Apu (1899 icebreaker)
அபு என்பது 1899 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் கீலில் ஹோவால்ட்ஸ்வெர்கே என்பவரால் கட்டப்பட்ட ஃபின்னிஷ் அரசுக்கு சொந்தமான நீராவி மூலம் இயங்கும் பனிப்பொழிவு ஆகும். ஆரம்பத்தில் ஃபின்னிஷ் நகரமான துர்கு நகரைச் சேர்ந்த கப்பல் உரிமையாளர்களால் நிறுவப்பட்ட ஒரு தனியார் கப்பல் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் அவான்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது, பின்னர் அது ஃபின்னிஷ் வழிசெலுத்தல் வாரியத்தால் வாங்கப்பட்டது மற்றும் அவரது பெயர் ஃபின்னிஷ் மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. 1959 வரை அபு பணியில் இருந்தார், பின்னர் அவருக்கு பதிலாக புதிய டீசல்-மின்சார முர்தஜா மாற்றப்பட்டது. 1895 ஆம் ஆண்டில் பின்லாந்தின் செனட்டால் நியமிக்கப்பட்ட குளிர்கால வழிசெலுத்தல் குழு, அரசுக்கு சொந்தமான பனிப்பொழிவுகள் குளிர்காலத்தில் ஹான்கோ துறைமுகத்திற்கு மட்டுமே வணிகக் கப்பல்களுக்கு உதவும் என்று முடிவு செய்தபோது, துர்க்குவிலிருந்து கப்பல் உரிமையாளர்கள் ஆண்டு முழுவதும் தங்கள் சொந்த ஊருக்கு வரும் போக்குவரத்தில் தங்கள் நம்பிக்கையை இழக்கவில்லை. 1898 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் துர்கு துறைமுகத்திற்கு ஆண்டு முழுவதும் போக்குவரத்தை பராமரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு ஐஸ் பிரேக்கரை ஆர்டர் செய்வதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் இஸ்பிரிடேர் ஆக்டிபோலாகெட் அவான்ஸ் (ஐஸ் பிரேக்கர் கம்பெனி அவான்ஸ்) என்ற கூட்டு கப்பல் நிறுவனத்தை நிறுவினர். புதிய நிறுவனம் நகரத்தால் ஓரளவு நிதியளிக்கப்பட்டது, மேலும் மாநிலத்திலிருந்து நீண்ட கால வட்டியில்லா கடனையும் பெற்றது. மொத்தம் 650,000 ஃபின்னிஷ் மார்க்காஸ் (எஃப். ஐ. எம்) சொத்துக்களுடன், ஜெர்மனியின் கீலில் உள்ள ஹோவால்ட்ஸ்வெர்கே கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து ஸ்வீடிஷ் பொறியாளர் சி. பேக்ஜ் வடிவமைத்த ஒரு புதிய ஐஸ் பிரேக்கரை நிறுவனம் ஆர்டர் செய்தது. அவான்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட புதிய கப்பலின் மொத்த விலை எஃப். ஐ. எம் 616,000 ஆகும், மேலும் பல விஷயங்களில் இது அரசுக்கு சொந்தமான முதல் ஐஸ் பிரேக்கர் முர்தஜாவை ஒத்திருந்தது. இது முடிக்கப்பட்டு 1899 பிப்ரவரியில் உரிமையாளர்களிடம் வழங்கப்பட்டது. துர்கு மற்றும் ஸ்டாக்ஹோம் இடையே கப்பல்களுக்கு உதவுவதே அவான்ஸின் முக்கிய பணியாக இருந்தது, இருப்பினும் ஜெர்மன் நகரமான லூபெக்கிற்கு திட்டமிடப்பட்ட ஆண்டு முழுவதும் கப்பல் சேவை அவரது செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் அவர் பெரும்பாலும் உடோ தீவைக் கடந்து செல்லும் தெற்கு கப்பல் பாதையிலும் தேவைப்பட்டார். தீவுக்கூட்டத்திற்குள் பாதுகாக்கப்பட்ட நீரில் பனிப்பொழிவுக்கு அவர் பொருத்தமானவர் என்று கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் பார்வையை மேம்படுத்துவதற்காக சேவையில் நுழைந்த சிறிது நேரத்திலேயே அவரது சக்கர இல்லத்தை உயர்த்த வேண்டியிருந்தது. 1907 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாக்ஹோம் நகரத்திற்கு அவான்ஸ் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் ஸ்வீடிஷ் வாங்குபவர்கள் அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று முடிவு செய்து ஒப்பந்தத்தை முறித்துக் கொண்டனர். பனிப்பொழிவைப் பராமரிப்பது எதிர்பார்த்ததை விட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறியது, மேலும் 1909 ஆம் ஆண்டில் துர்கு நகரம் கப்பல் நிறுவனத்தின் பெரும்பாலான பங்குகளை வாங்கியது. ஆகஸ்ட் 1914 இல் ரஷ்யா முதல் உலகப் போரில் இணைந்தது மற்றும் ஃபின்னிஷ் பனிப்பொழிவுகள் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படையின் பால்டிக் கடற்படையின் கட்டளையின் கீழ் வைக்கப்பட்டன. அவென்ஸ் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு பின்லாந்து வளைகுடாவில் உள்ள கடலோர கோட்டைகளுக்கு துருப்புக்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. அவரது பெயர் சிரிலிக் மொழியில் பக்கத்தில் 'அவான்ஸ்' என்று எழுதப்பட்டது. 1917 டிசம்பர் 6 அன்று பின்லாந்து சுதந்திரத்தை அறிவித்தபோது, அவான்ஸ் இன்னும் ரஷ்ய கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருந்தது. 1918 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவளை மீண்டும் கைப்பற்ற ஒரு தோல்வியுற்ற முயற்சிக்குப் பிறகு, பின்வாங்கிய ரஷ்ய புரட்சியாளர்களால் அவர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். 1918 ஆம் ஆண்டு உள்நாட்டுப் போரின் போது வெள்ளை காவல்படையால் கைப்பற்றப்பட்ட இரண்டு முன்னாள் ரஷ்ய பனிப்பொழிவுகளை உடைத்த வைனாமாயினென் மற்றும் இல்மாரினென் ஆகியோர் தங்கள் முந்தைய உரிமையாளர்களிடம் திருப்பி அனுப்பப்பட்ட பின்னர் 1922 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யர்கள் மோசமான நிலையில் அவளை திருப்பி அனுப்பினர். விரிவான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு பணம் செலுத்த முடியாமல், கப்பல் நிறுவனம் ஏவன்ஸை எஃப்ஐஎம் 1.58 மில்லியனுக்கு வழிசெலுத்தல் வாரியத்திற்கு விற்றது. அவர் அப் கிரிக்டன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் பழுதுபார்க்கப்பட்டார், அவருக்கு இந்த பணிக்காக 125 லட்சம் எஃப். ஐ. எம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் 1923 டிசம்பர் 15 அன்று அவரது பெயர் ஃபின்னிஷ் மொழியில் "உதவி" என்று பொருள்படும் அபு என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு அபு தீவுக்கூட்டக் கடலில் அரசுக்குச் சொந்தமான பனிப்பொழிவு செய்பவராக தனது கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார், மேலும் 1959 வரை இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவையில் இருந்தார், இருப்பினும் அவரது கடைசி ஆண்டுகளில் தீவுக்கூட்டக் கடலில் அவரது உதவி "ஒரு தார்மீக இயல்புடையது" என்று விவரிக்கப்பட்டது. 60 ஆண்டுகள் பழமையான பனிப்பொழிவு 1959 ஏப்ரல் 7 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு உடைக்கப்பட்டது. அவருக்கு பதிலாக இரண்டாவது கர்ஹு வகுப்பு ஐஸ் பிரேக்கர் முர்தஜா நியமிக்கப்பட்டார். 1969 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய டீசல்-மின்சார ஐஸ் பிரேக்கர் பின்லாந்தின் அரசுக்கு சொந்தமான மிகச்சிறிய ஐஸ் பிரேக்கரின் பெயரால் அபு என்று பெயரிடப்பட்டது. புதிய ஐஸ் பிரேக்கர் இடப்பெயர்ச்சி மூலம் பழையதை விட ஐந்து மடங்கு பெரியது மற்றும் அதன் நான்கு உந்துசக்திகளில் கிட்டத்தட்ட எட்டு மடங்கு அதிக சக்தியைக் கொண்டிருந்தது. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் ஏவன்ஸ் ஒட்டுமொத்தமாக நீண்ட மற்றும் நீர்வழியில் இருந்தது. அதன் வடிவமைக்கப்பட்ட அகலம் நீரோடையில் சற்று சிறியதாகவும் அகலமாகவும் இருந்தது. அதிகபட்ச இடப்பெயர்ச்சியில் பனிப்பொழிவு வரைவு, 900 டன், சமமாக இருந்தது. இந்த கப்பல் 1,500 ஐஎச்பி மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு உந்துசக்தியை ஸ்டெர்னில் இயக்கி, திறந்த நீரில் அதிகபட்ச வேகத்தை ஏவன்ஸுக்கு வழங்குகிறது. அவளிடம் இரண்டு நிலக்கரி எரியூட்டும் கொதிகலன்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய துணை கொதிகலன் இருந்தன, இவை அனைத்தும் ஒரே இயந்திர அறை துணைக் கப்பல்களில் இருந்தன. அவரது கடைகளில் 100 டன் நிலக்கரி வைத்திருக்க முடியும், இது கப்பல் பனிக்கட்டியை உடைக்கும்போது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1.3 முதல் 1.8 டன் என்ற விகிதத்தில் கொதிகலன்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. அவரது காலத்தின் மற்ற பனிப்பொழிவுகளைப் போலவே, அவருக்கும் பாய்மரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டாலும், 1920 கள் வரை சரக்குகளில் இருந்தன. பல வழிகளில் அவான்ஸ் பின்லாந்தின் முதல் அரசுக்கு சொந்தமான பனிப்பொழிவு முர்தஜாவை ஒத்திருந்தது, இருப்பினும் அவரது வில் மேம்பட்ட ஸ்வீடிஷ் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது அவரது பனிப்பொழிவு திறனை அதிகரித்தது. பனியை எதிர்கொண்டு உடைத்த கப்பலின் முதல் பகுதியான தண்டின் கோணம் 22 டிகிரி ஆகும். இருப்பினும், அவர் முர்தஜாவைப் போலவே காலாவதியான ஐரோப்பிய வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தார், இதனால் கடினமான பனி நிலைமைகளில் இதே போன்ற சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தார். அவரது நிலக்கரி கடைகளும் முன்புறத்தில் வெகு தொலைவில் அமைந்திருந்தன, இதன் விளைவாக முழு சுமையில் சாதகமற்ற டிரிம் ஏற்பட்டது. அவரது குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், அவன்ஸ் தீவுக்கூட்டத்திற்குள் சேவைக்கு பொருத்தமானது என்று கண்டறியப்பட்டது. குறிப்புகள் நூலியல் பின்லாந்தின் ஐஸ் பிரேக்கர்கள் 1899 ரஷ்யாவின் முதலாம் உலகப் போரின் கீல் கடற்படைக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்