Chaplin's patent distilling apparatus
தண்ணீரை சுழற்றுவதற்கான நீராவி பம்புடன் இணைக்கப்பட்ட சாப்ளினின் காப்புரிமை வடிகட்டுதல் கருவி ஒரு ஆவியாக்கியின் ஆரம்ப வடிவமைப்பாகும், இது கடல் நீரை வடிகட்டுவதன் மூலம் கப்பலில் புதிய நீரை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒரு சாதனமாகும். 1872 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் போர்ட் கிரிகோரியில் மூழ்குவதற்கு முன்பு பயணிகள் மற்றும் வர்த்தக பொருட்களை கொண்டு செல்ல ஆஸ்திரேலியாவில் பயன்படுத்தப்பட்ட துணை நீராவிக் கப்பலான (1872) இடிபாடுகளிலிருந்து இந்த கருவியின் உதாரணம் மீட்கப்பட்டுள்ளது. சான்தோ சிதைவிலிருந்து அலெக்சாண்டர் சாப்ளின் டிஸ்டில்லர் இந்த காலகட்டத்தின் ஒரு கப்பலில் சாப்ளின் டிஸ்டில்லிங் கருவியின் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே அறியப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு என்று கூறப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர் அலெக்சாண்டர் சாப்ளின் & கம்பெனி (ஏ. சி. அண்ட் கம்பெனி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, அலெக்ஸ். சாப்ளின் & கோ) என்பது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி முதல் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை ஐக்கிய இராச்சியத்தை தளமாகக் கொண்ட ஒரு உற்பத்தி சிண்டிகேட் ஆகும், அதன் உற்பத்தி மற்றும் பொறியியல் ஆலை வசதிகள் கிளாஸ்கோவில் உள்ள கிரான்ஸ்டன்ஹில் என்ஜின் ஒர்க்ஸில் அமைந்துள்ளன. அவற்றின் ஏராளமான காப்புரிமை பெற்ற மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளில், உருவாக்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க சாதனங்களில் ஒன்று சாப்ளினின் காப்புரிமை வடிகட்டுதல் கருவி நீராவி பம்புடன் இணைக்கப்பட்ட தண்ணீரை சுழற்றுவதற்காக இருந்தது. 1857 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட அலெக்சாண்டர் சாப்ளின் & கோ நிறுவனத்தின் நிர்வாக அலுவலகம் இங்கிலாந்தின் லண்டனில் உள்ள 63 ராணி விக்டோரியா தெருவில் அமைந்துள்ளது, 1932 ஆம் ஆண்டில் ஹெர்பர்ட் மோரிஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு. பிரபல உற்பத்தியாளர்கள், அலெக்ஸ். சாப்ளின் & கோ தங்கள் தயாரிப்புகள் "எப்போதும் கையிருப்பில் அல்லது முன்னேற்றத்தில் உள்ளன" என்று தங்களை பெருமைப்படுத்தினர். 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் உலகம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்ட நீராவி கிரேன்கள், ஏற்றங்கள், என்ஜின்கள், உந்தி மற்றும் முறுக்கு என்ஜின்கள், கப்பலின் டெக் என்ஜின்கள் மற்றும் கடல் நீர் வடிகட்டுதல் கருவி உள்ளிட்ட நீராவி மூலம் இயங்கும் தொழில்துறை தயாரிப்புகளை சாப்ளின்ஸ் தயாரித்தார். சாப்ளினின் காப்புரிமை பெற்ற கடல் நீர் வடிகட்டுதல் கருவி, தண்ணீரை சுழற்றுவதற்காக இணைக்கப்பட்ட நீராவி பம்புடன் மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் வசதியான கருவியாகும், இது கடல் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நில பயன்பாட்டிற்கும் ஏற்றது. சாப்ளின் கருவி தீபகற்பம் மற்றும் ஓரியண்டல், இன்மேன் லைன், வடக்கு ஜெர்மன் லாயிட் மற்றும் ஹாம்பர்க் அமெரிக்க நிறுவனங்கள் உள்ளிட்ட பல முக்கியமான பிரிட்டிஷ் மற்றும் கான்டினென்டல் கப்பல் நிறுவனங்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் கடற்படை அத்தகைய கருவிகளைப் பயன்படுத்தியது. அமெரிக்க கடற்படையின் பணியகத் தலைவர்களின் வாரியம், கடல் நீரை வடிகட்டுவதன் மூலம் கொதிகலன்களுக்கு புதிய நீரை வழங்குவதற்காக கப்பல் கப்பல்களையும் வடிகட்டுதல் கருவிகளையும் வழங்குவது குறித்து பரிசீலித்தது, ஆனால் சாப்ளின் நிறுவனத்தைப் பற்றி அவர்களின் அறிக்கையிடப்பட்ட விவாதங்களில் எந்த குறிப்பும் கொடுக்கப்படவில்லை. வணிக மற்றும் பயணிகள் கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக, அமெரிக்க துப்பாக்கிப் படகுகளும் அத்தகைய டிஸ்டில்லர்களைப் பயன்படுத்தின. சாப்ளின் டிஸ்டில்லர்களும் நில அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. சூடான் படையெடுப்புகளின் போது (1881-1885 மற்றும் 1896-1899), பிரிட்டிஷ் படைகள் சுவாகின் மற்றும் சூடானில் தங்கள் வீரர்களுக்கு புதிய குடிநீரை வழங்க டிஸ்டில்லர்களைப் பயன்படுத்தின. 1882 ஆங்கிலோ-எகிப்திய போரில் இந்த புதிய குடிநீர் வழங்கல் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. டாக்டர் நார்மண்டி போன்ற ஒத்த டிஸ்டில்லர்கள், ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 12,000 கேலன் தண்ணீரை வடிகட்டி, மிகப் பெரிய அளவில் இருந்தன, அதே நேரத்தில் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட சாப்ளின் டிஸ்டில்லிங் கருவி ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 23 கேலன் புதிய நீரை உற்பத்தி செய்தது. அடிப்படையில், எகிப்துக்காக உற்பத்தி செய்யப்படும் வடிகட்டிய நீர் பல்வேறு வகையான கண்டன்சர்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிறப்பு கருவியில் தயாரிக்கப்பட்டது. வடிகட்டுவதற்கான கொள்கை நீராவிக் கப்பல்களில் உள்ள கருவியைப் போன்றது. கப்பல்களில், நீராவி ஒரு கப்பல் கொதிகலனில் உருவாக்கப்படுகிறது, பின்னர் இயந்திரத்தில் அமுக்கப்பட்டு, வடிகட்டப்பட்டு காற்றோட்டம் செய்யப்படுகிறது. நிலத்தில், கண்டன்சரிலிருந்து வடிகட்டிய நீரை வெளியேற்றுவதற்காக என்ஜின்கள் தொடர்ந்து இயங்க வேண்டும். டிசம்பர் 5,1865 அன்று எச். எம். கவுன்சிலின் உத்தரவின் படி, அரசு புலம்பெயர்ந்தோர், துருப்புக்கள் மற்றும் இந்த வடிகட்டுதல் கருவியுடன் பொருத்தப்பட்ட பிற பயணிகள் கப்பல்கள் பயணிகள் சட்டம் 1855 இன் பிரிவு 26 இன் கீழ் தேவையான தண்ணீரில் பாதியை மட்டுமே கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டன. இந்தச் சட்டம் கூறுகிறது, "பாய்மரத்தால் மட்டுமே இயக்கப்படும் எந்தவொரு பயணிகள் கப்பலும், அல்லது குறைந்த சக்தியைக் கொண்ட நீராவி இயந்திரங்களால், பாய்மரத்தின் உதவியின்றி, ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஐந்து மைல் என்ற விகிதத்தில் கப்பலைத் தள்ளுவதற்கு, வெளியேற்றப்பட்டு, பயணிகளின் பயன்பாட்டிற்காக மேற்கூறிய சட்டத்தால் தேவைப்படும் தூய்மையான தண்ணீரின் பாதி அளவை மட்டுமே தொட்டிகள் அல்லது பெட்டிகளில் ஏற்றிச் சென்று, உப்புநீரில் இருந்து புதிய நீரை வடிகட்டுவதற்கான திறமையான கருவியாக அத்தகைய கப்பலில் இருக்க வேண்டும்". இது, கருவியின் வசதி மற்றும் சிறிய அளவுடன் இணைந்து அலெக்சாண்டர் சாப்ளின் மாதிரியை மிகவும் பிரபலமாக்கியது. அலெக்ஸாண்டர் சாப்ளினுடன் நேரடி போட்டியில், டாக்டர் அல்போன்ஸ் நார்மண்டியின் (1809-1864) கருவி மற்றொரு வெற்றிகரமான டிஸ்டில்லராகும். இது எவாபரேட்டர், கண்டன்சர் மற்றும் குளிர்சாதன பெட்டி ஆகிய மூன்று அத்தியாவசிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கருவி ஆவியாக்கியில் இருந்து நீராவி மற்றும் வாயுக்களின் கலவையை கண்டன்சரின் குழாய்களுக்கு அனுப்புகிறது. நார்மண்டியின் டிஸ்டில்லர் கட்டமைப்பில் மிகவும் சிக்கலானது, இதில் ஏராளமான வேலை செய்யும் பாகங்கள் உள்ளன. விரிவான தளவமைப்பு மற்றும் விலையுயர்ந்த செலவில், டிஸ்டில்லர் சிறிய கப்பல்களுக்கு பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானதாக இல்லை. பிரான்சில், ரோச்சர் மற்றும் நாண்டஸ் மற்றும் ஹாவ்ரேவின் காலி மற்றும் மஸ்லின் ஆகியோரின் கருவிகள் "பிரெஞ்சு அதிகாரிகளாலும் பிரெஞ்சு மாலுமிகளாலும் பெரிதும் பாராட்டப்பட்டுள்ளன". செயல்பாட்டு முறை கடல் நீரில் இருந்து குடிநீரை வெற்றிகரமாக தயாரிக்க, ஒரு வடிகட்டுதல் கருவியின் பின்வரும் நிபந்தனைகள் அத்தியாவசியமாகக் கருதப்பட்டன. முதலாவதாக, வடிகட்டிய பொருள் காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும், எனவே அது உடனடியாக குடிப்பதற்கும் சேமிப்பதற்கும் கிடைக்கக்கூடும். இரண்டாவதாக, அதிகபட்ச அளவு குடிநீரைப் பெற பயன்படுத்தப்படும் நிலக்கரியின் அளவு குறைந்தபட்ச செலவு மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும், மூன்றாவதாக, கருவியின் வேலை பாகங்கள் உடைவதைத் தடுக்கவும், திறமையற்ற உதவியாளர்கள் பாதுகாப்பாக செயல்படவும் போதுமான எளிமையாக இருக்க வேண்டும். "அலெக்ஸாண்டர் சாப்ளின் வடிகட்டுதல் கருவி அத்தகைய நிபந்தனைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்த கருவிகளின் வடிவங்களில் ஒன்றாகும்". அலெக்ஸாண்டர் சாப்ளின் & கோ. வடிகட்டுதல் கருவி ஆரம்பத்தில் போர்டு நீராவிக் கப்பல்களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டது, அங்கு முக்கிய கொதிகலன் அல்லது கழுதை கொதிகலனில் இருந்து நீராவி வழங்கப்படலாம், முக்கிய இயந்திரம் அல்லது துணை இயந்திரத்திலிருந்து