Mars Exploration Program
மார்ஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் புரோகிராம் (எம். இ. பி) என்பது செவ்வாய் கிரகத்தை ஆராய்வதற்கான ஒரு நீண்டகால முயற்சியாகும், இது நாசாவால் நிதியளிக்கப்பட்டு வழிநடத்தப்படுகிறது. 1993 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட எம். இ. பி, செவ்வாய் கிரகத்தில் வாழ்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் கிரகத்தின் காலநிலை மற்றும் இயற்கை வளங்களை ஆராய சுற்றுப்பாதை விண்கலம், லேண்டர்கள் மற்றும் மார்ஸ் ரோவர்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. இந்த திட்டத்தை நாசாவின் அறிவியல் பணி இயக்குநரகம் கிரக அறிவியல் பிரிவின் டக் மெக்குயிஸ்டியன் நிர்வகிக்கிறது. 2013 நிதியாண்டிற்கான நாசாவின் வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் 40 சதவீதம் வெட்டுக்களின் விளைவாக, எம். இ. பி. யை மறுசீரமைக்க உதவும் வகையில் மார்ஸ் புரோகிராம் பிளானிங் குரூப் (எம். பி. பி. ஜி) உருவாக்கப்பட்டது, நாசாவின் தொழில்நுட்பம், அறிவியல், மனித செயல்பாடுகள் மற்றும் அறிவியல் பணிகளின் தலைவர்களை ஒன்றிணைத்தது. 1999 அக்டோபரில் முதன்முதலில் கூட்டப்பட்ட மார்ஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் புரோகிராம் அனாலிசிஸ் குரூப் (எம். இ. பி. ஏ. ஜி) செவ்வாய் கிரக ஆய்வுத் திட்டத்தின் திட்டமிடல் மற்றும் முன்னுரிமைக்கு அறிவியல் சமூகம் உள்ளீடுகளை வழங்க உதவுகிறது. பெரும்பாலான நாசாவின் பயணங்களைப் போலவே செவ்வாய் கிரக ஆய்வு பயணங்களும் மிகவும் விலையுயர்ந்தவை. எடுத்துக்காட்டாக, நாசாவின் கியூரியாசிட்டி ரோவர் (ஆகஸ்ட் 2012 இல் செவ்வாய் கிரகத்தில் தரையிறங்கியது) $2.5 பில்லியனுக்கும் அதிகமான பட்ஜெட்டைக் கொண்டுள்ளது. செவ்வாய் கிரகத்தின் மண்ணின் மாதிரியை பூமிக்குத் திருப்பித் தருவதை உள்ளடக்கிய ஒரு பணியை நடத்துவதற்காக ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனத்துடன் (ஈஎஸ்ஏ) ஒத்துழைக்க நாசா இலக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்தது 5 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் மற்றும் முடிக்க பத்து ஆண்டுகள் ஆகும். நோக்கங்கள் நாசாவின் கூற்றுப்படி, எம். இ. பி. யின் நான்கு பரந்த குறிக்கோள்கள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் செவ்வாய் கிரகத்தில் வாழ்வதற்கான திறனைப் புரிந்துகொள்வது தொடர்பானது. செவ்வாய் கிரகத்தில் எப்போதாவது உயிர் தோன்றியதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்-செவ்வாய் கிரகத்தின் வாழ்விடத் திறனைப் புரிந்துகொள்ள, செவ்வாய் கிரகத்தில் எப்போதாவது உயிர் இருந்ததா இல்லையா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும், இது கிரகத்தின் வாழ்க்கைக்கு பொருத்தமானதா என்பதை மதிப்பிடுவதில் தொடங்குகிறது. எம்இபி தொடர்பான முக்கிய மூலோபாயம், "தண்ணீரைப் பின்தொடரவும்" என்ற புனைப்பெயர், நீர் இருக்கும் இடத்தில், வாழ்க்கை இருக்கிறது (குறைந்தபட்சம் பூமியில் நிகழ்வுகளில்) என்ற பொதுவான யோசனையாகும். செவ்வாய் கிரகத்தில் எப்போதாவது உயிர் தோன்றியிருந்தால், கணிசமான காலத்திற்கு இருந்த நீர் வழங்கல் இருக்க வேண்டும். எனவே, எம். இ. பி. யின் ஒரு முக்கிய குறிக்கோள் என்னவென்றால், வறண்ட ஆற்றுப் படுகைகள், கிரகங்களின் மேற்பரப்பு மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்தின் துருவ பனி மூட்டுகளில் நீர் இருக்கும், இருந்த அல்லது இருக்கக்கூடிய இடங்களைத் தேடுவதாகும். தண்ணீரைத் தவிர, உயிர்வாழ ஆற்றல் ஆதாரங்களும் தேவை. ஏராளமான சூப்பர் ஆக்சைடுகள் செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் உயிர்களை மிகவும் சாத்தியமற்றதாக ஆக்குகின்றன, இது சூரிய ஒளியை வாழ்க்கைக்கான சாத்தியமான ஆற்றல் ஆதாரமாக நிராகரிக்கிறது. எனவே, புவிவெப்ப மற்றும் இரசாயன ஆற்றல் போன்ற மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்களைத் தேட வேண்டும். பூமியில் உள்ள உயிரினங்களால் பயன்படுத்தப்படும் இந்த ஆதாரங்கள், செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் வாழும் நுண்ணோக்கி உயிரினங்களால் பயன்படுத்தப்படலாம். கடந்த கால மற்றும் தற்போதைய வாழ்க்கை அல்லது உயிர் கையொப்பங்களின் கையொப்பங்களைக் கண்டுபிடிப்பதன் மூலமும் செவ்வாய் கிரகத்தில் உயிர்களைத் தேடலாம். தொடர்புடைய கார்பன் மிகுதியும், அது காணப்படும் இடம் மற்றும் வடிவங்களும் வாழ்க்கை எங்கு, எப்படி வளர்ந்திருக்கலாம் என்பதைத் தெரிவிக்கலாம். மேலும், கார்பனேட் கனிமங்களின் இருப்பு, செவ்வாய் கிரகத்தின் வளிமண்டலம் பெரும்பாலும் கார்பன் டை ஆக்சைடால் ஆனது என்ற உண்மையுடன், உயிரினங்களின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க இந்த கிரகத்தில் தண்ணீர் நீண்ட காலமாக இருந்திருக்கலாம் என்று விஞ்ஞானிகளுக்குத் தெரிவிக்கும். செவ்வாய் கிரகத்தின் காலநிலையை வகைப்படுத்துதல்-எம். இ. பி. யின் மற்றொரு குறிக்கோள் செவ்வாய் கிரகத்தின் தற்போதைய மற்றும் கடந்த காலநிலை மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்தின் காலநிலை மாற்றத்தை பாதிக்கும் காரணிகளை வகைப்படுத்துவதாகும். தற்போது அறியப்பட்ட விஷயம் என்னவென்றால், செவ்வாய் கிரகத்தின் பனிக்கட்டிகளின் பருவகால மாற்றங்கள், வளிமண்டலத்தின் தூசியின் இயக்கம் மற்றும் மேற்பரப்புக்கும் வளிமண்டலத்திற்கும் இடையில் நீராவி பரிமாற்றம் ஆகியவற்றால் காலநிலை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த காலநிலை நிகழ்வுகளைப் புரிந்துகொள்வது என்பது விஞ்ஞானிகளுக்கு செவ்வாய் கிரகத்தின் கடந்த கால காலநிலையை மிகவும் திறம்பட மாதிரியாகக் காட்ட உதவுவதாகும், இது செவ்வாய் கிரகத்தின் இயக்கவியல் பற்றிய அதிக அளவிலான புரிதலைக் கொண்டுவருகிறது. செவ்வாய் கிரகத்தின் புவியியலை வகைப்படுத்துங்கள்-செவ்வாய் கிரகத்தின் புவியியல் பூமியிலிருந்து வேறுபடுகிறது, மற்றவற்றுடன், அதன் மிகப் பெரிய எரிமலைகள் மற்றும் மேலோடு இயக்கம் இல்லாதது. காற்று, நீர், எரிமலைகள், டெக்டோனிக்ஸ், பள்ளங்கள் மற்றும் பிற செயல்முறைகள் செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பை வடிவமைத்த விதத்துடன் பூமியிலிருந்து இந்த வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வதே எம். இ. பி. யின் குறிக்கோள். செவ்வாய் கிரகத்தின் வரலாற்றில் நடந்த நிகழ்வுகளின் வரிசையை விஞ்ஞானிகள் விவரிக்கவும், தண்ணீரில் மட்டுமே உருவாகும் தாதுக்களை அடையாளம் காண்பதன் மூலம் கிரகத்தில் ஏராளமான நீர் இருந்ததா என்பதைக் கூறவும், செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு காலத்தில் காந்தப்புலம் இருந்ததா என்பதைக் கூறவும் பாறைகள் உதவும் (இது செவ்வாய் கிரகத்தை நோக்கி சுட்டிக்காட்டும் ஒரு கட்டத்தில் ஒரு மாறும் பூமி போன்ற கிரகம்). செவ்வாய் கிரகத்தின் மனித ஆய்வுக்கு தயாராகுங்கள்-செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு மனித பணி ஒரு பெரிய பொறியியல் சவாலை முன்வைக்கிறது. செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் சூப்பர் ஆக்சைடுகள் இருப்பதால், சூரியனில் இருந்து வரும் கதிர்வீச்சிலிருந்து பாதுகாக்க காந்த மண்டலம் மற்றும் ஓசோன் அடுக்கு இல்லாததால், செவ்வாய் கிரகத்தில் மனிதர்களை அனுப்பும் இலக்கை நோக்கி எந்தவொரு நடவடிக்கையும் எடுப்பதற்கு முன்பு விஞ்ஞானிகள் செவ்வாய் கிரகத்தின் இயக்கவியலை முடிந்தவரை முழுமையாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும். சவால் செவ்வாய் ஆய்வு பயணங்கள் வரலாற்று ரீதியாக நாசா பயணங்களுக்கு மிக உயர்ந்த தோல்வி விகிதங்களைக் கொண்டிருந்தன, இதற்கு இந்த பயணங்களின் மகத்தான பொறியியல் சவால்கள் மற்றும் சில துரதிர்ஷ்டங்கள் காரணமாக இருக்கலாம். செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் விண்கலத்தின் (ஈடிஎல்) நுழைவு, இறங்கு மற்றும் தரையிறக்கம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய எம்இபியின் பல குறிக்கோள்களுடன், கிரகத்தின் வளிமண்டலம், சீரற்ற மேற்பரப்பு நிலப்பரப்பு மற்றும் செவ்வாய் போன்ற சூழல்களைப் பிரதிபலிப்பதற்கான அதிக செலவு போன்ற காரணிகள் செயல்படுகின்றன. பூமியுடன் ஒப்பிடுகையில், செவ்வாய் கிரகத்தின் வளிமண்டலம் சுமார் 100 மடங்கு மெல்லியதாக உள்ளது. இதன் விளைவாக, ஒரு தரையிறங்கும் விண்கலம் செவ்வாய் கிரகத்தின் வளிமண்டலத்தில் தரையிறங்கினால், அது மிகக் குறைந்த உயரத்தில் குறைக்கப்படும், மேலும் பொருளின் வெகுஜனத்தைப் பொறுத்து, முனைய வேகத்தை அடைய போதுமான நேரம் இருக்காது. சூப்பர் அல்லது சப்ஸோனிக் டிஸிலரேட்டர்களைப் பயன்படுத்த, வேகம் ஒரு வரம்பிற்குக் கீழே இருக்க வேண்டும் அல்லது அவை பயனுள்ளதாக இருக்காது. எனவே, தரையிறங்கும் விண்கலத்தை தரையிறங்குவதற்கு முன்பு தேவையான தரையிறங்கும் செயல்முறைகளை மேற்கொள்ள போதுமான நேரத்தை அனுமதிக்கும் அளவுக்கு தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்க வேண்டும். செவ்வாய் கிரகத்தின் வளிமண்டலம் ஒரு செவ்வாய் ஆண்டின் போக்கில் கணிசமாக மாறுபடுகிறது, இது பொறியாளர்கள் அனைத்து பயணங்களிலும் பொதுவான EDL க்கான ஒரு அமைப்பை உருவாக்க முடியும் என்பதைத் தடுக்கிறது. அடிக்கடி நிகழும் தூசி புயல்கள் குறைந்த வளிமண்டல வெப்பநிலையை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் வளிமண்டல அடர்த்தியைக் குறைக்கின்றன, இது செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் மிகவும் மாறுபட்ட உயரங்களுடன் இணைந்து, போதுமான விண்கல வீழ்ச்சியை அனுமதிப்பதற்காக தரையிறங்கும் தளத்தின் பழமைவாத தேர்வை கட்டாயப்படுத்துகிறது. மார்ஸ் ஈடிஎல் வரிசைகள் சுமார் 5 முதல் 8 நிமிடங்கள் மட்டுமே நீடிக்கும் என்பதால், அதனுடன் தொடர்புடைய அமைப்புகள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும். வெறுமனே, பூமியை அடிப்படையாகக் கொண்ட சோதனையில் ஈடிஎல் அமைப்புகளின் பல்வேறு கூறுகளின் பெரிய அளவிலான சோதனைகளை மேற்கொள்வதன் மூலம் பெறப்பட்ட தரவுகளால் இது சரிபார்க்கப்படும். இருப்பினும், செவ்வாய் கிரகத்தின் சூழலைப் பொறுத்தவரை இந்தத் தரவு பொருத்தமானதாக இருக்கும் சூழல்களை இனப்பெருக்கம் செய்வதற்கான செலவுகள் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளன, இதன் விளைவாக சோதனை முற்றிலும் தரை அடிப்படையிலானது அல்லது கடந்த கால பயணங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை உள்ளடக்கிய சோதனைகளின் முடிவுகளை உருவகப்படுத்துகிறது. செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பு மிகவும் சீரற்றது, பாறைகள், மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு மற்றும் பள்ளங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு தரையிறங்கும் கப்பலுக்கு, சிறந்த தரையிறங்கும் பகுதி தட்டையாகவும் குப்பைகள் இல்லாததாகவும் இருக்கும். செவ்வாய் கிரகத்தில் இந்த நிலப்பரப்பைக் கண்டுபிடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பதால், தரையிறங்கும் கியர் மிகவும் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது டிப்பிங் ஓவர் மற்றும் உறுதியற்ற தன்மையில் உள்ள சிக்கல்களைத் தடுக்க போதுமான தரை அனுமதி இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, இந்த லேண்டர்களின் வீழ்ச்சி அமைப்புகள் தரையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட த்ரஸ்டர்களை சேர்க்க வேண்டும். இந்த த்ரஸ்டர்கள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் அவை மிகக் குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே சுறுசுறுப்பாக இருக்க வேண்டும்; அவை சுறுசுறுப்பாகவும், சில மில்லி விநாடிகளுக்கு மேல் பாறை தரையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டும் இருந்தால், அவை அகழிகளை தோண்டத் தொடங்குகின்றன, சிறிய பாறைகளை தரையிறங்கும் கியர்க்குள் செலுத்துகின்றன, மேலும் நிலையற்ற பின்னடைவை ஏற்படுத்துகின்றன. போதுமான தரையிறங்கும் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது என்பது சுற்றுப்பாதையில் இருந்து பாறை அளவை மதிப்பிட முடியும் என்பதாகும். சுற்றுப்பாதையில் இருந்து 0.5 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட பாறை அளவை துல்லியமாக தீர்மானிக்கும் தொழில்நுட்பம் இன்னும் உருவாக்கப்படவில்லை, எனவே அதற்கு பதிலாக பாறை அளவு விநியோகம் வெப்ப மந்தநிலையுடன் அதன் உறவிலிருந்து ஊகிக்கப்படுகிறது, இது தற்போது செவ்வாய் கிரகத்தைச் சுற்றி வரும் செயற்கைக்கோள்களால் அளவிடப்படும் தரையிறங்கும் தளத்தின் வெப்ப பதிலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மார்ஸ் ரீகனைசன்ஸ் ஆர்பிட்டர் அதன் கேமராக்கள் 0,5 மீட்டருக்கும் அதிகமான விட்டம் கொண்ட பாறைகளைக் காண முடியும் என்ற அர்த்தத்தில் இந்த காரணத்திற்கு உதவுகிறது. சரிவான மேற்பரப்புகளில் லேண்டர் மேல்நோக்கிச் செல்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுடன், மலைகள், மெசாக்கள், பள்ளங்கள் மற்றும் அகழிகள் போன்ற பெரிய நிலப்பரப்பு அம்சங்கள் தரை சென்சார்களில் குறுக்கிடுவதில் சிக்கலை ஏற்படுத்துகின்றன. ரேடார் மற்றும் டாப்ளர் ரேடார் இறங்கும் போது உயரத்தை தவறாக அளவிட முடியும், மேலும் தரையிறங்கும் போது தரையிறங்கும் இடத்தை குறிவைக்கும் வழிமுறைகள், தரையிறங்கும் போது விண்கலம் மெசாக்கள் அல்லது அகழிகளைக் கடந்து சென்றால் லேண்டரை மிக விரைவாகவோ அல்லது தாமதமாகவோ வெளியிடுவதற்கு "ஏமாற்றப்படலாம்". வரலாற்றின் பின்னணி பண்டைய காலங்களில் பாபிலோனியர்கள், எகிப்தியர்கள், கிரேக்கர்கள் மற்றும் பிறரால் இது காணப்பட்டாலும், 17 ஆம் நூற்றாண்டில் தொலைநோக்கி கண்டுபிடிக்கும் வரை செவ்வாய் கிரகத்தை ஆழமாக ஆய்வு செய்யவில்லை. "மார்ஸ்னிக் 1" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்புக்கு ஒரு ஆய்வை அனுப்புவதற்கான முதல் முயற்சி 1960 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தால் செய்யப்பட்டது. விண்கலம் பூமியின் சுற்றுப்பாதையை அடையத் தவறிவிட்டது, மேலும் இந்த பணி இறுதியில் தோல்வியடைந்தது. செவ்வாய் கிரகத்தை ஆராய வடிவமைக்கப்பட்ட பயணங்களில் பணி நோக்கங்களை முடிக்கத் தவறியது பொதுவானது; செவ்வாய் கிரகத்திற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட அனைத்து விண்கலங்களிலும் மூன்றில் இரண்டு பங்கு எந்தவொரு அவதானிப்பும் தொடங்குவதற்கு முன்பே தோல்வியடைந்துள்ளன. செப்டம்பர் 1992 இல் தோல்வியுற்ற மார்ஸ் அப்சர்வரை அடுத்து மார்ஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் புரோகிராம் அதிகாரப்பூர்வமாக உருவாக்கப்பட்டது, இது 1975 இல் வைக்கிங் 1 மற்றும் வைக்கிங் 2 திட்டங்களுக்குப் பிறகு நாசாவின் முதல் செவ்வாய் பயணமாக இருந்தது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட பூமியைச் சுற்றி வரும் வணிகத் தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோளை (அதாவது, எஸ்இஎஸ்-இன் அஸ்ட்ரா 1ஏ செயற்கைக்கோள்) அடிப்படையாகக் கொண்ட இந்த விண்கலம், செவ்வாய் கிரகத்தின் புவியியல், புவி இயற்பியல் மற்றும் காலநிலையை சுற்றுப்பாதையில் இருந்து ஆய்வு செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட கருவிகளின் பேலோடை எடுத்துச் சென்றது. விண்கலம் சுற்றுப்பாதையில் நுழைய திட்டமிடப்பட்டதற்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு தகவல்தொடர்புகள் இழக்கப்பட்டபோது இந்த பணி ஆகஸ்ட் 1993 இல் முடிவடைந்தது. 2000 களில், நாசா மார்ஸ் சாரணர் திட்டத்தை மார்ஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் திட்டத்தின் கீழ் ஒரு பிரச்சாரமாக நிறுவியது, இது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு தொடர்ச்சியான சிறிய, குறைந்த கட்டண ரோபோ பயணங்களை அனுப்பும், இது அறிவியல் சமூகத்தின் புதுமையான திட்டங்களிலிருந்து போட்டித்தன்மையுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இதன் பட்ஜெட் வரம்பு 485 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும். இந்த திட்டத்தில் முதல் ரோபோ விண்கலம் பீனிக்ஸ் ஆகும், இது முதலில் ரத்து செய்யப்பட்ட மார்ஸ் சர்வேயர் 2001 பணிக்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு லேண்டரைப் பயன்படுத்தியது. 25 முன்மொழிவுகளில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நான்கு இறுதிப் போட்டியாளர்களில் பீனிக்ஸ் ஒருவராக இருந்தார். ஃபீனிக்ஸ், மார்வெல், எஸ். சி. ஐ. எம் (செவ்வாய் கிரகத்தின் விசாரணைக்கான மாதிரி சேகரிப்பு) மற்றும் ஏ. ஆர். இ. எஸ் (வான்வழி பிராந்திய அளவிலான சுற்றுச்சூழல் ஆய்வு) செவ்வாய் விமானம் ஆகிய நான்கு இறுதிப் போட்டியாளர்களாக இருந்தனர். எஸ். சி. ஐ. எம் என்பது ஒரு மாதிரி திரும்பும் பணியாகும், இது செவ்வாய் கிரகத்தின் தூசியைப் பிடிக்கவும், அதை பூமிக்குத் திருப்பவும் சுதந்திரமாக திரும்பும் பாதை மற்றும் ஏரோஜெலைப் பயன்படுத்தியிருக்கும் (மேலும் காண்கஃ ஸ்டார்டஸ்ட் பணி). MARVEL என்பது ஒரு சுற்றுப்பாதையாகும், இது எரிமலை வெடிப்பைத் தேடுவதோடு செவ்வாய் கிரகத்தின் வளிமண்டலத்தின் பல்வேறு கூறுகளையும் பகுப்பாய்வு செய்திருக்கும். இந்த பெயர் மார்ஸ் எரிமலை உமிழ்வு மற்றும் லைஃப் ஸ்கவுட் என்பதன் சுருக்கமாகும், மேலும் இது உயிரினங்களிலிருந்து வாயுக்கள் இருந்தால் அதைக் கண்டுபிடிக்கும் நோக்கில் இருந்தது. ஏஆர்இஎஸ் என்பது செவ்வாய் கிரகத்தின் குறைந்த வளிமண்டலம் மற்றும் மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்வதற்கான ஒரு விமானக் கருத்தாகும். செப்டம்பர் 15,2008 அன்று, நாசா இரண்டாவது பணிக்கு மேவனைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளதாக அறிவித்தது. இந்த பணி 475 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மிகாமல் திட்டமிடப்பட்டது. இரண்டு தேர்வுகளுக்குப் பிறகு, நாசா அறிவியல் இயக்குநரகம் 2010 ஆம் ஆண்டில் மார்ஸ் ஸ்கௌட் டிஸ்கவரி திட்டத்தில் இணைக்கப்படும் என்று அறிவித்தது, இது செவ்வாய் பயணங்களை முன்மொழிய அனுமதிக்கும் வகையில் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது. இன்ஸைட், ஒரு செவ்வாய் நில அதிர்வு மற்றும் புவியியல் பணி, இறுதியில் பன்னிரண்டாவது கண்டுபிடிப்பு திட்ட பணியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 2010 களில் நாசாவின் கிரக அறிவியல் பிரிவுக்கு 300 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வரவுசெலவுத் திட்டக் குறைப்பு நிதியாண்டு 2013 இல் ஏற்பட்டது, இது ஈஎஸ்ஏவின் எக்ஸோமார்ஸ் திட்டத்தில் ஏஜென்சியின் பங்கேற்பை ரத்து செய்யத் தூண்டியது, அத்துடன் ஒட்டுமொத்த செவ்வாய் கிரக ஆய்வு திட்டத்தையும் மறு மதிப்பீடு செய்தது. பிப்ரவரி 2012 இல், மார்ஸ் புரோகிராம் பிளானிங் குரூப் (எம். பி. பி. ஜி) வாஷிங்டன் டி. சி. யில் கூட்டப்பட்டது, 2018 அல்லது 2020 ஏவுதல் சாளரத்திற்கான வேட்பாளர் பணிக் கருத்துகளைப் பற்றி விவாதிக்க, மார்ஸ் நெக்ஸ்ட் ஜெனரேஷன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு முயற்சியில். எம். பி. பி. ஜி. யின் நோக்கம் செவ்வாய் கிரகத்தின் ரோபோ ஆய்வுக்கான திட்ட அளவிலான கட்டமைப்பிற்கான அடித்தளங்களை உருவாக்குவதாகும், இது 2030 களின் தசாப்தத்தில் மனிதர்களை செவ்வாய் கிரக சுற்றுப்பாதைக்கு அனுப்புவதற்கான ஒபாமா நிர்வாகத்தின் சவாலுடன் ஒத்துப்போகிறது, இருப்பினும் 2011 என். ஆர். சி தசாப்த கால கிரக அறிவியலுக்கான கணக்கெடுப்பின் முதன்மை அறிவியல் இலக்குகளுக்கு பதிலளிக்கிறது. எம். பி. பி. ஜி ஒருமித்த கருத்தை பயன்படுத்தவில்லை, நாசா அரசு ஊழியர் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர் ஊழியர்கள் ஆகிய இருவரின் தனிப்பட்ட உள்ளீடுகள், இதன் விளைவாக முடிவுகள் நாசாவின் பிரத்யேக பொறுப்பாகும். எம். பி. பி. ஜி இன் உடனடி கவனம் 2018 மற்றும் 2020 செவ்வாய் ஏவுதல் சாளரத்திற்கான பல பணி கருத்து விருப்பங்களை சேகரிப்பதில் இருந்தது. ஒரு ஏவுகணை வாகனம் உட்பட 700 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் பட்ஜெட் உறையில், இந்த பணி ஒரு சுற்றுப்பாதைக்கு மட்டுப்படுத்தப்படும் என்று கருதப்பட்டது. 2018-2024 காலக்கெடுவில் ஆரம்பகால பணி திட்டமிடலுக்கான குறுகிய கால யோசனைகள் கவனத்தில் கொள்ளப்பட்டன, அதே நேரத்தில் நடுத்தர முதல் நீண்ட கால யோசனைகள் 2026 மற்றும் அதற்கு அப்பால் நிரல் நிலை கட்டிடக்கலை திட்டமிடலை தெரிவித்தன. அத்தகைய பணிக்காக ஆராயப்பட்ட உத்திகளில் 2020 களின் பிற்பகுதியில் அல்லது 2030 களின் முற்பகுதியில் செவ்வாய் கிரக சுற்றுப்பாதையில் மண் மாதிரிகள் வைக்கப்படும் ஒரு மாதிரி-திரும்பும் பணி, ஒரு உள்ளிருப்பு மண் பகுப்பாய்வு மற்றும் ஒரு மாதிரி-திரும்பும் பணிக்கு முந்தைய செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பு மற்றும் ஆழமான உட்புறம் பற்றிய ஆய்வு ஆகியவை அடங்கும். 700 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதல் 800 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வரையிலான வரவுசெலவுத் திட்டத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஆய்வு செய்யப்பட்ட கருத்துப் பயணங்களில், வயதான செயற்கைக்கோள்களின் தொலைத்தொடர்பு சேவைகளை மாற்றுவதற்கான நெக்ஸ்ட் மார்ஸ் ஆர்பிட்டர் (நெமோ) மற்றும் பின்னர் பூமிக்குத் திரும்புவதற்கு பொருத்தமான மாதிரிகளை ஆராய்ந்து தேர்ந்தெடுக்க ஒரு நிலையான லேண்டர் ஆகியவை அடங்கும். எம். பி. பி. ஜி. யின் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு முன்னர், ஹவுஸ் ஒதுக்கீட்டுக் குழுவின் வர்த்தக-நீதி-அறிவியல் துணைக்குழு ஏப்ரல் 2012 இல் ஒரு வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இது கிரக அறிவியல் வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கு 150 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை மீண்டும் நிலைநிறுத்தியது, ஒரு மாதிரி-திரும்பும் பணி கட்டாயமாக்கப்பட வேண்டும் என்ற எச்சரிக்கையுடன். எம். பி. பி. ஜி. யின் இறுதி அறிக்கை ஆகஸ்ட் 2012 இல் தயாரிக்கப்பட்டு செப்டம்பரில் வெளியிடப்பட்டது. இறுதியில் ஒரு மாதிரி-திரும்பும் பணியை அங்கீகரித்து, பரிந்துரை நாசாவின் நிதியாண்டு 2014 பட்ஜெட் செயல்முறையை பாதித்தது. மிஷன் பட்டியல் காலவரிசையையும் பார்க்கவும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான பயணங்களின் பட்டியல் நாசா பயணங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெட் ப்ராபல்ஷன் ஆய்வகத்தில் செவ்வாய் கிரக ஆய்வு திட்ட பகுப்பாய்வுக் குழுவில் (எம்இபிஏஜி) செவ்வாய் கிரக ஆய்வு திட்டம் செவ்வாய் கிரகத்தின் நாசா திட்டங்களின் ஜெட் ப்ராபல்ஷன் ஆய்வக ஆய்வு