Aviastroitel AC-4 Russia
ஏவியாஸ்ட்ராய்டெல் ஏசி-4 ரஷ்யா என்பது விளாடிமிர் எகோரோவிச் ஃபெடோரோவ் வடிவமைத்த ஒரு ரஷ்ய நடுத்தர-விங், ஒற்றை இருக்கை கிளைடர் ஆகும், இது விமான கூட்டுறவு மெக்டாவால் தயாரிக்கப்பட்டது, இது ஏவியாஸ்ட்ராய்டெல், இப்போது கிளைடர் ஏர் கிராஃப்ட் ஆனது. இந்த விமானம் சில நேரங்களில் ஃபெடெரோவ் ஏசி-4 ரஷ்யா, மெக்டா ஏசி-4, ஃபெடோரோவ் மீ 7 மெக்டா, கெனில்வொர்த் மீ 7, ஏஎஸ் + லிமிடெட் ஏசி-4 அல்லது விமான கூட்டுறவு மெக்டா ஏசி-4 ரஷ்யா என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இது தற்போது கிளைடர் ஏர் கிராஃப்ட் சோலோ ஏசி-4 என சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு இந்த விமானம் 1989 ஆம் ஆண்டில் ஓஎஸ்டிஐவி உலகத் தரம் வாய்ந்த பாய்மர விமானம் 1993 வடிவமைப்பு போட்டிக்கான ஃபெடோரோவின் "ட்ரீம்" திட்டமாக தொடங்கியது. இது மெக்டா I, மெக்டா II மற்றும் ரஷ்யா I மற்றும் II என பெயரிடப்பட்ட பல வடிவமைப்பு முன்மாதிரிகளைக் கடந்து சென்றது. ரஷ்யா II என்பது போட்டிக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். இந்த ஏலத்தில் ஒரு புதிய நிறுவனமான விமான கூட்டுறவு மெக்டாவை உருவாக்குவது மற்றும் மூன்று கையால் தயாரிக்கப்பட்ட முன்மாதிரிகளை உருவாக்குவது ஆகியவை அடங்கும். ஜெர்மனியின் ஓர்லிங்ஹவுசெனில் நடைபெற்ற போட்டி மற்றும் ஃப்ளை-ஆஃப் போட்டிகளில் இந்த விமானம் சிறப்பாக செயல்பட்டது, ஆனால் போலிஷ் பாலிடெக்னிகா வார்ஸாவ்ஸ்கா பி. டபிள்யூ-5 க்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. போட்டியில் அமெரிக்க அணி ரஷ்ய வடிவமைப்பால் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டது, இது கிளப் வகுப்பு மற்றும் மாணவர் தனி விமானத்திற்கு நன்றாக விற்கப்படும் என்று நினைத்தது மற்றும் அவர்களுடன் வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்ல மூன்று முன்மாதிரிகளில் ஒன்றை வாங்கியது. இந்த விமானம் பிரபலமடைந்தது, எனவே ரஷ்ய உற்பத்தியை விற்க ரஷ்யா 12.6 என்ற பெயரில் ஒரு அமெரிக்க விநியோகஸ்தர் அமைக்கப்பட்டது. விமான கூட்டுறவு நிறுவனமான மெக்டாவால் விமானத்தை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்ய முடியாததால் அவை ஏவியாஸ்ட்ராய்டெல் என்று மறுசீரமைக்கப்பட்டன. 1994 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க விநியோகம் மெக்டா சைல்ப்ளேன்ஸ், எல். எல். சி. க்கு மாற்றப்பட்டது, இது 18 ரஷ்ய கிளைடர்களை இறக்குமதி செய்தது. தேவையை பூர்த்தி செய்ய ஏவியாஸ்ட்ராய்டெல் இரண்டாவது தொகுப்பு அச்சுகளை உருவாக்கி, ஆண்டுக்கு 48 ஏசி-4 களின் மொத்த உற்பத்தி திறனுடன் இரண்டாவது அசெம்பிளி லைனைத் தொடங்கியது. 1997 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் அய்ட் ரஷ்யா சைல்ப்ளேன்ஸ், இன்க் என்ற பெயரில் அமெரிக்க விநியோகஸ்தரானார். 2003 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய அரசாங்கம் தொழில்துறை உற்பத்திக்கான தேவைகளை மாற்றியபோது ஏசி-4 இன் உற்பத்தி இடைநிறுத்தப்பட்டது, இதனால் அவற்றை கட்டியெழுப்புவது பொருளாதாரமற்றது. 2010 ஆம் ஆண்டில் ஏவியாஸ்ட்ராய்டெல் கிளைடர் ஏர் கிராஃப்ட் ஆனது மற்றும் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கியது. இந்த விமானம் ஃபைபர் கிளாஸால் தயாரிக்கப்படுகிறது. அதன் ஸ்பான் விங் ஒரு வோர்ட்மேன் எஃப்எக்ஸ்-60-157 ஏர்ஃபாயிலைப் பயன்படுத்துகிறது. ஏசி-4 இல் மெக்குலோக் எம்சி-101பி டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் பொருத்தப்படலாம், அது தொடர்ந்து பறக்கும். ஒரு பாலிஸ்டிக் மீட்பு அமைப்புகள் பாராசூட் விருப்பமானது. அறுபது ரஷ்யர்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டனர், அவற்றில் சில முழுமையான சான்றளிக்கப்படாத விமானங்களாகவும், சில தன்னார்வ கட்டுமானத்திற்கான கருவிகளாகவும் இருந்தன. செயல்பாட்டு வரலாறு ஆகஸ்ட் 2011 இல் அமெரிக்காவில் 42 ரஷ்யர்களும், ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஐந்து பேரும், கனடாவில் இரண்டு பேரும் பதிவு செய்தனர். மாறுபாடுகள் மெக்டா I ஆரம்ப 1989 முன்மாதிரி இறக்கையுடன். மெக்டா II 1991 விங் ஸ்பானுடன் முன்மாதிரி. விங் ஸ்பானுடன் ரஷ்யா I 1992 முன்மாதிரி. ரஷ்யா II 1992 விங் ஸ்பானுடன் முன்மாதிரி. ஏசி-4ஏ ரஷ்யா முதல் உற்பத்தி மாடல் 1993 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதில் விங் ஸ்பான் மற்றும் டெயில்ட்ராகர் லேண்டிங் கியர் இருந்தது. ஏசி-4பி ரஷ்யா மாடல், முக்கிய சக்கரம் மேலும் பின்புறமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மூக்கு சக்கரம் உள்ளது. உயரமான விமானிகளுக்கான பெரிய காக்பிட்டும் இதில் உள்ளது. 1996 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. திரும்பப் பெறக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் கொண்ட ஏசி-4சி ரஷ்யா மேம்பட்ட மாடல். 1997 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. AC-4CK ரஷ்யா மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் ஒரு கருவிப் பெட்டியாக வழங்கப்பட்டது. ஏசி-4டி ரஷ்யா சிறகுகளுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல். AC-4M மோட்டார் கிளைடர் மாடல் ஒரு திரும்பப் பெறக்கூடிய இயந்திரத்துடன், இது AC-5M க்கான முன்மாதிரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1999 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சோலோ ஏசி-4 தற்போதைய உற்பத்தி மாடல். விவரக்குறிப்புகள் (ஏசி-4) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1990 களின் ரஷ்ய பாய்மர விமானங்கள்