US Aviation Cumulus
அமெரிக்க ஏவியேஷன் க்யுமுலஸ் என்பது ஒரு அமெரிக்க குறைந்த-விங், ஒற்றை இருக்கை, திறந்த காக்பிட் மோட்டார் கிளைடர் ஆகும், இது டேவ் எக்ஸ்ட்ரோம் வடிவமைத்து அமெரிக்க ஏவியேஷனால் தயாரிக்கப்பட்டது, இது அமெச்சூர் கட்டுமானத்திற்காக கிட் வடிவில் வழங்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு குமுலஸ் மிதக்கும் மற்றும் சுற்றுப்பயணத்திற்கான இலகுரக மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநராக கருதப்பட்டது. இது முந்தைய அமெரிக்க ஏவியேஷன் கிளவுட் டான்சர் வடிவமைப்பிற்கு மாற்றாகும். குமுலஸ் முதன்முதலில் 1995 இல் பறந்தது மற்றும் குமுலஸ் மேகத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. டெவலப்பர் டான் ஜான்சன் ஆரம்பத்தில் விமான பொறியியல் மற்றும் உற்பத்தியை ஏரோ ட்ரீம்ஸிற்கு அவுட்சோர்ஸ் செய்தார், அங்கு அசல் கிட் வடிவமைப்பாளர்/தயாரிப்பாளர் வால்டர் ஜே. ஃபைபர் கிளாஸ் கேபினை வடிவமைக்கும் உதவியாளருடன் "ஜிம்" கோலி. ஆரம்பத்தில், சுமார் எட்டு கருவிகள் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் கோலி கொல்லப்பட்டு முன்மாதிரி அழிக்கப்பட்ட ஒரு அபாயகரமான விபத்தைத் தொடர்ந்து, சுமார் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. பார்வையாளர்கள் ஒரு உரத்த "பாப்" கேட்டதாகவும், இடது விங் விமானத்திலிருந்து புறப்படுவதைப் பார்த்ததாகவும் தெரிவித்தனர். ஒரு என். டி. எஸ். பி விசாரணையில், சாத்தியமான காரணம் "முன்னணி விளிம்பை ஸ்பார் கேப் மூட்டுடன் இணைப்பது, இதன் விளைவாக ஊடுருவல் பிரிப்பு ஏற்பட்டது" என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜான்சன் பின்னர் "இந்த திட்டத்திற்கு என்னை விட கட்டிட நுட்பங்களை நன்கு புரிந்துகொள்ளும் ஒருவர் தேவை" என்று ஒப்புக் கொண்டார். அந்த மனிதர் டேவ் எக்ஸ்ட்ரோம், அவர் இறுதியில் எனது வடிவமைப்பை எடுத்துக் கொண்டார் ". 2004 க்குப் பிறகு, மினசோட்டாவின் பெமிட்ஜியில் உள்ள அல்ட்ராலைட் சோயரிங் ஏவியேஷனின் தலைவரான டேவ் எக்ஸ்ட்ரோம் என்பவரால் நியூ க்யுமுலஸ் என்ற பெயரில் அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்துக்காக க்யுமுலஸ் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் தயாரிக்கப்பட்டது. எக்ஸ்ட்ரோமின் கூற்றுப்படி, "நாங்கள் இந்த பணியை முடித்தபோது, யு. எஸ். ஏவியேஷன் மீதமுள்ள விமானங்கள் மற்றும் பிற சொத்துக்களுக்கான அனைத்து வடிவமைப்பு உரிமைகளையும் எங்களுக்கு விற்றது", மேலும் அல்ட்ராலைட் சோயரிங் "ஏரோ ட்ரீம்ஸ் உருவாக்கிய சரக்குகளையும் பெற்றது". 5 அங்குல விட்டம், தடையற்ற 6061-T6 அலுமினிய பிரதான பியூசேலாஜ்/டெயில்பூம் குழாய், கலவைகள் மற்றும் துணி ஆகியவற்றின் முடிவில், ஓரளவு மூடப்பட்ட நெற்றைச் சுற்றி எஃகு குழாய்களால் (பியூசேலாஜ் கூண்டு முதலில் 4130 குரோமோலி குழாய்களுடன் வலுப்படுத்தப்பட்டது) கட்டப்பட்டது, குமுலஸ் ஒரு நிலையான ரோட்டாக்ஸ் 447 இயந்திரத்தால் பஷர் உள்ளமைவில் இயக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் இயந்திரங்கள் பொருத்தப்படலாம். போதைப்பொருள்-மற்றும்-ஃபேப்ரிக்-மூடப்பட்ட கான்டிலீவர் குறைந்த இறக்கைகள் போக்குவரத்து அல்லது சேமிப்பிற்காக பிரிக்கக்கூடியவை. இது 20:1 என்ற கிளைடு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. தரையிறங்கும் கியர் வழக்கமான மற்றும் சிலுவை வடிவ வால் ஸ்ட்ரட்-பிரேஸ் ஆகும். ஒற்றை நபர் பிரித்தெடுக்க வசதியாக, ஒரு இறக்கையை மற்றொன்றை கைவிடாமல் அகற்ற அனுமதிக்கும் வகையில் இந்த விமானம் முதலில் வடிவமைக்கப்பட்டது. கருவிப் பெட்டியில் இருந்து கட்டுமான நேரம் 200 மணி நேரம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. விவரக்குறிப்புகள் (க்யுமுலஸ்) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நிறுவனத்தின் வலைத்தள காப்பகங்கள் விமானத்தில் க்யுமுலஸின் புகைப்படம் ஆல்-ஏரோவில் உள்ள க்யுமுலஸ் பக்கம், பிளஸ் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் செயல்திறன் தரவு 1990 களில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பாய்மர விமானங்கள் பவுலஸ் விமானம் க்ரூசிஃபார்ம் வால் விமானம் மோட்டார் கிளைடர்ஸ் விமானம் முதன்முதலில் 1995 இல் பறக்கவிடப்பட்டது ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் குறைந்த இறக்கை விமானம்