Vielha Tunnel
வியெலா சுரங்கப்பாதை என்பது ஸ்பெயினில் உள்ள ஒரு சாலை சுரங்கப்பாதையாகும், இது அரான் பள்ளத்தாக்கின் தலைநகரான வியெலாவையும் ஆல்டா ரிபாகோர்கா கொமார்காவையும் இணைக்கிறது. இது என்-230 சாலையின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் இரண்டு இணையான சுரங்கப்பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்பெயின் மன்னர் அல்ஃபோன்சோ XIII இன் நினைவாக அல்ஃபோன்சோ XIII சுரங்கப்பாதை என்று பெயரிடப்பட்ட பழைய சுரங்கப்பாதை, 1948 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் உலகின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதையாக மாறியது, 5240 மீட்டர் நீளத்துடன், 1964 வரை, கிரேட் செயின்ட் பெர்னார்ட் சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டது. ஸ்பெயின் மன்னர் ஜுவான் கார்லோஸ் I இன் நினைவாக ஜுவான் கார்லோஸ் I சுரங்கப்பாதை என்று பெயரிடப்பட்ட புதிய சுரங்கப்பாதை நீளமானது மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, இதில் இரண்டு பாதைகள் தெற்கே செல்கின்றன மற்றும் ஒரு பாதை வடக்கே செல்கிறது. பழைய சுரங்கப்பாதை இப்போதெல்லாம் அவசர வெளியேறும் இடமாகவும், ஜூலை 2011 முதல், எரியக்கூடிய அல்லது பிற வகையான அபாயகரமான சுமைகளை ஏற்றிச் செல்லும் லாரிகளால் பயன்படுத்தப்படும் பாதையாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 20 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு முன்னர், அரன் பள்ளத்தாக்கை ஸ்பெயினின் பிற பகுதிகளிலிருந்து எளிதில் அணுக முடியவில்லை, குறிப்பாக குளிர்கால பனிப்பொழிவில், கடல் மட்டத்திலிருந்து 2.450 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள வியெலா மலை கணவாய் அடிக்கடி பனிப்பொழிவால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது. இது மோட்டார் வாகனங்களுக்கு பல வாரங்களுக்கு, பெரும்பாலும் நீண்ட காலத்திற்கு கடந்து செல்ல முடியாததாக இருக்கும். 1830 ஆம் ஆண்டில், அரசியல்வாதி பாஸ்குவல் மடோஸுக்கு சுரங்கப்பாதை கட்டும் யோசனை இருந்தது. அதே ஆண்டு, இரண்டு பிரெஞ்சு பொறியாளர்களான ஆரியோல் மற்றும் பார்டியட் ஆகியோர் முதல் திட்டங்களை தயாரித்தனர். கட்டுமானம் இறுதியாக 1926 இல் தொடங்கியது மற்றும் 1936 முதல் 1939 வரை ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போர் காலம் உட்பட 22 ஆண்டுகள் நீடித்தது. இந்த சுரங்கப்பாதை 1948 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, இது பள்ளத்தாக்கை அணுகுவதற்கான நேரத்தை வெகுவாகக் குறைத்தது மற்றும் அந்த நேரத்தில் உலகின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதையாக இருந்தது. கடுமையான குளிர்கால பனிப்பொழிவு இன்னும் சுரங்கப்பாதையை மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படலாம். 1980 களின் தொடக்கத்தில் சுரங்கப்பாதை வலுப்படுத்தப்பட்டது, புதிய நிலக்கீல் போடப்பட்டது மற்றும் புதிய விளக்குகள் நிறுவப்பட்டன. அதிகப்படியான காற்று ஓட்டத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக இரு முனைகளிலும் வளைந்த கான்கிரீட் சுவர்கள் கட்டப்பட்டன. 1980 கள் மற்றும் 1990 களில் அதிகரித்து வரும் வாகன போக்குவரத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சுரங்கப்பாதை போராடத் தொடங்கியது. ஒரு இணையான புதிய சுரங்கப்பாதை கட்டும் திட்டம் 1989 இல் கோரப்பட்டு 1997 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில், மாண்ட் பிளாங்க் சுரங்கப்பாதை விபத்துக்குப் பிறகு, இந்த திட்டம் துரிதப்படுத்தப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில் பாதுகாப்பு மற்றும் அவசரகால வசதிகள் இல்லாததால் பழைய சுரங்கப்பாதை ஐரோப்பாவின் மிகவும் ஆபத்தான சுரங்கப்பாதையாக தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டது. புதிய சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் ஜனவரி 2002 இல் தொடங்கியது மற்றும் புதிய பாதுகாப்புச் சட்டங்கள் காரணமாக திட்டத்தை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்ததால் குளிர்காலத்தில் பணி தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. ஸ்பெயின் மன்னர் ஜுவான் கார்லோஸ் I இன் நினைவாக ஜுவான் கார்லோஸ் I சுரங்கப்பாதை என்று பெயரிடப்பட்ட புதிய சுரங்கப்பாதை இறுதியாக டிசம்பர் 4,2007 அன்று திறக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பக்கம் புதிய வியெலா சுரங்கப்பாதை தகவல் ஸ்பெயினில் உள்ள சாலை சுரங்கங்கள் 1948 இல் முடிக்கப்பட்ட வால் டி அரன் ஆல்டா ரிபாகோர்சா சுரங்கப்பாதைகள் 2007 இல் முடிக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகள்