Space tug
விண்வெளி இழுவை என்பது விண்வெளியில் உள்ள சரக்குகளை ஒரு சுற்றுப்பாதையிலிருந்து மற்றொரு சுற்றுப்பாதைக்கு வெவ்வேறு ஆற்றல் பண்புகளுடன் மாற்றப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகை விண்கலம் ஆகும். இந்த சொல் செலவு செய்யக்கூடிய மேல் நிலைகள் அல்லது விண்கலத்தை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், அவை அவற்றின் ஏவுகணை வாகனத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், இது ஏற்கனவே விண்வெளியில் உள்ள பேலோடை விண்வெளியில் மற்றொரு இடத்திற்கு கொண்டு செல்லும் விண்கலத்தையும் குறிக்கலாம், இது விண்வெளி போக்குவரத்து அமைப்பு கருத்துருவில் உள்ளது. ஒரு விண்கலத்தை பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் (LEO) இருந்து புவி நிலைமாற்ற சுற்றுப்பாதை, சந்திர பரிமாற்றம் அல்லது தப்பிக்கும் பாதை போன்ற உயர் ஆற்றல் சுற்றுப்பாதைக்கு நகர்த்துவது ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இந்த சொல் பெரும்பாலும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய, விண்வெளி அடிப்படையிலான வாகனங்களைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன்னர் முன்மொழியப்பட்ட அல்லது கட்டப்பட்ட சில விண்வெளி இழுபறிகளில் நாசா 1970 களின் எஸ். டி. எஸ் முன்மொழிவு அல்லது முன்மொழியப்பட்ட ரஷ்ய பரோம் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் சில நேரங்களில் ஃப்ரீகாட், ஸ்பேஸ்ஃப்ளைட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஷெர்பா மற்றும் இனர்ஷியல் அப்பர் ஸ்டேஜ் போன்ற செலவழிப்பு மேல் நிலைகளைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்னணி இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தில் நிலையான, பூமியைச் சுற்றி வரும் விண்வெளி நிலையத்திற்கான ஆதரவு வாகனமாக விண்வெளி இழுவை முதன்முதலில் கற்பனை செய்யப்பட்டது. அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர் முர்ரே லீன்ஸ்டர் இதை 1953 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு நாவலின் தலைப்பாக ஸ்பேஸ் பிளாட்ஃபார்மின் தொடர்ச்சியாகப் பயன்படுத்தினார், இது அத்தகைய விண்வெளி நிலையத்தைப் பற்றிய மற்றொரு நாவலாகும். தற்போதுள்ள விண்வெளி இழுபறிகளை தோராயமாக சில வகைகளாக வகைப்படுத்தலாம்ஃ சுற்றுப்பாதையில் செயற்கைக்கோள்களுடன் இணைக்கும் பெரிய இழுபறிகள், அவை எரிபொருள் நிரப்புதல் அல்லது பழுதுபார்ப்பு அல்லது மேம்பாடுகள் போன்ற சேவைகளைச் செய்ய முடியும், அதே போல் செயற்கைக்கோளின் சுற்றுப்பாதையை மாற்றுவது செயற்கைக்கோளின் ஆயுளை நீட்டிக்கவோ அல்லது சுழற்சியை குறைக்கவோ இருக்கலாம். ராக்கெட் கிக் ஸ்டேஜ் வெவ்வேறு சுற்றுப்பாதைகளுக்கு வெவ்வேறு பேலோடுகளை விநியோகிக்க பயன்படுகிறது. ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஃபோட்டான் சேட்டிலைட் பஸ் ஆகும், ஆனால் இது ஒரு விண்வெளி இழுவைக்கு பதிலாக ராக்கெட் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்படலாம், மேலும் இந்த கட்டுரை உண்மையில் இவற்றை விரிவாக பரிசீலிக்கவில்லை. கியூப்சாட்டுகளை வெவ்வேறு சுற்றுப்பாதைகளுக்கு அனுப்ப சில உந்துவிசை கொண்ட முக்கியமாக கியூப்சாட் வரிசைப்படுத்திகளாக இருக்கும் சிறிய இழுபறிகள். 2011 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க விண்வெளி மற்றும் ஏ. டி. கே இடையே ஒரு கூட்டுத் திட்டமான விவிசாட் மிஷன் எக்ஸ்டென்ஷன் வாகனத்தை முன்மொழிந்தது. 2016 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். ஸ்பேஸ் திவாலாகிவிட்டதாக அறிவித்தபோது விவிசாட் கலைக்கப்பட்டது மற்றும் ஏ. டி. கே ஆர்பிட்டல் சயின்ஸ் கார்ப்பரேஷனுடன் இணைக்கப்பட்டு ஆர்பிட்டல் ஏ. டி. கே உருவாக்கப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில் ஆர்பிட்டல் ஏடி. கே. எஃப். சி. சி யிடமிருந்து புதிய கூட்டாளர் நார்த்ரோப் க்ரும்மனுடன் விண்கலத்தின் வளர்ச்சியைத் தொடங்க ஒப்புதல் பெற்றது, அவர் தங்கள் சொந்த இழுவை ஒன்றை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தார். ஜூன் 2018 இல், இரு நிறுவனங்களும் தங்கள் வளங்களை திரட்டி, நார்த்ரோப் க்ரும்மன் இன்னோவேஷன் சிஸ்டம்ஸ் என்ற புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கின. அக்டோபர் 9,2019 அன்று, இந்த இழுபறிகளில் முதல் எம்இவி-1 கஜகஸ்தானில் உள்ள பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து புரோட்டான்-எம் ராக்கெட்டில் ஏவப்பட்டது. பிப்ரவரி 2020 இல், எம். இ. வி-1 இன்டெல்சாட் 901 உடன் வெற்றிகரமாக இணைக்கப்பட்டு புவிசார் சுற்றுப்பாதைக்குத் திரும்பியது, இது அதன் சேவை ஆயுளைத் தாண்டி 4 ஆண்டுகள் தொடர்ந்து செயல்பட அனுமதித்தது. எம். இ. வி-1 இந்த நிலையை 5 ஆண்டு காலத்திற்கு தொடர்ந்து பராமரிக்கும், அதன் பிறகு அது செயற்கைக்கோளை மீண்டும் கல்லறை சுற்றுப்பாதையில் ஓய்வுக்காக நகர்த்தும். எம்இவி-2 ஆகஸ்ட் 15,2020 அன்று தொடங்கப்பட்டது, இன்டெல்சாட்-1002 உடன் இதேபோன்ற சூழ்ச்சியைச் செய்ய ஏரியன் 5 இல் கேலக்ஸி 30 உடன். ஷிஜியன்-21 டிசம்பர் 2021-ஜனவரி 2022 இல், சீனாவின் ஷிஜியன்-21 விண்வெளி குப்பைகள் தணிப்பு செயற்கைக்கோள் செயலிழந்த பெய்டூ-2 ஜி 2 வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோளுடன் அதன் புவி நிலைப்பாட்டு சுற்றுப்பாதையை கடுமையாக மாற்றியது, இதற்கு முன்பு அமெரிக்காவால் மட்டுமே வெளிப்படுத்தப்பட்ட திறன்களை நிரூபித்தது. சிறிய இழுவை மற்றும் விநியோகிப்பாளர்கள் ஷெர்பா ஸ்பேஸ்ப்லைட் இன்க் ஷெர்பா நிறுவனத்தை உருவாக்கியது, இது உந்துவிசை மற்றும் மின் உற்பத்தி துணை அமைப்புகளை இணைப்பதன் மூலம் ஸ்பேஸ்ப்லைட் செகண்டரி பேலோட் சிஸ்டமின் (எஸ். எஸ். பி. எஸ்) திறன்களை உருவாக்குகிறது, இது இரண்டாம் நிலை மற்றும் ஹோஸ்ட் செய்யப்பட்ட பேலோடுகளை வைக்க உகந்த சுற்றுப்பாதையில் சூழ்ச்சி செய்ய அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு உந்துவிசை இழுவை உருவாக்குகிறது. டிஸ்பென்சரின் இரண்டு தனித்தனி இயக்கப்படாத வகைகளின் முதல் விமானம் டிசம்பர் 2018 இல் ஃபால்கான் 9 ராக்கெட்டில் இருந்தது. இந்த விமானம் 17 நாடுகளைச் சேர்ந்த 64 சிறிய செயற்கைக்கோள்களை அனுப்பியது. இத்தாலிய விண்வெளி தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனமான ஐ. ஓ. என் செயற்கைக்கோள் கேரியர் டி-ஆர்பிட், இன்ஆர்பிட் நவ் ஐ. ஓ. என் செயற்கைக்கோள் கேரியரை உருவாக்கியது. முதல் ஏவுதல் செப்டம்பர் 3,2020 அன்று வேகா ராக்கெட்டில் நடந்தது, ஆனால் அடுத்தடுத்த ஏவுதல்கள் அனைத்தும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஃபால்கான் 9 டிரான்ஸ்போர்ட்டர் பயணங்களில் உள்ளன. ஜனவரி 3,2023 அன்று, நிறுவனம் தனது ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது வாகனங்களை, வலதுபுறத்தில் இரண்டாவது நட்சத்திரமாக, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்-6 மிஷனில் அறிமுகப்படுத்தியது. நீண்ட கால உந்துவிசை ஈஎஸ்பிஏ (எல்டிபிஇ) எல்டிபிஇ ஒரு நார்த்ரோப் க்ரும்மன் பேலோட் அடாப்டரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது முக்கிய செயற்கைக்கோளுடன் மேல் கட்டத்தை இணைக்க உதவுகிறது, மேலும் பிற சிறிய சாதனங்களுக்கு ஒரு சில இடங்களை வழங்குகிறது. இருப்பினும், முழு அமைப்பும் ESPASTAR செயற்கைக்கோள் பேருந்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது மின் நுகர்வு மற்றும் விநியோகம் மற்றும் உந்துவிசைக்கு பொறுப்பாகும், இது வெவ்வேறு சுற்றுப்பாதைகளில் வெவ்வேறு பேலோடுகளை அனுப்பும் திறன் கொண்ட ஒரு முழுமையான செயல்பாட்டு விண்வெளி இழுவை ஆகும். ESPASTAR மொத்தம் 1,920 கிலோ (4,230 பவுண்டுகள்) 6 சிறிய செயற்கைக்கோள் பேலோடுகளை ஹோஸ்ட் செய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு ஹைட்ராசின் உந்துவிசை தொகுதி வழியாக டெல்டா-V இன் வினாடிக்கு 400 மீட்டர்களை வழங்க முடியும். முதல் எல். டி. பி. இ டிசம்பர் 7,2021 அன்று, எஸ். டி. பி-3 பணியின் ஒரு பகுதியாக அட்லஸ் வி ராக்கெட்டில் ஏவப்பட்டது. இரண்டாவது ஏவுதல் நவம்பர் 1,2022 அன்று USSF-44 பணியின் ஒரு பகுதியாக ஃபால்கான் ஹெவி ராக்கெட்டில் செய்யப்பட்டது. மூன்றாவது பணி ஜனவரி 15,2023 அன்று யு. எஸ். எஸ். எஃப்-67 பணியில் இருந்தது. மொமெண்டஸ் ஸ்பேஸ் மொமெண்டஸ் ஸ்பேஸ் வினாடிக்கு 1 கிமீ வேகத்தில் ஏற்படும் பெரிய வேக மாற்றங்களை மையமாகக் கொண்டு வெவ்வேறு விண்வெளி இழுவை பதிப்புகளை உருவாக்குகிறது. அவர்களின் விகோரைடு தளத்தின் இரண்டு செயல்விளக்க பணிகள் மே 25,2022 மற்றும் ஜனவரி 3,2023 அன்று நடைபெற்றன, இதில் முக்கிய சோதனைகள் 2022 வரை நிகழ்ந்தன. மொமெண்டஸ் ஸ்பேஸ் அக்டோபர் 2020 இல் பரவலாக அறியப்பட்டது, இது ஸ்டேபிள் ரோட் அக்விஸிஷன் கார்ப்பரேஷனுடன் SPAC முதலீட்டு ஒப்பந்தத்தை எட்டியது, இது ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தை $1 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக மதிப்பிட்டது. காவிய ஏரோஸ்பேஸ் காவிய ஏரோஸ்பேஸின் சிமெரா லியோ 1 ஜனவரி 3,2023 அன்று தொடங்கப்பட்டது. வெளியீட்டாளர் அறிக்கைகள் ஜூன் 15,2021 அன்று வெளியீட்டாளரின் ஆர்பிட்டர் விண்வெளி இழுவை பற்றி வெளிவந்தன. அதன் சொந்த ராக்கெட் மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ஃபால்கான் 9 இல் ஏவப்படும் இது 150 கிலோகிராம் பேலோடை வழங்குகிறது, 90 யூனிட் கியூப்சாட் அல்லது நிலையான ஸ்மால்சாட் பிரிப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி பெரிய செயற்கைக்கோள்கள். எத்திலீன் மற்றும் நைட்ரஸ் ஆக்சைடு உந்துசக்திகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு இரசாயன உந்துவிசை அமைப்பு மூலம் இது டெல்டா-வி வி வினாடிக்கு 500 மீட்டர் திறன் கொண்டது, மேலும் கூடுதல் உந்துசக்தி தொட்டிகளுடன். ஆர்பிட்டர் எஸ்என்1 ஜனவரி 3,2023 அன்று ஏவப்பட்டது. ஆரம்பகால கருத்துக்கள்-நாசா விண்வெளி போக்குவரத்து அமைப்பு மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்வெளி இழுவை நாசாவால் 60 களின் பிற்பகுதியிலும் 70 களின் முற்பகுதியிலும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்வெளி போக்குவரத்து அமைப்பின் (எஸ். டி. எஸ்) ஒரு பகுதியாக ஆய்வு செய்யப்பட்டது. இது ஒரு அடிப்படை உந்துவிசை தொகுதியைக் கொண்டிருந்தது, இதில் ஒரு குழு தொகுதி அல்லது பிற பேலோடை இணைக்க முடியும். சந்திரனின் மேற்பரப்பில் தரை பேலோட்களில் விருப்பமான கால்களைச் சேர்க்கலாம். இது, விண்வெளி விண்கலத்தைத் தவிர எஸ். டி. எஸ்ஸின் மற்ற அனைத்து கூறுகளுடனும், 1970 களில் அப்பல்லோ திட்டத்தை அடுத்து நாசாவின் வரவு செலவுத் திட்டத்தில் வெட்டுக்களுக்குப் பிறகு ஒருபோதும் நிதியளிக்கப்படவில்லை. விண்வெளி விண்கலம் சகாப்தம் செலவிடக்கூடிய மேல் நிலைகள் விண்கலம் திட்டம் ஒரு திட-எரிபொருள் ஒற்றை-நிலை பேலோட் அசிஸ்ட் தொகுதி மற்றும் இரண்டு-நிலை மந்தமான மேல் நிலை ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியின் மூலம் உயர்-ஆற்றல் சுற்றுப்பாதை பரிமாற்றத்தின் பங்கை நிரப்பியது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த திரவ ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் சென்டார்-ஜி நிலை விண்கலத்தில் பயன்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் சேலஞ்சர் பேரழிவுக்குப் பிறகு மிகவும் ஆபத்தானது என்று ரத்து செய்யப்பட்டது. சுற்றுப்பாதை சூழ்ச்சி வாகனம் நாசா மற்றொரு விண்வெளி இழுவை வடிவமைப்பை ஆய்வு செய்தது, இது சுற்றுப்பாதை சூழ்ச்சி வாகனம் (ஓ. எம். வி) என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது விண்வெளி நிலைய சுதந்திரத்திற்கான அதன் திட்டங்களுடன். OMV இன் பங்கு ஹப்பிள் போன்ற செயற்கைக்கோள்களை மீட்டெடுக்கும் ஒரு மறுபயன்பாட்டு விண்வெளி வாகனமாக இருந்திருக்கும், மேலும் அவற்றை பழுதுபார்ப்பதற்கோ அல்லது மீட்டெடுப்பதற்கோ அல்லது ஆளில்லா சுற்றுப்பாதை தளங்களுக்கு சேவை செய்வதற்கோ சுதந்திரத்திற்கு கொண்டு வரும். 1984 ஆம் ஆண்டில், ஆர்பிட்டல் மேனுவரிங் வெஹிக்கிள் (ஓ. எம். வி) ஆரம்ப வடிவமைப்பு ஆய்வுகள் டி. ஆர். டபிள்யூ, மார்ட்டின் மேரியெட்டா ஏரோஸ்பேஸ் மற்றும் எல்டிவி கார்ப்பரேஷன் நடத்திய அமைப்புகள் ஆய்வுகளுடன் ஒரு போட்டி விருது செயல்முறை மூலம் தொடங்கப்பட்டன. இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டின் முன்மொழிவுகள் பரோம் ரஷ்ய ஆர். கே. கே எனர்ஜியா கார்ப்பரேஷன் 2005 ஆம் ஆண்டில் பரோம் என்ற பெயரில் ஒரு விண்வெளி இழுவை முன்மொழிந்தது, இது முன்மொழியப்பட்ட கிளிப்பர் குழு வாகனம் அல்லது ஆளில்லா சரக்கு மற்றும் எரிபொருள் மறு விநியோக தொகுதிகள் இரண்டையும் ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படலாம். இழுவைப் பொருளை விண்வெளியில் வைத்திருப்பது குறைவான பிரம்மாண்டமான க்ளிப்பரை அனுமதித்திருக்கும், இது அசல் க்ளிப்பர் வடிவமைப்பை விட சிறிய பூஸ்டரில் ஏவுவதற்கு உதவும். வசீமர் மின்சார பிளாஸ்மா ராக்கெட் உயர் செயல்திறன் கொண்ட விண்வெளி இழுவைக்கு சக்தி அளிக்க பயன்படுத்தப்படலாம், சந்திரனுக்கு ஒரு சுற்று பயணத்தை மேற்கொள்ள 9 டன் ஆர்கான் உந்துசக்தியை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது, 34 டன் சரக்குகளை குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் இருந்து குறைந்த சந்திர சுற்றுப்பாதைக்கு கொண்டு செல்கிறது. , ஆட் அஸ்ட்ரா ராக்கெட் கம்பெனி ஒரு விண்வெளி இழுவை செய்ய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த ஒரு கருத்து முன்மொழிவை முன்வைத்தது. இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி அமைப்பு (ஐ. எஸ். ஆர். ஓ.) பி. ஏ. எம்-ஜி (ஜி. எஸ். எல். வி. க்கான பேலோட் அசிஸ்ட் தொகுதி) என்ற மேல் கட்டத்தை உருவாக்கியுள்ளது, இது பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதைகளில் இருந்து எம். இ. ஓ அல்லது ஜி. இ. ஓ சுற்றுப்பாதைகளுக்கு நேரடியாக பேலோடுகளைத் தள்ளும் திறன் கொண்டது. பிஎஸ்எல்வி நான்காவது கட்டத்திலிருந்து பெறப்பட்ட மறுதொடக்கம் திறன் கொண்ட ஹைபர்காலிக் திரவ மோட்டாரால் பிஏஎம்-ஜி இயக்கப்படுகிறது. 2013 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பி. ஏ. எம்-ஜி இன் கட்டமைப்பு, கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள் ஆகியவற்றை இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி மையம் (ஐ. எஸ். ஆர். ஓ) உணர்ந்துள்ளது மற்றும் சூடான சோதனைகளை நடத்தியுள்ளது. பிஎஎம்-ஜி ஜிஎஸ்எல்வி எம்கே2சி ஏவுகணை வாகனத்தின் நான்காவது கட்டத்தை உருவாக்கும், இது ஜிஎஸ்எல்வி கிரையோஜெனிக் மூன்றாம் கட்டத்தின் மேல் அமர்ந்திருக்கும். ஜூபிடர் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் 2015 ஆம் ஆண்டில் நாசாவுக்கு ஜூபிடர் விண்வெளி இழுவை என்ற வடிவமைப்பிற்காக ஒரு கருத்து முன்மொழிவை முன்வைத்தார், இது முந்தைய இரண்டு லாக்ஹீட் மார்ட்டின் விண்கலமான மார்ஸ் அட்மோஸ்பியர் அண்ட் வோலடைல் எவல்யூஷன் மிஷன் மற்றும் ஜூனோ ஆகியவற்றின் வடிவமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதே போல் எம். டி. ஏ-விலிருந்து ஒரு ரோபோ கை பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்திலிருந்து பெறப்பட்டது கனடார்ம், முன்பு விண்வெளி விண்கலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட ரோபோ கை தொழில்நுட்பம். ஜூபிடர் விண்வெளி இழுவைத் தவிர, லாக்ஹீட் கருத்தாக்கத்தில் ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கு சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கு எக்ஸோலினர் எனப்படும் புதிய விட்டம் கொண்ட சரக்கு போக்குவரத்து தொகுதியைப் பயன்படுத்துவதும் அடங்கும். எக்ஸோலைனர் முந்தைய (2000 களில்) ஈஎஸ்ஏ உருவாக்கிய தானியங்கி பரிமாற்ற வாகனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் இது தாலெஸ் அலெனியா ஸ்பேசுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட இருந்தது. இந்த நிகழ்வில், வியாழன் வளர்ச்சிக்கு நிதியளிக்க நாசா ஒப்புக் கொள்ளவில்லை, மேலும் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் தனியார் மூலதனத்துடன் இழுவை உருவாக்கவில்லை. நாசாவின் ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்தின் முன்மொழியப்பட்ட சந்திர லேண்டர்களில் ஒன்று ஓரளவு மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய மூன்று கட்ட வடிவமைப்பாகும். அதன் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று சந்திர நுழைவாயிலின் சுற்றுப்பாதையில் இருந்து குறைந்த சந்திர சுற்றுப்பாதைக்கு லேண்டரை நகர்த்துவதற்கான ஒரு பரிமாற்ற கட்டமாகும். எதிர்கால பதிப்புகள் மற்றொரு லேண்டருடன் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கும் மறுபயன்பாட்டிற்கும் நுழைவாயிலுக்குத் திரும்ப முடியும். நார்த்ரோப் க்ரும்மன் அதன் சிக்னஸ் விண்கலத்தின் அடிப்படையில் இந்த பரிமாற்ற கட்டத்தை உருவாக்க முன்மொழிந்துள்ளது. ஏப்ரல் 2021 இல் நாசா ஒரு வித்தியாசமான அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுக்க முடிவு செய்தது. ஏர்பஸ் வடிவமைத்த மூன் க்ரூஸர், மூன் க்ரூஸர் என்பது ஏடிவி மற்றும் ஈஎஸ்எம் அடிப்படையிலான ஒரு கருத்தியல் சந்திர தளவாட வாகனம் ஆகும், இது சர்வதேச சந்திர நுழைவாயிலை ஆதரிக்க பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. நிதியளிக்கப்பட்டால், இது சந்திர நுழைவாயில் திட்டத்திற்கு ESA இன் பங்களிப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ஜனவரி 