Lion-Peugeot
லயன்-பியூஜியோ என்பது முன்பு சுயாதீனமாக பிரெஞ்சு வாகன உற்பத்தியாளராக இருந்தது. 1906 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட் பியூஜோவும் அவரது இரண்டு சகோதரர்களும், நிறுவப்பட்ட பியூஜோ கார் வணிகத்திலிருந்து சுயாதீனமாக, வாலண்டைனிக்கு அருகிலுள்ள பியூலியூவில் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினர். 1910 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு குடும்ப வாகன உற்பத்தியாளர்களான ஆட்டோமொபைல்ஸ் பியூஜோ மற்றும் லயன்-பியூஜோ ஆகியவை ஒன்றிணைந்து சொசைட்டி டெஸ் ஆட்டோமொபைல்ஸ் எட் சைக்கிள்ஸ் பியூஜோ என்ற வணிகத்தை உருவாக்கின, ஆனால் இணைக்கப்பட்ட வணிகம் 1916 வரை முன்பு சுயாதீனமான வணிகத்திலிருந்து பெறப்பட்ட சிறிய மாடல்களுக்கு லயன்-பியூஜோ என்ற பெயரை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. பின்னணி இரண்டு பியூஜோ ஆட்டோமொபைல் வணிகங்கள் ஏன் இருந்தன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, 1896 ஆம் ஆண்டில், அர்மண்ட் பியூஜோ குடும்ப வணிகத்தை விட்டு வெளியேறியதில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்த ஒரு குடும்ப கருத்து வேறுபாட்டைக் குறிப்பிடுவது அவசியம், அந்த கட்டத்தில், "லெஸ் ஃபில்ஸ் டி பியூஜோ ஃப்ரெரெஸ்" (பியூஜோ சகோதரர்களின் மகன்கள்) என்று அழைக்கப்பட்டது. இரண்டாவது உறவினர்களாக ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய யூஜின் மற்றும் ஆர்மண்ட் பியூஜோ, சமீபத்தில் சில வகையான தொழில்துறை மற்றும் உள்நாட்டு கூறுகள் மற்றும் கருவிகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற வெற்றிகரமான பியூஜோ உலோக வேலை செய்யும் வணிகத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டனர். (ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக, பியூஜோ அருங்காட்சியகம் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் காபி அரைப்பான்களின் ஈர்க்கக்கூடிய வரம்பைக் காட்டுகிறது). பியூஜோ நிறுவனம் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி வணிகத்தில் ஆரம்பகால பங்கேற்பாளராக இருந்தது, அவர்களின் முதல் பெட்ரோல்/பெட்ரோல் கார் 1890 இல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 1891 இல் பாரிஸ்-பிரெஸ்ட்-பாரிஸ் சைக்கிள் மராத்தானில் பங்கேற்பதன் மூலம் தேசிய விளம்பரத்தைப் பெற்றது. தானியங்கி வணிகத்தில் பங்கேற்பதற்கு ஒரு பெரிய அளவிலான முதலீடு தேவைப்பட்டது, இது நிறுவனத்திற்கு ஒரு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும், இது ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட தட பதிவு கொண்ட தயாரிப்புகளிலிருந்து விலகி இருந்தது. இந்த நிறுவனம் 1882 முதல் மிதிவண்டிகளை உற்பத்தி செய்து வந்தது, இது 1890 களில் இயங்கும் மோட்டார் வாகனங்களை விட பாதுகாப்பான முதலீடாக கருதப்பட்டிருக்கலாம். யூஜின் பியூஜோ ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் தேவையான அளவிலான முதலீட்டை எதிர்த்தார், மேலும் 1896 ஆம் ஆண்டில் அவரது உறவினர் பிரிந்து ஆட்டோமொபைல்ஸ் பியூஜோவை உருவாக்கினார். சகோதரர்கள் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், இது ஆர்மண்டின் வணிகத்திற்கு பியூஜோ வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒரே உரிமையை வழங்கியது, இதன் விளைவாக யூஜினின் கீழ் எஞ்சியிருக்கும் பியூஜோ வணிகம், இயங்கும் வாகன வணிகத்திலிருந்து விலகி இருக்கும். பியூஜோ உறவினர்களுக்கிடையே ஒப்பந்தம் இருந்தபோதிலும், யூஜின் பியூஜோவின் கீழ் எஞ்சியிருக்கும் வணிகம் மிதிவண்டிகள், மூன்று சக்கர சைக்கிள்கள் மற்றும் நான்கு சக்கர சைக்கிள்களை தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்தது, சில மோட்டார்கள் கொண்டவை மற்றும் சில மோட்டார் இல்லாதவை. அர்மண்டுடனான உறவுகள் சுமூகமாக இல்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. 1905 வாக்கில், எஞ்சிய பியூஜோ வணிகத்தின் மீதான கட்டுப்பாடு யூஜினின் மூன்று மகன்களான ராபர்ட் பியூஜோ (1873-1945), பியர் பியூஜோ (1871-1927) மற்றும் ஜூல்ஸ் பியூஜோ (1882-1957) ஆகியோரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. புதிய பியூஜோ தலைமுறைக்கும் அவர்களின் உறவினர் அர்மண்டுக்கும் இடையிலான உறவுகள், அதன் "ஆட்டோமொபைல்ஸ் பியூஜோ" வணிகம் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது, யூஜின் இனி வணிகத்தில் அவ்வளவு சுறுசுறுப்பாக இல்லை. இரு நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான உறவுகளை முறைப்படுத்த ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. முன்பு யூஜினின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த நிறுவனம் ஆண்டுதோறும் ஒரு மில்லியன் பிராங்குகளை அர்மண்ட் பியூஜியோவுக்கு செலுத்த ஒப்புக்கொண்டது, அதற்கு ஈடாக, அர்மண்ட் தனது சொந்த "ஆட்டோமொபைல்ஸ் பியூஜியோ" வணிகத்திலிருந்து சுயாதீனமாக கார்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனத்திற்கு ஒப்புக்கொண்டார். இந்த கார்கள் 1906 ஆம் ஆண்டில் "லயன்-பியூஜியோட்ஸ்" என்று முத்திரை குத்தப்பட்டு விற்கத் தொடங்கினஃ அவற்றில் முதல் லயன்-பியூஜியோ வகை விஏ ஆகும். அடுத்த தசாப்தத்தில், லயன்-பியூஜியோ வாகனங்கள் 1,000 யூனிட் வரம்பை மீறி பல மாடல்களுடன் நியாயமான அளவில் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்பட்டன. நல்லிணக்கத்திற்கு முன்பு 1904 ஆம் ஆண்டில் "பியூஜியோ-ஆட்டோமொபைல்ஸ்" நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்ட பியூஜியோ பெபே, அதன் சொந்த வெற்றிகரமான வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்தாலும், "பியூஜியோ-ஆட்டோமொபைல்ஸ்" இன் புதிய மாடல் முதலீடு இப்போது இடைப்பட்ட மற்றும் பெரிய கார்களில் கவனம் செலுத்தியது, இதனால் "லயன்-பியூஜியோ" வணிகம் சிறிய கார் துறையில் ஒரு பியூஜியோ இருப்பை உருவாக்க விட்டுவிட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு வணிகங்களும் இணைந்த பிறகு, 1916 ஆம் ஆண்டில் "லயன்-பியூஜியோ" பிராண்ட் நிறுத்தப்படும் வரை இந்த முறை நீடித்தது, அந்த நேரத்தில் போர்க்கால பொருளாதார நிலைமைகள் பிரான்சில் பயணிகள் கார் உற்பத்திக்கு திறம்பட முற்றுப்புள்ளி வைத்தன. ராபர்ட் பியூஜோவும் அவரது சகோதரர்களும் அர்மண்டின் மீது தங்கள் தந்தையின் விரோதத்தை உணரவில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது, மேலும் 1907 இல் யூஜினின் மரணம் தான் இரண்டு பியூஜோ ஆட்டோமொபைல் வணிகங்களை மீண்டும் ஒன்றிணைக்க வழி திறந்ததாகத் தெரிகிறது. அர்மண்டின் ஒரே மகன் 1896 இல் இறந்துவிட்டார், மேலும் அவரது நேரடி ஆண் வாரிசு இல்லாதது அவரது இளைய உறவினர்களின் தூண்டுதல்களுக்கு சாதகமாக பதிலளிக்க அவரை ஊக்குவித்திருக்கலாம். இரண்டு வணிகங்களின் இணைப்பு 1910 ஆம் ஆண்டில் முறையாக நடந்தது, இருப்பினும் மாதிரி வரம்புகள் ஒன்றாக வந்த விதத்தைப் பொறுத்தவரை, இணைப்பு பல ஆண்டுகளில் படிப்படியாக நடந்தது. 1916 ஆம் ஆண்டில், பயணிகள் கார்களுக்கான தேவை சரிந்தது, லயன்-பியூஜியோட்டுகளை உற்பத்தி செய்த ஆலை மூடப்பட்டது, போருக்குப் பிறகு சிறிய மாடல்கள் மீண்டும் பியூஜியோ வரம்பில் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், போருக்குப் பிந்தைய முதல் தசாப்தத்தில் பிரான்ஸ் பெரிதும் வறிய நிலையில் காணப்பட்டது, மேலும் வாகன உற்பத்தி மீண்டும் பியூஜியோவுக்கு ஒரு இலாபகரமான நடவடிக்கையாக மாறுவதற்கு சில ஆண்டுகள் ஆகும், இது விவேகத்துடன் விஷயங்கள் முடிந்தவுடன், சைக்கிள் வணிகத்தில் ஒரு திடமான இருப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. லயன்-பியூஜியோ கார்கள் ஆதாரங்கள் மற்றும் மேலும் வாசிப்பு குறிப்புகள் ஹரால்ட் எச். லின்ஸ், ஹால்வர்ட் ஷ்ரேடர்ஃ டி க்ரோஸ் ஆட்டோமொபில்-என்சிக்லோபாடி, பி. எல். வி, முன்சென் 1986, வொல்ஃப்காங் ஷ்மார்பெக்ஃ ஆல் பியூஜியோ ஆட்டோமொபைல் 1890-1990, மோட்டார் புச்-வெர்லாக். ஸ்டட்கர்ட் 1990. 1905 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் பிரான்சின் பியூஜோ கார் உற்பத்தியாளர்கள் பிரான்சின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களை பணிநீக்கம் செய்தனர் பிரெஞ்சு பிராண்டுகள் 1905 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட போர்கோக்னே-ஃபிராஞ்ச்-காம்டே பிரெஞ்சு நிறுவனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள்