1861 Atlantic hurricane season
1861 அட்லாண்டிக் சூறாவளி பருவம் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் முதல் ஆண்டில் ஏற்பட்டது மற்றும் தொடர்புடைய நிகழ்வுகளில் சில சிறிய தாக்கங்களை ஏற்படுத்தியது. 1861 பருவத்தில் எட்டு வெப்பமண்டல சூறாவளிகள் உருவானதாக நம்பப்படுகிறது; முதல் புயல் ஜூலை 6 அன்று உருவானது மற்றும் இறுதி அமைப்பு நவம்பர் 3 அன்று கலைந்தது. எட்டு சூறாவளிகளில் ஆறு சாஃபிர்-சிம்ப்சன் சூறாவளி அளவுகோலில் வகை 1 சூறாவளி அந்தஸ்தை அல்லது அதற்கு மேல் அடைந்தன, அவற்றில் மூன்று அமெரிக்காவில் சூறாவளி-சக்தி காற்றை உற்பத்தி செய்தன. எந்தவொரு புயலுக்கும் உறுதியான சேத மொத்தங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. நியூ இங்கிலாந்து கடற்கரையில் ஒரு கப்பல் விபத்தில் இருபத்திரண்டு பேர் இறந்தனர், மேலும் ஜூலை சூறாவளியில் தீர்மானிக்கப்படாத எண்ணிக்கையிலான குழு உறுப்பினர்கள் தங்கள் கப்பலுடன் கீழே விழுந்தனர். அதிகபட்ச நீடித்த காற்றின் அடிப்படையில், முதல் மற்றும் மூன்றாவது சூறாவளிகள் ஆண்டின் வலிமையானவற்றுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் அந்த பதிவை தீர்மானிப்பதற்கான வழக்கமான முறை-மத்திய காற்றழுத்த காற்று அழுத்தம்-தரவு மற்றும் அவதானிப்புகளின் பொதுவான பற்றாக்குறை காரணமாக நம்பகமான குறிகாட்டியாக இல்லை. 1861 முதல் நான்கு வெப்பமண்டல புயல்கள் முன்பு அறிஞர்கள் மற்றும் சூறாவளி நிபுணர்களால் அடையாளம் காணப்பட்டன, ஆனால் நவீனகால மறு பகுப்பாய்வில் மேலும் மூன்று புயல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. பழைய வெப்பமண்டல சூறாவளிகளின் பாதைகளை மறுசீரமைப்பதற்கான முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், பெரும்பாலான அமைப்புகளுக்கான அறியப்பட்ட தடங்கள் முழுமையடையவில்லை என்று கருதப்படுகிறது. மூன்று அமைப்புகள் நிலத்தை முற்றிலுமாகத் தவிர்த்தன. அவை அனைத்தும் கப்பல் போக்குவரத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தின, சில சந்தர்ப்பங்களில் கப்பல்களுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தின. செப்டம்பரில் "ஈக்வினாக்டியல் புயல்" என்று குறிப்பிடப்படும் ஒரு புயல், அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையை கட்டிப்பிடித்து, கடற்கரையிலும் மேலும் உள்நாட்டிலும் மழை மற்றும் காற்று வீசும் சூழ்நிலைகளை உருவாக்கியது. இந்த பருவத்தின் கடைசி புயல் இதேபோன்ற பாதையைப் பின்பற்றியது, மேலும் தென் கரோலினாவுக்குச் செல்லும் ஒரு பெரிய யூனியன் கப்பல்களை பாதித்தது, இது போர்ட் ராயல் போராக மாறியது. இரண்டு கப்பல்கள் மூழ்கின, மேலும் பல பழுதுபார்ப்புக்காக வீடு திரும்ப வேண்டியிருந்தது. இறுதியில் இந்தப் பயணம் ஒரு ஒன்றிய வெற்றியில் முடிந்தது. நவீன வெப்பமண்டல சூறாவளி கண்காணிப்பு தொழில்நுட்பத்தின் வருகைக்கு முன்னர், குறிப்பாக செயற்கைக்கோள் படங்கள், நிலத்தை நேரடியாக பாதிக்காத பல சூறாவளிகள் கவனிக்கப்படாமல் இருந்தன, மேலும் நிலத்தை பாதித்த புயல்கள் அவற்றின் தாக்குதல் வரை அடையாளம் காணப்படவில்லை. இதன் விளைவாக, பழைய சூறாவளி பருவங்கள் பற்றிய தகவல்கள் பெரும்பாலும் முழுமையடையவில்லை. அறியப்பட்ட சூறாவளிகளின் தடங்களை மறுகட்டமைக்கவும், ஆரம்பத்தில் கண்டறியப்படாத புயல்களை அடையாளம் காணவும் நவீனகால முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு இன்னும் நடந்து வருகின்றன. பல சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு சூறாவளி இருந்ததற்கான ஒரே ஆதாரம் அதன் பாதையில் இருந்த கப்பல்களிலிருந்து வந்த அறிக்கைகள் மட்டுமே. கப்பல்கள் அனுபவிக்கும் காற்றின் திசையையும், புயல் தொடர்பாக அவற்றின் இருப்பிடத்தையும் ஆராய்ந்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு புயலின் சுழற்சி மையத்தை தோராயமாக சுட்டிக்காட்ட முடியும். 1861 பருவத்தில் அறியப்பட்ட எட்டு புயல்களில் மூன்று புயல்களை சூறாவளி நிபுணர் ஜோஸ் ஃபெர்னாண்டஸ் பார்டகாஸ் 1851 மற்றும் 1910 க்கு இடையிலான சூறாவளி பருவங்களை மறுபரிசீலனை செய்ததன் மூலம் அடையாளம் காணப்பட்டது. முன்பு அறிஞர்களால் அடையாளம் காணப்பட்ட பிற வெப்பமண்டல சூறாவளிகளின் அறியப்பட்ட தடங்களையும் பார்டகாஸ் விரிவுபடுத்தினார். பார்டகாஸ் மற்றும் அவரது சக ஊழியர் வெளிப்படுத்திய தகவல்கள் பெரும்பாலும் தேசிய பெருங்கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகத்தின் அட்லாண்டிக் சூறாவளி மறு பகுப்பாய்வால் அட்லாண்டிக் சூறாவளி தரவுத்தளத்திற்கான (HURDAT) புதுப்பிப்புகளில் சில சிறிய மாற்றங்களுடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. புயல்கள் இருந்த நேரத்தில் கிடைக்கக்கூடிய பதிவுகளின் இடைவெளி காரணமாக, சில புயல்களின் பட்டியல்கள் முழுமையடையவில்லை என்றாலும், பாதை மற்றும் தீவிரம் போன்ற சூறாவளித் தரவுகளுக்கான அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரமாக HURDAT உள்ளது. 1861 இல் ஒவ்வொரு புயலுக்கும் கிடைக்கக்கூடிய எந்த அறிக்கைகளின் அடிப்படையில் வெளியேற்றப்பட்ட உச்ச காற்று இருந்தபோதிலும், அமெரிக்காவை நேரடியாக பாதித்த மூன்று புயல்களுக்கு மட்டுமே குறைந்தபட்ச காற்றழுத்தப் பட்டியல்கள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அந்த ஆண்டில் இரண்டு சூறாவளிகள் அமெரிக்காவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தின, மேலும் அவை உள்நாட்டில் முன்னேறும்போது, அவற்றின் வானிலை இறப்பு பற்றிய தகவல்கள் குறைவாகவே இருந்தன. இதன் விளைவாக, நிலச்சரிவுக்குப் பிறகு மற்றும் சிதறல் வரை இந்த புயல்களின் தீவிரம் 1995 ஆம் ஆண்டில் உள்நாட்டு சூறாவளிகளின் சீரழிவை கணிக்க உருவாக்கப்பட்ட ஒரு உள்நாட்டு சிதைவு மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சிஸ்டம்ஸ் சூறாவளி ஒன்று 1861 பருவத்தின் முதல் வெப்பமண்டல சூறாவளி மற்றும் சூறாவளி ஜூலை 6 அன்று லீவர்ட் தீவுகளுக்கு கிழக்கே உருவானதாக நம்பப்படுகிறது. 1938 ஆம் ஆண்டு வெளியீடு குவாதலூப் மற்றும் செயின்ட் கிட்ஸ் மீது புயலின் விளைவுகளை ஆவணப்படுத்தியது, மேலும் சூறாவளி குறித்த முந்தைய அறிக்கைகள் இல்லாததால், நவீனகால மறு மதிப்பீடுகள் அந்த தீவுகளை பாதித்தபோது அது ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக இருந்தது என்று முடிவு செய்தன. வடக்கு லீவார்ட் தீவுகளைக் கடந்த பிறகு, வெப்பமண்டல புயல் வடமேற்கு நோக்கி பரந்த அளவில் வளைந்து, ஜூலை 9 அன்று சாஃபிர்-சிம்ப்சன் சூறாவளி அளவுகோலில் ஒரு வகை 1 சூறாவளிக்கு சமமாக தீவிரமடைந்தது. மேற்கு அட்லாண்டிக்கில் புயலின் பாதையின் பெரும்பகுதி அறியப்படவில்லை, அது அதன் அருகிலுள்ள மூன்று கப்பல்களின் அறிக்கைகள் மற்றும் அதன் விளைவுகளின் அடிப்படையில் புனரமைக்கப்பட்டது. ஜூலை 10 அன்று-புயல் நெருங்கிக் கொண்டிருந்தபோது அல்லது காற்றின் தீவிரத்துடன் அதன் உச்ச தீவிரத்தில் இருந்தபோது-போடிட்ச் கடுமையான சூறாவளி நிலைமைகளை எதிர்கொண்டது, இது அதன் இரண்டு கம்பங்களையும் அழித்தது மற்றும் அவரது முழு குழுவினரையும் கப்பலில் கழுவியது. அவரது கேப்டனால் மீண்டும் கப்பலில் ஏற முடிந்தது, அங்கு அவர் ஒரு ஸ்கூனரால் மீட்கப்படும் வரை உணவு அல்லது தண்ணீர் இல்லாமல் ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக உயிர் பிழைத்தார். எக்கோ மற்றும் கிரியோல் இரண்டும் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை சந்தித்தன, மேலும் பிந்தைய கப்பலின் குழுவினரும் கேப்டனும் தண்ணீரை எடுக்கத் தொடங்கிய பின்னர் மீட்கப்பட வேண்டியிருந்தது. மூன்று கப்பல்களுக்கு ஏற்பட்ட சேதத்தின் அளவு பார்டகாஸின் கட்டுரையில் புயலின் தீவிரத்தை மதிப்பிடுவதற்கு அடிப்படையாக இருந்தது. சூறாவளி இறுதியில் பெர்முடாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையில் கடந்து ஜூலை 12 க்குப் பிறகு கலைந்தது. இரண்டாவது சூறாவளி 1861 ஆம் ஆண்டின் முக்கிய மேற்கு சூறாவளி முதல் சூறாவளி சிதறிய ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 13 அன்று ஹிஸ்பானியோலாவுக்கு வடக்கே மற்றொரு வெப்பமண்டல புயல் உருவானது. லுட்லம் (1963) ஆகஸ்ட் 14 மற்றும் 16 க்கு இடையில் "கீ வெஸ்ட் சூறாவளியை" விவரித்தார், மேலும் இரண்டு கப்பல்களின் காற்று அவதானிப்புகளின் அடிப்படையில் இந்த அமைப்பு உண்மையில் சூறாவளி நிலையின் நுழைவாயிலைத் தாண்டியது என்பது தீர்மானிக்கப்பட்டது. இந்த புயல் கியூபாவின் வடக்கு கடற்கரையைத் தாண்டி மேற்கு-வடமேற்கு நோக்கி நகர்ந்து புளோரிடா நீரிணை வழியாகச் சென்றது. ஆகஸ்ட் 15 அன்று அல்லது அதைச் சுற்றி, கியூபாவின் ஹவானாவில் பலத்த மழை பெய்தது. சூறாவளி நேரடியாக நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தவில்லை என்றாலும், அது தெற்கு புளோரிடாவுக்கு சூறாவளி-சக்தி காற்றை வழங்கியது. இது மெக்சிகோ வளைகுடாவுக்குள் நுழைந்தபோது வடமேற்கு நோக்கி மேலும் திரும்பியது, அங்கு அது படிப்படியாக பலவீனமடையத் தொடங்கியது. இது ஆகஸ்ட் 17 அன்று வடக்கு வளைகுடாவில் சிதறியதாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. இந்த சூறாவளி ஏராளமான கப்பல்களை சேதப்படுத்தியது அல்லது சிதைத்தது. பஹாமாஸில் ஆறு கப்பல்கள் சேதமடைந்தன அல்லது தரையிறக்கப்பட்டன, மேலும் ஜான் ஸ்டான்லி மற்றும் லீனியா ஆகிய குறைந்தது இரண்டு குழுவினரை மீட்க வேண்டியிருந்தது. சாண்டியாகோ டி கியூபா என்ற நீராவிக் கப்பல் ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டு, அன்று பிற்பகல் கடுமையான நிலைமைகளை எதிர்கொள்ளத் தொடங்கியது. பலத்த கடலும், பலத்த புயலும் கப்பலுக்கு சில சேதங்களை ஏற்படுத்தின. கியூபாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் பல கப்பல்கள் புயலின் போது சேதமடைந்தன, இது சாண்டியாகோவின் தலைவிதி குறித்து பெரும் நிச்சயமற்ற தன்மையையும் கவலையையும் ஏற்படுத்தியது. புளோரிடா கீஸில் குறைந்தது மூன்று கப்பல்கள் இழக்கப்பட்டன அல்லது தரையிறக்கப்பட்டன. மூன்று சூறாவளி நவீனகால மறு பகுப்பாய்வில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட முதல் புயல் ஆகஸ்ட் பிற்பகுதியில் இருந்தது, மேலும் அதிகபட்ச நீடித்த காற்றின் அடிப்படையில் ஜூலை சூறாவளியை இந்த பருவத்தின் வலுவான அமைப்புடன் இணைக்கிறது. அதன் பாதை ஆகஸ்ட் 25 முதல் ஆகஸ்ட் 30 வரை அறியப்படுகிறது, அந்த நேரத்தில் இது பெர்முடா தீவின் வடகிழக்கு பகுதியில் இருந்து மத்திய வடக்கு அட்லாண்டிக் வரை பொதுவாக வடகிழக்கு திசையில் முன்னேறியது. ஆகஸ்ட் 30 அன்று, அறுவடை ராணி ஆகஸ்ட் 30 அன்று ஒரு காற்றழுத்தமானியை பதிவு செய்தது; இந்த அறிக்கை புயல் சூறாவளியின் தீவிரத்தை எட்டியது என்பதற்கான வலுவான அறிகுறியாகும், இருப்பினும் அந்த நேரத்தில் இந்த அமைப்பு ஒரு வெப்பமண்டல சூறாவளிக்கு வெளியே மாற்றப்பட்டிருக்கலாம். நான்காவது சூறாவளி அடுத்தடுத்த சூறாவளியும் சமகால ஆராய்ச்சி வரை முன்பு அங்கீகரிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் அதன் பாதையின் பெரும்பகுதி தெரியவில்லை. ஒரு வெப்பமண்டல சூறாவளி இருந்ததற்கான ஒரே அறிகுறி டேவிட் ஜி. வில்சன் கப்பல் ஆகும், இது செப்டம்பர் 17 அன்று கடுமையான புயலால் அதிர்ச்சியடைந்தது. சூறாவளி குறித்து வேறு எந்த தகவலும் கிடைக்காததால், இது அட்லாண்டிக் சூறாவளி தரவுத்தளத்தில் மத்திய அட்லாண்டிக்கில் (28.5°N, 50°W இல்) ஒரு புள்ளியாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. ஐந்து சூறாவளி அமெரிக்காவின் பிரதான நிலப்பரப்பை நேரடியாக தாக்கிய முதல் புயல் செப்டம்பர் 27 அன்று புளோரிடா தீபகற்பத்தின் கிழக்கு கடற்கரையில் முதன்முதலில் கண்டறியப்பட்டது. வர்ஜீனியா ஆன் என்ற கப்பலின் அவதானிப்புகளின் அடிப்படையில் இந்த புயல் குறைந்தபட்ச சூறாவளியாக இருந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பல கப்பல்கள் அதன் பாதையில் புயலை எதிர்கொண்டன, இதில் நீராவிக் கப்பல் மரியன் உட்பட, பல மணிநேர வன்முறைக் காற்று, பலத்த மழை மற்றும் அடிக்கடி இடி மற்றும் மின்னல் ஆகியவற்றை அனுபவித்தது. சூறாவளி வடக்கே வளைந்து, பின்னர் வடகிழக்கே, அதே நாளில் வட கரோலினாவைத் தாக்கி, அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையை கட்டிப்பிடிக்கும் போது வடகிழக்கு நோக்கி வேகமாகச் சென்றது. அதன் பாதை செப்டம்பர் 28 அன்று 1200 யூடிசி மூலம் மட்டுமே அறியப்படுகிறது. லுட்லம் (1963) சூறாவளியை "ஈக்வினாக்டியல் புயல்" என்று குறிப்பிடுகிறது, மேலும் அதன் தாக்கத்தை "முழு கடற்கரை" என்று விவரிக்கிறது. இன்றைய மேற்கு வர்ஜீனியாவில் கார்னிஃபெக்ஸ் ஃபெர்ரி போருக்குப் பிறகு, 23 வது ஓஹியோ காலாட்படையைச் சேர்ந்த ரதர்ஃபோர்ட் பி. ஹேய்ஸ் போர் நடந்த இடத்தின் தெற்கே முகாமிட்டார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 27 அன்று தனது மனைவி லூசிக்கு எழுதிய கடிதத்தில் "மிகவும் குளிர்ந்த மழை புயல்" பற்றி எழுதினார். அந்தக் காலத்தின் நிலைமைகள் கூடாரங்கள் கசிந்து, வெப்பநிலை "குளிர்ச்சியாகவும் குளிராகவும்" இருந்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டன. ஹேய்ஸ் எழுதினார், "நாங்கள் நேற்று பி. எம். எதிரியின் வேலைகளுக்கு மிக அருகில் இருந்தோம்; இந்த புயலின் முதல் கட்டத்தில் சிக்கி முழுமையாக நனைந்தோம். புயல் முடியும் வரை மீண்டும் வறண்டு போகும் என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை ". செப்டம்பர் 27 அன்று அதிகாலை முதல் நள்ளிரவு வரை நியூ ஜெர்சியின் பர்லிங்டன் பகுதியில் பலத்த காற்று வீசியது, மரங்களை வேரோடு பிடுங்கி சொத்துக்களுக்கு சில சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. மேலும் வடக்கே, பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸ், நள்ளிரவில் தொடங்கி சுமார் ஐந்து மணி நேரம் கடுமையான காற்று மற்றும் லேசான மழையை அனுபவித்தது, குறிப்பிடத்தக்க அழிவு பற்றிய ஆரம்ப அறிக்கைகள் எதுவும் இல்லை. வெப்பமண்டல புயல் ஆறு அக்டோபர் மாதத்தில் இரண்டு வெப்பமண்டல அமைப்புகள் இருந்ததாக அறியப்படுகிறது. முதலாவது முதலில் பார்டகாஸ் (1995) என்பவரால் ஆவணப்படுத்தப்பட்டது, அவர் மரிக்விட்டா என்ற கப்பலில் இருந்து ஒரு வன்முறை புயல் பற்றிய தவறான அறிக்கையின் அடிப்படையில் அதைக் கண்டறிந்தார். இந்த அறிக்கை அக்டோபர் 16 முதல் வந்ததாகக் கூறப்பட்டது, ஆனால் நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு நியூயார்க் நகரத்திற்கு அவர் வந்த தேதி மற்றும் புயலை அவர் சந்தித்த நேரத்தில் அவர் இருந்த இடம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, அவர் அநேகமாக அந்த மாதத்தின் தொடக்கத்தில் சூறாவளியை எதிர்கொண்டார். வன்முறையான தென்மேற்கு புயல் 15 மணி நேரம் நீடித்தது, அப்போது கப்பல் 20,5 ° N, 47 ° W இல் இருந்திருக்கலாம். இந்த புயலுக்கு ஆரம்பத்தில் அக்டோபர் 6 ஆம் தேதிக்கு ஒற்றை ஒருங்கிணைப்புகள் ஒதுக்கப்பட்டன, மேலும் அதில் குறிப்பிட்ட தரவு இல்லாததால் அதன் பாதையை மறுகட்டமைக்க எந்த முயற்சியும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. இருப்பினும், அக்டோபர் 9 ஆம் தேதி வடக்கே ஒரு கப்பல் பலத்த புயலை அனுபவித்தது குறிப்பிடத்தக்கது. இரண்டு கப்பல் அறிக்கைகளுக்கும் இடையிலான தொடர்புகளின் அடிப்படையில், அட்லாண்டிக் சூறாவளி தரவுத்தளத்தில் அக்டோபர் 9 ஆம் தேதி புயலின் பாதை நான்கு நாட்கள் நீட்டிக்கப்பட்டது. வெப்பமண்டல புயல் ஏழு ஒரு 1960 வெளியீடு ஒரு தேதியைக் குறிப்பிடாமல் 1861 அக்டோபரில் வட கரோலினாவின் கேப் ஹாட்டராஸ் அருகே ஒரு வெப்பமண்டல புயலைக் குறிப்பிட்டது. அக்டோபர் 7 ஆம் தேதி தொடங்கி பல நாட்களுக்கு கேப் ஹாட்டராஸ் பகுதிக்கு வடக்கே உள்ள கப்பல்கள் வலுவான வடகிழக்கு புயல்களை எதிர்கொண்டன என்றும், நியூயார்க் நகரில் அக்டோபர் 7 முதல் அக்டோபர் 10 வரை காற்று வடக்குப் பகுதிகளுடன் நீடித்தது என்றும் செய்தித்தாள் அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. பார்டகாஸ் (1995) குறிப்பிட்டார், "இந்த கண்டுபிடிப்புகள் ஒரு வெப்பமண்டல அமைப்பை ஆதரிப்பதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் புயல் இருந்ததற்கான திடமான சான்றுகள் இல்லாததால் அதைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் முடிவை ஆசிரியர் எடுத்தார்". இருப்பினும், இந்த அமைப்பைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை, மேலும் சூறாவளி தரவுத்தளத்தில் அதன் சேர்க்கை 35,3 ° N, 75,3 ° W இல் ஒரு புள்ளிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எட்டு சூறாவளி 1861 ஆம் ஆண்டின் பயண சூறாவளி இந்த பருவத்தின் இறுதி புயல் பொதுவாக வட-வடகிழக்கு திசையில் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவிலிருந்து வடக்கே யு. எஸ். கிழக்கு கடற்கரையில் நவம்பர் 1 முதல் நவம்பர் 3 வரை நியூ இங்கிலாந்தின் மீது சிதறியது. இந்த புயல் தெற்கு புளோரிடாவைக் கடந்தது, மேலும் வட கரோலினாவின் ஹாட்டராஸ் இன்லெட்டின் அவதானிப்புகள் மற்றும் ஹோண்டுராஸ் கப்பலின் அவதானிப்புகளின் அடிப்படையில், இது சூறாவளியின் தீவிரத்தை அடைந்ததாக நம்பப்படுகிறது. இந்த சூறாவளி கிழக்கு வட கரோலினாவில் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தியது மற்றும் கிழக்கு லாங் தீவைக் கடந்து தெற்கு நியூ இங்கிலாந்தில் கரைக்கு வருவதற்கு முன்பு கடற்கரைக்கு முன்னேறியது. நவம்பர் 3 அன்று அதன் மறைவு 1861 அட்லாண்டிக் சூறாவளி பருவத்தின் முடிவைக் குறித்தது; அடுத்த வெப்பமண்டல புயல் ஜூன் 1862 வரை அட்லாண்டிக்கில் உருவாகாது. அக்டோபர் 28 க்கு அடுத்த வாரத்தில் இரண்டு புயல் அமைப்புகள் இப்பகுதியை பாதித்தன, இவை இரண்டும் ஒரு உள்நாட்டுப் போர் பயணத்தை பாதித்தன, இது "இதுவரை கூடியிருந்த போர்க் கப்பல்கள் மற்றும் போக்குவரத்தின் மிகப்பெரிய கடற்படை" ஆகும். வெப்பமண்டல சூறாவளியாக அங்கீகரிக்கப்படாத முதல் புயல், அக்டோபர் 28 அன்று கடற்படையின் ஆரம்ப கூட்டத்தை சீர்குலைத்தது. இருப்பினும், கடற்படை மறுநாள் கூட்டமைப்புப் படைகளைத் தாக்கும் பணியில் இறங்கியது (அதன் இலக்கு "ஒரு இராணுவ ரகசியம்" என்று கூறப்படுகிறது). நவம்பர் 2 ஆம் தேதி, இந்த பயணம் இரண்டாவது புயலை எதிர்கொண்டது-வெப்பமண்டல சூறாவளி-இது கடற்படையின் அமைப்பில் பேரழிவை ஏற்படுத்தியது மற்றும் அதன் இரண்டு கப்பல்களை மூழ்கடித்தது. தொடர் புயல் அமைப்புகளின் போது அறிவு இருந்தது, ஆனால் கடற்படையின் நிலை மற்றும் தலைவிதி குறித்த சில விவரங்கள், பெரும் கவலையைத் தூண்டின. வேறு சில கப்பல்கள் பழுதுபார்ப்புக்காக வீடு திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் பெரும்பாலானவை புயலை வெற்றிகரமாக வெளியேற்றின. இந்தப் படையெடுப்பு முன்னோக்கிச் சென்று போர்ட் ராயல் போரில் போர்ட் ராயல் சவுண்டைக் கைப்பற்றியது. லுட்லம் (1963) விவரித்தபடி, இந்த சூறாவளி கடற்படையில் அதன் தாக்கத்தின் காரணமாக எக்ஸ்பெடிஷன் சூறாவளி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சூறாவளி நிலத்திலும் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், யூனியன் படைகள் ஹாட்டராஸ் இன்லெட் பேட்டரிகள் போரில் ஹாட்டராஸ் இன்லெட் பாதுகாக்கும் கோட்டையைக் கைப்பற்றின. நவம்பர் 2 ஆம் தேதி அதிகாலையில், உயர் கடல்கள் ஹாட்டராஸ் தீவை மூழ்கடிக்கத் தொடங்கின, "கோட்டையின் நிலத்தைத் தவிர அனைத்து வறண்ட நிலங்களையும் முழுமையாக உள்ளடக்கியது". நான்கு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, தண்ணீர் குறையத் தொடங்கியது. சூறாவளியுடன் தொடர்புடைய மிக உயர்ந்த அலைகள் மைனேவின் போர்ட்லேண்ட் வரை