Folkerts SK-3
தி ஃபோல்கேர்ட்ஸ் SK-3 a. k. a. "ஜூபிடர், பிரைட் ஆஃப் லெமாண்ட்" என்பது கிளேட்டன் ஃபோல்கேர்ட்ஸ் உருவாக்கிய தொடர் விமான பந்தயங்களில் மூன்றாவது ஆகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு எஸ். கே-3 இல்லினாய்ஸின் லெமாண்டைச் சேர்ந்த மெக்கானிக் ரூடி ஏ. க்ளிங்கிற்காக அவரது தனிப்பட்ட பந்தய விமானமாக கட்டப்பட்டது. விமானத்தின் கட்டுமானத்தில் க்ளிங் உதவினார். ஃபோல்கேர்ட்ஸ் எஸ்கே-2 விமானத்திற்கு அடிப்படையாக இருந்தது, ஒரு பெரிய மெனாஸ்கோ சி 6-எஸ் என்ஜினுடன் அளவில் சிறிது உயர்வுடன். எஸ்கே-3 என்பது பின்வாங்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் கொண்ட ஒரு நடுத்தர இறக்கைகள் கொண்ட வழக்கமான விமானமாகும். உட்புறம் நீளமாகவும் மெல்லியதாகவும் இருந்தது. மெல்லிய இறக்கைகள் ஸ்ப்ரூஸ் ஸ்பார்ஸ், ஒட்டு பலகை மூடுதல் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட பிளவு மடிப்புகளைப் பயன்படுத்தின. ஃப்யூஸ்லேஜ் விமான துணி உறையுடன் எஃகு குழாய் இணைக்கப்பட்டது, அவை இரண்டு பகுதிகளாக கட்டப்பட்டன, அவை ஒன்றாக போல்ட் செய்யப்பட்டன. கையால் திரும்பப் பெறக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் முந்தைய கிரான்க் அமைப்புகளை விட ஒற்றை நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தியது. இரண்டு முன்னோக்கி எரிபொருள் தொட்டிகள் இருந்தன, ஒரு பிரதான மற்றும் காக்பிட்டின் பின்னால் பொருத்தப்பட்ட ஒரு துணை. மெனாஸ்கோ சி6-எஸ், நிலையான வெளியீட்டிற்கு எதிராக 3300 ஆர். பி. எம். இல் உற்பத்தி செய்ய க்ளிங்கால் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு ரூடி க்ளிங் எஸ்கே-3 இன் பிரத்யேக விமானியாக இருந்தார். ரேசரை பறக்கவிடுவதற்கு முன்பு ஜே-5 மூலம் இயங்கும் டிராவல் ஏர் விமானத்தில் க்ளிங்கிற்கு 150 மணி நேர அனுபவம் மட்டுமே இருந்தது. 1937 கிரேவ் பந்தயத்தில், கிளிங் முதல் இடத்தில் வந்தார், விட்மேனின் தலைமை ஓஷ்கோஷை தோற்கடித்தார். 1937 ஆம் ஆண்டு தேசிய விமான பந்தயத்தில் தாம்சன் டிராபி பந்தயத்தில், அவர் மீண்டும் வெற்றி பெற்றார். டிசம்பர் 3,1937 அன்று, 1938 மியாமி விமானப் போட்டிகளின் போது, எஸ்கே-3 ஒரு பெரிய விமானத்தின் கழுவலில் விபத்துக்குள்ளானது, க்ளிங் தனது 29 வது பிறந்தநாளில் இறந்தார். மாறுபாடுகள் எஸ்கே-4 படிப்படியாக மேம்படுத்தப்பட்ட மற்ற எஸ்கே பந்தய வீரர்களைப் போலல்லாமல், கன்சாஸ் சிட்டி நகராட்சி விமான நிலையத்தில் கட்டப்பட்ட எஸ்கே-4 ஒரு புதிய உலோக உந்துசக்தியிலிருந்து அதிகபட்ச வேகத்தை அடைவதற்கான குறிக்கோளுடன் எஸ்கே-3 விமானத்தின் நகலாகும். ரோஜர் டான் ரே 1938 தேசிய விமான பந்தயங்களில் பறந்தார், ஆனால் விங் ஃப்ளட்டர் காரணமாக வெளியேறினார். 1939 தேசிய விமானப் போட்டிகளில், விமானி டெல் புஷ் விபத்துக்குள்ளானார். எஸ்கே-4 க்குப் பிறகு நாட்டுப்புற வீரர்கள் மேலும் பந்தய வீரர்களை உருவாக்கவில்லை. குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் ஃபாக்ஸ்வொர்த், தாமஸ் ஜி. தி ஸ்பீட் சீக்கர்ஸ் ஆகியவற்றையும் பார்க்கவும். நியூயார்க்ஃ நியூயார்க்ஃ டபுள் டே, 1976. மேத்யூஸ், பிர்ச். காற்றுடன் பந்தயம்ஃ ஏர் ரேசிங் மேம்பட்ட ஏவியேஷன் எப்படி. மினியாபோலிஸ், மினசோட்டாஃ ஜெனித் பப்ளிஷிங், 2001. மாடோவிட்ஸ், தாமஸ் ஜி. ஜூனியர். கிளீவ்லேண்டின் தேசிய விமான பந்தயங்கள் (விமானத்தின் படங்கள்). மவுண்ட் பிளசன்ட், சவுத் கரோலினாஃ ஆர்கேடியா பப்ளிஷிங், 2006. ஷ்மிட், சில்வெஸ்டர் எச். மற்றும் ட்ரூமன் சி. வீவர். விமானப் பந்தயத்தின் பொற்காலம் 1927-1933. ஓஷ்கோஷ், விஸ்கான்சின்ஃ EAA ஏவியேஷன் ஃபவுண்டேஷன், 1983. வர்டர்மேன், டான். தி கிரேட் ஏர் ரேஸ். நியூயார்க்ஃ இரட்டை நாள், 1969. பந்தய விமான நடுத்தர-விங் விமானம் ஒற்றை-என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் 1937 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது.