Propulsive fluid accumulator
உந்துவிசை திரவ திரட்டல் செயற்கைக்கோள் என்பது ஒரு செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள் ஆகும், இது ஆக்ஸிஜன் மற்றும் பிற வளிமண்டல வாயுக்களை சேகரித்து சேமித்து உயர் உந்துதல் ராக்கெட்டுகளின் உள்ளூரில் எரிபொருள் நிரப்புகிறது. இது ஆக்சிடைசரை சுற்றுப்பாதைக்கு உயர்த்த வேண்டியதன் அவசியத்தை நீக்குகிறது, எனவே குறிப்பிடத்தக்க செலவு நன்மைகளைத் தருகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பப்படும் மொத்த உலக பேலோடில் பெரும்பகுதி திரவ ஆக்ஸிஜன் அல்லது நீர் ஆகும். உந்துவிசை திரவக் குவிப்பான் (PROFAC) 1956 முதல் 1963 வரையிலான காலகட்டத்தில் எஸ். டி. பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில், சுமார் 120 கிமீ உயரத்தில் நகரும் செயற்கைக்கோள் அல்லது ஒரு கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் உள்ள நிலையங்களால் உந்துசக்தி குவிப்பு அல்லது விண்மீன்களுக்கு இடையேயான பொருளை சேகரித்து சுரண்டுவதன் மூலம் வளிமண்டல வாயு குவிப்பு முறைகளை டிமெட்ரியேட்ஸ் முன்மொழிந்தார். அதன் எளிய வடிவத்தில், டிமெட்ரியேட்ஸின் முன்மொழியப்பட்ட செயற்கைக்கோள் வளிமண்டலத்தின் விளிம்புகளிலிருந்து காற்றைப் பிரித்தெடுக்கிறது, அதை சுருக்கி குளிர்விக்கிறது, மேலும் திரவ ஆக்ஸிஜனை பிரித்தெடுக்கிறது. மீதமுள்ள நைட்ரஜன், ஓரளவு, அணுசக்தியால் இயங்கும் காந்த ஹைட்ரோடைனமிக் மின்காந்த பிளாஸ்மா த்ரஸ்டருக்கு உந்துசக்தியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சுற்றுப்பாதையை சுமார் 120 கிமீ தூரத்தில் பராமரிக்கிறது, அல்லது சூரிய சக்தியால் இயங்கும் த்ரஸ்டர் (மற்றும் சேகரிப்பு அமைப்பு) 150 கிமீக்கு மேல் உயரத்திற்கு (அசல் 1959 ஜே. பி. ஐ. எஸ் கட்டுரையில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பி119) வளிமண்டல இழுவை ஈடுசெய்கிறது. இந்த அமைப்பு "ப்ரோஃபாக்" (புரோபல்சிவ் ஃப்ளூயிட் ஆக்குமுலேட்டர்) என்று அழைக்கப்பட்டது. மேற்பரப்புக்கு PROFAC-S, சுற்றுப்பாதைக்கு PROFAC-C, விண்வெளி விமானத்துடன் இணைவதற்கு PROFAC-A போன்ற பல அமைப்புகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. சுற்றுப்பாதை காற்று சேகரிப்புக்காக பல நுழைவாயில்கள் (எ. கா. ஏ. ஐ. இ 10 ஆகஸ்ட் 1960 சான் டியாகோ கூட்டம் அல்லது புனல் போன்ற கூம்பு) மற்றும் கிரையோ பம்புகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. 1961 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பணிகள் குறைந்துவிட்டன, இருப்பினும் பிற்காலத்தில் சூரிய சக்தியில் இயங்கும் PROFAC போன்ற பொருட்களில் அதிக முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. இருப்பினும், பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் ஒரு அணு உலையை வைப்பதில் பாதுகாப்பு கவலைகள் உள்ளன. சுற்றுப்பாதையில் வளிமண்டல வளங்களின் உந்துசக்தி அறுவடை (ஃபாரோ) டிமெட்ரியேட்ஸ் முன்மொழிவு 2010 இல் கிறிஸ்டோபர் ஜோன்ஸ் மற்றும் பிறரால் மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்டது. இந்த முன்மொழிவில், பல சேகரிப்பு வாகனங்கள் சுமார் 120 கிமீ உயரத்தில் உந்து வாயுக்களை குவித்து, பின்னர் அவற்றை அதிக சுற்றுப்பாதைக்கு மாற்றுகின்றன. இருப்பினும், ஜோன்ஸின் முன்மொழிவுக்கு சுற்றுப்பாதையில் அணு உலைகளை வைப்பதைத் தவிர்க்க, சுற்றுப்பாதை சக்தி-ஒளிரும் செயற்கைக்கோள்களின் நெட்வொர்க் தேவைப்படுகிறது. சுமார் 200 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் (லாக்ஸ்-லியோ) அறுவடை செய்த கிளிங்க்மேன் மற்றும் வில்க்ஸ், ஏ. ஐ. ஏ. ஏ ஸ்பேஸ் 2007 மற்றும் ஸ்பேஸ் 2009 மாநாடுகளில், அதிக வெற்றிட பம்ப் மூலம் பூமியின் வளிமண்டலத்தின் விளிம்பில் வாயுக்களை அறுவடை செய்ய முடியும் என்று முன்மொழிந்தனர். ஒரு அயனி உந்துவிசை இயந்திரம் அறுவடை செய்யப்பட்ட வாயுக்களின் ஒரு பகுதியை உட்கொள்ளும் மற்றும் விண்கலத்தின் சுற்றுப்பாதை வேகத்தை மீட்டெடுக்கும். கிளிங்க்மேனின் முன்மொழிவு ஒரு சிறிய அளவிலான அறுவடை நடவடிக்கைக்கு மிகவும் குறைந்த ஆற்றல் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் காற்று உராய்வு 100 கிலோமீட்டரை விட 200 கிலோமீட்டரில் மிகவும் மன்னிக்கக்கூடியது. அணு ஆக்சிஜன் ராம்ஜெட் (1950 களில் அது சாத்தியமில்லை என்று அவர் நிரூபித்தார்) முதல் அணு, அயனி மற்றும் பிளாஸ்மா த்ரஸ்டர்கள் வரை எஸ். டி. டிமெட்ரியேட்ஸ் விண்வெளி உந்துதலில் முன்னோடியாக இருந்தார் என்பதைக் கவனியுங்கள். பிளாஸ்மாடினமிக்ஸ் மற்றும் லேசர்களுக்கான 2010 ஏ. ஐ. ஏ. ஏ விருதைப் பெற்றார். உந்துசக்தி கிடங்குகள் போயிங் ஒரு பிரித்தெடுக்காத உந்துசக்தி கிடங்கு அல்லது "விண்வெளி எரிவாயு நிலையத்தை" பரிந்துரைத்துள்ளது, இது கிரகத்திலிருந்து குறைந்த செலவில் ஏவப்பட்ட பொருட்களைக் குவிக்கிறது, இது சனி வி போன்ற பெரிய ஏவுகணை வாகனங்களின் தேவை இல்லாமல் எதிர்கால சந்திர பயணங்களை அனுமதிக்கிறது. எம்ஐடி சமீபத்தில் இதேபோன்ற திட்டத்தை முன்மொழிந்துள்ளது, இது சந்திர பயணங்களிலிருந்து எஞ்சியிருக்கும் அவசர எரிபொருள் இருப்புக்களை சேமிக்கும். பிளாஸ்மா (இயற்பியல்) கட்டுரைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வளிமண்டல-சுவாச மின்சார உந்துவிசை குறிப்புகள் விண்வெளிப் பயணக் கருத்துக்கள் விண்கல உந்துவிசை விண்வெளி அணுகல்