History of rail transport in Angola
அங்கோலாவில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் தொடங்கியது, அங்கோலா போர்ச்சுகலின் காலனியாக இருந்தபோது. இது இரண்டு வெவ்வேறு அளவீடுகளில் நான்கு தனித்தனி, இணைக்கப்படாத, கடற்கரை-உள்நாட்டு அமைப்புகளின் கட்டுமானம், செயல்பாடு மற்றும் அழிவை உள்ளடக்கியுள்ளது. அந்த அமைப்புகளில் மூன்று செயல்பாடுகள் பெரும்பாலும் மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளன; மற்ற அமைப்பு மூடப்பட்டுள்ளது. தொடக்கத்தில் அங்கோலாவை ரயில்வே பாதைகளை அமைப்பதன் மூலம் மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் 1887 முதல் இருந்தன. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு தனியார் ரயில்வே நிறுவனத்தின் முன்முயற்சியின் பேரில், காலனியின் வடக்கே லுவாண்டா ரயில்வே (லுவாண்டா-வியானா-லுகாலா) கட்டப்பட்டு திறக்கப்பட்டது. 1909 வாக்கில், அந்த பாதை கிழக்கு நோக்கி மலாங்கே வரை மாநில ரயில்வேயாக நீட்டிக்கப்பட்டது. பின்னர், ஜென்ஸா டோ இடோம்பே முதல் டோண்டோ வரை ஒரு கிளை பாதை கட்டப்பட்டது. இரண்டாவது குறிப்பிடத்தக்க பாதையான மொமடீஸ் ரயில்வே (போர்த்துகீசியம்ஃ мочаметес), ஒரு மாநில ரயில்வேயாக, பாதையில் கட்டப்பட்டது. மொமடீஸ் ரயில்வே காலனியின் தெற்கே உள்ள மொமடீஸ் துறைமுக நகரத்தை உள்நாட்டு நகரமான மெனோங்குவுடன் இணைக்கிறது. 1910 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதையின் முதல் பகுதி போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. பிற பிரிவுகள் பின்னர் டோங்கோ மற்றும் காசிங்காவுக்கு கட்டப்பட்டன, 1961 இல் மெனாங்கு வரை பாதை முடிக்கப்பட்டது. லுபாங்கோவிலிருந்து சியாங்கே வரை ஒரு கிளை பாதை கட்டப்பட்டது, இது லுபாங்கோவை அங்கோலாவின் சில ரயில் சந்திப்புகளில் ஒன்றாக மாற்றியது. 1950 ஆம் ஆண்டில் மொமடீஸ் ரயில்வே மீண்டும் அளவிடப்பட்டது. பெங்குயேலா ரயில்வே (போர்த்துகீசியம்ஃ) 1912 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது, லோபிட்டோ மற்றும் பெங்குயேலா ஆகிய இரண்டு துறைமுக நகரங்களை ஹுவாம்போவுடன் இணைப்பதற்காக. இந்த பாதை, மத்திய அங்கோலாவில், ஆறு சதவீதம் வரை சாய்வுகளுடன் தோராயமாக நீண்ட ரேக் ரயில்வே பகுதியை உள்ளடக்கியது. 1929 வாக்கில், காங்கோவின் கட்டங்கா மாகாணத்தில் உள்ள செம்பு வைப்புகளை அட்லாண்டிக் துறைமுகங்களுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக, இப்போது காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசில் உள்ள டிலோலோ வரை இந்த பாதை நீட்டிக்கப்பட்டது. மற்ற ரயில் பாதைகளுடன் சேர்ந்து, இந்த நீட்டிக்கப்பட்ட பாதை தார் எஸ் சலாமுக்கு கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான ரயில் பாதையை வழங்கியது, அப்போது தங்கன்யிகா என்று அழைக்கப்பட்டது. பாதையில் இரண்டு பிரிவுகள் மட்டுமே கப்பல் மூலம் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டியிருந்தது. பின்னர், மொசாம்பிக் துறைமுகமான பெய்ராவை ரயில் மூலம் அடைய முடிந்தது. அங்கோலாவின் மிக முக்கியமான ரயில் பாதையாக பெங்குயேலா ரயில்வே நிரூபித்தது. பிற காலனித்துவ வழித்தடங்கள் அங்கோலாவின் உள்நாட்டை ஒரு துறைமுகத்துடன் இணைப்பதற்கான நான்காவது ரயில் பாதை 1925 ஆம் ஆண்டில் அம்போயிம் பீடபூமியில், குறுகிய பாதையில் காபி தோட்டங்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் போர்டோ அம்போயிமை கபேலாவுடன் இணைத்தது. போர்டோ அம்போயிம் லுவாண்டா மற்றும் லோபிட்டோ இடையே கடற்கரையில் உள்ளது. போர்டோ அம்போயிம்-கபேலா பாதை லுவாண்டா ரயில்வேயால் நிர்வகிக்கப்பட்டது. இது 1975 இல் நீண்ட மற்றும் மூடப்பட்டது. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு 1975 நவம்பர் 11 அன்று அங்கோலா சுதந்திரம் பெற்றது. அதற்குள் அங்கோலாவின் உள்நாட்டுப் போர் தொடங்கிவிட்டது. உள்நாட்டுப் போர் 2002 வரை நீடித்தது, அங்கோலாவில் ரயில் போக்குவரத்தை கிட்டத்தட்ட நிறுத்தியது. 1975 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பெங்குயேலா ரயில்வே இனி செயல்படவில்லை. போர்டோ அம்போயிம்-கபேலா பாதை போன்ற பல வழித்தடங்கள் பின்னர் நிரந்தரமாக மூடப்பட்டன. உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, அங்கோலா அரசாங்கம் காலனித்துவ காலத்தின் மூன்று முக்கிய ரயில்வேக்களை மறுசீரமைக்க சீன நிறுவனங்களை நாடியது. லுவாண்டா ரயில்வே மற்றும் பெங்குயேலா ரயில்வே ஆகியவை அரசுக்கு சொந்தமான சீனா ரயில்வே கட்டுமானக் கழகத்தால் மீண்டும் கட்டப்பட்டன, அதே நேரத்தில் மோமெட்ஸ் ரயில்வே ஒரு சீன சுரங்க நிறுவனத்தால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. மேலும் காண்க அங்கோலாவில் அங்கோலா ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் அங்கோலாவில் அங்கோலா ரயில் போக்குவரத்து அங்கோலாவில் 600 மிமீ கேஜ் ரயில்வேஃ Angola#Geschichte இல் ஷியனென்வெர்கேர்