AgustaWestland AW169
அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் ஏ. டபிள்யூ169 என்பது லியோனார்டோவின் ஹெலிகாப்டர் பிரிவால் (முன்பு அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட், 2016 முதல் ஃபின்மெக்கானிகாவுடன் இணைக்கப்பட்டது) உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட இரட்டை என்ஜின், 10 இருக்கைகள் கொண்ட, 4,8 டி ஹெலிகாப்டர் ஆகும். இது பெரிய அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் AW139 மற்றும் அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் AW189 உடன் ஒற்றுமைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 19 ஜூலை 2010 அன்று, ஃபர்ன்பரோ சர்வதேச விமான கண்காட்சியில் AW169 வளர்ச்சியில் இருப்பதாக அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் முறையாக அறிவித்தது. அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்டின் கூற்றுப்படி, 4.5 டன் AW169 என்பது ஒரு ஒளி-இடைநிலை இரட்டை என்ஜின் ரோட்டார் கிராஃப்ட் ஆகும், இது பலவிதமான பயன்பாட்டு செயல்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; வருங்கால செயல்பாட்டு செலவுகளைக் குறைக்க, AW169 இரு கூறுகளிலும் பெரிய அளவிலான ஒற்றுமையையும், காக்பிட் உள்ளமைவையும் பெரிய அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் AW139 உடன் பகிர்ந்து கொள்ள முடிவு செய்யப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்டிற்கு AW169 மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்காக 33 மில்லியன் டாலர் கடனை வழங்கியது. 2012 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் AW169 இன் வளர்ச்சிக்கு நிதியளிப்பதற்காக இத்தாலிய அரசாங்கத்திடமிருந்து அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்டிற்கு 19 ஆண்டு € 272 மில்லியன் பூஜ்ஜிய வட்டி கடனுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது; தொழில்துறை ஆராய்ச்சி மொத்தத்தில் 40 சதவீதம் ஆகும், மேலும் சோதனை வளர்ச்சி 60 சதவீதம் ஆகும், அதே நேரத்தில் உதவி உறுப்பு € 94 மில்லியன் ஆகும். 10 மே 2012 அன்று, இந்த வகையின் முதல் முன்மாதிரி அதன் முதல் விமானத்தை நடத்தியது. சோதனைத் திட்டம் மொத்தம் நான்கு முன்மாதிரிகளை உள்ளடக்கியது; இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது AW169 கள் பின்னர் 2012 ஆம் ஆண்டிலும், நான்காவது 2013 ஆம் ஆண்டிலும் விமான சோதனைத் திட்டத்தில் இணைந்தன. அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் ஆரம்பத்தில் AW169 2014 ஆம் ஆண்டில் விமான சான்றிதழைப் பெறும் என்று எதிர்பார்த்தது, மேலும் 2015 ஆம் ஆண்டுக்குள் AW169 விமானத்தை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிட்டது. 15 ஜூலை 2015 அன்று, ஐரோப்பிய விமானப் பாதுகாப்பு நிறுவனம் (EASA) AW169 க்கான அதன் சான்றிதழை வெளியிட்டது. நவம்பர் 2015 இல், ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப்ஏஏ) சான்றிதழுக்கு ஆதரவாக உயர் மற்றும் குறைந்த உயர விமான சோதனைகளுக்காக அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியாவில் உள்ள பல்வேறு இடங்களுக்கு ஒரு முன்மாதிரி அனுப்பப்பட்டது. பிப்ரவரி 2016 இல், ஏ. டபிள்யூ169 எஃப். ஏ. ஏ சான்றிதழைப் பெற்றது, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த வகையின் டெலிவரிகள் நடக்க உதவியது. 2012 ஆம் ஆண்டில், அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் இங்கிலாந்தின் யோவிலில் உள்ள அதன் வசதிகளில் AW169 ஐ உற்பத்தி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறியது. ரோட்டார் பிளேடுகள், இடைநிலை மற்றும் வால் கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் வால் ரோட்டார் ஹப் போன்ற பல்வேறு கூறுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்டின் இங்கிலாந்து கிளையால் செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 2015 இல், முதல் உற்பத்தி AW169 களின் அசெம்பிளி இத்தாலியின் வெர்ஜியேட்டில் உள்ள அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்டின் தொழிற்சாலையில் தொடங்கியது; ஆரம்ப உற்பத்தி மாதிரிகள் இந்த இடத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவின் பிலடெல்பியாவில் உள்ள அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்டின் ஆலையில் இரண்டாவது உற்பத்தி வரிசையில் AW169 இல் உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன; 2017 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி விகிதம் ஆண்டுக்கு 20 அமெரிக்க-கட்டப்பட்ட ரோட்டார் கிராஃப்ட் ஆக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. இருப்பினும், 2016 அக்டோபரில், அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்டின் மறுபெயரிடப்பட்ட அடையாளமான லியோனார்டோ, அதன் திட்டமிடப்பட்ட அமெரிக்க உற்பத்தியின் பணியை கைவிட முடிவு செய்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு AW169 ஒரு நடுத்தர அளவிலான இரட்டை என்ஜின் ஹெலிகாப்டர் ஆகும்; ஏவப்பட்டவுடன், இது 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அதன் எடை பிரிவில் முதல் அனைத்து புதிய விமானமாகவும் திகழ்கிறது. சுமார் 4,500 கிலோ எடையுள்ள மற்றும் 7-10 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில், இது 3,175 கிலோ எடையுள்ள 8 இருக்கைகள் கொண்ட AW109GrandNew மற்றும் மிகப் பெரிய 6,400 கிலோ எடையுள்ள 15 இருக்கைகள் கொண்ட AW139 இடையே நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. AW169 ஒரு ஜோடி பிராட் & விட்னி கனடா PW210A FADEC டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது வெளிப்புற சத்தத்தைக் குறைக்கவும் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் முக்கிய ரோட்டரை மாறுபட்ட வேகத்தில் இயக்குகிறது. ஒரு மென்மையான பயணிகள் அனுபவத்திற்காக அதிர்வு நிலைகளைக் குறைப்பதற்காக பிரதான ரோட்டரின் ரோட்டார் கத்திகளுக்கு இடையில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட டாம்பனர்கள் நிறுவப்பட்டன. மின்னணு முறையில் இயக்கப்படும் தரையிறங்கும் கியர் கொண்ட அதன் வகையின் முதல் உற்பத்தி ஹெலிகாப்டர் என்ற பெருமையை இது கொண்டுள்ளது. விமான ஆம்புலன்ஸ், சட்ட அமலாக்கம், நிர்வாக/கார்ப்பரேட், கடல் போக்குவரத்து மற்றும் பயன்பாட்டுத் துறைகள் உட்பட AW169 க்கு பல்வேறு வாடிக்கையாளர்கள் இருப்பதாக அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் தெரிவித்துள்ளது. தொடுதிரை இடைமுகங்கள், டிஜிட்டல் வரைபடங்கள், இரட்டை ரேடார் உயர அளவீடுகள், தானியங்கி சார்பு கண்காணிப்பு-ஒளிபரப்பு கண்காணிப்பு, சுகாதாரம் மற்றும் பயன்பாட்டு கண்காணிப்பு அமைப்புகள் (HUMS) மற்றும் இரவு பார்வை கண்ணாடிகள் (NVG) பொருந்தக்கூடிய மூன்று காட்சிகளைக் கொண்ட ராக்வெல் காலின்ஸ் கண்ணாடி காக்பிட் உட்பட பல்வேறு ஏவியோனிக்ஸ் அமைப்புகளுடன் AW169 பொருத்தப்பட்டுள்ளது. காக்பிட் மற்றும் ஏவியோனிக்ஸின் பல கூறுகள் அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் AW139 மற்றும் அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் AW189 இல் நிறுவப்பட்டதைப் போலவே உள்ளன, இது உயர் மட்ட ஆதரவை வழங்குகிறது. நான்கு-அச்சு டிஜிட்டல் தானியங்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் நிலப்பரப்பு மற்றும் போக்குவரத்து தவிர்ப்பு அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய இரட்டை விமான மேலாண்மை அமைப்பு ஆகியவற்றின் பயன்பாடு, ரோட்டார் கிராஃப்ட் கருவி விமான விதிகளின் (ஐ. எஃப். ஆர்) கீழ் ஒரு விமானியால் பறக்க சான்றிதழ் பெற அனுமதித்துள்ளது. AW169 இல் எந்த துணை மின் அலகு நிறுவப்படவில்லை; அதற்கு பதிலாக, டிரான்ஸ்மிஷன் ரோட்டர்களை நிறுத்த அனுமதிக்கும் ஒரு கிளட்சைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் துறைமுக இயந்திரம் ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் போர்ட்போர்டு மின் அமைப்புகளுக்கு தொடர்ந்து இயங்குகிறது. வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில், AW169 ஒரு விரிவான முழு பனி பாதுகாப்பு அமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்; மாற்றாக, ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பனி பாதுகாப்பு அமைப்பும் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம். மாறுபட்ட வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகள் மற்றும் விருப்பங்களைப் பூர்த்தி செய்ய, AW169 ஐ துணை எரிபொருள் தொட்டிகள், மீட்பு ஏற்றுதல், சரக்கு கொக்கி, அவசர மிதவை கருவிகள், வெளிப்புற கேமராக்கள், ராப்பெல்லிங் பொருத்துதல்கள், வயர் ஸ்ட்ரைக் பாதுகாப்பு அமைப்பு, மிஷன் கன்சோல்கள், வெளிப்புற ஒலிபெருக்கிகள் மற்றும் வெளிப்புற லைட்டிங் ஏற்பாடுகள் போன்ற ஏராளமான விருப்பமான உபகரணங்களுடன் கட்டமைக்க முடியும். ஒரு பயன்பாட்டு பயணிகள் அமைப்பில், AW169 இன் பிரதான கேபினில் 10 பேர் வரை தங்கலாம், அதே நேரத்தில் ஒரு பெருநிறுவன போக்குவரத்து ஏற்பாட்டில் அதிகபட்சம் எட்டு பேர் தங்கலாம், மேலும் விசாலமான விஐபி தளவமைப்பு அதற்கு பதிலாக ஆறு முதல் ஏழு பயணிகளை வைத்திருக்கும். மெக்கார் ஏவியேஷன் குரூப் (எம்ஏஜி) உருவாக்கிய மற்றும் வழங்கிய விஐபி உட்புறத்தில், சைலன்ஸ் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு-குறைப்பு அமைப்பு, ஐஎஃப்இஇஎல் இன்-ஃப்ளைட் பொழுதுபோக்கு அமைப்பு மற்றும் ஏராளமான ஆடம்பரமான கேபின் சுத்திகரிப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். அவசர மருத்துவ சேவைகள் (ஈ. எம். எஸ்) பாத்திரத்தில், கேபின் ஒரு ஜோடி ஸ்ட்ரெச்சர்களுக்கு இடமளிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு நோயாளிக்கும் இருபுறமும் எளிதாக அணுகலாம், ஒரு முழு மருத்துவ அறையையும் நிறுவலாம். செயல்பாட்டு வரலாறு ஏப்ரல் 2013 இல், அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் அமெரிக்க இராணுவத்தின் ஆயுத வான்வழி சாரணர் திட்டத்தில் அதன் போட்டியாளராக AW169 AAS ஐ வெளியிட்டது. இது 10,000 பவுண்டுகள் மொத்த எடையுடன் மிகப்பெரிய நுழைவு ஆகும், இது பெல் OH-58 கியோவாவின் எடையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் அதன் அளவு நீட்டிக்கப்பட்ட தூர டாங்கிகள், கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வசதிகள் மற்றும் ஒருவேளை ஆளில்லா குழு பணிநிலையங்களுக்கு முன்னோடியில்லாத வகையில் கேபின் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்கியது என்று கூறியது. ஒரு மூலோபாய ஏர்லிஃப்டர் மூலம் விமானத்தில் கொண்டு செல்லக்கூடிய எண்ணிக்கை போன்ற சில விஷயங்களில் அளவு ஒரு சாத்தியமான பிரச்சினையாக இருந்தது; அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் இராணுவத்தின் பிரித்தல் மற்றும் மறுசீரமைப்பு நேர வரம்புகளை பூர்த்தி செய்வதற்கான தீர்வுகள் இருப்பதாகக் கூறினார், மேலும் வகையின் அளவு மற்றும் செயல்திறன் மதிப்புகளை வலியுறுத்தினார். 2013 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஏஏஎஸ் திட்டம் எந்த கொள்முதலும் செய்யப்படாமல் நிறுத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 2015 இல், முதல் AW169 அடையாளம் தெரியாத விஐபி வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஏ. டபிள்யூ169 க்கான வெளியீட்டு வாடிக்கையாளர் லீஸ் கார்ப்பரேஷன் இன்டர்நேஷனல் (எல். சி. ஐ) ஆகும்; அக்டோபர் 2015 க்குள், எல். சி. ஐ மொத்தம் 12 ஏ. டபிள்யூ169 களை ஆர்டர் செய்தது, அவற்றில் முதலாவது கடல் செயல்பாடுகளைச் செய்ய கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. அக்டோபர் 2014 இல், கென்ட், சர்ரே மற்றும் சசெக்ஸ் ஏர் ஆம்புலன்ஸ் ஆகியவை ஐக்கிய இராச்சியத்தில் AW169 ஐப் பயன்படுத்தும் முதல் ஹெலிகாப்டர் அவசர மருத்துவ சேவைகள் (HEMS) ஆபரேட்டராக மாறும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2015 இல், அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் மற்றும் ஏர்-ரெஸ்க்யூ ஆபரேட்டர் ரெகா ஆகியோர் AW169 இன் பிரத்யேக தேடல் மற்றும் மீட்பு (எஸ்ஏஆர்) மாறுபாட்டை உருவாக்க ஒரு கூட்டு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்குவதாக அறிவித்தனர், ரெகா ஒரே நேரத்தில் இதுபோன்ற மூன்று ரோட்டார் விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது. பிப்ரவரி 2016 க்குள், குறைந்தது 20 ஏ. டபிள்யூ. 169 கள் உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டு, ஈ. எம். எஸ், விஐபி போக்குவரத்து, பயன்பாடு மற்றும் கடல் கடமைகள் போன்ற பாத்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஜூலை 2017 இல், நோர்வேயின் தேசிய காவல் இயக்குநரகம் லியோனார்டோவுடன் 313 மில்லியன் NOK மதிப்புள்ள மூன்று AW169 ஐ வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை எட்டியுள்ளதாக அறிவித்தது. இந்த ஒப்பந்தத்தில் மொத்தம் 670 மில்லியன் என்ஓகே ஒப்பந்தத்திற்கான 10 ஆண்டு ஆதரவு மற்றும் பராமரிப்பு, அத்துடன் மேலும் மூன்று ஏ. டபிள்யூ 169 களுக்கான விருப்பமும் அடங்கும். இந்த ஹெலிகாப்டர்கள் 2019 ஆம் ஆண்டுக்குள் சேவையில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள இரண்டு யூரோகாப்டர் ஈசி 135 ஐ மாற்றும். முக்கிய போட்டியாளர் யூரோகாப்டர் ஈசி145 ஆகும். செப்டம்பர் 2020 இல், ஆஸ்திரிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் 18 AW169 களை கையகப்படுத்துவதாக அறிவித்தது; இவை ஆஸ்திரியாவின் நீண்டகாலமாக பணியாற்றிய அலோயட் III ஹெலிகாப்டர்களை மாற்றும். ஜூலை, 2023 இல், கனேடிய நிறுவனமான அஸென்ட் ஹெலிகாப்டர்ஸ் லிமிடெட் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் ஒரே விமான-ஆம்புலன்ஸ் ஹெலிகாப்டர் வழங்குநராக பொறுப்பேற்க 10 ஆண்டு, 544 மில்லியன் டாலர் CAD ஒப்பந்தத்தை வென்றது, மேலும் பல வழங்குநர்களுக்கு பதிலாக, ஏழு புதிய லியோனார்டோ AW169 ஹெலிகாப்டர்களை இறக்குமதி செய்கிறது, இது 2024 இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதியிலிருந்து 2025 வசந்த காலத்தின் தொடக்கத்தில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மாறுபாடுகள் AW169 வகைக்கான ஒட்டுமொத்த பதவி. ஆயுத வான்வழி சாரணர் திட்டத்திற்கு முன்மொழியப்பட்ட இராணுவமயமாக்கப்பட்ட மாறுபாட்டிற்கான ஏ. டபிள்யூ. 169 ஏ. ஏ. எஸ் பதவி (ரத்து செய்யப்பட்டது) ஏ. டபிள்யூ. 169 எம் (மல்டிருவோலோ, மல்டிரோல்) பதக்கம் மல்டிரோல் மாறுபாடு யுஹெச்-169 ஏ, இத்தாலிய கார்டியா டி ஃபினான்சா ஏ. டபிள்யூ. 169 எம். ஏ (மல்டிருவோலோ அவன்சாடோ, மல்டிரோல் அட்வான்ஸ்டு) பதக்கம் இத்தாலிய இராணுவத்திற்கான இராணுவமயமாக்கப்பட்ட மாறுபாடு யுஹெச்-169 எல். யூ. எச், துருப்புக்களின் போக்குவரத்து, பயன்பாட்டு ஆதரவு, கடல்சார் ரோந்து, ஆயுதமேந்திய உளவு மற்றும் நெருக்கமான விமான ஆதரவு நடவடிக்கைகளுக்கான தழுவல்களுடன். ஆபரேட்டர்கள் அரசு மற்றும் சிவில் தேசிய ஜெண்டர்மெரி (1 டெலிவரி செய்யப்பட்டது) பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா ஆம்புலன்ஸ் சேவை, அசெண்ட் ஹெலிகாப்டர்கள் லிமிடெட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது (9 ஆர்டர்) இந்தோனேசிய தேசிய போலீஸ் (9 சேவையில்) கடலோர நிர்வாகம் நோர்வே போலீஸ் சேவை ஆக்லாந்து மீட்பு ஹெலிகாப்டர் டிரஸ்ட் ஸ்லோவேனிய தேசிய போலீஸ் படை (2 டெலிவரி செய்யப்பட்டது, + 1 ஆர்டர் செய்யப்பட்டது) பாப்காக் ஸ்காண்டிநேவிய ஏர் ஆம்புலன்ஸ் எமரால்டு பசிபிக் ஏர் ஏர் ஏர் ஆம்புலன்ஸ் கார்ன்வால் ஏர் ஆம்புலன்ஸ் யு. என். ஐ-எஃப். எல். ஒய் ஹெலி-ஹோஸ்டிங் மற்றும் பராமரிப்பு குழுக்களின் விமானங்கள் உட்பட கடல் காற்று பண்ணை ஆதரவுக்காக AW169 ஐ இயக்குகிறது. சிறப்பு விமானப் போக்குவரத்துச் சேவைகள் பின்வரும் விமான ஆம்புலன்ஸ்களுக்காக ஏ. டபிள்யூ. 169 ஐ எச். இ. எம். எஸ் பாத்திரத்தில் இயக்குகின்றனஃ ஏர் ஆம்புலன்ஸ் கென்ட் சர்ரே சசெக்ஸ் டோர்செட் மற்றும் சோமர்செட் ஏர் ஆம்புலன்ஸ் எசெக்ஸ் & ஹெர்ட்ஸ் ஏர் ஆம்புலன்ஸ் மாக்பாஸ் லைஃப் லிங்க் III பாம் பீச் கவுண்டி ட்ராமா ஹாக் டிராவிஸ் கவுண்டி ஸ்டார் ஃப்ளைட் மிலிட்டரி ஆஸ்திரிய விமானப்படை (36 வரிசையில்ஃ 12 ஏ. டபிள்யூ. 169 பி + 24 ஏ. டபிள்யூ. 169 எம். ஏ) டொமினிகன் விமானப்படை (4 வரிசையில்) கார்டியா டி ஃபினான்சா (22 வரிசையில், 1 விபத்துக்குள்ளானது) இத்தாலிய இராணுவம் (15 வரிசையில்) கத்தார் எமிரி விமானப்படை (1 டெலிவரி, + 3 வரிசையில்) விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 27 அக்டோபர் 2018 அன்று, ஏ. டபிள்யூ. 169 பதிவு விசாய் உட்பட விமானத்தில் இருந்த ஐந்து பேரும் இறந்தனர். விமான விபத்து புலனாய்வு வாரியம் (ஏஏஐபி) வெளியிட்ட ஆரம்ப சிறப்பு செய்திக்குறிப்பு, விமான ரெக்கார்டரை பகுப்பாய்வு செய்த பின்னர் மற்றும் விமானியின் கால் மிதி கட்டளைகளுக்கு விமானம் பதிலளிக்கத் தவறியதைக் குறிப்பிட்ட பின்னர் டெயில் ரோட்டார் செயலிழப்பு காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாகக் கூறுகிறது. டிசம்பர் 2018 இல் ஏஏஐபி வால் ரோட்டார் கட்டுப்பாட்டு தண்டின் வெளிப்புற முனையில் ஒரு சுழலும் தாங்கி கைப்பற்றப்பட்டதாக தங்கள் கண்டுபிடிப்பை அறிவித்தது, இதனால் தண்டு தன்னை அவிழ்க்க காரணமாக அமைந்தது. 27 மார்ச் 2021 அன்று, இத்தாலியின் கார்டியா டி ஃபினான்சா அதன் சொந்த தளமான போல்சானோ விமான நிலையத்தில் ஏற்பட்ட விபத்தில் ஒரு UH-169A (AW169M) ஹெலிகாப்டரை இழந்தது. வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு டாக்ஸி செய்யும் போது, எம்எம் 81970/504 (கட்டுமான எண் 69109) இன் குழுவினர் கட்டுப்பாட்டை இழந்து, மனித பிழையின் காரணமாக, ஹெலிகாப்டருக்கு கணிசமான சேதத்தை ஏற்படுத்தினர். படக்குழுவினர் அனைவரும் காயமின்றி உயிர் தப்பினர். விவரக்குறிப்புகள் (AW169) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் AW169 பக்கம் Leonardocompany.com AW169 2010 இன் சர்வதேச சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் 2010 இன் சர்வதேச ஹெலிகாப்டர்கள் இரட்டை-விசையாழி ஹெலிகாப்டர்கள் விமானம் 2012 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது