Delahaye VLR
டெலாஹாய் வி. எல். ஆர் என்பது ஜீப்பால் தெளிவாக ஈர்க்கப்பட்ட நான்கு சக்கர டிரைவ் பயணிகள் வாகனமாகும், இது வழக்கத்திற்கு மாறாக நீண்ட கர்ப்பத்திற்குப் பிறகு, 1950 கோடையில் டெலாஹாய் என்பவரால் முதன்முதலில் வழங்கப்பட்டது. அரசாங்க வரிவிதிப்புக் கொள்கை மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய பொருளாதாரத்தின் மந்தமான நிலை ஆகியவற்றின் கலவையால் ஆடம்பர கார் சந்தை சுதந்திர வீழ்ச்சிக்குத் தள்ளப்பட்ட ஒரு நேரத்தில், 1950 களின் முற்பகுதியில் அதை உற்பத்தி செய்த நிறுவனத்தை உயிருடன் வைத்திருப்பதில் வி. எல். ஆர் முக்கிய பங்கு வகித்தது. "வி. எல். ஆர்" என்பது "வெஹிகுலே லெகர் டி உளவு" (ஒளி உளவு வாகனம்) என்பதைக் குறிக்கிறது. "வி. எல். ஆர். டி" என்ற பெயர் சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வாகனத்தில் (ஆரம்பத்தில்) 1,995 சிசி ஒளி உலோக ஓ. எச். சி நான்கு சிலிண்டர் நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் அக்காலத்தின் தரநிலைகளின்படி, ஒரு அதிநவீன சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் இடம்பெற்றிருந்தது. நான்கு வேக கியர் பெட்டியில் நான்கு வேகங்களிலும் ஒத்திசைவு இருந்தது. 1950 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் பிரெஞ்சு இராணுவம் அதை விரிவாக பரிசோதித்து தங்களை ஈர்த்ததாக அறிவித்தது. மிகச் சிறிய மாற்றங்களுடன், அவர்கள் இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக வி. எல். ஆரை ஒத்தனர் மற்றும் 4,000 க்கும் சற்று அதிகமாக ஆர்டர் செய்தனர். நிறுவனத்தின் போருக்குப் பிந்தைய உற்பத்தி மாதிரியான டெலாஹாய் 175 சந்தையில் பேரழிவை சந்தித்தது, 1947 மற்றும் 1950 க்கு இடையில் வெறும் 521 உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, எனவே வி. எல். ஆருக்கு பாதுகாக்கப்பட்ட இராணுவ ஆர்டர் வரவேற்கத்தக்கதாக இருந்தது. சாலையில் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே வாகனத்தின் செயல்திறனால் இராணுவம் ஈர்க்கப்பட்டது, மேலும் வி. எல். ஆர்களை சிவிலியன் சந்தையில் விற்க முயற்சிக்க நிறுவனம் ஊக்குவிக்கப்பட்டது. சிவிலியன்-சந்தை மாதிரிகள் இராணுவ மாதிரிகளிலிருந்து வேறுபடுத்துவது கடினமாக இருந்தது, ஆனால் இராணுவம் வலியுறுத்திய 24-வோல்ட் மின் அமைப்பு, சிவிலியன் வி. எல். ஆர்களில், மிகவும் வழக்கமான (நேரம் மற்றும் வாகனத்தின் அளவிற்கு) 12-வோல்ட் மின் அமைப்பால் மாற்றப்பட்டது. வி. எல். ஆரின் ஒன்றரை மில்லியன் பிராங்குகளுக்கு மேல் சிவில்-சந்தை விலை விலையுயர்ந்ததாகக் கருதப்பட்டது (நிறுவனத்தின் ஆடம்பர பயணிகள் கார்களுக்கு கேட்கப்பட்ட விலைகளை விட மிகக் குறைவாக இருந்தாலும்), அதன் இயந்திர சிக்கலானது பணக்கார உரிமையாளர்-இயந்திரங்களைத் தவிர வேறு ஒரு கவர்ச்சியற்ற முன்மொழிவாக மாற்றியது. ஒரு மாபெரும் ஐரோப்பிய போருக்குப் பிறகு, இந்த நேரத்தில் ஏராளமான இரண்டாவது கை ஜீப்புகள் வி. ஆர். சியின் சிவிலியன் பதிப்பை வாங்க நினைக்கும் எவரின் கவனத்திற்கும் போட்டியிடுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். 1951 மற்றும் 1955 க்கு இடையில் விற்கப்பட்ட 9,621 வி. எல். ஆர். களில் கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் இராணுவத்திற்கு விற்கப்பட்டன. மார்ச் 1954 இல் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் 1955 இல் வாகனங்கள் இன்னும் விநியோகிக்கப்பட்டன. வாகனத்தின் இயந்திர சிக்கலானது, பத்திரிகைகளில் அதிக கருத்துக்களைத் தூண்டியது மற்றும் சிவிலியன் சந்தையில் விற்பனை வெற்றியின் பற்றாக்குறைக்கு குற்றம் சாட்டப்பட்டது, இராணுவத்தால் ஒரு பிரச்சினையாக பார்க்கப்படவில்லை என்று கூறப்பட்டது. ஆயினும்கூட, 1950 களின் நடுப்பகுதியில் இராணுவம் இயந்திர ரீதியாக எளிமையான ஜீப்பிற்கு மாறியது, பின்னர் பிரான்சில் ஹாட்ச்கிஸ் எம்201 என வில்லிஸ் உரிமத்தின் கீழ் ஹாட்ச்கிஸ் மூலம் இணைக்கப்பட்டது. டெலாஹாய் வணிகமே 1954இல் ஹாட்ச்கிஸ் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அதன் பிறகு வி. எல். ஆர் உற்பத்தி விரைவில் நிறுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. தொழில்நுட்ப தரவு குறிப்புகள் டெலாஹாய் வாகனங்கள் ஆல்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் ஆஃப்-ரோட் வாகனங்கள் இராணுவ ஒளி பயன்பாட்டு வாகனங்கள் பிரான்சின் இராணுவ வாகனங்கள் 1951 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன