Rogožarski SIM-XI
Rogozarski SIM-XI (Serbian Cyrillic: ρogogogharski σιM-XI) என்பது 1938 ஆம் ஆண்டில் யூகோஸ்லாவியா இராச்சியத்தில் கட்டப்பட்ட ஒற்றை இருக்கை, ஒற்றை இயந்திர பயிற்சியாளர் மோனோபிளேன் ஆகும். இது பெல்கிரேடில் உள்ள ரோகோஜார்ஸ்கி தொழிற்சாலையில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு முந்தைய சிம்-எக்ஸ்-ஐ ஆய்வு செய்தபோது, அது ஏரோபாட்டிக் பண்புகளைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது, எனவே தொழிற்சாலை நிர்வாகம் தலைகீழ் விமானங்களுக்கு கார்பரேட்டருடன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை நிறுவவும், கீழ் இறக்கையின் ஸ்ட்ரட்களைக் குறைக்கவும், இறக்கையின் பரப்பளவைக் குறைக்கவும், கட்டுமானத்தை மேலும் நெகிழ்வானதாக மாற்றவும் முடிவு செய்தது. புகழ்பெற்ற யூகோஸ்லாவிய பொறியாளர் சிமா மிலுட்டினோவிக் 1937 ஆம் ஆண்டில் தேவையான மாற்றங்களைச் செயல்படுத்த ஆலோசிக்கப்பட்டார். முதல் சோதனை விமானம் ஜனவரி 1938 இல் தொழிற்சாலை சோதனை விமானி கேப்டன் மிலன் பெலனோவிக் என்பவரால் செய்யப்பட்டது. 1938 மார்ச் 12 முதல், யூகோஸ்லாவிய ராயல் விமானப்படையால் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. விமானம் சிறந்த தரங்களைப் பெற்றது மற்றும் ஒய். ஆர். ஏ. எஃப் முன்மாதிரி சிம்-XI ஐ வாங்கியது. சிம்-எக்ஸ்ஐ என்பது ஒற்றை கார்பரேட்டட் 150 ஹெச்பி சீமென்ஸ் (பிராம்) எஸ்எச்14ஏ, என்ஜின் கொண்ட மோனோபிளேன் ஆகும். விமானம் பெரும்பாலும் மர கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, பிளாய்வுட் கொண்டு மூடப்பட்ட மரத்தால் செய்யப்பட்ட பியூசேலாஜின் நீள்வட்ட குறுக்குவெட்டு மற்றும் துணி கொண்டு மூடப்பட்ட மர இறக்கைகள், வட்டமான முனைகளுடன் இருந்தது. ஒவ்வொரு பக்கத்திலும், இறக்கைகள் பியூசேலாஜுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு ஜோடி சாய்ந்த ஸ்ட்ரட்களால் ஆதரிக்கப்பட்டன. விமானத்தில் இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகள் இருந்தன, ஒன்று இறக்கைகளின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது, மற்றொன்று பியூசேலாஜில் உள்ளது. ஃப்யூஸ்லேஜ் தொட்டி ஏரோபாட்டிக்ஸ்க்காக நிரப்பப்பட்டது, மேலும் விங் தொட்டி சாதாரண விமானங்களுக்கு நிரப்பப்பட்டது. அதிக தூரம் பயணிக்க வேண்டிய போது விமானங்களின் போது இரண்டு தொட்டிகளும் நிரப்பப்பட்டன. தரையிறங்கும் கியர் சரி செய்யப்பட்டது, முற்றிலும் எஃகு குழாய்களால் ஆனது, அவை விமானம் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் தரையிறங்கும் அளவுக்கு வலுவானவை. செயல்பாட்டு வரலாறு ரோகோஜார்ஸ்கி தொழிற்சாலை சிம்-XI ஐ வடிவமைத்தது, போர் விமானங்களின் வளங்களை நிலையான விமானப்படை ஆயுதக் களஞ்சியத்தின் ஒரு பகுதியாக வைத்திருக்கும் நோக்கத்துடன், அதே நேரத்தில் YRAF விமானிகள் பயிற்சியின் தரத்தை பாதிக்காமல் மலிவான விமானங்களில் ஏரோபாட்டிக்ஸ் பயிற்சியைத் தொடர உதவியது. இருப்பினும், இந்த நோக்கத்திற்காக, போர் விமானிகளுக்கு (பி. வி. டி மற்றும் ஆர்-100) பயிற்சி அளிக்க பயன்படுத்தப்படும் நிலையான விமானம் போதுமானது என்று ஒய். ஆர். ஏ. எஃப் கருத்து தெரிவித்தது. இவற்றில் சில தலைகீழ் பறக்க கார்பரேட்டர்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தன, எனவே சிம்-XI உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை. பெல்கிரேடில் நடந்த முதல் சர்வதேச விமான கண்காட்சியின் போது, சிம்-எக்ஸ்ஐ மிகவும் பாராட்டப்பட்ட ஏரோபாட்டிக் விமானங்களின் தொடரை நிகழ்த்தியது, இது அந்த நேரத்தில் சிறந்த ஏரோபாட்டிக் விமானங்களின் குழுவிற்கு சொந்தமானது என்ற உண்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது, இது புகழ்பெற்ற பொறியாளர் சிமா மிலுட்டினோவிக், ரோகோஜார்ஸ்கி தொழிற்சாலை மற்றும் யூகோஸ்லாவிய விமானத்திற்கு மற்றொரு பாராட்டு பயன்படுத்தப்பட்டது. யூகோஸ்லாவியா மீது அச்சு படையெடுப்பின் போது சிம்-XI ஜேர்மனியர்களின் கைகளில் விழுந்தது, அவர்கள் அதை பொம்மை மாநிலமான குரோஷிய சுதந்திர அரசிடம் (ஐ. எஸ். சி) ஒப்படைத்தனர், அங்கு அவர்கள் அதை 7351 குறியீட்டின் கீழ் நியமித்தனர். 19 டிசம்பர் 1943 வரை குரோஷியர்கள் அதை கிளைடர் இழுக்க பயன்படுத்தினர், புரோகர் மற்றும் போல்ஜெவ்சி கிராமங்களுக்கு இடையில் பக்கச்சார்பானவர்கள் அதை அழிக்கும் வரை, ஒரு குரோஷிய விமானி தரையிறங்கியபோது, விழுந்த கொக்கியை மீண்டும் இணைத்து உயர்த்துவதற்காக. ஆபரேட்டர்கள் ராயல் யூகோஸ்லாவிய விமானப்படை 1 விமானம் (ஐ. எஸ். சி) குரோஷியா சுதந்திர அரசின் விமானப்படை 1 முன்னாள் ராயல் யூகோஸ்லாவிய விமானப்படை விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் www.airwar.ru சிம்-எக்ஸ் (சிம்-எக்ஸ்ஐ ஐ சிம்-எக்ஸ்ஐஐ-எச்) airserbia.com ரோகோஜார்ஸ்கி சிம்-எக்ஸ்ஐ www.lmresin.com ரோகோஜார்ஸ்கி சிம் XI 1000aircraftphotos.com எண். 4649. Rogozarski SIM-XI யூகோஸ்லாவிய விமானப்படை www.aviarmor.net Rogozarski SIM-X\ SIM-XII Siemens Zeatschrift நவம்பர் 1928 SIM-XI 1930s யூகோஸ்லாவிய இராணுவ விமானம் பயிற்சியாளர் விமானம் உயர் இறக்கை விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம்