Nehru Setu
நேரு சேது என்பது பீகாரில் உள்ள டெஹ்ரி-ஆன்-சோன் மற்றும் சோன் நகரை இணைக்கும் சோன் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள ஒரு ரயில் பாலமாகும். சோன் நதி, மூத்த பிரிட்டிஷ் நிர்வாகியான சர் ஜான் ஹோல்டன், மாநிலத்தில் பல ஆண்டுகள் கழித்தவர், சோனை பின்வருமாறு விவரிக்கிறார், "கைமூர் மலைத்தொடரின் செங்குத்தான எஸ்கார்ப்மெண்ட்களைக் கடந்த பிறகு, அது சமவெளியின் குறுக்கே நேராக கங்கைக்கு பாய்கிறது. இந்த தூரத்தின் பெரும்பகுதிக்கு இது இரண்டு மைல்களுக்கு மேல்-ஒரு கட்டத்தில், திலோத்துக்கு எதிரே-மூன்று மைல் அகலம் கொண்டது. வறண்ட வானிலையில் பரந்த அளவிலான மணல் உள்ளது, நூறு கெஜம் அகலத்திற்கு மிகாமல் ஒரு நீரோடை உள்ளது, மேலும் சூடான மேற்கு காற்று கிழக்குக் கரையில் மணலை குவித்து, இயற்கையான கரைகளை உருவாக்குகிறது. மலைகளில் பலத்த மழை பெய்த பிறகு இந்த அகலமான படுக்கை கூட சோனின் தண்ணீரை எடுத்துச் செல்ல முடியாது, மேலும் ஷாஹாபாத், கயா மற்றும் பாட்னாவில் பேரழிவு தரும் வெள்ளம் அசாதாரணமானது அல்ல ". கொல்கத்தாவிற்கும் டெல்லிக்கும் இடையிலான ரயில் பாதை முதன்முதலில் அமைக்கப்பட்டபோது, அது பாகல்பூர், லக்கிசராய், பாட்னா மற்றும் முகல்சராய் வழியாக 1,636 கி. மீ தூரத்தை கடந்து சென்றது. அதைத் தொடர்ந்து, கயா வழியாக கிராண்ட் கார்ட் பாதை தூரத்தை 80 கிமீ குறைத்தது. பிரதான பாதை கோயில்வார் பாலத்தின் வழியாக சோனைக் கடக்கிறது மற்றும் டெஹ்ரி-சோன் நகர் பாலம் கிராண்ட் கார்ட் பாதைக்கு இடமளிக்கிறது. 93 கல் தூண்களில் உள்ள எஃகு வளையல்கள், ஒவ்வொன்றும் நூறு அடி இடைவெளியில், ரயில் பாலத்தை உருவாக்குகின்றன. பாலத்தின் மொத்த நீளம். இது 27 பிப்ரவரி 1900 அன்று போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. இது கட்டப்பட்டபோது, இது இந்தியாவின் மிக நீளமான பாலம் மற்றும் உலகின் இரண்டாவது நீளமான பாலம் என்று நம்பப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, நீண்ட சாலை பாலங்கள் கட்டப்பட்டன, ஆனால் இது பல ஆண்டுகளாக மிக நீளமான ரயில் பாலமாக இருந்தது. 2011 பிப்ரவரியில் வள்ளர்பாடம் தீவில் உள்ள கொள்கலன் மாற்று முனையத்தை எடப்பள்ளியுடன் இணைக்கும் 4.62 கி. மீ. நீளமுள்ள வேம்பநாடு ரயில் பாலம் திறக்கப்பட்டது, அதை இரண்டாவது இடத்திற்குத் தள்ளியது. ஜவஹர் சேத்துவைச் சுற்றியுள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 ஐச் சுமந்து செல்லும் மற்றும் நேரு சேதுக்கு இணையாகச் செல்லும் சாலை பாலம் 1963-65 இல் கட்டப்பட்டது. போஜ்பூர் மாவட்டத்தில் உள்ள அர்வால் மற்றும் சஹார் நகரங்களை இணைக்கும் வகையில் சோன் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலத்தை அமைக்க பீகார் அரசு 2008 ஆம் ஆண்டு ஒப்புதல் அளித்தது. கொய்ல்வார் பாலம் நேரு சேதுக்கு முன்னதாக 1862 இல் திறக்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள ரயில் மற்றும் சாலை கோயில்வார் பாலத்திற்கு இணையாக தேசிய நெடுஞ்சாலை 30 ஐ கொண்டு செல்லும் நான்கு வழி சாலை பாலம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தற்போதைய நேரு சேது மற்றும் ஜவஹர் சேது ஆகியவற்றிலிருந்து சற்று மேல்நோக்கி சோன் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு அணைக்கட்டு கட்டப்பட்டது. இந்திரபுரி தடுப்பணை 8 கி. மீ. மேல்நோக்கி கட்டப்பட்டு, 1968 இல் தொடங்கப்பட்டது. அவுரங்காபாத்தில் இருந்து அதன் தூரம் சுமார் 15 கிமீ மற்றும் டெஹ்ரி ஆன் சோனில் இருந்து 10 கிமீ ஆகும். உலகின் மிக நீளமான பாலங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் இந்தியாவில் தண்ணீருக்கு மேலே உள்ள மிக நீளமான பாலங்களின் பட்டியல் பீகாரில் உள்ள பாலங்கள் குறிப்புகள் இந்தியாவில் உள்ள ரயில்வே பாலங்கள் 1900 இல் ரோஹ்தாஸ் மாவட்டத்தில் முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் இந்தியாவில் 1900 நிறுவனங்கள் சோன் நதி டெஹ்ரி மீது பாலங்கள் இந்தியாவில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் கட்டிடக்கலை