2020 நிலவரப்படி, இது ஆரம்ப வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் இருந்தது. ஏரியன் 6 இல் ஏவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது-அமெரிக்க கனரக ஏவுகணைகளுடன் ஏவப்படும் திறனுடன்-இந்த வாகனம் சந்திர லேண்டர்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பவும், நுழைவாயிலுக்கு சரக்குகளை வழங்கவும் முடியும். ஐரோப்பிய ESPRIT தொகுதியை 2025 க்கு முன்னர் நுழைவாயிலுக்கு வழங்கவும் இது பயன்படுத்தப்படும். வாகனத்தை சந்திர லேண்டருக்கான பரிமாற்ற கட்டமாக மாற்றவும் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. வாகனத்தின் லேண்டர் மாறுபாட்டிற்கான கருத்துக்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை நிதியைப் பெறவில்லை. ஸ்கைரோரா ஸ்பேஸ் டக் பிரிட்டிஷ் ஏவுகணை வாகன உற்பத்தியாளர் ஸ்கைரோரா 2021 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் ஸ்பேஸ் டக் பற்றிய விவரங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டார், இது அவர்களின் ஸ்கைரோரா எக்ஸ்எல் ராக்கெட்டின் மூன்றாவது கட்டமாக பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதை வெளிப்படுத்தியது. ஜனவரி 2021 இல் விண்வெளி இழுவை நேரடி சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட வீடியோவை நிறுவனம் பகிர்ந்து கொண்டது. ஒரு செயற்கைக்கோளை ஒரு சுற்றுப்பாதையில் இருந்து மற்றொரு சுற்றுப்பாதைக்கு நகர்த்துவதுடன், விண்வெளி இழுவை விண்வெளி குப்பைகளை அகற்றுவது உட்பட பல விண்வெளி செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும். எக்ஸோட்ரெயில் ஸ்பேஸ்வான் ஆர்பிட்டல் டிரான்ஸ்ஃபர் வெஹிக்கிள் எக்ஸோட்ரெயில் ஏப்ரல் 12,2022 அன்று ஆர்பிட்டல் டிரான்ஸ்ஃபர் வெஹிக்கிள், ஸ்பேஸ்வானின் வெளியீட்டை வெளியிட்டது. எக்ஸோட்ரெயில் மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இடையே கையெழுத்திடப்பட்ட வெளியீட்டு சேவை ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து அக்டோபர் 2023 இல் ஃபால்கான் 9 ரைட்ஷேர் பணியில் முதல் ஸ்பேஸ் வேன் பணி தொடங்கப்படும். 2024 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் குறைந்தது மூன்று அடுத்தடுத்த பயணங்கள் பல வேறுபட்ட ஏவுகணைகளில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. இம்பல்ஸ் ஸ்பேஸின் மீரா டெமோன்ஸ்ட்ரேஷன் சுற்றுப்பாதை சூழ்ச்சி மற்றும் சர்வீசிங் வாகனம், மீரா அக்டோபர் 2023 இல் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்-9 பணியில் ஏவப்பட உள்ளது. அடமோஸ் ஸ்பேஸ் ஜனவரி 2022 இல், அடமோஸ் ஸ்பேஸ் 2020 முதல் திரட்ட முயற்சித்து வரும் $5 மில்லியனை திரட்டியதாக அறிவித்தது. அடமோஸ் தனது இரண்டு குவார்க் மறுபயன்பாட்டு சுற்றுப்பாதை பரிமாற்ற வாகனத்தை 2023 ஆம் ஆண்டில் செலுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. ஃபயர்ஃபிளை ஏரோஸ்பேஸ் ஃபயர்ஃபிளை ஏரோஸ்பேஸ் அதன் ஆல்பா ராக்கெட்டில் பறக்கும் விண்வெளி பயன்பாட்டு வாகனம் என்ற ஓ. டி. வி. யை உருவாக்கி வருகிறது. ஸ்பேஸ் மெஷினின் ஆப்டிமஸ் அக்டோபர் 2022 இல் ஸ்பேஸ் மெஷின்ஸ் ஏரியன்ஸ்பேஸ் உடன் ஆப்டிமஸ்-1 ஐ 270 கிலோ எடையுள்ள விண்வெளி இழுவை தயாரிப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தது, இது 2023 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஃபால்கான் 9 இல் ஏவப்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. எக்ஸோலாஞ்சின் ரிலையன்ட் இழுவை எக்ஸோலாஞ்ச் ரிலையன்ட் இழுவை நிலையான மற்றும் சார்பு பதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ரைட்ஷேர் பயணங்களில் சோதனை மற்றும் விமானத் தகுதி 2022 ஆம் ஆண்டில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. ஆஸ்ட்ரோஸ்கேலின் லெக்ஸி ஆஸ்ட்ரோஸ்கேல் சுற்றுப்பாதையில் ஆயுள் நீட்டிப்பை (LEXI) உருவாக்கி வருகிறது. ஆர்பிட் ஃபேப் ஆர்பிட் ஃபேப் 'விண்வெளியில் எரிவாயு நிலையங்களை' வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு விண்வெளி உந்துசக்தி விநியோகச் சங்கிலியை உருவாக்க முயற்சிக்கிறது. ஜனவரி 11,2022 அன்று, ஆஸ்ட்ரோஸ்கேலின் லெக்ஸிக்கு எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான உடன்பாட்டை அவர்கள் எட்டியுள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டது. யுஎல்ஏ காமன் சென்டார் ஒரு ஸ்பேஸ் டக் தி ஃப்ளெக்ஸிபிள் லூனார் ஆர்கிடெக்சர் ஃபார் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் (ஃப்ளேர்) என்பது நான்கு குழுவினரை சந்திர மேற்பரப்பில் குறைந்தபட்சம் ஏழு நாட்களுக்கு வழங்குவதற்கும் பின்னர் அவற்றை பாதுகாப்பாக பூமிக்கு திருப்பி அனுப்புவதற்கும் ஒரு கருத்தாகும். ஃப்ளேர் இன் ஒரு முக்கிய கூறு மாற்றியமைக்கப்பட்ட யு. எல். ஏ காமன் சென்டார் ஆகும், இது சந்திர சுற்றுப்பாதையில் ஒரு ஆளில்லா மனித லேண்டரை வழங்குவதற்கும், நாசாவின் ஓரியன் காப்ஸ்யூல் பூமிக்குத் திரும்பும் குழுவினருக்கு உதவுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும் செயற்கைக்கோள் விநியோகிப்பாளர் சேவை தொகுதி மல்டிஸ்டேஜ் ராக்கெட் மூன்று-நிலை-சுற்றுப்பாதையில் இரண்டு-நிலை-சுற்றுப்பாதையில் ஒற்றை-நிலை-சுற்றுப்பாதையில் அபோஜீ கிக் மோட்டார் பிற ஆதாரங்கள் நாசா அறிக்கை, சனி 5, ஐஎன்டி-21 மற்றும் பிற சனி 5 வழித்தோன்றல்களின் பயன்பாட்டிற்கான தொழில்நுட்ப ஆய்வு உகந்த நான்காவது கட்டத்தை (விண்வெளி இழுவை) தீர்மானிக்க. தொகுதி 1: தொழில்நுட்ப தொகுதி, புத்தகம் 1. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் பில் ஹூபர் சேகரிப்பு, ஹண்ட்ஸ்வில்லே காப்பகங்களில் உள்ள அலபாமா பல்கலைக்கழகம் மற்றும் சுற்றுப்பாதை சூழ்ச்சி வாகனத்தின் திட்ட மேலாளரான பில் ஹூபரின் சிறப்பு சேகரிப்புகள் கோப்புகள். விண்கல உந்துவிசை விண்கலம்