2011 Tour of Utah
2011 டூர் ஆஃப் உட்டா என்பது டூர் ஆஃப் உட்டாவின் எட்டாவது பதிப்பாகும். முதல் முறையாக, இந்த பந்தயம் யு. சி. ஐ அமெரிக்கா சுற்றுப்பயணத்தில் சேர்க்கப்பட்டது, 2,1 என்ற வகைப்பாட்டுடன். எனவே, இந்த பந்தயம் யுசிஐ புரோ டூர், யுசிஐ புரொஃபஷனல் கான்டினென்டல் மற்றும் யுசிஐ கான்டினென்டல் சுற்றுகளில் உள்ள அணிகளுக்கு மட்டுமே திறந்திருக்கும். இந்த பந்தயம் ஆகஸ்ட் 9-14,2011 க்கு இடையில் ஆறு நாள், ஆறு கட்ட பந்தயமாக நடந்தது, முந்தைய இரண்டு ஆண்டுகளைப் போலவே. இந்த பந்தயம் 2011 டூர் ஆஃப் கலிபோர்னியா மற்றும் 2011 யு. எஸ். ஏ புரோ சைக்கிளிங் சேலஞ்சில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் அணிகளில் மூன்று யுசிஐ-தரவரிசை மேடை பந்தயங்களாக இணைந்தது யுசிஐ அந்தஸ்தைப் பெற்ற பிறகு, 2011 சுற்றுப்பயணத்தில் மூன்று புரோடீம்கள் போட்டியிடும் என்பதை இனம் உறுதிப்படுத்தியதுஃ, மற்றும். பின்னர், மேலும் இரண்டு புரோடீம்கள், மற்றும், அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட நான்கு புரோடீம்கள் உட்பட மொத்தம் ஐந்து புரோடீம்களை உருவாக்கி, பந்தயத்தில் நுழைந்தன. மேலும் நான்கு யுசிஐ தொழில்முறை கான்டினென்டல் அணிகள் மற்றும் ஏழு யுசிஐ கான்டினென்டல் அணிகள் தோன்றும், மொத்தம் 16 அணிகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, அவை மொத்தம் 120 ரைடர்களுக்கு ஒரு அணிக்கு 6 அல்லது 8 ரைடர்களை அனுப்பும். வட அமெரிக்க மேம்பாட்டுக் குழுவான ட்ரெக்-லிவெஸ்ட்ராங் யு23 முதலில் போட்டியிட திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் உயர் தரவரிசை யுசிஐ கான்டினென்டல் அணிகளின் அனைத்து சேர்த்தல்களாலும் தள்ளப்பட்டது. போட்டியிடும் அணிகளில், ஆறு அணிகள் மட்டுமே 2010 டூர் ஆஃப் உட்டாவில் போட்டியிட்டன (2010 இல் டீம் ரேடியோஷாக்கின் இரண்டு உறுப்பினர்களின் பகுதியளவு பங்கேற்பை கணக்கிடவில்லை). யுசிஐ புரோடீம்ஸ் * யுசிஐ தொழில்முறை கான்டினென்டல் அணிகள் * * (*-2010 இல் பங்கேற்றது) யுசிஐ கான்டினென்டல் அணிகள் * * * ப்யூர் பிளாக் ரேசிங் (ரபோபேங்க் கான்டினென்டல் அணி) கோபர்னாசியன் டி ஆன்டியோகியா-இண்டெபோர்ட்ஸ் ஆன்டிகியா Realcyclist.com சைக்கிள் ஓட்டுதல் அணி போட்டியாளர்கள் பந்தயத்தின் கடைசி மூன்று சாம்பியன்களுடன் கூடுதலாக-(ஜெஃப் லாடர் (பிஎம்சி), பிரான்சிஸ்கோ மான்ச்போ (Realcyclist.com) மற்றும் லீஃப்ஹைமர் (ரேடியோஷாக்)-இந்த பந்தயத்தில் டாம் டேனியல்சன் (கார்மின்), கிறிஸ்டியன் வந்தே வெல்டே (கார்மின்), தேஜே வான் கார்டெரென் (எச். டி. சி), ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல் (கார்மின்), ஜார்ஜ் ஹின்கேப் முந்தைய ஆண்டுகளை விட இந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாத தொடக்கத்தில் இந்த பந்தயம் நடைபெற்றதால், ஒரு சில ரைடர்ஸ்-குறிப்பாக பிராஜ்கோவிக்-உட்டாவை 2011 வுவெல்டா ஏ எஸ்பானாவுக்கான இறுதி டியூனாகப் பயன்படுத்தினர். 2009 மற்றும் 2010 போன்ற கட்டங்களில், 2011 பந்தயத்தில் ஒரு முன்னுரை, மூன்று சாலை நிலைகள், ஒரு அளவுகோல் மற்றும் ஒரு நேர சோதனை இருந்தது. இருப்பினும், 2010 பந்தயத்தைப் போலல்லாமல், அளவுகோல் நேரத்திற்கு பதிலாக தூரத்தால் அளவிடப்பட்டது. கூடுதலாக, ஓக்டென் மற்றும் புரோவோவில் பந்தயத்தின் கட்டங்கள் முடிவடைந்தன, இது சால்ட் லேக் சிட்டி மற்றும் பார்க் சிட்டி ஆகியவற்றில் அதன் கவனத்தை குறைத்தது. கணிசமாக வலுவான யு. சி. ஐ-தரவரிசை களம் மிகவும் போட்டி நிறைந்த பந்தயத்தை உருவாக்கும் என்று கருதப்பட்டாலும், மலைப்பாங்கான முதல் கட்டத்தில் பிரிந்தது நான்கு ரைடர்களை வழங்கியது-ரேடியோஷாக்கிலிருந்து லீஃப்ஹைமர் மற்றும் பிராஜ்கோவிக் மற்றும் செவில்லா மற்றும் கோபர்னாசியனைச் சேர்ந்த செர்ஜியோ ஹெனாவோ-2:30 க்கும் அதிகமான மற்ற அனைத்து போட்டியாளர்களையும் விட முன்னிலை. லீஃப்ஹைமர் பின்னர் 3 மற்றும் 5 ஆம் கட்டங்களில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், தனது சாம்பியன்ஷிப்பைப் பாதுகாத்து, பந்தயத்தின் முதல் தொடர்ச்சியான வெற்றியாளரானார். ஆகஸ்ட் 9,2011-உட்டா ஒலிம்பிக் பார்க், தனிப்பட்ட நேர சோதனை, பார்க் சிட்டியில் உள்ள உட்டா ஒலிம்பிக் பூங்காவில் பாப்ஸ்லெட் ஓட்டத்திற்கு இணையாக ஓடும் சாலையில் சவாரி செய்பவர்களுக்கு நேர சோதனை தேவைப்பட்டது. ஏறுதலின் தன்மை காரணமாக, பெரும்பாலான சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் நேர சோதனை பைக்குகளுக்கு பதிலாக தங்கள் வழக்கமான பைக்குகளைப் பயன்படுத்தினர். கொலம்பிய மற்றும் ஸ்பானிஷ் ரைடர்ஸ் முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடித்தனர், கொலம்பிய அணியின் செர்ஜியோ ஹெனாவோ கோபர்னாசியன் டி அன்டியோகியா ஸ்ப்ரிண்ட் வென்று தனது ஏறும் திறனைக் காட்டினார். நிலை 1 ஆகஸ்ட் 10,2011-ஓக்டன் முதல் ஓக்டன் வரை, நிலை 1 இல் ஓக்டனைச் சுற்றி 61 கிமீ பாதையின் மூன்று சுழல்கள் இடம்பெற்றன, ஒவ்வொரு சுழற்சியும் வடக்கு ஓக்டன் பாஸ் சாலையின் ஏறுதலைக் கொண்டிருந்தது. ஆரம்பத்தில் பிரிந்த கடைசி உயிர் பிழைத்தவர் ஜெஸ்ஸி அந்தோனி, பின்னர் இறுதி ஏறுதலில் உருவான நான்கு பேர் கொண்ட பிரிந்தவர்களுடன் சேர முடிந்தது. இறுதியில், பிரிந்த நான்கு ரைடர்களும் களத்தின் மற்ற பகுதிகளில் நேரத்தைப் பெற வேலை செய்ததால், அந்தோணி பிரிந்த இடத்தில் உட்கார்ந்து பின்னர் மேடை வெற்றிக்காக இறுதியில் அதைத் தாக்க முடிந்தது. இருப்பினும், இடைவேளையில் இருந்த மற்ற நான்கு ரைடர்களும் பொது வகைப்பாட்டில் தங்கள் முக்கிய போட்டியாளர்களை விட 2 '30' க்கும் அதிகமான லாபத்தை ஏற்படுத்தினர். இந்த கட்டத்திற்குப் பிறகு 116 ரைடர்ஸ் பந்தயத்தில் இருந்தனர். நிலை 2 ஆகஸ்ட் 11,2011-லெஹி முதல் புரோவோ வரை, நிலை 2 உருளும் மலைகளைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் பெரும்பாலும் தட்டையானது மற்றும் எலியா விவியானி மற்றும் ஜேக் கியோஃப் ஆகியோருடன் ஒரு கொத்து ஸ்ப்ரிண்டில் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஜாக் பாயர் 7 கி. மீ. க்குள் இரண்டு விபத்துக்கள் காரணமாக இரு ஸ்ப்ரிண்டர்களிலும் குதிக்க முடிந்தது, ஒரு கிலோமீட்டர் செல்ல வேண்டியிருந்தது, மேலும் வெற்றியைப் பிடிக்க முடிந்தது. மூன்று ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே மேடையை முடிக்கத் தவறிவிட்டனர். நிலை 3 ஆகஸ்ட் 12,2011-மில்லர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பார்க், தனிப்பட்ட நேர சோதனை, நிலை 3 பயன்படுத்தப்பட்ட 2009 மற்றும் 2010 சுற்றுப்பயணங்களை விட இதேபோன்ற ஆனால் சற்றே நீண்ட போக்கில் போட்டியிட்டது. அமெரிக்கன் தேஜாய் வான் கார்டெரென் தனது 23 வது பிறந்தநாளில் லீஃப்ஹைமரின் விளிம்பில் தனது முதல் தொழில்முறை வெற்றியை அடைந்தார். இருப்பினும், லீப்ஹைமர் பொது வகைப்பாட்டு முன்னிலையை எடுத்துக் கொண்டார், அவரது அணி வீரர் ஜானி பிரஜ்கோவிக் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பந்தயத்தில் 112 ஓட்டுநர்கள் எஞ்சியிருந்தனர். நிலை 4 ஆகஸ்ட் 13,2011-சால்ட் லேக் சிட்டி, நிலை 4 மாநில தலைநகரைச் சுற்றியுள்ள சால்ட் லேக் சிட்டியில் ஒரு அளவுகோலாக இருந்தது, முந்தைய இரண்டு சுற்றுப்பயணங்களில் முன்னுரைக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட பாடத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்தியது. இந்த வளையம் சுமார் 12 கி. மீ. தொலைவில் இருந்தது, மேலும் ஒவ்வொரு சுற்றிலும் கிழக்கு கேபிடல் தெருவில் 13 சதவீதம் ஏறுவது உட்பட ரைடர்ஸ் அதன் 11 சுற்றுகளை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. மற்றொரு கொலம்பிய ரைடர், கோபர்னாசியன் டி அன்டியோகியாவைச் சேர்ந்த ஜானியர் அசெவெடோ, மேடையை வென்று, அணி வகைப்பாட்டில் தனது அணியை முன்னிலைக்கு திருப்பினார். இந்த கட்டத்திற்குப் பிறகு, 104 ரைடர்ஸ் பந்தயத்தில் இருந்தனர், அதாவது மொத்தம் 16 ரைடர்ஸ் மட்டுமே பந்தயத்தை விட்டு வெளியேறினர், ஆனால் இந்த கட்டத்தை முடிக்கத் தவறிய ரைடர்களில் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்த ஜெஸ்ஸி அந்தோனி, ஒரே இரவில் நோய்வாய்ப்பட்டார். நிலை 5 ஆகஸ்ட் 14,2010-கிம்பால் சந்திப்பு முதல் ஸ்னோபேர்ட் வரை, 2010 சுற்றுப்பயணத்தின் இறுதி கட்டம், நிலை 5, முந்தைய ஆண்டின் இறுதி கட்டத்திற்கு ஒத்ததாக இருந்தது. இது பார்க் சிட்டிக்கு வெளியே உள்ள கிம்பால் சந்திப்பிலிருந்து தொடங்கி, மலைகள் வழியாக 161 கி. மீ. மலையேறி, ஸ்னோபேர்ட் ஸ்கை ரிசார்ட்டில் ஒரு மலை உச்சியில் முடிவடையும் வரை சென்றது. பொது வகைப்பாட்டில் முதல் இரண்டு ரைடர்கள், லீஃப்ஹைமர் மற்றும் செர்ஜியோ ஹெனாவோ, மற்ற உயரடுக்கு ரைடர்களிடமிருந்து பிரிந்து மேடையை வென்றனர், ஹெனாவோ சற்று முன்னேறினார். லீஃப்ஹைமரின் பூச்சு அவரை "கிங் ஆஃப் தி மவுண்டன்ஸ்" போட்டியில் ஒரு புள்ளி வெற்றிக்குத் தூண்டியது. 16 பேர் இந்த கட்டத்தை முடிக்கத் தவறிவிட்டனர், ஆனால் அசல் 120 போட்டியாளர்களில் 88 பேர் சுற்றுப்பயணத்தை நிறைவு செய்தனர். ஒட்டுமொத்த வகைப்பாடு தலைமை குறிப்புகள் உட்டா சுற்றுப்பயணம் உட்டா சுற்றுப்பயணம் உட்டா சுற்றுப்பயணம் உட்டா சுற்றுப்பயணம்