TAI TF Kaan
டிஏஐ கான், (முன்பு டிஎஃப்-எக்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது) மாற்றாக டிஎஃப் ("துருக்கிய ஃபைட்டர்"), துருக்கியில் மில்லி முஹரிப் உசாக் (தேசிய போர் விமானம்), சுருக்கமாக எம்எம்யு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது துருக்கிய ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் (டிஏஐ) மற்றும் பிஏஇ சிஸ்டம்ஸ் அதன் துணை ஒப்பந்தக்காரராக உருவாக்கிய ஒரு திருட்டுத்தனமான, இரட்டை என்ஜின், அனைத்து வானிலை விமான மேன்மை போர் ஆகும். துருக்கிய விமானப்படையின் எஃப்-16 ஃபைட்டிங் ஃபால்கான் விமானத்தை மாற்றவும், வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யவும் தை கான் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கேஏஏஎன் முன்மாதிரி 2023 மார்ச் 18 அன்று வெளியிடப்படும் என்றும், 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கும் என்றும் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது. முன்மாதிரியின் டாக்ஸிங் மற்றும் கிரவுண்ட் ரன்னிங் சோதனைகள் திட்டமிடப்பட்ட வெளியீட்டிற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு, மார்ச் 16,2023 அன்று தொடங்கின. அதன் முதல் விமானம் 2023 இல் நடைபெற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக "கான்" என்ற பெயர் மே 1,2023 அன்று வழங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 15,2010 அன்று, துருக்கியின் பாதுகாப்புத் தொழில்துறை நிர்வாகக் குழு (எஸ்எஸ்ஐகே) துருக்கியின் எஃப்-16 கடற்படைக்கு பதிலாக எஃப்-35 லைட்னிங் II போன்ற பிற முக்கியமான சொத்துக்களுடன் செயல்படும் ஒரு தேசிய அடுத்த தலைமுறை வான்-மேன்மை போர் விமானத்தை வடிவமைக்கவும், உருவாக்கவும், உற்பத்தி செய்யவும் முடிவு செய்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில், துருக்கிய ஆயுதப் படைகளுக்கான கொள்முதல் நிறுவனமான பாதுகாப்புத் தொழில்துறை நிறுவனம் என்று இப்போது அழைக்கப்படும் துருக்கியின் பாதுகாப்புத் தொழில்களுக்கான துணைச் செயலகம் (எஸ். எஸ். எம்), அடிப்படை திறன்களின் கருத்தியல் வளர்ச்சிக்காக டி. ஏ. ஐ உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. போர் விமானத்தின் வடிவமைப்பு, நுழைவு மற்றும் மேம்பாட்டு செயல்முறைகளை டிஏஐ மற்றும் டியூஎஸ்ஏ என்ஜின் இண்டஸ்ட்ரீஸ் (டிஇஐ) வழிநடத்தும். இந்த ஆய்வுகள் போர் விமானத்தின் விலையை வெளிப்படுத்தும், அதே நேரத்தில் எந்த இயந்திர மற்றும் மின்னணு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் சேர்க்கப்படும் என்பதையும், இராணுவ விமானத்தில் உள்ள வாய்ப்புகள் மற்றும் சவால்கள் பற்றிய பரந்த கண்ணோட்டத்தையும் ஆராயும். துருக்கிய ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் நிகழ்த்திய 2 ஆண்டு கருத்தியல் வடிவமைப்பு கட்டத்திற்கு 20 மில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கு சமமான நிதி ஒதுக்கப்பட்டது. டிஏஐ அதிகாரிகள் கருத்தியல் வடிவமைப்பு கட்டம் 2013 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்பட வேண்டும் என்றும், வளர்ச்சி கட்ட பட்ஜெட் மற்றும் கட்டமைப்பின் ஒப்புதலுக்காக ஒரு அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டு பிரதமரிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் தெரிவித்தனர். இந்த திட்டத்தை "மிகவும் லட்சியமானது" என்று ஜேன்ஸ் விவரித்துள்ளார். 2015 ஆம் ஆண்டில், டிஏஐ மூன்று சாத்தியமான ஏர்ஃப்ரேம் உள்ளமைவுகளை வெளியிட்டதுஃ எஃப்எக்ஸ்-1: இரட்டை என்ஜின், லாக்ஹீட் மார்ட்டின் எஃப்-22 போன்ற உள்ளமைவு எஃப்எக்ஸ்-5: ஒற்றை என்ஜின், ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் எஃப்-16 போன்ற உள்ளமைவு எஃப்எக்ஸ்-6: உயர் சுறுசுறுப்பு ஒற்றை என்ஜின் கேனார்ட்-டெல்டா சாப் ஜேஏஎஸ் 39 கிரிபன் போன்ற உள்ளமைவு துருக்கிய பிரதமர் அஹ்மத் டாவுடோலு 8 ஜனவரி 2015 அன்று டிஎஃப்-எக்ஸ் இரட்டை என்ஜின் போர் விமானமாக இருக்கும் என்று அறிவித்தார். பாதுகாப்புத் தொழில்துறைக்கான துணைச் செயலகம் அதன் 2016 செயல்திறன் அறிக்கையை மார்ச் 2017 இல் வெளியிட்டது, அங்கு இரட்டை என்ஜின் எஃப்எக்ஸ்-1 உள்ளமைவுடன் தொடர்வதே இறுதி முடிவு என்று தெரியவந்தது. 13 மார்ச் 2015 அன்று, பாதுகாப்புத் தொழில்களுக்கான துருக்கிய துணைச் செயலகம் (எஸ். எஸ். எம்) அதிகாரப்பூர்வமாக துருக்கிய நிறுவனங்களுக்கு தகவல்களுக்கான கோரிக்கையை வெளியிட்டது, அவை "துருக்கிய ஆயுதப் படைகளின் அடுத்த தலைமுறை போர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக முதல் துருக்கிய போர் விமானத்தின் உண்மையான வடிவமைப்பு, மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி நடவடிக்கைகளைச் செய்யும் திறன் கொண்டவை" திட்டத்தின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்தைக் குறிக்கின்றன. போர் விமானத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான ஒப்பந்தம் துருக்கிய தேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் எஸ். எஸ். எம் மற்றும் துருக்கிய ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் இன்க் இடையே 5 ஆகஸ்ட் 2016 அன்று கையெழுத்தானது. எஸ்எஸ்எம் $1.18 பில்லியனை வழங்கியது. விமானத்தின் வடிவமைப்பு, சோதனை மற்றும் சான்றிதழுக்கான தேவையான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பைப் பெற துருக்கிய ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ். அதே காலகட்டத்தில், விமானத்தின் இயந்திரத்திற்கான முன்மொழிவுக்கான கோரிக்கை வெளியிடப்பட்டது, மேலும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக், யூரோஜெட் மற்றும் ஸ்னெக்மா நிறுவனங்கள் இந்த கோப்புக்குத் திரும்பின. ஆர். எஃப். பி. யின் எல்லைக்குள், துருக்கியில் இயந்திர உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் உற்பத்தி முடிந்தவரை உள்நாட்டில் இருக்க வேண்டும் என்ற நிபந்தனை இருந்தது. டிஏஐ மற்றும் பிஏஇ சிஸ்டம்ஸ் இடையேயான ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தம் டிசம்பர் 2015 இல், துருக்கியின் பாதுகாப்புத் தொழில்களுக்கான துணைச் செயலகம் (எஸ்எஸ்எம்) நாட்டின் அடுத்த தலைமுறை விமான மேன்மை போர் விமானத்தின் வடிவமைப்பிற்கு உதவ ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பிஏஇ சிஸ்டம்ஸைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளதாக அறிவித்தது. அதே நாளில், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் EJ200 இயந்திரத்திற்கான தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தையும், TF-X திட்டத்திற்கான வழித்தோன்றலின் கூட்டு வளர்ச்சியையும் வழங்கியது. ஜனவரி 2017 இல் பிரிட்டிஷ் பிரதமர் தெரசா மே துருக்கிக்கு விஜயம் செய்தபோது, பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் டி. ஏ. ஐ அதிகாரிகள் சுமார் 100 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸ் விமானத்தை உருவாக்குவதில் பொறியியல் உதவியை வழங்குவதற்காக. இந்த ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து, துருக்கி நாட்டிற்கு பொருட்கள், மென்பொருள் அல்லது தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுமதி செய்ய விரும்பும் பாதுகாப்பு நிறுவனங்களுக்கு திறந்த பொது ஏற்றுமதி உரிமத்தை இங்கிலாந்து வழங்கியது. 20 ஜனவரி 2015 அன்று, யூரோஃபைட்டர் டைபூனில் பயன்படுத்தப்படும் EJ200 இயந்திரத்தின் உற்பத்தியாளரான யூரோஜெட்டுடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாக துருக்கியின் அஸெல்ஸான் அறிவித்தது. TF-X திட்டத்தில் EJ200 இன் வழித்தோன்றல் பயன்படுத்தப்படும் என்றும் அந்த அறிவிப்பு கூறியது. இரு நிறுவனங்களும் கூடுதலாக என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு மென்பொருள் அமைப்புகள் மற்றும் என்ஜின் பராமரிப்பு கண்காணிப்பு அமைப்புகளை ஒருங்கிணைத்து மேம்படுத்தும். துருக்கி EJ200 ஐத் தேர்ந்தெடுத்தது, சூப்பர் க்ரூஸ் திறனைப் பயன்படுத்துவதற்கான டிஏஐயின் நோக்கத்தை நிரூபித்தது. மே 2017 இல், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் துருக்கியின் காலே குழுமத்துடன் இணைந்து இந்த திட்டத்திற்கான இயந்திரங்களை உருவாக்கி உற்பத்தி செய்ய ஒரு கூட்டு முயற்சியை நிறுவியது. மற்றொரு போட்டியாளர் டி. ஆர். மோட்டார் பவர் சிஸ்டம்ஸ் இன்க். ஏப்ரல் 2017 இல் பிஎம்சி, டிஏஐ மற்றும் எஸ்எஸ்டிஇகே ஆகியவற்றால் நிறுவப்பட்டது. 8 நவம்பர் 2018 அன்று, டி. ஆர். மோட்டார் டி. எஃப்-எக்ஸ் திட்டத்திற்கான ஜெட் இயந்திரத்தை உருவாக்க பாதுகாப்புத் தொழில்துறை அதிபருடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் TF-X திட்டத்தில் வெளிப்படையாக ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தவில்லை என்றாலும், அதன் உள்ளூர் பங்குதாரர் துசா என்ஜின் இண்டஸ்ட்ரீஸ் (TEI) இயந்திர மேம்பாட்டு கட்டத்தில் பங்கேற்பதாக அறிவித்தது. 11 ஜூன் 2018 அன்று, TEI பொது மேலாளர் மஹ்மூத் ஃபரூக் அகிட் அவர்கள் ஒரு முதிர்ந்த இயந்திரத்தை முன்மொழிந்ததாகக் கூறினார், இதற்காக அவர்கள் அமுக்கிக்கான துணை கூறு சோதனைகளின் உள்கட்டமைப்புக்கான வணிக முன்மொழிவை முடித்துள்ளனர். அதன் போட்டியாளர்களை விட ஜிஇ என்ஜின்களின் நன்மையை அவர் வலியுறுத்தினார், அவை குறிப்பிடத்தக்க ஓஇஎம் ஆதரவைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் மற்ற நிறுவனங்களுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பு இன்னும் செழிக்கவில்லை. அனைத்து அறிவுசார் உரிமைகளையும் அரசாங்கத்திற்கு சமர்ப்பிக்க TEI உறுதிபூண்டுள்ளது. துருக்கிய ஏர் என்ஜின் கம்பெனி (டி. ஏ. இ. சி) உள்ளூர் என்ஜினை இறுதி செய்யும் வரை அறியப்படாத எண்ணிக்கையிலான ஆரம்ப உற்பத்தி போராளிகளுக்கு ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் எஃப் 110 என்ஜின்கள் பொருத்தப்படும் என்று அக்டோபர் 2018 இல் உள்ளூர் ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டன. 14 மார்ச் 2022 அன்று கேல் & ரோல்ஸ் ராய்ஸ் டிஎஃப்-எக்ஸ் திட்டத்திற்கான இயந்திரத்தை உருவாக்கும் முன்னேற்றத்தை மீண்டும் தொடங்கியது, நிறுவனங்களுக்கிடையேயான முந்தைய மோதல்கள் தீர்க்கப்பட்டுள்ளதாகவும், டிஎஃப்-எக்ஸ் இன் முதல் முன்மாதிரிகள் எஃப் 110 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தும் என்றும் கூறியது. மார்ச் 5,2022 அன்று, பாதுகாப்புத் தொழில்துறைகளின் துணைச் செயலாளர் இஸ்மாயில் டெமிர், ஒரு தொலைக்காட்சி நேர்காணலில் டெமிர், ரோல்ஸ் ராய்ஸுடன் சாத்தியமான இயந்திர ஒப்பந்தம் குறித்து அரசாங்கம் இப்போது பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் என்று கூறினார். "இதற்கு முன்பு எங்களுக்கு (ரோல்ஸ் ராய்ஸுடன்) சில பிரச்சினைகள் இருந்தன", என்று அவர் கூறினார். "இவை தீர்க்கப்பட்டுள்ளன. 31 மே 2022 நிலவரப்படி, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் டிஏஐ டிஎஃப்-எக்ஸ் திட்டத்திற்கான உள்நாட்டு இயந்திரத்தை உருவாக்குவதில் ஈடுபடுவதாகத் தெரியவில்லை, ஏனெனில் துருக்கி ரோல்ஸ் ராய்ஸுக்கு முன்மொழிவுகளுக்கான கோரிக்கையை அனுப்பியுள்ளது, மேலும் பிரிட்டிஷ் இயந்திர உற்பத்தியாளரின் மதிப்பீடு மற்றும் பதிலுக்காக இன்னும் காத்திருக்கிறது. பாதுகாப்புத் தொழில்துறைகளின் துணைச் செயலாளர் இஸ்மாயில் டெமிர், "துருக்கியில் இயந்திரம் உற்பத்தி செய்யப்படுவது எங்களுக்கு இன்றியமையாதது. துருக்கி அறிவுசார் சொத்துரிமைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்" என்றார். 2019 ஆம் ஆண்டில் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மற்றும் துருக்கி இடையேயான பேச்சுவார்த்தையை முன்பு நிறுத்திய இயந்திரத்தின் அறிவுசார் சொத்துக்கள் குறித்த அதே சர்ச்சை தீர்க்கப்படாமல் இருந்தது என்பதை அவரது அறிக்கை குறிக்கிறது. 2 ஜூன் 2022 நிலவரப்படி, மொத்தம் 10 என்ஜின்களை வழங்குவதை உள்ளடக்கிய துசா என்ஜின் இண்டஸ்ட்ரீஸ் (டிஇஐ) மற்றும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் இடையேயான ஒப்பந்தத்தின்படி, அறியப்படாத எண்ணிக்கையிலான ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் எஃப் 110 என்ஜின்கள் முதல் தொகுப்பாக டிஇஐக்கு வழங்கப்பட்டன. ஜூலை 2,2022 அன்று, பாதுகாப்புத் தொழில் நிறுவனம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய இயந்திரத்தின் உள்நாட்டு மேம்பாட்டிற்கான டெண்டரை வெளியிட்டது, மேலும் பாதுகாப்புத் தொழில் அமைப்பின் துணைச் செயலாளர் இஸ்மாயில் டெமிர், டி. ஏ. ஐயின் துணை நிறுவனமான டி. ஆர் மோட்டார் தனது முன்மொழிவை சமர்ப்பித்துள்ளதாகவும், துருக்கிய ஏர் என்ஜின் கம்பெனி (டி. ஏ. இ. சி), காலே குழுமம் மற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஆகியவற்றின் கூட்டமைப்பு விரைவில் தனது சலுகையை சமர்ப்பிக்கும் என்றும் கூறினார். மேம்பாட்டு அட்டவணை கண்ணோட்டம் மேம்பாட்டு கட்டம்-1 அதிகாரப்பூர்வமாக 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இருப்பினும், ஆரம்ப நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டன மற்றும் திட்டம் அதிகாரப்பூர்வமாக 2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 30,2021 அன்று, துருக்கிய விமானப்படை டி. எஃப்-எக்ஸ் திட்டம் குறித்து ஊடகங்களுக்கு அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சியை வழங்கியது. விளக்கக்காட்சியில், கட்டம்-1 நிலை-1 ஆரம்ப வடிவமைப்பு பணிகளுடன் தொடங்கியது, T0 கட்டத்திற்குப் பிறகு. ஆரம்ப வடிவமைப்பு நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக, கணினி தேவைகள் மறுஆய்வு (எஸ். ஆர். ஆர்) தற்போது மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், கணினி செயல்பாட்டு மதிப்பாய்வு (எஸ். எஃப். ஆர்) மற்றும் கணினி தேவைகள் மதிப்பாய்வு (எஸ். ஆர். ஆர்) நிறைவடையும். இவ்வாறு, ஆரம்ப வடிவமைப்பு நடவடிக்கைகள் முடிவுக்கு வரும். இந்த திட்டம் 2023 ஆம் ஆண்டில் அடுத்த கட்டத்திற்கு செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அப்போது டாக்ஸி செய்யும் திறன் கொண்ட என்ஜின்களுடன் ஆரம்ப வெளியீடு நிகழ்கிறது. கட்டம்-1 நிலை-2 என்பது 2022-2029 காலகட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட விரிவான வடிவமைப்பு மற்றும் தகுதிகளை உள்ளடக்கியது. இந்த விமானம் 2023 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்படும், முக்கியமான வடிவமைப்பு மறுஆய்வு (சி. டி. ஆர்) நடவடிக்கைகள் 2024 ஆம் ஆண்டில் மேற்கொள்ளப்படும், பிளாக்-0 என்று அழைக்கப்படும் முதல் விமானத்தின் உற்பத்தி 2025 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும், முதல் விமானம் 2026 ஆம் ஆண்டில் நிறைவேற்றப்படும். அந்த தேதி வரை, டிஏஐ 3 முன்மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பிளாக்-1 அமைப்பு 2029 வரை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 10 பிளாக்-1 போர் விமானங்களின் உற்பத்தி கட்டம்-2 இன் எல்லைக்குள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த விமானம் 2030 மற்றும் 2033 க்கு இடையில் துருக்கிய விமானப்படைக்கு வழங்கப்படும். மூன்றாம் கட்டத்தில், 2034 மற்றும் 2040 க்கு இடையில், பிற டி. எஃப்-எக்ஸ் தொகுதிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. உற்பத்தி தொடங்கியது நவம்பர் 4,2021 அன்று, எம். எம். யுவின் முதல் துண்டு தயாரிக்கப்பட்டது. டிஏஐ தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டெமெல் கோடில் கூறுகையில், "எங்கள் தேசிய போர் விமானத்தின் முதல் பகுதியின் உற்பத்தியை நாங்கள் உணர்ந்தோம். நமது நாட்டின் உயிர்வாழும் திட்டத்திற்காக நாம் எடுக்கும் ஒவ்வொரு அடியும் நமக்கு மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாகவும் மதிப்புமிக்கதாகவும் இருக்கிறது. உற்சாகத்துடனும் முயற்சியுடனும் அதே பாதையில் நாங்கள் நடந்து சென்ற எனது நண்பர்கள் அனைவருக்கும் நான் நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன் "என்று கூறினார். TF-X இன் மற்ற 20,000 பாகங்கள் 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் தயாராக திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. TFX இன் துணை பொது மேலாளர் டாக்டர் உகுர் ஜெங்கின், பிப்ரவரி 11,2022 அன்று, TF-X இன் 550 பாகங்கள் உற்பத்தியில் இருப்பதாகக் கூறினார். முதல் விமானம் 2025 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. மே 2023 இல், துருக்கியில் நடந்த ஒரு விமான கண்காட்சியின் போது, டிஏஐயின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டெமெல் கோட்டில், விமானத்தின் விலைக் குறியீடு 2021 ஆம் ஆண்டு ஒரு யூனிட்டுக்கு 100 மில்லியன் டாலர் என்ற தனது வாக்குறுதியை விட சற்று அதிகமாக இருக்கலாம் என்று எச்சரித்தார். 2028 ஆம் ஆண்டில் துருக்கிய விமானப்படைக்கு இருபது பிளாக் 10 விமானங்களை டிஏஐ வழங்கும் என்று அவர் எதிர்பார்க்கிறார், இது 2029 ஆம் ஆண்டில் மாதத்திற்கு இரண்டு விமானங்களின் விநியோக விகிதமாக உயரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது டிஏஐக்கு வருடாந்திர வருவாயில் $2.4bn ஐ உருவாக்குகிறது. ஜூலை 2023 இல் 16 வது சர்வதேச பாதுகாப்புத் தொழில் கண்காட்சியில் அஜர்பைஜானை இந்த திட்டத்திற்குள் கொண்டு வருவதற்கான ஒரு நெறிமுறை ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, அஜர்பைஜான் நிறுவனங்கள் மற்றும் உற்பத்தி வசதிகளை அடையாளம் காணும் பணி தொடங்கப்பட்டது, இந்த ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக 200 அஜர்பைஜான் பணியாளர்கள் உடனடியாக அனுப்பப்பட உள்ளனர் போர் திட்டத்தில் சேர. அதிகரித்து வரும் செலவுகள் குறித்து உற்பத்தியாளரால் மே 2023 இல் கவலைகள் எழுப்பப்பட்ட பின்னர், அஜர்பைஜான் ஈடுபாடு புதிய மூலதனத்தைக் கொண்டுவரும். முன்னாள் கூட்டாண்மைத் திட்டங்கள் மற்றும் முன்மொழிவுகள் ஸ்வீடனின் சாப் ஏபி பிப்ரவரி 2013 இல், அப்போதைய பிரதமர் ரெசெப் தயிப் எர்டோகனின் அறிவுறுத்தலின் பேரில் சாப் ஏபி உடன் கூட்டங்கள் நடத்தப்பட்டன, மேலும் 13 மார்ச் 2013 அன்று அப்போதைய துருக்கிய ஜனாதிபதி அப்துல்லா குல் ஸ்வீடனுக்கு அரசு விஜயம் செய்தபோது டிஏஐ மற்றும் ஸ்வீடிஷ் நிறுவனமான சாப் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, அதன்படிஃ சாப் ஏபி துருக்கியின் டிஎஃப்-எக்ஸ் திட்டத்திற்கு தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு உதவியை வழங்கும். சாபின் போர் விமான வடிவமைப்பு அலகு வாங்குவதற்கான விருப்பத்தை டிஏஐ கொண்டிருக்கும். இந்தத் திட்டம் பின்னர் கைவிடப்பட்டது, ஜனவரி 8,2015 அன்று அப்போதைய பிரதமர் அஹ்மத் தாவுதோலு, டி. எஃப்-எக்ஸ் திட்டம் கொரியா, ஸ்வீடன், பிரேசில் அல்லது இந்தோனேசியாவுடன் கூட்டாக இல்லாமல் முற்றிலும் சுயாதீனமான உள்நாட்டு தளமாக இருக்கும் என்று அறிவித்தார். ரஷ்ய அரசுக்குச் சொந்தமான பாதுகாப்பு நிறுவனமான ரோஸ்டெக், 2018 யூரேசியா விமானக் கண்காட்சியின் போது டிஎஃப்-எக்ஸ் திட்டத்தில் சேர விருப்பம் தெரிவித்தது. யுனைடெட் என்ஜின் கார்ப்பரேஷன் உட்பட சில ரஷ்ய நிறுவனங்களும் டி. எஃப்-எக்ஸ் என்ஜினுக்கான தொழில்நுட்பத்தை வழங்கத் தயாராக இருப்பதாகக் கூறியுள்ளன. துருக்கிய பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் இந்த விருப்பத்தை ஆராய்ந்து வருவதாகவும், சாத்தியமான ஒத்துழைப்பு மாதிரிகள் குறித்து விவாதித்து வருவதாகவும் உறுதிப்படுத்தினர். துருக்கி ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன், ரஷ்ய ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடினுடன், ஆகஸ்ட் 27,2019 அன்று மாஸ்கோ அருகே நடந்த MAKS 2019 சர்வதேச விமான கண்காட்சியில் ஐந்தாம் தலைமுறை சு-57 ஸ்டெல்த் போர் விமானத்தை கவனித்தார். டி. எஃப்-எக்ஸ் என்பது வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்திக்கான டிஜிட்டல் இரட்டை தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கிய முதல் 5 வது தலைமுறை விமானமாகும். தேவைகள் ஜூன் 2021 இல், துருக்கிய விமானப்படை, பத்திரிகைகளுக்கு அளித்த விளக்கக்காட்சியில், TF-X இன் குறைந்தபட்ச திறன்களுக்கான அதன் தேவைகளை அறிவித்ததுஃ மேம்பட்ட காற்றியக்கவியல் மற்றும் உந்துவிசை சூப்பர் க்ரூஸ் போதுமான மற்றும் உகந்த போர் ஆரம் மேம்பட்ட மற்றும் உள் பல ஸ்பெக்ட்ரல் சென்சார்கள் (EW மற்றும் RF/IR) குறைந்த கண்காணிப்பு சென்சார் இணைவு மற்றும் தன்னாட்சி நெட்வொர்க்-இயக்கப்பட்ட போருக்காக மேம்பட்ட தரவு-இணைப்பு திறன்கள் உயர் துல்லியமான ஸ்டாண்ட்-ஆஃப் ஆயுதங்கள் ஏர்ஃப்ரேம் ஹுசைன் யாசி, TF-X திட்டத்தில் TAI இன் தலைமை பொறியாளர், இதுவரை மூன்று கருத்தியல் வடிவமைப்புகளும் குறைந்த ரேடார் குறுக்கு வெட்டு அடர்த்தி, உள் ஆயுத விரிகுடாக்கள் மற்றும் சூப்பர் க்ரூஸ் செய்யும் திறன், அம்சங்கள் ஆகியவற்றிற்கு உகந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன என்று கூறியுள்ளார். லாக்ஹீட் மார்ட்டினின் கூட்டு ஸ்ட்ரைக் ஃபைட்டர் (எஃப்-35) திட்டத்திற்கான பியூஸ்லேஜ்களை உற்பத்தி செய்ய நியமிக்கப்பட்ட டிஏஐயின் மேம்பட்ட கார்பன் கலவைகள் பியூஸ்லேஜ் வசதி, டிஎஃப்-எக்ஸ் க்கான மேம்பட்ட கார்பன் கலப்பு பியூஸ்லேஜை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. துருக்கிய பாதுகாப்பு தொழில் நிறுவனமும் TF-X பியூசேலாஜுக்கான புதிய இலகுவான கார்பன் கலப்பு தெர்மோபிளாஸ்டிக்கை உருவாக்குவதற்கான டெண்டரை வெளியிட்டுள்ளது. ரேடார் மற்றும் சென்சார்கள் அஸெல்ஸான் தற்போது ஒரு மேம்பட்ட செயலில் உள்ள மின்னணு ஸ்கேன் செய்யப்பட்ட வரிசை ரேடாரை உருவாக்கி வருகின்றன, இது டி. எஃப்-எக்ஸ் திட்டத்திற்கு காலியம் நைட்ரைடு (கேஏஎன்) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும். ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் உபகரணங்கள் டிஎஃப்-எக்ஸ் காக்பிட்டில் இருந்து யுஎவி-களுடன் (பெரும்பாலும் டிஏஐ அன்கா) குறியாக்கப்பட்ட தரவு இணைப்பு இணைப்புகள் மூலம் ஒருங்கிணைக்கப்படும். இந்த விமானம் அஸெல்சனின் சொந்த ரேடார் எச்சரிக்கை ரிசீவர் (ஆர். டபிள்யூ. ஆர்), ஏவுகணை எச்சரிக்கை அமைப்பு (எம். டபிள்யூ. எஸ்), லேசர் எச்சரிக்கை அமைப்பு (எல். டபிள்யூ. எஸ்), சாஃப் மற்றும் ஃப்ளேர் மேலாண்மை, விநியோக அமைப்பு மற்றும் டிஜிட்டல் ரேடியோ அதிர்வெண் நினைவகம் (டி. ஆர். எஃப். எம்) அடிப்படையிலான ஜாமிங் அமைப்பின் மேம்படுத்தப்பட்ட வகைகளைப் பயன்படுத்தும், அவை ஏற்கனவே மற்ற விமான தளங்களுடன் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. துருக்கிய கேஎல்இ மற்றும் பிரிட்டிஷ் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் இடையேயான கூட்டு முயற்சியான டி. ஏ. இ. சி இயந்திரம் கட்டி முடிக்கப்பட்டு தயாராக இருக்கும் வரை உந்துவிசை முன்மாதிரிகள் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் எஃப் 110 என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்படும். இந்த இரண்டு இயந்திரங்களைத் தவிர, வெளியிடப்படாத நாட்டிலிருந்து ஒரு மாற்று இயந்திரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது என்றும் இஸ்மாயில் டெமிர் கூறினார். இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மாறுபாடு டிஏஐ டிஎஃப்-எக்ஸ்-க்கு இரட்டை இருக்கைகள் கொண்ட மாறுபாடு உருவாக்கப்படும் என்று அறிவித்தது. அதிகபட்ச செயல்திறனுடன் டி. எஃப்-எக்ஸ் இன் எம். யு. எம்-டி (மனித ஆளில்லா குழு) திறனைப் பயன்படுத்துவதே இதன் நோக்கம். கூடுதல் இருக்கையுடன், பின்புறத்தில் உள்ள விமானி பேய்ராக்டார் கிஸிலெல்மா & பேய்ராக்டார் டிபி 2 போன்ற ட்ரோன்களை ஒருங்கிணைக்கவும் நிர்வகிக்கவும் முடியும். ஆரம்ப விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டிஏஐ டிஎஃப்-எக்ஸ் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் துருக்கியின் முன்மொழியப்பட்ட விமானம் முன்மொழியப்பட்ட இராணுவ விமானம் துருக்கிய ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் விமானம் திருட்டு விமானம் ட்வின் ஜெட்