John Gilchrist Inglis
வைஸ்-அட்மிரல் சர் ஜான் கில்கிறிஸ்ட் தெஸிகர் இங்கிலிஸ், (8 ஜூன் 1906-29 அக்டோபர் 1972), சில நேரங்களில் டாமி இங்கிலிஸ் என்று அழைக்கப்படுபவர், 1954 முதல் 1960 வரை கடற்படை புலனாய்வு இயக்குநராக பணியாற்றிய ராயல் கடற்படை அதிகாரி ஆவார். இந்த நிலையில், அவர் 1956 இல் "பஸ்டர் கிராப் விவகாரத்தை" மூடிமறைக்க முயன்றார். குடும்ப ஆங்கிலிஸ் கென்ட், கிரான் ப்ரூக் அருகே உள்ள ஃப்ரிட்டெண்டனில் இரண்டாவது குழந்தையாகவும், ரெவ் இன் ஒரே மகனாகவும் பிறந்தார். ரூபர்ட் இங்கிலிஸ் (1863-1916) மற்றும் ஹெலன் மேரி கில்கிறிஸ்ட். அவரது தந்தை முன்னாள் இங்கிலாந்து சர்வதேச ரக்பி வீரர் ஆவார், அவர் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் போதகராக ஆனார் மற்றும் சோம் போரின்போது கொல்லப்பட்டார். 1945 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலிஸ் மவுட் டோரியன் "ஃபிராங்கி" ஃபிராங்க்லாண்டை மணந்தார்; அவர்களுக்கு சாரா (பிறப்பு 1948) என்ற ஒரு மகள் இருந்தார், அவர் இரண்டு முறை திருமணம் செய்து கொண்டார், முதலில் ஹக் பூல்-வாரன் மற்றும் பின்னர் பிரிக். ஹெட்லி டங்கன், மார்ச் 2009 இல் ஓய்வு பெறும் வரை பிளாக் ராட்டின் யோமன் அஷராக இருந்தார். அவரது உறவினர் ஃபிராங்க் இங்கிலிஸ் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஆர்ஏஎஃப் புலனாய்வுத் தலைவராக இருந்தார். கடற்படை வாழ்க்கை ஆங்கிலிஸ் ஆஸ்போர்ன் மற்றும் டார்ட்மவுத்தில் உள்ள ராயல் கடற்படைக் கல்லூரிகளில் கல்வி பயின்றார். அவர் மே 1924 இல் ஒரு மிட்ஷிப்மேனாக பட்டம் பெற்றார், செப்டம்பர் 1924 முதல் ஜனவரி 1925 வரை அட்லாண்டிக் கடற்படையுடன் லைட் குரூஸரில் முதன்முதலில் சேவையைப் பார்த்தார். நவம்பர் 1925 இல், அவர் மே 1926 வரை போர்க் கப்பலில் பணியமர்த்தப்பட்டார். பின்னர் அவர் 1926 செப்டம்பரில் (பொறுப்பு) துணை லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார், பின்னர் கிரீன்விச்சில் உள்ள ராயல் கடற்படை கல்லூரியில் ஜூலை 1927 வரை பதவி உயர்வு படிப்பில் பயின்றார். படிப்பை முடித்த பிறகு, அவர் ஆகஸ்ட் 1929 வரை மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் கப்பலில் பணியாற்றுவதற்கு முன்பு துணை லெப்டினன்ட்டின் முழு பதவியை அடைந்தார். ஏப்ரல் 1929 இல் அவர் லெப்டினன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். பின்னர் அவர் பிப்ரவரி 1931 வரை கனரக கப்பல் கப்பலில் அட்லாண்டிக் கடற்படைக்குத் திரும்பினார். டிசம்பர் 1931 இல், போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள எச். எம். சிக்னல் பள்ளியில் சிக்னல் கடமைகளுக்கு அவர் தகுதி பெற்றார். 1932 செப்டம்பரில் படிப்பை முடித்த பிறகு, ஏப்ரல் 1936 இல் ஷாட்லியில் சிக்னல் அதிகாரியாக கரைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையில் சிக்னல் அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 1937 இல் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்ட அவர், மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் அழிப்புப் படகுகளின் தளபதியான வைஸ்-அட்மிரல் ஜான் டோவிக்கு கொடி லெப்டினன்ட்-கமாண்டராகவும், பின்னர் ஸ்குவாட்ரன் சிக்னல் மற்றும் வயர்லெஸ்/தந்தி அதிகாரியாகவும் பணியாற்றினார். இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, அவர் வைஸ் அட்மிரல் டோவியின் கீழ் ஏப்ரல் 1940 வரை கப்பலில் பணியாற்றினார். 1940 டிசம்பரில், அவர் தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார், ஆகஸ்ட் 1941 இல், அவர் அதன் சகோதரி கப்பலுக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு, ஹோம் ஃப்ளீட்டில் கடற்படை வயர்லெஸ்/தந்தி அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 1943 இல், அவர் பீட்டர்ஸ்பீல்டுக்கு அருகிலுள்ள சிக்னல் பள்ளியில் எட்டு மாதங்களுக்கு பணியமர்த்தப்பட்டார், அதைத் தொடர்ந்து அவர் மீண்டும் கேப்டன் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். கேப்டனாக, அவரது முதல் கட்டளை அக்டோபர் 1945 இல் எஸ்கார்ட் கேரியரில் வந்தது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, 1947 ஜனவரியில் அவர் கரைக்குத் திரும்பி லண்டனில் உள்ள அட்மிரால்டியில் சேர்ந்தார், கடற்படைத் துணைத் தலைவரின் கடற்படை உதவியாளராக நியமிக்கப்பட்டார். மார்ச் 1949 இல், அவர் மால்டாவுக்கு இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார், மத்திய தரைக்கடல் நிலையத்தில் கடற்படையின் கேப்டனாக, மே 1950 வரை. பின்னர் அவர் செப்டம்பர் 1950 முதல் அக்டோபர் 1951 வரை எச். எம். எஸ் மெர்குரியில் உள்ள சிக்னல்ஸ் பள்ளியின் கேப்டன் பதவியை ஏற்க இங்கிலாந்து திரும்பினார். ஜூன் 1952 முதல் மே 1953 வரை, அவர் உள்நாட்டு கடற்படையின் கொடி அதிகாரியின் (கனரக படை) தலைமை மற்றும் கொடி கேப்டனாக இருந்தார். ஜூலை 1954 இல், அவர் ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்று கடற்படை புலனாய்வு இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார், இதில் அவர் ஜனவரி 1960 இல் ஓய்வு பெறும் வரை பணியாற்றினார், ஜனவரி 1958 இல் துணை அட்மிரல் பதவியை அடைந்தார். "பஸ்டர் கிராப் அஃபேர்" ஏப்ரல் 1956 இல், சோவியத் தலைவர்களான நிகிதா குருஷேவ் மற்றும் நிகோலாய் புல்கானின் ஆகியோர் கப்பலில் ஒரு இராஜதந்திர பணியில் இங்கிலாந்துக்கு விஜயம் செய்தனர். கப்பல் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் இருந்தபோது, முன்னாள் ராயல் கடற்படை டைவர் லியோனல் "பஸ்டர்" கிராப் அவரது உந்துசக்தியை விசாரிக்க நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 19 அன்று, கிராப் துறைமுகத்திற்குள் மூழ்கி மர்மமான சூழ்நிலைகளில் காணாமல் போனார்; பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ் செய்தித்தாள்கள் நீருக்கடியில் பயணத்தில் கிராப் காணாமல் போனது பற்றிய கதைகளை வெளியிட்டன. இந்த சம்பவம் ஒரு பெரிய இராஜதந்திர சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது, ரஷ்யர்கள் தங்கள் போர்க்கப்பலை உளவு பார்க்க பிரிட்டிஷ் புலனாய்வு முயற்சி செய்ததாக குற்றம் சாட்டினர். கிராப் இனி ஒரு பட்டியலிடப்பட்ட மாலுமியாக இல்லாததாலும், ராயல் கடற்படை அதிகாரப்பூர்வமாக ஈடுபடாததால், கிராப் காணாமல் போனதற்கு நம்பகமான விளக்கத்தை வழங்குவதில் அட்மிரால்டிக்கு சிரமம் இருந்தது. ஏப்ரல் 27 அன்று, ஆங்கிலிஸ் (கடற்படை புலனாய்வு இயக்குநராக), சில நீருக்கடியில் உள்ள கருவிகளின் சோதனைகள் தொடர்பாக கிராப் சிறப்பாக பணியமர்த்தப்பட்டதாக அறிவிக்குமாறு அட்மிரால்டிக்கு அறிவுறுத்தினார்; அவர் ஸ்டோக்ஸ் விரிகுடாவில் ஒரு சோதனை டைவிலிருந்து திரும்பவில்லை, மேலும் நீரில் மூழ்கியதாக கருதப்பட வேண்டும். இந்த விளக்கம் தெளிவாக அறியப்பட்ட உண்மைகளுக்கு ஏற்ப இல்லை மற்றும் பிரிட்டிஷ் பிரதம மந்திரி அந்தோனி ஈடன் மே 14 அன்று நாடாளுமன்றத்தில் இந்த விஷயத்தில் சவால் செய்யப்பட்டார்; தளபதி கிராப் தனது மரணத்தை சந்தித்ததாகக் கருதப்படும் சூழ்நிலைகளை வெளியிடுவது பொது நலனில் இருக்காது என்று ஈடன் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார். இந்த வழக்கின் சிறப்பு சூழ்நிலைகளில், மாட்சிமை பொருந்திய அமைச்சர்களின் அதிகாரம் அல்லது அறிவு இல்லாமல் என்ன செய்யப்பட்டது என்பதை தெளிவுபடுத்துவது அவசியம் என்று நான் நினைக்கிறேன். உரிய ஒழுங்கு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டு வருகின்றன. ஜூன் 21 அன்று, இங்கிலிஸ் ஒரு குறிப்பை வெளியிட்டார், போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உயர் அதிகாரிகளை சிக்க வைப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கு ராயல் கடற்படை "அவசியம் என்று கருதியது" என்று விளக்கினார்; ஒரு "நேர்மையான" நடவடிக்கையில், "உடனடி மற்றும் விரிவான மீட்பு நடவடிக்கைகள்" இருந்திருக்கும், ஆனால் இவை சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் "ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுக்கு அருகில் ஒரு தேடலை மேற்கொள்ள முடியவில்லை". அதற்கு பதிலாக, "ஒரு விபத்து நிகழ்ந்துள்ளது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தவுடன் (பெயர் காலியாக இருந்தது) தனது கப்பலுக்குத் திரும்பவும், இந்த விவகாரத்தில் மேலும் பங்கேற்க வேண்டாம் என்றும் உத்தரவிடப்பட்டது" என்று இங்கிலிஸ் சுட்டிக்காட்டினார். குறிப்பு "ஒரு நம்பத்தகுந்த கவர் கதையைத் தேடுவதில் அட்மிரால்டியில் விவாதங்கள்" என்று குறிப்பிடுகிறது, மேலும் அடையாளம் தெரியாத படைவீரர் எந்தவொரு சட்ட நடவடிக்கைகளிலும் சாட்சியமளிக்க வேண்டியிருந்தால், அது "நடவடிக்கையின் உண்மையான தன்மையை சமரசம் செய்வதற்கான மேலும் ஆபத்தை" உள்ளடக்கும் என்ற கவலையை வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த சம்பவம் தொடர்பான சில அரசாங்க ஆவணங்கள் ஐம்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அக்டோபர் 2006 இல் வெளியிடப்பட்டன. சங்கடமான உளவுத்துறை தோல்விக்கு கடற்படை உளவுத்துறையின் இயக்குநராக ஆங்கிலிஸ் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது என்பதை இவை வெளிப்படுத்துகின்றன. இங்கிலிஸ் கண்டிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் தனது வேலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், மேலும் இரண்டு நிரந்தர செயலாளர்களும் அமைச்சர்களுக்குத் தெரிவிக்காததில் தீர்ப்பின் பிழையின் குற்றவாளி என்று கூறப்பட்டனர். கிராப் காணாமல் போனது தொடர்பான பல அரசாங்க ஆவணங்கள் 2057 வரை வெளியிட திட்டமிடப்படவில்லை. ஹானர்ஸ் இங்கிலிஸ் 1943 புத்தாண்டு மரியாதைகளில் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணை அதிகாரியாகவும், ஜனவரி 1957 இல் கம்பானியன் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பாத் (சிபி) ஆகவும் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஓய்வு பெறுவதற்கு சற்று முன்பு, 1959 ஆம் ஆண்டு ராணியின் பிறந்தநாள் மரியாதைகளில் நைட் கமாண்டர் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பிரிட்டிஷ் எம்பயர் (கேபிஇ) பதவி உயர்வில் ஒரு நைட் ஆனார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் முழு கடற்படை வரலாறு 1906 பிறப்புகள் 1972 இறப்புகள் ராயல் கடற்படை கல்லூரியில் படித்த மக்கள், பிரிட்டானியா ராயல் கடற்படை கல்லூரியின் ஆஸ்போர்ன் பட்டதாரிகள் டன்பிரிட்ஜ் பெருநகரத்தைச் சேர்ந்த மக்கள் வெல்ஸ் ராயல் கடற்படை துணை அட்மிரல்கள் நைட்ஸ் கமாண்டர் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பிரிட்டிஷ் எம்பயர் கம்பானியன்ஸ் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பாத் இயக்குநர்கள் ராயல் கடற்படை கல்லூரியின் கடற்படை புலனாய்வு பட்டதாரிகள், கிரீன்விச் இராணுவ வீரர்கள் கென்ட் ராயல் கடற்படை பணியாளர்களிடமிருந்து இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆங்கிலிஸ் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர்கள்