MOST Bus
மோஸ்ட் (மீடியா ஓரியண்டட் சிஸ்டம்ஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்) என்பது வாகனத் தொழில்துறையின் அதிவேக மல்டிமீடியா நெட்வொர்க் தொழில்நுட்பமாகும். இது காரின் உள்ளே அல்லது வெளியே உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். தொடர் மோஸ்ட் பஸ் ஒரு டெய்சி-சங்கிலி இடவியல் அல்லது வளைய இடவியல் மற்றும் ஒத்திசைவான தொடர் தகவல்தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தி ஆடியோ, வீடியோ, குரல் மற்றும் தரவு சமிக்ஞைகளை பிளாஸ்டிக் ஆப்டிகல் ஃபைபர் (பிஓஎஃப்) (எம்ஓஎஸ்டி 25, எம்ஓஎஸ்டி 150) அல்லது மின் கடத்தி (எம்ஓஎஸ்டி 50, எம்ஓஎஸ்டி 150) இயற்பியல் அடுக்குகள் வழியாக கொண்டு செல்கிறது. ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஹோண்டா, ஹூண்டாய், ஜாகுவார், லான்சியா, லேண்ட் ரோவர், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், போர்ஷே, டொயோட்டா, வோக்ஸ்வாகன், சாப், ஸ்கோடா, சீட் மற்றும் வோல்வோ உள்ளிட்ட உலகளாவிய கார் பிராண்டுகளில் பெரும்பாலான தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலானவை ஸ்டாண்டர்ட் மைக்ரோசிஸ்டம்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் (எஸ்எம்எஸ்சி) பதிவு செய்யப்பட்ட வர்த்தக முத்திரையாகும், இது இப்போது மைக்ரோசிப் டெக்னாலஜிக்கு சொந்தமானது. தகவல்தொடர்பு கோட்பாடுகள் மிக முக்கியமான விவரக்குறிப்பு இயற்பியல் மற்றும் தரவு இணைப்பு அடுக்கு மற்றும் தரவு தகவல்தொடர்புக்கான OSI மாதிரியின் ஏழு அடுக்குகளையும் வரையறுக்கிறது. கணினி உருவாக்குநரைப் பொறுத்தவரை, பெரும்பாலானவை முதன்மையாக ஒரு நெறிமுறை வரையறை ஆகும். இது சாதன செயல்பாட்டை அணுக பயனருக்கு ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டு நிரலாக்க இடைமுகத்தை (ஏபிஐ) வழங்குகிறது. தகவல்தொடர்பு செயல்பாடு மோஸ்ட் நெட்வொர்க் சர்வீசஸ் எனப்படும் இயக்கி மென்பொருளால் வழங்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான நெட்வொர்க் சேவைகளில் அடிப்படை அடுக்கு அமைப்பு சேவைகள் (அடுக்குகள் 3,4,5) மற்றும் பயன்பாட்டு சாக்கெட் சேவைகள் (அடுக்கு 6) அடங்கும். அவை மோஸ்ட் நெட்வொர்க் இன்டர்பேஸ் கன்ட்ரோலர் (என். ஐ. சி) மற்றும் ஏபிஐ இடையே மோஸ்ட் நெறிமுறையை செயலாக்குகின்றன. பெரும்பாலான நெட்வொர்க்குகள் ஒரு பெரும்பாலான நெட்வொர்க் ஒரு வளைய உள்ளமைவில் 64 பெரும்பாலான சாதனங்களை நிர்வகிக்க முடியும். செருகுநிரல் மற்றும் விளையாடும் செயல்பாடு பெரும்பாலான சாதனங்களை எளிதில் இணைக்கவும் அகற்றவும் அனுமதிக்கிறது. பெரும்பாலான நெட்வொர்க்குகள் மெய்நிகர் நட்சத்திர நெட்வொர்க் அல்லது பிற இடவியல்களிலும் அமைக்கப்படலாம். பாதுகாப்பு-முக்கியமான பயன்பாடுகள் தேவையற்ற இரட்டை-வளைய உள்ளமைவுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. பெரும்பாலான நெட்வொர்க்கில், ஒரு சாதனம் டைமிங் மாஸ்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன் பங்கு மோஸ்ட் பிரேம்களுடன் மோதிரத்தை தொடர்ந்து வழங்குவதாகும். பிரேம் பரிமாற்றத்தின் தொடக்கத்தில் ஒரு முன்னுரை அனுப்பப்படுகிறது. டைமிங் ஃபாலோவர்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் மற்ற சாதனங்கள், ஒத்திசைவுக்கு முன்னுரையைப் பயன்படுத்துகின்றன. MOST25 MOST25 ஒரு ஒளியியல் இயற்பியல் அடுக்கின் மீது ஸ்ட்ரீமிங் (ஒத்திசைவு) மற்றும் தொகுப்பு (ஒத்திசைவற்ற) தரவு பரிமாற்றத்திற்கு சுமார் 23 மெகாபாட் அலைவரிசையை வழங்குகிறது. இது 60 இயற்பியல் அலைவரிசைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பயனர் சேனல்களைத் தேர்ந்தெடுத்து நான்கு குழுக்களாக கட்டமைக்கலாம். MOST25 இயற்பியல் சேனல்களின் ஒதுக்கீட்டிற்கான (மற்றும் இட ஒதுக்கீட்டை) சேவைகள் மற்றும் முறைகளை வழங்குகிறது. சி. டி-தரமான ஒலியுடன் 15 சுருக்கப்படாத ஸ்டீரியோ ஆடியோ சேனல்கள் அல்லது ஆடியோ மற்றும் வீடியோ பரிமாற்றத்திற்காக 15 எம்பிஇஜி-1 சேனல்களை மோஸ்ட் 25 ஆதரிக்கிறது, அவை ஒவ்வொன்றும் நான்கு இயற்பியல் சேனல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. கட்டுப்பாட்டு தகவல்களை மாற்றுவதற்கான ஒரு சேனலையும் மோஸ்ட் வழங்குகிறது. 44. 1 கிலோஹெர்ட்ஸ் கணினி அதிர்வெண் 705.6 kbit/s அலைவரிசையை அனுமதிக்கிறது, இது வினாடிக்கு 2670 கட்டுப்பாட்டு செய்திகளை மாற்ற உதவுகிறது. வரம்புகள் பயனுள்ள தரவு பரிமாற்ற விகிதத்தை சுமார் 10 kB/s (80 kbit/s) ஆக கட்டுப்படுத்துகின்றன. பெரும்பாலான சாதனங்களை கட்டமைக்கவும், ஒத்திசைவான மற்றும் ஒத்திசைவற்ற தரவு பரிமாற்றத்தை கட்டமைக்கவும் கட்டுப்பாட்டு செய்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறிப்பு தரவை கட்டுப்பாட்டு சேனல் வழியாகவும் மாற்றலாம். MOST50 MOST50 ஒரு MOST25 அமைப்பின் அலைவரிசையை இரட்டிப்பாக்குகிறது மற்றும் சட்டகத்தின் நீளத்தை 1024 பிட்களாக அதிகரிக்கிறது. MOST25 இன் மூன்று நிறுவப்பட்ட சேனல்கள் (கட்டுப்பாட்டு செய்தி சேனல், ஸ்ட்ரீமிங் தரவு சேனல், பாக்கெட் தரவு சேனல்) ஒரே மாதிரியாக இருக்கின்றன, ஆனால் கட்டுப்பாட்டு சேனலின் நீளம் மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மற்றும் ஒத்திசைவற்ற சேனல்களுக்கு இடையிலான பிரிவு நெகிழ்வானது. ஆப்டிகல் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் இயற்பியல் அடுக்குகளை ஆதரிக்க MOST50 குறிப்பிடப்பட்டிருந்தாலும், கிடைக்கக்கூடிய MOST50 இன்டெலிஜென்ட் நெட்வொர்க் இன்டர்பேஸ் கன்ட்ரோலர்கள் (ஐ. என். ஐ. சி) மூன்று செம்பு கடத்தி உள்ளமைவு வழியாக மின் தரவு பரிமாற்றத்தை மட்டுமே ஆதரிக்கின்றன; ஒரு அன்ஷீல்டட் ட்விஸ்டட் பேர் (யுடிபி) செட் மற்றும் ஒற்றை கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு கோடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு கோடு ஒவ்வொரு MOST50 நெட்வொர்க் சாதனத்துடனும் இணையான ஒற்றை பகிரப்பட்ட பஸ் உள்ளமைவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு MOST50 சாதனமும் இந்த கட்டமைப்பில் ஐந்து செம்பு கம்பி இணைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். கட்டுப்பாட்டு கோடு (மாஸ்டர் அனுப்பிய சமிக்ஞைகளுக்கு) மற்றும் இரண்டு யுடிபி செட்டுகள் (ஒவ்வொன்றும் டி + டி-ஐக் கொண்டுள்ளன). ஒரு தொகுப்பு தரவு உள்ளீட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது (நெட்வொர்க் வளையத்தில் முந்தைய சாதனத்திலிருந்து வெளியிடப்படுகிறது), மற்றொன்று வளையத்தில் உள்ள அடுத்த சாதனத்திற்கு தரவு வெளியீட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் ஃபைபர் சகாக்களைப் போலவே, வளையத்தை மூடுவது அல்லது நிறைவு செய்வது (தொடங்கும் சாதனத்தில் நிறுத்துதல்) எந்தவொரு மற்றும் அனைத்து நெட்வொர்க் செயல்பாட்டிற்கும் தேவைப்படுகிறது. MOST150 MOST150 அக்டோபர் 2007 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் வாகனங்களில் ஈதர்நெட்டை செயல்படுத்த ஒரு இயற்பியல் அடுக்கை வழங்குகிறது. இது சட்டகத்தின் நீளத்தை 3072 பிட்கள் வரை அதிகரிக்கிறது, இது மோஸ்ட் 25 இன் அலைவரிசையை விட 6 மடங்கு அதிகமாகும். இது பெரும்பாலான பிற தரங்களின் மூன்று நிறுவப்பட்ட சேனல்களுடன் (கட்டுப்பாட்டு செய்தி சேனல், ஸ்ட்ரீமிங் தரவு சேனல், பாக்கெட் தரவு சேனல்) கூடுதலாக சரிசெய்யக்கூடிய அலைவரிசையுடன் ஒரு ஈதர்நெட் சேனலையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. சின்க்ரோனஸ் சேனலில் ஐசோக்ரோனஸ் பரிமாற்றத்தையும் MOST150 அனுமதிக்கிறது. ஒத்திசைவான தரவுகளின் பரிமாற்றத்திற்கு பெரும்பாலான சட்டக விகிதத்தால் குறிப்பிடப்பட்டதைத் தவிர வேறு அதிர்வெண் தேவைப்பட்டாலும், இது MOST150 உடன் சாத்தியமாகும். MOST150 இன் மேம்பட்ட செயல்பாடுகள் மற்றும் மேம்பட்ட அலைவரிசை ஒரு ஆட்டோமொபைல் முழுவதும் வீடியோ உட்பட அனைத்து வகையான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் தரவுகளையும் அனுப்பும் திறன் கொண்ட மல்டிபிளெக்ஸ் நெட்வொர்க் உள்கட்டமைப்பை செயல்படுத்தும். இயற்பியல் அடுக்கு ஒளியியல் பரிமாற்ற அடுக்கு பல ஆண்டுகளாக வாகன பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது 1 மிமீ மைய விட்டம் கொண்ட பிளாஸ்டிக் ஆப்டிகல் ஃபைபர்களை (பி. ஓ. எஃப்) பரிமாற்ற ஊடகமாக பயன்படுத்துகிறது, சிவப்பு அலைநீள வரம்பில் ஒளி உமிழும் டையோட்களுடன் (எல். ஈ. டி) டிரான்ஸ்மிட்டர்களாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. MOST25 ஒரு ஒளியியல் இயற்பியல் அடுக்கை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. MOST50 மற்றும் MOST150 ஒளியியல் மற்றும் மின் இயற்பியல் அடுக்குகள் இரண்டையும் ஆதரிக்கின்றன. பி. ஓ. எஃப் இன் முக்கிய நன்மைகள்ஃ பாதுகாக்கப்பட்ட மின்சார தரவு இணைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக தரவு விகித பரிமாற்றம் இலகுவானது மற்றும் மிகவும் நெகிழ்வானது, கடுமையான ஈ. எம். சி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, மின்காந்த குறுக்கீடு கதிர்வீச்சுக்கு உணர்ச்சியற்ற எந்த குறுக்கீட்டு கதிர்வீச்சையும் ஏற்படுத்தாது மிக அதிக ஒத்துழைப்பு கார் தயாரிப்பாளர்கள், செட்மேக்கர்கள், சிஸ்டம் ஆர்க்கிடெக்ட்ஸ் மற்றும் முக்கிய கூறு சப்ளையர்களின் கூட்டாண்மையான மிக அதிக ஒத்துழைப்பு 1998 இல் நிறுவப்பட்டது. பொதுவான மல்டிமீடியா நெட்வொர்க் நெறிமுறை மற்றும் பயன்பாட்டு பொருள் மாதிரியை வரையறுத்து ஏற்றுக்கொள்வதே அவர்களின் நோக்கமாக இருந்தது. அவர்களின் முயற்சிகளின் விளைவாக, ஆட்டோமொபைல்களில் மல்டிமீடியா நெட்வொர்க்கிங்கிற்கான தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால தேவைகளை செயல்படுத்துவதற்கான உலகளாவிய தரமாக பெரும்பாலான தொழில்நுட்பம் உருவெடுத்துள்ளது. உள்கட்டமைப்பு மிக அதிகமான ஒத்துழைப்பு பல ஆண்டுகளாக மிக அதிகமான பேருந்துகளுக்கான விவரக்குறிப்புகளை வெளியிட்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த