Exploration of the Pacific
ஆரம்பகால பாலினேசிய ஆராய்ச்சியாளர்கள் கிபி 1200க்குள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பசிபிக் தீவுகளையும் அடைந்தனர், அதைத் தொடர்ந்து தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் மேற்கு பசிபிக்கில் ஆசிய வழிசெலுத்தல். இடைக்காலத்தில், முஸ்லீம் வர்த்தகர்கள் மத்திய கிழக்கு மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவை ஆசிய பசிபிக் கடற்கரைகளுடன் இணைத்து, தெற்கு சீனாவையும் மலாய் தீவுக்கூட்டத்தின் பெரும்பகுதியையும் அடைந்தனர். பசிபிக்குடன் நேரடி ஐரோப்பிய தொடர்பு 1512 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, போர்த்துகீசியர்கள் அதன் மேற்கு விளிம்புகளை எதிர்கொண்டனர், விரைவில் ஸ்பானியர்கள் அமெரிக்க கடற்கரையிலிருந்து வந்தனர். 1513 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பானிஷ் ஆய்வாளர் வாஸ்கோ நுனெஸ் டி பால்போவா பனாமாவின் இஸ்த்மஸைக் கடந்து பசிபிக் பெருங்கடலை எதிர்கொண்டார், அதை தென் கடல் என்று அழைத்தார். 1521 ஆம் ஆண்டில், போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர் ஃபெர்டினாண்ட் மகெல்லன் தலைமையிலான ஒரு ஸ்பானிஷ் படையெடுப்பு பசிபிக் பெருங்கடலை முதன்முதலில் கடந்ததாக பதிவு செய்யப்பட்டது, மகெல்லன் பின்னர் அதற்கு "அமைதியான கடல்" என்று பெயரிட்டார். 1565 ஆம் ஆண்டில் ஆண்ட்ரெஸ் டி உர்டனெட்டாவின் பயணத்துடன் தொடங்கி, ஸ்பானிஷ் 250 ஆண்டுகளாக பசிபிக் வர்த்தகத்தை கட்டுப்படுத்தியது; மணிலா கேலியோன்கள் மெக்ஸிகோவிலிருந்து பிலிப்பைன்ஸுக்கு கடக்கும், 1815 வரை அதற்கு நேர்மாறாகவும் இருக்கும். மெக்ஸிகோ மற்றும் பெருவிலிருந்து கூடுதல் பயணங்கள் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பசிபிக்கில் பல்வேறு தீவுக்கூட்டங்களை எதிர்கொண்டன. 17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், மற்ற ஐரோப்பிய சக்திகள் பசிபிக், அதாவது டச்சு குடியரசு, இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ் மற்றும் ரஷ்யா ஆகிய நாடுகளுக்கு பயணங்களை அனுப்பின. ஐரோப்பாவிற்கு முந்தைய மனிதர்கள் குறைந்தது கிமு 55,000 வாக்கில் ஆஸ்திரேலியாவை அடைந்தனர், இது ஓரளவு நீர் கடப்பதைக் குறிக்கிறது. கிமு 10,000க்கு முன்பு மக்கள் அமெரிக்காவில் இருந்தனர். பழங்குடி அமெரிக்கர்கள் கடற்கரையோரம் படகு மூலம் பயணம் செய்ததாக ஒரு கோட்பாடு கூறுகிறது. ஆஸ்திரனேசியர்கள் சுமார் கிமு 3000 ஆஸ்திரனேசிய மொழிகளைப் பேசுபவர்கள், அநேகமாக ஃபார்மோசா தீவில் (இன்றைய தைவான்), நீண்ட தூர கேனோ பயணக் கலையில் தேர்ச்சி பெற்று, தங்களை அல்லது தங்கள் மொழிகளை தெற்கே பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் மலேசியா மற்றும் கிழக்கே மைக்ரோனேசியா மற்றும் மெலனேசியா தீவுகள் வரை பரப்பினர். பாலினேசியர்கள் பிரிந்து கிழக்கே பாலினேசிய முக்கோணத்தை ஆக்கிரமித்தனர். தேதிகள் மற்றும் வழிகள் நிச்சயமற்றவை, ஆனால் அவை பிஸ்மார்க் தீவுக்கூட்டத்திலிருந்து தொடங்கி, கிழக்கே ஃபிஜியைக் கடந்து சமோவா மற்றும் டோங்காவுக்கு கிமு 1500 இல் சென்றதாகத் தெரிகிறது. கிபி 100 வாக்கில் அவர்கள் மார்க்வேசாஸ் தீவுகளிலும், கிபி டஹிட்டியிலும் இருந்தனர் (டஹிட்டி மார்க்வேசாஸுக்கு மேற்கே உள்ளது). 300-800 கிபி ஈஸ்டர் தீவுக்கு அவர்கள் வந்ததற்காகவும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றின் கிழக்குப் புள்ளி மற்றும் ஹவாய்க்கான அதே தேதி வரம்பு, இது வடக்கே வெகு தொலைவில் உள்ளது மற்றும் மற்ற தீவுகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. தென்மேற்கில் வெகு தொலைவில், நியூசிலாந்து கிபி 1250 ஐ அடைந்தது. நியூசிலாந்திற்கு கிழக்கே சுமார் 500 மைல் தொலைவில் உள்ள சாதம் தீவுகள் சுமார் 1500 ஐ அடைந்தன. சில பாலினேசியர்கள் தென் அமெரிக்க இனிப்பு உருளைக்கிழங்கை வைத்திருந்தனர் என்பது அவர்கள் அமெரிக்காவை அடைந்திருக்கலாம் அல்லது மாறாக, அமெரிக்காவிலிருந்து மக்கள் பாலினேசியாவை அடைந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. தோர் ஹெயர்டாலின் கான்-டிக்கி பயணம் வெற்றிகரமாக நிரூபித்தது, அமெரிக்காவிலிருந்து பாலினேசியாவுக்கான பயணம் அந்த நேரத்தில் கிடைக்கக்கூடிய பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தியது, மிகவும் சாத்தியமற்றது என்றாலும் கூட. ஆசியர்கள் ஆசியப் பக்கத்தில் மொசாம்பிக் முதல் ஜப்பான் வரை கடற்கரையோரம் நீண்ட தூர வர்த்தகம் வளர்ந்தது. வர்த்தகம், எனவே அறிவு, இந்தோனேசியா வரை விரிவடைந்தது, ஆனால் வெளிப்படையாக ஆஸ்திரேலியா அல்ல. சமீபத்திய 878 ஆம் ஆண்டில், கேன்டனில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இஸ்லாமிய குடியேற்றம் இருந்தபோது, இந்த வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதி அரேபியர்கள் அல்லது முஸ்லிம்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. கிமு 219 இல் சூ ஃபூ அழியாமையின் அமுதத்தைத் தேடி பசிபிக் பகுதிக்கு புறப்பட்டார். ஜெங் ஹே (1371-1433) சீனாவின் மிகச்சிறந்த ஆய்வாளர், கடற்படை வீரர் மற்றும் நேவிகேட்டர் ஆவார். ஜப்பானிய மீன்பிடி படகுகள், கடலில் வீசப்பட்டால், வட அமெரிக்காவிற்கு அனைத்து வழிகளிலும் நீரோட்டத்தால் கொண்டு செல்லப்படலாம். ஜப்பானிய படகுகள் 1617இல் அகாபுல்கோவையும், 1782இல் அலூடியர்களையும், 1805இல் அலாஸ்காவையும், 1820இல் கொலம்பியா ஆற்றின் முகத்துவாரத்தையும், 1833இல் கேப் பிளாட்டரியையும் அடைந்தன. இத்தகைய பயணங்கள் ஐரோப்பியர்கள் அந்த பகுதிகளில் வந்து அவற்றைப் பற்றிய விரிவான பதிவுகளைச் செய்வதற்கு முன்பே நடந்திருக்கலாம். ஐரோப்பிய ஆய்வு ஐபீரிய முன்னோடிகள் பசிபிக் பெருங்கடலின் மேற்கு விளிம்புடன் ஐரோப்பிய கடற்பயணிகளின் முதல் தொடர்பு 1512 ஆம் ஆண்டில் அன்டோனியோ டி அப்ரூ மற்றும் பிரான்சிஸ்கோ செராவோவின் போர்த்துகீசிய பயணங்களால், லெஸ்ஸர் சுந்தா தீவுகள் வழியாக, மலுகு தீவுகளுக்கு, மற்றும் 1513 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு சீனாவுக்கு ஜார்ஜ் ஆல்வாரெஸின் பயணத்துடன் செய்யப்பட்டது, இவை இரண்டும் மலாக்காவிலிருந்து அஃபோன்சோ டி அல்புகெர்க்கியால் உத்தரவிடப்பட்டன. ஸ்பானிஷ் ஆய்வாளர் பால்போவா 1513 ஆம் ஆண்டில் பனாமாவின் இஸ்த்மஸைக் கடந்து ஒரு புதிய கடலை அடைந்த பிறகு அமெரிக்காவிலிருந்து பசிபிக் கண்ட முதல் ஐரோப்பியர் ஆவார். அவர் முதன்முதலில் பசிபிக்கைக் கவனித்த இஸ்த்மஸ் கடற்கரையின் தெற்கே கடல் இருந்ததால் அதற்கு மார் டெல் சுர் (அதாவது, "தெற்கின் கடல்" அல்லது "தென் கடல்") என்று பெயரிட்டார். பின்னர், போர்த்துகீசிய ஆய்வாளர் ஃபெர்டினாண்ட் மகெல்லன் 1519 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி உலகைச் சுற்றி வரும் காஸ்டிலியன் (ஸ்பானிஷ்) பயணத்தில் பசிபிக் கிழக்கு முதல் மேற்கு வரை பயணம் செய்தார். படகோனியாவிலிருந்து புயல் கடல்கள் வழியாக பயணம் செய்த பிறகு, இந்த பயணம் அமைதியான நீரைக் கண்டறிந்ததால், மேகல்லன் கடலை பாசிஃபிகோ (அல்லது "பசிபிக்" என்றால், "அமைதியான") என்று அழைத்தார். பதினெட்டாம் நூற்றாண்டு வரை அவரது நினைவாக கடல் பெரும்பாலும் மகெல்லன் கடல் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1565 முதல் 1815 வரை, மணிலா கேலியன்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு ஸ்பானிஷ் பசிபிக் வழியாக மெக்ஸிகோவிலிருந்து பிலிப்பைன்ஸுக்குச் சென்று திரும்பிச் சென்றது. ஆசியப் பக்கத்தில் போர்த்துகீசியர்களும் பின்னர் டச்சுக்காரர்களும் கிழக்கிந்திய தீவுகளிலிருந்து ஜப்பானுக்கு வழக்கமான வர்த்தகத்தை உருவாக்கினர். அமெரிக்கப் பக்கத்தில் ஸ்பானிய சக்தி மெக்சிகோவிலிருந்து சிலி வரை ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் நீடித்தது. பரந்த மத்திய பசிபிக் மணிலா கேலியன்களாலும் அவ்வப்போது ஒரு ஆய்வாளராலும் மட்டுமே பார்வையிடப்பட்டது. தெற்கு பசிபிக் முதன்முதலில் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் ஸ்பானிஷ் பயணங்களால் கடக்கப்பட்டது, அவர்கள் துவாலு, மார்க்வேசாஸ், குக் தீவுகள், சாலமன் தீவுகள் மற்றும் அட்மிரால்டி தீவுகள் மற்றும் பின்னர் பிட்கைர்ன் மற்றும் வனுவாட்டு தீவுக்கூட்டங்கள் உள்ளிட்ட பல தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தனர். பசிபிக் அங்கீகரித்த ஐரோப்பியர்கள் மேற்கில் ஒரு பரந்த கடல் இருப்பதை அறிந்திருந்தனர், கிழக்கில் ஒன்று இருப்பதை சீனர்கள் அறிந்திருந்தனர். அறியப்பட்ட ஐரோப்பியர்கள் உலகம் வட்டமானது என்றும் இரண்டு பெருங்கடல்களும் ஒன்று என்றும் நினைத்தனர். 1492 ஆம் ஆண்டில், கொலம்பஸ் மேற்கே அவர் ஆசியா என்று நினைத்த இடத்திற்கு கப்பலில் சென்றார். அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்கள் வழியாக ஆசியாவுக்குச் செல்லும் வழியில் பெட்ரோ ஆல்வாரெஸ் காப்ரால், 1500 ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலை அடைந்தபோது, அமெரிக்காவின் உண்மையான அளவு அறியத் தொடங்கியது. 1507 ஆம் ஆண்டின் மார்ட்டின் வால்ட்சீமுல்லர் வரைபடம் தான் அமெரிக்கா இரண்டு தனித்துவமான பெருங்கடல்களைப் பிரிக்கிறது என்பதை முதன்முதலில் காட்டியது. 1513 ஆம் ஆண்டில் பால்போவா பனாமாவைக் கடந்து உப்பு நீரைக் கண்டுபிடித்தபோது இந்த யூகம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. 1519-22 இன் மகெல்லன் பயணம் அமெரிக்காவிலிருந்து ஆசியா வரை ஒரு தொடர்ச்சியான கடல் இருப்பதை நிரூபித்தது. 1529 ஆம் ஆண்டின் டியோகோ ரிபீரோ வரைபடம் முதன்முதலில் பசிபிக் பகுதியை அதன் சரியான அளவில் காட்டியது. 1498 ஆம் ஆண்டில் போர்த்துகீசியர்கள் இந்தியாவை அடைந்து, 1511 ஆம் ஆண்டில் மலாக்காவைக் கைப்பற்றினர், 1512 ஆம் ஆண்டில் அன்டோனியோ டி அப்ரூ மற்றும் பிரான்சிஸ்கோ செராவோ ஆகியோர் மசாலா தீவுகளை அடைந்தனர். மே 1513 இல் ஜார்ஜ் ஆல்வாரெஸ் தெற்கு சீனாவை அடைந்தார், அதே ஆண்டில் பால்போவா பனாமாவைக் கடந்தார். 1525 ஆம் ஆண்டில் டியோகோ டா ரோச்சா மற்றும் கோம்ஸ் டி செக்வேரா கரோலின் தீவுகளை அடைந்தனர், மேலும் ஜார்ஜ் டி மெனீஸஸ் நியூ கினியாவின் வடமேற்கு கடற்கரையில் (இப்போது இந்தோனேசியாவின் ஒரு பகுதி) உள்ள டான் ஜார்ஜ் டி மெனீஸஸ் தீவுகளில் தரையிறங்கினார், மேலும் இப்பகுதிக்கு இல்ஹாஸ் டோஸ் பப்புயாஸ் என்று பெயரிட்டார், இதனால் பப்புவா பற்றிய ஐரோப்பிய கண்டுபிடிப்புக்கு பெருமை சேர்க்கப்பட்டது. 1542இல் ஃபெர்னாவோ மெண்டிஸ் பிண்டோ ஜப்பானை அடைந்தார். சுமார் 1543 முதல் 1614 வரை, போர்த்துகீசியர்கள் நான்பான் வர்த்தகத்தின் மூலம் சீனாவிற்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான வர்த்தகத்தை ஏகபோகமாக செய்தனர். 1589 ஆம் ஆண்டில், ஜோவோ டா காமா ஹொக்கைடோவை அடைந்தார், குரில் தீவுகளைக் கண்டார், அதுவரை வழக்கமாக எடுக்கப்பட்ட பாதைகளுக்கு வடக்கே பசிபிக் கடக்கிறார். அவர் இறுதியில் ஜப்பானின் வடகிழக்கில் கண்டுபிடித்த நிலம், பின்னர் புராணக்கதை மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக மாறியுள்ளது. ஸ்பானிய மற்றும் போர்த்துகீசியர்களுக்கு நூறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டச்சு குடியரசு அதன் குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கத்தை தொடங்கியது. டச்சுக்காரர்கள் 1596இல் கிழக்கிந்திய தீவுகளையும், 1602இல் மசாலா தீவுகளையும், 1619இல் பட்டாவியாவையும் அடைந்தனர். 1600 ஆம் ஆண்டில் ஒரு டச்சு கடற்படை மகெல்லன் ஜலசந்தியில் இருந்து ஜப்பானை அடைந்தது. டச்சுக்காரர்கள் சீனாவில் சிறிய வெற்றியைப் பெற்றனர், ஆனால் 1609 இல் நாகாசாகியின் ஹிராடோவில் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்டனர், மேலும் 1639 முதல் ஜப்பான் வர்த்தகத்தை ஏகபோகமாக வைத்தனர். 1639 ஆம் ஆண்டில் மத்தியிஸ் குவாஸ்ட் மற்றும் ஏபெல் டாஸ்மான் ஆகியோர் ஜப்பானுக்கு கிழக்கே வெற்று கடலில் 'ரிகா டி ஓரோ' மற்றும் 'ரிகா டி பிளாட்டா' என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு தீவுகளை தேடினர். 1643 ஆம் ஆண்டில் மார்ட்டின் ஜெரிட்ஸ் வ்ரீஸ் சாகலின் மற்றும் குரில் தீவுகளை அடைந்து பட்டியலிட்டார். 1653 ஆம் ஆண்டில் ஹென்ட்ரிக் ஹேமல் கொரியாவில் கப்பல் உடைந்தார். இந்த நேரத்தில் ரஷ்யர்கள் சைபீரியா வழியாக பசிபிக் நிலப்பரப்பை அடைந்தனர் (கீழே காண்க). சைபீரிய ஃபர்ஸ் எளிதில் சீனாவுக்கு அதிக லாபத்தில் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டிருக்கலாம் என்பதால் ரஷ்ய மற்றும் டச்சு வர்த்தகங்கள் ஒருபோதும் இணைக்கப்படவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. 1519 ஆம் ஆண்டில், ஃபெர்டினாண்ட் மகெல்லன் தென் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் பயணம் செய்து, தனது பெயரைக் கொண்ட நீரிணை வழியாகக் கண்டுபிடித்து பயணம் செய்தார். 1520 நவம்பர் 28 அன்று அவர் பசிபிக் பெருங்கடலில் நுழைந்தார். பின்னர் மகெல்லன் வடக்கே கப்பலில் சென்று வர்த்தகக் காற்றைப் பிடித்தார், அது அவரை பசிபிக் முழுவதும் பிலிப்பைன்ஸுக்கு அழைத்துச் சென்றது, அங்கு அவர் கொல்லப்பட்டார். எஞ்சியிருந்த ஒரு கப்பல் இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்து மேற்கே திரும்பியது, மற்றொன்று மேற்கத்திய காற்றைக் கண்டுபிடித்து மெக்ஸிகோவை அடையும் நம்பிக்கையில் வடக்கே சென்றது. சரியான காற்றைக் கண்டுபிடிக்க முடியாமல், அது கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1565 ஆம் ஆண்டில் (44 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு), ஆண்ட்ரேஸ் டி உர்டனெட்டா ஒரு காற்று அமைப்பைக் கண்டுபிடித்தார், இது ஒரு கப்பலை கிழக்கு நோக்கி மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு நம்பகத்தன்மையுடன் வீசும். அப்போதிருந்து 1815 வரை வருடாந்திர மணிலா கால்லியன்ஸ் பசிபிக் கடலைக் கடந்து மெக்ஸிகோவிலிருந்து பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் திரும்பி, மெக்சிகன் வெள்ளியை மசாலாப் பொருட்கள் மற்றும் பீங்கான் ஆகியவற்றிற்கு பரிமாறிக் கொண்டனர். கேப்டன் ஜேம்ஸ் குக்கின் காலம் வரை பசிபிக் கடக்கும் ஒரே பெரிய கப்பல்கள் இவை மட்டுமே. இந்த பாதை முற்றிலும் வணிக ரீதியானது மற்றும் வடக்கு மற்றும் தெற்கில் உள்ள பகுதிகளை ஆராய்வது இல்லை. 1668 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பானியர்கள் குவாமில் ஒரு காலனியை மேற்கு நோக்கிய கேலியன்களுக்கான ஓய்வு இடமாக நிறுவினர். நீண்ட காலமாக இது பசிபிக்கில் உள்ள ஒரே கடற்கரை அல்லாத ஐரோப்பிய குடியேற்றமாகும். தென் அமெரிக்கா 1513 ஆம் ஆண்டில், மகெல்லனுக்கு ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஸ்பானிஷ் ஆய்வாளர் வாஸ்கோ நுனெஸ் டி பால்போவா பனாமாவின் இஸ்த்மஸைக் கடந்து பசிபிக் பெருங்கடலைக் கண்டார். 1517-18 இல், பசிபிக் கடற்கரையில் இரண்டு கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. 1522 ஆம் ஆண்டில், பாஸ்குவல் டி ஆண்டகோயா ஈக்வடார் வரை கடற்கரையில் பயணம் செய்தார். 1532இல் பிரான்சிஸ்கோ பிஸாரோ பெருவைக் கைப்பற்றினார். ஒரு வழக்கமான வர்த்தகம் உருவானது, இது பெருவியன் வெள்ளியை கடற்கரை வரை பனாமாவுக்கு கொண்டு சென்றது, அங்கு அது கரீபியன் மற்றும் ஸ்பெயினுக்கு நிலப்பரப்பில் கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஸ்பானிய குடியேற்றம் தெற்கே மத்திய சிலி வரை விரிவடைந்தது. 1557-8 இல், ஜுவான் பெர்னாண்டஸ் லாட்ரில்லெரோ ஜுவான் பெர்னாண்டஸ் தீவுகளைக் கண்டுபிடித்து, சிலி கடற்கரையை மாகெல்லன் ஜலசந்தி வரை ஆராய்ந்தார். தென் பசிபிக் 16 மற்றும் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பசிபிக் பெருங்கடல் முழுவதும் தென் அமெரிக்காவிலிருந்து பல ஸ்பானிஷ் பயணங்கள் அனுப்பப்பட்டன. அவர்கள் அனைவரும் தெற்கத்திய வர்த்தகக் காற்றைப் பயன்படுத்தினர். 1567/68 இல், அல்வாரோ டி மெண்டானா டி நீரா பெருவிலிருந்து சாலமன் தீவுகளுக்கு கப்பலில் சென்றார். 1595 ஆம் ஆண்டில், அவர் மீண்டும் முயற்சித்து சாண்டா குரூஸ் தீவுகளை (கிழக்கு சாலமன்ஸ் ஃபிஜியை நோக்கி) அடைந்தார். அவர் அங்கு இறந்தார், தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் பிலிப்பைன்ஸை அடைந்தனர். 1606 ஆம் ஆண்டில், பெட்ரோ பெர்னாண்டஸ் டி குயிரோஸ் சாலமன்களின் தெற்கே வனுவாட்டுவை அடைந்தார். அவர் தொடர்ந்து ஆய்வு செய்தார், இறுதியில் மெக்ஸிகோவுக்கு திரும்பினார். லூயிஸ் வாஸ் டி டோரஸின் கீழ் அவரது பிரிக்கப்பட்ட கப்பல்களில் ஒன்று மேற்கே பயணம் செய்து ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு முனையைக் காணும் அவரது பெயரைக் கொண்ட நீரிணையைக் கண்டுபிடித்தது. பிற ஸ்பானிஷ் பயணங்கள் துவாலு, மார்க்கேசாஸ், குக் தீவுகள், அட்மிரால்டி தீவுகள் மற்றும் பிட்கெயின் ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்தன. 1722 ஆம் ஆண்டில், டச்சுக்காரர் ஜேக்கப் ரோக்வீன் கேப் ஹார்னில் இருந்து பட்டாவியாவுக்கு கப்பலில் சென்று ஈஸ்டர் தீவு மற்றும் சமோவாவைக் கண்டுபிடித்தார். கேப் ஹார்ன் மாகெல்லனுக்கு ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1526 ஆம் ஆண்டில், லோய்சா பயணத்தின் கப்பல்களில் ஒன்று மாகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாகச் சென்று மெக்ஸிகோவின் வடக்கே கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்தது. 1578 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சிஸ் டிரேக் ஜலசந்தி வழியாகச் சென்று, தனது வெற்றிகரமான சுற்றுப்பயணத்தின் போது ஸ்பானிஷ் கப்பல்களைத் தாக்கி வடக்கே பயணம் செய்தார். ஜூன் 5,1579 அன்று, கப்பல் ஓரிகானின் கூஸ் விரிகுடாவுக்கு தெற்கே உள்ள தெற்கு கோவ், கேப் அராகோவில் முதன்முதலில் தரையிறங்கியது, பின்னர் தனது நோய்வாய்ப்பட்ட கப்பலை சரிசெய்ய பொருத்தமான துறைமுகத்தைத் தேடும் போது தெற்கே பயணம் செய்தது. ஜூன் 17 அன்று, டிரேக்கும் அவரது குழுவினரும் இப்போது வடக்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள பசிபிக் கடற்கரையில் தரையிறங்கியபோது ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட குகையைக் கண்டுபிடித்தனர். கரையில் இருந்தபோது, முதலாம் எலிசபெத் மகாராணிக்கான பகுதியை நோவா ஆல்பியன் அல்லது நியூ ஆல்பியன் என்று அவர் உரிமை கோரினார். 1580 ஆம் ஆண்டில், டிரேக்கை வேட்டையாடிய பெட்ரோ சர்மிஎன்டோ டி காம்போவா, ஜலசந்தியில் இருந்து ஐரோப்பாவுக்கு முதன்முதலில் பயணம் செய்தார். 1587 ஆம் ஆண்டில், தாமஸ் கேவண்டிஷ் டிரேக்கைப் பின்தொடர்ந்து, மணிலா கேலியோனைக் கைப்பற்றி, பசிபிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் வழியாக திரும்பினார். 1599 ஆம் ஆண்டில், முதல் டச்சு கப்பல்கள் மகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக சென்றன (ஜப்பானை அடைந்த முதல் ஆங்கிலேயர் வில் ஆடம்ஸ் கப்பலில் இருந்தார்). ஆலிவர் வான் நூர்ட் பின்தொடர்ந்து முதல் டச்சு சுற்றுப்பயணியாக ஆனார். 1525 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சிஸ்கோ டி ஹோசஸ், லோய்சா பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக ஜலசந்திக்குள் நுழைய முயன்றபோது, ஒரு புயலால் தெற்கே வீசப்பட்டு, நிலத்தின் முடிவு என்று அவர் நினைத்ததைக் கண்டார். 1578 ஆம் ஆண்டில், டிரேக் மேற்குப் பகுதியில் தெற்கே வீசப்பட்டு, திறந்த நீர் என்று அவர் நினைத்ததைப் பார்த்தார். 1616 ஆம் ஆண்டில், வில்லெம் ஷூட்டன் இன்னும் தெற்கே ஒரு பாதையை நாடி கேப் ஹார்னை வட்டமிட்டார். 1619 ஆம் ஆண்டில், கார்சியா டி நோடல் படையெடுப்பு டச்சுக்காரர்களைப் பின்தொடர்ந்து, டியெரா டெல் ஃபியூகோ ஒரு தீவு என்பதை நிரூபித்தது. மகெல்லன் ஜலசந்தி குறுகியதாகவும், கேப் ஹார்ன் செல்ல கடினமாகவும் இருப்பதால், பனாமா கால்வாய் திறக்கப்படும் வரை நிலையான பாதையாக மாறியது. இந்த கடல்களின் சிரமத்தின் அளவீடு என்னவென்றால், 1820 வரை யாரும் அண்டார்டிகா வரை தெற்கே செல்லவில்லை. 1521இல் ஸ்பானியர்கள் மெக்சிகோவைக் கைப்பற்றியபோது, அவர்கள் பசிபிக் கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை அடைந்தனர். 1533 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டுன் சிமெனெஸ் பாஜா கலிபோர்னியாவை அடைந்தார், 1539 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சிஸ்கோ டி உல்லோவா இது ஒரு தீபகற்பம் என்பதைக் காட்டினார், ஆனால் கலிபோர்னியா தீவின் கட்டுக்கதை பல ஆண்டுகளாக தொடர்ந்தது. 1542 ஆம் ஆண்டில் ஜுவான் ரோட்ரிக்ஸ் காப்ரில்லோ சான் பிரான்சிஸ்கோவின் வடக்கே ஒரு புள்ளியை அடைந்தார். 1578 ஆம் ஆண்டில் டிரேக் கடற்கரையில் எங்காவது தரையிறங்கினார். 1587 ஆம் ஆண்டில் பிலிப்பைன்ஸிலிருந்து வந்த பெட்ரோ டி உனமுனோ, கலிபோர்னியாவின் மொரோ விரிகுடாவில் நிறுத்தினார். 1592 ஆம் ஆண்டில், ஜுவான் டி ஃபுகா புகேட் ஒலியை அடைந்திருக்கலாம். 1595 ஆம் ஆண்டில், மணிலா கேலியோன் சான் அகஸ்டின் தளபதியான செபாஸ்டியன் ரோட்ரிக்ஸ் செர்மேனோ (செபாஸ்டியன் ரோட்ரிக்ஸ் சொரோமென்ஹோ) கலிபோர்னியா கடற்கரையை ஆராய முயன்றார். அவர் கலிபோர்னியாவில் உள்ள பாயிண்ட் செயின்ட் ஜார்ஜ் மற்றும் டிரினிடாட் ஹெட் இடையே கண்டத்தை அடைந்தார், ஆனால் பின்னர் டிரேக்ஸ் விரிகுடாவில் ஏற்பட்ட புயலில் கேலியோன் சேதமடைந்தது, மேலும் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் மெக்ஸிகோவுக்கு ஒரு சிறிய ஏவுதலில் திரும்பிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், சிறிய கப்பல், செர்மேனோவை கடற்கரைக்கு அருகில் பயணிக்கவும், கடலோர அம்சங்களைப் பற்றி பயனுள்ள அவதானிப்புகளைச் செய்யவும் அனுமதித்தது. 1602 ஆம் ஆண்டில், செபாஸ்டியன் விஸ்காய்னோ கலிபோர்னியா கடற்கரையை மீண்டும் ஆராய்ந்தார், அவரது கப்பல்களில் ஒன்று ஓரிகானை அடைந்தது. அடுத்த 150 ஆண்டுகளுக்கான வடக்கே மேற்கொள்ளப்பட்ட கடைசி ஆய்வு இதுவாகும். 1769 ஆம் ஆண்டின் போர்டோலா பயணம் ஆல்டா கலிபோர்னியாவின் நில ஆய்வைத் தொடங்கியது, சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா வரை வடக்கே கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்து, செர்மேனோ மற்றும் விஸ்கானோவின் அறிக்கைகளைப் பயன்படுத்தி வழிகாட்டுதலுக்காக. மெக்ஸிகோவைக் கைப்பற்றிய பிறகு ஸ்பானியர்கள் மெக்ஸிகோவின் மூன்றில் இரண்டு பகுதிகளையும், மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் தென் அமெரிக்க கடற்கரை முழுவதையும் சிலி வரை ஆக்கிரமித்தனர். இதற்கு வடக்கே, ஆட்சி மற்றும் வரி விதிக்கக்கூடிய அடர்த்தியான மக்களை ஆதரிக்க நிலம் மிகவும் வறண்டதாக இருந்தது. நியூ மெக்சிகோவின் வடக்கே வெகு தொலைவில் உள்ள பியூப்லோ மக்கள் மட்டுமே விதிவிலக்காக இருந்தனர். பிரான்சிஸ்கோ வாஸ்குவேஸ் டி கரோனாடோ போன்றவர்கள் உட்புறத்திற்குள் வெகு தொலைவில் ஊடுருவி, ஸ்பானியர்கள் மதிக்கும் எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. வடக்கு மெக்சிகோவின் சிச்சிமேகா நாடு மெதுவாக உறிஞ்சப்பட்டு பாஜா கலிபோர்னியா 1687 இல் குடியேறத் தொடங்கியது. திரும்பி வந்த மணிலா கேலியன்கள் கலிபோர்னியா கடற்கரைக்கு மேற்கத்திய காற்றைப் பின்தொடர்ந்தன, ஆனால் உடனடியாக தெற்கே திரும்பி, கடற்கரையை ஆராய ஒரு சில முயற்சிகளை மட்டுமே செய்தன. மேலும் அறிய வட அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரையின் வரலாறு மற்றும் பசிபிக் வடமேற்குப் பகுதியின் ஆரம்பகால அறிவு ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும். அதை தவறவிட்ட ஆராய்ச்சியாளர்களின் எண்ணிக்கையில் ஆஸ்திரேலியா ஆஸ்திரேலியா குறிப்பிடத்தக்கதாகும். போர்த்துகீசியர்கள் 1600 க்கு முன்னர் ஆஸ்திரேலியாவை அடைந்ததாக சிலர் நினைக்கிறார்கள், ஆனால் இந்த கோட்பாடுகளை நிரூபிப்பது கடினம். தென் அமெரிக்காவிலிருந்து ஸ்பானிஷ் பயணங்கள் ஆஸ்திரேலியாவை அடைவதற்கு முன்பு கிழக்கே உள்ள தீவுகளில் நிறுத்தப்பட்டன. ஆஸ்திரேலியாவைப் பார்த்த முதல் ஐரோப்பியர் வில்லெம் ஜான்சூன் ஆவார், அவர் பிப்ரவரி 1606 இல் கேப் யார்க் தீபகற்பத்தை அடைந்து அது நியூ கினியாவின் ஒரு பகுதி என்று நினைத்தார். 1606 ஆம் ஆண்டில் (ஜூன் முதல் அக்டோபர் வரை) தென் அமெரிக்காவிலிருந்து கியுரோஸ் பயணத்தின் லூயிஸ் வாஸ் டி டோரஸ் நியூ கினியாவின் தெற்கு கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்து ஆஸ்திரேலியாவை அங்கீகரிக்காமல் டோரஸ் ஜலசந்தி வழியாகச் சென்றார். அவரது பயணமும், எனவே ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் நியூ கினியாவிற்கும் இடையிலான பிரிவினையும் 1765 வரை பொதுவாக அறியப்படவில்லை. சுமார் 1611 முதல், கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்கான நிலையான டச்சு பாதை முடிந்தவரை தொலைதூர கிழக்கே உறுமும் நாற்பதுகளைப் பின்பற்றி, பின்னர் வடக்கே பட்டாவியாவிற்குத் திரும்புவதாக இருந்தது. தீர்க்கரேகையை அறிவது கடினமாக இருந்ததால் சில கப்பல்கள் மேற்குக் கடற்கரையை அடையும் அல்லது அதில் நொறுங்கிவிடும். 1616 ஆம் ஆண்டில், டிர்க் ஹார்டோக் மேற்கு கடற்கரையில் மோதி சில ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார். ஃப்ரெடெரிக் டி ஹவுட்மேன் 1619 இல் அதையே செய்தார். 1623 ஆம் ஆண்டில் ஜான் கார்ஸ்டென்ஸூன் நியூ கினியாவின் தெற்கு கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்து, டோரஸ் ஜலசந்தியைத் தவறவிட்டு ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு கடற்கரையில் சென்றார். 1643 ஆம் ஆண்டில், ஆபெல் டாஸ்மான் மொரீஷியஸை விட்டு வெளியேறி, ஆஸ்திரேலியாவைத் தவறவிட்டார், டாஸ்மேனியாவைக் கண்டுபிடித்தார், கிழக்கே தொடர்ந்தார், நியூசிலாந்தைக் கண்டுபிடித்தார், வடக்கு மற்றும் தெற்கு தீவுகளுக்கு இடையிலான நீரிணையைத் தவறவிட்டார், வடமேற்கே திரும்பினார், மீண்டும் ஆஸ்திரேலியாவைத் தவறவிட்டார், நியூ கினியாவின் வடக்கு கடற்கரையில் பயணம் செய்தார். 1644 ஆம் ஆண்டில், அவர் நியூ கினியாவின் தெற்கு கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்து, டோரஸ் ஜலசந்தியைத் தவறவிட்டார், தெற்கே திரும்பி ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு கடற்கரையை வரைபடமாக்கினார். 1688 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேய புக்கனீர் வில்லியம் டாம்பியர் வடமேற்கு கடற்கரையில் ஒரு கப்பலை அடைந்தார். 1696 ஆம் ஆண்டில், வில்லெம் டி வ்லாமிங் தென்மேற்கு கடற்கரையை ஆராய்ந்தார். 1699இல் ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்குக் கடற்கரையைக் கண்டறிய டாம்பியர் அனுப்பப்பட்டார். அவர் மேற்குக் கடற்கரையில் பயணம் செய்து, வடக்கே திமோர் சென்றார், நியூ கினியாவின் வடக்கு கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்து பிஸ்மார்க் தீவுக்கூட்டத்திற்குச் சென்றார், மேலும் அவரது கப்பல் அழுகியதால் தனது தேடலை கைவிட்டார். கேப்டன் குக் வரை கிழக்கு கடற்கரை முற்றிலும் அறியப்படவில்லை, நியூசிலாந்து ஒரு முறை மட்டுமே காணப்பட்டது. பசிபிக் தீவுகள் 1521: ஃபெர்டினாண்ட் மகெல்லனால், இரண்டு பவளப்பாறைகள் 1521: தீவ்ஸ் தீவுகள் (மரியானா தீவுகள்) ஸ்பெயினைச் சேர்ந்த போர்த்துகீசிய ஃபெர்டினாண்ட் மகெல்லனால். 1525: போர்த்துகீசிய கிழக்கிந்திய தீவுகளிலிருந்து (மொலூக்காஸ்) டியோகோ டா ரோச்சா மற்றும் கோம்ஸ் டி செக்வேரா ஆகியோரால் கரோலின் தீவுகள். 1526: லோய்சா பயணத்தின் அலோன்சோ டி சலாசர் எழுதிய வர்ணம் பூசப்பட்ட மக்களின் தீவுகள் (மார்ஷல் தீவுகள்) 1543: மெக்ஸிகோவிலிருந்து பெர்னார்டோ டி லா டோர்ரே எழுதிய போனின் தீவுகள் 1568: சாலமன் தீவுகள், எல்லிஸ் தீவுகள் (துவாலு) மற்றும் தென் அமெரிக்காவிலிருந்து ஆல்வாரோ டி மெண்டானா டி நீரா எழுதிய வேக் தீவு 1574: ஜுவான் பெர்னாண்டஸ் எழுதிய ஜுவான் பெர்னாண்டஸ் தீவுகள். 1595: தென் அமெரிக்காவிலிருந்து அல்வாரோ டி மெண்டானா டி நீரா எழுதிய மார்க்வெசாஸ் தீவுகள் மற்றும் சாண்டா குரூஸ் தீவுகள் 1606: துவாமோட்டு தீவுக்கூட்டம், புட்டாரிடாரி மற்றும் மாகின் (கில்பர்ட் தீவுகள்), தென் அமெரிக்காவிலிருந்து பெட்ரோ பெர்னாண்டஸ் டி குயிரோஸ் எழுதிய நியூ ஹெப்ரிட்ஸ் (வனுவாட்டு) 1616: நட்பு தீவுகள் (டோங்காவின் நியூவா தீவுகள்) மற்றும் கேப் ஹார்னில் இருந்து வில்லெம் ஷூட்டனால் பிஸ்மார்க் தீவுக்கூட்டம். 1642: வான் டீமென்ஸ் லேண்ட் (டாஸ்மேனியா), நியூசிலாந்து, தெற்கு நட்பு தீவுகள் (டோங்கா), மற்றும் கன்னிபால் தீவுகள் (பிஜி) ஆபெல் டாஸ்மேன் 1722: ஈஸ்டர் தீவு மற்றும் நேவிகேட்டர் தீவுகள் (சமோவா) கேப் ஹார்னில் இருந்து ஜேக்கப் ரோக்வீன் 1741: ரஷ்யாவிலிருந்து விட்டஸ் பெரிங் மற்றும் அலெக்ஸி சிரிகோவ் ஆகியோரால் அலூடியன் தீவுகள் 1765: ஜான் பைரன் 1767 ஆல் டோக்லாவ் மற்றும் நிக்குனாவ்ஃ சாமுவேல் வாலிஸ் 1774 ஆல் டஹிட்டிஃ ஜேம்ஸ் குக் 1777 ஆல் நியூ கலிடோனியா மற்றும் நோர்போக் தீவுஃ ஜேம்ஸ் குக் 1778 ஆல் கிறிஸ்துமஸ் தீவு (இப்போது கிரிபட்டி): ஜேம்ஸ் குக் 1788 ஆல் சாண்ட்விச் தீவுகள் (ஹவாய்): தாமஸ் எழுதிய கில்பர்ட் தீவுகள் (இப்போது கிரிபட்டி) 1791: வில்லியம் ஆர். ப்ராட்டன் எழுதிய சாத்தம் தீவுகள் புராண நிலங்கள் ஐரோப்பியர்கள் நீண்ட காலமாக பெரிங் ஜலசந்திக்கு அருகிலுள்ள அனியன் ஜலசந்தியை நம்பினர். ஒரு பெரிய மற்றும் சிதைந்த ஹொக்கைடோ 'ஈசோ', 'ஜெஸ்ஸோ' மற்றும் பல எழுத்துப்பிழைகள் என்று அழைக்கப்பட்டது. குரில் தீவுகளில் ஒன்றான வ்ரீஸின் "கம்பெனிஸ் லாண்ட்" வட அமெரிக்காவுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய வெகுஜனமாக வளர்ந்தது. ஜோவோ-டா-காமா-லேண்ட் ஜப்பானின் கிழக்கே இருப்பதாக கருதப்பட்டது. ஹட்சன் விரிகுடாவுடன் இணைக்கப்பட்ட "கிராண்டே மெர் டி எல் 'ஓஸ்ட்" என்று அழைக்கப்படும் மிகைப்படுத்தப்பட்ட புகேட் ஒலி இருந்தது. தொலைதூர தெற்கில் ஒரு டெர்ரா ஆஸ்திரேலிஸ் இருந்தது. 1755 ஆம் ஆண்டில் டிடேரோட்டின் கலைக்களஞ்சியத்தில் வெளியிடப்பட்ட வரைபடம் முட்டாள்தனத்தால் நிரம்பியுள்ளது. 1875 ஆம் ஆண்டில் வட பசிபிக்கின் ராயல் கடற்படை விளக்கப்படத்திலிருந்து குறைந்தது 123 புராணத் தீவுகள் அகற்றப்பட்டன. மேலும் பயணங்கள் அலாஸ்கா மற்றும் ரஷ்யர்கள் நவீன காலம் ரஷ்ய பயணங்களுடன் தொடங்குகிறது. அவர்கள் சைபீரியாவைக் கடந்து 1639இல் பசிபிக் பெருங்கடலை அடைந்தனர். 1644இல் வசிலி பொயார்கோவ் அமுர் நதியைக் கண்டுபிடித்தார். 1648 ஆம் ஆண்டில் செமியோன் டெஷ்ன்யோவ் (அநேகமாக) ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் இருந்து பசிபிக் பகுதிக்குள் நுழைந்தார். 1652 ஆம் ஆண்டில் மிகைல் ஸ்டாடுகின் ஓகோட்ஸ்க் கடலின் கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்தார். 1697 ஆம் ஆண்டில் விளாடிமிர் அட்லசோவ் வடக்கிலிருந்து நிலப்பரப்பில் கம்சத்கா தீபகற்பத்திற்குள் நுழைந்தார். 1716 ஆம் ஆண்டில் பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து கம்சட்காவை அடைய முதல் கடற்பயண படகுகள் கட்டப்பட்டன. 1728 ஆம் ஆண்டில் விட்டஸ் பெரிங் காம்சட்காவிலிருந்து அமெரிக்காவைப் பார்க்காமல் தனது பெயரைக் கொண்ட நீரிணை வழியாக பயணம் செய்தார். 1732 ஆம் ஆண்டில் மிகைல் க்வோஸ்டேவ் மற்றும் இவான் ஃபெடோரோவ் (நேவிகேட்டர்) ஆகியோர் அலாஸ்காவின் முனையை பெரிங் ஜலசந்தியில் இருந்து பார்த்தனர். 1741 ஆம் ஆண்டில் விட்டஸ் பெரிங் மற்றும் அலெக்ஸி சிரிகோவ் ஆகியோர் அலூட்டியன் தீவுகளுக்கு தெற்கே பயணம் செய்து அலாஸ்கா பான்ஹேண்டிலை அடைந்தனர். பீட்டர் குஸ்மிக் கிரெனிட்சின் 1769 க்கு முன்னர் அலூடியர்களை வரைபடமாக்கினார். அலூட்டியர்களுக்கு வடக்கே ஒரு நிலப்பரப்பு பற்றிய கட்டுக்கதை அகற்ற நீண்ட நேரம் பிடித்தது. ரஷ்ய ஃபர் வேட்டைக்காரர்கள் அலூட்டியர்கள் வழியாகவும், பின்னர் அலாஸ்காவின் தெற்கு கடற்கரையிலும் முக்கியமாக கடல் நீர்நாய்களைத் தேடினர் (1745 இல் அலூட்டியர்களின் மேற்கு முனையில் அட்டு, 1759 இல் கிழக்கு முனையில் உனலாஸ்கா தீவு, கோடியாக் தீவு 1784, கெனாய் தீபகற்பம் 1785, யாகுடாட், 1795, சிட்கா 1799, ஃபோர்ட் ரோஸ் 1812). 1819 க்குப் பிறகு மேற்குக் கடற்கரையில் அலூட்டியர்களின் வடக்குப் பகுதிகள் தோன்றின. 1788இல் மெக்சிகோவைச் சேர்ந்த ஸ்பானியர்கள் ரஷ்யர்களை சந்தித்தனர். (கீழே காண்க). 1867 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய அமெரிக்கா அமெரிக்காவிற்கு விற்கப்பட்டது. கேப்டன் குக் தனது முதல் பயணத்தில் (1768-1771) ஜேம்ஸ் குக் கேப் ஹார்னில் இருந்து டஹிடிக்குச் சென்று, நியூசிலாந்தைச் சுற்றினார், முதல் முறையாக ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்குக் கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்து டோரஸ் ஜலசந்தி மற்றும் நல்ல நம்பிக்கையின் கேப் வழியாக திரும்பினார். தனது இரண்டாவது பயணத்தில் (1772-1775) அவர் முடிந்தவரை தெற்கே மேற்கிலிருந்து கிழக்கிற்கு பயணம் செய்தார், மேலும் டெர்ரா ஆஸ்திரேலியர்கள் இல்லை என்பதைக் காட்டினார். தனது மூன்றாவது பயணத்தில் (1776-1780), அவர் ஹவாய் தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார் (1542 இல் ஸ்பானிஷ் கேப்டன் ரூய் லோபஸ் டி வில்லலோபோஸால் முதன்முதலில் காணப்பட்டிருக்கலாம். ஸ்பானியர்கள் இந்த தீவுகளுக்கு "இஸ்லா டி மேசா, டி லாஸ் மோன்ஜஸ் ஒய் டெஸ்க்ரேசியாடா" என்று பெயரிட்டு, ஓரிகானில் இருந்து பெரிங் ஜலசந்தி வரை வட அமெரிக்க கடற்கரையைப் பின்பற்றி, முதல் முறையாக இந்த கடற்கரையை வரைபடமாக்கி, வடமேற்கு பாதை இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. குக் 1779இல் ஹவாயில் கொல்லப்பட்டார். இந்த பயணம் பெரிங் ஜலசந்தியில் இரண்டாவது முயற்சியை மேற்கொண்டது, கம்சட்காவிலும் சீனாவிலும் நின்று 1780 இல் இங்கிலாந்தை அடைந்தது. குக் ஒரு உயர் தரமான அறிவியல் ஆராய்ச்சியை அமைத்தார், தெற்கு பெருங்கடலில் பெரிய நிலப்பரப்பு இல்லை என்பதைக் காட்டினார், பசிபிக்கில் உள்ள இரண்டு பெரிய தீவுக் குழுக்களை வரைபடமாக்கினார், மேலும் ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் வட அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையைப் பின்தொடர்வதன் மூலம் பசிபிக் கடற்கரைகளைப் பற்றிய ஐரோப்பிய அறிவில் கடைசி இடைவெளிகளை மூடினார். அவரது இரண்டாவது பயணத்தில், குக் ஜோஹன் ரெய்ன்ஹோல்ட் ஃபோர்ஸ்டர் மற்றும் ஃபோர்ஸ்டரின் மகன் ஜார்ஜ் ஆகியோருடன் சென்றார், அவர் அலெக்ஸாண்டர் வான் ஹம்போல்ட்டையும் பசிபிக் பற்றிய அவரது புரிதலையும் கணிசமாக பாதித்தார், இது ஹம்போல்ட் 1802-3 இல் எதிர்கொண்டது. பல ஜெர்மன் மொழி பேசும் கடற்பயணிகளும் ஆராய்ச்சியாளர்களும் பின்தொடர்ந்தனர், அவர்களில் பெரும்பாலோர் இம்பீரியல் ரஷ்யாவால் தொடங்கப்பட்ட பயணங்களின் சேவையில் இருந்தனர். சமையல் செய்த பிறகு எல்லாம் விவரமாக இருந்தது. குக்கின் போட்டியாளர்களும் வாரிசுகளும் பல அரசாங்கங்கள் பசிபிக் பயணங்களுக்கு நிதியுதவி அளித்தன, பெரும்பாலும் கேப்டன் குக்கின் போட்டி அல்லது பின்பற்றுதலில். குக்கின் முதல் பயணத்தின் போது, லூயிஸ் அன்டோயின் டி புகேன்வில் பசிபிக் கடந்து டஹிட்டியை விளம்பரப்படுத்தினார், 1767 இல் சாமுவேல் வாலிஸ் மற்றும் பிலிப் கார்டெரெட் தனித்தனியாக பசிபிக் கடந்து சென்றனர், மேலும் 1769 இல் ஜீன்-பிரான்சுவா-மேரி டி சுர்வில் சாலமன் தீவுகள் மற்றும் நியூசிலாந்திற்கு விஜயம் செய்தார். 1785-1788 ஜீன்-பிரான்சுவா டி கலாப்பில், காம்டே டி லாப்ரோஸ் சிலியில் இருந்து அலாஸ்கா வரை அமெரிக்க கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்து, சீனாவைக் கடந்து, வடக்கு ஜப்பான் மற்றும் கம்சட்காவை ஆராய்ந்து, தெற்கே ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்று சாண்டா குரூஸ் தீவுகளில் தனது உயிரை இழந்தார். மலாஸ்பினா பயணம் (1789-1794) அமெரிக்க கடற்கரை, மணிலா, நியூசிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு விஜயம் செய்தது. 1792-93 இல் ஜார்ஜ் வான்கூவர் கனடாவின் மேற்கு கடற்கரையை இன்னும் முழுமையாக வரைபடமாக்கினார். 1803/6 இல் ஆடம் ஜோஹன் வான் க்ரூசென்ஸ்டெர்ன் முதல் ரஷ்ய சுற்றுப்பயணத்திற்கு தலைமை தாங்கினார் மற்றும் வடக்கு பசிபிக்கின் இருபுறமும் ஆய்வு செய்தார். 1820 ஆம் ஆண்டில் ஃபேபியன் கோட்லீப் வான் பெல்லிங்ஷாசன் அண்டார்டிகாவைக் கண்டார். பல பயணங்கள் "ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க அறிவியல் ஆய்வுப் பயணங்களில்" பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. வட அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரையில் உள்ள ஸ்பெயின் ஐரோப்பியர்கள் ஆய்வு யுகத்தில் மேற்கு வட அமெரிக்கா பூமியில் மிகவும் தொலைதூர இடங்களில் ஒன்றாகும் (9 முதல் 12 மாதங்கள் வரை படகோட்டம்). ஸ்பெயின் நீண்ட காலமாக அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரை முழுவதையும் உரிமை கோரியது. இருப்பினும், மெக்சிகோவின் வடக்குப் பகுதியில் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படவில்லை. அலாஸ்காவில் ரஷ்யர்கள் தோன்றியபோது இது மாறியது. ஸ்பானியர்கள் வடக்கே கலிபோர்னியாவுக்குச் சென்று பசிபிக் கடற்கரையில் 1767 இல் சான் டியாகோ, 1770 இல் மான்டேரி, கலிபோர்னியா மற்றும் 1776 இல் சான் பிரான்சிஸ்கோ உள்ளிட்ட தொடர்ச்சியான பயணங்களை உருவாக்கினர். சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா 1769 ஆம் ஆண்டில் காஸ்பர் டி போர்ட்டோலாவால் நிலப்பகுதி பக்கத்திலிருந்து கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் வாய் கடலில் இருந்து வெளிப்படையாக இல்லை. சான் பிரான்சிஸ்கோவின் ஸ்பானிஷ் குடியேற்றம் நில ஆக்கிரமிப்பின் வடக்கு எல்லையாக இருந்தது. கடல் வழியாக, 1774 முதல் 1793 வரை பசிபிக் வடமேற்குக்கான ஸ்பானிஷ் பயணங்கள் ரஷ்யர்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷாருக்கு எதிராக ஸ்பானிஷ் உரிமைகோரல்களை உறுதிப்படுத்த முயன்றன. 1774 ஆம் ஆண்டில் ஜுவான் ஜோஸ் பெரெஸ் ஹெர்னாண்டஸ் இப்போது அலாஸ்கா பான்ஹேண்டிலின் தெற்கு முனையை அடைந்தார். 1778 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் குக் மேற்கு கடற்கரையில் பயணம் செய்து வான்கூவர் தீவில் உள்ள நூட்கா சவுண்டில் ஒரு மாதத்தைக் கழித்தார். ஜுவான் பிரான்சிஸ்கோ டி லா போடேகா ஒய் குவாட்ரா தலைமையிலான ஒரு படையெடுப்பு வடக்கே நூட்காவுக்குச் சென்று இளவரசர் வில்லியம் சவுண்ட்டை அடைந்தது. 1788 ஆம் ஆண்டில் எஸ்டெபான் ஜோஸ் மார்டினெஸ் வடக்கே சென்று முதல் முறையாக ரஷ்யர்களை (யுனலாஸ்கா மற்றும் கோடியாக் தீவு) சந்தித்தார், மேலும் ரஷ்யர்கள் நூட்கா சவுண்ட்டை ஆக்கிரமிக்க திட்டமிட்டுள்ளனர் என்பதைக் கேள்விப்பட்டார். 1789 ஆம் ஆண்டில் மார்டினெஸ் நூட்காவில் ஒரு கோட்டையைக் கட்ட வடக்கே சென்றார், அங்கு ஏற்கனவே பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க வணிகக் கப்பல்களைக் கண்டார். அவர் ஒரு பிரிட்டிஷ் கப்பலைக் கைப்பற்றினார், இது நூட்கா நெருக்கடிக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் வடமேற்கு கடற்கரையில் ஸ்பானிஷ் அல்லாத வர்த்தகத்தை ஸ்பானிஷ் அங்கீகரித்தது. 1791இல் மலாஸ்பினா படையெடுப்பு அலாஸ்கா கடற்கரையை வரைபடமாக்கியது. 1792 ஆம் ஆண்டில் டயோனிசியோ அல்காலா கலியானோ வான்கூவர் தீவைச் சுற்றினார். 1792-93 இல் ஜார்ஜ் வான்கூவர் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் சிக்கலான கடற்கரையையும் வரைபடமாக்கினார். வான்கூவர் தீவு முதலில் குவாட்ரா மற்றும் வான்கூவர் தீவு என்று பெயரிடப்பட்டது, 1792 ஆம் ஆண்டில் நூட்கா சவுண்ட் குடியேற்றத்தின் ஸ்பானிஷ் தளபதி ஜுவான் பிரான்சிஸ்கோ டி லா போடேகா ஒய் குவாட்ரா மற்றும் பிரிட்டிஷ் கடற்படை கேப்டன் ஜார்ஜ் வான்கூவர் ஆகியோரால் நடத்தப்பட்ட நட்பு பேச்சுவார்த்தைகளின் நினைவாக. 1793 ஆம் ஆண்டில் அலெக்சாண்டர் மெக்கென்சி கனடாவிலிருந்து பசிபிக் நிலப்பரப்பை அடைந்தார். இந்த நேரத்தில் ஸ்பெயின் பிரெஞ்சு போர்களில் ஈடுபட்டது, மேலும் பசிபிக் கடற்கரையில் தனது உரிமைகோரல்களை உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை. 1804 ஆம் ஆண்டில் லூயிஸ் மற்றும் கிளார்க் பயணம் மிசிசிப்பி நதியிலிருந்து பசிபிக் நிலப்பரப்பை அடைந்தது. 1819 ஆம் ஆண்டின் ஆடம்ஸ்-ஒனிஸ் ஒப்பந்தத்தின் மூலம் ஸ்பெயின் கலிபோர்னியாவின் வடக்கே தனது உரிமைகோரல்களை கைவிட்டது. கனேடிய ஃபர் வர்த்தகர்களும், பின்னர் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான அமெரிக்கர்களும், மலைகளைக் கடந்து கடற்கரையில் நிலைகளை உருவாக்கினர். 1846 ஆம் ஆண்டில் ஓரிகான் ஒப்பந்தம் ஓரிகான் நாட்டை பிரிட்டனுக்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையில் பிரித்தது. அமெரிக்கா 1848 இல் கலிபோர்னியாவைக் கைப்பற்றியது மற்றும் 1867 இல் அலாஸ்காவை வாங்கியது. வடகிழக்கில் ரஷ்யர்கள் தெற்கே நகர்ந்தனர், ஜப்பானியர்கள் வடக்கே நகர்ந்து குரில் தீவுகள் மற்றும் சகாலினை ஆராய்ந்தனர். 1805 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய ரஷ்யாவிலிருந்து கடல் வழியாக கிழக்கு சைபீரியாவை அடைந்த முதல் ரஷ்யர் ஆடம் ஜோஹன் வான் க்ரூசென்ஸ்டெர்ன் ஆவார். 1808 ஆம் ஆண்டில் மாமியா ரின்சோ சகாலின் கடற்கரையை ஆராய்ந்தார். கிரிமியன் போரின் போது ஒரு பிரிட்டிஷ் கடற்படை பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-காம்சட்ஸ்கியைக் கைப்பற்றத் தவறிவிட்டது. 1860 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யா சைபீரியாவின் தென்கிழக்கு மூலையை சீனாவிடமிருந்து இணைத்தது. கேப்டன் குக் ஏராளமான ஐரோப்பிய வணிகக் கப்பல்கள் பசிபிக்கிற்குள் நுழையத் தொடங்கிய பிறகு பசிபிக் வர்த்தகம் மற்றும் ஏகாதிபத்தியத்திற்கு திறக்கப்பட்டது. இதற்கான காரணங்கள் முழுமையாகத் தெரியவில்லை. குக்கின் மூன்றாவது பயணத்தில் நூட்காவில் வாங்கப்பட்ட உரோமங்கள் சீனாவில் 1,800 சதவீத லாபத்திற்கு விற்கப்பட்டன-இது ஒரு வர்த்தக பயணத்திற்கு பணம் செலுத்த போதுமானது. 1785 ஆம் ஆண்டில் மக்காவோவைச் சேர்ந்த ஜேம்ஸ் ஹன்னா இதை முதன்முதலில் செய்தார். 1787 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட் கிரே முதல் அமெரிக்கர் ஆவார். இந்த கடல்சார் ஃபர் வர்த்தகம் 1810 ஆம் ஆண்டில் உச்சத்தை எட்டியது, பல கப்பல்களை பசிபிக் பகுதிக்கு ஈர்த்தது மற்றும் கனேடியர்களையும் அமெரிக்கர்களையும் கடற்கரைக்கு ஈர்த்தது. 1788 ஆம் ஆண்டில் முதல் பசிபிக் திமிங்கிலக் கப்பல் லண்டனை விட்டு வெளியேறியது, பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பசிபிக் பகுதியில் நூற்றுக்கணக்கான திமிங்கலக் கப்பல்கள் இருந்தன. கிளிப்பர் கப்பல்கள் ஐரோப்பாவிலிருந்து பசிபிக் பகுதிக்கு பயணிக்கும் நேரத்தை குறைத்தன. 1788இல் ஆஸ்திரேலியாவிலும், 1840இல் நியூசிலாந்திலும் இங்கிலாந்து ஒரு காலனியை நிறுவியது. சுமார் 1800 க்குப் பிறகு, ஆசிய கடற்கரையோரம் டச்சு குடியரசை இங்கிலாந்து மாற்றத் தொடங்கியது. 1839 ஆம் ஆண்டில் முதல் ஓபியம் போரின் போது ஹாங்காங் ஒரு காலனியாக மாறியது, இது பசிபிக் பகுதியில் ஒரு பெரிய ஐரோப்பிய இராணுவம் மற்றும் கடற்படை படை தோன்றிய முதல் முறையாகும். ஐரோப்பிய கப்பல்களும் மாலுமிகளும் பசிபிக் தீவுகளில் வாழ்க்கையை சீர்குலைத்தனர். பெரும்பாலான பசிபிக் தீவுகள் விரைவில் ஏதேனும் ஒரு ஐரோப்பிய சக்தியால் உரிமை கோரப்பட்டன. ஓசியானியாவில் ஓசியானியா ஐரோப்பியர்களின் காலனித்துவம் குறிப்புகள் நூலியல் காமினோ, மெர்சிடிஸ் மரோட்டோ ஆகியவற்றையும் பார்க்கவும். பசிபிக் தயாரிப்புஃ வரைபடங்கள் மற்றும் ஸ்பானிஷ் ஆய்வின் கதைகள் (1567-1606) (ரோடோபி, 2005). டாம், ஆண்ட்ரியாஸ். "1800 ஆம் ஆண்டில் பசிபிக் பகுதியில் ஜெர்மன் இயற்கை ஆர்வலர்கள்ஃ சிக்கல், தன்னாட்சி மற்றும் நிபுணத்துவத்தின் நாடுகடந்த கலாச்சாரம்". ஆய்வுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்ஃ ஆரம்பகால நவீன காலத்திலிருந்து முதலாம் உலகப் போர் வரை பசிபிக் உலகங்களில் ஜேர்மனியர்கள், பதிப்பு. ஹார்ட்மட் பெர்காஃப், ஃபிராங்க் பைஸ் மற்றும் உல்ரிக் ஸ்ட்ராஸர். நியூயார்க்ஃ பெர்கான் புக்ஸ், 2019,79-102. டெலானி, ஜான். ஸ்ட்ரெய்ட் த்ரூஃ மகெல்லன் டு குக் அண்ட் தி பசிபிக், (பிரின்ஸ்டன் பல்கலைக்கழக நூலகம், 2010). பசிபிக் பெருங்கடல் ஆன்லைன் டாட்ஜின் ஆய்வுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட வலைத்தளம், எர்னஸ்ட் ஸ்டான்லி. கேப்டன் குக் முதல் சேலஞ்சர் வரை பசிபிக் ஆய்வு, 1776-1877 (லிட்டில், பிரவுன், 1971). எங்ஸ்ட்ராண்ட், ஐரிஸ் எச். டபிள்யூ. "வடக்கு மர்மத்தைத் தேடுபவர்கள்ஃ கலிபோர்னியா மற்றும் பசிபிக் பற்றிய ஐரோப்பிய ஆய்வு". கலிஃபோர்னியா வரலாறு 76.2-3 (1997): 78-110 ஆன்லைன். ஃபெலிப் ஃபெர்னாண்டஸ்-ஆர்மெஸ்டோ, பாத்ஃபைண்டர்ஸ்-ஒரு உலகளாவிய ஆய்வு வரலாறு, (2006). விருந்தினர், ஹாரியட். எம்பயர், பார்பரிசம் அண்ட் நாகரிகம்ஃ கேப்டன் குக், வில்லியம் ஹோட்ஜஸ் அண்ட் தி ரிட்டர்ன் டு தி பசிபிக் (கேம்பிரிட்ஜ் யுபி, 2007). ஹேய்ஸ், டெரெக். வட பசிபிக் பெருங்கடலின் வரலாற்று அட்லஸ்ஃ கண்டுபிடிப்பு மற்றும் அறிவியல் ஆய்வின் வரைபடங்கள், 1500-2000, (2001) ஹெய்காக்ஸ், ஸ்டீபன் மற்றும் பலர். eds. வடக்கு பசிபிக்கில் அறிவொளி மற்றும் ஆய்வு, 1741-1805. (யு ஆஃப் வாஷிங்டன் பிரஸ், 1997) மேற்கோள். ஹேவுட், எட்வர்ட். பதினேழாம் மற்றும் பதினெட்டாம் நூற்றாண்டுகளில் புவியியல் கண்டுபிடிப்பின் வரலாறு (1912) ஆன்லைன் ஹோவ்ஸ், டெரெக், பதிப்பு. கண்டுபிடிப்புக்கான பின்னணிஃ டாம்பியர் முதல் குக் வரை பசிபிக் ஆய்வு (யு ஆஃப் கலிபோர்னியா பிரஸ், 1990). இர்வின், ஜெஃப்ரி. பசிபிக்கின் வரலாற்றுக்கு முந்தைய ஆய்வு மற்றும் காலனித்துவம் (கேம்பிரிட்ஜ் யுபி, 1994). லிங்கன், மார்கரெட், பதிப்பு. பசிபிக்கில் அறிவியல் மற்றும் ஆய்வுஃ பதினெட்டாம் நூற்றாண்டில் தெற்கு பெருங்கடல்களுக்கு ஐரோப்பிய பயணங்கள் (பாய்டெல் & ப்ரூவர், 2001). லாயிட், கிறிஸ்டோபர். பசிபிக் ஹொரைசன்ஸ்ஃ கேப்டன் குக் முன் பசிபிக் ஆய்வு (ஆலன் மற்றும் அன்வின், 1946). ஆன்லைன், பிரபலமான வரலாறு லாயிட், கிறிஸ்டோபர். கடல்சார் வரலாற்றின் அட்லஸ் (1975) ஆன்லைன், பிரபலமான பாரி, ஜே. எச். தி ஏஜ் ஆஃப் ரீகனைசன்ஸ் (1963) ஆன்லைன் வில்லியம்ஸ், க்ளின். 'இதுவரை அறியப்படாத நாடுகளின் கண்டுபிடிப்புகளைச் செய்ய' பதினெட்டாம் நூற்றாண்டில் கடற்படை மற்றும் பசிபிக் ஆய்வு. தி மரைனர்ஸ் மிரர் 82.1 (1996): 14-27. வித்யா, லின். கண்டுபிடிப்பின் பயணங்கள்ஃ கேப்டன் குக் மற்றும் பசிபிக் ஆய்வு (யு ஆஃப் கலிபோர்னியா பிரஸ், 1989). வரலாற்றாய்வு டேவிட்சன், ஜேம்ஸ் வைட்மேன். "பசிபிக் வரலாற்றின் சிக்கல்கள்". பசிபிக் வரலாற்றின் இதழ் 1#1 (1966): 5-21. கலிவர், கத்ரீனா. "பசிபிக் உலகத்தைக் கண்டறிதல்". உலக வரலாற்றின் இதழ் 22#1 (2011): 83-100. ஆன்லைன் மன்ரோ, டக். ஐவரி டவர் மற்றும் அதற்கு அப்பால்ஃ பசிபிக் பங்கேற்பு வரலாற்றாசிரியர்கள் (கேம்பிரிட்ஜ் ஸ்காலர்ஸ் பப்ளிஷிங், 2009). ரூட்லெட்ஜ், டேவிட். "பசிபிக் தீவுகளில் இருந்து பார்க்கப்படும் பசிபிக் வரலாறு". பசிபிக் ஆய்வுகள் 8#2 (1985): 81 + ஆன்லைன் சாம்சன், ஜேன். "பசிபிக்/பெருங்கடல் வரலாறு" முதன்மை ஆதாரங்களில் லாம்ப், ஜொனாதன், வனேசா ஸ்மித் மற்றும் நிக்கோலஸ் தாமஸ், பதிப்புகள். எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் அண்ட் எக்ஸ்சேஞ்ச்ஃ எ சவுத் சீஸ் ஆந்தாலஜி, 1680-1900 (யு ஆஃப் சிகாகோ பிரஸ், 2000). பசிபிக் பெருங்கடலின் வரலாறு