Meadowlands Grand Prix
மீடோலேண்ட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்பது 1984 முதல் 1991 வரை நியூ ஜெர்சியின் கிழக்கு ரதர்ஃபோர்டில் உள்ள மீடோலேண்ட்ஸ் விளையாட்டு வளாகத்தில் நடைபெற்ற ஒரு கார்டு இண்டிகார் பந்தயமாகும். 1937 வாண்டர்பில்ட் கோப்பைக்குப் பிறகு நியூயார்க் நகர பெருநகரப் பகுதியில் நடந்த முதல் பெரிய வாகனப் பந்தயமாக இந்த நிகழ்வு இருந்தது, மேலும் இண்டியானாபோலிஸ் 500 உடன் போட்டியிடும் திறன் மற்றும் 60,000 வரையிலான கூட்டங்கள் உட்பட அதிக எதிர்பார்ப்புகளுடன் வந்தது. எட்டு ஆண்டுகள் மற்றும் இரண்டு தனித்தனி பாடநெறிகளுக்குப் பிறகு, இந்த நிகழ்வு பிரபலமற்றதாகவும், பணத்தை இழப்பதாகவும் நிரூபித்தது. இரண்டு பாடநெறி அமைப்புகளும் விமர்சிக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த நிகழ்வு பொதுவாக தொடரின் வரலாற்றில் மிக மோசமான கார்டு பந்தயங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. அதன் எதிர்மறையான மரபு இருந்தபோதிலும், இந்த நிகழ்வு சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 1988 ஆம் ஆண்டில் அல் யுன்சர் ஜூனியர் மற்றும் எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டி இடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தாமதமான பந்தய சண்டையும், 1989 ஆம் ஆண்டில் காஸ்வொர்த் டி. எஃப். எக்ஸ்/டி. எஃப். எஸ் இன் மைல்கல் இறுதி வெற்றியும் அடங்கும். 1982 ஆம் ஆண்டில், ஃபார்முலா ஒன் 1983 பருவத்திற்கான நியூயார்க் நகரப் பகுதியில் ஒரு பந்தயத்தை அறிவித்தது. இருப்பினும், ஃப்ளஷிங் மெடோஸ்-கரோனா பூங்காவில் நடைபெறவிருந்த பந்தயம் முதலில் ஒத்திவைக்கப்பட்டது, பின்னர் ரத்து செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், நியூ ஜெர்சியின் கிழக்கு ரதர்ஃபோர்டில் உள்ள கார்டு மற்றும் மீடோலேண்ட்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் காம்ப்ளக்ஸ், லாங் பீச் விளம்பரதாரர் கிறிஸ் பூக்கின் உதவியுடன், 1984 சீசனுக்கான பந்தயத்தை அறிவித்தன. ஜெயண்ட்ஸ் ஸ்டேடியத்தைச் சுற்றியுள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்களில் அமைக்கப்பட்ட 15-திருப்பங்கள், தற்காலிக சாலை போக்கில் இந்த பந்தயம் நடைபெறும். தொடக்க நிகழ்வின் $536,000 பணப்பையை இண்டியானாபோலிஸைத் தவிர கார்டு வரலாற்றில் பணக்கார பந்தயமாக மாற்றியது. இந்த பந்தயம் அதிக எதிர்பார்ப்புகளைக் கொண்டிருந்தது, தேசிய அளவில் தொலைக்காட்சியில் ஒளிபரப்பப்பட்டது, மேலும் லாங் பீச் மற்றும் லாஸ் வேகாஸில் நடந்த முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் நிகழ்வுகளில் உயர்மட்ட வெற்றிகளைப் பெற்றது. 50, 000 பேர் கூடுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பயிற்சி மற்றும் தகுதிப் போட்டியின் போது, ஓட்டுநர்கள் பாடத்திட்டத்தின் இறுக்கமான தன்மையை விமர்சித்தனர். இனம் ஒரு ஈரமான பாதையில் தொடங்கியது, மேலும் மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி அனைத்து 100 சுற்றுகளையும் வெற்றி பெற வழிநடத்தினார். மழை வானிலை இருந்தபோதிலும், 34,388 பார்வையாளர்கள் பந்தயத்தைப் பார்த்தனர். 1985 ஆம் ஆண்டு நிகழ்வு சிறந்த வானிலை மற்றும் சிறந்த வருகை ஆகியவற்றைக் கண்டது, ஆனால் இன்னும் எதிர்பார்ப்புகளை விட குறைவாக இருந்தது. பந்தயத்தைத் தொடர அமைப்பாளர்கள் 3 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், ஆனால் சுற்றுப்புறத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் தன்மை, பூங்கா போன்ற இயற்கையான நிலப்பரப்பு சாலை போக்கை அமைப்பதற்கோ அல்லது டவுன்டவுன் தெரு பந்தயத்தின் வளிமண்டலத்தையோ வழங்கவில்லை, இது ஓட்டுநர்களிடமிருந்தும் பத்திரிகையாளர்களிடமிருந்தும் விமர்சனங்களைப் பெறத் தொடங்கியது. 1988 ஆம் ஆண்டில், பார்வையாளர்களுக்கான போட்டி மற்றும் பார்வைக் கோடுகளை மேம்படுத்தும் முயற்சியில் பிரெண்டன் பைர்ன் அரினாவைச் சுற்றியுள்ள அரை-ஓவல் அமைப்பாக அதிகாரிகள் அமைப்பை மாற்றினர், மேலும் இந்த பந்தயம் 45,025 என்ற சாதனையை ஈர்த்தது. கூடுதலாக, புதிய பந்தய ஸ்பான்சர் மார்ல்போரோ அதே பருவத்தில் மிச்சிகனில் உள்ள மீடோலேண்ட்ஸ் மற்றும் மியாமியில் உள்ள மார்ல்போரோ சேலஞ்சில் வெற்றி பெறக்கூடிய எந்தவொரு ஓட்டுநருக்கும் $1 மில்லியன் போனஸை வழங்கினார்; எந்த ஓட்டுநரும் போனஸை வெல்ல மாட்டார்கள். புதிய தளவமைப்பு மற்றும் அதிகரித்த பணப்பைகள் இருந்தபோதிலும், வருகை குறைந்தது மற்றும் பந்தயம் லாபத்தை ஈட்டத் தவறிவிட்டது. விளம்பரதாரர்கள் இந்த நிகழ்வை வாஷிங்டன், டி. சி., மியாமி அல்லது நியூ ஜெர்சியின் இங்கிலீஷ் டவுனுக்கு மாற்றுவது குறித்து பரிசீலித்தனர். உலக வர்த்தக மையம் மற்றும் மேற்கு தெருவைச் சுற்றியுள்ள சாலைகளில் மன்ஹாட்டனில் உள்ள ஒரு சுற்றுவட்டாரத்தில் இந்த பந்தயம் இறுதியில் 1992 க்கு திட்டமிடப்பட்டது. ஸ்பான்சர் மார்ல்போரோ மற்றும் மேயர் டேவிட் டிங்கின்ஸின் புகையிலை எதிர்ப்பு விளம்பரக் கொள்கைகளுக்கு இடையிலான செலவு மற்றும் மோதல்கள் காரணமாக இந்த பந்தயம் 1993 வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டது. மீடோலேண்ட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மிக விரைவான அதிகாரப்பூர்வ பந்தய மடியில் பதிவுகள் பின்வருமாறு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளனஃ பந்தய வெற்றியாளர்கள் ஏஆர்எஸ்/இன்டி லைட்ஸ் வெற்றியாளர்கள் டிரான்ஸ்-ஆம் வெற்றியாளர்கள் ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடி வெற்றியாளர்கள் பந்தய குறிப்புகள் 1988: அல் யுன்சர் ஜூனியர் மற்றும் எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டி இறுதியில் சண்டையிட்டனர். இரண்டு கார்களும் தொட்டன, ஃபிட்டிபால்டி டயர் தடைகளின் கரைக்குள் நுழைந்தார். யுன்சர் ஜூனியர் வெற்றி பெற்றார். அடுத்த ஆண்டு இண்டியில், இருவரும் மற்றொரு தாமதமான பந்தய சண்டையில் ஈடுபடுவார்கள். 1989: பாபி ராஹல் 1989 சீசனில் தனது ஒரே வெற்றியைப் பெற்றார். இது "ஷார்ட் ஸ்ட்ரோக்" காஸ்வொர்த் டி. எஃப். எஸ்ஸின் ஒரே வெற்றியாகவும், இன்டி கார் பந்தயத்தில் காஸ்வொர்த் டி. எஃப். எக்ஸ்/டி. எஃப். எஸ்ஸின் 153 வது மற்றும் இறுதி பந்தய வெற்றியாகவும் இருந்தது. பலத்த மழை மற்றும் போக்கில் தண்ணீர் நின்றதால் 5 சுற்றுகள் முன்னதாகவே பந்தயம் நிறுத்தப்பட்டது. ராஹல் புள்ளிகள் தலைவரான எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டியை வெற்றிக்காக நிறுத்தினார். 1990: மைக்கேல் ஆண்ட்ரெட்டி 150 சுற்றுகளில் 105 ஐ வெற்றிக்கு வழிநடத்தினார், விபத்து நிறைந்த பந்தயத்தில். பாபி ராஹல் மற்றும் மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி ஆகியோர் 41 வது மடியில் சிக்கிக் கொண்டு விபத்துக்குள்ளாகினர், அதே நேரத்தில் போட்டியாளர் ஆரி லுவென்டிக் பின்னர் டொமினிக் டாப்சனை மடிக்க முயன்ற தனது காரை டயர் தடுப்பில் அடைத்தார். பின்னர் லுவென்டிக் திருப்பத்தை தவறவிட்டார், மேலும் தப்பிக்கும் சாலையில் திரும்பினார். அவர் ஒரு வெளியேறும் வளைவை ஓட்டிச் சென்று ஜெயண்ட்ஸ் ஸ்டேடியம் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குள் திரும்பி பந்தயப் பாதைக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. 1991: பாபி ராஹல் 34-பந்தய தோல்வியைத் தொடர்கிறார் மற்றும் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளில் தனது முதல் கார்டு பந்தயத்தை வென்றார் (1989 மீடோலேண்ட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்). இது இறுதி மீடோலேண்ட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸாக இருக்கும். குறிப்புகள் சாம்ப் கார் பந்தயங்கள் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள மீடோலேண்ட்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் காம்ப்ளக்ஸ் கிழக்கு ரதர்ஃபோர்ட், நியூ ஜெர்சி மோட்டார்ஸ்போர்ட் 1984 இல் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான விளையாட்டு நிகழ்வுகள் 1991 இல் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான நிகழ்வுகள் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1991 இல் நியூ ஜெர்சியில் நிறுவப்பட்டன