SS Empire Driver
எம்பயர் டிரைவர் என்பது ஒரு சரக்குக் கப்பலாகும், இது 1942 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் கிரே & கோ லிமிடெட், வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூல், கோ டர்ஹாம், யுனைடெட் கிங்டம், போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்காக (எம். ஓ. டபிள்யூ. டி) கட்டப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில், அவர் பிரெஞ்சு அரசாங்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டு ரேடியோடெலிகிராஃபிஸ்ட் பியார்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு இத்தாலிய நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு டீ மாஸெல்லா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1956 ஆம் ஆண்டில், அவர் மரியா மாஸெல்லா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1960 மற்றும் 1964 ஆம் ஆண்டுகளில் மேலும் விற்பனையில் அவர் முறையே ஃபால்சரெகோ மற்றும் கிராஸியா ப்ரைமா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1965 ஆம் ஆண்டில், அவர் லைபீரியாவுக்கு விற்கப்பட்டு மிசோரி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1969 ஆம் ஆண்டு பதவி நீக்கம் செய்யப்படும் வரை அவர் பணியாற்றினார். இந்த கப்பல் 1942 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூலில் உள்ள வில்லியம் கிரே & கோ லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. அவள் யார்டு எண் 1137. கப்பல் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை இருந்தது. அவளுக்கு ஒரு ஆழம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது. . அவரது டி. டபிள்யூ. டி 10,300 ஆக இருந்தது. இந்த கப்பல் 510 என்எச்பி மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் மூலம் விட்டம் கொண்டது. இந்த இயந்திரம் கிளாஸ்கோவில் உள்ள ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் எம்பயர் டிரைவர் 1942 செப்டம்பர் 24 அன்று தொடங்கப்பட்டு நவம்பரில் முடிக்கப்பட்டது. ஐக்கிய இராச்சியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ எண் 168917 மற்றும் குறியீடு கடிதங்கள் பி. டி. எஃப். வி ஒதுக்கப்பட்டன. அவரது பதிவு துறைமுகம் வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூல் ஆகும், மேலும் அவர் வாட்ஸ், வாட்ஸ் & கோ லிமிடெட் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டார். எம்பயர் டிரைவர் 1942 நவம்பர் 24 அன்று யார்க்ஷயரில் உள்ள மிடில்ஸ்பரோவுக்கு வந்தார். அவர் டிசம்பர் 15 அன்று கான்வாய் எஃப்என் 891 இல் சேர புறப்பட்டார், இது முந்தைய நாள் எசெக்ஸின் சவுத்ஹெண்டில் இருந்து புறப்பட்டு டிசம்பர் 16 அன்று ஃபைஃப், மெத்தில் வந்தடைந்தது. பின்னர் அவர் கான்வாய் EN 175 இல் சேர்ந்தார், இது டிசம்பர் 19 அன்று புறப்பட்டு டிசம்பர் 21 அன்று லோச் ஈவை அடைந்தது. பின்னர் அவர் கிளைடிற்கு கப்பலில் சென்று டிசம்பர் 23 அன்று வந்தார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, எம்பயர் டிரைவர் கிளைடில் இருந்து பெம்ப்ரோக்ஷயரில் உள்ள மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் நோக்கி புறப்பட்டார், அங்கு அவர் டிசம்பர் 28 அன்று வந்தார். எம்பயர் டிரைவர் கான்வாய் KX 8 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது ஜனவரி 3,1943 அன்று மில்ஃபோர்ட் ஹேவனிலிருந்து புறப்பட்டு ஜனவரி 21 அன்று கடலில் சிதறியது. அவர் ஜிப்ரால்டருக்குச் செல்லும் பெட்ரோல் மற்றும் கடைகளின் சரக்குகளை எடுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தார், அங்கு அவர் ஜனவரி 13 அன்று வந்தார். அவர் ஜனவரி 18 அன்று ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து புறப்பட்டு, ஜனவரி 7 அன்று கிளைடில் இருந்து புறப்பட்டு ஜனவரி 21 அன்று அல்ஜீரியாவின் அல்ஜியர்ஸுக்கு வந்த கே. எம். எஸ் 7ஜி கான்வாயில் சேர்ந்தார். எம்பயர் டிரைவர் கான்வாய் எம்கேஎஸ் 7 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது பிப்ரவரி 5 ஆம் தேதி அல்ஜியர்ஸிலிருந்து புறப்பட்டு பிப்ரவரி 17 ஆம் தேதி லங்காஷையரின் லிவர்பூலுக்கு வந்தது. அவரது இலக்கு கிளைட் ஆகும், அங்கு அவர் அன்று வந்தார். எம்பயர் டிரைவர் கான்வாய் கேஎம்எஸ் 11ஜியில் உறுப்பினராக இருந்தார், இது மார்ச் 14 அன்று கிளைடில் இருந்து புறப்பட்டு மார்ச் 28 அன்று அல்ஜீரியாவின் போனை அடைந்தது. அவர் அல்ஜியர்ஸில் இருந்து புறப்பட்டு, மார்ச் 27 அன்று வந்தார். ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி, அவர் கான்வாய் டிஇ 20 இல் சேர்ந்தார், இது ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து புறப்பட்டு ஏப்ரல் 4 ஆம் தேதி போனுக்கு வந்தது. எம்பயர் டிரைவர் ஏப்ரல் 15 அன்று போனில் இருந்து புறப்பட்டு ஏப்ரல் 20 அன்று ஜிப்ரால்டரை அடைந்தார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் கான்வாய் ஓஎஸ் 46 இல் சேர கப்பலில் சென்றார், இது ஏப்ரல் 15 அன்று லிவர்பூலில் இருந்து ஒரு ஒருங்கிணைந்த கான்வாய், ஓஎஸ் 46 மற்றும் கேஎம்எஸ் 13 ஆக புறப்பட்டது, கான்வாய் ஏப்ரல் 24 அன்று கடலில் பிரிக்கப்பட்டது. கேஎம்எஸ் 13 ஜிப்ரால்டருக்கு பயணம் செய்தது, அங்கு அது ஏப்ரல் 26 அன்று வந்தது; மற்றும் ஓஎஸ் 46 சியரா லியோனின் ஃப்ரீடவுனுக்கு பயணம் செய்தது, அங்கு அது மே 3 அன்று வந்தது. எம்பயர் டிரைவர் மே 10 அன்று ஃப்ரீடவுனில் இருந்து உருகுவேயின் மான்டெவிடியோவுக்கு புறப்பட்டு, மே 28 அன்று வந்து அர்ஜென்டினாவின் பியூனஸ் அயர்ஸுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் மறுநாள் வந்தார். ஜூன் 17 அன்று, அவர் பியூனஸ் அயர்ஸில் இருந்து தென்னாப்பிரிக்காவின் கேப் டவுனுக்கு மான்டெவிடியோ வழியாக புறப்பட்டு, ஜூலை 10 அன்று வந்தார். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் போர்ட் எலிசபெத்திற்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் ஜூலை 19 அன்று கென்யாவின் மொம்பசாவுக்கு புறப்பட்டு ஆகஸ்ட் 6 அன்று வந்தார். எம்பயர் டிரைவர் அன்று ஏடனுக்கு புறப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 12 அன்று வந்து மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு எகிப்தின் சூயஸ் நகருக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஆகஸ்ட் 22 அன்று வந்தார். அவர் செப்டம்பர் 21 அன்று சவூதி அரேபியாவின் ஜெட்டாவுக்கு புறப்பட்டு, மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு வந்து செப்டம்பர் 25 அன்று எரித்திரியாவின் மசாவாவுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 27 அன்று வந்தார். அக்டோபர் 6 அன்று, எம்பயர் டிரைவர் மஸாவாவிலிருந்து ஏடனுக்கு புறப்பட்டு, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தார். பின்னர் அவர் கான்வாய் ஏ. கே. டி 3 இல் சேர்ந்தார், இது அக்டோபர் 10 அன்று புறப்பட்டு அக்டோபர் 29 அன்று தென்னாப்பிரிக்காவின் டர்பனை அடைந்தது. அவர் அக்டோபர் 28 அன்று மொசாம்பிக்கில் உள்ள லோரென்சோ மார்க்ஸில் இருந்து புறப்பட்டார். அவர் நவம்பர் 7 அன்று லோரென்சோ மார்க்ஸிலிருந்து மொரீஷியஸில் உள்ள போர்ட் லூயிஸுக்கு புறப்பட்டு, ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு வந்தார். டிசம்பர் 7 அன்று, எம்பயர் டிரைவர் போர்ட் லூயிஸிலிருந்து ஏடனுக்கு புறப்பட்டு, டிசம்பர் 19 அன்று வந்து இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு சூயஸ் நகருக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் டிசம்பர் 27 அன்று வந்தார். பின்னர் அவர் போர்ட் சைட்டுக்குச் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் டிசம்பர் 31 அன்று பாலஸ்தீனத்தின் ஹைஃபாவிற்குச் சென்று, ஜனவரி 1,1944 அன்று வந்தார். எம்பயர் டிரைவர் ஜனவரி 7 அன்று ஹைஃபாவிலிருந்து போர்ட் சைட் நோக்கி புறப்பட்டு, மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தார். பின்னர் அவர் சூயஸ் நகருக்குச் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் ஜனவரி 11 அன்று ஏடனுக்குச் சென்று ஜனவரி 16 அன்று வந்தார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் லாரன்சோ மார்க்ஸ் புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜனவரி 31 அன்று வந்தார். பிப்ரவரி 12 அன்று, எம்பயர் டிரைவர் லாரென்சோ மார்க்ஸிலிருந்து கேப் டவுனுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜனவரி 17 அன்று வந்தார், அடுத்த நாள் புவெனஸ் அயர்ஸுக்கு புறப்பட்டார், இது மார்ச் 7 அன்று அடைந்தது. அவர் மார்ச் 16 அன்று ரொசாரியோவுக்கு புறப்பட்டு, மறுநாள் வந்து நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு பியூனஸ் அயர்ஸுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் மார்ச் 22 அன்று வந்தார். அவர் மார்ச் 28 அன்று ஃப்ரீடவுனுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 15 அன்று வந்தார். எம்பயர் டிரைவர் கான்வாய் எஸ்எல் 156 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது ஏப்ரல் 21 அன்று ஃப்ரீடவுனில் இருந்து புறப்பட்டு மே 3 அன்று கான்வாய் எம்கேஎஸ் 47 உடன் கடலில் சந்தித்தது. குறைபாடுகளை சரிசெய்ய அவர் ஃப்ரீடவுனுக்குத் திரும்பினார். குறைபாடுகள் சரிசெய்யப்பட்டு, அவர் கான்வாய் எஸ்எல் 157 இல் சேர்ந்தார், இது மே 1 அன்று புறப்பட்டு மே 11 அன்று கான்வாய் எம்கேஎஸ் 48 உடன் கடலில் சந்தித்தது. எம்பயர் டிரைவர் ஆளி விதை மற்றும் கேஸ் செய்யப்பட்ட இறைச்சிகளின் சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றார். ஒருங்கிணைந்த கான்வாய் மே 22 அன்று லிவர்பூலை அடைந்தது. அவரது அறிவிக்கப்பட்ட இலக்கு கிளைட் ஆகும், ஆனால் அவர் மே 24 அன்று மெத்திலுக்கு வந்த கான்வாய் டபிள்யூ. என் 586 இல் சேர லோச் ஈவ் சென்றார். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு கான்வாய் எஃப்எஸ் 1466 இன் உறுப்பினராக அவர் புறப்பட்டார், இது மே 30 அன்று சவுத்ஹெண்டிற்கு வந்தது. எம்பயர் டிரைவர் ஜூன் 11 அன்று சவுத்ஹெண்டில் இருந்து டைன் வழியாக லோச் ஈவுக்கு புறப்பட்டார், இது ஜூன் 18 அன்று எஃப்என் 1385, எஃப்என் 1837 மற்றும் ஈஎன் 397 ஆகிய கான்வாய்கள் வழியாக அடைந்தது. பின்னர் அவர் ஜூன் 18 அன்று லிவர்பூலில் இருந்து புறப்பட்டு ஜூலை 2 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்த கான்வாய் ஓஎன் 241 இல் சேர்ந்தார். அவர் ஜூலை 21 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தார். எம்பயர் டிரைவர் கான்வாய் யுஜிஎஸ் 50 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது ஆகஸ்ட் 3 அன்று ஹாம்ப்டன் சாலைகளில் இருந்து புறப்பட்டு ஆகஸ்ட் 29 அன்று போர்ட் சைட்டை அடைந்தது. அவர் இத்தாலியின் அகஸ்டாவில் இருந்து புறப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 25 அன்று வந்தார். அடுத்த நாள், அவர் கான்வாய் விஎன் 61 இன் உறுப்பினராக நேபிள்ஸுக்கு கப்பலில் சென்று, ஆகஸ்ட் 27 அன்று வந்தார். எம்பயர் டிரைவர் 1944 அக்டோபர் 3 அன்று நேபிள்ஸிலிருந்து அல்ஜியர்ஸுக்கு புறப்பட்டு, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு வந்து, மறுநாள் மொராக்கோவின் காசாபிளாங்காவுக்கு புறப்பட்டு, அக்டோபர் 8 அன்று அங்கு வந்தார். அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி ஹாம்ப்டன் சாலைகளில் இருந்து புறப்பட்டு அக்டோபர் 28 ஆம் தேதி போர்ட் சைட் வந்த கான்வாய் யுஜிஎஸ் 56 இல் சேர அவர் அக்டோபர் 17 அன்று புறப்பட்டார். பின்னர் அவர் சூயஸுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் நவம்பர் 5 ஆம் தேதி ஏடனுக்கு புறப்பட்டு, நவம்பர் 11 ஆம் தேதி வந்து இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஆஸ்திரேலியாவின் அல்பானிக்கு பயணம் செய்தார். டிசம்பர் 11 அன்று அங்கு வந்தது, எம்பயர் டிரைவர் மறுநாள் வாலாரூவுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் டிசம்பர் 17 அன்று வந்தார். அவர் டிசம்பர் 21 அன்று அடிலெய்டுக்கு புறப்பட்டு, மறுநாள் வந்தார். எம்பயர் டிரைவர் 1945 ஜனவரி 6 அன்று அடிலெய்டில் இருந்து ஃப்ரீமாண்டிலுக்கு புறப்பட்டு, ஜனவரி 12 அன்று வந்து எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஜெரால்ட்டனுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜனவரி 21 அன்று வந்தார். அவர் ஜனவரி 27 அன்று ஜெரால்ட்டனில் இருந்து இலங்கையின் கொழும்பை நோக்கி புறப்பட்டு, பிப்ரவரி 13 அன்று வந்து, மறுநாள் இந்தியாவின் கராச்சிக்கு புறப்பட்டு, பிப்ரவரி 21 அன்று வந்தார். அவர் மார்ச் 5 அன்று கேப் டவுனுக்கு புறப்பட்டு, மார்ச் 28 அன்று வந்து இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ரொசாரியோவுக்கு பயணம் செய்தார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 18 அன்று வந்தார். எம்பயர் டிரைவர் ஏப்ரல் 24 அன்று ரொசாரியோவிலிருந்து பியூனஸ் அயர்ஸுக்கு புறப்பட்டு, மறுநாள் வந்தார். போருக்குப் பிந்தைய எம்பயர் டிரைவர் மே 10 அன்று பியூனஸ் அயர்ஸில் இருந்து பிரேசிலின் பெர்னாம்புகோவிற்கு புறப்பட்டு மே 30 அன்று வந்தார். அவர் ஜூன் 10 அன்று ஜிப்ரால்டருக்கு புறப்பட்டார், அங்கிருந்து அவர் ஜூன் 29 அன்று லண்டனுக்கு புறப்பட்டு ஜூலை 7 அன்று வந்தார். ஆகஸ்ட் 14,1945 வாக்கில், எம்பயர் டிரைவர் பிரெஞ்சு அரசாங்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டு ரேடியோடெலிகிராஃபிஸ்ட் பியார்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பலில் ரேடியோ ஆபரேட்டரான விக்டர் பியார்ட்டின் பெயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார், இது ஜூன் 13,1941 அன்று டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. அவர் கம்பெனி டெஸ் சார்ஜர்ஸ் ரியூனிஸ், லு ஹாவ்ரே, சைன்-கடல்சார் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில், ரேடியோ டெலிகிராஃபிஸ்ட் பியார்ட் நேபிள்ஸின் பாஸ்க்வெல் மாஸெல்லாவுக்கு விற்கப்பட்டு டீ மாஸெல்லா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மே 1951 இல், மெல்போர்னில் உள்ள கப்பல் ஓவியர்கள் மற்றும் டாக்கர்ஸ் யூனியனால் டீ மாஸெல்லா தொழில்துறை நடவடிக்கையில் சிக்கிக் கொண்டார். அந்த நாட்டிலிருந்து வேலைநிறுத்தம் செய்த கப்பல்துறை தொழிலாளர்களுக்கு ஆதரவாக நியூசிலாந்து கொடியிடப்பட்ட சில கப்பல்களை கப்பல்துறை கப்பல்கள் இருட்டடிப்பு செய்தன. ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படைக் குழுவினரால் நிர்வகிக்கப்பட்ட இரண்டு இழுபறிகளால் டீ மாஸெல்லா நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை பணியாளர்களால் ஏற்றப்பட்டது. 1956 ஜூலை 11 அன்று, டியா மாஸெல்லா பனாமாவின் லிபர்ட்டி கப்பலுடன் மோதியது, அது பனாமாவில் மூழ்கியது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் மரியா மாஸெல்லா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1960 ஆம் ஆண்டில், மரியல் மாஸெல்லா பாலா & ஃபிரான்செசினி, ஜெனோவா நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு ஃபால்சரெகோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில் சொசைட்டா பெர் அஸியோனி கோஸ்டான்சாவுக்கு மேலும் விற்பனை செய்யப்பட்ட ஜெனோவா, கிரேசியா ப்ரைமா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில், அவர் லைபீரியாவின் லுஸ்மார் எஸ். ஏ. வுக்கு விற்கப்பட்டு மிசோரி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் 1969 வரை பணியாற்றினார், ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக ஸ்பெயினின் சாண்டாண்டருக்கு பிப்ரவரி 8 அன்று வந்தார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரேடியோ டெலிகிராஃபிஸ்ட் பியார்ட் 1942 கப்பல்களின் புகைப்படம் டீஸ் பேரரசின் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் போர்த் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் நீராவிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் பிரான்சின் நீராவிக் கப்பல்கள் இத்தாலியின் வணிகக் கப்பல்கள் நீராவிக் கப்பல்கள் இத்தாலியின் வணிகக் கப்பல்கள் லைபீரியாவின் நீராவிக் கப்பல்கள் லைபீரியாவின் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1956