List of accidents and incidents involving the Convair CV-240 family
கன்வேயர் சி. வி-240 என்பது 1947 முதல் 1954 வரை கன்வேயரால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு அமெரிக்க விமானமாகும், ஆரம்பத்தில் எங்கும் நிறைந்த டக்ளஸ் டிசி-3 க்கு மாற்றாக இருந்தது. மிகவும் நவீன வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், 240 தொடர் ஒரு வணிக விமானமாக சில ஊடுருவல்களைச் செய்ய முடிந்தது, மேலும் ஒரு நீண்ட வளர்ச்சி சுழற்சியைக் கொண்டிருந்தது, இதன் விளைவாக பல சிவில் மற்றும் இராணுவ மாறுபாடுகள் ஏற்பட்டன. பணிநீக்கத்தின் மூலம் எண்ணிக்கையில் குறைக்கப்பட்டாலும், பல்வேறு வடிவங்களில் உள்ள "கான்வைர்லைனர்கள்" 21 ஆம் நூற்றாண்டில் தொடர்ந்து பறக்கின்றன. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் நீண்ட சேவை மற்றும் செயல்பாட்டில் மற்ற எல்லா முக்கிய வகைகளையும் போலவே, விபத்துக்களும் சம்பவங்களும் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, அவை பறக்கும் எண்ணிக்கையை கணிசமாகக் குறைத்துள்ளன. பின்வரும் பட்டியல் செயல்பாட்டு பயன்பாட்டின் அத்தகைய பதிவுக்கு பொதுவானது. கன்வேயர் சிவி-240 ஜனவரி 22,1952: அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 6780, ஒரு சிவி-240-0, நியூ ஜெர்சியின் எலிசபெத் நகரத்தில் விபத்துக்குள்ளானது, இது 840,000 பாதுகாப்பான பறக்கும் நேரத்திற்குப் பிறகு முதல் அபாயகரமான விபத்தாக இருந்தது. விமானத்தில் இருந்த அனைத்து 23 பயணிகளும் (20 பயணிகள் மற்றும் 3 பணியாளர்கள்) மற்றும் தரையில் இருந்த 7 பேரும் விபத்து மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் கொல்லப்பட்டனர்; போதிய ஆதாரங்கள் இல்லாததால், காரணம் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. மார்ச் 14,1953: ஒரு ஓரியண்ட் ஏர்வேஸ் சி. வி.-240-7 (ஏபி-ஏ. இ. ஜி) இந்தியாவின் கலாஹசஹருக்கு தெற்கே ஒரு மலையைத் தாக்கியது, விமானி மோசமான தெரிவுநிலையில் தனது நிலையை உறுதிப்படுத்த கீழே இறங்கியபோது, விமானத்தில் இருந்த 16 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். மே 25,1953: ஒரு KLM CV-240-4 (PH-TEI, பவுலஸ் பாட்டர்) கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால் ஷிபோல் விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையில் விபத்துக்குள்ளானது; விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து நழுவி, ஒரு சாலையைக் கடந்து, ஒரு பள்ளத்தில் முடிந்தது. விமானத்தில் இருந்த 34 பயணிகளும் பணியாளர்களும் உயிர் பிழைத்த போதிலும், விமானம் சாலையைக் கடக்கும்போது சாலையில் இருந்த இரண்டு பேர் இறந்தனர். செப்டம்பர் 16,1953: அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 723, ஒரு CV-240-0, ரேடியோ கோபுரங்களைத் தாக்கி நியூயார்க்கின் அல்பானி அருகே விபத்துக்குள்ளானது. விமானத்தில் இருந்த 28 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். அக்டோபர் 14,1953: ஜெர்மனியின் கெல்ஸ்டெர்பாக் அருகே ஒரு சபேனா சி. வி-240-12 (ஓஓ-ஏ. டபிள்யூ. கியூ) என்ஜின் சக்தி இழப்பு காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது, சிவி-240 சம்பந்தப்பட்ட மிக மோசமான விபத்தில் விமானத்தில் இருந்த 44 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். இயந்திரங்களுக்கு சக்தியைக் குறைக்கும் ஸ்பார்க் பிளக்குகளில் ஈயத்தின் அதிகப்படியான வைப்பு இருப்பதாக ஒரு விசாரணை குற்றம் சாட்டியது. டிசம்பர் 19,1953: சுவிட்சர்லாந்தின் க்ளோட்டன் விமான நிலையத்திற்கு அருகே ஒரு சபேனா சி. வி.-240-12 (ஓஓ-ஏ. டபிள்யூ. ஓ) விமானி பிழை காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 43 பேரில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். ஜனவரி 20,1954: அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 767, ஒரு CV-240-0, பஃபல்லோ நயாகரா சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளானது. இது இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தது மற்றும் 2478 ஜார்ஜ் அர்பன் பவுல்வர்டுக்கு தெற்கே 200 கெஜம் தரையிறங்கியது, டெபியூ, நியூயார்க். பல காயங்கள் பதிவாகியுள்ளன, ஆனால் இடது இயந்திரம் செயலிழந்ததால் விமானம் உயரத்தை அடையத் தவறியதால் எந்த மரணமும் ஏற்படவில்லை. தீ விபத்து எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் எரிபொருள் இருந்ததால் சேற்று, ஆழமற்ற சதுப்பு நிலத்தை தீ அபாயத்திற்கு ஆளாக்கியது. விமானம் பெரும்பாலும் அப்படியே இருந்தது, பெரிய மரங்களின் ஒரு சிறிய கூட்டத்திற்கு எதிராக ஓய்வெடுக்க