Wellington and Drayton Railway
வெலிங்டன் மற்றும் டிரெய்டன் ரயில்வே மத்திய இங்கிலாந்தில் ஒரு நிலையான கேஜ் பாதையாக இருந்தது, இது 1960 களில் மூடப்படும் வரை சரக்கு மற்றும் உள்ளூர் பயணிகள் போக்குவரத்து மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டது. இது கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் இரட்டை பாதையான வெலிங்டன்-க்ரீவ் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது மிட்லாண்ட்ஸை வடக்கு மற்றும் வடமேற்குடன் இணைக்கிறது. வெலிங்டன் மற்றும் டிரெய்டன் ரயில்வே ஆகஸ்ட் 7,1862 அன்று இணைக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த ஆண்டு நவம்பரில் வெலிங்டனை மார்க்கெட் டிரெய்டனுடன் இணைக்கும் ஒரு பாதைக்கான திட்டங்களை டெபாசிட் செய்தது, அதோடு மான்செஸ்டர் நோக்கி வடக்கு நோக்கி நீட்டிப்புகள், மின்ஷுல் வெர்னான் அருகே எல்என்டபிள்யூஆர், நட்ஸ்ஃபோர்டுக்கு அருகிலுள்ள செஷயர் மிட்லாண்ட் ரயில்வே, மான்செஸ்டர் சவுத் ஜங்ஷன் மற்றும் ஆல்ட்ரின்சாம் ரயில்வே மற்றும் மான்செஸ்டரில் உள்ள மான்செஸ்டர் மற்றும் போல்டன் ரயில்வே, மான்செஸ்டருக்கு அணுகலை வழங்குவதற்காக. கூடுதலாக மார்க்கெட் டிரேட்டனில் இருந்து நியூகேஸில்-அண்டர்-லைம் வரை ஒரு கிளைக்கான திட்டங்கள் இருந்தன, ஆனால் எல். என். டபிள்யூ. ஆர் மற்றும் வடக்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் ரயில்வேயின் எதிர்ப்பின் காரணமாக இவை கைவிடப்பட்டன. சூழ்நிலைகள் விரைவாக மாறின, மேலும் நான்ட்விச் மற்றும் மார்க்கெட் டிரெய்டன் ரயில்வேயுடன் கூட்டணி அமைத்து, நான்ட்விச் முதல் க்ரீவ் வரை மற்றும் மான்செஸ்டர் வரை மேற்கு மிட்லாண்ட் ரயில்வேயுடன் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயை இணைப்பதன் மூலம் மான்செஸ்டருக்கு அணுகுவதற்கு ஜி. டபிள்யூ. ஆருக்கு வடக்கு நீட்டிப்புகள் இனி தேவையில்லை. இந்த பாதை வெலிங்டன் நிலையத்திற்கு மேற்கே ஷ்ரூஸ்பரி மற்றும் வெலிங்டன் கூட்டு ரயில்வேயில் உள்ள டிரெய்டன் சந்திப்பிலிருந்து, மார்க்கெட் டிரெய்டனில் உள்ள நாண்ட்விச் மற்றும் மார்க்கெட் டிரெய்டன் ரயில்வேயுடன் ஒரு எண்ட்-ஆன் சந்திப்பு வரை சுமார் 16 மைல் தூரம் ஓடியது. கட்டுமானம் 1864 இல் தொடங்கியது, 1867 இல் பாதை திறக்கப்பட்டது. ஆலோசனை பொறியாளர் ஜான் ஃபோலர் ஆவார். மால்வெர்ன், வோர்செஸ்டர்ஷையரில் நடந்த முதல் கூட்டத்திற்குப் பிறகு, அடுத்தடுத்த அனைத்து இயக்குநர்களின் கூட்டங்களும் பாடிங்டன் நிலையத்தில் நடைபெற்றன, ஜி. டபிள்யூ. ஆர் வழங்கிய இயக்குநர்களுடன், ஜூலை 14,1864 இன் சட்டம் வெலிங்டன் மற்றும் டிரேட்டன் ரயில்வேயை ஜி. டபிள்யூ. ஆருக்கு மாற்றுவதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. இருப்பினும், இந்த இடமாற்றம் ஆகஸ்ட் 30,1877 வரை முறையாக சீல் வைக்கப்படவில்லை. 1963இல் பயணிகள் சேவை திரும்பப் பெறப்பட்டது. 1967 வரை சரக்கு சேவை தொடர்ந்தது, லண்டன்-க்ரீவ் பாதையின் மின்மயமாக்கலின் போது இந்த பாதை ஒரு நிவாரண பாதையை வழங்கியது. 1970ஆம் ஆண்டில் இந்தப் பாதையை உயர்த்தும் பணி நிறைவடைந்தது. போக்குவரத்து பயணிகள் போக்குவரத்து மிதமாக இருந்தது, பொதுவாக ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு நாளைக்கு சுமார் ஆறு உள்ளூர் ரயில்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலானவை க்ரீவ் மற்றும் வெலிங்டனுக்கு இடையில் ஓடின, சில வடக்கே மான்செஸ்டர் மற்றும் தெற்கே வோர்செஸ்டர் அல்லது வோல்வர்ஹாம்ப்டன் (பாடிங்டனுக்கு) வரை தொடர்ந்தன, அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட பாதைகளுக்கான பெட்டிகள் மூலம் சேர்க்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இப்பகுதியில் பல ஆர். ஏ. எஃப் விமான நிலையங்கள் நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ரயில்வே ஒரு புதிய நோக்கத்தைப் பெற்றது, வெலிங்டன் பிரதான ரயில் நிலையத்திலிருந்து கிராமப்புற முகாம்களுக்கு பணியாளர்களை கொண்டு சென்றது. இந்த வழித்தடத்தின் பிந்தைய ஆண்டுகளில் சுற்றுலா ரயில்கள் காணப்பட்டன, மேலும் அதன் இறுதி ஆண்டில் மான்செஸ்டர் மற்றும் போர்ன்மௌத் இடையேயான "பைன்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ்" இந்த வழித்தடத்தைப் பயன்படுத்தியது. சரக்கு போக்குவரத்து மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. வழக்கமாக ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு நாளைக்கு சுமார் இருபது ரயில்கள் இருந்தன, அவற்றில் இரண்டு உள்ளூர் பொருட்களாகும், மீதமுள்ளவை போக்குவரத்து மூலம், பாதையில் நிறுத்தப்படாமல் அல்லது மார்க்கெட் டிரேட்டனில் மட்டுமே நிறுத்தப்படும். முக்கியமாக இவை உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களை மிட்லேண்ட்ஸிலிருந்து வடமேற்கு நோக்கி கொண்டு சென்றன, மேலும் வோர்செஸ்டர் பகுதியிலிருந்து பழங்களும் கொண்டு சென்றன. நிலக்கரி மற்றும் கனிம போக்குவரத்து குறைவாக இருந்தது. இன்று பெப்லோவில் உள்ள நிலைய கட்டிடம் மட்டுமே ஒரு தனியார் இல்லமாக உள்ளது. 2017 ஆம் ஆண்டில், ஷ்ராப்ஷைர் ஸ்டார் நியூகேஸில்-அண்டர்-லைமின் 2017 கன்சர்வேடிவ் நாடாளுமன்ற வேட்பாளரான ஓவன் மெரிடித், நியூகேஸில் ஸ்டோக் மற்றும் எச்எஸ் 2 உடன் இணைக்க, வரியின் ஒரு பகுதியை மீண்டும் திறப்பது குறித்து சாத்தியக்கூறு ஆய்வை பரிந்துரைத்தார். ஜனவரி 2019 இல், சிறந்த போக்குவரத்துக்கான பிரச்சாரம் ஸ்டோக் மற்றும் வெலிங்டன் இடையேயான பாதையை மீண்டும் திறப்பதற்கான முன்னுரிமை 2 என அடையாளம் கண்டது. முன்னுரிமை 2 என்பது மேலும் மேம்பாடு அல்லது சூழ்நிலைகளில் மாற்றம் தேவைப்படும் (வீட்டுவசதி மேம்பாடுகள் போன்றவை). நிலையங்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2008 ஆம் ஆண்டில் பாதையின் எச்சங்களின் புகைப்படங்கள் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் (பிராந்தியம்) கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கூறுகளில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் இங்கிலாந்தில் ஷ்ராப்ஷைர் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் ரயில்வேயில் ரயில் போக்குவரத்து 1867 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது இங்கிலாந்தில் பீச்சிங் மூடல்கள்