Rogožarski R-100
Rogozarski R-100 (Serbian Cyrillic: ρogogojarsski ρ-100, ஜெர்மன் மொழியில் Rogozarski R-100 என்றும் சில பழைய ஆங்கில ஆதாரங்களில் Rogojarsky ρ-100 என்றும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது) என்பது இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் யூகோஸ்லாவியாவில் Rogozarski ஆல் கட்டப்பட்ட மேம்பட்ட மற்றும் போர் பயிற்சியாளராக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒற்றை என்ஜின், ஒற்றை இருக்கை பாராசோல் இறக்கைகள் கொண்ட விமானமாகும். 1941 இல் யூகோஸ்லாவியா வீழ்ச்சியடையும் வரை யூகோஸ்லாவிய ராயல் விமானப்படையுடன் பணியாற்றிய சுமார் 26 விமானங்கள் கட்டப்பட்டன. அதன்பிறகு, குரோஷியா சுதந்திர மாநிலத்தின் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட விமானப்படையால் 11 ஆர்-100 விமானங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, சில நேரங்களில் தரையில் தாக்குதல் நடத்தும் விமானமாகவும், ஒரு ஆர்-100 இத்தாலிய ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவாலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு பிரவா ஸ்ராப்ஸ்கா ஃபேப்ரிகா ஏரோபிளானா ஜிவோஜின் ரோகோஜார்ஸ்கி ஏ. டி. யூகோஸ்லாவியாவில் 1924 இல் நிறுவப்பட்ட முதல் செர்பிய விமான உற்பத்தியாளர் ஆவார். சுமார் 1938 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் ரோகோஜார்ஸ்கி ஆர்-100 என்ற பயிற்சி விமானத்தை வடிவமைத்தனர், இது ஒரு ஓவல் மர மோனோகோக் பியூசேலாஜில் ஒற்றை திறந்த காக்பிட்டைக் கொண்ட ஒரு பயிற்சி விமானமாகும், இது அவர்களின் ரோகோஜார்ஸ்கி பிவிடிக்கு அடுத்தபடியாகும். இது பேராசிரியர் சிமா மிலுட்டினோவிச்சின் வடிவமைப்புக் குழுவிலிருந்து வந்தது. அதன் மர, துணி-மூடப்பட்ட இறக்கைகள் சற்று துடைக்கப்பட்டன மற்றும் பியூசேலாஜிற்கு மேலே பாராசோல் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, கீழ் பியூசேலாஜுக்கு லிப்ட் ஸ்ட்ரட்களுடன் இணைக்கப்பட்டன மற்றும் ஒரு மைய தலைகீழ்-வி கபேன் ஸ்ட்ரட். அதன் அய்லரோன்கள் முழு-ஸ்பான், குறுகிய-வளையம், துணி-மூடப்பட்ட உலோக-கட்டமைப்பு அலகுகள், இறக்கையின் மேல் மேற்பரப்புக்கு மேலே முக்கிய ஈட்டிகளுடன் இருந்தன. R-100 ஒரு 420 hp (313 kW) 7-சிலிண்டர் ரேடியல் IAM K-7 உரிமம்-கட்டப்பட்ட பதிப்பு க்னோம்-ரோன் 7K ரேடியல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது இரண்டு பிளேடட் உந்துசக்தியை இயக்குகிறது. என்ஜின் ஏற்றம் ஒரு என்ஏசிஏ கவ்லிங்கை இணைத்தது. முன்னோக்கிய பியூசேலாஜ் இயந்திரத்திலிருந்து 158-லிட்டர் பியூசேலாஜ் பொருத்தப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டி வரை உலோகத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது, அதன் பிறகு பியூசேலாஜ் துணி-மூடப்பட்டிருந்தது. நிலையான, பிரிக்கப்பட்ட வகை அண்டர்கேரேஜ் ஒரு முக்கிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் காலைக் கொண்டிருந்தது, அதன் மேல் முனை நடு-பியூசேலாஜ் அருகே ஒரு எஃகு இணைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சுழற்சியின் போது சக்கரம் கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக இருக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு பரந்த பாதையை வழங்குகிறது. சக்கரங்கள் கீழ் பியூசேலாஜுடன் ஒரு ஸ்விங்கிங் வி-ஸ்ட்ரட் மூலம் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. ஒரு திசைமாற்றக்கூடிய வால் சக்கரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. எம்பெனேஜின் நிலையான உறுப்பினர்கள் துணி-மூடப்பட்ட மர கட்டமைப்புகள்; நகரக்கூடிய பகுதிகள் துணி-மூடப்பட்ட உலோக கட்டமைப்புகள். செயல்பாட்டு வரலாறு ஆர்-100 முன்மாதிரி அநேகமாக 1938 இல் முதன்முதலில் பறந்தது, மிலோஸ் ககிக் என்பவரால் இயக்கப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில் 15 விமானங்களின் ஆரம்ப உற்பத்தி தொகுதி ஒய். ஆர். ஏ. எஃப்-க்கு வழங்கப்பட்டது. முதல் ஆர்-100 யூனிட்டுகள் உடனடியாக ஃபைட்டர்-பைலட் பயிற்சி பயன்பாட்டிற்காக நீஸுக்கு அனுப்பப்பட்டன. 7 மிமீ (0.303 இன்) டார்னே இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஃபோட்டோ துப்பாக்கி (கேமரா) பொருத்தப்பட்ட நிலையில், 1939-40 இன் போது மேலும் 10 வழங்கப்பட்டன. இந்த விமானங்கள் பேலா க்ரக்வாவில் போர்-விமானி பயிற்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. ஆர்-100 விமானம் போருக்கு முன்பு விமானி பயிற்சிக்காக விரிவாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 1941 இல் யூகோஸ்லாவியாவில் இத்தாலி-ஜெர்மனி படையெடுப்பு நடந்த நேரத்தில், இத்தாலியர்கள் ஒரு ஆர்-100 ஐ கைப்பற்றினர், ஜேர்மனியர்கள் மேலும் பதினொரு பேரைக் கைப்பற்றினர்; மீதமுள்ள விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன. ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் கைப்பற்றப்பட்ட ஆர்-100 களை தங்கள் குரோஷிய நட்பு நாடுகளுக்கு வழங்கினர், அவர்கள் போரின் எஞ்சிய காலங்களில் பயிற்சிக்கு அவற்றைப் பயன்படுத்தினர். ஆரம்ப காலத்தில் ஆர்-100 விமானங்கள் விமானி பயிற்சிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன, பின்னர் அவை 90-100 கிலோ வெடிகுண்டுக்கான ஏற்றங்களுடன் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் அவை குண்டுவீச்சுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. பாகுபாடு கொண்ட விமானங்களின் தாக்குதல்களை முறியடிக்க, ஜாக்ரெப்பின் புறநகரில் ரோந்து செல்ல பல ஆர்-100 விமானங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆர்-100 இன் கடைசி போர் விமானம் 26 ஏப்ரல் 1945 அன்று இருந்தது. போரின் முடிவில் பக்கச்சார்பான பிரிவினருக்கு இரண்டு ஆர்-100 கள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் இரண்டு விடுதலையின் போது ஜாக்ரெப் அருகே உள்ள லுகோ விமான நிலையத்தில் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன. போரில் தப்பிப்பிழைத்த நான்கு விமானங்களும் யூகோஸ்லாவிய இராணுவ விமானப்படையில் (ஜே. ஆர். வி) சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொன்றும் 111 வது மற்றும் 112 ஃபைட்டிங் ரெஜிமென்ட்டால் பயன்படுத்தப்பட்டது, மூன்றாவது வி. டி. சி (ஏரோநாட்டிக் டெக்னிகல் சென்டர்) இல் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் நான்காவது 4 வது குண்டுவீச்சு பிரிவின் தளபதியால் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜேஆர்வி விமானங்கள் 1950கள் வரை பயன்பாட்டில் இருந்தன, அதன் பிறகு அவை ஓய்வு பெற்றன. ஒரு பகுதி ஆர்-100 பெல்கிரேட் நிகோலா டெஸ்லா விமான நிலையத்தில் உள்ள விமான அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது. ஆபரேட்டர்கள் ராயல் யூகோஸ்லாவிய விமானப்படை 26 விமானம் SFR யூகோஸ்லாவிய விமானப்படை-போருக்குப் பிந்தையது. குரோஷிய சுதந்திர அரசின் விமானப்படை 11 முன்னாள் ராயல் யூகோஸ்லாவிய விமானப்படை ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா 1 விமானம். குறிப்புகள் துப்பாக்கிகள்ஃ 1 x 7,7 மிமீ டார்னே குண்டுகள்ஃ 1 x 100 கிலோ யூகோஸ்லாவிய ராயல் விமானப்படை ரோகோஜார்ஸ்கி சிம்-எக்ஸ் ரோகோஜார்ஸ்கி பிவிடி சிமா மிலுட்டினோவிக்-இரண்டாம் உலகப் போரின் விமானங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் www.eichhorn.ws ரோகோஜார்ஸ்கி ஆர்-100 airserbia.com ரோகோஜார்ஸ்கி ஆர்-100 www.airwar.ru பி100 ஆர்-100 1930 களின் யூகோஸ்லாவிய இராணுவ விமான பயிற்சியாளர் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் பாராசோல்-விங் விமானம்