Bemidji station
பெமிட்ஜி நிலையம் என்பது அமெரிக்காவின் மினசோட்டாவின் பெமிட்ஜியில் உள்ள ஒரு முன்னாள் கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே டிப்போ ஆகும். இது 1913 இல் திறக்கப்பட்டது, 1898 இல் கட்டப்பட்ட ஒரு மர கட்டமைப்பை மாற்றியது. இரயில் பாதை அதிபர் ஜேம்ஸ் ஜே. ஹில்லால் நியமிக்கப்பட்ட கடைசி கிடங்கு இதுவாகும். இந்த கிடங்கு 1950 களின் பிற்பகுதி வரை பயணிகளுக்கு சேவை செய்தது மற்றும் 1980 களின் நடுப்பகுதி வரை சரக்கு கிடங்காக தொடர்ந்தது, பின்னர் அது மூடப்பட்டது, ஏறப்பட்டது மற்றும் கைவிடப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில் இது ஆய்வு/குடியேற்றம் மற்றும் போக்குவரத்து ஆகிய கருப்பொருள்களில் அதன் உள்ளூர் முக்கியத்துவத்திற்காக கிரேட் நார்தன் டிப்போ என்று வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பெமிட்ஜியின் ஒரே அப்படியே இருந்த இரயில் பாதை கட்டிடமாக இது பரிந்துரைக்கப்பட்டது, இது ரயில் அணுகலைக் குறிக்கிறது, இது குடியேற்றத்தை ஒரு லாக்கிங் பூம் டவுன் மற்றும் பிராந்திய வர்த்தக மையமாக மாற்றியது. காலியாகவும் மோசமாகவும் இருந்த இந்தக் கட்டிடம் 20ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இது கிட்டத்தட்ட 2 மில்லியன் டாலர் தகவமைப்பு மறுபயன்பாட்டு முயற்சியால் சேமிக்கப்பட்டது, இப்போது பெல்ட்ராமி கவுண்டி வரலாற்று சங்கத்தால் இயக்கப்படும் பெல்ட்ராமி கவுண்டி வரலாற்று மையம் உள்ளது. கதை சுருக்கம்ஃ இந்த கட்டிடம் செங்கல் மற்றும் சுண்ணாம்புக்கல் கொண்ட ஒரு மாடி கட்டமைப்பாகும், இடுப்பு கூரையுடன். கட்டிடக்கலை பொதுவாக நியோ கிளாசிக்கல் ஆகும், இது வளைந்த ஜன்னல்கள், கதவுகள் மற்றும் முகப்பு ஆகியவற்றால் தூண்டப்படுகிறது, ஆனால் இது கலை மற்றும் கைவினை பாணியின் தாக்கங்களையும் கொண்டுள்ளது, இது பரந்த ஈவ்ஸ் மற்றும் ஜன்னல்களின் வடிவமைப்பால் காட்டப்படுகிறது. உட்புறம், அளவீடு, ஆண்கள் மற்றும் பெண்களுக்கு தனித்தனி காத்திருப்பு பகுதிகளைக் கொண்டிருந்தது. ஒவ்வொரு காத்திருப்பு அறையிலும் செட்டிகள் இருந்தன, மேலும் பெண்களின் அறையில் பல ராக்கிங் நாற்காலிகள் இருந்தன. கட்டிடத்தின் மையத்தில் டிக்கெட் அலுவலகம் இருந்தது, கிழக்கு முனையில் சாமான்கள் அறைகள் மற்றும் ஒரு சரக்கு அறை இருந்தது. தெற்கு பக்கத்தில் ஒரு சிறிய, ஜன்னல்கள் கொண்ட திட்டம் இரு திசைகளிலிருந்தும் தடங்களைப் பார்க்க அனுமதித்தது. கட்டிடத்தின் அழகியலிலிருந்து திசைதிருப்பாமல் இருக்க அனைத்து கம்பிகளும் பின்புறத்திலிருந்து புதிய கட்டமைப்பிற்குள் நுழைந்தன. பெமிட்ஜியின் முதல் பெரிய வடக்கு டிப்போ 1898 இல் கட்டப்பட்ட ஒரு மர அமைப்பு மற்றும் 1901 இல் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1903 ஆம் ஆண்டில், மின்சாரம் சேர்க்கப்பட்டது, 1905 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சாமான்கள் அறை, ஆனால் பழைய கிடங்கு இன்னும் போதுமானதாக இல்லை. 1907 வாக்கில், பெமிட்ஜி கமர்ஷியல் கிளப் ஒரு புதிய நிலையத்திற்கான உந்துதலைத் தொடங்கியது. பழைய கிடங்கு மிகவும் சிறியதாக இருந்தது, நன்கு காற்றோட்டம் இல்லை, மேலும் பெமிட்ஜி வழியாக வரும் போக்குவரத்தை கையாள முடியவில்லை. ஜூன் 1911 இல், ஒரு புதிய கிடங்கைக் கட்டுவதற்காக கிரேட் நார்தன் ரயில்வேக்கு முறையீடுகள் செய்யப்பட்டன. ஆளுநர் அடோல்ஃப் ஓல்சன் எபர்ஹார்ட் மற்றும் ரயில்வேயின் தலைவரும் ஜேம்ஸ் ஜே. ஹில்லின் மகனுமான லூயிஸ் டபிள்யூ ஹில் ஆகியோர் பெமிட்ஜியை பார்வையிட்டனர். பெமிட்ஜி கமர்ஷியல் கிளப் அவர்களுக்கு மார்க்கம் ஹோட்டலில் இரவு உணவு வழங்கி, பெமிட்ஜி ஏரியைச் சுற்றி படகில் அழைத்துச் சென்றது. அதன்பிறகு, உள்ளூர் வணிகர்கள் லூயிஸ் ஹில்லுடன் அவரது தனியார் பெட்டியில் ரயிலில் சவாரி செய்தனர். 1912 ஜனவரியில், கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே வாரியத்தின் தலைவரான ஜேம்ஸ் ஜே. ஹில், பெமிட்ஜிக்கு வந்தார். பெமிட்ஜி அவென்யூவில் உள்ள ஆர்மரியில் அவர் பேசினார்; மார்க்கம் ஹோட்டலில் வணிக கிளப் அவரை மகிழ்வித்தது மற்றும் அவரை நகரத்தைச் சுற்றி அழைத்துச் சென்றது. ஏப்ரல் 25,1912 அன்று, பெமிட்ஜி டெய்லி பயனியர் ஒரு தலைப்புச் செய்தியை அறிவித்ததுஃ "ஹில் ஒரு புதிய செங்கல் கட்டிடத்தை உறுதியளிக்கிறது". உடனடியாக வேலையைத் தொடங்க வேண்டும். முந்தைய ஆண்டு வரையப்பட்ட திட்டங்கள் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டன, ஏனெனில் அவை ஒரு விலையுயர்ந்த "நிரந்தர வகை ஏ டிப்போவைக் கோரியது, பொதுவாக 20,000 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நகரங்களுக்கு கட்டப்பட்டது". ஆனால் ஹில் பெமிட்ஜியைப் பார்வையிட்டபோது, ரயிலில் இருந்து இறங்கியபோது அவர் கவனித்த முதல் விஷயம், மினசோட்டா மற்றும் சர்வதேச ரயில்வே டிப்போவின் கிழக்கே தண்டவாளங்களுக்கு சற்று கீழே இருந்தது. "நாங்கள் ஒரு கிடங்கையும் ஒரு நல்ல கிடங்கையும் கட்டுவோம்" என்று அவர் கூறினார். சிவப்பு செங்கல் மற்றும் மணற்கல் வெளிப்புறத்துடன் கூடிய கட்டிடத்திற்கான அசல் திட்டங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. இந்த கிடங்கில் பெரும்பாலான பணிகள் 1912 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்கப்பட்டன. ஜனவரி 16,1913 அன்று அதன் பிரம்மாண்டமான திறப்புக்காக ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் டிப்போவை பார்வையிட்டனர். பிரமாண்டமான திறப்புக்காக ஹில் ரயிலில் பெமிட்ஜிக்குத் திரும்பினார், அன்று மாலை மார்க்கம் ஹோட்டலில் ஒரு விருந்தில் பேசினார். கிடங்கின் பணி நிறைவடையும் வரை சிறப்பு கவனம் செலுத்துவதாக அவர் கூட்டத்தினரிடம் கூறினார், ஏனெனில் அது அவரது கடைசி பணியாக இருக்கும். பெல்ட்ராமி கவுண்டி வரலாற்று மையம் இந்த கிடங்கு 1950 களின் பிற்பகுதி வரை பயணிகளுக்கு சேவை செய்தது மற்றும் 1980 களின் நடுப்பகுதி வரை சரக்கு கிடங்காக தொடர்ந்தது, அது மூடப்பட்டது, ஏறப்பட்டது மற்றும் கைவிடப்பட்டது. இது 1988 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் வைக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு குத்தகைதாரர் இல்லாமல், கட்டிடம் நீர் கசிவு மற்றும் வாண்டல்களால் சேதமடைந்தது மற்றும் புறாக்கள், வெளவால்கள் மற்றும் கொறித்துண்ணிகளால் அழுக்கடைந்தது. இந்த கிடங்கு ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு ஒரு பொறுப்பாக மாறியது, அதற்குள் பர்லிங்டன் வடக்கு ரயில்வே. கட்டிடத்தை இடிக்க உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. இடிப்பு உத்தரவுகளை நிறுத்தி வைத்த ரயில்வே கண்காணிப்பாளர் ரோஜர் மெக்கன்ரோத், அர்ப்பணிப்புள்ள வரலாற்று சங்க அருங்காட்சியகக் குழுவின் கடின உழைப்பு மற்றும் நிதி திரட்டுதல் மற்றும் 650,000 டாலர் மாநில மூலதன பிணைப்பு பில் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி, கட்டிடம் சேமிக்கப்பட்டு கிட்டத்தட்ட இரண்டு மில்லியன் டாலர் செலவில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது அக்டோபர் 2000 இல் பெல்ட்ராமி கவுண்டி வரலாற்று சங்கத்தின் இல்லமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் பாதை இன்னும் பி. என். எஸ். எஃப் ரயில்வேயில் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெல்ட்ராமி கவுண்டி, மினசோட்டாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் பட்டியல்களின் தேசிய பதிவேட்டைப் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் பெல்ட்ராமி கவுண்டி ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டி 1913 மினசோட்டா கலை மற்றும் கைவினை கட்டிடக்கலையில் நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவில் பெமிட்ஜி, மினசோட்டா கட்டிடங்கள் மற்றும் பெல்ட்ராமி கவுண்டி, மினசோட்டாவில் உள்ள கட்டமைப்புகள் முன்னாள் கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே (யு. எஸ்.) நிலையங்கள் மினசோட்டாவில் உள்ள முன்னாள் ரயில் நிலையங்கள் பெல்ட்ராமி கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு, மினசோட்டாவில் உள்ள மினசோட்டா நியோ கிளாசிக்கல் கட்டிடக்கலை அமெரிக்காவில் மினசோட்டா ரயில் நிலையங்கள் 1913 இல் மினசோட்டாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் ரயில் நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டன