N104RB Red Baron
ரெட் பரோன் மிகவும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர் ஆகும், இது 1977 ஆம் ஆண்டில் எஃப்ஏஐ கிளாஸ் சி-1 குரூப் III 3 கிமீ வேக சாதனையை படைத்தது, இது இன்னும் உள்ளது. இது டேரில் கிரீனாமியரால் கூடியது மற்றும் இடாஹோவின் இடாஹோ நீர்வீழ்ச்சியின் எட் பிரவுனிங் மற்றும் ரெட் பரோன் பறக்கும் சேவை ஆகியவற்றால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது. இந்த விமானம் 1978 இல் ஒரு விபத்தில் அழிக்கப்பட்டது. கிரீனாமியர் 13 ஆண்டு காலப்பகுதியில் எண்ணற்ற பாகங்களை சேகரித்து ஒன்றாக இணைப்பதன் மூலம் ஸ்டார்ஃபைட்டரை உருவாக்கினார். காக்பிட் பக்க பேனல்கள் மற்றும் ரெட் பரோனின் சில கட்டுப்பாட்டு நெடுவரிசை தாங்கு உருளைகள் 22 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கலிபோர்னியாவின் பாம்டேலில் விபத்துக்குள்ளான முதல் உற்பத்தி எஃப்-104 ஏ இலிருந்து வந்தவை. ரெட் பரோனின் வால், மைனஸ் ஸ்டெபிலைசர்கள், கலிபோர்னியாவின் ஒன்ராறியோவில் உள்ள ஒரு ஜங்கியார்டில் இருந்து வந்தது. நிலைப்படுத்திகள் மற்றும் சில மூக்கு சக்கர பாகங்கள் புளோரிடாவின் டக்சன் மற்றும் ஹோம்ஸ்டெட்டில் உள்ள ஸ்கிராப் குவியல்களிலிருந்து வந்தவை. லிஃப்ட் கட்டுப்பாடுகளுக்கான செயலற்ற கை, எஜெக்ஷன் இருக்கை தண்டவாளங்கள் மற்றும் சில மின் ரிலேக்கள் மொஜாவே பாலைவனத்தின் விளிம்பில் உள்ள எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் விபத்துக்குள்ளாகி எரிந்த எஃப்-104 இலிருந்து வந்தன. கிரீனாமியர் ரெனோ ஏர் ரேஸில் சந்தித்த டென்னசி பறக்கும் ஆர்வலரிடமிருந்து தனது த்ரோட்டில் குவாட்ரண்டை பெற்றார். மூக்கு கியர்க்கான ட்ரன்னியன் ஏற்றங்கள், சில குளிரூட்டும் அமைப்பு வால்வுகள் மற்றும் ரெட் பரோனில் ஒரு சில ரிலேக்கள் ஆகியவை கிரீனாமியர் எக்லின் விமானப்படை தளத்தில் வாங்கிய 25 டன் குப்பை குவியலிலிருந்து வந்தன. நாசாவுடனான ஒரு பரிமாற்றத்தில், அவர் லாக்ஹீட் என்எஃப்-104ஏ இன் மூக்கைப் பெற்றார், அதன் எதிர்வினை கட்டுப்பாடுகளுடன். அனைத்து முக்கிய J79-GE-10 இயந்திரமும் அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து பெறப்பட்டது. கிரீனாமியரின் இறுதி இலக்கு, சோவியத் மிக்-25 ஃபாக்ஸ் பேட் அமைத்த உயர சாதனையை மீட்டெடுப்பதாகும். வேகப் பதிவில் அவரது முயற்சி உயர முயற்சியை செயல்படுத்த போதுமான நிதியை திரட்டும் நோக்கத்திற்காக இருந்தது. அதிக உயரத்தின் விளைவுகளை எதிர்த்துப் போராட, கிரீனாமியர் இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளலில் காற்றை நீர்-குளிர்விக்க ஒரு அமைப்பை உருவாக்கினார்-இது காற்றின் அடர்த்தியை திறம்பட அதிகரிக்கிறது. கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் விளைவை இழப்பதால் கூடுதல் திசை ஸ்திரத்தன்மையை வழங்குவதற்காக மூக்கைச் சுற்றி எட்டு ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு த்ரஸ்டர்களுடன் லாக்ஹீட் என். எஃப்-104 ஏ இன் மூக்கையும் அவர் நிறுவினார். விமான பதிவுகள் மற்றும் விதி அக்டோபர் 2,1976 அன்று கிரீனாமியர் நெவாடாவின் டோனோபாவுக்கு அருகிலுள்ள மட் ஏரியில் சராசரியாக பறந்தார். கண்காணிப்பு கேமரா செயலிழப்பு முறையான பதிவுகளுக்கு தேவையான ஆதாரத்தை நீக்கியது. அக்டோபர் 24,1977 அன்று கிரீனாமியர் 3 கிமீ அதிகாரப்பூர்வ எஃப்ஏஐ சாதனை விமானத்தை பறக்கவிட்டார். 1978 பிப்ரவரி 26 அன்று கிரீனாமியர் உயர சாதனை முயற்சிக்காக ஒரு பயிற்சி ஓட்டத்தை மேற்கொண்டார். இந்த முயற்சிக்குப் பிறகு, இடது சக்கரத்தில் ஒரு பூட்டு விளக்கைப் பெற முடியவில்லை; எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தள ஓடுபாதையில் பல தொடுதல் மற்றும் செல்லும் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, தரையிறங்குவது பாதுகாப்பானது அல்ல என்று அவர் தீர்மானித்தார். அவர் வெளியேறியதால், N104RB பாலைவனத்தில் நொறுங்கியது. விவரக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வேக பதிவு முயற்சியின் நேரில் பார்த்த சாட்சிகளின் புகைப்படங்கள். சர்வதேச F-104 சங்கத்தின் N104RB ரெட் பரோன் கதை. தனிப்பட்ட விமானம் லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர் ரேசிங் விமானம்