1971 Dixie 500
1971 டிக்ஸி 500 என்பது நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பந்தய நிகழ்வாகும், இது ஆகஸ்ட் 1,1971 அன்று ஜார்ஜியாவின் ஹாம்ப்டனில் உள்ள அட்லாண்டா இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடந்தது. பின்னணி அட்லாண்டா இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வே (இப்போது அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வே) நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்துவதற்கான தற்போதைய பத்து இடைநிலை தடங்களில் ஒன்றாகும்; மற்றவை சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வே, சிகாகோலாந்து ஸ்பீட்வே, டார்லிங்டன் ரேஸ்வே, ஹோம்ஸ்டெட் மியாமி ஸ்பீட்வே, கன்சாஸ் ஸ்பீட்வே, கென்டக்கி ஸ்பீட்வே, லாஸ் வேகாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே, நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மோட்டார் ஸ்பீட்வே மற்றும் டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே ஆகும். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், சார்லோட், டார்லிங்டன் மற்றும் நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் அட்லாண்டா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள தளவமைப்பு நான்கு-திருப்ப பாரம்பரிய ஓவல் பாதையாக இருந்தது, இது நீளமானது. பாதையின் திருப்பங்கள் இருபத்தி நான்கு டிகிரியில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் முன் நீட்சி, பூச்சுக் கோட்டின் இருப்பிடம் மற்றும் பின்புற நீட்சி ஆகியவை ஐந்தில் கட்டப்பட்டுள்ளன. பந்தய அறிக்கை ரிச்சர்ட் பெட்டி 22500 பார்வையாளர்களுக்கு முன்னால் பாபி அலிசனை 2 கார் நீளம் மூலம் தோற்கடித்தார். ஐந்து எச்சரிக்கைகள் பந்தயத்தை 48 சுற்றுகளுக்கு மெதுவாக்கியது, இதனால் பந்தயம் மூன்று மணி நேரம் ஐம்பத்திரண்டு நிமிடங்கள் நீடித்தது. பட்டி பேக்கர் ஒரு வேகத்துடன் துருவ நிலைக்கு தகுதி பெற்றார், அதே நேரத்தில் சராசரி வேகம் இருந்தது. டேவ் மார்சிஸ் மடியில் 38 இல் தனது வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷனில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார், அதே நேரத்தில் ரேமண்ட் வில்லியம்ஸின் வாகனம் மடியில் 40 இல் தவறான பரிமாற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது. டப் சிம்ப்சன் தனது இயந்திரத்தை மடியில் 60 இல் ஊதினார். எட் நெக்ரே மடியில் 62 இல் தனது வாகனத்தின் பரிமாற்றத்தை அழித்தார். கூ கூ மார்லின் மடியில் 82 இல் தனது இயந்திரத்தை அதிகமாக பயன்படுத்துவார், அதே நேரத்தில் சார்லி ராபர்ட்ஸ் மடியில் 90 இல் அதையே செய்தார். நீல் காஸில்ஸின் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் மடியில் 92 இல் வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. பில் டென்னிஸின் வாகனம் மடியில் 131 இல் சில தீவிர அதிர்வு சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் பால் டைலரின் இயந்திரம் மடியில் 149 இல் வெடித்தது. பட்டி பேக்கருடன் மடியில் 238, பீட் ஹாமில்டனுடன் மடியில் 249, ஏர்ல் ப்ரூக்ஸுடன் மடியில் 264, பாபி பிராக்குடன் மடியில்302 ஆகியவற்றில் மேலும் இயந்திர சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன. பிரிஸ்டலில் சார்லி க்ளோட்ஸ்பாக்கின் நிவாரணத்தில் ஜூனியர் ஜான்சன் செவியை வெற்றிக்கு ஓட்டிய ஒரு மாதத்திற்குள் வெள்ளிக்கிழமை ஹாஸ்லர் தனது மூன்றாவது முதல் ஆறு முடிவைப் பெற்றார். இந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு ரிச்சர்ட் பெட்டி அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு மில்லியனர் ஆனார்; அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் வருவாயை $1,000,000 (பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யும்போது $) க்கு மேல் கொண்டு வந்தார். 2009 ஆம் ஆண்டு நாஸ்கார் கேம்பிங் வேர்ல்ட் டிரக் சீரிஸ் சீசனில் ரான் ஹார்னடே தொடர்ச்சியாக ஐந்து போட்டிகளில் வெற்றி பெறும் வரை, எந்தவொரு தொடரிலும் ஒரு ஓட்டுநர் தொடர்ச்சியாக 5 பந்தயங்களில் வெற்றி பெறுவது இதுவே கடைசி முறையாகும். டிக் பாலிங் இந்த பந்தயத்தின் போது 26 வது இடத்தில் முடிந்த பிறகு நாஸ்கார் கோப்பை தொடரில் இருந்து ஓய்வு பெறுவார். ஜூனி டான்லேவி, ஹாரி ஹைட், டேல் இன்மேன், விக் பல்லார்ட், லீ கார்டன் மற்றும் ஜான் கிரீன் ஆகியோர் இந்த பந்தயத்தில் பங்கேற்ற குறிப்பிடத்தக்க குழுத் தலைவர்கள் ஆவர். தகுதிபெறும் வரிசை பிரிவு குறிப்புஃ ரிச்சர்ட் பெட்டி (#43) பாபி அலிசன் (#12) பென்னி பார்சன்ஸ் (#72) சார்லி க்ளோட்ஸ்பாக் (#3) வெள்ளிக்கிழமை ஹாஸ்லர் (#39) டோனி அலிசன் (#21) ரான் கெசெலோவ்ஸ்கி (#88) ஃபிராங்க் வாரன் (#79) ஜேம்ஸ் ஹில்டன் (#48) பில் சாம்பியன் (#10) ரிச்சர்ட் டி. பிரவுன் (#91) செசில் கார்டன் (#24) மார்டி ராபின்ஸ் (#42) ஜேப் தாமஸ் (#25) பில் சீஃபெர்ட் (#25) பாபி பிராக் * (#53) மெக்டஃபி (#70) வால்டர் பல்லார்ட் (#30) பென் அர்னால்ட் (#76) ஹென்லி கிரே (#19) வெண்டெல் ஸ்காட் (#34) டிக் மே (#5) ஏர்ல் ப்ரூக்ஸ் * (#36) பீட் ஹாமில்டன் * (#6) பட்டி பேக்கர் * (#11) டிக் பாலிங் (#62) ஜி. சி. ஸ்பென்சர் * (#4 9) பால் டைலர் * (#95) ஜான் சியர்ஸ் * (#4) பில் டென்னிஸ் * (#96) நீல் காஸ்டில்ஸ் * (#06) சார்லி ராபர்ட்ஸ் * (#77) பாபி ஐசக் * (#71) கூ கூ மார்லின் * (#07) ஜோ ஃப்ராஸன் * (#18) எட் நெக்ரே * (#8) டப் சிம்ப்சன் * (#93) ரேமண்ட் வில்லியம்ஸ் * (#4 7) டேவ் மார்சிஸ் * (#2) எல்மோ லாங்லி * (#64) * ஓட்டுநர் அட்லாண்டா மோட்டரில் டிக்ஸி 500 டிக்ஸி 500 நாஸ்கார் பந்தயங்களை முடிக்கத் தவறிவிட்டார்