O 9-class submarine
ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட O-9 வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. டச்சு வீட்டு நீரில் ரோந்துப் பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகுப்பில் ஓ 9, ஓ 10 மற்றும் ஓ 11 ஆகியவை அடங்கும். அதன் டைவிங் ஆழம் இருந்தது. ஓ 9-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படையின் (ஆர்என்என்) தலைமை பொறியாளராக இருந்த ஜே. ஜே. வான் டெர் ஸ்ட்ரூயிஃப் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டன. கே XI வகுப்பின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் சேர்ந்து அவை ஆர். என். என் ஆல் முழுமையாக உள்நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும், இதன் விளைவாக முதல் உள்நாட்டு டச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடிவமைப்பு உருவானது. ஓ-9 வகுப்பின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரண்டு உந்துசக்திகள் மற்றும் இரட்டை மேலோடு கட்டப்பட்ட முதல் டச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும். முந்தைய வகுப்புகளில் ஒரே ஒரு மேலோடு மற்றும் ஒரு உந்துசக்தி மட்டுமே இருந்தது. இதன் விளைவாக O-9 வகுப்பின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் முந்தைய டச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகுப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில் வேறுபட்ட வெளிப்புற வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தன, ஏனெனில் அவை இனி சிகார் வடிவத்தில் இல்லை. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நீளம் 54.66 மீட்டர், கற்றை 5.7 மீட்டர் மற்றும் வரைவு 3.53 மீட்டர் ஆகும். மேலும், ஒவ்வொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது 526 டன் இடப்பெயர்ச்சியையும், நீருக்கடியில் 656 டன் இடப்பெயர்ச்சியையும் கொண்டிருந்தது. ஓ 9 வகுப்பின் டைவிங் ஆழம் 60 மீட்டர் ஆகும். ஓ 9-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முதன்மை ஆயுதங்கள் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருந்தன; இரண்டு 53.3 செமீ டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் மூன்று 45 செமீ டார்பிடோ குழாய்கள். 45 செமீ டார்பிடோ குழாய்கள் அசாதாரணமானவை, ஏனெனில் அந்த நேரத்தில் வெளிநாட்டு கடற்படைகளில் சேவையில் இருந்த பெரும்பாலான சமகால நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 45 செமீ டார்பிடோ குழாய்களைப் பயன்படுத்தவில்லை. டார்பிடோ குழாய்களுக்கு கூடுதலாக, ஒவ்வொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலிலும் ஒரு 8.8 செமீ பீரங்கி மற்றும் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி இருந்தது, அவை விமானங்களுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்படலாம். நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் 10 டார்பிடோக்களை சேமிக்க போதுமான இடமும் இருந்தது. O-9 வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் வின்டர்டூரில் உள்ள சல்சர் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டு 6 சிலிண்டர் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டன. டீசல் என்ஜின்கள் தவிர, இது இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் 120 செல்களையும் கொண்டிருந்தது. இது 4350 ஏ. எச் திறனைக் கொடுத்தது மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 3 மணி நேரம் மின்சாரத்தில் மட்டுமே செயல்பட அனுமதித்தது. இந்த என்ஜின்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மேற்பரப்பில் 900 ஹெச்பி மற்றும் 500 ஹெச்பி நீருக்கடியில் அடைய அனுமதித்தன, இதன் விளைவாக அதிகபட்ச வேகம் 12 கே. என் மற்றும் நீருக்கடியில் 8 முடிச்சுகள் மேற்பரப்பில் இருந்தது. 1940 மார்ச் 6 ஆம் தேதி காலையில் ஓ 9-கிளாஸின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் டெக்ஸல் அருகே பயிற்சிகளைச் செய்யத் திட்டமிட்டன, அவை பிரச்சார நோக்கங்களுக்காக படமாக்கப்படும். இருப்பினும், டென் ஹெல்டர் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறும் போது ஓ 11 கண்காணிப்பு கப்பல் பி. வி 3 ஆல் மோதியது மற்றும் கடுமையான சேதத்தின் விளைவாக மூழ்கியது. ஜேர்மன் படையெடுப்பின் போது ஓ 11 டென் ஹெல்டரில் பழுதுபார்க்கப்பட்டு வந்தது. 1940 மே 14 அன்று ஜெர்மன் படைகளால் பிடிக்கப்படுவதைத் தடுக்க அவர் அங்கு தள்ளப்பட்டார். இருப்பினும் ஜேர்மனியர்கள் கப்பலை உயர்த்தி அதை சரிசெய்ய உத்தரவிட்டனர். 1944 செப்டம்பரில் துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலைத் தடுக்க டென் ஹெல்டரில் ஓ 11 மூழ்கடிக்கப்பட்டது. வகுப்பில் உள்ள கப்பல்கள் கப்பல்கள் மூன்று வெவ்வேறு கப்பல் தளங்களால் கட்டப்பட்டன. ஓ 9 ஃப்ளஷிங்கில் உள்ள கொனிங்க்லிஜ்கே மாட்ச்சாப்பிஜ் டி ஷெல்டே, ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள ஓ 10, நெடெர்லாண்ட்ஷ் ஷீப்ஸ்பௌவ் மாட்ச்சாப்பிஜ் மற்றும் ஃபிஜெனூர்ட் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் உள்ள ராட்டர்டாமில் ஓ 11 ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்டது. மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் வகுப்பின் விளக்கம்