Davis-Costin Condor
டேவிஸ்-கோஸ்டின் காண்டோர் என்பது 1950 களில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் கட்டப்பட்ட ஒரு வழக்கமான அனைத்து மர, டாண்டம்-இருக்கை பாய்மரமாகும். ஒன்று மட்டுமே கட்டப்பட்டது; இது பின்னர் நீண்ட பியூசேலாஜ் மற்றும் காண்டோர் 2 போன்ற பிற விரிவான மாற்றங்களுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு காண்டோர் ஒரு முழு மர கிளைடராக இருந்தது, இரண்டு பேர் ஒன்றாக அமர்ந்திருந்தனர். இறக்கை இரண்டு ஸ்பார்ஸைச் சுற்றி கட்டப்பட்டது மற்றும் பிளான்ஃபார்ம் அசாதாரணமாக இருந்தது, அதில் நேரான குறுகலான இன்போர்டு பிரிவின் நாணல் வெளிப்புறமாக அதிகரித்தது. அய்லரோன்கள் பொருத்தப்பட்ட வெளிப்புற இறக்கை பிரிவுகள் வழக்கமாக சுருக்கப்பட்டன. ஃப்ளாப்புகள் அல்லது ஏர் பிரேக்குகள் எதுவும் பொருத்தப்படவில்லை. இறக்கைகள் ஒரு உயர்த்தப்பட்ட பியூசேலாஜ் மையப் பிரிவில் இணைந்தன, மேலும் மூன்றில் ஒரு பங்கு இடைவெளியில் இருந்து பியூசேலாஜின் அடிப்பகுதி வரை இணையான லிப்ட் ஸ்ட்ரட்களால் பிணைக்கப்பட்டன. அதன் பியூசேலாஜ் மேலேயும் கீழேயும் கோண பேனல்களுடன் தட்டையான பக்கமாக இருந்தது. நேரான முனையுள்ள டெயில்ப்ளேன் மற்றும் லிஃப்ட்கள் பியூசேலாஜின் மேல் நன்கு முன்னோக்கி அமைக்கப்பட்டன. நிலையான துடுப்பு இல்லை, ஒரு தாராளமான மற்றும் சற்றே கோண சுவரொட்டி மட்டுமே இருந்தது. முன் இருக்கை இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பிற்கு சற்று முன்னும், பின்புற இருக்கை நடு-வளையத்திற்கு அருகிலும் இருந்தது. மூக்கில் இருந்து ஒரு சறுக்கல் இறக்கையின் கீழ் ஒரு சிறிய மோனோவீல் மூலம் முடிவடைந்தது; சுவரொட்டியின் கீலுக்கு கீழே ஒரு சிறிய வால் சக்கரம் பொருத்தப்பட்டது. முதல் விமானம் 1953 இல் செய்யப்பட்டது. விமானப் பயணத் தகுதிக்கான சான்றிதழ் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை. பின்னர், பி. டேவிஸ் பல மாற்றங்களுடன் விமானத்தை மீண்டும் உருவாக்கினார். ஃப்யூஸ்லேஜ் 8 அங்குலம் (203 மிமீ) நீட்டிக்கப்பட்டது, முக்கியமாக காக்பிட்டை மேலும் முன்னோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம், 7 பவுண்டுகள் (3.2 கிலோ) எடை அதிகரிப்பு செலவில். சுவரொட்டியின் பின்புற விளிம்பு வெளிப்புறமாக வளைக்கப்பட்டு ஒரு சிறிய முதுகெலும்பு தண்டு சேர்க்கப்பட்டது. சிறிய அண்டர்கேரேஜ் மாற்றங்களும் செய்யப்பட்டன. காண்டோர் 2 என்று பெயரிடப்பட்ட, மறுசீரமைக்கப்பட்ட விமானம் முதன்முதலில் ஆகஸ்ட் 13,1960 அன்று பறந்தது. ஒரு வருடத்திற்குள் ஜூன் 25,1961 அன்று ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள வின்செஸ்டர் அருகே செஸ்போர்டு ஹெட்டில் விபத்துக்குள்ளானபோது அது தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கோட்டிங்கன் 426 ஏர்ஃபாயில் NACA 64-110 ஏர்ஃபாயில் 1950 களின் பிரிட்டிஷ் பாய்மர விமானங்கள் 1953 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டன