Ships lost in San Francisco
சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் பல கப்பல்கள் சேதமடைந்துள்ளன. பல நூற்றாண்டுகளாக சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா, அதன் வலுவான நீரோட்டங்கள், பாறை பாறைகள் மற்றும் குறைந்த மூடுபனி நிலைமைகளுடன் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட கப்பல் விபத்துக்களை அனுபவித்துள்ளது. 1769 ஆம் ஆண்டில் காஸ்பர் டி போர்ட்டோலாவின் நிலப் பயணத்தின் போது சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா கண்டுபிடிக்கப்பட்டதிலிருந்து, இது மிகவும் பிரபலமான துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும். கலிபோர்னியா கோல்ட் ரஷ் காலத்தில், ஆயிரக்கணக்கான கப்பல்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பயணித்தன. வளர்ந்து வரும் நகரத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு வருவதற்கான மலிவான வழியாக கடல் மாறியது. 1848 முதல் 1869 வரை, கப்பல்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு 500,000 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றன. பல மீன்பிடி மற்றும் திமிங்கில வேட்டைக் கப்பல்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவின் நீரில் பயணித்தன. 1880 களில் சான் பிரான்சிஸ்கோ அமெரிக்காவின் திமிங்கில வேட்டையின் தலைநகராக இருந்தது. காணாமல் போன கப்பல்களின் பகுதி பட்டியல் கரோலின் அமேலியா கரோலின் அமேலியா, ஒரு டேனிஷ் பட்டை, மார்ச் 19,1850 அன்று மைல் ராக்ஸில் சிதைக்கப்பட்டது. டெய்லி ஆல்டா கலிபோர்னியா எழுதியதுஃ கோல்டன் ஃப்ளீஸ் கோல்டன் ஃப்ளீஸ் 968 டன் கிளிப்பர். ஏப்ரல் 22,1854 அன்று மணிலாவுக்கான பயண வழியில் கோல்டன் கேட்டில் இருந்து வெளியேறும் போது அது சேதமடைந்தது. ஃபோர்ட் பாயிண்ட் அருகே உள்ள பாறைகளில் இந்த சிதைவு ஏற்பட்டது. டெய்லி ஆல்டா கலிபோர்னியா "அகலமாக அல்லது பாறைகளுக்கு அருகில் கிடக்கிறது. பில் மற்றும் தண்ணீர் நிரம்பியுள்ளது, அதன் பிரதான கம்பம் போய்விட்டது, மேலும் முன் மற்றும் பிரதான மேல் கம்பம்" என்று எழுதியது. ஏப்ரல் 22,1854 அன்று, இடிபாடுகள் ஒரு பொது ஏலத்தில் விற்கப்பட்டன, மேலும் "இடிபாடுகளை வாங்குபவர்கள் அவளை நகர்த்தக்கூடிய அனைத்தையும் அகற்றுவதில் மும்முரமாக ஈடுபட்டுள்ளனர், அதே நேரத்தில் அவளை எழுப்புவதற்கான ஏற்பாடுகள் செய்யப்படுகின்றன. கப்பலின் சரக்குதாரரால் சேமிக்கப்பட்ட பாய்மரங்கள், ரிங்கிங், துப்பாக்கிகள் மற்றும் சி ஆகியவை நேற்று ஏலத்தில் விற்கப்பட்டன, இரண்டு பித்தளை துண்டுகள் 580 டாலர்களை (இன்றைய டாலருக்கு சமம்) கொண்டு வந்தன. கிரானடா கிரானடா என்பது 1,058 91/95-டன் பக்கவாட்டு நீராவிக் கப்பலாகும். அக்டோபர் 13,1860 அன்று அதன் முக்கிய நீராவிக் கோடு உடைந்ததால் அது சேதமடைந்தது. அது சக்தியை இழந்து ஃபோர்ட் பாயிண்ட் அருகே கரைக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. இரண்டு நாட்களில் நீராவி மொத்த இழப்பு மற்றும் உள்ளூர் ஈர்ப்பாக மாறியது. தி டெய்லி ஆல்டா கலிபோர்னியா எழுதியது என்னவென்றால், "கிரனாடாவை நேற்று மக்கள் கூட்டம் பார்வையிட்டது, ஏனெனில் அது ஃபோர்ட் பாயிண்டிற்கு அப்பால் உயரமாகவும் வறண்டு கிடந்தது". இடிபாடுகள் ஏலத்தில் விற்கப்பட்டு, மீட்பு தொடங்கியதுஃ "ஆட்கள். இயந்திரங்களை வெளியே எடுத்து, அதில் எஞ்சியிருப்பதை துண்டுகளாக உடைக்க அலைகளுக்கு உதவுகிறார்கள்". மீட்பு மீட்பு என்பது 139 டன் இழுவைப் படகு ஆகும், இது அக்டோபர் 3,1874 அன்று பாயிண்ட் போனிடாவில் சேதமடைந்தது. மற்ற படகுகளை மீட்பதற்காக இது கட்டப்பட்டிருந்தாலும், அடர்ந்த மூடுபனியில் பாறைகளைத் தாக்கியதால் அது தன்னைக் காப்பாற்ற முடியவில்லை. தாமஸ் மார்க்கி என்ற மகிழ்ச்சியான பயணி கடலில் அடித்துச் செல்லப்பட்டார். அவரது உடல் ஒருபோதும் மீட்கப்படவில்லை. ஃபிராங்க் ஜோன்ஸ் ஃபிராங்க் ஜோன்ஸ் மார்ச் 30,1877 அன்று மணிலாவுக்கு ஒரு பயணத்தில் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து புறப்பட்டபோது சிதைந்தார். இது இழுவைப் படகு மன்னருடன் இணைக்கப்பட்டது, ஆனால் ஹவுசர் (மூரிங் கயிறு) பிரிந்தது. மற்றொரு ஹாசர் ஃபிராங்க் ஜோன்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்டாலும், அது பிரிந்தது. நங்கூரத்தின் சங்கிலி கப்பலைப் பாதுகாக்க மிகவும் குறுகியது என்பதை நிரூபித்தது, மேலும் அவர் ஃபோர்ட் பாயிண்ட் அருகே கரைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். இந்த இடிபாடுகள் மெர்ச்சன்ட்ஸ் எக்ஸ்சேஞ்சில் விற்கப்பட்டன, ஆனால் பழுதுபார்ப்புக்காக இடிபாடுகளை கடற்கரைக்கு கொண்டு வருவதற்கான இரண்டு முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. மன்னர் பிலிப் கிங் பிலிப், 1,194 டன் எடையுள்ள மூன்று கம்பிகள் கொண்ட கப்பல், ஜனவரி 25,1878 அன்று சேதமடைந்தது. அதன் பாய்களைத் தாங்க முடியாத குறைந்த காற்று நிலைமைகளில் இந்த சிதைவு ஏற்பட்டது. மற்றொரு கிளிப்பர், மேற்கத்திய கடற்கரைக்கு உதவ ஒரு டவ் படகு அழைக்கப்பட்டது, அது பிலிப் மன்னருக்கு உதவவில்லை. இது சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள பெருங்கடல் கடற்கரையில் கரைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. சான் பிரான்சிஸ்கோ குரோனிக்கல் எழுதியது, "நேற்று காலை பகல் நேரத்திலும் அதற்குப் பின்னரும் கடல் கப்பல் வரை நன்கு உடைந்து கொண்டிருந்தது, சில நேரங்களில் அவள் மிகவும் சங்கடமாக நகர்ந்தாள், ஆனால் பின்னர் பகலில் அவள் மணலில் குடியேறியது போல் தோன்றியது. அவள் அசையா". அலை குறைவாக இருந்ததால், மாலுமிகளால் கப்பலில் இருந்து இறங்கி கடற்கரைக்கு நடக்க முடிந்தது. மணலில் புதைக்கப்பட்ட இந்த சிதைவு, கலிபோர்னியா கடற்கரையில் ஒரு மர கிளிப்பர் கப்பலின் மிகவும் பாதுகாக்கப்பட்ட சிதைவு ஆகும். 1878 ஆம் ஆண்டில் மிகக் குறைந்த அலை மட்டத்தில் விடப்பட்ட நிலையில், பிலிப் மன்னரின் இடிபாடுகளில் எஞ்சியிருப்பது பொதுவாக மணலால் மூடப்பட்டிருக்கும். சில நேரங்களில், கடற்கரையில் உள்ள மணலின் தோற்றம் மாறி மாறும்போது, மரக்கட்டைகள் மீண்டும் வெளிப்பட்டு குறைந்த அலைகளின் போது தெரியும். மார்ச் 13,1902 அன்று அதே இடத்தில் ஸ்கூனர் ரிப்போர்ட்டர் சிதைந்தபோது இடிபாடுகள் ஓரளவு காணப்பட்டன. சமகால பதிவுகள் நிருபர் "கிங் பிலிப்பின்" எலும்புகளுடன் தனது சொந்த கல்லறையை வேகமாக தோண்டி எடுத்தார், அதன் விலா எலும்புகள் இன்னும் காணப்படுகின்றன "என்று குறிப்பிட்டன. 1910 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் ஹைவே கட்டுமானத்தின் போது மணல் குன்றுகள் புல்டோஸ் செய்யப்பட்டதால் இரு கப்பல்களின் சிதைவுகளும் கடற்கரையில் தள்ளப்பட்டபோது புதைக்கப்பட்டன. முதல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மறு வெளிப்பாடு 1982 இல் வந்தது. 1983 இல் மற்றொரு மறு வெளிப்பாடு ஏற்பட்டது. அந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில், தேசிய பூங்கா சேவை தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர் ஜேம்ஸ் டெல்கடோ சக தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர் மார்ட்டின் டி. மேயருடன் இந்த தளத்தை ஆவணப்படுத்தினார். மே 1984 இல் டெல்கடோவும் ஒரு பெரிய குழுவும் கப்பலின் மேற்புறத்தை மேலும் ஆவணப்படுத்தத் திரும்பியபோது, இதுவரை காணப்படாத அளவிற்கு இந்த சிதைவு மீண்டும் அம்பலப்படுத்தப்பட்டது. அந்த திட்டம் கப்பல் கீல் முதல் 'ட்வின் டெக் நிலை வரை கிட்டத்தட்ட பாதி (45 சதவீதம்) அப்படியே இருந்தது என்பதை தீர்மானித்தது, இது இன்னும் ஓரளவு "மஞ்சள்" அல்லது முண்ட்ஸ் உலோகத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது, மேலும் சான் பிரான்சிஸ்கோவின் டெலிகிராப் ஹில்லில் இருந்து பாறைகளால் கட்டப்பட்டது. சிக்கலான கம்பி கயிறு, ரிங்கிங் கூறுகள் மற்றும் ஸ்கூனர் ரிப்போர்ட்டரின் மரக்கட்டைகளும் மேல்புறத்தில் கலந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1984 ஆம் ஆண்டில், முக்குளிப்பவர்கள் ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கும் அளவுக்கு சிதைவுகள் விரிவாக அம்பலப்படுத்தப்பட்டன. 1985 ஆம் ஆண்டில் அதன் தோற்றத்திற்குப் பிறகு, 22 ஆண்டுகளாக இடிபாடுகள் காணப்படவில்லை. பெருங்கடல் கடற்கரை கழிவுநீர் வெளியேற்றத்தின் கட்டுமானத்தின் விளைவாக பெருங்கடல் கடற்கரையில் அதிக மணல் கொட்டப்பட்டது. இதனால் கப்பல் மீண்டும் புதைக்கப்பட்டது. இது அதன் முந்தைய தோற்றத்திற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நவம்பர் 2010 இல் மீண்டும் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 2011 நிலவரப்படி, சிதைவு மீண்டும் காணப்பட்டது, இந்த முறை 1984 இல் இருந்த அதே அளவிற்கு. தேசிய பூங்கா சேவையின் கோல்டன் கேட் தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதியின் பூங்கா வரலாற்றாசிரியரான ஸ்டீபன் ஹாலர், சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதியில் உள்ள ஒரு மரக் கப்பலின் சிறந்த பாதுகாக்கப்பட்ட சிதைவு கிங் பிலிப் என்று கூறுகிறார், இது மொத்தம் சுமார் 200 பழைய கப்பல் சிதைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. எஸ்எஸ் சிட்டி ஆஃப் செஸ்டர் ஆகஸ்ட் 22,1888 அன்று காலை 90 பயணிகளுடன் யுரேக்காவுக்குச் சென்ற கடலோர நீராவி நகரமான செஸ்டர், ஆசியாவிலிருந்து வந்த ஓஷன் லைனருடன் மோதிய ஆறு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மூழ்கியது. ஆரம்ப செய்தி அறிக்கைகள் ஓசியானிக்கின் சீனக் குழுவினரை விமர்சித்தன, ஆனால் செஸ்டர் நகரத்திலிருந்து பல பயணிகளை மீட்டதில் அவர்களின் துணிச்சல் அறியப்பட்ட பின்னர் அவர்கள் பாராட்டப்பட்டனர். மே 2013 இல் அருகிலுள்ள மற்றொரு கப்பல் விபத்தை ஆய்வு செய்த ஒரு NOAA குழுவினர் செஸ்டர் நகரத்தைக் கண்டுபிடிக்க தங்கள் கணக்கெடுப்பை விரிவுபடுத்தினர், மேலும் அது "செங்குத்தாக அமர்ந்திருப்பதைக் கண்டறிந்தனர், சேற்றில் மூடப்பட்டிருந்தது, ஒரு சிறிய கடலுக்கடியில் உள்ள கடற்கரையின் விளிம்பில் ஆழமாக இருந்தது". இடிபாடுகளை எழுப்ப எந்த திட்டமும் இல்லை, ஆனால் ஃபாரலோன்ஸ் வளைகுடா தேசிய கடல் சரணாலயத்தின் சான் பிரான்சிஸ்கோ தலைமையகத்தில் ஒரு கண்காட்சி திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 1888 ஆம் ஆண்டில் மூழ்கிய ஒரு பயணிகள் நீராவிக் கப்பலின் கோல்டன் கேட் பாலத்திற்கு அருகே மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது சான் பிரான்சிஸ்கோவின் ஆரம்பகால சீன அமெரிக்க சமூகத்துடன் ஒரு முக்கியமான வரலாற்று இணைப்பை மீட்டெடுத்ததாக பாராட்டப்படுகிறது. ரியோ டி ஜெனிரோவின் எஸ். எஸ். சிட்டி என்பது இரும்பால் ஆன நீராவி மூலம் இயங்கும் பயணிகள் கப்பல் ஆகும். ஒன்பதாவது மாவட்டத்திற்கான அமெரிக்க மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தின் கருத்து இடிபாடுகளை விவரித்ததுஃ 79 பயணிகள் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டனர். ஜூலை 1902 இல், கப்பலின் கேப்டன் வில்லியம் வார்டின் ஓரளவு சிதைந்த உடல், பேக்கர் கடற்கரையில் கரையில் அடித்துச் செல்லப்பட்ட பைலூட்ஹவுஸில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. யோசெமிட்டி யோசெமிட்டி ஒரு ஒற்றை முனை, 827 டன் நீராவி ஸ்கூனர் ஆகும். இது பிப்ரவரி 7,1926 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து சுமார் 30 மைல் (50 கிமீ) தொலைவில் உள்ள பாயிண்ட் ரெய்ஸ் அருகே சேதமடைந்தது. விபத்துக்குள்ளான நேரத்தில், அதில் 25 டன் டைனமைட் சரக்காக இருந்தது. ஒரு துயர சமிக்ஞையைப் பெற்ற பிறகு, அருகிலுள்ள ஸ்கூனர் வில்லமெட் குழுவினரை காப்பாற்றினார். யோசெமிட்டி பின்னர் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, ஆனால் இழுவைப் படகில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டது, பிப்ரவரி 8,1926 அன்று கிளிஃப் ஹவுஸைச் சுற்றியுள்ள பெருங்கடல் கடற்கரைக்கு நகர்ந்து தாக்கத்தின் போது உடைந்தது. சிலர் டைனமைட் வெடித்ததாக ஊகித்தனர், மற்றவர்கள் சர்ஃப் மூலம் ஸ்கூனர் உடைந்ததாக நம்பினர். சான் பிரான்சிஸ்கோ குரோனிக்கல் "காரணம் எதுவாக இருந்தாலும், கப்பல் அணுக்களால் பிளவுபட்டது" என்று எழுதியது. லூர்லைன் துறைமுகம் இடிபாடுகளால் சேதமடைந்தது. குரோனிக்கலின் கூற்றுப்படி, "ஆயிரக்கணக்கான பார்வையாளர்கள் அடுத்த சில நாட்களுக்கு கடற்கரையில் திரண்டு, நினைவு பரிசுகளை எடுத்து இடிபாடுகளுக்கு இடையில் படங்களுக்கு போஸ் கொடுத்தனர்". சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதியில் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா போக்குவரத்து பற்றிய குறிப்புகள்