Airbus A321neo
ஏர்பஸ் A321neo என்பது ஏர்பஸ் உருவாக்கிய ஒற்றை இடைகழி விமானமாகும். A321neo (நியோ என்பது "புதியது" என்பதற்கான கிரேக்க மற்றும் "புதிய என்ஜின் விருப்பத்திற்கான" சுருக்கமாகும்) ஏர்பஸ் A321 மற்றும் ஏர்பஸ் A320neo குடும்பத்திலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. இது ஏர்பஸின் ஏ320 தொடரின் மிக நீளமான நீட்டிக்கப்பட்ட பியூசேலாஜ் மற்றும் ஏ321 இன் புதிய பதிப்பாகும், அசல் ஏ321சிஓ 1994 இல் லுஃப்தான்சாவுடன் சேவையில் நுழைந்தது. இது பொதுவாக இரண்டு வகுப்பு உள்ளமைவில் 180 முதல் 220 பயணிகளை அமர வைக்கிறது, அதிக அடர்த்தி கொண்ட ஏற்பாட்டில் 244 பயணிகள் வரை உள்ளனர். A321neo டிசம்பர் 2010 இல் ஏர்பஸ் நிறுவனத்தால் அறிவிக்கப்பட்டது, இது A321ceo இன் மேம்பாடு மற்றும் மாற்றாக இருந்தது. தரநிலையாக புதிய என்ஜின்கள் மற்றும் சுறாக்களுடன் பொருத்தப்பட்ட ஏ321னியோ, வணிக பயன்பாட்டின் எந்த ஏர்பஸ் குறுகிய-உடல் விமானத்தையும் விட மிக நீளமான பியூசேலாஜ் கொண்டுள்ளது. சிஎப்எம் இன்டர்நேஷனல் லீப்-1ஏ அல்லது பிராட் அண்ட் விட்னி பியூர்பவர் பி. டபிள்யூ1100ஜி-ஜேஎம் கியர் டர்போஃபான் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்ட ஏர்பஸ், ஒரு பயணிக்கு எரிபொருள் செயல்திறனில் 20 சதவீதம் அதிகரிப்பு, 500 கடல் மைல் அதிக வரம்பு அல்லது மேலும் 2 டன் பேலோடுடன் விளம்பரம் செய்கிறது. போயிங் A321neo அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு அவர்களின் போட்டி குறுகிய உடல் குடும்பமான 737 MAX இன் புதிய தலைமுறையை அறிமுகப்படுத்தியது. A321neo 2016 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, இறுதி அசெம்பிளி ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க்கில் நடந்தது. இது 31 மே 2017 அன்று விர்ஜின் அமெரிக்காவுடன் சேவையில் நுழைந்தது, அதன் முதல் வணிக விமானத்தை எடுத்தது. மொத்தம் 5,422 ஏ321னியோ விமானங்கள் 85 வெளிப்படுத்தப்பட்ட வாடிக்கையாளர்களால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, அவற்றில் 1,153 விமானங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. வளர்ச்சி A321neo இன் வளர்ச்சி 2010 ஆம் ஆண்டில் ஏர்பஸ் மூலம் அறிவிக்கப்பட்டது, அசல் A321ceo அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 16 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. A321neo என்பது ஏர்பஸின் A321 குடும்பத்தின் இரண்டாவது தலைமுறையாகும், முதல் தலைமுறை முன்பு குறிப்பிடப்பட்ட A321ceo ஆகும். வளர்ச்சியிலிருந்து முதல் விமானத்திற்கு காலவரிசை 6 ஆண்டுகள் எடுத்தது, இது ஒரு முன்னேற்றமாக அதன் தன்மை காரணமாக ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக இருந்தது, மற்றும் ஒரு சுத்தமான தாள் வடிவமைக்கப்பட்ட விமானம் அல்ல. ஏர்பஸ் A321neo இன் முதல் விமானம் ஹாம்பர்க்கில் நடந்தது, விமானம் ஜெர்மன் அடையாளத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது. முன்மாதிரி சி. எஃப். எம் இன்டர்நேஷனல் லீப் 1 ஏ என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, டி-ஏ. வி. எக்ஸ். பி பதிவுசெய்யப்பட்ட விமானம், டெஸ்ட் பைலட்டுகள் மார்ட்டின் ஷியூர்மேன் மற்றும் பெர்னார்டோ சேஸ் பெனிட்டோ ஹெர்னாண்டஸ் ஆகியோரால் பறக்கவிடப்பட்டது. இந்த விமானம் 29 நிமிடங்கள் நீடித்தது, மேலும் அந்த நேரத்தில் பல்வேறு சோதனைகளை நடத்தியது. ஏர்கேப் 27 ஏப்ரல் 2011 அன்று விமானத்தை ஆர்டர் செய்த முதல் வாடிக்கையாளர் ஆவார், இண்டிகோ விமானத்தை ஆர்டர் செய்த முதல் வணிக விமான வாடிக்கையாளர், 22 ஜூன் 2011 அன்று, 304 ஏ 321 நியோவை ஆர்டர் செய்தது. முதல் A321neo மே 2017 இல் விர்ஜின் அமெரிக்காவுடன் வணிக சேவையில் நுழைந்தது, இது 2018 இல் அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸுடன் இணைந்தது, பிந்தையது விர்ஜினின் அனைத்து விமானங்களையும் வாங்கியது. ஏ321சியோவைப் போலவே, விமானத்தின் இறுதி உற்பத்தி ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க்கில் நடைபெறுகிறது. ஏர்பஸ் ஒரு பன்னாட்டு நிறுவனமாக இருப்பதால், விமானத்தின் பாகங்கள் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள பல்வேறு நாடுகளில் இருந்து வந்தன. அமெரிக்க ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஏரோஸ்பேஸ் மற்றும் பிரெஞ்சு சஃப்ரான் ஏர்க்ராஃப்ட் என்ஜின்கள் மற்றும் அமெரிக்கன் பிராட் & விட்னி பியூர்பவர் PW1100G-JM ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான கூட்டு முயற்சியான CFM இன்டர்நேஷனலின் LEAP 1A க்கான விருப்பங்களுடன் A321neo இன் இயந்திரம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்றாகும். அதிகரித்த எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் மதிப்பீட்டைக் கொண்ட A321neo, A321ceo இன் அதே ஒட்டுமொத்த நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது. A321neo 97 டன் (97,000 கிலோ/213 848 பவுண்ட்) எம். டி. ஓ. டபிள்யூ (அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை) கொண்ட ஒரு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் இயந்திரம் 24,500-35,000 எல்பிஎஃப் (109-156 கேஎன்) உந்துதலைக் கொண்டுள்ளது. இது 15 டிசம்பர் 2016 அன்று பிராட் & விட்னி என்ஜின்களுடன் அதன் வகை சான்றிதழையும், 1 மார்ச் 2017 அன்று சி. எஃப். எம் லீப் இயங்கும் மாறுபாட்டிற்கான ஒரே நேரத்தில் ஈ. ஏ. எஸ். ஏ மற்றும் எஃப். ஏ. ஏ சான்றிதழையும் பெற்றது. GECAS குத்தகைக்கு எடுத்த முதல் A321neo, ஹாம்பர்க்கில் விர்ஜின் அமெரிக்காவிற்கு வழங்கப்பட்டது, இது 184 இருக்கைகள் மற்றும் LEAP என்ஜின்களுடன் கட்டமைக்கப்பட்டது, மேலும் 31 மே 2017 அன்று சேவையில் நுழைந்தது. பிராட் & விட்னி PW1100G உடன் ஆரம்பகால நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களை எதிர்கொண்டதால், மறுசீரமைப்பு திருத்தங்கள் டெலிவரிகளை பாதித்தன. செபு பசிபிக் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அதன் 40 ஏ 320 சிஇஓக்களில் அதன் முதல் மூன்று ஏ 321 நியோக்களைச் சேர்க்கவிருந்தது, ஆனால் அவற்றை ஒத்திவைக்க ஒப்புக்கொண்டது; 2018 ஆம் ஆண்டில் ஏழு ஏ 321 சிஇஓக்களைப் பெற வேண்டும், மார்ச் மாதத்தில் தொடங்கி, ஸ்லாட்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மணிலா விமான நிலையத்திலிருந்து ஏ 320 வழித்தடங்களை மேம்படுத்துவதற்கும், அதன் சில சர்வதேச ஏ 330 களை குறுகிய தூர வழித்தடங்களுக்கு மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்கும். ஏர் நியூசிலாந்து அதன் 13 A320-குடும்ப ஆர்டர்களில் குறைந்தது ஏழு A321neos ஐக் கொண்டுள்ளது, இது தற்போது குறுகிய தூர சர்வதேச வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் A320seos ஐ விட 27 சதவீதம் அதிக இருக்கை திறனைக் கொண்டுள்ளது, முக்கியமாக ஆஸ்திரேலியாவிற்கு; புதிய, அதிக அடர்த்தி கொண்ட A320neos க்கான Neos ஜூலை 2018 வரை தாமதமாகும், மேலும் சில A320seo குத்தகைகள் இடைக்காலத்திற்கு நீட்டிக்கப்படும். ஹவாயின் முதல் இரண்டு A321neos அதன் வரவிருக்கும் குளிர்கால உச்ச பருவத்திற்கு முன்னர் 2017 இல் வழங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒத்திவைக்கப்பட்டன, இது ஒரு "வெறுப்பூட்டும்" மற்றும் "எரிச்சலூட்டும்" தாமதம், 2018 இல் மேலும் ஒன்பது, பெரும்பாலும் முதல் பாதியில். போர்ட்லேண்ட் முதல் மவுய் போன்ற பரந்த உடல்களுடன் சாத்தியமானதாக இல்லாத அமெரிக்க பிரதான நிலப்பகுதிக்கு மெல்லிய பாதைகளைத் திறப்பது அல்லது சிறப்பாக பொருந்துவது மற்றும் இரண்டு வழித்தடங்களை பருவகாலத்திற்கு பதிலாக தினசரி சேவைக்கு விரிவுபடுத்த அனுமதிப்பது, அதன் ஹொனலுலு மையத்தைத் தவிர்த்து A321neo கடற்படையின் பாதிக்கு. அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரைக்கான வழித்தடங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஹவாயின் 189 இருக்கைகள் கொண்ட A321neos போட்டி குறுகிய-உடல் விமானங்களை விட மிகவும் திறமையானவை மற்றும் அதன் 294 இருக்கைகள் கொண்ட A 330-200 களை விட ஒரு இருக்கைக்கு சற்றே குறைவான செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன. வடிவமைப்பு A321neo என்பது ஒரு குறுகிய-உடல் (ஒற்றை இடைகழி) விமானமாகும், இது பின்வாங்கக்கூடிய ட்ரைசைக்கிள் தரையிறங்கும் கியர், இரண்டு இறக்கை பைலோன் பொருத்தப்பட்ட டர்போஃபான் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. இது ஒரு குறைந்த இறக்கை கான்டிலீவர் மோனோபிளேன் ஆகும், இது ஒரு வழக்கமான வால் அலகு ஒற்றை செங்குத்து நிலைப்படுத்துதல் மற்றும் சுவரொட்டியைக் கொண்டுள்ளது. A321eo இன் மாற்றங்கள் ஒரு புதிய இயந்திரம் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பியூசேலாஜ் எரிபொருள் தொட்டிகளை உள்ளடக்கியது. A320neo இன் மேம்பாடுகளில் அதிகரித்த இறக்கை ஏற்றுதல் மற்றும் கட்டமைப்பு வலுப்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும், குறிப்பாக அனைத்து நீட்டிக்கப்பட்ட பியூசேலாஜிலும். A321neo A321ceo ஐப் போலவே தோற்றமளிக்கிறது, இறக்கைகளில் நிறுவப்பட்ட சுறாக்களைத் தவிர. நியோவில் உள்ள ஒற்றை பக்க கலப்பு இறக்கை முனைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ஏ321சியோ இரட்டை பக்க குறுகிய சுறாக்களைக் கொண்டுள்ளது. இல்லையெனில், A321neo இல் இருந்து வேறுபட்ட அம்சங்கள் எதுவும் இல்லை. கேபின் ஃப்ளெக்ஸ் இறக்கையின் முன் இரண்டாவது கதவு ஜோடியை (ஆர் 2/எல் 2) நிரந்தரமாக மாற்றுவதன் மூலம் ஒரு புதிய இரண்டாவது ஜோடி ஓவர்விங் வெளியேற்றம் மூலம், ஏ 321 நியோவின் திறன் 220 இருக்கைகளிலிருந்து 240 இருக்கைகளாக அதிகரிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு இருக்கைக்கு எரிபொருள் செயல்திறன் 6 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது, இது புதிய என்ஜின்கள் மற்றும் சுறாக்களுடன் சேர்ந்து 20 சதவீதத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. மாற்றங்கள் 100 கிலோ அதிக எடையுள்ளதாக இருக்க வேண்டும். ஏர்பஸ் கேபின்-ஃப்ளெக்ஸ் (ஏ. சி. எஃப்) அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வரை ஆரம்ப ஏ321 நியோக்கள் ஏ321சிஇஓ வெளியேறும் கதவு உள்ளமைவை நான்கு வெளியேறும் கதவு ஜோடிகளுடன் கொண்டுள்ளன. மூன்றாவது கதவு ஜோடி (ஆர் 3/எல் 3), இறக்கைகளுக்கு பின்னால், நான்கு பிரேம்களுக்கு பின்னால் நகர்த்தப்பட்டு, 195 இருக்கைகள் அல்லது அதற்கும் குறைவாக செருகப்படலாம், மேலும் ஒரு ஓவர்விங் வெளியேறும் 165 இருக்கைகள் அல்லது அதற்கும் குறைவாக செருகப்படலாம். அக்டோபர் 2017 இல், முதல் A321neo ACF ஹாம்பர்க்கில் இறுதி அசெம்பிளியில் இருந்தது. இது 5 ஜனவரி 2018 அன்று வெளியிடப்பட்டது, மேலும் அடுத்த வாரங்களில் முதல் விமானத்திற்கு முன் தரையில் சோதிக்கப்படும். இது 2018 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வழங்கப்பட இருந்தது, மேலும் விருப்பமான தளவமைப்பு 2020 முதல் A321neo இயல்புநிலையாக மாறும். இது 31 ஜனவரி 2018 அன்று தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது. ஏ. சி. எஃப் வெளியேறும் வரம்பு 250 பயணிகள், ஆனால் விமானம் 240 பயணிகள் வரை கிடைக்கிறது; கூடுதல் பயணிகள் இருக்கைகளை அனுமதிக்க சுவருக்கு வெளியே உள்ள கழிப்பறைகளில் விமான உதவியாளர் இருக்கைகளை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் இது 244 அல்லது அதற்கு அப்பால் வழங்கப்படலாம். EASA 244 பயணிகளை இரு முனைகளிலும் "அதிக செயல்திறன்" கொண்ட சி வகை வெளியேற்றம், இரண்டு வகை III ஓவர்விங் வெளியேற்றம், ஒரு வகை சி நடுத்தர கேபின் வெளியேற்றம் மற்றும் தனிப்பட்ட தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கேபின் தளவமைப்புகளுக்கு தனி ஒப்புதல் ஆகியவற்றை அனுமதிக்கிறது. எஃப். ஏ. ஏ அதை 200 ஆகக் கட்டுப்படுத்தும், ஏனெனில் நடுத்தர கேபின் வெளியேற்றம் ஒரு வகை III வெளியேற்றம் வரை இழுக்கப்படும்ஃ முனைகளில் வகை சி கதவுகளுக்கு தலா 65 மற்றும் அனைத்து வகை III வெளியேறும் 70; ஏர்பஸ் விமானத்திற்கு 235 பயணிகளுக்கு 105 ஆக அதிகரிக்க ஒரு விலக்கு கோருகிறது. நான்கு வெவ்வேறு கதவு-ஏற்பாடு உள்ளமைவுகள் கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. மாறுபாடுகள் ஏ321னியோ அசல் ஏ321சிஓவின் அதே நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் இறக்கையில் கட்டமைப்பு வலுப்படுத்துதல், அதிகரித்த விங் லோடிங் மற்றும் அதிக அதிகபட்ச டேக்ஆஃப் எடை (எம். டி. ஓ. டபிள்யூ) காரணமாக பிற சிறிய மாற்றங்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். அதன் முதல் வாடிக்கையாளர் ஐஎல்எஃப்சி ஆகும். ஏர்பஸ் A321neo முன்மாதிரி, D-AVXB, முதன்முதலில் 9 பிப்ரவரி 2016 அன்று பறந்தது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அது ஒரு வால் ஸ்ட்ரைக்கை சந்தித்தது மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக துலூஸுக்கு பறக்கவிடப்பட்டது, சான்றிதழ் திட்டத்தை பல வாரங்களுக்கு தாமதப்படுத்தியது. இது 15 டிசம்பர் 2016 அன்று பிராட் & விட்னி என்ஜின்களுடன் அதன் வகை சான்றிதழையும், 1 மார்ச் 2017 அன்று சி. எஃப். எம் லீப் இயங்கும் மாறுபாட்டிற்கான ஒரே நேரத்தில் ஈ. ஏ. எஸ். ஏ மற்றும் எஃப். ஏ. ஏ சான்றிதழையும் பெற்றது. GECAS குத்தகைக்கு எடுத்த முதல் A321neo, ஹாம்பர்க்கில் விர்ஜின் அமெரிக்காவிற்கு வழங்கப்பட்டது, இது 184 இருக்கைகள் மற்றும் LEAP என்ஜின்களுடன் கட்டமைக்கப்பட்டு, மே 2017 இல் சேவையில் நுழைந்தது. புதிய என்ஜின்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஏர்ஃப்ரேம் மாற்றங்கள் காரணமாக நியோ வெற்று எடை சி. இ. ஓ-வை விட 1.8 டன் அதிகமாக உள்ளதுஃ என்ஜின் பைலன்கள், இறக்கை அமைப்பு மற்றும் இரத்தப்போக்கு மற்றும் எண்ணெய் அமைப்புகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. அதே அதிகபட்ச எடையில், இது சி. இ. ஓ-வை விட எஃப். எல் 310 30-என். எம் முன் மற்றும் 4 நிமிடம் முன்னதாக அடையும். FL330 (10,000 மீ) இல், ISA மற்றும், இது மாக் 0.76/நீண்ட தூர பயணத்தில் அல்லது மாக் 0.80/அதிவேக பயணத்தில் எரியும். இதே போன்ற டேக்ஆஃப் செயல்திறனை வழங்க, குச்சி உள்ளீட்டிற்கான சுருதி பதில் என்பது சரியான சுருதி அணுகுமுறையைப் பிடிக்க 3 டிகிரி/வினாடி சுழற்சி விகிதத்தைத் தாக்கும் ஒரு விகித-கட்டளையாகும், மேலும் குச்சி பின்புறத்தின் முக்கால்வாசிக்கும் குறைவாக இருந்தால் ஒரு டெயில் ஸ்ட்ரைக்கைத் தடுக்கும் "மின்னணு டெயில் பம்பர்" உள்ளது; கூடுதல் உந்துதல், மெதுவான சுழற்சி மற்றும் லிப்ட்-ஆஃப் வேகம் அதிக சுவரொட்டி அதிகாரம் தேவைப்படுகிறது மற்றும் அதன் அதிகபட்ச விலகல் 25 டிகிரியிலிருந்து 30 டிகிரி வரை சென்றது. ஜனவரி 2018 க்குள், A321neo 1,920 ஆர்டர்களைப் பெற்றிருந்தது, இது A321ceo க்கான ஆர்டர்களை விட அதிகமாக இருந்தது. இந்த நேரத்தில் A320neo அனைத்து A320neo குடும்ப ஆர்டர்களில் 32 சதவீதத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் அசல் A321 A320seo குடும்ப ஆர்டர்களில் 22 சதவீதத்தை மட்டுமே பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. ஜூலை 2022க்குள், A321neo அனைத்து A320neo குடும்ப ஆர்டர்களில் 53 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருந்தது. ஒரு நீட்சி அதன் ஈர்ப்பு மையத்தை வைத்திருக்க முன் மற்றும் பின் பிளக்குகளை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், ஆனால் டெயில் ஸ்ட்ரைக் கிளியரன்ஸ் கள வேகம் மற்றும் செயல்திறனை கட்டுப்படுத்தலாம் மற்றும் ஒரு பெரிய விமானத்திற்கு அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் தேவைப்படலாம், அதே நேரத்தில் மேலும் கேபின் குழுவினருக்கு 250 இருக்கைகளுக்கு மேல் தேவைப்படும். 2018 ஆம் ஆண்டில், ஒரு A321neo பட்டியல் விலை US $129.5 மில்லியன் ஆகும். போயிங் என். எம். ஏ என்ற கான்செப்ட் விமானத்துடன் போட்டியிட ஒன்று அல்லது இரண்டு வரிசைகளால் அதை நீட்டுவது தேவைப்படும்ஃ அதன் இறக்கையை மாற்றுவதன் மூலமும், தரையிறங்கும் கியர் வலுப்படுத்துவதன் மூலமும் அதன் டேக்-ஆஃப் எடை அதிகரிக்கலாம், அதிக என்ஜின் உந்துதல் தேவைப்படுகிறது; அல்லது அது ஒரு இலகுவான மற்றும் பெரிய புதிய இறக்கையைப் பெறலாம், இது உருவாக்க மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் அதே உந்துதலுடன். A321LR அக்டோபர் 2014 இல், ஏர்பஸ் A321neoLR (லாங் ரேஞ்ச்) என்று அழைக்கப்படும் மூன்று துணை எரிபொருள் தொட்டிகளுடன் 164 இருக்கைகள் கொண்ட, எம். டி. ஓ. டபிள்யூ மாறுபாட்டை சந்தைப்படுத்தத் தொடங்கியது, இது போயிங் 757-200 ஐ விட அதிக செயல்பாட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது 169 இருக்கைகளுடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, 27 சதவீதம் குறைந்த பயண செலவுகள் மற்றும் ஒரு இருக்கைக்கு 24 சதவீதம் குறைவான செலவுகள்; இது A321neo க்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2018 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் அறிமுகப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. ஏர்பஸ் A321LR ஐ 13 ஜனவரி 2015 அன்று அறிமுகப்படுத்தியது, ஏர் லீஸ் கார்ப்பரேஷன் வெளியீட்டு வாடிக்கையாளராக இருந்தது, இது மாறுபாட்டின் 1,000 எடுத்துக்காட்டுகளை விற்க நம்பியது. 164 இருக்கைகளின் ஆரம்ப தளவமைப்பு (வணிகத்தில் 20, பிரீமியம் பொருளாதாரத்தில் 30 மற்றும் பொருளாதாரத்தில் 114) இரண்டு வகுப்பு 206 இருக்கைகள் கொண்ட கட்டமைப்பால் மாற்றப்பட்டது (வணிகத்தில் 16 மற்றும் பொருளாதாரத்தில் 190). ரேஞ்ச் என்பது வழக்கமான 93.5t MTOW A321neo ஐ விட தொலைவில் உள்ளது. A321LR சந்தையின் நடுவில் 757 ஐ மாற்றுகிறது. A321LR கேபின் ஃப்ளெக்ஸ் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் இது முதன்முதலில் 2018 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் வழங்கப்பட இருந்தது. சான்றிதழ் 2018 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஒன்று, இரண்டு, மூன்று அல்லது கூடுதல் மைய டாங்கிகள் இல்லாத சோதனைகள் மற்றும் பிப்ரவரி 13 அன்று அட்லாண்டிக் கடக்கும் விமானம் ஆகியவை அடங்கும். சோதனை விமானங்களில் ஐந்து பணியாளர்கள் மற்றும் 11 தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுடன் 11 மணி நேரத்திற்கு அருகில் பறக்கவிடப்பட்ட பெரிய வட்ட தூரத்தில் ஒரு லீப்-பவர், நீண்ட தூர விமானம் மற்றும் தலைகீழ் காற்று உட்பட 162 பயணிகளுக்கு சமமானவை அடங்கும். ஏர்பஸ் அதன் கூட்டு FAA/EASA சான்றிதழை 2 அக்டோபர் 2018 அன்று அறிவித்தது, இதில் 180 நிமிடங்கள் வரை ETOPS உட்பட, எந்த அட்லாண்டிக் பாதையையும் அனுமதிக்கிறது. அசல் வெளியீட்டு ஆபரேட்டர் பிரைமரா ஏர் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியதால், முதல் இஸ்ரேலிய கேரியர் ஆர்கியாவுக்கு வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சுமார் 12 ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து 120 ஆர்டர்கள் பெறப்பட்டுள்ளனஃ நோர்வே, டிஏபி ஏர் போர்ச்சுகல், ஏர் டிரான்சாட், ஏர் லிங்கஸ், ஏர் அஸ்தானா, ஏர் அரேபியா மற்றும் அசோர்ஸ் ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவை 2019 முதல் அவற்றைப் பெறும், மேலும் 2020 இல் ஜெட்ஸ்டார் மற்றும் பீச். 13 நவம்பர் 2018 அன்று, ஆர்கியா முதல் A321LR ஐப் பெற்றது, இது ஒரு வகுப்பில் 220 இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் லண்டன், பாரிஸ், பார்சிலோனா ஆகிய இடங்களுக்கு 5h பிரிவுகள் வரை அல்லது ஜான்சிபார் மற்றும் சீஷெல்ஸ் வரை அனுப்பப்பட உள்ளது, இது செயல்படும் 757-300 ஐ விட மிகவும் திறமையான முதல் குறுகிய உடல் என்று கூறுகிறது. ஏப்ரல் 2019 இல், பாஸ்டன் மற்றும் நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து லண்டனுக்கு செல்லும் வழித்தடங்களில் A321LR ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான தனது விருப்பத்தை ஜெட்ப்ளூ அறிவித்தது; இந்த வழித்தடங்களில் சேவை செய்ய A321neo க்கான அதன் 13 ஆர்டர்களை A321LR ஆக விமான நிறுவனம் மாற்றியுள்ளது. இந்த விமான நிறுவனம் 11 ஆகஸ்ட் 2021 அன்று நியூயார்க்-ஜே. எஃப். கே முதல் லண்டன் ஹீத்ரோ வரையிலும், 29 செப்டம்பர் அன்று லண்டன் கேட்விக் வரையிலும் தனது சேவையைத் தொடங்கியது. A321XLR ஜனவரி 2018 இல், ஏர்பஸ் ஒரு A321LR மாறுபாட்டைப் பற்றி ஆய்வு செய்து வருவதாகக் கூறியது, மேலும் அதிகரித்த எம். டி. ஓ. டபிள்யூ-க்கு வலுவான தரையிறங்கும் கியர் தேவைப்படுகிறது. குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட கேபினுடன் இது கிட்டத்தட்ட பறக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது இது போயிங் நியூ மிட்ஸைஸ் விமானத்தால் குறிவைக்கப்படக்கூடிய சந்தை பிரிவின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கும். நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்புடன் முன்மொழியப்பட்ட A321XLR 2019 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டு 2021 அல்லது 2022 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழையும். எடையைக் குறைக்க பியூசேலாஜில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, மைய எரிபொருள் தொட்டி விரிவுபடுத்தப்படும். இலக்கு வரம்பில் சுமார் அதிகரிப்பு ஏற்கனவே பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது; மீதமுள்ளதை அடைய கூடுதல் வேலை தேவைப்படும். அக்டோபர் 2018 இல், ஏ321எக்ஸ்எல்ஆர் ஏர் டிரான்சாட் மற்றும் ஏர்காப் நிறுவனங்களுக்கு முன்மொழியப்பட்டதுஃ ஏர் டிரான்சாட் மாண்ட்ரீல் மற்றும் டொராண்டோவில் இருந்து ஸ்ப்லிட், குரோஷியா போன்ற தெற்கு ஐரோப்பிய இடங்களை அடைய முடியும். நவம்பரில், ஏர்பஸ் ஏ321எக்ஸ்எல்ஆர் ஏ321எல்ஆர்-ஐ விட எம். டி. ஓ. டபிள்யூ மற்றும் அதிக வரம்பைக் கொண்டிருக்கும், அதே விங் மற்றும் என்ஜின்கள், அதிகரித்த எரிபொருள் திறன் மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டியது. ஜனவரி 2019 இல், ஏர் கனடா அட்லாண்டிக் வழித்தடங்களுக்கு குறுகிய உடல் விமானங்களைப் பயன்படுத்த ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தியது மற்றும் A321XLR மற்றும் போயிங் 737 மேக்ஸ் உள்ளிட்ட விருப்பங்களை பரிசீலித்து வந்தது. வணிக ரீதியான வெளியீடு A321XLR 17 ஜூன் 2019 அன்று பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் டெலிவரிகள் 2023 முதல் எதிர்பார்க்கப்பட்டன. அதன் வடிவமைப்பு வரம்பை வழங்குகிறது மற்றும் அதிக எரிபொருளுக்காக ஒரு புதிய நிரந்தர ரியர் சென்டர் டேங்க் (ஆர். சி. டி), ஒரு எம். டி. ஓ. டபிள்யூ-க்கான பலப்படுத்தப்பட்ட லேண்டிங் கியர் மற்றும் டேக்-ஆஃப் செயல்திறனைப் பாதுகாக்க உகந்த விங் டிரெய்லிங்-எட்ஜ் ஃப்ளாப் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஆர். சி. டி நான்கு தற்போதைய கூடுதல் சென்டர் டாங்கிகளுக்கு (ஏ. சி. டி) சமமான எரிபொருளை வைத்திருக்கும், இருப்பினும் ஒரு ஏ. சி. டி-க்கு சமமான எடையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு சரக்கு பிடிப்பு இடத்தை எடுக்கும்; தேவைப்பட்டால் ஒரு முன்னோக்கி ஏ. சி. டி பொருத்தப்படலாம். சுறாக்கள் டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் வேகத்தைக் குறைத்ததால், இரட்டை-ஸ்லாட்டிலிருந்து ஒற்றை-ஸ்லாட்டட் இன்போர்டு ஃப்ளாப்பிற்கு மாறுவது சிக்கல், எடை மற்றும் இழுவை ஆகியவற்றைக் குறைக்கும். எஃப்எம்எஸ் இடைநிலை மடிப்பு நிலைகளை அமைக்க முடியும். திருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்ற A321neo வகைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். மத்திய கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் தொடங்கி பல குத்தகைதாரர்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களின் ஆர்டர்கள் நிகழ்ச்சியில் அறிவிக்கப்பட்டன, இது நான்கு ஏ 321 எக்ஸ்எல்ஆர்களை ஆர்டர் செய்தது, இது வெளியீட்டு விமான வாடிக்கையாளராக மாறியது. ஏர் லீஸ் கார்ப்பரேஷன் இருபத்தி ஏழு A321XLR களுடன் இருபத்தி மூன்று பிற A321neos மற்றும் ஐம்பது A 220-300 களையும் ஆர்டர் செய்தது. ஐபேரியாவுக்கு எட்டு, ஏர் லிங்கஸுக்கு ஆறு, மேலும் 14 விருப்பங்கள் உட்பட 28 விமானங்களுக்கு ஐஏஜி 14.2 கோடி டாலர் பட்டியலை மேற்கோள் காட்டியது. குவாண்டாஸ் குழுமம் ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான வழித்தடங்களில் இயக்கப்பட வேண்டிய 36 எக்ஸ்எல்ஆர்-களுக்கு ஆர்டர் அளித்தது, மேலும் இது அறிமுக வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவராகவும் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் 30 A321neo ஆர்டர்களை XLR களாக மாற்றியது மேலும் கூடுதலாக 20 XLR களுக்கு ஆர்டர் செய்தது. இண்டிகோ பார்ட்னர்ஸ் அதன் விமானப் பிரிவுகளுக்கு 50 XLR களுக்கு ஆர்டர் செய்தது மற்றும் ஃபிரான்டியர் ஏர்லைன்ஸ் 18 க்கு ஆர்டர் செய்தது, நிகழ்ச்சியில் அறிவிக்கப்பட்ட மொத்த கடமைகளின் எண்ணிக்கையை 243 ஆகக் கொண்டு வந்தது. சாத்தியமான சந்தையைப் பற்றி சிலர் எச்சரிக்கையாக உள்ளனர்ஃ லுஃப்தான்சா இந்த மாறுபாட்டை அகலமான உடல்களை விட வசதியான "முக்கிய விமானமாக" பார்க்கிறது, மேலும் ஒரு பெரிய குத்தகைதாரர் ஒரு 400-500 விமான சந்தையை எதிர்பார்ப்பதால் தயங்குகிறார். குறைந்தபட்ச மாற்றங்கள் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் 50 ஆபரேட்டர்களுக்கு வழக்கமான A321neo மற்றும் ALC முன்கணிப்பு திறனாக பயன்படுத்தப்படலாம் என்று ஏர்பஸ் வாதிடுகிறது. சந்தை அதிக வரம்பை விட குறுகிய திருப்புமுனை நேரங்களை விரும்புகிறது. 29 அக்டோபர் 2019 அன்று, இண்டிகோ 69 A321XLR உட்பட 300 A320neo குடும்ப விமானங்களுக்கு உறுதியான ஆர்டரை வழங்கியது. 3 டிசம்பர் 2019 அன்று, யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் 50 புதிய ஏர்பஸ் ஏ 321 எக்ஸ்எல்ஆர் விமானங்களை வாங்குவதற்கான ஆர்டரை அறிவித்தது, டெலிவரிகள் 2024 இல் தொடங்கி, தங்கள் போயிங் 757-200 கடற்படையை மாற்றுவதற்காக. தள்ளுபடிக்கு முன் $7.1 பில்லியன் மதிப்புள்ள (ஒவ்வொன்றும் $M), யுனைடெட் இந்த விமானங்களை வாஷிங்டனில் உள்ள கிழக்கு கடற்கரை மையங்களிலிருந்தும் நியூஜெர்சியின் நெவார்க்கிலிருந்தும் ஐரோப்பாவின் கூடுதல் இடங்களுக்கு பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. ஏப்ரல் 2020 இல், எக்ஸ்எல்ஆர்-க்கான 450 ஆர்டர்கள் 24 வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து பெறப்பட்டன. மார்ச் 2023 இல், A321XLR க்கான 465 ஆர்டர்கள் பெறப்பட்டன. ஜூலை 2023 இல் ஐஸ்லாந்துஏர் 13 எக்ஸ்எல்ஆர் ஆர்டர் செய்தது. எக்ஸ்எல்ஆர் உற்பத்திக்கு ஒரு ஏசிஎஃப்-ஐ விட 10-15% அதிக வேலை தேவைப்படுகிறது, இதற்கு ஒரு நிலையான ஏ321னியோவை விட 30 சதவீதம் அதிக வேலை தேவைப்படுகிறது. இப்போது உந்துதலை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் போதுமானதாக இருக்கலாம், மேலும் ஏற்கனவே சான்றளிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக எக்ஸ்எல்ஆர்-க்குத் தேவையில்லை. எக்ஸ்எல்ஆர் ஒரு குறைந்த ஆபத்து, அதிக பொதுவான மாறுபாடு, ஆனால் அதிக கணிசமான மேம்பாடுகளில் ஒரு கலப்பு விங் அல்லது ஸ்ட்ரெச் அடங்கும். ஏப்ரல் 2020 க்குள், ஏர்பஸ் சென்டர் விங் பாக்ஸுக்கான முதல் உலோகத்தை வெட்டியது, அதே நேரத்தில் சஃப்ரான் அண்டர்கேரேஜ் ஃபோர்சிங் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. பிரீமியம் ஏரோடெக் குறிப்பிட்ட பின்புற மைய எரிபொருள் தொட்டி முதன்மை கட்டமைப்பை உற்பத்தி செய்யும், ஸ்பிரிட் ஏரோசிஸ்டம்ஸ் இன்போர்டு சிங்கிள் ஸ்லாட்டட் ஃப்ளாப்பை உருவாக்கும், எஃப்ஏசிசி ஏஜி மாற்றியமைக்கப்பட்ட தொப்பை ஃபேரிங்கை உருவாக்கும், அதே நேரத்தில் காலின்ஸ் ஏரோஸ்பேஸ் மற்றும் பார்க்கர் ஏரோஸ்பேஸ் எரிபொருள் அமைப்புகளை உருவாக்கி வருகின்றன. ஆகஸ்ட் 2020 க்குள், பிரீமியம் ஏரோடெக் ஆக்ஸ்ஸ்பர்க்கில் முதல் A321XLR க்கான பின்புற மைய தொட்டியை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, இது 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஏர்பஸின் ஹாம்பர்க் ஆலைக்கு மாற்றப்படும். ஏப்ரல் 2021 வாக்கில், ஒரு நிலையான A321LR பியூசேலாஜ் பிரிவு ஹாம்பர்க் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, இது எக்ஸ்எல்ஆர்-குறிப்பிட்ட அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பை சோதிக்க "தொழில்துறைக்கு முந்தைய அமைப்பு முடுக்கி" ஆக பயன்படுத்தப்பட்டது; செயிண்ட்-நாசேரில், எக்ஸ்எல்ஆர்-க்குத் தேவையான கட்டமைப்பு வலுவூட்டல்களை பகுப்பாய்வு செய்யப் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, ஒரு மூக்கு பிரிவு ஒரு புதிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் அசெம்பிளிக்கு ஒருங்கிணைப்பு சோதனை படுக்கையாக செயல்படுகிறது. அதற்குள், ஏர்பஸ் முதல் உலோக வெட்டுக்களுக்கு 16 மாதங்களுக்குப் பிறகு முதல் சென்டர் விங் பாக்ஸை நிறைவு செய்தது, நிலையான வடிவமைப்பிலிருந்து 200 மாற்றங்களுடன், நான்டெஸிலிருந்து ஹாம்பர்க்கிற்கு கட்டமைப்பு அசெம்பிளிக்காக வழங்கப்பட்டது. முதல் சோதனை விமானத்தின் ஃப்யூஸ்லேஜ் பிரிவுகள், இறக்கைகள், தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் வால் விமானங்கள் நவம்பரில் ஹாம்பர்க் இறுதி அசெம்பிளி லைனுக்கு வழங்கப்பட்டன, மேலும் அதன் அமைப்பு டிசம்பர் தொடக்கத்தில் முடிக்கப்பட்டது, மூன்று திட்டமிடப்பட்ட மேம்பாட்டு விமானங்களில், மற்றும் 2023 இல் சேவையில் நுழைவதற்கு முன்பு. முதல் A321XLR முன்மாதிரி மே 2022 இல் வெளியிடப்பட்டது, இதில் CFM LEAP என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முதல் விமானம் 2022 ஜூன் 15 அன்று ஹாம்பர்க்கில் இருந்து புறப்பட்டது. இருப்பினும், கட்டுப்பாட்டாளர்கள் எழுப்பிய எரிபொருள் தொட்டி சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்காக அசல் 2023 இலிருந்து சேவையில் நுழைவது 2024 க்கு பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. சிறப்பு நிபந்தனைகளுடன் திருத்தப்பட்ட வடிவமைப்புக்கு டிசம்பர் 2022 இல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் ஒப்புதல் அளித்தது. ஆபரேட்டர்கள் செப்டம்பர் 2023 நிலவரப்படி 88 ஆபரேட்டர்களுடன் 1,153 A321neo விமானங்கள் சேவையில் உள்ளன. விஸ் ஏர் (100), இண்டிகோ (93), அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் (70), சீனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸ் (56) மற்றும் டர்கிஷ் ஏர்லைன்ஸ் (54) ஆகியவை ஐந்து பெரிய ஆபரேட்டர்கள் ஆகும். விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள், A321neo இன் பூஜ்ஜிய அபாயகரமான ஹல் இழப்பு விபத்துக்கள் இருந்தன. விவரக்குறிப்புகள் இயந்திரங்கள் குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் A321neo ட்வின்ஜெட்ஸ் ஏர்பஸ் A320 குடும்பம் 2010 இன் சர்வதேச விமானங்கள் விமானம் முதன்முதலில் 2016 இல் பறக்கவிடப்பட்டது