AirAsia Japan
மலேசிய ஏர் ஏசியா மற்றும் ஜப்பானிய கூட்டாளிகளுக்கு இடையிலான கூட்டு முயற்சியாக செயல்பட்ட ஜப்பானிய குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனத்தின் இரண்டு அவதாரங்களின் பெயர் இது. ஏர் ஏசியா ஜப்பானின் முதல் அவதாரம் ஜூலை 2011 இல் நிறுவப்பட்டது, மேலும் டோக்கியோவின் நரிட்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் அக்டோபர் 2013 இல் விமான நிறுவனம் செயல்படுவதை நிறுத்தும் வரை, வனிலா ஏர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஏர் ஏசியா ஜப்பானின் இரண்டாவது அவதாரம் ஜூலை 2014 இல் நிறுவப்பட்டது, அதன் செயல்பாட்டு தளம் நாகோயாவின் சுபு சென்ட்ரைர் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ளது. அக்டோபர் 5,2020 அன்று, கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் ஏற்பட்ட குறைந்த பயணிகளின் தேவை காரணமாக விமான நிறுவனம் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. ஏர் ஏசியாவின் இயக்குநரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான டோனி பெர்னாண்டஸ், ஏர் ஏசியா ஜப்பானின் இரண்டு அவதாரங்களை "பகுதி 1" மற்றும் "பகுதி 2" என்று அழைத்தார். பகுதி 1: அனைத்து நிப்பான் ஏர்வேஸ் கூட்டு முயற்சி (2012-2013) மலேசிய குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான ஏர் ஏசியா மற்றும் ஜப்பானிய நெட்வொர்க் விமான நிறுவனமான ஆல் நிப்பான் ஏர்வேஸ் (ஏஎன்ஏ) ஆகியவை 21 ஜூலை 2011 அன்று டோக்கியோவில் நடந்த செய்தியாளர் கூட்டத்தில் ஏர் ஏசியா ஜப்பானை அதன் கூட்டு முயற்சியாக அறிவித்தன. ஒசாகாவில் உள்ள கன்சாய் சர்வதேச விமான நிலையத்தை தளமாகக் கொண்ட குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான பீச் நிறுவனத்தை உருவாக்குவதாக ஏஎன்ஏ அறிவித்த சில மாதங்களிலேயே அதன் உருவாக்கம் அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் (ஜேஏஎல்) தனது சொந்த குறைந்த கட்டண இணை நிறுவனத்தை அமைக்க ஒரே நேரத்தில் முயற்சி செய்தது, இது ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பானாக மாறியது. செயல்திறன் மற்றும் மூலோபாய நன்மைக்காக தற்போதுள்ள குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனத்துடன் கூட்டு சேர ஏ. என். ஏ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2011 இல் முறைப்படி நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஏர் ஏசியா ஜப்பானின் முதல் விமானம் டோக்கியோ நரிட்டாவிலிருந்து ஃபுகுயோகா விமான நிலையத்திற்கு ஆகஸ்ட் 1,2012 அன்று நடந்தது. இந்த விமான நிறுவனம் டோக்கியோவில் ஏ. என். ஏ உடன் தலைமையகமாக இருந்தது, அதன் முக்கிய இயக்க தளம் நரிதா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இருந்தது. நரிதாவை தளமாகக் கொண்ட முதல் குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமாக, இது ஆரம்பத்தில் ஏர் ஏசியாவின் பிராண்ட் மற்றும் சேவை மாதிரியைப் பயன்படுத்தி உள்நாட்டு இடங்களுக்கு சேவை செய்தது. எதிர்கால திட்டமிடப்பட்ட சர்வதேச இடங்களுள் பிலிப்பைன்ஸ், தென் கொரியா மற்றும் தைவான் ஆகியவை அடங்கும். நரிதாவில் உள்ள ஏர் ஏசியா ஜப்பானின் மையம் ஏர் ஏசியா குழும நெட்வொர்க்கிற்குள் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான இணைப்புப் புள்ளியாக செயல்படக்கூடும் என்றும் ஏர் ஏசியாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டோனி பெர்னாண்டஸ் சுட்டிக்காட்டினார். கூட்டு முயற்சி நிறுத்துதல் மற்றும் மறுபெயரிடுதல் (2013) ஜூன் 2013 இல், ஏர் ஏசியா ஜப்பானில் தனது முதலீட்டில் இருந்து வெளியேற முடிவு செய்தது, இதனால் நிறுவனம் ஏஎன்ஏவின் முழு உரிமையாளரான துணை நிறுவனமாக மாறியது. ஜப்பானில் புதிதாக நுழைந்த மூன்று குறைந்த கட்டண கேரியர்களுக்கு (ஏர் ஏசியா ஜப்பான், ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் மற்றும் பீச்) இடையே ஏர் ஏசியா ஜப்பான் மிகக் குறைந்த சுமை காரணிகளைக் கொண்டுள்ளது என்று நிக்கி அறிவித்தது, மேலும் கூட்டு முயற்சியின் தோல்விக்கு பல காரணங்களைக் குறிப்பிட்டது, இதில் ஒரு ஆன்லைன் முன்பதிவு முறை ஜப்பானிய மொழியில் முழுமையாக மொழிபெயர்க்கப்படவில்லை (எனவே பல உள்நாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஏமாற்றமாக இருந்தது), பயண முகவர் விநியோகத்தைப் பயன்படுத்தத் தவறியது (ஜப்பானில் உள்நாட்டு விமான விற்பனையின் முக்கிய அங்கம்), டோக்கியோ நரிட்டாவில் அதன் முக்கிய மையத்தின் சிரமங்கள் மற்றும் அதிகாலை மற்றும் இரவு நேர விமானங்களில் விமான நிலையத்தின் கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவை அடங்கும். ஏர் ஏசியா ஜப்பான் தனது தற்போதைய பிராண்டிங்கின் கீழ் 26 அக்டோபர் 2013 வரை தொடர்ந்து செயல்படும் என்று ஆகஸ்ட் 2013 இல் அறிவித்தது, விமான நிறுவனம் 1 நவம்பர் 2013 முதல் வனிலா ஏர் என மறுபெயரிடப்படுவதற்கு முன்பு. ஏர் ஏசியா ஜப்பானின் விமானம் இந்தோனேசியா ஏர் ஏசியாவுக்கு மாற்றப்படும், அதே நேரத்தில் வனிலா ஏர் தனது சொந்த இரண்டு விமானங்களுடன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கும். 2015 நிதியாண்டிற்குள் பத்து விமானங்களுக்கு விரிவாக்கம் செய்வதும், நாகோயாவின் சுபு சென்ட்ரைர் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஒரு புதிய, இரண்டாவது மையத்துடன் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச வழித்தடங்களில் சேவை செய்வதும் வெண்ணிலா ஏரின் திட்டங்களில் அடங்கும். ஏர் ஏசியா ஜப்பானின் அனைத்து ஊழியர்களும் வனிலா ஏர் நிறுவனத்தால் மரபுரிமையாக பெறப்பட வேண்டும், மேலும் விமான நிறுவனம் ரிசார்ட் இடங்களுக்கு சேவை செய்வதில் கவனம் செலுத்தும், இறுதியில் குறுகிய தூர வழித்தடங்களில் ஆரம்ப கவனம் செலுத்திய பின்னர் நீண்ட வழித்தடங்களுக்கு விரிவடையும். ஏர் ஏசியா பின்னர் வேறு ஒரு கூட்டாளருடன் ஜப்பானில் ஒரு புதிய கூட்டு முயற்சியைத் தொடங்கப்போவதாக அறிவித்தது, ஆனால் வெளிநாட்டு உரிமையாளர் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக இது சாத்தியமில்லை என்றும், ஏஎன்ஏ குழுமத்திற்கு வெளியே உள்ள ஒரே அனுபவமுள்ள ஜப்பானிய விமான ஆபரேட்டர்கள் ஜெட்ஸ்டார் ஜப்பான் கூட்டு முயற்சியில் ஏற்கனவே முதலீடு செய்த ஜேஏஎல் மற்றும் ஸ்கைமார்க் ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவை இதில் ஈடுபட வாய்ப்பில்லை என்றும் நிக்கி அறிவித்தது. பகுதி 2: ஜப்பானிய சந்தையில் மீண்டும் நுழைவது (2014-2020) ஜூலை 1,2014 அன்று, ஏர் ஏசியா ஆன்லைன் மால் மற்றும் டிராவல் ஏஜென்சியான ரகுடென் (18 சதவீத பங்குகளை வைத்திருப்பது), ஜப்பானிய அழகுசாதனப் பொருட்கள், ஆற்றல் பானங்கள் மற்றும் விமான குத்தகை நிறுவனம் (9 சதவீதம்), விளையாட்டு ஆடை நிறுவனமான ஆல்பென் (5 சதவீதம்) மற்றும் தனியார் பங்கு நிறுவனமான ஆக்டேவ் ஜப்பான் (19 சதவீதம்) ஆகியவற்றுடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டது. மீதமுள்ள 49 சதவீத பங்குகளை ஏர் ஏசியா வைத்திருக்க வேண்டும். அதன் ஆரம்ப மூலதனம் 7 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் (69 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்) ஆகும், ஏர் ஏசியா ஜப்பானின் முந்தைய அவதாரத்தைச் சேர்ந்த தலைமை நிர்வாக அதிகாரி யோஷினோரி ஒடகிரி தலைவராகத் திரும்பினார். இந்த விமான நிறுவனம் 2015 கோடையில் இரண்டு ஏர்பஸ் ஏ 320 விமானங்கள் மற்றும் நாகோயாவின் சூபு சென்ட்ரைர் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் அதன் புதிய மையத்துடன் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் இரண்டு ஏர்பஸ் ஏ 320 விமானங்களிலிருந்து நான்கு விமானங்களாக கடற்படை விரிவாக்கம் செய்வதும் திட்டங்களில் அடங்கும். 6 அக்டோபர் 2015 அன்று, ஏர் ஏசியா ஜப்பான் விமானங்களை இயக்கத் தொடங்குவதற்கான விமான இயக்க உரிமத்தைப் பெற்றதாக அறிவிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நாகோயா சென்ட்ரேரில் இருந்து விமானத்தின் முதல் மூன்று இடங்களாக தைவானின் செண்டாய், சப்போரோ மற்றும் தைபேயையும் அறிவித்தது. பல தாமதங்களுக்குப் பிறகு, ஏர் ஏசியா ஜப்பான் 29 அக்டோபர் 2017 அன்று நாகோயா சென்ட்ரேரில் இருந்து சப்போரோவுக்கு தனது முதல் விமானத்துடன் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2019க்குள், இந்த விமான நிறுவனம் நாகோயா சென்ட்ரேரில் இருந்து சென்டாய் மற்றும் தைபேக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக சேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியது. ஜனவரி 2020 இல், விமான நிறுவனம் நாகோயா சென்ட்ரேர் மற்றும் ஃபுகுயோகா இடையே அடுத்த மாதம் தொடங்கும் ஒரு புதிய சேவையை அறிவித்தது, இருப்பினும் கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது மார்ச் 2020 இல் தொடங்கி விமானத்தின் செயல்பாடுகளை தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைத்ததால், அதன் வழக்கமான உள்நாட்டு செயல்பாடுகள் சில 1 ஆகஸ்ட் 2020 அன்று மீண்டும் தொடங்கும் வரை புதிய சேவை தொடங்கப்படவில்லை. செயல்பாட்டின் முடிவு (2020) ஆகஸ்ட் 2020 இல் ஏர் ஏசியா ஜப்பான் சேவையை மீண்டும் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, 2020 செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் விமான நிறுவனம் குறைந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கையின் மத்தியில் தனது விமானங்களை மீண்டும் நிறுத்தியது, ஏர் ஏசியா குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டோனி பெர்னாண்டஸ் மேலும் ஏர் ஏசியா ஜப்பானின் வணிகத்தின் நம்பகத்தன்மை மதிப்பாய்வு செய்யப்படும் என்று கூறினார். விமானத்தின் மூடல் 30 செப்டம்பர் 2020 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது, முறையான அறிவிப்பு 5 அக்டோபர் 2020 அன்று செய்யப்பட்டது. பணிநிறுத்தத்திற்கு முன்பு, ஏர் ஏசியா ஜப்பானின் ஊழியர்கள் தன்னார்வ ஓய்வு பெற விண்ணப்பிக்க அழைக்கப்பட்டனர், ஆனால் இவை மற்றும் பிற நடவடிக்கைகள் கேரியரின் நிதி சிக்கல்களை தீர்க்க தவறிவிட்டன. நவம்பர் 17,2020 அன்று, ஏர் ஏசியா ஜப்பான் டோக்கியோ மாவட்ட நீதிமன்றத்தில் திவால் நடவடிக்கைகளுக்கு விண்ணப்பித்தது, மேலும் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து செயல்பாட்டை நிறுத்திய முதல் ஜப்பானிய விமான நிறுவனம் இதுவாகும். ஏர் ஏசியா ஜப்பானின் முதல் அவதாரம் ஆகஸ்ட் 2012 இல் தொடங்கப்பட்டது, அதன் செயல்பாடுகள் டோக்கியோவின் நரிட்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, விமான நிறுவனம் மூடப்படுவதற்கு முன்பு மற்றும் அக்டோபர் 2013 க்குப் பிறகு வெண்ணிலா ஏர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஒரு புதிய நிறுவனம் அக்டோபர் 2017 இல் ஏர் ஏசியா ஜப்பான் என்ற பெயரில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டு அக்டோபர் 2020 வரை இயங்கி வந்தது, அதன் செயல்பாடுகள் நாகோயாவின் சுபு சென்ட்ரைர் சர்வதேச விமான நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. பின்வரும் அட்டவணையில் 2020 அக்டோபருக்குள் விமானத்தின் இரு அவதாரங்களுக்கும் இடையில் சேவை செய்யப்பட்ட இடங்களும் அடங்கும்ஃ ஃப்ளீட் ஏர் ஏசியா ஜப்பான் 2020 அக்டோபரில் மூடப்பட்ட நேரத்தில் பின்வரும் விமானங்களை இயக்கியது முன்பு ஆல் நிப்பான் ஏர்வேஸுடன் அதன் முந்தைய கூட்டு முயற்சியாக ஏர் ஏசியா ஜப்பான் மேலும் மூன்று ஏர்பஸ் ஏ 320-200 விமானங்களை இயக்கியது, அவை கூட்டு முயற்சி பின்னர் வனிலா ஏர் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட பின்னர் ஏர் ஏசியாவுடன் இணைந்த இந்தோனேசியா ஏர் ஏசியாவிற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. ஏர் ஏசியா மற்றும் அதனுடன் இணைந்த விமான நிறுவனங்களின் ஃப்ரெக்வென்ட் ஃப்ளையர் திட்டமான BIG இல் ஏர் ஏசியா ஜப்பான் பங்கேற்றது. மேலும் காண்க ஏர் ஏசியா ஏர் ஏசியா எக்ஸ் பிலிப்பைன்ஸ் ஏர் ஏசியா தாய் ஏர் ஏசியா குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2011 இல் நிறுவப்பட்ட ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்கள் 2014 இல் நிறுவப்பட்ட ஏர்லைன்ஸ் 2013 இல் நிறுவப்பட்டது ஏர்லைன்ஸ் 2020 இல் நிறுவப்பட்டது நாகோயாவை தளமாகக் கொண்ட அனைத்து நிப்பான் ஏர்வேஸ் ஏர் ஏசியா நிறுவனங்கள் 2011 இல் நிறுவப்பட்ட ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் 2013 இல் நிறுவப்பட்டன ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் 2020 இல் நிறுவப்பட்டன குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள் கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் நிறுவப்பட்டன