Speeder (motor vessel)
ஸ்பீடர் என்பது 1908 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு மோட்டார் ஏவுதலாகும், இது புகேட் சவுண்ட் மற்றும் சான் ஜுவான் தீவுகளில் சேவை செய்தது. 1908 முதல் 1922 வரை இந்த கப்பலுக்கு பெயின் பிரிட்ஜ் என்று பெயரிடப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் ஸ்பீடர் 1908 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் ஈகிள் ஹார்பர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்டது கப்பலின் அசல் பெயர் பைன்பிரிட்ஜ். முதலில் கட்டப்பட்டபடி, கப்பல் நீளமாகவும், பீம் மற்றும் பிடிப்பு ஆழமாகவும் இருந்தது. ஒட்டுமொத்த அளவு 39 மொத்த மற்றும் 26 பதிவு செய்யப்பட்ட டன்களாக இருந்தது. 1911 வணிகக் கப்பல் பதிவேட்டின் படி இரண்டு பணியாளர்கள் மட்டுமே தேவைப்பட்டனர். 1911 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த கப்பல் 80 குதிரை சக்தியை உற்பத்தி செய்யும் பெட்ரோல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்தக் கப்பலின் அமெரிக்கா. பதிவு எண் 205199 ஆகும். பெயின் பிரிட்ஜ் சியாட்டில்-பெயின் பிரிட்ஜ் தீவு பாதையில் இயங்குவதற்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் இது கட்டப்பட்டபோது கட்டப்பட்ட வகையின் மிக விரைவான கப்பலாகும். 1910 ஆம் ஆண்டில் பைன்பிரிட்ஜ் புகேட் சவுண்ட் நேவிகேஷன் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. பிஎஸ்என் பின்னர் கிட்சாப் கவுண்டி டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனியுடன் ஒரு வலுவான போட்டியில் ஈடுபட்டது, இது இதேபோன்ற கப்பலை அனுப்பியது, பெட்ரோல் வெளியீடு டான்செல்லா பைன்பிரிட்ஜுக்கு எதிராக ஓட. டுவாமிஷ் ஹெட்டில் இருந்து இரண்டு கப்பல்களுக்கும் இடையே ஒரு மோதல் ஏற்பட்டது, அதில், 'பெண்கள் பயத்தில் மயங்கி விழுந்தனர்' என்று அந்த நேரத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டது. "இந்த சம்பவத்தின் விளைவாக, கேப்டன் மீது குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்பட்டன. பைன்பிரிட்ஜின் கார்ல் ஃப்ரீஸ் மற்றும் கேப்டன். டான்செல்லாவின் ஜார்ஜ் டபிள்யூ கீனி. 1911 ஆம் ஆண்டில் அசல் பெட்ரோல் இயந்திரம் புதிய 75 குதிரைத்திறன் கொண்ட ட்ராயர்-ஃபாக்ஸ் பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் மாற்றப்பட்டது, இது ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் உள்ள அஸ்டோரியா அயர்ன் ஒர்க்ஸ் மூலம் கூடியது. 1922 ஆம் ஆண்டில், வாஷிங்டனின் வெள்ளிக்கிழமை துறைமுகத்தின் கேப்டன் நார்மன் ஐ. டிரிக், வெள்ளிக்கிழமை துறைமுகத்தில் உள்ள ஜென்சன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் பைன்பிரிட்ஜ் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அவர் கப்பலுக்கு ஸ்பீடர் என்று பெயர் மாற்றினார். 90 குதிரைத்திறன் கொண்ட குல்வோசன்-கிரேய் டீசல் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது, மேலும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட கப்பலில் இரண்டு புகை அடுக்குகள் இருந்தன. புனரமைப்பைத் தொடர்ந்து, கப்பல் நீளமாக இருந்தது மற்றும் 100 பேர் பயணிக்கும் திறன் கொண்டது. டிரிக்ஸின் கீழ், ஸ்பீடர் பெல்லிங்ஹாம் மற்றும் அனகோர்ட்ஸ், வாஷிங்டன் இடையே மான் துறைமுகம், ஓர்காஸ், ஷா தீவு மற்றும் வெள்ளிக்கிழமை துறைமுகம் உள்ளிட்ட சான் ஜுவான் தீவுகளில் உள்ள புள்ளிகள் வழியாக இயக்கப்பட்டது. 