2012 British Touring Car Championship
2012 டன்லப் எம்எஸ்ஏ பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் என்பது இங்கிலாந்து மற்றும் ஸ்காட்லாந்து முழுவதும் நடைபெற்ற உற்பத்தி அடிப்படையிலான சுற்றுப்பயண கார்களுக்கான பல நிகழ்வுகள் கொண்ட மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும். இந்த சாம்பியன்ஷிப் தொழில்முறை மோட்டார் பந்தய அணிகள் மற்றும் தனியார் நிதியுதவி பெற்ற அமெச்சூர் ஓட்டுநர்களின் கலவையைக் கொண்டுள்ளது, அவை குடும்ப கார்களின் மிகவும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்புகளில் போட்டியிடுகின்றன, அவை பொது மக்களுக்கு விற்கப்படுகின்றன மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகின்றன. இது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மிகவும் பிரபலமான உள்நாட்டு மோட்டார் பந்தயத் தொடர்களில் ஒன்றாகும், இதில் பி. டி. சி. சி மையப்பகுதியைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்ட ஆதரவு வகைகளின் விரிவான திட்டம் உள்ளது. இது 55வது பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் (பி. டி. சி. சி) பருவமாகும். அடுத்த தலைமுறை டூரிங் கார் (என்ஜிடிசி) விவரக்குறிப்புக்கு இணங்க கார்கள் போட்டியிட அனுமதிக்கப்பட்ட இரண்டாவது சீசனும், சூப்பர் 2000 விவரக்குறிப்பிலிருந்து படிப்படியான மாற்றத்தின் மூன்றாவது மற்றும் இறுதி சீசனும் இதுவாகும். இந்த பருவத்தில் அணிகள் என்ஜிடிசி அல்லது எஸ் 2000 விவரக்குறிப்புக்கு கட்டப்பட்ட கார் சேசிஸுடன் போட்டியிடும். என்ஜிடிசி டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின் அல்லது நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் என்ஜின்களை இயக்க அணிகள் தேர்வு செய்யலாம். S2000 இலிருந்து NGTC க்கு படிப்படியாக மாறுவது என்பது அமைப்பாளர் அமைப்பான TOCA, இரண்டு சேஸ் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இடையில் செயல்திறன் சமநிலையை பராமரிக்கும் என்பதாகும். பருவம் முழுவதும் அனைத்து கார்களின் டர்போ பூஸ்ட் அழுத்தங்களைக் கண்காணிப்பதன் மூலமும், அனைத்து கார்களுக்கும் இடையிலான செயல்திறன் சமநிலையை பராமரிக்க ஒவ்வொரு இரண்டு சுற்றுகளுக்கும் பிறகு அழுத்த அளவை சரிசெய்வதன் மூலமும் அவர்கள் இதைச் சாதித்தனர். டர்போ சரிசெய்யப்பட்ட அளவு இனம் செயல்திறனை அடிப்படையாகக் கொண்ட கணிதக் கணக்கீட்டின் மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டிலிருந்து பி. டி. சி டூரிங் விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப கட்டப்பட்ட கார்கள் இல்லாத முதல் சீசனும் இதுவாகும். 2012 சீசனுக்காக ஒரு திருத்தப்பட்ட சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகள் முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதில் முதல் 15 கார்கள் முன்பு முதல் 10 இடங்களுக்கு பதிலாக சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளைப் பெற்றன. 2011 தொடர் சாம்பியன் மாட் நீல் ஹோண்டாவுடன் இணைந்து தனது பட்டத்தை பாதுகாத்தார், அவர் அணிகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் இரண்டையும் பாதுகாத்து தக்க வைத்துக் கொண்டார். தற்போதைய இன்டிபென்டன்ட் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன் ஜேம்ஸ் நாஷ் உலக டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் பட்டம் பெற்ற பிறகு தனது பட்டத்தை பாதுகாக்கவில்லை. டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் தற்போதைய சுயாதீன அணிகளின் சாம்பியன்களாக இருந்தனர், ஆனால் அவர்கள் திரும்பும் உற்பத்தியாளர் எம். ஜி உடன் நுழைந்தபோது, அவர்கள் சுயாதீன சாம்பியன்ஷிப்பைப் பாதுகாக்க தகுதியற்றவர்களாக இருந்தனர். கார்டன் ஷெடென் தனது முதல் பி. டி. சி. சி டிரைவர்ஸ் பட்டத்தை ஆண்டின் இறுதிப் போட்டியில், பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் ஜிபி சுற்றுவட்டத்தில் 29 வது சுற்றில் வென்றார். அதே பந்தயத்தின் போது ஆண்ட்ரூ ஜோர்டான் தனது முதல் சுயேச்சைகளின் பட்டத்தை வென்றார். சீசன் அறிக்கை ரவுண்ட் ஒன் (பந்தயங்கள் 1,2 & 3)-பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் தகுதிப் போட்டியில் டேவ் நியூஷாம் சூப்பர் 2000 எக்ஸ்-888 வாக்ஸ்ஹால் வெக்ட்ராவில் தனது முதல் துருவ நிலையை அடைந்தார். நடப்பு சாம்பியனான மாட் நீல் புதிய என்ஜிடிசி சிவிக்கில் மற்ற முன் வரிசை விளையாட்டைப் பெற்றார். பேட் டாக் ஹில் பெண்டின் உச்சியில் நியூஷாம் மற்றும் ஜேசன் பிளாட்டோ ஒன்றாக வந்த பிறகு, நீலில் இருந்து தனது பிஎம்டபிள்யூவில் ராப் காலார்ட் பந்தயத்தை வென்றார். இரண்டாவது பந்தயத்தில், என். ஜி. டி. சி விதிகளின்படி கட்டப்பட்ட ஒரு காருக்கு முதல் வெற்றி கிடைத்தது. ஹோண்டா யுவாசா ரேசிங் அணியின் சிவிக் வித் நீல் சக்கரத்தில் பிளேட்டோவின் புத்தம் புதிய எம்ஜி 6 உடன் ஒரு நீண்ட பந்தயத்திற்குப் பிறகு வெற்றி பெற்றது. மாட் ஜாக்சனின் சேதமடைந்த ஃபோர்டு ஃபோகஸிலிருந்து பாதையில் எண்ணெய் கசிந்ததால், ட்ரூயிட்ஸ் பெண்டில் ஏழு கார்கள் குவிந்த பின்னர் பந்தயத்தை சிவப்பு கொடி காட்டிய ஒரு சம்பவம் நிறைந்த ரேஸ் மூன்றில் பிளேட்டோ வென்றார். சுற்று இரண்டு (பந்தயங்கள் 4,5 & 6)-டோனிங்டன் பார்க் எம். ஜி. தகுதிப் போட்டியின் போது ஜேசன் பிளாட்டோவுடன் பி. டி. சி. சி. க்கு திரும்பியதிலிருந்து அவர்களின் முதல் துருவ நிலையை அடித்தார். மாட் ஜாக்சன் ஹோண்டா ஜோடியை முதல் பந்தயத்தில் வழிநடத்தினார், கார்டன் ஷெட்டன் மாட் நீல் மற்றும் மாட் ஜாக்சனை இரண்டாவது பந்தயத்தில் வழிநடத்தினார், இந்த பருவத்தின் முதல் ஐந்து பந்தயங்களில் இருந்து நான்கு அணிகளில் இருந்து ஐந்து வெவ்வேறு வெற்றியாளர்களை உருவாக்கினார். இருப்பினும், நாளின் சர்ச்சைக்குரிய இறுதி பந்தயத்திற்குப் பிறகு இது தொடரவில்லை, அங்கு இறுதி மூலையில் பிளேட்டோ ஷெடனுடன் மோதியது, பாதையின் இரண்டு கார்களையும் அனுப்பியது. இது முதலில் பிளாட்டோவிலிருந்தும் பின்னர் ஷெடனிலிருந்தும் மாட் ஜாக்சன் கோட்டைக் கடக்க வழிவகுத்தது. இருப்பினும், டர்போ பூஸ்ட் முறைகேடுகளுக்குப் பிறகு ஜாக்சனின் ஃபோகஸ் பந்தயத்திலிருந்து விலக்கப்பட்டது, மேலும் ஷெடனுடன் தொடர்பு கொண்டதற்காக பிளேட்டோவுக்கு இரண்டு விநாடிகள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, இது ஷெடனை பந்தய வெற்றிக்கு ஊக்குவித்தது. மூன்றாவது சுற்று (பந்தயங்கள் 7,8 & 9)-நிகழ்வுக்கு முன்பு, தோர்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட், பந்தயம் மற்றும் அவர்களின் புதிய என். ஜி. டி. சி இன்ஸினியாவின் வளர்ச்சி ஆகிய இரண்டிற்கும் நிதி இல்லாததால், அவர்கள் த்ரக்ஸ்டனில் பங்கேற்கப் போவதில்லை என்று அறிவிக்கிறார்கள். ஒரு ஈரமான தகுதி ஆண்ட்ரூ ஜோர்டான் மற்றும் பிர்டெக் ஆகியோருக்கு 2012 ஆம் ஆண்டின் முதல் துருவத்தை வழங்கியது. ஆனால், சனிக்கிழமை வெற்றி ஞாயிற்றுக்கிழமை மகிமையாக மாறாது, ஏனெனில் மிகவும் ஈரமான பந்தயமாக ஜோர்டான் முதல் திருப்பத்தில் ஜேசன் பிளாட்டோவுக்குள் சறுக்குவதைக் கண்ட ஒருவர், ஜோர்டானை சுவருக்குள் அனுப்பி பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றினார். இந்த பந்தயம் திடீரென்று முடிவுக்கு வந்தது, லியாம் கிரிஃபின் தனது காரை ஒரு திருப்பத்தில் மோதியது, இதனால் சிவப்பு கொடி ஏற்பட்டது. எனவே மாட் ஜாக்சன் இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார், டேவ் நியூஷாம் மற்றும் குணமடைந்த பிளேட்டோவை விட முன்னேறினார். இரண்டாம் பந்தயத்திற்கு வானிலை மோசமடைந்ததால், பாதுகாப்பு காருக்குப் பின்னால் தொடங்கப்பட்டது. இந்த பருவத்தின் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற களத்தின் வழியாக வருவதற்கு வானிலை தேர்ச்சி பெற்றவர் கார்டன் ஷெட்டன் ஆவார். நாளின் இறுதி பந்தயத்தில், நிலைமை கணிசமாக மேம்பட்டிருந்தது, ஆனால் அது இன்னும் ஹோண்டா ஒன்-டூ அணிக்காக அவரது அணி வீரரை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்லும் முன் ஷெடனாக இருந்தது. த்ரக்ஸ்டனில் உள்ள மூன்று வேகமான மடியில் புள்ளிகளும் ஷெட்டனுக்குச் சென்றன, இது தந்திரமான சூழ்நிலைகளில் அவரது வேகத்தைக் காட்டுகிறது. நான்காவது சுற்று (பந்தயங்கள் 10,11 & 12)-ஓல்டன் பார்க் நான்காவது சுற்று வரை செல்லும் வாரத்தில், முன்னாள் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா டூ சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர் வில் பிராட் அணியின் இரண்டாவது காரில் தனது சாம்பியன்ஷிப் அறிமுகத்தை செய்வார் என்று ராப் ஆஸ்டின் ரேசிங் வெளிப்படுத்தினார். இருப்பினும், த்ரக்ஸ்டனில் ஒரு பெரிய விபத்துக்குப் பிறகு, தனது காரின் பழுதுபார்ப்பு நடந்து வருவதால் ராப் ஆஸ்டின் இந்த நிகழ்வை இழக்க நேரிடும். ஒரு அற்புதமான தகுதி அமர்வுக்கு செய்யப்பட்ட ஈரமான திட்டுகளுடன் கூடிய ஒரு சுற்று, பல கார்கள் அடுக்குகளைச் சுற்றிச் செல்லும்போது பாதையில் இருந்து நழுவிச் செல்கின்றன. இந்த அமர்வு ஜேசன் பிளேட்டோவுக்கு சொந்தமானது, போட்டியாளரான மாட் நீலை விட 0.077 விநாடிகள் வேகமாக நேரத்தை அமைத்தது, இதனால் பிளேட்டோ இந்த பருவத்தின் முதல் தொடர்ச்சியான போல் சிட்டராக ஆனார். ஆனால் பிளேட்டோவின் கார் கிரிட்டின் வார்ம் அப் மடியில் சஸ்பென்ஷன் செயலிழந்த பிறகு போல் சிட்டர் அதை கடந்த திருப்பத்தை உருவாக்க முடியாது, இதனால் பந்தயம் தொடங்குவதற்கு முன்பே அவரது எம்ஜி கிரிட்டில் இருந்து தள்ளப்பட்டது. இது வேகமான தொடக்க ராப் காலார்ட்டைக் கடந்த பிறகு பந்தயத்தை ஒரு வெற்றியைப் பெற மாட் நீலுக்கு கதவைத் திறந்து வைத்தது. நாளின் இரண்டாவது பந்தயத்தில், நீலின் ஹோண்டா அணி வீரர் பிர்டெக்கின் ஆண்ட்ரூ ஜோர்டானை விட உயர்ந்த க ors ரவங்களை எடுத்தார், களத்தின் பின்புறத்தில் தொடங்கி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த பிளேட்டோ குணமடைந்து வந்தார். நாளின் இறுதி பந்தயத்தில், நீல் மீண்டும் மேடையின் மேல் படியில் காலடி எடுத்து வைத்தார், இதனால் ஹோண்டா யுவாசா ரேசிங் கடந்த எட்டு பந்தயங்களில் ஏழு போட்டிகளில் வெற்றி பெற்ற அணியாக மாறியது. ஐந்தாவது சுற்று (பந்தயங்கள் 13,14 & 15)-கிராஃப்ட் கிராஃப்ட்டின் கட்டமைப்பில், பால் ஓ 'நீல் ஸ்பீட்வொர்க்ஸ் டொயோட்டா அவென்சிஸில் பந்தயத்திற்கு ஒரு முறை திரும்புவதாக அறிவித்தார், டோனி ஹியூஸிற்கு பதிலாக. இந்த சீசனில் முதல் முறையாக போல் நிலைக்கான புள்ளி மாட் நீலுக்கு சென்றது. மீண்டும், ஓல்டன் பூங்காவைப் போலவே, ஜேசன் பிளேட்டோ ஒரு அற்புதமான பந்தயத்தில் கட்டத்திலிருந்து தள்ளப்பட்டார், இது நீல் மோசமான தொடக்கத்திலிருந்து மீண்டு, ராப் காலார்ட்டின் ஈபே மோட்டார்ஸ் பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் கார்டன் ஷெட்டனின் இரண்டாவது ஹோண்டா யுவாசா சிவிக் ஆகியவற்றை விட சீசனின் நான்காவது வெற்றியைப் பெற்றது. ஹோண்டா அணி வீரர்கள் இரண்டாவது பந்தயத்தில் தங்கள் நிலைகளை மாற்றியமைத்தனர், ஷெடென் நீலை விட முன்னேறினார். ராப் ஆஸ்டினின் ஒரு அற்புதமான இயக்கி, அவரது என்ஜிடிசி ஆடி ஏ 4 இல், அவர் மேடையில் கடைசி அடியை எடுத்ததைக் கண்டார். முதல் பந்தயத்திலிருந்து அதிர்ஷ்டத்தின் தலைகீழாக, பிளேட்டோ சில தீவிரமான பாதை நடவடிக்கைக்குப் பிறகு பந்தயத்தை மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றார். லியாம் கிரிஃபின் தனது ரெட்ஸ்டோன் ரேசிங் ஃபோகஸை சுவரில் மோதிய பின்னர், பாதுகாப்பு காரை வெளியே கொண்டு வந்தார், இதனால் இயந்திரத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. ஆண்டி நீட் பந்தயத்தின் ஆரம்ப பகுதியை வழிநடத்தினார், அவரது எம்ஜி அணி வீரர் பிளேட்டோவை விட முன்னேறினார். இருப்பினும், நீட் பிளேட்டோவைத் தடுக்க முடியவில்லை, பின்னர் வரிசையில் பின்வாங்கினார், இதனால் பிளேட்டோ டாம் ஒன்ஸ்லோ-கோல் மற்றும் ஆண்ட்ரூ ஜோர்டான் ஆகியோரிடமிருந்து பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார். நடுத்தர சீசன் இடைவேளையில், மாட் நீல் தனது ஹோண்டா அணி வீரர் கார்டன் ஷெடனிடமிருந்து ஒரு புள்ளியில் ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்துகிறார், எம். ஜி. யின் ஜேசன் பிளாட்டோ மூன்றாவது இடத்தில், தலைவருக்கு 29 புள்ளிகள் பின்னால் உள்ளார். ஹோண்டா யுவாசா ரேசிங் அணி சாம்பியன்ஷிப்பில் ஈபே மோட்டார்ஸிலிருந்து ஒரு வலுவான 214 புள்ளிகள் முன்னிலையையும், உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் எம். ஜி. யிலிருந்து 123 புள்ளிகள் முன்னிலையையும் கொண்டுள்ளது. பிர்டெக்கின் ஆண்ட்ரூ ஜோர்டான் முன்னணி இன்டிபென்டன்ட் டிரைவர் மற்றும் ஈபே மோட்டார்ஸ், முன்னணி இன்டிபென்டன்ட் அணி. ஆறாவது சுற்று (பந்தயங்கள் 16,17 & 18)-ஸ்னெட்டர்டன் இடை-பருவ இடைவேளையின் போது ஸ்னெட்டர்டன், டீம் ஹார்ட் வரை செல்கிறது. அமெரிக்க எஸ். சி. சி. ஏ உலக சவால் ஓட்டுநர் ராப் ஹாலண்ட் அணியுடன் தனது தொடரில் அறிமுகமாக அனுமதிக்க டோனி கில்ஹாம் விலகிவிடுவார் என்று அறிவித்தார். 1975 ஆம் ஆண்டில் பில் குபெல்மேனுக்குப் பிறகு பி. டி. சி. சி. யில் போட்டியிடும் முதல் அமெரிக்க ஓட்டுநர் ஹாலண்ட் ஆவார். இதைத் தொடர்ந்து, இன்ஸினியாவின் விரிவான வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, கில்ஹாம் சக்கரத்துடன் ஸ்னெட்டர்டனில் திரும்புவதாக தோர்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட் அறிவித்தது. 2012 கோடைக்கால ஒலிம்பிக்குடன் தொடர்புடைய வணிக கடமைகள் காரணமாக லியாம் கிரிஃபின் கூட்டத்திலிருந்து விலகினார், அதே நேரத்தில் ஒரு இறுதி ஆச்சரியம் மோட்டார் பேஸ் செயல்திறனால் கட்டப்பட்ட புதிய என்ஜிடிசி ஃபோர்டு ஃபோகஸ் எஸ்டி, மேட் ஜாக்சனால் இயக்கப்படும். கார்டன் ஷெடனின் சிவிக் முதல் இலவச பயிற்சியில் தீப்பிடித்தபோது நாடகம் கிட்டத்தட்ட உடனடியாகத் தொடங்கியது, இதனால் ஸ்காட்லாந்து வீரர் தகுதிப் போட்டியில் எந்த போட்டித் நேரத்தையும் அமைக்கவில்லை, இது ஃபிராங்க் வ்ராதாலுக்கு சொந்தமானது, இது அவரது முதல் துருவ நிலை மற்றும் ஒரு புதிய பாடநெறி சாதனையை அமைத்தது. ரேஸ் ஒன்னில் ஜேசன் பிளாட்டோ இரண்டாவது கட்டத்தில் தொடங்கி முதல் திருப்பத்தில் முன்னிலை வகித்த பிறகு வெற்றி பெற்றார். ரத்தால் தனது டைனோஜெட் டொயோட்டாவை இரண்டாவது இடத்திற்கு கொண்டு வர முடிந்தது. மூன்றாவது இடம் ஆண்ட்ரூ ஜோர்டானுக்கு சென்றது, அவர் இறுதி மடியில் இரண்டு ஓட்டுநர்களும் பல முறை ஒன்றிணைந்த பின்னர் டேவ் நியூஷாமை குறுகிய வரிசையில் வீழ்த்தினார். இருப்பினும், நியூஷாம் எடை குறைவாக இருப்பது கண்டறியப்பட்ட பின்னர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். இது மாட் நீலை நான்காவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது, அதே நேரத்தில் அவரது அணி வீரர் ஷெடன் கட்டத்தில் கடைசி இடத்திலிருந்து ஏழாவது இடத்திற்கு நீக்கப்பட்டார். ஆடம் மோர்கனுடன் ஒரு முறை மோதிய பின்னர் அறிமுகமான ஹாலண்ட் பந்தயத்தை முடிக்கத் தவறிவிட்டார். இரண்டாவது பந்தயத்தில் பழைய போட்டியாளர்களான பிளேட்டோ மற்றும் நீல் மீண்டும் வெற்றிக்கான வெறித்தனமான நடவடிக்கைக்கு மத்தியில் ஒன்றிணைந்தனர். பிளேட்டோ ஆரம்பத்தில் இருந்தே முன்னிலை வகித்தார், இருப்பினும் எம். ஜி. யை ஒரு பெரிய ஸ்லைடிற்கு அனுப்பிய பின்னர் நீல் முன்னிலை வகித்தார். அடுத்த திருப்பத்தில், பிளேட்டோ நீல் மற்றும் தன்னை பாதையில் இருந்து அனுப்பினார். இது பிர்டெக்கின் ஆண்ட்ரூ ஜோர்டானை இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றிக்கும், கார்டன் ஷெடனை இரண்டாவது இடத்திற்கும், பிளேட்டோ மற்றும் நீல் முறையே மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது இடத்திற்கும் உயர்த்தியது. ரிவர்ஸ் கிரிட் ரேஸ் மூன்றில் லீ வூட் மற்றும் டேவ் நியூஷாம் ஆகியோரின் முன்னாள் 