Trolleybuses in Santos
சாண்டோஸ் டிராலி பஸ் அமைப்பு பிரேசிலின் சாவோ பாலோ மாநிலத்தில் உள்ள நகராட்சியான சாண்டோஸில் உள்ள பொது போக்குவரத்து வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ஆகஸ்ட் 12,1963 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது தற்போது ஒரே ஒரு பாதையை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு சாவோ பாலோ பெருநகர பகுதி டிராலி பஸ் அமைப்புகளுடன், பிரேசிலில் இன்னும் செயல்படும் மூன்று டிராலி பஸ் அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். வரலாறு தொடக்கம் ஆரம்பத்தில், சாண்டோஸில் ஒரு சில டிராலி பஸ் கோடுகள் மட்டுமே திறக்கப்பட்டன. சேவையின் முதல் ஆண்டில் சாண்டோஸ் துறைமுகத்தை தளமாகக் கொண்ட ஃபியட்-ஆல்ஃபா ரோமியோ வாகனங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் தொகுப்பால் அவை இயக்கப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், சாண்டோஸில் டிராம்கள் இன்னும் சுழன்று கொண்டிருந்தன. டிராலியின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் காரணமாக, அப்போதைய எஸ். எம். டி. சி (சர்விகோ முனிசிபல் டி டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் கோலெடிவோஸ்) (ஆங்கிலம்ஃ முனிசிபல் கலெக்டிவ் டிரான்ஸ்போர்ட் சர்வீஸ்) சில தவிர்க்க முடியாத விதிவிலக்குகளைத் தவிர, டிராம் கோடுகள் இல்லாத தெருக்கள் மற்றும் வழித்தடங்களில் டிராலி பஸ் கோடுகளை நிறுவியது. டிராம்கள் மற்றும் டிராலி பேருந்துகள் இரண்டும் நேரடி மின்னோட்ட மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன என்றாலும், இரண்டு அமைப்புகளின் மின்னழுத்தமும் வேறுபட்டிருந்ததுஃ டிராலிபஸ்கள் இரண்டு மேல்நிலை கம்பிகளைப் பயன்படுத்தினஃ நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை, அதேசமயம் டிராம் நெட்வொர்க் ஒரு கம்பியை மட்டுமே பயன்படுத்தியது, நேர்மறை கம்பம், தண்டவாளங்கள் எதிர்மறை கம்பம். பல குறுகிய தெருக்களில், டிராம்கள் மற்றும் டிராலி பஸ்களை ஒன்றாக இயக்குவது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் அதிக அளவு வயரிங் தேவைப்படும். இவ்வாறு, முதல் டிராலி பஸ் கோடுகள் பொதுவாக டிராம்கள் இல்லாத தெருக்களையும் வழித்தடங்களையும் உள்ளடக்கியது. இருப்பினும், டிராலி பேருந்துகள் மற்றும் டிராம்கள் ஒன்றாக இயங்கும் சில இடங்கள் இருந்தன. இவற்றில் ஓஸ்வால்டோ குரூஸ் தெருவிற்கும் கான்செல்ஹிரோ நெபியாஸ் அவென்யூவிற்கும் இடையிலான பார்டோலோமியோ டி குஸ்மோ அவென்யூ, மார்டிம் பிரான்சிஸ்கோ தெருவிற்கும் டாக்டர் கார்வால்ஹோ டி மென்டோன்சாவிற்கும் இடையிலான வாஷிங்டன் லூயிஸ் அவென்யூ, பிராகா டா இன்டிபென்டென்சியா மற்றும் மேல்நிலை கம்பிகளைக் கடக்கும் பல இடங்கள் அடங்கும். குரோத் சாண்டோஸின் முதல் டிராலி பஸ் லைன், ஆகஸ்ட் 12,1963 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது வரி 5 ஆகும், இது ரூவா மார்டிம் அஃபோன்சோவை பிராகா விஸ்கான்டே டி இட்டாபோராயுடன் அவெனிடா வாஷிங்டன் லூயிஸ் வழியாக இணைத்தது. ஏறக்குறைய ஒரு வருடம் கழித்து, ஆகஸ்ட் 3,1964 அன்று, இரண்டாவது வரி, வரி 53, இந்த அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டது. O Trólebus to Orquidário (ஆங்கிலம்ஃ தி டிராலிபஸ் ஆஃப் ஆர்க்கிட்ஸ்) என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட இது அவெனிடா வாஷிங்டன் லூயிஸையும் பின்பற்றியது, ஆனால் புகழ்பெற்ற சுற்றுலாத் தலமான ஜோஸ் மெனினோவின் முடிவை நோக்கி முன்னேறியது. மார்ச் 5,1965 அன்று, மூன்றாவது வரி, வரி 54 திறக்கப்பட்டது. மீண்டும், அது அவெனிடா வாஷிங்டன் லூயிஸ் வழியாக ஓடியது, ஆனால் இந்த முறை ஃபெர்ரி படகுக்காக இருந்தது. அக்டோபர் 21,1966 அன்று, வரி 8 திறக்கப்பட்டது. அதன் பாதை மூன்று டிராம் பாதைகளை (5,8 மற்றும் 15) உள்ளடக்கியது, மேலும் மெர்காடோ வழியாக மக்குகோவுக்குச் சென்றது. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, டிசம்பர் 1,1966 அன்று, அவெனிடா கான்செல்ஹீரோ நெபியாஸில் டிராம்கள் இயங்குவதை நிறுத்தின. டிராம்வே வயரிங் அகற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அந்த அவென்யூ பின்னர் டிராலிபஸ் அமைப்பின் மைய முனையமாக மாறியது, மேல்நிலை டிராலிபஸ் கம்பிகள், புதிய விளக்குகள் மற்றும் நிலக்கீல் நடைபாதை. 1967 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அவெனிடா கான்செல்ஹீரோ நெபியாஸ் அதன் டிராலி பஸ் மேல்நிலை கம்பிகளை நிறுவியது, ஆரம்பத்தில் அவெனிடா அஃபோன்சோ பெனாவுக்கு. 26 ஜனவரி 1967 அன்று, அந்த அவென்யூவின் முதல் வரி திறக்கப்பட்டதுஃ பிராகா விஸ்கொண்டே டி இட்டாபோராய் (பெனா வழியாக) வரியின் 45. ஏப்ரல் 1967 இல், அவெனிடா கான்செல்ஹீரோ நெபியாஸின் மீதமுள்ள பகுதிகளில் டிராலி பஸ் கம்பிகள் நிறுவப்பட்டதன் மூலம், பிராயா டோ போக்விராவோ (ஏப்ரல் 11 அன்று) மற்றும் வரி 4 (ஏப்ரல் 13 அன்று) க்கு வரி 44 திறக்கப்பட்டது. வரிசை 4 சேவையில் நுழைந்தவுடன், முந்தைய வரி 54 மூடப்பட்டது. அக்டோபர் 6,1967 அன்று, வரி 40 இந்த அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த வரி கோன்சாகா மற்றும் பிராகா டா இன்டிபென்டென்சியாவுக்குச் செல்லும் அவெனிடா கான்செல்ஹிரோ நெபியாஸைப் பின்பற்றியது, பின்னர் ஆர்க்விடாரியோ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், அவெனிடா நோசா சென்ஹோரா டி ஃபாடிமாவில் மேல்நிலை டிராலி பஸ் கம்பிகள் நிறுவப்பட்டன. இந்த புதிய கம்பிகளின் கீழ் செயல்பட 25க்கும் மேற்பட்ட டிராலி பேருந்துகளை இறக்குமதி செய்ய திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், அதற்கு பதிலாக டீசல் பேருந்துகளை வாங்க நகராட்சி முடிவு செய்தது, எனவே மேல்நிலை கம்பிகள் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை, கூடுதல் டிராலி பேருந்துகள் இறக்குமதி செய்யப்படவில்லை. வயரிங் நான்கு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நிறுவப்பட்டிருந்தது, ஆனால் பயன்படுத்தப்படவில்லை. 1970 ஆம் ஆண்டில், வரி 44 பொன்டா டா பிராயாவில் உள்ள பிராகா கோராகோ டி மரியா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், ஆர்க்கிடரியோவை பொன்டா டா பிராயாவுடன் இணைக்க வரி 43 உருவாக்கப்பட்டது. இந்த பாதை ஞாயிற்றுக்கிழமைகள் மற்றும் விடுமுறை நாட்களில் மட்டுமே இயங்கியது, மேலும் இது சுற்றுலாப் பயணிகளை இலக்காகக் கொண்டது. நவம்பர் 1970 இல், பிராகா டா இன்டிபென்டென்சியா வழியாக செல்ல, வரி 5 இன் பாதை மாற்றப்பட்டது. நகரின் கடைசி டிராம் பாதை (பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு பாரம்பரிய டிராம் பாதை திறக்கப்படும் வரை) பிப்ரவரி 28,1971 அன்று மூடப்பட்டது. சுருக்கம் 1970 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பெரும்பாலான டிராலி பேருந்துகள் பழுதுபார்க்கும் நிலையில் இல்லாததால் சேவை இல்லாமல் இருந்தன. 1972 ஆம் ஆண்டில், டிராலி பஸ் எண் 542 ஒரு முன்மாதிரியாக டீசலாக மாற்றப்பட்டது. அந்த வடிவத்தில், இது பல ஆண்டுகளாக செயல்பாட்டில் இருந்தது, மேலும் இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்ட மற்ற 49 வாகனங்களுடன், டிராலி பஸ் வழித்தடங்களில் பயணித்தது. 1976 ஆம் ஆண்டில், முன்னாள் எஸ். எம். டி. சி. க்கு பதிலாக சாண்டோஸில் பொதுப் போக்குவரத்து சேவைகளை இயக்குவதற்காக கம்பான்ஹியா சாண்டிஸ்டா டி டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் கோலெடிவோஸ் (சிஎஸ்ட்சி) (ஆங்கிலம்ஃ சாண்டிஸ்டா பொதுப் போக்குவரத்து நிறுவனம்) உருவாக்கப்பட்டது. தேவைகளுக்கு உபரி என்று கருதப்படும் வரி 45,1977 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் கைவிடப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, 40 மற்றும் 53 வழித்தடங்களும் இதேபோல் மூடப்பட்டன, இந்த முறை அவென்யூ மாரேச்சல் ஃப்ளோரியானோ பீக்சோட்டோவில் எதிர் திசையில் போக்குவரத்து காரணமாக மூடப்பட்டது. மீதமுள்ள டிராலி பேருந்துகள் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட வரி 50 ஐ இயக்க பயன்படுத்தப்பட்டன, இது பழைய வரி 54 (வாஷிங்டன் லூயிஸ்-ஃபெர்ரி படகு) இன் மறு ஆக்கம் ஆகும். அதற்குள், பாகங்கள் பற்றாக்குறை, தேய்மானம் மற்றும் வானிலை காரணமாக கடற்படை குறைந்து வருவது தெளிவாகத் தெரிந்தது. ஃபைட் பேக் 1979 ஆம் ஆண்டில், டிராலி பஸ் அமைப்பை புத்துயிர் பெறச் செய்யும் திட்டம் தொடங்கியது. தற்போதுள்ள 25 டிராலி பேருந்துகள் புதுப்பிக்கப்பட்டன, மற்ற டிராலி பேருந்துகள் படிப்படியாக ஓய்வு பெற்றன, மேலும் எட்டு புதிய டிராலி பேருந்துகள் வாங்கப்பட்டன. புழக்கத்தில் இருந்த டிராலி பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களால், சில வழித்தடங்கள் மூடப்பட்டன, ஆனால் பின்னர் அவை புதுப்பிக்கப்பட்டன. 1980 ஆம் ஆண்டில், ரூவா யூக்ளிட்ஸ் டா குன்ஹா வழியாக ஆர்க்விடேரியோவுக்கு ஒரு பாதையாக வரி 44 மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் எதிர் திசையில் இல்லை. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவெனிடா எபிடாசியோ பெஸ்ஸோவா வழியாக எதிர் திசையில் ஓடும் டிராலி பஸ் பாதை அவெனிடா பார்டோலோமியோ டி குஸ்மாவோவுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஜனவரி 26,1988 அன்று, முன்பு வழக்கமான பேருந்துகளால் இயக்கப்பட்டு வந்த லைன் 20 (பிராகா மாவா-பிராகா இன்டிபென்டென்சியா வழியாக அவெனிடா அனா கோஸ்டா), ஏற்கனவே இருந்த கம்பிகள் மற்றும் அவெனிடா அனா கோஸ்டாவில் சுமார் 2.5 கிமீ புதிய கம்பிகளின் கலவையைப் பயன்படுத்தி டிராலிபஸ்களாக மாற்றப்பட்டது. அதே நாளில், மாஃபெர்ஸா கட்டப்பட்ட ஆறு புதிய டிராலி பேருந்துகள் செயல்படத் தொடங்கின. ஓர்கிடாரியோவை ஃபெர்ரி படகுடன் இணைப்பதற்காக ஒரு புதிய எக்ஸ்பிரஸ் பாதை, வரி 43 திறக்கப்பட்டது, மேலும் அவெனிடா வாஷிங்டன் லூயிஸ் வழியாக நகர மையத்தை கோன்சாகாவுடன் இணைக்கும் வரி 30, டிராலி பேருந்துகளால் நிரப்பப்பட்ட வழக்கமான பேருந்துகளால் இயக்கப்படுகிறது, இது பிராகா ஜோஸ் போனிஃபாசியோவில் முடிவடைகிறது. கூடுதலாக, வடமேற்கு மண்டலத்திற்கு ஒரு டிராலி பஸ் பாதையை உருவாக்க மேல்நிலை கம்பியை நிறுவும் பணி தொடங்கியது, ஆனால் இந்த வேலை ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. 1990 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சி. எஸ். டி. சி ஒரு கடுமையான நெருக்கடியை அனுபவிக்கத் தொடங்கியது, இதன் விளைவாக ஃபியட்-ஆல்பா ரோமியோ டிராலி பேருந்துகளின் பராமரிப்பு இல்லாதது. படிப்படியாக கடற்படையின் அந்த பகுதி அகற்றப்பட்டது. 1993 செப்டம்பரில், 5,8,40 மற்றும் 53 வழித்தடங்கள் வழக்கமான பேருந்து வழித்தடங்களாக மாற்றப்பட்டன. டிராலிபஸ்கள் செப்டம்பர் 1995 இல் வரிசை 4 இல் இயங்குவதை நிறுத்திவிட்டன, மேலும் 1996 இல் மீதமுள்ள ஃபியட்-ஆல்ஃபா ரோமியோ டிராலிபஸ்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மார்கோபோலோ வாகனங்களும் ஏலம் விடப்பட்டன. டிராலி பஸ் கடற்படை ஆறு மாஃபெர்ஸா டிராலி பஸ்களாகவும், ஒரு மார்கோபோலோ டிராலி பஸ்ஸாகவும் மட்டுமே குறைக்கப்பட்டது. ஒரே ஒரு டிராலி பஸ் லைன், லைன் 20 மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. 1998 ஆம் ஆண்டில், வியாசோ பிராசிகபானா நிறுவனம் நகரத்தில் வெகுஜன போக்குவரத்தை கையகப்படுத்தியது, இதில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே டிராலி பஸ் லைன் 20 மற்றும் ஏழு டிராலி பேருந்துகளின் கடற்படை ஆகியவை அடங்கும். 2005 ஆம் ஆண்டில், மார்கோபோலோ வாகனம் திரும்பப் பெறப்பட்டு, ஆறு மாஃபெர்ஸா டிராலி பஸ்கள் விடப்பட்டன. லைன் 20 தொடர்ந்து மாஃபெர்ஸா டிராலி பேருந்துகள் மற்றும் டீசல் பேருந்துகள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. தற்போதைய பாதை 1995 முதல், வரி 20 சாண்டோஸில் செயல்படும் ஒரே டிராலி பஸ் பாதையாக இருந்து வருகிறது, இது ஆறு டிராலி பஸ்களால் (2005 வரை ஏழு) இயக்கப்படுகிறது. இந்த வழித்தடத்தின் சேவை ஒரு நகராட்சி டீசல் பேருந்தையும் பயன்படுத்தியது. டூரிஸ்ட் டிராம் விரிவாக்க பணிகள் காரணமாக, வரி 20 இன் முனையம் செப்டம்பர் 2008 இல் பிராகா மவுவாவிலிருந்து பிராகா ரூய் பார்போசாவுக்கு தற்காலிகமாக மாற்றப்பட்டது, இது புதிய டிராம் பாதையின் நோக்கமான முனையமாகும். 2009 அக்டோபரில், டிராம்வே மேல்நிலை வழித்தடங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, டிராலிபஸ் வரிசை 20 இன் முனையம் மீண்டும் மவுவாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஏப்ரல் 2020 இல், கோவிட்-19 தொற்றுநோய் தொடர்பான காரணங்களுக்காக, இந்த பாதையில் டிராலி பஸ்களுக்கு மோட்டார் பேருந்துகள் பொறுப்பேற்றன, இது சேவைக் குறைப்புகளைக் கொண்டுவந்தது, இது பாதையில் ஒரு வாகன வரியை மட்டுமே விட்டுச் சென்றது, மேலும் டிராலி பஸ்கள் சக்கர நாற்காலி லிஃப்ட் இல்லாத உயர் மாடி வாகனமாகும்; குறைந்த மாடி பஸ் காலவரையற்ற காலத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. மார்ச் 2021 இல் சுமார் இரண்டு வார காலத்தைத் தவிர, டிராலிபஸ் சேவை இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது (அக்டோபர் 2021 நிலவரப்படி). சுற்றுலா பாதை முன்மொழிவு சாண்டோஸ் நகரமும் ஒரு சுற்றுலா டிராலி பஸ் பாதையின் சாத்தியத்தை மிதித்துள்ளது. 2008 ஆம் ஆண்டில், பாரம்பரிய டிராலி பேருந்துகள் நகரத்தில் தற்போதுள்ள சுற்றுலா டிராம்களின் அமைப்பை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் ஒரு பாதையில் இயக்க ஒரு திட்டம் இருந்தது. ஏற்கனவே நகரத்தில் இயங்கி வரும் மாஃபெர்ஸா டிராலி பஸ்கள் இந்த முன்மொழியப்பட்ட சேவைக்கும், மாணவர்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். மாஃபெர்ஸா டிராலிபஸ்களைத் தவிர, பழைய சிஎஸ்டிஸி வளாகத்தில் ஒரு பழைய ஃபியட்-ஆல்ஃபா ரோமியோ டிராலிபஸ் மற்றும் சாவோ பாலோ அமைப்பிலிருந்து சில டிராலிபஸ்கள் உள்ளன, அவை புதுப்பிக்கப்பட்டு சுற்றுலா கடற்படையில் இணைக்கப்படலாம். ஃப்ளீட் பாஸ்ட் கடற்படை அசல் சாண்டோஸ் டிராலிபஸ் கடற்படை 49 ஆல்ஃபா ரோமியோ-ஃபியட் டிராலிபஸ்கள் பிஸ்டோயிசி உடல்கள் மற்றும் மாரெல்லி மின் உபகரணங்களுடன் இத்தாலியில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டு 1961/62 இல் கட்டப்பட்டது. ஆர்டர் செய்யப்பட்ட எண் 50, ஆனால் டெலிவரி செய்யும் போது கப்பலில் இருந்து இறக்கப்பட்டபோது ஒன்று துறைமுகத்தில் விழுந்தது, அது மாற்றப்படவில்லை. அவை முதலில் 500-598, இரட்டை எண்கள் மட்டுமே எண்ணப்பட்டன. அவை ஒவ்வொன்றும் 95 பயணிகளை (52 பேர் அமரும் மற்றும் 43 பேர் நிற்கும்) ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டவையாக இருந்தன, மேலும் அவை ரியோ டி ஜெனிரோ மற்றும் சால்வடார், பாஹியாவில் பயன்படுத்தப்பட்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட டிராலி பேருந்துகளைப் போலவே இருந்தன. 1980 வாக்கில், உதிரி பாகங்கள் இல்லாததால், சேவை செய்யக்கூடிய டிராலி பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை படிப்படியாக 25 க்கும் குறைவாகக் குறைந்தது. 