Miniature Sensor Technology Integration-3
மினியேச்சர் சென்சார் டெக்னாலஜி ஒருங்கிணைப்பு-3 (எம்எஸ்டிஐ-3) என்பது அமெரிக்க விமானப்படையால் இயக்கப்படும் தொழில்நுட்ப செயல்விளக்க செயற்கைக்கோள் ஆகும். இது இரண்டு அகச்சிவப்பு கேமராக்கள் மற்றும் ஒரு புலப்படும் ஒளி கேமராவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பூமியின் மேற்பரப்பு அம்சங்களை ஆய்வு செய்வதற்கும் அகச்சிவப்பு அலைநீளங்களில் அவற்றின் தோற்றத்தை வகைப்படுத்துவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எம்எஸ்டிஐ-3 17 மே 1996 அன்று ஆர்பிட்டல் சயின்சஸ் பெகாசஸ் ராக்கெட்டில் ஏவப்பட்டது. எம்எஸ்டிஐ-3 விண்கலம் ஒரு சிறிய செயற்கைக்கோள் ஆகும், இது உயரம், விட்டம் மற்றும் உந்துசக்தி உட்பட அளவிடப்படுகிறது. விண்கலத்தின் ஒரு பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை, முப்பரிமாண GaA சூரிய வரிசை மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது, இது ஏவுதலின் போது சராசரியாக 291 வாட்களையும், வாழ்நாளின் முடிவில் 225 வாட்களையும் வழங்குகிறது. மூன்று எதிர்வினை சக்கரங்களின் தொகுப்பு அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் ஹைட்ராசின் த்ரஸ்டர்கள் கரடுமுரடான சூழ்ச்சி மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டிற்கு அனுமதித்தன. மேம்பட்ட சுற்றுப்பாதை நிலைத் தகவல்களை வழங்க உலகளாவிய நிலைப்படுத்தும் அமைப்பு உபகரணங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. விண்கலம் மூன்று கருவிகளைக் கொண்டிருந்ததுஃ ஒரு குறுகிய அலைநீளம் அகச்சிவப்பு கேமரா (எஸ். டபிள்யூ. ஐ. ஆர்), ஒரு நடுத்தர அலைநீளம் அகச்சிவப்பு கேமரா (எம். டபிள்யூ. ஐ. ஆர்), மற்றும் ஒரு காணக்கூடிய இமேஜிங் ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டர் (வி. ஐ. எஸ்), இவை அனைத்தும் ஒரே தொலைநோக்கியைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. அகச்சிவப்பு கேமராக்கள் ஒவ்வொன்றும் 256x256 பிக்சல் இன்ஸ்ப் குவிய விமான வரிசையில் ஏழு நிலை வடிகட்டி சக்கரத்தைக் கொண்டிருந்தன; எஸ். டபிள்யூ. ஐ. ஆர் கேமரா அலைநீளங்களில் இயங்குகிறது, அதே நேரத்தில் எம். டபிள்யூ. ஐ. ஆர் கேமரா அதிலிருந்து இயங்குகிறது. விஐஎஸ் ஒரு 499 × 768 பிக்சல் சிசிடி டிடெக்டரைப் பயன்படுத்தியது. விமானப்படை செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க் மூலம் பதிவிறக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு, அகற்றக்கூடிய வட்டு வெகுஜன நினைவகம் என்று அழைக்கப்படும் 8.64 ஜிகாபிட் (1.08 ஜிகாபைட்) சோதனை ஹார்ட் டிரைவ் அமைப்பில் தரவு சேமிக்கப்பட்டது. கண்ணோட்டம் மினியேச்சர் சென்சார் தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பு திட்டம் 1991 டிசம்பரில் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பால் (பி. எம். டி. ஓ) தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 1994 இல் காங்கிரஸின் வழிகாட்டுதலால் அமெரிக்க விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டது. எம்எஸ்டிஐ-3 கிர்ட்லேண்ட் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள பிலிப்ஸ் ஆய்வகத்தால் தொடங்கப்பட்டது. ஸ்பெக்ட்ரம் ஆஸ்ட்ரோவின் எஸ்ஏ-200எஸ் பேருந்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு பிலிப்ஸ் ஆய்வகம், ஸ்பெக்ட்ரம் ஆஸ்ட்ரோ மற்றும் வைல் ஆய்வகங்களால் அதன் பேருந்து வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. இந்த கருவியை அறிவியல் பயன்பாடுகள் சர்வதேச கழகம் (SAIC) உருவாக்கியது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையத்தால் (எஸ். எம். சி) பணி மேலாண்மை வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் விண்கலம் ஒனிசுகா விமானப்படை நிலையத்திலிருந்து எஸ். எம். சி பிரிவு 2 மற்றும் பின்னர் கிர்ட்லேண்ட் ஏ. எஃப். பி மூலம் யு. எஸ். ஏ. எஃப் செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. கடற்படை ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தின் ஒரு அங்கமான மற்றும் பகுப்பாய்வு சேவைகளால் நிர்வகிக்கப்படும் எம்எஸ்டிஐ பேலோட் ஆபரேஷன்ஸ் சென்டரில் (எம். பி. ஓ. சி) செயல்பாடுகள் மற்றும் தரவு செயலாக்கம் செய்யப்பட்டது. எம்எஸ்டிஐ திட்டத்தில் முந்தைய இரண்டு விண்கலங்களிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள எம்எஸ்டிஐ-3 வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1992 நவம்பர் 21 அன்று ஏவப்பட்ட எம்எஸ்டிஐ-1, ஒற்றை எம். டபிள்யூ. ஐ. ஆர் கேமராவை எடுத்துச் சென்று, எஸ்ஏ-200எஸ் விண்கலப் பேருந்தை அதன் ஆறு மாத சுற்றுப்பாதையில் சரிபார்க்கும் அதன் முதன்மை நோக்கத்தை அடைந்தது. 1994 மே 9 அன்று ஏவப்பட்ட எம்எஸ்டிஐ-2, பிடிசி எஸ். டபிள்யூ. ஐ. ஆர் கேமரா மற்றும் இன்எஸ்பி எம். டபிள்யூ. ஐ. ஆர் கேமராவைக் கொண்டிருந்தது. அடிவானத்திற்குக் கீழே ஊக்குவிக்கும் இலக்குகளைக் கண்காணிப்பதற்கான அதன் முதன்மை நோக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக மினுட்மேன்-III ஏவுகணையை வெற்றிகரமாக அவதானித்தது, ஆனால் அதன் ஆறு மாத பணிக்கு நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு சுற்றுப்பாதையில் தோல்வியடைந்தது. எம்எஸ்டிஐ-3 இன் முதன்மை நோக்கம், எஸ். டபிள்யூ. ஐ. ஆர் மற்றும் எம். டபிள்யூ. ஐ. ஆரில் பூமியின் மேற்பரப்பு மற்றும் வளிமண்டல அம்சங்களை ஆய்வு செய்வதாகும், அவை கண்காணிப்பு கோணங்கள், நாளின் நேரங்கள் மற்றும் பருவங்களில் தோற்றத்தில் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதை வகைப்படுத்துகின்றன. பூமியின் சூடான பின்னணியில் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை அவற்றின் கடற்கரை கட்டத்தில் கண்காணிப்பது விண்வெளி அடிப்படையிலான கண்காணிப்பு அமைப்புகளுக்கு சாத்தியமா என்பதை தீர்மானிக்க புள்ளிவிவர தரவை உருவாக்க இந்தத் தரவு பயன்படுத்தப்படும். அகச்சிவப்பு அவதானிப்புகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க விஐஎஸ் கருவி பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் லேண்ட்சாட் 5 மற்றும் 6 விண்கலத்தின் அதே இடஞ்சார்ந்த தீர்மானத்தில் சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பை நடத்துவதற்கான இரண்டாம் நோக்கத்தை நிகழ்த்தியது, ஆனால் மேம்பட்ட நிறமாலை தெளிவுத்திறனுடன். எம்எஸ்டிஐ-3 ஏவப்பட்டது 17 மே 1996 அன்று 02:44 யுடிசி மணிக்கு நிகழ்ந்தது. ஆர்பிட்டல் சயின்ஸின் ஸ்டார்கேசர் லாக்ஹீட் எல்-1011 விமானம் கொண்டு செல்லப்பட்ட பெகாசஸ் ஹைப்ரிட் காற்று ஏவப்பட்ட ராக்கெட்டில் இந்த விமானம் வாண்டன்பெர்க் விமானப்படை தளத்திலிருந்து வெளியேறியது. ஸ்டார்கேசர் கலிபோர்னியா கடற்கரையில் உள்ள பாயிண்ட் ஆர்குவெல்லோ எச்சரிக்கை பகுதி துளி மண்டலத்திற்கு பறந்து சென்று பெகாசஸ் ராக்கெட்டை உயரத்தில் வீசியது. விண்கலம் ஒரு ஆரம்ப சுற்றுப்பாதையில் டெபாசிட் செய்யப்பட்டது மற்றும் தோராயமாக ஒரு செயல்பாட்டு சுற்றுப்பாதையை அடைய அதன் போர்டு த்ரஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தியது. விண்கலம் ஒரு வருட முதன்மை பணியைக் கொண்டிருந்தது, ஜூன் 1997 இல் முடிவடைந்தது, இதன் போது அது 12 லட்சத்திற்கும் அதிகமான தெளிவுத்திறன் அல்லது சிறந்த படங்களை சேகரித்தது. சேகரிக்கப்பட்ட தரவு ஒரு "புள்ளிவிவர ரீதியாக பொருத்தமான தொகுப்பை" பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதாக அமெரிக்க விமானப்படை தீர்மானித்தது மற்றும் பணி வெற்றியை அறிவித்தது. இருப்பினும், விண்கலம் ஆரோக்கியமாகவும் கூடுதல் நிதியுதவியுடனும் இருந்தது, முதன்மையாக அமெரிக்க இராணுவ விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை பாதுகாப்பு கட்டளை மற்றும் பிலிப்ஸ் ஆய்வகத்திலிருந்து, நவம்பர் 1997 வரை செயல்பாடுகளைத் தொடர்ந்தது. இறுதியில், மக்கள்தொகை கொண்ட இடங்களில் கட்டுப்படுத்தப்படாத மறு நுழைவு குறைபாடுகள் பற்றிய கவலைகள், அதே போல் நிதி சிக்கல்கள் மற்றும் விண்கலம் தோல்வியடைந்து சுற்றுப்பாதை அபாயமாக மாறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் (15 செப்டம்பர் 1997 அன்று மிர் விண்வெளி நிலையத்திற்குள் கடந்து செல்லும் தோல்வியுற்ற எம்எஸ்டிஐ-2 விண்கலத்தால் ஊக்குவிக்கப்பட்டது), எம்எஸ்டிஐ-3 ஐ கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மறுபிரவேசத்திற்கு வழிநடத்த எஸ்எம்டியை தூண்டியது. பல அமைப்புகளைச் சேர்ந்த ஒரு குழுவை வழிநடத்திய ஏஎன்எஸ்இஆர், 10 நவம்பர் 1997 அன்று மீண்டும் நுழைவதற்கான திட்டத்தை உருவாக்க உத்தரவிடப்பட்டது; விண்கலத்தை டியோர்பிட் செய்வதற்கான முறையான அங்கீகாரம் 1 டிசம்பர் 1997 அன்று வழங்கப்பட்டது. எம்எஸ்டிஐ-3 இல் உள்ள மின் சிக்கல்கள், எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான பேட்டரி செயல்திறன் காரணமாகவும், விண்கலம் அதன் சுற்றுப்பாதையில் முழு கிரகணங்களின் காலத்திற்குள் நுழைவதால் சிக்கலானதாகவும் இருப்பதால், மிஷன் கன்ட்ரோலர்கள் ஆன்-போர்டு அமைப்புகளை செயலிழக்கச் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இது அக்டோபர் 29 அன்று அகச்சிவப்பு கருவிகளுடனும், நவம்பர் 3 அன்று ஜிபிஎஸ் மற்றும் நவம்பர் 22 அன்று