Orbital replacement unit
சுற்றுப்பாதை மாற்று அலகுகள் (அல்லது சுற்றுப்பாதையில் மாற்றக்கூடிய அலகு) (ORU கள்) சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் முக்கிய கூறுகளாகும், அவை அலகு அதன் வடிவமைப்பு ஆயுளை கடக்கும்போது அல்லது தோல்வியடையும் போது உடனடியாக மாற்றப்படலாம். ஓ. ஆர். யூ. க்கள் ஐ. எஸ். எஸ்ஸின் வெளிப்புற கூறுகளின் முக்கிய அமைப்புகள் மற்றும் துணை அமைப்புகளின் பகுதிகளாகும், அவை எதுவும் அழுத்தப்பட்ட தொகுதிகளுக்குள் நிறுவப்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. ORU களின் எடுத்துக்காட்டுகள்ஃ பம்புகள், சேமிப்பு தொட்டிகள், கட்டுப்படுத்தி பெட்டிகள், ஆண்டெனாக்கள் மற்றும் பேட்டரி அலகுகள். இத்தகைய அலகுகள் ஈ. வி. ஏ. வின் போது விண்வெளி வீரர்களால் அல்லது டெக்ஸ்ட்ரே (எஸ். பி. டி. எம்) ரோபோ கை மூலம் மாற்றப்படுகின்றன. இவை அனைத்தும் மூன்று வெளிப்புற சேமிப்பு தளங்களில் (ஈஎஸ்பி) அல்லது ஒருங்கிணைந்த டிரஸ் கட்டமைப்பில் (ஐடிஎஸ்) பொருத்தப்பட்ட நான்கு எக்ஸ்பிரஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் கேரியர்கள் (இஎல்சி) இல் சேமிக்கப்படுகின்றன. விண்வெளி விண்கலம் மறு விநியோக பணிகள் மூலம் ஐ. எஸ். எஸ் வாழ்நாளில் உதிரி பாகங்கள்/ஓ. ஆர். யூக்கள் வழக்கமாக மேலேயும் கீழேயும் கொண்டு வரப்பட்டாலும், நிலையம் முழுமையானதாகக் கருதப்பட்டவுடன் அதிக முக்கியத்துவம் இருந்தது. பல ஷட்டில் பயணங்கள் ஆதரவு கேரியர் கட்டமைப்புகள்/தட்டுகளைப் பயன்படுத்தி ORU களின் விநியோகத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டன, அவற்றில் சில சரக்கு விரிகுடாவில் இருந்தன, சில பயன்படுத்தப்பட்டு மீட்டெடுக்கப்பட்டன மற்றும் பிற தட்டுகள் RMS ஆல் பேலோட் விரிகுடாவிலிருந்து அகற்றப்பட்டு நிலையத்தில் வைக்க வடிவமைக்கப்பட்டன. ESP-1 உடன் எஸ்டிஎஸ்-102, ESP-2 உடன் எஸ்டிஎஸ்-114, ESP-2 உடன் எஸ்டிஎஸ்-118, எக்ஸ்பிரஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் கேரியர் ELC-1 மற்றும் ELC-2 உடன் எஸ்டிஎஸ்-129, ELC-4 உடன் எஸ்டிஎஸ்-133 மற்றும் ELC-3 உடன் எஸ்டிஎஸ்-134 ஆகியவை பயன்படுத்தக்கூடிய தட்டு விமானங்களில் அடங்கும். ஓ. ஆர். யூ விநியோகத்தின் பிற முறைகள் பின்வருமாறுஃ பேலோட் பே பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட ஓ. ஆர். யூக்கள், பி. சி. டி. யூக்கள் போன்றவை, ஈ. வி. ஏக்கள் வழியாக ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கு தவறாமல் கொண்டு செல்லப்பட்டு கொண்டு செல்லப்பட்டன. மேலும், எஸ். டி. எஸ்-102, எஸ். டி. எஸ்-105 மற்றும் எஸ். டி. எஸ்-121 விமானங்களில் சரக்குப் பெட்டியில் இருந்த ஒருங்கிணைந்த சரக்கு கேரியரின் (ஐ. சி. சி) மூன்று விமானங்கள்; எஸ். டி. எஸ்-122 இல் ஐ. சி. சி-லைட்டின் ஒரு பயன்பாடு (ஐ. சி. சி இன் சுருக்கமான பதிப்பு); எஸ். டி. எஸ்-127 இல் ஐ. சி. சி-வி. எல். டி ஆகவும், எஸ். டி. எஸ்-132 இல் ஐ. சி-வி. எல். டி ஆகவும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஐ. சி. சி-செங்குத்து ஒளியின் இரண்டு பயன்பாடுகள், அவை பணியின் போது பயன்படுத்தப்பட்டு மீட்டெடுக்கப்பட்டன; மற்றும் எஸ். டி. எஸ்-114, எஸ். டி. எஸ்-126, எஸ். டி. எஸ்-128, எஸ். டி. எஸ்-131 மற்றும் எஸ். டி. எஸ்-135 இல் இலகுரக எம். பி. இ. எஸ். எஸ் கேரியரின் (எல். எம். சி) ஐந்து பயன்பாடுகள், எல். எம். சி பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்படவில்லை இன்றுவரை, விண்வெளி விண்கலம் பயணங்களைத் தவிர, ORU களின் மற்றொரு போக்குவரத்து முறை மட்டுமே நிலையத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஜப்பானிய சரக்குக் கப்பல் HTV-2 அதன் எக்ஸ்போஸ்ட் பேலட் (EP) வழியாக ஒரு FHRC மற்றும் CTC-4 ஐ வழங்கியது, மேலும் HTV-4 ஒரு பிரதான பேருந்து மாற்றும் அலகு (MBSU) மற்றும் ஒரு பயன்பாட்டு பரிமாற்ற அசெம்பிளி (UTA) ஐ வழங்கியது. ஓ. ஆர். யூ. களின் சுற்றுப்பாதை மாற்று அலகுகளின் வகைகள் ஐ. எஸ். எஸ். க்கு ஓ. ஆர். யூ போக்குவரத்து முறைகள் ஐ. எஸ். எஸ்ஸின் வெளிப்புற கூறுகளின் முக்கிய அமைப்புகள் மற்றும் துணை அமைப்புகளின் பகுதிகளாகும். குளிரூட்டும் அமைப்பின் கட்டுப்பாடு, சூரிய வரிசைகள் மற்றும் எஸ். ஏ. ஆர். ஜே ஆகியவற்றின் இயக்கம் மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் வெளிப்புற செயலில் உள்ள வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் (ஈ. ஏ. டி. சி. எஸ்) ஒரு பகுதியாக சூரிய வரிசைகளிலிருந்து வெப்ப நிராகரிப்பு முறைக்கு நிலையம் முழுவதும் மின்சார ஓட்டம் ஆகியவற்றைப் பாதிக்கிறது. நிலைய சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பின் (ஈசிஎல்எஸ்எஸ்) ஒரு பகுதியாக ஆக்ஸிஜனுக்கான சேமிப்பு தொட்டிகளும் உள்ளன. ஓ. ஆர். யூ. க்கள் ரேடியேட்டர்கள் போன்ற வன்பொருள்களாக இருக்கலாம், அல்லது வெறுமனே பேட்டரிகள் அல்லது தகவல் தொடர்பு ஆண்டெனாக்கள், அடிப்படையில் எந்த உறுப்பும் உடனடியாக அகற்றப்பட்டு தேவைப்படும்போது மாற்றப்படலாம். நிலையத்தின் மாற்றக்கூடிய மாடுலர் தன்மை கோட்பாட்டளவில் அதன் ஆரம்ப வடிவமைப்பு வாழ்க்கைக்கு அப்பால் அதன் ஆயுளை நீட்டிக்க அனுமதிக்கிறது. டெக்ஸ்டிரால் கையாளப்பட வேண்டிய ஓ. ஆர். யூ. க்கள் மற்றும் ரோபோ ஆயுதங்கள் ஓ. ஆர். யூ. க்கள் ஒவ்வொரு கையின் முடிவிலும் ஓ. ஆர். யூ/கருவி மாற்றும் வழிமுறைகளுடன் (ஓ. டி. சி. எம்) பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. எச்-ஃபிட்ச்சர் என்பது பெரிய பொருள்களுக்கானது மற்றும்/அல்லது டெக்ஸ்டரை உறுதிப்படுத்துவதற்காக, மிகவும் பொதுவானது மைக்ரோ-ஃபிட்ச்சர் (மைக்ரோ-ஸ்கொயர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் மைக்ரோ-கோனிக்கல் ஃபிட்டிங் இறுக்கமான இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பு (எம். டி. சி) இலக்கு டெக்ஸ்டரின் கையை பார்வைக்கு வரிசைப்படுத்தி ஒரு பொருத்தத்தைப் பிடிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு குத்துச்சண்டை பொருத்தத்துடன் எந்த ORU யையும் கனடார்ம் 2 நகர்த்தலாம். சுற்றுப்பாதை மாற்று அலகு (ORU) உதிரி பாகங்கள் (எடை, விளக்கம் மற்றும் நிலையத்தில் உதிரி பாகங்களின் தற்போதைய இருப்பிடம்) பல உதிரி பாகங்கள் ஃப்ளெக்ஸ் ஹோஸ் ரோட்டரி கப்லர் (FHRC) எடை தோராயமாக. எஸ்1 மற்றும் பி1 டிரஸ்களில் தலா 900 பவுண்டு × 1 யூனிட். பி1 (எஃப்எச்ஆர்சி எஸ்என்1001) மற்றும் எஸ்1 (எஃப்எச்ஆர்சி எஸ்என்1002) டிரஸ் பிரிவுகள் மற்றும் ஹீட் ரிஜக்ஷன் சிஸ்டம் ரேடியேட்டர்கள் (எச்ஆர்எஸ்ஆர்) இடையே தெர்மல் ரேடியேட்டர் ரோட்டரி ஜாயிண்ட் (டிஆர்ஆர்ஜே) முழுவதும் திரவ அம்மோனியாவை எஃப்எச்ஆர்சி வழங்குகிறது. மூன்று உதிரி பாகங்கள்-ESP-2 FRAM-7 (கீல் பக்கம்) FHRC SN1003, ESP-3 FRAM-2 (மேல் பக்கம்) FHRC SN1004, ELC-4 FRAM-5 (கீல் பக்கம்) HTV-2 ஆல் வழங்கப்பட்ட FHRC SN0005. பம்ப் தொகுதி (PM) எடை S1 (தற்போதைய PM SN0006) மற்றும் P1 (அசல் PM SN0001 இன்னும் இருக்கையில் உள்ளது) டிரஸ்களில் தலா 780 பவுண்டுகள் x 1 யூனிட் ஆகும். PM என்பது நிலையத்தின் சிக்கலான வெளிப்புற செயலில் உள்ள அனல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் (ETCS) ஒரு பகுதியாகும், இது உள் மற்றும் வெளிப்புற ஏவியோனிக்ஸ், குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் பேலோடுகளுக்கு முக்கிய குளிரூட்டலை வழங்குகிறது. இந்த நிலையத்தில் இரண்டு சுயாதீனமான குளிரூட்டும் சுழல்கள் உள்ளன. வெளிப்புற சுழல்கள் அம்மோனியா அடிப்படையிலான குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் உள் சுழல்கள் நீர் குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்துகின்றன. நான்கு அசல் உதிரி பாகங்கள். பயன்படுத்தப்படாத இரண்டு பம்ப் தொகுதிகள் உள்ளன-ELC-1 FRAM-7 (கீல் பக்கம்) PM SN0007, ESP-2 FRAM-1 (மேல் பக்கம்) PM SN0005. ELC-2 FRAM-6 (கீல் சைட்) PM SN0004 (STS-121 இன் போது ESP-2 FRAM-1 இல் நிறுவப்பட்டது, பின்னர் S1 டிரஸில் தோல்வியுற்ற அசல் PM SN0002 ஐ மாற்ற எக்ஸ்ப் 24 குழுவினரால் அகற்றப்பட்டது. எஸ்என்0002 எஸ். டி. எஸ்-135 குழுவினரால் பூமிக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. எஸ்என்0004 பிஎம் எஸ்என்0006 ஆல் மாற்றப்பட்டது மற்றும் டிசம்பர் 2013 இல் எக்ஸ்ப் 38 குழுவினரால் எம்டி பிஓஏவுக்கு மாற்றப்பட்டது. அக்டோபர் 2014 இல் ISS-41 EVA-27 மூலம் ESP-2 FRAM-1 க்கு மாற்றப்பட்டது. மார்ச் மாதத்தில் எஸ். பி. டி. எம் மூலம் எஸ். என். 0005 உடன் பதவிகளை மாற்றிக் கொண்டது. 2015 ஆம் ஆண்டு. ); ESP-3 FRAM-3 (மேல் பக்கம்) PM SN0006 (STS-127 இன் போது ESP-3 FRAM-3 இல் நிறுவப்பட்டது, எக்ஸ்ப் 38 குழுவினரால் டிசம்பர் 2013 இல் S1 டிரஸ்ஸிலிருந்து தோல்வியுற்ற PM SN0004 உடன் மாற்றப்பட்டது). அம்மோனியா டேங்க் அசெம்பிளி (ஏடிஏ) எடை எஸ்1 (இப்போது ஏடிஏ எஸ்என்0004) மற்றும் பி1 (இப்போது ஏடிஏ எஸ்என்0002) டிரஸ்களில் தலா 1,702 பவுண்டு x1 யூனிட் ஆகும். வெளிப்புற வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (ETCS) பயன்படுத்தும் அம்மோனியாவை சேமிப்பதே ATA இன் முதன்மை செயல்பாடாகும். ஏ. டி. ஏ-வில் உள்ள முக்கிய கூறுகளில் இரண்டு அம்மோனியா சேமிப்பு தொட்டிகள், தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வால்வுகள், ஹீட்டர்கள் மற்றும் பல்வேறு வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் அளவு சென்சார்கள் அடங்கும். ஸ்டார்போர்டு 1 (லூப் ஏ) மற்றும் போர்ட் 1 (லூப் பி) டிரஸ் பிரிவுகளின் உச்சியில் ஒரு வளையத்திற்கு ஒரு ஏடிஏ உள்ளது. ஏ. டி. ஏ. வில் இரண்டு நெகிழ்வான அறைகள் உள்ளன, அவை அதன் அம்மோனியா தொட்டிகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை அழுத்தப்பட்ட நைட்ரஜன் திரவ அம்மோனியாவை வெளியேற்றும் போது விரிவடைகின்றன. இரண்டு உதிரி பாகங்கள்-ELC-1 FRAM-9 (கீல் பக்கம்), ELC-3 FRAM-5 (கீல் பக்கம்) மேலும் கவனிக்கவும்-இந்த இரண்டு உதிரி பாகங்களைத் தவிர, மற்ற இரண்டு விண்கலப் பயணங்கள் புதிய ATAகளைக் கொண்டு வந்தன, பின்னர் தோல்வியுற்ற ATAகளை திருப்பினஃ STS-128 ATA SN0004 மேல்/SN0002 கீழ் (P1 டிரஸ் அசல் ATA) மற்றும் STS-131 SN0002 மேல்/SN0003 கீழ் (S1 ட்ரஸ் அசல் ATA). நைட்ரஜன் டேங்க் அசெம்பிளி (என். டி. ஏ) எடை எஸ் 1 (இப்போது என். டி. ஏ எஸ். என். 0005) மற்றும் பி 1 டிரஸ் (இப்போது என். டி. ஏ எஸ். என். 0004) ஆகியவற்றில் தலா 550 பவுண்டுகள் ஆகும். ஏ. டி. ஏவிலிருந்து அம்மோனியாவின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த என். டி. ஏ உயர் அழுத்த வாயு நைட்ரஜன் விநியோகத்தை வழங்குகிறது. இரண்டு உதிரி பாகங்கள்-ELC-1 FRAM-6 (கீல் சைட்) NTA SN0002 (புதுப்பிக்கப்பட்டது) ELC-2 FRAM-9 (கீல் சைட்) NTA SN0003 (புதுப்பிக்கப்பட்டது) மேலும் குறிப்பு-இந்த இரண்டு உதிரி பாகங்களைத் தவிர, மற்ற இரண்டு விண்கலப் பயணங்கள் NTA களுக்குப் பதிலாக மாற்றப்பட்டன. STS-122 புதிய NTA SN0004 ஐ வழங்கியது, பின்னர் குறைக்கப்பட்ட P1 ட்ரஸ் NTA SN0003 ஐ திருப்பி அனுப்பியது. STS-124 புதிய NTA SN0005 ஐ ESP-3 FRAM 2 இலிருந்து S1 ட்ரஸ்ஸிலிருந்து குறைக்கப்பட்ட NTA SN0002 உடன் மாற்றியது. எஸ். டி. எஸ்-126 குழுவினர் இந்த குறைந்துபோன என். டி. ஏவை திருப்பி அனுப்பினர். உயர் அழுத்த எரிவாயு தொட்டி அசெம்பிளி (எச். பி. ஜி. டி. ஏ) எடை 1,240 பவுண்டுகள் x 5 அலகுகள் தேடலில் உள்ளன. ஐஎஸ்எஸ் கப்பலில் உள்ள உயர் அழுத்த ஆக்ஸிஜன் மற்றும் நைட்ரஜன் வாயு தொட்டிகள் ஈ. வி. ஏ மற்றும் குழுவினருக்கு தற்செயலான வளர்சிதை மாற்ற ஆதரவை வழங்குகின்றன. இந்த உயர் அழுத்த O2 மற்றும் N2 ஐ உயர் அழுத்த எரிவாயு தொட்டிகள் (HPGT) மூலம் ISS க்கு கொண்டு வரப்பட்டு விண்வெளி விண்கலத்தால் நிரப்பப்படுகிறது. ஒரு உதிரி-ELC-3 FRAM-6 (கீல் பக்கம்), ஒரு குறைக்கப்பட்ட தொட்டி ELC-2 FRAM-4 (மேல் பக்கம்) குறைக்கப்பட்ட தொட்டி FRAM-4 இல் ELC-2 இல் தொடங்கப்பட்ட அசல் HPGTA உடன் மாற்றப்பட்டது