1976 Riverside 400
1976 ரிவர்சைடு 400 என்பது நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பந்தயமாகும், இது ஜூன் 13,1976 அன்று கலிபோர்னியாவின் ரிவர்சைடில் உள்ள ரிவர்சைடு இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. விளையாட்டு வீரர்களுக்கான கார்களுக்கான கலிபோர்னியா 150 இந்த பந்தயத்திற்கு முன்பு நடத்தப்பட்டது. இவான் பால்ட்வின் வெற்றி பெற்றார், அதைத் தொடர்ந்து டான் கிளார்க் மற்றும் ஜிம் சாண்டர்சன் ஆகியோர் வெற்றி பெற்றனர். இந்த நிகழ்வில் பெரும்பாலான வாகனங்கள் செவர்லேஸ் ஆகும். 35-டிரைவர் கிரிட்டில் இருந்து ராய் ஸ்மித் மட்டுமே கனேடிய போட்டியாளராக இருந்தார், மீதமுள்ளவர்கள் அமெரிக்காவில் பிறந்தவர்கள். இது முதல் ரிவர்சைடு பந்தயமாகும், அதன் தூரம் மைல்களுக்கு பதிலாக கிலோமீட்டர்களில் அளவிடப்பட்டது, இது முன்பு இருந்ததை விட மிகக் குறைவு, ஆனால் ஒரு வழக்கமான நாஸ்கார் கோப்பை பந்தயத்தின் கடந்த காலத்தில் மிகவும் சாதாரணமானது. பின்னணி ரிவர்சைடு இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வே என்பது கலிபோர்னியாவின் மோரேனோ பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஒரு பந்தய பாதை அல்லது சாலைப் பாதையாகும். இந்த பாதை செப்டம்பர் 22,1957 முதல் ஜூலை 2,1989 வரை செயல்பாட்டில் இருந்தது. அசல் பாடநெறி வடிவமைப்பு ஆபத்தானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, மேலும் இது 1969 இல் ஓரளவு மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1976 நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பருவத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்திய ஐந்து ஓட்டுநர்கள் டேவிட் பியர்சன் (7 வது இடத்தின் சராசரி பூச்சு), கேல் யார்பரோ (8 வது இடத்தின் சராசரி பூச்சு), ரிச்சர்ட் பெட்டி (9 வது இடத்தின் சராசரி பூச்சு), பென்னி பார்சன்ஸ் (10 வது இடத்தின் சராசரி பூச்சு) மற்றும் பாபி அலிசன் (12 வது இடத்தின் சராசரி பூச்சு). பியர்சனின் தகுதி வேகம் அவருக்கு துருவ நிலையை சம்பாதிக்கும், அதே நேரத்தில் உண்மையான பந்தயத்தின் சராசரி வேகம் இருந்தது. ரிச்சர்ட் பெட்டி பந்தயம் முழுவதும் 6 வது திருப்பத்தில் திறமையானவராக மாறுவார்; "முதல் ஐந்து" க்கு வெளியே பந்தயத்தை முடித்த போதிலும். ஜூனி டான்லேவியின் ட்ரக்ஸ்மோர் ஃபோர்டு அணியும் ஓட்டுநர் டிக் ப்ரூக்ஸும் அதே வார இறுதியில் பிரான்சில் புகழ்பெற்ற 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் போட்டியிட்டதால் இந்த பந்தயத்தை தவறவிட்டனர். இந்த அணி 24 மணி நேர கிளாசிக்கில் நுழைந்த முதல் மற்றும் ஒரே வின்ஸ்டன் கோப்பை அணியாக மாறியது, ஆனால் ப்ரூக்ஸ், ஓய்வு பெற்ற நாஸ்கார் பந்தய வீரர் டிக் ஹட்சர்சன் மற்றும் பிரெஞ்சு உள்ளூர் மார்செல் மிக்னாட் ஆகியோர் பந்தயத்தின் முதல் பாதியில் கியர்பாக்ஸ் தோல்வியால் ஓரங்கட்டப்பட்டனர். ஹெர்ஷல் மெக்ரிஃப் தனது மகன் டக் மெக்ரிஃப் உடன் இணைந்து லீ மான்ஸில் தனது நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் வெஸ்ட் அணியில் நுழைய இந்த பந்தயத்தை தவறவிட்டார். அவரது ஒலிம்பியா பீர் டாட்ஜ் சார்ஜர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு ஒரு இயந்திரத்தை வெடித்தது. டேவிட் பியர்சன் 29,500 பேருக்கு முன்னால் பாபி அலிசனை 1 நிமிடம் வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்தார். இதன் விளைவாக, பியர்சன் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடரை 1976 இல் ரிவர்சைடிற்கு இரண்டு முறை விஜயம் செய்தார். பியர்சன் ரிவர்சைட்டில் மூன்று பந்தயங்கள் மற்றும் ஏழு துருவங்களை வென்றார், ஆனால் ட்விஸ்டி SoCal சாலை போக்கில் துருவத்திலிருந்து அவர் வென்ற ஒரே முறை இதுதான். பந்தயம் முடிக்க இரண்டு மணி நேரம் இருபது நிமிடங்கள் ஆனது, நிகழ்வின் ஒரே எச்சரிக்கை கொடி நான்கு சுற்றுகள் வரை நீடிக்கும். வெற்றியாளர் $15,150 வெற்றிகளை (பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யும்போது $) வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்வார், அதே நேரத்தில் கடைசி இடத்தில் 665 டாலர் (பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யும்போது $) செலுத்துவார். பாடத்திட்டத்தின் ஒழுங்குமுறை நீளத்தை உருவாக்கிய 95 இல் 6 வது மடியில் கிளட்ச் சிக்கல் காரணமாக ரான் ஈசா கடைசி இடத்தைப் பெறுவார். பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் எண்ணெய் தயாரிப்புகளை பாதையிலிருந்து விலக்கி வைப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க முயற்சிகள் பந்தயத்தின் பெரும்பகுதியை பச்சைக் கொடியின் கீழ் வைத்திருக்க உதவியது. ஜான் டினீன் மற்றும் எர்னி ஸ்டியர்லி ஆகியோர் இந்த பந்தய நிகழ்வில் தங்கள் நாஸ்கார் கோப்பை தொடரில் அறிமுகமாகிறார்கள். ஜிம் டேனியல்சன், பில் பாலிச் மற்றும் டான் ரெனால்ட்ஸ் ஆகியோரின் இறுதி நாஸ்கார் தோற்றங்களும் இந்த பந்தய நிகழ்வின் மறக்கமுடியாத தருணங்களாகும். இந்த பந்தயத்தில் கலந்து கொண்ட குறிப்பிடத்தக்க குழு தலைவர்களில் ரிச்சர்ட் எல்டர், ஜேக் எல்டர், டேல் இன்மேன், டிராவிஸ் கார்ட்டர், பட் மூர் மற்றும் லென் வூட் ஆகியோர் அடங்குவர். ஒரு சிறிய அறியப்பட்ட உண்மை என்னவென்றால், டேரெல் வால்ட்ரிப் தனது சொந்த ஊரான கென்டக்கியில் உள்ள ஓவன்ஸ்போரோவைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக தொடக்க கட்டத்தைக் கண்காணிக்கும் நோக்கத்திற்காக புளோரிடாவின் டேடோனா கடற்கரையில் வசிப்பவராக பட்டியலிடப்பட்டார். வால்ட்ரிப் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் பிற்பகுதியில் வெற்றி பெறும் ஒரு பந்தயத்தில் அவர் டென்னசி, ஃபிராங்க்ளின் குடியிருப்பாளராக பட்டியலிடப்பட்டிருப்பார்-இது ஓவன்ஸ்போரோவுக்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது. தகுதிபெறும் முதல் 10 ஃபினிஷர்கள் பிரிவு குறிப்புஃ டேவிட் பியர்சன் (எண். 21) பாபி அலிசன் (இல்லை. 2) பென்னி பார்சன்ஸ் (எண். 72), 1 மடியில் ரே எல்டர் (இல்லை. 96), 1 மடியில் பட்டி பேக்கர் (இல்லை. 15), 1 மடியில் டேரெல் வால்ட்ரிப் (இல்லை. 88), கேல் யார்பரோவை 2 முறை வீழ்த்தியது (எண். 11), ஜிம்மி இன்சோலோவை 2 முறை வீழ்த்தியது (இல்லை. 38), ரிச்சர்ட் பெட்டியை 3 முறை வீழ்த்தியது (இல்லை. 43), டேவ் மார்சிஸை 3 முறை வீழ்த்தியது (இல்லை. 71), டைம்லைன் பிரிவில் 3 சுற்றுகள் கீழே குறிப்புஃ பந்தயத்தின் தொடக்கம்ஃ டேவிட் பியர்சன் பந்தயத்தைத் தொடங்க துருவ நிலையை வைத்திருந்தார். லேப் 5: டேவிட் பியர்சனிடமிருந்து பாபி அலிசன் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 6: ரான் ஏசாவ் தனது வாகனத்தின் கிளட்சைக் கையாள்வதில் சிரமப்பட்டார், இதனால் அவரை முன்கூட்டியே பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லேப் 7: பாபி அலிசனிடமிருந்து கேல் யார்பரோ முன்னிலை பெற்றார். லேப் 9: ஜிம் திர்கெட்டில் இயந்திரம் வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. லேப் 8: கேல் யார்பரோவிலிருந்து பாபி அலிசன் முன்னிலை வகித்தார். லேப் 9: கேல் யார்பரோ பாபி அலிசனிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 21: எர்னி ஸ்டியர்லியின் வாகனத்தில் டிரான்ஸ்மிஷன் சிக்கல்கள் இருந்தன. லேப் 26: ஜான் ஹாம்சன் தனது வாகனத்தின் இயந்திரம் செயல்படத் தொடங்கியதால் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது. லேப் 29: ரஸ்டி சாண்டர்ஸ் ஒரு முனைய விபத்துக்குள்ளானார். லேப் 31: கேல் யார்பரோவிலிருந்து பாபி அலிசன் முன்னிலை வகித்தார். லேப் 32: ஹக் பியர்சன் தனது வாகனத்தின் இயந்திரம் செயல்படத் தொடங்கியதால் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது. லேப் 35: பாபி அலிசனிடமிருந்து கேல் யார்பரோ முன்னிலை பெற்றார். லேப் 36: நீல் போனெட் தனது வாகனத்தின் பிரேக்குகள் மோசமாக செயல்படுவதை கவனித்தார். லேப் 39: ஜிம் டேனியல்சன் தனது வாகனத்தின் இயந்திரம் செயல்படத் தொடங்கியதால் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது. லேப் 54: எண்ணெய் அழுத்த சிக்கல்கள் ராய் ஸ்மித்தின் வாகனத்தை சமாளிக்க முடிந்தது. லேப் 57: டி. கே. அவரது வாகனத்தின் இயந்திரம் செயல்படத் தொடங்கியதால் உல்ரிச் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது. லேப் 60: கேல் யார்பரோவிலிருந்து டேவிட் பியர்சன் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 70: எண்ணெய் பம்ப் பிரச்சினைகள் லென்னி பாண்ட் உடனடியாக பந்தயத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லேப் 71: கேரி மேத்யூஸ் தனது வாகனத்தின் பின்புற முனையை இழந்து, பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லேப் 81: ஃபிராங்க் வாரன் போட்டி வேகத்தில் பந்தயத்தின் போது இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். முடிவுஃ டேவிட் பியர்சன் அதிகாரப்பூர்வமாக நிகழ்வின் வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு நிலைகள் குறிப்புகள் ரிவர்சைடு 400 ரிவர்சைடு 400 ரிவர்சைடு இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நாஸ்கார் பந்தயங்கள்