Térénez bridge
டெரெனெஸ் பாலம் என்பது ஒரு கேபிள்-தங்கிய பாலமாகும், இது பிரான்சின் ஃபினிஸ்டேரில் உள்ள லாண்டெவெனெக் மற்றும் ரோஸ்னோன் இடையே அமைந்துள்ளது. இது 515 மீட்டர் நீளம் கொண்டது மற்றும் பிரிட்டானியை கிரோசன் தீபகற்பத்துடன் இணைக்கிறது. இது ஒரு விசிறி கேபிள் ஏற்பாடாகும், வளைந்த தளத்துடன். கட்டுமானம் 19 ஏப்ரல் 2007 அன்று தொடங்கியது மற்றும் பாலம் 17 ஏப்ரல் 2011 அன்று திறக்கப்பட்டது மற்றும் அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் பொது போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. இதன் விலை € 35,000,000 ஆகும். முந்தைய பாலங்கள் தற்போதைய பாலத்திலிருந்து சற்று மேல்நோக்கி முந்தைய தொங்கு பாலம் உள்ளது. முதலில் 1925 இல் முடிக்கப்பட்ட இது இரண்டாம் உலகப் போரில் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் 1951 இல் அதே கான்கிரீட் கோபுரங்களுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. காலப்போக்கில், இந்த கோபுரங்கள் கார-சிலிக்கா எதிர்வினையால் ("கான்கிரீட் புற்றுநோய்") பாதிக்கப்பட்டன, மேலும் அவை பராமரிக்க நியாயமானவை அல்ல என்று கருதப்பட்டன, இதனால் தற்போதைய, கேபிள்-தங்கிய வடிவமைப்பு தேவைப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான செயல்முறை பாலம் கட்டிடக் கலைஞர் சார்லஸ் லாவிக்னே மற்றும் ஆலோசனை பொறியாளர் மைக்கேல் விர்லோஜெக்ஸ் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தை சென்டர் எக்ஸ்பெரிமென்டல் டி ரெசெர்ச்ஸ் எட் டி 'எட்யூட்ஸ் டு பேட்மென்ட் எட் டெஸ் டிராவாக்ஸ் பப்ளிக்ஸ் (சி. இ. பி. டி. பி) நியமித்தது மற்றும் வி. ஐ. என். சி. ஐ கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் பிரான்ஸ், கேம்பெனன் பெர்னார்ட் டி. பி, ஜி. டி. எம் ஜெனி சிவில் எட் சர்வீசஸ் மற்றும் சோஜியா பிரெட்டெய்ன் ஆகியோரால் இணை ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. கட்டிடத்திற்கான அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப மையத்தால் கட்டமைப்பின் காற்று பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. கட்டுமானத்தின் மொத்த செலவு € 35,000,000 என மதிப்பிடப்பட்டது. கோல்டன் கேட் பாலம் மற்றும் புரூக்ளின் பாலம் போன்ற தொங்கு பாலங்களைப் போலவே, டெரெனெஸ் பாலம் போன்ற கேபிள்-தங்கிய பாலங்கள் எஃகு கேபிள்களைப் பயன்படுத்தி பாலத்தின் தளத்திலிருந்து கோபுரங்களுக்கு சுமைகளை மாற்றுகின்றன. இருப்பினும், கேபிள்-தங்கிய பாலங்கள் உண்மையில் கொள்கைகள் மற்றும் கட்டுமான முறைகளில் தொங்கு பாலங்களிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை. தொங்கு பாலத்தில், நீண்ட கேபிள்கள் முதன்மை சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகளாகும், அவை பாலத்தின் செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமாக பொறுப்பாகும்; கேபிள்-தங்கிய பாலத்திற்கு, பைலன்கள் முதன்மை சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகளை உருவாக்குகின்றன. டெரெனெஸ் பாலம் போன்ற நடுத்தர நீளமுள்ள ஒரு பாலத்திற்கு, கேபிள்-தங்கிய வடிவமைப்பு கட்டமைப்பு மற்றும் பொருளாதார கண்ணோட்டங்களில் உகந்ததாக இருக்கும். டெரெனெஸ் பாலத்தின் கேபிள்கள் நங்கூரங்களில் பெரிய கிடைமட்ட இழுவிசை சக்திகளை செலுத்தாது என்பதால், பாலத்தின் கட்டுமானத்திற்கு சிறந்த மண் நிலைமைகள் தேவையில்லை. ஒரு கேபிள்-தங்கிய பாலத்தின் தளமும் ஒரு தொங்கு பாலத்தை விட கடினமாக இருக்கும், எனவே நேரடி சுமைகளின் கீழ் தளத்தின் சிதைவுகள் பொதுவாக சிறியதாக இருக்கும். கூடுதலாக, கேபிள்-ஸ்டேட் பாலத்தின் கட்டுமானம் எளிமையாக இருக்கும், ஏனெனில் பைலன்களிலிருந்து கான்டிலீவர் செய்வதன் மூலம் கட்டமைப்பை உருவாக்க முடியும். டெரெனெஸ் ஒரு சமச்சீரற்ற வடிவத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அதன் குறுக்குவெட்டைக் கவனிப்பது கேபிள்களில் உள்ள இழுவிசை சுமைகள் கோபுரங்களின் மேற்புறத்திற்கு சமச்சீர் முறையில் மாற்றப்படுவதைக் காட்டுகிறது. ஒவ்வொரு கோபுரத்தின் மேற்புறமும், உண்மையில், தளத்தின் குறுக்குவெட்டின் மையத்திற்கு மேலே அமைந்துள்ளது, மேலும் கோபுரத்தின் இருபுறமும் கேபிள்கள் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு கோபுரமும் ஆல்னே ஆற்றுக்குள் ஒரு மாபெரும் மனிதர் நிற்பது போல் தெரிகிறது, அவரது கால்கள் விரிந்துள்ளன மற்றும் எஃகு கேபிள் கைகள் பாலத்தின் தளத்தை பிடித்துக் கொண்டுள்ளன. "மாபெரும் மனிதர்" டெக்கிலிருந்து தனது "மடியில்" கீழே பாயும் செங்குத்து சுமைகளையும் நேரடியாக ஆதரிக்கிறார். இரண்டு கோபுரங்களும் பாலம் தளத்தின் ஒரே பக்கத்தில் அமைந்திருப்பதால், கிடைமட்ட திசையில் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பை உறுதிப்படுத்த ஒரு வளைந்த தளத்தை உருவாக்குவது உண்மையில் நியாயமானது. பிரான்சில் உள்ள பாலங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபோட்டோபீடியாவில் கேபிள்-தங்கிய பாலத்தில் ஜீன் லாரென்ட்-கோனெட் எழுதிய டெரெனெஸ் பாலம்-பிரான்சில் புகைப்பட கலைக்களஞ்சிய கேபிள்-தங்கிய பாலங்கள்