HMCS Trillium
எச்எம்சிஎஸ் ட்ரில்லியம் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கனேடிய கடற்படையில் பணியாற்றிய ஒரு கப்பலாகும். அவர் முக்கியமாக அட்லாண்டிக் போரில் ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட்டாக பணியாற்றினார். ராயல் கடற்படையால் கனேடிய கடற்படைக்கு கடன் வழங்கப்பட்ட பத்து கொர்வெட்டுகளில் இவரும் ஒருவர், மேலும் போர் முழுவதும் கடல் பாதுகாப்பாக இருந்த ஒரே ஒருவர் ஆவார். வாகரோபின், ட்ரை மலர் மற்றும் பிறப்பு வேர் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ட்ரில்லியம் என்ற பூக்கும் தாவர இனத்தின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கனேடிய கடற்படையுடன் பணியாற்றிய ட்ரில்லியம் போன்ற பின்னணி மலர்-வகுப்பு கொர்வெட்டுகள் முந்தைய மற்றும் பாரம்பரிய பாய்மரத்தால் இயக்கப்படும் கொர்வெட்டுகளிலிருந்து வேறுபட்டவை. சிறிய போர்க்கப்பல்களின் வகுப்புகளுக்கு பிரெஞ்சுக்காரர்களால் "கொர்வெட்" என்ற பெயர் உருவாக்கப்பட்டது; ராயல் கடற்படை ஒரு காலத்திற்கு இந்த வார்த்தையை கடன் வாங்கியது, ஆனால் 1877 இல் அதன் பயன்பாட்டை நிறுத்தியது. 1930 களின் பிற்பகுதியில் போருக்கு அவசரமாக தயாரிக்கப்பட்டபோது, வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் கொர்வெட் வகுப்பை மீண்டும் செயல்படுத்தினார், இந்த விஷயத்தில் ஒரு திமிங்கிலக் கப்பல் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டு, ஒரு துணை திறனில் பயன்படுத்தப்படும் சிறிய கப்பல்களுக்கு ஒரு பெயர் தேவைப்பட்டது. இந்த கப்பல்களின் வகுப்பைக் குறிக்க "மலர்" என்ற பொதுவான பெயர் பயன்படுத்தப்பட்டது, அவை-ராயல் கடற்படையில்-பூக்கும் தாவரங்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. 1939-1940 மலர்-வகுப்பு கட்டிடத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ராயல் கடற்படைக்கு ட்ரில்லியம் கட்டுமானம் 20 ஜனவரி 1940 அன்று உத்தரவிடப்பட்டது. அவர் 20 பிப்ரவரி 1940 அன்று மாண்ட்ரீலில் கனேடிய விக்கர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் 26 ஜூன் 1940 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் அக்டோபர் 31,1940 அன்று மாண்ட்ரீலில் ராயல் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு கப்பலில் சென்றார், மார்ச் 1941 இல் கிரீனாக்கில் முழுமையாக பொருத்தப்பட்டார். 1941 மே 15 அன்று கனடாவுக்கு கடன் வழங்கப்பட்ட பத்து கொர்வெட்டுகளில் ட்ரில்லியமும் ஒன்றாகும். மைன்ஸ்வீப்பிங் கியர் இல்லாததாலும், துப்பாக்கி தொட்டி உதவிக் கப்பல்களுக்குப் பிறகு அமர்ந்திருப்பதனாலும் மற்ற கனேடிய மலர்களிலிருந்து அவளைத் தவிர்த்துவிட முடியும். அவரது தொழில் வாழ்க்கையில், ட்ரில்லியம் நான்கு குறிப்பிடத்தக்க மறுசீரமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. முதலாவது ஆகஸ்ட் 1941 இல் தொடங்கி நோவா ஸ்கோடியாவின் லுனென்பர்க்கில் நடந்தது மற்றும் முடிக்க மூன்று மாதங்கள் ஆனது. அவரது இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு கால்வெஸ்டனில் நடந்தது, இது ஏப்ரல் 1942 இல் தொடங்கப்பட்டு ஜூன் வரை முடிக்கப்பட்டது. அவரது மூன்றாவது மறுசீரமைப்பு பாஸ்டனில் ஏப்ரல் 1943 இல் தொடங்கி ஜூன் 10,1943 இல் நிறைவடைந்தது. அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் இறுதி மறுசீரமைப்பு ஏப்ரல் 1944 இன் பிற்பகுதியில் பிக்டோ, நோவா ஸ்கோடியாவில் நடந்தது மற்றும் இரண்டு மாதங்கள் நீடித்தது. அதன்பிறகு அவருக்கு ஹாலிஃபாக்ஸில் மேலும் ஒரு மாத பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. போர் சேவை ராயல் கடற்படை டோபர்மோரியில் பயிற்சிக்குப் பிறகு, ட்ரில்லியம் உள்ளூர் எஸ்கார்ட் குழு ஈஜி 4 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 1941 வரை அவர் இந்தக் குழுவுடன் இருந்தார், பின்னர் அவர் கனடாவுக்கு புறப்பட்டார். ஜூன் 1941 இல் வந்த பிறகு, ட்ரில்லியம் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் மார்ச் 1942 வரை இந்த பிரிவுடன் இருந்தார். நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் கட்டளையுடன் இருந்த காலத்தில், அவர் 10N, 23N, N14 மற்றும் N13 ஆகிய துணைக் குழுக்களுடன் பணியாற்றினார். 21 ஏப்ரல் 1941 அன்று பிரிட்டிஷ் வணிக சாம்ராஜ்யமான எண்டூரன்ஸிலிருந்து தப்பிப்பிழைத்த 24 பேரை அவர் அழைத்துச் சென்றார், அவை ராக்காலின் முந்தைய தென்மேற்கில் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1942 இல் அவர் பணிபுரிந்த பிறகு மத்திய கடல் பாதுகாப்புப் படைக்கு (எம். ஓ. இ. எஃப்) மாற்றப்பட்டார். அவர் எம். ஓ. இ. எஃப் எஸ்கார்ட் குழு ஏ-3 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஏ-3 உடனான அவரது காலத்தில் அவர் மூன்று முக்கிய கான்வாய் போர்களில் பங்கேற்றார்; செப்டம்பர் 1942 இல் எஸ்சி 100, பிப்ரவரி 1943 இல் ஓஎன் 166 மற்றும் மார்ச் 1943 இல் எஸ்சி 121. 1943 பிப்ரவரி 1 அன்று, ட்ரில்லியம் அந்த இரண்டு நாட்களில் டார்பிடோ செய்யப்பட்ட மூன்று கப்பல்களில் இருந்து 158 உயிர் பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் சென்றது. அவர் ஏப்ரல் 1943 வரை ஏ-3 உடன் இருந்தார், பின்னர் அவர் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்காக புறப்பட்டார். வேலை செய்து சேவைக்குத் திரும்பிய பிறகு, அவர் எம். ஓ. இ. எஃப் எஸ்கார்ட் குழு சி-4 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். மறுசீரமைப்புக்காக மீண்டும் புறப்படுவதற்கு முன்பு அவர் குழுவுடன் இருந்தார். பெர்முடாவில் பணிபுரிந்து சேவைக்குத் திரும்பிய பிறகு, ட்ரில்லியம் செப்டம்பர் 1944 இல் எம். ஓ. இ. எஃப் குழு சி-3 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஓஎன் 278 கான்வாய்க்கு அழைத்துச் செல்லும் போது, அவர் ஒரு கடலோர வணிகரை மோதலில் மூழ்கடித்தார். ட்ரில்லியத்திற்கு ஐந்து வாரங்களுக்குப் பிறகு பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. பின்னர் அவர் ராயல் கனேடிய கடற்படையுடன் தனது எஞ்சிய நேரத்திற்கு சி-3 உடன் எஸ்கார்ட் கடமைக்கு திரும்பினார். போரின் கடைசி எச்எக்ஸ் கான்வாயில் ஒரு பாதுகாவலராக அவர் கடைசியாக கனடாவை விட்டு வெளியேறினார். டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் கான்வாய்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட போருக்குப் பிந்தைய சேவை ட்ரில்லியம் ஜூன் 27,1945 அன்று மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் ராயல் கடற்படைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில் திமிங்கிலம் பிடிப்பவராக மாற்றுவதற்காக அவர் விற்கப்பட்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஹோண்டுராஸில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒலிம்பிக் வெற்றியாளராக மீண்டும் தோன்றினார். 1956 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒட்டோரி மாரு எண் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 10 ஜப்பானிய உரிமையாளர்களால் வாங்கப்பட்ட பிறகு. 1959 ஆம் ஆண்டில் அவர் கியோ மாரு எண் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 16. அவர் கடைசியாக 1972-73 இல் லாயிட் பதிவேட்டில் தோன்றினார். இந்தக் கப்பலை கியூசன் ஷோடன் கே. கே. உடைத்தார். ஜூன் 1971 இல் அகாஹோ நகரில். ராயல் கனடியன் கடற்படையின் மலர்-வகுப்பு கொர்வெட்டுகள் பற்றிய குறிப்புகள் ராயல் கடற்படை 1940 கப்பல்களின் மலர்-வகுப்பு கொர்வெட்டுகள் மாண்ட்ரீலில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்