Sonderkommando Blaich
(சிறப்பு கட்டளை ப்ளைச்) என்பது ஒரு ஜெர்மன் அலகு ஆகும், இது ஒரு ஹெய்ன்கெல் ஹே 111 எச் நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு இத்தாலிய சவோயா-மார்செட்டி SM.82 () போக்குவரத்து விமானம் மற்றும் ஒரு மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பிஎஃப் 108 பி () ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஜனவரி 1942 இல் ஹெய்ன்கெல் பிரெஞ்சு ஈக்வடோரியல் ஆப்பிரிக்காவின் சாட் பிராந்தியத்தில் ஃப்ரீ பிரெஞ்சு கட்டுப்பாட்டில் உள்ள கோட்டை லாமியை (இப்போது என் 'ஜமேனா) சோதனையிட்டார். வட ஆபிரிக்காவில் உள்ள அச்சுத் தளங்களில் இருந்து ஒரு இலக்குக்கு எதிரான தாக்குதல் வெற்றிகரமாக இருந்தது, ஆனால் அதன் திரும்பும் விமானத்தில் ஹெய்ன்கெல் எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டது, அவசரமாக தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது; ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு குழுவினரும் விமானமும் மீட்கப்பட்டனர். பின்னணி கோட்டை லாமி சாட் மற்றும் கோட்டை லாமி ஆகியவை 1940 ஆம் ஆண்டில் சுதந்திர பிரெஞ்சுக்காரர்களால் கைப்பற்றப்பட்டன, மேலும் குஃப்ரா ஒயாசிஸ் குழுவிற்கு எதிரான நடவடிக்கைகளான குஃப்ராவைக் கைப்பற்றுவதற்கான ஒரு மேடை இடமாக இருந்தது. பிரிட்டிஷ் சிறப்பு விமான சேவை (எஸ்ஏஎஸ்) மற்றும் லாங் ரேஞ்ச் டெசர்ட் குரூப் (எல்ஆர்டிஜி) ஆகியவற்றின் தாக்குதல்களுக்கு எதிராக லிபியாவில் உள்ள திரிப்போலிக்கு தெற்கே உள்ள ஹுன் விமான நிலையத்திலிருந்தும், ஹுனுக்கு தெற்கே உள்ள சபாவிலிருந்தும் பிளேச் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு வந்தார். அச்சு ஆயுதக் குவியல்கள், எரிபொருள் குவியல்கள், வானொலி நிலையங்கள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் பிற பின்புற அலகுகளை ஆங்கிலேயர்கள் தாக்கினர். சாட் ஏரியின் கரையில் உள்ள ஃபோர்ட் லாமியில் உள்ள ஃப்ரீ பிரெஞ்சு விமான நிலையம் ஒரு முக்கியமான எல். ஆர். டி. ஜி தளமாகும், இது கானாவில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் தாகோராடியிலிருந்து எகிப்துக்கு ராயல் விமானப்படை விநியோக பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. தியோ பிளேச் ஒரு ஜெர்மன் சாகசக்காரர் மற்றும் தோட்ட உரிமையாளர் ஆவார், அவர் 1939 இல் ஜெர்மனியில் சேர்ந்தார், தனது சொந்த மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 108 பி (டைபூன்) கே. ஜி + ஈ. எம். இல் வந்தார். ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து நைல் நதிக்கு நிலப்பரப்பு போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு பாதையில் ஒரு வழி புள்ளியாகவும், லிபியாவுக்கு எதிரான நேச நாடுகளின் நடவடிக்கைகளுக்கான ஒரு அசெம்பிளி புள்ளியாகவும் லாமி கோட்டையின் முக்கியத்துவத்தை பிளேச் புரிந்து கொண்டார். லிபியாவின் தெற்கு எல்லையைப் பாதுகாப்பதற்காக லாமி கோட்டையைக் கைப்பற்ற பிளேச் முன்மொழிந்தார். அவரது பரிந்துரைகள் நிராகரிக்கப்பட்டபோது, அவர் குறைந்தபட்சம் ஒரு குண்டுவெடிப்பு தாக்குதலையாவது நடத்த வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தார். ஜெனரல் எர்வின் ரோம்மெல் இந்த யோசனைக்கு ஒப்புதல் அளித்து அதை ஸ்டீபன் ஃப்ரோலிச்சுக்கு அனுப்பினார். எல் அகேலாவில் ஆங்கிலேயர்களுக்கு எதிரான அச்சுத் தாக்குதலுடன் ஒத்துப்போகும் வகையில் 1942 ஜனவரி 21 அன்று இந்த நடவடிக்கையின் தேதி நிர்ணயிக்கப்பட்டது. முன்னுரை திட்டம் என்பது ஜெர்மன் மற்றும் இத்தாலிய பணியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு அச்சு படையாகும், இது II/4 இலிருந்து He 111H-6 உடன் அனைத்து கூடுதல் உபகரணங்களையும் கொண்டுள்ளது, இதில் முதுகெலும்பு மற்றும் வென்ட்ரல் துப்பாக்கிகள் அகற்றப்பட்டன, ஒரு சவோயா-மார்செட்டி SM.82 () போக்குவரத்து விமானம் கூடுதல் எரிபொருளை எடுத்துச் சென்றது ஜனவரி 20 அன்று ஹன் சோலையிலிருந்து புறப்படவிருந்த ஹெய்ன்கெல் மற்றும் பிளேய்ச்சுக்கு. ஹெய்ன்கெல் குழுவினரும் பிளேய்ச்சும் சோதனைக்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் விமானி (மேஜர்) ராபர்டோ கவுண்ட் விமர்காட்டி-சான் செவேரினோவைத் தவிர இத்தாலிய ஆதரவு குழுவினர் பின்னால் இருந்தனர். தெற்கு லிபியாவில் உள்ள தொலைதூர இயற்கை விமான ஓடுபாதையான கேம்ப் 1 () க்கு இந்த விமானம் பறந்தது, இது 1935 ஆம் ஆண்டில் விமர்காட்டி-சான் செவேரினோவால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அவர் ஒரு சஃபாரி போது அங்கு தரையிறங்கியபோது. அவர் பின்னர் அந்த இடத்தை ஆய்வு செய்து குறித்தார், ஆனால் அதற்கு வசதிகள் இல்லை. இது விநியோக தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஹெய்ன்கெல் எரிபொருள் டிரம்களிலிருந்து கையால் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கையில் பறக்கவிருந்த பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் பி. எஃப் 108பி விமானி மற்றும் ரெய்டு கமாண்டர் தியோ பிளேச், ஹே 111 விமானி ஃபிரான்ஸ் போன்ஸாக், நேவிகேட்டர் ஹென்ரிச் கெய்ஸ்லர், வயர்லெஸ் ஆபரேட்டர் வொல்ஃப்காங் விச்மேன், போர் நிருபர் ஃபிரிட்ஸ் டெட்மேன் மற்றும் பாலைவன நிபுணரும் விமானியின் விமானியுமான ராபர்டோ கவுண்ட் விமர்காட்டி-சான் செவேரினோ ஆவர். ரெய்டு அவுட்வர்டு விமானம் ஹெய்ன்கெல் ஹீ 111 ஜனவரி 21 அன்று 08:00 இல் இருந்து புறப்பட்டது, ஆனால் வானிலை முன்னறிவிப்புக்கு மாறாக மோசமான வானிலை ஏற்பட்டது. விமானத்தில் எரிபொருள் ஏற்றப்பட்டிருந்தது, ஆனால் வானிலை காரணமாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தது. கீஸ்லர் டெட் ரெக்கனிங் மற்றும் ரேடியோ நிலையங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது, அதில் இருந்து அவர் ஒரு திசை கண்டுபிடிப்பு (டி/எஃப்) திருத்தத்தைப் பெற முடியும். சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, கீஸ்லர் தான் பாதையில் இல்லை என்பதை உணர்ந்து, மேற்கே சாரி நதிக்கு திரும்ப உத்தரவிட்டார், அதன் வழியாக சாரி மற்றும் லோகோன் ஆறுகள் சங்கமிக்கும் இடத்தில் உள்ள கோட்டை லாமிக்கு பறந்தார், அங்கு அவை சாட் ஏரியுடன் இணைகின்றன. ஹெய்ன்கெல் நதி மதியத்திற்குள் ஏரியை அடைந்தது, அதன் பிறகு புயல் தீவிரமடைந்த போதிலும், வழிசெலுத்தல் எளிதானது. 14:30 மணிக்கு, ஹெய்ன்கெல் பறந்து, கோட்டை லாமியை அடைந்தது. மிகவும் தொலைதூரத்தில் இருந்ததால், விமான நிலையம் மற்றும் விநியோகக் கிடங்கிற்கு விமானப் பாதுகாப்பு இல்லை; ஹெய்ன்கெல் குழுவினரால் தாமதப்படுத்த முடியவில்லை மற்றும் ஒரு குண்டுவெடிப்பை நடத்த முடிந்தது. பதினாறு குண்டுகள் விமான நிலையத்தின் விளிம்பில் உள்ள எரிபொருள் குப்பையில் தடையின்றி வீசப்பட்டன. பிரெஞ்சு படைகள் மீண்டும் போராடுவதற்கும், எரிபொருள் மற்றும் அனைத்து எண்ணெயையும் எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும் மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டன. திரும்பும் பயணம் ஹெய்ன்கெல் சேதமடையாமல் வடக்கு நோக்கி திரும்பியது, ஆனால் எரிபொருள் மீதமுள்ளதால் வழித்தடத்தை அடைவது சாத்தியமற்றது என்பதை குழுவினர் அறிந்திருந்தனர். இயந்திரங்கள் முடிந்தவரை மெலிதான கலவையில் இயக்கப்பட்டன மற்றும் முடிந்தவரை பறக்க இருந்தன. இத்தாலிய ஆதரவு குழுவினருடனான வயர்லெஸ் தொடர்பு வெளிப்புற காலில் இழந்தது மற்றும் மீண்டும் நிறுவ முடியவில்லை. 18:00 மணிக்கு, சூரிய அஸ்தமனத்தை நோக்கி, போன்ஸாக்கின் குறுகிய பகுதி ஒரு உயரமான பீடபூமியில் அவசரமாக தரையிறங்கியது. ஆறு பேர் கொண்ட குழுவினரிடம் தண்ணீர் எஞ்சியிருந்தது. வயர்லெஸ் ஆபரேட்டரான விச்மேன், தனது 3-வாட் வயர்லெஸ் வான்வழியை அமைத்து, அதை கூடார கம்பங்களில் வைத்தார். 6, 197 கிலோஹெர்ட்ஸ் வேகத்தில், விச்மேன் வடக்கே பெங்காசியில் உள்ள தலைமையகத்தில் ஒரு வயர்லெஸ் ஆபரேட்டரைத் தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது. இத்தாலிய ஆதரவு குழுவினர் இன்னும் தொடர்பு கொள்ளவில்லை, மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, இத்தாலியர்கள் தொடர்பு கொள்ளப்பட்டதாகவும், அவர்கள் ஹெய்ன்கெலைத் தேடுவதாகவும் பெங்காசி ஒரு செய்தியை அனுப்பினார். ஐந்தாவது நாளில், குழுவினர் ஹெய்ன்கெல் வயர்லெஸ் மூலம் ஒரு டி/எஃப் சமிக்ஞையை அனுப்பினர், வயர்லெஸ் ஜெனரேட்டருக்கு சக்தி அளிக்க ஒரு இயந்திரத்தை இயக்கினர், அதில் எஞ்சியிருந்த சிறிய எரிபொருளுடன். ஒரு மணி நேரத்திற்குள் ஒரு இத்தாலிய காப்ரோனி Ca.309 () தரையிறங்கி தண்ணீர் மற்றும் முலாம்பழங்களை ஹெய்ன்கெல் குழுவினருக்கு வழங்கினார். அடுத்த நாள் 1 (பாலைவன மீட்பு படை 1) இலிருந்து ஒரு ஜங்கர்ஸ் ஜு 52, அதிக தண்ணீர் மற்றும் எரிபொருளுடன் வந்தது. குழுவினர் குறுகிய பயணத்திற்கு புறப்பட்டனர், அங்கு ஹெய்ன்கெல் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டது, பின்னர் குழுவினர் ஹனுக்கு பறந்தனர். அதன்பிறகு லாமி கோட்டை மீதான தாக்குதல் நிறுவல்களுக்கு சிறிய சேதத்தையும், சில உயிரிழப்புகளையும் ஏற்படுத்தியது, ஆனால் அவற்றைக் காப்பாற்ற கடுமையான முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், எரிபொருள் விநியோகத்தை அழித்தது, இதனால் பிராந்தியத்தில் ஃப்ரீ பிரெஞ்சு மற்றும் ஆர். ஏ. எஃப் ஆகியவற்றின் விநியோகம் பாதியாகக் குறைந்தது. இந்த தாக்குதலால் ஜெனரல் பிலிப் லெக்லெர்க் கோட்டை லாமியில் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை வலுப்படுத்தவும், லிபியாவின் ஃபெஸான் பிராந்தியத்தில் இத்தாலிய படைகளுக்கு எதிராக ஹிட் அண்ட் ரன் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கவும் காரணமாக அமைந்தது. 1942ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் எல். ஆர். டி. ஜி. க்கு எதிரான நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்தன. ஜூன் 1942 இல் ஹெய்ன்கெல் இயந்திரம் செயலிழந்த பிறகு குஃப்ரா அருகே விபத்துக்குள்ளானது. நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு குழுவினர் மீட்கப்பட்டனர், ஆனால் ஹெய்ன்கெல் தீக்குளிக்க வேண்டியிருந்தது, இதனால் நடவடிக்கைகள் முடிவுக்கு வந்தன. குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு 1942 ஆம் ஆண்டில் ஆப்பிரிக்காவில் மோதல்கள் ஜெர்மனி போர்கள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் நடவடிக்கைகள் சம்பந்தப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் இராணுவ நடவடிக்கைகள் பிரான்ஸ் வடக்கு ஆப்பிரிக்க பிரச்சாரம் என் 'ஜமேனா 1940 களில் ஜெர்மனியால் நடத்தப்பட்ட சாட் விமானத் தாக்குதல்கள்