Steering knuckle
ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷனில், ஸ்டீயரிங் நகல் அல்லது நேராக இருப்பது என்பது சக்கர மையம் அல்லது சுழல் கொண்ட ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கூறுகளுடன் இணைக்கப்படுகிறது. சுழல் மற்றும் ஹப் என்ற சொற்கள் சில நேரங்களில் திசைமாற்றி நகலுடன் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் வெவ்வேறு பகுதிகளைக் குறிக்கின்றன. சக்கரம் மற்றும் டயர் அசெம்பிளி நகலின் மையம் அல்லது சுழற்சியுடன் இணைக்கப்படுகிறது, அங்கு டயர்/சக்கரம் நகல்/சஸ்பென்ஷன் அசெம்பிளியால் ஒரு நிலையான இயக்க தளத்தில் வைத்திருக்கும்போது சுழல்கிறது. இரட்டை-விஷ்போன் சஸ்பென்ஷனின் இணைக்கப்பட்ட புகைப்படத்தில், நகல் மேலே உள்ள மேல் கட்டுப்பாட்டு கை மற்றும் கீழே உள்ள கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சக்கர அசெம்பிளி அதன் மைய புள்ளியில் நகுலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதாக காட்டப்பட்டுள்ளது. நக்கிள் மற்றும் சக்கர அசெம்பிளியை திருப்புவதற்கு ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம் இணைக்கும் நக்கிளின் கையை வெளியே ஒட்டுவதைக் கவனியுங்கள். வழிநடத்தல் நகங்கள் அனைத்து வடிவங்களிலும் அளவுகளிலும் வருகின்றன. அவற்றின் வடிவமைப்புகள் அனைத்து வகையான பயன்பாடுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வகைகளுக்கு பொருந்தும் வகையில் வேறுபடுகின்றன. இருப்பினும், அவற்றை இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். ஒன்று ஒரு மையத்துடன் வருகிறது, மற்றொன்று ஒரு சுழற்சியுடன் வருகிறது. பயன்பாடுகள் இயக்கி அல்லாத சஸ்பென்ஷனில், முதல் புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, நகில் பொதுவாக ஒரு சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளது, அதில் பிரேக் டிரம் அல்லது பிரேக் ரோட்டார் இணைக்கப்படுகிறது. (இந்த படத்தில், சக்கரம் அசெம்பிளி சவாரி செய்யும் மைய சுழற்சியைக் காண முடியாது.) சக்கரம்/டயர் அசெம்பிளி பின்னர் வழங்கப்பட்ட லாக் ஸ்டட்களுடன் இணைக்கப்படுகிறது, மேலும் முழு அசெம்பிளியும் சுழற்சியின் தண்டில் சுதந்திரமாக சுழல்கிறது. ஒரு இயக்கி சஸ்பென்ஷனில், நகலுக்கு சுழல் இல்லை, மாறாக ஒரு மையத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதில் இயக்கி பொறிமுறையின் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தண்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயக்கி பொறிமுறையின் முடிவில் சக்கரம்/டயர் மற்றும்/அல்லது பிரேக் அசெம்பிளிக்கு தேவையான ஏற்றும் ஸ்டட்கள் இருக்கும். எனவே, சக்கர அசெம்பிளி டிரைவ் ஷாஃப்ட் (அல்லது அரை ஷாஃப்ட்) கட்டளையிடுவது போல் சுழலும். இது தானாகவே சுதந்திரமாக திரும்பாது, ஆனால் தண்டு டிரான்ஸ்ஆக்ஸில் அல்லது வேறுபாடுகளிலிருந்து விலக்கப்பட்டால் மட்டுமே. விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி இயக்கப்படும் சஸ்பென்ஷனும் இயக்கக்கூடியதாக இருக்கலாம். இது பெரும்பாலும் டிரைவ்/ஸ்டீர் ஏற்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆக்கர்மேன் ஸ்டீயரிங் வடிவியல் ஸ்டெர்லிங் எலியட் குறிப்புகள் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் தொழில்நுட்பங்கள் ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷன் தொழில்நுட்பங்களையும் பார்க்கவும்