Hispano-Suiza E-30
ஹிஸ்பானோ சுயிசா இ-30, பின்னர் ஹிஸ்பானோ இ-30 என மறுபெயரிடப்பட்டது, 1930 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயினில் ஒரு பல்நோக்கு இடைநிலை பயிற்சியாளராக வடிவமைக்கப்பட்டது. இது ஒரு ஒற்றை இயந்திரம், பாராசோல் விங் மோனோபிளேன் ஆகும். 1945 வரை சுமார் 25 பேர் ஸ்பானிய ஆயுதப் படைகளில் பணியாற்றினர். 1930 க்கு முன்னர், ஹிஸ்பானோ-சுயிசா வேறு இடங்களில் வடிவமைக்கப்பட்ட விமானங்களை உருவாக்கினார், மேலும் 1928 முதல் ஏவியேஷன் மிலிட்டருக்காக உலோக கட்டமைக்கப்பட்ட நியூபோர்ட்-டிலேஜ் 52 போர் விமானங்களை தயாரித்தார். இந்த ஒப்பந்தம் நியூபோர்ட்டுக்கு ஸ்பானிஷ் விமானிகளைத் தயார்படுத்த ஒரு இடைநிலை இராணுவப் பயிற்சியாளரை வடிவமைக்கவும், குருட்டு பறத்தல், துப்பாக்கிச் சூடு, குண்டுவீச்சு, புகைப்பட மறுமலர்ச்சி மற்றும் வயர்லெஸ் செயல்பாட்டிற்கான மேம்பட்ட பயிற்சியை வழங்கவும் அவர்களை ஊக்குவித்தது. இது தொடர்பு கடமைகளுக்கு பொருத்தமானதாகவும் இருக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக வந்த விமானம் E-30 என்று அழைக்கப்பட்டது, இதில் E என்பது எஸ்குவேலாவைக் குறிக்கிறது (ஆங்கிலத்தில், பயிற்சி) மற்றும் 30 என்பது 1930 ஆம் ஆண்டின் வடிவமைப்பு ஆண்டைச் சேர்ந்தது. இது ஒரு ஒற்றை இயந்திரம், பாராசோல் விங் மோனோபிளேன், இரண்டு பேர் ஒன்றாக அமர்ந்திருந்தனர். E-30 இன் சிறகு நேரான விளிம்புடன் மற்றும் நிலையான நாணல் கொண்டது, வட்டமான இறக்கை முனைகள் மற்றும் பின்புற காக்பிட்டில் இருந்து தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துவதற்காக பியூசேலாஜிற்கு மேலே பின்தங்கிய விளிம்பில் ஒரு பெரிய, வட்டமான கட்-அவுட். இது ஒரு மர கட்டமைப்பின் மீது துணி மூடப்பட்டிருந்தது, ஸ்பானிஷ் பைன் பெட்டி வடுக்கள் மற்றும் விலா எலும்புகளுடன். அதன் மையப் பகுதியில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் தொட்டி இருந்தது மற்றும் பியூசேலாஜின் மேல் மற்றும் பக்கங்களில் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மூன்று டுராலுமினியம் கேபின் ஸ்ட்ரட்களுடன் பியூசேலாஜில் பொருத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு இறக்கையும் பியூசேலாஜ் அடிப்பகுதியில் இருந்து சுமார் நடு-ஸ்பான் வரை ஒரு ஜோடி லிப்ட் ஸ்ட்ரட்களுடன் பிரேஸ் செய்யப்பட்டது. இறக்கைகளை எளிதில் மடக்க முடியும். ஃப்யூஸ்லேஜ் மூன்று பிரிவுகளாக இருந்தது. என்ஜின் பெட்டியின் பின்னால் திறந்த, டாண்டம் காக்பிட்டுகளைக் கொண்ட ஒரு எளிய டுராலுமினியம் பிரிவு இருந்தது, முன்னோக்கி நடுத்தர வளையத்திற்குக் கீழே இருந்தது. பின்புற பியூசேலாஜ் ஒரு துணி மூடப்பட்ட குழாய் எஃகு கட்டமைப்பாக இருந்தது, மரம் மற்றும் துணி விமானத்தில் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்ட்ரட் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட டெயில்ப்ளேன் மேலே பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இதே போன்ற கட்டமைப்பைக் கொண்ட துடுப்பு, அகலமாகவும் வட்டமாகவும் இருந்தது, லிஃப்ட்களுக்கு இடையில் பியூசேலாஜ் அடிப்பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்ட சுவரொட்டியை சுமந்து சென்றது. உற்பத்தி இயந்திரங்கள் ஒரு புதிய, முக்கோண துடுப்பைக் கொண்டிருந்தன. அண்டர்கேரேஜ் நிலையான மற்றும் அகலமான பாதை (2.6 மீ அல்லது 8 அடி 6 அங்குலம்), செங்குத்து பிரதான கால்கள் முன் லிப்ட் ஸ்ட்ரட்களில் பொருத்தப்பட்டன. கால்களின் மேற்புறங்கள் மேலும் மேல் பியூசேலாஜுடன் இணைக்கப்பட்டன. முன்னோக்கி லிப்ட் ஸ்ட்ரட்களின் அடிப்பகுதியில் பிளவு அச்சுகள் பொருத்தப்பட்டன; ஒற்றை சக்கரங்களில் பலூன் டயர்கள் பொருத்தப்பட்டன மற்றும் தரையில் ஸ்டீயரிங்கிற்கான வேறுபட்ட பிரேக்குகள் இருந்தன. முதல் முன்மாதிரி ஒரு ஸ்டீரபிள் டெயில்ஸ்கிடைக் கொண்டிருந்தது, பின்னர் விமானத்தில் ஒரு டெயில் வீல் மாற்றப்பட்டது. முதல் முன்மாதிரி, முதன்முதலில் 1930 இல் பறந்தது மற்றும் E-30 H என பெயரிடப்பட்டது, இது ஒரு செங்குத்தான V-8 180 hp (134 kW) ஹிஸ்பானோ-சுயிசா 8Ab இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது அதிகபட்சமாக மணிக்கு 180 கிமீ (112 மைல்) வேகத்திலும், புறப்படும் போது 1,150 கிலோ (522 பவுண்டுகள்) எடையிலும் இருந்தது. இரண்டாவது முன்மாதிரி அடுத்த ஆண்டு பறந்தது, இது 220 hp (164 kW) ஹிஸ்பானோ-ரைட் 9Qa ஆல் இயக்கப்படுகிறது, இது 9-சிலிண்டர் ரேடியல் ரைட் சுழற்சியின் ஆரம்ப உரிமம் பெற்ற பதிப்பாகும். மூன்றாவது முன்மாதிரி குறைந்த வேக விமானத்திற்கான மடிப்புகள் மற்றும் ஹேண்ட்லி பேஜ் ஸ்லாட்டுகள் பொருத்தப்பட்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட இறக்கையைக் கொண்டிருந்தது. உற்பத்தி விமானம் இந்த ரேடியலின் சற்றே வளர்ந்த பதிப்பான 250 hp (186 kW) ஹிஸ்பானோ-ரைட் 9 Qd ஐப் பயன்படுத்தியது. E-30 அதன் பயிற்சி பாத்திரத்தின் படி ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கலாம். சாத்தியக்கூறுகளில் ஒரு நிலையான, முன்னோக்கி சுடும் 7.7 மிமீ (0.303 இன்) விக்கர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கி அல்லது பின்புற காக்பிட்டில் இதேபோன்ற துப்பாக்கி ஆகியவை அடங்கும். ஆறு 12 கிலோ (23 பவுண்டு) குண்டுகள் வரை ஃப்யூஸ்லேஜ் மற்றும் ஃப்யூஸ்லேஜ் பக்க அடுக்குகளின் கீழ் இணைக்கப்படலாம். செயல்பாட்டு வரலாறு ஏரோனாடிகா மிலிட்டர் 1932-3 இல் பத்து E-30 களையும், 1935 இல் மேலும் ஐந்து விமானங்களையும் வாங்கியது. ஏரோனாடிகா