Cazeneuve (company)
1905 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸில் ஆண்ட்ரே கஜெனுவே என்பவரால் ஏ. கஜெனுவே என்ற நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது, மேலும் தரைகளை அரைப்பதற்கும் சுத்தம் செய்வதற்கும் எஃகு கம்பளி உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. இந்த நோக்கத்திற்காகத் தேவையான நீண்ட, சமமான மற்றும் கூர்மையான சில்லுகளை உருவாக்க அவர் ஒரு சிறப்பு லேத்தை வடிவமைத்திருந்தார். 1920இல் இந்நிறுவனம் பொருளாதார ரீதியாக மோசமான நிலையில் இருந்தது. தொழில்நுட்ப இயக்குனர் ஹென்றி ப்ரூட் செலுத்தப்படாத ஊதியத்திற்கு ஈடாக நிறுவனத்தின் உரிமையை எடுத்துக் கொண்டார். அவர் எல்ஓ தொடரின் லேத்ஸை மேல்நிலை பெல்ட் டிரைவ் மூலம் தயாரிக்கத் தொடங்கினார். ஹென்றி ப்ரூயிட்டின் மகனுக்கும் ஹென்றி என்று பெயரிடப்பட்டது. அவர் எகோல் நேஷனல் சூப்பரியூர் டி ஆர்ட்ஸ் அட் மெட்டியர்ஸில் பயின்றார், மேலும் அவரது தந்தையைப் போலவே ஒரு இயந்திர பொறியாளராகவும் ஆனார். அவரது டிப்ளோமா ஆய்வறிக்கை லேத் எச். பி. யின் வடிவமைப்பாகும், இது அவரது சொந்த முதலெழுத்துக்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில் ஹென்றி பட்டம் பெற்ற பிறகு இந்த மாடல் உற்பத்திக்கு வந்தது. எச். பி அதன் காலத்திற்கு புரட்சிகரமாக இருந்தது. 50 ஆண்டுகளில் 40,000 இயந்திரங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. 1959 முதல் 1973 வரை கஜெனுவே வடக்கு டோக்கியோவில் உள்ள தனது சொந்த தொழிற்சாலையில் எச். பி தொடரையும் தயாரித்தார். தென்கிழக்கு ஆசிய மற்றும் அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்களுக்கு சுமார் 6000 யூனிட்டுகள் விற்கப்பட்டன. இந்தத் தொடர் ஸ்பெயினில் அமுடியோ படைப்புகளில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. 1950 முதல் 1964 வரை ஹென்றி ப்ரூட் புதிய வழிமுறைகள் மற்றும் லேட்ஸில் பயன்படுத்துவதற்கான ஏற்பாடுகளுக்கான தொடர்ச்சியான காப்புரிமைகளை வழங்கினார். இந்த யோசனைகளில் பெரும்பாலானவை மிகவும் வழக்கத்திற்கு மாறான, தைரியமான மற்றும் அழகான வடிவமைப்பிற்கு வழிவகுத்தனஃ 360 HB-X (சோதனைக்கான x). இந்த லேத் ஒரு ஹைட்ராலிக் சர்வோ ஏற்பாட்டால் இயக்கப்படும் ஒரு பெல்ட் மாறுபாட்டைக் கொண்டிருந்தது, இதனால் ஏப்ரனின் வலது பக்கத்தில் ஒரு சிறிய நெம்புகோலை தள்ளுவதன் மூலம் எல்லையற்ற மாறுபட்ட சுழல் வேகம் கிடைத்தது. ஹைட்ராலிக் பம்ப் சுழல் மற்றும் ஃபீட் கியர்பாக்ஸ்களையும் உயவூட்டியது. சக் தொடர்பு, குளிரூட்டிகள் மற்றும் பறக்கும் ஸ்வார்ஃப் ஆகியவற்றிலிருந்து ஆபரேட்டருக்கு முறையான பாதுகாப்பு இருந்தது. இரண்டு முன்னணி திருகுகளும் சீல் வைக்கப்பட்ட எண்ணெய் குளியலறைகளில் ஓடின. ஏப்ரன் முற்றிலும் புதுமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. முன்னணி திருகு வழக்கமான அரை பருப்புகளுக்கு பதிலாக ஒரு புழு சக்கரத்துடன் ஈடுபட்டது. ஏப்ரன் கியர் அமைப்பு ஒவ்வொரு மெட்ரிக் மற்றும் இம்பீரியல் நூலையும் நேரடியாகவும் தானாகவும் ஈடுபடுத்த முடியும். ஒவ்வொரு வெட்டுக்கும் லீட்ஸ்க்ரூவை பதிவேட்டை இழக்காமல் பிரிக்கலாம். இது