Tragedy of Otranto
ஒட்ராண்டோவின் சோகம் 28 மார்ச் 1997 அன்று நடந்தது, அப்போது அல்பேனிய கப்பல் கட்டேரி ஐ ராடெஸ் ஒட்ராண்டோ ஜலசந்தியில் ஒரு மோதலில் மூழ்கியது மற்றும் குறைந்தது 84 அல்பேனியர்கள், 3 மாதங்கள் முதல் 69 வயது வரை, தங்கள் உயிரை இழந்தனர். பல பெரிய அளவிலான பிரமிடு திட்டங்களின் சரிவுக்குப் பிறகு தொடங்கிய 1997 அல்பேனிய உள்நாட்டு அமைதியின்மையின் போது இத்தாலிக்கு அல்பேனியர்கள் பெருமளவில் இடம்பெயர்ந்ததில் புலம்பெயர்ந்தோர் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். இத்தாலிக்குள் அங்கீகரிக்கப்படாத புலம்பெயர்ந்தோர் நுழைவதைத் தடுக்க, இத்தாலிய கடற்படை அல்பேனிய கப்பல்களை எதிர்கொள்ளும் போதெல்லாம் ஏற ஒரு நடைமுறையை அமைத்து, ஒரு நடைமுறை முற்றுகையை அமல்படுத்தியது. போர்டிங் செய்யத் தொடங்கும் போது, இத்தாலிய கப்பல் சிபில்லா கட்டேரி ஐ ராடெஸுடன் மோதி கவிழ்ந்தது, இதன் விளைவாக அல்பேனியர்கள் இறந்தனர். இரண்டு கப்பல்களின் கேப்டன்களும் "கப்பல் விபத்து மற்றும் பல மனிதக் கொலைகளுக்கு" பொறுப்பேற்றனர். அங்கீகரிக்கப்படாத நுழைவிலிருந்து தன்னைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள ஒரு அரசு எந்த அளவிற்கு அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்தலாம் என்பது குறித்து இந்த நிகழ்வு கேள்விகளை எழுப்பியது. அங்கீகரிக்கப்படாத நுழைவு அபாயத்திற்கு விகிதாசாரமாக ஒரு அரசு கட்டாய நடவடிக்கைகளை மட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்று வாதங்கள் முன்வைக்கப்பட்டன. அகதிகளுக்கான ஐக்கிய நாடுகளின் உயர் ஸ்தானிகர் இத்தாலிய முற்றுகையை சட்டவிரோதமானது என்று விமர்சித்தார், ஏனெனில் இது அல்பேனியாவுடனான ஒரு அரசுகளுக்கிடையேயான ஒப்பந்தத்தின் மூலம் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. பின்னணி பல ஆண்டுகளாக தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, சர்வதேச பயணங்களுக்கு தடை விதிக்கப்பட்ட பிறகு, எல்லையில் சுட்டுக் கொல்லும் உத்தரவுகளுடன், 1990 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆயிரக்கணக்கான அல்பேனியர்கள் இத்தாலி மற்றும் கிரேக்கத்திற்கு குடிபெயரத் தொடங்கினர், அப்போது அல்பேனியாவில் கம்யூனிசம் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது. முதலில் மார்ச் மாதத்திலும் பின்னர் ஆகஸ்ட் 1991 ஆம் ஆண்டிலும் இரண்டு பெரிய அலை மக்கள் இத்தாலிக்கு வந்தனர். இத்தாலி விசாக்களை வழங்குகிறது என்ற வதந்தியால் முதல் அலை தூண்டப்பட்டது, மேலும் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் டுரஸ் துறைமுகத்தில் அனைத்து அளவிலான படகுகளையும் கட்டளையிட்டனர். அதற்குள், சுமார் 20,000 அல்பேனியர்கள் இத்தாலியை அடைந்தனர், அவர்களில் பெரும்பாலோர் பிரிண்டிசியில் இருந்தனர். பெரும்பாலான இத்தாலிய ஊடகங்கள் இந்த நிலைமையை இத்தாலிய மண்ணில் படையெடுத்த "காட்டுமிராண்டிகள்" என்று சித்தரித்தன. இடம்பெயர்வதால் ஏற்படும் "இஸ்லாமிய ஆபத்து" குறித்து இத்தாலிய கருத்துத் தயாரிப்பாளர்கள் கவலை தெரிவித்தனர். மற்றவர்கள் ஒட்ராண்டோவின் ஒட்டோமான் படையெடுப்புக்கும் (1480-1481) பரந்த ஒட்ராண்டோ ஜலசந்தி மற்றும் சமகால இடம்பெயர்வுக்கும் இடையே ஒரு தொடர்பைக் கண்டனர். 1997 ஆம் ஆண்டில், பல பெரிய பிரமிடு திட்டங்கள் வீழ்ச்சியடைந்ததைத் தொடர்ந்து அல்பேனியாவில் ஒரு நெருக்கடி வெடித்தது, இதன் விளைவாக நாட்டில் சமூக சீரழிவு மற்றும் வன்முறை ஏற்பட்டது. மார்ச் 2 அன்று ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவு மற்றும் அவசரகால நிலை ஒரு மக்கள் கிளர்ச்சியைத் தூண்டியது, இது இத்தாலியில் கவலையை ஏற்படுத்தியது, இது மற்றொரு பெரிய அளவிலான இடம்பெயர்வு ஓட்டத்திற்கு அஞ்சியது. இத்தாலிக்கு அல்பேனிய இடம்பெயர்வு மார்ச் மாதத்தின் பிற்பகுதியில் உச்சத்தை அடைந்தது, இது இத்தாலிய தங்குமிட மையங்களுக்கு பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் இத்தாலிய பொதுக் கருத்தில் வலுவான எதிர்வினையைத் தூண்டியது. ஏப்ரல் 3,1997 முதல் அல்பேனிய கப்பல்களில் ஏற அல்பேனியாவுடன் இருதரப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இத்தாலி செயல்பட்டு வந்தது, இத்தாலிக்குச் செல்லும் அல்பேனிய புலம்பெயர்ந்தோர் அல்பேனியாவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்படுவார்கள், அதற்கு ஈடாக இத்தாலிய நிதி, காவல்துறை மற்றும் மனிதாபிமான உதவிகளை நாட்டிற்கு வழங்குவார்கள். ஒரு இராணுவ நடவடிக்கை வெள்ளை கொடிகள் ஜலசந்தியின் சர்வதேச நீரில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஒரு நடைமுறை கடற்படை முற்றுகையை செயல்படுத்தியது. இந்த சம்பவம் மார்ச் 28,1997 அன்று ஒட்ராண்டோ ஜலசந்தியில் நடந்தது, இத்தாலிய கடற்படையின் சிபிலியா அல்பேனிய கப்பல் கட்டேரி ஐ ராடெஸுடன் மோதியது, இது அல்பேனிய துறைமுக நகரமான வ்லோரேவிலிருந்து 142 பேருடன் புறப்பட்டது. சிபில்லா ஒழுங்கற்ற புலம்பெயர்ந்தோரைக் கொண்டிருப்பதாக சந்தேகிக்கப்படும் கப்பலை நிறுத்தி ஆய்வு செய்ய முயன்றது. அதற்கு பதிலாக கப்பல் கப்பலுடன் மோதி மூழ்கியது. மோதலை ஏற்படுத்தும் நோக்கம் இல்லை என்று இத்தாலிய அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். செஃபிரோ முதலில் அணுகி, கட்டேரி ஐ ராடெஸை ஒரு மோட்டார் படகு என்று அடையாளம் கண்டார், அதில் சுமார் 30 பொதுமக்கள் இருந்தனர். ஜெஃபிரோவால் நிறுத்த உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்ட போதிலும் மோட்டார் படகு இத்தாலியை நோக்கி தொடர்ந்தது. இது அல்பேனிய தீவான சாசான் அருகே மாலை 4.30 மணியளவில் நடந்தது. சிபிலியா பின்னர் இந்த நடவடிக்கையை ஏற்றுக்கொண்டது, அதன் சூழ்ச்சிகளின் போது, இத்தாலிய கப்பல் கட்டேரி ஐ ராடெஸை திருப்பியது, இதன் விளைவாக அடுத்தடுத்த மரணங்கள் ஏற்பட்டன. அல்பேனிய கப்பல் கவிழ்ந்த பிறகு, சிபிலியா புறப்பட்டு சுமார் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு திரும்பி வந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. உயிர் இழந்த குறைந்தது 52 பேரின் உடல்கள் மீட்கப்பட்டன. இறந்தவர்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 83 ஆக இருக்கலாம். உயிர் பிழைத்தவர்கள் பிரிண்டிசியின் அபுலியன் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் அதிகாலை 2.45 மணிக்கு வந்தனர். பின்னர் அவர்கள் ஒரு பேருந்தில் ஏற்றப்பட்டு அடையாளம் காண ஒரு குடிவரவு மையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். 29 மற்றும் 30 மார்ச் 1997 அன்று, பேரழிவு பற்றிய செய்தி முக்கிய இத்தாலிய செய்தித்தாள்களின் முதல் பக்கத்திற்கு வந்தது, இது சம்பவத்தின் ஈர்ப்பு உணர்வை தொடர்புபடுத்தியது, இது ஒரு மோதல் அல்லது ஒரு ரேமிங் என்று அறிவித்தது. மார்ச் 31 அல்பேனியாவில் துக்க தினமாக இருந்தது. மார்ச் 28 அன்று, ஐக்கிய நாடுகள் பாதுகாப்பு கவுன்சில் தீர்மானம் 1101 ஐ ஏற்றுக்கொண்டது, இது அல்பேனியாவில் மனிதாபிமான உதவிகளை வழங்குவதற்கு ஒரு பன்னாட்டு பாதுகாப்பு படையை நிறுவியது. ஆபரேஷன் ஆல்பா என்று அழைக்கப்படும் இந்தப் படைக்கு இத்தாலியர்கள் தலைமை தாங்கினர், இதில் மற்ற எட்டு நாடுகளைச் சேர்ந்த 6,500 வீரர்கள் அடங்குவர். தலையீட்டிற்கான சொல்லப்படாத காரணம் அகதிகளின் ஓட்டத்தைத் தடுப்பதாகும். சட்ட நடவடிக்கைகள் இந்த விபத்து அங்கீகரிக்கப்படாத நுழைவிலிருந்து தன்னைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள அரசு எந்த அளவிற்கு அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்தலாம் என்பது குறித்து கேள்விகளை எழுப்பியது. இந்த கப்பல் தற்செயலாக மூழ்கியது என்பதில் சந்தேகமில்லை என்றாலும், அது ஆபத்தான சூழ்ச்சிகளின் விளைவாக ஏற்பட்டதா என்பது குறித்து சர்ச்சை நிலவுகிறது, இது கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது தொடர்பாக விகிதாசாரமாக இருந்தது. ஊடுருவல் அபாயத்திற்கு ஏற்ப வற்புறுத்தும் நடவடிக்கைகளை அரசு கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்று எழுத்தாளர்கள் வாதிடுகின்றனர். அல்பேனியாவுடனான இருதரப்பு, அரசுகளுக்கிடையேயான ஒப்பந்தத்தின் மூலம் மட்டுமே இத்தாலி அதை நிறுவியதால், அகதிகளுக்கான ஐக்கிய நாடுகளின் உயர் ஸ்தானிகர் இத்தாலிய முற்றுகையை "சட்டவிரோதமானது" என்று விமர்சித்தார். ஷவாரா மற்றும் பலர். v. இத்தாலி மற்றும் அல்பேனியா வழக்கு அழிக்க முடியாத தேசிய தீர்வுகள் காரணமாக ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. இந்த வழக்கை நடத்திய ஐரோப்பிய மனித உரிமைகள் நீதிமன்றம், அல்பேனியாவிற்கும் இத்தாலிக்கும் இடையிலான இருதரப்பு ஒப்பந்தத்தை நம்பி அதிகார வரம்பை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த கப்பல் இத்தாலிய கடற்கரையிலிருந்து மீட்கப்பட்டது, அல்பேனிய பிராந்திய நீர்நிலைகளுக்குள் அல்பேனிய கடற்கரையிலிருந்து மீட்கப்பட்டது. இந்த சம்பவத்திற்கு இத்தாலி பொறுப்பு என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது, ஏனெனில் அது அதிகார வரம்பைப் பயன்படுத்தியதாகக் கருதப்பட்டது. இத்தாலியக் கப்பலின் கேப்டனுக்கு எதிராக நடத்தப்பட்ட பொது மனிதக் கொலை நடவடிக்கைகளால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டதாகக் கருதப்படும் மரணங்களை விசாரிப்பதற்கான பொறுப்பும் இத்தாலிக்கு வழங்கப்பட்டது. எட்டு ஆண்டுகால நடவடிக்கைகளின் முடிவில், பிரிண்டிசி நீதிமன்றம் இத்தாலிய மற்றும் அல்பேனிய கேப்டன்களுக்கு "கப்பல் விபத்து மற்றும் பல மனிதக் கொலை" குற்றங்களுக்காக முதல் மூன்று ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனையும், இரண்டாவது நான்கு ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனையும் விதித்தது. "விபத்து" க்கான பொறுப்பு இருவருக்கும் காரணம் மற்றும் தனிப்பட்ட நிலைக்கு தரமிறக்கப்பட்டது. பெரிய கட்டளை சங்கிலி, சட்டக் கட்டமைப்பு, சொற்பொழிவுகள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட நடைமுறைகள் ஆகியவை மூழ்குவதற்கு வழிவகுத்தன, அவை நீதித்துறை ரீதியாக விசாரிக்கப்படவில்லை. இந்த சோகம் அல்பேனியர்கள் வெளிநாடுகளுக்கு குடிபெயர்ந்தது தொடர்பான அல்பேனிய நாட்டுப்புற பாடல் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இந்த நடைமுறையின் முன்னணி நபர்கள் ராப்சோட்கள் என்று அழைக்கப்படும் உள்ளூர் அறிவுஜீவிகள், இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய குர்பெட்டின் புராணத்தை இடம்பெயர்வுடன் தொடர்புபடுத்தினர். அவர்கள் வாய்வழி நாட்டுப்புறக் கவிதைகள் மற்றும் மரண புலம்பல்களிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட உருவகங்கள் மற்றும் செயல்திறன் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், அவை இடம்பெயர்வுகளுக்கு எதிர்வினையாற்றி சமூகத்தின் நினைவகத்தில் அவற்றை சரிசெய்கின்றன. ஓட்ராண்டோவின் சோகம் மற்றும் பிற சோகமான நிகழ்வுகளுக்கான உயிர் இழப்புக்கு பதிலளிப்பதற்கான ஒரு கருவியாக இது மாறியது. கதேரி ஐ ராடெஸின் சில பகுதிகள் சோகத்தின் நினைவுச்சின்னமாக ஒட்ராண்டோ துறைமுகத்தில் உள்ள ஒரு கான்கிரீட் மேடையில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. இந்த திட்டத்திற்கு €150 ஆயிரம் செலவாகும் மற்றும் கிரேக்க சிற்பி கோஸ்டாஸ் வரோட்சோஸிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கு முன்பு, கப்பலில் எஞ்சியிருந்தவை பிரிண்டிசி துறைமுகத்தின் ஒரு மூலையில் இருந்தன. இந்தத் திட்டத்திற்கு எல் 'அப்ரோடோ என்று பெயரிடப்பட்டது. ஒபேரா ஆல் 'உமானிடா மைக்ரான்டே (தி லேண்டிங். இடம்பெயரும் மனிதகுலத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு படைப்பு). புகைப்படக் கலைஞர்களான ஆர்ட்டா நுகுகாஜ் மற்றும் அர்பன் பெகிராஜ் ஆகியோர் கப்பலின் புகைப்படங்களை அல்பேனிய-இத்தாலிய செய்தித்தாளான ஷ்கிப்டாரி ஐ இத்தாலிசில் வெளியிட்டனர். இத்தாலிய ஊடகங்கள் இது ஒரு நினைவுச்சின்னமாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று செய்தி வெளியிட்டதை அடுத்து, இறந்தவர்களின் குடும்பங்கள் கட்டேரி ஐ ராடெஸின் நினைவுச்சின்னங்களை அல்பேனியாவில் வைக்க வேண்டும் என்று கோரியது. 1997 அல்பேனிய உள்நாட்டு அமைதியின்மை ஆபரேஷன் ஆல்பா அல்பேனிய புலம்பெயர்ந்த கராபுருன் சோகம் குறிப்புகள் 1997 இல் அல்பேனியாவில் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1997 அல்பேனியாவில் ஏற்பட்ட மோதல்களில் கப்பல்கள் மூழ்கின அல்பேனியா-இத்தாலி உறவுகள் அல்பேனிய உள்நாட்டுப் போர் இடம்பெயர்ந்த படகு பேரழிவுகள் மத்தியதரைக் கடலில் இத்தாலிக்கு சட்டவிரோத குடியேற்றம் மார்ச் 1997 ஐரோப்பாவில் நடந்த நிகழ்வுகள் மத்தியதரைக் கடலில் கப்பல் விபத்துக்கள் 1997 அல்பேனியாவில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகள்