South Brisbane Dry Dock
தெற்கு பிரிஸ்பேன் உலர் கப்பல்துறை 412 ஸ்டான்லி தெரு, தெற்கு பிரிஸ்பேன், பிரிஸ்பேன் நகரம், குயின்ஸ்லாந்து, ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஒரு பாரம்பரிய-பட்டியலிடப்பட்ட உலர் கப்பல்துறை ஆகும். இது வில்லியம் டேவிட் நிஸ்பெட்டால் வடிவமைக்கப்பட்டு 1876 முதல் 1887 வரை கட்டப்பட்டது. இது அரசு கல்லறைத் துறைமுகம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது 1992 அக்டோபர் 21 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. தெற்கு பிரிஸ்பேன் உலர் கப்பல்துறை ஆஸ்திரேலியாவில் மூன்றாவது பழமையானது, மற்றவை ஃபிட்ஸ்ராய் உலர் கப்பல்துறை, காக்காடூ தீவு கப்பல்துறை, சிட்னி (1847-57) மற்றும் ஆல்பிரட் கிரேவிங் கப்பல்துறை, வில்லியம்ஸ்டவுன், விக்டோரியா (1864-73) ஆகும். தெற்கு பிரிஸ்பேன் உலர் கப்பல்துறை 1875 ஆம் ஆண்டில் துறைமுகங்கள் மற்றும் நதிகளின் தலைமை பொறியாளரான வில்லியம் டேவிட் நிஸ்பெட்டால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது 1876 மற்றும் 1881 க்கு இடையில் ஜே & ஏ ஓவரெண்டால் கட்டப்பட்டது, அவர் மெல்போர்னில் இருந்து பணியை மேற்பார்வையிட சென்றார். பரபரப்பான பிரிஸ்பேன் நதி துறைமுகத்திற்கு வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள் மற்றும் நதிகள் அகழாய்வுகள், படகுகள் மற்றும் பிற கப்பல்களின் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்புக்கு கணிசமான வசதி தேவைப்பட்டது. முதல் பதினெட்டு மாதங்களில் இந்த இடம் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டு, அதிகப்படியான பொருட்கள் தெற்கு பிரிஸ்பேனில் தெருக்களைக் கட்ட பயன்படுத்தப்பட்டன. பார்க்யூ டூன் கப்பல்துறையை முதன்முதலில் 1881 செப்டம்பர் 10 அன்று பயன்படுத்தியது. ஒரு கடை, தச்சர்கள் கொட்டகை, கறுப்பர் கடை மற்றும் துறைமுகம் கட்டப்பட்டன. 1887 வாக்கில் இது அசல் திட்டங்களில் வழங்கப்பட்டுள்ளபடி நீட்டிக்கப்பட்டது. முதல் இருபது ஆண்டுகளில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 60 கப்பல்கள் உலர் கப்பல்துறையைப் பயன்படுத்தின, உச்ச ஆண்டு 1909 இல் 90 கப்பல்களுடன் இருந்தது. 1925 வரை இது அரசாங்கத்திற்கு ஒரு இலாபகரமான முயற்சியாக இருந்தது, பின்னர் கப்பலின் அளவு அதிகரித்ததால் ஆதரவு குறைந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கெய்ர்ன்கிராஸ் கப்பல்துறை கீழ்நோக்கி நிறுவப்பட்டபோது மேலும் கணிசமான வசதி வழங்கப்பட்டது. ஆயினும்கூட, தெற்கு பிரிஸ்பேன் உலர் கப்பல்துறை போரின் போது மிகவும் பிஸியாக இருந்தது, இதனால் கூடுதல் துறைமுகம் மற்றும் வசதிகள் தேவைப்பட்டன. முதன்மையாக குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கக் கப்பல்களுக்கான பழுதுபார்க்கும் கடை என்றாலும், தெற்கு பிரிஸ்பேன் உலர் கப்பல்துறை சிறிய அரசு மற்றும் வணிகக் கப்பல்களுக்கு சாத்தியமானதாக இருந்தது. கப்பல் கட்டும் தள நடைமுறைகளில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள், பெரிய மொத்த கேரியர்கள், கேப்டன் குக் பிரிட்ஜ் மற்றும் கப்பல்துறையின் பெரிய மறுசீரமைப்பின் தேவை ஆகியவை தெற்கு பிரிஸ்பேன் உலர் கப்பல்துறையை மூடவும், விரிவாக்கப்பட்ட கெய்ர்ன்கிராஸ் கப்பல்துறைக்கு நடவடிக்கைகளை மாற்றவும் அரசாங்கத்தை கட்டாயப்படுத்தியது. பணியாளர், ஆலை மற்றும் உபகரணங்கள் அகற்றப்பட்டு, தளம் மற்றும் கட்டிடங்களின் உரிமை 1973 இல் நில நிர்வாக ஆணையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து பிரிஸ்பேன் நகர சபை அறங்காவலர்களாக மாறியது, மேலும் இந்த தளம் குயின்ஸ்லாந்து கடல்சார் அருங்காட்சியகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிப்ரவரி 29,1980 அன்று ஆஸ்திரேலியாவுக்கு சேவை செய்த இரண்டாம் உலகப் போரின் காலத்தின் கடைசி போர்க்கப்பலான எச். எம். ஏ. எஸ் டயமண்டினா, ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படையில் இருந்து பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. தெற்கு பிரிஸ்பேன் உலர் கப்பல்துறையில் நிரந்தரமாக நிறுத்தப்படுவதற்காக டயமண்டினா குயின்ஸ்லாந்து கடல்சார் அருங்காட்சியகத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. மார்ச் 2006 இல், டயமண்டினா 25 ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக தனது பெர்த்தை விட்டு வெளியேறினார், 1998 இல் முத்திரைகள் தோல்வியடைந்ததிலிருந்து வெள்ளத்தில் மூழ்கிய கப்பல்துறைக்கு பழுதுபார்ப்புகளை அனுமதிக்க ஆற்றில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். 10 மே 2006 அன்று, அவர் குயின்ஸ்லாந்து கடல்சார் அருங்காட்சியகத்திற்கு அருகிலுள்ள தெற்கு பிரிஸ்பேன் உலர் கப்பல்துறைக்கு திரும்பினார், அங்கு அவர் ஒரு சுய சுற்றுப்பயண அருங்காட்சியகக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். குயின்ஸ்லாந்து வெள்ளத்தின் போது, உலர் கப்பல்துறை வெள்ளத்தில் மூழ்கியது, ஆனால் கப்பல் நல்ல பழுதுபார்ப்பில் பராமரிக்கப்பட்டு, வெள்ளத்துடன் உலர் கப்பல்துறையிலிருந்து மிதந்தது, அதே நேரத்தில் தன்னார்வலர்கள் கப்பல் உலர் கப்பல்துறைக்கு எதிராக மோதியதைத் தடுக்க கயிறுகளை சரிசெய்தனர். கப்பல் சேதமடையவில்லை. தெற்கு பிரிஸ்பேன் உலர் கப்பல்துறை முன்னாள் தெற்கு பிரிஸ்பேன் நகராட்சி அறைகளுக்கு எதிரே உள்ளது மற்றும் முன்னாள் தெற்கு பிரிஸ்பேன் ரயில்வே தளர்வு மற்றும் முன்னாள் தெற்கு பிரிஸ்பேன் நூலகத்தை ஒட்டியுள்ளது. அருகிலுள்ள பிற வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடங்கள் சோமர்வில் ஹவுஸில் உள்ள கம்பூக்வெபா, ஷிப் இன் மற்றும் சவுத் பிரிஸ்பேன் மெமோரியல் தெற்கு பிரிஸ்பேன் உலர் கப்பல்துறையின் அசல் பிரிவு படிப்படியான பக்கங்களுடன் U-வடிவத்தில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் 1887 நீட்டிப்பு சாய்வான பக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. கப்பல்துறை முதலில் நீளமாக இருந்தது, ஆனால் அது வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. மேலே உள்ள அகலம் கீழே உள்ளது. ஒட்டுமொத்த ஆழம் நுழைவாயிலில் உள்ளது. பாறை அடிப்பகுதி செங்கற்களால் மூடப்பட்ட போர்ட்லேண்ட் சிமெண்டால் வரிசையாக உள்ளது மற்றும் மெல்போர்ன் கிரானைட் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது, இது கடின மர கீல் தொகுதிகளால் கடக்கப்படுகிறது. ஒரு எனோகெரா கிரானைட் பிளாக் கைசோனின் (கப்பல்துறை வாயில்) மேற்கே, ஒப்பந்தக்காரரின் பெயரைக் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு தகட்டுக்கு அடுத்ததாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பக்கங்கள் கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக இருந்தன. தலைகீழ் வளைவு அல்லது யு-வடிவத்தை உருவாக்குவதற்கும், நீர் ஊடுருவுவதைத் தடுப்பதற்கும், பக்கங்கள் லாக்கியர் க்ரீக் ஃப்ரீஸ்டோனின் இடிபாடுகளுடன் கலக்கப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் பலிபீடங்களுடன் (உலர்ந்த கப்பல்துறை சுவரில் படிகள்) வரிசையாக இருந்த சேறு களிமண்ணால் கட்டப்பட்டன. 1887 ஆம் ஆண்டு கப்பல்துறையை விரிவுபடுத்துவதற்கான அகழ்வாராய்ச்சிக்கு வரையறுக்கப்பட்ட புறணி மட்டுமே தேவைப்பட்டது மற்றும் 1901 வரை அடித்தளம் கான்கிரீட் செய்யப்படவில்லை. பிரிஸ்பேனின் ஆர்ஆர் ஸ்மெல்லி & கோ நிறுவனத்தின் குறிப்பிடத்தக்க நிறுவனத்தால் இந்த கைசன் தயாரிக்கப்பட்டது. இது குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ளூரில் தயாரிக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய இரும்பு கலவையாக இருக்கலாம். கப்பல்துறைக்கு கிழக்கே செங்கல் பம்ப் ஹவுஸ் உள்ளது, இது ஒரு வளைந்த கூரை, மரக் கற்றைகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு பெரிய செங்கல் புகைபோக்கி உள்ளது. கப்பல்துறை மற்றும் நீராவி கொதிகலன்களை காலி செய்வதற்கான இரண்டு மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் லண்டனில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. 1907 ஆம் ஆண்டில் மூன்று புதிய கார்னிஷ் கொதிகலன்கள் அசல் இயந்திரங்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டன, 1924 ஆம் ஆண்டில் நீராவி இயந்திரங்கள் எவன்ஸ் டீகினால் கட்டப்பட்ட மின்சார மோட்டார்களால் மாற்றப்பட்டன. பரபரப்பான போர் ஆண்டுகளில் கொதிகலன் வீடு ஒரு கான்கிரீட் பிளாக்ஹவுஸால் மூடப்பட்டிருந்தது. கார்னிஷ் கொதிகலன்கள் மற்றும் அவற்றின் நிலக்கரி குழாய்கள், பம்ப், அதன் துணை நிலையத்துடன் கூடிய மின்சார இயந்திரம் மற்றும் கயிறு இயக்கிகள் உள்ளன, ஆனால் அவை செயல்படவில்லை. பிளாக்ஹவுஸுடன் இணைக்கப்பட்ட நிலக்கரி கடை மற்றும் கறுப்பர் கொட்டகை, இது வளைந்த நெளிந்த இரும்பு கூரையுடன் குறைந்த செட் மரக் கட்டிடமாக இருந்தது. கியூ கடல்சார் அருங்காட்சியகம் சங்கம் அசல் கட்டமைப்பின் நகலை உருவாக்கியுள்ளது. உலர் கப்பல்துறையின் மேற்குப் பகுதியில் கூடுதல் மரம் மற்றும் நெளிந்த இரும்பு கட்டிடங்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று இரண்டு மாடி கப்பல்துறை எஜமானரின் அலுவலகமாக இருந்தது. பல ஆண்டுகளாக மரம் மற்றும் தகரம் பட்டறைகள் மற்றும் துறைமுக வசதிகள் தேவைக்கேற்ப கட்டப்பட்டு இடிக்கப்பட்டன. இப்ஸ்விச்சின் ரான்சோம்ஸ் & ராபியர் கட்டிய 15 டன் (13.5 டன்) கிரேன் கப்பல்துறையின் உச்சியில் உள்ளது. நிலக்கரி விநியோகத்திற்குத் தேவையான ரெயில் சைடிங் மற்றும் பிற வசதிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் அகற்றப்பட்டுள்ளன. இந்த இடம் யூகலிப்ட்ஸால் நிழலிடப்பட்டுள்ளது. உலர் கப்பல்துறை தளம் குயின்ஸ்லாந்து கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் கப்பல்துறையில் வசிக்கும் எச். எம். ஏ. எஸ் டயமண்டினா போன்ற பல நகரக்கூடிய பாரம்பரிய பொருட்கள் உள்ளன. தெற்கு பிரிஸ்பேன் உலர் கப்பல்துறை பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்து 1992 அக்டோபர் 21 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. குயின்ஸ்லாந்தின் வரலாற்றின் பரிணாமம் அல்லது வடிவத்தை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. தெற்கு பிரிஸ்பேன் உலர் கப்பல்துறை வரலாற்று ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்கது, இது தெற்கு பிரிஸ்பேன் ரீச் வழியாக 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கப்பல் நடவடிக்கைகளின் அரிய ஆதாரமாக உள்ளது, மேலும் பிரிஸ்பனில் இருந்த முன்னாள் ஆற்றங்கரைத் தொழில்துறையின் மிகப்பெரிய அளவைக் குறிக்கிறது. இந்த இடம் குயின்ஸ்லாந்தின் கலாச்சார பாரம்பரியத்தின் அரிய, அசாதாரண அல்லது ஆபத்தான அம்சங்களை வெளிப்படுத்துகிறது. சமகால பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை விளக்கும் 19 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த ஒரு அப்படியே உலர்ந்த கப்பல்துறைக்கு இது ஒரு அரிய ஆஸ்திரேலிய எடுத்துக்காட்டு ஆகும். ஒரு குறிப்பிட்ட வர்க்க கலாச்சார இடங்களின் முக்கிய பண்புகளை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. குயின்ஸ்லாந்தில் பொறியாளர் வில்லியம் டி நெஸ்பிட்டின் பணிக்கு இது ஒரு முக்கியமான எடுத்துக்காட்டு. அதன் அழகியல் முக்கியத்துவம் காரணமாக இந்த இடம் முக்கியமானது. இந்த இடம் தெற்கு பிரிஸ்பேன் நகர நிலப்பரப்புக்கு ஒரு வலுவான மைல்கல் மற்றும் அழகியல் பங்களிப்பை அளிக்கிறது, மேலும் தெற்கு பிரிஸ்பேன் நினைவு பூங்காவை மையமாகக் கொண்ட வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க வளாகத்தில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அங்கமாகும், இதில் முன்னாள் தெற்கு பிரிஸ்பேன் ரயில்வே எளிமை, முன்னாள் தெற்கு பிரிஸ்பேன் நூலகம், கம்பூக்வெபா (சோமர்வில் ஹவுஸ்), முன்னாள் தெற்கு பிரிஸ்பேன் நகராட்சி அறைகள் மற்றும் ஷிப் இன் ஆகியவை அடங்கும். குயின்ஸ்லாந்தின் வரலாற்றில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு குறிப்பிட்ட நபர், குழு அல்லது அமைப்பின் வாழ்க்கை அல்லது பணியுடன் இந்த இடம் ஒரு சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் குயின்ஸ்லாந்தின் வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கிய ஒப்பந்தக்காரர்களான ஜே & ஏ ஓவெரெண்ட் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களான ஆர்ஆர் ஸ்மெல்லி & கோ ஆகியவற்றின் பணிகளுடனான அதன் தொடர்புக்கு இது குறிப்பிடத்தக்கதாகும். பொறியியல் பாரம்பரிய விருது கப்பல்துறை அதன் பொறியியல் பாரம்பரிய அங்கீகார திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக பொறியாளர்கள் ஆஸ்திரேலியாவிடமிருந்து பொறியியல் பாரம்பரிய அடையாளத்தைப் பெற்றது. குறிப்புகள் பண்புக்கூறு வெளிப்புற இணைப்புகள் குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரியப் பதிவு தெற்கு பிரிஸ்பேன், குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரியம்-பட்டியலிடப்பட்ட தொழில்துறை கட்டிடங்கள் குயின்ஸ்லாந்து கட்டுரைகள் குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரியப் பதிவு பொறியாளர்கள் ஆஸ்திரேலியா பொறியியல் பாரம்பரிய குறிப்பான்களின் பெறுநர்களிடமிருந்து உரையை உள்ளடக்கியது