List of ironclad warships of Germany
1860 களின் நடுப்பகுதிக்கும் 1880 களின் முற்பகுதிக்கும் இடையில், பிரஷ்ய மற்றும் பின்னர் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படைகள் பதினாறு இரும்புக் கவச போர்க்கப்பல்களை வாங்கின அல்லது கட்டின. இருப்பினும், 1860 ஆம் ஆண்டில், பிரஷ்ய கடற்படை மரத்தால் ஆன, நிராயுதபாணியான போர்க்கப்பல்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. அடுத்த ஆண்டு, இளவரசர் அடால்பர்ட் மற்றும் ஆல்பிரெக்ட் வான் ரூன் ஆகியோர் நான்கு பெரிய இரும்புக் கவசங்கள் மற்றும் நான்கு சிறிய இரும்புக் கவசங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு விரிவாக்கப்பட்ட கடற்படைத் திட்டத்தை எழுதினர். ஜேர்மன் கப்பல் கட்டும் தளங்கள் அந்த நேரத்தில் அத்தகைய கப்பல்களைக் கட்ட முடியாத நிலையில் இருந்ததால், பிந்தையவற்றில் இரண்டை உடனடியாக பிரிட்டனில் இருந்து ஆர்டர் செய்ய வேண்டும். 1864 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் ஷெல்ஸ்விக் போர் வெடித்த நேரத்தில் போட்டி டேனிஷ் கடற்படையில் மூன்று இரும்புக் கவசங்கள் இருந்தன, இதன் விளைவாக, பிரஷ்யா இரும்புக் கவசங்களை வாங்கி, பின்னர் முறையே பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சில் கட்டுமானத்தில் இருந்தது. டேனிஷ் காரணத்திற்கு அனுதாபம் கொண்ட ஆங்கிலேயர்கள், இரண்டையும் வழங்குவதை தாமதப்படுத்தினர் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஆஸ்ட்ரோ-பிரஷியன் வெற்றிக்குப் பிறகு. இரண்டு கப்பல்களும் 1865 வாக்கில் சேவையில் நுழைந்தன. பிரஷ்ய கடற்படை மேலும் மூன்று கப்பல்களை வாங்கியது-,, மற்றும்-1870 இல் பிராங்கோ-பிரஷியன் போர் வெடித்தபோது. நான்காவது பிரஷ்ய கப்பல் கட்டுபவர்களிடமிருந்து உத்தரவிடப்பட்டது, ஆனால் போரின் போது சேவையைப் பார்க்க சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்படாது. 1871 இல் போருக்குப் பிறகு, பல்வேறு ஜெர்மானிய மாநிலங்கள் பிரஷ்ய மேலாதிக்கத்தின் கீழ் ஜெர்மன் பேரரசாக ஒன்றிணைக்கப்பட்டன; பிரஷ்ய கடற்படை இம்பீரியல் கடற்படையின் மையமாக மாறியது. மூன்று கோபுரக் கப்பல்கள் 1870 களின் முற்பகுதியில் ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில் இரண்டு கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன, ஜெர்மனியால் வெளிநாட்டு யார்டுகளில் இருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட கடைசி மூலதனக் கப்பல்கள். ஒரு வித்தியாசமான மூலோபாய திட்டம் அடுத்த வடிவமைப்பை பாதித்தது, நான்கு கப்பல்கள். இந்த கப்பல்கள் ஆழ்கடலில் அல்லாமல், கடற்படை முற்றுகைக்கு எதிராக வலுவூட்டப்பட்ட தளங்களில் இருந்து செயல்பட நோக்கம் கொண்டவை. ஜெர்மனியால் கட்டப்பட்ட கடைசி இரும்புக் கவசமானது, முதலில் வகுப்பின் ஐந்தாவது உறுப்பினராக இருந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் அந்த கப்பல்கள் மீதான அதிருப்தி ஒரு புதிய வடிவமைப்பிற்கு வழிவகுத்தது. 1880 களில் ஜேர்மன் கடற்படை தற்காலிகமாக மூலதனக் கப்பல்களின் கட்டுமானத்தை நிறுத்தியது, வர்க்கத்தின் மோசமான செயல்திறன் மற்றும் வர்க்கத்தின் எழுச்சி காரணமாக, கடலோர பாதுகாப்பிற்காக டார்பிடோ படகுகளின் ஒரு பெரிய படையை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. கப்பல்கள் எஸ்எம்எஸ் ஆர்மினியஸ் என்பது பிரஷ்ய கடற்படையின் இரும்புக் கவசத்துடன் கூடிய போர்க்கப்பலாகும், பின்னர் இது இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையாக மாறியது. இந்தக் கப்பலை பிரிட்டிஷ் கேப்டன் கவ்பர் கோல்ஸ் வடிவமைத்து, லண்டனில் உள்ள சாமுடா பிரதர்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் ஒரு ஊக முயற்சியாக கட்டப்பட்டது; டென்மார்க்கிற்கு எதிரான இரண்டாவது ஷெல்ஸ்விக் போரின் போது பிரஷ்யா இந்த கப்பலை வாங்கியது, இருப்பினும் போருக்குப் பிறகு கப்பல் வழங்கப்படவில்லை. இந்த கப்பல் முதல் ஜெர்மன் கோபுரக் கப்பலாகும், இது ஒரு ஜோடி சுழலும் துப்பாக்கி கோபுரங்கள் துணைக் கப்பல்களில் நான்கு துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது. பிரஷ்ய கடற்படையில் தனது சேவையின் முதல் ஆறு ஆண்டுகளுக்கு கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலாக பணியாற்றினார். ஜெர்மன் ஒருங்கிணைப்பு செயல்பாட்டின் போது ஆஸ்ட்ரோ-பிரஷியன் மற்றும் பிராங்கோ-பிரஷியன் போர்களில் அவர் விரிவான சேவையைக் கண்டார். பிந்தைய மோதலின் போது ஜெர்மன் துறைமுகங்களை பிரெஞ்சு முற்றுகையிடுவதற்கு இந்த கப்பல் முதன்மை சவாலாக இருந்தது. போர்களுக்குப் பிறகு, முன் வரிசை சேவையிலிருந்து விலக்கிக் கொள்ளப்பட்டு, இயந்திர அறைக் குழுவினருக்கான பயிற்சிக் கப்பலாகவும், பள்ளிக் கப்பலுக்கான டெண்டராகவும் உட்பட பல்வேறு இரண்டாம் நிலை வேடங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல் இறுதியில் 1901 இல் விற்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டது. எஸ்எம்எஸ் பிரின்ஸ் அடால்பர்ட் முதலில் கான்ஃபெடரேட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையால் உத்தரவிடப்பட்டது, ஆனால் பிரஷ்ய கடற்படை டென்மார்க்கிற்கு எதிரான இரண்டாவது ஷெல்ஸ்விக் போரின் போது கப்பலை வாங்கியது. போர் முடியும் வரை கப்பல் டெலிவரி செய்யப்படவில்லை. இந்த கப்பல் ஒரு கவச ஆட்டுக்கடா போல் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் மூன்று துப்பாக்கிகளையும் எடுத்துச் சென்றதுஃ ஒன்று 21 செமீ மற்றும் நிலையான கவச கோபுரங்களில் இரண்டு துண்டுகள். ஜெர்மன் கடற்படை சக்தியின் ஆரம்பகால ஆதரவாளரான பிரஷ்யாவின் இளவரசர் அடால்பர்ட் பெயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். கப்பல் மோசமாக கட்டப்பட்டது, இதன் விளைவாக மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை இருந்தது. 1865 ஆம் ஆண்டில் பிரஷ்யாவுக்கு வழங்கப்பட்ட பிறகு அவர் பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்டார், மேலும் 1866 மற்றும் 1871 க்கு இடையில் கடற்படையுடன் சுருக்கமாக பணியாற்றினார். 1870-1871 இல் பிராங்கோ-பிரஷியன் போரின் போது, இந்த கப்பல் ஹாம்பர்க்கில் ஒரு பாதுகாப்புக் கப்பலாக ஒதுக்கப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, உள் மர கட்டுமானம் மோசமாக அழுகியிருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது; எனவே அவர் அக்டோபர் 1871 இல் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டார். மே 1878 இல் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து பாதிக்கப்பட்டார், அந்த ஆண்டு ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்டார். எஸ்எம்எஸ் ஃப்ரெட்ரிக் கார்ல் ஃப்ரெட்ரிக் கார்ல் 1860 களின் நடுப்பகுதியில் பிரஷ்ய கடற்படைக்காக டௌலனில் உள்ள பிரெஞ்சு சொசைட்டி நோவெல்ஸ் டெஸ் ஃபோர்ஜஸ் எட் சான்டியர்ஸ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது. ஒரு கவச போர்க்கப்பலாக கட்டப்பட்ட அவர், பதினாறு 21 செமீ துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட தனது முக்கிய பேட்டரியை அகலமான பக்கத்தில் ஏற்றியிருந்தார். அவரது மேலோடு 1866 இல் போடப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 1867 இல் தொடங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1867 அக்டோபரில் பிரஷ்ய கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டது, அதன் பிறகு அவர் கடற்படையுடன் பணியாற்றினார். பிராங்கோ-பிரஷியன் போரின் போது, இந்த கப்பல் வைஸ் அட்மிரல் ஜாக்மேன் தலைமையிலான முக்கிய ஜெர்மன் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. எவ்வாறாயினும், இயந்திர சிக்கல் கப்பலையும் படைப்பிரிவில் உள்ள மற்ற மூன்று கப்பல்களில் இரண்டையும் பாதித்தது; இதன் விளைவாக, அவர்கள் பிரெஞ்சு முற்றுகையை சவால் செய்ய வில்ஹெல்ம்ஷேவன் துறைமுகத்திலிருந்து இரண்டு முறை மட்டுமே பறந்தனர். இரண்டுமே சண்டைக்கு வழிவகுக்கவில்லை. 1873 இல் ஒரு கிளர்ச்சியின் போது பிரெட்ரிக் கார்ல் ஸ்பெயினுக்கு அனுப்பப்பட்டார், இதன் போது அவர் இரண்டு மோதல்களில் மூன்று கிளர்ச்சிக் கப்பல்களைக் கைப்பற்ற உதவினார். இந்த கப்பல் 1880 களில் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள இம்பீரியல் கப்பல்துறையில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஃப்ரெட்ரிக் கார்ல் 1895 ஆம் ஆண்டில் செயலில் இருந்து விலக்கப்பட்டார், அப்போது அவர் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டார். அவர் 1902 இல் நெப்டன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார் மற்றும் ஜூன் 1905 வரை துறைமுகக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார், பின்னர் அவர் கடற்படைப் பதிவேட்டில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். அடுத்த ஆண்டு, அவர் நெதர்லாந்தில் கப்பல் உடைப்பவர்களுக்கு விற்கப்பட்டு, ஸ்கிராப்பிற்காக அகற்றப்பட்டார். எஸ்எம்எஸ் க்ரோன்பிரின்ஸ் (கிரீடம் இளவரசர்) பிரஷ்ய கடற்படைக்காக 1866-1867 இல் கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1866 ஆம் ஆண்டில் லண்டனில் உள்ள கியூபிட் டவுனில் உள்ள சமூடா பிரதர்ஸ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது. அவர் மே 1867 இல் தொடங்கப்பட்டு, அந்த செப்டம்பரில் பிரஷ்ய கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் பிரஷ்ய கடற்படையால் கட்டளையிடப்பட்ட நான்காவது இரும்புக் கவசமாகும், அதற்கு பிறகு, மற்றும், அவள் முன்பு சேவையில் நுழைந்திருந்தாலும். இது ஒரு கவச போர்க்கப்பலாக கட்டப்பட்டது, பதினாறு 21 செமீ (8.3 அங்குலம்) துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது; அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பிற்பகுதியில் பல சிறிய துப்பாக்கிகள் சேர்க்கப்பட்டன. பிராங்கோ-பிரஷியன் போரின் போது மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடமையைக் கண்டார். கப்பலில் உள்ள இயந்திர சிக்கல்கள், அவரது படைப்பிரிவில் உள்ள மற்ற இரண்டு கவச போர்க்கப்பல்களுடன், பிரெஞ்சு முற்றுகைக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளைத் தடுத்தன. புரூசியர்கள் இரண்டு படையெடுப்புகளை மட்டுமே நடத்தினர், அவற்றில் இருவரும் பங்கேற்றனர், இவை இரண்டும் போர் இல்லாமல் முடிவடைந்தன. 1901 ஆம் ஆண்டில் கொதிகலன் அறை பணியாளர்களுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாக மாற்றப்படும் வரை இந்த கப்பல் அடுத்தடுத்த இம்பீரியல் கடற்படையில் பணியாற்றியது. கப்பல் இறுதியில் 1921 இல் ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டது. எஸ்எம்எஸ் கோனிக் வில்ஹெல்ம் எஸ்எம்எஸ் (கிங் வில்லியம்) 1865 ஆம் ஆண்டில் லண்டனில் உள்ள தேம்ஸ் அயர்ன்வொர்க்ஸ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது, இது முதலில் ஒட்டோமான் பேரரசின் பெயரில் இருந்தது. அவர் பிப்ரவரி 1867 இல் பிரஷ்யாவால் வாங்கப்பட்டார், ஏப்ரல் 1868 இல் தொடங்கப்பட்டார், பிப்ரவரி 1869 இல் பிரஷ்ய கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஒரு கவச போர்க்கப்பலாக கட்டப்பட்டார், பதினாறு மற்றும் ஐந்து 21 செமீ துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார்; பல சிறிய துப்பாக்கிகள் மற்றும் டார்பிடோ குழாய்கள் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பிற்பகுதியில் சேர்க்கப்பட்டன. இந்த கப்பல் ஒரு காலத்தில் ஜேர்மன் கடற்படையின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பலாக இருந்தது, 1891-1892 இல் தொடங்கப்பட்ட ப்ரீ-டிரெட்நாட் போர்க்கப்பல்களால் மட்டுமே அளவில் முறியடிக்கப்பட்டது. 1870-1871 இல் பிராங்கோ-பிரஷியன் போரின் போது அவர் கடற்படையின் முதன்மை கப்பலாக பணியாற்றினார், இருப்பினும் இயந்திர சிக்கல்கள் கப்பல் செயல்படுவதைத் தடுத்தன. 1878 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் தற்செயலாக மோதியது மற்றும் இரும்புக் கவசத்தை மூழ்கடித்தது, பெரும் உயிர் இழப்புடன். 1890 களின் முற்பகுதியில் மீதமுள்ள கடற்படையுடன் சூழ்ச்சிகளில் சேர அவர் சேவைக்குத் திரும்பினார். இது 1895-1896 இல் ஒரு கவச கப்பல் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், 1904 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அது புதிய கப்பல்களால் முறியடிக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு மே மாதத்தில், அவர் சுறுசுறுப்பான சேவையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, மிதக்கும் ராணுவ முகாம்கள் மற்றும் பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார், இது முதலாம் உலகப் போரின் போது அவர் வகித்த ஒரு பாத்திரமாகும். 1921 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் இறுதியில் ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டது, 52 ஆண்டுகள் மற்றும் மூன்று ஜெர்மன் மாநிலங்களில் நீடித்த வாழ்க்கைக்குப் பிறகு. எஸ்எம்எஸ் ஹன்சா எஸ்எம்எஸ் ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட முதல் இரும்புக் கவசமான 1868-1875 இல் கட்டப்பட்டது; முந்தைய ஜெர்மன் இரும்புக் கவசங்கள் அனைத்தும் வெளிநாட்டு கப்பல் தளங்களில் கட்டப்பட்டன. இருப்பினும், டான்ஜிக்கில் உள்ள ஒப்பீட்டளவில் அனுபவமற்ற ராயல் கப்பல்துறையால் இது கட்டப்பட்டதால், இது மிக நீண்ட கால கட்டுமானத்திற்கு வழிவகுத்தது. ஜெர்மனியில் வெறுமனே லத்தீன் என்று அழைக்கப்படும் ஹன்சியாடிக் லீக்கின் பெயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். இந்த கப்பல் அக்டோபர் 1872 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் மே 1875 இல் இம்பீரியல் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. வெளிநாட்டு சேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, ஒரு கவச கொர்வெட்டாக வகைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு மைய பேட்டரியில் எட்டு 21 செமீ துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது. ஜெர்மன் கடற்படையில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் ஒன்பது ஆண்டுகள் வெளிநாட்டில் பணியாற்றினார். 1884 ஆம் ஆண்டில், அதன் இரும்பு மேலோடு மோசமாக சிதைந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இது கப்பலை மேலும் சுறுசுறுப்பான சேவைக்கு தகுதியற்றதாக மாற்றியது. எனவே அவர் செயலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார் மற்றும் பல்வேறு இரண்டாம் நிலை பாத்திரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டார். 1884 முதல் 1888 வரை, கீலில் காவலர் கப்பலாக பணியாற்றினார், அங்கு அவர் இயந்திரம் மற்றும் கொதிகலன் அறை பணியாளர்களுக்கும் பயிற்சி அளித்தார். 1888 ஆம் ஆண்டில், அவர் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார் மற்றும் கீலில் ஒரு ராணுவக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். அவர் 1905 ஆம் ஆண்டில் மோன்கெபெர்க்கிற்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் கொதிகலன் அறை பணியாளர்களுக்கு தொடர்ந்து பயிற்சி அளித்தார், 1906 வரை அவர் கப்பல் உடைப்பாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டு ஸ்கிராப்பிற்காக அகற்றப்பட்டார். 1870 களின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்ட மூன்று கப்பல்களின் குழுவாக கவச போர்க்கப்பல்களின் வகுப்பு இருந்தது. முன்னணி கப்பல், 1871 இல் போடப்பட்டு 1873 இல் தொடங்கப்பட்டது. 1871 இல் போடப்பட்டு 1874 இல் தொடங்கப்பட்டது. 1869 இல் முதன்முதலில் போடப்பட்டாலும், கடைசியாக 1875 இல் தொடங்கப்பட்டது. இது முதன்மையாக பெரிய கப்பல்களைக் கட்டும் அனுபவமுள்ள ஒரு தனியார் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, அதே நேரத்தில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட மற்றும் அனுபவமற்ற இம்பீரியல் கப்பல்துறைகளால் கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல்கள் 1876 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்டபோது கடற்படையில் சேவை செய்தன. 1878 ஆம் ஆண்டில் அவர் நியமிக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே சூழ்ச்சிகளின் போது இழந்தார், ஒரு ஜோடி சிறிய பாய்மரப் படகுகள் மற்றும் வில்லுகளைக் கடந்தபோது, இரு கப்பல்களும் அவசரகால சூழ்ச்சிகளை மேற்கொள்ள காரணமாக அமைந்தது. குழப்பத்தில், மோதியது, இதனால் பிந்தையது மூழ்கியது. மூழ்கியதில் இருநூறுக்கும் மேற்பட்ட ஆண்கள் கொல்லப்பட்டனர், இதன் விளைவாக கடற்படையில் மிகப்பெரிய அரசியல் உள் மோதல்கள் ஏற்பட்டன, இறுதியில் அட்மிரல் ரெய்ன்ஹோல்ட் வான் வெர்னர் கட்டாயமாக ஓய்வு பெற்றார். இருவரும் 1890 வரை கடற்படையில் பணியாற்றினர், பின்னர் அவர்கள் துறைமுகக் கப்பல்களாகவும், பின்னர் நிலக்கரி கப்பல்களாகவும் பணியாற்றுவது உட்பட இரண்டாம் நிலை கடமைகளுக்குத் தள்ளப்பட்டனர். முதலாம் உலகப் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, முறையே 1919 மற்றும் 1920 ஆம் ஆண்டுகளில் இந்தக் கப்பல்கள் அகற்றப்பட்டன. கைசர் வகுப்பு என்பது 1870 களின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்ட ஒரு ஜோடி கப்பல்கள் ஆகும். முன்னணி கப்பல், 1871 இல் போடப்பட்டு 1874 இல் தொடங்கப்பட்டது. 1872 இல் போடப்பட்டு 1874 இல் தொடங்கப்பட்டது; இரண்டு கப்பல்களும் எட்வர்ட் ரீட் வடிவமைத்து லண்டனில் உள்ள சாமுடா பிரதர்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்டன. அவை ஒரு வெளிநாட்டு கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்ட கடைசி ஜெர்மன் மூலதனக் கப்பல்கள் ஆகும். கவச போர்க்கப்பல்களாக கட்டப்பட்ட இந்த கப்பல்கள் மத்திய கவச பேட்டரியில் எட்டு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட பிரதான பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, மேலும் அவை அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டவையாக இருந்தன. இரண்டு கப்பல்களும் 1875 ஆம் ஆண்டில் நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து கடற்படையுடன் பணியாற்றின, இருப்பினும் அவை தங்கள் வாழ்க்கையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை ரிசர்வில் கழித்தன, ஏனெனில் ஜெர்மனி அந்தக் காலகட்டத்தில் பயிற்சி பயணங்களுக்கு செயலில் கடமையில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான கப்பல்களை மட்டுமே பராமரித்தது. 1890 களில் கப்பல்கள் கணிசமாக கவச கப்பல்களாக மீண்டும் கட்டப்பட்டு ஆசியாவில் மூன்று ஆண்டுகள் நிறுத்தப்பட்டன. நவம்பர் 1897 இல் ஜியாசோவ் விரிகுடா குத்தகை பிராந்தியத்தை கைப்பற்றியபோது ஓட்டோ வான் டைடெரிச்சின் கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவின் முதன்மை கப்பலாக இருந்தது. 1898 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போருக்குப் பிறகு இரண்டு கப்பல்களும் பிலிப்பைன்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்டன. 1899-1900 இல் அவர்கள் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து, கப்பல்கள் துறைமுகம் மற்றும் ராணுவ முகாம்கள் கொண்ட கப்பல்கள் உட்பட பல இரண்டாம் நிலை பாத்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1906 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து கப்பல்கள் தாக்கப்பட்டன; 1908 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்படுவதற்கு முன்பு இலக்கு கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் 1920 ஆம் ஆண்டில் அவளும் விற்கப்படும் வரை மிதக்கும் ராணுவ முகாம்களாக செயல்பட்டது. சாக்சன் வகுப்பு நான்கு கப்பல்களின் வகுப்பு 1870 களின் பிற்பகுதி முதல் 1880 களின் முற்பகுதி வரை கட்டப்பட்டது. கப்பல்கள்-,,, மற்றும்-ஒருங்கிணைந்த கடலோர பாதுகாப்பு வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாக செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எதிரி முற்றுகை அல்லது தரையிறங்கும் முயற்சியை உடைக்க பலப்படுத்தப்பட்ட தளங்களில் இருந்து வரிசைப்படுத்த கப்பல்கள் நோக்கமாக இருந்தன, மேலும் அவை இம்பீரியல் கடற்படையால் (சொர்டி கொர்வெட்டுகள்) என்று முத்திரை குத்தப்பட்டன. அவர்களின் நோக்கம் கொண்ட பாத்திரங்களின் விளைவாக, அவர்களுக்கு ஒரு குறுகிய பயண ஆரம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவை உயர் கடல் நடவடிக்கைகளுக்கு நோக்கம் கொண்டவை அல்ல. இருப்பினும், ஆறு 26 செமீ துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய அவை, ஒப்பீட்டளவில் சமமான விதிமுறைகளில் விரோதமான இரும்புக் கவசங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. 1878-1883 இல் அவர்கள் நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, நான்கு கப்பல்களும் 1880 கள் மற்றும் 1890 களில் ஏராளமான பயிற்சி பயிற்சிகள் மற்றும் பயணங்களில் கடற்படையுடன் பணியாற்றின. 1880 களின் பிற்பகுதியிலும் 1890 களின் முற்பகுதியிலும் கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் பால்டிக் கடலில் உள்ள பல்வேறு நகரங்களுக்கு அரசு விஜயம் செய்தபோது இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மை அழைத்துச் செல்லும் பல பயணங்களில் அவர்கள் பங்கேற்றனர். 1890 களின் பிற்பகுதியில், நான்கு கப்பல்களும் விரிவாக மீண்டும் கட்டப்பட்டன; அவற்றின் இரண்டாம் நிலை மின்கலன்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்டன, மேலும் அவை மேம்படுத்தப்பட்ட உந்துவிசை அமைப்புகளைப் பெற்றன. அவர்கள் 1902 மற்றும் 1910 க்கு இடையில் செயலில் இருந்து நீக்கப்பட்டனர் மற்றும் இரண்டாம் நிலை கடமைகளுக்குத் தள்ளப்பட்டனர். ஒரு டார்பிடோ பயிற்சிக் கப்பலாக மாறியபோது இலக்கு கப்பல்களாக மாறியது. மூன்று கப்பல்களும் 1919-1920 இல் ஸ்கிராப்புக்காக பிரிக்கப்பட்டன. இது 1910 முதல் 1920 வரை ஒரு பூம் பாதுகாப்பு ஹல்க் ஆக பயன்படுத்தப்பட்டது, அப்போது அது ஒரு இலக்கு கப்பலாக மாறியது. அவர் 1938 வரை உயிர்வாழ்ந்தார், பின்னர் அவர் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டார். எஸ்எம்எஸ் ஓல்டன்பர்க் எஸ்எம்எஸ் 1883 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டெடினில் உள்ள ஏஜி வல்கன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 1884 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ஏப்ரல் 1886 இல் கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டது. வகுப்பின் ஐந்தாவது உறுப்பினராக இருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் வரவு செலவுத் திட்ட வரம்புகள் மற்றும் வகுப்பின் கப்பல்கள் மீதான அதிருப்தி ஆகியவை முந்தைய கப்பல்களுடன் சிறிதும் ஒற்றுமையைக் கொண்ட ஒரு மறுவடிவமைப்பைத் தூண்டின. எட்டு 24 செமீ துப்பாக்கிகள் கொண்ட அவரது பிரதான மிட்ஷிப்களின் பேட்டரியை, பிரதான டெக்கில் ஒரு மைய கேஸ்மேட்டில் ஆறு மற்றும் அகலமான பக்கத்தில் அவர்களுக்கு மேலே இரண்டு பொருத்தப்பட்டன. முற்றிலும் ஜெர்மன் தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு மூலம் கட்டப்பட்ட முதல் ஜெர்மன் மூலதன கப்பல் இதுவாகும். ஜேர்மன் கடற்படையுடன் குறிப்பிடத்தக்க சேவையைக் காணவில்லை. அவர் 1880 களின் பிற்பகுதியிலும் 1890 களின் முற்பகுதியிலும் கடற்படை பயிற்சி சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார், ஆனால் அவர் 1890 களின் பெரும்பகுதியை ரிசர்வில் கழித்தார். கிரீட்டை கிரேக்கம் இணைத்ததை எதிர்த்து அவர் ஒரு சர்வதேச கடற்படை ஆர்ப்பாட்டத்தில் சேர்ந்தபோது அவரது ஒரே பெரிய வரிசைப்படுத்தல் 1897-1898 இல் வந்தது; இந்த ஆர்ப்பாட்டம் இறுதியில் கிரேக்கர்களுக்கும் ஒட்டோமான்களுக்கும் இடையில் ஒரு சமரசத்தை கட்டாயப்படுத்தியது. 1900 ஆம் ஆண்டில், அவர் செயலில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு துறைமுக பாதுகாப்புக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். 1912 முதல் 1919 வரை, இது உயர் கடல் கடற்படையால் ஒரு இலக்கு கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டது; அது 1919 இல் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டு அந்த ஆண்டு உடைக்கப்பட்டது. மேலும் காண்க இரும்புக் கவசங்களின் பட்டியல் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு இரும்புக் கவசங்கள் ஜெர்மனி