ஒரு எண்ட்ஸ்டாபிற்கு எதிராக நேரடியாக, குருட்டு துளைகளாக கூட திருப்பவும் இழுக்கவும் எளிதாக்கியது. அதன்படி, லேத் சேணம் மற்றும் குறுக்கு ஊட்டத்திற்கான எண்ட்ஸ்டாப்களின் வகைப்படுத்தலுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. எண்ட்ஸ்டாப் டிரிப் மெக்கானிசம் ஒரு உணர்திறன் சரிசெய்தலைக் கொண்டிருந்தது. கால் இயக்கப்படும் அவசர நிறுத்தம் மற்றும் சுழல் பிரேக் இருந்தது. டெயில்ஸ்டாக்கும் முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. குயிலுக்கு மூன்று வெவ்வேறு முறைகள் மூலம் ஊட்டமளிக்க முடியும்ஃ ஒரு பெரிய நட்சத்திர சக்கரம் மூலம் விரைவாக, ஒரு சிறிய கை சக்கரம் வழியாக புழு குறைப்பு மூலம், அல்லது தானாகவே சேணத்துடன் கியர் இணைப்பு மூலம். மையத்தின் குறுக்கு சரிசெய்தல் ஒரு விசித்திரமான பொறிமுறையால் செய்யப்பட்டது. இந்த மையம் ஒரு வசந்த ஏற்பாட்டின் மூலம் அதிக சுமையிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டது. கஜெனுவே எச். பி. எக்ஸ் 360 1965 முதல் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. முதல் 50 யூனிட்டுகளின் உற்பத்தி லா பிளேன் செயின்ட் டெனிஸ் மற்றும் ருச்சோனில் தொடங்கியது. 1968 முதல் இது பான்ட் எவேக்கில் உள்ள ஒரு புதிய, அர்ப்பணிக்கப்பட்ட தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்டது. அதே நேரத்தில் (1967 இல்) ஒசாகாவில் உள்ள ஜப்பானிய கஜெனுவே தொழிற்சாலை (ஒசாகா கோசாகுச்சோ) ஜப்பானிய சந்தைக்கு எச். பி. எக்ஸ் 360 ஐ உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, இது மாதத்திற்கு சுமார் 50 அலகுகள் ஆகும். இந்த உற்பத்தி 1976 வரை நீடித்தது, 1970 முதல் அவர்கள் அங்கு பெரிய ஆனால் ஒத்த மாடல் எச். பி. ஒய் 590 ஐ தயாரித்தனர். 1968 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு உள்நாட்டு சந்தையில் அதிக தேவை இருந்ததால், 1968 மற்றும் 1969 க்கு இடையில் சுமார் 200 எச். பி. எக்ஸ் லேத்ஸ் ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. இந்த இயந்திரங்கள் பிரெஞ்சு மாதிரியிலிருந்து சில விவரங்களில் வேறுபடுகின்றன, குறிப்பாக மின் உபகரணங்கள் மற்றும் மோட்டார். எச். பி. எக்ஸ் 360 உள்ளூர் சந்தைக்கு பிரேசிலில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. பார்கின்சன் நோயால் ஹென்றி ப்ரூட் மிகவும் பலவீனமடைந்தார். அவர் 1972 இல் கஜெனுவேவில் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் பதவியை விட்டு வெளியேறினார். 1983 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டது, மேலும் கேடோ குழுமத்தால் வாங்கப்பட்டு மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ஹென்றி ப்ரூட் 1992 இல் இறந்தார். 2008 வரை HBX 360 அதன் அசல், கையேடு வடிவத்தில் ஒப்பனை புதுப்பிப்புகளுடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நிறுவனத்தின் வலைப்பக்கங்கள் https://thomas-racing.blog4ever.com/blog/arrivee-d-un-nouveau-tour-cazeneuve-hbx-360-1 HBX 360 அம்சங்கள் HBX 360 கதை பாரிஸை தளமாகக் கொண்ட பிரெஞ்சு உற்பத்தி நிறுவனங்களில் இயந்திர கருவி உருவாக்குநர்கள்