888 வெக்ட்ராக்கள் முறையே முதல் மற்றும் இரண்டாவது சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தனர், நான்காவது மடியில் நியூஷாம் முன்னிலை வகித்தார், அங்கு அவர் இறுதி வரை தங்கியிருந்தார், தனது முதல் பி. டி. சி. சி வெற்றியைப் பெற்றார். மூன்று சுற்றுகள் மட்டுமே செல்ல வேண்டிய கியர்பாக்ஸ் தோல்விக்குப் பிறகு, வூட் ஒரு தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் மேடையில் இல்லை. இது டாம் ஒன்ஸ்லோ-கோல் இரண்டாவது இடத்தையும், ஷெட்டன் ஜேசன் பிளாட்டோவை விட மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தது. இருப்பினும், பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய ஆய்வில், ஷெடனின் ஹோண்டா அதிகப்படியான ஊக்கத்தை அளித்திருப்பதைக் கண்டறிந்தது, இதனால் அவர் முடிவுகளிலிருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். இது பிளேட்டோவை மூன்றாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது, அதே நேரத்தில் நீல் களத்தின் பின்புறத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட ஆரம்ப சுழற்சியிலிருந்து மீண்டு எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ரவுண்ட் செவன் (பந்தயங்கள் 19,20 & 21)-நாக்ஹில் பி. டி. சி. சி. யின் ஒரே ஸ்காட்டிஷ் சுற்று வரை ஓட்டத்தில், பால் ஓ 'நீல் ஸ்பீட்வொர்க்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் நியமிக்கப்படுவதாக அறிவித்தார், மீண்டும் டோனி ஹியூஸிற்கு பதிலாக. டீம் ஹார்டில் டோனி கில்ஹாமுக்குப் பதிலாக ராப் ஹாலண்ட் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் தோர்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட், ராப் ஆஸ்டின் ரேசிங், ஏஎம்டி Tuning.com மற்றும் லியாம் கிரிஃபின் ஆகியோர் எல்லைக்கு வடக்கே பயணம் செய்யப்போவதில்லை என்று அறிவித்தனர், ஒவ்வொருவரும் வெவ்வேறு காரணங்களை மேற்கோள் காட்டினர். ஈரமான தகுதி அமர்வுக்குப் பிறகு ஜேசன் பிளாட்டோ துருவ நிலையை எடுத்தார், ராப் காலார்ட்டின் ஈபே மோட்டார்ஸ் பிஎம்டபிள்யூ உடன் தொடங்கியது. ஆரோன் ஸ்மித் தனது ரெட்ஸ்டோன் ரேசிங் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் மூலம் தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். முதல் பந்தயத்தில் ராப் காலார்ட் தனது வேகமான தொடக்க பிஎம்டபிள்யூவைப் பயன்படுத்தி முன்னிலை வகித்தார், ஜேசன் பிளாட்டோ, ஆரோன் ஸ்மித் மற்றும் டாம் ஒன்ஸ்லோ-கோல் ஆகியோர் இரண்டாவது இடத்திற்கு சண்டையிட்டனர். இருப்பினும், இரண்டாவது மடியில், எம்ஜி கேஎக்ஸ் மொமெண்டம் ரேசிங் கார்கள் இரண்டும் தனித்தனி சம்பவங்களில் நொறுங்கின. ஆண்டி நீட் லீ வூட் உடன் சேர்ந்து, நீட்டின் சஸ்பென்ஷனை சேதப்படுத்தினார், அதே நேரத்தில் பிளேட்டோவும் ஆரோன் ஸ்மித்தும் சிக்கிக் கொண்டு, பிளேட்டோவை டயர் சுவருக்குள் அனுப்பினர். இது ஈபே மோட்டார்ஸ் 2009 க்குப் பிறகு தங்கள் முதல் ஒரு-இரண்டு முடிவைப் பெற வழி வகுத்தது, காலார்ட் மற்றும் ஒன்ஸ்லோ-கோல் ஆகியோர் வீட்டிற்கு பிடித்த கார்டன் ஷெடனில் இருந்து முதல் இரண்டு இடங்களைப் பிடித்தனர். ஃபிராங்க் வ்ராதால் தனது டொயோட்டா அவென்சிஸை என்ஜின் சிக்கல்களால் ஓய்வு பெற்றார், மேலும் அன்றைய மீதமுள்ள பந்தயங்களின் தொடக்கத்தை எடுக்க முடியாது. இரண்டாவது பந்தயம் மீண்டும் ராப் காலார்ட்டிடம் சென்றது, அவரது அணி வீரர் டாம் ஒன்ஸ்லோ-கோலை விட மூன்றாவது இடத்தில் கார்டன் ஷெடனுடன் வெற்றி பெற்றார். மாட் நீல் எட்டாவது இடத்தை மட்டுமே நிர்வகிக்க முடிந்தது, அதே நேரத்தில் பிளேட்டோ, பின்புறத்திலிருந்து தொடங்கிய பிறகு, 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மாட் ஜாக்சனுக்கு அவரது புதிய என்ஜிடிசி ஃபோர்டு ஃபோகஸில் வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு நாடகம் ஏற்பட்டது, கேபினை வெளியேற்றப்பட்ட புகைகளால் நிரப்பியது, இது அவரது ஓய்வு மற்றும் டிராக் மருத்துவ மையத்திற்கு ஒரு பயணத்திற்கு வழிவகுத்தது, ஓரிரு மடியில் மட்டுமே எஞ்சியது. வார இறுதிப் போட்டியில் டேவ் நியூஷாம் தனது வீட்டு கூட்டத்திற்கு முன்னால் கொடியை வெல்வதற்காக விளக்குகளை எடுத்தார். ஜெஃப் ஸ்மித் தனது முதல் மேடையை எடுத்தார், பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு கடினமான சார்ஜிங் மாட் நீலைத் தடுத்து வைத்த பிறகு தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜேசன் பிளேட்டோ மற்றும் கார்டன் ஷெடென் ஆகியோருக்கு மேலும் விரக்தி ஏற்பட்டது. பிளேட்டோ உருவாக்கம் மடியில் டர்போ சிக்கல்களை சந்தித்தார், அதாவது அவர் தொடக்கத்தை எடுக்கத் தவறிவிட்டார், அதே நேரத்தில் ஷெட்டன் ஆரம்பத்தில் ஓய்வு பெற்றார், புல் முழுவதும் ஒரு பயணத்தால் ஏற்பட்ட சேதம், ஆரோன் ஸ்மித் மற்றும் பால் ஓ 'நெய்ல் இடையே ஒரு சம்பவத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக. எட்டு சுற்று (பந்தயங்கள் 22,23 & 24)-ராக்கிங்ஹாம் முன் ராக்கிங்ஹாம், அணி ஹார்ட். வி. டபிள்யூ கோப்பை ஓட்டுநர் ஹோவர்ட் ஃபுல்லர் தனது பி. டி. சி. சி அறிமுகத்தை ராப் ஹாலண்டிற்குப் பதிலாக செய்வார் என்று அறிவித்தார், அதே நேரத்தில் வெல்ச் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பட்ஜெட் பிரச்சினைகள் காரணமாக ராக்கிங்ஹாமை தவறவிடுவதாகக் கூறினார். சாலையில் இருக்கும்போது மோட்டார் சைக்கிள் விபத்து காரணமாக, அவர் உடைந்த வலது கையால் போட்டியிட வேண்டியிருக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்ட பின்னர், மாட் நீலின் சாம்பியன்ஷிப் பாதுகாப்பு சற்று தந்திரமானதாக மாற்றப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் ராக்கிங்ஹாம் போட்டிக்கு முன்பு அவர் காயம் அடைந்த அதே கை. அமர்வின் தொடக்கத்தில் அமைத்த பிறகு பிளேட்டோ ஒரு எளிதான துருவ நிலையை எடுத்தார், இது ஒரு புதிய தகுதி மடியில் சாதனை மற்றும் அவரது நெருங்கிய போட்டியாளரான கார்டன் ஷெடனை விட 0.636 விநாடிகள் வேகமாக இருந்தது. பிளேட்டோ தகுதி பெறுவதிலிருந்து தனது மேலாதிக்க செயல்திறனைத் தொடர்ந்தார், அன்றைய முதல் பந்தயத்தை ஆண்ட்ரூ ஜோர்டானை விட வசதியாக வென்றார். இருப்பினும், மிகவும் ஈரமான சூழ்நிலையில் நடைபெற்ற இரண்டாவது பந்தயத்திற்கு நடவடிக்கைகள் அசைக்கப்படும். மழை ஷெட்டன் மற்றும் நீல் ஆகிய இருவரையும் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ள பிளேட்டோவை விட எளிதாக ஹோண்டா ஒன்-டூவை வசதியாக எடுக்க அனுமதித்தது. ஜோர்டான் ஆரம்பத்தில் பந்தயத்தை வழிநடத்தியிருந்தார், ஆனால் ஒரு ஆரம்ப பாதுகாப்பு காருக்குப் பிறகு, ஆண்டி நீட்டின் சிக்கித் தவிக்கும் எம். ஜி. யை மீட்டெடுக்க, மறுதொடக்கத்தின் போது அவர் டர்ன் டூ ஹேர்பினை முறியடித்தார். இறுதியில் அவர் குணமடைந்து ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ரேஸ் மூன்றும் மீண்டும் ஈரமான நிலையில் இருந்தது, இருப்பினும் ரேஸ் இரண்டிலிருந்து சற்று மேம்பட்ட நிலையில் இருந்தது. இருப்பினும், பாதை நம்பமுடியாத அளவிற்கு வழுவழுப்பாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, குறிப்பாக வங்கியின் ஒரு முறை மற்றும் நான்காவது முறை சுற்றி. பிர்டெக் ரேசிங்கின் ஜெஃப் ஸ்மித்துக்கு ஒரு பெரிய விபத்து ஏற்படுவதற்கு முன்பு, ஆரோன் ஸ்மித் பந்தயத்தை ஆரம்பத்தில் வழிநடத்தினார். ஜெஃப் ஸ்மித் தனது காரின் பின்புறத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து, வங்கியின் திருப்பத்தின் கான்கிரீட் சுவரில் சுழன்று, அவரது காரின் பின்புறத்தை சிதைத்தார், இருப்பினும் ஸ்மித் காயமின்றி இருந்தார். மறுதொடக்கத்திற்குப் பிறகு ஆரோன் ஸ்மித் தொடர்ந்து முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் கடினமான சார்ஜிங் ஹோண்டா இரட்டையரைத் தடுக்க முடியவில்லை, இறுதியாக நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். நீல் மற்றும் பிளேட்டோவிலிருந்து இந்த ஆண்டின் எட்டாவது பந்தயத்தில் ஷெடன் வெற்றி பெற்றதன் மூலம் இறுதி மேடை கண்ணாடி பந்தயம் இரண்டாவதாக இருந்தது. ஒன்பது சுற்று (பந்தயங்கள் 25,26 & 27)-சில்வர்ஸ்டோன் லியாம் கிரிஃபின் மற்றும் லீ வூட் இருவரும் சில்வர்ஸ்டோனில் உள்ள கட்டத்திற்குத் திரும்பினர், இது க்ராஃப்டில் விபத்து மற்றும் அடுத்தடுத்த தீ விபத்துக்குப் பிறகு கிரிஃபினின் முதல் பந்தயமாகும். 2008 ஆம் ஆண்டில் பி. டி. சி ரேசிங்கிற்காக கடைசியாக பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட முன்னாள் பி. டி. சி. சி டிரைவர் கிறிஸ் ஸ்டாக்டனுடன் ஸ்னெட்டர்டனில் நடந்த கடைசி பந்தயத்திற்குப் பிறகு, தோர்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட் அவர்கள் திரும்புவதாக அறிவித்தது. இருப்பினும், பயிற்சி மற்றும் தகுதி ஆகிய இரண்டிலும் பங்கேற்ற பிறகு, 21 வது வேகமான நேரத்தை அமைத்த பின்னர், ஸ்டாக்டன் நோய்வாய்ப்பட்டு, ஸ்னெட்டர்டனில் நடந்த கடைசி பயணத்தின் போது தோர்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட டோனி கில்ஹாம் மூன்று பந்தயங்களுக்கு மாற்றப்பட்டார். சில்வர்ஸ்டோன் நேஷனல் சர்க்யூட்டின் நேர் கோடு இயல்பு அதிக வேகத்துடன் கார்களுக்கு பொருத்தமாக இருந்தது, இதன் பொருள் எம்ஜி கேஎக்ஸ் மொமெண்டம் ரேசிங் மற்றும் ஜேசன் பிளேட்டோ மீண்டும் தகுதி பெறுவதற்கு வழிவகுத்தது, இந்த சீசனில் பிளேட்டோவின் துருவ எண்ணிக்கையை ஐந்துக்கு கொண்டு சென்றது. சமீபத்திய சுற்று செயல்திறன் சமநிலைப்படுத்தல் (காரின் முந்தைய முடிவுகள் மற்றும் மடியில் நேரங்களின் அடிப்படையில்) கார்களை குறைந்த டர்போ அழுத்தத்துடன் விட்டுச் சென்ற பிறகு, ஹோண்டா யுவாசா ரேசிங் அணி மற்றும் ஹோண்டா சிவிக்ஸ் உடன் பிர்டெக் ரேசிங்கிற்கு இது மிகவும் வித்தியாசமான கதையாக இருந்தது. இதனால் மாட் நீல் பத்தாவது இடத்தில் தொடங்கினார், அதே நேரத்தில் சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் கார்டன் ஷெடனால் அதிகபட்ச சாம்பியன்ஷிப் பந்துவீச்சுடன் 19 வது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது. கிரிட்டில் மற்ற இடங்களில், டேவ் நியூஷாம், ராப் ஆஸ்டின் மற்றும் வில் பிராட் ஆகியோர் பந்தயக் காரர்கள் ஓட்டுநர்கள் பாதை வரம்புகளை மீறியதாகவும், ஒரு நன்மையைப் பெற்றதாகவும் குற்றவாளி என்று கருதிய பின்னர் அவர்களின் வேகமான நேரங்களை அனுமதிக்கவில்லை. கிறிஸ் ஜேம்ஸ், லியாம் கிரிஃபின் மற்றும் ஆண்ட்ரூ ஜோர்டான் ஆகியோர் தனித்தனி சம்பவங்களுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்ற பிறகு ரேஸ் ஒன் ஒரு ஆரம்பகால