Prue Standard
ப்ரூ ஸ்டாண்டர்ட் என்பது ஒரு அமெரிக்க உயர்-விங், ஒற்றை-இருக்கை, வி-வால், எஃப்ஏஐ ஸ்டாண்டர்ட் கிளாஸ் கிளைடர் ஆகும், இது இர்விங் ப்ரூவால் வடிவமைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஃபெடரேஷன் ஏரோனாட்டிக் இன்டர்நேஷனல் ஸ்டாண்டர்ட் கிளாஸை உருவாக்கும் விதிகளை அறிமுகப்படுத்தியதற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் ப்ரூ ஸ்டாண்டர்ட் வடிவமைக்கப்பட்டது. முன்மாதிரி 1961 இல் நிறைவடைந்தது. ஸ்டாண்டர்ட் என்பது ஒரு நிலையான மோனோவீல் தரையிறங்கும் கியர் கொண்ட அனைத்து உலோக விமானமாகும். முன்மாதிரி முதலில் கீழ் இறக்கை மேற்பரப்பில் ஒரு ஸ்பான் மற்றும் டைவ் பிரேக்குகளுடன் இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த விங் ஒரு NACA 63-618 லேமினார் ஃப்ளோ ஏர்ஃபாயில், ஒரு I-பீம் ஸ்பார் மற்றும் அரை-டேப்பர் பிளான்ஃபார்மைப் பயன்படுத்துகிறது. மூன்று எடுத்துக்காட்டுகள் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டன, அனைத்தும் வேறுபட்டவை, பின்னர் அனைத்தும் மேலும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வகை 1962 ஆம் ஆண்டில் ப்ரூ சூப்பர் ஸ்டாண்டர்ட் என்ற புதிய வடிவமைப்பாக மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு பால் பைக்கிள் 1963 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது தரநிலையை உலக சாதனை தூரத்திற்கு பறக்கவிட்டார். அந்த தேதி வரை ஒரு பாய்மர விமானம் செய்த மிக நீண்ட விமானம் இதுவாகும். முன்மாதிரி குறுக்கு நாடு பறக்கவிடப்பட்டது மற்றும் 1974 க்குள் 850 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக குவிந்தது. அனைத்து விமானங்களும் எக்ஸ்பெரிமெண்டல் அமெச்சூர்-பில்ட்டுகளாக பதிவு செய்யப்பட்டன. ஒரே ஒரு ப்ரூ தரநிலை மட்டுமே இன்னும் உள்ளது. மாறுபாடுகள் நிலையான முன்மாதிரி முன்மாதிரி, N9726Z ஐப் பதிவுசெய்தது, பின்னர் அதன் இறக்கைகள் நீட்டிக்கப்பட்டன, இது ஒரு இறக்கையின் பரப்பளவு மற்றும் 23:1 என்ற விகித விகிதத்தைக் கொடுத்தது. வி-வால் நீளமாகவும் செய்யப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் வெற்று எடையையும் உயர்த்தின. முன்மாதிரி ஒரு சூப்பர் ஸ்டாண்டர்டாக மாற்றப்பட்டு பதிவு நீக்கப்பட்டுள்ளது. நிலையான #2 இந்த விமானம் ஒரு நீண்ட பியூசேலாஜ் மற்றும் ஒரு ஆழமான காக்பிட் பிரிவைக் கொண்டிருந்தது. இது மேல் மற்றும் கீழ் டைவ் பிரேக்குகளையும் கொண்டிருந்தது. பின்னர் அதன் இறக்கைகள் நீட்டிக்கப்பட்டன. இது N9730Z என பதிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் இனி ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் பதிவேட்டில் இல்லை. ஸ்டாண்டர்ட் #3 இந்த விமானம் கலிபோர்னியாவின் பாம்டேலைச் சேர்ந்த பாப் கிராவன்ஸ் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இது இறக்கையின் அடிப்பகுதியில் மட்டுமே டைவ் பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் வெளிப்புறமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இல்லையெனில் பியூசேலாஜ் #2 ஐப் போலவே இருக்கும். இந்த விமானத்தில் நீண்ட இறக்கைகளின் புதிய தொகுப்பு கட்டப்பட்டது, இது ஒரு நேரான டேப்பரைக் கொண்டிருந்தது. கலிபோர்னியாவின் எல் மிராஜில் கட்டப்பட்ட விபத்தைத் தொடர்ந்து விமானம் மொத்த இழப்பாக இருந்ததாக கூறப்படுகிறது. N2728Z என பதிவுசெய்யப்பட்ட இந்த விமானம் இன்னும் FAA பதிவேட்டில் உள்ள ஒரே தரநிலையாகும். விவரக்குறிப்புகள் (நிலையான-அசல் உள்ளமைவு) மேலும் காண்க குறிப்புகள் 1960 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பாய்மர விமானங்கள் வீட்டில் கட்டப்பட்ட விமான விமானம் 1961 வி-வால் விமானத்தில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது