Boundary Channel
எல்லை கால்வாய் என்பது வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள போடோமாக் ஆற்றில் உள்ள ஒரு கால்வாய் ஆகும். இந்த கால்வாய் கொலம்பியா தீவின் வடமேற்கு முனையில் தொடங்கி கொலம்பியா தீவு மற்றும் வர்ஜீனியா கடற்கரைக்கு இடையில் தெற்கே நீண்டுள்ளது. இது கொலம்பியா தீவின் தெற்கு முனையைச் சுற்றி வளைந்து வடகிழக்கு நோக்கிச் சென்று போடோமாக் ஆற்றில் நுழைகிறது. கொலம்பியா தீவின் தென்மேற்கு முனையில், எல்லை கால்வாய் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பென்டகன் லகூனாக விரிவடைகிறது. எல்லை கால்வாய் கொலம்பியா தீவின் வரலாறு ஓரளவு இயற்கையானது மற்றும் ஓரளவு மனிதனால் உருவாக்கப்பட்டது. 1818 ஆம் ஆண்டில், அனலோஸ்டன் தீவு (இப்போது தியோடர் ரூஸ்வெல்ட் தீவு என்று அழைக்கப்படுகிறது) பெரும்பாலும் பாறை மற்றும் டி. சி. கடற்கரைக்கு மிக அருகில் இருந்தது. காடழிப்பு மற்றும் அதிகரித்த விவசாய பயன்பாடு காரணமாக, இந்த நதி போடோமாக் ஆற்றின் வடக்குக் கரையின் பெரும்பகுதியை அழித்து, அனலோஸ்டன் தீவுக்கும் கடற்கரைக்கும் இடையிலான இடைவெளியை விரிவுபடுத்தியது. அதே நேரத்தில், அனலோஸ்டன் தீவைச் சுற்றி பெரிய அளவிலான வண்டல் மண் குவிந்தது. 1838 வாக்கில், அனலோஸ்டன் தெற்கே நீளத்தில் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்காக இருந்தது. 1884 வாக்கில், அனலோஸ்டன் தீவின் புதிய தெற்கு பகுதி வரையறுக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது, மேலும் நன்கு நிறுவப்பட்ட ஈரநிலத்தை ஆதரித்தது. இருப்பினும், படிப்படியாக, இந்த நதி அனலோஸ்டன் தீவின் மையத்தை அழித்து, கொலம்பியா தீவை அதன் தாய் அமைப்பிலிருந்து பிரித்தது. 1911 மற்றும் 1922 க்கு இடையில், கால்வாயை ஆழப்படுத்துவதற்கும் வெள்ளத்தைத் தணிப்பதற்கும் அமெரிக்க இராணுவப் பொறியாளர்களால் போடோமாக் நதி மீண்டும் மீண்டும் தோண்டப்பட்டது. அகழாய்வு அனலோஸ்டன்/தியோடர் ரூஸ்வெல்ட் தீவுக்கும் கொலம்பியா தீவுக்கும் இடையிலான தூரத்தை விரிவுபடுத்தியது (இதனால் அனலோஸ்டன்/ரூஸ்வெல்ட் தீவுக்கு மேற்கே உள்ள "வர்ஜீனியா கால்வாய்" எளிதில் வெள்ளத்தில் மூழ்காது). கொலம்பியா தீவில் அகழாய்வு செய்யப்பட்ட பொருட்கள் குவிக்கப்பட்டன, இது அதை உயரமாக உருவாக்கவும், நீட்டிக்கவும், விரிவுபடுத்தவும், அதன் தற்போதைய வடிவத்தை வழங்கவும் உதவியது. கொலம்பியா மாவட்டத்தில் பணிபுரியும் பெயரிடப்படாத பொறியாளரிடமிருந்து 1918 ஆம் ஆண்டில் புதிய தீவு அதன் பெயரைப் பெற்றது. ஒரு அநாமதேய கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் அதிகாரி கொலம்பியா தீவுக்கும் வர்ஜீனியாவுக்கும் இடையிலான நீர்வழியை "எல்லை கால்வாய்" என்று பெயரிட்டார். 1920களின் பிற்பகுதியில் எல்லை கால்வாய் மேலும் வரையறுக்கப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டில், போடோமாக் ஆற்றின் குறுக்கே ஆர்லிங்டன் நினைவு பாலத்தை நிர்மாணிக்க காங்கிரஸ் அங்கீகாரம் அளித்தது. பாலத்திற்கான ஆரம்ப வடிவமைப்புகள் அது கொலம்பியா தீவில் முடிவடைவதைக் காட்டியது, இதனால் தீவின் கூடுதல் விரிவாக்கம் தேவைப்பட்டது. பொறியாளர்கள் படை ஏற்கனவே போடோமாக் ஆற்றை அகழ்வாராய்ச்சி செய்வதற்கும் கொலம்பியா தீவை விரிவுபடுத்துவதற்கும் திட்டமிட்டிருந்தது, எனவே ஏப்ரல் 1,1925 அன்று, போர் செயலாளர் ஜான் டபிள்யூ. வீக்ஸ் நெடுஞ்சாலை பாலத்திற்கும் லிங்கன் நினைவிடத்திற்கும் இடையிலான ஆற்றை அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய 114,500 டாலர் செலவிட உத்தரவிட்டார். அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் கொலம்பியா தீவில் வீசப்பட்டன. ஜூன் 30,1927 க்குள், போடோமாக் ஆற்றின் அகழாய்வு மற்றும் கொலம்பியா தீவின் மறுவடிவமைப்பு பெரும்பாலும் முடிக்கப்பட்டது. எல்லை கால்வாய் அசல் வர்ஜீனியா கடற்கரையை குறிக்கிறது. இது கிழக்கே கொலம்பியா தீவை மேற்கு மற்றும் தெற்கே வர்ஜீனியாவிலிருந்து பிரிக்கிறது, மேலும் இது தோராயமாக ஒரு மைல் நீளமானது. இந்த கால்வாய் போடோமாக் ஆற்றின் ஒரு பகுதியாகும். 1936 ஆம் ஆண்டில், எல்லை கால்வாய் அகலத்திலும் ஆழத்திலும் இருந்தது. இந்த நேரத்தில் ஏரி எதுவும் இல்லை. செப்டம்பர் 11,1941 அன்று பென்டகனுக்காக தரை உடைக்கப்பட்ட பின்னர் பிரவுண்டரி கால்வாய் மீண்டும் மாற்றப்பட்டது. எல்லை கால்வாயின் தெற்கே உள்ள நிலத்தில் பென்டகன் கட்டப்பட்டு வந்தது. ஆனால் கட்டிடத் தளத்தின் வடமேற்கு, வடக்கு, வடகிழக்கு மற்றும் கிழக்கில் உள்ள தரை மிகவும் குறைவாக இருந்ததால், ஒரு காலத்திற்கு, பொறியாளர்கள் படை வெள்ளத்திலிருந்து அதைப் பாதுகாக்க ஒரு தடுப்பைக் கட்டுவது பற்றி யோசித்தது. ஆனால் பென்டகனின் கட்டுமானத்திற்கு பொறுப்பான இராணுவ அதிகாரியான ஜெனரல் பிரெஹான் பி. சோமர்வெல், அதற்கு பதிலாக தரையை குறைந்தபட்சம் சராசரி நீர் மட்டத்திற்கு மேல் அல்லது அதற்கு மேல் உயர்த்த முடிவு செய்தார். இந்த நிரப்புதல் பொருளை வழங்க உதவும் வகையில் எல்லை கால்வாய் தோண்டப்பட்டு சற்று அகலப்படுத்தப்பட்டது. வண்டல் மண் மற்றும் பிற பிரச்சினைகள் காரணமாக, எல்லை கால்வாய் 2013 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி தோராயமாக அகலமாக உள்ளது (அகலம் மாறுபடும் என்றாலும்). இது மிகவும் ஆழமற்றதாகவும் உள்ளது. பென்டகன் லகூன் என்பது எல்லை கால்வாயின் ஒரு பகுதியான ஆழமற்ற குளம் ஆகும். இது முதலில் கால்வாயின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது, மேலும் முதலில் மிகவும் சிறியதாகவும் பெயரிடப்படாததாகவும் இருந்தது. 1941 ஆம் ஆண்டில் பென்டகன் கட்டுமானத்தின் போது, அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு பென்டகனைச் சுற்றியுள்ள நிலத்தை உயர்த்துவதற்கு ஒரு நிரப்பு பொருள் தேவைப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், கட்டுமானத் தளத்திற்கு கான்கிரீட், சரளை மற்றும் மணலை வழங்க ஆற்று படகுகளுக்கு ஒரு வழி தேவைப்பட்டது. பயன்படுத்தப்படாத கொலம்பியா தீவு அருகில் இருப்பதால், கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் தீவின் ஒரு பகுதியை விரைவாக அகற்றி, இந்த நிரப்பு பொருளுக்காக லகூனின் அடிப்பகுதியை அகற்றியது. இராணுவம் வர்ஜீனியா கடற்கரையில் உள்நாட்டில் ஒரு டைக்கையும் கட்டியது. இந்த அணைக்கட்டுக்குப் பின்னால் உள்ள பூமி போடோமாக் ஆற்றின் சராசரி உயர் அலைக்கு கீழே ஆழமாக தோண்டப்பட்டது. புதிய கடற்கரையில், இராணுவமும் அதன் ஒப்பந்தக்காரர்களும் சிமெண்ட் ஆலைகள் மற்றும் மணல் மற்றும் சரளை வைப்பிற்காக மார்ஷலிங் பகுதிகளைக் கட்டினர். பின்னர் படகு மற்றும் பிற கப்பல்கள் கட்டுமானப் பொருட்களை விரைவாகவும் மலிவாகவும் கட்டிடத் தளத்திற்கு வழங்க அனுமதித்ததால், அணைக்கட்டு உடைக்கப்பட்டு (அகழாய்வு மூலம் அகற்றப்பட்டது) அகற்றப்பட்டது. பூமி மற்றும் ஆற்றின் அடிப்பகுதியை விட அதிகமாக அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது, மேலும் எல்லை