வந்தது. நியூயார்க்கின் அல்பானியில் நாள் தொடங்கிய பின்னர் மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டுக்கு செல்லும் வழியில் இந்த விமானம் இருந்தது. பிப்ரவரி 26,1954: வெஸ்டர்ன் ஏர் லைன்ஸ் விமானம் 34, ஒரு CV-240-1 (N8407H), வானிலை மற்றும் கொந்தளிப்பால் ஏற்பட்ட கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால் வயோமிங்கின் ரைட்டின் 19 மைல் ENE இல் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த ஒன்பது பேரும் கொல்லப்பட்டனர். ஜூன் 19,1954: எரிபொருள் பற்றாக்குறை காரணமாக ஃபோக்ஸ்டோன் அருகே ஆங்கில கால்வாயில் ஒரு சுவிஸ்ஏர் சி. வி-240-4 மூழ்கியது; கப்பலில் இருந்த ஒன்பது பேரும் தப்பிக்க முடிந்தது, ஆனால் மூன்று பேர் நீரில் மூழ்கினர். மார்ச் 20,1955: அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 711, ஒரு CV-240-0, மிசௌரி ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில் இறுதி அணுகுமுறையின் போது தரையில் மோதியது. கப்பலில் இருந்த 35 பேரில் 22 பேர் உயிர் தப்பினர். ஆகஸ்ட் 4,1955: அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 476, ஒரு CV-240-0 (N94221), ஃபோர்னி AAF, மிசோரி அருகே விபத்துக்குள்ளானது, கட்டுப்படுத்தப்படாத என்ஜின் செயலிழப்பு மற்றும் அதன் விளைவாக இறக்கை பிரிப்பு காரணமாக ஏற்பட்ட என்ஜின் தீ காரணமாக, விமானத்தில் இருந்த 30 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 6,1957: அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 327, சி. வி.-240-0 (என்94247), துல்சா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகே குழுவினரின் பிழை காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 10 பேரில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். ஜூலை 25,1957: ஓய்வுபெற்ற வட ஹாலிவுட் நகைக்கடைக்காரரான சவுல் பின்ஸ்டாக், வெஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 39, சி. வி-240-1 (என் 8406 எச்) இன் பின்புற கழிப்பறையில் ஒரு வெடிகுண்டை வெடிக்கச் செய்து தற்கொலை செய்து கொண்டார். பின்ஸ்டாக் மொத்தம் $125,000 மதிப்புள்ள இரண்டு காப்பீட்டு பாலிசிகளை வாங்கியிருந்தார். விமானம் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. பின்ஸ்டாக் மட்டுமே கொல்லப்பட்டார். மே 15,1958: பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 205, சி. வி.-240-7 (ஏபி-ஏஈஏச்), பாலம் விமான நிலையத்திலிருந்து ஏறும் போது விமானியின் பிழை காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 38 பேரில் 21 பேரும் தரையில் இருந்த இரண்டு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 15,1958: நார்த்ஈஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 258, ஒரு CV-240-2 (N90670), விமானி பிழை காரணமாக மோசமான தெரிவுநிலையின் காரணமாக நான்டகெட் மெமோரியல் விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதைக்குள் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 34 பேரில் 25 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 22,1959: ஏர் ஜோர்டான் விமானம் 601, ஒரு CV-240-2 (JY-ACB), ஜோர்டானின் அம்மான் அருகே வாடி எஸ் சர் என்ற இடத்தில் ஒரு வயலில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 15 பேரில் 10 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜூலை 31,1960: இரட்டை என்ஜின் செயலிழப்பு காரணமாக ரிமினி விமான நிலையத்தில் ஒரு டாய்ச் ஃப்ளக்டியென்ஸ்ட் சி. வி.-240-4 (டி-பெலு) ஓடுபாதையில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 34 பேரில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். பிப்ரவரி 19,1961: துணை ஜனாதிபதி லிண்டன் பி. ஜான்சனின் சிவி-240-0 (என்92456) எல். பி. ஜே பண்ணைக்கு அருகிலுள்ள கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் இரு விமானிகளும் கொல்லப்பட்டனர். மே 9,1962: விட்டோரியாவுக்கு இறுதி அணுகுமுறையில் ஒரு க்ரூசிரோ டோ சுல் சி. வி-240-0 (பிபி-சிஇஇசட்) ஓடுபாதையிலிருந்து 1,860 மீட்டர் தொலைவில் 40 மீட்டர் உயரத்தில் ஒரு மரத்தில் மோதியது. அது 150 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்திருக்க வேண்டும். அதில் இருந்த 31 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களில் 28 பேர் உயிரிழந்தனர். ஆகஸ்ட் 17,1962: இந்தோனேசியாவின் அம்பனில் ஒரு கருடா இந்தோனேசியா சி. வி.-240-23 (பிகே-ஜிசிஇ) தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. டிசம்பர் 22,1962: ரியோ டி ஜெனிரோவில் இருந்து பெலோ ஹொரிசோன்ட்-பம்புலா வழியாக பிரேசிலியாவுக்கு பறந்த ஒரு வரிக் கன்வேயர் சி. வி.