South African Class NG G14 2-6-2+2-6-2
1931 ஆம் ஆண்டின் தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே வகுப்பு என்ஜி ஜி 14 2-6-2 + 2-6-2 ஒரு குறுகிய பாதை நீராவி என்ஜின் ஆகும். 1931 ஆம் ஆண்டில், தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வே (எஸ். ஏ. ஆர்) இரட்டை புல்வெளி வகை சக்கர ஏற்பாட்டுடன் ஒற்றை இலகுரக வகுப்பு காரட் வெளிப்படுத்தப்பட்ட நீராவி என்ஜினை சேவையில் வைத்தது. உற்பத்தியாளர் 1930 ஆம் ஆண்டில் ஹானோவர்ஷ் மாஸ்சினென்பாவ் ஏஜி (ஹனோமாக்) என்பவரால் தென்னாப்பிரிக்க ரயில்வேக்காக ஒற்றை குறுகிய பாதை காரட் என்ஜின் கட்டப்பட்டது. இது மிகவும் ஒத்திருந்தது, ஆனால் 1927 ஆம் ஆண்டின் கிளாஸ் என்ஜி ஜி 12 ஐ விட சற்றே பெரியது மற்றும் கனமானது, எஸ். ஏ. ஆரில் சேவையில் நுழைந்த மிகச்சிறிய காரட். டெலிவரி செய்யப்பட்டவுடன், இது கிளாஸ் என்ஜி ஜி 14 என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் என்ஜி 84 என்று எண்ணப்பட்டது. பண்புகள் வகுப்பு என்ஜி ஜி14 என்ஜின் முந்தைய மற்றும் அடுத்தடுத்த குறுகிய கேஜ் எஸ்ஏஆர் கேராட்டுகளைப் போலவே இரட்டை புல்வெளி வகை சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது, முதல், இரட்டை மொகுல் வகை என்ஜி ஜி11 தவிர. இது முந்தைய வகுப்பு என்ஜி ஜி 12 உடன் பரிமாணங்களில் மிகவும் ஒத்திருந்தது, ஆனால் இது ஒரு பெரிய துளை கொண்ட சிலிண்டர்களைக் கொண்டிருந்தது, இதன் விளைவாக அதிக சக்தி மட்டுமல்ல, அச்சு ஏற்றுதலும் அதிகரித்தது. கிளாஸ் என்ஜி ஜி 12 ஐப் போலவே, இது ஒரு வெளிப்புற தட்டு சட்டகத்தையும், ஒரு வட்டமான ஃபயர்பாக்ஸையும் கொண்டிருந்தது மற்றும் சூப்பர்ஹீட் செய்யப்பட்டது. அதன் பிஸ்டன் வால்வுகள் வால்ஷார்ட்ஸ் வால்வு கியர் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. சேவை வகுப்பு என்ஜி ஜி 14 ஃபோர்ட் பியூஃபோர்ட் முதல் சீமோர் வரையிலான குறுகிய பாதை பாதையில் சேவையில் வைக்கப்பட்டது, அங்கு அது வகுப்பு என்ஜி ஜி 12 எண். என்ஜி57. அதன் சேவை வாழ்க்கை இல்லை என்பதைப் போலவே இருந்தது. என்ஜி57, இரண்டும் எப்போதாவது தற்காலிகமாக நாட்டின் பிற பகுதிகளில் குறுகிய பாதை கிளை வழித்தடங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டு, அந்த வழித்தடங்களில் பருவகால தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன. 1940 ஆம் ஆண்டில், சீமோர் கிளை கேப் கேஜ் என்று மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டபோது, வகுப்பு என்ஜி ஜி 14 மற்றும் வகுப்பு என்ஜி ஜி 12 எண். என்ஜி57 இருவரும் காகமாஸ் கிளைக்கு மாற்றப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் என்ஜி ஜி 12 எண் வகுப்பில் சேர்ந்தனர். என்ஜி56 உபிங்டனில் இருந்து வேலை செய்கிறது. மூவரும் 1949 வரை அங்கேயே இருந்தனர், பின்னர் காகமாஸ் பாதையும் கேப் கேஜ் வரை விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் அவை ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு தென்மேற்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு மாற்றப்பட்டன. அங்கிருந்து, கிளாஸ் என்ஜி ஜி 14 போர்ட் எலிசபெத்தில் உள்ள ஹம்வுட் சாலைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அங்கு அது 1952 இல் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்படும் வரை இருந்தது. குறிப்புகள் 2670 2670 2-6-2 + 2-6-2 என்ஜின்கள் ஹனோமாக் என்ஜின்கள் காரட் என்ஜின்கள் 2 அடி கேஜ் என்ஜின்கள் 1931 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்காவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள்