Almac (automobile)
அல்மாக் என்பது நியூசிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட கிட் கார் நிறுவனமாகும், இது 1984 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் அப்பர் ஹட்டில் அமைந்துள்ளது. ஆல்மாக் கார்கள் என்பது 1971 ஆம் ஆண்டில் அலெக்ஸ் மெக்டொனால்டால் நிறுவப்பட்ட ஒரு நிறுவனமான ஆல்மாக் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் லிமிடெட் ஃபைபர் கிளாஸ் தயாரிப்பு உற்பத்தியின் ஒரு பகுதியாகும். மெக்டொனால்டு இங்கிலாந்தில் வாழ்ந்தபோது, ஜெம் மார்ஷ் சிரோக்கோவை வாங்கியபோது கிட் கார்களில் ஆர்வம் தொடங்கியது. ஜெம் மார்ஷ் மார்கோஸ் கார் நிறுவனத்தை நிறுவினார். முதல் கார் மெக்டொனால்டு நியூசிலாந்திற்கு குடிபெயர்ந்தபோது கிட் கார்களில் தனது ஆர்வத்தைத் தொடர்ந்தார். அந்த நேரத்தில் நியூசிலாந்தில் மிகவும் பொதுவான கிட் கார்கள் ஃபோக்ஸ்வேகன் சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட பீச் பக்கீஸ் மற்றும் ஆப்பு வடிவ விளையாட்டு காரான ஆஸ்திரேலிய புர்விஸ் யுரேகா ஆகும். 1976 ஆம் ஆண்டில் மெக்டொனால்டு 1974 லோட்டஸ் எலைட் போன்ற வடிவத்தில் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை வடிவமைக்கத் தொடங்கினார். இந்த கார் பில் டெர்பிக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் அதை ஒரு டிராக் காராகப் பயன்படுத்துகிறார். மேலும் மாதிரிகள் எதுவும் தயாரிக்கப்படவில்லை. ஆல்மாக் 427 மெக்டொனால்டின் நண்பர்கள் ஃபோக்ஸ்வேகன் அடிப்படையிலான கிட் கார்கள் தங்கள் முடிவை எட்டுவதால் அதற்கு பதிலாக ஒரு பிரதி காரை உருவாக்க பரிந்துரைத்தனர். ஒரு பிளாஸ்டிக் கிட்செட் மாதிரி மற்றும் புகைப்படங்களைப் பயன்படுத்தி, ஜார்ஜ் யூலியேட்டின் உதவியுடன், மெக்டொனால்டு அளவுகோல் வரைபடங்களை உருவாக்கி, ஷெல்பி கோப்ரா 427 இன் பிரதி வடிவத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார். மெக்டொனால்டு ஐடி1 (பின்னர் கிரஹாம் பெர்ரி ரேஸ் கார்ஸ் லிமிடெட்) உடன் சேஸை உருவாக்கவும், மெக்டொனால்டின் ஃபைபர் கிளாஸ் உடலைப் பயன்படுத்தி கோப்ராவை உருவாக்கவும் ஒப்பந்தம் செய்தது. முதல் கார் 1984 தேசிய ஹாட் ராட் ஷோவில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. அந்த ஆண்டு பதினேழு கார்கள் விற்கப்பட்டன. அவற்றில் எதுவுமே அல்மாக்கைப் போல பேட்ஜ் செய்யப்படவில்லை, மேலும் சில உண்மையான கோப்ராவைப் போல தவறாக எண்ணப்படுகின்றன. 250 க்கும் மேற்பட்ட நாகப்பாம்புகள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அல்மாக் தயாரிக்கப்பட்ட ஃபைபர் கிளாஸ் உடல்களைப் பயன்படுத்தி KiwiRaceCars.com இன்றும் அவற்றை உற்பத்தி செய்கின்றன. ஆல்மாக் டிசி கோப்ரா நன்றாக விற்பனையாகி வருவதால், 1986 ஆம் ஆண்டில் மெக்டொனால்டு தனது சொந்த வடிவமைப்பில் மற்றொரு மாடலைச் சேர்க்க முடிவு செய்தார். இந்த கார் தளர்வாக எம்ஜி டி. சி. யை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது ஒரு பிரதி அல்ல மற்றும் ட்ரையம்ப் ஹெரால்ட் சேஸைப் பொருத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு ஆண்டுகளில் இருபத்தைந்து கருவிகள் விற்கப்பட்டன. மெக்டொனால்டு இந்த காரின் டர்ன்கீ மாடல்களையும் உருவாக்கத் தொடங்கியது. இவை மற்றும் அவற்றின் கருவிகளின் கட்டுமானம் 1988 ஆம் ஆண்டில் முடிவடைந்தது, ஏனெனில் ட்ரையம்ப் ஹெரால்ட் சேஸைப் பெறுவது கடினமாக இருந்தது மற்றும் சேஸ் மூலம் என்ஜின் அளவு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ராய் ஹோர்ஸ்ஃ அல்மாக் டி. ஜி. புரொடக்ஷன் மற்றும் பணியின் டி. ஜி. உடன் ஒப்பிடுகையில் மைக் போவெனுக்குச் சொந்தமான ஒன்றின் விவரக்குறிப்பு 1988 இல் டி. ஜி. யில் தொடங்கியது. டி. சி. யைப் போலவே இருந்தாலும், டி. ஜி. ஆல்மாக் வடிவமைக்கப்பட்ட சேஸைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஹோல்டன் ஜெமினியை நன்கொடையாளர் காராகப் பயன்படுத்தியது. முதல் கருவிகள் 1989 இல் விற்பனைக்கு வந்தன. டி. ஜி. மாடல் டி. சி. யைப் போலவே விற்கவில்லை, மேலும் சுமார் பதினாறு தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு தேவை குறைந்தது. அல்மாக் சேபர் மற்றும் சேபர் சீரிஸ் 2 மெக்டொனால்டு இன்னும் ஒரு தனித்துவமான அல்மாக் காரை உருவாக்க முடியவில்லை. மெக்டொனால்டு மற்றும் அவரது மகன் ஸ்டூவர்ட் ஆகியோர் கோப்ராவின் நவீன விளக்கத்தை வடிவமைக்கும் பணியைத் தொடங்கினர். முதல் வடிவமைப்பு அதன் சில வடிவமைப்பு குறிப்புகளை எம். ஜி. பியிலிருந்து எடுத்தது. முன்மாதிரி கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது மெக்டொனால்டு அதில் ஏமாற்றமடைந்தார் மற்றும் முனையில் ஒப்படைக்கப்பட்டார். 1991 ஆம் ஆண்டில் மறுவடிவமைப்பு ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட சேஸ் மற்றும் ஃபோர்டு கோர்டினா பாகங்கள் மற்றும் லேலண்ட் பி76 வி8 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. அல்மாக் சேபர் என்று பெயரிடப்பட்ட இது மே 1994 இல் நியூசிலாந்து கிளாசிக் கார் இதழில் இடம்பெற்றது. இந்த நேரத்தில் சந்தை மாறிவிட்டது. மஸ்டா எம்எக்ஸ்-5 கிடைத்தது, ஒரு சட்ட மாற்றத்தின் காரணமாக, மலிவான இரண்டாவது கை ஜப்பானிய கார்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. ஒரு புதிய எம்எக்ஸ் 5 சேபர் கிட் விட ஆயிரம் நியூசிலாந்து டாலர்கள் மட்டுமே விலை உயர்ந்தது. மேலும் ஃபோர்டு கோர்டினா ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு ஒரு நல்ல பரம்பரையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. 1995 ஆம் ஆண்டில் டிரைவர் இதழ், 1996 இல் வாட் கிட் மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டில் கிளாசிக் கார் மூலம் நல்ல விளம்பரம் இருந்தபோதிலும், 2001 ஆம் ஆண்டில் ஒன்பது மாடல்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்ட பின்னர் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. கிட் கார் தொழிற்துறையின் மறுமலர்ச்சியுடன், 2002 ஆம் ஆண்டில் மெக்டொனால்டு ஆல்மாக் சேபர் சீரிஸ் 2 ஐ உருவாக்கத் தொடங்கியது. ஒரு புதிய மற்றும் வலுவான சேஸ் வடிவமைக்கப்பட்டது, கோர்டினா விண்ட்ஸ்கிரீன் தக்கவைக்கப்பட்டது, ஒரு டொயோட்டா லெக்ஸஸ் வி 8 மோட்டார் சேர்க்கப்பட்டது, மற்றும் உடல் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முகம் லிப்ட் பெற்றது. புதிய சேபர் மார்ச் 2004 இல் ஹாமில்டன் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஐந்து ஆர்டர்கள் செய்யப்பட்டன. ஆல்மாக் கிளப்ஸ்பிரிண்ட் மற்றும் கிளப்ஸ்பிரிண்ட் எக்ஸ்எல் 1990 களின் இறுதியில் கிட் கார் உற்பத்தி குறைந்தபோது மெக்டொனால்டு மாற்று வழிகளைத் தேடத் தொடங்கியது. கிரஹாம் பெர்ரி ஒரு லோட்டஸ் செவன் அடிப்படையிலான காருக்கான முடிக்கப்பட்ட சேஸைக் கொண்டிருந்தார். 10, 000 டாலருக்கும் குறைவான விலையில் கட்டக்கூடிய மலிவான கிட் காரை உருவாக்குவதே அவரது நோக்கமாக இருந்தது. இந்த கிட் மார்க் 1 அல்லது 2 ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் பாகங்களைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் 2002 ஆம் ஆண்டில் கிளாசிக் கார் இதழ் மூலம் தொடங்கப்பட்டது. சற்று பெரிய சேசிஸின் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக எக்ஸ்எல் உருவாக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிட் கார் உற்பத்தியாளர்கள் நியூசிலாந்தின் லோட்டஸ் செவன் கார் உற்பத்தியாளர்கள் நியூசிலாந்தின் பிராண்டுகள் நியூசிலாந்தின் கார்கள்