Speed Dreams
ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் என்பது லினக்ஸ், மைக்ரோசாப்ட் விண்டோஸ், அமிகாஓஎஸ் 4, ஏஆர்ஓஎஸ், மோர்போஸ் மற்றும் ஹைக்கூ ஆகியவற்றிற்கான இலவச மற்றும் திறந்த மூல 3டி பந்தய வீடியோ கேம் ஆகும். 2008 ஆம் ஆண்டில் ரேசிங் கார் சிமுலேட்டர் டோர்ஸின் முட்கரண்டியாக தொடங்கப்பட்டது, இது முக்கியமாக சி + + இல் எழுதப்பட்டு ஜிபிஎல் வி 2 + மற்றும் ஃப்ரீ ஆர்ட் உரிமத்தின் கீழ் வெளியிடப்பட்டது, மிக சமீபத்திய வெளியீடு மார்ச் 2023 இன் பதிப்பு 2.3 ஆகும். வெவ்வேறு இயற்பியல் இயந்திரங்கள் கிடைப்பதன் மூலம் துல்லியமான ஓட்டுநர் நடத்தையின் வளர்ச்சி, சில திறந்த மூல பந்தய உருவகப்படுத்துதல் குறியீடுகளில் திட்டத்தை அமைக்கிறது. விசைப்பலகைகள், மவுஸ், ஜாய்பேட்கள், ஜாய்ஸ்டிக்குகள், பந்தய சக்கரங்கள் மற்றும் பெடல்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு உள்ளீட்டு சாதனங்களுடன் விளையாடலாம். விளையாட்டு பந்தய முறைகள் பல்வேறு பந்தய முறைகளைக் கொண்டுள்ளன; சில மற்றவர்களை விட அதிக தனிப்பயனாக்கத்தை வழங்குகின்றன, பெரும்பாலானவை பொதுவாக உண்மையான வகையான பந்தயங்களை இனப்பெருக்கம் செய்ய முயற்சிக்கின்றன. பல்வேறு வகையான சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகள் அல்லது சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்கள் போன்ற சிக்கலான நிகழ்வுகளும் கிடைக்கின்றன. பந்தய முறைகள் எளிய உரை உள்ளமைவு கோப்புகளால் வரையறுக்கப்படுவதால், தனிப்பயனாக்கப்பட்டவற்றை சுதந்திரமாக உருவாக்க முடியும். இந்த சூழலில் டிஓஆர்சிஎஸ்-2 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து மிகவும் பொருத்தமான மாற்றம் "தொழில்" முறைஃ இங்கே வீரர் வெவ்வேறு கார் வகுப்புகளுடன், பல பருவங்களில், சீரற்ற முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தடங்களில் மற்றும் சமநிலையான சீரற்ற எதிரிகளுக்கு எதிராக போட்டியிடலாம், சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் புள்ளிகளைப் பெறலாம். பயிற்சி முறைக்குள், பதிப்பு 1.4 முதல், ரோபோ பந்தயங்களை "முடிவுகள் மட்டுமே" முறையில் இயக்க முடியும், அதாவது, பந்தயத்தின் கிராபிக்ஸ் காட்சியை புறக்கணிக்கிறது; இது கிடைக்கக்கூடிய கம்ப்யூட்டிங் சக்தியால் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்ட வேகத்தில் உருவகப்படுத்துதலை இயக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் இது பெரும்பாலும் ரோபோ டெவலப்பர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதே நோக்கத்திற்காக பதிப்பு 2 ஒரு உரை-மட்டும் பயன்முறையையும் வழங்குகிறதுஃ இனம் கிராபிக்ஸ் இல்லாமல் இயக்கப்படுகிறது-வன்பொருள் முடுக்கம் தேவையில்லை-மேலும் முடிவுகள் கட்டளை-வரி இடைமுகத்தின் மூலம் காட்டப்படுகின்றன. வானிலை ஒரு உண்மையான வான குவிமாடத்தின் உருவகப்படுத்துதலை அறிமுகப்படுத்தியது, தனிப்பயனாக்கக்கூடிய வானிலை நிலைமைகளுடன்ஃ பயனர் நாளின் நேரம், மேக மூட்டம் மற்றும் பந்தயத்தின் போது மழைப்பொழிவு தீவிரத்தை தேர்வு செய்யலாம். வான குவிமாடம் மாறும் வகையில் அமைக்கப்படலாம், அதாவது பகல் மற்றும் இரவின் தொடர்ச்சியையும் வான உடல்களின் இயக்கத்தையும் உருவகப்படுத்துகிறது. வானிலை உருவகப்படுத்துதல் இயற்பியல் இரண்டையும் பாதிக்கிறது, கார்களின் பின்பற்றுதல் மற்றும் கிராபிக்ஸ் ஆகியவற்றில் சரியான திருத்தங்கள், அனிமேஷன் செய்யப்பட்ட மேக அடுக்குகளுடன், தேவைப்பட்டால் மழைத் துகள்களின் 2 டி மேலடுக்கும். பந்தயங்களின் போது பயன்படுத்த இயற்பியல் வெவ்வேறு இயற்பியல் இயந்திரங்களை ஏற்ற முடியும். சி + + இல் எழுதப்பட்ட அவை, கார்களின் நிலை, வேகம், சேதம், மோதல்கள், இடைநீக்கங்கள் போன்ற அளவுருக்களைக் கணக்கிட ஒவ்வொரு உருவகப்படுத்துதல் சட்டகத்திலும் செயல்படுத்தப்படும் மென்பொருள் தொகுதிகள் ஆகும். பயனர் ஒவ்வொரு பந்தயத்திற்கும் முன் இயற்பியல் இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும்; தற்போது கிடைப்பதுஃ அனைத்து இயற்பியல் இயந்திரங்களும் SOLID நூலகத்தின் அடிப்படையில் நிகழ்நேர கார் மோதல்களைக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொரு கார் மாதிரியும் ஒரு எல்லை பெட்டியை வரையறுக்கிறது, அதன்படி இயற்பியல் இயந்திரம் பக்க மற்றும் கீழ் மோதல்களைக் கண்டறிகிறது; இவை கார் சேதங்களை உருவாக்குகின்றன, அவை 0 முதல் 10000 வரையிலான அளவில் கணக்கிடப்படுகின்றன; சேதங்கள் எந்த வரைகலை வெளியீட்டையும் உருவாக்காமல் கார்களின் செயல்திறனை மட்டுமே பாதிக்கின்றன. 10000 க்கும் மேற்பட்ட சேத புள்ளிகளைக் கொண்ட ஒரு கார் பந்தயத்திலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளது. ஒலி ஒலி மேலாண்மை ஓபன்ஏஎல் அல்லது விருப்பப்படி பிஎல்ஐபி மூலம் அடையப்படுகிறது. கேட்கக்கூடிய ஒலிகளில் மோதல் மற்றும் டயர் கத்தும் சத்தம் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் இயந்திரத்தின்; குறைப்பு மற்றும் டாப்ளர் ஷிப்ட் போன்ற சிக்கலான விளைவுகளும் உருவகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 2011 ஆம் ஆண்டில், தொழில்முறை ஒலி தயாரிப்பு நிறுவனமான ஆடியோபெர்லின் இயல்புநிலை ஒலிகளை மறுசீரமைத்தது; மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகள் வெளியீடு 2.0 இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. பந்தய இடைமுகங்கள் பந்தயத்தின் போது, வீரருக்கு பல்வேறு அளவீடுகள், மடியில் நேரத் தகவல்கள் மற்றும் ஒரு மாறும் சிறிய வரைபடத்தைக் காட்டும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய 2டி காக்பிட் வழங்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு கருவியும் பல முறைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் வீரர் தோற்றத்தை மாற்றுவதற்காக பந்தயத்தின் போது தேர்வு செய்யலாம் அல்லது இடைமுகத்தை முழுமையாக மறைக்கலாம். ஒரு பின்புற கண்ணாடியும் கிடைக்கிறது, இருப்பினும் நுகரப்படும் கணினி சக்தியைப் பொறுத்தவரை மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஒரு "ஆர்கேட்" முறை, டிஓஆர்சிஎஸ்ஸின் மரபு, பதிப்பு 2 வரை இன்னும் பராமரிக்கப்படுகிறது; டிஓஆர்சிஎஸ்-க்கான இத்தாலிய கையேட்டின் ஆசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, இது புதிய வீரருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. புதிய கூடுதலாக ஃபார்முலா ஒன்-ஸ்டைல் டைமர் ஒரு மில்லி விநாடி துல்லியத்துடன் (டோர்க்ஸ் ஒன்றைக் காட்டிலும் பத்து மடங்கு துல்லியமானது) உள்ளது. மனித வாகனம் ஓட்டுவதை விட செயற்கை நுண்ணறிவு பந்தயத்தில் அதிக கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் AI டோர்ஸ் பிறந்தது. திட்டத்தின் விளக்கத்தின்படி, சமநிலையை மேலும் பயனர் சார்ந்த பந்தய அனுபவத்தை நோக்கி மாற்றியது. ஆயினும்கூட, மற்ற பாரம்பரிய உள்ளடக்கத்தின் தலைவிதியைப் போலல்லாமல், மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஆனால் பெரும்பாலும் பராமரிக்கப்பட்டது, 2009 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் டிஓஆர்சிஎஸ்ஸிலிருந்து பெறப்பட்ட அனைத்து ரோபோ என்ஜின்களும் அகற்றப்பட்டு புதிய, மேம்பட்டவற்றால் மாற்றப்பட்டன. பொதுவாக "ரோபோக்கள்" என்று அழைக்கப்படும் கணினி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எதிரிகளை எதிர்த்து போட்டியிட பொதுவான விளக்கம் கொண்டுள்ளது. இவை சி + + இல் எழுதப்பட்ட மென்பொருள் தொகுதிகள் ஆகும், அவை எந்தவொரு பயிற்சி, தகுதி அல்லது பந்தய அமர்வின் போதும் கார்களின் நடத்தையைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. ஒரு தொகுதி கிட்டத்தட்ட எந்த எண்ணிக்கையிலான ஒற்றை ரோபோ இயக்கிகளைக் கையாள முடியும்; இவை மூலக் குறியீட்டைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஆனால் தனிப்பயன் கார் அமைப்புகள் மற்றும் கல்லீரல்களைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் வெவ்வேறு கார்களை ஓட்டலாம். பந்தய மாறிகளை கணக்கிடுவதற்காக ரோபோக்கள் எந்த வகையான செயல்பாட்டுடனும் திட்டமிடப்படலாம்ஃ த்ரோட்டில், பிரேக், ஸ்டீர், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கிளட்ச். இந்த மதிப்புகள் ஒரு திறந்த இடைமுகம் மூலம் பந்தய இயந்திரத்திற்கு அனுப்பப்படுகின்றன. மனித வீரர்கள் மற்ற ரோபோக்களைப் போலவே நடத்தப்படுகிறார்கள்ஃ அவற்றின் மாறிகள் பயனர் வரையறுக்கப்பட்ட உள்ளீட்டு சாதனங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஏபிஎஸ், டிசிஎஸ் அல்லது பிட்-ஸ்டாப்களுக்கான வேக வரம்பு போன்ற தானியங்கி ஓட்டுநர் கருவிகளால் பாதிக்கப்படலாம். கிடைக்கக்கூடிய ரோபோக்கள் 3 அதிகாரப்பூர்வ ரோபோ என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளன, மொத்தம் சுமார் 150 ஓட்டுநர்கள் அனைத்து அதிகாரப்பூர்வ கார் பிரிவுகளிலும் போட்டியிடுகின்றனர்ஃ 1936 ஜிபி கார் தொடரின் ரோபோக்கள் அந்தக் காலத்தின் உண்மையான ஓட்டுநர்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளன; மற்ற ரோபோக்களின் பெயர்கள் கற்பனையானவை, இருப்பினும் டெவலப்பர்கள் மற்றும் பங்களிப்பாளர்களின் பல பெயர்கள் பெரும்பாலும் டார்க்ஸ் ரேசிங் போர்டு 1 பிரிவில் காணப்படுகின்றன. ஓட்டுநர் உருவகப்படுத்துதலில் யதார்த்தத்தை அடைவதற்காக சில வகையான நடத்தை செயல்பாடுகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்காக அனுப்பப்பட்ட பொதுவான ரோபோ செயல்பாடுகள். ஏற்றப்படும் போது, ரோபோக்கள் ஒரு பந்தயக் கோட்டைக் கணக்கிடுகின்றன, இது பாதையின் எக்ஸ்எம்எல் விளக்கத்தைப் பொறுத்தது. எரிபொருள் மற்றும் பிட்-ஸ்டாப் மூலோபாயத்திற்கு இணங்க ஆரம்ப எரிபொருள் தொகையும் மதிப்பிடப்பட்டு பந்தய இயந்திரத்திற்கு கோரப்படுகிறது. பந்தயத்தின் போது ரோபோக்கள் பந்தயக் கோட்டைப் பின்பற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, இருப்பினும் அவற்றின் நடத்தை பந்தய இயந்திரத்தால் பெறப்பட்ட அளவுருக்களால் பாதிக்கப்படலாம், இதில் மற்ற கார்களின் நிலை மற்றும் வேகம் அடங்கும், இது மோதல்-தவிர்ப்பு மற்றும் ஓவர்டேக்கிங் வழிமுறைகளால் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. ரோபோக்கள் கற்றல் திறனையும் கொண்டுள்ளனஃ அவை முன்பு இயக்கப்பட்ட மடியில் தங்கள் மடியில் நேரத்தை மேம்படுத்த முடியும். விபத்துக்களுக்குப் பிறகு பாதையை மீண்டும் பெறுவதற்கான செயல்பாடு அனைத்து அதிகாரப்பூர்வ ரோபோ என்ஜின்களிலும் செயல்படுத்தப்படுகிறது. ரோபோக்கள் வீரரால் வரையறுக்கப்பட்ட "திறன்" அளவுரு என்று அழைக்கப்படுவதைக் கையாள முடியும்ஃ இந்த வழியில் பயனர் ரோபோக்களின் செயல்திறனையும் எனவே அவற்றின் மடியில் நேரத்தையும் மாற்ற முடியும். பிட் ஸ்டாப்ஸ் வெளியீடு 2 இன் படி, பிட் ஸ்டாப் உருவகப்படுத்துதல் அமைப்பு டிஓஆர்சிஎஸ்ஸிலிருந்து மாறாமல் உள்ளது. பிட் லேன் பொருத்தப்பட்ட தடங்களில் பந்தயத்தில் ஈடுபடும்போது, ஓட்டுநர்களுக்கு தொடக்க கட்டத்தில் அவர்களின் நிலைக்கு ஏற்ப பிட் ஸ்டாப் எம்ப்ளேஸ்மென்ட் ஒதுக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான தடங்கள் அனைத்து பந்தய போட்டியாளர்களுக்கும் போதுமான இடங்களை வழங்காததால், ரோபோ ஓட்டுநர்கள் பிட் ஸ்டாப் பகிர்வை ஆதரிக்கின்றனர். குழி நிறுத்தங்களைத் தூண்ட, ரோபோக்கள் போதுமான மெதுவான வேகத்தில் தங்கள் இடப்பெயர்ச்சிக்கு அருகில் ஓட்ட வேண்டும், பின்னர் பந்தய இயந்திரத்திற்கு நிறுத்தக் கோரிக்கையை செய்யுங்கள், இது காரைப் பிடிக்கிறது மற்றும் செயல்முறையின் இறுதி வரை அதை அமைதியாகவும் பதிலளிக்காமலும் வைத்திருக்கிறது. மற்ற நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டவுடன் மனித ரோபோ தானாகவே கோரிக்கையை அனுப்புகிறது; உருவகப்படுத்துதல் பின்னர் இடைநிறுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் வீரருக்கு ஒரு மெனு வழங்கப்படுகிறது, அங்கு அவர் நிறுத்தத்தின் அளவுருக்களை தேர்வு செய்யலாம். குழி நிறுத்தங்களின் போது வழங்கப்படும் சேவைகள் சேதத்தை சரிசெய்தல், எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் அபராதங்களை வழங்குதல்; நிறுத்தத்தின் காலம் தானாகவே வரையறுக்கப்படுகிறது மற்றும் சேதத்தின் அளவு மற்றும் சமாளிக்க எரிபொருளைப் பொறுத்தது. குழி நிறுத்தங்களின் போது வரைகலை அனிமேஷன் காட்டப்படுவதில்லை. மல்டிபிளேயர் "பிளவு-திரை" அம்சம் காட்சியை-ஒரே மானிட்டரில்-சுயாதீனமாக செயல்படும் நான்கு பகுதிகளாகப் பிரிக்க அனுமதிக்கிறதுஃ இவை வெவ்வேறு கேமராக்களின் முன்னோக்கைக் காட்டலாம், வெவ்வேறு இடைமுக அமைப்புகளுடன் மற்றும் வெவ்வேறு இயக்கிகளைப் பின்பற்றலாம். பந்தயத்தின் போது பிராந்தியங்களை மாறும் வகையில் உருவாக்கலாம், நீக்கலாம் மற்றும் பல்வேறு தளவமைப்புகளில் ஏற்பாடு செய்யலாம். மனித பந்தய வீரரின் பக்கத்தில், இந்த அமைப்பு ஒரே கணினியைப் பயன்படுத்தி ஒரே பந்தயத்தில் ஒரே நேரத்தில் போட்டியிட நான்கு வீரர்களை அனுமதிக்கிறது. பதிப்பு 2 க்காக ஒரு ஆன்லைன் மல்டிபிளேயர் முறை உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அது இன்னும் முழுமையாக நிலையானதாக இல்லாததால் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீட்டில் சேர்க்கப்படவில்லை. தண்டனைகள் டிஓஆர்சிஎஸ்-இலிருந்து ஒரு ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்கும் முறையைப் பெற்றுள்ளன. பிட் லேன் விதிகளை மீறுவதன் மூலம் அபராதங்கள் தூண்டப்படுகின்றனஃ பிட் லேனில் (மணிக்கு 90 கிமீ) வேக வரம்பை மீறுவது டிரைவ்-த்ரூ அபராதத்தில் விளைகிறது, அதே நேரத்தில் பிட் லேன் எல்லையைக் கடப்பது ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ அபராதத்தை உருவாக்குகிறது. அறிவிப்புக்குப் பிறகு ஐந்து சுற்றுகளுக்குள் அபராதங்கள் நீக்கப்பட வேண்டும்; ஓட்டுநர்களுக்குக் கீழ்ப்படியாதவர்கள் தானாகவே பந்தயத்திலிருந்து விலக்கப்படுவார்கள். வெவ்வேறு காக்பிட் மற்றும் வெளிப்புறக் காட்சிகளை உள்ளடக்கிய பல்வேறு கேமரா முறைகள் உள்ளன. "டிவி டைரக்டர்" கேமரா முறை ஒவ்வொரு டிராக்காலும் வரையறுக்கப்பட்ட பிரிவு-வாரியான கேமராக்களைப் பயன்படுத்துகிறது, தானாகவே ஒரு பந்தயத்தின் சுவாரஸ்யமான நிகழ்வுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. ஒவ்வொரு கேமரா பயன்முறையையும் சுயாதீனமாக பெரிதாக்கலாம் மற்றும் வெளியேற்றலாம். பதிப்பு 2 வரை இலவச கேமரா எதுவும் கிடைக்கவில்லை. டி. ஓ. ஆர். சி. எஸ்ஸிலிருந்து பெறப்பட்ட நேர வார்பிங் உருவகப்படுத்துதலை விரைவுபடுத்துவதற்கும் மெதுவாக்குவதற்கும் சாத்தியம்; திட்டத்தின் வெளியீடு 2 இந்த அம்சத்தை விரிவுபடுத்தியது, இதனால் உருவகப்படுத்தப்பட்ட சட்டகத்தின் உண்மையான கால அளவை நிலையானதாக வைத்திருக்கும்போது, வழங்கப்பட்ட உருவகப்படுத்துதல் வேகம் இயல்புநிலையை விட 64 மடங்கு மெதுவாக இருந்து 16 மடங்கு வேகமாக இருக்கும், 2 இன் அதிகாரங்களின் அதிகரிப்பு படிகளுடன். அத்தகைய முடுக்கத்தை அடைய, அதே உண்மையான நேரத்திற்குள் அதிக பிரேம்களை வழங்க வேண்டும்ஃ எனவே இந்த அம்சத்திற்கு அதிக கணினி சக்தி தேவைப்படுகிறது. உள்ளடக்கம் பதிப்பு 1.4 முதல் அனுப்பப்பட்ட முழு கலைப்படைப்பும் இலவச கலை உரிமத்தின் கீழ் உரிமம் பெற்றது. கோப்பு வடிவங்கள் அதன் உள்ளடக்கம் முழுவதும் எளிய உரை கோப்புகளை விரிவாகப் பயன்படுத்துகின்றன. கார்கள் (சுமார் 200 தனிப்பயனாக்கக்கூடிய மதிப்புகள்), தடங்கள், விளையாட்டு மெனுக்கள், விளையாட்டு விருப்பங்கள் மற்றும் ரோபோ என்ஜின்கள் ஆகியவற்றிற்கான அமைப்புகளை வரையறுக்கப் பயன்படுகிறது, எக்ஸ்எம்எல் மார்க்அப் முழு திட்டத்தின் குறியீட்டில் சுமார் 40 சதவீதம் ஆகும். 3டி மாடல்களைப் பொறுத்தவரை,. ஏசி வடிவம் பராமரிக்கப்பட்டது, ஏசி3டியிலிருந்து சமமான எளிய-உரை. ஏசி வடிவமைப்பின் டோர்க்ஸ் பரிணாமம் மாதிரியில் மென்மையாக்குதல் மற்றும் நிழல் வரைபடத்தை அனுமதிக்கிறது. கோப்பு வடிவங்களில் மாற்றங்கள் புதிய அம்சங்களை அறிமுகப்படுத்திய போதிலும், பின்தங்கிய பொருந்தக்கூடிய தன்மை பாதுகாக்கப்பட்டதுஃ டோர்ஸ்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கார்கள், தடங்கள் மற்றும் ரோபோக்களை ஏற்ற முடியும். இதற்கு நேர்மாறானது ஓரளவு மட்டுமே உண்மை, ஏனெனில் டிஓஆர்சிஎஸ் அறியப்படாத அளவுருக்களைக் கையாள முடியாது. தனிப்பயன் 3டி சக்கரங்கள், வேலை செய்யும் விளக்குகள் (முன், பின்புறம், பிரேக் மற்றும் தலைகீழ்) மற்றும் ஒளிரும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் போன்ற சில கிராபிக்ஸ் அம்சங்களைக் கையாளுதல், புதிய அம்சங்கள் அனிமேஷன் செய்யப்பட்ட ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களுக்கான ஆதரவை அறிமுகப்படுத்துகின்றன, இது முதன்முதலில் 1936 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வகுப்பு கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் மிகவும் யதார்த்தமான பிரதிபலிப்புகளுக்கான மேம்பட்ட சூழல் வரைபடம். மாறும் நிழலுக்கான ஆதரவு இல்லாததால், ஒவ்வொரு காரும் காரின் மாதிரியின் கீழ் திட்டமிடப்பட்ட ஒரு நிழல் படத்தை வரையறுக்கிறது. உருவகப்படுத்துதல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக ஒவ்வொரு கார் மாடலிலும் பல நிலை விவரங்கள் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும்-அளவு காரணங்களுக்காக-அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு ஒன்று மட்டுமே. பதிப்பு 2 முதல் பயனர் ஒவ்வொரு காருக்கும் வெவ்வேறு கல்லீரல்களைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும், இது காரின் வெளிப்புற வண்ணப்பூச்சு, சக்கரங்கள் மற்றும் உட்புற தோற்றத்தை பாதிக்கிறது. பிளேயர் மற்றும் ரோபோக்களின் தோல்களுக்கு இடையில் சுமார் 250 கல்லீரல்கள், 2.0 வெளியீட்டுடன் அனுப்பப்படுகின்றன. காரின் தோற்றத்தின் நிலையான முன்னோட்டம் காரின் தேர்வின் போது காட்டப்படுகிறதுஃ முன்னோட்டப் படங்களை படமாக்கும் நோக்கத்துடன் ஒரு சிறப்பு "கேரேஜ்" பாதை உருவாக்கப்பட்டது. கிடைக்கக்கூடிய கார்கள் பொதுவாக ஒப்பிடக்கூடிய செயல்திறன் மற்றும் அளவு கொண்ட 6 முதல் 8 மாடல்களைக் கொண்ட வகைகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. வெளியீடு 2 இல் 6 பிரிவுகளில் 44 அதிகாரப்பூர்வ கார்கள் உள்ளனஃ 'எஸ். வி. என் களஞ்சியத்திற்குள் மேலும் 26 கார்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன, இது பல்வேறு வகையான திறந்த சக்கர பந்தயங்களை உள்ளடக்கியது. டிஓஆர்சிஎஸ் இல் கிடைக்கும் சில மாடல்கள், குறிப்பாக டிஓஆர்சிஎஸ்ஸிலிருந்து பெறப்பட்ட உள்ளடக்கம், தற்போதுள்ள பந்தய கார்களின் வடிவமைப்பிலிருந்து ஈர்க்கப்பட்டுள்ளன; சாத்தியமான சட்ட சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள், பிராண்டுகள் மற்றும் மாடல்களின் பெயர்கள் 1.4.0 வெளியீட்டிற்கு முன்பு கற்பனையானவற்றால் மாற்றப்பட்டன. வெளிப்புற கருவிகள் டார்க்ஸ் கார் செட்அப் எடிட்டர், பொதுவாக டி. சி. எஸ். இ என்று சுருக்கப்படுகிறது, இது சி + + இல் வின்சென்ட் மார்டி சென்டெல்லஸால் எழுதப்பட்ட ஒரு குறுக்கு-தள நிரலாகும்; இது ஒரு வரைகலை இடைமுகத்திலிருந்து காரின் அனைத்து எக்ஸ்எம்எல் அளவுருக்களையும் அமைக்க அனுமதிக்கிறது; இது தானாகவே பல மதிப்புகளைக் கணக்கிடலாம், காரின் செயல்திறனின் வெவ்வேறு விளக்கப்படங்களை வரையலாம் மற்றும் காரின் தோற்றத்தின் 3டி டைனமிக் முன்னோட்டத்தைக் காட்டலாம். டிராக்ஸ் டிராக் சிஸ்டம் விளக்கம் ஒரு டிராக் என்பது பிரிவுகளின் பட்டியலாக வரையறுக்கப்படுகிறதுஃ ஸ்ட்ரைட்ஸ் மற்றும் இடது/வலது திருப்பங்கள். ஒவ்வொரு பிரிவும் நான்கு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ பிரதான பாதை, பக்கங்கள், எல்லைகள் மற்றும் தடைகள். இந்த பிரிவுகள் அகலம், கிராபிக்ஸ், இயற்பியல் நடத்தை போன்றவற்றின் அடிப்படையில் தனிப்பயனாக்கக்கூடியவை. கிராபிக்ஸ் மற்றும் இயற்பியல் பக்கத்தில் இடைக்கணிப்பு மூலம் மென்மையான முடிவைப் பெறுவதற்காக டிராக் பிரிவுகள் மேலும் துணைப் பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பிரிவு அடிப்படையிலான கட்டமைப்பின் விளைவாக, தடங்கள் இடது மற்றும் வலது எல்லைகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளனஃ இயற்பியல் இயந்திரம் கார்களை இயக்கக்கூடிய பகுதியை கட்டுப்படுத்துகிறது, இதனால் எந்த காரும் உண்மையில் எல்லைகளை கடக்க முடியாது, பந்தயத்திலிருந்து விலக்கப்பட்டதைத் தவிர, அது இயற்பியலுக்கு உட்படாதபோது. வெளியீட்டின் படி 2.0.0-rc1, "பிரதான பாதை" பிரிவுக்கு ஒரு நிலையான அகல மதிப்பை மட்டுமே ஆதரிக்கிறது; மாறுபட்ட அகலம் எல்லைகள் மற்றும் பக்கங்களுக்கு பண்பு மாற்றங்களால் உருவகப்படுத்தப்படுகிறது, அதற்கு பதிலாக தனிப்பயனாக்கக்கூடிய அகலத்தை வழங்குகிறது. பாரம்பரியமாக, டோர்ஸ் தடங்கள் 3 பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டிருந்தனஃ சாலை, அழுக்கு மற்றும் ஓவல்; கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சர்க்யூட்ஸ் வகை புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. வெளியீடு 2 இன் 44 அதிகாரப்பூர்வ டிராக்குகள் 4 பிரிவுகளில் பரவியுள்ளனஃ வெளிப்புற கருவிகள் டிராக்கின் அமைப்பு மற்றும் 3D மாதிரியை விவரிக்கும் உரை கோப்புகள் பெரும்பாலும் எளிய உரையாக திருத்தப்படுவதற்கு மிகவும் சிக்கலானவை; எனவே டிராக் உருவாக்கத்திற்கு உதவ வெளிப்புற கருவிகளின் தேவை உருவாக்கப்பட்டது. சராலம்போஸ் அலெக்ஸாண்ட்ரோபோலோஸால் ஜாவாவில் உள்ள டிஓஆர்சிஎஸ்-க்காக முதலில் உருவாக்கப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான வரைகலை டிராக் எடிட்டர், பெரும்பாலான அளவுருக்களைத் திருத்த ஸ்லைடர் விட்ஜெட்களையும், டிராக்கின் வயர்ஃப்ரேம் தோற்றத்தின் நிகழ்நேர 2டி முன்னோட்டத்தையும் கொண்டுள்ளது; ஒரு எதிர்மறையாக, இது புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அளவுருக்களை ஆதரிக்கவில்லை, அதாவது மாறும் வான குவிமாடம் தொடர்பானவை. குழுவின் மார்ட் கெல்டரால் ஒரு புதிய டிராக் எடிட்டர், முக்கிய திட்டத்தின் எஸ். வி. என் களஞ்சியத்திற்குள் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. டிராக்கின் 3D விளக்கம் ஒரு எளிய உரை ஏசி/ஏ. சி. சி கோப்பு ஆகும், இது பொதுவாக டிராக்ஜென் என்ற கட்டளை-வரி ஸ்கிரிப்டால் உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த கருவி இறுதி முடிவின் தரத்தை மேம்படுத்த உயர வரைபடங்கள் மற்றும் பொருள் வரைபடங்களைப் பயன்படுத்துவதை ஆதரிக்கிறது. வெளியீட்டின் அதிகாரப்பூர்வ தடங்கள் சுட்ட (நிலையான) நிழல் வரைபடம், வெளிப்புற 3D கணினி கிராபிக்ஸ் மென்பொருளுடன் இணைந்து டிராக்ஜெனைப் பயன்படுத்தி அடையப்படுகின்றன. . ஏ. சி வடிவம் ஏ. சி 3 டி மென்பொருளால் சொந்தமாக கையாளப்பட்டாலும், ஏ. சி. சி ஸ்கிரிப்டை இறக்குமதி/ஏற்றுமதி செய்வது பிளெண்டரை சிக்கலான பொருட்களுடன் தடங்களை வழங்க வடிவமைப்பாளர்களிடையே ஒரு பொதுவான தேர்வாக ஆக்குகிறது. தானியங்கி பாதை உருவாக்கத்திற்கான ஒரு பயன்பாடு, "டோர்ஸ் மற்றும் ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸிற்கான இன்டராக்டிவ் டிராக் ஜெனரேட்டர்" என்று பெயரிடப்பட்டது, இது இத்தாலிய பாலிடெக்நிகோ டி மிலானோ பல்கலைக்கழகத்தின் டிபார்டிமெண்டோ டி எலெட்ரோனிகா இ இன்ஃபார்மாஜியோன் (ஐ. சி. டி) இல் உருவாக்கப்பட்டது. டிஓஆர்சிஎஸ்/ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் தடங்களின் நடைமுறை