Nantwich and Market Drayton Railway
நாண்ட்விச் மற்றும் மார்க்கெட் டிரெய்டன் ரயில்வே ஒரு நிலையான கேஜ் ரயில் பாதையாகும், இது 1860 களின் முற்பகுதியில் ஒற்றை வரி கிளையாகத் தொடங்கியது மற்றும் விரைவாக கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் (ஜி. டபிள்யூ. ஆர்) இரட்டை பாதை வெலிங்டன்-க்ரீவ் பாதையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இது 1960 களில் மூடப்படும் வரை சரக்கு மற்றும் உள்ளூர் பயணிகள் போக்குவரத்து மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டது. மார்க்கெட் டிரேட்டன் ஜிஞ்சர்பிரெட் உற்பத்தியில் புகழ்பெற்றது, எனவே இந்த வரிசை "ஜிஞ்சர்பிரெட் லைன்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. இந்த நிறுவனம் 1860 ஆம் ஆண்டில் மார்க்கெட் டிரெய்டன் மற்றும் மேட்லி ரயில்வே என தற்காலிகமாக உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் அதன் பெயரை 1861 ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி அல்லது அதற்கு முன்னர் நாண்ட்விச் மற்றும் மார்க்கெட் டிரெய்டன் ரயில்வே என்று மாற்றியது, ஜூன் 1861 இல் இணைக்கப்பட்டது. முதல் தலைவர் அருகிலுள்ள அடெர்லி ஹாலின் ஹென்றி ரெஜினால்ட் கார்பெட் ஆவார். கட்டுமானத்திற்கான ஒப்பந்தம் £44,750 ஆக இருந்தது மற்றும் முதல் சோட் 16 ஜனவரி 1862 அன்று வெட்டப்பட்டது. லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே (எல். என். டபிள்யூ. ஆர்) க்ரீவ் மற்றும் ஷ்ரூஸ்பரி ரயில் பாதையிலிருந்து நாண்ட்விச்சுக்கு தெற்கே பத்து மைல் தொலைவில் உள்ள மார்க்கெட் டிரெய்டனில் உள்ள ஒரு முனையம் வரை ஒற்றை பாதை பாதை கட்டப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்திற்கான பொறியாளர் திரு. கார்டனர் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் தாமஸ் ப்ராசி மற்றும் வில்லியம் ஃபீல்ட் ஆவர். இந்த ரயில் பாதை 1863 அக்டோபர் 19 அன்று திறக்கப்பட்டது. ரயில்வேயை எல். என். டபிள்யூ. ஆர் இயக்குவதற்கான திட்டங்கள் இருந்தன, ஆனால் அதற்கு பதிலாக கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே இந்த பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டு 1897 ஆம் ஆண்டில் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் கையகப்படுத்தும் வரை பெயரளவில் சுயாதீனமான பாதையை இயக்கியது. அக்டோபர் 1867 இல் திறக்கப்பட்ட வெலிங்டன் மற்றும் டிரெய்டன் ரயில்வேக்கு பொருந்தும் வகையில், ஐடி1 இன் போது இந்த பாதை இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது, இதனால் மிட்லாண்ட்ஸ் மற்றும் வடமேற்கு இடையே ஜி. டபிள்யூ. ஆருக்கு ஒரு இணைப்பை வழங்குகிறது. ஸ்டோக் முதல் மார்க்கெட் டிரெய்டன் வரையிலான வடக்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் ரயில் பாதை ஜனவரி 1870 இல் திறக்கப்பட்டது, இது வடக்கே சில்வர்டேல் சந்திப்பில் இணைந்தது. வெலிங்டன் மற்றும் டிரெய்டன் ரயில்வே திறக்கப்பட்டபோது கட்டப்பட்ட ஒரு என்ஜின் ஷெட் மற்றும் டர்ன்டேபிள் இனி தேவையில்லை, ஏனெனில் என்ஜின்கள் அப்போது அமைந்திருந்தன, எனவே அவை வடக்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டன. 1934-5 இன் போது கூல் பைலேட் மற்றும் காக்ஸ் பேங்கில் ஆளில்லா நிறுத்தங்கள் திறக்கப்பட்டன. 1963 செப்டம்பர் 9 அன்று பயணிகள் சேவை திரும்பப் பெறப்பட்டது. 1967 வரை சரக்கு சேவை தொடர்ந்தது, லண்டன்-க்ரீவ் பாதையின் மின்மயமாக்கலின் போது இந்த பாதை ஒரு நிவாரண பாதையை வழங்கியது. 1970 ஆம் ஆண்டில் இந்த வழித்தடத்தை உயர்த்தும் பணி நிறைவடைந்தது. போக்குவரத்து பயணிகள் போக்குவரத்து மிதமாக இருந்தது, பொதுவாக ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு நாளைக்கு சுமார் ஆறு உள்ளூர் ரயில்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலானவை க்ரீவ் மற்றும் வெலிங்டனுக்கு இடையில் ஓடின, சில வடக்கே மான்செஸ்டர் மற்றும் தெற்கே வோர்செஸ்டர் அல்லது வோல்வர்ஹாம்ப்டன் (பாடிங்டனுக்கு) வரை தொடர்ந்தன, அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட பாதைகளுக்கான பெட்டிகள் மூலம் சேர்க்கப்பட்டன. இந்த வழித்தடத்தின் பிந்தைய ஆண்டுகளில் சுற்றுலா ரயில்கள் காணப்பட்டன, மேலும் அதன் இறுதி ஆண்டில் "பைன்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ்" இந்த வழித்தடத்திற்கு இடையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. சரக்கு போக்குவரத்து மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. வழக்கமாக ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு நாளைக்கு சுமார் இருபது ரயில்கள் இருந்தன, அவற்றில் இரண்டு உள்ளூர் பொருட்களாகும், மீதமுள்ளவை போக்குவரத்து மூலம், பாதையில் நிறுத்தப்படாமல் அல்லது மார்க்கெட் டிரேட்டனில் மட்டுமே நிறுத்தப்படும். முக்கியமாக இவை மிட்லாண்ட்ஸில் இருந்து வடமேற்கு நோக்கி உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களையும், வோர்செஸ்டர் பகுதியிலிருந்து பழங்களையும் கொண்டு சென்றன. நிலக்கரி மற்றும் கனிம போக்குவரத்து குறைவாக இருந்தது. 1992 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டு தினத்தன்று, செஷயர்-ஷ்ராப்ஷைர் எல்லையில் நாண்ட்விச் மற்றும் மார்க்கெட் டிரேட்டனுக்கு இடையிலான பழைய ரயில் பாதையில் எஞ்சியிருப்பதைப் பாதுகாப்பதற்காக சந்தை டிரேட்டன் ரயில்வே பாதுகாப்பு சங்கம் (2010 இல் நாண்ட்விச் & மார்க்கெட் டிரேட்டன் ரயில்வே சங்கம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) அமைக்கப்பட்டது. மார்க்கெட் டிரேட்டனுக்கு ஒரு புதிய தளம் தேவைப்பட வேண்டும், ஏனெனில் பழைய தளம் இப்போது ஒரு பல்பொருள் அங்காடியாக இல்லை, அதே நேரத்தில் காக்ஸ் பேங்க் மற்றும் ஆட்லெம் இடையேயான வரியின் பிற பகுதிகள் வரியின் உச்சக்கட்டத்திலிருந்து சற்று மாறிவிட்டன. ஏப்ரல் 2012 நிலவரப்படி, சங்கத்தின் பெரும்பாலான மாதங்கள் கூட்டங்களை நடத்தி, வரிசையின் ஒரு பகுதியை எவ்வாறு பாதுகாக்க முடியும் என்பது பற்றிய பேச்சுக்களை வழங்கியது. 2017 ஆம் ஆண்டில், ஷ்ராப்ஷைர் ஸ்டார் நியூகேஸில்-அண்டர்-லைம் தொகுதியின் வேட்பாளராக இருந்த ஓவன் மெரிடித்தின் அழைப்புகளை விவரிக்கும் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது. மார்க்கெட் டிரேட்டனில் இருந்து நியூகேஸில்-அண்டர்-லைம் வரை முழு வரியையும் மீண்டும் திறப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுக்கு அவர் அழைப்பு விடுத்தார். அவர் மேற்கோள் காட்டியபடி, "மார்க்கெட் டிரெய்டன் கிளை வழித்தடத்தை மீண்டும் திறப்பது அல்லது நியூகேஸில் ஸ்டோக் மற்றும் எச்எஸ் 2 உடன் இணைப்பதற்கான இதேபோன்ற பாதையை மீண்டும் திறப்பது குறித்த சாத்தியக்கூறு ஆய்வை நான் காண விரும்புகிறேன்". இது மார்க்கெட் டிரெய்டனுக்கு அருகிலுள்ள ஸ்டௌட்லி எம். பி. யால் மேலும் ஆதரிக்கப்பட்டது, ஆண்ட்ரூ ஸ்டான்லி, மேலும் மேற்கோள் காட்டப்பட்டது, "ஆட்லெம் வழியாக நாண்ட்விச் மற்றும் க்ரீவ் வழியாக எச்எஸ் 2 உடன் இணைக்க பாதையை மீண்டும் திறப்பது நல்லது, அநேகமாக எளிதாக இருக்கும்". ஜனவரி 2019 இல், சிறந்த போக்குவரத்துக்கான பிரச்சாரம் ஸ்டோக் மற்றும் வெலிங்டனுக்கு இடையிலான பாதையை அடையாளம் காணும் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, இது மீண்டும் திறப்பதற்கான முன்னுரிமை 2 ஆக பட்டியலிடப்பட்டது. முன்னுரிமை 2 என்பது மேலும் மேம்பாடு அல்லது சூழ்நிலைகளில் மாற்றம் தேவைப்படும் (வீட்டுவசதி மேம்பாடுகள் போன்றவை). குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜிஞ்சர்பிரெட் லைன் (நாண்ட்விச் மற்றும் மார்க்கெட் டிரெய்டன் ரயில்வே சொசைட்டி) கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கூறுகள் இங்கிலாந்தில் உள்ள செஷயர் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் ரயில்வேயில் ஷ்ராப்ஷைர் ரயில் போக்குவரத்தில் ரயில் போக்குவரத்து 1860 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் 1860 இல் நிறுவப்பட்டன