Launceston Gasworks
லான்செஸ்டன் கேஸ் ஒர்க்ஸ் என்பது டாஸ்மேனியாவின் லான்செஸ்டனின் சிபிடியில் அமைந்துள்ள ஒரு முன்னாள் தொழில்துறை தளமாகும். 1970 களில் எல்பிஜி இறக்குமதி செய்யப்படுவதற்கு முன்பு லான்செஸ்டன் நகரத்திற்கு எரிவாயு சப்ளையராக இந்த தளம் இருந்தது. எரிவாயு தொழிற்சாலைகள் நிலக்கரியை சூடாக்கி, அது வெளியிடும் எரிவாயுவை 3,000 எஃகு சட்டக வாயுமானிகளின் தொகுப்பில் சுத்திகரிப்பதற்கும் சேமித்து வைப்பதற்கும் முன்பு வெளியேற்றுவதன் மூலம் எரிவாயுவை உற்பத்தி செய்தன. 1860 ஆம் ஆண்டில் மணற்கல் மற்றும் உள்ளூர் செங்கற்களால் கட்டப்பட்ட கிடைமட்ட ரிடார்ட் கட்டிடங்கள் இந்த இடத்தில் இருந்த முதல் கட்டிடங்களாகும். இந்த தளம் பின்னர் ஆரிஜின் எனர்ஜியால் அவர்களின் லான்செஸ்டன் எல்பிஜி கடையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த தளம் அதன் 1930 களில் உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடியது, எஃகு பிரேஸ் செய்யப்பட்ட, செங்குத்து ரிடார்ட் கட்டிடம் செங்கல் வேலைகளில் "வாயுவுடன் கூக்" என்ற வார்த்தைகளுடன் உள்ளது. 1826 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, லான்செஸ்டன் விந்தணு திமிங்கில எண்ணெயில் ஓடும் விளக்குகளால் ஒளிரப்பட்டது. இந்த விளக்குகள் பிரபலமற்றவையாக இருந்தன, உள்ளூர் கசாப்புக்காரர்கள் விரைவில் அவற்றை விலங்குகளின் கொழுப்பை எரிக்கும் "கசடு" விளக்குகளால் மாற்றினர். இந்த விளக்குகள் இன்னும் பலரால் விரும்பப்படவில்லை, எனவே 1844 ஆம் ஆண்டில் ஒரு உள்ளூர் மனிதர், டாக்டர் வில்லியம் ரஸ் பக் (அவரது சிலை லான்செஸ்டனின் இளவரசர் சதுக்கத்தில் அமைந்துள்ளது), தனது வீட்டிற்கு தனது சொந்த நிலக்கரி வாயுவை உற்பத்தி செய்தார், ஒரு வருடம் கழித்து பெஞ்சமின் ஹைரான்ஸ் ஏஞ்சல் விடுதியில் மீத்தேன் வாயுவை ஏற்றி வைத்தார். 1854 ஆம் ஆண்டிலேயே, எக்ஸாமினர் செய்தித்தாள் லான்செஸ்டனில் ஒரு எரிவாயு தொழிற்சாலையை உருவாக்குவது குறித்து பரிசீலிக்குமாறு உள்ளூர் மக்களை வலியுறுத்தியது, நிலக்கரி எரிவாயுவின் ஏராளமான நன்மைகள் மற்றும் மலிவான செலவுகளை விளக்குகளின் வழிமுறையாக சுட்டிக்காட்டியது. 1856 ஆம் ஆண்டில் லான்செஸ்டன் நகர சபை ஸ்காட்லாந்தில் பிறந்த பொறியாளரான ஹோபார்ட் எரிவாயு நிறுவனத்தின் வில்லியம் ஃபால்கோனரை முன்மொழியப்பட்ட எரிவாயு வேலைகளுக்கான திட்டங்களை தயாரிக்க நியமித்தது. 1858 மே 18 அன்று கார்ன்வால் ஹோட்டலில் நடந்த ஒரு பொதுக் கூட்டத்தில், லான்செஸ்டன் எரிவாயு நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு சிமிட்டியர் தெரு அருகே ஒரு சதுப்பு நிலத்தை நிறுவனம் வாங்கியது, ஏனெனில் புதிய எரிவாயு வேலைகளை உருவாக்குவதற்காக வடக்கு எஸ்க் நதிக்கு அருகாமையில் இருந்தது. இங்கிலாந்தில் இருந்து இயந்திரங்கள் மற்றும் பொருத்தமான பில்டர்கள் 1859 ஆம் ஆண்டில் திரட்டப்பட்டன, 1860 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கிடைமட்ட ரிடார்ட் கட்டிடங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 5,1860 அன்று, லான்செஸ்டன் அதன் புதிய எரிவாயு தெரு விளக்குகளை முதன்முறையாக இயக்கியது மற்றும் எண்ணெய் விளக்குகள் எரிவாயுவால் மாற்றப்பட்டன. எரிவாயுவின் முக்கிய ஆதாரம் நியூ சவுத் வேல்ஸில் இருந்து வந்த நியூகேஸில் நிலக்கரி ஆகும். எரிவாயு உற்பத்தி செய்யப்படும் வரை நிலக்கரியை சூடாக்கி எரிவாயு பிரித்தெடுக்கப்பட்டது. எரிவாயு தொழிற்சாலையின் தளம் வில்லிஸ் தெருவில் உள்ள டி. எம். எல். ஆர் ரயில் யார்டுக்கு நேராக எதிரே இருந்தது, இது நிலக்கரி விநியோகத்திற்கும் வசதியாக இருந்தது. 1896 ஆம் ஆண்டில் டக் ரீச் மின் நிலையம் தொடங்கப்பட்ட பிறகும் நிலக்கரி எரிவாயுவுக்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில், உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்க செங்குத்து ரிடார்ட் ஹவுஸ் இந்த இடத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. 1900 களின் நடுப்பகுதியில் இந்த தளம் மேற்கே விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இதில் வெஸ்கோம் தெரு மற்றும் வரலாற்று குடிசைகள் அகற்றப்பட்டன, இது 3 வது எரிவாயுமானி மற்றும் பின்னர் எல்பிஜி சிலிண்டர் யார்டை உருவாக்குவதற்காக போரல் மற்றும் இறுதியில் ஆரிஜின் எனர்ஜியால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில் இந்த தளம் விற்கப்பட்டது மற்றும் 3 வாயுமானிகள் பெரும்பாலும் அகற்றப்பட்டன. சிலிண்டர் யார்டு இப்போது புதிய சென்டர்லிங்க் கட்டிடம் மற்றும் கார் பார்க்கிங் மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளது, எதிர்காலத்தில் கூடுதல் முன்னேற்றங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. குறிப்பிடத்தக்க கட்டிடங்கள் தலைமை பொறியாளரின் குடிசை தளத்தின் தலைமை பொறியாளர் தளத்தின் வடகிழக்கு மூலையில் ஒரு அலங்கரிக்கப்பட்ட குடிசையில் வசித்து வந்தார். முதல் பொறியாளர் ஸ்காட்லாந்தைச் சேர்ந்த வில்லியம் ஃபால்கோனர் ஆவார், மேலும் பலர் பின்தொடர்ந்தனர். குடிசையுடன் தொடர்புடைய ஒரு அசாதாரண அம்சம் தலைமை பொறியாளரின் தனியார், சூடான நீச்சல் குளம் ஆகும். குடிசை மற்றும் எரிவாயு ஆய்வகங்களுக்கு இடையிலான முற்றத்தின் கீழ் புதைக்கப்பட்ட இது இன்னும் இருப்பதாக கூறப்படுகிறது. செங்குத்தான ரிடார்ட் கட்டிடத்தின் கொதிகலன்களால் குளம் சூடாக்கப்பட்டது மற்றும் அதை சரிசெய்யத் தேவைப்படாவிட்டால் அனைத்து தொழிலாளர்களுக்கும் கண்டிப்பாக வரம்புக்கு வெளியே இருந்தது. குடிசை இப்போது புதுப்பிக்கப்பட்டு ஒரு தனியார் இல்லமாக செயல்படுகிறது. கம்பெனி அலுவலகம் கம்பெனி அலுவலகம் தலைமைப் பொறியாளரின் குடிசைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, மேலும் ஒரு முறை வடக்கு எஸ்கின் குறுக்கே வளைவுகளின் மீது கட்டு அமைப்பு கட்டப்படும் வரை பார்த்தது. அசல் கட்டிடம் ஒரு செங்கல் குடிசையாக இருந்தது, ஆனால் 1880 களில் அதன் முகப்பு விக்டோரியன் பாணியில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. தலைமையகம் இப்போது தளத்தின் வடக்கு நோக்கிய போலண்ட் தெருவில் உள்ள மற்ற கட்டிடங்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. நிறுவனத்தின் அலுவலகத்திற்கு முன்னால் நகரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் அசல் எரிவாயு விளக்குகளில் ஒன்று உள்ளது. இந்நிறுவனம் நகரம் முழுவதும் 123 எரிவாயு விளக்குகளையும், அலுவலகத்திற்கு வெளியே ஒரு சிறப்பு விளக்கையும் இயக்கியது. நகரம் மின்சார விளக்குகளாக மாறியபோது விளக்குகள் அகற்றப்பட்டன, ஆனால் மறுசீரமைப்பு பணியின் போது, ஒரு அசல் விளக்கு கண்டுபிடிக்கப்பட்டு இப்போது இருக்கும் இடத்திற்குத் திரும்பியது. கிடைமட்ட ரிடார்ட் மணற்கல் குயினிங் மற்றும் வளைவுகளுடன் உள்ளூர் செங்கல்லால் கட்டப்பட்டது, கிடைமட்ட ரிடார்ட் கட்டிடம் 1860 இல் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் தளத்தில் உள்ள பழமையான கட்டிடங்களில் ஒன்றாகும். கட்டிடத்தின் மையப் பகுதியில் 39.3 மீட்டர் (129 அடி) செங்கல் புகைபோக்கி இருந்தது, மேலும் 18 ரிடார்ட்டுகள் இருந்தன, கூடுதலாக 6 இடங்களுக்கு இடமிருந்தது. பிரதான கட்டிடத்தின் இருபுறமும் இரண்டு பிரிவுகள் இருந்தனஃ மேற்கத்திய ஒன்று என். எஸ். டபிள்யூவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நிலக்கரியை சேமிக்கவும், மற்றொன்று ஒரு சுத்திகரிப்பு இல்லமாகவும் இருந்தது, அதில் "ஸ்மித்ஸ்" மற்றும் எரிவாயு பொருத்துதல் கடைகளும் இருந்தன. கார்பரேட்டட் நீர் எரிவாயு கட்டிடம் இப்போது இருக்கும் இடத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டாவது நிலக்கரி கடை, அதே வடிவமைப்பை நெருக்கமாகப் பின்பற்றியது. இந்த கட்டிடத்தில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட எரிவாயு 15 மீ (50 அடி) விட்டம் கொண்ட எண் 1 மற்றும் எண் 2 வாயுமானிகளில் சேமிக்கப்பட்டது. செங்கல் புகைபோக்கி ஏ ஹென்டர்சனால் கட்டப்பட்டது, பிரான்சிஸ் மற்றும் மில்லர் ஆகியோர் பிரதான கட்டிடத்தை கட்ட ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டனர், இவை அனைத்தும் மொத்தம் 3333 பவுண்டுகள் செலவில் கட்டப்பட்டன. 1929 ஆம் ஆண்டில், இந்த கட்டிடம் 1929 ஆம் ஆண்டின் பெரும் வெள்ளத்தின் போது 4 அடி ஆழத்திற்கு வெள்ளத்தில் மூழ்கியது, அதன் பிறகு சேதம் விரைவாக சரி செய்யப்பட்டது. 1930 களில் செங்குத்து ரிட்டார்ட் கட்டப்பட்டபோது, கிடைமட்ட ரிட்டார்ட்ஸ் புகைபோக்கியுடன் அகற்றப்பட்டு, கட்டிடத்தின் நடுப்பகுதியில் ஒரு கொதிகலன் மற்றும் ஒரு பெரிய தார் ஆலைக்கு பதிலாக தெற்கு முகப்பில் 3 எண்ணெய் தொட்டிகளுடன் இணைக்கப்பட்டது. கிழக்கத்திய பிரிவின் செங்கல் மற்றும் கொத்து பகுதி 3 எக்ஸூஸ்டர்களுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் எஃகு மற்றும் கால்வனேற்றப்பட்ட இரும்பு பகுதி மேலும் 4 சுத்திகரிப்பாளர்களைக் கொண்டதாக மேம்படுத்தப்பட்டது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சிறிய மறுசீரமைப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட போதிலும் இன்று கட்டிடம் பழுதடைந்துள்ளது மற்றும் பெரும்பாலான மணற்கல் பெரிதும் அரிக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டிடத்தின் வடக்கு முகம் ஓரளவு மட்டுமே அசல். 1980 களின் கடைசி மறுசீரமைப்பு முயற்சிகள் சுத்திகரிப்பான்கள் அகற்றப்பட்டு மாநாட்டு அறைகளாக மாற்றப்பட்டன; செங்குத்து ரிடார்ட்டின் சுவர்களில் காற்றோட்டம் துளை வடிவங்களின் அடிப்படையில், புதிய கேஸ் வொர்க்ஸ் சின்னத்தைக் கொண்ட கால்வனேற்றப்பட்ட இரும்பு மற்றும் தட்டு கண்ணாடியுடன் முதலில் திறந்தவெளி கட்டமைப்பை மூடியது. எரிவாயு அளவீடுகள் சிமிட்டியர் தெருவை எதிர்கொள்ளும் தளத்தின் தெற்கு சுற்றளவில் அமைந்துள்ள எரிவாயு அளவீடுகள், எரிவாயு தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் எரிவாயு பின்னர் விநியோகிக்க அழுத்தத்தில் சேமிக்கப்படும் இடமாக இருந்தது. தற்போது, அசல் ஐந்து வாயுமானிகளில் மூன்று மீட்பின் பல்வேறு நிலைகளில் உள்ளன. 1940 களின் நடுப்பகுதியில் கட்டப்பட்ட புதிய எண் 5 எரிவாயுமானி பெரும்பாலும் தொடப்படாமல் உள்ளது, தவிர எரிவாயு மணி அகற்றப்பட்டு குழி நிரப்பப்பட்டுள்ளது. இந்த எரிவாயுமானி ஒரு கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் மேல் 12 பக்க எஃகு சட்டகம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அது சிவப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது. கிழக்கே சில மீட்டர் தொலைவில் இரண்டு சிறிய வாயுமானிகளின் செங்கல் மற்றும் மணற்கல் அடித்தளங்கள் உள்ளன; 1800 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து நடுப்பகுதி மற்றும் கிழக்கே உள்ள தூரமானது 1860 இல் கட்டப்பட்ட அசல் 2 இல் ஒன்றாகும். இந்த 2 எரிவாயு வைத்திருப்புகளும் புதியதை விட சிறியவையாக இருந்தன, மேலும் அவை 2007 இல் அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு போரலின் மஞ்சள் மற்றும் பச்சை வண்ணத் திட்டத்திற்கு கடைசியாக வர்ணம் பூசப்பட்டன. அகற்றப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, 3 வாயுமானிகளையும் ஒரே 6 மாடி அடுக்குமாடி குடியிருப்பு தொகுதியாக உருவாக்குவதற்கான முன்மொழிவு சபைக்கு அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் அது ரத்து செய்யப்பட்டது. தளத்தில் இருந்த முதல் 2 வாயுமானிகளில் மற்றொன்று 1900 களின் முற்பகுதியில் அகற்றப்பட்டது, அடித்தளங்கள் மற்றும் நீர் குழி தளத்தின் கிழக்கு மூலையில் (இப்போது காலியாக உள்ளது) அமைந்துள்ள ஒரு மூடப்பட்ட தார் மற்றும் மது கிணறாக மாற்றப்பட்டது. தளத்திற்கான 1946 திட்டத்தில், எண் 5 எரிவாயுமானியின் வடமேற்கில் ஒரு இறுதி 250,000 கன அடி எரிவாயுமானி கட்ட முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் மீதமுள்ள திட்டத்துடன் ரத்து செய்யப்பட்டது. இல்லை. 1 எரிவாயு வைத்திருக்கும் திறன்ஃ 35,000 கன அடி (991 கன மீட்டர்) லிப்ட் பிரிவுகள்ஃ 1 கட்டுமான தேதிஃ 1860 தற்போதைய நிலைஃ 1900 களின் முற்பகுதியில் தார் மற்றும் மது குழியாக மாற்றப்பட்டது. பின்னர் முற்றிலும் இடிக்கப்பட்டது எண். 