2/3rd Machine Gun Battalion (Australia)
இரண்டாம் உலகப் போரின் போது எகிப்து, சிரியா, நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகள் மற்றும் நியூ கினியாவில் பணியாற்றிய 7வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாக ஜூன் 1940 இல் 2/3வது மெஷின் கன் பட்டாலியன் உருவாக்கப்பட்டது. விக்டோரியா, டாஸ்மேனியா மற்றும் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் துணைப் பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டிருந்தாலும், லெப்டினன்ட் கர்னல் ஆர்தர் பிளாக்பர்னின் கட்டளையின் கீழ், பட்டாலியன் முதன்மையாக ஒரு தெற்கு ஆஸ்திரேலிய பிரிவாக இருந்தது. ஆஸ்திரேலியாவில் பயிற்சியை முடித்த பிறகு, ஏப்ரல் 1941 இல் படைப்பிரிவு மத்திய கிழக்கிற்கு புறப்பட்டது. ஜூன்/ஜூலை 1941 இல் சிரியா-லெபனான் படையெடுப்பின் போது விசி பிரெஞ்சு படைகளுக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுத்தது, அந்த நேரத்தில் 7 வது பிரிவின் பல்வேறு கூறுகளை ஆதரிப்பதில் பட்டாலியன் பெரிதும் ஈடுபட்டது. ஜப்பான் போரில் நுழைந்ததைத் தொடர்ந்து, மத்திய கிழக்கிலிருந்து பசிபிக் பிராந்தியத்திற்கு ஏராளமான ஆஸ்திரேலிய துருப்புக்களை மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானியர்கள் நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகள் வழியாக முன்னேறியபோது, பெரும்பாலான படைப்பிரிவு ஜாவா போரின்போது கைப்பற்றப்பட்டது. பட்டாலியனின் பணியாளர்களில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலானவர்கள் ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பினர், பின்னர் அது 1942 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மீண்டும் எழுப்பப்பட்டது. இது பின்னர் 6 வது பிரிவில் ஒரு கார்ப்ஸ் யூனிட்டாக இணைக்கப்பட்டது மற்றும் 1944-1945 இல் ஐடேப்-வேவாக் பிரச்சாரத்தின் போது பப்புவா நியூ கினியாவில் பணியாற்றியது. இந்தப் படைப்பிரிவு 1946 ஜனவரியில் கலைக்கப்பட்டது. வரலாறு உருவாக்கம் மற்றும் பயிற்சி இரண்டாம் உலகப் போரின் போது வெளிநாடுகளில் சேவை செய்வதற்காக அனைத்து தன்னார்வ இரண்டாம் ஆஸ்திரேலிய இம்பீரியல் ஃபோர்ஸ் (2 வது ஏ. ஐ. எஃப்) இன் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்ட நான்கு இயந்திர துப்பாக்கி பட்டாலியன்களில் மூன்றில் இரண்டு மெஷின் கன் பட்டாலியனும் ஒன்றாகும். சக்கர மோட்டார் வாகனங்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் சில நேரங்களில் டிராக் கேரியர்கள் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட காலாட்படை பிரிவுகள், இயந்திர துப்பாக்கி பட்டாலியன்கள் சாதாரண காலாட்படை பட்டாலியன்களுக்குள் இயல்பாக கிடைத்ததை விட துப்பாக்கி மூலம் அதிக அளவிலான ஆதரவை வழங்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்டன. அதன் உச்சத்தில், மூன்றில் இரண்டு பங்கு 124 மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் 50 மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, ஆஸ்திரேலிய இராணுவத்திற்குள் உள்ள கருத்து 1915 ஆம் ஆண்டில் கல்லிபோலி பிரச்சாரத்தின் போது உருவானது, அப்போது காலாட்படை பட்டாலியன்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கிகள்-ஆரம்பத்தில் இரண்டு, பின்னர், நான்கு-ஒன்றாக தொகுக்கப்பட்டு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன பீரங்கி ஆதரவு இல்லாததை ஈடுசெய்ய உதவும் வகையில் படைப்பிரிவு மட்டத்தில். போரின் போது, மேற்கத்திய முன்னணியில் 1916 இல் இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனங்கள் மற்றும் 1918 இல் இயந்திர துப்பாக்கி பட்டாலியன்கள் நிறுவப்பட்டதன் மூலம் கருத்து உருவானது. சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீனப் படையெடுப்பில் பணியாற்றிய ஆஸ்திரேலிய இலகுரக குதிரைப் பிரிவுகளிடமும் இதே போன்ற அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டன. போருக்கிடையேயான ஆண்டுகளில், இயந்திர துப்பாக்கி பட்டாலியன்கள் தேவையற்றவை என்று கருதப்பட்டன. 1921 ஆம் ஆண்டில் இராணுவம் மறுசீரமைக்கப்பட்டபோது, அவை மீண்டும் எழுப்பப்படவில்லை, ஆனால் 1937 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவில் போர் ஏற்படுமோ என்ற அச்சம் அதிகரித்து வருவதால், இராணுவம் விரிவடைய முயன்றபோது, அத்தகைய நான்கு பிரிவுகள் பகுதி நேர மிலிட்டியாவிற்குள், இலகுரக குதிரை பிரிவுகளை மாற்றி அவற்றை இயந்திரமயமாக்குவதன் மூலம் எழுப்பப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, 2 வது ஏஐஎஃப்-க்குள் பல இயந்திர துப்பாக்கி பட்டாலியன்களை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, இது ஒரு பிரிவுக்கு ஒன்று என்ற விகிதத்தில் ஒதுக்கப்பட்டது. 2/3வது மெஷின் கன் பட்டாலியன் 17 ஜூன் 1940 அன்று தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் வேய்வில்லில் உருவாக்கப்பட்டது. படைப்பிரிவு உருவானவுடன், முதலாம் உலகப் போரின் மூத்த வீரரான லெப்டினன்ட் கர்னல் ஆர்தர் பிளாக்பர்ன் என்பவரால் கட்டளையிடப்பட்டது, அவர் போசியரில் நடவடிக்கைகளுக்காக விக்டோரியா சிலுவையைப் பெற்றார். ஒரு தெற்கு ஆஸ்திரேலிய பட்டாலியனாக நியமிக்கப்பட்டாலும், அதன் பணியாளர்கள் பல ஆஸ்திரேலிய மாநிலங்களிலிருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டனர்ஃ தெற்கு ஆஸ்திரேலியர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், ஆனால் விக்டோரியா, டாஸ்மேனியா மற்றும் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்தும் ஆண்கள் இருந்தனர், பல பட்டாலியனின் கேடர் ஊழியர்கள் மற்றும் மூத்த ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள் முன்பு பல்வேறு இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுகள் மற்றும் காலாட்படை பட்டாலியன்களுடன் மிலிட்டியாவில் பணியாற்றியுள்ளனர். மற்ற ஆஸ்திரேலிய மெஷின் கன் பட்டாலியன்களுடன் பொதுவாக, பட்டாலியனின் யூனிட் கலர் பேட்ச் (யு. சி. பி) க்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வண்ணங்கள் கருப்பு மற்றும் தங்கம். இவை சாம்பல் நிற விளிம்புடன் முக்கோண வடிவத்தில் வழங்கப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், படைப்பிரிவு பல இடங்களில் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, சீமோர், விக்டோரியா, பிரைட்டன், டாஸ்மேனியா மற்றும் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் நார்தாம் ஆகிய இடங்களில் நிறுவனங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. டாஸ்மேனியர்களும் மேற்கத்திய ஆஸ்திரேலியர்களும் ஆரம்பத்தில் இரண்டாவது மெஷின் கன் பட்டாலியனில் சேர திட்டமிட்டிருந்தனர், அதன் தொடக்க காலத்தில், நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த இடங்களில் அடிப்படை பயிற்சியை நிறைவு செய்தன, தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் வார்டேலில் ஒன்றாக கவனம் செலுத்துவதற்கு முன்பு, டாஸ்மேனியர்களுடன் மெல்போர்னுக்கு பயணம் மேற்கே பயணத்திற்கு நுழைவதற்கு முன்பு விக்டோரியர்களுடன் இணைவதற்கு, மேற்கத்திய ஆஸ்திரேலியர்கள் நல்லார்போர் சமவெளியைக் கடந்தனர். இந்த கட்டத்தில், படைப்பிரிவின் அமைப்பு இறுதி செய்யப்பட்டதால், பிரிவின் நிறுவல் நிறைவடைந்தது. இது மற்ற 2 வது ஏ. ஐ. எஃப் இயந்திர துப்பாக்கி பட்டாலியன்களைப் போலவே கட்டமைக்கப்பட்டது, இதில் 800 முதல் 900 பேர் வரை இருந்தனர், மூன்று படைப்பிரிவுகளைக் கொண்ட ஒரு தலைமையக உறுப்பாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டனர்-சமிக்ஞைகள், விமான எதிர்ப்பு மற்றும் நிர்வாகம்-மற்றும் நான்கு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனங்கள், ஒவ்வொன்றும் 12 விக்கர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன், முழு பட்டாலியனிலும் மொத்தம் 48 ஐ உருவாக்க. இயந்திரத் துப்பாக்கி நிறுவனங்களுக்குள் மூன்று படைப்பிரிவுகள் இருந்தன; இவை தலைமையக நிறுவனத்தில் 1 முதல் 3 வரை தொடங்கி 'டி' நிறுவனத்தில் 13 முதல் 15 வரை வரிசைப்படுத்தப்பட்டன. மின் மற்றும் இயந்திர பொறியாளர்களின் ஒளி உதவி பிரிவும் இணைக்கப்பட்டது. விசி பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு எதிராகப் போராடுதல்ஃ பாலஸ்தீனம் மற்றும் சிரியா ஏப்ரல் 1941 தொடக்கத்தில், வீட்டு விடுப்புக்காக மேற்கே பயணித்த 'டி' கம்பெனி இல்லாத படைப்பிரிவு, தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் வூட்சைட்டுக்கு அருகிலுள்ள ஓக்பாங்கில் நுழைந்தது, அங்கு அவர்கள் முந்தைய பிப்ரவரியில் நகர்ந்தனர். அங்கிருந்து, படைப்பிரிவு சிட்னிக்கு நிலப்பரப்பில் பயணம் செய்தது, அங்கு அவர்கள் மத்திய கிழக்கிற்குச் செல்லும் பைர்மாண்ட் வார்ஃபில் இருந்து எஸ். எஸ். ஐல் டி பிரான்ஸ் மீது ஒரு பெரிய படைக் கப்பலின் ஒரு பகுதியாக புறப்பட்டனர். 'டி' கம்பெனி மீண்டும் படைப்பிரிவில் இணைந்த ஃப்ரீமாண்டில் வழியாக கப்பல் பயணம் செய்த அவர்கள், ஏப்ரல் மாத இறுதியில் வந்த கொழும்பை அடைந்தனர், அங்கு பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கடற்கரை விடுப்பு ஆகியவற்றிற்காக அனுப்பப்பட்ட துருப்புக்கள் அனைத்து படைப்பிரிவுப் பணியாளர்களுக்கும் வழங்கப்பட்டன. மே மாத தொடக்கத்தில் மீண்டும் புறப்பட்டு, அவர்கள் தனியாகத் தொடர்ந்தனர், ஒரு வாரத்தில் செங்கடலைக் கடந்து டெவ்ஃபிக் துறைமுகத்தில் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தினர். தரையிறங்குவதற்கு முன்பு துருப்புக்கள் இரண்டு நாள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது, அதன் பிறகு அவர்கள் சூயஸ் கால்வாயின் கிழக்குப் பகுதிக்கு இலகுவான ரயிலில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு பின்னர் காந்தாராவுக்கு ரயில் மூலம் மாற்றப்பட்டனர். மத்திய கிழக்கிற்கு வந்தவுடன், மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஏ. ஐ. எஃப் இன் இரண்டாவது பிரிவான 7 வது பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, பின்னர் பாலஸ்தீனத்தில் அவர்களுடன் சேர்ந்து, காசாவின் வடக்கே ஹில் 95 இல் ஒரு முகாமை நிறுவியது. அங்கு படையணி கடல் பயணத்தில் இழந்த உடற்தகுதியை மீண்டும் பெற ஒரு தீவிர உடல் பயிற்சி முறையை மேற்கொண்டது. அலகு அடையாளத்தின் இறுதி கூறுகள் அந்த நேரத்தில் வெளியிடப்பட்டனஃ புகரிகள் மற்றும் வண்ண திட்டுகள். மேற்கு பாலைவனத்தில் படையணி சண்டையில் சேருவதற்கான ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டதால், அதன் விக்கர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகள் உட்பட அதன் வாகனங்கள் மற்றும் கனரக உபகரணங்களையும் அது பெறத் தொடங்கியது. இறுதியில், இது நடக்கவில்லை, ஏனெனில் 7 வது பிரிவு ஜூன் தொடக்கத்தில் சிரியா-லெபனான் பிரச்சாரத்திற்கு உறுதியளித்தது, நேச நாடுகளின் கிழக்கு பக்கத்தை தாக்குதலில் இருந்து பாதுகாக்க. விசி பிரெஞ்சு துருப்புக்கள் இருந்ததால், பிரச்சாரம் அரசியல் ரீதியாக உணர்திறன் கொண்டது மற்றும் அந்த நேரத்தில் ஆஸ்திரேலியாவில் பரவலாக அறிவிக்கப்படாத கடுமையான தணிக்கை விளைவாக இருந்தது; சண்டையின் தன்மை, அது தெரிவிக்கப்பட்ட இடத்தில், விசி படைகள் நட்பு நாடுகளை விட அதிகமாகவும், சிறந்த ஆயுதங்களுடன் இருந்ததால் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டது. மூன்றில் இரண்டு பகுதிக்கு, பிரச்சாரம் குறுகிய, ஆனால் கூர்மையான போட்டி பிரச்சாரம் முழுவதும் அவர்கள் பெரிதும் ஈடுபட்டதைக் கண்டது, நான்கு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனங்கள் ஒவ்வொன்றும் 7 வது பிரிவின் கூறுகள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களின் தனித்தனி முயற்சிகளை ஆதரித்தன, விச்சி பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஜூலை நடுப்பகுதியில் ஒரு போர்நிறுத்தத்தை கோருவதற்கு முன்பு மெர்டாஜயோன், மெட்டுலா, குனிட்ரா, சிடோன் மற்றும் டாமூர் ஆகியவற்றைச் சுற்றி நடவடிக்கை எடுத்தன. இந்தப் படையெடுப்பின் போது மூன்றில் இரண்டு பங்கு பேர் உயிரிழந்தனர், இதில் ஒரு அதிகாரி கொல்லப்பட்டார் அல்லது 41 பேர் காயமடைந்தனர். இந்தப் படையெடுப்புக்குப் பிறகு, காகசஸ் வழியாக தெற்கே அச்சு படைகளால் சாத்தியமான உந்துதலுக்கு எதிராகப் பாதுகாப்பதற்காக சிரியா மற்றும் லெபனானில் நிறுவப்பட்ட நேச நாடுகளின் ஆக்கிரமிப்புப் படையின் ஒரு பகுதியாக மூன்றில் இரண்டு பங்கு அங்கேயே இருந்தது. படைப்பிரிவு ஆரம்பத்தில் பெய்ரூட்டின் வடகிழக்கில், பிக்ஃபாயாவைச் சுற்றியுள்ள ஒரு நிலையைப் பாதுகாத்தது, ஆனால் 1941 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய பகுதி முழுவதும் துருக்கிய எல்லையில் உள்ள அலெப்போ உட்பட பல்வேறு இடங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. அவர்கள் திரிபோலிக்கு அருகிலுள்ள ஃபிஹில் கடுமையான குளிர் மற்றும் பனிப்பொழிவு குளிர்காலத்தை அனுபவித்தனர், இது டெல் அவிவுக்கு விடுப்பு வரைவுகளால் நிறுத்தப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஜப்பானியர்கள் போரில் நுழைந்து, முத்து துறைமுகத்தைத் தாக்கி, மலாயா மீது படையெடுத்தனர். உள்நாட்டிற்கு நெருக்கமான அச்சுறுத்தலை எதிர்கொண்ட ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் மத்திய கிழக்கில் இருந்து தனது துருப்புக்களை திரும்பப் பெற அழுத்தம் கொடுத்தது, எனவே 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 7 வது பிரிவு சிரியா மற்றும் லெபனானில் உள்ள தங்கள் காவற்படை நிலைகளில் இருந்து விலகத் தொடங்கியது. மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஃபிஹ் கிராமத்தை விட்டு வெளியேறி, பாலஸ்தீனத்தில் உள்ள ஹில் 69 இல் உள்ள ஒரு முகாமுக்கு 1942 ஜனவரி 14 அன்று குடிபெயர்ந்தனர். அவர்கள் ஜனவரி 31 வரை அங்கேயே இருந்தனர், அவர்கள் ஒரு ரயிலில் ஏறி காந்தாராவுக்கு அழைத்துச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் கால்வாயின் குறுக்கே போர்ட் டெவ்ஃபிக் பயணத்தைத் தொடர அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், அங்கு பெரும்பாலான பட்டாலியன்கள், அனைத்து அணிகளையும் சேர்ந்த மொத்தம் 636 பணியாளர்கள், துருப்பு கப்பல் ஆர்கேட்ஸில் ஏறினர். மருத்துவமனையில் அல்லது போக்கில் இருந்த ஆண்கள் பின்னர் 2/2 வது மெஷின் கன் பட்டாலியனுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர், பின்னர் மத்திய கிழக்கில் தங்கினர், பின்னர் எல் அலமைனில் நடவடிக்கையைப் பார்த்தனர். ஆர்கேட்ஸில் ஏறாத மற்றவர்களில் பட்டாலியனின் 'பி' எசெலோன், அடிப்படையில் அதன் அனைத்து வாகனங்கள், சாமான்கள் மற்றும் கனரக ஆயுதங்கள் மற்றும் அதன் பராமரிப்பு பணியாளர்கள் அடங்குவர். இவை சில்வர் வில்லோ, பென்ரித் கோட்டை, ஷில்லாங், தாரிஃபா, சோஃபெக்கிள்ஸ், நைஜர்ஸ்ட்ரூம், இண்டஸ்ட்ரியா மற்றும் மூவண்ணக் கொடி ஆகிய எட்டு சிறிய கப்பல்களில் புறப்பட்டன. இந்த கப்பல்கள் ஆர்கேட்ஸை அதன் இறுதி இலக்கு வரை பின்தொடர வேண்டும், அது அந்த நேரத்தில் இருந்தது, கப்பலில் இருந்த துருப்புக்களுக்கு கூட ரகசியமாக வைக்கப்பட்டது. 