Windawski Canal
வென்டோஸ்-டுபிசோஸ் கனலாஸ் (Ventos-Dubysos canalas) என்பது லிதுவேனியாவின் கெல்மே மாவட்டத்தில் உள்ள டோலுசியாய் சௌகேனாவுக்கு அருகிலுள்ள வென்டா ஆற்றுடன் சியாவுலியா மாவட்டத்தின் பசிலியோனை அருகே உள்ள டுபிசா நதியை இணைக்கும் ஒரு கைவிடப்பட்ட கால்வாய் ஆகும். இந்த கால்வாய் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் போலந்து இராச்சியத்தின் மையத்தில் உள்ள விஸ்டுலா நதியை பால்டிக் துறைமுகமான வென்ட்ஸ்பில்ஸுடன் இணைக்கும் கால்வாய் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. முதல் பகுதி (அகஸ்டோவ் கால்வாய்) முடிக்கப்பட்டது, ஆனால் ரஷ்யாவுக்கு எதிரான 1831 கிளர்ச்சியால் ஏற்பட்ட அமைதியின்மை காரணமாக விண்டாவ்ஸ்கி கால்வாயின் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன. வரலாறு வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் (1821-31) 1821 ஆம் ஆண்டில் பிரஷியா தனது பிரதேசத்தின் வழியாக போலந்து மற்றும் லித்துவேனிய பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான அடக்குமுறையான உயர் சுங்க வரிகளை அறிமுகப்படுத்தியது, பிரஷியன் பிரதேசத்திற்கு வெளியே செயல்படும் போலந்து வர்த்தகர்களுக்கு கடலுக்கான அணுகலை நடைமுறையில் தடுத்தது. போலந்து பொருளாதார அமைச்சர் பிரான்சிஸெக் சாவேரி ட்ருகி-லுபெக்கி, புதிய வர்த்தக பாதையை நெமான் ஆற்றில் உள்ள விஸ்டுலா நதி மற்றும் மெமெல் (கிளைபேடா) இல் உள்ள பிரஷ்ய துறைமுகங்களான டான்ஜிக்கிலிருந்து (கடன்ஸ்க்) சுயாதீனமாக மாற்றுவதும், போலந்து இராச்சியத்தின் மையத்தை பால்டிக் துறைமுகமான வென்ட்ஸ்பில்ஸ் (வென்ட்ஸ்பில்ஸ்) உடன் இணைப்பதும் யோசனையாக இருந்தது. கால்வாய் இரண்டு பிரிவுகளாக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது, முதலாவது போலந்து இராச்சியத்தின் அகஸ்டோவ் வோய்போடீஷனில் அமைந்துள்ள அகஸ்டோவ் கால்வாய், இது விஸ்டுலா நதிக்கு இடையே, நரேவ் ஆற்றின் துணை நதியான பீப்ர்சா நதி வழியாகவும், நெமான் நதி வழியாகவும் அதன் துணை நதியான சார்னா ஹான்சா நதி வழியாகவும் நேரடி இணைப்பை வழங்குகிறது. நீர்வழியின் (விண்டாவ்ஸ்கி கால்வாய்) இறுதி "விண்டாவ்ஸ்கி" பிரிவு, நெமான் நதியை அதன் துணை நதியான டுபிசா நதி வழியாக, ரஷ்யப் பேரரசின் கோவ்னோ கவர்னரேட்டில் அமைந்துள்ள வென்டா நதியுடன் இணைக்க இருந்தது. இந்த கால்வாய் கர்துவா சிற்றோடையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1822 ஆம் ஆண்டில் வுர்ட்டம்பேர்க்கின் டியூக் அலெக்சாண்டர் தகவல்தொடர்புத் துறையின் தலைவரானார் மற்றும் மேற்கு ரஷ்யாவில் பல நதி கால்வாய் திட்டங்களைத் தொடங்கினார். பிரபல பால பொறியாளரான ஸ்டானிஸ்லா கீர்பெட்ஸ் 1830 ஆம் ஆண்டில் கால்வாயின் குறுக்கே ஒரு பாலத்தை கட்டினார். குறுக்கீடு மற்றும் சரிவு (1831-1920) ரஷ்யாவுக்கு எதிரான 1831 கிளர்ச்சி மற்றும் பிரஷ்யாவுடனான வர்த்தக ஒப்பந்தங்களால் ஏற்பட்ட அமைதியின்மையால் கால்வாயின் பணிகள் தடைபட்டன. முதலாம் உலகப் போரின் போது கால்வாயின் கரையில் ஒரு போர் நடந்தது. மறுபிறப்பு மற்றும் கைவிடுதல் (1920-தற்போது) 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே பணி மீண்டும் தொடங்கியது, ஆனால் முதல் உலகப் போரினால் மீண்டும் தடைபட்டது. போருக்குப் பிறகு கால்வாய்க்கு எந்த நோக்கமும் இல்லை, ஏனெனில் லிதுவேனியா கிளாய்பேடா பிராந்தியம் மற்றும் நெமான் ஆற்றின் தாழ்வான பகுதிகளின் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது. 19 ஏப்ரல் 2005 அன்று, கால்வாய் லிதுவேனியா குடியரசின் கலாச்சார பாரம்பரிய பதிவேட்டில் பொறியியல் நினைவுச்சின்னமான எஸ் 1073 ஆக பட்டியலிடப்பட்டது. கால்வாய் உள்கட்டமைப்பு கால்வாய் 15 கிமீ நீளம் கொண்டது மற்றும் 20 பூட்டுகளைக் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கல்லூரி அகராதி எஃப்ஏ ப்ரோக்ஹாஸ் மற்றும் ஐஏ எஃப்ரான். - St.-Petersburg: ப்ரோக்ஹாஸ்-எஃப்ரான். 1890-1907 லித்துவேனியாவில் உள்ள லித்துவேனியா கால்வாய்களில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நிறுவனங்கள்