SS Habib Marikar
ஹபீப் மாரிகர் என்பது ஒரு சரக்குக் கப்பலாகும், இது 1943 ஆம் ஆண்டில் ஷார்ட் பிரதர்ஸ் லிமிடெட், சுந்தர்லேண்ட், கோ டர்ஹாம் நிறுவனத்தால் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் (எம். ஓ. டபிள்யூ. டி) எம்பயர் டச்சஸ் ஆக கட்டப்பட்டது. அவர் 1949 இல் வணிக சேவைக்கு விற்கப்பட்டு பிரேமர் கோட்டை என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில் மேலும் ஒரு விற்பனையில் அவர் கிங் ஜேம்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1958 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஹாங்காங்கிற்கு விற்கப்பட்டு டைன் ப்ரீஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1963 மற்றும் 1964 ஆம் ஆண்டுகளில் மேலும் விற்பனையில் அவர் முறையே கேத்தே டிரேடர் மற்றும் பேர்ல் லைட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1966 ஆம் ஆண்டில், அவர் விற்கப்பட்டு ஹபீப் மரிகர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1967 நவம்பர் 3 அன்று எம்மா சூறாவளியில் கப்பல் சிக்கியபோது அவரது இயந்திரம் செயலிழந்தபோது அவர் சிதைந்தார். பாராசெல் தீவுகளில் கப்பல் கரை ஒதுக்கப்பட்டு சிதைந்து போவதற்கு முன்பு அவரது குழுவினரில் ஒருவரைத் தவிர மற்ற அனைவரும் மீட்கப்பட்டனர். இந்த கப்பல் 1943 ஆம் ஆண்டில் சுந்தர்லேண்டில் உள்ள ஷார்ட் பிரதர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. அவள் யார்ட் எண் 478 ஆக இருந்தாள். கப்பல் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை இருந்தது. அவளுக்கு ஒரு ஆழம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் மதிப்பிடப்பட்டாள்,. இந்த கப்பல் 510 என்எச்பி மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் மூலம் விட்டம் கொண்டது. இந்த இயந்திரம் சுந்தர்லேண்டில் உள்ள ஜே டிக்கின்சன் & சன்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் பேரரசு டச்சஸ் ஆகஸ்ட் 14,1943 அன்று தொடங்கப்பட்டு டிசம்பரில் நிறைவடைந்தது. ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ எண் 180051 மற்றும் குறியீடு கடிதங்கள் ஜிபிக்யூபி ஒதுக்கப்பட்டன. அவரது பதிவு துறைமுகம் சுந்தர்லேண்ட் ஆகும், மேலும் அவர் எச் ஹோகார்த் & சன்ஸ் லிமிடெட் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டார். 1943 ஆகஸ்ட் 24 அன்று எம்பயர் டச்சஸ் சுந்தர்லேண்டில் இருந்து டைனுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். செப்டம்பர் 24 அன்று அவர் மீண்டும் சுந்தர்லேண்டிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். டிசம்பர் 16 அன்று, அவர் தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார், டைனுக்கு பயணம் செய்தார். அவர் டிசம்பர் 22 அன்று டைனில் இருந்து புறப்பட்டு கான்வாய் எஃப்என் 1212 இல் சேர்ந்தார், இது முந்தைய நாள் எசெக்ஸின் சவுத்ஹெண்டில் இருந்து புறப்பட்டு டிசம்பர் 23 அன்று ஃபைஃப், மெத்தில் வந்தடைந்தது. பின்னர் அவர் கான்வாய் EN 323 இல் சேர்ந்தார், அது அன்று புறப்பட்டு டிசம்பர் 25 அன்று லோச் ஈவ் வந்தடைந்தது. எம்பயர் டச்சஸ் கான்வாய் ஓஎன் 218 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது டிசம்பர் 31 அன்று லிவர்பூல், லங்காஷையரில் இருந்து புறப்பட்டு 18 ஜனவரி 1944 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்தது. அவர் கான்வாய் விட்டு வெளியேறி கிளைடிற்கு கப்பலில் சென்றார், ஜனவரி 3,1943 அன்று வந்தார். அந்த நாளில் லிவர்பூலில் இருந்து புறப்பட்டு ஜனவரி 31 அன்று கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு வந்த கான்வாய் ஓஎன்எஸ் 27 இல் சேர எம்பயர் டச்சஸ் ஜனவரி 13 அன்று பயணம் செய்தார். இயந்திரக் கோளாறு காரணமாக அவர் பிப்ரவரி 4 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸ் வந்தடைந்தார். பிப்ரவரி 14 அன்று, எம்பயர் டச்சஸ் ஹாலிஃபாக்ஸிலிருந்து கான்வாய் எக்ஸ். பி 96 இன் உறுப்பினராக புறப்பட்டார், இது பிப்ரவரி 17 அன்று அமெரிக்காவின் மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனுக்கு வந்தது. அன்று கேப் காட் கால்வாயை அடைந்த அவர், நியூயார்க்கிற்கு கப்பலில் சென்று, மறுநாள் வந்தார். இந்த நேரத்தில், அவர் தரையில் ஓடினார் அல்லது கேப் காட் கால்வாயில் அல்லது பாஸ்டனில் மோதலில் ஈடுபட்டார். எம்பயர் டச்சஸ் மார்ச் 21 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்பட்டு, வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்குச் சென்று, மறுநாள் வந்தார். பின்னர் அவர் கான்வாய் யுஜிஎஸ் 37 இல் சேர்ந்தார், இது மார்ச் 24 அன்று புறப்பட்டு ஏப்ரல் 19 அன்று எகிப்தின் போர்ட் சைட்டை அடைந்தது. அவர் இத்தாலியின் அகஸ்டாவில் கான்வாய் விட்டு வெளியேறினார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 15 அன்று வந்தார். பின்னர் அவர் பாரிக்கு கப்பலில் சென்று ஏ. எச் 37 மற்றும் எச். ஏ 40 கான்வாய்கள் வழியாக திரும்பி, மே 5 அன்று அகஸ்டாவுக்கு திரும்பினார். எம்பயர் டச்சஸ் பின்னர் கான்வாய் ஜி. யு. எஸ் 39 இல் சேர்ந்தார், இது மே 4 அன்று போர்ட் சைட்டில் இருந்து புறப்பட்டு மே 29 அன்று ஹாம்ப்டன் சாலைகளை அடைந்தது. அவர் மே 17 அன்று மொராக்கோவின் காசாபிளாங்காவில் இருந்து புறப்பட்டார். அவர் மே 23 அன்று காஸாபிளாங்காவிலிருந்து புறப்பட்டு, லிவர்பூலில் இருந்து புறப்பட்ட கான்வாய் ஓஎஸ் 77 இல் கான்வாய் கேஎம்எஸ் 51 உடன் சேர்ந்தார். இரண்டு படைகளும் மே 23 அன்று கடலில் பிரிந்தன, கே. எம். எஸ் 51 மே 25 அன்று ஜிப்ரால்டருக்கு வந்தது. ஓஎஸ் 77 ஜூன் 2 அன்று சியரா லியோனின் ஃப்ரீடவுனுக்கு வந்தது. ஜூன் 5 ஆம் தேதி ஃப்ரீடவுனில் இருந்து கான்வாய் எஸ். டி. எல் 24 இன் உறுப்பினராக அவர் புறப்பட்டார், இது ஜூன் 10 ஆம் தேதி பிரெஞ்சு மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் தாகோராடியை அடைந்தது. ஜூன் 22 அன்று, எம்பயர் டச்சஸ் தாகோராடியிலிருந்து கான்வாய் டி. ஜி. இ 13 இன் உறுப்பினராக புறப்பட்டார், இது ஜூன் 25 அன்று கடலில் சிதறியது. அவர் நைஜீரியாவின் லாகோஸுக்கு கப்பலில் சென்று ஜூன் 24 அன்று வந்தார். எம்பயர் டச்சஸ் கான்வாய் எல்டிஎஸ் 26 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது ஜூலை 9 அன்று லாகோஸிலிருந்து புறப்பட்டு ஜூலை 14 அன்று ஃப்ரீடவுனுக்கு வந்தது. அவர் ஜூலை 23 அன்று ஃப்ரீடவுனில் இருந்து தென்னாப்பிரிக்காவின் பாத்ஹர்ஸ்டுக்கு புறப்பட்டு, ஜூலை 27 அன்று வந்தார். எம்பயர் டச்சஸ் ஆகஸ்ட் 11 அன்று பாத்ஹர்ஸ்டில் இருந்து செனகலின் டக்கருக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் அன்று பிற்பகுதியில் வந்தார். ஆகஸ்ட் 9 அன்று ஃப்ரீடவுனில் இருந்து புறப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 19 அன்று எம்கேஎஸ் 58 உடன் கடலில் சந்தித்த கான்வாய் எஸ்எல் 167 இல் சேர அவர் ஆகஸ்ட் 12 அன்று புறப்பட்டார். ஒருங்கிணைந்த படைகள் ஆகஸ்ட் 29 அன்று லிவர்பூலுக்கு வந்தன. எம்பயர் டச்சஸ் "அரசு கடைகளில்" விவரிக்கப்பட்ட ஒரு சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றார். அவர் ஆகஸ்ட் 21 அன்று ஜிப்ரால்டருக்கு வந்திருந்தார். எம்பயர் டச்சஸ் செப்டம்பர் 12 அன்று ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து கான்வாய் கே. எம். எஸ் 62 இன் உறுப்பினராக புறப்பட்டார், இது செப்டம்பர் 22 அன்று போர்ட் சைட்டுக்கு வந்தது. குறைபாடுகள் ஏற்பட்டதால் அல்ஜீரியாவின் போனில் அவர் கான்வாய் விட்டு வெளியேறினார். செப்டம்பர் 23 அன்று ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து புறப்பட்டு அக்டோபர் 3 அன்று போர்ட் சைட்டை அடைந்த கான்வாய் கே. எம். எஸ் 63 இல் சேர செப்டம்பர் 15 அன்று வந்து செப்டம்பர் 26 அன்று புறப்பட்டது. எம்பயர் டச்சஸ் கான்வாய் ஜி. யு. எஸ் 56 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது அக்டோபர் 22 அன்று போர்ட் சைட்டில் இருந்து புறப்பட்டு நவம்பர் 19 அன்று ஹாம்ப்டன் சாலைகளை அடைந்தது. அவர் ஸ்பெயினின் மெலில்லாவில் இருந்து புறப்பட்டு, நவம்பர் 2 ஆம் தேதி வந்து, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஜிப்ரால்டருக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் நவம்பர் 5 ஆம் தேதி வந்தார். எம்பயர் டச்சஸ் கான்வாய் எம்கேஎஸ் 66ஜியில் உறுப்பினராக இருந்தார், இது நவம்பர் 7 அன்று ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து புறப்பட்டு மறுநாள் கான்வாய் எஸ்எல் 175 உடன் கடலில் சந்தித்தது. ஒருங்கிணைந்த படைகள் நவம்பர் 15 அன்று லிவர்பூலுக்கு வந்தன. கார்ன்வாலில் உள்ள ஃபால்மவுத் நகருக்குச் செல்லும் இரும்புத் தாது சரக்குகளை அவர் எடுத்துச் சென்றார். பின்னர் அவர் சவுத்தென்டுக்கு கப்பலில் சென்றார், நவம்பர் 19 அன்று வந்து இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு மெத்தில் இலக்கைக் கொண்டிருந்த கான்வாய் எஃப்என் 1548 இன் உறுப்பினராக புறப்பட்டார். அவர் யார்க்ஷயரில் உள்ள மிடில்ஸ்பரோவில் இருந்து புறப்பட்டு, நவம்பர் 22 அன்று வந்தார். எம்பயர் டச்சஸ் டிசம்பர் 20 அன்று மிடில்ஸ்பரோவிலிருந்து புறப்பட்டு சவுத்தென்டுக்குச் சென்று டிசம்பர் 25 அன்று வந்தார். டிசம்பர் 21 அன்று நோர்போக் கடற்கரையில் மற்றொரு கப்பலுடன், ஒருவேளை செமோங், மோதியதில் அவர் ஈடுபட்டார். அவர் கான்வாய் எஃப்என் 1585 இல் உறுப்பினராக இருந்தார், இது டிசம்பர் 28 அன்று புறப்பட்டு டிசம்பர் 30 அன்று மெத்திலுக்கு வந்தது. அவர் டிசம்பர் 29 அன்று லிங்கன்ஷையரின் இம்மிங்ஹாமில் இருந்து புறப்பட்டு வந்தார். எம்பயர் டச்சஸ் 1945 ஜனவரி 17 அன்று யார்க்ஷயரில் உள்ள ஹல் நகருக்கு கப்பலில் சென்றார். பிப்ரவரி 5 ஆம் தேதி அல்லது சுமார், அவர் கான்வாய் எஃப்எஸ் 1718 இல் சேர்ந்தார், இது பிப்ரவரி 4 ஆம் தேதி மெத்திலில் இருந்து புறப்பட்டு பிப்ரவரி 6 ஆம் தேதி சவுத்ஹெண்டிற்கு வந்தது. அடுத்த நான்கு மாதங்களின் பெரும்பகுதியை அவர் பெல்ஜியத்தின் சவுத்ஹெண்ட் மற்றும் ஆண்ட்வெர்ப் இடையே பயணம் செய்தார். பிப்ரவரி 18 அன்று, எம்பயர் டச்சஸ் பெல்ஜியத்தின் கென்ட் துறைமுகத்தில் இருந்தபோது எண். 2 வைத்திருங்கள். இது ஒரு எஃகு ஜோயிஸ்ட் 25 பவுண்டர்கள் ஷெல்லைத் தாக்கி, கப்பல் இறக்கப்பட்டபோது அதை வெடிக்கச் செய்ததால் ஏற்பட்டது. அவரது கேப்டன், லெப்டினன்ட் வால்டர் டென்டன், தீயை எதிர்த்துப் போராடுவதிலும், அவரது தனிப்பட்ட பாதுகாப்பைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரு பெரிய வெடிப்பைத் தடுப்பதிலும் அவர் செய்த செயல்களுக்காக அனுப்புதல்களில் குறிப்பிடப்பட்டார். லிங்கன்ஷையரின் கிரிம்ஸ்பியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பழுதுபார்ப்புகளுக்காக அவர் பிப்ரவரி 26 அன்று ஹல் வந்தடைந்தார். எம்பயர் டச்சஸ் மார்ச் 13 அன்று ஹல் நகரிலிருந்து புறப்பட்டு சவுத்ஹெண்ட் மற்றும் ஆண்ட்வெர்ப் இடையே சேவையை மீண்டும் தொடங்கினார். அவர் மே 16 அன்று கான்வாய் ஏடிஎம் 155 உடன் சவுத்ஹெண்டிற்கு வந்தார். போருக்குப் பிந்தைய பேரரசு டச்சஸ் மே 19 அன்று சவுத்தென்டில் இருந்து கான்வாய் எஃப்என் 1714 இன் உறுப்பினராக புறப்பட்டார், இது மே 21 அன்று மெத்திலுக்கு வந்தது. அவர் மறுநாள் மிடில்ஸ்பரோவில் கான்வாய் விட்டு வெளியேறினார். ஜூன் 3 ஆம் தேதி, அவர் சவுத்ஹெண்டிற்கு புறப்பட்டு, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு வந்து, மறுநாள் ஆண்ட்வெர்ப்பிற்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜூன் 7 அன்று வந்தார். அவர் ஜூன் 13 அன்று புறப்பட்டு நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு கிளைடை அடைந்தார். ஜூலை 26 அன்று, எம்பயர் டச்சஸ் கிளைடில் இருந்து போர்ட் சைட்டுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஆகஸ்ட் 10 அன்று வந்தார். பின்னர் அவர் எகிப்தின் சூயஸ் நகருக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் ஆகஸ்ட் 15 அன்று பர்மாவின் ரங்கூனுக்கு புறப்பட்டு செப்டம்பர் 7 அன்று வந்தார். ஆகஸ்ட் 7,1946 அன்று, எம்பயர் டச்சஸின் நிர்வாகம் யூனியன் காஸில் மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில், எம்பயர் டச்சஸ் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் யூனியன் காஸில் மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, இது அவரது ப்ரைமர் கோட்டை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, அந்த பெயரைக் கொண்ட இரண்டாவது கப்பல். அவரது பதிவுத் துறைமுகம் லண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1950 ஆம் ஆண்டில், அவர் கிங் லைன் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, லண்டனில் பதிவுசெய்யப்பட்ட கிங் ஜேம்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1958 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஹாங்காங்கின் கேம்பே பிரின்ஸ் ஸ்டீம்ஷிப் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு டைன் ப்ரீஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் ஹாங்காங்கின் ஜே மேனர்ஸ் & கோ லிமிடெட் நிர்வாகத்தின் கீழ் இயக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 13,1959 அன்று, ஃபார்மோசாவில் இருந்து கசிவு ஏற்பட்ட பனாமா சரக்குக் கப்பலின் 43 பணியாளர்களை டைன் ப்ரீஸ் காப்பாற்றினார். அவர்கள் ஹாங்காங்கிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். 1963 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஹாங்காங்கின் கேத்தே டிரேடர் ஸ்டீம்ஷிப் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, கேத்தே டிரேடர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, மேனர்ஸ் நிர்வாகத்தின் கீழ் இருந்தார். 1964 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஹாங்காங்கின் பசிபிக் பேர்ல் நேவிகேஷன் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, பேர்ல் லைட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1966 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஹாங்காங்கின் மரிகர் நேவிகேஷன் & ஏஜென்சிஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு ஹபீப் மரிகர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். நவம்பர் 3,1967 அன்று, ஹபீப் மாரிகர் எம்மா சூறாவளியில் சிக்கியபோது ஒரு பெரிய இயந்திர முறிவுக்கு ஆளானார். அவர் ஹாங்காங்கிலிருந்து பங்களாதேஷின் சிட்டகாங்கிற்கு சிமெண்ட் சரக்குடன் ஒரு பயணத்தில் இருந்தார். அடுத்த நாள் அவர் லிங்கன் தீவு, பாராசெல் தீவுகள் (பாரசெல் தீவுகள்), இரண்டு லேண்டிங் கிராஃப்ட் ஆகியவற்றில் கரைக்கு சென்றார், அவரது 44 பணியாளர்களில் 43 பேர் மீட்கப்பட்டனர். தண்ணீரில் விழுந்த ஹபீப் மரிகரிடமிருந்து குழுவினரில் ஒருவரை மீட்டதற்காக மின்னணு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் 3 மிக் ஃபெர்லுக்கு பாராட்டு வழங்கப்பட்டது. மருத்துவ சிகிச்சை தேவையில்லாதவர்கள் டச்சு வணிகக் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டு ஹாங்காங்கில் தரையிறக்கப்பட்டனர். ஹபீப் மரிகர் ஒரு ஆக்கபூர்வமான மொத்த இழப்பு என்று அறிவிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரேமார் கோட்டையின் புகைப்படம் கிங் ஜேம்ஸ் 1943 கப்பல்களின் படம் ரிவர் வேர் எம்பயர் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் நீராவிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் பிப்ரவரி 1945 இல் ஹாங்காங் வணிகக் கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் 1959 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1967 இல்