KA Bunga Mas Lima
கேஏ புங்கா மாஸ் லிமா (பிஎம்5) என்பது ராயல் மலேசிய கடற்படையால் (ஆர்எம்என்) வாங்கப்பட்டு துணைக் கப்பலாக மாற்றப்பட்ட ஒரு கொள்கலன் சரக்குக் கப்பல் ஆகும். ஏடன் வளைகுடாவுக்கு அனுப்பப்பட்ட மலேசிய சர்வதேச கப்பல் கழகத்திற்கு (எம். ஐ. எஸ். சி) சொந்தமான இரண்டாவது கப்பல் புங்கா மாஸ் லிமா ஆகும். கேஏ புங்கா மாஸ் லிமா (பிஎம்5) ஜோஹோரில் உள்ள பாசிர் குடாங்கில் உள்ள மலேசிய மரைன் அண்ட் ஹெவி இன்ஜினியரிங்கில் அவரது சகோதரி கேஏ புங்கா மாஸ் எனாம் (பிஎம்6) உடன் கட்டப்பட்டது. இது மார்ச் 7,1996 அன்று தொடங்கப்பட்டது, பின்னர் மலேசிய அரசாங்கத்தால் வாங்கப்பட்டது. இந்த மாற்றத்தில் கூடுதல் பணியாளர்களுக்கு இடமளிக்க மாற்றங்கள், கடினமான மேலோடு ஊதப்பட்ட படகுகளைத் தொடங்குவதற்கான பொருத்துதல்கள், தரையிறங்குவதற்கு இடமளிக்கும் ஹெலிகாப்டர் டெக் மற்றும் ஒரு ஹேங்கர் ஆகியவை அடங்கும். புங்கா மாஸ் லிமாவின் முன்னோக்கி கிரேன் அதன் இருப்பு ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்குவதைத் தடுத்ததால் வெளியே எடுக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 2 வது கிரேன் ஹேங்கருக்கு மேலே கப்பலின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ஓய்வெடுக்கப்பட்டது. ஏடன் வளைகுடாவில் ஆர். எம். என் ஆபரேஷன் ஃபஜருக்கான பொருத்தமான நோக்கத்திற்கான திறனைத் தக்கவைக்க எம். ஐ. எஸ். சி உடன் இணைந்து கடற்படை மேற்கொண்ட புதுமையான முன்முயற்சி இது. துணைக் கப்பலாக முத்திரை குத்தப்பட்டு, எம். ஐ. எஸ். சி குழுவினரால் நிர்வகிக்கப்பட்டு, பாஸ்கல் (கடற்படை முத்திரை) சிறப்பு செயல்பாட்டுக் குழுவுடன் கடற்படை இருப்புக்குள் கட்டாயமாக சேர்க்கப்பட்டனர். கடற் கொள்ளை வெடிப்பின் போது ஏடன் வளைகுடாவுக்கு அனுப்பப்பட்டதால், பல்நோக்கு ஆதரவு கப்பல்கள் இல்லாததால் ஏற்பட்ட இடைவெளியை நிரப்ப கடற்படைக்கு புதிய போர்க்கப்பல்கள் மோசமாக தேவைப்படுகின்றன என்பதற்கான சமிக்ஞையாக இந்த கப்பல் உள்ளது. கேடி ஸ்ரீ இந்திரசக்தி, கேடி மகாவங்சா மற்றும் கேடி ஸ்ரீ இந்திரபுரா ஆகிய கப்பல்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகின்றன அல்லது மலேசிய கடல் எல்லைக்குள் பிற பணிகளில் ஈடுபட்டுள்ளன. இருப்பினும், இந்தக் காலகட்டத்தில் ஆர்எம்என் போர்க்கப்பல்களில் குறிப்பாக பல்நோக்கு கட்டளை மற்றும் ஆதரவு கப்பல் மற்றும் எல்எஸ்டி ஆகியவற்றில் ஹெலிகாப்டர் ஹேங்கர் பொருத்தப்படவில்லை, ஆனால் தரையிறங்கும் தளம் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டது, அதனால்தான் ஆர்எம்என் ஆக்கப்பூர்வமாகவும் புதுமையாகவும் இருக்க வேண்டியிருந்தது. கடற்படை செயல்பாட்டு தளபதியான வைஸ் அட்மிரல் கமருல்சமான், எம். ஐ. எஸ். சி. யின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டத்தோ ஷம்சுல் அசாருக்கு அதன் கொள்கலன் கப்பல்களில் ஒன்றான புங்கா மாஸ் லிமாவை மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டர் ஹேங்கருடன் மாற்றுவதற்கான கடற்படை துணை யோசனையை முன்மொழிந்தார். ஒரு ஹேங்கர் இல்லாமல், ஒரு பணிக்குழுவால் ஹெலிகாப்டர் செயல்பாடுகளை நம்பியிருப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, ஏனெனில் அவர்களால் ஹெலிகாப்டரை பராமரிக்கவும் சேவை செய்யவும் முடியாது, குறிப்பாக கடினமான கடல் நிலைமைகளில். மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் ஹேங்கர் கதவுடன் பல 40 அடி கொள்கலன்களை அடுக்கி வைப்பதன் மூலம் பொறியாளர்கள் மூடப்பட்ட ஹேங்கரை வடிவமைத்தனர். மாறாக, போர்க்கப்பல்களும் புதிய தலைமுறை ரோந்து கப்பல்களும் (என். ஜி. பி. வி) ஹெலிகாப்டர் செயல்பாட்டிற்காக பொருத்தப்பட்டிருந்தன, ஒரு மூடப்பட்ட ஹேங்கர் மற்றும் அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் சூப்பர் லிங்க்ஸ் அல்லது யூரோகாப்டர் ஏஎஸ்-555 ஃபென்னெக் ஹெலிகாப்டரைப் பெறும் திறன் கொண்ட தரையிறங்கும் தளம் இருந்தது. இருப்பினும், இந்த நவீன போர்க்கப்பல்கள் நீண்ட கால நடவடிக்கைகளுக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. ஏடன் வளைகுடாவில் தனது பணிக்குப் பிறகு கடற்படை துணை புங்கா மாஸ் லிமா பின்னர் குறிப்பாக கிழக்கு மலேசியாவில் கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்க கடற்பரப்பாக பணிக்கப்பட்டது. ஆர். எம். என் மற்றும் மலேசிய அரசாங்கத்திற்கு அதன் சேவை வாழ்க்கையில் பெரும் சேமிப்பை அவர் பங்களித்துள்ளார். 2011 ஜனவரியில், எண்ணெய் மற்றும் எத்திலீன் டைக்ளோரைடை சுமந்து சென்ற மலேசியக் கொடி கொண்ட எம். டி. புங்கா லாரல் இரசாயன டேங்கர் கடத்த முயற்சியை ராயல் மலேசிய கடற்படை முறியடித்தது. கேஏ புங்கா மாஸ் லிமா புங்கா லாரலிடமிருந்து ஒரு துயர சமிக்ஞையைப் பெற்ற பிறகு பதிலளித்தது. பாஸ்கல் கமாண்டோக்கள் டேங்கரில் ஏறியபோது, ஃபென்னெக் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் மூலம் கடற்கொள்ளையரின் தாய்மையைப் பிடிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. கப்பலை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்கான போரில் கமாண்டோக்கள் மூன்று கடற்கொள்ளையர்களை காயப்படுத்தினர். 23 குழு உறுப்பினர்கள் மீட்கப்பட்டனர் மற்றும் ஏழு சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்கள் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். பிப்ரவரி 5,2011 அன்று, புங்கா மாஸ் லிமா ஏடன் வளைகுடாவில் கடமையில் இருந்தது மற்றும் கெய்ரோவுக்கு தெற்கே சுமார் இரண்டரை மணி நேர பயணத்தில் அடாபியா துறைமுகத்திற்குச் சென்றது, 2011 எகிப்திய புரட்சியின் போது எகிப்திலிருந்து 500 மலேசிய மாணவர்களை வெளியே அழைத்துச் சென்றது. புங்கா மாஸ் லிமா தவிர, ராயல் மலேசிய விமானப்படை ஒரு சி-130 ஹெர்குலஸை அனுப்பியது. மலேசிய மாணவர்களை வீட்டிற்கு அழைத்து வருவதற்காக மலேசிய ஏர்லைன்ஸ் (எம்ஏஎஸ்) மற்றும் ஏர் ஏசியா ஆகியவை கெய்ரோவிலிருந்து சிறப்பு மீட்பு விமானங்களை இயக்கின. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் புங்கா மாஸ் லிமா கொள்கலன்-கேரியர் கடற்கொள்ளை சோமாலியாவில் புங்கா மாஸ் லிமா-வகுப்பு துணைக் கப்பல்கள் 1996 மலேசியாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்