Beijing–Yuanping railway
பெய்ஜிங்-யுவான்பிங் ரயில்வே அல்லது ஜிங்யுவான் ரயில்வே () என்பது வடக்கு சீனாவில் தேசிய தலைநகரான பெய்ஜிங்கிற்கும் ஷான்ஸி மாகாணத்தில் உள்ள யுவான்பிங்கிற்கும் இடையிலான ஒரு ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை நீளமாக உள்ளது, மேலும் பெய்ஜிங் நகராட்சி, ஹெபேய் மாகாணம் மற்றும் ஷான்க்ஸி மாகாணம் வழியாக செல்கிறது. பெய்ஜிங்-யுவான்பிங் ரயில்வே 1965 மற்றும் 1971 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, மேலும் 1973 இல் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. அதன் கட்டுமானத்தின் போது, இந்த பாதை முதன்மையாக ஷான்க்ஸியிலிருந்து நிலக்கரியை கொண்டு செல்வதற்கும், தேசிய பாதுகாப்பு அவசரநிலை ஏற்பட்டால் இராணுவ சொத்துக்களை நகர்த்துவதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது. இந்த பாதை கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் இயங்குகிறது. இந்த பாதையில் உள்ள முக்கிய நகரங்கள் மற்றும் மாவட்டங்கள் பெய்ஜிங், லையுவான், லிங்கியு, ஃபன்ஷி, டாய் மற்றும் யுவான்பிங் ஆகியவை அடங்கும். பெய்ஜிங்கில், ஜிங்யுவான் பாதை நகரத்தின் மேற்கே ஃபெங்தாய் மாவட்டத்தில் உள்ள ஃபெங்தாய்-ஷாச்செங் ரயில்வே சந்திப்பான ஷிஜிங்ஷான் தெற்கு ரயில் நிலையத்தில் தொடங்கி, மேற்கு நோக்கி ஷிஜிங்ஷான் மாவட்டம் மற்றும் ஃபாங்ஷான் மாவட்டங்கள் வழியாக மேற்கு மலைகளுக்குள் செல்கிறது. இந்த பாதை ஜௌகூடியனைக் கடந்து, மேற்கு ஃபாங்ஷானில் உள்ள சாண்டுவிலிருந்து ஜுமா ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கைப் பின்தொடர்ந்து, ஹெபேய் மாகாணத்தில் உள்ள லையுவான் வரை செல்கிறது. வழியில், இந்த பாதை ஷிடு, ஜிஜ்குவான் பெரிய சுவர் மற்றும் கிழக்கு கிங் கல்லறைகள் உள்ளிட்ட அழகிய பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது. லையுவானில் இருந்து, இந்த கோடு மேற்கு நோக்கி தைஹாங் மலைகள் வழியாக ஷான்ஸி வரை தொடர்கிறது. லிங்கியூவின் மேற்கே, இந்த கோடு ஹுதுவோ நதியைப் பின்தொடர்ந்து யிடிங் வடிநிலத்திற்குள் செல்கிறது, அங்கு இந்த கோடு ஹெங் மற்றும் வுடாய் மலைகள் முதல் டாய் கவுண்டி மற்றும் யுவான்பிங் வரை செல்கிறது. யுவான்பிங்கில், இந்த பாதை டத்தோங்-புசோ ரயில்வேயுடன் இணைகிறது. பெய்ஜிங்-யுவான்பிங் ரயில்வே மக்கள் விடுதலை இராணுவ ரயில் படையால் திட்டமிடப்பட்டு கட்டப்பட்டது. ஜூன் 1965 இல், ரயில் கார்ப்ஸ் அதன் 4 வது மற்றும் 13 வது பிரிவுகளை ஃபாங்ஷான் மற்றும் லையுவானில் ஆயத்தப் பணிகளைத் தொடங்க ஒதுக்கியது, ஆனால் 13 வது பிரிவு வியட்நாம் போரில் வட வியட்நாமை ஆதரிக்க மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் 14 வது பிரிவு அதன் இடத்தைப் பிடிக்க உத்தரவிடப்பட்டது. 1967 வசந்த காலத்தில், யிமலிங் மற்றும் பிங்க்ஸிங்குவான் சுரங்கப்பாதைகள் அமைக்கும் பணி தொடங்கியது. இந்த இரண்டு சுரங்கப்பாதைகளும், முறையே, நீளமாகவும், நீளமாகவும், அந்த நேரத்தில் சீனாவின் மிக நீளமான மற்றும் மூன்றாவது நீளமான ரயில் சுரங்கப்பாதைகளாக இருந்தன. மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு காரணமாக, இந்த பாதையில் 120 சுரங்கப்பாதைகள் உள்ளன, அவை கூட்டாக நீளமாகவும், 216 பாலங்கள் கூட்டாக நீளமாகவும் உள்ளன. கலாச்சாரப் புரட்சி இடையூறுகளையும் பொருட்களின் பற்றாக்குறையையும் ஏற்படுத்தியது, இது முதலில் 1970 இல் திட்டமிடப்பட்ட ரயில் பாதையை முடிக்க தாமதப்படுத்தியது. தண்டவாளங்கள் அமைக்கும் பணி அக்டோபர் 30,1971 அன்று நிறைவடைந்தது. 1973 ஆம் ஆண்டில், ரயில் பாதை அதிகாரப்பூர்வமாக செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. ரயில் இணைப்புகள்ஃ ஃபெங்தாய்-ஷாச்செங் ரயில்வே யுவான்பிங்ஃ டத்தோங்-புசோ ரயில்வே மேலும் காண்க சீனாவில் ரயில்வேயின் பட்டியல் சீனாவில் ரயில்வே கோடுகள் பெய்ஜிங்கில் ரயில் போக்குவரத்து ஷான்க்ஸியில் ஹெபேய் ரயில் போக்குவரத்தில் ரயில் போக்குவரத்து