Abshir Boyah
"போயா" என்று அழைக்கப்படும் அப்ஷிர் அப்தில்லாஹி ஒரு சோமாலிய கடற்கொள்ளையர் ஆவார். அவர் காரோவ் பன்ட்லேண்டில் வசிப்பவர் மற்றும் முதலில் 1994 வரை எய்லில் ஒரு கைவினைஞர் லோப்ஸ்டர் டைவர் ஆவார். இருப்பினும், 1991 முதல் முகமது சியாத் பாரேவின் கீழ் சோமாலிய ஜனநாயக குடியரசு வீழ்ச்சியடைந்தபோது, உள்நாட்டுப் போர் வெடித்தது, ஏற்கனவே பலவீனமான சோமாலிய கடலோர காவல்படை கலைக்கப்பட்டது, வெளிநாட்டு கடற்படைகள், பெரும்பாலும் சீன, தைவானிய மற்றும் கொரிய கப்பல்கள் பெருகிய முறையில் கண்ட ஆப்பிரிக்காவின் மிக நீளமான கடற்கரைக்கு நகர்ந்தன, 3,333 கிலோமீட்டர் மற்றும் இப்போது திடீரென்று பாதுகாப்பற்றது. இந்த பெரிய கடற்படைகள் மீன்களை இழுத்துச் சென்று நண்டு மக்களை சோர்வடையச் செய்தன, அதே போல் பிற மீன் இனங்களையும் அழித்து, போயா உள்ளிட்ட உள்ளூர் மக்களின் வாழ்வாதாரத்தை இழந்தன. இதன் விளைவாக, அவர்கள் பதிலடி கொடுக்க ஒன்றிணைந்தனர். 1995 மற்றும் 1997 க்கு இடையில், போயாவும் பிற கடற்கொள்ளையர்களும் மூன்று வெளிநாட்டு மீன்பிடிக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றி, அவற்றைப் பிடித்து, அந்தக் குழுவினரை மீட்டனர். இதன் விளைவாக வெளிநாட்டு மீனவர்கள் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எடுத்தனர், அதன்பிறகு போயாவும் அவரது ஆட்களும் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய மற்றும் மெதுவாக நகரும் வணிக கப்பல் கப்பல்களை குறிவைக்கத் தொடங்கினர். அவரது உதாரணம் மற்றவர்களை கடற்கொள்ளையர்களாக மாற ஈர்த்ததுஃ உள்ளூர் பத்திரிகையாளர்கள், சில சமயங்களில் பெருமையுடன், போயாவை "கடற்கொள்ளையரின் உண்மையான திறனைக் காட்டும் ஒரு முன்னோடியாக" விவரித்தனர். அவரும் அவரது ஆட்களும் 'கடற்கொள்ளையர்' என்ற வார்த்தையை விரும்பவில்லை என்றாலும், சோமாலியாவில் செயல்படும் மிகவும் பிரபலமான கடற்கொள்ளையராக போயா ஆனார், தங்களை பதாதிண்டா படா, "கடலின் இரட்சகர்கள்" என்று குறிப்பிட விரும்பினார், இந்த சொல் ஆங்கிலம் பேசும் ஊடகங்களில் பெரும்பாலும் "கடலோர காவலர்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது வெளிநாட்டு கடற்படைகள் மீதான அவர்களின் குறையின் அடிப்படையில். போயாவும் அவரது போராளிகளும் 10 ஆண்டுகளில் குறைந்தது 30 கப்பல்களைக் கைப்பற்றினர், இதில் ஜப்பானிய இரசாயன டேங்கர் கோல்டன் நோரி மற்றும் பிரெஞ்சு சொகுசு படகு லு பொனன்ட் ஆகியவை அடங்கும், இதற்காக போயா 2008 ஆம் ஆண்டில் முறையே 15 லட்சம் அமெரிக்க டாலர்கள் மற்றும் 2 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை மீட்கும் தொகையாக பெற்றார். இந்த நேரத்தில், சோமாலியாவில் அரை சுதந்திரமான பிராந்தியமான புன்ட்லேண்ட், வரையறுக்கப்பட்ட அதிகாரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் கடற்கொள்ளையர்களால் சமூகத்திற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு விநியோகிக்கப்பட்ட பணம் சில உள்ளூர் ஆதரவை உருவாக்கியது, பழமைவாத பெரியவர்கள் இந்த குற்றங்களையும், மது மற்றும் பெண்களின் தீமைகளையும் கண்டித்தனர். ஜூலை 2009 இல் ராய்ட்டர்ஸ் படி, சோமாலியா தொடர்பான ஐ. நா கண்காணிப்புக் குழு ஏப்ரல் மாதம் பாதுகாப்பு கவுன்சிலுக்கு ரகசியமாக அறிக்கை அளித்தது, மற்ற முன்னணி கடற்கொள்ளையர்கள், மிகவும் மோசமானவர், முகமது அபிடே ஹசன், "அஃப்வீன்" [பெரிய வாய்] என்று அழைக்கப்படுபவர், உண்மையில் சோமாலிய இராஜதந்திர பாஸ்போர்ட்டில் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தார், இது சோமாலிய அரசியலுக்குள் உள்ள கூட்டணியைக் காட்டுகிறது, இருப்பினும் உள்ளூர் அரசியல்வாதிகள் இதை மறுத்தனர், இது ஒரு 'களங்கம்' என்று கூறினர். இறுதியாக, மே 2010 இல் போயா 29 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் மற்றும் அவரது காரில் இரண்டு கைத்துப்பாக்கிகளுடன் புன்ட்லேண்டில் கைது செய்யப்பட்ட பின்னர் 5 ஆண்டுகள் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். ஏடன் வளைகுடாவில் போசாசோவில் ஐ. நா. கட்டிய சிறையில் அமெரிக்க செனட்டர் மார்க் கிர்க் [குடியரசுக் கட்சி, இல்லினாய்ஸ்] உடனான ஒரு நேர்காணலில், "நான் ஒரு கப்பலை அதிகமாக எடுத்துச் சென்றேன்" என்பதால் தான் கைது செய்யப்பட்டதாக போயா கூறினார். சிறையில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு போயாவின் தற்போதைய இருப்பிடம் தெளிவாக இல்லை. போயாவும் மற்ற சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களும் சிறையில் அடைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 2012 வாக்கில் கப்பல் தொழில்துறையில் மேம்பட்ட நடைமுறைகள், மிகவும் பயனுள்ள சர்வதேச எதிர்-திருட்டு கடற்படை நடவடிக்கைகள் மற்றும் தனியார் கடல்சார் பாதுகாப்பு நிறுவனங்களின் அதிகரித்த பயன்பாடு அனைத்தும் வெற்றிகரமாக கடத்தப்பட்ட கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை கணிசமாகக் குறைத்தன. இதன் விளைவாக, கடற்கொள்ளையர்கள் பல்வகைப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, நிலத்தில் மீட்கும் பணத்திற்காக கடத்தலில் ஈடுபட்டனர், மேலும் தங்கள் சேவைகளை 'எதிர் திருட்டு' நிபுணர்களாகவும், மீட்கும் பணப் பேச்சுவார்த்தைகளில் 'ஆலோசகர்களாகவும்' சந்தைப்படுத்தினர். திருட்டு வணிக மாதிரியின் இந்த பரிணாமம் பெரும்பாலும் சோமாலிய புலம்பெயர்ந்த உறுப்பினர்களால் உந்தப்பட்டது, அவர்களின் வெளிநாட்டு மொழி திறன்கள், பாஸ்போர்ட் மற்றும் வங்கிக் கணக்குகள் அனைத்தும் மதிப்புமிக்க சொத்துக்களாக இருந்தன. ஐ. நா கண்காணிப்புக் குழுவும் ஒரு மோசமான கடற்கொள்ளையர் கிங்பின் "அஃப்வேய்ன்" [பிக் மௌத்] மீது வழக்குத் தொடரப்படுவதிலிருந்து பாதுகாப்பதில் மூத்த இடைக்கால கூட்டாட்சி அரசாங்க அதிகாரிகளின் கூட்டணியை உறுதிப்படுத்தியது, அவருக்கு ஒரு இராஜதந்திர பாஸ்போர்ட்டை வழங்கியது மற்றும் அவரை ஒரு "எதிர்-திருட்டு" தூதர் என்று விவரித்தது. 2014 மற்றும் 2015 க்கு இடையில், கடற்கொள்ளை சம்பவங்கள் குறைந்தன, வெளிநாட்டு கடற்படைகள் திரும்பின, அவை கடற்கரையில் தொடர்ந்து மீன்பிடிக்க ஆக்கிரமித்ததால் ஒரு புதிய பதட்டங்களைத் தூண்டின. இவற்றில் சில மீன்பிடி உரிமங்கள் இல்லாமல் மீன்பிடித்தன, மற்றவை ஊழல் அதிகாரிகளால் சட்டவிரோதமாக வழங்கப்பட்ட உரிமங்களைப் பெற முடிந்தது, பெரும்பாலும் மாநில மற்றும் கூட்டாட்சி மட்டங்களில் மீன்வள அமைச்சகத்தில், சோமாலியாவின் அனைத்து அதிகார வரம்புகளிலும் அரசாங்கத்தின் பலவீனமான பிடியை விளக்குகிறது. சோமாலியாவில் கடற்கொள்ளையர்கள் பற்றிய குறிப்புகள் சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்கள் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் கடற்கொள்ளையர்கள் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் சோமாலிய மக்கள்