Haddock Force
ஹாடாக் படை என்பது தெற்கு பிரான்சில் உள்ள விமான நிலையங்களுக்கு வடக்கு இத்தாலிய தொழில்துறை இலக்குகளை குண்டுவீச அனுப்பப்பட்ட பல ராயல் விமானப்படை குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட பெயர், இத்தாலி போரை அறிவித்தவுடன், இது உடனடி என்று கருதப்பட்டது. 1940 ஜூன் 10 அன்று இத்தாலி இரண்டாம் உலகப் போரில் நுழைந்தது, இந்தத் திட்டம் நடைமுறைக்கு வந்தது, ஆனால் முதலில், உள்ளூர் பிரெஞ்சு அதிகாரிகள் ஆர்ஏஎஃப் விக்கர்ஸ் வெலிங்டன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் புறப்படுவதைத் தடுத்தனர். பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கங்களுக்கிடையேயான பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் பிரான்சின் தெற்கில் உள்ள அதிகாரிகளுக்கு பாரிஸில் இருந்து வந்த உத்தரவுகளுக்குப் பிறகு, இங்கிலாந்தில் இருந்து சேனல் தீவுகள் வழியாக பறந்த ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் விட்லீஸ் முதல் சோதனையை மேற்கொண்டார். 2007 ஆம் ஆண்டு இரவு நடவடிக்கைகள் தொடங்கின, ஆனால் மோசமான வானிலை காரணமாக எட்டு குண்டுவீச்சு விமானங்களில் ஒன்றைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் குண்டுவெடிப்பு இல்லாமல் திரும்பின. எட்டு வெலிங்டன் குழுக்கள் மறுநாள் இரவு மீண்டும் முயற்சித்தன, ஆறு பேர் மிலன் மீது குண்டுவீசியதாகக் கூறினர்; 1944 வரை பிரெஞ்சு தளங்களில் இருந்து ஆர்ஏஎஃப் பாம்பர் கமாண்டின் கடைசி தாக்குதல் இதுவாகும். பின்னணி Blechley பூங்காவில் உள்ள அரசாங்க குறியீடு மற்றும் சைபர் பள்ளியின் வயர்லெஸ் மறைகுறியாக்கங்கள் இத்தாலிய போர் பிரகடனம் குறித்து ஒரு மாத அறிவிப்பை நட்பு நாடுகளுக்கு வழங்கின. பிரான்ஸ் போர் அதன் இறுதி கட்டத்தை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தபோது, இத்தாலி தனது அச்சு கூட்டாளியான ஜெர்மனியின் பக்கத்தில் போரில் நுழையும் விளிம்பில் இருப்பதாக உளவுத்துறை அறிக்கைகள் தெரிவித்தன. ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் (ஆர்ஏஎஃப்) பாம்பர் கமாண்ட் தவிர, இத்தாலியர்களுக்கு எதிராக பிரான்சை ஆதரிக்க பிரிட்டனுக்கு சில வளங்கள் இருந்தன. மே 31 அன்று உச்ச போர்க் குழு, போர் அறிவிக்கப்பட்டால், வடக்கு இத்தாலிய நகரங்களான டூரின் மற்றும் ஜெனோவா ஆகிய இடங்களில் உள்ள தொழில்துறை இலக்குகள் மற்றும் எண்ணெய் ஆலைகள் விரைவில் தாக்கப்பட வேண்டும் என்று தீர்மானித்தது. ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் விட்லி குண்டுவீச்சு விமானங்கள் சேனல் தீவுகளிலிருந்து தங்கள் இலக்குகளை அடைய முடியும், அதே நேரத்தில் குறுகிய தூர விக்கர்ஸ் வெல்லிங்டன்ஸ் பிரான்சின் தெற்கில் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டியிருக்கும். பிரெஞ்சு விமானப்படை மார்ஸைல்ஸுக்கு வெளியே சலோன்-டி-ப்ரோவென்ஸ் மற்றும் அருகிலுள்ள மற்றொரு விமான நிலையத்தை வழங்கியது. ஜூன் 10 அன்று போர் வெடித்தபோது தயாராக இருந்த பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு வரவேற்பு மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான வசதிகளைத் தயாரிப்பதற்காக 71 விங்கின் தலைமையகம் ஜூன் 3 அன்று மார்சேய்ல்ஸ் பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஜூன் தொடக்கத்தில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஜேர்மன் தாக்குதலை எதிர்கொள்ள பிரிட்டனில் இருந்து விமான வலுவூட்டல்களுக்குத் தேவையான சேவைப் பிரிவுகள் ஹாடாக்கிற்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, போர் அறிவிக்கப்பட்ட தருணத்தில் இத்தாலியைத் தாக்கக் காத்திருக்கின்றன என்று விமானப் பணியாளர்களின் தலைவர் சிரில் நெவால் குறிப்பிட்டார். 1940 ஜூன் 10 அன்று நள்ளிரவில் இத்தாலி போரை அறிவித்தது, மேலும் 3 குழு, ஆர்ஏஎஃப் பாம்பர் கமாண்டின் ஒரு பகுதியான 99 ஸ்குவாட்ரனில் இருந்து வெல்லிங்டன்களின் ஒரு பிரிவு இங்கிலாந்திலிருந்து பிரான்சுக்கு புறப்பட்டு ஜூன் 11 அன்று மணிநேரத்திற்கு சலோனுக்கு வந்தது. இத்தாலிய எல்லையை தளமாகக் கொண்ட பிரெஞ்சு போராளிகள் இத்தாலிக்கு எதிராக வடக்கே அனுப்பப்பட்டனர், இத்தாலியைத் தாக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் இருந்தபோதிலும், பிரெஞ்சு சிவில் அதிகாரிகள் இத்தாலியின் மீது குண்டுவீசுவது மார்செய்லியின் வடமேற்கில் உள்ள எடாங் டி பெர்ரே மீது பெரிய பெட்ரோல் குப்பைகள் மீது தாக்குதல்களைத் தூண்டும் என்று முடிவு செய்தனர்; பொதுமக்களுக்கு எதிரான பழிவாங்கல் பிரெஞ்சு நகரங்களில் மட்டுமே விழ முடியும், அது தவிர்க்கப்பட வேண்டும். (ZOAA) இன் தளபதியான ஜெனரல் ஜீன் லாரன்ஸ், பிரெஞ்சு அரசாங்கம் இந்த தாக்குதலை எதிர்த்ததாகவும், தனது கட்டளையின் கீழ் உள்ள தளங்களில் இருந்து தாக்குதலை அனுமதிக்க மறுத்ததாகவும் வலியுறுத்தினார். குண்டுவீச்சு விமானங்கள் எரிபொருள் நிரப்பிக் கொண்டிருந்தபோது, படைத் தளபதி குரூப் கேப்டன் ஆர். எம். ஃபீல்டுக்கு உள்ளூர் பிரெஞ்சு குண்டுவீச்சுக் குழுவின் தளபதியின் தொலைபேசி அழைப்பு வந்தது, அவர் இத்தாலிய இலக்குகள் தாக்கப்படக்கூடாது என்று அவரிடம் கூறினார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, திட்டமிட்டபடி விமானம் புறப்பட வேண்டும் என்று லண்டனில் உள்ள விமான அமைச்சகத்திலிருந்து ஃபீல்ட் உத்தரவு பெற்றார். பல்வேறு பிரெஞ்சு அதிகாரிகளிடமிருந்து ஏராளமான தொலைபேசி அழைப்புகள் வந்தன, இது பிரெஞ்சு விமானப்படையின் தலைமைத் தளபதி ஜோசப் வூலெமினிடமிருந்து பிரான்சில் உள்ள பிரிட்டிஷ் விமானப் படைகளின் தலைமையகத்திற்கு (பிஏஏஎஃப், ஏர் மார்ஷல் ஆர்தர் பராட்) அழைப்பில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. பிரிட்டனில் உள்ள விமான அமைச்சகம் மற்றும் மாலையில் பாராட்டில் இருந்து வந்த உத்தரவுகளை ஃபீல்ட் பின்பற்றியது. முதல் வெலிங்டன் புறப்படுவதற்கான நிலைக்கு வரி விதிக்கப்பட்டபோது, பிரெஞ்சு துருப்புக்கள் லாரிகள் மற்றும் வண்டிகளின் வரிசையுடன் ஓடுபாதையை தடுத்தன; ஃபீல்டுக்கு பணியை நிறுத்துவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை, அடுத்த நாள் பெரும்பாலான வெலிங்டன்கள் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினர். ஜூன் 11 ஆம் தேதி மாலை, பிரான்சில் உள்ள பிரிட்டிஷ் இராஜதந்திர பிரதிநிதிகள் பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் சலோனில் இருந்து புறப்படுவதை பிரெஞ்சு தடுத்ததாக கேள்விப்பட்டனர், வலுவான எதிர்ப்புகளுக்குப் பிறகு, பிரெஞ்சு பிரதம மந்திரி பால் ரேனாட், பிரெஞ்சு அதிகாரிகளுக்கு ஒத்துழைக்குமாறு உத்தரவிட ஒப்புக்கொண்டார். இங்கிலாந்திலிருந்து, 10 படைப்பிரிவு, 51 படைப்பிரிவு, 58 படைப்பிரிவு, 77 படைப்பிரிவு மற்றும் 102 படைப்பிரிவு ஆகியவற்றிலிருந்து 4 குழுக்கள் அனுப்பப்பட்டன. ஜெர்சி மற்றும் குர்ன்சியில் உள்ள மேம்பட்ட தளங்களில் விட்டில்ஸ் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டு இத்தாலிக்கு பறந்தனர். கடுமையான புயல்கள் மற்றும் ஐசிங் காரணமாக பெரும்பாலான விமானங்கள் பின்வாங்கின, டூரின் மற்றும் ஜெனோவா ஆகிய இடங்களில் மட்டுமே அவற்றின் இலக்குகள் இருந்தன; இரண்டு விமானங்கள் திரும்பத் தவறின. பல குண்டுவீச்சு விமானங்கள் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள ஜெனீவா மற்றும் லூசானை தங்கள் இலக்குகளிலிருந்து தாக்கி, நான்கு பொதுமக்களைக் கொன்றன, மேலும் எண்பது பேர் காயமடைந்தனர். இரு அரசாங்கங்களின் பிரதிநிதித்துவங்களுக்குப் பிறகு, டௌலன் குண்டு வீசப்பட்ட பின்னர் பிரெஞ்சு அதிகாரிகள் இறுதியாக இத்தாலி மீது சோதனைகளை நடத்த ஒப்புக்கொண்டனர்; 99 படைப்பிரிவு மற்றும் 149 படைப்பிரிவில் இருந்து தலா ஆறு வெல்லிங்டன்கள் பிரான்சின் தெற்கே திரும்பினர். ஜூன் 15ஆம் தேதி மாலை எட்டு விமானங்கள் ஜெனோவாவில் உள்ள அன்சால்டோ தொழிற்சாலைகள் மீது குண்டு வீச புறப்பட்டன. இடியுடன் கூடிய மழை வழிசெலுத்தலை கடினமாக்கியது; ஒரு விமானம் மட்டுமே இலக்கைத் தாண்டி வந்தது, மீதமுள்ளவை தங்கள் குண்டுகளுடன் திரும்பின. அடுத்த நாள் இரவு, ஒன்பது வெல்லிங்டன்கள் மற்றொரு முயற்சியை மேற்கொண்டனர், ஆனால் ஐந்து பேர் மட்டுமே தங்கள் இலக்கை அடைந்தனர். பிரெஞ்சு போர்நிறுத்த பேச்சுவார்த்தைகள் மேலும் நடவடிக்கைகளைத் தடுத்தன; பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் 1944 வரை மீண்டும் பிரான்சிலிருந்து பறக்கவில்லை. மே மாதம் வடக்கு பிரான்சில் நேச நாட்டுப் படைகள் இழந்த பிறகு, பிரான்சுக்கு கிடைக்கக்கூடிய அத்தகைய பிரிட்டிஷ் இராணுவ உதவி பிரச்சாரத்தின் போக்கில் செல்வாக்கு செலுத்த போதுமானதாக இருக்காது என்ற கருத்தை சர்ச்சில் ஏற்றுக்கொண்டார் என்று 2016 இல் கிரெக் பாகன் எழுதினார். பிரெஞ்சு மன உறுதியை உயர்த்தும் வகையில் பிரிட்டன் குறைந்தபட்ச நிலைத்தன்மையை மட்டுமே அனுப்ப வேண்டும். தரைப் போரில் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் தாக்கம் அர்த்தமற்றது என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது, போர் விமானங்கள் அமைத்த முன்மாதிரியைப் பொருட்படுத்தாமல், மூலோபாய இலக்குகள் மீதான தாக்குதல்கள் ஒரு சிறந்த தேர்வாக தீர்மானிக்கப்பட்டன. ஜேர்மன் தாக்குதல் தொடங்கியவுடன், ஆர். ஏ. எஃப் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு நேரடி ஆதரவை மீண்டும் தொடங்க வேண்டும் என்று சர்ச்சில் வலியுறுத்தினார். விமானப் பணியாளர்களின் தலைவரான சிரில் நெவால், பிரான்சில் எந்தவொரு விமான வலுவூட்டல்களுக்கும் தேவையான சேவைப் பிரிவுகள் ஏற்கனவே ஹாடாக்கிற்கு உறுதியளித்துள்ளதாகக் கூறியபோது பிரிட்டிஷ் முன்னுரிமைகளின் அறிகுறியைக் காட்டினார். ஒரு கற்பனையான எதிரிக்கு எதிராக ஒரு அடையாள முயற்சியைத் தயாரித்தல், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் எதிர்க்க ஒரு இறுதி முயற்சியை மேற்கொண்டபோது, சோம் மற்றும் ஐஸ்னே ஆறுகளின் மீது ஜெர்மனியின் தாக்குதல், பிரெஞ்சுக்காரர்களால் முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டிருக்க முடியாது. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹாடாக் படை, தேசிய ஆவணக்காப்பகம், பிரான்சின் கியூ போர் இரண்டாம் உலகப் போரின் வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பிய நாடகத்தின் போர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேனல் தீவுகளின் இராணுவ வரலாறு பிரான்ஸ்-ஐக்கிய இராச்சியம் உறவுகள்