2 எரிவாயு வைத்திருக்கும் திறன்ஃ 35,000 கன அடி (பின்னர் 70,000 கன அடி (1982 கன மீட்டர்)) லிப்ட் பிரிவுகள்ஃ 1 (பின்னர் 2) கட்டுமான தேதிஃ 1860 (மீண்டும் கட்டப்பட்டது 1943) தற்போதைய நிலைஃ சட்டகம் மற்றும் மணி அகற்றப்பட்டது. தளம் அப்படியே உள்ளது, ஆனால் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் கீழ் புதைக்கப்பட்டுள்ளது (2014 க்கு முன்பு வெளிப்படுத்தப்பட்டது) இல்லை. 3 எரிவாயு வைத்திருக்கும் திறன்ஃ 70,000 கன அடி (1982 கன மீட்டர்) லிப்ட் பிரிவுகள்ஃ 2 கட்டுமான தேதிஃ 1860கள்-80கள் (சரியான தேதி சரிபார்க்கப்படவில்லை) தற்போதைய நிலைஃ சட்டகம் மற்றும் மணி அகற்றப்பட்டது. தளம் அப்படியே உள்ளது, ஆனால் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் கீழ் புதைக்கப்பட்டுள்ளது (2014 க்கு முன்பு வெளிப்படுத்தப்பட்டது) இல்லை. 4 எரிவாயு வைத்திருக்கும் திறன்ஃ 140,000 கன அடி (3964 கன மீட்டர்) லிப்ட் பிரிவுகள்ஃ 2 கட்டுமான தேதிஃ 1910 (சரியான தேதி சரிபார்க்கப்படவில்லை) தற்போதைய நிலைஃ முற்றிலும் இடிக்கப்பட்ட எண். 5 எரிவாயு வைத்திருக்கும் திறன்ஃ 250,000 கன அடி (7079 கன மீட்டர்) லிப்ட் பிரிவுகள்ஃ 3 கட்டுமான தேதிஃ 1944 தற்போதைய நிலைஃ சட்டகம் மற்றும் அடித்தளம் அப்படியே உள்ளன. பெல் எண் நீக்கப்பட்டார். 6 எரிவாயு வைத்திருக்கும் திறன்ஃ 250,000 கன அடி (7079 கன மீட்டர்) லிப்ட் பிரிவுகள்ஃ 3 கட்டுமான தேதிஃ 1946 (முன்மொழியப்பட்டது) தற்போதைய நிலைஃ ஒருபோதும் கட்டப்படாத கவர்னர் குடிசை சிமிட்டியர் தெருவின் எல்லையில் உள்ள தளத்தின் தெற்கே அமைந்துள்ள இந்த சிறிய கால்வனேற்றப்பட்ட இரும்பு மற்றும் மரக் கட்டிடம் எரிவாயு விநியோக இடமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. தளத்தின் தெற்குப் பகுதியின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, இந்த கட்டிடமும் பழுதடைந்த நிலையில் உள்ளது, அதன் அனைத்து ஜன்னல்களும் வாண்டல்களால் உடைக்கப்பட்டுள்ளன. உள்ளே, 2 மினியேச்சர் பிராட் டாக் கேசோமீட்டர்கள் போன்ற அசல் இயந்திரங்களில் பெரும்பாலானவை இன்னும் அப்படியே உள்ளன, அவை பெரும்பாலும் அப்படியே உள்ளன மற்றும் அலங்காரமாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டிடத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள மினியேச்சர் எரிவாயுமானி தளத்தில் உள்ள முக்கிய எரிவாயுமானிகளுக்கான நுழைவாயிலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (கிடைமட்ட ரிடார்ட் கட்டிடத்தில் இது சுத்திகரிப்பாளர்களை விட்டு வெளியேறும் இடத்திலிருந்து), இரண்டாவது நேரடியாக எரிவாயுமானிகளுக்கும் முக்கிய ஆளுநருக்கும் இடையிலான கடையின் மெயின்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான கவர்னர் கட்டிடத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு எக்ஸூசஸ்டர் மற்றும் பல்வேறு மீட்டர்கள் மற்றும் அழுத்த அளவீடுகளுடன் அமைந்துள்ளது. அசல் கவர்னர் முதன்முதலில் 1860 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, அப்போது எரிவாயு வேலைகள் முதன்முதலில் கட்டப்பட்டன, அதன் பின்னர் கட்டிடமே மீண்டும் கட்டப்பட்டிருந்தாலும் சிறிது மாற்றப்பட்டது. ஆளுநர் முதலில் 10 எரிவாயு குழாய்களில் (2 பெரிய மற்றும் 8 சிறிய) எரிவாயுவை விநியோகித்தார், இதில் மிகப்பெரிய 2 கட்டிடத்தின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் மட்டுமே தெரியும். 2007 முதல் ஒரு மேம்பாட்டு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, இந்த கட்டிடம் விளக்கக் குழுக்களுடன் ஒரு பொது வரலாற்று தளமாக மீட்டெடுக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் 2008 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. கார்பரேட்டட் நீர் எரிவாயு கட்டிடம் கார்பரேட்டட் நீர் எரிவாயு கட்டிடம் செங்குத்து ரிடார்ட் ஹவுஸுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது மற்றும் கார்பரேட்டட் நீர் எரிவாயு ஆலை உள்ளே இருந்து அகற்றப்பட்ட பின்னர் தோற்றம் ஆற்றலுக்கான அலுவலகங்களாக கடைசியாக பயன்படுத்தப்பட்டது. எரிவாயு வேலைகள் வரலாற்றில் (1940 களுக்குப் பிறகு) பின்னர் கட்டப்பட்டாலும், எஃகு மற்றும் செங்கல் பயன்பாட்டின் மூலம் செங்குத்து ரிடார்ட்டின் அதே பாணியை நெருக்கமாகப் பின்பற்றுகிறது. இந்த கட்டிடம் 3 மாடிகள் உயரமும், கூரையில் ஒரு சிறிய 4 வது மாடியும் உள்ளது. 1956 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டபோது, இந்த கட்டிடம் முதன்மையாக ஒரு கார்பரேட்டட் நீர் எரிவாயு ஆலையைச் சுற்றி கட்டப்பட்டது, பின்னர் ஒரு நொடிக்கான திட்டங்களுடன். இந்த ஆலை கட்டிடத்தின் முதல் 3 நிலைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, அதன் பெரிய எஃகு உலை மற்றும் ஜெனரேட்டர் தொகுதிகள் (உட்புறத்தில் நெருப்புக் செங்கல் வரிசையாக உள்ள எஃகு கட்டமைப்புகள்). முதல் மாடியில் (தரை மட்டம்) மின்சார மற்றும் நீராவி மூலம் இயங்கும் எக்ஸூசஸ்டர்கள், ஒரு சலவை பெட்டி மற்றும் டிராம் வண்டி உள்ளிட்ட பல தொடர்புடைய இயந்திர பொருட்கள் இருந்தன. மிக உயர்ந்த மட்டம் ஒரு நிலக்கரி கடையாக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஈர்ப்பு ஊட்டங்கள் அதை ஆலையுடன் இணைக்கின்றன. தற்போதைய வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக, கார்பரேட்டட் நீர் எரிவாயு கட்டிடம் புதுப்பிக்கப்பட்டு, கட்டிடங்களின் கூரை கோடுகளின் சுயவிவரத்தைப் பிரதிபலிக்கும் கண்ணாடி ஏட்ரியம் வழியாக செங்குத்து ரிடார்ட் ஹவுஸுடன் இணைக்கப்படுகிறது. மீட்டர் கடை புதிய எரிவாயு மீட்டர்கள் இணைக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்ட இடமாகும். 1958 வாக்கில், லான்செஸ்டன் முழுவதும் 6333 மீட்டர் இருந்தது. எரிவாயு பொருத்துபவர்கள் மிதிவண்டி மூலம் மீட்டர் சுற்றுகளைச் செய்தனர், பெரும்பாலும் 20 அடி குழாய்கள் முதல் ஒட்டு பலகை வரை தங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் மிதிவண்டிகளில் ஏற்றுகின்றனர். பொறியியல் ஊழியர்களும் நிறுவனத்தின் ஃபிட்டர்களும் தினசரி பதிவு புத்தகங்களை எழுத கட்டிடத்தைப் பயன்படுத்தினர். 1900 களின் பிற்பகுதியில் ஆரிஜின் எனர்ஜி உரிமையின் கீழ் பணியாளர் பயிற்சி மையமாக மீட்டர் கடை இரண்டாம் பாத்திரத்தை வகித்தது, இந்த நோக்கத்திற்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. எரிவாயு பொருத்துபவர்கள், மீட்டர் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பவர்கள் 5 ஆண்டுகள் நீடித்த ஒரு பயிற்சியை செய்ய வேண்டியிருந்தது, பெரும்பாலான ஆண்கள் தங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தனர். நிர்வாகமும் கூட 120 ஆண்டுகளில் மொத்தம் நான்கு நிறுவன செயலாளர்களுடன் தங்கியிருந்தது. அதன் உச்சத்தில், நிறுவனம் 80 பேர் வரை வேலை செய்தது. நிறுவனம் தனது ஊழியர்களிடையே ஒரு குடும்ப உணர்வை ஊக்குவித்தது, பெரும்பாலும் வருடாந்திர கிறிஸ்துமஸ் சுற்றுலாவை ஏற்பாடு செய்தது. செங்குத்து ரிடார்ட் கட்டிடம் 29 மீட்டர் உயரம் (அடுக்கு உயரம் உட்பட) செங்குத்து ரிடார்ட் கட்டிடம் 1932 ஆம் ஆண்டில் லான்செஸ்டன் கேஸ் ஒர்க்ஸ் தளத்திற்கான முதன்மை எரிவாயு உற்பத்தி வசதியாக கட்டப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் 19 மார்ச் 1932 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது மற்றும் நவீன வேதியியல் மற்றும் பொறியியலின் தலைசிறந்த படைப்பு என்று நிறுவனத்தின் இயக்குநரால் விவரிக்கப்பட்டது. தொடக்க விழாவின் போது, கட்டிடத்தின் நகரும் கூறுகள் இயக்கப்பட்டன மற்றும் பார்வையாளர்கள் அதன் காலத்தின் மிகவும் மேம்பட்ட எரிவாயு வேலைகள் என்ன என்பதைப் பார்க்க ரிடார்ட்களின் உச்சிக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். பின்னர் செயல்பாட்டின் போது, எரியும் வெப்பம், சத்தம் மற்றும் எரிவாயு புகை காரணமாக கட்டிடம் வேலை செய்ய ஒரு கடுமையான இடம் என்று விவரிக்கப்பட்டது. செங்குத்து ரிடார்ட் தளத்தில் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய கட்டிடமாகும், மேலும் இது லான்செஸ்டனில் உள்ள ஒரு சின்னமான கட்டிடமாகும். இந்த கட்டிடம் செங்கல் சுவர்களின் தனிப்பட்ட "பேனல்களை" ஆதரிக்கும் ஒரு கட்டம் வடிவத்தை உருவாக்கும் எஃகு சட்டகத்துடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. "குக் வித் கேஸ்" என்ற கல்வெட்டு மேல் மாடியில் செங்கல் வேலைப்பாடுகளில் எழுதப்பட்டுள்ளது. கட்டிடத்தின் அடிவாரத்தில் உள்ள பிரேக்கர் குழி நிரப்பப்பட்டிருந்தாலும், நிலக்கரி கன்வேயர் இன்னும் கட்டிடத்தின் முன்புறம் அப்படியே இயங்குகிறது. அசல் கட்டிடம் நீளத்தில் குறுகியது மற்றும் 4 ரிடார்ட்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தது, ஆனால் பிற்கால நீட்டிப்புகளுக்கான அடித்தளங்கள் சேர்க்கப்பட்டன மற்றும் கட்டிடம் நீட்டிக்கப்பட்டதால் விரைவில் பயன்படுத்தப்பட்டன. சிறிய பின்புற பிரிவு மற்றும் கட்டிடத்தின் முதல் இணைக்கப்பட்ட பிரிவு ஆகியவை இந்த விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, செங்கல் நிறத்தில் லேசான மாற்றத்தால் பிளவு காணப்பட்டது. உள்ளே, நிலக்கரி மேல் மட்டத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, அங்கு அது கட்டிடத்தின் மேல் மட்டத்தில் ஒரு நீண்ட ஹாப்பரில் வைக்கப்பட்டது (இதில் கன்வேயர் டிரைவ் மற்றும் நீர் தொட்டியும் உள்ளது). ஹாப்பரில் இருந்து, நிலக்கரி ஒரு குழி வழியாக செங்குத்து ரிடார்ட் பிளாக்கிற்குள் செலுத்தப்பட்டது, பின்னர் அது 8 தனித்தனி ரிடார்ட்டுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, அங்கு அது முதல் மாடியில் (தரை மட்டத்தில்) அமைந்துள்ள உலைகளால் (பின்னர் பின்புற அறையில் ஒரு கூடுதல் எஃகு உலை) சூடாக்கப்பட்டது. பிரித்தெடுக்கப்பட்ட எரிவாயு ரிடார்ட் பிளாக்கின் மேற்புறத்தில் இயங்கும் இரண்டு இணையான "கலெக்டர் மெயின்ஸில்" சேகரிக்கப்பட்டது. சேகரிக்கப்பட்ட தார் மற்றும் மதுபானம் கலெக்டர் மெயின்களில் இருந்து கட்டிடத்தின் மேற்குப் பகுதியில் 3 வது மாடியில் உள்ள ஒரு சிறிய மதுபானப் பிரிப்பு தொட்டியில் வடிகட்டப்பட்டது. சேகரிக்கப்பட்ட எரிவாயு ரிட்டார்ட் கவர்னர் மூலம் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது (சமீபத்தில் ஸ்கிராப்பிற்காக அகற்றப்பட்டது) மற்றும் ரிட்டார்ட் வீட்டின் பின்புறத்தில் கீழே ஓடும் ஃபவுல் மெயினில் அது அந்த இடத்தில் வேறு இடத்தில் சுத்திகரிக்கப்பட்டது. கிடைமட்ட ரிடார்ட்ஸைப் போலவே, செங்குத்து ரிடார்ட்டும் நியூ சவுத் வேல்ஸில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நியூகேஸில் நிலக்கரியில் இயக்கப்பட்டது. 1950 களில், வடகிழக்கு டாஸ்மேனியாவில் உள்ள ஃபிங்கல் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து ஃபிங்கல் நிலக்கரியைப் பயன்படுத்த தளத்தை அனுமதிக்க எரிவாயு வேலைகளில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. மூடப்பட்ட பிறகு இடிக்கப்பட்ட அல்லது அகற்றப்பட்ட ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பல எரிவாயு தளங்களைப் போலல்லாமல், லான்செஸ்டனில் உள்ள செங்குத்து ரிடார்ட் ஹவுஸ் கைவிடப்பட்ட பிறகும் அதன் அசல் இயந்திரங்களின் பெரும்பகுதியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. மின்சார கோக் எக்ஸ்ட்ராக்டர் விசித்திரமான மற்றும் கன்வேயர் டிரைவ் இரண்டும் நான்காவது மாடி இயந்திரங்களுடன் கட்டிடத்திற்குள் அப்படியே இருந்தன. துணை நிலை 3 இல் உள்ள கழிவு வெப்ப கொதிகலன் 1980 களில் மீட்பு நடவடிக்கைகளின் காரணமாக அளவில் குறைக்கப்பட்டது, அதே போல் முதல் மாடியில் (தரை மட்டத்தில்) உள்ள கழிவு வெப்ப கொதிகலனும் ஓரளவு அகற்றப்பட்டது. கட்டிடத்தின் முன்புறத்தில் உள்ள அசல் செங்கல் உலைகள் (உற்பத்தியாளர் தொகுதிகள்) பெரும்பாலும் அகற்றப்பட்டன, இப்போது சுதந்திரமாக நிற்கும் செங்கல் வளைவைத் தவிர, இது கன்வேயரை உலை தொகுதி வழியாக செல்ல அனுமதிக்கிறது. முதல் மாடியில் உள்ள கட்டிடத்திலும், கட்டிடத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள 3 வது மாடியில் உள்ள மின்சார அறையிலும் அசல் விளக்குகள் மற்றும் மின்னணு உபகரணங்கள் இன்னும் இருந்தன. ரிடார்ட் தொகுதிகளின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கோக் எக்ஸ்ட்ராக்டர்கள் பல்வேறு நிலைகளில் இருந்தன, அவற்றில் மிகவும் முழுமையானவை கட்டிடத்தின் பின்புறத்தில் அமைந்திருந்தன. 1977 ஆம் ஆண்டில் எல்பிஜிக்கு ஆதரவாக அது கைவிடப்பட்டதிலிருந்து, செங்குத்து ரிடார்ட் சிதைவடைய விடப்பட்டது, பெரிய குவியல்கள் தரையையும் இயந்திரங்களையும் மூடியிருந்தன, ஏனெனில் புறாக்கள் கட்டிடத்தை அதன் செங்கல் வேலைகளில் பல திறப்புகளால் ஒரு வசிப்பிடமாகப் பயன்படுத்தின. ஜூலை 2012 இன் பிற்பகுதியில், கட்டிடத்தின் உட்புறத்தில் இருந்து திரட்டப்பட்ட கழிவுகளை அகற்றுவதற்காக பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் சுத்தம் செய்யப்பட்டன, மேலும் உள் இடிப்பு கட்டிடத்தின் பாரம்பரிய மதிப்பை அகற்றி கட்டிட முன்மொழிவுக்கு வழிவகுத்தது. தலைமை பொறியாளர்கள் குடிசைக்கும் செங்குத்தான ரிட்டார்ட்டுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள ஆய்வகம் மற்றும் பணிமனை, ஆய்வகத்தின் இன்றியமையாத பகுதியாக இருந்தது. ஒவ்வொரு நாளும், இந்த கட்டிடத்தில் தரத்திற்காக எரிவாயு மாதிரிகள் சோதிக்கப்பட்டன. ஆய்வகம் பாதுகாப்பான இடமாக இல்லை, 1978 ஆம் ஆண்டில் நகர எரிவாயுவுக்கு புட்டேனுக்கு மாறுவதற்கு முன்பு, நிலக்கரி எரிவாயு செயல்முறை அம்மோனியா மற்றும் ஹைட்ரஜன் சல்பைடு போன்ற பல அபாயகரமான துணை தயாரிப்பு வாயுக்களை உற்பத்தி செய்தது, அவை எப்போதும் சாத்தியமான ஆபத்தாக இருந்தன. இந்த கட்டிடத்தில் ஒரு வரைவு மேசையும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அங்கு ஆய்வக உதவியாளர் தேவைப்படும்போது தளத் திட்டங்களை வரைந்தார். லான்செஸ்டனின் எரிவாயு குழாய்களுக்கான அனைத்து விநியோக வரைபடங்களும் இங்கு தயாரிக்கப்பட்டன. 2007 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைப்பின் போது, இரும்பால் மூடப்பட்ட, மரச் சட்டகக் கட்டிடம் அதன் அடித்தளங்களிலிருந்து உயர்த்தப்பட்டு, அந்த இடத்திற்கு ஒரு புதிய பாதைக்கு வழிவகுத்தது. இந்த கட்டிடம் வடக்கே சில மீட்டர்கள் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது, அங்கு அது புதிய அடித்தளங்களில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் அதே விகிதத்தில் ஒரு புதிய, நவீன பிரிவு சேர்க்கப்பட்டது. ஆய்வகம் மற்றும் பணிமனை பின்னர் மீட்டெடுக்கப்பட்டு, அதன் ஜன்னல்களில் ஒன்றில் எரிவாயு வேலைகள் தளத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட பல்வேறு பொருட்கள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை மறுசீரமைப்பின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இந்த தளம் 2007 ஆம் ஆண்டில் ஆரிஜின் எனர்ஜியால் விற்கப்பட்டதிலிருந்து, லான்செஸ்டன் கேஸ் ஒர்க்ஸ் லான்செஸ்டன் சிட்டி பார்க் மற்றும் இன்வெரெஸ்க் வளாகத்திற்கு அருகில் உள்ள சிபிடியில் அமைந்துள்ள வளர்ச்சிக்கான சாத்தியமான தளமாக மாறியுள்ளது. 2007 எரிவாயு வேலைகள் மேம்பாடு எரிவாயு வேலைகள் தற்போது 35 மில்லியன் டாலர் செலவில் ஒரு பெரிய 3 பகுதி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஓரளவு உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. புதிய சென்டர்லிங்க் வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாக தளத்தின் வடக்கே உள்ள குடிசைகளை மறுசீரமைப்பதை உள்ளடக்கிய 8 மில்லியன் டாலர் செலவில் முதல் கட்டம் ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் உலகளாவிய நிதி நெருக்கடி காரணமாக 2008 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. இரண்டாவது கட்டம் அலுவலகங்கள், சில்லறை விற்பனை நிலையங்கள், உணவகங்கள் மற்றும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு புதிய கட்டிடங்களின் கட்டுமானத்தை உள்ளடக்கியது. இந்த கட்டிடங்கள் எரிவாயுமானிகளின் அடித்தளங்களுக்குள் சிமிட்டியர் தெருவை எதிர்கொள்ளும் தளத்தின் தெற்கில் கட்டப்படவிருந்தன, அதே போல் கவர்னர் குடிசைக்கு அடுத்ததாக ஒரு சுதந்திரமான அமைப்பு மற்றும் செங்குத்து ரிடார்ட் ஹவுஸை கார்பரெட்டட் நீர் எரிவாயு கட்டிடத்துடன் இணைக்கும் கண்ணாடி அலுவலக கட்டிடம். இரண்டாவது கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, கவர்னர் குடிசை மற்றும் கிடைமட்ட ரிடார்ட் பொது மக்களுக்கு அணுகலை அனுமதிக்கும் வகையில் மீட்டெடுக்கப்பட வேண்டும். மூன்றாவது கட்டம் லான்செஸ்டன் கவுன்சிலால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் வில்லிஸ் தெருவின் குறுக்கே கைவிடப்பட்ட ஆரிஜின் எனர்ஜி வாகன நிறுத்துமிடத்தை மேலும் கடைகளாக மேம்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக பொது வாகன நிறுத்துமிடமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. 2012 உணவக முன்மொழிவு ஜூன் 2012 இல் டெவலப்பர் ரோஸ் ஹாரிசனின் முன்மொழிவு லான்செஸ்டன் சிட்டி கவுன்சிலுக்கு செங்குத்து ரிடார்ட் ஹவுஸ் மற்றும் கார்பரெட்டட் வாட்டர் கேஸ் கட்டிடத்தை கூடுதல் வணிக இடத்துடன் ஒரு உணவகம் மற்றும் பட்டியில் இணைக்க முன்வைக்கப்பட்டது. ஜூலை 2012 இன் பிற்பகுதியில், தளம் மண்டலத்தை தொழில்துறை முதல் வணிகத்திற்கு மாற்றியது, மேலும் அதில் குவிந்த புறா எச்சங்கள் மற்றும் பாலிஸ்டிரீன் தொகுதிகளின் கட்டிடத்தை சுத்தம் செய்வதற்கான பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் நெளிந்த அஸ்பெஸ்டாஸ் கூரையை அகற்றுவது தொடங்கியது. அக்டோபர் 10,2012 அன்று, அசல் 1932 இயந்திரங்கள் கட்டிடத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, பின்னர் கோக் எக்ஸ்ட்ராக்டர்களைத் தவிர தீ-செங்கல் ரிடார்ட்டுகளை பிரித்தெடுத்தன, அவை அழகியல் மதிப்பிற்காக ஓரளவு தக்கவைக்கப்பட்டன. முடிக்கப்பட்ட பணிகள் இப்போது முந்தைய முன்மொழிவு திட்டமிட்டபடி இரண்டு கட்டிடங்களையும் ஒரு கண்ணாடி ஏட்ரியத்துடன் இணைக்கின்றன. ஒரு பார் மற்றும் வரவேற்பு பகுதி தற்போது செங்குத்து ரிடார்ட் ஹவுஸின் 1 வது மாடியில் (தரை மட்டத்தில்) முன்னாள் ரிடார்ட் தொகுதிகளின் கீழ் அமைந்துள்ளது, இரண்டு கட்டிடங்களுக்கு இடையில் உள்ள பகுதியையும் கார்பரெட்டட் வாட்டர் கேஸ் கட்டிடத்திலும் உணவக இடம் உள்ளது. இரண்டு கட்டிடங்களின் மேல் நிலைகளும் சில்லறை மற்றும் அலுவலக இடங்களை ஆதரிப்பதற்காக மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. செங்குத்து ரிடார்ட் ஹவுஸில் உள்ள இயந்திரங்கள் எஞ்சியிருக்கும் உபகரணங்களின் வரலாற்று மதிப்பை மதிப்பிடுவதற்காக ஒரு பாரம்பரிய ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன, அதிலிருந்து, உள்ளூர் கட்டிடக்கலை நிறுவனமான ஏ. ஆர். டி. ஏ. எஸ் இதை இறுதி வடிவமைப்பில் இணைக்க விடப்பட்டது. அகற்றப்பட்ட இயந்திரங்கள் அருங்காட்சியக கண்காட்சிகளாக வைக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தன, ஆனால் அத்தகைய நோக்கங்களுக்காக இன்னும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. தற்போது செங்குத்து ரிடார்ட்டில் உள்ள அனைத்து இயந்திரங்களும் அகற்றப்பட்டுள்ளன, தரை மட்டத்தில் ஒரு சில கூறுகள் மற்றும் மேலே உள்ள தளங்களில் உள்ள கழிவு வெப்ப கொதிகலன் தவிர, கிடைமட்ட ரிடார்ட் ஹவுஸில் சேமிக்கப்பட்ட கூறுகளுடன். லான்செஸ்டன், டாஸ்மேனியா நிலக்கரி வாயுவாக்க வாயுவாக்க தோற்றம் ஆற்றல் டாஸ்மேனியன் மெயின் லைன் கம்பெனி குறிப்புகள் குறிப்புகள் புதிதாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட கேஸ் வொர்க்ஸ் வரலாற்று தளமான லான்செஸ்டனில் இருந்து பெறப்பட்ட பெரும்பாலான தகவல்கள். லான்செஸ்டன், டாஸ்மேனியா லான்செஸ்டன், டாஸ்மேனியாவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1858 ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள உற்பத்தி ஆலைகள் ஆஸ்திரேலியாவில் எரிவாயு வைத்திருப்பவர்கள் டாஸ்மேனியாவில் உள்ள டாஸ்மேனியா ஆற்றலின் பொருளாதார வரலாறு