண்காணிக்கப்பட்டிருக்கலாம். நவம்பர் 14,1941 அன்று, அவர் சவோயா-மார்செட்டி SM.79 அல்லது ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவின் சவோயா-மார்செட்டி எஸ். 84 விமானத்தால் தாக்கப்பட்டார், இது ஒரு வான்வழி டார்பிடோவை வீசியது. எம்பயர் டிஃபெண்டர் தீக்கிரையாக்கப்பட்டார் மற்றும் அவரது குழுவினர் அவளை கைவிட்டனர். துனிசியாவின் கலைட் தீவுகளுக்கு தெற்கே அவள் வெடித்து மூழ்கியபோதுதான் அவர்கள் இதைச் செய்தார்கள். அவரது குழுவினரில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் போர்க் கைதிகளாக ஆனார்கள். எம்பயர் டிஃபெண்டரில் இழந்தவர்கள் லண்டனில் உள்ள டவர் ஹில் மெமோரியலில் நினைவுகூரப்படுகிறார்கள். குறிப்புகள் நூலியல் 1910 கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் ப்ரெமென் (மாநிலம்) நீராவிக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் வணிகக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதலாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் கிரேக்கத்தின் கிரேக்கத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் இத்தாலியின் வணிகக் கப்பல்கள் 1937 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் உலகப் போரின் கடல்சார் சம்பவங்கள் இத்தாலி பேரரசின் வணிகக் கப்பல்கள் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கப்பல்கள் நவம்பர் 1941 இல் மத்தியதரைக் கடலில் கடல்சார் சம்பவங்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் விபத்துக்கள் இத்தாலிய விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட வணிகக் கப்பல்கள்