ICE 4
ICE 4 என்பது நீண்ட தூர இன்டர்சிட்டி-எக்ஸ்பிரஸ் அதிவேக ரயில்களுக்கான பிராண்ட் பெயர். லோகோமோட்டிவ் மூலம் இயக்கப்படும் இன்டர்சிட்டி மற்றும் யூரோசிட்டி ரயில் சேவைகளுக்கு மாற்றாக 2008 ஆம் ஆண்டில் கொள்முதல் தொடங்கியது, பின்னர் ICE 1 மற்றும் ICE 2 அதிவேக ரயில் பெட்டிகளுக்கு மாற்றாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் சீமென்ஸ் மொபிலிட்டிக்கு 130 ஏழு-கார் இன்டர்சிட்டி ரயில் மாற்றீடுகள் மற்றும் 90 பத்து-கார் ஐசிஇ ரயில் மாற்றீடுகள் மற்றும் கூடுதல் விருப்பங்களுக்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது-பத்து-கார் செட்களுக்கான ஒப்பந்தம் 2013 ஆம் ஆண்டில் ரயில் பெட்டியின் நீளத்தை பன்னிரண்டு வாகனங்களாக விரிவுபடுத்துவதற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. கொள்முதலின் ஆரம்ப கட்டங்களில் ரயில்களுக்கு ஐசிஎக்ஸ் என்ற பெயர் பயன்படுத்தப்பட்டது; 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ரயில்கள் 'ஐசிஇ 4' என்று மறுபெயரிடப்பட்டன, முதல் ரயில் தொகுப்பு வெளியிடப்பட்டபோது, டாய்ச் பானால் 412 என்ற வகுப்பு பதவி வழங்கப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு முன் தயாரிப்பு ரயில்செட்டுகள் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பிரதான தொடர் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. 2008 ஆம் ஆண்டில் டாய்ச் பான் அதன் நீண்ட தூர துணை நிறுவனமான டி. பி. ஃபெர்ன்வெர்கேர்ஸ், இன்டர்சிட்டி மற்றும் யூரோசிட்டி ரயில் சேவைகளில் என்ஜின்/கோச் ரயில் பெட்டிகளை மாற்றுவதற்கான டெண்டர் செயல்முறையைத் தொடங்கியது. ஆரம்ப அறிவிப்பு 100 முதல் 130 ரயில் பெட்டிகளுக்கு டெண்டர் இருக்கும் என்று பரிந்துரைத்தது. எந்த குறிப்பிட்ட ரயில் வகையும் குறிப்பிடப்படவில்லை மற்றும் டி. பி. வடிவமைப்பு செயல்முறையில் ஈடுபட விரும்பவில்லை-ரெயில்ஜெட் போன்ற என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் ரயில்கள் அல்லது ஐசிஇ 3 ஈ. எம். யூ வடிவமைப்பில் உள்ள மாறுபாடுகள் இரண்டும் விருப்பங்களாக கருதப்பட்டன. புதிய ரயில்கள் ஐசிஎக்ஸ் என்று முத்திரை குத்தப்படவிருந்தன, மேலும் அவை ஐசிஇ3 ரயில்களின் அழகியல் வடிவமைப்பைப் போலவே இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது; வடிவமைப்பு வேகம் வரம்பில் இருக்கும் என்றும் அது மாற்றப்பட்ட அலகுகளின் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. கொள்முதல் செய்வதற்கான நோக்கம் பின்னர் விரிவுபடுத்தப்பட்டு ICE 1 மற்றும் ICE 2 ரயில்களுக்கு மாற்றாக அதிகபட்ச வேகம் 300 ரயில்கள் வரை அதிகரிக்கப்பட்டது. ஆல்ஸ்டோம் மற்றும் சீமென்ஸிலிருந்து ஏலங்கள் பெறப்பட்டன, சீமென்ஸ் ஏலத்தில் பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஒரு துணை ஒப்பந்தக்காரராக இருந்தது. 2009 ஆம் ஆண்டில் செய்யப்பட்ட ஆரம்ப ஏலங்கள் டி. பி. யால் மிக அதிகமாக இருப்பதாகக் கூறப்பட்டது, இது 5 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு மேல் இருந்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில், கொள்முதல் திட்டத்திற்கு சீமென்ஸ் விருப்பமான ஏலக்காரராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக டிபி அறிவித்தது, மேலும் 9 மே 2011 அன்று டிபி மற்றும் சீமென்ஸ் 130 ஐசிஎக்ஸ் ரயில்களுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, மேலும் 90 ரயில்செட்டுகள் பின்னர் முறைப்படுத்தப்படும், மேலும் 80 செட்களுக்கான விருப்பத்துடன். ரயில்கள் 2030 க்குள் வழங்கப்பட வேண்டும், 220 ரயில் ஒப்பந்தத்தின் மதிப்பு சுமார் 6 பில்லியன் யூரோக்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இன்டர்சிட்டி செட்களுக்கான ஒப்பந்தத்தில் சீமென்ஸின் பங்கு நிறுவனத்திற்கு 3.7 பில்லியன் யூரோக்கள் மதிப்புடையது என்று பின்னர் தெரிவிக்கப்பட்டது, இது "நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய ஆர்டர்" என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் சீமென்ஸ் பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷனுக்கு 2 பில்லியன் யூரோ மதிப்புள்ள திட்டத்திற்கான பங்களிப்பிற்காக ஒரு துணை ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது, இதில் 130 'இன்டர்சிட்டி' ரயில்களுக்கான 130 பில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும். பம்பார்டியரின் ஒப்பந்தத்தில் வடிவமைப்பின் காற்றியக்கவியல் உகப்பாக்கம் மற்றும் பாடிஷெல்ல்களின் வழங்கல் ஆகியவை அடங்கும்-ஆரம்பத்தில் அதன் கோர்லிட்ஸ் ஆலையில் இருந்து வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, அதன் ஹென்னிக்ஸ்டோர்ஃப் ஆலையில் ஓட்டுநர் வாகன அசெம்பிளி நடைபெறும், மற்றும் சீஜெனில் உள்ள அதன் ஆலையில் தயாரிக்கப்படும் ஃப்ளெக்ஸ் ஈக்கோ பெட்டிகள். ஆரம்ப வரிசையில் 10 முதல் 12 கார் ஐசிஇ மாற்று ரயில்கள் (170 கூடுதல் வாகனங்கள்) மாற்றப்பட்டதன் விளைவாக பாம்பார்டியரின் ஆர்டரின் மதிப்பு 336 மில்லியன் யூரோக்கள் அதிகரித்துள்ளது. பொம்பார்டியரின் வ்ரோக்லா ஆலையில் (போலந்து) இருந்து பாடிஷெல்ல்களும் வழங்கப்பட உள்ளன. 2015 ஆம் ஆண்டில் பாம்பார்டியர் பனட்டோனி ஐரோப்பாவுடன் வ்ரோக்லா ஆலைக்கு கூடுதல் உற்பத்தி மண்டபத்தை கட்ட ஒப்பந்தம் செய்தது, ஆரம்பத்தில் ஐசிஎக்ஸ் ரயில்களின் கட்டுமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. காந்தப் பாதை பிரேக்குகள் மற்றும் மின்காந்த நியூமேடிக் பிரேக் அமைப்புகள் உள்ளிட்ட பிரேக் உபகரணங்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தங்கள் ஃபைவ்லிக்கு (2011 இன் பிற்பகுதி/2012 இன் முற்பகுதி) வழங்கப்பட்டன; அதே போல் 130 யூனிட் இன்டர்சிட்டி ஆர்டருக்கான கதவுகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள். ஜி. எஃப். ஆர். பி கேபின், மூக்கு தொகுதி மற்றும் அதன் திறப்பு தொப்பிகள், இணைப்பு அமைப்புகள் மற்றும் பனி விலகல் உள்ளிட்ட ரயில் பெட்டிகளின் மூக்கின் பகுதிகளை வழங்க வோயித் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார். ரயில் பெட்டிகளின் கட்டுமானம் 2013 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, 2016 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு முன் தயாரிப்பு ரயில்கள் வழங்கப்பட்டன. ஜனவரி 2021 இல் பாம்பார்டியரின் ரயில் வணிகத்தை ஆல்ஸ்டோம் கையகப்படுத்தியதால், ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மீதமுள்ள செட்களின் பம்பார்டியரின் உற்பத்தி பொறுப்பு ஆல்ஸ்டோமுக்கு மாற்றப்பட்டது. வடிவமைப்பு சீமென்ஸுடனான ஆரம்ப ஒப்பந்தம், 2011 இல் கையெழுத்தானது, நெகிழ்வான ரயில் அலங்காரத்தை (5 முதல் 14 அலகுகளுக்கு இடையில்) அனுமதிக்கும் வடிவமைப்பைக் குறிப்பிட்டது, இதில் 24 வெவ்வேறு வகைகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன; ஒவ்வொன்றும் மோட்டார் கார்கள் மற்றும் டிரெய்லர் கார்களால் ஆனது. இரண்டு முக்கிய மாறுபாடுகள் பின்வருமாறுஃ ஒரு ஏழு கார், 3 மோட்டார் கார்கள் (கே1என்) கொண்ட 499 இருக்கைகள் கொண்ட ரயில்செட் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம்-இவை லோகோமோட்டிவ் இழுத்துச் செல்லும் ரயில்களுக்கு மாற்றாக இருந்தன; இரண்டாவது பத்து கார், 5 பவர் கார்கள் (கே3) கொண்ட 724 இருக்கைகள் கொண்ட மாறுபாடு மற்றும் அதிகபட்ச வேகம், ஐசிஇ1 மற்றும் ஐசிஇ2 ரயில்களுக்கு மாற்றாக-அவை மாற்றப்பட்ட ரயில்களை விட 20 டன் இலகுவானதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக 30 சதவீதம் ஆற்றல் சேமிப்பு ஒவ்வொரு ரயில்செட்டிலும் ஒரு உணவகம்/பிஸ்ட்ரோ கார், சைக்கிள் சேமிப்பு மற்றும் ஒரு நியமிக்கப்பட்ட 'குடும்ப பகுதி' இருக்க வேண்டும். வெளிப்புற வடிவமைப்பு 2015 ஆம் ஆண்டில் ரெட் டாட் வடிவமைப்பு விருதைப் பெற்றது. கே3 ரயில்கள் ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா மற்றும் சுவிட்சர்லாந்திற்காகவும், கே1 ரயில்களில் 12 ரயில்கள் நெதர்லாந்திற்காகவும் இயக்கப்பட உள்ளன. 5 மார்ச் 2013 அன்று, டிபி 12 கார் ரயில் கட்டமைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்ததாக அறிவித்தது, இது திறனை அதிகரிக்கும், மேலும் அடிப்படை வரிசையில், தற்போதுள்ள 10 கார் ரயில் இருக்கை திறன் 724 இருக்கைகளிலிருந்து 830 இருக்கைகளாக அதிகரிக்கும். டிபி-யின் நீண்ட தூர சேவைகளுக்கான பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்பில் இந்த ஆர்டர் மாற்றப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில், டிபி 13-கார் உள்ளமைவின் மேலும் ஆர்டரை அறிவித்தது, அதிகரித்த பயணிகள் திறன் மற்றும் அதிக வேகத்துடன். K3s வகைப்பாட்டின் 12-பகுதி ICE4 ஆகவும் மேம்படுத்தப்படும். அறிமுகம், செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு 2013 வாக்கில் டிபி கொலோனின் நிப்ஸில் உள்ள ஒரு தளத்தை எதிர்கால ஐசிஎக்ஸ் ரயில்கள் உட்பட அதன் அனைத்து ஐசிஇ கடற்படைக்கும் பராமரிப்பு கிடங்கிற்காக தேர்ந்தெடுத்தது. ஏப்ரல் 2015 இல் டிபி சிஸ்டம் டெக்னிக் ஐசிஎக்ஸ் வண்டி மற்றும் பிற கூறுகளில் காலநிலை சோதனையைத் தொடங்கியது. டிபி சிஸ்டம் டெக்னிக் மூலம் மெயின் லைன் சோதனை ஓட்டங்கள் 25 செப்டம்பர் 2015 அன்று தொடங்கியது. ஒரு முன்-தொடர்-தயாரிப்பு ரயில்செட் 4 டிசம்பர் 2015 அன்று பெர்லின் சுட்க்ரூஸில் முறையாக வெளியிடப்பட்டது. ரயில்செட்டுகள் அதே நேரத்தில் ICE 4 என மறுபெயரிடப்பட்டன (இன்டர்சிட்டி-எக்ஸ்பிரஸ் ஐயும் பார்க்கவும்), மேலும் நெட்வொர்க் வகைப்பாடு வகுப்பு 412 வழங்கப்பட்டது. 16 செப்டம்பர் 2016 அன்று, ICE 4 ஃபெடரல் ரயில்வே ஆணையத்தால் (EBA) செயல்பட ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டதாக சீமென்ஸ் அறிவித்தது. ஹாம்பர்க்-வுர்ஜ்பர்க்-முனிச் சேவைகளில் சோதனை பயணிகள் செயல்பாடுகள் 31 அக்டோபர் 2016 அன்று தொடங்கின, டிசம்பர் 2017 முதல் முழு சேவையும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 26 செப்டம்பர் 2018 அன்று, டிபி வாரியம் 18 கூடுதல் ஏழு-கார்கள் கொண்ட ரயில்செட்டுகள் மற்றும் 50 தனிப்பட்ட கார்களை ஆர்டர் செய்யப்பட்ட பின்னர் ரயில்செட்டுகளில் சேர்க்க ஒப்புதல் அளித்தது. 4 ஏப்ரல் 2019 அன்று ICE 4 ரயில்களின் கேரேஜ் பிரேம்களில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக, டாய்ச் பான் மேலும் எந்த ரயில்களின் விநியோகத்தையும் எடுக்காது என்று அறிவிக்கப்பட்டது. உற்பத்தியாளர்களான சீமென்ஸ் மற்றும் பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் நிறுவனங்களை சிக்கல்களை சரிசெய்ய டிபி கேட்டுக் கொண்டது. 17 ஜூலை 2019 அன்று சீமென்ஸ், பாம்பார்டியர் மற்றும் டாய்ச் பான் ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வந்துள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டது, அதில் சீமென்ஸ் மற்றும் பாம்பார்டியர் 2020 மற்றும் 2023 நடுப்பகுதிக்கு இடையில் பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்பட்ட ரயில்களை சரிசெய்வார்கள். மேலும் டாய்ச் பான் உடனடியாக ரயில்களின் அதிக விநியோகங்களை ஏற்கத் தொடங்கும். 2020 ஆம் ஆண்டில், 2021 முதல் 50 13-கார்கள் கொண்ட கட்டமைப்புகள் சேவையில் சேர்க்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, இது பொதுவில் "XXL-ICE" ரயில்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நீண்ட ரயில்கள் 374 மீட்டர் நீளம் கொண்டவை மற்றும் 918 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும். அவற்றின் உச்ச வேகமும் மற்ற மாடல்களை விட அதிகமாக இருக்கும். ஏப்ரல் 2023 இல் இறுதி 13-கார்கள் கொண்ட ரயில் வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 2023 இல் ICE 4 க்கான நிலுவையில் உள்ள ஆர்டர்கள் 137 வது யூனிட், 7-கார்கள் கொண்ட ரயிலை வழங்குவதன் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்பட்டன. டாய்ச் பான் இப்போது ICE 3 நியோ (கிளாஸ் 408) உடன் அதன் ICE-ஃப்ளீட்டை மேலும் விரிவுபடுத்த முடிவு செய்துள்ளது. ஏழு-கார் செட் உருவாக்கம் ஏழு-கார் செட், K1s (முன்னாள் வகைப்பாடு K1n), பின்வருமாறு உருவாகின்றன. 12-கார் செட்டுகள் 12-கார் செட்டுகள், கே 3 கள், பின்வருமாறு உருவாகின்றன. 13-கார் செட்டுகள் 13-கார் செட்டுகள், கே 4 கள், பின்வருமாறு உருவாகின்றன. இன்டெர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் திட்டம், இங்கிலாந்தின் அதிவேக மற்றும் இன்டெர்சிட்டி ரயில்களுக்கான சமகால கொள்முதல் திட்டம் சீமென்ஸ் வேலாரோ, அதிவேக ரயில்களின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெர்மனியின் ரயில்வே பெட்டிகள் ஜெர்மனியின் மின்சார பல அலகுகள் வணிக நடவடிக்கைகளில் குறைந்தது மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் இயங்கும் பயணிகள் ரயில்கள் வணிக நடவடிக்கைகளில் குறைந்தது மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தில் இயங்கும் பயணிகள் ரயில்கள் 15 கே. வி. ஏசி பல அலகுகள் சீமென்ஸ் வேலாரோ சீமென்ஸ் பல அலகுகள் 2017 ஆம் ஆண்டில் ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்கள்