Great Lakes Patrol
கிரேட் லேக்ஸ் ரோந்து 1844 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி அமெரிக்க கடற்படைப் படைகளால் நடத்தப்பட்டது, முக்கியமாக குற்றச் செயல்களை அடக்குவதற்கும் கனடாவுடனான கடல்சார் எல்லையைப் பாதுகாப்பதற்கும். அமெரிக்க கடற்படை, கடலோர காவல்படை மற்றும் வருவாய் சேவைக் கப்பல்களின் ஒரு சிறிய படை இந்த நடவடிக்கைகள் முழுவதும் கிரேட் லேக்ஸில் பணியாற்றியது. பல தசாப்தங்களாக, அவர்கள் கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் கிளர்ச்சியாளர்களுடன் பல சம்பவங்களில் ஈடுபட்டனர். 1920 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடலோர காவல்படை ரம் ரோந்துப் படையின் ஒரு பகுதியாக நடவடிக்கைகளின் முழு கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டபோது ரோந்து முடிவுக்கு வந்தது. கனடாவிலிருந்து ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகள் வழியாக மதுபானக் கடத்தலைக் குறைக்க அல்லது முடிவுக்குக் கொண்டுவர முயற்சிக்கும் தடை சகாப்தத்தின் போது இது தொடங்கப்பட்டது, இது ஒரு கடினமான பணியாகும்ஃ கனடா-அமெரிக்க எல்லை 8,891 கிலோமீட்டர் (5,525 மைல்) நீளம் கொண்டது. செயல்பாடுகளின் தோற்றம் யு. எஸ். எஸ் மிச்சிகன் அக்டோபர் 1,1844 அன்று அதன் தொடக்கத்திலிருந்து 1912 இல் கப்பல் ஓய்வு பெறும் வரை ரோந்துப் பணியை பெரும்பாலும் தனியாக வழிநடத்தியது. பரந்த கிரேட் லேக்ஸில் ரோந்து சென்ற ஒரே அமெரிக்க துப்பாக்கி படகு மிச்சிகன் ஆகும். இது அமெரிக்க கடற்படையின் முதல் நீராவி மூலம் இயங்கும், இரும்பு உறிஞ்சப்பட்ட போர்க்கப்பல் ஆகும். 1837 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய கிளர்ச்சிகளின் போது இரண்டு பிரிட்டிஷ் நீராவிக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டதால் ஏரிகளைப் பாதுகாப்பதற்காக மிச்சிகன் கட்டப்பட்டது. அவரது தொழில் வாழ்க்கை முழுவதும் பென்சில்வேனியாவின் ஈரி நகரை அடிப்படையாகக் கொண்டு, துப்பாக்கி படகு செப்டம்பர் 29,1844 அன்று தளபதி வில்லியம் இன்மானின் கீழ் தொடங்கப்பட்டது. பெரிய ஏரிகள் கண்டத்தின் வடக்கே பரந்த உள்நாட்டு கடல்களாக இருப்பதால், ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும் ஏரிகளின் பகுதிகள் உறைந்து, கப்பல் போக்குவரத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும். பாதைகள் திறந்திருந்தாலும் கூட, பனிப்பாறைகள் வழிசெலுத்தலை மிகவும் ஆபத்தானதாகவும் கடினமாகவும் மாற்றும். மிச்சிகன் வழக்கமாக குளிர்காலத்தில் ஈரிக்கு திரும்புவதற்கு முன்பு மார்ச் முதல் டிசம்பர் வரை பயணம் செய்தது. கப்பலை உட்பொருள்களிலிருந்து பாதுகாக்க அதன் மூரிங்கில் ஒரு வகை வீடு கட்டப்பட்டது. குளிர்காலத்தில், கப்பலின் அதிகாரிகளும் பணியாளர்களும் ஈரியில் உள்ள தங்கள் வீடுகளிலோ அல்லது துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள அரசுக்கு சொந்தமான ஹோட்டலிலோ தங்கியிருந்தனர். மரக் கிளர்ச்சி 1853இல் யு. எஸ். எஸ். மிச்சிகன் மரம் வெட்டுதல் தொழிற்துறையை அழித்து வந்த குற்றவாளிகளுக்கு எதிராக செயல்பட நியமிக்கப்பட்டது. மரக் கடற்கொள்ளையர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்கள் கூட்டாட்சி நிலத்தில் சட்டவிரோதமாக மரங்களை வெட்டினர், பின்னர் அதை விற்க அந்தப் பகுதியிலிருந்து மதிப்புமிக்க பொருட்களை கடத்திச் சென்றனர். மிச்சிகன், விஸ்கான்சின், இல்லினாய்ஸ் மற்றும் மினசோட்டா கடற்கரையோரம் உள்ள மேற்கு கிரேட் லேக்ஸ் பிராந்தியத்தில் மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகள் உள்ளன. அரசாங்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இந்த வனப்பகுதிகளில் பெரும்பாலானவை புதிய போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதற்காக ஒதுக்கப்பட்டன. சட்டவிரோத மர வர்த்தகம் சிகாகோ மற்றும் மில்வாக்கியை மையமாகக் கொண்டது. இது 1920 களின் தடை சகாப்தத்தில் அதே நீரில் நடத்தப்பட்ட மதுபான வர்த்தகத்தைப் போலவே கிட்டத்தட்ட வன்முறையாக இருந்தது. 1851 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் உள்துறைத் துறையிலிருந்து மர முகவர்களை நிலத்தை ஆய்வு செய்வதற்கும், குற்றத்தைத் தடுக்க உள்ளூர் காவல்துறை மற்றும் கடற்படைப் படைகளுடன் இணைந்து பணியாற்றுவதற்கும் அனுப்பியது. ஏராளமான மரக்கட்டைகள் சட்டவிரோதமாக வாங்கப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டபோது, முகவர்கள் அதை பறிமுதல் செய்து பொதுமக்களுக்கு ஏலம் விட்டனர், பின்னர் வெளிநாட்டு சந்தைகளில் ஏலம் விட்டனர். கிரேட் லேக்ஸின் பல மரக்கட்டைக்காரர்கள் சட்டவிரோத வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டனர், மேலும் அவர்கள் மரத்தை திருப்பி திருடவோ அல்லது அதை அனுப்புவதற்கு முன்பு எரிக்கவோ தொடங்கினர். மிசிசிப்பி ஆற்றின் மேல் பகுதியில் மர முகவர்களும் கடத்தல்காரர்களும் மோதலில் ஈடுபட்டனர். லூசியானாவின் கால்காஸியூ ஆற்றின் குறுக்கே முற்றிலும் தனி அமெரிக்க கடற்படை நடவடிக்கை நடத்தப்பட்டது. 1852 ஆம் ஆண்டில் அயோவாவின் டபுக் நகருக்கு திருடப்பட்ட மரக்கட்டைகள் ஏற்றப்பட்ட படகில் பயணம் செய்தபோது ஒரு முகவர் கடற்கொள்ளையர்களால் கொல்லப்பட்டார். தி சிகாகோ ட்ரிப்யூன் மற்றும் தி சிகாகோ டெமாக்ரடிக் பிரஸ் போன்ற செய்தித்தாள்கள் முகவர்களுக்கு எதிராக ஆயுதமேந்திய எதிர்ப்பை வெளிப்படையாக ஆதரித்தன. சிகாகோ ட்ரிப்யூனில் ஒரு கட்டுரை பின்வருமாறு வாசித்தது; "அவர்கள் [முகவர்கள்] தங்கள் தனிப்பட்ட நலனைக் கருத்தில் கொண்டால், அவர்கள் ஈடுபடப் போகும் அத்தகைய பரிவர்த்தனைகளைத் தவிர்ப்பது நல்லது. ஆண்கள் தங்கள் சொத்துக்களைப் பாதுகாக்க ஒரு சட்டம் இல்லை என்றால், அவர்கள் அதை தங்களைப் பாதுகாப்பார்கள் ". பெரும்பாலான மரக் கடத்தல்காரர்கள் விஸ்கான்சின் மற்றும் இல்லினாய்ஸைச் சேர்ந்தவர்கள் என்று செய்தித்தாள்கள் குறிப்பிட்டன, மேலும் வழக்கமாக மிச்சிகனின் மர நிலங்களில் சோதனை நடத்தி, இருப்புக்களுக்கு அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தின. 1853 ஆம் ஆண்டில் ஏஜென்ட் ஐசக் டபிள்யூ. வில்லார்ட் கிரேட் லேக்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்டபோது, மரக் கடற்கொள்ளையர்களின் கும்பல்கள் கூட்டாட்சி அதிகாரிகளை எதிர்த்து மிரட்டுவதையும் அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமான சொத்துக்களை எரிப்பதையும் அவர் கவனித்தார். 1773 ஆம் ஆண்டின் பாஸ்டன் தேநீர் விருந்தை மறுசீரமைக்கும் வகையில், கிராண்ட் ஹேவன் என்ற இடத்தில் மரக்கட்டைகள் ஏற்றப்பட்ட படகுகளை அவர்கள் எரித்தனர். இந்த நேரத்தில் கிரேட் லேக்ஸில் இருந்த ஒரே அமெரிக்க போர்க்கப்பல் கமாண்டர் ஆபிரகாம் பிக்லோவின் கீழ் இருந்த யு. எஸ். எஸ் மிச்சிகன் ஆகும். கடற்கொள்ளையர்களுக்கு எதிராக பயன்படுத்தக்கூடிய ஏரிகளில் உள்ள ஒரே கப்பல் வருவாய் வெட்டுபவர் யு. எஸ். ஆர். சி இங்காம் ஆகும், இது ஒரு டெட்ராய்ட் செய்தித்தாளால் "பர்லஸ்க்" மற்றும் கடமைக்கு தகுதியற்றது என்று விவரிக்கப்பட்டது. இங்காமில் நீராவி இயந்திரம் இல்லாததாலும், பாய்மரங்கள் மற்றும் காற்றால் மட்டுமே இயக்கப்படுவதாலும், கடத்தல்காரர்களால் பயன்படுத்தப்பட்ட மிகவும் மேம்பட்ட நீராவி மூலம் இயங்கும் கப்பல்கள் அதிலிருந்து எளிதில் தப்பிக்க முடிந்தது. ஏப்ரல் மாத இறுதியில் மிச்சிகன் தனது வருடாந்திர ரோந்துக்கு முன் மீண்டும் சப்ளை செய்ய எருமைக்கு புறப்பட்டது. அதன்பிறகு தளபதி பிகேலோ மேற்கே ஈரி ஏரியைக் கடந்து, 1853 மே 5 வியாழக்கிழமை அன்று டெட்ராய்ட் வழியாக வடக்கே சென்று, பின்னர் செயிண்ட் கிளேர் நதி வழியாக ஹுரோன் ஏரியில் நுழைந்தார். மறுநாள் காலையில், அதிகாலை சுமார் 2.15 மணிக்கு, மிச்சிகனுக்கு முன்னால் இருட்டில் ஒரு ஒளியைக் கண்ட ஒரு பார்வையாளர். கடமையில் இருந்த அதிகாரி, லெப்டினன்ட் ஜார்ஜ் எம். ரான்சம், ஒளியைத் தவிர்ப்பதற்காக வடமேற்கே வடக்கே செல்லுமாறு தலைமைப் பணியாளருக்கு உத்தரவிட்டார், ஆனால் அதிகாலை 2.40 மணிக்குள் ஒளி இன்னும் முன்னால் இருந்தது, ஒரு மாலுமியின் கூற்றுப்படி, "எங்கள் மீது நெருங்கிவிட்டது". அதிகாலை 3 மணிக்கு இரண்டு கப்பல்களும் ஒருவருக்கொருவர் சில நூறு கெஜம் தொலைவில் இருந்தன, மேலும் இரண்டும் நெருக்கமாக கடந்து செல்வது போல் தோன்றியது. இருப்பினும், அறியப்படாத கப்பல் திடீரென்று தொண்ணூறு டிகிரி துறைமுகப் பக்கமாக திரும்பி, மிஷிகன்ஸ் துறைமுக வில்லை நோக்கி நேராகச் சென்றது. லெப்டினன்ட் ரான்சம் எதிர்வினையாற்ற சில நொடிகள் மட்டுமே இருந்தது, மேலும் அவர் கப்பலை துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வர உத்தரவிட்டார். குழுவினரை எச்சரிக்க அவர் கப்பலின் மணியை ஒலிக்கும்போது, அறியப்படாத கப்பல் மிச்சிகனில் மோதியது. துப்பாக்கி படகுக்கு பலத்த சேதம் ஏற்பட்டது, இருப்பினும் அதன் இரும்பு மேலோடு காரணமாக, கசிவு இல்லை மற்றும் கப்பல் மூழ்கும் அபாயத்தில் இல்லை. தளபதி பிகேலோ பின்னர் கடற்படைச் செயலாளர் ஜேம்ஸ் கோக்ரான் டோபினிடம் கூறினார்ஃ "மிச்சிகன் இரும்புக்குப் பதிலாக மரத்தால் கட்டப்பட்டிருந்தால், அது தண்ணீரின் விளிம்பிற்கு முன்பு வெட்டப்பட்டு மூழ்கியிருக்கும் என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை". மற்றொரு கப்பல் மிஷிகன்ஸ் உலோக மேலோடு மோதிய சிறிது நேரத்திலேயே குதித்தது, அதன் தளபதி தனது கப்பலை மீண்டும் போக்கில் திருப்பி, நிறுத்தாமல் தொடர்ந்தார். இது பிக்லோவுக்கு கோபத்தை ஏற்படுத்தியது, அவர் தப்பியோடிய நீராவி வண்டியைத் துரத்திச் சென்றார். ஒரு சுருக்கமான பின்தொடர்தலுக்குப் பிறகு, அமெரிக்க துப்பாக்கிப் படகு தனது குழுவினருக்கு கப்பலின் பெயர் பலகையைப் படிக்க நீராவி அருகே இருந்தது. நீராவி எருமை என்பதை நிரூபித்தது; அந்த நேரத்தில், ஏரிகளில் பயணம் செய்த மிகப்பெரிய நீராவி மூலம் இயங்கும் மரக் கப்பலாக அது இருந்தது. அவர் திரு. வால்பிரிட்ஜ் என்பவருக்குச் சொந்தமானவர், அவர் சிகாகோவுக்குச் சென்றார். லெப்டினன்ட் ரான்சம் இந்த ரம்மிங் வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டதாக உணர்ந்தாலும், தளபதி பிகேலோ இது ஒரு விபத்து என்று நினைத்தார். அவர் தனது கப்பலை எருமைக்கு அருகில் கொண்டு வந்து, நீராவிக் குழுவினருக்கு ஏதேனும் உதவி தேவையா என்று கேட்டார். குழுவினர் எதிர்மறையாக பதிலளித்தனர், எனவே பிக்லோ கப்பலை விட்டுவிட்டார், ஆனால் அவர் அதை சிகாகோவிற்கு பழுதுபார்ப்பதற்காகப் பின்தொடர்ந்தார். ரேமிங் வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டதா இல்லையா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், பிகேலோ அது என்பதற்கான ஆதாரங்களைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றார். தளபதி திரு. வால்பிரிட்ஜ் மீது வழக்கு தொடர்ந்தார்ஃ ஒன்று அவரது கப்பலின் கேப்டன் பொறுப்பற்றவராக இருந்தார் அல்லது அவர் மிச்சிகனை மூழ்கடிக்க முயன்றார். வணிகக் கப்பல் குடியரசின் குழுவினர் எருமை துப்பாக்கிப் படகைத் தாக்குவதற்கு திசைதிருப்பப்பட்டதைக் கண்டனர், மேலும் கப்பலின் கேப்டன் தனது அறிக்கையை எழுத்துப்பூர்வமாக சமர்ப்பித்தார்; இருப்பினும், சான்றுகள் சூழ்நிலை காரணமாக இருந்ததால், வழக்கு ஒருபோதும் விசாரணைக்கு செல்லவில்லை. யு. எஸ். எஸ் மிச்சிகன் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக இரண்டு மாதங்களுக்கு நடவடிக்கை எடுக்கப்படவில்லை, இது முடிக்க 1,674 டாலர் செலவாகும். மறுசீரமைக்கப்பட்ட அடுத்த சில வாரங்களில், மிச்சிகன் ஏஜென்ட் வில்லார்ட் மற்றும் ஒரு மரைன் கார்ப்ஸ் பிரிவின் உதவியுடன் பல மரக் கடற்கொள்ளையர்களைக் கைப்பற்றியது. இந்த நடவடிக்கைகள் 1853 மரக் கிளர்ச்சியை ஒரு கூட்டாட்சி வெற்றியில் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த பெருமைக்குரியவை. ஆனால் சட்டவிரோத மரம் வெட்டுதல் வர்த்தகம் 1870 களின் பிற்பகுதி வரை தொடர்ந்தது. பீவர்-மெக்கினாக் போர் மிச்சிகனும் பீவர்-மெக்கினாக் போரில் ஈடுபட்டது. 1850 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் ஸ்ட்ராங் மிச்சிகன் ஏரியின் உச்சியில் பீவர் தீவின் மன்னராக முடிசூட்டப்பட்டார். இறுதியில் அவர் ஸ்ட்ரேஞ்சைட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் தனது பிரதான மார்மன் ஆதரவாளர்கள் மீது தனது தீவிரமான நம்பிக்கைகளை கட்டாயப்படுத்தத் தொடங்கினார். மிச்சிகனின் தளபதி மே 1851 இல் ஸ்ட்ராங்கை கைது செய்ய உத்தரவிடப்பட்டார், இது மோதல் இல்லாமல் செய்யப்பட்டது. ஸ்ட்ராங் சிறிது காலம் காவலில் வைக்கப்பட்டு பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டார், ஆனால் ஜூன் 16,1856 திங்கள் அன்று, மிச்சிகனுக்கு முன்னால் உள்ள செயின்ட் ஜேம்ஸில் அவர் படுகொலை செய்யப்பட்டார். துப்பாக்கிப் படகின் தளபதியான கேப்டன் சார்லஸ் எச். மெக்பிளேர், கப்பலில் ராஜாவை அழைத்திருந்தார். அவர் கப்பல்துறையில் காத்திருந்தபோது நெருங்கிய தூரத்தில் ஒரு துப்பாக்கியால் பின்புறத்தில் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். கொலையாளிகளான அலெக்சாண்டர் வென்ட்வொர்த் மற்றும் "டாக்டர் ஜே. அட்கின் [sic]", ஸ்ட்ரேஞ்சைட்டுகளை பிளாக்மெயில் செய்வதாகக் கூறப்பட்டவர்கள், மிச்சிகனுக்கு சரணாலயத்திற்கு தப்பி ஓடினர். அவர்கள் பின்னர் மெக்கினாவில் குற்றம் சாட்டப்படாமல் விடுவிக்கப்பட்டனர். ஸ்ட்ராங் மூன்று முறை சுடப்பட்டார், ஒரு முறை தலையில் சுடப்பட்டார், ஆனால் ஜூலை 9 அன்று அவரது காயங்களால் இறப்பதற்கு முன்பு மூன்று வாரங்கள் உயிர் பிழைத்தார். கேப்டன் மெக்பிளேர் சதித்திட்டத்தைப் பற்றி முன்பே அறிந்திருந்தார் என்று மோர்மன்கள் கருதினர். மற்றவர்கள் அவர் அதில் இருப்பதாக குற்றம் சாட்டினர். ஜூலை 5 அன்று, மிச்சிகனில் இருந்து ஒரு பெரிய கும்பல் பீவர் தீவில் தரையிறங்கி, கிட்டத்தட்ட 3,000 குடியிருப்பாளர்களை சிறிய நீராவி படகுகளால் வலுக்கட்டாயமாக அகற்றியது. பைரன் எம். கட்ட்சியோன் பின்னர் "மிச்சிகன் வரலாற்றில் மிகவும் அவமானகரமான நாள்" என்று அழைத்ததில் பலர் முதலில் கொள்ளையடிக்கப்பட்டனர். மோர்மன்கள் வோரிக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், அங்கு அவர்களில் சிலர் தங்கினர், மற்றவர்கள் நாடு முழுவதும் சிதறினர். பீவர் தீவு பின்னர் ஐரிஷ் அமெரிக்கர்களால் மீண்டும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, அவர்கள் 1860 மற்றும் 1870 களில் செழித்தோங்கிய ஒரு காலனியை நிறுவினர். அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது, யு. எஸ். எஸ் மிச்சிகன் கடத்தல்காரர்கள் மற்றும் பிற குற்றவாளிகளுக்கு எதிராக தனது வருடாந்திர ரோந்துப் பணியைத் தொடர்ந்தது. அந்த நேரத்தில் துப்பாக்கிப் படகு மட்டுமே அந்த நீரில் இருந்த ஒரே அமெரிக்க போர்க்கப்பலாக இருந்தது, ஆறு வருவாய் வெட்டிகளைத் தவிர, குற்றங்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளில் அவை பெரும்பாலும் பயனற்றவையாக இருந்தன. உள்நாட்டுப் போரில் இறப்பு விகிதம் அதிகமாக இருந்ததால், அரசாங்கம் ஒரு இராணுவ வரைவை அமல்படுத்தியது. செல்வந்தர்கள் தங்கள் வழியை வாங்க முடிந்தபோது போருக்கு அனுப்பப்படுவதை வெறுத்த தொழிலாள வர்க்க மனிதர்களால் வரைவு கலவரங்கள் இருந்தன. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்று நியூயார்க் நகரத்தில் இருந்தது, அங்கு பெரும்பாலும் ஐரிஷ் இனத்தவர்கள் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர்களை தங்கள் கோபத்திற்காக பலிகடாவுகளாக தாக்கினர். 1863 ஆம் ஆண்டில் டெட்ராய்டில் ஒரு இனக் கலவரம் நடந்தது, மேலும் தொழிலாளர் மற்றும் பொருளாதாரப் போட்டி பிரச்சினைகள் குறித்தும், மற்றொன்று நியூயார்க்கின் பஃபேலோவில் நடந்தது. யு. எஸ். எஸ் மிச்சிகன் போரின் பெரும்பகுதியை அந்த நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையில் முன்னும் பின்னுமாக ரோந்து சென்றது. 1863 வாக்கில் ஈரி ஏரியில் உள்ள ஜான்சனின் தீவு கூட்டமைப்புகளுக்கான போர்க் கைதியாக பயன்படுத்தப்பட்டது. தெற்கு அரசாங்கம் முகாமைப் பற்றி அறிந்திருந்தது. 1863 ஆம் ஆண்டில் கான்ஃபெடரேட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையின் லெப்டினன்ட் வில்லியம் ஹென்றி முர்டாக், மிச்சிகனைக் கைப்பற்றுவதன் மூலம் ஏரிகளின் கட்டுப்பாட்டைப் பெறுவதற்கான திட்டத்தை ஜனாதிபதி ஜெபர்சன் டேவிஸுக்கு பரிந்துரைத்தார். இறுதியில் முர்டாக்கின் திட்டம் ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. ஆனால் 1864 ஆம் ஆண்டில் டேவிஸ் கான்ஃபெடரேட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவத்தின் கேப்டன் சார்லஸ் எச். கோலுக்கு கேப்டன் ஜான் யேட்ஸ் பீல்லுடன் கிரேட் லேக்ஸுக்குச் சென்று ஜான்சன் தீவு மற்றும் கேம்ப் சேஸில் இருந்து கைதிகள் தப்பிக்க ஏற்பாடு செய்ய அதிகாரம் அளித்தார். கேப்டன் கோல் தப்பிக்கும் முன் ஜான்சன் தீவில் ஒரு கைதியாக இருந்தார், எனவே அவர் அந்த பகுதியையும் மக்களையும் நன்கு அறிந்திருந்தார். பீல் உடன், கோல் மிச்சிகனை கைப்பற்ற முப்பத்தைந்து தன்னார்வலர்களை சேகரித்தார். அவர் துப்பாக்கிப் படகின் பல அதிகாரிகளுடன் தந்திரமாக நட்பு கொண்டார். கான்ஃபெடரேட் காரணத்துடன் அனுதாபம் கொண்ட ஒரு ரகசிய சமூகமான சன்ஸ் ஆஃப் லிபர்ட்டியுடனும் கோல் தொடர்பு கொண்டார். சிறை முகாம்களைப் பாதுகாக்கும் 128 வது ஓஹியோ காலாட்படைப் படைப்பிரிவின் வெற்றிகரமான ஊடுருவலை கேப்டன் ஏற்பாடு செய்தார். மிச்சிகன் பாதுகாக்கப்பட்ட பிறகு ஜான்சன் தீவைக் கைப்பற்ற உதவுவதற்கான உத்தரவுகளுடன், அவரது தன்னார்வலர்களில் பத்து பேர் யூனியன் துருப்புக்களாக காட்டிக் கொண்டனர். செப்டம்பர் 19,1864 அன்று, கிளர்ச்சியாளர்கள் தங்கள் தாக்குதலைத் தொடங்கினர். அன்று இரவு கேப்டன் கோல் சாண்டஸ்கியில் உள்ள மிச்சிகனில் தனது 'நண்பர்களுடன்' சாப்பிடச் சென்றார், கேப்டன் பீல் மற்றும் தன்னார்வலர்கள் கைப்பற்றப்பட்ட வணிகக் கப்பலில் வருவதற்காகக் காத்திருந்தார். ஜான்சன் தீவுகளில் உள்ள ஒரு கூட்டமைப்பு கர்னலிடமிருந்து சதித்திட்டத்தைப் பற்றி யூனியன் அறிந்திருந்தது, அவர் கோலின் திட்டத்தை அறிந்து சிறைக் காவலர்களுக்குத் தெரிவித்தார். தாக்குதல் எப்போது நடைபெறும் என்று கர்னலுக்குத் தெரியாது, ஆனால் யு. எஸ். எஸ் மிச்சிகனின் ஆட்கள் அதிக எச்சரிக்கையுடன் இருக்க உத்தரவிடப்பட்டனர். கோ மிச்சிகனை அணுகும்போது, கேப்டன் பீல் பிலோ பார்சன்ஸ் படகை கைப்பற்றத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தார். இந்த படகு அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய துறைமுகங்களுக்கு இடையே ஈரி ஏரியில் பயணித்தது. பீல் தனது ஆட்களை சிறிய குழுக்களாகப் பிரித்தார், அவர்கள் கனடாவில் பயணிகளாக பிலோ பார்சன்ஸில் ஏறினர். தன்னார்வலர்கள் அனைவரும் கப்பலில் இருந்தபோது, கேப்டன் பீல் கப்பலைக் கைப்பற்றுவதற்காக ஓஹியோவின் கெல்லிஸ் தீவில் இருந்து கப்பல் புறப்படும் வரை காத்திருந்தார். இரத்தக் கொதிப்பு இல்லாமல் அவர் இதைச் செய்தார். 130 வது ஓஹியோ காலாட்படையில் இருந்து சமீபத்தில் வெளியேற்றப்பட்ட பல வீரர்கள் உட்பட பயணிகளை வெளியேற பீல் அனுமதித்தார். சிறிது நேரம் கழித்து, கிளர்ச்சியாளர்கள் கேப்டன் கோ மற்றும் மிச்சிகனை சந்திக்க பயணம் செய்தபோது, ஐலேண்ட் குயின் என்ற நீராவி பிலோ பார்சன்ஸுடன் வந்தது. ஒரு மாலுமியே இரண்டு கப்பல்களையும் கட்டினார். கிளர்ச்சியாளர்கள் இதை உணர்ந்தபோது, அவர்கள் தீவு ராணியைத் தாக்கினர், மேலும் பியாலின் ஆட்களுக்கும் நீராவிக் குழுவினருக்கும் இடையே ஒரு குறுகிய துப்பாக்கிச் சண்டை வெடித்தது. போரின் வடக்குப் பகுதியில் நடந்த கடற்படை மோதலில் ஒருவர் காயமடைந்தார். கிளர்ச்சியாளர்கள் பிலோ பார்சன்ஸுடன் கப்பலை சாண்டஸ்கிக்கு அனுப்ப முயன்றனர். ஆனால், மத்திய ஹல் தீவில் இருந்து மூன்று மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு இடத்தில், கேப்டன் பீல் தீவு ராணியை ஒரு பாறையின் மீது தரையிறக்கி எரிக்க உத்தரவிட்டார். ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், கான்ஃபெடரேட் போர்டிங் கட்சியின் பதினேழு உறுப்பினர்கள் தொழிற்சங்கத்திற்கு அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பது தெரியும் என்று நம்பினர், எனவே அவர்கள் மேலும் பங்கேற்க மறுத்துவிட்டனர். இதன் விளைவாக, பீல் தனது பயணத்தை கைவிட்டார். இவ்வாறு மிச்சிகனைக் கைப்பற்றி ஜான்சன் தீவில் உள்ள கைதிகளை விடுவிப்பதற்கான சதி உண்மையில் தொடங்குவதற்கு முன்பே தோல்வியடைந்தது. வடக்கில் கிளர்ச்சி நடவடிக்கைகள் முடிவுக்கு வரவில்லை. ஈரி ஏரியில் நடந்த சம்பவத்திற்கு ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, கனடாவில் உள்ள கூட்டமைப்பு முகவர்கள் வெர்மான்ட்டின் கடலோர நகரமான செயின்ட் அல்பன்ஸுக்கு சாம்ப்லைன் ஏரியின் குறுக்கே ஒரு பயணத்தைத் தொடங்கினர். லெப்டினன்ட் பென்னட் எச். யங் தலைமையில் கிளர்ச்சியாளர்கள் இரண்டு வங்கிகளைக் கொள்ளையடித்து மூன்று பொதுமக்களைக் கொன்றனர் அல்லது காயப்படுத்தினர். ரோந்து சம்பந்தப்பட்ட அடுத்த மோதல் அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட ஐரிஷ் குடியரசுக் கட்சியினரால் கனடா மற்றும் நியூ பிரன்ஸ்விக்கிற்குள் ஃபெனியன் ரெய்டுகள் ஆகும். ஃபெனியன் சகோதரத்துவம், அதன் உறுப்பினர்களில் பலர் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் யூனியன் மற்றும் கூட்டமைப்பு வீரர்களாக இருந்தனர், சர்வதேச எல்லையின் இருபுறமும் ஒரு துணை இராணுவத்தை ஏற்பாடு செய்தனர். 1866 மற்றும் 1871 க்கு இடையில் ஐந்து குறிப்பிடத்தக்க சோதனைகள் நடந்தன, இவை அனைத்தும் அமெரிக்காவிலிருந்து பிரிட்டிஷ் இராணுவ இலக்குகளுக்கு எதிராக தொடங்கப்பட்டன. இரண்டு போட்டி பிரிவுகளாக உமிழும் ஃபெனியர்கள், ஜான் ஓ 'மஹோனியின் தலைமையிலும், வில்லியம் ஆர். ராபர்ட்ஸின் கீழ் மிகவும் வன்முறைக் குழுவிலும் இருந்தனர். வட அமெரிக்காவில் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் வெற்றிகரமான படையெடுப்பு விக்டோரியா மகாராணியை அயர்லாந்துக்கு அரசியல் சுதந்திரத்தை வழங்க கட்டாயப்படுத்தும் என்று ஓ 'மஹோனி மற்றும் ராபர்ட்ஸ் இருவரும் கருத்து தெரிவித்தனர். முதல் குறிப்பிடத்தக்க தாக்குதல் 1866 ஆம் ஆண்டில் ஓ 'மஹோனியின் பிரிவைச் சேர்ந்த சுமார் 700 ஆண்களால் தொடங்கப்பட்டது. அவர்கள் மைனேவிலிருந்து செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் எல்லையைக் கடந்து காம்போபெல்லோ தீவைத் தாக்கினர். அமெரிக்க கூட்டாட்சி அரசாங்கம் இதை அறிந்தபோது அவர்கள் தீவுக்கு ஒரு படையை அனுப்பினர், அது கிளர்ச்சியாளர்களை கலைத்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ராபர்ட்டின் ஆதரவாளர்கள் ரிட்ஜ்வே, ஒன்ராறியோ மற்றும் ஃபோர்ட் ஈரி ஆகியவற்றைத் தாக்கினர். ரிட்ஜ்வே போரில், ஜூன் 2 அன்று, பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஜேம்ஸ் ஓ 'நெய்லின் கீழ் சுமார் 750 ஃபெனியர்கள் 850 கனேடிய துருப்புக்களை முறியடித்தனர். இந்த போர் சோதனைகளின் போது மிகப்பெரியதாகவும், கனேடிய இராணுவத்தை ஈடுபடுத்திய முதல் தொழில்துறை சகாப்த ஈடுபாடாகவும் இருந்தது. வெளிநாட்டு படையெடுப்புக்கு எதிராக ஒன்ராறியோவில் நடந்த கடைசி போராகவும் இது இருந்தது. அதன்பிறகு கிளர்ச்சியாளர்கள் அதே நாளில் ஈரி கோட்டையைத் தாக்கி அதன் சரணடைதலை கட்டாயப்படுத்தினர். மொத்தத்தில் ஃபெனியர்கள் இரண்டு போர்களில் சுமார் பத்து பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் இருபது பேர் காயமடைந்தனர், அதே நேரத்தில் கனடியர்கள் ஒன்பது பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் நாற்பத்து மூன்று பேர் காயமடைந்தனர், அதே போல் ஐம்பத்தொன்பது பேர் கைப்பற்றப்பட்டனர். பிரிட்டிஷ் இராணுவம் விரைவில் வரும் என்ற அச்சத்தில், ஓ 'நீல் நயாகரா நதியைக் கடந்து மீண்டும் நியூயார்க்கிற்குள் செல்ல முயன்றார், ஆனால் யு. எஸ். எஸ் மிச்சிகனின் ஆட்கள் அவர்களுக்காகக் காத்திருந்தனர். கிளர்ச்சியாளர்களின் வலுவூட்டல்களை இடைமறிக்க முந்தைய நாள் துப்பாக்கி படகு வந்தது, அதன் குழுவினர் நூற்றுக்கணக்கான ஃபெனியர்களின் சரணடைதலை ஏற்றுக்கொண்டனர். இதற்கிடையில், எதிர்கால அமெரிக்க ஜனாதிபதியான ஜெனரல் யுலிஸஸ் எஸ். கிராண்ட் மற்றும் ஜெனரல் ஜார்ஜ் மீட் ஆகியோர் நிலைமையை ஆய்வு செய்வதற்கும், மேலும் சோதனைகளைத் தடுப்பதற்கும், அனைத்து ஃபெனியன் துணை ராணுவப் பிரிவுகளையும் நிராயுதபாணியாக்குவதற்கும் பஃபேலோவுக்குச் சென்றனர். அவர்கள் தங்கள் நடவடிக்கைகளை யு. எஸ். எஸ் மிச்சிகனுடன் ஒருங்கிணைத்தனர், இது அமெரிக்க நடுநிலைமையை மீறிய குற்றச்சாட்டில் படையெடுப்பின் ஒட்டுமொத்த கட்டளையில் இருந்த ஜெனரல் தாமஸ் வில்லியம் ஸ்வீனியை கைது செய்ய வழிவகுத்தது. இருப்பினும், ஸ்வீனி சமீபத்தில் உள்நாட்டுப் போரில் ஒரு யூனியன் தளபதியாக இருந்தார், எனவே அவர் கைது செய்யப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே காவலில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். நெல்லி ஜான்சன் கிளர்ச்சி கேப்டன் டான் சீவி கிரேட் லேக்ஸில் பயணம் செய்த மிகவும் நினைவுகூரப்பட்ட கடற்கொள்ளையர் ஆவார். அவர் 1867 இல் பிறந்தார், ஒரு குற்றவாளியாக மாறுவதற்கு முன்பு அமெரிக்க கடற்படையில் சிறிது காலம் பணியாற்றினார். பார் சண்டைகள் மற்றும் அந்த இயற்கையின் அத்தியாயங்கள் உட்பட பல சுரண்டல்களுக்கு சீவி ஒரு சண்டை மனிதனாக அறியப்பட்டார். அவரது கப்பல் வாண்டரர் என்ற சிறிய பதினான்கு டன் டாப்செயில் ஸ்கூனர் ஆகும், இது ஒரு கட்டத்தில் பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. இது 1900 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் முதலில் பப்ஸ்ட் ப்ரூயிங் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான பப்ஸ்ட் குடும்பத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. சீவி எப்படி அவளைப் பெற்றார் என்பது தெரியவில்லை. இரவில் ஒரு துறைமுகத்திற்குள் பதுங்கிச் செல்வதையும், துறைமுகங்களிலிருந்து சரக்குகளைத் திருடுவதையும் தவிர, கேப்டன் சீவி தனது வாழ்நாளில் பல வேறுபட்ட, நியாயமான தொழில்களைக் கொண்டிருந்தார். அவர் ஒரு கட்டத்தில் ஒரு வரவேற்புரையை வைத்திருந்தார், மர வர்த்தகத்தில் பணியாற்றினார், மேலும் 1896 முதல் 1899 வரை யூகான் கோல்ட் ரஷ் இல் பங்கேற்றார். சீவி தனது பீரங்கியால் ஒரு போட்டி மீன்பிடிக் கப்பலை மூழ்கடித்ததாகவும், அதில் இருந்த அனைவரையும் கொன்றதாகவும் கூறினார். இந்தக் கதை உண்மையா என்பது தெரியவில்லை என்றாலும், எழுத்தாளர் ஃப்ரெட் நியூஷலின் கூற்றுப்படி, சீவி குறைந்தபட்சம் மனிதக் கொலை குற்றவாளி. கடற்கொள்ளையரின் மிகவும் நினைவுகூரப்பட்ட கதை ஸ்கூனர் நெல்லி ஜான்சனின் கதையாகும், அதில் சீவி ஒரு பணியாளராக இருந்தார். 1908 ஆம் ஆண்டில், சீவி நெல்லி ஜான்சனில் பணியாற்றிக் கொண்டிருந்தபோது, தனது சக குழு உறுப்பினர்களில் இருவரை கிளர்ச்சிக்குத் தூண்டவும், கிராண்ட் ஹேவன், மிச்சிகன் அல்லது சிகாகோவிலிருந்து ஸ்கூனரை எடுக்கவும் முடிவு செய்தார். கடற்கொள்ளையர் தனியாக செயல்பட்டதாக சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. சீவி கப்பலுக்கு மதுபானத்தை வழங்கியதாகக் கூறப்படுகிறது, ஒரு இரவு, பெரும்பாலான குழுவினர் குடிபோதையில் இருந்தபோது, அவர் அனைவரையும் கப்பலில் இருந்து தூக்கி எறிந்து கப்பலை துறைமுகத்திலிருந்து புறப்படுத்தினார். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, நெல்லி ஜான்சனின் கேப்டன் அதிகாரிகளைத் தொடர்பு கொண்டார், அவர்கள் கப்பலைக் கண்டுபிடிக்க வருவாய் வெட்டுபவர் யு. எஸ். ஆர். சி டஸ்கரோராவை அனுப்பினர். டஸ்கரோரா என்பது 1901 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு சிறிய நீராவி மூலம் இயங்கும் கப்பலாகும், மேலும் கடற்கொள்ளையர்கள் தங்கள் பரிசைக் கைவிட்டு கரைக்குத் தப்பிச் செல்லும் வரை அவர் சில நாட்கள் அவர்களைப் பின்தொடர்ந்தார். நியூஷெலின் கூற்றுப்படி, துரத்துதல் குறித்து பல மிகைப்படுத்தப்பட்ட பதிவுகள் உள்ளன. டஸ்கரோரா சீவியைக் கண்டுபிடித்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியதாக சிலர் கூறினர், ஆனால் கேப்டனால் ஸ்கூனரை தீங்கு விளைவிக்கும் வழியில் வழிநடத்த முடிந்தது. மற்றவர்கள் ஒரு எச்சரிக்கை துப்பாக்கிச் சூட்டிற்குப் பிறகு சீவி சரணடைந்ததாகவும், நெல்லி ஜான்சன் டஸ்கரோராஸ் குழுவினரால் ஏற்றப்பட்டதாகவும் கூறினர். எந்தக் கதையும் உண்மை இல்லை. சீவி இறுதியில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மார்ஷல் ஒருவரால் நிலத்தில் கைது செய்யப்பட்டார். அவர் "கலகம் மற்றும் கிளர்ச்சிக்காக" கைது செய்யப்பட்டார், ஆனால் கப்பலின் உரிமையாளர் குற்றச்சாட்டுகளை முன்வைக்கத் தவறியதால் விடுவிக்கப்பட்டார். சீவி ஒரு மார்ஷல் ஆனார், மேலும் அவர் 1920 களில் பீவர் தீவைச் சுற்றியுள்ள தனது வீட்டிற்கு ஓய்வு பெற்றதாக பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறார். யாங்சே ரோந்து ஆப்பிரிக்க அடிமை வர்த்தக ரோந்து நடுநிலையான ரோந்து பனி ரோந்து துப்பாக்கிப் படகு இராஜதந்திரம் மேற்கத்திய அமெரிக்காவின் கடல்சார் வரலாறு 19 ஆம் நூற்றாண்டில் அமெரிக்க ஐக்கிய நாடுகளின் கடற்படை 20 ஆம் நூற்றாண்டில் அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் கடலோர காவல்படை ரோந்து 1853 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1856 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1864 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1866 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1908 இல் கடற்படை நடவடிக்கைகள் மற்றும் கிரேட் லேக்ஸ் எதிர்ப்பு கடற்கொள்ளை போர்களில் அமெரிக்கா சம்பந்தப்பட்ட போர்கள்