1924 ஆம் ஆண்டில், ஆல்வெரீன் உட்பட பிற மோட்டார் ஏவுதல்களுடன் ஸ்பீடர் சான் ஜுவான் தீவுகளில் ஓடிக்கொண்டிருந்தது, மேலும் சக்திவாய்ந்த கிராஸ்பி மரைன் கார்ப்பரேஷனிடமிருந்து கடுமையான போட்டியை எதிர்கொண்டது, இது சான் ஜுவான் பாதையில் மவுண்ட் வெர்னான் படகை வைத்தது. ஸ்பீடர் பின்னர் பெல்லிங்ஹாம்-சான் ஜுவான் தீவுகளில் டபிள்யூ. எச். காஸ்ச் வழிசெலுத்தல் நிறுவனம், ஆல்வெரீனின் உரிமையாளர்கள். 1927 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பீடர் மீண்டும் ஈகிள் ஹார்பர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் நிறுவனத்தின் உரிமையில் இருந்தார், அதன் அதிபர்கள் அப்போது ஈ. எல். ஃபிராங்க் மற்றும் ஜே. பி. பர்ன்ஸ் ஆவர். அந்த ஆண்டில், ஃபிராங்க்ஸ் மற்றும் பர்ன்ஸ் ஆகியோர் தங்கள் இரண்டு கப்பல்களான ஸ்பீடர் மற்றும் நீராவி பைன்பிரிட்ஜ் ஆகியவற்றை கிட்சாப் கவுண்டி போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்கு ஆர்தர் ஈ. பர் என்ற இடைத்தரகர் மூலம் விற்றனர். கிட்சாப் கவுண்டி நேவிகேஷன் கம்பெனி அப்போது ஜான் எல். ஆண்டர்சனின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது, ஈகிள் ஹார்பர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனி வைத்திருக்கும் அரசு வழங்கிய பாதை சான்றிதழைப் பெறுவதற்கான விருப்பமே இந்த கொள்முதல் நோக்கமாக இருந்தது. உரிமையாளர் இடமாற்றத்திற்குப் பிறகு ஈ. எல். ஃபிராங்க் பெயின் பிரிட்ஜின் தலைமைப் பொறியாளராகத் தொடர்ந்தார். கே. சி. டி. சி ஸ்பீடரை சியாட்டில்-வின்ஸ்லோ பாதையில் வைத்தது. பிற்காலங்களில் 1935 ஆம் ஆண்டில் பிஎஸ்என் கிட்சாப் கவுண்டி டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனி மற்றும் முழு கேசிடிசி கடற்படையையும் கையகப்படுத்தியபோது ஸ்பீடர் புகேட் சவுண்ட் நேவிகேஷன் நிறுவனத்தின் உரிமைக்கு வந்தது. இருப்பினும், ஸ்பீடர் பிஎஸ்என் ஆல் இயக்கப்படவில்லை, மேலும் வாங்கியதைத் தொடர்ந்து பல ஆண்டுகளாக செயலற்ற நிலையில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. 1942 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பீடர் போல்ஸ் ஹார்பர் தீவு படகுகளால் வாங்கப்பட்டது. கப்பலின் அறைகள் வெட்டப்பட்டு, கப்பல் பின்னர் சியாட்டில் நகரத்திலிருந்து ஹார்பர் தீவில் உள்ள யார்டுகள் வரை கப்பல் கட்டும் தொழிலாளர்களை இயக்கும் பாதையில் வைக்கப்பட்டது. இந்த சேவையில் கப்பலின் மாஸ்டர் ஜோ டி. வில்லியம்சன் ஆவார், அவர் பின்னர் ஒரு முக்கிய கடல்சார் புகைப்படக் கலைஞராக அறியப்பட்டார். இந்த காலகட்டத்தில் ஸ்பீடர் ப்ரெமெர்டனுக்கு ஓடினார் என்றும் கூறப்படுகிறது. 1966 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஸ்பீடர் இன்னும் செயல்பாட்டில் இருந்தது, பின்னர் சியாட்டில் பசிபிக் பல்கலைக்கழகத்திற்கு சொந்தமானது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் க்ளைன், எம். எஸ்., மற்றும் பேய்லெஸ், ஜி. ஏ., ஃபெர்ரிபோட்கள்-புகேட் சவுண்ட், பேய்லெஸ் புக்ஸ், சியாட்டில், டபிள்யூஏ 1983 நெவெல், கார்டன் ஆர்., பதிப்பு, எச். டபிள்யூ. மெக்கர்டி மரைன் ஹிஸ்டரி ஆஃப் தி பசிபிக் நார்த்வெஸ்ட், சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங் கம்பெனி, சியாட்டில், டபிள்யூஏ (1966) நெவெல், கார்டன் ஆர்., மற்றும் வில்லியம்சன், ஜோ டி., பசிபிக் ஸ்டீம்போட்கள், சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங், சியாட்டில் டபிள்யூஏ 1958 அமெரிக்க துறை. கருவூலம், புள்ளியியல் பணியகம், அமெரிக்காவின் வணிகக் கப்பல்களின் வருடாந்திர பட்டியல் (ஜூன் 30,1911 உடன் முடிவடைந்த ஆண்டிற்கு) (அணுகப்பட்டது 06-16-11). 1908 கப்பல்கள் வாஷிங்டனின் மோட்டார் கப்பல்கள் (மாநிலம்) சியாட்டிலில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்