Silver Line (San Diego Trolley)
சில்வர் லைன் என்பது சான் டியாகோ மெட்ரோபொலிட்டன் டிரான்ஸிட் சிஸ்டமின் இயக்கப் பிரிவான சான் டியாகோ டிராலியால் இயக்கப்படும் ஒரு பாரம்பரிய ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையாகும். இது தற்போது டவுன்டவுன் சான் டியாகோவைச் சுற்றியுள்ள தடங்களின் வட்டமான "டவுன்டவுன் லூப்" ஐ இயக்குகிறது, மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட வரலாற்று வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படுகிறது. டிராலி அமைப்பில் உள்ள நான்கு கோடுகளில் ஒன்று, மற்ற கோடுகளின் தடங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது; மற்ற மூன்று கோடுகள் நீலம், ஆரஞ்சு மற்றும் பச்சை கோடுகள் ஆகும். சில்வர் லைன் என்பது சான் டியாகோ டிராலி அமைப்பில் நான்காவது வரி மற்றும் 2011 இல் தொடங்கும் சேவையுடன் முதல் வட்ட பாதையாகும். சில்வர் லைனுக்கான திட்டமிடல் 1990 களின் முற்பகுதியில் இருந்து தொடங்குகிறது, டவுன்டவுன் லூப் முடிந்ததும், வளையத்தைச் சுற்றி ஒரு டவுன்டவுன் டிராலி சேவையை வழங்குவது குறித்து பரிசீலிக்கப்பட்டது. எம். டி. எஸ் (அப்போதைய எம். டி. டி. பி) முதலில் ஆஸ்திரிய நகரமான வியன்னாவில் உள்ள ஸ்டாட்பானில் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட மூன்று வியன்னா கிளாஸ் என் 1 கார்களைப் பயன்படுத்துவதாகக் கருதப்பட்டது, ஆனால் அவற்றின் வயது மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட சக்தி தற்போதைய டிராலி அமைப்புடன் பொருந்தாது என்பதை நிரூபித்தது, மேலும் அவற்றைப் புதுப்பிப்பது சாத்தியமற்றது என்று கருதப்பட்டது. இறுதியில், 2005 ஆம் ஆண்டில், 1930 மற்றும் 40 களில் சான் டியாகோவின் முன்னாள் போக்குவரத்து சேவையான சான் டியாகோ எலக்ட்ரிக் ரயில்வே முன்பு பயன்படுத்திய பி. சி. சி ஸ்ட்ரீட் கார்களைப் பயன்படுத்துவதில் எம். டி. எஸ் தீர்வு கண்டது. 2005 மற்றும் 2010 க்கு இடையில், எம். டி. எஸ் முன்பு சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் பிலடெல்பியாவில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆறு பி. சி. சி ஸ்ட்ரீட் கார்களை வாங்கியது, மேலும் சான் டியாகோ எலக்ட்ரிக் ரயில்வேயின் வரலாற்றைப் பற்றி பொதுமக்களுக்குக் கற்பிப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு இலாப நோக்கற்ற அமைப்பான சான் டியாகோ வரலாற்று ஸ்ட்ரீட் கார் சங்கத்துடன் கூட்டாளியாக இருக்கும். 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த தெரு கார்களில் முதல், கார் 529, நிறைவடைந்தது மற்றும் சில்வர் லைனின் திறப்பு விழா ஆகஸ்ட் 27,2011 அன்று நடைபெற்றது. டிராலி அமைப்பில் பயன்படுத்த இந்த காரை மீட்டெடுக்க 3,000 தன்னார்வ மணிநேரங்களும் $850,000 நன்கொடைகளும் தேவைப்பட்டன. விண்டேஜ் டிராலி ஓட்டத்தின் முதல் இரண்டு வாரங்களுக்கு, 12 வது மற்றும் இம்பீரியல் டிரான்ஸிட் சென்டரில் ஏறிய ரைடர்ஸ் டிராலியில் ஏற பயன்படுத்த "நினைவு டிக்கெட்டுகளை" பெற்றனர். தெரு வண்டிகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருந்ததால், வார இறுதி நாட்களுக்கும் விடுமுறை நாட்களுக்கும் காலை 10 மணி முதல் பிற்பகல் 2 மணி வரை ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் வரியின் ஆரம்ப சேவை மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. டிசம்பர் 20,2011 அன்று, சேவை செவ்வாய் மற்றும் வியாழக்கிழமைகளில் காலை 10 மணி முதல் பிற்பகல் 2 மணி வரையிலும், வார இறுதி மற்றும் விடுமுறை நாட்களில் காலை 11 மணி முதல் பிற்பகல் 3 மணி வரையிலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. கூடுதல் தெரு கார்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன் கூடுதல் சேவை நேரங்கள் சேர்க்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், சான் டியாகோ கேஸ் & எலக்ட்ரிக் (எஸ். டி. ஜி & இ) ஸ்ட்ரீட் கார் எண் 530 ஐ மீட்டெடுக்க உதவ ஒரு மானியத்தை வழங்கிய பின்னர் இந்த வரி எஸ். டி. ஜி & இ சில்வர் லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பயன்பாட்டு நிறுவனம் 3 ஆம் வகுப்பு வரலாற்று பாடத்திட்டத்திற்கும் நிதியுதவி செய்கிறது, இதில் இலவச சவாரிகள் அடங்கும். ஏப்ரல் 12,2020 முதல் ஜூலை 2021 வரை, ஐந்து பஸ் ஆபரேட்டர்கள் COVID-19 க்கு நேர்மறை சோதனை செய்ததை அடுத்து அனைத்து சில்வர் லைன் செயல்பாடுகளும் இடைநிறுத்தப்பட்டன. சில்வர் லைன் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக செயல்படாத பிறகு 2021 ஜூலை 3 அன்று சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் பொது சேவைக்கு திரும்பியது. குறைந்த அளவு தெரு கார்கள் இருப்பதால், வார இறுதி நாட்களில் ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் மட்டுமே இந்த சேவை இயங்குகிறது, மேலும் விடுமுறை நாட்களை காலை 9:07 மணி முதல் (வெளியே இழுக்க) மற்றும் மாலை 6.32 மணி வரை (உள்ளே இழுக்க) தேர்வு செய்கிறது. இது வார நாட்களில் செயல்படாது. அதன் வரையறுக்கப்பட்ட நாட்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு நேரங்கள் காரணமாகவும், 2014 முழுவதும் சில சேவை இடையூறுகள் காரணமாகவும், சில்வர் லைன் 2014 நிதியாண்டில் 29,104 ரைடர்களை மட்டுமே கொண்டு சென்றது. 2015 நிதியாண்டில், எம். டி. எஸ் படி, 32,944 ரைடர்ஸ் சில்வர் லைனில் சவாரி செய்தனர். நிலையங்கள் பாரம்பரிய பி. சி. சி தெரு கார்கள் ஒற்றை முனை கொண்டவை என்பதால், சில்வர் லைன் சான் டியாகோ நகரத்தைச் சுற்றி கடிகார திசையில் மட்டுமே சுழற்சி முறையில் ஒரு வழியில் இயங்குகிறது. ரோலிங் ஸ்டாக் தி சில்வர் லைன் ஆகஸ்ட் 2011 இல் ஒரு செயல்பாட்டு பாரம்பரியம் 1946 ஜனாதிபதியின் மாநாட்டுக் குழு (பி. சி. சி) ஸ்ட்ரீட் கார், கார் #529 உடன் சேவையைத் தொடங்கியது. எம். டி. எஸ் இயக்கும் மேல்நிலை மின் இணைப்புகள் பி. சி. சி ஸ்ட்ரீட் கார்களில் முதலில் பொருத்தப்பட்ட டிராலி கம்பங்களுடன் இணக்கமாக இல்லாததால், வாகனத்தில் பான்டோகிராஃப் தற்போதைய சேகரிப்பு உபகரணங்களும் சேர்க்கப்பட்டன. இருப்பினும், காட்சி விளைவுக்காக கார் அதன் டிராலி கம்பங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. மார்ச் 2014 இல், எம். டி. எஸ் இரண்டாவது 1946 ஜனாதிபதியின் மாநாட்டுக் குழு (பி. சி. சி) ஸ்ட்ரீட் காரைக் கைப்பற்றியது, இது சில்வர் லைன் கடற்படையில் கார் #530 ஆக சேர விதிக்கப்பட்டிருந்தது. இந்த டிராலி காரின் மறுசீரமைப்பு பணிகள், சான் டியாகோ கேஸ் & எலக்ட்ரிக் மானியத்தின் உதவியுடன், ஒரு வருடம் எடுத்தது, மேலும் கார் #530 மார்ச் 2,2015 அன்று சில்வர் லைனில் சேவையில் நுழைந்தது, பால்போவா பூங்காவின் நூற்றாண்டு கொண்டாட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக. முதல் சான் டியாகோ டிராலி வாகனம், சீமென்ஸ்-டூவாக் யு 2 யூனிட் 1001, சில்வர் லைனில் பயன்படுத்துவதற்காக மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஜூலை 11,2019 அன்று வெளியிடப்பட்டது. கூடுதல் ஸ்ட்ரீட் கார்கள் எம். டி. எஸ் பாரம்பரிய ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை நடவடிக்கைகளை விரிவுபடுத்துவதற்காக கூடுதலாக ஐந்து பி. சி. சி ஸ்ட்ரீட் கார்களை மீட்டெடுக்க நீண்ட கால திட்டங்களை கொண்டிருந்தது. கார் #531,1948 இல் தயாரிக்கப்பட்ட முன்னாள் எஸ்இபிடிஏ பிசிசி, எம்டிஎஸ் பிசிசி கடையில் மறுசீரமைப்புக்காக நிதியளிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இன்னும் வரிசையில் அறிமுகமாகவில்லை. இந்த தெரு கார்கள் சேவை நடவடிக்கைகளுக்காக மீட்டெடுக்கப்படுமா என்பது இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை. எதிர்கால டிராலி விரிவாக்கத்திற்கான எதிர்கால திட்டங்களில் ஒன்று, சில்வர் லைனை டவுன்டவுனில் இருந்து பால்போவா பார்க் மற்றும் அப்டவுன் சமூகங்கள் வரை விரிவுபடுத்துவதாகும். எம். டி. எஸ் மார்ச் 2011 இல் பால்போவா பார்க், சான் டியாகோ மிருகக்காட்சிசாலை மற்றும் டவுன்டவுன் சான் டியாகோவை ஒரு நிலையான வழிகாட்டி, மின்மயமாக்கப்பட்ட ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை மூலம் மீண்டும் இணைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை மதிப்பீடு செய்வதற்கான ஒரு ஆய்வில் பணியைத் தொடங்கியது. திட்ட ஆய்வு நடைபாதை சிட்டி கல்லூரி டிராலி ஸ்டேஷன் பகுதிக்கும், சான் டியாகோ மிருகக்காட்சிசாலைக்கு அருகிலுள்ள பால்போவா பூங்காவிற்கும் இடையில் இயங்குகிறது. முன்மொழியப்பட்டதைப் போன்ற ஒரு சீரமைப்பு கடைசியாக 1949 ஆம் ஆண்டில் லைன் 7 (பார்க் பவுல்வர்டு-யுனிவர்சிட்டி அவென்யூ முதல் கிழக்கு சான் டியாகோ வரை) மற்றும் லைன் 11 (பார்க் பவுல்வர்டு-ஆடம்ஸ் அவென்யூ முதல் கென்சிங்டன் வரை) ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பால் வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2012 இல், எம். டி. எஸ் ஒரு மின்மயமாக்கப்பட்ட ஸ்ட்ரீட் கார் நடைபாதை வழியாக பால்போவா பார்க் மற்றும் டவுன்டவுன் சான் டியாகோவை மீண்டும் இணைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை மதிப்பீடு செய்ய ஒரு ஆய்வை வெளியிட்டது. ஐ-5 நெடுஞ்சாலையைக் கடப்பது முக்கியப் பிரச்சினையாகும். பார்க் பவுல்வார்ட்டின் வடக்கு-தெற்கு பாதைகளுக்கு இடையில் இரண்டு தடங்களை செருக போதுமான இடம் இல்லை, மேலும் தற்போதுள்ள அமைப்பு ஒரு முழு எல். ஆர். வி. யின் எடையை தாங்கும் அளவுக்கு வலுவாக இல்லை, இந்த பாதை மேலும் வடக்கே அதிக போக்குவரத்து உள்ள ஹில்க்ரெஸ்ட் பகுதிக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. எனவே, கட்டுமானம்/செலவு/விரிவாக்கம் குறித்து குறிப்பிடத்தக்க கவலைகள் உள்ளன. அத்தகைய ஒரு திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான செயல்முறையின் முதல் படியாக இந்த ஆய்வு இருந்தது. திட்டத்தை நிறைவு செய்வதற்கான ஆய்வில் வழங்கப்பட்ட ஆரம்ப காலக்கெடு 5 ஆண்டுகள் ஆகும். அக்டோபர் 2012 முதல், மேற்கொண்டு எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சான் டியாகோ விண்டேஜ் டிராலி வலைத்தளம் சான் டியாகோ எலக்ட்ரிக் ரயில்வே அசோசியேஷன் வலைத்தளம் 2011 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில்வே கோடுகள் சான் டியாகோ டிராலி கோடுகள் கலிபோர்னியாவில் உள்ள கலிபோர்னியா ஸ்ட்ரீட் கார்களில் ஹெரிடேஜ் ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்புகள் ஹெரிடேஜ் இரயில் பாதைகள்