Solling Railway
சோலிங் ரயில்வே (சோலிங் ரயில்வே) என்பது ஜெர்மனியின் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா மாநிலத்தின் கிழக்கே உள்ள ஹாக்ஸ்டர்-ஒட்ட்பெர்கன் மற்றும் தெற்கு லோயர் சாக்சனியில் உள்ள நார்த்ஹைம் ஆகியவற்றை இணைக்கும் மின்மயமாக்கப்படாத, ஒற்றை பாதை நிலையான பாதை ரயில்வே ஆகும். இது பெரிய காடுகள் மற்றும் தாழ்வான மலைகளின் (மிட்டெல்ஜெபிர்ஜ்) பகுதியான லோயர் சாக்சனியில் உள்ள தெற்கு சோலிங் வழியாக செல்கிறது என்பதிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெறுகிறது. இது கால அட்டவணை (கேபிஎஸ்) பாதை 356 வடக்கு என பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது (1992 வரை இது கேபிஎஸ் 245 ஆகவும், 1970 வரை கேபிஎஸ் 200 ஆகவும் இருந்தது). பாதை இந்த பாதை வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியன் மாவட்டமான ஹோக்ஸ்டரில், ஒட்ட்பெர்கனுக்கு அருகில் தொடங்குகிறது மற்றும் நெத்தே முதல் அமெலுன்சென் வரை ஒரு பாலம் உட்பட ஒரு உயரமான கரையில் செல்கிறது. இது வெஹர்டன் நிலையத்திற்கு ஒரு ஆழமான வெட்டு வழியாக செல்கிறது, பின்னர் வெசர் ஆற்றை ஒரு எஃகு பாலத்தில் கடந்து லோயர் சாக்சனி மற்றும் ஹோல்ஸ்மிண்டன் மாவட்டத்திற்குள் நுழைகிறது. இந்த பாதை வெசர் மேல்நோக்கி பின்தொடர்ந்து, லாவென்ஃபோர்டே-பெவெருங்கன் நிலையம் வழியாகச் சென்று, வுர்காசெனில் ஹோக்ஸ்டர் மாவட்டத்திற்குத் திரும்புகிறது. வுர்காசெனுக்குப் பிறகு இது வெசர் மற்றும் "ஹனோவர் பாறைகளுக்கு" இடையே வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா-ஹெஸ்ஸி மாநில எல்லைக்கு இடையே ஒரு அழகிய பாதையில் செல்கிறது, இது மாநிலத்தின் வடக்கே உள்ள நகரமான பேட் கார்ல்ஷாஃபெனின் கிழக்கு புறநகரில் உள்ளது, இது காசெல் மாவட்டத்தில் உள்ளது, மேலும் பேட் கார்ல்ஷாஃபென் வரை செல்கிறது. பேட் கார்ல்ஷாஃபெனுக்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு இந்த பாதை நார்த்ஹைமின் லோயர் சாக்சனி மாவட்டத்தின் வழியாக செல்கிறது. வாஹம்பெக் சுரங்கப்பாதை வெசரின் ஒரு வளையத்தின் வழியாக வெட்டுகிறது. போடென்ஃபெல்ட் நிலையத்திற்குப் பிறகு இந்த பாதை இறுதியாக வெசர் பள்ளத்தாக்கை விட்டு வெளியேறி பின்னர் ஷ்வுல்மே பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்கிறது. போடன்ஃபெல்ட் நிலையத்திற்குப் பிறகு, சோலிங் ரயில்வே மற்றும் கோட்டிங்கன்-போடன்ஃபெல்ட் பாதை தனித்தனியாக வெர்னாவால்ஷௌசன் நிலையத்திற்கு இணையாக செல்கின்றன, ஹெஸ்ஸி/லோயர் சாக்சனி எல்லையை மூன்று முறை கடக்கின்றன (இரண்டு முறை ஷ்வுல்மேவைக் கடக்கும் போது). 1976 வரை வெர்னாவால்ஷாசெனில் உள்ள பாதைகளுக்கு இடையில் மாற்றுவது சாத்தியமாக இருந்தது, ஆனால் இப்போது கோட்டிங்கனுக்கு/செல்லும் பாதையில் மட்டுமே ரயில்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன. அங்கிருந்து இந்த பாதை நார்த்ஹைம் மாவட்டத்தில் வரியின் இறுதி வரை செல்கிறது. குட் ஸ்டீம்கேவில், உஸ்லருக்கு முன், இது ஒரு உயரமான பாலத்தில் அஹ்லே நதியைக் கடக்கிறது. உஸ்லர்-அலெர்ஷௌசனில் இருந்து உஸ்லர்-பொலென்சனுக்குப் பிறகு வரி மீண்டும் ஒரு உயரமான கரையில் இயங்குகிறது. சோலிங் கோடு ரெபாக் பள்ளத்தாக்கின் தெற்கு சாய்வில் உஸ்லர் மற்றும் வோல்பிரிஹவுசன் நிலையங்கள் வழியாக பாதையின் மிக உயரமான இடமான (கடல் மட்டத்திலிருந்து 259 மீ) எர்டிங்ஹவுசன் (போலர்ட்) சுரங்கப்பாதைக்கு ஏறுகிறது, இது 1.14% வரை சாய்வுகளுடன், பின்னர் லெய்ன் பள்ளத்தாக்கு வழியாக ஹார்டெக்ஸன் வழியாகச் செல்கிறது. ஹார்டெக்சனில் இது மற்றொரு ஆழமான வெட்டு வழியாக செல்கிறது. பெர்வார்ட்ஷௌசனுக்குப் பிறகு சோலிங் கோடு ஏ 7 ஆட்டோபானைக் கடந்து, ஹனோவர் மற்றும் காசலுக்கு இடையில் இயங்குகிறது. நார்த்ஹைமுக்கு முன்பு இது ஒரு கரையில் ஓடுகிறது மற்றும் லீன் நதி, ஹனோவர்-வுர்ஸ்பர்க் அதிவேக பாதை மற்றும் வடக்கு-தெற்கு ரயில்வே (ஹனோவேரியன் தெற்கு ரயில்வே) ஆகியவற்றைக் கடக்கிறது. நார்த்ஹைமில், இது 63.951 கிமீ குறியீட்டில் முடிவடைகிறது. முன்னாள் கிளைகள் முன்னாள் ஹோல்ஸ்மிண்டன்-ஷெர்ஃபீட் பிரதான ரயில் பாதை (இது பெர்கிஷ்-மார்க்கிஷ் ரயில்வே நிறுவனத்தால் மேல் ரூர் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே மற்றும் ஆல்டன்பெகென்-க்ரீயென்சன் ரயில்வேயை இணைக்க கட்டப்பட்டது) வெஹர்டனில் கடக்கப்பட்டது. இரண்டு பாதைகளும் வெஹர்டன் நிலையம் வழியாக இணையாக இயங்கின, அங்கு ரயில்களை மாற்றுவது சாத்தியமானது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, ஹோல்ஸ்மிண்டன்-ஷெர்ஃபெட் பாதைக்கு 1.1 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில் இணைப்பு கட்டப்பட்டது, இது ஒட்ட்பெர்கன் மற்றும் ஹோல்ஸ்மிண்டனை வைல்ட்பெர்க் பெய் அமெலுன்சென் (பெவருங்கனின் புறநகர்ப் பகுதி) சந்திப்புக்கும் ஸ்டெய்ன்பெர்க் சந்திப்புக்கும் இடையில் இணைக்கிறது. ஏற்கனவே போரின் போது, ஹோக்ஸ்டர், ஃபர்ஸ்டன்பெர்க் மற்றும் மைன்ப்ரெக்ஸன் அருகே உள்ள மூன்று பாலங்கள் விமானத் தாக்குதல்களின் இலக்குகளாக இருக்கும் என்று ஜேர்மன் இராணுவம் அஞ்சியது, மேலும் 1944 ஆம் ஆண்டில் இந்த ரயில் இணைப்பின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது (ஃபர்ஸ்டன்பெர்க் பாலம் வெசர் மீது மூன்றையும் எளிதில் கடக்கச் செய்ததால்), இருப்பினும் அதை முடிக்க முடியவில்லை. இருப்பினும், இந்த பாலங்கள் 1945 ஏப்ரல் 7 அன்று ஜேர்மன் துருப்புக்கள் பின்வாங்கியபோது வெடித்துச் சிதறடிக்கப்பட்டன. இது மீண்டும் கட்டியெழுப்ப எளிதான பாலமாக இருந்ததால், பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்கள் ஃபர்ஸ்டன்பெர்க் பாலத்தை செப்டம்பர் 1,1946 அன்று இரட்டை பாதை செயல்பாடுகளுக்காக மீண்டும் திறந்து, இணையாக