History of Ottawa
கனடாவின் தலைநகரான ஒட்டாவாவின் வரலாறு, ரைடோ கால்வாயின் கட்டுமானம், மரத் தொழில், கனடாவின் தலைநகராக ஒட்டாவாவைத் தேர்ந்தெடுத்தல், அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய தாக்கங்கள் மற்றும் தொடர்புகள் போன்ற நிகழ்வுகளால் வடிவமைக்கப்பட்டது. 1914 வாக்கில், ஒட்டாவாவின் மக்கள் தொகை 100,000 ஐத் தாண்டியது, இன்று இது ஒரு ஜி 7 நாட்டின் தலைநகரமாக உள்ளது, அதன் பெருநகர மக்கள் தொகை ஒரு மில்லியனைத் தாண்டியுள்ளது. "ஒட்டாவா" என்ற பெயரின் தோற்றம் "வர்த்தகம் செய்வது" என்று பொருள்படும் அல்கோன்கின் வார்த்தையான அடாவிலிருந்து பெறப்பட்டது. இந்த வார்த்தை வர்த்தகம், வேட்டை, மீன், முகாம், அறுவடை தாவரங்கள், விழாக்கள் மற்றும் பிற பாரம்பரிய பயன்பாடுகளுக்கு ஆற்றைப் பயன்படுத்திய பழங்குடி மக்களைக் குறிக்கிறது. இப்பகுதியின் முதல் வரைபடங்கள் இந்த மக்களின் பெயரால் முக்கிய நதிக்கு பெயரிடத் தொடங்கின. பல நூற்றாண்டுகளாக, அல்கோன்கின் மக்கள் ஒட்டாவா நதி மற்றும் ரைடோ நதி ஆகிய இரண்டின் நீர்வழிகள் வழியாக இப்பகுதியைக் கடந்து செல்கின்றனர். 1610 ஆம் ஆண்டில் சௌடியர் நீர்வீழ்ச்சியைப் பார்த்த முதல் ஐரோப்பியர் என்ற பெருமையை பிரெஞ்சு ஆய்வாளர் எட்டியென் புரூலே பெற்றார், மேலும் அவரும் மேலும் உள்நாட்டிற்குச் செல்ல அவற்றைக் கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. 1800 ஆம் ஆண்டு ஃபிலேமோன் ரைட் ஒட்டாவா ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் உள்ள நீர்வீழ்ச்சிக்கு அருகில் தனது கிராமத்தை நிறுவும் வரை இப்பகுதியில் நிரந்தர குடியேற்றம் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 1812 போரைத் தொடர்ந்து பாதுகாப்புக்கான கவலைகள் மற்றும் லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜான் பை மற்றும் கவர்னர் ஜெனரல் டல்ஹெளசி ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட திட்டங்களால் தூண்டப்பட்ட ரைடோ கால்வாயின் கட்டுமானம் செப்டம்பர் 26,1826 க்குப் பிறகு ஒட்டாவாவின் முன்னோடி பைட்டவுன் நிறுவப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே தொடங்கியது. லெப்டினன்ட். கர்னல் ஜான் பை 1826 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் ரைடோ கால்வாய் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட நியமிக்கப்பட்ட ராயல் இன்ஜினியர்களின் அதிகாரியாக இருந்தார். இந்த ஸ்தாபனம் ஒரு புல்வெளி திருப்பத்தால் குறிக்கப்பட்டது, மேலும் டல்ஹெளசியின் ஒரு கடிதம் நகரத்தை நிறைய பகுதிகளாகப் பிரிக்க கர்னல் பைக்கு அதிகாரம் அளித்தது. இந்த நகரம் மரங்களுக்கான ஒரு தளமாக வளர்ந்தது, பின்னர் மரத்தூள் வர்த்தகத்தை உருவாக்கியது, இதனால் வளர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது, இதனால் 1854 ஆம் ஆண்டில், பைட்டவுன் ஒரு நகரமாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் தற்போதைய பெயர் ஒட்டாவா வழங்கப்பட்டது. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, விக்டோரியா மகாராணி ஒட்டாவாவை கனடாவின் தலைநகராகத் தேர்ந்தெடுத்தார்; நாடாளுமன்றக் மலையில் உள்ள நாடாளுமன்றக் கட்டிடங்கள் விரைவில் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. இந்த நேரத்தில், அதிகரித்த ஏற்றுமதி விற்பனை, குறிப்பாக அமெரிக்காவில் உள்ள சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதியை எளிதாக்க ரயில் மூலம் இணைக்க வழிவகுத்தது. 1900 களின் முற்பகுதியில் வழங்கல் மற்றும் தேவை ஆகிய இரண்டும் குறைந்ததால் மரத் தொழில் வீழ்ச்சியடைந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில் வளர்ச்சி தொடர்ந்தது, 1960 களில், கிரேபர் திட்டம் மூலதனத்தின் தோற்றத்தை மாற்றியது மற்றும் பழைய தொழில்துறை உள்கட்டமைப்பின் பெரும்பகுதியை அகற்றியது. 1980 களில், பெரிய உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் உருவாக்கப்பட்ட பின்னர் ஒட்டாவா சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கு வடக்கு என்று அறியப்பட்டது, இது பொருளாதார செழிப்பைக் கொண்டுவந்தது மற்றும் நூற்றாண்டின் கடைசி பல தசாப்தங்களில் மக்கள் தொகையில் பெரிய அதிகரிப்பை ஏற்படுத்த உதவியது. 2001 ஆம் ஆண்டில், இந்த நகரம் முந்தைய பிராந்தியத்தில் உள்ள அனைத்து பகுதிகளையும் இணைத்தது, மேலும் இன்று வளர்ச்சி மற்றும் போக்குவரத்து போன்ற துறைகளில் திட்டங்கள் தொடர்கின்றன. பழங்குடி மக்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஆய்வுகள் சுமார் 10,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சாம்ப்லைன் கடல் வடிகட்டியவுடன் ஒட்டாவா பள்ளத்தாக்கு வாழக்கூடியதாக மாறியது. ஒட்டாவா நதியை கிச்சி சிபி அல்லது கிச்சிசிப்பி என்று அழைக்கும் அல்கோன்கின் மக்கள் (அனிஷினாபே) ஒட்டாவா ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு வர்த்தக பாதையை ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்திற்கு பராமரித்தனர். "ஒட்டாவா" என்ற சொல் ஒட்டாவா மக்களுடன் தொடர்புடையது, அந்த பகுதியில் வேட்டையாடிய, முகாமிட்ட, வர்த்தகம் செய்த மற்றும் பயணம் செய்த முதல் தேசம், மேலும் ஜோர்ஜிய விரிகுடா மற்றும் ஹுரோன் ஏரி வழியாக மேற்கே வெகு தொலைவில் வாழ்ந்தனர். 1610 ஆம் ஆண்டில் எட்டியென் புரூலே ஒட்டாவா ஆற்றில் பயணம் செய்த முதல் ஐரோப்பியரானார், அதைத் தொடர்ந்து 1613 ஆம் ஆண்டில் சாமுவேல் டி சாம்ப்லைன், அவர்களுக்கு அல்கோன்கின் வழிகாட்டிகள் உதவினர். 1613 வாக்கில் அல்கோன்கின்ஸ் ஒட்டாவா பள்ளத்தாக்கு மற்றும் மேற்கு மற்றும் வடக்கில் சுற்றியுள்ள பகுதிகளின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்ததாக எழுதப்பட்ட பதிவுகள் காட்டுகின்றன. சாமுவேல் டி சாம்ப்லைன் 1632 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வரைபடத்தை உருவாக்கினார், அதில் அவர் 1616 ஆம் ஆண்டில் எடுத்த ஒட்டாவா நதி பாதையின் ஒரு பகுதியைக் காட்டினார், அதில் அவர் பார்வையிட்ட தளங்கள், குறிப்பிடத்தக்க நீர்வீழ்ச்சிகள் மற்றும் பழங்குடி முகாம்களைக் குறிக்க எண்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. எண்கள் 77 மற்றும் 91 முறையே நவீனகால ஒட்டாவா நகரம் மற்றும் ரைடோ ஆற்றின் இருப்பிடங்களுடன் ஒத்திருக்கின்றன; #80 காலுமெட் தீவின் தெற்கே பெரிய நீரோட்டங்களின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கிறது; #81 அலுமெட் தீவின் தளத்தைக் காட்டுகிறது, அந்த நேரத்தில் அல்கோன்கின் தேசத்தின் உறுப்பினர்கள் வசித்து வந்தனர்; #82 தோராயமாக நவீனகால கிராமமான ஃபோர்ட்-குலோங்கே மற்றும் சாம்ப்லைனின் பயணங்களின் போது இருந்த ஒரு அல்கோன்கின் குடியேற்றத்தின் இருப்பிடத்துடன் ஒத்திருக்கிறது. ஆரம்பகால எதிர்கால நகரத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ரைடோ நீர்வீழ்ச்சி (பின்னர் கேனோயிஸ்டுகளால் பெயரிடப்பட்டது) மற்றும் மேற்கில் உள்ள சௌடியர் நீர்வீழ்ச்சி (சாம்ப்லைனால் பெயரிடப்பட்டது) ஆகிய இரண்டையும் பற்றி சாம்ப்லைன் எழுதினார், இது பின்னர் மரத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. கதினோவின் சில பகுதிகளைப் போலல்லாமல், மேலும் மேல்நோக்கிய பகுதிகளைப் போலல்லாமல், அடுத்த இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு இன்றைய ஒட்டாவாவில் எந்தவொரு குடியேற்றத்தின் அறிகுறிகளும் இல்லை, இருப்பினும் நதியும் ரைடோ நதியும் பயணத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. சௌடியர் இருந்தது, இன்னும் எந்த நீர் போக்குவரத்தாலும் கடந்து செல்ல முடியாதது, எனவே ஒட்டாவா ஆற்றின் முகத்துவாரத்திலிருந்து உட்புற மற்றும் பெரிய ஏரிகளின் நிலங்களுக்கு செல்லும் பயணங்களில் அதைச் சுற்றி துறைமுகப் பாதைகள் இருந்தன. 1634 ஆம் ஆண்டில் ஜெஸ்யூட் தியாகி ஜீன் டி ப்ரெபேஃப், ஹுரோன்ஸ் செல்லும் வழியில், 1654 இல் கிரோஸில்லியர்ஸ், ராடிசன் மற்றும் 1700 களில் ஆராய்ச்சியாளர்கள் லா வெரெண்ட்ரி (1730 மற்றும் 1740 களில் மேற்கே நான்கு பயணங்களை மேற்கொண்டவர்), பின்னர் அலெக்சாண்டர் மெக்கென்சி, ஜோசப் ஃப்ரோபிஷர் மற்றும் சைமன் மெக்டாவிஷ் போன்ற பல மிஷனரிகள், கூரர்ஸ் டி போயிஸ் மற்றும் பயணிகள் ஒட்டாவாவால் கடந்து சென்றனர். நிக்கோலஸ் கேடினோவும் அருகிலுள்ள கேடினோ ஆற்றைப் பயன்படுத்தி வர்த்தகம் செய்தார். இன்றைய ஒன்ராறியோவில் அல்கோன்கின் மட்டுமே மக்கள் அல்ல. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் போது, அல்கோன்கியர்கள் மற்றும் ஹுரோன்கள் ஈராக்வோயிஸுக்கு எதிராக ஒரு கசப்பான போரை நடத்தினர். சாம்ப்லைனின் பயணங்கள் அவரை நிபிஸிங் ஏரிக்கும், ஜார்ஜிய விரிகுடாவிற்கும் கொண்டு வந்து சிம்கோ ஏரிக்கு அருகிலுள்ள ஹுரோன் நாட்டின் மையத்திற்கு கொண்டு வந்தன. இந்த பயணங்களின் போது, ஈராக்வோயிஸ் கூட்டமைப்புக்கு எதிரான போர்களில் ஹுரோன்களுக்கு சாம்ப்லைன் உதவினார். இதன் விளைவாக, இரோகுயிஸ் பிரெஞ்சுக்காரர்களின் எதிரிகளாக மாறி, 1701 இல் மாண்ட்ரீல் மாபெரும் அமைதி ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாகும் வரை பல மோதல்களில் (பிரெஞ்சு மற்றும் இரோகுயிஸ் போர்கள் என்று அழைக்கப்படும்) ஈடுபடுவார்கள். குடியேற்றத்திற்கு முந்தைய வரலாற்றுச் சூழல் கிரேட் பிரிட்டனுக்கும் பிரான்சுக்கும் இடையிலான ஏழு ஆண்டு போர் 1763 பாரிஸ் ஒப்பந்தத்துடன் முடிவடைந்தது, இது கிரேட் பிரிட்டனின் கனடாவின் வெற்றியை உறுதிப்படுத்தியது. ஆபிரகாம் சமவெளியில் உள்ள கியூபெக் நகரத்திலும், பின்னர் மாண்ட்ரீலிலும் ஃப்ரெஞ்சுக்காரர்களையும் அவர்களின் பூர்வீக நட்பு நாடுகளையும் தோற்கடித்த பிறகு, கிரேட் பிரிட்டன் கனடா முழுவதையும் கட்டுப்படுத்தியது. இதன் விளைவாக, மாண்ட்ரீலுக்கு மேற்கே உள்ள பகுதிகள் கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து பல ஆங்கிலம் பேசும் குடியேறியவர்களைப் பெறத் தொடங்கின. அமெரிக்கப் புரட்சியின் 1776 சுதந்திரப் பிரகடனத்தைத் தொடர்ந்து கிழக்கு ஒன்ராறியோவில் மக்கள் தொகையும் அதிகரித்தது. பல ஐக்கிய பேரரசின் விசுவாசிகள் கனடாவுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், பிரிட்டனின் உதவியுடன், அவர்களின் வாழ்க்கையை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப 200 ஏக்கர் (81 ஹெக்டேர்) நிலம் மற்றும் பிற பொருட்களை அவர்களுக்கு வழங்கியது. 1791 ஆம் ஆண்டின் அரசியலமைப்புச் சட்டம், மேல் கனடா மற்றும் கீழ் கனடா மாகாணங்களை நிறுவியது, இது டிசம்பர் 26,1791 முதல் பிப்ரவரி 10,1841 வரை நீடிக்கும். இந்த நேரத்தில் இரண்டு கலாச்சார ரீதியாக தனித்துவமான பிராந்தியங்கள் உருவாகின; விசுவாசமான புராட்டஸ்டன்ட் அமெரிக்க குடியேறியவர்கள் மற்றும் மேல் கனடாவில் பிரிட்டிஷ் குடியேறியவர்கள் மற்றும் கீழ் கனடாவின் பிரெஞ்சு மொழி பேசும் கத்தோலிக்க மக்கள். இதன் பொருள் என்னவென்றால், இரண்டு தனிமைகளின் உருவாக்கம் அல்கோன்கின் தேசத்தின் இரு பிரிவுகளுக்கு வழிவகுத்தது. மேல் கனடா அதன் சொந்த சட்டமன்றத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒரு லெப்டினன்ட்-கவர்னரால் நிர்வகிக்கப்பட்டது (ஜான் கிரேவ்ஸ் சிம்கோவில் தொடங்கி). அதன் தலைநகரம் 1796 ஆம் ஆண்டில் யார்க்கில் (இன்றைய டொராண்டோ) குடியேறியது, இது அமெரிக்கர்களின் தாக்குதல் அச்சுறுத்தலால் பாதிக்கப்பட்டது, இது ரைடோ கால்வாய் கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்கான ஒரு காரணியாகவும் இருந்தது. ஒட்டாவாவுக்கு அருகே பிரிட்டிஷ் குடியேற்றம் தொடங்கிய நேரத்தில், ரைடோ ஆற்றின் மேற்கே நெப்பியன் டவுன்ஷிப் மற்றும் கிழக்கே க்ளோசெஸ்டர் டவுன்ஷிப் ஆகிய இரண்டு முக்கிய உள்ளூர் பகுதிகள் இருந்தன. இன்னும் பெயரிடப்படவில்லை என்றாலும், அவை 1793 இல் உருவாக்கப்பட்டன. 1812 ஆம் ஆண்டு போர் அமெரிக்க ஊடுருவல்களுக்கு எதிராக தன்னை தற்காத்துக் கொள்ளும் திறனில் மேல் கனடாவுக்கு சில நம்பிக்கையை அளித்தாலும், அச்சுறுத்தல் இருந்தது. இது பெர்த், ஒன்ராறியோ போன்ற இராணுவ குடியேற்றங்களை உருவாக்குவதற்கும், சில இராணுவ படைப்பிரிவு குடும்பங்கள் (ரிச்மண்ட், ஒன்ராறியோவில் உள்ள 100 வது ரெஜிமென்ட் ஆஃப் ஃபுட் (பிரின்ஸ் ரீஜண்ட்ஸ் கவுண்டி ஆஃப் டப்ளின் ரெஜிமென்ட்) போன்றவை) குடியேறுவதற்கும் நேரடியாக வழிவகுத்தது. பைட்டவுன் நிறுவப்பட்ட நேரத்தில், ஒட்டாவாவின் தென்மேற்கில் உள்ள ஒன்ராறியோ ஏரியின் கிழக்குக் கரையில் அமைந்துள்ள கிங்ஸ்டன், ஒன்ராறியோ, 2849 குடியிருப்பாளர்களைக் கொண்ட கடற்படைத் தளமாக மாறியது, யார்க்கின் மக்கள் தொகை 1677 ஆகவும், பெர்த் 1500 ஆகவும், மற்றொரு கிழக்கு ஒன்ராறியோ நகரமான ப்ரோக்வில்லில் மக்கள் தொகை 1000 ஐ நெருங்கியது. கீழ் கனடாவில், மாண்ட்ரீல் மற்றும் கியூபெக் நகரம் மிகப் பெரியதாக இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் 22,000 மக்களைக் கொண்டிருந்தன. ஒட்டாவாவுக்கு அருகிலுள்ள முதல் பெரிய ஐரோப்பிய குடியேற்றம் மாசசூசெட்ஸின் வோபர்னைச் சேர்ந்த புதிய இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த ஃபிலேமோன் ரைட் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது, அவர் மார்ச் 7,1800 அன்று தனது சொந்த மற்றும் நான்கு குடும்பங்களுடன் இருபத்தைந்து தொழிலாளர்களுடன் வந்தார். அவர்கள் சவுடியர் நீர்வீழ்ச்சியில் ஒட்டாவா ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் ரைட்ஸ் டவுன் (இப்போது கேட்டினோ, கியூபெக்) என்ற விவசாய சமூகத்தைத் தொடங்கினர். ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பண்ணை ஏற்றுமதிகள் சமூகத்தைத் தக்கவைக்க போதுமானதாக இல்லை, ஒட்டாவா பள்ளத்தாக்கிலிருந்து மாண்ட்ரீல் மற்றும் கியூபெக் நகர சந்தைகளுக்கு ஆற்றின் வழியாக மரக்கன்றுகளை கொண்டு செல்ல முடியும் என்று ரைட் தீர்மானித்தபோது பணப் பயிராக மரங்களை அறுவடை செய்யத் தொடங்கினார். அவரது முதல் ராஃப்ட் சதுர மரம் மற்றும் மரத்தூள் 1806 ஆம் ஆண்டில் கியூபெக் நகரத்திற்கு வந்தது. இந்த இடத்திலிருந்தே தென் கடற்கரையில் எதிர்கால குடியேற்றத்தின் பெரும்பகுதி எளிதாக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், ஆற்றின் ஒட்டாவா பக்கத்தில் உள்ள நிலம் ஏற்கனவே கணக்கெடுக்கப்பட்டு நில மானியங்கள் வழங்கப்பட்டன. 1818 ஆம் ஆண்டில், இன்றைய லெப்ரெட்டன் பிளாட்ஸில் உள்ள ரிச்மண்ட் லேண்டிங்கில் ஒரு குடியேற்றம் உருவாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஒட்டாவாவின் முதல் சாலையான ரிச்மண்ட் சாலை கட்டப்பட்டு வந்தது. ரிச்மண்டின் குடியேற்றத்தை உருவாக்க வந்த ஆங்கிலேய வீரர்களின் குடும்பங்கள் இந்த இடத்தில் பல மாதங்கள் தங்கியிருந்தன, இது 1809 முதல் ஜீஹியல் காலின்ஸால் கட்டப்பட்ட ஒரு கடையைக் கொண்டிருந்தது, அவர் பைட்டவுன் ஆக மாறும் முதல் குடியேற்றக்காரராகப் போற்றப்படுகிறார். இடைப்பட்ட ஆண்டுகளில், பிராடிஷ் பில்லிங்ஸ், ஆபிரகாம் டோவ், ஈரா ஹனிவெல், ஜான் லெப்ரெட்டன் போன்ற குடியேற்றவாசிகள் இப்பகுதியில் குடியேறினர். ஒட்டாவாவின் ஆரம்பகால நிலங்களின் அசல் உரிமையாளரான நிக்கோலஸ் ஸ்பார்க்ஸ். மற்றொரு முக்கிய நில உரிமையாளர் லெப்டினன்ட்-கர்னல் ஜான் பை ஆவார், அவர் ரைடோ கால்வாயின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட்டார். ரைடோ கால்வாய் மற்றும் பைட்டவுனின் வளர்ச்சி ஒட்டாவா நதியை கனனோக்கில் உள்ள செயின்ட் லாரன்ஸ் நதியுடன் இணைக்கும் ஒரு உள்நாட்டு கேனோ பாதையின் ஒரு பகுதியான ரைடோ பாதையின் முதல் ஐரோப்பிய கணக்கெடுப்பு 1783 ஆம் ஆண்டில் லெப்டினன்ட் கெர்ஷோம் பிரெஞ்சால் நடத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 2,1783 அன்று, அவரது கணக்கெடுப்புக் குழு ரைடோ ஆற்றின் கரையில் ஒட்டாவா ஆற்றின் துறைமுகத்தின் உச்சியில் முகாமிட்டது, இது ரைடோ நீர்வீழ்ச்சியைச் சுற்றி வழிவகுத்தது. இப்பகுதியை "எல்லா இடங்களிலும் நல்ல மற்றும் ஆழமான மண், மேப்பிள், எல்ம் மற்றும் பட்டர்னட் மரங்கள் நிறைந்த மண்" என்று அவர் விவரித்தார். 1812 ஆம் ஆண்டு போர் மாண்ட்ரீலில் இருந்து கிங்ஸ்டனுக்கு ஒரு பாதுகாப்பான இராணுவ விநியோக பாதையின் அவசியத்தை தெளிவுபடுத்தியது, எனவே ரைடோ பாதை ஒரு கால்வாயின் நோக்கங்களுக்காக கணக்கெடுக்கப்பட்டது, 1816 ஆம் ஆண்டில் ராயல் பொறியாளர் ஜோஷுவா ஜெப் மற்றும் 1823-24 இல் சிவில் சர்வேயர் சாமுவேல் க்ளோவ்ஸ். 1826 ஆம் ஆண்டில், லெப்டினன்ட்-கர்னல் ஜான் பை அதன் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் ஒப்பந்தக்காரர்களை நியமித்தார், அதில் பிலேமோன் ரைட், கல், மோட்டார் மற்றும் உழைப்பின் பெரும்பகுதியை வழங்கியவர், தாமஸ் மெக்கே, ஒரு மேசன் மற்றும் ஜான் மாக்டாகார்ட் மற்றும் தாமஸ் பர்ரோஸ் போன்ற ஊழியர்கள், சர்வேயர், (பர்ரோஸ் 'ஆரம்பகால பைட்டவுனின் பல ஓவியங்களை உருவாக்கினார். டல்ஹெளசியின் ஏர்ல் கவர்னர் ஜெனரல் ஜார்ஜ் ராம்சே, கால்வாய் கட்டுமானத்திலும், அப்பகுதியில் ஒரு குடியேற்றத்தை நிறுவுவதிலும் மிகுந்த ஆர்வம் காட்டினார். செப்டம்பர் 26,1826 அன்று, கர்னல் பை மற்றும் டல்ஹெளசி கால்வாயின் நுழைவாயில் நுழைவாயில் விரிகுடாவில் (அதன் தற்போதைய இருப்பிடம்) இருக்க வேண்டும் என்று ஒப்புக் கொண்டனர், மேலும் நகரத்தை நிறைய பகுதிகளாகப் பிரிக்க கர்னல் பைக்கு அதிகாரம் அளித்த ஒரு கடிதத்துடன், பைட்டவுன் நகரமாக மாறுவதற்கான தோற்றத்தைக் குறித்தது. டல்ஹெளசியின் கடிதத்தின் ஒரு பகுதி பின்வருமாறுஃ "பல நிலங்களின் வரைபடத் திட்டத்தை உங்கள் கைகளில் வைக்க நான் இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறேன், இது அரசாங்கத்தின் பயன்பாட்டிற்காக வாங்குவது சாதகமானது என்று நான் நினைத்தேன், இந்த கால்வாய் நடைமுறைக்கு வரக்கூடும் என்று கூறப்பட்டபோது, இது தலைமை பூட்டுகளுக்கான இடத்தைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், அவை கணிசமான கிராமம் அல்லது நகரத்திற்கு ஒரு மதிப்புமிக்க இருப்பிடத்தை வழங்குகின்றன, கைவினைஞர்கள் மற்றும் பிற அத்தியாவசிய அத்தியாவசிய பொருட்களின் தங்குமிடம், இவ்வளவு பெரிய வேலையில். இவை சரியாக கணக்கெடுக்கப்பட்டு, 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஏக்கர் பரப்பளவில் அமைக்கப்பட்டு, குடியேறியவர்களின் வழிமுறைகளுக்கு ஏற்ப வழங்கப்பட வேண்டும் என்றும், ஆண்டுக்கு ஏக்கருக்கு மூன்றில் இரண்டு பங்கு அரசாங்க வாடகையை செலுத்த வேண்டும் என்றும் நான் முன்மொழிகின்றேன் ". ரைட்ஸ் டவுனில் தனது செயல்பாட்டு தளத்தை அமைப்பதன் மூலம், புதிய நகரத்திற்கு ஒரு இணைப்பாக யூனியன் பாலத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார். ராயல் சாப்பர்ஸ் மற்றும் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் 1827 ஆம் ஆண்டில் கால்வாயின் கட்டுமானத்திற்காக பணியமர்த்தப்பட்டனர், இது மூன்று தனித்தனி இடங்களில் தொடங்கியது, அவற்றில் ஒன்று ஒட்டாவாவில் பூட்டப்பட்ட இடம். தொழிலாளர்கள் இறுதியில் இன்றைய நாடாளுமன்ற மலையில் உள்ள மூன்று முகாம்களுக்கு மாற்றப்பட்டனர், அது அப்போது பாறைகள் மலை என்று அழைக்கப்பட்டது. 1827 ஆம் ஆண்டில், மேல் நகரம் (கால்வாயின் மேற்கே) மற்றும் கீழ் நகரம் (கால்வாயின் கிழக்கே) ஆகியவற்றை இணைக்கும் சாப்பர்ஸ் பாலம் ரைடோ கால்வாயின் மீது கட்டப்பட்டது. விக்டோரியா மதுபானம் 1829 ஆம் ஆண்டில் ஜான் ரோசெஸ்டர், சீனியர் மற்றும் ஜேம்ஸ் ரோசெஸ்டர் ஆகியோரால் ஆல் மற்றும் போர்ட்டரின் காய்ச்சலில் நிறுவப்பட்டது. 1866 வாக்கில், இது ரிச்மண்ட் சாலையில், ஜூனியர் ஜான் ரோசெஸ்டரால் நடத்தப்பட்டது. 1858 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட சௌடியர் மதுபானம், 1865 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸ் & ஸ்மித் என்பவரால் நடத்தப்பட்டது. 1866 வாக்கில், திரு. ஸ்டெர்லிங் ரைடோ லாக்ஸின் அடிவாரத்தில் ஒரு மதுபானம் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலையை நடத்தினார், அதே நேரத்தில் டாக்டர் டாய்ல் சசெக்ஸ் தெருவில் ஒரு மதுபானம் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலையை நடத்தினார். அடுத்த சில தசாப்தங்களில் கிழக்கு ஒன்ராறியோவுக்கு ஐரிஷ் குடியேற்றத்தின் ஒரு நிலையான நீரோட்டம் (ஏற்கனவே நன்றாக நடந்து வருகிறது), கியூபெக்கில் இருந்து கடந்து வந்த பிரெஞ்சு கனடியர்களுடன் சேர்ந்து, ரைடோ கால்வாய் திட்டம் மற்றும் மர வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள தொழிலாளர்களின் பெரும்பகுதியை வழங்கியது. இந்த கால்வாய் 1832 ஆம் ஆண்டில் இறுதியாக முடிக்கப்பட்டபோது ரைடோ கால்வாய் என்று அழைக்கப்பட்டது. கர்னல் நகரத்தை அமைத்ததன் மூலம், அவரது அசல் தெருத் திட்டங்களில் பெரும்பாலானவை இன்றும் உள்ளன. வண்டிகள் மற்றும் வேகன்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக, பீட்டர் டூஃபோர் 1832 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வண்டி வேலைகளை நிறுவினார்; ராயல் கேரேஜ் தொழிற்சாலை 1840 ஆம் ஆண்டில் ஜார்ஜ் ஹம்ப்ரீஸால் நிறுவப்பட்டது; மற்றும் Wm. ரைடோ தெருவில் உள்ள ஸ்டாக்டேல் & பிரதர்ஸ், 1854 இல் நிறுவப்பட்டது. ஸ்பார்க்ஸ் தெருவில் உள்ள பெர்கின்ஸ் ஃபவுண்டரி, 1840 ஆம் ஆண்டில் லைமான் பெர்கின்ஸ் என்பவரால் நீராவி இயந்திரங்கள், கொதிகலன்கள் மற்றும் ஆலை இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக நிறுவப்பட்டது; தி சிட்டி ஃபவுண்டரி 1848 ஆம் ஆண்டில் டி. எம். பிளாஸ்டெல் என்பவரால் ஆலை இயந்திரங்கள் மற்றும் விவசாய கருவிகளை உற்பத்தி செய்வதற்காக நிறுவப்பட்டது. ஜேம்ஸ் மெக்கல்லோ, 1860 ஆம் ஆண்டில் தோல் உற்பத்தி செய்ய ஒரு தோல் பதனிடும் தொழிற்சாலையை நிறுவினார். முன்னாள் பைட்டவுன் மேயரும் அமைச்சரவை அமைச்சருமான ரிச்சர்ட் வில்லியம் ஸ்காட், 1850 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், வெலிங்டனோ அல்லது எல்ஜினுக்கும் வங்கிக்கும் இடையிலான தெற்குப் பகுதிகளோ அமைக்கப்படவில்லை என்று நினைவு கூர்ந்தார். சசெக்ஸ் வணிகச் சாலையாக இருந்தது, அதில் நிறைய இடங்கள் மற்றும் ரைடோவின் மேற்கு முனைகள், ஜார்ஜ் மற்றும் இணையான தெருக்கள், வடக்கே செயின்ட் பேட்ரிக் தெரு வரை, சிறந்த மதிப்புகளைக் கட்டளையிட்டன. வங்கிக்கு மேற்கே, பே ஸ்ட்ரீட் வரை வெலிங்டன் மிகவும் நன்றாக கட்டப்பட்டது. லீ பிரெட்டன் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், பூலேயின் பாலத்திலிருந்து வடமேற்கே (வாட்டர் ஒர்க்ஸ் கட்டிடத்திற்கு அருகில்) பல சிதறிய வீடுகளைக் கொண்டிருந்தன. மரக்கட்டை வர்த்தகம் பைட்டவுனின் வளர்ச்சியைத் தூண்டியது, மேலும் இது புலம்பெயர்ந்தோரின் வருகையைக் கண்டது, பின்னர் ஒட்டாவா நதியிலிருந்து கியூபெக்கிற்கு மிதக்கும் சதுர மரங்களிலிருந்து லாபம் ஈட்ட வேண்டும் என்று தொழில்முனைவோர் நம்பினர். பைட்டவுன் ஆரம்ப நாட்களில் சில சிக்கல்களைக் கண்டது, முதலில் 1835 முதல் 1845 வரை ஷினர்ஸ் போர் மற்றும் 1849 இல் ஸ்டோனி திங்கள் கலவரம். ஒட்டாவா நகரம் செயின்ட் லாரன்ஸ் மற்றும் ஒட்டாவா ரயில்வே மற்றும் பைட்டவுன் மற்றும் பிரெஸ்காட் ரயில்வே 1854 ஆம் ஆண்டில் இந்த நகரத்தை வெளி உலகத்துடன் இணைத்தது, நிறைய செலவுகள் மற்றும் பின்னர் நகரத்தால் பெரும் இழப்புகளுக்குப் பிறகு. பைட்டவுன், இப்போது ஒரு நகரம் அல்ல, மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஒட்டாவா நகரம் ஏழு நாட்களுக்குப் பிறகு ஜனவரி 1,1855 அன்று இணைக்கப்பட்டது. நகரத்திற்கு ஒரு பழங்குடிப் பெயரைக் கொடுப்பதற்கான பரிந்துரை 1844 ஆம் ஆண்டிலேயே வெளியிடப்பட்டிருந்தாலும், மேயர் டர்ஜன் மற்றும் நகராட்சி கவுன்சில் ஒட்டாவா மக்கள் வர்த்தக காரணங்களுக்காக மாண்ட்ரீலுக்கு வர மீண்டும் ஒரு முறை ஆற்றைப் பயன்படுத்திய 200 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில் ஒட்டாவா என்ற பெயரை முன்மொழிந்தனர். தாக்குதல் ஏற்படும் என்ற அச்சத்தில் சுமார் 5 ஆண்டுகளாக இந்த நதி பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தது, ஆனால் ஈராக்வோயிஸுடனான 1654 போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் அதன் மறுபயன்பாட்டை அனுமதித்தது. இந்த நிகழ்வு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லாவிட்டாலும், அது இந்த பெயருக்கு ஒரு வரலாற்றுச் சூழலைக் கொடுத்தது. 1841 ஆம் ஆண்டில், இன்றைய தெற்கு கியூபெக் கனடா மாகாணத்தில் இன்றைய தெற்கு ஒன்ராறியோவுடன் இணைந்ததால் மேல் கனடா இல்லாமல் போனது. மேல் கனடாவின் தலைநகரம் சிறிது காலத்திற்கு பல நகரங்களுக்கு இடையில் மாறி மாறி இருந்தது, 1857 ஆம் ஆண்டில், விக்டோரியா மகாராணி இன்னும் நிரந்தரமான இடத்தை தேர்வு செய்யுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். அவரது முடிவின் தாக்கங்களில் பாதுகாப்பு அக்கறைகளும், ஓரளவு மையப்படுத்தப்பட்ட ஒரு இடமும் இருந்தன, மேலும் அவர் ஒட்டாவாவைத் தேர்ந்தெடுத்தார் (பார்க்கஃ பாராளுமன்ற மலையின் வரலாறு). ஒட்டாவா சிட்டிசன் செய்தித்தாள் 1844 இல் நிறுவப்பட்டது, இது முதலில் பை டவுன் பாக்கெட் என்று அழைக்கப்பட்டது. பெரும்பாலும் அமெரிக்க மரக்கட்டை பிரபுக்களின் வருகை மரக்கட்டை உண்மையில் அறுக்கப்பட்டால் அதிக பணம் சம்பாதிக்க முடியும் என்று முடிவு செய்தபோது, ஒட்டாவா இணைக்கப்பட்ட நேரத்தில் சதுர மர வர்த்தகத்தை அறுவடை மரத் தொழில் மாற்றியது. ஆலைகள் கட்டப்படத் தொடங்கின; கனடாவின் மிகப்பெரிய மரச்சாமான்கள் சில சௌடியர் நீர்வீழ்ச்சிக்கு அருகில் அமைந்திருந்தன. இந்த பகுதியில் ஹென்றி ஃபிராங்க்ளின் ப்ரோன்சன் மற்றும் ஜான் ருடால்பஸ் பூத் ஆகியோர் குறிப்பிடத்தக்க மரக்கட்டை பிரபுக்கள் ஆவர். ஒட்டாவாவின் வளர்ச்சிக்கு மரத் தொழில் பங்களித்தது, அதன் சான்றுகள் இன்று நடைமுறையில் இல்லை. இந்தத் தொழிற்துறையின் பெரும்பகுதி இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு சிறிது காலம் வரை நீடித்தது, எஃகுக்கு மாறியதால் மரக்கட்டைகளுக்கான சந்தைகள் குறைந்ததால் சரிவு ஏற்பட்டது, பிரிட்டன் இனி சந்தைக்கு மானியம் வழங்கவில்லை, வெட்டப்படாத மரங்களின் விநியோகத்தைக் குறைத்தது. உற்பத்தியில் தேக்கம் மற்றும் நகரத்தின் தொழில்மயமாக்கல் குறைந்து வரும் நேரத்தில், நகரம் புதிய அரசாங்கத் துறைகள் உருவாக்கப்படுவதையும், 1900 க்குப் பிறகு பொது சேவை வேலைவாய்ப்பில் பெரிய அதிகரிப்பையும் காணும். 1860 மற்றும் 1876 க்கு இடையில், நாடாளுமன்றக் கட்டிடங்களின் கட்டுமானம் நாடாளுமன்ற மலையில் நடந்தது. 1867 ஆம் ஆண்டில், கனடா கிழக்கு மற்றும் கனடா மேற்கு ஆகியவை நிறுத்தப்பட்டு கியூபெக் மற்றும் ஒன்ராறியோ மாகாணங்களாக மாற்றப்பட்டன. உருவான பிறகு அவர்கள் கனேடிய கூட்டமைப்பில் நோவா ஸ்கோடியா மற்றும் நியூ பிரன்சுவிக் உடன் இணைந்தனர். 1870 ஆம் ஆண்டில் "ஒட்டாவா ஆற்றின் மீது சில பணிகளை மதிக்கும் ஒரு சட்டம்" என இயற்றப்பட்ட சட்டம் இன்றுவரை நடைமுறையில் உள்ளது, மேலும் இந்த நதி மற்றும் "அத்தகைய வழிசெலுத்தலை எளிதாக்குவதற்கான அனைத்து கால்வாய்கள் அல்லது பிற வெட்டுக்கள், மற்றும் அனைத்து அணைகள், ஸ்லைடுகள், பியர்கள், பூம்கள், கரைகள் மற்றும் மேற்கண்ட ஆற்றின் கால்வாய் அல்லது நீரில் எந்த வகையான அல்லது இயற்கையின் பிற பணிகள்" ஒட்டாவாவில் உள்ள நாடாளுமன்றத்தின் பிரத்யேக அதிகார வரம்பிற்குள் வருகின்றன, இது இப்போது இந்த பொறுப்பை பொதுப்பணி மற்றும் அரசு சேவைகள் அமைச்சரிடம் ஒப்படைக்கிறது. ஒட்டாவா அகாடமி மற்றும் இளம் பெண்கள் செமினரி 1861 இல் ஸ்பார்க்ஸ் தெருவில் நிறுவப்பட்டது. மெஸ்ஸர்ஸ் நார்த்மியர் & கம்பெனி 1866 ஆம் ஆண்டில் ஜே. எல். ஓரில் & சன் நிர்வாகத்தின் கீழ் அனைத்து வகையான இசை மற்றும் இசைக் கருவிகளுக்காக ஒரு நிறுவனத்தை நிறுவியது. நல்ல ஷெப்பர்ட் சகோதரிகளால் நடத்தப்படும் மாக்டலன் தஞ்சம், 1866 ஆம் ஆண்டில் க்ளோசெஸ்டர் மற்றும் சேப்பலுக்கு இடையிலான ஒட்டாவா தெருவில் ஒரு மத மற்றும் தொண்டு நிறுவனமாக நிறுவப்பட்டது. ஏப்ரல் 7,1868 அன்று, கூட்டமைப்பின் தந்தையும் நாடாளுமன்ற உறுப்பினருமான தாமஸ் டி 'ஆர்சி மெக்கீ, மெட்கால்ஃப் மற்றும் ஓ' கானருக்கு இடையில் ஸ்பார்க்ஸ் தெருவில் உள்ள திருமதி ட்ராட்டரின் போர்டிங் ஹவுஸுக்கு வெளியே படுகொலை செய்யப்பட்டார். நேற்றைய உணவகம் தற்போது அந்த இடத்தில் உள்ளது. பிப்ரவரி 11,1869 அன்று, பேட்ரிக் ஜே. வேலன் நிக்கோலஸ் தெருவில் உள்ள கார்லெட்டன் கவுண்டி கோலில் பகிரங்கமாக தூக்கிலிடப்பட்டார். இது கனடாவில் கடைசியாக பகிரங்கமாக தூக்கிலிடப்பட்டது. ஒரு பெரிய கனேடிய நகரமாக விரிவாக்கம் தாமஸ் அஹர்ன் 1893 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டாவா எலக்ட்ரிக் ரயில்வே நிறுவனத்தை நிறுவியபோது ஒரு பரந்த பொது போக்குவரத்து நெட்வொர்க் தொடங்கப்பட்டது, இது 1870 இல் தொடங்கிய ஹார்ஸெகர் அமைப்பை மாற்றியது. இந்த தனியார் நிறுவனம் இறுதியில் பிரிட்டானியா, வெஸ்ட்போரோ, தி க்ளீப், ராக்கிளிஃப் பார்க் மற்றும் ஓல்ட் ஒட்டாவா சவுத் போன்ற பகுதிகளை உள்ளடக்கிய சூடான தெரு வண்டி சேவையை வழங்கியது. ஜூன் 28,1886 அன்று ஒட்டாவா கண்டம் விட்டு கண்டம் செல்லும் ரயில் வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, பசிபிக் எக்ஸ்பிரஸ் அதை ஹல், கியூபெக் (இப்போது கேட்டினோ) மற்றும் பின்னர் வேல்ஸ் பிரின்ஸ் பாலம் வழியாக கியூபெக்கின் லாச்சுட் வழியாக இணைத்தது. பல ஆண்டுகளாக, நியூ எடின்பர்க்கில் உள்ள பைட்டவுன் மற்றும் ப்ரெஸ்காட் ரயில்வே, லெப்ரெட்டன் பிளாட்ஸில் உள்ள பிராட் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் இரண்டு பிற நிலையங்களைக் கொண்டிருந்த பல நிறுவனங்களின் ரயில்வேயால் ஒட்டாவா குறுக்கிட்டிருந்தது. ஜான் ருடால்பஸ் பூத்தின் கனடா அட்லாண்டிக் ரயில்வே மூலம் 1895 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நகர மைய நிலையம் முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு டைட்டானிக் பேரழிவில் கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வே பொது மேலாளர் சார்லஸ் ஹேஸ் இறந்ததால், ஜூன் 1912 இல் திறக்கப்பட்ட யூனியன் ஸ்டேஷனுக்கு இந்த தளம் பின்னர் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில் அகற்றப்பட்டாலும், கால்வாயின் கிழக்குப் பகுதியில் யூனியன் ஸ்டேஷன் நகரத்தை நோக்கி பாதைகள் வழிவகுத்தன, பின்னர் சாட்டே லாரியருடன் அலெக்ஸாண்ட்ரா (மாகாணங்களுக்கு இடையேயான) பாலத்திற்குச் சென்றன. 1900 ஆம் ஆண்டின் ஹல்-ஒட்டாவா தீ, ஹல்லின் மூன்றில் இரண்டு பங்கை அழித்தது, இதில் அதன் குடியிருப்பு கட்டிடங்களில் 40 சதவீதம் மற்றும் நீர்வீழ்ச்சியில் அதன் மிகப்பெரிய முதலாளிகள் அடங்குவர். இந்த தீ ஒட்டாவா ஆற்றின் குறுக்கே பரவியது மற்றும் ஒட்டாவாவின் ஐந்தில் ஒரு பங்கை லெப்ரெட்டன் பிளாட்ஸ் தெற்கில் இருந்து பூத் ஸ்ட்ரீட் வரை மற்றும் டவ்ஸ் ஏரி வரை அழித்தது. நாடாளுமன்ற கட்டிடத்தின் மையப் பகுதி 1916 பிப்ரவரி 3 அன்று தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸ் மற்றும் செனட் தற்காலிகமாக சமீபத்தில் கட்டப்பட்ட விக்டோரியா மெமோரியல் அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டன, இப்போது கனேடிய இயற்கை அருங்காட்சியகம். 1922 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய சென்டர் பிளாக் முடிக்கப்பட்டது, இதன் மையப்பகுதி வெலிங்டன் தெருவில் அமைந்துள்ள அமைதி கோபுரம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு மேலாதிக்க கோதிக் மறுமலர்ச்சி பாணியிலான கட்டமைப்பாகும். 1930 களின் பிற்பகுதியில் கூட்டமைப்பு சதுக்கம் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் கனடாவின் தேசிய போர் நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது. இது ஒரு காலத்தில் மதிப்புமிக்க ரஸ்ஸல் ஹவுஸ் ஹோட்டல், ரஸ்ஸல் தியேட்டர் மற்றும் பழைய சிட்டி ஹால் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்த நிலங்களைப் பயன்படுத்தியது, இவை அனைத்தும் தீக்குளித்து, பழைய தபால் அலுவலகம் மற்றும் நாக்ஸ் பிரஸ்பைடிரியன் தேவாலயம் இடிக்கப்பட்டன. நினைவிடத்திற்கு எதிரே ஒரு புதிய மத்திய தபால் அலுவலகம் அமைக்கப்பட்டது. 1940 களின் கிரேபர் திட்டத்தின் காரணமாக ஒட்டாவாவின் தொழில்துறை தோற்றம் பெரிதும் மாற்றப்பட்டது. பின்னர் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட தேசிய மூலதன ஆணையத்திற்கு (என். சி. சி) நிலங்களின் உரிமையை அடைவதற்கும், பரந்த மாற்றங்களைச் செய்வதற்கும் நாடாளுமன்றத்தின் ஒரு சட்டத்தின் மூலம் அதிகாரங்கள் வழங்கப்பட்டன. தேசிய தலைநகர் கிரீன்பெல்ட், டவுன்டவுனில் உள்ள பகுதிகளை பறிமுதல் செய்தல், பெரிய தொழில்துறை பகுதிகளை அகற்றுதல், டவுன்டவுன் ரயில் தடங்களை அகற்றுதல், டவுன்டவுனில் இருந்து ரயில் நிலையத்தை இடமாற்றம் செய்தல் மற்றும் நாட்டின் தலைநகருக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்தை வழங்கும் பகுதிகளை உருவாக்கி பராமரித்தல் ஆகியவை இதன் சில விளைவுகளாகும். நகரத்திற்கும் என். சி. சி. யின் முன்னோடியான ஃபெடரல் மாவட்ட ஆணையத்திற்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு முக்கிய நீர் மற்றும் கழிவுநீர் திட்டங்களுக்கும் வழிவகுத்தது, பழைய ஜி. டி. ஆர்/சி. என். ஆர் பாதையாக இருந்த குயின்ஸ்வே கட்டுமானம், பல பாலங்கள், கார்லிங் அவென்யூவின் விரிவாக்கம் மற்றும் எஃப். டி. சி. கிரீன் தீவில் (ரைடோ நீர்வீழ்ச்சிக்கு அருகில்) நகர மண்டபத்தை உருவாக்க நிலம், 1958 இல் திறக்கப்பட்டது. அதுவரை, இந்த நகரம் சுமார் 17 ஆண்டுகளாக நிரந்தர கட்டிடம் இல்லாமல் இருந்தது. இது 2000 ஆம் ஆண்டு வரை பயன்பாட்டில் இருந்தது, அப்போது ஒட்டாவா சிட்டி ஹால் நகராட்சியின் முன்னாள் தலைமையகத்தை ஆக்கிரமித்தது. 1960 கள் மற்றும் 1970 களில், ஒரு கட்டிட ஏற்றம் ஒட்டாவாவின் வானலை பெருமளவில் மாற்றியது. ஒட்டாவா கனடாவின் மிகப்பெரிய உயர் தொழில்நுட்ப நகரங்களில் ஒன்றாக மாறியது மற்றும் சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கு வடக்கு என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. 1980 களில், பெல் நார்தர்ன் ரிசர்ச் (பின்னர் நோர்டெல்) ஆயிரக்கணக்கானவர்களை பணியமர்த்தியது, மேலும் தேசிய ஆராய்ச்சி கவுன்சில் போன்ற பெரிய கூட்டாட்சி உதவி ஆராய்ச்சி வசதிகள் இறுதியில் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தன. ஆரம்பகால தத்தெடுப்பாளர்கள் நியூபிரிட்ஜ் நெட்வொர்க்குகள், மிட்டல் மற்றும் கோரெல் போன்ற நிறுவனங்களுக்கு வழிவகுத்தனர். கணினி மென்பொருள் மற்றும் மின்னணுவியல் உள்கட்டமைப்புகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற பிற பெரிய நிறுவனங்கள் இந்த நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் 2001 வாக்கில், பெரும் இழப்புகள் ஏற்படத் தொடங்கின. இந்தத் தொழில் இன்றும் தொடர்கிறது, ஆனால் சற்று மாற்றமடைந்துள்ளது. ஒட்டாவாவின் நகர வரம்புகள் பல ஆண்டுகளாக அதிகரித்து வந்தன, ஆனால் அது ஜனவரி 1,2001 அன்று ஒட்டாவா-கார்லெட்டன் பிராந்திய நகராட்சியின் அனைத்து நகராட்சிகளையும் ஒரே நகரமாக இணைத்தபோது அதிக நிலப்பரப்பைப் பெற்றது. பிராந்திய தலைவர் பாப் சியாரெல்லி 2000 நகராட்சி தேர்தலில் புதிய நகரத்தின் முதல் மேயராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், க்ளோசெஸ்டர் மேயர் கிளாடெட் கெய்னை தோற்கடித்தார். இந்த நகரம் இப்போது முன்னாள் நகரங்களான வேனியர், நெப்பியன், கனட்டா மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளான ஆர்லியன்ஸ், ஒன்ராறியோ மற்றும் பிறவற்றை உள்ளடக்கியது மட்டுமல்லாமல், இப்போது அதன் நகர எல்லைக்குள் பல பண்ணைகளைக் கொண்டுள்ளது. நகரத்தின் வளர்ச்சி பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பு மற்றும் பாலங்கள் மீது அழுத்தங்களுக்கு வழிவகுத்தது. அக்டோபர் 15,2001 அன்று, ஓ-ரயில் என்ற இலகு ரயில் போக்குவரத்து (எல்ஆர்டி) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஒட்டாவா நகரத்தை கார்லெட்டன் பல்கலைக்கழகம் வழியாக தெற்கு புறநகர்ப் பகுதிகளுடன் இணைத்தது. இலகுரக ரயில் விரிவாக்கம் பற்றிய பல அரசியல் விவாதங்கள் அடுத்த தசாப்தம் முழுவதும் குடிமை அரசியலில் ஆதிக்கம் செலுத்தின. 2006 நகராட்சி தேர்தல்களில் ஓ-ரயில் ட்ரில்லியம் லைனை நீட்டிக்கவும், அதற்கு பதிலாக மின்சார டிராம் அமைப்பை உருவாக்கவும் வாக்களித்தது ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக இருந்தது, அங்கு சியாரெல்லி தொழிலதிபர் லாரி ஓ 'பிரையனால் தோற்கடிக்கப்பட்டார். புதிய கவுன்சில் இலகுரக ரயில் விரிவாக்கம் குறித்து தங்கள் மனதை மாற்றியது, இது மிகவும் சட்டரீதியான சர்ச்சையைத் தூண்டியது. பின்னர் நகரின் கிழக்குப் பகுதியில் இருந்து நகர மையத்திற்குள் தொடர்ச்சியான இலகு ரயில் நிலையங்களை நிறுவவும், நகர மையத்தில் ஒரு சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்தவும் திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. டிரக் போக்குவரத்து பிரச்சினைகள் ஒட்டாவாவை கேடினோவுடன் இணைக்கும் எதிர்கால கிழக்கு முனை பாலம் ("மாகாணங்களுக்கு இடையேயான குறுக்குவெட்டு") குறித்து அதிக விவாதத்தை உருவாக்கின, மேலும் 2006 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஆய்வு தொடங்கப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில், பொது பார்கள் மற்றும் உணவகங்களில் புகைபிடிப்பதை நகரம் தடை செய்தது. நீண்ட விவாதத்திற்குப் பிறகு, ஒட்டாவா நகர சபை 2005 ஆம் ஆண்டில் பூச்சிக்கொல்லிகளின் ஒப்பனை பயன்பாட்டை தடை செய்வதற்கான தீர்மானத்திற்கு எதிராக வாக்களித்தது. மேயர் லாரி ஓ 'பிரையன் தனது பதவிக்காலத்தில் தொடர்ந்து சட்ட சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார், மேலும் 2010 நகராட்சி தேர்தலில் முன்னாள் மேயர் ஜிம் வாட்சனால் தோற்கடிக்கப்பட்டார். 2002 ஆம் ஆண்டில், ஒட்டாவாவுக்கு அதன் இரண்டாவது கனேடிய கால்பந்து லீக் (சி. எஃப். எல்) உரிமையான ஒட்டாவா ரெனிகேட்ஸ் வழங்கப்பட்டது. இந்த அணி நான்கு சீசன்களுக்குப் பிறகு மடிந்துவிடும். 2007 ஆம் ஆண்டில், ஃபிராங்க் கிளேர் ஸ்டேடியத்தில் உள்ள தெற்கு பக்க ஸ்டாண்டுகளின் ஒரு பகுதி இடிக்கப்பட்டது, இது தளத்தின் எதிர்காலம் குறித்த யோசனைகளைத் தூண்டியது. 2010 ஆம் ஆண்டில், நகர சபை அரங்கத்தை புதுப்பிக்கவும், லான்ஸ்டவுன் பூங்கா முழுவதையும் மறுவடிவமைக்கவும் வாக்களித்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டாவா ரெட் பிளாக்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் சி. எஃப். எல் உரிமையும் இந்த நகரத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், இந்த நகரத்திற்கு கேன்-ஏஎம் பேஸ்பால் உரிமையும் ஒட்டாவா சாம்பியன்கள் மே 22,2015 அன்று ஒட்டாவா ஸ்டேடியத்தில் விளையாடத் தொடங்கினர் (இப்போது ரேமண்ட் சாபோட் கிராண்ட் தோர்டன் அல்லது ஆர். சி. ஜி. டி பார்க் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது) மேலும் காண்க ஒட்டாவாவில் உள்ள ஒன்ராறியோ யூதர்களின் வரலாறு ஒட்டாவாவில் உள்ள கனடாவின் தேசிய வரலாற்று தளங்களின் பட்டியல் ஒட்டாவா வரலாற்றின் காலவரிசை குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஒட்டாவாவின் வரலாறு-ஒட்டாவா நகரத்தின் ஒட்டாவா பள்ளத்தாக்கின் பண்டைய வரலாறு-ஒட்டாவாவின் கனேடிய நாகரிக வரலாற்றின் அருங்காட்சியகம் ஒட்டாவாவின் பைட்டவுன் அருங்காட்சியகம் கால்வாயின் வரலாறு-ஒட்டாவாவில் கனடாவின் மெய்நிகர் அருங்காட்சியகம் ஒரு அறை பள்ளி இல்லங்கள் தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தின் (கனடா) குடியேறியவர்கள் ஒட்டாவாவில்