IFB-Stuttgart E-Genius
இ-ஜீனியஸ் என்பது ஒரு குழு மின்சார விமானமாகும், இது ஸ்டட்கர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள விமான வடிவமைப்பு நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் மே 2011 இல் முதன்முதலில் பறந்தது. வளர்ச்சி மின்-ஜீனியஸ் மாற்று உந்துவிசை அமைப்புகளுடன் விமானங்களின் வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது, அவை பேராசிரியர் ருடால்ப் வோயிட்-நிட்ச்மேன் தலைமையில் விமான வடிவமைப்பு நிறுவனத்தில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளனஃ சூரிய-மோட்டார் கிளைடர் இக்கேர் II (1996) மற்றும் மின்-ஜீனியஸின் முன்னோடி, எரிபொருள் செல் உந்துவிசை அமைப்பு கொண்ட மோட்டார் கிளைடர்-ஹைட்ரோஜெனியஸ் (2006). இருவருக்கும் ஜெர்மனியின் உல்ம் நகரத்தின் பெர்லிங்கர்-பரிசு வழங்கப்பட்டுள்ளது. விமானத்தின் பெரும்பகுதி அக்டோபர் 2010 மற்றும் மே 2011 க்கு இடையில் ஸ்டட்கர்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் விமான வடிவமைப்பு நிறுவனத்தின் பட்டறையில் மாணவர்கள் குழுவால் கட்டப்பட்டது. மின்கலன்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட நவீன மின்சார உந்துவிசை அமைப்பின் சக்தி திறன்கள் மின்-ஜீனியஸ் மூலம் நிரூபிக்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, எரிக் ஸ்காட் ரேமண்ட் மற்றும் அவரது குழுவினர் 2011 கோடையில் கலிபோர்னியாவின் சாண்டா ரோசாவில் நடந்த ஒப்பீட்டு விமான விமான செயல்திறனின் (சிஏஎஃப்இ) பசுமை விமான சவாலில் பங்கேற்றனர், இந்த விமானத்துடன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் அமைதியான விமானத்திற்கான லிண்ட்பெர்க் பரிசை வென்றது. பசுமை விமான சவால் என்பது நூற்றாண்டு சவால்களின் ஒரு பகுதியாகும், இது அரசு சாரா நிதியுதவி தொழில்நுட்ப சாதனைகளுக்கான போட்டி பரிசு போட்டியாகும். கிரீன் ஃப்ளைட் சேலஞ்சிற்கு நாசாவால் $1,650,000 பரிசுத் தொகை வழங்கப்பட்டுள்ளது. போட்டியின் குறிக்கோள் 200 எம். பி. ஜி க்கும் குறைவான மற்றும் இருக்கை இரண்டு நபர்களைப் பயன்படுத்தி குறைந்தபட்சம் 100 மைல் வேகத்தில் சுமார் 200 மைல் தூரம் பறக்கக்கூடிய ஒரு விமானத்தைக் கண்டுபிடிப்பதாகும். 25 மே 2011 அன்று, இ-ஜீனியஸ் ஜெர்மனியின் மிண்டல்ஹெய்ம்-மாட்சீஸில் உள்ள விமான நிலையத்தில் முதல் விமானத்தை வெற்றிகரமாக முடித்தார். ஜூன் 15 அன்று இ-ஜீனியஸ் 340 கிமீ (211 மைல்) மற்றும் சராசரியாக 160 கிமீ/மணி (100 மைல்) க்கும் அதிகமான வேகத்தில் பறந்தார், இது அந்த நேரத்தில் மின்சார விமானத்துடன் பறந்த மிக நீண்ட தூரம் என்று கூறப்பட்டது. இந்த விமானங்கள் பறந்து கிட்டத்தட்ட 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2013 ஐடாஃப்லீக் கோடைக் கூட்டத்தின் பின்னணியில் ஒரு அளவீட்டு பிரச்சாரத்தின் போது 400 கிமீ (249 மைல்) க்கு மேல் பறந்து மற்றொரு உலக சாதனை படைக்கப்பட்டது. சில பராமரிப்பு பணிகள் மற்றும் சில துணை அமைப்புகளில் சில மாற்றங்கள் தவிர, இ-ஜீனியஸ் 2011 ஆம் ஆண்டில் கிரீன் ஃப்ளைட் சேலஞ்சிலிருந்து தொழில்நுட்ப ரீதியாக மாறாமல் இருந்தது. செப்டம்பர் 2013 இல், இ-ஜீனியஸ் விமானி கிளாஸ் ஓல்மானுடன் கிரீன் ஸ்பீட் கோப்பையை வென்றார். அதன் சொந்த தளத்திலிருந்து கிரீன் ஸ்பீட் கோப்பைக்கு செல்லும் வழியில் இ-ஜீனியஸ் 560 கிமீ (328 மைல்) தூரத்தை இரண்டு கால்களில் கடந்து சென்றது. டெவலப்பர்கள் 2.5 மணி நேரம் அல்லது சுமார் 400 கிமீ (250 மைல்) வரையிலான ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டரை சோதித்து வருகின்றனர். வடிவமைப்பு இ-ஜீனியஸ் என்பது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட உயர் இறக்கை உள்ளமைவு விமானமாகும், இது முற்றிலும் ஃபைபர் கலவைகளால் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் பின்வாங்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இருக்கை அமைப்பு பக்கவாட்டில் உள்ளது. மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் மாறி-சுருதி உந்துசக்தியுடன் ஒரு நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் மூலம் உந்துவிசை உணரப்படுகிறது. இந்த டிராக்டர் கட்டமைக்கப்பட்ட உந்துசக்தியின் விட்டம் 2.20 மீ (7.3 அடி) ஆகும். மின்சார மோட்டார் குறிப்பாக இ-ஜீனியஸிற்காக ஸ்லோவேனிய நிறுவனமான சினெட்டனால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது. மோட்டார் அதிகபட்சமாக 58 கிலோவாட் தொடர்ச்சியான சக்தியையும், வெறும் 27 கிலோ (59 பவுண்டு) எடையுடன் 100 கிலோவாட் வரை உச்ச செயல்திறனையும் கொண்டுள்ளது. மின்சார மோட்டார் இ-ஜீனியஸின் செங்குத்து வால் பகுதியில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. ஈர்ப்பு மையத்தில் விமானிகளுக்கு பின்னால் நேரடியாக நான்கு லித்தியம் அயன் பேட்டரி பொதிகள் பியூசேலாஜில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. இந்த மின்கலன் அமைப்பின் மொத்த திறன் சுமார் 56 கிலோவாட் ஆகும். விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க விமான வடிவமைப்பு நிறுவனத்தில் இ-ஜீனியஸ் திட்டத்தின் முகப்புப்பக்கம் ஸ்டட்கர்ட் குறிப்புகள் மின்சார விமானம் 2010 இன் ஜெர்மன் சோதனை விமானம் உயர் இறக்கை விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம்