Hiro Type 14
ஹீரோ வகை 14 இயந்திரம், (முழு பெயர் ஹீரோ வகை 14 500 ஹெச்பி நீர் குளிரூட்டப்பட்ட டபிள்யூ-12), இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக்காக ஹிரோ நேவல் அர்செனல் (ஹிரோ கைகுன் கோ-ஷோ) கட்டிய நீர் குளிரூட்டப்பட்ட பன்னிரண்டு சிலிண்டர் டபிள்யூ இயந்திரம் ஆகும். ஹீரோ வகை 14 என்ஜின் வடிவமைப்பு நேப்பியர் லயனை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தாய் இயந்திரம் மற்றும் லோரெய்ன் 12 இ. பி. ஐப் போலவே, இது நான்கு சிலிண்டர்கள் கொண்ட மூன்று கரைகளைக் கொண்டிருந்தது, மையக் கரை நேராகவும், மற்ற இரண்டு கரைகள் 60 டிகிரி வெளிப்புற கோணத்திலும் இருந்தன. சில சந்தர்ப்பங்களில் டபிள்யூ இயந்திரம் பரந்த அம்பு உள்ளமைவு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் வடிவம் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் பரந்த அம்பு பண்பு அடையாளத்தை ஒத்திருக்கிறது. வகை 14 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முதல் விமானம் ஹிரோ எச் 2 எச் பறக்கும் படகு ஆகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஜப்பானின் இராணுவத் தலைவர்கள் முதலாம் உலகப் போரில் பங்கேற்றபோது விமானத்தின் மதிப்பைக் கண்டுபிடித்தனர். அந்த நேரத்தில் ஜப்பானில் விமான உற்பத்தி தொழில் இல்லாததால் அதன் அனைத்து இராணுவ விமானங்கள் மற்றும் என்ஜின்கள் அனைத்தையும் இறக்குமதி செய்வது அவசியம். ஏகாதிபத்திய ஜப்பானியர்கள் வெளிநாட்டு தயாரிப்புகளை நம்ப விரும்பவில்லை, இருப்பினும் அது மட்டுமே கிடைத்தது. இதைச் சரிசெய்ய, ஜப்பான் உலகெங்கிலும் இருந்து அதிநவீன விமானங்களை இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கியது, மேலும் நெருக்கமான பரிசோதனை மற்றும் ஆய்வுக்குப் பிறகு அவை ஒவ்வொன்றின் சிறந்த அம்சங்களையும் தங்கள் சொந்த வடிவமைப்பில் இணைத்தன, இதன் மூலம் ஒரு தனித்துவமான சிறந்த ஜப்பானிய வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டப்பட்ட தயாரிப்பை உருவாக்கியது. 1928 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஐ. ஜே. என் பிரிட்டனில் இருந்து சூப்பர் மரைன் சவுத்தாம்ப்டன் II ஐ இறக்குமதி செய்தது. சவுத்தாம்ப்டன் ஒரு இரட்டை என்ஜின் பைபிளேன் பறக்கும் படகு, 500 ஹெச்பி (373 கிலோவாட்) நேப்பியர் லயன் விஏ டபிள்யூ-பிளாக் டிராக்டர் என்ஜின்கள் இறக்கைகளுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. போருக்கு இடைப்பட்ட காலத்தில் மிகவும் வெற்றிகரமான பறக்கும் படகுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். 1929 ஆம் ஆண்டில், சவுத்தாம்ப்டனை ஒரு தொடக்க புள்ளியாகப் பயன்படுத்தி ஒரு புதிய ஜப்பானிய விமானத்தை வடிவமைக்க உதவுவதற்காக லீட்-கமாண்டர் (ஆர்ட்னன்ஸ்) ஜுன் ஒகமுரா தலைமை வடிவமைப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். யோகோசுகாவில் செயல்திறன் சோதனைக்குப் பிறகு, சவுத்தாம்ப்டன் மேலும் ஆய்வுக்காக ஹிரோ நேவல் அர்செனலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. மதிப்பீட்டிற்கு உட்படுத்தப்பட்ட ஜேர்மன் பறக்கும் படகுகளுடன் ஒப்பிடும்போது சோதனை மற்றும் மதிப்பீடு பல கட்டுமான கண்டுபிடிப்புகளை வெளிப்படுத்தியது. அந்த அம்சங்களில் அனைத்து உலோக மேலோடு மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட கட்டுமானம் ஆகியவை அடங்கும், இவை இரண்டும் ஜப்பானிய கடற்படை காலாவதியான வகை 15 பறக்கும் படகுக்கு மாற்றாக இணைக்கப்படும் என்று நம்பியது. நேப்பியர் லயன் என்ஜின்கள் ஹிரோவில் உள்ள பொறியாளர்களால் உன்னிப்பாக பரிசோதிக்கப்பட்டன. சூப்பர் மரைன் சவுத்தாம்ப்டன் II ஐ இயக்கும் நேப்பியர் இயந்திரத்தின் அடிப்படையில் ஒரு புதிய ஜப்பானிய வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டப்பட்ட இயந்திரத்தை உருவாக்கியதாக அவர்கள் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. புதிய இயந்திரம் வகை 14 இயந்திரமாக அடையாளம் காணப்பட்டது, ஏனெனில் இது பேரரசர் தைஷோவின் ஆட்சியின் 14 வது ஆண்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, ஏனெனில் அது அந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட பதவி முறை. 550 hp வகை 14 இயந்திரம், நேப்பியர் சிங்கத்தை விட கருத்தியல் ரீதியாக அதிக சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தாலும், H2H இன் விமான சோதனைகள் வகை 14 இயந்திரம் போதுமான சக்தி இல்லாததால் மோசமான செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தன என்பதைக் குறிக்கின்றன, மேலும் இது 600 hp ஹீரோ வகை 91 இயந்திரத்தால் மாற்றப்பட்டது (வகை 14 இன் விரிவாக்கப்பட்ட வளர்ச்சி) 1931 இல் உற்பத்தி ஐச்சிக்கு மாற்றப்பட்டபோது. பயன்பாடுகள் ஹீரோ H2H1 விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் ஹீரோ வகை 14