H-3 Air Base
எச்-3 விமானத் தளம் (குறியீட்டு பெயர் 202சி, 202டி) ஈராக்கின் அல்-அன்பார் ஆளுநரகத்தில் உள்ள முன்னாள் ஈராக் விமானப்படை தளங்களின் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும். மேற்கு ஈராக்கில் பாக்தாத்திலிருந்து சுமார் 435 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஈராக்கின் மேற்கு பாலைவனத்தின் தொலைதூரப் பகுதியில் எச்3 அமைந்துள்ளது. இது சிரிய-ஈராக் எல்லைக்கு அருகில் உள்ளது, மேலும் ஜோர்டானை பாக்தாத்துடன் இணைக்கும் நெடுஞ்சாலைக்கு அருகில் உள்ளது. எச்-3 மெயின் இரண்டு சிதறல் விமான நிலையங்கள், எச்-3 தென்மேற்கு மற்றும் எச்-3 வடமேற்கு மற்றும் மேற்கே 42 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு நெடுஞ்சாலை துண்டு ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. எச்-3 தென்மேற்கில் ஒரு ஒற்றை 9,700 அடி ஓடுபாதை உள்ளது மற்றும் ஒரு இணையான டாக்ஸி பாதை உள்ளது, இது ஒரு மாற்று ஓடுபாதையாக பயன்படுத்தப்படலாம். எச்-3 விமான ஓடுபாதை 1935 ஆம் ஆண்டில் ஈராக் பெட்ரோலியம் நிறுவனத்தால் மொசூல்-ஹைஃபா எண்ணெய் குழாய்த்திட்டத்தில் எச் 3 உந்தி நிலையத்திற்கான தரையிறங்கும் மைதானமாக நிறுவப்பட்டது. இது ஒருபோதும் பிரிட்டிஷ் ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) விமானத் தளமாக இருக்கவில்லை, இருப்பினும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது உந்தி நிலையம் மற்றும் அருகிலுள்ள எண்ணெய் குழாய் ஆர்ஏஎஃப் கவச கார்களால் ரோந்து செய்யப்பட்டது, எச் 3 மற்றும் ஆர்ஏஎஃப் விமானங்களை தளமாகக் கொண்ட ஆர்ஏஎஃப் ஈராக் லெவிஸுடன் சேர்ந்து விமான ஓடுதளத்தைப் பயன்படுத்தியிருக்கும். ஈராக்கிய விமானப்படை 1970 களில், 1967 மற்றும் 1973 ஆம் ஆண்டுகளில் அரபு-இஸ்ரேலிய போர்களின் அனுபவங்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் "சூப்பர்-பேஸ்" திட்டத்தின் கீழ் மேம்படுத்தப்பட்ட பல ஈராக் விமான நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். யூகோஸ்லாவியாவைச் சேர்ந்த நிறுவனங்கள்-முன்பு ஈராக்கில் பாலங்களைக் கட்டுவதில் ஈடுபட்டிருந்தன-விமான நிலைய கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டன. கடினப்படுத்தப்பட்ட விமான தங்குமிடங்களிலிருந்து (எச்ஏஎஸ்) வெளியே செல்லும் டாக்ஸி வழிகள் மற்றும் ஓடுபாதைகளுக்கு குறுக்காக அமைக்கப்பட்ட இந்த விமான நிலையங்களின் குறிப்பிட்ட கட்டுமானத்தின் காரணமாக அவை "டிராபெசோயிட்ஸ்" அல்லது "யுகோஸ்" என்று அறியப்பட்டன. ஒவ்வொரு எச். ஏ. எஸ்ஸின் பாதுகாப்பும் ஒரு மீட்டர் தடிமனான கான்கிரீட் குண்டுகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை 30 செமீ தடிமனான எஃகு தகடுகளால் வலுப்படுத்தப்பட்டன. ஒரே ஒரு நுழைவாயில் மட்டுமே இருந்தது, இது 50 செமீ தடிமனான எஃகு கவச தட்டு மற்றும் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட நெகிழ் கதவுகளால் மூடப்பட்டிருந்தது. எச்ஏஎஸ் 'பொதுவாக சிறிய குழுக்களாக கட்டப்பட்டன-அரிதாக ஐந்துக்கும் மேற்பட்டவை, ஒவ்வொரு குழுவும் ஒரே நீர் மற்றும் மின்சார விநியோகத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, தவிர சொந்த காப்புப்பிரதி பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் மின் ஜெனரேட்டரைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு எச்ஏஎஸ்-க்கும் அரை தானியங்கி விமான-எரிபொருள் நிரப்பும் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஈரான்-ஈராக் போர் குளிர்காலத்தில் ஈராக் விமானப்படை தனது இராணுவ விமானங்களை ஈரானிய விமானப்படை தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக எச்-3 தளத்தில் வைத்திருந்தது. எனவே ஈரானிய விமானப்படை விமானத் தளத்தின் மீது குண்டு வீச ஒரு நடவடிக்கையைத் திட்டமிட்டது. ஏப்ரல் 4,1981 அன்று, எட்டு ஐ. ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் எஃப்-4 பேண்டம்ஸ் போரின் தைரியமான தடைத் தாக்குதலை பறக்கவிட்டு, எச்-3 வளாகத்தின் மூன்று விமான நிலையங்களையும் தாக்குவதற்காக ஈராக்கிற்குள் 1,000 கி. மீ. க்கு மேல் ஊடுருவியன. முழுமையான ஆச்சரியத்தை அடைந்து, ஈரானியர்கள் அல்-வாலிட், எச்-3 வடமேற்கு மற்றும் எச்-3 தென்மேற்கு ஏபி-களுக்கு எதிராக பல பாஸ்களைச் செய்தனர், மூன்று ஏஎன்-12 கள், ஒரு டியு-16, நான்கு மிக்-21 கள், ஐந்து சு-20/- 22 கள், எட்டு மிக்-23 கள், மற்றும் இரண்டு மிராஜ் எஃப்-1இக்யூக்கள் (வாரங்களுக்கு முன்பு மட்டுமே வழங்கப்பட்டன), அத்துடன் இரண்டு டியு-16 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் உட்பட பதினொரு பழுதுபார்க்க முடியாத சேதங்களை ஏற்படுத்தினர். மூன்று எகிப்தியர்கள் மற்றும் ஒரு கிழக்கு ஜெர்மன் அதிகாரி உட்பட இரண்டு ஈராக் விமானிகள் மற்றும் பதினான்கு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் 19 ஈராக்கியர்கள், நான்கு எகிப்தியர்கள் மற்றும் இரண்டு ஜோர்டானியர்கள் மோசமாக காயமடைந்தனர். இந்த தாக்குதல் ஈராக்கின் பதிலடி கொடுக்கும் திறனை கணிசமாக குறைத்தது. ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டார்ம் மற்றும் 1990 களின் எச்-3 மற்றும் எச்-2 வளைகுடா போரின் போது கூட்டணி விமானங்களுக்கு முன்னுரிமை இலக்குகளாக மாறியது. எஃப்-117 ஸ்டெல்த் போர் விமானங்கள் முதல் அமெரிக்க கடற்படை ஏ-6 ஊடுருவல்காரர்கள் வரை பல்வேறு வகையான விமானங்களால் இந்த விமான நிலையம் குறிவைக்கப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில் ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டார்மின் போது எச்-3 விமான நிலையத்தில் (பிரதான) இரசாயன ஆயுதங்கள் சேமிக்கப்பட்டன, வகைப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க உளவுத்துறை அறிக்கைகளின்படி, இரசாயன ஆயுதங்களை டிரக் மூலம் மற்ற இடங்களுக்கு கலைப்பதற்கான ஈராக்கிய முயற்சிகளை விவரிக்கிறது. எச்-3 விமான நிலையத்தில் (பிரதான) அமைந்துள்ள எஸ்-வடிவ பதுங்கு குழி மற்றும் எச்-3 வெடிமருந்து சேமிப்பு வசதியில் உள்ள நான்கு பாலைவன புயலின் போது சேதமடைந்தன அல்லது அழிக்கப்பட்டன. ஈராக் முழுவதும் அமைந்துள்ள 22 எஸ்-வடிவ பதுங்கு குழிகளில், 10 பிப்ரவரி 8,1991 வரை அழிக்கப்பட்டன. மீதமுள்ளவை பின்னர் அழிக்கப்பட்டனவா என்பது தெரியவில்லை. தெற்கு நோ-ஃப்ளை மண்டலத்தை கண்காணிக்கும் கூட்டணி விமானங்களுக்கு எதிரான ஈராக்கிய விரோத நடவடிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஆபரேஷன் சதர்ன் வாட்ச் கூட்டணி விமானம் துல்லியமான வழிகாட்டப்பட்ட ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி பாக்தாத்திற்கு மேற்கே 240 மைல் தொலைவிலும் தெற்கே சற்று தெற்கிலும் உள்ள ஒரு இராணுவ விமான நிலையத்தில், செப்டம்பர் 5,2002 அன்று அதிகாலை 2.30 மணிக்கு ஒரு வான் பாதுகாப்பு கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வசதியைத் தாக்கியது. விமானம் எச்3 விமான நிலையத்தில் துல்லியமான வழிகாட்டப்பட்ட குண்டுகளை வீசியது. குவைத்தில் இருந்து பறந்த ஒன்பது அமெரிக்க எஃப்-15 ஸ்ட்ரைக் ஈகிள்ஸ் மற்றும் மூன்று ஆர்ஏஎஃப் டொர்னடோ ஜிஆர் 4 தரை தாக்குதல் விமானங்கள் இந்த தாக்குதல்களை நடத்தியது. தெற்கு நோ-ஃப்ளை மண்டலத்தின் ரோந்துப் பணியின் போது மேற்கு ஈராக்கில் ஒரு இலக்கு தாக்கப்பட்ட முதல் முறையாக விமான பாதுகாப்பு கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வசதி மீதான தாக்குதல் இருந்தது. செய்தி ஊடக அறிக்கைகளின்படி, சுமார் 100 அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் விமானங்கள் இந்த தாக்குதலில் பங்கேற்றன, இது நான்கு ஆண்டுகளில் நாட்டின் மிகப்பெரிய ஒற்றை நடவடிக்கையாகும். 2003 ஈராக் போர் பிடிப்பு 18 மார்ச் 2003 அன்று, பிரிட்டிஷ் 22 வது எஸ்ஏஎஸ் ரெஜிமென்ட்டின் பி மற்றும் டி ஸ்குவாட்ரன்கள் 1 ஸ்குவாட்ரன் ஆஸ்திரேலிய எஸ்ஏஎஸ்ஆருடன் ஈராக்கிற்குள் ஊடுருவி எச்-2 மற்றும் எச்-3 விமானத் தளத்திற்குச் சென்றனர். அவர்கள் கண்காணிப்பு நிலைகளை அமைத்து, வான்வழித் தாக்குதல்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தனர், இது எச்-2 ஐச் சுற்றியுள்ள குறைந்தபட்ச ஈராக்கிய எதிர்ப்பைத் தோற்கடித்தது. ஒருங்கிணைந்த பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய படைப்பிரிவுகள் பின்னர் நேராக எச்-2 மீது போட்டியின்றி ஓடின. எச்-3 விமானத் தளம் ஈராக்கிய துருப்புக்களின் ஒரு பட்டாலியனால் பாதுகாக்கப்பட்டது மற்றும் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான நடமாடும் மற்றும் நிலையான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய எஸ். ஏ. எஸ் உடன் டெல்டா படை உறுப்பினர்களும், மார்ச் 24 அன்று 1 வது பட்டாலியன் 5 வது எஸ். எஃப். ஜி பிராவோ நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த கிரீன் பெரெட் ஓ. டி. ஏக்களும் இணைந்தனர். அவர்கள் ஒன்றாக எச்-3 மீது 24 மணி நேர துல்லியமான வான்வழித் தாக்குதல்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தனர், இதனால் ஈராக்கிய பாதுகாவலர்கள் தப்பி ஓட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கூட்டணி எஸ். ஓ. எஃப் எச்-3 ஐப் பாதுகாத்தது மற்றும் சுமார் 80 வகைப்படுத்தப்பட்ட விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஏராளமான வெடிமருந்துகளை பறிமுதல் செய்தது. 45 கமாண்டோவைச் சேர்ந்த ரேஞ்சர்கள் மற்றும் ராயல் மரைன்களின் ஒரு நிறுவனம் ஜோர்டானில் இருந்து விமானத் தளங்களை வலுப்படுத்த பறந்தது, கூட்டணி எஸ்ஓஎஃப் தளங்களை தங்கள் கட்டுப்பாட்டிற்கு ஒப்படைத்தது மற்றும் அவர்களின் பிற பணிகளுடன் தொடர்ந்தது. தற்போதைய வான்வழி படங்கள் விமான நிலையம் மற்றும் அதன் மூன்று துணை விமான நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள செயல்பாட்டு கட்டமைப்புகள் பெரும்பாலும் அப்படியே இருப்பதாகத் தெரிகிறது. விமான நிலையங்களில் உள்ள டாக்ஸி வழிகள் கூறுகளுக்கு வெளிப்படும் வகையில் உள்ளன. ஓடுபாதைகளின் பயன்பாடு பயன்படுத்த முடியாத ஏர்ஃப்ரேம்கள் உட்பட தொடர்ச்சியான தடைகளால் தடுக்கப்படுகிறது. குறிப்புகள் மத்திய கிழக்கு ஈராக்கிய விமானப்படை தளங்களில் உள்ள ராயல் விமானப்படை நிலையங்கள்