Murazze di Vado train disaster
முராஸ் டி வாடோ ரயில் பேரழிவு என்பது 1978 ஏப்ரல் 15 அன்று, போலோக்னாவின் மோன்சுனோ கம்யூனின் ஒரு பகுதியான வாடோ நகரில் உள்ள முராஸ் டி வாடோ அருகே நிகழ்ந்த ஒரு ரயில் விபத்து ஆகும். ஒரு பயணிகள் ரயில் ஒரு பள்ளத்தாக்குக்கு அருகில் தடம் புரண்டது, சில நொடிகளுக்குப் பிறகு இரண்டாவது ரயில் அதில் மோதியது. 42 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 76 பேர் காயமடைந்தனர், இது இத்தாலிய ரயில்வே வரலாற்றில் நான்காவது மிக அதிகமான இறப்பு எண்ணிக்கை ஆகும், இது பல்வனோ, ஃபியுமரெல்லா மற்றும் வோகேரா பேரழிவுகளுக்குப் பிறகு. காயமடைந்தவர்களின் அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கை 76 ஆக இருந்தாலும், காயமடைந்தவர்களின் உண்மையான எண்ணிக்கை 117 முதல் 120 வரை இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. தடம் புரண்டது மற்றும் விபத்து 'ஃப்ரெசியா டெல்லா லாகுனா ரயில் பேரழிவு' என்றும் அழைக்கப்படும் இந்த விபத்து, எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் '572 பிஸ்', வடக்கே போலோக்னாவுக்குச் சென்று, ராபிடோ (உண்மையான இன்டர்சிட்டிக்கு சமமான) ரயில் 813 'ஃப்ரெசியா டெல்லா லாகுனா', புளோரன்ஸ் நோக்கி தெற்கே பயணிக்கிறது. பயணிகள் ரயில் "572 பிஸ்" பொதுவாக ஃபயர்ன்ஸ்-போலோக்னா பாதையில் பயணிக்கும் ரயில் அல்ல. பாரி, அபுலியா பிராந்தியத்திலிருந்து வந்து, ட்ரியெஸ்டே, ஃப்ரியுலி-வெனிசியா கியுலியா பிராந்தியத்தை நோக்கிச் செல்வதால், அதன் இயல்பான பாதை அட்ரியாடிக் (பாரி-ஃபோக்ஸியா-பெஸ்காரா-அன்கோனா-போலோக்னா) ஆகும், எனவே பொதுவாக புளோரன்ஸ் மற்றும் போலோக்னா இடையே பயணிக்காது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், ஒரு தீவிரமான மோசமான வானிலை கிட்டத்தட்ட முழு இத்தாலிய தீபகற்பத்தையும் தாக்கியது, இதனால் அட்ரியாடிக் பாதையில் ஒரு பாலம் கடல் தாக்குதலால் பெரிதும் சேதமடைந்தது. எனவே, அந்த பாதையில் பொதுவாக இயங்கும் அனைத்து போக்குவரத்தும் (வெளிப்படையாக '572 பிஸ்' எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் உட்பட) காஸெர்டா, ரோம் மற்றும் புளோரன்ஸ் வழியாக திருப்பி விடப்பட்டது. எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் '572 பிஸ்', இரண்டு என்ஜின்களால் (எஃப்எஸ் கிளாஸ் E.645.016 மற்றும் எஃப்எஸ் கிளாஸ் E.636.282) இழுக்கப்பட்டு, புளோரன்ஸ் மற்றும் போலோக்னாவுக்கு இடையிலான டைரெட்டிசிமா (புளோரன்ஸ்-ரோம் அதிவேக ரயில்) பாதையில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, மதியத்திற்குப் பிறகு, பலத்த மழை காரணமாக தண்டவாளங்களில் விழுந்த ஒரு சிறிய நிலச்சரிவால் வலதுபுறம் தடம் புரண்டது. அந்த பகுதியில், ஏ1 மோட்டார் பாதையில் ஒரு பள்ளத்தாக்கிலிருந்து மீட்டர்கள் தொலைவில் ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் முதல் இயந்திரம் (E.645.016) அதிர்ஷ்டவசமாக விழுவதற்கு சற்று முன்பு நிறுத்தப்பட்டதுஃ அதுவரை, விபத்தால் பெரிய காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் தடம் புரண்ட E.645.016 இப்போது புதியதாக இருந்தது, ரயில் பாதையின் இரு தடங்களையும் ஆக்கிரமித்தது. போல்சானோவில் இருந்து வந்து ரோம் நோக்கிச் செல்லும் "ஃப்ரீசியா டெல்லா லாகுனா" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட "ரேபிடோ 813", எதிர் பாதையில் ஓடிக் கொண்டிருந்ததுஃ ரயில் இரண்டு எஃப்எஸ் கிளாஸ் ஏஎல்இ 601 அலகுகள், 051 மற்றும் 067, எஃப்எஸ் கிளாஸ் லீ 480.010 மற்றும் எஃப்எஸ் கிளாஸ் லீ 601.024 பெட்டிகளுடன் உருவாக்கப்பட்டது. ஃப்ரெசியா டெல்லா லாகுனா ஒரு விரைவான சேவையில் இருந்தது, இதனால் நடுத்தர-அதிக வேகத்தில் (சுமார் 110 கிமீ/மணி) பயணிக்கிறது, அது தடம் புரண்ட இயந்திரத்தைத் தாக்கும்போது, இரு தடங்களிலும் இன்னும் புதிதாகவும், பள்ளத்தாக்கின் எல்லையில் சமநிலையாகவும் இருந்தது. உள்வரும் ரயிலின் ஓட்டுநருக்கு தடம் புரண்ட இயந்திரத்தைப் பார்க்க எந்த வாய்ப்பும் இல்லை, ஏனெனில் இது ஒரு சுரங்கப்பாதை நுழைவதற்கு சற்று முன்பு நிறுத்தப்பட்டது. இந்த விபத்து ரேபிடோ 813 இன் முதல் நான்கு கார்களை பள்ளத்தாக்கிற்குள் தள்ளியதுஃ 572 பிஸ்களில் இருந்து இரண்டு என்ஜின்கள் அவற்றின் பெட்டிகளிலிருந்து உயர்த்தப்பட்டன, உடல்கள் நசுக்கப்பட்டு, ஒரு பக்கத்தில் விழுந்து, ஒன்றுக்கு மேல் மற்றொன்று ஓய்வெடுக்க வந்தன, மேலே E.645. இந்த விபத்தில் 572 பிஸ் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில் இருந்த இரண்டு ஓட்டுநர்களைத் தவிர வேறு யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை, ஓட்டுநர் அறையிலிருந்து தப்பிக்க நேரம் இல்லாததால் அவர்கள் இருவரும் கொல்லப்பட்டனர். ராபிடோ 813 இன் பயணிகளில் வெரோனா கால்பந்து அணி இருந்தது, அவர் திட்டமிடப்பட்ட கால்பந்து போட்டிக்காக ரோமுக்கு பயணம் செய்து கொண்டிருந்தார். விபத்தின் போது, அவர்கள் குறைந்த சேதமடைந்த கார்களில் ஒன்றான உணவக காரில் இருந்தனர், எனவே பேரழிவில் இருந்து கிட்டத்தட்ட காயமின்றி தப்பினர். மோசமான வானிலை காரணமாக அவர்கள் முன்பதிவு செய்த விமானம் ரத்து செய்யப்பட்டதால் அவர்கள் ரயிலில் ஏறினர். அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கைகள் ரேபிடோ 813 இன் முதல் காரில் இருந்தன, ஆனால் முதல் மதிய உணவு ஷிப்டுக்கு உணவக காருக்கு அழைக்கப்படுவதற்கான அதிர்ஷ்டம் அவர்களுக்கு இருந்தது; இரண்டாவது ஷிப்டுக்கு அழைக்கப்படவிருந்த முன் வண்டிகளில் அமர்ந்திருந்த மற்ற பயணிகள் பெரும்பாலும் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது பலத்த காயமடைந்தனர். முதல் பதிலடி ஒருங்கிணைப்பு முராஸ் டி வாடோ பேரழிவு என்பது 1974 இத்தாலிகஸ் எக்ஸ்பிரஸ் குண்டுவெடிப்புக்குப் பிறகு அவசர காலங்களில் சிறந்த முதலுதவி வழங்குவதற்கும், பிராந்திய அளவில் உள்ளூர் பதிலடி சேவைகளின் ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் நிறுவப்பட்ட ஒரு பொது அமைப்பான சி. இ. பி. ஐ. எஸ் (சென்ட்ரல் பெர் இல் கோஆர்டினமென்டோ பெர் இல் சோகோர்ஸோ, மீட்பு நடவடிக்கைகளின் ஒருங்கிணைப்புக்கான மையம்) நிர்வகிக்கும் முதல் பெரிய அளவிலான மீட்பு நடவடிக்கையாகும். இத்தாலியில் முதல் ஒருங்கிணைந்த அவசரகால எண்ணை உருவாக்குவதிலும், முதல் மையப்படுத்தப்பட்ட பிராந்திய அவசரநிலை மேலாண்மை மையத்தை அமைப்பதிலும், ஒரே இயக்குநரகத்தின் கீழ் பல மருத்துவமனைகள் மற்றும் தனியார் ஆம்புலன்ஸ் குழுக்களில் சேருவதிலும் CePIS முக்கிய பங்கு வகித்தது. முராஸ் டி வாடோ பேரழிவில் மீட்பு சேவைகளின் ஒருங்கிணைப்பு அவர்களின் செயல்திறனுக்காக பரவலாக பாராட்டப்பட்டது. பொலிஸ் படைகள், குழுவினர் மற்றும் மீட்பு வாகனங்களுக்கிடையேயான ஒருங்கிணைப்பு, நாட்டில் முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில், காயமடைந்தவர்களை போலோக்னாவின் ஆஸ்பெடேல் மாகியோருக்கு விரைவாக வெளியேற்ற அனுமதித்தது, மேலும் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1980 இன் போலோக்னா படுகொலையிலும் இது பிரதிபலித்தது. 1990 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பையைத் தொடர்ந்து உருவாக்கப்பட்ட இத்தாலியின் 118 ஒருங்கிணைந்த அவசர எண்ணை சி. இ. பி. ஐ. எஸ் பின்னர் தூண்டியது, இது 112 ஐரோப்பிய ஒருங்கிணைந்த எண்ணுக்கு ஆதரவாக 2011 இல் படிப்படியாக நீக்கப்பட்டது. ஏ1 மோட்டார் பாதையில் பயணித்த கார் மற்றும் டிரக் ஓட்டுநர்களால் பேரழிவு நடந்த இடத்தில் ஆரம்ப மீட்புகள் கொண்டு வரப்பட்டன, அந்த பிரிவில் ரயில் பாதையை ஓரமாக மீட்டர்கள் ஓடுகின்றன. பேரழிவுக்குப் பிறகு முழு ஏஎல்இ 601-லீ 480 ரயில்செட்டுடன் பின்தொடர்தல் E.645.016 இடிக்கப்பட்டது. E.636.282 மீண்டும் கட்டப்பட்டு மீண்டும் சேவைக்கு வைக்கப்பட்டது. பேரழிவுக்குப் பிறகு ராபிடோ 813 மார்கோ போலோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இத்தாலியில் தடம் புரண்ட விபத்துக்கள் மற்றும் இத்தாலியில் ஃபெரோவி டெல்லோ ஸ்டேட்டோ இத்தாலியன் 1978 சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் 1978 இல் ரயில்வே விபத்துக்கள் போலோக்னா பெருநகர நகரம் ஏப்ரல் 1978 ஐரோப்பாவில் 1978 நிகழ்வுகள் இத்தாலியில் 1978 பேரழிவுகள்