Mercedes-Benz 380 (1933)
மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 380 (வகை W22) என்பது பிப்ரவரி 1933 இல் பெர்லின் மோட்டார் கண்காட்சியில் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரான மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அறிமுகப்படுத்திய எட்டு சிலிண்டர் இயங்கும் ஆட்டோமொபைல் ஆகும். இது 1934 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. இதே போன்ற பெயர்களைக் கொண்ட பல மாடல்கள் 1930 களில் (மீண்டும் 1980 களில்) மெர்சிடிஸ்-பென்ஸால் தயாரிக்கப்பட்டன, இதனால் பின்னோக்கிப் பார்க்கும்போது கார் உற்பத்தியாளரின் ஒர்க்ஸ் எண்ணைப் பயன்படுத்தி W22 என அடிக்கடி அடையாளம் காணப்படுகிறது. (இந்த கார் சில நேரங்களில் 380 கே என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் வேகமான கார்களில் காம்ப்ரெஸர் (சூப்பர்சார்ஜர்) பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் இந்த பெயர் உற்பத்தியாளரால் அதிகாரப்பூர்வமாக பயன்படுத்தப்படவில்லை.) 1933 ஆம் ஆண்டில், 380 ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் சந்தையில் மிகவும் மேம்பட்ட கார்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இறுதியில், இரண்டு ஆண்டுகளில் 154 மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டாலும், அது சில விஷயங்களில் ஒரு மகத்தான தோல்வியை நிரூபித்தது. என்ஜின்கள் காரின் முன்னோடியிலிருந்து நேராக எட்டாக என்ஜின்கள் தொடங்கின, ஆனால் முந்தைய காரில் இருந்த பக்க-வால்வுகள் இப்போது மேல்நிலை வால்வுகளால் மாற்றப்பட்டன. ஒரு புதிய இரண்டு பீப்பாய் கார்பரேட்டரும் பொருத்தப்பட்டது. டியூசென்பெர்க் எஸ். ஜே போன்ற அந்தக் காலத்தின் பிற ஆடம்பர கார்களுடன் பொதுவான தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டதாக காரின் நற்சான்றுகளை உடனடியாக நிறுவிய கோம்ப்ரெசர் கிடைப்பது மிகவும் செய்திக்குரியதாக இருந்தது. மிகக் குறைந்த சக்திவாய்ந்த பதிப்பு "M22" என்ற இயந்திரக் குறியீட்டைக் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு அமுக்கி இல்லாமல் வந்தது மற்றும் 3,200 ஆர். பி. எம் இல் பட்டியலிடப்பட்ட அதிகபட்ச வெளியீட்டை வழங்கியது. இது 120 கிமீ/மணி (75 மைல்) என்ற உச்ச வேகத்தை ஆதரித்தது. ஒரு சூப்பர்சார்ஜரைச் சேர்ப்பது அதிகபட்ச வெளியீட்டை 3,400 ஆர். பி. எம் ஆகவும், அதிகபட்ச வேகத்தை 130 கிமீ/மணி (81 மைல்) ஆகவும் உயர்த்தியது. இந்த கார் "ஒருங்கிணைந்த கம்ப்ரஸர்" (மிட் ஒருங்கிணைந்த கம்ப்ரஸர்) உடன் கிடைத்தது, இது என்ஜின் குறியீட்டை "எம் 22 கே" ஆக மாற்றியது, மேலும் அதிகபட்ச சக்தியை 3,600 ஆர். பி. எம் ஆக உயர்த்தியது. பொருத்தப்பட்ட இறுதி இயக்கி விகிதத்தைப் பொறுத்து அதிகபட்ச வேகம் 135 கிமீ/மணி (84 மைல்) அல்லது 145 கிமீ/மணி (90 மைல்) ஆகும். இரட்டை விஷ்போன் முன் அச்சு, பின்புறத்தில் இரட்டை-மூட்டு ஸ்விங் அச்சு மற்றும் தனி சக்கர இருப்பிடம், சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் டாம்பிங் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சுயாதீனமான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைப் பயன்படுத்திய முதல் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் இதுவாகும். W22 தொடரில் நான்கு வேக கையேடு கியர்பாக்ஸ் இருந்தது, முதல் இரண்டு விகிதங்களில் ஒத்திசைவு இருந்தது. இந்த பிரேக்குகள் நான்கு சக்கரங்களிலும் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறை மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. ஹெட்லைட்களை கார்ல் ஜீஸ் தயாரித்தார் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில்லின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் அமர்ந்தார், இது குரோம் ரட்ஜ் விட்வொர்த் கம்பி சக்கரங்களுக்குப் பின்னால் அமைக்கப்பட்டது. வெற்று சேஸ் வடிவத்தில் உள்ள W22 இன் பட்டியலிடப்பட்ட விலை 13,000 மார்க்ஸ் ஆகும், மேலும் பல வாங்குபவர்கள் ஒரு பெஸ்போக் கோச் பில்டரிடமிருந்து தனித்தனியாக ஒரு கார் பாடி வாங்கத் தேர்ந்தெடுத்திருப்பார்கள். ஆறு நிலையான மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் உடல்களில் ஏதேனும் ஒன்றைப் பயன்படுத்தும் கார்கள் அனைத்தும் 19,500 மதிப்பெண்களில் பட்டியலிடப்பட்டன. நான்கு கதவுகள் கொண்ட "லிமோசின்" (செடான்/சலூன்) உடலுடன் பாரம்பரிய டார்பிடோ உடல் கொண்ட 2 கதவுகள் கொண்ட "டூரென்வேகன்" வழங்கப்பட்டது. ஒரு "ஸ்போர்ட்-ரோட்ஸ்டர்" மற்றும் மூன்று வெவ்வேறு கேப்ரியோலெட் உடல் கார்கள் இருந்தன, அவை "கேப்ரியோலெட் ஏ", "கேப்ரியோலெட் பி" மற்றும் "கேப்ரியோலெட் சி" என்று பெயரிடப்பட்டன. முக்கிய வேறுபாடுகள் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை (2 அல்லது 4) மற்றும் பக்க ஜன்னல்களின் எண்ணிக்கை (2 அல்லது 4) ஆகியவை அடங்கும். வணிக ரீதியான மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் டபிள்யூ 22 அதன் மேம்பட்ட உயர் செயல்திறன் இயந்திரம், அதன் அதிநவீன சுயாதீன சஸ்பென்ஷன் மற்றும் உடல்களின் ஸ்டைலான நேர்த்தியுடன் பரவலாக பாராட்டப்பட்டது. அதன் கையாளுதல் பண்புகள் போட்டி உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து அதிக சக்திவாய்ந்த கார்களை விட எல்லையற்ற அளவில் உயர்ந்தவை, அவர்கள் இன்னும் கடுமையான அச்சு அடிப்படையிலான சஸ்பென்ஷன் உள்ளமைவுகளைப் பயன்படுத்தினர். இருப்பினும், இது இன்னும் அதிக வேகத்திற்கான அழைப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் 1934 ஆம் ஆண்டில் 380/W22 500K (W29) ஆல் மாற்றப்பட்டது, இது கணிசமாக பெரிய இயந்திரத்துடன் சற்றே பெரிய கார் மற்றும் ஒரு காம்ப்ரெஸர் குறிப்பிடப்பட்ட இடத்தில், சக்தி. இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான காலத்திற்குப் பிறகு, வகை 380 இன் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, 154 கட்டப்பட்டது. ஏழு பேர் மட்டுமே மெர்சிடிஸ்-பென்ஸின் சொந்த சிண்டெல்ஃபிங்கன் பயிற்சியாளர்களால் இயக்கப்பட்ட இலகுரக, திறந்த, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட விளையாட்டு சாலைகள். மாதிரிகள் 380 380S 380SS 380SSK 380SSKL 380K (கம்ப்ரெசர்) 380 ரோட்ஸ்டர் குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் 380 1930 களின் கார்கள்