Kawasaki Ki-88
கவாசாகி கி-88 என்பது இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ விமானப்படையின் பயன்பாட்டிற்காக முன்மொழியப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய போர் விமானமாகும். அதன் எதிர்பார்க்கப்பட்ட செயல்திறன் ஏமாற்றமளித்தது, மேலும் ஒரு மோக்-அப் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு கவாசாகி கி-64 போர் விமானத்தின் வளர்ச்சியில் ஏற்பட்ட தாமதங்களை எதிர்கொண்டு, இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவம் 1942 ஆம் ஆண்டில் போர் பிரிவுகளை விரைவாக அடையக்கூடிய மாற்று போர் வடிவமைப்புகளுக்கு திறக்கப்பட்டது. கவாசாகி கி-88 ஐ முன்மொழிந்தது, இது பெல் பி-39 ஏராகோப்ரா போர் விமானத்தால் ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு வடிவமைப்பாகும், அப்போது அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளுடன் சேவையில் இருந்தது. கவாசாகி ஆகஸ்ட் 1942 இல் கி-88 இல் வடிவமைப்பு பணிகளைத் தொடங்கியது. கி-88 அதன் காக்பிட்டின் பின்னால் 1,117-கிலோவாட் (1,500-ஹெச்பி) கவாசாகி ஹா-140 என்ஜினைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது ஒரு டிராக்டர் உந்துசக்தியை நீட்டிப்பு தண்டு வழியாக இயக்குகிறது. அதன் உந்துசக்தியில் 37 மிமீ பீரங்கியையும், அதன் கீழ் மூக்கில் இரண்டு 20 மிமீ பீரங்கிகளையும் ஏற்ற வேண்டும். வடிவமைப்பு பணிகள் அதை அனுமதிக்கும் அளவுக்கு முன்னேறியபோது, கவாசாகி கி-88 இன் முழு அளவிலான மோக்-அப் ஒன்றை உருவாக்கியது, இது பி-39 உடன் வலுவான ஒற்றுமையைக் கொண்டிருந்தது. மோக்அப்பை ஆய்வு செய்த பிறகு, ஜப்பானியர்கள் 6,000 மீ (19,685 அடி) உயரத்தில் 600 கிமீ/மணி (373 மைல்) விமானத்தின் அதிகபட்ச வேகத்தை கணக்கிட்டனர். இது ஏற்கனவே உற்பத்தியில் இருந்த கவாசாகி கி-61 ஹியன் போர் விமானத்தை விட சற்று வேகமாக இருந்தது. இதன் விளைவாக, கவாசாகி கி-88 இன் வடிவமைப்பு வேலையை தொடங்கி ஒரு வருடத்திற்குள் நிறுத்தியது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் கவாசாகி கி-88 இல் valka.cz கி-088, கவாஸாகி கி-088 கி-088, கவாஸாகி கி-088, கவாஸாகி