Air Battle of South Korea
தென் கொரியாவின் விமானப் போர் என்பது கொரியப் போரின் தொடக்கத்தில் 1950 ஜூன் 25 முதல் ஜூலை 20 வரை தென் கொரியா மீது வட கொரியா மற்றும் ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் விமானப் படைகளுக்கு இடையே தென் கொரியா, அமெரிக்கா மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியம் உள்ளிட்ட நாடுகளுக்கு இடையே நடந்த ஒரு விமானப் படையெடுப்பாகும். நாட்டின் மீது விமான மேலாதிக்கத்திற்கான ஒரு மாத காலப் போராட்டம் சியோல் மற்றும் டேஜோனில் உள்ள விமான நிலையங்களில் பல சிறிய ஈடுபாடுகளை உள்ளடக்கியது, இறுதியில் ஐ. நா விமானப்படையின் வெற்றியில் முடிந்தது, இது சிறிய வட கொரிய மக்கள் விமானப்படையை அழிக்க முடிந்தது. பின்னணி படையெடுப்பு 1950 ஜூன் 25 ஆம் தேதி காலையில், வட கொரிய மக்கள் இராணுவத்தின் பத்து பிரிவுகள் தெற்கே நாட்டின் அண்டை நாடான கொரியா குடியரசின் மீது முழு அளவிலான படையெடுப்பைத் தொடங்கின. 89, 000 வீரர்களைக் கொண்ட படை ஆறு நெடுவரிசைகளில் நகர்ந்து, கொரியா குடியரசின் இராணுவத்தை ஆச்சரியத்துடன் பிடித்தது, இதன் விளைவாக ஒரு தோல்வியை சந்தித்தது. சிறிய தென் கொரிய இராணுவம் அமைப்பு மற்றும் உபகரணங்களின் பரவலான பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் போருக்கு தயாராக இல்லை. எண்ணிக்கையில் உயர்ந்த வட கொரியப் படை, தெற்கே சீராக நகரத் தொடங்குவதற்கு முன்பு முன்னணியில் இருந்த 38,000 தென் கொரிய வீரர்களிடமிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்ட எதிர்ப்பை அழித்தது. தென் கொரியாவின் வீழ்ச்சியைத் தடுக்க, ஐக்கிய நாடுகள் பாதுகாப்பு கவுன்சில் இராணுவப் படைகளை அனுப்ப வாக்களித்தது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் செவந்த் ஃப்ளீட் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 77 ஐ அனுப்பியது, கடற்படை கேரியர் யு. எஸ். எஸ் வேலி ஃபோர்ஜ் தலைமையில்; பிரிட்டிஷ் தூர கிழக்கு கடற்படை விமானம் மற்றும் கடற்படை ஆதரவை வழங்க எச். எம். எஸ் ட்ரையம்ப் உட்பட பல கப்பல்களை அனுப்பியது. ஜூன் 27 ஆம் தேதிக்குள் கொரியாவுக்குச் செல்லும் கடற்படை மற்றும் விமானப் படைகள் வட கொரிய இலக்குகளைத் தாக்க அதிகாரம் பெற்றன, நாட்டின் மீது வட கொரிய படையெடுப்பைத் தடுக்க உதவும் குறிக்கோளுடன். வட கொரிய தாக்குதலை அமெரிக்கப் படைகள் ஒரு போர் நடவடிக்கையாகப் பார்த்ததால், வட மற்றும் தெற்கின் படைகள் தீபகற்பம் முழுவதும் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்ததால், கொரியாவிலிருந்து பொதுமக்களையும் அமெரிக்க இராஜதந்திரிகளையும் வெளியேற்றுவது கட்டாயமானது. ஜூன் 27 அன்று நடந்த முதல் சியோல் போரில் தென் கொரியர்கள் தோல்வியடைந்தனர். படையெடுப்பை எதிர்கொண்டு தென் கொரியாவின் பெரும்பாலான படைகள் பின்வாங்கின. வட கொரியர்கள் ஜூன் 28 அன்று நகரத்தைக் கைப்பற்றினர், இதனால் தென் கொரிய அரசாங்கமும் அதன் சிதைந்த இராணுவமும் மேலும் தெற்கே பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இதற்கிடையில், அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் விமானப் படைகள் அமெரிக்க இராஜதந்திரிகள், இராணுவத்தைச் சார்ந்தவர்கள் மற்றும் பொதுமக்களை கப்பல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து மூலம் வெளியேற்றின, அமெரிக்க குடிமக்களை "எந்த வகையிலும்" நாட்டிலிருந்து வெளியேற்றும் நம்பிக்கையில் இருந்தன. இன்சியோன் மற்றும் நாட்டிற்கு வெளியே செல்வதற்கு முன்பு, சியோலுக்கு அருகிலுள்ள சுவோன் விமான நிலையம் மற்றும் கிம்போ விமான நிலையத்தில் குடிமக்கள் கூடியிருந்தனர். ஜப்பானில் உள்ள தளங்களில் இருந்து தனது விமானங்களை இயக்கும் தூர கிழக்கு விமானப்படையின் விமானங்கள் மூலம் இந்த விமானங்கள் மற்றும் கான்வாய்கள் அழைத்துச் செல்லப்பட்டன. கொரியப் போர் வெடித்த நேரத்தில் அமெரிக்க விமானப்படை பசிபிக் பிராந்தியத்தில் 1,172 விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது, இதில் நூற்றுக்கணக்கான எஃப்-80 துப்பாக்கி சுடும் நட்சத்திரங்கள் மற்றும் ஏராளமான எஃப்-82 இரட்டை மஸ்டாங்ஸ், பி-26 படையெடுப்பாளர்கள், பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். வட கொரிய படையெடுப்புக்கு எதிராக உடனடியாக திரட்ட நூற்றுக்கணக்கான விமானங்கள் இருந்தன, அவற்றில் பல புதிய ஜெட் என்ஜின் மூலம் இயங்கும் போர் விமானங்கள். இந்த விமானத்தால் பல்வேறு பணிகளை நிறைவேற்ற முடியும், மேலும் நன்கு பொருத்தப்பட்டதாகவும், நன்கு ஆயுதம் ஏந்தியதாகவும், வட கொரிய தாக்குதலுக்கு எட்டாததாகவும், ஜப்பானில் பல தளங்கள் பாதுகாப்பாகவும் இருந்தன. கூடுதலாக, யுனைடெட் கிங்டமின் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை ஆகியவை 800 கடற்படை விமானப் படை, 802 கடற்படை விமானப் படை மற்றும் எண். தரை நடவடிக்கைகளுக்கு கூடுதல் ஆதரவை வழங்க 77 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் அனுப்பப்பட்டது. ஒருங்கிணைந்த விமானப்படை சுமார் 33,975 பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது. கொரியா குடியரசின் விமானப்படையில் 1,800 பணியாளர்கள் இருந்தனர், ஆனால் 22 விமானங்கள் மட்டுமே இருந்தனஃ 12 தொடர்பு விமானங்கள் மற்றும் 10 டி-6 டெக்ஸான் பயிற்சியாளர் விமானங்கள் கனடாவிலிருந்து வாங்கப்பட்டன. வட கொரிய மக்கள் விமானப்படை (கே. பி. ஏ. எஃப்) 132 விமானங்கள் மற்றும் 2,000 பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது, அவர்களில் 80 பேர் மட்டுமே விமானிகள் மற்றும் மிகவும் மோசமான பயிற்சி பெற்றவர்கள். இரு கொரியர்களும் தங்கள் சொந்த சிறிய விமானப் படைகளைக் கொண்டிருந்தனர், வட கொரியர்களின் 132 விமானங்கள் கே. பி. ஏ. எஃப் 1 வது விமானப் பிரிவில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன. போரின் தொடக்கத்தில், இந்த விமானங்கள் வட கொரியர்களுக்கு சாதகமாக தைரியமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. கொரியா குடியரசின் விமானப் படையை விட தங்கள் வான் மேன்மையை அறிந்திருந்தும், ஐ. நா. தலையீட்டை எதிர்பார்க்காத வட கொரியா, காற்றில் லேசான எதிர்ப்பை எதிர்பார்த்தது. ஜூன் 25 ஆம் தேதி போர் வெடித்தபோது, ஜப்பானில் உள்ள அமெரிக்க விமானம் உடனடியாக கொரிய தீபகற்பத்திற்கு மிக நெருக்கமான தளங்களான இட்டாஸுகே விமானத் தளம் மற்றும் ஆஷியா விமானத் தளத்திற்கு செல்லத் தொடங்கியது. ஐ. நா. தளபதி டக்ளஸ் மேக்ஆர்தர் மேலும் 250 விமானங்களை மோதலுக்காக கொரியாவுக்கு கொண்டு வர உத்தரவிட்டார். சுவோன் விமானத் தளப் போரின் போது வட கொரிய விமானம் முதன்முதலில் அமெரிக்க விமானங்களை சந்தித்தது, இதில் 13 வட கொரிய விமானங்களில் 7 அழிக்கப்பட்டன. லாவோச்கின் லா-7 மற்றும் இல்யூஷின் இல்-10 ஆகியவை மேம்பட்ட எஃப்-82 கள் மற்றும் எஃப்-80 சி களால் எளிதில் ஒப்பிடப்பட்டன, அவை சிறந்த பயிற்சி பெற்ற விமானிகளையும் கொண்டிருந்தன. அமெரிக்க குடிமக்களை வெளியேற்ற அனுமதிக்க சுவோனைப் பாதுகாக்க முயன்ற 8 வது போர் பிரிவு, பியோங்யாங்கில் உள்ள ஹெய்ஜோ விமான நிலையத்திலிருந்து செயல்படும் வட கொரியர்களிடமிருந்து தொடர்ச்சியான துன்புறுத்தல் தாக்குதல்களை எதிர்கொண்டது. ஹெய்ஜோ கே. பி. ஏ. எஃப் இன் முக்கிய தளமாக இருந்தது, ஆனால் போரின் முதல் சில நாட்களில் அமெரிக்க விமானிகள் தாக்கப்பட்டால் மட்டுமே தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்ள அதிகாரம் பெற்றனர்; அவர்களால் வட கொரியாவிற்குள் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளை நடத்த முடியவில்லை. ஜூன் 29 அன்று கே. பி. ஏ. எஃப் சுவானைத் தாக்கத் திரும்பியது, மேலும் காலையில் ஆறு விமானங்கள் விமான நிலையத்தைத் தாக்கின, ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் எஃப்-80 களால் விரட்டப்பட்டன. இந்த தாக்குதல்களின் போது லெப்டினன்ட் வில்லியம் டி. நோரிஸ் மற்றும் லெப்டினன்ட் ராய் டபிள்யூ. மார்ஷ் ஆகியோர் தலா ஒரு வட கொரிய விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தினர். வட கொரியர்களால் விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த சி-54 ஸ்கைமாஸ்டரை அழிக்க முடிந்தது. நகரத்தில் அமெரிக்க இராணுவத் தலைவர்களின் மாநாட்டின் மத்தியில் சுவோனுக்கு மேலே ஒரு போரில் இந்த தாக்குதல்கள் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தன. மேக்ஆர்தர் மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜார்ஜ் ஈ. ஸ்ட்ராட்மேயர் உள்ளிட்ட தலைவர்கள் நாளின் இறுதிப் பயணத்தை நேரில் கண்டனர், இதில் நான்கு வட கொரிய விமானங்கள் நகரத்தின் மீது நான்கு பி-51 மஸ்டாங்ஸைத் தாக்கின. பி-51 விமானங்கள் நான்கு வட கொரிய விமானங்களையும் சுட்டு வீழ்த்துவதில் வெற்றி பெற்றன, லெப்டினன்ட் ஆரின் ஆர். ஃபாக்ஸ் இரண்டு கில்ல்களையும், லெப்டினன்ட்கள் ரிச்சர்ட் ஜே. பர்ன்ஸ் மற்றும் ஹாரி டி. சாண்ட்லின் தலா ஒரு கோலையும் அடித்தனர். அதைத் தொடர்ந்து நடந்த தாக்குதலின் போது தரைப்படைகள் ஒரு வட கொரிய விமானத்தையும் சுட்டு வீழ்த்தியது. வட கொரிய விமான நிலையங்களை அழிக்கவும், அமெரிக்கப் படைகளுக்கு வான் மேன்மையை நிலைநாட்டவும் வட கொரியாவிற்குள் தாக்குதல்களை நடத்த மக்ஆர்தர் பின்னர் ஸ்ட்ராட்மேயருக்கு அதிகாரம் அளித்தார். 8வது தந்திரோபாய கண்காணிப்புப் படை வட கொரியாவின் அனைத்து விமான நிலையங்களையும் ஆய்வு செய்ய விமானங்களை அனுப்பியது. பிற்பகலுக்குள், விமானம் தங்கள் தேடுதல் பணியை முடிக்கவில்லை, இருப்பினும் ஹெய்ஜோவுக்கு எதிராக ஒரு குண்டுவீச்சு பணிக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. 16:15 மணிக்கு, 3 வது குண்டுவீச்சுக் குழுவின் 18 பி-26 படையெடுப்பாளர்கள் ஜப்பானில் உள்ள விமானத் தளங்களில் இருந்து புறப்பட்டனர். வட கொரியாவுக்கு எதிரான முதல் தாக்குதல் நடவடிக்கையாக இது இருக்கும். விமானம் இருட்டிய சிறிது நேரத்திலேயே விமான நிலையத்தை அடைந்தது. அங்கு அவர்கள் வட கொரியாவின் 1 வது விமானப் பிரிவின் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான விமானங்கள் டார்மேக்கில் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதைக் கண்டனர், இது முற்றிலும் ஆச்சரியத்தில் சிக்கியது. அமெரிக்கா பின்னர் தங்கள் துண்டு வெடிகுண்டுகளை ஹேங்கர் கோடு, வளைவுகள் மற்றும் மறுசீரமைப்பு பகுதிகளில் வைத்தது. குழப்பத்தில், வட கொரியர்களால் விமானத்தை எதிர்க்க தரையில் இருந்து ஒரு விமானத்தை மட்டுமே பெற முடிந்தது, ஒரு யாக்-3, குண்டுவெடிப்பாளர்களில் ஒருவரான ஸ்டாஃப் சார்ஜென்ட் நைல் எஸ். மிக்லி என்பவரால் விரைவாக சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. சோதனையின் முடிவில், அமெரிக்கா 25 வட கொரிய விமானங்களை தரையிலும், ஒரு விமானத்தை வானிலும் அழித்தது, அதே நேரத்தில் எந்த இழப்பும் ஏற்படவில்லை. அடுத்தடுத்த தாக்குதல்கள் ஹெய்ஜோ விமான நிலையத்தின் மீது வெற்றிகரமான தாக்குதலுடன், ஐ. நா. வட கொரிய விமான நிலையங்களுக்கு எதிராக மேலும் தாக்குதல்களுக்கு முயன்றது. 19 வது குண்டுவீச்சுக் குழு ஜூலை 2 ஆம் தேதி யோன்போ விமானத் தளத்தில் 65 விமானங்கள் இருந்ததாக தவறான உளவுத்துறையின் அடிப்படையில் வேலைநிறுத்தத்தைத் தொடங்கியது. 16 விமானங்கள் மட்டுமே களத்தில் இருந்தன, அவற்றில் எதுவும் வான்வழித் தாக்குதலால் சேதமடையவில்லை. இதற்கிடையில், டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 77 பியோங்யாங் மற்றும் ஓஜோங்-நி விமான நிலையங்களில் தாக்குதல்களை நடத்தியது, ஜூலை 3 முதல் 4 தாக்குதலில் இரண்டு விமானங்களை வீழ்த்தியது மற்றும் பத்து விமானங்களை சேதப்படுத்தியது. ஜூலை 6 அன்று ஆர். ஓ. கே. ஏ. எஃப் அடையாளங்களுடன் நான்கு வட கொரிய யாக்-9 விமானங்கள் ஓசானைத் தாக்கி ஒரு தொலைபேசி நிலையத்தை சேதப்படுத்தின, இருப்பினும் மீதமுள்ள வாரத்தில் வட கொரிய விமானப் படைகள் வானத்திலிருந்து விலகி இருந்தன. ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் சண்டைக்குத் திரும்பியபோது, வட கொரியர்கள் தங்கள் விமானங்களுடன் கொரில்லா தந்திரோபாயங்களைப் பயன்படுத்தினர், சிலர் தொடர்ந்து ஆர். ஓ. கே. ஏ. எஃப் அடையாளங்களைப் பயன்படுத்தினர் மற்றும் ஐ. நா ரோந்துப் படைகள் வானத்திலிருந்து எரிபொருள் நிரப்பும் போது தங்கள் தாக்குதல்களை நேரப்படுத்தினர். ஜூலை 10 அன்று, கைப்பற்றப்பட்ட கிம்போ விமான நிலையத்தில் ஏழு யாக்-9 விமானங்கள் மறைத்து வைக்கப்பட்டு சியோங்ஜுவில் ஐ. நா நிலைகளுக்கு எதிரான தாக்குதல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. அடுத்த நாள் அவர்கள் அப்பகுதியில் இருந்த பல எஃப்-80 விமானங்களை ஆச்சரியப்படுத்தி சேதப்படுத்தினர். ஜூலை 12 அன்று யாக்-9 விமானங்கள் சியோலில் பாலங்கள் மீது குண்டுவீசிக் கொண்டிருந்த பி-29 விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியது. சோச்சிவோனில் நடந்த போரின் மீது பறந்து கொண்டிருந்த எஃப்-80 விமானங்களின் மீது மேலும் இருவர் தாக்குதல் நடத்தி, அவற்றை சேதப்படுத்தினர். நாள் முடிவதற்குள் மற்றொரு ஐ. நா. எல்-4 சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. ஜூலை 15 அன்று மேலும் இரண்டு யாக்குகள் டேஜோன் அருகே பி-26 விமானத்தின் மீது பதுங்கியிருந்து தாக்குதல் நடத்தினர், இதனால் ஒருவர் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. டேஜோனில் ஐ. நா. வின் தரை நிலைகளுக்கு எதிரான வான்வழித் தாக்குதல்கள் ஜூலை 19 வரை தொடர்ந்தன. வட கொரியர்கள் தரை நிலைகளை இறுக்கிக் கொண்டனர், மேலும் அமெரிக்க போர்க் கைதிகள் கையெழுத்திட்ட பிரச்சார துண்டு பிரசுரங்களையும் கைவிட்டனர். கே. பி. ஏ. எஃப்-க்கு எதிரான எதிர் தாக்குதல்களில், ஐ. நா ஜூலை 15 அன்று கிம்போ மீது தாக்குதல் நடத்தி, அங்குள்ள ஏழு யாக்-9 களில் இரண்டு அல்லது மூன்று விமானங்களை அழித்து, விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையை சேதப்படுத்தியது. ஜூலை 18 அன்று டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 77 பியோங்யாங் மற்றும் பியோங்யாங் கிழக்கு விமான நிலையங்களைத் தாக்கி, 14 விமானங்களை அழித்தது மற்றும் மேலும் 13 விமானங்களை சேதப்படுத்தியது. அடுத்த நாள், டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 77 யோன்போவைத் தாக்கி அங்கு மேலும் 15 விமானங்களையும், சோண்டோக்கில் மேலும் மூன்று விமானங்களையும் அழித்தது. அன்று பியோங்காங் அருகே, 8 வது ஃபைட்டர்-குண்டுவீச்சு குழுவின் எஃப்-80 கள் மேலும் 14 போராளிகளையும் ஒரு குண்டுவீச்சு விமானத்தையும் அழித்தன, மேலும் ஏழு பேரை சேதப்படுத்தின. ஜூலை 20 அன்று 14 பி-29 விமானங்களின் மற்றொரு தாக்குதல் பியோங்யாங் மற்றும் ஒன்ஜோங்-நி ஓடுபாதைகளை அழித்தது. இந்த தாக்குதல்களின் செயல்பாட்டில், ஐ. நா. விமானம் தாக்குதல்களை எதிர்க்கும் ஆறு வட கொரிய விமானங்களையும் சுட்டு வீழ்த்தியது. ஜூலை 20 அன்று நாள் முடிவதற்குள் கே. பி. ஏ. எஃப் 1 வது விமானப் பிரிவின் அசல் விமானங்களில் 65 மட்டுமே அப்படியே இருந்தன, அவற்றில் 34 மட்டுமே செயல்படக்கூடியவை. வட கொரிய விமானப்படை ஜூலை 20 க்குப் பிறகு ஐ. நா. படைகளை எதிர்ப்பதை நிறுத்தியது, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ஈடுபாடுகளைத் தவிர. ஆகஸ்ட் 5-6 அன்று பியோங்யாங் விமான நிலையங்கள் மீதான இறுதி வான்வழித் தாக்குதல்கள் மேலும் 18 போர் விமானங்களை அழித்தன, மேலும் 7 சேதமடைந்தன. இந்த கட்டத்தில் வட கொரிய விமானப்படை அழிக்கப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டது, 110 விமானங்களை இழந்தது மற்றும் 35 மட்டுமே வைத்திருந்தது, 18 மட்டுமே செயல்படக்கூடியவை. ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில், வட கொரியர்களால் ஒரு நாளைக்கு அதிகபட்சம் 16 விமானங்களை மட்டுமே திரட்ட முடிந்தது, பெரும்பாலானவை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட, ஒற்றை விமானங்கள் மூலம். ஜூன் 30 ஆம் தேதிக்குள், தரை இலக்குகள் மற்றும் விமானங்களுக்கு எதிராக விமான சொத்துக்கள் அணிதிரட்டப்பட்டன. அன்று 19வது குண்டுவீச்சுக் குழு ஹான் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள இலக்குகளை குண்டு வீச பயன்படுத்தப்பட்டது. இதற்கிடையில், 3 வது குண்டுவீச்சுக் குழு சியோலைச் சுற்றியுள்ள இலக்குகளை குண்டுவீசி, சமீபத்தில் கைப்பற்றப்பட்ட நகரத்திலிருந்து தெற்கே வட கொரிய முன்னேற்றத்தை மெதுவாக்க முயன்றது. இந்த சொத்துக்கள் வட கொரிய கான்வாய்கள் மற்றும் சாலைகளில் துருப்புக்களின் இயக்கங்களையும் பெரும் விளைவை ஏற்படுத்தின. இந்த தாக்குதல்களின் போது வட கொரிய விமானங்கள் அமெரிக்க விமானங்களை அரிதாகவே எதிர்த்தன, ஆனால் ஒரு சில சந்தர்ப்பங்களில் யாக்-9 விமானங்கள் தோன்றின, மேலும் ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் 36 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவிலிருந்து எஃப்-80 களின் விமானத்தில் ஈடுபட்டது, லெப்டினன்ட்கள் சார்லஸ் ஏ. வுர்ஸ்டர் மற்றும் ஜான் பி. தாமஸ் ஆகியோர் வெற்றி பெற அனுமதித்தனர். இருப்பினும், சியோலில் 25 குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், வட கொரிய துருப்புக்கள் தங்கள் முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்தன, இதனால் அமெரிக்கப் படைகள் சுவான் விமான நிலையத்தை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜூலை 5 ஆம் தேதி ஓசான் போரில் தொடங்கி, அமெரிக்க துருப்புக்கள் வட கொரியர்களுக்கு எதிராக ஒரு தொடர்ச்சியான மற்றும் தோல்வியுற்ற தரை பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கின, மேலும் பல அமெரிக்க விமான சொத்துக்கள் நெருக்கமான விமான ஆதரவு மற்றும் வான்வழித் தாக்குதல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த கட்டத்தில் இருந்து, துறைமுகங்கள், கவச செறிவுகள் மற்றும் விநியோக இருப்புக்கள் உட்பட வட கொரிய தரைப்படைகளுக்கு ஆதரவளிக்கும் அனைத்து வகையான இராணுவ இலக்குகளுக்கும் எதிராக குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மூலோபாய குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டன. ஒரு பெரிய தடை பிரச்சாரம் ஏற்பட்டது, இது வரவிருக்கும் மோதல்களுக்கு தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும். அமெரிக்க விமானப்படை, அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ் விமான சொத்துக்கள் நாட்டிற்கு வந்தவுடன், அவர்கள் பல நாட்களுக்கு தங்கள் தடை பிரச்சாரங்களை அதிகரித்தனர், பாலங்கள் மற்றும் மூலோபாய பகுதிகளை தாக்கினர், இருப்பினும் பெரும்பாலும் வட கொரிய விமானப்படையால் அச்சுறுத்தப்படவில்லை. ஒரு எஃப்-80 குண்டுவெடிப்பு ஓட்டத்தின் போது மின் இணைப்புகளைத் தாக்கியபோது இழந்தது. வட கொரிய தரைப்படைகள், அமெரிக்க விமான சக்தியை ஆக்கிரோஷமாகப் பயன்படுத்தத் தயாராக இல்லாததாலும், அதை எதிர்கொள்வதில் பயிற்சி பெறாததாலும், திறந்த சாலைகளில் இறுக்கமாக நிரம்பிய கான்வாய்களை தொடர்ந்து இயக்கின, இதனால் அமெரிக்க விமானப் படைகள் அவர்களைத் தாக்கி அழித்தன. ஜூலை 7 முதல் 9 வரை சியோல் மற்றும் பியோங்டேக் இடையே 197 லாரிகள் மற்றும் 44 டி-34 டாங்கிகள் அழிக்கப்பட்டன. பின்னர் அவர்கள் பியோங்டேக் போர் மற்றும் சோனன் போரில் தரை மோதல்களில் வெற்றி பெற்றாலும், வட கொரிய தரைப்படைகள் அமெரிக்க விமானப் படைகளிடமிருந்து பெரும் இழப்புகளைச் சந்தித்தன. ஒரு சில சந்தர்ப்பங்களில், ஐ. நா. விமானப்படை தவறுகளைச் செய்தது, ஜூலை 3 ஆம் தேதி எண். 77 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இது சுவோன் அருகே ஒரு தென் கொரிய கான்வாய் மீது மோதியது. அதே நேரத்தில், ஐ. நா. விமானங்கள் அதிக உயரத்தில் பறக்கத் தொடங்கின, ஏனெனில் வட கொரிய தரை இலக்குகளிலிருந்து சிறிய ஆயுதங்கள் இணைந்து சுடுவது ஐ. நா. விமானங்களுக்கு அதிக பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது. ஜூலை நடுப்பகுதியில், இந்த விமானங்கள் ஐ. நா தரைப்படைகளை ஆதரிப்பதற்காக ஒரு நாளைக்கு 200 விமானங்கள் வரை பறந்து கொண்டிருந்தன, அவர்கள் இந்த கட்டத்தில் சோச்சிவோன் போர் மற்றும் டேஜோன் போரில் தோல்வியடைந்தனர். புசான் சுற்றளவு போரின் தொடக்கத்தில், தென் கொரியாவுக்கான விமானப் போரில் ஐ. நா வெற்றி பெற்றது, மேலும் அந்த போரின் போது அது தனது வான் மேன்மையை தனது சாதகமாகப் பயன்படுத்தியது. 1950 நவம்பரில் சீனப் படைகள் போரில் நுழையும் வரை ஐ. நா. வானில் போட்டியின்றி இருக்கும். ஜூன் 25 முதல் ஆகஸ்ட் 4 வரை ஐ. நா. வின் தரை நடவடிக்கை தோல்வியடைந்த போதிலும், தென் கொரியாவுக்கான விமானப் போர் ஐ. நா. படைகளுக்கு ஒரு முக்கியமான வெற்றியாக கருதப்பட்டது. ஐ. நா. விமானப் படைகளால் தனது எதிரியை விட வான் மேலாதிக்கத்தை அடைய முடிந்தது, வட கொரியர்களை தரையில் தாக்குவதில் அதன் முயற்சிகளை கவனம் செலுத்த முடிந்தது, மேலும் இந்த செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தியது. இது, வட கொரிய கவசங்கள், பொருட்கள் மற்றும் துறைமுகங்களுக்கு எதிரான குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளுடன் இணைந்து, புசான் சுற்றளவுக்கு எதிரான வட கொரிய முயற்சிகளை பெரிதும் பாதித்தது, இறுதியில் தரையில் ஐ. நா. வின் வெற்றிக்கு பங்களித்தது. இந்த வெற்றி "குறுகிய மற்றும் இனிமையானது" என்று ஸ்ட்ராட்மேயர் பின்னர் கூறினார், ஆனால் வட கொரியர்களின் திறமையை விட நவீன விமானப்படை இல்லாததே வெற்றிக்கு காரணம் என்று கூறினார்; தனது விமானிகள் ஐ. நா. தரைப்படைகளைப் போலவே அனுபவமற்றவர்கள் என்றும், அவர்கள் வட கொரியர்களை விட அதிகமாக இல்லாவிட்டால் இதேபோன்ற தோல்விகளை எதிர்கொண்டிருக்கலாம் என்றும் அவர் உணர்ந்தார். விமானப் போர்களில் வெற்றி பெற்றது ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் போருக்கு ஏராளமான பிற நன்மைகளையும் குறிக்கிறதுஃ ஐ. நா. துருப்புக்கள் விமானத் தாக்குதலுக்கு பயப்படாமல் பகலில் நகர முடிந்தது, மேலும் ஐ. நா. கடற்படைக் கப்பல்கள் கரைக்கு அருகில் செயல்பட முடியும். ஐ. நா. வின் விமானங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக வட கொரிய துருப்புக்கள் இரவு நேர தாக்குதல்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அதன் வரையறுக்கப்பட்ட கடற்படையின் பெரும்பகுதியும் அழிக்கப்பட்டது. போரின் முடிவில், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஐரோப்பாவில் ஜெனரல் ஓமர் பிராட்லியின் பன்னிரண்டாவது அமெரிக்க இராணுவக் குழுவை விட எட்டாவது இராணுவத்திற்கு அதிக விமான ஆதரவு இருந்தது. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் 1950 இல் கொரியப் போரின் போர்கள் மற்றும் செயல்பாடுகள் கொரியப் போரின் கொரியப் போர்களின் போர்கள் வட கொரியா சம்பந்தப்பட்ட கொரியப் போரின் கொரியப் போர்களின் போர்கள் தென் கொரியா சம்பந்தப்பட்ட கொரியப் போரின் கொரியப் போர்களின் அமெரிக்கப் போர்கள் கொரியப் போரின் அமெரிக்கப் போர்களை உள்ளடக்கிய கொரியப் போரின் ஆஸ்திரேலியப் போர்கள் ஜூன் 1950 இல் ஆசியாவில் நடந்த நிகழ்வுகள் ஜூலை 1950 ஆசிய வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் கொரியப் போரின் போர்கள்.