Kellner-Béchereau E.1
கெல்னர்-பெசேரியோ ஈ. 1 என்பது 1930 களில் பிரான்சில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சோதனை ஒற்றை இயந்திரம், ஒற்றை இருக்கை ஒளி விமானம் ஆகும். இது ஒரு புதுமையான "இரட்டை" இறக்கையுடன் கூடிய மோனோபிளேன் ஆகும், பின்புற பகுதி லிப்ட் மற்றும் பக்கவாட்டு கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதோடு ஸ்லாட்டட் ஃப்ளாப்புகளாகவும் செயல்படுகிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஒரு விமான வடிவமைப்பாளராக லூயிஸ் பெசேரோவின் வாழ்க்கை முதல் உலகப் போருக்கு முன்பு தொடங்கியது, அவர் முதலில் ஆர்மண்ட் டெபெர்டுசின் மற்றும் பின்னர் லூயிஸ் பிளேரியட் ஆகியோருடன் பணிபுரிந்தார். போரின் முடிவில் அவர் அடோல்ஃப் பெர்னார்ட்டின் புதிதாக நிறுவப்பட்ட நிறுவனத்தில் குறுகிய காலத்திற்கு சேர்ந்தார். 1930 களில், அவர் நன்கு அறியப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் பயிற்சியாளர் பில்டர்கள் கெல்னருடன் இணைந்து ஏவியன்ஸ் கெல்னர்-பெசேரியோவை நிறுவினார். 1936-1937 இல் அவர்கள் பெசேரியோவின் காப்புரிமைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி சிறிய மோனோபிளேன்களின் ஒரு குறுகிய தொடரைக் கட்டினர், இறக்கையின் ஒரு முழு இடைவெளி பக்கவாட்டு பிரிவு இரண்டு பிரிவுகளாக "இரட்டை இறக்கையை" உருவாக்குகிறது, இது ஜங்கர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்றது, ஆனால் பரப்பளவில் சமமான பிரிவுடன். கெல்னர்-பெசேரியோ E. 1 இவற்றில் முதன்மையானது. E. 1 என்பது ஸ்ப்ரூஸ் பிரேம்கள் மற்றும் ஒட்டு பலகை மூடப்பட்ட ஒரு மர விமானம் ஆகும். இது நேரான, தடிமனான பிரிவு, நிலையான நாணல் இறக்கைகள் கொண்ட ஒரு நடுத்தர இறக்கை கான்டிலீவர் மோனோபிளேன் ஆகும், இது மிகவும் அதிக விகிதத்தில் (8.45) இருந்தது. பக்கவாட்டு பிரிவு சுமார் 65 சதவீதம் கார்டில் இருந்தது, பின்புற பகுதி வி-வடிவ ஃபைர்டு அண்டர்விங் கீல்களுடன் முன்புறத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. சாதாரண விமானத்தில் இரண்டு பகுதிகளும் நெருக்கமாக இருந்தன, பின்புற பிரிவுகள் லிஃப்டிங் மேற்பரப்பு மற்றும் வேறுபட்ட, அய்லரோன்கள் ஆகிய இரண்டாகவும் செயல்பட்டன, ஆனால் அவை ஸ்லாட்டட் ஃப்ளாப்புகளாகவும் ஒன்றாக குறைக்கப்படலாம், பின்புறமாகவும் கீழாகவும் நகர்ந்து முன் மற்றும் பின் பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு ஸ்லாட்டை உருவாக்கலாம். ஃப்யூஸ்லேஜ் குறுக்குவெட்டில் செவ்வக வடிவத்தில் இருந்தது, இறக்கையின் பின்புற விளிம்பில் ஒரு இடம் திறந்த காக்பிட், பின்னால் சாமான்கள் இடம் மற்றும் மூக்கில் தலைகீழ் இன்-லைன் ரயில் 4T இருந்தது. ஒரு நேரான முனையுள்ள டெயில்ப்ளேன் மேல் பியூசேலாஜ் லாங்கான்களில் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் சுவரொட்டி இயக்கத்திற்காக ஒரு சிறிய கட்-அவுட்டுடன் லிஃப்ட்களை எடுத்துச் சென்றது. பிந்தையது, மிகவும் குறுகிய துடுப்பில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, செவ்வக வடிவத்தில் இருந்தது மற்றும் உட்புறத்தின் அடிப்பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. பின்புற கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் துணி மூடப்பட்டிருந்தன. E. 1 ஒரு வழக்கமான அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டிருந்தது, கான்டிலீவர் பிரதான கால்கள் கீழ் நீளமான பகுதிகளில் உள்ளன, ரப்பர் பியூசேலாஜுக்குள் முளைத்தது. 1936 ஆம் ஆண்டில் விமான சோதனைகளுக்குப் பிறகு, ஈ. 1 ஒரு ஜோடி பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த பக்கவாட்டு இருக்கை அடிப்படை பயிற்சியாளர்களாக உருவாக்கப்பட்டது, மர கெல்னர்-பெசேரியோ ஈ. சி. 4 மற்றும் உலோக கெல்னர்-பெசேரியோ ஈ. டி. 5,1937 இல் பறக்கவிடப்பட்டது. 4-சிலிண்டர் ரயில் 4T தலைகீழ் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட நான்கு ஸ்ட்ரோக் பிஸ்டன் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் மர ஒளி விமானம் Kellner-Béchereau E. 1A. கெல்னர்-பெசேரியோ E.C.4An விரிவாக்கப்பட்ட E. 1 6-சிலிண்டர் ரயில் 6T மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது கெல்னர்-பெசேரியோ E.D.5Outwardly ஐ ஈ. சி. 4 ஐப் போலவே வழங்குகிறது, ஆனால் டுராலுமினால் கட்டப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் கெல்னர்-பெசேரோ விமானம் 1930 களின் பிரெஞ்சு சிவில் விமானம் நடுத்தர விங் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் 1936 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது