Operation Turkey Buzzard
ஆபரேஷன் பெக்கர் என்றும் அழைக்கப்படும் ஆபரேஷன் துருக்கி பசார்ட் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மார்ச் மற்றும் ஆகஸ்ட் 1943 க்கு இடையில் வட ஆப்பிரிக்காவுக்கு பிரிட்டிஷ் விநியோக பணியாகும். இந்த பணியை எண். 2 விங், கிளைடர் பைலட் ரெஜிமென்ட் மற்றும் எண். சிசிலியின் நேச நாட்டுப் படையெடுப்புக்கு முன்பு 295 ஸ்குவாட்ரன் ராயல் விமானப்படை. வழக்கத்திற்கு மாறாக, பிரிட்டிஷ் ஆயுதப் படைகளின் பல்வேறு கிளைகளில் இந்த பணி வெவ்வேறு பெயர்களில் அறியப்பட்டதுஃ பிரிட்டிஷ் இராணுவம் இந்த நடவடிக்கையை "துருக்கி பசார்ட்" என்று அழைத்தது, அதே நேரத்தில் ராயல் விமானப்படையில் இது "பிச்சைக்காரன்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த பணியில் ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஹேண்ட்லி பேஜ் ஹாலிஃபாக்ஸ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இங்கிலாந்தில் இருந்து துனிசியாவுக்கு ஏர்ஸ்பீட் ஹார்ஸா கிளைடர்களை இழுத்துச் சென்றன. 1 வது வான்வழி பிரிவால் திட்டமிடப்பட்ட செயல்பாடுகளுக்குத் தேவையான திறன் இல்லாத சிறிய அமெரிக்க வாகோ கிளைடர்களை பூர்த்தி செய்ய பிரிட்டிஷ் ஹார்ஸாக்கள் தேவைப்பட்டன. பணியின் போது ஒரு ஹாலிஃபாக்ஸ் மற்றும் ஹோர்ஸா கலவை ஜெர்மன் ஃபோக் வுல்ஃப் காண்டோர் நீண்ட தூர ரோந்து விமானத்தால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. மொத்தத்தில் ஐந்து ஹார்ஸாக்கள் மற்றும் மூன்று ஹாலிஃபாக்ஸ் காணாமல் போயின, ஆனால் சிசிலி படையெடுப்பில் பங்கேற்க இருபத்தி ஏழு ஹார்ஸாக்கள் சரியான நேரத்தில் துனிசியாவுக்கு வந்தன. இந்த விநியோக நடவடிக்கை வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், அதைத் தொடர்ந்து நடந்த இரண்டு பிரிட்டிஷ் வான்வழி நடவடிக்கைகளின் போது சில கிளைடர்கள் சிசிலியில் தங்கள் தரையிறங்கும் மண்டலங்களுக்கு வந்தன, அவற்றில் பல வானிலை நிலைமைகள் அல்லது விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் உயிரிழந்தன. பின்னணி 1942 டிசம்பருக்குள், நேச நாட்டுப் படைகள் துனிசியா வழியாக முன்னேறிச் சென்றபோது, வட ஆபிரிக்கப் படையெடுப்பு நெருங்கி வந்தது; வட ஆபிரிக்காவில் வெற்றி நெருங்கிவிட்டது, நட்பு நாடுகளிடையே அவர்களின் அடுத்த நோக்கம் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பது குறித்து விவாதங்கள் தொடங்கின. பல அமெரிக்கர்கள் பிரான்சின் மீது உடனடி படையெடுப்புக்கு வாதிட்டனர், அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷார் ஜெனரல் டுவைட் டி. ஐசனோவரைப் போலவே இது சார்டினியா தீவாக இருக்க வேண்டும் என்று நம்பினர். ஜனவரி 1943 இல் பிரதம மந்திரி வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் மற்றும் அமெரிக்க ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் டெலனோ ரூஸ்வெல்ட் ஆகியோர் காஸாபிளாங்கா மாநாட்டில் சந்தித்து விவாதத்தை தீர்த்துக் கொண்டனர்ஃ சிசிலி தீவு நட்பு நாடுகளின் அடுத்த நோக்கமாக இருக்கும். சிசிலி படையெடுப்பு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு நட்பு நாடுகளின் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு மத்தியதரைக் கடல் வழித்தடங்களைத் திறப்பதன் மூலமும், இத்தாலி மற்றும் ஜெர்மனியின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு மிக நெருக்கமாக இருந்த விமான நிலையங்களில் இருந்து நேச நாட்டு குண்டுவீச்சு விமானங்களை இயக்க அனுமதிப்பதன் மூலமும் நட்பு நாடுகளுக்கு பயனளிக்கும். ஆபரேஷன் ஹஸ்கி என்ற குறியீட்டு பெயர் இறுதியில் படையெடுப்புக்கு முடிவு செய்யப்பட்டது, பிப்ரவரியில் திட்டமிடல் தொடங்கியது. பிரிட்டிஷ் எட்டாவது இராணுவம், ஜெனரல் பெர்னார்ட் மாண்ட்கோமெரி தலைமையில், தீவின் தென்கிழக்கு மூலையில் தரையிறங்கி வடக்கே சிராகஸ் துறைமுகத்திற்கு முன்னேறும், அதே நேரத்தில் அமெரிக்க ஏழாவது இராணுவம், ஜெனரல் ஜார்ஜ் பேட்டன் தலைமையில், தெற்கு கடற்கரையில் தரையிறங்கி தீவின் மேற்கு மூலையில் உள்ள பலேர்மோ துறைமுகத்தை நோக்கி நகரும். தீவின் தென்கிழக்கு கடற்கரையின் 100 மைல் (160 கி. மீ) நீளத்தில் ஒரே நேரத்தில் தரையிறக்கங்கள் செய்யப்படும். அவர்களின் பங்கிற்கு, 1 வது வான்வழி பிரிவு மூன்று படைப்பிரிவு அளவிலான வான்வழி நடவடிக்கைகளை நடத்த இருந்தது; சிராகூஸுக்கு தெற்கே உள்ள பான்டே கிராண்டே சாலை பாலத்தை 1 வது ஏர்லேண்டிங் பிரிகேட் (ஆபரேஷன் லாட்ப்ரோக்) கைப்பற்ற வேண்டும், அகஸ்டா துறைமுகத்தை 2 வது பாராசூட் பிரிகேட் (ஆபரேஷன் குளட்டன்) கைப்பற்ற வேண்டும், இறுதியாக சிமெட்டோ ஆற்றின் மீது உள்ள ப்ரிமசோல் பாலத்தை 1 வது பாராசூட் பிரிகேட் (ஆபரேஷன் ஃபுஸ்டியன்) எடுக்க வேண்டும். பிரிட்டிஷ் வான்வழி நடவடிக்கைகளுக்கான திட்டங்கள் விவாதிக்கப்பட்டபோது, லெப்டினன்ட்-கர்னல் ஜார்ஜ் சாட்டர்டன், எண். 2 விங், கிளைடர் பைலட் ரெஜிமென்ட், தியேட்டரில் இருந்த ஒரே கிளைடருடன் ஒரு சிக்கலைக் கொண்டு வந்தது, அமெரிக்க வாகோ சிஜி-4, பிரிட்டிஷ் சேவையில் ஹேட்ரியன் என்று அழைக்கப்படுகிறதுஃ அதன் சிறிய அளவு. வாகோவின் திறன் இரண்டு விமானிகள் மற்றும் பதின்மூன்று துருப்புக்கள் மட்டுமே, மற்றும் சரக்குகளுக்கு ஒரு ஜீப் அல்லது பீரங்கி துப்பாக்கி ஆனால் இரண்டும் ஒன்றாக இல்லை. ஆபரேஷன் லாட்ப்ரோக்கிற்கான திட்டம் பொன்டே கிராண்டே பாலத்தின் மீது 2 வது பட்டாலியன், தெற்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் ரெஜிமென்ட்டால் ஒரு முக்கிய தாக்குதலை உள்ளடக்கியது. இருபத்தி ஏழு துருப்புக்கள் அல்லது ஒரு ஜீப் மற்றும் துப்பாக்கியை ஒன்றாக எடுத்துச் செல்லக்கூடிய ஹார்ஸா கிளைடரைப் பயன்படுத்தி, ஆரம்ப தாக்குதலின் போது அவர்கள் பாலத்தில் ஒரு பெரிய படையை வழங்க முடியும். பிரிட்டிஷ் தூதரகங்களுக்கு சுமார் நாற்பது ஹார்ஸாக்களும், அமெரிக்க வாகோஸும் தேவை என்று சாட்டர்டன் முடிவு செய்தார். அந்த நேரத்தில் ஹார்ஸா கிளைடர்கள் மட்டுமே இங்கிலாந்தில் இருந்தன, அவற்றை வட ஆபிரிக்காவுக்கு கொண்டு செல்வதற்கு போர்ச்சுகல் மற்றும் ஸ்பெயினின் கடற்கரையைச் சுற்றியுள்ள அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஒரு இழுவை தேவைப்படும், பின்னர் வட ஆபிரிக்காவின் குறுக்கே துனிசியாவை அடைய வேண்டும். இதற்கு முன்பு யாரும் ஒரு கிளைடரை இவ்வளவு தூரம் இழுத்துச் சென்றதில்லை, அது சாத்தியமா என்பது கூட தெரியவில்லை. கருத்தை சோதிக்கவும், அவர்களுக்கு தேவையான சகிப்புத்தன்மை இருப்பதை நிரூபிக்கவும், ஹேண்ட்லி பேஜ் ஹாலிஃபாக்ஸ் குண்டுவீச்சு எண். 295 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் பிரிட்டனின் கடற்கரையைச் சுற்றி ஹார்ஸா கிளைடர்களை இழுத்துச் சென்றது. இந்த பணிக்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது; இழுவைக் குறைப்பதற்காக ஹார்ஸாக்கள் புறப்பட்ட பிறகு தங்கள் தரையிறங்கும் கியர் அகற்றுவதற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஹாலிஃபாக்ஸ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் வெடிகுண்டு விரிகுடாவில் பொருத்தப்பட்ட நீண்ட தூர எரிபொருள் தொட்டிகளுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. கிளைடர்களுக்கான விமானிகள் எண். 2 விங், ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெரும்பாலான விங் துனிசியாவுக்கு புறப்பட்டபோது இங்கிலாந்தில் விடப்பட்டது. பதினொரு வார கால பயிற்சி தொடர்ந்தது, இதன் போது நான்கு விபத்துக்களில் பதின்மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். 21 மே 1943 அன்று ஒரு பணி மாநாட்டில், எண். 38 விங் ஆர்ஏஎஃப், கிளைடர்களை இழுத்துச் செல்லவும், நாற்பது கிளைடர்களை வட ஆபிரிக்காவுக்கு வழங்கவும் குண்டுவீச்சுக் குழுக்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பது சாத்தியமற்றது என்பது குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது. இறுதியில் முன்னுரிமையாக ஜூன் 21ஆம் தேதிக்குள் சுமார் பதினைந்து கிளைடர்களை வட ஆப்பிரிக்காவுக்கு வழங்க பத்து குண்டுவீச்சு குழுக்களுக்கு முழு பயிற்சி அளிக்கப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. அவர்கள் பயணிக்க வேண்டிய தூரத்தை குறைக்க, ஹாலிஃபாக்ஸ் மற்றும் ஹார்ஸாக்கள் கார்ன்வாலில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் போர்ட்ரீத்துக்கு மாற்றப்பட்டன. அப்படியிருந்தும், மொராக்கோவில் உள்ள சேல் விமான நிலையத்திற்கு பத்து மணி நேர விமானம் அவர்களுக்கு எஞ்சியிருந்தது. சேல் வந்தவுடன் கிளைடர்கள் ஓடுபாதைக்கு அருகில் ஒரு மணல்-பேட்சில் தரையிறங்க விடப்பட்டன. தரையில் ஒரு முறை ஒவ்வொரு ஹார்ஸாவிலும் அது உள்ளே கொண்டு செல்லப்பட்ட உதிரி தரையிறங்கும் கியர் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் விமானம் உடனடியாக பயணத்தின் அடுத்த கட்டத்தில் மீண்டும் புறப்பட்டது, அல்ஜீரியாவில் உள்ள மஸ்கராவுக்கு. அவர்களின் பயணம் இங்கே முடிவடையவில்லை; அவர்கள் இறுதி இலக்கான துனிசியாவில் உள்ள கைரோவான் விமான நிலையத்திற்கு விரைவில் புறப்பட்டனர். விமானத்தின் போது கிளைடர்களுக்கு மூன்று விமானிகள் வழங்கப்பட்டனர், அவர்கள் சோர்வைப் போக்க ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் மாற வேண்டியிருந்தது. ஜூன் 3 முதல் ஜூலை 7 வரை விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன; முதல் ஹார்ஸாக்கள் ஆபரேஷன் லாட்ப்ரோக்கில் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு பன்னிரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு ஜூன் 28 அன்று கைரூரனுக்கு வந்தன. இங்கிலாந்தில் இருந்து பறக்கும் போது, பிஸ்கே விரிகுடாவில் அதன் முதல் மூன்று மணி நேரத்திற்கு ஹாலிஃபாக்ஸ்-ஹோர்ஸா கலவையானது ஆர்ஏஎஃப் பிரிஸ்டல் பியூஃபைட்டர்ஸ் அல்லது கொசு நீண்ட தூர போர் விமானங்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. எரிபொருள் பற்றாக்குறையின் போது பாதுகாப்பாக திரும்பக்கூடிய வகையில் ஜெர்மன் ரேடர்களைத் தவிர்ப்பதற்காக அவர்கள் உயரத்தில் வைத்திருந்தனர். இந்த பணி அதன் ஆபத்துகள் இல்லாமல் இல்லை. ஒரு விமானத்தில் நான்கு மணி நேரத்திற்குள், ஒரு ஹார்ஸா குறைந்த மேகத்தைத் தவிர்க்க முயன்றபோது அதன் டவ்-ரோப்பை உடைத்து கடலில் விழுந்தது. மற்றொரு ஹார்ஸா மற்றும் ஹாலிஃபாக்ஸ் ஒரு ஜோடி ஜெர்மன் ஃபோக்-வுல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 200 களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. லுஃப்ட்வாஃப் போர் ரோந்துப் படைகளின் தாக்குதல்களிலிருந்து தப்பிய பின்னர், அடிக்கடி கொந்தளிப்பான வானிலை ஏற்பட்ட பிறகு, சிசிலி படையெடுப்புக்கு மொத்தம் இருபத்தி ஏழு ஹார்ஸாக்கள் வட ஆப்பிரிக்காவுக்கு சரியான நேரத்தில் வழங்கப்பட்டன. விமானங்களின் போது மொத்த இழப்புகள் மூன்று ஹாலிஃபாக்ஸ் மற்றும் ஐந்து ஹார்ஸாக்கள் ஆகும், இதில் இருபத்தி ஒரு ஆர்ஏஎஃப் விமானக் குழு மற்றும் ஏழு கிளைடர் விமானிகள் கொல்லப்பட்டனர். அதன்பிறகு சிசிலியில் முதல் பிரிட்டிஷ் வான்வழி நடவடிக்கை 9 ஜூலை 1943 அன்று தொடங்கியது, அப்போது 1 வது ஏர்லேண்டிங் பிரிகேட் கொண்டு செல்லும் கிளைடர்கள் துனிசியாவிலிருந்து சிசிலிக்கு புறப்பட்டன. வழியில் அவர்கள் பலத்த காற்று மற்றும் மோசமான தெரிவுநிலையை எதிர்கொண்டனர், சில சமயங்களில் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் தேடல் விளக்குகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, இழுவை விமானத்தின் விமானிகள் உயரமாக ஏறினர் அல்லது தப்பிக்க நடவடிக்கை எடுத்தனர். இந்த சூழ்ச்சிகளைச் சுற்றியுள்ள குழப்பத்தில், சில கிளைடர்கள் மிக விரைவாக விடுவிக்கப்பட்டன, அவற்றில் அறுபத்தைந்து கடலில் மோதியது, சுமார் 252 ஆண்கள் நீரில் மூழ்கினர். மீதமுள்ள கிளைடர்களில் ஐம்பத்தொன்பது பேர் தங்கள் தரையிறங்கும் மண்டலங்களைத் தவறவிட்டனர், மற்றவர்கள் விடுவிக்கத் தவறிவிட்டு துனிசியாவுக்குத் திரும்பினர் அல்லது சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டனர். பன்னிரண்டு பேர் மட்டுமே இலக்கில் தரையிறங்கினர்; இந்த கிளைடர்களில் ஒரு ஹார்ஸா, ஸ்டாஃபோர்டுகளில் இருந்து காலாட்படை படைப்பிரிவை சுமந்து, பொன்டே கிராண்டே பாலத்திற்கு அருகில் தரையிறங்கியது. அதன் தளபதியான லெப்டினன்ட் விதர்ஸ், எதிர் கரையில் பதவிகளை வகிக்க தனது பாதி ஆட்களுடன் ஆற்றின் குறுக்கே நீந்தினார். இரு முனைகளிலிருந்தும் ஒரே நேரத்தில் தாக்குதலைத் தொடர்ந்து நோக்கம் கைப்பற்றப்பட்டது; பின்னர் படைப்பிரிவு பாலத்தில் பொருத்தப்பட்ட இடிப்பு குற்றச்சாட்டுகளை அகற்றி, வலுவூட்டல் அல்லது நிவாரணத்திற்காக காத்திருக்க தோண்டப்பட்டது. மற்றொரு ஹார்ஸா பாலத்திலிருந்து கீழே இறங்கியது, ஆனால் தரையிறங்கும் போது வெடித்தது, அதில் இருந்த அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். தெற்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் ரெஜிமென்ட் ஆட்சி கவிழ்ப்பு-டி-மெயின் கட்சியை ஏற்றிச் சென்ற மற்ற மூன்று ஹார்ஸாக்கள் பாலத்திற்குள் தரையிறங்கினர், அவர்களின் குடியிருப்பாளர்கள் இறுதியில் அந்த இடத்திற்கு தங்கள் வழியைக் கண்டுபிடித்தனர். இரண்டாவது மற்றும் கடைசி பணி-ஆபரேஷன் ஃபுஸ்டியன்-ஜூலை 12 அன்று 19:30 இல் தொடங்கியது, 1 வது பாராசூட் பிரிகேடை ஏற்றிச் சென்ற முதல் விமானம் வட ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து புறப்பட்டது. பாராசூட் படைக்குப் பின்னால், பன்னிரண்டு அல்பேமர்ல்ஸ் மற்றும் ஏழு ஹாலிஃபாக்ஸ்களைக் கொண்ட கிளைடர்-டவுனிங் விமானம், பதினொரு ஹார்ஸா மற்றும் எட்டு வாகோ கிளைடர்களை இழுத்துச் சென்றது. வாக்கோ கிளைடர்களை இழுக்கும் இரண்டு விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளானபோது, முதல் கிளைடர் உயிரிழப்புகள் புறப்பட்டபோது நிகழ்ந்தன. வழியில், ஒரு கிளைடர் அதன் இழுவை விமானத்தால் முன்கூட்டியே விடுவிக்கப்பட்டு கடலில் மோதியது. சிசிலியை அடைந்ததும், ஆச்சரியத்தின் கூறுகளை இழந்த நான்கு கிளைடர்கள் கடலோர விமான எதிர்ப்பு பேட்டரிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. கிளைடர்கள் தங்கள் தரையிறங்கும் மண்டலங்களுக்கு வந்த நேரத்தில், பாராசூட் தரையிறக்கம் தொடங்கியதிலிருந்து இரண்டு மணி நேரம் கடந்துவிட்டது. ஜேர்மன் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கையுடன், நான்கு ஹார்ஸா கிளைடர்கள் மட்டுமே பெரும்பாலும் அப்படியே தரையிறங்க முடிந்தது, மற்ற அனைத்தும் ஜேர்மன் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டில் சிக்கி அழிக்கப்பட்டன. உயிர் பிழைத்த ஹார்ஸாக்கள் படைப்பிரிவின் மூன்று டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றனர், அவை இப்போது ப்ரிமோசோல் பாலத்தின் பாதுகாப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டி. டி. டி