Arctic policy of Russia
ரஷ்யாவின் ஆர்க்டிக் கொள்கை என்பது ஆர்க்டிக்கின் ரஷ்ய பிராந்தியத்தைப் பொறுத்தவரை ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உள்நாட்டு மற்றும் வெளியுறவுக் கொள்கையாகும். ஆர்க்டிக்கின் ரஷ்யப் பகுதி "ரஷ்ய ஆர்க்டிக் கொள்கையில்" ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு வடக்கே அமைந்துள்ள அனைத்து ரஷ்ய உடைமைகளாகவும் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்யாவின் நிலப்பரப்பில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு வடக்கே உள்ளது. ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் எல்லையை ஒட்டியுள்ள ஐந்து கடலோர மாநிலங்களில் ரஷ்யாவும் ஒன்றாகும். 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஆர்க்டிக்கில் வசிக்கும் 4 மில்லியன் மக்களில், சுமார் 2 மில்லியன் பேர் ஆர்க்டிக் ரஷ்யாவில் வாழ்ந்தனர், இது மக்கள்தொகையின் அடிப்படையில் மிகப்பெரிய ஆர்க்டிக் நாடாகும். இருப்பினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ரஷ்யாவின் ஆர்க்டிக் மக்கள் தொகை அதிக விகிதத்தில் குறைந்து வருகிறது. ஆர்க்டிக் கொள்கையில் ரஷ்யாவின் முக்கிய குறிக்கோள்கள் அதன் இயற்கை வளங்களைப் பயன்படுத்துவதும், அதன் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளைப் பாதுகாப்பதும், ரஷ்யாவின் நலன்களுக்காக கடல்களை ஒரு போக்குவரத்து அமைப்பாகப் பயன்படுத்துவதும், அது அமைதி மற்றும் ஒத்துழைப்பு மண்டலமாக இருப்பதை உறுதி செய்வதும் ஆகும். ரஷ்யா தற்போது ஆர்க்டிக்கில் ஒரு இராணுவ இருப்பைப் பராமரிக்கிறது, மேலும் அதை மேம்படுத்தவும், அங்கு எல்லைக் காவல்படை/கடலோர காவல்படை இருப்பை வலுப்படுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளது. ஆர்க்டிக்கை பொருளாதார ஆதாயத்திற்காகப் பயன்படுத்துவது பல நூற்றாண்டுகளாக ரஷ்யாவால் கப்பல் மற்றும் மீன்பிடிக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. ஆர்க்டிக்கில் உள்ள பெரிய கடல் வள வைப்புகளை சுரண்ட ரஷ்யா திட்டமிட்டுள்ளது. வடக்கு கடல் பாதை ரஷ்யாவுக்கு போக்குவரத்துக்கு குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, மேலும் ரஷ்ய பாதுகாப்பு கவுன்சில் அதன் வளர்ச்சிக்கான திட்டங்களை பரிசீலித்து வருகிறது. ஆர்க்டிக் உள்கட்டமைப்பில் முதலீட்டை அதிகரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தையும் பாதுகாப்பு கவுன்சில் குறிப்பிட்டது. ஆர்க்டிக் பிராந்தியத்தில் ரஷ்யா விரிவான ஆராய்ச்சியை நடத்துகிறது, குறிப்பாக மிதக்கும் பனி நிலையங்கள் மற்றும் வட துருவத்தில் கடற்பரப்பை அடைந்த முதல் ஆர்க்டிகா 2007 பயணம். இந்த ஆராய்ச்சி ஓரளவு ரஷ்யாவின் பிராந்திய உரிமைகோரல்களை ஆதரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் ரஷ்யாவின் நீட்டிக்கப்பட்ட கண்ட அலமாரியுடன் தொடர்புடையவை. அக்டோபர் 1,1987 அன்று, சோவியத் பொதுச் செயலாளர் மிகைல் கோர்பச்சேவ், சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஆர்க்டிக் வெளியுறவுக் கொள்கையின் ஆறு குறிக்கோள்களைக் குறிப்பிட்டு மர்மன்ஸ்க் முன்முயற்சியை வழங்கினார்ஃ வடக்கு ஐரோப்பாவில் அணுசக்தி இல்லாத மண்டலத்தை நிறுவுதல்; பால்டிக், வடக்கு, நோர்வே மற்றும் கிரீன்லாந்து கடல்களில் இராணுவ நடவடிக்கைகளைக் குறைத்தல்; வள மேம்பாட்டில் ஒத்துழைத்தல்; ஆர்க்டிக் அறிவியல் ஆராய்ச்சி ஒருங்கிணைப்பு குறித்த சர்வதேச மாநாட்டை உருவாக்குதல்; சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் நிர்வாகத்தில் ஒத்துழைத்தல்; மற்றும் வடக்கு கடல் பாதையைத் திறத்தல். புவியியல் ரஷ்யாவின் பொருளாதார மேம்பாட்டு அமைச்சகம் ரஷ்யாவின் ஆர்க்டிக் கடற்கரையில் எட்டு ஆர்க்டிக் ஆதரவு மண்டலங்களை அடையாளம் கண்டுள்ளது, இதில் வடக்கு கடல் பாதையின் பொருளாதார திறனை வளர்க்கும் நோக்கத்துடன் நிதி மற்றும் திட்டங்கள் கவனம் செலுத்தப்படும், அதே நேரத்தில் ரஷ்ய இருப்பு வளங்களை பிரித்தெடுப்பதில் மட்டுப்படுத்தப்படாது என்பதை உறுதி செய்யும். இந்த எட்டு மண்டலங்கள் கோலா, ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க், நெனெட்ஸ், வோர்குடா, யமல்-நெனெட்ஸ், தைமிர்-துருகான், வடக்கு யாகுட்டியா மற்றும் சுகோட்கா ஆகும். வடக்கு யாகுட்டியா பகுதியில், டிக்ஸி கடல் துறைமுகம் மற்றும் ஜெலெனோமிஸ்கி துறைமுகத்தை புனரமைப்பது இந்த திட்டத்தில் அடங்கும். ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மண்டலத்தில், இது கட்டுமானத்தை உள்ளடக்கும். ரஷ்ய ஆர்க்டிக்கிற்கான முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட பயணம் 1032 இல் நோவ்கோரோடியன் உலேப் என்பவரால் செய்யப்பட்டது, அதில் அவர் காரா கடலைக் கண்டுபிடித்தார். 11 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 16 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, வெள்ளை கடலின் ரஷ்ய கடலோர குடியிருப்பாளர்கள், அல்லது போமர்கள், படிப்படியாக ஆர்க்டிக் கடற்கரையின் பிற பகுதிகளை ஆராய்ந்து, ஓப் மற்றும் யெனிசே ஆறுகள் வரை சென்று, மங்கசேயாவில் வர்த்தக நிலையங்களை நிறுவினர். ஃபர்ஸ் மற்றும் வால்ரஸ் மற்றும் மாமத் தந்தத்தைத் தேடுவதைத் தொடர்ந்து, மைக்கேல் ஸ்டாடுகினின் கீழ் சைபீரிய கோசாக்குகள் 1644 வாக்கில் கொலிமா நதியை அடைந்தனர். 1639 ஆம் ஆண்டில் இவான் மோஸ்க்விட்டின் ஓகோட்ஸ்க் கடலைக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் ஃபெடோட் அலெக்ஸியேவ் போபோவ் மற்றும் செமியோன் டெஷ்னியோவ் ஆகியோர் 1648 ஆம் ஆண்டில் பெரிங் ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடித்தனர், டெஷ்னியோவ் இன்றைய அனடைருக்கு அருகில் ஒரு நிரந்தர ரஷ்ய குடியேற்றத்தை நிறுவினார். முதலாம் பீட்டர் அரியணை ஏறிய பிறகு, ரஷ்யா ஒரு கடற்படையை உருவாக்கி அதன் ஆர்க்டிக் ஆராய்ச்சியைத் தொடர அதைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. விட்டஸ் பெரிங் 1728 இல் கம்சட்காவை ஆராய்ந்தார், அதே நேரத்தில் பெரிங்கின் உதவியாளர்களான இவான் ஃபியோடோரோவ் மற்றும் மிகைல் கோஸ்வோஸ்டேவ் ஆகியோர் 1732 இல் அலாஸ்காவைக் கண்டுபிடித்தனர். 1733 முதல் 1743 வரை நீடித்த கிரேட் நார்தன் எக்ஸ்பெடிஷன், வரலாற்றில் மிகப்பெரிய ஆய்வு நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், இது விட்டஸ் பெரிங், அலெக்ஸி சிரிகோவ் மற்றும் பல முக்கிய ஆராய்ச்சியாளர்களால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு வழிநடத்தப்பட்டது. பெரிங் மற்றும் சிரிகோவ் தனிப்பட்ட முறையில் தலைமையிலான பயணத்தின் ஒரு குழு தெற்கு அலாஸ்கா, அலூட்டியன் தீவுகள் மற்றும் தளபதி தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தது, அதே நேரத்தில் ஸ்டீபன் மாலிகின், டிமிட்ரி ஓவ்ட்சின், ஃபியோடர் மினின், செமியோன் செல்யூஸ்கின், வாஸிலி ப்ரோன்சிஸ்சேவ், கரிட்டன் லாப்டேவ் மற்றும் டிமிட்ரி லாப்டேவ் தலைமையிலான கட்சிகள் ரஷ்யாவின் ஆர்க்டிக் கடற்கரையின் பெரும்பகுதியை வரைபடமாக்கியது (ஐரோப்பாவின் வெள்ளை கடலிலிருந்து ஆசியாவில் கொலிமா ஆற்றின் முகத்துவாரம் வரை). இந்த பயணத்தின் விளைவாக ஆர்க்டிக் பிராந்தியத்தின் 62 பெரிய வரைபடங்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் கிடைத்தன. பிராந்திய உரிமைகோரல்கள் ஆர்க்டிக் மீதான நவீன ரஷ்ய பிராந்திய உரிமைகோரல்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏப்ரல் 15,1926 ஆம் ஆண்டிலிருந்து சோவியத் யூனியன் 32° 04'35 E மற்றும் 168° 49'30 W க்கு இடையில் நிலத்தை உரிமை கோரியது. இருப்பினும், இந்த உரிமை கோரல் குறிப்பாக இந்த பிராந்தியத்திற்குள் உள்ள தீவுகள் மற்றும் நிலங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். ரஷ்யாவிற்கும் நோர்வேக்கும் இடையிலான முதல் கடல்சார் எல்லை, வராங்கர்ஃப்ஜோர்டில் இருந்து 1957 இல் கையெழுத்தானது. இருப்பினும், 1960 களில் இரு நாடுகளும் கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் உரிமைகோரல்களைச் செய்த பின்னர் பதட்டங்கள் மீண்டும் எழுந்தன. வேறுபட்ட உரிமைகோரல்களைத் தீர்ப்பதற்காக பேரன்ட்ஸ் கடலில் ஒரு எல்லையைத் தீர்மானிப்பது குறித்து 1970 களில் முறைசாரா பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கின, ஏனெனில் ரஷ்யா எல்லையை பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து நேராக வடக்கே செல்லும் ஒரு கோடு என்று விரும்பியது, அது இருந்ததை விட அதிகமாக இருந்தது. செப்டம்பர் 15,2010 அன்று, முறையே நோர்வே மற்றும் ரஷ்யாவின் வெளியுறவு அமைச்சர்கள் ஜோனாஸ் கஹ்ர் ஸ்டோர் மற்றும் செர்ஜி லாவ்ரோவ் ஆகியோர் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், இது இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான சர்ச்சைக்குரிய நிலப்பரப்பை பாதியாக திறம்பட பிரித்தது, மேலும் அந்த பிராந்தியத்தில் வளங்களை இணை நிர்வகிக்கவும் ஒப்புக்கொண்டது, அங்கு அவை தேசிய துறைகளை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கின்றன. கையெழுத்திடப்பட்டதிலிருந்து ஆண்டுதோறும் புதுப்பிக்கப்பட்ட 1978 சாம்பல் மண்டல ஒப்பந்தத்திலிருந்து இரு நாடுகளும் ஏற்கனவே பேரண்ட்ஸ் பகுதியில் மீன்வளத்தை இணைந்து நிர்வகித்து வருகின்றன. மார்ச் 12,1997 அன்று, ரஷ்யா கடல் சட்டம் குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாட்டை (UNCLOS) அங்கீகரித்தது, இது நாடுகளை கான்டினென்டல் அலமாரிகளை நீட்டிக்க உரிமை கோர அனுமதித்தது. UNCLOS இன் படி, ரஷ்யா தனது 200 மைல் (320 கிமீ) பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்திற்கு அப்பால் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட கண்ட அலமாரியில் டிசம்பர் 20,2001 அன்று கான்டினென்டல் அலமாரியின் வரம்புகள் குறித்த ஐ. நா ஆணையத்திடம் (CLCS) ஒரு உரிமைகோரலை சமர்ப்பித்தது. ஆர்க்டிக்கின் ரஷ்ய துறைக்குள் உள்ள இரண்டு நீருக்கடியில் உள்ள மலைத்தொடர்கள்-லோமோனோசோவ் மற்றும் மெண்டலீவ் முகடுகள்-யூரேசிய கண்டத்தின் விரிவாக்கங்கள் என்றும் இதனால் ரஷ்ய கண்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும் என்றும் ரஷ்யா கூறியது. ஐ. நா. சி. எல். சி. எஸ் இந்த கூற்றை சரிபார்க்கவோ அல்லது செல்லாததாக்கவோ இல்லை, ஆனால் ரஷ்யாவை தனது கூற்றை உறுதிப்படுத்த கூடுதல் தரவை சமர்ப்பிக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டது. ரஷ்யா 2012 ஆம் ஆண்டில் சி. எல். சி. எஸ்ஸுக்கு கூடுதல் தரவை சமர்ப்பிக்க திட்டமிட்டது. ஆகஸ்ட் 2007 இல், ஆர்டூர் சிலிங்கரோவ் தலைமையிலான ஆர்க்டிகா 2007 என்ற ரஷ்ய பயணம், வட துருவத்தில் கடற்பரப்பில் ரஷ்யக் கொடியை நட்டது. ரஷ்யாவின் 2001 ஆம் ஆண்டு நீட்டிக்கப்பட்ட கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் உரிமைகோரல் சமர்ப்பிப்பை உறுதிப்படுத்த அறிவியல் ஆராய்ச்சியின் போது இது செய்யப்பட்டது. கடற்பரப்பில் பாறை, மண், நீர் மற்றும் தாவர மாதிரிகள் சேகரிக்கப்பட்டு அறிவியல் ஆய்வுக்காக ரஷ்யாவுக்கு கொண்டு வரப்பட்டன. பயணத்திலிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட கீழ் மாதிரிகள் கண்ட அலமாரிகளில் காணப்பட்டதைப் போலவே இருப்பதாக ரஷ்யாவின் இயற்கை வள அமைச்சகம் அறிவித்தது. ரஷ்யா தனது துறையில் உள்ள லோமோனோசோவ் ரிட்ஜ் ரஷ்யாவிலிருந்து பரவியுள்ள கண்ட அலமாரியின் தொடர்ச்சியாகும் என்றும், அந்த கடற்பரப்பில் ரஷ்யாவுக்கு நியாயமான உரிமை உண்டு என்றும் தனது கூற்றை உறுதிப்படுத்த இதைப் பயன்படுத்துகிறது. அமெரிக்காவும் கனடாவும் கொடி நடுவதை முற்றிலும் அடையாளமாகவும் சட்டப்பூர்வமாகவும் அர்த்தமற்றது என்றும் நிராகரித்தன. ரஷ்யாவின் வெளியுறவு மந்திரி செர்ஜி லாவ்ரோவ் ஒப்புக்கொண்டார், செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்ஃ "இந்த பயணத்தின் நோக்கம் ரஷ்யாவின் உரிமைகோரலைப் பணயம் வைப்பது அல்ல, ஆனால் நமது அலமாரி வட துருவத்தை அடைகிறது என்பதைக் காண்பிப்பதாகும்". ஆர்க்டிக் பிராந்திய பிரச்சினைகளை "சர்வதேச சட்டம், கடல் சட்டம் குறித்த சர்வதேச மாநாடு மற்றும் அதற்கு இணங்க உருவாக்கப்பட்ட வழிமுறைகளின் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் மட்டுமே தீர்க்க முடியும் என்பதையும் அவர் உறுதிப்படுத்தினார். மற்றொரு நேர்காணலில் செர்ஜி லாவ்ரோவ் கூறினார்ஃ "நாங்கள் கொடிகளை நடவு செய்கிறோம் என்ற எனது கனேடிய பிரதிநிதியின் அறிக்கையால் நான் ஆச்சரியப்பட்டேன். நாங்கள் சுற்றிலும் கொடிகளை வீசவில்லை. மற்ற கண்டுபிடிப்பாளர்கள் செய்ததைத்தான் நாங்கள் செய்கிறோம். இந்த பயணத்தின் நோக்கம் ரஷ்யாவின் எந்த உரிமைகளையும் பணயம் வைப்பது அல்ல, ஆனால் நமது அலமாரி வட துருவத்திற்கு நீண்டுள்ளது என்பதை நிரூபிப்பதாகும். சந்திரனில் இருந்த கொடி அப்படியே இருந்தது "என்று கூறினார். கனடா, டென்மார்க், நோர்வே, ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் வெளியுறவு அமைச்சர்கள் மற்றும் பிற அதிகாரிகள் மே 2008 இல் கிரீன்லாந்தின் இலுலிசாட்டில் ஆர்க்டிக் பெருங்கடல் மாநாட்டில் சந்தித்து இலுலிசாட் பிரகடனத்தை அறிவித்தனர். மற்றவற்றுடன், ஆர்க்டிக்கில் எந்தவொரு எல்லைப் பிரச்சினையும் போட்டியிடும் கட்சிகளுக்கு இடையே இருதரப்பு அடிப்படையில் தீர்க்கப்பட வேண்டும் என்று பிரகடனம் கூறியது. அத்தகைய இருதரப்பு ஒப்பந்தத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு 2010 இல் ரஷ்யாவிற்கும் நோர்வேக்கும் இடையில் அடையப்பட்டது. ரஷ்யாவின் தற்போதைய ஆர்க்டிக் கொள்கையின் இராணுவப் பகுதி இப்பகுதியில் ஒரு இராணுவ இருப்பைப் பராமரிப்பதை உள்ளடக்கியது. 2014 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு கடற்படை கூட்டு மூலோபாய கட்டளை (ரஷ்யா) நிறுவப்பட்டது. நான்கு ரஷ்ய கடற்படைக் கப்பல்களில் மிகப்பெரிய ரஷ்ய வடக்கு கடற்படை, பேரன்ட்ஸ் கடலில் கோலா வளைகுடாவில் உள்ள செவெரோமோர்ஸ்க்கை தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ளது. வடக்கு கடற்படை ரஷ்யாவின் மொத்த கடற்படை சக்தியில் மூன்றில் இரண்டு பங்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 80 செயல்பாட்டு கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இதில் சுமார் 35 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஆறு ஏவுகணை கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் அணுசக்தியால் இயங்கும் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை கப்பல் பெட்ர் வெலிகி (பீட்டர் தி கிரேட்) ஆகியவை அடங்கும். 2012 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய கடற்படை வடக்கு கடல் பாதையில் கடற்படை ரோந்துப் பணிகளை மீண்டும் தொடங்கியது, இது ரஷ்ய ஆர்க்டிக்கில் 2,000 மைல் ரோந்துப் பயணத்தால் ஒரு பனிப்பொழிவு மற்றும் பெட்ர் வெலிகி தலைமையிலான பத்து கப்பல்களால் குறிக்கப்பட்டது. ரஷ்ய இராணுவமும் ஜூன் 2008 இல் அதன் வடக்கு கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் செயல்பாட்டு ஆரத்தை அதிகரிப்பதாக அறிவித்தது. முதல் அணுசக்தி பனிப்பொழிவு, லெனின், ஜூலை 1960 இல் வடக்கு கடல் பாதையில் செயல்படத் தொடங்கியது. ரஷ்யாவில் ஒன்பது ஐஸ் பிரேக்கர்கள் உட்பட மொத்தம் பத்து அணுசக்தியால் இயங்கும் பொதுமக்கள் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. இவற்றில் மூன்று லெனின் உட்பட பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன. அதன் ஆறு அணு பனிப்பொழிவுகளைத் தவிர, ரஷ்யாவில் 19 டீசல் துருவ பனிப்பொழிவுகளும் உள்ளன. அதன் அணுசக்தி பனிப்பொழிவு கடற்படையில் உலகின் மிகப்பெரிய அணுசக்தி பனிப்பொழிவு 50 லெட் போபெடி (50 இயர்ஸ் ஆஃப் விக்டரி) அடங்கும். தற்போது மேலும் ஆறு பனிப்பாறைகளை கட்டுவதற்கான திட்டங்களும், ஆண்டு முழுவதும் $33 பில்லியன் ஆர்க்டிக் துறைமுகத்தை கட்டுவதற்கான திட்டங்களும் உள்ளன. செப்டம்பர் 28,2011 அன்று, ஜனாதிபதி மெட்வெடேவ் அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர் கடற்படையை தனியார்மயமாக்குவதற்கான தடையை ஆணை எண். 1256. இந்த ரத்து, கடற்படைக்கு சொந்தமான அரசு நிறுவனமான ஆடம்ஃப்ளோட், குறைந்தபட்சம் ஓரளவு தனியார் முதலீட்டாளர்களுக்கு சொந்தமானதாக இருக்க அனுமதிக்கும். இந்த நிறுவனத்தில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு பங்கை அரசாங்கம் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆர்க்டிக் போருக்காக குறிப்பாக பயிற்சி பெற்ற இராணுவப் பிரிவுகள் இருப்பதாக ரஷ்யா கூறுகிறது. அக்டோபர் 4,2010 அன்று, ரஷ்ய கடற்படைத் தளபதி அட்மிரல் விளாடிமிர் வைசோட்ஸ்கி மேற்கோள் காட்டினார்ஃ "பல மாநிலங்களின் ஊடுருவலை நாங்கள் கவனித்து வருகிறோம். . . தங்கள் நலன்களை மிகவும் தீவிரமாக, ஒவ்வொரு சாத்தியமான வழியிலும், குறிப்பாக சீனாவில் முன்னெடுத்துச் செல்கின்றனர், மேலும் ரஷ்யா ஆர்க்டிக்கில் "ஒரு அங்குலம் கூட விட்டுக்கொடுக்காது". ரஷ்ய பாதுகாப்பு மந்திரி அனடோலி செர்ட்யுகோவ் ஜூலை 16,2011 அன்று ஆர்க்டிக்கில் நிறுத்தப்படும் இரண்டு படைப்பிரிவுகளை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தார். செப்டம்பர் 18,2008 அன்று ஜனாதிபதி மெட்வெடேவ் ஒப்புதல் அளித்த ரஷ்யாவின் ஆர்க்டிக் கொள்கை அறிக்கை, அந்த பிராந்தியத்தில் "இராணுவ பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக" ஆர்க்டிக்கில் மேம்பட்ட இராணுவப் படைகளை நிறுவவும், அதே போல் இப்பகுதியில் தற்போதுள்ள எல்லைக் காவலர்களை வலுப்படுத்தவும் அழைப்பு விடுத்தது. ஆராய்ச்சி ரஷ்யா ஆர்க்டிக்கில் பல தசாப்தங்களாக ஆராய்ச்சியை நடத்தியுள்ளது. இந்த நாடு மட்டுமே சறுக்கல் நிலையங்களைப் பயன்படுத்துகிறது-ஆராய்ச்சி வசதிகள் பருவகாலமாக சறுக்கல் பனியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன-மேலும் அதன் ஆர்க்டிக் மண்டலத்தில் பிற ஆராய்ச்சி நிலையங்களும் உள்ளன. முதல் சறுக்கல் நிலையம், வட துருவ-1, மே 21,1937 அன்று சோவியத் யூனியனால் நிறுவப்பட்டது. ரஷ்ய ஆராய்ச்சி ஆர்க்டிக் கடற்பரப்பு, கடல் வாழ்க்கை, வானிலை, ஆய்வு மற்றும் இயற்கை வளங்கள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. சமீபத்திய ஆராய்ச்சி ஆர்க்டிக்கின் ரஷ்ய துறைக்குள் அந்த பிராந்தியத்தில் உள்ள கடற்பரப்பில் ரஷ்ய பிராந்திய உரிமைகோரல்களை வலுப்படுத்தக்கூடிய ஆதாரங்களை சேகரிக்க லோமோனோசோவ் ரிட்ஜை ஆய்வு செய்வதிலும் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. வட துருவத்திலிருந்து மிதக்கும் நிலையம்-38 அக்டோபர் 2010 இல் நிறுவப்பட்டது. ஜூலை 2011 இல் ஐஸ் பிரேக்கர் ரோஸியா மற்றும் ஆராய்ச்சிக் கப்பல் அகாடெமிக் ஃபியோடோரோவ் ஆகியோர் ஆர்க்டிக்கில் ரஷ்யாவின் பிராந்திய உரிமைகோரல்களை ஆதரிப்பதற்கான ஆதாரங்களைக் கண்டறிய ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் லேண்டிற்கு வடக்கே நில அதிர்வு ஆய்வுகளை நடத்தத் தொடங்கினர். அகாடெமிக் ஃபியோடோரோவ் மற்றும் ஐஸ் பிரேக்கர் யமல் ஆகியோர் முந்தைய ஆண்டு இதேபோன்ற பணியில் ஈடுபட்டனர். லெனா-2011 பயணம், ஜோர்ன் தீட் தலைமையிலான ஒரு கூட்டு ரஷ்ய-ஜெர்மன் திட்டம், 2011 கோடையில் லாப்டேவ் கடல் மற்றும் லெனா நதிக்கு புறப்பட்டது. இது சைபீரிய காலநிலை மற்றும் காலநிலை மாற்றத்தைப் படிப்பதற்கும், ரஷ்ய கண்ட அலமாரியைப் பற்றிய தகவல்களைச் சேகரிப்பதற்கும் இருந்தது. ஐரோப்பிய ஆர்க்டிக் ஆணையத்தின் தலைவரான இந்த பயணத்தின் தலைவர், ஆர்க்டிக் அலமாரியின் கூடுதல் பகுதிகளுக்கு தனது உரிமைகோரலை உறுதிப்படுத்த தேவையான ஆதாரங்களை ரஷ்யா சேகரிக்கும் என்று நம்பிக்கை தெரிவித்தார். 2011 ஆம் ஆண்டில், கட்டுமானத்தில் உள்ள ஆராய்ச்சி நிலையங்களில் ஒன்று சமோய்லோவ்ஸ்கி தீவில் இருந்தது, இது 2012 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது மற்றும் அலமாரி மண்டல பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் ஆராய்ச்சியில் கவனம் செலுத்தும், மேலும் ஸ்வால்பார்ட் தீவுகளில் ஒன்று, இது 2013 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது மற்றும் புவி இயற்பியல், நீர்நிலை மற்றும் புவியியல் ஆராய்ச்சியில் கவனம் செலுத்தும். 2015 கோடையில், ரஷ்யா ஒரு பெரிய கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு சேவையை (ரஸ். எஃப். எஸ். பி) ஃப்ரான்ஸ் ஜோசப் நிலத் தீவுக்கூட்டத்தின் அலெக்ஸாண்ட்ரா நிலத் தீவில் உள்ள எல்லைக் காவல்படைத் தளம், ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட விமானத் தளமான நாகுர்ஸ்கோய் என்ற இடத்தில் விரிவடைந்து, 80 வது இணையாக உள்ளது. புதிய வளாகம் பல ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கட்டிடங்களால் ஆனது மற்றும் மறு விநியோகம் தேவையில்லாமல் 150 வீரர்களைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்தை 18 மாதங்கள் வரை தங்க வைக்க முடியும். பொருளாதாரம் ஆர்க்டிக்கில் ரஷ்யாவின் பொருளாதார நலன்கள் இரண்டு விஷயங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை-இயற்கை வளங்கள் மற்றும் கடல்சார் போக்குவரத்து. வட கடல் பாதை, பல நூற்றாண்டுகளாக பயன்பாட்டில் உள்ளது மற்றும் ரஷ்ய சட்டத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஆர்க்டிக் கப்பல் பாதையாகும், இது பேரன்ட்ஸ் கடலில் இருந்து ஆர்க்டிக் கடல் வழியாக பெரிங் ஜலசந்தி வரை நீண்டுள்ளது. வடக்கு கடல் பாதையில் பயணம் செய்வது சூயஸ் கால்வாய் வழியாக செல்ல தேவையான தூரத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கை மட்டுமே எடுக்கும், கடற்கொள்ளையர்களின் அதிக ஆபத்து இல்லாமல். இந்த பாதை தற்போது ஆண்டுக்கு எட்டு வாரங்கள் வரை திறந்திருக்கும், மேலும் காலநிலை மாற்றம் ஆர்க்டிக் பனிக்கட்டியை மேலும் குறைக்க வழிவகுக்கும் என்று ஆய்வுகள் கணித்துள்ளன, இது பாதையின் அதிக பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும். "திறந்த" போது கூட இந்த பாதை முற்றிலும் பனி இல்லாதது மற்றும் பாதையின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த ரஷ்ய பனிப்பொழிவு மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆதரவு தேவைப்படுகிறது. தற்போது ஒவ்வொரு ஆண்டும் வடக்கு கடல் பாதையில் பொருட்கள் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. இந்த வழித்தடத்தின் வழியாக போக்குவரத்து 2020ஆம் ஆண்டில் பத்து மடங்கு அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் 2010ஆம் ஆண்டில் ஏற்கனவே ஆறு டேங்கர்கள் கடந்து செல்லப்பட்டுள்ளன. வருடாந்திர சரக்கு போக்குவரத்து 85 மில்லியன் மெட்ரிக் டன்களை எட்டக்கூடும் என்று ரஷ்ய அரசாங்கம் மதிப்பிடுகிறது, மேலும் 2030 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான சரக்குகளில் கால் பங்கிற்கு இந்த பாதையில் கப்பல் போக்குவரத்து காரணமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், வட கடல் பாதையை விரிவாகப் பயன்படுத்துவதற்கு ஆர்க்டிக்கில் ரஷ்யாவின் தற்போதைய உள்கட்டமைப்பின் பரந்த விரிவாக்கம் தேவைப்படும், குறிப்பாக துறைமுகங்கள் மற்றும் கடற்படைக் கப்பல்கள். ஆகஸ்ட் 2011 இல் ரஷ்யாவின் பாதுகாப்புக் குழுவின் செயலாளர் நிகோலாய் பட்ருஷேவ், ஆர்க்டிக்கில் உள்கட்டமைப்பின் மோசமான நிலை அங்குள்ள வளர்ச்சிக்கு இடையூறாக இருப்பதாகவும், வளர்ச்சிக்கான பிராந்தியத்தின் வளங்களின் கவர்ச்சியைக் குறைப்பதாகவும் கூறினார். ரஷ்யாவின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்கட்டமைப்பு மோசமாக உள்ளது, இதில் அதிக வளங்களும் உள்ளன. ரஷ்யா மீது விதிக்கப்பட்ட சமீபத்திய பொருளாதாரத் தடைகள் கூடுதலாக வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களுக்கான என்எஸ்ஆரின் நம்பகத்தன்மையை பலவீனப்படுத்தியுள்ளன, மேலும் 2014 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையில் ஒட்டுமொத்த பயணங்களின் எண்ணிக்கை 71 முதல் 53 வரை வியத்தகு அளவில் குறைந்துள்ளது. ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய இயற்கை எரிவாயு இருப்புக்களின் தாயகமான யமல் தீபகற்பம், 2010 இல் திறக்கப்பட்ட ஒப்ஸ்காயா-போவனென்கோவோ லைன் உருவாக்கத்தின் மூலம் காஸ்ப்ரோம் மூலம் ரஷ்யாவின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டது. யமல் தீபகற்பத்தில் இயற்கை எரிவாயு வளங்களை மேம்படுத்துவதற்கான காஸ்ப்ரோமின் யமல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இது இருந்தது. ஆழ்கடல் துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான முக்கிய இடமாகக் கருதப்படும் இண்டிகாவையும், அம்டர்மா விமான நிலையத்தின் தளமான அம்டர்மாவையும் 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் அதன் ரயில் அமைப்புடன் இணைக்க ரஷ்ய ரயில்வே திட்டமிட்டுள்ளது. யமல் தீபகற்பத்தில் ஆண்டு முழுவதும் துறைமுகம் கட்டப்படும் என்றும் பிரதமர் புடின் அறிவித்தார். ஆனால் இதுவரை, யமல் தீபகற்பத்தில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியில் ரஷ்யாவின் கவனம் பெரும் சவால்களை எதிர்கொண்டது. ஆர்க்டிக் பிராந்தியத்தில் எரிவாயு மற்றும் எண்ணெயைப் பிரித்தெடுக்கும் முயற்சியில், காஸ்ப்ரோம் கடுமையான காலநிலை மற்றும் நீண்ட தகவல்தொடர்பு கோடுகளை எதிர்கொள்கிறது. எனவே காஸ்ப்ரோமுக்கு அதிக ஆபத்து மற்றும் நீண்ட முதலீட்டு அடிவானத்துடன் பெரிய முதலீடுகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் ஆற்றல் விலைகள் தொடர்ந்து அதிகமாக இருப்பதால் பிரித்தெடுத்தல் லாபகரமானதாக இருக்கும். உலக சந்தையில் எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு 120 டாலருக்கும் குறைவாக இருந்தால் பெரும்பாலான ஆர்க்டிக் வயல்கள் லாபகரமானவை அல்ல என்று சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் (ஐ. இ. ஏ) மதிப்பிடுகிறது. இந்த எழுத்தின் போது (மே 11,2017), ப்ரெண்ட் எண்ணெயின் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் 50 டாலர்களாக குறைந்துள்ளது. இதற்கிடையில், ரஷ்ய சட்டம் மாநில எரிசக்தி நிறுவனங்களான காஸ்ப்ரோம் (முக்கியமாக எரிவாயு) மற்றும் ரோஸ்நெஃப்ட் (முக்கியமாக எண்ணெய்) ஆகியவற்றை மட்டுமே கான்டினென்டல் அலமாரியில் இருந்து எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவைப் பிரித்தெடுக்க அனுமதிப்பதால்-ஆனால் இந்த இரண்டு நிறுவனங்களுக்கும் தேவையான தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம் இல்லாததால்-அவர்கள் பல வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளனர். ரஷ்ய அரசாங்கம் அதன் ஆர்க்டிக் வளங்களில் வெளிநாட்டு முதலீட்டை அதிகரிக்க முயற்சிக்கிறது. ஆகஸ்ட் 2011 இல் ரஷ்ய அரசாங்கத்தால் இயக்கப்படும் எண்ணெய் நிறுவனமான ரோஸ்நெஃப்ட், எக்ஸான்மொபிலுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, அதில் இரு நிறுவனங்களும் ரஷ்ய ஆர்க்டிக் வளங்களை கூட்டாக மேம்படுத்துவதற்கு ஈடாக எக்ஸானின் உலகளாவிய எண்ணெய் சொத்துக்களில் சிலவற்றை ரோஸ்நெஃப்ட் பெற்றது. இந்த ஒப்பந்தத்தில் காரா மற்றும் கருங்கடல்களில் 3 பில்லியன் டாலர் ஹைட்ரோகார்பன் ஆய்வு (கருங்கடல் ஆர்க்டிக்கில் இல்லை என்றாலும்), அத்துடன் பனி-எதிர்ப்பு துளையிடும் தளங்கள் மற்றும் பிற ஆர்க்டிக் தொழில்நுட்பங்களின் கூட்டு வளர்ச்சியும் அடங்கும். இந்த ஒப்பந்தம் மே மாதம் ரோஸ்நெஃப்ட் மற்றும் பிபி இடையே இதேபோன்ற ஒத்துழைப்புக்கான தோல்வியுற்ற முயற்சியைத் தொடர்ந்து வந்தது. ஆர்க்டிக் வளங்களை கூட்டாக மேம்படுத்துவது குறித்து செவ்ரான் தற்போது ரோஸ்நெஃப்ட்டுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறார். மிதக்கும் அணு மின் நிலையங்களைப் பயன்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ள உலகின் ஒரே நாடு ரஷ்யா மட்டுமே. 2012 ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் அகாடெமிக் லோமோனோசோவ், ரஷ்ய கடலோர நகரங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்கும் எட்டு ஆலைகளில் ஒன்றாகும். இந்த ஆலைகள் எதிர்காலத்தில் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள பெரிய எரிவாயு ரிங்குகளுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன. பெச்சோரா கடலில் 40 கிணறுகள் வரை இருக்கும் கடற்கரையோர எண்ணெய் வயலான பிரிராஸ்லோம்னோய் வயல் தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளது மற்றும் தோண்டுதல் 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது உலகின் முதல் பனி எதிர்ப்பு எண்ணெய் தளமாகவும், முதல் கடல் ஆர்க்டிக் தளமாகவும் இருக்கும். ரஷ்யா தனது ஆர்க்டிக் உடைமைகளை 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஒரு முக்கிய வள தளமாக நிறுவ விரும்புகிறது. காலநிலை மாற்றம் ஆர்க்டிக் பகுதிகளை மேலும் அணுகக்கூடியதாக மாற்றுவதால், ரஷ்யா, மற்ற நாடுகளுடன் சேர்ந்து, ஆர்க்டிக்கைப் பயன்படுத்தி அதன் எரிசக்தி வள உற்பத்தியை அதிகரிக்க விரும்புகிறது. அமெரிக்க புவியியல் ஆய்வின்படி, ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு வடக்கே எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு உள்ளன. ஒட்டுமொத்தமாக, உலகின் பெட்ரோலிய வளங்களில் சுமார் 10 சதவீதம் ஆர்க்டிக்கில் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. யு. எஸ். ஜி. எஸ் ஆய்வுகளில் பிரதிபலித்தபடி, கடலோர ஆர்க்டிக் ஹைட்ரோகார்பனின் (எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு) மேலாதிக்கப் பகுதி, ஆர்க்டிக் எல்லையை ஒட்டியுள்ள ஐந்து நாடுகளின் தற்போதைய போட்டியின்றி பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலங்களுக்குள் அமைந்துள்ளது. செப்டம்பர் 2013 இல், ஆர்க்டிக்கில் காஸ்ப்ரோமின் எண்ணெய் துளையிடும் நடவடிக்கைகள் சுற்றுச்சூழல் குழுக்களிடமிருந்து குறிப்பாக கிரீன்பீஸிலிருந்து எதிர்ப்புகளை ஈர்த்துள்ளன. எண்ணெய் தோண்டுதல் ஆர்க்டிக் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும் என்றும் எண்ணெய் கசிவுகளைத் தடுக்க பாதுகாப்புத் திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை என்றும் கூறி ஆர்க்டிக்கில் எண்ணெய் தோண்டுவதை கிரீன்பீஸ் எதிர்த்தது. செப்டம்பர் 18 அன்று, கிரீன்பீஸ் கப்பல் எம். வி. ஆர்க்டிக் சன்ரைஸ் ஒரு போராட்டத்தை நடத்தி, காஸ்ப்ரோமின் பிரிராஸ்லோம்னயா மேடையில் ஏற முயன்றது. இதற்கு பதிலடியாக, ரஷ்ய கடலோர காவல்படை கப்பலின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றி, ஆர்வலர்களை கைது செய்தது. கிரீன்பீஸ் யு. எஸ். ஏ. வின் நிர்வாக இயக்குனர் பில் ராட்ஃபோர்ட், ஆர்க்டிக் 30 இன் கைது 1985 ஆம் ஆண்டில் ரெயின்போ வாரியர் குண்டுவெடிப்புக்குப் பிறகு ஒரு அரசாங்கத்திடமிருந்து கிரீன்பீஸ் எதிர்கொண்ட கடுமையான பதில் என்று கூறினார். முன்னதாக ஆகஸ்ட் 2012 இல், கிரீன்பீஸும் இதே போன்ற எண்ணெய் ரிங்கிற்கு எதிராக இதேபோன்ற போராட்டங்களை நடத்தியது. ரஷ்ய அரசாங்கம் கிரீன்பீஸ் ஆர்வலர்கள் மீது அதிகபட்சமாக பதினைந்து ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கக்கூடிய திருட்டு குற்றச்சாட்டை சுமத்த விரும்புகிறது. "ஆர்க்டிக் சன்ரைஸ்" குழுவினரின் முப்பது உறுப்பினர்கள் மர்மன்ஸ்கில் அதிகாரிகளால் 48 மணி நேரம் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளனர். இந்தக் குழுவில் 19 நாடுகளைச் சேர்ந்த வீரர்கள் உள்ளனர். பெச்சோரா கடலில் பிரிராஸ்லோம்னயா ட்ரில் ரிக் மீது தாக்குதல் நடத்திய பின்னர் பல உறுப்பினர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர். ஆர்க்டிக் ஒத்துழைப்பு மற்றும் அரசியல் ஆர்க்டிக் கவுன்சில் ஆர்க்டிக் ஃபைவ் எக்ஸ்ட்ரீம் நார்த் (ரஷ்யா) கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் ஆஃப் ரஷ்யா தலைமை இயக்குநரகம் வடக்கு கடல் பாதை கிரீன்பீஸ் ஆர்க்டிக் சன்ரைஸ் கப்பல் வழக்கு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர்க்டிக்கிற்கான ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கொள்கை 2020 இலக்கியம் லாகுடினா எம். 21 ஆம் நூற்றாண்டில் ரஷ்ய ஆர்க்டிக் கொள்கைஃ சர்வதேசத்திலிருந்து நாடுகடந்த ஒத்துழைப்புக்கு? //உலகளாவிய விமர்சனம். குளிர்கால 2013 கர்லம்பியேவா, என். "நாடுகடந்த ஆர்க்டிக் மற்றும் ரஷ்யா". ஆர்க்டிக்கில் எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் புவிசார் அரசியல்ஃ 21 ஆம் நூற்றாண்டில் சவால்கள் மற்றும் வாய்ப்புகள், ஹூமன் பீமானி தொகுத்துள்ளார். சிங்கப்பூர்ஃ உலக அறிவியல், 2012 கொனிஷேவ், வலேரி & செர்குனின், அலெக்சாண்டர். புவிசார் அரசியல் நலன்களின் சந்திப்பில் ஆர்க்டிக்// ரஷ்ய அரசியல் மற்றும் சட்டம், 2012. - தொகுதி. 50,-எண் 2. - பி. 34-54 கொனிஷேவ், வலேரி & செர்குனின், அலெக்சாண்டர்ஃ ஆர்க்டிக்கில் ரஷ்யா ஒரு திருத்தல்வாத இராணுவ சக்தியா? பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு பகுப்பாய்வு, செப்டம்பர் 2014. கொனிஷேவ், வலேரி & செர்குனின், அலெக்சாண்டர். ரஷ்யா தனது ஆர்க்டிக் மூலோபாயத்தைத் தேடுகிறதுஃ கடினமான மற்றும் மென்மையான சக்திக்கு இடையில்? துருவ இதழ், ஏப்ரல் 2014. தேவ்யாத்கின், பாவெல். ரஷ்யாவின் ஆர்க்டிக் மூலோபாயம்ஃ மோதல் அல்லது ஒத்துழைப்பை நோக்கமாகக் கொண்டதா? ஆர்க்டிக் நிறுவனம், பிப்ரவரி 2018. ரஷ்யாவின் வெளிநாட்டு உறவுகள் சர்வதேச உறவுகள் ரஷ்யாவின் அரசியல்