Lake Central Airlines Flight 527
லேக் சென்ட்ரல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 527 மார்ச் 5,1967 அன்று சிகாகோ, இல்லினாய்ஸிலிருந்து மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டுக்கு வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட கன்வேயர் 580 விமானமாகும், இது லஃபாயெட்டெ, இந்தியானா, சின்சினாட்டி, ஓஹியோ, கொலம்பஸ், ஓஹியோ மற்றும் ஓஹியோவின் டோலிடோ ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த விமானம் ஓஹியோவின் மார்சேய்ல்ஸ் அருகே விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 38 பயணிகளும் பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். கதை சுருக்கம்ஃ மார்ச் 5,1967 அன்று, லேக் சென்ட்ரல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 527 இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவிலிருந்து மிச்சிகனின் டெட்ராய்டுக்கு திட்டமிடப்பட்டது. நிறுவனத்தின் கன்வேயர் 580 விமானங்களில் ஒன்றால் இயக்கப்பட்டு, கேப்டன் ஜான் டபிள்யூ ஹார்ன் (45) மற்றும் முதல் அதிகாரி ரோஜர் பி. ஸ்கில்மேன் (33) ஆகியோரால் பறக்கவிடப்பட்ட இந்த விமானம், சிகாகோவிலிருந்து மாலை 4:04 மணிக்கு சிஎஸ்டி புறப்பட்டு வழக்கமாக லஃபாயெட்டெ, சின்சினாட்டி மற்றும் கொலம்பஸுக்கு புறப்பட்டது. எந்தப் பிரச்சினையும் ஏற்பட்டதாகத் தகவல் இல்லை. விமானம் கொலம்பஸில் சர்வீஸ் செய்யப்பட்டு இரவு 7.52 மணிக்கு EST இல் டோலிடோவுக்கு புறப்பட்டது. இரவு 8.05 மணிக்கு, விமானம் டோலிடோவை நெருங்கியபோது தரையிறங்க விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டால் அனுமதிக்கப்பட்டது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் விமானம் தரையிறங்குவதைப் புகாரளிக்கவும், கடப்பதைப் புகாரளிக்கவும் கேட்டுக்கொண்டார். 10, 000 அடி தூரத்தை விட்டுச் சென்றதாக படக்குழுவினர் ஒப்புக்கொண்டனர். இது விமானத்திலிருந்து அனுப்பப்பட்ட கடைசி ஒலிபரப்பாகும். ஓஹியோவின் மார்சேய்ல்ஸுக்கு அருகிலுள்ள சாட்சிகள் இரவு 8.05 மணி முதல் 8.10 மணி வரை ஒரு விமானத்திலிருந்து ஒலிகள் கேட்டதாக தெரிவித்தனர். சிலர் ஒரு இயந்திரம் தொடங்கும் ஒலியைப் போலவே இருப்பதாக தெரிவித்தனர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஒரு வெடிப்பின் சத்தம் தெரிவிக்கப்பட்டது. இரவு 9 மணிக்குள், அப்பகுதியில் ஒரு விமானம் விபத்துக்குள்ளானதை அதிகாரிகள் உறுதிப்படுத்தினர். விபத்து நடந்த நேரத்தில் பனிப்பொழிவு கலந்து மழை பெய்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. காரணம் விமானம் இயல்பான வரம்புகளுக்குள் ஏற்றப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் குழுவினர் விமானத்திற்கு சரியான தகுதியுடன் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, எந்த குறைபாடுகளும் தெரிவிக்கப்படவில்லை. விமானத்தில் ஒரு விமான தரவு ரெக்கார்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது விபத்தில் எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை மற்றும் புலனாய்வாளர்களால் வெற்றிகரமாக படிக்கப்பட்டது. கொலம்பஸிலிருந்து புறப்பட்ட சுமார் 14 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, விமானம் 322 டிகிரி திசையில் இருந்தபோது, அது திடீரென்று வலதுபுறம் 40 டிகிரி திசையில் திரும்பியது, பின்னர் 55 டிகிரி இடதுபுறம், ரெக்கார்டருக்கு மின்சாரம் திடீரென்று நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு. காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் அதே நேரத்தில் சக்தியை இழந்தது, இருப்பினும் புலனாய்வாளர்கள் மூடப்படுவதற்கு சற்று முன்பு "விமான தாக்குதல் சைரனின் முதல் சில விநாடிகள்" போன்ற ஒலியைக் கேட்டனர். விமானம் ஒரு பண்ணை வயலில் 360 டிகிரி திசையில் மோதியது. விமானத்தின் முன் உட்புறம் பிரதான பகுதியிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் பிரதான இடிபாடுகளிலிருந்து 135 டிகிரி திசையில் ஒரு பாதையில் இருந்து குப்பைகள் மீட்கப்பட்டன. பிளேட்களைப் போலவே வலது உந்துசக்தியும் இயந்திரத்திலிருந்து முற்றிலும் பிரிக்கப்பட்டது. இடிபாடுகளை மறுசீரமைப்பதில், விமானத்தின் போது வலது உந்துசக்தி பிரிந்து, உட்புறத்தை துண்டித்திருப்பதை புலனாய்வாளர்கள் கண்டுபிடித்தனர். உற்பத்தியின் போது, உந்துசக்திகளின் சுருதியைக் கட்டுப்படுத்தும் உந்துசக்தி பிஸ்டன்கள், நைட்ரைடிங் எனப்படும் செயல்முறையின் மூலம் பூசப்படுகின்றன, இது அவற்றை கடினமாக்குகிறது மற்றும் மேற்பரப்பு தேய்மானத்திற்கு அவற்றின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது. செயல்முறை முடிந்துவிட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்த அவை பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் N73130 இன் உந்துசக்தி ஏன் நைட்ரைடு செய்யப்படவில்லை மற்றும் ஆய்வுகளில் தோல்வியடையவில்லை என்பதை புலனாய்வாளர்களால் தீர்மானிக்க முடியவில்லை. இயந்திரத்தின் வாழ்நாளில், பிஸ்டன் மெதுவாக தேய்ந்து கொண்டிருந்தது. விமானத்தின் போது, பிஸ்டன் இறுதியாக தோல்வியடைந்தது, இதனால் உந்துசக்தி அதன் வரம்பைத் தாண்டி வேகத்தை அதிகரித்தது. இந்த அழுத்தத்தால் ஒன்று முதல் இரண்டு விநாடிகளுக்குப் பிறகு உந்துசக்தி செயலிழந்தது. உந்துசக்தி செயலிழந்தபோது, கத்திகள் கேபின் வழியாக வீசப்பட்டன, கட்டுப்பாட்டு கேபிள்களைத் துண்டித்தன மற்றும் விமானத்தின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்தன. உந்துசக்தி குறைபாடு மற்றும் அடுத்தடுத்த செயலிழப்பு காரணமாக மட்டுமே இந்த விபத்து ஏற்பட்டது என்று புலனாய்வாளர்கள் தீர்மானித்தனர். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1967 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் ஓஹியோ ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் ஓஹியோ லேக் சென்ட்ரல் ஏர்லைன்ஸ் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களில் N73130 விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் விரிவான விளக்கம் ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் விமானத்தில் உள்ள கட்டமைப்பு தோல்வியால் ஏற்படும் சம்பவங்கள் ஓஹியோவின் வியான்டோட் கவுண்டியில் கன்வேயர் சி. வி-240 குடும்ப போக்குவரத்து சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் மார்ச் 1967 இல் அமெரிக்காவில் நடந்த நிகழ்வுகள்