-240-2 (பிபி-விசிக்யூ) பிரேசிலியாவுக்கு இறுதி அணுகுமுறையில் இருந்தபோது பரிந்துரைக்கப்பட்ட உயரத்திற்கு கீழே இறங்கி, மரங்களைத் தாக்கி, சறுக்கியது மற்றும் ஒரு பக்கத்தில் விழுந்தது. ஒரு குழு உறுப்பினர் இறந்தார். ஜனவரி 15,1963: சாவோ பாலோ-காங்கோன்ஹாஸை அணுகும் போது CV-240-0 (PP-CEV) க்ரூசிரோ டோ சுல் விமானம் 403, இயந்திரம் செயலிழந்ததால் ஜபக்வாராவின் சுற்றுப்புறத்தில் உள்ள வீடுகள் மீது மோதியது. விமானத்தில் இருந்த 45 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களில் 6 பேர் உயிரிழந்தனர். தரையில் இருந்த ஆறு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 27,1964: புஜி ஏர் லைன்ஸ் விமானம் 902, ஒரு சி. வி.-240-0, ஓயிட்டா விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து உலர்ந்த உரக்காவா ஆற்றில் மோதியது, அதில் இருந்த 42 பேரில் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 25,1970: பத்திரிகையாளர்களை ஏற்றிச் சென்ற மெக்சிகன் அரசாங்கத்தின் சி. வி.-240-2 ஒரு மலையில் மோதியது, அதில் இருந்த 20 பேரில் ஒருவரைத் தவிர மற்ற அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். மே 14,1971: யு. எஸ். புவியியல் ஆய்வகத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு சிவி-240-14 (என்1015ஜி) இடாஹோவின் இரட்டை நீர்வீழ்ச்சியில் புறப்படுவதிலிருந்து ஏறும் போது வலது இயந்திரத்தில் சக்தியை இழந்தது. தோல்வியுற்ற இயந்திரம் இறகுகள் கொண்டிருக்கவில்லை. விமானத்தின் வயிறு இடாஹோவின் புல் அருகே ஒரு வயலில் தரையிறங்கியது மற்றும் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தது. மூன்று படக்குழுவினரும் காயமின்றி உயிர் தப்பினர். அக்டோபர் 20,1977: மிசிசிப்பி, கில்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஒரு வனப்பகுதிக்கு அருகே கன்வேயர் சி. வி-240 என்55விஎம் விபத்துக்குள்ளானதில் தெற்கு ராக் இசைக்குழுவான லினார்ட் ஸ்கைனார்ட்டின் மூன்று உறுப்பினர்கள் உட்பட ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர். விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் எரிபொருள் சோர்வு மற்றும் இரண்டு என்ஜின்களிலிருந்தும் மொத்த சக்தி இழப்பு ஆகும். விமானி, இணை விமானி மற்றும் இசைக்குழுவின் உதவி சாலை மேலாளர் இறந்தவர்களில் அடங்குவர். மேலும் 20 பயணிகள் உயிர் தப்பினர், சிலருக்கு பயங்கர காயங்கள் ஏற்பட்டன. ஆகஸ்ட் 31,1988: மெரிடா விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டபோது ஒரு ஏரகரைப் சி. வி-240 (எக்ஸ்ஏ-எச்யூஎல், ஒரு முன்னாள் டி-29பி) விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 20 பேரில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். கன்வேயர் சிவி-340 மார்ச் 16,1954: கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 46, ஒரு சிவி-340-35 (என்90853), மிட்லாண்ட், டெக்சாஸுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு வயலில் வயிற்றில் தரையிறங்கியது, முறையற்ற பராமரிப்பால் ஏற்பட்ட கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால் புறப்பட்ட பிறகு; அனைத்து 11 பயணிகளும் பணியாளர்களும் உயிர் தப்பினர், ஆனால் விமானம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 19,1955: யுனைடெட் ஏர் லைன்ஸ் விமானம் 329, ஒரு சி. வி-340 (என் 73154), அயோவாவின் டெஸ் மொயினில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே லிஃப்ட் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. விமானம் செங்குத்தான ஏறுதலுக்குச் சென்று கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டது; விமானி முழு சக்தியையும் பயன்படுத்தினார், ஆனால் விமானம் செங்குத்தான டைவ்க்குள் நுழைந்தது. விமானி சக்தியைக் குறைத்து, அவசர சக்கரங்களை ஒரு சோளம் வயலில் தரையிறக்கினார்; விமானத்தில் இருந்த 39 பேரும் உயிர் தப்பினர். கட்டுப்பாட்டு இழப்புக்கான காரணம் பராமரிப்பு பிழைகள் மூலம் கண்டறியப்பட்டது. ஜூலை 17,1955: பிரானிஃப் இன்டர்நேஷனல் ஏர்வேஸ் விமானம் 560, ஒரு CV-340-32 (N3422), சிகாகோ மிட்வே விமான நிலையத்திற்கு இறுதி அணுகுமுறையில் இருந்தபோது ஒரு எரிவாயு நிலைய அடையாளத்தை தாக்கியது. பின்னர் விமானம் விமான நிலைய எல்லை வேலி வழியாக விபத்துக்குள்ளாகி தலைகீழாக கீழே விழுந்தது. விமானத்தில் இருந்த 43 பேரில் மொத்தம் 22 பேர் இறந்தனர். அக்டோபர் 10,1955: ஒரு JAT யூகோஸ்லாவிய ஏர்லைன்ஸ் CV-340-58 (YU-ADC) ஷ்வேச்சாட் சர்வதேச விமான நிலையத்தை அணுகும் போது மிகவும் தாழ்வாக இறங்கி விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 29 பேரில் ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 22,1956: ஜேஏடி யூகோஸ்லாவிய ஏர்லைன்ஸ் சிவி-340-58 (யுயு-ஏடிஏ) அதிகப்படியான இறங்கு காரணமாக ரீம் விமான நிலையத்தை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 30 பேரில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜூன் 24,1960: ரியல் டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் ஏரியோஸ் விமானம் 435, ஒரு CV-340-62 (PP-YRB), குவானபாரா விரிகுடாவில் மோதியது. ஐந்து பணியாளர்களும் 49 பயணிகளும் கொல்லப்பட்டனர். காரணம் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. மே 3,1963: சாவோ பாலோ-காங்கோன்ஹாஸில் இருந்து ரியோ டி ஜெனிரோ-சாண்டோஸ் டுமோண்ட் வரை பறந்த ஒரு க்ரூசிரோ டோ சுல் சி. வி.-340-59 பதிவு பிபி-சி. டி. டபிள்யூ. 2 இயந்திரம் தீப்பிடித்தது. தரையிறங்குவதற்கு இறுதிப் போட்டியில் இருந்தபோது, விமானம் 45 டிகிரி உச்சத்தில் நின்று, ஒரு வீட்டைத் தாக்கியது. விமானத்தில் இருந்த 50 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களில் 37 பேர் உயிரிழந்தனர். டிசம்பர் 30,1964: யுனைடெட் ஏர் லைன்ஸ் விமானம் 593, ஒரு சி. வி-340 (என் 73102), எல்ஏஎக்ஸ் இல் தரையிறங்குவதற்காக இறங்கும் போது இரட்டை இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தது. இந்தக் குழுவினர் லாக்ஸுக்கு வடக்கே 40 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு பீட்ரூட் வயலில் ஒரு டெட்ஸ்டிக் தரையிறக்கினர். 47 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் அனைவரும் உயிர் தப்பினர், இரண்டு பேருக்கு லேசான காயங்கள் ஏற்பட்டன. எரிபொருள் குறுக்கு ஊட்ட வால்வுகளை முறையற்ற முறையில் நிலைநிறுத்தியதே விபத்துக்கான காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது. ஜூலை 8,1968: தூசி வீசியதால் ஏற்பட்ட மோசமான தெரிவுநிலை காரணமாக பலமுறை தரையிறங்கும் முயற்சிகளுக்குப் பிறகு தஹ்ரான் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் சவுதி சி. வி.-340-68 விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 11 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். ஜூலை 10,2018: தென்னாப்பிரிக்காவின் பிரிட்டோரியாவில் உள்ளூர் விமானத்தில் ரோவோஸ் ஏர் சி. வி.-340 (விண்டேஜ் மார்ட்டினின் ஏர் சார்ட்டர் லிவரியில்) புறப்பட்டபோது என்ஜின் செயலிழப்பு காரணமாக விபத்துக்குள்ளானதில் ஒருவர் இறந்தார் (19 பேரில் ஒருவர்). விமானம் விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு பால் பண்ணையில் மோதியது. இந்த விமானம் நெதர்லாந்தில் உள்ள ஏவியோட்ரோம் விமான அருங்காட்சியகத்திற்கு புறப்படவிருந்தது. பிப்ரவரி 8,2019: இரண்டு விமானிகளை ஏற்றிச் சென்ற CV-340 (N145GT, ஒரு முன்னாள் C-131B) ஏர் கார்கோ விமானம் 504 ஐ வென்றது, நாசாவிலிருந்து ஒபா-லாக்காவுக்குச் செல்லும் வழியில் என்ஜின் சிக்கல்களை அனுபவித்த பின்னர் மியாமியில் இருந்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் பிரிந்தது; இணை விமானி மீட்கப்பட்டார், ஆனால் விமானி காணாமல் போயுள்ளார். கன்வேயர் சிவி-440 ஜூலை 15,1956: ஒரு சிவி-440-11 (எச். பி.-ஐஎம்டி) சுவிஸ்ஏருக்கு டெலிவரி செய்யப்பட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, ஷானன் விமான நிலையத்தில் விமானியின் பிழை காரணமாக விபத்துக்குள்ளானதில், நான்கு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். செப்டம்பர் 18,1957: போர்டோ அலெக்ரேவிலிருந்து மான்டெவிடியோவுக்கு பறந்த டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் ஏரியோஸ் நேஷியனலுக்கு சொந்தமான ரியல் டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் ஏரியோஸ் சிவி-440-62 பதிவு பிபி-ஏக்யூஇ, மான்டெவிடியோவில் தொடுதிரை நடவடிக்கைகளின் போது விபத்து ஏற்பட்டது. மூடுபனியின் கீழ் ஒரு இரவு தரையிறங்கும் நடைமுறையில், விமானம் ஓடுபாதையை 1,030 மீட்டர் குறைத்து, இடது மற்றும் நடுத்தர கியர் ஒரு நெடுஞ்சாலையின் எல்லையில் ஒரு பூமி கரையில் மோதியது. வலது புறம் தரையைத் தொட்டது, மேலும், விமானம் இரண்டு உந்துசக்திகளையும் இழந்தது. பின்னர் வலது புறம் உடைந்தது. ஒரு குழு உறுப்பினர் இறந்தார். ஜூன் 16,1958: ஃப்ளோரியானோபோலிஸில் இருந்து குரிடிபா-அஃபோன்சோ பெனாவுக்கு பறந்த கன்வேயர் சி. வி-440-59 பதிவு பிபி-சிஇபி க்ரூசிரோ டோ சுல், மோசமான வானிலை காரணமாக குரிடிபாவில் தரையிறங்குவதற்கான இறுதி அணுகுமுறை நடைமுறைகளில் இருந்தபோது, அது விண்ட்ஷியரில் சிக்கியது. விமானம் தரையில் விழுந்து நொறுங்கியது. விமானத்தில் இருந்த 27 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களில் 24 பேர் உயிரிழந்தனர். அக்டோபர் 12,1962: ஒரு ஐபீரியா சி. வி-440-62 (ஈசி-ஏடிபி), சி/என் 443, செவில்லேவை அணுகும் போது கார்மோனா அருகே ஒரு மலையில் மோதியது, அதில் இருந்த 14 பயணிகளும் நான்கு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். நவம்பர் 20,1964: லின்ஜெஃப்ளைக் விமானம் 267 வி, ஒரு கன்வேயர் சி. வி-440, ஏஞ்சல்ஹோமை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது, குழுவினர் மிக விரைவில் தரையிறங்கிய பின்னர், ஸ்வீடனின் மிக மோசமான விமான பேரழிவில் 43 பேரில் 31 பேர் கொல்லப்பட்டனர். மார்ச் 31,1965: ஒரு ஐபீரியா சி. வி.-440-62 (ஈசி-ஏடிஎச்), சி/என் 388, அறியப்படாத காரணங்களால் டான்ஜியர் விமான நிலையத்திலிருந்து 11 மைல் தொலைவில் நிறுத்தப்பட்டு விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 53 பேரில் 50 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 28,1966: லுஃப்தான்சா விமானம்005, ஒரு சி. வி.-440-0, ஜெர்மனியின் ப்ரெமெனில் ஓடுபாதைக்கு சற்று அப்பால் விபத்துக்குள்ளானது. விமானத்தில் இருந்த 46 பயணிகளும் பணியாளர்களும் உயிரிழந்தனர். பிப்ரவரி 10,1967: ஒரு சுவிஸ்ஏர் சி. வி.-440-11 (எச். பி.-ஐ. எம். எஃப்) ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது மவுண்ட் லாகர்னைத் தாக்கி, நான்கு பணியாளர்களைக் கொன்றது. டிசம்பர் 21,1973: ஒரு டிரான்ஸ்போர்ட்டே ஏரியோ மிலிட்டர் (டிஏஎம்) சிவி-440-62 (டிஏஎம்-47) மரங்களை தாக்கி, பெருவின் தலாராவை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த ஒன்பது பேரில் ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர். மார்ச் 13,1974: மாமோத் மவுண்டன் ஸ்கை பகுதியில் ஆஸ்திரேலியோபிடேகஸின் நேஷனல் ஜியோகிராஃபிக் வரலாற்றைப் படமாக்கும் வோல்பர் புரொடக்ஷன்ஸின் திரைப்படக் குழு, கலிபோர்னியாவின் பிஷப்பில் உள்ள கிழக்கு சியரா பிராந்திய விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே சியரா பசிபிக் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 802 ஒரு மலையில் மோதியதில் கொல்லப்பட்டது, இதில் 31 வோல்பர் குழு உறுப்பினர்கள் உட்பட 36 பேர் கொல்லப்பட்டனர். படமாக்கப்பட்ட பகுதி இடிபாடுகளில் மீட்கப்பட்டு ப்ரைமல் மேன் என்ற தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியில் ஒளிபரப்பப்பட்டது. தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்தால் (அமெரிக்கா) விபத்துக்கான காரணத்தை ஒருபோதும் தீர்மானிக்க முடியவில்லை. அக்டோபர் 27,1975: ஒரு டிரான்ஸ்போர்ட்டே ஏரியோ மிலிட்டர் (டிஏஎம்) சிவி-440-12 (டிஏஎம்-44) அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டதால் உயரத்தை அதிகரிக்கத் தவறியதால் செர்ரோ கொலராடோ மலைகளில் விபத்துக்குள்ளானது, கன்வேயர் 440 சம்பந்தப்பட்ட மிக மோசமான விபத்தில் விமானத்தில் இருந்த 67 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். மே 20,1981: புவேர்ட்டோ எஸ்காண்டிடோவிலிருந்து ஓக்ஸாக்காவுக்குச் செல்லும் வழியில் ஒரு ஏரோ லியோன் சி. வி-440-11 (எக்ஸ்ஏ-எச்இகே) பினாரெட் மலையைத் தாக்கி, அதில் இருந்த 24 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் 20,1985: கார்கா ஏரியோ டிரான்ஸ்போர்டா சி. வி.-440-35 (சிபி-1489) இயந்திர செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே கீழே விழுந்து விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த நான்கு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 21,1992: ஒரு சர்வீசியஸ் ஏரியோஸ் சாண்டா அனா (SASA) CV-440-80 (CP-1961) லா பாஸுக்கு இறங்கும்போது 15,000 அடி உயரத்தில் சாகல்டயா மலையைத் தாக்கி, அதில் இருந்த 10 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 20,1993: என் என்ஜின் தீ காரணமாக திரும்ப முயற்சிக்கும்போது எல்டோராடோ விமான நிலையத்திற்கு அருகே ஒரு சரக்கு மூன்று பனாமா சி. வி-440-11 (எச். பி-1200சி. டி. எச்) விபத்துக்குள்ளானது, இதில் இரு விமானிகளும் கொல்லப்பட்டனர். மே 22,1995: சர்வீசியஸ் ஏரியோஸ் சாண்டா அனா (எஸ்ஏஎஸ்ஏ) சிவி-440 (சிபி-2142) கேபிடன் ஜிக்யூவில் விபத்துக்குள்ளானது. கார்டியா விமான நிலையம் என்ஜின் சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து திரும்ப முயற்சிக்கும் போது, விமானத்தில் இருந்த நான்கு பேரில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். ஜூன் 27,1995: சாண்டோ டொமிங்கோவிற்குத் திரும்ப முயன்றபோது லா ரோமானா அருகே ஒரு சேலையர் சி. வி-440-98 எஃப் (என்356எஸ்ஏ) விபத்துக்குள்ளானது, இதில் இரு விமானிகளும் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 5,1996: செயின்ட் ஜான்ஸ் நகராட்சி விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட முயன்றபோது ஒரு வணிக விமான இணைப்பு சி. வி-440-72 (என்131டி, ஒரு முன்னாள் சி-131இ) விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த நான்கு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். விமானம் தவறாக ஏற்றப்பட்டது மற்றும் சி. வி-440 இல் விமானி அனுபவமற்றவர். ஜூலை 12,2004: ஒரு டோடிடா ஏர் கார்கோ சி. வி-440 (என் 4826சி) பிரிட்டிஷ் விர்ஜின் தீவுகளின் பீஃப் தீவில் இருந்து 34 மைல் தொலைவில் பறக்கவிடப்படாத விமானத்தில் ஏற்பட்ட தீ காரணமாக கீழே விழுந்தது, விமானி கொல்லப்பட்டார்; இணை விமானி உயிர் தப்பினார். மார்ச் 15,2012: லூயிஸ் முனோஸ் மரின் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே சரக்கு விமானமாக இயங்கி வந்த ஜெட் ஒன் எக்ஸ்பிரஸ் சிவி-440-38 (என்153ஜேஆர்) "வகை 2 அவசரநிலை" குறித்து புகார் அளித்த பின்னர் விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விபத்தில் படக்குழுவினர் இருவரும் உயிரிழந்தனர். புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள "லாகுனா லா டொரெசில்லா" கரோலினாவில் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. செப்டம்பர் 11,2019: ஒரு பார்கர் ஏரோமோட்டிவ் சி. வி-440 சரக்கு விமானம் (என் 24 டி. ஆர்) ஓஹியோவின் மோன்க்லோவாவில் உள்ள புபாவின் டீசல் & ஆட்டோ பழுதுபார்ப்பில் டோலிடோ எக்ஸ்பிரஸ் விமான நிலையத்திற்கு அருகே அதிகாலை 2.39 மணிக்கு விபத்துக்குள்ளானது. ஈ. டி. இந்த விமானம் லாரெடோ சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து கார் பாகங்களை ஏற்றிச் சென்று மில்லிங்டன் பிராந்திய ஜெட் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. இதில் விமானிகள் இருவரும் சம்பவ இடத்திலேயே உயிரிழந்தனர். ஒரு முதற்கட்ட என். டி. எஸ். பி அறிக்கையின்படி, விமானம் பல மரங்களில் மோதியது மற்றும் ஓடுபாதையில் இருந்து 0.50 மைல் (0.80 கி. மீ) தொலைவில் தரையிறங்கியது. விபத்துக்கு முன்னர் விமானிகளிடமிருந்து எந்த துயர அழைப்புகளோ அல்லது விமானப் பிரச்சினைகளோ தெரிவிக்கப்படவில்லை. கன்வேயர் சிவி-580 மார்ச் 5,1967: லேக் சென்ட்ரல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 527, சிவி-580, ஓஹியோவின் மார்சேய்ல்ஸ் அருகே விபத்துக்குள்ளானபோது, ஒரு ஓடிப்போன முத்திரை சிதைந்தது. விமானத்தில் இருந்த 38 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 24,1968: அலெகேனி ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 736, ஒரு சி. வி-580, பென்சில்வேனியாவின் பிராட்போர்டுக்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது, விமானத்தை குழுவினர் மிகக் குறைவாக இறங்க அனுமதித்ததால், விமானத்தில் இருந்த 47 பேரில் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 27,1968: நார்த் சென்ட்ரல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 458, ஒரு சி. வி-580, ஓ 'ஹேர் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஒரு ஹேங்கரில் மோதியது, அதில் இருந்த 45 பேரில் 27 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் தரையில் ஆறு பேர் காயமடைந்தனர். ஜனவரி 6,1969: அலெகேனி ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 737, சி. வி-580, பென்சில்வேனியாவின் பிராட்போர்டு அருகே விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 27 பேரில் 11 பேர் கொல்லப்பட்டனர். விபத்துக்கான உறுதியான காரணம் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை. ஜூன் 7,1971: அலெகேனி ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 485, சி. வி-340/440 இலிருந்து மாற்றப்பட்ட சிவி-580, ட்வீட் நியூ ஹேவன் விமான நிலையத்தை அணுகும் போது கனெக்டிகட்டின் ஈஸ்ட் ஹேவன், லாங் ஐலேண்ட் சவுண்டின் வடக்குக் கரையில் மூன்று கடற்கரை குடிசைகளாக விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 31 பேரில் 28 பேர் கொல்லப்பட்டனர். எதிர்மறையான வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் கேப்டன் வேண்டுமென்றே பரிந்துரைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச இறங்கு உயரத்திற்கு கீழே இறங்குவதே விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் என்று என். டி. எஸ். பி தீர்மானித்தது. ஜூன் 29,1972: நார்த் சென்ட்ரல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 290, ஒரு சி. வி-580, விஸ்கான்சின்ஸ் ஏரி வின்னேபாகோவின் மீது ஏர் விஸ்கான்சின் விமானம் 671, டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 ட்வின் ஓட்டர் உடன் நடுவானில் மோதியது. இரண்டு விமானங்களும் ஏரியில் மோதியதில், இரண்டு விமானங்களிலும் இருந்த 13 பேரும் உயிரிழந்தனர். ஜனவரி 9,1983: ரிபப்ளிக் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 927, ஒரு CV-580-11-A (N8444H), மினசோட்டாவின் பிரைனர்டில் தரையிறங்கியது, வலது புறம் கீழே, வலது உந்துசக்தி இரண்டு முதல் மூன்று அடி பனி கரையைத் தாக்கும் வரை வலதுபுறம் திரும்பியது. பிளேடு என்ஜினில் இருந்து பிரிந்து கேபினில் ஊடுருவி, ஒரு பயணி கொல்லப்பட்டார், மற்றொருவர் காயமடைந்தார். விமானம் பழுதுபார்க்கப்பட்டு மீண்டும் சேவைக்கு திரும்பியது. ஜூலை 31,1989: நியூசிலாந்தின் ஆக்லாந்து விமான நிலையத்தில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ஒரு விமான சரக்கு NZ CV-580 (ZK-FTP) விபத்துக்குள்ளானது, மனுகாவ் துறைமுகத்தில் ஓய்வெடுக்க வருவதற்கு முன்பு ஒரு வங்கியுடன் மோதியது. மூன்று படையினர் கொல்லப்பட்டனர். செப்டம்பர் 8,1989: பார்ட்னேர் விமானம் 394, ஒரு சி. வி-580 (எல்என்-பிஏஏ), டென்மார்க்கின் ஹிர்ஷல்ஸ் அருகே கடலில் மோதியது, டெயில்ஃபின் மோசடியான போல்ட்களுடன் பியூசேலாஜில் இணைக்கப்பட்டதால் கடுமையான அதிர்வுகளை சந்தித்தது; அதிர்வு ஒரு சுவரொட்டியை கடினமாக மாற்றியது. கன்வேயர் 580 சம்பந்தப்பட்ட மிக மோசமான விபத்தில் 55 பயணிகளும் கொல்லப்பட்டனர். மே 19,1995: ஸ்பெயினின் விடோரியா விமான நிலையத்தில் ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது ஸ்விஃப்டேர் சி. வி-580எஃப் (ஈசி-899) சக்கரங்கள் மீது தரையிறங்கியது. நான்கு பயணிகளும் உயிர் தப்பினர், ஆனால் விமானம் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தது. அக்டோபர் 3,2003: ஒரு விமான சரக்கு NZ CV-580F (ZK-KFU) கடுமையான ஐசிங்கிற்குப் பிறகு விமானம் நின்று சுழல் டைவ் செய்ய காரணமாக அமைந்தது, நியூசிலாந்தின் பராபராமு அருகே கடலில் மோதியது. இந்த விமானம் விமானத்தில் பிரிந்ததால் பாதிக்கப்பட்டது. இதில் விமானிகள் இருவரும் உயிரிழந்தனர். ஆகஸ்ட் 13,2004: ஏர் டஹோமா விமானம் 185, ஒரு சி. வி-580 (என்586பி), கென்டக்கியின் கோவிங்டனில் உள்ள சின்சினாட்டி/வடக்கு கென்டக்கி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது, முதல் அதிகாரி கொல்லப்பட்டார். முறையற்ற எரிபொருள் குறுக்கு ஊட்ட பயன்பாட்டின் விளைவாக எரிபொருள் பட்டினி ஏற்பட்டதே விபத்துக்கான காரணம். செப்டம்பர் 1,2008: ஏர் டஹோமா சி. வி-580 சரக்கு விமானம் (என்587எக்ஸ்) பராமரிப்பு "சி" காசோலையைத் தொடர்ந்து தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது, கொலம்பஸின் ரிக்கன்பேக்கர் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட உடனேயே ஓஹியோவின் பிக்வே கவுண்டியில் விபத்துக்குள்ளானது. குழுவினர் விமானத்தில் அவசரநிலையை அறிவித்து, புறப்படும் விமான நிலையத்திற்குத் திரும்ப முயன்றனர். முதல் அதிகாரிக்கான பயிற்சி விமானமாகவும் இந்த விமானம் பயன்படுத்தப்பட்டதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. மூன்று குடியிருப்பாளர்களும்-கேப்டன், முதல் அதிகாரி மற்றும் ஒரு நிறுவனத்தின் விமானி பார்வையாளர்-விபத்து அல்லது விபத்துக்குப் பிந்தைய தீ விபத்தில் கொல்லப்பட்டனர். ஒரு என். டி. எஸ். பி அறிக்கை, பராமரிப்பின் போது லிஃப்ட் டிரிம் கேபிள்கள் தலைகீழாக மாறியதே விபத்துக்கான காரணம் என்று குற்றம் சாட்டியது. ஜூலை 31,2010: காட்டுத் தீயை எதிர்த்துப் போராடும் போது கோனேர் ஏவியேஷன் விமானம் 448, சி. வி-580 விபத்துக்குள்ளானது. கனடாவின் தென்மேற்கு பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள ஜாக்கஸ் மலைப் பகுதியில் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. ஜனவரி 18,2018: தெற்கு பாத்ரே சர்வதேச விமான நிலையத்தில் என்ஜின் ரன்-அப் சோதனையின் போது தரையிறங்கும் கியர் இடிந்து விழுந்ததால் ஒரு விமான பழங்குடி சி. வி-580 எஃப் (எக்ஸ்ஏ-டிஆர்பி) கணிசமான சேதத்தை சந்தித்தது. கன்வேயர் சிவி-600 செப்டம்பர் 27,1973: டெக்சாஸ் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 655, சிவி-600, ஆர்கன்சாஸின் மெனா அருகே இரவு நேரத்தில் ஒரு மலையில் மோதியது, கன்வேயர் 600 சம்பந்தப்பட்ட மிக மோசமான (மற்றும் ஒரே ஆபத்தான) விபத்தில் விமானத்தில் இருந்த 11 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். தனக்குக் கிடைத்த அனைத்து வழிசெலுத்தல் கருவிகளையும் கேப்டன் பயன்படுத்தவில்லை என்றும், முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட பாதையிலிருந்து விலகிச் சென்றதாகவும் ஒரு விசாரணை குற்றம் சாட்டியது. கன்வேயர் சிவி-640 செப்டம்பர் 17,1969: பசிபிக் வெஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 627, சிவி-640 (சிஎஃப்-பி. டபிள்யூ. ஆர்), காம்ப்பெல் நதி விமான நிலையத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது, குழுவினர் அணுகுமுறை நடைமுறையிலிருந்து விலகிய பின்னர், கன்வேயர் 640 சம்பந்தப்பட்ட முதல் அபாயகரமான விபத்தில் 15 பேரில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 9,1992: விமானி ஓடுபாதை விளக்குகளுக்காக ஒரு ஹோட்டலின் விளக்குகளை தவறாக புரிந்து கொண்டதை அடுத்து, செனகலின் டியூலௌவ் அருகே ஒரு காம்ப்க்ரெஸ்ட் சி. வி-640 (என்862எஃப்டபிள்யூ) விபத்துக்குள்ளானது, கன்வேயர் 640 சம்பந்தப்பட்ட மிக மோசமான விபத்தில் 59 பேரில் 31 பேர் கொல்லப்பட்டனர். கன்வேயர் சி-131/டி-29 (இராணுவ சேவையில் மட்டும்) டிசம்பர் 17,1960: யு. எஸ். ஏ. எஃப் சி-131டி சமாரியன் (சிவி-340) 55-0291 ஜெர்மனியின் முனிச்-ரீம் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே எரிபொருள் மாசுபாடு காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது. பிப்ரவரி 25,1962: USAF T-29A (CV-240) 49-1931 பனிப்புயலில் 14,000 அடி உயரத்தில் பாப்காக் சிகரத்தின் பக்கத்தைத் தாக்கியது (கொலராடோவின் டுராங்கோவுக்கு வடமேற்கே 15 மைல்), மூன்று குழுவினரைக் கொன்றது; இடிபாடுகள் மே 18,1962 அன்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. பிப்ரவரி 4,1963: யூஎஸ்ஏஎஃப் சி-131இ (சிவி-440) என்ஜின் சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து ஓக்டென் ஏஎஃப்பி அருகே வலுக்கட்டாயமாக தரையிறக்கப்பட்டது, அதில் இருந்த 20 பேரில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். ஜனவரி 9,1975: யு. எஸ். ஏ. எஃப் வி. டி-29 டி (சிவி-340) 52-5826, அழைப்பு அடையாளமான எம்-32 இன் கீழ் இயங்குகிறது, காவலீர் ஃப்ளையர்ஸ் இன்க் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான வாடகை விமானமான செஸ்னா 150 எச் என் 50430 உடன் மோதியது, நியூபோர்ட் நியூஸ், வர்ஜீனியாவிலிருந்து ஜேம்ஸ் ஆற்றின் மீது, கன்வேயர் லாங்லி விமானப்படை தளத்திற்கு ஒரு கருவி தரையிறங்கும் அமைப்பு அணுகுமுறையில் இருந்தபோது. இந்த மோதலில் இரண்டு விமானங்களிலும் இருந்த அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர்ஃ கன்வேயரின் ஐந்து பணியாளர்கள் மற்றும் இரண்டு பயணிகள் மற்றும் செஸ்னாவின் விமானி மற்றும் பயணி. தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் "கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற போக்குவரத்தின் கலவையுடன் ஒரு முனையப் பகுதியில் முக்கியமானதாக இருக்கக்கூடிய பார்வை மற்றும் தவிர்ப்பு கருத்தாக்கத்தில் உள்ளார்ந்த மனித வரம்பு" என்று சாத்தியமான காரணத்தைக் கண்டறிந்தது, மேலும் நியூபோர்ட் நியூஸ் மற்றும் லாங்லியைச் சுற்றியுள்ள அதிக போக்குவரத்து பகுதிக்கு கடுமையான போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு நடைமுறைகளை பரிந்துரைத்தது. செப்டம்பர் 26,1975: அமெரிக்க கடற்படை சி-131எஃப் (சிவி-340) 141012 விமானம் புறப்பட்ட பிறகு உயரத்தை இழந்த பின்னர் எல் டோரோ எம்சிஏஎஸ் இருந்து ஏறும்போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த ஆறு பேரில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் 30,1983: அமெரிக்க கடற்படை சி-131 எஃப் (சிவி-340) 141010 ஜாக்சன்வில் என்ஏஎஸ் என்ஜினில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து விபத்துக்குள்ளானது; கப்பலில் இருந்த 15 பேரில், ஒரு பயணி மட்டுமே உயிர் தப்பினார். நவம்பர் 15,1985: அமெரிக்க கடற்படை VC-131H (CV-580) 542817 ஒரு சிவிலியன் மறுசீரமைப்பு வசதியால் வேலை முடிந்த பிறகு ஒரு சோதனை விமானத்தின் போது தோதான் விமான நிலையத்தில் புறப்பட்டபோது விபத்துக்குள்ளானது. லிஃப்ட் கேபிள்கள் தவறாக நிறுவப்பட்டதால் லிஃப்ட் பூட்டப்பட்டது. விமானி, கோபைலட் மற்றும் விமானப் பொறியாளர் அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் ஃப்ராலி, ஜெரால்ட். "கன்வேயர் சிவி-540,580,600,640 & சிவி5800", சிவில் விமானங்களின் சர்வதேச அடைவு 1997/98. ஃபிஷ்விக் சட்டம்ஃ ஏரோஸ்பேஸ் பப்ளிகேஷன்ஸ், 1997. கிராடிட்ஜ், ஜெனிபர். தி கன்வேர்லைனர்ஸ் கதை. டோன்பிரிட்ஜ், கென்ட், இங்கிலாந்துஃ ஏர்-பிரிட்டன் (வரலாற்றாசிரியர்கள்) லிமிடெட், 1997. வெக், ஜான். பொது இயக்கவியல் விமானங்கள் மற்றும் அவற்றின் முன்னோடிகள். லண்டன்ஃ புட்னம், 1990. வெளிப்புற இணைப்புகள் கன்வேயர் சி. வி-240