MV Ramsey
எம். வி. ராம்சே என்பது 1964 ஆம் ஆண்டில் ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு கடலோர சரக்குக் கப்பலாகும். தீவின் சிறிய துறைமுகங்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக சிறப்பாக கட்டப்பட்ட கடைசி கப்பல் இதுவாகும். கட்டுமானம் மற்றும் பரிமாணங்கள் ராம்ஸே ஸ்காட்லாந்தின் ட்ரோனில் உள்ள ஐல்சா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் 158,647 பவுண்டுகள் செலவில் கட்டப்பட்டது. 1964இல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு, 1965 வசந்த காலத்தில் முடிக்கப்பட்டன. ராம்சேயின் நீளம் 149 '; பீம் 28'; ஆழம் 12'1 மற்றும் வேகம் 10 முடிச்சுகள். கப்பலின் மொத்த பதிவு டன் எடை 446 டன்னாக இருந்தது, மேலும் அதில் 490 பிரேக் குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் ஆறு சிலிண்டர் பிரிட்டிஷ் துருவ இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது, 18 பேருக்கு குழு தங்குமிடம் இருந்தது. ராம்ஸியின் சேவை வாழ்க்கை ராம்ஸியை மாற்றுவதற்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் இது ராம்ஸியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1970 களின் முற்பகுதியில் கொள்கலன்மயமாக்கல் காரணமாக சரக்கு வணிகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. 1973இல் மட்டும் சரக்குகளில் 31 சதவீதம் அதிகரிப்பு இருந்தது. ராம்சேவுடன் இணைந்து செயல்படும் இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்று முதலில் எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மேலும் நிறுவனம் தங்கள் மற்ற பொது சரக்கு கப்பலான 1973 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விற்றது. இருப்பினும், பெரும்பாலான சரக்கு போக்குவரத்து விரைவில் கொள்கலன்களுக்கு மாறியது, மேலும் கொள்கலன் செய்யப்பட்ட சரக்குகளைக் கையாள்வதில் ராம்சேயின் குறைபாடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, விஷயங்களை விரைவுபடுத்த இரண்டாவது கொள்கலன் கப்பல் தேவைப்படும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. ஒன்று பட்டயப்படுத்தப்பட்டு பின்னர் வாங்கப்பட்டது. கேலரி அகற்றுதல் மற்றும் அடுத்தடுத்த பயன்பாடு பழைய மர கொள்கலன்களை எடுத்துச் செல்ல முடிந்தாலும், ராம்சியின் பிடிப்பு வடிவமைப்பு அதை திறம்பட ஏற்றுவதையும் இறக்குவதையும் கடினமாக்கியது. 1973 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி ராம்ஸே நவீன கொள்கலன்களை எடுத்துச் செல்வதற்கு ஏற்றதாக இருக்காது என்று முடிவு செய்தது, மேலும் அந்த ஆண்டின் இறுதியில் அது விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டது. ராம்ஸே கென்ட், ரோசெஸ்டர், ஹூவின் ஆர். லாப்தோர்ன் அண்ட் கோ நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். ஐல் ஆஃப் மேனுக்கு வாராந்திர சரக்கு சேவையை திரும்பப் பெறுவதைச் சுற்றி சில சர்ச்சைகள் இருந்தன, மேலும் ராம்சே தனது மதிப்பீட்டை விட குறைவாக விற்கப்பட்டார். ஹூஃபோர்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட இவர், 1982 ஆம் ஆண்டில் கேப் வெர்டே தீவுகளின் தியோடோர் ஜோஸ் நாசிமென்டோ கையகப்படுத்தும் வரை இங்கிலாந்தின் தெற்கு கடற்கரையைச் சுற்றி வர்த்தகம் செய்யத் தொடங்கினார். இந்த நிறுவனம் 1990 வரை போவா என்ட்ராடா என்ற பெயரில் அவளை இயக்கியது, அவளை ஒரு எண்ணெய் டேங்கராக மாற்றி, மாநில எரிபொருள் நிறுவனமான ENACOL சார்பாக திரவ எரிபொருள் மற்றும் பாட்டில் எரிவாயுவை வழங்க பயன்படுத்தியது. அவர் மீண்டும் 1990 இல் விற்கப்பட்டார், இந்த முறை SOC எக்ஸ்போர்ட்ஸ் இண்டஸ்ட்ரி ஈ மார். லிமிடெட், கேப் வெர்டே தீவுகள், மற்றும் ஆர்க்வெலிகோ என மறுபெயரிடப்பட்டது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1964 கப்பல்கள் ஐல் ஆஃப் மேன் நீராவி பாக்கெட் கம்பெனி ஃபெர்ரிஸ் ஆஃப் தி ஐல் ஆஃப் மேன் கிளைட் ஆற்றில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்