Bulgaria (ship)
பல்கேரியா (பல்கேரியா) என்பது ஒரு வகுப்பு 785/OL800 ரஷ்ய ஆற்றுப் பயணக் கப்பலாகும் (செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் கொமார்னோவில் கட்டப்பட்டது) இது வோல்கா-டான் படுகையில் இயங்கியது. ஜூலை 10,2011 அன்று, பல்கேரியா போல்கர் நகரத்திலிருந்து பிராந்திய தலைநகரான கசானுக்கு பயணம் செய்தபோது 201 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களுடன் ரஷ்யாவின் டாடர்ஸ்தானில் உள்ள காம்ஸ்கோ-உஸ்டைன்ஸ்கி மாவட்டத்தில் உள்ள சியுகேயேவோவுக்கு அருகிலுள்ள வோல்கா ஆற்றின் குய்பிஷேவ் நீர்த்தேக்கத்தில் மூழ்கியது. இந்த பேரழிவு 122 உறுதிப்படுத்தப்பட்ட மரணங்களுக்கு வழிவகுத்தது (உடல்கள் மீட்கப்பட்டு அடையாளம் காணப்பட்டன). பல்கேரியா மூழ்கியது 1986 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு ரஷ்யாவின் மிக மோசமான கடல்சார் பேரழிவாகும், அப்போது ஒரு சரக்குக் கப்பல் மோதியது மற்றும் 423 பேர் இறந்தனர். பல்கேரியா கப்பல் 1955 ஆம் ஆண்டில் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் கொமார்னோவில் உள்ள ஸ்லோவாக் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் உக்ரைனா என்று கட்டப்பட்டது, மேலும் பிப்ரவரி 2010 இல் வோல்கா பல்கேரியாவின் பெயரில் பல்கேரியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவளுடைய நீளம் இருந்தது, அவளுடைய கற்றை இருந்தது, அவளுடைய வரைவு இருந்தது, அவளுடைய சக்தி வெளியீடு இருந்தது. அவளுக்கு இரண்டு என்ஜின்கள் மற்றும் இரண்டு தளங்கள் இருந்தன. அவரது பயண வேகம் இருந்தது, மேலும் அவரது அசல் பயணிகள் திறன் 233 ஆக இருந்தது (பின்னர் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகு குறைக்கப்பட்டது). மூழ்கிய நேரத்தில், பல்கேரியா காம்ஸ்கோய் ரெச்னோய் பரோகோட்ஸ்ட்வோவிடம் இருந்தது, அது கப்பலை OOO பிரிசுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது, அது அதை OOO ஆர்கோரெச்ச்டூருக்கு சப்ளைஸ் செய்தது, இது ஊடக அறிக்கைகளின்படி, வெற்று படகு சாசனத்தில் அதை இயக்கியது. இதன் பொருள் OOO ஆர்கோரெச்சூர் தொழில்நுட்ப பராமரிப்பு மற்றும் குழுவினரை நியமிப்பதற்கான ஒரே பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார். ஆர்கோரேச்சூர் முறையான உரிமம் இல்லாமல் பயணக் கப்பலை இயக்கி வருவதாகவும், நிறுவனத்தின் இயக்குனர் 12 ஜூலை 2011 அன்று கைது செய்யப்பட்டதாகவும் புலனாய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். ஜூலை 10,2011 அன்று, பல்கேரியா வோல்கா ஆற்றில் டாடர்ஸ்தானில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, அவர் ஒரு புயலில் சிக்கி, தனது பயணத்தைத் தொடங்கிய பல மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, மாஸ்கோ நேரப்படி (13:58 UTC) மூழ்கினார். பயணத்தின் போது, பல்கேரியா புயலடித்த வானிலையை எதிர்கொண்டதாகவும், ஸ்டார்போர்டில் கூர்மையாக பட்டியலிடப்பட்டதாகவும் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் கூறுகின்றனர். கேப்டன் படகைத் திருப்ப முயன்றதால் இது மேலும் அதிகரித்தது, விரைவில் கப்பலில் ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாததால் திறக்கப்பட்ட போர்ட்ஹோல்கள் வழியாக தண்ணீர் கப்பலுக்குள் விரைந்தது. உயிர் பிழைத்த ஒருவரின் கூற்றுப்படி, மூழ்கும் எச்சரிக்கை இல்லாமல் வந்தது, மேலும் கப்பல் "ஸ்டார்போர்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. மேலும் கவிழ்ந்து மூழ்கியது". சில நிமிடங்களில் படகு மூழ்கி, கிட்டத்தட்ட ஆற்றுப் படுகையில் விழுந்தது. காம்ஸ்கோ-உஸ்டைன்ஸ்கி மாவட்டத்தில் கடற்கரையிலிருந்து சுமார் மூழ்கியது. உயிரிழப்புகள் சம்பவத்தின் போது, புல்காரியாவின் மொத்த பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 201 ஆக இருந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் அவர் 120 பேரை மட்டுமே சுமந்து செல்வதாக மதிப்பிடப்பட்டது. ஜூலை 11,2011 அன்று, அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சின் அரசாங்க அதிகாரி ஒருவர், மேலும் உயிர் பிழைத்தவர்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறைவாக இருப்பதாகவும், மொத்தம் 129 பேர் இறந்திருக்கலாம் என்றும் கூறினார். ஜூலை 12,2011 அன்று, பல்கேரியாவின் கேப்டன் அலெக்சாண்டர் ஓஸ்ட்ரோவ்ஸ்கி மற்றும் அவரது மனைவியின் உடல்களை முக்குளிப்பவர்கள் மீட்டனர். ஜூலை 25,2011 நிலவரப்படி, அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இறப்பு எண்ணிக்கை 122 ஆகும், இதுவரை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அனைத்து உடல்களும் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. இறந்தவர்களில் குறைந்தது 50 குழந்தைகள் இருந்திருக்கலாம் என்று நம்பப்படுகிறது. எழுபத்தொன்பது பேர் (56 பயணிகள் மற்றும் 23 பணியாளர்கள்) உயிர் பிழைத்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அவர்களில், 76 பேர் அராபெல்லா என்ற கப்பல் மூலம் மீட்கப்பட்டனர், மேலும் சிலர் மற்ற படகுகளால் காப்பாற்றப்பட்டனர், மேலும் ஒருவர் கரைக்கு நீந்தினார். கடந்து சென்ற கப்பல்கள் தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் கணக்குகளின்படி, பல்கேரியா மூழ்கிய பிறகு இரண்டு கப்பல்கள் (எண்ணெய் டேங்கர் வோல்கோனஃப்ட்-104 [மற்ற ஆதாரங்கள் அது வோல்கோனஃப்ட்-38 ஆக இருந்திருக்கலாம் என்று கூறுகின்றன] மற்றும் சரக்குக் கப்பல் அர்பட்) கடந்து சென்றன. கடந்து செல்லும் கப்பல்கள் உதவ நிறுத்தவில்லை மற்றும் ஐ. சி. ஆர். எஃப் இந்த கூற்றுக்கள் குறித்து அதிகாரப்பூர்வ விசாரணையைத் தொடங்கியது. ரஷ்ய குற்றவியல் கோட் பிரிவு 270 இன் படி, பேரழிவில் உதவ மறுக்கும் ஒரு கப்பலின் கேப்டனுக்கு இரண்டு ஆண்டுகள் வரை சுதந்திரத்தை இழக்க தண்டனை விதிக்கப்படலாம். இருப்பினும், இந்த கப்பல்கள், குறைந்த பணியாளர்களைக் கொண்ட கனரக சரக்கு படகுகளாக இருப்பதால், கடந்து செல்லும் போது தொழில்நுட்ப ரீதியாக நிறுத்தவோ, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நேரத்தில் திரும்பவோ முடியாது. படகு உரிமையாளர்கள் கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டனர். இந்த மறுப்பை நியாயப்படுத்த தொழில்நுட்ப காரணங்கள் போதுமானதாக இருக்காது, ஏனெனில் ரஷ்ய குற்றவியல் குறியீட்டின் 270 வது பிரிவு, உதவி மறுக்க ஒரே காரணத்தை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் அது ஒரு கப்பல் அல்லது அதன் குழுவினருக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் அல்லது பல்கேரியாவைச் சேர்ந்த passengers.Sinking மக்கள் போதுமான அளவு காணப்படவில்லை. (ரஷ்ய மொழியில்) இரண்டு படகுகளை இழுத்துச் செல்லும் டூனாய்ஸ்கி 66 என்ற டவ் படகின் உதவியை அராபெல்லாஸ் கேப்டன் மறுத்தார், அவர் டவ் படகு பயனுள்ள உதவியை வழங்காது என்றும் மீட்புக்கு இடையூறு விளைவித்திருக்கும் என்றும் நம்பினார். வோல்கோன்ஃப்ட்-104 மற்றும் வோல்கோன்ஃப்ட்-38 ஆகிய இரண்டும் உயிர்காக்கும் படகுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஆயத்தொலைவுகள் துல்லியமாக கண்காணிக்கப்படவில்லை என்றாலும், விபத்து நடந்த பகுதியில் இருந்தன. ஜூலை 15,2011 நிலவரப்படி பல்கேரியா பேரழிவு தொடர்பாக எந்தவொரு எண்ணெய் டேங்கர்களின் கேப்டன்களையும் புலனாய்வாளர்கள் குற்றம் சாட்டவில்லை; அர்பட் (யூரி துச்சின்) மற்றும் டுனைஸ்கி 66 (அலெக்சாண்டர் எகோரோவ்) கேப்டன்கள் மட்டுமே காப்பாற்றத் தவறியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். இந்த இரண்டு கப்பல்களிலும் உயிர்காக்கும் படகுகளும் பொருத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. பிப்ரவரி 28,2012 அன்று, அலெக்சாண்டர் எகோரோவ் நீதிமன்றத்தால் குற்றவாளி என நிரூபிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், நீதிமன்றம் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அபராதமாக 190,000 RUB (4,900 யூரோவிற்கும் குறைவாக) மட்டுமே விதித்தது. கப்பல்களை இழுத்துச் செல்லும் போது பேரழிவு பகுதிக்குள் நுழைந்திருந்தால் மீட்பு நடவடிக்கைக்கு இடையூறாக இருந்திருக்கும் என்று கூறி, எகோரோவ் குற்றவாளி அல்ல என்று ஒப்புக்கொண்டார். அவர் ஒரு மேல்முறையீடு செய்ய பரிசீலித்து வந்தார். ஜூலை 22 அன்று இரண்டு மீட்பு கிரேன்களின் உதவியுடன் பல்கேரியா ஓரளவு நீர் மேற்பரப்பில் உயர்த்தப்பட்டது. ஜூலை 23 அன்று அவர் அருகிலுள்ள கிரெல்ஸ்கி வளைகுடாவுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவரது பிடி சீல் வைக்கப்பட்டது. ஜூலை 25 அன்று காணாமல் போன கடைசி இரண்டு பயணிகளின் உடல்கள் அவர்களின் அறைகளில் காணப்பட்டன. ஜூலை 26 அன்று பல்கேரியா மேலும் பேரழிவு விசாரணைக்காக மிதக்கும் கப்பல்துறைக்கு மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 11 அன்று, மூழ்குவதை விசாரிக்கும் குழுவிற்கு நெருக்கமான ஒரு அநாமதேய ஆதாரம், கப்பலில் ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாததால் திறக்கப்பட்ட போர்ட்ஹோல்கள் காரணமாக இருக்கலாம் என்று கூறியது, இது புயலில் கேப்டன் கப்பலைத் திருப்ப முயன்றபோது பல்கேரியாவுக்குள் தண்ணீர் நுழைய அனுமதித்தது. வானிலை. பல பாதுகாப்பு மீறல்கள் பேரழிவை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம் அல்லது அதிகரித்திருக்கலாம் என்று சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன. தப்பிப்பிழைத்த ஒருவரின் கூற்றுப்படி, படகில் அவசர வெளியேறும் கதவுகள் சீல் வைக்கப்பட்டன அல்லது பூட்டப்பட்டன. படகு வலதுபுறத்தில் ஒரு பட்டியலுடன் பயணம் செய்ததாகவும் புலனாய்வாளர்கள் பரிந்துரைத்தனர், ஒருவேளை அந்த பக்கத்தில் முழு கழிவுநீர் அல்லது எரிபொருள் தொட்டிகள் காரணமாக இருக்கலாம், மேலும் அதன் இயந்திரங்களில் ஒன்று சரியாக செயல்படவில்லை. புலனாய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, செயலிழந்த இயந்திரத்துடன் பயணம் செய்வது பயணிகள் படகு விதிமுறைகளை கடுமையாக மீறுவதாகும். தப்பிப்பிழைத்த சிலர் ரஷ்ய செய்தி நிறுவனங்களிடம், பட்டியலின் காரணமாக கேப்டனை திரும்பிச் செல்லுமாறு கெஞ்சினர், ஆனால் அவர்கள் புறக்கணிக்கப்பட்டனர். பயணிகள் பயணங்களுக்கு படகுக்கும் கப்பல் ஆபரேட்டருக்கும் முறையான உரிமம் வழங்கப்பட்டதா என்பது குறித்து முரண்பட்ட அறிக்கைகள் இருந்தன. கப்பல் மூழ்குவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு பல்கேரியா மின்சாரத்தை இழந்துவிட்டதாக குழுவினரில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் கூறினர், இது கப்பல் கட்டுப்பாடுகளை திறம்பட முடக்கியது, மேலும் குழுவினர் வானொலியில் ஒரு துயர அழைப்பைச் செய்வதைத் தடுத்தது. சில அறியப்படாத காரணங்களால் அவசர மின்சாரம் வரவில்லை. தப்பிப்பிழைத்த முதல் நபர்களை அராபெல்லா அழைத்துச் செல்லும் வரை அதிகாரிகள் கப்பலின் பெயரையும் பேரழிவின் உண்மையான அளவையும் கண்டுபிடித்தனர். கப்பலில் இருந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கையை எடுத்துச் செல்ல கப்பல் உரிமம் பெறவில்லை என்றாலும், கடந்த காலத்தில் 2,000 பயணிகளுடன் சோதனை செய்யப்பட்டதால் அது தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதிக சுமை ஏற்றப்படவில்லை. அரசாங்க எதிர்வினை ஜனாதிபதி டிமிட்ரி மெட்வெடேவ் ஜூலை 11 அன்று பல்கேரியா மூழ்கியதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ரஷ்யாவில் "பயணிகள் போக்குவரத்தின் அனைத்து வழிகளையும் முழுமையாக சரிபார்க்க" உத்தரவிட்டார், மேலும் இந்த சம்பவத்தில் கொல்லப்பட்டவர்களுக்கு ஜூலை 12 தேசிய துக்க தினமாக அறிவித்தார். மேலும் காண்க அலெக்சாண்டர் சுவோரோவ் (கப்பல்) ஆற்றுப் பயணக் கப்பல்களின் பட்டியல் வெளி இணைப்புகள் அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகம் "வோல்கா ஆற்றில் ஒரு பயணக் கப்பல் மூழ்கியுள்ளது, 00.00 80 பேர் மீட்கப்பட்டனர்". "கசானில் மூழ்கிய கப்பல் இருந்த இடத்தில் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கை தொடர்கிறது". "02.20 11.07.2007 நிலவரப்படிஃ டாடர்ஸ்தானின் ராப் குடியரசில் மூழ்கிய கப்பலில் இருந்தவர்களின் பட்டியல்கள்". (. டிஓசி கோப்பு) "டாடர்ஸ்தான் குடியரசில் கப்பல் சேதமடைந்ததன் விளைவாக நிலைமை உருவானது (00.30 12.07.2011 நிலவரப்படி)". "பல்கேரியாவின் நடுத்தர மற்றும் முக்கிய தளங்களின் பெரும்பகுதியை டைவர்ஸ் ஆய்வு செய்துள்ளனர்". "10.07.11 இல் 20:24 EMERCOM இல்யூஷின்-76 விமானம் கசானுக்கு புறப்பட்டது". "பல்கேரியா" என்ற கப்பல் விபத்தில் மீட்கப்பட்டவர்களின் முதற்கட்டப் பட்டியல். இந்தப் பட்டியல்கள் அவ்வப்போது புதுப்பிக்கப்படுகின்றன. முதற்கட்ட தகவல்களின்படி, வோல்கா ஆற்றில் மூழ்கிய கப்பலில் இருந்த 173 பேரில் 84 பேர் மீட்கப்பட்டுள்ளனர். ஒரு பெண் இறந்துவிட்டார். சுகாதாரம் மற்றும் சமூக மேம்பாட்டு அமைச்சகம் "மினிஸ்டர் டோலிகோவா டொலோஜிலா பிரசிடென்ட்டு ஆர். எஃப். ஓ சிட்டாடாவ்ஷிமி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிமிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிட்டி ஆஃப் கிரேடாவ்ஷிட்டி ஆஃப் கிரேட்சின் ஆற்றுப் பயணக் கப்பல்கள் 1955 கப்பல்கள் 2011 ரஷ்யாவில் பேரழிவுகள் ஜூலை 2011 ரஷ்யாவில் நிகழ்வுகள் 2011 இல் டாடர்ஸ்தான் கடல்சார் சம்பவங்களின் வரலாறு 2011 ரஷ்யாவில் கடல்சார் சம்பவங்கள் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ரஷ்யாவின் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பயணிகள் கப்பல்கள் ரஷ்யாவின் கப்பல் விபத்துக்கள் வோல்கா ஆற்றுப் படுகையில் கப்பல் விபத்துக்கள்