Automobiles Marathon
மராத்தான் என்பது ஒரு பிரெஞ்சு ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளராகும், இது பெர்னார்ட் டெனிஸ் என்ற பேரணி ஆர்வலரின் தலைமையில் பொறியாளர்கள் குழுவால் நிறுவப்பட்டது. 1951 பிராங்பேர்ட் மோட்டார் கண்காட்சியில் தொடங்கி பல்வேறு மோட்டார் கண்காட்சிகளில் இலகுரக விளையாட்டு கூப்பிற்கான முன்மாதிரிகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் கார்கள் 1953 மற்றும் 1955 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டன. போர்ஷே 356 போலல்லாமல் ஒரு நிழற்படத்துடன் ஹான்ஸ் ட்ரிப்பலின் வடிவமைப்பிலிருந்து கார்கள் பெறப்பட்டன, மேலும் உற்பத்தியாளரின் நிறுவனர் பெர்னார்ட் டெனிஸ், பிரெஞ்சு போர்ஷேவுக்கு சமமான ஒன்றை தயாரிக்க கனவு கண்டதாக கூறப்படுகிறது. முதல் கார், இந்த நேரத்தில் பிரான்சில் தோன்றிய பல இலகுரக விளையாட்டு கார்களைப் போலவே, பான்ஹார்ட் டைனா எக்ஸ் (பின்னர் பான்ஹார்ட் டைனா இசட்) இன் இரண்டு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது இந்த கட்டத்தில் 850 சிசி சிலிண்டர் திறனில் இருந்து 42 ஹெச்பி என்று கூறப்பட்டது. மராத்தான் கோர்செய்ர் என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட ஒரு கூப்பே பதிப்பும், மராத்தான் பைரேட் என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட ஒரு ரோட்ஸ்டரும் இருந்தன. மராத்தான் கார் வணிகத்தை நிறுவிய தொழில்நுட்ப ஆர்வலர்கள் 1949 ஆம் ஆண்டில் போர் தொடர்பான சிறையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட ஹான்ஸ் ட்ரிப்பலிடமிருந்து (1908-2001) வடிவமைப்பை வாங்கினர், இந்த நேரத்தில் அவர் ஸ்டட்கார்ட்டில் இருந்தார். 1950 ஆம் ஆண்டில் ட்ரிப்பல் தனது முன்மாதிரியை உருவாக்கினார்ஃ இது ஏற்கனவே ஸ்டைலான ஃபாஸ்ட்-பேக் (மற்றும் போர்ஷே ஈர்க்கப்பட்ட) உடல் வேலைப்பாடு மற்றும் மராத்தான் கோர்சேரை வரையறுக்கும் பின்புற-கீல் கதவுகளைக் கொண்டிருந்தது. ட்ரிப்பலின் எஃகு-உடல் முன்மாதிரி 18 ஹெச்பிக்கு மேல் உற்பத்தி செய்யும் ஜுன்டாப் 600 சிசி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. பெரிய பான்ஹார்ட் இயந்திரத்தைப் பொருத்துவதற்காக, மராத்தான் குழு காரின் பின்புறத்தை மாற்றியமைக்க சற்று நிர்ப்பந்திக்கப்பட்டது, இது ட்ரிப்பல் முன்மாதிரியை வகைப்படுத்திய வடிவத்தின் தூய்மையை சிறிது இழந்தது. முன்புறத்தில் அவர்கள் பிரெஞ்சு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க ஹெட்லைட்களின் அளவை உயர்த்த வேண்டியிருந்தது. ஜனவரி 1953 இல் பிரஸ்ஸல்ஸ் மோட்டார் ஷோவில் கார் தோன்றிய நேரத்தில், இந்த மாற்றங்கள் நடைமுறைக்கு வந்தன, மேலும் காரின் பெயர் ட்ரிப்பலில் இருந்து மராத்தான் என்று மாற்றப்பட்டது. ஜூன் 1953 இல் மராத்தானின் முதல் முன் தயாரிப்பு முன்மாதிரி எல் 'ஆட்டோ-ஜர்னலின் நிர்வாக ஆசிரியராக இருந்த கில்லஸ் குரிட்டால்ட் என்பவருக்கு வழங்கப்பட்டது, இதன் மூலம் அவர் காரின் பிரத்யேக விவரங்களைப் பெறுகிறார், இது அக்டோபரில் பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் மட்டுமே உற்பத்தி வடிவத்தில் அறிமுகமாகும். அதற்குள் பாரிஸின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள பவுல்வர்டு டி டிக்ஸ்மூடில் உள்ள சொசைட்டி இண்டஸ்ட்ரியல் டி எல் ஓஸ்ட் பாரிஸியன் (எஸ். ஐ. ஓ. பி) தொழிற்சாலையில் காரை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, இது முன்பு ரோசென்கார்ட் வாகனங்களுக்கான உற்பத்தி இடமாக இருந்தது. உற்பத்தி கார்கள் எஃகு உடல் கொண்டவை அல்ல, ஆனால் ஆரம்பத்தில் "பாலியஸ்டர்" என்ற ஆலையில் பெயரிடப்பட்ட ஒரு பொருளிலிருந்து கட்டப்பட்டன, ஆனால் இது கண்ணாடி நார் மற்றும் பிசின் அடுக்குகளின் தொடர் என்று நன்கு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, இது ஒரு இலகுரக பொருள், இது குறைந்த அளவு உற்பத்தியாளர்களிடையே பிரபலமாகிவிடும் இங்கிலாந்தில் மற்றும் பிற இடங்களில் "ஃபைபர் கிளாஸ்" கார் உடல்களுக்கு. இந்த விஷயத்தில் மராத்தான் ஒரு முன்னோடியாக இருந்தது, இதன் விளைவாக வந்த ஒளி உடல் மற்றும் ட்ரிப்பலின் அசல் முன்மாதிரியின் இரு மடங்கு சக்தியை வழங்கும் ஒரு இயந்திரத்துடன் இணைந்து ஒரு செயல்திறனின் நிலைக்கு வழிவகுத்தது, இது காரின் நேரம் மற்றும் வகையின் தரநிலைகளால், மிகவும் உற்சாகமாக இருந்தது. அதிகபட்ச வேகம் சுமார் 150 கிமீ/மணி (93 மைல்) ஆகும். 2011 முதல் ஆர்வலர்கள் பிரான்சின் லோஹியாக்கில் உள்ள மனோயர் டி எல் ஆட்டோமொபைலில் ஒரு மராத்தான் கோர்செய்ர் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆதாரங்கள் மற்றும் குறிப்புகள் ஹரால்ட் எச். லின்ஸ், ஹால்வர்ட் ஷ்ரேடர்ஃ டி க்ரோஸ் ஆட்டோமொபில்-என்சிக்ளோபாடி. பி. எல். வி, முன்சென் 1986, ஜி. என். ஜார்ஜனோஃ ஆட்டோமொபைல்கள். கலைக்களஞ்சியம் நிறைந்தது. 1885 ஆம் ஆண்டு. கோர்டில், 1975 (பிரெஞ்சு) வெளிப்புற இணைப்புகள் வலைத்தளம் GTU பிரான்சின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களை செயலிழக்கச் செய்கிறது பிரான்ஸ் வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1952 இல் பாரிஸை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தி நிறுவனங்களில் நிறுவப்பட்டன