Hybrid Scorecard
அமெரிக்க சந்தையில் கிடைக்கும் கலப்பின மின்சார வாகனங்களின் விரிவான ஒப்பீட்டை நுகர்வோருக்கு வழங்க ஹைப்ரிட் ஸ்கோர்கார்டு அக்கறை கொண்ட விஞ்ஞானிகளின் சங்கத்தால் (யு. சி. எஸ்) உருவாக்கப்பட்டது. யுசிஎஸ் ஹைப்ரிட் ஸ்கோர்கார்டு மதிப்பீடுகள் யு. எஸ். என்விரான்மென்டல் புரொடெக்ஷன் ஏஜென்சியால் (ஈபிஏ) மதிப்பிடப்பட்டபடி எரிபொருள் பொருளாதாரத்தை கருத்தில் கொள்கின்றன; அதன் ஒத்த அல்லது நெருக்கமான வழக்கமான உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள்; ஒரு குறிப்பிட்ட கலப்பினமானது அதன் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறனை எவ்வாறு திறம்பட அடைகிறது; மற்றும் அதன் கொள்முதல் விலையை உயர்த்தும் நிலையான உபகரணங்களாக ஒரு கலப்பினத்தில் தொகுக்கப்பட்டுள்ள பிரீமியம் அம்சங்கள். கலப்பின வாகனங்கள் பற்றிய நுகர்வோர் மற்றும் தொழில்நுட்ப தகவல்களை வழங்குவதற்காக 2005 ஆம் ஆண்டில் அக்கறை கொண்ட விஞ்ஞானிகள் சங்கத்தால் உருவாக்கப்பட்ட Hybridcenter.org வலைத்தளம் மூலம் ஹைப்ரிட் ஸ்கோர்கார்டு பொதுமக்களுக்கு கிடைக்கிறது. முதல் ஸ்கோர்கார்டு ஜனவரி 2010 இல் வெளியிடப்பட்டது, 2009-10 மாடல் ஆண்டு கலப்பினங்களுக்கு. 2011 ஹைப்ரிட் ஸ்கோர்கார்டு ஜூலை 2011 இல் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் அமெரிக்காவில் கிடைக்கும் 2011-12 மாதிரி ஆண்டுகளில் இருந்து 34 கலப்பினங்களை மதிப்பீடு செய்தது. ஸ்கோர் கார்டு 2013 இல் ஓய்வு பெற்றது மற்றும் 2015 இல் மின்சார வாகன உமிழ்வைக் கணக்கிடும் ஆன்லைன் கருவியுடன் மாற்றப்பட்டது. அனைத்து கலப்பின வாகனங்களும் ஆடம்பரமற்ற மற்றும் ஆடம்பர மாதிரிகள் என இரண்டு பரந்த பிரிவுகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அமெரிக்க சந்தையில் கிடைக்கும் ஒவ்வொரு கலப்பின மின்சார வாகனத்திற்கும் ஹைப்ரிட் ஸ்கோர்கார்டு மதிப்பெண் பின்வரும் நான்கு மாறிகளைக் கருத்தில் கொண்டு மதிப்பிடப்படுகிறதுஃ கேலனுக்கு ஒருங்கிணைந்த மைல்கள், சுற்றுச்சூழல் மேம்பாட்டு மதிப்பெண், கலப்பின மதிப்பு மற்றும் கட்டாய அம்சங்கள். ஒரு கேலனுக்கு ஒருங்கிணைந்த மைல்கள் இந்த வகை நெடுஞ்சாலை/நகரத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் பொருளாதார மதிப்பீட்டை அமெரிக்க EPA ஆல் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு கேலனுக்கு மைல்களில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. சுற்றுச்சூழல் மேம்பாட்டு மதிப்பெண் இந்த வகை ஒரு கலப்பினத்தின் புகை-உருவாக்கும் மற்றும் புவி வெப்பமடைதல் மாசுபாடு செயல்திறனை அதன் ஒத்த அல்லது நெருங்கிய வழக்கமான பெட்ரோல் எதிர்ப்பாளருக்கு எதிராக அளவிடுகிறது, இதனால், இது சராசரி வாகனத்துடன் ஒப்பிடும்போது வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வு செயல்திறனை பிரதிபலிக்காது. புவி வெப்பமயமாதல் உமிழ்வு குறைப்பு கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வு குறைப்புகள் www.fueleconomy.gov இல் ஆன்லைனில் கிடைக்கும் EPA இன் எரிபொருள் பொருளாதார வழிகாட்டியில் வெளியிடப்பட்ட மதிப்பீடுகளின்படி கலப்பு மற்றும் கலப்பு அல்லாத மாதிரிகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த நகரம்/நெடுஞ்சாலை எரிபொருள் பொருளாதார மதிப்பீடுகளின் அடிப்படையில் சதவீதம் குறைப்பாக கணக்கிடப்படுகின்றன. மதிப்பெண் 0 முதல் 10 வரையிலான அளவுகோலில் அளவிடப்படுகிறது, இதில் 10 சிறந்த மதிப்பீடாகும். மதிப்பெண்கள் ஒப்பீட்டளவில் ஒதுக்கப்படுகின்றன, பின்னர் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகளில் மிகப்பெரிய குறைப்புடன் கலப்பினத்திற்கு 10 ஒதுக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பூஜ்ஜியம் மிகச்சிறிய குறைப்புடன் கலப்பினத்திற்கு ஒதுக்கப்படுகிறது. மாதிரிகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட மதிப்புகள் இரண்டு இறுதி புள்ளிகளுக்கு இடையில் நேரியல் இடைக்கணிப்பு மூலம் கணக்கிடப்படுகின்றன. மதிப்பெண் அட்டையைப் புதுப்பிப்பதற்கான நோக்கங்களுக்காக, வருடத்தில் புதிய கலப்பின மாதிரிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், புதிதாக வருபவர்களைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள அளவை மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும். 2011 ஸ்கோர்கார்டைப் பொறுத்தவரை, லிங்கன் எம். கே. இசட் ஹைப்ரிட் 10 ஆகவும், வோக்ஸ்வாகன் டுவரெக் ஹைப்ரிட் 0 ஆகவும் மதிப்பிடப்பட்டது. டொயோட்டா ப்ரியஸ் 9.4 என மதிப்பிடப்பட்டது. துகள்கள் மற்றும் மூடுபனி உருவாக்கும் உமிழ்வுகள் டெயில்பைப் உமிழ்வுகள் ஒவ்வொரு கலப்பின வாகனத்திற்கும் EPA இன் காற்று மாசுபாடு மதிப்பெண் மூலம் கருதப்படுகின்றன, மேலும் இதேபோன்ற வழக்கமான மாதிரியை விட முன்னேற்றத்துடன் ஒப்பீட்டளவில் அல்ல. கலிபோர்னியா மற்றும் கூட்டாட்சி தரநிலைகள் இரண்டிற்கும் காற்று மாசு மதிப்பெண்களை ஈ. பி. ஏ மதிப்பிட்டாலும், ஹைப்ரிட் ஸ்கோர்கார்டு மதிப்பீடுகள் கலிபோர்னியா உமிழ்வு சான்றிதழ் அளவை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றன, இதனால் டெயில்பைப் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான அதிகபட்ச திறனை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. மதிப்பெண் 0 முதல் 10 வரையிலான அளவுகோலில் அளவிடப்படுகிறது, இதில் 10 சிறந்த மதிப்பீடும் 0 மோசமான மதிப்பீடும் ஆகும். பின்னர், கலிபோர்னியா ஏர் ரிசோர்சஸ் போர்டு (CARB) நிறுவிய சட்ட வரையறைகளைப் பயன்படுத்தி, ஒரு பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனம் (ZEV) ஒரு 10, ஒரு பகுதி பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனம் (PZEV) ஒரு 9, ஒரு சூப்பர் அல்ட்ரா குறைந்த உமிழ்வு வாகனம் (SUV II) ஒரு 8, மற்றும் பல. ஒருங்கிணைந்த சுற்றுச்சூழல் மேம்பாட்டு மதிப்பெண் இறுதி சுற்றுச்சூழல் மேம்பாட்டு மதிப்பெண் புவி வெப்பமடைதல் உமிழ்வு குறைப்புகள் மற்றும் டெயில்பைப் உமிழ்வுகளுக்கான மதிப்புகளின் சராசரி (மற்றும் அருகிலுள்ள பத்தாவது வரை) மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 2011 லிங்கன் எம். கே. இசட் ஹைப்ரிட் அதன் உடன்பிறப்பு பெட்ரோல்-மட்டும் மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகளில் 46 சதவீதம் குறைப்பை அடைந்தது. அனைத்து கலப்பினங்களிலும் இது மிகப்பெரிய சதவீதக் குறைப்பாக இருப்பதால், எம். கே. இசட் ஹைப்ரிட் புவி வெப்பமடைதல் உமிழ்வு மதிப்பெண் 10 ஐப் பெறுகிறது. கலிபோர்னியா சான்றளிக்கப்பட்ட பகுதி பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனமாக, எம். கே. இசட் ஹைப்ரிட் 9 இன் ஈ. பி. ஏ காற்று மாசுபாடு மதிப்பெண்ணைப் பெறுகிறது. இரண்டு மதிப்பெண்களையும் இணைக்கும்போது, எம். கே. இசட் ஹைப்ரிட் ஒட்டுமொத்த சுற்றுச்சூழல் மேம்பாட்டு மதிப்பெண் 9,5 ஐப் பெறுகிறது. கலப்பின மதிப்பு இந்த வகை ஒரு குறிப்பிட்ட கலப்பினமானது அதன் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறனை எவ்வாறு செலவு-திறம்பட அடைகிறது என்பதை அளவிடுகிறது, மேலும் மதிப்பெண்கள் "மிகவும் மோசமானவை" முதல் "உயர்ந்தவை" வரை வேறுபடுகின்றன. ஒவ்வொரு கலப்பின மாதிரியும் வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கலப்பின தொழில்நுட்பத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட விலையை புவி வெப்பமடைதல் உமிழ்வைக் குறைப்பதன் மூலம் ஒரு சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படும் வழக்கமான மாதிரியை விட வகுப்பதன் மூலம் மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. வலதுபுறத்தில் உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ள வரம்பு மதிப்புகளின்படி ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் மதிப்பீடுகள் ஒதுக்கப்படுகின்றன. ஒரு கலப்பினமானது அதன் வழக்கமான எதிர்ப்பை விட சிறந்த மூடுபனி சான்றிதழ் அளவை அடையும் போது, கலப்பின தொழில்நுட்ப செலவில் கலப்பின மாதிரியில் பயன்படுத்தப்படும் கூடுதல் உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகளின் செலவு இருக்க வேண்டும். கட்டாய அம்சங்கள் இந்த வகை, கட்டாய அம்சங்கள் என்று அழைக்கப்படும் எத்தனை பிரீமியம் அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட அம்சங்கள், ஒரு கலப்பின மாதிரியில் அதன் உடன்பிறப்பு வழக்கமான மாதிரியுடன் ஒப்பிடுகையில் நிலையான உபகரணங்களாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்பதை அளவிடுகிறது. இந்த கட்டாய அம்சங்கள் நுகர்வோர் ஒரு அடிப்படை கலப்பின மாதிரியை வாங்குவதை மலிவானதாக ஆக்குகின்றன என்று யு. சி. எஸ் கருதுகிறது. யுசிஎஸ் கட்டாய அம்சங்களின் விலையை அடிப்படை வழக்கமான மாடலுக்கு இடையிலான எம்எஸ்ஆர்பி வித்தியாசமாக கணக்கிடுகிறது, எந்த மேம்பாடுகளும் இல்லாமல், அடிப்படை கலப்பின மாடல், பின்னர் கலப்பின தொழில்நுட்பத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு கழிக்கப்படுகிறது. இந்த வகை எண் இல்லை முதல் $$$$$வரை அளவிடப்படுகிறது. கட்டாய அம்சங்கள் இல்லாத வாகனங்களுக்கு "எதுவும் இல்லை" என்ற மதிப்பீடு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது வாகனத்திற்கான கூடுதல் செலவுகள் கலப்பின அமைப்பின் விலையை மட்டுமே உள்ளடக்கும். கட்டாய அம்சங்களைக் கொண்ட அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்களுக்கு அதிகபட்சமாக "$$$$$" ஒதுக்கப்படுகிறது. மற்ற மதிப்பெண்கள் இடைநிலை வரம்புகளில் வரையறுக்கப்படுகின்றன. 2010 ஸ்கோர்கார்டு தி யு. சி. எஸ் 2010 ஹைப்ரிட் ஸ்கோர் கார்டுக்கான 2009-10 மாதிரி ஆண்டுகளில் இருந்து 31 கலப்பினங்களை மதிப்பீடு செய்தது. 2010 டொயோட்டா ப்ரியஸ் சுற்றுச்சூழல் நன்மை மற்றும் கலப்பின மதிப்பு தொடர்பான பிரிவுகளில் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றது. யுசிஎஸ் அதன் மிக நெருக்கமான வழக்கமான டொயோட்டா மேட்ரிக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது, ப்ரியஸ் 44 சதவீதம் குறைவான புவி வெப்பமடைதல் மாசுபாட்டை வெளியிடுகிறது என்பதைக் கண்டறிந்தது. கட்டாய அம்சங்களில் ப்ரியஸ் ஸ்கோர் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக மதிப்பிடப்பட்டது, ஏனெனில் கார் கட்டாய அம்சங்களுடன் வந்தது. 2010 ஹைப்ரிட் ஸ்கோர்கார்டைப் பொறுத்தவரை, மதிப்பாய்வு மிகவும் மோசமான குற்றவாளி சொகுசு லெக்சஸ் எல்எஸ் 600 எச் எல் ஹைப்ரிட் என்று கண்டறிந்தது, இது வழக்கமான, அடிப்படை மாடலான லெக்சஸ் எல்எஸ் 460 எல் உடன் ஒப்பிடும்போது கட்டாய அம்சங்களை விட அதிகமாக இருந்தது. அமெரிக்க சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் எஸ்400 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஆக்டிவ் ஹைப்ரிட் எக்ஸ்6 போன்ற புதிய கலப்பினங்களை சேர்க்க 2010 ஸ்கோர்கார்டு ஏப்ரல் 2010 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 2011 ஸ்கோர்கார்டு 2011 ஹைப்ரிட் ஸ்கோர்கார்டு ஏப்ரல் 2011 நிலவரப்படி விற்கப்பட்ட 2011-12 மாதிரி ஆண்டுகளில் இருந்து 34 கலப்பினங்களை மதிப்பீடு செய்தது. 2011 மதிப்பீட்டில் அமெரிக்க சந்தையில் கிடைக்கும் 34 கலப்பினங்களில் 13 மட்டுமே அவற்றின் பெட்ரோல் என்ஜின் சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது 25 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான கிரீன்ஹவுஸ் உமிழ்வைக் குறைப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் 2011 ஸ்கோர்கார்டு இப்போது 2010 இல் செய்ததை விட அதிக சிறந்த செயல்திறன் கொண்டவர்களை உள்ளடக்கியது. ஒப்பீட்டளவில் ஹைப்ரிட் அல்லாத மாடல்களை விட 40 சதவீதம் குறைவான கிரீன்ஹவுஸ் உமிழ்வை வெளியிடுவதன் மூலம் சுற்றுச்சூழல் மேம்பாட்டு பிரிவில் சொகுசு அல்லாத மாடலில் டொயோட்டா ப்ரியஸ் முதலிடத்தில் உள்ளது. சொகுசு பிரிவில், இரண்டு புதிய சேர்த்தல்கள், லிங்கன் எம். கே. இசட் ஹைப்ரிட் மற்றும் லெக்சஸ் சி. டி. 200 எச் ஆகியவை இதேபோன்ற செயல்திறனை அடைந்தன, இது யு. சி. எஸ் அவர்களின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு காரணமாக இருந்தது, ஏனெனில் கார் தயாரிப்பாளர்கள் இந்த வாகனங்களின் என்ஜின்களை ஆறிலிருந்து நான்கு சிலிண்டர்களாக குறைத்து எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகரிக்கிறார்கள். எம். கே. இசட் ஹைப்ரிட் அதன் உடன்பிறந்த பெட்ரோல்-மட்டும் எம். கே. இசட் மற்றும் லெக்சஸ் சி. டி. 200 எச் ஒரு 42.9% குறைப்புடன் ஒப்பிடும்போது கிரீன்ஹவுஸ் உமிழ்வை 46.2% குறைக்கிறது என்று மதிப்பீடு கண்டறிந்தது. ப்ரியஸைத் தவிர, 2011 மதிப்பீட்டில், அதிக வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், அந்த நன்மைகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க விலை பிரீமியங்களை விதிக்காமல் டெயில்பைப் உமிழ்வைக் குறைக்கவும் கலப்பின தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்று கண்டறியப்பட்டது, மேலும் சுற்றுச்சூழல் முன்னேற்றத்தில் அதிக மதிப்பெண் பெறும் பிற கலப்பினங்களில் ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் ஹைப்ரிட், ஹோண்டா சிவிக் ஹைப்ரிட் மற்றும் டொயோட்டா ஹைலேண்டர் ஹைப்ரிட் ஆகியவை அடங்கும். ஆடம்பரமற்ற பிரிவில், மோசமான குற்றவாளி வோக்ஸ்வாகன் டுவரெக் ஹைப்ரிட் ஆகும், இது கிரீன்ஹவுஸ் உமிழ்வுகளில் 10 சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவே குறைக்கிறது, இது ஸ்கோர் கார்டில் எல்லா நேரத்திலும் குறைவாகும். யுசிஎஸ் படி, "டூரேக் ஒரு" தசை "கலப்பினத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, இது எரிபொருள் செயல்திறனை விட சக்தியை வலியுறுத்தியது". சுற்றுச்சூழல் மேம்பாட்டிற்காக மிக மோசமான மதிப்பிடப்பட்ட கலப்பினங்களில் ஒன்றான புதிய போர்ஷே கேயென் எஸ் ஹைப்ரிட், பிஎம்டபிள்யூ ஆக்டிவ் ஹைப்ரிட் 750ஐ மற்றும் ஆக்டிவ் ஹைப்ரிட் எக்ஸ்6 ஆகியவற்றையும் யுசிஎஸ் தனித்தனியாகக் குறிப்பிட்டது. செவர்லே வோல்ட் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் (பி. எச். இ. வி) மதிப்பீட்டில் சேர்க்கப்படவில்லை என்று யு. சி. எஸ் விளக்கியது, இருப்பினும் வோல்ட்டை வழக்கமான செவர்லே க்ரூஸ் உடன் ஒப்பிடலாம். விலக்கப்படுவதற்கான காரணம் என்னவென்றால், பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் வகை (நிலக்கரி, காற்று, சூரிய ஒளி போன்றவை) போன்ற சுற்றுச்சூழல் செயல்திறனை பாதிக்கும் பல்வேறு காரணிகளால் பி. எச். இ. வி. க்கள் பாதிக்கப்படுகின்றன. வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதற்கும், வாகனம் எவ்வளவு அடிக்கடி செருகப்படுகிறது மற்றும் மின்சாரம் மட்டுமே பயன்முறையில் இயக்கப்படும் மைல்களின் எண்ணிக்கை உள்ளிட்ட ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்கள் மூலமும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் எரிபொருள் திறனுள்ள வாகனங்களுக்கான அரசாங்க ஊக்குவிப்புகளையும் பார்க்கவும் பச்சை வாகனம் கலப்பின மின்சார வாகனம் கலப்பின மின்சார வாகனங்கள் அமெரிக்காவில் கலப்பின வாகனங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் Fueleconomy.gov: EPA இன் எரிபொருள் பொருளாதார மதிப்பீடுகள் கலப்பின பகுப்பாய்வு-2013 மாடல் ஆண்டு கலப்பினங்களுக்கான உரிமையின் மொத்த செலவு, வின்சென்ட்ரிக், அக்டோபர் 2013. யுசிஎஸ் ஹைப்ரிட் ஸ்கார்கார்ட் வலைப்பக்கம் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்கள் பசுமை வாகனங்கள் சுற்றுச்சூழல் குறியீடுகள்