Turam method
1937 ஆம் ஆண்டில் எரிக் ஹெல்மர் லார்ஸ் ஹெட்ஸ்ட்ரோம் உருவாக்கிய கனிம ஆய்வுக்கு பயன்படுத்தப்படும் பழமையான புவி இயற்பியல் மின்காந்த முறைகளில் துராம் முறை ஒன்றாகும். அதன் பெயர் ஸ்வீடிஷ் "TU" (இரண்டு) மற்றும் "RAM" (சட்டகம்) ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்பட்டது, இது இரண்டு பெறும் சுருள்களைக் குறிக்கிறது. முறை ஒரு சில நூறு மீட்டர் முதல் பல கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட காப்பிடப்பட்ட கேபிள் புவியியல் வேலைநிறுத்த திசையில் இணையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. கேபிள் இரு முனைகளிலும் தரையிறக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது ஒரு பெரிய சுழற்சியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் குறைந்த அதிர்வெண்களில் (1 கிலோஹெர்ட்ஸ் க்கும் குறைவாக) ஆற்றல் அளிக்கப்படுகிறது. இரண்டு பெறுதல் சுருள்கள் வளையத்தின் அல்லது அடித்தள கேபிளின் நீண்ட பக்கத்திற்கு வெளியே உள்ள கோடுகள் மற்றும் செங்குத்தாக நகர்த்தப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக புலத்தின் இரண்டு கூறுகள் அளவிடப்படுகின்றன. பெரிய சுழற்சி அல்லது கேபிள் மூலம் உருவாக்கப்படும் முதன்மை புலம் மண் மற்றும் அடி மண் மற்றும் ஒரு கடத்தும் பொருளுடன் தொடர்பு கொள்கிறது, இது ஒரு கனிமமாக இருக்கலாம் மற்றும் இதன் விளைவாக மின்காந்த புலத்தை உருவாக்குகிறது. மின்காந்த புலம் இரண்டு மதிப்புகளின்படி அளவிடப்படுகிறதுஃ புலம் வலிமை விகிதம் மற்றும் இரண்டு பெறும் சுருள்களுக்கு இடையில் ஏற்படும் கட்ட வேறுபாடு. இது ஒரு நிலையான மூல கிடைமட்ட வளைய முறை. இரண்டு நகரும் சுருள்களின் பிரிப்பு பொதுவாக 10 முதல் 30 மீட்டர் வரை இருக்கும். ஏசி பாலத்தைப் பயன்படுத்தி (ஈடுசெய்யும் பாலம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), கள வலிமை விகிதம் சதவீதம் மற்றும் கட்ட வேறுபாடு டிகிரிகளில் அளவிடப்படுகிறது. இந்த தரவுகளிலிருந்து இன்-ஃபேஸ் (ரியல்) மற்றும் குவாட்ரேச்சர் (இமாஜினரி) மதிப்புகளைக் கணக்கிட முடியும். வளைய அளவு மற்றும் வடிவம் அல்லது தரையிறக்கப்பட்ட கம்பியின் நீளம் மற்றும் வளைய அல்லது தரையிறக்கப்பட்ட கம்பியுடன் தொடர்புடைய பெறும் சுருள்களின் நிலை ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படும் ஒரு சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி குறைக்கப்பட்ட விகிதங்களைக் கணக்கிட கவனிக்கப்பட்ட புல வலிமை விகித அளவீடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. துராம் முறை ஒரு அதிர்வெண் கள முறை மற்றும் ஒரு வகையில் நேர கள நிலையான வளைய முறைகளின் முன்னோடியாகும். இது 400 மீட்டர் ஆழத்தில் பெரிய தட்டையான கடத்திகளைக் கண்டறிந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. குறிப்புகள் கனிம ஆய்வு