HMT Richard Bacon
இது ஒரு பிரிட்டிஷ் கோட்டை வகுப்பு கடற்படை டிராலர் ஆகும், இது 1918 இல் முடிக்கப்பட்டது. அவர் இரண்டு உலகப் போர்களிலும் இரண்டு வெவ்வேறு பெயர்களில் பணியாற்றினார், மேலும் ஒரு சிவிலியன் மீன்பிடி இழுவைப் படகாகவும் நீண்ட காலம் பணியாற்றினார். ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு, இத்தாலிய குண்டுவீச்சு விமானங்களின் குழுவால் பிரபலமான அட்லாண்டிக் கடக்கும் விமானத்திற்கு ஒரு ஆதரவு கப்பலாக அவர் செயல்பட்டார். 1954 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புயலின் போது அவரது கொதிகலன் செயலிழந்ததால் அது அகற்றப்பட்டது. முதல் உலகப் போர் மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய சிவில் சேவை ரிச்சர்ட் பேக்கன் முதல் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்காக அமைக்கப்பட்ட 217 கோட்டை வகுப்பு படகுகளில் ஒன்றாகும். தரநிலையை இடமாற்றம் செய்து, ஒற்றை 12-பவுண்டர்கள் துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்திய அவர் பெரும்பாலும் கடலோர நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டார். ரிச்சர்ட் பேக்கன் பெவர்லியில் உள்ள குக், வெல்டன் மற்றும் ஜெம்மெல்லில் கட்டப்பட்டது. மார்ச் 12,1918 அன்று முடிக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் 12 ஆண்கள் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் கடலோர ரோந்து கடமைகளில் சில ஆண்டுகள் அசாதாரணமாக பணியாற்றினார். போருக்குப் பிறகு, அவர் லண்டனில் பதிவு எண் எல்ஓ 438 இன் கீழ் ஒரு மீன்பிடிக் கப்பலாக பதிவு செய்யப்பட்டார், 24 ஆகஸ்ட் 1920 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக அந்த பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார். அட்மிரால்டி உரிமையின் கீழ் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் பாஸ்டன் டீப் சீ ஃபிஷிங் & ஐஸ் கோ லிமிடெட், பாஸ்டன், லிங்கன்ஷையருக்கு விற்கப்பட்டார், மேலும் அவரது லண்டன் பதிவேடு மூடப்பட்டது. இந்த விற்பனையின் விளைவாக, அவர் ஹாகன்பி என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, பாஸ்டனில் பதிவு எண் பிஎன்179 மற்றும் மேலாளர் ஃப்ரெட் பார்க்ஸ் கீழ் பதிவு செய்யப்பட்டார். 1923 ஆம் ஆண்டில், பாஸ்டன் டீப் சீ ஃபிஷிங் & ஐஸ் இடம் மாற்றப்பட்டபோது, பிளாக்பூலுக்கு அருகிலுள்ள ஃப்ளீட்வுட்டுக்கு மாற்றப்பட்டார். பிப்ரவரி 1925 இல், அவர் மீண்டும் விற்கப்பட்டார், இந்த முறை விக்டர் ஃபோர்னி என்ற பிரெஞ்சு மீனவருக்கு விற்கப்பட்டார். அவர் பேராசிரியர் பெர்கோனி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், ஜீன் பெர்கோனியின் நினைவாக, மற்றும் பௌலோனில் பதிவு செய்யப்பட்டார். பிரான்சில் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பாஸ்டன் டீப் சீ ஃபிஷிங் மார்ச் 4,1930 அன்று அவளை மீண்டும் வாங்கியது, மேலும் அவள் மீண்டும் மறுபெயரிடப்பட்டது, இந்த முறை டெய்லி குரோனிக்கல் (எஃப். டி. 69), ஃப்ளீட்வுட்டில் பதிவு செய்யப்பட்டது. பாஸ்டனில் இருந்த ஃப்ரெட் பார்க்ஸ் போன்ற அதே மேலாளரிடம் அவர் திரும்பினார். இந்த நேரத்தில்தான் அவர் தனது முதல் அசாதாரண கடமையைக் கொண்டிருந்தார்-ஜூலை 5,1933 அன்று, 24 சவோயா-மார்செட்டி S.55X கடல் விமானங்கள் மூலம் அட்லாண்டிக் கடக்கும் விமானத்தை ஆதரிப்பதற்காக இத்தாலிய அரசாங்கத்தால் அவர் பட்டயப்படுத்தப்பட்டார். இந்த விமானத்தை ஜெனரல் இத்தாலோ பால்போ வழிநடத்தினார், மேலும் ஆர்பெடெல்லோவிலிருந்து சிகாகோ வரை, ஐஸ்லாந்து வழியாக, 47 மணி நேரம் 52 நிமிடங்களில் பயணித்தார். 1934 ஆகஸ்ட் 12 அன்று செயின்ட் கில்டா மீன்பிடி மைதானத்தில் நீராவி டிராலர் ஜசிந்தா (எஃப். டி. 235) உடன் அவர் மோதியது. ஜசிந்தாவின் ஸ்டார்போர்டு பக்கம் சேதமடைந்தாலும், டெய்லி குரோனிக்கல் சேதமடையாமல் இருந்தது. நவம்பர் 5,1934 அன்று, ஃப்ளீட்வுட்டில் அவரது பதிவு முடிவடைந்தது, மேலும் அவர் தாமஸ் எல் டெவ்லின் & சன்ஸ் ஆஃப் கிராண்டனுக்கு விற்கப்பட்டு, அங்கு பதிவு செய்யப்பட்டு, கமாடோட்டர் (ஜி. என் 6) என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் ஆகஸ்ட் 29,1939 அன்று, இரண்டாம் உலகப் போர் நெருங்கி வந்த நிலையில், கமாடோட்டர் மீண்டும் ஒரு முறை அட்மிரால்டியால் கோரப்பட்டு, மைன்ஸ்வீப்பிங் டிராலராக மாற்றப்பட்டு, எச்எம்டி கமாடோட்டர் (எஃப்ஒய் 634) ஆனது. வாடகை விகிதம் மாதத்திற்கு £ 84.6.0d ஆக இருந்தது-சுமார் £2,500. 1943 ஆம் ஆண்டில், அவர் எடின்பர்க்கின் திருமதி ஈ. டி. ப்ரீனுக்கு விற்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் அட்மிரால்டியால் பயன்படுத்தப்பட்டார். ஜூன் 1945 இல், ஐரோப்பாவில் போர் முடிவடைந்த பிறகு, அவர் கிரிம்ஸ்பி வணிகர்கள் அமல்கமேட்டட் ஃபிஷிங் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, ஜி. ஒய் 57 என்ற பென்னண்ட் எண்ணைப் பெற்றார், ஆனால் இராணுவ கட்டளையின் கீழ் இருந்தார். அக்டோபர் 4,1945 அன்று, அவர் கிளாஸ்கோவில் மறு வகைப்படுத்தப்பட்டு தனது உரிமையாளரிடம் திரும்பினார். போருக்குப் பிறகு, அவர் கிரிம்ஸ்பியில் சிறிது காலம் தங்கியிருந்தார், பிப்ரவரி 1946 இல் மில்ஃபோர்ட் ஹேவனில் உள்ள டான் டிராலிங் கோ (மில்ஃபோர்ட்) லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 20,1946 அன்று அவர் ஒரு சூறாவளியின் போது அயர்லாந்தின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள மீன்பிடி மைதானத்தில் இருந்தார். புயல் தனது பதுங்கு குழியில் நிலக்கரியை மாற்றியது, கப்பலை அதன் கற்றை முனைகளில் கட்டாயப்படுத்தியது-இதனால் டெக் செங்குத்தாக இருந்தது. நிலக்கரியை கையால் நகர்த்துவதற்காக குழுவினர் ஐந்தரை மணி நேரம் செலவிட்டனர், மேலும் இறுதியில் கார்க் கவுண்டியில் உள்ள பெரேஹேவனில் வைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜூலை 1948 இல், அவர் மீண்டும் மறுபெயரிடப்பட்டார், அவரது இறுதிப் பெயர்ஃ லினாண்டி. 1954 வரை அவர் ஒப்பீட்டளவில் அசாதாரணமான சில ஆண்டுகளைக் கொண்டிருந்தார், அப்போது அவருக்கு ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, அது அவரது வாழ்க்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஜனவரி 14,1954 அன்று, அவர் தனது கேப்டன் டபிள்யூ ஜி கிங்கின் கீழ் ஓல்ட் ஹெட் ஆஃப் கின்சேலில் மீன்பிடித்துக் கொண்டிருந்தபோது, அவரது கொதிகலனில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன. அவள் தனது கொதிகலனை வெடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக, சக்தியை இழந்தாள். நீராவி டிராலர் இன்வெர்ஃபோர்த் அவளை மீண்டும் மில்ஃபோர்டுக்கு இழுக்கத் தொடங்கியது, ஆனால் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, கனமான வானிலை காரணமாக, டவ் பிரிந்தது மற்றும் அதை மீண்டும் இணைப்பதற்கான இரண்டு முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. அவள் தொலைவில் உள்ள செயின்ட் ஆன்ஸ் ஹெட் மீது மிதக்கும் அபாயத்தில் இருந்தாள். ஆங்கிள் லைஃப் போட் மற்றும் டக் எம்பயர் ரோசா ஆகியவை பெம்ப்ரோக் கப்பல்துறையிலிருந்து ஏவப்பட்டன, ஆனால் அலைகளின் நடுவில் இருந்த டிராலரை அடைய முடியவில்லை. இருப்பினும், தாமஸ் பூத் (எம்274) என்ற மற்றொரு படகும் அதற்கு அருகில் இருந்தது, மேலும் லினாண்டி தனது தாங்கிகளை வைத்திருக்க அனுமதித்தது. காலை முழுவதும் புயல் குறைந்தது, காலை 11 மணிக்குள் ரோசா பேரரசு திரும்பி வந்து ஒரு இழுவைக் கோட்டை இணைக்க முடிந்தது. மாலை 4.15 மணிக்குள், லினாண்டி பாதுகாப்பாக மில்ஃபோர்ட் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார். அவரது கேப்டன் தனது சொந்த குழுவினர் மற்றும் உதவி செய்த குழுவினரின் செயல்களைப் பாராட்டினார், மேலும் அவரது கப்பலின் கடல் தகுதியைப் பாராட்டினார், "கட்டுப்பாட்டை இழந்தாலும், அவர் ஒரு சரியான கடல் கப்பலாக நிரூபித்தார், இரவு முழுவதும் ஒரு சொட்டு தண்ணீரை அனுப்பவில்லை" என்று கூறினார். பின்னர் 1954 ஆம் ஆண்டில், அவர் பிஸ்கோவுக்கு விற்கப்பட்டு தோஸுக்கு ஒதுக்கப்பட்டார். டபிள்யூ. வார்டு. ஆகஸ்ட் 27 அன்று அவர் பிரிந்ததற்காக கேஸ்டில் பில்லிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார், அக்டோபரில் அவரது கிரிம்ஸ்பி பதிவு மூடப்பட்டது. ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தின் முதலாம் உலகப் போரின் சுரங்கத் துரத்துபவர்கள் 1917 கப்பல்கள் கோட்டை-வகுப்பு இழுவைக் கப்பல்கள் ஹம்பரில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்