Bowlus SP-1 Paperwing
பவுலஸ் எஸ். பி-1 பேப்பர்விங் என்பது ஒரு அமெரிக்க உயர்-விங் கான்டிலீவர் மோனோபிளேன், ஒற்றை இருக்கை, கிளைடர் ஆகும், இது 1928 இல் வடிவமைக்கப்பட்டு ஜனவரி 1,1929 அன்று வில்லியம் ஹாவ்லி பவுலஸால் முடிக்கப்பட்டது. எஸ். பி-1 பவுலஸின் பதினாறாவது கிளைடர் ஆகும், இது 1929 ஜனவரியில் சான் டியாகோவில் உள்ள லிண்ட்பெர்க் ஃபீல்டில் சோதனை செய்யப்பட்டது. பின்னர் 1929 ஏப்ரலில் கலிபோர்னியாவின் போனிடாவுக்கு அருகிலுள்ள மலைப்பகுதிகளிலிருந்தும் சோதனைகள் செய்யப்பட்டன. எஸ். பி-1 அமெரிக்க வர்த்தகத் துறையிலிருந்து "493" என்ற அடையாளக் குறியீட்டைப் பெற்றது, மேலும் இது அமெரிக்காவில் உரிமம் பெற்ற முதல் கிளைடர்களில் ஒன்றாகும். பலர் பவுலஸ் எஸ். பி-1 ஐ அமெரிக்க வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் முதல் பாய்மர விமானமாக குறிப்பிடுகின்றனர். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு எஸ். பி-1 இரண்டு புனைப்பெயர்களைப் பெற்றது, முதல் "பழைய எண் 16" பதினாறாவது பவுலஸ் கிளைடர், மற்றும் "பேப்பர்விங்" ஏனெனில் அதன் இறக்கை விலா எலும்பு வலைகள் கைவினை காகிதத்திலிருந்து புனையப்பட்டன. சுவரொட்டி மற்றும் லிஃப்ட் ஆகிய இரண்டின் விலா எலும்புகளும் காகித வலைப்பின்னல் மூலம் செய்யப்பட்டன. இல்லையெனில் விமானம் பெரும்பாலும் மரம் மற்றும் ஊசி போடப்பட்ட விமானத் துணியால் ஆனது. இந்த விமானம் முதலில் லிண்ட்பெர்க் ஃபீல்டில் உள்ள கரடுமுரடான அழுக்கு மேற்பரப்புக்கான வழக்கமான அய்லரான் கட்டுப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் சக்கரங்களுடன் யு. எஸ். ஏ 35-ஏ ஏர்ஃபாயிலுடன் ஒரு ஸ்பான் விங் கொண்டிருந்தது. சிறகு பின்னர் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு முனை-அலைவரிசைகளை உள்ளடக்கியது, இறக்கைகளை வரை விரிவுபடுத்தியது. இந்த விமானம் அதன் அளவு மற்றும் பொருத்தமான குறைந்த இறக்கை ஏற்றுதலுக்காக மிகக் குறைந்த வெற்று எடையை அடைந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு பவுலஸ் தெற்கு கலிபோர்னியாவில் பல பிராந்திய கிளைடர் சந்திப்புகளில் எஸ். பி-1 ஐ பறக்கவிட்டார், இதில் கலிபோர்னியாவின் பசிபிக் கடற்கரையில் இரண்டு மற்றும் 1929 இல் கலிபோர்னியாவின் ரெடோண்டோ கடற்கரையில் ஒன்று அடங்கும். அக்டோபர் 5,1929 அன்று, ஓல்ட் பாயிண்ட் லோமா லைட்ஹவுஸ் அருகே கலிபோர்னியாவின் பாயிண்ட் லோமாவில் உள்ள பாறைகளுக்கு மேலே எஸ். பி-1 இல் பவுலஸ் ஒரு புதிய அமெரிக்க உயரும் சகிப்புத்தன்மை சாதனையை 14 நிமிடங்கள் 10 விநாடிகளில் நிறுவினார். அக்டோபர் 19,1929 அன்று பவுலஸ் இதை 1 மணி நேரம் 21 நிமிடங்களாக நீட்டித்து, அமெரிக்காவில் 1 மணி நேர காலத்திற்கு மேல் முதல் உயரும் விமானத்தை உருவாக்கியது. சான் டியாகோவில் உள்ள பவுலஸ் கிளைடர் பள்ளியில் கிளைடர் அறிவுறுத்தலுக்கு எஸ். பி-1 பயன்படுத்தப்பட்டது. அமெரிக்காவில் உரிமம் பெற்ற முதல் கிளைடர் விமானிகளில் பலர் எஸ். பி-1 இல் பறக்க கற்றுக்கொண்டனர். பவுலஸ் எஸ். பி-1 பாய்மர விமானம் முதலில் பவுலஸ் எஸ். பி-டி, பின்னர் பவுலஸ் மாடல் "ஏ" மற்றும் எஸ்-1000 ஆகியவற்றுடன் தொடர்ச்சியான பிற பவுலஸ் வடிவமைப்புகளுக்கான முன்மாதிரியாக செயல்பட்டது. ஒற்றை எஸ். பி-1 பாய்மர விமானம் மட்டுமே காகித விலா எலும்புகளைப் பயன்படுத்தியது, அடுத்தடுத்த அனைத்து பவுலஸ் பாய்மர விமானங்களும் முற்றிலும் மரம் மற்றும் துணி கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்தின. பிந்தைய வடிவமைப்புகள் ஒரு பெரிய 60 அடி இறக்கைகளையும் பயன்படுத்தின, மேலும் அவை 1930 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் கிளைடர் உரிமங்களை நிறுவ சார்லஸ் ஏ. லிண்ட்பெர்க் மற்றும் அன்னே மோரோ லிண்ட்பெர்க் ஆகியோரால் பயன்படுத்தப்பட்டன. பவுலஸ் பின்னர் பவுலஸ் மாடல் ஏ பாய்மர விமான வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி பல சகிப்புத்தன்மை சாதனைகளை படைத்தார், அதே நேரத்தில் மாணவர் ஜாக் பார்ஸ்டோவ் பவுலஸ் மாடல் ஏ ஐப் பயன்படுத்தி 1930 ஆம் ஆண்டில் பாயிண்ட் லோமாவில் 15 மணி நேரம் 13 நிமிடங்கள் கிளைடர் சகிப்புத்தன்மைக்கு அதிகாரப்பூர்வமற்ற உலக சாதனையை படைத்தார். பவுலஸ் எஸ். பி-1 முதல் பவுலஸ் எஸ்-1000 தொடர் வரை வடிவமைக்கப்பட்ட பல வகைகள் கட்டப்பட்டன, இதில் ஹார்லேண்ட் ராஸின் சில்வர் கிங் மற்றும் வில்லியம் ஏ. காக் பறக்கவிட்ட நைட்ஹாக் என்ற பாய்மர விமானம் 1931 ஆம் ஆண்டில் 21 மணி நேரம் 34 நிமிடங்கள் என்ற உலக சகிப்புத்தன்மை சாதனையை படைத்தது. நைட்ஹாக் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி இயற்கை வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தின் தொகுப்பில் உள்ளது, மேலும் இது ஒரு காலத்திற்கு சாண்டா மோனிகா அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. சான் டியாகோ ஏர் & ஸ்பேஸ் மியூசியம்-பவுலஸ் எஸ். பி-1 (பிரதி) வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தின் இறக்கைகள்-பவுலஸ் எஸ்-1000 (317 டபிள்யூ; அசல்) சேமிப்பு விவரக்குறிப்புகளில் (எஸ். பி-1) மேலும் காண்க குறிப்புகள் 1920 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பாய்மர விமானங்கள் முதன்முதலில் 1929 இல் பறக்கவிடப்பட்டன