Alverene
ஆல்வெரீன் என்பது 1912 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு பெட்ரோல் ஏவுதலாகும், இது வடக்கு புகேட் சவுண்ட் மற்றும் சான் ஜுவான் தீவுகளில் இயங்கியது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் ஆல்வெரீன் 1912 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டனின் எவெரெட்டில் ஏ. ஜே. கோலெட். இந்த கப்பல் 39 மொத்த டன்கள், 26 பதிவு செய்யப்பட்ட டன்கள் அளவு, நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் எருமை பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. மற்றொரு ஆதாரம் 1915 இல் இயந்திரத்திற்கு வழங்குகிறது. மற்றொரு மூலத்தில் வெவ்வேறு பரிமாணங்கள் (60 அடி நீளம், கற்றை). ஆல்வெரீன் திறன் கொண்டது, குறைந்தது 1914 இல், 128 நபர்களை கொண்டு செல்ல உரிமம் பெற்றது, மேலும் 6 முதல் 8 டன் சரக்குகளை எளிதில் எடுத்துச் செல்ல முடியும். எவெரெட்டில் இருந்து வாஷிங்டனின் ஓக் ஹார்பர் வரையிலான கப்பல் பாதையில் ரூபி மேரியை ஏவுவதற்காக ஆல்வெரீன் கட்டப்பட்டது. ஆபரேஷன்ஸ் ஆல்வெரீன் முதலில் கேப்டனின் தலைமையின் கீழ் இயக்கப்பட்டது. ஜான் எச். பிரதர் (பி. 1868), வாஷிங்டனின் ஃப்ரீலேண்டின் விட்பே தீவு கூட்டுறவு சமூகத்தின் முக்கிய தொழிலதிபர் ஆவார். ஆல்வெரீன் கட்டி முடிக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, ஆகஸ்ட் 16,1912 அன்று எவெரெட்டில் ஏற்பட்ட கப்பல்துறை விபத்தில் கப்பல் கடுமையாக சேதமடைந்தது. மிகப் பெரிய எஃகு உறிஞ்சப்பட்ட நீராவிக் கப்பல் சியோக்ஸ் காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. 1914 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டனில் உள்ள கிரீன்பேங்க் சமூகத்திற்கு ஆல்வெரீன் வழக்கமான சேவையை வழங்கி வந்தார். முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு (1914-1918), ஆல்வெரீன் கேப்டனால் இயக்கப்பட்டது. வில்லியம் எச். காஸ்க் (1872-1926), வாஷிங்டனின் அனகோர்ட்டஸிலிருந்து வெளியேறிய காஸ்க் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் தலைவர், சான் ஜுவான் தீவுகள் I ஐ சுட்டிக்காட்டும் பாதைகளில். 1920 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் ஃபேர்பேங்க்ஸ்-மோர்ஸ் எண்ணெய் இயந்திரத்துடன் மீண்டும் இயக்கப்பட்டது. மற்றொரு ஆதாரம் ஆல்வெரீன் அரை-டீசல் இயந்திரத்துடன் இயக்கப்படுவதாக விவரிக்கிறது. 1920 களின் நடுப்பகுதியில், சான் ஜுவான் வழித்தடங்களில் படகுகள் இயக்கத் தொடங்கின. முதலில் கிராஸ்பி மரைன் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் பின்னர் சக்திவாய்ந்த புகேட் சவுண்ட் நேவிகேஷன் கம்பெனி ஆகியவற்றின் ஆதரவுடன் இந்த படகுகள் 1900 களின் முற்பகுதியில் இருந்து தீவுகளுக்கு சேவை செய்து வந்த காஸ்க் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் போன்ற சிறிய பயணிகள் மற்றும் சரக்கு கப்பல்களை இயக்கும் நிறுவனங்களுக்கு கடுமையான சவாலை முன்வைத்தன. இறுதியில் சிறு நிறுவனங்கள் வணிகத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டன. 1931 முதல் 1932 வரை புகேட் சவுண்ட் நேவிகேஷன் நிறுவனத்திற்கு ஆல்வெரீன் சொந்தமானது (ஆனால் இயக்கப்படவில்லை) என்று கூறப்படுகிறது. 1952 ஆம் ஆண்டில் சியாட்டில் சீஃபேர் கொண்டாட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆல்வெரீன் வேண்டுமென்றே எரிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் க்ளைன், மேரி எஸ்., மற்றும் பேய்லெஸ், ஜி. ஏ., ஃபெர்ரிபோட்கள்-புகேட் சவுண்டில் ஒரு லெஜண்ட், பேய்லெஸ் புக்ஸ், சியாட்டில், டபிள்யூஏ 1983 லெவர்ன், சார்லஸ் பியர்ஸ், புகேட் சவுண்டில் உட்டோபியாஸ், 1885-1915, வாஷிங்டன் பிரஸ் பல்கலைக்கழகம் (1995) நெவெல், கார்டன் ஆர்., எடிட்., எச். டபிள்யூ. பசிபிக் வடமேற்கின் மெக்கர்டி மரைன் வரலாறு, சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங் (1966) வாஷிங்டன் மாநிலம், தொழில்துறை காப்பீட்டுத் துறையின் ஐந்தாவது வருடாந்திர அறிக்கை, பக்கம் 158 இல்ஃ வாஷிங்டனின் பொது சேவை ஆணையம், கிரீன்பேங்க் கம்பெனி, ஒரு கார்ப்பரேஷன், புகார், எதிராக தீவு பெல்ட் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி மற்றும் உள்நாட்டு போக்குவரத்து கம்பெனி, பிரதிவாதிகள், வழக்கு எண். 1817 (ஏப்ரல் 30,1915 அன்று முடிவு செய்யப்பட்டது). (அணுகப்பட்டது 06-04-11) துறை. வணிகம், வழிசெலுத்தல் பணியகம், அமெரிக்காவின் வணிகக் கப்பல்களின் நாற்பத்தேழாவது வருடாந்திர பட்டியல் (ஜூன் 30,1915 உடன் முடிவடைந்த ஆண்டிற்கானது) 1912 கப்பல்கள் வாஷிங்டனின் மோட்டார் கப்பல்கள் (மாநிலம்) எவெரெட்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள், வாஷிங்டன் ஸ்காகிட் கவுண்டியின் வரலாறு, வாஷிங்டன் ஸ்னோஹோமிஷ் கவுண்டியின் வரலாறு, வாஷிங்டன் தீவு கவுண்டியின் வரலாறு, வாஷிங்டன் சான் ஜுவான் கவுண்டியின் வரலாறு, வாஷிங்டன் புகேட் சவுண்ட் நேவிகேஷன் கம்பெனி