வடக்கே கடற்கரை வரை தொடர்ந்தன. நியூயார்க் நகரம், நியூபோர்ட், ரோட் தீவு மற்றும் பாஸ்டன் உள்ளிட்ட பல்வேறு இடங்களில் புயல் அலைகள் குறைந்தது 10 ஆண்டுகள் மற்றும் 46 ஆண்டுகள் வரை காணப்படாத அளவை எட்டின. நியூயார்க்கில், புயல் நவம்பர் 2 ஆம் தேதி அதிகாலை தொடங்கி 20 மணி நேரம் நீடித்தது; அதிகரித்து வரும் நீர் கிழக்கு மற்றும் ஹட்சன் நதிகளின் கரையோரங்களில் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. உள்நாட்டில் ஐந்து தொகுதிகள் வரை வெள்ள நீர் பாய்ந்தது, மேலும் ஒரு ஹோட்டலில் அமைந்துள்ள ஒரு பிரபலமான பார் வெள்ளத்தால் தனிமைப்படுத்தப்பட்டது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஒரு நபர் தனது தனிப்பட்ட படகில் வாடிக்கையாளர்களை ஒரு சவாரிக்கு இரண்டு சென்ட் செலவில் மதுக்கடையில் இருந்து கொண்டு வந்தார். புரூக்ளினில் பலத்த காற்று மரங்கள் மற்றும் தந்தி கம்பிகளை வீழ்த்தியது. முத்தரப்பு பகுதி முழுவதும் உள்கட்டமைப்பு பாதிக்கப்பட்டது. நியூ ஜெர்சி இரயில் பாதையின் சில பகுதிகள் சேதமடைந்தன, மேலும் பிரிட்ஜ்போர்ட்டில் உள்ள ஷோர் லைன் ரயில்வே நீரில் மூழ்கியது. நியூ ஜெர்சி மேடோலேண்ட்ஸ் மற்றும் நெவார்க் டர்ன்பைக் மற்றும் பிளாங்க் சாலையில் வெள்ளம் அதிகமாக இருந்தது, இது தற்காலிகமாக கடந்து செல்ல முடியாததாக இருந்தது. மேலும் கிழக்கே, சூறாவளி லாங் தீவின் கரையில் கடலோர வெள்ளத்தைத் தூண்டியது, அதே நேரத்தில் வடகிழக்கு காற்று லாங் தீவின் வடக்கு கடற்கரையில் பல கப்பல்களை கரைக்கு வீசியது. சூறாவளியின் கிழக்குப் பகுதி நவம்பர் 2 முதல் நவம்பர் 3 வரை தென்கிழக்கு நியூ இங்கிலாந்து கடற்கரையை வெடித்தது, மாசசூசெட்ஸில் உள்ள ப்ரோவின்ஸ்டவுனில் 250 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களை சேதப்படுத்தியது, மேலும் 20 கப்பல்கள் தரையிறங்கின. மாசசூசெட்ஸ் விரிகுடாவிலிருந்து தண்ணீர் வேர்ஹாம் கிராமத்திற்குள் உயர்ந்தது. பாஸ்டன் நகர மையத்தில், புயல் நவம்பர் 2 ஆம் தேதி தாமதமாக தொடங்கி மறுநாள் அதிகாலை வரை நீடித்தது, இருப்பினும் நிலைமைகள் ஏற்கனவே நீங்கும் வரை மிக உயர்ந்த அலைகள் ஏற்படவில்லை. மிகவும் மோசமான புயலின் போது ஒரு பாறையைத் தாக்கிய பின்னர் கப்பல் மூழ்கியபோது மரிட்டானியா கப்பலில் இருந்த இருபத்தி இரண்டு பேர் நீரில் மூழ்கினர். அந்த நேரத்தில், அவர் பாஸ்டன் ஒளிக்கு கிழக்கே இருந்தார். மேலும் பார்க்கவும் அட்லாண்டிக் சூறாவளி பருவ குறிப்புகள் பிரவுனிங், ராபர்ட் எம். ஜூனியர், வெற்றி மட்டுமே எதிர்பார்க்கப்பட்டது; உள்நாட்டுப் போரின் போது தெற்கு அட்லாண்டிக் முற்றுகைப் படை. பிரஸ்ஸி, 2002. அட்லாண்டிக் சூறாவளி பருவங்கள் வரைபட காலவரிசைகளைக் கொண்ட கட்டுரைகள் 1861 இயற்கை பேரழிவுகள் 1861 வானிலை