Stanley Nomad
ஸ்டான்லி நோமட் என்பது ஒரு அமெரிக்க நடுத்தர விங், வி-வால், ஒற்றை இருக்கை கிளைடர் ஆகும், இது 1938 இல் ராபர்ட் எம். ஸ்டான்லியால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் உள்ள மற்ற மாலுமிகளுடன் பகிர்ந்து கொண்ட ஒரு வீட்டின் அடித்தளத்தில் அமெரிக்க கடற்படையில் பணியாற்றியபோது, 1935 மற்றும் 1938 க்கு இடையில் ஸ்டான்லி நோமாட்டை வடிவமைத்தார். இந்த விமானம் ஜூன் 1938 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. நோமட் கலப்பு கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளது, மோனோகோக் அலுமினிய பியூசேலாஜ், ஒரு ஸ்பார் மற்றும் மர வால் மேற்பரப்புகளுடன் ஒரு மர கான்டிலீவர் விங். இறக்கையும் வாலும் அனைத்தும் ஊசி போடப்பட்ட விமானத் துணி உறையால் மூடப்பட்டுள்ளன. விங் ரூட்டில் ஒரு NACA 23-018 ஏர்ஃபாயிலைப் பயன்படுத்துகிறது, இது விங் முனையில் ஒரு NACA 23-012 ஆக மாறுகிறது. அசல் வடிவமைப்பில் ஒரு வழக்கமான சிலுவை வடிவ வால் இருந்தது, ஆனால் 1939 ஆம் ஆண்டில் இது எந்த விமானத்திலும் பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் வி-வால்களில் ஒன்றாகவும், பாய்மர விமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் வாலாகவும் மாற்றப்பட்டது. தரையிறங்கும் கியர் ஒரு மோனோவீல் ஆகும். நியூயார்க்கின் எல்மிராவில் நடைபெற்ற 1938 அமெரிக்க நேஷனல்ஸில் நோமாட்டில் நுழைந்தபோது ஸ்டான்லி எந்த கிளைடரையும் பறக்கவிடவில்லை. நோமாட்டின் முதல் விமானம் போட்டியில் இருந்தது மற்றும் ஸ்டான்லி அந்த முதல் விமானத்தில் தனது வெள்ளி பேட்ஜின் மூன்று பகுதிகளையும் முடித்தார். ஒரு போட்டி விமானத்தில் அவர் கிட்டத்தட்ட நியூ ஜெர்சிக்கு பறந்தார், இது பார்வையாளர்களையும் மற்ற போட்டியாளர்களையும் ஒரே மாதிரியாக ஆச்சரியப்படுத்தியது. ஒரு நினைவுச்சின்ன வேட்டைக்காரன் தரையிறங்கிய பிறகு, அவரது அகற்றக்கூடிய லிஃப்ட்களைத் திருடி, போட்டியின் எஞ்சிய பகுதியிலிருந்து அவரை வெளியேற்றினார். ஸ்டான்லி நோமாட்டை 1939 அமெரிக்க நேஷனல்களுக்கு கொண்டு வந்தார், அதற்குள் வழக்கமான வால் ஒரு வி-வால் மூலம் மாற்றப்பட்டது. அந்த நிகழ்வில் அவர் அமெரிக்காவில் முதல் தங்க பேட்ஜை முடித்தார், 1939 ஜூலை 3 அன்று ஒரு புதிய அமெரிக்க உயர சாதனையை படைத்தார், இது முந்தைய சாதனையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். அடுத்த நாள், ஜூலை 4,1939 அன்று, அவர் மீண்டும் உயர சாதனையை முறியடித்தார், ஒரு குமுலோனிம்பஸ் மேகத்திற்குள் ஏறினார். அவர் கடைசி பணியை முடிக்கவில்லை என்றாலும், தேசிய அளவில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பின்னர் நொமாட்டில் ஏரோபாட்டிக்ஸ் பறக்கும் போது, ஒரு மோசமான விங் பழுதுபார்ப்பு முடிந்த பிறகு, விங் பறப்பதில் தோல்வியடைந்தது மற்றும் ஸ்டான்லி வெற்றிகரமாக பிணையில் வெளியேறியது. விமானத்தின் எச்சங்கள் விற்கப்பட்டன, புதிய உரிமையாளர் விமானத்தை பழுதுபார்த்து, ஸ்டான்லி அவரிடமிருந்து அதை திரும்ப வாங்கினார். ஸ்டான்லி 1940 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் சோயரிங் சொசைட்டியின் தலைவரானார், ஆனால் மற்றொரு கிளைடரை வடிவமைக்கவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பெல் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனில் தலைமை சோதனை விமானியாக பணியாற்றிய அவர், அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் ஜெட் மூலம் இயங்கும் விமானமான பெல் எக்ஸ்பி-59 இல் முதல் விமானத்தை இயக்கினார். ஸ்டான்லியின் மனைவி கேத்ரின் என். ஸ்டான்லி, 1977 இல் ஸ்டான்லி இறந்த பிறகு 1978 இல் தேசிய விமான மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகத்திற்கு விமானத்தை நன்கொடையாக வழங்கினார். 1980 களில் ஒரு காலத்திற்கு இது தேசிய சோயரிங் அருங்காட்சியகத்திற்கு கடனாக இருந்தது, ஆனால் 2011 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டீவன் எஃப். உட்வர்-ஹேஸி மையத்தில் போயிங் ஏவியேஷன் ஹேங்கரின் உச்சவரம்பிலிருந்து காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள விமானங்கள் தேசிய வான் மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகம் விவரக்குறிப்புகள் (நோமாட்) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் என்ஏஎஸ்எம் என்ஏசிஏவில் உள்ள நோமாட்டின் புகைப்படம் 23-018 ஏர்ஃபாயில் என்ஏசிஏ 23-012 ஏர்ஃபாயில் 1930 களில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பாய்மர விமானங்கள் வீட்டில் கட்டப்பட்ட விமான விமானம் முதன்முதலில் 1938 வி-வால் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது