SS Fenella (1936)
டிஎஸ்எஸ் (ஆர்எம்எஸ்) ஃபெனெல்லா (II) எண். 145310 என்பது இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய பயணிகள் நீராவி ஆகும், இது 1936 ஆம் ஆண்டில் பாரோ-இன்-ஃபர்னஸ்ஸில் விக்கர்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் என்பவரால் ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்துடன் சேவைக்காக கட்டப்பட்டது. மே 1940 இல் டன்கிர்க்கை வெளியேற்றும் போது விமானத் தாக்குதலால் அவர் மூழ்கினார். ஃபெனெல்லாவின் சகோதரி கப்பல் டின்வால்டும் போரின் போது இழந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் அவரது இரட்டை சகோதரி டைன்வால்ட்டைப் போலவே, ஃபெனெல்லா 2376 பதிவு செய்யப்பட்ட டன்னேஜ் கொண்டிருந்தார்; ஒரு கற்றை 46 '; நீளம் 314'6 மற்றும் ஆழம் 18 '. டின்வால்ட் மற்றும் ஃபெனெல்லா இருவரும் 21 முடிச்சுகள் சேவை வேகம், 68 பணியாளர்களுக்கான தங்குமிடம் மற்றும் 1968 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல சான்றிதழ் பெற்றனர். இரண்டு கப்பல்களிலும் இரட்டை திருகு பொருத்தப்பட்ட விசையாழிகள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் நீராவி அழுத்தத்துடன் கூடிய நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் மற்றும் இரண்டு செட் ஒற்றை-குறைப்பு விசையாழிகள் இருந்தன. ஃபெனெல்லா மற்றும் டின்வால்ட் இருவரும் ஒரே நாளில், டிசம்பர் 16,1936 அன்று பாரோவில் ஏவப்பட்டனர். இரட்டையர்கள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தபோதிலும், இருவருக்கும் இடையில் வேறுபடுத்திக் காட்டும் வகையில் அவர்களின் வெளிப்புற தோற்றத்தில் இரண்டு நுட்பமான வேறுபாடுகள் இருந்தன. ஃபெனெல்லா தனது ஃபோர்மாஸ்டில் இருந்து வெளியே ஓடும் ஒரு முற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது தூரத்திலிருந்து அடையாளம் காணக்கூடிய வகையில் குறிப்பாக நிறுவப்பட்டது. பிரதான டெக்கைச் சுற்றியுள்ள பட்டை அல்லது கன் வேல், டைன்வால்டில் வெள்ளை நிறமாகவும், ஃபெனெல்லாவில் கருப்பு நிறமாகவும் இருந்தது. இரண்டு கப்பல்களிலும் உள்ள வில்லுகள் அவற்றின் பெயர்களை மட்டுமல்ல, மனிதனின் மூன்று கால்களின் சின்னத்தையும் கொண்டிருந்தன. இரட்டையர்களின் உள் அலங்காரத்தில் சில தனித்துவமான வேறுபாடுகளும் இருந்தன. ஃபெனெல்லாவின் முதல் வகுப்பு சாப்பாட்டு வரவேற்பறையில் ஆங்கில கஷ்கொட்டை இருந்தது, அதே நேரத்தில் டின்வால்டில் மரவேலை குயின்ஸ்லாந்து அக்ரூட் பருப்பாக இருந்தது. ஃபெனெல்லாவின் முதல் வகுப்பு ஓய்வறையில் ஆஸ்திரேலிய அக்ரூட் பருப்புகள் நீலம் மற்றும் பன்றி நிறத்தில் ஒரு வண்ணத் திட்டத்திற்கான அமைப்பை வழங்கின, அதே நேரத்தில் டின்வால்டின் கஷ்கொட்டை பச்சை மற்றும் தங்க நிறத்தில் இருந்தது. புகை அறை பேனலிங் ஃபெனெல்லாவில் அக்ரூட் பருப்புகள் மற்றும் டைன்வால்டில் ஓக் ஆகும். கூடுதலாக மூன்றாம் வகுப்பு பெண்கள் ஓய்வறை சுவர்கள் ஃபெனெல்லாவில் வளிமண்டல சைக்காமோர் மற்றும் டைன்வால்டில் வெள்ளை சைக்காமோர் ஆகியவற்றால் பலகையிடப்பட்டன. சேவை வாழ்க்கை அவர்களின் உடனடி முன்னோடிகளை விட சிறியது, அவை குறிப்பாக குளிர்கால வேலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, மேலும் நிறுவனத்தில் க்ரூசர் ஸ்டெர்ன்களைக் கொண்ட முதல் கப்பல்கள் ஆகும். ஃபெனெல்லா மே 1,1937 சனிக்கிழமையன்று டக்ளஸுக்கு தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார், அப்போது அவர் லிவர்பூலில் இருந்து சென்றார். அவரது பயணத்தின் போது அவர் லிவர்பூலுக்கு உள்வரும் ராம்சே ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தின் பென் வார்ரியிடமிருந்து வணக்கம் பெற்றார். இரண்டு கப்பல்களும் முக்கிய டக்ளஸ்-லிவர்பூல் பாதையில் கனமான பருவகால போக்குவரத்தில் வேலை செய்தன, மேலும் இரண்டும் பயணிகளால், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் மிகவும் பாராட்டப்பட்டன. பெரிய பொது அறைகளுடன், இரண்டு இரட்டையர்களும் உயர் தரத்தில் அலங்கரிக்கப்பட்டனர், மேலும் சிறிய அலங்கார வேறுபாடுகளைத் தவிர, அவை ஒத்த வெளிப்புற தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தன, டின்வால்ட் தனது மேல் பட்டை வெள்ளை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டதைத் தவிர, ஃபெனெல்லாவில் அது கருப்பு நிறத்தில் இருந்தது. செவ்வாய்க்கிழமை 16 நவம்பர் 1937 அன்று, ஒரு புயல், அதனுடன் தொடர்புடைய தென்கிழக்கு புயல்களுடன், ஃபெனெல்லாவை பீல் அருகே ஐல் ஆஃப் மேனின் பாதுகாக்கப்பட்ட மேற்குப் பகுதியில் தஞ்சம் புகுந்தது. அவர் நவம்பர் 17 புதன்கிழமை அதிகாலையில் டக்ளஸுக்கு புறப்பட்டார், லிவர்பூலுக்கு காலையில் பயணம் செய்தார். இருப்பினும், சவாலான சூழ்நிலைகளில் பெர்த்திங் செய்யும் போது, ஒரு மூரிங் கயிறு அவரது உந்துசக்திகளில் ஒன்றை தவறாக வழிநடத்தியது. ஃபெனெல்லா டக்ளஸில் உள்ள உள் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு டைவர்ஸ் முயற்சித்தனர் மற்றும் கயிற்றை விடுவிக்க முடியவில்லை. உள் துறைமுகத்தில் அலை குறைந்து வருவதால், ஃபெனெல்லா பின்னர் தரையிறங்கி, படகோட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. அதே நாளில், அவரது சகோதரி டின்வால்டுக்கும் டக்ளஸில் இருக்க முயற்சிப்பதில் சிக்கல்கள் இருந்தன, இது 1984 இல் இளவரசி அலெக்ஸாண்ட்ரா பியர் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, வலுவான கிழக்குக் காற்றின் போது குறிப்பாக ஆபத்தானது. அன்று காலை லிவர்பூலில் இருந்து டக்ளஸுக்கு பயணம் செய்த டைன்வால்ட், கிங் எட்வர்ட் VIII பியரில் பெர்த்திங் செய்வதில் பெரும் சிரமத்தை எதிர்கொண்டார், மேலும் அவரது ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் சுமார் ஐந்து மீட்டர் தூரத்திற்கு பெல்டிங் சேதமடைந்தது, அதே போல் அவரது பூச்சு சேதமடைந்தது. இறுதியாக அவர் பாதுகாப்பாக இருந்தார், மேலும் தனது பயணிகளையும் அஞ்சல்களையும் டிஸ்சார்ஜ் செய்த பின்னர், டின்வால்ட் லிவர்பூலுக்கு 15:50 இல் புறப்பட்டார், பயணிகளையும் அஞ்சல்களையும் எடுத்துச் சென்றார், அவை ஃபெனெல்லாவின் காலை பயணத்தில் புறப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஃபெனெல்லா பின்னர் தனது உந்துசக்தியிலிருந்து கயிற்றை அகற்றி, மறுநாள் இயல்பான சேவையை மீண்டும் தொடங்கினார். 1938 அக்டோபர் 24 திங்கள் அன்று மெர்சி நதியில் மேலும் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, அப்போது ஃபெனெல்லா மெர்சி படகுகளில் ஒன்றான ஹிண்டர்டனுடன் மோதியது. ஃபெனெல்லாவின் வில்லுகளுக்கு லேசான சேதம் ஏற்பட்டது, இருப்பினும் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. செவ்வாய்க்கிழமை 17 ஜனவரி 1939 அன்று, மெர்சி ஆற்றில் நங்கூரத்தில் படுத்திருந்தபோது, டக்ளஸிலிருந்து லிவர்பூலுக்கு பயணம் செய்த ஃபெனெல்லா, கராச்சியிலிருந்து வந்து ப்ரோம்பரோ கப்பல்துறையில் பெர்த்தை நோக்கிச் சென்ற எஸ். எஸ். ஈஸ்ட்லீ என்ற சரக்குக் கப்பல் மீது மோதியது. ஃபெனெல்லாவின் பெல்ட்டிங்கின் ஒரு பகுதி எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, மேலும் அவரது உயிர்காக்கும் படகுகளில் ஒன்று சேதமடைந்தது, மேலும் அவரது பூச்சு சேதமடைந்தது. ஃபெனெல்லா இளவரசரின் தரையிறங்கும் நிலைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் வர்த்தக வாரியத்தின் பிரதிநிதிகளால் பரிசோதிக்கப்பட்டார். தற்காலிக பழுதுபார்ப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அடுத்த நாள் ஃபெனெல்லா லிவர்பூலில் இருந்து டக்ளஸுக்கு பயணம் செய்ய முடிந்தது. இந்த நேரத்தில் டின்வால்ட் ஒரு மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டிருந்தார், மேலும் ஃபெனெல்லாவுடன் இணைந்து பணியாற்றி வந்த மோனாவின் தீவு மாற்றப்பட்டது. டின்வால்ட் ஜனவரி 19 வியாழக்கிழமை மோனா தீவுக்கு பதிலாக சேவையை மீண்டும் தொடங்கவிருந்தார், ஆனால் இது ஜனவரி 21 வரை தாமதமானது. ஃபெனெல்லா பின்னர் ஈஸ்ட்லீவுடன் மோதியதில் ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்தார், மேலும் டின்வால்ட் மோனாவின் தீவில் சேர்ந்தார், இது ஃபெனெல்லாவுக்கு மாற்றாக சேவையில் வைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. போர் சேவை மற்றும் இழப்பு ஒரு பணியாளர் கேரியராக போரின் முதல் வாரத்தில் கோரப்பட்டது, ஃபெனெல்லாஸின் முதல் சில மாதங்கள் ஒப்பீட்டளவில் அசாதாரணமானவை. பின்னர், 28 மே 1940 அன்று, ஃபெனெல்லா தனது ஏழு நீராவி பாக்கெட் சகோதரிகளுடன் சேர்ந்து டன்கிர்க்கிற்குச் சென்றார். 29 மே 1940 அன்று, தனது மாஸ்டர் கேப்டன் டபிள்யூ. கப்பனின் தலைமையின் கீழ், ஃபெனெல்லா தனது முதல் பயணத்தை வெளியேற்றப் பகுதிக்கு மேற்கொண்டார். அவர் கிழக்கு துறைமுகத்திலிருந்து துருப்புக்களை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கினார், மேலும் அன்றைய மூன்றாவது வெகுஜன விமானத் தாக்குதலில் அவர் கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஆளானபோது 650 பேருடன் கப்பலில் இருந்தார். மூன்று குண்டுகளால் அவர் விரைவாக அடுத்தடுத்து தாக்கப்பட்டார், முதல் வெடிகுண்டு அவரை நேரடியாக நடைபாதை தளத்தின் மீது தாக்கியது, இரண்டாவது வெடிகுண்டு கப்பற்படையைத் தாக்கியது, கப்பலின் பக்கவாட்டில் கான்கிரீட் கட்டிகளை வீசியது, மூன்றாவது கப்பல் மற்றும் கப்பலின் பக்கத்திற்கு இடையில் வெடித்தது, இயந்திர அறையை சிதைத்தது. ஃபெனெல்லா கைவிடப்பட்டு பின்னர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். துருப்புக்கள் துறைமுகத்தில் தரையிறக்கப்பட்டன, அங்கு அவர்கள் புகழ்பெற்ற பழைய லண்டன் இன்ப நீராவி மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். இதுவும் குண்டு வீசப்பட்டு கரை ஒதுக்கப்பட்டது. ஃபெனெல்லாஸ் குழுவினரில் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் பின்னர் ராயல் கடற்படை கட்டளையின் கீழ் இருந்த டச்சு ஸ்கூட்டான பாட்ரியாவால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். குழுவினரில் மற்றவர்கள் கப்பல் துறைமுகம் வழியாக கரைக்கு வருவதில் வெற்றி பெற்றனர், மேலும் கிரெஸ்டட் ஈகிள் மீது கொண்டு செல்லப்பட்டனர், ஆனால் நேரடி தாக்கத்தை மட்டுமே பெற்றனர். ஃபெனெல்லா 48 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் துறைமுகத்திற்குச் சென்றிருந்தார், அனைவரும் நீராவி பாக்கெட் ஆண்கள் மற்றும் அவர்களில் பெரும்பாலோர் மேன்க்ஸ்மேன். நான்கு பேர் விடுமுறையில் விடப்பட்டிருந்தனர். மொத்தத்தில், 33 பேர் டோவர் திரும்பினர், அங்கு ஒருவர் காயங்களால் இறந்தார். பலர் காயமடைந்தனர், சிலரது நிலைமை மோசமாக இருந்தது. சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, லிவர்பூலைச் சேர்ந்த 19 வயது ஜூனியர் ஸ்டீவர்ட் தாமஸ் ஹெல்பியிடமிருந்து ஒரு அஞ்சல் அட்டை பெறப்பட்டது. வெடிகுண்டு தாக்குதலுக்குப் பிறகு ஃபெனெல்லா நிறுவப்பட்டதால், அவர் கடைசியாகக் காணப்பட்டார், மிகவும் எரிந்தார். அவர் போர்க் கைதியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டதாக தெரியவந்தது-போர்க்காலத்தில் அதன் கப்பல்களின் அனைத்து நடவடிக்கைகளிலும் கைதியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்ட ஒரே ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி மனிதர்-ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பெல்ஜியத்தில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனையில் இருந்தார். ஜெர்மன் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்கள் அவருக்கு ஒரு நிபுணத்துவ வேலையைச் செய்தனர், மேலும் அவர் போர் முடிவதற்கு முன்பு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார், இறுதியில் நீராவி பாக்கெட்டில் மீண்டும் சேர்ந்தார். ஆபரேஷன் டைனமோ, நீராவி பாக்கெட்டின் "மிகச்சிறந்த மணிநேரம்" என்று பரவலாகக் கருதப்பட்டாலும், அதன் கறுப்பு நாளையும் கண்டது. மே 29 அன்று மோனாவின் ராணி, கிங் ஆர்ரி மற்றும் ஃபெனெல்லா ஆகிய மூன்று கப்பல்கள் கடற்படையில் இருந்து இழக்கப்பட்டன. ஃபெனெல்லா மூழ்கியதை அடுத்து, அந்த கப்பல் எதிரிகளால் எழுப்பப்பட்டு, புதிய என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டு, ரிவால் என்ற பெயரில் பயன்படுத்தப்பட்டது என்ற கோட்பாடு பின்பற்றப்பட்டது. வெகு காலத்திற்குப் பிறகு, ஜெர்மனியின் வீழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து ரஷ்யர்களால் அவர் கைப்பற்றப்பட்டார் என்ற நம்பிக்கை வளர்ந்தது. ஃப்ரீபர்க்கில் உள்ள க்ரீக்ஸ்மரைன் கோப்புகளைத் தேடிய ஒரு நிருபரின் உதவியுடன் எஃப் பி ஓ 'ஃப்ரியல் அநேகமாக உண்மையான பதிப்பை அடைந்துள்ளார். கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஆவணங்களிலிருந்து, சிதைந்த ஃபெனெல்லா இறுதியில் துறைமுகத்திலிருந்து துண்டுகளாக அகற்றப்பட்டது என்பது உறுதியாகத் தெரிகிறது. ஜேர்மனியர்கள் அவளை ரெக் எண் என வகைப்படுத்தினர். 11. அவளுக்கு அருகில், ரெக் எண். 8, நீராவி பாவ்ட்ரி. இந்த கப்பல் மார்ச் 1941 இல் எழுப்பப்பட்டது, பின்னர் ஆண்ட்வெர்ப்பில் பழுதுபார்க்கப்பட்டு 'போர் பரிசு' என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 1943 ஆம் ஆண்டில் போட்டி என்ற பெயரில் ஒரு கீல் கப்பல் நிறுவனத்தால் அவர் கையகப்படுத்தப்பட்டார், ஆனால் 1944 டிசம்பர் 31 ஆம் தேதி இரவு ஹாம்பர்க்கில் நடந்த மாபெரும் ஆர்ஏஎஃப் விமானத் தாக்குதலில் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டார். குறிப்புகள் நூலியல் சேப்பல், கானரி (1980). ஐலேண்ட் லைஃப்லைன் T.Stephenson & சன்ஸ் லிமிடெட் கப்பல் பெயர்கள் ஐல் ஆஃப் மேன் நீராவி பாக்கெட் கம்பெனி கப்பல்கள் ஜெர்மன் விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன 1936 ஐல் ஆஃப் மேன் கப்பல்களின் படகுகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்களின் பாரோ-இன்-ஃபர்னஸ் நீராவிக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்டன மே 1940 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பயணிகள் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கடல்சார் சம்பவங்கள் வட கடலில் கப்பல் உடைந்தன