Nigerian Merchant Navy
நைஜீரிய வணிகக் கடற்படை (என். எம். என்) நைஜீரியர்களுக்குச் சொந்தமான கப்பல்கள், அவற்றின் குழுவினர் மற்றும் ஆதரவு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நைஜீரியாவுடன் கேபிட்டேஜ் மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது. அரை இராணுவ நைஜீரிய கடல்சார் துறை 1914 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் முதல் உலகப் போரில் கேமரூனைக் கைப்பற்ற ராயல் கடற்படையுடன் ஒத்துழைத்தது. நைஜீரிய கடற்படை 1956 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக உருவானது, கடல்சார் துறையைச் சேர்ந்த 200 பேர், சுரங்கத் துப்புரவு, துறைமுகங்கள் பரிசோதனை மற்றும் கடற்படை கட்டுப்பாட்டு சேவைகள் போன்ற பணிகளுடன் பணிபுரிந்தனர். ஏப்ரல் 1952 இல் நிறுவப்பட்ட நைஜீரிய கடல் பயிற்சி பள்ளி, கடற்படை, வணிக கடற்படை, உள்நாட்டு நீர்வழித் துறை மற்றும் நைஜீரிய துறைமுக ஆணையத்திற்கு கடற்பயணத்தில் அடிப்படை பயிற்சியை வழங்கியது. நைஜீரிய தேசிய கப்பல் பாதை 1959 ஆம் ஆண்டில் நைஜீரிய அரசாங்கத்தால் நிறுவப்பட்டது. அதிக முதலீடு மற்றும் மானியங்கள் இருந்தபோதிலும், அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனத்தால் ஐரோப்பிய வரிசைகளுடன் போட்டியிட முடியவில்லை. முதலீட்டின் பெரும்பகுதி அரசியல் உயரடுக்கை வளப்படுத்துவதற்காக செலவிடப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டு ஒரு புத்தகம் நைஜீரிய வணிகக் கடற்படையில் உள்ள தொழில்களை விவரிக்கிறது, இது கைவினைஞர்களுக்கு பயிற்சி மற்றும் நேவிகேட்டிங் அல்லது பொறியியல் அதிகாரிகளாக மாற ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு அதிகாரி கேடட்ஷிப்களை வழங்கியது. 1988 ஆம் ஆண்டில் தேசிய கடல்சார் ஆணையம் ஆறு நைஜீரிய கப்பல் பாதைகளுக்கு "தேசிய கேரியர்" அந்தஸ்தை வழங்கியது, இதில் அரசுக்கு சொந்தமான நைஜீரிய தேசிய கப்பல் பாதை, நைஜீரிய பசுமை கோடு, ஆப்பிரிக்கா பெருங்கடல் கோடு, நைஜர் பிராஸ் கப்பல் பாதை, பிரவால் கோடு மற்றும் நைஜீரிய தென் அமெரிக்க கோடு ஆகியவை அடங்கும். வெளிநாட்டுக்குச் சொந்தமான வர்த்தகத்தின் கட்டுப்பாட்டைக் குறைக்கும் வகையில் இந்த நிலையை மேலும் பல உள்நாட்டு நிறுவனங்களுக்கு விரிவுபடுத்த என். எம். ஏ திட்டமிட்டிருந்தது. இருப்பினும், 1992 வாக்கில் வெளிநாட்டு கப்பல்கள் 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றன. எண்ணெய் பிரித்தெடுக்கும் நிறுவனங்கள் நைஜீரிய கப்பல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகளை புறக்கணித்தன, அதற்கு பதிலாக பெரும்பாலான கச்சா எண்ணெயை வெளிநாடுகளில் உள்ள தங்கள் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு கொண்டு செல்ல தங்கள் சொந்த டேங்கர்களை வழங்கின. வணிக கடற்படை அதிகாரிகள் மற்றும் நீர் போக்குவரத்து மூத்த பணியாளர் சங்கத்தின் உறுப்பினர்கள் சர்வதேச மாநாடுகளில் இந்தத் தொழில்துறையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியுள்ளனர். இந்த சங்கத்தின் தேசியத் தலைவரான தாமஸ் கேமவெரிகா, 2010 ஆம் ஆண்டு ஒரு நேர்காணலில் இதை தொழிற்சங்க காங்கிரஸ் (டி. யூ. சி) மற்றும் சர்வதேச போக்குவரத்து தொழிலாளர் கூட்டமைப்புடன் (ஐ. டி. எஃப்) இணைந்த ஒரு தொழிற்சங்க அமைப்பு என்று விவரித்தார். அந்தஸ்து மற்றும் செயல்பாடுகள் நைஜீரிய வணிகக் கடற்படைக்கு நீண்ட வரலாறு இருந்தாலும், அது சட்டப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட அமைப்பு அல்ல. நைஜீரிய கடல்சார் நிர்வாகம் மற்றும் பாதுகாப்பு நிறுவனம் (நிமாசா) 2007 ஆம் ஆண்டில் நைஜீரிய வணிக கடற்படைப் படையை நிறுவ ஜனாதிபதி ஒலுசெகன் ஒபாசஞ்சோ அங்கீகாரம் அளித்ததாக கேள்விப்பட்ட பின்னர் ஒரு விசாரணையை மேற்கொண்டது. நவம்பர் 2007 இல் நிமாசாவின் இயக்குநர் ஜெனரல் ஜனாதிபதிக்கு எழுதிய கடிதத்தில், "நைஜீரிய வணிகக் கடற்படை என்று அழைக்கப்படுவது நிமாசாவை (நிமாசா சட்டம் 2007) நிறுவும் சட்டத்திலோ அல்லது நைஜீரிய வணிகக் கப்பல் சட்டம் 2007 இல் கடல்சார் பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் செயல்பாட்டை நிமாசாவுக்கு ஒப்படைத்த சட்டத்திலோ அறியப்படவில்லை" என்று கூறினார். ஜூலை 2010 இல் நைஜீரிய வணிகக் கடற்படை என்று தன்னை அழைத்துக்கொள்ளும் ஒரு அமைப்பைத் தடை செய்வதாக காவல்துறை அறிவித்தபோது, அந்த அமைப்பின் சில உறுப்பினர்களின் சட்டவிரோத நடவடிக்கைகள் காரணமாக, இந்தத் தடை தனது நைஜீரிய வணிகக் கடற்படை அதிகாரிகள் மற்றும் நீர் போக்குவரத்து மூத்த பணியாளர் சங்கத்திற்கு பொருந்தாது என்று கெமெவெரிகா கூறினார், இது கூட்டாட்சி வர்த்தமானியில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அவர் கூறுகையில், "2006 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மர்மமான வணிகக் கடற்படை அமைப்பைக் கண்டுபிடித்தபோது நாங்கள் நிறைய கடிதங்களை எழுதியுள்ளோம். காவல்துறை, கடற்படை, எஸ்எஸ்எஸ் மற்றும் பிற அனைத்து நிறுவனங்களுக்கும் நாங்கள் கடிதம் எழுதினோம், ஆனால் எதுவும் செய்யப்படவில்லை ". வணிகக் கடற்படையின் வேலையை "நீர் போக்குவரத்து, சரக்குக் கப்பல்கள், டேங்கர்கள், சிற்றோடை செயல்பாடுகள், உள்நாட்டு நீர்வழிகள், கடல், சேவைக் கப்பல்கள், துறைமுகக் கையாளுதல், எஃப். பி. எஸ். ஓ 'கள்" என்று கெமெவெரிகா விவரிக்கிறார். நிலத்தில் சீருடைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு எதிராக அவர் பேசினார், அதை அவரது அமைப்பு அனுமதிக்கவில்லை. கேடட்கள் சீருடையை அணிந்தனர், இது பேட்ஜைத் தவிர கடற்படை சீருடையைப் போன்றது, எனவே அவர்கள் இலவச போக்குவரத்தைப் பெற முடியும் என்று அவர் கூறினார். வணிகக் கடற்படை பிராந்திய நீரில் சட்டவிரோதச் செயல்களால் பாதிக்கப்படுகிறது. ஜூலை 2010 இல், தோழர் கிங்ஸ்லி எனாஹோரோ ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார்ஃ "நைஜீரிய வணிகக் கடற்படையின் மீன்பிடி மண்டலத்தின் நிர்வாகியும் முழு உறுப்பினர்களும் நைஜீரிய/கேமரூன் நீரில் கடல் கடற்கொள்ளையர்களின் கிளர்ச்சியின் விளைவாக மாலுமிகள் அனுபவித்த அச்சுறுத்தல் மற்றும் கொலைகள் குறித்து மத்திய/மாநில அரசு மற்றும் சர்வதேச சமூகம் மற்றும் பொது மக்களின் கவனத்திற்கு கொண்டு வர விரும்புகிறார்கள்". வணிகக் கப்பல்களைப் பாதுகாக்கும் நோக்கத்தைக் கொண்ட நிமாசாவை கெமெவெரிகா மிகவும் விமர்சித்துள்ளார், நிமாசாவால் பெறப்பட்ட அனைத்து பணமும் இருந்தபோதிலும், ஒரு ஹெலிகாப்டரை பறக்கக்கூடிய நிலையில் பராமரிக்க முடியவில்லை என்று கூறினார். மே 2011 இல் நைஜீரிய வணிக கடற்படை பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு படையை நிறுவுவதற்கான ஒரு சட்டத்திற்கான மசோதாவை நைஜீரிய செனட் பரிசீலித்து வந்தது. அங்கீகரிக்கப்படாத அமைப்புகள் 2009 நவம்பரில் நைஜீரிய ட்ரிப்யூன் "நைஜீரியாவை ஸ்திரமின்மைக்கு உட்படுத்தும் சதியை கடற்படை வெளிப்படுத்துகிறது" என்ற தலைப்பில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, அதில் நைஜீரிய கடற்படை கட்டளை நாட்டை ஸ்திரமின்மைக்கு உட்படுத்த கொமடோர் பென்சன் எடிமா தலைமையிலான ஒரு குழுவின் திட்டங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக கூறியது. இந்தக் குழு இளைஞர்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்ததாகவும், அவர்களுக்கு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்த பயிற்சி அளித்ததாகவும், கடற்படை சீருடைகளை அணிந்ததாகவும் கடற்படை மேற்கோளிட்டுள்ளது. இது டிசம்பர் 2007 இல் நடந்த முந்தைய சம்பவத்துடன் தொடர்புடையதாகத் தெரிகிறது, அங்கு லாகோஸ் மாநில போக்குவரத்து மேலாண்மை ஆணையத்தின் ஆண்களைத் தாக்கியதாகக் கைது செய்யப்பட்ட பின்னர் "கமாடோர்" பென்சன் எடிமா நைஜீரிய கடற்படையின் காவலுக்கு மாற்றப்பட்டார். நாட்டின் நீர்வழிகளை கண்காணிக்கும் பணியுடன் தனது "நைஜீரிய வணிக கடற்படைப் படைக்கு" 10,000 வீரர்களை நியமித்ததாக எடிமா கூறினார். ஒருபோதும் கடற்படை கமாண்டராக இல்லாத எடேமா, 1994 முதல் 1996 வரை நைஜீரிய தேசிய கப்பல் பாதையில் (என்என்எஸ்எல்) வெல்டராக இருந்தவர், ஆள்மாறாட்டம் செய்ததாகக் கைது செய்யப்பட்டார். ட்ரிப்யூன் அறிக்கைக்கு பதிலளித்த சுய-பாணியிலான நைஜீரிய வணிகக் கடற்படையின் இயக்குநர் ஜெனரல் கொமடோர் ஆலன் எடிமா, நைஜீரிய கடற்படை மீது விசாரணை நடத்துமாறு ஜனாதிபதி உமரு யார் அடுவாவுக்கு அழைப்பு விடுத்தார், இது சட்டவிரோத ஆயுதங்கள், தடைசெய்யப்பட்ட மற்றும் கடினமான போதைப்பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதில் ஈடுபட்டிருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. ட்ரிப்யூன் அறிக்கையை "பொதுமக்களை தவறாக வழிநடத்துவதற்கும், பொது வெறுப்பைத் தூண்டுவதற்கும், சட்டத்திற்குள் தங்கள் நியாயமான வணிகத்தைப் பற்றிச் செல்லும் நைஜீரிய வணிகக் கடற்படைக்கு எதிராக தவறான எண்ணத்தைத் தூண்டுவதற்கும் ஆதாரமற்ற பொய்களின் திசுக்கள்" என்று எடிமா விவரித்தார். கடற்படை பல்வேறு சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ளதாக எடிமா கூறினார். நைஜீரிய கடற்படையினரை பணியமர்த்தியிருக்க வேண்டிய வெளிநாட்டுக்குச் சொந்தமான கப்பல்களிலிருந்து நைஜீரிய கடல்சார் நிர்வாகம் மற்றும் பாதுகாப்பு நிறுவனம் ஊதியங்களை ஏற்றுக்கொள்வதாகவும் அவர் குற்றம் சாட்டினார். என். எம். ஏ பயிற்சியில் ஈடுபட்டிருப்பதை அவர் ஒப்புக் கொண்டார், ஆனால் பயிற்சி கடல் பயணம் மற்றும் அடிப்படை கடல்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் இருந்தது என்றார். ஆகஸ்ட் 2010 இல் நைஜீரிய வணிகக் கடற்படையின் இயக்குநர் ஜெனரல் "கமாடோர்" அடெரேமி ஓலாடின்வோ, கடலோர காவல்படை கடமைகளை மேற்கொள்ள ஒரு தன்னாட்சி வணிகக் கடற்படையை முறையான அங்கீகாரத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தார். ஒலடின்வோவின் கூற்றுப்படி, நைஜீரியாவில் உலகின் மிக நுண்ணிய கடற்கரை உள்ளது, திருடப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் கடத்தப்பட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்கள் கடத்தப்படுகின்றன. மே 2011 நேர்காணலில் என். எம். என் லாகோஸ் கட்டளையின் தலைவரான கேப்டன் இச்சுக்வு அகாபா, என். எம். என் காலனித்துவ கடல்சார் துறையிலிருந்து உருவானது, இது நீர்வழிகளில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், கடற்கொள்ளையர்களை நிறுத்துவதற்கும், வெளிநாட்டு படையெடுப்பைத் தடுப்பதற்கும் செயல்பட்டது என்றார். "வணிகக் கடற்படையை சட்டவிரோதமாக்குவதற்கான வலுவான கை அரசியல் உள்ளது" என்று அவர் குறிப்பிட்டார், மேலும் என். எம். என் 2009 முதல் தங்கள் லாகோஸ் வளாகத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுவதை எதிர்த்துப் போராடி வருவதாகவும் கூறினார். நிலம் மற்றும் கடலில் குற்றங்களை எதிர்த்துப் போராட என். எம். என் குழுவினருக்கு பயிற்சி அளிக்கப்படுவதாக அகாபா கூறினார். என். எம். என் மற்றும் கடற்படைக்கு இடையிலான பாத்திரங்களில் உள்ள வேறுபாடு குறித்து கேட்டதற்கு, அகாபா கேள்வியைத் தவிர்த்தார், ஆனால் என். எம். என் இன் பாதுகாப்பு பாத்திரங்களை வலியுறுத்தினார். உரிமம் பெறாத கல்விக்கூடங்கள் ஜூன் 2009 இல் லாகோஸில் எம். டி. ஜேம்ஸ் என்ற வணிகக் கப்பலில் சட்டவிரோதமாக வணிகக் கடற்படை அகாடமியை நடத்தியதற்காக இரண்டு பேர் கடற்படையால் கைது செய்யப்பட்டு காவல்துறையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டனர். லாகோஸ் ஏவியேஷன் அண்ட் மாரிடைம் பிசினஸ் ஸ்கூலின் (எல். ஏ. எம். பி. எஸ்) ஆபரேட்டர்கள், ஒரு கப்பலை எவ்வாறு வழிநடத்துவது என்பது குறித்து இளைஞர்களின் குழுவிற்கு பயிற்சியையும், வணிகக் கடற்படை பணியாளர்களாக தகுதி பெறுவதற்காக இராணுவப் பயிற்சியையும் வழங்கினர். சில மாணவர்கள் கடற்கரையில் இருந்தபோது வணிகக் கடற்படை சீருடைகளை அணியத் தொடங்கினர். ஒரு கடற்படை செய்தித் தொடர்பாளரின் கூற்றுப்படி, ஒரோனில் உள்ள நைஜீரிய கடல்சார் அகாடமி, அக்வா இபோம் மற்றும் லாகோஸின் விக்டோரியா தீவில் உள்ள கடலியல் மற்றும் கடல் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் மட்டுமே வணிக கடற்படை பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க உரிமம் பெற்றன. மற்றொரு வணிக கடற்படை கடல்சார் அகாடமி 2008 ஆம் ஆண்டில் ஓகுன் மாநிலத்தில் உள்ள ஐபேருவில் நிறுவப்பட்டது. இது கார்ப்பரேட் விவகார ஆணையத்தில் கம்பெனி மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய விவகாரங்கள் சட்டத்தின் (சிஏஎம்ஏ) கீழ் ஒரு தனியார் வணிக முயற்சியாக பதிவு செய்யப்பட்டது. இந்த நிறுவனத்தின் மாணவர்களுக்கான திறமையான நடைமுறை பயிற்சிக்காக, வணிகர்கள் கடற்படை ஷிப்பிங் லைன் லிமிடெட் என்ற மற்றொரு நிறுவனம் பெருநிறுவன விவகார ஆணையத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது. ஏப்ரல் 2010 நேர்காணலில் வணிக கடற்படை அகாடமியின் கமாண்டன்ட் கேப்டன் போலா நுகா, கடல் பொறியாளர்கள் மற்றும் கடல்சார் பொறியாளர்களின் கடுமையான பற்றாக்குறை இருப்பதாகக் கூறினார். ஓரானில் உள்ள கடல்சார் அகாடமி மற்றும் லாகோஸின் விக்டோரியா தீவில் உள்ள அறிவியல் கல்லூரியால் தகுதி வாய்ந்த வணிக கடற்படை ஊழியர்களின் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை, மேலும் பல்கலைக்கழகங்கள் தேவையான படிப்புகளை வழங்கவில்லை. பொருளாதாரத்திற்கு முக்கியமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடைவெளியை நிரப்ப உதவும் வகையில் அகாடமி நிறுவப்பட்டது. டிசம்பர் 2010 இல் என். எம். என் இன் கமாண்டன்ட் ஜெனரல் கொமடோர் அடெரேமி லத்தீன்வோ, அகாடமி ஐபெருவிலிருந்து ஓகுன் மாநிலத்தின் ஓகுன் வாட்டர்சைடு உள்ளூராட்சி பகுதியில் உள்ள ஐவோபினுக்கு மாறுவதாகக் கூறினார். செயலிழந்த இவோபின் காகித ஆலையை அதன் புதிய செயல்பாட்டு தளமாக வாங்க அகாடமிக்கு உதவிய இவோபின் ஆட்சியாளர் ஒபா ஜூலியஸ் அடெகோயா மற்றும் முன்னாள் ஜனாதிபதி ஒலுசெகன் ஒபாசஞ்சோ ஆகியோரை அகாடமியின் தலைவர் போலா நுகா பாராட்டினார். 2011 ஜனவரியில் அடெரேமி லத்தீன்வோ மற்றும் என். எம். என் இன் மூன்று மூத்த அதிகாரிகள் காவல்துறையினரால் கைது செய்யப்பட்டனர், அவர்கள் ஒரு போலி கடல்சார் அகாடமியை நடத்தி வருவதாக குற்றம் சாட்டினர். ரியர் அட்மிரல் இம்மானுவேல் ஓக்போர் லத்தீன்வோ தன்னை ஒரு கமாடோர் என்று முன்வைத்ததாக குற்றம் சாட்டினார். லத்தீன்வோ ஒருபோதும் நைஜீரிய கடற்படையில் இருந்ததில்லை என்று அவர் கூறினார். இந்த பள்ளி கார்ப்பரேட் விவகார ஆணையத்தில் பதிவு செய்யப்படவில்லை அல்லது போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை, எனவே செயல்பட சட்டப்பூர்வ உரிமை இல்லை என்றும் அவர் கூறினார். நைஜீரியாவில் உள்ள அகாடமி மற்றும் கடல்சார் தொழில்துறையை நாசப்படுத்தும் ஒரு திட்டமிட்ட முயற்சி என்று என். எம். என் தகவல் தொடர்பு இயக்குனர் சண்டே அடேலானி இந்த கைதுகளை விவரித்தார். வணிக கடற்படை கடல்சார் அகாடமி என்பது தேசிய சட்டமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சட்டபூர்வமான மற்றும் முறையாக பதிவு செய்யப்பட்ட நிறுவனம் என்று அவர் கூறினார். உள்துறை அமைச்சர் கேப்டன் இம்மானுவேல் இஹெனாச்சோ "நைஜீரிய வணிகக் கடற்படை அமைப்பைச் சேர்ந்த கேப்டன் என்றும், அவர் அகாடமியில் கமாடோர் ஓலாடின்வோவின் வகுப்புத் தோழர் என்றும் அடெலானி கூறினார். எனவே நைஜீரிய வணிகக் கடற்படை போலியானது என்று கூறுவது தவறானது ". "வணிகக் கடற்படை போன்ற ஒரு உன்னதமான நிறுவனத்தின் பிம்பத்தை, குறிப்பாக தேசத்தின் பொருளாதாரத்திற்கு அதன் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, எவரும் அல்லது நபர்களின் குழுவும் களங்கப்படுத்துவது கொடூரமானது மற்றும் பொல்லாதது" என்று அடெலானி கூறினார். நைஜீரிய வணிகக் கடற்படை மீதான துன்புறுத்தலை நைஜீரிய கடற்படை நிறுத்த வேண்டும் என்றும் அதற்கு பதிலாக அதை நிரப்பு இலக்குகளைக் கொண்ட ஒரு சகோதரி அமைப்பாகக் கருத வேண்டும் என்றும் அவர் கூறினார். குறிப்புகள் நாட்டின் அடிப்படையில் வணிகக் கடற்படைகள் நைஜீரியாவில் நீர் போக்குவரத்து