Columbus Man-Tended Free Flyer
கொலம்பஸ் மேன்-டென்ட் ஃப்ரீ ஃப்ளையர் (எம். டி. எஃப். எஃப்) என்பது ஒரு ஐரோப்பிய விண்வெளி முகமை (ஈ. எஸ். ஏ) திட்டமாகும், இது ஒரு விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒரு திட்டமாகும், இது பல்வேறு மைக்ரோகிராவிட்டி சோதனைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம், அதே நேரத்தில் ஒரு தன்னாட்சி குழு விண்வெளி தளத்திற்கான ஈ. எஸ். ஏ தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது. இது சூரிய ஆற்றல் சேகரிப்பாளர்கள், தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் பிற சேவைகளைக் கொண்ட ஒரு சேவை தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கொலம்பஸ் தொகுதியைக் கொண்டிருந்தது. இந்த திட்டம் 1986 முதல் 1991 வரை இயங்கியது, துவக்கம் மற்றும் பயன்பாடு உட்பட $3.5 பில்லியன் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மேலும் திட்டமிடல் கட்டத்தில் இருந்தபோது ரத்து செய்யப்பட்டது. திட்டத்தின் அம்சங்கள் பின்னர் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்துடன் (ஐ. எஸ். எஸ்) இணைக்கப்பட்ட கொலம்பஸ் அறிவியல் ஆய்வகத்தில் உணரப்பட்டன. 1985 ஆம் ஆண்டில் கொலம்பஸ் திட்டத்திற்கு ஈஎஸ்ஏவின் இயக்குநர்கள் குழு ஒப்புதல் அளித்தது. பல்நோக்கு லாஜிஸ்டிக்ஸ் தொகுதிகள் (எம். பி. எல். எம்) மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்ற வாகனம் (ஏ. டி. வி) மறு விநியோகக் கலையைப் போலவே, கொலம்பஸும் அதன் தோற்றத்தை ஐரோப்பாவின் ஸ்பேசெலாப்பில் கண்டறிந்துள்ளது. கொலம்பஸ் திட்டம் நாசாவின் விண்வெளி நிலைய சுதந்திரத்திற்கு துணைபுரியும் நோக்கில் இருந்தது. ஆரம்பத்தில் கொலம்பஸ் திட்டம் மூன்று விமான உள்ளமைவுகளை உள்ளடக்கியதுஃ ஒரு மனித-தந்திரமான ஃப்ரீ-ஃப்ளையர் (எம். டி. எஃப். எஃப்), ஒரு விண்வெளி நிலைய உறுப்பு ஒரு இணைக்கப்பட்ட அழுத்த தொகுதி (ஏபிஎம்), ஒரு குழு விண்வெளி நிலைய கூறு ரிமோட் சென்சிங் மற்றும் தரவு திரும்ப ஒரு ஆளில்லா துருவ தளம் (பிபிஎஃப்) முழு கொலம்பஸ் தொகுப்பு (எம். டி. எஃப். எஃப், ஏபிஎம், பிபிஎஃப்) ஏவுதல் மற்றும் பயன்பாடு உட்பட $3.56 பில்லியன் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில் எம். டி. எஃப். எஃப்-இன் மதிப்பிடப்பட்ட செலவுகள் $160-180 மில்லியனாக இருந்தன. எம். டி. எஃப். எஃப் உறுப்பு ஏரியன் 5 இன் மேல் ஏவப்பட்ட ஹெர்ம்ஸ் விண்கலத்தால் சேவை செய்யப்படும், பராமரிப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்புக்காக அவ்வப்போது நிலையத்திற்கு பறக்கும். கூடுதல் தகவல்தொடர்புகள், கப்பல்துறை வசதிகள், தரவு செயலாக்கம் மற்றும் பிற நிலைய வளங்கள் தேவைப்படும் என்றாலும் நாசா எம். டி. எஃப். எஃப்-க்கு ஒப்புதல் அளித்தது. மைக்ரோகிராவிட்டி சோதனைகளை மீட்டெடுக்க ஹெர்ம்ஸ் மனிதனால் இயக்கப்படும் ஃப்ரீ-ஃப்ளையருடன் இணைப்பார். ஆரம்ப திட்டங்களிலிருந்து, ஏராளமான ஆய்வுகள் மற்றும் முன்மொழிவுகள் செய்யப்பட்டன. மேம்பாட்டிற்காக செலவு சேமிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு கட்டத்தில் உதிரி பாகங்களை வழங்குவதற்கான உகப்பாக்கம் ஆகியவை விமான கட்டமைப்புகளுக்கும் விண்வெளி நிலையத்திற்கும் (எ. கா. மூன்று கூறுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரே கணினிகள், நிலைய உபகரணங்களுக்கு ஒத்த வீடியோ மற்றும் காம்ஸ் அலகுகள்). முழுமையான கட்ட சி/டி முன்மொழிவு (நிலையான விலை) 1989 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பிரதான ஒப்பந்தக்காரரான எம்பிபி-எர்னோவால் வழங்கப்பட்டபோது, செலவுகள் ஈஎஸ்ஏ எதிர்பார்த்ததை விட மிக அதிகமாக இருந்தது தெரியவந்தது. 145 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள சிறிய யுரேகா பி தளத்தை ரத்து செய்ததன் மூலம் கொலம்பஸ் வரவுசெலவுத் திட்டம் சற்று குறைக்கப்பட்டது. ஹெர்ம்ஸ் மற்றும் கொலம்பஸ் 1991 இல் இறுதி ஒப்புதலைப் பெற்றனர். இந்த நேரத்தில், ஜேர்மன் ஒருங்கிணைப்புக்கான செலவு ஜேர்மனியை ஈஎஸ்ஏ செலவினங்களில் 15-20% குறைப்பைக் கோர கட்டாயப்படுத்தியது, மேலும் ஜேர்மன் தலைமையிலான எம்டிஎஃப்எஃப், இத்தாலி தலைமையிலான ஏபிஎம் அல்லது பிரெஞ்சு தலைமையிலான ஹெர்ம்ஸ் திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட வேண்டும் என்பது பெருகிய முறையில் தெளிவாகியது. பல பட்ஜெட் வெட்டுக்களுக்குப் பிறகு, சிஎன்இஎஸ் தலைமையிலான ஹெர்ம்ஸ் திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் துருவ தளம் பிரெஞ்சு செயற்கைக்கோள் ஹீலியோஸ் 2 க்கு பொதுவானதாக தனித்தனியாக ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. கொலம்பஸ் திட்டத்தில் எஞ்சியிருந்தது ஏபிஎம் மட்டுமே, இது முதலில் "கொலம்பஸ் சுற்றுப்பாதை வசதி" என்றும் பின்னர் "கொலம்பஸ்" என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது. இது பின்னர் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்துடன் (ஐ. எஸ். எஸ்) பொருந்தும் வகையில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படும். ஈஎஸ்ஏவின் கொலம்பஸ் திட்டத்தில் ஏபிஎம் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தபோது, முறையே எம்பிபி-எர்னோ மற்றும் அலெனியா பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலி ஆகிய இரண்டு முக்கிய பங்களிப்பாளர்களுக்கு போதுமான பணிகள் இல்லை. சமரசமாக முன் ஒருங்கிணைந்த கொலம்பஸ் ஏபிஎம் (பிஐசிஏ)-கொள்கை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதாவது ஒரு பிளவு அமைப்புகள் பொறியியல் பொறுப்பு, இதில் அலெனியா ஒரு இணை முதன்மையான ஒட்டுமொத்த கொலம்பஸ் உள்ளமைவு, இயந்திர மற்றும் வெப்ப/வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்புகள், எச்எஃப்இ மற்றும் சேணம் வடிவமைப்பு/உற்பத்திக்கு பொறுப்பாகும், அதே நேரத்தில் ஈஏடிஎஸ் ஆஸ்ட்ரியம் விண்வெளி போக்குவரத்து ஒட்டுமொத்த கொலம்பஸ் வடிவமைப்பு மற்றும் மின் சேணம் வடிவமைப்பு மற்றும் மென்பொருள் உள்ளிட்ட அனைத்து ஏவியோனிக்ஸ் அமைப்புகளுக்கும் பொறுப்பாகும். சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் (ஐஎஸ்எஸ்) ஈஎஸ்ஏவின் கொலம்பஸ் தொகுதி ஏபிஎம் அடிப்படையிலானது. இது பிப்ரவரி 7,2008 அன்று விண்வெளி விண்கலம் அட்லாண்டிஸில் எஸ். டி. எஸ்-122 விமானத்தில் ஏவப்பட்டது. குறிப்புகள் குழு விண்கலம் விண்கலம் ரத்து செய்யப்பட்டது