Rally Estonia
ராலி எஸ்டோனியா என்பது ஒவ்வொரு ஆண்டும் எஸ்டோனியாவில் ஏற்பாடு செய்யப்படும் ஒரு பேரணி நிகழ்வாகும். இது நாட்டின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிக உயர்ந்த மோட்டார் விளையாட்டு நிகழ்வாகும், மேலும் நாட்டின் தெற்கில் மென்மையான சரளை சாலைகளில் இயங்குகிறது, அவற்றில் சில பேரணிக்காக கட்டப்பட்டுள்ளன. பேரணி தலைமையகம் மற்றும் சேவை பூங்கா பொதுவாக டார்டுவில் உள்ள எஸ்தோனிய தேசிய அருங்காட்சியகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, டார்டு நகரம் சடங்கு தொடக்க மற்றும் முடிவை நடத்துகிறது. 2014 முதல் 2016 வரை, ராலி எஸ்டோனியா எஃப். ஐ. ஏ ஐரோப்பிய ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு சுற்றாக இருந்தது. ராலி எஸ்டோனியா 2019 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வ WRC விளம்பர பேரணியாக இருந்தது மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டில் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் காலெண்டரில் இணைந்தது. வரலாறு 2010-2013: ஆரம்ப ஆண்டுகள் ஸ்பான்சர்ஷிப் காரணங்களுக்காக மேட்-க்ரோக் ராலி எஸ்டோனியா என்று அழைக்கப்படும் தொடக்க நிகழ்வு, எஸ்டோனியன் ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதியாக 2010 இல் நடைபெற்றது. அனைத்து சிறப்பு நிலைகளிலும் வெற்றி பெற்ற மார்கோ மார்ட்டின் மற்றும் கிறிஸ்டோ க்ராக் ஆகியோர் இதில் வெற்றி பெற்றனர். அடுத்த ஆண்டில், இந்த பேரணி ஆட்டோ 24 ராலி எஸ்டோனியா என்று அறியப்பட்டது. மேட்ஸ் ஓஸ்ட்பெர்க் மற்றும் ஜோனாஸ் ஆண்டர்சன் ஆகியோர் 2011 மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டுகளில் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ஆர்எஸ் டபிள்யூ. ஆர். சி. யை ஓட்டி தொடர்ந்து வெற்றிகளைப் பெற்றனர், இதனால் ராலி எஸ்டோனியாவின் முதல் இரண்டு முறை வெற்றியாளர்களாக மாறினர். உள்ளூர் ஓட்டுநர் ஜார்ஜ் கிராஸ் மற்றும் இணை ஓட்டுநர் ரைகோ மோல்டர் ஆகியோர் 2013 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஆர்எஸ் டபிள்யூஆர்சி 08 இல் பேரணியை வென்றனர். 2014-2016: ERC நிகழ்வு 2014 ராலி எஸ்டோனியா ஐரோப்பிய ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு சுற்று ஆனது. ஓட் டானாக் மற்றும் ரைகோ மோல்டர் ஆகியோர் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ஆர் 5 ஐ ஓட்டி பேரணியை வென்றனர். 2014 பதிப்பு ஆண்டின் ERC பேரணி விருதுடன் வழங்கப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில் அலெக்ஸி லுக்யானுக் மற்றும் அலெக்ஸி அர்னுடோவ் ஆகியோர் ஆர் 4 ஸ்பெக் (ஈ. ஆர். சி-2 வகை) மிட்சுபிஷி லான்சர் ஈவோ எக்ஸ்-ஐ ஓட்டி ஒட்டுமொத்த வெற்றியைப் பெற்றனர், மேலும் கஜெடன் கஜெடனோவிக்ஸ் மற்றும் இணை ஓட்டுநர் ஜரோஸ்லா பரன் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆர் 5 ஸ்பெக் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டாவுக்கு எதிராக வெற்றி பெற்றனர். 2016 ஆம் ஆண்டில் லுக்யானுக் மற்றும் அர்னோடோவ் ஆகியோர் தங்கள் வெற்றியைப் பாதுகாக்கும் விளிம்பில் இருந்தனர், ஆனால் இறுதி கட்டத்தில் முன்னணியில் இருந்து வெளியேறினர், இதனால் ரால்ஃப்ஸ் சிர்மாசிஸ் மற்றும் மாரிஸ் குல்ஸ் ஆகியோர் தங்கள் ஸ்கோடா ஃபேபியா ஆர் 5 இல் வெற்றி பெற முடிந்தது. 2018-2019: WRC அபிலாஷைகள் இந்த நிகழ்வு 2017 இல் இடைநிறுத்தப்பட்டு 2018 இல் திரும்பியது, இது ஸ்பான்சர்ஷிப் காரணங்களுக்காக ஷெல் ஹெலிக்ஸ் ராலி எஸ்டோனியா என்று அறியப்பட்டது. உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் பணி அணிகள் ராலி பின்லாந்திற்கு தயாராகி வருவதால் இந்த பேரணி ஒரு பிரபலமான நிகழ்வாக மாறியது. 2018 பதிப்பு முதல் முறையாக புதிய டொயோட்டா யாரிஸ் டபிள்யூஆர்சி டபிள்யூஆர்சி தொடருக்கு வெளியே ஒரு போட்டியில் நுழைந்தது. ஓட் டானாக் மற்றும் மார்ட்டின் ஜர்வோஜா ஆகியோர் பதினாறில் பதினொரு கட்டங்களை வென்று ஒரு மேலாதிக்க வெற்றியைப் பெற்றனர், இரண்டாவது ராலி எஸ்டோனியா டானக்கிற்கு வெற்றி பெற்றது. 2019 ஆம் ஆண்டில் பேரணி அமைப்பாளர்கள் WRC விளம்பரதாரருடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர் மற்றும் ராலி எஸ்டோனியா முதல் அதிகாரப்பூர்வ WRC விளம்பர நிகழ்வாக மாறியது, மேலும் 2022 முதல் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறுவதற்கான அபிலாஷைகளை வெளிப்படுத்தியது. ஒவ்வொரு டபிள்யூ. ஆர். சி உற்பத்தியாளர் அணியும் இந்த நிகழ்வில் நுழைந்தது, இதனால் ராலி எஸ்டோனியா உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு வெளியே மிகப்பெரிய பேரணியாக மாறியது. ஓட் டானாக் மற்றும் மார்ட்டின் ஜர்வோஜா ஆகியோர் ஆதிக்கம் செலுத்தும் பாணியில் மற்றொரு வெற்றியைப் பெற்றனர், இரண்டு சிறப்பு நிலைகளைத் தவிர மற்ற அனைத்தையும் வென்றனர். இது டானக்கிற்கு மூன்றாவது ராலி எஸ்டோனியா வெற்றியாகவும், இணை ஓட்டுநர் ஜர்வோஜாவுக்கு இரண்டாவது வெற்றியாகவும் இருந்தது. 2019 பேரணி 52,000 க்கும் மேற்பட்ட ரசிகர்களை ஈர்த்தது, இது 2018 ஐ விட 25 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. 100 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகள் தொலைக்காட்சியில் இந்த நிகழ்வை திரையிட்டன, மேலும் இது சமூக ஊடகங்களில் ஒரு பெரிய வெற்றியை நிரூபித்தது, WRC மற்றும் நிகழ்வு சேனல்களில் 25,8 மில்லியன் பதிவுகள் மற்றும் 2.7 மில்லியன் வீடியோ பார்வைகளுடன். 2020-தற்போது வரைஃ டபிள்யூ. ஆர். சி நிகழ்வு 2020 சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத பேரணியின் 2020 பதிப்பும், டபிள்யூ. ஆர். சி விளம்பர பேரணியாக இரண்டாவது பதிப்பும் கென்யாவின் சஃபாரி பேரணிக்கு ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு 2020 டபிள்யூ. ஆர். சி காலெண்டரில் இடம் பெற திட்டமிடப்பட்டது, தொடரின் எட்டு சுற்று, மற்றும் ராலி பின்லாந்தில் அடுத்த போட்டிக்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்னதாக. இருப்பினும், பிப்ரவரி மாதம் 2020 பதிப்பு ரத்து செய்யப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது, நிகழ்வு அமைப்பாளர்கள் தேசிய நிர்வாகக் குழுவான எஸ்டோனியன் ஆட்டோஸ்போர்ட் யூனியனுடன் (ஈ. ஏ. யூ) உடன்பாட்டைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. சர்ச்சையின் முக்கிய பிரச்சினை போட்டி பதிவுக் கட்டணமாகும், இது ஜூலை மாதம் பேரணி தொடங்குவதற்கு ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு, ஜனவரி மாதத்தில் EAU 5,000 சதவீதத்தை 2,000 யூரோக்களிலிருந்து 100,000 யூரோக்களாக உயர்த்தியது. அமைப்பாளர்கள் கூறியபடி, சட்டப்பூர்வமாகவும் பட்ஜெட் வாரியாகவும் அந்த அளவிலான கட்டணத்தை செலுத்துவது சாத்தியமில்லை. மார்ச் மாதத்தில் பரவிய கோவிட்-19 தொற்றுநோய் ஆறு உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் சுற்றுகளை ரத்து செய்ய வழிவகுத்தது. அசல் நாட்காட்டியின் ஒரு பகுதியாக இல்லாத நிகழ்வுகளை அட்டவணையில் சேர்ப்பது குறித்து பரிசீலித்து வருவதாக சாம்பியன்ஷிப்பின் அமைப்பாளர்கள் அறிவித்தனர். இந்த நிகழ்ச்சியை நடத்த ஆர்வம் காட்டிய நாடுகளில் எஸ்டோனியாவும் ஒன்றாகும். ஜூலை 2,2020 அன்று, WRC விளம்பரதாரர் சீசன் புதுப்பிக்கப்பட்ட காலெண்டருடன் திரும்பும் என்று அறிவித்தார், புதுமுகங்கள் ராலி எஸ்டோனியா செப்டம்பர் 4 முதல் 6 வரை மீண்டும் தொடங்கும் சுற்றை நடத்துகிறது, இதனால் எஸ்டோனியா WRC இல் சாம்பியன்ஷிப் சுற்றை நடத்திய முப்பத்து மூன்றாவது நாடாக மாறியது. COVID-19 தொற்றுநோயால் அரை ஆண்டு இடைவெளிக்குப் பிறகு உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் திரும்பியதைக் குறிக்கும் இந்த பேரணி, சாம்பியன்ஷிப் மீண்டும் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து 600 வது நிகழ்வாகும். பயிற்சி ஆட்டத்தில் வெற்றி பெற்று, உள்ளூர் விருப்பமான டானாக் மற்றும் ஜர்வோஜா ஆகியோர் தொடர்ந்து மூன்றாவது ஆண்டாக தங்கள் சொந்த மண்ணை தோற்கடிக்க உறுதியாக இருந்தனர். தற்போதைய உலக சாம்பியன்கள் வார இறுதி முழுவதும் ஈர்க்கக்கூடிய வேகத்தைக் காட்டினர், கிட்டத்தட்ட முழு பேரணியையும் வழிநடத்தி தங்கள் தாய்நாட்டில் ஹூண்டாய் நிறுவனத்திற்கு முதல் வெற்றியைப் பெற்றனர். சக வீரர்களான கிரேக் ப்ரீன் மற்றும் பால் நாக்லே ஆகியோர் நிலையான செயல்திறனுக்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்து ஹூண்டாய் காரை 1-2 என்ற கணக்கில் நிறைவு செய்தனர். இந்த நிகழ்வு பரவலாக பாராட்டப்பட்டது மற்றும் சில எஃப். ஐ. ஏ உறுப்பினர்களால் எல்லா காலத்திலும் சிறந்த டபிள்யூ. ஆர். சி நிகழ்வுகளில் ஒன்றாக கருதப்பட்டது. வெறும் 63 நாட்களில் ஒரு கோவிட்-பாதுகாப்பான முதல் டபிள்யூஆர்சி நிகழ்வை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தியதன் மூலம் 2020 பதிப்பிற்கு டபிள்யூஆர்சி டீம் ஸ்பிரிட் விருது வழங்கப்பட்டது. 2021 கடந்த ஆண்டின் வெற்றிக்குப் பிறகு, ராலி எஸ்டோனியா 2021 டபிள்யூ. ஆர். சி காலெண்டரில் பன்னிரண்டு சுற்று சாம்பியன்ஷிப்பின் ஏழாவது சுற்றாக சேர்க்கப்பட்டது. வீட்டு கூட்டங்களுக்கு முன்னால், உள்ளூர் விருப்பமான டானக் மற்றும் ஜர்வோஜா ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு தங்கள் வெற்றியை மீண்டும் செய்ய ஆர்வமாக இருந்தனர். அவர்கள் பேரணியை வழிநடத்தும் வரை நீண்ட காலம் இல்லை, ஆனால் வெள்ளிக்கிழமை காலை சுழற்சியில் தொடர்ச்சியான இரண்டு கட்டங்களில் இரட்டை பஞ்சர் ஏற்பட்டது, அவற்றை ஹீரோக்களிலிருந்து பூஜ்ஜியங்களுக்கு வைத்தது-அவை மாற்றுவதற்கு உதிரி சக்கரம் தீர்ந்துவிட்டது, அதாவது வெள்ளிக்கிழமை அவர்கள் மேலும் செல்ல முடியாது. டானாக் மற்றும் ஜர்வோஜாவின் பிரச்சினையைத் தொடர்ந்து, காலே ரோவன்பெரா மற்றும் ஜோன் ஹால்ட்டூனென் ஆகியோர் வெற்றிப் போட்டிக்கு சாதகமாக இருந்தனர். கிரெய்க் ப்ரீன் மற்றும் பால் நாக்லே ஆகியோரைப் பின்தொடர்வதைத் தடுத்த அவர்கள், தங்கள் முதல் டபிள்யூ. ஆர். சி வெற்றியைக் கோருவதற்கு ஒரு நிமிடத்தில் இறுதியில் வெட்கப்படுவதற்கு தங்கள் முன்னிலையை விரிவுபடுத்துகிறார்கள். 20 வயது மற்றும் 290 நாட்களில், ரோவன்பெரா ஒரு டபிள்யூ. ஆர். சி நிகழ்வை வென்ற இளைய ஓட்டுநர் ஆனார், ஜரி-மட்டி லாட்வாலா வைத்திருந்த 22 ஆண்டுகள் மற்றும் 313 நாட்களின் முந்தைய சாதனையை முறியடித்தார். ப்ரீன் மற்றும் நாக்லே ஆகியோர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் சீசனின் முதல் மேடையை அடைந்தனர், சக வீரர்களான தியரி நியுவில்லே மற்றும் மார்டிஜ்ன் வைடேகே ஆகியோர் சீசனின் ஐந்தாவது மூன்றாவது இடத்துடன் மேடையில் இருந்து வெளியேறினர். 2022 பதிப்பு பதின்மூன்று சுற்று சாம்பியன்ஷிப்பின் ஏழாவது சுற்றாக திட்டமிடப்பட்டது. ராலி எஸ்டோனியா WRC இன் கலப்பினத்தால் இயங்கும் ராலி 1 கார்களுக்கான முதல் அதிவேக சரளை பேரணியைக் குறித்தது மற்றும் மிகவும் கண்கவர் காட்சியாக மாறியது. பன்னிரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு எஸ்டோனியாவில் வெற்றி பெற்ற WRC இன் இளைய பேரணி வெற்றியாளராக காலே ரோவன்பெரா ஆனார். இந்த முறை 21 வயதான ஃபின் நான்கு நாள் சரளை சாலை போட்டியை 1 நிமிடம் 00.9sec டொயோட்டா அணியின் சக வீரர் எல்ஃபின் எவன்ஸைக் கடந்து முடித்தார். ஆரம்பத்தில் எவன்ஸ் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், ஆனால் வெள்ளிக்கிழமை நடந்த இறுதி மழையில் நனைந்த வேக சோதனையில் ரோவன்பெரா முன்னிலை பெற்றார். சனிக்கிழமை காலை தனது காரின் அமைப்பை நன்றாக சரிசெய்த பிறகு, அவர் வெல்ஷ்மேனை தூரப்படுத்த தொடர்ச்சியாக ஏழு வேகமான முறை சுழற்றினார் மற்றும் அவரது நன்மையை இரட்டிப்பாக்கினார். ஞாயிற்றுக்கிழமை இறுதி கட்டத்தில் மழை மீண்டும் வழுக்கும் நிலைமைகளை உறுதி செய்தது, ஆனால் ரோவன்பெரா சமரசம் செய்யும் மனநிலையில் இல்லை. அவர் அதிகபட்ச போனஸ் புள்ளிகளைப் பெற ஒரு வியக்க வைக்கும் 22.4sec மூலம் இறுதி பவர் ஸ்டேஜை வென்றார். பேரணியின் 24 சோதனைகளில் 14 போட்டிகளில் அவர் வெற்றி பெற்றதால் அவரது மேலாதிக்கம் இருந்தது. 2022 சீசனின் ஆறு பேரணிகளில் ஃபின்னிஷ் குழுவினர் தங்கள் ஐந்தாவது வெற்றியைப் பெற்றபோது, ரோவன்பெரா மற்றும் இணை ஓட்டுநர் ஜோன் ஹால்ட்டூனென் ஆகியோர் தங்கள் நிறுத்த முடியாத வடிவத்தைத் தொடர்ந்தனர். ஹோம் ஹீரோ ஓட் டானாக் ஒரு ஹூண்டாய் ஐ20 இல் மேலும் 54.8sec அலைச்சலை நிறைவு செய்தார், ஒரே ஒரு மேடை வெற்றியுடன். சிக்கல்களைக் கையாள்வதில் மல்யுத்தம் செய்ததால் அவர் முன்னால் இருந்தவர்களை அச்சுறுத்துவதைப் போல ஒருபோதும் தோன்றவில்லை, ஆனால் நான்கு முறை எஸ்டோனியா வெற்றியாளர் மற்றவர்களை விட சிறப்பாக முடிக்க போதுமானவராக இருந்தார். 2023 ராலி எஸ்டோனியா தொடர்ச்சியாக நான்காவது ஆண்டாக WRC நாட்காட்டியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, ஏனெனில் 2023 பதிப்பு பதின்மூன்று சுற்று சாம்பியன்ஷிப்பின் எட்டாவது சுற்றாக திட்டமிடப்பட்டது. ஓட் டானாக் மற்றும் மார்ட்டின் ஜர்வோஜா ஆகியோர் நிகழ்வுக்கு முந்தைய பிடித்தவர்களாக இருந்தனர், ஆனால் பேரணி தொடங்குவதற்கு முன்பே ஒரு வீட்டு வெற்றிக்கான அவர்களின் நம்பிக்கைகள் முறியடிக்கப்பட்டன. வியாழக்கிழமை ஷேக் டவுனில் உள்ள சிக்கல்கள் கடைசி நிமிட என்ஜின் மாற்றத்தை கட்டாயப்படுத்தின, மேலும் தொடக்க கட்டத்திற்கு முன்பு அவர்களுக்கு ஐந்து நிமிட அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. வெள்ளிக்கிழமை தொடக்க சுழற்சிக்குப் பிறகு ஆரம்பத்தில் முன்னிலை வகித்த ஹூண்டாய் நிறுவனத்தின் தியரி நியுவில்லே மற்றும் மார்டின் வைடேகே ஆகியோரை விட ஃபின்ஸ் நான்கு நாள் சரளை சாலை போட்டியை 52.7sec முடித்ததால் காலே ரோவன்பெரா மற்றும் ஜோன் ஹால்ட்டூனென் ஆகியோர் தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது முறையாக ராலி எஸ்டோனியா வெற்றியைப் பெற்றனர். ரோவன்பெரா அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் முதலிடத்தைப் பிடித்தார், சனிக்கிழமையன்று தொடர்ச்சியாக ஒன்பது வேகமான முறை தனது மேலாதிக்கத்தை வெளிப்படுத்தினார். ரோவன்பெராவும் ஞாயிற்றுக்கிழமை இறுதி கட்டத்தில் தீண்டத்தகாதவராக இருந்தார், தனது டொயோட்டா ஜி. ஆர் யாரிஸில் நான்கு வேக சோதனைகளையும் வென்றார் மற்றும் இந்த செயல்பாட்டில் அதிகபட்ச பவர் ஸ்டேஜ் போனஸ் புள்ளிகளைப் பெற்றார். பேரணியின் 21 சிறப்பு நிலைகளில் 15 ஐ அவர் வென்றதால் அவரது மேலாதிக்கம் இருந்தது. ரோவன்பெரா மற்றும் ஹால்ட்டூனென் ஆகியோர் கடைசி இரண்டு நாட்களில் தொடர்ச்சியாக 13 வேகமான முறை பதிவு செய்தனர். செபாஸ்டியன் லோப் மற்றும் டேனியல் எலெனா ஆகியோர் 2005 டூர் டி கோர்ஸின் அனைத்து 12 நிலைகளையும் வென்றபோது WRC இல் இதேபோன்ற ஆதிக்கம் கடைசியாக காணப்பட்டது. வெற்றியாளர்கள் பல வெற்றியாளர்கள் பல ஆண்டுகள் தடித்த குறி கொண்ட டபிள்யூ. ஆர். சி நிகழ்வு பல ஆண்டுகள் இடாலிக் குறி கொண்ட ஈ. ஆர். சி நிகழ்வு விரிவான முடிவுகள் பாராட்டுகள் 2014 ஆண்டின் ஈ. ஆர். சி பேரணி 2014 ஆண்டின் டார்டு விளையாட்டு நிகழ்வு 2020 ஆண்டின் டார்டு பத்திரம் 2020 டபிள்யூ. ஆர். சி ஆசாஹி காசி டீம் ஸ்பிரிட் விருது 2022 எஃப். ஐ. ஏ 3 சுற்றுச்சூழல் அங்கீகாரத்தில் நட்சத்திர மதிப்பீடு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ராலி எஸ்டோனியா ஈ. டபிள்யூ. ஆர். சி-முடிவுகளில் எஸ்டோனியா எஸ்டோனியாவில் 2010 பேரணி போட்டிகளில் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான விளையாட்டு நிகழ்வுகள்