கால்வாயின் லகூன் விரிவடைந்தது. பென்டகன் லகூனுக்கு 1944 செப்டம்பரில் நடந்த ஒரு கொடூரமான கொலையின் பின்னர் தி வாஷிங்டன் போஸ்ட் பெயரிட்டது. வர்ஜீனியா போலீசார் செப்டம்பர் 24,1944 மாலை ஏரியில் மிதக்கும் 53 வயதான திருமதி மார்கரெட் ஃபிட்ஸ் வாட்டரின் நிர்வாண உடலைக் கண்டுபிடித்தனர். அவளுடைய தொண்டை வெட்டப்பட்டு, அவள் பாலியல் பலாத்காரம் செய்யப்பட்டாள். சில நாட்களுக்குள், 60 வயதான கார்ட்னர் டைலர் "பாப்" ஹோம்ஸ், ஏரியில் நங்கூரமிடப்பட்ட ஒரு படகு இல்லத்தில் வாழ்ந்த ஒரு விசித்திரமானவர், அவரது கொலைக்கு குற்றம் சாட்டப்பட்டார். ஹோம்ஸ் பைத்தியம் பிடித்தவர் (உண்மையில், 1931 இல் வர்ஜீனியா மனநல மருத்துவமனையில் இருந்து தப்பினார்) என்பது விரைவில் தெளிவாகத் தெரிந்தது. "பென்டகன் லகூன்" என்ற சொற்றொடர் முதன்முதலில் 1945 ஆம் ஆண்டில் மத்திய அரசால் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் "பென்டகன் லகூன்" என்ற முறையான பெயர் 1946 வரை பயன்படுத்தப்படவில்லை. 2000 ஆம் ஆண்டில் பென்டகன் லகூன் கணக்கெடுக்கப்பட்டபோது, கிழக்கு நுழைவாயில் ஆழமாக இருந்தது. கொலம்பியா தீவு மெரினாவுக்கு முன்னால் ஆழம் பொதுவானது, அதே நேரத்தில் லகூனில் வேறு இடங்களில் பொதுவானது. குறுக்குவெட்டுகள் பின்வரும் பாலங்கள் எல்லைக் கால்வாயைக் கடக்கின்றன, அவை தெற்கிலிருந்து வடக்கிற்கு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளனஃ குறிப்புகள் நூலியல் இராணுவப் பொறியாளர்கள் படை. தலைமைப் பொறியாளர்களின் அறிக்கை, அமெரிக்க இராணுவம், 1920. பகுதி 1. அமெரிக்க ராணுவம். வாஷிங்டன், டி. சி.: அரசு அச்சிடும் அலுவலகம், 1920. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்திற்கான குழு. பொது விமான நிலையங்களுக்கான கூட்டாட்சி உதவிஃ சர்வதேச மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகக் குழுவின் முன் விசாரணைகள் 3170. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்திற்கான குழு. அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் சபை. 79வது காங்கிரஸ், 1வது செஸ். வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க அரசு அச்சிடும் அலுவலகம், 1945. மூர், ஜான் எஸ்ரா. புவியியல், நீரியல் மற்றும் வாஷிங்டன் டி. சி. யின் வரலாறு, பகுதி. வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க புவியியல் நிறுவனம், 1989. தேசிய தலைநகரின் பொதுக் கட்டிடங்கள் மற்றும் பொதுப் பூங்காக்களின் அலுவலகம். தேசிய தலைநகரின் பொதுக் கட்டிடங்கள் மற்றும் பொதுப் பூங்காக்களின் இயக்குநரின் வருடாந்திர அறிக்கை. வாஷிங்டன், டி. சி.: அரசு அச்சிடும் அலுவலகம், 1927. ஒதுக்கீடுகள் தொடர்பான துணைக்குழு. உள்துறை துறை மற்றும் தொடர்புடைய முகமைகள் ஒதுக்கீடுகள்ஃ அமெரிக்க செனட்டின் ஒதுக்கீடுகள் குறித்த குழுவின் துணைக்குழுவின் முன் விசாரணைகள் எச். ஆர். 6236. ஒதுக்கீடுகள் குறித்த குழு. செனட் சபை. அமெரிக்க காங்கிரஸ். 79வது காங்கிரஸ், 2வது செஸ். வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க அரசு அச்சிடும் அலுவலகம், 1946. வோகல், ஸ்டீவ். பென்டகன்ஃ ஒரு வரலாறு. நியூயார்க்ஃ சீரற்ற இல்லம், 2008. வெளிப்புற இணைப்புகள் NOAA கடல்சார் விளக்கப்படம் 12289 வாஷிங்டனின் போடோமாக் நதி ஆறுகள், டி. சி. ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் மெமோரியல் பார்க்வே ஆர்லிங்டன் மெமோரியல் பிரிட்ஜ்