பாதுகாப்பு காரைக் கண்டது. பிளேட்டோ ஆரம்பத்தில் வழிநடத்தினார், அதே நேரத்தில் அவரது என்ஜிடிசி ஃபோகஸில் ஒரு கடினமான சார்ஜிங் மாட் ஜாக்சன் களத்தின் வழியாக வேகமாக நகர்ந்து இறுதியில் முன்னிலை பெற்றார். வெற்றியைப் பெற ஜாக்சன் போதுமான அளவு செய்ததாகத் தோன்றியது, இருப்பினும் இயந்திர சிக்கல்கள் சரிபார்க்கப்பட்ட கொடியில் இருந்து நான்கு சுற்றுகள் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இது டேவ் நியூஷாம் மற்றும் ஆரோன் ஸ்மித் ஆகியோருடன் பிளேட்டோவுக்கு மீண்டும் வெற்றியைக் கொடுத்தது. ரேஸ் டூ மீண்டும் ரெட்ஸ்டோன் ரேசிங்கின் என்ஜிடிசி ஃபோகஸின் ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறனைக் கண்டது, 17 வது இடத்திலிருந்து கிரிட்டில் வந்து பந்தயத்தை வென்றது. மீண்டும் ஆரம்பகால தலைவராக பிளேட்டோ இருந்தார், ஆனால் சென்சார் செயலிழப்பு அவரது காரின் வேகத்தை குறைத்ததால் முன்னணியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். மூன்றாவது பந்தயத்தில் பிளாட்டோ இரண்டாவது பந்தயத்தில் ஜாக்சனை விட வெற்றியைப் பெற ஜாக்சனை பின்னால் இருந்து ஓட்டுவதைப் பின்பற்றினார். மற்ற இடங்களில், டர்போ சிக்கல்களுடன் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு மாட் நீலுக்கு மறக்கமுடியாத ஒரு நாள், பந்தயத்தின் போது அவரது கார் தீப்பிடித்து மூன்றாவது பந்தயத்தில் ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் கார்னரில் மோதியது. இது நான்கு ஓட்டுநர்களுக்கு இறுதி சுற்றுக்குச் செல்லும் ஓட்டுநர்களின் பட்டத்தைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பை விட்டுச் சென்றதுஃ ஹோண்டா யுவாசா ரேசிங் டீம் ஜோடி மாட் நீல் மற்றும் கார்டன் ஷெட்டன், எம்ஜி கேஎக்ஸ் மொமெண்டம் ரேசிங்கின் ஜேசன் பிளாட்டோ மற்றும் பிர்டெக் ரேசிங்கின் ஆண்ட்ரூ ஜோர்டான். இரண்டு சுயாதீன சாம்பியன்ஷிப்புகளிலும், ஆண்ட்ரூ ஜோர்டான், ராப் காலார்ட், மாட் ஜாக்சன் மற்றும் டாம் ஒன்ஸ்லோ-கோல் ஆகியோர் சுயாதீன அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக போராடும் அந்தந்த அணிகளுடன் ஓட்டுநர் பட்டத்தை துரத்துவதில் கணித ரீதியாக உள்ளனர். சுற்று பத்து (பந்தயங்கள் 28,29 & 30)-இறுதி சுற்றுக்கு முன்பு பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச், பல அணி மற்றும் ஓட்டுநர் மாற்றங்கள் இருந்தன. விக்ஸ் ஃபில்டர்களின் நிதியுதவியைத் தொடர்ந்து ராப் ஆஸ்டின் ரேசிங் அதன் பெயரை www.wixracing.co.uk என்று மாற்றியது, அதே நேரத்தில் தோர்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட் அதன் வாக்ஸ்ஹால் இன்ஸினியாவை டீம் ஹார்டுக்கு விற்றது. டோனி கில்ஹாம் இன்ஸினியாவை இயக்கினார் மற்றும் அறிமுக வீரர் ஆரோன் வில்லியம்சன் ஹோண்டா சிவிக் அணியைப் பயன்படுத்தினார். 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதி தகுதி அமர்வில் ஈபே மோட்டார்ஸ் பிஎம்டபிள்யூ 320எஸ்ஐ இன் எஸ் 2000 சேஸ் அமர்வின் இறுதி நொடிகளில் ஆண்ட்ரூ ஜோர்டானை ஓரளவு தோற்கடித்த பின்னர் டாம் ஒன்ஸ்லோ-கோலின் கைகளில் துருவ நிலையை எடுத்தது. மாட் நீல் மூன்றாவது இடத்திலும், ஜேசன் பிளாட்டோ ஐந்தாவது இடத்திலும், சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் கார்டன் ஷெடன் ஏழாவது இடத்திலும் உள்ளனர். பந்தய நாளில் ஒரு மழை நனைந்த சுற்று காணப்பட்டது, இது ஹோண்டா அணிகளின் பலத்துடன் விளையாடும், எனவே மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த ஆரம்ப தலைவர் ஒன்ஸ்லோ-கோலை கடந்த பிறகு நீல் பந்தயத்தை வென்றார். ஜோர்டான் நீலின் மிக நெருக்கமான போட்டியாக அரை வினாடி பின்னால் முடிந்தது, இருப்பினும் இது ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர்களின் தலைப்பு துரத்தலில் இருக்க போதுமான புள்ளியாக இல்லை. மற்ற இடங்களில், சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் ஷெட்டன் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், எட்டாவது இடத்தில் பிளேட்டோ ஈரமான நிலைமைகளில் போராடினார். இரண்டு பாதுகாப்பு கார் காலங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு நெருக்கமான போட்டி ரேஸ் இரண்டு, தனது ரெட்ஸ்டோன் ரேசிங் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் எஸ். டி. யில் ஆரோன் ஸ்மித்தின் அறிமுக வெற்றியையும், பி. டி. சி. சி. யில் சூப்பர் 2000 சேஸிற்கான கடைசி போட்டி வெற்றியையும் கண்டது. கார்டன் ஷெட்டன் தனது முதல் பந்தய முடிவில் முன்னேற்றம் அடைந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது போட்டியாளர்களான நீல் மற்றும் பிளேட்டோ முறையே மூன்றாவது மற்றும் ஐந்தாவது இடங்களைப் பிடித்த பிறகு அவருக்கு டிரைவர்ஸ் சாம்பியன் பட்டம் வழங்க போதுமானதாக இருந்தது. ராப் காலார்ட் சுழன்று தனது ஈபே மோட்டார்ஸ் பிஎம்டபிள்யூவை முதல் மடியில் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றி, பட்டத்தை ஜோர்டானிடம் ஒப்படைத்த பிறகு, இந்த பந்தயத்தில் இன்டிபென்டன்ட்ஸ் டிரைவர்ஸ் சாம்பியனின் முடிசூட்டலும் காணப்பட்டது. அன்றைய மற்றும் சீசனின் இறுதி பந்தயத்தில் ஃபிராங்க் வ்ராதால் மற்றும் என்ஜிடிசி டொயோட்டா அவென்சிஸ் ஆகியோர் முதல் முறையாக வெற்றி பெற்றனர். 2011 சாம்பியன் மாட் நீல் இந்த ஆண்டு சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், சாம்பியன் ஷெடனை மூன்றாவது இடத்திலும், பிளாட்டோவை எட்டாவது இடத்திலும் முந்திக்கொண்டார். ஜோர்டானுக்கு நான்காவது இடம் ஈபே மோட்டார்ஸுக்கு முன்னதாக பிர்டெக் ரேசிங் அவர்களின் முதல் சுயாதீன அணிகள் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற போதுமானதாக இருந்தது. அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் அனைத்து அணிகளும் அடுத்த தலைமுறை டூரிங் கார் 2.0-litre டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி ஊசி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளன. மாற்றப்பட்ட அணிகளை ஓட்டுநர் மாற்றுகிறார் டேவ் நியூஷாம் சிறப்பு ட்யூனிங் பந்தயத்திலிருந்து அணி ஈ. எஸ். பந்தயத்திற்கு ஓட்டுவதற்கு சென்றார். 2011 ஆம் ஆண்டில் டிரிபிள் 8 ரேஸ் இன்ஜினியரிங் அணிக்காக அறிமுகமான பிறகு, ஆரோன் ஸ்மித் மற்றும் ஒல்லி ஜாக்சன் இருவரும் 2012 ஆம் ஆண்டில் முழு பருவங்களில் போட்டியிட்டனர். ஜாக்சன் ஏஎம்டி Tuning.com அணியில் சேர்ந்தார், ஸ்மித் மோட்டார் பேஸ் செயல்திறனில் சேர்ந்தார். ஆண்டி நீட் மற்றும் ஜேசன் பிளாட்டோ ஆகியோர் எம்ஜி கேஎக்ஸ் மொமெண்டம் ரேசிங்கில் சேர்ந்தனர், முறையே அணி அயன் மற்றும் சில்வர்லைன் செவ்ரோலெட்டை விட்டு வெளியேறினர். டாம் ஒன்ஸ்லோ-கோல் அணி ஏயோனில் இருந்து ஈபே மோட்டார்ஸுக்கு மாறினார். ஐடிவி ஸ்போர்ட்டின் பண்டிதராக ஆண்டைத் தொடங்கிய பால் ஓ 'நீல், கிராஃப்ட் மற்றும் நாக்ஹில்லில் ஸ்பீட்வொர்க்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் இரண்டு சுற்றுகளில் போட்டியிட்டார். ராப் ஹாலண்டுடன் ஹோண்டா சிவிக் அணி ஹார்டுக்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது. ஸ்னெட்டர்டனில், டோனி கில்ஹாம் தோர்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக இரண்டாவது வாக்ஸ்ஹால் இன்ஸினியாவை ஓட்டினார். பின்னர் அவர் சில்வர்ஸ்டோனில் கிறிஸ் ஸ்டாக்டனுக்கு கடைசி நிமிட மாற்றாக தோர்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக ஓட்டினார். பி. டி. சி. சி. யில் நுழையும்/மீண்டும் நுழையும் மார்க் ஹேசல் இந்தத் தொடரில் சேரப் போகிறார், ராப் ஆஸ்டின் பந்தயத்திற்காக ஆடி ஏ 4 ஐ ஓட்டுகிறார். பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் நடந்த சீசன் தொடக்க சுற்றில் அவர் பங்கேற்கத் தவறிவிட்டார்; இரண்டாவது ஏ 4 தயாராக இல்லாததால் தனது காரை அணியின் முதலாளி ராப் ஆஸ்டினிடம் கொடுத்தார். தனிப்பட்ட காரணங்களால் இந்தத் தொடரில் போட்டியிடப் போவதில்லை என்று அவர் பின்னர் அறிவித்தார். ராப் ஹெட்லி 2012 பருவத்தில், தோர்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் இந்தத் தொடரில் நுழையவிருந்தார், ஆனால் இது நடக்கவில்லை. கினெட்டா ஜிடி சூப்பர் கோப்பையை வென்றதன் விளைவாக முழு கட்டண ஓட்டத்தை வென்ற பிறகு ஆடம் மோர்கன் இந்தத் தொடரில் நுழைந்தார். பின்னர் அவர் இரண்டாவது டொயோட்டா அவென்சிஸில் ஸ்பீட்வொர்க்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் சேர்ந்தார். முன்னாள் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா டூ சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர் வில் பிராட் ஓல்டன் பூங்காவில் ராப் ஆஸ்டின் ரேசிங் மூலம் தனது தொடரில் அறிமுகமானார். அமெரிக்கன் எஸ். சி. சி. ஏ வேர்ல்ட் சேலஞ்ச் டிரைவர் ராப் ஹாலண்ட் டீம் ஹார்ட் மூலம் தனது தொடரில் அறிமுகமானார். ஸ்னெட்டர்டன் மற்றும் நாக்ஹில். முன்னாள் பி. டி. சி. சி டிரைவர் கிறிஸ் ஸ்டாக்டன், சில்வர்ஸ்டோன் மற்றும் பிராண்ட்ஸ் ஹேட்ச் ஜிபியில் தோர்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் திரும்புவதாக அறிவித்தார். ஸ்டாக்டன் கடைசியாக 2008 சீசனில் பி. டி. சி ரேசிங்கிற்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். இருப்பினும், சில்வர்ஸ்டோனில், பயிற்சி மற்றும் தகுதி ஆகிய இரண்டிலும் பங்கேற்ற பிறகு அவர் நோய்வாய்ப்பட்டு, டோனி கில்ஹாம் பந்தயங்களுக்கு மாற்றப்பட்டார். ஆரோன் வில்லியம்சன் ஹார்ட் அணியுடன் பி. டி. சி. சி. க்கு பட்டம் பெற்றார். பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டிக்காக, ரெனால்ட் கிளியோ கோப்பை இங்கிலாந்தில் போட்டியிட்ட பிறகு. பி. டி. சி. சி. யை விட்டு வெளியேறிய டாம் சில்டன் மற்றும் ஜேம்ஸ் நாஷ் இருவரும் டபிள்யூ. டி. சி. சி. யில் அரினா மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக பந்தயத்திற்காக தொடரை விட்டு வெளியேறினர். டாம் போர்ட்மேன் டபிள்யூ. டி. சி. சி. யில் சிறப்பு ட்யூனிங் பந்தயத்திற்கான பந்தயத்திற்காக தொடரை விட்டு வெளியேறினார். அலெக்ஸ் மெக்டோவால் WTCC இல் மூங்கில் பொறியியலுக்கான பந்தயத்திற்காக தொடரை விட்டு வெளியேறினார். குழு மாற்றங்கள் டிஎச் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஒரு என்ஜிடிசி ஸ்கோடா ஆக்டேவியா விஆர்எஸ்-ஐ இயக்கும் பி. டி. சி. சி-க்கு மீண்டும் நுழையவிருந்தது, ஆனால் பட்ஜெட் இல்லாததால், இது நடக்கவில்லை. ஹோண்டா ரேசிங் குழு முழு என்ஜிடிசி விவரக்குறிப்புக்கு கட்டப்பட்ட புதிய ஒன்பதாவது தலைமுறை ஹோண்டா சிவிக்-க்கு மாறியது. அடுத்த தலைமுறை டூரிங் கார் விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப முழுமையாக இயங்கும் முதல் உற்பத்தியாளர் ஆதரவு குழு அவர்கள். 20 செப்டம்பர் 2011 அன்று, டிரிபிள் 8 ரேஸ் இன்ஜினியரிங் 2012 ஆம் ஆண்டிற்கான முழு அடுத்த தலைமுறை டூரிங் கார் விவரக்குறிப்புக்கு கட்டப்பட்ட ஒரு புதிய காருக்கு மாறப் போவதாக அறிவித்தது. ஜனவரி 25,2012 அன்று, எம்ஜி மோட்டாரின் பணி ஆதரவுடன் எம்ஜி கேஎக்ஸ் மொமெண்டம் பதாகையின் கீழ் ஜேசன் பிளாட்டோ மற்றும் ஆண்டி நீட் ஆகியோருக்கு இரண்டு என்ஜிடிசி எம்ஜி 6 ஜிடி கார்களில் நுழைவதாக அவர்கள் அறிவித்தனர். 21 செப்டம்பர் 2011 அன்று, பிர்டெக் ரேசிங் அவர்கள் முழு என்ஜிடிசி விவரக்குறிப்புக்கு கட்டப்பட்ட ஒரு புதிய காருக்கு மாறப் போவதாக அறிவித்தது. அக்டோபர் 6,2011 அன்று, குழு டைனமிக்ஸ் குழுவின் செயற்கைக்கோள் குழுவாக ஹோண்டா சிவிக்ஸை இயக்குவதாக குழு அறிவித்தது. அக்டோபர் 18,2011 அன்று, வெல்ச் ஆட்டோமொபைல் 2012 சீசனுக்காக தங்கள் அணியை இரண்டு கார்களாக விரிவுபடுத்துவதாக அறிவித்தது. இருப்பினும், இந்த அணி அனைத்து பருவத்திலும் ஒரே ஒரு காரை மட்டுமே ஓட்டியது. நவம்பர் 5,2011 அன்று, குழு ஈஎஸ் ரேசிங் அவர்கள் என்ஜிடிசி கார்களுக்கு மாறுவதாக அறிவித்தது. இருப்பினும், 21 ஜனவரி 2012 அன்று அவர்கள் ஓட்டுநர்கள் கிறிஸ் ஜேம்ஸ் மற்றும் டேவ் நியூஷாம் ஆகியோருக்கு என்ஜிடிசி என்ஜின்களுடன் எக்ஸ்-டிரிபிள் எய்ட் வாக்ஸ்ஹால் வெக்ட்ராவைப் பயன்படுத்துவார்கள் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, மூன்றாவது கார் சீசனின் பிற்பகுதியில் இயங்க வாய்ப்புள்ளது. 26 ஜனவரி 2012 அன்று, லீ வூட் ஒரு முன்னாள் பிர்டெக் ரேசிங் வாக்ஸ்ஹால் வெக்ட்ரா உடன் டோகா என்ஜிடிசி இயந்திரத்துடன் போட்டியிடுவதாக அறிவித்தார். பிப்ரவரி 1,2012 அன்று, ஆர். எம். எல் அவர்கள் 2012 சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு அணியில் நுழைய மாட்டோம் என்று அறிவித்தது, அதற்கு பதிலாக டபிள்யூ. டி. சி. சி மற்றும் அணியின் சாம்பியன்ஷிப் பாதுகாப்புகளில் கவனம் செலுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தது. டபிள்யூ. டி. சி. சி. யில் தங்கள் முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்துவதற்காக ஏயோன் அணியும் தொடரை விட்டு வெளியேறியது. சிறப்பு ட்யூனிங் பந்தயமும் டபிள்யூ. டி. சி. சி. க்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் குழு பி. டி. சி. சி. யில் ஒரு ஜோடி கார்களை இயக்கும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டாலும், இது நடக்கவில்லை. 2013 பருவத்திற்கான தயாரிப்பில், டோனி கில்ஹாம் தோர்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட் வாக்ஸ்ஹால் இன்ஸினியா கார்களை வாங்கி அவற்றை டீம் ஹார்டின் கீழ் இயக்கியதாக அக்டோபர் 16,2012 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் கடைசி சுற்றில் பேனர். பந்தய நாட்காட்டி மற்றும் முடிவுகள் தற்காலிக நாட்காட்டி 20 செப்டம்பர் 2011 அன்று சாம்பியன்ஷிப் அமைப்பாளர்களால் அறிவிக்கப்பட்டது, 2011 முதல் பெரிய மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. அனைத்து பந்தயங்களும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நடைபெற்றன. சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் 2012 சீசன் ஒரு திருத்தப்பட்ட சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகள் முறையை அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் முதல் 15 கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளைப் பெறும். எந்த ஓட்டுநரும் ஒரு பந்தயத்திற்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட "லீட் எ லேப்" புள்ளிகளை சேகரிக்க முடியாது, அவர்கள் எத்தனை மடியில் முன்னிலை வகித்தாலும் சரி. ரேஸ் 1 பொலிட்டர் 1 புள்ளியைப் பெறுகிறது. ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் (முக்கிய) குறிப்புஃ தைரியமானது துருவ நிலையை குறிக்கிறது (முதல் பந்தயத்தில் மட்டுமே 1 புள்ளி வழங்கப்படுகிறது, மேலும் இனம் 2 மற்றும் 3 துருவங்கள் இனம் முடிவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை), சாய்வு என்பது வேகமான மடியில் குறிக்கிறது (அனைத்து பந்தயங்களுக்கும் 1 புள்ளி வழங்கப்படுகிறது) மற்றும் * குறைந்தபட்சம் ஒரு மடியில் முன்னணியில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது (அனைத்து பந்தயங்களுக்கும் 1 புள்ளி வழங்கப்படுகிறது). உற்பத்தியாளர்கள்/கட்டமைப்பாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் 'சாம்பியன்ஷிப் இன்டிபென்டன்ட்ஸ்' கோப்பை இன்டிபென்டன்ட்ஸ் அணிகள் 'கோப்பை மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் கூட்டத்தின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் முடிவுகள் BTCC.net பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் இன்டி டோனிங்டன் பார்க் த்ரக்ஸ்டன் ஓல்டன் பார்க் கிராஃப்ட் ஸ்னெட்டர்டன் நாக்ஹில் ராக்கிங்ஹாம் சில்வர்ஸ்டோன் பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் ஜிபி டூரிங் கார் டைம்ஸ் பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்