Metrobús (Buenos Aires)
பியூனஸ் அயர்ஸ் மெட்ரோபஸ் என்பது அர்ஜென்டினாவின் பியூனஸ் அயர்ஸ் நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் பேருந்துகளுக்கான பிரத்யேக பிரிக்கப்பட்ட பாதைகள் மற்றும் நிலையங்களின் வலையமைப்பாகும். பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட இது, வழக்கமான பேருந்துகளுடன் சில இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளை கலக்கிறது. இந்த அமைப்பை அமல்படுத்துவதற்கு முன்பு இருந்ததைப் போலவே முன்னேற்றம் உள்ளது, மேலும் இந்த அமைப்பில் உள்ள பேருந்துகள் பிரதான நெட்வொர்க்கின் அதே பிராண்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது, அவற்றின் முந்தைய பிராண்டிங்கை பொதுவான பஸ் கோடுகளாக தங்கள் சொந்த எண்களுடன் பராமரிக்கின்றன. இந்த சேவை ஒரு நாளில் 24 மணி நேரமும், வருடத்தில் 365 நாட்களும் இயங்குகிறது, பகலில் 2 முதல் 4 நிமிட அதிர்வெண்களும், இரவில் 10-15 நிமிடங்களும் உள்ளன. நெட்வொர்க்கின் முதல் பிரிவு மே 2011 இல் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, மேலும் லினியர்ஸ் மற்றும் பலேர்மோவின் சுற்றுப்புறங்களை இணைக்கும் ஜுவான் பி. ஜஸ்டோ அவென்யூ வழியாக எல்லா வழிகளிலும் இயங்குகிறது. இந்த பிரிவு 21 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நீளமானது. 24 ஜூலை 2013 அன்று திறக்கப்பட்ட நெட்வொர்க்கின் இரண்டாவது பிரிவு, 9 டி ஜூலியோ அவென்யூவின் நீளத்தை உள்ளடக்கியது, இதில் 17 நிலையங்கள் உள்ளன. நெட்வொர்க்கின் மூன்றாவது பிரிவு 14 ஆகஸ்ட் 2013 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் இது 36 நிறுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நீளமானது. இந்த பிரிவு நகரின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள முக்கியமான தமனிகள் வழியாக இயங்குகிறது, இது ஜெனரல் ரோகா ரயில்வேயின் தெற்கு (கான்ஸ்டிடியூஷன்) ரயில் முனையத்திலிருந்து பயணிகளை நகரத்துடன் (ஜெனரல் பாஸ் அவென்யூ) இணைக்கிறது. நெட்வொர்க்கின் இந்த பிரிவின் சில பகுதிகளில் (ராபனல் அவென்யூ வழியாக) பேருந்து வழித்தடங்கள் பொது போக்குவரத்துடன் ஒன்றிணைந்து பின்னர் பிரத்யேக பாதைக்குத் திரும்புகின்றன. 9 அக்டோபர் 2013 அன்று, நகர அரசாங்கம் நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, இது நெட்வொர்க்கை மேலும் விரிவுபடுத்துவதை உள்ளடக்கும். நெட்வொர்க் நிறைவடையும் போது, ஒரு நாளைக்கு 12 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் மொத்தம் 7 வழித்தடங்கள் இருக்கும். நான்காவது வரி, மெட்ரோபஸ் கபில்டோ, ஜூன் 2015 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் காங்க்ரெசோ டி டுகுமனை (பியூனஸ் அயர்ஸ் அண்டர்கிரவுண்டின் லைன் டி இன் முனையம்) கிரேட்டர் பியூனஸ் அயர்ஸில் உள்ள வின்சென்ட் லோபஸ் உடன் இணைக்கிறது. இந்த பிரிவு முதலில் நகரத்தின் எல்லைகளுக்கு அதன் விரிவாக்கத்தில் லைன் டி ஆல் மூடப்படவிருந்தது, இருப்பினும் இந்த மெட்ரோபஸ் பாதையை உருவாக்குவது லைன் டி இன் நீட்டிப்பு இப்போது சாத்தியமில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில் எட்டாவது பாதை அறிவிக்கப்பட்டது, இது நகரின் மேற்கில் வடக்கிலிருந்து தெற்கே செல்லும், இது பெரும்பாலான கிழக்கு-மேற்கு பாதைகளை ஒன்றாக இணைக்கும். இந்த பாதை பெரும்பாலும் பியூனஸ் அயர்ஸ் அண்டர்கிரவுண்டின் திட்டமிடப்பட்ட வரி I ஐ மாற்றும். இந்த புதிய வழித்தடத்தின் சில பகுதிகள் நிலத்தடியில் இயங்கும் மற்றும் மின்சார பேருந்துகளைப் பயன்படுத்தும். ஜுவான் பி. ஜஸ்டோ லைன் மெட்ரோபுஸ் ஜுவான் பி. ஜஸ்டோ முதன்முதலில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார், இது 2011 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஜுவான் பி. ஜஸ்டோ அவென்யூவின் முழு நீளத்தையும் இயக்கியது. இது நீளமானது, 21 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒவ்வொரு 2 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு பேருந்தின் அதிர்வெண்ணுடன் ஒரு நாளைக்கு 100,000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. அவென்யூவில் மெட்ரோபஸை செயல்படுத்துவது பேருந்து பயண நேரத்தை 40 சதவீதம் குறைத்துள்ளது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பியூனஸ் அயர்ஸ் அண்டர்கிரவுண்டின் பி மற்றும் டி கோடுகள் மற்றும் சர்மின்டோ மற்றும் சான் மார்ட்டின் பயணிகள் ரயில் பாதைகளுக்கான இணைப்புகளையும் வழங்குகிறது. அதே பிரத்யேக பாதை அவசரகால வாகனங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த மெட்ரோபுஸ் பாதையை செயல்படுத்துவது வழக்கமான போக்குவரத்துக்கான குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பாதைகள் காரணமாக உச்ச நேரங்களில் டெலிவரிகளைப் பெற முடியாத அவென்யூவில் உள்ள கடை உரிமையாளர்களிடமிருந்து சில விமர்சனங்களை சந்தித்தது, இது டெலிவரிகளுக்கு குறிப்பிட்ட நேரங்களைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த பிரிவின் விளைவாக விரைவான பயண நேரங்கள் மற்றும் சேவைகளின் அதிர்வெண்கள் அதிகரித்ததன் விளைவாக பேருந்து பயணிகளின் எண்ணிக்கை 30 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. 9 டி ஜூலியோ லைன் மெட்ரோபஸ் 9 டி ஜூலியோ 13 நிலையங்களுடன் நீளமானது மற்றும் 9 டி ஜூலியோ அவென்யூவில் கீழே செல்கிறது, இது பியூனஸ் அயர்ஸ் அண்டர்கிரவுண்டின் லைன் சி இன் அதே பாதையில் செல்கிறது. இது 11 பேருந்து வழித்தடங்களுக்கு சேவை செய்கிறது மற்றும் சாலை வழியாக பேருந்து பயண நேரத்தை 50 சதவீதம் குறைக்கிறது. இந்த பாதையின் முக்கிய நோக்கம் நகரின் இரண்டு பரபரப்பான ரயில் நிலையங்களான ரெட்டிரோ மற்றும் கான்ஸ்டிடியூஷியன் ஆகியவற்றை ஒன்றாக இணைப்பதும், அவென்யூவில் பேருந்துகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 250,000 பயணிகளுக்கு சேவை செய்வதும் ஆகும். தற்போதைய பயண நேரம் ரயில் பாதை அமைப்பதற்கு முன்பு பேருந்துகளுக்கான 30 நிமிட பயண நேரத்திற்கு பதிலாக 15 நிமிடங்கள் ஆகும். இந்த பாதை ஆரம்பத்தில் திறக்கப்பட்டபோது, புதிய பேருந்து பாதை நிலத்தடி கோடு சி உடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைவதை தேசிய அரசு விமர்சித்தது. இருப்பினும், லைன் சி-யில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்துள்ளது என்பதற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை. இதேபோல், பாதை கட்டுமானத்தின் போது, சாலையோரத்தில் உள்ள பல மரங்கள் மறைந்துவிடும் என்று கடுமையான விமர்சனங்கள் எழுந்தன. இருப்பினும், கட்டுமானம் முடிந்த பிறகு, கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பு இருந்ததை விட 550 மரங்கள் சாலையில் இருந்தன என்று நகரம் கூறியுள்ளது. மே 2015 இல், இந்த வழித்தடத்தின் தெற்கு முனையில் 90 மீட்டர் மற்றும் 230 மீட்டர் நீளமுள்ள புதிய சுரங்கங்கள் திறக்கப்பட்டன. இந்த சுரங்கங்கள் கான்ஸ்டிடியூஷியன் ரயில் நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் செல்கின்றன, மேலும் நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் மேற்பரப்பு போக்குவரத்தைக் குறைப்பதற்கும், பாதையில் பயண நேரத்தைக் குறைப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சுர் லைன் மெட்ரோபஸ் சுர் 2013 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் நகரின் தெற்கே உள்ள கான்ஸ்டிடியூஷன் ரயில் நிலையத்துடன் இணைகிறது, இது நகரத்திற்கும் கிரேட்டர் பியூனஸ் அயர்ஸுக்கும் இடையிலான எல்லையில் உள்ள பியூன்டே நோரியாவில் முடிவடைகிறது. இந்த பாதை இரண்டு கிளைகளைக் கொண்டுள்ளது, நீளமானது மற்றும் 37 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது ஜெனரல் சால்வியோ முனையத்தில் ப்ரீமெட்ரோ ஈ 2 உடன் இணைகிறது, இன்க்லானில் நிலத்தடி லைன் எச் மற்றும் லைன் சி இன் கான்ஸ்டிடியூஷன் முனையத்துடன் இணைகிறது, அங்கு இது ஜெனரல் ரோகா ரயில்வேயுடனும் இணைகிறது. இந்த பாதை அங்கு நீட்டிக்கப்பட்டவுடன் சுர் பாதை சான்ஸில் உள்ள லைன் எச் உடன் இணைக்கப்படும், மேலும் மார்ச் 2015 இல் ஒரு பெரிய பரிமாற்ற முனையம் திறக்கப்பட்டது, அங்கு இது பெல்க்ரானோ சுர் பயணிகள் ரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்படும். இந்த பாதை ஒரு நாளைக்கு சுமார் 250,000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அதன் உருவாக்கம் சவாரி-கப்பலை 30 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் பயண நேரத்தை 15 சதவீதம் குறைக்கிறது. கேபிள்டோ லைன் மெட்ரோபஸ் கேபிள்டோ 17 ஜூன் 2015 அன்று திறக்கப்பட்டது, அதன் காங்க்ரெசோ டி டுகுமன் முனையத்தில் (மெட்ரோபஸ் வரிக்கு இடமளிக்க புதிய நுழைவாயில்கள் கட்டப்பட்டன) நிலத்தடி வரி டி க்கு ஒரு ஊட்டி சேவையாக செயல்படுகிறது, மேலும் இது பியூனஸ் அயர்ஸிலிருந்து கிரேட்டர் பியூனஸ் அயர்ஸில் தொடரும் முதல் மெட்ரோபஸ் பாதையாக அமைந்தது. இது டி வரிசையில் ஏறும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை காரணமாக இப்பகுதியில் நெரிசலைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் வடக்கு கிரேட்டர் பியூனஸ் அயர்ஸில் உள்ள புறநகர்ப் பகுதிகளான ஒலிவோஸ் மற்றும் விசெண்டே லோபஸ் போன்ற பயணிகளுக்காக ஜெனரல் பாஸ் நெடுஞ்சாலையில் நகரின் எல்லையில் ஒரு முனையத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த மெட்ரோபுஸ் பாதை கட்டுவதற்கும், 200,000 மக்கள் பயனடைவதற்கும் ஏஆர் $265 மில்லியன் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. லைன் டி க்கு ஒரு ஊட்டி சேவையைக் கொண்டிருப்பது பல ஆண்டுகளாக விவாதிக்கப்பட்டது, ஒரு கட்டத்தில் இது ஒரு புதிய ப்ரீமெட்ரோ லைன் டி 1 உடன் பியூனஸ் அயர்ஸ் ப்ரீமெட்ரோ சேவையைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட இருந்தது. இருப்பினும், மெட்ரோபஸ் இறுதியில் நகரத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது. 25 டி மாயோ லைன் 5 அக்டோபர் 2015 அன்று மெட்ரோபஸ் 25 டி மாயோ திறக்கப்பட்டது, இது ஒரு விரைவுச் சாலையில் செயல்படும் முதல் பாதையாகும். இந்த பாதை பெரிட்டோ மோரேனோ, காம்போரா, டெல்லேபியன் மற்றும் 25 டி மாயோ விரைவுச் சாலைகளின் குறுக்குவெட்டில் தொடங்கி, 25 டி மாயோ வழியாக கான்ஸ்டிடியூசியன் ரயில் நிலையம் மற்றும் பெரிட்டோ மோரேனோ விரைவுச் சாலைக்கு அருகில் வருவதற்கு முன்பு தொடர்கிறது, அங்கு இது அவெனிடா 9 டி ஜூலியோ, வடக்கே பியூனஸ் அயர்ஸ் நிலத்தடி மெட்ரோபஸ் 9 டி ஜூலியோ மற்றும் லைன் சி மற்றும் லைன் இ மற்றும் தெற்கே ரோகா லைன், ஜெனரல் ரோகா ரயில்வே மற்றும் லைன் சி ஆகியவற்றிற்கு அணுகலை வழங்குகிறது. இந்த பாதை தினசரி சுமார் 120,000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இந்த பாதை நெட்வொர்க்கின் மற்ற பகுதிகளுடன் கணிசமாக வேறுபட்ட பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 25 டி மாயோவின் நடுவில் ஒரு ஆறு மீட்டர் பாதை உள்ளது, இது நெரிசலான நேரத்தில் மட்டுமே செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அவசர வாகனங்களுடன் பகிரப்படுகிறது. வழக்கமான போக்குவரத்துக்கு இடையில் மெட்ரோபூஸ்பெட்டுக்கு பயன்படுத்தப்படும் இடம் ஏற்கனவே இருந்தது, மேலும் 25 டி மாயோ எக்ஸ்பிரஸ்வேயிலிருந்து கூடுதல் இடம் எடுக்கப்படவில்லை, இது ஒரு பக்கத்திற்கு நான்கு பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், மெட்ரோபூக்களுக்கு இடமளிக்க கூடுதல் சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் அணுகல் வளைவுகள் கட்டப்பட வேண்டியிருந்தது. பேருந்து பாதை காலை 6 மணி முதல் மதியம் 12 மணி வரை நகரத்தை நோக்கி திறந்திருக்கும், பின்னர் மீண்டும் பிற்பகல் 3 மணி முதல் இரவு 9 மணி வரை நகர மையத்திலிருந்து விலகிச் செல்லும் பேருந்துகளுடன். மேற்கு மற்றும் தெற்கு அர்ஜென்டினாவிலிருந்து நகரத்திற்குள் நுழையும் மற்றும் புறப்படும் நீண்ட தூர பேருந்துகளுக்கு இடமளிக்கும் முதல் பாதை இதுவாகும், மேலும் இந்த பாதையில் பெரும்பாலான போக்குவரத்தை இவை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் இந்த பாதையைப் பயன்படுத்தும் நீண்ட தூர மற்றும் உள்ளூர் பேருந்துகளுக்கான பயண நேரங்கள் 50 சதவீதம் குறைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மெட்ரோபுஸ் பாதையுடன், ரெட்டிரோ பேருந்து முனையத்தின் அழுத்தத்தைக் குறைக்க இரண்டாவது பேருந்து முனையத்தின் கட்டுமானம் (40 சதவீதம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது) மெட்ரோபுஸ் பாதையின் தொடக்கத்தில், டெல்லேபியன் மற்றும் 25 டி மாயோ எக்ஸ்பிரஸ்வேக்களின் குறுக்குவெட்டுகளில், நகரத்தின் மையத்திற்குள் செல்லும் நீண்ட தூர பேருந்துகளின் அளவைக் குறைக்கும் நோக்கத்துடன் கட்டப்பட்டு வருகிறது. முனையத்தில், மெட்ரோபஸ் முன்மொழியப்பட்ட புதிய நிலையத்தில் பியூனஸ் அயர்ஸ் அண்டர்கிரவுண்டின் லைன் ஈ உடன் இணைக்கும், அதே நேரத்தில் முனையமே நவம்பரில் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மெட்ரோபுஸ் பாதை திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, முனையம் அமைந்துள்ள இடத்திற்கு மேல், வரியின் மேற்கத்திய புள்ளியில் ஒரு புதிய சிக்கலான பரிமாற்றம் கட்டப்பட்டது. கேலரியையும் பார்க்கவும் அர்ஜென்டினாவில் போக்குவரத்து பியூனஸ் அயர்ஸில் உள்ள டிராம்ஸ் பியூனஸ் அயர்ஸ் நிலத்தடி கோலெக்டிவோ குறிப்புகள் பியூனஸ் அயர்ஸில் பியூனஸ் அயர்ஸ் போக்குவரத்து அர்ஜென்டினாவில் 2011 நிறுவனங்கள்