1st Experimental Guided Missiles Group
முதல் சோதனை வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் குழு ஒரு செயலற்ற அமெரிக்க விமானப்படை பிரிவு ஆகும். இது கடைசியாக ஏர் புரோவிங் கிரவுண்ட் கமாண்டிற்கு ஒதுக்கப்பட்டு புளோரிடாவின் எக்லின் விமானப்படை தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. இது 1949 ஜூலை 22 அன்று செயலிழக்கப்பட்டது. முதல் ஈ. ஜி. எம். ஜி என்பது ஆரம்ப அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை (பின்னர் அமெரிக்க விமானப்படை) பிரத்யேக ஏவுகணை அலகு ஆகும். ரைட்-பேட்டர்சன் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள ஏர் மெட்டீரியல் கமாண்டின் பொறியியல் பிரிவு அதன் ஒப்பந்தக்காரர்கள் ஏவுகணைகளை செலுத்த அனுமதிக்கும் இடத்தைத் தேடும் விளைவாக வரலாறு உருவானது. ஏவுகணை தொழில்நுட்பங்கள் விமானப்படை ஏவுகணைத் தேவைகளைத் தீர்மானிப்பதும், ஏவுகணை உந்துதல், வழிகாட்டுதல் மற்றும் ஏவுதல் தொழில்நுட்பங்களை மதிப்பாய்வு செய்வதும் பிரிவின் ஆரம்ப பணியாகும். தொழில்நுட்பங்களுக்கு மேட்ரிக்ஸ் செய்யப்பட்ட ஒப்பந்தக்காரர்கள்ஃ க்ளென் எல். மார்ட்டின் கம்பெனி குறுகிய தூர, மேற்பரப்பிலிருந்து மேற்பரப்பு ஏவுகணைகளில் (எ. கா., எம்எக்ஸ்-771 மெட்டடோர்) முதன்மை ஒப்பந்தக்காரராக மாறியது, போயிங் எம்எக்ஸ்-606 போமார்க் இடைமறிப்பு ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் (அதாவது, ஒருங்கிணைந்த-வல்டி ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன்) எக்ஸ். பி-65 அட்லஸ் மற்றும் வட அமெரிக்காவிடம் எம்எக்ஸ்-770 நவாஹோ இருந்தது. நவாஹோ காற்று சுவாசமாகவும், அட்லஸ் பாலிஸ்டிக் ஆகவும் இருந்தபோதிலும், இவை இரண்டும் நீண்ட தூர, மேற்பரப்பில் இருந்து மேற்பரப்பு ஏவுகணைகளாக இருந்தன. நார்த்ரோப்பில் எம்எக்ஸ்-775ஏ ஸ்னார்க் இருந்தது, மற்றொரு நீண்ட தூர, மேற்பரப்பிலிருந்து மேற்பரப்புக்கு, காற்று-சுவாச ஏவுகணை ஹியூஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் காற்று-க்கு-காற்று ஏவுகணைகளுக்காக ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது பெல் ஏர்க்ராஃப்ட் காற்று-க்கு-மேற்பரப்பு ஏவுகணைகளுக்காக ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது ஒப்பந்தக்காரர் தேவைகளுக்கு பொறுப்பாக இருப்பார், இறுதியில் திட்ட திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாடு ஒன்றாக வருவதைப் பார்ப்பதற்கு பொறுப்பாக இருப்பார். 1940 களின் பிற்பகுதியில், விமானப்படைக்கு வழங்கப்பட்ட நிதி ஜெட் விமான மேம்பாட்டை நோக்கி இயக்கப்பட்டது. ஏவுகணைகள், அந்த நேரத்தில், ஒரு துண்டு முயற்சியாக இருந்தது, இது மூன்று இராணுவ கிளைகளுக்கு இடையே அதிக போட்டியை பிரதிபலித்தது மற்றும் வளர்ச்சி பெரும்பாலும் மூலோபாய விமான கட்டளை குண்டுவீச்சு மற்றும் டேங்கர் படை மேம்பாடுகளுக்கு பின்னோக்கி சென்றது. திட்டத் திட்டம் மேம்பாடு மார்ச் 1947 இல், குழு அதன் முதல் தொடர் சோதனைத் திட்டங்களைப் பெற்றது. குழுவின் பெரும்பாலான முயற்சிகள் "வேலை நேரத்தில்" பயிற்சி மற்றும் அந்த ஆயுதங்களை ஏவிய ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு உதவி வழங்குவதில் அர்ப்பணிக்கப்பட்டிருந்தாலும், 1 வது தனது பணியை செயல்படுத்தத் தொடங்கியது, இதில் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை நடவடிக்கைகளுக்கான தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் நுட்பங்களை உருவாக்குவது பயிற்சி பணியாளர்கள் மற்றும் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை நிறுவனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் சோதனை உபகரணங்கள் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகளை பயன்படுத்துவதற்கான தேவைகள் மற்றும் தரங்களை உருவாக்குதல் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகளின் செயல்பாட்டு பொருத்தத்தை தீர்மானிக்க புதிய வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகளின் செயல்பாட்டு மற்றும் தந்திரோபாய சோதனைகளை நடத்துதல் (அதாவது, ஆயுதப்படைகளால் ஏற்றுக்கொள்வதற்கான தயார்நிலை). செயல்பாடுகள் பி-17 ட்ரோன் மேம்பாடு போரின் போது, சுமார் இருபத்தைந்து போரினால் சோர்வடைந்த பி-17 களுடன் (பெரும்பாலும் எஃப் மாதிரிகள்) சோதனைகள் செய்யப்பட்டன, அவை பிரான்சில் உள்ள பெரிதும் பலப்படுத்தப்பட்ட நாஜி ஆயுத தளங்களுக்கு எதிராக பயன்படுத்த அதிக வெடிபொருட்களால் நிரம்பியிருந்தன. இந்த விமானங்கள், பெயரிடப்பட்ட "BQ-7" சோதனைகள் (ப்ராஜெக்ட் அப்ரோடைட் மற்றும் ப்ராஜெக்ட் காஸ்டர்) விமானம் தொலைதூரத்தில் இருந்து ஏவப்படாமலும் கட்டுப்படுத்தப்படாமலும் இருந்ததால் வெற்றிபெறவில்லை, மேலும் விமானத்திற்கு ஒரு விமானக் குழுவினர் இருக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தது, அது பிணையில் வெளியே வந்து விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை ஒரு இயக்குனர் விமானத்திற்கு மாற்ற வேண்டும், அது அதை இலக்கை நோக்கி வழிநடத்தும். போர்க்கால நிலைமைகளில் கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்கள் திட்டத்தை ரத்து செய்ய வழிவகுத்தன. 1946 ஆம் ஆண்டு ஆபரேஷன் கிராஸ்ரோட்ஸ் அணுசக்தி சோதனைகளால் அமெரிக்காவில் போர்க்கால தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி துரிதப்படுத்தப்பட்டது. சோதனைத் திட்டம் கண்காணிப்பு மற்றும் காற்று மாதிரி உபகரணங்களுடன் வெடிப்புக்குப் பிறகு அணு மேகங்கள் வழியாக ட்ரோன் விமானங்களை பறக்கவிட அழைப்பு விடுத்தது. ட்ரோன் விமானத்தை ரேடியோ கட்டுப்பாடு மூலம் பறக்கவிடவும், பறக்கவிடவும், தரையிறக்கவும் தேவைப்பட்டது. ஓஹியோவின் ரைட்-பேட்டர்சன் ஃபீல்டில் உள்ள ஏர் மெட்டீரியல் கமாண்ட், சுமார் ஆறு வாரங்களில் ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட ரிமோட் கண்ட்ரோல் அமைப்பை உருவாக்கி, தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இரண்டாம் உலகப் போரின் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தியது. நியூ மெக்சிகோவின் க்ளோவிஸ் இராணுவ விமானத் தளத்தில் ஆரம்ப சோதனை நடத்தப்பட்டது. 1946 பிப்ரவரி 16 அன்று, ஒரு "தாய்" விமானத்திலிருந்து ரேடியோ கட்டுப்பாடு மூலம் தொலைதூரத்தில் பறக்கும் விமானத்தின் அனைத்து கட்டங்களிலும் பறக்கவிடப்பட்ட போரினால் சோர்வடைந்த பி-17 ஐப் பயன்படுத்தி தொழில்நுட்பம் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. மே 1946 இல், பதினாறு புதிய பி-17 விமானங்கள் டெக்சாஸின் லூபாக், சவுத் பிளைன்ஸ் ஆர்மி ஏர் ஃபீல்டில் உள்ள சேமிப்பகத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டன. அவர்கள் டெக்சாஸின் கெல்லி ஃபீல்டில் உள்ள சான் அன்டோனியோ ஏர் டிப்போவுக்கு பறக்கவிடப்பட்டனர். அனைத்து தற்காப்பு ஆயுதங்கள் மற்றும் கோபுரங்கள் அகற்றப்பட்டன; வெடிகுண்டு வளைவு கதவுகள் இடுப்பு துப்பாக்கி திறப்புகளுடன் சீல் வைக்கப்பட்டன. பின்னர், வானொலி, ரேடார், தொலைக்காட்சி மற்றும் பிற உபகரணங்களுடன் விமானம் பொருத்தப்பட்டது. ஆறு விமானங்களில் ஒரு ட்ரோன் விமானத்தை கட்டுப்படுத்த ட்ரோன் டைரக்டர் உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டன மற்றும் மற்றொரு டைரக்டர் விமானத்தை காப்புப் பிரதி எடுக்கும் திறன் இருந்தது. இந்த விமானம் க்ளோவிஸில் சோதிக்கப்பட்டது, பின்னர் நியூ மெக்ஸிகோவின் ரோஸ்வெல் இராணுவ விமான களத்தில் 509 வது கலப்பு குழுவுடன் இணைக்கப்பட்டது. மேலும் அவை ஆபரேஷன் கிராஸ்ரோட்ஸில் பயன்படுத்த மார்ஷல் தீவுகளுக்கு அனுப்பப்பட்டன. வளிமண்டல மாதிரி சேகரிப்பு மற்றும் வளிமண்டல ஆராய்ச்சி, காளான் மேகத்தின் வழியாக பறந்து அளவீடுகளை எடுப்பது அவர்களின் பணியாகும். ஜூன் 1946 இல், இயக்குனர் மற்றும் ட்ரோன் பி-17 விமானங்கள் இரண்டும் பிகினி அடோலுக்கு மேற்கே சுமார் 200 மைல் தொலைவில் உள்ள மார்ஷல் தீவுகளில் உள்ள எனிவெடோக் அடோலில் உள்ள எனிவெடோக் விமான நிலையத்திற்கு பறக்கவிடப்பட்டன, அங்கு குறுக்குவெட்டு சோதனைகள் நடைபெறவிருந்தன. ஜூலை 1,1946 அன்று டெஸ்ட் ஏபிள் நடந்தது மற்றும் விமானம் வெற்றிகரமாக மாதிரி சேகரிப்புக்காக காளான் மேகத்தின் வழியாக பறக்கவிடப்பட்டது. விமானத்தில் ஒரு விரிவான சோதனைக்குப் பிந்தைய ஆய்வு நடத்தப்பட்டது மற்றும் அனைத்தும் நன்றாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. டெஸ்ட் பேக்கர் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு நடந்தது, மீண்டும் ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன. இந்த விமானம் ஆகஸ்ட் மாதம் ரோஸ்வெல்லுக்கு திரும்பியது. ட்ரோன் பி-17 களின் வெற்றி மற்ற வகையான மாதிரி முறைகளின் வளர்ச்சிக்கும், பல்வேறு வகையான திட்டங்களுக்கு பிற படைப்பிரிவுகளை நிறுவுவதற்கும் வழிவகுத்தது. 1947 செப்டம்பரில், பி-17ஜி விமானங்கள் ட்ரோன்களுக்கு கியூ. பி-17 என்றும், கட்டுப்பாட்டு விமானங்களுக்கு டிபி-17 என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டன. ஆபரேஷன் கிராஸ்ரோட்ஸ் சோதனைகள் முடிந்தவுடன், பி-17 ட்ரோன் திட்டத்தின் மேலாண்மை இராணுவ விமானப்படை புரொவிங் கிரவுண்ட் கமாண்டிற்கு பொருள் கட்டளையிலிருந்து மாற்றப்பட்டது. அணுசக்தி ஆணையத்தின் அணுசக்தி சோதனைகளை ஆதரிப்பதற்காக ட்ரோன் விமானங்களின் வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிடும் பணி 1 வது ஈ. ஜி. எம். ஜி. க்கு வழங்கப்பட்டது. 1947 ஜனவரி 13 அன்று, வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் குழு ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட குண்டுவீச்சு பணியில் எக்லின் ஏ. எஃப். பியிலிருந்து வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு வெற்றிகரமான ட்ரோன் விமானத்தை நடத்தியதன் மூலம் நாடு தழுவிய விளம்பரத்தைப் பெற்றது. ஏப்ரல் 1948 இல், குழு 1948 வசந்த காலத்தில் ஆபரேஷன் மணல் கல் அணுசக்தி சோதனைகளுக்காக எனிவெடோக் அடோலுக்கு கியூ. பி/டிபி கோட்டைகளை அனுப்பியது. ஹாலோமன் விமானப்படை தளத்தில், குழு 2754 வது சோதனை பிரிவை ஆதரிப்பதற்காக ஒரு பிரிவை நிறுவியது, மேலும் ASM-A-2 RASCAL ஏவுகணைக்கான சோதனை. ஏவுகணைக்கான வான்வழி ஆயுத இலக்குகளாக கியூ. பி-17 கோட்டை ட்ரோன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ட்ரோன் கோட்டைகள் AIM-4 பால்கன் காற்று-க்கு-காற்று ஏவுகணையின் சோதனை மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான ஆயுத இலக்குகளாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜேபி-2 ஏவுகணை சோதனை முதல் ஆபரேஷன் சாண்ட்ஸ்டோனுக்குப் பிறகு அதன் செயல்பாடுகளை மறுசீரமைத்தது, மேலும் இது நவம்பர் 1948 இல் அலாஸ்காவில் ஜேபி-2 பறக்கும் குண்டின் குளிர் வானிலை சோதனைக்கு புறப்படுவதற்கு ஒரு பிரிவைத் தயாரிப்பதில் பல மாதங்களைக் கழித்தது. ரிபப்ளிக்-ஃபோர்ட் ஜே. பி-2 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் வி-1 பறக்கும் குண்டின் அமெரிக்க நகல் ஆகும். 1944 இல் உருவாக்கப்பட்டது, இது எக்லின் ஃபீல்டில் விரிவாக சோதிக்கப்பட்டது. இது ஜப்பான் மீதான அமெரிக்க படையெடுப்பில் (ஆபரேஷன் டவுன்ஃபால்) பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது, இருப்பினும், போரின் திடீர் முடிவுடன், ஜே. பி-2 ஒருபோதும் போரில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இது அமெரிக்க வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகளின் குடும்பத்தின் முன்னோடியாக இருந்தது. ஜேபி-2 இன் முதல் ஈஜிஎம்ஜி சோதனை இரண்டு பதிப்புகளுடன் செய்யப்பட்டது-முன்னமைக்கப்பட்ட உள் வழிகாட்டுதலுடன் கூடிய போர்க்கால பதிப்பு மற்றும் ரேடார் கட்டுப்பாட்டு சோதனை பொருத்தப்பட்ட மற்றொரு பதிப்பு மார்ச் 1947 இல் நியூ மெக்ஸிகோவின் அலாமோகார்டோ இராணுவ விமானத் தளத்தில் தொடங்கியது, மேலும் இது பல மாதங்களாக அலாஸ்காவில் ஜேபி-2 இன் குளிர் வானிலை சோதனைக்கு புறப்படுவதற்கு ஒரு பிரிவைத் தயாரித்தது. புளோரிடாவின் சாண்டா ரோசா தீவு ரேஞ்ச் காம்ப்ளக்ஸிலும், வாக்னர் ஃபீல்டிலும் (எக்லின் ஆக்ஸிலியரி ஃபீல்ட் #1) எம். பி-17ஜி-களில் இருந்து வான்வழி ஏவுதலுக்காக ஜேபி-2 பொருத்தப்பட்டது. ஏவுகணை வழிகாட்டுதல் கட்டுப்பாடு மற்றும் தேடுபவர் அமைப்புகளின் வளர்ச்சி, டெலிமீட்டரிங் மற்றும் ஆப்டிகல் டிராக்கிங் வசதிகளைச் சோதிப்பது மற்றும் புதிய மேற்பரப்பிலிருந்து காற்று மற்றும் காற்றிலிருந்து காற்று ஏவுகணைகளுக்கான இலக்காக ஜே. பி-2 பயன்படுத்தப்பட்டது (முரண்பாடாக முன்னாள் வி 1 இன் கோவர்னேமை பூர்த்தி செய்கிறது, ஃப்ளாக்சியல்ஜெராட்-விமான எதிர்ப்பு இலக்கு சாதனம்). ஜேபி-2 திட்டம் வட அமெரிக்க ஏவியேஷன் என்ஏடிஐவி (வட அமெரிக்க சோதனை கருவி வாகனம்) பிளாக்ஹவுஸ் மற்றும் ஹாலோமனில் இரண்டு ஏவுதல் வளைவுகளைப் பயன்படுத்தியதுஃ அ, 3 டிகிரி பூமி நிரப்பப்பட்ட சாய்வில் இரண்டு ரயில் வளைவு மற்றும் ஒரு டிரெய்லர் வளைவு. 40 அடி டிரெய்லர் வளைவு ஒரு அமைப்பை நோக்கிய முதல் படியாகும், இது இறுதியில் வரவிருக்கும் மார்ட்டின் எம்ஜிஎம்-1 மேடடோருக்கு ஏற்றது, இது அமெரிக்காவால் கட்டப்பட்ட முதல் செயல்பாட்டு மேற்பரப்பு முதல் மேற்பரப்பு கப்பல் ஏவுகணையாகும். ஹாலோமனில் உள்ள நிகழ்ச்சி 10 ஜனவரி 1949 அன்று ஒரு வானொலி வழிகாட்டல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை வெற்றிகரமாக உருவாக்கிய பின்னர் நிறுத்தப்பட்டது, இது ஒரு வான்வழி அல்லது தரை டிரான்ஸ்மிட்டரின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் ஒரு ஜே. பி-2 ஐ கட்டுப்படுத்தவும் சறுக்கவும் முடியும். இராணுவம் மற்றும் கடற்படை நிதியுதவி அளிக்கும் திட்டங்கள் உட்பட ஆய்வகங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளில் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை சோதனைகளுக்கு பார்வையாளர்களை வழங்கவும் குழு தொடங்கியது. ஜேபி-2 ஒருபோதும் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, இருப்பினும், இது முதல் செயல்பாட்டு யு. எஸ். ஏ. எஃப் கப்பல் ஏவுகணையான மார்ட்டின் பி-61 ஏ மெட்டாடரின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. கிளைடிங் வெடிகுண்டு சோதனை போர்க்கால ஹென்ஷெல் எச்எஸ் 293 என்பது ஜெர்மன் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு கிளைடு வெடிகுண்டு ஆகும், அதற்கு அடியில் ராக்கெட் என்ஜின் இருந்தது. இது கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, வி. பி-3 ரேசன், வி. பி-6 ஃபெலிக்ஸ் மற்றும் வி. பி-13 டார்சன் கிளைடிங் குண்டுகளை உருவாக்க ஜெர்மன் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த ஆயுதங்களின் சோதனை 1947 ஆம் ஆண்டில் எக்லினில் 1 வது ஈஜிஎம்ஜி மூலம் தொடங்கியது, எம்பி-17 பறக்கும் கோட்டைகளை ஏவுதளங்களாகப் பயன்படுத்தியது. கொரியப் போரின் போது, VB-3 மற்றும் VB-13 ஆகியவை வட கொரியாவில் உள்ள எதிரி இலக்குகளுக்கு எதிராக செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்பட்டன. செயலிழப்பு 20 ஜூலை 1949 அன்று, 1 வது சோதனை வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் குழு செயலிழக்கப்பட்டது மற்றும் அலகு அமைப்பு அதே தேதியில் 550 வது வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை பிரிவால் மாற்றப்பட்டது, இது 1 வது EGMG இன் பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்களை ஏற்றுக்கொண்டது. முதல் சோதனை வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் குழுவாக நிறுவப்பட்ட வம்சாவளி c. 25 ஜனவரி 1946 அன்று 6 பிப்ரவரி 1946 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது 20 ஜூலை 1949 அன்று செயலிழக்கப்பட்டது படை விமானப்படை மையம், 6 பிப்ரவரி 1946 இராணுவ விமானப்படை தரை கட்டளை (பின்னர் விமானத்தை நிரூபிக்கும் தரை கட்டளை, விமானத்தை நிரூபிக்கும் மைதானம்), 8 மார்ச் 1946-20 ஜூலை 1949 அலகுகள் 1 வது சோதனை வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் படை, 6 பிப்ரவரி 1946-22 ஜூலை 1949 1 வது சோதனை விமான சேவை படை, 6 பிப்ரவரி 1946-22 ஜூலை 1949இன் பெயர் = "மைண்ட்லிங்"/> நிலையங்கள் எக்லின் விமானப்படை தளம், புளோரிடா, 6 பிப்ரவரி 1946-20 ஜூலை 1949 டியூக் ஃபீல்ட் (எக்லின் ஆக்ஸிலியரி ஃபீல்ட் #3), 6 பிப்ரவரி 1946-1 மார்ச் 1947 இல் பிரிவினை எக்லினில் சோதனை செய்யப்பட்டது மற்றும் ஹாலோமன் ஏஎஃப்பி பிரிவின் பி-17 பறக்கும் கோட்டை (1946-1949) பிக்யூ-17 பறக்கும் கோட்டைஃ ஆளில்லா ட்ரோன் விமானம் டிபி-17 பறக்கும் கோட்டைஃ ட்ரோன் இயக்குனர் விமானம் எம்பி-17 பறக்கும் கோட்டைஃ வான்வழி ஏவுகணை/கிளைடிங் வெடிகுண்டு ஏவுகணை கியூபி-17 பறக்கும் கோட்டைஃ ஆளில்லா ட்ரோன் விமானம் வான்வழி ஆயுதங்களாக விபி-6 ஃபெலிக்ஸ் (1947-1948) காற்றில் இருந்து மேற்பரப்புக்கு வழிகாட்டப்பட்ட வெடிகுண்டை முதன்மையாக கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வெப்பத்தைத் தேடும் வழிகாட்டுதல் அமைப்புடன் குறிவைக்கிறது. NAS பாயிண்ட் முகு பிரிவினரால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. VB-3 ரேசன் (1947-1948) ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு விமானக் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்ட 1,000 பவுண்டுகள் கொண்ட பொது நோக்கக் குண்டு VB-13 டார்சன் (1947-1948) ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு விமானக் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் 12,000 பவுண்டுகள் கொண்ட "டால் பாய்" குண்டு. குறிப்புகள் 001 1946 இல் நிறுவப்பட்ட இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகள்