Naval history of World War II
இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், ராயல் கடற்படை உலகின் வலிமையான கடற்படையாக இருந்தது, அதிக எண்ணிக்கையிலான போர்க்கப்பல்களைக் கட்டியது மற்றும் உலகெங்கிலும் கடற்படைத் தளங்களைக் கொண்டிருந்தது. இது 15 க்கும் மேற்பட்ட போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்கள், 7 விமானம் தாங்கி கப்பல்கள், 66 கப்பல் கப்பல்கள், 164 அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் 66 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு பெரிய வணிகக் கடற்படையுடன், உலகின் மொத்தத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு, இது கப்பல் போக்குவரத்திலும் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. ராயல் கடற்படை அட்லாண்டிக், மத்திய தரைக்கடல் முதல் ரஷ்யா மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கான வடக்கு வழித்தடங்களை முடக்கி, ஒவ்வொரு அரங்கிலும் போராடியது. போரின் போது அமெரிக்க கடற்படை மிகப்பெரிய அளவில் வளர்ந்தது, ஏனெனில் அமெரிக்கா கடல்களில் இருமுனை போரை எதிர்கொண்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் அமெரிக்க கடற்படை உலகின் வேறு எந்த கடற்படையையும் விட பெரியதாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை 1941-45 இலிருந்து வேகமாக வளர்ந்தது, மேலும் ஜப்பானுக்கு எதிரான போரில் பசிபிக் அரங்கில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. ஜெர்மனிக்கு எதிரான ஐரோப்பிய போரில் ராயல் கடற்படையுடன் சேர்ந்து இது ஒரு முக்கிய துணைப் பாத்திரத்தையும் வகித்தது. இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை (IJN) அதன் போர்க்கப்பல்களைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட பேர்ல் துறைமுகத்தில் முக்கிய அமெரிக்க போர்க் கடற்படையை மூழ்கடித்து பசிபிக் பகுதியில் கடற்படை மேன்மையை நாடியது. 1941 டிசம்பரில் பேர்ல் ஹார்பர் மீதான திடீர் தாக்குதல் போர்க் கப்பல்களை முறியடித்தது, ஆனால் அது விமானம் தாங்கி கப்பல்களைத் தொடவில்லை, இது மறுசீரமைக்கப்பட்ட கடற்படையின் முக்கிய ஆதாரமாக மாறியது. கடற்படை கோட்பாடு ஒரே இரவில் மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை (ஐ. ஜே. என் போன்றது) முக்கிய தாக்குதல் கடற்படை ஆயுதங்களாக செறிவூட்டப்பட்ட போர்க்கப்பல்களின் குழுக்களுக்கு ஆல்ஃபிரட் தாயர் மஹான் வலியுறுத்தியதைப் பின்பற்றியது. பேர்ல் ஹார்பரில் போர்க்கப்பல்களின் இழப்பு அட்மிரல் எர்னஸ்ட் ஜே. கடற்படையின் தலைவரான கிங், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான விமானந்தாங்கி கப்பல்களுக்கு முதன்மை முக்கியத்துவம் அளிக்கிறார். கடல்களில் இருமுனை போரை எதிர்கொண்டதால் அமெரிக்க கடற்படை மிகப்பெரிய அளவில் வளர்ந்தது. இது பசிபிக் போரில் குறிப்பிடத்தக்க பாராட்டைப் பெற்றது, அங்கு நட்பு நாடுகளின் வெற்றிகரமான "தீவு ஹோப்பிங்" பிரச்சாரத்திற்கு இது கருவியாக இருந்தது. அமெரிக்க கடற்படை இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையுடன் (ஐ. ஜே. என்) ஐந்து பெரிய போர்களை நடத்தியதுஃ பவளக் கடல் போர், மிட்வே போர், பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போர், லெய்டே வளைகுடா போர் மற்றும் ஒகினாவா போர். 1945 ஆம் ஆண்டில் போர் முடிவடையும் போது, அமெரிக்க கடற்படை 18 விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் மற்றும் 8 போர்க்கப்பல்கள் உட்பட ஆயிரக்கணக்கான புதிய கப்பல்களைச் சேர்த்தது, மேலும் உலகின் மொத்த எண்ணிக்கையில் 70 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகவும், 1,000 டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கடற்படைக் கப்பல்களின் மொத்த டன்னேஜ் கொண்டதாகவும் இருந்தது. அதன் உச்சத்தில், யு. எஸ். கடற்படை ஆகஸ்ட் 1945 இல் வி-ஜே தினத்தன்று 7,601 கப்பல்களை இயக்கி வந்தது, இதில் 28 விமானம் தாங்கி கப்பல்கள், 23 போர்க்கப்பல்கள், 71 எஸ்கார்ட் கேரியர்கள், 72 குரூசர்கள், 232 க்கும் மேற்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், 377 அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், வழங்கல் மற்றும் துணை கப்பல்கள் அடங்கும். அமெரிக்க போர் திட்டம் ரெயின்போ 5 ஆகும், இது 14 மே 1941 அன்று நிறைவடைந்தது. அமெரிக்கா பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சுடன் கூட்டணி வைத்திருப்பதாகவும், ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா அல்லது இரண்டிலும் அமெரிக்கப் படைகளின் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளுக்கு வழிவகுத்ததாகவும் அது கருதியது. ரெயின்போ 5 க்கான அனுமானங்கள் மற்றும் திட்டங்கள் பிளான் டாக் மெமோவில் விரிவாக விவாதிக்கப்பட்டன, இது இறுதியில் அமெரிக்கா ஐரோப்பாவின் முதல் மூலோபாயத்தை கடைப்பிடிக்கும் என்று முடிவு செய்தது, இது ஜப்பானுக்கு எதிரான போரை விட ஜெர்மனிக்கு எதிரான போருக்கு அதிக முன்னுரிமை அளிக்கிறது. இருப்பினும் ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட் இந்த திட்டத்தை அங்கீகரிக்கவில்லை-அவர் அதை காதால் விளையாட விரும்பினார். ஜப்பானை முதன்மை இலக்காகக் கொள்ள கடற்படை விரும்பியது, மேலும் வட ஆப்பிரிக்கா, சிசிலி மற்றும் இத்தாலியில் இராணுவ தரையிறக்கங்களுக்கு ஆதரவளிப்பதைத் தவிர, ஜப்பானுக்கு எதிராக பெரும்பாலும் ஒரு கடற்படைப் போரை அமெரிக்கா நடத்தியது. 1941 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க மூலோபாயம் தெற்கே பிரிட்டிஷ், டச்சு, பிரெஞ்சு மற்றும் அமெரிக்க பிரதேசங்களை நோக்கி ஜப்பான் மேலும் முன்னேறுவதைத் தடுப்பதாகும். நேச நாடுகள் ஜப்பானுக்கு எண்ணெய் விற்பனையை நிறுத்தியபோது, விமானங்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களுக்கான எரிபொருள் விநியோகத்தில் 90 சதவீதத்தை அது இழந்தது. அதில் ஒன்று அல்லது இரண்டு ஆண்டுகள் நீடிக்கும் பங்குகள் இருந்தன. தெற்கில் உள்ள பிரிட்டிஷ் மற்றும் டச்சு கிணறுகளை மீண்டும் கைப்பற்ற அது சமரசம் செய்ய வேண்டியிருந்தது அல்லது போராட வேண்டியிருந்தது. 1941 நவம்பரில், அமெரிக்க இராணுவத் தளபதி ஜார்ஜ் மார்ஷல் அமெரிக்க விமானப் போரின் மூலோபாயத்தை பத்திரிகைகளுக்கு விளக்கினார்-அது மிகவும் ரகசியமானது, வெளியீட்டிற்காக அல்லஃ நாங்கள் ஜப்பானுக்கு எதிரான ஒரு தாக்குதல் போருக்குத் தயாராகி வருகிறோம், அதே நேரத்தில் ஜப்பானியர்கள் நாங்கள் பிலிப்பைன்ஸைப் பாதுகாக்க மட்டுமே தயாராகி வருகிறோம் என்று நம்புகிறார்கள். எங்களிடம் ஏற்கனவே 35 பறக்கும் கோட்டைகள் உள்ளன-இது உலகின் மிகப்பெரிய செறிவு. அடுத்த மாதம் மேலும் இருபது பேர் சேர்க்கப்படுவார்கள், மேலும் 60 பேர் ஜப்பானியர்களுடனான போரில் வருவார்கள், நாங்கள் இரக்கமின்றி போராடுவோம். ஜப்பானின் காகித நகரங்களுக்கு தீ வைப்பதற்காக பறக்கும் கோட்டைகள் உடனடியாக அனுப்பப்படும். பொதுமக்கள் மீது குண்டுவீசுவதில் எந்த தயக்கமும் இருக்காது-அது முழுமையாக இருக்கும். டோக்கியோவின் எல்லைக்குள் இருந்த பிலிப்பைன்ஸை தளமாகக் கொண்ட நீண்ட தூர பி-17 குண்டுவீச்சு விமானங்களைப் பற்றி மார்ஷல் பேசினார். 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஜப்பான் பிலிப்பைன்ஸைக் கைப்பற்றிய பிறகு, அமெரிக்க மூலோபாயம் ஒரு கடற்படைப் போரில் மீண்டும் கவனம் செலுத்தியது, மார்ஷல் பேசிய தீவிர குண்டுவீச்சு பிரச்சாரத்திற்கு அருகிலுள்ள தீவுகளைக் கைப்பற்றுவதில் கவனம் செலுத்தியது. 1944 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை புதிய பி-29 குண்டுவீச்சு விமானங்களின் எல்லைக்குள் இருந்த சைபன் மற்றும் மரியானா தீவுகளைக் கைப்பற்றியது. டிசம்பர் தொடக்கத்தில் அதன் பேர்ல் ஹார்பர் வெற்றிக்குப் பிறகு, இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை (ஐ. ஜே. என்) நிறுத்த முடியாததாகத் தோன்றியது, ஏனெனில் அது ஒழுங்கற்ற நட்பு நாடுகளான அமெரிக்கா, பிரிட்டன், நெதர்லாந்து, ஆஸ்திரேலியா, சீனா ஆகியவற்றை விட அதிகமாக இருந்தது. லண்டன் மற்றும் வாஷிங்டன் இரண்டும் மஹானிய கோட்பாட்டை நம்பின, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் அவசியத்தை வலியுறுத்தியது. இருப்பினும், படைகள் அடைந்த ஒத்துழைப்புக்கு மாறாக, நேச நாட்டு கடற்படைகள் 1942 நடுப்பகுதி வரை தங்கள் நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்கவோ ஒருங்கிணைக்கவோ தவறிவிட்டன. டோக்கியோவும் மஹானை நம்பினார், அவர் கடல்களின் கட்டளை-பெரிய கடற்படை போர்களால் அடையப்பட்டது-கடல் சக்தியின் திறவுகோல் என்று கூறினார். எனவே, ஐ. ஜே. என் தனது முக்கிய தாக்குதல் படையை அட்மிரல் யமமோட்டோவின் கீழ் ஒன்றாக வைத்திருந்தது மற்றும் பேர்ல் ஹார்பருக்குப் பிறகு 90 நாட்களில் அமெரிக்கர்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷாரை எதிர்த்து தொடர்ச்சியான அதிர்ச்சியூட்டும் வெற்றிகளைப் பெற்றது. முத்து துறைமுகத்தின் அடிவாரத்தில் அதன் பெரிய துப்பாக்கிகள் கிடக்கும் நிலையில், கடலில் துப்பாக்கி ஏந்தியிருந்த வெற்றிக்கான அமெரிக்க மூலோபாயத்திற்கு, அமெரிக்காவின் மிகப் பெரிய தொழில்துறை திறனை எதிரியின் மையப்பகுதிக்கு நேச நாட்டு சக்தியை முன்வைக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு கடற்படையைத் தொடங்க அணிதிரட்டும் வரை IJN க்கு எதிராக மெதுவான பின்வாங்கல் அல்லது நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. மிட்வே போர், குவாடல்கானல் பிரச்சாரத்துடன் சேர்ந்து, பசிபிக்கில் திருப்புமுனையைக் குறித்தது. ஜூன் 4-7,1942 க்கு இடையில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை ஒரு ஜப்பானிய கடற்படைப் படையை தீர்க்கமாக தோற்கடித்தது, இது அமெரிக்க கேரியர் கடற்படையை மிட்வே அடோலில் ஒரு பொறிக்குள் கவர்ந்திழுக்க முயன்றது. ஜப்பானிய கடற்படை நான்கு விமானம் தாங்கி கப்பல்களையும் ஒரு கனரக கப்பல் கப்பலையும் அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரு அமெரிக்க கேரியர் மற்றும் ஒரு அழிப்பாளரிடம் இழந்தது. மிட்வே மற்றும் சாலமன் தீவுகள் பிரச்சாரத்தின் சோர்வுற்ற பணிநீக்கத்திற்குப் பிறகு, ஜப்பானின் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் விமானப் பயிற்சித் திட்டங்கள் அவற்றின் இழப்புகளை மாற்றுவதில் வேகத்தை வைத்திருக்க முடியவில்லை, அதே நேரத்தில் அமெரிக்கா இரு பகுதிகளிலும் அதன் உற்பத்தியை சீராக அதிகரித்தது. இராணுவ வரலாற்றாசிரியர் ஜான் கீகன் மிட்வே போரை "கடற்படைப் போர் வரலாற்றில் மிகவும் அதிர்ச்சியூட்டும் மற்றும் தீர்க்கமான அடி" என்று அழைத்தார். ஆகஸ்ட் 1942 முதல் பிப்ரவரி 1943 வரை போராடிய குவாடல்கானல் குவாடல்கானல், பசிபிக் அரங்கில் நடந்த போரின் முதல் பெரிய நேச நாட்டுப் படையெடுப்பாகும். இந்த பிரச்சாரம் அமெரிக்க விமான, கடற்படை மற்றும் தரைப்படைகளை (பின்னர் ஆஸ்திரேலியர்கள் மற்றும் நியூசிலாந்தர்களால் அதிகரிக்கப்பட்டது) ஆறு மாத பிரச்சாரத்தில் மெதுவாக உறுதியான ஜப்பானிய எதிர்ப்பை மூழ்கடித்தது. சாலமன் தீவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதில் குவாடல்கானல் முக்கிய பங்கு வகித்தது, இதை இரு தரப்பினரும் மூலோபாய ரீதியாக இன்றியமையாததாகக் கருதினர். இரு தரப்பினரும் சில போர்களில் வெற்றி பெற்றனர், ஆனால் இரு தரப்பினரும் விநியோக வழிகளின் அடிப்படையில் மிகைப்படுத்தப்பட்டனர். போட்டிக் கடற்படைகள் ஏழு போர்களில் போட்டியிட்டன, இரு தரப்பினரும் வெற்றிகளைப் பிரித்தனர். அவை பின்வருமாறுஃ சாவோ தீவு போர், கிழக்கு சாலமன்ஸ் போர், கேப் எஸ்பெரன்ஸ் போர், சாண்டா குரூஸ் தீவுகள் போர், குவாடல்கானல் கடற்படைப் போர், தஸ்ஸஃபரோங்கா போர் மற்றும் ரென்னெல் தீவு போர். இரு தரப்பினரும் தங்கள் விமானந்தாங்கி கப்பல்களை வெளியேற்றினர், ஏனெனில் அவை நில அடிப்படையிலான விமானப் போக்குவரத்தால் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. 1943 பிலிப்பைன்ஸை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்கான தயாரிப்பில், கடற்படை 1943 கோடையில் ஜப்பானியர்களிடமிருந்து கில்பர்ட் மற்றும் மார்ஷல் தீவுகளை மீண்டும் கைப்பற்ற கில்பர்ட் மற்றும் மார்ஷல் தீவுகள் பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கியது. மாலுமிகள் மற்றும் கடற்படையினரை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கும் பயிற்சி அளிப்பதற்கும், பசிபிக் முழுவதும் ஒரு உந்துதலுக்கான தயாரிப்புக்காக போர்க்கப்பல்கள், போர் விமானங்கள் மற்றும் ஆதரவு கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கும், தென்மேற்கு பசிபிக் மற்றும் ஐரோப்பா மற்றும் வட ஆபிரிக்காவில் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிப்பதற்கும் பெரும் முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. நியூ ஜார்ஜியா பிரச்சாரம் மற்றும் புகேன்வில் பிரச்சாரத்தில் அமெரிக்கா குவாடல்கானலுக்கு மேற்கே உள்ள சாலமன் தீவுகளை மீண்டும் கைப்பற்றியது. 1944 கடற்படை பசிபிக் முழுவதும் மேற்கே தனது நீண்ட இயக்கத்தைத் தொடர்ந்தது, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தீவுத் தளத்தை கைப்பற்றியது. ஒவ்வொரு ஜப்பானிய கோட்டையும் கைப்பற்றப்பட வேண்டியதில்லை; ட்ருக், ராபால் மற்றும் ஃபார்மோசா ஆகிய பெரிய தளங்கள் போன்ற சில, விமானத் தாக்குதலால் நடுநிலையாக்கப்பட்டன, பின்னர் வெறுமனே குதித்தன. இறுதி இலக்கு ஜப்பானை நெருங்கி, பின்னர் பெரிய மூலோபாய விமானத் தாக்குதல்களையும் இறுதியாக ஒரு படையெடுப்பையும் தொடங்குவதாகும். மஹானியன் கோட்பாடு குறிப்பிடுவது போல், அமெரிக்க கடற்படை ஜப்பானிய கடற்படையை ஒரு தீர்க்கமான போருக்குத் தேடவில்லை; எதிரிக்கு தவிர்க்க முடியாத முன்னேற்றத்தைத் தடுக்க தாக்குதல் நடத்த வேண்டியிருந்தது. கேரியர் போரின் உச்சக்கட்டமானது பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போரில் வந்தது. டோக்கியோவின் பி-29 வரம்பிற்குள் விமான நிலையங்களை ஆதரிக்கக்கூடிய தீவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதே நோக்கமாக இருந்தது. ஜூன் 15,1944 அன்று 535 கப்பல்கள் 128,000 இராணுவ மற்றும் கடல் படையெடுப்பாளர்களை மரியானா மற்றும் பலாவ் தீவுகளில் தரையிறக்கத் தொடங்கின. ஜப்பானியர்கள் பெரிய அமெரிக்க கடற்படை மீது ஒரு மோசமான ஒருங்கிணைந்த தாக்குதலைத் தொடங்கினர்; அதன் விமானங்கள் தீவிர வரம்புகளில் இயங்கின, அவை ஒன்றாக இருக்க முடியவில்லை, இதனால் அமெரிக்கர்கள் நகைச்சுவையாக "கிரேட் மரியானாஸ் துருக்கி ஷூட்" என்று அழைத்ததில் அவற்றை எளிதில் சுட்டு வீழ்த்த முடிந்தது. ஜப்பான் இப்போது அதன் பெரும்பாலான தாக்குதல் திறன்களை இழந்துவிட்டது, மேலும் ஜப்பானின் சொந்த தீவுகளை குறிவைத்து பி-29 குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்காக குவாம், சைபன் மற்றும் டினியன் ஆகிய இடங்களில் அமெரிக்க விமானத் தளங்கள் இருந்தன. 1944 ஆம் ஆண்டின் இறுதிச் செயல் லெய்டே வளைகுடா போர் ஆகும், இது வரலாற்றில் கடைசி கடற்படைப் போராகும், இதில் ஒரு கடற்படையின் போர்க் கோடு அதன் எதிரியின் போர்க் கோட்டின் "டி" ஐக் கடந்தது, இதனால் குறுக்குவெட்டு கோடு அதன் முக்கிய பேட்டரிகளின் முழு அகலத்தையும் சுட உதவுகிறது. லெய்டே வளைகுடாவில் நடந்த நடவடிக்கையிலிருந்து அமெரிக்க கடற்படையின் முக்கிய பகுதியை வடக்கே ஒரு போலி கடற்படையுடன் ஏமாற்றுவதன் மூலம் கவர்ந்திழுக்க ஜப்பானிய திட்டம் இருந்தது, பின்னர் அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் மரைன்கள் லெய்டேயில் தரையிறங்குவதை இரண்டு படைப்பிரிவுகளின் போர்க்கப்பல்களின் பின்சர் இயக்கத்துடன் மூடி, அவற்றை அழிக்க வேண்டும். இந்த ஜப்பானிய கடற்படை கூறுகளின் இயக்கங்கள் மிகவும் ஒருங்கிணைக்கப்படாதவையாக இருந்தன, இதன் விளைவாக சிபுயான் கடல் மற்றும் சூரிகோ ஜலசந்தியில் (அங்கு "டி கடக்கப்பட்டது") ஜப்பானிய கடற்படை பிரிவுகள் துண்டுகளாக படுகொலை செய்யப்பட்டன, ஆனால், அமெரிக்க கடற்படையின் முக்கிய பகுதியை கவர்ந்திழுக்கும் சூழ்ச்சி பரிபூரணமாக வேலை செய்திருந்தாலும், ஜப்பானியர்கள் இதைப் பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை, இதன் விளைவாக ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல் கப்பல்களின் மிக உயர்ந்த எஞ்சிய படை, லெய்டில் விட்டுச்செல்லப்பட்ட சில அமெரிக்க கடற்படை பிரிவுகளை பெருமளவில் விஞ்சி, அதை விட அதிகமாக இருந்தது, அது மிகவும் சக்திவாய்ந்த அமெரிக்க பிரதான உடலின் தாடைக்குள் பயணம் செய்கிறது என்று நினைத்து, வால் திரும்பி, அதன் கடினமாக வென்ற நன்மையைப் பயன்படுத்தாமல் ஓடிவிட்டது. அதன்பிறகு ஜப்பான் தனது அனைத்து தாக்குதல் கடற்படைத் திறனையும் இழந்துவிட்டது. 1945 ஒகினாவா முழு போரின் கடைசி பெரிய போராக இருந்தது. 1945 இலையுதிர்காலத்தில் திட்டமிடப்பட்ட ஜப்பான் படையெடுப்புக்கு தீவை ஒரு அரங்கமாக மாற்றுவதே குறிக்கோளாக இருந்தது. இது ஜப்பானிய வீட்டுத் தீவுகளுக்கு தெற்கே 350 மைல் (550 கி. மீ) தொலைவில் இருந்தது. கடற்படையினரும் வீரர்களும் 1945 ஏப்ரல் 1 அன்று தரையிறங்கினர், இது 82 நாள் பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கியது, இது வரலாற்றில் மிகப்பெரிய நில-கடல்-வான் போராக மாறியது, மேலும் சண்டையின் கொடூரத்திற்கும், 150,000 க்கும் மேற்பட்ட ஒகினாவாக்கள் தங்கள் உயிரை இழந்த அதிக பொதுமக்கள் உயிரிழப்புகளுக்கும் இது குறிப்பிடப்பட்டது. ஜப்பானிய காமிகேஸ் விமானிகள் அமெரிக்க கடற்படை வரலாற்றில் 38 கப்பல்கள் மூழ்கி மேலும் 368 கப்பல்கள் சேதமடைந்ததன் மூலம் மிகப்பெரிய இழப்பைச் சந்தித்தனர். மொத்த அமெரிக்க உயிரிழப்புகள் 12,500 க்கும் மேற்பட்டவர்கள் இறந்தனர் மற்றும் 38,000 பேர் காயமடைந்தனர், அதே நேரத்தில் ஜப்பானியர்கள் 110,000 க்கும் மேற்பட்ட வீரர்களை இழந்தனர். கடுமையான போர் மற்றும் அதிக அமெரிக்க இழப்புகள் முக்கிய தீவுகள் மீதான படையெடுப்பை கடற்படை எதிர்க்க வழிவகுத்தது. ஒரு மாற்று உத்தி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதுஃ அணு குண்டைப் பயன்படுத்தி சரணடைவதைத் தூண்டுவது. கடற்படை தொழில்நுட்பம்ஃ அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழில்துறை சக்தி ஆகியவை தீர்க்கமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டன. நட்பு நாடுகளின் அபரிமிதமான ஆற்றலை தாங்கிக் கொள்வதற்கு முன்பு ஜப்பான் தனது ஆரம்பகால வெற்றிகளைப் பயன்படுத்தத் தவறிவிட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானிய ஜீரோ ஃபைட்டர் போட்டி அமெரிக்க போர் விமானங்களை விட நீண்ட தூரம் மற்றும் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் விமானிகளுக்கு காற்றில் அதிக அனுபவம் இருந்தது. ஆனால் ஜப்பான் பூஜ்ஜியத்தை ஒருபோதும் மேம்படுத்தவில்லை, 1944 வாக்கில் நேச நாட்டு கடற்படைகள் அளவு மற்றும் தரம் ஆகிய இரண்டிலும் ஜப்பானை விட முன்னணியில் இருந்தன, மேலும் அளவு மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை நடைமுறை பயன்பாட்டிற்கு பயன்படுத்துவதில் ஜெர்மனியை விட முன்னணியில் இருந்தன. உயர் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் அதிவேகமாக வந்தன. முற்றிலும் புதிய ஆயுத அமைப்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன-3,000 டன் எடையுள்ள எல்எஸ்டி ("லேண்டிங் ஷிப், டேங்க்") போன்ற தரையிறங்கும் கப்பல்கள் போன்றவை, அவை 25 டாங்கிகளை ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் சுமந்து சென்று தாக்குதல் கடற்கரைகளில் தரையிறக்கின-அவை ஆங்கிலேயர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு அமெரிக்காவின் தொழில்துறை திறனால் வழங்கப்பட்டன. மேலும், பழைய ஆயுத அமைப்புகள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டன. உதாரணமாக, வழக்கற்றுப்போன விமானங்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் மற்றும் அதிக உணர்திறன் கொண்ட ரேடார் செட்டுகளைப் பெற்றன. முன்னேற்றத்திற்கு ஒரு தடையாக இருந்தது என்னவென்றால், பெரிய போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் வேகமான கப்பல் கப்பல்களுடன் வளர்ந்த அட்மிரல்கள் வேகமாக வளர்ந்து வரும் புதிய ஆயுத அமைப்புகளின் திறனையும் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் இணைக்க தங்கள் போர்-சண்டை கோட்பாடுகளை சரிசெய்வது கடினமாக இருந்தது. ஒரு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்துவதற்குத் தேவையான விமான எதிர்ப்பு குண்டுகளின் அளவு 5 முதல் 10 வரை குறைக்கப்பட்டது. தரையில் உள்ள துருப்புக்களுக்கு எதிராக அருகாமையில் உள்ள ஃபியூஸ்களும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன. கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு எதிராக ரேடார் ஒரு அத்தியாவசிய தொழில்நுட்பமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, எதிரியின் இருப்பைக் கண்டறிவதற்கும் தீக் கட்டுப்பாட்டிற்கும். கப்பல்கள் அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய படைகளின் கப்பல்கள் போரின் தொடக்கத்தில் நெருக்கமாக பொருந்தியிருந்தன. 1943 வாக்கில் அமெரிக்க தரமான விளிம்பு போர்களை வென்றது; 1944 வாக்கில் அமெரிக்க அளவு நன்மை ஜப்பானிய நிலையை நம்பிக்கையற்றதாக மாற்றியது. ஜேர்மன் கடற்படை, தனது ஜப்பானிய கூட்டாளியை நம்பாமல், ஒத்துழைக்க ஹிட்லரின் உத்தரவுகளை புறக்கணித்தது, ரேடார் மற்றும் வானொலியில் அதன் நிபுணத்துவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளத் தவறிவிட்டது. இவ்வாறு இம்பீரியல் கடற்படை நட்பு நாடுகளுடன் (ஒருவருக்கொருவர் ஒத்துழைத்த) தொழில்நுட்ப பந்தயத்தில் மேலும் ஊனமுற்றது. அமெரிக்காவின் பொருளாதார அடித்தளம் ஜப்பானை விட பத்து மடங்கு பெரியதாக இருந்தது, மேலும் அதன் தொழில்நுட்ப திறன்களும் கணிசமாக அதிகமாக இருந்தன, மேலும் இது ஜப்பானை விட மிகவும் திறம்பட பொறியியல் திறன்களை அணிதிரட்டியது, இதனால் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் வேகமாக வந்து ஆயுதங்களுக்கு மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்தப்பட்டன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அமெரிக்க அட்மிரல்கள் தங்கள் கடற்படைப் போரின் கோட்பாடுகளை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள மாற்றியமைத்தனர். ஜப்பானின் போர்க்கப்பல்களின் தரம் மற்றும் செயல்திறன் ஆரம்பத்தில் அமெரிக்காவுடன் ஒப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. 1941இல் அமெரிக்கர்கள் மிக உயர்ந்தவர்களாகவும், ஒருவேளை மிகைப்படுத்தப்பட்ட நம்பிக்கையுடனும் இருந்தனர். பசிபிக் தளபதி அட்மிரல் செஸ்டர் டபிள்யூ. நிமிட்ஸ், "திறமை மற்றும் முன்முயற்சியில் நமது உயர்ந்த பணியாளர்கள் மற்றும் நமது பெரும்பாலான உபகரணங்களின் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத மேன்மை" காரணமாக ஒரு பெரிய கடற்படையை வெல்ல முடியும் என்று பெருமிதம் கொண்டார். வில்மோட் குறிப்பிடுவது போல், இது ஒரு ஆபத்தான மற்றும் தவறான அடிப்படையிலான அனுமானமாகும். நிமிட்ஸ் பின்னர் மிட்வே போரில் ஒரு பெரிய ஜப்பானிய படையைத் தோற்கடித்து, பசிபிக் போரில் அலைகளைத் திருப்புவதன் மூலம் தனது பெருமையை சிறப்பாகச் செய்தார். போர்க்கப்பல்கள் பேர்ல் ஹார்பருக்கு முந்தைய அமெரிக்க போர்க்கப்பல்கள் ஒவ்வொரு நிமிடமும் ஒன்பது 2,100 பவுண்டுகள் கவச துளையிடும் குண்டுகளை 35,000 கெஜம் (19 மைல்) வரம்பிற்கு சுட முடியும். மற்றொரு போர்க்கப்பலைத் தவிர வேறு எந்தக் கப்பலிலும் அந்த வகையான துப்பாக்கிச் சக்தியைத் தாங்கக்கூடிய அடர்த்தியான கவசம் இல்லை. ஜப்பான் இன்னும் சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்களை ரகசியமாக கட்டியதாக உளவுத்துறை செய்தி வெளியிட்டபோது, வாஷிங்டன் நான்கு அயோவா-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களுடன் பதிலளித்தது. இரு தரப்பிலும் உள்ள "பெரிய துப்பாக்கி" அட்மிரல்கள் இருபது மைல் (32 கிமீ) தூரத்தில் ஒரு பெரிய துப்பாக்கிச் சூட்டைக் கனவு கண்டனர், இதில் கேரியர் விமானங்கள் சக்திவாய்ந்த துப்பாக்கிகளைக் கண்டுபிடிக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும். அவர்களின் கோட்பாடு முற்றிலும் காலாவதியானது. க்ரூமேன் டிபிஎஃப் அவெஞ்சர் போன்ற ஒரு விமானம் 2,000 பவுண்டுகள் கொண்ட வெடிகுண்டை நூற்றுக்கணக்கான மைல் தூரத்தில் ஒரு போர்க்கப்பலின் மீது வீச முடியும். ஒரு விமானந்தாங்கி கப்பலின் விலை குறைவாக இருந்தது, அதே எண்ணிக்கையிலான பணியாளர்கள் தேவைப்பட்டனர், அதே வேகத்தில் இருந்தது, மேலும் ஒரு போர்க்கப்பலை எளிதில் மூழ்கடிக்க முடியும். போரின் போது போர்க்கப்பல்கள் புதிய பயணங்களைக் கண்டனஃ அவை டஜன் கணக்கான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் எட்டு அல்லது ஒன்பது 14 அங்குல அல்லது 16 அங்குல நீண்ட தூர துப்பாக்கிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட தளங்களாக இருந்தன, அவை நிலத்தடி தரையிறங்குவதற்கு முன்பு நில இலக்குகளை வெடிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்களின் சிறிய 5 அங்குல துப்பாக்கிகள், மற்றும் 4,800 3 அங்குல முதல் 8 அங்குல துப்பாக்கிகள் கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்களில் தரையிறங்கும் மண்டலங்களில் குண்டுவீசுவதில் பயனுள்ளதாக இருந்தன. நவம்பர் 1943 இல் தாராவா தீவில் ஒரு குறுகிய குண்டுவீச்சுக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய பாதுகாவலர்கள் நிலத்தடி தங்குமிடங்களில் தப்பிப்பிழைத்திருப்பதை கடற்படையினர் கண்டுபிடித்தனர். ஆயிரக்கணக்கான உயர் வெடிக்கும் மற்றும் கவச துளைகள் கொண்ட கடற்கரைகளில் முழுமையாக வேலை செய்வது வழக்கமான கோட்பாடாக மாறியது. குண்டுவீச்சு சில நிலையான இடங்களை அழித்து சில துருப்புக்களைக் கொல்லும். மிக முக்கியமாக, இது தகவல்தொடர்பு இணைப்புகளை துண்டித்தது, பாதுகாவலர்களை திகைக்க வைத்தது மற்றும் மனச்சோர்வடையச் செய்தது, மேலும் தரையிறங்கும் தரப்பினருக்கு புதிய நம்பிக்கையை அளித்தது. தரையிறங்கிய பிறகு, தரை பார்வையாளர்களால் இயக்கப்பட்ட கடற்படை துப்பாக்கிச் சூடு இன்னும் செயல்பாட்டில் இருந்த எதிரி மாத்திரை பெட்டிகளை குறிவைக்கும். பேர்ல் ஹார்பரில் போர்க்கப்பல்கள் மூழ்கியது ஆழமான மாறுவேடத்தில் ஒரு ஆசீர்வாதத்தை நிரூபித்தது, ஏனெனில் அவை உயிர்த்தெழுப்பப்பட்டு தங்கள் புதிய பணியை ஒதுக்கிய பிறகு அவை சிறப்பாக செயல்பட்டன. (பேர்ல் ஹார்பர் இல்லாத நிலையில், ரேமண்ட் ஸ்ப்ரூன்ஸ் போன்ற பெரிய துப்பாக்கி அட்மிரல்கள் போருக்கு முந்தைய கோட்பாட்டைப் பின்பற்றி, ஜப்பானியர்களை தோற்கடிப்பது மிகவும் கடினமாக இருந்திருக்கும் ஒரு மேற்பரப்பு போரை நாடியிருக்கலாம்.) முதலாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க கடற்படை நில அடிப்படையிலான மற்றும் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானப் போக்குவரத்தை ஆராய்ந்தது. இருப்பினும், 1919 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை நடவடிக்கைகளின் பிற்போக்குத்தனமான தலைவரான அட்மிரல் வில்லியம் எஸ். பென்சன், "விமானப் போக்குவரத்துக்கு கடற்படையின் எந்தப் பயன்பாட்டையும் கற்பனை செய்ய முடியவில்லை", மேலும் அவர் கடற்படையின் விமானப் பிரிவை ரகசியமாக ஒழிக்க முயன்றபோது கடற்படை விமானப் போக்குவரத்தை கிட்டத்தட்ட ரத்து செய்தது. கடற்படை உதவி செயலாளர் பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட் இந்த முடிவை மாற்றியமைத்தார், ஏனெனில் எதிரி போர்க்கப்பல்களை குண்டுவீசுவதற்கும், எதிரி கடற்படைகளை ஆராய்வதற்கும், மைன்ஃபீல்டுகளை வரைபடமாக்குவதற்கும், கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்வதற்கும் விமானப் போக்குவரத்து ஒரு நாள் கடலில் "முக்கிய காரணியாக" இருக்கலாம் என்று அவர் நம்பினார். இதை ஒரு சிறிய பணியாக விரக்தியுடன் அனுமதித்த கடற்படை மெதுவாக அதன் விமானப் போக்குவரத்தை உருவாக்கியது. 1929 ஆம் ஆண்டில் இது ஒரு கேரியர் (), 500 விமானிகள் மற்றும் 900 விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது; 1937 ஆம் ஆண்டில் இது 5 கேரியர்கள் (தி,, ரேஞ்சர் மற்றும்), 2000 விமானிகள் மற்றும் 1000 சிறந்த விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது. ரூஸ்வெல்ட் இப்போது வெள்ளை மாளிகையில் இருப்பதால், டெம்போ விரைவில் துரிதப்படுத்தப்பட்டது. முக்கிய நிவாரண நிறுவனங்களில் ஒன்றான பி. டபிள்யூ. ஏ, போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கு முன்னுரிமை அளித்தது. 1941 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படை 8 கேரியர்கள், 4,500 விமானிகள் மற்றும் 3,400 விமானங்களுடன் ஜப்பானிய கடற்படையை விட அதிக விமான சக்தியைக் கொண்டிருந்தது. நாஜி ஜெர்மனி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் முக்கிய கடற்படை ஆயுதம் யு-படகு ஆகும்; அதன் முக்கிய நோக்கம் கடல் வழியாக பிரிட்டனை அடையும் பொருட்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் ஓட்டத்தை நிறுத்துவதாகும். "அட்லாண்டிக் போரில்" பிரிட்டனின் முக்கிய கடல்சார் விநியோக பாதைகள் மீதான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதல்கள் போர் வெடித்த உடனேயே தொடங்கின. ஆரம்பத்தில் அவை செயல்படுவதற்கு நன்கு அமைக்கப்பட்ட துறைமுகங்கள் இல்லாததால் அவை இடையூறாக இருந்தபோதிலும், 1940 இல் பிரான்ஸ் வீழ்ச்சியடைந்தபோது அது மாறியது மற்றும் பிரான்ஸ் மற்றும் தாழ்வான நாடுகளில் உள்ள அனைத்து துறைமுகங்களையும் ஜெர்மனி கைப்பற்றியது. யு-படகுகள் ஆரம்பத்தில் அதிக வெற்றி விகிதத்தைக் கொண்டிருந்ததால், 1941 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி முதல் மகிழ்ச்சியான நேரம் என்று அழைக்கப்பட்டது. முக்கிய துறைமுகங்கள் மற்றும் சாத்தியமான படையெடுப்பு புள்ளிகளைப் பாதுகாக்கும் கடலோர பீரங்கிகளுக்கு க்ரீக்ஸ்மரைன் பொறுப்பாக இருந்தது, மேலும் முக்கிய துறைமுகங்களைப் பாதுகாக்கும் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரிகளையும் கையாண்டது. 1939-1945 இல் ஜெர்மன் கப்பல் கட்டும் தளங்கள் 1,162 யு-படகுகளை ஏவியது, அவற்றில் 785 போரின் போது அழிக்கப்பட்டன (கடலில் 632) 30,000 பணியாளர்களின் இழப்புடன். பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் 500 க்கும் மேற்பட்ட இறப்புகளுக்கு காரணமாக இருந்தன. போரின் முடிவில், 156 யு-படகுகள் நட்பு நாடுகளிடம் சரணடைந்தன, அதே நேரத்தில் குழுவினர் 221 பேரை முறியடித்தனர், முக்கியமாக ஜெர்மன் துறைமுகங்களில். செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, ஜெர்மன் மற்றும் பிற அச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மொத்தம் 14.7 மில்லியன் டன் (11.7 மில்லியன் பிரிட்டிஷ்) 2828 வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தன; மேலும் பல சேதமடைந்தன. கான்வாய்களின் பயன்பாடு மூழ்கும் எண்ணிக்கையை வியத்தகு முறையில் குறைத்தது, ஆனால் இரு முனைகளிலும் மெதுவான இயக்கம் மற்றும் நீண்ட தாமதங்களுக்கு கான்வாய்கள் செய்யப்பட்டன, இதனால் நேச நாட்டு பொருட்களின் ஓட்டம் குறைந்தது. ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 175 நேச நாட்டு போர்க்கப்பல்களை மூழ்கடித்தன, பெரும்பாலும் பிரிட்டிஷ், 52,000 ராயல் கடற்படை மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர். மேற்பரப்பு கடற்படை ஜேர்மன் கடற்படை பல நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டது, போலந்து படையெடுப்பிலிருந்து தொடங்கியது. 1939 ஆம் ஆண்டில், இது பிரிட்டிஷ் விமானந்தாங்கி கப்பலையும் போர்க்கப்பலையும் மூழ்கடித்தது, அதே நேரத்தில் ரிவர் பிளேட் போரில் தோல்வியடைந்தது. ஏப்ரல் 1940 இல், ஜேர்மன் கடற்படை நோர்வே படையெடுப்பில் பெரிதும் ஈடுபட்டது, அங்கு அது கனரக கப்பல், இரண்டு இலகுரக கப்பல் மற்றும் பத்து அழிக்கும் கப்பல்களை இழந்தது. பதிலுக்கு அது பிரிட்டிஷ் விமானந்தாங்கி கப்பலையும் சில சிறிய கப்பல்களையும் மூழ்கடித்தது. ஐக்கிய இராச்சியம் போரின் தொடக்கத்தில், ராயல் கடற்படை உலகின் மிகப்பெரிய கடற்படையாக இருந்தது. முக்கியமான ஆண்டுகளில் இது முதல் கடல் பிரபு அட்மிரல் சர் டட்லி பவுண்டின் (1877-1943) தலைமையின் கீழ் இருந்தது. முந்தைய மாற்றங்களின் விளைவாக, ராயல் கடற்படை இரண்டாம் உலகப் போரில் முதலாம் உலகப் போரின் வீரர்களின் பன்முக சக்தியாக நுழைந்தது, போருக்கு இடையிலான கப்பல்கள் ஒப்பந்தக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பின்னர் கட்டுப்பாடற்ற வடிவமைப்புகளை நெருக்கமாக பின்பற்றுவதன் மூலம் வரையறுக்கப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போரின் போது இருந்ததை விட சிறியதாகவும் ஒப்பீட்டளவில் பழமையானதாகவும் இருந்தபோதிலும், அமெரிக்க கடற்படையால் முறியடிக்கப்படும் வரை இது முக்கிய கடற்படை சக்தியாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், பிரிட்டனின் உலகளாவிய கடமைகள் கடற்படையின் பணியில் பிரதிபலித்தன. அதன் முதல் பணி வர்த்தகத்தைப் பாதுகாப்பதாகும், ஏனெனில் பிரிட்டன் உணவு மற்றும் மூலப்பொருட்களின் இறக்குமதியை பெரிதும் சார்ந்திருந்தது, மேலும் உலகப் பேரரசும் ஒன்றையொன்று சார்ந்திருந்தது. கடற்படையின் சொத்துக்கள் பல்வேறு கடற்படைகள் மற்றும் நிலையங்களுக்கு இடையில் ஒதுக்கப்பட்டன. பவுண்டின் தலைமை குறித்து கடுமையாக பிளவுபட்ட கருத்துக்கள் உள்ளன. அவரது மிகப்பெரிய சாதனை ஜெர்மன் யு-படகு நடவடிக்கைக்கு எதிரான அவரது வெற்றிகரமான பிரச்சாரம் மற்றும் அட்லாண்டிக் போரில் வெற்றி பெற்றது. வின்ஸ்டன் சர்ச்சில், கடற்படையின் சிவிலியன் தலைவர் (1939-40) மற்றும் பிரதமராக இருந்த அனைத்து படைகளும் (1940-45) அவருடன் கடற்படை உத்திகளில் நெருக்கமாக பணியாற்றினர்; அவர் "சர்ச்சிலின் நங்கூரம்" என்று அழைக்கப்பட்டார். போரின் தொடக்கத்தில் பால்டிக் பகுதிக்கு ஒரு போர்க் கப்பலை அனுப்பும் சர்ச்சிலின் திட்டத்தை அவர் தடுத்தார். எவ்வாறாயினும், அவரது நுண்ணிய மேலாண்மை, 1940 இல் தோல்வியுற்ற நோர்வே பிரச்சாரம், 1940 இல் அட்மிரல் டட்லி நோர்த்தை அவர் பணிநீக்கம் செய்தல், 1941 இன் பிற்பகுதியில் மலாயாவில் விமானத் தாக்குதலால் ஜப்பான் ரிபல்ஸ் மற்றும் வேல்ஸ் இளவரசரை மூழ்கடித்தது மற்றும் ஜூலை 1942 இல் ஜெர்மன் தாக்குதலின் கீழ் கான்வாய் பிக்யூ 17 ஐ கலைக்க தவறியது குறித்து அவரது தீர்ப்பு சவால் செய்யப்பட்டுள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆரம்ப கட்டங்களில், நோர்வேயில் இருந்து பிரிட்டிஷ் வெளியேற்றங்களின் போது (அங்கு ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பல் மற்றும் 6 அழிக்கும் கப்பல்கள் இழக்கப்பட்டன, ஆனால் 338,000 ஆண்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர்), டன்கிர்க்கில் இருந்து (அங்கு 7,000 ஆர். என் ஆண்கள் கொல்லப்பட்டனர்) மற்றும் க்ரீட் போரில் ராயல் கடற்படை முக்கியமான பாதுகாப்பை வழங்கியது. பிந்தைய நடவடிக்கையில் அட்மிரல் கன்னிங்ஹாம் இராணுவத்தை வெளியேற்ற பெரும் ஆபத்துக்களை எதிர்கொண்டார், மேலும் மற்றொரு நாள் போராட பல வீரர்களைக் காப்பாற்றினார். 1941 மே மாதம் ஜெர்மன் போர்க்கப்பலான பிஸ்மார்க்கால் போர்க்கப்பல் ஹூட் மூழ்கடிக்கப்பட்டபோது கடற்படையின் கௌரவம் கடுமையான அடியை சந்தித்தது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு பிஸ்மார்க் மூழ்கியிருந்தாலும், "வலிமையான ஹூட்" இழப்பின் விளைவாக ராயல் கடற்படையில் பொதுமக்களின் பெருமை கடுமையாக சேதமடைந்தது. ஆர்என் பிரெஞ்சு மத்திய தரைக்கடல் கடற்படைக்கு எதிராக அல்ஜீரியாவில் ஓரான் மீது குண்டுவீச்சை நடத்தியது. டரான்டோ டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மீதான தாக்குதலில் மூன்று இத்தாலிய போர்க்கப்பல்களை டரான்டோவில் உள்ள தங்கள் கடற்படைத் தளத்தில் மூழ்கடித்தது, மார்ச் 1941 இல் அது கேப் மடப்பனில் மூன்று கப்பல் கப்பல்களையும் இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களையும் மூழ்கடித்தது. ஆர்என் கிரேக்கத்திலிருந்து கிரீட்டுக்கும் பின்னர் அந்த தீவுக்கும் துருப்புக்களை வெளியேற்றியது. இதில் கடற்படை மூன்று கப்பல் கப்பல்களையும் ஆறு அழிக்கும் கப்பல்களையும் இழந்தது, ஆனால் 30,000 வீரர்களை மீட்டது. வட ஆபிரிக்காவுக்கான அச்சு விநியோகங்களைத் தடுப்பதிலும், மால்டாவில் உள்ள அதன் தளத்தை மீண்டும் வழங்குவதிலும் ஆர். என் முக்கிய பங்கு வகித்தது. ஆபரேஷன் பெடெஸ்டலில் இழப்புகள் அதிகமாக இருந்தன, ஆனால் கான்வாய் முடிந்தது. வட ஆப்பிரிக்கா, மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் தூர கிழக்கு போன்ற உலகின் தொலைதூர பகுதிகளில் பிரிட்டிஷ் படைகள் போராடுவதற்கு உதவிய கடல் பாதைகளை பாதுகாப்பதில் ராயல் கடற்படை முக்கிய பங்கு வகித்தது. போரின் தொடக்கத்திலிருந்தே கான்வாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வேட்டை ரோந்துப் படைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1942 முதல், அட்லாண்டிக் கப்பல்களின் பாதுகாப்புக்கான பொறுப்பு பல்வேறு நட்பு கடற்படைகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டதுஃ ராயல் கடற்படை வடக்கு அட்லாண்டிக் மற்றும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடல்களின் பெரும்பகுதிக்கு பொறுப்பாக இருந்தது. வட ஐரோப்பாவின் படையெடுப்புக்கு யு-படகு அச்சுறுத்தலை அடக்குவது ஒரு அத்தியாவசிய தேவையாக இருந்ததுஃ இல்லையெனில் தேவையான படைகளை கொண்டு சென்று மீண்டும் வழங்க முடியாது. இந்தக் காலகட்டத்தில் ராயல் கடற்படை ஒப்பீட்டளவில் மலிவான மற்றும் விரைவாக கட்டப்பட்ட பல துணைக் கப்பல்களை வாங்கியது. துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களைப் பாதுகாப்பதும், கடற்கரையைச் சுற்றியுள்ள கடல் பாதைகளைத் திறந்து வைப்பதும் கடலோரப் படைகள் மற்றும் ராயல் கடற்படை ரோந்து சேவையின் பொறுப்பாகும். வடமேற்கு ஆப்பிரிக்கா (ஆபரேஷன் டார்ச்), சிசிலி, இத்தாலி மற்றும் நார்மண்டி (ஆபரேஷன் ஓவர்லார்ட்) படையெடுப்புகள் போன்ற மேற்கொள்ளப்பட்ட நிலத்தடி நடவடிக்கைகளுக்கு கடற்படை மேலாதிக்கம் முக்கியமானது. நெப்டியூன் நடவடிக்கைக்காக ஆர்என் மற்றும் ஆர்சிஎன் 1213 போர்க்கப்பல்களில் 958 ஐயும், 4000 தரையிறங்கும் கப்பல்களில் முக்கால்வாசி கப்பல்களையும் வழங்கின. மல்பெரி துறைமுகங்களின் பயன்பாடு படையெடுப்பு படைகளை மீண்டும் வழங்க அனுமதித்தது. ஆகஸ்ட் மாதத்தில் பிரான்சின் தெற்கிலும் தரையிறக்கங்கள் இருந்தன. எவ்வாறாயினும், போரின் போது, விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் கடற்படைப் போரின் புதிய மூலதனக் கப்பல் என்பதும், போர்க்கப்பல்களின் அடிப்படையில் பிரிட்டனின் முன்னாள் கடற்படை மேன்மை பொருத்தமற்றதாகிவிட்டது என்பதும் தெளிவாகியது. விமானந்தாங்கி கப்பல் வடிவமைப்பில் பிரிட்டன் ஒரு ஆரம்பகால கண்டுபிடிப்பாளராக இருந்தது, இப்போது வழக்கற்றுப் போன மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய போர்க்கப்பலுக்கு பதிலாக கவச விமான தளங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. ராயல் கடற்படை இப்போது அதன் நட்பு நாடான யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையால் குறைக்கப்பட்டது. ஐரோப்பாவின் வெற்றிகரமான படையெடுப்பு, ஷெல்ட்ட் போரின் போது வால்செரென் போன்ற கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள துருப்புக்களுக்கு தீயணைப்பு ஆதரவை வழங்குவதற்கும் கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வதற்கும் கடற்படையின் ஐரோப்பிய பங்கைக் குறைத்தது. இந்தியப் பெருங்கடலில் ஜப்பானிய ஊடுருவல்கள் காரணமாக பிரிட்டிஷ் கிழக்கு கடற்படை கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு திரும்பப் பெறப்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படைத் தலைவரான அட்மிரல் எர்னஸ்ட் கிங்கின் எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், ராயல் கடற்படை பசிபிக் (பிரிட்டிஷ் பசிபிக் கடற்படை) க்கு ஒரு பெரிய பணிக்குழுவை அனுப்பியது. இதற்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட நுட்பங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது, இதற்கு கணிசமான கடற்படை ஆதரவு ரயில், கடலில் மறு விநியோகம் மற்றும் கடற்படை விமான சக்தி மற்றும் பாதுகாப்புக்கு முக்கியத்துவம் தேவைப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில் 84 போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஆதரவு கப்பல்கள் பசிபிக் பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்டன. இது ராயல் கடற்படையின் மிகப்பெரிய வெளிநாட்டு வரிசைப்படுத்தலாக உள்ளது. அவர்களின் மிகப்பெரிய தாக்குதல் சுமத்ராவில் உள்ள எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மீது ஜப்பானியர்களின் விநியோகத்தை மறுப்பதற்காக இருந்தது. இருப்பினும் இது ஒகினாவாவில் அமெரிக்க தரையிறக்கங்களுக்கு மறைப்பைக் கொடுத்தது மற்றும் ஜப்பானிய பிரதான நிலப்பரப்பில் விமானத் தாக்குதல்களையும் குண்டுவீச்சுகளையும் நடத்தியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஆர்என் 15 போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஐந்து போர்க்கப்பல்கள் கட்டுமானத்தில் இருந்தன, மேலும் 66 கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் மேலும் 23 கட்டுமானத்தில் இருந்தன. மேலும் 52 கட்டுமானத்தில் உள்ள 184 அழிக்கும் கருவிகளுக்கு, பிரிட்டிஷ் பிராந்தியங்களில் உள்ள தளங்களுக்கு அமெரிக்க அணுகலுக்கு ஈடாக அமெரிக்காவிலிருந்து மேலும் 50 பழைய அழிக்கும் கருவிகள் (மற்றும் பிற சிறிய கப்பல்கள்) பெறப்பட்டன. 60 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் ஏழு விமானம் தாங்கி கப்பல்களும் இருந்தன, இரண்டிலும் அதிகமானவை கட்டுமானத்தில் இருந்தன. இறுதியில் ஆர்என் 16 போர்க்கப்பல்களையும், 52 கேரியர்களையும் கொண்டிருந்தது-இவற்றில் பெரும்பாலானவை சிறிய எஸ்கார்ட் அல்லது வணிக கேரியர்கள் என்றாலும்-62 குரூசர்கள், 257 அழிக்கும் கப்பல்கள், 131 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் 9,000 பிற கப்பல்கள். போரின் போது ராயல் கடற்படை 278 பெரிய போர்க்கப்பல்களையும் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட சிறிய போர்க்கப்பல்களையும் இழந்தது. போரின் தொடக்கத்தில் கடற்படையில் 200,000 ஆண்கள் (இருப்புக்கள் மற்றும் கடற்படையினர் உட்பட) இருந்தனர், இது இறுதியில் 939,000 ஆக உயர்ந்தது. 51, 000 ஆர்என் மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 30,000 பேர் வணிக சேவைகளில் இருந்து கொல்லப்பட்டனர். டபிள்யூ. ஆர். என். எஸ் 1938 இல் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1944 இல் அவற்றின் எண்ணிக்கை 74,000 ஆக உயர்ந்தது. அனைத்து முக்கிய தரையிறக்கங்களிலும் பங்கேற்ற ராயல் மரைன்கள் 1945 ஆம் ஆண்டில் அதிகபட்சமாக 78,000 ஐ எட்டினர். நோர்வே பிரச்சாரம், 1940 நவம்பர் 1939 முதல் மார்ச் 1940 வரை நீடித்த சோவியத் படையெடுப்புக்கு எதிரான பின்லாந்தின் தற்காப்பு போர், கண்டத்தில் "ஃபோனி போர்" என்று அழைக்கப்படும் பெரிய அளவிலான இராணுவ நடவடிக்கை இல்லாத நேரத்தில் வந்தது. நோர்டிக் நாடக அரங்கின் மீது கவனம் செலுத்தப்பட்டது. லண்டன் மற்றும் பாரிஸில் மிக உயர்ந்த சிவிலியன், இராணுவ மற்றும் இராஜதந்திர மட்டங்களில் பல மாத திட்டமிடலுக்குப் பிறகு, 1940 வசந்த காலத்தில், நோர்வே, ஸ்வீடன், ஐஸ்லாந்து மற்றும் டென்மார்க்கின் ஃபாரோ தீவுகள் மீது அழைக்கப்படாத படையெடுப்புகளை உள்ளடக்கிய தொடர்ச்சியான முடிவுகள் எடுக்கப்பட்டன. சோவியத் யூனியனுக்கு எதிரான ஒரு கூட்டணி போர் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. ஓர்க்னி தீவுகளில் உள்ள ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள ராயல் கடற்படையின் தளம் முக்கிய கடற்படை ஏவுதளமாக இருக்கும். பின்லாந்தின் மீது சோவியத் படையெடுப்பு போர்க்கால பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சில் மட்டுமல்லாமல் நடுநிலை அமெரிக்காவிலும் பின்லாந்திற்கு ஆதரவாக மக்கள் மற்றும் உயரடுக்கு மட்டங்களில் பரவலான சீற்றத்தைத் தூண்டியது. லீக் ஆஃப் நேஷன்ஸ் சோவியத் ஒன்றியம் ஆக்கிரமிப்பாளர் என்று அறிவித்து அதை வெளியேற்றியது. "அமெரிக்க கருத்துத் தயாரிப்பாளர்கள் பின்லாந்து மீதான தாக்குதலை தினசரி தலைப்புச் செய்திகளுக்கு தகுதியான கொடூரமான ஆக்கிரமிப்பு என்று கருதினர், இது பின்னர் ரஷ்யா மீதான அணுகுமுறைகளை மோசமாக்கியது". உண்மையான நேச நாடுகளின் குறிக்கோள் பொருளாதாரப் போராக இருந்ததுஃ ஜெர்மனிக்கு ஸ்வீடிஷ் இரும்புத் தாது ஏற்றுமதிகளை நிறுத்துவது, இது ஜெர்மன் போர் தொழிற்துறையை கடுமையாக பலவீனப்படுத்தும் என்று அவர்கள் கணக்கிட்டனர். நோர்வேக்கு எதிரான இந்த திட்டம் "ஜேர்மனிய தொழில்துறை உற்பத்தியில் மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். [மற்றும் ஸ்வீடிஷ் கூறு] ஜேர்மனிய தொழில்துறையை ஒரு ஸ்தம்பத்திற்கு கொண்டு வரக்கூடும், மேலும் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் போரின் காலப்பகுதியில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்" என்று பிரிட்டிஷ் பொருளாதார போர் அமைச்சகம் கூறியது. நிலையான மேற்கத்திய முன்னணியில் சிறிய அளவில் செய்வதிலிருந்து படைகளை ஒரு புதிய முன்னணியில் செயலில் ஈடுபடுத்துவதே யோசனையாக இருந்தது. டிசம்பர் மாதத்திற்குள் பிரிட்டிஷ் இராணுவத் தலைமை தங்கள் முதல் விருப்பமான ஜேர்மன் எண்ணெய் விநியோகம் மீதான தாக்குதலுக்கு ஒப்புதல் கிடைக்காது என்பதை உணர்ந்தபோது உற்சாகமான ஆதரவாளர்களாக மாறியது. இப்போது அட்மிரால்டியின் தலைவரான வின்ஸ்டன் சர்ச்சில், ஃபின்னியர்களுக்கு உதவவும், இரும்பு விநியோகத்தை குறைக்கவும் நோர்வே மற்றும் ஸ்வீடன் மீது படையெடுக்க கடுமையாக அழுத்தம் கொடுத்தார். அதேபோல் பாரிஸில் உள்ள அரசியல் மற்றும் இராணுவத் தலைவர்களும் இந்த திட்டத்தை வலுவாக ஆதரித்தனர், ஏனெனில் இது அவர்களின் துருப்புக்களை செயலில் ஈடுபடுத்தும். ஃபின்னியர்களுக்கு எதிரான சோவியத் இராணுவத்தின் மோசமான செயல்திறன், படையெடுப்பும் அதன் விளைவாக ரஷ்யாவுடனான போரும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்ற நட்பு நாடுகளின் நம்பிக்கையை வலுப்படுத்தியது. இருப்பினும், லண்டனில் உள்ள நெவில்லே சேம்பர்லைனின் அரசாங்கத்தின் சிவிலியன் தலைமை பின்வாங்கி படையெடுப்புத் திட்டங்களை ஒத்திவைத்தது. நடுநிலையான நோர்வே மற்றும் ஸ்வீடன் ஒத்துழைக்க மறுத்துவிட்டன. நட்பு நாடுகளின் தலையீட்டை பின்லாந்து நம்பியது, ஆனால் அதன் நிலைப்பாடு பெருகிய முறையில் நம்பிக்கையற்றதாகிவிட்டது; மார்ச் 13 அன்று ஒரு போர்நிறுத்தத்திற்கான அதன் ஒப்பந்தம் தோல்வியை சமிக்ஞை செய்தது. மார்ச் 20 அன்று, மிகவும் ஆக்ரோஷமான பால் ரெய்னாட் பிரான்சின் பிரதமரானார் மற்றும் உடனடி படையெடுப்பைக் கோரினார்; சேம்பர்லைனும் பிரிட்டிஷ் அமைச்சரவையும் இறுதியாக ஒப்புக் கொண்டு உத்தரவுகள் வழங்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஜெர்மனி முதலில் படையெடுத்து, டென்மார்க் மற்றும் தெற்கு நோர்வேயை வெசெருபங் நடவடிக்கையில் விரைவாகக் கைப்பற்றியது. நேச நாடுகளின் படையெடுப்பை ஜேர்மனியர்கள் வெற்றிகரமாக முறியடித்தனர். நோர்வேயில் பிரிட்டிஷ் தோல்வியடைந்ததால், லண்டன் உடனடியாக ஐஸ்லாந்தில் கடற்படை மற்றும் விமானத் தளங்களை அமைக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்தது. நடுநிலைமைக்கான ஐஸ்லாந்தின் வேண்டுகோள் இருந்தபோதிலும், அதன் ஆக்கிரமிப்பு லண்டனால் ஒரு இராணுவத் தேவையாக பார்க்கப்பட்டது. ஃபாரோ தீவுகள் ஏப்ரல் 13 அன்று ஆக்கிரமிக்கப்பட்டன, மே 6 அன்று ஐஸ்லாந்தை ஆக்கிரமிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜேர்மன் படையெடுப்பு அச்சுறுத்தல் 1940 ஆபரேஷன் சீ லயன் என்பது 1940 இல் ஆங்கில கால்வாய் முழுவதும் ஜேர்மனியின் அச்சுறுத்தப்பட்ட படையெடுப்பாகும். டன்கிர்க்கில் இருந்து ஆங்கிலேயர்கள் பின்வாங்கிய பிறகு இருந்ததை விட ஜேர்மனியர்களிடம் வீரர்கள் மற்றும் சிறிய படகுகள் இருந்தன, மேலும் டாங்கிகள் மற்றும் பீரங்கிகளின் வழியில் அதிகமானவை இருந்தன. இருப்பினும், ராயல் கடற்படை மற்றும் ராயல் விமானப்படை முழுமையாக தயாராக இருந்தன, மேலும் படையெடுப்பு முயற்சி ஜேர்மனியர்களுக்கு ஒரு பேரழிவாக இருக்கும் என்று வரலாற்றாசிரியர்கள் நம்புகின்றனர். ஸ்காட்லாந்தை தளமாகக் கொண்ட பிரிட்டிஷ் கடற்படை, கனரக கவச போர்க்கப்பல்களுடன் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருந்தது; ஜெர்மனியிடம் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. எந்த நேரத்திலும் ஜேர்மனிக்கு தேவையான வான் மேன்மை இருக்கவில்லை. அவர்கள் விமான மேலாதிக்கத்தை அடைந்திருந்தாலும், மோசமான வானிலை நாட்களில் அது அர்த்தமற்றதாக இருந்திருக்கும், இது போர் விமானங்களை தரையிறக்கும், ஆனால் ராயல் கடற்படை போக்குவரத்தை இடிப்பதற்கும் தரையிறங்கும் வயல்களை வெடிக்கச் செய்வதற்கும் இடையூறாக இருக்காது. பிரிட்டிஷ் கடற்படை ஒரு காரணியாக இருக்கும் வரை, ஒரு படையெடுப்பு "எனது துருப்புக்களை ஒரு சுரங்க இயந்திரத்திற்குள் அனுப்புவதாக" இருக்கும் என்பதை ஜெர்மன் ஜெனரல் ஆல்ஃபிரட் ஜோடல் உணர்ந்தார். நட்பு நாடுகளுடன் பரந்த அளவிலான நாடுகள் ஒத்துழைத்ததால், பிரிட்டிஷாருக்கு பணியை ஒருங்கிணைக்க ஒரு வழி தேவைப்பட்டது. ராயல் கடற்படை மூத்த கடற்படை அதிகாரிகளுக்கு இடையிலான தொடர்பு முறையைப் பயன்படுத்தி போலந்து, நோர்வே, நெதர்லாந்து, பெல்ஜியம், பிரான்ஸ், யூகோஸ்லாவியா மற்றும் கிரீஸ் ஆகிய நாடுகடத்தப்பட்ட கடற்படைகளுடன் சுமூகமாக கையாளப்பட்டது. இந்த அமைப்பு ராயல் கடற்படை கட்டளைகளில் நேச நாட்டுப் படைகளின் திறமையான ஒருங்கிணைப்பை உருவாக்கியது. ஜூன் 1940 இல் பிரான்ஸ் வீழ்ச்சியடைந்தபோது, ஜெர்மனி பிரெஞ்சு வீரர்களை போர்க் கைதிகளாக மாற்றியது, ஆனால் உலகின் நான்காவது பெரிய கப்பலான விச்சி பிரான்சை அதன் சக்திவாய்ந்த கடற்படையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள அனுமதித்தது. பிரான்ஸ் தனது போர்க்கப்பல்களை அதன் காலனித்துவ துறைமுகங்களுக்கு அல்லது பிரிட்டனின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு அனுப்பியது. ஜூலை 3,1940 அன்று அல்ஜீரியாவில் (ஓரான் அருகே) மெர்ஸ்-எல்-கெபீர் மீதான தாக்குதலில் பிரிட்டிஷார் முக்கிய படைப்பிரிவுகளில் ஒன்றுடன் சண்டையிட்டனர். இந்த தாக்குதலில் 1300 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் நங்கூரமிடப்பட்ட நான்கு போர்க்கப்பல்களில் மூன்று மூழ்கின அல்லது மோசமாக சேதமடைந்தன. விசி அரசாங்கம் உண்மையில் கோபமாக இருந்தது, ஆனால் பதிலடி கொடுக்கவில்லை மற்றும் போரில் ஆயுத நடுநிலைமையை பராமரித்தது. ஆங்கிலேயர்கள் பிரிட்டிஷ் துறைமுகங்களில் போர்க்கப்பல்களைக் கைப்பற்றினர், மேலும் அவை இறுதியில் ஃப்ரீ பிரெஞ்சு கடற்படைப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1942 நவம்பரில் ஜெர்மனி பிரான்ஸ் முழுவதையும் ஆக்கிரமித்தபோது, விச்சி பிரான்ஸ் தான் தொடங்கிய போர்க்கப்பல்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கு டௌலனில் கூடியது, இது 200,000 டன் ஆகும். ஜெர்மனி அவர்களைக் கைப்பற்ற முயன்றது; பிரெஞ்சு அதிகாரிகள் பின்னர் தங்கள் சொந்தக் கப்பற்படையைத் தகர்த்தனர். இத்தாலி இத்தாலிய கடற்படை ("ரெஜியா மெரினா") வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் பால்கன்களுக்கு மத்தியதரைக் கடலை திறந்து வைக்கும் பணியைக் கொண்டிருந்தது; இது பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையால் சவால் செய்யப்பட்டது. ரேடார் போன்ற சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தில் இது பிரிட்டிஷாரை விட மிகவும் பின்தங்கியிருந்தது, இது நீண்ட தூரத்தில் இரவு துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு இன்றியமையாதது. ரெஜியா மெரினா வலிமை 6 போர்க்கப்பல்கள், 19 கப்பல் கப்பல்கள், 59 அழிக்கும் கப்பல்கள், 67 டார்பிடோ படகுகள், 116 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள். இரண்டு விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் கட்டுமானத்தில் இருந்தன; அவை ஒருபோதும் தொடங்கப்படவில்லை. ஒரு பெரிய கப்பல் கட்டும் பிரச்சாரத்தைத் தொடங்குவதற்கு தேசம் மிகவும் ஏழ்மையாக இருந்தது, இது மூத்த தளபதிகளை மாற்ற முடியாத சொத்துக்களை இழக்க நேரிடும் என்ற அச்சத்தில் எச்சரிக்கையாக இருந்தது. மத்திய தரைக்கடல் போரில் ஆங்கிலேயர்கள் இத்தாலிய கடற்படைக் குறியீட்டை உடைத்து, புறப்படும் நேரங்கள், ரூட்டிங், வருகை நேரம் மற்றும் கான்வாய்களின் அமைப்பை அறிந்திருந்தனர். மால்டாவைக் கைப்பற்ற இத்தாலியர்கள் புறக்கணித்தனர், இது பிரிட்டிஷாரின் முக்கிய அரங்கம் மற்றும் தளவாட தளமாக மாறியது. ஜப்பான் வலிமை 7 டிசம்பர் 1941 அன்று, ஜப்பானிய கடற்படையின் முக்கிய பிரிவுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ 10 போர்க்கப்பல்கள் (ஆண்டு இறுதிக்குள் 11) 6 கடற்படை கேரியர்கள் 4 இலகுரக கடற்படை கேரியர்கள் 18 கனரக குரூசர்கள் 18 இலகுரக க்ரூசர்கள் 113 அழிக்கும் 63 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கடற்படை விமானப் படைகளின் முன் வரிசை வலிமை 1753 போர் விமானங்கள், இதில் 660 போர் விமானங்கள், 330 டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் 240 கடற்கரை அடிப்படையிலான குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அடங்கும். உளவு பார்ப்பதற்காக 520 பறக்கும் படகுகளும் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1942 ஐ. ஜே. என் செயல்பாடு முத்து துறைமுகத்தைத் தொடர்ந்து ஆறு மாதங்களில், அட்மிரல் யமமோட்டோவின் கேரியர் அடிப்படையிலான கடற்படை இந்தியப் பெருங்கடலில் இலங்கை மீதான சோதனைகள் முதல் ஹவாய்க்கு மேற்கே உள்ள மிட்வே தீவைக் கைப்பற்ற முயற்சிப்பது வரை பல நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டது. அவரது நடவடிக்கைகள் அமெரிக்க, பிரிட்டிஷ் மற்றும் டச்சு கடற்படைப் படைகளைத் தோற்கடிப்பதில் பெரும்பாலும் வெற்றிகரமாக இருந்தன, இருப்பினும் அமெரிக்க கடற்படை பவளக் கடல் போரில் நடைபெற்றது, மேலும் மிட்வேயில் யமமோட்டோ மீது ஒரு தீர்க்கமான தோல்வியை ஏற்படுத்தியது. டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் குவாம் வீழ்ந்தது, மேலும் பிலிப்பைன்ஸ் பல இடங்களில் படையெடுக்கப்பட்டது. வேக் தீவு டிசம்பர் 23 அன்று வீழ்ந்தது. ஜனவரி, 1942 இல் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகள், மேற்கு நியூ கினியா மற்றும் சாலமன் தீவுகள் மீதான படையெடுப்புகளை ஐ. ஜே. என் கையாண்டது. ஐஜேஎன் ட்ருக் மற்றும் ரபாலில் முக்கிய முன்னோக்கி தளங்களை உருவாக்கியது. ஜப்பானிய இராணுவம் மணிலா, கோலாலம்பூர் மற்றும் சிங்கப்பூரைக் கைப்பற்றியது. பாலி மற்றும் திமோர் பிப்ரவரி மாதம் வீழ்ந்தன. நேச நாடுகளின் எதிர்ப்பின் விரைவான சரிவு அமெரிக்க-பிரிட்டிஷ்-டச்சு-ஆஸ்திரேலிய கட்டளையை இரண்டாகப் பிரித்தது. ஜாவா கடல் போரில், பிப்ரவரி மாத இறுதியில் மற்றும் மார்ச் மாத தொடக்கத்தில், டச்சுக்காரர்களின் கீழ் இருந்த பிரதான ஏபிடிஏ கடற்படை மீது ஐஜேஎன் பெரும் தோல்வியை ஏற்படுத்தியது. நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகள் படையெடுப்பு பின்னர் ஜாவாவில் நேச நாட்டுப் படைகள் சரணடைந்ததன் மூலம் முடிவுக்கு வந்தது. நெதர்லாந்து சிறிய ஆனால் நவீன டச்சு கடற்படை அதன் முதன்மை பணியாக எண்ணெய் வளம் நிறைந்த டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளின் பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தது. நெதர்லாந்து, பிரிட்டன் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகியவை 1941 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் டச்சு எண்ணெயைத் தேடி தெற்கே நகர்ந்தபோது ஜப்பானியர்களிடமிருந்து காலனியைப் பாதுகாக்க முயன்றன. டச்சுக்காரர்களிடம் ஐந்து கப்பல் கப்பல்கள், எட்டு அழிக்கும் கப்பல்கள், 24 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் சிறிய கப்பல்கள் மற்றும் 50 வழக்கற்றுப் போன விமானங்கள் இருந்தன. பெரும்பாலான படைகள் ஜப்பானிய வான் அல்லது கடல் தாக்குதல்களால் இழந்தன, தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் பிரிட்டிஷ் கிழக்கு கடற்படையில் இணைந்தனர். டச்சு கடற்படை பல ஆண்டுகளாக குறைவான நிதியுதவியால் பாதிக்கப்பட்டு, லாங் லான்ஸ்-டார்பிடோ உட்பட சிறந்த ஆயுதங்களைக் கொண்ட மிகவும் கனமான கப்பல்களைக் கொண்ட எதிரியை எதிர்கொள்ளத் தயாராக இல்லை, இதன் மூலம் கப்பல் ஹகுரோ இலகுரக கப்பல் கப்பலை மூழ்கடித்தது. ஏப்ரல் 1940 இல் ஜெர்மனி படையெடுத்தபோது, அரசாங்கம் பிரிட்டனில் நாடுகடத்தப்பட்டது மற்றும் ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படையின் தலைமையகத்துடன் ஒரு சில கப்பல்கள் சண்டையைத் தொடர்ந்தன. இது டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளிலும், அது கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு இலங்கை மற்றும் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவிலும் பிரிவுகளை பராமரித்தது. இது ஜாவா கடல் போரில் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளைப் பாதுகாப்பதில் தீர்க்கமாக தோற்கடிக்கப்பட்டது. ஜப்பானிய படையெடுப்பு கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்த அட்மிரல் கரேல் டூர்மனின் ஒருங்கிணைந்த ஸ்ட்ரைக்கிங் ஃபோர்ஸ் ஏழு மணி நேர காலப்பகுதியில் தொடர்ச்சியான முயற்சிகளை இந்த போர் உள்ளடக்கியது; ஒவ்வொன்றும் எஸ்கார்ட் படையால் நிராகரிக்கப்பட்டது. கதவுக் காவலாளி தனது 1000 பணியாளர்களுடன் தனது கப்பல்களுடன் கீழே இறங்கினார். டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் பிப்ரவரி முதல் ஏப்ரல் 1942 வரை இடைவிடாத ஜப்பானிய தாக்குதலின் போது, தொலைதூர கிழக்கில் உள்ள டச்சு கடற்படை கிட்டத்தட்ட அழிக்கப்பட்டது, மேலும் இது மொத்தம் 20 கப்பல்களை (அதன் இரண்டு இலகுரக கப்பல்கள் உட்பட) இழந்தது மற்றும் 2500 மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர். மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவை தளமாகக் கொண்ட டச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ஒரு சிறிய படை போரின் முதல் வாரங்களில் முழு பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படைகளையும் விட அதிகமான ஜப்பானிய கப்பல்களை மூழ்கடித்தது, இது அட்மிரல் ஹெல்ப்ரிச்சுக்கு "ஷிப்-அ-டே ஹெல்ப்ரிச்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. உலகெங்கிலும் டச்சு கடற்படை பிரிவுகள் துருப்புக்களை கொண்டு செல்வதற்கு பொறுப்பாக இருந்தன; எடுத்துக்காட்டாக, டன்கிர்க்கில் நடந்த ஆபரேஷன் டைனமோவின் போது மற்றும் டி-டேயில், அவர்கள் கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்று எதிரி இலக்குகளைத் தாக்கினர். சோவியத் ஒன்றியம் ஒரு சோவியத் கடற்படையை உருவாக்குவது தேசிய முன்னுரிமையாக இருந்தது, ஆனால் 1930 களின் பிற்பகுதியில் பல மூத்த அதிகாரிகள் தூய்மைப்படுத்தப்பட்டதில் கொல்லப்பட்டனர். தேசிய ஆயுத வரவுசெலவுத் திட்டத்தின் கடற்படைப் பங்கு 1941இல் 11.5% ஆக இருந்த நிலையில் 1944இல் 6.6 சதவீதமாகக் குறைந்தது. 1941 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனி படையெடுத்து மில்லியன் கணக்கான வீரர்களைக் கைப்பற்றியபோது, சிவப்பு இராணுவத்தை வலுப்படுத்த பல மாலுமிகள் மற்றும் கடற்படை துப்பாக்கிகள் பிரிக்கப்பட்டன; இந்த மறுசீரமைக்கப்பட்ட கடற்படைப் படைகள் கிழக்கு முன்னணியில் ஒவ்வொரு பெரிய நடவடிக்கையிலும் பங்கேற்றன. ஒடெசா, செவாஸ்டோபோல், ஸ்டாலின்கிராட், நோவோரோஸியஸ்க், டுவாப்ஸ் (காகசஸ் போர்) மற்றும் லெனின்கிராட் போர்களில் சோவியத் கடற்படை வீரர்கள் குறிப்பாக நிலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தனர். பால்டிக் கடற்படை லெனின்கிராட் மற்றும் க்ரோன்ஸ்டாடில் சுரங்கத் தளங்களால் தடுக்கப்பட்டது, ஆனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தப்பித்தன. நகரத்தின் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்புடன் மேற்பரப்பு கடற்படை போராடியது மற்றும் ஜெர்மன் நிலைகளை குண்டுவீசியது. கருங்கடலில், பல கப்பல்கள் சுரங்கத் தளங்கள் மற்றும் அச்சு விமானங்களால் சேதமடைந்தன, ஆனால் அவை கடற்படைத் தளங்களைப் பாதுகாக்கவும், முற்றுகையிடப்பட்டபோது அவற்றை வழங்கவும் உதவியது, பின்னர் அவற்றை வெளியேற்றியது. அமெரிக்காவும் பிரிட்டனும் லெண்ட் லீஸ் மூலம் யு. எஸ். எஸ். ஆர் கப்பல்களுக்கு மொத்தம் 810,000 டன் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொடுத்தன. ஐ. டி. 1 இல் சோவியத் கடற்படைக்கு ஏற்பட்ட பெரும் இழப்புகளுக்குப் பிறகு பெரிய கப்பல்களை அபாயப்படுத்த சோவியத் தலைவர்கள் தயக்கம் காட்டினாலும், போர் முழுவதும் சோவியத் அழிக்கும் படை துணை, தீயணைப்பு ஆதரவு மற்றும் போக்குவரத்து பாத்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. சோவியத் போர்க்கப்பல்கள், குறிப்பாக அழிக்கும் கப்பல்கள், ஆர்க்டிக் கடல் மற்றும் கருங்கடலில் போர் முழுவதும் நடவடிக்கை எடுத்தன. ஆர்க்டிக் நீரில் சோவியத் அழிக்கும் கப்பல்கள் நேச நாட்டுப் படைகளின் பாதுகாப்பில் பங்கேற்றன. கருங்கடலில் நடந்த கடற்படைப் போரின் போது ருமேனிய கடற்படை மிகப்பெரிய அச்சு கடற்படைப் படையாக இருந்தது. 1941 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நாடு போரில் இணைந்தபோது, அதன் முக்கிய படையில் 5 அழிக்கும் கப்பல்கள் (இரண்டு ரெகீல் ஃபெர்டினாண்ட்-வகுப்பு மற்றும் இரண்டு மாரெட்டி-வகுப்பு மற்றும் கடலுக்குச் செல்லும் டார்பிடோ படகு ஸ்போருல்), 1 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (டெல்ஃபினுல்), 1 மைன்லேயிங் போர்க்கப்பல் (அமிரால் முர்கேஸ்கு), ஐந்து கடலுக்குச் செல்லும் கண்காணிப்பாளர்கள் (நான்கு மிஹெயில் கோக்லினிஸானு-வகுப்பு மற்றும் ஒரு சாவா-வகுப்பு), மூன்று கடலோர காவல்படை கப்பல்கள் (அனைத்தும் பிஸ்ட்ரியா-வகுப்பு), ஆறு எஸ்கார்ட் கொர்வெட்டுகள் (நான்கு பிரெஞ்சு கட்டப்பட்ட சப்ளோகோடெனன்ட் கிகுலெஸ்கு-வகுப்பு மற்றும் மாற்றப்பட்ட டார்பிடோ படகுகள் நலுகா மற்றும் ஸ்மூல்) இருந்தன. மேலும் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களான மார்சுயினுல் மற்றும் ரெச்சினுல் ஆகியவை ருமேனியா போரில் நுழைவதற்கு சற்று முன்பு ஏவப்பட்டன, ஆனால் அவை மே 1943 இல் மட்டுமே நியமிக்கப்பட்டன. 1943 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து இத்தாலிய சிபி-வகுப்பு மிட்ஜெட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் வாங்கப்பட்டன. 1944 மே மாதத்திற்குள், இரண்டு ருமேனிய மோட்டார் டார்பிடோ படகுகள் (விஸ்கோலுல் மற்றும் வேடேனியா) எஸ்கார்ட் சேவைக்காக பொருத்தப்பட்டன. மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக போராடிய ஒரே கடற்படை ருமேனிய கடற்படை மட்டுமே, அதன் முக்கிய அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஒரு பிரிவையும் இழக்கவில்லை. அதே நேரத்தில், இது ஒரு அழிப்பவர் மற்றும் ஒரு டஜன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தது, அனைத்தும் சோவியத். போர்கள் மற்றும் பிரச்சாரங்கள் ஜெர்மனியின் முற்றுகை (1939-1945) அட்லாண்டிக் பால்டிக் கடல் பிரச்சாரங்கள் (1939-45) அட்லாண்டிக் வர்த்தகத்தின் போர் வணிகர்கள் மீது தாக்குதல் நடத்தியது ஆபரேஷன் சீ லயன் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மத்திய தரைக்கடல் கருங்கடல் பிரச்சாரங்களின் போர் (1941-44) ருமேனிய கடற்படை இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மத்திய தரைக்கடல் ராயல் கடற்படை ஜெர்மன் மேற்பரப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதல்களைக் கையாள்வதில் அதிக ஆற்றலைச் செலவிட்டாலும், அது அச்சு கப்பல் மீது, குறிப்பாக மத்திய தரைக்கடலில் தனது சொந்த தாக்குதலையும் தொடங்கியது. ஆங்கிலேயர்கள் 3082 அச்சு வணிகர்களை மத்தியதரைக் கடலில் மூழ்கடித்தனர், இது 4 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமாகும். பொருட்களின் இழப்பு வட ஆபிரிக்காவில் உள்ள அச்சு படைகளுக்கு ஆபத்தானது. ஆஸ்திரேலியா, ஹவாய் மற்றும் இலங்கை தளங்களில் இருந்து செயல்படும் பசிபிக் நேச நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பசிபிக் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர் ஜப்பானை தோற்கடிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், இரண்டாம் உலகப் போரில் எந்த நாட்டையும் விட சிறந்த டார்பிடோக்கள் மற்றும் மிகவும் நல்ல நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அவை மிகக் குறைந்த பங்கைக் கொண்டிருந்தன. முடிவுகளில் உள்ள வேறுபாடு இரு தரப்பினரின் மிகவும் மாறுபட்ட கோட்பாடுகளால் ஏற்படுகிறது. நேச நாடுகளின் கோட்பாடு மற்றும் உபகரணங்கள் நேச நாடுகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஜப்பானிய தளவாடங்களை அழிப்பதில் கவனம் செலுத்தின, இதற்காக தீவு நாடு கப்பல் போக்குவரத்தை நம்பியிருந்தது. பேர்ல் ஹார்பரின் சில மணி நேரங்களுக்குள், ரூஸ்வெல்ட் ஒரு புதிய கோட்பாட்டை நடைமுறைப்படுத்த உத்தரவிட்டார்ஃ ஜப்பானுக்கு எதிரான கட்டுப்பாடற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர். இதன் பொருள் எந்தவொரு போர்க்கப்பல், வணிகக் கப்பல் அல்லது பயணிகள் கப்பல் அச்சுக் கட்டுப்பாட்டு நீரில், எச்சரிக்கை இல்லாமல் மற்றும் தப்பிப்பிழைத்தவர்களுக்கு உதவியின்றி மூழ்கியது. யு. எஸ். டார்பிடோக்கள், நிலையான வெளியீடு மார்க் XIV டார்பிடோ மற்றும் அதன் மார்க் VI வெடிப்பான் இரண்டும் குறைபாடுள்ளவை, செப்டம்பர் 1943 வரை சிக்கல்கள் சரிசெய்யப்படவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போருக்கு முன்பு, ஒரு அறியப்படாத சுங்க அதிகாரி ஜப்பானிய வணிக கடல் குறியீட்டின் நகலை (யு. எஸ். என் இல் "மாரு குறியீடு" என்று அழைக்கப்படுகிறார்) கைப்பற்றினார், அமெரிக்க தகவல்தொடர்பு உளவுத்துறை அதை உடைத்ததை அறியாமல்; ஜப்பான் உடனடியாக அதை மாற்றியது, அது 1943 வரை மீட்கப்படவில்லை. இவ்வாறு 1944 வரை அமெரிக்க கடற்படை தனது 150 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அதிகபட்ச விளைவுக்கு பயன்படுத்த கற்றுக்கொண்டதுஃ பயனுள்ள கப்பல் போர்டு ரேடார் நிறுவப்பட்டது, தளபதிகள் ஆக்கிரமிப்பு இல்லாததாகக் காணப்பட்டது, மற்றும் டார்பிடோக்களில் உள்ள பிழைகள் சரி செய்யப்பட்டன. ஜப்பானிய கோட்பாடு மற்றும் உபகரணங்கள் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக்கு, இருப்பினும், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஜப்பானிய போர்வீரர் பாரம்பரியமான புஷிடோவின் ஒரு பகுதியாக, போக்குவரத்தை விட போர்க்கப்பல்களைத் தாக்க விரும்பின. ஒரு கான்வாய் எதிர்கொள்ளும், ஒரு நேச நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடிக்க முயற்சிக்கும், அதே நேரத்தில் அவர்களின் ஜப்பானிய சகாக்கள் பாதுகாவலர்களுக்கு முதல் முன்னுரிமை அளிப்பார்கள். 1942 ஆம் ஆண்டில் நேச நாடுகளின் போர்க்கப்பல் உற்பத்தி திறனுக்கு வருவதற்கு முன்பு இது முக்கியமானது. எனவே, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதலால் பாதிக்கப்படக்கூடிய அதன் மேற்கு கடற்கரைக்கும் முன்னணி பகுதிகளுக்கும் இடையில் வழக்கத்திற்கு மாறாக நீண்ட விநியோகக் கோடு இருந்தபோது, ஜப்பானின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அதற்கு பதிலாக நீண்ட தூர உளவு பார்ப்பதற்கும், துண்டிக்கப்பட்ட கோட்டைகளில் சிக்கித் தவிக்கும் ஆயிரக்கணக்கான வீரர்களுக்கு, குறிப்பாக ட்ருக் மற்றும் ரபால் ஆகியோருக்கு உணவு வழங்குவதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. விநியோக ஓட்டங்கள் நேச நாட்டு வளங்களில் குறைவான வடிகாலாக இருந்தன. பிலிப்பைன்ஸில் சிக்கியிருந்த மேக்ஆர்தரின் படைகளுக்கு வழங்க வேண்டிய தேவை, படகுகளை "கெரில்லா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்" பணிகளுக்கு திருப்பிவிட வழிவகுத்தது. மேலும், ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள தளம் ரோந்து பகுதிகளுக்கு செல்லும் வழியில் ஜப்பானிய வான்வழி அச்சுறுத்தலின் கீழ் படகுகளை வைத்தது, செயல்திறனைத் தடுக்கிறது, மேலும் நிமிட்ஸ் எதிரி தளங்களை நெருக்கமாக கண்காணிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை நம்பியிருந்தார். ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மறு விநியோகத்தின் பெரும்பகுதியைக் கையாண்டன, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தங்கள் சகோதரிகளை விட குறைவான சுறுசுறுப்பாக இருந்தன, அவை பாதுகாக்கப்பட்ட கான்வாய்களைத் தாக்கின. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூலம் கட்-ஆஃப் காவலர்களை வழங்குவதற்கான ஜப்பானிய இராணுவத்தின் தேவைகள் ஜப்பானிய கப்பல் எதிர்ப்பு போரின் செயல்திறனை மேலும் குறைத்தன. கூடுதலாக, ஜப்பான் சோவியத் யூனியனுடனான அதன் நடுநிலை ஒப்பந்தத்தை மதித்தது, மேலும் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு வடக்கு வழித்தடங்களில் மில்லியன் கணக்கான டன் போர் பொருட்களை அனுப்பும் அமெரிக்க சரக்குக் கப்பல்களை புறக்கணித்தது. ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான நேச நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்-கடற்படையின் டன்னேஜில் 2 சதவீதத்திற்கும் குறைவானவை-ஜப்பானை அதன் வணிகக் கடற்படையை மூழ்கடித்து, பல துருப்புக்களின் போக்குவரத்தை இடைமறித்து, போருக்கு அவசியமான அனைத்து எண்ணெய் இறக்குமதிகளையும் துண்டித்தன. 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் எண்ணெய் தொட்டிகள் வறண்டுவிட்டன. முடிவுகள் 1941 டிசம்பரில் ஜப்பானிய வணிகக் கடற்படை 64 லட்சம் டன்களாக இருந்தது; போரின் போது 39 லட்சம் டன் புதிய கப்பல் கட்டப்பட்டது. ஜப்பானிய வணிக இழப்புகள் 8.9 மில்லியன் டன்களாக இருந்தன, போரின் முடிவில் 15 லட்சம் டன்கள் மிதந்தன. மதிப்பீடுகள் வேறுபட்டிருந்தாலும், அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே ஜப்பானிய வணிகர்களில் 56 சதவீதம் பேர் மூழ்கியிருக்கலாம்; மீதமுள்ளவர்களில் பெரும்பாலோர் போரின் முடிவில் விமானங்களால் தாக்கப்பட்டனர் அல்லது சுரங்கங்களால் அழிக்கப்பட்டனர். ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களில் 28 சதவீதம் அழிக்கப்பட்டதாக அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தெரிவித்தன. மேலும், பிலிப்பைன்ஸ் கடல் மற்றும் லெய்டே வளைகுடாவின் போர்களைப் போலவே, ஜப்பானிய கடற்படையின் அணுகுமுறை குறித்து துல்லியமான மற்றும் சரியான நேரத்தில் எச்சரிக்கையில் அவர்கள் முக்கிய உளவு பாத்திரங்களை வகித்தனர். ஆஸ்திரேலியாவின் ஃப்ரீமாண்டில், முத்து துறைமுகம், திருகோணமலை, இலங்கை மற்றும் பின்னர் குவாம் ஆகிய இடங்களில் உள்ள பாதுகாப்பான தளங்களில் இருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இயக்கப்பட்டன. இவை மேற்பரப்பு கடற்படைகள் மற்றும் விமானங்களால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. ஜப்பானிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடைமுறைகள் கவனக்குறைவாகவும் மோசமாகவும் நிர்வகிக்கப்பட்டன. ஜப்பானிய கான்வாய்கள் நட்பு நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது மோசமாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு பாதுகாக்கப்பட்டன, இது குறைபாடுள்ள ஐ. ஜே. என் கோட்பாடு மற்றும் பயிற்சியின் விளைவாகும். எந்த நேரத்திலும் ரோந்து செல்லும் அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 1942 இல் 13 ஆகவும், 1943 இல் 18 ஆகவும், 1944 இன் பிற்பகுதியில் 43 ஆகவும் அதிகரித்தது. அவர்களில் பாதி பேர் 1944 ஆம் ஆண்டில் கொல்லப்பட்டனர், அப்போது 200 க்கும் மேற்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இயங்கின. 1945 வாக்கில், ரோந்துப் படைகள் குறைந்துவிட்டன, ஏனெனில் மிகக் குறைவான இலக்குகள் ஆழ்கடலில் செல்லத் துணிந்தன. மொத்தத்தில், நேச நாடுகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1,200 வணிகக் கப்பல்களை அழித்தன. பெரும்பாலானவை சிறிய சரக்கு கப்பல்களாக இருந்தன, ஆனால் 124 டாங்கர்கள் கிழக்கிந்திய தீவுகளிலிருந்து மிகவும் தேவைப்படும் எண்ணெயைக் கொண்டு வந்தன. மேலும் 320 பயணிகள் கப்பல்கள் மற்றும் துருப்புக்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. குவாடல்கானல், சைபன் மற்றும் லெய்டே படையெடுப்புகளின் முக்கியமான கட்டங்களில், ஆயிரக்கணக்கான ஜப்பானிய துருப்புக்கள் தரையிறங்குவதற்கு முன்பே கொல்லப்பட்டனர். பல துணை மற்றும் அழிக்கும் கருவிகள் முதல் எட்டு கேரியர்கள் மற்றும் ஒரு போர்க்கப்பல் வரை 200 க்கும் மேற்பட்ட போர்க்கப்பல்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. நீருக்கடியில் போர் குறிப்பாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழுவினருக்கு ஆபத்தானது. அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேவையில் கடற்படை பணியாளர்களில் 1.6 சதவீதம் அல்லது 50,000 ஆண்கள் மட்டுமே இருந்தனர். பெரும்பாலானவை கடற்கரையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்ட 16,000 பேரில், 3,500 பேர் (22 சதவீதம்) ஒருபோதும் திரும்பி வரவில்லை, இது இரண்டாம் உலகப் போரில் எந்தவொரு அமெரிக்கப் படையிலும் ஏற்பட்ட மிக அதிக உயிரிழப்பு விகிதமாகும். ஜப்பானிய இழப்புகள் இன்னும் மோசமாக இருந்தன. ஃப்ளீட்ஸ் கண்ணோட்டம் நேச நாட்டுப் படைகள் மற்றும் இணைப் போர்வீரர்கள் ராயல் கடற்படை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை ராயல் கனடியன் கடற்படை ராயல் இந்திய கடற்படை ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை ராயல் நியூசிலாந்து கடற்படை தென்னாப்பிரிக்க கடற்படை சேவை (பின்னர் மறுபெயரிடப்பட்டது சீவார்ட் பாதுகாப்பு படை (எஸ். டி. எஃப்)) ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படை இலவச பிரெஞ்சு கடற்படை சோவியத் கடற்படை ராயல் ஹெலெனிக் கடற்படை போலிஷ் கடற்படை பிரேசிலிய கடற்படை சிலி கடற்படை துருக்கிய கடற்படை அச்சு சக்திகள் மற்றும் இணை போராளிகள் கிரிக்ஸ்மரின் ரெஜியா மெரினா இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ருமேனிய கடற்படை ராயல் தாய் கடற்படை பல்கேரிய கடற்படை நடுநிலை சக்திகள் ஸ்வீடிஷ் கடற்படை ஸ்பானிஷ் கடற்படை இரண்டாம் உலகப் போரின் விமானப் போர் I உலகப் போரின் கடற்படை போர் குறிப்புகள் நூலியல் பெர்ட்கே, டொனால்ட் ஏ. மற்றும் பலர். இரண்டாம் உலகப் போர் கடல் போர் (5 தொகுதி. 2011-13 முன்னேற்றத்தில் உள்ளது) மேற்கோள் மற்றும் உரை தேடல் தொகுதி 5; ஒவ்வொன்றும் 500pp; நட்பு, அச்சு மற்றும் நடுநிலை நாடுகளைச் சேர்ந்த போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் கப்பல்களை உள்ளடக்கியது. தரவு மாதத்தால் ஒழுங்கமைக்கப்படுகிறது, பின்னர் புவியியல் பகுதியால், பின்னர் தேதி மூலம். அன்புள்ள, இயன் மற்றும் எம். ஆர். டி. கால், எட்ஸ். இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆக்ஸ்போர்டு துணை (1995), விரிவான கலைக்களஞ்சியம் ரோஹ்வர், ஜூர்கன் மற்றும் கெர்ஹார்ட் ஹம்மெல்சென். கடலில் நடந்த போரின் காலவரிசை, 1939-1945: இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படை வரலாறு (நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 2005), விரிவான கடற்படை கலைக்களஞ்சியம் சைமண்ட்ஸ், கிரேக் எல். கடலில் இரண்டாம் உலகப் போர்ஃ ஒரு உலகளாவிய வரலாறு (2018), 770pp பசிபிக் ஆடம்ஸ், ஜான் ஏ. மஹான் கிரேட் பசிபிக் போரை நடத்தியிருந்தால்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படை மூலோபாயத்தின் பகுப்பாய்வு (இந்தியானா யுபி, 2008) பிளேர் ஜூனியர், கிளே. அமைதியான வெற்றி. பிலடெல்பியாஃ லிப்பின்காட், 1975 (நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர்). பாய்ட், ஆண்ட்ரூ. தி ராயல் நேவி இன் ஈஸ்டர்ன் வாட்டர்ஸ்ஃ லிஞ்ச்பின் ஆஃப் விக்டரி 1935-1942 (சீஃபோர்ட் பப்ளிஷிங், 2017) முழுமையான உரை ஆய்வுக் கட்டுரை பதிப்பு, 2 தொகுதி, 2015. பாய்ட், கார்ல் மற்றும் அகிஹிகோ யோஷிடா. ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் (1995) தச்சர், ரொனால்ட் எச். "அட்மிரல் மஹான், 'கதை நம்பகத்தன்மை' மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் மீதான ஜப்பானிய தாக்குதல்". காலாண்டு பேச்சு இதழ் (1986) 72#3 pp: 290-305. டல், பால் எஸ். இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் போர் வரலாறு, 1941-45 (1978). டன்னிகன், ஜேம்ஸ் எஃப்., மற்றும் ஆல்பர்ட் ஏ. நோஃபி. பசிபிக் போர் கலைக்களஞ்சியம். கோப்பில் உள்ள உண்மைகள், 1998. 2 தொகுதிகள். 772பி. எவன்ஸ், டேவிட் சி., பதிப்பு. இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜப்பானிய கடற்படை (2017); ஜப்பானிய அறிஞர்களின் 17 கட்டுரைகள். ஃபோர்டு, டக்ளஸ். மழுப்பலான எதிரிஃ அமெரிக்க கடற்படை உளவுத்துறை மற்றும் ஏகாதிபத்திய ஜப்பானிய கடற்படை. (கடற்படை இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 2011). கெய்லி, ஹாரி ஏ. பசிபிக் போர்ஃ பேர்ல் ஹார்பர் முதல் டோக்கியோ விரிகுடா வரை (1995) ஆன்லைன் ஹாப்கின்ஸ், வில்லியம் பி. பசிபிக் போர்ஃ போரை வென்ற மூலோபாயம், அரசியல் மற்றும் வீரர்கள் (2010) இனோகுச்சி, ரிக்கிஹே, தடாஷி நகாஜிமா மற்றும் ராபர்ட் பினாவ். தெய்வீக காற்று. பாலன்டைன், 1958. காமிகேஸ். கிர்பி, எஸ். உட்பர்ன் ஜப்பானுக்கு எதிரான போர். 4 தொகுதிகள். லண்டன்ஃ H.M.S.O, 1957-1965. அதிகாரப்பூர்வ ராயல் கடற்படை வரலாறு. மார்டர், ஆர்தர். பழைய நண்பர்கள், புதிய எதிரிகள்ஃ ராயல் கடற்படை மற்றும் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை, தொகுதி. 2: பசிபிக் போர், 1942-1945 (1990) மோரிசன், சாமுவேல் எலியட், இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க கடற்படை நடவடிக்கைகளின் வரலாறு. தொகுதி. 3, பசிபிக்கில் உதிக்கும் சூரியன். பாஸ்டன்ஃ லிட்டில், பிரவுன், 1961; தொகுதி. 4, பவளக் கடல், நடுப்பகுதி மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடவடிக்கைகள். 1949; தொகுதி. 5, குவாடல்கானலுக்கான போராட்டம். 1949; தொகுதி. 6, பிஸ்மார்க்கின் தடையை உடைத்தல். 1950; தொகுதி. 7, அலூட்டியர்கள், கில்பெர்ட்ஸ் மற்றும் மார்ஷல்ஸ். 1951; தொகுதி. 8, நியூ கினியா மற்றும் மரியானாக்கள். 1962; தொகுதி. 12, லெய்டே. 1958; தொகுதி. 13, பிலிப்பைன்ஸ் விடுதலைஃ லுசோன், மிண்டனாவோ, விசயாஸ். 1959; தொகுதி. 14, பசிபிக் பகுதியில் வெற்றி. 1961 ஆம் ஆண்டு. மோரிசன், சாமுவேல் எலியட். இரு கடல் போர்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரு குறுகிய வரலாறு (2007) ஒகுமியா, மசாடேக் மற்றும் மிட்சோ ஃபுச்சிடா. மிட்வேஃ ஜப்பானை அழித்த போர். கடற்படை நிறுவனம் பிரஸ், 1955. பிராஞ்ச், கார்டன் டபிள்யூ., டொனால்ட் கோல்ட்ஸ்டீன் மற்றும் கேத்ரின் தில்லான். விடியற்காலையில் நாங்கள் தூங்கினோம். பென்குயின், 1982. பேர்ல் ஹார்பர் பிராஞ்ச், கார்டன் டபிள்யூ., டொனால்ட் கோல்ட்ஸ்டீன் மற்றும் கேத்ரின் தில்லான். மிட்வேயில் அதிசயம். பென்குயின், 1982. பிராஞ்ச், கார்டன் டபிள்யூ., டொனால்ட் கோல்ட்ஸ்டீன் மற்றும் கேத்ரின் தில்லான். பேர்ல் ஹார்பர்ஃ வரலாற்றின் தீர்ப்பு. ஸ்மித், ஜே. டக்ளஸ் மற்றும் ரிச்சர்ட் ஜென்சன். இணையத்தில் இரண்டாம் உலகப் போர்ஃ மிகச் சிறந்த தளங்களுக்கான வழிகாட்டி. (2002) ஸ்பெக்டர், ரொனால்ட். சூரியனுக்கு எதிரான கழுகுஃ ஜப்பான் சுதந்திர பத்திரிகையுடன் அமெரிக்கப் போர், 1985. தாமஸ், டேவிட் ஆர்தர். ஜாவா கடல் போர் (டாய்ச், 1968) டோலண்ட், ஜான், தி ரைசிங் சன். 2 தொகுதிகள். சீரற்ற இல்லம், 1970. ஜப்பான் போர். டோல், இயன் டபிள்யூ. பசிபிக் க்ரூசிபல்ஃ பசிபிக் கடலில் போர், 1941-1942 (2011) வான் டெர் வாட், டான். பசிபிக் பிரச்சாரம்ஃ இரண்டாம் உலகப் போர்ஃ அமெரிக்க-ஜப்பானிய கடற்படைப் போர் (1941-1945) (1992). வில்மோட், எச். பி. சமநிலையில் பேரரசுகள். அன்னாபோலிஸ்ஃ யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 1982. வில்மாட், எச். பி. தி பேரியர் அண்ட் தி ஜாவெலின். (கடற்படை நிறுவனம் பிரஸ், 1983). வில்மோட், எச். பி. தி லாஸ்ட் செஞ்சுரி ஆஃப் சீ பவர், தொகுதி. 2: வாஷிங்டனில் இருந்து டோக்கியோ வரை, 1922-1945. (இந்தியானா பல்கலைக்கழகம் பிரஸ், 2010). 679 pp. வூட், ஜேம்ஸ் பி. பசிபிக் போரில் ஜப்பானிய இராணுவ மூலோபாயம்ஃ தோல்வி தவிர்க்க முடியாததா? (ரோமேன் & லிட்டில்ஃபீல்ட், 2007) ஒய் பிளட், வில்லியம். சிவப்பு சூரியன் அமைத்தல்ஃ பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போர். அன்னாபோலிஸ், மேரிலாந்துஃ நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 1980. வரலாற்றாய்வு பார்லோ, ஜெஃப்ரி ஜி. "பசிபிக் போரில் அமெரிக்க மற்றும் அதனுடன் இணைந்த மூலோபாயம் மற்றும் பிரச்சாரங்கள், 1941-1945". லாயிட் லீ, பதிப்பு. ஆசியாவிலும் பசிபிக்கிலும் இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் போரின் பின்விளைவு, பொது கருப்பொருள்களுடன்ஃ இலக்கியம் மற்றும் ஆராய்ச்சியின் கையேடு (1998): pp 72-89 வரலாற்றுப் பதிவு. பீட்டி, மார்க் ஆர். "பசிபிக் போரில் ஜப்பானிய மூலோபாயம் மற்றும் பிரச்சாரங்கள், 1941-1945". லாயிட் லீ, பதிப்பு. ஆசியாவிலும் பசிபிக்கிலும் இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் போரின் பின்விளைவு, பொது கருப்பொருள்களுடன்ஃ இலக்கியம் மற்றும் ஆராய்ச்சியின் ஒரு கையேடு (1998): pp 56-71; வரலாற்றுப் பதிவு. அட்லாண்டிக் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் பார்னெட், கோரெல்லி. எதிரியை இன்னும் நெருக்கமாக ஈடுபடுத்துங்கள்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரில் ராயல் கடற்படை (1991) பென்னட், ஜார்ஜ் ஹென்றி மற்றும் ரால்ப் பென்னட். உயிர் பிழைத்தவர்கள்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் வணிக சீமென் (ஹாம்பில்டன் பிரஸ், 1999) டக்ளஸ், வில்லியம் ஏபி, ரோஜர் சார்டி மற்றும் மைக்கேல் விட்பி, உயர் நோக்கம் இல்லைஃ இரண்டாம் உலகப் போரில் ராயல் கனேடிய கடற்படையின் அதிகாரப்பூர்வ செயல்பாட்டு வரலாறு, 1939-1943, (2 தொகுதி 2002-2007) கார்ட்னர், ஜாக். "அட்லாண்டிக் போர், 1941-முதல் திருப்புமுனை?" ஜர்னல் ஆஃப் ஸ்ட்ராடஜிக் ஸ்டடீஸ் (1994) 17#1 pp: 109-123. கிரீன், ஜாக் மற்றும் அலெஸாண்ட்ரோ மாசிக்னானி. மத்தியதரைக் கடலில் கடற்படைப் போர், 1940-1943 (1998). கோபர்கர், சார்லஸ் டபிள்யூ. கிழக்கு மத்திய தரைக்கடலில் கடற்படை போர், 1940-1945 (1993) ஆன்லைன் மோரிசன், சாமுவேல் எலியட். இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க கடற்படை நடவடிக்கையின் வரலாறு 15 தொகுதிகளில் (1947-62, பெரும்பாலும் மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது). தொகுதி 1 அட்லாண்டிக் போர், செப்டம்பர் 1939-மே 1943; தொகுதி 2 வட ஆப்பிரிக்க நீரில் செயல்பாடுகள், அக்டோபர் 1942-ஜூன் 1943; தொகுதி 9. சிசிலி-சாலேர்னோ-அன்சியோ, ஜனவரி 1943-ஜூன் 1944; தொகுதி 10. அட்லாண்டிக் போர் வென்றது, மே 1943-மே 1945; தொகுதி 11 "பிரான்ஸ் மற்றும் ஜெர்மனியின் படையெடுப்பு, மோரிசன், சாமுவேல் எலியட். இரு கடல் போர்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையின் ஒரு குறுகிய வரலாறு (2007), சுருக்கப்பட்ட பதிப்பு ஆஃப்லி, எட்வர்ட். டைட் திருப்புதல்ஃ நேச நாட்டுப் படகோட்டிகளின் ஒரு சிறிய குழு யு-படகுகளை தோற்கடித்து அட்லாண்டிக் போரில் எப்படி வெற்றி பெற்றது (அடிப்படை புத்தகங்கள், 2011) ஓ 'ஹாரா, வின்சென்ட் பி. போரில் ஜெர்மன் கடற்படை, 1939-1945 (நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 2004) பேட்டர்சன், லாரன்ஸ். மத்திய தரைக்கடலில் உள்ள யு-படகுகள், 1941-1944. (நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 2007) ராட்ஜர், என். ஏ. எம். கமாண்ட் ஆஃப் தி ஓஷன்ஃ ஏ நேவல் ஹிஸ்டரி ஆஃப் பிரிட்டன், தொகுதி 3:1815-1945 (2009) ரோஸ்கில், எஸ். டபிள்யூ. வார் அட் சீ, தொகுதி 1: தி டிஃபென்சிவ் லண்டன்ஃ எச்எம்எஸ்ஓ, 1954; வார் அட் சீ, தொகுதி 2: தி பீரியட் ஆஃப் பேலன்ஸ், 1956; வார் அட் சீ, தொகுதி 3: தி ஆஃபென்சிவ், பகுதி 1,1960; வார் அட் சீ, பகுதி 2, தொகுதி 3: தி ஆஃபென்சிவ், பகுதி 2,1961. தொகுதி 1 இன் ஆன்லைன் பகுதி; ஆன்லைன் தொகுதி 2 ரோஸ்கில், எஸ். டபிள்யூ. தி ஒயிட் என்சைன்ஃ பிரிட்டிஷ் கடற்படை அட் வார், 1939-1945 (1960) சுருக்கம் ரன்யன், திமோதி ஜே., மற்றும் ஜான் எம். கோப்ஸ், பதிப்புகள். துணிச்சலாக இறக்க வேண்டும்ஃ அட்லாண்டிக் போர் (வெஸ்ட்வியூ பிரஸ், 1994) சார்டி, ரோஜர், தி பேட்டில் ஆஃப் தி அட்லாண்டிக்ஃ தி ராயல் கனேடிய கடற்படையின் மிகப்பெரிய பிரச்சாரம், 1939-1945, (CEF புக்ஸ், ஒட்டாவா, 2001) சைரெட், டேவிட். ஜெர்மன் யு-படகுகளின் தோல்விஃ அட்லாண்டிக் போர் (தெற்கு கரோலினா பிரஸ், 1994 இன் யு.) டெரைன், ஜான், பிசினஸ் இன் கிரேட் வாட்டர்ஸ், (லண்டன் 1987) யு-படகு பிரச்சாரங்களின் சிறந்த ஒற்றை தொகுதி ஆய்வு, 1917-1945 டோம்ப்லின், பார்பரா ப்ரூக்ஸ். வித் அட்மோஸ்ட் ஸ்பிரிட்ஃ அலைட் நேவல் ஆபரேஷன்ஸ் இன் தி மத்தியதரைக் கடல், 1942-1945 (2004) ஆன்லைன் டோம்ப்லின், பார்பரா ப்ரூக்ஸ். "மத்தியதரைக் கடலில் கடற்படைப் போர்". இரண்டாம் உலகப் போருக்கு ஒரு தோழர் (2013): 222 + வாட், டான் வான் டெர். தி அட்லாண்டிக் காம்பெயின் (1988) கப்பல்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பாத், ஆலன் ஹாரிஸ். அச்சு எதிரியைக் கண்காணிப்பதுஃ ஆங்கிலோ-அமெரிக்க கடற்படை உளவுத்துறையின் வெற்றி (கன்சாஸ் பல்கலைக்கழக பிரஸ், 1998) காம்ப்பெல், என். ஜே. எம். இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படை ஆயுதங்கள் (2002), உலகின் முக்கிய கடற்படைகளை உள்ளடக்கியது ஃப்ரீட்மேன், நார்மன். அமெரிக்கா. கடற்படை ஆயுதங்கள்ஃ 1883 முதல் இன்றைய நாள் (1983) வரை அமெரிக்க கடற்படையால் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒவ்வொரு துப்பாக்கி, ஏவுகணை, சுரங்கம் மற்றும் டார்பிடோ கோரல்ஸ்கி, ராபர்ட் மற்றும் ரஸ்ஸல் டபிள்யூ ஃப்ரீபர்க். எண்ணெய் மற்றும் போர்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரில் எரிபொருளுக்கான கொடிய போராட்டம் என்றால் வெற்றி அல்லது தோல்வி (மோரோ, 1987) இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜேனின் சண்டை கப்பல்கள் (1972); உலகின் முக்கிய கடற்படைகளை உள்ளடக்கியது லெவி, ஜேம்ஸ் பி. "தீர்மானகரமான ஆயுதத்திற்கான பந்தயம்ஃ பிரிட்டிஷ், அமெரிக்கன் மற்றும் ஜப்பானிய கேரியர் ஃப்ளீட்ஸ், 1942-1943". கடற்படை போர் கல்லூரி விமர்சனம் (குளிர்கால 2005) வி 58 நியூபவர், அந்தோனி. அயர்ன் மென் அண்ட் டின் ஃபிஷ்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஒரு சிறந்த டார்பிடோவை உருவாக்குவதற்கான இனம் (கிரீன்வுட், 2006) கடற்படை நடவடிக்கைகளின் தலைவரின் அமெரிக்க அலுவலகம். ONI-204 ஜெர்மன் கடற்படைக் கப்பல்கள் ஆகஸ்ட் 13,1942 ஆன்லைன் அமெரிக்க கடற்படை புலனாய்வு அலுவலகம், வெளியீடுகள் ஆன்லைன் அட்மிரல்ஸ் அகாவா, ஹிரோயுகி. தயக்கம் காட்டும் அட்மிரல்ஃ யமமோட்டோ அண்ட் தி இம்பீரியல் நேவி (1979) பேர்ட், கீத். எரிக் ரைடர் அட்மிரல் ஆஃப் தி மூன்றாம் ரீச் (2006) ப்ரோதர்ஸ்ட், ராபின். சர்ச்சிலின் ஆங்கர்ஃ அட்மிரல் ஆஃப் தி ஃப்ளீட் சர் டட்லி பவுண்ட், ஓஎம், ஜி. சி. பி, ஜி. சி. வி. ஓ (பேனா & வாள் புத்தகங்கள், 2000) பியூல், தாமஸ். அமைதியான போர்வீரர்ஃ அட்மிரல் ரேமண்ட் ஸ்ப்ரூன்ஸின் வாழ்க்கை வரலாறு. 1974). பியூல், தாமஸ் பி. மாஸ்டர் ஆஃப் சீ பவர்ஃ எ சுயசரிதை ஆஃப் ஃப்ளீட் அட்மிரல் எர்னஸ்ட் ஜே. கிங் (கடற்படை நிறுவனம் பிரஸ், 1995). ஹோய்ட், எட்வின் பி. யமமோட்டோஃ தி மேன் ஹூ பிளான் தி அட்டாக் ஆன் பேர்ல் ஹார்பர் (2001) லாராபீ, எரிக். தலைமைத் தளபதிஃ பிராங்க்ளின் டெலனோ ரூஸ்வெல்ட், அவரது லெப்டினன்ட்ஸ், மற்றும் அவர்களின் போர் (2004), அனைத்து முக்கிய அமெரிக்க போர் தலைவர்களின் அத்தியாயங்கள் மேற்கோள் மற்றும் உரை தேடல் முர்பெட், மால்கம். ஃபிஷர் முதல் மவுண்ட்பேட்டன் வரையிலான முதல் கடல் பிரபுக்கள் (1995), பிரிட்டிஷ் பேட்ஃபீல்ட், பீட்டர். டோனிட்ஸ்ஃ தி லாஸ்ட் ஃபுரர் (2001) பாட்டர், ஈ. பி. புல் ஹால்சி (1985). பாட்டர், ஈ. பி. நிமிட்ஸ். (1976). பாட்டர், ஜான் டி. யமமோட்டோ (1967). ரோஸ்கில், ஸ்டீபன். சர்ச்சில் அண்ட் தி அட்மிரல்ஸ் (1977) சிம்ப்சன், மைக்கேல். கடற்படைத் தளபதியின் வாழ்க்கை ஆண்ட்ரூ கன்னிங்ஹாம் (ரூட்லெட்ஜ், 2004) ஸ்டீபன், மார்ட்டின். சண்டையிடும் அட்மிரல்கள்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் அட்மிரல்கள் (1991). உகாகி, மாடோம், டொனால்ட் எம். கோல்ட்ஸ்டீன் மற்றும் கேத்ரின் வி. தில்லான். மங்கலான வெற்றிஃ அட்மிரல் மாடோம் உகாகியின் நாட்குறிப்பு, 1941-1945 (பிட்ஸ்பர்க் பிரஸ் பல்கலைக்கழகம், 1991), ஒரு முதன்மை ஆதாரம் வுகோவிட்ஸ், ஜான். அட்மிரல் "புல்" ஹால்ஸிஃ கடற்படையின் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய தளபதியின் வாழ்க்கை மற்றும் போர்கள் (மாக்மில்லன், 2010) கென்ட் ஜி. பட்ஜ் தொகுத்த வெளிப்புற இணைப்புகள் "தி பசிபிக் வார் ஆன்லைன் என்சைக்ளோபீடியா", 4000 குறுகிய கட்டுரைகள்