தலைமுறைக்கு, மரபணு நிரலாக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பரிணாமக் கணக்கீட்டைப் பயன்படுத்துவதை இந்தத் திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஜெனரேட்டர் மனித தொடர்புகளின் உதவியுடன் டியூன் செய்யப்பட்டது மற்றும் புதிய டிராக் அவுட்லைன்களின் தொடர்ச்சியான ஆன்லைன் ஸ்ட்ரீமை உருவாக்குகிறது, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு காட்சிகளின் தொகுப்புடன் கிடைக்கின்றன. மேம்பாட்டுத் தேவைகள் பதிப்பு 2ஐப் பொறுத்தவரை, ரெண்டரிங்கிற்கு இன்னும் ஓபன்ஜிஎல் 1.3ஐ நம்பியுள்ளது. புதிய வரைகலை மற்றும் இயற்பியல் அம்சங்கள் காரணமாக, டிஓஆர்சிஎஸ் உடன் ஒப்பிடும்போது தேவையான கணினி சக்தி அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், ஓபன்ஜிஎல் 2 க்கான ஆதரவு தேவையில்லாத பிஎல்ஐபி பயன்பாடு, இன்னும் பழைய-2001 வரை-வீடியோ கார்டுகளில் இயங்க அனுமதிக்கிறது. உருவகப்படுத்துதலின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்காக, பதிப்பு 1.4 இல் இரட்டை நூல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதுஃ இயற்பியல் மற்றும் கிராபிக்ஸ் நூலுக்கு இடையில் உருவகப்படுத்துதல் வேலையைப் பிரிப்பது நிரலை பல-கோர் CPU களிலிருந்து பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அடிப்படை மென்பொருள் கோர் கட்டமைப்பு, இது இன்னும் டிஓஆர்சிஎஸ் போலவே உள்ளது, இயற்பியல், கிராபிக்ஸ் மற்றும் ரோபோ என்ஜின்கள் போன்ற உருவகப்படுத்துதலின் கூறுகளை பிரிக்கப்பட்ட தொகுதிகளாக ஏற்றும் ஒரு நெகிழ்வான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. கிராபிக்ஸ் இயந்திரம், பி. எல். ஐ. பியின் சிம்பிள் சீன் கிராஃப், ஓபன்ஜிஎல் செயல்பாடுகளுக்கு உயர் மட்ட அணுகலை வழங்குகிறது; ஒலியைக் கையாள பி. எல். ஐ. பி ஒரு சாத்தியமான தேர்வாகும், மற்றொன்று-பயனரால் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடியது-ஓபன்ஏஎல். டி. ஓ. ஆர். சி. எஸ்ஸின் மற்றொரு மரபு ஃப்ரீக்ளட்டின் தேவை, இது பதிப்பு 1.4.0 க்குப் பிறகு அகற்றப்பட்டது. குறியீட்டின் ஒரு எஸ். டி. எல்-போர்ட், ஃப்ரீக்ளட் தேவையிலிருந்து விடுபடுவதற்காக, அக்டோபர் 2008 முதல் பிப்ரவரி 2010 வரை செயலில் இருந்தது, அது முக்கிய திட்டத்தின் உடற்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டபோது; இருப்பினும், சில விநியோகங்களில் ஃப்ரீக்ளட் இன்னும் தொகுப்புகளுக்கான சார்புநிலையாக கணக்கிடப்படுகிறது. நெட்வொர்க் பிளேயின் வளர்ச்சியின் போது ENet நூலகம் பயன்படுத்தப்பட்டது; இந்த அம்சம் பதிப்பு 2.0 இல் வெளியிடப்படவில்லை என்றாலும், இது பெரும்பாலான தொகுப்புகளில் சார்புநிலையாக இருந்தது. திட்டத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து முதல் மாதங்களில், கட்டுமான அமைப்பு தயாரிப்பிலிருந்து மிகவும் மேம்பட்ட சிமேக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. சமூகத் தலைவர்களின் கூற்றுப்படி, மெதுவான வளர்ச்சி வேகம் மற்றும் ஃபோர்ஸ் ஃபீட்பேக் போன்ற சில புதிய அம்சங்களை டிஓஆர்சிஎஸ் குறியீட்டில் ஒருங்கிணைக்க விருப்பம் இல்லாததால் இந்த திட்டம் பிறந்தது. ஆரம்பத்தில் இந்த குழுவில் பிரான்சைச் சேர்ந்த இரண்டு டெவலப்பர்கள் மட்டுமே இருந்தனர்; 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மேலும் 5 உறுப்பினர்கள் இணைந்தனர், பெரும்பாலும் பழைய டிஓஆர்சிஎஸ் பங்களிப்பாளர்கள் மேற்கூறிய விரக்தியைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். அடுத்த ஆண்டுகளில் சேர்க்கை நிறுத்தப்படவில்லை, மேலும் 8 நாடுகள் மற்றும் 3 கண்டங்களைச் சேர்ந்த 12 பேர் கொண்ட ஒரு சர்வதேச மேம்பாட்டுக் குழுவால் வெளியீடு 2 வெளியிடப்பட்டது. டிஓஆர்சிஎஸ் சிவிஎஸ் களஞ்சியத்தின் ஆர் 1-3-1 கிளையின் உள்ளடக்கம் 14 செப்டம்பர் 2008 அன்று ஒரு புதிய எஸ். வி. என் களஞ்சியத்தில் இணைக்கப்பட்டது. முதலில் இந்தத் திட்டத்திற்கு "டோர்க்ஸ்-என்ஜி" (அடுத்த தலைமுறை) என்று பெயரிடப்பட்டது. ஒரு வருட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 2009 இல் மேம்பாட்டுக் குழு தாய் திட்டத்துடனான உறவுகளைத் துண்டிக்க முடிவு செய்ததுஃ ஒரு புதிய பெயரை ஏற்றுக்கொள்வது குறித்து ஒரு நீண்ட விவாதம் தொடர்ந்தது, அதில் "டெவலப்பர் சமூகத்தின் வாக்கு மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. டிஓஆர்சிஎஸ்ஸிலிருந்து பெறப்பட்ட "இலவசமற்ற" உள்ளடக்கமும் பராமரிக்கப்படாத "மரபு" கிளைக்கு மாற்றப்பட்டு புதிய கார்கள், தடங்கள் மற்றும் ரோபோ என்ஜின்களுடன் மாற்றப்பட்டது. முதல் பொது வெளியீடு பின்னர் மார்ச் 27,2010 அன்று "1.4" என்ற பெயரில் வெளியிடப்பட்டது, இது டிஓஆர்சிஎஸ்-இன் பழைய பதிப்பு முறையைப் பாதுகாத்தது. இருப்பினும், சில காரணங்களால், வெளியீடு ஏப்ரல் 14 வரை பகிரங்கமாக விளம்பரப்படுத்தப்படவில்லை; ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, தினசரி பதிவிறக்கங்களின் எண்ணிக்கை 4,120 ஐ எட்டியது. அடுத்த பதிப்பின் வளர்ச்சி வெளியீட்டிற்குப் பிறகு உடனடியாக தொடங்கப்பட்டது, மேலும் நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு முதல் ஆல்பா வெளியிடப்பட்டது. வெளியீட்டுத் திட்டத்தின் படி, இறுதி வெளியீடு 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் வழங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்; இருப்பினும், வளர்ச்சி எதிர்பார்த்ததை விட மெதுவாக முன்னேறியது, மேலும் 18 மாதங்களுக்குப் பிறகுதான், 5 மேம்பாட்டு வெளியீடுகள் மற்றும் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட குறியீடு மாற்றங்கள் பதிப்பு 2 இன் வெளியீட்டு வேட்பாளர் வெளியிடப்பட்டது (ஜனவரி 15,2012). இறுதியான பதிப்பு இறுதியாக ஏப்ரல் 8,2012 அன்று வெளியிடப்பட்டது, மிக முக்கியமான மேம்பாடுகள் பிரதிபலிப்புகள் மற்றும் மெனுக்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, மேலும் தொழில் முறை, மாறும் வானிலை, SimuV2.1 மற்றும் இரட்டை-நூல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மீண்டும், அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு சில வாரங்கள் தாமதத்துடன் வந்தது; விளம்பரம் தொடங்கிய பின்னரே பதிவிறக்க புள்ளிவிவரங்கள் உயரத் தொடங்கின (25 ஏப்ரல் 2012) மற்றும் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 500 ஐ எட்டியது. சமூகம் திட்டத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட நோக்கங்களில், அதன் தொடக்கத்திலிருந்து, வீரர்கள் சமூகத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அக்கறை இருந்தது, அதாவது இறுதி பயனர்களின் பின்னூட்டம் மற்றும் பரிந்துரைகளை அதிக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது; இந்த காரணத்திற்காக, பல புதிய தகவல் தொடர்பு சேனல்கள் திறக்கப்பட்டன. முதலாவதாக SourceForge.net இல் பயனர் மற்றும் டெவலப்பர் அஞ்சல் பட்டியல்கள் இருந்தனஃ முக்கிய திட்டத்துடன் உருவாக்கப்பட்டன, அவை இதுவரை அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் சேனலாகவே உள்ளன, வேக-கனவுகள்-மேம்பாடு பட்டியல் மார்ச் 16,2012 அன்று 10,000 செய்திகளின் மைல்கல்லை எட்டியது; SourceForge.net இல் பொது மன்றங்கள் பின்தொடர்ந்தன, இருப்பினும், அவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை; பதிப்பு 1.4 வெளியீட்டிற்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு ஒரு அதிகாரப்பூர்வ ட்விட்டர் கணக்கு உருவாக்கப்பட்டதுஃ மே 2012 நிலவரப்படி, 147 சந்தாதாரர்கள் இதைப் பின்தொடர்ந்து 124 ட்வீட்களை அனுப்பியுள்ளனர். 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இந்த திட்டம் பிரபலமான சமூக வலைப்பின்னல்களான பேஸ்புக் மற்றும் கூகிள் பிளஸ் ஆகியவற்றில் அதிகாரப்பூர்வ பக்கங்களை உருவாக்கியது. விநியோகம் மற்றும் பேக்கேஜிங் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடுகளில் ஒரு மூலக் குறியீடு தொகுப்பு மற்றும் ஒரு விண்டோஸ் நிறுவி ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், லினக்ஸ் பயனர்கள் மூலக் குறியீட்டைத் தொகுக்க நிர்பந்திக்கப்படுவதில்லைஃ பைனரி தொகுப்புகள் கிடைக்கின்றன, அவை விநியோகத்திற்குள் அல்லது வெளிப்புற களஞ்சியங்கள் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன. கிடைக்கும் முதல் தொகுப்பு PlayDeb.net ஆல் உருவாக்கப்பட்ட 1.4 பதிப்பின் உபுண்டு. டெப் ஆகும். பதிப்பு 2 இன் மேம்பாட்டு வெளியீடுகளுக்கு இது புதுப்பிக்கப்படாததால், குழு லான்ச்பேட்டில் ஒரு அதிகாரப்பூர்வ பிபிஏவை உருவாக்கியது; மே 2012 நிலவரப்படி, பின்வரும் விநியோகங்களுக்கு தொகுக்கப்பட்டுள்ளதுஃ ஹைக்கூ இயக்க முறைமைக்கான பதிப்பு 1.4 இன் துறைமுகம் ஆகஸ்ட் 2010 இல் அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் ஏப்ரல் 2011 இல் Haikuware.com இல் கிடைத்தது; பேக்கேஜரின் படி, குறியீட்டில் சிறிய மாற்றங்கள் மட்டுமே இயங்குவதற்கு தேவைப்பட்டன. மார்ச் 2012 இல் டிஜிட்டல் விநியோக தளமான தேசுராவிலும் இது கிடைத்தது. அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்ட இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, பதிப்பு 2 க்கான விண்டோஸ் பைனரி தொகுப்புகளை முதன்முதலில் வெளியிட்டது இந்த தளமாகும். 10 மே 2012 நிலவரப்படி, இந்த திட்டம் 6,558 திட்டங்களில் 276 வது இடத்தில் உள்ளது. வணிக ரீதியான மறுவிநியோகம் ஏப்ரல் 2012 இல் மேம்பாட்டுக் குழுவுக்கு ஒரு வணிக ரீதியான வழித்தோன்றல் பற்றி தெரியப்படுத்தப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் டோர்ஸின் குளோன் என்று நம்பப்பட்ட இந்த தயாரிப்பு-ஜெர்மன் நிறுவனமான ஜலாடா ஜி. எம். பி. எச் வெளியிட்டது-ஜலாடா அல்டிமேட் ரேசிங் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 2011 முதல் 12.09 € க்கு விற்கப்பட்டது. படை பின்னூட்ட ஆதரவு மற்றும் அதே விலையில் கிடைக்கும் மேக் ஓஎஸ் எக்ஸ் போர்ட் போன்ற அம்சங்களை வெளியீட்டாளர் கோரினார். குனு பொது பொது உரிமம் இலவச மென்பொருளை மறுவிற்பனை செய்ய அனுமதித்தாலும், இந்த வணிக மறுவிநியோகம் அசல் ஆசிரியர்களுக்கு வெளிப்படையான பண்புக்கூறலின் தேவைக்கு இணங்கவில்லை, இது இலவச கலை உரிமத்தால் கூறப்பட்டுள்ளது, இது முழு கலைப்படைப்புகளுக்கும் பொருந்தும். தொழில்நுட்ப வலைத்தளங்கள், விநியோக தளங்கள் மற்றும் திறந்த மூல மென்பொருள் வலைத்தளங்களில் விமர்சன ரீதியான வரவேற்பு பலவிதமான விமர்சனங்களைப் பெற்றுள்ளது. பதிப்பு 1.4 வெளியீட்டிற்குப் பிறகு, பிரெஞ்சு இலவச கேமிங் போர்ட்டலில் "லெஸ் பிளஸ் போபுலையர்ஸ்" ("மிகவும் பிரபலமான") பயனர் தரவரிசையில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது; ஏப்ரல் 2012 நிலவரப்படி, இந்த திட்டம் இன்னும் இரண்டாவது இடத்தைப் பராமரிக்கிறது. ஜேர்மன் கணினி இதழான c 't இன் நவம்பர் 7,2011 இதழில் வெளியிடப்பட்ட, 2.0-beta1 இன் மதிப்பாய்வு கார்களின் இயற்பியல் மற்றும் இனம் சமநிலையின் தரத்தை சுட்டிக்காட்டியது. 2011 ஆம் ஆண்டில், போர்டல் புரோகிராமாஸின் "மெஜோர் ஜூகோ லிப்ரே" ("சிறந்த இலவச விளையாட்டு") பரிசுக்கு 23 வேட்பாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார், 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மே 2012 நிலவரப்படி, திட்டத்தின் கோப்புகள் 595,000 முறை SF.net போர்ட்டலில் இருந்து பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், 2011 ஜனவரியில் SourceForge.net மீதான தாக்குதல்கள் காரணமாக இந்த எண்ணிக்கை சர்ச்சைக்குரியது. 2012 ஆம் ஆண்டின் முதல் மாதங்களில் சுமார் 1600 வாராந்திர பதிவிறக்கங்கள்-அல்லது ஒரு நாளைக்கு 230-ஐ எட்டும் சராசரி குறிப்பிட்ட கால தரவு மிகவும் பொருத்தமானது. மே 2012 நிலவரப்படி, இந்த திட்டம் SourceForge.net போர்ட்டலில் 95 மதிப்புரைகளில் சராசரியாக 88 சதவீதம் பயனர் மதிப்பீட்டைப் பெற்றுள்ளது. லினக்ஸ் கேமிங் போர்ட்டலில் பெங்கஸ்பி, அதே தேதியில், 65 வாக்குகளில் 9.49/10 என்ற புள்ளியைப் பெற்றது, இது "ரேசிங்" பிரிவில் முதல் இடத்தையும், ஒட்டுமொத்தமாக 18 வது இடத்தையும் (திறந்த மூல விளையாட்டுகளை மட்டுமே கருத்தில் கொண்டு 8 வது) பெற்றது. தேசுராவில், அதே காலகட்டத்தில், திட்டத்தின் மதிப்பெண் 90 மதிப்புரைகளில் 6/10 ஆக இருந்தது; திறந்த மூல மற்றும் தனியுரிம வீடியோ கேம்களின்-இந்த மேடையில்-சகவாழ்வின் விளைவாக முரண்பாட்டை விளக்க முடியும். மேலும் பார்க்கவும் டோர்ஸ், ஆர். ஏ. ஆர். எஸ் இன் தாய் திட்டமான டோர்ஸ் வி. ட்ரிஃப்ட்டின் தாய் திட்டம், மற்றொரு திறந்த மூல பந்தய உருவகப்படுத்துதல் சிம் ரேசிங் திறந்த மூல வீடியோ கேம்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெனரல் ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ்ஃ ஒரு ஓபன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் சிம் திட்டப் பக்கம் SourceForge.net ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் ஆன் லினக்ஸ் கேம் டோம் ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் ஆன் பெங்குஸ்பை ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் ஆன் JeuxLibres.net அதிகாரப்பூர்வ தகவல்தொடர்பு சேனல்கள் ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் ஆன் ட்விட்டர் ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் ஆன் கூகிள் + ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் சமூக மன்றங்களில் ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் குறியீட்டு பக்கம் ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் அஞ்சல் பட்டியல் ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் மன்றங்கள் SourceForge.net விநியோகம் மற்றும் பேக்கேஜிங் ஸ்பீட்-ட்ரீம்ஸ் பிபிஏஃ "ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ்" குழு வெளியீட்டு பேட் ஸ்பீட் ட்ரீம்ஸ் ஆன்