Melrose (ferry)
வாகனங்களை எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா படகு மெல்ரோஸ் ஆகும். தெற்கு பசிபிக் போக்குவரத்து நிறுவனம் மற்றும் முந்தைய இரயில் பாதைகள் 1862 முதல் சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்ட் இடையே படகுகளை இயக்கி வருகின்றன. சில படகுகள் குழு வரையப்பட்ட வேகன்களை எடுத்துச் செல்ல பொருத்தப்பட்டிருந்தன, ஆனால் போக்குவரத்து தேவைப்படும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், வாகனங்களுக்கு தடையற்ற கீழ் தளமும், பயணிகளுக்கான மேல் தளத்தின் மீது 400 இருக்கைகளும் கொண்ட ஒரு படகு கட்டப்படுவதை ஊக்குவித்தது. 1906 ஏப்ரல் 11 அன்று இயந்திரங்கள் இல்லாமல் மெல்ரோஸ் ஏவப்பட்டது. சான் பிரான்சிஸ்கோவின் யூனியன் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் இல் கட்டப்பட்டு வரும் இயந்திரங்களின் நிறுவல் தொடங்கப்பட்ட ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு 1906 சான் பிரான்சிஸ்கோ பூகம்பத்தால் தாமதமானது. இந்த படகு 1909 வரை முடிக்கப்படவில்லை. ஒரு பாரம்பரிய நடைபயிற்சி பீம் இயந்திரத்தின் பிரதான டெக் தடையைத் தவிர்ப்பதற்காக பக்க சக்கரங்கள் இரண்டு சாய்ந்த டாண்டம் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன. மெல்ரோஸின் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பு 1912 ஆம் ஆண்டில் சகோதரி கப்பல் தோர்ஃபேர் முடிக்கப்படுவதை ஊக்குவித்தது. 97 ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் 45 குழு-வரையப்பட்ட வேகன்களுக்கான திறன் கொண்ட $170,000 செலவு ஆகும். இந்த இரண்டு படகுகளும் பகல் மற்றும் மாலை நேரங்களில் 30 நிமிட இடைவெளியில் புறப்பட்டன. 1921 ஆம் ஆண்டில் ஓக்லாண்ட் துறைமுகத்தில் புதிய ஏற்றுதல் வசதிகள் நிறைவடையும் வரை வாகனங்கள் "க்ரீக் பாதையில்" கொண்டு செல்லப்பட்டன. 1913 ஆகஸ்ட் 14 அன்று அவரது என்ஜின்-ஆர்டர் தந்தி செயலிழந்தபோது த்ரோஃபேர் முழு வேகத்தில் படகு சீட்டில் வேகமாகப் பாய்ந்தது. படகு சீட்டுப்பாதையை விட குறைவாக சேதமடைந்தது மற்றும் இயந்திர-ஆர்டர் தந்தி பழுதுபார்க்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது. 1913 ஜனவரி 26 அன்று அடர்த்தியான மூடுபனியின் ஒரு பகுதியில் தெற்கு பசிபிக் படகு பே சிட்டியுடன் மெல்ரோஸ் மோதியது. இரண்டு படகுகளும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு தொடர்ந்து சேவையில் இருந்தன. 1917 ஜூலை 9 அன்று ஒரு மனிதனை கப்பலில் இருந்து மீட்க முயன்றபோது இரண்டு மெல்ரோஸ் டெக்ஹான்ட்ஸ் கொல்லப்பட்டனர், அப்போது பயணியை மீட்க அவர்கள் தொடங்கிய உயிர்காப்புப் படகு சூழ்ச்சியான படகில் துடுப்பு சக்கரத்தில் இழுக்கப்பட்டது. 1922 பிப்ரவரி 4 அன்று மூடுபனியில் சரக்குக் கப்பல் K.J.Luckenback உடன் மோதுவதை மெல்ரோஸ் சுருக்கமாகத் தவிர்த்தார். மோதலைத் தவிர்ப்பதற்காக சூழ்ச்சி செய்யும் போது மெல்ரோஸ் தரையில் ஓடினார், மேலும் இழுபறிகளை மீண்டும் மிதக்க வைக்க உதவி தேவைப்பட்டது. ஜூலை 1926 இல், மெல்ரோஸ் இடை-விரிகுடா இயந்திர முறிவுக்கு ஆளானார், அதற்கு இழுவை உதவி தேவைப்பட்டது. ஒரு இழுவைக் கோட்டைக் கடக்கும் போது மீட்பு இழுவை தற்செயலாக மெல்ரோஸை மோதியது. மெல்ரோஸ் வெள்ளத்தைத் தொடங்கியது மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செய்யப்படும் வரை மூழ்குவதைத் தடுக்க ஒரு மண் கம்பியில் தரையிறக்கப்பட்டது. மெல்ரோஸ் 1931 இல் ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் கலிபோர்னியாவின் பெனிசியாவில் மீன் குறைப்பு ஆலையாக மாற 1935 இல் தோர்ஃபேர் விற்கப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில் சான் பிரான்சிஸ்கோ-ஓக்லேண்ட் விரிகுடா பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதால், ஓக்லேண்ட் மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ இடையே வாகனப் படகுகளின் தேவை முடிவுக்கு வந்தது. குறிப்புகள் 1909 கப்பல்கள் ஃபெர்ரிஸ் ஆஃப் கலிபோர்னியா சான் பிரான்சிஸ்கோ பே ஓக்லாண்டின் வரலாறு, கலிபோர்னியா வரலாறு சான் பிரான்சிஸ்கோ 1909 கலிபோர்னியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1931 கலிபோர்னியாவில் ஸ்தாபனங்கள்