1979 Winston Western 500
1979 வின்ஸ்டன் வெஸ்டர்ன் 500 என்பது நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பந்தய நிகழ்வாகும், இது ஜனவரி 14,1979 அன்று கலிபோர்னியாவின் ரிவர்சைடில் உள்ள ரிவர்சைடு இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. இந்த பந்தயத்தில் ஒரு நினைவு பரிசுத் திட்டத்தை வாங்குவது அந்த சகாப்தத்திற்கு ஒப்பீட்டளவில் மலிவானதாக இருந்தது, ஒரு நகலுக்கு $2 அமெரிக்க டாலர் (பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யப்படும்போது $). அடுத்த சீசனுக்குள், நாஸ்கார் அனைத்து வாகனங்களின் ஆண்டு மாதிரியைக் கண்காணிப்பதை முற்றிலுமாக நிறுத்தியது, மேலும் பெரும்பாலான அணிகள் தங்கள் சொந்த சக்தியின் கீழ் பங்கு கார்களை பாதைக்கு எடுத்துச் செல்லவில்லை. கையால் பரிமாற்றப்படும் வாகனங்கள் மட்டுமே இந்த பந்தயத்தில் பங்கேற்க அனுமதிக்கப்பட்டன, இந்த கொள்கையை நாஸ்கார் இன்றும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இந்த பந்தயம் வில்லியம்சனின் கோப்பை தொடரில் அறிமுகமானது. அடுத்த ஆண்டு கிராண்ட் அமெரிக்கன் தொடர் பந்தயத்தின் போது ஒரு பந்தய விபத்தில் அவர் இறந்தார். இந்த பந்தயம் நாஸ்கார் சாலை பாடநெறி வரலாற்றில் இறுதி எச்சரிக்கை இல்லாத பந்தயமாக இருந்தது; ஒரு "சரியான விளையாட்டு" என்ற யோசனையை முடிவுக்கு கொண்டு வந்தது. ஒரு எச்சரிக்கை கொடி இல்லாமல் முழு தூரம் சென்ற இறுதி ஓவல் கோர்ஸ் பந்தயம் 2002 ஈ. ஏ ஸ்போர்ட்ஸ் 500 ஆகும்; இது டேல் எர்ன்ஹார்ட், இன்க் இன் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் வென்றார். 1970 களில், ரிவர்சைட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வே அதன் உள்ளமைவுகளை நவீனமயமாக்கியது, 1960 களில் இயந்திர தொழில்நுட்பத்திற்குப் பிறகு பொதுமக்கள் கோரத் தொடங்கிய வேகமான பந்தயத்தை உருவாக்குவதற்காக. 2014 நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடர் பருவத்தில் மைல் மற்றும் ஒன்றரை தடங்களுக்கு நாஸ்கார் ஒரு விருப்பத்தை உருவாக்கும்; சோனோமா மற்றும் வாட்கின்ஸ் க்ளென் ஒரே சாலை பாடத்திட்ட தடங்களாக பணியாற்றுகிறார்கள். கட்டத்தில் அமெரிக்காவில் பிறந்த 35 ஆண் ஓட்டுநர்கள் இருந்தனர்; 119 இல் 7 வது மடியில் இயந்திர சிக்கல் காரணமாக டெர்ரி லபோன்ட் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தார். 68, 000 நேரடி பார்வையாளர் உறுப்பினர்களுக்கு முன்னால் டேரெல் வால்ட்ரிப் டேவிட் பியர்சனை 3.27 வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்தார். வால்ட்ரிப் தனது முதல் கோப்பை சாலை பாடத்திட்ட வெற்றியைப் பெறுவார்; ரிவர்சைடில் மொத்தம் ஐந்து முறை வெற்றி பெற்றார். கேரி மேத்யூஸ் (#51), எட் ஹேல் (#20), ஸ்டீவ் ஃபைஃபர் (#0), ஜான் கிரெப்ஸ் (#91) மற்றும் ரிக் மெக்ரே (#0 8) ஆகியோர் தகுதி பெறத் தவறிய ஓட்டுநர்கள் ஆவர். இந்த "சரியான விளையாட்டில்" எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லை என்றாலும், இன்னும் 13 முன்னணி மாற்றங்கள் இருந்தன, மேலும் இனம் இரண்டு மணி நேரம் ஐம்பத்து மூன்று நிமிடங்கள் நீடித்தது. பியர்சன் சராசரி வேகத்துடன் துருவ நிலையை வென்றாலும், பந்தயத்தின் சராசரி வேகம் இருந்தது. முதல் பத்து இடங்களில் உள்ள மற்ற ஓட்டுநர்கள்ஃ கேல் யார்பரோ, பில் ஷ்மிட், டோனி அலிசன், ஜோ மில்லிகன், பட்டி பேக்கர், ஜிம் திர்கெட்டில், டிம் வில்லியம்சன் மற்றும் ஹாரி கான்ட். ஆஃப் சீசனில் கடுமையான வயிற்று அறுவை சிகிச்சைக்குப் பிறகு ரிச்சர்ட் பெட்டியின் முதல் பந்தயம் இதுவாகும். அந்த சிகிச்சைக்குப் பிறகு அவரால் இவ்வளவு தூரம் செல்ல முடியாமல் போகலாம் என்ற கவலை இருந்தது, மேலும் அவரது முன்னாள் அணி வீரர் ஹெர்ஷல் மெக்ரிஃப் நிவாரண ஓட்டுநராக வரிசையாக நிறுத்தப்பட்டார். ஜேம்ஸ் ஹில்டனின் #48 செவ்ரோலெட்டில் இந்த பந்தயத்தில் மெக்ரிஃப் ஓடவிருந்தார், ஆனால் அவர் காத்திருப்பு கடமைக்கு சென்றார், ஹில்டன் தனது காரை தானே பந்தயத்தில் நடத்தினார். குளிர்ந்த தெற்கு கலிபோர்னியா குளிர்கால வானிலையில் பெட்டி தூரம் செல்வார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் #43 ஒரு மோட்டாரை வெடிக்கச் செய்து அவரை மடியில் 14 இல் பக்கவாட்டில் வைத்தது. காலவரிசை பிரிவு குறிப்புஃ தொடக்கம்ஃ பச்சைக் கொடி அசைக்கப்பட்டபோது கேல் யார்பரோ அதிகாரப்பூர்வமாக துருவ நிலையை வைத்திருந்தார். லேப் 4: கேல் யார்பரோவிலிருந்து டேரெல் வால்ட்ரிப் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 7: டெர்ரி லபோன்ட் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 10: நீல் போனெட்டின் வாகனத்தில் உள்ள கிளட்சால் அதிவேக பந்தயத்தின் அழுத்தங்களைக் கையாள முடியவில்லை. லேப் 12: டிக் ப்ரூக்ஸ் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 14: ரிச்சர்ட் பெட்டி இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 15: டிரான்ஸ்மிஷன் சிக்கல்கள் டான் நோயலின் நாளை பாதையில் அழிக்க முடிந்தது. லேப் 17: ஜிம் ராபின்சன் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 21: பாபி அலிசன் டேரெல் வால்ட்ரிப் இடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 28: பாபி அலிசனிடமிருந்து டேவிட் பியர்சன் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 29: டேவிட் பியர்சனிடமிருந்து அல் ஹோல்பர்ட் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 31: அல் ஹோல்பர்ட்டிடமிருந்து டேரெல் வால்ட்ரிப் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 32: ரிச்சர்ட் ஒயிட் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 48: ஃபிராங்க் வாரன் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 56: பென்னி பார்சன்ஸ் தனது வாகனத்தின் பரிமாற்றத்தை உடைக்க முடிந்தது. லேப் 60: அல் ஹோல்பர்ட் டேரெல் வால்ட்ரிபிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 63: அல் ஹோல்பர்ட்டிடமிருந்து டேவிட் பியர்சன் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 64: டேவிட் பியர்சனிடமிருந்து டேரெல் வால்ட்ரிப் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 66: செசில் கார்டன் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 91: டேரெல் வால்ட்ரிப் இடமிருந்து டேவிட் பியர்சன் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 95: டேவிட் பியர்சனிடமிருந்து பாபி அலிசன் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 100: டான் கிரஹாம் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 103: பாபி அலிசனிடமிருந்து டேவிட் பியர்சன் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 105: பாபி அலிசன் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 106: டேவிட் பியர்சனிடமிருந்து டேரெல் வால்ட்ரிப் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 111: ஜிம்மி இன்சோலோ தனது வாகனத்தின் எண்ணெய் பம்பை உடைக்க முடிந்தது. முடிவுஃ டேரெல் வால்ட்ரிப் நிகழ்வின் வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டார். வின்ஸ்டன் வெஸ்டர்ன் 500 வின்ஸ்டன் வெஸ்டர்ன் 500 நாஸ்கார் பந்தயங்கள் ரிவர்சைடு இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில்