SS Noemijulia
நோமிஜுலியா என்பது 1895 ஆம் ஆண்டில் சர் ஆர் ரோப்னர் & சன்ஸ் லிமிடெட், ஸ்டாக்டன்-ஆன்-டீஸ், கவுண்டி டர்ஹாம், இங்கிலாந்தால் தங்கள் சொந்த பயன்பாட்டிற்காக பார்ல்பியாக கட்டப்பட்ட ஒரு சரக்குக் கப்பலாகும். அவர் 1926 இல் கிரேக்கத்திற்கு விற்கப்பட்டு நொயெமி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1930 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, நொயெமிஜுலியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1935 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் நாடாளுமன்றத்தில் அவரது செயல்பாட்டின் முறை குறித்து கேள்விகள் எழுப்பப்பட்டன, மேலும் 1937 ஆம் ஆண்டில் கேப் டி க்ரூஸ் அருகே ஸ்பானிஷ் தேசியவாத விமானங்களால் அவர் தாக்கப்பட்டார். 1940 ஆம் ஆண்டில், அவர் பனாமாவுக்கு விற்கப்பட்டார், அதைத் தொடர்ந்து 1941 ஆம் ஆண்டில் அயர்லாந்துக்கு விற்கப்பட்டு ஐரிஷ் ஹேசல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1943 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் (எம். ஓ. டபிள்யூ. டி) அவர் கோரப்பட்டு, எம்பயர் டான் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், 1945 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது முந்தைய உரிமையாளர்களிடம் திருப்பி அனுப்பப்பட்டு ஐரிஷ் ஹேசல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1949 இல் விற்கப்பட்டு உமான் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட அவர், 1960 வரை பணியாற்றினார், அப்போது அவர் தரையில் ஓடி நொறுங்கினார். கட்டுமானம் மற்றும் வடிவமைப்பு நோமிஜுலியா, முதலில் பார்ல்பி என்று பெயரிடப்பட்டது, 1895 ஆம் ஆண்டில் ரோப்னர் & சன் லிமிடெட், ஸ்டாக்டன்-ஆன்-டீஸ், கவுண்டி டர்ஹாம் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. மேற்கு ஹார்ட்ல்பூலில் உள்ள ஆர் ரோப்னர் & கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்காக பார்ல்பி கட்டப்பட்டது. யார்ட் எண் 312, இது அக்டோபர் 4,1895 அன்று தொடங்கப்பட்டு நவம்பரில் நிறைவடைந்தது. ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ எண் 99728 ஒதுக்கப்பட்டது. பார்ல்பி நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை இருந்தது. அவளுக்கு ஒரு ஆழம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. கட்டப்பட்டபடி, அவள் மதிப்பிடப்பட்டது,. அவரது டி. டபிள்யூ. டி 3,750 ஆக இருந்தது. இந்த கப்பல் 224 என்எச்பி மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் மூலம் விட்டம் கொண்டது. இந்த இயந்திரம் ஸ்டாக்டன் ஆன் டீஸின் பிளேர் & கோ லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. இது ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்கியது மற்றும் கப்பலை முன்னோக்கி நகர்த்த முடியும். சேவை வரலாறு ஆரம்பகால வரலாறு அக்டோபர் 8,1924 அன்று, பார்ல்பி செனகலின் டாக்கரில் இருந்து பிரான்சின் போர்டியாக்ஸுக்கு புறப்பட்டார். புறப்பட்ட ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, பார்ல்பியின் முழு குழுவினரும் மலேரியாவால் தாக்கப்பட்டனர். பிரிட்டிஷ் நீராவிக் கப்பல் அவளைச் சந்தித்து, அவளை டக்கருக்குத் திருப்பித் தருவதற்காக ஒரு குழுவினரை கப்பலில் வைத்தது. 1926 ஆம் ஆண்டில், பார்ல்பி கிரேக்கத்தின் பிரேயஸில் உள்ள டி. ஏ மாம்பழத்திற்கு விற்கப்பட்டு நொயெமி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. கோட் லெட்டர்ஸ் ஜே. ஜி. எம். சி ஒதுக்கப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில், நோயெமி லண்டனில் உள்ள நோயெமிஜுலியா ஸ்டீம்ஷிப் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, நோயெமிஜுலியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் லண்டனில் உள்ள டபிள்யூ. ஜி. வால்டன் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தின் கீழ் இயங்கி வந்தார். அவரது பதிவுத் துறைமுகம் லண்டன் ஆகும். அவர் தனது அதிகாரப்பூர்வ எண் 99728 ஐ மீண்டும் பெற்றார் மற்றும் குறியீடு கடிதங்கள் ஜி. எஸ். ஜே. டி ஒதுக்கப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில், நிர்வாகம் எஸ் கேட்ஸெல் லிமிடெட் நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஜூலை 1935 இல், நோமிஜுலியாவில் பணிபுரியும் பிரிட்டிஷ் குடிமக்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவர்களின் ஊதிய விகிதங்கள் குறித்து துணை அட்மிரல் காம்ப்பெல் நாடாளுமன்றத்தில் கேள்விகளைக் கேட்டார். இதற்கு பதிலளித்த வர்த்தக வாரியத்தின் தலைவர் லெஸ்லி பர்கின், கப்பலில் ஒரே ஒரு பிரிட்டிஷ் நபர் மட்டுமே இருப்பதாகவும், அவருக்கு மாதத்திற்கு 7 பவுண்டுகள் ஊதியம் வழங்கப்பட்டதாகவும் கூறினார். 1930 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்கத்திலிருந்து பிரிட்டிஷ் கொடிக்கு மாற்றப்பட்டதிலிருந்து இந்த கப்பல் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு விஜயம் செய்யவில்லை, மேலும் 1930 முதல் ஆய்வு செய்யப்படவில்லை. அக்டோபர் 16 அன்று, நோமிஜுலியா ருமேனியாவின் பிரேலாவில் டான்யூப் நதியில் தரையிறங்கினார். அக்டோபர் 18 அன்று அவர் மீண்டும் தரையிறக்கப்பட்டார். நவம்பர் 16,1935 அன்று, அவர் ருமேனியாவின் பிரைட்டா ஆற்றில் தரையிறங்கினார், சில ஆற்றின் முகத்துவாரத்திலிருந்து. நவம்பர் 18 அன்று அவர் மீண்டும் தரையிறக்கப்பட்டு, ஆய்வுக்காக சுலினாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். நவம்பர் 1935 இல், நொயிமிஜுலியாவின் செயல்பாடு மீண்டும் நாடாளுமன்றத்தில் எழுப்பப்பட்டது. ஜார்ஜ் ஆலிவர், நோமிஜுலியாவின் வானொலி நிறுவல் குறைபாடுடையது என்பதை வர்த்தக வாரியம் அறிந்திருக்கிறதா என்றும், இதை சரிசெய்ய என்ன நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன என்றும் கேட்டார். லெஸ்லி பர்கின் வாரியம் அறிந்திருப்பதாக பதிலளித்தார், மேலும் 1929 பாதுகாப்பு மாநாட்டை ஏற்றுக்கொண்ட சில நாடுகளுக்குச் சென்றால் கப்பலை தடுத்து வைக்க வேண்டும் என்று கோரியிருந்தார், ஆனால் இதுவரை அவர் கையெழுத்திட்டவர்களில் ஒருவருக்கு சொந்தமான எந்த துறைமுகத்திலும் நிறுத்தப்படவில்லை. ஜனவரி 1936 இல், நொமிஜுலியா பெல்ஜியத்தின் ஆண்ட்வெர்ப் வந்தடைந்தார், அங்கு அவர் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். அவரது வானொலியில் உள்ள குறைபாடுகள் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் சரிசெய்யப்படாததால் மார்ச் மாதத்தில் அவர் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போர் ஆகஸ்ட் 23,1937 அன்று, நொயெமிஜுலியா பிரான்சின் மார்சேயில் உள்ள போச்சஸ்-டு-ரோனில் இருந்து ஸ்பெயினின் பார்சிலோனாவுக்கு ஒரு பயணத்தில் இருந்தபோது, இரண்டு ஸ்பானிஷ் தேசியவாத விமானங்களால் குண்டு வீசப்பட்டது, அவை எம்இ 528 மற்றும் எம்இ 529 குறியிடப்பட்டன, அவற்றில் சில கேப் டி க்ரூஸ் () க்கு அப்பால் இருந்தன. இரண்டு குண்டுகளும் தவறவிட்டன, நொயிமிஜுலியா பிரான்சின் பைரனீஸ்-ஓரியண்டல்ஸில் உள்ள போர்ட்-வெண்ட்ரஸுக்குச் சென்றார், அவரது எஸ்ஓஎஸ் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், இது அவரது எஸ்ஓஎஸ்-க்கு பதிலளித்தது. ஆகஸ்ட் 6 அன்று நடந்த தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, அந்த மாதத்தில் பிரிட்டிஷ் கப்பல் மீது நடந்த இரண்டாவது தாக்குதல் இதுவாகும். ஜனவரி 2,1938 அன்று, நோமிஜுலியா, டிசம்பர் 31,1937 அன்று மூழ்கியிருந்த பிரெஞ்சு ஸ்கூனர் லா பூஜோட்டின் குழுவினரை காப்பாற்றினார். அவர்கள் மார்சேயில் தரையிறக்கப்பட்டனர். 1938 ஆகஸ்ட் 15 அன்று, நோமிஜுலியா ஸ்பெயினின் வலென்சியா துறைமுகத்தில் இருந்தபோது விமானத் தாக்குதலில் சிக்கி குண்டு வீசப்பட்டார். வெடிகுண்டு அதன் துறைமுகப் பக்கத்தில் உள்ள வில்லிலிருந்து 14 அடி தூரத்தில் விழுந்து, "சுமார் 50 துளைகளை" விட்டுச் சென்றது. இரண்டாம் உலகப் போர் நொமிஜுலியா 1939 ஆம் ஆண்டில் பனாமாவின் பனாமா நகரில் உள்ள கம்பாக்னியா மாரிடிமா டி பனாமா அல்ட்ராமாவுக்கு விற்கப்பட்டது, இது கேட்ஸெல்லின் நிர்வாகத்தின் கீழ் இருந்தது. செப்டம்பர் 19,1939 அன்று அவர் ஐரோப்பாவிலிருந்து 1,130 யூத அகதிகளை கட்டாய பாலஸ்தீனத்தின் ஹைஃபாவிற்கு வழங்கினார், இது 1939 வெள்ளை அறிக்கையை மீறி யூதர்களை பாலஸ்தீனத்திற்கு கொண்டு செல்லும் பல கப்பல்களில் ஒன்றாகும். கப்பலில் ஏறப்பட்டு, புலம்பெயர்ந்தோரை பாலஸ்தீன காவல் படை நாடுகடத்தும் அச்சுறுத்தலின் கீழ் தடுத்து வைத்தது. ஒரு மாதம் காவலில் வைக்கப்பட்ட பின்னர், அகதிகள் விடுவிக்கப்பட்டனர். நோமிஜுலியா கான்வாய் எச். ஜி 32 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது 31 மே 1940 அன்று ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து புறப்பட்டு ஜூன் 10 அன்று லங்காஷையரின் லிவர்பூலுக்கு வந்தது. அவர் ஷார்ப்னஸ், க்ளோசெஸ்டர்ஷையருக்கு கட்டுப்பட்டிருந்தார். 1941 ஜூன் 17 அன்று, நோமிஜுலியா அயர்லாந்தின் டப்ளினில் உள்ள ஐரிஷ் ஷிப்பிங் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 67,500 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டு ஐரிஷ் ஹேசல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் முதலில் ஸ்கிராப்பாக விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டது, டப்ளினில் உள்ள ஹாம்மண்ட் லேன் ஃபவுண்டரி வருங்கால வாங்குபவர்களாக இருந்தது. அவர் "ஸ்கிராப் முற்றத்தைத் தவிர வேறு எதற்கும் தகுதியற்றவர்" என்று விவரிக்கப்பட்டார், மேலும் விரிவான பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. கப்பலின் எழுபது சதவீதம் கண்டனம் செய்யப்பட்டது. இதில் அனைத்து தளங்களும் அடங்கும். அக்டோபர் 29,1941 அன்று, ஐரிஷ் ஹேசல் வாங்கும் விஷயம் ஜேம்ஸ் ஹிக்கி என்பவரால் டெயில் ஐரேனில் எழுப்பப்பட்டது, அவர் கப்பலின் கொள்முதல் செலவு, நிலை மற்றும் செயல்பாட்டு செலவுகள் குறித்து குறிப்பிட்ட கேள்விகளைக் கேட்டார். பதிலுக்கு, விநியோக அமைச்சர் சீன் லெமாஸ், முன்வைக்கப்பட்ட கேள்விகள் போன்ற குறிப்பிட்ட கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க மாட்டேன் என்று கூறினார், ஆனால் கப்பலின் கொள்முதல் விலை அவரது நிலை மற்றும் தேவையான பழுதுபார்ப்புகளுக்கான செலவை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டது. டப்ளினில் எஃகு பற்றாக்குறை காரணமாகவும், டப்ளின் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு எஃகு விடுவிக்க அமைச்சகம் மறுத்ததாலும், பழுதுபார்ப்புக்காக ஐரிஷ் ஹேசலை ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு அனுப்ப முடிவு செய்யப்பட்டது. அவர் 13 ஜனவரி 1942 அன்று டப்ளினில் இருந்து சி எச் பெய்லி, நியூபோர்ட், மோன்மௌத்ஷையரின் முற்றத்திற்கு புறப்பட்டார். பெய்லி அவளை "எப்படி, எப்போது" என்ற அடிப்படையில் சரிசெய்ய வேண்டும். புதிய எஃகு தேவைப்படுவதால் கப்பல் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 1943 நவம்பர் 17 அன்று நியூபோர்ட், மோன்மௌத்ஷையரில் பழுதுபார்க்கும் பணியில் இருந்தபோது ஐரிஷ் ஹேசலை எம். டபிள்யூ. டி கோரியது மற்றும் எம்பயர் டான் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஐரிஷ் ஷிப்பிங் லிமிடெட் இத்தாலிய நீராவி கப்பலான கேட்டரினா ஜெரோலிமிச்சை இயக்க அனுமதித்த ஒரு உத்தரவை வழங்குவதன் மூலம் இந்த கோரிக்கை ஓரளவு ஈடுசெய்யப்பட்டது. போர் தொடங்கியதில் இருந்து அவர் டப்ளின் துறைமுகத்தில் சிக்கிக்கொண்டார். இத்தாலிக்கும் நேச நாட்டு ஆயுதப் படைகளுக்கும் இடையிலான போர்நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து ஐரிஷ் ஷிப்பிங் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் அவர் வாங்கப்பட்டு மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் அக்டோபர் 26,1943 அன்று ஐரிஷ் கொடியின் கீழ் பயணம் செய்தார். எம்பயர் டானின் பதிவேட்டின் துறைமுகம் லண்டனாக இருந்தது மற்றும் கோட் லெட்டர்ஸ் ஜி. சி. ஜி. டி ஒதுக்கப்பட்டது. அவர் ஸ்டான்ஹோப் ஸ்டீம்ஷிப் கோ லிமிடெட் நிர்வாகத்தின் கீழ் இயக்கப்பட்டார். அவரது போர்க்கால சேவையைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. எம்பயர் டான் கான்வாய் EN 423 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது 1944 ஆகஸ்ட் 17 அன்று ஃபைஃப், மெத்திலில் இருந்து புறப்பட்டு மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு லோச் ஈவ் வந்தடைந்தது. அவர் கான்வாய் எஃப்என் 1489 இல் உறுப்பினராகவும் இருந்தார், இது செப்டம்பர் 23 அன்று எசெக்ஸின் சவுத்ஹெண்டில் இருந்து புறப்பட்டு இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு மெத்திலுக்கு வந்தது. அவர் டிசம்பர் 3,1944 அன்று கார்ன்வாலில் உள்ள ஃபால்மவுத்திலிருந்து புறப்பட்டு ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு ஜிப்ரால்டருக்கு வந்ததாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. 1945 மே 18 அன்று, அவர் இத்தாலியின் ஜெனோவாவிலிருந்து புறப்பட்டு, அடுத்த நாள் லிவோர்னோவுக்கு வந்தார். போருக்குப் பிந்தைய சேவை செப்டம்பர் 5,1945 அன்று, எம்பயர் டான் ஐரிஷ் ஷிப்பிங் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்குத் திருப்பித் தரப்பட்டு, தனது முன்னாள் பெயரான ஐரிஷ் ஹேசலை மீண்டும் பெற்றார். அவர் வெக்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்டீம்ஷிப் கோ லிமிடெட் நிர்வாகத்தின் கீழ் இயக்கப்பட்டார். ஐரிஷ் ஹேசல் 17 மே 1949 அன்று துருக்கியின் இஸ்தான்புல்லில் உள்ள துர்க் சிலெப்சிலிக் லிமிடெட் சிர்கெட்டிக்கு விற்கப்பட்டு உமான் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் ஜனவரி 6,1960 வரை பணியாற்றினார், அப்போது அவர் துருக்கியின் கெஃப்கென் பாயிண்டில் உள்ள கருங்கடலில் சோங்குல்டாக்கிலிருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கு ஒரு பயணத்தில் இருந்தார். அவர் மொத்த இழப்பு என்று அறிவிக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பார்ல்பி 1895 கப்பல்களின் புகைப்படம் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் டீஸ் ஆற்றின் நீராவிக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியப் பேரரசின் முதலாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள் 1935 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1937 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1938 இல் கிரேக்க வணிகக் கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் பனாமா வணிகக் கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் அயர்லாந்து குடியரசின் பனாமா நீராவிக் கப்பல்களின் இரண்டாம் உலகப் போர் அயர்லாந்து குடியரசின் வணிகக் கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் 1960 இல் துருக்கி வணிகக் கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் துருக்கி கடல்சார் சம்பவங்கள்