High-floor
ரயில்கள், இலகுரக ரயில் கார்கள் மற்றும் பிற ரயில் வாகனங்கள், பேருந்துகள் மற்றும் டிராலி பஸ்கள் போன்ற பொதுப் போக்குவரத்தில் முதன்மையாகப் பயன்படுத்தப்படும் பயணிகள் வாகனங்களின் உட்புற தளத்தை உயர் தளம் விவரிக்கிறது. உட்புற தரையின் உயரம் பொதுவாக தெரு மேற்பரப்புக்கு மேலே அல்லது தண்டவாளத்தின் மேற்புறத்திற்கு மேலே அளவிடப்படுகிறது. உயர் மாடி வடிவமைப்புகள் பொதுவாக பேக்கேஜிங் தேவைகளின் விளைவாகும்ஃ அச்சுகள், மோட்டார்கள், கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும்/அல்லது பரிமாற்றங்கள் போன்ற இயந்திர பொருட்கள் அல்லது சாமான்கள் சேமிப்பு இடங்கள் பாரம்பரியமாக இந்த வாகனங்களின் உட்புற தளத்தின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன. இந்த சொல் குறைந்த மாடி வடிவமைப்புகளுக்கு மாறாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தெரு மேற்பரப்புக்கு மேலே குறைந்த தரை மற்றும் நுழைவு உயரத்தை வழங்குகிறது. குறைந்த மாடி வடிவமைப்புகள் பொதுவாக உயர் மாடி வாகனங்களுக்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்டதால், பழைய உயர் மாடி வடிவமைப்பு சில நேரங்களில் வழக்கமான அல்லது "பாரம்பரிய" வடிவமைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ரயில் கனரக ரயில் வழக்கமான அல்லது உயரமான தரை வடிவமைப்பைக் கொண்ட ஒரு ரயில் வாகனம் பொதுவாக ரயில் முனையின் மேற்புறத்திற்கு (ஏடிஓஆர்) மேலே ஒரு தட்டையான தளத்தைக் கொண்டுள்ளது. அணுகலை மேம்படுத்துவதற்கும், குடியிருப்பு நேரங்களை மேம்படுத்துவதற்கும், ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் இயங்குதள உயரங்கள் உயரமான இயங்குதளங்களில் பயணிகளுக்கு சமமான போர்டிங்கை அனுமதிக்க தரமானவை. ஒரு வரையறையின்படி, நிலை போர்டிங் என்பது நடைபாதையின் தளத்திற்கும் தரைக்கும் இடையிலான இடைவெளி கிடைமட்டமாகவும் செங்குத்தாகவும் மாறுபடுகிறது. பயணிகள் பயணிகள் காரில் ஏற ஒரு படிக்கட்டை பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டியதில்லை என்பதால் லெவல் போர்டிங் படி இல்லாத நுழைவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. புதிதாக கட்டப்பட்ட பாதைகள், முதன்மையாக சுரங்கப்பாதைகளில் அமைந்துள்ள பாதைகள் அல்லது அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பாதை உரிமை மற்றும் போதுமான இடத்தைக் கொண்ட பாதைகளுக்கு, உயரமான தளங்கள் பொதுவாக விரும்பப்படுகின்றன, ஏனெனில் உயரமான வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்ய மலிவானவை, மேலும் சிறந்த இயக்க பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. சக்கர நாற்காலி அணுகலுக்கான நிலை போர்டிங்கிற்கு அப்பால் உயர் தளங்கள் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. உடல் ஊனமுற்ற பயணிகள் (எ. கா. சக்கர நாற்காலிகளைப் பயன்படுத்துபவர்கள் அல்லது படிக்கட்டுகள் ஏறுவதில் சிரமப்படுபவர்கள்) பயனடைகிறார்கள், அதே போல் சக்கர சாமான்கள் அல்லது சிறிய மடிப்பு ஷாப்பிங் வண்டிகளை இழுக்கும் பயணிகளும் பயனடைகிறார்கள். உடல் ஊனமுற்ற பயணிகள் கூட நுழைவதற்கு படிக்கட்டுகள் ஏற வேண்டியதில்லை என்றால் ரயில் வண்டியில் வேகமாக ஏறலாம், இது ஒரு நிறுத்தத்தில் வசிக்கும் நேரத்தைக் குறைத்து, ஒட்டுமொத்த பயண நேரத்தையும் குறைக்கும். கூடுதலாக, படிக்கட்டுகளுக்கு இடம் தேவையில்லை என்றால் உயர் தள ரயில் வண்டிகள் பயணிகளுக்கு அதிக தரை இடத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ரயில் பெட்டிகளுக்கு இடமளிக்க சக்கர கிணறுகள் தேவைப்படுகின்றன. பைலெவல் ரயில் கார்கள் ஒரு நிலையான உயர ரயில் காருக்குள் இரண்டு பயணிகள் நிலைகளைக் கொண்டிருப்பதால், பயணிகள் ஏறும் கீழ் நிலை, பொதுவாக ஒரு வழக்கமான உயர் மாடி காரை விட குறைவாக இருக்கும். எனவே ஒரு பைலெவல் காருடன் லெவல் போர்டிங் என்பது ஏ. டி. ஓ. ஆர் போன்ற குறைந்த பிளாட்பார்மைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. டிராம்/லைட்-ரெயில்/ஸ்ட்ரீட் கார் வாகனங்கள் பெரும்பாலும் கனரக ரயில் வாகனங்களுடன் ஏற்றுதல் கேஜ் அளவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதால், இந்த பயணிகள் வாகனங்கள் பொதுவாக உயரமான தரை வடிவமைப்புகளையும் பயன்படுத்துகின்றன. பல நிலையங்கள் அல்லது நிறுத்தங்கள் தெருக்களில் இருப்பதால் தற்போதுள்ள டிராம்/ஸ்ட்ரீட் கார்/லைட்-ரெயில் நெட்வொர்க்குகள் பொதுவாக குறைந்த தளங்களைக் கொண்டுள்ளன. உயர் தளங்களின் அதிக கட்டுமான/மாற்று செலவு மற்றும் நகர்ப்புற நிலப்பரப்பின் பிற அம்சங்களுடன் இணக்கமாக உயர் தளங்களை உருவாக்குவதில் உள்ள சிரமம் ஆகியவை டிராம் நெட்வொர்க்குகளை நகர்ப்புற அல்லது பயணிகள் ரயில் நெட்வொர்க்குகளாக மாற்றுவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க தடையாக உள்ளன. இந்த சிக்கல்கள் குறைந்த மாடி டிராம்களின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு முக்கிய உந்துதலாக இருந்தன, இது போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்கள் ஏற்கனவே உள்ள பாதைகளில் உயர் தளங்களை மறுசீரமைப்பதைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் மேம்பட்ட அணுகலை வழங்குகிறது. குறைந்த மாடி வாகனங்கள் 1920 களில் உருவாக்கத் தொடங்கினாலும், முதல் குறைந்த மாடி டிராம் பொதுவாக 1984 ஆம் ஆண்டின் டுவேக்/ஏசிஎம் வேவி வடிவமைப்பு என அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஜெனீவாவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஏ. டி. ஓ. ஆரின் தரை உயரத்தை வழங்குகிறது. பஸ் சுற்றுலா பெட்டிகள் பொதுவாக மிக உயர்ந்த தளங்களைக் கொண்டுள்ளன, சில நேரங்களில் சாலையின் மேற்பரப்பை விட பெரியவை, தரையின் கீழ் சாமான்களுக்கு போதுமான இடத்தைக் கொண்டுள்ளன. தட்டையான தரையில் இருந்து நேரடியாக ஏற அனுமதிக்கப்பட வேண்டும் என்பதால், நீண்ட மற்றும் செங்குத்தான படிக்கட்டுகள் தேவைப்படுகின்றன. டிரான்சிட் பேருந்துகள் திடமான அச்சுகளுக்கான இயந்திர அனுமதிகளை வழங்க உயர் தளங்களையும் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் கைவிடப்பட்ட அச்சுகளைப் பயன்படுத்துவது குறைந்த மாடி பேருந்துகளை உருவாக்க உதவியது மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டளவில் அமெரிக்காவில், புதிய போக்குவரத்து பஸ் ஆர்டர்களில் பெரும்பாலானவை குறைந்த மாடி வகைகளுக்கானவை. ஐரோப்பா ஜெர்மனியைப் பயன்படுத்து இன்று, ஜெர்மனியில், அனைத்து விரைவான போக்குவரத்து ரயில்வேக்கள், பெரும்பாலான பயணிகள் ரயில்கள் மற்றும் பல இலகுரக ரயில் வாகனங்கள் உயர் மாடி நெட்வொர்க்குகளாக செயல்படுகின்றன. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு கொலோனில் உள்ள நகர ரயில்வே ஆகும்; 1990 களின் நடுப்பகுதியில், அந்த நகரத்தின் ஓரளவு உயர்-தள நெட்வொர்க்கை இரண்டு தனித்தனி நெட்வொர்க்குகளாகப் பிரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டதுஃ உயர்-மாடி மற்றும் குறைந்த-மாடி. சில இலகு ரயில் நிலத்தடி பாதைகளுக்கு மாறாக, அவை பெரும்பாலும் தற்காலிகமாக குறைந்த இயங்குதளங்களுடன் அல்லது உயர்த்தப்பட்ட பல்லாஸ்டில் அமைக்கப்பட்ட தடங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஜெர்மன் நகரங்களான டுசெல்டோர்ஃப் (வெர்ஹான் வரி) மற்றும் டார்ட்மண்ட் (கிழக்கு-மேற்கு வரி) ஆகியவற்றில் புதிய முன்னேற்றங்கள் உள்ளன. இந்த ஒவ்வொரு நகரத்திலும், ஒரு புதிய நிலத்தடி இலகு ரயில் பாதை குறைந்த மாடி டிராம்களுக்கான தளங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் குறைந்த மாடி வாகனங்களுடன் நிரந்தரமாக இயக்கப்படும். இரண்டு நகரங்களிலும் ஏற்கனவே உயரமான தளங்களுடன் நிலத்தடி வழித்தடங்கள் இருந்தாலும், இந்த வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் டிராம் வழித்தடங்களில் நிறுத்தங்களை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப வேண்டியதன் அவசியத்தைத் தவிர்க்கும். வட அமெரிக்கா யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சான் பிரான்சிஸ்கோவில், முனி மெட்ரோ லைட்-ரயில் அமைப்பு, இது தெரு மற்றும் நிலத்தடி நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது உயர் மற்றும் குறைந்த இயங்குதளங்களின் கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் வாகனங்கள் இரண்டு இயங்குதள வகைகளுக்கும் இடமளிக்க பின்வாங்கக்கூடிய படிக்கட்டுகளைக் கொண்டுள்ளன. தெருக்களில் உள்ள நிலையங்களுக்கு, குறைந்த இயங்குதளங்களில் இருந்து ஏற அனுமதிக்க வாகனத்திற்குள் படிக்கட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; ரயில்கள் நிலத்தடிக்கு செல்லும்போது, உயரமான இயங்குதளங்களில் இருந்து ஏற அனுமதிக்கும் வகையில் அவை தரையில் பறக்கும் வரை படிக்கட்டுகள் உயரும். மேலும் காண்க பேருந்துகளின் பட்டியல் கீழ் தளம் கீழ் தளம் பேருந்து கீழ் தளம் டிராம் ரயில்வே இயங்குதளம் உயரம் தெரு ஓடும் டிராம் நிறுத்தம் குறிப்புகள் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து டிராம் வாகனங்கள் வகை வாரியாக பேருந்துகள்