Scottish Aeroplane Syndicate Avis
ஸ்காட்டிஷ் விமானமான அவிஸ் என்பது 1909 ஆம் ஆண்டில் ஹோவர்ட் டி. ரைட் என்பவரால் கட்டப்பட்ட ஒரு டிராக்டர் மோனோபிளேன் ஆகும். அந்த நேரத்தில் ரைட் இங்கிலாந்தின் முன்னணி விமான பொறியாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார், மேலும் பல மோனோபிளேன் விமானங்கள் வளர்ச்சியில் இருந்தன. அவிஸ் லண்டனில் 1910 ஏரோ கண்காட்சியில் காட்டப்பட்டது மற்றும் 1910 ஆம் ஆண்டில் பல எடுத்துக்காட்டுகள் வெற்றிகரமாக பறக்கவிடப்பட்டன. ஆலன் பாயிலின் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஸ்காட்டிஷ் ஏரோபிளேன் சிண்டிகேட்டிற்காக ரைட் மற்றும் வில்லியம் ஓக் மானிங் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட அவிஸ், 1909 ஆம் ஆண்டில் ரைட்டின் பேட்டர்சியா படைப்புகளில் கட்டப்பட்டது. இது ஒரு ஒற்றை இருக்கை டிராக்டர் மோனோபிளேன் ஆகும், இது பக்கவாட்டு கட்டுப்பாட்டிற்காக விங்-வார்பிங்கைப் பயன்படுத்தி ஒரு கம்பி-பிரேஸ் செய்யப்பட்ட மர பியூசேலாஜ் கொண்ட ஒரு ஒற்றை இருக்கை டிராக்டர் மோனோபிளேன் ஆகும், இது லூயிஸ் பிளேரியோட் ஆங்கில கால்வாயின் குறுக்கே முதல் விமானத்தை இயக்க பயன்படுத்திய விமானத்தை ஒத்திருக்கிறது. இரண்டு ஜோடி கேபின் ஸ்ட்ரட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளால் இறக்கைகள் பிரேக் செய்யப்பட்டன, அவை கீழே மற்றும் வெளிப்புறமாக நீட்டிக்கப்பட்டன, அவை ஒரு ஜோடி சறுக்கல்களை சுமந்து செல்லும் இரண்டு ஏ-பிரேம்களை உருவாக்குகின்றன, ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு ஜோடி சக்கரங்கள் அதிர்ச்சி கயிறுகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டன. இது அனைத்து நகரும் சிலுவை வடிவ வாலைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு உலகளாவிய மூட்டில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை அசெம்பிளியாக கட்டப்பட்டது. ஒரு சிறிய ஸ்ப்ரங் டெயில்வீல் பொருத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு தரப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு இல்லை, மேலும் அவிஸ் பக்கவாட்டு கட்டுப்பாட்டிற்கு கால் பெடல்களையும், சுவரொட்டி மற்றும் லிஃப்டைக் கட்டுப்படுத்த மேலே ஒரு சக்கரத்துடன் ஒரு குச்சியையும் பயன்படுத்தியது. கோல்டன் ப்லோவர் என்று அழைக்கப்படும் முன்மாதிரி, 30 ஹெச்பி (22 கிலோவாட்) அன்சானி இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டது. இது டிசம்பர் 1909 இல் முடிக்கப்பட்டது, ஆனால் ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் நடந்த சோதனைகள் திருப்திகரமாக இல்லை, மேலும் இயந்திரத்திற்கு பதிலாக ரைட் தயாரித்த மர உந்துசக்தியை இயக்கும் அன்சானி இயந்திரம் மாற்றப்பட்டது. முன்மாதிரி முதன்முதலில் மார்ச் 1910 இல் பாயில் வெற்றிகரமாக பறக்கவிடப்பட்டது. இது திரு மாகோனிக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் அதை ஆகஸ்ட் 1910 இல் ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் பயன்படுத்தினார். செயல்பாட்டு வரலாறு ஒரு இரண்டாவது விமானம், இப்போது அவிஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் சில நேரங்களில் அவிஸ் II என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது இரண்டாவது கட்டப்பட்டது, இது ஜே. ஏ. பி. இது 1910 ஜனவரியில் ஒலிம்பியாவில் ஸ்காடிஸ்ட் ஏரோநாட்டிக்கல் சிண்டிகேட் மூலம் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. இந்த விமானத்தை ஆர். எஃப். ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் அதை பறக்கவிட்ட விக்கம், இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கட்டாயமாக தரையிறங்கிய பின்னர் அதை விரிவாக சேதப்படுத்தினார். மூன்றாவது கட்டப்பட்டது, இது ஈ. என். வி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் அதிகாரப்பூர்வமாக அவிஸ் I என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் பாயில் ஒரு தனிப்பட்ட இயந்திரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, அவர் குழப்பமாக தனது தனிப்பட்ட எண் "3" ஐக் கொடுத்தார், இது வால் மீது வரையப்பட்டது. அவர் ஜூலை 14 அன்று தனது ஏரோ கிளப் சான்றிதழை (எண் 13) பெற்றார், ஆனால் அந்த மாத இறுதியில் போர்ன்மௌத் ஏர் டிஸ்ப்ளேவில் விமானத்தை சிதைத்தார். அவிஸ் III என்று குறிப்பிடப்படும் ஒரு உதாரணம் பந்தய ஓட்டுநர் ஜான் ஹெர்பர்ட் ஸ்பாடிஸ்வோட் என்பவரால் வாங்கப்பட்டது, பின்னர் அவர் அதை லண்டன் புகைப்பட ஸ்டுடியோ காம்ப்பெல்-கிரேவுக்கு ஒரு முத்திரையாக விற்றார். மற்றொன்று, அவிஸ் IV, போர்ன்மௌத்தில் சேதமடைந்த விமானத்திற்கு பதிலாக பாயிலால் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் ஆண்டின் இறுதியில் ஸ்காட்டிஷ் ஏரோநாட்டிக்கல் சிண்டிகேட் கலைக்கப்பட்டபோது இது ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் ஏலத்தில் விற்கப்பட்டது, ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் பத்திரிகை காரியதரிசியான யூஸ்டேஸ் கிரேவுக்கு £50 க்கு சென்றது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் லூயிஸ், பீட்டர். பிரிட்டிஷ் விமானம் 1809-1914. லண்டன்ஃ புட்னம், 1962 ரான்சம், எஸ். என். மற்றும் ஃபேர்க்லோ, எஃப். ஆங்கில மின்சார விமானம் மற்றும் அவற்றின் முன்னோடிகள். லண்டன்ஃ புட்னம், 1987-1910 பிரிட்டிஷ் சோதனை விமான விமானம் முதன்முதலில் 1910 இல் பறக்கவிடப்பட்டது