SMS Baden (1880)
எஸ்எம்எஸ் என்பது ஜெர்மனியின் (இம்பீரியல் கடற்படை) நான்கு கவச போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாகும். அவரது சகோதரி கப்பல்கள் இருந்தன, மற்றும். இது 1876 முதல் 1883 வரை கீலில் (இம்பீரியல் கப்பல்துறை) கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1883 செப்டம்பரில் இம்பீரியல் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. இரண்டு திறந்த பார்பெட்டுகளில் ஆறு துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் அவள் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தாள். அவர் நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, 1880 கள் மற்றும் 1890 களில் ஏராளமான பயிற்சி பயிற்சிகள் மற்றும் பயணங்களில் கடற்படையுடன் பணியாற்றினார், இதன் போது அவர் அடிக்கடி விரோதமான கடற்படைப் படைகளை உருவகப்படுத்தினார். 1880 களின் பிற்பகுதியிலும் 1890 களின் முற்பகுதியிலும் கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் பால்டிக் கடலில் உள்ள பல்வேறு நாடுகளுக்கு அரசு விஜயம் செய்தபோது இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மை அழைத்துச் செல்லும் பல பயணங்களில் அவர் பங்கேற்றார். 1896-1897 இன் போது, கீலில் உள்ள கப்பல்துறையில் கப்பல் விரிவாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அவர் 1910 இல் செயலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார், அதன்பிறகு பல இரண்டாம் நிலை வேடங்களில் பணியாற்றினார், இறுதியாக 1920 மற்றும் 1930 களில் இலக்கு ஹல்க் ஆக பணியாற்றினார். அவர் ஏப்ரல் 1938 இல் விற்கப்பட்டு கீலில் 1939-1940 இல் பிரிந்தார். வடிவமைப்பு இந்த வகுப்பு இம்பீரியல் அட்மிரால்டியின் முதல் தலைவரான ஜெனரல் ஆல்பிரெக்ட் வான் ஸ்டோஷின் பதவிக்காலத்தில் கட்டப்பட்ட மூலதனக் கப்பல்களின் முதல் குழுவாகும். ஸ்டோஷ் ஜேர்மன் கடற்படைக்கு ஒரு கடலோர பாதுகாப்பு மூலோபாயத்தை ஆதரித்தார், மேலும் 1960 கள் பலப்படுத்தப்பட்ட துறைமுகங்களிலிருந்து செயல்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன, அதில் இருந்து அவர்கள் முற்றுகையிடும் கடற்படைகளைத் தாக்க முடியும். முந்தைய கவச போர்க்கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் மோசமான சீக்கிப்பிங், கனமான கடல்களில் உருளும் போக்கு மற்றும் குறைந்த வேகம் ஆகியவற்றை விமர்சகர்கள் சுட்டிக்காட்டியதால் அவை சேவையில் சர்ச்சைக்குரியவை என்பதை நிரூபித்தன. கப்பல் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு இருந்தது. இரண்டு 3-சிலிண்டர் ஒற்றை-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது, அவை எட்டு நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட டர் கொதிகலன்களால் நீராவி வழங்கப்பட்டன. கொதிகலன்கள் ஒரு அசாதாரண சதுர ஏற்பாட்டில் நான்கு புனல்களாக வெட்டப்பட்டன. கப்பலின் அதிகபட்ச வேகம், மணிக்கு இருந்தது. அவரது நிலையான நிரப்பு 32 அதிகாரிகளையும் 285 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களையும் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் ஒரு படைப்பிரிவாக பணியாற்றியபோது இது மேலும் 7 அதிகாரிகளாலும் 34 ஆண்களாலும் அதிகரிக்கப்பட்டது. அவர் ஆறு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், அவற்றில் இரண்டு கோனிங் கோபுரத்திற்கு முன்னால் ஒரு திறந்த பார்பெட்டிலும், மீதமுள்ள நான்கு ஏற்றப்பட்ட மிட்ஷிப்களிலும், திறந்த பார்பெட்டிலும் ஒற்றை ஏற்றங்களிலும் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. கட்டப்பட்டபடி, கப்பலில் ஆறு எல்/24 துப்பாக்கிகள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக எட்டு ஹாட்ச்கிஸ் ரிவால்வர் பீரங்கிகளும் பொருத்தப்பட்டன. அதன் கவசம் இரும்புக் கவசத்தால் ஆனது, மேலும் அது ஒரு கவசமான கோட்டையின் துணைக் கப்பல்களில் குவிந்திருந்தது. கவசங்கள் கவச கோட்டையில் இருந்து, மற்றும் தளத்திற்கு இடையில் இருந்தன. பார்பெட் கவசம் 254 மிமீ மெது இரும்பு மற்றும் 250 மிமீ தேக்கு ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்பட்டது. 