Fukushima Transportation
ஜப்பானின் ஃபுகுஷிமா மாகாணத்தின் ஃபுகுஷிமா நகரத்தை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு ரயில் மற்றும் பேருந்து போக்குவரத்து நிறுவனம். இது ஐசாகா லைன் ரயில் பாதையையும் ஒரு விரிவான பேருந்து வலையமைப்பையும் இயக்குகிறது, இது முதன்மையாக ஃபுகுஷிமா மாகாணத்தின் நகடோரி மற்றும் ஹமடோரி பிராந்தியங்களின் வடக்கு பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது. தவிர, இந்த நிறுவனம் 2008 முதல் மிச்சினோரி ஹோல்டிங்ஸுக்கு சொந்தமானது. வரலாறு நிறுவுதல் மற்றும் ஆரம்ப வளர்ச்சி ஃபுகுஷிமா போக்குவரத்து அதன் வேர்களை ஆகஸ்ட் 1,1907 அன்று நிறுவப்பட்டதிலிருந்து காணலாம். இந்த நிறுவனம் ஃபுகுஷிமாவை ஐசாகா மற்றும் டேட் உடன் இணைக்கும் பாதைகளைத் திறந்தது, மேலும் 1908 ஆம் ஆண்டில் ஷிந்தட்சு டிராம்வே, பல்வேறு பிராந்திய ரயில்வேக்களுடன், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கீழ் கொண்டு வரப்பட்டது. ஷிந்தட்சு டிராம்வே புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் புகுஷிமா கிளையாக மாறியது. அடுத்த ஒன்பது ஆண்டுகளில், ஹோபாரா, யானகாவா மற்றும் ககேடா ஆகியவற்றை இணைக்கும் வழித்தடங்கள் முடிக்கப்பட்டன. 1917 ஆம் ஆண்டில் ஷிந்தட்சு டிராம்வே ஒரு புதிய நிறுவனமாக சீர்திருத்தப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு ஜனவரியில் புதிய ஷிந்தட்சு டிராம்வே டைனிப்பன் டிராம்வேயின் புகுஷிமா கிளையின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றியது. பின்னர் ரயில் நெட்வொர்க் மேலும் விரிவுபடுத்தி கூரி மற்றும் மாட்சுகாவாவை உள்ளடக்கியது. 1926 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் பெயர் மாற்றப்பட்டு, 1927 ஆம் ஆண்டில் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்த இணைப்பின் விளைவாக, ஃபுகுஷிமா நிலையத்திலிருந்து ஐசாக்காவுக்கு நேரடியாகச் செல்லும் பாதைகள் ஐசாக்கா வெஸ்ட் லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டன, மேலும் ஃபுகுஷிமா நிலையத்திலிருந்து ஐசாக்காவுக்குச் செல்லும் பாதை ஃபுகுஷிமா நகரத்தின் கிழக்கு சுழற்சி வழியாக ஐசாக்கா ஈஸ்ட் லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அடுத்த சில தசாப்தங்களில் ஃபுகுஷிமா மின்சார ரயில்வே இப்பகுதி முழுவதும் பல பேருந்து வழித்தடங்களைச் சேர்த்து விரிவுபடுத்தியது. ரயில் அல்லாத போக்குவரத்தில் நிறுவனம் அதிகரித்து வருவதன் விளைவாக, 1962 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் மறுபெயரிடப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில் ஐசாகா கிழக்கு வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதி மூடப்பட்டது, 1971 ஆம் ஆண்டில் ஐசாகா கிழக்கு வழித்தடத்தின் முழு பகுதியும் மூடப்பட்டது, இதனால் ஐசாகா மேற்கு வழித்தடத்தின் (இப்போது ஐசாகா கோடு என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஃபுகுஷிமா போக்குவரத்தின் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே ரயில் பாதை செயல்பாட்டில் இருந்தது. இந்நிறுவனம் 1970 களில் வேகமாக விரிவடைந்து, நிறுவனத்தின் மூன்று தூண்களில் ஒன்றாக மாறியது. ரேடியோ புகுஷிமா மற்றும் தி புகுஷிமா மின்போ செய்தித்தாள் ஆகிய மற்ற இரண்டு தூண்களைத் தவிர, ரியல் எஸ்டேட், போக்குவரத்து, மதுபானம் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலைகள், பொழுதுபோக்கு பூங்கா மற்றும் ஒரு பண்ணை போன்ற பல்வேறு பிற முயற்சிகளிலும் இந்த குழு தனது கைகளைக் கொண்டிருந்தது. நிதி சிக்கல்கள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல் 1980 களில் நிறுவனம் தொடர்ந்து பன்முகப்படுத்தப்பட்டு, பெரிய அளவிலான கடனை எடுத்துக் கொண்டது. இலாப நோக்கற்ற நிறுவனங்களின் அதிகரிப்பால் 1986 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் அதன் துணை நிறுவனத்துடன் இணைந்தது, இதனால் அதன் முன்னாள் துணை நிறுவனம் நிறுவனத்தின் கடனை எடுத்துக் கொண்டது. இணைப்பைத் தொடர்ந்து, அது துண்டிக்கப்பட்டது, அதன் பெயர் விரைவில் மாற்றப்பட்டது. 2000-களில் நுழையும் போது, குறைந்த மக்கள் தொகை மற்றும் அதன் விளைவாக தேவை குறைந்து வருவதால் பயணிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் இலாபங்கள் சரிந்தன, மேலும் பஸ் தொழில்துறையில் ஒழுங்குமுறைகள் தளர்த்தப்பட்டதால் அதிகரித்த போட்டி மற்றும் அதன் விளைவாக அதிகரித்த போட்டி காரணமாகவும். மேலும், எதிர்பாராத விதமாக அதிக எண்ணிக்கையிலான ஊழியர்கள் முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற்று, ஓய்வூதிய கொடுப்பனவுகளைக் கோரினர், இவை அனைத்தும் ஃபுகுஷிமா டிரான்ஸ்போர்டேஷன் பெருகிய முறையில் நிதியை நீட்டிக்க வழிவகுத்தன. 2008 ஆம் ஆண்டில் நுழைந்த நிறுவனம், திவால்நிலை பாதுகாப்புக்காக தாக்கல் செய்வதற்கான பரிசீலனைகளைத் தொடங்கியது, இருப்பினும் தேசிய மற்றும் மாகாண அரசாங்கங்களிடமிருந்து 160 மில்லியன் யென் மானியத்தைத் தொடர்ந்து இது ஒத்திவைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 11,2008 அன்று டோக்கியோ மாவட்ட நீதிமன்றம் ஜப்பானிய பெருநிறுவன மறுவாழ்வு சட்டத்தின் கீழ் பெருநிறுவன மறுசீரமைப்புக்கான மனுவுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. அடுத்த ஆண்டு மறுசீரமைப்பு திட்டங்கள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டன, மேலும் ஃபுகுஷிமா டிரான்ஸ்போர்டேஷன் தொழில்துறை வளர்ச்சி தளத்திற்கு சொந்தமான ஒரு ஹோல்டிங் நிறுவனத்தின் முழு உரிமையாளரான துணை நிறுவனமாக மாறியது. 2011 பூகம்பம் மற்றும் சுனாமி 2011 டோஹோகு பூகம்பம் மற்றும் சுனாமியை அடுத்து, பெட்ரோல் பற்றாக்குறை மற்றும் ஜே. ஆர் ஈஸ்ட் காரணமாக டோஹோகு பிராந்தியத்தில் அதன் பல ரயில் சேவைகளை ரத்து செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணம் மிகவும் கடினமாக மாறியது. பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு நகரங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்தை மீட்டெடுக்க வேண்டியதன் அவசியத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஃபுகுஷிமா போக்குவரத்து ஃபுகுஷிமா ப்ரிஃபெக்சர் மற்றும் டோஹோகு ஆகிய இரண்டிலும் சிறப்பு பேருந்து வழித்தடங்களை நடைமுறைப்படுத்தியது. ஃபுகுஷிமா போக்குவரத்தின் ரயில் சேவையான ஐசாகா லைன், பூகம்பம் ஏற்பட்ட இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு மார்ச் 13 அன்று மீண்டும் சேவை தொடங்கியது. ரயில் செயல்பாடுகள் தற்போதைய ஃபுகுஷிமா போக்குவரத்து தற்போது ஃபுகுஷிமா நகரின் மையத்தை நகரின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள ஐஸாகாவுடன் இணைக்கும் 9.2 கிமீ ரயில் பாதையான ஐசாகா பாதையை இயக்குகிறது. 1991 முதல், ஐஸாகா லைன் முன்னாள் டோக்கியூ 7000 தொடர் கார்களை இயக்கி வருகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, பல முன்னாள் டோக்கியூ 1000 தொடர் கார்கள் ஃபுகுஷிமா டிரான்ஸ்போர்டேஷனுக்கு ஐசாகா லைனில் பயன்படுத்த மறுவிற்பனை செய்யப்பட்டன. கடந்த ஃபுகுஷிமா போக்குவரத்து ஏப்ரல் 12,1971 அன்று பாதை மூடப்படும் வரை ஐசாகா கிழக்கு பாதையை இயக்கியது பஸ் ஆபரேஷன்ஸ் உள்ளூர் பேருந்துகள் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான வழித்தடங்கள் 1960 கள் மற்றும் 1970 களில் ஃபுகுஷிமா போக்குவரத்து அதன் உள்ளூர் பேருந்து அமைப்பை நாகா-டோரி மற்றும் வடக்கு பகுதியான ஹமா-டோரி முழுவதும் விரிவுபடுத்தியது, இருப்பினும் 1980 களில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறையத் தொடங்கியது, இதனால் பல பேருந்து வழித்தடங்கள் லாபமற்றவையாக மாறியது. இதன் விளைவாக, லாபமற்ற கோடுகள் மூடப்பட்டன, சுருக்கப்பட்டன அல்லது மறுசீரமைக்கப்பட்டன. 1951 சாலை போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் பிரிவு 21-ன் கீழ் சில வழித்தடங்களுக்கு உள்ளூர் அரசுகள் மானியம் வழங்கின. ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட வழித்தடங்கள் மிஹாரு மற்றும் நிஷிகோ நகராட்சிகள் ஃபுகுஷிமா போக்குவரத்துக்கு பல்வேறு பேருந்து நடவடிக்கைகளை ஒப்பந்தம் செய்துள்ளன. இன்டர்சிட்டி பேருந்துகள் ஃபுகுஷிமா டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஃபுகுஷிமா மாகாணத்திற்குள் உள்ள ஃபுகுஷிமா, கோரியாமா, இவாக்கி மற்றும் ஐசுவகாம்ட்சு நகரங்களை இணைக்கும் இன்டர்சிட்டி பேருந்து வழித்தடங்களை இயக்குகிறது. மேலும், இது ஃபுகுஷிமா மற்றும் கோரியாமாவை கோஷிகாயா, செண்டாய், டோக்கியோ, நரிட்டா, நிகட்டா, நாகோயா, கியோட்டோ மற்றும் ஒசாகா ஆகியவற்றுடன் இணைக்கும் பாதைகளை இயக்குகிறது. பஸ் கடற்படை ஃபுகுஷிமா டிரான்ஸ்போர்டேஷன் முன்பு மிட்சுபிஷி ஃபுசோ டிரக் அண்ட் பஸ் கார்ப்பரேஷனால் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்ட பேருந்துகளை சொந்தமாக வைத்திருந்தது மற்றும் இயக்கியது. இருப்பினும், 2009 ஆம் ஆண்டில், இது புதிய இசுஸு மற்றும் ஹினோ மோட்டார்ஸ் வாகனங்களை வாங்கி, நிசான் டீசல் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தியது, இதனால் மிட்சுபிஷி ஃபுசோ வாகனங்களை மட்டுமே நம்பியிருக்கும் நீண்டகால நடைமுறையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. இயக்கப்படும் பேருந்துகளின் தேர்வு குறிப்புகள் மேலும் காண்க ஃபுகுஷிமா கோட்ஸு ஐசாகா லைன் ஜப்பானில் உள்ள பேருந்து இயக்க நிறுவனங்களின் பட்டியல் (கிழக்கு) ஜப்பானில் உள்ள ரயில்வே நிறுவனங்களின் பட்டியல் மிச்சினோரி ஹோல்டிங்ஸ் குறிப்புகள் ஃபுகுஷிமா போக்குவரத்துக்கான வெளிப்புற இணைப்புகள்] ஜப்பானின் மிஹாரு பஸ் தகவல் பஸ் நிறுவனங்கள் ஃபுகுஷிமா மாகாணத்தை தளமாகக் கொண்ட ஜப்பானின் ரயில்வே நிறுவனங்கள் ஃபுகுஷிமா (நகரம்)