Irene incident
1927 ஆம் ஆண்டின் ஐரீன் சம்பவம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் சீனாவில் பிரிட்டிஷ் திருட்டு எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளின் குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வாகும். ஹாங்காங்கிலிருந்து சுமார் அறுபது மைல் தொலைவில் உள்ள பியாஸ் விரிகுடாவின் கடற்கொள்ளையர்களை ஆச்சரியப்படுத்தும் முயற்சியில், ராயல் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சீனா வணிகர்கள் நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தின் எஸ். எஸ். ஐரீன் என்ற வணிகக் கப்பலைத் தாக்கின, இது அக்டோபர் 19 இரவு கடற்கொள்ளையர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது. கப்பலை மூழ்கடித்த போதிலும் கடத்தலை முறியடிப்பதில் ஆங்கிலேயர்கள் வெற்றி பெற்றனர். பின்னணி படகோட்டுதல் காலம் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, தெற்கு சீனாவின் கடற்கொள்ளையர்கள் வணிகக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றும்போது தங்கள் தந்திரோபாயங்களை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கடற்படைகள் மற்றும் வணிகர்களால் பயன்படுத்தப்பட்ட புதிய நீராவி மூலம் இயங்கும் கப்பல்கள், அதிக ஆயுதம் ஏந்திய பாய்மரக் கப்பல்களின் கடற்படைகளை பயனற்றதாக ஆக்கின. 1927 வாக்கில், சீனாவில் கடற்கொள்ளையர்களின் நீண்ட வரலாறு தொடர்ந்தது, கடற்கொள்ளையர்கள் ஒரு வணிகக் கப்பலில் பயணிகளாக ஏறுவதற்கும் பின்னர் கடலில் இருக்கும்போது அதை கையகப்படுத்துவதற்கும் தந்திரோபாயத்தை முழுமையாக்கினர். அந்த நேரத்தில் கடற்கொள்ளையர்களின் மிகவும் வெற்றிகரமான குழுக்களில் சில பியாஸ் விரிகுடாவை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன; அங்கு சட்டவிரோதமானவர்கள் ஒரு கப்பலை முடிந்தவரை விரிகுடாவுக்கு அருகில் கடத்திச் செல்வதற்கு முன்பு அதை உள்ளே அழைத்துச் சென்று, பணயக்கைதிகள் உட்பட மதிப்புமிக்க அனைத்தையும் இறக்குவதற்காக கரைக்கு அருகில் நங்கூரமிடுவார்கள். ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் இப்பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்டபோது, கடற்கொள்ளையர்கள் முன்கூட்டியே எச்சரிக்கப்பட்டு கைது செய்யப்படுவதிலிருந்து தப்பியிருப்பார்கள். எனவே ராயல் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் அந்த பகுதியில் ரகசியமாக ரோந்து செல்லும் திட்டத்தை உருவாக்கியது. ஹாங்காங்கில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கடற்படையில் பன்னிரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருந்தன, எனவே அவர்கள் லெப்டினன்ட் ஃபிரடெரிக் ஜான் கிராஸ்பி ஹலஹானின் கீழ் எல்-கிளாஸ் படகுகளை ஒதுக்கி, அக்டோபர் 1927 இல் நடவடிக்கைக்கு அனுப்பினர். இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் உண்மையில் விரிகுடாவுக்கு பயணம் செய்தாலும், வழக்கமான பயிற்சிகள் நடைபெற வேண்டும் என்ற அனைவரின் அனுமானத்தின் கீழ் விட்டுச் சென்றன. சம்பவம் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் வந்தபோது அவை விரிகுடாவின் நுழைவாயிலில் மென்டோசா தீவில் (இப்போது ஷெங்காவோ தீவு) இருந்தன. பின்னர் இருவரும் பிரிந்தனர். எல் 4 விரிகுடாவின் நுழைவாயிலைச் சுற்றி ரோந்து செல்லச் சென்றது, ஹலஹான் எல் 5 க்குள் ரோந்து செல்ல உத்தரவிட்டார். பியாஸ் விரிகுடா பாறைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, அந்த இரவில் மீன்பிடி சந்திப்புகளின் ஒரு கடற்படை உள்ளே அடைக்கலம் புகுந்து நங்கூரத்தைச் சுற்றி தொடர்ந்து நகர்ந்து கொண்டிருந்தது. பாறைகள் மற்றும் ஜங்க்குகள் இரண்டும் ஆங்கிலேயர்களுக்கு கண்டுபிடிக்கப்படாமல் இப்பகுதியைக் கண்காணிப்பதை கடினமாக்கியது, இருப்பினும் அவர்கள் அவ்வாறு செய்வதில் வெற்றி பெற்றனர், அக்டோபர் 20 காலை அவர்கள் கேக் தீவில் ஐரீன் ஆவியாக இருப்பதை எதிர்கொண்டனர். தானியங்கி கைத்துப்பாக்கிகளுடன் குறைந்தது பதினெட்டு கடற்கொள்ளையர்களால் அவள் கைப்பற்றப்பட்டாள். அது இன்னும் இருட்டாக இருந்தது, எனவே எல் 4 மேற்பரப்பில் ஒரு குழுவினருடன் துப்பாக்கியிலும் மற்றொரு குழுவினருடன் கப்பலின் தேடல் விளக்கிலும் பயணித்துக் கொண்டிருந்தது. கடற்கொள்ளையர்கள் வைத்திருந்த கப்பலை மீண்டும் கைப்பற்ற டார்பிடோக்கள் உதவாது என்பதை லெப்டினன்ட் ஹலஹான் அறிந்திருந்தார், ஆனால் அவரிடம் 4 அங்குல டெக் துப்பாக்கி இருந்தது. பின்னர் ஐரீன் காணப்பட்டார், எனவே ஹலஹான் தனது நீர்மூழ்கிக் கப்பலை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கான நிலைக்கு மாற்றினார், மேலும் உத்தரவு வழங்கப்பட்டபோது, தேடல் விளக்கு இயக்கப்பட்டது மற்றும் துப்பாக்கிக் குழுவினர் நீராவி மீது ஒரு வெற்று எச்சரிக்கை ஷாட்டை சுட்டனர். ஷாட் ஒரு நொடி புறக்கணிக்கப்பட்டபோது, நேரடி சுற்று சுடப்பட்டது, அது கப்பலின் வழியாக நேராக ஒரு துளை வெடித்து, டெக்கில் நின்று கொண்டிருந்த ஒரு கடற்கொள்ளையரைக் கொன்றது. கடற்கொள்ளையர்கள் இன்னும் கவனம் செலுத்தவில்லை, கரையை அடைவதற்கான முயற்சியைத் தொடர்ந்தனர், எனவே 4 அங்குல துப்பாக்கி மீண்டும் அவர்கள் மீது திறக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் எல் 5 அந்தப் பகுதிக்கு வந்துவிட்டது, மேலும் அவரது குழுவினர் எல் 4 எஸ் டெக் துப்பாக்கியிலிருந்து எட்டு மூக்கு ஃப்ளாஷ்களை எண்ணினர். லெப்டினன்ட் கில்பர்ட் ஹாக்ஃபோர்த் ஜோன்ஸ் அவர்கள் தங்களைத் தாங்களே துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கு வெகு தொலைவில் இருந்ததாக தெரிவித்தார், ஆனால் ஐரீன் பல சுற்றுகளால் தாக்கப்பட்ட பின்னர் எரிந்து கொண்டிருப்பதை அவர்களால் பார்க்க முடிந்தது. அந்த நேரத்தில் லெப்டினன்ட் ஹலஹான் எல் 5 ஐ ஸ்டீமரில் இருந்து உயிர்காக்கும் படகுகள் குறைக்கப்படுவதாகவும், தப்பிப்பிழைத்தவர்களை மீட்க அவர் சூழ்ச்சி செய்கிறார் என்றும் சமிக்ஞை செய்தார். எல் 5 இதைப் பின்தொடர்ந்தது, மேலும் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் எரியும் ஐரீனில் செல்ல தலா ஒரு அதிகாரி மற்றும் ஒரு மாலுமியுடன் ஒரு படகை அனுப்பின. கப்பலில் இருந்த கடற்கொள்ளையர்கள் இதை நம்பியிருந்தனர், அவர்கள் பதிலளிப்பதற்கு முன்பு ஆங்கிலேயர்கள் அருகில் செல்வதற்காகக் காத்திருந்தனர், அவர்கள் அவ்வாறு செய்தபோது, கடற்கொள்ளையர்கள் தங்கள் மறைவிடங்களிலிருந்து தங்களை வெளிப்படுத்தி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். இருப்பினும், அவர்களின் குண்டுகள் துல்லியமற்றவையாக இருந்தன, மேலும் அவை மாலுமிகளின் தலைக்கு மேல் சென்றன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தங்கள் டெக் துப்பாக்கிகளால் மீண்டும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்காக திரும்பின. சில கூடுதல் காட்சிகளுக்குப் பிறகு, நீராவி மீது எரியக்கூடிய ஒன்றை ஒருவர் தாக்கினார், மேலும் ஒரு பெரிய, "குருட்டுத்தனமான" வெடிப்பு காணப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து கடற்கொள்ளையர்கள் இனி எந்த எதிர்ப்பையும் தெரிவிக்கவில்லை, கப்பலைக் கைவிட்டனர், அவர்களில் சிலர் குளிர்ந்த நீரில் மூழ்கினர். அதன்பிறகு ஐரீன் நன்கு எரிந்து கொண்டிருந்ததால் கூடுதல் கப்பல்கள் அனுப்பப்பட்டன. ஐரீனின் 258 பயணிகளில் பெரும்பாலோர் காப்பாற்றப்பட்டனர், இருப்பினும் பதினான்கு பேர் மீண்டும் காணப்படவில்லை. உயிர் பிழைத்த அனைவரும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், பின்னர் அட்மிரால்டி எஸ்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் எச்எம்எஸ் ஸ்டார்ம்க்ளவுட், குரூஸர் மற்றும் மைன்ஸ்வீப்பர் எச்எம்எஸ் மேக்னோலியாவுக்கு மாற்றப்பட்டனர், இது கப்பலில் தீயை அணைக்க உதவியது. ஆங்கிலேயர்கள் தீயை அணைத்தனர், ஆனால் அவர்கள் கப்பலுக்குள் அதிக தண்ணீரை தெளித்ததால் அவள் இறுதியில் கவிழ்ந்து மறுநாள் மூழ்கினாள். புகழ்பெற்ற சேவை சிலுவையைப் பெற்ற லெப்டினன்ட் ஹலஹான் உட்பட, தப்பிப்பிழைத்தவர்களை மீட்பதற்கான அவர்களின் நடத்தைக்காக பல ஆண்கள் அலங்காரங்களைப் பெற்றனர். மீட்பின் போது தங்கள் பணயக்கைதிகளுடன் கலக்க முயன்ற பல கடற்கொள்ளையர்களை ஹாங்காங் போலீசார் வடிகட்ட முடிந்தது, மேலும் ஏழு பேர் எல் 5 ஆல் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். கடற்கொள்ளையர்கள் ஒரு உயிர்காப்புப் படகில் நிர்வாணமாக அழுவதைக் கண்டதாகவும், எனவே அவர்கள் பொதுமக்கள் என்று கருதப்பட்டு போர்வைகளில் கப்பலில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டதாகவும் ஜோன்ஸ் கூறினார். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, எல் 5 இன் குழுவினருக்கு அவர்கள் அழைத்துச் சென்ற ஏழு பேரும் கடத்தலுக்கு காரணம் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. இறுதியில், பதினேழு சீனர்கள் திருட்டு குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்டு ஹாங்காங்கில் தூக்கிலிடப்பட்டனர், இருப்பினும் சில ஆதாரங்கள் பத்து கடற்கொள்ளையர்கள் மட்டுமே தூக்கிலிடப்பட்டதாகக் கூறுகின்றன. ஐரீனின் உரிமையாளர்கள் பின்னர் லெப்டினன்ட் ஹலஹான் மீது வழக்குத் தொடர முயன்றனர், ஆனால் கடற்கொள்ளையர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் எந்தவொரு கப்பலையும் மூழ்கடிக்கும் அதிகாரம் எந்தவொரு கடற்படைத் தளபதியுக்கும் உள்ளது என்ற அடிப்படையில் அவர் வழக்கை வென்றார். ஐரீன் சிறிது நேரம் நீருக்கடியில் இருந்தார், அவரது கம்பங்கள் வெளியே ஒட்டிக்கொண்டன, ஆனால் அவர் பின்னர் மீட்கப்பட்டு பணிக்கு திரும்பினார். மேலும் காண்க சோமாலியாவில் கடற்கொள்ளை நைஜீரியாவில் ஃபால்கான் ஏரியில் கடற்கொள்ளை குறிப்புகள் நூலியல் தென் சீனக் கடலில் ஹாங்காங் கடற்கொள்ளையரின் வரலாறு கடற்கொள்ளையர்கள் சம்பந்தப்பட்ட கடற்படைப் போர்கள் 1927 இல் ஐக்கிய இராச்சிய கடல்சார் சம்பவங்கள் ஆசிய போர் சம்பவங்களில் வரலாறு ராயல் கடற்படை அக்டோபர் 1927 நிகழ்வுகள்