River pirate
ஒரு ஆற்றின் கடற்கொள்ளையர் என்பது ஒரு ஆற்றின் குறுக்கே செயல்படும் ஒரு கடற்கொள்ளையர். ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா, ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் ஆற்றுத் தாக்குதல்களை நடத்தும் பல்வேறு வகையான கடற்கொள்ளையர் குழுக்களை விவரிக்க இந்த சொல் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் பொதுவாக தேசிய சட்டத்தின் கீழ் வழக்குத் தொடரப்படுகிறார்கள், சர்வதேச சட்டத்தின் கீழ் அல்ல. ஆசியாவில், நதி திருட்டு இன்றும் ஒரு பெரிய அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. 1854 முதல் 1949 வரை "யாங்சே ரோந்து" என்பது ஒரு நீண்ட கடற்படை நடவடிக்கையாகும், இது அமெரிக்க ஒப்பந்த துறைமுகங்கள் மற்றும் யாங்சே ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள அமெரிக்க குடிமக்களை ஆற்று கடற்கொள்ளையர்களிடமிருந்தும் சீன கிளர்ச்சியாளர்களிடமிருந்தும் பாதுகாக்கிறது. 1860 கள் மற்றும் 1870 களில், அமெரிக்க வணிகக் கப்பல்கள் கீழ் யாங்சேவில் பிரபலமாக இருந்தன, அவை உள்நாட்டில் ஹான்கூவின் ஆழ்கடல் துறைமுகம் வரை இயங்கின. 1874 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க துப்பாக்கிப் படகு கடலில் இருந்து யாங்சே பள்ளத்தாக்கின் அடிவாரத்தில் உள்ள இச்சாங் வரை சென்றது. இந்தக் காலகட்டத்தில், ஒரு பெரிய அமெரிக்க கப்பல் நிறுவனம் தனது நலன்களை ஒரு சீன நிறுவனத்திற்கு விற்றதால், பெரும்பாலான அமெரிக்கப் பணியாளர்கள் யாங்சே ஆற்றில் ஒரு சுற்றுப்பயணத்தை அசாதாரணமானதாகக் கண்டனர். கடற்கொள்ளை எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியின் கூடுதல் பணி அமெரிக்க நலன்களைப் பாதுகாக்க அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் கடல் தரையிறங்கும் கட்சிகளை பல முறை கரைக்கு அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. மெகாங் ஆற்றின் குறுக்கே தென்கிழக்கு ஆசியா தற்போது, "தங்க முக்கோணம்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பிராந்தியத்தில், ஆற்று திருட்டு, ஹெராயின் சட்டவிரோத கடத்தலுடன் இணைந்து, ஒரு பெரிய சர்வதேச சட்ட அமலாக்க சிக்கலை முன்வைக்கிறது. ஆசிய நதி கடற்கொள்ளையர்கள் சம்பந்தப்பட்ட மிக மோசமான குற்றவியல் வழக்குகளில் ஒன்று அக்டோபர் 5,2011 அன்று நிகழ்ந்தது, இது "மெகாங் நதி படுகொலை" என்று அழைக்கப்படுகிறது. மூன்று மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள ஒன்பது லட்சம் ஆம்பெடமைன் மாத்திரைகளை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு சீன சரக்குக் கப்பல் தாக்கப்பட்டு கடத்தப்பட்டது, மேலும் பதின்மூன்று பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். கடத்தல்காரர்கள் 2012 ஆம் ஆண்டில் சீன அரசாங்கத்தால் பிடிக்கப்பட்டு தூக்கிலிடப்பட்டனர். ஐரோப்பா பால்கன்கள் பால்கன் பிராந்தியத்தில், போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்ஜிகோவினா மற்றும் குரோஷியாவில், ஒன்பதாம் மற்றும் பத்தாம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த இடைக்கால நரென்டைன்கள், நெரெத்வா நதியில் தங்கள் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு பெயர் பெற்றவர்கள். ரஷ்யா உஷ்குயினிக்குகள் பத்தாம் நூற்றாண்டு முதல் பதினான்காம் நூற்றாண்டு வரை இடைக்கால ரஷ்ய நோவ்கோரோடிய நதி கடற்கொள்ளையர்கள், வைக்கிங்குகளின் ஸ்லாவிக் பதிப்பு, சண்டை, கொலை மற்றும் கொள்ளை மூலம். பதினாறாம் நூற்றாண்டில் சார் இவான் தி டெரிபிளின் ஆட்சியில், புகழ்பெற்ற ஆராய்ச்சியாளரும் சிப்பாயும் யெர்மாக் டிமோஃபீவிச், வோல்கா அல்லது டான் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு ரஷ்ய கோசாக் நதி கடற்கொள்ளையராக இருந்தார். யெர்மாக் பின்னர் அவரது குற்றங்களுக்காக மன்னிக்கப்பட்டு "சைபீரியாவின் வெற்றியாளர்" ஆனார். டான்யூப் ஆற்றின் குறுக்கே செர்பியா மற்றும் ருமேனியாவில் உள்ள டான்யூப் ஆற்றில் நவீன திருட்டு உள்ளது. டான்யூப் நதியில் பல்கேரியாவிலிருந்து வந்த கப்பல்களை ருமேனிய ஆற்றுப் கடற்கொள்ளையர்கள் தாக்கியதாக 2006 முதல் குற்றச்சாட்டுகள் முன்வைக்கப்பட்டன. இதற்கு பதிலளித்த ருமேனிய அரசாங்கம், கேப்டன்கள் தங்கள் சொந்த சரக்குகளை சட்டவிரோதமாக விற்று, சுங்க வரிகளைத் தவிர்க்கும் அதே வேளையில் கட்டுக்கதைகளை இட்டுக்கட்டியதாக குற்றம் சாட்டியது. 2012 ஆம் ஆண்டில் உக்ரேனிய கப்பல்கள் மீது டானுபியன் திருட்டு பற்றிய மேலும் குற்றச்சாட்டுகள் இருந்தன, ஆனால் ஒரே ஒரு வழக்கில் மட்டுமே குழுவினர் மீதான உண்மையான தாக்குதல்கள் பற்றிய குற்றச்சாட்டுகள் இருந்தனஃ இன்னும் சரியாக இந்த சம்பவங்கள் சரக்கு கப்பல்களிலிருந்து திருடப்பட்டவை. வட அமெரிக்கா ஐக்கிய மாகாணங்களான ஓஹியோ மற்றும் மிசிசிப்பி ஆறுகள் பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியிலும் அமெரிக்க நதி திருட்டு முதன்மையாக ஓஹியோ நதி மற்றும் மிசிசிப்பி நதி பள்ளத்தாக்குகளில் குவிந்திருந்தது. ஆற்று கடற்கொள்ளையர்கள் வழக்கமாக தனிமைப்படுத்தப்பட்ட எல்லைப்புற குடியேற்றங்களில் செயல்பட்டனர், அவை சிவில் அதிகாரம் மற்றும் நிறுவனங்களின் பாதுகாப்பு இல்லாத குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளாகும். கடற்கொள்ளையர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட படகுக் குழுவினரின் அளவைப் பொறுத்து அவர்கள் பல்வேறு தந்திரோபாயங்களை மேற்கொண்டனர், இதில் மோசடி, மறைத்தல், பதுங்கியிருத்தல் மற்றும் இயற்கை தடைகள் மற்றும் ஆர்வங்களுக்கு அருகில் திறந்த போரில் தாக்குதல்கள், அதாவது தங்குமிடம் குகைகள், தீவுகள், ஆற்றின் குறுகலான பகுதிகள், நீர்வீழ்ச்சிகள், சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் போன்றவை அடங்கும். ஆற்றுப் பயணிகள் கொள்ளையடிக்கப்பட்டனர், கைப்பற்றப்பட்டனர், கொலை செய்யப்பட்டனர், மேலும் அவர்களின் கால்நடைகள், அடிமைகள், சரக்கு மற்றும் தட்டையான படகுகள், கீல்போட்கள் மற்றும் படகுகள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன அல்லது ஆற்றில் விற்கப்பட்டன. புரட்சிப் போரின் முடிவில், நியூ மாட்ரிட், ஸ்பானிஷ் மேல் லூசியானா பிராந்தியத்திலிருந்து தப்பிய பின்னர், ஜான் டர்னர் மற்றும் கள்ளநோட்டு தயாரிப்பாளர் பிலிப் ஆல்ஸ்டன் ஆகியோர் சிக்கசா இந்தியத் தலைவரான ஜேம்ஸ் லோகன் கோல்பர்ட் மற்றும் நாட்செஸ் அகதிகள், கம்பர்லேண்ட் குடியேறியவர்கள் மற்றும் சிக்கசா ஆகியோரின் கலப்பு, ரோவிங் குழுவுடன் சேர்ந்து, சுமார் 600 எண்ணிக்கையிலானவர்கள், 1781 மற்றும் 1782 ஆம் ஆண்டுகளில் மிசிசிப்பி ஆற்றில் ஸ்பானிஷ் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு எதிராக கடற்கொள்ளையர் தாக்குதல்களை நடத்தினர். புரட்சிப் போருக்குப் பிறகு, அமெரிக்க நதி திருட்டு 1780 களின் நடுப்பகுதியில் மேல் மிசிசிப்பி ஆற்றின் குறுக்கே, ஸ்பானிஷ் மேல் லூசியானா இடையே, செயின்ட் லூயிஸைச் சுற்றி மற்றும் கெய்ரோவில் ஓஹியோ நதியுடன் சங்கமிக்கும் இடத்தில் வேரூன்றத் தொடங்கியது. 1803 ஆம் ஆண்டில், டவர் ராக்கில், அமெரிக்க இராணுவ டிராகூன்கள், ஒருவேளை எல்லைப்புற இராணுவத்திலிருந்து வந்திருக்கலாம், செயின்ட் லூயிஸுக்கு எதிரே உள்ள காஸ்காஸ்கியா கோட்டையில் ஆற்றை முற்றுகையிட்டு ஆற்று கடற்கொள்ளையர்களை விரட்டியடித்தனர். 1790 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி, ஸ்டாக் தீவு ஆற்று கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் கள்ளநோட்டுக்காரர்களுடன் தொடர்புடையதாக மாறியது. 1809 ஆம் ஆண்டில், மேல் மிசிசிப்பியில் கடைசி பெரிய நதி கடற்கொள்ளையர் செயல்பாடு திடீரென்று முடிவுக்கு வந்தது, தட்டையான படகுப் பணியாளர்கள் ஒரு குழு, "நைன் மைல் ரீச்" இன் தலைப்பில் சந்தித்து, ஸ்டாக் தீவில் ஒரு தாக்குதல் நடத்தி ஆற்று கடற்கொள்ளையர்களை அழிக்க முடிவு செய்தது. அவர்கள் இரவில் தாக்கினர், ஒரு போர் நடந்தது, மேலும் இரண்டு படகோட்டிகளும் பல சட்டவிரோத நபர்களும் கொல்லப்பட்டனர். தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் பதினைந்து வயது சிறுவன் மற்றும் இரண்டு பெண்கள் உட்பட பத்தொன்பது ஆண்களை கைது செய்தனர். பெண்கள் மற்றும் இளம் பருவத்தினர் வெளியேற அனுமதிக்கப்பட்டனர். மீதமுள்ள குற்றவாளிகள் தூக்கிலிடப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது. 1790 முதல் 1834 வரை, கேவ்-இன்-ராக் ஓஹியோ நதி பிராந்தியத்தில் ஆற்று கடற்கொள்ளையர் நடவடிக்கைகளின் முக்கிய சட்டவிரோத குகையாகவும் தலைமையகமாகவும் இருந்தது. இந்த மோசமான குகை இன்று இல்லினாய்ஸின் கேவ்-இன்-ராக் மாநில பூங்காவின் அமைதியான எல்லைக்குள் உள்ளது. 1797 ஆம் ஆண்டில், ஓஹியோ கவுண்டி, வர்ஜீனியா போராளிகளில் ஆரம்பத்தில் ஒரு புரட்சிகர போர் தேசபக்தர் கேப்டனாகவும், கென்டக்கியில் ஒரு இணை நீதிபதியாகவும், ஸ்கொயராகவும் இருந்த சாமுவேல் மேசன், ஓஹியோவில் நெடுஞ்சாலை கொள்ளையர்கள் மற்றும் ஆற்று கடற்கொள்ளையர்களின் கும்பலை வழிநடத்தியதால், அது அமைதியாக இருந்தது. மேசன் தனது குற்றவியல் அமைப்பை ரெட் பாங்க்ஸில் தொடங்கினார், மேலும் மேற்கு கென்டக்கி வழியாகச் செல்லும் கட்டுப்பாட்டாளர்களால் வெளியேற்றப்பட்டார், எனவே டயமண்ட் தீவில் தனது புதிய நடவடிக்கையை நிறுவினார், அதைத் தொடர்ந்து கேவ்-இன்-ராக் மற்றும் பின்னர், மிசிசிப்பி ஆற்றின் குறுக்கே, ஸ்டாக் தீவில் இருந்து நாட்செஸ், மிசிசிப்பி வரை. சாமுவேல் மேசன் குகை-இன்-ராக் ஆக்கிரமிப்பின் போது மற்றும் அவர் வெளியேறிய பிறகு, புல்லி வில்சனின் பெயர் குகையுடன் தொடர்புடையது; இயற்கை மைல்கல்லின் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் ஒரு பெரிய அடையாளம், "மது வால்ட் மற்றும் பொழுதுபோக்குக்கான ஹவுஸ்" அமைக்கப்பட்டது. வில்சன் மேசனுக்கு ஒரு மாற்றுப்பெயராக இருக்கலாம், அவரது குற்றவியல் நடவடிக்கைக்கு ஒரு முன்னணி மனிதர் அல்லது பிராந்தியத்தில் கடற்கொள்ளையர்களின் கும்பலை நடத்திய மற்றொரு சட்டவிரோத தலைவர். அமெரிக்காவின் முதல் தொடர் கொலையாளிகள் என்று கூறப்படும் ஹார்ப் பிரதர்ஸ், டென்னசி மற்றும் கென்டக்கியில் சட்டத்திலிருந்து தப்பியோடிய நெடுஞ்சாலை பணியாளர்களாக இருந்தனர், மேலும் சுருக்கமாக கேவ்-இன்-ராக்கில் சாமுவேல் மேசனின் கும்பலில் சேர்ந்தனர். போலி பிலிப் ஆல்ஸ்டனின் மகன் பீட்டர் ஆல்ஸ்டன், கேவ்-இன்-ராக்கில் ஒரு ஆற்றுப் கடற்கொள்ளையர் மற்றும் நெடுஞ்சாலை மனிதர் ஆனார், மேலும் சாமுவேல் மேசன் மற்றும் வில்லி ஹார்ப் ஆகியோரை அறிமுகப்படுத்தினார், அவர்களைப் பின்தொடர்ந்து ஸ்டாக் தீவு மற்றும் நாட்செஸ் சென்றார். 1700 களின் பிற்பகுதி முதல் 1800 களின் முற்பகுதி வரை, கேவ்-இன்-ராக்கிற்கு வடக்கே ஓஹியோ ஆற்றின் இல்லினாய்ஸ் பக்கத்தில், ஜொனாதன் பிரவுன் பேட்டரி ராக்கில் ஒரு சிறிய ஆற்று கடற்கொள்ளையர்களின் கும்பலை வழிநடத்தினார். கீழ் ஓஹியோ நதி நாடு வழக்கமாக அமெரிக்க இராணுவத்தால் ரோந்து செய்யப்பட்டது, பூர்வீக அமெரிக்கர்கள், ஸ்பானிஷ் லூசியானாவிலிருந்து காலனித்துவ தாக்குதல்தாரிகள் மற்றும் பிராந்தியத்தில் உள்ள ஆற்று சட்டவிரோத நபர்களுக்கு எதிராக ஃபோர்ட் மசாக்கில் துருப்புக்கள் காவலர்களாக நிறுத்தப்பட்டன. 1790 மற்றும் 1820 க்கு இடையில், கர்னல் ஃப்ளூகர் என்றும் அழைக்கப்படும் புகழ்பெற்ற கர்னல் பிளக், ஓஹியோ ஆற்றில், கேச் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு சைப்ரஸ் சதுப்பு நிலத்தில், கேவ்-இன்-ராக் மற்றும் ஃபோர்ட் மசாக் மற்றும் ஓஹியோ மற்றும் மிசிசிப்பி ஆறுகளின் சங்கமத்திற்கு சற்று மேலே ஓடினார். பிளக்கின் தந்திரோபாயங்கள் தனிப்பட்ட முறையில் கப்பலில் பதுங்கிச் செல்வது, அல்லது அவரது கடற்கொள்ளையர்களில் ஒருவரை ரகசியமாக ஒரு படகின் மேலோட்டத்திற்குள் சென்று, தரை பலகைகளுக்கு இடையில் உள்ள கால்கிங்கை தோண்டி எடுப்பது அல்லது ஒரு ஆகர் மூலம் துளைகளை துரத்துவது, இதனால் படகு மூழ்கி எளிதில் தாக்கப்படும். படகு மற்றும் சரக்கு பின்னர் ஆற்றில் விற்கப்படும். குடிமைத் தலைவரும் தொழிலதிபருமான ஜேம்ஸ் ஃபோர்டு, 1820 களில் இருந்து 1830 களின் நடுப்பகுதி வரை இல்லினாய்ஸ் மற்றும் கென்டக்கியில் ஓஹியோ ஆற்றில் ஆற்று கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் தொழிலாளர்களின் கும்பலை ரகசியமாக வழிநடத்தினார். 1800 களின் முற்பகுதி முதல் 1840 வரை மிசிசிப்பி ஆற்றின் கீழ் பகுதியில் ஆற்றுத் திருட்டு தொடர்ந்தது. இந்த ஆற்று கடற்கொள்ளையர்கள் முக்கியமாக சாமுவேல் மேசனின் கேவ்-இன்-ராக்கைச் சுற்றியுள்ள பெரிய கும்பல்களாக அல்லது ஜான் ஏ. முர்ரலின் செயல்பாட்டின் கீழ் சிறிய கும்பல்களாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டனர், அவை 1820 களில் இருந்து 1830 களின் நடுப்பகுதி வரை ஸ்டாக் தீவு மற்றும் மிசிசிப்பி நாட்செஸ் இடையே இருந்தன. அமெரிக்க ஆற்று கடற்கொள்ளையர்களின் வீழ்ச்சி காலப்போக்கில் நிகழ்ந்தது, 1804 ஆம் ஆண்டிலேயே தொடங்கி 1840 களில் முடிவடைந்தது, இதன் விளைவாக எடுக்கப்பட்ட நேரடி இராணுவ நடவடிக்கை மற்றும் உள்ளூர் சட்ட அமலாக்க மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்-கண்காணிப்புக் குழுக்களின் ஒருங்கிணைந்த வலிமை ஆகியவை சட்டவிரோத எதிர்ப்பின் பகுதிகளை வேரோடு பிடுங்கி வெளியேற்றின. 1866 முதல் 1877 வரை, நியூயார்க் நகர நீர்நிலை ஹட்சன் மற்றும் கிழக்கு நதிகளின் குறுக்கே ஆற்று கடற்கொள்ளையர்களின் கும்பல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. ஆற்றுத் திருட்டு முக்கியமாக கடற்கொள்ளையர்கள் கப்பல்களிலிருந்து பொருட்கள் மற்றும் சரக்குகளை திறந்த நீரில் திருடுவதையும், நீர்நிலைகளில் நிறுத்துவதையும் உள்ளடக்கியது. இந்த கும்பல்களுக்கு உருவான பல ஆற்று கடற்கொள்ளையர்கள் நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டவர்கள் மற்றும் முக்கியமாக தொழிலாள வர்க்க ஐரிஷ் அமெரிக்கர்கள் மற்றும் ஐரிஷ் குடியேறியவர்களைக் கொண்டிருந்தனர். சார்ல்டன் ஸ்ட்ரீட் கேங், ஹூக் கேங் மற்றும் பாட்ஸி கான்ராய் கேங் ஆகியவை மிகவும் மோசமான நியூயார்க் நதி கடற்கொள்ளையர் கும்பல்கள் ஆகும். 1860 களின் நடுப்பகுதியில் சார்ல்டன் ஸ்ட்ரீட் கும்பலை பெண் கடற்கொள்ளையர் சாடி "ஆடு" ஃபரெல் வழிநடத்தினார். "பொற்கால கடற்கொள்ளையர்களைப்" பின்பற்றி "ஜாலி ரோஜர்" கொடியை தங்கள் கப்பலில் பறக்கவிட்டு, பாதிக்கப்பட்டவர்களை பலகையில் நடக்க வைப்பதன் மூலம் சேடி ஆடு தனக்கும் தனது கும்பலுக்கும் மாதிரியாக இருந்தது. சார்ல்டன் தெரு கும்பல் சிறிய சரக்கு மற்றும் வணிகக் கப்பல்களை சோதனையிட்டு, நியூயார்க் நகரம், வடக்கு நதி, நியூயார்க் துறைமுகம், ஹட்சன் நதி, ஹார்லெம் நதியிலிருந்து, நியூயார்க்கின் போக்கீப்சி மற்றும் ஆல்பெனி வரை செயல்பட்டது. ஹட்சன் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கில் சார்ல்டன் தெருக் கும்பல் கடற்கொள்ளையர் சோதனைகளில் மக்களைக் கொன்ற பிறகு, சார்ல்டன் தெருக் கும்பல் அப்பகுதியில் உள்ள உள்ளூர் விழிப்புடன் தாக்கப்பட்டு கலைக்கப்பட்டது. இந்த பின்னடைவைத் தொடர்ந்து சார்ல்டன் ஸ்ட்ரீட் கேங் நியூயார்க் நகரத்திற்குத் திரும்பவும், தெருக் குற்றங்களைச் செய்ய மட்டுமே முடிவு செய்தது, மீண்டும் ஒருபோதும் ஆற்றுத் திருட்டுக்குத் திரும்பாது. 1869 வாக்கில், அந்த கும்பல் சம்பவ இடத்திலிருந்து காணாமல் போனது. 1876 ஆம் ஆண்டில் போலீஸ் சார்ஜென்ட் ஜார்ஜ் டபிள்யூ காஸ்ட்லின் தலைமையில் நியூயார்க் நகர காவல் துறை "ஸ்டீம்போட் ஸ்குவாட்" ஐ ஏற்பாடு செய்தபோது நியூயார்க் நகரில் ஆற்று கடற்கொள்ளையர்களின் வீழ்ச்சி தொடங்கியது, இதில் படகுகளில் ஆயுதமேந்திய போலீஸ் ரோந்துப் படையினர் நியூயார்க் துறைமுகத்தில் ஆற்று கடற்கொள்ளையர்களை எதிர்கொண்டனர் மற்றும் கைது செய்தனர். அமெரிக்கா-மெக்சிகோ எல்லை ரியோ கிராண்டே ஃபால்கான் ஏரியில் அமெரிக்காவிற்கும் மெக்சிகோவிற்கும் இடையிலான எல்லையில் குற்றங்கள் அதிகரித்துள்ளன. இந்த ஏரி 1954 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ரியோ கிராண்டே ஆற்றின் நீண்ட நீர்த்தேக்கமாகும், இது நதி திருட்டுக்கும், மெக்சிகன் போதைப்பொருள் போர் என்று அழைக்கப்படும் மோதலில் மெக்சிகன் கார்டெல்களின் போதைப்பொருள் கடத்தல் பாதையாகவும் அறியப்படுகிறது. தென் அமெரிக்கா சமீப ஆண்டுகளில், அமேசான் ஆற்றைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு நாடுகளில் ஆற்று கடற்கொள்ளையர்களின் செயல்பாடு அதிகரித்து வருகிறது. வடக்கு பிரேசிலில், பாதுகாப்பில் முதலீடுகள் இல்லாததால், நதி கடற்கொள்ளையர்களின் செயல்பாடு வானளாவ உயர்ந்தது. இந்த பிராந்தியத்தில் எண்ணெய் டேங்கர்கள், சரக்கு படகுகள் மற்றும் மீனவர்களுக்கு எதிரான தாக்குதல்கள் அடிக்கடி நிகழ்ந்தன. கொலம்பியாவில், துணை ராணுவக் குழுக்களும் போதைப்பொருள் கடத்தல்காரர்களும் ஏராளமான கடத்தல்களைச் செய்தனர், மேலும் படகுகள் கொள்ளையடிக்கப்படுவதும் கடத்தப்படுவதும் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. மேலும் காண்க கடற்கொள்ளையர்களின் குறிப்புகளின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் மெகாங் (நதி) அமெரிக்க அமெரிக்க எல்லையில் கடற்கொள்ளையர்கள் கடற்கொள்ளையர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கடற்கொள்ளையர்கள்