Naval Mobile Construction Battalion 133
நேவல் மொபைல் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் பட்டாலியன் 133 (என். எம். சி. பி 133) என்பது ஒரு அமெரிக்க கடற்படை கட்டுமான பட்டாலியன் ஆகும், இது சீபீ பட்டாலியன் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கடற்படை கட்டுமான பட்டாலியன் மையத்தில் (கல்ஃப்போர்ட், மிசிசிப்பி) (அதாவதுஃ கடற்படை மொபைல் கட்டுமான பட்டாலியன் ஒன்று மூன்று மூன்று அல்லது ஒன்று முப்பத்து மூன்று). இந்த அலகு இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 133 வது கடற்படை கட்டுமான பட்டாலியனாக உருவாக்கப்பட்டது. இது நடவடிக்கையைக் கண்டது மற்றும் போர் முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. வியட்நாம் போருக்காக மொபைல் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் பட்டாலியன் 133 ஆக இந்த அலகு மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, இன்று ஒரு செயலில் உள்ள அலகாக உள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போர்-இவோ ஜிமாஃ 133 கடற்படை கட்டுமான பட்டாலியன் பிரிவின் வரலாறு செப்டம்பர் 17,1943 அன்று வர்ஜீனியாவின் கேம்ப் பியரியில் தொடங்கியது, அங்கு அது 133 வது கடற்படை கட்டுமான பட்டாலியன் (என்சிபி) ஆக நியமிக்கப்பட்டது. டேவிஸ்வில்லே, கல்ஃப்போர்ட் மற்றும் போர்ட் ஹுனெமில் 7 மாத பயிற்சிக்குப் பிறகு, பட்டாலியனின் முதல் வெளிநாட்டு பணி ஹவாய் பிராந்தியத்தின் (மே-அக்டோபர் 1944) என்ஏஎஸ் ஹொனலுலு ஆகும். அங்கு இருந்தபோது, படைப்பிரிவின் இடிப்பு வீரர்கள் 15 மைல் தொலைவில் உள்ள யு. எஸ். எஸ் பால்டிமோர் (சி-3) ஐ முறியடிக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். படைப்பிரிவு ஒரு கான்கிரீட் முன்-வார்ப்பு முற்றத்தை உருவாக்கியது, இது அனைத்து பட்டாலியன்களுக்கும் முன்-வார்ப்புக்கான ஒரே சப்ளையராக மாறியது மற்றும் தீவின் பரபரப்பான இடங்களில் ஒன்றாகும். ஜூலை மாதம் பெலியு போரில் பங்கேற்க படைப்பிரிவு ஒரு சிறிய பாண்டூன் பிரிவை அனுப்பியது. சில ஆண்கள் கனரக மோட்டார் துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ் வந்து ஒரு கட்டத்தில் அமெரிக்க இராணுவ துருப்புக்களை வெளியேற்றினர். அக்டோபர் 15,1944 அன்று பட்டாலியன் 4 வது மரைன் பிரிவுடன் இணைக்கப்படப் போவதாக தகவல் கிடைத்தது. அக்டோபர் 30 அன்று இவோ ஜிமாவில் ஆபரேஷன் டிடாச்ச்மெண்ட்டுக்கான பணி வந்தது. டி-டே 19 பிப்ரவரி 1945 அன்று திட்டமிடப்பட்டது. 133 நான்காவது கப்பலுடன் இணைக்கப்பட்டபோது, அது 121 வது சிபி மரைன் கார்ப்ஸ் வெளியிட்டபோது காலியாக இருந்த ஒரு பில்லெட்டை நிரப்பிக் கொண்டிருந்தது. 121 வது சிபி மரைன் கார்ப்ஸிற்கு மாற்றப்பட்டு 20 வது மரைன் ரெஜிமென்ட்டின் 3 வது பட்டாலியனாக மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. டினியன் தாக்குதலுக்குப் பிறகு 20வது கடற்படையினர் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டனர். பின்னர் 1வது படைப்பிரிவு (4வது பொறியாளர்கள்) மற்றும் 2வது படைப்பிரிவு (4வது முன்னோடிகள்) இரண்டும் கோட்டக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைக்கப்பட்டன. மூன்றாம் படைப்பிரிவு 3/20 அல்லது 121வது படைப்பிரிவு கடற்படைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது, இதனால் 133 இடங்கள் காலியாக இருந்தன. கேம்ப் மவுயில் 4 வது இடத்தில் சேருவதற்கு முன்பு, 133 வது இராணுவத்தின் பசிபிக் ஜங்கிள் காம்பாட் பயிற்சி மையம் (சி. டி. சி) புனாலூ மற்றும் ஓவாஹு, டி. எச் இன் வடக்கு கரையில் உள்ள கஹானா பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக வைக்கப்பட்டது. இது இராணுவ ரேஞ்சர் மற்றும் இராணுவ போர் பயிற்சி பள்ளிகளுக்கு துணைபுரியும் ஒரு அலகு அளவிலான பயிற்சி மையமாக இருந்தது. கேம்ப் மவுய் அருகிலுள்ள ஹைக்கு-பாவ்வேலாவில் அமைந்துள்ளது. 133 வது அலகு அவர்களின் கப்பல் புத்தகத்தின்படி விபத்து இல்லாமல் பாடத்திட்டத்தை முடித்த முதல் அலகு ஆகும். இந்தப் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டவுடன், படையணி ஒவ்வொரு நிறுவனத்தையும் 23 வது கடற்படையின் வெவ்வேறு கூறுகளுக்கு கடற்கரை விருந்து பயிற்சிக்காக "பணி" செய்தது. 23வது, 24வது மற்றும் 25வது கடற்படையினரின் முன்களப் படைகளுக்குத் தேவையான கடற்கரை ஆதரவை வழங்குவதே பட்டாலியனின் (எஸ். பி.) பணியாகும். பிரிவு டிசம்பர் 31 அன்று தீவு "எக்ஸ்" க்கு அனுப்பப்பட்டது, வி ஆம்பிபியஸ் கார்ப்ஸ் (விஏசி) டி. யு. பேக்கர் லேண்டிங் குழுமத்தின் 56.2.2. பேக்கர் குழுவிற்கு மேஜர் ஜெனரல் சி. பி. தலைமை தாங்கினார். கேட்ஸ் (யு. எஸ். எம். சி) 4 வது கடல் பிரிவு. அவர்கள் சில நாட்கள் வெளியே இருந்தபோது, அவர்கள் இவோ ஜிமா என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இடத்திற்குச் செல்வதை அறிந்தனர். இவோவின் தாக்குதல் டினியனை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அங்கு 2 வது மற்றும் 4 வது மரைன் பிரிவு தாக்குதல் மரைன் இன்ஜினியரிங் ரெஜிமென்ட்களால் 18 வது மற்றும் 121 வது சிபிகளுடன் 18 வது மற்றும் 20 வது மரைன்களின் 3 வது பட்டாலியன்களாக "வலுப்படுத்தப்பட்டது". டி + 3 இல் கிழக்கு விமான நிலையம் பாதுகாக்கப்பட்டது மற்றும் சீபீஸ் சில மணிநேரங்களில் அதை செயல்படுத்தியது. (ஐவோ ஜிமா தரையிறங்கும் வரைபடத்தில் மரைன் கார்ப்ஸ் 3 நாட்களில் ஐவோ ஜிமாவைக் கட்டுப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளதாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது) ஐவோவைப் பொறுத்தவரை, 4 வது மற்றும் 5 வது மரைன் பிரிவுகள் 133 வது மற்றும் 31 வது சிபிகளால் "வலுப்படுத்தப்பட்டன". மரைன் கார்ப்ஸ் தரையிறங்கும் வரைபடங்கள் O-1 (புறநிலை நாள் 1) மோட்டோயாமா விமான நிலைய எண். 1 ஐ செயல்படுத்த 133 வது பணியுடன் பாதுகாக்கப்படும். இருப்பினும், 133 பேர் சந்தித்த இழப்புகள் காரணமாக டி + 5 பணி 31 வது சிபி-க்கு வழங்கப்பட்டது. அடுத்த நாள் வி கார்ப்ஸின் 62 வது சிபி, 3 வது மரைன் பிரிவுடன் தரையிறங்கியது மற்றும் ஏர்ஃபீல்ட் எண். 1. 31வது விமானத்திற்கு ஏர்ஃபீல்ட் எண் ஒதுக்கப்பட்டது. 2 மற்றும் 133 வது விமான நிலையத்திற்கு ஏர்ஃபீல்ட் எண் வழங்கப்பட்டது. 3. வெறும் ஏழு நாட்களில் 3 ஒருங்கிணைந்த பட்டாலியன்களின் கனரக உபகரணங்கள் ஏர்ஃபீல்ட் எண். 1 செயல்பாட்டில் உள்ளது. 