விவரக்குறிப்புகள் தரவு இணைப்பு அடுக்கில் விவரங்களை சேர்க்கவில்லை. மார்ச் 2008 இல், எஸ்எம்எஸ்சி (முன்னர் ஓஏஎஸ்ஐஎஸ் சிலிக்கான் சிஸ்டம்ஸ்)-முதல் மோஸ்ட் என்ஐஸியின் கண்டுபிடிப்பாளர்-மற்றும் ஹர்மன்/பெக்கர் ஆகியோர் தங்கள் தனியுரிம தரவு இணைப்பு அடுக்கு அறிவுசார் சொத்துக்களை மற்ற குறைக்கடத்தி நிறுவனங்களுக்கு ராயல்டி-தாங்கும் அடிப்படையில் திறந்து உரிமம் வழங்குவதாக அறிவித்தனர். இந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான சிப் தீர்வுகள் எஸ்எம்எஸ்சி, அனலாக் சாதனங்கள் மற்றும் சில எஃப். பி. ஜி. ஏ முக்கிய நிறுவனங்களிலிருந்து கிடைக்கின்றன. மேம்பாட்டு கருவிகள் கே2எல், ரூட்ஸ் சிஸ்டம் சொல்யூஷன்ஸ், எஸ்எம்எஸ்சி, வெக்டர் இன்ஃபார்மேடிக் ஜிஎம்பிஎச் மற்றும் டெலிமோடிவ் ஏஜி ஆகியவற்றால் வழங்கப்படுகின்றன. போட்டி தரநிலைகளான பிராட்ஆர்-ரீச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட்டுக்கான வாகன தகவல் தொடர்பு பஸ் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியை எடுத்துள்ளது. முதலில் 100 Mbit/s, பின்னர் 1 Gbit/s மற்றும் இப்போது டொமைன் கன்ட்ரோலர் முதுகெலும்பு இணைப்புகளுக்கு 10 Gbit/s. ஐ. இ. இ. இ 1355 ஒரு துண்டு (நெட்வொர்க் நடுத்தர மற்றும் வேகத்தின் கலவை) டி. எஸ்-எஃப். ஓ-02 ஐக் கொண்டுள்ளது, இது பாலிமர் ஆப்டிகல் ஃபைபர் 200 எம். பிட்/வி இல் இயங்குகிறது. விவரக்குறிப்பு மிகவும் வேகமானது, நன்கு சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் திறந்ததாகும். இருப்பினும், இதில் தொழில்துறை வக்கீல்கள் இல்லை. ஈத்தர்நெட் மிகவும் நிலையான, அதிக வேகம், சமமாக சத்தம் நோயெதிர்ப்பு, வேறுபட்ட மற்றும் மின்மாற்றிகளால் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும் கேட் 5 கேபிள் வாகன பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம். மேலும், நிலையான கேட்-5 பிளக்குகள் அதிர்வுகளை எதிர்க்காது. தங்கத்தின் மெல்லிய அடுக்குகள் விரைவாக தேய்த்து, அரிப்பு பின்னர் தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது. முரட்டுத்தனமான "நிலையான" இணைப்பிகள் உள்ளன, அவை இணைப்பிகளை நிலையானதாக வைத்திருக்கின்றன, ஆனால் அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. கேட்5 இன் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, ஃபைபர் மீது ஈத்தர்நெட் ஒரு சாத்தியமான தீர்வாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஈத்தர்நெட் ஒத்திசைவற்றது, அதே நேரத்தில் பெரும்பாலானவை ஒத்திசைவாக உள்ளன. கேன் (கன்ட்ரோலர் ஏரியா நெட்வொர்க்), எல்ஐஎன் (லோக்கல் இன்டர்கனெக்ட் நெட்வொர்க்) மற்றும் பிற வாகன ஓபிடி தரநிலைகள் பொருத்தமானவை அல்ல, ஏனெனில் அவை வீடியோவை எடுத்துச் செல்ல மிகவும் மெதுவாக உள்ளன. ஃப்ளெக்ஸ்ரே, ஒரு ஆட்டோமொபைல் பஸ் தரநிலை, சிஏஎன்-ஐ விட வேகமாக இருந்தாலும், மீடியாவை விட கம்பி மூலம் இயக்குவது போன்ற முக்கியமான பயன்பாடுகளை நேரப்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பெரும்பாலான ஒத்துழைப்பு வலைத்தளம் மைக்ரோசிப் பெரும்பாலான தயாரிப்புகள் பக்கம் கே2எல் தயாரிப்புகள் பக்கம் வெக்டர் சிஸ்டம் சொல்யூஷன்ஸ் வலைத்தளம் தானியங்கி மென்பொருள் கணினி பேருந்துகள் தானியங்கி தரநிலைகள்