Economy of Saint Martin (island)
செயின்ட் மார்ட்டினின் பொருளாதாரம், செயின்ட் மார்ட்டினின் பிரெஞ்சு கூட்டு (வடக்குப் பகுதி) மற்றும் டச்சு சிண்ட் மார்ட்டின் (தெற்கு பகுதி) ஆகியவற்றுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது முக்கியமாக சுற்றுலாவை நம்பியுள்ளது. இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கும் மேலாக, முக்கிய பொருட்கள் ஏற்றுமதிகள் பொதுவாக உப்பு மற்றும் சர்க்கரை போன்ற உள்நாட்டில் வளர்க்கப்படும் பொருட்களாகும். 2017 ஆம் ஆண்டில் இர்மா சூறாவளி மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டில் கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் தீவு பாதிக்கப்படும் வரை, இது பயணத்தை நிறுத்தியது, சுற்றுலா பொருளாதாரத்தில் 80 சதவீதத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஐந்தில் நான்கு பங்கு தொழிலாளர் அந்த துறையில் ஈடுபட்டிருந்தனர். கரீபியன் கடலில் உள்ள ஒரு தீவாக, செயிண்ட் மார்ட்டின் சுற்றுலாவை ஆதரிக்கும் வானிலை மற்றும் இயற்கை புவியியலை அனுபவிக்கிறார். கரீபியனின் பிற பகுதிகளுடன் அதன் அருகாமை அதன் மிகப்பெரிய விமான நிலையமான டச்சு சிண்ட் மார்ட்டின் பக்கத்தில் உள்ள இளவரசி ஜூலியானா சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் பொருளாதார நன்மைகளையும் வழங்கியுள்ளது, இது லீவர்ட் தீவுகளின் முக்கிய நுழைவாயிலாக செயல்படுகிறது. பனாமாக்ஸுக்குப் பிந்தைய பெரிய பயணக் கப்பல்கள் தீவுக்கு வழக்கமான நிறுத்தங்களை செய்தன. இந்தத் தீவு கட்டணமில்லா ஷாப்பிங்கை வழங்குகிறது, மேலும் வளர்ச்சியைத் தடுக்க சில வணிக கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. பிரெஞ்சு மற்றும் டச்சு பகுதிகள் அவற்றின் பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வகைகளைப் பொறுத்தவரை சற்று வேறுபட்டிருந்தாலும், அவர்கள் கரீபியனின் மிகப்பெரிய லகூனைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள், இது படகுகளால் அடிக்கடி வருகிறது. 2013 ஆம் ஆண்டில், கிட்டத்தட்ட 18 லட்சம் பார்வையாளர்கள் கப்பல் மூலம் தீவுக்கு வந்தனர் மற்றும் சுமார் 500,000 பார்வையாளர்கள் இளவரசி ஜூலியானா சர்வதேச விமான நிலையம் வழியாக வந்தனர். செயின்ட் மார்ட்டினின் ஏராளமான துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களுக்கும் பயணக் கப்பல்கள் மற்றும் படகுகள் அழைப்பு விடுக்கின்றன. மட்டுப்படுத்தப்பட்ட விவசாயம் மற்றும் உள்ளூர் மீன்பிடித்தல் என்பது கிட்டத்தட்ட அனைத்து உணவுகளும் இறக்குமதி செய்யப்பட வேண்டும் என்பதாகும். எரிசக்தி வளங்கள் மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களும் இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. முன்பு நெதர்லாந்து அண்டிலீஸை உள்ளடக்கிய ஐந்து தீவுகளில் தீவின் டச்சு பகுதி மிக உயர்ந்த தனிநபர் வருமானத்தைக் கொண்டுள்ளது. இர்மா சூறாவளி (2017) 6 செப்டம்பர் 2017 அன்று தீவு இர்மா சூறாவளியால் (நிலச்சரிவில் வகை 5) தாக்கப்பட்டது, இது கட்டிடங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கு $3 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்ட பரவலான மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. 2018 ஜூலை 9ஆம் தேதி நிலவரப்படி மொத்தம் 11 இறப்புகள் பதிவாகியுள்ளன. தீவின் பிரெஞ்சு பாதியில் பெரும்பாலான பள்ளிகள் அழிக்கப்பட்டதாக பிரான்சின் உள்துறை அமைச்சர் ஜெரார்ட் கொலோம்ப் 8 செப்டம்பர் 2017 அன்று கூறினார். அதிக காற்றால் ஏற்பட்ட சேதத்தைத் தவிர, மேரிகோட் கிராமத்தில் வணிகங்களுக்கு கடுமையான வெள்ள சேதம் ஏற்பட்டதாக செய்திகள் வந்தன. பிரெஞ்சு பக்கத்தில் உள்ள 95 சதவீதம் கட்டமைப்புகளும், டச்சு பக்கத்தில் உள்ள 75 சதவீதம் கட்டமைப்புகளும் சேதமடைந்தன அல்லது அழிக்கப்பட்டன என்று வாஷிங்டன் போஸ்ட் தெரிவித்துள்ளது. புயல் குறைந்த சில நாட்களுக்குப் பிறகு, டச்சு செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் ஒரு கணக்கெடுப்பு, சிண்ட் மார்டனில் உள்ள மூன்றில் ஒரு பங்கு கட்டிடங்கள் அழிக்கப்பட்டதாகவும், தீவில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான கட்டமைப்புகள் சேதமடைந்ததாகவும் மதிப்பிட்டது. இளவரசி ஜூலியானா விமான நிலையம் பரவலாக சேதமடைந்தது, ஆனால் உள்வரும் நிவாரண விமானங்கள் மற்றும் வெளியேற்றப்பட்டவர்களை மற்ற தீவுகளுக்கு அழைத்துச் செல்லும் விமானங்களை அனுமதிக்க இரண்டு நாட்களில் ஒரு பகுதி அடிப்படையில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மார்ச் 2018 க்குள் பிராந்தியத்தின் உள்கட்டமைப்பின் பெரும்பகுதி மீண்டும் இயங்கத் தொடங்கியது. 1630 களில் டச்சுக்காரர்களின் காலனித்துவத்திற்குப் பிறகு, டச்சு மேற்கிந்திய கம்பெனி தீவில் பெரிய உப்பு சுரங்க நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது, இது தீவை ஸ்பானியர்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றியது (உப்பு வர்த்தகத்தை கட்டுப்படுத்த விரும்பியவர்கள், பதினைந்து ஆண்டு போர் ஏற்பட்டது). 1648இல் ஸ்பானியர்கள் வெளியேறியபோது, டச்சுக்காரர்களும் பிரெஞ்சுக்காரர்களும் தங்கள் இருப்பை மீண்டும் நிலைநாட்டினர். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பருத்தி, புகையிலை மற்றும் சர்க்கரை தீவில் பயிரிடப்பட்டன. 1950கள் வரை, தீவின் பொருளாதார செயல்பாடு விவசாயம் (சர்க்கரை) மற்றும் உப்பு சுரண்டல் ஆகிய இரண்டு முக்கிய செயல்பாடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், செயிண்ட் மார்ட்டின் ஒரு பொருளாதார சரிவை சந்தித்தார், ஏனெனில் உப்பு வேலைகள் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட மக்கள்தொகைக்கு மட்டுமே வாழ்வாதாரத்தை வழங்கின, மேலும் வேலை பருவகாலமாக இருந்தது. மக்கள்தொகையில் ஏழ்மையான பிரிவினர் அண்டை தீவுகளில் வேலை செய்ய இடம்பெயர்ந்தனர். இரண்டாம் உலகப் போர் தீவை அதன் தனிமைப்படுத்தலில் இருந்து வெளியேற்றியது. 1939 ஆம் ஆண்டில், தீவு வரியற்றதாகி, பரிவர்த்தனைகளை மலிவானதாக மாற்றியது. போரின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் அமெரிக்காவுடனான வர்த்தகம் தீவிரமடைந்து, நேச நாட்டுப் படைகளின் முற்றுகையின் காரணமாக அவர்கள் மட்டுமே தீவின் ஒரே வழங்குநராக மாறினர். சிகரெட், துணிகள் மற்றும் உணவு போன்ற பல வணிகர்களுக்கு இந்த காலம் வளமானதாக இருந்தது. அமைதி திரும்பியபோது, கரீபியன் காலநிலை மற்றும் சுற்றுச்சூழலால் ஈர்க்கப்பட்ட அமெரிக்க சுற்றுலா சந்தையை தீவு சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டது. 1950 முதல் 1970 வரை, ஹோட்டல் மேம்பாடு முக்கியமாக டச்சு பகுதியில் இருந்தது. பின்னர், வரி விலக்கு சட்டங்கள் பிரெஞ்சு பக்கத்தில் ஒரு ரியல் எஸ்டேட் ஏற்றத்தை அனுமதித்தன. டச்சு/தெற்கில் உள்ள பிலிப்ஸ்பர்க் மற்றும் சிம்ப்சன் விரிகுடா மற்றும் தீவின் பிரெஞ்சு/வடக்குப் பகுதியில் உள்ள மேரிகோட் மற்றும் கிராண்ட் கேஸ் ஆகியவை முக்கிய வணிக மையங்களாகும். செயிண்ட் மார்ட்டின் (பிரெஞ்சு வடக்கு) சேகரிப்பில் அதிகாரப்பூர்வ நாணயம் மற்றும் சட்டப்பூர்வ டெண்டர் யூரோ ஆகும், இது 2002 இல் பிரெஞ்சு பிராங்கிற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. செயிண்ட் மார்ட்டின் யூரோ மண்டலத்தின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இது ஷெங்கன் பகுதி மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய வாட் பகுதிக்கு வெளியே உள்ளது. சிண்ட் மார்ட்டினில் (டச்சு தெற்கு), நெதர்லாந்து ஆன்டிலியன் கில்டர் (ஏஎன்ஜி) 1940 முதல் அதிகாரப்பூர்வ நாணயமாக இருந்து வருகிறது. இது அமெரிக்க டாலருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சிண்ட் மார்ட்டின் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லது யூரோ மண்டலத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லை. அமெரிக்க டாலர் பொதுவாக தீவின் இருபுறமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தீவின் இருபுறமும் சுற்றுலா பெரும்பாலும் சுற்றுலாவை நம்பியுள்ளது, ஆனால் தீவின் பிரெஞ்சு பகுதி பொருளாதார ரீதியாக பின்தங்கி வருகிறது, ஏனெனில் முக்கிய விமான நிலையம், சூதாட்ட விடுதிகள் மற்றும் பெரிய பயணக் கப்பல்களுக்கான வசதிகள் தீவின் டச்சு பகுதியில் அமைந்துள்ளன. செயின்ட் மார்ட்டின் கரீபியனில் உள்ள பெரிய பயணக் கப்பல்களுக்கு ஒரு முக்கிய இடமாகும். பெரும்பாலான சுற்றுலாப் பயணிகள் அமெரிக்காவிலிருந்து வருகிறார்கள், இது தீவை அமெரிக்க பொருளாதார வணிக சுழற்சிக்கு மிகவும் வெளிப்படையாக ஆக்குகிறது. கூடுதலாக, அதன் சாத்தியமான வளர்ச்சி நிலை குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் சேவைத் துறையில் கணிசமான உற்பத்தித்திறன் ஆதாயங்களை அடைவது கடினம். 2017 ஆம் ஆண்டில் இர்மா சூறாவளியால் சுற்றுலா கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, இது தீவின் பெரும்பாலான உள்கட்டமைப்பை அழித்தது, மேலும் 2020 ஆம் ஆண்டில் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் குறைந்தபட்சம் தற்காலிகமாக, பயணத்திற்கும் பிற சுற்றுலாவிற்கும் இடைநிறுத்தப்பட்டபோது மெதுவாக மீண்டு வந்தது. டச்சு தெற்கு அதன் சூதாட்ட விடுதிகள், கவர்ச்சியான பானங்கள், நகைகள் மற்றும் இரவு வாழ்க்கைக்கு பெயர் பெற்றது, அதே நேரத்தில் பிரெஞ்சு வடக்கு அதன் கடற்கரைகள், ஷாப்பிங் மற்றும் உணவகங்களுக்கு நன்கு அறியப்பட்டதாகும். இது கரீபியனில் சிறந்த உணவு கலாச்சாரத்தைக் கொண்டிருப்பதற்காக அறியப்படுகிறது. டச்சு தெற்கில், 37 கடற்கரைகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் பிரெஞ்சு வடக்கில் மேலாடை இல்லாத சூரியக் குளியல் அனுமதிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஓரியண்ட் விரிகுடாவில் ஆடை விருப்ப கடற்கரை உள்ளது. பிரெஞ்சு மற்றும் டச்சு பிராந்தியங்களுக்கு இடையிலான எல்லையில் கரீபியனின் மிகப்பெரிய லகூன், சிம்ப்சன் விரிகுடா உள்ளது, இது படகுகளுடன் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது. கப்பல் சுற்றுலா 2014/2015 கப்பல் பருவத்தில், கப்பல் சுற்றுலா கிட்டத்தட்ட 423 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் நேரடி வருவாயை ஈட்டியது. முழு 2014/2015 பயண ஆண்டிலும், செயின்ட் மார்ட்டனுக்கு வருகை தந்த 18.5 லட்சம் பயணியர் மொத்தம் 2 மில்லியன் டாலர் செலவிட்டனர் மற்றும் செயின்ட் மார்ட்டனுக்கு வருகை தந்த 377,390 குழுவினர் மொத்தம் 1 மில்லியன் டாலர் செலவிட்டனர். செயின்ட் மார்ட்டனில் உள்ள கப்பல் சுற்றுலா 4,897 குடியிருப்பாளர்களுக்கு நேரடி வேலைவாய்ப்பை உருவாக்கியது, அவர்கள் வருடாந்திர ஊதியத்தில் $101.6 மில்லியன் சம்பாதித்தனர். பயணிகள், குழுவினர் மற்றும் கப்பல் பாதை செலவினங்களை நேரடியாகப் பெறும் அந்த உள்ளூர் வணிகங்களின் செலவினங்களின் விளைவாக ஏற்படும் மறைமுக பங்களிப்பைச் சேர்த்து, நேரடி கப்பல் சுற்றுலா மொத்தம் 9,259 வேலைகள் மற்றும் $189.1 மில்லியன் ஊதிய வருமானத்தை உருவாக்கியது. கப்பல் தொடர்பான செலவினங்களின் "இலக்கு பொருளாதாரங்களுக்கு சுற்றுலாவின் பொருளாதார பங்களிப்பு" என்று அழைக்கப்படும் இந்த பகுப்பாய்வுகள் மற்றும் பங்கேற்கும் இடங்களின் பொருளாதாரங்களில் அதன் தாக்கம் புளோரிடா-கரீபியன் குரூஸ் அசோசியேஷன் (எஃப். சி. சி. ஏ) சார்பாக வணிக ஆராய்ச்சி மற்றும் பொருளாதார ஆலோசகர்களால் (பி. ஆர். இ. ஏ) நடத்தப்பட்டது மற்றும் பங்கேற்கும் கப்பல் இடங்கள் ஒரு பகுப்பாய்வு. Y2Y ஒப்பீடு (2014-2015) 2015 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் மார்ட்டனுக்கு வருகை தரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் 5 சதவீதம் சரிவைக் காட்டுகிறது என்று போர்ட் செயின்ட் மார்ட்டின் குழும நிறுவனங்கள் தெரிவித்தன. செயின்ட் மார்ட்டின் அரசாங்க புள்ளியியல் துறையின் கூற்றுப்படி, 2016 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் கப்பல் வருகை 15.2% குறைந்தது. விமான நிலைய பொருளாதார தாக்கம் தீவின் டச்சு/தெற்கில் அமைந்துள்ள இளவரசி ஜூலியானா சர்வதேச விமான நிலையம், செயின்ட் மார்ட்டின் மற்றும் பிற லீவர்ட் தீவுகளுக்கு விமானத்தின் மூலம் முக்கிய நுழைவாயிலாகும். இந்த விமான நிலையம் 2014 ஆம் ஆண்டில் கையாளப்பட்ட 1,795,117 பயணிகளுக்காக 'SXM விமான நிலையம்' என்று அழைக்கப்படுகிறது. செயின்ட் மார்ட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு இது ஒரு முக்கிய பங்களிப்பாகும். 2014 ஆம் ஆண்டில், எஸ். எக்ஸ். எம் விமான நிலையமும் அதன் பயனர்களும் செயின்ட் மார்ட்டின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 60 சதவீதமும், கொடுப்பனவு இருப்பு/நிகர மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 2 சதவீதமும், அரசாங்க வருவாயின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 7.5 சதவீதமும், மொத்த வேலைவாய்ப்பில் 1 சதவீதமும் உள்ளனர். 2014 ஆம் ஆண்டில், விமான நிலையத்திலேயே 106,954,353 ஏஎன்ஜி (அமெரிக்க டாலர் 59,751,353) மற்றும் நிகர வருமானம் 8,737,639 ஏஎன்ஜி (அமெரிக்க டாலர் 4,881,362) வருவாய் உள்ளது. இது 268 பேருக்கு வேலை அளித்தது. இறக்குமதிகள் செயின்ட் மார்ட்டின் இறக்குமதியைச் சார்ந்துள்ளது, குறிப்பாக எண்ணெய் மற்றும் உணவுப் பொருட்களின் விலை ஏற்ற இறக்கங்களால் பாதிக்கப்படக்கூடியது. கரீபியனில் உள்ள ஒரு முக்கிய பிராந்திய விமான நிறுவனமான வினைர் (விண்ட்வார்ட் ஐலேண்ட் ஏர்வேஸ்) நிறுவனங்கள், சிண்ட் மார்ட்டனை தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ளது. முழு தீவிலும் 300 க்கும் மேற்பட்ட உணவகங்கள் உள்ளன, மேலும் இது வடகிழக்கு கரீபியனின் பொருளாதார மையமாக கருதப்படுகிறது. கான்கார்டியா ஒப்பந்தம் (1648) மற்றும் 1980 களில் டச்சுக்காரர்களால் செயல்படுத்தப்பட்ட கொள்கைகள் காரணமாக, வணிக கட்டுப்பாடுகளின் வழியில் மிகக் குறைவு. செயின்ட் மார்ட்டின் (டச்சு/தெற்கு) வரி அமைப்பு பெருநிறுவனங்கள் மீதான வரிகளையும் தனிநபர்கள் மீதான வரிகளையும் கொண்டுள்ளது. வரி நோக்கங்களுக்காக, பெருநிறுவனங்கள் குடியிருப்பாளர் அல்லது குடியிருப்பாளர் அல்லாதவர்கள் என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. பெருநிறுவனங்கள் மீதான வரிகள் வருமான வரி (இன்கோம்ஸ்டென்பெலாஸ்டிங்), இலாப வரி (வின்ஸ்டெல்பெலாஸ்டிங்), ஈவுத்தொகை வரி (டிவிடெண்ட் பெலாஸ்டிங்) மற்றும் நிறுவனத்தின் விற்றுமுதல் வரி (ஒப் பெட்ரிஜ்ஃப்சோம்செட்டன் அல்லது பிபிஓ) ஆகும். குடியிருப்பு அல்லது வெளிநாடு வாழ் தொழில்முனைவோர் தங்கள் வணிகத்தின் எல்லைக்குள் 'பிராந்தியத்திற்குள்' வழங்கப்படும் பொருட்கள் மற்றும் அனைத்து சேவைகளையும் வழங்குவதற்கு விற்றுமுதல் வரி (பிபிஓ) விதிக்கப்படுகிறது. பிபிஓ விகிதம் 5 சதவீதமாகும். தனிநபர்கள் மீதான வரிகளில் ஒன்று ஊதிய வரி (லூன்பெலாஸ்டிங்) ஆகும். விடுமுறை வில்லாக்கள் மற்றும் காண்டோக்களின் வாடகை உட்பட, ஹோட்டல்கள் மற்றும் பிற விருந்தினர் இல்லங்களின் வெளிநாட்டில் வசிக்கும் விருந்தினர்களிடமிருந்து 5 சதவீதம் அறை வரி (லாஜெர்ஜாஸ்டென்பெலாஸ்டிங்) விதிக்கப்படுகிறது. டைம்-ஷேர் விருந்தினர்கள் வாரத்திற்கு ஒரு நிலையான கட்டணமான என்ஏஎஃப் 90 (அமெரிக்க டாலர் 50) செலுத்துகிறார்கள், இது வருடாந்திர பராமரிப்பு கட்டணத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் மற்றும் சிகரெட்டுகள் கலால் வரிக்கு உட்பட்டவை. ரியல் எஸ்டேட் இடமாற்றத்திற்கு 4 சதவீதம் பரிமாற்ற வரி (ஓவர் டிராக்ட் பெலஸ்டிங்) விதிக்கப்படுகிறது. மேலும், ஒரு ரியல் எஸ்டேட் சொத்து வரி (கிராண்ட் பெலாஸ்டிங்) உள்ளது. இந்த வருடாந்திர வரி ரியல் எஸ்டேட்டின் மதிப்பு மீது விதிக்கப்படுகிறது. வரி விகிதம் மேம்படுத்தப்படாத சொத்து மற்றும் கட்டமைப்புடன் கூடிய மேம்பட்ட நிலம் ஆகிய இரண்டின் மதிப்பிலும் 0,3 சதவீதம் ஆகும், மேலும் இது சொத்துக்களின் உரிமையாளரிடம் வசூலிக்கப்படுகிறது. இறந்த ஒரு நபரின் தோட்டத்தில் பணம் அல்லது சொத்தை வாரிசாகப் பெற்ற ஒரு நபர் பரம்பரை வரியை (வாரிசாகப் பெறுதல்) செலுத்த வேண்டும். கலெக்டிவிட் செயின்ட் மார்ட்டின் (பிரெஞ்சு/வடக்கு) வரிச் சூழல் முந்தைய வரி விதிகளில் வாக்களிக்க கலெக்டிவிட் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. நிறுவனங்கள் தங்கள் நிலைமை குறித்து அதிகாரப்பூர்வ தீர்ப்பைப் பெறுவதற்கான சாத்தியம், இது எதிர்காலத்தில் அவர்களுக்கு பொருந்தும் வரி முறை மாற்றப்படாது என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. பிரெஞ்சு நீதித்துறையால் பல தசாப்தங்களாக வழங்கப்பட்ட விரிவான நீதித்துறையின் இருப்பு, உள்ளூர் வரி விதிகள், பெரும்பாலும், பிரான்சில் வரிச் சட்டங்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட கருத்துக்கள் மற்றும் வரையறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்பதால் இது கிட்டத்தட்ட எப்போதும் உள்ளூரில் மாற்றத்தக்கது. நிறுவன வருமான வரிஃ செயிண்ட் மார்ட்டினில் செய்யப்பட்ட இலாபங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரி அடிப்படை. பங்குகளின் விற்பனை மீதான ஈவுத்தொகை மற்றும் மூலதன ஆதாயங்களுக்கான கிட்டத்தட்ட மொத்த விலக்கு. வரி விகிதங்கள்ஃ 10 சதவீதம் அல்லது 20 சதவீதம். நேரம் மற்றும் தொகையில் வரம்பற்ற இழப்புகளை முன்னெடுத்துச் செல்லுங்கள். தொழில்துறை சொத்துரிமைகள் (காப்புரிமைகள், வர்த்தக முத்திரைகள்) மற்றும் பதிப்புரிமைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து வரும் வருவாய்க்கும், 3டி பிரிண்டிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பொருட்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான உரிமைகளுக்கும் 10 சதவீதம் வரி விகிதம். மூலதனத்திற்கான அணுகலை வழங்கும் பத்திரங்களிலிருந்து வரும் வருவாய்க்கு 10 சதவீதம் வரி விகிதம் (மாற்றத்தக்க பத்திரங்கள், வாரண்டுகளுடன் கூடிய பத்திரங்கள்). இலாபங்களை வரி இல்லாத திருப்பி அனுப்புதல்ஃ செயிண்ட் மார்ட்டினுக்கு வெளியே வசிக்கும் பயனாளிகளுக்கு, ஈவுத்தொகை, வட்டி அல்லது ராயல்டி மீது செலுத்துவதற்கு எந்தவொரு வித்ஹோல்டிங் வரியும் இல்லாதது. முதலீட்டிற்கான வரிச் சலுகைகள்ஃ "வரி விடுமுறை" முறைக்கு சமமான "வரி விலக்கு" திட்டம் (வரிவிதிப்பு வருமானத்தின் மொத்தத் தொகை உற்பத்தி முதலீடுகளின் அளவை விட குறைவாக இருக்கும் வரை பெருநிறுவன வரியிலிருந்து விலக்கு). புதிய வணிக வளாகங்களுக்கு ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு சொத்து வரியிலிருந்து விலக்கு. முன்னுரிமை நடவடிக்கைகளின் நோக்கங்களுக்காக நிலம் கையகப்படுத்துவதற்கான பரிமாற்ற வரி குறைக்கப்பட்டது. இறக்குமதிக்கு வரி இல்லைஃ பெட்ரோல் பொருட்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வரியைத் தவிர, கூட்டு பிராந்தியத்திற்குள் பொருட்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு எந்த வரியும் விதிக்கப்படுவதில்லை. இதேபோல், டி. ஜி. சி. ஏ வரி (சில வழிகளில் வாட் போன்ற மறைமுக வரி) பொருட்களின் இறக்குமதிக்கு விதிக்கப்படுவதில்லை. நவம்பர் 2,2006 அன்று, டச்சு அரசாங்கம் செயின்ட் மார்ட்டின் கடன்களை அடைப்பதற்காக 65 மில்லியன் கில்டர்களை (என்ஏஎஃப்) ஒதுக்கியது. தீவின் டச்சு பகுதி 2010 இல் நெதர்லாந்து இராச்சியத்திற்குள் ஒரு நாடாக மாறியது. இது சில வழிகளில் பயனுள்ளதாக இருந்தபோதிலும், இந்த முடிவு தீவுக்கு அதிக பொறுப்புகளை மாற்றியுள்ளது, மேலும் அவற்றுடன் அதிக கடன் உள்ளது. செயின்ட் மார்ட்டின் 2010 இல் ஒரு தன்னாட்சி நாடாக மாறியதிலிருந்து, அது ஒருபோதும் சீரான வரவுசெலவுத் திட்டத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் இது டிசம்பர் 2015 இல் நிதி அமைச்சரின் அறிக்கையின்படி 200 மில்லியன் கில்டர்களின் (என்ஏஎஃப்) கடனைக் குவித்துள்ளது. குறிப்புகள் பிரான்சின் பொருளாதாரத்தையும் காண்கஃ பிரெஞ்சு கயானா, பிரெஞ்சு பாலினேசியா, குவாதலூப், மார்ட்டினிக், மயோட்டே, நியூ கலிடோனியா, ரீயூனியன், செயின்ட் பார்தலெமி, செயின்ட் மார்ட்டின், செயின்ட் பியர் மற்றும் மிக்வெலோன், வாலிஸ் மற்றும் கரீபியன் பொருளாதாரம் பிரான்சில் செயின்ட் மார்ட்டின் வரிவிதிப்பின் கூட்டுத்தொகை பிரான்சின் பொருளாதார வரலாறு கரீபியன் கில்டர் சென்ட்ரல் பாங்க் ஆஃப் குரசாவோ மற்றும் சிண்ட் மார்ட்டின் மத்திய வங்கிகள் மற்றும் கரீபியன் டச்சு கரீபியன் பத்திரங்கள் பரிமாற்றத்தின் நாணயங்கள் லத்தீன் அமெரிக்க மற்றும் கரீபியன் நாடுகளின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் வளர்ச்சி பட்டியல் (பெயரளவு) மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் லத்தீன் அமெரிக்க மற்றும் கரீபியன் நாடுகளின் பட்டியல் (பெயரளவு) மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் லத்தீன் அமெரிக்க மற்றும் கரீபியன் நாடுகளின் பட்டியல் (பிபிபி)