Hotchkiss M201
ஹாட்ச்கிஸ் எம்201 என்பது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு 1980 களில் பிரெஞ்சு சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெறும் வரை பிரெஞ்சு இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்பட்ட நிலையான இலகுரக பயன்பாட்டு வாகனமாகும். இது உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜீப்பாகத் தொடங்கியது, அடுத்த நாற்பது ஆண்டுகளில் பல விஷயங்களில் சிறிதும் மாற்றப்படவில்லை. கடைசி M201 2000 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பிரெஞ்சு சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. பிரான்சில் இது பொதுவாக "லா ஜீப்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. விளக்கம் எம்201 ஒரு எளிய வழக்கமான கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தியது, இது இலை நீரூற்றுகளில் தொங்கவிடப்பட்ட இரண்டு கடினமான அச்சுகளுடன் ஒரு ஒளி உலோக சட்டகத்தைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 4-சிலிண்டர் இன்-லைன் என்ஜின் ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட வில்லீஸ் கோ டெவில் என்ஜின் மற்றும் முன்புறத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது மற்றும் கியர் பாக்ஸ், டார்க் ஸ்ப்ளிட்டருடன், ஓட்டுநருடன் வாகனத்தின் நடுவில் இருந்தது. கூரையும் இல்லை, கதவுகளும் இல்லை. நிலையான பதிப்பு நான்கு பேர் அமரக்கூடிய இடத்தையும், பின்புறத்தில் திறந்த சுமை பகுதியையும் வழங்கியது. விண்ட்ஸ்கிரீனை என்ஜின் ஹூட்/பானெட் மீது முன்னோக்கி மடிக்கலாம். சாலை பயன்பாட்டிற்காக பின்புற அச்சு இயக்கப்படுகிறது, ஆஃப்-ரோட் பயன்பாட்டிற்காக முன் அச்சுக்கு சக்தியை மாற்றலாம். கியர்பாக்ஸ் சாலை பயன்பாட்டிற்கு மூன்று முன்னோக்கி வேகம் மற்றும் ஒரு தலைகீழ் வேகத்தை வழங்கியது, மேலும் சாலை பயன்பாட்டிற்கு குறைந்த "கிராலர்" விகிதம் கிடைத்தது. வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு எதுவும் இல்லை, ஆனால் வாகனத்தின் இலகுரக எடை மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய கியர் இருப்பினும் சிறந்த ஆஃப்-ரோட் திறனை வழங்கியது. இராணுவம் M201 ஐ ஒரு VLTT ('வெஹிகுலே லெகர் டவுட் டெரைன்' அல்லது 'லைட் ஆல்-டெரைன் வாகனம்') என்று வரையறுத்தது. நிலையான வாகனங்கள் பெரும்பாலும் பணியாளர் கார்கள் அல்லது ரேடியோ கார்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. வட ஆப்பிரிக்காவில் பயன்படுத்துவதற்காக, நிறுவனம் ஒரு "சஹாரா" பதிப்பை உருவாக்கியது, இதில் ஒரு பலப்படுத்தப்பட்ட சேஸ், பின்புறத்தில் உறுதியான ஸ்ப்ரிங்கிங், முன் கிரில்லின் கீழ் ஒரு துணை கருவி பெட்டி மற்றும் பயணிகள் இருக்கைக்கு கீழே இரண்டாவது எரிபொருள் தொட்டி ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. விரைவில் இந்த வாகனம் டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் அல்லது ராக்கெட்டுகளுக்கான ஏவுகணை வாகனமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் சிலவற்றில் கண்காணிப்பு ரேடார் பாத்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, பிரெஞ்சு அரசாங்கத்திற்கு அமெரிக்க இராணுவம் 22,000 வில்லீஸ் ஜீப்புகள் மற்றும் ஃபோர்டு ஜிபிடபிள்யூக்களை வழங்கியது. இராணுவத்தை விரைவாக மறுசீரமைப்பதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது. இருப்பினும், வாகனங்களில் பாதி மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய நிலையில் இருந்தன, 1946 இல் E.R.G.M. (Etablissement de Reserv Générale Du Matériel Automobiles) பாரிஸின் புறநகர்ப் பகுதியான மால்டோர்னி என்ற இடத்தில் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான வேலையைத் தொடங்கியது, இது இப்போது பாரிஸின் வடகிழக்கில் உள்ள சைன்-செயின்ட்-டெனிஸ் துறையில் உள்ளது. மிகவும் மோசமான நிலையில் இருந்த ஜீப்புகள் உதிரி பாகங்களாகப் பயன்படுத்துவதற்காக உடைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், இது விரைவாக பயன்படுத்தப்பட்டதை விட பல உதிரி பாகங்களின் ஒரு பெரிய சரக்குகளை உருவாக்கியது, மேலும் பயன்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க-இராணுவ ஜீப்புகளில் மிகக் குறைந்த பயன்பாட்டை உடைப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட உபரி உதிரி பாகங்களைப் பயன்படுத்தி அரை புதிய ஜீப்புகளைக் கட்டும் பணி தொடங்கியது. நேரம் முன்னேறும்போது, 1978 வரை தொடர்ந்து செயல்பட்ட இந்த உற்பத்தி செயல்முறை, பழைய பாகங்களை இந்த நோக்கத்திற்காக பெறப்பட்ட புதிய பாகங்களுடன் பெருகிய முறையில் இணைத்தது, ஒவ்வொரு வாகனமும் வில்லீஸ், ஃபோர்டு மற்றும் ஹாட்ச்கிஸ் கூறுகளின் தனித்துவமான கலவையாகும். 1940 களின் பிற்பகுதியில் இராணுவம் 1949 முதல் ஹாட்ச்கிஸ் எம்201 ஐ டெலாஹாய் வி. எல். ஆர் உடன் மாற்ற விரும்பியது, இது ஜீப்புடன் மிகவும் பொதுவானதாக இருந்தது, ஆனால் இது புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் பிரெஞ்சு. டெலாஹாய் ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது, தொழில்நுட்ப ரீதியாக, ஆனால் பிரெஞ்சு இராணுவம் இது தங்களுக்கு ஒரு பிரச்சினை அல்ல என்று வலியுறுத்தியது. ஆயினும்கூட, 1955 வாக்கில், டெலாஹாய் வாகனத்தில் வெறும் 9,623 உற்பத்தி செய்யப்பட்டு, டெலாஹாய் நிறுவனமே நிதி ரீதியாக இறந்த நிலையில், டெலாஹாய் வி. எல். ஆரின் உற்பத்தி திடீரென்று டெலாஹாய் பணம் தீர்ந்த பிறகு கைவிடப்பட்டது மற்றும் அதன் சொத்துக்கள் ஹாட்ச்கிஸின் கைகளில் விழுந்தன. இந்த கட்டத்தில் E.R.G.M மால்டோர்னியில் உள்ள அதன் உபரி பாகங்களிலிருந்து புனரமைக்கப்பட்ட ஜீப்புகளை வழங்கிக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் டெலாஹாய் வி. எல். ஆர் இனி கிடைக்காததால், அனைத்து நிலப்பரப்பு உளவு வாகனங்களையும் வழங்குவதற்கான ஒரு நிரந்தர தீர்வு கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும் என்று இராணுவம் முடிவு செய்தது. மால்டோர்னியை தளமாகக் கொண்ட அசெம்பிளி நடவடிக்கைக்கு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட உதிரி பாகங்களை தேவைப்படும் இடங்களில் வழங்குபவராகவும், வில்லிஸின் உரிமத்தின் கீழ் பிரான்சில் முதன்மையாக பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்காக ஜீப்புகளை உற்பத்தி செய்து வருவதாகவும் இருந்த ஹாட்ச்கிஸ் இப்போது ஜீப்புகளைப் பற்றி ஒரு நியாயமான புரிதலை வளர்த்துக் கொண்டார். 1955 ஆம் ஆண்டில் 465 ஜீப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன, இவை ஹாட்ச்கிஸ் லைசென்ஸ் எம்பிக்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன. 1956 முதல் இந்த வாகனம் வெறுமனே ஹாட்ச்கிஸ் எம்201 என்று அழைக்கப்பட்டது. தசாப்தத்தின் இறுதியில் தொகுதிகள் அதிகரித்தன, 1959 ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 2,696 வாகனங்களை இராணுவம் வழங்கியது. இருப்பினும், சிவிலியன் சந்தை மிகவும் நிலையற்றதாக நிரூபித்தது, 1959 இல் 366 ஜே. எச்-101 மாடல்களை எடுத்தது, இது 1958 இல் 987 ஆக இருந்தது. 1966 வாக்கில் ஹாட்ச்கிஸ் 27,628 எம்201 விமானங்களை உற்பத்தி செய்திருந்தார், பெரும்பாலும் பாரிஸுக்கு வடக்கே சிறிது தூரத்தில் உள்ள ஸ்டேன்ஸில் உள்ள ஒரு ஆலையில். ஒருவேளை விலையின் அடிப்படையில், மற்றும் பொருத்தமான டீலர் நெட்வொர்க் இல்லாததால், வாகனத்தை சிவில் சந்தையில் விற்க முயற்சிகள் ஒருபோதும் பெரிதாக இல்லை. 1961 ஜனவரியில் சிவிலியன் பதிப்பு ஜே. எச்-102 என அரசாங்கத்துடன் ஒத்துப் பேசப்பட்டது, ஜே. எச்-101 க்கு பதிலாக அடுத்தடுத்த மாதங்களில் உற்பத்தியில் சிறிது சிறிதாக நுழைந்தது, இருப்பினும் சில வெளிப்படையான வேறுபாடுகளுடன். 1962 ஆம் ஆண்டில் ஹாட்ச்கிஸ் ஒரு மாற்று மின் அலகு, 1959 ஆம் ஆண்டில் பியூஜியோ 403 க்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பியூஜியோ டீசல் இயந்திரத்தை வழங்கியது. ஹாட்ச்கிஸ் ஜீப்பிற்கு இது ஒரு விதிவிலக்கான நல்ல ஆண்டாக இருந்தது, இராணுவம் 4,370 வாகனங்களை எடுத்துக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் பொதுமக்கள் சந்தை 269 வாகனங்களை மட்டுமே எடுத்தது. அவை இராணுவத்திற்கு வெளியே பயன்படுத்தப்பட்ட இடங்களில், ஹாட்ச்கிஸ் ஜீப்புகள் முக்கியமாக விவசாயம் மற்றும் வனத்துறையில் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1981 ஆம் ஆண்டில், 8,000 ஜீப்புகள் பயன்பாட்டில் இருந்ததால், இராணுவம் இறுதியாக எம்201 ஐ மெர்சிடிஸ் வடிவமைக்கப்பட்ட பியூஜோ பி 4 உடன் மாற்ற முடிவு செய்தது. ஏறக்குறைய இரண்டு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, 2000 ஆம் ஆண்டில், எம்201 களில் கடைசி சேவை நீக்கப்பட்டது. லெபனான் உள்நாட்டுப் போரின் ஆயுதங்கள் வில்லிஸ் எம். பி. வில்லிஸ் எம்38 வில்லிஸ் எம்38ஏ1 ஜீப் சிஜே குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரான்சில் உள்ள ஜீப்புகள் எம்201 ஆஃப்-ரோட் வாகனங்கள் ஆல்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் பிரான்சின் இராணுவ ஒளி பயன்பாட்டு வாகனங்கள்