Travel Air 5000
டிராவல் ஏர் 5000 என்பது கிளைட் செஸ்னாவால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஆரம்பகால உயர்தர மோனோபிளேன் விமானம் மற்றும் பந்தய மோனோபிளேன் ஆகும், மேலும் கலிபோர்னியாவிலிருந்து ஹவாய் வரை பேரழிவுகரமான டோல் ஏர் ரேஸில் வெற்றி பெற்றதற்காக முக்கியமாக நினைவுகூரப்படுகிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு செஸ்னா 1926 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மோனோபிளேன் மூலம் பாரம்பரிய இரு விமான வளர்ச்சியிலிருந்து பிரிந்தது. முதல் முன்மாதிரி அன்சானி இயந்திரத்துடன் 5 பயணிகள் விமானம் ஆகும். இந்த விமானம் செஸ்னா, லாயிட் ஸ்டீர்மேன் மற்றும் வால்டர் பீச் ஆகியோரால் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. அந்த டிசம்பரில் இரண்டாவது விமானம் கட்டப்பட்டது, மேலும் டிராவல் ஏர் 5000 என ரைட் ஜே-4 வர்ல்விண்ட் இடம்பெற்றது. நேஷனல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் டிராவல் ஏருக்கு பெரிய ரைட் ஜே-5 சி என்ஜின் மற்றும் நான்கு பயணிகளுக்கு இருக்கை கொண்ட விமானத்தை தயாரிப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. எட்டு விமானங்கள் விமான அஞ்சல் ஒப்பந்தம் மற்றும் பயணிகள் சேவைக்காக கட்டப்பட்டன. டிராவல் ஏர் 5000 என்பது வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர் கொண்ட உயரமான இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் ஆகும். பியூசேலாஜ் வெல்டட் எஃகு குழாய்களால் கட்டப்பட்டது. காக்பிட் முன்னோக்கி பியூசேலாஜிற்கு மேலே ஒரு விதானத்தில் முழுமையாக மூடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதிரியையாவது விதானம் தவிர்த்திருந்தது. டோல் பந்தய வீரர்கள் 425-கேலன் பியூசேலாஜ் எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் எர்த் இண்டக்டர் திசைகாட்டிகள் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டனர். செயல்பாட்டு வரலாறு முன்மாதிரி டிராவல் ஏர் 5000, எஸ்/என் 160 "தி ஸ்பிரிட் ஆஃப் ஓக்லாண்ட்" முதலில் ஏப்ரல் 1927 இல் பசிபிக் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட்டுக்கு விற்கப்பட்டது, பின்னர் எர்னஸ்ட் ஸ்மித்துக்கு ஜூலை 14 ஆம் தேதி கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் இருந்து ஹவாய், மொலோகாய்க்கு விமானத்திற்காக மறுவிற்பனை செய்யப்பட்டது, அங்கு தரையிறங்கும் போது அது விபத்துக்குள்ளானது, இது ஒரு டிரான்ஸ்-பசிபிக் விமானத்தை முடித்த இரண்டாவது விமானமாகவும், அவ்வாறு செய்த முதல் சிவிலியன் விமானமாகவும் மாறியது. ஜூன் 1927 இல் இரண்டு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட டிராவல் ஏர் மாடல் 5000 விமானங்களுக்கு ஆர்டர்கள் வழங்கப்பட்டன, அவை கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் ஹொனலுலு, ஹவாய், டோல் ஏர் ரேஸ் வரை போட்டியிடுகின்றன. இரண்டு அணிகள் $5000 வைப்புத்தொகையை வைத்தன, பின்னர் பிலிப்ஸ் பெட்ரோலியத்தின் ஃபிராங்க் பிலிப்ஸ் அவர்களின் "நியூ-ஏவியேஷன்" எரிபொருளை ஊக்குவிக்க நிதியுதவி செய்தனர். "ஓக்லஹோமா" தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் "வூலராக்" விமானத்தை முடித்து வென்றது. வூலராக் பின்னர் 1928 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒரு தோல்வியுற்ற கண்டம் விட்டு கண்ட வேக சாதனை முயற்சிக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. நேஷனல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் மற்றும் ராயல் ஏர்வேஸ் ஆகியவை 5000 மாதிரியை வருவாய் சேவையில் பயன்படுத்தின. முதல் நான்கு விமானங்களின் உற்பத்தி வெஸ்ட் டக்ளஸ் ஆலையில் இருந்தது. ஜூன் 30,1927 அன்று புதிதாக கட்டப்பட்ட கிழக்கு மத்திய தொழிற்சாலையில் இரண்டு மாற்றியமைக்கப்பட்ட மாடல் 5000-களின் உற்பத்தி தொடங்கியது. ஆபரேட்டர்ஸ் நேஷனல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் பசிபிக் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ராயல் ஏர்வேஸ் உயிர் பிழைத்த விமானம் டோல் பந்தயத்தை வென்ற டிராவல் ஏர் 5000 "வூலராக்" ஓக்லஹோமாவின் பார்ட்ல்ஸ்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள வூலராக் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. டிராவல் ஏர் 5000 தேசிய விமானப் போக்குவரத்தின் #17 விமானமாக டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் வொர்த் நகரத்தில் உள்ள முன்னாள் ஃபோர்ட் வொர்த் ஸ்டார் டெலிகிராம் தலைமையக கட்டிடத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. 1927 ஆம் ஆண்டில், இந்த விமானம் டல்லாஸ் & ஃபோர்ட் வொர்த்திற்கு பயணிகளையும் அஞ்சல்களையும் கொண்டு வந்த முதல் விமானமாகும். நேஷனல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் இந்த விமானத்தை அமோன் கார்டருக்கு 1931 ஆம் ஆண்டில் பரிசாக வழங்கியது. இந்த விமானத்தை பின்னர் டெக்சாஸின் ஹாமில்டனைச் சேர்ந்த ஹாரி ஹான்சன் மற்றும் டெக்சாஸின் ஜஸ்டின் கவ்டவுன் ஏரோ கிராஃப்டர்ஸ் ஆகியோர் மீட்டமைத்தனர். விவரக்குறிப்புகள் (டிராவல் ஏர் 5000) குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1920 களில் அமெரிக்க விளையாட்டு விமானம் 5000 ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் 1926 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்ட உயர்தர விமான விமானம்