Richard C. Scherrer
ரிச்சர்ட் சி. ஷெரர் (1919-2018) ஒரு விமான வடிவமைப்பாளர் ஆவார், மிகவும் குறைந்த ரேடார் குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்ட புரட்சிகர விமான வடிவமைப்புகளில் முன்னோடியாக பணியாற்றியதற்காக குறிப்பிடத்தக்கவர், இது லாக்ஹீட் எஃப்-117 நைட்ஹாக் மற்றும் நார்த்ரோப் க்ரும்மன் பி-2 ஸ்பிரிட்டுக்கு வழிவகுத்தது. டிக் ஷெரர் 1942 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் ஏரோநாட்டிக்கல் இன்ஜினியரிங்கில் பி. எஸ். சி பட்டம் பெற்றார். 1942 முதல் 1959 வரை அவர் NACA (பின்னர் NASA) அமெஸ் ஆராய்ச்சி மையத்தில் பணியாற்றினார். அங்கு, அவர் வெப்ப டி-ஐசிங் அமைப்புகள் மற்றும் சூப்பர்சோனிக் காற்றியக்கவியல் வெப்பம், உள் மற்றும் வெளிப்புற காற்றியக்கவியல் ஆகியவற்றின் காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனைகள் மூலம் விமான ஆராய்ச்சி திட்டங்களை நடத்தினார். அவர் என். ஏ. சி. ஏ உள் காற்றியக்கவியல் துணைக்குழுவில் உறுப்பினராகவும், 1x3 அடி சூப்பர்சோனிக் விண்ட் டன்னல் கிளையின் உதவித் தலைவராகவும் இருந்தார். 1942 ஆம் ஆண்டில் என். ஏ. சி. ஏ. வில் இருந்த காலத்தின் தொடக்கத்தில், அதை சோதிக்க ஒரு ஜெட் என்ஜின் மற்றும் ஒரு ஆராய்ச்சி விமானம் இரண்டையும் உருவாக்க ஒரு திட்டத்தை எழுதினார். 1941 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் ஏர் கார்ப்ஸ் தலைவர் ஹாப் அர்னால்ட் விட்டில் இயந்திரத்தை ரகசியமாக கையகப்படுத்தியது ஒருபுறம் இருக்க, என். ஏ. சி. ஏ லாங்லியில் செய்யப்படும் பணிகளைப் பற்றி அறியாமல் இருந்திருக்கலாம், ஷெரர் தனது ஜெட் உந்துவிசை ஆராய்ச்சியைத் தொடர தேவையான ஆதரவைப் பெற முடியவில்லை. 1955 முதல் 1965 வரை டிஸ்னிலேண்ட் தீம் பூங்காவிற்கான "டம்போ", "டீ பார்ட்டி", "மேட்டர்ஹார்ன்", "லிட்டில் ரயில் தட் குட்" மற்றும் "ஃப்ளையிங் சாஸர்ஸ்" சவாரிகளின் வடிவமைப்பில் அம்பு மேம்பாட்டுக்கான சுயாதீன பொறியியல் வடிவமைப்பு ஆலோசகராகவும் பணியாற்றினார். ஜூன் 1959 இல் அவர் பர்பாங்க் கலிபோர்னியாவில் உள்ள லாக்ஹீட்-கலிபோர்னியாவில் வேலைக்குச் சென்றார். லாக்ஹீட்டில், லாக்ஹீட் பி-3 ஓரியன் மற்றும் லாக்ஹீட் எஸ்-3 வைக்கிங் விமானங்களுக்கான தேவைகள் மற்றும் திறன்களை நிறுவுவதற்காக நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் (ஏ. எஸ். டபிள்யூ) அமைப்பு பகுப்பாய்வு மற்றும் விமான வடிவமைப்பு ஆய்வுகளை நடத்தினார். டிரான்ஸோனிக் வி. டி. ஓ. எல் தாக்குதல் மற்றும் இரகசிய டர்போஃபான் முன்மாதிரிகள், ரோட்டரி விங் விமானங்கள், மேம்பட்ட போராளிகள், தாக்குதல் விமானங்கள், கண்காணிப்பு மற்றும் ஏ. எஸ். டபிள்யூ ரோந்து விமான அமைப்புகள் பற்றிய ஆய்வுகள் உள்ளிட்ட பரந்த அளவிலான இராணுவ விமான அமைப்புகள் மற்றும் ஆய்வு முன்மொழிவுகளுக்கும் அவர் பொறுப்பாக இருந்தார். இது ஆரம்ப லாக்ஹீட் விஎஸ்எக்ஸ் ஆய்வுகளுக்கான முன்மொழிவு மேலாளராக பணியாற்ற வழிவகுத்தது, இது எஸ்-3 வைக்கிங்கிற்கு வழிவகுத்தது. கூடுதலாக, டிஎஃப்எக்ஸ் போட்டியில் (ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் எஃப்-111 ஆர்ட்வர்க் வென்றார்) மற்றும் ஏஎக்ஸ் போட்டியில் (ஃபேர்சைல்டு ஏ-10 தண்டர்போல்ட் II வென்றார்) லாக்ஹீட்டின் நுழைவை அவர் வடிவமைத்தார். அவர் ஆரம்ப லாக்ஹீட் எல்-1011 ட்ரைஸ்டார் வடிவமைப்பு வர்த்தக-ஆஃப் ஆய்வுகள் குழுவை நிர்வகித்தார் மற்றும் நாசா-லாக்ஹீட் குறுகிய தூர போக்குவரத்து அமைப்பு ஆய்வு ஒப்பந்தத்தின் மேலாளராக இருந்தார். 1968 மற்றும் 1974 ஆம் ஆண்டுகளில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் நடைபெற்ற விளையாட்டு மற்றும் போட்டி வாகனங்களின் காற்றியக்கவியல் குறித்த முதல் மற்றும் இரண்டாவது ஏ. ஐ. ஏ. ஏ கருத்தரங்குகளில் அவர் பங்கேற்றார். பிப்ரவரி 1975 இல், லாக்ஹீட்டின் அறிவியல் மற்றும் பொறியியல் இயக்குனர் எட் மார்ட்டினால் ஸ்கங்க் ஒர்க்ஸில் திட்ட மேலாளராக பணியாற்ற நியமிக்கப்பட்டார், குறைந்த ரேடார் குறுக்குவெட்டு விமானத்தை உருவாக்க DARPA/US விமானப்படை போட்டிக்கான அடிப்படை விமான வடிவமைப்பு கருத்தை உருவாக்குவதற்கு பொறுப்பானவர். ரேடார் நிபுணர் டெனிஸ் ஓவர்ஹோல்சர், கணிதவியலாளர் பில் ஷ்ரோடர் மற்றும் மூத்த முன்னணி விமான வடிவமைப்பாளர் கென் வாட்சன் ஆகியோருடன் இணைந்து அவர்கள் போட்டியை வென்ற ஒரு வடிவமைப்பை உருவாக்கினர். இதன் விளைவாக ஹேவ் ப்ளூ தொழில்நுட்ப செயல்விளக்கு இருந்தது, இது லாக்ஹீட் எஃப்-117 நைட்ஹாக்கிற்கு வழிவகுத்தது. 1976 கோடையில், டிக் பக்கவாதத்தால் பாதிக்கப்பட்டு நிகழ்ச்சியை விட்டு வெளியேறினார். குணமடைந்த பிறகு, அவர் ஒரு வருடம் கழித்து லாக்ஹீட்டுக்கு ஸ்கங்க் ஒர்க்ஸின் தலைமை மேம்பட்ட வடிவமைப்பு பொறியாளராக திரும்பினார். இந்த நிலையில், குறைந்த ரேடார் குறுக்குவெட்டு உளவு விமானத்தின் வடிவமைப்பில் அவர் பணியாற்றினார். 1980 களின் நடுப்பகுதியில் ஸ்டீல்த் திட்டங்களுக்கான விமானப்படை தலைமை பொறியாளரான பில் எல்ஸ்னர், "ஒருபோதும் ஸ்டீல்த் விமானம் இருந்திருக்காது, ஆனால் டிக் ஷெர்ரரின் மேதைக்கு" என்று கூறியதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது. செப்டம்பர் 1979 இல் அவர் லாக்ஹீட்டை விட்டு வெளியேறி, நார்த்ரோப் கார்ப்பரேஷனில் வடிவமைப்பு ஆலோசகராக பணியாற்றச் சென்றார். அங்கு, அவர் அமெரிக்க விமானப்படை போட்டியில் நார்த்ரோப் வென்ற பிறகு நார்த்ரோப் க்ரும்மன் பி-2 ஸ்பிரிட் ஆக மாறிய பிளான்ஃபார்ம், ஏர்ஃபாயில்கள் மற்றும் உள் ஏற்பாட்டைச் செம்மைப்படுத்தினார். ஜூலை 1984 இல் தொடங்கி அவர் லிங்-டெம்கோ-வோட்டில் அமெரிக்க கடற்படை ஏஎக்ஸ் போட்டிக்கான வடிவமைப்பை உருவாக்குவதில் பணியாற்றினார். அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், பெரிய அளவிலான ரேடார் குறுக்குவெட்டு மாதிரி விவர வடிவமைப்பு, புனையமைப்பு மற்றும் சோதனை ஆகியவற்றை அவர் மேற்பார்வையிட்டார். இந்த போட்டியில் மெக்டோனெல் டக்ளஸ் ஏ-12 அவெஞ்சர் II வெற்றி பெற்றார். அக்டோபர் 1985 முதல் டிசம்பர் 1986 வரை போயிங் இராணுவ விமான நிறுவனம் மற்றும் சிகோர்ஸ்கி விமானத்தில் DARPA மற்றும் SAIC க்கான திட்ட மறுஆய்வு பணிகளை அவர் நடத்தினார். ஜூலை 1987 இல் அவர் நார்த்ரோப் திரும்பினார், அங்கு அவர் நான்கு ஆண்டுகள் பணியாற்றினார், எதிர்கால திருட்டு விமானங்களின் ஆரம்ப வடிவமைப்பு ஆய்வுகளை நடத்தினார். வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் உள்ள மாரோஸ்டோன் தீவில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, திரும்பப் பெறக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் டர்பைன் மூலம் இயங்கும் மாறுபாடுகள் உட்பட எக்ஸ்பிரஸ் விமானங்களுக்கான புதிய மாடல்களை உருவாக்குவதில் பணியாற்றினார். 1995 ஆம் ஆண்டில், டிக் வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் விண்வெளி துறையிலிருந்து புகழ்பெற்ற முன்னாள் மாணவர் விருதைப் பெற்றார், மேலும் 2010 ஆம் ஆண்டில் அவர் தேசிய பொறியியல் அகாடமியில் உறுப்பினராகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அவர் அமெரிக்கன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஏரோநாட்டிக்ஸ் அண்ட் அஸ்ட்ரோநாட்டிக்ஸ் இன் அசோசியேட் ஃபெலோவாகவும் இருந்தார். குறிப்புகள் அமெரிக்க விண்வெளி பொறியாளர்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேஷனல் அகாடமி ஆஃப் இன்ஜினியரிங் உறுப்பினர்கள் 2018 இறப்புகள் 1919 பிறப்புகள் வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள்