Eagle P3
ஈகிள் பி3 என்பது டென்வர், கொலராடோ மற்றும் டென்வர் டிரான்ஸிட் பார்ட்னர்ஸின் பிராந்திய போக்குவரத்து மாவட்டத்தை (ஆர்டிடி) உள்ளடக்கிய ஒரு பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (பி3) ஆகும், இது பல தனியார் நிறுவனங்களின் கூட்டாண்மை ஆகும். 2010 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட ஈகிள் பி 3 இன் கீழ், டென்வர் டிரான்ஸிட் பார்ட்னர்ஸ் ஆர்டிடி பயணிகள் ரயில் பாதைகளை (ஏ லைன், பி லைன் மற்றும் ஜி லைன்) வடிவமைத்தல், உருவாக்குதல், நிதியளித்தல், இயக்குதல் மற்றும் பராமரித்தல் ஆகியவற்றிற்கான 34 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தை (2044 வரை) கொண்டுள்ளது. ஈகிள் பி 3 என்பது ஆர்டிடி ஃபாஸ்ட்ராக்ஸ் பொது போக்குவரத்து விரிவாக்க திட்டம் மற்றும் கொலராடோவில் உள்ள கிரேட்டர் மெட்ரோபொலிட்டன் டென்வர் பகுதிக்கான வாக்காளர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விற்பனை வரி அதிகரிப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ஈகிள் பி3 இன் விதிமுறைகளின் கீழ், ஒரு தனியார் நிறுவனம் மூன்று பயணிகள் ரயில் பாதைகள், கிழக்கு நடைபாதை (பின்னர் ஏ லைன் என்று பெயரிடப்பட்டது), கோல்ட் லைன் (பின்னர் ஜி லைன் என்று பெயரிடப்பட்டது), மற்றும் வடமேற்கு நடைபாதையின் ஒரு "தொடக்க பிரிவு" (பின்னர் பி லைன் என்று பெயரிடப்பட்டது) ஆகியவற்றை வடிவமைத்தல், கட்டுதல், நிதியுதவி செய்தல், இயக்குதல் மற்றும் பராமரித்தல் (டிபிஎஃப்ஓஎம்) ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பாகும். கூடுதலாக, தனியார் நிறுவனம் ஒப்பந்தக்காரரால் இயக்கப்படும் வழித்தடங்களிலும், ஆர்டிடியால் நேரடியாக இயக்கப்படும் வழித்தடங்களிலும் பயன்படுத்தக்கூடிய பயணிகள் ரயில் உபகரணங்களுக்கான பராமரிப்பு வசதியை உருவாக்கும். இந்த ஒப்பந்தம் ஆர்டிடி சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து சொத்துக்களையும் சொந்தமாக வைத்திருப்பதாகவும், உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து வருவாயையும் சேகரிப்பதாகவும் நிபந்தனை விதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் தனியார் ஒப்பந்தக்காரர் திட்டத்தின் செயல்பாட்டில் உள்ள அனைத்து அபாயங்களையும் ஏற்றுக்கொள்கிறார். பதிலுக்கு, ஆர்டிடி ஒப்பந்தக்காரருக்கு மாதாந்திர கொடுப்பனவுகளை செய்யும். ஈகிள் பி3 என்பது அமெரிக்காவில் முதல் முழு போக்குவரத்து டிபிஎஃப்ஓஎம் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை ஆகும். ஒரு தனியார் துறை நிறுவனத்தின் ஈடுபாடு திட்டத்திற்கு ஆர்டிடி மட்டுமே பொறுப்பாக இருந்தால் செலவின் மதிப்பீடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது கட்டுமான செலவுகளில் சுமார் 300 மில்லியன் டாலர்களை மிச்சப்படுத்தும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தனியார் பங்குதாரர் தேர்வு ஈகிள் பி 3 க்கான தனியார் துறை நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் செயல்முறை ஆகஸ்ட் 2008 இல் தொடங்கியது, ஆர்டிடி தகுதிகளுக்கான கோரிக்கையை வெளியிட்டபோது, அதற்கு மூன்று நிறுவனங்கள் பதிலளித்தன. செப்டம்பர் 2009 இல், ஒவ்வொரு நிறுவனத்திற்கும் முன்மொழிவுக்கான கோரிக்கை அனுப்பப்பட்டது; ஆர்டிடி ஏப்ரல் 2010 இல் இரண்டு தொழில்நுட்ப முன்மொழிவுகளைப் பெற்றது, அதைத் தொடர்ந்து மே மாதத்தில் இரண்டு இறுதி முன்மொழிவுகள் வந்தன. இவற்றில், ஆர்டிடி ஜூன் மாதம் டென்வர் டிரான்ஸிட் பார்ட்னர்ஸ், பொறியியல் நிறுவனமான ஃப்ளூர் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் மேக்வாரி குழும முதலீட்டு வங்கி தலைமையிலான ஒரு கூட்டமைப்புக்கு ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது, உபெரியர் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு வடிவமைப்பாளர், புல்டர் மற்றும் பராமரிப்பு நிறுவனமான பால்ஃபோர் பீட்டி மற்ற முக்கிய பங்காளிகளாக இருந்தனர். மேக்வாரி குழுமம் பின்னர் ஒப்பந்தத்தின் நிதி முடிவில் இந்த திட்டத்தில் தனது பங்குகளை ஜான் லெய்ங் மற்றும் உபெரியருக்கு விற்றது. சிறுபான்மை பங்குதாரர்கள் (துணை ஒப்பந்தக்காரர்கள்) போக்குவரத்து இயக்க நிறுவனமான ஆல்டர்னேட் கான்செப்ட்ஸ், அமெஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன், வடிவமைப்பு நிறுவனமான எச். டி. ஆர், ரயில் பில்டர் ஹூண்டாய் ரோட்டெம், ரயில் ஆலோசகர் இன்டர்ஃப்லீட் டெக்னாலஜி, பொறியியல் நிறுவனமான பார்சன்ஸ் பிரின்கர்ஹாஃப், கட்டுமான பொறியியல் நிறுவனமான பிபிஎஸ் அண்ட் ஜே, ரயில் பொறியியல் ஆலோசகர் சிஸ்ட்ரா மற்றும் ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பு டெவலப்பர் வாப்டெக் ஆகியோர் அடங்குவர். ஒப்பந்தத்தின் இறுதி நிபந்தனைகளின் கீழ், ஆர்டிடி டென்வர் டிரான்ஸிட் பார்ட்னர்களுக்கு ஒப்பந்தத்தின் நீளத்திற்கு மொத்தம் 7 பில்லியன் டாலர் செலுத்தும். நிதி இந்த திட்டத்திற்கு சுமார் $2.1 பில்லியன் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதற்கு நிதி பெரும்பாலும் மூன்று மூலங்களிலிருந்து வருகிறதுஃ கூட்டாட்சி, தனியார் கூட்டாளர் முதலீடு மற்றும் உள்ளூர். ஆகஸ்ட் 31,2011 அன்று இந்த திட்டத்திற்கு 1 பில்லியன் டாலர் கூட்டாட்சி மானியம் அறிவிக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து டிசம்பர் 2,2011 அன்று 280 மில்லியன் டாலர் கூட்டாட்சி கடன் வழங்கப்பட்டது. டென்வர் டிரான்சிட் பார்ட்னர்ஸ் 450 மில்லியன் டாலர், தனியார் செயல்பாட்டு பத்திரங்களிலிருந்து 396 டாலர் மற்றும் 54 மில்லியன் டாலர் ரொக்கமாக பங்களிக்கும். மீதமுள்ள தொகை உள்ளூர் நிதிகளால் ஈடுசெய்யப்படும். வாக்காளர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஃபாஸ்ட்ராக்ஸ் திட்டத்தால் வசூலிக்கப்பட்ட விற்பனை வரி வருவாயுடன் திருப்பிச் செலுத்த ஆர்டிடி வழங்கிய பத்திரங்கள் முதன்மை ஆதாரமாக இருக்கும். கூடுதலாக, உள்ளூர் அரசாங்க போட்டிகளிலிருந்து சில நிதி வரும். ஈகிள் பி3 கட்டுமானம் இரண்டு கட்டங்களாக முடிக்கப்பட்டது. முதல் கட்டத்தில் கிழக்கு வழித்தடத்தின் கட்டுமானம், பராமரிப்பு வசதி மற்றும் பராமரிப்பு வசதிக்கு வழிவகுக்கும் வடமேற்கு வழித்தடத்தின் பிரிவு ஆகியவை அடங்கும். இந்த கட்டத்தில் கோல்ட் லைன் மற்றும் வடமேற்கு நடைபாதை ஸ்டார்டர் லைனின் மீதமுள்ள பகுதிக்கான வடிவமைப்பு பணிகள், ரோலிங் ஸ்டாக் கொள்முதல் மற்றும் டென்வர் யூனியன் நிலையத்தில் பாதையை மின்மயமாக்குதல் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டம் கோல்ட் லைன் மற்றும் வடமேற்கு நடைபாதை கட்டுமானமாகும், அவை முதல் கட்டத்தின் போது வடிவமைக்கப்பட்டன. அக்டோபர் 21,2011 அன்று, ஈகிள் பி 3 பயணிகள் ரயில் பாதைகளுக்கான நேர்மறையான ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை உருவாக்க டென்வர் டிரான்ஸிட் பார்ட்னர்ஸுடன் 63 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தில் வாப்டெக் கையெழுத்திட்டது. சமிக்ஞை மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள், ஒரு அனுப்புதல் மையம் மற்றும் பிற மேலாண்மை சேவைகளை நிறுவுவது இந்த ஒப்பந்தத்தில் அடங்கும். கட்டம் 1 இன் கட்டுமானம் ஆகஸ்ட் 2010 இல் தொடங்கியது, கிழக்கு நடைபாதை (பின்னர் ஏ லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) ஏப்ரல் 22,2016 அன்று திறக்கப்பட்டது. கோல்ட் லைனுக்கான அடித்தளம் (கட்டம் 2 இன் தொடக்கம்) ஆகஸ்ட் 2011 இல் நடந்தது. வடமேற்கு வழித்தடத்தின் ஆரம்ப பிரிவு (பின்னர் பி லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) ஜூலை 25,2016 அன்று திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து கோல்ட் லைன் (பின்னர் ஜி லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) ஏப்ரல் 26,2019 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஆபரேஷன் டென்வர் டிரான்ஸிட் பார்ட்னர்ஸ் தனியார் நிறுவனங்களின் மற்றொரு கூட்டமைப்பான டென்வர் டிரான்ஸிட் ஆபரேட்டர்களுடன் பயணிகள் ரயில் பாதைகளை இயக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் ஒப்பந்தம் செய்கிறது. டென்வர் டிரான்சிட் ஆபரேட்டர்ஸ் டிரான்ஸிட் ஆப்பரேட்டிங் நிறுவனமான ஆல்டர்னேட் கான்செப்ட்ஸால் வழிநடத்தப்படுகிறது, பால்ஃபோர் பீட்டி மற்றும் ஃப்ளூர் மற்ற பங்காளிகளாக உள்ளனர். டென்வர் டிரான்சிட் ஆபரேட்டர்ஸ் பராமரிப்பு வசதியுடன் ஏ, பி மற்றும் ஜி லைன்களை இயக்குகிறது. ஆர்டிடி நேரடியாக என் லைனை இயக்குகிறது, ஆனால் டென்வர் டிரான்ஸிட் ஆபரேட்டர்களால் பராமரிக்கப்படும் அதே உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. கொலராடோ பிராந்திய போக்குவரத்து மாவட்டத்தில் உள்ள டென்வர் போக்குவரத்தில் குறிப்புகள் போக்குவரத்து அமெரிக்காவில் கொலராடோ ரயில்வே மின்மயமாக்கலில் முன்மொழியப்பட்ட ரயில் பாதைகள்