1979 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, 25 ஃபியட்-ஆல்ஃபா ரோமியோ டிராலி பஸ்களை புதுப்பிக்கும் திட்டத்தின் தொடக்கத்துடன் டிராலி பஸ் அமைப்பின் புத்துயிர் தொடங்கியது. முதல் புதுப்பிக்கப்பட்ட வாகனம் நவம்பர் 1980 இல் சேவைக்கு திரும்பியது, 605 (எக்ஸ்-502) என மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் 1981 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இந்த எண்ணிக்கை 7 ஆக உயர்ந்தது, 605,610,615,620,625,630 மற்றும் 635 என மறுபெயரிடப்பட்டது. அதே காலகட்டத்தில், புதிய மார்கோபோலோ வாகனங்களும் (ஸ்கேனியா சேஸ் கொண்டவை) வாங்கப்பட்டனஃ ஒரு 1979 முன்மாதிரி, எண் 600, அதைத் தொடர்ந்து 1982 இல் ஐந்து உற்பத்தி-தொடர் அலகுகள், எண். 1000, 1010, 1020, 1030, மற்றும் 1040. 1985 வாக்கில், ஆல்ஃபா ரோமியோ-ஃபியட் டிராலி பஸ்களில் 24 புதுப்பிக்கப்பட்டு, 605-720 வரம்பில் புதிய கடற்படை எண்கள் வழங்கப்பட்டன (ஐந்து மடங்குகள் மட்டுமே). 1987 ஆம் ஆண்டில், ஆறு புதிய மாஃபெர்ஸா டிராலி பேருந்துகள் வாங்கப்பட்டு அவை 2005/15/25 35/45/55 என எண்ணப்பட்டன. 1993 வாக்கில், புதுப்பிக்கப்பட்ட டிராலி பேருந்துகளில் 10 மட்டுமே இன்னும் சேவையில் இருந்தன, மேலும் பதினான்கு பேருந்துகள் அந்த ஆண்டில் துண்டுகளை வழங்குவதற்காக அகற்றப்பட்டன. 1995 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் ஆறு ஆல்ஃபா ரோமியோ-ஃபியட் டிராலி பஸ்கள் சேவையில் இருந்தனஃ எண். 635, 670, 675, 695, 710, மற்றும் 715. 1996 ஆம் ஆண்டில், மீதமுள்ள ஃபியட்-ஆல்ஃபா ரோமியோ டிராலி பஸ்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மார்கோபோலோ டிராலி பஸ்களும் ஏலம் விடப்பட்டன. டிராலி பஸ் கடற்படை 6 மாஃபெர்ஸா வாகனங்கள் மற்றும் ஒரு மார்கோபோலோ டிராலி பஸ்ஸாக மட்டுமே குறைக்கப்பட்டது. பிந்தையது எண். 600, 1979 முன்மாதிரி இது மார்கோபோலோவால் (ஸ்கேனியா சேஸைப் பயன்படுத்தி) கட்டப்பட்ட முதல் டிராலி பஸ் ஆகும், 1982 ஆம் ஆண்டின் ஆறு உற்பத்தி-தொடர் அலகுகள் முன்னதாக ஓய்வு பெற்றன. பிராசிகபானா கம்பெனி இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, 1998 ஆம் ஆண்டில், கப்பற்படை மறுபெயரிடப்பட்டது, மார்கோபோலோ எண். 600 ஆனது 5301 ஆகவும், மாஃபெர்சாஸ் 2005/15/25 35/45/55 என்பது 5302-5307 ஆகவும் மாறுகிறது. 2005 ஆம் ஆண்டில், 1979 ஆம் ஆண்டின் மார்கோபோலோ டிராலிபஸ் 5301 ஓய்வு பெற்றது, கடற்படையில் மாஃபெர்ஸா டிராலிபஸ்கள் மட்டுமே இருந்தன. தற்போதைய கடற்படை எண். 5302-5307,1987 ஆம் ஆண்டில் மாஃபெர்ஸா/வில்லாரஸ் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இரண்டு அச்சு, உயரமான மாடிகள் கொண்ட வாகனங்கள். சாண்டோஸ் டிப்போவில் சாண்டா காசா டி சாண்டோஸுக்கு அடுத்ததாக அவெனிடா பிரான்சிஸ்கோ மனோலின் முடிவில் ஒரு டிராலி பஸ் டிப்போ உள்ளது. பிரேசிலில் உள்ள டிராலி பஸ் அமைப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ட்ராலெபஸ் டி சாண்டோஸ்-அதிகாரப்பூர்வமற்ற தளம் சாண்டோஸ், சாவோ பாலோ சாண்டோஸ் சாண்டோஸ் டிரான்ஸ்போர்ட் சாவோ பாலோ (மாநிலம்) 1963 பிரேசிலில் உள்ள நிறுவனங்கள்