26 முடிச்சுகள் கொண்ட வேகமான போக்குவரத்து திறன் கொண்ட ஆர்கேட்ஸ், படைப்பிரிவின் சாமான்களைக் கூட கப்பலில் கொண்டு வருவதற்கு முன்பே கொழும்பை நோக்கி புறப்பட்டது. பிப்ரவரி 8,1942 அன்று, கப்பல் அதன் இடைநிலை இலக்கை அடைந்தது, அங்கிருந்து கப்பல் எச். எம். எஸ் டோர்செட்ஷையர் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. பசிபிக்கில் நட்பு நாடுகளின் நிலைமை மோசமடைந்ததால்-பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் சிங்கப்பூர் வீழ்ச்சியடைந்தது மற்றும் ஜப்பானியர்கள் நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகள் வழியாக சீராக முன்னேறிக் கொண்டிருந்தனர்-நட்பு நாடுகள் அவசரமாக ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுக்க முடிவு செய்தன. ஆர்கேட்ஸ் பிப்ரவரி 15 அன்று சுமத்ராவில் உள்ள ஊஸ்தேவனை அடைந்தது, மேலும் ஆர்கேட்ஸில் இருந்து துருப்புக்கள் டேங்கர் வான் ஸ்பில்ஸ்பெர்கனில் கரைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, அங்கு அவர்கள் பாலெம்பாங் விமான நிலையங்களின் பாதுகாப்பை மேற்கொள்வதற்கும், பொதுமக்கள் வெளியேற்றப்பட்டபோது அவர்களுக்கு பாதுகாப்பு வழங்குவதற்கும் உத்தரவின் கீழ் "பூஸ்ட் ஃபோர்ஸ்" என்று ஒன்றிணைக்கப்பட்டனர். அவர்களின் பல ஆயுதங்கள் காணாமல் போனதால், துருப்புக்கள் ஆர்கேடெஸ் ஆயுதக் களஞ்சியத்திலிருந்து துப்பாக்கிகளுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டன. இருப்பினும், அவர்கள் வந்த சிறிது நேரத்திலேயே, அவர்கள் டேங்கரில் மீண்டும் இறங்கும்படி உத்தரவிடப்பட்டனர், இது இறுதியில் ஆர்கேட்ஸைப் பிடித்தது மற்றும் அதன் பணியாளர்களை மீதமுள்ள பயணத்திற்கு பட்டாவியாவுக்கு மாற்றியது. அங்கு, புதிய ஆர்டர்கள் அவர்களுக்கு வந்தன. ஆர்கேட்ஸில் உள்ள பிரிவுகள் (2/2 வது முன்னோடிகள், ஒரு பொறியாளர் கள நிறுவனம், ஒரு விமான எதிர்ப்பு படைப்பிரிவு மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் மருத்துவ பணியாளர்கள்) பிரிட்டிஷ் 3 வது தி கிங்ஸ் ஓன் ஹுஸார்ஸ் மற்றும் அமெரிக்க 131 வது கள பீரங்கி படைப்பிரிவில் இருந்து ஒரு பீரங்கி பேட்டரியுடன் ஒரு தற்காலிக படையை உருவாக்க உத்தரவிடப்பட்டது. பிரிகேடியராக பதவி உயர்வு பெற்ற பிளாக்பர்னின் கீழ் இந்த படை, "பிளாக்ஃபோர்ஸ்" என்று அறியப்பட்டது, இதன் தலைமையகம் பட்டாவியாவில் நிறுவப்பட்டது. பிளாக்பர்னுக்கு பதிலாக, 'டி' கம்பெனி தளபதியான மேஜர் எட்வர்ட் லைன்ஹாம் பட்டாலியனின் கட்டளையை ஏற்க பதவி உயர்வு பெற்றார். பிளாக்பர்ன் தனது படையை ஒரு படைப்பிரிவு அமைப்பாக நிறுவினார், முன்னோடிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிதாரிகளை காலாட்படை பட்டாலியன்களாகப் பயன்படுத்தினார், மேலும் தளத்தை காவல்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட துருப்புக்களிலிருந்து மூன்றாவது காலாட்படை பட்டாலியனை உருவாக்கினார், அதே போல் தளவாடங்கள் மற்றும் நிர்வாகப் பணியாளர்கள் மற்றும் ஏஐஎஃப் உறுப்பினர்கள் சிங்கப்பூரிலிருந்து வெளியேற முடிந்தது அது விழுவதற்கு முன்பு. கப்பற்படையில் ஏராளமான உபகரணங்கள் இருந்ததால், அது வீழ்ச்சியடைவதற்கு முன்பு சிங்கப்பூருக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன், பிளாக்ஃபோர்ஸ் கேரியர்கள் மற்றும் கவச கார்கள், பிரென் துப்பாக்கிகள், தாம்சன் துணை இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் மோர்டார்கள் உள்ளிட்ட வாகனங்களுடன் தன்னை மீண்டும் அழகாக சித்தப்படுத்த முடிந்தது; ஆனால் இயந்திர துப்பாக்கிகள் எதுவும் இல்லை. கெமஜோயனில் உள்ள சிவிலியன் விமான நிலையத்தைச் சுற்றி கவனம் செலுத்தி, பட்டாலியன் பிளாக்ஃபோர்ஸ் தற்காப்பு காவல்படையின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்டது, இது பட்டாவியாவின் ஐந்து விமான நிலையங்களை ஜப்பானிய பாராட்ரூபர்களிடமிருந்து பாதுகாக்கும் பணியைச் செய்தது; இந்த நேரத்தில் பியூட்டென்சோர்க் இராணுவ விமான நிலையத்தைப் பாதுகாக்க 'பி' கம்பெனி பிரிக்கப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் பிப்ரவரி 22 அன்று ஜப்பானிய மிட்சுபிஷி ஏ 6 எம் ஜெரோஸிடமிருந்து விமானத் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகினர், இதன் போது மூன்றில் இரண்டு பங்கு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார், மேலும் ஆறு பேர் காயமடைந்தனர். காயமடைந்தவர்களில் இருவர் பின்னர் இந்திய தீவுகளிலிருந்து மருத்துவப் பணியாளர்களால் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு கடத்தப்பட்டனர், ஒருவர் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மீண்டும் படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். ஜப்பானியர்கள் இண்டீஸில் மேலும் முன்னேறத் தொடங்கியதும், பிளாக்பர்ன் தனது துருப்புக்களை மறுசீரமைக்க முயன்றார், மேலும் இயந்திர துப்பாக்கிதாரிகள் பின்னர் புய்டென்ஸோர்க்கிற்கு மேற்கே உள்ள லுவிலியாங் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டனர், மேலும் முன்கூட்டியே எதிர்பார்க்கப்பட்ட முக்கிய வழித்தடத்துடன், அவர்களுக்கு ட்ஜியான்டன் ஆற்றின் மீது உள்ள பாலத்தைப் பாதுகாக்கும் பணி வழங்கப்பட்டது. ஜாவா கடல் போரைத் தொடர்ந்து, ஜப்பானியர்களால் ஜாவாவின் மேற்கு முனையில் உள்ள பான்டென் விரிகுடா மற்றும் மாரேக்கைச் சுற்றி ஒரு படையை தரையிறக்க முடிந்தது, பின்னர் பட்டாவியா மற்றும் பியூட்டென்ஸோர்க்கை நோக்கி கிழக்கே முன்னேறத் தொடங்கியது, இதனால் பிளாக்ஃபோர்ஸ் ட்ஜியான்டென் ஆற்றின் கிழக்கே தன்னை மறுசீரமைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. மார்ச் 3 அன்று, டச்சு துருப்புக்கள் பின்வாங்கத் தொடங்கியதால், முதல் முறையாக லுவிலியாங்கை சுற்றி படைப்பிரிவு நடவடிக்கை எடுத்தது. ட்ஜியான்டன் ஆற்றின் மீது பாலத்தை வைத்திருந்த 2/2 வது முன்னோடிகளுக்கு ஆதரவாக பதவிகளை ஆக்கிரமித்த அவர்கள், ஐந்தாவது பத்திரிக்கையாளர்கள் முன்னிலையில் முன்னேறி வரும் ஜப்பானியர்களைப் பற்றி எச்சரிக்கப்பட்டனர், அவர்கள் குறிக்கும் பேனல்களை அமைப்பதாகக் காணப்பட்டனர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஐந்து ஜப்பானிய இலகுரக டாங்கிகள் கொண்ட ஒரு படை ஆற்றைக் கடக்க முயன்றது, ஆனால் டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் சிறிய ஆயுதங்களால் முறியடிக்கப்பட்டது. டச்சு துருப்புக்கள் ஜாசிங்காவில் ஒரு நிலைப்பாட்டை ஏற்படுத்துவதே திட்டமாக இருந்தது, ஆனால் தவறான உளவுத்துறையின் விளைவாக ஒரு தோல்வியை ஏற்படுத்தியது, மேலும் டச்சுக்காரர்கள் பாண்டுங்கிற்கு திரும்பப் பெறத் தொடங்கினர், பிளாக்ஃபோர்ஸ் கோடுகள் வழியாக வெள்ளம் புகுந்தது. அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட குழப்பத்தில், டச்சு பொறியாளர்கள் ட்ஜியான்டன் ஆற்றில் உள்ள பாலத்தை வெடிக்கச் செய்தனர். அடுத்த இரண்டு நாட்களுக்கு, படைப்பிரிவு ஜப்பானிய தாக்குதல்களின் சுமையைத் தாங்கிய 'சி' நிறுவனத்துடன் பல மோதல்களை நடத்தியது, இதில் ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 28 பேர் காயமடைந்தனர், அதே நேரத்தில் ஜப்பானியர்கள் மீது சுமார் 200 பேர் உயிரிழந்தனர். தீவின் நேச நாடுகளின் பாதுகாப்பு வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியபோது, இயந்திர துப்பாக்கிதாரிகள் ஜப்பானியர்களை லுவிலியாங்கைச் சுற்றி ஒரு நாள் வைத்திருக்க உத்தரவிடப்பட்டனர். இதற்குப் பிறகு, பிளாக்ஃபோர்ஸ் மார்ச் 5 அன்று சோய்கபோய்மியை நோக்கி நகரத் தொடங்கியது, தீவின் தெற்கு கடற்கரையில் உள்ள ட்ஜிலட்ஜாப்-ஐ அடைவதற்கான முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக ஆஸ்திரேலியாவிற்குத் திரும்புவதற்கான பாதையைப் பாதுகாத்தது. இறுதியில், இது ஒருபோதும் நடக்கவில்லை, அதற்கு முந்தைய நாள் டச்சுக்காரர்கள் சரணடைந்ததைத் தொடர்ந்து 1942 மார்ச் 9 அன்று பிளாக்ஃபோர்ஸ் சரணடைய உத்தரவிடப்பட்டது. பின்னர் அவர்கள் மூன்றரை ஆண்டுகள் ஜப்பானிய போர்க் கைதிகளாக சிறைபிடிக்கப்பட்டு, பிரபலமற்ற தாய்-பர்மா ரயில்வே உட்பட தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் உள்ள முகாம்களுக்கு அனுப்பப்படுவார்கள். மிருகத்தனமான சூழ்நிலைகளைத் தாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, தொழிலாளர் முகாம்களில் அதிகமாக வேலை செய்தார், போதுமான அளவு வழங்கப்படவில்லை, இந்த ஆண்களிடையே உயிரிழப்புகள் அதிகமாக இருந்தன. ஆர்கேட்ஸில் ஏறிய துருப்புக்கள் ஜாவாவில் சிறைபிடிக்கப்பட்டபோது, எட்டு சிறிய கப்பல்களில் கொண்டு செல்லப்பட்ட ஐந்து அதிகாரிகளும் 257 பிற அணிகளும் 1942 மார்ச் கடைசி வாரத்தில் ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பினர். போர்ட் அடிலெய்டை அடைந்தபோது, படைப்பிரிவின் வாகனங்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் கனரக உபகரணங்கள் மார்ஃபெட்வில்லே ரேஸ்கோர்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டன, மீதமுள்ள பணியாளர்கள் சாண்டீ க்ரீக்கில் குவிக்கப்பட்டனர். 1942 ஏப்ரல் 15 அன்று, பட்டாலியனின் அசல் இரண்டாவது கட்டளைத் தளபதியான லெப்டினன்ட் கர்னல் சிட்னி ரீடின் கீழ் பட்டாலியனை மறுசீரமைக்க உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. நியூ சவுத் வேல்ஸின் கேம்டனை தளமாகக் கொண்ட மெஷின் கன் பயிற்சி பட்டாலியன் உட்பட பல்வேறு இடங்களிலிருந்து வலுவூட்டல்கள் வந்தன, மற்றவர்கள் 2/1 வது மெஷின் கன் பட்டாலியனில் இருந்து அனுபவம் வாய்ந்த பணியாளர்களை வழங்க வந்தனர். மே மாதத்தில், படைப்பிரிவு விக்டோரியாவில் உள்ள மார்னிங்டன் தீபகற்பத்தில் உள்ள பால்கோம்பிற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் ரேஞ்ச் ஷூட்டுகள், திட்டமிடல் பயிற்சிகள் மற்றும் பைவோவக்குகளை மேற்கொண்டனர். ஜூலை நடுப்பகுதியில், மூன்றில் இரண்டு பங்கு சாலை வழியாக வடக்கே கோவராவுக்குச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது. வழியில், அவர்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள இங்கல்பர்னில் நிறுத்தினர், அங்கு கிட்டத்தட்ட 400 வலுவூட்டல்களின் வரைவு பெறப்பட்டது; இதன் விளைவாக, அதன் இரண்டாவது அவதாரத்தில், சுமார் பாதி பட்டாலியன் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவுக்கு பதிலாக நியூ சவுத் வேல்ஸில் இருந்து வந்தது. படையணி கோவராவில் தங்கியிருந்தது, அங்கு அவர்கள் பத்து மாதங்கள் பயிற்சியை மேற்கொண்டனர், இறுதியில் மே 1943 இல் வடக்கு முதல் தென்கிழக்கு குயின்ஸ்லாந்து வரை முன்னேறினர். பிரிஸ்பேனுக்கு வடக்கே உள்ள டிஸெப்ஷன் பே பகுதியை மையமாகக் கொண்டு, ஒரு நிறுவனம் மோரெட்டன் தீவுக்கும், மற்றொன்று பிரிபி தீவுக்கும் அனுப்பப்பட்டது. ஜூன் மாத இறுதியில், 'பி' கம்பெனி டச்சு கப்பலான எஸ். எஸ். ஜான்சன்ஸை ஏற்றிச் சென்று நெதர்லாந்து நியூ கினியாவுக்கு மெரௌக் படையின் ஒரு பகுதியாக அனுப்பப்பட்டு, மே 1944 வரை தற்காப்பு திறனில் இருந்தது. 'பி' கம்பெனி மெரௌக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டபோது, எஞ்சிய பட்டாலியன் 1943 ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் ஆதர்டன் டேபிளாண்ட்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் பட்டாலியன் 6 வது பிரிவின் கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டது, இது ஒரு நேரடி கட்டளை அலகுக்கு பதிலாக ஒரு கார்ப்ஸ் அலகாக ஒதுக்கப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டில் அசல் 'சி' நிறுவனத்தை எழுப்பிய லெப்டினன்ட் கர்னல் ராய் கார்டன், பிப்ரவரி 1944 இல் பட்டாலியனின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். கூட்டணிகளுக்கிடையேயான சேவை அரசியலின் விளைவாக ஒரு நீண்ட கால ஒப்பீட்டளவில் செயலற்ற தன்மை ஏற்பட்டது, இது பசிபிக் நடவடிக்கைகளில் அமெரிக்க இராணுவம் முதன்மையானதாக இருப்பதைக் கண்டது, மேலும் பசிபிக் பிரச்சாரத்தில் ஆஸ்திரேலிய படைகளின் எதிர்கால பங்கு குறித்து நிச்சயமற்ற தன்மை ஏற்பட்டது. இந்த நேரத்தில், படைப்பிரிவு கெய்ர்ன்ஸின் தென்மேற்கில் உள்ள வோண்டெக்லாவைச் சுற்றி இருந்தது. காட்டில் போருக்கு அலகுகளை உகந்ததாக்கும் நோக்கில் இராணுவம் முழுவதும் மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இந்த காலகட்டத்தில் பட்டாலியன் "வெப்பமண்டல போர் ஸ்தாபனத்திற்கு" மாற்றப்பட்டது. இந்த மாற்றத்தின் விளைவாக, படைப்பிரிவு தனது அனைத்து வாகனங்களையும் திருப்பி அனுப்ப வேண்டியிருந்தது, அதன் துப்பாக்கிகள் பெரும்பாலும் போர்க்களத்தின் குறுக்கே நடந்து செல்லும் வீரர்களால் கொண்டு செல்லப்படும் என்ற நோக்கத்துடன். மூன்றில் இரண்டு பங்கு 1944 டிசம்பர் 2 ஆம் தேதி வரை வோண்டெக்லாவில் இருந்தது, பின்னர் அவர்கள் கெய்ர்ன்ஸுக்கு நுழைந்து பின்னர் நியூ கினியாவுக்குச் செல்லும் முன்னாள் கப்பல் கப்பலான போக்குவரத்து எவாங்கலைனில் ஏறினர், அங்கு அவர்கள் போரின் இறுதிப் பிரச்சாரத்தை மேற்கொள்ளவிருந்தனர். ஐடேப்-வேவாக்ஃ பிலிப்பைன்ஸை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்கான நேச நாடுகளின் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக ஆஸ்திரேலியர்களை அனுப்பும் நோக்கம் இருந்தபோதிலும், இது நடக்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, ஆஸ்திரேலிய துருப்புக்கள் நியூ கினியாவைச் சுற்றியுள்ள அமெரிக்கப் படைகளை விடுவிக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன, இதனால் அவை பசிபிக் பகுதியில் மறுவிநியோகம் செய்யப்படலாம். 6 வது பிரிவு பின்னர் ஐடேப்-வேவாக்கைச் சுற்றியுள்ள அமெரிக்க XI கார்ப்ஸிடமிருந்து பொறுப்பேற்க நியமிக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து வந்த பிரச்சாரம், எழுத்தாளர் யூஸ்டேஸ் கியோக்கின் வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அடிப்படையில் ஒரு "துடைக்கும் பிரச்சாரம்", விமான ஓடுபாதை மற்றும் தளப் பகுதியின் பாதுகாப்பு மற்றும் அப்பகுதியில் உள்ள ஜப்பானியப் படைகளுடன் தொடர்பு பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்வது ஆகியவை இந்தப் பிரிவின் பணியாகும். பிரிவினை பிலிப்பைன்ஸுக்கு மீண்டும் அனுப்புவதற்கான தற்செயல் திட்டங்கள் காரணமாக, பெரிய அளவிலான தாக்குதல் நடவடிக்கை இல்லாமல் இந்த பணிகள் அடையப்பட வேண்டும்; இது நடக்கவில்லை என்றால், 6 வது பிரிவு போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஐடேப்-வேவாக்கில் இருந்தது. பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் போர்னியோவில் பிரச்சாரங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுவதால், 6 வது பிரிவின் வருகை பல மாதங்களாக நடந்தது. ஆரம்பத்தில், அவர்கள் அங்குள்ள விமான நிலையத்தைப் பாதுகாக்கும் டாட்ஜியைச் சுற்றி முகாமிட்டனர், ஆனால் கிறிஸ்துமஸுக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான பட்டாலியன்-தலைமையகம், தலைமையக நிறுவனம் மற்றும் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனங்கள்-19 வது படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, அவர்கள் கடற்கரையோரம் மேற்கே டான்மேப்பை நோக்கி முன்னேறினர், ஜனவரி தொடக்கத்தில் 16 வது படைப்பிரிவுக்கு ஆதரவை வழங்குவதற்கு மாறினர், அது அபாவை நோக்கிச் சென்றது; கடலோரப் பகுதியின் திறந்த நாட்டில் இயந்திர துப்பாக்கிகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன. இது நடந்தபோது, 'பி' மற்றும் 'டி' நிறுவனங்கள் 17 வது படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, அவர்களுடன் அவர்கள் ஐடேப்பைச் சுற்றி முக்கியமாக தற்காப்பு பாத்திரத்தை மேற்கொண்டனர், அதே நேரத்தில் காலாட்படை ரோந்துகளுடன் உட்புறத்திற்குள் சென்றனர். 1945 பிப்ரவரியில், ஆஸ்திரேலியர்கள் அடர்ந்த, மலைப்பாங்கான உட்புறத்திற்குள் முன்னேறத் தொடங்கியபோது, இயந்திர துப்பாக்கிகளின் பயன்பாடு குறைந்தது. 16வது படைப்பிரிவின் தளபதியான பிரிகேடியர் ராய் கிங்கின் உத்தரவின் பேரில், மூன்றில் இரண்டு மெஷின் கன் பட்டாலியன் அவசரமாக ஒரு நிலையான காலாட்படை பட்டாலியனாக மாற்றப்பட்டது, இது துப்பாக்கிகள், துணை இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் மோட்டார் குண்டுகளை விரைவாக வெளியிடுவதன் மூலம் அடையப்பட்டது. அப்போதிருந்து போரின் இறுதி வரை, படைப்பிரிவு வேவாக் மற்றும் அதற்கு அப்பால் தரை முன்னேற்றத்தில் பங்கேற்றது, தொடர்ச்சியான சிறிய அளவிலான ரோந்து நடவடிக்கைகளுடன் சண்டையிட்டது, ஆரம்பத்தில் அரோஹெமி மற்றும் முகுலுவெலா வழியாக முன்னேறியது, இறுதியாக பட் நகரம், அதே நேரத்தில் 'பி' கம்பெனி ஃபரீடா படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது மற்றும் மே மாத தொடக்கத்தில் டோவ் விரிகுடாவைச் சுற்றி ஒரு நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கியது. இந்த படைப்பிரிவு பின்னர் மண்டி மற்றும் பிராண்டி பகுதிகளுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு தோட்டங்களைச் சுற்றி ஜப்பானிய எதிர்ப்பு அதிகரித்ததால், அப்பகுதியில் ஆஸ்திரேலிய நடவடிக்கைகளை மீண்டும் ஊக்குவிக்கும் பணி அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஜூலை பிற்பகுதியில், படைப்பிரிவின் பெரும்பகுதி வேவாக் பாயிண்டிற்கு மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இரண்டு நிறுவனங்கள் மண்டி-பந்தி அருகே இருந்தன; அப்பகுதியில் நடந்த நடவடிக்கைகளில் 59 ஜப்பானியர்கள் கொல்லப்பட்டனர், இதில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் எட்டு பேர் காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 7 அன்று படையணியின் இறுதி நடவடிக்கை வந்தது, ஒரு ரோந்து நான்கு ஜப்பானியர்களைக் கொன்றது. ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, ஜப்பானியர்கள் சரணடைந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது, இதனால் போர் நடவடிக்கைகள் அதிகாரப்பூர்வமாக முடிவுக்கு வந்தன. படையணியின் போரின் இறுதிப் படையெடுப்பு அவர்களுக்கு 94 போர் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தியது. ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில், போர் முடிவுக்கு வந்ததைத் தொடர்ந்து மூன்றில் இரண்டு பங்கு வீரர்கள் 19வது படைப்பிரிவின் பகுதியில் உள்ள வேவாக் பாயிண்டில் குவிக்கப்பட்டனர், அங்கு இறுதி அணிவகுப்புகள் நடத்தப்பட்டு, வீரர்கள் வெளியேற்றப்படுவதற்கும் பொதுமக்கள் வாழ்க்கைக்குத் திரும்புவதற்கும் கல்வி வகுப்புகள் தொடங்கப்பட்டன. இதற்கிடையில், போர் முடிவுக்கு வந்ததைத் தொடர்ந்து, படைப்பிரிவின் வீரர்கள் மெதுவாக மற்ற பிரிவுகளுக்கு மாற்றப்பட்டனர் அல்லது பணிநீக்கத்திற்காக ஆஸ்திரேலியாவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். டிசம்பர் 1945 தொடக்கத்தில், மீதமுள்ள மூன்றில் இரண்டு பங்கு வீரர்கள் பிரிட்டிஷ் விமானந்தாங்கி கப்பலான எச். எம். எஸ் இம்ப்ளேசபிள் கப்பலில் ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பினர், சிட்னிக்கு வந்தனர், அடுத்த மாதம், ஜனவரி 1946 இல், இறுதி அனுமதிகள் பெறப்பட்ட பின்னர், அலகு கலைக்கப்பட்டது. போரின் போது படைப்பிரிவு 202 வீரர்களைக் கொன்றது அல்லது செயலில் இருந்தபோது இறந்தது, அவர்களில் 56 பேர் நடவடிக்கையில் கொல்லப்பட்டனர், 139 பேர் போர்க் கைதிகளின் போது இறந்தனர் மற்றும் ஏழு பேர் விபத்துக்கள் அல்லது செயலில் இருந்தபோது நோய்வாய்ப்பட்டனர். படைப்பிரிவின் உறுப்பினர்கள் பின்வரும் அலங்காரங்களைப் பெற்றனர்ஃ ஒரு புகழ்பெற்ற சேவை ஆணை, மூன்று இராணுவச் சிலுவைகள், நான்கு இராணுவப் பதக்கங்கள், ஒரு பிரிட்டிஷ் பேரரசு பதக்கம் மற்றும் அனுப்புதல்களில் 21 குறிப்புகள். கூடுதலாக, ஒரு உறுப்பினர் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணையின் தளபதியாகவும், நான்கு பேர் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணையின் உறுப்பினர்களாகவும் நியமிக்கப்பட்டனர். போருக்குப் பிறகு, ஆஸ்திரேலிய இராணுவம் இயந்திர துப்பாக்கி பட்டாலியன் கட்டமைப்பிலிருந்து விலகிச் சென்றது, இதன் விளைவாக இதே போன்ற பிரிவுகள் எதுவும் எழுப்பப்படவில்லை, இந்த பங்கு தனிப்பட்ட காலாட்படை பட்டாலியன்களின் ஆதரவு நிறுவனங்களில் இணைக்கப்பட்டது. இந்த கருத்து போர் முழுவதும் ஆஸ்திரேலிய தளபதிகளால் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்டது, மேலும் இது கருத்திலிருந்து விலகிச் செல்வதற்கான முடிவை பாதித்திருக்கலாம். பிரிவுகள் நிறுவப்பட்டபோது, இயந்திர துப்பாக்கி பட்டாலியன்கள் அதிக நடமாடும் துப்பாக்கி ஆதரவை வழங்கும் நோக்கம் இருந்தது; இருப்பினும், இது பெரும்பாலும் திறந்த போரின் கொள்கைகளைப் பயன்படுத்தக்கூடிய திரையரங்குகளில் மட்டுமே பொருந்தும். ஆஸ்திரேலிய இராணுவ போர் நடவடிக்கைகளின் கவனம் பசிபிக் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டவுடன், இயந்திர துப்பாக்கி பட்டாலியன்கள் பெரும்பாலும் தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூர இலக்குகளுக்கு எதிராக நிலையான தற்காப்பு திறனில் அல்லது சிறிய பணிகளுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டன, மாறாக தாக்குதல் துப்பாக்கி ஆதரவு ஆயுதங்களாக நீண்ட தூர துப்பாக்கி ஆதரவை வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம். நடுத்தர இயந்திர துப்பாக்கிகளும் பெரும்பாலும் பிரென் போன்ற இலகுரக இயந்திர துப்பாக்கிகளைப் போலவே பயன்படுத்தப்பட்டன. கருத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு அடையாளம் காணப்பட்ட பிற காரணங்களில் சில தளபதிகளின் மேல்நிலை துப்பாக்கிச் சூடு மீதான அவநம்பிக்கை, இணைக்கப்பட்ட துணை அலகுகளை விட கரிம தீ ஆதரவுக்கு முன்னுரிமை, காட்டில் விக்கர்ஸ் துப்பாக்கிகளை கொண்டு செல்வதில் உள்ள சிரமத்தை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிடுதல் மற்றும் காண முடியாத இலக்குகளை புறக்கணிக்கும் போக்கு ஆகியவை அடங்கும். அடர்ந்த காட்டில் இலக்கை அடைவதில் ஏற்பட்ட சிரமங்களும் பங்களித்தன. மூன்றில் இரண்டு பங்கு, சிரிய பிரச்சாரம் அதன் மூன்று பிரச்சாரங்களில் ஒன்றாகும், அங்கு அது காலாட்படைக்கு ஆதரவாக ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி பிரிவாக முழுமையாக பயன்படுத்தப்பட்டது; ஜாவா மற்றும் ஐடேப்-வேவாக்கில், இது காலாட்படையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 2/3வது மெஷின் கன் பட்டாலியன் பின்வரும் போர் கௌரவங்களைப் பெற்றதுஃ அனும்ப் ரிவர், பட்-டாகுவா, டாமூர், ஜெபல் மசார், ஜெசின், நம்பூட் ரிட்ஜ், சிடோன் மற்றும் சிரியா 1941. கமாண்டிங் அதிகாரிகள் பின்வரும் அதிகாரிகள் போரின் போது 2/3வது மெஷின் கன் பட்டாலியனுக்கு தலைமை தாங்கினர்ஃ லெப்டினன்ட் கர்னல் ஆர்தர் பிளாக்பர்ன் (1940-1942) லெப்டினன்ட் கர்னல் எட்வர்ட் லைன்ஹாம் (1942-1944) லெப்டினன்ட் கர்னல் சிட்னி ரீட் (1942-1944) லெப்டினன்ட் கர்னல் ராய் கார்டன் (1944-1945) இவற்றில், பிளாக்பர்ன் மற்றும் ரீட் இருவரும் முதலாம் உலகப் போரின் முன்னாள் வீரர்கள், பின்னர் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள 18வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட்டில் மிலிட்டியாவில் பணியாற்றியவர்கள். லின்ஹாம் மற்றும் கார்டன் இருவரும் போருக்கு முன்பு மிலிட்டியாவில் பணியாற்றியிருந்தனர், லின்ஹாம் 28 வது பட்டாலியன், மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் தி ஸ்வான் ரெஜிமென்ட் மற்றும் கார்டன் 6 வது பட்டாலியன், ராயல் மெல்போர்ன் ரெஜிமென்ட்டில் பணியாற்றினார். கார்டன் பின்னர் மேஜர் ஜெனரல் பதவியை அடைந்தார். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் 3 3 3 3 3 3