Valeriy Gorban
வலேரி கோர்பன் (பிறப்புஃ பிப்ரவரி 6,1973) ஒரு உக்ரேனிய பேரணி ஓட்டுநர் ஆவார். 2002 முதல் 2020 வரை கோர்பன் 193 தேசிய மற்றும் சர்வதேச போட்டிகளில் பங்கேற்றார். உக்ரேனிய பேரணி சாம்பியன்ஷிப் 2002-2007 இல் தொழில் வாழ்க்கைஃ மெக்காஃபி ராலி அணி வலேரி 2002 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்தார், 29 வயதில். அவர் ஏற்கனவே மெக்காஃபி ராலி பந்தயக் குழுவின் தலைவராக இருந்தார். 2002 ஆம் ஆண்டு உக்ரேனிய ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் போது, அலெக்சாண்டர் சாலிக், சீனியர் மற்றும் அலெக்சாண்டர் சாலிக், ஜூனியர் ஆகியோரால் அணி நிறங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டன; கெர்சனில் நடந்த சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி கட்டத்தில் மட்டுமே கோர்பன் அவர்களுடன் சேர்ந்தார். ஏற்கனவே அடுத்த ஆண்டு, 2003 இல், வலேரி கோர்பன் மற்றும் அவரது நேவிகேட்டர் எவ்ஜெனி லியோனோவ் ஆகியோர் மெக்காஃபி ராலி அணியின் ஒரு பகுதியாக லாடா 2112 சூப்பர் 1600 காரை அணிதிரட்டுவதில் முழு உக்ரேனிய சாம்பியன்ஷிப்பை நடத்தி வருகின்றனர். சாத்தியமான ஆறு பந்தயங்களில் ஐந்து பந்தயங்களை வென்ற பிறகு, குழு ஏ 9 வகுப்பில் சாம்பியனாக மாறுகிறது, மேலும் மெக்காஃபி மீண்டும் அணி வகைப்பாட்டில் வெற்றி பெறுகிறார். இருப்பினும், அடுத்த சீசனில் இருந்து, சாம்பியன்ஷிப்பின் விதிகளில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் காரணமாக, அணியின் சக வீரர்களான அலெக்சாண்டர் சால்யூக் ஜூனியர் மற்றும் வலேரி கோர்பன், ஒரே கார்களில் விளையாடி, ஏ 7 வகுப்பில் போட்டியாளர்களாக மாறினர். இதன் விளைவாக, 2004 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளின் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகள் இரண்டு வேகமான மோனோபிரிண்ட் விமானிகளின் சண்டையாக மாறியது, இது ஒரு போர் டிராவுடன் முடிவடைகிறதுஃ 2004 ஆம் ஆண்டில், சாலியுக் ஏ 7 வகுப்பில் உக்ரைனின் சாம்பியன் ஆனார், மற்றும் 2005 இல்-கோர்பன். ஒரு வருடம் கழித்து, இரண்டு விமானிகளும் உயர் வகுப்பு வாகனங்களுக்கு ஒத்திசைவாக இடமாற்றம் செய்யப்படுகின்றன-ஆல்-வீல் டிரைவ் மிட்சுபிஷி லான்சர் எவல்யூஷன். 2006 சீசன் உக்ரேனிய பேரணியின் தலைவர்களில் வலேரி கோர்பனை சரியாக கணக்கிட முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. பேரணியில் போடியம்ஸ் "சுமட்ஸ்கி ஷ்லியாக்" மற்றும் "கார்பத்தியன்களின் கோல்டன் இலையுதிர் காலம்" சீசனின் முடிவில் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் விமானி ஆறாவது இடத்தைப் பிடிக்க அனுமதித்தது. முடிவு அதிகமாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் டிரெம்பிட் பேரணியில் கோர்பனின் முடிவு அவரது கார் ஹோமோலோகேஷன் கார்டில் பொருந்தாததால் ரத்து செய்யப்பட்டது. கோர்பனுக்கான அடுத்த சீசனை ஓரளவுக்கு சோதனை என்று அழைக்கலாம்-பாதி பந்தயங்களில் அவர் சுபாரு இம்ப்ரெஸாவைப் பயன்படுத்தினார், இது அவருக்கு அசாதாரணமான காராகும், இது கீவ் பந்தய வீரர் மற்றும் பொறியாளர் ஆண்ட்ரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவ் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. விமானியின் முடிவுகள் விழுவதில்லை-அவர் மீண்டும் பேரணியில் "சுமட்ஸ்கி ஷ்லியாக்", "ட்ரெம்பிட்டா" மற்றும் "கலீசியா" ஆகியவற்றில் மேடையில் முடிக்கிறார், மீண்டும் பருவத்தின் முடிவில் அவர் உக்ரைன் சாம்பியன்ஷிப்பில் வேகமான பங்கேற்பாளர்களில் முதல் ஐந்து இடங்களில் உள்ளார். இருப்பினும், பல்கேரிய பேரணி "ஸ்லிவென்" கோர்பனில் அலெக்ஸாண்ட்ரோவின் சோகமான மரணத்திற்குப் பிறகு அவர் மிட்சுபிஷி லான்சரின் கார்களுக்குத் திரும்புகிறார், இது அவரது அணிக்கு சேவை செய்ய முடியும். 2008: பிரைம் ராலி டீம் 2008 சீசன் வலேரி மற்றும் அவரது அணிக்கு ஒரு மாற்றத்துடன் தொடங்குகிறது-கார்களின் பக்கம் புதிய தலைப்பு ஸ்பான்சரான ஆல்கஹால் பிராண்ட் பிரைமின் லோகோவுடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சீசன் கோர்பனின் வாழ்க்கையில் மிக மோசமானதாக மாறுகிறது-அவர் உக்ரைன் சாம்பியன்ஷிப்பின் பந்தயங்களில் இரண்டு முறை மட்டுமே முடிக்கிறார், ஒரு முறை கூட மேடையை எடுக்கவில்லை. தோல்வியுற்ற விஷயங்கள் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன மற்றும் அணி-அதன் வரலாற்றில் முதல் முறையாக, கூட்டு தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்திற்கு விழுகிறது. இதன் விளைவாக, ஓட்காவுடன் ஒத்துழைப்பு நிறுத்தப்படுகிறது, புதிய பருவத்தில், கீவ் மக்கள் ஒரு புதிய பிராண்டின் கீழ் உள்ளனர். 2009-2013: மெண்டோஸ் அஸ்கானியா ரேசிங் 2009 ஆம் ஆண்டில், கோர்பன் அணியின் பெயர் முதல் முறையாக அதன் முக்கிய நிறுவனத்தின் பெயர்-அஸ்கானியா என்று தோன்றியது. 2009 ஆம் ஆண்டின் சீசன் ஒரு திருப்புமுனையாக மாறவில்லை, இருப்பினும் அவர் இரண்டு ஆண்டுகளில் புக்கோவினா பேரணியில் விமானியை முதல் மேடையில் கொண்டு வந்தார், மேலும் அவர் தலைமையிலான அணி தரவரிசையில் முதலிடத்திற்கு திரும்பியது. ஆனால் 2010 மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது. ஏற்கனவே முதல் பந்தயங்களிலிருந்து, கோர்பன் கணிசமாக வேகமாக மாறிவிட்டது என்பது தெளிவாகிறது, பேரணியில் "சுமட்ஸ்கி ஷ்லியாக்", "லிவிவ் ஸ்டாண்டர்ட்", "அலெக்ஸாண்ட்ரோவ் ராலி" மற்றும் "அலஷ்டா" ஆகியவற்றில் வெற்றிகள் சான்றாக உள்ளன. தீர்க்கமான பந்தயத்தில், பேரணி "யால்டா", முழுமையான சாம்பியன்ஷிப் மீண்டும் சாலிக் ஜூனியருக்கு செல்கிறது, கோர்பனுக்கான சீசன் ஒரு நேர்மறையான குறிப்பில் முடிவடைகிறதுஃ பேரணியில் உக்ரேனிய கோப்பை வென்றது, சாம்பியன்ஷிப்பில் "வெள்ளி" வென்றது, அணி மீண்டும் அணிகளில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட சாம்பியன் கிரீடம் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, 2011 இல் வலேரிக்குச் செல்கிறது, மேலும் பலர் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது அதிர்ஷ்டத்தின் உதவி இல்லாமல் இல்லை. கெர்சனில் நடைபெற்ற முதல் பந்தயத்திற்குப் பிறகு, பங்குதாரர் கோர்பன் மற்றும் அவரது முக்கிய போட்டியாளரான அலெக்சாண்டர் சாலியுக், ஜூனியர், ஸ்குவாஷ் விளையாடும் போது அவரது காலர்போனை உடைத்து இரண்டு சாம்பியன்ஷிப் பந்தயங்களைத் தவறவிடுகிறார்கள். எனவே, பட்டத்திற்கான