Euskirchen station
ஜேர்மனியின் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா மாநிலத்தில் அதிக பயணிகள் போக்குவரத்துடன் யூஸ்கிர்ச்சென் நிலையம் ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து மையமாகும். இது கொலோன்-ட்ரையர், பான்-யூஸ்கிர்ச்சென், யூஸ்கிர்ச்சென்-பேட் மன்ஸ்டெரிஃபெல் மற்றும் யூஸ்கிர்ச்சென்-டுரென் கோடுகளில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் பட்ஸ்பெர்க் (மலை) இல் அலெஸ்ட்ராஸ் (தெரு) இல் அமைந்துள்ளது மற்றும் இது மாவட்டத்தின் மிகப்பெரிய நிலையமாகும். முதல் யூஸ்கிர்ச்சென் நிலையம் 1846 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நியோ கிளாசிக்கல் பாணியில் கட்டப்பட்டது, இது பாட்ஸ்பெர்க்கில் அப்போதைய நகர மையத்திற்கு வெகு தொலைவில் இருந்தது. இந்த நிலையம் நகரத்திற்கு ஒரு "வணிக அட்டை" என்று கருதப்பட்டது, மேலும் நகரம் முழுவதும் எந்தவொரு அணிவகுப்பு மற்றும் போட்டிகளுக்கும் தொடக்க புள்ளியாக இருந்தது. முன்புறம் ஒரு பூங்காவாக திட்டமிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு மத்திய போர் நினைவுச்சின்னத்தைச் சுற்றியுள்ள பசுமையான இடத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது 1903 மே 24 அன்று நிறைவடைந்தது. இவ்வாறு புல்வெளிகள், வேலிகள் மற்றும் மரங்கள் நிலைய கட்டிடத்திற்கு முன்னால் உருவாக்கப்பட்டன. போக்குவரத்து கணிசமாக அதிகரித்துள்ளதால், பிளாசா பல முறை மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. முழு ரயில் உள்கட்டமைப்பும் சீராக வளர்ந்து வந்தது, அந்த நேரத்தில் ஒரு நீர் கோபுரம், ஒரு சரக்கு கொட்டகை, ஒரு என்ஜின் கொட்டகை, ஒரு டர்ன்டேபிள் மற்றும் ஐந்து சிக்னல் பெட்டிகள் இருந்தன. மே 1928 இல் போர் நினைவுச்சின்னம் ஹிண்டன்பர்க் பிளாட்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1930களில், மரங்களும் புல்வெளிகளும் மெதுவாக மறைந்தன. 1944 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், நிலைய கட்டிடம் உட்பட முழு தளமும், நட்பு நாடுகளின் வன்முறை மற்றும் முறையான குண்டுவெடிப்பின் போது நிரந்தரமாக அழிக்கப்பட்டது. கோடுகள் பின்வருமாறு திறக்கப்பட்டனஃ அக்டோபர் 2,1864: யூஸ்கிர்ச்சென்-டுரென் 1871: யூஸ்கிர்ச்சென்-ட்ரியர் 1 அக்டோபர் 1875: யூஸ்கிர்ச்சென்-கொலோன் 7 ஜூன் 1880: யூஸ்கிர்ச்சென்-பான் 1 அக்டோபர் 1890: யூஸ்கிர்ச்சென்-பேட் மன்ஸ்டெரிஃபெல் 1945 க்குப் பிறகு ஆகஸ்ட் 1,1945 அன்று, ஆச்செனில் இருந்து டுரென், யூஸ்கிர்ச்சென் மற்றும் பான் வரை தற்காலிகமாக பழுதுபார்க்கப்பட்ட பாதையில் போக்குவரத்து மீட்டெடுக்கப்பட்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில் இந்த இடத்தில் ஒரு புதிய நிலைய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் வழக்கமாக இருந்ததைப் போல, டாய்ச் பன்டெஸ்பான் இதை ஒரு செயல்பாட்டு பாணியில் கட்டியது. யூஸ்கிர்ச்சென் ஓவியரும் கிராஃபிக் டிசைனருமான கொன்ராட் ஷேஃபர் முகப்பு ஜன்னல்களை வடிவமைத்தார். பிளாசா மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இவ்வாறு மீதமுள்ள மரங்கள் அகற்றப்பட்டு, பூங்காவின் முந்தைய தன்மை சரியாகிவிட்டது. முன்னாள் தோட்டங்கள் 1956 ஆம் ஆண்டில் பேருந்து நிறுத்தங்களுக்கான தீவுகளுடன் ஒரு நடைபாதை மேற்பரப்பால் மாற்றப்பட்டன. 1970 முதல் யூஸ்கிர்ச்சென் நிலையம் ஒரு முக்கிய ரயில் சந்திப்பாகும், மேலும் அதன் பாதைகள் அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகள் போக்குவரத்தை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. போக்குவரத்தைக் கையாள்வதற்காக ஒரு புதிய மத்திய ரயில் நிலைய சமிக்ஞை பெட்டி சுமார் 2.9 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு சமமாக கட்டப்பட்டது. மூன்று வருட திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, இது டிசம்பர் 12,1973 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. 90 களில் இருந்து, நகரத்தால் கட்டப்பட்ட பெரிய மத்திய பேருந்து நிலையம், நிலையத்தின் முன்புறத்தில் நேரடியாக அமைந்துள்ளது. இதில் இரண்டு முழுமையாக மூடப்பட்ட நடைபாதைகள் உள்ளன, அவை இருபுறமும் வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் பள்ளி பேருந்துகளுக்கு குறைவான பாதுகாக்கப்பட்ட தளம் உள்ளது. பயணிகளுக்கான தகவல் புள்ளி, மின்னணு தகவல் காட்சிகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த டாக்ஸி பார்க்கிங் பகுதி ஆகியவையும் உள்ளன. நிலைய கட்டிடத்தில் லாக்கர்கள், விற்பனை இயந்திரங்கள், டிக்கெட் அலுவலகம், புத்தகக் கடை, பேக்கரி மற்றும் மெக்டொனால்டு உணவகம் உள்ளன. 2008 ஆம் ஆண்டு முதல் இன்றுவரை யூஸ்கிர்ச்சென் நிலையம், அதன் முன்புறத்தை தவிர, 1973 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்தில் புதிய சிக்னல் பெட்டி நிறுவப்பட்டதிலிருந்து கட்டமைப்பு ரீதியாக அதிகம் மாறவில்லை. நிலையக் கட்டிடம் மற்றும் அவற்றின் சுரங்கப்பாதை மற்றும் கூரைகளுடன் கூடிய நடைமேடைகள் இப்போது வழக்கற்றுப் போய்விட்டதாகக் கருதப்படுகின்றன. எனவே, வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா முழுவதும் நிலையத்தை நவீனமயமாக்குவதற்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக நிலையத்தை நவீனமயமாக்குவதாக 2008 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் டாய்ச் பான் அறிவித்தது. இந்த நிலையம் மேம்படுத்தப்பட்டு மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான வசதிகள் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. மேற்கு நுழைவாயில் கட்டிடத்தின் சில பகுதிகள் இடிக்கப்பட்டு, மேடைகளின் கிழக்கு முனையில் ஒரு தற்காலிக பாலம் அமைக்கப்பட்டது. பழைய சுரங்கப்பாதை, நடைமேடைகள் வரை செல்லும் படிக்கட்டுகள் மற்றும் கூரையின் ஒரு பகுதி முற்றிலும் இடிக்கப்பட்டு, 70 மீட்டர் நீளமும் 6 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட புதிய பாதசாரி சுரங்கப்பாதை மூன்று லிஃப்ட் மற்றும் புதிய படிக்கட்டுகளுடன் கட்டப்பட்டது. ரயில்களின் நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் வழிகளை மேம்படுத்துவதற்காக நடைமேடைகள் 76 செமீ உயரத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டன. கூடுதலாக, பாதசாரி சுரங்கப்பாதை மற்றும் நடைமேடைகள் தொட்டுணரக்கூடிய நடைபாதைகளுடன் பொருத்தப்பட்டன. விளக்குகள், பேச்சாளர்கள் மற்றும் தகவல் அமைப்பு அடிப்படையில் புதுப்பிக்கப்பட்டன. இந்த €8.3 மில்லியன் திட்டம் நவம்பர் 2010 நடுப்பகுதியில் நிறைவடைந்தது. பிளாட்பார்ம்ஸ் யூஸ்கிர்ச்செனர் நிலையத்தில் பயணிகள் சேவைகளுக்கான 6 (7) பிளாட்பார்ம் டிராக்குகள் உள்ளனஃ கொலோனில் இருந்து கால், ஜெரோல்ஸ்டீன் அல்லது ட்ரையர் நோக்கி திட்டமிடப்பட்ட நிறுத்த ரயில்களுக்கான டிராக் 1 (சரக்கு ரயில்கள் மூலம் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது) ட்ரையர், ஜெரோல்ஸ்டீன் அல்லது காலில் இருந்து கொலோன் டிராக் 3 நோக்கி திட்டமிடப்பட்ட நிறுத்த ரயிலுக்கான டிராக் 2 பேட் மன்ஸ்டெரிஃபெலில் இருந்து பான் டிராக் 4 நோக்கி திட்டமிடப்பட்ட நிறுத்த ரயிலுக்காக கொலோனில் இருந்து யூஸ்கிர்ச்செனில் முடிவடையும் ரயில் மற்றும் டூரேனுக்கு (ஞாயிற்றுக்கிழமைகள் மட்டும்) திட்டமிடப்பட்ட நிறுத்த ரயில்களுக்கான டிராக் 5 பான் முதல் பேட் மன்ஸ்டெரிஃபெல் டிராக் 46 டிராக் 47 எப்போதாவது போர்டே லைனில் (யூஸ்கிர்ச்சென்-டூரேன்) இயக்க ரயில்களை அமைப்பதற்காக தற்போதைய செயல்பாடுகள் ஈஃபெல் ரயில்வேயில் உள்ளூர் ரயில் போக்குவரத்து பயணிகள் சேவைகள் தற்போது யூஸ்கிர்ச்சென் நிலையம் பின்வரும் சேவைகளால் சேவை செய்யப்படுகிறதுஃ ஜெர்மனியில் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா யூஸ்கிர்ச்சென் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1864 இல் திறக்கப்பட்டன ப்ரஷ்யாவில் யூஸ்கிர்ச்சென் (மாவட்டம்) 1864 நிறுவனங்களில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்