Alameda-class ferry
சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா முழுவதும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் நோக்கம் கொண்ட மூன்று பெரிய திறன் கொண்ட படகுகளில் அலமேடா முதன்மையானது. தெற்கு பசிபிக் போக்குவரத்து நிறுவனம் மற்றும் முந்தைய இரயில் பாதைகள் 1862 முதல் சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்ட் இடையே படகுகளை இயக்கி வருகின்றன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், ஓக்லாண்ட் பியர், அலமேடா மற்றும் சான் அன்டோனியோ க்ரீக் முகத்துவாரத்திலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோ ஃபெர்ரி கட்டிடத்திற்கு மூன்று வழித்தடங்களில் சேவை உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு பாதையிலும் புறப்படும் கால அட்டவணையை பூர்த்தி செய்ய இரண்டு படகுகள் முன்னும் பின்னுமாகச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, ஒரு படகு பராமரிப்பு அல்லது பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும்போது மூன்றாவது படகு இருப்பு வைக்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய செழிப்பான காலகட்டத்தில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததால், தெற்கு பசிபிக்கின் பொறியியல் துறை பெரிதும் பயணித்த ஓக்லாண்ட் பியர் பாதைக்கு அலமேடாவை வடிவமைத்தது. அலமேடா உந்துதலுக்காக பக்க சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தியது; ஆனால், ஒற்றை நடை கற்றை இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, சக்கரங்கள் அதிக சூழ்ச்சிக்காக இரண்டு இயந்திரங்களால் சுயாதீனமாக இயக்கப்படுகின்றன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா படகுகளில் இரட்டை அடுக்குகள் தனித்துவமானவை. அலமேடா அலமேடா (ஆவண எண் 211868) 1913 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தெற்கு பசிபிக்கின் ஓக்லாண்ட் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து தொடங்கப்பட்டு 23 பிப்ரவரி 1914 அன்று சேவையில் வைக்கப்பட்டது. 1939 ஜனவரி 15 அதிகாலையில், சான் பிரான்சிஸ்கோ-ஓக்லாந்து விரிகுடா பாலத்தின் மீது மின்சார ரயில்கள் இயக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஓக்லாண்ட் மின்சார ரயில் சேவையை இணைக்கும் கடைசி படகை அலமேடா இயக்கியது. இரண்டாம் உலகப் போர் வரை அலமேடா செயலற்ற நிலையில் இருந்தது, பின்னர் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து ரிச்மண்ட் ஷிப்யார்டுகளுக்கு கப்பல் கட்டும் தொழிலாளர்களை ஏற்றிச் செல்லும் படகுகளுக்கான நிவாரணப் படகாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர் அமெரிக்க கடற்படைக்கு ஒய். எச். பி-25 என பெயரிடப்பட்ட மிதக்கும் ராணுவ முகாம்களாக விற்கப்பட்டு, 1948 இல் அகற்றப்பட்டார். சாண்டா கிளாரா தி ஹல் ஆஃப் சாண்டா கிளாரா நியூ ஜெர்சி கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் $97,000 க்கு கட்டப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அலமேடா தெற்கு பசிபிக்கின் ஓக்லாண்ட் கப்பல் கட்டும் தளத்தை ஆக்கிரமித்தது; ஆனால் அலமேடா சேவையில் நுழைந்த பிறகு இந்த மேலோடு ஓக்லாண்டிற்கு இழுக்கப்பட்டது. சாண்டா கிளாரா (ஆவண எண் 21,3389) 1915 ஜூலை 3 அன்று பணியில் அமர்த்தப்பட்டார். இயந்திர அறையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சாண்டா கிளாராவுக்கு விரிவான பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. பே பிரிட்ஜ் மீது மின்சார பயணிகள் ரயில்கள் வழிநடத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து அலமேடாவுடன் தற்காலிகமாக செயலிழந்த பிறகு, சாண்டா கிளாரா இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து மரைன்ஷிபுக்கு கப்பல் கட்டும் தொழிலாளர்களை ஏற்றிச் சென்றார்; 1947 இல் அது அகற்றப்பட்டது. மூன்றாவது படகுக்கு சான் மேட்டியோ என்று பெயரிடப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் சாண்டா கிளாராவை சரிசெய்ய கட்டுமானம் தாமதமானது, பின்னர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் தொழில்துறை திறன் ஆயுத உற்பத்திக்கு மாற்றப்பட்டதால், இறுதியாக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ரயில்வே நிர்வாகத்தால் ரத்து செய்யப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில் கையகப்படுத்தப்பட்ட சிக்ஸ் மினிட் படகுகளில் ஒன்றுக்கு இந்த பெயர் பின்னர் வழங்கப்பட்டது. கலிபோர்னியா சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா வரலாறு ஓக்லாண்ட், கலிபோர்னியா வரலாறு சான் பிரான்சிஸ்கோ படகு வகுப்புகளின் வரலாறு