Brochocki BKB-1
ப்ரோசோக்கி பி. கே. பி-1 என்பது கனேடிய நடுத்தர பிரிவு, ஒற்றை இருக்கை, சோதனை வால் இல்லாத கிளைடர் ஆகும், இது ஸ்டீபன் ப்ரோசோக்கியால் விடோல்ட் காஸ்பர் மற்றும் ஏ. போடெக் ஆகியோரின் உதவியுடன் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. இந்த பதவி மூன்று மனிதர்களின் பங்களிப்புகளையும் சுட்டிக்காட்டியது. இந்த விமானம் ஸ்டால் கோணத்திற்கு மேலே பறப்பதை ஆய்வு செய்யும் நோக்கில் இருந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு பி. கே. பி-1 1959 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் முற்றிலும் மரத்தால் கட்டப்பட்டது. சிறகு துடைக்கப்பட்டது, 9.5:1 விகித விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒரு NACA 8-H-12 ஏர்ஃபாயில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த விமானம் மிகவும் உயரமான இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தது, இதன் விளைவாக வெறும் 3,81 பவுண்டுகள்/சதுர அடி (18.6 கிலோ/மீ2) ஒளி இறக்கைகள் ஏற்றப்பட்டன. முன்மாதிரி பி. கே. பி-1 முதலில் கனடாவில் சி. எஃப்-இசட். டி. கே-எக்ஸ் என பதிவு செய்யப்பட்டது. பின்னர் இது காஸ்பருக்குச் சொந்தமான அமெரிக்காவிற்கு மாற்றப்பட்டு N2991G என பதிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு சோதனைத் தளமாக விமானம் பல மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலைகளைக் கடந்து சென்றது. இடைநிறுத்த கோணத்திற்கு மேலே விமானக் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கான காற்றியக்கவியல் சாதனங்கள் இந்த மாற்றங்களில் அடங்கும். இவை கடையின் வேகத்தை 200 அடி/நிமிடம் (1 மீ/வி) வீழ்ச்சியின் விகிதத்திற்குக் குறைத்தன. இது தரை சுருள் இல்லாமல் நிறுத்தப்பட்ட தரையிறக்கங்களை அனுமதித்தது. இவை மற்றும் பிற வடிவமைப்பு மாற்றங்களின் விளைவாக விமானம் பி. கே. பி-1ஏ என்று பெயரிடப்பட்டது, இது ஏரோபாட்டிக்ஸ் குறிக்கும் "ஏ" ஆகும். இந்த விமானம் டம்பிளிங் சூழ்ச்சிகள் உட்பட முழுமையாக ஏரோபாட்டிக் ஆக இருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது. காஸ்பர் விமானம் மற்றும் மேம்பாட்டு வழித்தோன்றலான காஸ்பர் பெக்காஸை உற்பத்தி செய்ய ஒரு திட்டத்தை வைத்திருந்தார், இது ஒரு பொதுவான பியூசேலாஜிற்கு வெவ்வேறு இறக்கைகளை ஏற்றுகிறது, ஒற்றை கிட், இறக்கைகளின் தேர்வுடன், ஆனால் உண்மையில் எதுவும் தயாரிக்கப்படவில்லை என்று தெரிகிறது. செயல்பாட்டு வரலாறு ஒரே பி. கே. பி-1ஏ 1971 நவம்பர் 6 அன்று வாஷிங்டனின் ஆர்லிங்டன் அருகே அழிக்கப்பட்டது, ஒரு விமானி விமானத்தில் அங்கீகரிக்கப்படாத ஏரோபாட்டிக்ஸ் நடத்தியபோது, அதிவேக தலைகீழ் இறங்கும் போது எதிர்மறை 30 கிராம் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. 31 வயதான வணிக விமானி, மொத்தம் 3000 பறக்கும் மணிநேரங்கள் மற்றும் ஐந்து மணிநேர வகைகளைக் கொண்டவர், பாராசூட் அணிந்திருந்தார், ஆனால் ஜாமீனில் வெளியே வரவில்லை, மேலும் விபத்தில் கொல்லப்பட்டார். விமானி விமானத்தின் வேகத்தை தவறாக மதிப்பிடுவதற்கும், ஏர்ஃப்ரேமை தோல்விக்கு மிகைப்படுத்துவதற்கும் தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் காரணங்களை மேற்கோளிட்டுள்ளது. மாறுபாடுகள் பி. கே. பி-1 விமானத்தின் ஆரம்ப கட்டமைப்பு பி. கே. பி-1ஏ பின்னர் அதே விமானத்தின் உள்ளமைவு, நிறுத்தும் கோணத்திற்கு மேலே பாராசூட் விமானத்திற்கான மாற்றங்களுடன் மற்றும் ஏரோபாட்டிக்ஸ். விவரக்குறிப்புகள் (பி. கே. பி-1) மேலும் காண்க குறிப்புகள் 1950 களின் கனேடிய பாய்மர விமானங்கள் வீட்டில் கட்டப்பட்ட விமானம் டெய்லெஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் முதன்முதலில் 1959 நடு-விங் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது