Ateliers et Chantiers de la Loire
அட்டெலியர்ஸ் எட் சான்டியர்ஸ் டி லா லோயர் (ஏ. சி. எல்) என்பது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் ஒரு பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டும் நிறுவனமாகும். இந்த பெயர் தோராயமாக ஆங்கிலத்தில் "லோயரின் பட்டறைகள் மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளம்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பதினெட்டாம் நூற்றாண்டில் நான்டெஸ் மிகப்பெரிய பிரெஞ்சு துறைமுகமாக இருந்தது, மேலும் லோயர் ஒரு பெரிய கப்பல் கட்டுமானத் தொழிற்துறையைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு முக்கிய உதாரணம் 1760 இல் நிறுவப்பட்ட டுபிஜியோன் ஆகும். பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் நான்டெஸை லு ஹாவ்ரே மற்றும் மார்சேய்ல் முறியடித்தனர். பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் செயிண்ட்-நாசேரில் நாண்டஸை அடைய முடியாத கப்பல்களுக்காக ஒரு துறைமுகம் உருவாக்கப்பட்டது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நான்டெஸ் மற்றும் செயிண்ட்-நாசேரில் தொழில்மயமாக்கல் தொடங்கியது. 1861 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஸ்காட்டிஷ் பொறியாளர் செயிண்ட்-நாசேரில் சான்டியர்ஸ் டி பென்ஹோட்டை நிறுவினார். பிரெஞ்சு கடற்படையின் விரிவாக்கத்தை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்காக 1881 ஆம் ஆண்டில் நாண்டஸில் ஜோலெட் பாபின் என்பவரால் அட்டெலியர்ஸ் எட் சான்டியர்ஸ் டி லா லோயர் (ஏ. சி. எல்) உருவாக்கப்பட்டது. கப்பல் கட்டும் தளம் டுபிஜியோன் முற்றத்திற்கு அருகிலுள்ள பிரெய்ரி டு லாக்கில் கட்டப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு, 1882 ஆம் ஆண்டில், சான்டியர்ஸ் டி பென்ஹோட் முற்றத்திற்கு அருகிலுள்ள செயின்ட் நாசேரில் இரண்டாவது முற்றம் கட்டப்பட்டது. தொடக்கத்திலிருந்தே ஏ. சி. எல். பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு போர்க்கப்பல்களைக் கட்டியெழுப்புவதிலும், செயிண்ட்-நாசைர் தளத்தில் மூலதனக் கப்பல்களை ஆழமான தண்ணீருக்கு அருகில் வைப்பதிலும், நடுத்தர அளவிலான மற்றும் சிறிய கப்பல்களை (குரூசர்கள், டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் பின்னர், அழிக்கும் கப்பல்கள்) நான்டெஸில் வைப்பதிலும் கவனம் செலுத்தியது. முதலாம் உலகப் போருக்கு போர்க்கப்பல் பந்தயம் செப்டம்பர் 1892 இல் ஏ. சி. எல் செயிண்ட்-நாசைர் தனது முதல் போர்க்கப்பலான மசானாவை அமைத்தது. பிரெஞ்சு கடற்படைக்கான கட்டுமானத்தில் ஈடுபடுவதற்கான திட்டம் வெற்றி பெற்றதாகத் தோன்றியது, ஆனால் ஏ. சி. எல் பத்து ஆண்டுகளுக்கு மற்றொரு போர்க்கப்பலை வைக்காது. 1901 ஆம் ஆண்டில் ஏ. சி. எல் ரூயனில் உள்ள நார்மண்டி-லாபோர்ட்டை கையகப்படுத்தி, பாரிஸுக்கு அருகிலுள்ள செயிண்ட்-டெனிஸில் கடல் கொதிகலன்கள் மற்றும் கடல் நீராவி இயந்திரங்களுக்கான தொழிற்சாலையை கட்டியது. இது சீன் மற்றும் கால்வாய் செயிண்ட்-டெனிஸ் சங்கமிக்கும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் படகு மற்றும் ரயில் மூலம் எளிதாக அடைய முடியும். இது மீண்டும் போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கு உதவியிருக்கலாம். உண்மையில், ஒரு முன்னணி பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்களைக் கட்டும் லட்சியம் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் வெற்றிபெறத் தொடங்கியது. நவம்பர் 1902 இல் லிபர்டே செயிண்ட்-நாசேரில் அமைக்கப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில் செயிண்ட்-நாசேரில் உள்ள ஏ. சி. எல் ஆறு டான்டன்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களில் இரண்டை, காண்டார்செட் மற்றும் டைடெரோட் ஆகியவற்றை அமைத்தது. 1911 ஆம் ஆண்டில் அது கோர்பெட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றையும், 1912 ஆம் ஆண்டில் மூன்று பிரெட்டெய்ன்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றையும் அமைத்தது. ஜூலை 1914 இல் கிரேக்கத்திற்காக நான்காவது பிரெட்டெய்ன்-வகுப்பு போர்க்கப்பல் அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் வசிலெஃப்ஸ் கான்ஸ்டான்டினோஸ் ஒருபோதும் முடிக்கப்படாது. இடையில் நார்மண்டி-கிளாஸின் ஒரு கப்பல் ஏப்ரல் 1913 இல் போடப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரின் போது போர்க்கப்பல் கட்டுமானத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படவில்லை, மேலும் முடிக்கப்படாத கப்பல்களின் பல பகுதிகள் மற்ற கப்பல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இதன் விளைவாக ஏ. சி. எல். இல் போடப்பட்ட கடைசி இரண்டு போர்க்கப்பல்கள் போரின் முடிவில் இன்னும் முழுமையடையவில்லை. அதற்குள் அவர்களின் வடிவமைப்பும் சற்று காலாவதியானது, கப்பல்களை முடிக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்பே ஏ. சி. எல். கடல் கப்பல்களை உருவாக்கத் தொடங்கியிருந்தது. மார்ச் 1914 இல் அது மெசேஜரீஸ் மாரிடைம்ஸிற்காக கடல் லைனர் ஸ்பிங்க்ஸை (151 மீ, 11,375 டன்) அறிமுகப்படுத்தியது. போருக்குப் பிறகு எதிர்காலத்தில் பெரிய போர்க்கப்பல்களுக்கு அதிக ஆர்டர்கள் இருக்காது என்பது தெளிவாக இருந்தது. செயிண்ட் நாசேரில் உள்ள ஸ்லிப் வேக்களின் தர்க்கரீதியான மாற்று பயன்பாடு கட்டுமான கடல் லைனர்களை தொடர்ந்து விரிவுபடுத்துவதாகும். 1921 ஆம் ஆண்டில் ஏ. சி. எல் சார்ஜர்ஸ் ரியூனிஸுக்காக எஸ். எஸ் லிபாரி (9,954 டன்) ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. மார்ச் 1922 இல் ஏ. சி. எல் எஸ். சான்டில்லி (152 மீ, 10828 டன்), நவம்பர் 1922 இல் அவரது சகோதரி எஸ். எஸ். காம்பீக்னே மற்றும் நவம்பர் 1923 இல் மூன்றாவது சகோதரி எஸ். எஸ். ஃபோன்டைன்பிலூவை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த நடுத்தர அளவிலான கடல் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டதன் மூலம் கப்பல் கட்டும் தளம் வெற்றிகரமாக சிவிலியன் கப்பல்களுக்கான சந்தையில் பன்முகப்படுத்தப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டின் வாஷிங்டன் கடற்படை ஒப்பந்தம் எதிர்காலத்தில் இனி போர்க்கப்பல்கள் கட்டப்படாது என்பதை தெளிவுபடுத்தியதால் இது மிகவும் முக்கியமானது. நிச்சயமாக ஏ. சி. எல் பெரிய கடல் லைனர்களின் கட்டுமானத்தில் விரிவுபடுத்த விரும்பியது. 1920 களின் முற்பகுதியில் டச்சு நெதர்லாந்து லைன் அல்லது எஸ். எம். என் உடன் ஒரு கடல் கப்பலுக்கான பேச்சுவார்த்தைகள் கைவிடப்பட்டன. 1923 ஆம் ஆண்டில் எஸ். எம். என் ஒரு புதிய டெண்டரை வைத்தது, மேலும் ஏ. சி. எல் இவ்வளவு குறைந்த விலைக்கு வழங்கப்பட்டது, அது எம். எஸ் பீட்டர் கார்னெலிஸ்சூன் ஹூஃப்ட், 14.642 டன் (21,000 டன் இடப்பெயர்ச்சி) கொண்ட கடல் கப்பலுக்கான ஆர்டரைப் பெற்றது. பிரெஞ்சு ஃபிராங்கின் மிகக் குறைந்த மாற்று விகிதத்தால் இந்த சலுகை சாத்தியமானது, இது இன்னும் அதிகரித்த செலவில் மொழிபெயர்க்கப்படவில்லை. இந்த ஆர்டர் ஏ. சி. எல்-க்கும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது ஒரு மோட்டார் கப்பல், இது டீசல் என்ஜின்கள் பி. சி. ஹூஃப்ட் முற்றத்தில் இரண்டு முறை தீப்பிடிக்கும். ஏ. சி. எல் சரியான நேரத்தில் கப்பலை முடிக்க கடுமையான சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, ஜூலை 1926 இல் அவர் ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு பயணம் செய்து அங்கு முடிக்கப்பட்டார். 1932 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு தீ விபத்தில் காணாமல் போனார். 1929 ஆம் ஆண்டில் ஏ. சி. எல். எம். எஸ். ஜார்ஜஸ் பிலிப்பர் என்ற கடல் கப்பலை அமைத்தது. அவள் பி. சி. உடன் ஒப்பிடக்கூடிய அளவில் இருந்தாள். ஹூஃப்ட், ஆனால் டீசல் என்ஜின் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்களிலிருந்து லாபம் ஈட்டினார், இதனால் அவர் மிகவும் வேகமாக இருந்தார். ஜார்ஜஸ் பிலிப்பர் நவம்பர் 1930 இல் தொடங்கப்பட்டது, மே 1932 இல் தனது முதல் பயணத்தின் திரும்பும் பயணத்தில் எரிந்து காணாமல் போனது. பன்முகப்படுத்தல் மேலும் போருக்கிடையேயான ஆண்டுகளில் ஏ. சி. எல் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்தில் பன்முகப்படுத்தப்பட்டது, 1925 இல் ஒரு விமான உற்பத்தி பிரிவை உருவாக்கியது இது 1930 இல் லோயர் ஏவியேஷன் ஆனது. செயிண்ட்-டெனிஸில் உள்ள தொழிற்சாலை 1920 களில் 1,200 பேர் வரை வேலை செய்வார்கள். இது மஜினாட் வரிசைக்கு கோபுரங்கள் மற்றும் பிற கவச பாகங்களை கட்டியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் போர்க்கப்பல் சந்தையில் மீண்டும் நுழைந்தது, ஏ. சி. எல் பிரான்சின் நான்கு போர்க்கப்பல்களில் இரண்டைக் கட்டுவதில் சான்டியர்ஸ் டி பென்ஹோட்டுடன் ஒத்துழைத்தது, மேலும் மற்றொரு மற்றும் இரண்டு விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கான ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் இவை முடிக்கப்படவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு மற்றும் கப்பல் கட்டுமானத்தில் சரிவு ஏற்பட்ட பிறகு, ஏ. சி. எல் சான்டியர்ஸ் டி பென்ஹோட்டுடன் தனது தொடர்புகளை தீவிரப்படுத்தியது, மேலும் இரண்டு நிறுவனங்களும் 1955 இல் ஒன்றிணைந்து சான்டியர்ஸ் டி எல் அட்லாண்டிக் என்ற அமைப்பை உருவாக்கின. கப்பல்கள் காண்டார்செட், 1909 இல் கட்டப்பட்ட டான்டன்-வகுப்பு போர்க்கப்பல், 1909 பிரான்சில் கட்டப்பட்ட டான்டன்-வகுப்பு போர்க்கப்பல், 1912 ஸ்ட்ராஸ்பேர்க்கில் கட்டப்பட்ட கோர்பெட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல், 1936 இல் சி. பென்ஹோய்டுடன் இணைந்து கட்டப்பட்ட டன்கெர்க்-வகுப்பு போர்க்கப்பல் ஜீன் பார்ட், 1939 இல் சி. பென்ஹோய்டுடன் இணைந்து கட்டப்பட்ட ரிச்செலியு-வகுப்பு போர்க்கப்பல் ரோனிஸ், 1926 இல் லாட்விய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ரோனிஸ்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரான்சின் குறிப்புகள் நூலியல் கப்பல் தளங்கள்