Range Rover (L322)
ரேஞ்ச் ரோவர் (எல்322) (பொதுவாக ரேஞ்ச் ரோவர் என்று அழைக்கப்படுகிறது) என்பது பிரிட்டிஷ் கார் தயாரிப்பாளரான லேண்ட் ரோவரின் மூன்றாம் தலைமுறை ரேஞ்ச் ரோவர் மாடல் ஆகும், இது முதலில் 'எல்30' என்ற குறியீட்டு பெயரில் உருவாக்கப்பட்டது. எல்322 2001 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உற்பத்தி ஓட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது. பிஎம்டபிள்யூ உரிமையின் கீழ் திட்டமிடப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது, இந்த வாகனம் கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகளை (எலக்ட்ரானிக்ஸ், கோர் பவர் யூனிட்டுகள் போன்றவை) பகிர்ந்து கொள்ளும் நோக்கில் இருந்தது. E38 7 தொடர். இருப்பினும், எல்322 உற்பத்திக்கு வருவதற்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பிஎம்டபிள்யூ லேண்ட் ரோவரை ஃபோர்டுக்கு விற்றது. இங்கிலாந்து மற்றும் பல பிராந்தியங்களில், ஏறும் டிரிம் நிலைகள் ஆரம்பத்தில் "எஸ்இ", "எச்எஸ்இ" மற்றும் "வோக்" என சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. "வோக் எஸ்இ", "வெஸ்ட்மின்ஸ்டர்", "சுயசரிதை" மற்றும் சிறப்பு பதிப்புகள் போன்ற பல்வேறு பிற டிரிம்கள் பின்னர் தயாரிக்கப்பட்டன. ஜெர்மி கிளார்க்சன் தனது சண்டே டைம்ஸ் கட்டுரையில், ஒரு முறை தனக்கு ரேஞ்ச் ரோவர் டிடிவி8 வோக் சொந்தமானது என்றும் அது "உலகின் சிறந்த கார் மற்றும் சிறந்த 4x4" என்றும் கூறினார். எல்322 இன் வாரிசான எல்405, ஆகஸ்ட் 2012 இல் அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் அதே ஆண்டு பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் வெளியிடப்பட்டது. முந்தைய தலைமுறை பி38 ரேஞ்ச் ரோவர் (அல்லது "பெகாசஸ்") உருவாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ரோவர் குழுமம் பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, மேலும் வளர்ச்சியின் போது பட்ஜெட் கட்டுப்பாடுகள் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தன. P38A இன் ஸ்டைலிங் அசல் 1970 ரேஞ்ச் ரோவரின் "இருப்பு" இல்லை என்று பத்திரிகைகள் விமர்சித்தன. 1994 ஆம் ஆண்டில் பி38ஏ அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ரோவர் குழுமம் பிஎம்டபிள்யூ-ஆல் கையகப்படுத்தப்பட்டபோது, லேண்ட் ரோவரில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட பிஎம்டபிள்யூ நிர்வாகம், அதன் முந்தைய காருடன் ஒப்பிடும்போது கார் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருக்காது என்று விரைவாக முடிவு செய்தது, அதன் அடிப்படையில் தேதியிட்ட அடித்தளங்கள் காரணமாக, திட்டமிடப்பட்ட '99 மாடல் இயர்' புதுப்பிப்புகளை ரத்து செய்தது. டிஸ்கவரிக்கு மாற்றாக ஒரு முன்மொழிவு ஒத்திவைக்கப்பட்டது மற்றும் எல் 322 என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட அனைத்து புதிய ரேஞ்ச் ரோவரின் வளர்ச்சிக்கும் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது. ஃப்ரீலேண்டர் (எல்20) மற்றும் டிஸ்கவரி 2 (எல்25) போன்ற லேண்ட் ரோவர் திட்டங்களுக்கான எல்எக்ஸ்எக்ஸ் அமைப்புக்கு ஏற்ப, இந்த திட்டத்திற்கான ஆரம்ப குறியீட்டு பெயர் எல்30 ஆகும். எல்30 திட்டம் ரோவர் குழுமம் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஆகிய இரண்டையும் சேர்ந்த பொறியாளர்களை உள்ளடக்கிய ஒரு கூட்டு திட்டமாகும், இது ஆரம்பத்தில் முனிச்சில் உள்ள பிஎம்டபிள்யூவின் எஃப்ஐஇசட் பொறியியல் மையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது தொகுதி உற்பத்திக்கு முந்தைய இறுதி கட்டங்களுக்கு லேண்ட் ரோவரின் சோலிஹுல் ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டது. ரோவர் குழுமத்தின் கெய்டன் பொறியியல் வசதி ஏற்கனவே புதிய மினி (ஆர் 50) திட்டத்திலும், பிற எம்ஜி, ரோவர் மற்றும் லேண்ட் ரோவர் திட்டங்களிலும் பணியாற்றி வருவதால், மற்றொரு பெரிய பொறியியல் குழு அங்கு இருக்க போதுமான இடம் இல்லாததால் முனிச் அணியை அமைக்க தேர்வு செய்யப்பட்டது. பி. எம். டபிள்யூ லேண்ட் ரோவரை ஃபோர்டுக்கு விற்பனை செய்வது சோலிஹுலுக்கு செல்வதற்கு சற்று முன்பு நிகழ்ந்தது, மேலும் இந்த ஒப்பந்தத்தில் ஒரு விதிமுறை இருந்தது, இது கார் தொகுதி உற்பத்தியில் நுழையும் வரை பி. எம். டபிள்யூவின் ஈடுபாட்டைத் தொடர்ந்தது. ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் (எல்320) லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி (டிஸ்கவரி 3 எல்319), லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் (எல்316) மற்றும் ஃப்ரீலேண்டர் (எல்314) ஆகியவற்றின் மாடல் வரிசையில் எல்30 எல்322 என மறுபெயரிடப்பட்டது. மூன்றாம் தலைமுறை ரேஞ்ச் ரோவர் எதிர்கால மாடல்களுக்கு பிஎம்டபிள்யூவின் எம்62 வி8 என்ஜின்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கையேடு பரிமாற்றம் முற்றிலும் கைவிடப்பட்டது, தானியங்கி பரிமாற்றம் மட்டுமே எஞ்சியது. மூன்றாம் தலைமுறை ரேஞ்ச் ரோவரின் வளர்ச்சியின் போது பிஎம்டபிள்யூ 7 சீரிஸ் ஈ38 எலக்ட்ரானிக்ஸ் சிஸ்டம் படிப்படியாக அகற்றப்பட்டு, பிஎம்டபிள்யூ ஈ39 5 சீரிஸின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் மாற்றப்பட்டது. முன்-ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடல்களில் பொழுதுபோக்கு அமைப்பு (ரேடியோ செயல்பாடு, வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, தொலைக்காட்சி மற்றும் தொலைத்தொடர்பு அமைப்புகள், அதே போல் வாகன கணினி பஸ் அமைப்பு) பிஎம்டபிள்யூ இ39 5 தொடரில் இருந்ததைப் போலவே இருந்தது. மூன்றாம் தலைமுறை மாடலான ரேஞ்ச் ரோவரின் ஆரம்ப மாதிரிகள் சில புதிய பிஎம்டபிள்யூ தொழில்நுட்பங்களுடன் மேம்படுத்தப்படலாம், இருப்பினும் 2005 முதல் மின்னணுவியல் ஃபோர்டு/ஜாகுவார் அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. ஆரம்ப வெளியீடு வடிவமைப்பு நான்கு சக்கர சுயாதீனமான காற்று சஸ்பென்ஷனுடன் ஒரு மோனோகோக் (யூனிபாடி) கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஏர் சஸ்பென்ஷன் மாறுபட்ட சவாரி உயரத்தை அனுமதித்தது மற்றும் முந்தைய நேரடி அச்சு வடிவமைப்பைப் போலவே அச்சு உச்சரிப்பை அடைந்தது. இது சாலையில் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் அதே நேரத்தில் ஆஃப்-ரோட் திறன்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. 2002 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வட அமெரிக்க சந்தைக்கு 2003 மாடலாக புதிய ரேஞ்ச் ரோவர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் விளைவாக ரேஞ்ச் ரோவர், மிட்சுபிஷி மான்டெரோ மற்றும் ஃபோர்டு எக்ஸ்பெடிஷன் (2003 ஆம் ஆண்டிற்கும் புதியது) ஆகியவை நான்கு சக்கர சுயாதீன சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளுடன் முழு அளவிலான விளையாட்டு பயன்பாட்டு வகுப்பில் மூன்று எஸ்யூவிகளாக இருந்தன. ஆரம்பகால யு. எஸ்-ஸ்பெசிஃபிகேஷன் ரேஞ்ச் ரோவர், உட்புற காற்று வடிகட்டியுடன் முக்கோண காலநிலைக் கட்டுப்பாடுகளுடன் கூடிய ஏர் கண்டிஷனிங், ரேடியோ கட்டுப்பாடுகளுடன் கூடிய பவர் டில்ட்/டெலிஸ்கோபிக் தோல்-போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரம், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், மெமரி சிஸ்டம், பன்னிரண்டு வழி பவர் டிரைவர் இருக்கைகள், பத்து வழி பவர் பயணிகள் இருக்கை, பவர் சன்ரூஃப், ஆறு வட்டு சிடி சேஞ்சருடன் கூடிய பிரீமியம் சவுண்ட் சிஸ்டம், குரல் செயல்பாட்டுடன் கூடிய வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, பின்புறக் காட்சி கேமரா, வயர்லெஸ் மொபைல் போன் இணைப்பு, உலகளாவிய கேரேஜ் கதவு திறப்பாளர் மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலை காட்டி ஆகியவை அடங்கும். விருப்பங்களில் 14-வழி பவர் ஹீட்டட்/கூல்டு முன் இருக்கைகள், டிவிடி பொழுதுபோக்கு அமைப்பு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட தோல் அமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். 2005 வட அமெரிக்க சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சியில், ரேஞ்ச் ரோவரின் ஒரு பெரிய புதுப்பிப்பு வெளியிடப்பட்டது, அடிப்படை மாடல் எல்ஆர்3/டிஸ்கவரி 3 என்ஜினைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் ஜாகுவார் 4.2-litre வி8 இன் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பைப் பயன்படுத்தி ஒரு பிரீமியம் மாடல் உருவாக்கப்பட்டது-அதே என்ஜின் புதிய ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்டிற்காக திட்டமிடப்பட்டது (ஆர்ஆர்எஸ் மாடல் மொத்தம் ஒரு டிட்டியூன் செய்யப்பட்ட மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது), புதுப்பிக்கப்பட்ட ரேஞ்ச் ரோவரின் அதே நேரத்தில் (2005 நடுப்பகுதியில்) அறிமுகப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. இயந்திரங்கள் அலுமினிய அலாய் அலகுகள், மேம்பட்ட முறுக்கு அடிப்படையிலான இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பு, டிரைவ்-பை-வயர் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு மற்றும் மாறி கேம்ஷாஃப்ட் கட்டம் (4.4-litre பதிப்பில்). 2006 ரேஞ்ச் ரோவரின் வெளிப்புறம் 2006 ஆம் ஆண்டில் புதுப்பிக்கப்பட்டது, பிஎம்டபிள்யூ வி 8 க்கு பதிலாக ஜாகுவார் யூனிட் மாற்றப்பட்டது. புதிய என்ஜின் தேர்வுகள் ஜாகுவார் ஏ. ஜே-வி8 ஆகும், இதில் 4.4-litre அல்லது 4.2-litre சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வகைகள் உள்ளன. இந்த புதிய ரேஞ்ச் ரோவர் 2005 வட அமெரிக்க சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் 2005 கோடையில் வெளியிடப்பட்டது. 2006 மாடலின் டீசல் என்ஜின் (இந்த நேரத்தில் இன்னும் பிஎம்டபிள்யூ ஆறு சிலிண்டர் அலகு) முதல் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வி8 வரை, கார் 14.8 வினாடிகள் அல்லது 6.5 வினாடிகள் வரை அடைய முடியும் மற்றும் முறையே தோராயமாக (நிர்வகிக்கப்படுகிறது) வரை அதிக வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. என்ஜின் மாற்றத்தைத் தவிர, 2006 ரேஞ்ச் ரோவர் ஒரு புதுப்பிக்கப்பட்ட "இன்ஃபோடெயின்மென்ட்" அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதில் ஆன் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் வழிசெலுத்தல், ரேடியோ, சிடி, சேட்டிலைட் ரேடியோ (யு. எஸ்.), தொலைபேசி, ரியர் வியூ கேமரா, வயர்லெஸ் வீடியோ கேமரா சிஸ்டம் மற்றும் பிற கூடுதல் அம்சங்கள் ஆகியவை அடங்கும், இவை அனைத்தும் ஒரே பயனர் இடைமுகம் வழியாக அணுகப்படுகின்றன. ஆடியோ சிஸ்டம் ஹர்மன் கார்டன் லாஜிக் 7 சரவுண்ட் சவுண்ட் ஆகும். மேலும் டிவிடி பின்புற இருக்கை பொழுதுபோக்கு உள்ளது, இது முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு மீடியா ஓரியண்டட் சிஸ்டம்ஸ் டிரான்ஸ்போர்ட் அல்லது மோஸ்ட் எனப்படும் தொழில்துறை தரமான ஃபைபர் ஆப்டிக் நெட்வொர்க் மற்றும் கேன் பஸ் எனப்படும் மின்னணு நெட்வொர்க் அமைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதே போன்ற அமைப்பு லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்டிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2006 ரேஞ்ச் ரோவரின் கூறுகளுக்கான சப்ளையர்களில் டென்சோ தொடுதிரை வழிசெலுத்தல் அலகு உள்ளடக்கிய முழுமையான காக்பிட் தொகுதிக்கான கான்டினென்டல் ஆட்டோமோட்டிவ் அடங்கும். கான்டினென்டல் சென்டர் கன்சோல் யூனிட்டையும் வழங்குகிறது. பிற சப்ளையர்களில் ஒருங்கிணைந்த தலை அலகு பின்புற இருக்கை பொழுதுபோக்கிற்கான ஆல்பைன் கார் ஆடியோ அடங்கும். கானாட் எலக்ட்ரானிக்ஸ் லிமிடெட் (சிஇஎல்) ரியர் வியூ கேமரா (ஆர்விசி) மற்றும் வயர்லெஸ் கேமரா (வென்ச்சர் கேம்) அமைப்புகளை வழங்குகிறது மற்றும் பி. டி. ஐ தொலைபேசி திறன்கள் நோக்கியாவால் வழங்கப்படுகின்றன. மிக முக்கியமாக ஆடியோ சிஸ்டம் ஹர்மன் கார்டனுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. பிரீமியம் வழங்கல் 720 வாட், 14-ஸ்பீக்கர் அமைப்பை வழங்குகிறது மற்றும் தனித்துவமான லாஜிக் 7 சரவுண்ட் வழிமுறையைப் பயன்படுத்திய முதல் ஓஇஎம் வாகனம் இதுவாகும். 2007 ஆம் ஆண்டில், ரேஞ்ச் ரோவரின் பல மாற்றங்கள் இயந்திர அல்லது உட்புறமாக இருந்தன. இருப்பினும், வெளிப்புற சி-பில்லருக்கு ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்டைப் போலவே ஒரு கண்ணாடி ஃபேஸ்லிஃப்ட் வழங்கப்பட்டது, இது அசல் பிஎம்டபிள்யூ ஈர்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பிலிருந்து ஒரு நுட்பமான மற்றும் தெளிவான புறப்பாட்டைக் குறிக்கிறது. உள்ளே, முந்தைய மாடல்களில் டாஷ்போர்டின் முனையிலிருந்து வெளியேறிய மறைக்கப்பட்ட மடிப்பு கோப்பை வைத்திருப்பவர், நெகிழ் அட்டைகளுடன் கூடிய எளிய மற்றும் நீடித்த இன்-கன்சோல் வடிவமைப்பால் மாற்றப்பட்டார் (கருத்தாக்கத்தில் ஒத்த, ஆனால் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்டில் உள்ளதைப் போல உயர்ந்த தரம்). பற்றவைப்பு சுவிட்ச் சென்டர் கன்சோலின் கீழ் பகுதியிலிருந்து டாஷ்போர்டுக்கு நகர்த்தப்பட்டது, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு அடுத்தது மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்/எல்ஆர் 3 இன் டெரைன் ரெஸ்பான்ஸ் சிஸ்டம் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட நான்கு சக்கர டிரைவ் கட்டுப்பாட்டு பேனலைப் பெற்றது. ஹேண்ட்பிரேக் இப்போது மின்னணு முறையில் உள்ளது. கூடுதலாக, இருக்கைகள் பழைய பாணியிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, இது புதிய ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கை வடிவமைப்பை ஒத்திருக்கிறது. சூடான இருக்கைகள் போர்டு முழுவதும் நிலையானவை, அனைத்து சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டிரிம்கள் மற்றும் எச்எஸ்இ சொகுசு/வோக் ஆகியவற்றில் புதிதாக கிடைக்கும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு முன் இருக்கைகள் தரமானவை, குளிர்ந்த காற்று மற்றும் சூடான காற்றுக்கான மூன்று அமைப்புகள் மைய கட்டுப்பாட்டு அடுக்கின் கீழ் பகுதியில் உள்ள அனலாக் கடிகாரத்தின் இருபுறமும் வட்ட டயல்களால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பிஎம்டபிள்யூ சகாப்தத்தின் பிரீமியம் தோல் இருக்கைகள் இனி கிடைக்காது, எச்எஸ்இ/வோக், எஸ்இ/வோக், எச்எஸ்இ சொகுசு/வோக் மற்றும் அனைத்து சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டிரிம்களிலும் வெவ்வேறு தானியங்களில் புதிய பிரீமியம் தரமான தோல் உள்ளது. எச். வி. ஏ. சி அமைப்பு அதிக துளைகளுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது (குறிப்பாக, மேல் டாஷ் ரோலின் மையத்தில் வைக்கப்பட்டது, உயர் மட்ட குளிர் காற்று காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்த, மைய பேச்சாளருக்கு பின்னால் வைக்கப்பட்டது) மற்றும் அமைதியான செயல்பாடு. அது, ஒலி லேமினேட்டட்/சூடான விண்ட்ஸ்கிரீனுடன் சேர்ந்து சத்தத்தைக் குறைக்கிறது. உட்புற சேமிப்பகத்தின் அதிகரிப்பு முக்கியமாக புதிய பிளவு-இரட்டை கையுறைப் பெட்டிக்கு காரணமாகும், இருப்பினும் சிறிய மேல் கையுறைப் பெட்டி கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சிடி மல்டி-சேஞ்சர் மற்றும் வென்ச்சர்-கேம் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. அசல் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்டைலிங்கிற்கு திரும்பும் வகையில், கதவுகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் அதிக மரச் செருகல்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. 2007 மாடலின் உற்பத்தியின் நடுப்பகுதியில் (ஜனவரி 2007 உற்பத்தி தேதியில்) விசையின் பாணி பிஎம்டபிள்யூ வடிவமைப்பிலிருந்து லேண்ட் ரோவரின் "ஸ்விட்ச்ப்ளேட்" வகைக்கு மாற்றப்பட்டது. இது ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட அலகு மற்றும் ஒரு ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரியைக் கொண்டிருந்தது, இது பற்றவைப்பு சுவிட்சில் ஒரு அற்புதமான சுருளிலிருந்து சார்ஜ் செய்யப்பட்டது, இது வாகனத்தின் ஆயுளுக்கு முக்கிய பேட்டரிகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும். விசையில் மூன்று பொத்தான்கள் இருந்தனஃ நிலையான "பூட்டு", "திறக்கவும்" மற்றும் மூன்றாவது "லேண்ட் ரோவர்" ஓவல் பொத்தான், இது பல செயல்பாடுகளை செயல்படுத்த மறு திட்டமிடப்படலாம். இந்த பொத்தான் பொதுவாக டெயில்கேட் வெளியீட்டு செயல்பாட்டை இயக்க முன் திட்டமிடப்பட்டது. பிஎம்டபிள்யூ எம்57 டீசல் என்ஜின் 2007 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு மற்றும் லேண்ட் ரோவர் ஆகியோரால் டாகென்ஹாம் மற்றும் கெய்டனில் உருவாக்கப்பட்ட டிடிவி8 என்ஜின் மூலம் மாற்றப்பட்டது. 3.6-litre ஏ. ஜே. டி-வி8 32-வால்வு இரட்டை டர்போ வி8 இயந்திரம் உருவாகிறது, இது முந்தைய இயந்திரத்தை விட மிக அதிகமாக உள்ளது, எனவே எடையுள்ள வாகனத்தை கையாளும் திறன் சிறந்தது. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 124 மைல் ஆகும், அதே நேரத்தில் 2 டன் கெர்ப் எடையுள்ள ஒரு காருக்கு 0-60 மைல் 8.6 விநாடிகளாக குறைக்கப்பட்டது. டார்க் என்பது 2,000 ஆர்பிஎம்மில் கணிசமான 472 பவுண்டுகள்/அடி (640 என்எம்) ஆகும். 2007 ஆம் ஆண்டிற்கான பிற மாற்றங்களில் சிறந்த பிரேக்குகள், திருத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் லேண்ட் ரோவரின் டெரைன் ரெஸ்பான்ஸ் சிஸ்டம் ஆகியவை அடங்கும். சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ரேஞ்ச் ரோவர்ஸ் ஒரு மின்னணு பின்புற வேறுபாடு (மற்ற மாடல்களில் விருப்பமானது) கொண்டுள்ளது. 2010 மாடல் ஆண்டு புதுப்பித்தலுக்காக, ரேஞ்ச் ரோவர் ஒரு புதுப்பிக்கப்பட்ட வெளிப்புற கிரில், ஒரு மல்டி கேமரா விஷன் சிஸ்டம், பம்பரில் புதிதாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஃபாக் லைட்களுடன் முன் பம்பர், எல். ஈ. டி ஆக்ஸெண்டட் பை-ஜெனான் ஹெட்லைட்கள்/எல். ஈ. டி டெயில்/பிரேக் லைட்கள் முன் மற்றும் பின்புற அம்பர் எல். ஈ. டி டர்ன் சிக்னல்களுடன் மூன்று பார் டிசைன், விருப்பமான பிளைண்ட் ஸ்பாட் அசிஸ்ட் மற்றும் தகவமைப்பு ஆட்டோ ஹை பீம் ஹெட்லைட்கள் ஆகியவற்றைப் பெற்றது, அவை இப்போது 2010 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய பார்வை உதவி தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக உள்ளன, ஆடம்பர தொகுப்புடன் எச். எஸ். இ மற்றும் எச். எஸ். இ. இரண்டு புதிய பெட்ரோல் என்ஜின்கள் (5.0 நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் வி8 மற்றும் 5.0 சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வி8) மற்றும் புதிய அம்சங்கள். இது 2009 நியூயார்க் ஆட்டோ ஷோவில் வெளியிடப்பட்டது. ரேஞ்ச் ரோவரின் உட்புறத்தில் ஒரு சிறிய ஃபேஸ்லிஃப்ட் வழங்கப்பட்டது, இதில் முக்கியமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சுவிட்ச்கியர் (இது முதலில் பிஎம்டபிள்யூ சகாப்தத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட பல உருப்படிகள் புதுப்பிக்கப்பட்ட அல்லது மாற்றப்பட்டதைக் கண்டது), ரேஞ்ச் ரோவருக்கு இதற்கு முன்பு கிடைக்காத புதிய விருப்பங்களுடன் புஷ் பொத்தான் என்ஜின் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் சேர்க்கப்பட்டது. 2010 ரேஞ்ச் ரோவர் புதிய காட்சி காட்சி அலகுகளையும் பெற்றது, இது 2010 ஜாகுவார் எக்ஸ்ஜே (எக்ஸ்351) க்கான புதிய காரிலும் காணப்பட்டது. இந்த மாற்றம் 12 அங்குல டிஎஃப்டி எல்சிடி மெய்நிகர் கருவி பேனலைக் கொண்டிருந்தது, இது வழக்கமான கிளஸ்டர் வடிவமைப்பை மாற்றுகிறது-அதற்கு பதிலாக 'மெய்நிகர்' அளவீடுகள் முன்பு இயற்பியல் அனலாக் அளவீடுகள் இருந்த இடத்தில் காட்டப்படுகின்றன. இது தேவைக்கேற்ப பல்வேறு தகவல்களைக் காட்ட அனுமதிக்கிறது-எடுத்துக்காட்டாக, என்ஜின் ரீடவுட்டுகளுக்கு பதிலாக வழிசெலுத்தல் மற்றும் வரைபடத் தகவல்களைக் காட்டலாம், அதே நேரத்தில் டெரைன் ரெஸ்பான்ஸ் சிஸ்டத்தில் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் முறைகளில் ஒன்று தேர்ந்தெடுக்கப்படும்போது 'அளவீடுகள்' மறுசீரமைக்கப்படுகின்றன வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன், ஸ்டீயரிங் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகளின் திட்டத்தைக் காண்பிப்பதற்கான இடத்தை வழங்க. மற்ற காட்சி அலகு மைய கன்சோலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பார்வை கோணத்தைப் பொறுத்து வெவ்வேறு படங்களைக் காட்ட இரு-திசைத் திரையைப் பயன்படுத்துகிறது (அமெரிக்காவில் கிடைக்காமல் போகலாம்). இது வழிசெலுத்தல் தகவல்களை ஓட்டுநருக்குக் காட்ட அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் முன் பயணிகள் இருக்கையில் உள்ள ஒருவர் அதே திரையைப் பயன்படுத்தி ஒரே நேரத்தில் போர்ட்போர்டு டிவிடி பிளேயரைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த அமைப்பில் அயர்லாந்தில் உள்ள வாலியோ விஷன் சிஸ்டம்ஸின் அதிநவீன மல்டி-கேமரா அமைப்பும் உள்ளது, இது சூழ்ச்சிகளின் போது ஓட்டுநரை வாகனத்தைச் சுற்றி பார்க்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் இதில் பல மேலடுக்குகள் மற்றும் காட்சிகள் உள்ளன. 2012 மாடல் ஆண்டில், இது 'லேண்ட் ரோவர்' என்பதற்கு பதிலாக 'ரேஞ்ச் ரோவர்' லோகோவுடன் ஒரு புதிய சக்கர மைய தொப்பி வடிவமைப்பைப் பெற்றது, மேலும் பக்க வென்ட் மற்றும் கதவு கைப்பிடியில் உள்ள பிளாஸ்டிக் நீக்கப்பட்டது. ஹாலண்ட் & ஹாலண்ட் 2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வெளியிடப்பட்டது, ஹாலண்ட் & ஹாலண்ட் பதிப்பு ரேஞ்ச் ரோவர் அனைத்து பருவ ஆடம்பர சூப்பர் காராக கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. இது அதிகாரப்பூர்வ லேண்ட் ரோவர் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு அல்ல, இந்த மாடல் ஹாலண்ட் & ஹாலண்டை வடிவமைப்பு ஆலோசகராகப் பயன்படுத்தி தனித்துவமான அம்சங்களுடன் வழங்கப்பட்ட ஒரு நிலையான ரேஞ்ச் ரோவரைப் பயன்படுத்தி ஓவர்ஃபின்சால் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஓவர்ஃபின்சிற்கு வழங்கப்படாத மற்றும் சில நேரங்களில் வர்ணம் பூசப்படாத, அவை முடிந்ததும் எந்தவொரு லேண்ட் ரோவர் டீலர்ஷிப் மூலமாகவும் அதிகாரப்பூர்வமாக பராமரிக்கப்படலாம். பிரபலமான ஹாலந்து மற்றும் ஹாலந்து நிறமான டின்டெர்ன் கிரீன் உட்பட ஐந்து தனித்துவமான வண்ணங்களில் கார்களை முடிக்க முடியும்; கார்களை இரண்டு தொனி தோல் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட அக்ரூட் பருப்பு டிரிம் ஆகியவற்றுடன் குறிப்பிடலாம், அவை வாடிக்கையாளரின் துப்பாக்கியுடன் பொருந்தக்கூடிய நிறமாக இருக்கலாம். ஹாலந்து மற்றும் ஹாலந்துக்கு தனித்துவமான அம்சங்களில் ஒரு பெஸ்போக் பின்புற கன்சோல் மற்றும் மின் வெளியீடுகள் மற்றும் பிராண்டட் படிக டம்ப்ளர்களுக்கான சேமிப்பு உள்ளிட்ட குளிர்சாதன பெட்டி ஆகியவை அடங்கும். துவக்கத்தில், அனைத்து ஹாலந்து மற்றும் ஹாலந்து கார்களும் முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட ஒரு துப்பாக்கி பெட்டியைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒரு பானங்கள் அமைச்சரவை உட்பட. 4. 4 டி. டி. வி8 அல்லது 5 சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் தேர்வு செய்யப்படலாம், இரண்டுமே கூடுதல் சக்தியுடன், கார்கள் மற்ற ரேஞ்ச் ரோவர்களிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்ட 'ஏரோ 3' ஓவர்ஃபின்ச் பாடி கிட்டைக் கொண்டுள்ளன. 2011 மாடல் ஆண்டு ரேஞ்ச் ரோவர்ஸ் சிறிய ஸ்டைலிங் மாற்றங்கள், மேம்பட்ட உட்புறங்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட 4x4 அமைப்பு மற்றும் புதிய விருப்ப தொகுப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு புதிய 4.4-litre TDV8 டீசல் இயந்திரம் ஒரு புதிய ZF 8HP70 எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கிடைத்தது. புதிய தோல் மற்றும் மர வண்ணங்களும் உள்ளன, அதே போல் இறக்கைகள் கொண்ட ஹெட்ரெஸ்ட்களுடன் சாய்ந்திருக்கும் பின்புற இருக்கைகளும் உள்ளன. உற்பத்தி ஹனிவெல் டர்போ டெக்னாலஜிஸ் எல்ஆர்-டிடிவி8 இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் டர்போசார்ஜர்களை 2011 முதல் புதிய 4.4 டிடிவி8 இல் 3.6 டிடிவி8 அமைப்பில் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் காரணமாக உற்பத்தி செய்தது. என்ஜின்கள் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் டீசல் என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில், லேண்ட் ரோவர் 2000 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டுக்கு விற்கப்பட்டது, ரோவர் குழுமத்தின் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக. இதன் விளைவாக, ஆரம்ப இயந்திர வழித்தோன்றல்கள் விற்பனையில் சேர்க்கப்படவில்லை. வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்புகள் மற்றும் ஒத்துழைப்புகள் 20வது ஆண்டுவிழா பதிப்பு வட அமெரிக்காவில் இருபது ஆண்டுகளைக் கொண்டாட, லேண்ட் ரோவர் 20வது ஆண்டுவிழா பதிப்பு ரேஞ்ச் ரோவரை தயாரித்தது, அதில் நாற்பது மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு வாகனமும் ஒரு சிறப்பு முத்து வெள்ளை வண்ணப்பூச்சில் "டயமண்ட்" பிளவு-ஸ்போக் 20 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு தனித்துவமான, இரண்டு தொனி உட்புறத்துடன் ஒரு சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ரேஞ்ச் ரோவர் ஆகும். டெயில்கேட் மற்றும் கதவு சில்லுகளில் உள்ள பேட்ஜ்கள் வாகனத்தைக் குறிக்கின்றன, மேலும் 40 இல் அதன் உற்பத்தி எண்ணை பட்டியலிடுகின்றன. ஒவ்வொரு மாடலிலும் ஒன்று மட்டுமே ஒரு டீலருக்கு விநியோகிக்கப்பட்டது, மேலும் டீலர்ஷிப்கள் லாட்டரியில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. 40 வது மாடல் தொண்டு நிறுவனத்திற்கு பயனளிக்கும் வகையில் ஒரு அமைதியான ஏலத்தில் ஏலம் விடப்பட்டது. 35 வது ஆண்டுவிழா பதிப்பு இது ஒரு இங்கிலாந்து ஸ்பெக் தயாரிப்பு ஓட்டமாகும். முப்பது ஆண்டுகளைக் கொண்டாடும் வகையில், லேண்ட் ரோவர் 35வது ஆண்டுவிழா பதிப்பு ரேஞ்ச் ரோவரை தயாரித்தது, அதில் முப்பது மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த பதிப்பின் ஒவ்வொரு வாகனமும் 2-தொனி கிளாரெட்/ஜெட் உட்புறங்களுடன் கிளாரெட் கோச் வொர்க்கில் முடிக்கப்பட்டன. விவரக்குறிப்புகள் சூப்பர்சார்ஜ்டு பதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை மற்றும் 4.2-liter சூப்பர்சார்ஜ்டு ஜாகுவார் V8 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 40வது ஆண்டுவிழா பதிப்பு (ஆட்டோபயோகிராஃபி பிளாக்) நாற்பது ஆண்டுகளைக் கொண்டாடும் வகையில், லேண்ட் ரோவர் 40வது ஆண்டுவிழா பதிப்பு ரேஞ்ச் ரோவரை தயாரித்தது. சுயசரிதை கருப்பு மாதிரி ஒரு வித்தியாசமான கிரில், பரோலோ கருப்பு வண்ணப்பூச்சு மற்றும் ஜெட்/ஐவரி அல்லது ஜெட்/பிமெண்டோ உட்புறங்களின் தேர்வைக் கொண்டுள்ளது. 700 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. ஆட்டோபயோகிராஃபி அல்டிமேட் எடிஷன் என்பது முற்றிலும் லேண்ட் ரோவரால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு பதிப்பாகும். முன்புறத்தில், கார் ஒரு நிலையான சுயசரிதையிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக உள்ளது, மேலும் சில தனித்துவமான டிரிம் துண்டுகளைப் போலவே அதிக மர முடிச்சுகளும் வழங்கப்படுகின்றன. இரண்டு ஐபாட்கள் பொருத்தப்பட்ட பின்புற கேபின், உலோக மடிக்கணினி மேசை கொண்ட ஒரு நிலையான ஆர்ம்ரெஸ்ட், மின்சார சாய்ந்திருக்கும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு குளிர்சாதன பெட்டி ஆகியவற்றில் வித்தியாசம் உள்ளது. 20 அங்குல சக்கரங்கள், உடல் நிற கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் புகைபிடித்த கிரில்ஸ் மற்றும் கில்ல்கள் கொண்ட இரண்டு வண்ணங்களில் காரை ஆர்டர் செய்யலாம். 500 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. கவச ரேஞ்ச் ரோவர் வோக் என்ற கவச ரேஞ்ச் ரோவர் 2007 ஆம் ஆண்டில் லேண்ட் ரோவர் சிறப்பு வாகனங்களால் ஆர்மர் ஹோல்டிங்ஸ் குழுமத்தின் ஒத்துழைப்புடன் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த வாகனம் ஐரோப்பிய B6 பாலிஸ்டிக் பாதுகாப்பு தரத்திற்கு சான்றிதழ் பெற்றது. இதில் பக்க வெடிப்பு மற்றும் தரையின் கீழ் கையெறி குண்டு பாதுகாப்பு, மேம்படுத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், கையாளுதல் மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்பு, ரன்-பிளாட் டயர் அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட சக்கரங்கள் மற்றும் எரிபொருள் கட்-ஆஃப் ஓவர் ரைடு ஆகியவை அடங்கும். விருப்பமான பாதுகாப்பு அம்சங்களில் வண்ணமயமான ஜன்னல்கள், சேதப்படுத்தும் எதிர்ப்பு வெளியேற்றம் மற்றும் இன்டர்காம் ஆகியவை அடங்கும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரேஞ்ச் ரோவர் முழு அளவிலான விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்கள் ஃபிளாக்ஷிப் வாகனங்கள் சொகுசு விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் 2010 கார்கள் 2002 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள்