List of rail accidents (1940–1949)
இது 1940 முதல் 1949 வரை நடந்த ரயில் விபத்துக்களின் பட்டியல் ஆகும். 1940 ஜனவரி 29-ஜப்பான்-ஒசாகாவில் உள்ள அஜிகாவாகுச்சி நிலையத்தில், நெரிசலான பயணிகள் ரயில் பெட்ரோல் தொட்டி கார்களில் மோதி எரிந்தது; சுமார் 181 பயணிகள் இறந்தனர், மேலும் பல்வேறு ஆதாரங்கள் காயமடைந்தவர்களின் எண்ணிக்கையை 82,92,100 அல்லது 669 என்று கூறுகின்றன. பிப்ரவரி 4-ஐக்கிய இராச்சியம்-ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரின் வாட்ஃபோர்ட் சுரங்கப்பாதையில் ஒரு ரயில் நிலச்சரிவில் சிக்கி தடம் புரண்டது. ஒருவர் இறந்தார், ஆறு பேர் காயமடைந்தனர். பிப்ரவரி பிற்பகுதியில்-மெக்ஸிகோ-அமெரிக்காவிற்கு செல்லும் வழியில் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் குவெரெட்டாரோவில் ஒரு சரக்கு ரயிலுடன் மோதியது, இதன் விளைவாக 20 பேர் இறந்தனர். மார்ச் 4-ஜப்பான்-யமகாடா மாகாணத்தில், பனிச்சரிவால் அழிக்கப்பட்ட ஒரு பாலத்தின் மீது ஒரு சுரங்கப்பாதையில் இருந்து ஒரு ரயில் வெளிவந்தது. என்ஜின் மற்றும் முன்னணி கார்கள் விழுந்ததில் 37 பேர் உயிரிழந்தனர். மார்ச் 5-பின்லாந்து-குளிர்காலப் போரின் போது, நடுநிலை ஸ்வீடனுக்கு குழந்தைகள் வெளியேற்றப்பட்டனர். டாம்பேர் அருகே உள்ள ஐடலாவில், பனிப்புயலின் போது, ஹெல்சின்கி-டு-டோர்னியோ பாதையில் ஒரு வெளியேற்ற ரயில் சிக்னல்களை மிஞ்சும் ரயிலுடன் நேருக்கு நேர் மோதி தீப்பிடித்து எரிகிறது. இறந்த 21 பேரில், 16 பேர் குழந்தைகள் (ஒரே குடும்பத்தைச் சேர்ந்த மூன்று பேர் உட்பட) மற்றும் இரண்டு தாய்மார்கள். மார்ச் 12-பின்லாந்து-டுரென்கி ரயில் விபத்து-டுரென்கிஃ தவறுதலாக ஒரே பாதையில் விடப்பட்ட பின்னர் ஒரு துருப்பு ரயிலும் சரக்கு ரயிலும் மோதியதில் 39 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 69 பேர் காயமடைந்தனர். இது இன்னும் பின்லாந்தின் வரலாற்றில் மிக மோசமான ரயில் விபத்து ஆகும். மார்ச் 14-அமெரிக்கா-அலமோ, டெக்சாஸ்ஃ 40க்கும் மேற்பட்ட விவசாயத் தொழிலாளர்களை ஏற்றிச் சென்ற டிரக் மீது ரயில் மோதியதில் பத்து முதல் 48 வயது வரையிலான 34 பேர் உயிரிழந்தனர். டவர் சாலையில் உள்ள இரயில் பாதை குறுக்குவெட்டில் ஏற்பட்ட மோதலின் விளைவாக 20 ஆம் நூற்றாண்டில் டெக்சாஸ் நெடுஞ்சாலையில் அதிக இறப்புகள் ஏற்பட்டன. சிறந்த விவசாயத் தொழிலாளர்கள் காலமானதை நினைவுகூரும் வகையில் ஒரு வரலாற்றுச் சின்னம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஆண்டுதோறும் இந்த நேரத்தில் ஒரு கூட்டம் கூடுகிறது. மார்ச் 17-யூகோஸ்லாவியா-கார்லோவாக் (இப்போது குரோஷியாவில்) மற்றும் லுப்லஜானா (இப்போது ஸ்லோவேனியாவில்) ஆகியவற்றை இணைக்கும் பாதையில் ஓசல்ஜ் மற்றும் அருகிலுள்ள ஜலுகா (இப்போது குரோஷியாவில்) இடையே நிலச்சரிவு ஏற்பட்டதில் ரயில் தடம் புரண்டது; 20 பேர் உயிரிழந்தனர். ஏப்ரல் 19-அமெரிக்கா-லிட்டில் ஃபால்ஸ் வளைகுடா வளைவு விபத்து 1940-லிட்டில் ஃபால்ஸ், நியூயார்க்ஃ நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து சிகாகோ வரை ஓடும் நியூயார்க் சென்ட்ரல் லேக் ஷோர் லிமிடெட், ஒரு வளைவில் அதிக வேகம் காரணமாக தடம் புரண்டது, இதன் விளைவாக 31 பேர் இறந்தனர் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 140 பேர் காயமடைந்தனர். ரயில் ஆல்பெனியில் இருந்து 21 நிமிடங்கள் தாமதமாக புறப்பட்டது, பொறியாளர் நேரத்தை ஈடுசெய்ய முயன்றார். மே 5-பிரான்ஸ்-பாரிஸிலிருந்து மான்ட்லுசோனுக்குச் செல்லும் ரயில், எப்பினூயில்-லெ-ஃப்ளூரியல் மற்றும் வல்லோன்-என்-சுலி இடையே வெள்ளத்தால் பலவீனமடைந்த பாலம் இடிந்து விழுந்ததில் சேதமடைந்தது; 33 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 46 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். மே 18-பிரான்ஸ்-மோர்க்னி-லா-பொம்மரேய்ஃ பெல்ஜியத்தின் மீது ஜேர்மனியின் படையெடுப்பின் விளைவாக மக்கள் வெகுஜன இயக்கத்தின் போது, பெல்ஜிய அகதிகளின் ரயில் பிரெஞ்சு அகதிகளின் ரயிலுடன் மோதியது, இதன் விளைவாக 53 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 128 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூலை 31-அமெரிக்கா-டூடுல்பக் பேரழிவு-குயாகோகா நீர்வீழ்ச்சி, ஓஹியோ, அமெரிக்காஃ PRR "டூடுல்பக்", ஒரு பெட்ரோல்-மின்சார நகர்ப்புற கார், ஒரு பக்கத்தை எடுக்கத் தவறி, வரும் சரக்குடன் மோதியது, இதனால் எரிவாயு தொட்டிகள் வெடித்தன. விபத்துக்கு முன் குழுவினர் குதித்தனர்; மீட்புப் படையினர் அரை மணி நேரம் அருகில் செல்ல அனுமதிக்காத அளவுக்கு இடிபாடுகள் மிகவும் தீவிரமாக எரிந்ததால் 43 பயணிகளும் இறந்தனர். மோசமான காற்றோட்டமான வண்டியில் கார்பன் மோனாக்சைடு காரணமாக டூடுல்பக்கின் ஓட்டுநர் திசைதிருப்பப்பட்டதாக ஒரு கூட்டாட்சி விசாரணை தெரிவிக்கிறது. ஆகஸ்ட் 5-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-கிழக்கு வங்காள ரயில்வேயில் உள்ள டாக்கா மெயில் (டாக்கா இப்போது டாக்கா, பங்களாதேஷ்) கல்கத்தாவிலிருந்து (இப்போது கொல்கத்தா) ஜெய்ரம்பூரில் தடம் புரண்டது; 34 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 50 பேர் காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 14-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் மிடில்செக்ஸ் என்ற இடத்தில் தடம் புரண்டது. பலர் உயிரிழந்துள்ளனர், பலர் காயமடைந்துள்ளனர். நவம்பர் 4-ஐக்கிய இராச்சியம்-1940 நார்டன் ஃபிட்ஸ்வரென் ரயில் விபத்துஃ ஒரு கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே ரயில் ஓட்டுநர் தனது ரயில் அங்கு முடிவடையும் நிவாரணப் பாதையில் இருக்கும்போது பிரதான பாதைக்கான சமிக்ஞைகளைப் படித்து, அதன் முடிவில் ஓடுகிறார். பயிற்சியாளர்கள் தொலைநோக்கி, இதன் விளைவாக 27 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 75 பேர் காயமடைந்தனர். தரமற்ற சமிக்ஞைகளை வைப்பது மற்றும் போர்க்கால இருட்டடிப்பின் போது தடங்களின் கண்ணுக்குத் தெரியாத தன்மை ஆகியவை பங்களிப்பு காரணங்களில் அடங்கும். நவம்பர் 14-ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த பெல்ஜியம்-பிரஸ்ஸல்ஸுக்கு சற்று வெளியே உள்ள டீஜெம் நிலையத்தில் டியெனெனில் இருந்து வந்த ரயில் ஒன்று நின்றுகொண்டிருந்த ரயிலுடன் மோதியதில் 21 பேர் உயிரிழந்தனர். நவம்பர் 19-ஜெர்மனி ஆக்கிரமிப்பு நோர்வே-ஹோம்மெல்விக் ரயில் மோதல்ஃ டிரான்ட்ஹைமின் கிழக்கே மால்விக் என்ற இடத்தில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்கள் மோதியதில் 22 பேர் உயிரிழந்தனர். நாசவேலை நடந்திருக்கலாம் என்று சந்தேகிக்கப்படுகிறது. டிசம்பர் 3-ஸ்பெயின்-வெலில்லா டி எப்ரோஃ பார்சிலோனாவிலிருந்து மேற்கே செல்லும் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் மாட்ரிட்டில் இருந்து பார்சிலோனாவுக்கு ஒரு எக்ஸ்பிரஸிற்காக ஒரு பக்கவாட்டு பாதையில் காத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் வானிலை காரணமாக அதிகாலை 4 மணிக்கு ரயில்கள் நேருக்கு நேர் மோதி 47 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் குறைந்தது 64 பேர் காயமடைந்தனர். டிசம்பர் 19-அமெரிக்கா-கடலோர ஏர் லைன் சன்பீம் மற்றும் அட்லாண்டிக் கடற்கரை லைன் சரக்கு விமானம் ஆகியவை புளோரிடாவின் செஃபிரில்ஸில் வலது கோண குறுக்குவெட்டில் மோதி, பெஞ்சமின் ஜே. கொல்லப்பட்டார். கிரீன், சன்பீமின் பொறியாளர், தனது வண்டியில், பத்து பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களை காயப்படுத்தினார். இரண்டு இரயில் பாதைகளிலும் உள்ள பயிற்சியாளர்கள் விபத்துக்கான காரணம் தங்களுக்குத் தெரியாது என்று கூறினர், ஆனால் தானியங்கி சமிக்ஞைகள் தவறாகப் போய்விட்டதாக நம்பினர். பொதுவாக, பயணிகள் ரயிலுக்கு சரியான வழி இருந்திருக்கும் "என்று அவர்கள் கூறினர். டிசம்பர் (?) - மெக்சிகோ-இகுவாலா அருகே ஒரு பழுதுபார்க்கும் ரயில் தடம் புரண்டு ஒரு குன்றிலிருந்து கீழே விழுகிறது. 71 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர். 1941 ஜனவரி 6-ஹங்கேரி-பெரெட்டியோஜ்ஃபாலுவில் ஏற்பட்ட விபத்தில் 20 வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 23-நோர்வே-மெரேக்கர் ரயில் தடம் புரண்டது, நோர்வேயின் மெரேக்கரில், மெரேக்கர் பாதையில் ஒரு சரக்கு ரயில் தடம் புரண்டது, 2 பேர் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 10-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயில் சிக்னல்களை முறியடித்து, எசெக்ஸின் ஹரோல்ட் வூட்டில் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலின் பின்புறத்தில் மோதியது. ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பதினேழு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். பிப்ரவரி 15-ஸ்பெயின்-ஒரு புயலின் போது, சான் செபாஸ்டியன் முதல் பில்பாவோ வரையிலான மீட்டர் கேஜ் ரயில் பாதையில் ஒரு மின்சார ரயில் மின்சாரம் இழந்து ஜுமாயாவில் உள்ள ஒரு பாலத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. பின்னர் காற்று அதிகரித்து, ரயிலின் மூன்று கார்களை பாலத்திலிருந்து கீழே உள்ள ஆற்றில் வீசுகிறது, இதில் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். பிப்ரவரி 21-அமெரிக்கா-பீட்மாண்ட் & வடக்கு ரயில் எண். 5, தென் கரோலினாவின் ஸ்பார்டன்பர்க்கிற்கு மேற்கே எட்டு மைல் (13 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள ஃபேர்மாண்ட் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு வளைவு வழியாக மேற்கே செல்லும், நிறுத்தப்பட்ட சரக்குகளின் பின்புறத்தைத் தாக்குகிறது. மின்சார முன்னாள் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையில் இருந்து ஃப்ளாக்மேன் குதிக்கிறார். எஃகு கபோஸ் தாக்கப்படுவதற்கு முன்பு 350, ஆனால் பொறியாளர் கொல்லப்பட்டார். முன்னாள் பி. ஆர். ஆர் டிரெய்லரைப் பின்தொடர்ந்த பதினைந்து பயணிகள் காயமடைந்துள்ளனர். மார்ச் நடுப்பகுதியில்-சிலி-கலேராவில் ஏற்பட்ட விபத்தில் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் குறைந்தது 60 பேர் காயமடைந்தனர். ஏப்ரல் 23-உகாண்டா பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி-கம்பாலா அருகே தடம் புரண்டதில் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் 28-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டனில் இருந்து நியூகேஸில் செல்லும் 11-கார்கள் கொண்ட லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலின் மூன்று பின்புற கார்கள் ஆம்பில்ஃபோர்த் கல்லூரிக்குத் திரும்பும் சுமார் 100 டீனேஜ் சிறுவர்களின் விருந்துக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. சில சிறுவர்கள் போட்டிகளுடன் விளையாடத் தொடங்குகிறார்கள், தற்செயலாக நெருப்பைத் தொடங்குகிறார்கள், ஆனால் ஆரம்பத்தில் அதன் தீவிரத்தை புரிந்து கொள்ளவில்லை. வெஸ்ட்பரோவில் ரயில் நிறுத்தப்படும் நேரத்தில், தீ மூன்று கார்களுக்கும் பரவி வருகிறது, அவை அழிக்கப்பட்டுள்ளன. பெல்ஜியத்தின் நாடுகடத்தப்பட்ட பிரதம மந்திரி ஹூபர்ட் பியர்லோட்டின் இரண்டு மகன்கள் உட்பட ஆறு சிறுவர்கள் கொல்லப்பட்டனர்; மேலும் ஏழு பேர் காயமடைந்தனர். மே (?) - ஜப்பானிய தைவான்-கியூஜோவில், தகாவோவிலிருந்து (இப்போது காவோசியுங்) வரும் சரக்கு ரயில் கீலுங்கிலிருந்து வரும் பயணிகள் ரயில் மீது நேருக்கு நேர் மோதியது; 200 பேர் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது காயமடைந்தனர். மே 3-அமெரிக்கா-தெற்கு பசிபிக் வகுப்பு ஏசி-8 என்ஜின் எண் மூலம் இழுக்கப்பட்ட ஒரு சரக்கு ரயில். 4199, தெற்கு பசிபிக் கடற்கரைப் பிரிவில் பயணிக்கும் கலிபோர்னியாவின் கூப்பரில் ஒரு பேரழிவு கொதிகலன் வெடிப்புக்கு ஆளாகிறது. நான்கு பேர் கொல்லப்படுகிறார்கள். ஜூலை 2-ஐக்கிய இராச்சியம்-பக்கிங்ஹாம்ஷையரில் ஒரு விரைவு ரயில் மற்றும் ஒரு சரக்கு ரயில் மோதியது. ஐந்து பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 25 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூலை 20-இத்தாலி-கோமோ அருகே ஒரு பாலத்தில், ஒரு சரக்கு ரயிலில் இருந்து நீண்டு வந்த ஒரு பொருள் ஜெர்மனிக்கு தொழிலாளர்களை ஏற்றிச் சென்ற பயணிகள் ரயில் மீது மோதியது; 30 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜூலை 24-கனடா-எச்-5 4-6-2 எண் தலைமையில் ஒரு பெரிய வடக்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயில். 1351 மற்றும் கனேடிய தேசிய ரயில்வே சரக்கு 2-8-2 எண் மூலம் வழிநடத்தப்படுகிறது. 3254 ஒருவருக்கொருவர் எதிர்கொண்டது மற்றும் வான்கூவருக்கு கிழக்கே 12 மைல் (19 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள நியூ வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் அருகே தலைகீழாக மோதியது. இரண்டு ரயில்களில் இருந்து நான்கு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர், 23 பயணிகள் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். இல்லை. 1351 பழுதுபார்ப்பதற்கு அப்பால் சேதமடைந்ததாகக் கருதப்பட்டது, பின்னர் அகற்றப்பட்டது. இல்லை. 3254 பழுதுபார்க்கப்பட்டு மீண்டும் சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, இன்றும் ஸ்டீம் டவுன் தேசிய வரலாற்று தளத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஆகஸ்ட் 9-கனடா-கனேடிய தேசிய ரயில்வே பயணிகள் ரயில் கியூபெக்கின் மாண்ட்ரீலில் உள்ள டர்காட் யார்ட்ஸில் ஒரு நிலையான என்ஜினுடன் மோதியது; இதனால் ஏற்பட்ட கொதிகலன் வெடிப்பில் தீயணைப்பு வீரர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் பொறியாளர் பலத்த காயமடைந்தார். 53 பயணிகள் காயமடைந்துள்ளனர். செப்டம்பர் 16-ஜப்பான்-அபோஷி நிலையம்ஃ டோக்கியோவிலிருந்து ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் சிக்னல்களைக் கடந்து சென்று கியோட்டோவுக்குச் செல்லும் ரயில் மீது மோதியது; 63 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 67 பேர் காயமடைந்தனர், 19 பேர் ஆபத்தான நிலையில் இருந்தனர், மேலும் எக்ஸ்பிரஸின் ஓட்டுநர் காவல்துறையினரால் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். நவம்பர் 2-பிரான்ஸ்-பாரிஸ் ஆஸ்டர்லிட்ஸ் நிலையத்தில், ஆர்லியன்ஸிலிருந்து வந்த ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் வெற்று ரயிலில் மோதியதில் 21 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 7 பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர்-அமெரிக்கா-ஒரு தெற்கு பசிபிக் சரக்கு ரயில் இரண்டில் ஒரு முறிவுக்கு ஆளாகிறது மற்றும் தானியங்கி அவசரகால பிரேக் பயன்பாடு லோகோமோட்டிவ், தெற்கு பசிபிக் வகுப்பு ஏசி-8 வண்டி-முன்னோக்கி எண். ஹாசன் சுரங்கப்பாதையில் 4193. குழுவினர் மூச்சுத்திணறல் அடைகின்றனர், அதே நேரத்தில் லோகோமோட்டிவ் மற்றும் அதன் டெண்டருக்கு இடையிலான எண்ணெய்-எரிபொருள் மூடிய வால்வை அடைவதற்கு முன்பு லோகோமோட்டிவ் 36 மணி நேரம் குறைந்த தீயில் சமைக்கிறது. டிசம்பர் 3-கனடா-ஒட்டாவாவை நெருங்கும் கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே ரயில் திடீரென்று தடங்களை விட்டு வெளியேறியது, இதன் விளைவாக லோகோமோட்டிவ் பொறியாளர் இறந்தார் மற்றும் 29 பேர் காயமடைந்தனர். டிசம்பர் 21-இத்தாலி-வெசுவியஸ் மலையில் ஏற்பட்ட தீவிபத்தில் 25 பேர் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 27-ஜெர்மனி-ஒரு பனிப்புயலில், பெர்லின்-வார்ஸா எக்ஸ்பிரஸ் பிராங்பேர்ட் ஆன் டெர் ஓடர் மற்றும் போசன் (இப்போது போலந்தின் போஸ்னான்) இடையே லீச்சோல்ஸ் நிலையத்தில் (இப்போது போலந்தின் டிரெஸ்வ்ஸ்) ஒரு சரக்கு ரயில் மீது மோதியது. 44 இறப்புகள் உள்ளன, இருப்பினும் நேரில் பார்த்த சாட்சிகளின் கணக்குகள் அதிக எண்ணிக்கையை தெரிவிக்கின்றன. டிசம்பர் 28-ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த பிரான்ஸ்-ஆர்மென்டியர்ஸ் மற்றும் பெர்குயெட்ஸ் (இப்போது இஸ்பெர்க்யூஸ்) இடையேயான பாதையில், இரண்டு பயணிகள் ரயில்கள் லாவென்டி மற்றும் லா கோர்க்யூ இடையே நேருக்கு நேர் மோதின. ஒரு ஆதாரம் 56 பேர் கொல்லப்பட்டதாகவும் 40 பேர் காயமடைந்ததாகவும் கூறுகிறது; மற்றொரு ஆதாரம் 67 முதல் 100 க்கும் மேற்பட்டோர் இறந்திருக்கலாம் என்று கூறுகிறது. டிசம்பர் 30-ஐக்கிய இராச்சியம்-எக்லெஸ் ரயில் விபத்து; மேற்கு நோக்கிய பயணிகள் ரயில் போர்க்கால இருட்டடிப்பில் மூடுபனியில் ஆபத்தில் சமிக்ஞைகளை கடந்து கிழக்கு நோக்கிய ரயிலுடன் மணிக்கு 30 மைல் (48 கிமீ/மணி) வேகத்தில் மோதியது; 23 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1942 மே 16-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-தற்போதைய பாகிஸ்தானில், டாண்டோ ஆடம் கானுக்கும் அருகிலுள்ள ஒடெரோ லாலுக்கும் இடையில் லாகூருக்கு செல்லும் பஞ்சாப் மெயில் ரயிலை தடம் புரளச் செய்ய ஹர்ஸ் பாதையை நாசப்படுத்தினார், இதனால் என்ஜின் மற்றும் 6 கார்கள் தடம் புரண்டன. கொள்ளையர்கள் பின்னர் பயணிகளைத் தாக்கி அவர்களின் மதிப்புமிக்க பொருட்களைத் திருடுகிறார்கள். சிந்து அரசாங்கத்தின் அமைச்சர் ஒருவர் உட்பட மொத்தம் 22 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 26 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 4-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே சரக்கு ரயில் யார்க்ஷயரில் பொறி புள்ளிகளால் தடம் புரண்டது, ஏனெனில் இருட்டடிப்பு நிலைமைகளின் கீழ் ஓட்டுநர் சமிக்ஞைகளைத் தவறவிட்டார். இரு என்ஜின் பணியாளர்களும் காயமடைந்துள்ளனர். அக்டோபர் 17-சீனா-வடக்கு கியாங்சி (இப்போது ஜியாங்சி) மாகாணத்தில் ஷான்ஷியாட்டு அருகே சீன சுரங்கத்தில் ஒரு துருப்பு ரயில் மோதியதில் சுமார் 500 ஜப்பானியர்கள் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது காயமடைந்தனர். நவம்பர் 4-ஐக்கிய இராச்சியம்-தெற்கு ரயில்வேயின் மின்சார பல அலகு ஒன்று சமிக்ஞை செய்பவரின் பிழையின் காரணமாக சர்ரேயில் மற்றொரு அலகின் பின்புறத்தில் மோதியது. இரண்டு பேர் கொல்லப்படுகிறார்கள். நவம்பர் 22-அமெரிக்கா-வால்டோஸ்டா அருகே எரியும் டிரெஸ்டில் ராயல் பாம் (ரயில்) பயணிகள் ரயில் விபத்துக்குள்ளானதில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பலர் காயமடைந்தனர். சுமார் 20 பேர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளனர். தெற்கே செல்லும் ரயிலின் இரண்டு என்ஜின்கள் ஒரு சிறிய நீரோட்டத்தில் பரவியிருந்த ட்ரெஸ்டிலைக் கடந்து சென்றன, ஆனால் இரண்டு அஞ்சல் கார்கள் மற்றும் முதல் ஆறு பயணிகள் பெட்டிகள் தடம் புரண்டன. அவர்களில் பெரும்பாலோர் 12 அடி (4 மீ) கரையில் கவிழ்ந்தனர். ஒருவர் ஒரு அடி ஆழத்தில் (30 செமீ) வித்லாகோச்சி ஆற்றில் விழுந்தார். பத்து பெட்டிகளில் கடைசி இரண்டு பெட்டிகள் தடங்களில் இருந்தன. குறுகிய மர டிரெஸ்டிலில் ஏற்பட்ட தீ பற்றி அதிகாரப்பூர்வ விளக்கம் எதுவும் இல்லை. டிசம்பர் 27-கனடா-கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயில் ஒன்ராறியோவின் அல்மோன்டில் மோசமான வானிலை காரணமாக, சாக் நதியிலிருந்து ஒட்டாவாவுக்குச் செல்லும் வழியில் ஒரு பயணிகள் ரயில் நிலையத்திற்கு வெளியே அதன் பின்புறத்துடன் நிறுத்தப்பட்டது, அதை பாதுகாக்க யாரும் திரும்பிச் செல்லவில்லை. ரயில் புறப்படுவதற்கான சமிக்ஞை அகற்றப்பட்டவுடன், அடுத்த ரயிலின் பொறியாளர், ஒரு சிறப்பு துருப்பு ரயில், அதை தனது சொந்த சமிக்ஞையாக தவறாக நினைத்து முதல் ரயிலில் மோதியது. 36 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 200 பேர் காயமடைந்தனர். 1943 ஜனவரி 4-ஜெர்மனி-ஹனோவர் மற்றும் வுன்ஸ்டோர்ஃப் இடையே நிறுத்தப்பட்டிருந்த ரயிலின் பின்புறம் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் மோதியதில் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 20 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். ஜனவரி 22-கனடா-கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே பயணிகள் ரயிலின் லோகோமோட்டிவ் பொறியாளரும் தீயணைப்பு வீரரும் ஒன்ராறியோவின் டாப்லியில், அவர்களின் இயந்திரம் சரக்கு காரையும் ஒரு பயணிகள் பெட்டியையும் இழுத்து தண்டவாளத்தை விட்டு வெளியேறியபோது கொல்லப்பட்டனர். அவர்கள் மட்டுமே பாதிக்கப்பட்டவர்கள். பயணிகள் அதிர்ச்சியடைந்தனர், ஆனால் பலத்த காயம் ஏற்படவில்லை. ஏப்ரல் 29-கனடா-கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே பயணிகள் ரயில் ஒன்ராறியோவின் சாப்லியோவுக்கு மேற்கே சுமார் 11 கிமீ (ஏழு மைல்) தொலைவில் தண்டவாளங்களை விட்டு வெளியேறியதில் பதினேழு பயணிகள் சற்று காயமடைந்தனர். தண்டவாளத்தில் ஏற்பட்ட விரிசல் காரணமாக இருக்கலாம் என்று சந்தேகிக்கப்படுகிறது. ஜூன் 3-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-கிரேட் இந்தியன் தீபகற்ப ரயில்வேயில் அகோலா அருகே, பம்பாயிலிருந்து கல்கத்தாவுக்கு (இப்போது மும்பை மற்றும் கொல்கத்தா) செல்லும் ஒரு அஞ்சல் ரயில் முழு வேகத்தில் சரக்கு ரயிலுடன் மோதியது; 50 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 100 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூன் 4-நியூசிலாந்து-ஹைட் ரயில் பேரழிவுஃ மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை விட இரண்டு மடங்கு வேகத்தில் ரயில் தடம் புரண்டது. 21 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 47 பேர் காயமடைந்தனர். என்ஜின்மேன் கடமையில் குடிபோதையில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது; மனிதக் கொலைக்கு 3 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். ஜூலை 6-துருக்கி-இஸ்தான்புல்லில், டூனலில் உள்ள ஃபனிகுலர் கேபிள் படம்பிடிக்கிறது. ஒரு ரயில் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு பிரேக் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் மற்ற ரயில் ஓடுகிறது மற்றும் ஒரு கார் கீழ் நிலையத்திலிருந்து தெருவில் மோதியது; குறைந்தது ஒரு நபர் கொல்லப்படுகிறார் மற்றும் 20 பேர் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள். சில கணக்குகள் 18 பேர் இறந்ததாகவும், 44 பேர் காயமடைந்ததாகவும், இரண்டு ரயில்களும் ஓடிவிட்டதாகவும் குறிப்பிடுகின்றன. ஆகஸ்ட் 30-அமெரிக்கா-லக்கவன்னா லிமிடெட் சிதைவுஃ டெலாவேர், லக்கவன்னா மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் முதன்மை பயணிகள் ரயிலான லக்கவன்னா லிமிடெட், ஒரு உள்ளூர் சரக்குகளை பக்கவாட்டில் துடைக்கிறது, அதன் பொறியாளர் பயணிகள் ரயில் வருவதற்கு முன்பு ஒரு பக்கத்திலிருந்து சிறிது நேரம் வெளியே இழுக்க நேரம் இருப்பதாக நினைத்திருந்தார். 28 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 110 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 6-அமெரிக்கா-1943 ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் சந்திப்பு ரயில் விபத்துஃ பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியா, கென்சிங்டனில் பென்சில்வேனியா ரயில்வேயின் காங்கிரஸனல் லிமிடெட் தடம் புரண்டதில் 79 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 117 பேர் காயமடைந்தனர். ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் சந்திப்பில் சிக்னல்மேன் ரயிலை நிறுத்த அடுத்த கோபுரத்தை தொலைபேசியில் அழைத்தபோது இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. செப்டம்பர் 7-அமெரிக்கா-நியூயார்க்கின் போர்ட் ஜெர்விஸில் ஈரி இரயில் பாதை பயணிகள் ரயிலில் உள்ள லோகோமோட்டிவ் கொதிகலன் வெடித்தது. யாரும் இறக்கவில்லை என்பதால், என்ஜின் குழுவினர் கூட இல்லை, இது அதே மாநிலத்தில் இதேபோன்ற, ஆபத்தான விபத்துக்கு 30 நிமிடங்களுக்கு முன்பு நடந்தது என்பதைத் தவிர இது குறிப்பிடத்தக்கதாக கருதப்படாது. செப்டம்பர் 7-அமெரிக்கா-நியூயார்க் மத்திய இரயில் பாதையின் என். ஒய். சி ஹட்சன் என்ஜின் எண். 20 ஆம் நூற்றாண்டு லிமிடெட் சிகாகோவிலிருந்து நியூயார்க்கிற்குச் செல்லும் போது நியூயார்க்கின் கனஸ்டோட்டா வழியாக ரயில் ஓடும் போது 5450 வெடித்தது. 173 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற ரயிலின் 17 கார்களில், 10 கார்கள் தடம் புரண்டன, ஆனால் மூன்று என்ஜின்கள் மட்டுமே கொல்லப்படுகின்றன, ஒரு ரயில் ஓட்டுநருக்கு நன்றி, அவர் இடிபாடுகளுடன் மோதுவதற்கு முன்பு வரவிருக்கும் சரக்குகளைக் குறிக்க முன்னே ஓடுகிறார். அக்டோபர் 6-ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த பிரான்ஸ்-சலோன்-சுர்-சான்ஃ லியோனுக்கான ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் தடம் புரண்ட சரக்கு ரயில் மீது மோதியதில் 21 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் சுமார் 90 பேர் காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 26-ஜப்பான்-ஜப்பான் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் முன்னாள் அதிகாரி உறுதிப்படுத்திய அறிக்கையின்படி, சரக்கு முனையத்தில் ஒரு சரக்கு கார் மாற்றப்பட்டு, மற்றொரு சரக்கு ரயில் வழியாகச் செல்லும் போது, சகுரா நதி பாலம், சுச்சியுரா நிலையம், இபராக்கி ப்ரிஃபெக்சரில் தண்டவாளத்தில் நான்கு கார்கள் கொண்ட பயணிகள் ரயிலுடன் நிற்கும் சரக்கு கார் மோதியது, இதன் விளைவாக 94 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 103 பேர் காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 29-கனடா-மேற்கே செல்லும் கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே கண்டம் விட்டு கண்ட பயணிகள் ரயில், ஒன்ராறியோவின் சாப்லியோவுக்கு கிழக்கே சுமார் 64 கிமீ (40 மைல்) தொலைவில் நான்கு கார்கள் தடம் புரண்டன. பயணிகள் மற்றும் ரயில் பணியாளர்களுக்கு லேசான காயங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. நவம்பர் 14-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-இந்தோ-சீலோன் படகு அஞ்சல் கடலூர் சந்திப்புக்கும் வில்லுபுரத்திற்கும் இடையில் செர்ண்டனூரில் அதிகாலை 3:30 மணிக்கு தடம் புரண்டதில் 39 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 88 பேர் காயமடைந்தனர். டிசம்பர் 16-அமெரிக்கா-ரென்னெர்ட் இரயில் பாதை விபத்துஃ வடக்கே செல்லும் தமியாமி சாம்பியன் தெற்கு நோக்கிய தமியாமி சாம்பியனின் தடம் புரண்ட பின்புற மூன்று வண்டிகளில் மோதியதில் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் இரயில் பாதையில் 74 பேர் கொல்லப்பட்டனர். தேதி தெரியவில்லை-நெதர்லாந்து-ரயில் உடைந்ததால் ஒரு பயணிகள் ரயில் நிலையத்தில் தடம் புரண்டது. ஒரு பயணி கொல்லப்பட்டார் மற்றும் பத்தொன்பது பேர் காயமடைந்தனர். 1944 ஜனவரி 3-ஸ்பெயின்-டோர்ரே டெல் பியர்சோ ரயில் பேரழிவுஃ லியோன் மற்றும் ஏ கொருனாவுக்கு இடையிலான பாதையில் டோர்ரே டெல் பியர்சோ அருகே, ஒரு பயணிகள் மற்றும் அஞ்சல் ரயில் பிரேக் செயலிழந்ததைத் தொடர்ந்து ஓடிச் சென்று ஒரு சுரங்கப்பாதையில் மோதியது, குறுகிய ரயில் தள்ளப்பட்டது; இது சிக்னல் கேபிள்களை அழிக்கிறது, இதனால் வரவிருக்கும் நிலக்கரி ரயிலை எச்சரிக்க முடியாது, அது இடிபாடுகளுடன் மோதியது, அது எரிகிறது. இறப்பு எண்ணிக்கையின் மதிப்பீடுகள் அதிகாரப்பூர்வ 78 முதல் 500 க்கும் மேற்பட்ட மிகைப்படுத்தப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் வரை இருக்கலாம். ஜனவரி 11-ஸ்பெயின்-அரேவலோ அருகே ஏற்பட்ட விபத்தில் 37 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 16-ஐக்கிய இராச்சியம்-இல்ஃபோர்ட் ரயில் விபத்துஃ நார்விச்சில் இருந்து லண்டன் லிவர்பூல் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்கு ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் ஆபத்தில் ஒரு சமிக்ஞையை கடந்து, யர்மவுத்தில் இருந்து ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயிலின் பின்புறத்தில் ஓடுகிறது. 9 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 20-ஜெர்மனி-போர்டா வெஸ்ட்ஃபாலிகா நிலையத்தில், ஹனோவர் மற்றும் ஓஸ்னாப்ரூக்கிற்கு இடையிலான பாதையில் உள்ள வெசர் பள்ளத்தாக்கில், ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் நின்று கொண்டிருந்த ரயில் மீது மோதியது; 53 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 62 பேர் காயமடைந்தனர். பிப்ரவரி 4-ஐக்கிய இராச்சியம்-இங்கிலாந்தின் வடக்கு யார்க்ஷயரில் கேட்டரிக் பாலம் வெடிப்பு, வெடிபொருட்களை ஏற்றிச் சென்ற ரயில் கேட்டரிக் பாலம் நிலையத்தில் வெடித்தது. ரயில் கார்களில் வெடிபொருட்களை தவறாக ஏற்றியதே இதற்குக் காரணம். 12 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 100 பேர் காயமடைந்தனர். மார்ச் 3-இத்தாலி-பால்வனோ ரயில் பேரழிவுஃ சுரங்கப்பாதையில் என்ஜின் நின்றபோது கார்பன் மோனாக்சைடு நச்சுத்தன்மையால் சரக்கு ரயிலில் சவாரி செய்த 530 பேர் இறந்தனர். இது இன்னும் இத்தாலியின் மிக மோசமான ரயில் பேரழிவு ஆகும். ஜூன் 2-ஐக்கிய இராச்சியம்-சோஹாம் ரயில் பேரழிவுஃ சோஹாம் நிலையத்தை நெருங்கும் போது, இப்ஸ்விச்சில் உள்ள ஒரு தளத்திற்கு அமெரிக்க வெடிமருந்துகளை ஏற்றிச் சென்ற 51 வேகன் ரயிலின் முன்னணி வேகன் தீப்பிடித்தது; எரியும் வேகன் ரயிலின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது, ஆனால் ரயில் நிலைய மேடையை அழிக்குமுன், வேகனில் ஏற்றப்பட்ட குண்டுகள் வெடித்து, ஓட்டுநரையும் தீயணைப்பு வீரரையும் கொன்று நிலையத்தை கிட்டத்தட்ட அழித்தன. ஜூலை 6-அமெரிக்கா-டென்னசி, ஜெல்லிகோவுக்கு கிழக்கே 3 மைல் (4 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள ஹை கிளிஃப் என்ற இடத்தில், லூயிஸ்வில் மற்றும் நாஷ்வில் இரயில் பாதையில் புதியவர்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு துருப்பு ரயில், வேக வரம்பு இருக்கும்போது மற்றும் பாதை ஓரளவு குறைபாடுள்ள நிலையில் இருக்கும்போது தொடர்ச்சியான தலைகீழ் வளைவுகளைக் கடந்து செல்கிறது. லோகோமோட்டிவ் மற்றும் 4 முன்னணி கார்கள் தடம் புரண்டு கிளியர் ஃபோர்க் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறிய ஆற்றில் விழுகின்றன; 35 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் சுமார் 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். ஜூலை-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயில் யார்க்ஷயரில் தவறான புள்ளிகளால் தடம் புரண்டது. ஆகஸ்ட் 4-அமெரிக்கா-ஸ்டாக்டன் ரயில் விபத்துஃ ஜார்ஜியாவின் ஸ்டாக்டனில் 14-கார்கள் கொண்ட அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் இரயில் பாதையின் கடைசி ஐந்து கார்கள் தடம் புரண்டன; 47 பேர் கொல்லப்பட்டனர், பெரும்பாலும் கறுப்பின தொழிலாளர்கள் வார இறுதியில் அலபாமாவுக்கு வீடு திரும்பினர். செப்டம்பர் 3-ஜப்பான்-கோகுரகுபாஷி (மவுண்ட் கோயா) செல்லும் ரயில் நன்காய் கோயா கோட்டின் சாய்வில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தது, திடீரென்று நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் வகயாமா மாகாணத்தில் தரையின் அடியில் இருந்து தீ விபத்து ஏற்பட்டது. 71 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 138 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 14-அமெரிக்கா-சிகாகோ மற்றும் கிழக்கு இல்லினாய்ஸ் இரயில் பாதையில், வடக்கே செல்லும் எக்ஸ்பிரஸ்/பயணிகள் ரயில் இந்தியானாவின் டுவேயில் ஒரு பக்கவாட்டில் செல்லத் தவறி, இந்தியானாவின் டெர்ரே ஹவுட்டில் தெற்கே செல்லும் டிக்ஸி ஃப்ளையரின் முதல் பகுதியுடன் நேருக்கு நேர் மோதியது. 29 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 42 பேர் காயமடைந்தனர், அவர்களில் பலர் வெளிநாடுகளில் காயமடைந்த பின்னர் விடுமுறையில் இருந்த விமானப்படை வீரர்கள் ஆவர். செப்டம்பர் 18-20-அமெரிக்கா-ஒரு கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே (GN) சரக்கு ரயில் வடக்கு பசிபிக் ரயில்வே (NP) சரக்குடன் வாஷிங்டனின் கேஸ்டில் ராக் அருகே NP இல் மோதியது. இடிபாடுகள் கிழக்கு நோக்கிய பாதையைத் தடுக்கின்றன, எனவே கிழக்கு நோக்கிய ரயில்கள் தானியங்கி சமிக்ஞைகளின் பாதுகாப்பு இல்லாமல் மேற்கு நோக்கிய பாதையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அடுத்த நாள் இதைச் செய்யும்போது, கிழக்கே செல்லும் ஜி. என் சிறப்பு பயணிகள் ரயிலின் குழுவினர் ரயிலைப் பாதுகாக்க ஒரு பியூஸியை வெளியே எறிகிறார்கள், ஆனால் அது எரிந்து, அடுத்த கிழக்கு நோக்கிய ரயில், ஜனாதிபதி வேட்பாளர் தாமஸ் ஈ. டுவேயுடன் மற்றொரு ஜி. என் சிறப்பு, முதல் ரயிலில் மோதியது. அடுத்த நாள் NP மற்றொரு விபத்தை சந்திக்கிறது, அப்போது ஒரு அனுப்புநரின் பிழையால் இரண்டு சரக்குகள் ஹோக்கியம் கிளையின் இறுதி வேகத்தில் மோதுகின்றன. மூன்று விபத்துகளில் மொத்தம் 4 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 69 பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 2-ருமேனியா-கிரேயோவாவில் இராணுவ ரயில் மற்றும் சரக்கு ரயில் மோதியதில் 60 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 100 பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 7-புவேர்ட்டோ ரிக்கோ-அகுவாதில்லாவில் பயணிகள் ரயில் தடம் புரண்டது, ஒரு இறங்கும் போது அதிக வேகம் காரணமாக. 16 பேர் கொல்லப்பட்டனர்; 50 பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 8-அமெரிக்கா-மேற்கே செல்லும் தெற்கு பசிபிக் சேலஞ்சரின் முதல் பிரிவு கோல்ஃபாக்ஸுக்கு மேற்கே மூன்று மைல் (5 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள பள்ளத்தில் தடங்களைத் தாண்டி விழுந்ததில் ஒன்பது பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 125 பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 14-அமெரிக்கா-நியூபோர்ட், பென்சில்வேனியா-இரண்டு பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை சரக்குகள் பொதுவாக மேற்கு நோக்கிய போக்குவரத்துக்காக ஒதுக்கப்பட்ட ஒரு பாதையில் சுமார் 2200 மணி ET மணிக்கு நேருக்கு நேர் மோதின. சுமார் ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நியூயார்க்கிலிருந்து சிகாகோவுக்குச் செல்லும் மேற்கு நோக்கிய சிறப்பு துருப்பு ரயில், இடிபாடுகளைத் தாக்கியது. காயங்களில் மேற்கு நோக்கிய சரக்குகளின் பொறியாளர் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர், மற்றும் இரண்டு போர்டர்கள் மற்றும் பயணிகள் சிறப்பு கப்பலில் ஒரு பட்டியலிடப்பட்ட மனிதர் ஆகியோர் அடங்குவர். நவம்பர் 24-போலந்து-ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட போலந்தின் பர்வால்ட் ஸ்ரெட்னியில் இரண்டு ரயில்கள் (ஜெர்மன் விநியோக ரயில் மற்றும் போலந்து பயணிகள் ரயில்) மோதியது. 130 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 100க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். டிசம்பர் 27-ஸ்லோவாக்கியா-ஸ்டாரா கிரெம்னிக்கா தடம் புரண்டது, ஜேர்மன் துருப்புக்களை ஸ்டாரா கிரெம்னிக்கா அருகே முன் தடங்களுக்கு ஏற்றிச் சென்ற ரயில், குறைபாடுள்ள பிரேக்குகள் காரணமாக. அதிக வேகத்தில் தடம் புரண்டது, அதைத் தொடர்ந்து துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் வெடிமருந்துகள் வெடித்ததில் 370 பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர், 7 பேர் மட்டுமே உயிர் தப்பினர் என்று கிடைக்கக்கூடிய சில ஆதாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. அருகிலுள்ள ரயில் நிலையத்திலிருந்து ஒரு வருடாந்திர புத்தகம் 200 க்கும் மேற்பட்ட இறப்புகளைக் குறிப்பிடுகிறது. டிசம்பர் 31-அமெரிக்கா-பாக்லி ரயில் சிதைவுஃ தெற்கு பசிபிக்கின் பசிபிக் வரையறுக்கப்பட்ட பயணிகள் ரயில் பிரிவு, முதல் 21, ஒரு சரக்கு ரயில் முன்னால் சிக்கல்களை உருவாக்கியபோது நிறுத்தப்பட்டு பின்னர் மெதுவாக முன்னேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இரண்டாவது 21, ரயிலின் அஞ்சல் பிரிவு, முன்னால் உள்ள பிரச்சினைகளை அறியாமல் முழு வேகத்தில் தொடர்கிறது, பின்னர் உட்டாவின் ஓக்டென் அருகே முதல் 21 இன் பின்புறத்தில் மோதியது; 50 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1945 ஜனவரி 10-ஐக்கிய இராச்சியம்-பாலிமாகரட் ரயில் விபத்துஃ மூடுபனியில் மோதல். 22 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 27 பேர் காயமடைந்தனர். ஜனவரி 11-பிரான்ஸ்-நான்சி மற்றும் டிஜோன் இடையேயான பாதையில் ரோஸிரெஸ்-சுர்-மோசோனில் ஏற்பட்ட மோதலில் 23 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 9 பேர் காயமடைந்தனர். ஜனவரி 18-பிரான்ஸ்-செயிண்ட்-வாலரி-என்-காக்ஸின் கிளை-வரி முனையத்தில், அமெரிக்க துருப்புக்கள் நிறைந்த 45-கார்கள் கொண்ட ரயில் ஓடிச் சென்று இடையக நிறுத்தத்தின் வழியாக மோதியது. ஒரு ஆதாரம் 84 பேர் கொல்லப்பட்டதாகவும் 226 பேர் காயமடைந்ததாகவும் கூறுகிறது; மற்றொரு ஆதாரம் 89 பேர் கொல்லப்பட்டதாகவும் 152 பேர் காயமடைந்ததாகவும் கூறுகிறது. பிப்ரவரி 1-மெக்சிகோ-குவெரெட்டாரோவில் உள்ள எல் கசாடெரோவில், சான் ஜுவான் டி லாஸ் லாகோஸில் திருவிழாவுக்குச் செல்லும் இரண்டு பயணிகள் ரயில்கள் மோதின, மூன்று கார்கள் தீப்பிடித்தன; 127 பேர் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 4-ஐக்கிய இராச்சியம்-கிங்ஸ் கிராஸ் ரயில் விபத்துஃ லீட்ஸிற்கான ஒரு ரயில் பிளாட்பார்ம் 5 இலிருந்து மேல்நோக்கிய கேஸ் வொர்க்ஸ் சுரங்கப்பாதையில் புறப்படுகிறது, ஆனால் வழுக்கும் தண்டவாளங்களில் பின்னோக்கி சறுக்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் சுரங்கப்பாதையில் சில விளக்குகள் இருப்பதால், ஓட்டுநர் கவனிக்கவில்லை. ரயிலின் பின்னால் புள்ளிகள் மாற்றப்பட்டதால், அது இப்போது ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிளாட்பார்ம் 10 ஐ நோக்கி நகர்கிறது. ஒரு சிக்னல்மேன் அதை திசை திருப்ப முயற்சிப்பது சில வினாடிகள் தாமதமாகி, அதற்கு பதிலாக பின்புற காரை (இப்போது முன்னணி) தடம் புரட்டுகிறது. இது ஒரு சிக்னல் கேண்ட்ரியுடன் மோதி, 2 பயணிகளைக் கொன்றது, மேலும் பிளாட்பார்ம் 10 இல் உள்ள ரயிலுடன் மோதியது. மார்ச் 6-கனடா-மேற்கு நோக்கிய கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே பயணிகள் ரயில் ஒன்ராறியோவின் சோர்ராவில் ஒரு உடைந்த ரயிலை எதிர்கொள்கிறது மற்றும் ஒன்பது பயணிகள் கார்களும் தடம் புரண்டன. இந்த ரயிலின் முதல் இரண்டு கார்கள் தலைகீழாக திரும்பின, மீதமுள்ள ஏழு கார்கள் நிமிர்ந்து நின்றன. மார்ச் 22-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-தற்போதைய பாகிஸ்தானில், கராச்சியில் இருந்து ரோஹ்ரிக்கு செல்லும் பயணிகள் ரயில் ஜங்ஷாஹியில் சரக்கு ரயில் மூலம் பின்னோக்கி நிறுத்தப்பட்டது; 24 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 43 பேர் காயமடைந்தனர். மே 21-அமெரிக்கா-பிக்வா, ஓஹியோஃ பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையில் பயணித்த பதினேழு கார்கள் கொண்ட மேற்கு நோக்கிய துருப்பு ரயில், அதிக வேகத்தில் தடம் புரண்டது. எட்டு கார்கள் ஒரு கரையில் விழுந்து, கப்பலில் இருந்த 400 வீரர்களில் 24 பேர் காயமடைந்தனர்; போர்க்கால பணியாளர்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக மோசமான பாதை பராமரிப்பு குற்றம் சாட்டப்படுகிறது. ஜூன் 13-இத்தாலி-புளோரன்ஸ் முதல் ரோம் வரையிலான பாதையில் ஆர்வியெட்டோ அருகே உள்ள பாசியில், 15 டாங்க் பெட்ரோல் கார்கள் உட்பட ஒரு சரக்கு ரயிலின் ஓட்டுநர் ஒரு கை சமிக்ஞையை தவறாகப் புரிந்துகொண்டு தொடர்ந்தார், பல இத்தாலிய மற்றும் சில பிரிட்டிஷ் வீரர்களுடன் பயணிகள் ரயிலுடன் நேருக்கு நேர் மோதியது. இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட தீ மிகவும் அழிவுகரமானது, இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கையை மட்டுமே மதிப்பிட முடியும், சுமார் 70; 100 பேர் காயங்களுடன் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள். ஜூன் 15-அமெரிக்கா-மில்டன், பென்சில்வேனியா அருகேஃ பஃபல்லோவுக்குச் செல்லும் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை டொமினியன் எக்ஸ்பிரஸ் தடம் புரண்டதில், அதில் இருந்த 18 பேர் கொல்லப்பட்டனர். விபத்துக்குள்ளான ஐந்து மணி நேரத்திற்குப் பிறகு 14 பயணிகள் மற்றும் இரண்டு பணியாளர்களின் உடல்களை சிதைவுக் குழுவினர் மீட்டனர், மேலும் குறைந்தது 27 பேர் பலத்த காயங்களுடன் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். ஜூலை 13-ஜெர்மனி-வெய்ன்கார்ட்டன்ஃ-65வது காலாட்படை படைப்பிரிவு/20வது காலாட்படை பிரிவின் வீரர்களை ஏற்றிச் சென்ற ரயில் இடிபாடுகள் [ஆகஸ்ட் லிண்டன்மேயர் (கைது செய்யப்பட்டார்) என்ற ஜெர்மன் அதிகாரியால் ரயில் நாசப்படுத்தப்பட்டது.] U.S.loses: 6 பேர் கொல்லப்பட்டனர் ஜூலை 16-ஜெர்மனி-அஸ்லிங்ஃ டாங்கிகளை ஏற்றிச் சென்ற அமெரிக்க இராணுவ ரயில் ஒரு பயணிகள் ரயிலில் மோதியது, இது அமெரிக்க சிக்னல்மேன் சரக்கு ரயிலை பாதை இன்னும் ஆக்கிரமித்திருந்தாலும் தொடரச் சொன்னதால் இயந்திரம் முறிவு காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது. பயணிகள் ரயிலின் பெரும்பாலும் மரப் பெட்டிகள் அழிக்கப்பட்டதால் சுமார் 110 ஜெர்மன் போர்க் கைதிகள் கொல்லப்பட்டனர். ஜூலை 21-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் சிக்னல்களை முறியடித்து டம்ஃப்ரீஷையரில் சரக்கு ரயிலுடன் மோதியது. இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 31 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூலை 27-பிரான்ஸ்-லியோனுக்கு அருகிலுள்ள செயிண்ட்-ஃபோன்ஸில், ஒரு பயணிகள் ரயில் மற்றும் ஒரு வெடிமருந்து ரயில் மோதி, இடிபாடுகளை மட்டுமல்லாமல் உள்ளூர் எரிவாயு வேலைகளையும் பற்றவைத்தது. 4 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 27 பேர் காயமடைந்தனர், அல்லது "ஏராளமான பயணிகள்" கொல்லப்பட்டனர் அல்லது சுமார் 150 பேர் கொல்லப்பட்டனர் என்று பல்வேறு ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. ஆகஸ்ட் 9-அமெரிக்கா-மிச்சிகன் ரயில் விபத்துஃ கிரேட் நார்தன் எம்பயர் பில்டரின் முதல் பகுதி மிச்சிகன் சிட்டி, வடக்கு டகோடாவில் ஒரு சூடான பெட்டியால் நிறுத்தப்பட்டது. குழுவினர் பின்புறத்தைப் பாதுகாக்கவில்லை, இரண்டாவது பிரிவு அதில் உழுகிறது; 34 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் சுமார் 50 பேர் காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 13-ஜேர்மனியின் பிரிட்டிஷ் ஆக்கிரமிப்பு மண்டலம்-விடுமுறைக்கு வந்த சிப்பாய்களை ஏற்றிச் சென்ற இரண்டு ரயில்கள் கோச்சில் கிரேஃபெல்டில் இருந்து ஒற்றைப் பாதை கிளையில் நேருக்கு நேர் மோதின, ஒரு வாரத்திற்கு முன்புதான் மீண்டும் திறக்கப்பட்டன; 21 பேர் கொல்லப்பட்டனர். செப்டம்பர் 2-ஐக்கிய இராஜ்ஜியம்-மேற்கு சசெக்ஸ், இங்கிலாந்து. ஒரு ஸ்ட்ரீட்டம்-டு-நியூஹேவன் வெற்று பயிற்சி பங்கு ரயில், ஒரு பக்கவாட்டில் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட பின்னர் நிறுத்தத் தவறிவிட்டது. இது இடையக நிறுத்தங்கள் வழியாக ஹேவர்ட்ஸ் ஹீத் சுரங்கப்பாதையின் அடிவாரத்திற்குள் ஓடியது, ஓட்டுநரும் தீயணைப்பு வீரரும் கொல்லப்பட்டனர். கீழ் கோடு ஒரு பொறியியல் உடைமையால் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டதால், மேல் கோட்டில் தலைகீழாக மாறுவதற்காக அது பக்கவாட்டில் திருப்பி விடப்பட்டது. செப்டம்பர் 4-பிரான்ஸ்-ஒரு சிக்னல்மேனின் பிழையின் காரணமாக, 8 பயணிகள் கார்கள் கொண்ட ஒரு இராணுவ கலப்பு ரயில், அதைத் தொடர்ந்து 4 வெற்று சரக்கு வேகன்கள் மற்றும் 19 டேங்க் பெட்ரோல் கார்கள் கெடாங்கே-சுர்-கேனரில் ஒரு பக்கவாட்டில் திருப்பி விடப்பட்டன, அங்கு அது ஒரு நிலையான சரக்கு ரயிலில் மோதியது. இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட தீ பயணிகள் கார்களுக்கு பரவியது; 39 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 34 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 4-அமெரிக்கா-சாண்டா அனிதா பந்தயப் பாதையிலிருந்து சுமார் ஒரு மைல் (1600 மீ) தொலைவில் உள்ள கலிபோர்னியாவின் ஆர்கேடியாவில் ஈபி இரட்டைத் தலை ஏடி அண்ட் எஸ்எஃப் கலிபோர்னியா லிமிடெட் நிறுவனத்தின் இரண்டாவது பிரிவு தடம் புரண்டது, இதில் பொறியாளரும் நான்கு பயணிகளும் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 115 பேர் காயமடைந்தனர். அதிகப்படியான வேகத்திற்கு பொறியாளர் மீது நிறுவன அதிகாரிகள் குற்றம் சாட்டுகிறார்கள், ஆனால் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி அதிகாரிகளின் விசாரணையில் உடைந்த ரயில் காரணமாக இருக்கலாம் என்று கூறுகிறது. செப்டம்பர் 6-ஜப்பான்-ஜப்பான் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் முன்னாள் அதிகாரியின் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட அறிக்கையின்படி, ஒரு உள்ளூர் ரயில் தடம் புரண்டது மற்றும் பாதுகாப்புக் காவலர் மீது மோதியது, ஒரு ரயில் ஓட்டுநர் தூங்கிக் கொண்டிருந்தபோது, சுவிட்ச்பேக் வகை சசாகோ நிலையத்தில் பின்வாங்கினார், சுவோ லைன், யமனாஷி ப்ரிஃபெக்சர், 60 பேர் மனித இறப்புகள் மற்றும் 90 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 7-ஐக்கிய இராச்சியம்-ஷ்ராப்ஷைர் யூனியன் கால்வாயின் கரை டென்பிக்ஷயர் அருகே தோல்வியடைந்தது, இதனால் ரூபன்-பார்மௌத் பாதையின் தடம் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. ஒரு கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே அஞ்சல் மற்றும் சரக்கு ரயில் தடம் புரண்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் ஒரு பிரேக் வேனைத் தவிர அனைத்து வாகனங்களும் அழிக்கப்பட்டன. இதில் ஒருவர் உயிரிழந்துள்ளதுடன், இருவர் காயமடைந்துள்ளனர். செப்டம்பர் 9-அர்ஜென்டினா-ஜுஜுய், இட்டூர்பேயில் ஒரு பயணிகள் ரயில் தடம் புரண்டதில் 36 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 50க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 12-அமெரிக்கா-பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையின் வாஷிங்டன்-டு-டெட்ராயிட் சிவப்பு அம்பு ஓஹியோவின் திரோவில் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு வாகனத்தைத் தாக்கி, என்ஜின் மற்றும் ஏழு கார்களை தடம் புரட்டியது. குறைந்தது 14 பேர் காயமடைந்துள்ளனர். செப்டம்பர் 21-பிரான்ஸ்-வெர்னெய்சனில் இல்லாத வெர்னெய்சன் பாலத்தில், ரோமானிய-சுர்-ஐசேரில் உள்ள ஐசேரிக்கு மேல், போர்க்கால சேதம் காரணமாக ஒரு பாதை இன்னும் சேவையில் இல்லை, ஒரு கலப்பு ரயில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரு பாதையில் சமிக்ஞை செய்யப்பட்டு கிரெனோபிளிலிருந்து வேலன்ஸ் செல்லும் வழியில் ஒரு மைக்கேலைனுடன் நேருக்கு நேர் மோதியது, தீ விபத்து ஏற்பட்டது; 30 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 106 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 29-அமெரிக்கா-ஏ. டி & எஸ். எஃப் கலிபோர்னியா லிமிடெட்டில் தீயணைப்பு வீரர் நீராவி தீக்காயங்களைப் பெறுகிறார், அப்போது என்ஜின் மற்றும் இரண்டு சாமான்கள் கொண்ட கார்கள் ஒரு சரக்கு என்ஜின் மற்றும் இரண்டு அல்லது மூன்று கார்கள் தடம் புரண்டன, அவை மிஸௌரியின் டர்னரில் எக்ஸ்பிரஸ் கொடியிடப்படுவதற்கு முன்பு தடம் புரண்டன. செப்டம்பர் 30-ஐக்கிய இராச்சியம்-போர்ன் எண்ட் ரயில் விபத்துஃ மெதுவான கோடுகள் மற்றும் தடம் புரண்ட இடங்களுக்கு தற்காலிகமாக திசை திருப்புவதற்காக ரயில் மெதுவாக செல்லத் தவறிவிட்டது, 43 பேர் கொல்லப்பட்டனர். நவம்பர் 15-ஸ்பெயின்-அல்மேரியா மாகாணத்தில் ஹுர்கால்-ஓவேரா அருகே ஃபுயென்சாண்டாவில் ஒரு அஞ்சல் மற்றும் ஒரு சரக்கு ரயில் மோதியதில் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1946 ஜனவரி 1-ஐக்கிய இராச்சியம்-லிச்ஃபீல்ட் ரயில் விபத்துஃ உறைந்த புள்ளிகள் காரணமாக, ஒரு சரக்கு ரயில் பிளாட்பார்ம் வளையத்தின் மீது வழிநடத்தப்பட்டு, ஒரு நிலையான பயணிகள் ரயிலை பின்புறமாக நிறுத்துகிறது; 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 5-ஐக்கிய இராச்சியம்-பிரவுனி ரயில் விபத்து, லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே சரக்கு ரயில் டர்ஹாமின் தெற்கே பிரிக்கப்பட்டது. ரயில் பிரவுனியில் நிறுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ரயிலின் இரண்டாவது பகுதி அதில் மோதியது. இடிபாடுகள் ஒரு தவறான தெளிவான சமிக்ஞையை கொடுக்க காரணமாகின்றன, மேலும் எதிர் திசையில் பயணிக்கும் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் அதில் மோதியது. பத்து பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் எட்டு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். பிப்ரவரி 10-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயில் ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரில் ஓட்டுநர் மற்றும் சிக்னல்மேனின் பிழைகளின் கலவையால் தடம் புரண்டது. ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் அதில் மோதியது, அதைத் தொடர்ந்து மற்றொரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு. இரண்டு பேர் கொல்லப்படுகிறார்கள். மார்ச் 4-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-பாகௌலியில் ஒரு சரக்கு ரயில் தெஹ்ரா துன் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலுடன் நேருக்கு நேர் மோதியது; ஓட்டுநர்கள் இருவரும் உட்பட 60 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 48 பேர் காயமடைந்தனர், பெரும்பாலான உயிரிழப்புகள் மூன்றாம் வகுப்பு காரில் நிகழ்ந்தன. மார்ச் 20-பிரேசில்-அரகாஜு ரயில் விபத்து, செர்ஜிப் மாநிலத்தின் தலைநகரான அரகாஜு அருகே செங்குத்தான சாய்வில் ஒரு ரயில் தடம் புரண்டதில் 185 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 300 பேர் காயமடைந்தனர். ஏப்ரல் 26-அமெரிக்கா-நேப்பர்வில் ரயில் பேரழிவுஃ சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி ரயில்வேயின் அட்வான்ஸ் ஃப்ளையர், ஓடும் கியர் சரிபார்க்க நேப்பர்வில் நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, பர்லிங்டனின் எக்ஸ்போசிஷன் ஃப்ளையர் மோதியது, அதே பாதையில் வந்து. 47 பேர் கொல்லப்பட்டனர், சுமார் 125 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூலை 17-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டனின் விக்டோரியா நிலையத்தில் இரண்டு பயணிகள் ரயில்கள் மோதின. ஏழு பேர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். ஜூலை 27-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டனில் உள்ள எட்க்வேர் குழாய் நிலையத்தில், லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் வடக்கு பாதையில் ஒரு ரயிலின் ஓட்டுநருக்கு திடீர் மாரடைப்பு ஏற்பட்டது, மேலும் ரயில் இடையகங்களில் மோதியது. ரயில் ஓட்டுநர் பின்னர் இதய செயலிழப்பு காரணமாக இறந்தார். ஜூலை 28-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-ஔத் மற்றும் திர்ஹுட் ரயில்வேயில் உள்ள பட்னி சந்திப்பில், கதிஹாருக்குச் செல்லும் ரயிலில் அலகாபாத்திற்குச் சென்ற ஒருவர் பின்புறத்தில் மோதி 223 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 3-அமெரிக்கா-நியூயார்க்கின் வெய்ன் கவுண்டியில், மேற்கு நோக்கிய நியூயார்க் சென்ட்ரல் பயணிகள் ரயில், சில தொழிலாளர்களால் மணிக்கு 70 மைல் (112 கிமீ/மணி) வேகத்தில் பயணிப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டபோது, கிளைடைச் சேர்ந்த நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். இறப்பு நேரத்தில் ஒரு சரக்கு ரயில் பாதை 2 இல் அவர்களைக் கடந்து சென்று கொண்டிருந்தது, இது 1:25 EST ஆக அமைக்கப்பட்டது. பாதிக்கப்பட்டவர்கள் அனைவரும் இரயில் பாதையில் பணியாற்றிய முன்னாள் வீரர்கள் ஆவர். ஆகஸ்ட் 21-அமெரிக்கா-வயோமிங்கின் ஸ்வீட்வாட்டர் கவுண்டி அருகேஃ விபத்தின் போது அஞ்சல் எக்ஸ்பிரஸ் எண் 6 கிழக்கு நோக்கிச் சென்று அதிகாலை 2.07 மணிக்கு ராக் ஸ்பிரிங்ஸ் வழியாகச் சென்றது. ரயில் அதிகாலை 2.55 மணிக்கு ராவ்லின்ஸுக்கு வரவிருந்தது, ஆனால் அதிகாலை 2.20 மணியளவில் தடம் புரண்டது. தாயர் சந்திப்புக்கு மேற்கே ஒரு மைல் (1600 மீ) தொலைவில் ரயில் தடம் புரண்டது. குறிப்புகள்ஃ தி ராவ்லின்ஸ் டெய்லி டைம்ஸ், ராவ்லின்ஸ், வயோமிங், புதன்கிழமை, ஆகஸ்ட் 21,1946, தொகுதி LVIII, எண் 162, பக்கங்கள் 1 மற்றும் பின் பக்கம் மற்றும் வியாழன், ஆகஸ்ட் 22,1946, தொகுதி LVIII, எண் 163, பக்கங்கள் 1 மற்றும் 6. உடைந்த ரயில் அல்லது திறந்த சுவிட்ச் காரணமாக இந்த சிதைவு ஏற்பட்டதாக ஆரம்ப அறிக்கைகள் யூனியன் பசிபிக்கால் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. தடம் புரண்டதற்கான காரணம் கண்டறியப்படவில்லை. ஏழு பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் ஒருவர் இறந்தார். இறந்தவர் பொறியாளர் டேவிட் பிரான்சிஸ் மிச்சி, அவர் தடம் புரண்டதில் ஏற்பட்ட கடுமையான தீக்காயங்களால் இறந்தார். செப்டம்பர் 20-ஐக்கிய இராச்சியம்-தென்கிழக்கு லண்டனின் கேட்ஃபோர்ட் அருகேஃ லண்டன் விக்டோரியா முதல் ராம்ஸ்கேட் பயணிகள் ரயில் ஒரு வளைவில் தடம் புரண்டது. ஒன்பது வண்டிகளில் ஏழு வண்டிகள் பாதையை விட்டு வெளியேறி, முதல் நான்கு வண்டிகள் கரையின் அடிப்பகுதியில் விழுகின்றன. முதல் வண்டியில் இருந்த ஒரு பயணி கொல்லப்படுகிறார். மோசமான பாதை காரணமாக தடம் புரண்டது. செப்டம்பர் 23-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-அயோத் மற்றும் திர்ஹுட் ரயில்வேயில், லக்னோ எக்ஸ்பிரஸ் திக்வாரா மற்றும் பாரா கோபால் இடையே தடம் புரண்டதில் 27 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 70 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 26-அமெரிக்கா-கலிபோர்னியாவின் விக்டர்வில்லே அருகே, இரண்டாம் உலகப் போரிலிருந்து திரும்பிய அமெரிக்க இராணுவ வீரர்களை ஏற்றிச் சென்ற "டிரான்ஸ்கான் லிமிடெட்" என்ற யூனியன் பசிபிக் ரயில் தடம் புரண்டதில் ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 75 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 28-போலந்து-5.40 மணிக்கு வ்ரோக்லாவிலிருந்து ஓடும் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் லாட்ஜ் கலிஸ்கா நிலையத்தில் தவறாக வைக்கப்பட்டிருந்த பயணிகள் ரயிலில் மோதியது. உயிரிழந்தவர்களின் எண்ணிக்கை 21 முதல் 23 வரை வேறுபடுகிறது. 42 முதல் 150 பேர் காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 4-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-மெட்ராஸ் மற்றும் தெற்கு மராட்டா ரயில்வேயின் ஒங்கோலில், ஒரு சரக்கு ரயில் மெட்ராஸ்-முதல்-கல்கத்தா (இப்போது சென்னை மற்றும் கொல்கத்தா) அஞ்சல் மீது மோதியதில் 36 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 81 பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 12-பிரான்ஸ்-ஒரு சரக்கு ரயில் இரண்டு ஆபத்து சமிக்ஞைகளைக் கடந்து சென்று ரெவிக்னி-சுர்-ஓர்னைனில் நின்று கொண்டிருந்த உள்ளூர் பயணிகள் ரயிலுடன் மோதியதில் 31 பேர் கொல்லப்பட்டனர், அவர்களில் பாதி பேர் பள்ளி மாணவர்கள். டிசம்பர் 13-அமெரிக்கா-ஓஹியோவின் கோல்டர் அருகேஃ பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையின் தங்க முக்கோண ஸ்லீப்பர் ரயில் இருட்டில் தடம் புரண்டது, அது அரை மணி நேரத்திற்கு முன்பு அருகிலுள்ள பாதையில் பின்புறமாக முடிவடைந்த 2 சரக்கு ரயில்களின் இடிபாடுகளைத் தாக்கியது. 19 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 139 பேர் காயமடைந்தனர். இறந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் நியூ ஜெர்சியின் ஃபோர்ட் டிக்ஸில் இருந்து ஃபர்லோவில் உள்ள வீரர்கள், ரயிலின் முன்புறத்தில் இரண்டு நாள் பெட்டிகளில் அமர்ந்துள்ளனர். 1946-யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்-எம்பி 85.5 (வினோனா), சி & ஜி கேஜி லோகோமோட்டிவ் #506 ஏ 2-8-2 ஃபோர்ட் ஸ்மித் & வெஸ்டர்ன் #25 என கட்டப்பட்டது, மாற்றப்பட்ட கேமல்பேக் லோகோமோட்டிவ், ஒரு சுவிட்சை எடுத்து ஒரு பக்கவாட்டில் காத்திருந்த டாங்க் கார்களின் வரிசையில் மோதியது; ரயிலின் பொறியாளர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர் கடுமையாக காயமடைந்தார். சரியான காரணம் தெரியவில்லை, ஆனால் முந்தைய குழுவினர் ஒரு சுவிட்சை முழுமையாக மூடாததால் ஏற்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. 1947 ஜனவரி 2-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் சிக்னல்களை முறியடித்து, எசெக்ஸில் மற்றொருவரின் பின்புறத்தில் மோதியது. இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 45 பேர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளனர். ஜனவரி 11-அமெரிக்கா-வர்ஜீனியாவின் ஃபேர்ஃபாக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள பர்க், வர்ஜீனியாவில் தெற்கு ரயில்வேயில் (யு. எஸ்.) ஒரு பயணிகள் ரயில் தடம் புரண்டது, இதன் விளைவாக 1 பார்வையாளர் இறந்தார் மற்றும் 38 பயணிகள் மற்றும் 8 சாப்பாட்டு-கார் ஊழியர்கள் காயமடைந்தனர் ஜனவரி 21-ஐக்கிய இராச்சியம்-ஒரு தெற்கு ரயில்வே மின்சார பல அலகு லண்டனில் வெற்று பயணிகள் ரயிலால் இயக்கப்படுகிறது. பெப்ரவரி 18-அமெரிக்கா-பிளேர் கவுண்டி, பென்சில்வேனியா தி பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையின் "சிவப்பு அம்பு" பிட்ஸ்பர்க்கில் இருந்து நியூயார்க் வரை ஹார்ஸ்ஷூ வளைவுக்கு மேற்கே பென்னிங்டன் வளைவில் உள்ளூர் நேரப்படி அதிகாலை 3.22 மணிக்கு தடம் புரண்டது. ரயில் அதிக வேகத்தில் சென்று கொண்டிருந்தது. PRR K4 இன் இரண்டு என்ஜின்கள் பல பெட்டிகளுடன் மலையிலிருந்து கீழே சரிந்தன. விமானத்தில் இருந்த 155 பயணிகளில், 24 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 104 பேர் காயமடைந்தனர் (பணியாளர்கள் உட்பட). 15 கார்களில் 10 தடம் புரண்டன. பிப்ரவரி 25-ஜப்பான்-ஹச்சிகோ பாதை தடம் புரண்டதுஃ கொமகாவா மற்றும் ஹிகாஷி-ஹனோ நிலையங்களுக்கு இடையிலான ஹச்சிகோ பாதையில் ஒரு கூர்மையான வளைவில் ஒரு ஜப்பானிய அரசு ரயில்வே பயணிகள் ரயில் தடம் புரண்டது, அதிக வேகம் காரணமாக, நான்கு கார்கள் பாதையிலிருந்து உருண்டு ஒரு வயலில் விழுந்தன, ஜப்பானில் நடந்த மிக மோசமான ரயில் விபத்தில் 184 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 495 பேர் காயமடைந்தனர். ஏப்ரல் 3-அமெரிக்கா-டவுனர்ஸ் க்ரோவ் ரயில் விபத்துஃ டவுனர்ஸ் க்ரோவ் கிடங்கு வழியாக பயணித்த இரட்டை நகரங்கள் செஃபைர், சில நொடிகளுக்கு முன்பு சரக்கு ரயிலில் இருந்து விழுந்த கனமான கம்பளிப்பூச்சி டிராக்டரைத் தாக்கியது. குறைந்தது 3 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 30 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். ஏப்ரல் 9-அமெரிக்கா-ரேட்டன், நியூ மெக்சிகோ-கிழக்கு நோக்கிய அச்சிசன், டோபெகா மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில் எண். 18, சூப்பர் சீஃப், நியூ மெக்ஸிகோவின் ரேட்டனுக்கு தென்மேற்கே தடம் புரண்டது, 13 கார்களின் நடுவில் இரண்டு கார்கள் தலைகீழாக கவிழ்ந்தன. குறைந்தது 26 பேர் காயமடைந்துள்ளனர். மூன்று-யூனிட் டீசல் பவர் செட் கார்களிலிருந்து பிரிந்து செல்கிறது, முன்னணி யூனிட்டின் மூக்கு உலர்ந்த ஆற்றுப் படுக்கையின் மீது ஒரு ட்ரெஸ்டிலில் ஓய்வெடுக்கிறது, மேலும் ஒரு டீசல் தலைகீழாக மாறுகிறது. கடைசி இரண்டு கார்கள் மட்டுமே தண்டவாளங்களில் உள்ளன, மற்றவை சாலைப் படுக்கையின் குறுக்கே ஜாக்னைஃப் செய்யப்பட்டுள்ளன. ரயிலில் 149 பேர் இருந்ததாக ரயில்வே அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். ஏப்ரல் 12-ஐக்கிய இராச்சியம்-யார்க்ஷயர், கெய்லி அருகே ஒரு பயணிகள் ரயில் தடம் புரண்டது, புயல் சேதம் காரணமாக அதன் கீழ் ஒரு பாலம் இடிந்து விழுந்தது. மே 1-அமெரிக்கா-ஹன்டிங்டன், பென்சில்வேனியா, அமெரிக்காஃ பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை சரக்கு ரயிலில் இரண்டு பெரிய அங்குல தடிமனான எஃகு தகடுகள் வேலைநிறுத்தம் செய்து, நியூயார்க்கிலிருந்து செயின்ட் லூயிஸ் அமெரிக்கனுக்குச் செல்லும் 15 கார்களின் முதல் பெட்டியின் பக்கத்தைத் திறந்து, குறைந்தது நான்கு பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 40 பேர் காயமடைந்தனர். எஃகு தகடுகள் பின்னர் நான்கு தட பிரதான பாதையின் மற்றொரு பாதையில் தள்ளப்பட்டு, மூன்றாவது ரயில், ஒரு சரக்கு ரயில் தடம் புரண்டது. மே 5-ஆஸ்திரேலியா-கேம்ப் மலை ரயில் விபத்துஃ பிரிஸ்பேனின் வடமேற்கில் உள்ள டேய்போரோ பாதையில் மிக வேகமாக ஒரு கூர்மையான வளைவை எடுத்த பின்னர் ஒரு சுற்றுலா ரயில் தடம் புரண்டது. 16 பேர் கொல்லப்பட்டனர். மே 17-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-தற்போதைய பங்களாதேஷில், வங்காள மற்றும் அசாம் ரயில்வேயின் மீட்டர் கேஜ் அகௌரா-லக்சாம்-சிட்டகாங் பாதையில், கமலாசாகர் மற்றும் நயன்பூர் இடையே ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் தடம் புரண்டது மற்றும் கார்கள் ஒரு கரையில் கவிழ்ந்தன, இதில் 36 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 58 பேர் காயமடைந்தனர். மே 30-அமெரிக்கா-ஃபிரிஸ்கோ இரயில் பாதையின் கன்சாஸ் சிட்டி-ஃப்ளோரிடா ஸ்பெஷலின் பொறியாளரும் தீயணைப்பு வீரரும் மிசௌரி, மான்ஸ்ஃபீல்ட் அருகே தடம் புரண்டதில் கொல்லப்பட்டனர். இரண்டு பயணிகள் கார்கள் தண்டவாளங்களை விட்டு வெளியேறினாலும் நேராக நிற்கின்றன, மேலும் பயணிகள் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. ஜூன் 3-அமெரிக்கா-தெற்கே செல்லும் ரயில் ஆஷ் க்ரோவ் பக்கவாட்டில் செல்லத் தவறியதால், இந்தியானாவின் லஃபாயெட்டுக்கு வடக்கே பன்னிரண்டு மைல் (19 கி. மீ) தொலைவில் இரண்டு மோனான் இரயில் பாதை சரக்கு ரயில்கள் நேருக்கு நேர் மோதியதில் வடக்கே செல்லும் ரயிலின் இரண்டு பணியாளர்களும், தெற்கே செல்லும் ரயிலில் ஒருவரும் கொல்லப்பட்டனர். ஜூன் 15-அர்ஜென்டினா-கொரியன்டெஸின் லா குரூஸில் ஒரு பயணிகள் ரயில் ஒரு பசுவுடன் மோதியதில் 18 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 48 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூலை 21-ஐக்கிய இராச்சியம்-பக்கிங்ஹாம்ஷையரின் கிரெண்டனில் ஒரு விரைவு பயணிகள் ரயில் தடம் புரண்டது. ஐந்து பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 64 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூலை 23-சீனா-ஷாங்காயில் இருந்து டியென்ஸ்டின் (இப்போது தியான்ஜின்) செல்லும் வழியில் ஒரு பயணிகள் ரயில் கம்யூனிஸ்ட் கொரில்லாக்களால் நடப்பட்ட சுரங்கத்தில் மோதியது; 27 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 12 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். ஜூலை 26-சுவிட்சர்லாந்து-பைபர்ப்ருக் மற்றும் ஐன்ஸீடெல்ன் இடையே இரண்டு ரயில்கள் மோதின. பத்து பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 73 பேர் காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 9-ஐக்கிய இராச்சியம்-1947 டான்காஸ்டர் ரயில் விபத்து-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயில் ஒன்று சிக்னல்மேனின் பிழையின் காரணமாக யார்க்ஷயரில் மற்றொரு ரயிலின் பின்புறத்தில் மோதியது. இருபத்தி ஒன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 188 பேர் காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 23-ஜெர்மனியின் சோவியத் ஆக்கிரமிப்பு மண்டலம்-ரயில் பயணிகள் கசிந்த பெட்ரோல் கேன் மற்றும் நைட்ரேட் படலத்தின் தொகுப்பை ஏற்றிச் சென்றனர், ஒரு சிகரெட் தீப்பிடித்தது. பெர்லினுக்கு அருகிலுள்ள வெல்டனில் ரயில் நிறுத்தப்படுகிறது, ஆனால் மக்கள் ஒரே வெளியேறும் வழியை நோக்கி விரைந்து செல்லும்போது, ஒரு நபர் தடுமாறி, வழியைத் தடுக்கிறார். 24 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 35 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 1-கனடா-டுகால்ட் ரயில் விபத்துஃ கனேடிய தேசிய ரயில்வே சுற்றுலா ரயில் பக்கவாட்டில் செல்லத் தவறி, எண். 4 பிரதான வரிசையில் நின்று கொண்டிருந்த கண்டம் விட்டு கண்டம். பயண ரயிலில் எரிவாயு எரியூட்டப்பட்ட இரண்டு மர கார்களில் ஏற்பட்ட தீவிபத்தில் 31 பேர் கொல்லப்பட்டனர். செப்டம்பர் 24-பாக்கிஸ்தான்-1947 காமோக் ரயில் படுகொலை, பாக்கிஸ்தானின் காமோக்கில், ஒரு பயணிகள் அகதிகள் ரயில் முஸ்லீம் கும்பலால் தாக்கப்பட்டது. இலக்கு சீக்கிய மற்றும் இந்து பயணிகள், 408 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 587 பேர் காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 24-ஐக்கிய இராச்சியம்-தெற்கு கிராய்டன் ரயில் விபத்துஃ சிக்னல்மேன் இலவச சமிக்ஞைகளுக்கு வெளியீட்டு விசையை முறையற்ற முறையில் பயன்படுத்தியது. அடர்ந்த மூடுபனியில் இரண்டு பயணிகள் ரயில்கள் மோதியதில் 32 பேர் உயிரிழந்தனர். அக்டோபர் 26-ஐக்கிய இராச்சியம்-கோஸ்விக் ரயில் விபத்துஃ பறக்கும் ஸ்காட்ஸ்மேன் எக்ஸ்பிரஸ் திசைதிருப்பப்படுவதற்கும் தடம் புரளுவதற்கும் மெதுவாக செல்லத் தவறிவிட்டது; 28 பேர் கொல்லப்பட்டனர். நவம்பர் 6-ஐக்கிய இராச்சியம்-மூடுபனி சிக்னல்மேனின் பிழையின் காரணமாக லண்டனில் இரண்டு தெற்கு ரயில்வே மின்சார பல அலகுகளுக்கு இடையே மோதல் ஏற்பட்டது. நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பன்னிரண்டு பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 6-ஐக்கிய இராஜ்ஜியம்-தெற்கு இரயில்வே பயணிகள் ரயில் லண்டனில் சிக்னல்களை முறியடித்து மின்சார பல அலகுடன் மோதியது. ஒருவர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் ஒன்பது பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 26-ஐக்கிய இராச்சியம்-ஃபார்ன்பரோ அருகே, ஹாம்ப்ஷயர், இங்கிலாந்து. சிக்னலிங் அமைப்பின் மின்சார விநியோகம் தோல்வியடைந்ததால் ஃபார்ன்பரோ அருகே லண்டனுக்கு செல்லும் வாட்டர்லூ ரயில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் ரயில், தவறுதலாக இந்தப் பிரிவில் அனுமதிக்கப்பட்டு, போர்ன்மௌத் ரயிலின் பின்புறத்தைத் தாக்கி, ஒரு பயணியைக் கொன்றது. டிசம்பர் 3-பிரான்ஸ்-அர்ராஸில், வேலைநிறுத்தம் செய்த ரயில்வே தொழிலாளர்கள் ரயில் பாதையை அகற்றினர். பாரிஸிலிருந்து டூர்கோயிங் செல்லும் ஒரு இரவு அஞ்சல் ரயில் தடம் புரண்டது மற்றும் 21 பேர் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 22-ஜெர்மனியின் பிரெஞ்சு ஆக்கிரமிப்பு மண்டலம்-டார்ட்மண்டிற்குச் செல்லும் இரண்டு ரயில்கள், முனிச்சிலிருந்து ஒன்று மற்றும் ஃப்ரீபர்க்கில் இருந்து ஒன்று, நியூவைட்டில் மோதின; 42 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 116 பேர் காயமடைந்தனர். 1947-அமெரிக்கா-எம். பி. 69.5 CAGY (கொலம்பஸ் & கிரீன்வில்லே இரயில் பாதை), லோகோமோட்டிவ் #506 பின்புறத்தில் மற்றொரு ரயிலைத் தாக்கிய பின்னர் தடம் புரண்டது. என்ஜின் குழுவினர் கொல்லப்படுகிறார்கள், என்ஜின் அதன் பக்கத்தில் விழுந்து, சேற்றில் மற்றும் கரையில் சிக்கிக் கொள்கிறது. இரயில் பாதை இயந்திரத்தை உயர்த்த முயற்சிக்கிறது, ஆனால் அவ்வாறு செய்ய முடியாதபோது, லோகோமோட்டிவ் இருக்கும் இடத்தில் வெறுமனே ஸ்கிராப் செய்யத் தேர்வுசெய்கிறது, அது இருக்கும் இடத்தில் தரையில் கூட அதை துண்டிக்கிறது. #506 இதற்கு முன்பு ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு மற்றொரு விபத்திலும், ஒரு சில சிறிய தடம் புரண்ட விபத்துக்களிலும் ஈடுபட்டிருந்தது. 1948 ஜனவரி 23-ஐக்கிய இராச்சியம்-6பி. யு. எல் மற்றும் 6பி. ஏ. என் மின்சார பல அலகு மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பயணிகள் ரயில் சமிக்ஞைகளை முறியடித்து இரண்டு 6பி. ஏ. என் அலகுகளைக் கொண்ட வெற்று பங்கு ரயிலுடன் மோதியது. மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 34 பேர் காயமடைந்தனர், பிப்ரவரி 17-பிரான்ஸ்-டூவாய் மற்றும் லில்லி இடையேயான பாதையில் துமெரீஸில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்கள் நேருக்கு நேர் மோதியது; குறைந்தது 22 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 30 பேர் காயமடைந்தனர். பிப்ரவரி 22-சுவிட்சர்லாந்து-வாடன்ஸ்வில், சூரிச் ஏரிஃ சுவிட்சர்லாந்து தென்கிழக்கு ரயில்வே ரயில் செங்குத்தான சாய்வில் இருந்து ஓடி, மற்ற ரயில்களுடன் மோதுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு பக்கவாட்டில் திருப்பி விடப்பட்ட பின்னர் ஒரு வீட்டில் மோதியது. இருபத்தி ஒரு பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஒரு தனி சுவிட்ச் பிரதான கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறதா அல்லது பிரேக்கிங்கிற்கு மோட்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறதா என்பதை தீர்மானித்தது, மேலும் ஓட்டுநர் பிரேக்கிங்கைத் தேர்ந்தெடுக்கத் தவறிவிட்டார், எனவே கவனக்குறைவாக ரயிலை துரிதப்படுத்தினார். மார்ச் 21-இத்தாலி-ஒரு பயணிகள் ரயிலின் பின்புறத்தில் ஒரு வங்கி இயந்திரத்தின் உதவியுடன், ஒரு பயணி ஸ்போலெட்டோ அருகே அவசர சமிக்ஞையை இயக்கினார். இரண்டு பயணிகள் கார்கள் தொலைநோக்கி வரை கடினமாக மோதியது, ஏனெனில் ரயிலின் பின்புறத்திலிருந்து வங்கி இயந்திரம் பிரிந்து ரயில் பிரேக் செய்யப்பட்டபோது அதில் மோதியது. 4 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 60 பேர் காயமடைந்தனர். ஏப்ரல் 17-ஐக்கிய இராச்சியம்-வின்ஸ்போர்டு ரயில் விபத்து (1948): சமிக்ஞை பிழையால் 24 பேர் உயிரிழந்தனர். மே 15-இந்தியா-ஹவுராவிலிருந்து வந்த தெஹ்ரா துன் எக்ஸ்பிரஸ் தன்பாத் அருகே தடம் புரண்டது, ஒருவேளை நாசவேலையால், ஒரு கரையில் இருந்தபோது; 31 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 101 பேர் காயமடைந்தனர், 19 பேர் பலத்த காயம் அடைந்தனர். மே 29-தைவான்-வான்ஹுவா நிலையத்திற்கும் பான்கியாவோ நிலையத்திற்கும் இடையிலான சிண்டியன் ஆற்றுப் பாலத்தின் (இப்போது ஹுவாக்குய் பாலம்) மீது பயணிக்கும்போது, தைவான் ரயில்வே ரயிலின் பிரிவு 9 (கார் எண் 22034) இன் மூன்றாம் வகுப்பு ரயில் கார் திடீரென்று தீப்பிடித்து எரிந்தது. பொறியாளர் ரயிலை நிறுத்தினாலும், தீ இறுதியில் மற்ற மூன்று கார்களுக்கும் பரவியது. பயணிகள் ரயிலின் முன் மற்றும் பின்புறத்தை நோக்கி ஓடுகிறார்கள், மற்றவர்கள் தீயிலிருந்து தப்பிக்க சிண்டியன் ஆற்றில் குதிக்கிறார்கள்; 21 பேர் இறந்துவிட்டனர் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது, மேலும் நான்கு கார்கள் தரையில் எரிந்தபோது மேலும் 43 பேர் இறந்திருக்கலாம் என்று கருதப்படுகிறது. ஒரு பயணி எரியக்கூடிய திரவத்தை விமானத்தில் கொண்டு வந்தார், அது தீப்பிடித்து தீப்பிடித்தது. தைவான் ரயில்வே நிர்வாகம் ரயில்களில் ஆபத்தான பொருட்களை தடைசெய்கிறது, மேலும் மீறுபவர்களைப் புகாரளிப்பவர்களுக்கு வெகுமதி முறையை செயல்படுத்துகிறது. ஜூலை 17-ஐக்கிய இராச்சியம்-ஸ்காட்லாந்தின் ஆர்ட்லர் சந்திப்பில் ஒரு விரைவு ரயில் மற்றும் ஒரு உள்ளூர் ரயில் மோதியது. இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஏழு பேர் காயமடைந்தனர், ஒருவர் ஆபத்தான நிலையில் உள்ளார். உள்ளூர் ரயில் சிக்னல்களை மிஞ்சுகிறது, எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு பங்களிப்பு காரணியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டபோது ரயிலை ஏற்றுக்கொள்வதில் சிக்னல்மேனின் பிழையுடன். ஜூலை 17-ஐக்கிய இராச்சியம்-ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரின் பார்னெட் சுரங்கப்பாதையில் ஒரு விரைவு பயணிகள் ரயிலின் என்ஜின் தடம் புரண்டது. சுரங்கப்பாதையை விட்டு வெளியேறும் போது, மிடில்செக்ஸில் ஒரு குறுக்குவெட்டில் ரயில் தடம் புரண்டது. ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். தவறான பாதை மற்றும் அதிகப்படியான வேகம் ஆகியவற்றின் கலவையே இதற்கு காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது. ஜூலை 29-ஜெர்மனியின் பிரெஞ்சு ஆக்கிரமிப்பு மண்டலம்-டைமெத்தில் ஈத்தர் ஏற்றப்பட்டு, லுட்விக்ஷாஃபெனில் உள்ள பி. ஏ. எஸ். எஃப் இன் தொழில்துறை வளாகத்திற்குள் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு டாங்க் கார் கசிந்து வெடித்து, பிற இரசாயனங்களை வெளியிடுகிறது. 200 க்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 3,500 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர், அவர்களில் பெரும்பாலோர் நச்சு வாயுக்களால் பாதிக்கப்பட்டனர், மேலும் ஆலை அழிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 11-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் மின்சார பல அலகு ஒன்று மிடில்செக்ஸ், அர்னோஸ் க்ரோவ் பகுதியில் தடம் புரண்டது. செப்டம்பர் 14-தென் கொரியா-தைஜோனுக்கு (இப்போது டேஜோன்) வடக்கே, ஒரு பயணிகள் ரயில் மற்றொரு ரயிலின் பின்புறம் மோதியதில் 40 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 60 பேர் காயமடைந்தனர், அவர்களில் பெரும்பாலோர் அமெரிக்க துருப்புக்கள். அக்டோபர் 28-துருக்கி-குடியரசு தினத்தைக் கொண்டாடுவதற்காக அங்காராவுக்கு குடியரசுக் கட்சி மக்கள் கட்சி உறுப்பினர்களை ஏற்றிச் சென்ற சிறப்பு ரயில் அதன் பயணத்தின் முடிவில் தடம் புரண்டது; 100 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 150 பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 23-இந்தியா-கிழக்கு பஞ்சாப் ரயில்வேயில் உள்ள ஜலந்தர் (இப்போது ஜலந்தர்) கன்டோன்மென்ட் நிலையத்தில், இந்தியப் பிரிவினையிலிருந்து அகதிகளை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு சிறப்பு ரயில் நிலையத்திற்குள் திரும்பியது. பயணிகள் கூரையில் சவாரி செய்து கொண்டிருந்தனர், அவர்களில் ஒருவரின் உடமைகள் தண்டவாளத்தில் விழுந்தன; ரயில் தடம் புரண்டது, 21 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 106 பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 24-இந்தியா-கிழக்கு பஞ்சாப் ரயில்வேயில், இந்தியாவின் பிரிவினையைத் தொடர்ந்து அம்பாலா கன்டோன்மென்ட்டில் இருந்து பாகிஸ்தானுக்கு அகதிகளை ஏற்றிச் சென்ற ரயில், ஷம்புவுக்கு மட்டுமே பயணித்தது, அது ஒரு முற்றுப்புள்ளிப் பாதையில் விபத்துக்குள்ளானது; 171 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 300 பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 30-ஐக்கிய இராச்சியம்-லோகோமோட்டிவ் 4150 அதன் ரயிலைச் சுற்றி ஓடுகிறது, அது 5022 விக்மோர் கோட்டையால் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட பயணிகள் ரயிலுடன் மோதியது, இது சமிக்ஞைகளை மீறியது. எட்டு பயணிகள் காயமடைந்தனர். டிசம்பர் 5-ஜேர்மனியின் பிரிட்டிஷ் ஆக்கிரமிப்பு மண்டலம்-ஹனோவரில் இருந்து சோல்டாவ் செல்லும் ரயில் அடர்ந்த மூடுபனியில் மற்றொரு ரயிலுடன் மோதியது; 7 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 11 பேர் காயமடைந்தனர். 1949 ஜனவரி 11-அமெரிக்கா-பே லேக், புளோரிடா-சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் ஆரஞ்சு ப்ளோஸம் ஸ்பெஷல் டீசல் என்ஜினில் ஒரு இழுவை மோட்டாரில் அதிக வெப்பமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, இது பறிமுதல் செய்யப்பட்டு தடம் புரண்டது. இதில் ஒருவர் உயிரிழந்தார், 76 பேர் காயமடைந்தனர். ஜனவரி 31-யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்-ராக், மிச்சிகன்-ஜனவரி 11 ஆம் தேதி ஆரஞ்சு ப்ளோஸம் ஸ்பெஷலின் விபத்தைப் போலவே, தீபகற்பம் 400 யும் தோல்வியுற்ற இழுவை மோட்டரில் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தியது, இதனால் தடம் புரண்டது. இதில் ஒருவர் உயிரிழந்தார், 15 பேர் காயமடைந்தனர். பிப்ரவரி 13-ஸ்பெயின்-கட்டலோனியாவில் உள்ள மோன்ஸ் லா நுயெவாவில், பார்சிலோனாவிலிருந்து மாட்ரிட் செல்லும் ஒரு விரைவு ரயில் தடம் புரண்டது மற்றும் மூன்று கார்கள் ஒரு கரையில் இருந்து உலர்ந்த ஆற்றில் விழுந்தன. 28 பேர் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 18-பிரான்ஸ்-நான்சியிலிருந்து டிஜோன் செல்லும் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் அமான்ஸ் அருகே உள்ள போர்ட் டி அடேலியரில் ஒரு என்ஜினுடன் மோதியது. இரண்டு மர பயணிகள் கார்கள் அவற்றின் முன்னும் பின்னும் உள்ள எஃகு கார்களுக்கு இடையில் நொறுக்கப்படுகின்றன. அவரது காயங்களால் இறப்பதற்கு முன்பு, எக்ஸ்பிரஸின் ஓட்டுநர் டெட்டனேட்டர்களை வைப்பதன் மூலமும், கிராஸிங் கீப்பருக்கு அறிவிப்பதன் மூலமும் சிதைந்த இடத்தைப் பாதுகாக்கிறார். மொத்தம் 43 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர். பிப்ரவரி 19-ஐக்கிய இராச்சியம்-ஒரு சரக்கு ரயில் மிடில்செக்ஸ் பகுதியில் பிரிக்கப்பட்டது. பின்புறப் பகுதி ஓடுகிறது, ஆனால் சிக்னல்மேனின் பிழை காரணமாக கேட்ச் புள்ளிகளில் தடம் புரளவில்லை. வேகன்கள் பிரதான பாதைக்குள் நுழைந்து ஒரு பார்சல் ரயில் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. ஏப்ரல் 24-அமெரிக்கா-ஸ்மித் கவுண்டி, டென்னசி, கார்டன்ஸ்வில்லே, சுமார் 10:30 மணிக்கு தேவாலயத்திலிருந்து வீட்டிற்கு வந்த 10 பேர், ஏற்றப்பட்ட என்ஜின் அதிக வேகத்தில் மோதியதில் கொல்லப்பட்டனர். குடும்பம், இரண்டு லாரிகளில், தேவாலய சேவைகளிலிருந்து திரும்பிக் கொண்டிருந்தது. ஓட்டுநர், 50 வயதான ஜெஸ்ஸி பென்னட், ஒரு கண்ணில் பார்வையற்றவராக இருந்தார். அவருடன் அவரது மனைவி, 45, மற்றும் அவர்களின் 12,10 மற்றும் 8 வயதுடைய மூன்று மகன்களும் கொல்லப்பட்டனர். பென்னட்டின் மகள், 24, அவரது கணவர், 24, அவர்களின் மகள், 1, ஓட்டுநரின் சகோதரர், 49, மற்றும் நெருங்கிய குடும்ப நண்பர், 17 ஆகியோரும் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் 25-ஐக்கிய இராச்சியம்-லனார்க்ஷயர், மதர்வெல்லில் உள்ள டக்ளஸ் பார்க் சிக்னல் பாக்ஸில் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் சிக்னல்களை முறியடித்து தடம் புரண்டது. சிக்னல்மேன் ரயிலின் கீழ் புள்ளிகளை நகர்த்தியதாக சந்தேகிக்கப்படுகிறது. ஏப்ரல் 28-தென்னாப்பிரிக்கா-ஜோகன்னஸ்பர்க்கின் புறநகர்ப் பகுதியில், லாங்லாக்டேவிலிருந்து சோவெட்டோவில் உள்ள மிட்வே நிலையம் வரையிலான பாதையில், அடுத்தடுத்த இரண்டு மின்சார ரயில்கள் சமிக்ஞைகளுக்காக நிறுத்தப்படுகின்றன. மொத்தம் 70 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 166 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூலை 4-பிரான்ஸ்-ஸ்ட்ராஸ்பேர்க்-பாரிஸ் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் எம்பெர்மெனிலில் தடம் புரண்டதில் குறைந்தது ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் குறைந்தது 29 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூலை 15-ஜப்பான்-மிதாகா சம்பவம்ஃ ஆளில்லா 63 தொடர் ரயில் அதன் இயக்கக் கைப்பிடியுடன் கட்டப்பட்டு மிதாகா நிலையத்திற்குள் நுழைந்து தடம் புரண்டது, இதில் ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 20 பேர் காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 17-ஜப்பான்-மாட்சுகாவா தடம் புரண்ட விபத்துஃ ஃபுகுஷிமா மாகாணத்தில் கனயாகாவா மற்றும் மாட்சுகாவா நிலையங்களுக்கு இடையிலான டோஹோகு பிரதான பாதையில் ஒரு ஜப்பானிய தேசிய ரயில்வே பயணிகள் ரயில் தடம் புரண்டது மற்றும் கவிழ்ந்தது, நாசவேலை காரணமாக மூன்று பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர்; அனைத்து 412 பயணிகளும் உயிர் தப்பினர். அக்டோபர் 11-அர்ஜென்டினா-பியூனஸ் அயர்ஸ், பலெர்மோவில் ஒரு பயணிகள் ரயில் சரக்கு ரயிலுடன் மோதியதில் 18 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 80க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 22-போலந்து-நோவி டுவோர் மஸோவிக்கி ரயில் பேரழிவுஃ கடன்ஸ்க் முதல் வார்சா வரையிலான ஒரு விரைவு ரயில் நோவி டுவோரில் ஒரு வளைவில் தடம் புரண்டது, பல கார்களை கவிழ்த்தது; 200 க்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர் (பி. எல்). நவம்பர் 16-தென்னாப்பிரிக்கா-இரவில், நூற்றுக்கணக்கான புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களை விட்வாட்டர்ஸ்ராண்டில் இருந்து போர்த்துகீசிய கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு (இப்போது மொசாம்பிக்) திருப்பி அனுப்பும் ரயில் ஈலாண்ட்ஸ் ஆற்றுக்கு மேலே வாட்டர்வால் போவெனில் ஒரு பாலத்தைக் கடக்கிறது. அது தொலைதூர முனையை அடையும் போது, இரண்டு என்ஜின்களும் தடம் புரண்டன; குறைந்தது 7 கார்கள் பாலத்திலிருந்து விழுகின்றன, மேலும் 6 கார்கள் தலைகீழாக கவிழ்கின்றன. 64 பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 117 பேர் காயமடைந்தனர். மேலும் காண்க லண்டன் நிலத்தடி விபத்துக்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இரயில் பாதை ரயில் சிதைவுகள் 1907-2007 இரயில் விபத்துக்கள் 1940-1949 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரயில் விபத்துக்கள்