Yakovlev AIR-3
யகோவ்லேவ் ஏர்-3 என்பது 1920 களில் சோவியத் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பொது விமான மோனோபிளேன் ஆகும், இது அலெக்ஸாண்டர் செர்ஜியேவிச் யகோவ்லேவ் வடிவமைத்து கட்டப்பட்டது. முந்தைய ஏ. ஐ. ஆர்-1 மற்றும் ஏ. ஐ. ஆர்-2 ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பைத் தொடர்ந்து, யகோவ்லேவ் நிகோலாய் ஜுகோவ்ஸ்கி விமானப்படை பொறியியல் அகாடமியில் ஒரு மாணவராக அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் ஏ. ஐ. ஆர்-3 ஐ வடிவமைத்தார், இது முந்தைய ஏ. ஐ. ஆர்-2 பைபிளேனைப் போலவே இருந்தது, ஆனால் ஸ்ட்ரட்-பிரேஸ் செய்யப்பட்ட உயர் ஒட்டுண்ணி இறக்கையுடன் இருந்தது. வால்டர் NZ-60 ரேடியல் பிஸ்டன் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் AIR-3, அதன் வாசகர்களிடமிருந்து கட்டுமானத்திற்காக நிதி திரட்டிய ஒரு இளம்-கம்யூனிச செய்தித்தாளான பியோனெர்ஸ்கயா பிராவ்தாவின் நினைவாக பியோனெர்ஸ்காயா பிராவ்தா என்றும் அழைக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 6,1929 அன்று விமானம் மினரல்னி வோடி மற்றும் மாஸ்கோ இடையே இடைவிடாமல் பறக்கவிடப்பட்டது, 1835 கிமீ தூரம், இரண்டு இலகுரக விமான உலக சாதனைகளை அடைந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில் இந்த வடிவமைப்பு ஒரு புதிய பிளவு-அச்சு தரையிறங்கும் கியர், நுழைவாயில்கள் மற்றும் கூடுதல் எரிபொருளுடன் பொருத்தப்பட்ட பரந்த காக்பிட்டுகள் ஆகியவற்றுடன் யாகோவ்லேவ் ஏர்-4 என சுத்திகரிக்கப்பட்டது. ஒரு ஏ. ஐ. ஆர்-4 1933 ஆம் ஆண்டில் யாகோவ்லேவ் ஏ. ஐ. ஆர்-4 எம். கே என மாற்றியமைக்கப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட முழு கால பிளவு மடிப்புகளை சோதிக்க. ரோல் கட்டுப்பாட்டை வழங்கிய மிதக்கும் இறக்கைகள், மடிப்புகளுக்கு முடிந்தவரை பின்தங்கிய விளிம்பை வெளியிட சேர்க்கப்பட்டன. ஏ. ஐ. ஆர்-4 இன் இராணுவ தொடர்பு மாறுபாடு, யகோவ்லேவ் ஏ. ஐ. ஆர்-8,1934 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது ஒரு சீமென்ஸ் இயந்திரம் மற்றும் அதிக பரப்பளவில் நிலையான நாணல் இறக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டது. போலிகார்போவ் யு-2 ஐப் பயன்படுத்தி ஒரு ஆரம்ப பரிசோதனையின் பின்னர், நிகோலாய் ஜுகோவ்ஸ்கி விமானப்படை பொறியியல் அகாடமியின் பேராசிரியர் செர்ஜி கிரிகோரெவிச் கோஸ்லோவ், 1935 ஆம் ஆண்டில் கோஸ்லோவ் பிஎஸ் (ப்ரோஜ்ராச்னி சாமோலியோட்-வெளிப்படையான விமானம்) தயாரிக்க யகோவ்லேவ் ஏர்-4 ஐ மாற்றியமைத்தார். உட்புறம் மற்றும் இறக்கைகளில் உள்ள துணி உறைகளுக்கு பதிலாக "செலோன்" அல்லது "ரோடாய்டு" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் பொருள் மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஒளிபுகா அமைப்பு அலுமினிய தூள் கலந்த வெள்ளை வண்ணப்பூச்சுடன் வர்ணம் பூசப்பட்டது. தரை மற்றும் வான்வழி அவதானிப்புகளுடன் கூடிய சோதனைகள் கோஸ்லோவின் கோட்பாடுகளை உறுதிப்படுத்தின, குழுவினருக்கு சிறந்த தெரிவுநிலையின் போனஸுடன். ஆரம்ப வெற்றிக்குப் பிறகு, அழுக்கு சேகரிப்பு மற்றும் சூரியனின் விளைவுகள் மூலம் படம் ஒளிபுகா நிறமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இது "கண்ணுக்குத் தெரியாத விளைவை" குறைக்கிறது. கோஸ்லோவ் வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் பொருளைப் பயன்படுத்தி ஒரு கண்ணுக்குத் தெரியாத ஒற்றை இருக்கை உளவு விமானத்தை முன்மொழிந்தார், ஆனால் பொருளின் கட்டமைப்பு வலிமை குறித்த சந்தேகங்கள் வளர்ச்சியைத் தடுத்தன. வெளிப்படையான விமானங்களைப் பற்றிய கூடுதல் ஆய்வுகள் பியோட்டர் I. க்ரோகோவ்ஸ்கி தலைமையிலான சோதனை நிறுவனத்திடமிருந்து உத்தரவிடப்பட்டன, ஆனால் கோஸ்லோவின் முறைகளைப் பயன்படுத்தி வெளிப்படையான விமானங்கள் எதுவும் கட்டப்படவில்லை. வால்டர் NZ-60 ரேடியல் பிஸ்டன் என்ஜின் கொண்ட AIR-3 இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் வகைகள் யாகோவ்லேவ் AIR-2 இலிருந்து உருவாக்கப்பட்டன. ஒரே ஒரு ஏ. ஐ. ஆர்-3 மட்டுமே கட்டப்பட்டது. ஏ. ஐ. ஆர்-4 மேம்படுத்தப்பட்ட மாறுபாடு அதிகரித்த எரிபொருள் திறன் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் கியர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குறைந்தது ஐந்து ஏ. ஐ. ஆர்-4 விமானங்கள் கட்டப்பட்டன. ஏ. ஐ. ஆர்-4 எம். கே (எம். கே-மேகனீஸெரோவன்னோய் கிரைலோ-இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட இறக்கைகள்). அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டுக்கான உயர் லிப்ட் அமைப்புகள் பற்றிய ஆராய்ச்சிக்கு, ஒற்றை ஏ. ஐ. ஆர்-4 (ரெக். சி. சி. சி. பி-இ-31) முழு-ஸ்பான் பிளவு மடிப்புகளுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, உருளை கட்டுப்பாட்டிற்காக மிதக்கும் இறக்கைகள் குறுக்கு அச்சுகளைச் சுற்றி சுழல்கின்றன. இ-31 என்பது ஏ. ஐ. ஆர்-4 எம். கே. க்கான ஒரு மாற்று பெயராகும், இது பதிவிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. கோஸ்லோவ் பி. எஸ். ஒரு ஒற்றை ஏ. ஐ. ஆர்-4 செர்ஜி ஜி. கோஸ்லோவ் குறைந்த பார்வை விமானத்தில் தனது கோட்பாட்டை நிரூபிக்க மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இது நடைமுறையில் ஒரு ஆரம்பகால திருட்டு விமானமாக மாறியது. ஒரு வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் தாளால் மூடப்பட்ட மற்றும் உட்புற அமைப்பு மற்றும் ஒளிபுகா பாகங்கள் வெள்ளி வர்ணம் பூசப்பட்ட நிலையில், பிஎஸ் முதலில் பார்ப்பது மிகவும் கடினம் என்று கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் அழுக்கு குவிப்பு மற்றும் தாள் ஒளிபுகா திருப்புதல் ஆகியவை விளைவை மிகவும் விரைவாகக் குறைத்தன. AIR-8 இராணுவ தொடர்பு மாறுபாடு ஒரு சீமென்ஸ் இயந்திரத்துடன், அதிக பரப்பளவு கொண்ட நிலையான நாணல் இறக்கையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஏ. ஐ. ஆர்-8 கட்டப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (ஏ. ஐ. ஆர்-3) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யாகோவ்லேவ் ஏ. ஐ. ஆர்-3 1920 சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் 1920 சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய விளையாட்டு விமானம் ஏ. ஐ. ஆர்-3 பராசோல்-விங் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் 1929 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது