Pier 55, Seattle
பியர் 55 என்பது வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் உள்ள ஒரு துறைமுகமாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மறுபெயரிடப்படும் வரை பியர் 55 முதலில் பியர் 4 என்று அழைக்கப்பட்டது. லொக்கேஷன் பியர் 55 செனெகா தெருவின் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ளது. பியர் 55 என்பது தெற்கே அடுத்த துறைமுகமாகும். பியர் 56 என்பது வடக்கே அடுத்த துறைமுகமாகும். கட்டுமான பியர் 4 செனெகா தெருவின் அடிவாரத்தில் இருந்தது. 1917 ஆம் ஆண்டில், பியர்ஸ் 1,2,3 மற்றும் 5 ஐப் போலவே பியர் 4, வடக்கு பசிபிக் ரயில்வேக்கு சொந்தமானது. 4 டாட்வெல் & கோ (ஹாங்காங்) நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான டாட்வெல் டாக் & வேர்ஹவுஸ் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது. பியர் 4 என்பது பார்டர் லைன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கோ. பியர் 4 இன் கடற்படையின் முனையமாகும், இது 325 x 100 அடி அளவும், 750 அடி பெர்த்திங் இடமும் கொண்டது. பியர் 4 இல் 8,000 டன் சரக்கு சேமிப்பு திறன் கொண்ட 300 x 80 அடி அளவீட்டு கிடங்கும் இருந்தது. குறைந்த அலைகளில் துறைமுகத்தின் அருகே 40 அடி ஆழத்தில் தண்ணீர் இருந்தது. 1917 ஆம் ஆண்டில் இந்த துறைமுகத்தில் 750 அடி படுக்கை இடம் இருந்தது. ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரீட்டின் அடிவாரத்தில் உள்ள ஹிஸ்டரி பியர் 55, முதலில் பியர் 4 என்று பெயரிடப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட முதல் பியர் 4, செப்டம்பர் 1901 இல் இடிந்து விழுந்தது, இதனால் குறைந்தது 1700 டன் சரக்கு இழப்பு ஏற்பட்டது. இந்த விபத்தில் யாரும் இறக்கவில்லை, அடுத்த ஆண்டு வடக்கு பசிபிக் ரயில்வே ஒரு புதிய பியர் 4 ஐ நிறைவு செய்தது, இந்த முறை சிறந்த பிரேசிங்குடன், இது இன்று பியர் 55 என மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளது. அதன் முதல் குத்தகைதாரரான ஆர்லிங்டன் டாக் கம்பெனி, பல மேற்கு கடற்கரை நகரங்களுக்கும் அலாஸ்கா, ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கும் பயணிகள் நீராவிக் கப்பல்களுக்கான கப்பல் முகவராக இருந்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில் பவுல்ஸ்போ மற்றும் லிபர்டி பே, வாஷிங்டன் வரை செல்லும் உள்ளூர் நீராவி படகு வழித்தடங்களுக்கான முனையமாக இந்த கப்பல் கப்பல் இருந்தது. முதலாம் உலகப் போர் வரை பயணிகள் சேவைக்காக இந்த கப்பல் துறைமுகம் பயன்படுத்தப்பட்டது. குறைந்தபட்சம் 1938 முதல் 1980 வரை மீன்வள வழங்கல் நிறுவனம் முதன்மை குத்தகைதாரராக இருந்தது. 1945 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் துறைமுகம் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் மெல்வின் ஓ. சில்லியாசென் மற்றும் 1960 களில் பொறியியல் நிறுவனமான ஹார்வி டாட் அண்ட் அசோசியேட்ஸ் ஆகியோரால் கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. 1990 களின் பிற்பகுதியில் மேலும் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, அதோடு பியர் கொட்டகையின் வெளிப்புறத்தில் சில மாற்றங்களும் செய்யப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, பியர் 3 பியர் 55 என மறுபெயரிடப்பட்டது. தற்போதைய நிலை பியர் 55 இப்போது ஆர்கோசி குரூஸிற்கான சியாட்டில் முனையமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. சென்ட்ரல் வாட்டர்ஃபிரண்ட், சியாட்டில் நோட்ஸ் ரெஃபரன்ஸ் பீட்டன், வெல்ஃபோர்ட், பதிப்பு ஆகியவற்றையும் பார்க்கவும். ஃபிராங்க் வாட்டர்ஹவுஸ் & கம்பெனியின் பசிபிக் துறைமுகங்கள்ஃ ஒரு வணிக புவியியல் (1917) (அணுகப்பட்டது 06-09-11). ஃபேபர், ஜிம், ஸ்டீமர்ஸ் வேக்-புகேட் சவுண்ட், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மற்றும் கொலம்பியா நதி, எனெட்டை பிரஸ், சியாட்டில், டபிள்யூஏ 1985 ஸ்டேட் ஆஃப் வாஷிங்டன், பப்ளிக் யூட்டிலிட்டிஸ் கமின், மூன்றாம் வருடாந்திர அறிக்கை (டிசம்பர் 1,1912 முதல் நவம்பர் 30,1913 வரையிலான காலத்தை உள்ளடக்கியது), தொகுதி. 3, பக்கம் 199. (அணுகப்பட்டது 06-09-11) சியாட்டிலின் சியாட்டில் சென்ட்ரல் வாட்டர்ஃபிரண்டில் உள்ள கிங் கவுண்டி, வாஷிங்டன் பியர்ஸ் வரலாறு