Yosemite Valley Bridges
யோசெமிட்டி பள்ளத்தாக்கு பாலங்கள் யோசெமிட்டி தேசிய பூங்காவின் யோசெமிட்டி பள்ளத்தாக்கில் உள்ள எட்டு பாலங்கள் ஆகும், அவற்றில் பெரும்பாலானவை மெர்சிட் ஆற்றில் பரவியுள்ளன. அவற்றில் ஐந்து 1928 இல் கட்டப்பட்டன, மீதமுள்ளவை 1921 மற்றும் 1933 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டன. இந்த பாலங்கள் நீள்வட்ட அல்லது மூன்று மைய வளைவு அமைப்பில் உள்ளூர் கல்லை எதிர்கொள்ளும் கான்கிரீட் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அவை அவற்றின் சீரான தன்மைக்காகவும், தேசிய பூங்கா சேவை கிராமிய பாணியின் கோட்பாடுகளுக்கு இணங்குவதற்கும் குறிப்பிடத்தக்கவை. ஏழு புதிய பாலங்களுக்கான வடிவமைப்பு வேலைகள் தேசிய பூங்கா சேவைக்கான அமெரிக்க பொது சாலைகள் பணியகத்தின் சான் பிரான்சிஸ்கோ மாவட்ட அலுவலகத்தின் ஜார்ஜ் டி. விட்டில் என்பவரால் செய்யப்பட்டது. எஃகு டிரஸ் பாலங்கள் அல்லது பூங்கா கண்காணிப்பாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தொங்கு பாலங்களுக்கான மாற்று வடிவமைப்புகளுக்கு பதிலாக, பூங்கா சேவையின் தாமஸ் சால்மர்ஸ் வின்ட் வலியுறுத்தியதன் பேரில் கான்கிரீட் பாலங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. தனித்தனி பாலங்கள் யோசெமிட்டி க்ரீக் பாலம் மிகப் பழமையானது, இது நார்த்சைட் டிரைவை எடுத்துச் செல்கிறது மற்றும் யோசெமிட்டி நீர்வீழ்ச்சிக்குக் கீழே யோசெமிட்டி க்ரீக்கைக் கொண்டுள்ளது. 1922 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இது, கிரானைட்டை எதிர்கொள்ளும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டின் ஒற்றை வளைவில் பரவியுள்ளது. இந்த பாலம் அகலமானது மற்றும் 32,000 டாலர் செலவில் கட்டப்பட்டது. இந்த பாலம் முதலில் பாலத்தின் இரு முனைகளிலும் பட்டர்களில் விளக்குகளைக் கொண்டிருந்தது. இது "சிறிய சிவப்பு பாலம்" என்று குறிப்பிடப்படும் முந்தைய பாலத்தை மாற்றியது. அஹ்வாஹ்னி பாலம் 1928 ஆம் ஆண்டில் மெர்சிட் ஆற்றின் குறுக்கே மூன்று வளைவுகளுடன் கட்டப்பட்டது, ஒன்று பரவியுள்ளது மற்றும் மற்றவை பரவியுள்ளன, மொத்த நீளம். இந்த பாலம் ஒரு சாலைவழி, ஒரு நடைபாதை மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாதை பாதையுடன் அகலமானது. இது மிரர் லேக் சாலையைக் கொண்டு செல்கிறது, இது கிழக்கு நோக்கிய போக்குவரத்துக்கு ஹாஃப் டோமின் காட்சியை வடிவமைக்கிறது. விலை $59,913.09. கிளார்க் பாலம் 1928 ஆம் ஆண்டில் மெர்சிட் ஆற்றின் மீது ஒரு அரை நீள்வட்ட பிரதான இடைவெளியில் கட்டப்பட்டது, குதிரை மற்றும் சவாரி போக்குவரத்திற்காக இரண்டு வட்ட வளைவு சுரங்கப்பாதைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, பாலத்தின் அருவிகள் வழியாக அகலமாகவும் அகலமாகவும் உள்ளது. செலவு $40,061.22. இந்த பாலம் கறி ஸ்டேபிள்ஸ் சாலை, ஒரு நடைபாதை மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாதை பாதையை கொண்டு செல்கிறது. பொஹோனோ பாலம் (1928) மெர்சிட் மீது பரவியுள்ளது, சவுத்சைட் டிரைவ் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாதை பாதையை $29,081.55 செலவில் கொண்டு செல்கிறது. சர்க்கரை பைன் பாலம் (1928), வரலாற்று ரீதியாக கென்னிவில் பாலம் எண். 2, மெர்சிட் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு சாலை, ஒரு நடைபாதை மற்றும் ஒரு நடைபாதையுடன் ஐந்து டிகிரி வளைவில் பரவியுள்ளது. இது மிரர் லேக் சாலையைக் கொண்டு செல்கிறது. எட்டு பாலங்களில் மிக நீண்ட இடைவெளி, செலவு $73,507.44. கிழக்கு பாலத்தின் வடக்கே வளர்ந்த ஒரு பெரிய சர்க்கரை பைனின் பெயரால் இந்த பாலம் பெயரிடப்பட்டது. டெனயா க்ரீக் பாலம் (1928) ஹேப்பி தீவுகள்-மிரர் ஏரி சாலையில் 25 டிகிரி வளைவில் ஒற்றை வளைவுடன் டெனயா க்ரீக்கைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பாலம் நிலையான சாலைப் பாதை, கட்டுப்பாதை பாதை மற்றும் நடைபாதையைக் கொண்டுள்ளது. செலவு $37,749.16. மெர்சிட் மீது ஹேப்பி