இயக்கப்படும் பம்பிலிருந்து குளிரூட்டும் நீர் சுழற்சியுடன். உபகரணத்துடன் நீராவி மூலம் இயங்கும் சுழலும் பம்ப் ஒருங்கிணைப்பைத் தொடர்ந்து சேர்ப்பதன் மூலம், நீராவி வின்ச்கள் பொருத்தப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல் போன்ற ஏற்கனவே உள்ள கழுதை (துணை) கொதிகலன் பொருத்தப்பட்ட எந்தவொரு கப்பலிலும் இது ஒரு தனித்துவமான கருவியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த கருவி ஒரு சுருள் ஒடுக்கக் குழாயைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு உருளை உறையின் உள்ளே வைக்கப்பட்டு தொடர்ந்து மாற்றப்பட்ட குளிரூட்டும் தண்ணீரால் நிரப்பப்பட்டது. உறை வார்ப்பிரும்பு மற்றும் சுருள்கள் தாமிரத்தால் செய்யப்பட்டன. சுருள்களுக்கு இயந்திரத்தின் வெளியேற்றத்திலிருந்து அல்லது கொதிகலனில் இருந்து நேரடியாக ஒரு ஊட்டத்திலிருந்து நீராவி வழங்கப்பட்டது. ஒரு சுழலும் பம்ப், ஒரு நீராவி கப்பலில் பிரதான இயந்திரத்திலிருந்து இயக்கப்படுகிறது, அல்லது ஒரு பாய்மரக் கப்பலில் உள்ள கருவியுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது, கண்டன்சர் வழியாக பாயும் குளிர்ச்சியான நீரின் நிலையான நீரோட்டத்தை வழங்குகிறது. சுற்றளவைச் சுற்றி சிறிய சரிசெய்யக்கூடிய துளைகளுடன் மூடப்பட்ட பித்தளை கோப்பை நீராவி சுருளின் மேல் முனையில் பொருத்தப்பட்டது. செயல்பாட்டில், ஒரு நீராவி ஜெட் கோப்பையில் உள்ள சுற்றளவு திறப்புகளிலிருந்து காற்றை இழுத்து, சுருள்களை காற்று மற்றும் நீராவி கலவையால் நிரப்பியது, இவை இரண்டும் நீராவியை குளிர்விக்கவும் அதன் அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும் செய்கின்றன. சுருள் கீழே செல்லும்போது, காற்று/நீராவி கலவை சுற்றியுள்ள தண்ணீரால் மேலும் குளிர்விக்கப்பட்டு, சுருளின் சுவர்களில் நீர் துளிகளாக ஒடுக்கப்படுகிறது. காற்றோட்டமான நீர் சுருளின் அடிப்பகுதியில் சுமார் வெப்பநிலையில் தெளிவான, பிரகாசமான மற்றும் மணமற்ற திரவமாக சேகரிக்கப்பட்டு, பயன்பாட்டிற்காக இழுக்கப்படும். இந்த இயந்திரம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு தோராயமாக தண்ணீரை வழங்க முடியும். "பகுப்பாய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட நீரின் மாதிரிகள் வெவ்வேறு நேரங்களில் கப்பலில் உள்ள காப்புரிமை கருவியிலிருந்து நேரடியாக சேகரிக்கப்பட்டன. மேலும் அலெக்ஸாண்டர் சாப்ளின் & கோ நிறுவனத்தில் வடிகட்டப்பட்ட தண்ணீருடன் எனது சோதனைகளின் முடிவுகள் ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட விஷயத்திலும் சிறந்த தரத்தைக் காட்டுவதில் உறுதியானவை". பிற்கால ஏற்பாட்டின் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி பம்ப் அவசர காலங்களில் தீயணைப்பு இயந்திரமாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம். குளிரூட்டும் நீர் அறையிலிருந்து வெளியேறும் குழாயில் ஒரு சேவல் பொருத்தப்படலாம், இதன் மூலம் தண்ணீரை ஒரு பொருத்தப்பட்ட தொழிற்சங்கத்திற்கு அனுப்ப முடியும், அதில் ஒரு தீ-குழாய் இணைக்கப்படலாம். உகந்த ஏற்பாடு கருவியை ஸ்டோக்ஹோல்டில் அல்லது தளத்திற்கு கீழே எங்கும் வைக்கும், அங்கு நம்பகமான நீராவி மற்றும் குளிரூட்டும் நீர் விநியோகத்தை திறம்பட வழங்க முடியும். போதுமான நீர் மற்றும் நீராவி விநியோகம் பராமரிக்கப்படுவதற்கு உட்பட்டு, பிரதான தளத்திலோ அல்லது கப்பலின் வேறு எந்த வசதியான பகுதியிலோ இதை வைக்கலாம். நீராவி தயாரிக்க எரிபொருள் கிடைக்கும் வரை, சாப்ளின் டிஸ்டில்லர் ஒரு சாத்தியமான பொருளாதார நன்மையை வழங்கியது, ஏனெனில் முன்பு பெரிய நீர் தொட்டிகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட இடமும் எடையும் கூடுதல் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல அதிக உற்பத்தித் திறனுடன் பயன்படுத்தப்படலாம். உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் கிளாஸ்கோவில் உள்ள ஆண்டர்சோனியன் பல்கலைக்கழகத்தின் வேதியியல் பேராசிரியரான டாக்டர் ஃப்ரெடெரிக் பென்னி பிஎச்டி உருவாக்கிய அறிக்கையின்படி, டிஸ்டில்லர் ஈயம், தாமிரம், தகரம் மற்றும் இரும்பு போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் இரசாயனங்களை துளைகள் மற்றும் மேட்டிங் கொண்ட தொடர்ச்சியான இரும்பு தகடுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வடிகட்டியது. இந்த தட்டுகள் கருவியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பெரிய பெட்டி போன்ற கட்டமைப்பில் அமைந்திருந்தன. சான்டோவில் சாப்ளின் டிஸ்டில்லர் நிறுவப்பட்டபோது எஸ். எஸ். சான்டோவில் உள்ள கருவி துல்லியமாக யூகத்திற்கு திறந்திருக்கும். 1864 முதல் 1870 வரை, சான்தோ மேற்கு சசெக்ஸில் உள்ள விக்கில் இருந்து இயங்கினார் என்றும் கடலுக்குச் செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டார் என்றும் அறியப்படுகிறது. இந்தக் காலகட்டத்தில் இந்த கருவி நிறுவப்பட்டிருக்கலாம். எவ்வாறாயினும், உலோக வணிகர் ராபர்ட் ஸ்டீவர்ட் செயல்படுத்திய பெரிய புதுப்பித்தல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த சாதனம் பின்னர் நிறுவப்பட்டது மிகவும் சாத்தியமானது, அவர் 1871 ஆம் ஆண்டில், கப்பலை முழுமையாகவும் தீவிரமாகவும் மறு வடிவமைத்தார், அசல் பக்க துடுப்பு சக்கர நீராவி உந்துதலுக்கு பதிலாக ஒரு புதிய கடல் தீ குழாய் கொதிகலன் மற்றும் திருகு உந்துதல், ஜான் பென் மற்றும் சன் வடிவமைத்த இரண்டாவது கை கிடைமட்ட டிரங்க் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி. அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் அடையாளத்தை உறுதிப்படுத்துதல் சாப்ளின் டிஸ்டில்லர் 1994 ஆம் ஆண்டில் நீராவிக் கப்பல் சாந்தோ சிதைந்த இடத்திலிருந்து அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது. இது கப்பலின் துறைமுகப் பக்கத்தில் உள்ள மேற்புறத்திற்கு வெளியே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த கருவி கப்பலின் என்ஜின் இடத்தில் நிறுவப்பட்டிருக்கலாம் மற்றும் சிதைவு தளத்தின் இயற்கையான மாற்றத்தின் விளைவாக, வலுவான குறுக்கு மின்னோட்டத்தால் இடம்பெயர்ந்திருக்கலாம், ஏனெனில் சுற்றியுள்ள ஹல் ஃப்ரேமிங் மற்றும் பூச்சு வழி வகுத்து, கடற்பரப்பில் விழுந்தது. இது ஒரு கண்டன்சர் அல்லது வெப்பப் பரிமாற்றி அல்லது ஒருவேளை ஒரு வட்ட கண்டன்சராக இருக்கலாம் என்று ஆரம்ப ஊகங்கள் இருந்தன [?] ஆனால் ஒரு பித்தளை உற்பத்தியாளரின் பெயர்ப்பலகை கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் அடுத்தடுத்த காப்பக ஆவணங்கள் அதன் அடையாளத்தை சாப்ளின் வடிகட்டுதல் கருவி என்று உறுதிப்படுத்தியுள்ளன. மீட்கப்பட்டபோது, இந்த கலைப்பொருள் மிகவும் பலவீனமான நிலையில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, வார்ப்பிரும்பு ஷெல் மோசமாக சிதைந்து, முழுமையடையவில்லை. கூடுதலாக, இந்த கலைப்பொருளில் காற்றோட்டம், இணைக்கும் குழாய்கள் மற்றும் கழுதை இயந்திரம் போன்ற பல ஏற்றங்கள் இல்லை என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. உரிமையாளர் சார்லஸ் எட்வர்ட் பிராட்ஹர்ஸ்டின் (1826-26 ஏப்ரல் 1905) வழிகாட்டுதலின் கீழ் செயல்பட்ட முகவர்களால் 1872 இல் இடிபாடுகளை முதன்முதலில் மீட்டபோது இந்த பொருட்கள் அகற்றப்பட்டதா அல்லது மிக சமீபத்திய காலங்களில் புதையல் வேட்டைக்காரர்களால் அகற்றப்பட்டதா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் சிகிச்சை செயல்முறைகளின் போது சேதமடைந்த இந்த சாப்ளின் டிஸ்டில்லர், தற்போது மேற்கு ஆஸ்திரேலிய அருங்காட்சியகத்தில் கடல்சார் தொல்லியல் துறையால் புனரமைக்கப்பட்டு வருகிறது. இந்த மறுசீரமைப்பு செயல்முறை 2014 ஆம் ஆண்டுக்குள் நிறைவடையும் என்றும், அதற்குப் பிறகு விரைவில் 'ஸ்டீம்ஷிப் டு சஃப்ராஜெட்ஸ் கேலரியில்' பொதுமக்களின் பார்வைக்கு இது கிடைக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதன் துண்டு துண்டான நிலை மற்றும் சுருள் சேதமடைந்ததால், இந்த கட்டத்தில் இந்த கருவியின் சரியான பரிமாணங்களை உறுதிப்படுத்த முடியாது. ஒரு தோராயமான மதிப்பீடு வரிசையில் எதையாவது பரிந்துரைக்கும், ஆனால் அது மீண்டும் இணைக்கப்பட்டு சுருள் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டவுடன் ஒரு உறுதியான பதிலை தீர்மானிக்க முடியும். சான்தோவிலிருந்து தோண்டியெடுக்கப்பட்ட சாப்ளின் டிஸ்டில்லிங் கருவி மட்டுமே அறியப்பட்ட ஒரே உதாரணம் என்று நம்பப்படுகிறது, எனவே இந்த சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட நீராவிக் கப்பல்கள் மற்றும் பாய்மரக் கப்பல்கள் எவ்வாறு கடலில் நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்ள முடிந்தது என்பதை விளக்க உதவும் கடல்சார் வரலாற்றின் தனித்துவமான பகுதியாக இது கருதப்படலாம். குறிப்புகள் ஆவியாக்கிகள் வடிகட்டுதல் நீர் உப்புநீக்கம் கடல் நீராவி உந்துதல்