KU Ecohawks
கன்சாஸ் பல்கலைக்கழகம் நிலையான வாகன எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு முன்முயற்சி, அல்லது பொதுவாக கே. யூ. எக்கோஹாக்ஸ் (சுற்றுச்சூழல் நட்பு ஜெயாக்ஸ் என்பதன் சுருக்கம்) என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது வாகனத் துறையில் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக செயல்படும் ஒரு தொடர்ச்சியான திட்டமாகும். அமெரிக்காவில் 2008-2010 இன் ஆட்டோமொபைல் தொழில் நெருக்கடியின் தொடக்கத்தில் நிறுவப்பட்ட இந்த குழு, பழைய வாகனங்களை சமூக கழிவுகள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்கவற்றில் இயக்க மறுசுழற்சி செய்கிறது, குறிப்பாக கன்சாஸ் பல்கலைக்கழக வளாகத்தில் (மற்றும் அருகிலுள்ள வட்டாரங்கள்) மற்றும் உள்ளூர் மற்றும் உலகளாவிய சூழலை மாசுபடுத்தும் வழக்கமான புதைபடிவ எரிபொருள் ஆதாரங்களை நம்பவில்லை. பின்னணி பிப்ரவரி 2008 இல், மிச்சிகன் பல்கலைக்கழகம்-ஆன் ஆர்பர் உதவி பேராசிரியர் கிறிஸ்டோபர் டெப்சிக் மற்றும் கன்சாஸ் பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த 5 பொறியியல் மாணவர்கள் கொண்ட குழு, பொறியியல் பள்ளியால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு புதிய திட்டத்தை ஏற்பாடு செய்ய சந்தித்தனர், இது முதன்மையாக புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களில் இயங்கும் திறமையான சமூக கார்களை உருவாக்குகிறது. ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள், வீழ்ச்சி செமஸ்டரைத் தொடங்க குழு மேலும் 6 உறுப்பினர்களைச் சேர்த்தது. டெப்சிக் டெட்ராய்டில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கம்பெனி மற்றும் ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி ஆகிய இரண்டிலும் பணியாற்றினார். அவர்கள் ஒரு குப்பையில் இருந்து ஒரு பழைய செயல்படாத காரை எடுத்தனர், இது அழிக்கப்பட்டு ஸ்கிராப்புகளில் விற்கப்பட வேண்டும், மேலும் அதை ஒரு தொடர் கலப்பினமாக மறுசுழற்சி செய்தனர், இது வளாக தங்குமிடங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட சமையல் எண்ணெயிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட பயோடீசலில் இயங்குகிறது. பின்னர் இந்த காருக்கு 500 எம். பி. ஜி கிடைக்கும் என்று ஒரு பலகையில் வழங்கப்பட்டது, இது பெரும் ஊடக கவனத்தை ஈர்த்தது. இது ஒரு மீடியா ஸ்டண்ட், மேலும் கார் 54 எம். பி. ஜி. யைப் பெற்றது. மேலும், வாகனத்தின் மறுசுழற்சி ஒரு சில டன் கார்பனை வளிமண்டலத்திற்கு வெளியிடுவதைத் தடுத்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில் இணை நிறுவனர் லூயிஸ் மெக்கவுன் குறிப்பிட்டபடி, அவர்கள் எத்தனால், பயோடீசல் மற்றும் மின்சாரம் போன்ற வெவ்வேறு மூலப்பொருட்களில் காரை ஓட்டினர் மற்றும் செயல்திறனை விட செயல்திறனை வலியுறுத்தினர். 2009 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு இணை நிறுவனரான சன்னி சன்வார் ஒரு கண்காட்சியில், வாகனத் தொழில் எவ்வளவு 'திறமையற்றது' என்பதைப் பற்றி மக்கள் சிந்திக்க வைப்பதே இந்த முயற்சியின் நோக்கம் என்று கூறினார். மே 2009 இல், ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான ஆலன் முலாலி பொறியியல் பள்ளிக்குச் சென்று வாகனத் தொழில் குறித்து மாணவர்களுடன் பேசினார், மேலும் ஃபோர்டு எதிர்கொள்ளும் தொழில்நுட்ப, நிதி, கலாச்சார மற்றும் அரசியல் யதார்த்தங்கள் குறித்த கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தார். கன்சாஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய முன்முயற்சிகளில் ஒன்றான ஈக்கோவாக்ஸ் குழு, மிகவும் திறமையான வாகன கார் நிறுவனமான ஆப்டெரா மோட்டார்ஸ், தி கோகோ கோலா கம்பெனி, டைம்லர் டிரக்ஸ் வட அமெரிக்கா, கிரண்ட்ஃபோஸ், யோகோஹாமா ரப்பர் கம்பெனி மற்றும் பிளாக் அண்ட் வீட்ச் ஆகியவற்றால் பல்வேறு கட்டங்களில் நிதியளிக்கப்பட்டு நிதியுதவி செய்யப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் கலப்பின கட்டிடக்கலை குழு பின்னர் ஒரு செருகுநிரல் தொடர் கலப்பின மின்சார வாகனத்தை உருவாக்கியது. படகில் உள்ள மின்கலன்கள் பயோடீசல் ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் நிரப்பப்பட்டன; மாறாக, வீடுகளில் காணப்படும் எந்தவொரு வழக்கமான சுவர் சாக்கெட்டிலும் அதை செருகலாம். இந்தக் குழு வளாகத்தில் 180 வாட் திறன் கொண்ட ஆறு பேனல்களைக் கொண்ட சூரிய ஆற்றல் நிரப்பு நிலையத்தையும் கட்டியது, இது கார் பேட்டரிகள் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது அரை நாளில் ரீசார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. கார்கள் பொதுவாக வளாகத்தைச் சுற்றி மணிக்கு 40 மைல் வேகத்தை எட்டின, அதே நேரத்தில் சூரிய எரிபொருள் நிரப்புதல் காரணமாக எரிபொருள் சிக்கனம் 80 எம். பி. ஜி ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. குழு ஒவ்வொரு ஆண்டும் வெவ்வேறு எரிபொருள் ஆதாரங்களின் கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது. மிகச் சிறிய அளவில் ஈக்கோவாக்ஸ் குழு NiMH, LiKOO2, LiFePO4 மின்கலன்கள் உள்ளிட்ட சிறிய அளவிலான மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை ஆராய்ச்சி செய்தது. ஆர்சி கார்களை சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்புக்காக அளவிடப்பட்டது. திட்டமிடப்பட்ட பயோடீசல் கலவையில் இயங்கும் ஒரு சிறிய உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் முறுக்குவிசையை இரட்டிப்பாக்க அனுமதிக்கும் தூரிகை இல்லாத மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் ஒரு இணையான கலப்பின வடிவமைப்பையும் ஆராய்ச்சி கருத்தியல் செய்தது. ஈசிஎம், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் உலோக ஹைட்ரைடு சேமிப்பு தொட்டிகளுடனான ஆராய்ச்சி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் என்விரான்மென்டல் புரொடெக்ஷன் ஏஜென்சியின் (யு. எஸ். ஈ. பி. ஏ) மானியத்திற்கு வழிவகுத்தது, இது குழு ஸ்மார்ட் கிரிட் தொழில்நுட்பங்களுடன் ஒரு உள்கட்டமைப்பை வடிவமைப்பதைக் காண விரும்பியது. முன்முயற்சிகள் தேசிய கருவிகள் சமூகத் திட்டங்களால் ஆதரிக்கப்பட்டன கே. யு நூலகங்கள் சுற்றுச்சூழல் ஹாக்குகளால் மாற்றப்பட்ட வாகனங்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியபோது குழுக்களின் வடிவமைப்புகள் பல்கலைக்கழகத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. KU நூலகத்தின் அஞ்சல் வாகனம் ஒரு குறிப்பிட்ட நாளில் சராசரியாக சுமார் 22 மைல்கள் பயணித்தது. மின்சார வாகனம் ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு 80 முதல் 90 மைல் தூரம் பயணிக்கும். நூலக கார் ஒரு செவர்லே கே 5 பிளேசர், அதே நேரத்தில் அருகிலுள்ள ஈ. வி 1974 வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் வயர்டு பத்திரிகையின் ஒரு கட்டுரையில், ஈக்கோஹாக்ஸ் திட்டம் பெரிய அளவில் பிரதிபலிக்கப்பட்டால் நிதி மற்றும் சமூக இலாபங்கள் இரண்டும் சாத்தியமாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. அவர்கள் தங்கள் பணியிடத்தில் ஆறு மோனோகிரிஸ்டலின் சூரிய மின்கலங்களை நிறுவி, அதிலிருந்து கார்களை சார்ஜ் செய்தனர், மின்தொகுப்பிலிருந்து எந்த ஆற்றலும் எடுக்கப்படவில்லை. அவர்களின் பணியிடத்தில் எச். வி. ஏ. சி அமைப்பு இல்லை, ஆனால் பயோடீசல் ஸ்பேஸ் ஹீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, அனைத்து சிறிய சாதனங்களும் சூரிய சக்தியால் இயக்கப்படுகின்றன. பின்னர் குழு ஒருங்கிணைந்த புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி அமைப்புகளிலிருந்து உருவாக்கப்படும் அதிகப்படியான ஆற்றலை விற்பனை செய்வதன் மூலமும், ஸ்மார்ட் கிரிட் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் பயன்பாடுகளை மேம்படுத்துவதன் மூலமும் பணம் சம்பாதிப்பதற்கான திட்டத்தை வகுத்தது. கார் தானாகவே ஒரு மின் உற்பத்தி நிலையமாக இருக்கும். ஒரு மின்சார வாகனத்திற்கான வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பைக் கருத்தில் கொண்டு, கன்சாஸின் புள்ளிவிவரத்தைப் பார்த்து, தினசரி நோக்கங்களுக்காக ஒரு பின்னம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று மதிப்பிடுகையில், பேட்டரி பேக்கை சார்ஜ் செய்ய இரவில் காற்று ஆற்றலைப் பயன்படுத்தலாம் என்று குழு முன்மொழிந்தது. பகலில், ஒரு பிளக் இன் சோலார் கார்போர்ட் கட்டப்படும், மேலும் மின்சார கட்டத்தின் தேவைகளைப் பொறுத்து, சோலார் கார்போர்ட் மற்றும் வாகன பேட்டரி பேக்கிலிருந்து மின்சாரம் பெறப்படலாம், அல்லது கட்டத்தை முழுமையாக வழங்கலாம். கார் வீட்டிற்குச் செல்வதற்கு போதுமான கட்டணத்தை வைத்திருப்பது, மின்சார வாகனத்தின் நுகர்வோர் உண்மையில் பகலில் அதிகப்படியான மைல்களை மின்தொகுப்புக்கு வழங்குவதன் மூலம் லாபம் ஈட்ட முடியும். இந்த செயல்முறை 2010 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள அமெரிக்க ஈ. பி. ஏ. வில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 2011 இல், லாரன்ஸ், டக்ளஸ் கவுண்டியின் நகர அதிகாரிகள் பல்கலைக்கழகத்திற்கு மின்சார கார் சார்ஜிங் நிலையம் கிடைக்கும் என்று அறிவித்தனர். இந்த குழு மே 2010 இல் முதல் அதிகாரப்பூர்வமற்ற சார்ஜிங் நிலையத்தை உருவாக்கியது. கல்வித் திட்டங்கள் (கே-12) இந்த குழு சுற்றியுள்ள பள்ளிகளுக்கான பல்வேறு கல்வித் திட்டங்கள் மற்றும் திட்டங்களை நடத்துகிறது மற்றும் ஏற்பாடு செய்கிறது. மேலும் காண்க எலிமெண்ட் ஒன் நிலையான போக்குவரத்து அக்கம்பக்கம் மின்சார வாகனம் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனம் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனம் பிளக்-இன் மின்சார வாகனம் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு சர்வதேச இயந்திர பொறியியல் காங்கிரஸ் & 2009 இன் கண்காட்சிஃ அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் நவம்பர் 13-19,2009 கன்சாஸ் ஆல்கஹாக்ஸின் முதல் ஆண்டு அறிக்கைஃ கன்சாஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் மேம்பட்ட ஆற்றல் மற்றும் வாகன தொழில்நுட்பங்களுக்கான ஒரு நிலையான அணுகுமுறை மிச்சிகன்-ஆன் ஆர்பர் பல்கலைக்கழகத்தில் கட்டிடக் கலைஞர் இதழ் எக்கோஹாக்ஸ் சுயவிவரத்தில் 2013 சிறந்த திட்டங்களில் கேயு எக்கோஹாக்ஸ் கேயு எக்கோஹாக்ஸ் ஆராய்ச்சி மையம். வாஷிங்டன் டி. சி. யில் நடைபெற்ற தேசிய நீடித்த வடிவமைப்பு கண்காட்சியில் ஆல்கஹால் ஸ்மார்ட் கிரிட் வடிவமைப்பு கன்சாஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் கன்சாஸ் வாகன மறுசுழற்சி 2008 கன்சாஸில் உள்ள நிறுவனங்கள்