Graber
கிராபர் (கரோசெரி ஹெர்மன் கிராபர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்) விச்ட்ராக்கை (பெர்னின் கேண்டன்) தளமாகக் கொண்ட ஒரு சுவிஸ் பயிற்சியாளர் ஆவார். 1927 மற்றும் 1970 க்கு இடையில் இந்த நிறுவனம் பல்வேறு ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களின் சேஸ்ஸில் பொருத்துவதற்காக பயிற்சியாளர்களால் கட்டப்பட்ட உடல்களை வழங்கியது. கிரேபர் பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான ஆல்விஸுடன் குறிப்பாக நெருங்கிய உறவைக் கொண்டிருந்தார், உற்பத்தியாளருக்கு கிட்டத்தட்ட இருபது ஆண்டுகளுக்கு, பெரும்பாலும் 1950 கள் மற்றும் 1960 களில் விலையுயர்ந்த உடல்களை வழங்கினார். வணிகத்தின் வரலாறு 1924 ஆம் ஆண்டிலிருந்து செல்கிறது, அப்போது 21 வயதான ஹெர்மன் கிராபர் தனது தந்தையின் சக்கரம் தயாரிக்கும் வணிகத்தை எடுத்துக் கொண்டு, கார் உடல்களின் உற்பத்திக்காக அதை விரைவாக மறுசீரமைத்தார். நிறுவனத்தின் முதல் கார், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கேப்ரியோலெட் பாடி ஃபியட் 509 1927 இல் வழங்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு கிரேபர் உடல் பான்ஹார்ட் & லெவாஸ்சர் 20 சி. வி. செயின்ட் மோரிட்சில் கான்கோர்ஸ் டி எலிஜென்ஸை வென்றது, இதன் விளைவாக "கரோசெரி கிரேபர்" வணிகம் ஐரோப்பா முழுவதும் அறியப்பட்டது. 1930களில் இந்நிறுவனம் ஆல்ஃபா ரோமியோ, பென்ட்லி, புகாட்டி, டூசென்பெர்க் மற்றும் பேக்கார்ட் ஆகியவற்றிலிருந்து பல சேசிஸ் வரம்புகளில் பல சிறப்பு உடல்களைக் கட்டியது. 1930 களின் முற்பகுதியில் பிரான்ஸ் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளராக பிரிட்டனிடம் தனது நிலையை இழந்தது, 1950 களின் முற்பகுதி வரை பிரிட்டன் முதலிடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும், எனவே போருக்குப் பிறகு, கிரேபருக்கு, இங்கிலாந்தின் வாகனத் தொழில்துறையால் தயாரிக்கப்பட்ட சில பிரத்யேக சேஸ்களை பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு கார் உடல்களில் கவனம் செலுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது, குறிப்பாக ஆல்விஸ் மற்றும் பென்ட்லி, ஆஸ்டன் மார்ட்டின், லகோண்டா, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மற்றும் ரோவர் ஆகியோரைப் பொறுத்தவரை தனித்தனி சேஸ்களைக் கொண்ட கார்களின் உற்பத்தியாளர்களாக 1946 ஆம் ஆண்டில் கிராபர் தனது முதல் ஆல்விஸ் உடலை உருவாக்கி 1953 ஆம் ஆண்டில் ஆல்விஸ் கார்களுக்கான சுவிஸ் விநியோக உரிமைகளைப் பெற்றார். 1955 ஆம் ஆண்டில், ஆல்விஸின் வாடிக்கையாளர் ஆர்டருக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அவர்கள் ஆல்விஸ் சேஸ்ஸில் பல கிரேபர் உடல் முன்மாதிரிகளில் முதல் இரண்டாக மாறும் ஒன்றை தயாரித்தனர். 1950களில் கிராபருக்கும் ஆல்விஸுக்கும் இடையிலான தொடர்புகள் நெருங்கின. நீண்ட கால ஆல்விஸ் வடிவமைப்பாளர் ஜி. டி. ஸ்மித்-கிளார்க் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார், கிராபர் 1955 ஆம் ஆண்டில் தனது கிராபர் உடல் ஆல்விஸ் டி. சி 21/100 "கிரே லேடி" ஐ வழங்கினார், இது எப்படியோ கிளாசிக்கல் நேர்த்தியுடன் முற்றிலும் நவீன பாண்டூன் வடிவ உடலுடன் இணைந்தது. முதலில் வில்லோ ப்ரூக் மற்றும் பின்னர் பார்க் வார்டு ஆகியவற்றுடன் பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்களின் உரிமத்தின் கீழ் புதிய ஆல்விஸ் அமைப்புகள் தொடர் தயாரிப்புக்கு சென்றன. பார்க் வார்டு சுவிஸ் வரைபடங்களை எடுத்து அவற்றை கிரேபர் அசலை விட அதிக உட்புற இடத்துடன் ஒரு காரை தயாரிக்க மாற்றியமைத்தார். அடுத்தடுத்த அனைத்து ஆல்விஸ் டிடி டிஇ மற்றும் கடைசி டிஎஃப்21 கிராபரின் அடிப்படை வரைபடத்தைப் பின்பற்றின. இதற்கிடையில், மத்திய சுவிட்சர்லாந்தில் கிராபர் ஆல்விஸ் சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட சிறப்பு உடல் கார்களை ஆண்டுக்கு பத்துக்கு மிகாமல் ஆர்டர் செய்யத் தொடர்ந்தார். இவற்றில் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கூப்பே பாடி கார்கள் (சில நேரங்களில் ஆங்கிலேயர்களால் சலூன்கள் என்று விவரிக்கப்படுகின்றன), கேப்ரியோலெட்ஸ் மற்றும் நான்கு நான்கு கதவுகள் கொண்ட சிறப்பு கார்கள் அடங்கும். கிராபரின் உடல்கள் நிலையான உடல் அல்விஸ் கார்களை விட குறைவாக இருந்தன, மேலும் செங்குத்தாக ரேக் செய்யப்பட்ட ஏ மற்றும் சி தூண்கள் இருந்தன. வாடிக்கையாளர்கள் மேம்பாடுகளைக் கோரியபோது, கிரேபர் சிறப்பு உடல்களை உற்பத்தி செய்வதில் மட்டுமல்லாமல், சேஸ் மற்றும் ரன்னிங் கியரின் அம்சங்களை மறுவடிவமைப்பு செய்வதிலும் அல்லது மாற்றியமைப்பதிலும் மகிழ்ச்சியடைந்தார். ஹெர்மன் கிராபர் 1970 இல் இறந்தார் மற்றும் விச்ட்ராச்சில் சிறப்பு உடல் கார்களின் உற்பத்தி முடிவுக்கு வந்தது. சுமார் 800 கிரேபர் உடல் வாகனங்கள் இப்போது உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன. வணிகம் அவரது விதவையின் கட்டுப்பாட்டில் தொடர்ந்து இயங்கியது, இப்போது கார் உடல்களை பழுதுபார்ப்பதிலும் பராமரிப்பதிலும் நிபுணத்துவம் பெற்றது. 1980 மற்றும் 1996 க்கு இடையில் கிராபர் வணிகம் அதிகாரப்பூர்வ ஃபெராரி இறக்குமதியாளராக ஒரு உரிமையை வைத்திருந்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில் வணிகத்தின் எஞ்சிய பகுதி மார்கஸ் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் என்ற நன்கு அறியப்பட்ட சுவிஸ் கிளாசிக் கார் மீட்டமைப்பாளரால் கையகப்படுத்தப்பட்டு, டாஃபெனுக்கு மாற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் மற்றும் மேலும் வாசிப்பு எமில் போஹ்னென்ப்லஸ்ட்ஃ ஹெர்மன் கிராபர் வார் டெர் அன்ஜெக்ரான்டே கோனிக் டெர் ஷ்வைசர் கரோசெரிபாவர். இல்ஃ டிராக் போஸ்ட் எண். 4, ஜூன் 2005, எஸ். 12 எஃப். கெவின் பிரேசெண்டேல்ஃ என்சிக்லோபாடி ஆட்டோமொபில் வான் ஆல்ஃபா ரோமியோ பிஸ் ஜாகாடோ. 600 பேர் கொண்ட மாடல். வெல்ட்பில்ட், ஆக்ஸ்பர்க் 2000.. டயட்டர் குந்தர்ஃ சுவிஸ் இணைப்பு. ஆல்விஸ் டிசி21 மாடல் டிஎஃப்21 இல் உள்ளதுஃ ஓல்ட்டைமர் மார்க்ட், சோண்டர்ஹெஃப்ட் 14-லக்சஸ், லீஸ்ட்ரங் மற்றும் சிட்ஸே. கிரான் டூரிஸமோஃ ரைனர் டபிள்யூ. ஷ்லெகெல்மிச், ஹார்ட்முட் லெஹ்பிரிங்க்ஃ இங்கிலிஷ் ஸ்போர்ட்வேகன். கோல்ன் (கோனேமன்) 2001,. ஹால்வர்ட் ஷ்ரேடர், டேவிட் லில்லிவைட்ஃ கிளாசிஷ் ஆட்டோமொபைல். ஸ்டட்கர்ட் (மோட்டார் புச் வெர்லாக்) 2005.. வெளிப்புற இணைப்புகள் கலைக்களஞ்சியம்ஃ 1924இல் நிறுவப்பட்ட சுவிட்சர்லாந்து வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களின் கிராபர் கோச் பில்டர்ஸ், 1924இல் நிறுவப்பட்ட சுவிஸ் நிறுவனங்கள், 2001இல் நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் கலைக்கப்பட்டன, 2001இல் நிறுவப்பட்ட சுவிஸ் நிறுவனங்கள் பெர்ன் மண்டலத்தை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள் கலைக்கப்பட்டன.