South African Class Experimental 4 2-8-2
1903 ஆம் ஆண்டின் தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே வகுப்பு சோதனை 4 என்பது கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பில் யூனியன் சகாப்தத்திற்கு முந்தைய நீராவி என்ஜின் ஆகும். 1903 ஆம் ஆண்டில், கேப் அரசு ரயில்வே மைக்காடோ வகை சக்கர ஏற்பாட்டுடன் இரண்டு 9 வது வகுப்பு நீராவி என்ஜின்களை சேவையில் வைத்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில், அவை தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வேயில் இணைக்கப்பட்டபோது, அவை மறுபெயரிடப்பட்டு வகுப்பு சோதனை 4 என பெயரிடப்பட்டன. உற்பத்தியாளர் கேப் 9 ஆம் வகுப்பு என்ஜின் 1896 முதல் 1910 வரை கேப் அரசு ரயில்வேயின் (சி. ஜி. ஆர்) என்ஜின் கண்காணிப்பாளரான எச். எம். பீட்டியால் வடிவமைக்கப்பட்டது. மைக்காடோ சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்ட முதல் தென்னாப்பிரிக்க என்ஜின்கள் அவை, அவை பார் பிரேம்களுடன் கட்டப்பட்டன, ஸ்டீபன்சனின் லிங்க் வால்வு கியர் மற்றும் நிறைவுற்ற நீராவியைப் பயன்படுத்தின. 1903 ஆம் ஆண்டில் கிட்சன் அண்ட் கம்பெனியால் 805 மற்றும் 806 என்ற இரண்டு என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டன. பண்புகள் என்ஜின்கள் வகை XE1 டெண்டர்களுடன் வழங்கப்பட்டன. அவற்றின் இடைநிலை மற்றும் ஓட்டுநர் ஜோடி சக்கரங்கள் விளிம்பற்றவை, அவை டர்ன்அவுட்கள் போன்ற இறுக்கமான வளைவுகளை சமாளிக்க அனுமதிக்கின்றன. இந்த என்ஜின்கள் மூலம், பீட்டி 1901 ஆம் ஆண்டின் தனது கேப் 8 ஆம் வகுப்பு என்ஜினின் சிறந்த வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் நல்ல குணங்களை ஒரு பரந்த ஃபயர்கிரேட்டிலிருந்து பெறப்பட்ட மேம்பட்ட நீராவியுடன் இணைக்க முயன்றார். பல விஷயங்களில், அவை ஒரே ஆண்டில் கிட்சனால் வழங்கப்பட்ட இரண்டு கேப் 6 வது வகுப்பு என்ஜின்களின் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்புகள், பல பொதுவான அம்சங்களுடன். டி ஆர் மற்றும் கிம்பர்லி இடையேயான பிரதான பாதையில் அவர்கள் சேவையில் வைக்கப்பட்டனர். கேப் 8 ஆம் வகுப்புடன் ஒப்பிடுகையில், அவற்றின் செயல்பாட்டு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை எந்த நன்மையும் இல்லாமல் மிக அதிகமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. இதன் விளைவாக, இனி இந்த வகை ஆர்டர் செய்யப்படவில்லை. மறு வகைப்பாடு 31 மே 1910 அன்று தென்னாப்பிரிக்க ஒன்றியம் நிறுவப்பட்டபோது, மூன்று காலனித்துவ அரசாங்க ரயில்வேக்கள் (சி. ஜி. ஆர், நடால் அரசு ரயில்வே மற்றும் மத்திய தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே) யூனியன் ரயில்வே, துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களை கட்டுப்படுத்தவும் நிர்வகிக்கவும் ஒரே நிர்வாகத்தின் கீழ் ஒன்றுபட்டன. தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே மற்றும் துறைமுகங்கள் 1910 ஆம் ஆண்டில் நடைமுறைக்கு வந்தாலும், மூன்று உறுப்பு ரயில்வேயின் அனைத்து உருளும் பங்குகளின் உண்மையான வகைப்பாடு மற்றும் மறுபெயரிடுதல் ஜனவரி 1,1912 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில், என்ஜின்கள் வகுப்பு சோதனை 4 என பெயரிடப்பட்டன மற்றும் எஸ். ஏ. ஆரில் 910 மற்றும் 911 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டன. அவர்கள் பணியில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு 1930இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். குறிப்புகள் 2130 2130 2-8-2 என்ஜின்கள் 1D1 என்ஜின்கள் கிட்சன் என்ஜின்கள் கேப் கேஜ் ரயில்வே என்ஜின்கள் 1903 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்காவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள்