Fuzhou–Xiamen railway
ஃபுசோ-சியாமென் ரயில்வே அல்லது ஃபுக்ஸியா ரயில்வே (ஃபூசோ ரோமானிய மொழியில்ஃ ஹோக்-தியா-லே) என்பது கிழக்கு சீனாவில் உள்ள இரட்டை பாதை, மின்மயமாக்கப்பட்ட, அதிவேக ரயில் பாதை ஆகும். ஃபுஜியானில் உள்ள கடலோர நகரங்களான ஃபுஜோ மற்றும் சியாமென் ஆகிய இரண்டு முனைய நகரங்களின் பெயரால் இந்த பாதை பெயரிடப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை மொத்த நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சீனாவின் ஹாங்ஜோ-ஃபுஜோ-ஷென்சென் பயணிகள்-அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். கட்டுமானம் 2005 இல் தொடங்கியது, மற்றும் பாதை ஏப்ரல் 26,2010 அன்று செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. இந்த பாதை பயணிகள் மற்றும் சரக்கு நடவடிக்கைகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழித்தடத்தில் ஓடும் ரயில்கள் அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டின, இருப்பினும் அது பின்னர் குறைந்த வேகத்திற்கு குறைக்கப்பட்டது. பாதை ஃபுஜோ-சியாமென் ரயில்வே ஃபுஜோவின் கரடுமுரடான ஆனால் வளமான கடற்கரையைப் பின்தொடர்கிறது, இதில் ஃபுஜோ சவுத் ஸ்டேஷன் மற்றும் சியாமென் ஸ்டேஷன் இடையே 14 நிலையங்கள் உள்ளன, இதில் ஃபுஜிங், ஹஞ்சியாங், புட்டியன், சியான்யோ, குவான்சோ, ஜின்ஜியாங், சியாமென் வடக்கு, சிங்லின் மற்றும் சியாமென் காவோக்கி ஆகியவை அடங்கும். பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் இந்த வழித்தடத்தின் மொத்த நீளத்தில் 37 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளன. ஃபுஜோ-சியாமென் ரயில்வே என்பது ஃபுஜியானின் இரண்டு முக்கிய நகரங்களான மாகாண தலைநகரான ஃபுஜோ மற்றும் மாகாணத்தின் மிகவும் வளமான நகரமான சியாமென் இடையேயான முதல் ரயில்வே ஆகும். சீனாவில் பெரும்பாலான அதிவேக ரயில் பாதைகள் பழைய வழக்கமான இரயில் பாதைகளின் பாதைகளைப் பின்பற்றுகின்றன, ஆனால் அதிவேக ரயில் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு தென்கிழக்கு கடற்கரையில் இரயில் பாதைகள் இல்லை. வரலாற்று ரீதியாக, தென்கிழக்கு கடலோரப் பகுதி கடல்சார் போக்குவரத்தை நம்பியிருந்தது, மேலும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு ரயில்வே கட்டுமானத்தை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாற்றியது. 20ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், போர் மற்றும் அரசியல் ஸ்திரமின்மை ரயில்வே கட்டுமானத்தை தாமதப்படுத்தியது. பனிப்போரின் போது, தென்கிழக்கு கடற்கரை தைவான் மீது சீனக் குடியரசின் படையெடுப்பு அச்சுறுத்தலை எதிர்கொண்டது மற்றும் அனைத்து ரயில்வேக்களும் உள்நாட்டில் கட்டப்பட்டன. 1990 களின் பிற்பகுதியில் தைவான் ஜலசந்தி முழுவதும் அரசியல் பதட்டங்கள் தணிந்தபோதுதான் ஃபுஜோ-சியாமென் ரயில்வே திட்டமிடப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கு ஜூலை 2004 இல் மாநில கவுன்சில் ஒப்புதல் அளித்தது. கட்டுமானம் செப்டம்பர் 2005 இல் தொடங்கி டிசம்பர் 2009 இல் நிறைவடைந்தது. வணிக செயல்பாடு ஏப்ரல் 26,2010 அன்று தொடங்கியது. உயர் வேக தரங்களுக்கு கட்டப்பட்ட பிற்கால சீன அதிவேக ரயில் பாதைகளைப் போலல்லாமல், ஃபுஜோ-சியாமென் பாதை தரத்திற்கு மேம்படுத்தும் திறனுடன் கட்டப்பட்டது. அதிவேக ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது புஜியான் கடற்கரையில் ரயில் மூலம் பயண நேரத்தை பெரிதும் குறைத்தது. வழித்தட சராசரியில் பயணிகள் ரயில் சேவை. இடைவிடாத எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில் ஃபுஜோவிலிருந்து சியாமென் வரையிலான பயணம் 1 மணி நேரம் எடுக்கும். 28 நிமிடங்கள். உள்நாட்டிற்குள் செல்லும் இரயில் பாதைகள் வழியாக 10 மணி நேர ரயில் பயணத்துடன் ஒப்பிடுகையில். எக்ஸ்பிரஸ் நெடுஞ்சாலையில் நீண்ட தூர பேருந்தில் பயணம் செய்ய 2.5 முதல் 4 மணி நேரம் ஆகும். 2010 முதல் 2011 வரை செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், இந்த பாதை 18 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 50,000, மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு விகிதங்கள் 100% ஐ விட அதிகமாக இருந்தன. ஃபுக்ஸியா பாதையில் போட்டித்திறன் ஆக்கிரமிப்பு விகிதம் சீனாவின் அதிவேக ரயில்வேயில் மிக உயர்ந்த ஒன்றாகும். இந்த பாதை போட்டி கட்டணங்களை வழங்குகிறது மற்றும் நன்கு வளர்ந்த பொது போக்குவரத்து மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணத்திற்கான அதிக தேவை கொண்ட பெரிய நகரங்கள் வழியாக செல்கிறது. பிப்ரவரி 2011 நிலவரப்படி, ஃபுஜோவிலிருந்து சியாமென் செல்லும் வழக்கமான டிக்கெட்டின் விலை 85 யென் ஆகும், மேலும் முதல் வகுப்பு டிக்கெட்டின் விலை 103 யென் ஆகும். எக்ஸ்பிரஸ் நெடுஞ்சாலையில் அதே பயணத்தை மேற்கொள்ளும் ஓட்டுநர்கள் எரிவாயு மற்றும் சுங்கச்சாவடிகள் உட்பட ¥ 300-400 செலுத்துவார்கள், மேலும் சாலையில் மேலும் ஒன்றரை மணி நேரம் செலவிடுவார்கள். சீனப் புத்தாண்டின் போது, நகரங்களுக்கிடையேயான பயணத்திற்கான உச்ச பருவத்தில், ஃபுஜோ மற்றும் சியாமென் இடையே நீண்ட தூர பேருந்து பயணங்களின் எண்ணிக்கை 2010 இல் ஒரு நாளைக்கு 98 ஆக இருந்தது, 2011 இல் ஒரு நாளைக்கு வெறும் 7 ஆக குறைந்தது. ஃபுஜோவிலிருந்து சியாமென் வரையிலான நீண்ட தூர பேருந்து பயணிகளின் எண்ணிக்கை 83 சதவீதமும், குவான்ஜோவிலிருந்து 63 சதவீதமும், ஜின்ஜியாங்கிற்கு 50 சதவீதமும், ஷிஷிக்கு 25 சதவீதமும், புட்டியனுக்கு 38 சதவீதமும் குறைந்தது. ஆகஸ்ட் 2015 இல், தற்போதுள்ள பாதை அதன் திறனை எட்டியுள்ளதால், ஃபுஜோ மற்றும் ஜாங்ஜோ இடையே ஒரு இணையான பயணிகள்-அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பாதை (பயண நேர சேமிப்பு விளைவாக) கட்டப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ரயில் இணைப்புகள் ஃபுஜோஃ வென்ஜோ-ஃபுஜோ ரயில்வே, நான்பிங்-ஃபுஜோ ரயில்வே, சியாங்டாங்-புட்டியன் ரயில்வே புட்டியன்ஃ சியாங்டாங்-புட்டியன் ரயில்வே குவான்ஜோஃ ஜாங்பிங்-குவான்ஜோ-சியாக்கோ ரயில்வே, சிங்குயோ-குவான்ஜோ ரயில்வே சியாமன்ஃ லாங்யான்-சியாமன் ரயில்வே, சியாமென்-ஷென்சென் ரயில்வே எதிர்கால மேம்பாடு 2015 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த பாதையில் பயணிகள் சேவைகள் திறனை நெருங்கின. ஃபுஜியான் மாகாணத்தின் இரண்டு பெரிய நகரங்களுக்கிடையேயான திறனை அதிகரிக்கவும், பயண நேரத்தை மேம்படுத்தவும், ஃபுஜோ-சியாமென் அதிவேக ரயில் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய இணையான பயணிகள் பிரத்யேக ரயில்வேயை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டங்கள் 2015 இல் அறிவிக்கப்பட்டன. இந்த புதிய ரயில்வேயின் கட்டுமானம் 2017 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, இது தற்போதுள்ள ஃபுஜோ-சியாமென் ரயில்வேயைப் பின்பற்றும், ஆனால் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 350 கிமீ வேகத்தை ஆதரிக்கும், இது இரு நகரங்களுக்கிடையேயான பயண நேரத்தை ஒரு மணி நேரத்திற்கும் குறைவாகக் குறைக்கும். புதிய ரயில் பாதை 2022 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட உள்ளது. மேலும் காண்க சீனாவில் ரயில்வேயின் பட்டியல் சீனாவில் ரயில்வே கோடுகள் 2010 இல் திறக்கப்பட்ட ஃபுஜியான் ரயில்வே பாதைகளில் ரயில் போக்குவரத்து