Via Canosa in Barletta building collapse
வயா கேனோசா 7 கட்டிடம் இடிந்து விழுந்தது செப்டம்பர் 16,1959 அன்று இத்தாலியின் பார்லெட்டாவில் நிகழ்ந்த ஒரு கொடிய விபத்து ஆகும். ஒரு வருடம் பழமையான ஐந்து மாடி வீட்டுவசதி வளாகத்தின் கட்டமைப்பு இடிந்து விழுந்ததில் 58 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 12 பேர் காயமடைந்தனர். கட்டிட நடைமுறைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தரநிலைகளில் ஏற்பட்ட பெரிய பிழைகளால் இந்த சரிவு ஏற்பட்டது; இதன் ஒரு விளைவு முழு இத்தாலிய கட்டுமானத் துறையையும் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தியது. பின்னணி இத்தாலிய பொருளாதார வளர்ச்சியின் போது, புதிய விவசாய தொழில்நுட்பங்களின் அதிகரித்த பயன்பாட்டுடன், வளர்ந்து வரும் ஜவுளி மற்றும் தோல் துறைகளால் உந்தப்பட்ட விரைவான தொழில்துறை வளர்ச்சியின் காலகட்டத்தை பார்லேட்டா கடந்து சென்றது. இது கிராமப்புறங்களில் இருந்து பலரை நகரத்திற்கு அழைத்து வந்தது, இது ஒரு முக்கியமான வீட்டுவசதி பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தியது. மாகாணத்தில் தொழிலாளர்களின் சம்பளம் மிகவும் குறைவாக இருந்ததால், புதிய வீடுகள் மிகக் குறுகிய காலத்திலும் மலிவான விலையிலும் கட்டப்பட வேண்டியிருந்தது. 1967 வரை இந்த நகரத்திற்கு எந்த நகரத் திட்டமும் இல்லை, மேலும் நிலத்தின் விலைகள் மலிவாக இருந்தன, எனவே கிடைக்கக்கூடிய எந்த இடமும் புதிய கட்டுமானத் திட்டங்களுடன் இலக்கு வைக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பல பெரிய நகரங்கள் மீண்டும் கட்டப்படுவதால் இந்த நிலை நாடு முழுவதும் பரவலாக இருந்தது, மேலும் கொத்தன்காரர்கள் மற்றும் கைவினைஞர்களின் அவசரத் தேவை காரணமாக திறமை மற்றும் நெறிமுறைகள் இல்லாத அனுபவமற்ற ஒப்பந்தக்காரர்கள் வணிகத்தில் ஈடுபட்டனர். வீட்டுவசதித் தேவைகளைப் பற்றி அறிந்திருந்த சமூக அதிகாரிகள், பெரும்பாலும் நிறுவனங்களில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தனர், உரிமங்களை உடனடியாக வழங்க வாய்ப்பிருந்தது. இந்த நிகழ்வு இத்தாலியில் எடிலிசியா செல்வாஜியா (காட்டு கட்டிடம்) என்று பரவலாக அறியப்படுகிறது. இது பல விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது, இது அடுத்த தசாப்தங்களில் விபத்துக்கள் மற்றும் இறப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் கட்டிட வணிகத்திற்கு ஒரு கட்டுக்கடங்காத அணுகுமுறையை உருவாக்கியது. முந்தைய விபத்துக்கள் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, டிசம்பர் 8,1952 அன்று, பார்லெட்டாவின் குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடியிருப்பு பகுதியான வயா மெஜெண்டாவில் அமைந்துள்ள இரண்டு 3 மாடி கட்டிடங்கள் அவற்றின் சொந்த எடையின் கீழ் இடிந்து விழுந்தன. அவை டப்பில் கட்டப்பட்டன, இது பரவலாக கிடைக்கக்கூடிய ஒரு வகையான பாறை மற்றும் பாரம்பரியமாக சிறிய