Jetstar Japan
சிபா, நரிட்டாவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு ஜப்பானிய குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனம். ஆரம்பத்தில் 2012 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் விமானங்களைத் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, இது 3 ஜூலை 2012 அன்று திட்டமிடப்பட்ட நேரத்திற்கு முன்பே தொடங்கப்பட்டது. ஏர்பஸ் ஏ 320 விமானங்களின் கடற்படையைப் பயன்படுத்தி ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் உள்ள இடங்களுக்கு இந்த விமான நிறுவனம் சேவை செய்கிறது. மார்ச் 2012 இல், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் டோக்கியோவின் நரிட்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தை ஒரு தளமாகப் பயன்படுத்தி ஜூலை 3,2012 அன்று செயல்பாடுகளைத் தொடங்குவதாக அறிவித்தது. 6 ஏப்ரல் 2012 அன்று, விமான நிறுவனத்தின் சேவைகளைத் தொடங்குவதற்கான தயாரிப்பில், ஜப்பானிய நிலம், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் (எம். எல். ஐ. டி. டி) விமான ஆபரேட்டரின் சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது. சேவை செய்யப்படும் முதல் பாதை டோக்கியோ நரிட்டா மற்றும் ஃபுகுயோகா இடையே 3 ஜூலை 2012 அன்று இருந்தது, அதே நேரத்தில் டோக்கியோ நரிட்டா மற்றும் ஒகினாவா (நஹா விமான நிலையம்), ஒசாகா (கன்சாய்) மற்றும் சப்போரோ (நியூ சிடோஸ்) இடையேயான சேவைகள் 9 ஜூலை 2012 அன்று தொடங்கின. ஒசாகா கன்சாயில் இருந்து ஃபுகுயோகா மற்றும் சப்போரோ வரை சேவைகள் 24 ஆகஸ்ட் 2012 அன்று தொடர்ந்தன. ஒசாகாவில் உள்ள கன்சாய் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இரண்டாவது தளத்தை நிறுவப்போவதாக விமான நிறுவனம் அறிவித்தது, மேலும் ஒசாகா கன்சாய் மற்றும் ஒகினாவா இடையே 28 அக்டோபர் 2012 அன்று சேவையைத் தொடங்கியது. கன்சாய் தளம் முதலில் 18 ஜூலை 2013 அன்று திறக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் எம். எல். ஐ. டி. டி யின் எச்சரிக்கையைத் தொடர்ந்து பராமரிப்பு நடைமுறைகளை மேம்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக திறப்பு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. ஜூலை 2013 இல், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானின் நெட்வொர்க் மூலோபாயம் டோக்கியோ நரிட்டாவிலிருந்து உள்நாட்டு சந்தையில் கவனம் செலுத்தும் என்றும், ஆஸ்திரேலியாவை தளமாகக் கொண்ட ஜெட்ஸ்டார் ஏர்வேஸ் இயக்கும் சர்வதேச விமானங்களுடன் போக்குவரத்தை இணைப்பதற்கான அதன் அட்டவணையை மேம்படுத்த முயற்சிக்கும் என்றும் விமான நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி (சி. இ. ஓ) அறிவித்தார். 2014 ஆம் ஆண்டுக்குள் கன்சாய் தளம் திறக்கப்படும் நேரத்தை முடிவு செய்ய ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் நம்புவதாக சுசுகி பின்னர் ஆகஸ்ட் 2013 இல் கூறினார். ஒசாகா கன்சாய் தளத்தின் ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருக்கும் போது, ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் டோக்கியோ நரிட்டாவிலிருந்து பல கூடுதல் உள்நாட்டு வழித்தடங்களைத் திறந்து, நாகோயாவின் சுபு சென்ட்ரைர் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஒரு புதிய தளத்தை நிறுவுவதாக அறிவித்தது. 31 மார்ச் 2013 அன்று, ஜெட்ஸ்டார் டோக்கியோ நரிட்டாவிலிருந்து ஒய்டா மற்றும் ககோஷிமா வரை சேவையைத் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் நாகோயா சென்ட்ரேரிலிருந்து ஃபுகுயோகா, சப்போரோ மற்றும் ககோஷிமா வரை மூன்று வழித்தடங்களையும் அதே நாளில் சேர்த்தது. 31 மே 2013 அன்று, டோக்கியோ நரிட்டா மற்றும் நாகோயா சென்ட்ரைர் ஆகிய இரண்டிலிருந்தும் ககோஷிமாவுக்கு சேவைகள் தொடங்கின, அதே நேரத்தில் 11 ஜூன் 2013 அன்று, மாட்சுயாமா விமான நிலையம் டோக்கியோ நரிட்டாவுக்கான சேவைகளுடன் ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானின் ஒன்பதாவது இடமாக மாறியது. 10 டிசம்பர் 2013 அன்று, ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் டோக்கியோ நரிட்டா மற்றும் தகமாட்சு விமான நிலையத்திற்கு இடையில் இரண்டு முறை தினசரி சேவையை அறிமுகப்படுத்தியது. விமான நிலைய பராமரிப்பு தாமதங்களைத் தொடர்ந்து, ஒசாகாவின் கன்சாய் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானின் தளம் ஜூன் 2014 இல் திறக்கப்பட்டது, விமான நிலையத்திற்கும் ஃபுகுயோகா, ஒகினாவா, சப்போரோ மற்றும் டோக்கியோ நரிட்டா இடையே விமானத்தின் தற்போதைய வழித்தடங்களில் அதிர்வெண்கள் அதிகரித்தன. அதன் துவக்கத்தில் புதிய வழித்தடங்கள் எதுவும் சேர்க்கப்படவில்லை என்றாலும், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் 16 ஜூலை 2014 அன்று ஒய்டா விமான நிலையத்திற்கு 9 அக்டோபர் 2014 முதல் தினசரி சேவையைச் சேர்ப்பதாக அறிவித்தது, மேலும் 20 ஆகஸ்ட் 2014 அன்று குமமோட்டோ விமான நிலையத்திற்கு இரண்டு முறை தினசரி சேவையைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மேலும் விரிவாக்கம் செய்வதாக அறிவித்தது. கூடுதலாக, குமமோட்டோவுக்கு இரண்டு முறை தினசரி சேவை ஒரே தேதியில் நாகோயா சென்ட்ரைர் மற்றும் டோக்கியோ நார்டியா ஆகிய இரு இடங்களிலிருந்தும் திட்டமிடப்பட்டது. ஜூன் 2014 இல் விமானத்தின் ஒசாகா கன்சாய் தளம் திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மியுகி சுசுகி, ஆர்டர் செய்யப்பட்ட விமானத்தின் மீதமுள்ள ஏ 320 களின் டெலிவரிகள் குறைக்கப்பட்டு அடுத்த நிதியாண்டு முழுவதும் பரவும் என்று உறுதிப்படுத்தினார். வரவிருக்கும் குளிர்காலத்தில் சர்வதேச நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதற்கான ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானின் திட்டங்களையும் அவர் கூறினார், விமானத்தின் டோக்கியோ நரிட்டா தளத்திலிருந்து நான்கு அல்லது ஐந்து மணி நேர பயண நேரத்திற்குள் ஆரம்ப இடங்கள் பரிசீலனையில் உள்ளன. ஜூலை 2014 இல், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் தாய் விமான நிறுவனமான ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸுடன் குறியீடு பகிர்வு மற்றும் அடிக்கடி பறக்கும் திட்ட ஒப்பந்தங்களை நிறுவுவதாக அறிவித்தது. ஆல் நிப்பான் ஏர்வேஸுடன் இணைந்திருந்த ஆனால் ஏஎன்ஏவுடன் ஒத்த ஒப்பந்தங்கள் இல்லாத பீச் மற்றும் வனிலா ஏர் போன்ற பாரம்பரிய குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களிலிருந்து இது விமான நிறுவனத்திற்கு ஒரு வேறுபாட்டைக் கொடுத்தது. கூடுதலாக, ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவை தளமாகக் கொண்ட ஜெட்ஸ்டார் ஏர்வேஸ் ஆகிய இரண்டுடனும் சர்வதேச இணைப்புகளை வழங்கத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 2014 முதல், அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் ஒரு கோட்ஷேர் கூட்டாளியாக இணைந்தது, அதைத் தொடர்ந்து ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானின் மற்றொரு தாய் நிறுவனமான குவாண்டாஸ் ஜனவரி 2015 இல் கோட்ஷேர் கூட்டாளியாக இணைந்தது. சர்வதேச சேவைகள் மற்றும் விரிவாக்கம் (2014-தற்போது வரை) டிசம்பர் 3,2014 அன்று, ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் நீண்ட கால தாமதமான சர்வதேச சேவையைத் தொடங்குவதாக அறிவித்தது, அதன் முதல் சேவையுடன் ஒசாகா கன்சாயை ஹாங்காங் சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைத்தது. இந்த சேவை ஆரம்பத்தில் வாரத்திற்கு மூன்று முறை செயல்பட திட்டமிடப்பட்டது, காலப்போக்கில் கூடுதல் அதிர்வெண்கள் சேர்க்கப்பட்டன. 16 மார்ச் 2015 அன்று, ஹாங்காங்கிற்கான சேவைகள் இரண்டு கூடுதல் வாராந்திர அதிர்வெண்களுடன் அதிகரிக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, 18 ஜூலை 2015 முதல் 31 ஆகஸ்ட் 2015 வரை ஐந்து வாராந்திர விமானங்களையும், 1 செப்டம்பர் 2015 முதல் 24 அக்டோபர் 2015 வரை நான்கு வாராந்திர விமானங்களையும் இயக்கும். 21 ஜனவரி 2015 அன்று, ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் நாகோயா சென்ட்ரைர் மற்றும் ஒகினாவா இடையே ஒரு புதிய தினசரி சேவை 29 மார்ச் 2015 முதல் தொடங்கும் என்று அறிவித்தது. இருப்பினும், நாகோயா சென்ட்ரேரில் இருந்து நிகர அளவு சேவைகள் அப்படியே இருக்க திட்டமிடப்பட்டன, குமமோட்டோவுக்கான இரண்டு தினசரி சேவைகளில் ஒன்றுக்கு பதிலாக ஒகினாவாவாவுக்கான சேவை மாற்றப்பட்டது. இதையொட்டி, குமமோட்டோ விமான நிலையத்திலிருந்து தினசரி புறப்படும் பயணங்களின் எண்ணிக்கை ஆறிலிருந்து ஐந்தாகக் குறைந்தது. ஏப்ரல் 1,2015 அன்று, தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மியுகி சுசுகி ராஜினாமா செய்ய முடிவு செய்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது, ஜெட்ஸ்டார் குழும நிர்வாகி ஜெர்ரி டர்னர் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். மசாரு கட்டோகா நிறுவனத்தின் தலைவராகவும் பொறுப்பேற்கவிருந்தார். 7 ஏப்ரல் 2015 அன்று, ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் டோக்கியோவிலிருந்து தனது முதல் சர்வதேச சேவையை அறிவித்தது, டோக்கியோ நரிட்டா மற்றும் ஹாங்காங் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு இடையிலான சேவையை ஆரம்பத்தில் மூன்று வாராந்திர விமானங்களின் அதிர்வெண்ணில் ஜூன் 1,2015 முதல் தொடங்கி, சேவையை செப்டம்பர் 1 முதல் தினசரிக்கு முன்னேற்றுவதற்கு முன்பு. 5 ஆகஸ்ட் 2015 அன்று, இந்த விமான நிறுவனம் தனது பத்து மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. 19 ஆகஸ்ட் 2015 அன்று, நாகோயா சென்ட்ரைர் மற்றும் குமமோட்டோ இடையேயான சேவைகளும் ஒசாகா மற்றும் ஒய்டா இடையேயான தினசரி சேவையும் 25 அக்டோபர் 2015 அன்று கோடை காலத்தின் முடிவில் நிறுத்தப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 13,2015 அன்று, டோக்கியோ நரிட்டா, ஒசாகா கன்சாய் மற்றும் நாகோயா சென்ட்ரேரில் இருந்து தைபே தாவோயுவானுக்கான சேவை தொடங்கும் என்று விமான நிறுவனம் அறிவித்தது. மூன்று வாராந்திர விமானங்களின் ஆரம்ப அதிர்வெண்ணுடன் சேவைகள் திட்டமிடப்பட்டன, 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் தினசரி அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்க கூடுதல் திட்டங்கள் உள்ளன. 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஒசாகா கன்சாய் மற்றும் குமமோட்டோ இடையேயான சேவைகள் மார்ச் 27 அன்று கோடைகால கால அட்டவணையின் தொடக்கத்தில் நிறுத்தப்படும் என்று ஜனவரி 15 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஜனவரி 21 அன்று, டோக்கியோ நரிட்டா, ஒசாகா கன்சாய் மற்றும் நாகோயா சென்ட்ரேரை மணிலாவின் நினோய் அக்வினோ சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைக்கும் புதிய சேவை மார்ச் மாதத்தில் திறக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த விமான நிறுவனம் மணிலாவுக்கு சேவை செய்த முதல் ஜப்பானிய குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமாக மாறியது, இது விமானத்தின் மூன்றாவது சர்வதேச இடமாகவும் இருந்தது. இருப்பினும், ஜூலை 1,2016 அன்று, ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் ஒசாகா கன்சாய் மற்றும் மணிலா இடையேயான சேவையை ரத்து செய்தது, அதே நேரத்தில் நாகோயா மற்றும் டோக்கியோ நரிட்டாவிலிருந்து மணிலாவுக்கான சேவைகள் செப்டம்பர் 1,2016 வரை தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 9,2016 அன்று, டோக்கியோ மற்றும் ஒசாகா முதல் ஷாங்காய் மற்றும் குவாங்சோ வரை நான்கு வழித்தடங்களில் சேவை செய்ய சீனாவின் சிவில் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்திடமிருந்து ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் ஒப்புதல் பெற்றது. ஆகஸ்ட் 23,2016 அன்று, விமான நிறுவனம் தனது முதல் லாபத்தை ஈட்டியது உறுதி செய்யப்பட்டது, மேலும் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் அதன் கடற்படையை தற்போதைய 20 விமானங்களிலிருந்து 28 ஆக உயர்த்துவதற்கான திட்டங்களையும் அறிவித்தது. டோக்கியோ நரிட்டா, ஒசாகா கன்சாய் மற்றும் நாகோயா சென்ட்ரேரைத் தொடர்ந்து ஜப்பானில் நான்காவது தளத்தைத் திறப்பது குறித்து பரிசீலித்து வருவதாக 2018 நவம்பர் 27 அன்று ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் அறிவித்தது. ஏப்ரல் 2019 இல், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் டோக்கியோ நரிட்டா மற்றும் ஷோனாய் விமான நிலையத்திற்கு இடையே ஒரு புதிய உள்நாட்டு பாதையை அறிவித்தது, இது 1 ஆகஸ்ட் 2019 முதல் தொடங்குகிறது. ஜூன் 2020 இல், விமானத்தின் ஏர்பஸ் A321LR களில் ஒன்று உற்பத்தியின் போது திருத்தப்பட்ட நிறத்தில் காட்டப்பட்டது. கார்ப்பரேட் விவகாரங்கள் கார்ப்பரேட் கட்டமைப்பு மற்றும் மூலதனம் ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானின் தலைமை அலுவலகம் சிபா மாகாணத்தின் நரிட்டாவில் உள்ளது. இந்த விமான நிறுவனம் குவாண்டாஸ் (33.3%), ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் (33.3%), மிட்சுபிஷி கார்ப்பரேஷன் (16.7%) மற்றும் செஞ்சுரி டோக்கியோ லீசிங் கார்ப்பரேஷன் (16.7%) ஆகியவற்றிற்கு சொந்தமானது. புதிய விமான நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்ட மொத்த மூலதனம் 12 பில்லியன் யென் வரை உள்ளது. நவம்பர் 2013 இல், குவாண்டாஸ் மற்றும் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் தலா 5.5 பில்லியன் யென் புதிய மூலதனத்தை வாக்களிக்காத பங்குகளின் வடிவத்தில் செலுத்தியது. இது உரிமையாளர் கட்டமைப்பை ஒரே மாதிரியாக வைத்திருந்தது, இருப்பினும் குவாண்டாஸ் மற்றும் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் ஆகிய இரண்டும் ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானில் பொருளாதார ஆர்வம் தலா 45.7% ஆக உயர்ந்தது. நவம்பர் 2014 இல், குவாண்டாஸ் மற்றும் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் ஒவ்வொன்றும் மேலும் 5.5 பில்லியன் யென் புதிய மூலதனத்தை வாக்களிக்காத பங்குகளின் வடிவத்தில் செலுத்த ஒப்புக்கொண்டன. இந்த மூலதன உட்செலுத்துதல் இரண்டு தவணைகளில் மேற்கொள்ளப்பட இருந்தது, இது ஒரு வருடத்திற்குள் இரண்டாவது மறு மூலதனமாக்கல் ஆகும். வாக்களிக்காத பங்குகளின் வெளியீடு உரிமையாளர் கட்டமைப்பை ஒரே மாதிரியாக வைத்திருந்தது, இருப்பினும் குவாண்டாஸ் மற்றும் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் ஆகிய இரண்டும் ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானில் தலா 47.1% ஆக உயர்ந்தன. முதல் தவணை மொத்தம் 7 பில்லியன் யென் 2014 நவம்பரில் செலுத்தப்பட்டது, இரண்டாவது தவணை 4 பில்லியன் யென் ஜூலை 2015 இல் செலுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2015 இல், குவாண்டாஸின் வருடாந்திர நிதி முடிவுகளின் அறிவிப்பில், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானில் மேலும் மூலதன ஊசி போடப்படும் என்று தெரியவந்தது. மூலதனம் எப்போது செலுத்தப்படும் என்பதற்கான தேதிகள் எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் இது இரண்டு தவணைகளில் செய்ய திட்டமிடப்பட்டது, இதில் முதல் தவணை 7 பில்லியன் யென் மற்றும் இரண்டாவது தவணை 3 பில்லியன் யென் ஆகும். நிதிச் செயல்பாடு 2013 ஜூன் 30ஆம் தேதியுடன் முடிவடைந்த நிதியாண்டில், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் 12.8 பில்லியன் அமெரிக்க டொலர் மொத்த வருவாயையும், 8.8 பில்லியன் அமெரிக்க டொலர் இழப்பையும் ஈட்டியது. ஜூன் 30,2014 அன்று முடிவடைந்த நிதியாண்டில், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானின் மொத்த வருவாய் 29.1 பில்லியன் டாலராக உயர்ந்தது, ஆனால் அதன் இழப்பும் 11.1 பில்லியன் டாலராக உயர்ந்தது. 2014 செப்டம்பர் நிதியாண்டின் காலாண்டில், ஜப்பானின் ஜப்பானின் எம். எல். ஐ. டி. டி உள்நாட்டு சந்தை புள்ளிவிவரங்கள், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் உள்நாட்டு சந்தையிலிருந்து சம்பாதித்த மொத்த வருவாய் 10,123 மில்லியன் அமெரிக்க டொலர் என்று தெரிவித்தன, இது செப்டம்பர் 2013 காலாண்டை விட 44.1% அதிகமாகும். பயணிகளுக்கான வருவாய் 4.7 சதவீதம் உயர்ந்து ஜேபிஒய்9,000 ஆகவும், ஒரு ஆர்பிகேக்கான பயணிகளின் வருவாய் 8.7 சதவீதம் உயர்ந்து ஜேபிஒய்1 ஆகவும், பயணிகளின் எண்ணிக்கை 1.1 லட்சமாக உயர்ந்து ஜேபிஒய்2 ஆகவும் இருந்தது. 2014 டிசம்பர் நிதியாண்டின் காலாண்டில், ஜப்பானின் எம். எல். ஐ. டி. டி உள்நாட்டு சந்தை புள்ளிவிவரங்கள், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் உள்நாட்டு சந்தையிலிருந்து 7,818 மில்லியன் ஜே. பி. ஒய் மொத்த வருவாயை ஈட்டியதாக தெரிவித்தன, இது டிசம்பர் 2013 காலாண்டை விட 46.2% அதிகரித்துள்ளது. ஒரு பயணியின் வருவாய் JPY7,600 வரை 10.1% ஆகவும், ஒரு RPK க்கான பயணிகளின் வருவாய் JPY7.6 வரை 15.2% ஆகவும், பயணிகளின் எண்ணிக்கை 1 மில்லியனாக இருந்தது, இது 31.2% ஆகவும் இருந்தது. 2015 மார்ச் நிதியாண்டின் காலாண்டில், ஜப்பானின் எம். எல். ஐ. டி. டி உள்நாட்டு சந்தை புள்ளிவிவரங்கள், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் உள்நாட்டு சந்தையிலிருந்து சம்பாதித்த மொத்த வருவாய் ஜே. பி. ஒய் 8,982 மில்லியன் என்று தெரிவித்தன, இது மார்ச் 2014 காலாண்டை விட 69.3% அதிகரித்துள்ளது. ஒரு பயணியின் வருவாய் JPY7,600 வரை 20.6% ஆகவும், ஒரு RPK க்கான பயணிகளின் வருவாய் JPY7.6 வரை 24.6% ஆகவும், பயணிகளின் எண்ணிக்கை 12 லட்சமாகவும் இருந்தது, இது 39.3% ஆகவும் இருந்தது. 2015 ஜூன் நிதியாண்டின் காலாண்டில், ஜப்பானின் எம். எல். ஐ. டி. டி உள்நாட்டு சந்தை புள்ளிவிவரங்கள், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் உள்நாட்டு சந்தையிலிருந்து சம்பாதித்த மொத்த வருவாய் 8,005 மில்லியன் டாலர் என்று தெரிவித்தன, இது ஜூன் 2014 காலாண்டில் இருந்து 40.1% ஆக உயர்ந்தது. பயணிகளுக்கான வருவாய் 3.4 சதவீதம் உயர்ந்து 6,800 அமெரிக்க டொலர்கள் ஆகவும், பயணிகளுக்கான வருவாய் 0.9 சதவீதம் உயர்ந்து ஐடி1 ஆகவும், பயணிகளின் எண்ணிக்கை 1.2 மில்லியனாக உயர்ந்து ஐடி2 ஆகவும் இருந்தது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், 30 ஜூன் 2015 அன்று முடிவடைந்த நிதியாண்டில், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானின் மொத்த உள்நாட்டு வருவாய் JPY34.928 பில்லியன் ஆகும், இதில் சர்வதேச செயல்பாடுகள் அல்லது துணை சேவைகளின் வருவாய் சேர்க்கப்படவில்லை. ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் உள்ள 20 இடங்களுக்கு ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் பறக்கிறது. இந்த விமான நிறுவனம் பெரும்பாலும் ஜப்பானுக்குள் உள்நாட்டு விமானங்களை இயக்கும் அதே வேளையில், சீனா, ஹாங்காங், பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் தைவானுக்கு சர்வதேச விமானங்களையும் இயக்குகிறது. கோட்ஷேர் ஒப்பந்தங்கள் ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் பின்வரும் விமான நிறுவனங்களுடன் கோட்ஷேர் ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் குவாண்டாஸ் ஃப்ளீட், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் பின்வரும் விமானங்களை இயக்குகிறதுஃ ஃப்ளீட் மேம்பாட்டு ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் மூன்று விமானங்களுடன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது, அக்டோபர் 2013 வரை ஒவ்வொரு நான்கு முதல் ஆறு வாரங்களுக்கும் ஒரு புதிய விமானத்தை சேர்க்கிறது. மூன்று ஏர்பஸ் ஏ320 விமானங்களின் ஆரம்பக் கப்பற்படையை முதல் சில ஆண்டுகளுக்குள் மொத்தம் 24 ஆக விரிவுபடுத்த விமான நிறுவனம் திட்டமிட்டது. இருப்பினும், கன்சாய் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இரண்டாவது தளத்தைத் திறப்பதில் தாமதம் மற்றும் ஜப்பானிய அதிகாரிகளால் நிறுவனத்திற்கு விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, நிறுவனம் பதினெட்டு விமானங்களில் அதன் கடற்படை விரிவாக்கத்தை இடைநிறுத்தியது. கடற்படை விரிவாக்கம் அக்டோபர் 2014 இல் மீண்டும் தொடங்கியது, அந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் இரண்டு புதிய ஏ 320 விமானங்கள் வழங்கப்பட்டன. 30 நவம்பர் 2018 அன்று, மூன்று ஏர்பஸ் A321LR விமானங்கள் ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, அதன் ஜெட்ஸ்டார் இணை விமான நிறுவனங்களுக்காக குவாண்டாஸ் ஆர்டர் செய்த 18 A321LR களுக்கு இடையில், 2020 நடுப்பகுதியில் முதலில் திட்டமிடப்பட்ட ஜெட் விமானங்களை வழங்கியது, ஆனால் பின்னர் 2021 க்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. 232 இருக்கைகள் கொண்டதாக வெளிப்படுத்தப்பட்ட ஜெட்ஸ்டாரின் ஏ321எல்ஆர்களைப் போலல்லாமல், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் அதன் ஏ321எல்ஆர்கள் 238 இருக்கைகள் கொண்டதாக இருக்கும் என்று அறிவித்தது. மார்ச் 2021 இல், கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது ஜப்பானின் உள்நாட்டு பயணச் சந்தை மெதுவாக மீண்டு வருவதை மேற்கோள் காட்டி, ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானின் ஆறு ஏர்பஸ் ஏ 320 களை ஜெட்ஸ்டாருக்கு தற்காலிகமாக மாற்றுவதாக குவாண்டாஸ் அறிவித்தது. ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானுக்கு அதன் சொந்த ஃப்ரெக்வென்ட் ஃப்ளையர் திட்டம் இல்லை என்றாலும், இது எமிரேட்ஸ் ஸ்கைவார்ட்ஸ், ஜேஏஎல் மைலேஜ் வங்கி மற்றும் குவாண்டாஸ் ஃப்ரெக்வென்ட் ஃப்ளையர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட பிற விமான நிறுவனங்களின் திட்டங்களில் பங்கேற்கிறது. மார்க்கெட்டிங் ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் "ஜெட்டா" என்ற சிவப்பு பாண்டா சின்ன கதாபாத்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த விமான நிறுவனம் பின்னர் ஜெட்டாவின் குடும்பமாக பிற கதாபாத்திரங்களை உருவாக்கியது, இதில் பாப்பா (ππ), மாமா (мм), சீகோ (சீகோ) மற்றும் ஹோஷிமி (ஹோஷிமி) ஆகியோர் அடங்குவர். ஜெட்ஸ்டாரின் ஜப்பானிய வணிக பங்காளிகள் ஜப்பானை தளமாகக் கொண்ட வணிகங்களுக்கு சின்னங்கள் வெற்றியைக் கொண்டுவருகின்றன என்று வாதிட்டதால் விமான நிறுவனம் இந்த கதாபாத்திரத்தை உருவாக்கியது. தி ஆஸ்திரேலியனின் ஸ்டீவ் க்ரீடி 2015 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாத்திரம் "ஜப்பானில் ஒரு வழிபாட்டு நபராக மாறியுள்ளது" என்று எழுதினார். ஜெட்ஸ்டார் ஆசியா ஏர்வேஸ் ஜெட்ஸ்டார் ஹாங்காங் பசிபிக் ஏர்லைன்ஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2011 இல் நிறுவப்பட்ட ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் 2011 இல் நிறுவப்பட்ட ஏர்லைன்ஸ் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் குவாண்டாஸ் குறைந்த கட்டண கேரியர்கள் நிறுவனங்கள் சிபா ப்ரிஃபெக்சரை தளமாகக் கொண்ட பன்னாட்டு கூட்டு நிறுவனங்களான நரிட்டா, சிபா