Hans Remmer
ஹான்ஸ் ரெம்மர் (17 ஆகஸ்ட் 1920-2 ஏப்ரல் 1944) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஒரு ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப் இராணுவ விமானி ஆவார், 27 வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமைக்குரிய ஒரு போர் வீரர்-அதாவது 27 வான்வழி போர் மோதல்கள் எதிரி விமானங்களை அழித்தன. அவரது வெற்றிகள் அனைத்தும் மேற்கத்திய நட்பு நாடுகள் மற்றும் எட்டு நான்கு என்ஜின் கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மீது உரிமை கோரப்பட்டன. ஃப்ரீபர்க் இம் ப்ரீஸ்கோவில் பிறந்த ரெம்மர், ஒரு போர் விமானியாகப் பயிற்சி பெற்றார் மற்றும் 1941 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஜக்ட்சேஷ்வாடர் 27 (ஜே. ஜி. 27-27 வது போர் பிரிவு) இல் பணியமர்த்தப்பட்டார். அவர் வட ஆப்பிரிக்க பிரச்சாரத்தில் போராடினார், அங்கு அவர் 1941 ஜூன் 17 அன்று டோப்ருக் முற்றுகையின் போது தனது முதல் வான்வழி வெற்றியைப் பெற்றார். நவம்பர் 1942 இல், ரெம்மர் 1 இன் ஸ்டாஃபெல்காபிடான் (படைத் தலைவர்) நியமிக்கப்பட்டார். ஜேஜி 27 இன் ஸ்டாஃபெல் (1 வது படைப்பிரிவு). 1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அவரது பிரிவு பிரான்சில் உள்ள மேற்கத்திய முன்னணிக்கு மாற்றப்பட்டது. பின்னர் அவர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் ஃபோர்ஸ் (யு. எஸ். ஏ. ஏ. எஃப்) கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு எதிராக ரீக்கின் பாதுகாப்பில் போராடினார். ஏப்ரல் 2,1944 அன்று, யு. எஸ். ஏ. எஃப் போராளிகளால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்ட பின்னர் அவரது பாராசூட் திறக்கப்படாதபோது கிராஸ் அருகே நடந்த நடவடிக்கையில் ரெம்மர் கொல்லப்பட்டார். மரணத்திற்குப் பிறகு, அவருக்கு ஜூன் 9,1944 அன்று நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. தொழில்முறை ரெம்மர் 17 ஆகஸ்ட் 1920 அன்று ஃப்ரீபர்க் இம் ப்ரீஸ்கோவில், அந்த நேரத்தில் வெய்மர் குடியரசின் பேடன் குடியரசில் பிறந்தார். விமானப் பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, அவர் ஜனவரி 2,1941 அன்று ஜக்டெஷ்வாடர் 27 (ஜே. ஜி. 27-27 வது போர் பிரிவு) இன் எர்கன்ஜங்ஸ்டாஃபெல் (பயிற்சி/துணைப் படை) க்கு மாற்றப்பட்டார். கிரேக்கத்தின் மீது ஜேர்மனியின் படையெடுப்பான ஆபரேஷன் மரிட்டாவைத் தொடர்ந்து, ஜே. ஜி. 27 இன் விமான கூறுகள் வட ஆபிரிக்காவுக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு சுருக்கமாக முனிச்-ரீம் விமான நிலையத்திற்குச் சென்றன, அவை 1941 ஏப்ரல் 18 முதல் 22 வரை அய்ன் அல்-அசாலாவுக்கு வந்தன. ரெம்மர் 1 இல் உறுப்பினரானார். ஓபர்லியூட்னன்ட் வொல்ப்காங் ரெட்லிச்சின் தலைமையின் கீழ் ஜே. ஜி 27 இன் ஸ்டாஃபெல் (1 வது படைப்பிரிவு). இந்த படைப்பிரிவு ஹாப்ட்மேன் எட்வர்ட் நியூமன் தலைமையிலான ஜே. ஜி 27 இன் ஐ. குரூப் (1 வது குழு) க்கு அடிபணியப்பட்டது. ஜூன் 15 அன்று, பிரிட்டிஷ் படைகள் ஆபரேஷன் பேட்டிலாக்ஸைத் தொடங்கின, இது டோப்ருக் முற்றுகையை உயர்த்துவதற்கும் கிழக்கு சிரெனைகாவை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்கும் ஒரு தாக்குதலாகும். ஜூன் 17 அன்று, தாக்குதல் அதன் நோக்கங்களை அடைவதன் மூலம் முடிவுக்கு வந்தது. அடுத்த நாள், ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) கபுஸோ கோட்டையிலிருந்து அல் அட்ம் மற்றும் டோப்ருக் செல்லும் சாலையைத் தாக்கியது. 1 இலிருந்து ஒரு விமானம். ஸ்டாஃபெல் இந்த விமானங்களை குதித்தார், மேலும் ரெம்மர் சல்லமுக்கு கிழக்கே ப்ரூஸ்டர் எஃப் 2 ஏ பஃபல்லோவை சுட்டு வீழ்த்தியபோது தனது முதல் வான்வழி வெற்றியைப் பெற்றார். ஆகஸ்ட் 26 அன்று, சிடி பரானிக்கு வடக்கே ஒரு ஹாக்கர் சூறாவளிக்கு எதிராக தனது இரண்டாவது வான்வழி வெற்றியை அவர் கோரினார் அக்டோபர் பிற்பகுதியில், ஐ. குரூப் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பிஎஃப் 109 எஃப்-4/டிராப் மூலம் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. செயல்பாட்டு நிலையை தக்கவைக்க, 1. மற்றும் 3. ஸ்டாஃபெல் அக்டோபர் 22 அன்று வட ஆப்பிரிக்காவை விட்டு வெளியேறினார். ஸ்டாஃபெல் தங்கினார். இத்தாலியில் அவர்கள் தங்கள் பி. எஃப் 109 இ வகைகளை ஒப்படைத்து, ரயிலில் வீடு திரும்பும் பயணத்தைத் தொடர்ந்தனர். நவம்பர் 10 ஆம் தேதி அய்ன் அல்-அசாலாவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு விமானிகள் ஒரு குறுகிய வீட்டு விடுப்பில் அனுப்பப்பட்டனர். உபகரணங்களைத் தொடர்ந்து, நவம்பர் 21 அன்று சிடி ஓமருக்கு கிழக்கே ஒரு விக்கர்ஸ் வெலிங்டன் குண்டுவீச்சு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியதாக ரெம்மர் கூறினார், இது அவரது மூன்றாவது வான்வழி வெற்றியாகும். பின்னர் அவர் நவம்பர் 27 அன்று அல் அட்முக்கு தெற்கே ஒரு சூறாவளியையும், மறுநாள் அய்ன் அல்-அசாலாவுக்கு கிழக்கே ஒரு பிரிஸ்டல் ப்ளென்ஹெய்ம் குண்டுவீச்சு விமானத்தையும் உரிமை கோரினார். டிசம்பர் 5,1. ரெட்லிச் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டபோது ஸ்டாஃபெல் ஓபர்லியூட்னன்ட் லுட்விக் ஃப்ரான்சிஸ்கெட்டின் தலைமையின் கீழ் வைக்கப்பட்டார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஐ. குரூப் பின்வாங்கி டிமிமியில் உள்ள விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. அந்த நாளில், அல் அட்மின் தெற்கே "பாஸ்டன்" என்றும் அழைக்கப்படும் டக்ளஸ் ஏ-20 ஹாவோக் குண்டுவீச்சு விமானத்தை ரெம்மர் உரிமை கோரினார். ரெம்மர் 1942 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் வான்வழி வெற்றியைப் பெற்றார், மொத்தத்தில் அவரது ஒன்பதாவது, ஜூன் 13 அன்று அல் அட்மின் வடகிழக்கில் ஒரு சூறாவளியை சுட்டு வீழ்த்தியபோது. ஆகஸ்ட் 10 அன்று அபு டுவைஸுக்கு தென்கிழக்கே ஒரு ப்ளென்ஹெய்மைக் கைப்பற்றியபோது அவர் தனது பத்தாவது வான்வழி வெற்றியைப் பெற்றார். அன்று, ரெம்மரும் அவரது விங்மேனும் அபு டுவைஸ் அருகே ஒரு விமானத்தை எதிர்கொண்டபோது, ஒரு வான்வழி உளவு பணியில் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 110 போராளியை அழைத்துச் சென்றனர். விமானம் தவறாக அடையாளம் காணப்பட்டதாகவும், அது ஆர். ஏ. எஃப் எண் மார்ட்டின் பால்டிமோர் ஏஜி 737 குண்டுவீச்சு விமானமாக இருந்திருக்கலாம் என்றும் கருதப்படுகிறது. 1437 (மூலோபாய கண்காணிப்பு) விமானம். நவம்பர் 1 அன்று, ரெம்மர் 1 இன் ஸ்டாஃபெல்காபிடான் (படைத் தலைவர்) நியமிக்கப்பட்டார். ஜே. ஜி. 27 இன் ஊழியர். அக்டோபர் 31 அன்று காயமடைந்த ஃபிரான்சிஸ்கெட்டுக்குப் பிறகு அவர் பதவியேற்றார். அடுத்த நாள் இரண்டாவது எல் அலமைன் போரின்போது, ரெம்மர் வட ஆப்பிரிக்காவில் தனது 15 வது மற்றும் கடைசி வான்வழி வெற்றியைப் பெற்றார். ஃபுக்காவின் தென்கிழக்கில் சுமார் 20 கர்டிஸ் பி-40 வார்ஹாக் போராளிகளுடன் வான்வழி போரில், ஐ. க்ரூப் விமானிகள் ரெம்மர் உட்பட நான்கு பி-40 களை சுட்டு வீழ்த்தியதாகக் கூறினர். நவம்பர் 11 அன்று குரூப் வட ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு மீண்டும் ஜெர்மனிக்கு இடம்பெயரத் தொடங்கியது. வட ஆபிரிக்காவிலிருந்து பின்வாங்கியதைத் தொடர்ந்து, ஐ. குரூப் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர்கள் கிரெஃபெல்ட் விமானத் தளத்தில் இருந்தனர். விமானிகள் மற்றும் தரைப் பணியாளர்கள் இருவரும் பின்னர் வீட்டிலிருந்து வெளியேறினர். ஜனவரி 2,1943 அன்று, பாரிஸின் வடமேற்கில் அமைந்துள்ள எவ்ரீக்ஸ் விமான நிலையத்திற்கு இடமாற்றம் செய்ய குரூப் உத்தரவிடப்பட்டது. இங்கே, குரூப் எந்த போர் அனுபவமும் இல்லாத புதிய விமானிகளால் நிரப்பப்பட்டது. குரூப் பத்து தொழிற்சாலை புதிய பி. எஃப் 109 ஜி-4 விமானங்களையும், அதைத் தொடர்ந்து பிப்ரவரியில் மேலும் பத்தொன்பது விமானங்களையும் பெற்றது. ஜனவரி 31 அன்று, I. குரூப் அதன் 2 இல்லாமல். ஸ்டாஃபெல் ரூயனுக்கு தென்மேற்கே அமைந்துள்ள பெர்னேயில் உள்ள விமான நிலையத்திற்கு சென்றார். அடுத்த மூன்று வாரங்கள் பி. எஃப் 109 ஜி-4 உடன் பயிற்சி மற்றும் பரிச்சயத்துடன் கழிக்கப்பட்டன, அவை இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தன. பிப்ரவரி 20 அன்று, ஐ. குரூப் செயல்பாட்டு தயார்நிலையை அறிவித்தார், பின்னர் ஜக்ட்சேஷ்வாடர் 2 (ஜேஜி 2-2 வது ஃபைட்டர் விங்) க்கு அடிபணியப்பட்டார். கிழக்கில் டீப்பே மற்றும் மேற்கில் கோட்டென்டின் தீபகற்பம் வரை சீன் முகத்துவாரப் பகுதியில் ரோந்து செல்லும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்த குரூப், சர்க்கஸ் தாக்குதலின் போது ஆர். ஏ. எஃப்-ஐ எதிர்கொண்டது, அதே போல் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் (யு. எஸ். ஏ. எஃப்) கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களின் முதல் தோற்றமும் இருந்தது. ஏப்ரல் 14 அன்று, ஐ. குரூப் அமீன்ஸுக்கு தென்மேற்கே அமைந்துள்ள போயிக்ஸ்-டி-பிகார்டிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு விமான நிலையத்திற்கு சென்றார். ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 21 அன்று, லாக்ஹீட் வென்டுரா நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்கள் எண். 21 படைப்பிரிவு அபேவில்லே இரயில் பாதை யார்டுகளைத் தாக்கியது. இந்த மோதலில், வென்டுரா குண்டுவீச்சு விமானத்தை அழித்த பெருமை ரெம்மருக்கு வழங்கப்பட்டது. மே 13 அன்று, 169 USAAF போயிங் B-17 பறக்கும் கோட்டை குண்டுவீச்சு விமானங்கள், போர் விமானங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டன, ஆல்பர்ட்டில் உள்ள போடெஸ் உற்பத்தி தளங்கள் மற்றும் செயிண்ட்-ஓமருக்கு அருகிலுள்ள லுஃப்ட்வாஃப் விமான நிலையங்களைத் தாக்கின. 16:15 இல், ஐ. குரூப் அபேவில்லுக்கு அருகே ஆல்பர்ட்டை நோக்கிச் செல்லும் பி-17 குண்டுவீச்சு விமானங்களின் அமைப்பை இடைமறித்தார். இந்த வான்வழி போரில், ரெம்மர் தனது 17 வது வான்வழி வெற்றியையும், முதல் கனரக குண்டுவீச்சு விமானத்தையும் டுல்லன்ஸுக்கு தென்கிழக்கே ஒரு பி-17 ஐ சுட்டு வீழ்த்தியபோது கூறினார். ஜூன் 1943 தொடக்கத்தில், ஜே. ஜி 27 இன் ஐ. குரூப் மாரிக்னேனில் உள்ள விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டார், இது இன்றைய மார்சேயில் புரோவென்ஸ் விமான நிலையமாகும். இங்கு, அதன் முன்னாள் தளபதி ஹாப்ட்மேன் எரிக் ஹோஹாகன் காயமடைந்த பின்னர் ரெம்மர் தற்காலிகமாக ஐ. குரோப்பை வழிநடத்தினார். ஜூலை 15 அன்று, குழுவின் கட்டளை அதிகாரப்பூர்வமாக ஹாப்ட்மேன் ஃப்ரான்சிஸ்கெட்டுக்கு வழங்கப்பட்டது. மரிக்னேனில், ஐ. குரூப் ஓபர்ஸ்ட் ஃப்ரெட்ரிக் வோல்பிராக்ட் தலைமையிலான ஜக்ட்ஃப்ளீஜெர்ஃபுரர் சுட்ஃப்ரான்க்ரிச் (ஃபைட்டர் லீடர் தெற்கு பிரான்ஸ்) க்கு அடிபணியப்பட்டு, பி. எஃப் 109 ஜி-4 மற்றும் ஜி-6 ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஜூலை பிற்பகுதியில் மன்ஸ்டர்-ஹாண்டோர்ஃப் விமான நிலையத்திற்கு அவர்கள் இடமாற்றம் செய்யப்படும் வரை, குரூப் பயிற்சி பெற்று ரீக்கைப் பாதுகாப்பதற்கான நடவடிக்கைக்குத் தயாராகினர். ரீச் மற்றும் மரணத்தின் பாதுகாப்பு ஐ. குழுவின் விமான கூறுகள் ஜூலை 29 அன்று மன்ஸ்டர்-ஹாண்டோர்ஃப் வந்தடைந்தன, அதைத் தொடர்ந்து ஆகஸ்ட் 3 அன்று தரைப் பணியாளர்கள் வந்தனர். யு. எஸ். ஏ. எஃப் கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களை சிறப்பாக எதிர்கொள்ள விமானத்தில் 20 மிமீ எம்ஜி 151/20 அண்டர்விங் துப்பாக்கி நெற்று பொருத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 12 அன்று ரைக்கைப் பாதுகாப்பதற்காக குரூப் தனது முதல் போர் பணியை மேற்கொண்டது. அன்று, USAAF VIII குண்டுவீச்சு கட்டளை 330 B-17களை 1வது மற்றும் 4வது குண்டுவீச்சு பிரிவிலிருந்து போசும், ஜெல்சென்கிர்ச்சென், ரெக்லிங்ஹவுசன் மற்றும் பான் ஆகிய இடங்களுக்கு அனுப்பியது. மேக மூட்டத்தின் கீழ் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த இலக்கு பகுதியை 243 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மட்டுமே அடைந்தன. இதன் விளைவாக, குண்டுவீச்சு வீரர்கள் வாய்ப்புள்ள இலக்குகளை தாக்கினர். 08:45 இல், ஐ. குரூப் ஸ்கிராம்ப் செய்யப்பட்டு, போராளிகளுக்கான ஒய்-கண்ட்ரோல் மூலம் ரெம்ஷீட் அருகே இடைமறிப்பு புள்ளிக்கு திசைதிருப்பப்பட்டது. அடுத்த 45 நிமிடங்களில், ஐ. க்ரூப் குண்டுவீச்சாளர்களுடன் சண்டையிட்டார், பானுக்கு தெற்கே ரெம்மர் சுட்டு வீழ்த்திய பி-17 உட்பட ஐந்து பி-17 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டதாகக் கூறினார். ஆகஸ்ட் 22 அன்று கீழ் ஆஸ்திரியாவில் உள்ள கிரெம்ஸ் அன் டெர் டோனோவுக்கு கிழக்கு-வடகிழக்கில் அமைந்துள்ள ஃபெல்ஸ் ஆம் வாகிராமில் உள்ள ஒரு விமான நிலையத்திற்கு மன்ஸ்டர்-ஹாண்டோர்ஃபில் இருந்து குரூப் மாற்றப்பட்டது. இங்கு ஆகஸ்ட் 31 அன்று, ரெம்மருக்கு ஜெர்மன் கிராஸ் இன் கோல்டு () வழங்கப்பட்டது. குரூப் தனது முதல் போர் பணியை ஃபெல்ஸ் ஆம் வாகிராமில் இருந்து அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி பறக்கவிட்டது, அப்போது யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஜெர்மன் விமானத் தொழிற்துறையை குறிவைத்தது. கனரக குண்டுவீச்சு அமைப்புகள் தெற்கில் இருந்து தாக்கி, ஆல்ப்ஸ் மீது பறந்து, குறிப்பாக வீனர் நியுஸ்டாட்டில் உள்ள விமான உற்பத்தி தளமான வீனர் நியுஸ்டாடர் ஃப்ளக்ஸ்ஜெக்வெர்க்கை (டபிள்யூஎன்எஃப்) இலக்காகக் கொண்டிருந்தன. 12:10 மணிக்கு, USAAF பன்னிரண்டாவது விமானப்படையின் 50 முதல் 60 ஒருங்கிணைந்த B-24 லிபரேட்டர் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அக்ராம், இன்றைய ஜாக்ரெப், ஓடென்பர்க், இன்றைய சோப்ரான் பகுதியை அணுகி, வீனர் நியுஸ்டாட் நோக்கிச் சென்றன, அங்கு அவர்கள் WNF தொழிற்சாலையை கடுமையாக சேதப்படுத்தினர். ஐ. குரூப் வெடிகுண்டு வீசப்பட்ட பிறகு இந்த அமைப்பை இடைமறித்தார். ஐ. க்ரூப் விமானிகள் ஒன்பது வான்வழி வெற்றிகளைக் கூறினர், அவற்றில் ஐந்து உறுதிப்படுத்தப்பட்டன, இதில் ரெம்மர் சுட்டு வீழ்த்திய பி-24 உட்பட. நவம்பர் 2 அன்று, USAAF மீண்டும் WNF தொழிற்சாலையை குறிவைத்தது. 12:30 இல், ஐ. குரூப் வீனர் நியுஸ்டாட்டுக்கு தெற்கே ஒரு USAAF குண்டுவீச்சு அமைப்பை இடைமறித்தார். பி-24 மீதான தாக்குதலின் போது, ரெம்மரின் பி. எஃப் 109 ஜி-6 (வெர்க்நம்மர் 140138-தொழிற்சாலை எண்) குண்டுவெடிப்பாளரின் தற்காப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டால் தாக்கப்பட்டது. நியூபெல்ட் அன் டெர் லெய்தா அருகே ஜாமீனில் வெளியே வர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இந்த போரில் அவர் காயமடைந்தார். 1944 பிப்ரவரி 20 அன்று, யு. எஸ். ஏ. எஃப் மற்றும் ஆர். ஏ. எஃப் குண்டுவீச்சு கட்டளை "பெரிய வாரம்" என்றும் அழைக்கப்படும் ஆபரேஷன் வாதத்தைத் தொடங்கின. பிப்ரவரி 22 அன்று ஆபரேஷன் வாதத்தின் ஒரு பகுதியாக, யு. எஸ். ஏ. எஃப் பதினைந்தாவது விமானப்படை ரெஜென்ஸ்பர்க்-ஓபர்ட்ராப்லிங் மற்றும் ப்ரூஃபெனிங்கில் உள்ள மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் தொழிற்சாலைகளை குறிவைத்தது. I. குரூப் 12:20 இல் புறப்பட்டு, குண்டுவெடிப்பாளர்கள் தங்கள் வெடிகுண்டு ஓட்டத்தை முடித்த ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இடைமறித்தனர். கிராஸுக்கு வடகிழக்கே பறந்த ஒரு நேருக்கு நேர் தாக்குதலில், ரெம்மர் ஒரு பி-24 ஐ சுட்டு வீழ்த்தியபோது தனது 20 வது வான்வழி வெற்றியைப் பெற்றார். அடுத்த நாள், யு. எஸ். ஏ. எஃப் பதினைந்தாவது விமானப்படை ஸ்டேரில் உள்ள பந்து தாங்கும் தொழிற்சாலைகள் மீது குண்டு வீசியது. 11:13 மணிக்கு, I. குரூப் ஃபெல்ஸ் ஆம் வாகிராமில் இருந்து புறப்பட்டு ஸ்டீயர் அருகே குண்டுவெடிப்பாளர்களை இடைமறித்தார். 20 நிமிட வான்வழி போரில், ரெம்மர் ஒரு பி-24 மற்றும் ஒரு எஸ்கார்டிங் லாக்ஹீட் பி-38 லைட்னிங் ஃபைட்டரை லின்ஸுக்கு தென்மேற்கே சுட்டு வீழ்த்தினார். பிப்ரவரி 25 அன்று, ஆபரேஷன் வாதத்தின் கடைசி நாளில், ரெம்மர் மூன்று வான்வழி வெற்றிகளைக் கோரினார். USAAF மீண்டும் தெற்கு ஜெர்மனியில் உள்ள ஜெர்மன் விமானத் தொழிற்துறையை குறிவைத்தது. I. குரூப் 11:10 இல் துரத்தப்பட்டு, கிளாஜன்ஃபர்ட் அருகே பதினைந்தாவது விமானப்படையின் குண்டுவீச்சு விமானங்களை 12:00 இல் இடைமறித்தார். இந்த ஈடுபாட்டில், ரெம்மர் ஒரு ஹெரௌஸ்சஸ் (பிரிப்பு ஷாட்)-கடுமையாக சேதமடைந்த கனரக குண்டுவீச்சு விமானம் அதன் போர் பெட்டியில் இருந்து பிரிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது ஒரு வான்வழி வெற்றியாக கணக்கிடப்பட்டது-ஒரு பி-17 மீது மற்றும் மற்றொரு பி-17 ஐ அழித்தது. எரிபொருள் குறைவாக இருந்ததால், லுஃப்ட்வாஃப் போராளிகள் எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக கிராஸில் தரையிறங்கினர். அன்று பிற்பகுதியில் அவர்கள் ஃபெல்ஸ் ஆம் வாகிராமிற்குத் திரும்பினர். இந்த விண்கல விமானத்தில், ரெம்மர் தனது 25 வது வான்வழி வெற்றிக்காக பி-38 ஐ சுட்டு வீழ்த்தியதாகக் கூறினார். மார்ச் 18 அன்று, ரெம்மரின் ரேடியோ வழிகாட்டல் அமைப்பின் மின் செயலிழப்பு காரணமாக ரெம்மரும் அவரது விங்மேன் ஓபர்ஃபான்ரிச் அடால்ஃப் ஷ்ரேயரும் தங்கள் நோக்குநிலையை இழந்தனர். இதன் விளைவாக மேரிபோர் மற்றும் லுப்லஜானா இடையே அமைந்துள்ள இன்றைய செல்ஜே, சில்லி அருகே கட்டாயமாக தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ரெம்மர் ஐ. க்ரூபின் செயல் தளபதியாக இருந்தார், அவர் வீட்டு விடுப்பில் இருந்த ஃபிரான்சிஸ்கெட்டுக்குப் பதிலாக இருந்தார். அடுத்த நாள், USAAF பதினைந்தாவது விமானப்படை ஸ்டீயரில் உள்ள ஸ்டீயர்-டைம்லர்-புச் தொழிற்சாலையை குறிவைத்தது. ரெம்மர் தலைமையிலான குழு கிளாஜன்ஃபர்ட் அருகே 24 பி-24 குண்டுவீச்சு விமானங்களின் அமைப்பை இடைமறித்தது. இந்த பணியில், இன்றைய மேரிபோர், மார்பர்க் அன் டெர் டிராவுக்கு கிழக்கே ஒரு பி-24 சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக ரெம்மர் கூறினார். ஏப்ரல் 2 அன்று, USAAF பதினைந்தாவது விமானப்படை மீண்டும் ஸ்டைர்-டைம்லர்-புச்சை குறிவைத்தது. 09:34 மணிக்கு, ஸ்டேப் (தலைமையக அலகு) மற்றும் ஐ. க்ரூப் ஆகியவற்றிலிருந்து 32 பிஎஃப் 109கள் ஃபெல்ஸ் ஆம் வாக்ராமில் இருந்து புறப்பட்டன. ப்ரூக் அன் டெர் முர் அருகே 10:25 இல், ரெம்மர் ஒரு பி-24 அமைப்பு மீது தாக்குதலுக்கு உத்தரவிட்டார். இந்த தாக்குதலின் போது, நான்கு பி-24 விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று ரெம்மர், அவரது 27 வது மற்றும் கடைசி வான்வழி வெற்றி. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, பி. எஃப் 109 கள் கிராஸுக்கு மேற்கே பி-38 களை அழைத்துச் செல்வதன் மூலம் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகின. ரெம்மரின் பி. எஃப் 109 ஜி-6 (வெர்க்நம்மர் 411915) தாக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் கட்டாயமாக தரையிறங்க முயற்சிப்பதாக ரேடியோ மூலம் தெரிவித்தார். இருப்பினும், நிலப்பரப்பு பொருத்தமற்றதாக இருந்தது, மேலும் அவர் குறைந்த உயரத்தில் பிணையில் வெளியே வந்து, டாய்ச்லாண்ட்ஸ்பெர்க் அருகே விழுந்து இறந்தார். 1 இன் கட்டளை. பின்னர் ஸ்டாஃபெல் ஹாப்ட்மேன் ஜோசப் ஜான்சனிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். மரணத்திற்குப் பிறகு, 1944 ஜூன் 9 அன்று ரெம்மருக்கு நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் (நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ்) வழங்கப்பட்டது. ஓபர்மேயரின் கூற்றுப்படி, ரெம்மர் 27 வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்றார், இவை அனைத்தும் அறியப்படாத எண்ணிக்கையிலான போர் பயணங்களில் மேற்கத்திய நட்பு நாடுகளை வென்றன. லுஃப்ட்வாஃப் ஏஸஸ்ஃ சுயசரிதைகள் மற்றும் வெற்றி உரிமைகோரல்களின் ஆசிரியர்களான மேத்யூஸ் மற்றும் ஃபோர்மேன், ஜெர்மன் ஃபெடரல் காப்பகங்களை ஆராய்ந்து, 21 வான்வழி வெற்றி உரிமைகோரல்களுக்கான பதிவுகளையும், மேலும் உறுதிப்படுத்தப்படாத எட்டு உரிமைகோரல்களையும் கண்டறிந்தனர். அவரது வான்வழி வெற்றிகள் அனைத்தும் மேற்கத்திய முன்னணியில் உரிமை கோரப்பட்டன, இதில் எட்டு நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானங்களும் அடங்கும். வெற்றி உரிமைகோரல்கள் ஒரு வரைபட-குறிப்பில் (PQ = Planquadrat) பதிவு செய்யப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக "PQ 14 Ost S/JJ-4". லுஃப்ட்வாஃப் கட்ட வரைபடம் () ஐரோப்பா, மேற்கு ரஷ்யா மற்றும் வட ஆபிரிக்கா முழுவதையும் உள்ளடக்கியது மற்றும் 15 நிமிட அட்சரேகை மற்றும் 30 நிமிட தீர்க்கரேகையை அளவிடும் செவ்வகங்களால் ஆனது, இதன் பரப்பளவு சுமார். இந்த துறைகள் பின்னர் 36 சிறிய அலகுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன, இது ஒரு இருப்பிட பரப்பளவை அளவிடுகிறது. விருதுகள் ஹானர் கோப்லெட் ஆஃப் தி லுஃப்ட்வாஃப் 1 ஜூலை 1942 அன்று லியூட்னன்ட் மற்றும் பைலட் ஜெர்மன் கிராஸ் இன் கோல்டு ஆக 31 ஆகஸ்ட் 1943 அன்று ஒபெர்லெட்னன்ட் ஆக I./Jagdgeschwader 27 நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸில் 9 ஜூன் 1944 அன்று ஹாப்ட்மேன் மற்றும் ஸ்டாஃபெல்காபிட்டன் ஆக 1./Jagdgeschwader 27 குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1920 பிறப்புகள் 1944 இறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் ஃப்ரீபர்க் இம் பிரிஸ்காவைச் சேர்ந்த இராணுவ வீரர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் கோல்டு ஜெர்மானிய சிலுவையைப் பெறுபவர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் கொல்லப்பட்ட பேடன் லூஃப்ட்வாஃப் குடியரசைச் சேர்ந்த நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் பணியாளர்களின் விமானிகள் வீழ்ச்சியிலிருந்து சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர்