Berkley–Dighton Bridge (1896)
மூன்றாவது பெர்க்லி-டைட்டன் பாலம் மாசசூசெட்ஸின் பெர்க்லி மற்றும் டைட்டன் நகரங்களை இணைக்கும் ஒரு வழிப்பாதை ஸ்விங்-ஸ்பான் பாலம் ஆகும். 1896 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இது, அந்த இடத்தில் மூன்றாவது இடமாகும், மேலும் செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர் 2010 இல் இடிக்கப்பட்டது. இந்த இடத்தில் உள்ள பாலங்கள் டவுன்டன் ஆற்றின் குறுக்கே ஃபால் ஆற்றில் உள்ள படைவீரர் நினைவு பாலத்திற்கும் டவுன்டனில் உள்ள வியர் தெரு பாலத்திற்கும் இடையிலான ஒரே குறுக்குவெட்டு ஆகும். இந்த இடத்தில் முதல் பாலம் 1801 இல் கட்டப்பட்டது. 1853 முதல் 1873 வரை இந்த இடத்தில் பாலம் இல்லை. மூன்றாவது பாலம் 1896 ஆம் ஆண்டில் லூத்தர் டீன் பொறியாளராக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, மாசசூசெட்ஸின் ஃபால் ரிவரின் பீட்டி மற்றும் வில்காக்ஸ் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட அடிப்பகுதி மற்றும் ஆர். எஃப். மாசசூசெட்ஸின் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டின் ஹாக்கின்ஸ். கட்டப்பட்ட பாலம் இரண்டு போக்குவரத்து பாதைகளைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், கட்டமைப்பின் சீரழிவு பாலத்தின் எடை தாங்கும் திறனைக் குறைத்தது, எனவே போக்குவரத்து ஓட்டம் ஒரு பாதைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. பாலத்தின் மீது போக்குவரத்து ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இது மாறி மாறி கிழக்கு மற்றும் மேற்கு நோக்கிய போக்குவரத்தை ஒற்றை பாதையைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. டைட்டனில் இருந்து (கிழக்கு நோக்கி) பாலத்தை அணுகும் சாலை சென்டர் ஸ்ட்ரீட் என்று அழைக்கப்படுகிறது; பெர்க்லியிலிருந்து (மேற்கு நோக்கி) அணுகும் சாலை எல்ம் ஸ்ட்ரீட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1896 ஆம் ஆண்டு பாலம் அகலமாக இருந்தது, மேலும் சராசரி உயர் அலைக்கு மேலே ஏழு அடி உயரத்தில் இருந்தது. இது அதன் பயனுள்ள வாழ்க்கையின் முடிவில் ஒரு எடை வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. பாலத்தை மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் பல ஆண்டுகளாக விவாதிக்கப்பட்டன, 1975 க்கு பிறகு தொடங்கவில்லை. மாசசூசெட்ஸ் நெடுஞ்சாலைத் துறை (எம். எச். டி) பெர்க்லி-டைட்டன் பாலத்தை மாற்றியது, ஏனெனில் அது கட்டமைப்பு ரீதியாக மோசமாக இருந்தது, அதன் கியர்கள் பெரும்பாலும் திறந்த நிலையில் நெரிசலாக இருந்தன, பயணிகளை வடக்கு அல்லது தெற்கே பல மைல்கள் கட்டாயப்படுத்தின, மேலும் பாலம் அவசர வாகனங்களைக் கையாள இயலாமை ஏற்பட்டது. ஒவ்வொரு நாளும் 6,200 கார்கள் பாலத்தைக் கடப்பதாக MHD மதிப்பிட்டது (2001 தரவு). பாலம் மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக எதிர்ப்பை சந்தித்தன, குறிப்பாக உள்ளூர் போக்குவரத்தில் ஏற்படும் தாக்கம் குறித்த கவலைகள். வணிக லாரிகள் இந்த பாலத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படவில்லை. மேலும், சாலையில் ஒரு வரிசையில் கார்கள் நிறுத்தியதால் மட்டுமே போக்குவரத்து விளக்குகள் தூண்டப்பட்டன. பாலம் பற்றி தெரியாதவர்களுக்கு இது மிகவும் சிக்கலாக இருந்தது. பாலத்தைத் திறப்பது டைட்டன் மற்றும் பெர்க்லி நகரங்கள் தேவைக்கேற்ப பாலத்தைத் திறக்க ஒரு பால டெண்டரை செலுத்தின. முதலில், பாலம் ஒரு மாபெரும் குச்சியுடன் திறக்கப்பட்டது. 1960 களில் டைட்டன் நெடுஞ்சாலைத் துறை ஒரு மோட்டாரை நிறுவியது, இருப்பினும் கியர்களை கிரீஸ் செய்யவும், பாலத்தைத் திறக்கவும், சில ஊசிகளை அகற்றவும், சில சுவிட்சுகளை இழுக்கவும் ஒரு டெண்டர் இன்னும் தேவைப்பட்டது. நான்காவது பாலம் தற்போதைய பாலம் ஒரு நிலையான கட்டமைப்பாகும், இது 28 ஆகஸ்ட் 2015 அன்று திறக்கப்பட்டது. பெர்க்லி-டைட்டன் பாலம்-தற்போதைய பாலம் டவுன்டன் ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவில் டவுன்டன் ஆற்றின் மீது உள்ள பாலங்கள் கிரேட்டர் டவுன்டன் பகுதி ஸ்விங் பாலங்கள் 1896 இல் நிறைவடைந்த பாலங்கள் பிரிஸ்டல் கவுண்டியில் உள்ள பாலங்கள், மாசசூசெட்ஸில் உள்ள மாசசூசெட்ஸ் சாலை பாலங்கள் 1896 மாசசூசெட்ஸில் உள்ள மாசசூசெட்ஸ் டைட்டனில் உள்ள நிறுவனங்கள்