விஐஎஸ் கருவியுடனும் தொடங்கியது. இந்த நடவடிக்கைகளுடன் கூட, நவம்பர் 25 அன்று ஒரு அண்டர்வோல்டேஜ் நிகழ்வு விண்கலம் அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டை இழக்கச் செய்தது, இதனால் டியோர்பிட்டிங் நடைமுறைகள் தொடங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. முதல் உந்துவிசை எரிப்பு 2 டிசம்பர் 1997 அன்று 04:29:56 UTC இல் நடந்தது, விண்கலம் ஹவாய் மீது இருந்தபோது, 22 நிமிடங்கள் 36 வினாடிகள் நீடித்தது மற்றும் உந்துசக்தியைப் பயன்படுத்தியது. தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து, கூடுதல் மின் சிக்கல்கள் மற்றும் அதிகப்படியான எதிர்வினை சக்கரங்கள் தொடர்பு மற்றும் வாகனக் கட்டுப்பாட்டை இழக்கச் செய்தன. விண்கல கட்டளை டிசம்பர் 3 ஆம் தேதிக்குள் மீண்டும் நிறுவப்பட்டது, இருப்பினும் ஸ்டார் டிராக்கர் பாயிண்ட் கையகப்படுத்தலில் உள்ள சிக்கல்கள் டிசம்பர் 11 வரை அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டை நிறுவுவதை தாமதப்படுத்தின. இரண்டாவது மற்றும் இறுதி எரிப்புக்கான கட்டளை வரிசைகள் விண்கலத்தில் முன்கூட்டியே ஏற்றப்பட்டு, அதே நாளில் 14:11:30 UTC இல் இயற்றப்பட்டன. இந்த எரிப்பு 1 மணி நேரம் 40 நிமிடங்கள் நீடிக்கும் வகையில் திட்டமிடப்பட்டது, இதனால் மீதமுள்ள உந்துசக்தியை குறைப்பதற்கு எரிக்க முடியும். எரிப்பு தொடங்கிய சுமார் 45 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, சுமார் 14:56 UTC மணிக்கு விண்கலம் பசிபிக் பெருங்கடலில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று கணிக்கப்பட்டது. தீப்பிடித்த சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு டியாகோ கார்சியா கண்காணிப்பு நிலையத்தால் விண்கலத்துடனான தொடர்பு நிறுவப்பட்டாலும், மேலும் தொடர்புகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை மற்றும் ரேடார் கண்காணிப்பு விண்கலம் டியோர்பிட் செய்ததை உறுதிப்படுத்தியது. 1997 அக்டோபரில், எம்எஸ்டிஐ-3 விண்கலத்தில் உள்ள சென்சார்களை குறிவைக்க எம்ஐஆர்ஏசிஎல் இரசாயன லேசரைப் பயன்படுத்துவதற்கான திட்டத்திற்கு பாதுகாப்புச் செயலாளர் வில்லியம் கோஹன் ஒப்புதல் அளித்தார். இந்த சோதனை அக்டோபர் 17 அன்று நடத்தப்பட்டது. செயற்கைக்கோள் செயலிழந்ததாகவும், சோதனையை மதிப்பீடு செய்யத் தேவையான அனைத்து தரவுகளையும் அனுப்பவில்லை என்றும் இராணுவம் கூறியதால் முடிவுகள் வெற்றிகரமாக இல்லை. பாதுகாப்புத் துறை இந்த திட்டத்தை ஒரு ஆராய்ச்சி பரிசோதனை என்று பெயரிட்டாலும், செயற்கைக்கோள்களைக் குருடாக்கவோ அல்லது சேதப்படுத்தவோ ஒரு ஆயுதத்தின் வெளிப்படையான வளர்ச்சி குறித்து நிறைய சர்ச்சைகள் இருந்தன. குறிப்புகள் அமெரிக்க அகச்சிவப்பு தொழில்நுட்பத்தின் பூமி கண்காணிப்பு செயற்கைக்கோள்கள் இராணுவ செயற்கைக்கோள்கள் அமெரிக்க ஏவுகணை பாதுகாப்பு செயற்கைக்கோள்களின் இராணுவ விண்வெளி திட்டம் 1996 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் நுழைந்த பெகாசஸ் ராக்கெட் விண்கலத்தால் ஏவப்பட்ட அமெரிக்க விமானப்படை விண்கலத்தின் செயற்கைக்கோள்கள்