Mitsubishi Zuisei
இது இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஜப்பானிய விமானங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட 14-சிலிண்டர், சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட, காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, இரண்டு வரிசை ரேடியல் இயந்திரமாகும். இது மிகச்சிறிய 14-உருண்டைகளில் ஒன்றாகும். உலகின் இயந்திரங்கள் மற்றும் மிகச்சிறிய விட்டம் கொண்ட ஜப்பானிய இயந்திரம். இந்த இயந்திரத்திற்கான மிட்சுபிஷி மாடல் பதவி A14 ஆகும், இது ஒரு சோதனைத் திட்டமாக இருந்தபோது, சேவையில் இது MK2 என்று அழைக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து திருத்தக் குறியீடு கடிதம், இராணுவத்தால் Ha26 & Ha102 என்றும், கடற்படையால் "ஜுய்சி" என்றும் அழைக்கப்பட்டது. ஒருங்கிணைந்த பதவிக் குறியீடு [ஹா-31] ஆகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு எம்கே2ஏ சூய்சி இயந்திரம் ஒரு 14-சிலிண்டர், சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட, காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட இரண்டு-வரிசை ரேடியல் இயந்திரமாகும், இது 140 மிமீ (5.5 அங்குலம்) துளை மற்றும் 130 மிமீ (5.12 அங்குலம்) ஸ்ட்ரோக் 28 எல் (1,710சிஐ) இடப்பெயர்ச்சிக்கு மற்றும் பெயரளவு சக்தி மதிப்பீடு 805 கிலோவாட் (1080 ஹெச்பி) புறப்படுவதற்கு மற்றும் 787 கிலோவாட் (1055 ஹெச்பி) 2800 மீட்டரில் (9185 அடி). மிட்சுபிஷி இந்த இயந்திரம் வளர்ச்சியில் இருந்தபோது அதை அடையாளம் காண நிலையான பதவி முறையைப் பயன்படுத்தியது. MK2 பதவி உற்பத்தியாளரின் ஒதுக்கப்பட்ட அடையாளக் கடிதத்துடன் தொடங்குகிறது, இந்த விஷயத்தில், மிட்சுபிஷிக்கு "M", அதைத் தொடர்ந்து இயந்திர ஏற்பாட்டை அடையாளம் காணும் ஒரு கடிதம், இந்த விஷயத்தில் காற்று குளிரூட்டப்பட்டதற்கு "K", பின்னர் தொடர்ச்சியாக ஒதுக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு எண், இந்த விஷயத்தில் இரண்டாவது வடிவமைப்பிற்கு "2". இயந்திரத்தின் திருத்தங்கள் முந்தைய பெயரைப் பின்பற்றும் கடிதத்தால் அடையாளம் காணப்படுகின்றன, "ஏ" என்ற எழுத்து அசல் அல்லது முதல் பதிப்பாகும். மிட்சுபிஷி அதன் இயந்திரங்களுக்கு வானத்தில் காணப்படும் பொருட்களைக் குறிக்கும் ஒரு குறுகிய இரண்டு எழுத்துப் பெயருடன் பெயரிடுவதற்கான வழக்கத்தையும் கொண்டிருந்தது. பெயரிடும் வரிசை இந்த இயந்திரத்துடன் தொடங்கியது, எம். கே. 2 சூய்சி "புனித நட்சத்திரம்", அதைத் தொடர்ந்து எம். கே. 4 கின்சி "வீனஸ்" மற்றும் எம். கே. 8 காசி "மார்ஸ்" ஆகியவை வரிசையாக இருந்தன. மாறுபாடுகள் எம்கே2ஏ சூய்சி 11,2540 ஆர்பிஎம் புறப்படும் போது, 2450 ஆர்பிஎம் எம்கே2பி சூய்சி 12,2540 ஆர்பிஎம் புறப்படும் போது, 2540 ஆர்பிஎம் எம்கே2சி சூய்சி 13,2700 ஆர்பிஎம் புறப்படும் போது, 2600 ஆர்பிஎம் எம்கே2சி சூய்சி 14எச்-26,2650 ஆர்பிஎம் புறப்படும் போது, 2650 ஆர்பிஎம் எம்கே2சி சூய்சி 15எச்-26-II, 2650 ஆர்பிஎம் புறப்படும் போது, 2650 ஆர்பிஎம் எம்கே2டி சூய்சி 21எச்-102,2700 ஆர்பிஎம் புறப்படும் போது மிட்சுபிஷி ஏரோ என்ஜின்களின் வரலாறு 1915-1945. மிகி பிரஸ், ஜப்பான், 2005. வெளிப்புற இணைப்புகள் https://web.archive.org/web/20120128225759/http:// WWW. என்ஜின் வரலாறு. ஓஆர்ஜி/ஜப்பானிய/நாஸ்ம் _ ஆராய்ச்சி _ 2. ஷ்ட்மில் விமான காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட ரேடியல் பிஸ்டன் என்ஜின்கள் 1930 விமான பிஸ்டன் என்ஜின்கள் ஜுய்சி