ரயில் இணைப்பையும் நிறைவு செய்தனர். பாதை அடிப்படையில் ஒரு பெரிய வளைவு என்பதால், இது ஆங்கில வளைவு (ஆங்கில வளைவு) என்று அழைக்கப்பட்டது. இது 1964 டிசம்பர் 11 அன்று மூடப்பட்டு பின்னர் அகற்றப்பட்டது. ஹோக்ஸ்டர் மற்றும் வெஹர்டனில் உள்ள வெசர் ஆற்றுப் பாலங்கள் 13 டிசம்பர் 1948 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டன. சோலிங் ரயில்வேக்காக வெஹர்டனில் உள்ள பாலம் ஒரே ஒரு பாதையுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, பின்னர் பல முறை பழுதுபார்க்கப்பட்டது. பேட் கார்ல்ஷாஃபெனில் கார்ல்ஸ் ரயில்வேயில் (கார்ல்பான்) வெசரின் இடது பக்கத்தில் இரண்டாவது நிலையம் இருந்தது, இது சோலிங் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்படவில்லை. எனவே சோலிங்கில் உள்ள நிலையம் கார்ல்ஷாஃபென் ஆர். யு. என்று அழைக்கப்பட்டது. (ஆர். யூ. ரெக்டெஸ் உபெர், வலது கரை), கார்ல்ஸ் ரயில்வேயில் உள்ள நிலையம் கார்ல்ஷாஃபென் எல். யு. என்று அழைக்கப்பட்டது. (எல். யு. இணைப்புகளுக்கு ஊஃபர், இடது வங்கி). மூடப்பட்ட உஸ்லர்-ஷொன்ஹாகன் (ஹான்) ரயில்வே (வரி எண் 1802; 1921/1927-1989 1990) உஸ்லரில் கிளைத்தது. பிரஷ்ய மாநில ரயில்வே 11 நவம்பர் 1873 அன்று பாதையின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, அதன் மிக உயர்ந்த இடமான எர்டிங்ஹவுசன் சுரங்கப்பாதை 6 செப்டம்பர் 1876 அன்று துளைக்கப்பட்டது, அதன் அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு 15 ஜனவரி 1878 அன்று நடந்தது. 1886 ஆம் ஆண்டில் இந்த வரி இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது. இந்த பாதை ஜெர்மன் பேரரசின் ரயில் நெட்வொர்க்கில் மிக முக்கியமான பாதையாக இருந்தது, ஏனெனில் இது ஹாலே-லீப்சிக் மற்றும் ரூர் ஆகிய தொழில்துறை பகுதிகளுக்கு இடையிலான ரயில் இணைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. அதன் வழியாக ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் விளைவாக கிழக்கு மற்றும் மேற்கு ஜெர்மனியின் தொழில்துறை மையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தூண்டியது. மேற்கில் அருகிலுள்ள ஆல்டன்பெக்கன்-ஒட்ட்பெர்கன்-கிரெய்சென் பாதை மற்றும் கிழக்கில் அருகிலுள்ள தெற்கு ஹர்ஸ் ரயில்வே (சுதர்ஸ்பான்) ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து 1930 முதல் 1945 வரையிலான காலகட்டத்தில் கிழக்கு-மேற்கு சரக்கு போக்குவரத்துக்கான பரபரப்பான ஒன்றாக மாறியது (இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 100 க்கும் மேற்பட்ட சரக்கு ரயில்கள் இந்த பாதையில் இயக்கப்பட்டன). ஜெர்மனியின் பிரிவினை பாதையின் முக்கியத்துவத்தை குறைத்தது, இருப்பினும் ஜெர்மன் ஜனநாயக குடியரசின் விளிம்பில் உள்ள வாக்கென்ரிட் வரை சரக்கு போக்குவரத்து தொடர்ந்தது. 1989இல் சரக்கு போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது. ஜேர்மன் மறு ஒருங்கிணைப்புக்குப் பிறகு கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்து ஹனோவர் மற்றும் காசெல் வழியாக செல்லும் பாதைகளில் குவிந்தது, எனவே இந்த பாதை பிராந்திய முக்கியத்துவத்தை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. 1990 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கி இந்த வழித்தடத்தின் ஒரு பாதை அகற்றப்பட்டது. குறுக்குவெட்டு சுழல்கள் இப்போது லாவென்ஃபோர்டே, போடென்ஃபெல்டே, உஸ்லர் மற்றும் ஹார்டெக்சனில் மட்டுமே உள்ளன. 2000 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, இந்த பாதையின் மொத்த மூடல் பல முறை அச்சுறுத்தப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் 2002 ஆம் ஆண்டில் சரக்கு போக்குவரத்து தற்காலிகமாக சிறிய அளவில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், குறைந்த மனிதவளத்துடன் செயல்படுவதற்காக கோட்டிங்கனில் உள்ள மின்னணு இன்டர்லாக்கிங்குடன் ரயில்வே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போதைய செயல்பாடுகள் 9 டிசம்பர் 2007 முதல், போடன்ஃபெல்டில் உள்ள நார்த்ஹைமுடன் இணைக்கும் ஒட்ட்பெர்கன் மற்றும் கோட்டிங்கன் இடையே ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு சேவை உள்ளது. பள்ளி மாணவர்களுக்கான கூடுதல் சேவைகளும் உள்ளன. ஒட்ட்பெர்கன் மற்றும் பேட் கார்ல்ஷாஃபென் இடையேயான பொதுப் போக்குவரத்துக் கட்டணங்கள் நஹ்வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் பாடெர்போர்ன்-ஹாக்ஸ்டர் (பாடெர்போர்ன்-ஹாக்ஸ்டரின் பிராந்திய போக்குவரத்து சங்கம்) ஆல் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன. லாவென்ஃபோர்டே-பெவருங்கனில் இருந்து கிழக்கே, கட்டணங்கள் வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்டெஸ் சூட்-நீடெர்சாக்சன் (தெற்கு லோயர் சாக்சனியின் போக்குவரத்து சங்கம்) ஆல் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன. இந்த பாதையில் போடன்ஃபெல்ட் வரை செல்லும் ஒட்ட்பெர்கன் முதல் கோட்டிங்கன் வரையிலான இணைப்பு ஓபர்வேசெர்பான் (மேல் வெசர் ரயில்வே) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது; இது கோட்டிங்கன்-போடன்ஃபெல்ட் ரயில்வே வழியாக தொடர்கிறது. இந்த ரயில் பாதை தற்போது 648 வகை டீசல் பல அலகுகளுடன் இயக்கப்படுகிறது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் (கால அட்டவணை மற்றும் செயல்பாடுகள்) வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியாவில் உள்ள லோயர் சாக்சனி ரயில் பாதைகளில் ஹெஸ்ஸி ரயில் பாதைகளில் உள்ள ரயில் பாதைகள் ஹோக்ஸ்டர் (மாவட்டத்தில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்) நார்த்ஹைமில் (மாவட்டத்தில்) உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்