Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd railway
டுசெல்டோர்ஃப்-டெரெண்டோர்ஃப்-டார்ட்மண்ட் சூட் ரயில்வே என்பது ஜெர்மன் மாநிலமான வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியாவில் உள்ள டுசெல்டோர்ஃப்-டெரெண்டோர்ஃப் நிலையத்திலிருந்து (முன்பு டுசெல்டோர்ஃப் ஆர்ஹெச்இ நிலையம்) டார்ட்மண்ட் தெற்கு நிலையம் (முன்பு டார்ட்மண்ட் ஆர்ஹெச்இ நிலையம்) வரை ஓரளவு மூடப்பட்ட பாதையாகும். ரைன்-ருஹ்ர் எஸ்-பானுக்கு பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு பிரிவுகள் உட்பட அதன் சில பகுதிகள் இன்னும் பிஸியாக உள்ளன. பிராந்திய ரீதியாக, இது வுப்பர்டலர் நோர்ட்பான் (வுப்பர்டல் வடக்கு ரயில்வே), டுசெல்டல்பான் (டுசெல்டோர்ஃப் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே) அல்லது வெறுமனே ரைனிஷ் ஸ்ட்ரெக் (ரெனிஷ் பாதை) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பெர்கிஷ்-மார்க்கிஷ் ரயில்வே கம்பெனி (பெர்கிஷ்-மார்க்கிஷ் ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட், பி. எம். இ) கட்டிய எல்பர்ஃபீல்ட்-டார்ட்மண்ட் டிரங்க் பாதைக்கு போட்டியாக 1873 மற்றும் 1879 க்கு இடையில் ரெனிஷ் ரயில்வே கம்பெனி (ஆர். எச். இ) இந்த பாதையை கட்டியது. வுப்பர் பள்ளத்தாக்கின் (வுப்பர்டல்) பயன்படுத்தப்படாத சில பகுதிகளில் போட்டியிடுவதற்காக, புதிய பாதை மெட்மேன், வடக்கு வுப்பர் பள்ளத்தாக்கு, ஷ்வெல்ம், கெவெல்ஸ்பெர்க், மேற்கு ஹேகன் மற்றும் ஹெர்டெக் வழியாக சென்றது. டார்ட்மண்ட் தி ஆர். எச். இ ஏற்கனவே அதன் ரூர் வரிசையின் கடைசி பகுதியை 19 நவம்பர் 1874 அன்று திறந்து வைத்தது. இந்த பாதை டார்ட்மண்ட் RhE நிலையத்தை BME மற்றும் CME நிலையத்தின் கூட்டு டார்ட்மண்ட் நிலையத்திற்கு அருகில் கட்ட முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது முதலில் கொலோன்-மைண்டனர் ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட், CME ஆல் 1847 இல் திறக்கப்பட்டது, இப்போது டார்ட்மண்ட் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. எனவே, இது டார்ட்மண்ட் கே. டபிள்யூ. இ நிலையத்திற்கு அடுத்ததாக அதன் நிலையத்தை கட்டியது, அதே நேரத்தில் ராயல் வெஸ்ட்பாலியன் ரயில்வே கம்பெனி (கோனிக்லிச்-வெஸ்ட்ஃபாலிஸ்சே ஐசென்பான், கே. டபிள்யூ. இ), மத்திய டார்ட்மண்டிற்கு தென்கிழக்கே, அப்போது வளர்ச்சியடையாத பகுதியில் மார்க்கிஷென் ஸ்ட்ராஸ் மற்றும் வோஸ்குலே தெருக்களுக்கு இடையில் கட்டப்பட்டது. இந்த கூட்டு நிலையம் பின்னர் டார்ட்மண்ட் சவுத் ஸ்டேஷன் (பான்ஹோஃப் டார்ட்மண்ட் சூட்) ஆனது. RhE உள்ளூர் சுரங்கங்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக டார்ட்மண்டில் உள்ள அதன் நிலையத்திலிருந்து தெற்கே ஒரு புதிய பாதையை உருவாக்கியது. நவம்பர் 12,1875 அன்று, முதல் சரக்கு ரயில் ஹோர்டே RhE நிலையத்திற்கு (பின்னர் ஹோர்டே-ஹாச்செனி) ஓடியது. 28 டிசம்பர் 1878 அன்று, இந்த பாதை லாட்ரிங்ஹவுசன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, இது டார்ட்மண்ட்-லாட்ரிங்ஹவுசன்-போச்சம்-லாங்கண்ட்ரீர் ரயில்வே (ரைனிஷர் ஈசல், ரெனிஷ் ஆஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது) உடன் இரண்டு ஆண்டுகள் இணைக்கப்பட்டது. 19 நவம்பர் 1874 அன்று, RhE ட்ரோயிஸ்டோர்ஃப்-முல்ஹெய்ம்-ஸ்பெல்டோர்ஃப் ரயில்வேயைத் திறந்து, அதன் ரூர் பாதையை அதன் கிழக்கு ரைன் ரயில்வேயுடன் இணைத்தது. அதன் மற்ற பல வழித்தடங்களைப் போலவே, RhE மிகவும் நேரடியான பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்தது, இது மத்திய டுசெல்டார்ஃபைத் தவிர்த்தது. வுப்பர்டல் வோவின்கெல் மற்றும் ஹேகன் இடையேயான பாதை மிகவும் கடினமாக இருந்தது, குறிப்பாக அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட வுப்பர்டல் பகுதியில், ஏனெனில் வுப்பர் மற்றும் எனெப்பின் பள்ளத்தாக்குகளின் மையத்தின் வழியாக எளிதான பாதை ஏற்கனவே பி. எம். இ இன் தண்டு பகுதியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, ரயில்வே ஒரு சாய்வில் கட்டப்பட்டது, இதற்கு வயடாக்ட்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் போன்ற சிக்கலான பொறியியல் கட்டமைப்புகள் தேவைப்பட்டன, அவை இன்னும் வடக்கு மாவட்டங்களான வுப்பெர்டலில் உள்ள நகரத்தை அதிகம் பாதிக்கின்றன. மிகவும் பிரபலமான கட்டமைப்பு ஹெர்டெக்கில் உள்ள கம்பீரமான ரூர் வயடக்ட் ஆகும். இந்த இரயில் பாதையிலிருந்து வேறு பல வழித்தடங்கள் பிரிக்கப்பட்டனஃ வுப்பர்டல்-பார்மெனில் ஹாட்ஸ்ஃபெல்டுக்கான பாதை மற்றும் ஹாட்டிங்கனுக்கான பாதை பிரிக்கப்பட்டன, கெவெல்ஸ்பெர்க்கில் எல்ப்ஷே பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே விட்டனுக்கு பிரிந்தது மற்றும் டார்ட்மண்ட்-லோட்ரிங்ஹவுசனில் லாங்கெண்ட்ரீருக்கான முன்னாள் பாதை விட்டன் ஓஸ்டுக்கு பிரிந்தது. நியூ-டோர்னாப்/வோவின்கெலில், இந்த பாதை வுப்பர்டல்-வோவின்கெல்-எஸ்சென்-உபெருர் ரயில்வே (பிரின்ஸ் வில்லியம் ரயில்வே என்று அழைக்கப்படுகிறது), ஹேகன்-ஹாஸ்பேயில் எனெப் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்ட பாதை மற்றும் ஹேகன்-வோர்ஹல்லேயில் இது பி. எம். இ டிரங்க் கோட்டைக் கடந்தது. பொருளாதார ரீதியாக, நல்ல சாய்வுகள் இருந்தபோதிலும் பி. எம். இ. யின் மையமாக அமைந்துள்ள பிரதான பாதையுடன் அடுத்த ஆண்டுகளில் போட்டியிட முடியவில்லை-போட்டியிடும் பி. எம். இ பாதையில் செங்குத்தான எர்க்ராத்-ஹோக்டால் சாய்வு ஆரம்பத்தில் என்ஜின்களால் தங்கள் சொந்த சக்தியின் கீழ் ஏற முடியவில்லை மற்றும் ரயில்களை கேபிள் அமைப்பு மூலம் இழுக்க வேண்டியிருந்தது. 1880 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை தேசியமயமாக்கப்பட்ட பிறகு, வுப்பெர்டல் வடக்கு ரயில்வே ஒரு மிதமான பிராந்திய பயணிகள் சேவைகளுக்கும், பிரதான பாதைக்கு நிவாரணப் பாதையாகவும், தேவைப்படும்போது ஒரு வழித்தடமாகவும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நோக்கத்திற்காக வுப்பர்டல் வடக்கு ரயில்வேக்கும் அருகிலுள்ள பாதைகளுக்கும் இடையில் பல்வேறு இணைப்பு வழித்தடங்கள் கட்டப்பட்டனஃ ஜூன் 1,1890 அன்று, எல்பர்ஃபீல்டில் உள்ள ராயல் ரயில்வே பிரிவு ஓபர்பர்மென் மற்றும் விச்லிங்ஹவுசன் (வரி (வி. எஸ். ஜி) எண் 2710) இடையேயான பாதையை திறந்து, ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு திறக்கப்பட்ட வுப்பர்டல்-விச்லிங்ஹவுசன்-ஹாட்டிங்கன் ரயில்வேயுடன் இணைத்தது. நவம்பர் 1,1894 அன்று, ஹாஸ்பே RhE (இப்போது ஹேகன்-ஹூபிங்) முதல் ஹேகன் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் (வரி 2804) வரை நேரடி இணைப்பு திறக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1896 அன்று, வார்ரெஸ்பெக் மற்றும் லுன்டென்பெக்கிலிருந்து வோவின்கெல் (வரி 2722) வரை ஆரம்பத்தில் சரக்குகளுக்காக ஒரு இணைப்பு திறக்கப்பட்டது; ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு முதல் பயணிகள் ரயில் அதில் ஓடியது. ஜனவரி 2,1912 அன்று, ஹெர்டெக்கே மற்றும் ஹேகன்-எக்கேஸி (முன்பு ஹேகன் ஆர். எச். இ) இடையே பயணிகள் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் ஹெர்டெக்கே மற்றும் ஹேகன்-வோர்ஹல்லே யோ சந்திப்புக்கு (பி. எம். இ டிரங்க் லைனில்) ஹேகன் எச். பி. எஃப். க்கு ஒரு புதிய இணைப்பு (வரி 2821) திறக்கப்பட்டது. 1913 ஆம் ஆண்டில், ஷ்வெல்ம்-லோவிலிருந்து (முன்பு ஷ்வெல்ம் ஆர். எச். இ) பழைய வுப்பர்டல்-லாங்கர்ஃபீல்ட் சரக்கு தளத்திற்கு ஒரு கிளை பாதை (வரி 2712) திறக்கப்பட்டது. ஜூன் 2,1957 அன்று, டார்ட்மண்ட் தெற்கு நிலையத்திற்கான பாதை இறுதியாக மூடப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக டார்ட்மண்ட் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் நேரடி அணுகலை வழங்குவதற்காக டார்ட்மண்ட்-சோஸ்ட் ரயில்வேயுடன் இணைக்கும் வளைவு திறக்கப்பட்டது. 27 செப்டம்பர் 1991 அன்று, வுப்பெர்டல் வடக்கு ரயில்வேயில் பெரும்பாலான பயணிகள் போக்குவரத்து-இது சமீபத்தில் 515 வகுப்பு பேட்டரி மூலம் இயங்கும் ரயில் பேருந்துகளுடன் இயக்கப்பட்டது-மூடப்பட்டது. அதன் பிறகு ஒரு சில சிறப்பு பயணங்கள் மட்டுமே இருந்தன. 17 டிசம்பர் 1999 அன்று, கடைசி சரக்கு ரயில் இந்த பாதையில் ஓடியது. தற்போதைய பயன்பாட்டு பயணிகள் சேவைகள் இப்போது ரெஜியோபான் ஜி. எம். பி. எச் மூலம் ரைன்-ருர் எஸ்-பானின் எஸ் 28 பாதையாக டுசெல்டார்ஃப் முதல் மெட்மேன் வரியின் பிரிவில் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த பிரிவு இப்போது டோர்னாபர்-ஹானென்ஃபர்ட் மற்றும் அருகிலுள்ள சுண்ணாம்புக்கல் குவாரிக்கு செல்லும் சரக்கு ரயில்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எஸ்-பான் முதல் வுப்பெர்டல்-வோவின்கெல் வரை விரிவாக்கம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2005 ஆம் ஆண்டில், இந்த மறுசீரமைப்பு ஹானென்ஃபர்ட்டில் உள்ள வுப்பெர்டல் வடக்கு ரயில்வேயை விட்டு வெளியேறி வுப்பெர்டல்-டோர்னாபில் வுப்பெர்டல்-வோவின்கெல்-எசென்-உபெருர் ரயில்வே (எஸ் 9) உடன் இணைக்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. மூடிய ஹானென்ஃபர்ட் நிலையத்தைத் தவிர்த்து, வுல்ஃப்ராத் மாவட்டத்தில் உள்ள இணைப்புக்கு அருகில் ஒரு புதிய ஹானென்ஃபர்ட்-டுசெல் நிலையம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 2009 இல், இந்த முன்மொழிவுக்கு டுசெல்டோர்ஃப் பிராந்திய அரசாங்கத்தால் திட்டமிடல் ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அதற்கான நிதி இன்னும் அடையாளம் காணப்படவில்லை. ஹானென்ஃபர்ட்டில் இருந்து வுப்பெர்டல்-லுன்டென்பெக் வரை தடங்கள் அகற்றப்பட்டுள்ளன, ஆனால் லுன்டென்பெக் முதல் வுப்பெர்டல்-மிர்க் மற்றும் வுப்பெர்டல்-ஹூப்ரூச் வரை ஒரு பாதை இன்னும் உள்ளது. வுப்பெர்டல்-வோவின்கெல் மற்றும் லுன்டென்பெக் மற்றும் வுப்பெர்டல்-விச்லிங்ஹவுசன் (1896 இல் திறக்கப்பட்ட இணைக்கும் பாதை) இடையேயான பாதை டிசம்பர் 1999 முதல் மூடப்பட்டுள்ளது. வுப்பெர்டல் பெவெகுங் ஈ. வி. சங்கம் பாதையின் கட்டமைப்பை பராமரிக்கிறது மற்றும் வுப்பெர்டல் வடக்கு ரயில்வேயை சைக்கிள் பாதையாக மாற்றுகிறது. ஏப்ரல் 2009 இல் ராட் மற்றும் ஓஸ்டர்பாம் இடையே புனரமைப்புடன் ஆரம்பகால பணிகள் தொடங்கின. லோ ரயில் நிலையப் பகுதியில் தடைகள் நிறுவப்பட்டு, பாதையின் முதல் 2 கிமீ பாதை 9 மே 2010 அன்று சமன் செய்யப்பட்டது. இந்த சைக்கிள் பாதை 5 ஜூன் 2010 அன்று வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியன் பொருளாதார அமைச்சர் கிறிஸ்டா தோபென், வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியன் பணிகள் மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சர் லுட்ஸ் லியென்காம்பர் மற்றும் வுப்பர்டல் மேயர் பீட்டர் ஜங் ஆகியோரால் திறக்கப்பட்டது. வுப்பெர்டல் விச்லிங்ஹவுசனின் வடகிழக்கில் ஷ்வெல்ம் வழியாக மூடப்பட்ட மற்றும் அகற்றப்பட்ட பாதை. ஏ 1 ஆட்டோபானை ஆறு வழிச்சாலைகளாக அகலப்படுத்தும் போது, வுப்பெர்டல் மற்றும் ஷ்வெல்மின் புறநகரில் உள்ள ரயில் மேம்பாலம் இடிக்கப்பட்டது, எனவே பாதையின் பாதை உடைக்கப்பட்டது. ரைன்-ருஹ்ர் எஸ்-பானின் எஸ் 8 மற்றும் எஸ் 9 வரிசை மூலம் வுப்பர்டலில் இருந்து ஹேகன் செல்லும் பாதை பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹேகன் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் முதல் டார்ட்மண்ட் சிக்னல்-இடுனா-பார்க் வரையிலான பிரிவு வோல்மெ பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் லுடென்ஷெய்டுக்குச் செல்லும் மற்றும் செல்லும் வோல்மெடல்-பான் (ஆர். பி. 52) பிராந்திய ரயில் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா ரயில் பாதைகளில் ரயில் பாதைகள் 1875 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் திறக்கப்பட்டன டார்ட்மண்டில் வுப்பர்டல் டிரான்ஸ்போர்ட்டில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் டுசெல்டார்ஃப் ரூர் கட்டிடங்களில் ஹேகன் டிரான்ஸ்போர்ட்டில் கட்டமைப்புகள் மற்றும் எனெப்-ருர்-க்ரீஸில் உள்ள கட்டமைப்புகள்