Rometta Marea derailment
இத்தாலியின் சிசிலியில் உள்ள ரோமெட்டா கம்யூனின் ஒரு பகுதியான ரோமெட்டா மரியாவில் சனிக்கிழமை 20 ஜூலை 2002 அன்று ரோமெட்டா மரியா தடம் புரண்டது. எஸ்பிரெஸ்ஸோ (எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்) 1932 ஃப்ரெசியா டெல்லா லாகுனா, பலெர்மோவிலிருந்து மெஸ்ஸினாவுக்கு வரும் ஃபெரோவி டெல்லோ ஸ்டேட்டோ ரயில், அங்கு அது சிராகுசாவிலிருந்து வரும் மற்றொரு கான்வாயுடன் சேரும், ரோமெட்டா மரியா நகருக்குள் நுழையும் போது தடம் புரண்டது மற்றும் ஒரு கைவிடப்பட்ட கட்டிடத்தில் மோதியது, பாஸ் வழியாக ரயில் நிலையத்திலிருந்து 400 மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. விமானத்தில் இருந்த 190 பயணிகளில், 8 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 47 பேர் காயமடைந்தனர். ரயில் மற்றும் தண்டவாள நிலைமைகள் E656.032 நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட அலகாக இருந்தது, மேலும் சில வாரங்களுக்கு முன்பு பெரிய பராமரிப்புக்கு உட்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தில் வேக வரம்பு மணிக்கு 120 கிமீ ஆகும், ஆனால் ரயில் மணிக்கு சுமார் 105 கிமீ வேகத்தில் பயணித்தது. சில ரயில் ஓட்டுநர்களால் அசாதாரண வங்கி பற்றிய அறிக்கைகள் காரணமாக சில நாட்களுக்கு முன்பு இந்த பாதையில் பராமரிப்பு நடத்தப்பட்டது; இருப்பினும், பெரிய சிக்கல்கள் எதுவும் காணப்படவில்லை. பராமரிப்புக்குப் பிந்தைய சோதனைகள் முடிந்த பிறகு, பாதையில் வழக்கமான வேக வரம்பு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. விபத்து ஜூலை 20,2002 அன்று ஃப்ரெசியா டெல்லா லாகுனா பலேர்மோவிலிருந்து மாலை 4 மணிக்கு புறப்பட்டு மெஸ்ஸினாவை நோக்கிச் சென்றது. அங்கு, ரயில் சிராகுசாவிலிருந்து மற்றொரு கான்வாயுடன் சேர்ந்து, வடக்கு இத்தாலிக்கு ஒரு நீண்ட பயணத்தைத் தொடங்கி, வெனிஸின் சாண்டா லூசியா நிலையத்தில் முடிவடையும், அங்கு அது அடுத்த நாள் அதிகாலை 10:10 மணிக்கு எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மெஸ்ஸினாவிலிருந்து 32 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ரோமெட்டா மரியா நிலையத்திற்கு அருகே சபோனாரா நீரோடைக்கு மேலே ஒரு சிறிய பாலத்தைக் கடக்கும் போது, ரயில் வெனெட்டிகோவைக் கடந்த சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு இந்த தடம் புரண்டது, மீட்பு வாகனங்கள் அணுக முடியாத இடத்தில். என்ஜின், எஃப்எஸ் கிளாஸ் ஈ656 யூனிட் 032, திடீரென்று தண்டவாளங்களை விட்டு வெளியேறியது. அடுத்த நான்கு வண்டிகள் தடம் புரண்டன மற்றும் தண்டவாளங்களைக் கடந்து சென்றன, ஃபெரோவி டெல்லோ ஸ்டேட்டோவுக்குச் சொந்தமான அருகிலுள்ள கட்டிடத்தை (ஒரு பழைய கிடங்கு) இடித்து, அந்த நேரத்தில் இல்லாத மூன்று ரயில்வே ஊழியர்களின் குடும்பங்கள் வசித்து வந்தன. ஐந்தாவது வண்டி சற்று