1965 Atlanta 500
1965 அட்லாண்டா 500 என்பது நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் நிகழ்வாகும், இது ஏப்ரல் 11,1965 அன்று ஜார்ஜியாவின் ஹாம்ப்டனில் உள்ள அட்லாண்டா இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட ரேஸ் கார்களுக்கான மாற்றம் 1960 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கியது மற்றும் அந்த தசாப்தத்தில் படிப்படியாக நிகழ்ந்தது. 1960 களின் பிற்பகுதியில் விளையாட்டில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் 1950 களின் "கண்டிப்பாக பங்கு" வாகனங்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தன. பின்னணி அட்லாண்டா இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வே (இப்போது அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வே) நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்துவதற்கான தற்போதைய பத்து இடைநிலை தடங்களில் ஒன்றாகும்; மற்றவை சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வே, சிகாகோலாந்து ஸ்பீட்வே, டார்லிங்டன் ரேஸ்வே, ஹோம்ஸ்டெட் மியாமி ஸ்பீட்வே, கன்சாஸ் ஸ்பீட்வே, கென்டக்கி ஸ்பீட்வே, லாஸ் வேகாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே, நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மோட்டார் ஸ்பீட்வே மற்றும் டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே ஆகும். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், சார்லோட் மற்றும் டார்லிங்டன் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் அட்லாண்டா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள தளவமைப்பு நான்கு-திருப்ப பாரம்பரிய ஓவல் பாதையாக இருந்தது, இது நீளமானது. பாதையின் திருப்பங்கள் இருபத்தி நான்கு டிகிரியில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் முன் நீட்சி, பூச்சுக் கோட்டின் இருப்பிடம் மற்றும் பின்புற நீட்சி ஆகியவை ஐந்தில் கட்டப்பட்டுள்ளன. பந்தய அறிக்கை கட்டத்தில் அமெரிக்காவில் பிறந்த 44 ஆண் ஓட்டுநர்கள் இருந்தனர். இந்த பந்தயம் நாஸ்கார் கோப்பை தொடரில் நடைபெறும் ஆறாவது அட்லாண்டா 500 ஆகும். இருப்பினும், கென்டக்கி ஸ்பீட்வேயில் ஒரு பந்தயத்திற்கு இடமளிக்க பந்தயத் தொடர் இறுதியில் 2011 இல் முடிவுக்கு வரும். முந்தைய ஆண்டின் பந்தயம் சிபிஎஸ்ஸில் ஒளிபரப்பப்பட்டாலும், இந்த பந்தயம் தொலைக்காட்சியில் முற்றிலும் ஒளிபரப்பப்படவில்லை. 334 சுற்றுகளில் 1 மடியில் கிளட்ச் சிக்கல் காரணமாக ஜிம் கான்வே பந்தயத்தின் கடைசி இடத்தைப் பிடிப்பவராக இருப்பார். மார்வின் பஞ்ச் தனது 1965 ஃபோர்டு கேலக்ஸி வாகனத்தில் 50,700 பேருக்கு முன்னால் பாபி ஜான்ஸை இரண்டு விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்தார். இருப்பினும், அது நிவாரண ஓட்டுநரும் சக வூட்ஸ் பிரதர்ஸ் பந்தய வீரருமான ஏ. ஜே. நம்பர் ஒன்னில் செக்கர்டு கொடியை எடுத்த ஃபாய்ட். 21 ஃபோர்டு, நாஸ்கார் விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளின் அடிப்படையில் வெற்றிக்கான பெருமையை பஞ்ச் பெற்றார். 26 சுற்றுகளுக்கு ஐந்து எச்சரிக்கை கொடிகள் அசைக்கப்பட்டதைத் தவிர எட்டு முன்னணி மாற்றங்கள் இருந்தன; இந்த பந்தயம் கிட்டத்தட்ட நான்கு மணி நேரம் நீடிக்கும். பந்தயத்தின் சராசரி வேகம் இருந்தது, அதே நேரத்தில் பஞ்ச் ஒரு தகுதி வேகத்துடன் துருவ நிலையை பெற்றார். முதல் பத்து இடங்களில் இருந்த மற்ற ஓட்டுநர்கள்ஃ நெட் ஜாரெட், டிக் ஹட்சர்சன், பட்டி பேக்கர், டைனி லண்ட், பாபி அலிசன், லாரி ஹெஸ், பால் லூயிஸ் மற்றும் பப் ஸ்ட்ரிக்லர். ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் இந்த பந்தயத்தில் ஏகபோக உரிமையைக் கொண்டிருந்தன. ஜிம் கான்வே நாஸ்கார் கோப்பை தொடரில் தனது அறிமுகத்தை செய்வார், அதே நேரத்தில் டேனி பைர்ட் இந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு தொடரை விட்டு வெளியேறுவார். இந்த பந்தயம் ஓஹியோ பள்ளத்தாக்கில் நிகழ்ந்த பிரபலமற்ற 1965 பாம் சண்டே டொர்னடோ வெடித்த அதே நாளில் நடந்தது. தகுதி காலவரிசை பிரிவு குறிப்புஃ பந்தயத்தின் தொடக்கம்ஃ டேரெல் டியரிங்கர் அதிகாரப்பூர்வமாக துருவ நிலையுடன் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். லேப் 1: ஜிம் கான்வே தனது வாகனத்தின் கிளட்சின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க முடிந்தது. லேப் 2: வாகன கையாளுதல் சிக்கல்கள் பட் ஹார்லஸை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்ற முடிந்தது. லேப் 5: காட்டன் வாலஸ் தனது வாகனத்தில் டயர்கள் தேய்த்ததால் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது; ராபர்ட் வான் எண்ணெய் அழுத்த சிக்கல்களை அனுபவித்தார். லேப் 12: ஸ்வே பார் சிக்கல்கள் நெட் செட்ஸரை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்ற முடிந்தது. லேப் 13: பட்டி ஆரிங்டன் தனது வாகனத்தின் கிளட்சின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க முடிந்தது. லேப் 24: டிம் பிஸ்டோன் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 26: ரெப் விக்கர்ஷாமின் வாகனத்திலிருந்து தலைக்கவசம் வந்தது, அவரை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றியது. லேப் 29: எண்ணெய் அழுத்த பிரச்சினைகள் வெண்டெல் ஸ்காட் பந்தயத்தை கைவிட காரணமாக அமைந்தது. லேப் 41: ஏர்ல் பால்மர் டேரெல் டியரிங்கரிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 47: ஏர்ல் பால்மரிடமிருந்து ஃப்ரெட் லோரென்சன் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 71: ஃப்ரெட் லோரென்சனிடமிருந்து மார்வின் பஞ்ச் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 104: மார்வின் பஞ்சிடமிருந்து பாபி ஜான்ஸ் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 108: பாபி ஜான்ஸிலிருந்து மார்வின் பஞ்ச் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 110: ஜூனியர் ஜான்சன் தனது வாகனத்தை அதிக வெப்பமாக்க முடிந்தது, காரணம் அதிக வேகத்தில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது. லேப் 112: ஈ. ஜே. டிரிவெட்டிற்கு என்ஜின் சிக்கல்கள் இருந்தன, இது அவரை அகால முறையில் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்ற கட்டாயப்படுத்தியது. லேப் 132: டேரெல் டியரிங்கர் ஒரு முனைய விபத்துக்குள்ளானார். லேப் 136: லாரி ஃபிராங்க் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 142: பில் மோர்டன் தனது பந்தய வாகனத்தை அதிக வெப்பமாக்க முடிந்தது. லேப் 170: எண்ணெய் அழுத்த சிக்கல்கள் நீல் காஸ்ட்ல்ஸை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்ற முடிந்தது. லேப் 178: மார்வின் பஞ்சிடமிருந்து ஃப்ரெட் லோரென்சன் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 185: ஏர்ல் பால்மரின் இயந்திரம் அசாதாரணமான முறையில் செயல்படத் தொடங்கியது. லேப் 189: ஃப்ரெட் லோரென்சனிடமிருந்து மார்வின் பஞ்ச் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 190: ஜே. டி. புட்னிக்கு முனைய விபத்து ஏற்பட்டது. லேப் 193: கேல் யார்பரோ ஒரு முனைய விபத்தை சந்தித்தார். லேப் 214: டி. சி. ஹன்ட் தனது இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்வதை நிறுத்திய ஒன்றை செய்ய முடிந்தது. லேப் 223: அதிக வேகத்தில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டதால் சாம் மெக்வாக் தனது வாகனத்தை அதிக வெப்பப்படுத்த முடிந்தது. லேப் 250: ஃப்ரெட் லோரென்சன் ஒரு முனைய விபத்துக்குள்ளானார். லேப் 298: ஜானி ரதர்ஃபோர்ட் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக வெளியே விழுந்தார்; பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லேப் 299: ஜி. சி. ஸ்பென்சர் அதிக வேகத்தில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டபோது தனது வாகனத்தை அதிக வெப்பமாக்க முடிந்தது. லேப் 309: பப் ஸ்ட்ரிக்லருக்கு முனைய விபத்து ஏற்பட்டது, இதனால் அவர் முன்கூட்டியே பந்தயத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. முடிவுஃ மார்வின் பஞ்ச் அதிகாரப்பூர்வமாக நிகழ்வின் வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டார். அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் அட்லாண்டா 500 அட்லாண்டா 500 நாஸ்கார் பந்தயங்கள்