என்பதைக் கவனியுங்கள். சரக்கு போக்குவரத்து கொள்கலன் (சி. டி. சி) ஒவ்வொன்றும் 1,000 முதல் 1,300 பவுண்டுகள் வரை எடையுள்ளதாக இருக்கும், ரிமோட் பவர் கண்ட்ரோல் தொகுதிகள் போன்ற சிறிய ஓ. ஆர். யூ. க்களை மொத்தமாக கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கொள்கலன், இவை ஈ. வி. ஏ அல்லது எஸ். பி. டி. எம் இன் போது பயன்படுத்தப்படலாம். அத்தகைய விநியோகங்களுக்காக நாசா 5 சி. டி. சி. க்களை வாங்கியது. மூன்று அலகுகள்-முன்பு ELC-2 FRAM-2 (மேல் பக்கம்) இல் இருந்த CTC-3, பின்னர் SPDM வழியாக ESP-2 FRAM-3 க்கு மாற்றப்பட்டது. ELC-4 FRAM-2 (கீல் பக்கம்) இல் CTC-2, ELC-3 FRAM-1 (மேல் பக்கம்) இல் CTC-5, SSRMS இல் பிட்ச்/ரோல்-ஜாயிண்ட் (P/R-J) x 2 அலகுகள். தேவைப்பட்டால் சுற்றுப்பாதையில் மாற்றப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட பல டிகிரி சுதந்திரம் கொண்ட மணிக்கட்டு மூட்டு. இரண்டு உதிரி பாகங்கள்-ஈஎஸ்பி-3 எஃப்ஆர்ஏஎம்-1 (மேல் பக்கம்), ஈஎஸ்பி-2 எஃப்ஆர்ஏஎம்-5 (கீல் பக்கம்) கட்டுப்பாட்டு மொமெண்ட் கைரோஸ்கோப் (சிஎம்ஜி) எடை 600 பவுண்டு × 4 யூனிட்டுகள் இசட்1 டிரஸில் (இரண்டு சிஎம்ஜிகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன, ஒன்று எஸ். டி. எஸ்-114 குழுவினரால் மற்றும் இரண்டாவது எஸ். டி. எஸ்-118 குழுவினரால்). ஒரு சிஎம்ஜி ஒரு ஒற்றை-துண்டு 25 அங்குல விட்டம், 220 பவுண்டுகள் எஃகு பறக்கும் சக்கரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 6,600 ஆர்பிஎம் நிலையான வேகத்தில் சுழல்கிறது மற்றும் அதன் சுழற்சி அச்சில் 3,600 அடி-எல்பி-செக் (4,880 என்-எம்-எஸ்) கோண வேகத்தை உருவாக்குகிறது. சிஎம்ஜிகளை அணுகுமுறை சூழ்ச்சிகளைச் செய்யப் பயன்படுத்தலாம். சிஎம்ஜிகள் சூரிய சக்தியில் இயங்கும் மின் துணை அமைப்பால் வழங்கப்படும் மின்சாரத்தை நம்பியுள்ளன. இரண்டு உதிரி பாகங்கள்-ELC-1 FRAM-5 (மேல் பக்கம்) CMG SN104, ELC-2 FRAM-5 (மேல் பக்கம்) CMG SN102 குறிப்புஃ STS-118 குழுவினர் ESP-3 இல் ஒரு CMG ஐ வழங்கினர், அதை ITS-Z1 டிரஸில் தோல்வியுற்ற அலகுக்கு மாற்றினர். அந்த தோல்வியுற்ற அலகு STS-122 ஆல் திருப்பித் தரப்படும் வரை ESP-2 FRAM-5 இல் வைக்கப்பட்டது. [12] எஸ்-பேண்ட் ஆன்டெனா சப்போர்ட் அசெம்பிளி (எஸ்ஏஎஸ்ஏ) எடை 256 பவுண்டுகள் ஒவ்வொன்றும் x 2 செயலில் உள்ள அலகுகள் மற்றும் ஐஎஸ்எஸ்ஸில் மற்றொரு உதிரி. எஸ். ஏ. எஸ். ஏ அசெம்பிளி கன்டிஜென்சி ரேடியோ அதிர்வெண் குழு (ஆர். எஃப். ஜி, அல்லது ஏ. சி. ஆர். எஃப். ஜி), எஸ். ஏ. எஸ். ஏ பூம் மற்றும் ஏவியோனிக்ஸ் கம்பி சேணம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு உதிரி பாகங்கள்-ELC-3 FRAM-4 (மேல் பக்கம்), ELC-3 FRAM-7 (கீல் பக்கம்) டைரக்ட் கரண்ட் ஸ்விட்சிங் யூனிட் (டி. சி. எஸ். யூ) எடை 4 ஐ. இ. ஏ. களில் தலா 218 பவுண்டுகள் x 2 யூனிட்டுகள். மின்சாரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக டி. சி. எஸ். யூ மின்கலன் சக்தியை எம். பி. எஸ். யூ விநியோகப் பேருந்துக்கு அனுப்புகிறது. முதன்மை மின் விநியோகத்திற்கு கூடுதலாக, பி. வி தொகுதிகளில் உள்ள கூறுகளுக்கு இரண்டாம் நிலை சக்தியை வழிநடத்தும் கூடுதல் பொறுப்புகள் டி. சி. எஸ். யுவிற்கு உள்ளன. மூன்று உதிரி பாகங்கள்-ESP-1 FRAM-2, ESP-2 FRAM-2 (மேல் பக்கம்), ELC-2 FRAM-2 (மேல் பக்கம்) பேட்டரி சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் யூனிட் (BCDU) எடை 235 பவுண்டுகள் × 6 ஒவ்வொன்றும் 4 IEA களில். பிசிடியு என்பது ஒரு இருதரப்பு மின் மாற்றியாகும், இது சூரிய சேகரிப்பு காலங்களில் (தனிமைப்படுத்தப்பட்ட) பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கும், கிரகண காலங்களில் முதன்மை மின் பேருந்துகளுக்கு நிபந்தனைக்குட்பட்ட பேட்டரி சக்தியை வழங்குவதற்கும் இரட்டை செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. இரண்டு உதிரி பாகங்கள்-ESP-3 FRAM-6 (கீல் சைட்), ELC-1 FRAM-4 (மேல் சைட்) மெயின் பஸ் ஸ்விட்சிங் யூனிட் (MBSU) எடை 220 lb × 4 யூனிட்டுகள் S0 டிரஸ். எம். பி. எஸ். யூ. க்கள் ஈ. பி. எஸ் அமைப்புக்கு விநியோக மையமாக செயல்படுகின்றன. ஐஎஸ்எஸ் கப்பலில் உள்ள நான்கு எம்பிஎஸ்யுக்கள் அனைத்தும் ஸ்டார்போர்டு பூஜ்ஜிய (எஸ்0) டிரஸில் அமைந்துள்ளன. எம். பி. எஸ். யூ ஒவ்வொன்றும் இரண்டு மின் அலைவரிசைகளிலிருந்து முதன்மை மின்சாரத்தைப் பெற்று அதை கீழ்நிலை மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு விநியோகிக்கின்றன. இரண்டு உதிரி பாகங்கள்-ESP-2 FRAM-4 (மேல் பக்கம்), ESP-2 FRAM-6 (கீல் பக்கம்). ஜூலை 2005 இல் எஸ். டி. எஸ்-114 இல் ஈ. எஸ். பி-2 (எஃப். ஆர். ஏ. எம்-4) உடன் முதல் உதிரி தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாவது உதிரி எஸ்டிஎஸ்-120 இல் தொடங்கப்பட்டது, அக்டோபர் 2007, இஎஸ்பி-2 எஃப்ஆர்ஏஎம்-6 இல் நிறுவப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2012 இல் எக்ஸ்பெடிஷன் 32 குழுவினரால் தோல்வியுற்ற 1A/1B MBSU க்கு முதல் உதிரி மாற்றப்பட்டது; தோல்வியுற்ற MBSU ஆரம்பத்தில் ESP-2 FRAM-4 இல் சேமிக்கப்பட்டது, பின்னர் ஜனவரி 2013 இல் ELC-2 FRAM-1 க்கு மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2013 இல் HTV-4 ஆல் வழங்கப்பட்ட மூன்றாவது உதிரி, ESP-2 FRAM-4 இல் நிறுவப்பட்டது. 2ஏ/2பி எம். பி. எஸ். யூ தோல்வியடைந்தது மற்றும் மே 2017 இல் டெக்ஸ்ட்ரே மூன்றாவது உதிரியுடன் மாற்றப்பட்டது. தோல்வியுற்ற 2ஏ/2பி அலகு ஆகஸ்ட் 2017 இல் ஜேஇஎம் ஏர்லாக் வழியாக உள்ளே கொண்டு வரப்பட்டு, பழுதுபார்க்கப்பட்டு, நவம்பர் 2017 இல் ஈஎஸ்பி-2 எஃப்ஆர்ஏஎம்-4 க்கு திரும்பியது. 3A/3B MBSU ஏப்ரல் 2019 இல் தோல்வியடைந்தது மற்றும் மே மாதத்தில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட முன்னாள் 2A/2B MBSU ஆல் மாற்றப்பட்டது, 3A/3B அலகு ESP-2 FRAM-4 இல் சேமிக்கப்பட்டது. முன்னாள் 1A/1B அலகு ஆகஸ்ட் 2019 இல் உள்ளே கொண்டு வரப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டது, பின்னர் முந்தைய 3A/3B அலகுக்கு ESP-2 FRAM-4 ஆக மாற்றப்பட்டது, இது செப்டம்பர் 2019 இல் உள்ளே கொண்டு வரப்பட்டு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சிஆர்எஸ்-19 இல் பூமிக்குத் திரும்பியது. யூட்டிலிட்டி டிரான்ஸ்ஃபர் அசெம்பிளி (யு. டி. ஏ) என்பது ஒரு செயலி, இது சக்தி, சமிக்ஞைகள் மற்றும் தரவை எஸ். ஏ. ஆர். ஜே முழுவதும் இணைக்கப்பட்ட ரோல் வளையங்கள் மூலம் பாய அனுமதிக்கிறது. இரண்டு உதிரி பாகங்கள்-ESP-2 FRAM-8 (கீல் சைட்) ELC-4 FRAM-4 (கீல் சைட்) யூட்டிலிட்டி டிரான்ஸ்ஃபர் அசெம்பிளி (ஆகஸ்ட் 2013 வழியாக HTV-4 EP ஆல் வழங்கப்பட்டது) பம்ப் ஃப்ளோ கண்ட்ரோல் சப்அஸ்ஸெம்பிளி (PFCS) எடை 235 பவுண்டுகள் ஒவ்வொரு வெளிப்புற வளையத்திலும் ஒரு பம்ப் மற்றும் ஃப்ளோ கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் (PFCS) உள்ளது, இதில் EATCS ஐ இயக்கும் பெரும்பாலான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் இயந்திர அமைப்புகள் உள்ளன. ஒரு பி. எஃப். சி. எஸ்-க்கு 2 பம்புகள் உள்ளன, அவை வெளிப்புற குளிரூட்டும் சுழல்கள் முழுவதும் அம்மோனியாவை பரப்புகின்றன. மொத்தம் 8 செயலில் உள்ள அலகுகளுக்கு ஒவ்வொரு ஐ. இ. ஏ (x4) இல் 2 உள்ளன. மூன்று அசல் உதிரி பாகங்கள், இப்போது கிடைக்கக்கூடிய இரண்டு உதிரி பாகங்கள்-இஎஸ்பி-1 எஃப்ஆர்ஏஎம்-1 பிளஸ் 2 ஐடிஎஸ்-பி 6 இல் ஆரம்பத்தில் ஆரம்ப வெளிப்புற செயலில் உள்ள வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (ஈஇஏடிசிஎஸ்) பயன்படுத்தப்பட்டது. ஐ. டி. எஸ்-பி6 இல் ஒரு ஈ. இ. ஏ. டி. சி. எஸ் உதிரி மே 11,2013 அன்று எக்ஸ்ப் 35 ஈ. வி. ஏ இன் போது 2பி பவர் சேனலில் ஒரு கசிவு அலகுக்கு மாற்றப்பட்டது. மற்ற EEATCS உதிரி மின் பிழையை உருவாக்கியது மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சிஆர்எஸ்-14 இல் ஏவப்பட்ட கூடுதல் உதிரி மூலம் மாற்றப்பட்டது. ஒற்றை உதிரி பாகங்கள் தொப்புள் அமைப்பு-ரீல் அசெம்பிளி (எம். டி. டி. யு. எஸ்-ஆர். ஏ) எடை 354 பவுண்டுகள் கொண்ட மொபைல் டிரான்ஸ்போர்ட்டர். எம்டியில் ELC-2 FRAM-8 (கீல் சைட்) x 1 யூனிட்டில் டியுஎஸ் ரீல் அசெம்பிளி (டியுஎஸ்-ஆர்ஏ) அடிப்படையில் ஒரு பெரிய ஸ்பூல் ஆகும், இது ஒரு தோட்ட குழாய் ரீல் போன்றது, இது எம்டி விலகிச் செல்லும்போது கேபிளை செலுத்துகிறது மற்றும் எம்டி டிரஸின் மையத்திற்குத் திரும்பும்போது அதை மீண்டும் உருட்டுகிறது. இது எஸ். டி. எஸ்-121 இன் போது மீட்டெடுக்கப்பட்ட அதே டி. யு. எஸ்-ஆர். ஏ ஆகும். அது மாற்றப்பட்டது மற்றும் இந்த தோல்வியுற்ற அலகு பூமிக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது மற்றும் பின்னர் ELC-2 இல் பறக்க புதுப்பிக்கப்பட்டது. லேட்டிங் எண்ட் எஃபெக்டர் (எல். இ. இ) எடை 415 பவுண்டுகள். ELC-1 FRAM-1 (மேல் பக்கம்) x 3 அலகுகள் ISS இல் (கனடார்ம் 2 இல் இரண்டு மற்றும் டெக்ஸ்ட்ரே (எஸ். பி. டி. எம்) உடலில் ஒன்று) ELC-3 FRAM-2 இல் சிறப்பு நோக்க டெக்ஸ்ட்ரஸ் மேனிபுலேட்டர் (எஸ். பி. டி. எம்) கை (மேல் பக்கம்) x 2 ஆயுதங்கள் எஸ். பி. டி. எம் ஹீட் ரிஜக்ஷன் சிஸ்டம் ரேடியேட்டரில் (எச். ஆர். எஸ். ஆர்) எடை 2,475 பவுண்டுகள். ELC-4 இல் (மேல் பக்கம்) x 3 அலகுகள் ஒவ்வொன்றும் S1 & P1 டிரஸில் வெப்ப நிராகரிப்பு துணை அமைப்பு (HRS) ஒரு அடிப்படை, எட்டு பேனல்கள், முறுக்குவிசை பேனல், முறுக்குவிசை கை, ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட திரவ அமைப்பு, கத்தரிக்கோல் வகை வரிசைப்படுத்தல் பொறிமுறை மற்றும் கணினி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மோட்டார்/கேபிள் வரிசைப்படுத்தல் அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிலையத்தின் வெளிப்புற செயலில் உள்ள வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் (ஈ. ஏ. டி. சி. எஸ்) ஒரு பகுதியாக, எச். ஆர். எஸ் ரேடியேட்டர் கதிர்வீச்சு வழியாக வெப்ப ஆற்றலை நிராகரிக்கிறது. லீனியர் டிரைவ் யூனிட் (LDU) எடை 255 பவுண்டுகள். ஈஎஸ்பி-3 எஃப்ஆர்ஏஎம்-4 (மேல் பக்கம்) x 1 இல் எம்டியில் எல். டி. யு ஒருங்கிணைந்த டிரஸ் கட்டமைப்பு ரயிலில் மொபைல் டிரான்ஸ்போர்ட்டருக்கு இயக்கி மற்றும் நிறுத்தும் சக்திகளை வழங்குகிறது. ஸ்பேஸ்-டு-கிரவுண்ட் ஆன்டென்னா (SGANT) எடை 194 பவுண்டுகள். ESP-3 FRAM-5 (கீல் பக்கம்) x 2 அலகுகள் Z1 டிரஸ் பிளாஸ்மா கான்ட்ராக்டர் யூனிட் (PCU) எடை 350 பவுண்டுகள். ELC-1 இல் உள்ள FRAM-2 (மேல் பக்கம்) x 2 அலகுகள் டிரஸ் பிளாஸ்மா கான்ட்ராக்டர் யூனிட்டில் (PCU) ஐஎஸ்எஸ்ஸைச் சுற்றியுள்ள பிளாஸ்மா சூழலுக்கு மின்சார கடத்தும் "தரை பாதையை" வழங்குவதன் மூலம் உருவாகும் மின் கட்டணத்தை சிதறடிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மின் வெளியேற்றங்களைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஈ. வி. ஏ இன் போது குழு அதிர்ச்சி அபாயத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு வழிமுறையை வழங்குகிறது. ஐஎஸ்எஸ் ஜெனித் 1 டிரஸில் இரண்டு பிசியுக்கள் அமைந்துள்ளன, இவை இரண்டும் ஈ. வி. ஏ. வின் போது இயக்கப்படுகின்றன. மேலும் காண்கஃ சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் மின்சார அமைப்பு சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பு (இசிஎல்எஸ்எஸ்) எக்ஸ்பிரஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் கேரியர் (இஎல்சி) எஸ். டி. எஸ்-129 இஎல்சி-1 & 2, எஸ். டி. எஸ்-133 இஎல்சி-3, எஸ். டி. எஸ்-134 இஎல்சி-4 வெளிப்புற சேமிப்பு தளம் (இஎஸ்பி) எஸ். டி. எஸ்-102 ஐசிசி & இஎஸ்பி-1, எஸ். டி. எஸ்-114 இஎஸ்பி-2 & எல்எம்சி, எஸ். டி. எஸ்-118 இஎஸ்பி-3 ஒருங்கிணைந்த சரக்கு கேரியர்கள் (ஐசிசி) எஸ். டி. எஸ்-105 ஐசிசி, எஸ். டி. எஸ்-121 ஐசிசி, எஸ். டி. எஸ்-122 ஐசிசி-லைட், எஸ். டி. எஸ்-126 எல்எம்சி, எஸ். டி. எஸ்-127 ஐசிசி-விஎல்டி, எஸ். டி. எஸ்-128 எல்எம்சி, எஸ். டி. எஸ்-131 எல்எம்சி, எஸ். டி. எஸ்-132 ஐசிசி-விஎல்டி