தடம் புரண்டது, மற்ற இரண்டு வண்டிகள் தண்டவாளங்களில் இருந்தன. வண்டிகளின் "சவுக்கடி விளைவு" என்ஜினை பின்னோக்கி திருப்பியது, ஆனால் வண்டிகள் கட்டுப்பாட்டை மீறிய இயந்திரத்தால் சற்றே தாக்கப்பட்டன. பாலம் தாக்கப்பட்டது மற்றும் ஓரளவு இடிந்து விழுந்தது. பாலத்தின் பக்கத்தில் தரையில் இருந்து ஏழு மீட்டர் தொலைவில் தொங்குவதற்கு முன்பு, என்ஜினின் இணைந்த இரண்டு உடல்களில் ஒன்று நீரோடையின் நுழைவாயிலுக்கு மேலே உள்ள சுவர்களில் மோதியது. மீட்பு நடவடிக்கைகள் விபத்து நடந்த சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அருகிலுள்ள நகரத்தைச் சேர்ந்த நூற்றுக்கணக்கான மக்கள், நகர மேயர் உட்பட, பயணிகளுக்கு உதவுவதற்காக விபத்து நடந்த இடத்திற்கு விரைந்தனர். பேரழிவின் தீவிரத்தால் அவர்கள் விரைவாக மூழ்கிவிட்டனர், மேலும் சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் எதுவும் செய்ய முடியவில்லை. தளபதி பல்தசரே பட்டாக்லியா தலைமையிலான அருகிலுள்ள பலேர்மோ விகிலி டெல் ஃபூகோவின் எஸ். ஏ. எஃப் படைகளைச் சேர்ந்த பத்து நிபுணர்கள் (ஆல்பைன், குகை மற்றும் நதி மீட்பில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்கள்), நான்கு மீட்பு வாகனங்கள், மின்சார ஒளி ப்ரொஜெக்டர்கள் கொண்ட ஒரு டிரக், இரண்டு மீட்பு ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ஒரு ஹெலி ஆம்புலன்ஸ் ஆகியவற்றுடன் பேரழிவுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். மெசினாவிலிருந்து ஓஸ்டா இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட காலாட்படை படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த நூறு ஆண்கள், வாகனங்கள் மற்றும் முதல் பதில் உபகரணங்களுடன், மீட்புக்கு உதவ சம்பவ இடத்திற்கு அனுப்பப்பட்டனர். மெசினா கடற்படைத் தளத்திலிருந்து ஹெலிகாப்டர்கள் தேவைப்பட்டால் எச்சரிக்கையுடன் வைக்கப்பட்டன. உயிரிழப்புகள் தனது காய்கறி தோட்டத்தை பராமரித்து வந்த உள்ளூர் குடியிருப்பாளரான அன்டோனியோ கரினியிடமிருந்து ஓரிரு மீட்டர் தொலைவில் ஒரு வண்டி ஓய்வுக்கு வந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக வண்டி நிமிர்ந்து நின்றது, அல்லது அந்த மனிதர் நொறுக்கப்பட்டிருப்பார். தலைமை ஜியோவானி வில்லாரி தலைமையிலான தீயணைப்பு படைக்கு இறந்த மற்றும் காயமடைந்த பொறியாளர்களின் நிலைகளை உரையாற்றுவதில் கரினி பின்னர் முக்கிய பங்கு வகித்தார். ரயில் பொறியாளரான 36 வயதான மார்செல்லோ ராணேரி, நொறுங்கிய கேபினில் சிக்கினார். மீட்புப் பணியாளர்கள் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தபோது, அவர் கூச்சலிட்டு உதவி கோரினார், ஆனால் மீட்க முடியவில்லை. ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, மருத்துவர்களும் தீயணைப்பு வீரர்களும் அவரது கால்களை துண்டிக்க முடிவு செய்தனர், இதனால் அவர் உடனடியாக சமநிலையற்ற என்ஜினில் இருந்து அகற்றப்பட்டார். இரண்டாவது பொறியாளர், இரண்டு இலங்கை பயணிகள், இரண்டு சிசிலியன் ஆண்கள் மற்றும் அடையாளம் தெரியாத பாதிக்கப்பட்டவர் ஆகியோர் ஆரம்பத்தில் இடிபாடுகளிலிருந்து மீட்கப்பட்டனர். பின்னர் இரண்டு சடலங்கள் மீட்கப்பட்டன. காயமடைந்த ஏழு பேரில் ஆறு பேர் கட்டிடத்தைத் தாக்கிய இரண்டாவது வண்டியின் மூன்று பெட்டிகளில் இருந்தனர். மேலும் 30 பயணிகள் காயமடைந்தனர், அவர்களில் ஐந்து பேர் ஆபத்தான நிலையில் உள்ளனர். சான் பிலிப்போ டெல் மேளாவைச் சேர்ந்த 45 வயதான ரயில் பொறியாளர் சாவேரியோ நானியா, ஜெர்மனியின் லுட்விக்ஸ்பர்க்கில் வசிக்கும் சிசிலியைச் சேர்ந்த 22 வயதான மெஸ்ஸினா கியூசெப்பினா மன்மானா, மெஸ்ஸினா ஸ்டெஃபனோ லா மால்ஃபாவைச் சேர்ந்த 76 வயதான மெஸ்ஸினா ஸ்டெஃபனோ லா மால்ஃபாவைச் சேர்ந்த 51 வயதான மிலாஸ்ஸோ அப்தல்ஹாகிம் மிலௌடி, மெஸ்ஸினா பாத்திமா ஃபஹ்ரெடினில் வசிக்கும் மொராக்கோவைச் சேர்ந்த 75 வயதான 59 வயதான மிலௌடியின் மனைவி அலி, 33 வயதான மிலௌடியின் மகன் லார்பி, 35 வயதான மிலூடியின் மகன் விசாரணை தடம் புரண்டது, பாலம் இடிந்து விழுந்ததால் விபத்து ஏற்பட்டதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட ஆரம்ப அறிக்கைகள் தவறானவை என்று கண்டறியப்பட்டது. ஒரு போக்கி செயலிழப்பு பற்றிய கருதுகோள் ரயில்வே தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் பரிசீலிக்கப்பட்டு நிராகரிக்கப்பட்டது. போகிஸ் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு ஒரு குறிப்பிட்ட சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, மேலும் வழக்கமான சோதனைகளுக்குப் பிறகு வெறும் 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்தை அடைந்தது. இரண்டு விசாரணைகள் அமைக்கப்பட்டன, ஒரு தொழில்நுட்ப விசாரணை மற்றும் ஒரு நீதித்துறை விசாரணை. ரயில் பாதையில் பணிபுரியும் பல பொறியாளர்கள் ரயில்வே காவல்துறையினரால் விசாரிக்கப்பட்டனர்; அவர்களில் பெரும்பாலோர் (விபத்துக்கு முன்னர் அவர்களில் சிலர் மேற்பார்வையாளர்களிடம் செய்ததைப் போல) செமென்சாரா பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள சுவிட்சுகளைச் சுற்றி முரண்பட்ட அதிர்ச்சிகள் மற்றும் நடுங்குவதைப் புகாரளித்தனர். இந்த ஆரம்ப அறிக்கைகள் உள்ளூர் தலைமை தொழில்நுட்ப வல்லுநரை எச்சரித்தன, அவர் தேசிய நிர்வாகத்துடன் ஒரு வரி சோதனையின் அவசியத்தை வலியுறுத்தினார். இது பாதையில் பராமரிப்பு பணிகளுக்கு வழிவகுத்தது, அவை விபத்துக்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு முடிக்கப்பட்டன, வேக வரம்பை தற்காலிக வரம்பான 60 கிமீ/மணி முதல் 120 கிமீ/மணி வரை கொண்டு வந்தது. இறந்த பொறியாளர் நானியாவின் மனைவி கான்செட்டா கிரெசென்டி, விசாரணை அதிகாரிகளிடம், அந்த பகுதியை கடக்கும்போது தனது கணவர் அடிக்கடி தடுமாற்றம் குறித்து புகார் அளித்ததாக கூறினார். சில உடைந்த மர ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் ரயில் தவறான சீரமைப்பு உட்பட பழைய ரயில்வே உபகரணங்களில் பல சிக்கல்களை பராமரிப்பு பணிகள் கண்டறிந்து சரி செய்தன. ரோமெட்டாவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு ரயில்வே ஊழியர் பொது நிர்வாகத்திடம் ஒரு அறிக்கையை சமர்ப்பித்தார், பேரழிவுக்கு சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மக்கள் இரயில் பாதை சுவிட்சை சேதப்படுத்துவதைக் கண்டதாகக் கூறினார், இது சோகத்திற்கு காரணமாக இருக்கலாம். ரயில் ரயிலை விட்டு வெளியேறிய இடத்தில் ஒரு ரயில்வே அடைப்புக்குறிக்கு பதிலாக சந்தேக நபர்கள் காணப்பட்டனர், பேரழிவுக்கான சாத்தியமான காரணத்திற்கான ஆதாரத்தை அகற்றியதாகக் கூறப்படுகிறது. ரயில்வே ஆபரேட்டரான ட்ரெனிடாலியா, இந்த அறிக்கையைப் பற்றி காவல்துறையையும் துப்பறியும் அதிகாரிகளையும் எச்சரித்தார், மேலும் ரயில்வே ஊழியரிடம் விசாரணை நடத்தப்பட்டது. சம்பவ இடத்தின் புகைப்படங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன, ஆனால் சேதப்படுத்தப்பட்டதற்கான எந்த ஆதாரமும் கிடைக்கவில்லை. இந்த பாதையில் ஒரே ஒரு பாதை மட்டுமே இருந்ததால், பலெர்மோவிற்கும் மெசினாவிற்கும் இடையிலான தினசரி போக்குவரத்து பல நாட்களுக்கு பாதிக்கப்பட்டது. தடம் புரளுவதற்கு முன்பு தண்டவாள மீட்டர்களில் சறுக்கல் அறிகுறிகள் பதிவு செய்யப்பட்டன, இது தண்டவாளங்களின் குறைந்த உகந்த நிலையை சுட்டிக்காட்டுகிறது. சோகத்தைத் தொடர்ந்து வந்த நாட்களில் ஃபெரோவி டெல்லோ ஸ்டேட்டோ அதன் விளம்பர பிரச்சாரத்தை நிறுத்தியது. 2004 ஆம் ஆண்டு வரை ரயில் இடிபாடுகள் தண்டவாளத்தின் பக்கத்தில் விடப்பட்டன, பின்னர் போலீசார் ஆதாரங்களைப் பாதுகாக்கும் முத்திரைகளை அகற்றினர், மேலும் இயந்திரம், மூன்று பெட்டிகளுடன், அருகிலுள்ள இடத்தில் நகர்த்தப்பட்டது, இன்னும் உள்ளது. முந்தைய விபத்துக்கள் 1978 ஆம் ஆண்டில் அதே பயணிகள் ரயில் முராஸ் டி வாடோவில் மற்றொரு பேரழிவில் ஈடுபட்டது. ஃப்ரீசியா டெல்லா லாகுனா மற்றொரு ரயிலை மிதித்து ஒரு பள்ளத்தாக்கில் விழுந்தது, 42 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 120 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூன் 15,1969 அன்று அருகிலுள்ள நகரமான பார்செலோனாவில் உள்ள கேலேரியா சான்ட் அன்டோனியோவின் அருகிலுள்ள ரயில் சுரங்கப்பாதையில் இரண்டு ரயில்கள் நேருக்கு நேர் மோதியதில் இருபது பேர் கொல்லப்பட்டனர். குறிப்புகள் 2002 இத்தாலியில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகள் 2002 மெட்ரோபொலிட்டன் சிட்டி ஆஃப் மெஸ்ஸினாவில் ரயில்வே விபத்துக்கள் விபத்துக்கள் மற்றும் ஃபெரோவி டெல்லோ ஸ்டேட்டோ இத்தாலியன் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் ஜூலை 2002 ஐரோப்பாவில் நடந்த நிகழ்வுகள் ரோமெட்டா