Norman Cob
நார்மன் கோப் அல்லது கோப் நார்மண்ட் என்பது வடக்கு பிரான்சில் உள்ள நார்மண்டி பிராந்தியத்தில் தோன்றிய இலகுரக வரைவு குதிரையின் இனமாகும். பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளுக்கான தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இனப்பெருக்கம் காரணமாக, இது நடுத்தர அளவு, உயரங்கள் மற்றும் எடைகளின் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. அதன் இணக்கம் ஒரு வலுவான தொரோப்ரெடைப் போன்றது, மேலும் இது மற்ற பிரெஞ்சு வரைவு இனங்களை விட தொரோப்ரெட் சிலுவையை மிகவும் நெருக்கமாக ஒத்திருக்கிறது. இந்த இனம் அதன் சுறுசுறுப்பான, நீண்ட நடைப்பயணத்திற்கு பெயர் பெற்றது. பொதுவான வண்ணங்களில் கஷ்கொட்டை, வளைகுடா மற்றும் முத்திரை பழுப்பு ஆகியவை அடங்கும். இந்த இனத்திற்குள் மூன்று பொதுவான துணைக்குழுக்கள் உள்ளனஃ சேணத்தின் கீழ் பயன்படுத்தப்படும் குதிரைகள், சேணத்தில் பயன்படுத்தப்படும் குதிரைகள் மற்றும் இறைச்சி உற்பத்திக்கு விதிக்கப்பட்ட குதிரைகள். இது பொழுதுபோக்கு மற்றும் போட்டி ஓட்டுதலுக்கு பிரபலமானது, பிரான்சை சர்வதேச அளவில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, மேலும் பல சவாரி பிரிவுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரான்சின் நார்மண்டி பகுதி அதன் குதிரை இனப்பெருக்கத்திற்கு நன்கு அறியப்பட்டதாகும், இது பெர்செரோன் மற்றும் பிரெஞ்சு டிராட்டரையும் உற்பத்தி செய்துள்ளது. பைடெட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் சிறிய குதிரைகள் இப்பகுதியில் அசல் குதிரைகளாக இருந்தன, இவை, மற்ற வகைகளுடன் கடந்து, இறுதியில் நார்மன் கோப்பின் உடனடி மூதாதையரை உருவாக்கியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கிடைக்கக்கூடிய சிறந்த வண்டி குதிரை இனங்களில் ஒன்றாக அறியப்பட்டாலும், பிரெஞ்சு டிராட்டர், ஆங்கிலோ-நார்மன் மற்றும் நார்மன் கோப் ஆகியவற்றை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்ட ஆட்டோமொபைலின் வருகைக்குப் பிறகு அது அழிந்தது. அதன் தாயகத்தில், நார்மன் கோப் விவசாயத்திற்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, சர்வதேச அளவில் அறியப்பட்ட பெர்செரோனை விட அதிகமாக, 1950 ஆம் ஆண்டில், இந்த இனத்திற்கான முதல் ஸ்டட் புக் உருவாக்கப்பட்டது. இயந்திரமயமாக்கலின் வருகை அனைத்து பிரெஞ்சு வரைவு இனங்களையும் அச்சுறுத்தியது, மேலும் பல வரைவு வளர்ப்பாளர்கள் தங்கள் உற்பத்தியை இறைச்சி சந்தையை நோக்கி திருப்பியபோது, நார்மன் கோப் வளர்ப்பாளர்கள் அதற்கு பதிலாக தங்கள் குதிரைகளை தொரோப்ரெட்களுடன் கடந்து செல்லே பிரான்சைஸ் இனத்திற்கு பங்களித்தனர், இப்போது பிரான்சின் தேசிய சேணம் குதிரை. இது நார்மன் கோப் பல தசாப்தங்களாக ஒப்பீட்டளவில் ஒரே மாதிரியாக இருக்க அனுமதித்தது, அதே நேரத்தில் இறைச்சிக்கான தேர்வு காரணமாக மற்ற வரைவு இனங்கள் கனமாகவும் மெதுவாகவும் வளர்ந்து வந்தன. 1970 கள் மற்றும் 1990 களுக்கு இடையில், ஸ்டட்புக் பல மாற்றங்களைச் சந்தித்தது, மேலும் 1980 களில், மரபணு ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன, அவை இனப்பெருக்கம் மற்றும் மரபணு சறுக்கலால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைக் காட்டுகின்றன. இனப்பெருக்க ஆர்வலர்கள் இனப்பெருக்கத்திற்கான புதிய தேர்வு அளவுகோல்களை உருவாக்க வேலை செய்தனர், மேலும் மக்கள் தொகை இப்போது ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது. இன்று, நார்மன் கோப்ஸ் முக்கியமாக மான்சே, கால்வாடோஸ் மற்றும் ஓர்ன் துறைகளில் காணப்படுகின்றன. நார்மன் கோப் ஒரு நடுத்தர அளவிலான குதிரை, இடையில் நின்று எடை கொண்டது. உயரம் மற்றும் எடையில் உள்ள பெரிய மாறுபாடுகள் இனத்திற்குள் பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கான தேர்வு மூலம் விளக்கப்பட்டுள்ளன. நார்மன் கோப் நேர்த்தியானது மற்றும் பிற பிரெஞ்சு வரைவு இனங்களை விட ஒரு தொரோப்ரெட்-கிராஸுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது. அதன் இணக்கம் ஒரு வலுவான தொரோப்ரெடைப் போன்றது, ஒரு சதுர ஒட்டுமொத்த சுயவிவரம் மற்றும் குறுகிய பின்புறத்துடன். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இனப்பெருக்கம் நீண்ட முன்னேற்றங்களுடன் ஒரு உயிரோட்டமான ட்ரோடை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. தலை நன்கு விகிதாசாரமாக உள்ளது மற்றும் செல்லே பிரான்சைஸ் போன்றது, பரந்த மூக்கு துவாரங்கள், சிறிய காதுகள் மற்றும் நேரான அல்லது குவிந்த முக உருவத்துடன். கழுத்து அடர்த்தியானது, தசை மற்றும் வளைந்துள்ளது. மேன் சில நேரங்களில் தொங்கவிடப்படுகிறது. தோள்கள் அகலமாகவும் கோணமாகவும், மார்பு ஆழமாகவும், உலர்ந்ததாகவும் உள்ளன. குறுகிய, வலுவான முதுகுடன், உடல் கச்சிதமாகவும், பளபளப்பாகவும் உள்ளது. பின்புறங்கள் சக்திவாய்ந்தவை, இருப்பினும் கனமான வரைவு இனங்களைப் போல அல்ல, மேலும் குழாய் தசை மற்றும் சரிவு. கால்கள் குறுகியவை, தசை மற்றும் வலுவானவை, தடிமனான எலும்பு கொண்டவை, ஆனால் பெரும்பாலான வரைவு இனங்களை விட குறைவானவை. கால்கள் வட்டமாகவும், அகலமாகவும், திடமாகவும் உள்ளன. பதிவுக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வண்ணங்களில் கஷ்கொட்டை, வளைகுடா மற்றும் முத்திரை பழுப்பு ஆகியவை அடங்கும் (பிந்தையது இனப் பதிவேட்டில் கருப்பு பங்காரே என்று அழைக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் இந்த குதிரைகள் மரபணு ரீதியாக பழுப்பு நிறத்தில் உள்ளன, பங்காரே அடையாளங்களுடன் கருப்பு அல்ல). வெள்ளை அடையாளங்களைக் கொண்ட வளைவுகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. நார்மன் கோப் வலுவான ஆளுமையுடன் அமைதியான, விருப்பமுள்ள குதிரை. அதன் தொரோப்ரெட் வம்சாவளி அவர்களுக்கு ஆற்றலையும் தடகளத்தையும் அளிக்கிறது, மேலும் மற்ற வரைவு இனங்களை விட வேகமாக முதிர்ச்சியடைகிறது. சவாரி செய்யும் போது அவை மிகுந்த சகிப்புத்தன்மையைக் காட்டுகின்றன, மேலும் ஒப்பீட்டளவில் கடினமானவை, வெளிப்புற வாழ்க்கை மற்றும் காலநிலை மாற்றங்களை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. பாரம்பரியமாக நார்மன் கோப் அதன் வால் கப்பல்துறை இருந்தது, இந்த நடைமுறை ஜனவரி 1996 வரை தொடர்ந்தது, பின்னர் இந்த நடைமுறை பிரான்சில் சட்டவிரோதமானது. இந்த இனத்திற்குள் மூன்று பொதுவான துணைக்குழுக்கள் உள்ளனஃ சேணத்தின் கீழ் பயன்படுத்தப்படும் குதிரைகள், சேணத்தில் பயன்படுத்தப்படும் குதிரைகள் மற்றும் இறைச்சி உற்பத்திக்கு விதிக்கப்பட்ட குதிரைகள். குதிரைகளின் மூதாதையர்களில் குறைந்தது 87.5 சதவீதம் பேர் (எட்டில் ஏழு பேர்) நார்மன் கோப்ஸைப் பதிவுசெய்திருந்தால் குதிரைகள் தானாகவே பதிவு செய்யப்படலாம். தூய்மையான குதிரைகளை ஆண்டுக்கு 70 முறைக்கு மேல் இனப்பெருக்கம் செய்யக்கூடாது. செயற்கை கருவூட்டல் மற்றும் கரு பரிமாற்றத்தின் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் பாலூட்டிகள் பதிவு செய்யப்படலாம், ஆனால் குளோன் செய்யப்பட்ட குதிரைகள் இல்லை. பொதுவாக, நார்மன் கோப் ஒன்பது பிரெஞ்சு வரைவு இனங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் இணக்கத்தை வைத்திருக்கும்போது, வளர்ப்பாளர்கள் நல்ல வேகமான மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான திறனுடன் குதிரைகளை உற்பத்தி செய்ய விரும்புகிறார்கள். வரலாறு நார்மன் கோப் பிரான்சின் நார்மண்டி பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்தது, இது குதிரை இனப்பெருக்கத்திற்கு பெயர் பெற்ற ஒரு பகுதியாகும். பெர்செரோன் மற்றும் பிரெஞ்சு டிராட்டர் ஆகிய இரண்டு இனங்களுக்கும் நார்மண்டி தாயகமாக உள்ளது. இந்த இரண்டு இனங்களும் நார்மன் கோப்பை விட நன்கு அறியப்பட்டவை, இருப்பினும் பிந்தையது அதன் சொந்த பிராந்தியத்தில் பிரபலமாக உள்ளது. "காப்" என்ற பெயர் ஆங்கிலம் மற்றும் வெல்ஷ் காப்ஸ் என்பதிலிருந்து வருகிறது, இது ஒத்திருக்கிறது, மேலும் அது தோன்றிய பகுதியைக் குறிக்க "நார்மன்" சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக வரைவுக் குதிரைக் குழுவில் உறுப்பினராகக் கருதப்பட்டாலும், நார்மன் கோப் பிரெஞ்சு வரைவு இனங்களில் சிறப்பு வாய்ந்தது. இது விளையாட்டு குதிரைகளின் உற்பத்திக்காக கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பல பிரெஞ்சு வரைவு இனங்களைப் போலல்லாமல், இறைச்சி உற்பத்திக்கு விரிவாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இதன் பொருள் என்னவென்றால், அதன் இணக்கம் ஒப்பீட்டளவில் மாறாமல் உள்ளது, இது கசாப்புக்கான கனமான எடைகளுக்கு இனப்பெருக்கம் செய்யப்படுவதற்கு மாறாக உள்ளது. நார்மண்டி மற்றும் பிரிட்டானியில் உள்ள அசல் குதிரைகள் செல்ட்ஸால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிடெட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் சிறிய குதிரைகள் ஆகும். ரோமானியர்கள் இந்த குதிரைகளை பெரிய குதிரைகளுடன் கடந்து சென்றனர், மேலும் 10 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், இந்த "நார்மன் குதிரைகள்" ஐரோப்பா முழுவதும் விரும்பப்பட்டன. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் போது, நார்மன் குதிரைகள் கனமானவை மற்றும் வலுவானவை, நீண்ட தூரத்தை இழுக்கக்கூடியவை, மேலும் பீரங்கிகளையும் விடாமுயற்சிகளையும் இழுக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன. லூயிஸ் XIV இன் ஆட்சியின் போது பார்ப் மற்றும் அரேபிய இரத்தம் சேர்க்கப்பட்டது. நார்மன் கோப் இந்த நார்மன் குதிரையிலிருந்து வந்தது, இது தி என்று அழைக்கப்படுகிறது. மெக்லென்பர்கர், கெல்டர்லாந்து குதிரை மற்றும் டேனிஷ் குதிரைகள் உள்ளிட்ட பிற இனங்களுடன் கடப்பதன் மூலமும் இது பாதிக்கப்பட்டது. 1840 வாக்கில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நோர்போக் ட்ரோடர்களுடன் சிலுவைகள் காரணமாக, மேலும் சிறந்த வேகங்கள், ஆற்றல், நேர்த்தியுடன் மற்றும் இணக்கத்தைப் பெற்றதால், இது மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டது. (செயிண்ட்-லோவின் தேசிய ஆய்வு) 1806 ஆம் ஆண்டில் நெப்போலியனால் நிறுவப்பட்டது. இந்த ஸ்டட் மற்றும் (ஸ்டட் ஆஃப் பின்) முக்கிய உற்பத்தி மையங்களாக மாறியது. இந்த குதிரைகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் நார்மன் குதிரை-முழுமையான இனங்கள் இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டன. முதலாவது இலகுவான குதிரைப்படை குதிரைகள், இரண்டாவது கனமான குதிரைகள், அவை "கோப்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை இப்பகுதியில் வரைவுப் பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த நேரத்தில், இனப் பதிவேடு அல்லது ஸ்டட்புக் இல்லை; அதற்கு பதிலாக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இனப்பெருக்கம் இரண்டு குதிரைகளால் பயிற்சி செய்யப்பட்டது, மேலும் விவசாயிகள் இனப்பெருக்க கால்நடைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான இளம் குதிரைகளின் திறன்களைச் சோதித்தனர். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், சிறந்த வண்டி குதிரைகளாக கருதப்பட்டது. ஆட்டோமொபைல்களின் வருகை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வண்டி குதிரைகளுக்கான தேவை சரிவு, இனத்தில் ஒரு பிளவுடன் ஒத்துப்போனது. விளையாட்டுக்கு பயன்படுத்தப்படும் இலகுரக, வேகமான குதிரைகள் மற்றும் விவசாயப் பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பெரிய குதிரைகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு இருந்தது. இலகுவான குதிரைகள் இறுதியில் பிரெஞ்சு டிராட்டர் (வாகனம் ஓட்டுவதற்கு) மற்றும் ஆங்கிலோ-நார்மன் (சவாரி மற்றும் குதிரைப்படைக்கு) ஆனது, அதே நேரத்தில் கனமான குதிரைகள் நார்மன் கோப் ஆனது. 1912 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு குதிரைகளின் எண்ணிக்கை மிக அதிகமாக இருந்தபோது, செயிண்ட்-லோ ஸ்டட்டில் 422 குதிரைகள் இருந்தன, முக்கியமாக கோப்ஸ் மற்றும் ட்ரோட்டர்கள். 1920 களில் அசல் அழிந்தபோது, இனப்பெருக்கம் மீதமுள்ள இரண்டு வகைகளில் கவனம் செலுத்தியது, நார்மன் கோப் தொடர்ந்து விவசாயத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஆங்கிலோ-நார்மன் தேசிய பிரெஞ்சு விளையாட்டு குதிரையான செல்லே பிரான்சைஸ் உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. செயிண்ட்-லோ மற்றும் கோட்டென்டின் பிராந்தியங்களில், நார்மன் கோப் 1950 வரை விவசாய பயன்பாடுகளில் பரவலாக இருந்தது, மேலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஆக்கிரமிப்பின் போது கூட மக்கள் தொகை தொடர்ந்து அதிகரித்தது. சர்வதேச அளவில் நார்மன் டிராக்ட் குதிரை என்று அங்கீகரிக்கப்பட்ட பெர்செரோன் கூட நார்மன் கோப் இனத்தின் தாயகத்தில் அவ்வளவு பிரபலமாக இல்லை. 1945 ஆம் ஆண்டில், நார்மன் கோப் ஸ்டாலியன்ஸ் கட்டாயமாக பணியமர்த்தப்பட்ட குதிரைகளில் 40 சதவீதத்தைக் கொண்டிருந்தது, 1950 ஆம் ஆண்டில் இந்த இனத்திற்காக ஒரு ஸ்டட் புக் உருவாக்கப்பட்டது. அனைத்து பிரெஞ்சு வரைவு இனங்களைப் போலவே, நார்மன் கோப் விவசாயத்தில் இயந்திரமயமாக்கலின் வருகையால் அச்சுறுத்தப்பட்டது. பல வளர்ப்பாளர்களுக்கு எஞ்சியிருந்த ஒரே வழி, தங்கள் உற்பத்தியை இறைச்சி சந்தைகளுக்கு திருப்பிவிடுவதாகும். இருப்பினும், 1944 ஆம் ஆண்டில் செயிண்ட்-லோ ஸ்டடின் தலைவரும், செல்லே பிரான்சைஸின் உருவாக்குநருமான லாரன்ஸ் செயின்ட் மார்ட்டினின் முயற்சிகள் மூலம் நார்மன் கோப் இதைத் தவிர்த்தார். செல்லே பிரான்சிஸ் குதிரைகளை உற்பத்தி செய்வதற்காக அவர் நார்மன் கோப் குதிரைகளுடன் தோர்ப்ரெட் ஸ்டாலியன்ஸைக் கடக்கத் தொடங்கினார், மேலும் இந்த திட்டத்தின் வெற்றி கோப் இனப்பெருக்கத் திட்டங்களை மறுசீரமைக்க அனுமதித்தது. 1995 வரை மக்கள்தொகை எண்ணிக்கை தொடர்ந்து குறைந்து வந்தாலும், இறைச்சி உற்பத்திக்கான இனப்பெருக்கம் காரணமாக பல பிரெஞ்சு வரைவு இனங்கள் செய்ததைப் போல கனமாகவும் மெதுவாகவும் வளரவில்லை. இன்றும் கூட, நார்மன் இரத்தக் கோடுகளைச் சேர்ந்த சில செல்லே பிரான்சியர்கள் தோற்றத்தில் நார்மன் கோப்பைப் போலவே உள்ளனர். 1950 முதல் 2000 வரை நவீன நார்மன் கோப் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இருந்ததை விட சற்றே கனமானது, ஏனெனில் இந்த இனத்தின் இலகுவான குதிரைகள் செல்லே பிரான்சைஸ் இனத்தில் உறிஞ்சப்படுகின்றன. 1976 ஆம் ஆண்டில், செயிண்ட்-லோவில் உள்ள நேஷனல் ஸ்டட்டில் 60 நார்மன் கோப்ஸ் உட்பட 186 குதிரைகள் இருந்தன. அதே ஆண்டில், இனப் பதிவேடு மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மேலும் நார்மன் கோப் வரைவு குதிரை பிரிவில் வைக்கப்பட்டது. இனப் பதிவேட்டின் மறுசீரமைப்பு நார்மன் கோப் இனப்பெருக்கத்தை புதுப்பிக்கவும், இனத்தின் அழிவு அபாயத்திற்கு கவனத்தை ஈர்க்கவும் உதவியது. 1980 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சுக்குள் அச்சுறுத்தப்பட்ட குதிரைகளின் இனங்களின் மக்கள்தொகை மற்றும் மரபணு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில், நார்மன் கோப் இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்டதாகவும், அதன் அசல் மக்கள்தொகையிலிருந்து மரபணு சறுக்கலை அனுபவித்ததாகவும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் முடிவு செய்தனர். நார்மன் கோப் வளர்ப்பாளர்களின் சராசரி வயது அதிகரித்து வருவதும் இந்த இனத்தின் நிலைமையை ஆபத்தானதாக மாற்றியது. ஆர்வலர்கள் ஓட்டுநர் மற்றும் பொழுதுபோக்கு முயற்சிகளை நோக்கி இனத்தை மறுசீரமைக்க பணியாற்றினர், மேலும் 1982 முதல் இன சங்கத்தை மீண்டும் மறுசீரமைத்துள்ளனர். 1992 ஆம் ஆண்டில், இனத்திற்கான ஒரு புதிய ஸ்டட்புக் உருவாக்கப்பட்டது, புதிய தேர்வு அளவுகோல்கள் இனத்தின் தரத்தை, குறிப்பாக அதன் வேகத்தை பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இனப் பதிவேடு மற்றும் ஸ்டுட்புக் ஆகியவற்றின் சமீபத்திய பதிப்புகள் டெஸ்ஸி-சுர்-வயரை தளமாகக் கொண்ட (நார்மண்டி கோப் ஹார்ஸ்களின் விவசாயிகள் மற்றும் பயனர்களின் தேசிய ஒன்றியம்) கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சங்கம் பிரான்ஸ் முழுவதும் இனத்தைப் பாதுகாக்கவும் ஊக்குவிக்கவும் செயல்படுகிறது, குறிப்பாக நார்மண்டி, வெண்டி மற்றும் அஞ்சோ ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. 1994 ஆம் ஆண்டில், நார்மண்டியில் 2000 பெர்செரோன் மற்றும் நார்மன் கோப் குதிரைகள் இருந்தன, மேலும் ஆண்டுதோறும் இந்த இரண்டு இனங்களின் 600 பாலூட்டிகளை இனப்பெருக்கம் செய்தன. இதில் பிரான்சில் இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்ட நார்மன் கோப்ஸின் பாதி அடங்கும். 2000 முதல் இன்று வரை, நார்மன் கோப்ஸ் முக்கியமாக மான்சே, கால்வாடோஸ் மற்றும் ஓர்னே ஆகிய துறைகளில் காணப்படுகின்றன, அவை இந்த இனம் முதலில் உருவாக்கப்பட்ட பகுதியாகும். நார்மன் கோப்ஸ் உற்பத்தியில் முதலிடத்தில் உள்ள செயிண்ட்-லோ பிராந்தியம், புதிய பிறப்புகளில் 35 சதவீதத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. 25 சதவீத பிறப்புகளைக் குறிக்கும் ஹரஸ் டி லா வெண்டி (ஸ்டட் அட் வெண்டி), ஹரஸ் டு பின் மற்றும் மத்திய மாசிஃப் ஆகியவற்றைச் சுற்றி நார்மன் கோப் உள்ளது. 2004 ஆம் ஆண்டில், நார்மன் கோப்பின் 600 க்கும் மேற்பட்ட பிரெஞ்சு வளர்ப்பாளர்கள் இருந்தனர், மேலும் 2005 ஆம் ஆண்டில், 914 நார்மன் கோப் குதிரைகள் வளர்க்கப்பட்டன, இதில் 65 குதிரைகள் பிரான்சில் செயலில் இருப்பதாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நார்மன் கோப்ஸின் எண்ணிக்கை ஒப்பீட்டளவில் நிலையாக உள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சில் 319 நார்மன் கோப் பிறப்புகள் இருந்தன, மேலும் 1992 முதல் 2010 வரை வருடாந்திர பிறப்புகளின் எண்ணிக்கை 385 முதல் 585 வரை இருந்தது. இந்த இனத்தின் உறுப்பினர்கள் ஆண்டுதோறும் பாரிஸ் சர்வதேச வேளாண் கண்காட்சியில் காட்டப்படுகிறார்கள். மான்சேயில் உள்ள லெஸ்ஸே மற்றும் கவ்ரே ஆகிய இடங்களில் இந்த இனத்திற்கான கண்காட்சிகள் நடத்தப்படுகின்றன. செயிண்ட்-லோவில் உள்ள நேஷனல் ஸ்டட் இனத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது, மேலும் இனத்திற்கான வருடாந்திர தேசிய போட்டியை ஏற்பாடு செய்கிறது. நார்மண்டி ஹார்ஸ் ஷோ உட்பட பொதுமக்களுக்கு இனத்தை வழங்குவதற்கான நிகழ்வுகளையும் ஸ்டட் ஏற்பாடு செய்கிறது. நார்மன் கோப் மற்ற நாடுகளுக்கு, குறிப்பாக பெல்ஜியத்திற்கு ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்குகிறது. அந்த நாட்டில், சிலர் தூய்மையாக வளர்க்கப்படுகிறார்கள், மற்றவர்கள் அதன் வேகத்தை மேம்படுத்துவதற்காக ஆர்டென்னஸில் கடக்கிறார்கள். ஆண்டுதோறும் சுமார் 15 குதிரைகள் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன, அவை பெல்ஜியம், ஜெர்மனி, சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் இத்தாலிக்கு ஓய்வு, மரம் வெட்டுதல் மற்றும் விவசாய பயன்பாடுகளுக்காக பயணிக்கின்றன. ஒரு பல்நோக்கு இனமான நார்மன் கோப் முன்பு தேவை இருந்த இடங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது விவசாயிகளால் பல்வேறு விவசாய மற்றும் பிற வேலைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் பீரங்கிகளை இழுக்க இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது. அஞ்சல் சேவை அஞ்சல் வண்டிகளை இழுக்க இதைப் பயன்படுத்தியது, இது நீண்ட தூரத்திற்கு மோசமான சாலைகளில் வேகமாகச் செல்லக்கூடிய திறன் கொண்டது. தபால் ஊழியர்கள் அமைதியாகவும், நிலையாகவும், நீண்ட காலத்திற்கு பிணைக்கப்பட்டும் இருக்க விரும்பியதற்காக இந்த இனத்தை பாராட்டினர். விவசாயம் மற்றும் போக்குவரத்தின் நவீனமயமாக்கல் காரணமாக, இப்பகுதிகளில் இப்போது இது மிகக் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த இனம் பொழுதுபோக்கு மற்றும் போட்டி ஓட்டுதலுக்கு பிரபலமானது, இது மனோபாவத்தில் மிகவும் பொருத்தமானது. 1997 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சில் ஓட்டுநர் நிகழ்வுகளின் விதிகள் பாடத்திட்டத்தை நிறைவேற்றும் வேகத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டன, இது இலகுவான, வேகமான குதிரைகளை மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக மாற்றியது. நார்மன் கோப் மற்றும் இலகுவான வகை பௌலோனாய்ஸ் குறிப்பாக பாதிக்கப்பட்டன. அதன் வேகங்கள், அமைதியான மனோபாவம் மற்றும் தொழில்நுட்ப இயக்கங்களில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான விருப்பம் ஆகியவை அதை ஒரு சிறந்த போட்டியாளராக ஆக்குகின்றன, மேலும் 2011 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்ட குதிரைகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் நார்மன் கோப்ஸ். பல நார்மன் கோப்ஸ் சர்வதேச அளவில் ஓட்டுநர் நிகழ்வுகளில் பிரான்சை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறார்கள். நார்மன் கோப் சவாரி செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பெரும்பாலான குதிரையேற்ற பிரிவுகளுக்கு இது பயன்படுத்தப்படலாம். இது குறிப்பாக வால்டிங்கிற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. வயதான மற்றும் பதட்டமான ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் அதன் அமைதியான மனநிலையைப் பாராட்டுகிறார்கள். ஏற்றப்பட்ட வேட்டைக்கு இலகுவான கோப்ஸைப் பயன்படுத்தலாம். நார்மன் கோப் மற்றும் தொரோப்ரெட் இடையேயான குறுக்குவெட்டுகள் பொதுவாக 25 முதல் 50 சதவீதம் கோப் இரத்தத்துடன் சேணம் குதிரைகளை உருவாக்க தொடர்ந்து செய்யப்படுகின்றன. சில நார்மன் கோப்ஸ் இறைச்சி சந்தைக்காக வளர்க்கப்படுகின்றன. இந்த இனம் சில நேரங்களில் கசாப்புக்காரர்களால் விரும்பப்படுகிறது, ஏனெனில் இலகுவான சடல எடை மற்றும் தொரோப்ரெட்களை விட அதிகரித்த லாபம், அதே நேரத்தில் இறைச்சியை சுவை மற்றும் தோற்றத்தில் தொரோப்ரெடுக்கு ஒத்ததாக வைத்திருக்கிறது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் பிரான்சில் தோன்றிய குதிரை இனங்கள்