Willi Reschke
வில்லி ரெஷ்கே (3 பிப்ரவரி 1922-5 ஜூலை 2017) ஒரு லுஃப்ட்வாஃப் ஏஸ் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸைப் பெற்றவர், 70 பயணங்களில் 27 வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமைக்குரியவர். 1999 ஆம் ஆண்டில், ரெஷ்கே தனது போர்க்கால அனுபவங்களை அச்சில் நினைவு கூர்ந்தார், இது 2005 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலத்தில் "ஜக்ஜ்ஷ்வாடர் 301/302 'வைல்ட் சாவ்ஃ இன் டிஃபென்ஸ் ஆஃப் தி ரீச் வித் தி பிஎஃப் 109, எஃப். டபிள்யூ 190 மற்றும் டிஏ 152" என வெளியிடப்பட்டது, இதில் கர்ட் டாங்க் வடிவமைத்த கவர்ச்சியான ஃபோக்-வுல்ஃப் டா 152 உயரமான போர்-இன்டர்செப்டரை பறக்கச் செய்த போரின் பிற்பகுதியைப் பற்றி அவர் எழுதினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் தொழில் வாழ்க்கை ரெஷ்கே 3 பிப்ரவரி 1922 அன்று மேற்கு போலந்தில் உள்ள பிராண்டன்பேர்க் மாகாணத்தின் முஹ்லோவில் பிறந்தார். முஹ்லோ குபனுக்கு வடகிழக்கே அமைந்துள்ளது, அங்கு லுஃப்ட்வாஃப் ஏ/பி விமானப் பள்ளியை இயக்கியது. அவரது சொந்தக் கணக்கின் படி, அங்கு ரெஷ்கே ஒரு விமானியாக மாறுவதற்கான ஆர்வத்தை வளர்த்துக் கொண்டார். பிப்ரவரி 1940 இல், அவர் லுஃப்ட்வாஃபில் இராணுவ சேவைக்கு முன்வந்தார். லீப்சிக் பெருநகரமான பான்ஸ்டோர்ப்பில் அவரது மருத்துவப் பரிசோதனை நடத்தப்பட்டு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, பிப்ரவரி 4,1941 அன்று, அவர் டெர் நியூமார்க்கில் உள்ள கோனிக்ஸ்பெர்க்கில் உள்ள ஃப்ளீஜெராஸ்பில்டங்ஸ்-பட்டேலனில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் தனது அடிப்படை பயிற்சியைப் பெற்றார். ரெஷ்கே 1942 வசந்த காலத்தில் விமான ஓட்டுநர் பயிற்சியைத் தொடங்கினார். 1943 ஏப்ரல் 6 அன்று, போலந்தின் இன்றைய நைசாவில் உள்ள நீஸில் விமானப் பயிற்சி தொடர்ந்தது. அங்கு அவர் க்ளெம் கேஎல் 25, அராடோ ஆர் 66, ஃபோக்-வுல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 56 மற்றும் அராடோ ஆர் 96 ஆகியவற்றை பறக்க கற்றுக்கொண்டார். கூடுதலாக, அவர் வழிசெலுத்தலில் வகுப்பறை படிப்புகளையும் எடுத்தார். 1943 ஜூன் 27 அன்று ரெஷ்கே விமானப் பயிற்சியை முடித்தார், அவருக்கு ஏவியேட்டர் பேட்ஜ் () வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 23,1943 அன்று, ரெஷ்கே செயல்பாட்டு பயிற்சிக்கு உட்படுத்த ஜெர்ப்ஸ்டில் உள்ள ஜெக்ட்ஃப்லீஜர்சுலெ 2 (2 வது போர் விமானப் பள்ளி) என்றழைக்கப்பட்ட ஜெக்ட்ஜ்ஷ்வாடர் 102 (ஜே. ஜி 102-102 வது போர்ப் பிரிவு) உடன் பணியாற்றினார். 1944 ஜூன் 13 அன்று, ரெஷ்கே தனது பயிற்சியை மேற்கு முன்னணியில் போராட விதிக்கப்பட்ட போர் விமானிகளுக்கான துணை பயிற்சி பிரிவான எர்கன்ஸுங்ஸ்-ஜாக்ட்க்ரூப் வெஸ்டில் தொடர்ந்தார், இது வடமேற்கு போலந்தில் இன்றைய ஜாவோர்ஸின் கபெர்டில் அமைந்துள்ளது. அடுத்த மூன்று நாட்களில், அவர் 21 போர் உருவகப்படுத்துதல் விமானங்களை மேற்கொண்டார். ஜூன் 18 அன்று, அவர் ரயிலில் ஒரு முன்னணி போர் பிரிவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஐரோப்பாவில் இரண்டாம் உலகப் போர் செப்டம்பர் 1,1939 வெள்ளிக்கிழமை அன்று ஜெர்மன் படைகள் போலந்து மீது படையெடுத்தபோது தொடங்கியது. 1944 ஜூன் 20 அன்று, அன்டெரோஃபிசியர் ரெஷ்கே வியன்னாவுக்கு ரயிலில் வந்தார். சிறிது காலம் தங்கியிருந்ததைத் தொடர்ந்து, அவர் கோட்ஸெண்டோர்ஃப் அன் டெர் லெய்தாவில் உள்ள விமான நிலையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு ஹாப்ட்மேன் ரிச்சர்ட் லெவன்ஸின் தலைமையின் கீழ் ஜக்டெஷ்வாடர் 305 (ஜே. ஜி. 302-302 வது ஃபைட்டர் விங்) இன் ஐ. குரூப் (1 வது குழு) அமைந்துள்ளது. அங்கு, ரெஷ்கே 1 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஸ்டாஃபெல் (1வது படைப்பிரிவு) ஜே. ஜி. 302. 1 இன் ஸ்டாஃபெல்காபிடான் (படைத் தலைவர்). ஸ்டாஃபெல் ஹாப்ட்மேன் ஹென்ரிச் வுர்சர் ஆவார். அந்த நேரத்தில், குழுவில் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 109 ஜி-6 பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ரெஷ்கே தனது முதல் போர் பணியை ஜூன் 26 அன்று பறக்கவிட்டார், மேலும் தனது சேதமடைந்த போராளியை டாய்ச்-வாகிராமில் தரையிறக்கி, போராளிகளை அழைத்துச் சென்று கிட்டத்தட்ட சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டார். அந்த நாளில், அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை (USAAF) பதினைந்தாவது விமானப்படை எண்ணெய் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக மூஸ்பியர்பாமில் உள்ள ஹைட்ரஜனேற்ற தொழிற்சாலையை குறிவைத்தது. இத்தாலியில் உள்ள விமான நிலையங்களில் இருந்து பறந்து, யு. எஸ். ஏ. எஃப் 157 போயிங் பி-17 பறக்கும் கோட்டை மற்றும் 502 ஒருங்கிணைந்த பி-24 லிபரேட்டர் குண்டுவீச்சு விமானங்களை 321 போர் விமானங்களுடன் அனுப்பியது. ஜூலை 2 அன்று, பதினைந்தாவது விமானப்படை புடாபெஸ்டைத் தாக்கியது. இந்த தாக்குதலைப் பாதுகாக்கும் வகையில், ஜே. ஜி. 302 இன் ஐ. குரூப் 09:27 இல் தள்ளப்பட்டார். 10:25 மற்றும் 10:29 இல், ரெஷ்கே தனது முதல் இரண்டு வான்வழி வெற்றிகளை இரண்டு USAAF B-24 குண்டுவீச்சு விமானங்களை புடாபெஸ்டின் தென்மேற்கில் சுட்டு வீழ்த்தியபோது கூறினார். இந்த சண்டையின் போது, அவரது பி. எஃப் 109 ஜி-6 ரேடியேட்டரில் தாக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக எர்ட் அருகே ஒரு வயலில் கட்டாயமாக தரையிறங்கியது. ஜூலை 6 ஆம் தேதி முனிச் மீது யு. எஸ். ஏ. எஃப் தாக்குதலின் போது வட அமெரிக்க பி-51 முஸ்டாங் போராளிக்கு எதிராக உறுதிப்படுத்தப்படாத வான்வழி வெற்றியை ரெஷ்கே கூறினார். அடுத்த நாள், ரெஷ்கே தனது மூன்றாவது உறுதிப்படுத்தப்பட்ட உரிமைகோரலான பி-24 ஐ வீழ்த்தியது, இந்த முறை அவரது துப்பாக்கிகள் செயலிழந்தபோது மோதியது. மோதலைத் தொடர்ந்து, அவர் தனது சேதமடைந்த போராளியிடமிருந்து வெற்றிகரமாக வெளியே வந்தார். ஆகஸ்ட் 24 அன்று ரெஷ்கே ஜிண்ட்ரிச்சோவ் ஹ்ராடெக் அருகே ஒரு பி-24 ஐ உரிமை கோரினார், ஆனால் ஒரு நொடி தாக்குதலின் போது அவரது விமானம் பதிலடி துப்பாக்கிச் சூட்டால் தாக்கப்பட்டது, மேலும் பி-51 போராளிகளின் தாக்குதலின் போது அவர் தரையிறங்க முயன்றார், அவரது பாராசூட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. ஆகஸ்ட் 29 அன்று அவர் ஸ்லினுக்கு தெற்கே ஒரு பி-17 குண்டுவீச்சு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தினார், இருப்பினும் மற்றொரு பி. எஃப் 109 அவரது பி. எஃப் 109 ஜி-6 மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது மற்றும் ரெஷ்கே வலுக்கட்டாயமாக தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது. 1944 ஆகஸ்ட் இறுதிக்குள் ரெஷ்கே 13 வான்வழி வெற்றிகளைக் கோரியது, ஜூலை மாதத்தில் ஏழு குண்டுவீச்சு விமானங்களும் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் ஆறு குண்டுவீச்சு விமானங்களும். ஜே. ஜி. 302 இன் ரீச் I. குழுவின் பாதுகாப்பு III க்கு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1944 இல் ஜக்ட்சேஷ்வாடர் 301 (ஜே. ஜி. 301-301 வது போர் பிரிவு) குழு. இந்த அலகு 1944 செப்டம்பர் இறுதிக்குள் ஃபோக்-வுல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 190 ஏ-8 உடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் ரீச்சின் பாதுகாப்பில் போராடியது. ரெஷ்கே தனது முதல் வான்வழி வெற்றியை நவம்பர் 21 அன்று எஃப். டபிள்யூ 190 ஐ பறக்கவிட்டார், பி-17 மாக்டெபர்க்கின் தெற்கே சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. அக்டோபரில், அலகு பெர்லினுக்கு அருகிலுள்ள ஸ்டென்டலுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1944 டிசம்பர் 24 அன்று, USAAF இன் எட்டாவது விமானப்படை போரின் மிகப்பெரிய வான்வழி தாக்குதலைத் தொடங்கியது, லுஃப்ட்வாஃப் விமான நிலையங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கு எதிராக 2,000 க்கும் மேற்பட்ட குண்டுவீச்சு விமானங்களை அனுப்பியது. மொத்தத்தில், லுஃப்ட்வாஃப் தாக்குதல் நடத்திய குண்டுவெடிப்பாளர்களில் பன்னிரண்டு பேரை மட்டுமே சுட்டுக் கொன்றார், இதில் ரெஷ்கேவின் இரண்டு குண்டுகளும் அடங்கும். வீலின் கூற்றுப்படி, ரெஷ்கே இரண்டு பி-24 குண்டுவீச்சு விமானங்களை ஹனோவர் மீது சுட்டு வீழ்த்திய பெருமை பெற்றார். மேத்யூஸ் மற்றும் ஃபோர்மேன் சமர்ப்பித்த கணக்கில், ஹனோவருக்கு தெற்கே இரண்டு பி-17 குண்டுவீச்சு விமானங்களை ரெஷ்கே உரிமை கோரியிருந்தார். ஜனவரி 1,1945 அன்று, ஃபெல்ட்வெபல் ரெஷ்கே தனது 22 வது வெற்றி உரிமைகோரலுக்காக ஒரு பி-17 ஐ வீழ்த்தினார், ஆனால் மீண்டும், ரிட்டர்ன் ஃபயர் தாக்கியதால், அவர் கார்டெலெஜென் அருகே தனது எஃப். டபிள்யூ 190 இலிருந்து வெளியே வந்தார். டா 152 III பறக்கிறது. ஜேஜி 301 இன் குழு 27 ஜனவரி 1945 அன்று ஃபோக்-வுல்ஃப் டா 152 எச்-0 பொருத்தப்பட்டிருந்தது, கோட்ட்பஸுக்கு அருகிலுள்ள நியூஹவுசன் விமான நிலையத்தில் பதினொரு விமானங்களைப் பெற்றது. ஒரு குறுகிய விளக்கத்தைத் தொடர்ந்து, விமானிகள் பதினொரு விமானங்களை ஆல்டெனோவில் உள்ள விமான நிலையத்திற்கு மாற்றினர். அங்கு, விமானிகள் இந்த புதிய விமானத்தை நன்கு அறிந்தனர். பிப்ரவரி 16, III அன்று. குரூப் சச்சாவில் உள்ள ஒரு விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ரெஷ்கே முதன்முதலில் டா 152 ஐ மார்ச் 2 அன்று செயல்பாட்டில் பறக்கவிட்டார். அன்று, USAAF போஹ்லன் மற்றும் லியூனாவில் உள்ள எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை குறிவைத்தது. மொத்தம் பன்னிரண்டு டா 152கள் பறந்து பர்க் பகுதியில் சந்தித்தன. லுஃப்ட்வாஃப் பி. எஃப் 109 போராளிகளால் தாக்குதலுக்கு உள்ளானதால் குரூப் குண்டுவெடிப்பாளர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளத் தவறிவிட்டது, அதன் விமானிகள் டிஏ 152 ஐ ஒரு ஜெர்மன் விமானமாக அடையாளம் காணத் தவறிவிட்டனர். III இன் ஒதுக்கப்பட்ட வலிமை. குரூப் 35 டா 152 களாக இருந்தது. இந்த எண்ணிக்கை ஒருபோதும் எட்டப்படவில்லை, இதன் விளைவாக விமானிகளும் மீதமுள்ள டிஏ 152 களும் ஜேஜி 301 இன் கெஸ்வாடர்ஸ்டாப் (தலைமையக பிரிவு) க்கு மாற்றப்பட்டன. ரெஷ்கே மார்ச் 13 அன்று கெஸ்வாடர்ஸ்டாபில் சேர்ந்தார், அது அப்போது ஸ்டென்டலை தளமாகக் கொண்டிருந்தது. ரெஷ்கே தனது டா 152 எச் "பிளாக் 3" (வெர்க்நம்மர் 150007-தொழிற்சாலை எண்) இல் 16:10 இல் சச்சாவை விட்டு வெளியேறி, 16:25 இல் ஸ்டென்டலில் தரையிறங்கினார். அன்று, அவருக்கு தங்கத்தில் ஜெர்மன் சிலுவையும் வழங்கப்பட்டது. ஜேர்மன் சிலுவையை ஜே. ஜி. 301 இன் கெஸ்வாடர்கோமோடோர், ஓபர்ஸ்ட்லூட்னன்ட் ஃபிரிட்ஸ் ஆஃப்ஹாமர் வழங்கினார். அடுத்த நாள், ஜெனரல் மேஜர் டீட்ரிச் பெல்ட்ஸ் அந்தப் பிரிவைப் பார்வையிட்டார். ரீச்சின் வான்வழி பாதுகாப்புகளை ஒருங்கிணைக்கும் பணி பெல்ட்ஸிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஸ்டெண்டலில், பெல்ட்ஸ் டா 152 எச் போராளிகளில் ஒருவரை சோதித்தார், இது ரெஷ்கேவுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட டா 152 எச் ஆகும். மார்ச் மாதத்தின் இரண்டாம் பாதியில், கெஷ்வாடர்ஸ்டாப் முக்கியமாக II க்கான போர் பாதுகாப்பை பறக்கவிட்டது. புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்கும் கட்டத்தில் ஜே. ஜி. 301 இன் குழு. II. அந்த நேரத்தில் குரூப் எஃப். டபிள்யூ 190 டி-9 உடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கெஸ்வாடர்ஸ்டாப் ஏப்ரல் 10 அன்று நியுஸ்டாட்-க்ளீவில் உள்ள விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ஏப்ரல் 14 அன்று, ஹாக்கர் டெம்பஸ்ட் போராளிகள் லுட்விக்ஸ்லஸ்டில் உள்ள ரயில்வே யார்டுகளைத் தாக்கியதாகக் கூறப்பட்டபோது ரெஷ்கே மற்றும் இரண்டு விமானிகள் துரத்தப்பட்டனர். இந்த தாக்குதலைப் பாதுகாக்கும் வகையில், அவர் நம்பர் ஒன்னின் டெம்பஸ்ட் என்று கூறினார். 486 (நியூசிலாந்து) படைப்பிரிவு சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, அதன் விமானி வாரண்ட் அதிகாரி ஓ. ஜே. நடவடிக்கையில் மிட்செல் கொல்லப்பட்டார். ஏப்ரல் 20 அன்று, ஓபர்ஃபெல்ட்வெபல் ரெஷ்கே நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸைப் பெற்றார். அன்று, சக ஜே. ஜி. 301 விமானி ஓபர்ஃபெல்ட்வெபல் வால்டர் லூஸிற்கும் நைட்ஸ் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 24 அன்று பெர்லின் அருகே இரண்டு சோவியத் யகோவ்லேவ் யாக்-9 போராளிகளை வீழ்த்தியபோது ரெஷ்கே போரின் கடைசி இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார். அவரது சொந்தக் கணக்கின் படி, யாக்-9 டா 152 ஐ விட நம்பிக்கையற்ற வகையில் தாழ்ந்ததாக இருந்தது. கெஸ்வாடர்ஸ்டாபின் இறுதி இலக்கு லெக் ஏர்ஃபீல்ட் ஆகும். அங்கு, ரெஷ்கேவின் கடைசி விமானமான டா 152 எச்-1 "கிரீன் 9" (வெர்க்நம்மர் 150 168) உட்பட மீதமுள்ள அனைத்து டா 152 களும் பிரிட்டிஷ் படைகளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன. இந்த விமானம் எரிக் பிரவுனால் சோதிக்கப்பட்டு 1946 இல் அகற்றப்பட்டது. ரெஷ்கே ஜூலை 2017 இல் தனது 95 வயதில் இறந்தார். ஓபர்மேயரின் கூற்றுப்படி, ரெஷ்கே தனது போர் வாழ்க்கையில் சுமார் 70 பயணங்களை மேற்கொண்டார், அதில் அவர் 27 வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்றார். அவர் கிழக்கு முன்னணியில் இரண்டு வெற்றிகளையும், மேற்கத்திய முன்னணியில் 25 வெற்றிகளையும் பெற்றார், இதில் 20 நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானங்களும் அடங்கும். டிஏ 152 விமானத்தை பறக்கவிட மூன்று உரிமைகோரல்கள் செய்யப்பட்டன. அவர் எட்டு முறை சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார், ஐந்து முறை பிணையில் விடுவிக்கப்பட்டார், ஒரு முறை காயமடைந்தார். லுஃப்ட்வாஃப் ஏஸஸ்-சுயசரிதைகள் மற்றும் வெற்றி உரிமைகோரல்களின் ஆசிரியர்களான மேத்யூஸ் மற்றும் ஃபோர்மேன், ஜெர்மன் ஃபெடரல் காப்பகங்களை ஆராய்ந்து, 20 வான்வழி வெற்றி உரிமைகோரல்களுக்கான பதிவுகளையும், மேலும் ஏழு உறுதிப்படுத்தப்படாத உரிமைகோரல்களையும் கண்டறிந்தனர். உறுதிப்படுத்தப்பட்ட உரிமைகோரல்களின் இந்த எண்ணிக்கையில் கிழக்கு முன்னணியில் இரண்டு வான்வழி வெற்றிகளும், மேற்கு முன்னணியில் பதினெட்டு வெற்றிகளும் அடங்கும், இதில் பதினான்கு நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானங்களும் அடங்கும். விருதுகள் ஏவியேட்டர் பேட்ஜ் (ஜூன் 27,1943) லுஃப்ட்வாஃப் அயர்ன் கிராஸின் ஃப்ரண்ட் ஃப்ளையிங் கிளாஸ் (1939) பிளாக் ஜெர்மன் கிராஸில் பிளாக் ஜெர்மன் கிராஸில் 2 வது வகுப்பு 1 வது வகுப்பு காயம் பேட்ஜ் (1939) 13 மார்ச் 1945 அன்று ஓபர்ஃபெல்ட்வெபல் ஆக 1./Jagdgeschwader 301 நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸில் 20 ஏப்ரல் 1945 அன்று ஓபர்ஃபெல்ட்வெபல் மற்றும் ஸ்டேப்/ஜாக்ஜ்ஷ்வாடர் 301 குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் ரெஷ்கே, வில்லி (2011). Chronik Jagdgeschwader 301/302 Wilde Sau. . 1922 பிறப்புகள் 2017 இறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் பறக்கும் ஏசஸ் லுஃப்ட்வாஃப் விமானிகள் பிராண்டன்பேர்க் மாகாணத்தைச் சேர்ந்த க்ரோஸ்னோ ஓட்ர்ஸான்ஸ்கி கவுண்டி இராணுவப் பணியாளர்கள் தங்க ஜெர்மன் கிராஸ் பெறுநர்கள் நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் பைலட்டுகளின் கிராஸ் பெறுநர்கள் வான்வழி ரேமிங்கை நிகழ்த்தினர்