Digital tachograph
டிஜிட்டல் டாக்கோகிராஃப் என்பது ஒரு வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சாதனமாகும், இது அதன் வேகம் மற்றும் தூரத்தை டிஜிட்டல் முறையில் பதிவு செய்கிறது, மேலும் ஓட்டுநரின் செயல்பாடு முறைகளின் தேர்விலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. ஐரோப்பாவில், ஆகஸ்ட் 1,2005 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து பொருத்தமான வாகனங்களுக்கும் டிஜிட்டல் டாக்கோகிராஃப்களை கட்டாயமாக்கிய ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒழுங்குமுறையின் விளைவாக இது அனலாக் டாக்கோகிராஃபுக்குப் பிறகு வந்தது. ஏப்ரல் 11,2006 முதல் ஐரோப்பிய ஒன்றிய L102 இன் அதிகாரப்பூர்வ செய்திமடலில் வெளியிடப்பட்டபடி, EWG ஒழுங்குமுறை VO (EWG) 3820/85 பொருந்தும் அனைத்து புதிய வாகனங்களுக்கும் மே 1,2006 முதல் டிஜிட்டல் டாக்கோகிராஃப்கள் தேவைப்படும். டிஜிட்டல் டாக்கோகிராஃப் அமைப்பு ஒரு டிஜிட்டல் டாக்கோகிராஃப் அமைப்பு ஒரு டிஜிட்டல் இயக்கி அட்டை, டாக்கோகிராஃப் தலை மற்றும் வாகன கியர்பாக்ஸில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு அனுப்புநர் அலகு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸ் வெளியீட்டு தண்டு திரும்பும்போது அனுப்புநர் அலகு மின்னணு துடிப்புகளை உருவாக்குகிறது. இந்த துடிப்புகள் வேகத் தரவுகளாக தலை மூலம் விளக்கப்பட்டுள்ளன. அனுப்புநர் அலகு மற்றும் தலை மின்னணு முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் அனுப்புநரிடமிருந்து தலைக்கு துடிப்புகள் குறியாக்கம் செய்யப்படுகின்றன, எனவே இடைநிலை வயரிங்கில் துடிப்பு சமிக்ஞையை இடைமறித்து அல்லது பிரதிபலிப்பதன் மூலம் சேதப்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது. தானாகவே வேகத் தரவைப் பெறுவதோடு, டாக்கோகிராஃப் ஒரு தேர்வு முறைகளிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஓட்டுநரின் செயல்பாட்டைப் பதிவு செய்கிறது. வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது 'டிரைவ் பயன்முறை' தானாகவே செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் டிஜிட்டல் டாக்கோகிராஃப் தலைகள் பொதுவாக ஓய்வெடுக்க வரும்போது 'பிற வேலை' முறைக்கு இயல்புநிலையாக வருகின்றன. 'ஓய்வு' மற்றும் 'கிடைக்கும்' முறைகளை இயக்கி நிலையாக இருக்கும்போது கைமுறையாகத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். ஐரோப்பாவில், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் செயல்பாடுகளை துல்லியமாக பதிவு செய்ய வேண்டும், பதிவுகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் வேலை நேரத்தை நிர்வகிக்கும் விதிமுறைகளை அமல்படுத்தும் பொறுப்பைக் கொண்ட போக்குவரத்து அதிகாரிகளிடம் கோரிக்கையின் பேரில் அவற்றை வழங்க வேண்டும். ஐரோப்பிய நாடாளுமன்றம் மற்றும் கவுன்சிலின் ஒழுங்குமுறை (ஈசி) 561/2006 ஓட்டுநர் நேரத்தை வரையறுக்கிறது. டிஜிட்டல் டாக்கோகிராஃப் தலை மாதிரிகள் வி. டி. ஓ. டி. டி. சி. ஓ. 1381/வி. டி. ஓ. டி. டி. சி. ஓ. 2.2/வி. டி. ஓ. டி. டி. சி. ஓ. 4.0-4.0e (ஸ்மார்ட்)/வி. டி. ஓ. டி. டி. சி. ஓ. 4 (ஸ்மார்ட் பதிப்பு 2) ஸ்டோனரிட்ஜ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் எஸ்இ5000 ஆக்டியா ஸ்மார்ட்சாக் எஃப்கான் எஃபாஸ் 3/இன்டெலிக் எஃபாஸ் 4 டிஜிட்டல் கார்டு வகைகள் அட்டை உரிமையாளரின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்து பல வகையான டிஜிட்டல் கார்டுகள் உள்ளனஃ ஓட்டுநர் அட்டைகள் ஓட்டுநர் தகவல்களைப் பதிவு செய்ய இயக்கிகளால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டாக்கோகிராஃப் தலைப்பிலிருந்து தங்கள் ஊழியர்கள் தொடர்பான தரவை மீட்டெடுக்க நிறுவன அட்டைகள் ஆபரேட்டர்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது ஒரு நிறுவனத்தை தகவல்களை பூட்ட அனுமதிக்கிறது, இதனால் அதை மற்றொரு ஆபரேட்டர் பெற முடியாது. டாக்கோகிராஃப் தலையிலிருந்து தரவை மீட்டெடுக்க சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களால் கட்டுப்பாட்டு அட்டைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு கட்டுப்பாட்டு அட்டை ஆபரேட்டர்களால் வைக்கப்பட்ட எந்தவொரு நிறுவனத்தின் பூட்டுதல்களையும் மீறுகிறது. பட்டறை அட்டைகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டாக்கோகிராஃப் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் டாக்கோகிராஃப்களைப் பொருத்துவதற்கும் அளவீடு செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தரவு சேமிப்பு செயல்பாட்டுத் தகவல் டாக்கோகிராஃப் தலையின் உள் நினைவகத்திலும், அதே நேரத்தில் டிஜிட்டல் இயக்கி அட்டையில் உள்ள ஃபிளாஷ் மெமரி சிப்பிலும் சேமிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அது தலையில் செருகப்படுகிறது. ஒரு டிஜிட்டல் ஓட்டுநர் அட்டை ஒரு தனிப்பட்ட ஓட்டுநருக்கு ஒரு நாட்டின் ஓட்டுநர் அதிகாரத்தால் விண்ணப்பத்தில் வழங்கப்படுகிறது. இங்கிலாந்தில் இது டிவிஎல்ஏ ஆகும். வேகத் தகவல்களும் சேமிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் டாக்கோகிராஃப் தலையின் உள் நினைவகத்தில் மட்டுமே. டாக்கோகிராஃப் ஹெட்டின் மாதிரியைப் பொறுத்து வேகத் தரவு குறைந்தது 1-ஹெர்ட்ஸ் இடைவெளியில் சேமிக்கப்படுகிறது. நினைவக வங்கி நிரம்பும்போது, பழைய தரவு தானாகவே தற்போதைய தரவுகளுடன் மேல் எழுதப்படும். வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகள் தரவு மாற்றப்படுவதையோ அல்லது நீக்கப்படுவதையோ தடுக்கின்றன, எனவே நீதிமன்ற வழக்கில் அடுத்தடுத்த பகுப்பாய்வு மற்றும் விளக்கக்காட்சிக்கான தரவின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிசெய்கின்றன. கம்பெனி கார்டைப் பயன்படுத்தி டேட்டாவை டாக்கோகிராஃப் தலைக்குள் பூட்டலாம். வாகனம் பின்னர் உரிமையை மாற்றினால், அல்லது பல நிறுவனங்கள் தங்கள் வாழ்நாளில் பயன்படுத்தும் வாகனங்களை குத்தகைக்கு அல்லது வாடகைக்கு எடுத்தால், மற்றொரு நிறுவனத்தால் தரவை மீட்டெடுக்க முடியாது என்பதை இது உறுதி செய்கிறது. கட்டுப்பாட்டு அட்டை அல்லது பணிமனை அட்டையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அனைத்து தரவுகளையும் மீட்டெடுக்க முடியும். மீட்டெடுக்கப்பட்ட தரவு ஐரோப்பிய ஒழுங்குமுறை 1360/2002 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி கோப்பில் சேமிக்கப்பட வேண்டும், இது டாக்கோகிராஃப் பகுப்பாய்வு மென்பொருளில் இறக்குமதி செய்யப்படலாம். இந்த கோப்புகள் சில நாடுகளில் உள்ள அதிகாரிகளின் தேவைக்கேற்ப சரியாக பெயரிடப்பட வேண்டும். சேமிக்கப்பட்ட கோப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் நீட்டிப்புகள் பிரான்சில் டிடிடி, வி1பி அல்லது சி1பி மற்றும் ஸ்பெயினில் டிஜிடி ஆகும். அனலாக் அமைப்புடன் ஒப்பீடு டிஜிட்டல் டாக்கோகிராஃப்களின் நன்மைகள் டாக்கோகிராஃப் அமைப்பால் சேமிக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் தரவை கணினி மூலம் பகுப்பாய்வு செய்து மீறல்களை தானாகவே அடையாளம் காணலாம். டிஜிட்டல் தரவு குறியாக்கம் செய்யப்படுகிறது மற்றும் கார்டில் அல்லது தலையில் சேமிக்கப்பட்டவுடன் இயக்கியால் மாற்றவோ நீக்கவோ முடியாது. தகவல் டிஜிட்டல் வடிவத்தில் மிகவும் வெளிப்படையாக வரையறுக்கப்படுகிறது மற்றும் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. ஒரு அனலாக் விளக்கப்படம் பார்வைக்கு பகுப்பாய்வு செய்யப்படும்போது, பதிவின் தரம் மற்றும் ஆய்வாளரின் திறன் அளவைப் பொறுத்து பிழையின் விளிம்பு உள்ளது. டிஜிட்டல் டாக்கோகிராஃப்களின் குறைபாடுகள் டிஜிட்டல் கார்டு ரீடர், கணினி மற்றும் பகுப்பாய்வு மென்பொருள் இல்லாமல், தரவை விளக்குவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் இது அனலாக் விளக்கப்படத்தைப் போல பார்வைக்கு குறிப்பிடப்படவில்லை, மேலும் வழங்கப்பட்ட வடிவத்திலிருந்து தகவல்களைப் புரிந்துகொள்ள கணிதக் கணக்கீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. சில ரெனால்ட் பிராண்டட் டாக்கோகிராஃப் தலைகள் ஒரு வரைகலை வடிவத்தில் அச்சிடப்பட்ட தகவல்களை உருவாக்க முடியும், இது ஒரு அனலாக் டாக்கோகிராஃப் விளக்கப்படத்தில் உள்ள செயல்பாட்டு தடயத்தைப் போலவே தோற்றமளிக்கிறது. டாக்கோகிராஃப்கள் அல்லது ஸ்மார்ட் டாக்கோகிராஃப்களின் புதிய மாதிரிகள் (இணைப்பு 1 சி) டாக்கோகிராஃப் ஒழுங்குமுறை இணைப்பு 1 சி ஸ்மார்ட் டாக்கோகிராஃப்கள் அல்லது 1 சி டாக்கோகிராஃப்கள் எனப்படும் இரண்டாவது தலைமுறை டிஜிட்டல் டாக்கோகிராஃப்களை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த புதிய மாதிரிகள் ஜிபிஎஸ் ரிசீவர்கள், இரண்டாம் நிலை வேக சென்சார்கள் மற்றும் ரேடியோ தகவல்தொடர்பு இடைமுகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் அதிகாரிகள் தேவையற்ற சாலையோர சோதனைகளைத் தவிர்க்கும் வகையில் சாத்தியமான மீறல்களை தொலைதூரத்தில் சரிபார்க்க முடியும். ஒவ்வொரு 3 மணி நேர வேலைக்கும் நிலை தரவு பதிவு செய்யப்படுகிறது மற்றும் எல்லைக் கடப்புகளும் சேமிக்கப்படுகின்றன. ஸ்மார்ட் டாக்கோகிராஃப்களின் பதிப்பு 2 சுமை மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளைப் பதிவு செய்கிறது, மேலும் சுமை வகைகளை உள்ளிடுவதற்கான வாய்ப்பும் உள்ளது. தரவு மீட்டெடுப்பு அனைத்து டிஜிட்டல் டாக்கோகிராஃப்களையும் அவற்றின் முன் இணைப்பு மூலம் ஒரு சிறப்பு சாதனம் மூலம் பதிவிறக்கம் செய்யலாம். புதிய மாதிரிகள் தங்கள் சி இணைப்பியில் தொலைநிலை பதிவிறக்க இடைமுகத்தையும் வழங்குகின்றன. தொலைதூர பதிவிறக்க அலகுகளை நிறுவுவதற்கு ஒரு பட்டறை தேவைப்படுகிறது, மேலும் பல நாடுகளில் நிறுவப்பட்ட பிறகு டாக்கோகிராஃப் அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும். பெரும்பாலும் பதிவிறக்க சாதனங்களின் அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் கையேடு அல்லது முன் இணைப்பு பதிவிறக்க சாதனங்கள் அல்லது முற்றிலும் தானியங்கி டாக்கோகிராஃப் பதிவிறக்க அமைப்புகளை வழங்க முடியும். கையேடு பதிவிறக்க அமைப்புகள் வி. டி. ஓ டி. எல். கே புரோ கீ வி. டி. ஓ ஸ்மார்ட் டெர்மினல் டாக்கோ 2 சேஃப் இலவச டாக்கோசேஃப் லைட் பகுப்பாய்வு மென்பொருளுடன் டாக்கோ 5 சேஃப் ஆன்லைன் பகுப்பாய்வுடன் டாக்கோசேஃப் வெப் ஆப்டாக் டவுன்லோட் டூல் ஸ்டோனரிட்ஜ் குறிப்புஃ மேலே உள்ள அனைத்து அமைப்புகளும் ஸ்மார்ட் மற்றும் ஸ்மார்ட் 2 (இணைப்பு 1 சி) தயாராக உள்ளன. ஃப்ளீட் மேனேஜ்மென்ட் அல்லது தானியங்கி பதிவிறக்க அமைப்புகள் டிஐஎஸ் வெப்-முழு ஃப்ளீட் மேனேஜ்மென்ட்டை வழங்குகிறது டாக்கோசேஃப் வெப்-அடிப்படை ஃப்ளீட் மேனேஜ்மென்ட் மற்றும் முற்றிலும் தானியங்கி பதிவிறக்கங்கள் ஆப்டாக் 3-டாக்கோகிராஃப் பகுப்பாய்வு மென்பொருள் மேலும் காண்க டாக்கோகிராஃப் எலக்ட்ரானிக் லாக்கிங் சாதனம், அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் பயன்படுத்தப்படும் ஒத்த சாதனம் ஓட்டுநர்கள் வேலை நேரம் ஓடோமீட்டர் குறிப்புகள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய போக்குவரத்து சட்டம் வாகன சட்டம் டிஃ Tachograph#Digitaler டாக்கோகிராஃப்