AT HOP card
ஏடி ஹாப் அட்டை என்பது ஒரு மின்னணு கட்டண அட்டை ஆகும், இது மே 2011 இல் தொடங்கி ஆக்லாந்து பொதுப் போக்குவரத்து சேவைகளில் இரண்டு பதிப்புகளில் வெளியிடப்பட்டது. ஸ்மார்ட் கார்டு வெளியீடு என்பது ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் மற்றும் கட்டண முறையை (ஆக்லாந்து ஒருங்கிணைந்த கட்டண அமைப்பு அல்லது "ஏஐஎஃப்எஸ்") அறிமுகப்படுத்தியதன் முதல் கட்டமாகும், இது இப்பகுதி முழுவதும் தொடங்கப்பட்டது. அட்டையின் முதல் மறு செய்கை-பொதுவாக "ஊதா எச்ஓபி அட்டை" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது-முக்கிய தொழில்நுட்பங்களை வழங்குவதில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக 2012 இல் நிறுத்தப்பட்டது. ஏ. டி. ஹாப் அட்டை என்று அழைக்கப்படும் தற்போதைய அட்டை, ஆக்லாந்தில் உள்ள அனைத்து படகு, ரயில் மற்றும் பேருந்து சேவைகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூன்று போக்குவரத்து முறைகளிலும் அட்டையின் வெளியீடு மார்ச் 2014 இல் நிறைவடைந்தது. கார்டு செயல்பாடு ஏடி ஹாப் கார்டு என்பது அடர் நீல கிரெடிட் கார்டு அளவிலான சேமிக்கப்பட்ட மதிப்புள்ள தொடர்பு இல்லாத ஸ்மார்ட்கார்டாகும், இது கட்டணங்களுக்கு பணம் செலுத்த அல்லது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மூன்று "போக்குவரத்து மண்டலங்களுக்கு"ள் வரம்பற்ற பயணத்திற்கான மாதாந்திர பாஸ்களுக்கு (ஹாப் மணி என்று அழைக்கப்படுகிறது) ப்ரீபெய்ட் நிதிகளை வைத்திருக்க முடியும். எந்தவொரு வசதியும் பயணத்திற்கு முன் அட்டையில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். பயணிகள் தங்கள் அட்டையை சரிபார்க்க அல்லது நிதியைக் கழிக்க போக்குவரத்து அமைப்புக்குள் நுழையும் போதும் வெளியேறும் போதும் மின்னணு முனையங்களில் "டேக் ஆன்" மற்றும் "டேக் ஆஃப்" செய்கிறார்கள். அட்டைகள் பின்வரும் வழிகளில் வாங்கப்பட்ட "டாப்-அப்" அல்லது மாதாந்திர பாஸ்களாக இருக்கலாம்ஃ ஆன்லைன், டிக்கெட் இயந்திரங்களில், டிக்கெட் அலுவலகங்களில் மற்றும் புத்தகக் கடைகள் போன்ற தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சில்லறை விற்பனை நிலையங்களில். கிரெடிட் அல்லது டெபிட் கார்டு மூலம் டாப் அப்கள் செய்யப்படலாம், பிந்தைய மூன்று ஊடகங்கள் ரொக்கக் கட்டணத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. டிக்கெட் அலுவலகங்களில் பரிவர்த்தனைகளின் எண்ணிக்கையையும் காகித டிக்கெட்டுகளின் எண்ணிக்கையையும் குறைக்கும் வகையில் இந்த அட்டை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரொக்க டிக்கெட் விருப்பத்தை விட மலிவான கட்டணங்களை வழங்குவதன் மூலம் பயன்பாடு ஊக்குவிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் அட்டையை வாங்குவதற்கு ஒரு முறை மட்டுமே கட்டணம் உள்ளது. மாதாந்திர மற்றும்/அல்லது பல பயண பயணங்கள் ஏ. டி. ஹாப் அட்டையுடன் மட்டுமே கிடைக்கும். இந்த அட்டையை கட்டணம் செலுத்துவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் மற்றும் ஆக்லாந்து போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்; புத்துணர்ச்சி அல்லது பிற பொருட்களுக்கு பணம் செலுத்த இதைப் பயன்படுத்த முடியாது. ஆக்லாந்து மற்றும் வெலிங்டன் இடையே இயங்கும் வடக்கு எக்ஸ்ப்ளோரர் பயணிகள் ரயிலில் அல்லது நகரங்களுக்கு இடையேயான பேருந்து சேவைகளில் பயணத்திற்கு பணம் செலுத்த இதைப் பயன்படுத்த முடியாது. தே ஹுயா ரயில் சேவை (ஆக்லாந்து மற்றும் ஹாமில்டன் இடையே இயங்கும்) ஏ. டி. ஹாப் அட்டையை ஏற்காது, மாறாக பீ கார்டைப் பயன்படுத்துகிறது. ஏ. டி. எச். ஓ. பி. அட்டைகள் டி. இ. எஸ். ஃபயருடன் நியர் ஃபீல்ட் கம்யூனிகேஷனை (என். எஃப். சி) அடிப்படையாகக் கொண்டவை, 3டிஇஎஸ் மற்றும் ஏஇஎஸ் ஆதரவுடன், 168-128 பிட் விசைகளை இயக்குகின்றன. இந்த குறியாக்கம் அட்டை வைத்திருப்பவர்களுக்கு தங்கள் அட்டையை வெறுமனே குளோன் செய்யாத திறனை வழங்குகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில், ஆக்லாந்து பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையம் பிராந்தியத்தின் பொதுப் போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் முறையை உருவாக்குவதற்கான தனது நோக்கங்களை அறிவித்தது, இது ஆக்லாந்து ஒருங்கிணைந்த கட்டண அமைப்பு (AIFS) என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிரெஞ்சு தலேஸ் குழுமம் மற்றும் நியூசிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட ஸ்னேப்பர் சர்வீசஸ் உள்ளிட்ட ஒரு கூட்டமைப்புடன் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ஆரம்ப அமைப்பு 2010 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இந்த அமைப்பிற்கான தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் ஸ்னேப்பருடனான ஆக்லாந்து டிரான்ஸ்போர்ட்டின் ஒப்பந்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. கவுன்சில் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள அமைப்பு, பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க் முழுவதும் இந்த அமைப்பின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன் தலேஸ் ஒப்பந்தம் செய்யப்படும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. இன்ஃப்ராடிலின் துணை நிறுவனமான எச்ஓபி/ஸ்னேப்பர் கார்டு தோல்வியான ஸ்னேப்பர் சர்வீசஸ் லிமிடெட், ஆக்லாந்தின் ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் முறையை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்திற்காக ஏஎன்இசட், நியூசிலாந்து போஸ்ட், ஐட், யுனிசிஸ் மற்றும் பெக்கா குழுமத்துடன் கூட்டு ஏலம் எடுத்தது. இருப்பினும், இந்த ஒப்பந்தம் தலேஸ் குழுமத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. ஸ்னேப்பர் ஒரு புகாரை அளித்தார், பின்னர் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டார், டெண்டர் செயல்முறையின் நியாயத்தன்மையை கேள்வி எழுப்பினார். ஆக்லாந்து பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையம்-தாலெஸ் ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் ஏற்பாடு இருந்தபோதிலும், 2009 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஸ்னேப்பர் தனது ஸ்னேப்பர் அட்டையை நியூசிலாந்து பேருந்து சேவைகளில் வெளியிடத் தொடங்குவதாக அறிவித்தது (ஆனால் வேறு ஆக்லாந்து பேருந்து நிறுவனம் அல்லது சேவை இல்லை). இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஆக்லாந்து பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையம் ஸ்னேப்பர் அறிவிப்பை "முன்கூட்டியது" என்று அழைத்தது, ஆர்ட்டாவின் ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் சலுகையின் வளர்ச்சி இன்னும் தாலெஸுடன் வளர்ச்சியில் இருப்பதைக் மேற்கோள் காட்டி, நியூசிலாந்து பஸ் உட்பட ஆக்லாந்தில் உள்ள அனைத்து பொதுப் போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்களும் ஆர்ட்டாவின் அமைப்பில் பங்கேற்க வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. 2010 ஆம் ஆண்டில் ஆக்லாந்து பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையத்திற்கு பதிலாக, ஆக்லாந்து போக்குவரத்து சபை கட்டுப்பாட்டில் உள்ள அமைப்புடனும், டிக்கெட் அமைப்பில் தால்ஸுடனும் பணியாற்ற ஸ்னேப்பரை அழைத்ததாக அறிவித்தது. ஆக்லாந்து டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்னேப்பர் ஒரு தொடர்பு இல்லாத ஸ்மார்ட் கார்டை உருவாக்கி, டிக்கெட் முனையங்களுடன் பேருந்துகளை வழங்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது, இது தாலெஸ் உருவாக்கிய பின் முனையை ஆதரிக்கும், இது ஆரம்பத்தில் நியூசிலாந்து பேருந்து சேவைகளிலும் பின்னர் ரக்பி உலகக் கோப்பை 2011 க்கு சரியான நேரத்தில் படகு மற்றும் ரயில் சேவைகளிலும் வெளியிடப்படும். ஏப்ரல் 2011 இல், ஆக்லாந்து டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்னேப்பரால் உருவாக்கப்பட்ட "எச்ஓபி கார்டை" அறிவித்தது, அனைத்து நியூசிலாந்து பேருந்து சேவைகளிலும் ஆரம்ப வெளியீட்டுடன். "எச்ஓபி கார்டின்" இந்த மறு செய்கை அதன் திறன்கள் மற்றும் ஸ்னேப்பர் மற்றும் ஸ்னேப்பரின் முன்பே இருந்த உள்கட்டமைப்புடன் ஆக்லாந்து டிரான்ஸ்போர்ட்டின் ஒருங்கிணைப்பின் அளவு குறித்து ஆரம்ப குழப்பத்தை சந்தித்தது, இதில் வணிகர்கள் மற்றும் சில்லறை விற்பனையாளர்களுடன் சிறிய பரிவர்த்தனைகளை செய்யும் திறன் அடங்கும். வெலிங்டனின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கில் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்னேப்பர் கார்டுகளுடன் வேலை செய்வதற்கான ஆக்லாந்தின் டிக்கெட் முறையின் திறன் குறித்தும், ஆக்லாந்து டிரான்ஸ்போர்ட் பின்னர் வெலிங்டன் ஸ்னேப்பர் கார்டை செயல்படுத்துவதை ஏற்க வேண்டாம் என்று NZ பஸ் ஓட்டுநர்களுக்கு அறிவுறுத்தியது குறித்தும் கவலைகள் எழுப்பப்பட்டன. ஆக்லாந்து டிரான்ஸ்போர்ட் பின்னர் 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பஸ் பயணிகள் தங்கள் எச்ஓபி/ஸ்னேப்பர் கார்டுகளை "எச்ஓபி" என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் கார்டுக்கு "மாற்றிக்கொள்ள வேண்டும்" என்று அறிவித்தது, ஏனெனில் ஸ்னேப்பர் சலுகை படகுகள், ரயில்கள் மற்றும் சில பேருந்து சேவைகளில் ஆதரிக்கப்படாது. "அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரத்தை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு செயல்பாட்டு பேருந்து அமைப்பை வழங்குவதில் ஸ்னேப்பர் தோல்வியுற்றது கோ-லைவ் திட்டத்தை தாமதப்படுத்தியுள்ளது" என்று தலிஸின் நியூசிலாந்து தலைமை நிர்வாகி மேற்கோள் காட்டியதன் மூலம், தேல்ஸ் அமைப்புடன் வேலை செய்வதற்கான அதன் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதில் ஸ்னேப்பர் சிரமங்களை எதிர்கொண்டார். ஆக்லாந்து டிரான்ஸ்போர்ட் விதித்த நவம்பர் 30 காலக்கெடுவை பூர்த்தி செய்ய ஸ்னேப்பரின் "தோல்வி" இறுதியில் ஸ்னேப்பருடனான அதன் உறவை துண்டிக்க வழிவகுத்தது, "ஸ்னேப்பர் அதன் அமைப்பை பொருத்தமான காலக்கெடுவில் மாற்ற முடியுமா என்ற கவலைகளை" மேற்கோளிட்டுள்ளது. ஸ்னேப்பர் தாமதங்களுக்கு "தவறாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது" என்று கூறினார், "ஆக்லாந்து டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்னேப்பரை [ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட்] திட்டம் தாமதத்திற்கு காரணம் என்று நிலைநிறுத்தும் முயற்சியில் ஏமாற்றமடைகிறது" என்று அறிவித்தார். ஆக்லாந்து டிரான்ஸ்போர்ட், "ஏ. டி. எச். ஓ. பி" என்று அழைக்கப்படும் "எச். ஓ. பி" ஸ்மார்ட் கார்டின் புதிய மறு செய்கையையும், அதன் டிக்கெட் முனையங்களையும் வழங்க, நியூசிலாந்து பேருந்து சேவைகளில் எச். ஓ. பி/ஸ்னேப்பர் சலுகையை மாற்றுவதற்கும், படகுகள், ரயில்கள் மற்றும் பிற அனைத்து பேருந்து சேவைகளிலும் புதிய அட்டையை அறிமுகப்படுத்துவதற்கும் தலேஸை நியமித்ததை உறுதிப்படுத்தியது. தற்போதைய நீல நிற 'ஏடி ஹாப் கார்டு' பொதுப் போக்குவரத்தில் 28 அக்டோபர் 2012 அன்று ரயில் நெட்வொர்க்கில் தொடங்கியது. அனைத்து ஆக்லாந்து பேருந்து, ரயில் மற்றும் படகு சேவைகளுக்கான வெளியீடு மார்ச் 2014 க்குள் நிறைவடைந்தது. ஸ்பார்க் (அப்போதைய டெலிகாம்) என்எப்சி கொண்ட ஆண்ட்ராய்டு தொலைபேசிகளில் 'மெய்நிகர் ஏடி ஹாப் கார்டை' சோதனை செய்து 2013 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வெளியிட திட்டமிட்டது. வெளியீட்டுக்குப் பிந்தைய செயல்பாடு ஜூலை 2014 இல் ஒவ்வொரு டாப் அபுக்கும் 25 சென்ட் கட்டணம் ரத்து செய்யப்பட்டது. செப்டம்பர் 2016 இல், ஒரு மில்லியனில் ஒரு பங்கு ஏடி ஹாப் அட்டை விற்கப்பட்டதாகவும், ஜூன் 2016 நிலவரப்படி ஆக்லாந்து பெரியவர்களில் 42 சதவீதம் பேர் ஒரு அட்டையை வைத்திருப்பதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. தாலெஸ் குழுமத்துடனான ஒப்பந்தம் 2021 வரை நீடிக்கும். ஆக்லாந்து டிரான்ஸ்போர்ட் 2026 வரை ஒப்பந்தத்தை நீட்டிக்கும் விருப்பத்தைக் கொண்டுள்ளது. 2026 ஆம் ஆண்டில், ஆக்லாந்து நியூசிலாந்திற்கு முன்மொழியப்பட்ட ஓபன்-லூப் கணக்கு அடிப்படையிலான பொதுப் போக்குவரத்து கட்டண முறையான ப்ராஜெக்ட் நெக்ஸ்ட்டை செயல்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அடுத்த திட்டத்துடன் ஆக்லாந்து இணைந்ததன் மூலம், நாடு முழுவதும் இந்த முறையை செயல்படுத்துவது முடிக்கப்பட வேண்டும், அதாவது அதன்பிறகு, முழு நாடும் அதே முறையைப் பயன்படுத்தும். குறிப்புகள் தொடர்பு இல்லாத ஸ்மார்ட் கார்டுகள் நியூசிலாந்தில் ஆக்லாந்தில் உள்ள பொதுப் போக்குவரத்தில் கட்டணம் வசூல் அமைப்புகள்