Daimler New Fifteen
டைம்லர் புதிய பதினைந்து, உற்பத்தியாளரின் வரம்பின் கீழ் முனையில் ஒரு பெரிய சலூன்/செடான் கார் ஆகும், இது செப்டம்பர் 1937 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. இது 16.2 எச். பி. வரி மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருந்தது. 1938 செப்டம்பரில் இதற்கு 17,9 ஹெச்பி வரி மதிப்பீட்டைக் கொண்ட ஒரு பெரிய இயந்திரம் வழங்கப்பட்டது, இருப்பினும் அது பதினைந்து என்ற பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. 1946 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கியபோது, அதற்கு ஒரு திருத்தப்பட்ட சிலிண்டர் தலை வழங்கப்பட்டது, பக்க ஜன்னல்களுக்கான குரோம் சேனல் பிரேம்கள் வழங்கப்பட்டன, அதன் இயங்கும் பலகைகள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் டைம்லர் பதினெட்டு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மத்திய லண்டனின் மேற்கு விளிம்பில் உள்ள எர்ல்ஸ் நீதிமன்றத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய கண்காட்சி மண்டபமாக கருதப்பட்ட 1937 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பரில் திறக்கப்பட்டது. தொடக்க கண்காட்சியில் சாக்லேட் மற்றும் மிட்டாய்கள் இருந்தனஃ ஆறு வாரங்களுக்குப் பிறகு மோட்டார் ஷோ அக்டோபர் 14 அன்று திறக்கப்பட்டது. டைம்லரைப் பொறுத்தவரை, முதல் "எர்ல்ஸ் கோர்ட் மோட்டார் ஷோ" இன் நட்சத்திரம் புதிய டைம்லர் பதினைந்து ஆகும், இது அவர்களின் விளம்பரங்களில் "ஆண்டின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான கார்" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. என்ஜின் மற்றும் இயங்கும் கியர் பதினைந்து ஆகஸ்ட் 1936 இல் டைம்லர் அறிமுகப்படுத்திய 2,166 சிசி ஓஎச்வி நேரான ஆறு என்ஜினுடன் அறிவிக்கப்பட்டது, இது வருடாந்திர வரி விகிதத்தைக் குறைத்ததைத் தொடர்ந்து முந்தைய உடல் வடிவத்திற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. புதிய பதினைந்து குறைவான சக்தியில் இருப்பதாக பத்திரிகைகள் பரிந்துரைத்தன. டைம்லரின் புதிய நிர்வாகம் "நிலையான" பிம்பத்தை கைவிட விரும்பியது. அடுத்த செப்டம்பரில் டிங்கோவுக்காக உருவாக்கப்பட்ட இயந்திரம் ஆரம்ப அலகுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இது 2,522 சிசி இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 66 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்ய ட்யூன் செய்யப்பட்டது, மேலும் இந்த வடிவத்தில் 1950 கள் வரை டைம்லர் சிவிலியன் மற்றும் இராணுவ வாகனங்களுக்கு சக்தி அளிக்கும். "பதினைந்து" என்ற பெயர் அதன் நிதி குதிரைத்திறனைக் குறிக்கும் ஒரு கருத்தாகும், நிதி குதிரைத்திறனைக் கணக்கிடப் பயன்படுத்தப்படும் ஆர். ஏ. சி சூத்திரத்தின் கடுமையான பயன்பாடு, கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிறிய இயந்திரத்திற்கும் கூட 16,2 குதிரைத்திறன் என்ற அதிக நிதி குதிரைத்திறன் வகையை வழங்குகிறதுஃ இந்த நேரத்தில், மற்ற பிரதான இங்கிலாந்து உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே, டைம்லரும் அதன் உண்மையான வரி வகைப்பாட்டை அடையாளம் காண்பதை விட