Noel F. Parrish
நோயல் பிரான்சிஸ் பாரிஷ் (நவம்பர் 11,1909-ஏப்ரல் 7,1987) அமெரிக்க விமானப்படையில் ஒரு பிரிகேடியர் ஜெனரலாக இருந்தார், அவர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது டஸ்கேகி ஏர்மேன் என்று அழைக்கப்படும் கறுப்பின விமானப்படை வீரர்களின் குழுவின் வெள்ளை தளபதியாக இருந்தார். திட்டத்தின் வெற்றிக்கும், அவர்களின் பிரிவுகள் போர் கடமைக்கு ஒதுக்கப்படுவதற்கும் அவர் ஒரு முக்கிய காரணியாக இருந்தார். பாரிஷ் தென்கிழக்கு அமெரிக்காவில் பிறந்து வளர்ந்தார்; அவர் 1930 இல் அமெரிக்க இராணுவத்தில் சேர்ந்தார். அவர் 1930 முதல் 1964 வரை இராணுவத்தில் பணியாற்றினார், 1964 இல் பிரிகேடியர் ஜெனரலாக ஓய்வு பெற்றார். கிழக்கு பறக்கும் பயிற்சி கட்டளையின் பயிற்சி உதவி இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டபோது டஸ்கேகி விமானப்படை வீரர்களுடனான பாரிஷின் தொடர்பு தொடங்கியது. டிசம்பர் 5,1941 அன்று, அலபாமாவில் உள்ள டஸ்கேகி இராணுவ பறக்கும் பள்ளியில் பயிற்சி இயக்குநராக பாரிஷ் பதவி உயர்வு பெற்றார். ஒரு வருடம் கழித்து டிசம்பர் 1942 இல் பாரிஷ் டஸ்கேகி இராணுவ விமான களத் தளபதியாக ஆனார். பாரிஷ் தனது படைகளை தனிமைப்படுத்துவதற்கும், கூட்ட நெரிசலைக் குறைப்பதற்கும், மன உறுதியை அதிகரிப்பதற்கும், டஸ்கேகீ குடியிருப்பாளர்களுக்கும் தளத்தின் குடியிருப்பாளர்களுக்கும் இடையிலான உறவுகளை மேம்படுத்துவதற்கும் மேற்கொண்ட முயற்சிகளால் மதிப்புமிக்க "பிரிகேடியர் ஜெனரல் நோயல் எஃப். பாரிஷ் விருது" என்று பெயரிடப்பட்டது. டஸ்கேகியின் மிக உயர்ந்த விருது அதன் பெயரிடப்பட்ட பெயரின் நினைவாக "பிரிகேடியர் ஜெனரல் நோயல் எஃப். பாரிஷ் விருது" என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. கென்டக்கியின் வெர்சாயில் ஒரு தெற்கு வெள்ளை அமைச்சருக்கு பிறந்த பாரிஷ், தனது இளமைக் காலத்தின் சில பகுதிகளை அலபாமா மற்றும் ஜார்ஜியாவில் கழித்தார். அவரது பிறப்பிடம் பெரும்பாலும் கென்டக்கியின் அருகிலுள்ள லெக்சிங்டனில் இருப்பதாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. அவர் 1924 இல் அலபாமாவின் கல்மேனில் உள்ள கல்மேன் உயர்நிலைப் பள்ளியிலும், 1928 இல் டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனில் உள்ள ரைஸ் இன்ஸ்டிடியூட்டிலும் பட்டம் பெற்றார். அவர் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு பட்டப்படிப்பை கைவிட்டார், மேலும் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்குச் செல்ல முடிவு செய்தார். வேலை இல்லாதது பசியைக் குறிக்கிறது, எனவே அவர் ஜூலை 30,1930 அன்று கலிபோர்னியாவின் மான்டேரியில் பணியாற்றும் ஒரு தனிநபராக அமெரிக்க இராணுவத்தின் 11 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவில் சேரத் தேர்ந்தெடுத்தார். குதிரைப்படையில் ஒரு வருடம் பணியாற்றிய பிறகு, பாரிஷ் ஜூன் 1931 இல் ஒரு விமான கேடட் ஆனார், பின்னர் ஒரு பட்டியலிடப்பட்ட விமானியாக தகுதி பெற்றார். அவர் 1932 ஆம் ஆண்டில் விமானப் பயிற்சியை முடித்து, டெக்சாஸின் கால்வெஸ்டனுக்கு அருகிலுள்ள ஃபோர்ட் க்ரோக்கெட்டில் 13 வது தாக்குதல் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஒரு வருடம் கழித்து 1933 செப்டம்பரில் பாரிஷ் இல்லினாய்ஸின் சானூட் ஃபீல்டில் உள்ள ஏர் கார்ப்ஸ் டெக்னிகல் பள்ளியில் சேர்ந்தார்; பின்னர் ஓஹியோவின் டேட்டனில் உள்ள முதல் விமானப் போக்குவரத்து படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டார். ஜூலை 1935 இல் அவர் 13 வது தாக்குதல் படைப்பிரிவில் உதவி செயல்பாட்டு அதிகாரியாக மீண்டும் சேர்ந்தார், பின்னர் லூசியானாவின் பார்க்ஸ்டேல் ஃபீல்டில் இருந்தார். பாரிஷ் ஏப்ரல் 1938 இல் ராண்டோல்ஃப் ஃபீல்டில் பறக்கும் பயிற்றுவிப்பாளராக ஆனார், ஜூலை 1939 க்குள் இல்லினாய்ஸின் க்ளென்வியூவில் உள்ள ஏர் கார்ப்ஸ் பறக்கும் பள்ளியில் மேற்பார்வையாளராக இருந்தார். 1939 ஆம் ஆண்டில் லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்ட பாரிஷ், அலபாமாவின் மேக்ஸ்வெல் ஃபீல்டில் உள்ள ஏர் கமாண்ட் மற்றும் ஸ்டாஃப் பள்ளியில் பயின்றார். ஒரு கேப்டனாக, இன்னும் மேக்ஸ்வெல்லில் ஒரு மாணவராக, டஸ்கேகி ஏர்மேனுடனான அவரது தொடர்பு மார்ச் 1941 இல் தொடங்கியது, அப்போது அவர் கிழக்கு பறக்கும் பயிற்சி கட்டளையின் பயிற்சி உதவி இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 1941 இல் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் மேக்ஸ்வெல்லில் தங்க முடிவு செய்தார், மேலும் டஸ்கேகி நிறுவனத்தில் முதன்மை விமான பயிற்றுவிப்பாளராக பணியாற்றினார். அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், அவர் ஒரு போர் கட்டளைக்கான தனது சொந்த விருப்பங்களை கைவிட்டார். டிசம்பர் 5,1941 அன்று, பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு, அலபாமாவில் உள்ள டஸ்கேகி இராணுவ பறக்கும் பள்ளியில் பயிற்சி இயக்குநராக பதவி உயர்வு பெற்றார், ஒரு வருடம் கழித்து, டிசம்பர் 1942 இல் டஸ்கேகி இராணுவ விமானத் தளத்தின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். டஸ்கேகி ஏர்மேன் எக்ஸ்பெரிமென்ட் ஃபார்மேஷன் ஆஃப் டஸ்கேகி ஏர்மேன் எக்ஸ்பெரிமென்ட் கறுப்பின அமெரிக்கர்கள் 1940 க்கு முன்னர் அமெரிக்க ஆயுத சேவைகளுக்கு பறக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. ஒரு கருப்பு உறுப்பினர் கூட இல்லாத அந்த நேரத்தில் விமானப்படை, இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் சரியாக இரண்டு கருப்பு வழக்கமான வரிசை அதிகாரிகளைக் கொண்டிருந்த ஒரு இராணுவத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்ததுஃ பிரிகேடியர் ஜெனரல்கள் பெஞ்சமின் ஓ. டேவிஸ் சீனியர் மற்றும் பெஞ்சமின் ஓ. டேவிஸ் ஜூனியர். முதல் சிவிலியன் பைலட் பயிற்சி திட்டம் (சிபிடிபி) மாணவர்கள் மே 1940 இல் தங்கள் அறிவுறுத்தலை நிறைவு செய்தனர். 1941 ஆம் ஆண்டில் அலபாமா தளமான டஸ்கேகீவில் ஒரு பிரிவை நிறுவுவதற்கு அழுத்தம் கொடுத்த சிவில் உரிமைகள் அமைப்புகள் மற்றும் கறுப்பின பத்திரிகைகளின் அழுத்தத்தின் விளைவாக அனைத்து கறுப்பினப் படைப்பிரிவும் உருவாக்கப்பட்டது. விமானப் பயிற்சியில் அதன் அர்ப்பணிப்பு காரணமாக டஸ்கேகி நிறுவனம் "டஸ்கேகி (ஏர்மேன்) பரிசோதனைக்கு" இராணுவத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. டஸ்கேகி வசதிகள், பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பயிற்றுவிப்பாளர்கள், அதே போல் ஆண்டு முழுவதும் பறக்க ஒரு காலநிலை இருந்தது. டஸ்கேகி விமானத் திட்டத்தில் ஆர்வமாக இருந்த எலினோர் ரூஸ்வெல்ட், ஏப்ரல் 19,1941 அன்று சார்லஸ் "சீஃப்" ஆண்டர்சன் இயக்கிய விமானத்தில் தளத்தைச் சுற்றி 40 நிமிட விமானத்தில் பறந்தார். ஆண்டர்சன் ஒரு சுய கற்பிக்கப்பட்ட கறுப்பின குடிமகன் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த விமானி ஆவார், அவர் போருக்கு முன்பு பறக்க கற்றுக்கொண்டார். டஸ்கேகி திட்டத்தால் அதன் தலைமை விமான பயிற்றுவிப்பாளராக அவர் பணியமர்த்தப்பட்டார். ஆண்டர்சன் கறுப்பின விமானத்தின் 'பண்டைய மரைனர்' என்று குறிப்பிடப்படுகிறார், புதிதாக ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்ட பலர் வயதாவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே பறந்தார். டஸ்கேகி திட்டம் பின்னர் விரிவுபடுத்தப்பட்டு இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்துக்கான மையமாக மாறியது. டஸ்கேகி பிரிவின் உறுப்பினர்கள் டஸ்கேகி ஏர்மேன் என்று அழைக்கப்பட்டனர். கருப்பு விமானப் பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டது ஜனவரி 16,1941 அன்று போர் துணைச் செயலாளர் ராபர்ட் பி. பேட்டர்சனால் அறிவிக்கப்பட்டது. மார்ச் 19,1941 அன்று, 99 வது பர்ஸ்யூட் படைப்பிரிவு (பர்ஸ்யூட் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் முற்பகுதியில் "ஃபைட்டர்" என்பதற்கு ஒத்ததாக இருந்தது) இல்லினாய்ஸின் ராண்டோலில் உள்ள சானூட் ஃபீல்டில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு மார்ச் 22 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது. 250 க்கும் மேற்பட்ட பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் சானூட்டில் விமான தரை ஆதரவு வர்த்தகங்களில் பயிற்சி பெற்ற கறுப்பின அமெரிக்கர்களின் முதல் குழுவை உருவாக்கினர். இந்த சிறிய எண்ணிக்கை பின்னர் அலபாமாவில் உள்ள டஸ்கேகி மற்றும் மேக்ஸ்வெல் ஃபீல்ட்ஸில் உருவாக்கப்பட்ட பிற கறுப்பின படைப்பிரிவுகளின் மையமாக மாறியது. பின்னர் 1941 ஆம் ஆண்டில், 99 வது பர்ஸ்யூட் படைப்பிரிவு மேக்ஸ்வெல் ஃபீல்டுக்கும் பின்னர் டஸ்கேகி ஃபீல்டுக்கும் மாற்றப்பட்டது, பின்னர் 1943 ஆம் ஆண்டில் மத்திய தரைக்கடல் ஆபரேஷன்ஸ் தியேட்டரில் சண்டையிட அனுப்பப்பட்டது. விமானிகள், தளபதிகள், பயிற்றுவிப்பாளர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் ஆதரவு ஊழியர்கள் "டஸ்கேகி (விமானப்படை) பரிசோதனையை" கொண்டிருந்தனர். 1941 டிசம்பரில், பாரிஷ் பள்ளியில் பயிற்சி இயக்குநரானார். 1942 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பாரிஷ் டஸ்கேகி இராணுவ விமான களத் தளபதி பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். பயிற்சி இயக்குநராகவும் பின்னர் டஸ்கேகி களத் தளபதியாகவும் இருந்த பாரிஷ், திட்டத்தின் வெற்றியில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். போரின் போது டஸ்கேகி ஃபீல்டில் சுமார் 14,000 தரை ஆதரவு பணியாளர்களும், கிட்டத்தட்ட 1,000 பட்டதாரி விமானிகளும் இருந்தனர், அவர்களில் சுமார் 450 பேர் போரின் போது தீவிரமான சண்டையைக் கண்டனர். டஸ்கேகி நிறுவனத்தில் அமைந்துள்ள புக்கர் டி. வாஷிங்டன் நினைவுச்சின்னத்தில் பயிற்சிகள் இராணுவ விமானத்திற்கான கறுப்பின அமெரிக்க முன் விமானப் பயிற்சியின் தொடக்கத்தை நினைவுகூர்ந்தன. அதிகாரி-ஃப்ளையர் பதவிகளுக்கான முதல் பன்னிரண்டு வேட்பாளர்கள் அமெரிக்காவின் கருப்பு பத்திரிகைகளால் "நாட்டின் வண்ணமயமான இளைஞர்களின் கிரீம்" என்று மேற்கோள் காட்டப்பட்டனர். முதல் வகுப்புகள் நிறுவனத்தில் தொடங்கின, விரைவில் சுமார் பத்து மைல் தொலைவில் உள்ள டஸ்கேகி இராணுவ விமான களத்தில் (டிஏஏஎஃப்) பறக்கும் பாடங்கள் தொடங்கின. இது கட்டப்பட்ட பிறகு, அரசாங்க செய்தி வெளியீடுகள் இந்த விமானத் தளம் திறமையான மற்றும் திறமையற்ற நீக்ரோ ஒப்பந்தக்காரர்களால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கட்டப்பட்டது என்று விவரித்தன. அசல் வகுப்பில், ஐந்து மாணவர்கள் மார்ச் 1942 இல் பட்டம் பெற்றனர். புதிய பணியாளர்களுக்கு கற்பிப்பதில் பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் வகை பயிற்சி விமானமாக பி. டி. ஐ. 3ஏ ஸ்டீர்மேன் இருந்தது. ஏ. டி. 6 டெக்ஸான் மற்றும் பி-40 வார்ஹாக் ஆகியவை காலப்போக்கில் விருப்பமான விமானங்களாக பின்பற்றப்பட்டன. முதன்மை விமானப் பயிற்சியின் பெரும்பகுதி டஸ்கேகியில் உள்ள மோட்டன் ஃபீல்டில் செய்யப்பட்டது. டஸ்கேகி போரின் போது 1,000 க்கும் மேற்பட்ட கறுப்பின விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தார், அவர்களில் பாதி பேர் வெளிநாடுகளில் பணியாற்றினர். ஆரம்பப் பிரச்சினைகள் குறித்து அப்பகுதியில் உள்ள உள்ளூர் வெள்ளையர்கள் உடனடியாக ஆட்சேபனை தெரிவித்தனர். கறுப்பின எம். பி. க்கள் வெள்ளையர்களுக்கு சவால் விடுவதாகவும், தங்கள் இராணுவ ஆயுதங்களை முத்திரை குத்தும்போது நகரத்தில் ரோந்து செல்வதாகவும் அவர்கள் புகார் கூறினர். முதல் கட்டளை அதிகாரி மேஜர் ஜேம்ஸ் எலிசன் தனது எம். பி. க்களுக்கு ஆதரவாக இருந்தார், இருப்பினும், அவர் விரைவில் தனது கட்டளையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். எலிசனுக்கு பதிலாக ஒரு பிரிவினைவாத கர்னல் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் தளத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பிரிவினையை அமல்படுத்தியது. இது அவரது பணிக்கு எதிர்ப்பு தெரிவிக்க கறுப்பின செய்தித்தாள்களைத் தூண்டியது. கர்னல் பதவி உயர்வுடன் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார், பின்னர் நோயல் பாரிஷ் 'பயிற்சி இயக்குநராக' தலைமை தாங்கினார். பின்னணி மற்றும் பயிற்சியின் படி பணிகளின் பற்றாக்குறை ஒரு பணி இல்லாமல் விமானமல்லாத கறுப்பின அதிகாரிகளை மிகைப்படுத்த வழிவகுத்தது. இந்த வசதி நிரம்பி வழிந்ததால், இது மன உறுதியை இழிவுபடுத்தியது. பொழுதுபோக்கு வரிசையில் குறைவாக இருந்ததால், பிரபலங்களைப் பார்வையிடவும், தளத்தில் நிகழ்த்தவும் பாரிஷ் ஏற்பாடு செய்யத் தொடங்கினார். லீனா ஹார்ன், ஜோ லூயிஸ், எலா ஃபிட்ஸ்ஜெரால்ட், ரே ராபின்சன், லூயிஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் லாங்ஸ்டன் ஹியூஸ் ஆகியோர் பல விருந்தினர்களில் அடங்குவர். பாரிஷ் தனது முன்னோடிகளை விட மிகப் பெரிய அளவில் தளத்தை பிரித்தெடுத்தார். பாரிஷ் தனது ஆட்களின் செயல்திறனில் உயர்ந்த தரங்களைக் கோரினார், மேலும் இனம் ஒரு பிரச்சினையாக பார்க்கவில்லை. தொழில்முறை மற்றும் ஒரு தனிநபரின் திறன்கள், நுட்பங்கள் மற்றும் தீர்ப்பு முக்கியம் என்று பாரிஷ் உணர்ந்தார். பாரிஷ் தனது கறுப்பினப் பயிற்சியாளர்களை வெள்ளையர்களைப் போலவே அதே உயர் தரமான செயல்திறனுடன் நடத்தினார், மேலும் அந்த தரங்களை பூர்த்தி செய்யாதவர்கள் திட்டத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர். டஸ்கேகி ஏர்மேன் எக்ஸ்பெரிமென்ட் முடிவுகள் "டஸ்கேகி ஏர்மேன் எக்ஸ்பெரிமென்ட்" இன் முடிவுகளை வரலாறு மிகப்பெரிய வெற்றியாக கருதுகிறது, இதில் பாரிஷ் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் கறுப்பினத்தவர்கள் தலைமை மற்றும் போர் வேடங்களில் சிறப்பாக செயல்பட முடியும் என்பதை நிரூபித்தார். மக்களை அவர்களின் திறமையால் மதிப்பிட வேண்டும், அவர்களின் இனத்தால் அல்ல என்று பாரிஷ் உணர்ந்தார். அதன் வளர்ச்சியின் போது பாரிஷ் பெரும்பாலும் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் இருந்து துக்கமடைந்தார், ஏனெனில் டஸ்கேகி திட்டத்திற்கு பெரும் எதிர்ப்பு இருந்தது. பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு டஸ்கேகி ஏர்மேன் மறு இணைப்புகளில், பாரிஷின் பெயர் அழைக்கப்பட்டபோது அனைவரும் எழுந்து நின்று கைதட்டினர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஏ. ஏ. எஃப் இன் அனுபவம், கறுப்பின சேவை உறுப்பினர்களைப் பயன்படுத்துவது குறித்த அதன் கொள்கைகளை இராணுவம் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்தியது. கருப்பு மற்றும் வெள்ளை குழுக்களுடனான மோதல், கலந்துரையாடல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை ஏஏஎஃப் தலைவர்களை செயலில் அர்ப்பணிப்பு, தலைமை மற்றும் சம வாய்ப்பு ஆகியவை மிகவும் செலவு குறைந்த, சாத்தியமான இராணுவ சக்தியை உருவாக்கியுள்ளன என்ற முடிவுக்கு வழிவகுத்தன. 1948 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி ஹாரி ட்ரூமன் இராணுவத்தில் சிகிச்சை மற்றும் வாய்ப்பின் சமத்துவம் குறித்த ஒரு நிர்வாக உத்தரவில் கையெழுத்திட்டார், இது டஸ்கேகி ஏர்மேனின் வெற்றிகளுக்கு சிறிய பகுதியாக இல்லை. பாரிஷ் 1942 முதல் 1946 வரை டஸ்கேகி ஃபீல்டின் தளபதியாக இருந்தார், மேலும் மன உறுதி, வாழ்க்கை நிலைமைகள், கறுப்பின மக்களுக்கும் வெள்ளையர்களுக்கும் இடையிலான உறவுகள் மற்றும் உள்ளூர் குடிமக்களுடனான உறவுகளை மேம்படுத்தியதற்காக வரலாற்றாசிரியர்கள் பொதுவாக அவருக்கு பாராட்டு தெரிவிக்கின்றனர். பாரிஷ், தனது நினைவுக் குறிப்புகளில், இராணுவ அதிகாரிகள், டஸ்கேகிக்கு அருகிலுள்ள வெள்ளையர்கள், விமானப்படை வீரர்கள் உயர்ந்தவர்கள் என்று உணர்ந்தவர்கள் மற்றும் விமானப் பயிற்சியாளர்களுக்கு இடையே அடிக்கடி மத்தியஸ்தம் செய்ததாகக் கூறினார். டஸ்கேகி இன்ஸ்டிடியூட்டின் மூன்றாவது தலைவரான டாக்டர் ஃப்ரெடெரிக் டி. பேட்டர்சன், 1944 செப்டம்பர் 14 அன்று பாரிஷுக்கு எழுதினார்ஃ "என் கருத்துப்படி, டஸ்கேகி இராணுவ விமானத் தளத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் திசை மற்றும் இந்த பகுதியில் உள்ள நீக்ரோக்களுக்கான இராணுவ பறக்கும் பயிற்சித் திட்டத்துடன் ஏதேனும் தொடர்பு கொண்டிருந்த அனைவரும் பெருமைப்படுவதற்கு காரணம். இந்த வளர்ச்சி அவசரநிலை மற்றும் இனங்களுக்கிடையேயான குழப்பத்தின் காலகட்டத்தில் நடக்க வேண்டியிருந்தது ". டஸ்கேகி பாரிஷ் 1945 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி வரை டஸ்கேகி ஏர்மேனின் கட்டளையில் இருந்தார், ஆகஸ்ட் 20,1946 வரை, அவர் மேக்ஸ்வெல்லில் உள்ள விமானப் பல்கலைக்கழகத்தில் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த நேரத்தில் போர் முடிவுக்கு வந்தது, அமெரிக்க இராணுவத்தை ஒருங்கிணைப்பதற்கான போராட்டம் சூடுபிடித்தது. கறுப்பினத்தவர்கள் பயிற்சி பெற அதிக நேரம் எடுத்துக்கொண்டதாகவும், வெள்ளையர்களை விட மோசமாக செயல்பட்டதாகவும் கூறி கிட்டத்தட்ட அனைத்து தளபதிகளும் அறிக்கைகளை சமர்ப்பித்தனர். அவ்வாறு செய்யாத சிலரில் பாரிஷும் ஒருவர். போரின் போது கறுப்பின விமானப்படை வீரர்களுக்கு எதிராக அப்பட்டமான பாகுபாடு காட்டப்பட்ட நிகழ்வுகளை பாரிஷ் சுட்டிக்காட்டினார், அதாவது ஐரோப்பாவில் குண்டுவீச்சு விமானிகளின் பற்றாக்குறை இருந்தபோது, முழு பயிற்சி பெற்ற கறுப்பின குண்டுவீச்சு விமானிகள் இருந்தபோதிலும், வெள்ளை போர் விமானிகள் அவர்களுக்கு பதிலாக அனுப்பப்பட்டனர். பாரிஷ் மேலும் கருத்து தெரிவிக்கையில்ஃ "விஞ்ஞான சாதனைகள் ஈடு இணையற்றவர்களாகவும், இயந்திர விஷயங்களிலும், பல பணியாளர்களின் விஷயங்களிலும் அறிவியல் திறமை கேள்விக்குரியதாகவும் இருக்கும் ராணுவ விமானப்படையின் அதிகாரிகள், பொதுவாக இனங்கள் மற்றும் சிறுபான்மையினரின் பிரச்சினைகளை மிகவும் அறிவியலற்ற பிடிவாதத்துடனும் தன்னிச்சையான அணுகுமுறைகளுடனும் அணுக வேண்டும் என்பது ஒரு ஊக்கமளிக்கும் உண்மை. நாம் நீக்ரோக்களை விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும். அவர்கள் மற்ற குடிமக்களின் அதே உரிமைகளையும் சலுகைகளையும் கொண்ட அமெரிக்காவின் குடிமக்கள். "ஆகஸ்ட் 1947 இல் அவர் மேக்ஸ்வெல் ஃபீல்டில் உள்ள விமானப் போர் கல்லூரியில் நுழைந்து அடுத்த ஜூன் மாதம் பட்டம் பெற்றார். பின்னர் அவர் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள விமானப்படை தலைமையகத்தில் விமானப் பணியாளர்களின் துணைச் செயலாளராக ஆனார், ஜனவரி 1951 இல் அங்குள்ள துணைத் தலைவரின் சிறப்பு உதவியாளராக ஆனார். 1954 செப்டம்பரில் அவர் பிரான்சின் பாரிஸில் இருந்த வடக்கு அட்லாண்டிக் ஒப்பந்த அமைப்பு பாதுகாப்புக் கல்லூரியின் விமான துணைத் தலைவராக ஆனார். செப்டம்பர் 1,1956 அன்று, அவர் பாரிஸில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஐரோப்பிய கட்டளையின் இராணுவ உதவி பிரிவின் துணை இயக்குநரானார். மே 1958 இல் அவர் விமானப்படை தலைமையகத்திற்குத் திரும்பினார், மேலும் திட்டங்கள் மற்றும் திட்டங்களுக்கான துணைத் தலைவரின் ஒருங்கிணைப்புக்கான உதவியாளராக ஆனார். அவர் இறுதியில் ஒரு பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஆனார்-அக்டோபர் 1,1964 அன்று விமானப்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவரது இராணுவ அலங்காரங்களில் லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் மற்றும் ஏர் பதக்கம் ஆகியவை அடங்கும். அவர் தனது அல்மா மேட்டரான ரைஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் முனைவர் பட்டம் பெற்றார், மேலும் டெக்சாஸில் கல்லூரி வரலாற்றை கற்பித்தார். பாரிஷ் செவ்வாய்க்கிழமை, ஏப்ரல் 7,1987 அன்று, மேரிலாந்தின் பைனி பாயிண்டில் உள்ள படைவீரர் நிர்வாக மருத்துவ மையத்தில் மாரடைப்பால் இறந்தார். சேவையில் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் டேவிஸ் ஜூனியர், "கறுப்பினத்தவர்கள் விமானங்களை பறக்க கற்றுக்கொள்ள முடியும் என்று நம்பிய ஒரே வெள்ளை மனிதர் அவர்தான்" என்றார். குடும்ப மற்றும் தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பாரிஷ் இரண்டு முறை திருமணம் செய்து கொண்டார், இரண்டாவது முறையாக டாக்டர் புளோரன்ஸ் டக்கர், டெக்சாஸின் டல்லாஸைச் சேர்ந்த ஜோசப் டக்கர், III, மேரிலாந்தின் பெல் ஏரின் எஃப். ஸ்டீவன் டக்கர் மற்றும் பென்சில்வேனியாவின் டக்ளஸ்வில்லியைச் சேர்ந்த ஜேம்ஸ் டி. டக்கர் ஆகிய மூன்று வளர்ப்பு மகன்கள் இருந்தனர். அவர் ஒரு புனைப்பெயரில் பத்திரிகை கட்டுரைகளை எழுதினார், மேலும் இசை மற்றும் ஓவியத்தில் ஆர்வம் கொண்டிருந்தார். பாரிஷ் கவர்ச்சியாகவும், நகைச்சுவையாகவும், விரும்பத்தக்கவராகவும் கருதப்பட்டார். அவரது வயதை விட இளையவராகத் தோன்றி, அவர் ஒரு பெண்களின் ஆணாகவும் கருதப்பட்டார். டஸ்கேகிக்கு நியமிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, அவர் எந்த கறுப்பின அமெரிக்கர்களின் காரணங்களிலும் தீவிரமாக ஈடுபடவில்லை. இருப்பினும், பாரிஷ் ஒரு இளைஞனாக, ஒரு கறுப்பின மனிதர் எங்கு அடித்துக் கொல்லப்பட்டார் என்பதைப் பார்க்க மூன்று மைல் தூரம் நடந்து சென்றார். கறுப்பின விமானிகள் மற்றும் இயந்திரவியலாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் திட்டத்தைப் பற்றி மக்கள் கேள்விப்பட்டபோது, வெள்ளையர்களிடமிருந்து "விசித்திரமான மற்றும் கவலையளிக்கும் வகையான சிரிப்பை" அவர் அடிக்கடி கேள்விப்பட்டதாகவும், வருகை தந்த ஒரு பிரிட்டிஷ் பறக்கும் ஏஸ் ஒருமுறை "ஒரு நீக்ரோ பறக்க கற்றுக்கொடுக்க முயற்சிப்பதை விட அவரது வால் மீது மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் வைத்திருப்பது நல்லது" என்றும் கூறினார். 2001 ஆம் ஆண்டு தேசிய வரலாற்று தின போட்டியில் சிறந்த பரிசை வென்ற ஒரு விளக்கக்காட்சியின் படி, 18 வயதான டோபேகா உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவர் ஜான் ஃப்ரீமேன், அமெரிக்காவின் முதல் கறுப்பின இராணுவ விமானிகளான டஸ்கேகி ஏர்மேன், சிவில் உரிமைகள் இயக்கத்திற்கான அடித்தளத்தை அமைக்க உதவியது என்று எழுதினார். டஸ்கேகி ஏர்மேன், இன்க் வருடாந்திர மாநாட்டில் வழங்கப்படும் டஸ்கேகி ஏர்மேன் சங்கத்தின் மிகவும் மதிப்புமிக்க விருது, அவரது நினைவாக 'பிரிகேடியர் ஜெனரல் நோயல் எஃப். பாரிஷ் விருது' என்று பெயரிடப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக இந்த விருதை அவரது விதவை புளோரன்ஸ் நேரில் வழங்கினார். அங்கீகாரமாக திருமதி பாரிஷ் ஜெனரல் டேனியல் ஜேம்ஸ் ஜூனியரைப் பெற்றார். 2010 மாநாட்டில் புகழ்பெற்ற சேவை/சாதனை/தலைமைத்துவ விருது. 1942 முதல் 1946 வரை டஸ்கேகி ஃபீல்டின் தளபதியான கர்னல் நோயல் பாரிஷுக்கு அவரது அறிவார்ந்த தலைமை மற்றும் கேடட்களை நியாயமான முறையில் நடத்தியதற்காக வரலாற்றாசிரியர்கள் பொதுவாக பாராட்டு தெரிவிக்கின்றனர், இது டஸ்கேகி நகரில் பிரிவினை மற்றும் கூட்ட நெரிசலின் அளவைக் குறைப்பதன் மூலமும், கறுப்பினத்தவர்களுடனும் வெள்ளையர்களுடனும் உறவுகளை மேம்படுத்துவதன் மூலமும் மன உறுதியை மேம்படுத்தியது. 1948 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க இராணுவத்தை தனிமைப்படுத்துவதற்கான ஜனாதிபதி ஹாரி எஸ் ட்ரூமனின் முடிவுக்கு விமானப்படை வீரர்களின் பதிவு ஒரு உந்து சக்தியாக மாறியது. 92 வது காலாட்படை பிரிவு 93 வது காலாட்படை பிரிவு 555 வது பாராசூட் காலாட்படை பட்டாலியன் "டிரிபிள் நிக்கல்" 761 வது டேங்க் பட்டாலியன் 614 வது டேங்க் டெஸ்ட்ராயர் பட்டாலியன் ஏரியல் வார்ஃபேர் பெஸ்ஸி கோல்மேன் எக்ஸிகியூட்டிவ் ஆர்டர் 9981 ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க பதக்கம் பெற்றவர்களின் பட்டியல் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர்களின் இராணுவ வரலாறு ரெட் பால் எக்ஸ்பிரஸ் மூலோபாய குண்டுவெடிப்பு போர்ட் சிகாகோ 50 குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பது வாய்வழி வரலாறு டிரான்ஸ்கிரிப்ட்-டேப் கிடைக்கவில்லை, வாய்வழி வரலாறு டிரான்ஸ்கிரிப்ட்-டேப் கிடைக்கவில்லை, வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்க இராணுவ சுதந்திர ஃப்ளையர்களில் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர்கள்ஃ டஸ்கேகி ஏர்மேன் காசியஸ் ஹாரிஸுக்கான இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதிச் சடங்கின் டஸ்கேகி ஏர்மேன், கிழக்கு மத்திய ஜார்ஜியா பிராந்திய நூலகத்திலிருந்து ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க இறுதிச் அமெரிக்க விமானப்படையின் பாரிஷ் தேசிய அருங்காட்சியகத்திலிருந்து ஏப்ரல் 11,1984 தேதியிட்ட "வரலாற்றில் புதிய புத்தகங்கள்" குறித்து டஸ்கேகி ஏர்மேன் குறித்து டொனால்ட் வெக்கோர்ஸ்டுக்கு எழுதிய கடிதம் குறித்து வரலாற்றாசிரியர் டாட் மோயுடன் நேர்காணல்ஃ யூஜின் ஜாக் புல்லார்ட் தி ரெட் டெயில் ப்ராஜெக்ட் புகைப்படம் மற்றும் விமானி ராபர்ட் எம். கிளாஸின் சுயசரிதை "ரெட்-டெயில் ஏஞ்சல்ஸ்ஃ தி ஸ்டோரி ஆஃப் தி டஸ்கேகி ஏர்மேன் ஆஃப் இரண்டாம் உலகப் போர் தி டஸ்கேகி ஏர்மேன் (1995) தி டஸ்கேகி ஏர்மேன் (ஆவணப்படம்) பொது ஒளிபரப்பு சேவை. "டஸ்கேகி ஏர்மேன்ஃ பிரெட் காட்ஸ்டன் நேர்காணல்கள் ஜே. டாட் மோய்", தெற்கு இடங்கள் செப்டம்பர் 30,2010. இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை வீரர்கள் லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் பெற்றவர்கள் அமெரிக்க விமானப்படை தளபதிகள் 1909 பிறப்புகள் 1987 இறப்புகள் வெர்சாய்ஸ், கென்டக்கி ரைஸ் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் ஏர் பதக்கம் பெற்றவர்கள் ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை அதிகாரிகள்