Brillante Virtuoso
எம்/டி ப்ரில்லான்டே வர்சுவோசோ என்பது கிரேக்கத்திற்குச் சொந்தமான, லைபீரிய-கொடியிடப்பட்ட சூஸ்மாக்ஸ் டேங்கர் ஆகும், இது காப்பீட்டு மோசடியின் ஒரு பகுதியாக பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தது, இதில் 6 ஜூலை 2011 அன்று ஏடன் வளைகுடாவில் சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களாக நடித்து யேமனியர்களால் போலியான கடத்தல் செய்யப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டிருந்த கப்பலின் நன்மை பயக்கும் உரிமையாளரான மாரியோஸ் இலியோபோலோஸால் போலி தாக்குதல் திட்டமிடப்பட்டு தூண்டப்பட்டதாக பிரிட்டிஷ் உயர் நீதிமன்றம் கண்டறிந்தது. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இலியோபோலோஸ் பிரில்லான்டே வர்சுவோசோ மீது நடத்தப்பட்ட தாக்குதலில் தனது பங்கிற்காக குற்றவியல் வழக்கை எதிர்கொள்ளவில்லை. இந்த சம்பவத்தை விசாரித்து வந்த பிரிட்டிஷ் கடல் கப்பல் சர்வேயரும் ஆலோசகருமான டேவிட் மோக்கெட், பிரில்லான்டே வர்சுவோசோ மீதான தாக்குதல் காப்பீட்டு மோசடியின் ஒரு பகுதியாக ஒரு கிரிமினல் கும்பல் நடத்தியதாக நம்புவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. கப்பலின் குழு உறுப்பினர்களின் சாட்சியத்தின்படி, இலியோபோலோஸ் மற்றும் அவரது ஊழியர்கள் மோக்கெட்டின் விசாரணை இலியோபோலோஸின் காப்பீட்டு உரிமைகோரலுடன் உடன்படவில்லை என்பதை அறிந்திருந்தனர். அவர் மேலும் செயல்படுவதற்கு முன்பு, மோக்கெட் 20 ஜூலை 2011 அன்று ஏமனில் ஒரு கார் குண்டுவெடிப்பில் கொல்லப்பட்டார். 2022ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அவரது கொலை இன்னும் தீர்க்கப்படாமல் உள்ளது. ப்ளூம்பெர்க் நிருபர்கள் மத்தேயு காம்ப்பெல் மற்றும் கிட் செல்லேல் ஆகியோரால் கப்பலைச் சுற்றியுள்ள நிகழ்வுகள் குறித்த ஒரு புத்தகம், டெட் இன் தி வாட்டர்ஃ கடத்தல், கொலை மற்றும் உலகளாவிய கடல்சார் சதித்திட்டத்தின் ஒரு உண்மையான கதை என்ற தலைப்பில் 2022 இல் வெளியிடப்பட்டது. கப்பல் வரலாறு இந்த கப்பல் 1992 ஆம் ஆண்டில் தென் கொரியாவின் ஜியோஜில் சாம்சங் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கனரக தொழிற்சாலைகளால் கட்டப்பட்டது. முதலில் செயின்ட் ரோமௌல்ட் என்று பெயரிடப்பட்ட இவர், விரைவில் நந்து என்றும், பின்னர் 2005 ஆம் ஆண்டில் துருப்பிடிக்காதவர் என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டார், பின்னர் 2008 ஆம் ஆண்டில் பிரில்லியன்ட் வர்சுவோசோ ஆனார். 2011 ஆம் ஆண்டில் அவர் மார்ஷல் தீவுகளில் பதிவு செய்யப்பட்டு, லைபீரியாவின் கொடியை பறக்கவிட்டார். 2011 சம்பவம் 2011 ஜூலை 6 ஆம் தேதி தொடக்கத்தில், கப்பல் உக்ரைனின் கெர்ச்சில் இருந்து சீனாவின் கிங்டாவோவுக்கு 100 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள எரிபொருள் எண்ணெய் சரக்குடன் சென்று கொண்டிருந்தது. சூயஸ் கால்வாயைக் கடந்து, ஏடனுக்கு சுமார் தென்மேற்கில் இருந்தபோது, சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களால் சிறிய ஆயுதங்கள் மற்றும் ராக்கெட் மூலம் இயக்கப்படும் கையெறி குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டதாகவும், இது கப்பலின் மேல் கட்டமைப்பின் தங்குமிடத் தொகுதியில் தீப்பிடித்ததாகவும், குழுவினர் கப்பலைக் கைவிடுவதாகவும் அவர் தெரிவித்தார். ஒருங்கிணைந்த கடல்சார் படைகளின் ஒரு பகுதியாக செயல்படும் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை கப்பல், பதிலளித்து 26 பேர் கொண்ட குழுவினரை மீட்டது, அனைவரும் பிலிப்பைன்ஸ், ஆனால் கடற்கொள்ளையர்கள் என்பதற்கான எந்த ஆதாரமும் கிடைக்கவில்லை. கிரேக்கத்தை தளமாகக் கொண்ட சூயஸ் ஃபார்ச்சூன் இன்வெஸ்ட்மென்ட் லிமிடெட் என்ற கப்பலின் உரிமையாளர்கள், ஏடனில் இருந்து இரண்டு இழுவைப் படகுகளை தீயை அணைக்கவும், கப்பலை பாதுகாப்பாக இழுக்கவும் அனுப்பினர். அடுத்தடுத்த ஆய்வுகளில் ஆர். பி. ஜி சேதம் அல்லது சிறிய ஆயுதங்கள் வெளியில் இருந்து ஊடுருவுவதற்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் கப்பலுக்குள் ஏ. கே-47 குண்டுகள் வீசப்பட்டதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. இந்த சம்பவத்தை விசாரித்து வந்த பிரிட்டிஷ் கடல் கப்பல் சர்வேயரும் ஆலோசகருமான டேவிட் மோக்கெட், காப்பீட்டு மோசடியின் ஒரு பகுதியாக பிரில்லான்டே வர்சுவோசோ மீதான தாக்குதல் ஒரு கிரிமினல் கும்பலால் நடத்தப்பட்டதாக நம்புவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அவர் மேலும் செயல்படுவதற்கு முன்பு, மோக்கெட் 20 ஜூலை 2011 அன்று ஏமனில் ஒரு கார் குண்டுவெடிப்பில் கொல்லப்பட்டார். தாக்குதல் நடந்ததாகக் கூறப்படும் ஆண்டுகளில், கப்பலின் காப்பீட்டாளர்கள் இந்த சம்பவம் சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களால் ஏற்பட்டது என்று சந்தேகம் தெரிவித்தனர். ஆபத்தான நீரில் கப்பலை கேப்டன் கையாள்வதில் உள்ள முரண்பாடுகளை அவர்கள் குறிப்பிட்டனர், இது நிலையான நடைமுறையாகும். கப்பலின் விசாரணையில் ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதை விட வேண்டுமென்றே துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. நீதிமன்ற வழக்கு 7 அக்டோபர் 2019 அன்று, உயர் நீதிமன்ற நீதிபதி திரு ஜஸ்டிஸ் டீர், கப்பலின் போர் அபாய உத்தரவாதங்களுக்கு எதிராக கொண்டுவரப்பட்ட உரிமைகோரலின் 52 நாள் விசாரணைக்குப் பிறகு, கடற்கொள்ளையர் தாக்குதல் என்று அழைக்கப்படுபவை அப்படி இல்லை என்றும், முழு நிறுவனமும் போலியானது என்றும், கப்பலின் நன்மை பயக்கும் உரிமையாளரான மாரியோஸ் இலியோபோலோஸால் திட்டமிடப்பட்டு தூண்டப்பட்டது என்றும் தீர்ப்பளித்தார், அவர் அந்த நேரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார். இணை சதிகாரர்களில் கப்பலின் மாஸ்டர் மற்றும் தலைமை பொறியாளர், உள்ளூர் மீட்பர்கள், போஸிடான் சால்வேஜ் (குறிப்பாக வாஸிலியோஸ் வெர்கோஸ்) மற்றும் பணியமர்த்தப்பட்ட "கடற்கொள்ளையர்கள்" ஆகியோர் அடங்குவர், அவர்கள் உண்மையில் யேமன் கடலோர காவல்படை அல்லது கடற்படையின் தற்போதைய அல்லது முன்னாள் உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். அக்டோபர் 24,2021 அன்று, சர் கேரி ஸ்ட்ரீட்டர் (தென்மேற்கு டெவோனின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்) இந்த விஷயத்தை நாடாளுமன்றத்தில் எழுப்பி தனது கருத்துக்களை சுருக்கமாகக் கூறினார்ஃ 'முதலில், நான் இந்த விஷயத்தின் பின்னணியையும், கேப்டன் மோக்கெட் கொலைக்கும் இடையிலான தொடர்பையும் அமைப்பேன். இரண்டாவதாக, நீதியைப் பெற குடும்பத்தினர் மேற்கொண்ட பல முயற்சிகளையும், எங்கள் வழக்குத் தொடுக்கும் அதிகாரிகளின் தோல்விகளையும் நான் விவரிக்கிறேன். "இறுதியாக, எனது தொகுதி மக்களுக்கு நீதியை நிலைநாட்ட அமைச்சர் எடுக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பும் நடவடிக்கைகளை நான் விளக்குகிறேன்". "" அதன்பிறகு பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் 2022 இல், பிபிசி ரேடியோ ஃபோர் இந்த விஷயத்தில் மூன்று நிகழ்ச்சிகளை ஒளிபரப்பியது. மூத்த ப்ளூம்பெர்க் பத்திரிகையாளர்கள் மத்தேயு காம்ப்பெல் மற்றும் கிட் செல்லெல் ஆகியோர் தங்கள் 2017 கட்டுரையின் அடிப்படையில் 2022 ஆம் ஆண்டு வெளியான டெட் இன் தி வாட்டர்ஃ எ ட்ரூ ஸ்டோரி ஆஃப் ஹைஜாக்கிங், மர்டர் அண்ட் எ குளோபல் கடல்சார் சதி என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்டனர். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1992 கப்பல்கள் சாம்சங் கனரக தொழில்துறை எண்ணெய் டேங்கர்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 2011 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்