Howard Wright 1910 Biplane
ஹோவர்ட் ரைட் 1910 பைப்ளேன் என்பது ஹோவர்ட் டி. ரைட் வடிவமைத்த ஆரம்பகால பிரிட்டிஷ் விமானமாகும். மானிங். ஒன்று தாமஸ் சாப்வித் தனது ஆரம்பகால சாதனையை முறியடிக்கும் விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. மற்றொருவர் நியூசிலாந்தில் முதல் சக்திவாய்ந்த விமானத்தை மேற்கொண்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஹோவர்ட் ரைட் 1910 விமானம் அப்போது "ஃபார்மேன் வகை" என்று குறிப்பிடப்பட்ட ஒரு கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்ததுஃ ஒரு ஒற்றை லிஃப்ட்டைக் கொண்ட இறக்கைகளுக்கு முன்னால் இரண்டு ஜோடி ஏற்றங்களைக் கொண்ட இரண்டு-வளைவு பஷர் பைப்ளேன், மற்றும் நான்கு கம்பி-பிரேஸ் செய்யப்பட்ட மர ஏற்றங்கள் இறக்கைகளுக்குப் பின்னால் ஒரு சுவரொட்டியை பாதி மேலேயும் பாதி கீழேயும் கொண்டு இரண்டாவது லிஃப்ட்டைக் கொண்ட ஒரு நிலையான கிடைமட்ட மேற்பரப்பு. இறக்கைகள் பியானோ-கம்பியுடன் கட்டப்பட்ட ஒரு மஹோகனி பிரதான ஸ்பார் மற்றும் தொடர்ச்சியான குறுகிய தாள்-உலோக கிங் போஸ்ட்களைக் கொண்டிருந்தன. அகற்றக்கூடிய நீட்டிப்புகள் மேல் இறக்கையில் பொருத்தப்படலாம், இவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு ஜோடி கூடுதல் கிங் போஸ்ட்களால் பிரேக் செய்யப்படுகின்றன. அண்டர்கேரேஜ் ஒரு ஜோடி சறுக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் அதிர்ச்சி கயிறுகளால் இணைக்கப்பட்ட ஒரு ஜோடி சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தன. முதலில் 50 ஹெச்பி க்னோம் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஹோவர்ட் ரைட் முன்மாதிரி பின்னர் 60 ஹெச்பி ஈஎன்வி பொருத்தப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு முன்னர் கண்டத்தில் ஒரு இடத்திற்கு மிக நீண்ட அனைத்து பிரிட்டிஷ் விமானத்திற்கான 4,000 பவுண்டுகள் பரோன் டி ஃபாரஸ்ட் பரிசுக்கு தகுதி பெறுவதற்காக நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம். செயல்பாட்டு வரலாறு முதல் 1910 பைப்ளேன் முதன்முதலில் ஆகஸ்ட் 1910 இல் சாலிஸ்பரி சமவெளியில் உள்ள லார்க்கில் பறந்தது, இ. எம். மைட்லாண்டால் இயக்கப்பட்டது; ஒரு விபத்து மற்றும் பழுதுபார்ப்பைத் தொடர்ந்து அது லெப்டினன்ட் எல். இ. வாட்கின்ஸுக்கு வழங்கப்பட்டது, பின்னர் அவர் டி ஃபாரஸ்ட் பரிசுக்காக அதில் நுழைந்தார். பைப்ளேனில் வயர்லெஸ் உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, எனவே அது ஆங்கில கால்வாயைக் கடக்கும்போது அதைக் கண்காணிக்க முடியும். இந்த விமானம் பரிசுக்கு போட்டியிடுவதற்கு முன்பு கென்டில் விபத்துக்குள்ளானது, பின்னர் போர் அலுவலகத்திற்கு 625 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டதுஃ இது லார்க்கில் உள்ள ராயல் இன்ஜினியர்களின் விமானப் படைப்பிரிவால் பயன்படுத்தப்படும். மூன்றாவது ஈஎன்வி-என்ஜின் விமானத்தை தாமஸ் சாப்வித் வாங்கினார், அவர் நவம்பர் 21 அன்று தனது புதிய இயந்திரத்தின் சுருக்கமான தரை சோதனைகளுக்குப் பிறகு அதே நாளில் தனது ஏரோ கிளப் பறக்கும் சான்றிதழை (எண் 31) பெற்றார். நவம்பர் 26 அன்று அவர் 3 மணி நேரம், 12 நிமிடங்களில் பறந்து ஒரு புதிய பிரிட்டிஷ் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தூர சாதனையை படைத்தார், டிசம்பர் 18 அன்று, அவர் ராயல் ஏரோ கிளப்பின் ஈஸ்ட் சர்ச் பறக்கும் மைதானத்திலிருந்து பெல்ஜியத்தில் உள்ள பியூமாண்டிற்கு பறந்தார். இது ஆண்டு இறுதிக்குள் மேம்படுத்தப்படவில்லை, எனவே ஸோப்வித் பரோன் டி ஃபாரஸ்ட் பரிசை வென்றார். இந்த சாதனை ராஜாவைச் சந்திக்க சாப்வித் அழைக்கப்பட்டதற்கு போதுமான குறிப்பிடத்தக்கதாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் அவர் பிப்ரவரி 1,1911 அன்று விண்ட்சர் கோட்டைக்கு பறந்தார். பின்னர் அவர் இயந்திரத்தை அமெரிக்காவிற்கு எடுத்துச் சென்றார், அங்கு அவர் பல கண்காட்சி விமானங்களை உருவாக்கினார், இறுதியில் அதை சரிசெய்ய முடியாத அளவுக்கு சேதப்படுத்தினார். நான்காவது ஈஎன்வி-இயங்கும் பைப்ளேன் 1910 ஆம் ஆண்டில் நியூசிலாந்திற்கு வால்ஷ் சகோதரர்களுக்காக (லியோ மற்றும் விவியன் வால்ஷ்) அனுப்பப்பட்டது, அவர்கள் விமானத்தை அசெம்பிள் செய்தனர், விவியன் வால்ஷ் அதை பறக்க கற்றுக்கொண்டார். 1911 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 5 ஆம் தேதி ஆக்லாந்திற்கு அருகிலுள்ள பாப்பகுராவில் நியூசிலாந்தில் முதல் பொது சக்தியில் இயங்கும் விமானத்தில் விவியன் வால்ஷ் இந்த இரு விமானத்தை பறக்கவிட்டார். க்னோம் மூலம் இயங்கும் உதாரணம் ஹெண்டனில் உள்ள கிரஹாம் ஒயிட் பறக்கும் பள்ளியால் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 1912 இல் அங்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. மற்றொரு க்னோம்-இயங்கும் உதாரணம் லூயிஸ் டர்னர் 1912 ஏரியல் டெர்பியில் நுழைந்தார், ஆனால் வேக சோதனைகளில் மட்டுமே பங்கேற்றார். 40 hp (30 kW) பசுமையால் இயக்கப்படும் ஒரு விமானம் 1911 ஆம் ஆண்டில் கிரஹாம் ஒயிட் பள்ளியால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இதை டபிள்யூ. சி. இங்கிலாந்து வாங்கியது, அவர் அதை ரங்கூனுக்கு ஏற்றுமதி செய்தார், அங்கு அவர் அதை 1912 இல் பறக்கவிட்டார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் லூயிஸ், பி. பிரிட்டிஷ் ஏர்க்ராஃப்ட் 1809-1914 ஆகியவற்றையும் பார்க்கவும். லண்டன்ஃ புட்னம் அண்ட் கோ., 1962. பென்ரோஸ், ஹரால்டு. பிரிட்டிஷ் ஏவியேஷன்ஃ முன்னோடி ஆண்டுகள் 1903-1914. லண்டன்ஃ புட்னம் அண்ட் கோ., 1967. பஷர் விமானம் 1910 இன் பிரிட்டிஷ் சிவில் விமானம் பைபிளேன்ஸ் விமானம் முதன்முதலில் 1910 இல் பறந்தது