கட்டிடங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சரிவு 17 இறப்புகளை ஏற்படுத்தியது, மேலும் அதன் படங்கள் திரையரங்குகளிலும் செய்தித்தாள்களிலும் காட்டப்பட்டன, இது இத்தாலியர்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது மற்றும் போரில் பல நகரங்களில் நடந்த குண்டுவெடிப்புகளை நினைவூட்டுகிறது. செப்டம்பர் 16,1959 அன்று விடியற்காலையில் காலை 6.40 மணிக்கு கனோசா 7 வழியாக இடிந்து விழுந்தது, நகரத்தில் ஒரு இரைச்சல் கேட்டது. ஒரு அடர்த்தியான புகை மற்றும் தூள் மேகம் வயா கனோசாவைச் சுற்றியுள்ள தெருக்களில் நிரம்பியது, அதே நேரத்தில் இரயில் பாதை கடக்கும் இடத்திலிருந்து சில மீட்டர்கள் தொலைவில் உள்ள எண் 7 இல் உள்ள கட்டிடம் இடிந்து விழுந்தது. முதலில் பக்கத்து வீட்டுக்காரர்கள் நகரத்தைத் தாக்கிய பூகம்பம் குறித்து அஞ்சி, சுற்றியுள்ள கட்டிடங்களை விட்டு வெளியேறினர். நிலைமையை மதிப்பிட்ட பிறகு, பலர் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கு உதவத் தொடங்கினர், ஆனால் எதுவும் செய்ய முடியவில்லை. கட்டிடத்தில் இருந்தவர்கள் தூங்கிக் கொண்டிருந்தபோது இந்த இடிந்து விழுந்தது, எனவே யாரும் தப்பிக்க நேரம் இல்லை. 70 குடியிருப்பாளர்களில், 12 பேர் இடிபாடுகளிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டனர் மற்றும் 58 பேர் இறந்தனர். முதல் பதிலளித்தவர்கள் ஒரே ஒரு கிரேனை மட்டுமே சம்பவ இடத்திற்கு கொண்டு வர முடிந்தது, ஆனால் நகர மக்கள், அருகிலுள்ள ராணுவ முகாம்களில் இருந்து வீரர்கள் மற்றும் நகர காவலர்களின் உதவியை நம்ப முடிந்தது. தன்னார்வலர்களில் மேயர் கியூசெப் பால்மிடெசா, நகரின் தொழிற்சாலைகளைச் சேர்ந்த பல விவசாயிகள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் மற்றும் பல துறவிகள் கூட இருந்தனர். மீட்புப் பணியாளர்கள் பின்னர் இடிபாடுகளை நகர்த்த கலப்பைகளைப் பயன்படுத்தினர், ஏனெனில் சில மீட்டர் உயரமுள்ள இடிபாடுகள் நிறைந்த மலையின் கீழ் உயிர் பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை என்று அவர்கள் உறுதியாக நம்பினர். கடைசியாக உயிர் பிழைத்தவர், லுய்கி சூப்பர்டி, 36 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு கண்டுபிடிக்கப்பட்டார், ஆனால் பின்னர் அவரது காயங்களால் இறந்தார். தலைமை அறுவைசிகிச்சை நிபுணர் ரக்கியரோ லட்டான்சியோ தலைமையிலான உள்ளூர் மருத்துவமனையின் மருத்துவர்கள், மருத்துவ உதவி, மருந்துகள் மற்றும் இரத்தத்தின் தேவையை சமாளிக்க ஒரு முழு அளவிலான அணிதிரட்டலை ஏற்பாடு செய்தனர். கட்டிடக் குறைபாடுகள் பற்றிய முதல் மதிப்பீடு அருகிலுள்ள இரயில் பாதையில் போக்குவரத்தில் இருந்த ஒரு ரயிலில் இருந்து அதிர்வுகள் காரணமாக இடிந்து விழுந்ததற்கான ஆரம்ப ஊகங்கள் கட்டிடத்தில் கடுமையான கட்டமைப்புக் கோளாறுகள் இருந்தன என்பது தெளிவாகத் தெரிந்த பிறகு நிராகரிக்கப்பட்டன, இது சிவில் இன்ஜினியரிங் கார்ப்ஸின் தலைமை பொறியாளர் ரிவெல்லியால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கான்கிரீட்டில் அதிக மணல் இருந்தது மற்றும் தேவையான வலுவூட்டும் கம்பிகள் இல்லை. சுவர்களில் குப்பை நிரப்பாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் செங்கற்களின் துவாரங்கள் குறைந்த தரமான களிமண் மற்றும் அழுக்குடன் கேஸ்-கடினப்படுத்தப்பட்டன. தரை அடுக்குகளில் திடமான செங்கற்களுக்கு பதிலாக வெற்று செங்கற்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அடித்தளங்கள் கிட்டத்தட்ட காணவில்லை, 1942 ஆம் ஆண்டில் போர்க் கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் கட்டப்பட்ட ஓரளவு இடிக்கப்பட்ட ஒற்றை மாடி பேருந்து கிடங்கிலிருந்து பழைய சுவர்களில் சாய்ந்திருந்த முழு கட்டமைப்பும். கட்டுபவர்கள் அந்த சுவர்கள் ஒரு கட்டமைப்பு கட்டமைப்பாக போதுமானதாக இருந்திருக்கும் என்று நினைத்தனர், ஆனால் பழைய கிடங்கு மற்றும் சுவர்கள் அடித்தளங்கள் இல்லாதவை என்பதை புரிந்து கொள்ளத் தவறிவிட்டனர். கட்டமைப்பு வடிவமைப்பின் பொறுப்பாளராக 37 வயதான உள்ளூர் சிவில் பொறியாளர் இருந்தார், அவர் பயிற்சி செய்ய தற்காலிக அனுமதி மட்டுமே பெற்றார். இந்த அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் 1958 செப்டம்பரில் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, அதற்கு சில மாதங்களுக்கு முன்பு கோடையில் விற்றுத் தீர்ந்தன. 1959 பிப்ரவரியில் இந்த கட்டிடம் ஒரு குடிமை அதிகாரியால் "சமர்ப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கு ஒத்ததாக" தவறாக கருதப்பட்டது, அவர் பணிகளை திறம்பட சரிபார்க்காமல் கட்டிடத்திற்கு உரிமம் பெற்றார். கட்டிடக் கலைஞர்கள் சட்டவிரோதமாக வடிவமைப்பை மாற்றினர், அங்கீகரிக்கப்பட்ட 17 குடியிருப்புகளில் மூன்று புதிய குடியிருப்புகளைச் சேர்த்தனர். உடனடியாக உரிமையாளர்கள் சுவர்களில் அங்குல அளவிலான விரிசல்கள் குறித்து புகார்களை வெளியிட்டனர், ஆனால் கொத்தன்காரர்கள் பிரச்சினையை குறைத்து மதிப்பிட்டனர், அவை சாதாரண குடியேற்ற இயக்கங்கள் என்று கூறினர். கட்டுமான வணிகத்தின் பாதுகாப்பற்ற மற்றும் குற்றவியல் நடைமுறைகளை பலர் அறிந்திருந்தனர் அல்லது சந்தேகித்தனர், ஆனால் அதன் விளைவுகளைப் பற்றி அதிகம் புரிந்து கொள்ளவில்லை என்பதால் இந்த செய்தி முழு நாட்டிற்கும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. ஜனாதிபதி ஜியோவானி க்ரோஞ்சி, முக்கிய செய்தித்தாள்களுடன் சேர்ந்து, பொறுப்பானவர்களை கடுமையாக தண்டிக்க நீதிக்கு அழைப்பு விடுத்தார். இந்த்ரோ மொன்டனெல்லி மற்றும் உம்பர்டோ எகோ உள்ளிட்ட பல உயர்மட்ட பத்திரிகையாளர்கள் இந்த நிகழ்வையும் அதன் விளைவுகளையும் வெளியிட்டனர். எல் எஸ்பிரெசோ ஒரு முழு அளவிலான பத்திரிகை விசாரணையைத் தொடங்கினார், மோசமான வணிக நடைமுறைகள், அரசாங்கக் கூட்டு மற்றும் குற்றவியல் நடவடிக்கைகளை ஆவணப்படுத்தினார். "ஐ பிராட்டி டெல் சிமெண்டோ" ("கான்கிரீட் பைரேட்ஸ்") என்ற கட்டுரை, ஒட்டுமொத்த தொழில்துறையின் நேரடி குற்றச்சாட்டு மற்றும் நீதிக்கான நாடு தழுவிய கூக்குரலைத் தூண்டியது. வயா கனோசா 7 இன் கட்டமைப்பாளர்கள் டிரானி நீதிமன்றத்தில் வழக்குத் தொடரப்பட்டனர், இந்த வழக்கு உள்ளூர் மற்றும் தேசிய செய்தி ஆதாரங்களில் இருந்து பரவலான செய்திகளைப் பெற்றது. ஒரு தொழில்நுட்ப கணக்கெடுப்பு பில்டர்களின் துஷ்பிரயோகம் மற்றும் மோசமான பணித்திறனை உறுதிப்படுத்தியது, பல வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் முறைகேடுகளின் சோகத்தில் முக்கிய பங்கை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. அளவிலும் வகையிலும் போதுமானதாக இல்லை என்று கருதப்பட்ட பழைய சுவர்களின் தோல்வியால் இந்த சரிவு உருவானது, திடமான அடித்தளங்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் புதிதாக கட்டப்பட்ட சுவர்களின் மோசமான நிலையான நிலைமையால் மோசமடைந்தது. ஜனாதிபதி க்ரோஞ்சி விசாரணையைத் தொடர்ந்து, தொழில்நுட்ப கணக்கெடுப்பு மற்றும் நடவடிக்கைகளின் நகல்களைக் கேட்டார். பில்டர்கள், பொறியாளர், ஒரு ஃபிக்ஸர் மற்றும் நகரத்தின் தொழில்நுட்ப அலுவலகத்தின் தலைவர் உட்பட அனைத்து பிரதிவாதிகளின் தண்டனையுடன் விசாரணை முடிந்தது. கட்டிடப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், சிவிக் இன்ஜினியர்ஸ் கார்ப்ஸின் கட்டாயக் கட்டுப்பாட்டை கட்டாயப்படுத்துவதற்கும் ஒரு புதிய சட்டம் நாடாளுமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சோகத்தின் மைதானம் பல ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தது, உள்ளூர் மக்களால் "கல்லறை" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. பேய் பார்வை மற்றும் சத்தம் பற்றிய வதந்திகள் மிகவும் மூடநம்பிக்கை கொண்ட குடியிருப்பாளர்களிடையே பரவலாகின, மேலும் அந்த இடம் சபிக்கப்பட்டதாக கருதப்பட்டது. 1980 களில் முழு தொகுதியும் கான்கிரீட்டில் கட்டப்பட்ட குறைந்த வருமானம் கொண்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. உள்ளூர் மக்களின் எதிர்ப்புகள் இருந்தபோதிலும், "16 செட்டம்பர் 1959 வழியாக" குறிக்கப்பட்ட சாலையைத் தவிர சோகத்தை நினைவுகூர எதுவும் எஞ்சியிருக்கவில்லை. 1993 ஆம் ஆண்டில் "சபிக்கப்பட்ட" தரையில் ஒரு புதிய சாலை பாலம் கட்டப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டில், பேரழிவுக்கு ஐந்து தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, சோகத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களை நினைவுகூரும் வகையில் பார்லெட்டாவில் ஒரு கண்காட்சி நடைபெற்றது. பொறியாளர்கள், கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் சர்வேயர்களின் தேசிய கூட்டம், டிவிடி மற்றும் புத்தக வெளியீட்டுடன் பேரழிவின் 50 வது ஆண்டு விழாவில் நடைபெற்றது. வெளிப்புற இணைப்புகள் முதலுதவி நடவடிக்கைகளின் வீடியோ பதிவு குறிப்புகள் 1959 தொழில்துறை பேரழிவுகள் 1959 இத்தாலியில் 1959 மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பேரழிவுகள் பார்லேட்டா 1959 இத்தாலியில் பேரழிவுகள்