கடற்படை 1933-4 க்கு இடையில் ஏழு ஆர்டர் செய்தது, இருப்பினும் அவை எட்டு இருப்பதாக பின்னர் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஏரோனாடிகா மிலிட்டர் விமானத்தின் ரேடியல் என்ஜின்கள் டவுனெண்ட் வளையங்களால் மூடப்பட்டிருந்தன மற்றும் ஒரு உலோக உந்துசக்தியை இயக்கின; அவற்றின் இறக்கைகள் ஹாட்லி பேஜ் இடங்களை எடுத்துச் சென்றன. கடற்படை இயந்திரங்கள் தடையற்ற இயந்திரங்கள், மர உந்துசக்திகள் மற்றும் மடிப்பு இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தன. ஈ-30 விமானங்கள் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரில் ஈடுபட்டன, ஆரம்பத்தில் ஒன்றைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் ஸ்பானிஷ் குடியரசு விமானப்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. முதலில் குடியரசுக் கட்சி விமானங்கள் குண்டுவீச்சு மற்றும் உளவு பார்ப்பதற்காக பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் பொருத்தமான முன் வரிசை விமானங்கள் கிடைத்ததால் பயிற்சி நிலைக்குத் திரும்பின. போர் முடிவடைந்தபோது, பதின்மூன்று பேர் தேசியவாதிகளால் கைப்பற்றப்பட்டனர், அவர்கள் சுருக்கமாக ஏவியேஷன் நேஷியனலுடனும் பின்னர், 1939 இல், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட எஜெர்சிட்டோ டெல் அய்ருடனும் 1945 வரை பணியாற்றினர். ஒன்று 1950 இல் லியோனில் உள்ள அசிடெமியா டி ஏவியேஷனுடன் இருந்தது. 1945 முதல் ஸ்பானிஷ் இராணுவ விமானப்படை விமானங்கள் தங்கள் பாத்திரத்தை விவரிக்கும் பதவிகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த அமைப்பின் கீழ் E-30 முதலில் EE-2 ஆனது, ஒரு அடிப்படை பயிற்சியாளராக பின்னர் E-2 பயிற்சியாளராக மாறியது. லேஜ் ஈ-30 எச் 1 வது முன்மாதிரியிலிருந்து மாறுபாடுகள் தரவு, ஒரு செங்குத்தான வி-8 180 ஹெச்பி (134 கிலோவாட்) ஹிஸ்பானோ-சுயிசா 8ஏபி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. E30 2 வது முன்மாதிரி மற்றும் உற்பத்தி விமானம், 9-சிலிண்டர் ஹிஸ்பானோ-ரைட் 9Qa ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. E-303 முன்மொழியப்பட்ட போர் பதிப்பு, பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, ஆயுதம் ஏந்தியது மற்றும் 1,000 hp (745 kW) ஹிஸ்பானோ-சுயிசா 14AA இரட்டை வரிசை ரேடியல். கட்டவில்லை. இயக்குபவர்களின் தரவு Lage Aeronáutica மிலிடாரி-18 விமானம் ஸ்பானிஷ் குடியரசுக் கடற்படை Aeronáutica Naval-7 அல்லது 8 விமானம் ஸ்பானிஷ் குடியரசு விமானப்படை (ஸ்பானிஷ் மாநிலம்) ஸ்பானிஷ் விமானப்படை விவரக்குறிப்புகள் (E-30, உற்பத்தி பதிப்பு) மேலும் குறிப்புகள் 1930 களின் ஸ்பானிஷ் இராணுவ பயிற்சியாளர் விமானம் E-30 ஐப் பார்க்கவும்