MV Nyon
ந்யோன் என்பது 1952 இல் கட்டப்பட்ட ஒரு சரக்குக் கப்பலாகும். அவர் 1958 இல் தரையில் ஓடினார், அவளைக் காப்பாற்றுவதற்காக இரண்டு துண்டுகளாக வெட்டப்பட்டார். ஸ்டெர்ன் பிரிவு மீட்கப்பட்டு 1959 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய வில் பிரிவு கட்டப்பட்டு பொருத்தப்பட்டது. அவர் 1962 வரை பணியாற்றினார், அப்போது அவர் மற்றொரு கப்பலுடன் மோதி மூழ்கினார். கதை சுருக்கம்ஃ கட்டப்பட்டபடி, நியோன் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன். அவர் 9,540 டி. டபிள்யூ. டி என மதிப்பிடப்பட்டார். ஒற்றை திருகு உந்துசக்தியை இயக்கும் 5-சிலிண்டர் MAN டீசல் இயந்திரத்தால் அவர் செலுத்தப்பட்டார். அது கப்பலை முன்னெடுத்துச் செல்ல முடியும். வரலாறு ந்யோன் 1952 ஆம் ஆண்டில் சி வான் டெர் கீசென் & ஜூன், ஷீப்ஸ்வெர்ஃப் டி ஹூப், கிரிம்பன் ஆன் டென் ஐஜெஸல், தெற்கு ஹாலந்து, நெதர்லாந்து ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது. சுவிட்சர்லாந்தின் லூசானில் உள்ள சுயிஸ்-அட்லாண்டிக் சொசைட்டி டி நேவிகேஷன் கடல்சார் எஸ். ஏ. க்காக இது கட்டப்பட்டது. ந்யோன் ஜூலை 16,1952 அன்று தொடங்கப்பட்டு அக்டோபர் 17,1952 அன்று வழங்கப்பட்டது. அவரிடம் 33 பேர் கொண்ட குழு இருந்தது. ந்யோனுக்கு சுவிஸ் அதிகாரப்பூர்வ எண் 050 மற்றும் குறியீடு கடிதங்கள் எச். பி. எஃப். சி ஒதுக்கப்பட்டது. அவரது பதிவேட்டின் துறைமுகம் பாஸ்லே ஆகும். 1956 ஆம் ஆண்டில், ந்யோன் ஜெனீவாவின் ஹெலிகா எஸ். ஏ. வுக்கு விற்கப்பட்டது. ஜெனீவாவில் உள்ள சுயிஸ் அவுட்ரெமர் எஸ்ஏ டி ஜெரன்ஸ் எட் டி அஃப்ரெட்மென்ட் மாரிடைம்ஸ் நிர்வாகத்தின் கீழ் அவர் நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 16,1958 அன்று, நியோன் லீத், மிட்லோத்தியனில் இருந்து செனகலின் டக்கருக்கு ஒரு பயணத்தில் இருந்தபோது, அவர் பெர்விக்ஷயரில் உள்ள செயின்ட் ஆப்ஸ் ஹெட்டில் தரையிறங்கினார். அப்போது அப்பகுதியில் அடர்ந்த மூடுபனி நிலவியது. இரண்டு முன்னோக்கி பிடிப்புகள் உடைக்கப்பட்டன, அவற்றுக்கிடையே மொத்தம் ஐந்து துளைகள் இருந்தன. ஐமௌத்தின் மீன்பிடி படகு எம்யுலேட் நியோனுக்கு சிமெண்ட் பைகளைக் கொண்டு வந்தது, அவை துளைகளை செருகும் தோல்வியுற்ற முயற்சியில் பயன்படுத்தப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் இழுபறிகள் ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மற்றும் பீமிஷ் ஆகியோர் கப்பலை மீண்டும் மிதக்க வைக்க முயன்றனர், ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. நவம்பர் 20 அன்று 23 பேர் உயிர்காப்புப் படகு மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். அன்று, கப்பலை இரண்டாக வெட்டி, பின்புற பகுதியை காப்பாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. நெதர்லாந்தின் விஜ்ஸ்முல்லர் சால்வேஜ் என்பவருக்கு லாயிட் ஓபன் ஃபார்ம் விதிகளின் கீழ் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. கடலுக்குச் செல்லும் இழுவை சிம்சன் மற்றும் ஹெக்டர் ஸ்காட்லாந்திற்கு அனுப்பப்பட்டனர். நவம்பர் 21 அன்று, கப்பலின் இரண்டு பகுதிகளையும் பிரிக்கும் பணி தொடங்கியது. நவம்பர் 23 அன்று பக்கங்கள் வெட்டப்பட்டன, கீழே உள்ள தட்டுகள் மட்டுமே அப்படியே இருந்தன. நான்கு இழுபறிகளும் இரண்டு பிரிவுகளையும் பிரிக்க முயற்சித்த போதிலும் அவை தோல்வியடைந்தன. நவம்பர் 25 அன்று, கப்பலின் இரண்டு பகுதிகளையும் பிரிக்க வெடிபொருட்களைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. இது நவம்பர் 27 அன்று நிறைவேற்றப்பட்டது. ந்யோனின் கடினமான பகுதி நார்தம்பர்லேண்டில் உள்ள நார்த் ஷீல்ட்ஸுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, நவம்பர் 28 அன்று வந்தது. வில் பிரிவு இருக்கையில் விடப்பட்டு சில நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு புயலில் அழிக்கப்பட்டது. ஸ்டெர்ன் பிரிவை வலுப்படுத்துவதற்கான மேலும் பணிகளைத் தொடர்ந்து, அது பிப்ரவரி 1959 இல் நெதர்லாந்தின் தெற்கு ஹாலந்தில் உள்ள போல்னஸுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. ஒரு புதிய வில் பிரிவு என். வி. போயல்ஸ் ஷிப்யார்ட்ஸ், போல்னஸால் தயாரிக்கப்பட்டு ஜூன் 8,1959 அன்று பொருத்தப்பட்டது. புனரமைப்பைத் தொடர்ந்து, நியோன் நீளமாக இருந்தது, அளவிடப்பட்டது. அவர் 10,003 டி. டபிள்யூ. டி என மதிப்பிடப்பட்டார். ஜூன் 15,1962 அன்று, நியோன் பெல்ஜியத்தின் ஆண்ட்வெர்ப்பில் இருந்து கனடாவின் கியூபெக்கின் மாண்ட்ரீலுக்கு ஒரு பயணத்தில் இருந்தபோது, கிழக்கு சசெக்ஸின் பீச்சி ஹெட்டுக்கு தெற்கே ஆங்கில கால்வாயில் இந்திய சரக்குக் கப்பலுடன் மூடுபனி நிலையில் மோதியது. அவரது உண்மையான நிலைக்கு சற்று மேற்கே அவரது நிலையை வழங்கும் ஒரு மேடே ஒளிபரப்பப்பட்டது. பதினான்கு நிமிடங்களில் நியோன் மூழ்கினார். கப்பலில் இருந்த 32 பணியாளர்களும் ஜலசாத்தால் மீட்கப்பட்டனர். வெளிப்புற இணைப்புகள் நினோனின் புகைப்படம் கட்டப்பட்டபடி. மீண்டும் கட்டப்பட்ட ந்யோனின் புகைப்படம். குறிப்புகள் 1952 கப்பல்கள் சுவிட்சர்லாந்தின் நெதர்லாந்து வணிகக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1958 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1962 இல் ஆங்கிலக் கால்வாயில் கப்பல் விபத்துக்கள் கப்பல்கள் எந்த உயிரிழப்பும் இல்லாமல் மூழ்கின