Kulshan (steamship)
குல்ஷான் என்பது 1910 முதல் 1929 வரை புகேட் சவுண்டில் இயங்கி வந்த ஒரு நீராவிக் கப்பலாகும். கட்டப்பட்டபோது, குல்ஷான் முற்றிலும் எஃகு மூலம் கட்டப்பட்ட ஒரு புதிய வகை உள்நாட்டு நீராவிக் கப்பல்களில் ஒன்றாகும், பின்னர் புகேட் சவுண்டில் இயக்கப்பட்ட மிகச்சிறந்த கப்பல்களில் ஒன்றாக இது கருதப்பட்டது. "குல்ஷான்" என்ற பெயர் லும்மி மொழியில் பேக்கர் மலையின் பெயர்களில் ஒன்றாகும். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் குல்ஷன் வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் உள்ள மோரன் கம்பெனி கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் புகேட் சவுண்ட் நேவிகேஷன் நிறுவனத்தின் சியாட்டில்-பெல்லிங்ஹாம் சேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. முற்றிலும் எஃகு கொண்டு கட்டப்பட்ட குல்ஷான் 926 டன் எடை கொண்டதாக மதிப்பிடப்பட்டது, இதன் நீளம், கற்றை மற்றும் பிடிப்பு ஆழம் ஆகியவற்றின் பரிமாணங்கள் இருந்தன. மின் நிலையம் மூன்று விரிவாக்க கலவை நீராவி இயந்திரமாக இருந்தது, சிலிண்டர் துளைகள், உயர் அழுத்தத்திலிருந்து குறைந்த, மற்றும்; ஸ்ட்ரோக் அனைத்து சிலிண்டர்களிலும் இருந்தது. இரண்டு எண்ணெய் எரிப்பு கொதிகலன்கள் 225 பவுண்டுகள் அழுத்தத்தில் நீராவியை உருவாக்கி, இயந்திரத்திலிருந்து உருவாகின. கப்பலின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு 13 முடிச்சுகளின் நீடித்த வேகம் தேவைப்பட்டது. குல்ஷான் சோதனைகள் ஒப்பந்த வேகத்தை எளிதில் மீறியது, நான்கு மணி நேர தொடர்ச்சியான நீராவி சோதனையில் சராசரியாக 14.32 முடிச்சுகள். கப்பலின் கட்டுமானத்திற்கான எஃகு பெரும்பாலும் வாஷிங்டனின் போர்ட் டவுன்செண்டிற்கு அருகிலுள்ள ஐராண்டேல் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது. 1910 முதல் 1929 வரை செயல்பாடுகள், குல்ஷன் சியாட்டில்-பெல்லிங்ஹாம் பாதைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இதில் 1910 முதல் 1929 வரை எவெரெட் மற்றும் அனகோர்ட்டெஸ் அழைப்புகளும் அடங்கும், பழைய பக்க சக்கர வாகனமான ஜார்ஜ் ஈ. ஸ்டாரை மாற்றியது. குல்ஷான் ஆரம்பத்தில் கேப்டனின் தலைமையின் கீழ் இருந்தார். ஜான் "ரெட் ஜாக்" எல்ஸ்மோர் (1859-1931), முன்பு 13 ஆண்டுகளாக வாஷிங்டனின் ஸ்டெர்ன்வீலர் மாநிலத்திற்கு தலைமை தாங்கினார், மேலும் 16 ஆண்டுகளுக்கு குல்ஷனை கட்டளையிட இருந்தார். குல்ஷனின் மற்றொரு நன்கு அறியப்பட்ட கேப்டன் ஹென்றி கார்ட்டர் (1858-1930) ஆவார். 1929 க்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலைப் பயணத்தை அதிகரித்ததால், குல்ஷனால் லாபகரமாக வேலை செய்ய முடியவில்லை, மேலும் சியாட்டில்-பெல்லிங்ஹாம் ஓட்டத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டது. கல்ஷானுக்கு பதிலாக சோல் டக் என்ற நீராவிக் கப்பல் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் அது ஒரு இரவு சரக்குக் கப்பலாக மட்டுமே இருந்தது. சில உள்நாட்டு எஃகு நீராவிக் கப்பல்களைப் போலல்லாமல், குல்ஷான் ஒரு படகாக மாற்றுவதற்கு ஏற்றதாக இல்லை. பிரபலமான மற்றும் பரவலாக அனுபவம் வாய்ந்த கேப்டன். கொலின் எம். "பிக் மேக்" மெக்லென்னன் (1894-1953) கப்பலின் கடைசி பயணத்தில் குல்ஷனின் கட்டளையில் இருந்தார். 1938 வரை குல்ஷான் வைக்கப்பட்டது, அப்போது புகேட் சவுண்ட் நேவிகேஷன் நீராவிக் கப்பலை சியாட்டில் அயர்ன் அண்ட் மெட்டல்ஸ் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்றது, பின்னர் அது கப்பலை அகற்றியது. குறிப்புகள் ஃபேபர், ஜிம், ஸ்டீமர்ஸ் வேக், என்டாய் பிரஸ், சியாட்டில் டபிள்யூஏ (1985) க்ளைன், எம். எஸ்., மற்றும் பேய்லெஸ், ஜி. ஏ., ஃபெர்ரி படகுகள்-புகேட் சவுண்ட், பேய்லெஸ் புக்ஸ், சியாட்டில், டபிள்யூஏ 1983 நியுவெல், கார்டன் ஆர்., எடிட், எச். டபிள்யூ. மெக்கர்டி மரைன் ஹிஸ்டரி ஆஃப் தி பசிபிக் நார்த்வெஸ்ட், சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங் கோ, சியாட்டில், டபிள்யூஏ (1966) நெவெல், கார்டன் ஆர்., ஷிப்ஸ் ஆஃப் தி இன்லேண்ட் சீ, சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங் கோ, சியாட்டில், டபிள்யூஏ (2 வது பதிப்பு. 1960) 1910 கப்பல்கள் வாஷிங்டனின் ஸ்டீம்போட்கள் (மாநிலம்) வாஷிங்டனின் (மாநிலம்) பியூகெட் சவுண்ட் நேவிகேஷன் நிறுவனத்தின் சியாட்டில் ப்ராபெல்லர்-இயக்கப்படும் ஸ்டீம்போட்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்