Operation Umeed-e-Nuh
ஆபரேஷன் உமேத்-இ-நுஹ் (ஆபரேஷன் நியூ ஹோப்), வணிகக் கப்பலான எம். வி. சூயஸைப் பாதுகாப்பதற்காக ஒரு கடற்படை மனிதாபிமான மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கையாகும். இந்த நடவடிக்கையை பாகிஸ்தான் கடற்படை மேற்கொண்டது. வர்த்தகக் கப்பல் எம். வி. சூயஸ் பனாமாவின் கொடியின் கீழ் இயங்கி வந்தது, அதன் எகிப்திய உரிமையாளரான செங்கடல் வழிசெலுத்தல் இருந்தது. ஆகஸ்ட் 2,2010 அன்று, இந்த கப்பல் சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களால் தாக்கப்பட்டு பிணைக் கைதிகளாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. பாக்கிஸ்தானிய மனித உரிமை ஆர்வலர் அன்சார் பர்னி மற்றும் சிந்து ஆளுநர் டாக்டர் இஷ்ரத்-உல்-இபாத் கான் ஆகியோர் 22 ஆண்கள் குழுவினரை 21 லட்சம் அமெரிக்க டாலர் ஊதியத்துடன் விடுவித்தனர். கடற்கொள்ளையர்கள் 16 ஜூன் 2011 அன்று கப்பலை விடுவித்தனர். இருப்பினும், குறைந்த எரிபொருள் மற்றும் சீரழிந்த செயல்பாட்டு மற்றும் பொருள் சம்பந்தப்பட்ட பல சிக்கல்கள் காரணமாக குழுவினருக்கு பாகிஸ்தான் கடற்படையின் கூடுதல் உதவி தேவைப்பட்டது. கமாண்டிங் அதிகாரி கேப்டன் சையத் வாசி ஹாசனின் உதவிக்கான கோரிக்கையைப் பெற்ற பாகிஸ்தான் கடற்படை, வணிகக் கப்பலை பாதுகாப்பாக அழைத்துச் செல்ல தனது போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கடற்படை ஹெலிகாப்டர்களை அனுப்பியது. ஜூன் 13,2011 அன்று, கடற்படை போர்க்கப்பல் வெற்றிகரமாக வெளியேற்றப்பட்டு பின்னர் குழு உறுப்பினர்களை பி. என். எஸ் சுல்பிகாரில் பாதுகாப்புக்கு மாற்றியது. 4 பாகிஸ்தானியர்கள், 6 இந்தியர்கள், 11 எகிப்தியர்கள் மற்றும் ஒரு இலங்கையரைக் கொண்ட குழு உறுப்பினர்கள் வெற்றிகரமாக துறைமுக நகரமான கராச்சியில் தரையிறக்கப்பட்டனர். பின்னணி எம். வி. சூயஸ் என்பது பாகிஸ்தானின் கராச்சியில் இருந்து எரித்திரியாவுக்கு சிமெண்ட் பைகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு வணிகக் கப்பலாகும். இந்த கப்பல் பனாமாவின் கொடியைக் காட்டியது மற்றும் எகிப்திய கடல்சார் நிறுவனமான தாவ்ஃபிக் துறைமுகத்தின் செங்கடல் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. இந்த கப்பலில் கேப்டன் சையத் வாசி ஹசன் தலைமையில் 11 எகிப்தியர்கள், 6 இந்தியர்கள், 4 பாகிஸ்தானியர்கள் மற்றும் ஒரு இலங்கையர் உட்பட 22 பேர் கொண்ட குழுவினர் இருந்தனர். வணிகக் கப்பலில் ஒரு இருந்தது. ஆகஸ்ட் 2,2010 அன்று, ஏடன் வளைகுடாவில் சர்வதேச அளவில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து நடைபாதை (ஐ. ஆர். டி. சி) வழியாக வணிகக் கப்பல் பயணித்தபோது, அது சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களால் சிறிய ஆயுதத் தாக்குதலுக்கு உள்ளானது. ஏடன் வளைகுடாவில் உள்ள இந்த குறிப்பிட்ட பாதை அதன் கடற்கொள்ளையர்களால் பாதிக்கப்பட்ட நீர்நிலைகளுக்கு புகழ்பெற்றது. ஆரம்ப அறிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, ஐரோப்பிய ஒன்றிய கடற்படைப் படை சோமாலியாவிலிருந்து ஒரு போர் ஹெலிகாப்டர் கப்பலை நோக்கி அனுப்பப்பட்டது. ஹெலிகாப்டர் அதன் சுற்றுப்புறத்தை அடைந்தவுடன் கடற்கொள்ளையர்கள் ஏற்கனவே கப்பலின் கட்டளையை எடுத்துக் கொண்டனர். இந்தக் குழுவினரை விடுவிக்க 20 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் மீட்கப்பட வேண்டும் என்று கடற்கொள்ளையர்கள் கோரினர். மாலுமிகளின் விடுதலைக்காக பணத்தை திரட்டுவது செங்கடல் வழிசெலுத்தல் நிறுவனம் அதன் பணியமர்த்தப்பட்ட மாலுமிகளை விடுவிப்பதற்கான மீட்கும் தொகையை செலுத்துமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் நிறுவனத்தால் 1 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை மட்டுமே நிர்வகிக்க முடிந்தது. விரக்தியில், கடற்கொள்ளையர்கள் மற்ற நாடுகளைச் சேர்ந்த குழு உறுப்பினர்களை தங்கள் மீட்கும் தொகைக்கு பணம் செலுத்துவதற்காக அந்தந்த அரசாங்கங்களைத் தொடர்பு கொள்ள அனுமதித்தனர். எகிப்தியர்கள், இந்தியர்கள் மற்றும் பாகிஸ்தானியர்கள் 2011 மார்ச் முதல் மே வரை துபாயில் மூன்று கூட்டங்களை நடத்தினர், இதில் கப்பல் மற்றும் கப்பலில் இருந்த குழுவினரை விடுவிப்பதற்கான மூலோபாயம் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது. கப்பலின் இயக்க நிறுவனத்தின் எகிப்திய தலைவரான அப்தெல் மெகுயிட் மாத்தார், இந்திய (சண்டிகரை தளமாகக் கொண்ட) இரசவாத குழுமத்தின் தலைவரும் நிர்வாக இயக்குநரும் மாநிலங்களவை உறுப்பினருமான கன்வர் தீப் சிங்குடன் சேர்ந்தார். பாக்கிஸ்தானிய இராஜதந்திரிகள் புகழ்பெற்ற மனித உரிமை ஆர்வலரும் முன்னாள் மனித உரிமைகளுக்கான மத்திய அமைச்சருமான அன்சார் பர்னி மற்றும் சிந்து ஆளுநர் டாக்டர் இஷ்ரத்-உல்-இபாத் கான் ஆவர். கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் செங்கடல் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த பர்னி திறம்பட செயல்பட்டார். அவர் மீட்கும் தொகையை ஆரம்ப அமெரிக்க டாலர் 20 மில்லியனிலிருந்து அமெரிக்க டாலர் 21 லட்சமாக குறைக்க முடிந்தது. இதற்கிடையில், அன்சார் பர்னி டிரஸ்ட் இன்டர்நேஷனல் என்ற தனது அறக்கட்டளையின் கீழ் ஒரு தொண்டு முறையீடு மூலம் மீதமுள்ள தொகையை நன்கொடையாக வழங்குமாறு அவர் பாகிஸ்தான் பொதுமக்களிடம் கேட்டுக்கொண்டார். தனது தொண்டு முறையீட்டின் மூலம், பர்னி பாகிஸ்தான் முழுவதிலுமிருந்து சுமார் 11 லட்சம் அமெரிக்க டாலர்களை திரட்ட முடிந்தது. பர்னியுடன், கவர்னர் இபாத்தும் கைதிகளை விடுவிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். பர்னி 24 மே 2011 அன்று எகிப்துக்கு பறந்து சென்று அப்துல் மகாயித் மாத்தாரை சந்தித்தார். கைதிகள் மீது கடற்கொள்ளையர்கள் செய்த அட்டூழியங்கள் குறித்து பர்னி குரல் கொடுத்தார். மீட்கும் தொகையின் இருப்பு உயர்த்தப்பட்டதாகவும், பணம் செலுத்துவதற்கு கடற்கொள்ளையர்கள் 10 நாள் காலக்கெடுவை வழங்கியதாகவும் அவர் ஆபரேட்டர்களிடம் குறிப்பிட்டார். திறந்த கடலில் கப்பலுக்கு கடற்படைப் பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டால் கவர்னர் தேவைப்படுவார் என்று பர்னி கவலை தெரிவித்தார். ஆகஸ்ட் 3,2010 அன்று, பர்னி மற்றும் செங்கடல் வழிசெலுத்தல் நிறுவனம் மாலுமிகளின் விடுதலைக்காக மீட்கும் தொகையை செலுத்தத் தயாராக இருந்தன. மீட்கும் தொகை திரட்டப்பட்டு கப்பலுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு பத்து மாதங்கள் பிடித்தன. ஜூன் 13,2011 அன்று கப்பல் விடுவிக்கப்பட்ட நேரத்தில், அது "செயல்பாட்டு மற்றும் பொருள் நிலையில் மோசமடைந்து" இருந்தது மற்றும் எரிபொருள் குறைவாக இருந்தது. ஒரு கடற்படை மீட்பு பணிக்கு ஆளுநர் இபாத் குழுவில் இருப்பது, தேவைப்பட்டால் பாகிஸ்தான் கடற்படையிடமிருந்து உதவி பெற முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது. சிறைபிடிக்கப்பட்டவர்களை விடுவிப்பதற்கான கடற்படை நடவடிக்கையின் ஆயத்த விவாதங்களிலும் அவர் கடற்படைத் தளபதி அட்மிரல் நோமன் பஷீருடன் பங்கேற்றார். கப்பல் பாதுகாப்புக்கு விரைந்ததால் கடற்கொள்ளையர்களால் மீண்டும் தாக்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. உதவிக்கு கேப்டன் வாசி ஹாசனின் வேண்டுகோளின் பேரில், ஆளுநர் இபாத் அட்மிரல் பஷீரிடம் ஒரு நடவடிக்கையைத் தொடங்குமாறு கேட்டுக்கொண்டார். ஜூன் 16 அன்று, பி. என். எஸ் பாபர் நடவடிக்கையின் போது, ஆபரேஷன் உம்மெத்-இ-நுஹ் என்ற பணி குறியீட்டு பெயரின் கீழ் அனுப்பப்பட்டார். இந்த அறுவை சிகிச்சை இரண்டு கட்டங்களில் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்டது. கடற்படை எஸ். எஸ். ஜி. என் குழுக்கள், மருத்துவ குழுக்களுடன் மருத்துவ பொருட்கள் மற்றும் உணவுப் பொருட்களையும் பி. என். எஸ் பாபருக்கு அனுப்பியது. முதல் கட்டத்தின் போது, கப்பலைக் கடத்துவதற்காக கப்பல் மீண்டும் கடற்கொள்ளையர்களால் தாக்கப்பட்டது. ஆனால், பி. என். எஸ் பாபர் எம். வி. சூயஸை அழைத்துச் சென்றதால், அவர்களின் முயற்சிகளை பாபர் வெற்றிகரமாக முறியடித்து, உள்வரும் கடற்கொள்ளையர் படகு மீது எச்சரிக்கை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி அவர்களை தப்பி ஓட கட்டாயப்படுத்தினார். 15:10 PST இல், மோசமான வானிலை காரணமாக விடுவிக்கப்பட்ட கப்பல் மூழ்குவதாக கப்பலின் கேப்டன் தெரிவித்தார். எம். வி. சூயஸின் கேப்டன் வெளியுறவு அமைச்சகத்திற்கும் கடற்படைத் தலைவருக்கும் வேண்டுகோள் விடுத்தார், சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களால் 22 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் விடுவிக்கப்பட்டதிலிருந்து பலத்த காற்றில் தங்கள் கப்பல் மூழ்கும் என்ற அச்சத்தைக் கருத்தில் கொண்டு உடனடி உதவி கோரினார். கப்பலின் மின் அமைப்பு செயலிழந்ததால் அதன் எகிப்திய ஆபரேட்டரும் கேப்டனும் கப்பலைக் கைவிட முடிவு செய்தனர். நடவடிக்கையின் 2 ஆம் கட்டத்தின் போது, அட்மிரல் நோமன் பஷீர் பி. என். எஸ் பாபருக்கு குழுவினரின் உயிரைக் காப்பாற்றுவதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்யுமாறு உத்தரவிட்டார். 13:13 PST இல், குழுவினர் பி. என். எஸ் பாபருக்கு மாற்றப்பட்டதாக கடற்படை அறிவித்தது. பின்னர் குழுவினர் பாகிஸ்தானுக்குச் செல்வதற்காக மற்றொரு பாகிஸ்தான் கடற்படை போர்க்கப்பலான பி. என். எஸ் சுல்பிகர் கப்பலில் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டு, இறுதியில் கராச்சியை அடைந்தனர். இந்திய-பாகிஸ்தான் இராஜதந்திர மோதல் ஜூன் 16,2011 அன்று, பாகிஸ்தான் கடற்படை போர்க்கப்பல் பி. என். எஸ் பாபர் மற்றும் இந்திய கடற்படை போர்க்கப்பல் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான இராஜதந்திர மோதலின் மைய புள்ளியாக மாறியது. மூழ்கிய எம். வி. சூயஸ் கப்பலில் இருந்த குழுவினருக்கு உதவுவதற்காக வந்த பாகிஸ்தான் போர்க்கப்பலை இந்திய போர்க்கப்பல் கடந்து சென்றதாக பாகிஸ்தான் எதிர்ப்பு தெரிவித்தது. இந்திய கப்பல் "ஆபத்தான சூழ்ச்சிகளை" மேற்கொண்டதாக பாகிஸ்தான் விவரித்தது, இருப்பினும் இந்தியா பின்னர் இந்த சம்பவத்தை மறுத்தது, பாகிஸ்தான் தான் "பாதுகாப்பை (அவர்களின் பணியின்) ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறது" என்று கூறியது. மீட்பு நடவடிக்கை நடந்து கொண்டிருந்தபோது, இந்திய கடற்படைக் கப்பல் ஊனமுற்ற எம். வி. சூயஸ் அருகே வந்து மனிதாபிமான உதவிக்காக வந்த பி. என் கப்பலின் முயற்சிகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்க முயன்றதாக பாகிஸ்தான் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். கோதாவரி கப்பலின் "எஜமானரை" தொடர்பு கொண்டு ஆதரவளிக்க முயன்றதாகவும், ஆனால் அது நிராகரிக்கப்பட்டதாகவும் இந்திய அதிகாரிகள் கூறியபோது இந்த பிரச்சினை ஒரு தீவிரமான குறிப்பைப் பெற்றது. பாபர் மற்றும் கோதாவரி சம்பந்தப்பட்டதாகக் கூறப்படும் இந்த சம்பவம் தொடர்பாக பாகிஸ்தானும் இந்தியாவும் கோபமான குற்றச்சாட்டுகளை பரிமாறிக் கொண்டன. கோட்வாரி பின்னர் வெளியேற்றப்பட்டார், இந்திய வெளியுறவு அமைச்சகம் பாகிஸ்தான் தூதரகத்தின் கடற்படை இணைப்பாளரை அழைத்தது, அங்கு இந்திய அரசு இந்த சம்பவம் குறித்து முறையான எதிர்ப்பை பதிவு செய்தது. துரதிருஷ்டவசமான எம். வி. சூயஸ் விமானத்தின் குழுவினர் கராச்சியில் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு, பர்னி இந்த சைகை "பர்னி அறக்கட்டளையிலிருந்து இந்தியாவுக்கு ஒரு பரிசாக" இருக்க வேண்டும் என்றும், இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான் ஆகிய இரு நாடுகளையும் சமமாக நேசிக்கிறேன் என்றும் கூறினார். எம். வி. சூயஸ் கப்பலில் இருந்த கைதிகளின் பதிலைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்த பர்னியின் முயற்சிகள் அவரை இந்தியா முழுவதும் பாராட்ட வழிவகுத்தன. டெல்லி விமான நிலையத்தில் பாதிக்கப்பட்ட இந்தியர்களின் குடும்பங்கள் "நன்றி, பர்னி மாமா" என்று சுவரொட்டிகளை ஏந்தியிருந்தன. பி. என். எஸ் பாபர் கப்பலில் ஏறுவதற்கு முன்பு ஒரு முந்தைய நேர்காணலில் மாலுமியான ரவீந்தர் குறிப்பிட்டபடி, கப்பலின் உரிமையாளர் அதை காப்பாற்றுவதற்கான அனைத்து முயற்சிகளையும் எவ்வாறு கைவிட்டார் என்பதும் தெளிவாகியது. "எங்கள் உரிமையாளரிடமிருந்து எங்களுக்கு எந்த உதவியும் அனுப்பப்படவில்லை. கப்பல் மூழ்கும் அபாயத்தில் உள்ளது, அதனால்தான் அதை கைவிட முடிவு செய்தோம் "என்று அவர் கூறினார், இந்திய பதிலை விமர்சித்தது விடுவிக்கப்பட்ட எம். வி. சூயஸ் மீண்டும் கடற்கொள்ளையர்களால் தாக்கப்பட்டபோது இந்திய கடற்படை விரைவாக செயல்படவில்லை என்று இந்திய ஊடகங்கள் விமர்சித்தன. எம்வி சூயஸின் கேப்டன் கோதாவரிக்கு பதிலளிக்கவில்லை என்று ஒரு இந்திய செய்தி சேனலான என்டிடிவி செய்தி வெளியிட்டது, இருப்பினும், இந்திய கப்பல் அவர்களின் வேண்டுகோளுக்கு ஒருபோதும் பதிலளிக்கவில்லை என்று கூறி கப்பலில் இருந்த மாலுமிகளில் ஒருவரால் இது பின்னர் நிராகரிக்கப்பட்டது. வணிகக் கப்பல் இந்திய கடற்படைக்கு குளிர்ச்சியான தோள்பட்டை கொடுத்ததாகத் தோன்றும் வகையில் இது என்டிடிவி மூலம் தெரிவிக்கப்பட்டது. உண்மையில் பி. என். எஸ் பாபர் மட்டுமே தங்களுக்கு பதிலளித்தார் என்று இந்திய மாலுமிகள் தெளிவுபடுத்தினர். மேலும், கப்பலின் உரிமையாளர்கள் உதவிக்காக இந்திய அரசாங்கத்தை அணுகியதாக என்டிடிவிக்கு தெரிவித்திருந்தனர். என். டி. டி. வி-க்கு அனுப்பிய மின்னஞ்சலில், நிறுவனத்தின் மூத்த அதிகாரி ஒருவர், "நான் (இந்திய) கடற்படையைத் தொடர்பு கொண்டேன், ஆனால் எந்த பதிலும் இல்லை. நான் பல முறை அவர்களை அழைத்தேன். இந்திய அதிகாரிகள் "நேட்டோ ஹாட்லைனை அழைத்து, இந்த பகுதியில் பாதுகாப்பிற்காக ஏதேனும் போர்க்கப்பல்கள் உள்ளதா என்று கேளுங்கள்" என்று அறிவுறுத்தினர் என்று அவர் கூறுகிறார். குறிப்புகள் உமித்-இ-நூஹ் உமித்-இ-நூஹ் கடற்கொள்ளை சோமாலியாவில் 2011 சோமாலியாவில் 2011 பாகிஸ்தானில் உமித்-இ-நூஹ் உமித்-இ-நூஹ் உமித்-இ-நூஹ் பாகிஸ்தான்-சோமாலியா உறவுகள் இந்தியா-பாகிஸ்தான் உறவுகள்