Cutch (steamship)
கட்ச் என்பது 1884 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் ஹல் நகரில் கட்டப்பட்ட ஒரு நீராவிக் கப்பல் ஆகும். இந்த கப்பல் 1884 முதல் 1890 வரை இந்தியாவில் ஒரு யாத்திரை கப்பல் மற்றும் ஒரு படகாகவும், பின்னர் 1890 முதல் 1900 வரை பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் யூனியன் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தின் உரிமையின் கீழ் ஒரு நீராவிக் கப்பலாகவும் செயல்பட்டது. இந்த கப்பல் ஆகஸ்ட் 1900 இல் சேதமடைந்தது, பின்னர் மீட்கப்பட்டு அமெரிக்காவில் ஜெஸ்ஸி பானிங் என்று பதிவு செய்யப்பட்டது. 1902 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் கொலம்பியா கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது பீரங்கியைக் கொண்டு ஆயுதம் ஏந்தியது மற்றும் கொலம்பிய கடற்படையில் துப்பாக்கி படகு பொகோட்டாவாக சேவை செய்தது. நவம்பர் 3,1903 அன்று கொலம்பியாவிலிருந்து பனாமா பிரிந்தபோது பொகோட்டா பனாமா நகரத்தின் மீது ஷெல் தாக்குதல் நடத்தியது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் கட்ச் 1884 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் ஹல் நகரில் ஜேம்ஸ் ப்ரூனர் & கோ நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. கட்ச் பம்பாயைச் சேர்ந்த ஜுமாபோய் லால்ஜியின் உத்தரவின் பேரில் மத யாத்திரைகளுக்கு மக்களை அழைத்துச் செல்வதற்காக கட்டப்பட்டது. இதற்கு அதிக வேகம் தேவைப்பட்டது. ஜூலை 1,1884 அன்று கப்பல் சோதனை ஓட்டத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, ஜூலை 1 அன்று இந்த கப்பல் ஹம்பர் முகத்துவாரத்தில் உள்ள விதர்ன்சியாவில் தனது சோதனை பயணத்திற்கு சென்றது. 12 முடிச்சுகளுக்கு மேல் சோதனை வேகம் அளவிடப்பட்ட மைலுக்கு மேல் பெறப்பட்டது. கட்டப்பட்டபடி, கட்ச் 180 அடி நீளமும், 23 அடி கற்றை மற்றும் 12 அடி ஆழமும் கொண்டது. கட்டப்பட்ட கப்பலின் மொத்த அளவு 324 மொத்த டன்கள் ஆகும். அதன் மேல்புறம் இரும்பால் ஆனது. அசல் மின் நிலையம் ஒரு இரட்டை விரிவாக்க நீராவி இயந்திரமாக இருந்தது, உயர் அழுத்த உருளை 25 அங்குல விட்டம், குறைந்த அழுத்த 48 அங்குல விட்டம் மற்றும் 30 அங்குல ஸ்ட்ரோக் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் கப்பலை குறைந்தபட்சம் பெயரளவில், மணிக்கு 12 மைல் வேகத்தில் ஓட்டியது. 24 மணி நேரத்தில் நிலக்கரி நுகர்வு 12 டன்களாக இருந்தது. கொதிகலன் அழுத்தம் 100 பவுண்டுகள் நீராவி மற்றும் இயந்திரம் அதிகபட்ச வேகத்தில் நிமிடத்திற்கு 92 சுழற்சிகளை மாற்றியது. கட்ச் ஒரு ஸ்கூனராக ஒரு துணை பாய்மரக் கப்பலைக் கொண்டிருந்தது. 1890 ஆம் ஆண்டில், யூனியன் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி இந்த கப்பலை கட்ச் (இந்தியா) மகாராஜாவின் தோட்டத்திலிருந்து வாங்கியது, அவர் அதை ஒரு படகாகப் பயன்படுத்தினார். இந்த கப்பல் கேப்டன் தலைமையில் இந்தியாவில் இருந்து பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. வில்லியம் வெப்ஸ்டர், நிறுவனத்தின் மேலாளர். 1890 ஜூன் மாதம் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவுக்கு கட்ச் வந்தார். கட்ச் முதலில் கனடாவில் 150 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல உரிமம் பெற்றது. 1892 முதல் 1896 வரை, வான்கூவரில் இருந்து பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் நானைமோ செல்லும் வழியில், ஸ்டீவெஸ்டனில் நிறுத்தப்படும் வழியில் கட்ச் பயன்படுத்தப்பட்டது. வான்கூவர் மற்றும் நானைமோ ஆகிய இரு இடங்களிலும் ரயில் முனையங்களைக் கொண்டிருந்த கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேக்கு கட்ச் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, ஆனால் அது அப்போது நீராவிக் கப்பல் வணிகத்தில் நுழையவில்லை. 1898 ஆம் ஆண்டில் 60 கூடுதல் பயணிகளுக்கான புதிய இயந்திரங்கள் மற்றும் அறைகளுடன் கட்ச் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. கப்பலின் ஒட்டுமொத்த அளவு 324 முதல் 676 மொத்த டன்களாக இரு மடங்கிற்கும் அதிகமாக இருந்தது. 1898 மற்றும் 1899 ஆம் ஆண்டுகளில், யூனியன் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி கட்ச் மற்றும் இரண்டு நீராவிக் கப்பல்களை வடக்கே அலாஸ்காவின் ஸ்கேக்வே மற்றும் டயா செல்லும் இன்சைட் பேஸேஜில் வைத்தது. அலாஸ்காவின் ஸ்டீபன்ஸ் பாதையில் ஆகஸ்ட் 24,1900 அன்று கட்ச் சேதமடைந்தது. இந்தக் கப்பல் மீட்புக்காக விற்கப்பட்டு பின்னர் ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டிற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் அமெரிக்காவில் ஜெஸ்ஸி பானிங் என்ற பெயரில் பதிவு செய்யப்பட்டு அமெரிக்க பதிவேடு எண் 77526 வழங்கப்பட்டது. அமெரிக்க பதிவேட்டின் படி கப்பலின் பரிமாணங்கள் 175.3 அடி நீளம், 23.6 அடி கற்றை மற்றும் 11.7-foot பிடிப்பு ஆழம். அமெரிக்க பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளபடி கப்பலின் ஒட்டுமொத்த அளவு 639 மொத்த டன்களும் 267 பதிவு செய்யப்பட்ட டன்களும் ஆகும். ஜெஸ்ஸி பானிங் என்ற கப்பல் வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் இருந்து ஒரு ஹோம்போர்ட்டாக இயக்கப்பட்டது. 1902 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் பொகோட்டா என்ற பெயரில் கொலம்பியாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த கப்பல் கொலம்பியாவின் கடற்படையுடன் சேவையில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் பசிபிக் கடற்கரையில் அவர்களின் மிக சக்திவாய்ந்த கப்பலாக இருந்தது. இந்த கப்பலில் ஒரு 14 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கி, எட்டு விரைவு துப்பாக்கி 6 பவுண்டர்கள் பீரங்கி மற்றும் இரண்டு விக்கர்ஸ்-மாக்சிம் இயந்திர துப்பாக்கிகள் இருந்தன. கோட்பாட்டில் கப்பல் மணிக்கு 12 மைல் வேகத்தில் நகரும் திறன் கொண்டது, இருப்பினும் அரசு இயந்திரங்கள் பொதுவாக மணிக்கு 9 மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தை அனுமதிக்கவில்லை. நவம்பர் 3,1903 அன்று, கொலம்பியாவிலிருந்து பனாமா பிரிந்தபோது (பனாமா கால்வாய் கட்டுமானத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு நிகழ்வு, பொகோட்டா பனாமா நகரத்திற்குள் பல குண்டுகளை வீசினார், நகரத்தில் வசிப்பவர் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். குறிப்புகள் நெவெல், கார்டன் ஆர்., எச். டபிள்யூ. பசிபிக் வடமேற்கின் மெக்கர்டி மரைன் வரலாறு, சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங், சியாட்டில் டபிள்யூஏ (1966). டட்டன், ஆர்தர் எச்., "கொலம்பிய இராணுவம் மற்றும் கடற்படை", நிலப்பரப்பு மாதாந்திர, தொகுதி 44, சான் பிரான்சிஸ்கோ, சிஏ (ஜூலை-டிசம்பர் 1904), பக்கம் 150 (அணுகப்பட்டது 06-19-11). ரைட், ஈ. டபிள்யூ., பதிப்பு. லூயிஸ் அண்ட் ட்ரைடன் மரைன் ஹிஸ்டரி ஆஃப் தி பசிபிக் நார்த்வெஸ்ட், லூயிஸ் அண்ட் ட்ரைடன் பப்ளிஷிங், போர்ட்லேண்ட் OR (1895) பக்கம் 467 இல் (அணுகப்பட்டது 06-18-11). மக்கெயின், வில்லியம் டேவிட், தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் அண்ட் தி ரிபப்ளிக் ஆஃப் பனாமா, பக்கம் 16. (அணுகப்பட்டது 06-19-11). கடல் பொறியாளர் மற்றும் கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர், "துவக்கங்கள் மற்றும் சோதனை பயணங்கள்", தொகுதிகள் 5-6, (ஆகஸ்ட் 1,1884), பக்கம் 139. (அணுகப்பட்டது 06-19-11). அமெரிக்கத் துறை. கருவூலம், புள்ளியியல் பணியகம், அமெரிக்காவின் வணிகக் கப்பல்களின் வருடாந்திர பட்டியல் (ஜூன் 30,1902 உடன் முடிவடைந்த ஆண்டிற்கானது). (அணுகல் 06-19-11). ரஷ்ஸ்டன், ஜெரால்ட் ஏ., விசில் அப் தி இன்லெட்-தி யூனியன் ஸ்டீம்ஷிப் ஸ்டோரி, ஜே. ஜே. டக்ளஸ் (1974). 1884 கப்பல்கள் இந்தியாவின் நீராவிக் கப்பல்கள் கனடாவின் யூனியன் நீராவிக் கப்பல் நிறுவனம் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் நீராவிக் கப்பல்கள் வாஷிங்டனின் (மாநிலம்) கொலம்பியாவின் இராணுவ வரலாறு பனாமாவின் இராணுவ வரலாறு பனாமாவின் இராணுவ வரலாறு பனாமா கால்வாய் மண்டலத்தின் வரலாறு கொலம்பிய கடற்படையின் கப்பல்கள் கட்ச் வரலாறு