Wittman Chief Oshkosh
தலைமை ஓஷ்கோஷ் பஸ்டர் என்பது 1931 அமெரிக்க சிரஸ் பந்தயங்களில் போட்டியிட வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வீட்டில் கட்டப்பட்ட பந்தய விமானமாகும். ஸ்டீவ் விட்மேன் 1926 ஆம் ஆண்டில் பல்வேறு விமானங்களில் விமானப் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். மார்ச் 1931 இல், விஸ்கான்சினின் ஓஷ்கோஷில் "தலைமை ஓஷ்கோஷ்" என்ற தனது சொந்த நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட விமானத்தை வடிவமைத்தார். அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள் அவர் கிளீவ்லேண்டில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டிருந்தார். விமானத்தை ஒளியாக வைத்திருப்பது அவரது குறிக்கோளாக இருந்தது, இதனால் அவர் ஒரு பைலனை வட்டமிட்டு நிலையை நிறுவக்கூடிய முதல் நபராக இருக்க முடியும். வடிவமைப்பு "தலைமை ஓஷ்கோஷ்" பந்தய வீரர் ஒரு நடுத்தர இறக்கைகள் கொண்ட டெயில்ட்ராக்கர், குறைவான சக்கரங்கள் மற்றும் பிரேக்குகள் இல்லாத டயர்கள். அசல் அமெரிக்க சிரஸ் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, 1932 பந்தயத்தில் 349 கியூபிக் அங்குல சிரஸ் ஹெர்ம்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 1934 ஆம் ஆண்டில், விமானத்தில் ஒரு சிறிய சிறகு பொருத்தப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில் இந்த விமானத்தில் மெனாஸ்கோ சிஎஸ்-4 363 கன அங்குல இயந்திரம் மற்றும் பல இலை ஸ்பிரிங் கியர் பொருத்தப்பட்டது. இறக்கையும் மீண்டும் குறைக்கப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டில், ஒற்றை துண்டு எஃகு தரையிறங்கும் கியர் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது எதிர்கால செஸ்னா விமானங்களில் தரமாக மாறியது. 1947 ஆம் ஆண்டில் "தலைமை ஓஷ்கோஷ்" விட்மேன் பறக்கும் சேவை விமானி பில் பிரெனாண்டுடன் புதிய தொழில்முறை ரேஸ் பைலட்ஸ் அசோசியேஷன் மிட்ஜெட் பந்தய தரங்களை பூர்த்தி செய்ய மீண்டும் கட்டப்பட்டது. ஒரு கான்டினென்டல் சி-85 இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது மற்றும் காக்பிட் சமநிலைக்காக ஒரு விரிகுடா வரை நகர்த்தப்பட்டது. விதிகளை பூர்த்தி செய்ய, பிரேக்குகள் நிறுவப்பட்டன, ஆனால் அவை செயல்படவில்லை. விமானத்தை 9 கிராம் வரை திருப்பங்களில் காட்சிப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. விரும்பிய வாசிப்பைப் பெற தனது நகில்களால் ஆக்ஸிலரோமீட்டரைத் தட்டுவதற்கான விட்மேனின் தந்திரத்தை பிரெனாண்ட் பயன்படுத்தினார். முதல் நிகழ்வு குட்இயர் கோப்பை பந்தயங்கள் ஆகும். "பஸ்டர்" என்ற கார்ட்டூன் கதாபாத்திரத்தின் பெயரால் "தலைமை ஓஷ்கோஷ்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு 1931 தேசிய விமான பந்தயங்கள்-விமானம் விங் ஃப்ளட்டரை உருவாக்கியது. 150.27 மைல் வேகத்தில் 400 கன அங்குல வகுப்பில் மூன்றாவது இடம். 1931 நியூயார்க் ஏர் ரேஸ்-350 கன அங்குல வகுப்பில் ஐந்து முதல், அனைவருக்கும் ஒரு வினாடி இலவசம். 1932 தேசிய விமான பந்தயங்கள்-ஒன்று முதல், ஒரு வினாடி, நான்கில் ஒரு பங்கு, ஒரு ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது இடம். 1932 ஆல் அமெரிக்கன் ஏர் ரேஸ் மியாமி-மணிக்கு 166 மைல் வேகத்தில் க்ளென் கர்டிஸ் கோப்பையை வென்றது. 1933 சர்வதேச விமான பந்தயங்கள்-இரண்டு இரண்டாவது இடம், மற்றும் இரண்டு மூன்றாவது இடம் வெற்றிகள். 1933 ஆல் அமெரிக்கன் ஏர் ரேஸ் மியாமி-மூன்றாவது இடம் 1933 சிகாகோ-மூன்றில் இரண்டு பங்கு, நான்கில் ஒரு பங்கு மற்றும் இரண்டு ஐந்தாவது இடம். விட்மேன் அதே பந்தயங்களில் தனது பாப்ஜாய் ஸ்பெஷலிலும் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். 1934 தேசிய விமான பந்தயங்கள்-மூன்றில் இரண்டு பங்கு, நான்கில் இரண்டு பங்கு மற்றும் ஐந்தில் இரண்டு பங்கு சிறிய இறக்கையுடன் மற்றும் மணிக்கு 186 மைல் வேகத்தில். 1935 தேசிய விமான பந்தயங்கள்-மூன்றில் இரண்டு பங்கு மற்றும் ஐந்தில் இரண்டு பங்கு. 1935 ஆல் அமெரிக்கன் ஏர் ரேஸ் மியாமி-மூன்றில் இரண்டு பங்கு மற்றும் ஒரு வினாடி 202 மைல் வேகத்துடன் 1936 தேசிய விமான பந்தயங்கள்-தண்டு செயலிழந்த பிறகு கைவிடப்பட்டது, இதனால் நார்த்ரோப் ஏ-17 இல் கட்டாயமாக தரையிறங்கியது. 1937 தேசிய விமானப் போட்டிகள்-மூன்று முதல் மற்றும் ஒரு வினாடி. 1937 100 கிமீக்கு மேல் பயணிக்கும் வகுப்பில் உலக சாதனை-238.22 மைல். 1938 ஓக்லாண்ட் ஏர் ரேஸ்-"தலைமை ஓஷ்கோஷ்" ஒரு இயந்திரத்தை வெடிக்கச் செய்து சதுப்பு நிலத்தில் தரையிறங்கும் போது புரட்டப்பட்டது. விமானத்தின் சிதைவுகள் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டு விட்மேனின் ஓஷ்கோஷ் ஹேங்கரில் சேமிக்கப்பட்டன. 1947 குட்இயர் ஏர் ரேஸ்-புதிதாக மறுசீரமைக்கப்பட்ட "பஸ்டர்" பில் பிரெனாண்டால் 169.5 மைல் வேகத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது. தனிப்பயன் முத்திரை தகுதிகளில் துண்டாக்கப்பட்ட பிறகு மாற்று உந்துசக்தியுடன் இனம் பறக்கவிடப்பட்டது. 1948 குட்இயர் ஏர் ரேஸ்-167 மைல் வேகத்தில் நான்காவது இடம் 1949 குட்இயர் ஏர் ரேஸ்-குட்இயர் கோப்பையை 177 மைல் வேகத்தில் வென்றது. 1949 கான்டினென்டல் மோட்டார்ஸ் ரேஸ்-இரண்டாவது இடம் (மியாமி), நான்காவது (சான் டியாகோ), மூன்றாவது (நியூஹால், கலிபோர்னியா), நான்காவது (ஒன்ராறியோ, கலிபோர்னியா). 1950 கான்டினென்டல் மோட்டார்ஸ் ரேஸ்-ஐந்தாவது இடம் (மியாமி), முதல் (வெள்ளை சமவெளி, நியூயார்க்), முதல் (சட்டனூகா), மற்றும் இரண்டாவது (ரீடிங், பென்சில்வேனியா). 1951 கான்டினென்டல் மோட்டார்ஸ் ரேஸ்-இப்போது பாப் போர்ட்டரால் பறக்கவிடப்பட்டது-மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது (சட்டனூகா), ரெபேட் பந்தயத்தில் இரண்டாவது. 1952 கான்டினென்டல் மோட்டார்ஸ் ரேஸ்-நான்காவது இடம் (டெட்ராய்ட்). 1954 கான்டினென்டல் மோட்டார்ஸ் ரேஸ்-மூன்றாவது இடம் (டான்ஸ்வில்லே, நியூயார்க்) ஜூலை 4 பந்தயத்திற்குப் பிறகு, பஸ்டர் ஸ்மித்சோனியனுக்கு வழங்கப்பட்டது. மாறுபாடுகள் விட்மேன் போன்சோ 1948 ஆம் ஆண்டில் புதிதாக கட்டப்பட்ட இரண்டாவது மிட்ஜெட் பந்தய வீரராக இருந்தார், இது "பஸ்டர்" காசட் சிறப்பு "பஸ்டர்" க்குப் பிறகு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஃபார்முலா ஒன் பந்தய வீரராக இருந்தது. கண்காட்சியில் வைக்கப்பட்டுள்ள விமானம் "பஸ்டர்" அகா. "தலைமை ஓஷ்கோஷ்" வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள தேசிய விமான மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகத்தில் வசிக்கிறார். தலைமை ஓஷ்கோஷின் பிரதி அசல் விமானத்தின் மீதமுள்ள இறக்கைகளின் பகுதிகளைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது மற்றும் புளோரிடா விமான அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. விவரக்குறிப்புகள் (விட்மேன் "தலைமை ஓஷ்கோஷ்") குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டீவ் விட்மேன் ரேசிங் விமானத்துடன் நேர்காணல் ஸ்மித்சோனியன் இன்ஸ்டிடியூஷனில் உள்ள தனிப்பட்ட விமானம் தலைமை ஓஷ்கோஷ் மிட்-விங் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1931 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க விளையாட்டு விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது