Auto Pilen
பைலென் எஸ். ஏ. (ஆட்டோ பைலென் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது அலிகாண்டேவின் ஐபியை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு ஸ்பானிஷ் உற்பத்தி நிறுவனமாகும், இது 1970 களில் இருந்து 1990 களின் நடுப்பகுதி வரை பெரும்பாலும் 1:43 அளவில் டை-காஸ்ட் அளவிலான மாடல் கார்களை உற்பத்தி செய்தது. பெரும்பாலான வார்ப்புகள் பிரெஞ்சு டிங்கியிடமிருந்து மரபுரிமையாகப் பெறப்பட்டன. இந்த நிறுவனம் 1960 களில் தொடங்கப்பட்டது, வண்ணமயமான உலோக பாய்மரப் படகுகள் மற்றும் முக்கிய சங்கிலிகள் போன்ற டைகாஸ்டிங் பொருட்கள். 1980களின் பிற்பகுதியில், நெதர்லாந்தின் ஏ. எச். சி. யால் பைலன் வாங்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. எந்தவொரு வெற்றிகரமான டைகாஸ்ட் உற்பத்தியாளரின் டைகாஸ்ட் வினாடிகள் மற்றும் மறுசீரமைப்புகளின் மிகவும் சுருண்ட கதையில், பிலன் தயாரிப்புகள் குறைந்தது 50 வெவ்வேறு மாடல்களை உருவாக்கின. டிங்கி, கோர்கி, சோலிடோ, மெபெடாய்ஸ், டெக்னோ, பொலிடாய்ஸ் (பொலிஸ்டில்) மற்றும் சில மெர்குரி மாதிரிகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு நிறுவனங்களிலிருந்து டைஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது அல்லது நகலெடுக்கப்பட்டது. ஆட்டோ பைலனின் வரிசையில் உள்ள ஐரோப்பிய கார்கள் பெரும்பாலும் ஐரோப்பியர்கள் மற்றும் ஃபெராரிஸ், போர்ஷ்ஸ், ரெனால்ட்ஸ், சிட்ரோன்ஸ், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், வோல்வோஸ் மற்றும் சில அமெரிக்க கார்களும் இதில் அடங்கும். 1960 களில் இருந்து பிஆர்எம், ஃபெராரி, லோலா-க்ளைமாக்ஸ், லோட்டஸ்-க்ளைமாக்ஸ், கூப்பர்-மஸராட்டி, பிராபம் மற்றும் ஹோண்டா உள்ளிட்ட குறைந்தது எட்டு ஃபார்முலா ஒன் கார்களின் வரிசையும் இருந்தது. ஒரு சில ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் விமானங்கள் இருந்தன. வழக்கமான 1:43 தொடருக்கான எண் ஒரு "எம்" உடன் தொடங்கியது (ஒருவேளை பொலிடாய்ஸ் எம்-சீரிஸை நினைவூட்டுகிறது) மற்றும் 300 முதல் 500 வரை சென்றது. இது ஒரு ஸ்பானிஷ் நிறுவனமாக இருந்ததால், எஃப். ஐ. ஏ. டி. க்கள் எஃப். ஐ. ஏ. டி. யாக காட்டப்படவில்லை, மாறாக அவை சீட்ஸ் ('சே-ஓட்' என்று உச்சரிக்கப்படுகின்றன). இது ஸ்பெயினில் உரிமத்தின் கீழ் எஃப்ஐஏடி ஆகும்-1960 களில் தொடங்கி-வோக்ஸ்வாகன் சீட்டின் கட்டுப்பாட்டை எடுப்பதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே. எனவே இது சீட் 600, சீட் 850 ஸ்பைடர், சீட் 127 போன்றவை. தரத்தை உருவாக்குங்கள் மாதிரிகளின் தோற்றத்தின் அனைத்து சிக்கல்களுக்கும், இருப்பினும், தயாரிப்புகள் ஒரே மாதிரியாக மிக உயர்ந்த தரத்தில் இருந்தன. பெரும்பாலானவை சமமாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட வண்ணங்களுடன், சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் அழகான முறையில் செய்யப்பட்டன. வண்ணப்பூச்சு பயன்பாடு பெரும்பாலும் பிரகாசமான, கிட்டத்தட்ட நிறமாலை (அது ஒரு மேட்டல் சொல் என்றாலும்) தோற்றத்தில் இருந்தது. பல திறப்பு அம்சங்கள் இருந்தன மற்றும் ஹூட்கள், டிரங்குகள் மற்றும் கதவுகள் திருப்திகரமான துல்லியத்துடன் உடல்களுடன் பொருந்துகின்றன. முடிக்கப்பட்ட பாகங்கள் மெல்லியதாகவும் மெல்லியதாகவும் இருந்தன, மாதிரிகள் சோலிடோவைப் போலவே தோற்றமளிக்கின்றன-சில பிரிட்டிஷ் டின்கிஸ் மற்றும் கோர்கிஸ் போன்ற கனமான கை அல்ல. டயர்கள் ரப்பர் மற்றும் சக்கரங்கள் ஒவ்வொரு மாடலிலும் நம்பகத்தன்மையுடன் பொருந்துகின்றன-ஒரு பொதுவான ஒன்று தேவைப்பட்டால், பொலிடாய்ஸ் எம் சீரிஸில் காணப்பட்டதைப் போலவே ஒரு அழகான கம்பி சக்கரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. சில நேரங்களில் சக்கரங்களின் ரப்பர் கலவையில் உள்ள இரசாயன எதிர்வினை காட்சி பெட்டிகளின் அடிப்படை தட்டுகளில் பிளாஸ்டிக் உருகுவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம், ஆனால் பெல்ஜியத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட சப்லான் டைகாஸ்ட் போலல்லாமல் (இது ஸ்பானிஷ் சங்கங்களையும் கொண்டிருந்தது) அதன் பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் அனைத்தும் ரப்பர் டயர்களுடன் தொடர்பு கொண்டு உருகுகின்றன, உலோக சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பைலன் மாடல்களில் சிக்கல் தவிர்க்கப்பட்டது. இந்த மாதிரிகள் உற்பத்திக்கு அவசரமாகத் தோன்றவில்லை, இருப்பினும் சிலர் 15 முதல் 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தவறான துத்தநாக அலாய் குழுமத்தின் விரிசலை அனுபவித்துள்ளனர். 1970 களின் நடுப்பகுதியில் பைலன் மற்ற 1:43 அளவிலான நிறுவனங்களுடன் தங்கள் மாதிரிகளை தெளிவான பிளாஸ்டிக் டிஸ்ப்ளே கேஸ்களில் பேக்கிங் செய்தார். இருப்பினும், ஆரஞ்சு மற்றும் மஞ்சள் நிற பிளாஸ்டிக் தளங்களில் மாதிரிகளைப் பிடிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் திருகுகள் அவற்றை இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொண்டன, மேலும் டயர்கள் பெரும்பாலும் உருகி தளங்களின் பிளாஸ்டிக்குடன் இணைக்கப்படுகின்றன. இது டயர்களின் ரப்பரில் உள்ள மென்மையாக்கிக்கு ஒரு இரசாயன எதிர்வினை காரணமாகும். ஒரு சிறிய கோக்ஸிங் மூலம், வழக்கமாக டயர்கள் எந்த சேதமும் இல்லாமல் அடிப்பகுதியில் இருந்து விடுவிக்கப்படுகின்றன. வழக்கமான பைலன் சிற்றேடுகள் மெல்லிய குறுகிய மடிந்த கீற்றுகள் 1/4 அங்குல அகலம் கொண்டவை, அவை பொதுவாக முப்பது கார்களை விளம்பரப்படுத்தின. மறுபுறம், சேகரிப்பாளருக்கு இந்த ஐந்து கீற்றுகள் சேகரிக்கப்பட்டு "எஸ்குடெரியா" பைலனிடமிருந்து ஒரு முக்கிய சங்கிலியைப் பெற அனுப்பப்படலாம் என்று நினைவூட்டப்பட்டது-அத்தகைய டைகாஸ்ட் டிரிங்கெட்டுகள் சில ஆண்டுகளாக பாரம்பரிய பைலன் தயாரிப்புகளாகும். 1970 களின் பிற்பகுதியில் ஸ்பெயினில் உள்ள ஸ்பானிஷ் டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர்களான எல் கோர்டே இங்கில்ஸ் மற்றும் கேலேரியாஸ் ப்ரெசியாடோஸில் காணப்பட்ட முக்கிய டைகாஸ்ட் பொம்மைகள் ஆட்டோ பைலன் மாதிரிகள் ஆகும். சிக்கலான தோற்றம் தி லாஸ்ட் டிங்கி பைலனின் மாதிரி தேர்வு பல்வேறு பிற தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து, குறிப்பாக பிரெஞ்சு டிங்கி பொம்மைகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது (வரைபடங்களிலிருந்து நேரடியாக நகலெடுப்பதன் மூலம் அல்லது கிடைக்கக்கூடிய டைஸ் மூலம்). மெக்கானோ எஸ். ஏ. வில் இருந்து சில கருவிகள் ஸ்பெயினில் உள்ள கலைஸிலிருந்து பிலெனுக்கு மாற்றப்பட்டன, எனவே பிலென் தயாரித்த மாதிரிகள் டிங்கி வார்ப்புகளாக இருந்தன-இதன் அடிப்படை தட்டு பிரான்சில் தயாரிக்கப்பட்டதிலிருந்து ஸ்பெயினில் தயாரிக்கப்பட்டதாக மாற்றப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, டால்போட்/சிம்கா/கிரைஸ்லர் 1100 சலூன், ரெனால்ட் 12 சலூன், மெர்சிடிஸ் 250 கூப், ஃபெராரி பி5, சிட்ரோன் சிஎக்ஸ் பல்லாஸ் மற்றும் மாட்ரா-சிம்கா பகிரா ஆகியவை பிரெஞ்சு டிங்கி காஸ்டிங் ஆகும். இருப்பினும், இந்த கார்களின் பிற்கால பதிப்புகள், அடிப்படை தட்டுகளில் எங்கும் டிங்கி என்று சொல்லவில்லை. எனவே, 1974 முதல் 1981 வரை, பல பிரெஞ்சு டிங்கி டாய்ஸ் பயணிகள் கார்கள் பைலனால் தயாரிக்கப்பட்டன. முதலில் ஸ்பெயினில் பிரெஞ்சு டிங்கிகளை சந்தைப்படுத்த ஒரு ஒப்பந்தம் இருந்தது, ஆனால் பெரும்பாலானவை பைலன் பிராண்ட் பெயரில் விற்கப்பட்டன என்று பிக்ஃபோர்ட் கூறுகிறார். பிரெஞ்சு டைஸ் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் நிச்சயமாக அடிப்படை தகடுகள் மாற்றப்பட்டன, அந்த உண்மையை மறைத்தன. இந்த கார்கள் கிட்டத்தட்ட பிரெஞ்சு டைஸைப் போலவே இருந்தன, ஆனால் பைலனின் சொந்த வண்ணப்பூச்சு முடிச்சுகளுடன். சிட்ரோன் டிஎஸ் 23 அல்லது ரெனால்ட் 16 போன்ற சில பைலெனால் மாற்றியமைக்கப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டன, மேலும் அவை டிங்கி அல்லது பைலென் மார்க்கின் கீழ் தனித்துவமான அடிப்படை தகடுகள் மற்றும் பேக்கேஜிங் மூலம் விற்கப்பட்டன. கார்டினர் மற்றும் ஓ 'நீல் ஆகியோர் "டிங்கி, ஸ்பெயின்" என்ற இரண்டு முழுமையான பக்கங்களைக் காட்டினாலும், இவை கடைசி உண்மையான டிங்கி பொம்மைகள் என்று கூறலாம். ஸ்பெயினில் தயாரிக்கப்பட்ட டிங்கிகள் பிரெஞ்சு சந்தைக்கு கிடைக்கச் செய்யப்பட்டன. 1980 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட கடைசி ஆறு டின்கி டின்கி அடிப்படை தகடு பொருத்தப்பட்ட பைலன் மாதிரிகள் ஆகும். அவை பின்வருமாறுஃ 11500 சிட்ரோன் 2சிவி 11539 வோக்ஸ்வாகன் சிரோக்கோ 11540 ரெனால்ட் 1411541 ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா 11542 சிம்கா 1308 ஜிடி 11543 ஓபல் அஸ்கோனா கோர்கி, சோலிடோ மற்றும் பொலிடாய்ஸ் தி ஓல்ட்ஸ்மொபைல் டொரோனாடோ, 1963 கொர்வெட் ஸ்டிங்ரே, சோதனை செவர்லே கொர்வெட் போன்ற ஆஸ்ட்ரோ 1 மற்றும் ஆடம்ஸ் ப்ரோப் அனைத்தும் முந்தைய பிரிட்டிஷ் கொர்கி மாடல்களின் மறுசீரமைப்புகளாகும். டெக்னோ ஒரு டொரோனாடோவை தயாரித்தாலும், பைலனின் டொரோனாடோ டெக்னோவைப் போலவே திறக்கும் கதவுகளைக் கொண்டிருந்தாலும், பொதுவான தோற்றமும் திறக்கும் ஹெட்லைட்களும் கோர்கியைப் போலவே தோன்றுகின்றன. டின்கி தயாரித்த டி டோமசோ மங்கஸ்டா போன்ற பல பைலன் மாதிரிகள் பிரெஞ்சு சாலிடோஸுக்கு டெட் ரிங்கர்களாக இருந்தன, ஆனால் பைலனின் பதிப்பு சோலிடோவைப் போலவே மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் டிங்கி தடிமனாகவும் சிதைந்ததாகவும் இருந்தது. பைலனின் ஓபல் மன்டா ஒரு சோலிடோ பிரதி, அதே போல் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் சி111 ரோட்டரி கான்செப்ட். பிலனிடம் கோர்கி மற்றும் சோலிடோ போன்ற போர்ஷே கரேரா 6 ரேஸ் கார் இருந்தது, ஆனால் பிலன் மாடலின் விவரங்கள் சோலிடோவுடன் பொருந்துகின்றன. வேறு சில மாடல்கள் இத்தாலியின் முந்தைய பொலிடாய்ஸ் மாடல்களின் நகல்களாகத் தோன்றுகின்றனஃ ஃபெராரி மாடுலோ பினின்ஃபரினா மற்றும் லான்சியா ஸ்ட்ராடோஸ் பெர்டோன். அமெரிக்க ஃபோர்டு ஜிடி மார்க் II மெபெடாய்ஸ் (இத்தாலியின்) பதிப்பைப் போலவே உள்ளது, மேலும் சீட் (எஃப்ஐஏடி) 850 ஸ்பைடர் முந்தைய இத்தாலிய மாடல் தயாரிப்பாளரான மெர்குரியைப் போன்றது. இந்நிறுவனத்தின் செவர்லே கொர்வைர் மோன்ஸா திறந்த காக்பிட் கான்செப்ட் டேனிஷ் டெக்னோ சிக்கலின் ஒரு டாப்பல் கேஞ்சர் ஆகும். பல பொம்மை தயாரிப்பாளர்களின் இறப்புகளை பைலன் நேரடியாக அணுகியதாகத் தெரிகிறது (இது மிகவும் சாத்தியமில்லை என்று தோன்றுகிறது), அல்லது ஏற்கனவே உள்ள பல்வேறு வாகனங்களுடன் நெருக்கமாக பொருந்தக்கூடிய புதிய வார்ப்புகளை உருவாக்குவதில் சிறந்த திறன்களைக் கொண்டிருந்தது-ஒருவேளை வரைபடங்களின் உதவியுடன். பிற பங்களிப்புகள் ஒரு சில மாதிரிகள் மர்மமான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஏஎம்சி ஈட்டி எறிதல் வேறு எங்கும் இல்லை, இன்டர்மெக்கானிகா இந்திரா அல்லது மான்டெவெர்டி ஹை 450 ஆகியவையும் இல்லை, இருப்பினும் இவை அனைத்தின் மாதிரிகளும் பின்னர் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்டன. ஒரு சாத்தியக்கூறு என்னவென்றால், இவை புதிய பிரெஞ்சு டிங்கி வார்ப்புகள், அவை வேறு எங்கும் தோன்றவில்லை, மேலும் 'ஸ்பானிஷ் டிங்கி' வரிசை முதன்மையாக இருக்கும்போது அறிமுகப்படுத்தப்படவிருந்தன. பல ஆட்டோ பைலன் மாடல்களில் காணப்படும் கவனிப்பு மற்றும் தரத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு சில மாடல்கள் உள்நாட்டிலேயே செய்யப்பட்டிருக்கலாம். ஆட்டோபைலன் மேட்ச்பாக்ஸ் அளவிலான 1/64 அளவிலான கார்களின் வரிசையையும் உருவாக்கியது, ஆனால் இவை மிகவும் அரிதானவை. ஒரு சீட் 131 வேகன் தவிர, ஒரு சீட் ரிட்மோ, ஒரு ரெனால்ட் 4 எஃப் (வேன்), ஒரு பியூஜோ 504 மற்றும் ஒரு ரேஞ்ச் ரோவர்-மற்றவற்றுடன்-தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் அவற்றைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. ரேஞ்ச் ரோவர் காஸ்டிங் கில்லாயுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது, இது மற்ற ஸ்பானிஷ் டைகேஸ்டர்களுடனான பைலனின் தொடர்புகள் பற்றிய விஷயத்திற்கு நம்மைக் கொண்டுவருகிறது. ஜோயல், குயிலோய், குய்ஸ்வால் மற்றும் மீரா போன்ற அலிகாண்டேவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட பிற ஸ்பானிஷ் பொம்மை தயாரிப்பாளர்களுடன் பிலன் நெருங்கிய தொடர்பைப் பராமரித்தார், பிலன் ஆடம்ஸ் ப்ரோப் ஒரு ஜோயல் மாதிரியாக இதேபோன்ற நடிப்பு மற்றும் முன்பு ஒரு மிராவாக தோன்றிய சிட்ரோன் சிஎக்ஸ் தோற்றத்துடன் பார்க்கப்படுகிறது. முந்தைய பிரெஞ்சு நோரேவ் ஜெட் காரிலிருந்து வந்திருக்கக்கூடிய பைலனின் சுத்தமான மஸராட்டி கிப்லியும் ஒரு கிலாயாக தோன்றியது. ரெனால்ட் 17 ஸ்போர்ட் கூப் ஒரு நோரேவின் நாக்ஆஃப் போல தோற்றமளிக்கிறது. பைலனின் சீட் 600 கூட ஒரு குய்ஸ்வாலாக பாக்ஸ் செய்யப்பட்டது. ஃபெராரி 512 எஸ் மாடுலோ ஷோகார் இத்தாலிய மெர்குரியிலிருந்து ஒரு காஸ்டிங் ஆகும். பிலன் அவர்களுடன் இருந்தபோது ஈட்டி எறிதல், சீட் 124 கூப் மற்றும் மான்டெவெர்டி ஹை வார்ப்புகள் வெனிசுவேலாவின் நிறுவனமான ஜுகுயின்சாவுக்குச் சென்றதாகவும் பிக்ஃபோர்ட் தெரிவிக்கிறார். 1980 ஆம் ஆண்டில் ஹாலந்து ஓ. டி. ஓ உடன் பைலன் தொடர்பு இருந்தது, இது டச்சு எஃப்சி பொம்மைகளை கையகப்படுத்தியது. 1980 ஆம் ஆண்டின் ஆட்டோ பைலன் அட்டவணை மாடல் டி தொடர் போன்ற பல மதிப்புமிக்க எஃப்சி வாகனங்களைக் காட்டுகிறது மற்றும் பல எஃப்சி டிரக்குகள் ஒரு லைன் பைலனாக 1980 இல் தொடர்ந்தன. 1990 ஆம் ஆண்டில், டச்சு டைகாஸ்ட் நிறுவனமான ஏ. எச். சி உடன் ஒரு தொடர்பு இருந்தது, இது ஹாலண்ட் ஓடோவை வாங்கியதாகத் தெரிகிறது, இதனால் ஆட்டோ பைலன். ஏ. எச். சி பின்னர் பகிரப்பட்ட இறப்புகள் மற்றும் பாரம்பரியமாக பைலன் முத்திரையிடப்பட்ட கார்களை ஏ. எச். சி மற்றும் ஹாலண்ட் ஓ. டி. ஓ பெயரிடப்பட்ட பெட்டிகளில் காணலாம். எவ்வாறாயினும், ஏ. எச். சி வழக்கமாக வோல்வோஸை உற்பத்தி செய்தது, அவற்றில் பைலனிடம் ஒரு சில மட்டுமே இருந்தனஃ டி. ஏ. எஃப் அடிப்படையிலான 66,480 டர்போ மற்றும் 460 மற்றும் 850 செடான்கள்-இவற்றில் பெரும்பாலானவை முதலில் ஏ. எச். சி மாடல்களால் அவை தலைகீழ் சந்தைப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது-பின்னர் பைலன்ஸாகவும் விற்கப்பட்டன-அவற்றில் சில ஸ்பெயினில் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த வால்வோக்களில் சில விளம்பர மாதிரிகளாகவும் விற்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஏ. எச். சி/டோர்க்கி தயாரித்த சில நிசான்களும் பைலென்ஸாக தொகுக்கப்பட்டன. 1990களின் தொடக்கத்தில் டோர்க்கி திவாலாகிவிட்டதால், ஆட்டோ பைலன் காணாமல் போனது. பிலன் என்ற பெயருடன் கடைசி புதிய மாடல்கள் இந்த நேரத்தில் தோன்றின. அதன் காலத்தில், ஆட்டோ-பிலென் நாக்-ஆஃப் மற்றும் டை-காஸ்ட் விநாடியின் ராஜாவாக இருந்தார். மாடல் வரிசையின் ஆய்வு காஸ்டிங் பல வெவ்வேறு நிறுவனங்களிலிருந்து நகல்கள் அல்லது நெருக்கமாக நகலெடுக்கப்பட்ட வாகனங்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது. முன்பு வேறு இடங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட எஞ்சிய வார்ப்புகளிலிருந்து தொழில்முறை மற்றும் சீரான தோற்றத்தில் மாதிரிகள் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டன. பைலென் இரண்டாவது கை வார்ப்புகளைப் பயன்படுத்துவதில் மிகவும் வெற்றிகரமான நிறுவனமாகத் தோன்றுகிறது-ஆனால் மிகவும் நேர்த்தியாக மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. Planet Diecast இல் குறிப்புகள் விமர்சனம். ஃபோர்ஸ், டாக்டர் எட்வர்ட். 1988. டிங்கி பொம்மைகள். அட்லென், பென்சில்வேனியாஃ ஷிஃபர் பப்ளிகேஷன்ஸ். அடிக்குறிப்புகள் பொம்மை கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள் டை-காஸ்ட் பொம்மைகள் 1:43 அளவிலான மாதிரிகள்