Launch vehicle system tests
ஏவுகணை வாகன அமைப்பு சோதனைகள் பாதுகாப்பாக சுற்றுப்பாதையை அடைய ஒரு ஏவுதல் அமைப்பின் தயார்நிலையை மதிப்பிடுகின்றன. ஏவுகணை வாகனங்கள் ஏவப்படுவதற்கு முன்பு அவை அமைப்பு சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. ஈரமான ஆடை ஒத்திகை (டபிள்யூ. டி. ஆர்) மற்றும் விரிவான நிலையான தீ சோதனைகள் முழுமையாக கூடிய ஏவுகணை வாகனங்கள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய தரை ஆதரவு உபகரணங்களை (ஜி. எஸ். இ) தொடங்குவதற்கு முன்பு தயாரிக்கின்றன. விண்கலம்/பேலோட் டபிள்யூ. டி. ஆர் அல்லது நிலையான தீயின் போது ஏவுகணை வாகனத்துடன் இணைக்கப்படலாம் அல்லது இணைக்கப்படாமல் போகலாம், ஆனால் ராக்கெட்டின் போதுமான கூறுகள் மற்றும் ராக்கெட் பறக்க தயாராக உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க உதவும் அனைத்து தொடர்புடைய தரை ஆதரவு உபகரணங்களும் உள்ளன. உந்துசக்தி சுமை சோதனைகள் மற்றும் நிலையான தீ சோதனைகள் முன்மாதிரி ராக்கெட் நிலைகளிலும் செய்யப்படலாம், இந்த விஷயத்தில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஸ்டார்ஷிப் நிலைகள், பூஸ்டர் சூப்பர் ஹெவி மற்றும் இரண்டாவது கட்ட ஸ்டார்ஷிப் ஆகியவற்றைப் போலவே முழுமையாக கூடிய ஏவுகணை வாகனம் எதுவும் இல்லை. ஈரமான ஆடை ஒத்திகை ஒரு ஈரமான ஆடை ஒத்திகை "ஈரமான" என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் திரவ உந்துசக்தி கூறுகள் (திரவ ஆக்ஸிஜன், திரவ ஹைட்ரஜன் போன்றவை) சோதனையின் போது ராக்கெட்டில் ஏற்றப்படுகின்றன. ஒரு தூய ஈரமான ஆடை ஒத்திகையில் ராக்கெட் என்ஜின்கள் பற்றவைக்கப்படுவதில்லை. ஈரமான ஆடை ஒத்திகைகள் ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் முன் உற்பத்தி வெளியீட்டு வாகனங்களில் அல்லது வளர்ச்சியின் கீழ் உள்ள முன்மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். நிலையான நெருப்பு ஒரு நிலையான நெருப்பு சோதனையில் ஈரமான ஆடை ஒத்திகை அடங்கும் மற்றும் முழு உந்துதலில் இயந்திரங்களை சுடும் படியைச் சேர்க்கிறது. ஏவுதல் வாகனம் ஏவுகணை ஏற்றத்துடன் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது இயந்திரம் (கள்) சில நொடிகளுக்கு சுடப்படுகின்றன. இது அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் உந்துசக்தி-ஓட்ட சாய்வுகளை அளவிடும்போது இயந்திர தொடக்கத்தை சோதிக்கிறது, மேலும் பேலோடுடன் அல்லது இல்லாமல் செய்ய முடியும். அத்தகைய சோதனைகளில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு ஏவுதல் நாளில் பயன்படுத்தப்படும் ஏவுதல் மென்பொருளில் கோ/நோ-கோ முடிவு மரத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒரு தனித்துவமான (ராக்கெட்-மற்றும் என்ஜின்-குறிப்பிட்ட) அளவுகோல்களை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படலாம். சில நிலையான தீ சோதனைகள் இயந்திரங்களை பன்னிரண்டு அல்லது இருபது விநாடிகளுக்கு கூட சுட்டுள்ளன, இருப்பினும் குறுகிய துப்பாக்கிச் சூடு மிகவும் பொதுவானது. பல வெளியீட்டு சேவை வழங்குநர்கள் புதிய வெளியீட்டு வாகனங்களில் ஈரமான ஆடை ஒத்திகைகளை தவறாமல் செய்ய மாட்டார்கள்; சிலர் வழக்கமாக ஈரமான ஆடை ஒத்திகைகள் அல்லது வெளியீட்டு ஏற்றத்தில் முழு நிலையான தீ சோதனைகளை கூட செய்கிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பொதுவாக ஒவ்வொரு புதிய பூஸ்டர் மற்றும் ஒவ்வொரு ரீஃப்ளோன் பூஸ்டரிலும் ஒவ்வொரு ஏவுதலுக்கும் முன், சில நேரங்களில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை ஒரு முழு நிலையான தீயை நிகழ்த்துகிறது. ஜனவரி 2018 இல், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஜுமா ஃபால்கான் 9 பணியில் இரண்டு ஈரமான ஆடை ஒத்திகைகளைச் செய்தது, மேலும் ஃபால்கான் ஹெவி ஏவுகணை வாகனத்தில் பல ஈரமான ஆடை ஒத்திகைகளை நடத்தியது, இது 6 பிப்ரவரி 2018 அன்று அதன் முதல் ஏவுதலைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டும் ஈரமான ஆடை ஒத்திகைகளாக வெளிப்படையாக பதிவு செய்யப்பட்டன, ஆனால் நிலையான தீ சோதனைக்குத் தொடரும் விருப்பத்துடன். 24 ஜனவரி 2018 அன்று இரண்டாவது ஈரமான ஆடை ஒத்திகை ஃபால்கான் ஹெவியின் 27 என்ஜின்களின் முழு 12 விநாடி நிலையான தீ சோதனைக்கு வழிவகுத்தது-இது ஃபால்கான் 9 க்கு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பயன்படுத்தும் வழக்கமான 3 முதல் 7 விநாடி கால சோதனைகளை விட மிக நீண்ட நிலையான தீ சோதனை. முரண்பாடுகள் ஈரமான ஒத்திகை மற்றும் நிலையான தீ சோதனைகள் பேரழிவுகரமாக தோல்வியடையக்கூடும், இதன் விளைவாக செப்டம்பர் 1,2016 அன்று ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஃபால்கான் 9 இன் பேட் வெடிப்பு ஏற்பட்டது. உந்துசக்தி-ஏற்றுதல் செயல்பாடுகளின் போது இரண்டாவது கட்டத்தின் கிரையோஜெனிக் ஹீலியம் அமைப்பின் பெரிய மீறல் காரணமாக இந்த தோல்வி ஏற்பட்டது. இந்த வெடிப்பு ராக்கெட் மற்றும் அதன் பேலோட்-ஏஎம்ஓஎஸ்-6 செயற்கைக்கோளை அழித்தது. மேலும், விரிவான தீ காரணமாக, எஸ். எல். சி-40 ஏவுதளம் பெரிதும் சேதமடைந்தது, மேலும் அதை மீண்டும் கட்ட வேண்டியிருந்தது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சிஸ்டம்ஸ் இன்ஜினியரிங் வழங்கல் CASE 2012, செப்டம்பர் 28,2012 இலிருந்து. ஈரமான ஆடை ஒத்திகை மற்றும்/அல்லது நிலையான தீ சோதனையின் போது ஐந்தாவது நிலை வன்பொருள்-மென்பொருள் ஒருங்கிணைப்பு சோதனைக்கு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் அணுகுமுறை பற்றிய விளக்கமும் இதில் அடங்கும். விண்வெளி அமைப்பு சோதனை விண்வெளிப் பயணக் கருத்தாக்கங்கள் சோதனை