Jim Stacy
ஜேம்ஸ் டி. ஸ்டேசி (மார்ச் 27,1930-அக்டோபர் 12,2016), அடிக்கடி ஜிம் ஸ்டேசி அல்லது ஜேடி என்று குறிப்பிடப்படுகிறார். ஸ்டேசி, ஒரு அமெரிக்க தொழில்முனைவோர் மற்றும் முன்னாள் நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பந்தய கார் உரிமையாளர் ஆவார், அவரது தொழில் வாழ்க்கை 1977 முதல் 1983 வரை நீடித்தது. ஒரு உரிமையாளராக அவரது முதல் பந்தயம் 1977 ஃபயர்க்ராக்கர் 400 ஆகும், அதே நேரத்தில் ஒரு உரிமையாளராக அவரது கடைசி பந்தயம் 1983 வின்ஸ்டன் வெஸ்டர்ன் 500 இல் இருந்தது. ஒரு அணி உரிமையாளராக, ஸ்டேசி நீல் போனெட், ஃபெரெல் ஹாரிஸ், ஸ்டெர்லிங் மார்லின், ஜோ ருட்மேன், டிம் ரிச்மண்ட் மற்றும் டேல் எர்ன்ஹார்ட் போன்ற மூத்த நாஸ்கார் ஓட்டுநர்களை நியமித்தார். ஸ்டேசியின் வாகனங்கள் 126 பந்தயங்களில் நான்கு வெற்றிகளுடன் பங்கேற்றன, முதல் ஐந்து இடங்களில் 21 முடிவுகளும், முதல் பத்து இடங்களில் 53 முடிவுகளும் பெற்றன. அவரது கார்கள் 30,307 சுற்றுகளில் 1,097 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகிக்கின்றன. ஸ்டேசி கென்டக்கியைச் சேர்ந்தவர். எட்டாம் வகுப்பில் பள்ளியை விட்டு வெளியேறினார். அவர் 1951 இல் ஒரு கட்டுமான நிறுவனத்தை நிறுவினார். ஸ்டேசி நிலக்கரி சுரங்கத் தொழிலில் தனது செல்வத்தை சம்பாதித்தார். நெதர்லாந்தில் ரிஜ்ன்-ஷெல்டே-வெரோல்ம் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்துடன் வணிகம் செய்தல், மெல்லிய மடிப்பு நிலக்கரி சுரங்க இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்தல் ஆகியவை ஸ்டேசியின் ஆர்வங்களில் அடங்கும். ஸ்டேசி-பாக் மல்டி வைட்டமின்களையும் ஸ்டேசி உற்பத்தி செய்தார். மே 1977 இல், ஸ்டேசி முன்னாள் கே & கே இன்சூரன்ஸ் குழுவை நோர்ட் க்ராஸ்கோப்பிடமிருந்து வாங்கினார். நண்பரும் முன்னாள் ஸ்டேசி ஊழியருமான ஹாரி ஹைட், குழுத் தலைவரால் அணியை வாங்க அவர் ஒப்புக்கொண்டார். ஸ்டேசி அணியின் ஓட்டுநர் நீல் போனெட்டைப் பெற்றார், அணி 71 இலிருந்து 5 ஆக எண்களை மாற்றியது. போனெட் அந்த ஆண்டு தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார். அந்த வெற்றிகளில் இரண்டாவது, ஒன்ராறியோ மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில், 2001 இல் டாட்ஜ் இந்தத் தொடரில் மீண்டும் நுழையும் வரை கிறைஸ்லர் வாகனத்திற்கான கடைசி நாஸ்கார் கோப்பை வெற்றியாக இருக்கும். 1978 ஆம் ஆண்டில் இந்த அணி இரண்டாவது அணியாக விரிவடைந்தது, ஆனால் வெற்றி பெறாமல் 1979 சீசனின் தொடக்கத்தில் கலைக்கப்பட்டது. பின்னர் இரண்டாவது குழு காரின் ஓட்டுநர்களில் ஒருவரான ஹைட் மற்றும் ஃபெரெல் ஹாரிஸ் ஆகியோரால் ஸ்டேசி மீது வழக்குத் தொடரப்பட்டது. ஜூலை 1981 இல், ஸ்டேசி ராட் ஓஸ்டர்லண்டின் நம்பர் ஒன் ஐ வாங்கினார். 2 அணி, டேல் எர்ன்ஹார்ட்டை களமிறக்கியது. ஸ்டேசி ஜோ ருட்மேனை இரண்டாவது ஓட்டுநராக பணியமர்த்தத் தொடங்கினார், மேலும் 1982 ஆம் ஆண்டுக்குள் அணியை ஐந்து உள்ளீடுகளாக விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டார், இந்த நடவடிக்கையை "தி 5 ரேஸர்ஸ்" என்று அழைத்தார். எர்ன்ஹார்ட் நான்கு பந்தயங்களுக்குப் பிறகு ஜிம் ஸ்டேசியுடன் ஒரு வீழ்ச்சியைக் கொண்டிருப்பார், மேலும் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் பந்தயத்திற்கு புறப்படுவார். ஸ்டேசி 1982 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தலைப்புச் செய்திகளை வெளியிட்டார், 1982 டேடோனா 500 இல் மொத்தம் ஏழு உள்ளீடுகளுக்கு நிதியுதவி செய்தார், இதில் ஜோ ருட்மேன் மற்றும் ஜிம் சவுடர் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் அவரது இரண்டு குழு கார்களும் அடங்கும். ஐந்து பந்தயங்களுக்குப் பிறகு, ரூட்மேன் நம்பர் ஒன்னில் மாற்றப்பட்டார். 2 டிம் ரிச்மண்ட். ரிச்மண்ட் அணிக்காக இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றது, ஆனால் பருவத்தின் முடிவில் வெளியேறியது. 1983 ஆம் ஆண்டில், அணி மீண்டும் ஒரு அணியாக அளவிடப்பட்டது, மார்க் மார்ட்டினை நம்பர் ஒன் ஓட்டுவதற்கு பணியமர்த்தியது. 2 கார்கள். ஏழு பந்தயங்களுக்குப் பிறகு மார்ட்டினுக்கு பதிலாக மோர்கன் ஷெப்பர்ட் நியமிக்கப்பட்டார். சீசனின் முடிவில் அந்த அணி தனது செயல்பாடுகளை முடித்தது. 14 வது இடத்தின் சராசரி தொடக்கத்துடனும், 17 வது இடத்தின் சராசரி முடிவுடனும், ஸ்டேசியின் கார்கள் பேக்கின் நடுவில் முடிவடைந்தன. நாஸ்கார் உரிமையாளராக அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் வெற்றிகள் $927,815 (பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யப்பட்டபோது $); பெரும்பாலான நாஸ்கார் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்களின் மில்லியனர் அந்தஸ்துக்கு கீழே அவரை வைத்தது. அவரது நாஸ்கார் தொழில் வாழ்க்கையின் முடிவைத் தொடர்ந்து, ஸ்டேசி தென்கிழக்கு அமெரிக்காவில் பல அழுக்கு தடங்களை வாங்கினார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நாஸ்கார் அணி உரிமையாளர்கள் 1930 பிறப்புகள் 2016 இறப்புகள் நாஸ்கார் அணிகளை செயலிழக்கச் செய்தன