BSA Company
பிஎஸ்ஏ கம்பெனி லிமிடெட் என்பது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளராகும், இது 1978 ஆம் ஆண்டில் நார்டன் வில்லியர்ஸ் ட்ரையம்ப் கலைக்கப்பட்ட பின்னர் பர்மிங்காம் ஸ்மால் ஆர்ம்ஸ் நிறுவனத்தின் வாரிசான டென்னிஸ் பூரின் மாங்கனீசு வெண்கல ஹோல்டிங்ஸிடமிருந்து பிஎஸ்ஏ பெயருக்கான உரிமைகளை வாங்கியது. அக்டோபர் 2016 இல், இந்தியாவின் மஹிந்திரா குழுமம் புகழ்பெற்ற பிஎஸ்ஏ பெயரைக் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவதற்கான முயற்சியில் பிஎஸ்ஏவை 34 லட்சம் பவுண்டுகளுக்கு வாங்கியது. 1978 ஆம் ஆண்டில் என். வி. டி மோட்டார் சைக்கிள்ஸ் லிமிடெட் கலைக்கப்பட்டபோது, அதன் நிர்வாகம், பின்னர் வில்லியம் கோல்க்ஹோனின் கீழ், ஒரு புதிய நிறுவனத்தை (பிஎஸ்ஏ கம்பெனி) உருவாக்கி, என். வி. டி யிடமிருந்து பிஎஸ்ஏ மோட்டார் சைக்கிள் பிராண்டின் உரிமைகளை வாங்கியது. இராணுவ மோட்டார் சைக்கிள்கள் பிஎஸ்ஏ கம்பெனி பிஎஸ்ஏ என்ற பெயரில் வளரும் நாடுகளுக்கு (யமஹா என்ஜின்களுடன்) இராணுவ மோட்டார் சைக்கிள்கள் (ரோட்டாக்ஸ் என்ஜின்களுடன்) மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்தது. பிந்தைய வழக்கில், பழைய "புஷ்மேன்" பெயர் பணிக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டது; இது முன்பு ஆஸ்திரேலிய செம்மறி ஆடு விவசாயிகள் போன்றவர்களுக்கு விற்கப்பட்ட உயர் தரை கிளியரன்ஸ் பான்டாம்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டில் ஸ்மால் ஹீத்திலிருந்து கோவென்ட்ரிக்கு மாறிய பிறகு, கோல்க்ஹோன் 1986 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தை மீண்டும் க்ளோசெஸ்டர்ஷையரில் உள்ள பிளாக்லிக்கு மாற்றினார், அங்கு அதன் இராணுவ மற்றும் சாலை மோட்டார் சைக்கிள்களில் உற்பத்தி தொடர்ந்தது-பின்னர் பெரும்பாலும் ஆப்பிரிக்க மாநிலங்களுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில், பிஎஸ்ஏ கம்பெனி மற்றொரு வாங்கும் நிறுவனமான மைக் ஜாக்சனின் ஆண்டோவர் நார்டன் இன்டர்நேஷனல் லிமிடெட் உடன் இணைக்கப்பட்டு ஒரு புதிய பிஎஸ்ஏ குழுமத்தை உருவாக்கியது. நார்டன் மோட்டார்ஸிடமிருந்து நார்டன் உதிரி பாகங்கள் வணிகத்தை பிஎஸ்ஏ வாங்கியது, மேலும் பணப் பற்றாக்குறையால் உதிரி பாகங்கள் வணிகத்திற்கு இந்த மாற்றம் உண்மையான பாகங்களின் விற்பனையில் விரைவான மற்றும் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியைத் தூண்டியது. எம்இசட் (ஜிபி) லிமிடெட் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் பிஎஸ்ஏ குழுமம் புகழ்பெற்ற நார்டன் எஃப் 1 வடிவமைப்பாளர்களான சீமோர் பவல் உடன் இணைந்து முஸ் ஸ்கார்பியனை உருவாக்கி அறிமுகப்படுத்துவதில் பெரிதும் ஈடுபட்டது, பின்னர் 1994 பிபிசி வடிவமைப்பு விருதை வென்றது. டிசம்பர் 1994 இல், கோல்க்ஹோன் மற்றும் ஜாக்சனின் பிஎஸ்ஏ குழுமம் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பிஎஸ்ஏ ரீகல் குழுமத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் நிறுவனம் மீண்டும் சவுத்தாம்ப்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டில், கையால் கட்டப்பட்ட 400 சிசி கோல்டு எஸ்ஆர் உற்பத்தி தொடங்கியது, 200 க்கும் மேற்பட்ட இயந்திரங்களின் முதல் தொகுதி ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. பிஎஸ்ஏ ஜான் மெக்லாரனின் உற்பத்தியும் 1997 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது மற்றும் சிறிய எண்ணிக்கையிலான உரிமத்தின் கீழ் தொடர்ந்து கட்டப்பட்டு வருகிறது. மிகவும் விரிவான உதிரி பாகங்கள் வணிகம் உலகின் நார்டன் இரட்டை உரிமையாளர்கள் மற்றும் மறுசீரமைப்பாளர்களுக்கு தொடர்ந்து வழங்கியது. சவுத்தாம்ப்டனை தளமாகக் கொண்ட ரீகல் குழுமத்தின் பலத்துடன் அரசாங்க முகமைகள் மற்றும் ஐரோப்பிய அல்லாத மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களுடன் மேம்பாட்டுப் பணிகள் அதிகரிக்கப்பட்டன, மேலும் 1999 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சந்தைகளுக்கு கோல்ட் எஸ். ஆரின் 500 சிசி பதிப்பு தொடங்கப்பட்டது. 2003 வாக்கில், கையால் கட்டப்பட்ட கோல்டு எஸ். ஆரின் தேவை முந்தைய எதிர்பார்ப்புகளை எட்டவில்லை என்பது தெளிவாகியது மற்றும் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. 1, 000 சிசி டெம்பஸ்ட், அதன் முன்மாதிரி வடிவத்தில் பரவலாக பாராட்டப்பட்டது, உற்பத்தி வரிசையை அடையவில்லை மற்றும் MZ விற்பனை அவர்களின் நம்பிக்கைக்குரிய திறனை அடையத் தவறிவிட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், MZ உடனான பிஎஸ்ஏவின் ஈடுபாடு பாகங்கள் வணிகம் விற்கப்பட்டபோது முடிவுக்கு வந்தது. அதே ஆண்டில், நார்டன் மோட்டார்ஸ் லிமிடெட்டின் அப்போதைய புதிய உரிமையாளரான ஜோ சீஃபெர்ட், பிஎஸ்ஏ ரீகலின் நார்டன் கமாண்டோ பாகங்கள் வணிகத்திற்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் வெற்றிகரமான ஏலத்தை மேற்கொண்டார். இந்த ஏலத்தில் பிஎஸ்ஏ நிறுவனத்திற்கு அதன் ஐரோப்பிய வர்த்தக முத்திரைகளை திருப்பித் தருவதும் அடங்கும். 2008 ஆம் ஆண்டில், சைக்கிள்களுக்கான பிஎஸ்ஏ வர்த்தக முத்திரைகளின் உரிமையாளர்களான டியூப் இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் ஆஃப் இந்தியா, மின்சாரத்தால் இயங்கும் மோட்டார் ஸ்கூட்டர்களில் பிஎஸ்ஏ வர்த்தக முத்திரையைப் பயன்படுத்தியபோது, இந்தியாவில் பிஎஸ்ஏ நிறுவனத்தின் வர்த்தக முத்திரைகளின் கடுமையான மீறல் ஏற்பட்டது. ஜனவரி 2015 இல், மீறல் வழக்குகள் சென்னை உயர் நீதிமன்றத்திலும் இந்திய உச்ச நீதிமன்றத்திலும் இருந்தன. 2012 ஆம் ஆண்டில், பிஎஸ்ஏ-ரெகல் வலைத்தளம் பிஎஸ்ஏ பைக்குகளின் வரலாற்றை மட்டுமே பட்டியலிட்டது, புதிய அல்லது மறு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மாடல்கள் எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், பர்மிங்காமை தளமாகக் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் பாகங்கள் நிறுவனமான எம்சிஏ (ஆஸ்டன்) லிமிடெட், பிஎஸ்ஏ மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கும் சந்தைப்படுத்துவதற்கும் பிஎஸ்ஏ நிறுவனத்தால் உரிமம் பெற்றது. ஜூன் 2014 இல், பிஎஸ்ஏ கம்பெனி, ஒரு பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான ரிப் மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் இணைந்து, அனைத்து மின்சார பிஎஸ்ஏ ஜான் மெக்லாரன் டிஏஜி 350 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, இது ஒரு சிறிய சக்கர ஆஃப்-ரோடர் ஆகும். ஜனவரி 2015 இல், மோட்டோகிராஸ் போட்டிக்காக பிஎஸ்ஏ டிஏஜி 1000 (1 கிலோவாட்) ஐ சேர்க்க மாடல் வரம்பு அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் பிஎஸ்ஏ டிஏஜி ரேஸ் சூப்பர்மோட்டோவுடன் மேலும் மாடல் நீட்டிப்பு திட்டமிடப்பட்டது. அக்டோபர் 2016 இல், இந்தியாவின் மஹிந்திரா குழுமம் பிஎஸ்ஏவை 34 லட்சம் பவுண்டுகளுக்கு வாங்கியது. மகிந்திரா குழுமம் தனது துணை நிறுவனமான மகிந்திரா இரு சக்கர வாகனங்கள் மூலம் இந்தியாவில் சிறிய திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களை உற்பத்தி செய்கிறது. பிரான்சின் பியூஜோ மோட்டார் சைக்கிள்களில் பெரும்பான்மையான பங்குகளை வைத்திருக்கும் மஹிந்திரா குழுமம், இந்தியாவில் ஜாவா மோட்டார் சைக்கிள்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. புதிய பிஎஸ்ஏ கோல்ட் ஸ்டார் 2021 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இங்கிலாந்தின் பர்மிங்காமில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய மாடல் இந்தியாவில் தயாரிக்கப்படும் என்று மஹிந்திரா அறிவித்தது. 1950 கள்/1960 களின் அசல் மற்றும் ஒத்த ஸ்டைலிங் கொண்ட கோல்ட் ஸ்டார் என்று பெயரிடப்பட்ட இது 652 சிசி திரவ குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தைக் கொண்டிருக்கும். குறிப்புகள் பிரிட்டிஷ் பிராண்டுகள் பிஎஸ்ஏ மோட்டார் சைக்கிள்கள் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1978 இல் நிறுவப்பட்டன ஐக்கிய இராச்சிய ஸ்கூட்டர் உற்பத்தியாளர்களின் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் மஹிந்திரா குழுமம்