Lady Alexandra
லேடி அலெக்ஸாண்ட்ரா என்பது 1924 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தின் மான்ட்ரோஸில் கட்டப்பட்ட ஒரு நீராவிக் கப்பலாகும், இது பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் 1924 முதல் 1952 வரை பெரும்பாலும் ஹோவ் சவுண்டில் சேவை செய்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் லேடி அலெக்ஸாண்ட்ரா பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வான்கூவரில் இருந்து போவன் தீவு மற்றும் ஹோவ் சவுண்ட் வரையிலான பாதைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டது. அலெக்ஸாண்ட்ரா மொத்த டன் 1,396 ஆகவும், நிகர டன் 678 ஆகவும் இருந்தது. இந்தக் கப்பல் 225.4 அடி நீளம், 40.7 அடி கற்றை மற்றும் 9.7 அடி ஆழம் கொண்டது. இந்த மின் நிலையம் இரட்டை மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, 270 நிகர மற்றும் 2,200 குதிரைத்திறன் கொண்ட இரட்டை உந்துசக்திகளை உருவாக்கியது. இந்தக் கப்பலின் வேகம் 14 முடிச்சுகள் ஆகும். இந்த கப்பல் முதன்மையாக ஒரு நாள் நீராவி, ஆறு மாநில அறைகளில் 10 பெர்த்த்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. ஹோவ் சவுண்டில் பகல் நேரத்தில் 1,400 பேரையும், ஜார்ஜியா ஜலசந்தி வழியாக பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் விக்டோரியாவுக்கு 900 பேரையும் ஏற்றிச் செல்ல இந்த கப்பல் உரிமம் பெற்றது. செயல்பாட்டில் இருந்த இந்தக் கப்பல் பெரும்பாலும் 2,000 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. கப்பலில் மூன்று தளங்கள் இருந்தன, 86 பேர் அமரக்கூடிய ஒரு சாப்பாட்டு அறை மற்றும் ஒரு பெரிய கடின மர நடன தளம் இருந்தது. இந்த கப்பல் 300 டன் சரக்கு திறனைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் செயல்பாட்டில் 100 டன்களுக்கு மேல் கப்பலை எடுத்துச் செல்வது அரிது. அதிகாரப்பூர்வ கனேடிய பதிவேடு எண் 151207 ஆகும். அலெக்ஸாண்ட்ரா ஸ்காட்லாந்தின் மான்ட்ரோஸைச் சேர்ந்த கோஸ்டர் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. கட்டுமானம் அக்டோபர் 1923 இல் தொடங்கியது, மற்றும் கப்பல் பிப்ரவரி 21,1924 அன்று தொடங்கப்பட்டது. வட கடலில் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கப்பல் மே 7 அன்று ஸ்காட்லாந்திலிருந்து புறப்பட்டு ஜூன் 21,1924 அன்று வான்கூவரை அடைந்தது. ஆபரேஷன் அலெக்ஸாண்ட்ராஸ் முதன்மை பயன்பாடு ஹோவ் சவுண்டில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பயணங்களை எடுத்துச் செல்லும் ஒரு நாள் கப்பலாகும், குறிப்பாக போவன் தீவில் உள்ள யூனியன் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ரிசார்ட் பகுதி உட்பட. அலெக்ஸாண்ட்ராவின் முதல் பயணம் ஜூன் 25,1924 அன்று, வான்கூவர் வந்த நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, போர்க்கப்பலைப் பார்ப்பதற்கான ஒரு பயணமாக இருந்தது, பின்னர் வான்கூவருக்கு விஜயம் செய்தது. அலெக்ஸாண்ட்ரா முதன்மையாக கோடைக்கால பகல் நேர சுற்றுலா நீராவிக் கப்பலாக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், 300 டன் சரக்கு திறன் கொண்ட கப்பலை, ஆஃப்-சீசனில் ஒரு சரக்குக் கப்பலாகப் பயன்படுத்த நிறுவனம் விரும்பியது, வான்கூவர் தீவுக்கு வடக்கே பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா கடற்கரையில் உள்ள பல கேனரிகளுக்கு கேனிங் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கும், பேக் செய்யப்பட்ட சால்மனை எடுத்துச் செல்வதற்கும். 1924 கோடைக்காலம் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து இது ஒரு முறை மட்டுமே செய்யப்பட்டது. அலெக்ஸாண்ட்ரா வடக்கே ஸ்கீனா நதிக்கு ஒரு சுமை கேன்களுடன் அனுப்பப்பட்டார். தெற்கே செல்லும் வழியில், சால்மன் ஏற்றப்பட்ட, குயின் சார்லோட் சவுண்டின் திறந்த நீரில், கப்பல் தொடர்ந்து மற்றும் ஆபத்தான வகையில் 35 டிகிரி வரை உருண்டது. கப்பலின் டிரிம்மில் மாற்றங்களைச் செய்வதன் மூலம் உருண்டு செல்வதைத் தணிக்க முடிந்திருக்கலாம் என்றாலும், நிறுவனம் பாதையில் சேவை செய்யக்கூடிய பிற கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, அதன்பிறகு அலெக்ஸாண்ட்ரா தெற்கு வழித்தடங்களில் வைக்கப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் அலெக்ஸ் என்று பிரபலமாக அறியப்பட்டது. அலெக்ஸாண்ட்ரா சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்ட பிறகு போவன் தீவு ரிசார்ட்டுக்கு பயணிகள் பயணம் மூன்று மடங்காக அதிகரித்தது. 1920 மற்றும் 1930 களில் நிறுவனங்கள் மற்றும் சங்கங்கள் தங்கள் ஊழியர்கள் அல்லது உறுப்பினர்களுக்காக போவன் தீவுக்கு பெரிய வருடாந்திர பயணங்களை ஏற்பாடு செய்வது வான்கூவரில் ஒரு பொதுவான நடைமுறையாக இருந்தது. இவற்றில் மிகப் பெரியது லாங்ஷோர்மேன்ஸ் யூனியன் வருடாந்திர சுற்றுலாவாகும், அப்போது 3,000 பேர் அலெக்ஸாண்ட்ரா மற்றும் இரண்டு நீராவிக் கப்பல்களில் போவன் தீவுக்கு புறப்படுவார்கள். வான்கூவர் துறைமுகம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுற்றுலா நாளில் விருப்பத்துடன் செயல்பாடுகளை மூடுகிறது. ஒவ்வொரு புதன் மற்றும் சனிக்கிழமை மாலையிலும் புறப்படும் நிறுவனத்தின் "மூன்லைட் டான்ஸ் குரூஸில்" விளையாட பிரபல வான்கூவர் இசைக்குழுக்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். அலெக்ஸாண்ட்ரா எப்போதாவது வெள்ளை பாறையிலிருந்து பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் விக்டோரியா வரை ஓடும் சுற்றுலாப் பயணங்களில் பணியமர்த்தப்பட்டார். சுற்றுலா வேலை பருவகால இயல்புடையது, ஆனால் நிறுவனத்திற்கு மிகவும் இலாபகரமானது. அலெக்ஸாண்ட்ராவின் குழுவினர் காலை 7 மணிக்கு கப்பலைத் தயார்படுத்துவதற்கான வேலையைத் தொடங்கினர், மேலும் பெரும்பாலும் அதிகாலை 1 மணி வரை வேலை செய்தனர், இதனால் நாள் முழுவதும் 16 அல்லது 17 மணி நேரம் ஆனது. கப்பலின் சாதாரண வேலையைத் தவிர, தினசரி 2,000 பயணிகளிடையே ஏற்றுதல், இறங்குதல் மற்றும் ஒழுங்கை பராமரித்தல் போன்ற பணிகளும் வழக்கமாக டெக்காண்டுகளில் விழுந்தன. இந்த பணிக்காக 1930 களில் டெக்காண்டுகளுக்கு மாதத்திற்கு 69 டாலர் ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. 1920 மற்றும் 1930 களின் பெரும்பகுதிக்கு, அலெக்ஸாண்ட்ராவின் மாஸ்டர் வில்லியம் "கேப்பி" யேட்ஸ் (1890-1966) ஆவார், அவர் ஒரு சிறந்த மாலுமியாக அறியப்படவில்லை என்றாலும், போவன் தீவில் புறப்படுவதை தாமதப்படுத்துவது போன்ற அவரும் நிறுவனமும் பிரபலமடைந்த காட்சி முறைகளைப் பற்றி அறிந்திருந்தார். 1950 களின் முற்பகுதியில் யூனியன் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்கு சேவை வணிகத்திலிருந்து திரும்பப் பெறுதல் குறைந்தது. 1952 ஆம் ஆண்டில், அலெக்ஸாண்ட்ராஸ் பருவம் மற்றும் வழித்தடங்கள் குறைக்கப்பட்டன, 1953 பருவத்தைத் தொடர்ந்து, கப்பல் சேவையிலிருந்து முற்றிலுமாக திரும்பப் பெறப்பட்டது. 1960இல் இந்தக் கப்பல் மிதக்கும் உணவகமாக மாற்றப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் வான்கூவரில் உள்ள நிலக்கரி துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. பின்னர் இந்தக் கப்பல் கலிபோர்னியாவுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு ரெடோண்டோ கடற்கரையில் உள்ள கிங் ஹார்பரில் நிறுத்தப்பட்டது. அங்கு அது ஒரு மிதக்கும் உணவகமாக சேவை செய்தது, இளவரசி லூயிஸ் II (சில மைல்கள் தொலைவில் உள்ள இளவரசி லூயிஸின் பெயரிடப்பட்டது), மார்ச் 1980 இல் ஒரு புயலில் சேதமடையும் வரை. குறிப்புகள் ஹென்றி, டாம், தி குட் கம்பெனி-யூனியன் ஸ்டீம்ஷிப்களின் அன்பான வரலாறு, ஹார்பர் பப்ளிஷிங், மடெய்ரா பார்க், கிமு (1994) நெவெல், கார்டன் ஆர்., எச். டபிள்யூ. பசிபிக் வடமேற்கின் மெக்கர்டி மரைன் வரலாறு, சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங், சியாட்டில் டபிள்யூஏ (1966). ருஷ்டன், ஜெரால்ட் ஏ., விசில் அப் தி இன்லெட்-தி யூனியன் ஸ்டீம்ஷிப் ஸ்டோரி, ஜே. ஜே. டக்ளஸ், வான்கூவர், கிமு (1974). திர்கெல், ஃப்ரெட் மற்றும் ஸ்கல்லியன், பாப், ஃபிராங்க் கோவனின் வான்கூவர், 1914-1931, ஹெரிடேஜ் ஹவுஸ் (2001) 1924 கப்பல்கள் ஸ்டீம்ஷிப்கள் ஆஃப் கனடா யூனியன் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி ஆஃப் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா கலிபோர்னியாவின் ஸ்காட்லாந்து கடல்சார் வரலாற்றில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்