History of St. Louis (1866–1904)
1866 முதல் 1904 வரை மிசோரியின் செயின்ட் லூயிஸின் வரலாறு விரைவான வளர்ச்சியால் குறிக்கப்பட்டது. அதன் மக்கள் தொகை அதிகரித்து, நியூயார்க் நகரம், பிலடெல்பியா மற்றும் சிகாகோவுக்கு அடுத்தபடியாக நாட்டின் நான்காவது பெரிய நகரமாக மாறியது. கனரகத் தொழில், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் விரைவான வளர்ச்சியையும் இது கண்டது. 1904 ஆம் ஆண்டு உலக கண்காட்சி மற்றும் 1904 ஆம் ஆண்டு கோடைக்கால ஒலிம்பிக் போட்டிகளை இந்த நகரம் நடத்தியதன் மூலம் இந்தக் காலம் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பூங்காக்கள் உள்நாட்டுப் போரின் போது, செயின்ட் லூயிஸின் உள்கட்டமைப்பு புறக்கணிக்கப்பட்டது. டைபாய்டு காய்ச்சல் சில பகுதிகளில் பரவியது. மற்றொரு காலரா தொற்றுநோய் 1866 இல் தாக்கியது, இதில் 3,500 க்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, நகரம் செயின்ட் லூயிஸ் சுகாதார வாரியத்தை நிறுவியது, இது சுகாதார விதிமுறைகளை உருவாக்கி அமல்படுத்தவும், சில மாசுபடுத்தும் தொழில்களின் நடவடிக்கைகளை கண்காணிக்கவும் அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது. நீர் அமைப்பில் உள்ள சில சிக்கல்களை சரிசெய்ய, 1871 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு செயின்ட் லூயிஸில் ஒரு புதிய நீர்வழிகள் கட்டப்பட்டன, அதனுடன் காம்ப்டன் ஹில்லில் ஒரு பெரிய நீர்த்தேக்கம் மற்றும் கிராண்ட் அவென்யூவில் ஒரு ஸ்டாண்ட்பைப் இருந்தது. ஆனால் இந்த அமைப்பு அதிக தேவை மற்றும் நீர்வழிப் பணிகளிலிருந்து ஆற்றுக்கு மேலே கழிவுகளை கொட்டுவதால் பாதிக்கப்பட்டது. 1870 களில் நகரின் தெற்கே சேவை செய்வதற்காக லாக்லெட் கேஸ் லைட் கம்பெனி உருவாக்கப்பட்டபோது எரிவாயு ஒளி அமைப்பு மேம்பாடுகளைக் கண்டது. 1870 களின் முற்பகுதியில், செயின்ட் லூயிஸில் பருத்தி அமுக்குதல் போன்ற புதிய தொழில்கள் வளரத் தொடங்கின, இதில் மூல பருத்தி எளிதில் ஏற்றுமதி செய்ய சுருக்கப்படுகிறது. 1880 வாக்கில், செயின்ட் லூயிஸ் அமெரிக்காவின் மூன்றாவது பெரிய மூல பருத்தி சந்தையாக இருந்தது, அதில் பெரும்பகுதி இரயில் பாதை மூலம் நகரத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. இந்த புதிய இரயில் பாதை இணைப்புகளில், 1879 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் லூயிஸில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட காட்டன் பெல்ட் இரயில் பாதை, இப்பகுதியை டெக்சாஸில் உள்ள பருத்தி உற்பத்தியாளர்களுடன் இணைக்கும் சிறிய பாதைகளிலிருந்து அமைக்கப்பட்டது. செயின்ட் லூயிஸ் 1860கள் மற்றும் 1870களில் அதன் பூங்கா அமைப்பை விரிவுபடுத்தியது. லஃபாயெட்டெ பூங்காவாக மாற்றப்பட்ட பொது வயல்களைத் தவிர, 1868 ஆம் ஆண்டில் ஹென்றி ஷா டவர் க்ரோவ் பூங்காவிற்கு நிலத்தை நன்கொடையாக வழங்கினார். 1872 ஆம் ஆண்டில், மாநில சட்டமன்றம் ஒரு பூங்காவிற்காக 1,000 ஏக்கருக்கும் அதிகமான நிலப்பரப்பை வாங்க நகரத்திற்கு அதிகாரம் அளித்தது. தொடர்ச்சியான நீதிமன்ற சவால்களுக்குப் பிறகு, நகரம் 1874 ஆம் ஆண்டில் நகரின் மேற்கு எல்லையில் பெரும்பாலும் கிராமப்புறப் பகுதியில் நிலம் வாங்குவதை முடித்து, 1876 ஆம் ஆண்டில் வனப் பூங்கா திறக்கப்பட்டது. செயின்ட் லூயிஸ் குளோப் ஜனநாயகக் கட்சியின் ஆசிரியர் குழு மற்றும் பிறர் ஆரம்பத்தில் இதை சந்தேகித்தனர், நகரம் இறுதியில் பூங்காவைச் சுற்றி வளர்ந்தது. இந்த பூங்கா தளம் செயின்ட் லூயிஸ் கவுண்டியில் (இப்போது செயின்ட் லூயிஸ் நகரில்) கடைசியாக பூர்வீக அமெரிக்க அடக்கம் செய்யப்பட்ட குன்றுகளைக் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த பூங்காவாக திறக்கப்பட்டாலும், ஜிம் க்ரோ சட்டங்கள் இறுதியில் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கர்களால் பூங்காவைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்தின. பள்ளிகளில் புதுமையும் பிரிவினையும் உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு, பள்ளி வரிகள் அதிகரித்தன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் சொத்து மதிப்புகளைச் சார்ந்து இருந்தன. 1870 வாக்கில், பொது மற்றும் திருச்சபை பள்ளி அமைப்புகளில் முறையே 24,347 மற்றும் 4,362 மாணவர்கள் இருந்தனர். 1870 களில் தொடங்கி, செயின்ட் லூயிஸ் பள்ளிகள் வில்லியம் டோரி ஹாரிஸின் ஒழுக்கம் மற்றும் பாடத்திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டன, இது இலக்கண, தத்துவம் மற்றும் கணிதத்தில் கடுமையான கீழ்ப்படிதல் மற்றும் பயிற்சியில் கவனம் செலுத்தியது. 1874 ஆம் ஆண்டில் சூசன் ப்ளோவின் அறிவுறுத்தலின் கீழ் அமெரிக்காவில் முதல் பொது மழலையர் பள்ளியை நிறுவியதன் மூலம் ஹாரிஸ் புதுமைகளைத் தழுவினார். இந்த யோசனைக்கு ஆரம்பகால ஆட்சேபனைகள் இருந்தபோதிலும், மழலையர் பள்ளி செயின்ட் லூயிஸில் குறிப்பாக பிரபலமாக இருந்தது, 1870 களின் இறுதிக்குள் 7,800 மாணவர்களுக்கு சேவை செய்தது. ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கர்களுக்கான பிரிக்கப்பட்ட பள்ளிகள் 1820 களில் அமைச்சர்கள் ஜான் மேசன் பெக் மற்றும் ஜான் பெர்ரி மீச்சம் ஆகியோரின் பயிற்சியின் கீழ் தொடங்கப்பட்டன, ஆனால் இந்த பள்ளிகள் உள்ளூர் காவல்துறையினரால் மூடப்பட்டன. 1845 ஆம் ஆண்டில் கரோண்டெலெட்டின் செயின்ட் ஜோசப்பின் சகோதரிகளின் அதிகாரத்தின் கீழ் மற்றொரு பள்ளி திறக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு கும்பல் கான்வென்ட்டைத் தாக்கி பள்ளியை மூடியது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மாநில சட்டமன்றம் கறுப்பின மக்களுக்கு இலவச கல்வியை தடை செய்தது (அடிமை கல்வி ஏற்கனவே தடைசெய்யப்பட்டது). 1840 மற்றும் 1850 களில் மிசிசிப்பி ஆற்றில் நீராவி படகுகளில் மீச்சம் பள்ளியை நடத்தினார்; உள்ளூர் கறுப்பின தேவாலயங்களும் அடித்தளங்களில் ரகசிய பள்ளிகளை நடத்தின. 1864 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் லூயிஸன்களின் ஒருங்கிணைந்த குழு வண்ணமயமான பள்ளிகளுக்கான கல்வி வாரியத்தை உருவாக்கியது, இது 1865 ஆம் ஆண்டில் 1,500 க்கும் மேற்பட்ட மாணவர்களுக்கு பொது நிதி இல்லாமல் பள்ளிகளை நிறுவியது. 1865 ஆம் ஆண்டின் மிசோரி அரசியலமைப்பு நகராட்சிகள் கறுப்பினக் கல்வியை ஆதரிக்க வேண்டும் என்று கோரியது, இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, செயின்ட் லூயிஸ் கல்வி வாரியம் அதன் பட்ஜெட்டில். 2 சதவீதத்தை அந்த நோக்கத்திற்காக ஒதுக்கியது. இந்த தொகை $500 ஆக இருந்தது, அதாவது வசதிகள் மிகவும் மோசமாக இருந்தன; பள்ளிகளிலிருந்து நீண்ட தூரம் நடந்து செல்வது பொதுவானதாக இருந்தது, மேலும் ஆசிரியர்களின் சம்பளம் வெள்ளை பள்ளிகளில் இருந்தவர்களில் பாதியாக இருந்தது. 1875 ஆம் ஆண்டில், கறுப்பின சமூகத்தின் கணிசமான முயற்சி மற்றும் எதிர்ப்புக்குப் பிறகு, மிசிசிப்பிக்கு மேற்கே உள்ள கறுப்பின மாணவர்களுக்கான முதல் உயர்நிலைப் பள்ளியான சம்னர் உயர்நிலைப் பள்ளியில் உயர்நிலைப் பள்ளி வகுப்புகள் வழங்கத் தொடங்கின. இருப்பினும், செயின்ட் லூயிஸ் பள்ளிகளில் சமத்துவமின்மை பரவலாக இருந்தது. இரயில் பாதைகள், ஈட்ஸ் பாலம் மற்றும் யூனியன் நிலையம் செயின்ட் லூயிஸை மேற்குடன் இணைப்பதைத் தவிர, இரயில் பாதைகள் மிசிசிப்பி முழுவதும் கிழக்குடன் இணைப்புகளைக் கோரத் தொடங்கின. 1820 முதல் 1865 வரை இல்லினாய்ஸில் உள்ள ஒரு படகு நிறுவனம் ஆற்றின் குறுக்கே பெரும்பாலான போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தியது, இது குளிர்காலத்தில் அதிக செலவுகள் மற்றும் தாமதங்களுக்கு வழிவகுத்தது. ஆற்றின் மீது ஒரு பாலம் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள் 1839 ஆம் ஆண்டிலேயே தொடங்கப்பட்டன, ஆனால் செலவு காரணமாக அவை கைவிடப்பட்டன. உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு மிசிசிப்பி ஆற்றின் குறுக்கே கின்சி, இல்லினாய்ஸ் மற்றும் டபுக், அயோவா ஆகிய இடங்களில் பாலங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன, இது செயின்ட் லூயிஸின் செலவில் சிகாகோவை மேற்கத்திய சந்தைகளுடன் இணைத்தது. வடக்கு இல்லினாய்ஸைச் சேர்ந்த மாநில சட்டமியற்றுபவர்கள் 1860 களின் பிற்பகுதியில் கிழக்கு செயின்ட் லூயிஸ், இல்லினாய்ஸில் தொடங்கும் பாலம் கட்டுமானத்தைத் தடுக்க அல்லது தாமதப்படுத்த சதி செய்தனர், சிகாகோவை ஒரு போக்குவரத்து மையமாக நிலைநிறுத்துவதற்காக. இருப்பினும், 1867 ஆம் ஆண்டில் முன்னணி செயின்ட் லூயிஸ் வங்கியாளர்கள் மற்றும் வணிகர்கள் மிசோரி பக்கத்திலிருந்து ஆற்றை இணைக்க ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்கினர். பாலம் திட்டத்திற்கான தலைமை பொறியாளர் ஜேம்ஸ் பி. ஈட்ஸ், ஒரு சுய கற்பிக்கப்பட்ட பொறியாளர் மற்றும் திறமையான டைவர் மற்றும் சால்வேஜ் கப்பல் ஆபரேட்டர் ஆவார். உள்நாட்டுப் போரின் போது ஈட்ஸ் இரும்புக் கவசங்களை வடிவமைப்பதன் மூலம் யூனியனுக்கு உதவினார். மேற்குக் கரையில் உள்ள செயின்ட் லூயிஸ் பாலத்தின் அடிவாரம் ஒப்பீட்டளவில் பரந்த வாஷிங்டன் அவென்யூவில் இருந்தது, இது கனமான சாலை மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தை அனுமதிக்கும் நன்மையை வழங்குகிறது. பல சமீபத்திய தோல்விகள் காரணமாக மிசிசிப்பி ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு தொங்கு பாலம் கட்டுவதை காங்கிரஸ் தடைசெய்தது, மேலும் அந்த நேரத்தில் பல பாலம் கட்டுபவர்களால் விரும்பப்பட்ட ஒரு டிரஸ் பாலத்திற்கு குறைந்தது ஐந்து தனித்தனி இடைவெளிகள் தேவைப்படும். இவ்வாறு, ஈட்ஸ் மற்றும் அவரது ஜெர்மன் உதவியாளர்களான ஹென்றி ஃப்ளாட் மற்றும் சார்லஸ் ஃபைஃபர் ஆகியோர் மூன்று ஸ்பான்களுடன் ஒரு வளைவு பாலம் வடிவமைப்பில் குடியேறினர். பாலத்தின் தூண்களுக்கான அகழ்வாராய்ச்சிகள் செப்டம்பர் 1867 இல் தொடங்கி 1871 வரை தொடர்ந்தன, ஒப்பீட்டளவில் புதிய நியூமேடிக் கைசன் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி. இருப்பினும், நியூமேடிக் கைசான்களின் விளைவுகள் சரியாக புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை, இது வளைவுகள் என்றும் அழைக்கப்படும் கைசான் நோயால் 14 தொழிலாளர்கள் இறப்பதற்கு வழிவகுத்தது. மார்ச் 1870 இல் ஒரு மருத்துவர் உதவிக்கு நியமிக்கப்பட்டார்; அவர் பிரச்சினைகளைக் குறைக்கும் ஒரு டிகம்பிரஷன் அட்டவணையை பரிந்துரைத்தார். 1871 ஆம் ஆண்டில் பாலத்தின் மேல் கட்டமைப்பிற்கான பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் மேல் சாலைவழி ஏப்ரல் 1874 இல் நிறைவடைந்தது. மே 24,1874 அன்று, செயின்ட் லூயிஸியன்களின் ஒரு பெரிய கூட்டம் சாலைத் தளத்தில் அனுமதிக்கப்பட்டது, ஜூன் மாதத்தில் பாலத்தின் எடை வரம்புகள் ஒரு நிலக்கரி வேகன், ஒரு ரயில் மற்றும் ஒரு யானை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி சோதிக்கப்பட்டன. ஜூலை 2,1874 அன்று, நிலக்கரி ஏற்றப்பட்ட பதினான்கு என்ஜின்கள் ஒவ்வொரு ஸ்பானிலும் இழுக்கப்பட்டு, பாலத்தின் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகளைத் தடுத்தன. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, நகரின் சுதந்திர தினக் கொண்டாட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக, அணிவகுப்பு மற்றும் 200,000 க்கும் மேற்பட்ட கூட்டத்துடன் பாலம் திறக்கப்பட்டது. பாலத்திற்கான செலவுகள் மதிப்பீடுகளைத் தாண்டி, உழைப்பு, நிலம் மற்றும் பொருட்களுக்கான $6.5 மில்லியனை எட்டியது, இது பத்திர வட்டி உட்பட $9 மில்லியனாக அதிகரித்தது. செயின்ட் லூயிஸ் இரயில் பாதை யார்டுகளுடன் பாலத்தை இணைக்கும் 5,000 அடி சுரங்கப்பாதை மற்றும் தெருக்களை மாற்றியமைப்பதற்கான செலவுகள் சுமார் $2 மில்லியன் ஆகும். அதிகரித்த ரயில் போக்குவரத்துக்கு இடமளிக்க, யூனியன் டிப்போ என்ற புதிய இரயில் முனையம் 1875 இல் கட்டப்பட்டது, ஆனால் அனைத்து ரயில் சேவைகளையும் ஒரே இடத்தில் ஒருங்கிணைக்கும் அளவுக்கு அது பெரியதாக இல்லை. 1873 ஆம் ஆண்டின் பீதி காரணமாக, முனையம், ஈட்ஸ் பாலத்தை வைத்திருக்கும் நிறுவனம் மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் சுரங்கப்பாதையை வைத்திருக்கும் நிறுவனம் 1886 ஆம் ஆண்டில் ஜே கோல்ட் என்பவரால் 35 லட்சம் டாலருக்கு வாங்கப்பட்டன. 1889 ஆம் ஆண்டில், கோல்ட் டெர்மினல் ரயில்வே அசோசியேஷன் ஆஃப் செயின்ட் லூயிஸை (டி. ஆர். ஆர். ஏ) உருவாக்கினார், இது பாலம் மற்றும் ரயில் நிலையத்தின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது, மேலும் 1893 ஆம் ஆண்டில், டி. ஆர். ஆர். ஏ 1889 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இரயில் பாதை மட்டுமே பாலமான வணிகர்கள் பாலத்தை வாங்கியது. டி. ஆர். ஆர். ஏ பின்னர் செயின்ட் லூயிஸில் ஒரு புதிய இரயில் நிலையத்தைத் திட்டமிடத் தொடங்கியது, இது 1875 கட்டமைப்பை மாற்றும் மற்றும் அனைத்து செயின்ட் லூயிஸ் இரயில் பாதை நடவடிக்கைகளையும் ஒருங்கிணைக்கும். கட்டிடத்தின் அளவு குறித்து பொதுவான தேவைகளுடன் நிலையத்திற்கான வடிவமைப்புகளை சமர்ப்பிக்க பத்து கட்டிடக் கலைஞர்களை டி. ஆர். ஆர். ஏ அழைத்தது. தியோடர் லிங்க் வடிவமைப்புக்கு ஜூலை 1891 இல் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. கட்டுமான செலவுகள் $65 லட்சம் ஆகும், மேலும் யூனியன் ஸ்டேஷன் செப்டம்பர் 1,1894 அன்று முறையாக திறக்கப்பட்டது. இல்லினாய்ஸின் சிகாகோ அதன் யூனியன் நிலையத்தில் அதிக அளவு போக்குவரத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், அமெரிக்காவின் வேறு எந்த நகரத்தையும் விட செயின்ட் லூயிஸில் அதிக இரயில் பாதைகள் சந்திக்கின்றன. யூனியன் ஸ்டேஷனின் ரயில் தளம் 1930 இல் விரிவடைந்து 1970 களில் செயின்ட் லூயிஸுக்கான பயணிகள் ரயில் முனையமாக இயங்கி வந்தது. 1899 ஆம் ஆண்டு 10 சுயாதீன தெரு வண்டி பாதைகளை இரண்டாக ஒருங்கிணைத்ததன் மூலம் நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான ரயிலின் வளர்ச்சி குறிக்கப்பட்டது. அந்த இரண்டில் ஒன்று, செயின்ட் லூயிஸ் டிரான்ஸிட் கம்பெனி, 1900 கோடைகால மாதங்களில் செயின்ட் லூயிஸ் ஸ்ட்ரீட் கார் வேலைநிறுத்தத்தின் இலக்காக இருந்தது, இது ஒரு வேலைநிறுத்தமாக வளர்ந்தது, இது ஒரு சிவில் இடையூறாக வளர்ந்தது, இதில் 14 பேர் இறந்தனர் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கானோர் காயமடைந்தனர். செயின்ட் லூயிஸ் கவுண்டியில் இருந்து பிரிப்பு 1821 ஆம் ஆண்டில் மிசோரி ஒரு மாநிலமாக மாறியபோது, செயின்ட் லூயிஸ் கவுண்டி மிசோரி பிராந்தியத்தின் முன்னாள் செயின்ட் லூயிஸ் துணை மாவட்டத்தின் எல்லைகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது; செயின்ட் லூயிஸ் நகரம் கவுண்டிக்குள் இருந்தது, ஆனால் அதனுடன் இணைக்கப்படவில்லை. 1850 களில் தொடங்கி, கிராமப்புற கவுண்டி வாக்காளர்கள் செயின்ட் லூயிஸ் கவுண்டி நீதிமன்றத்தில் வரிவிதிப்பு பற்றிய கேள்விகளில் அரசியல் செல்வாக்கை செலுத்தத் தொடங்கினர். 1867 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் லூயிஸ் நகர சொத்திலிருந்து சொத்து வரி வருவாயை மதிப்பிடுவதற்கும் வசூலிப்பதற்கும் கவுண்டி நீதிமன்றத்திற்கு அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது, இது கவுண்டி அரசாங்கத்திற்கு நிதி வரத்தை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் நகர அரசாங்கத்திற்கு வருவாயை இழந்தது. இந்த அதிகாரப் பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, நகரத்தில் உள்ள செயின்ட் லூயிஸியர்கள் மூன்று விருப்பங்களில் ஒன்றை ஆதரிக்கத் தொடங்கினர்ஃ பட்டய மாற்றங்கள் மூலம் கவுண்டி நீதிமன்றத்தில் அதிக பிரதிநிதித்துவம், நகரம்-கவுண்டி ஒருங்கிணைப்பு அல்லது ஒரு சுயாதீனமான நகரத்தை உருவாக்க நகர்ப்புற பிரிவினை. ஆரம்ப முயற்சிகள் முதல் விருப்பத்தில் கவனம் செலுத்தியது, இது கவுண்டி நீதிமன்றத்தில் நகர நலன்களின் அதிக பிரதிநிதித்துவத்தை கட்டாயப்படுத்த கவுண்டி சாசனங்களைத் திருத்துவதாகும். நகரத்தின் மாநில பிரதிநிதிகளின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும் (இளம் ஜோசப் புலிட்சர் உட்பட), கவுண்டி பரப்புரையாளர்கள் கவுண்டி சாசனத்தில் மாற்றங்களை மறுக்க பொதுச் சபையை வற்புறுத்தினர். 1873 ஆம் ஆண்டில், உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு முதல் முறையாக மிசோரியில் ஜனநாயகக் கட்சி அரசியல் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற்றது, இது 1875 ஆம் ஆண்டில் மிசோரி அரசியலமைப்பை மீண்டும் எழுதத் தூண்டியது. மாநாட்டில், செயின்ட் லூயிஸ் பகுதி பிரதிநிதிகள் பிராந்தியத்தின் நகர-மாவட்ட மோதல்களை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்ற கேள்வியை எடுத்துக் கொண்டனர். நிர்வாகக் கண்ணோட்டத்தில் ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் நடைமுறைக்கு மாறானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது என்பதை பிரதிநிதிகள் நிராகரித்தனர்; பிரிவினை முதன்மை இலக்காக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், செயின்ட் லூயிஸ் பிரதிநிதிகளிடையே எவ்வாறு தொடர்வது என்பது குறித்த பேச்சுவார்த்தைகள் மரியாதைக்குரிய அரசியல்வாதியான டேவிட் எச். ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் வருகை வரை நிறுத்தப்பட்டன. ஆம்ஸ்ட்ராங் செயின்ட் லூயிஸியர்களிடையே ஒருமித்த கருத்தை உருவாக்கினார், பின்னர் இந்த முன்மொழிவை ஆதரிக்க முழு மாநாட்டையும் வற்புறுத்தினார். நகரத்தை மாகாணத்திலிருந்து பிரிப்பதற்கான பிரதிநிதிகளின் முன்மொழிவு, அரசாங்க ஊழலை அகற்றுவதற்கான உள்ளூர் சீர்திருத்த முயற்சியாக கருதப்பட்டது. முழு அரசியலமைப்பு மாநாடு இந்த முன்மொழிவுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, மேலும் புதிய மிசோரி அரசியலமைப்பு நவம்பர் 1874 இல் வாக்காளர்களால் ஓரளவு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த முன்மொழிவும் அரசியலமைப்பும் செயின்ட் லூயிஸ் நகரம் மற்றும் மாவட்டங்களிலிருந்து சுதந்திர உரிமையாளர்களின் குழுவை உருவாக்கி, அவர்களை இரண்டு தனித்தனி அரசியல் நிறுவனங்களாக மறுசீரமைக்கும் பணியை மேற்கொண்டது. 1876 கோடையில் தொடர்ச்சியான கூட்டங்களில், ஃப்ரீஹோல்டர்கள் வாரியம் இந்த நகரம் "மாநிலம் தொடர்பான அனைத்து செயல்பாடுகளையும் ஒரு மாவட்டத்தைப் போல செய்யும்" என்று தீர்மானித்தது. மேலும் 28 வார்டுகள் மற்றும் நான்கு ஆண்டு மேயர் பதவிக்காலம் உட்பட நகர சாசனத்தின் விதிகளை நிறுவியது. புதிய நகர சாசனம் நகரத்தின் அளவை மூன்று மடங்காக அதிகரித்து புதிய கிராமப்புற பூங்காக்கள் (வன பூங்கா போன்றவை) மற்றும் மிசோரி-மிசிசிப்பி சங்கமத்திலிருந்து டெஸ் பெரெஸ் ஆற்றின் முகத்துவாரம் வரை பயனுள்ள ஆற்றங்கரையை உள்ளடக்கியது. வாரியம் தனது திட்டங்களை ஜூலை 4,1876 அன்று அறிவித்தது. நகரம் மற்றும் மாவட்ட வாக்காளர்களால் இந்த திட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டவுடன், நகரம் செயின்ட் லூயிஸ் நகரத்தின் மாவட்டமாக மாறும், அனைத்து மாவட்டக் கடன்களையும் ஏற்றுக்கொண்டு பழைய நீதிமன்றத்தை வாங்கும். இந்த கவுண்டி செயின்ட் லூயிஸ் கவுண்டியாகவே இருக்கும், ஆனால் நகர சொத்துக்களிலிருந்து வரி வருவாய்க்கான அணுகலை இழக்கும். ஆகஸ்ட் 22,1876 அன்று, செயின்ட் லூயிஸ் வாக்காளர்கள் ஆரம்பத்தில் பிரிவினை திட்டத்தை 14,132 முதல் 12,726 வாக்குகள் மூலம் நிராகரித்ததாகத் தோன்றியது. எவ்வாறாயினும், வாக்கு மோசடியாக இருந்தது; ஒரு வாக்குச் சுற்றுவட்டாரத்தில், 132 "இல்லை" வாக்குகளில் 128 வாக்குகள் "ஆம்" வாக்குகள் அழிக்கப்பட்டதற்கான ஆதாரங்களைக் காட்டின. மற்ற சுற்றுப்புறங்களில் வாக்காளர்களை விட அதிக வாக்குகள் இருந்தன, அதே நேரத்தில் வாக்கெடுப்பு தொழிலாளர்கள் "இல்லை" வாக்குகளுடன் வாக்குப்பெட்டிகளை நிரப்ப உத்தரவிடப்பட்டதாக சாட்சியமளித்தனர். ஒரு மறுபரிசீலனை ஆணையம் மோசடியை விசாரித்து, பின்னர் மொத்த வாக்குகளை மாற்றியது, டிசம்பர் 1876 இல் பிரிவினை அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1880 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் லூயிஸின் முன்னணி தொழில்களில் காய்ச்சுதல், மாவு அரைத்தல், அறுவடை, இயந்திரம் மற்றும் புகையிலை பதப்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். வண்ணப்பூச்சு, செங்கற்கள், பைகள் மற்றும் இரும்பு உற்பத்தி உள்ளிட்ட பிற தொழில்கள். 1880 களில், இந்த நகரத்தின் மக்கள் தொகை 29 சதவீதம் அதிகரித்து, 350,518 இலிருந்து 451,770 ஆக உயர்ந்தது, இது நாட்டின் நான்காவது பெரிய நகரமாக மாறியது; இது அதன் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்பின் அடிப்படையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது, மேலும் 1890 ஆம் ஆண்டில் 6,148 க்கும் மேற்பட்ட தொழிற்சாலைகள் இருந்தன. இருப்பினும், 1890களில் உற்பத்தி வளர்ச்சி வியத்தகு அளவில் குறைந்தது. 1893 ஆம் ஆண்டின் பீதியும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட மந்தநிலையும் தானியத்தின் அதிகப்படியான உற்பத்தியும் செயின்ட் லூயிஸ் ஆலைகளை கணிசமாக குறைந்த உற்பத்தித் திறனையும் மதிப்புமிக்கதாகவும் ஆக்கியது. மாவு அரைத்தல் உற்பத்தியில் பாதியாக குறைக்கப்பட்டது, மேலும் பெரும்பாலான பிற தொழில்கள் சரிவை சந்தித்தன. லூசியானா வாங்கியதற்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் செயின்ட் லூயிஸில் தோன்றிய காய்ச்சும் தொழில், உள்நாட்டுப் போருக்கு முந்தைய சகாப்தத்தில் உள்ளூர் உற்பத்திக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. 1842 இல் ஆடம் லெம்பின் வருகை இப்பகுதியில் பீர் தொழிற்துறையின் பெரும்பகுதியை மாற்றியது; லெம்ப் லாகர் பீர் அறிமுகப்படுத்தியது, இது விரைவில் செயின்ட் லூயிஸில் மிகவும் பிரபலமான பீர் வகையாக மாறியது. இந்தத் தொழிற்துறையும் 1850 களின் பிற்பகுதியில் வேகமாக விரிவடைந்தது, 1854 இல் 24 மதுபான உற்பத்தி நிலையங்களிலிருந்து 1860 இல் 40 ஆக விரிவடைந்தது. மதுபானம் தயாரிப்பது 1880 வாக்கில் நகரின் மிகப்பெரிய தொழிற்துறையாக மாறியது, ஆனால் 1890 ஆம் ஆண்டில் நாட்டின் இரண்டாவது பெரிய பீர் உற்பத்தியாளராக இருந்து 1900 ஆம் ஆண்டில் ஐந்தாவது இடத்திற்கு சரிந்தது. இருப்பினும், செயின்ட் லூயிஸில் மதுபான உற்பத்தியாளர்களின் வருவாய் 1900 எண்ணிக்கை (அமெரிக்க மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் இருந்து பெறப்பட்டது) குறைவாக இருந்தது என்று கூறுகிறது. இரண்டு பெரிய செயின்ட் லூயிஸ் மதுபான உற்பத்தியாளர்களான அன்ஹியூசர்-புஷ் (உலகின் மிகப்பெரிய மதுபானம் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலை) மற்றும் லெம்ப் மதுபானம் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலை ஆகியவை இணைந்து 1900 ஆம் ஆண்டில் 15 லட்சம் பீப்பாய்களை உற்பத்தி செய்தன. செயின்ட் லூயிஸ் மதுபான உற்பத்தி நிலையங்களும் கண்டுபிடிப்பாளர்களாக இருந்தனஃ அன்ஹியூசர்-புஷ் பீர் போக்குவரத்திற்காக குளிரூட்டப்பட்ட இரயில் பாதை கார்களை முன்னெடுத்தார் மற்றும் பேஸ்டுரைஸ் செய்யப்பட்ட பாட்டில் பீர் சந்தைப்படுத்திய முதல் நிறுவனமாகும். மாசுபாடு விரைவான தொழில்மயமாக்கலின் குறைபாடுகளில் ஒன்று மாசுபாடு, இதில் செயின்ட் லூயிஸ் ஒரு பெரிய ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கியது. செங்கல் வெடிப்பு துகள்கள் காற்று மாசுபாட்டை உருவாக்கியது மற்றும் வண்ணப்பூச்சு தயாரித்தல் ஈய தூசியை உருவாக்கியது, அதே நேரத்தில் பீர் மற்றும் மதுபானம் காய்ச்சுவது தானிய வீக்கத்தை உருவாக்கியது. இருப்பினும், மிக மோசமான மாசுபாடு நிலக்கரி தூசி மற்றும் புகை ஆகும், இதற்காக செயின்ட் லூயிஸ் 1890 களில் பிரபலமடையவில்லை. ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு தொழிற்சாலையும் நீராவி கொதிகலன்களை எரிப்பதற்கு நிலக்கரியை நம்பியிருந்தன, இப்பகுதியின் வீடுகள் ஒப்பீட்டளவில் அதிக மாசுபடுத்தும் பிட்மினஸ் நிலக்கரியைப் பயன்படுத்தின, மேலும் இரயில் பாதை போக்குவரத்து பணிமனைகள் மற்றும் ரெயில்யார்டுகளைச் சுற்றி பெரிய, அடர்த்தியான நிலக்கரி புகையை உருவாக்கியது. பல குடியிருப்பு பகுதிகள் தொழில்துறை பகுதிகளுடன் ஒன்றிணைந்ததால், ஒலி மாசுபாடும் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தது. உள்நாட்டுப் போருக்கு முன்னர் சிங்க்ஹோல்களை நிரப்ப முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், குவாரிகள் கட்டிட வர்த்தகங்களுக்கு செங்கல், கல் மற்றும் மண் உற்பத்தி செய்ய நிறைய துளைகளை தோண்டின. இந்த துளைகள் பெரும்பாலும் தொழில்துறை கழிவுகள், கழிவுநீர், குப்பை மற்றும் அழுக்கு ஓட்டம் ஆகியவற்றால் நிரப்பப்படுகின்றன. இருப்பினும், செயின்ட் லூயிஸ் சுகாதார வாரியத்திற்கு மிகப்பெரிய புகார்கள், ரெண்டரிங்கில் ஈடுபட்டுள்ள தொழில்துறைகளின் இருப்பு காரணமாக இருந்தன, இந்த செயல்முறையில் சிதைந்துபோன விலங்குகளின் சடலங்கள் பயனுள்ள தயாரிப்புகளாக மாற்றப்பட்டன. பொதுவாக, இறைச்சி சாப்பிடுவதற்காக ஒரு விலங்கு படுகொலை செய்யப்பட்ட பிறகு, தோல்கள் குணப்படுத்தவும் தோல் பதனிடவும் அனுப்பப்பட்டன, அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள கொழுப்பு மற்றும் எலும்புகள் வழங்குபவர்களுக்கு அனுப்பப்பட்டன. பெரும்பாலான ரெண்டரிங் தொழிற்சாலைகள் குறிப்பாக தீங்கு விளைவிக்கும் புகைகளை உற்பத்தி செய்தன, அவை பெரும்பாலும் சுகாதார அபாயங்களாகக் கருதப்படுகின்றன. தொழிற்சாலைகளிலிருந்து வரும் வாசனை மற்றும் அவற்றுக்கு அனுப்பப்படும் துர்நாற்றம் "மிகவும் கசப்பானதாக இருந்ததால், [கெட்டுப்போன துர்நாற்றம்] ஏற்றப்பட்ட ஒரு வேகன் பல மைல்கள் வரை வாசனை வீசக்கூடும். மேலும் ஃபெடிட் வாசனையை வழங்கும்போது பல மைல்கள் வரை குடியிருப்பாளர்களை நோய்வாய்ப்படுத்துகிறது". எலும்பு சீரமைப்பு தொழிற்சாலைகளின் துர்நாற்றம் மிகவும் அடர்த்தியாகவும் மோசமாகவும் இருந்ததால் அது "உள்வரும் ரயில்களை மெதுவாக்கியது" என்று கூறப்பட்டது. இது இருந்தபோதிலும், மாசுபாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான நீதிமன்றங்களும் சட்ட வழிமுறைகளும் பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும் விருப்பத்தால் தடுக்கப்பட்டன; ஒரு புகார் உறுதிப்படுத்தப்பட்டால் (அதுவே கடினம்), தீர்ப்பு பெரும்பாலும் புண்படுத்தும் மாசுபாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டுவரவில்லை, ஆனால் சேதக் கொடுப்பனவுகளை மட்டுமே தேவைப்படுத்தியது. மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய சில சுகாதாரக் கொள்கைகளில் ஒன்று 1880 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது; புதிய கொள்கையில், சில பகுதிகளில் தொந்தரவு விதிமுறைகள் கண்டிப்பாக அமல்படுத்தப்படும், மற்றவற்றில் குறைவாக இருக்கும், இதன் மூலம் புண்படுத்தும் தொழில்துறைகள் சில பகுதிகளில் கவனம் செலுத்த ஊக்குவிக்கப்படும். சுகாதார வாரியம் பொதுவாக அதிக சொத்து மதிப்புள்ள பகுதிகளில் தொழில்துறைகளை மையப்படுத்துவதைத் தவிர்த்தது, மேலும் பொதுவாக உற்பத்தியாளர்களை வடக்கு ரிவர்ஃபிரண்ட் மற்றும் பேடன் சுற்றுப்புறங்களுக்கு கட்டாயப்படுத்த முயன்றது. மில் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கு வழியாக பசிபிக் இரயில் பாதையில் மற்ற தொழிற்சாலைகள் கூடின, பின்னர் 1940 களில் இடிக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. வணிக மற்றும் குடியிருப்பு வளர்ச்சி செயின்ட் லூயிஸ் உலகின் முதல் வானளாவிய கட்டிடத்தைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறும் பல நகரங்களில் ஒன்றாகும். லூயிஸ் சல்லிவன் வடிவமைத்து 1892 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட 10 மாடி கட்டிடமான வெயின் ரைட் கட்டிடம், இன்னும் செஸ்ட்நட் மற்றும் ஏழாவது தெருக்களில் நிற்கிறது, இன்று மிசோரி மாநிலத்தால் அரசாங்க அலுவலக கட்டிடமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரால்ஸ்டன்-பூரினா (டான்ஃபோர்த் குடும்பத்தின் தலைமையில்), பிரவுன் ஷூ கம்பெனி மற்றும் டெஸ்லோஜ் ஒருங்கிணைந்த முன்னணி கம்பெனி (டெஸ்லோஜ் குடும்பத்தின் தலைமையில்) போன்ற நிறுவனங்கள் செயின்ட் லூயிஸை தலைமையிடமாகக் கொண்டிருந்தன அல்லது நிறுவப்பட்டன. 1840 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, செயின்ட் லூயிஸின் செல்வந்த குடும்பங்கள் பெரும்பாலும் நகரின் புறநகரில் உள்ள உறைவிடங்களில் வசித்து வந்தனர். 1850கள் மற்றும் 1860களில், பல பணக்கார வணிகர்கள் வாஷிங்டன் அவென்யூவில் வசித்து வந்தனர், ஆனால் ஈட்ஸ் பாலத்தின் கட்டுமானம் இப்பகுதியில் வணிக வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தது. 1850 களில் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் 1870 களில் பிரபலமடைந்த லூகாஸ் பிளேஸ் மற்றும் லஃபாயெட்டெ சதுக்கம் ஆகியவை பிற நன்கு செய்யக்கூடிய பகுதிகளில் அடங்கும். லூகாஸ் பிளேஸில், நகரம் அருகிலுள்ள பூங்காவைப் பிரித்து, தனியார் தெருவை பொதுவான கட்டத்துடன் இணைத்தபோது பிரபலத்திலிருந்து வீழ்ச்சியடைந்த பின்னர் காம்ப்பெல் ஹவுஸ் மட்டுமே உள்ளது. லஃபாயெட்டெ சதுக்கம் 1896 செயின்ட் லூயிஸ்-கிழக்கு செயின்ட் லூயிஸ் சூறாவளி வரை பிரபலமாக இருந்தது, இது 140 க்கும் மேற்பட்டவர்களைக் கொன்றது மற்றும் சதுக்கத்தில் டஜன் கணக்கான கட்டிடங்களை அழித்தது. சில வீடுகள் மீண்டும் கட்டப்பட்டாலும், பல குடியிருப்பாளர்கள் இப்பகுதியிலிருந்து இடம்பெயர்ந்தனர், மேலும் 1918 வாக்கில் லஃபாயெட்டெ சதுக்கத்தை சுற்றியுள்ள பகுதி வணிக பயன்பாட்டிற்காக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. லஃபாயெட்டெ சதுக்கத்திற்குப் பிறகு, பணக்கார செயின்ட் லூயிஸியர்கள் 1890 களில் மிட் டவுன், செயின்ட் லூயிஸில் உள்ள வாண்டெவெண்டர் பிளேஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தனியார் இடத்திற்கு குடிபெயர்ந்தனர், ஆனால் ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பின் விரிவாக்கம் காரணமாக, அருகிலுள்ள தெருக்கள் 1910 க்குள் வணிகமயமாக்கப்பட்டன. இந்த வணிகமயமாக்கல் செல்வந்தர்கள் வெஸ்ட்மோர்லேண்ட் பிளேஸ், போர்ட்லேண்ட் பிளேஸ் மற்றும் வாஷிங்டன் டெரேஸ் ஆகிய தனியார் இடங்களை உள்ளடக்கிய சென்ட்ரல் வெஸ்ட் எண்ட் சுற்றுப்புறத்திற்கு மேற்கே செல்ல வழிவகுத்தது. இந்த குடியிருப்புகளின் உரிமையாளர்கள் செயின்ட் லூயிஸ் மேயர் ரோலா வெல்ஸ், மிசோரி கவர்னர் டேவிட் ஆர். பிரான்சிஸ் மற்றும் அமெரிக்காவின் வர்த்தக மற்றும் தொழிலாளர் செயலாளர் சார்லஸ் நாகல் உட்பட உள்ளூரில் "பிக் சிஞ்ச்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு உயரடுக்கு ஆளும் வர்க்கத்தை உருவாக்கினர். 1890 களில் மத்திய மேற்கு முனையில் தனியார் இடங்களின் வளர்ச்சி செயின்ட் லூயிஸ் கவுண்டியில் நாட்டு தோட்டங்களின் எழுச்சியுடன் ஒத்துப்போனது. நார்மண்டி, வெல்ஸ்டன் மற்றும் ஃப்ளோரிசன்ட் ஆகிய கிராமப்புற நகரங்கள் 1876 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி செயின்ட் லூயிஸுடன் இரயில் பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டன, இது அந்த பகுதிகளில் பெரிய தோட்டங்களின் வளர்ச்சிக்கு அனுமதித்தது. இது க்ளென் எக்கோ கண்ட்ரி கிளப் மற்றும் நார்மண்டி கோல்ஃப் கிளப் (முறையே மிசிசிப்பிக்கு மேற்கே முதல் மற்றும் இரண்டாவது கோல்ஃப் மைதானங்கள்) போன்ற சமூக கிளப்புகள் மற்றும் கோல்ஃப் மைதானங்களின் கட்டுமானத்தையும் ஊக்குவித்தது. கவிஞர்கள் சாரா டீஸ்டேல் மற்றும் டி. எஸ். எலியட் மற்றும் நாடக ஆசிரியர் டென்னசி வில்லியம்ஸ் ஆகியோர் இந்த காலகட்டத்தில் நகரத்தை தாயகமாக அழைத்தனர். நிக்கோலா டெஸ்லா 1893 ஆம் ஆண்டில் தனது வயர்லெஸ் லைட்டிங் மற்றும் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தின் பொது ஆர்ப்பாட்டத்தை நடத்தினார். நேஷனல் எலக்ட்ரிக் லைட் அசோசியேஷனில் உரையாற்றிய அவர், 1893 ஆம் ஆண்டில் கெய்ஸ்லர் குழாய்களை கம்பியில்லாமல் ஒளிரச் செய்து "வயர்லெஸ் விளக்குகளை" காட்டினார். இந்த வயர்லெஸ் தொழில்நுட்பம் தகவல் தொலைத்தொடர்புக்கான ஒரு அமைப்பை இணைக்க முடியும் என்று டெஸ்லா முன்மொழிந்தார். செயின்ட் லூயிஸில் இசை மற்றும் விளையாட்டுகள் 1890 களில் தொடங்கி, செஸ்ட்நட் பள்ளத்தாக்கு என்று அழைக்கப்படும் மாவட்டம் (இப்போது ஸ்காட்ரேட் மையத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட ஒரு பகுதி) செயின்ட் லூயிஸ் ராக்டைமின் இல்லமாக மாறியது. செஸ்ட்நட் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள வணிகங்களில் வரவேற்புரைகள் மற்றும் விபச்சார விடுதிகள் அடங்கும், இவை இரண்டும் பின்னணி இசையை இசைக்க இசைக்கலைஞர்களை நியமித்தன. இந்த இசைக்கலைஞர்களில் டபிள்யூ. சி. 1890 களின் முற்பகுதியில் சில மாதங்கள் செயின்ட் லூயிஸில் சிக்கியிருந்த ஹேண்டி, 1914 ஆம் ஆண்டு அவரது செயின்ட் லூயிஸ் ப்ளூஸ் பாடலில் நினைவுகூரப்பட்டார். கூடுதலாக, 1899 ஆம் ஆண்டு செஸ்ட்நட் பள்ளத்தாக்கில் நடந்த ஒரு கொலையை விவரிக்கும் ஃபிராங்கி அண்ட் ஜானி என்ற ராக்டைம் பாடலில் இப்பகுதி அழியாததாக இருந்தது. செஸ்ட்நட் பள்ளத்தாக்குக்கு சற்று மேற்கே, ராக்டைம் இசையமைப்பாளர் டாம் டர்பின் ஒரு கிளப்பை நடத்தினார் மற்றும் 1890 களின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கி ராக்டைம் விளையாடும் போட்டிகளுக்கு நிதியுதவி செய்தார். ஸ்காட் ஹேடன், ஆர்தர் மார்ஷல், ஜோ ஜோர்டான் மற்றும் லூயிஸ் ச uv வின் உள்ளிட்ட பல நன்கு அறியப்பட்ட ராக்டைம் கலைஞர்கள் டர்பின் கிளப்பில் விளையாடினர். ஆரம்பகால செஸ்ட்நட் பள்ளத்தாக்கு வீரர்களைத் தவிர, ராக்டைம் இசையமைப்பாளர் ஸ்காட் ஜோப்லின் 1901 ஆம் ஆண்டில் மிசோரியின் செடாலியாவிலிருந்து செயின்ட் லூயிஸுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் டாம் டர்பினுடன் தொடர்பு கொண்டு 1907 ஆம் ஆண்டில் சிகாகோவுக்குச் செல்லும் வரை நகரத்தில் இசையை இயற்றினார். 1906 க்குப் பிறகு, பல இசைக் கழகங்கள் வடக்கு செயின்ட் லூயிஸில் உள்ள பிடில் தெருவில் அமைந்துள்ள டீப் மோர்கன் என்று அழைக்கப்படும் பகுதிக்கு குடிபெயர்ந்தன. ஹென்றி பிரவுன் போன்ற ப்ளூஸ் மற்றும் பூகி வூகி பியானிஸ்டுகள் டீப் மோர்கன் பகுதியில் தவறாமல் இசைத்தனர் (மற்ற ப்ளூஸ் எண்களில் அவர் டீப் மோர்கன் ப்ளூஸைப் பதிவு செய்தார்). டீப் மோர்கனில், ராக்டைம் ப்ளூஸ் ஆக உருவானது, அதே நேரத்தில் செஸ்ட்நட் பள்ளத்தாக்கில் இருந்த கிளப்புகள் ஆரம்பகால ஜாஸ் இசையை இசைக்கத் தொடங்கின. பீ வீ ரஸ்ஸல் போன்ற ஆரம்பகால ஜாஸ் இசைக்கலைஞர்கள் செஸ்ட்நட் பள்ளத்தாக்கில் இசைத்தனர், அதே நேரத்தில் அப்பகுதியில் உள்ள வூட்வில் திரையரங்குகளில் ஈவா டெய்லர் போன்ற நடிப்புகள் இடம்பெற்றன. 1900-1903 இல் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட ஜோப்லின் வீடு 1976 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தேசிய வரலாற்று அடையாளமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் உள்ளூர் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க சமூகத்தால் அழிவிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், மிசோரி இயற்கை வளத் துறை இதை ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க பாரம்பரியத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மிசோரியில் உள்ள முதல் மாநில வரலாற்று தளமாக மாற்றியது. ஆரம்பத்தில் இது ஜோப்லின் மற்றும் ராக்டைம் இசையில் முழுமையாக கவனம் செலுத்தியது, அவரது இசை அமைப்புகளை வடிவமைத்த நகர்ப்புற சூழலைப் புறக்கணித்தது. ஒரு புதிய பாரம்பரியத் திட்டம் கறுப்பின நகர்ப்புற இடம்பெயர்வுகளின் மிகவும் சிக்கலான சமூக வரலாற்றையும், பல இன அண்டைப்புறங்களை சமகால சமூகமாக மாற்றுவதையும் உள்ளடக்கிய விரிவாக்கத்தை விரிவுபடுத்தியுள்ளது. இந்த மாறுபட்ட கதையின் ஒரு பகுதி இப்போது இன ஒடுக்குமுறை, வறுமை, சுகாதாரம், விபச்சாரம் மற்றும் பாலியல் பரவும் நோய்கள் போன்ற சங்கடமான தலைப்புகளின் செய்திகளை உள்ளடக்கியது. உள்நாட்டுப் போரைத் தொடர்ந்து வந்த ஆண்டுகளில் செயின்ட் லூயிஸில் பேஸ்பால் விளையாட்டு விளையாடத் தொடங்கியது; செயின்ட் லூயிஸ் பிரவுன் ஸ்டாக்கிங்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அணி 1875 இல் நகரத்தில் நிறுவப்பட்டது. பிரவுன் ஸ்டாக்கிங்ஸ் நேஷனல் லீக்கின் நிறுவன உறுப்பினராக இருந்தார் மற்றும் மே 6,1875 அன்று தங்கள் தொடக்க ஆட்டத்தில் சிகாகோ ஒயிட் ஸ்டாக்கிங்ஸை (பின்னர் சிகாகோ குப்ஸ்) தோற்கடித்து சொந்த ஊரான விருப்பமானவராக ஆனார். இருப்பினும், அசல் பிரவுன் ஸ்டாக்கிங்ஸ் கிளப் 1878 இல் மூடப்பட்டது, அதே பெயரில் தொடர்பில்லாத தேசிய லீக் அணி 1882 இல் நிறுவப்பட்டது. இந்த அணி தனது பெயரை பல முறை மாற்றியது, 1883 இல் பிரவுன்ஸ் என்று சுருக்கப்பட்டது, பின்னர் 1899 இல் பெர்ஃபெக்டோஸ் ஆனது, 1900 இல் செயின்ட் லூயிஸ் கார்டினல்களில் குடியேறியது. 1880 களில், செயின்ட் லூயிஸ் மற்றொரு கிளப்பான செயின்ட் லூயிஸ் மரூன்களின் தாயகமாகவும் இருந்தது, இது 1887 இல் இண்டியானாபோலிஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் லூயிஸ் பிரவுன்ஸ் என்ற அமெரிக்க லீக் அணியை சேர்ப்பதன் மூலம் செயின்ட் லூயிஸ் மீண்டும் இரண்டு அணிகள் கொண்ட நகரமாக மாறியது. 1910 மற்றும் 1920 களில் கார்டினல்களை விட பிரவுன்ஸ் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது, ஆனால் 1925 வரை ஒரு பென்னண்ட் பந்தயத்தையும் வெல்லவில்லை. 1871 ஆம் ஆண்டில், ஜான் மெக்டொனால்டு என்ற பெயரில் யுலிஸஸ் கிராண்டின் பழைய இராணுவ நண்பர் செயின்ட் லூயிஸுக்கு வந்தார். அவர் வருவாய் பணியகத்தின் கண்காணிப்பாளராக இருந்தார், டிஸ்டில்லர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து, முதன்மையாக விஸ்கியிலிருந்து மதுபான வரிகளை வசூலிக்க செயின்ட் லூயிஸுக்கு அனுப்பப்பட்டார். அவர் விஸ்கி உற்பத்தியை குறைவாகப் புகாரளிப்பதற்கும், வித்தியாசத்தைப் பயன்படுத்தி தங்களை வளப்படுத்திக் கொள்வதற்கும், மேலும் கிராண்டின் 1872 மறுதேர்தல் பிரச்சாரம் உட்பட குடியரசுக் கட்சியின் அரசியல் பிரச்சாரங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்கும் ஒரு பரந்த அளவிலான சதித்திட்டத்தைத் தொடங்கினார். விஸ்கி வளையம் இறுதியில் சிகாகோ, மில்வாக்கி மற்றும் நியூ ஆர்லியன்ஸ் உள்ளிட்ட பிற நகரங்களுக்கும் பரவியது. கருவூலத் துறைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ஏராளமான கூட்டாட்சி அதிகாரிகளைச் சேர்க்க இந்த வளையம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1874இல் புதிய கருவூலச் செயலாளர் நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கருவூலத் துறையுடன் தொடர்பில்லாத அதிகாரிகளைப் பயன்படுத்தி விசாரணை தொடங்கப்பட்டது. எல்லாம் சொல்லப்பட்டு முடிந்ததும், மத்திய மேற்கில் உள்ள 32 டிஸ்டில்லரிகள் மற்றும் பாட்டில் ஆலைகள் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன, 3 மில்லியன் டாலர் வரி மீட்கப்பட்டது, மேலும் 238 பேர் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இந்த சதித்திட்டத்தில் தொடர்புடைய நபர்களில் ஒருவர் ஜனாதிபதி கிராண்டின் தனிப்பட்ட செயலாளரும் நெருங்கிய நண்பருமான ஆர்வில் பாப்காக் ஆவார். 1876 பிப்ரவரியில் நடந்த விசாரணையில் பாப்காக் விடுவிக்கப்பட்டபோது, அது குடியரசுக் கட்சி மற்றும் குறிப்பாக ஜனாதிபதி கிராண்டின் பிம்பத்தை மேலும் களங்கப்படுத்தியது. செயின்ட் லூயிஸ் பின்னர் ஜூன் 1876 இல் 12 வது ஜனநாயக தேசிய மாநாட்டை நடத்தியது. குடியரசுக் கட்சியின் ஊழலுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஜனநாயகக் கட்சி நியூயார்க் ஆளுநரும் அரசியல் சீர்திருத்தவாதியுமான சாமுவேல் டில்டனை ஜனாதிபதியாக நியமித்தது. இது 1876 ஆம் ஆண்டு போட்டியிட்ட ஜனாதிபதித் தேர்தலுக்கும், அதைத் தொடர்ந்து 1877 இன் சமரசத்திற்கும், புனரமைப்பின் முடிவுக்கும் பங்களித்தது. ஒரு கட்சி நிர்வாகத்தின் மீதான விரக்தி தொடர்ந்தது, மேலும் நாடு முழுவதும் உள்ள பெரிய இரயில் பாதை நிறுவனங்களால் தொடர்ச்சியான திவால்நிலைகள் மற்றும் ஊதியக் குறைப்புகளால் மோசமடைந்தது. பி & ஓ இரயில் பாதையால் ஒரு வருடத்தில் மூன்றாவது ஊதியக் குறைப்பைத் தொடர்ந்து, மேற்கு வர்ஜீனியாவில் இரயில் பாதை தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டனர். இது பெரும் எழுச்சிக்கு வழிவகுத்தது, அப்போது நாடு முழுவதும் ரயில்வே தொழிலாளர்கள் ஊழல், க்ரோனிசம் மற்றும் நியாயமற்ற பணி நிலைமைகளுக்கு எதிராக வேலைநிறுத்தம் செய்தனர். செயின்ட் லூயிஸ் போன்ற சில நகரங்களில், வேலைநிறுத்தம் ஒரு பொது வேலைநிறுத்தமாக விரிவடைந்தது, ஏனெனில் தொழில்துறைகளில் உள்ள தொழிலாளர்கள் எட்டு மணி நேர வேலை நாள் மற்றும் குழந்தைத் தொழிலாளர்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைப்பது உள்ளிட்ட மேம்பட்ட தொழிலாளர் நிலைமைகளுக்கான கோரிக்கைகளை வெளிப்படுத்தினர். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஷெரிப் வேலைநிறுத்தத்தை அடக்க மறுத்தபோது, செயின்ட் லூயிஸின் உயரடுக்கு 5000 "நியமிக்கப்பட்ட சிறப்பு காவல்துறையினரை" பணியமர்த்துவதற்கு 20,000 டாலர்களை திரட்டியது. இந்த சிறப்பு போலீசாரும், ஆளுநரால் அனுப்பப்பட்ட தேசிய காவல்படையின் 3000 உறுப்பினர்களும், குறைந்தது இரண்டு பீரங்கிகளும், ரிலே டிப்போ, ஷூலர்ஸ் ஹால் மற்றும் வேலைநிறுத்தத்தின் பிற செயல்பாட்டு மையங்களை சூறையாடினர், இதில் பதினெட்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர், பலரை கைது செய்தனர், கிளர்ச்சிக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தனர். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, சிறப்பு காவல்துறை நகரம் முழுவதும் ஒரு வெற்றிகரமான அணிவகுப்பை நடத்தியது. கைதுகளை அடுத்து, நகர வழக்குரைஞர்கள் பெரும்பாலும் கைதிகள் மீது வழக்குத் தொடர மறுத்துவிட்டனர். பெரும் எழுச்சிக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, செயின்ட் லூயிஸ் வணிகர்கள் மற்றும் முன்னாள் கூட்டமைப்புகளின் குழு-அலோன்சோ டபிள்யூ ஸ்லேபேக் மற்றும் போலீஸ் தலைவரான ஜான் ப்ரீஸ்ட் உட்பட-1878 இல் மூடப்பட்ட நபிகள் சங்கத்தை உருவாக்கியது. நியூ ஆர்லியன்ஸ் மார்டி கிராஸ் க்ரூஸ் மற்றும் கு க்ளூக்ஸ் கிளான் உருவப்படம் உள்ளிட்ட தாக்கங்களை ஈர்க்கும் வகையில், மறைக்கப்பட்ட நபிகள் சங்கம் கத்தோலிக்கர்கள், கறுப்பினத்தவர்கள் மற்றும் பிற இனங்களை விட வெள்ளை புராட்டஸ்டன்ட் அமெரிக்காவின் கலாச்சார மேன்மையை வலியுறுத்துவதற்காக வருடாந்திர அணிவகுப்பு மற்றும் முகமூடி பந்தை மேற்கொண்டது. அணிவகுப்புகள் அமெரிக்காவை வரலாற்றின் தர்க்கரீதியான மற்றும் சரியான முடிவாக சித்தரித்தன, இருப்பினும் 1899 வரை, உள்நாட்டுப் போரைக் குறிப்பிடவில்லை. 1881 வாக்கில், 35 போராளிகள் நகரம் முழுவதும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டனர், தனியார் நன்கொடைகள் மற்றும் தேசிய காவலுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட கூட்டாட்சி பணத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டனர். இந்த போராளிகள் துணை ராணுவ அமைப்புகளாக இருந்தனர், காவல்துறையிலோ அல்லது ஷெரிப்பிலோ புகார் செய்யாத தன்னார்வலர்களால் பணியமர்த்தப்பட்டனர். இது அவர்களுக்கு பொதுக் கண்காணிப்பிலிருந்து விலக்கு அளித்தது. குறிப்பாக 1900 ஆம் ஆண்டின் ஸ்ட்ரீட் கார் வேலைநிறுத்தத்துடன், மேலும் தொழிலாளர்களின் வேலைநிறுத்தங்களை அடக்குவதற்காக இந்த போராளிகள் குழுக்கள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன. 1877 ஆம் ஆண்டில் வேலைநிறுத்தத்தை அடக்குவதில் முக்கிய பங்கு வகித்த ஜான் எச். கேவெண்டர், போலீஸ் வாரியத்தால் ஒரு நிலைப்பாட்டை ஒழுங்கமைக்கவும், மீண்டும் வேலைநிறுத்தத்தை நிறுத்தவும் நியமிக்கப்பட்டார். அடுத்த இருபது ஆண்டுகளுக்கு ஒரு வருடாந்திர அணிவகுப்பை போலீசார் ஏற்பாடு செய்ததாக வலியுறுத்தப்படுகிறது, அங்கு அவர்கள் போராட்டக்காரர்களைக் கொல்ல பயன்படுத்தப்பட்ட ஆயுதங்களை காட்சிப்படுத்தினர். 1904 உலக கண்காட்சி 1850 களில் இருந்து, செயின்ட் லூயிஸ் பிராந்திய உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விவசாயிகளுடன் இணைவதற்காக ஃபேர் கிரவுண்ட் பூங்காவில் வருடாந்திர விவசாய மற்றும் இயந்திர கண்காட்சிகளை நடத்தியது. இருப்பினும், 1880 களில், விவசாயத்துடனான தொடர்பு குறைந்துவிட்டது, 1883 ஆம் ஆண்டில், தொழில்துறை கண்காட்சிகளை வைக்க பதின்மூன்றாவது மற்றும் ஆலிவ் தெருக்களில் ஒரு புதிய கண்காட்சி மண்டபம் கட்டப்பட்டது. 1890 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் லூயிஸ் உலக கொலம்பிய கண்காட்சியை நடத்த முயன்றார், ஆனால் கண்காட்சி சிகாகோவுக்கு வழங்கப்பட்டது, இது 1893 இல் கண்காட்சியை நடத்தியது. 1899 ஆம் ஆண்டில், லூசியானா வாங்குதலின் ஒரு பகுதியாக இருந்த மாநிலங்களின் பிரதிநிதிகள் செயின்ட் லூயிஸில் கூடி, வாங்குதலின் நூற்றாண்டு விழாவைக் கொண்டாடும் உலக கண்காட்சியின் தளமாக அதைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். 1900 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், செயின்ட் லூயிஸன்ஸ் லூசியானா கொள்முதல் கண்காட்சி நிறுவனத்தில் $5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பங்குகளை வாங்கியிருந்தார், அடுத்த ஆண்டு, செயின்ட் லூயிஸ் நகரம் நிறுவனத்திற்கு மேலும் $5 மில்லியனுக்கு ஒரு பத்திரத்தை வெளியிட்டது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்க காங்கிரஸ் அதே தொகையை கையகப்படுத்தியது. நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் வனப் பூங்காவின் மேற்கத்திய பாதியை கண்காட்சியின் தளமாக தேர்ந்தெடுத்தனர், இது அப்பகுதியில் ஒரு ரியல் எஸ்டேட் வளர்ச்சியைத் தூண்டியது. பார்வையாளர்களின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக, டவுன்டவுன் மற்றும் சென்ட்ரல் வெஸ்ட் எண்டில் பல ஹோட்டல்கள் கட்டப்பட்டன, மேலும் ஈ. எம். ஸ்டாட்லரால் (ஸ்டாட்லர் ஹோட்டல்களைக் கண்டுபிடிக்க வசதியிலிருந்து இலாபங்களைப் பயன்படுத்தியவர்) கண்காட்சி மைதானத்திலேயே தற்காலிக தங்குமிடம் அமைக்கப்பட்டது. கண்காட்சி கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது, பூங்காவின் மேற்கத்திய பாதி கண்காட்சியின் அளவிற்கு போதுமானதாக இருக்காது என்பது தெளிவாகியது, எனவே நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் செயின்ட் லூயிஸில் உள்ள வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக வளாகத்தையும் பல நிலங்களையும் குத்தகைக்கு எடுத்து, மொத்த கண்காட்சி மைதானங்களை 1,272 ஏக்கர் பரப்பளவில் கொண்டு வந்தனர். இப்பகுதிக்கு ஸ்ட்ரீட் கார் மற்றும் ரயில் சேவை மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் செயின்ட் லூயிஸ் நீர் விநியோகத்தின் தெளிவை மேம்படுத்த ஒரு புதிய வடிகட்டுதல் அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது. கண்காட்சிக்காக செய்யப்பட்ட பிற உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளில் மில் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கின் ரயில் யார்டுகளைக் கடக்கும் கிங்ஸ்ஹைவேயில் ஒரு மரப் பாலம் மற்றும் வான்வழி தூசி துகள்களைக் குறைப்பதன் மூலம் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்தும் ஒரு தெரு நடைபாதை திட்டம் ஆகியவை அடங்கும். இந்த கண்காட்சியில் பன்னிரண்டு தற்காலிக கண்காட்சி அரண்மனைகள் கொண்ட "ஐவரி சிட்டி" மற்றும் ஒரு நிரந்தர கண்காட்சி அரண்மனை இருந்தது, இது கண்காட்சிக்குப் பிறகு செயின்ட் லூயிஸ் கலை அருங்காட்சியகமாக மாறியது. செயல்பாட்டில் இருந்தபோது, கண்காட்சி அமெரிக்க விரிவாக்கம் மற்றும் உலக கலாச்சாரங்களை வரலாற்று பிரெஞ்சு ஃபர்-வர்த்தகம் மற்றும் எஸ்கிமோ மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் கிராமங்களின் கண்காட்சிகளுடன் கொண்டாடியது. அதே நேரத்தில், 1904 கோடைகால ஒலிம்பிக் போட்டிகள் செயின்ட் லூயிஸில் நடைபெற்றன, இது செயின்ட் லூயிஸில் உள்ள வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக வளாகமாக மாறியது. செயின்ட் லூயிஸ் வரலாறு தொடர்பான வரலாற்று கலைப்பொருட்கள் மிசோரி வரலாற்றுச் சங்கத்தால் சேகரிக்கப்பட்டு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு v. 3, v. 4 செயின்ட் லூயிஸில் 19 ஆம் நூற்றாண்டு