ASL Valkyrie
ஏ. எஸ். எல் வால்கிரி என்பது 1910 ஆம் ஆண்டில் ஏரோநாட்டிக்கல் சிண்டிகேட் லிமிடெட் வடிவமைத்த ஒரு கேனார்ட் பஷர் உள்ளமைவு விமானமாகும். எடுத்துக்காட்டுகள் 1911 ஆம் ஆண்டில் பரவலாக பறக்கவிடப்பட்டன, மேலும் லண்டனில் உள்ள ஹெண்டன் ஏரோட்ரோமின் முதல் குடியிருப்பாளரான ஏ. எஸ். எல் பறக்கும் பள்ளியில் அறிவுறுத்தல் நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு இரண்டு வடிவமைப்புகளைப் பின்பற்றி வெறுமனே மோனோபிளேன்கள் எண். 1 மற்றும் 2, ஏ. எஸ். எல் இன் மூன்றாவது வடிவமைப்பு வால்கிரி என்று அழைக்கப்பட்டது. மூன்றுமே பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட என்ஜின்கள் மற்றும் பஷர் உந்துசக்திகளுடன் வால்-முதல் அல்லது கேனார்ட் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன. வால்கிரி ஏ அல்லது வால்கிரி I 1910 கோடையில் நடந்தது மற்றும் விமானம் முதன்முதலில் அக்டோபர் 1910 இல் புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஹெண்டன் ஏரோட்ரோமில் பறக்கவிடப்பட்டது, அங்கு ஏ. எஸ். எல் பிளேரியட் பள்ளியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டவர்களுக்கு அடுத்த மூன்று ஹேங்கர்களை குத்தகைக்கு எடுத்தது. இந்த விமானம் அதன் முன்னோடியைப் போலவே அதே கேனார்ட் உள்ளமைவைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இருந்தன. இது இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பிற்கு முன்னால் பொருத்தப்பட்ட 35 ஹெச்பி 4-உருளை பச்சை சி. 4 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, 7 அடி 3 அங்குலம் (2,21 மீ) பஷர் உந்துசக்தியை இறக்கையின் மையப் பகுதிக்கு முன்னால் நேரடியாக இயக்குகிறது, இதன் முன்னணி விளிம்பு வெளிப்புறப் பிரிவுகளிலிருந்து பின்னோக்கி அமைக்கப்பட்டது. ஒரு ஜோடி ஃபோர்பிளேன்கள், ஒன்று நிலையானது மற்றும் மற்றொன்று நகரக்கூடியவை, ஒரு ஜோடி பரவலாக இடைவெளி கொண்ட கம்பி-பிரேஸ் செய்யப்பட்ட மஹோகனி பக்க-கட்டமைப்புகளில் பொருத்தப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் நேராக மேல் பூம் மற்றும் வளைந்த கீழ் உறுப்பினரைக் கொண்டிருந்தன. இரட்டை ரட்டர்கள் ஆரம்பத்தில் இந்த பிரேம்களின் பின்புறத்தில் உள்ள கிங் போஸ்ட்களில் பொருத்தப்பட்டன, இது இறக்கையின் பின்புற விளிம்பிற்கு ஏற்ப இருந்தது, ஆனால் சோதனைகளுக்குப் பிறகு அவை பின்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு குறுகிய ஏற்றங்களில் பொருத்தப்பட்டன. கூடுதலாக, விமானத்தின் முன்புறத்தில் உள்ள பக்க கட்டமைப்புகளின் ஒரு சிறிய பகுதிக்கு ஒரு துணி உறை வழங்கப்பட்டது. ஒரே பொது ஏற்பாட்டுடன் மேலும் இரண்டு விமானங்களில் உடனடியாக பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. நவம்பர் 12 அன்று முதன்முதலில் பறந்தது ரேஸர் அல்லது வால்கிரி பி என்று குறிப்பிடப்படும் ஒரு சிறிய விமானம் ஆகும். ஒரு பெரிய இயந்திரம், பயணிகள் கேரியர் அல்லது வால்கிரி சி சில நாட்களுக்குப் பிறகு பறக்கவிடப்பட்டது, சில நேரங்களில் வால்கிரி II, அதன் வேலை எண் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. கட்டப்பட்ட முதல் வகை B சில நேரங்களில் அதன் படைப்புகள் எண்ணால் வால்கிரி III என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இரண்டு வகைகளும் வால்கிரி ஏ உடன் பரவலாக ஒத்த தளவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தைக் கொண்டிருந்தன, அவை முக்கியமாக அளவு மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரத்தில் வேறுபடுகின்றன. முன்னணி விளிம்பிற்கு முன்னால் இரண்டு பேர் அருகருகே அமர்ந்திருக்கும் வகை பி, 50 ஹெச்பி (37 கிலோவாட்) க்னோம் ரோட்டரி என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் வகை சி இன் இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தது, இது மூன்று பேர் அமர்ந்திருந்தது, 60 ஹெச்பி பச்சை நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. குறைந்தது பன்னிரண்டு கட்டப்பட்டன, இவற்றில் கடைசி 1912 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கட்டப்பட்டது. கட்டப்பட்ட பெரும்பாலான விமானங்கள் வகை B ஆக இருந்தன, அவற்றில் குறைந்தபட்சம் ஒன்று இரட்டைக் கட்டுப்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு அவை பறக்க கடினமாக கருதப்பட்டாலும், சமகால தரநிலைகளின்படி வால்கிரி மோனோபிளேன் ஒரு வெற்றிகரமான வடிவமைப்பாக இருந்தது. தயாரிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான விமானங்கள் பயிற்சி மற்றும் கண்காட்சி நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டன, முக்கியமாக ஹெண்டனில் உள்ள ஏ. எஸ். எல் விமானப் பள்ளியில். மே 25,1911 அன்று வால்கிரி பள்ளியைச் சேர்ந்த ஆறு வார வயது வால்கிரி விபத்துக்குள்ளானதில் மாணவர் விமானி பெர்னார்ட் பென்சன் கொல்லப்பட்டார், விமான விபத்தில் கொல்லப்பட்ட மூன்றாவது பிரிட்டன் மட்டுமே. ஜூலை 4,1911 அன்று பார்பர் பறக்கவிட்ட வால்கிரி, ஷோர்ஹாமில் இருந்து ஹோவ் வரை ஒளி-பல்புகளின் பெட்டியை எடுத்துச் சென்றது, இது பிரிட்டனின் முதல் வணிக விமான சரக்கு விமானமாகும். முடிதிருத்துபவர் தனக்கு வழங்கப்பட்ட 100 பவுண்டுகளை தொண்டு நிறுவனத்திற்கு வழங்கினார். மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க ஆரம்பகால விமானம் மிஸ் எலினோர் ட்ரெஹாக் டேவிஸ் பார்பரை ஹெண்டனில் இருந்து பிரைட்டனுக்கு பறக்கவிடவும் திரும்பவும் பட்டயப்படுத்தியபோது செய்யப்பட்டது. மேகம் மற்றும் பலத்த காற்றால் இடையூறு ஏற்பட்ட இந்த விமானம் இரண்டு நாட்கள் எடுத்தது. மிஸ் ட்ரெஹாக் டேவிஸ் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பறக்கும் ஆர்வலராக இருந்தார், பின்னர் லண்டனுக்கும் பாரிஸுக்கும் இடையில் கொண்டு செல்லப்பட்ட முதல் பயணி ஆனார். பிரிட்டனில் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக நான்கு விமானங்கள் போர் அலுவலகத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. இவற்றில் ஒன்று ஹென்டனில் செப்டம்பர் 17,1911 அன்று ஒரு புதிய இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட பின்னர் சோதனை விமானத்தில் இருந்தபோது விபத்துக்குள்ளானதுஃ விமானி லெப்டினன்ட் ரெஜினால்ட் ஆர்க்கிபால்ட் கேமல் கொல்லப்பட்டார். இந்த விபத்து விமானத்தில் ஏற்பட்ட பிழைகள் காரணமாக ஏற்பட்டதாக கருதப்படவில்லை, ஆனால் விமானத்தில் கேமலுக்கு அனுபவம் இல்லாததால் ஏற்பட்டதாக கருதப்பட்டது. 1911 செப்டம்பரில் இரண்டு விமானங்கள் ஈஸ்ட்சர்ச்சுக்கு வழங்கப்பட்டன, ஆனால் அவை அங்கு பறக்கவிடப்படவில்லை. செப்டம்பர் 28,1911 அன்று சி. ஆர். சாம்சன் அவை அழிக்கத் தகுதியற்றவை என்று அறிவித்தார், விரிவான புதுப்பித்தல் தேவைப்பட்டது. இது பயனுள்ளதாக கருதப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை போதனை வேலைக்கு பொருத்தமானவை என்று சிம்சோன் கருதவில்லை. விவரக்குறிப்புகள் (வால்கிரி 'பி') குறிப்புகள் குறிப்புகள் இயக்கி, ஹக். இராணுவ விமானத்தின் பிறப்புஃ பிரிட்டன் 1903-1914. உட்பிரிட்ஜ்ஃ தி பாய்டெல் பிரஸ் ஃபார் தி ராயல் ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டி, 1997. லூயிஸ், பீட்டர். பிரிட்டிஷ் விமானம் 1809-1914. லண்டன்ஃ புட்னம், 1962,1910 களின் பிரிட்டிஷ் விமானம் கேனார்ட் விமானம் வால்கிரி ஷோல்டர்-விங் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் ரோட்டரி என்ஜின் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1910 இல் பறக்கவிடப்பட்டது