133 வது சிபி மற்றும் 4 வது மரைன் பயனியர் பட்டாலியன் ஆகியவை 4 வது மரைன் பிரிவின் மஞ்சள் மற்றும் நீல கடற்கரைகளில் 23 வது மற்றும் 25 வது ரெஜிமென்டல் காம்பாட் குழுக்களுக்கான (ஆர். சி. டி) "தாக்குதல்" கடற்கரைக் கட்சிகளின் முதன்மை பிரிவுகளாக இருந்தன. 4வது மரைன் பிரிவின் ஒற்றை பயனியர் பட்டாலியன் 25வது ஆர். சி. டி. க்கு ஒதுக்கப்பட்டது. யு. எஸ். எம். சி தந்திரோபாய நடவடிக்கைகளுக்கு 23 வது ஆர். சி. டி தாக்குதலுக்கு மற்றொரு பயனியர் பட்டாலியன் தேவைப்பட்டது. 121 வது சிபி ரோய்-நாமூர், சியாபன் மற்றும் டினியன் ஆகிய இடங்களில் பணிக்கப்பட்டது, எனவே அந்த பணியை 133 வது இடத்திற்கு வழங்குவது வெறுமனே நிலையான 4 வது மரைன் பிரிவு நடவடிக்கைகளாகும். ஐவோவில் நடந்த யு. எஸ். எம். சி கடற்கரை விருந்துக்கு சீபீஸை பணி செய்வது கார்ப்ஸிற்கு ஒரு தற்செயலான முடிவாகும். மரைன் கார்ப்பரேஷனின் TD 18s 72-80 Hp உடன் ஒப்பிடும்போது, கடற்படையினரிடம் இல்லாத கரிம கூறுகளை CB கள் கொண்டு வந்தன, குறிப்பாக, வின்ச்கள் மற்றும் D8s 132-148 Hp கொண்ட புல்டோசர்கள். பின்னர், நடவடிக்கைக்குப் பிந்தைய அறிக்கைகள் அனைத்து யு. எஸ். எம். சி புல்டோசர்களிலும் வின்ச்கள் இல்லாததால் அவை பொருத்தப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தன. வரலாறு என்னவென்றால், "இவோ கடற்கரையில், புல்டோசர்கள் தங்கத்தில் தங்கள் எடைகளுக்கு தகுதியானவை என்பதை நிரூபித்தன" மற்றும் சி. பி. க்கள் கடற்படை வழங்கக்கூடிய மிகப்பெரிய மற்றும் சிறந்தவற்றைக் கொண்டிருந்தன. முழு 1 வது பட்டாலியன் 24 வது மரைன்ஸ் (1/24) மாற்று வரைவு 133 வது இணைக்கப்பட்டது. லேண்டிங் ஃபோர்ஸ் ஷோர் கட்சி தளபதி 8 வது மரைன் ஃபீல்ட் டிப்போவின் OIC ஆக இருந்தார். 8 வது ஃபீல்ட் டிப்போ கடற்கரை நிறத்தால் ஒவ்வொரு கடற்கரை விருந்துடனும் தொடர்பு கொள்ள ஒரு குழுவை ஒதுக்கியது. ஒவ்வொரு கடற்கரைக் குழுவிலும் மரைன் ஜாஸ்கோ (கூட்டு தாக்குதல் தகவல்தொடர்பு நிறுவனம்) ஆட்களும், 442 வது அமெரிக்க இராணுவ துறைமுக நிறுவனத்தின் பணியாளர்களும் இணைக்கப்பட்டிருந்தனர். HQ Co 23 வது மரைன்ஸ் ஆதரவு குழுவில் பணியமர்த்தப்பட்டது மற்றும் மஞ்சள் கடற்கரைகள் 1 மற்றும் 2 க்கான தலைமையகமாக இருந்தது. அவர்கள் 1445 இல் ஏபிஏ 196-யு. எஸ். எஸ் லோகனில் இருந்து கரைக்கு வந்தனர். இந்த நிறுவனத்தில் இரண்டு 30 பேர் கொண்ட காலாட்படை பாதுகாப்பு பிரிவுகள் மற்றும் இரண்டு 30 கேலரிகள் இருந்தன. கடற்கரை பாதுகாப்பு அளவுருவில் இயந்திர துப்பாக்கிகள் அவற்றின் மதிப்பீடுகள் தேவைப்படும் வரை. மருத்துவர்களில் ஒரு டாக்டர் எம்ஐஏ மற்றொரு டாக்டர், பல் மருத்துவர் மற்றும் ஆறு சடல வீரர்கள் ஒரே ஷெல்லால் உயிரிழந்தனர். அப்படியிருந்தும், 133 இன் கார்ப்ஸ்மேன் நீல 1 இல் ஒரு வெளியேற்ற நிலையத்தை நிறுவினார். மஞ்சள் கடற்கரைகளில் உள்ள பணிமனைகளை நிர்வகிக்க 8 வது மரைன் டிப்போ நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த 32 பேர் கொண்ட குழுவும் தலைமையக நிறுவனத்துடன் இருந்தது. டி + 2 மஞ்சள் கடற்கரையில் நீரின் விளிம்பில் உள்ள அனைத்து அழிக்கப்பட்ட அல்லது செயல்பட முடியாத உபகரணங்கள் காரணமாக தரையிறங்கும் கப்பலுக்கு மூடப்பட்டது. யுடிடி 14 மஞ்சள் 1 மற்றும் 2 கடற்கரைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் தாக்குதலைத் தொடர தரையிறங்கும் கப்பலுக்கு நீரின் விளிம்பை தெளிவுபடுத்துவதற்காக மீண்டும் கரைக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. டி + 2 பிற்பகலுக்குள் கடற்கரையில் இருந்த 28 சி. இ. சி. களில் பாதி பேர் கொல்லப்பட்டனர், காயமடைந்தனர் அல்லது வெளியேற்றப்பட்டனர். நீல நிறத்தில் 100% படைவீரர்கள் உயிரிழந்தனர். டி + 4 இல் 133 வது மற்றும் யுடிடிக்கள் அதைச் செய்ய ஒன்றாக வேலை செய்தன. 1 வது பட்டாலியன் 23 வது மரைன்ஸ் அல்லது 1/23 க்கு அனுப்பப்பட்ட கடற்கரைக் குழுவின் முக்கிய அங்கமாக ஒரு கோ இருந்தது, இது மஞ்சள் கடற்கரைக்கான இடது "தாக்குதல்" பட்டாலியன் ஆகும். டி-டே அவர்கள் 0935 ஐ மஞ்சள் கடற்கரை 1 இல் ஏபிஏ 158-யு. எஸ். எஸ் நியூபெர்ரி மற்றும் எல்எஸ்எம் 206 இலிருந்து தரையிறக்கினர். ஒரு கோ 4 வது முன்னோடிகள் தங்கள் போர் அனுபவம்/அறிவைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்காக இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டனர் மற்றும் ஏ கோ 133 உடன் இணைக்கப்பட்டனர். ஏ கோ நிறுவனத்தின் பாதுகாப்பு பிரிவுகளில் ஒன்று (30 ஆண்கள்) 4 எல். சி. வி. பி. களில் தரையிறங்கியது, ஒவ்வொரு கப்பலிலும் ஒரு 7 பேர் கொண்ட துப்பாக்கி குழு மற்றும் 37 மிமீ துப்பாக்கி எம் 3. ஒரு எல். சி. வி. பி ஒரு நேரடி தாக்குதலை நடத்தியது, முழு துப்பாக்கிக் குழுவினரையும் கொன்றது. 133 இன் துப்பாக்கிக் குழுவினர் உடனடியாக தாக்குதலுக்கு ஆதரவளிக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். ஒரு கோவின் மற்ற பாதுகாப்பு பிரிவு முதல் அலையின் பின்னணியில் தரையிறங்கியது மற்றும் இவோ ஜிமாவில் காலடி வைத்த முதல் சீபீஸ் ஆகும். கடற்கரையில் அவர்களின் திறன்கள் தேவைப்படும் வரை பாதுகாப்பு பிரிவு முன்னணி வரிசைக்கு அனுப்பப்பட்டதாக பட்டாலியன் கப்பல் புத்தகம் கூறுகிறது. USS நியூபெர்ரியிலிருந்து USN கடற்கரை விருந்து A Co க்கு சேவை செய்தது, மேலும் A Co உடன் 8 வது மரைன் டிப்போ நிறுவனத்திலிருந்து 32 பேர் கொண்ட கடற்கரை குழு மற்றும் A Co. 24 வது மரைன்ஸ் மாற்று வரைவு (1/24) இருந்தது. 1/23 மிகவும் அழிக்கப்பட்டதால், 3/23 டி-டே மாலைக்குள் வரிசையிலிருந்து அவர்களை விடுவித்தது. டி + 3 முழு 23 வது மிகவும் மோசமான முறையில் இருந்தது, அது கார்ப்ஸ் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக 3 வது மரைன்களிலிருந்து 21 வது ஆர். சி. டி. அந்த நேரத்தில் 133 இன் கடற்கரைக் கட்சிகள் மஞ்சள் 1 இல் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் 3 வது முன்னோடிகள் மஞ்சள் 2 இல் 21 ஆம் தேதி டி + 6 வரை தரையிறங்கினர். டி + 5 இல் 133 வது அதன் உபகரணங்களை மஞ்சள் நிறத்தில் இறக்குவதற்கும் அதை சேமிக்க ஒரு குப்பையை நிறுவுவதற்கும் முன்னுரிமை அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது. 2 வது பட்டாலியன் 23 வது மரைன்ஸ் அல்லது 2/23 க்கு அனுப்பப்பட்ட கடற்கரைக் கட்சியின் முக்கிய அங்கமாக B Co இருந்தது, இது மஞ்சள் கடற்கரைக்கு சரியான "தாக்குதல்" பட்டாலியன் ஆகும். அவர்கள் 0935 இல் தரையிறங்கினர், ஆனால் ஏபிஏ 207-யுஎஸ்எஸ் மிஃப்ளின் மற்றும் எல்எஸ்எம்-202 இலிருந்து நீல 2 இல் தரையிறங்கினர். அந்த கடற்கரையில் "ப்ளூ டு ஹெல்" என்ற ஹோமோபோன் இருந்தது. மோர்டார் தீ மிகவும் கனமாக இருந்தது, அவர்களால் மஞ்சள் 2 க்கு நகர முடியவில்லை, ஆனால் அதற்கு உத்தரவிடப்பட்டது, ஏனெனில், y2 க்கு வந்த 4 வது முன்னோடிகளுக்கு நிலைமை மோசமடைந்தது. ஒரு கோ. 4 வது முன்னோடிகள் தங்கள் போர் அனுபவம்/அறிவைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்காக இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டனர் மற்றும் பி கோ 133 உடன் இணைக்கப்பட்டனர். டி + 1 எல்எஸ்எம்-202 இல் 3 டி8 விமானங்கள் தரையிறங்கின, பி கோ. பி. கோவின் பாதுகாப்பு பிரிவுகளுக்கான ஒரு கிரேன் ஏ கோ போலவே தரையிறங்கியது, மேலும் தேவைப்படும் வரை முன்னேறியது. USS மிஃப்ளினைச் சேர்ந்த USN கடற்கரைக் குழு B நிறுவனத்துடன் பணியாற்ற நியமிக்கப்பட்டது. மேலும் B நிறுவனத்துடன் 8 வது மரைன் டிப்போ நிறுவனத்திலிருந்து 32 பேர் கொண்ட கடற்கரைக் குழுவும், B Co 24 வது மரைன்கள் மாற்று வரைவும் இருந்தது. டி + 1 அன்று கடற்கரை மஞ்சள் 2 இல் பொறுப்பு ஷோர் கட்சி தளபதி காயமடைந்தார் மற்றும் கட்டளை பி கோ க்கு மாற்றப்பட்டது. தளபதி 133. டி-டே 133 அன்று தரையிறங்கும் கப்பலை இடிக்கும் ஆட்களை இடிக்கும் வீரர்கள் இருந்தனர், மேலும் கடற்கரை மாஸ்டர் யுடிடி உதவிக்கு கோரிக்கை விடுத்தார். சி கோ 3 வது பட்டாலியனுக்கு அனுப்பப்பட்டது 23 வது மரைன்ஸ் ஓரோ கட்சிகள் கருப்பு கடற்கரைக்கு மாற்றப்பட்டன (இது கடற்கரை சிவப்பு 2 இன் வலது பாதியிலும் மஞ்சள் 1 இன் இடது பாதியிலும் உருவாக்கப்பட்டது). யு. எஸ். எஸ் லான்டெஸைச் சேர்ந்த 43 பேர் கொண்ட கடற்கரைக் குழு சி கோ நிறுவனத்துடன் பணியாற்றியது, அதே போல் சி கோ 24 வது மரைன்ஸ் மாற்று வரைவு. சிபி பாதுகாப்பு பிரிவுகள் கனரக ஆயுதங்களால் ஆனவை. அவை அளவு மற்றும் ஆயுதங்களில் சற்று வேறுபட்டிருந்தன, ஆனால் இரண்டு 30 கலோரிகளுடன் சுமார் 40 ஆண்கள் இருந்தனர். அல்லது 50 கலோரிகள். இயந்திர துப்பாக்கிகள், மற்றும் 15 இரண்டு பேர் கொண்ட BAR குழுக்கள். கிடைக்கும்போது சீபீஸ் சீபீ லோகோவில் காணப்படும் தாம்சனுக்கு சாதகமாக இருந்தது. டி கோ 4 வது பயனியர் பட்டாலியனின் ரிசர்வில் பணியமர்த்தப்பட்டது. 25 வது கடற்படையினர் அவற்றை கடற்கரை கட்சி ரிசர்வ் என்று பட்டியலிடுகின்றனர். நான்காவது மரைன் பிரிவு. செயல்பாட்டு அறிக்கையில் அவை ஏபிஏ 190 யுஎஸ்எஸ் பிக்கன்ஸில் உள்ளன. 25ஆம் தேதி ஷோர் கட்சிக்கு 2 எல்எஸ்எம்கள் மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டிருந்தன, எனவே டி கோவின் உபகரணங்கள் எல்எஸ்டிகளில் இருந்திருக்கும். அவர்கள் கடற்கரை நீலம் 2 இல் 1600 இல் தரையிறங்கினர். சிலரை பாதுகாப்பு பிரிவு என்று அடையாளம் காட்டாமல் "தந்திரோபாயமாக அப்புறப்படுத்தப்பட்டனர்" என்றும், மீதமுள்ளவற்றை தோண்டி எடுக்கச் சொன்னதாகவும் பதிவு கூறுகிறது. தாக்குதல் கடற்கரைகளில் நீல நிறம் மிக மோசமாக இருந்தது. இது அருகிலுள்ள ஒரு குவாரி மூலம் கவனிக்கப்படவில்லை, அதன் சுவர்கள் சுரங்கங்களால் தேன்கூடாக இருந்தன. தாக்குதலுக்கு முந்தைய குண்டுவீச்சு அவர்களை அப்படியே விட்டுவிட்டது, இதனால் 25 வது மரைன்ஸ் மற்றும் டி கோ. பல உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. (ரெட் பேட்ச்) கடற்கரைக் கட்சிகள் மற்றும் (மஞ்சள் பேட்ச்) யு. எஸ். என் கடற்கரைக் கட்சிகளுக்கான கடற்கரையின் நிலைமைகள் முன்னணி வரிசைகளை விட மோசமாக இருந்தன என்று 4வது மற்றும் 5வது கடல் பிரிவுகளின் அலகு வரலாறுகள் கூறுகின்றன. டி-டே அனைத்து பணியாளர்களும் ஆரம்பத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களை வெளியேற்ற உதவுவதற்காக பணியமர்த்தப்பட்டனர். டி-டே முதல் டி + 5 வரை ஆண்கள் 24 மணி நேரமும் பணியில் இருந்தனர். தூக்கத்தைப் பெற ஆண்கள் முன்னணியில் பாதுகாப்பான இடத்திற்குச் செல்வார்கள். டி + 5 முதல் டி + 8 வேலை 4 மணி நேர விடுமுறைக்கு 4 மணி நேரம் ஆகும். டி + 8 முதல் டி + 14 வரை 8 மணி நேர விடுமுறைக்கு 4 மணி நேரம் வேலை இருந்தது. டி + 14 இல் இது நேராக 8 மணி நேர ஷிப்டுகளாக மாற்றப்பட்டது. கார்ப்ஸ்மேன், பாதுகாப்பு பிரிவுகள், உபகரண ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் டிரக் டிரைவர்கள் தாக்குதலின் தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை எல்லா நேரங்களிலும் அழைப்பில் இருந்தனர். டி + 18 அன்று (மார்ச் 9) 133 இன் நிறுவனங்கள் இராணுவ கேரிசன் ஷோர் கட்சியால் விடுவிக்கப்பட்டன. படைப்பிரிவு மறுசீரமைக்கப்பட்டு கடற்படைக்குத் திரும்பியது. இவோ ஜிமாவுக்கான போர் 26 நாட்கள் நீடித்தது. அந்த நேரத்தில் 133 பேர் 328 உயிரிழப்புகளை சந்தித்தனர், இதில் 3 அதிகாரிகள் மற்றும் 39 பட்டியலிடப்பட்ட கியா மற்றும் 2 எம்ஐஏ. யு. எஸ். எம். சி பயனியர் பட்டாலியனாக பணிபுரியும் தாக்குதலில் யு. எஸ். எம். சி உடைகள் மற்றும் தரையிறங்கும் பட்டாலியனின் வலிமைக்கு உத்தரவிடப்பட்டதற்கு இது செலுத்தப்பட்ட விலையாகும். அவர்களின் இழப்புகள் எந்தவொரு சீபீ யூனிட்டும் இதுவரை அனுபவித்ததிலேயே மிக அதிகமாக இருந்தன. 4வது மரைன் பயனியர்ஸ், 5வது மரைன் பயனியர்ஸ் மற்றும் 31வது சிபி ஆகிய மற்ற 3 கடற்கரை கட்சி பட்டாலியன்களைப் போலவே இந்த பட்டாலியனுக்கும் கடற்படை பிரிவு பாராட்டு வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், இவோ ஜிமா விருதுகளின் என்யூசி பிரிவில் இந்த அலகு பட்டியலிடப்படவில்லை. "133 வது சிபி (ஏ, பி, சி மற்றும் டி நிறுவனங்கள் குறைவாக)" என்று தங்கள் செயல்பாட்டு அறிக்கையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள 23 வது கடற்படையினராக இது படிக்கப்பட வேண்டும். இப்படித்தான் 4வது மற்றும் 5வது முன்னோடிப் படைப்பிரிவுகள் பட்டியலிடப்பட்டன. ஏ, பி, சி மற்றும் டி நிறுவனங்கள் பட்டியலிடப்பட்டிருந்தால், அவை அந்தந்த "தாக்குதல்" பட்டாலியன்கள் 1/23,2/23,3/23 மற்றும் 2/25 க்கு ஒதுக்கப்படுவதற்காக பி. யு. சி பிரிவில் தோன்றும். பயனியர் நிறுவனங்கள் தங்கள் பி. யு. சி. களுக்கு இருந்ததைப் போலவே. 4 வது மரைன் பிரிவு நெறிமுறையைப் பின்பற்றவில்லை, மேலும் முழு பட்டாலியனையும் பி. யு. சி. க்கு அமைத்தது. 1945 செப்டம்பர் 17 தேதியிட்ட 4 வது மரைன் பிரிவின் 1 வது ஒப்புதல் கடிதத்தில் முழு பட்டாலியனும் பி. யு. சி. க்கு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. நான்கு கடற்கரை கட்சி பட்டாலியன்களும் "ஆதரவு" என்று பெயரிடப்பட்டன, எனவே பட்டாலியன் தானாகவே நிராகரிக்கப்பட்டது. தனிப்பட்ட நிறுவனங்கள்தான் "தாக்குதல்" என்று பணிக்கப்பட்டன. அக்டோபரில் 1 வது ஒப்புதல் கடிதம் பி. யு. சி. யில் இருந்து பட்டாலியன் கைவிடப்பட வேண்டும் என்ற பரிந்துரையால் மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஏ, பி, சி நிறுவனங்கள் பின்னர் பி. யு. சி. க்கான "தாக்குதல் துருப்புக்கள்" நெடுவரிசையில் பட்டியலிடப்பட்டன. தாக்குதலின் போது தீவில் காலடி வைத்த ஒவ்வொரு மனிதனும் ஜனாதிபதி பிரிவு மேற்கோள் அல்லது பி. யு. சி பெற வேண்டும் என்று யு. எஸ். எம். சி தரைத் தளபதிகள் உணர்ந்தனர். யு. எஸ். எம். சி விருதுகள் மக்கள் பி. யு. சி. யின் அந்தஸ்தைக் குறைக்கும் என்று கூறினர், ஆனால் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு யூனிட் விருதுகளை முடிக்கவில்லை. அந்த நேரத்தில் மரைன் கமாண்டன்ட் ஜெனரல் வாண்டர்கிரிஃப்ட் கடற்படை செயலாளர் ஃபாரஸ்டலிடம் பி. யு. சி "தாக்குதல்" பிரிவுகளுக்கும், என்யூசி நியமிக்கப்பட்ட "ஆதரவிற்கும்" வழங்கப்பட வேண்டும் என்ற யோசனையுடன் சென்றார். ஏப்ரல் 1945 இன் 4 வது மரைன் பிரிவின் செயல்பாட்டு அறிக்கையின் ஃபாக்ஸ் இணைப்பு, 133 இன் நிறுவனங்கள் தனித்தனியாக காலாட்படை பட்டாலியன்களை "தாக்கும்" பணியைக் காட்டுகிறது. ஃபாரஸ்டல் ஒப்புக்கொண்டார், ஆனால் அவ்வாறு செய்வதன் மூலம் அவர் இவோ ஜிமா பி. யு. சி. யில் இருந்து "மற்றும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட அல்லது பணிபுரியும் அனைவரும்" என்ற வார்த்தைகளை அகற்றினார். பி. யு. சி நிர்வாக ஆணை 9050 ஆக உருவாக்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள நிர்வாக உத்தரவை மாற்றுவதற்கு மற்றொரு நிர்வாக உத்தரவு தேவைப்படுகிறது, மேலும் விருது நெறிமுறையை மாற்றும் சொற்களை அகற்றுவதற்கான அங்கீகாரம் பதிவில் இல்லை. 328 பர்பிள் ஹார்ட்ஸ் தவிர, 133 ஆண்கள் 10 வெண்கல நட்சத்திரங்கள் மற்றும் 29 மரைன் கார்ப்ஸ் பாராட்டுக்களைப் பெற்றனர். அது நடப்பதற்கு முன்பு படைப்பிரிவு 100,000 டன் எரிமலை பாறைகளை நசுக்கியது, 1 மில்லியன் கன மீட்டர் எரிமலை மண்ணை நகர்த்தியது, 5,800 அடி கழிவுநீர் பாதையை அமைத்தது, 4,000 அடி மின்சார வழித்தடத்தை நிறுவியது மற்றும் 725 கன மீட்டர் கான்கிரீட்டை ஊற்றியது. 133 தளத்தை தரப்படுத்தியது மற்றும் இவோவில் உள்ள கல்லறையில் 3 வது மரைன் பிரிவு மற்றும் 4 வது மரைன் பிரிவு ஆகிய இரண்டிற்கும் நுழைவாயில்களைக் கட்டியது. இவோ ஜிமா 133 இல் 281 உபகரண ஆபரேட்டர்கள் 2 பத்து மணி நேர ஷிப்டுகளில் பணிபுரிந்தனர். விமான நிலையம் எண் 3 ஐ நிர்மாணிக்கும் பணியைத் தவிர, பட்டாலியன் ஒரு ஹாட்மிக்ஸ் நிலக்கீல் ஆலையை அமைத்தது. 133 உபகரண ஆபரேட்டர்கள் பசிபிக்கில் மிக நீளமான ஓடுபாதையை அமைத்தனர், 1.86 மைல் நீளம் x 200 '. வி. ஜே-தினத்திற்குள் அவர்கள் 2 வழி நெடுஞ்சாலையின் 55 மைல்களுக்கு சமமான பாதையை அமைத்திருந்தனர். தனிப்பட்ட நிறுவனங்களை அடையாளம் காண பயன்படுத்தப்படும் USN WWII ஒலியியல் எழுத்துக்கள்ஃ A = Able, B = பேகரர், C = சார்லி, D = நாய் இணைப்பு ஃபாக்ஸ் 4 வது மரைன் பிரிவின் செயல்பாட்டு அறிக்கைக்கு கடற்படை USN கடற்கரை விருந்துகளின் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டை USMC கடற்கரை விருந்துகளுக்கு விட்டுக்கொடுக்கவில்லை என்று கூறுகிறது. போருக்குப் பிந்தைய என்ஏஎஸ் ஹொனலுலு இறுதியில் ஹொனலுலு சர்வதேச விமான நிலையமாக மாறியது. எல்எஸ்எம் பிரிவு 27 யு. எஸ். எம். சி பாராட்டு இவோ ஜிமா அவதானிப்புகள் கேப்டன். ஜெஸ்ஸி எல். மாஸ்ஸி, குவார்ட்மாஸ்டர் 8 வது மரைன் ஃபீல்ட் டிப்போ. "அந்த சிறுவர்கள் என்ன செய்தார்கள் என்பதை அஞ்சலி செலுத்தும் வார்த்தைகளால் வெளிப்படுத்த முடியாது. நான் சொன்ன எதுவும் போதுமானதாக இருக்காது. மிகவும் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளில் ஒரு கடினமான பணியை நிறைவேற்றும் அளவுக்கு அவர்கள் துணிச்சலாக இருந்தனர் ". வாரண்ட் கன்னர் கார்ல் எச். கெர்லாக் ஓர்ட். கம்பெனி 4 வது மரைன் பிரிவு. "133வது கடற்படையைச் சேர்ந்த சீபீஸ் கப்பலின் முன் வரிசையில் உள்ள கடற்படையினரிடம் வெடிமருந்துகளை எடுத்துச் செல்வதை நான் பார்த்தேன். அவர்கள் முதல் முறையாக தீக்குளித்ததை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். படைப்பிரிவின் உறுப்பினர்கள் செய்த வேலையை நான் பார்த்தேன், இது சீபீ "கேன் டூ" க்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு, இது எப்போதும் எந்த அணியிலும் மாற்றப்படும் ". கர்னல் ஷெல்டன் ஸ்கேல்ஸ் கமாண்டர் 3 வது பி. என் 23 வது மரைன்ஸ் 133 ஐ பி. யு. சி. க்கு பரிந்துரைத்தார். அவரது அறிக்கைகள் லெப்டினன்ட் கர்னல் உடனான நேர்காணலில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டன. போர்க் கதைகளுக்காக ஆலிவர் நார்த். லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஸ்னோடன் யு. எஸ். எம். சி (கட்டளையிடப்பட்ட கம்பெனி I, 3 வது பட்டாலியன், 23 வது மரைன்ஸ்) 133 ஐ பி. யு. சி. க்கு கடற்படை பதிவுகளைத் திருத்துவதற்கான வாரியத்திற்கு பரிந்துரைத்தார். 1945 செப்டம்பர் 28 அன்று 9வது கட்டுமானப் படைப்பிரிவு 8,31 மற்றும் 133 என்சிபிகளுக்கு அவர்கள் இவோ ஜிமாவில் உள்ள 41வது கட்டுமானப் படைப்பிரிவிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், மீண்டும் நியமிக்கப்படும் வரை சுயாதீனமாக செயல்படுவதாகவும் அறிவித்தது. அக்டோபரில் 133 ஆட்களில் சிலர் 31வது சி. பி. யுடன் ஜப்பானின் சேசோவுக்கு ஆக்கிரமிப்பு புனரமைப்புக்காக சென்றனர் (ஜனவரி 1946 இல் வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் உள்ள ப்ரெமெர்டன் கடற்படை யார்டில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டனர்). நவம்பர் 1945 இன் பிற்பகுதியில் 133 வது குவாமுக்கு மாற்றப்பட்டது. டிசம்பர் 1 ஆம் தேதி, பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட 25 வது சிபி-யின் பணி ஆணைகளை அது எடுத்துக் கொண்டது. தற்போதுள்ள கடற்படை கட்டுமானப் படையின் தேவை குறைந்ததால் அதே விதி அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில் 27 ஆம் தேதி 133 ஆம் தேதிக்கு காத்திருந்தது. இவோ ஜிமாவில் தரையிறங்கிய டிஸ்னி இன்ஸினியா மற்றும் யூனிட் புனைப்பெயர் 133 வது வால்ட் டிஸ்னி ஸ்டுடியோஸ் இன்ஸினியா துறையில் ஹாங்க் போர்ட்டரால் வரையப்பட்ட ஒரு முத்திரையைக் கொண்டிருந்தது. போர்ட்டர் டிஸ்னியின் சிறந்த சின்ன வடிவமைப்பாளராக இருந்தார். கார்பெண்டர் இரண்டாம் வகுப்பு ஜாக் ஈ. டோர்ன்-3 வது படைப்பிரிவு டி கோ. டிஸ்னி ஸ்டுடியோவுக்கு 9 டிசம்பர் 1944 அன்று கேம்ப் மவுய், டிஹெச் இலிருந்து ஒரு கோரிக்கையை அனுப்பியது. ஸ்டுடியோஸ் அதை டிசம்பர் 26 அன்று பெற்றது மற்றும் ஜூன் 1945 இல் முடிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பை அனுப்பியது. இவோ ஜிமா மீது போர்ட்டரின் வரைபடத்தை படைப்பிரிவு பெற்றது. அந்த முத்திரை ஒரு சீபீ நடைபயிற்சி, ஒரு சுத்தி மற்றும் குரங்கு ரெஞ்சை சுமந்து சென்று தனது ஓட்ஸை மெல்லும் போது இருந்தது. இது படைப்பிரிவின் கப்பல் புத்தகத்தில் ஒரு முழு பக்கத்தையும் எடுத்துக்கொள்கிறது. அவர்கள் சென்ற எல்லா இடங்களிலும் மழை பெய்ததாக உணர்ந்ததால், படைப்பிரிவு பயன்படுத்திய மோனிக்கர் "ரெய்ன்-மேக்கர்ஸ்" ஆகும். "மழை-எப்படி மழை பெய்தது" என்பது கேம்ப் மவுய் வாழ்க்கை நிலைமைகளின் 4 வது கடல் பிரிவு விவரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் விளக்கமாகும். இவோ ஜிமாவில் டி + 2 அன்று மழை பெய்தது. படையணி 1946 இல் வெளியிடப்பட்ட யூனிட் கப்பல்-புத்தகத்தின் அட்டைத் தலைப்பாக "ரெய்ன்-மேக்கர்ஸ்" ஐப் பயன்படுத்தியது. வியட்நாம், எம். சி. பி 133 படைப்பிரிவு 1966 ஆகஸ்ட் 12 அன்று மிசிசிப்பி கல்ஃப்போர்ட்டில் ஒரு நடமாடும் கட்டுமானப் படைப்பிரிவாக மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. டிஸ்னி முத்திரையுடன் இரண்டாம் உலகப் போரின் அலகு வரலாற்றின் நகல் பட்டாலியனிடம் இல்லை என்று தெரிகிறது, மேலும் பட்டாலியனின் முதல் வரிசைப்படுத்தல் ஆஸ்திரேலியாவாக இருந்திருக்க வேண்டும் என்ற நம்பிக்கை இருந்தது. இந்த நம்பிக்கை கங்காரு சின்னத்தையும் "கங்காரு செய்ய முடியும்" என்ற முழக்கத்தையும் உருவாக்கியது. (பெரும்பாலான சி. பி. க்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்டபோது ஒரு புதிய முத்திரையை உருவாக்கினர்) கல்ஃப்போர்ட் மற்றும் கேம்ப் லெஜூனில் பயிற்சி முடிந்த பிறகு அவர்கள் வியட்நாமின் டா நாங் கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டனர். அந்த சுற்றுப்பயணத்திற்காக படைப்பிரிவுக்கு அதன் இரண்டாவது கடற்படை பிரிவு பாராட்டு வழங்கப்பட்டது. நாமுக்கு இரண்டாவது வரிசைப்படுத்தல் அவர்களை ஃபூ பாய் போர் தளத்திற்கு அழைத்துச் சென்றது. இந்த முறை அவர்கள் அந்த விமான நிலையத்தில் 10,000 தாள்களை போடும் ஒரு பெரிய திட்டத்தை வைத்திருந்தனர். இந்த வரிசைப்படுத்தலின் போது குவாங் ட்ரூஸில் ஒரு அவசர விமான நிலையம் தேவைப்பட்டது. இந்த திட்டம் "டாப் சீக்ரெட்", தளம் "எக்ஸ்" என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் 45 நாட்களுக்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும். எம். சி. பி. க்கள் 1,3,4,7,10,11,74,121 மற்றும் 133 அனைத்தும் வேலையைச் செய்ய ஆண்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் பிரிவுகளை அனுப்பின. அந்த பிரிவுகள் தங்களை கோஸ்ட் பட்டாலியன் என்று அழைத்து, பட்டாலியனின் வண்ணங்களுக்கு ஜாலி ரோஜரைத் தேர்ந்தெடுத்தன. கோஸ்ட் பட்டாலியன் என். எம். சி. பி 10 ஆல் விடுவிக்கப்பட்டு நவம்பர் 1,1967 அன்று கலைக்கப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில் ஒரு "உயர் முன்னுரிமை" வியட்நாமின் நீளமான பாதை 1 இல் சாலைப் பணியாகும். என். எம். சி. பி 133 தவிர, சிபி 1,4,7,8,11,53,58,62,71,74 மற்றும் 138 அனைத்தும் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்தன. 1969 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாவது வரிசைப்படுத்தல் ஹியூவுக்கு தென்கிழக்கே 6 மைல் தொலைவில் உள்ள கியா லீயில் உள்ள கேம்ப் வில்கின்சனுக்கு இருந்தது. அந்த நேரத்தில் ஒரு பெரிய திட்டம் டெட் தாக்குதலின் போது சேதமடைந்த பிரதான நெடுஞ்சாலை பாலத்தின் 286 அடி மைய இடைவெளியை பழுதுபார்ப்பது ஆகும். இந்தப் படைப்பிரிவு, என். எம். சி. பி 128 உடன் இணைந்து, என். எம். சி. பி 1 மற்றும் 11 க்கு பொருள் ஆதரவை வழங்கியது, அவர்கள் பாதை 1 இல் பாவ் ஃபூவில் உள்ள பாலத்தை பழுதுபார்க்கும் போது. ஃபூ பாய் போர் தளத்தில் எம். சி. பி 1 இல் 133 பேர் நிலக்கீல் போடுவதற்கு உதவுவதற்காக ஒரு குழுவினர் இருந்தனர். 1968 ஆம் ஆண்டில் இராணுவப் பயிற்சி கல்ஃப்போர்ட்டில் 2 வாரங்களும், கேம்ப் லெஜுயேனில் 4 வாரங்களும் மார்ச் 1968 இல் எம். சி. பி 121 இன் ஆண்கள் கைவிடப்பட்ட செயல்படாத எம் 24 சாஃபி தொட்டியை கைப்பற்றினர். 133 121 வது விடுவிக்கப்பட்டபோது எம்-24 அவர்களுடையது. 1968 ஆம் ஆண்டில் மரைன் கார்ப்ஸ் கடற்படை "எம். சி. பி" ஐ மொபைல் கட்டுமான பட்டாலியனுக்கு மாற்ற வேண்டும் என்று கோரியது, ஏனெனில் மரைன் கார்ப்ஸ் "மரைன் காம்பாட் பேஸ்" க்கு "எம். சி. பி" ஐப் பயன்படுத்தியது. இரட்டைப் பயன்பாடு வியட்நாமில் குழப்பத்தை உருவாக்கியது. ஒரு சிக்கல் இருப்பதாக கடற்படை ஒப்புக் கொண்டது மற்றும் கடற்படையின் சிபி பெயர் வடிவமைப்பை மாற்றியது. "யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவல்" மொபைல் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் பட்டாலியன்களிலிருந்து யு. எஸ். என் அமெரிக்காவிற்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் என் தற்போது 133 ஆல் பயன்படுத்தப்படும் "என். எம். சி. பி" ஐ உருவாக்கி "எம். சி. பி" க்கு மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 18,1969 அன்று, படைப்பிரிவு நிறுத்தப்பட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, காமில் சூறாவளி சிபிசி கல்ஃப்போர்டுக்கு மேற்கே 20 மைல் தொலைவில் எம்எஸ் வேவலேண்டில் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தியது. தங்கள் குடும்பங்கள் குணமடைய உதவுவதற்காக ஆண்கள் வீட்டிற்கு வருவதற்கு இன்னும் 5 மாதங்கள் ஆகும். 1969இல் இந்தப் படைப்பிரிவில் இரண்டு சீபீ அணிகள் 13303 மற்றும் 13304 இருந்தன. 1970இல் இந்தப் படைப்பிரிவு சூரியன் அஸ்தமிக்காத ஒரு சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டது. இது ஒகினாவாவுக்கு குவாம், பீன் ஹோவா விமானத் தளம், வியட்நாம், அசோர்ஸ் மற்றும் அலூடியன்கள் ஆகிய இடங்களுக்கு படைப்பிரிவுகளுடன் அனுப்பப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து முதல்கட்டப் படைப்பிரிவுகள் அமைக்கப்பட்டன. அவர்கள் பசிபிக் கடற்படையின் எச்சரிக்கை பட்டாலியனாக பணியாற்றிய முதல் அட்லாண்டிக் கடற்படை பட்டாலியன் ஆவர். ஒகினாவாவாவிலிருந்து அவர்கள் இவாகுனி, ஜப்பான், ஓஹு, ஹவாய், பியான் ஹோவா, வியட்நாம் மற்றும் சுபிக் விரிகுடா, பி. ஐ. 1970 வியட்நாமில் சீபீ ஈடுபாட்டிற்கான இடைக்கால ஆண்டாக இருந்தது. அப்போதிருந்து அவர்களின் நிலைநிறுத்தப்பட்ட பலம் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் 133 மீண்டும் அங்கு அனுப்பப்படவில்லை. NMCB 133 குரூஸ் புத்தகங்கள் 1967-1977 தளபதி கடற்படை கட்டுமான பட்டாலியன் அமெரிக்க பசிபிக் கடற்படை, டான் சான் நாட், வியட்நாம் குடியரசு, நிறைவு அறிக்கை 1963-1972. 1973 ஒகினாவா படைப்பிரிவின் போது, பிலிப்பைன்ஸில் பதுங்கியிருந்து அடையாளம் தெரியாத தாக்குதல்தாரிகளால் படைப்பிரிவு இரண்டு அதிகாரிகளை இழந்தது. கட்டளை அதிகாரி சி. டி. ஆர். எல். ஆர். டோப்லர் மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜெஃப்ரீஸ் பிஐ ஓஐசி. கேப்டனும் கொல்லப்பட்டார். டி. மிட்செல் கமாண்டர் 30 வது என். சி. ஆர் (கடற்படை கட்டுமான படைப்பிரிவு). மேலும் அந்த வரிசைப்படுத்தலின் போது கேம்ப் ஷீல்ட்ஸ் வகை II சூறாவளி ஐரிஸ் தாக்கியது. ஈராக் மார்ச் 1991 இல் படைப்பிரிவு ஸ்பெயினுக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஏப்ரல் 1 அன்று அதன் ஏர்டெட்டை ஈராக்கின் ஜாகோவுக்கு அனுப்ப உத்தரவிடப்பட்டது. மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு அனைத்து பிரிவினரையும் திரும்ப அழைக்க உத்தரவு வந்தது. ஆபரேஷன் ப்ரோவைட் கம்ஃபோர்ட் இன் ஒரு அங்கமாக பட்டாலியன் பணிக்கப்பட்டது, மேலும் ஏர் டெட்டுடன் இணைக்க முன்னேற வேண்டும். இது இராணுவத்தின் 18 வது பொறியாளர் படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பட்டாலியனை ஜக்கோவுக்கு அழைத்துச் சென்றது. 133 ரோட்டாவிலிருந்து ஏற்றப்பட்டபோது அதன் உபகரணங்கள் துருக்கியில் உள்ள இஸ்கெண்டேரமுக்கு கடல் வழியாக அனுப்பப்பட்டன. அங்கிருந்து அது 400 மைல் தூரம் பயணித்து ஜாகோவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. என். எம். சி. பி 133 இன் தளம் 24 வது மரைன் எக்ஸ்பெடிஷனரி யூனிட் (எம். இ. யு) மற்றும் 18 வது பொறியாளர் படைப்பிரிவின் தலைமையகத்துடன் கேம்ப் சோமர்ஸ் என்ற சுவர் வளாகத்தில் நிறுவப்பட்டது. ஆபரேஷன் ப்ரோவைட் கம்ஃபோர்ட் 24 வது எம். இ. யு தலைமையிலான ஜே. டி. எஃப் பிராவோவுடன் இரண்டு கூட்டு பணிக்குழுக்களைக் கொண்டிருந்தது. அவர்கள் பணிபுரிந்த வேலையின் அளவு காரணமாக, படைப்பிரிவு 12 மணி நேர நாட்களுக்கு சென்றது. இது ஒரு அவசர சேவை நிவாரண முயற்சியாகும், இது முதலில் 3 மாதங்கள் ஆகும் என்று கருதப்பட்டது. இருப்பினும், அகதிகள் இடம்பெயர்ந்த நபர் முகாம்களில் இருந்து ஏராளமான குர்துகள் வீடு திரும்பியதால், 133 பேர் 8 வாரங்களுக்குப் பிறகு வெளியேற முடிந்தது. போஸ்னியா டிசம்பர் 1995 முதல் 1996 வரை, குரோஷியாவின் ஜுபஞ்சாவில் உள்ள சாவா ஆற்றைக் கடக்க 170 வீரர்களைக் கொண்ட ஆபரேஷன் ஜாயின்ட் எண்டெவர் என்ற ஏர் டெட் ஹெவி என்ற அமலாக்கப் படை (ஐ. எஃப். ஓ. ஆர்) குறியீட்டிற்கு ஆதரவாக நிறுத்தப்பட்டது. அங்கு அவர்கள் அமலாக்கப் படையின் முதல் மற்றும் மிகவும் அவசரமாகத் தேவைப்படும் இடம்பெயர்ந்த நபர்களின் கூடார முகாமைக் கட்டினர். சரஜேவோவில் உள்ள நேட்டோ தளபதியின் வசதிகளை புதுப்பிப்பது ஒரு திட்டமாகும். குரோஷியாவில் அமெரிக்க இராணுவத்தின் 16 வது கார்ப்ஸ் ஆதரவு குழுவிற்கும், போஸ்னியாவில் 1 வது கவச பிரிவின் தயாராக உள்ள 1 வது போர்க் குழுவிற்கும் முகாம்களைக் கட்டுவதற்கு விரிவான ஜூலியட் எக்கோ நியமிக்கப்பட்டார். 1997 கொரிய ஏர் லைன்ஸ் விமானம் 801 குவாம் காடுகளில் விபத்துக்குள்ளானது மற்றும் 133 தளத்திற்கு தரை அணுகலை பெற உதவியது. மார்ச் 1998 இல் படைப்பிரிவு 217 வீரர்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவை போஸ்னியாவுக்கு திருப்பி அனுப்பியது, கடல் குடில்களைக் கட்டுவதற்கும் பாலத்தை பழுதுபார்க்கும் பணிகளையும் செய்தது. ஈராக்/ஆப்கானிஸ்தான் 28 நவம்பர் 2001 அன்று என். எம். சி. பி 133 இன் முதல் உறுப்பினர்கள் ஆபரேஷன் நீடித்த சுதந்திரத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆப்கானிஸ்தானின் கேம்ப் ரைனோவுக்கு வந்தனர். இந்தப் படையெடுப்பின் போது கேம்ப் எக்ஸ்-ரே மீண்டும் செயல்பட முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் 133 படைப்பிரிவின் விவரங்களை ரூஸ்வெல்ட் சாலைகளில் உள்ள குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்கு அனுப்பியது. ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி 2003 இல் 1 வது எம். இ. எஃப் பொறியாளர் குழுவிற்கு செயல்பாட்டில் ஒதுக்கப்பட்ட 1 வது மரைன் எக்ஸ்பெடிஷனரி படைக்கு ஆதரவாக படைப்பிரிவு நிறுத்தப்பட்டது. தெற்கு ஈராக்கில் படைப்பிரிவு 14,000 பேருக்கு ஒரு பி. ஓ. டபிள்யூ வசதியை உருவாக்கியது, 2 பாலங்களுக்கு பாதுகாப்பு மற்றும் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் சார்லியின் ஒரு பகுதியாக முக்கிய விநியோக வழித்தடங்களுக்கு பராமரிப்பு வழங்கியது. டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் சார்லி என். எம். சி. பி-4, என். எம். சி. பி-74, என். எம். சி. பி-133, சிபி. எம். யு-303 மற்றும் எஸ்யூ-2 ஆகியவற்றைக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் குவைத்தில் கேம்ப் மோரெல் என்ற தளத்தைக் கொண்டிருந்தது. இந்த ஆண்கள் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு மிகப்பெரிய பாண்டூன் பாலத்தையும், டைக்ரிஸில் உள்ள அல் குட்டின் வடக்கே உள்ள ஜுபாதியாவில் கட்டினர். அவர்கள் பணிபுரிந்த மற்றொரு பாலம் ஹில்லாவுக்கு அருகிலுள்ள சரபாடி ஆகும், அங்கு அவர்கள் ஏற்கனவே சேதமடைந்த பாலத்தை சரிசெய்ய மேபே-ஜான்சன் பாலத்தைப் பயன்படுத்தினர். அங்கு வெடிக்காத ஆயுதங்களால் ஏற்பட்ட போர் அல்லாத வெடிப்பில் படைப்பிரிவு ஒரு மனிதனை இழந்தது. கூடுதலாக, படைப்பிரிவு குவைத் மற்றும் ஈராக்கில் 60 முக்கிய சிவில் நடவடிக்கை திட்டங்களை நிறைவு செய்தது. இந்த பிரிவு நீடித்த சுதந்திர நடவடிக்கை மற்றும் ஈராக் சுதந்திர நடவடிக்கை ஆகிய இரண்டிலும் தீவிரமாக செயல்பட்டது. 2005-தற்போது வரை 29 ஆகஸ்ட் 2005 அன்று கத்ரீனா சூறாவளி வளைகுடா கடற்கரையில் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தியது. ஒரு நாளுக்குள், என். எம். சி. பி. க்கள் 1,7 மற்றும் 133 என்சிபியைச் சேர்ந்த சீபீஸ் கூட்டு பணிக்குழு கத்ரீனாவுக்கு பணிக்கப்பட்டனர். அவர்களுடன் என். எம். சி. பி. க்கள் 18 மற்றும் 40 பிளஸ் ஏ. சி. பி. 2 மற்றும் சி. பி. எம். யூ. க்கள் 202 மற்றும் 303 ஆகியவை இணைந்தன. இந்த பணியின் போது 133 மற்றும் பிற சீபீஸ் வளைகுடா கடற்கரைக்கு தங்கள் சொந்த வீடுகள் உட்பட விரிவான மனிதாபிமான உதவிகளை வழங்கினர். "படைப்பிரிவில் 118 பேர் இருந்தனர், அவர்கள் தங்கள் வீட்டை முற்றிலுமாக இழந்தனர் அல்லது பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தனர். அந்த நவம்பரில் தென்மேற்கு ஆசியா முழுவதும் குவாம் மற்றும் விட்பே தீவுக்கு செல்லும் பல இடங்களுக்கு பட்டாலியன் அனுப்பப்பட்டது. ஈராக்கில், என். எம். சி. பி 133 கடற்படையினர், சிறப்பு நடவடிக்கைப் படைகள் மற்றும் ஈராக் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு ஆதரவளித்தது. பட்டாலியனின் 2007 படைப்பிரிவு நான்கு கண்டங்களுக்குச் சென்றது. இந்த படைப்பிரிவு ஒருங்கிணைந்த கூட்டு பணிக்குழு-ஹார்ன் ஆஃப் ஆப்பிரிக்கா (சி. ஜே. டி. எஃப்-எச். ஓ. ஏ) ஆதரவுடன் தொலைதூர கிராமங்களில் பள்ளிகளைக் கட்டி மக்களுக்கு குடிநீர் கிடைக்கச் செய்தது. "நியூ ஹொரைசன்ஸ்" க்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஒரு விவரம் கிராமப்புற பெலிஸில் பள்ளிகளைக் கட்டியது. என். எம். சி. பி 133 சாவோ டோமில் ஒரு இருப்பைக் கொண்டிருந்தது, கடலோர காவல்படை மட்டுமே படகு ஏவுதலின் புனரமைப்பில் நீருக்கடியில் கட்டுமானக் குழு ஒன் (யுசிடி 1) உடன் பணிபுரிந்தது. அடுத்த இரண்டு படைகள் ஈராக் மற்றும் ஒகினாவாவுக்கு அனுப்பப்பட்டன. "என். எம். சி. பி 133 இன் சீபீஸ் ஒகினாவாவில் உள்ள வெள்ளை கடற்கரை கடற்படை வசதியில் புதிய கட்டிடங்களுக்கான அடித்தளத்தை உருவாக்கி, மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்த அடிப்படை வாழ்க்கைத் தேவை இல்லாத மலேசியாவில் உள்ள ஒரு கிராமத்திற்கு ஓடும் நீரை மீட்டெடுத்தது. காற்றாலை விசையாழி மற்றும் சோலார் பேனலில் இருந்து புதிய சகாப்தத்தின் மின்சாரம் பம்புக்கு மின்சாரம் வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டது. அந்த PACOM சுற்றுப்பயணத்தின் முடிவில், 133 பேர் 15 மாத ஹோம்போர்ட் மற்றும் பயிற்சி சுழற்சிக்காக கல்ஃப்போர்ட், எம். எஸ். க்கு திரும்பினர். மார்ச் 2010 இல், 30,000 துருப்புக்களின் எழுச்சிக்கு ஆதரவாக 600 க்கும் மேற்பட்ட கடற்படையினர் ஆப்கானிஸ்தானுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். என். எம். சி. பி 133 ஆப்கானிஸ்தானின் காந்தஹார் விமான நிலையத்தில் (கே. ஏ. எஃப்) அவர்களின் முக்கிய உடல் தளத்திற்காக ஒரு முகாமை உருவாக்கியது. அவர்கள் வந்தபோது அந்த இடம் வளர்ச்சியடையாத சரளை படுக்கையாக இருந்தது. ஒரு மாதத்திற்குள், முழுமையாக செயல்படும் சீபீ முகாம் கட்டப்பட்டது மற்றும் இராணுவத்துடன் மின் உற்பத்தி சப்ளை அமைக்கப்பட்டது. 133 பேர் கொண்ட சீபீஸ் மேற்கொண்ட பணிகளின் பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஒரு நாளைக்கு தோராயமாக தண்ணீரை உற்பத்தி செய்யும் ஆழமான கிணற்றை தோண்டுதல். ஆப்கானிஸ்தான் முழுவதும் ஏராளமான தென்மேற்கு ஆசியா (எஸ். டபிள்யூ. ஏ) குடிசைகள் கட்டுதல். அடிப்படை மின் கட்டம், குளியலறை அலகுகள் மற்றும் மெஸ் அரங்குகள் கட்டுதல். நான்கு முன்னோக்கி இயக்க தளங்களின் சுற்றளவு பாதுகாப்புகளின் குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கம். ஏராளமான காகங்களின் கூடு கண்காணிப்பு கோபுரங்களின் கட்டுமானம். 3 ஹெலோ பேட்கள் அமைத்தல். அக்டோபர் 2010 இல், என். எம். சி. பி 133 சென்ட்காம் வரிசைப்படுத்தலின் போது அதன் பணிக்காக அட்லாண்டிக் ஃப்ளீட் பெஸ்ட் ஆஃப் டைப் பேட்டில் "இ" விருதைப் பெற்றது. மார்ச் 2011 இல், படைப்பிரிவு ஒகினாவாவில் உள்ள கேம்ப் ஷீல்ட்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அங்குள்ள திட்டங்களில் கால்லி வசதியை புதுப்பித்தல், வெள்ளை கடற்கரை கடற்படை வசதியில் ஒரு கான்கிரீட் சேமிப்பு கட்டிடம், கான்கிரீட் வடிகால் குழிகளை நிறுவுதல் மற்றும் கேம்ப் ஷீல்ட்ஸுக்கு பொது முகாம் மேம்பாடுகள் ஆகியவை அடங்கும். செப்டம்பர் 2012 இல், என். எம். சி. பி 133 ஆப்கானிஸ்தானுக்கு அனுப்பப்பட்ட கடைசி படைப்பிரிவாக திரும்பியது. அந்த பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டபோது, படைப்பிரிவு இரண்டு முறை என். சி. எஃப் இன் மிக நீண்ட கான்வாய் சாதனையை முறியடித்தது. ஒரு புல்டோசர் மற்றும் ஒரு கட்டுமானக் குழுவினர் 2014 செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் ஜிபூட்டியில் இருந்து லைபீரியாவுக்கு வந்தனர். மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் எபோலா நெருக்கடியைச் சமாளிக்க அமெரிக்க இராணுவத்தின் ஆபரேஷன் யுனைடெட் அசிஸ்டன்ஸ் மூலம் கட்டப்படவுள்ள ஒரு டஜன் அல்லது மருத்துவ வசதிகளுக்கான மொன்ரோவியா விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள தளத் தயாரிப்பு இந்த பணியாகும். ஆகஸ்ட் 2017 இல், யு. எஸ். எஸ் பால்டிமோர் சிதைவு ஓவாஹுவுக்கு தெற்கே ஹவாய் கடலுக்கடியில் உள்ள ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தால் (எச். யு. ஆர். எல்) கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. யூனிட் விருதுகள் என். எம். சி. பி 133 பல யூனிட் மேற்கோள்களையும் பாராட்டுகளையும் பெற்றுள்ளது. விருதுக்கு தகுதியான செயல்களில் பங்கேற்ற உறுப்பினர்கள் தங்கள் சீருடையில் விருதுடன் தொடர்புடைய பதக்கம் அல்லது ரிப்பனை அணிய அதிகாரம் பெற்றுள்ளனர். அமெரிக்க ஆயுதப் படைகளின் விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் வெவ்வேறு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது. சேவை, பிரச்சாரம், அலகு மற்றும் தனிப்பட்ட. அலகு மேற்கோள்கள் மற்ற அலங்காரங்களிலிருந்து வேறுபட்டவை. பின்வரும் அலகு விருதுகள் 133 ஆகும்ஃ கடற்படை அலகு பாராட்டுஃ-இவோ ஜிமா கடற்படை அலகு பாராட்டுஃ இரண்டு வெண்கல நட்சத்திரங்களுடன்ஃ 1966-67, ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் 67,1968 வியட்நாம் குடியரசு வியட்நாம் சிவில் ஆக்ஷன்ஸ் பதக்கம் அலகு மேற்கோள் குடியரசு வியட்நாம் கேலண்ட்ரி கிராஸ் பாம் யூனிட் விருதுடன் (3) கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டுஃ-டெட் ஏ ஐ 1983-84 கடற்படை அலகு பாராட்டுஃ-டெட் என்ஏஎஸ் சிகோனெல்லா 1985 கூட்டு மெரிடோரியஸ் யூனிட் விருதுஃ-ஆபரேஷன் காம்ஃபோர்ட் 1991 கடற்படை அலகு பாராட்டுஃ-குரோஷியா மற்றும் போஸ்னியா ஹெர்ஜிகோவினா 1996 ஜனாதிபதி அலகு பாராட்டுஃ-ஈராக் 2003 கடற்படை "இ" ரிப்பன்ஃ-யு. எஸ். அட்லாண்டிக் ஃப்ளீட் போர் "இ" 13 முறை. பெல்டியர் விருதுஃ-11 முறை. வியட்நாமுக்கான வியட்நாம் சர்வீஸ் என். எம். சி. பி 133 இன் பேட்டில் ஸ்ட்ரீமர் நான்கு வெண்கல நட்சத்திரங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ ஸ்ட்ரீமர் மட்டுமே முதல் விருதாக கணக்கிடப்படுகிறது. எம். சி. பி 133 வியட்நாமில் 3 சுற்றுப்பயணங்களை மேற்கொண்டது. இந்த மோதல் 18 விருதுக் காலங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் படைப்பிரிவு ஐந்துக்கு தகுதி பெறுகிறது. அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம்-ஃப்ளீட் மரைன் ஃபோர்ஸ் சின்னம் மற்றும் ஒரு அம்பு தலை சாதனத்துடன் பிராந்திய ஹவாய் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் 60 சாதனங்களுடன் வியட்நாம் பிரச்சார பதக்கம் சேவை ரிப்பன்ஃ-3 விருதுகள் வியட்நாம் சேவை பதக்கம்ஃ-5 விருதுகள்ஃ டெட் டியாகோ கார்சியா-ஈரான்/இந்தியப் பெருங்கடல் 12/1978-05/1979: ஈரான்/இந்தியப் பெருங்கடல் 11/1979-07/1980: ஈரான்/இந்தியப் பெருங்கடல் 01/1981-09/1981 தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் வியட்நாம், தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் பாலைவன புயல், மற்றும் பயங்கரவாத மனிதாபிமான சேவைக்கு எதிரான போர் பதக்கம்-டெட் ஃபோர்ட் ஆலன், 23 செப்டம்பர் 1980 மனிதாபிமான சேவை பதக்கம்-அமெரிக்க சமோவா சூறாவளி ஓஃபா (100 பேர் கொண்ட டெட்.) 1990 ஆயுதப்படை எக்ஸ்பெடிஷனரி பதக்கம் போஸ்னியா 1995/96 தென்மேற்கு ஆசியா சேவை பதக்கம் மனிதாபிமான சேவை பதக்கம்-அமெரிக்கா ஜார்ஜஸ் சூறாவளி 1998 பயங்கரவாத சேவை பதக்கம் மனிதாபிமான சேவை பதக்கம்-அமெரிக்கா கத்ரீனா சூறாவளி 2005 பயங்கரவாதம் எக்ஸ்பெடிஷனரி பதக்கம் ஆப்கானிஸ்தான் பிரச்சார பதக்கம் 133 இன் சீபீ அணிகள் 13301---கடற்படை அலகு பாராட்டு 1968 13304---கடற்படை அலகு பாராட்டு 1969 13305---கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு 1970 13306---- கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு 1970 13307---- கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு 1970 13308---கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு 1970 133 டெட் கே-கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் கமிஷன் 1968 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து ஆண்கள் ஆர். வி. என் கேலண்ட்ரி கிராஸ் மற்றும் இரண்டு தொழில்நுட்ப சேவை பதக்கங்களை மேஜர் ஜெனரல் நோ குவாங் ட்ருவாங், தளபதி 1 வது பிரிவு ஏ. ஆர். வி. என். 1969 வீரத்திற்கான ஒரு கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் பதக்கம், ஒரு வெண்கல நட்சத்திரம், 14 ஊதா இதயங்கள், 7 ஆர். வி. என் சிவிக் அதிரடி பதக்கங்கள் மற்றும் 7 தொழில்நுட்ப சேவை பதக்கங்கள் ஃப்ளீட் மரைன் ஃபோர்ஸ் காம்பாட் ஆபரேஷன் இன்ஸினியா இந்த சாதனம் ஒரு "கட்டுப்படுத்தப்பட்ட" யு. எஸ். எம். சி சாதனமாகும், மேலும் இது ஒரு தனிப்பட்ட விருதாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. 133 வது என்சிபியின் ஆட்கள் விருதுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறார்கள்ஃ "யு. எஸ். எம். சி செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது யு. எஸ். என் தீக்குளித்து வருகிறது". கட்டளை அதிகாரிகளின் பட்டியல் சைபானில், 4 வது மரைன் பிரிவு 121 வது சிபி மற்றும் 4 வது முன்னோடிகளை ஒகினாவாவில் ஷோர் பார்ட்டியாக நியமித்தது, 1 வது மரைன் பிரிவு ஷோர் கட்சி 11 வது சிறப்பு என்சிபி மற்றும் 145 வது என்சிபி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, 6 வது மரைன் பிரிவுக்கான ஷோர் கட்சி 11 வது சிறப்பு என்சிபி மற்றும் 58 வது என்சிபியின் மற்ற பாதியைக் கொண்டிருந்தது. 133 வது 23 வது ஷோர் கட்சியாக நியமிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, 71 வது என்சிபி 1943 இல் போகன்வில்லில் 3 வது மரைன் பிரிவுக்கான ஷோர் கட்சியாக பணிக்கப்பட்டது. "டிஏடி" என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பயன்படுத்தப்படாத சமகால அமெரிக்க இராணுவச் சொல்லாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அதற்கு சமமான சொல் "இணைக்கப்பட்டது" என்ற வார்த்தையாக இருந்தது. பெலியுவின் கடற்கரைக் குழு தங்கள் தலைக்கவசங்கள் மற்றும் பச்சை நிறங்களில் மூன்று அங்குல ஆரஞ்சு வட்டத்தை வரைந்து மற்ற துருப்புக்களில் இருந்து அல்லது அவர்களை அடையாளம் கண்டது. 1944 கட்டுமான பட்டாலியன் போர் அமைப்பு, NAVDOCKS-100, p.i-5 17 வது சிறப்பு (பிரிக்கப்பட்ட), 33 வது மற்றும் 73 வது சிபிகள் 1944 ஆம் ஆண்டில் பெலியுவில் 1 வது மரைன் பிரிவின் 1 வது முன்னோடிகளுடன் ஷோர் கட்சியாக இருந்தன. 25 என்சிபி குவாமில் 3 வது மரைன் பிரிவின் 3 வது, 9 வது மற்றும் 21 வது மரைன் ரெஜிமென்ட்களுக்கு ஷோர் பார்ட்டியாக இருந்தது. 41 வது கடற்படை கட்டுமானப் படைப்பிரிவுஃ 31 வது, 62 வது, 95 வது மற்றும் 133 வது சிபிஎஸ் 53 வது என்சிபி புரூட்டா தீவில் 2 வது ரைடர்ஸ் மற்றும் புருவாட்டா தீவில் 3 வது ரைடர்ஸ் ஷோர் பார்ட்டியாக இருந்தது மேலும் பார்க்கவும் அட்மிரல் பென் மோரெல் ஆம்பிபியஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் பட்டாலியன் 1 (ஏ. சி. பி-1) ஆம்பிபியஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் பட்டாலியன் 2 (ஏ. சி. பி-2) சிவில் இன்ஜினியர் கார்ப்ஸ் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை ஆம்பிபியஸ் பேஸ் லிட்டில் க்ரீக் நேவல் ஆம்பிபியஸ் பேஸ் கரோனாடோ நேவல் மொபைல் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் பட்டாலியன் சென்டர் (கல்ஃப்போர்ட், மிசிசிப்பி) நேவல் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் பட்டாலியன் சென்டர் போர்ட் ஹூனெம் நேவல் மொபைல் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் பட்டாலியன் 1 நேவல் மொபைல் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் பட்டாலியன் நீர்த்தேக்க செயல்பாட்டு அறிக்கை, இவோ ஜிமா பிடிப்பு, பிப்ரவரி 16 முதல் மார்ச் 16,1945 வரை, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஃப்ளீட், தலைமைத் தளபதியின் தலைமையகம், கடற்படைத் துறை, வாஷிங்டன் 25, டி. சி., ஜூலை 17,1945, பக்கம் 5-3 முதல் 5-6 இணைப்பு ஃபாக்ஸ், ஆர். சி. டி 23 செயல்பாட்டு அறிக்கை பிரிவு V, கருத்துகள் மற்றும் பரிந்துரைகள், (4. வழங்குதல்) ஷோர் பார்ட்டி, பீச் பார்ட்டி, p. 64/248 இரத்தக் கறை படிந்த மணல்ஃ அமெரிக்கா. இரண்டாம் உலகப் போரில் நீர்நிலைகளில் செயல்பாடுகள், மைக்கேல் ஜி. வாலிங், ப்ளூம்ஸ்பரி பப்ளிஷிங் பி. எல். சி. 2017. p. 434 (A Co. 133) கர்னல் ஷெல்டன் அளவுகள் மற்றும் 133 வது என்சிபி ": லெப்டினன்ட் கர்னல் ஆலிவர் வடக்கு கடற்படை சிவில் இன்ஜினியர் கார்ப்ஸ் புல்லட்டின், தொகுதி 2 நாவ்டாக்ஸ் பி-2 எண் 14, ஜனவரி 1948, இவோ ஜிமா என்எம்சிபி 133 கட்டளை முகப்பு பக்கம் நாவ்டாக்ஸ்-100, ஜனவரி 1944, கட்டுமான பட்டாலியன் நிர்வாகம் கையேடு என்எம்சிபி 62 முன்னாள் மாணவர்கள் வலைத்தளம் வில்லியம் பிராட்போர்டு ஹுய்ஃ ஒமாஹா முதல் ஒகினாவா வரை-கடல்களின் கதை 1945, அத்தியாயம் II, இவோ ஜிமா, ப. 27-88 4 வது கடல் பிரிவு செயல்பாட்டு அறிக்கை, இவோ ஜிமா 133 என்சிபி & என்எம்சி