Energy policy of Finland
பின்லாந்தின் எரிசக்திக் கொள்கை, எரிசக்தி தொடர்பான பின்லாந்தின் அரசியலை விவரிக்கிறது. பின்லாந்தில் ஆற்றல் என்பது பின்லாந்தில் ஆற்றல் மற்றும் மின்சார உற்பத்தி, நுகர்வு மற்றும் இறக்குமதி ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது. பின்லாந்தில் மின்சாரத் துறை என்பது பின்லாந்தில் மின்சாரத்தின் முக்கிய பொருளாகும். காலநிலைக் கொள்கையில் பின்லாந்து ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உறுப்பினராக உள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் பின்லாந்திற்கான குறைந்தபட்ச காலநிலைக் கொள்கை இலக்குகளை அமைக்கிறது. ஃபின்னிஷ் அசோசியேஷன் ஆஃப் நேச்சர் கன்சர்வேஷனின் ஹெய்கி சிமோலாவின் கூற்றுப்படி, ஃபின்னிஷ் வன மேலாண்மை பல தசாப்தங்களாக ஃபின்னிஷ் காடுகள் மற்றும் சேறு சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை வளிமண்டலத்தில் கார்பனின் கணிசமான நிகர ஆதாரமாக மாற்றியுள்ளது. ஐரோப்பிய கரி நிலங்களின் கரி 10-15% பின்லாந்தில் உள்ளன. ஃபின்லாந்து உலகின் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான கரி ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. ஃபின்னிஷ் எரிசக்தி கரி வருடாந்திர உமிழ்வுகள் பின்லாந்தில் உள்ள அனைத்து கார் உமிழ்வுகளுக்கும் சமம். ஐபிசிசி படி கரி என்பது புதைபடிவ ஆற்றல் ஆகும். சில மதிப்பீடுகளில், இதை உருவாக்க 2000-3000 ஆண்டுகள் ஆகும். சில கட்சிகள் எ. கா. மையம் கரி உயிர் ஆற்றல் என்று கூறுகிறது. ஃபின்னிஷ் தனிப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களில் உயிர் ஆற்றல் வரையறை பொதுவாக உறுதிப்படுத்த நல்லது. பின்லாந்தில் எரிசக்தி பீட்டின் வணிக வருடாந்திர விற்றுமுதல் 300 மில்லியன் யூரோக்கள்-வருடாந்திர மாநில ஆதரவு 200 மில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும். தொழில்துறைக்கான கூடுதல் செலவை ஈடுசெய்ய நிலக்கரி மீதான ஐரோப்பிய விலைக்குப் பிறகு இந்த ஆதரவு அதிகரிக்கப்பட்டது. 200 மில்லியன் யூரோக்கள் என்பது பின்லாந்தில் 2019 ஆம் ஆண்டில் முதியோர் பராமரிப்புக்கான பணி நிதிக்கு சமம். மின்சார உற்பத்தியில், கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வில் கரி 20 சதவீதமாகவும், பின்லாந்தில் 6 சதவீதம் மின்சாரத்தையும் உற்பத்தி செய்கிறது. ஃபின்லாந்து உயிர் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதில் அதன் உயர் அறிவு குறித்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஃபின்லாந்து மரத்தை கரி கொண்டு எரிக்கிறது மற்றும் கரி பயன்படுத்துவதற்கான செயல்முறைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன (ரெஃப் வோயிமா 9.9.2019) ஸ்டெர்ன் அறிக்கையின்படி, காலநிலை மாற்ற செலவுகளை செலுத்துவதை விட புவி வெப்பமடைதல் உமிழ்வுகளை நிறுத்துவது மலிவானது. மாசுபடுத்துபவர் செலுத்தும் கொள்கை பின்லாந்தில் காலநிலை மாற்றம் தொடர்பான விவசாய இழப்புகளின் இழப்பீடுகளில் ஒரு பெரிய பங்கை கரி உற்பத்தியாளர்களுக்கு எதிர்காலத்தில் நீண்ட காலத்திற்கு செலுத்த ஒதுக்குகிறது. ஐரோப்பாவின் சுற்றுச்சூழல் சட்டத்தின்படி, வணிகங்கள் அவற்றின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள் குறித்து விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும். அறியாமை பொறுப்பை நீக்காது. 1990 களில் கார்பன் வரியை அறிமுகப்படுத்திய முதல் நாடு பின்லாந்து ஆகும், ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்ட எரிபொருள்கள் அல்லது துறைகளுக்கு விலக்கு அளிக்கப்பட்டது. எரிசக்தி வரிவிதிப்பு பல முறை மாற்றப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் நோர்டிக் மின்சார சந்தையின் திறப்புடன் தொடர்புடையவை. பிற நோர்டிக் நாடுகள் எரிசக்தி-தீவிர தொழில்களுக்கு விலக்கு அளித்தன, மேலும் ஃபின்னிஷ் தொழில்கள் இதனால் பின்தங்கியதாக உணர்ந்தன. பின்லாந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மின்சாரத்திற்கு எல்லை வரியை விதித்தது, ஆனால் இது ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒற்றை சந்தை சட்டத்திற்கு இணங்கவில்லை என்று கண்டறியப்பட்டது. எரிசக்தி-தீவிர நிறுவனங்களை ஓரளவு விலக்க கார்பன் வரியில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இது கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான செலவுகளை அதிகரிக்கும் விளைவைக் கொண்டிருந்தது. பின்லாந்தில் கார்பன் வரி வருவாயை தொழிலாளர் வரிகளைக் குறைக்க பயன்படுத்தலாம் என்று அறிஞர்கள் பரிந்துரைத்தனர், இது ஆற்றல்-தீவிரமற்ற தொழில்களுக்கு சாதகமாக இருக்கும். மின்சாரத்தின் வருடாந்திர நிகர இறக்குமதி 5-20% நுகர்வுக்கு இடையில் வேறுபடுகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய அரசியலில் ஃபின்னிஷ் அரசாங்கம் ஒளிரும் பல்புகளை தடை செய்வதில் தாமதத்தை ஆதரித்தது. தேசிய அரசுக்குச் சொந்தமான எரிசக்தி மையமான மோடிவாவின் கூற்றுப்படி, ஒளிரும் பல்புகளைத் தடைசெய்வது பின்லாந்தில் 5.8% வீடுகளின் மின்சாரத்தை (1.1 TWh) சேமிக்கும். மின்விளக்குகள் தடை செய்வது வீடுகளில் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் தொழில்துறை, சேவை, விவசாயம் மற்றும் பொது விளக்குகள் போன்ற பிற துறைகளிலும் கவனம் செலுத்துகிறது, இது மொத்த தேசிய சதவீதத்தை குறைவாகவும், மொத்த எரிசக்தி சேமிப்பை மேற்கூறிய எண்களை விட 5.8 சதவீதம் அதிகமாகவும் செய்கிறது. உந்துதல் கணக்கீடு குறிப்பிட்ட ஆண்டுக்கு பதிலாக சராசரி ஆண்டு நுகர்வு பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம். எ. கா. 2006 ஆம் ஆண்டு. பின்லாந்தின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2006 ஆம் ஆண்டில் வீடுகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சாரம் 10.6 TWh ஆக இருந்தது, இது மின்சார வெப்பமயமாதல் 9.1 TWh ஆக இருந்தது. எனவே 2006 ஆம் ஆண்டில் 1.1/19.7 5.6 சதவீதமாக இருக்கும். மின்சார வெப்பமயமாதலைத் தவிர, இது 10.4% வீட்டு மின்சாரமாக இருக்கும். 2019 ஆம் ஆண்டில் அணுசக்தி பின்லாந்தில் பெரிய விபத்துக்கான அணுசக்தி உரிமையாளர்களின் பொறுப்பு 700 மில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும், இது அதிகபட்சமாக 70 மில்லியன் யூரோக்கள் அதிகரிக்கக்கூடும். ஃபுகுஷிமா விபத்திற்கு 167 மில்லியன் டாலர் செலவாகும். பல பெரிய அணு உலை விபத்துக்கள் நிகழ்ந்துள்ளனஃ செர்னோபில் பேரழிவு 1986, சுருகா அணு மின் நிலையம் ஜப்பான் 1995, ராக்கி பிளாட்ஸ் ஆலை யு. எஸ். ஏ 1957 மற்றும் யுகே செல்லாஃபீல்ட் 1955. அணு மின் நிலையங்களிலிருந்து ஏற்படும் வெப்ப இழப்பு பெருங்கடல்களில் வெளியிடப்படுகிறது. பெருங்கடல்களில் ஆக்ஸிஜன் குறைந்து வருவதாக இயற்கை பாதுகாப்புக்கான சர்வதேச ஒன்றியம் விஞ்ஞானி 2019 இல் எச்சரித்தார். பல முக்கிய சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் இடிந்து விழும் அபாயத்தில் உள்ளன. அணுசக்தியின் பெரும்பகுதி வெப்பமாக பெருங்கடல்களில் வெளியிடப்படுகிறது. 1980 களில் பின்லாந்தில் உள்ள அணுசக்தி நிலையத்திற்கான அணுசக்தி விபத்து செலவுகள் 1.60 மில்லியன் டாலர் (0.26 மில்லியன் டாலர்) ஆக மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. 1986 செர்னோபில் பேரழிவின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் டாலர்கள் ஆகும். மேலும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 2010 ஆம் ஆண்டிலும் செர்னோபில் பேரழிவின் செலவுகளில் ரஷ்யாவுக்கு ஆதரவளித்து வருகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பொதுவான சுற்றுச்சூழல் கொள்கை மாசுபடுத்துபவர் பணம் செலுத்துவதாகும். இது பின்லாந்தில் உள்ள அணுசக்தியின் வெளிப்புற செலவுகள் அனைத்து தேசிய வரி செலுத்துவோருக்கும் மற்றும் அணுசக்தி பேரழிவு ஏற்பட்டால் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் அனைத்து வரி செலுத்துவோருக்கும் பொருந்தாது. 2020 ஆம் ஆண்டு முதல் மின்சாரத் தேவை குறையும் என்பதால், எந்தவொரு கூடுதல் அணுசக்தியும் மின்சார இறக்குமதிக்காக இருக்கும், உள்நாட்டு பயன்பாட்டிற்காக அல்ல என்று கிரீன்பீஸ் 2009 இல் கணக்கிடப்பட்டது. காலநிலை மற்றும் எரிசக்தி மூலோபாயம் 2008 1990-2020 இல் CO2 உமிழ்வைக் குறைக்கவில்லை. சுற்றுச்சூழல் குழு விசாரணைக்குப் பிறகு இலக்கு 5 சதவீதமாக இருக்கும் என்று கூறப்பட்டது. ஃபின்னிஷ் காலநிலை உமிழ்வுகளில் 10 சதவீதம் மட்டுமே மின்சாரத்திலிருந்து வருகிறது. போய்ரி எனர்ஜி (2008) படி, அணுசக்தி சேர்ப்பது ஃபின்னிஷ் காலநிலை உமிழ்வை 4 சதவீதம் (2,8 மெட்ரிக் டன்) குறைக்கும் மற்றும் பெரும்பாலான மின்சாரம் ஏற்றுமதிக்கு இருக்கும். கூடுதலாக, முக்கிய அணுசக்தி நிறுவனங்களான ஃபோர்டம் மற்றும் பி. வி. ஓ ஆகியவை புதிய நிலக்கரி நிறுவனங்களைத் திட்டமிடுகின்றன. டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபிங்கிரிட் ஓய்ஜ் என்பது ஃபின்னிஷ் தேசிய மின்சார பரிமாற்ற கட்ட ஆபரேட்டர் ஆகும். ஃபின்லாந்தில் மின்சார பரிமாற்ற செலவுகள் செப்டம்பர் 2010 இல் அனைவருக்கும் குறைந்தது 10 சதவீதம் உயரும் என்று 2012 இல் தெரிவிக்கப்பட்டது, இது 2005-2013 இல் கட்டுமானத்தில் உள்ள புதிய ஓல்கிலுவோட்டோ அணுசக்தி நிலையத்தால் கோரப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் முதலீடுகளின் அடிப்படையில். டிரான்ஸ்மிஷன் கோடுகள் ஃபிங்கிரிட் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானவை. ஃபோர்டம் மற்றும் பி. வி. ஓ ஆகிய அணுசக்தி நிறுவனங்கள் ஃபிங்கிரிட்டின் 50 சதவீத பங்குதாரர்களாக இருந்தன. இவர்கள் இருவரும் 2005-2013 இல் கட்டுமானத்தில் உள்ள அணு மின் நிலையத்தின் பங்குதாரர்கள் ஆவர். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் முடிவுகளின்படி மின் நிறுவனங்கள் மின்தொகுப்பை சொந்தமாக வைத்திருக்கக் கூடாது. சமூக ஜனநாயகக் கட்சியின் பிரதிநிதிகள் 2008 ஆம் ஆண்டில் அணுசக்தி மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து கையகப்படுத்துதல் உட்பட ஃபிங்கிரிட்டின் அரசு உரிமை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை ஆதரித்தனர். ஃபின்னிஷ் அரசு மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனமான இல்மாரினென் ஜனவரி 2011 இல் அறிவிக்கப்பட்டபடி ஃபோர்டம் மற்றும் பி. வி. ஓ அணுசக்தி நிறுவனங்களிடமிருந்து ஃபிங்க்ரிட்டின் 50 சதவீத பங்கை எடுத்துக் கொள்ளும். மின்சார செலவுகள் தொழில்துறை மின்சார கட்டணங்கள் மற்ற பயனர்களை விட குறைவாக உள்ளன. பின்லாந்தில் வீடுகளின் மின்சார விலை நிர்ணயம் அதிக நிலையான விலைகளுடன் மின்சார பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் அதிக நுகர்வுக்கான விலைக் குறைப்புகளை அதிகரிக்கிறது. குறைந்தபட்சம் ஒரு மிதமான எரிசக்தி பயனருக்கான வருடாந்திர பரிமாற்ற செலவுகள் (ஆண்டுக்கு 2 மெகாவாட்டிற்கும் குறைவானது, ஒரு வழக்கமான ஜெர்மன் நுகர்வு) உண்மையான மின்சார செலவை விட அதிகமாக இருக்கலாம். இந்த நுகர்வு மட்டத்துடன் நிலையான செலவுகள் மொத்த மின்சார செலவுகளில் 0.25-0.3% ஆக இருக்கலாம். சில ஒப்பந்தங்களில் செய்தித்தாள் விவாதங்களின்படி, மின்சார பயன்பாடு இல்லாதபோது மற்றும் மின் இணைப்புகள் பழையதாக இருக்கும்போது நிலையான செலவு கணிசமாக இருக்கலாம். சொந்த புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சார உற்பத்தியின் மதிப்பீட்டில் நிலையான செலவுகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க செலவு காரணியாக இருக்கலாம். பழைய அமைப்புடன் இணைப்பு இருந்தால் புதைபடிவ வெப்பமாக்கலுக்கான மாற்றுகளும் இது பொருந்தும். பெரும்பாலும் தொலைதூர கோடை குடிசைகளுக்கு மட்டுமே வருடாந்திர நிலையான செலவுகளுடன் மின் பரிமாற்ற இணைப்புகள் இல்லை. குறைந்தபட்சம் 2010ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை மின் இணைப்புகளில் செலுத்தப்பட்ட கூடுதல் மின்சாரத்திற்கு இழப்பீடு வழங்கப்படவில்லை. இது 2011 ஆம் ஆண்டில் சிறிய அளவிலான உள்நாட்டு அல்லது விவசாய பண்ணை உற்பத்திக்கும் செல்லுபடியாகும். அரசாங்கத்தின் கொள்கையில் மின்சார ஊட்டமானது முக்கியமாக பெரிய எரிசக்தி நிறுவனங்களின் பொருளாதார நலன்களுக்கு ஆதரவளித்துள்ளது. நிலையான விலைகளை அதிகரிப்பதற்கான தற்போதைய போக்கை விட மின்சார நுகர்வு கட்டணத்தை மாற்றுவது பொருளாதார ரீதியாக எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி முதலீடுகளை ஊக்குவிக்கும். அதிக எரிசக்தி நுகர்வை ஊக்குவிப்பதே வணிக நலன் என்பதால் இதை அரசியல் ரீதியாக கட்டுப்படுத்த முடியும். எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் உள்நாட்டு எரிசக்தி பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எரிசக்தி அல்லது சப்ளையரின் எந்தவொரு ஒரு மூலத்தையும் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்தல், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி வளங்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் எரிசக்தி சேமிப்பின் மூலம் தேவையைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றில் மையமாக உள்ளன. பின்லாந்து ரஷ்யாவிலிருந்து எரிசக்தி இறக்குமதியை பெரிதும் நம்பியுள்ளதுஃ 2007 ஆம் ஆண்டில் மொத்த ஆற்றலில் 71 சதவீதம்ஃ கடின நிலக்கரி 92 சதவீதம், மூல எண்ணெய் 75 சதவீதம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு. உள்நாட்டு எரிசக்தியின் ஆதரவு முக்கியமாக பாரம்பரிய உயிர் ஆற்றல் மற்றும் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய புதைபடிவ கரி ஆற்றல் மாற்றுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திக்கான புதிய மாற்று வழிகள் 2010ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் திறம்பட ஊக்குவிக்கப்படவில்லை. இந்த மூலோபாயம் 2007 ஆம் ஆண்டில் ஐ. இ. ஏ தனது நாட்டின் மதிப்பீட்டில் விமர்சிக்கப்பட்டது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளின் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி புள்ளிவிவரங்களின்படி, பின்லாந்து 2010 ஆம் ஆண்டில் காற்று ஆற்றல் (19/27), சூரிய சக்தி (17/27) மற்றும் சூரிய வெப்பமாக்கல் (23/27) ஆகியவற்றின் குறைந்த திறன்களைக் கொண்டுள்ளது. பொதுக் கருத்துச் சோதனைகளின்படி, 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான ஆதரவுடன் பின்லாந்தில் காற்று ஆற்றல் மீண்டும் மீண்டும் மிகவும் விரும்பப்படும் மின் ஆதாரமாக உள்ளது. இந்த வகையில் பின்லாந்தின் அதிகாரப்பூர்வ எரிசக்தி கொள்கை பாரம்பரிய எரிசக்தி ஆதாரங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் சந்தை கட்டுப்பாட்டை ஊக்குவித்துள்ளது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திக்கான இலக்கு 1997 முதல் 2010 வரை 2005ஆம் ஆண்டில் 35 சதவீதமாக இருந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில் இலக்கு 1997 முதல் 2010 வரை 31.5% இல் கைவிடப்பட்டது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மின்சாரத்தின் பங்கு 1997இல் 2009இல் இருந்ததைப் போலவே இருந்தது. மின்சார நுகர்வு அதிகரித்ததால், புதைபடிவ எரிபொருள் மின்சாரத்தின் பயன்பாடும் அதிகரித்தது. பின்லாந்தின் ஆற்றல் புள்ளிவிவரங்கள் அதிக வருடாந்திர மாறுபாடுகளைக் கொண்டிருப்பதால், மிகவும் துல்லியமான ஆற்றல் போக்கு மதிப்பீடுகளுக்கு ஒருவர் கணக்கிட விரும்பலாம் எ. கா. ஐந்து ஆண்டு சராசரி. பெரும்பாலான நீர்மின் திறன் 1997 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்பு கட்டப்பட்டது. ஃபோர்டம் பெரும்பாலான நீர் மின்சாரத்தை வைத்திருக்கிறது. அதே அளவிலான தேசிய நிறுவனம் மற்றும் முக்கியமாக புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சார நிறுவனமான இமாத்ரன் வோய்மாவை சர்ச்சைக்குரிய வகையில் கையகப்படுத்தியதன் மூலம் ஃபோர்டம் அதன் பெரும்பாலான நீர்மின் திறனைப் பெற்றது. அதுவரை ஃபோர்டம் முக்கியமாக ஒரு அணுசக்தி நிறுவனமாக இருந்தது. ஃபின்னிஷ் போட்டி அதிகாரிகள் இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தனர். 2010ஆம் ஆண்டில் பின்லாந்தின் காற்றாலை ஆற்றல் இலக்கு 494 மெகாவாட் காற்றாலை ஆற்றல் ஆகும். 2010 ஆம் ஆண்டில் இலக்கில் 40 சதவீதம், அதாவது 197 மெகாவாட் மட்டுமே அடையப்பட்டது. சூரிய ஆற்றல் சூரிய வெப்பமாக்கல் என்பது இடம் அல்லது நீர் வெப்பமாக்கலை வழங்க சூரிய சக்தியைப் பயன்படுத்துவதாகும். பின்லாந்தில் 2010 ஆம் ஆண்டில் தனிநபர் சூரிய வெப்பமாக்கல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் மிகக் குறைவாக இருந்தது, அதிக பயன்படுத்தப்படாத உள்நாட்டு எரிசக்தி வாய்ப்புகளுடன் (டபிள்யூ/தனிநபர்): பின்லாந்து 4, லாட்வியா 3, எஸ்டோனியா 1 மற்றும் லிதுவேனியா 1. தொடர்புடைய திறன் மற்ற ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளில் டென்மார்க் 68 மற்றும் ஸ்வீடன் 33 ஆக இருந்தது. 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ESTIF மதிப்பீட்டின்படி பின்லாந்தின் இலக்கு 50 GWh சூரிய வெப்பமாக்கல் ஆகும், இது பின்லாந்தில் 23 மெகாவாட், டென்மார்க்கில் 379 மெகாவாட் மற்றும் ஸ்வீடனில் 312 மெகாவாட் ஆகும். 2010 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய சூரிய வெப்பமாக்கல் விளைச்சல் 24,114 மெகாவாட் திறனுடன் 17.3 டபுள்யூஎச் ஆக இருந்தது, இது 12 மில்லியன் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடை மிச்சப்படுத்தியது. ஐரோப்பாவில் சூரிய வெப்ப சராசரி உற்பத்தி ஒரு மெகாவாட்டுக்கு சுமார் 0.7 GWh (17.3 TWh/24,114 மெகாவாட்) ஆகும். இந்த சராசரி விகிதத்துடன் 2010 ஆம் ஆண்டில் பின்லாந்தின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் 23 * 0.717 = 16 GWh க்கு சமமாக இருக்கும். இது 2010ஆம் ஆண்டில் தேசிய இலக்கில் 32 சதவீதமாக இருந்தது. ஃபின்லாந்தின் இலக்கு 40 மெகாவாட் சூரிய மின்சக்தி திறன் கூடுதலாக 50 ஜிகாவாட் சூரிய மின்சக்தியை உற்பத்தி செய்வதாகும். 2010ஆம் ஆண்டில் பின்லாந்தின் மொத்த சூரிய மின்சக்தி திறன் 10 மெகாவாட்டாக இருந்தது. இது 2010ஆம் ஆண்டில் தேசிய இலக்கில் 25 சதவீதமாக இருந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில் ஃபின்லாந்தின் மொத்த இறுதி ஆற்றல் நுகர்வில் விண்வெளி வெப்பமாக்கலுக்கான ஆற்றல் 19.5% ஆக இருந்தது, இது எரிபொருள்களால் 44 சதவீதமாகவும், மாவட்ட வெப்பமயமாக்கலால் 39 சதவீதமாகவும், மின்சாரத்தால் 17 சதவீதமாகவும் வகுக்கப்பட்டது. மாவட்ட வெப்ப அமைப்புகள் முக்கியமாக உள்ளூர் அரசியல்வாதிகள் அல்லது தனியார் நிறுவனங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஏகபோக அமைப்புகள் ஆகும். நடைமுறையில், மாவட்ட வெப்ப அமைப்பு கொண்ட வீடுகளின் உரிமையாளர்களுக்கு எரிசக்தி ஆதாரங்கள் அல்லது விலைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் எந்த செல்வாக்கும் இல்லை. உதாரணமாக, எஸ்பூவின் அரசியல்வாதிகள் 2006 ஆம் ஆண்டில் பெரிய எரிசக்தி நிறுவனமான ஃபோர்டமுக்கு பொது மாவட்ட வெப்ப அமைப்பை விற்றனர். அப்போதிருந்து எஸ்பூவில் மாவட்ட வெப்ப விலைகள் உயர்ந்து வருகின்றன, மேலும் அருகிலுள்ள நகரங்களான ஹெல்சின்கி மற்றும் வாண்டாவுடன் ஒப்பிடும்போது எஸ்பூ நகரம் எரிசக்தி வணிகத்தில் ஆண்டுதோறும் பல்லாயிரக்கணக்கான யூரோக்களை இழந்துள்ளது. மேலும் வரி செலுத்துவோருக்கு அதிக மாவட்ட வெப்பச் செலவுகள் உள்ளன. ஃபோர்டம் ரஷ்யாவிலிருந்து வரும் இயற்கை எரிவாயுவின் 100% புதைபடிவ ஆற்றலை மாவட்ட வெப்பமாக்கலுக்குப் பயன்படுத்துகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டம் மாவட்ட வெப்பப் பகுதிகளுக்குள் உள்ள அனைத்து புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மாற்றுகளின் சட்டத்தின் மூலம் மொத்த கட்டுப்பாட்டிற்கு வற்புறுத்தியது. இது உணரப்படவில்லை, ஆனால் புதுப்பிக்கத்தக்க மாற்று வழிகள் 2010 முதல் பொது அனுமதி முறையால் அதிக கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. எஸ்பூவிலிருந்து ஃபோர்டம் வரையிலான மொத்த எரிசக்தி நிறுவனத்தின் ஒப்பந்தம் எஸ்பூவுக்கு 365 மில்லியன் யூரோக்கள் மதிப்புடையது. இந்த நிதிகளின் முதலீடு உரிமை கோரப்பட்ட 5-6% வருவாயை வழங்கவில்லை. உண்மையில், 15 மில்லியன் யூரோக்கள் காப்திங்கில் முதலீடு செய்யப்பட்டன, அது 9.10.2008 இல் திவாலாகிவிட்டது. மேலும் 2008-2013 இன் போது எந்த வட்டியும் இல்லாமல் ஒரு மோட்டார் வழி திட்டத்திற்காக (கெஹா 1) எஸ்பூ மாநிலத்திற்கு 82 மில்லியன் யூரோக்களை கடன் கொடுத்தார். வணிக முதலீட்டாளர்கள் எஸ்பூ நகர எரிசக்தி ஆதாயங்களிலிருந்து தங்கள் பணிக்கு பெரிய இழப்பீட்டைப் பெற்றிருந்தாலும், நிதிகளைத் திரும்பப் பெறுவது வரி செலுத்துவோரின் செலவுகளை ஈடுசெய்யவில்லை என்ற எண்ணத்தை ஊடகங்கள் அளித்துள்ளன. சுருக்கமாக, இந்த ஒப்பந்தம் அணுசக்தி நிறுவனமான ஃபோர்டமுக்கு வெற்றிகரமானதாகக் கருதப்படலாம், ஆனால் எஸ்பூ வரி செலுத்துபவர்களுக்கு தோல்வியுற்றது. மாவட்ட வெப்பமயமாக்கலுக்கு பயனுள்ள இலவச போட்டி எதுவும் இல்லை. மேலும், ரஷ்ய எரிசக்தியை சார்ந்திருப்பதை ஊக்குவிக்க எரிசக்தி மற்றும் கட்டுமான நிறுவனங்கள் பரஸ்பர நலன்களைக் கொண்டுள்ளன என்ற எண்ணத்தைத் தவிர்க்க முடியாது. ஃபின்னிஷ் கட்டுமான நிறுவனங்களோ அல்லது எரிசக்தி நிறுவனங்களோ குறைந்தபட்சம் 2010 இறுதி வரை அதிக எரிசக்தி செயல்திறன் தரநிலைகள் மற்றும் மாற்று எரிசக்தி மூல கடமைகளை தீவிரமாக ஊக்குவிக்கவில்லை. பின்லாந்தில் சூரிய வெப்பத்தை ஆதரிப்பவர்களில் கட்டிடக் கலைஞர் புருனோ எராட் 1970 களில் பின்லாந்தில் சூரிய வெப்பத்தை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தினார். புருனோ எராட் 1978 ஆம் ஆண்டில் பின்லாந்தின் முதல் குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட கட்டிடத்தை கட்டினார். 2010 ஆம் ஆண்டில் பின்லாந்தின் ஹைனோலாவில் ஒரு புதிய குறைந்த ஆற்றல் இல்லம் சமமான சராசரி வெப்பமயமாதல் செலவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது வெப்பமயமாதல் செலவுகளில் 70 சதவீதத்தை மிச்சப்படுத்தியது. மிக்கோ சாரி (விடிடி 2004) இன் கூற்றுப்படி, பின்லாந்தில் குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் 50 ஆண்டுகளில் 400 000-1 000 000 யூரோக்களை வெப்பமயமாதல் செலவுகளில் சேமிக்கும், இது 3-6% வருடாந்திர ஆற்றல் விலை உயர்வுடன் இருக்கும். பழைய மற்றும் உயர் எரிசக்தி தேவை கட்டுமானத் தரங்களின் அடிப்படையில் பின்லாந்தில் குறிப்பிடத்தக்க கட்டுமான ஏற்றம் நடந்து வருகிறது, ஏனெனில் எரிசக்தி செலவு கொடுப்பனவு பயனர்களாலும் எதிர்கால தலைமுறையினராலும் செலுத்தப்படுகிறது, ஆனால் கட்டுமானத் துறையோ அல்லது அதன் தலைவர்களோ முன்கூட்டிய ஓய்வூதிய ஊதியங்கள் அல்ல. அரசாங்க மூலோபாயம் (2008 இல் வெளியிடப்பட்டது) 2020 க்குள் கட்டிடங்களின் மொத்த எரிசக்தி பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் நோக்கம் இல்லை. பின்லாந்தில் செயல்படும் பல கட்டுமான நிறுவனங்கள் ரஷ்யாவிலும் வணிகம் செய்கின்றன. திரு லாரி மைலிவர்ட்டா கிரீன்பீஸ் (2008) படி, கட்டிடங்களில் சாத்தியமான எரிசக்தி சேமிப்பு மூன்று அணுசக்தி ஆலைகளின் மின்சாரத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. 2011 ஆம் ஆண்டில் பின்லாந்தில் நான்கு அணு உலைகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று கட்டுமானத்தில் உள்ளது, 2009 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அசல் திட்டமிடப்பட்ட தொடக்கத்துடன். காலநிலை மற்றும் எரிசக்தி மூலோபாயம் 2008 பின்லாந்து அரசாங்கம் அக்டோபர் 2008 இல் காலநிலை மற்றும் எரிசக்தி மூலோபாயத்தை உருவாக்கியது. இது 2005,2020 மற்றும் 2050 ஆம் ஆண்டுகளில் ஆற்றலைக் கருத்தில் கொள்கிறது. இந்த திட்டத்தின் படி பின்லாந்தில் முதன்மை எரிசக்தி பயன்பாடு 2005 முதல் 2020 வரை 13 சதவீதம் அதிகரிக்கும். மின்சாரத்தின் பயன்பாடு சராசரியாக 15.4% ஆற்றலை விட அதிகமாக வளரும். அதே காலகட்டத்தில் 2005-2020 தொழில்துறை மற்றும் கட்டிடத்தின் ஆற்றல் பயன்பாடு 26.7% அதிகரிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. அரசாங்கத்தின் திட்டத்தின்படி, 2005 முதல் 2020 வரை இறுதிப் பயன்பாட்டின் ஆர்இ 9.5 சதவீதம் அதிகரிக்கும், ஆனால் முதன்மை எரிசக்தி பயன்பாட்டில் ஆர்இ 4.9 சதவீதம் மட்டுமே அதிகரிக்கும். இது வரையறைகளின் முக்கியத்துவத்தைக் காட்டுகிறது. 2008ஆம் ஆண்டின் அரசாங்கத் திட்டம், 2020ஆம் ஆண்டுக்குள் 20 சதவீதம் எரிசக்தி சேமிப்புக்கான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கடமையை ஒரு தெளிவான செய்தியுடன் உரையாற்றவில்லை. ஃபின்னிஷ் அரசாங்கத்தின் இலக்கு 2008 இல் மின்சாரம் மற்றும் எரிசக்தி பயன்பாடு இரண்டும் 2020 க்குள் அதிகரிக்கும். மார்ச் 2007 முதல் ஐரோப்பிய காலநிலை மற்றும் எரிசக்தி மூலோபாயத்தில் எரிசக்தி செயல்திறன் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ஐரோப்பிய கவுன்சில் 2020ஆம் ஆண்டுக்குள் 20 சதவீதம் எரிசக்தி சேமிப்பை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. 2016 வரை 9 சதவீதம் எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் 2020 வரை 20 சதவீதம் சேமிப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய தேசிய திட்டங்கள் 2007 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஆணையத்திற்கு வழங்கப்படவிருந்தன. சில நாடுகள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கடமையை விட அதிக இலக்குகளை நிர்ணயிக்கின்றன. எ. கா. ஜேர்மனியின் இலக்கு 1990-2012 இன் போது பொது எரிசக்தி பயன்பாட்டில் 30 சதவீதம் சேமிப்பாக இருந்தது. பிரிட்டிஷ் இலக்கு 2012 க்குள் கார்பன் நடுநிலை அரசு கட்டிடங்கள். ஃபின்னிஷ் மூலோபாயத்தில் ஆற்றல் மிகுந்த நிறுவனங்களை வெளிநாடுகளுக்கு நகர்த்துவது அடங்கும். துறைகள் வனத் தொழில் ஃபின்னிஷ் வன நிறுவனங்கள் உலகளாவிய வனத் தொழில்துறைக் கொள்கையில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கின்றன. பார்க்கவும் எ. கா. யுபிஎம், ஸ்டோரா என்ஸோ மற்றும் எம் ரியல் மெட்ஸாலிட்டோ. 2007 ஆம் ஆண்டில் வனத் தொழில்துறையின் மின்சாரப் பயன்பாடு பின்லாந்தின் மொத்த மின்சாரப் பயன்பாட்டில் 30.7% ஆகவும், பின்லாந்தின் அனைத்து தொழில்துறை மின்சாரப் பயன்பாட்டில் 53 சதவீதமாகவும் இருந்தது. 2005 முதல் 2020 வரை தொழில்துறை எரிசக்தி பயன்பாடு அதிகரிக்கும் என்று அரசு இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இங்குள்ள பெரிய பிரச்சினை என்னவென்றால், தொழில்துறை வழக்கம் போல் தனது வணிகத்தைத் தொடரவும், எரிசக்தி பயன்பாட்டை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கப்பட்டால், அரசியல்வாதிகள் தேவையான எரிசக்தி புரட்சியின் சுமையை மற்ற அனைத்து சமூகங்களுக்கும் இரு மடங்கு அதிகமாக மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். ரஷ்ய மர வரிக் கொள்கை பின்லாந்தின் எரிசக்தி அரசியலின் ஒரு பகுதியாக இருந்து வருகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில் ஃபின்னிஷ் வனத் தொழிலில் சுமார் 20 சதவீதம் ரஷ்ய மரக்கன்றுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், ரஷ்ய மர ஏற்றுமதி சீனாவில் மிக அதிகமாக இருந்தது. ரஷ்ய மர வரிக் கொள்கையும் 2008 ஆம் ஆண்டில் உலக வர்த்தக அமைப்பின் பேச்சுவார்த்தைகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. ஃபின்னிஷ் அமைச்சர்கள் மர வரி குறித்து ரஷ்ய தலைவர்களுடன் பல முறை விவாதித்தனர். எ. கா. 2008இல். 2005-2020 இன் போது எரிசக்தி தேவை அதிகரித்திருப்பது வனத் தொழில்துறையின் தினசரி செய்திகளுடன் ஓரளவு முரண்படுகிறது. 2000-2010 காலத்தில் பின்லாந்தில் பல வனத் தொழில்துறை ஆலைகள் விற்கப்பட்டன அல்லது மூடப்பட்டன, மேலும் ஆசியா மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் புதிய வனத் தாவரங்களைத் தொடங்கின. தொழில்துறையின் கூற்றுப்படி, 2010 ஆம் ஆண்டில் பின்லாந்தில் சுமார் 50 வனத் தொழில்துறை ஆலைகள் இருந்தன. ஹெல்சிங்கின் சனோமாட்டின் (திரு. ஜைர்கி ஐவோனென்) கூற்றுப்படி, ஃபின்னிஷ் காகிதம் மற்றும் செல் தொழிலில் வேலைவாய்ப்பு 2006-2010 காலத்தில் 3,786 நபர்களால் குறைக்கப்பட்டது. 2010 அக்டோபரில் கவுவோலா (மைலிகோஸ்கி/யுபிஎம்) மற்றும் கோட்கா சுனிலா (ஸ்டோரா என்ஸோ) ஆலைகளில் கூடுதலாக 850 வேலைகள் குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டது. புவி வெப்பமடைதலைத் தடுப்பதற்காக பின்லாந்து, ரஷ்யா, சீனா அல்லது பிரேசிலில் உள்ள தொழில்துறை ஆலையின் உமிழ்வுகள் சமமாக உள்ளன. சர்வதேச ஃபின்னிஷ் நிறுவனம் அதன் உற்பத்தியை ஃபின்லாந்திலிருந்து நகர்த்தும்போது ஒட்டுமொத்த உலகளாவிய கார்பன் உமிழ்வு மற்றும் ஆற்றல் பயன்பாட்டு மாற்றம் சிறியதாகவோ அல்லது எதிர்மறையாகவோ இருக்கலாம். பிரேசில் அல்லது சீனாவில். இந்தத் தகவல் தேசிய உமிழ்வு புள்ளிவிவரங்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை. நிறுவனத்தின் குறிப்பிட்ட தரவு எப்போதும் மொத்த உலகளாவிய நிறுவன உமிழ்வுகளை உள்ளடக்குவதில்லை. வேர்ல்ட்வாட்ச் இன்ஸ்டிடியூட்டின் கூற்றுப்படி, புவி வெப்பமடைதல் தொடர்பாக உமிழ்வுகளுக்கு தேசிய முத்திரைகள் எதுவும் இல்லை. மற்றவற்றுடன் பிரெண்ட்ஸ் ஆஃப் தி எர்த் 2009 ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலில் யூகலிப்டஸ் மோனோகல்ச்சர் தோட்டங்களில் ஏற்பட்ட மாற்றம் மழைக்காடுகள் மற்றும் உள்ளூர் விவசாயிகளின் நில உரிமையாளர்களுக்கு ஆபத்தை விளைவிப்பதாக ஸ்டோரா என்ஸோ கொள்கையை விமர்சித்துள்ளது. போக்குவரத்து கார்களின் எண்ணிக்கை 31.12.2011 ca 3,494,400 இல் இருந்தது, இதில் 2,978,700 பயணிகள் கார்களும் அடங்கும். 2011ஆம் ஆண்டில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 3.9 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. எதிர்கால போக்குவரத்து பொருளாதாரம் மற்றும் கார் வரிவிதிப்பு குறித்து ஆய்வு செய்ய 2013 ஆம் ஆண்டில் ராயல் டச்சு ஷெல்லில் இருந்து ஜோர்மா ஒல்லிலா தலைமையிலான குழுவை ஃபின்லாந்தின் போக்குவரத்து அமைச்சர் மெர்ஜா கைலோனென் நியமித்தார். பணிக்குழு கிலோமீட்டர் அடிப்படையிலான கார் வரிவிதிப்பை பரிந்துரைத்தது. குறைந்தபட்சம் கிரீன்பீஸ் குழுத் தலைவரின் முக்கிய எண்ணெய் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதியின் பணியை விமர்சித்தது. பயன்பாட்டு வரியை விட சாலைகளில் கார்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் கார் முதலீட்டு வரியை குறைக்க குழு பரிந்துரைத்தது. யுஐடிபி படி, கார் பயன்பாட்டின் அதிக முன்னணி செலவு அதிக இயக்க செலவுகளை விட எண்ணெய் நுகர்வு குறைகிறது. மின்சார கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது பெட்ரோல் கார்களுக்கு மிகவும் சாதகமற்றதாக இருக்கும் பெட்ரோல் வரியைக் குறைக்கவும் குழு பரிந்துரைத்தது. மின்சார கார்கள் குறைவான சத்தம் கொண்டவை, மாசுபடுத்துகின்றன (காற்று சக்தியுடன்) மற்றும் பெட்ரோல் கார்களை விட மலிவான எரிபொருளைக் கொண்டுள்ளன. தற்போதைய வாகன வரி அதிக உமிழ்வு கொண்ட கார்களின் முதலீடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த உமிழ்வை ஊக்குவிக்க வாய்ப்பளிக்கிறது. (எச்எஸ் 18.12.2013 ஏ16 டையெனென்) தனிப்பட்ட கார் மெட்ரோவுடன் ஒப்பிடும்போது 90 மடங்கு இடத்தை எடுக்கும். மேலும் காண்க பின்லாந்தில் ஆற்றல் குறிப்புகள் பின்லாந்து பின்லாந்து அரசு