15th Strike Wing, Philippine Air Force
15வது ஸ்ட்ரைக் விங் என்பது பிலிப்பைன்ஸ் விமானப்படையின் ஒரு பிரிவு ஆகும், இது பிலிப்பைன்ஸ் பிரிவுகளின் ஆயுதப் படைகளுக்கு ஆதரவாக ஒட்டுமொத்த தந்திரோபாய மற்றும் தரை விமான ஆதரவு நடவடிக்கைகளுக்கு பொறுப்பாகும். இந்த பிரிவின் தலைமையகம் தலைநகர் மணிலாவுக்கு சற்று வெளியே கேவைட்டில் உள்ள சாங்லி பாயிண்டில் உள்ள டானிலோ அட்டீன்ஸா விமானத் தளத்தில் உள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த பிரிவு தனிப்பட்ட, ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஊழியர்களுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. பிரிவின் கட்டளையின் கீழ் அலகுகள் 3 முக்கிய குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டனஃ தந்திரோபாயம், பராமரிப்பு மற்றும் வழங்கல் மற்றும் விமானத் தளம். பிரிவின் தந்திரோபாய கூறுகளில் 16 வது, 17 வது, 18 வது மற்றும் 20 வது தாக்குதல் படைப்பிரிவுகள், 19 வது கலப்பு தந்திரோபாய பயிற்சி படைப்பிரிவு மற்றும் 25 வது கலப்பு தாக்குதல் படைப்பிரிவு ஆகியவை அடங்கும். இவற்றில் பல பிரிவுகள் பிலிப்பைன்ஸ் விமானப்படையின் ஏராளமான தந்திரோபாய செயல்பாட்டுக் குழுக்களின் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் முன்கூட்டியே நிறுத்தப்பட்டன. 460வது பராமரிப்பு மற்றும் விநியோகக் குழுவும், 590வது விமானத் தளக் குழுவும் மற்றப் பொறுப்புகளை ஏற்றன. வரலாற்றின் தொடக்கம் 15வது வேலைநிறுத்தப் பிரிவு 1973 நவம்பர் 26 அன்று கேவைட் நகரத்தின் சாங்லி பாயிண்டில் ஒரு தற்காலிக பிரிவாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்டது, ஒரு பணி அறிக்கையுடன்ஃ கிளர்ச்சி எதிர்ப்பு மற்றும் சிறப்பு போர் நடவடிக்கைகளை நடத்துவது. அப்போது நியமிக்கப்பட்ட பொறுப்பு விங் கமாண்டர் கர்னல் எமரிட்டோ பி சூரியோ பிஏஎஃப் (ஜிஎஸ்சி), கர்னல் பாம்பியோ பி வாஸ்குவேஸ் பிஏஎஃப் (ஜிஎஸ்சி), துணைத் தளபதி மற்றும் இரண்டு அதிகாரிகள் மற்றும் பத்து விமானப்படை வீரர்களுடன் இருந்தார். ஆரம்பத்தில், இந்த பிரிவில் ஆறு (6) பீக் கிராஃப்ட் டி-34 வழிகாட்டிகள் மற்றும் ஆறு (6) வட அமெரிக்க டி-28 ட்ரோஜன்கள் இருந்தன, பெரும்பாலும் 100 வது பயிற்சி பிரிவு மற்றும் 5 வது போர் பிரிவைச் சேர்ந்தவை. பிப்ரவரி 1974 இல், வேலையில் பராமரிப்பு பயிற்சிக்கு (ஓ. ஜே. டி) உட்படுத்துவதற்காக பத்து (10) விமானப்படை வீரர்கள் 410 வது ஏர் மெட்டீரியல் பிரிவுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். பின்னர், கூடுதல் பணியாளர்கள் பிரிவுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டனர், இதனால், ஆண்டு இறுதிக்குள், பிரிவில் 27 அதிகாரிகள் மற்றும் 288 விமானப்படை வீரர்கள் இருந்தனர், அவர்கள் 15 வது ஸ்ட்ரைக் பிரிவின் மையமாக மாறினர். 18வது பராமரிப்பு மற்றும் விநியோகப் படைப்பிரிவு ஜூலை 1,1974 அன்று, 18வது பராமரிப்பு மற்றும் விநியோகப் படைப்பிரிவு (461வது களப் பராமரிப்பு படைப்பிரிவுக்கு முன்னோடியாக), மேஜர் சால்வடார் செரெனோ பிஏஎஃப் தலைமையில் செயல்படுத்தப்பட்டு பணியமர்த்தப்பட்டது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, வியட்நாமில் இருந்து டி-28டி விமானங்கள் டெலிவரி செய்யப்படும் என்ற எதிர்பார்ப்பில் 16வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. இந்த அலகு ஆகஸ்ட் 1,1974 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டு, எல்டி கர்னல் சாண்டியாகோ ஓ பிட்பிடன் ஜேஆர் பிஏஎஃப் ஸ்குவாட்ரன் கமாண்டராக நியமிக்கப்பட்டார். இதைத் தொடர்ந்து, 17வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு அக்டோபர் 1,1974 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது எஸ். ஐ. ஏ. ஐ-எஃப். ஆர். ஏ. டி-260 வாரியர்ஸ் (எஸ். எஃப்-260 டபிள்யூ) ஐ நிர்வகிக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அலகு செயல்படுத்தப்பட்ட பல மாதங்களுக்குப் பிறகு, படைப்பிரிவு ஒரு (1) டி-34 ஏ வழிகாட்டியை மட்டுமே நிர்வகித்தது. இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்ட, உள்நாட்டில் கூடியிருந்த எஸ். எஃப்-260 டபிள்யூ மார்செட்டி விமானத்தின் முதல் தொகுதி, பிப்ரவரி 1975 இன் பிற்பகுதியில் வந்தது. அக்டோபர் 16,1974 அன்று, எச். பி. ஏ. எஃப்-இன் 30-வது சிறப்பு செயல்பாட்டு படைப்பிரிவு 15-வது ஸ்ட்ரைக் விங் கமாண்டரின் கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, வியட்நாம் போரிலிருந்து புதிய டி-28டி விமானத்தின் முதல் தொகுப்பை விங் பெற்றது. அமெரிக்க விமானப்படையின் கேப்டன் ஹாமில்டனின் கீழ் பயிற்சி பெற்ற அவர், இறுதியில் பயிற்றுவிப்பாளர் விமானிகளாக தேர்வு செய்யப்பட்டார்ஃ கோல் பர்ரோகா, எல். டி. கோல் பிட்பிடன் ஜே. ஆர், எல். டி. கோல் சாம்சன், எல். டி. கோல் டேவிட் மற்றும் மேஜ் பிலோன்ஸ். இந்த விமானிகள் டி-28டிக்கு ஒரு சுமூகமான மாற்றத்தை ஏற்படுத்தினர், இது ஒரு புதிய தலைமுறை பிஏஎஃப் விமானிகளை உருவாக்கியது-தி அட்டாக் பைலட்ஸ். முக்கியமாக நாட்டில் கிளர்ச்சியை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த புதிய வகை விமானிகள், நெருக்கமான விமான ஆதரவு மற்றும் அரசின் எதிரிகளுக்கு எதிரான விமானத் தடை ஆகியவற்றில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளனர். செயல்பாட்டு வரலாறு 18 பிப்ரவரி 1975 அன்று, ஒரு சில போர்-தயார் விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்த பிறகு, விங் நான்கு (4) டி-28டி விமானங்களை சாம்போவாங்கா நகரத்தில் உள்ள எட்வின் ஆண்ட்ரூஸ் விமானத் தளத்திற்கு சோவ்ஸ்காம் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக அனுப்பியது. வெறும் மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, 15 வது வேலைநிறுத்தப் பிரிவின் வரலாற்றில் முதல் விமானத் தாக்குதல் பசிலன் மாகாணத்தின் கண்டீஸில் நடந்தது. 1975 மார்ச் 17 அன்று, டாவோ நகரத்தின் பிரான்சிஸ்கோ பாங்காய் விமான நிலையத்தில் உள்ள 15 வது எஸ். டபிள்யூ அட்வான்ஸ் கமாண்ட் போஸ்டில் மூன்று (3) எஸ். எஃப்-260 டபிள்யூ விமானங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. அதே ஆண்டு ஏப்ரல் 15 அன்று, லெப்டினன்ட் கர்னல் லானா மற்றும் லெப்டினன்ட் அபடே ஆகியோரால் இயக்கப்பட்ட எஸ். எஃப்-260 மார்செட்டிஸ், மத்திய மிண்டனாவோவில் உள்ள பாலபாகன், சபாகான் மற்றும் ரெய்னா ரீஜெண்டே ஆகிய இடங்களில் உள்ள கிளர்ச்சி முகாம்களுக்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தியது. 25வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு தாய்லாந்தில் உள்ள உடோர்ன் ஏஎஃப்பியில் இருந்து கூடுதல் டி-28டி விமானங்களை கையகப்படுத்தியதன் மூலம், மற்றொரு அலகு, 25வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு, 29 மார்ச் 1976 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது. புதிதாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மேற்கத்திய கட்டளையில் தரை மற்றும் கடற்படைப் படைகளுக்கு நெருக்கமான விமான ஆதரவை வழங்கும் பணி வழங்கப்பட்டது, இது அப்போது 15 வது ஸ்ட்ரைக் விங் கமாண்டரின் ஒருங்கிணைந்த கட்டளையின் கீழ் இருந்தது. எல். டி. கோல் டெரெசோ ஜே. இஸ்லேட்டா முதலில் 71 அதிகாரிகள் மற்றும் 36 பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்களுடன் 25 வது தாக்குதல் படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார். அந்த ஆண்டு ஏப்ரல் 13 அன்று, 15 வது ஸ்ட்ரைக் பிரிவின் மூன்று (3) விமானங்கள் புவேர்ட்டோ பிரின்செசாவில் தரையிறங்கின. இதைத் தொடர்ந்து, அவர்கள் கலயானில் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தரையிறக்கத்தையும் செய்தனர். HU-16 அல்பாட்ராஸ் மற்றும் டக்ளஸ் C-47 ஸ்கைட்ரெய்ன் மே 1976 இல், சாம்போங்காவில் உள்ள 530 வது விமானத் தளக் குழுவிலிருந்து 15 வது ஸ்ட்ரைக் விங்கிற்கு மாற்றப்பட்ட க்ரும்மன் HU-16 அல்பாட்ராஸ், தேடுதல் மற்றும் மீட்பு விமானமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இதனால் 27 வது தேடல், மீட்பு மற்றும் கண்காணிப்புப் படை உருவாக்கப்பட்டது. ராக்கெட்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய க்ருமன் HU-16 அல்பாட்ராஸ், குறைந்த நெருக்கமான விமான ஆதரவு திறனுடன் முன்னோக்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் எஸ்ஏஆர் விமானங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த பிரிவில் சி-47 கூனி பறவையும் இருந்தது, இது பணியாளர்கள், பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை ஏற்றிச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 15 வது ஸ்ட்ரைக் பிரிவின் விரைவான வரிசைப்படுத்தல் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக பிற விரைவான பணிகளைச் செய்தது. 1979 எண்ணெய் நெருக்கடி 1970 களின் இறுதியில், எண்ணெய் விலைகள் இரட்டிப்பாகியது, இதன் விளைவாக விமான நடவடிக்கைகள் குறைந்தன. 1979 ஆம் ஆண்டில் உதிரி பாகங்களின் பற்றாக்குறை உணரப்பட்டது, மேலும் ஒதுக்கப்பட்ட விமானத்தின் செயல்பாட்டு விகிதத்தை அதிகரிக்க கடுமையான மறுசீரமைப்பு நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. பின்னர் அனைத்து ஆதரவு அலகுகளையும் ஒருங்கிணைக்க ஒரு தற்காலிக அலகு நிறுவப்பட்டது. இது எல். டி. கோல் நோர்பர்டோ பி ஃபெர்ராஸ் தலைமையிலான 20 வது போர் ஆதரவு குழுவாகும், அவர் பிரிவின் பராமரிப்புத் தலைவராகவும் இருந்தார். ஹெலிகாப்டர்களின் வருகை 15வது தாக்குதல் பிரிவுக்கான 1980களும் பெரிய மாற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது. AUH-76 இன் வருகையை எதிர்பார்த்து, 20 வது ஏர் கமாண்டோ படைப்பிரிவு அக்டோபர் 1,1983 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது. 1984 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி ஃபெர்டினாண்ட் மார்கோஸ் சிகோர்ஸ்கி ஏயூஎச்-76 ஹெலிகாப்டர்களை வாங்குவதற்கு உதவினார், இது பிலிப்பைன்ஸ் விமானப்படை ராக்கெட்டுகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளுக்கான ஒரு தளமாக கட்டமைக்கப்பட்டது, அதன் அசல் வடிவமைப்பிலிருந்து விஐபி பயணிகள் விமானமாக இருந்தது. இரண்டு (2) எஸ்-70ஏ பிளாக்ஹாக்ஸும் மூன்று ஏயூஎச்-76 உடன் ஒன்றாக வந்தன. AUH-76 ஹெலிகாப்டர்களில் இரண்டு மீட்பு ஹெலிகாப்டர்களாக கட்டமைக்கப்பட்டன, இதனால் 205 வது ஹெலிகாப்டர் பிரிவின் 505 வது விமான மீட்பு படைப்பிரிவு 15 வது ஸ்ட்ரைக் விங் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், ஏப்ரல் 1,1984 அன்று வைக்கப்பட்டது. ஒரு தாக்குதல் ஹெலிகாப்டராக, AUH-76 மிண்டனாவோவில் மட்டுமல்லாமல் விசயாஸ் மற்றும் வடக்கு லுசோனிலும் நடவடிக்கை எடுத்தது. AUH-76 இன் வருகைக்கு முன்னர், 1983 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், 100 வது பயிற்சி பிரிவுக்கு SF-260 கள் மாற்றப்பட்டன. இதன் விளைவாக, 25வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு 1983 அக்டோபர் 1 அன்று ஆளில்லா விமானமாக மாற்றப்பட்டது. அரசியல் மற்றும் நிதி பதட்டங்கள் பெனிக்னோ அக்வினோ ஜூனியர் படுகொலை செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து நாட்டில் நிலவிய அரசியல் பதற்றத்துடன், பொருளாதார ஸ்திரமின்மை அரசாங்கத்திற்கு வரவுசெலவுத் திட்ட வெட்டுக்களை உச்சரித்தது. பராமரிப்பு செலவு அதிகரித்தது, சில விமானிகள் "பசுமையான மேய்ச்சல் நிலங்களை" தேடுவதற்காக சேவையை விட்டு வெளியேற விரும்பினர். பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்களில் இந்த வடிகால் காரணமாக, 17 வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு ஆகஸ்ட் 1,1985 அன்று ஆளில்லா நிலையில் இருந்தது, 15 வது ஸ்ட்ரைக் பிரிவின் கீழ் 16 வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு மட்டுமே தந்திரோபாய படைப்பிரிவாக இருந்தது. 1986 EDSA 'மக்கள் சக்தி' புரட்சி 15 வது வேலைநிறுத்தப் பிரிவு 1986 EDSA மக்கள் சக்தி புரட்சியில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கேற்பைக் கொண்டுள்ளது. விங் கமாண்டர், பின்னர் கொலோனல் அன்டோனியோ இ சோடெலோ, கேம்ப் கிரேமில் கிளர்ச்சிப் படைகளுடன் சேர சிகோர்ஸ்கி துப்பாக்கிக் கப்பல்களின் விமானத்தை வழிநடத்தினார். "ஸோடெலோ லேண்டிங்" சமநிலையை என்ரில்-ராமோஸ் பிரிவுக்கு ஆதரவாக சாய்த்து, மற்ற இராணுவத் தளபதிகளுக்கும் உத்வேகம் அளித்தது. இது இறுதியில் 20 ஆண்டுகால மார்கோஸ் ஆட்சியின் முடிவுக்கு வழிவகுத்தது. இதைத் தொடர்ந்து, கொராசோன் அக்வினோ குடியரசின் ஜனாதிபதியாக பொறுப்பேற்றார். ஆட்சி கவிழ்ப்பு முயற்சிகள் 1986 மற்றும் 1987 க்கு இடையில் அக்வினோ நிர்வாகத்திற்கு எதிராக பல ஆட்சி கவிழ்ப்பு முயற்சிகள் தொடங்கப்பட்டன. 1987 ஜனவரியில், மார்கோஸின் விசுவாசிகள் ஒரே நேரத்தில் வில்லாமோர் விமானத் தளம் மற்றும் சாங்லி விமானத் தளத்தில் "இராணுவப் பயிற்சி" என்று அழைக்கப்படுவதை நடத்தினர். பிரிவின் பல அதிகாரிகள் விங் ஆபரேஷன்ஸ் சென்டரில் துப்பாக்கி முனையில் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர், சிலர் வேறு இடங்களில் பிணைக் கைதிகளாக வைக்கப்பட்டனர். அன்றைய இறுதி கட்டளை மற்றும் பிரிவின் கட்டுப்பாடு மீட்டெடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஆட்சி கவிழ்ப்பு முயற்சி தோல்வியடைந்தது. 1987 ஆகஸ்ட் 28 அன்று, அக்வினோ அரசாங்கத்தை கவிழ்க்க மற்றொரு முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. மீண்டும், 15வது வேலைநிறுத்தப் பிரிவு நமது தேசிய நலன்களையும் ஒருமைப்பாட்டையும் பாதுகாக்க தனது நிலைப்பாட்டை நிலைநிறுத்தியது. பதற்றத்தின் உச்சத்தில், கிளர்ச்சிப் படைகள் டிவி 13 மற்றும் ஜிஎச்ச்க்யூ கட்டிடத்தின் மீது கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்த நேரத்தில், இரண்டு டி-28டி சாங்லி பாயிண்டிலிருந்து புறப்பட்டு பலாரா ரிலே நிலையத்திற்குச் சென்று கிளர்ச்சி வீரர்கள் ஆக்கிரமித்துள்ள பகுதியின் அருகே கொடிய எச்சரிக்கைகளை வெளியிட்டனர். பின்னர், பிற்பகலில், கேம்ப் அகுயினால்டோவில் துல்லியமாக அடையாளம் காணப்பட்ட இலக்குகளை தோரா-டோராஸ் தாக்கினர். இந்த நிகழ்வுகள் இறுதியில் கிளர்ச்சியாளர்களை வெள்ளை கொடியை உயர்த்த வழிவகுத்தன, இதனால் ஆட்சி கவிழ்ப்பு முயற்சி முடிவுக்கு வந்தது. 1989 டிசம்பரில், 15வது வேலைநிறுத்தப் பிரிவு மற்றொரு ஆட்சி கவிழ்ப்பு முயற்சியின் மைய புள்ளிகளில் ஒன்றாக இருந்தது, இது மிகவும் இரத்தக்களரியாக மாறியது. 1989 நவம்பர் 30 அன்று, ஆட்சி கவிழ்ப்பு சதித்திட்டம் தீட்டியவர்கள் சாங்லி விமானத் தளத்தை ஆக்கிரமிக்கத் தொடங்கினர், இது அவர்களின் ஏஸ் என்று கருதப்பட்டது. நள்ளிரவுக்குள், அனைத்து விமானங்களும் ஏற்கனவே கிளர்ச்சி வீரர்களின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தன. பிற அடிப்படை வசதிகள் மற்றும் முக்கிய நிறுவல்களும் அவர்களின் கைகளில் விழுந்தன. டிசம்பர் 1 அதிகாலையில், கிளர்ச்சி விமானிகள் ஏற்கனவே விமானத் தாக்குதல்களை நடத்தத் தயாராக இருந்தனர். டிசம்பர் மாதத்தின் முதல் ஏழு நாட்களில், கிளர்ச்சி விமானிகளால் இயக்கப்படும் டி-28டி விமானங்கள் மலகானாங் அரண்மனை மைதானத்தை முற்றுகையிட்டன; அவை வானத்தின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தன. சாங்லி விமானத் தளம் தங்கள் கட்டுப்பாட்டில் இருந்ததால், கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு மேலாதிக்கம் இருந்தது. மறுபுறம், அரசாங்கம் இந்த சூழ்நிலையின் தாக்கங்களை உணர்ந்தது, எனவே, 5 வது போர் பிரிவு தூண்டுதல் விமானங்களை நடத்த பணிக்கப்பட்டது. மறுநாள் காலையில், மேஜர் டானிலோ அட்டீன்ஸா தலைமையிலான எஃப்-5 சுதந்திர போராளிகளின் விமானம் சாங்லி விமானத் தளத்தின் மீது ஒரு தூண்டுதல் விமானத்தை நடத்தியது. ஆனால் கிளர்ச்சியாளர்கள் தங்கள் நிலத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதில் உறுதியாக இருந்ததால், எஃப்-5 விமானிகள் பின்னர் சாங்லியை எந்த விலையிலும் மீண்டும் கைப்பற்ற உத்தரவிடப்பட்டனர். எனவே விமானத் தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டன, எதிரியின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள விமானங்கள் மற்றும் வசதிகளுக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தின. துரதிர்ஷ்டவசமாக, எரிபொருள் கிடங்கின் வெடிப்பிலிருந்து தீப்பிழம்புகள் அவரது எஃப்-5 ஐ சூழ்ந்த பின்னர் மேஜர் அட்டீன்ஸா விபத்துக்குள்ளானார், இந்த செயல்பாட்டில் அவர் கொல்லப்பட்டார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, மே 5,1992 அன்று, சாங்லி விமான நிலையம் அவரது துணிச்சல் மற்றும் துணிச்சலை அங்கீகரிக்கும் வகையில் குடியரசுச் சட்டம் 7429 இன் படி மேஜர் டானிலோ எஸ் அட்டீன்ஸா விமான நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 240வது கூட்டு பிரிவு மற்றும் 15வது ஸ்ட்ரைக் பிரிவின் இணைப்பு சாங்லேயில் ஏற்பட்ட மிக கடுமையான மாற்றம் என்னவென்றால், 1987இல் 240வது கூட்டு பிரிவு மற்றும் 15வது ஸ்ட்ரைக் பிரிவு ஆகியவை இணைக்கப்பட்டது. 240வது கலப்பு பிரிவு 1987 ஜனவரி 16 அன்று ஆளில்லா விமானமாக மாற்றப்பட்டது; பின்னர், 1987 பிப்ரவரி 24 அன்று, சாங்லி விமானத் தளம் ஒற்றை-பிரிவு தளமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 15 வது ஸ்ட்ரைக் விங் பின்னர் 240 வது CW ஐ உள்வாங்கியது, அதன் பின்னர், ஒரு தந்திரோபாய அலகு மற்றும் சாங்லி விமானத் தளத்தின் அடிப்படை கீப்பராக செயல்பட்டது. இரண்டு பிரிவுகளையும் இணைப்பதன் மூலம் மனிதவளம் மற்றும் உபகரணங்களின் அதிகரிப்பு காரணமாக, 505 வது விமான மீட்புப் படை 1987 ஜூலை 16 அன்று 205 வது ஹெலிகாப்டர் பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது. தசாப்தத்தின் இறுதியில் கூட 15 வது வேலைநிறுத்தப் பிரிவில் மாற்றங்கள் நிகழ்ந்தன. 1990 ஜூலை 15 அன்று, 17வது ஏர் கமாண்டோ படைப்பிரிவும், 25வது ஏர் கமாண்டோ பயிற்சி படைப்பிரிவும் மீண்டும் ஆளுமைப்படுத்தப்பட்டன. 240வது சி. டபிள்யூ. விலிருந்து 15வது எஸ். டபிள்யூ. உடன் இணைக்கப்பட்டதில் இருந்து தப்பிய ஒரே படைப்பிரிவான 601வது தொடர்பு படைப்பிரிவு, அதே தேதியில் ஆளில்லா படைப்பிரிவாக இருந்தது. 17வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது 15வது தாக்குதல் பிரிவின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி 17வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. விமான சொத்துக்கள் குறைந்து வருவதால் இது மார்ச் 1998 இல் செயலிழக்கப்பட்டது. 17வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு ஜூலை 16,2001 அன்று மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த முறை மறுசீரமைக்கப்பட்ட SF-260TP களின் கடற்படையுடன். நவம்பர் 27,2001 அன்று, படைப்பிரிவு மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்ட சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, 17 வது ஏஎஸ் சாம்போவாங்கா நகரில் பிரிவினைவாத மிஸ்வாரி ரெனிகேட் குழுவிற்கு எதிராக பல பயணங்களை நடத்தியது. 25வது ஒருங்கிணைந்த தாக்குதல் படைப்பிரிவு லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜோஸ் எல். ரெய்ஸ், 15வது தாக்குதல் பிரிவின் விங் கமாண்டராக இருந்த காலத்தில், 25வது ஒருங்கிணைந்த தாக்குதல் படைப்பிரிவை மீண்டும் செயல்படுத்த நினைத்தார். ஜூலை 19,2004 அன்று, 25 வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு அல்லது "லோபோஸ்" மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சாம்போவாங்கா நகரத்தில் உள்ள எட்வின் ஆண்ட்ரூஸ் விமானத் தளத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த அலகு மிண்டனாவோவில் உள்ள ஓ. வி-10 ப்ரோன்கோ, எம். டி-520 எம். ஜி மற்றும் எஸ். எஃப்-260 டிபி விமானங்கள் போன்ற பிரிவின் சொத்துக்களை நிர்வகிக்கும், இயக்கும் மற்றும் பராமரிக்கும். முப்பத்து நான்கு (34) திறமையான அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்ட 25 வது சிஏஎஸ்-ஐ உருவாக்கினர். அமைப்பு பிரிவு தனிப்பட்ட, ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஊழியர்களுடன் வரிசை மற்றும் பணியாளர் கட்டமைப்பில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. விங் கமாண்டரின் கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் மூன்று (3) பெரிய குழுக்கள் உள்ளன. அதாவது; தந்திரோபாய குழு, பராமரிப்பு மற்றும் வழங்கல் குழு மற்றும் விமானத் தளக் குழு. 16வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு "ஈகிள்ஸ்" படைப்பிரிவு 17வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு "ஜாகுவார்ஸ்" படைப்பிரிவு 18வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு "ஃபால்கான்ஸ்" படைப்பிரிவு 19வது ஒருங்கிணைந்த தந்திரோபாய பயிற்சி "கிரிஃபின்ஸ்" படைப்பிரிவு 20வது தாக்குதல் "ஃபயர்பேர்ட்ஸ்" படைப்பிரிவு 25வது கலப்பு தாக்குதல் "லோபோஸ்" படைப்பிரிவு 460வது பராமரிப்பு மற்றும் வழங்கல் குழு 461வது களம் மற்றும் டிப்போ பராமரிப்பு படைப்பிரிவு 462வது வழங்கல் படைப்பிரிவு 463வது ஏவியோனிக்ஸ் ஆயுதங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு படைப்பிரிவு 592வது விமானத் தளக் குழு 592வது விமானத் தளப் படைப்பிரிவு 593வது பொறியியல் படைப்பிரிவு 594வது விமானக் காவல் படைப்பிரிவு 595வது மோட்டார் வாகனப் படைப்பிரிவு 596வது ஏரோட்ரோம் ஆபரேஷன் ஸ்குவாட்ரன் ஏர்க்ராஃப்ட் கரண்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் ஏர்க்ராஃ