HMCS Chambly
எச். எம். சி. எஸ் சாம்ப்லி ராயல் கனேடிய கடற்படையில் பணியாற்றி வந்தார். மாண்ட்ரீலில் உள்ள கனேடிய விக்கர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திடமிருந்து அவர் ஆர்டர் செய்யப்பட்டார், இது 20 பிப்ரவரி 1940 அன்று போடப்பட்டது, ஜூலை 29 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 18 டிசம்பர் 1940 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டது, கியூபெக்கின் சாம்ப்லி நகரத்தின் பெயரிடப்பட்டது. சாம்ப்லி ஹாலிஃபாக்ஸ் துறைமுகத்திற்கும் மேற்கத்திய அணுகுமுறைகளுக்கும் இடையிலான வர்த்தகக் குழுக்களை அட்லாண்டிக் போரின் மூலம் அழைத்துச் சென்றார், மேலும், ஆர். சி. என் இன் முதல் யு-படகு போரில் கொல்லப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கனேடிய கடற்படையுடன் பணியாற்றிய சாம்ப்லி போன்ற பின்னணி மலர்-வகுப்பு கொர்வெட்டுகள் முந்தைய மற்றும் பாரம்பரிய பாய்மரத்தால் இயக்கப்படும் கொர்வெட்டுகளிலிருந்து வேறுபட்டவை. "கொர்வெட்" என்ற பெயர் பிரெஞ்சுக்காரர்களால் சிறிய போர்க்கப்பல்களின் ஒரு வகுப்பாக உருவாக்கப்பட்டது; ராயல் கடற்படை ஒரு காலத்திற்கு இந்த வார்த்தையை கடன் வாங்கியது, ஆனால் 1877 இல் அதன் பயன்பாட்டை நிறுத்தியது. 1930 களின் பிற்பகுதியில் போருக்கு அவசரமாக தயாரிக்கப்பட்டபோது, வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் கொர்வெட் வகுப்பை மீண்டும் செயல்படுத்தினார், இந்த விஷயத்தில் ஒரு திமிங்கிலக் கப்பல் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டு, ஒரு துணை திறனில் பயன்படுத்தப்படும் சிறிய கப்பல்களுக்கு ஒரு பெயர் தேவைப்பட்டது. இந்த கப்பல்களின் வகுப்பைக் குறிக்க "மலர்" என்ற பொதுவான பெயர் பயன்படுத்தப்பட்டது, அவை-ராயல் கடற்படையில்-பூக்கும் தாவரங்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கனேடிய கடற்படையால் நியமிக்கப்பட்ட கொர்வெட்டுகள் பெரும்பாலும் சமூகங்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன, அவற்றைக் கட்டுவதில் பங்கேற்ற மக்களை சிறப்பாக பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதற்காக. இந்த யோசனையை அட்மிரல் பெர்சி டபிள்யூ. நெல்லெஸ் முன்வைத்தார். ஸ்பான்சர்கள் பொதுவாக கப்பல் பெயரிடப்பட்ட சமூகத்துடன் தொடர்புடையவர்கள். ராயல் கடற்படை கொர்வெட்டுகள் திறந்த கடல் பாதுகாப்புப் படைகளாக வடிவமைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் கனேடிய கொர்வெட்டுகள் கடலோர துணைப் பாத்திரங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டன, அவை அவற்றின் மைன்ஸ்வீப்பிங் கியர் மூலம் எடுத்துக்காட்டப்பட்டன. இறுதியில் கனேடிய கொர்வெட்டுகள் திறந்த கடல்களில் சிறப்பாக செயல்பட அனுமதிக்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்படும். 1940 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் செயின்ட் லாரன்ஸ் நதி உறைந்தபோது அட்லாண்டிக் சேவைக்கு கிடைத்த முதல் மூன்று ராயல் கனேடிய கடற்படை கொர்வெட்டுகளில் சாம்ப்லி போர் சேவை ஒன்றாகும். அவரது கட்டளை அதிகாரி, தளபதி ஜேம்ஸ் டி. ப்ரெண்டிஸ், ஆர். சி. என், கனேடிய கொர்வெட்டுகளில் மூத்த அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் மீதமுள்ள கொர்வெட்டுகள் 1942 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டு நியமிக்கப்பட்டதால் அவற்றின் செயல்பாட்டு பயிற்சியை ஏற்பாடு செய்வதற்கான பொறுப்பாக இருந்தார். தளபதி ப்ரெண்டிஸின் பயிற்சி பயிற்சிகள் பெரும்பாலும் தாக்குதலுக்கு உள்ளான கான்வாய்களின் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்தக்கூடிய ஒரு ஆதரவுக் குழுவின் வடிவத்தை எடுத்தன. மே 1941 இல் கனேடிய கடற்படையின் ரகசிய சோதனைகளில் அவர் பங்கேற்றார், இது இரவில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலிருந்து கப்பல்களை மறைப்பதற்கான தொழில்நுட்பமாகும். மே 12 அன்று, அவர் ஒரு சோதனை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரேடார், சி. எஸ். சி பொருத்தப்பட்டு, அடுத்த வாரத்தில் சோதனைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டார். மே 13 அன்று மூடுபனி தெரிவுநிலையை உருவாக்கியபோது அமைப்பின் பயனைப் பற்றிய சிறந்த செயல்விளக்கத்தை அவர் வழங்கினார். பாரம்பரிய சதித்திட்டக்காரர்கள் அது ஒரு பக்கத்திற்கு 28 டிகிரி என்று நம்பியபோது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இறந்திருப்பதைக் கண்டறிந்த திசைமாற்றி அறிவுறுத்தல்களை அவளால் வழங்க முடிந்தது. இதன் விளைவாக 1942 ஆம் ஆண்டில் எஸ்கார்ட்டுகளுக்கு உற்பத்தி எஸ். டபிள்யூ-1 சி செட்டுகள் பரவலாக கிடைத்தன. ஜூன் 23,1941 அன்று, நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் எஸ்கார்ட் படையின் முதல் போரின் போது, எச்எக்ஸ் 133 கான்வாய் பாதுகாப்பில் சாம்ப்லி பங்கேற்றார். செப்டம்பரில் இதேபோன்ற ஒரு பயிற்சி பயிற்சியில் முதல் கனேடிய யு-படகு எஸ். சி. 42 கான்வாய்க்கான போரின் போது அழிக்கப்பட்டபோது மூழ்கியது. சாம்ப்லியில் உள்ள கமாண்டர் ப்ரெண்டிஸ் ஆகஸ்ட் 1942 இல் மிட்-ஓஷன் எஸ்கார்ட் ஃபோர்ஸ் (எம். ஓ. இ. எஃப்) குழு சி 1 இன் மூத்த அதிகாரியாக ஆனார், மேலும் நவம்பரில் சாம்ப்லி முற்றத்தை மாற்றியமைக்கத் தொடங்கியபோது அட்மிரல் லியோனார்ட் டபிள்யூ முர்ரேவின் ஊழியர்களுக்கு ஒதுக்கப்படும் வரை அந்த பதவியில் இருந்தார். மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, சாம்ப்லி குழு 9 ஐ ஆதரிப்பதற்கு முன்பு எம். ஓ. இ. எஃப் குழு சி 2 உடன் கே. எம். எஸ் 11 ஜி மற்றும் கான்வாய் எம். கே. எஸ் 10 க்கான போர்களில் பங்கேற்றார். ஆதரவு குழு 9 உடன், ஓஎன்எஸ் 18/ஓஎன் 202 கான்வாய்களுக்கான போரின் போது அவரது விழியின் ப்ரொபெல்லர் வாஷில் ஒரு ஒலி டார்பிடோ வெடித்தபோது அவர் அழிவைத் தவிர்த்தார். 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மற்றொரு யார்டு மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, சாம்ப்லி போர் முடிவதற்கு முன்பு இழப்பு இல்லாமல் 16 அட்லாண்டிக்-அட்லாண்டிக் கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார். டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் கான்வாய்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட போருக்குப் பிந்தைய சேவை சாம்ப்லி 20 ஜூன் 1945 அன்று போரின் முடிவில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. நோவா ஸ்கோடியாவின் லூயிஸ்பர்க்கில் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் 1946 இல் விற்கப்பட்டார்; வாங்குபவர் அவளை ஒரு திமிங்கிலக் கப்பலாக மாற்ற திட்டமிட்டார். கனடா அரசாங்கத்திடமிருந்து கிடைக்கக்கூடிய அடுத்த பதிவு, அவர் 1954 இல் சோனியா விங்கே என்ற பெயரில் டச்சு குடிமகனாக பணியில் சேர்ந்தார் என்று கூறுகிறது. இந்த கப்பல் 1966 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 10 ஆம் தேதி ஸ்பெயினின் சாண்டாண்டரில் தொடங்கி ரெக்குபரேசியன்ஸ் சப்மாரினாஸ் எஸ். ஏ. ஆல் உடைக்கப்பட்டது. ராயல் கனேடிய கடற்படை 1940 கப்பல்களின் மலர்-வகுப்பு கொர்வெட்டுகள் மாண்ட்ரீலில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்