Douglas DC-7B N836D
N836D என்பது முன்னாள் ஈஸ்டர்ன் ஏர் லைன்ஸ் டக்ளஸ் டிசி-7பி ஆகும், இது பறக்கும் நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டு முன்பு புளோரிடாவின் ஒபா-லாக்காவில் உள்ள மியாமி-ஒபா லாக்கா நிர்வாக விமான நிலையத்திலிருந்து இயக்கப்படுகிறது. விமானத்தின் விமானத் தகுதிச் சான்றிதழ் ஜூன் 2013 இல் காலாவதியானது, அது சார்லோட் டக்ளஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் நிலையான காட்சியில் உள்ளது. வடிவமைப்பு டக்ளஸ் டிசி-7 என்பது நான்கு ரைட் ஆர்-3350-30 டபிள்யூ 18-சிலிண்டர் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ரேடியல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் நான்கு என்ஜின் கொண்ட குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட கான்டிலீவர் மோனோபிளேன் ஆகும். இந்த வகை முதன்முதலில் 1953 இல் பறந்தது மற்றும் 1953 மற்றும் 1958 க்கு இடையில் உற்பத்தியில் இருந்தது. விமானம் (வரிசை எண் 45345, வரிசை எண் 928) முதலில் ஜனவரி 23,1958 அன்று வழங்கப்பட்டது. இது 1965 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெறும் வரை திட்டமிடப்பட்ட சேவையில் ஈஸ்டர்னுடன் ஒரு விமானமாக பறந்தது, பின்னர் அது பயன்படுத்தப்பட்ட விமான விற்பனையாளரான கலிபோர்னியா ஏர்மோட்டிவ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. கலிஃபோர்னியா ஏர்மோடிவ் இந்த விமானத்தை 1966 ஆம் ஆண்டில் டெட்ராய்டை தளமாகக் கொண்ட நோமாட்ஸ் டிராவல் கிளப்புக்கு விற்றது. 1970 களின் முற்பகுதி வரை கிளப் இதைப் பயன்படுத்தியது, பின்னர் அது லாக்ஹீட் எலக்ட்ராவால் மாற்றப்பட்டது. நாடோடிகளால் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, இது 1972 வரை டெட்ராய்டின் மெட்ரோபொலிட்டன் வெய்ன் கவுண்டி விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, பின்னர் அது மீண்டும் ஜோ கோக்கருக்கு விற்கப்பட்டு செயின்ட் பால்ஸ் டவுன்டவுன் விமான நிலையம்/ஹோல்மேன் ஃபீல்டுக்கு பறக்கவிடப்பட்டது. இது 32 ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தது, உரிமையாளர்கள் எப்போதாவது என்ஜின்களை இயக்கினர், ஆனால் ஒருபோதும் விமானத்தை பறக்கவிடவில்லை. 2003 நவம்பரில், இது இரண்டு விமான ஆர்வலர்களுக்கு விற்கப்பட்டது, அவர்கள் தங்கள் சொந்த ஊரான மியாமிக்கு ஒரு படகு விமானத்திற்கு விமானத்தைத் தயாரித்தனர், அங்கு மறுசீரமைப்பு தங்கள் சொந்த தளமான ஒபா-லாக்கா நிர்வாக விமான நிலையத்தில் ஆர்வத்துடன் தொடங்கலாம். நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட்டு, விமானம் மீண்டும் பறக்கக்கூடியதாக இருந்த பிறகு, ஒரு எஃப். ஏ. ஏ ஃபெர்ரி அனுமதி வழங்கப்பட்டது, மேலும் விமானம் செயின்ட் பாலில் இருந்து 7 ஆகஸ்ட் 2004 அன்று ஒபா-லாக்காவுக்கு புறப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் விமானத்தின் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பு நிறைவடைந்தது. அக்டோபர் 2007 இல், FAA ஒரு தீர்ப்பை வெளியிட்டது, இது வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த விமானங்களை பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல அனுமதித்தது. இந்த விமானங்களின் உரிமையாளர்கள் பொது மக்களுக்கு விமானங்களை வழங்குவதன் மூலம் தங்கள் விமானங்களைப் பாதுகாப்பதற்கான நிதியை உருவாக்க அனுமதிக்கும் வகையில் இந்த திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் குண்டுவீச்சு விமானங்களில் விமானங்களை வழங்கும் பல குழுக்கள் உள்ளன, ஆனால் டிசி-7பி இந்த திட்டத்தில் மிகப்பெரிய விமானமாகும். ஆனால் பல புதிய பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் நடைமுறையில் இருந்தன. புதிய தீ தரங்களை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் உட்புற பொருட்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன. எக்ரஸ் ஸ்லைடுகள் நிறுவப்பட்டன. இருக்கைகள் மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது, ஆனால் விமானம் மீண்டும் தரையிறங்கும் நாளுக்காக அசல் இருக்கைகள் சேமிப்பில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. அதேபோல், அசல் வடிவமைப்பில் தொப்பி அலமாரிகள் இருந்தன, அவை இப்போது சேமிப்பில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. செப்டம்பர் 2009 வாக்கில் மறுசீரமைப்பு அடிப்படையில் நிறைவடைந்தது, மேலும் விமானம் விண்டேஜ் ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது. இறுதி மாற்றங்கள் மற்றும் FAA ஆய்வுகள் மற்றும் காகிதப்பணி ஜூலை 2010 க்குள் முடிக்கப்பட்டன, மேலும் விமானம் ஜூலை 4,2010 அன்று அதன் முதல் மறுசீரமைப்புக்குப் பிந்தைய விமானத்தை உருவாக்கியது. அப்போதிருந்து, இந்த விமானம் அமெரிக்காவில் உள்ள விமான நிகழ்ச்சிகளுக்கு பறக்கவிடப்பட்டுள்ளது, இதில் ஓஷ்கோஷில் உள்ள ஈ. ஏ. ஏ ஏர்வென்ச்சர், தண்டர் ஓவர் மிச்சிகன் மற்றும் புளோரிடாவின் லேக்லேண்டில் உள்ள சன் 'என் ஃபன் ஆகியவை அடங்கும். மே 2011 இல், இது மியாமி மற்றும் செயின்ட் மார்ட்டின் இடையே சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டபோது அதன் முதல் சர்வதேச விமானத்தை நிறைவு செய்தது. நவம்பர் 18,2011 அன்று, விமானம் புளோரிடாவின் ஓபா-லாக்காவிலிருந்து வட கரோலினாவின் சார்லோட்டுக்கு கேப்டன் "சுலி" சுல்லன்பெர்கர் மற்றும் முதல் அதிகாரி ஜெஃப் ஸ்கைல்ஸ் ஆகியோருடன் ஒரு தொண்டு விமானமாக பறந்தது. சார்லோட்டில் தரையிறங்கியபோது, குழுவினரும் பயணிகளும் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஹட்சனில் தரையிறங்கிய "மிராகில் ஆன் தி ஹட்சன்" விமானமான யு. எஸ். ஏர் விமானம் 1549 இல் சுற்றுப்பயணம் செய்தனர். புளோரிடாவுக்குத் திரும்பும் விமானத்தில், கேப்டன் இல்லாமல். சுல்லி அல்லது ஸ்கைல்ஸ் விமானத்தில், விமானம் புறப்படும் போது எண் 3 என்ஜினை இழந்து, ஒரு அசாதாரண தரையிறக்கத்திற்காக சார்லோட்டிற்குத் திரும்பியது. 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விமானம் அதன் மூன்றாம் எண் இயந்திரத்தில் புறப்பட்ட பிறகு செயலிழப்பை சந்தித்தது, மேலும் அது சார்லோட் டக்ளஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் அவசரமாக தரையிறங்கியது. இது நவம்பர் 2014 நிலவரப்படி கரோலினா ஏவியேஷன் அருங்காட்சியகத்தில் தற்காலிக நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, விமானத்திற்கு திரும்பக் காத்திருக்கிறது. குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் "விமானம் N836D, 1958 டக்ளஸ் டிசி-78 சி/என் 45345". Airport-Data.com. "ஈஸ்டர்ன் ஏர் லைன்ஸ் டிசி 7பி என்836டி". WebTV.net. முன்னாள் ஈஸ்டர்ன் ஏர் லைன்ஸ் டிசி-7பி மீண்டும் பறக்கும். வேகச் செய்திகள். வரலாற்று விமான அறக்கட்டளையின் டக்ளஸ் டிசி-7பி என்836டி மீண்டும் பறக்கிறது! SeattlePI.com, ஜூலை 4,2010. "மியாமி ஸ்பிரிங்ஸ் மனிதன் வரலாற்று விமானத்தை பாதுகாக்கிறான்". மியாமி ஹெரால்ட், ஏப்ரல் 28,2011. "ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் உணவகத்தின் விமான வரலாற்றுப் பாராட்டு". முதன்மையாக ஹோரா. வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் N836D: புகைப்படப் படங்கள் சேகரிப்பு, ரெக் N836D உடன் விமானத்தின் ஏர்-பிரிட்டன் படங்கள், WorldAirPics.com டிமாண்ட் மீடியா, இன்க் தனிப்பட்ட விமானம் டிசி-07 N836D