Skyworks Aeronautics
ஸ்கைவொர்க்ஸ் ஏரோநாட்டிக்ஸ் கார்ப்பரேஷன், முன்பு க்ரோன் பிரதர்ஸ் ஏவியேஷன், இன்க், க்ரோன் ஏரோநாட்டிக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் ஸ்கைவொர்க்ஸ் குளோபல், சிகாகோவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு அமெரிக்க ஆட்டோஜிரோ ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனம் ஆகும். இந்த நிறுவனம் 1986 ஆம் ஆண்டில் டேவிட் க்ரோன் மற்றும் அவரது மறைந்த சகோதரர் ஜே க்ரோன் ஆகியோரால் உட்டாவின் சால்ட் லேக் சிட்டியில் நிறுவப்பட்டது. டேவிட் க்ரோன் மூத்த ஆலோசகராக தொடர்கிறார். 2001 ஆம் ஆண்டில், டைம் பத்திரிகை ஜிபிஏவின் ஹாக் கைரோபிளேனை அவர்களின் சிறப்பு "ஆண்டின் கண்டுபிடிப்புகளில்" ஒன்றாக பட்டியலிட்டது. ஸ்கைவொர்க்ஸ் ஏரோநாட்டிக்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் அசல் பெயர் க்ரோன் பிரதர்ஸ் ஏவியேஷன். இது ஹெலிகாப்டர் வடிவமைப்பு கூறுகளை ஆட்டோஜிரோ வடிவமைப்பில் இணைப்பதன் மூலம் தொடங்கியது. அவர்கள் ஹெலிகாப்டர் பாணி கூட்டு சுருதி கட்டுப்பாட்டைச் சேர்த்தனர், இது அவர்களின் விமானம் செங்குத்தாக புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் அதிக மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் விமானத்தை உறுதிப்படுத்துவதற்கும் அனுமதித்தது. இந்த நிறுவனம் மூன்று அமெரிக்க காப்புரிமைகளையும், அவற்றின் மாறி சுருதி ரோட்டார் அமைப்புடன் தொடர்புடைய பல சர்வதேச காப்புரிமைகளையும் கொண்டுள்ளது. 1987 ஆம் ஆண்டில் அவர்களின் ப்ரூஃப்-ஆஃப்-கான்செப்ட் விமானத்தின் முதல் விமானத்தைத் தொடர்ந்து, நிறுவனம் 1990 களில் பல பெரிய முன்மாதிரி ஆட்டோஜிரோக்களை பறக்கவிட்டது. செப்டம்பர் 1999 இல் நிறுவனம் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ஹாக் 4 இன் முதல் பிஸ்டன்-என்ஜின் மூலம் இயங்கும் முன்மாதிரியை பறக்கவிட்டது. டர்பைன் என்ஜின் முன்மாதிரி முதன்முதலில் ஜூலை 2000 இல் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் 250 டர்போபிராப் என்ஜினுடன் பறந்தது, மேலும் இது உலகின் முதல் டர்பைன் மூலம் இயங்கும் கைரோபிளேன் ஆகும். வடிவமைப்பின் ரோட்டார் கத்திகள் நிறுவனம் உருவாக்கிய இயற்கை லேமினார்-ஓட்டம் ஏர்ஃபாயிலைப் பயன்படுத்தின. 2002 ஆம் ஆண்டில், 2002 குளிர்கால ஒலிம்பிக் மற்றும் பாராலிம்பிக்கின் போது சால்ட் லேக் சிட்டி சர்வதேச விமான நிலையத்தைச் சுற்றி சுற்றளவு ரோந்துக்கான ஹாக் 4 முன்மாதிரியை உட்டா ஒலிம்பிக் பொது பாதுகாப்பு கட்டளைக்கு (யுஓபிஎஸ்சி) நிறுவனம் வழங்கியது. ஹாக் 4 90 நாள் ஒப்பந்தத்தின் போது 75 மணி நேர பறக்கும் நேரத்தில் 67 பயணங்களை நிறைவு செய்தது. பிப்ரவரி, 2003 இல், நிறுவனம் தனது "நிலைப்படுத்தல் ஆக்மென்டேஷன் கிட்" ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, இது விமானத்தில் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் சந்தையில் கிட் கைரோபிளேன்களுக்கான பாதுகாப்பை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிறுவனம் ஸ்பாரோஹாக் மூலம் கிட் சந்தையில் நுழைந்தது. நிறுவனம் ஸ்பாரோஹாக் கிட் உற்பத்தியை நிறுத்தியது, ஆனால் ஸ்பாரோஹாக் கருவிகளை ஒரு தனி வணிகமாக உற்பத்தி செய்வதற்கும் விற்பனை செய்வதற்கும் ஒரு துணை நிறுவனமாக அமெரிக்கன் ஆட்டோஜிரோவை உருவாக்கியது. நவம்பர் 2005 இல், யு. எஸ். டிஃபென்ஸ் அட்வான்ஸ்டு ரிசர்ச் ப்ராஜெக்ட்ஸ் ஏஜென்சி (DARPA) போர் தேடல் மற்றும் மீட்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அதிவேக, நீண்ட தூர, VTOL GBA-DARPA ஹெலிப்லேன் என்ற கருத்தாக்கத்தின் ஆதாரத்தை வடிவமைக்க நிறுவனம் தலைமையிலான குழுவைத் தேர்ந்தெடுத்தது. இந்தத் திட்டத்திற்கு டிஏஆர்பிஏ "ஹெலிப்லேன்" என்று பெயரிட்டது, மேலும் தற்போதுள்ள விமானங்களால் அடைய முடியாத பொருளாதாரம் மற்றும் செயல்திறன் இலக்குகளை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. இந்நிறுவனம் 2009 ஆம் ஆண்டில் திட்டத்தின் முதல் கட்டத்திற்கான பணிகளை முடித்தது, ஆனால் திட்டத்திற்கு மேலும் நிதியளிக்கப்படவில்லை. டிசம்பர் 2012 இல், ஸ்டீவ் ஜி. ஸ்டீவனோவிச் க்ரோன் பிரதர்ஸ் ஏவியேஷனை ஒரு புதிய தனியார் நிறுவனமான க்ரோன் ஏரோநாட்டிக்ஸ் கார்ப்பரேஷனை உருவாக்கி கையகப்படுத்த வழிவகுத்தார், இது டெலாவேரில் பதிவு செய்யப்பட்டு க்ரோன் பிரதர்ஸ் ஏவியேஷன் இன்க் என்ற பொது நிறுவனத்தின் அனைத்து சொத்துக்களையும் வாங்கியது. இந்த கையகப்படுத்தல் 210 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான பரிவர்த்தனையில் நிறைவேற்றப்பட்டது. க்ரோன் பிரதர்ஸ் ஏவியேஷன் இன்க். க்ரோன் ஏரோநாட்டிக்ஸ் கார்ப்பரேஷனில் ஒரு சிறுபான்மை பங்கை வைத்திருக்கிறது. க்ரோன் ஏரோநாட்டிக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் பின்னர் ஸ்கைவொர்க்ஸ் ஏரோநாட்டிக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் ஏர்க்ராஃப்ட் ஃப்ளைட் டெஸ்ட் புரோகிராம்கள் ஹாக் பாயிண்ட் ஃபைவ் என மறுபெயரிடப்பட்டது-கூட்டு சுருதி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரோட்டருடன் ஒற்றை இருக்கை கைரோபிளேன், திறந்த-சட்டக கைரோபிளேன். ஜிபிஏ தயாரித்த முதல் விமானம். (1987) ஹாக் 1-கூட்டு சுருதி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரோட்டார், திரும்பப் பெறக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர், முழுமையாக மூடப்பட்ட அழுத்தப்பட்ட தோல் மோனோகோக் வடிவமைப்பு கொண்ட ஒற்றை இருக்கை கைரோபிளேன். H2X-ஹாக் 1 கைரோபிளேனின் பக்கவாட்டு இரண்டு இருக்கை பதிப்பு. ஹாக் 4-பிஸ்டன் என்ஜினுடன் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கைரோபிளேன், FAA வகை சான்றிதழை பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. (1999) இறுதியில் ஹாக் 4டி என்று பெயரிடப்பட்ட ரோல்ஸ் ராய்ஸ் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தை இணைத்தது. (2000) ரெவ்கான் 6-எக்ஸ்-செஸ்னா 337 ஸ்கைமாஸ்டர் விமானத்தின் சோதனை மாற்றம். இந்த விமான மாற்றம் செலவைக் குறைப்பதற்கும் வளர்ச்சி நேரத்தைக் குறைப்பதற்கும் கைரோபிளேன்களுக்கான அடிப்படை ஏர்ஃப்ரேம்களாக நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கோட்பாட்டைச் சோதித்தது. ஸ்பாரோஹாக்-அலுமினிய சட்டகத்துடன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கைரோபிளேன், சென்டர்லைன் உந்துதல் விமானம், சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகளுடன் பரந்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஃபைபர் கிளாஸ் கேபின். (2003) விமான வடிவமைப்பு திட்டங்கள் ஜிபிஏ கைரோ லைனர்-பயணிகள் விமானம். ஜிபிஏ கைரோ லிஃப்டர்-160,000 பவுண்டுகள் வரை பல்வேறு அளவுகளின் கனரக-லிஃப்ட் கைரோபிளேன்கள் மற்றும் கைரோடின்கள். ஜிவி. டபிள்யூ. ஜிபிஏ அம்பு ஹாக்-ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட டர்போபிராப் கைரோபிளேன். ஜிபிஏ-டார்பா ஹெலிப்லேன்-கைரோடைன் மணிக்கு 400 மைல், 1,000 கடல் மைல் தூரம், 4,000 அடி மற்றும் 95 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட் திறன் கொண்டது. கிரோன் ஷாடோஹாக்-வான்வழி கண்காணிப்புக்காக இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கைரோபிளேன். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் சால்ட் லேக் சிட்டியை தளமாகக் கொண்ட அமெரிக்க நிறுவனங்களின் ஹெலிகாப்டர் உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்க இராணுவ வாகன உற்பத்தியாளர்களின் பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் உட்டாவில் உள்ள அமெரிக்க விமான உற்பத்தியாளர்கள் 1986 நிறுவனங்கள்