Queensland C19 class locomotive
குயின்ஸ்லாந்து ரயில்வே சி19 வகுப்பு என்ஜின் என்பது குயின்ஸ்லாந்து ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் 4-8-0 நீராவி என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். C19 வகுப்பு C18 வகுப்பின் சூப்பர்ஹீட் பதிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குயின்ஸ்லாந்து ரயில்வேயின் வகைப்பாட்டு முறையின்படி அவை சி 19 வகுப்பாக நியமிக்கப்பட்டன, சி அவை நான்கு ஓட்டுநர் அச்சுகளையும், 19 சிலிண்டர் விட்டம் அங்குலங்களையும் குறிக்கின்றன. வடக்கு இப்ஸ்விச் ரயில்வே பணிமனைகள் 1922 மற்றும் 1928 க்கு இடையில் 20 கட்டப்பட்டன. மேலும் ஆறு 1935 ஆம் ஆண்டில் வாக்கர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டன. அவர்கள் பெரிதும் தரப்படுத்தப்பட்ட பிரதான, தெற்கு, வடக்கு கடற்கரை மற்றும் மேற்கு வழித்தடங்களில் வேலை செய்தனர். எண் 702 டிசம்பர் 1923 இல் போக்குவரத்தில் நுழைந்தது, இது வடக்கு இப்ஸ்விச் ரயில்வே பணிமனைகளால் கட்டப்பட்ட நூறாவது இயந்திரம் என்பதால் நூற்றாண்டு என்று பெயரிடப்பட்டது. ஏப்ரல் 1927 இல், 699 பேர் டச்சஸ் ஆஃப் யார்க்கை ஏற்றிச் சென்ற ராயல் ரயிலை இயக்கினர், டிசம்பர் 1934 இல், 700 பேர் க்ளோசெஸ்டர் டியூக்கை ஏற்றிச் சென்றனர். கடந்த சில ஆண்டுகளில் பல்வேறு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. ஆரம்பகால என்ஜின்கள் ஒரு பெரிய ரெகுலேட்டர் குவிமாடத்தையும், பி 17 வகுப்பைப் போன்ற பாதுகாப்பு வால்வுகளுக்கான மற்றொரு சிறிய குவிமாடத்தையும் கொண்டிருந்தன. 1926 முதல் கட்டப்பட்டவற்றில் ஒரே ஒரு சிறிய குவிமாடம் கொண்ட கொதிகலன் இருந்தது, அதில் கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் பாதுகாப்பு வால்வுகள் இரண்டும் இருந்தன. முந்தைய என்ஜின்கள் பின்னர் இந்த வகையைப் பெற்றன, ஏனெனில் அவை மீண்டும் கொதிக்கவைக்கப்பட வேண்டியவை. ஆரம்ப மற்றும் அடுத்தடுத்த கொதிகலன்கள் இரண்டும் நீண்ட, குறுகிய கீறல் கொண்ட ஒரு ஃபயர்பாக்ஸைப் பகிர்ந்து கொண்டன, இதற்கு தீயணைப்பு வீரரின் தரப்பில் கணிசமான முயற்சி தேவைப்பட்டது, மேலும் அவை பிரபலமடையவில்லை. இயந்திரங்கள் பல குறைபாடுகளால் பாதிக்கப்பட்டன மற்றும் விரிசல் பிரேம்களுக்கு ஆளாகியிருந்தன. அவற்றின் நிலை மோசமடைந்ததால், நவீன என்ஜின்கள் மற்றும் பின்னர் அதிக போக்குவரத்துக்காக DEL அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், என்ஜின்கள் குறைந்த கடமைகளுக்கு தரமிறக்கப்பட்டன, மேலும் பெரும்பாலானவை 1950 களில் திரும்பப் பெறப்பட்டன. புத்தகங்களில் இருந்து தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட மூன்று என்ஜின்கள் 1950 களின் பிற்பகுதியில் குறுகிய காலத்திற்கு சேவைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் உந்துதல் மின் பற்றாக்குறையை சமாளிக்க. எண் 800 ஏப்ரல் 1956 இல் தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட பின்னர் சில ஆண்டுகளுக்கு மேரிபரோவில் ஒரு நிலையான நீராவி ஆலையாக தக்கவைக்கப்பட்டது. பல C19 டெண்டர்கள் அவற்றின் என்ஜின்கள் திரும்பப் பெறப்பட்ட பின்னர் இப்ஸ்விச்சில் உள்ள ஒரு குளத்தில் வைக்கப்பட்டன. இந்த டெண்டர்கள் பின்னர் சேவைக்கு திரும்பத் தயாராக இருந்த சி 17/பி 18 1⁄4/பிபி 18 1⁄4 என்ஜின்களை மாற்றியமைக்க தற்காலிகமாக பொருத்தப்பட்டன, ஆனால் அந்தந்த டெண்டர்கள் இன்னும் கிடைக்கவில்லை. சேவையில் இருந்த கடைசி இயந்திரம் டூவூம்பாவில் எண் 700 ஆகும், இது பிப்ரவரி 1964 இல் புத்தகங்களை தள்ளுபடி செய்தது. பாதுகாப்பு ஒரு உதாரணம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளதுஃ பட்டறை ரயில் அருங்காட்சியகத்தில் 700 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1922 சி 19 வாக்கர்ஸ் லிமிடெட் என்ஜின்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள்