Zrinski Bridge
ஜிரின்ஸ்கி பாலம் அல்லது ஜிரினி பாலம் (,) குரோஷிய ஏ 4 மற்றும் ஹங்கேரிய எம் 7 மோட்டார் பாதைகளை இணைக்கிறது, இது முரா ஆற்றில் பரவியுள்ளது. இது ஹங்கேரிய-குரோஷிய எல்லையிலும் பரவியிருப்பதால், பாலத்திற்கு வடக்கே ஒரு கூட்டு எல்லை சோதனைச் சாவடி அமைந்துள்ளது. இந்த பாலம் ஏ 4 மோட்டார் பாதையின் கோரிசான் பரிமாற்றத்திற்கும் எம் 7 இன் எம் 70 மோட்டார் பாதை பரிமாற்றத்திற்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. இந்த பாலம் குரோஷியா மற்றும் ஹங்கேரியில் உள்ள ஒரு முக்கிய வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் ஐரோப்பிய வழித்தடங்கள் E65 மற்றும் E71 மற்றும் பான்-ஐரோப்பிய நடைபாதை Vb இன் ஒரு பகுதியாகும். இந்த பாலம் ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்து ஸ்பான்களில் செயல்படுத்தப்படும் ஒரு கலப்பு தொடர்ச்சியான கார்டர் கட்டமைப்பாகும். இது இரண்டு இணையான கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக அமைக்கப்பட்ட ஒரு பாதையை எடுத்துச் செல்கின்றன. இந்த பாலத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் பெயரிடுதல் 2007 ஆம் ஆண்டில் குரோஷிய மற்றும் ஹங்கேரிய அரசாங்கங்களால் ஒரு கூட்டு அமர்வைத் தொடர்ந்து அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் ஹங்கேரிய தலைநகரான புடாபெஸ்டை குரோஷிய தலைநகரான ஜாக்ரெப் மற்றும் ரிஜேகா துறைமுகத்துடன் இணைக்கும் மோட்டார் பாதையின் கடைசி பகுதியாக அக்டோபர் 22,2008 அன்று சடங்காக திறக்கப்பட்டது. இந்த பாலம் உவாடெர்வால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஹிட்ரோஎலெக்ட்ரா-நிஸ்கோகிராட்ன்ஜாவால் 8 மில்லியன் குனா (1.08 மில்லியன் யூரோ) செலவில் கட்டப்பட்டது. இந்த செலவை குரோஷியா மற்றும் ஹங்கேரி சமமாகப் பகிர்ந்து கொண்டன. இந்த பாலத்தை ஹர்வாட்ஸ்கே ஆட்டோஸெஸ்டே மற்றும் அல்லாமி ஆட்டோபலயா கெஜெலோ ஜெர்ட் ஆகியோர் பராமரிக்கின்றனர். ஜிரின்ஸ்கி பாலம்/ஜிரினி பாலம் குரோஷிய ஏ 4 மற்றும் ஹங்கேரிய எம் 7 மோட்டார் பாதைகளை இணைக்கிறது, இது முரா நதியில் பரவியுள்ளது. இது ஹங்கேரிய-குரோஷிய எல்லையிலும் பரவியிருப்பதால், வடக்குக் கரையில் பாலத்திற்கு அருகில் ஒரு எல்லை சோதனைச் சாவடி அமைந்துள்ளது. இந்த பாலம் ஏ 4 மோட்டார் பாதையின் கோரிசான் பரிமாற்றத்திற்கும் எம் 7 இன் எம் 70 மோட்டார் பாதை பரிமாற்றத்திற்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. இந்த பாலம் குரோஷியா மற்றும் ஹங்கேரியில் உள்ள ஒரு முக்கிய வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் ஐரோப்பிய வழித்தடங்கள் E65 மற்றும் E71 மற்றும் பான்-ஐரோப்பிய நடைபாதை Vb இன் ஒரு பகுதியாகும். கட்டமைப்பு ஏ4/எம்7 மோட்டார் பாதை பாலத்தின் இடத்தில் ஒரு ஆரம் கிடைமட்ட வளைவு மற்றும் ஆரம் செங்குத்து குவிந்த வளைவைப் பின்பற்றி, நீரோடையை 75 டிகிரி கோணத்தில் வெட்டுகிறது. இந்த பாலம் இரட்டை கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொரு மோட்டார் பாதை பாதைகளுக்கும் ஒன்று, கலப்பு, தொடர்ச்சியான கட்டமைப்புகளாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு கட்டமைப்பிலும் இரண்டு × பெட்டி எஃகு வளையல்கள் உள்ளன, அவை மாறுபட்ட ஆழத்தில் (நடுப்பகுதியில்) டெக் ஸ்லாபுடன் கலவையாக உள்ளன, அவை கான்கிரீட்டில் உள்ளன. இந்த நதி அகலமாகவும், சராசரியாக ஆழமாகவும் இருப்பதால், பாலம் கட்டுவதற்கு ஐந்து இடைவெளி அமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதுஃ + 3 × +. பாலம் ஒட்டுமொத்தமாக உள்ளது மற்றும் இரண்டு இணையான கட்டமைப்புகள் ஒவ்வொன்றும் அகலமாகவும், இடைவெளியாகவும் உள்ளன. கான்கிரீட் பாலம் தூண்கள் ஒவ்வொன்றும் இரண்டு × நெடுவரிசைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை இயக்கப்படும், முன் தயாரிக்கப்பட்ட கான்கிரீட் குவியல்களின் மேல் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. பாலங்கள் கான்கிரீட்டால் ஆனவை மற்றும் அதே வகை குவியல்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. அனைத்து குவியல்களும் நீளமானவை மற்றும் விட்டம் கொண்டவை. ஆற்றுப் படுகையில் வைக்கப்பட்டுள்ள கேபியன்களைப் பயன்படுத்தி மேற்பரப்பு பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்த பாலத்தில் மின்சார விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பராமரிப்பு திறப்புகளுக்கு அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகலின் மின்னணு கண்காணிப்பு, அத்துடன் உறைபனி மற்றும் காற்றின் வேகக் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கிரின்ஸ்கி பாலம்/கிரினி பாலத்தைப் பயன்படுத்தும் போக்குவரத்தின் அளவு குரோஷிய சாலை போக்குவரத்து அளவு குறித்த வருடாந்திர செய்திக்குறிப்புகளில் ஹர்வாட்ஸ்கே செஸ்டே தவறாமல் தெரிவிக்கப்படவில்லை, இது பொதுவாக போக்குவரத்து அளவு அளவிடப்படும் ஏ 4 மோட்டார் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். இருப்பினும், 2010 ஆம் ஆண்டில் 2,188 வாகனங்களின் சராசரி வருடாந்திர தினசரி போக்குவரத்து அளவு காணப்பட்ட ஏ 4 இன் அருகிலுள்ள பகுதிக்கு அத்தகைய அளவீடு கிடைக்கிறது. பாலத்தை உள்ளடக்கிய பாதை ஹங்கேரி மற்றும் அட்ரியாடிக் கடல் ஓய்வு விடுதிகளுக்கு இடையில் பயணிக்கும் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான சுற்றுலாப் பயணிகளால் பயன்படுத்தப்படுவதால், ஜூலை-ஆகஸ்ட் காலகட்டத்தில் போக்குவரத்து அளவு அதிகரிக்கிறது-2010 இல் 7,247 வாகனங்களாக. ஆரம்பத்தில், பாலத்தின் கட்டுமானம் ஹர்வாட்ஸ்கே ஆட்டோசெஸ்டியால் 2006 ஆம் ஆண்டில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் முடிக்கப்பட்ட ஏ 4 மோட்டார் பாதைக்கு ஒரு இணைப்பு மற்றும் எம் 7 இணைப்பு. ஆரம்பத்தில், 2007ஆம் ஆண்டுக்குள் பணிகளை முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. கட்டுமானப் பணிகளின் உண்மையான தொடக்கம் மே 2007 இல் குரோஷியா அரசு மற்றும் ஹங்கேரி அரசாங்கத்தின் கூட்டுக் கூட்டத்தின் போது அறிவிக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், பிரின்ஸ்கி இல்லத்தின் பெயரால் இந்த பாலம் பிரின்ஸ்கி பாலம் என்று அழைக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. பாலம் திறக்கப்பட்ட பிறகும் கூட ஊடகங்கள் அதை "முரா" (ஆற்றின் பெயர்) என்ற பொதுவான பெயரில் தொடர்ந்து குறிப்பிட்டன. ஜஸ்ட்ரெபார்ஸ்கோவில் உள்ள ட்வோர்னிகா பெடோன்ஸ்கி ஸ்டுபோவா-டிபிஎஸ் தயாரித்த முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட குவியல்கள் மற்றும் ஸ்லாவோன்ஸ்கி ப்ரோட்டில் உள்ள டுரோ டகோவிக் தயாரித்த எஃகு கட்டமைப்பு கூறுகளின் பிரிவுகள் லாரிகள் மூலம் கட்டுமான தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. எஃகு அமைப்பு ஆற்றின் வடக்கு (ஹங்கேரிய) கரையில் கூடியது, அதைத் தொடர்ந்து மேல் கட்டமைப்பின் அதிகரிப்பு தொடங்கப்பட்டது. பாலம் வடிவமைப்பு ஹங்கேரிய நிறுவனமான உவாடெர்வால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் பாலம் கட்டுமானப் பணிகள் குரோஷிய ஹிட்ரோயெலெக்ட்ரா-நிஸ்கோகிராட்ன்ஜாவால் செய்யப்பட்டன. பாலம் உபகரணங்கள் தலேகோவோட் நிறுவப்பட்டது. பாலம் கட்டுமானப் பணிகளின் மொத்த செலவு 8 மில்லியன் குனா (1.08 மில்லியன் யூரோ) ஆகும். இந்த செலவை குரோஷியா மற்றும் ஹங்கேரி சமமாகப் பகிர்ந்து கொண்டன. கோரிசான் இன்டர்சேஞ்சிற்கு வடக்கே இணைக்கும் மோட்டார் பாதையை உருவாக்க கூடுதலாக 50 மில்லியன் குனா (6,7 மில்லியன் யூரோ) தேவைப்பட்டது. 22 அக்டோபர் 2008 அன்று குரோஷிய மற்றும் ஹங்கேரிய போக்குவரத்து அமைச்சர்களால் இந்த பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. பாலம் திறக்கப்பட்டது என்பது 40 ஆண்டுகால கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு புடாபெஸ்ட் மற்றும் ரிஜெகா வழியாக ஜாக்ரெப் வழியாக செல்லும் நெடுஞ்சாலை பாதையை நிறைவு செய்வதைக் குறிக்கிறது. இந்நிகழ்ச்சியில் ஒரு கூட்டு எல்லை தாண்டும் சோதனைச் சாவடி திறக்கப்பட்டது. இது அக்டோபர் 2007 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது. இந்த பாலம் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான முதல் நவீன மோட்டார் பாதை இணைப்பைக் குறிக்கும் என்பதால், சுற்றுலா, போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மற்றும் பொருளாதார மேம்பாடு ஆகிய துறைகளில் முன்னேற்றம் ஏற்படும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன் பாலத்தின் நிறைவு வரவேற்கப்பட்டது. பாலத்தை இணைக்கும் மோட்டார் பாதைகளை பராமரிக்கும் நிறுவனங்களான ஹர்வாட்ஸ்கே ஆட்டோசெஸ்ட் மற்றும் அல்லாமி ஆட்டோபலியா கெஸெலோ ஜெர்ட் ஆகியோரால் இந்த பாலம் பராமரிக்கப்படுகிறது. மேலும் காண்க குரோஷியாவில் உள்ள மோட்டார் பாதைகள் ஹங்கேரியில் உள்ள மோட்டார் பாதைகள் குறிப்புகள் பாக்ஸ் கார்டர் பாலங்கள் குரோஷியாவில் உள்ள பாலங்கள் ஹங்கேரியில் உள்ள பாலங்கள் 2008 இல் முடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் மெடிமுர்ஜே கவுண்டியில் முரா மீது உள்ள பாலங்கள்