தீவுகள் சாலையில் உள்ள ஹேப்பி தீவுகள் பாலம் 1929 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, அதன் அருகிலுள்ள இரட்டை கிளார்க் பாலத்தைப் போலவே அதன் அருகாமைகளில் ஒரு ஸ்பான் மற்றும் இரண்டு குதிரையேற்ற சுரங்கப்பாதைகள் இருந்தன. பாலத்தின் மொத்த நீளம். செலவு $46,673.03. ஸ்டோன்மேன் பாலம் (1933) கிளார்க் மற்றும் ஹேப்பி தீவுகள் பாலங்களை ஒத்திருக்கிறது, மெர்சிட் மீது ஒரு முக்கிய இடைவெளி நார்த்சைட் டிரைவ் மற்றும் இரண்டு நடைபாதைகளை எடுத்துச் செல்கிறது. அருகிலுள்ள குதிரையேற்ற சுரங்கப்பாதைகள் அகலத்தில் சற்று விரிவுபடுத்தப்பட்டு, அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்க இறக்கைகளின் சுவர்களின் மேற்பரப்பிலிருந்து நீட்டிக்கப்பட்டன. இது கேம்ப் கறி சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது. செலவு $71,675.08. 1920 களில் இடிக்கப்பட்ட ஸ்டோன்மேன் ஹோட்டலுக்கு முன்னாள் "ராயல் ஆர்ச் அவென்யூவை" கொண்டு சென்ற ஒரு மரப் பாலத்தை இந்த பாலம் மாற்றியது. கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாந்தைச் சேர்ந்த சல்லிவன் மற்றும் சல்லிவன் ஆகியோரால் பாலத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் பொது சாலைகள் பணியகம் ஒப்பந்தக்காரரின் பணியை மேற்கொள்ளும் திறனில் நம்பிக்கையை இழந்ததால் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த பாலம் போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான் நிறுவனமான குவெக்கன்பெர்க் & விட்மேன் நிறுவனத்தால் முடிக்கப்பட்டது. இந்த பாலங்கள் நவம்பர் 25,1977 அன்று வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் ஒரு வரலாற்று மாவட்டமாக பட்டியலிடப்பட்டன. எதிர்கால நிலை தேசிய பூங்கா சேவை அக்டோபர் 2012 இல் தங்கள் மெர்சிட் நதி திட்டத்திற்கான சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையின் வரைவை வெளியிடும். DEIS இல் அஹ்வாஹ்னி, ஸ்டோன்மேன் மற்றும் சர்க்கரை பைன் பாலங்களை அகற்றுவதற்கான முன்மொழிவு இருக்கலாம். மெர்சிட் நதி காங்கிரஸால் காட்டு மற்றும் இயற்கையான நதி அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் 1987 இல் ஜனாதிபதி ரொனால்ட் ரீகனால் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டது. சட்டத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, சுதந்திரமாக ஓடும் நதியைப் பராமரிப்பதற்கான இறுதி திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கு முன்பு என். பி. எஸ் பல மாற்று வழிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மூன்று பாலங்களை அகற்றுவது பரிசீலிக்கப்படும் ஒரு விருப்பமாகும், ஆனால் பாலம் அகற்றுவதற்கான விருப்பம் மெர்சிட் ரிவர் பிளான் டிஇஐஎஸ் இல் சேர்க்கப்படும் என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. டி. இ. ஐ. எஸ் வெளியிடப்பட்டவுடன், 90 நாள் பொது கருத்துக் காலம் இருக்கும். கலிஃபோர்னியாவில் உள்ள வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவுகளால் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பாலங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கலிஃபோர்னியாவில் உள்ள மரிபோசா கவுண்டியில் உள்ள பாலங்கள், கலிபோர்னியாவில் மெர்சிட் நதி கிராமிய கட்டிடக்கலை 1922 இல் நிறைவடைந்த பாலங்கள் 1928 இல் நிறைவடைந்த பாலங்கள் கலிபோர்னியாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் 1933 சாலை பாலங்களில் நிறைவடைந்த பாலங்கள் கலிபோர்னியாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் கலிஃபோர்னியாவில் உள்ள யோசெமிட்டி தேசிய பூங்காவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில், கலிபோர்னியாவில் உள்ள வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவேட்டில் கலிபோர்னியாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் கலிபோர்னியாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் கான்கிரீட் பாலங்கள்