1895 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதிக்கும் 1897 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதிக்கும் இடையிலான மாற்றங்கள், அவரது பயனுள்ள சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க விரிவாக நவீனமயமாக்கப்பட்டன. கப்பலின் பழைய இரும்பு மற்றும் தேக்கு கவசத்திற்கு பதிலாக புதிய க்ரூப் நிக்கல்-எஃகு கவசத்தால் மாற்றப்பட்டது. நான்கு புனல்களும் ஒரே பெரிய புனலில் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் புதிய என்ஜின்களும் நிறுவப்பட்டன, இது கப்பலின் வேகத்தை 100 கிமீ வரை அதிகரித்தது. கப்பலின் 8.7 செமீ துப்பாக்கிகள் விரைவாக சுடும் எஸ். கே. எல்/30 துப்பாக்கிகள் மற்றும் நான்கு தானியங்கி பீரங்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. சேவை வரலாறு கட்டுமானம்-1887 இம்பீரியல் கடற்படையால் "சி" என்ற ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ் உத்தரவிடப்பட்டது, இது கப்பல் கடற்படையில் ஒரு புதிய சேர்த்தல் என்பதைக் குறிக்கிறது. அவர் கீலில் உள்ள இம்பீரியல் கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்டார்; அவரது கீல் ஆகஸ்ட் 1876 இல் யார்டு எண் 4 இன் கீழ் அமைக்கப்பட்டது. கப்பல் 28 ஜூலை 1880 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மற்றும் கிரீடம் இளவரசர் பிரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் விழாவில் ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார். 1883 செப்டம்பர் 24 அன்று கடல் சோதனைகளைத் தொடங்க அவர் நியமிக்கப்பட்டார், அவை அக்டோபர் 22 அன்று நிறைவடைந்தன. அவரது மூன்று சகோதரிகளுடன் சேர்ந்து, ஜெர்மன் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட முதல் பெரிய, கவச போர்க்கப்பல் ஆகும், இது உந்துதலுக்காக இயந்திரங்களை முழுமையாக நம்பியிருந்தது. அவர் நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அந்த ஆண்டு கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்க மிகவும் தாமதமாக கடற்படையில் சேர்ந்தார். சேவையில் நுழைந்த பிறகு, (கேஏடிஎம்-ரியர் அட்மிரல்) அலெக்சாண்டர் வான் மாண்ட்ஸுக்கு முதன்மையானவராக பணியாற்றினார்; அவர் தனது மூன்று சகோதரிகளுடன் I பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஏவிஸோவை உள்ளடக்கிய இந்த அலகு, பல ஆண்டுகளாக ஜெர்மன் கடற்படையின் ஒரே மாதிரியான மையத்தை உருவாக்கியது. ஏப்ரல் 1884 இல், (KzS-கேப்டன் அட் சீ) விக்டர் வலோயிஸ் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். சமீபத்தில் அட்மிரால்டியின் தலைவராக ஸ்டோஷுக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்ட ஜெனரல் லியோ வான் காப்ரிவி, பிரான்ஸ் மற்றும் ரஷ்யாவுக்கு எதிராக இருமுனை போரின் வாய்ப்பு குறித்தும், குறிப்பாக ஜேர்மனியின் கடற்கரையில் ஒரு நிலத்தடி தாக்குதல் ஏற்படும் ஆபத்து குறித்தும் கவலைப்பட்டார். 1884 பயிற்சி ஆண்டில் ஜூலை 7 அன்று 1 வது லைஃப் ஹுஸார்ஸ் ரெஜிமென்ட்டுடன் ஜிடிங்கனில் ஒரு கூட்டு கடலோர பாதுகாப்பு பயிற்சி நடவடிக்கை இருந்தது. பின்னர் கடற்படை ஜெர்மனியின் வட கடல் கடற்கரையில் பயிற்சிக்கு மாற்றப்பட்டது. திருகு கொர்வெட் நார்ட்டியூட்சர் லாயிட் நீராவி மீது மோதி கடுமையாக சேதமடைந்ததை அடுத்து செப்டம்பரில் நடைபெற்ற வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகள் மாதம் 3 ஆம் தேதி ரத்து செய்யப்பட்டன. பேடனும் அவரது பிரிவின் மற்றவர்களும் பால்டிக் கடலுக்குத் திரும்பிய பிறகு, அவர்கள் செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் கீல் மீது ஒரு போலி தாக்குதலை நடத்தினர், இது மற்றொரு கடலோர பாதுகாப்பு பயிற்சியாகும். பின்னர் செப்டம்பர் 30 அன்று குளிர்காலத்திற்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1885 ஆம் ஆண்டில் இருப்பு வைக்கப்பட்டது, ஆனால் அடுத்த ஆண்டு செப்டம்பரில் கடற்படையுடன் பயிற்சி பயிற்சிகளுக்காக செயலில் கடமைக்கு திரும்பியது. அந்த ஆண்டு, கப்பல்களில் டார்பிடோ எதிர்ப்பு வலைகளின் முதல் சோதனையில் ஈடுபட்டது. 1886 மே 23 அன்று சேவைக்குத் திரும்பியதும், கேஜ்எஸ் மேக்ஸ் புளூட்மேனின் தலைமையின் கீழ் வந்தார். அயர்ன்க்ளேட் படைப்பிரிவு ஜூலை 30 அன்று பயிற்சி பயிற்சிகளுக்காக மறுசீரமைக்கப்பட்டது; இந்த அலகு பயிற்சி படைப்பிரிவிலிருந்து மேனுவர் படைப்பிரிவுக்கு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இப்போது (வி. ஏ. டி. எம்-வைஸ் அட்மிரல்) வில்ஹெல்ம் வான் விக்கிடே இருந்தபோதிலும், அது முதன்மையானதாக இருந்தது. ஜேர்மன் கடற்படை மேற்கு பால்டிக் பகுதியில் பயிற்சிகளை நடத்தியது, இதில் ஆரம்பகால மின் தொடர்பு அமைப்பு சோதனைகளும் அடங்கும். பின்னர் அவர்கள் ஸ்கேகன் ஓட்டேவுக்கு ஒரு பயிற்சி பயணத்தை நடத்தினர், அதைத் தொடர்ந்து வில்ஹெல்ம்ஷேவன் மீது ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட தாக்குதல் மற்றும் பின்னர் டான்ஜிக் விரிகுடாவில் முற்றுகை பயிற்சி நடத்தினர். காப்ரிவி மற்றும் இளவரசர் வில்ஹெல்ம் செப்டம்பர் 22 அன்று கடற்படை சூழ்ச்சிகளின் முடிவைக் கவனித்தனர்; அடுத்த நாள், மேனுவர் படைப்பிரிவு குளிர்காலத்திற்காக கலைக்கப்பட்டு மீண்டும் ரிசர்வ் அந்தஸ்துக்கு குறைக்கப்பட்டது. ஜூன் 6,1887 அன்று, ஜெர்மனி கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயை அர்ப்பணித்தது; கொண்டாட்டங்களின் போது கலந்து கொண்ட கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ரிசர்வில் இருந்தது. 1888-1889 1888 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயலில் கடமைக்குத் திரும்பினார், 23 மே அன்று அயர்ன்க்ளேட் படைப்பிரிவில் அதன் முதன்மை கப்பலாக சேர்ந்தார்; இந்த பிரிவில் அவரது சகோதரி கப்பல், அயர்ன்க்ளேட் மற்றும் ஏவிஸோவும் அடங்கும், மேலும் இது விரைவில் அயர்ன்க்ளேட் மூலம் இணைக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், கைசர் வில்ஹெல்ம் I இறந்துவிட்டார், அவரது மகன் பிரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம், வில்ஹெல்முக்குப் பிறகு சிறிது காலம் பதவியேற்றார், அவரும் இறப்பதற்கு முன்பு, அவரது மகன் வில்ஹெல்ம் II மூன்று பேரரசர்களின் ஆண்டில் பதவியேற்றார். அந்த ஆண்டு கே. ஏ. டி. எம் எட்வர்ட் நார் தனது கொடியை ஏற்றி வைத்தார். ஜூன் 19 அன்று, கீலில் தீப்பிடித்த நீராவிக் கப்பலுக்கு கப்பலின் குழுவினர் உதவினர். ஜூலை மாதத்தில் இந்த ஆண்டின் பயிற்சி சூழ்ச்சிகள் கணிசமாக குறைக்கப்பட்டன, அப்போது கடற்படையின் பெரும்பகுதி பால்டிக் கடலில் ஒரு பயணத்தைத் தொடங்கியது, அதில் வில்ஹெல்ம் II கலந்து கொண்டார். பதினேழு நாள் பயணத்தின் போது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், ஸ்டாக்ஹோம் மற்றும் கோபன்ஹேகனில் நிறுத்தங்கள் இருந்தன. பயணத்தின் போது, வில்ஹெல்ம் ரஷ்யாவின் அலெக்சாண்டர் III, ஸ்வீடனின் ஆஸ்கார் II மற்றும் டென்மார்க்கின் கிறிஸ்டியன் IX ஆகியோரை அந்தந்த நகரங்களில் சந்தித்தார். ஸ்டாக்ஹோம் மற்றும் கோபன்ஹேகன் ஆகிய இரு துறைமுகங்களிலும் தரையிறங்கியது, ஆனால் இரண்டு சம்பவங்களிலும் பலத்த சேதம் ஏற்படவில்லை. ஜூலை 31 அன்று டான்ஸிக் திரும்பிய பிறகு, கடற்படையின் கப்பல்கள் தங்கள் பயிற்சி பயிற்சிகளை மீண்டும் தொடங்கின, இது கடலோர பாதுகாப்பு அமைப்பை சோதிக்க கீல் மீது மற்றொரு போலி தாக்குதலுடன் தொடங்கியது. வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளைத் தொடங்க மேனுவர் கடற்படை ஆகஸ்ட் 31 அன்று ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது; இது அயர்ன்க்ளேட் படைப்பிரிவு, பயிற்சி கப்பல் படைப்பிரிவு மற்றும் டார்பிடோ படகுகளின் இரண்டு ஃப்ளோட்டில்லாக்களைக் கொண்டிருந்தது. கப்பல்கள் மீண்டும் டென்மார்க்கைச் சுற்றி பால்டிக் முதல் வட கடல் வரை ஜேட் விரிகுடாவில் கடலோர பாதுகாப்பு பயிற்சிகளுக்காக பயணித்தன, அவை இப்போது-விஏடிஎம் மாண்ட்ஸால் மேற்பார்வையிடப்பட்டன. இந்தப் பயிற்சிகள் செப்டம்பர் நடுப்பகுதி வரை தொடர்ந்தன; 11 ஆம் தேதி முதல் 14 ஆம் தேதி வரை, இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் சூழ்ச்சிகளில் கலந்து கொண்டு, கமாண்டிங் அட்மிரலாக மான்ட்ஸின் இடத்தைப் பிடித்தார். மேன்யூவர் கடற்படை செப்டம்பர் 14 அன்று கலைக்கப்பட்டது, நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, அயர்ன்க்ளேட் படைப்பிரிவும் குளிர்காலத்திற்காக கலைக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 21 அன்று மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு பால்டிக் கடலின் ரிசர்வ் பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1 அன்று, அலகு II ரிசர்வ் பிரிவு என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1889 மே 1 அன்று, அந்த ஆண்டின் பயிற்சி சுழற்சிக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், மீண்டும் கேஏடிஎம் பிலிப் வான் காலின் படைப்பிரிவாக பணியாற்றினார். ஓல்டன்பர்க் அவிஸோவுடன் அவளுடன் யூனிட்டில் சேர்ந்தார். இந்த படைப்பிரிவு ஜூலை 1 அன்று மேன்யூவர் கடற்படையில் இணைந்தது; அதன் படைப்பிரிவு I பிரிவாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது, இதில் மற்ற நான்கு இரும்புக் கவசங்களின் II பிரிவு, ஒரு டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டில்லா மற்றும் கவச துப்பாக்கி படகுகளின் பிரிவு ஆகியவை இணைந்தன. ஆகஸ்ட் 1889 இல் கிரேட் பிரிட்டனுக்கு விஜயம் செய்ததால் அந்த ஆண்டின் பயிற்சி பயிற்சிகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன, அங்கு வில்ஹெல்ம் II கோவ்ஸ் ரெகட்டாவில் பங்கேற்றார். ஜூலை 31 அன்று கப்பல்கள் ஜெர்மனியிலிருந்து புறப்பட்டு, கைசரின் படகை அழைத்துச் சென்றன. ஆகஸ்ட் 10 அன்று முடிவடைந்த இந்தப் பயணத்தின் போது ராணி விக்டோரியாவுக்கான கடற்படை மதிப்பாய்வில் மீதமுள்ள கடற்படையினர் ராயல் கடற்படையில் சேர்ந்தனர். ஜெர்மனிக்குத் திரும்பிய பிறகு, கடற்படை அதன் வருடாந்திர சூழ்ச்சிகளை நடத்தியது, அவை மீண்டும் மாண்ட்ஸால் மேற்பார்வையிடப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 24 முதல் 27 வரை பயிற்சிகளின் பிற்பகுதியில் அவர் தனது முத்திரையை உருவாக்கினார். ஜூலை 31 அன்று மேனுவர் கடற்படை மீண்டும் கலைக்கப்பட்டு கீலில் ஒரு பாதுகாப்புக் கப்பலாக நிறுத்தப்பட்டது. அக்டோபரில், கீல் மற்றும் பின்னர் ரஷ்யாவின் அலெக்சாண்டர் III வருகை தந்த பிரிட்டிஷ் இரும்புக் கவசப் படைப்பிரிவைப் பெற இந்த கப்பல் வந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில், இயந்திர அறை பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. மே 2 அன்று மீண்டும் நிறுவப்பட்ட மேன்யூவர் படைப்பிரிவின் முதன்மைப் பாத்திரத்திற்குத் திரும்புவதற்காக 1890 ஆம் ஆண்டில் ஐடி1 பரிந்துரைக்கப்பட்டது. இந்த அலகு,, மற்றும், மற்றும் வி. ஏ. டி. எம் கார்ல் ஆகஸ்ட் டீன்ஹார்ட் தலைமையில் இருந்தது. விரிவடைந்து வரும் ஜேர்மன் கடற்படை ஒரே நேரத்தில் இரண்டு முழு டார்பிடோ-படகு பிரிவுகளை களமிறக்க முடியும் என்பதை அவை முதல் முறையாகக் குறித்திருந்தாலும், அந்த ஆண்டின் பயிற்சி பயிற்சிகள் அசாதாரணமாக நடைபெற்றன. அந்த ஆண்டு, மீதமுள்ள கடற்படையினர் மீண்டும் இரண்டாம் வில்ஹெல்மை கோபன்ஹேகன் மற்றும் நோர்வேயின் கிறிஸ்டியானியாவுக்கு அரசு விஜயங்களுக்கு அழைத்துச் சென்றனர். ஆகஸ்ட் 10 அன்று, பிரிட்டனுடனான ஹெலிகோலாண்ட்-சான்சிபார் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் தீவை இணைத்ததைக் குறிக்கும் வகையில் ஹெல்கோலாண்ட் தீவில் கடற்படை கூடியது. ஆகஸ்ட் 29 அன்று, ஒரு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய படைப்பிரிவு ஜெர்மனிக்கு விஜயம் செய்து, விஜயத்தைக் குறிக்கும் வகையில் நடைபெற்ற கடற்படை மதிப்பாய்வின் போது இரண்டாம் வில்ஹெல்முக்கு விருந்தளித்தது. 1890 ஆம் ஆண்டின் கடற்படை சூழ்ச்சிகளின் போது, I மற்றும் II பிரிவுகளின் மீதமுள்ள மூலதனக் கப்பல்கள் கீல் மீது ரஷ்ய தாக்குதலை உருவகப்படுத்தின. இந்த பயிற்சிகள் ஜேர்மன் இராணுவத்தின் IX கார்ப்ஸ் உடன் இணைந்து நடத்தப்பட்டன, அவற்றில் பல பிரிவுகள் உருவகப்படுத்தப்பட்ட நிலத்தடி படையெடுப்பாக செயல்பட்டன. இந்தப் பயிற்சிகள் டப்பெல் மற்றும் ஆல்சனில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. செப்டம்பர் 12 அன்று பயிற்சிகள் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, மேனுவர் கடற்படை மீண்டும் கலைக்கப்பட்டு, கீலில் ஒரு பாதுகாப்புக் கப்பலாக பணிக்குத் திரும்பியது. 1891 ஜனவரியில் அவர் ஒரு மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டார். 1891 மே 1 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்ட அவர், மேனுவர் கடற்படையின் I பிரிவுக்கு திரும்பினார், இது மீண்டும் டீன்ஹார்ட் தலைமையில் இருந்தது. அதே நேரத்தில், KzS ரிச்சர்ட் கெய்ஸ்லர் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். இந்தப் பிரிவுடன் புதிய கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலும் இணைக்கப்பட்டது, இது நிம்மதியை அளித்தது. ஜூன் 26 அன்று, அடையாளம் காணப்படாத ஷோலில் தரையிறங்கிய இரும்புக் கவசத்திற்கு உதவினார். 1891 சூழ்ச்சிகளின் போது, I பிரிவு பொதுவாக ஜெர்மன் பக்கத்தில், பிராங்கோ-ரஷ்ய அல்லது டேனிஷ்-ரஷ்ய கூட்டணிகளுக்கு எதிராக "போராடியது". ஆகஸ்ட் 25 அன்று, கடற்படை உயர் கட்டளை ஒரு உத்தரவை வெளியிட்டது, சூழ்ச்சிப் படைப்பிரிவு குளிர்காலத்தில் 1891-1892 வரை செயல்படும், இருப்பினும் கப்பல்களுக்கு ஆரம்பத்தில் பிற கடமைகள் வழங்கப்பட்டன; கீலில் காவலர் கப்பல் கடமைகளை மீண்டும் தொடங்க தற்காலிகமாக அலகு விட்டு வெளியேறியது. 1892 ஜனவரியில் பால்டிக் கடலில் ஒரு பயிற்சி பயணத்தின் போது, படைப்பிரிவு சீர்திருத்தப்பட்ட பின்னர், லாங்லேண்டில் லேசாக தரையிறங்கியது, ஆனால் விரைவாக மீண்டும் மிதந்தது மற்றும் விபத்தில் சேதமடையவில்லை. அந்த நேரத்தில், கே. கே.-கொர்வெட் கேப்டன்) ரிச்சர்ட் ஹார்னுங் கெய்ஸ்லருக்குப் பதிலாக கப்பலின் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். 1890 களின் முற்பகுதியில் நடந்த சூழ்ச்சிகள் பொதுவாக ஏமாற்றங்களாக இருந்தன, ஏனெனில் பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில் "விரோத" சக்திகள் வெற்றியாளர்களாக கருதப்பட்டன. 1892 வாக்கில், இம்பீரியல் கடற்படை உயர் கட்டளையின் கட்டளைத் தளபதியான அட்மிரல் மேக்ஸ் வான் டெர் கோல்ட்ஸ், KzS ஆல்ஃபிரட் வான் திர்பிட்ஸை தனது தலைமைப் பணியாளராக நியமித்தார். நவீன கடற்படை தந்திரங்களை உருவாக்க திர்பிட்ஸ் புறப்பட்டார். மே மாதம் கப்பலில் இருந்த கடற்படைத் தளபதியாக டெய்ன்ஹார்டுக்குப் பதிலாக வி. ஏ. டி. எம் வில்ஹெல்ம் ஷ்ரோடர் நியமிக்கப்பட்டார். அதே நேரத்தில், அவர் இறப்பதற்கு முன்பு மூன்று மாதங்கள் மட்டுமே அந்த பதவியில் இருந்தபோதிலும், ஹார்னுங்கிற்கு பதிலாக KzS கிளாஸ்சென் வான் ஃபிங்க் கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். அவருக்குப் பதிலாக KzS எர்ன்ஸ்ட் ஃப்ரிட்ஜ் நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் தொடக்கத்தில் ரஷ்ய ஜார் மற்றொரு விஜயத்தின் மூலம் கடற்படையின் பயிற்சி நடவடிக்கைகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன, இதன் போது அலெக்சாண்டர் III கீலில் கப்பலில் வந்தார். இலையுதிர்கால கடற்படை சூழ்ச்சிகள் திர்பிட்ஸின் திசையில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன, மேலும் கோல்ட்ஸ் அவற்றை கமாண்டிங் அட்மிரலாக மேற்பார்வையிட்டார். அவரும் திர்பிட்ஸும் பீரங்கி பயிற்சிக் கப்பலில் இருந்து பயிற்சிகளைக் கவனித்தனர். பத்து இரும்புக் கவசங்கள், மூன்று கொர்வெட்டுகள், ஐந்து ஏவிஸோக்கள் மற்றும் இருபத்தி எட்டு டார்பிடோ படகுகள் அடங்கிய ஒருங்கிணைந்த கடற்படை, கடற்படை தந்திரோபாயங்களின் அடிப்படை கேள்விகளைத் தீர்மானிக்க தொடர்ச்சியான சோதனை சூழ்ச்சிகள் மற்றும் சோதனைகளை மேற்கொண்டது. மேலும் 1892 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சோதனை அடிப்படையில் ஒரு புதிய நீல-சாம்பல் வண்ணப்பூச்சு திட்டத்தை பெற்றார்; இது பின்னர் 1895 ஆம் ஆண்டில் வீட்டு நீரில் உள்ள அனைத்து கப்பல்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படும். முந்தைய ஆண்டுகளைப் போலல்லாமல், 1892 ஆம் ஆண்டில் கீலில் ஒரு பாதுகாப்புக் கப்பலாக பணியாற்றவில்லை. 1893 ஆம் ஆண்டுக்கான பயிற்சி ஆண்டு முந்தைய ஆண்டைப் போலவே கடந்து சென்றது. ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி ஸ்ட்ராண்டர் புச்ச்டில் படப்பிடிப்பு பயிற்சியின் போது அவரது குண்டுகளில் ஒன்று தற்செயலாக வெடித்தது குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகளில் அடங்கும். இந்த குண்டுவெடிப்பில் ஒன்பது பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் பதினெட்டு பேர் மோசமாக காயமடைந்தனர். கோல்ட்ஸ் மற்றும் திர்பிட்ஸ் மீண்டும் இலையுதிர்கால கடற்படை சூழ்ச்சிகளுக்கு மாற்றப்பட்டனர், அவை ஆகஸ்ட் 20 முதல் செப்டம்பர் 23 வரை மேற்கொள்ளப்பட்டன. இந்த பயிற்சிகள் ஜேர்மன் கடற்படையில் குறிப்பிடத்தக்க நீண்டகால தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியதாக நிரூபிக்கப்பட்டது; அவை ஜேர்மன் எதிர்கால பயிற்சி பயிற்சிகளை நிர்வகிக்கும் "சேவை ஒழுங்குமுறைகள் IX" க்கு அடிப்படையாக இருந்தன. கோல்ட்ஸ் மற்றும் திர்பிட்ஸ் பெற்ற அனுபவமும் 1898 ஆம் ஆண்டில் முதல் கடற்படைச் சட்டத்தை நிறைவேற்ற வழிவகுத்தது. நவம்பர் 15 அன்று, வி. ஏ. டி. எம் ஹான்ஸ் வான் கோயஸ்டர் ஷ்ரோடருக்குப் பதிலாக மேனுவர் ஸ்குவாட்ரன் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1894 ஆம் ஆண்டு ஒரு முக்கிய விஷயத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்டது; ஆகஸ்ட் 19 முதல் செப்டம்பர் 21 வரை நீடித்த வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளின் போது, அவர் இனி கடற்படைத் தளபதியாக பணியாற்றவில்லை. அந்த பாத்திரத்தில் அவருக்கு பதிலாக புதிய ப்ரீ-டிரெட்னாட் போர்க்கப்பல் மாற்றப்பட்டது. 1894-1895 இன் குளிர்காலத்தில், நான்கு கப்பல்களில் கடைசியாக நியமிக்கப்பட்டது; இந்த கப்பல்கள் I பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, அவை இடம்பெயர்ந்தன மற்றும் அவரது மூன்று சகோதரிகள் II பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டனர். அதே நேரத்தில், கோயஸ்டர் வெளியேறி தனது கொடியை போர்க்கப்பலுக்கு மாற்றினார். அதற்கு பதிலாக செப்டம்பர் 25 அன்று கப்பலில் வந்த இரண்டாம் பிரிவின் தளபதியான கேஏடிஎம் ஓட்டோ வான் டைடெரிக்ஸின் முதன்மை கப்பலாக இது பயன்படுத்தப்பட்டது (இருப்பினும் டைடெரிக்ஸ் கேஏடிஎம் கார்ல் பாராண்டனால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு சிறிது காலம் மட்டுமே கப்பலில் இருந்தார்). அதே நேரத்தில், KzS மேக்ஸ் கால்ஸ்டர் ஃப்ரிட்ஸை கப்பலின் கேப்டன் பதவியில் இருந்து நீக்கினார், இருப்பினும் அவர் KzS ஆஸ்கார் வான் ஷக்மேனால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு இரண்டு மாதங்கள் மட்டுமே அந்த பதவியில் பணியாற்றினார். எட்டு கப்பல்கள் வருடாந்திர இலையுதிர்கால கடற்படைப் பயிற்சிகளை நடத்துவதற்கு முன்பு குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலத்தில் பயிற்சி பயணங்களை நடத்தின. 21 ஜூன் 1895 அன்று, கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாய் எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. மற்றும் அவரது மூன்று சகோதரிகள், டஜன் கணக்கான பிற போர்க்கப்பல்களுடன், விழாக்களில் கலந்து கொண்டனர். முக்கிய கடற்படை சக்திகள் கடற்படை மதிப்பாய்வில் சேர கடற்படைகளை அனுப்பின. 1895 இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகள் வட கடலில் I மற்றும் II பிரிவுகளுக்கு இடையே ஒரு உயர் கடல் போரை உருவகப்படுத்தின, அதைத் தொடர்ந்து பால்டிக் கடற்படையின் மற்ற பகுதிகளுடன் ஒருங்கிணைந்த சூழ்ச்சிகள். ஏப்ரல் 9,1895 அன்று, கீலர் ஃபோர்டில் தரையிறங்கிய பின்னர் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலை இலவசமாக இழுக்கும் முயற்சிகளில் பங்கேற்றார். ஜூன் மாதத்தில், எட்டு வருட கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாய் திறக்கப்பட்டதைக் குறிக்கும் மாத இறுதியில் மீதமுள்ள படைப்பிரிவு மற்றும் விழாக்களுடன் கப்பல் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. அதே மாதத்தில், (கேஎல்-கேப்டன் லெப்டினன்ட்) ஹெர்மன் லில்லி கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றார். பின்னர் அவ்வப்போது பராமரிப்புக்காக உலர் கப்பலுக்குச் சென்றார்; பாரண்டன் தனது கொடியை ஜூலை 25 அன்று பணிக்கு வெளியே இருந்தபோது அவருக்கு மாற்றினார். KzS பிரெட்ரிக் வான் வெய்டர்ஷைமின் தற்காலிக கட்டளையின் கீழ், இலையுதிர்கால கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்க கப்பல் சரியான நேரத்தில் செயலில் சேவைக்குத் திரும்பியது, மேலும் அக்டோபர் 1 முதல் 20 வரை, பராமரிப்பில் இருந்தபோது கோஸ்டருக்கான ஸ்குவாட்ரன் ஃபிளாக்ஷிப் என்ற தனது பழைய பாத்திரத்தை அவர் மீண்டும் செய்தார். அதன்பிறகு டிசம்பர் 11 அன்று கீலில் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் ஒரு பெரிய புனரமைப்பைத் தொடங்குவதற்காக அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. கப்பலின் பணி இரண்டு ஆண்டுகள் தொடர்ந்தது, மேலும் 19 நவம்பர் 1897 அன்று KzS ஆஸ்கர் முற்றுகையின் தலைமையின் கீழ் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. 1896 ஆம் ஆண்டில் I ஸ்குவாட்ரன் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட இரண்டாம் பிரிவுக்கு அவர் திரும்பினார். அங்கு, அவர் நவம்பர் 30 அன்று டிவிஷனல் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக மாற்றப்பட்டார். இந்த அலகு, மற்றும் அவிசோவை உள்ளடக்கியது, மேலும் கேஏடிஎம் ஃபெலிக்ஸ் வான் பெண்டேமன் தலைமையில் இருந்தது. ஐந்து நாட்களுக்கு முன்பு, கப்பல் தற்செயலாக கீலில் உள்ள மச்சத்துடன் மோதியது, மேலும் சம்பவத்தில் ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்ய சிறிது நேரம் நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. ஜூன் 24,1898 அன்று, கப்பல் மற்றொரு விபத்தில் சிக்கியது, இந்த முறை பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் மீது மோதியது, இருப்பினும் சிறிய மோதலில் எந்தக் கப்பலும் கடுமையாக சேதமடையவில்லை. அந்த ஆண்டு அக்டோபர் 7 ஆம் தேதி பெண்டேமனுக்கு பதிலாக இப்போது கே. ஏ. டி. எம் வெய்டர்ஷைம் கோட்டத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1899 ஜூலை தொடக்கத்தில் டென்மார்க்கின் ஸ்கேகனில் அவரது திருகுகளில் ஒன்று சேதமடைந்தது, சேதத்தை சரிசெய்ய மற்றொரு டிரைடாக்கில் தங்க வேண்டியிருந்தது. செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் கீலுக்கு வருகை தந்த இரண்டு இத்தாலிய கப்பல் பயணிகளை சந்தித்தார், இருப்பினும் மீதமுள்ள கடற்படை அங்கு இல்லை. செப்டம்பரில் ஸ்டேஜ் கப்பலை விட்டு வெளியேறினார், அடுத்த மாதம் எஃப். கே. கார்ல் ஃப்ரான்ஸால் மாற்றப்பட்டார். அக்டோபர் 20 அன்று, வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் கப்பல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது; வெய்டர்ஷைம் தனது கொடியை அந்த நேரத்தில் அவருக்கு மாற்றினார். அக்டோபர் 2,1900 அன்று, மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டு வட கடலின் ரிசர்வ் பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இதில் மற்றும் அடங்கும். அந்த நேரத்தில், KsZ ஆகஸ்ட் வான் ஹீரிங்கன் கப்பலின் கேப்டனாக ஆனார். குத்துச்சண்டை வீரர் எழுச்சிக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக சீனாவுக்கு பிரிக்கப்பட்ட பிரிவாக அனுப்பப்பட்ட-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களை மாற்றுவதற்காக இந்த பிரிவு I படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இருப்பினும் ரிசர்வ் பிரிவு அதிகாரப்பூர்வமாக II கடற்படை ஆய்வாளரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் இருந்தது. படைப்பிரிவின் துணைத் தளபதியான கேஏடிஎம் மேக்ஸ் வான் ஃபிஷலின் முதன்மைப் பாத்திரத்தை ஏற்றார். டிசம்பரில், நெதர்லாந்தின் ராணி வில்ஹெல்மினா மற்றும் மெக்லென்பர்க்-ஷ்வெரின் டியூக் ஹென்றி ஆகியோரின் வரவிருக்கும் திருமணக் கொண்டாட்டங்களில் பங்கேற்க பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் நெதர்லாந்திற்குச் சென்றது. 1901 ஜனவரி பிற்பகுதி முதல் பிப்ரவரி 8 வரை I படைப்பிரிவின் முதன்மை தளபதியாக சுருக்கமாக பணியாற்றினார்; இந்த நேரத்தில், வி. ஏ. டி. எம் இளவரசர் ஹென்ரிச் படைப்பிரிவின் தளபதியாக ஆனார். அந்தக் காலகட்டத்தில், அவரும் மீதமுள்ள படைப்பிரிவும்-கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல், பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் மற்றும் ஏவிஸோ-விக்டோரியா மகாராணியின் மரணத்தை நினைவுகூரும் போது பிரிட்டனுக்கு விஜயம் செய்தனர். மார்ச் மாதம், ஹெரிங்கனுக்கு பதிலாக எஃப். கே. யூஜென் கலாவ் வோம் ஹோஃப் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். பிரிக்கப்பட்ட பிரிவு ஜூலை 1901 இல் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பி, I படைப்பிரிவில் தங்கள் இடத்தை மீண்டும் கைப்பற்றியது, இடம்பெயர்ந்து மீதமுள்ள ரிசர்வ் பிரிவு புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட II படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளுக்காக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. இந்தப் படைப்பிரிவு மூன்றாம் மற்றும் நான்காம் பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது முந்தைய படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 15 அன்று பயிற்சிகள் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, படைப்பிரிவு கலைக்கப்பட்டு வில்ஹெல்ம்ஷேவனை தளமாகக் கொண்ட வட கடலின் ரிசர்வ் பிரிவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. ஜூலை 1902 இல், தற்செயலாக புதிய ப்ரீ-டிரெட்னாட் பொருத்தமாக இருந்தபோது மோதியது. அந்த ஆண்டு இலையுதிர்கால கடற்படை சூழ்ச்சிகளுக்கான II படைப்பிரிவின் முதன்மையானவராக பணியாற்றினார், அதற்குள் பதவி உயர்வு பெற்ற எர்ன்ஸ்ட் ஃப்ரிட்ஸின் கொடியை பறக்கவிட்டார். ஜூலை 31 அன்று ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட இந்த பிரிவில் கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்களும் அடங்கும். செப்டம்பர் 12 அன்று பயிற்சிகள் முடிந்த பிறகு படைப்பிரிவு மீண்டும் கலைக்கப்பட்டு, ஆண்டு முழுவதும் வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பியது. கப்பல் 4 ஜூலை 1903 அன்று செயலில் உள்ள கடற்படை சேவைக்கு திரும்பியது, மீண்டும் கடற்படை சூழ்ச்சிகளுக்கான II படைப்பிரிவின் முதன்மைப் பகுதியாகவும், மீண்டும் ஃப்ரிட்ஸின் கட்டளையின் கீழும் சேவை செய்தது. செப்டம்பர் 12 அன்று சூழ்ச்சிகள் முடிவடைந்த பிறகு, அவர் கீலுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 28 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவர் 1906 வரை முதல் வகை ரிசர்வில் இருந்தார், பின்னர் அவர் இரண்டாவது வகை ரிசர்வுக்கு குறைக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 24,1910 அன்று, அவர் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார். 1911 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் தொடங்கி, பிப்ரவரியில் குக்ஷாவனில் உள்ள சுரங்கப் போர்ப் பள்ளிக்கு அறிவுறுத்தல் மற்றும் ராணுவ முகாம்கள் அறைகளுடன் கூடிய சுரங்க சேமிப்பு ஹல்க் ஆக மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு அவர் ஒரு இலக்கு கப்பலாக சிறிது காலம் பணியமர்த்தப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 3,1913 அன்று, கப்பல் புரூன்ஸ்பெட்டலுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அவர் கடலோர பாதுகாப்பு ஹல்க் ஆக பணியாற்றினார் (மேலும் அவசரநிலை ஏற்பட்டால் அதை ஒரு பிளாக் கப்பலாக மூழ்கடிக்க திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன). 1916 ஜனவரியில், முதலாம் உலகப் போரின் போது, ஆல்டன்ப்ரூச்சில் ஒரு பாதுகாப்புக் கப்பலாக நிறுத்தப்பட்டு, ஜூன் 1918 வரை அங்கேயே இருந்தார். 1920 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு இலக்கு ஹல்க் ஆக மாற்றப்பட்டு ஸ்டோலர்க்ரண்டில் நிறுத்தப்பட்டார். இந்த கப்பல் இறுதியாக 1938 ஏப்ரல் 23 அன்று விற்கப்பட்டு, கீலில் உள்ள 1939-1940 இல் ஸ்கிராப்புக்காக உடைக்கப்பட்டது. அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் சாக்சன்-வகுப்பு இரும்புக் கவசங்கள் 1880 கப்பல்கள் ஸ்டெடினில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்