Portet-Saint-Simon–Puigcerdà railway
போர்டெட்-செயின்ட்-சைமன்-பூஜெர்டா ரயில்வே என்பது தென்மேற்கு பிரான்சில் உள்ள ஒரு இரண்டாம் நிலை ரயில் பாதையாகும். இது துலூஸுக்கு தெற்கே 11 கிமீ தொலைவில் உள்ள போர்டெட்-சுர்-காரோனை டூலூஸ்-பயோன் ரயில்வேயில், செர்டன்யாவில் உள்ள பிரெஞ்சு/ஸ்பானிஷ் எல்லையின் இருபுறமும் அமைந்துள்ள நகரங்களான லாட்டூர்-டி-கரோல் மற்றும் பூஜெர்டா ஆகியவற்றுடன் இணைக்கிறது. இந்த இரயில் பாதை 1861 மற்றும் 1929 க்கு இடையில் பல கட்டங்களில் திறக்கப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் கேன்ஃப்ராங்க் வழியாக பாவ் முதல் ஹியூஸ்கா வரையிலான ரயில் பாதை மூடப்பட்டதிலிருந்து, பைரனீஸ் பிரதான சங்கிலியைக் கடக்கும் ஒரே ரயில் பாதை இதுவாகும். பாரிஸில் இருந்து லாட்டூர்-டி-கரோல் வரையிலான கொரைல் லூனியா ரயில்கள் மற்றும் துலூஸில் இருந்து பாமியர்ஸ், ஃபோயிக்ஸ், ஆக்ஸ்-லெஸ்-தெர்ம்ஸ் மற்றும் லாட்டூர்-டி-கரோல் வரையிலான டிரான்ஸ்போர்ட் எக்ஸ்பிரஸ் பிராந்திய (டிஇஆர்) ரயில்கள் மூலம் இது தினசரி பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலான சரக்கு மற்றும் நீண்ட தூர பயணிகள் ரயில்கள் பைரனீஸின் மேற்கு முனையைச் சுற்றியுள்ள போர்டியாக்ஸ்-இருன் ரயில்வே அல்லது கிழக்கு முனையைச் சுற்றியுள்ள நார்போன்-போர்ட்போ ரயில்வேயைப் பயன்படுத்துகின்றன. இன்று, எஸ்என்சிஎஃப் சேவை எல்லையின் பிரெஞ்சு பக்கத்தில் லாட்டூர்-டி-கரோலில் முடிவடைகிறது. லாட்டூர்-டி-கரோல் மற்றும் பூஜெர்டா மற்றும் பார்சிலோனா இடையேயான சேவை ஸ்பானிஷ் ரயில்வே (RENFE) மூலம் வழங்கப்படுகிறது, இதற்காக கேஜ் உள்ளது. லாடூர்-டி-கரோலில் இருந்து RENFE ரயில் பார்சிலோனாவுடன் நேரடியாக இணைகிறது, ஆனால் ஜூலை 2014 இல் பார்சிலோனாவுக்கு (நகரத்திலிருந்து நான்கு) ஒரு நாளைக்கு ஐந்து ரயில்கள் மட்டுமே உள்ளன. இது பிரெஞ்சு தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்கின் RFN 672 000 பாதை ஆகும். பாதையில் உள்ள பெரும்பாலான ரயில் நிலையங்களில் உயரம் ஒரு கல் தொகுதியில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது (சில நேரங்களில் குறிப்பிடப்படுகிறதுஃ உயரம் டு ரயில்). இந்த உயரங்கள் இப்போது துல்லியமற்றவை, ஏனெனில் உயர அமைப்பு இப்போது வேறுபட்டது (ஐஜிஎன்-69). இந்த பாதையின் ஒரு ஆர்வம் சைலன்ஸில் உள்ள சுழல் சுரங்கப்பாதை ஆகும். இந்த பாதை துலூஸுக்கும் பார்சிலோனாவுக்கும் இடையிலான ஒரு ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும், இது லாடூர்-டி-கரோலில் ரயிலை மாற்றுவதற்கும், இரு நகரங்களுக்கிடையே 7 மணி நேர பயணத்திற்கும் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் இது தவிர்க்கிறது, மிகவும் விலையுயர்ந்த ரயில்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும் AVE (பெர்பிக்னான் வழியாக, எந்த மாற்றமும் தேவையில்லாத பாதை). நார்போன் மற்றும்/அல்லது ஃபிக்யூராஸ் வழியாக டி. ஜி. வி அல்லது டால்கோ (மே 2011 விலைகள்) மூலம் 65 மற்றும் 90 யூரோக்களுக்கு இடையில் ஒப்பிடும்போது லாட்டூர் டி கரோல் வழியாக ஒரு முழு விலை டிக்கெட் 30 யூரோக்கள் செலவாகும். வரலாறு ரயில்வே கம்பெனி டெஸ் கெமின்ஸ் டி ஃபெர் டு மிடியால் கட்டப்பட்டது. 1861இல் திறக்கப்பட்ட முதல் பிரிவு துலூஸிலிருந்து பாமியர்ஸ் வரை சென்றது. இந்த பாதை 1862 இல் ஃபோயிக்ஸ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த பாதை 1877 ஆம் ஆண்டில் ஃபோயிக்ஸிலிருந்து தாராஸ்கன்-சுர்-அரிஜ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் 1888 ஆம் ஆண்டில் ஆக்ஸ்-லெஸ்-தெர்ம்ஸ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இறுதியாக 1929 ஆம் ஆண்டில் ஆக்ஸ்-லெஸ்-தெர்ம்ஸ் முதல் பூஜெர்டா வரையிலான பிரிவு திறக்கப்பட்டது. ரோலிங் ஸ்டாக் TER இணைப்புகள் தற்போது மின்சார பல அலகு ரயில்கள் மாதிரி SNCF Z 27500 (ஆட்டோரெயில் ஏ கிராண்டே கெப்பாசிட்) மூலம் வழங்கப்படுகின்றன, இது 2000 களில் SNCF கிளாஸ் Z 7300 ஐ மாற்றியது. லாட்டூர்-டி-கரோல் முதல் பாரிஸ் வரையிலான நேரடி இணைப்பு இன்டர்சிட்டஸ் டி நியூட் இரவு ரயிலால் வழங்கப்படுகிறது. மேலும் காண்க ஐரோப்பாவின் மிக உயரமான ரயில்வேயின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் ஆக்சிடேனியாவில் (நிர்வாகப் பகுதி) ரயில்வே கோடுகள் 1929 இல் பிரான்சில் 1861 நிறுவனங்களில் திறக்கப்பட்டன