Grand Trunk Pacific dock
கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் கப்பல்துறை வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் உள்ள ஒரு கப்பல் துறைமுகமாகும். அசல் கப்பல் கப்பல் 1910 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1914 இல் தீவிபத்தில் அழிக்கப்பட்டது. பின்னர் கப்பல் துறைமுகம் மீண்டும் கட்டப்பட்டு 1964 ஆம் ஆண்டு அது இடிக்கப்படும் வரை தொடர்ந்தது. துறைமுகம் இருந்த பகுதி இப்போது வாஷிங்டன் ஸ்டேட் ஃபெர்ரி அமைப்பின் சியாட்டில் முனையத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இடம் கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் கப்பல்துறை மாடிசன் தெருவின் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ளது. கப்பல்துறை பகுதி முன்பு நீராவிக் கப்பல் ஃப்ளையருக்கு ஒரு துறைமுகமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் கப்பல்துறை கோல்மேன் கப்பல்துறைக்கு வடக்கே உடனடியாக அமைந்திருந்தது, இடையில் மேற்கு சியாட்டில் படகுக்கான சிறிய U-வடிவ கப்பல்துறை இருந்தது. கிராண்ட் டிரங்க் கப்பல்துறையின் வடக்கே உடனடியாக சியாட்டில் தீயணைப்புத் துறையின் தீயணைப்புப் படகு டுவாமிஷ் பயன்படுத்தப்பட்டது. சியாட்டில் தீயணைப்பு படகு கப்பல்துறைக்கு வடக்கே உள்ள அடுத்த கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் ரயில்வே கப்பல்துறை மரியன் தெருவின் அடிவாரத்தில் கோல்மேன் கப்பல்துறைக்கு வடக்கே இருந்தது. அசல் கப்பல்துறை 1910 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு கடற்கரையில் மிகப்பெரிய மரக் கப்பல்துறையாக கட்டப்பட்டது. கப்பல்துறை கட்டுமானத்திற்கு 5,000 மரக் குழாய்கள் மற்றும் 3,700,000 பலகை அடி மரக்கட்டைகள் தேவைப்பட்டன. கட்டப்பட்டபடி, கப்பல்துறை நீர் முனையில் உயரமான ஒரு முக்கிய கோபுரத்தைக் கொண்டிருந்தது. கப்பல்துறையின் மேல் தளம் அலுவலகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாவது கனேடிய கண்டம் விட்டு கண்ட ரயில்வேயைக் கட்டிய கனேடிய நிறுவனமான கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் ரயில்வேயால் இந்த கப்பல்துறை கட்டப்பட்டது, மேலும் இது நீராவிக் கப்பல் பாதைகளிலும் ஆர்வத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1910 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் இரண்டு புதிய நீராவிக் கப்பல்களைக் கட்டியது, இளவரசர் ரூபர்ட் மற்றும் இளவரசர் ஜார்ஜ், இது கிராண்ட் டிரங்க் கப்பல்துறையை தங்கள் சியாட்டில் முனையமாகப் பயன்படுத்தியது. இளவரசர் ரூபர்ட் மற்றும் இளவரசர் ஜார்ஜ் ஆகியோர் தலா 1,500 நாள் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும், மேலும் நீண்ட ஓட்டங்களுக்கு 220 ஸ்டேட்டோரூம்களும் இருந்தன. கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வே சியாட்டில், விக்டோரியா மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வான்கூவர் இடையே ஓடிய "முக்கோண பாதையில்" கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயின் நீராவிக் கப்பல்களுடன் போட்டியிட அவர்களைப் பயன்படுத்தியது. கிராண்ட் டிரங்க் லைனர்களும் கப்பல்துறையிலிருந்து பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் பிரின்ஸ் ரூபெர்டில் உள்ள ரயில் பாதையின் மேற்கு முனையம் வரை ஓடின. முதல் ரயில் 1914 வரை இளவரசர் ரூபெர்டை அடையவில்லை என்றாலும், 1910 இல் லைனர்கள் வந்தன. ஜூலை 30,1914 அன்று, கப்பல்துறை ஒரு வெடிப்பு மற்றும் மாபெரும் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. மரத்தூள் குவியலில் ஒரு சிகரெட் அல்லது சிகரெட் தரையிறங்கியதிலிருந்து ஒரு தீப்பொறி காரணம் என்று ஒரு ஆதாரம் தெரிவிக்கிறது. தீ விபத்து ஏற்பட்டபோது, மரத்தால் ஆன உள்நாட்டு நீராவிக் கப்பல் அத்லான் மற்றும் கடலோர நீராவிக் கப்பல் அட்மிரல் ஃபராகுட் ஆகிய இரண்டு கப்பல்களும் அருகில் நிறுத்தப்பட்டன. ஒரு ஆதாரத்தின்படி, அத்லனின் பொறியாளர் பிற்பகல் 3 மணிக்கு தீயை முதலில் கவனித்தார். அவர் சியாட்டில் தீயணைப்புத் துறையை எச்சரித்தார். மற்றொரு ஆதாரம் கூறுகையில், பிற்பகல் 3.40 மணியளவில் தீயைக் கவனித்து அலாரத்தை எழுப்பியவர் வார்ஃபிங்கர் தான். கப்பல்துறை வழியாக தீ வேகமாக பரவிய போதிலும், கப்பல்துறையின் கிரியோசோட்-நிறைவுற்ற துறைமுகங்கள் மற்றும் மரக்கட்டைகளால் எரியூட்டப்பட்டாலும், அத்லான் மற்றும் அட்மிரல் ஃபராகுட் இருவரும் சேதமடையாமல் கப்பல்துறையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர். என்ஜின் நிறுவனம் எண். சியாட்டில் தீயணைப்புத் துறையைச் சேர்ந்த 5 பேர் அலாரத்திற்கு பதிலளித்து கப்பலிலிருந்து வெளியேறினர். சியாட்டில் போஸ்ட்-இன்டெலிஜென்சரின் கூற்றுப்படி, "அவர்கள் அங்கேயே நிற்பதாகக் கூறினர்-மேலும் அவர்களைச் சுற்றியுள்ள காற்று தீப்பிழம்பாக மாறியது போல் தோன்றியது. ஐம்பது கேலன் பெட்ரோல் வைத்திருந்த தீயணைப்பு இயந்திரத்தின் எரிபொருள் தொட்டி வெடித்து, பல தீயணைப்பு வீரர்களை எரித்தது. பேட்ரிக் கூப்பர் மற்றும் ஜான் ஸ்டோக்ஸ் ஆகிய இரண்டு தீயணைப்பு வீரர்கள் தீயில் சிக்கினர். மோசமாக எரிந்ததால், இருவரும் தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள தண்ணீருக்குள் குதிக்க வேண்டியிருந்தது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு கூப்பர் இறந்தார், ஸ்டோக்ஸ் ஒரு தீயணைப்பு வீரராக முழு கடமைக்கு திரும்ப முடியவில்லை. தீயணைப்பு நிறுவனங்கள் நகரம் முழுவதிலுமிருந்து பதிலளித்தன. தீயணைப்புப் படகுகளான டுவாமிஷ் மற்றும் ஸ்னோக்வால்மி தீயை எதிர்த்துப் போராடினர், மேலும், வருவாய் வெட்டுபவர் உனால்காவின் உதவியுடன் அவர்கள் அருகிலுள்ள கோல்மேன் கப்பல்துறையை தீயினால் அழிக்காமல் இருக்க முடிந்தது, இருப்பினும் அந்த கப்பல்துறை $10,000 சேதத்தைத் தக்கவைத்தது. ஐந்து பேர் இறந்தனர் மற்றும் 10 தீயணைப்பு வீரர்கள் உட்பட 29 பேர் காயமடைந்தனர். தீ இரண்டு மணி நேரம் எரிந்தது, மேலும் சியாட்டிலின் மேயர் உட்பட ஏராளமான பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது. சிலர் தீயைப் பயன்படுத்தி அருகிலுள்ள வணிகங்களை கொள்ளையடித்தனர், இதில் யே ஓல்டே கியூரியாசிட்டி ஷாப், 2014 ஆம் ஆண்டு வரை இருந்த வணிகம், அப்போது கோல்மேன் கப்பல்துறையில் அமைந்திருந்தது. பிற்கால வரலாறு கண்காணிப்புக் கோபுரம் இல்லாத ஒரு மாற்றுக் கப்பல்துறை உடனடியாக கட்டப்பட்டு, 1964 வரை உயிர்வாழ்ந்தது, பின்னர் அது புதிய படகு முனையத்தில் படகுகளில் ஏறும் வாகனங்களுக்கான காத்திருப்பு பகுதியால் மாற்றப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில், புதிய கப்பல்துறை 605 x 116 அடி அளவும், 1,200 அடி பெர்த்திங் இடமும், 12,000 டன் சரக்கு சேமிப்பு திறனும் கொண்டது. கிடங்கின் இரண்டாவது மாடியில் ஒரு சேமிப்பு அறை இருந்தது, இது 400 டன் திறன் கொண்ட லிஃப்ட் மூலம் சேவை செய்யப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில் இருந்த துறைமுகம் "அரை தீப்பற்றாதது" என்று கூறப்பட்டது. சரிசெய்யக்கூடிய பயணிகள் சீட்டுகள் மற்றும் சரக்கு கார்களை ஏற்றுவதற்கு ஒரு தாழ்வான ரயில் பாதை இருந்தன. தெரு முனையில் அலுவலகங்களும் காத்திருப்பு அறைகளும் இருந்தன. கோல்மேன் கப்பல்துறையைப் போலவே, கிராண்ட் டிரங்க் கப்பல்துறையும் சியாட்டில் வணிக மாவட்டத்திற்கு ஒரு மேல்நிலைப் பாலத்தைக் கொண்டிருந்தது. கப்பல்துறை அருகே 55 அடி ஆழத்தில் தண்ணீர் இருந்தது. முதலாம் உலகப் போரின் போது அதிக கட்டுமான செலவுகள் மற்றும் பொருளாதார இடப்பெயர்ச்சி 1920 இல் கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் திவாலாகிவிட்டது. இந்த பாதை கனடா அரசாங்கத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டு கனேடிய தேசிய ரயில்வேயின் ஒரு பிரிவாக இயக்கப்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டில், கிட்சாப் கவுண்டி டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனி (கே. சி. டி. சி) மற்றும் புகேட் சவுண்ட் ஃப்ரைட் லைன்ஸ் (பி. எஸ். எஃப். எல்) ஆகியவை ஃபெர்ரி டாக் கம்பெனி என்ற கூட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்கின, இது கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் கப்பல்துறையில் நீண்ட கால குத்தகைக்கு எடுத்தது. இந்த கப்பல்துறை பிரதான முனையமாகவும் இரு வழித்தடங்களுக்கும் முக்கிய முனையமாகவும் மாறியது. 1929 ஆம் ஆண்டில், கே. சி. டி. சி மற்றும் பி. எஸ். எஃப். எல் பங்குதாரர்கள் வில்பர் பி. ஃபோஷே (பி. 1887) ஃபெர்ரி டாக் கம்பெனி உட்பட தங்கள் நிறுவனங்களை ஃபோஷேவுக்கு விற்க, அவர் அப்போது ஒரு பயன்பாடு மற்றும் போக்குவரத்து வணிக சாம்ராஜ்யத்தை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தார். இருப்பினும், அக்டோபர் 1929 பங்குச் சந்தை வீழ்ச்சியில் ஃபோஷே நிதி ரீதியாக சேதமடைந்தார், மேலும் பரிவர்த்தனை ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. ஆகஸ்ட் 1930 இல், கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே சியாட்டில்-விக்டோரியா-வான்கூவர், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மற்றும் பேய்லெஸ், ஃபெர்ரி படகுகள்-புகேட் சவுண்டில் ஒரு லெஜண்ட், பக்கங்கள் 181,188,196 மற்றும் 200 இல் தங்கள் கப்பல்களுக்கு கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் கப்பல்துறையை சியாட்டில் முனையமாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. 1959 ஆம் ஆண்டில் கிராண்ட் டிரங்க் கப்பல்துறை பிளாக் பால் சரக்கு சேவையால் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1960 களின் முற்பகுதியில் கப்பல்துறை அகற்றப்பட்டு, அது இருந்த பகுதி வாஷிங்டன் மாநில படகு முனையத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. சென்ட்ரல் வாட்டர்ஃபிரண்ட், சியாட்டில் நோட்ஸ் ரெஃபரன்ஸ் பீட்டன், வெல்ஃபோர்ட், பதிப்பு ஆகியவற்றையும் பார்க்கவும். ஃபிராங்க் வாட்டர்ஹவுஸ் & கம்பெனியின் பசிபிக் துறைமுகங்கள்ஃ ஒரு வணிக புவியியல் (1917) (அணுகப்பட்டது 06-09-11). ஃபேபர், ஜிம், ஸ்டீமர்ஸ் வேக்-புகேட் சவுண்ட், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மற்றும் கொலம்பியா நதி, எனெட்டை பிரஸ், சியாட்டில், டபிள்யூஏ 1985 க்ளைன், மேரி எஸ், மற்றும் பேய்லெஸ், ஜி. ஏ., ஃபெர்ரி படகுகள்-புகேட் சவுண்டில் ஒரு லெஜண்ட், பேய்லெஸ் புக்ஸ், சியாட்டில், டபிள்யூஏ 1983 நெவெல், கார்டன் ஆர்., எட்., எச். டபிள்யூ. மெக்கர்டி மரைன் ஹிஸ்டரி ஆஃப் தி பசிபிக் நார்த்வெஸ்ட், சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங் கம்பெனி, சியாட்டில், டபிள்யூஏ (1966) நெவெல், கார்டன் ஆர். மற்றும் வில்லியம்சன், ஜோ, பசிபிக் கோஸ்டல் லைனர்ஸ், சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங், சியாட்டில் டபிள்யூஏ (1959) ஸ்டேட் ஆஃப் வாஷிங்டன், பப்ளிக் யூட்டிலிட்டிஸ் கமின், மூன்றாம் வருடாந்திர அறிக்கை (டிசம்பர் 1,1912 முதல் நவம்பர் 30,1913 வரையிலான காலத்தை உள்ளடக்கியது), தொகுதி. 3, பக்கம் 199. (அணுகப்பட்டது 06-09-11) ஸ்டெய்ன், ஆலன் ஜே., "சியாட்டிலின் கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் கப்பல்துறை ஜூலை 30,1914 அன்று எரிகிறது", HistoryLink.org கட்டுரை 3475, (ஜூலை 31,2001). (அணுகப்பட்டது 06-11-11). கிங் கவுண்டி வரலாறு, சியாட்டில் சென்ட்ரல் வாட்டர்ஃபிரண்டில் உள்ள வாஷிங்டன் பியர்ஸ், சியாட்டில் 1910 வாஷிங்டனில் (மாநிலம்) நிறுவனங்கள் 1964 வாஷிங்டனில் (மாநிலம்) கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1910 இல் நிறைவடைந்த கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1914 இல் இடிக்கப்பட்டன 1914 இல் நிறைவடைந்த கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1964 இல் இடிக்கப்பட்டன கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்