Moor End goods station
மூர் எண்ட் சரக்கு நிலையம் இங்கிலாந்தின் தெற்கு யார்க்ஷயரில் இருந்தது. இது முதலில் வோம்ப்வெல்லில் உள்ள தெற்கு யார்க்ஷயர் ரயில்வேயின் பிரதான பாதையில் இருந்து ஓடும் வோர்ஸ்பரோ கிளை பாதையின் முனையமாக இருந்தது. வோர்ஸ்பரோவிற்கான பாதையின் கீழ் பகுதி ஜூன் 1850 இல் திறக்கப்பட்டது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மார்ச் 1852 இல் மூர் எண்ட் அடைந்தது. ஒரு சாய்ந்த விமானம் அருகிலுள்ள ஹவுஸ் கார் கொலியரியை சில்க்ஸ்டோன் காமனுடன் இணைத்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இது ஒரு சாதாரண ரயில் பாதையால் மாற்றப்பட்டது, இது வோர்ஸ்பரோ கிளையை மேற்கு சில்க்ஸ்டோன் சந்திப்பு வரை தொடர்ந்தது. தெற்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள பல வழித்தடங்களைப் போலவே இந்த வழித்தடத்திற்கும் முக்கிய காரணம் நிலக்கரி போக்குவரத்து ஆகும், மேலும் பல நிலக்கரி சுரங்கங்கள் இந்த வழித்தடத்தில் அமைந்திருந்தன. சில பாதை கட்டப்படுவதற்கு முன்பு திறக்கப்பட்டன, சில பின்னர் கட்டப்பட்டன. 1864 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர் திறக்கப்பட்ட வரியின் கீழ் பகுதியில் பெல் இங், எட்மண்ட்ஸ் மெயின் மற்றும் மார்ட்டின்ஸ் மெயின் கோலியரிகள் வோர்ஸ்பரோவில் இருந்தன. 1838 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பேரழிவில் 26 குழந்தைகள் இறந்த துரதிருஷ்டவசமான ஹுஸ்கர் குழி உட்பட சில்க்ஸ்டோன் காமனில் கோலியரிகள் இருந்தன. பின்னர், 1880 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு யார்க்ஷயர் ரயில்வே மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லிங்கன்ஷையர் ரயில்வேயுடன் இணைந்த பிறகு, இந்த பாதை அதன் முனையத்திலிருந்து அல்ல, ஆனால் ஒரு சந்திப்பிலிருந்து சிறிது தூரம் சென்றடைவதற்கு முன்பு நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த பாதை பின்னர் பார்ன்ஸ்லி முதல் பெனிஸ்டோன் வரியில் உள்ள மேற்கு சில்க்ஸ்டோன் சந்திப்பை அடைந்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் நிலையம் மறைந்துவிட்டது, அதே நேரத்தில் கிளை வழித்தடத்தின் தெற்கே ஒரு பக்கவாட்டு பழைய இறையாண்மை கொலியரிக்கு சேவை செய்தது. மேற்கு சில்க்ஸ்டோன் சந்திப்புக்கும் வோர்ஸ்பரோவிற்கும் இடையிலான சில சாய்வுகளின் வோர்ஸ்பரோ கிளை வழித்தடத்தின் பிரிவு 40 இல் 1 என்ற சாய்வில் பிரபலமற்ற "வோர்ஸ்பரோ வங்கி" என்று அறியப்பட்டது, மேலும் லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே யு 1 வகுப்பின் ஒரே காரட் என்ஜினை உருவாக்க இதுவே காரணமாக இருந்தது. கிரேட் பிரிட்டனில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் சரக்கு நிலையங்கள் பற்றிய குறிப்புகள்