NSB Cmb Class 17
கிறிஸ்டின் வால்ட்ரெஸ்டாட்டர், அதிகாரப்பூர்வமாக என். எஸ். பி சி. எம். பி 17 ஏ அல்லது கிளாஸ் 17 என்று அழைக்கப்படுகிறார், இது 1935 ஆம் ஆண்டில் ஸ்ட்ரோமென்ஸ் வேர்க்ஸ்டெட்டால் கட்டப்பட்ட ஒற்றை ரயில் ஆகும். இந்த ரயிலில் இயந்திர பரிமாற்றத்துடன் புடா பெட்ரோல் பிரைம் மூவர் உள்ளது. இது ஒரு சக்தி வெளியீடு மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தது. முதலில் தனியார் வால்ட்ரெஸ் லைனுக்கு வழங்கப்பட்டது. நோர்வே மாநில ரயில்வே (என். எஸ். பி) 1937 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையை கையகப்படுத்தியது. இது 1939 முதல் நுமேடல் கோடு மற்றும் 1947 முதல் கிரிம்ஸ்டாட் கோடு ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தடம் புரண்ட பிறகு, இரயில் வண்டி ஓய்வு பெற்றது மற்றும் அகற்றப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் கிறிஸ்டின் வால்ட்ரெஸ்டாட்டர் ஒரு மூன்று அச்சு ரயில் கார், முன்புறத்தில் ஒரு போக்கி மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு கேரியர் அச்சு இருந்தது. இது இயந்திர பரிமாற்றத்துடன் புடா பெட்ரோல் பிரைம் மூவரைக் கொண்டிருந்தது. இந்த ரயில் மரம் மற்றும் அலுமினிய உடலுடன் எஃகு சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்டது. இது குறைந்த தரை உயரத்தைக் கொண்டிருந்தது, நுழைவை எளிதாக்கியது, குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தை வழங்குகிறது, இதனால் சிறந்த ஓட்டுநர் பண்புகள் உள்ளன. இது எடை மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஒட்டுமொத்த நீளம், மற்றும் இடையகங்கள் இல்லாமல் இருந்தது. இந்த ரயிலில் ஓட்டுநர் வண்டியில் 40 மற்றும் 5 மடிப்பு இருக்கைகள் அமரக்கூடிய திறன் இருந்தது. வால்ட்ரெஸ் வழித்தடத்திற்கான ஒரே இரயில் வண்டியாக இந்த வகுப்பு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. ஸ்ட்ரம்மன்ஸ் வர்க்ஸ்டெட்டால் கட்டப்பட்ட இது, ஒஸ்லோ டிராம்வேக்கு வழங்கப்பட்ட குல்ஃபிஸ்க் டிராம்களைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டது. கிறிஸ்டின் வால்ட்ரெஸ்டாட்டர் சாலை எண் 109 உடன் தனியார் ரயில்வேக்கு வழங்கப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை என். எஸ். பி. யால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ரயிலுக்கு 18247 என்ற எண் வழங்கப்பட்டது மற்றும் சி. எம். பி கிளாஸ் 17 என பெயரிடப்பட்டது. தேசியமயமாக்கலின் விளைவாக ஒஸ்லோவுக்கு நேரடி சேவைகள் அதிகரித்ததால், இந்த பாதையில் ரயில் வண்டி இனி தேவையில்லை, மேலும் இது 21 ஜூலை 1939 அன்று ந்யூமெடல் பாதைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1946 ஜனவரி 12 அன்று, இந்த ரயில் ஸ்டவாஞ்சருக்கு மாற்றப்பட்டது, ஆனால் அது அதிகம் பயன்படுத்தப்படவில்லை. ரெயில்கார் ஒரு தளர்வான டயரைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒரு மாற்று ரப்பர் ஸ்பேசரை வாங்குவது கடினம் என்று கருதப்பட்டது. இது 1947 மே 7 அன்று கிரிம்ஸ்டாட் கோட்டில் பயன்படுத்த மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 5,1955 அன்று, ரயில் கார் ஃப்ஜேரில் தடம் புரண்டது, இதனால் அச்சு உடைந்தது. எனவே இந்த ரயில் ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டு, ஏப்ரல் 7,1956 முதல் ஓய்வு பெற முடிவு செய்யப்பட்டது. முன்கூட்டியே ஓய்வு பெறுவதற்கான ஒரு காரணம் என்னவென்றால், ரயில் காரின் ஒரு முனையில் ஓட்டுநர் வண்டி மட்டுமே இருந்தது, இதனால் திரும்புவது கடினம். இரயில் வண்டி சிதைந்துவிட்டது. குறிப்புகள் 17 1935 இல் ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்கள் பெட்ரோல் ரயில் கார்கள்