1982 Winston 500
1982 வின்ஸ்டன் 500 என்பது நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பந்தயமாகும், இது மே 2,1982 அன்று அலபாமாவின் தல்லடேகாவில் உள்ள அலபாமா இன்டர்நேஷனல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. இந்த பந்தயத்தில் 1 ஓல்ட்ஸ்மொபைல், 9 பான்டியாக்ஸ், 5 ஃபோர்டுகள், 1 செவர்லே, 1 டாட்ஜ் மற்றும் 24 புயிக்ஸ் ஆகிய கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. பின்னணி தல்லடேகா சூப்பர் ஸ்பீட்வே, முதலில் அலபாமா இன்டர்நேஷனல் மோட்டார் சூப்பர் ஸ்பீட்வே (ஏ. ஐ. எம். எஸ்) என்று அழைக்கப்பட்டது, இது அலபாமாவின் தல்லடேகாவுக்கு வடக்கே அமைந்துள்ள ஒரு மோட்டார் விளையாட்டு வளாகமாகும். இது லிங்கன் என்ற சிறிய நகரத்தில் உள்ள முன்னாள் அன்னிஸ்டன் விமானப்படை தளத்தில் அமைந்துள்ளது. 1960 களில் பிரான்ஸ் குடும்பத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வணிகமான இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே கார்ப்பரேஷனால் இந்த பாதை கட்டப்பட்டது. தல்லடேகா அதன் செங்குத்தான வங்கி மற்றும் தொடக்க/பூச்சு கோட்டின் தனித்துவமான இருப்பிடத்திற்கு மிகவும் பிரபலமானது-குழி சாலையிலிருந்து வெளியேறுவதற்கு சற்று முன்பு அமைந்துள்ளது. இந்த டிராக் தற்போது ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடர், எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடர் மற்றும் கேம்பிங் வேர்ல்ட் டிரக் தொடர் போன்ற நாஸ்கார் தொடரை வழங்குகிறது. தல்லடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வே மிக நீளமான நாஸ்கார் ஓவல் ஆகும், மேலும் அதன் உச்சத்தில் உள்ள பாதை 175,000 பார்வையாளர்களின் இருக்கை திறனைக் கொண்டிருந்தது. தகுதிபெற்ற பென்னி பார்சன்ஸ் ஒரு தகுதி வேகத்துடன் துருவ நிலையை வென்றார்; நாஸ்கார் வரலாற்றில் முதல் 200 + எம். பி. எச் தகுதி வேகம். இது 1970 ஆம் ஆண்டில் பாபி ஐசக் அமைத்த முந்தைய தகுதி சாதனையை முறியடித்தது. பந்தய அறிக்கை மின்தொகுப்பில் 40 ஓட்டுநர்கள் இருந்தனர்; அவர்கள் அனைவரும் அமெரிக்காவில் பிறந்தவர்கள். டாரெல் வால்ட்ரிப் டெர்ரி லாபாண்டேவை சுமார் மூன்று கார் நீளங்களில் தோற்கடித்தார், இருப்பினும் லாபாண்டே வால்ட்ரிப் கீழ் ஒரு ஃபெண்டரைக் கொண்டிருந்தார். வால்ட்ரிப் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றதற்காக $44,250 சம்பாதித்தார் (பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யும்போது $). செக்கர்டு கொடிக்கு முந்தைய இறுதி சுற்றுகளில், பந்தயம் பென்னி பார்சன்ஸ், டேரெல் வால்ட்ரிப், டெர்ரி லபோன்ட் மற்றும் கைல் பெட்டி ஆகியோருக்கு இடையே ஒரு போராக மாறியது. இதில் பார்சன்ஸ் ஏழு முறை முன்னிலை வகித்தார், வால்ட்ரிப் 13 முறை முன்னிலை வகித்தார், லபோன்ட் இரண்டு முறை முன்னிலை வகித்தார். மதியம் 1 மணிக்கு பச்சைக் கொடி அசைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சுமார் 4.19 மணிக்கு செக்கர் கொடி அசைக்கப்பட்டது; 39 சுற்றுகளுக்கு எட்டு எச்சரிக்கைகள் இருந்தன. 51 முன்னணி மாற்றங்கள் இருந்தன மற்றும் பந்தயத்தின் சராசரி வேகம் இருந்தது. இந்த பந்தயம் மொத்தம் 188 சுற்றுகளை உள்ளடக்கியது. 100, 000 பார்வையாளர்களின் வருகை அறிவிக்கப்பட்டது. டேவிட் சிம்கோ தனது வாகனத்தை மடியில் 4 இல் மோதியது, எல். டபிள்யூ ரைட் மடியில் 13 இல் தனது இயந்திரத்தை வெடித்தார். மேலும் இயந்திர செயலிழப்புகள் லேப் 16 இல் ஜோடி ரிட்லி, லேப் 17 இல் கேல் யார்பரோ மற்றும் லேப் 23 இல் ரான் பூசார்ட் ஆகியோரால் ஏற்படும். ஸ்டீவ் மூரின் வாகனம் அதன் கிளட்சில் சிக்கல்களை உருவாக்கியது, இது மூர் மடியில் 32 இல் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லேக் ஸ்பீட் தனது இயந்திரத்தை மடியில் 39 இல் ஊதினார், அதே நேரத்தில் ஜெஃப்ரி போடின் மடியில் 53 இல் அதையே செய்தார். ஒரு வால்வு ரிக் வில்சனை மடியில் 57 இல் ஓரங்கட்டியது. லென்னி பாண்ட் மடியில் 66 இல் அவரது வாகனத்திற்கு முனைய சேதத்தை ஏற்படுத்தும், அதே நேரத்தில் டேவ் மார்சிஸ் அதே மடியில் தனது இயந்திரத்தை ஊதினார். எலியட் ஃபோர்ப்ஸ்-ராபின்சன் மடியில் 73 இல் வேலை செய்யாத இயந்திரம் காரணமாக பக்கவாட்டில் தள்ளப்படுவார்கள், அதே நேரத்தில் ஒரு சிக்கலான பிஸ்டன் மடியில் 75 இல் பில் ஸ்காட் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறியது. ரிச்சர்ட் பெட்டிக்கு அவரது வாகனத்தின் எரிபொருள் பம்பில் ஒரு சிக்கல் இருந்தது, அது அவரை மடியில் 82 இல் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றும், அதே நேரத்தில் பரிமாற்ற சிக்கல்கள் மடியில் 100 இல் பில் எலியட்டை வெளியே எடுத்தன. பட்டி பேக்கர் மடியில் 109 இல் தனது வாகனத்தில் திசைமாற்றி சிக்கல்களை உருவாக்கினார், இதனால் அவர் பந்தயத்திலிருந்து முன்கூட்டியே வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒரு இயந்திர சிக்கல் ஜோ ருட்மேனை லேப் 159 இல் மற்றும் ஜான் ஆண்டர்சனை லேப் 164 இல் வெளியேற்றியது. இந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு டெர்ரி லபோன்ட் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை பெற்றார். ஃபெரெல் ஹாரிஸ் இந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு 23 வது இடத்துடன் ஓய்வு பெறுவார். ஒரு முறை நாஸ்கார் ஓட்டுநர் எல். டபிள்யூ. ரைட் இந்த நாளில் தனது ஒரே தொழில்முறை பங்கு கார் நிகழ்வில் போட்டியிடுவார். கிரிட்டில் உள்ள ஒரே செவர்லே டிரைவர், எல். டபிள்யூ. ரைட் ஒரு மோசடி கலைஞர் ஆவார், அவர் இந்த பந்தயத்திற்கு ஒரு சவாரி பெறுவதற்கு நிதியளிப்பதற்காக மக்களை ஏமாற்ற முடிந்தது, அதே போல் அடுத்த பந்தயத்தில் மற்றொரு முயற்சியில் அவர் கிரிட்டை உருவாக்கத் தவறிவிட்டார். 1980 களின் முற்பகுதியில் உரிமம் பெற்ற நாஸ்கார் ஓட்டுநராக அவரது நற்சான்றிதழ்கள் கோரப்படவில்லை. 1982 வின்ஸ்டன் 500 இல் டிக் மே அல்லது டி. கே. உல்ரிச் போட்டியிட்டார்களா என்பது குறித்து முடிவுகள் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் முரண்படுகின்றன. பந்தயத்தில் தாமதமாக நுழைந்த எல். டபிள்யூ ரைட் எந்த ஓட்டுநர் புள்ளிகளையும் பெறவில்லை. பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய நிலைகள் குறிப்புகள் மே 1982 இல் அமெரிக்காவில் நாஸ்கார் பந்தயங்களில் டல்லாடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வே வின்ஸ்டன் 500 வின்ஸ்டன் 500 இல் விளையாட்டு நிகழ்வுகள்