போராட்டத்தில் வலேரியின் முக்கிய போட்டியாளர் ஒடெசா யூரி கோச்மார் ஆவார்-ஆனால் அவர் தற்செயலாக சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு (இறுதி) கட்டத்தை கடந்து செல்கிறார். இவை அனைத்தும் கோர்பனின் தீய விரும்பிகளுக்கு அவரது சாம்பியன்ஷிப்பை ஒரு விபத்து என்று அழைக்க ஒரு சந்தர்ப்பத்தை அளித்தன, பேரணியில் "கிவன் ரஸ்" மற்றும் பேரணியில் "சுமட்ஸ்கி ஷ்லியாக்" மற்றும் "அலுஷ்டா" ஆகியவற்றில் நம்பிக்கைக்குரிய வெற்றி பெற்ற போதிலும். உக்ரைனின் தற்போதைய சாம்பியனின் அந்தஸ்தில் இருப்பதால், கோர்பன் 2012 சீசனை "கலீசியா" மற்றும் "மாரியுபோல்" பேரணிக்கான மேடைகளில் இருந்து தொடங்கினார், மேலும் சீசனின் நடுப்பகுதியில் அலெக்சாண்டர் சால்யூக், இளையவர். இருப்பினும், யால்டா மற்றும் கெர்சனில் தொழில்நுட்பத்தின் மறுப்புகள் வலேரி அலெக்சாண்டருக்கு பட்டத்தை வழங்கியது மட்டுமல்லாமல், இறுதி நெறிமுறையின் மூன்றாவது வரிசைக்கும் இறங்கியது என்ற உண்மைக்கு வழிவகுத்தது. அதே நேரத்தில், கோர்பன் மற்றும் வெள்ளிப் பதக்கம் வென்ற நிகோலாய் சிமிக்-ஜூரி அதே எண்ணிக்கையிலான புள்ளிகளைப் பெற்றனர், அதன் பிறகு கூடுதல் குறியீடுகளின்படி இடங்கள் விநியோகிக்கப்பட்டன. சாம்பியன்ஷிப் சண்டையில் கோர்பனுக்கு எதிராக 2013 சீசன் ஒரு அற்புதமான பழிவாங்கும் நடவடிக்கையாக இருந்தது. பருவத்தின் தொடக்கத்தில், இரண்டு பிடித்த கார்களும் உயர் தர கார்களுக்கு இடமாற்றம் செய்யப்படுகின்றனஃ மினி கூப்பர் ஆர். ஆர். சி. யில் கோர்பன் மற்றும் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ஆர் 5 இல் சாலியுக். வாலெரி "சுமட்ஸ்கி ஷ்லியாக்" மற்றும் "கலீசியா" ஆகியவற்றை வென்றார், அதே நேரத்தில் அலெக்ஸாண்டர் "அலெக்ஸாண்ட்ரோவ் பேரணி" மற்றும் பேரணி "யால்டா" ஆகியவற்றில் வென்றார். கடைசி பந்தயத்தில், டிரெம்பிட் பேரணியில் எல்லாம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது-இங்கே சல்யுக், பதற்றத்தைத் தாங்க முடியாமல், முதல் கட்டத்தில் பாதையில் இருந்து விலகி, கோர்பன் தனது வாழ்க்கையில் இரண்டாவது முறையாக உக்ரைனின் முழுமையான சாம்பியனாக மாறுகிறார். இந்த வெற்றிக்குப் பிறகு, அவர்களின் வடிவத்தின் உச்சத்தில் இருப்பதால், வலேரி கோர்பன் உக்ரேனிய சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது செயல்திறனை நிறுத்தி, உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்தில் முழுமையாக கவனம் செலுத்தினார். 2014-: யூரோலாம்ப் உலக பேரணி அணி வலேரி கோர்பனின் வாழ்க்கை 2014 முதல் மாறி வருகிறது. அணி அதன் நிறங்களை முழுமையாக மாற்றியது மற்றும் ஸ்பான்சருக்கு பெயரிட்டது. பிரகாசமான சிவப்பு நிறங்கள் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாறியது. அதற்கு பதிலாக, மினி கூப்பர் ஆர். ஆர். சி அதன் புதிய தோற்றத்தைப் பெற்றது-பிரகாசமான பச்சை நிறத்தில் சிவப்பு கோடுடன். யூரோலாம்ப் பிராண்ட் முதலில் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, மோட்டார் விளையாட்டுகளில் புதுப்பித்த தொழில்நுட்பங்களுடன் தொடர்புடையது, அதன்பிறகு அன்றாட வாழ்க்கையில். டபிள்யூ. ஆர். சி-2 தரவரிசையில் புதிய வண்ணங்களின் கீழ் அணிவகுத்துச் சென்ற முதல் ஆண்டில் ஏற்கனவே ஆரம்பகால வெற்றிகள் அடையப்பட்டுள்ளன. மினி கூப்பர் ஆர்ஆர்சியின் இரண்டாவது சீசன் ஸ்திரத்தன்மையைக் காட்டியதுஃ 7 பந்தயங்களில் 100% பூச்சு, சிறப்பு நிலைகளில் 2 வெற்றிகள் மற்றும் டபிள்யூஆர்சி-2 தரவரிசையில் 10 வது இடம் கிடைத்தது. அணியின் அறிமுக சீசன் இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. யூரோலாம்ப் டபிள்யூஆர்டி 87 புள்ளிகளைப் பெற்று 2014 ஆம் ஆண்டின் முடிவுகளைத் தொடர்ந்து 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது. வலேரி கோர்பன் மற்றும் விளாடிமிர் கோர்சி ஆகியோர் 2015 ஆம் ஆண்டை ஒரு மேடையில் தொடங்கினர்-அவர்களின் குழுவினர் ஸ்வீடிஷ் பேரணியின் போது WRC-2 தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். ஆனால் அடுத்த அமர்வுகள் ஒரு முழுமையான ஏமாற்றமாக மாறியது-6 தொடக்கங்கள் மற்றும் 3 முடிவுகள் மட்டுமே இருந்தன. சீசனின் முடிவில், வலேரி கோர்பனின் 20 கிரெடிட் புள்ளிகள் அவரை டபிள்யூ. ஆர். சி-2 நிலைகளின் இறுதி வகைப்பாட்டில் 19 வது இடத்தைப் பெற அனுமதித்தன. டபிள்யூஆர்சி-2 தரவரிசையின் சிறப்பு கட்டங்களில் 5 வெற்றிகள் மட்டுமே பெருமைப்பட வேண்டிய ஒரே விஷயம். 2016 புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் மற்றும் சிறிய வாகன மேம்பாடுகளால் குறிக்கப்பட்டது. குழு அதன் வாகன அந்தஸ்தை உயர்த்த வேண்டியிருந்தது-மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் ஆர்ஆர்சி மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் டபிள்யூஆர்சி ஆக மாற்றப்பட்டது. புதிய ஒழுங்குமுறைத் தேவைகள் மற்றும் ஆர்5 வகுப்பு வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ஆர்ஆர்சி விவரக்குறிப்பின் கீழ் இந்த வாகனம் போட்டித்தன்மையற்றதாகத் தோன்றியது. ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அதன் டெவலப்பர்-புரோடிரைவ் நிறுவனத்திற்கு-புதிய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய காரை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றி எந்த யோசனையும் இல்லை. மிக உயர்ந்த வகை காரை தனது வசம் வைத்திருப்பதால், வலேரி கோர்பனின் குறிக்கோள் ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் டாப் 10 இல் இருக்க வேண்டும். இது மெக்சிகோ பேரணியில் நடந்தது. சீசனின் அடுத்தடுத்த பந்தயங்களில் 15 வது இடம் சிறந்த சாதனையாக இருந்தது. 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், வலேரி கோர்பன் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி தரவரிசையில் கடைசி 25 வது இடத்தில் இருந்தார். 2013 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக, வலேரி கோர்பன் தனது சொந்த நிலத்தில் ஒரு பேரணியில் பங்கேற்றார். அவரது மிட்சுபிஷி லான்சர் பரிணாமம் 9 ஸ்டார் ஃபோர்டெட்ஸ்யா பேரணியில் தொடங்கியது மற்றும் இரண்டாவது பரிசு வென்றவரை விட மிகப்பெரிய நன்மையுடன் எளிதாக வெற்றியைப் பெற்றது. உக்ரைனில் அவரது இரண்டாவது தொடக்கம் பேரணி பருவத்தின் முடிவில் இருந்தது, அப்போது வலேரி அனைவரையும் ஆச்சரியப்படுத்த முடிவு செய்தார் மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் WRC அதன் மிகவும் வண்ணமயமான ஓவியத்தால் குறிப்பிடத்தக்கது. 2017 மாற்றத்தின் ஆண்டாக மாறியது. எஸ்தோனிய செர்ஜி லாரென்ஸ் வலேரி கோர்பனின் வலதுபுறத்தில் இருக்கையை ஆக்கிரமித்தார், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட அணி புதிய WRC-டிராபியில் தொடங்கியது, அங்கு முந்தைய தலைமுறை RC1 வாகனங்கள் பங்கேற்க அனுமதிக்கப்பட்டன. 2018 ஆம் ஆண்டு ஒரு புதிய திட்டத்துடன் தொடங்கியது. லாட்வியன் மற்றும் எஸ்தோனிய ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இரண்டு சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகள் பொதுவான முதல் பந்தயங்களைக் கொண்டிருந்தன. வலேரி கோர்பன் மற்றும் செர்ஜி லாரென்ஸ் ஆகியோரின் குழுவினர் சீசன் தொடக்கத்தில் வெற்றி பெற்றதன் மூலமும், அடுத்த கட்டத்தில் ஒரு பரிசு இடத்தைப் பெற்றதன் மூலமும் அவர்கள் இருவருக்கும் தலைவர்களாக மாறினர். மே மாதத்தில், சாம்பியன்ஷிப்பின் பாதைகள் வேறுபட்டன, மேலும் லாட்விய தல்சி பேரணியில் குழு அதன் முன்னணி லட்சியங்களை உறுதிப்படுத்தியது. எஸ்தோனியாவின் வசந்த மற்றும் கோடைக்காலம் டாலின் பேரணி மற்றும் வீரு பேரணியுடன் தொடங்கியது. எஸ்டோனியாவின் மூன்று முறை சாம்பியனான ஜார்ஜ் கிராஸ் அங்கேயே போரில் சேர்ந்தார். இரண்டு இரண்டாவது இடங்களும் தீவிரமான போராட்டமும் சாம்பியன்ஷிப் சீசனின் பிரகாசமான முடிவைப் பற்றி பேச குழுவினரை அனுமதித்தன. லாட்வியன் மற்றும் எஸ்தோனிய சாம்பியன்ஷிப்பின் கட்டங்களாக நடைபெற்ற மிகவும் பிரபலமான எஸ்தோனிய பேரணியில் குழு போட்டியிடத் தவறிவிட்டது. மலை ஒன்றில் தரையிறங்கும் போது வலேரி கோர்பனுக்கு ஏற்பட்ட காயம் குழுவினருக்கு அதன் திறனை முழுமையாக உணர அனுமதிக்கவில்லை. யூரோலாம்ப் டபிள்யூஆர்டி இரண்டு சாம்பியன்ஷிப்புகளின் அடுத்த பொதுவான கட்டத்தை இழக்க வேண்டியிருந்தது. முன்னதாக சம்பாதித்த வரவுகள் காரணமாக இது இரண்டு சாம்பியன்ஷிப்புகளின் தலைவராக இருந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில், லாட்வியா மற்றும் எஸ்டோனியாவில் பேரணி போட்டிகளில் போட்டிகளைத் தொடர முடிவு செய்யப்பட்டது. குளிர்காலப் பகுதி பாரம்பரியமாக லாட்வியாவின் கிழக்கில் கட்டங்களுடன் தொடங்கியது. ஜனவரி மாதம் அலக்ஸ்னே பேரணியில் வெற்றிக்கான போராட்டம் ஆலிவர் சோல்பெர்க்குடன் கடைசி சிறப்பு கட்டங்களுக்கு சென்றது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, உடைந்த சக்கரம் காரை அதன் முழு திறனை அடைய அனுமதிக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் குழு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. குல்பனில் நடந்த அடுத்த கட்டம் ஒரு திருப்பத்தில் நேரத்தை இழந்ததால் மேடைத் தொடரைத் தொடர அனுமதிக்கவில்லை. மே மாதத்தில், எஸ்தோனிய சுற்று ரத்து செய்யப்பட்டதால், குழுவினரால் உக்ரைனில் தொடங்க முடிந்தது. மீட்டெடுக்கப்பட்ட ராலி ஃபோர்டேசியா மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் இருந்தது, மேலும் வலேரி கோர்பன் மற்றும் செர்ஜி லாரென்ஸ் குழுவினருக்கு போடில்லியாவின் சமமான பாதைகள் தெரியாது. லாட்வியா மற்றும் எஸ்டோனியாவில் இரண்டு முனைகளில் போராட்டங்கள் கட்டங்களாக தொடர்ந்தன. கோடையில், எஸ்டோனியாவில் இரண்டு வெள்ளி விருதுகள் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் ஆண்டின் விளைவாக வெற்றி பெற்ற ஷாம்பெயின் குழுவினருக்கு ஒருபோதும் தெரியாது. இந்த முறை, இரண்டு சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் கடந்த சீசனின் முடிவுகளும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன, ஆனால் சாம்பியன்ஷிப் பிரிவு மூன்றாக மாறியது. உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் முதல் முறையாக உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் வலேரி கோர்பன் 2009 இல் தொடங்கினார். முதல் முயற்சி மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியதுஃ போலந்து பேரணியில் N4 வகுப்பில் கீவன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இருப்பினும், உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு முழு நிகழ்ச்சித் திட்டம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்பட்டது, 2011 ஆம் ஆண்டில், மெண்டோஸ் அஸ்கானியா ரேசிங் அணி 2011 உலகக் கோப்பையில் மூன்று குழுக்களுடன் நுழைந்தது, முதல் விமானிகள் வலேரி கோர்பன், அலெக்சாண்டர் சாலியுக், ஜூனியர் மற்றும் அலெக்ஸி கிகிரேஷ்கோ. மூவரும் தயாரிப்பு டபிள்யூ. ஆர். சி. யில் பங்கேற்றனர் மற்றும் தொடரின் ஆறு கட்டங்களில் பங்கேற்றனர். கோர்பன் சீசனை நம்பிக்கையுடன் தொடங்கினார்-ஸ்வீடனில் நான்காவது இடத்திலும், போர்ச்சுகலில் ஐந்தாவது இடத்திலும் இருந்தார், ஆனால் பின்னர் முடிவுகள் ஓரளவு மோசமடைந்தன. ஒரே ஒரு முறை, ஆஸ்திரேலியாவில், வலேரி மீண்டும் ஐந்தாவது இடத்திற்கு ஏற முடிந்தது. இருப்பினும், அதே நேரத்தில், கோர்பன் சாம்பியன்ஷிப்பின் இந்த டிராவில் அணியின் சிறந்த பிரதிநிதியாக ஆனார், பி. டபிள்யூ. ஆர். சி தரவரிசையில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த சீசனில் வலேரிக்கு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறந்தது, இதன் போது அவர் தயாரிப்பு டபிள்யூ. ஆர். சியின் ஆறு கட்டங்களிலும் பங்கேற்றார். அர்ஜென்டினாவில் நடந்த முதல் பந்தயத்தில், வலேரி கோர்பன் மற்றும் ஆண்ட்ரி நிகோலாயேவின் குழுவினர் மேடையில் ஏறினர், சில வாரங்களுக்குப் பிறகு கிரேக்கத்தில் அவர் உலகக் கோப்பையில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். இந்த பருவத்தில், இத்தாலியில் மூன்றாவது இடமும், நியூசிலாந்து மற்றும் ஸ்பெயினில் நான்கில் இரண்டு இடமும் சேர்க்கப்பட்டது, இது மொத்தத்தில் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் வெண்கலப் பதக்கம் வென்ற முதல் உக்ரேனிய விளையாட்டு வீரர்களாக மாற குழுவை அனுமதித்தது. 2013 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, வலேரி உயர் தர உபகரணமான மினி கூப்பர் ஆர்ஆர்சி காருக்கு இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது, இதனால் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட டபிள்யூஆர்சி 2 இன் வகைப்பாட்டில் பங்கேற்கிறது. போட்டியின் கணிசமாக அதிகரித்த நிலை மற்றும் புதிய காருக்கு தேவையான தழுவல் காலம் 2013 பருவத்தில் அதே உயர் முடிவுகளைக் காட்ட கோர்பனை அனுமதிக்கவில்லை. 2014 ஒரு மாற்றத்தின் ஆண்டாக இருந்தது. யூரோலாம்ப் வண்ணங்களில் ஒரு புதிய நிறம் அணி நிகழ்வில் 3 வது இடத்தையும் தனிப்பட்ட வகைப்பாட்டில் 10 வது இடத்தையும் பெறுகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், வலேரி மீண்டும் ஷாம்பெயின் பரிசைப் பெறுகிறார், WRC-2 தரவரிசையில் மூன்றாவது இடம் ஸ்வீடனின் பேரணியில் வென்றது. 2016 ஆம் ஆண்டில் வலேரி மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் டபிள்யூ. ஆர். சி. யை அறிமுகப்படுத்தினார். பருவத்தின் முடிவில், சொத்து 1 புள்ளியாகவும், இறுதி வகைப்பாட்டில் 25 வது இடமாகவும் இருந்தது. 2017 முழுமையான நிலைகளில் வெற்றி பெற்றதில் கடவுள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, சிறந்த சாதனை மெக்ஸிகோவின் பேரணியில் 13 வது இடமாகும், ஆனால் புதிய உதவியாளர் வலேரியா, செர்ஜி லாரென்ஸ், WRC-டிராபி நிலைகளில் நான்கு வெற்றிகளில் ஒரு கூட்டாளியாக ஆனார். வளைய பந்தயங்கள் நீண்ட காலமாக, வலேரி கோர்பன் அணிவகுப்பு மற்றும் இன்-ரிங் பந்தயங்களில் இணையாக செயல்பட்டுள்ளார். உக்ரேனிய சாம்பியன்ஷிப்பில், அவர் 2006 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு முறை மட்டுமே தொடங்கினார்-இருப்பினும், 4 பந்தயங்களை (ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் இரண்டு) வென்ற அவர், ஏ 3 வகுப்பில் உக்ரைனின் துணை சாம்பியனானார். இருப்பினும், கோர்பனின் பெரும்பாலான சுற்று தொடக்கங்கள் ஜெர்மன் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதியாக ஜெர்மன் நூர்பர்கிங் சுற்றுவட்டத்தில் பல மணிநேர வி. எல். என் பந்தயத்திற்கு நடைபெற்றன. சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தில் அறிமுகமானது 2004 இல் விழுந்தது. ஹோண்டா சிவிக்கின் அறிமுக தொடக்கங்கள் வகுப்பில் இரண்டு வெற்றிகளைக் கொண்டு வந்தன. 2005 ஆம் ஆண்டு கேட்வாக்குகளை வகுப்பிற்கு கொண்டு வரவில்லை, அடுத்த சீசனில் வலேரி கோர்பன் பிஎம்டபிள்யூ எம்3 இ46 க்கு சென்றார். 2006 முதல், வலேரியின் பங்குதாரர் பல ஆண்டுகளாக ஸ்டானிஸ்லாவ் கிரியாசின் ஆவார். இந்த பருவத்தின் மூன்று பந்தயங்களில், ஒரு சர்வதேச அடி வகுப்பில் ஒரு வெண்கலத்தையும் ஒரு வெள்ளியையும் பெற்றுள்ளது, மேலும் முதல் இருபது இடங்களில் முடிப்பது பொதுவானதாகிவிட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில் அதன் வகுப்பில் முதல் கூட்டு வெற்றி வருகிறது, சிறிது நேரம் கழித்து இரண்டாவது, முழுமையான சோதனையின் முதல் பத்தில் மூன்று முடிச்சுகள் குழுவினரின் அளவைக் காட்டின, இது 2008 அடுத்த உபகரணங்களின் புதுப்பிப்புடன் தொடங்குகிறது, இந்த முறை வலேரி மற்றும் ஸ்டானிஸ்லாவ் போர்ஷே 996 ஆர். எஸ். ஆரின் வசம், இது வடக்கு வளையத்தில் வெற்றிகளுக்காக போராட அனுமதித்தது. சீசனின் 9 பந்தயங்களில், குழு முதல் 10 இடங்களில் 6 முறை முடித்தது, குழு முழுமையான நிலைகளின் மேடையில் இருந்து ஒரு படி மேலே சென்றவுடன், 4 வது இடம் வி. எல். என் பந்தயங்களின் முழுமையான நிலைகளில் வலேரியின் மிக உயர்ந்த சாதனையாக இருந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில் வலேரி கோர்பன் ஏ. டி. ஏ. சி சூரிச் 24h ரென்னன் வழிபாட்டு பந்தயத்தில் பங்கேற்றார், சர்வதேச குழுவினர் முழுமையான தரவரிசையில் பத்தாவது இடத்தில் முடித்தனர். 2009 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டானிஸ்லாவ் கிரியாசினுக்கு விசாவை நீட்டிக்க ஜேர்மன் துணைத் தூதரகம் மறுத்ததால் கூட்டு நிகழ்ச்சிகளைத் தொடர முடியவில்லை, வலேரி கோர்பன் ஒலெக்ஸி கிகிரேஷ்கோ மற்றும் ரால்ப் வாக்னருடன் குழுவில் ஒரு தொடக்கத்தை மட்டுமே மேற்கொண்டார், ஆனால் வகுப்பில் 2 பேர். சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தில் கீவின் ஒரே மற்றும் இன்றுவரை கடைசி முடிவாக இருந்தது. சமூக செயல்பாடு கோர்பன் உக்ரைனின் ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பில் (FAU) உறுப்பினராக இருந்தார், பல ஆண்டுகளாக இந்த அமைப்பின் பல்வேறு ஆளும் கட்டமைப்புகளில் சேர்ந்தார். எனவே, 2005 ஆம் ஆண்டில், வலேரி FAU பிரசிடியத்தில் சேர்ந்தார், மேலும், 2008 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, பேரணி ஒழுக்கத்தின் வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்தி, FAU பேரணி குழுவில் சேர்ந்தார், மேலும் 2012 ஆம் ஆண்டில் அதற்கு தலைமை தாங்கினார். கோர்பனின் தலைமைத்துவத்தில் உக்ரைனிய நடவடிக்கைகளில் பேரணி அதிகரித்ததைக் கண்டது. ஐரோப்பிய ராலி கோப்பையின் பல கட்டங்களை உக்ரைன் நடத்தியது மற்றும் ரஷ்ய மற்றும் பெலாரஷ்யன் ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்புகளுடன் கூட்டு போட்டிகளை நடத்தியது. 2012 ஆம் ஆண்டில், எஃப். ஐ. ஏ பேரணிக் குழுவின் தலைவர் ஜொனாதன் அஷ்மன் நாட்டிற்கு விஜயம் செய்தார், ஒரு கூட்டத்தில் உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப் கட்டத்தை கார்பத்தியன்களில் நடத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் விவாதிக்கப்பட்டன. வலேரி கோர்பனின் முன்முயற்சியிலும் ஆதரவிலும், போட்டியின் முடிவுகளை ஆன்லைனில் ஒளிபரப்புவது, ஒரு சிறப்பு பேரணி வானொலியை ஒளிபரப்புவது, ஜி. பி. எஸ் டிராக்கர்களின் பாதுகாப்பிற்காக பங்கேற்பாளர்களின் கார்களை நிறுவுவது, ஒரே மாதிரியான இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட பயன்பாடுகளுக்கு தடை, அதே சிறப்பு நிலைகள் மற்றும் பல போன்ற முற்போக்கான கண்டுபிடிப்புகள். இந்த புதுமைகளுக்கு பெருமளவில் நன்றி, உக்ரைன் உலக நாடுகளின் தரவரிசையில் 2011 இல் 27 வது இடத்திலிருந்து 2012 இல் 13 வது இடத்திற்கும், பின்னர் 2013 இல் 5 வது இடத்திற்கும் உயர்ந்துள்ளது. கோர்பன் 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பில் உள்ள அனைத்து பதவிகளிலிருந்தும் ராஜினாமா செய்தார். டபிள்யூஆர்சி முடிவுகள் டபிள்யூஆர்சி முடிவுகள் டபிள்யூஆர்சி-2 முடிவுகள் டபிள்யூஆர்சி கோப்பை முடிவுகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சுயவிவரம் ewrc-results.com 1973 பிறப்புகள் உயிருள்ள மக்கள் கீவ் உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் உக்ரேனிய பேரணி ஓட்டுநர்கள் உக்ரேனிய பந்தய ஓட்டுநர்கள் நூர்பர்கிங் 24 மணி நேர ஓட்டுநர்கள்