கார் போட்டியிட்ட வகுப்பை வரையறுக்க ஒரு கருத்தியல் நிதி குதிரைத்திறன் மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்தினார். இந்த தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் டைம்லர் தனது அனைத்து வாகனங்களிலும் அறிமுகப்படுத்திய வல்கன்-சின்க்ளேர் மற்றும் டைம்லர் காப்புரிமைகளின் கீழ் உரிமம் பெற்ற திரவ ஃப்ளைவீல் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் மூலம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. எபிசைக்ளிக் ப்ரீஸெலெக்டர் கியர்பாக்ஸ் ஓட்டுநர் மற்றும் முன் இருக்கை பயணிகளுக்கு தெளிவான தட்டையான தரையை அனுமதித்தது. சுயாதீன முன் சஸ்பென்ஷன் புதிய பதினைந்தின் முக்கிய அம்சம் இயந்திரத்தை மேலும் முன்னோக்கி வைப்பது மற்றும் பயணிகளுக்கான அச்சுகளுக்கு இடையில் மிகவும் வசதியானது, இது ஆண்ட்ரே-கிர்லிங் வடிவமைப்பிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட "சுயாதீன முன் சக்கர ஸ்ப்ரிங்கிங்" பொருத்துவதன் மூலம் அனுமதிக்கப்படுகிறது, இது ஆரம் ஆயுதங்களுடன் அமைந்துள்ள சமமற்ற-நீளம் இணையான ஆயுதங்களின் வடிவத்தில் மற்றும் சுருள் நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு முறுக்கு-பட்டை நிலைப்படுத்தியால் இணைக்கப்பட்ட லூவாக்ஸ் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் டாம்பிங் வழங்கப்பட்டது. உற்பத்தியாளரின் விளம்பரம் அதன் விளைவாக பாதுகாப்பான சாலையை உருவாக்கியது. இல்லையெனில் சேஸ் அடிப்படையில் முந்தைய பதினைந்தில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே இருந்தது, ஆனால் பரந்த பாதையுடன் இருந்தது. இறுதி இயக்கி வேறுபாடுகளுக்கு கீழே சாய்ந்திருக்கும் ஒரு புழு குறைப்பு கியர் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது சிறிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (சாலை சோதனையாளர்களால் "கிட்டத்தட்ட ஆறு அங்குலங்கள்" என்று விவரிக்கப்படுகிறது) ஆனால் பின்புற பயணிகள் பெட்டிக்கு ஒரு தட்டையான தளத்தை அனுமதிக்கிறது. புதிய சஸ்பென்ஷன் நல்ல ஸ்திரத்தன்மையை வழங்குவதாகவும், "சோர்வுற்ற ஆடுகளம் மற்றும் டாஸைத் தவிர்த்தது" என்றும் சாலை சோதனையாளர்கள் கருத்து தெரிவித்தனர். வெளிப்புற மற்றும் உட்புற பாடி டூ உடல்களின் புகைப்படங்கள் வழங்கப்பட்டன, ஒரு விசாலமான "ஆறு-ஒளி" வரவேற்பறை, அந்தக் காலத்தின் பல பிரிட்டிஷ் நடுத்தர எடை கார்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வடிவத்தைப் பின்பற்றி, மேலும் ஒரு ஸ்டைலான நான்கு-கதவு "நான்கு-ஒளி" விளையாட்டு வரவேற்பறை. கூடுதலாக ஒரு 4-கதவு கேப்ரியோலெட், நிலையான-தலை கூப்பே (1937 மட்டும்) மற்றும் இரண்டு-கதவு டிராப்ஹெட் கூப்பே ஆகியவையும் கிடைத்தன, மேலும் ஒரு நிபுணர் பாடி பில்டரிடமிருந்து ஒரு உடலுக்கு பணம் செலுத்தத் தயாராக உள்ள வாங்குபவர்கள் ஒரு புத்திசாலித்தனமான "ரேசர் எட்ஜ்" பாணி உட்பட பலவிதமான சாத்தியங்களை எதிர்கொண்டிருப்பார்கள். வயர்லெஸ் செட், நான்கு ஆஷ்ட்ரேக்கள், முன்னோக்கி கதவுகளில் ஸ்லிப் பாக்கெட்டுகளுக்குக் கீழே உள்ள ஜிப் பாக்கெட்டுகள், பெரிய சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் அட்டவணைகள் மற்றும் ஃபுட்ரெஸ்ட்கள், பின்புற கை-ரெஸ்ட்களுக்கு முன்னால் தெர்மோஸ் பிளாஸ்க்குகள், மடிப்பு மையத்தில் ஒரு சிகரெட் பெட்டி-ஆர்ம்-ரெஸ்ட், தீ அணைக்கும் கருவி, மூடுபனி மற்றும் பாஸ் விளக்குகள், ரப்பரால் வரிசையாக ஒரு பூட் மற்றும் கதவு, ஓட்டுநர் இருக்கையில் ஒரு மாஸ்டர் சுவிட்ச், பானெட்டின் கீழ் ஒரு விளக்கு மற்றும் ஹீட்டர் மற்றும் டெமிஸ்டருக்கான ஏற்பாடு ஆகியவை அம்சங்களாகும். இயந்திரம் ஒரு காட்சி துண்டு போல முடிக்கப்பட்டது. இரண்டு சுவிட்சுகள் கொண்ட மின்சார விளக்குகள், நான்கு கதவுகளின் ஜன்னல்களுக்கு மேல் ஒலிபெருக்கிகள், இரட்டை விண்ட்-டோன் ஹார்ன்கள், ஒரு பூட்டக்கூடிய அலமாரி, இரண்டு வைப்பர்கள், முறுக்கு திரை மற்றும் நெகிழ் கூரை உள்ளன. டைம்ஸ் 'மோட்டார் செய்தியாளர் தொடர்ந்தார், "துவக்கம் மிகப் பெரியதாக இல்லை, கதவு அதே நிலைக்கு மடிக்காது. நுழைவாயில் மற்றும் பின் இருக்கை நேர்த்தியாகவும், பின் இருக்கை நேர்த்தியாகவும் உள்ளன. மறுபுறம், பதினைந்தின் சக்கரத் தளம் நீளமாக இல்லை மற்றும் இந்த உடல் விளையாட்டு வகையைச் சேர்ந்தது. போதுமான ஹெட் கிளியரன்ஸ் உள்ளது மற்றும் தரைகள் தட்டையானவை மற்றும் தடையின்றி உள்ளன. எளிதான சுத்தம் சக்கரம் அதன் சொந்த பெட்டியில் உள்ளது. இருக்கை ஆடம்பரமானது "என்று கூறினார். டால்பின் ஏ 'சிறப்பு விளையாட்டு' பதிப்பு ஏப்ரல் 1939 இல் சார்லஸ்வொர்த் பாடி ஆஃப் கோவென்ட்ரியால் 4-கதவு கேப்ரியோலெட் பாடிவொர்க் (அனைத்து வானிலை டூரர்) மற்றும் இரட்டை கார்பரேட்டர்கள், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட போர்ட்டிங் மற்றும் ஒளி-அலாய் சிலிண்டர் தலை ஆகியவற்றுடன் ஒரு உயர்-சுருக்கத்துடன் (5.5:1 முதல் 7:1 வரை அதிகரிக்கப்பட்டது) 90 பி. எச். பி இயந்திரம் (நிலையான வெளியீட்டில் 36 சதவீதம் அதிகரிப்பு) அறிவிக்கப்பட்டது. 'விதிவிலக்காக எளிதாக வேகமாக ஓடுவதற்கு' அதிக இறுதி இயக்கி விகிதம் வழங்கப்பட்டது. டைம்லரின் புதுமைகளில் ஒரு டாக்கோமீட்டர் மற்றும் பொருத்தமான அதிர்வுடன் கூடிய ஃபிஷ்டெயில் எக்ஸாஸ்ட் ஆகியவை அடங்கும். புதிய நிர்வாக இயக்குனர் ஈ. எச். டபிள்யூ குக் நிறுவிய பிராண்டை மறுசீரமைப்பதற்கான அவரது கொள்கையில் இது மற்றொரு படியாகும். இந்த கார் போருக்குப் பிந்தைய சிறப்பு விளையாட்டுத் தொடரின் அடிப்படையை உருவாக்கியது. லான்செஸ்டர் ரோட்ரைடர் இரண்டு டைம்லர் பதினைந்து நிலையான உடல் பாணிகளும் 4 அங்குல குறுகிய சக்கரத் தளத்தில் லான்செஸ்டர்களாக £375 (டைம்லர் £485) க்கு 6 சிலிண்டர் 1.8-litre என்ஜின் மற்றும் லான்செஸ்டர் கிரில் கொண்ட குறைந்த தரமான டிரிம்மில் கிடைத்தன. அவர்களுக்கு மட்டும் ஒரு வழக்கமான கையேடு கியர்பாக்ஸ் வழங்கப்படலாம், மேலும் £ 10 சேமிப்புக்கு, பின்னர் £ 25. ஒரு லான்செஸ்டரைத் தேர்ந்தெடுத்து, "நீங்கள் ஐம்பது மணிக்கு பின்புறத்தில் பின்னலாம்". குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டால்பின் கேப்ரியோலெட், 1939 எடுத்துக்காட்டு (வீடியோ) பர்மிங்காமின் முல்லினர் எழுதிய நான்கு-கதவு 4-ஒளி விளையாட்டு வரவேற்பறை 1937 எடுத்துக்காட்டு 1937 1930 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய பதினைந்து கார்கள் கார்கள்