Heating plant and main controls cabin, Florence
1929 ஆம் ஆண்டில் கட்டிடக் கலைஞர் ஆஞ்சியோலோ மஸோனியால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஃபயர்ன்ஸ் சாண்டா மரியா நோவெல்லா ரயில் நிலையத்தில் உள்ள வெப்ப ஆலை மற்றும் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அறை ஒரு தொழில்நுட்ப வசதிகள் கொண்ட கட்டிடமாகும். இந்த வளாகம் எதிர்கால கட்டிடக்கலையின் தலைசிறந்த படைப்புகளில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபயர்ன்ஸ் சாண்டா மரியா நோவெல்லா ரயில் நிலையத்தின் வெப்ப ஆலை மற்றும் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அறை 1927 மற்றும் 1929 க்கு இடையில் திட்டமிடப்பட்டது, 1933 முதல் புதிய நிலையம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு. அந்த நேரத்தில் மாசோனி ஃபெரோவி டெல்லோ ஸ்டேட்டோவின் (இத்தாலிய மாநில ரயில்வே) திட்டங்கள் மற்றும் கட்டுமானப் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அலமன்னி வழியாக தபால் அலுவலகம், மாநில ரயில்வே ஊழியர்களுக்கான பொழுதுபோக்கு கிளப், ஸ்குவாட்ரா ரியால்ஸோ கட்டிடம் மற்றும் வியாலே உம்பர்டோ I (இன்று வியாலே ஃப்ராடெல்லி ரோஸ்லி) மீது ஓவர்பாஸ் ஆகியவை அடங்கும் ஒரு பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த வெப்ப ஆலை இருந்தது. புதிய நிலைய மைய வெப்ப அமைப்புக்கு நான்கு கொதிகலன்கள் வைக்க வெப்ப ஆலை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அறையின் முதன்மை நோக்கம் இரயில் பாதை சுவிட்சுகள் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தை வைப்பதாகும். 1929 ஆம் ஆண்டில் சூடாக்கும் ஆலைக்கான கமிஷன் அதிகாரப்பூர்வமாக மஸோனிக்கு வழங்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் பிரதான கட்டுப்பாட்டு அறையிலும் குற்றம் சாட்டப்பட்டார், எனவே அவர் இரண்டு தொகுதிகளையும் இணைக்க ஒரு தீர்வை உருவாக்கினார். 9 பிப்ரவரி 1932 அன்று தபால் மற்றும் தந்தி சேவைகள் அமைச்சர் கோஸ்டான்சோ சியானோவின் ஆணை மூலம் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, இது ஒரு 11,500,000 £ பட்ஜெட்டுடன் புதிய நிலையத்திற்கான தொடர்புடைய பணியாகும். 1933 ஆம் ஆண்டில், சாண்டா மரியா நோவெல்லா நிலையத்திற்கான போட்டியில் மாசோனி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது சோட்-சாஸ், ஃபெராட்டி மற்றும் பாஸ்கோலெட்டிக்கு சமமானது. இந்த போட்டியில் குரோப்போ டோஸ்கானோ (டஸ்கன் குழு) வெற்றி பெற்றது, இதில் ஜியோவானி மைக்கேலுச்சி மற்றும் இத்தாலோ கம்பெரினி ஆகியோர் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். அதே ஆண்டு, வெப்ப ஆலை மற்றும் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அறையை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தம் ஜூலை 4 ஆம் தேதி பியாஞ்சி கேப்ரியல்லோ & ஃபிக்லி கட்டிட நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜூன் 15 அன்று, புதிய ரயில் நிலையத்திற்கு சற்று முன்பு முடிக்கப்பட உள்ளது. இரும்பு வேலைகளுக்கான ஒப்பந்தம், செங்குத்து நீர் குழாய்கள் மற்றும் மூன்று டிரம்களுடன் கூடிய நான்கு கொதிகலன்கள், அவற்றின் "பிராட்" வகை புகைபோக்கிகள், அவற்றுக்கு மேலே உள்ள கேட்வாக் மற்றும் ஹெலிக்ஸ் படிக்கட்டுகள் 1934 பிப்ரவரியில் அனோனிமா பிக்னோனுக்கு வழங்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு வெப்ப ஆலையின் வளாகம் மற்றும் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அறை டெல்லா கியாசியா வழியாக, டெல்லா சிட்டாடெல்லா வழியாக மூலையில் வைக்கப்படுகிறது. மறுபுறம் இது தண்டவாளங்களை நேரடியாகப் பார்க்கிறது, சாலைவழி வரை ஒரு தரையை வைக்கிறது. சிக்கலானது வழங்குகிறது. இரண்டு முக்கிய தொகுதிகள்ஃ வெப்ப ஆலைஃ தரை தளத்தில் டெல்லா கியாசியா வழியாக, இரண்டு தொழில்நுட்ப அறைகளுடன், சாம்பலுக்கு ஒன்று மற்றும் நீராவி திரட்டிகளுக்கு ஒன்று. முதல் மாடியில் (தண்டவாளங்கள் மட்டத்தில்), கொதிகலன்கள் அறையும், இரண்டாவது மாடியில் கொதிகலன்களுக்கு உணவளிக்க ஹாப்பர்கள் கொண்ட அறையும் உள்ளன. முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அறைஃ டெல்லா கியாசியா வழியாக அரை வட்டத் தலை, உட்புறத்தில் போர்ட்ஹோல் ஜன்னல்கள் மற்றும் மூன்றாவது மாடியில் முழு நீள ஜன்னல்களுடன் டெக், தண்டவாளங்களுக்கான கட்டுப்பாட்டு கோபுரமாக. இந்த இரண்டு முக்கிய கட்டிடங்களும் மற்ற மூன்று தொகுதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டு முடிக்கப்பட்டுள்ளனஃ டெல்லா சிட்டாடெல்லா வழியாக மூலையில் உள்ள இரண்டு மாடி கட்டிடம். தரைத்தளத்தில் அலுவலகங்கள் மற்றும் விசையியக்கக் குழாய்கள் கொண்ட தொழில்நுட்ப அறைகள்; முதல் மாடியில் அலுவலகங்களும், இரண்டாவது மாடியில் இரண்டு அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளும் உள்ளன. வெப்ப ஆலைக்கும் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அறைக்கும் இடையிலான கட்டிடம். தரைத்தளத்தில் நிலக்கரி நொறுக்கி இயந்திரங்களுக்கான இடமும், முதல் மாடியில் (ரயில் மட்டத்தில்) நிலக்கரியை கொட்டுவதற்கான இடமும், இரண்டாவது மாடியில் கூடுதல் தொழில்நுட்ப அறைகளும் உள்ளன. இந்த கட்டிடம் அரை வட்ட "கீல்", படிக்கட்டுகள், லிஃப்ட் மற்றும் ஆடை அறைகள் கொண்ட ஒரு தொகுதி ஆகியவற்றுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. சிக்கலான அமைப்பு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டில் (சட்ட வகை) பல்வேறு வகையான பிரிக்ஸ் உறைகள் மற்றும் டிரஸ்களுடன் உள்ளது. ரயில் பக்கத்தில் உள்ள தக்கவைப்புச் சுவர், தெருத் தளத்திற்கும் ரயில் தளத்திற்கும் இடையில் 5,20 மீட்டர் உயரத்துடன், கற்களில் கட்டப்பட்டுள்ளது, அடித்தளத்துடன் 2 மீட்டர் குறுகப்பட்டுள்ளது. எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரிதல், எதிர்காலத்தைப் பற்றிய புரித இந்த கட்டிடம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதிலிருந்து அதன் தொழில்நுட்ப அம்சத்திற்காக தெளிவான பாராட்டுகளையும் விமர்சகர்களையும் எழுப்பியது. கியாக்கோமோ டெவோட்டோ முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அறையை வரையறுத்தார், ரயில் சுவிட்சுகள் மற்றும் சமிக்ஞைகளை நிர்வகிக்க அதன் 280 நெம்புகோல்களுடன்ஃ மிகவும் சரியான, மிகவும் சிக்கலான மற்றும் முழுமையான, இத்தாலியிலும் ஒருவேளை உலகிலும் இருக்கும் மிக அழகான. ஏற்கனவே லிட்டோரியாவின் தபால் அலுவலகத்தின் மற்றொரு மஸோனி படைப்பைப் பாராட்டிய பிலிப்போ டொமாசோ மரினெட்டி, "அவாண்ட்-கார்ட்" சம்பிரதாயத்தை உற்சாகமாகப் பாராட்டினார், குறிப்பாக இரும்பு சுழல் படிக்கட்டுகளைப் பாராட்டினார், இது புகைபோக்கிகளை அடைய ஒரு கேட்வாக்காக மாறுகிறது, இது விண்வெளியில் தொங்கிக்கொண்டிருக்கும் ஒரு நேர்த்தியான நடைப்பயணமாக மாறுகிறது; படிகளும் கேட்வாக்கும் முழு கட்டிடத்திற்கும் சுறுசுறுப்பைக் கொடுக்கின்றன, டெபுஸியின் சில பறக்கும் மற்றும் நெகிழ்வான இசைகளை நினைவில் கொள்கின்றன. மேலும் சிவப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்ட ஒரு கொடூரமான சாவடி என வரையறுக்கப்பட்டு கடுமையாக அடிக்கப்பட்டது, மேலும் 1970 களில் இருந்து மட்டுமே மஸோனியின் படைப்புகளின் பொதுவான மறு மதிப்பீட்டில் இந்த திட்டம் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. 1975 ஆம் ஆண்டில் புருனோ சேவியின் பொறுப்பில் சில கட்டுரைகளை எழுதிய கார்லோ செவெராட்டியுடனும், 1978 ஆம் ஆண்டில் மஸோனியின் சுயசரிதையை எழுதிய ஆல்ஃபிரடோ ஃபோர்டியுடனும் மறு மதிப்பீடு தொடங்கியது. கட்டிடக் கலைஞர் லியோன் கிரியர், அதே ஆண்டில், வெப்ப ஆலையை "எதிர்கால-கட்டமைப்புவாத-நவீனத்துவ கட்டிடக்கலையின் மிகப்பெரிய தலைசிறந்த படைப்பு" என்று விவரித்தார். இந்த மறுமதிப்பீட்டிற்குப் பிறகு, வளாகம் பின்வருமாறு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளதுஃ தரத்தின் மட்டத்தில், கோவல் ரயில் நிலையத்திற்கு எதிராக பொருந்தக்கூடிய மற்ற ரத்தினங்கள். குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் மரினெட்டி எஃப். டி., எல் 'ஆர்க்கிடெட்டோ மஸோனி, "கஸெட்டா டெல் போபோலோ", டோரினோ, 19 ஆகஸ்ட் 1933 ஐசோலா ஜி., கோஸி எம்., நூட்டி எஃப்., கராபெல்லி ஜி., எடிலிசியா இன் டோஸ்கானா ஃப்ரா லெ டூ கெர்ரே, ஃபயர்ன்ஸ் 1994 VV.AA. ஆஞ்சியோலோ மஸோனி மற்றும் ஆர்க்கிடெட்டுரா ஃபியூச்சுரிஸ்டா, CE.S.A.R இன் துணை. செப்டம்பர்/டிசம்பர் 2008 (இங்கு கிடைக்கிறது) மேலும் வாசிப்பு 1934, யுனா நியூவா ஓபரா டி ஆஞ்சியோலோ மஸோனி, "ஆர்டெக்ராஸியா" இல், a. III, n. 75, டிசெம்ப்ரே டெவோடோ ஜி., இல் கிராண்டே வேலோர் டெல் 'ஓபரா டெக்னிகா, "இல் பார்கெல்லோ", 31 அக்டோபர் 1935 ஜியோவானி கிளாஸ் கோனிக், டோஸ்கானாவில் ஆர்க்கிடெட்டுரா 1931-1968, டோரினோ 1968, pp. 142 ஈ எஸ்ஜிஜி. செவெராட்டி சி., இல் காஸோ மஸோனி இ லெ காவியத்தே டெல் '900 ", எல்' ஆர்க்கிடெட்டுரா குரோனாச்சே இ ஸ்டோரியா", அ. XX, ná231, ஜென்னாயோ 1975 செவெராட்டி சி., மஸோனிஃ டல்லே காவியதே அல் லிங்குஆஜியோ மாடர்னோ டெல் 'ஆர்க்கிடெட்டுரா ", எல்' ஆர்க்கிடெட்டுரா குரோனாச்சே இ ஸ்டோரியா", அ. XX 1975 என். 233, பக். 714-723 ஃபோர்டி ஏ., ஆஞ்சியோலோ மஸோனி, ஆர்க்கிடெட்டோ டிரா ஃபாசிஸ்மோ இ லிபர்டா, ஃபயர்ன்ஸ் 1978 சாவி வி., ரிடோர்னோ அலா ஸ்டேசியோன் டி ஃபயர்ன்ஸ், "ராஸ்செக்னா", எண். 2 1980, பக். 74-88 கோடோலி ஈ., இல் ஃபியூச்சுரிஸ்மோ, 1980 ஆஞ்சியோலோ மஸோனி (1894-1979). ஆர்க்கிடெட்டோ நெல் 'இத்தாலியா டிரா லெ டூ கெர்ரே, கேட்டலோ டெல்லா மோஸ்ட்ரா, போலோக்னா 1984 கிரெஸ்டி சி., ஆர்க்கிடெட்டுரா இ ஃபாசிஸ்மோ, ஃபயர்ன்ஸ் 1986 கோபி ஜி., ஐடினெராரி டி ஃபயர்ன்ஸ் நவீன, ஃபயர்ன்ஸ் 1987 பூமா பி., கேபினா அப்பரட்டி டெல்லா ஸ்டேசியோன் டி எஸ். மரியா நோவெல்லா, ஏஏ. வி. வி., ஃபயர்ன்ஸ். கைடா டி 'ஆர்க்கிடெட்டுரா, டோரினோ, பக்கம். 216 பொலானோ எஸ்., கைடா ஆல்' ஆர்க்கிடெட்டுரா இத்தாலியானா டெல் நோவென்செண்டோ, மிலானோ 1991 பிராங்கா எம்., ஸ்டேசியோன் டி எஸ். எம். என்ஃ முதன்மை சிக்கலானது டி யு இன்டர்வென்டோ டி டுடேலா, "நோட்டிஸி டி கான்டியரே", என். 4 கிரெஸ்டி சி., ஃபயர்ன்ஸ் கேபிடல் மேன்காட்டா. ஆர்க்கிடெட்டுரா இ சிட்டா தால் பியானோ போக்கி ஒரு ஓக்கி, மிலானோ வெளிப்புற இணைப்புகள் ஷெடா சு ரெஜியோன் டோஸ்கானா, ஆர்க்கிடெட்டர் டெல் நவென்செண்டோ மனுவை ஆன்லைனில் பாதுகாக்க புளோரன்ஸ் ரயில்வே நிலையங்கள் இத்தாலிய பாசிச கட்டிடக்கலை எதிர்கால கட்டிடக்கலை 1935 இத்தாலியில் நிறுவனங்கள்