German submarine U-105 (1940)
ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-105 என்பது நாஜி ஜெர்மனியின் க்ரீக்ஸ்மரின் வகை IXB U-படகு ஆகும். ஜெர்மனியின் கடற்படை மறுஆயுதமயமாக்கல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 1938 மே 24 அன்று அவர் உத்தரவிடப்பட்டார். 1938 நவம்பர் 16 அன்று ப்ரெமெனில் அவரது கீல் போடப்பட்டது. ஏறத்தாழ ஏழு மாத கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, இது ஜூன் 15,1940 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 10,1940 அன்று கிரெய்க்ஸ்மரைனில் முறையாக நியமிக்கப்பட்டது. அவரது மூன்று ஆண்டு தொழில் வாழ்க்கையில், யு-105 23 கப்பல்களை மொத்தம் 1,546 டன் இழப்புக்கு மூழ்கடித்தது, ஜூன் 2,1943 அன்று டக்கார் (செனகல்) கடற்கரையில் சுதந்திர பிரெஞ்சு படைகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் வடிவமைப்பு கட்டுமானம் யு-105 24 மே 1938 அன்று நாஜி ஜெர்மனியின் க்ரீக்ஸ்மரைனால் உத்தரவிடப்பட்டது; அவரது கீல் 16 நவம்பர் 1938 அன்று ப்ரெமெனில் உள்ள டிஸ்சிமாக் ஏஜி வெசரால் யார்ட் எண் 968 ஆக அமைக்கப்பட்டது. அவர் ஜூன் 15,1940 அன்று தொடங்கப்பட்டு, செப்டம்பர் 10 அன்று காபிட்டான்லூட்னன்ட் ஜார்ஜ் ஷீவின் தலைமையின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு ஜெர்மன் வகை IXB நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அசல் ஜெர்மன் வகை IX நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விட சற்றே பெரியவை, பின்னர் IXA என்று பெயரிடப்பட்டது. U-105 மேற்பரப்பில் இருந்தபோது மற்றும் நீரில் மூழ்கியபோது இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. யு-படகு மொத்த நீளம், ஒரு அழுத்த மேலோடு நீளம், ஒரு கற்றை, உயரம் மற்றும் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரண்டு MAN M9 V 40/46 சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு-ஸ்ட்ரோக், ஒன்பது சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது மொத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இரண்டு சீமென்ஸ்-ஷக்கர்ட் 2 GU 345/34 இரட்டை-செயல்பாட்டு மின்சார மோட்டார்கள் நீரில் மூழ்கும்போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவளிடம் இரண்டு தண்டுகள் மற்றும் இரண்டு உந்துசக்திகள் இருந்தன. படகு ஆழம் வரை செயல்படும் திறன் கொண்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதிகபட்ச மேற்பரப்பு வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச நீரில் மூழ்கிய வேகம். நீரில் மூழ்கும்போது, படகு தரையிறங்கும் வரை இயங்க முடியும்; மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது, அது பயணிக்க முடியும். யு-105 ஆறு டார்பிடோ குழாய்கள் (வில்லில் நான்கு பொருத்தப்பட்டவை மற்றும் ஸ்டெர்னில் இரண்டு), 22 டார்பிடோக்கள், ஒரு எஸ். கே. சி/32 கடற்படை துப்பாக்கி, 180 சுற்றுகள் மற்றும் ஒரு எஸ். கே. சி/30 மற்றும் ஒரு சி/30 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. படகு நாற்பத்தெட்டு நிரப்பு இருந்தது. சேவை வரலாறு காபிட்டான்லியூட்னன்ட் ஜார்ஜ் ஷீவின் தலைமையின் கீழ், யு-105 டிசம்பர் 24,1940 அன்று கீலை விட்டு வெளியேறியது. அவர் வட கடலில் 39 நாட்கள் கழித்தார். இந்த ரோந்துப் பயணத்தின் போது, அவர் ஜனவரி 9,1941 அன்று பிரிட்டிஷ் கப்பல் பஸ்ஸானோவையும், ஜனவரி 26,1941 அன்று கான்வாய் எஸ். எல்-61 இன் ஒரு பகுதியான லூரிகேத்தானையும் மூழ்கடித்தார். ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 31 அன்று, யு-105 ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த பிரான்சின் லோரியன்ட் துறைமுகத்திற்கு வந்தது, இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் எஞ்சிய காலத்திற்கு அவரது சொந்த துறைமுகமாக இருக்கும். 1941 U-105 22 பிப்ரவரி 1941 அன்று தனது இரண்டாவது ரோந்துப் பணியில் லோரியண்டிலிருந்து புறப்பட்டு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் 112 நாள் பயணத்தை மேற்கொண்டது. அதோடு, கான்வாய் எஸ். எல்-67 ஐத் தாக்க ஒபெர்கோமாண்டோ டெர் மரைன் (உச்ச கடற்படை தலைமையகம்) அவருக்கு உத்தரவிட்டார். இந்த தாக்குதலின் போது, யு-105 மார்ச் 8 அன்று வணிகக் கப்பலான ஹார்மோடியஸை மூழ்கடித்தது. கூட்டாக, இரண்டு யு-படகுகளும் மொத்தம் 28,148 டன் தண்ணீரை மூழ்கடித்தன. U105 பின்னர் கான்வாய் SL-68 ஐ பின்தொடர்ந்து, மார்ச் 18 அன்று மெட்ஜெர்டாவையும், மார்ச் 19 அன்று மண்டலிகாவையும், 21 ஆம் தேதி கிளான் ஓகில்வி, பென்விஸ் மற்றும் ஜீலம் ஆகியோரையும் மூழ்கடித்தது. யு-105 ஏப்ரல் 5,1941 அன்று எனா டி லாரினகாவை மூழ்கடித்தபோது தென் அமெரிக்க கடற்கரையில் நாஜி ஜெர்மனியின் முதல் கொலையை அடித்தார். பின்னர் ரோந்துப் பயணத்தின் போது அவர் கான்வாய் ஓஜி-59 இன் ஒரு பகுதியான ஓக்டேனை மூழ்கடித்தார். மே 6 அன்று, கான்வாய் OB 312 இன் ஒரு பகுதியாக பென்வ்ராக்கி; 13 ஆம் தேதி, கான்வாய் OB 314 இன் பென்வென்யூ பகுதி மற்றும் 15 ஆம் தேதி, மே 16 அன்று ரோட்னி ஸ்டார் மற்றும் ஜூன் 1 ஆம் தேதி ஸ்காட்டிஷ் மோனார்க் கான்வாய் OB 319 இன் ஒரு பகுதியாக. இது முழு இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாவது மிகவும் வெற்றிகரமான யு-படகு ரோந்துப் பணியாகும், இதில் மொத்தம் 12 கப்பல்கள் மூழ்கின. மே 5,1941 அன்று, 105 மிமீ டெக் துப்பாக்கி வெடித்து, ஆறு குழு உறுப்பினர்களை காயப்படுத்தியது. யு-105 ஜூன் 13 அன்று லோரியண்டிற்குத் திரும்பி, ஆகஸ்ட் 3 வரை அங்கேயே இருந்தார், அப்போது அவர் தனது மூன்றாவது போர் ரோந்துப் பணியில் புறப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி அவர் வுல்ஃப் பேக் 'ஹேமர்' க்கு நியமிக்கப்பட்டார், அது ஆகஸ்ட் 12 ஆம் தேதி கலைக்கப்படும் வரை அதனுடன் இருந்தார், பின்னர் அவர் வுல்ஃப் பேக் 'க்ரோன்லேண்டிற்கு' மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், அதனுடன் அவர் ஆகஸ்ட் 27 அன்று கலைக்கப்படும் வரை இருந்தார். பின்னர் அவர் வுல்ஃப் பேக் 'மார்க்ரேவ்' க்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் செப்டம்பர் 11 அன்று கான்வாய் எஸ். சி 42 இன் ஒரு பகுதியான பனாமா வணிகக் கப்பலான மொன்டானாவை மூழ்கடித்தார். ஒன்பது நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் லோரியண்டிற்குத் திரும்பினார். யு-105 நவம்பர் 8,1941 அன்று தனது நான்காவது ரோந்துப் பணியில் லோரியண்டிலிருந்து புறப்பட்டு வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் 36 நாட்கள் கழித்தது. நவம்பர் 14 அன்று அவர் வுல்ஃப் பேக் 'ஸ்டீபனுக்கு' நியமிக்கப்பட்டார், டிசம்பர் 2 வரை அதனுடன் இருந்தார். ரோந்துப் பணியின் போது எந்தக் கப்பலையும் மூழ்கடிக்காத அவர், 1941 டிசம்பர் 13 அன்று லோரியண்டிற்குத் திரும்பினார். இந்த ரோந்துப் பயணத்திற்குப் பிறகு ஜார்ஜ் ஷீவ் படகை விட்டு வெளியேறினார், அவருக்கு பதிலாக ஹென்ரிச் ஷுச் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1942 ஜனவரி 25 அன்று யு-105 தனது ஐந்தாவது ரோந்துப் பணியில் லோரியண்டிலிருந்து புறப்பட்டது. ஜனவரி 31 அன்று அவர் அயர்லாந்தின் தென்மேற்கில் உள்ள கான்வாய் எஸ். எல் 98 இன் ஒரு பகுதியான பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலை மூழ்கடித்தார், மேலும் பிப்ரவரி 5,1942 அன்று, பிரான்சின் கடற்கரையிலிருந்து 24,350 மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளான ஜெர்மன் டோர்னியர் டோவிலிருந்து ஏழு பேரை காப்பாற்றினார். யு-105 பிப்ரவரி 8 அன்று லோரியண்டிற்குத் திரும்பியது. பதினேழு நாட்களுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 25 அன்று, யு-105 லோரியண்டிலிருந்து புறப்பட்டது. மார்ச் 25 மற்றும் 27 க்கு இடையில், அவர் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல் நராகன்செட் மற்றும் நோர்வே வணிகக் கப்பல் ஸ்வெனோர் ஆகியவற்றை அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் மூழ்கடித்தார். வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் 50 நாட்கள் கழித்த பிறகு யு-105 ஏப்ரல் 15 அன்று லோரியண்டிற்குத் திரும்பி, ஜூன் 7 அன்று மற்றொரு ரோந்துப் பணியில் புறப்பட்டது. பிஸ்கே விரிகுடாவைக் கடக்கும் போது, நம்பர் 1 இலிருந்து ஆஸ்திரேலிய ஷார்ட் சுந்தர்லேண்ட் விமானத்தால் அவர் தாக்கப்பட்டார். 10 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஏஎஃப். யு-105 ஸ்பெயினின் ஃபெரோலில் தஞ்சம் புகுந்தது, ஜூன் 28 வரை அவர் வெளியேறவில்லை, அவர் லோரியண்டிற்கு புறப்பட்டபோது, அவர் 30 ஆம் தேதி அடைந்தார். நவம்பர் 23 வரை அவர் மீண்டும் பயணம் செய்யாததால், இந்தத் தாக்குதல் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த காலகட்டத்தில், ஓபர்லியூட்னன்ட் ஜுர் சீ ஹான்ஸ்-அடால்ஃப் ஸ்வெய்செல் படகின் கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் எந்த ரோந்துப் பணிகளையும் மேற்கொள்ளவில்லை, அவருக்கு பதிலாக ஓபர்லியூட்னன்ட் ஜுர் சீ ஜூர்கன் நிஸென் நியமிக்கப்பட்டார், அவரது கட்டளையின் கீழ் யு-105 லோரியண்டை விட்டு வெளியேறியது. வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் ரோந்து செல்லும் போது அவர் மூன்று பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடிப்பதில் வெற்றி பெற்றார்; ஆர்ஃபோர் 14 டிசம்பர் 1942 அன்று, சி. எஸ். ஜனவரி 12,1943 அன்று விமானம், மற்றும் ஜனவரி 24 அன்று கான்வாய் டிஎம் 1 இன் ஒரு பகுதியான பிரிட்டிஷ் விஜிலென்ஸ், அதே போல் அமெரிக்க சரக்கு கேப் டெசிஷன் 27 ஆம் தேதி. யு-105 பிப்ரவரி 14 அன்று லோரியண்டிற்குத் திரும்பி, மார்ச் 16 வரை அங்கேயே இருந்தது. இந்த ரோந்துப் பயணத்தின் போது, (ஏப்ரல் 1 அன்று), படகின் தளபதியான ஜூர்கன் நிஸென், காபிட்டான்லூட்னன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். 1943 மே 15 அன்று யு-105 கிரேக்க வணிகக் கப்பலான மரௌசியோ லோகோதெட்டிஸ் ஃப்ரீடவுனுக்கு தென்மேற்கே 250 மைல் தொலைவில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ஜூன் 2,1943 அன்று, டக்கருக்கு அருகில் செல்லும் போது, யு-105, ஃப்ரீ பிரெஞ்சு ஸ்குவாட்ரன் 141 இன் பொடெஸ்-கேம்ஸ் 141 பறக்கும் படகு "அன்டர்ஸ்" மூலம் தாக்கப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. கப்பலில் இருந்த 53 பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். 1940 ஆம் ஆண்டு ஜெர்மனியின் இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஜெர்மன் வகை IX நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1940 ஆம் ஆண்டில் நியமிக்கப்பட்ட யு-படகுகள் ஆழமான கட்டணங்களால் மூழ்கிய யு-படகுகள் பிரெஞ்சு விமானங்களால் மூழ்கிய யு-படகுகள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் விபத்துக்கள் 1943 ஆம் ஆண்டில் மூழ்கிய யு-படகுகள் ஜூன் 1943 இல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அனைத்து கைகளாலும் இழந்த கடல்சார் சம்பவங்கள்