Erie Belle
ஈரி பெல்லி என்பது கிரேட் லேக்ஸ் நீராவிக் கப்பலாகும், இது 1883 ஆம் ஆண்டில் ஹுரோன் ஏரியின் கிழக்குக் கரையில் வெடித்தது. கப்பலின் கொதிகலனின் துருப்பிடிக்கும் எச்சங்கள் ஒன்ராறியோவின் கின்கார்டைனுக்கு தெற்கே ஒரு கடற்கரையில் உள்ளன. சேவை வரலாறு முதலில் ஹெக்டர் என்று அழைக்கப்பட்ட ஈரி பெல்லி 1862 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் பெக் & மாஸ்டர்ஸால் கட்டப்பட்டது, இது உள்நாட்டுப் போரின் போது ஈரி ஏரியில் இழுவைப் படகாக சேவை செய்தது. போரைத் தொடர்ந்து, அவர் பல ஆண்டுகளாக ஒரு பயணிகள் மற்றும் தொகுப்பு சரக்கு நீராவி கப்பலாக பயணம் செய்தார், நவம்பர் 1873 இல் டெட்ராய்ட் ஆற்றில் மூழ்கும் வரை ஈரி ஏரியின் மேற்கு முனையில் பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் வளர்க்கப்பட்டு மீண்டும் கட்டப்பட்டார், மேலும் 1879 ஆம் ஆண்டில் விண்ட்சர் டேனியல் பி. ஓடெட்டிற்கு விற்கப்பட்டார், அவர் அவளை ஈரி பெல்லி என்று மறுபெயரிட்டார். ஒரு குறுகிய காலத்திற்குள், ஒன்ராறியோவின் கோல்செஸ்டர் அருகே அவர் மீண்டும் சிதைக்கப்பட்டார், அதைத் தொடர்ந்து அவர் பழுதுபார்க்கப்பட்டார், மீண்டும் சேவைக்கு திரும்பினார், இந்த முறை ஒரு இழுவை. 1883 நவம்பர் 11 ஆம் தேதி தொடங்கி இரண்டு வார காலப்பகுதியில், பல சக்திவாய்ந்த புயல்கள் ஹுரோன் ஏரியின் கிழக்குக் கரையைத் தாக்கின. ஜே. என். கார்ட்டர் என்ற ஸ்கூனர் நவம்பர் 15 அன்று கின்கார்டைன் துறைமுகத்தை கடந்து தெற்கே மரக்கட்டைகளுடன் பிணைக்கப்பட்டு, பின்னர் நகரத்திற்கு தெற்கே இரண்டு மைல் தொலைவில் கரைக்குச் சென்று வடக்கு நோக்கிச் செல்ல முயன்றது. கார்ட்டரை மீட்க ஈரி பெல்லி அனுப்பப்பட்டு 21 ஆம் தேதி காலை வந்தது. கயிறு கயிறுகள் இணைக்கப்பட்டிருந்தன, ஆனால் எரி பெல்லி ஆரம்பத்தில் சிக்கித் தவிக்கும் ஸ்கூனரை நகர்த்த முடியவில்லை. கொதிகலன் வெடிக்க என்ன காரணம் என்பது குறித்து நம்பகமான கணக்குகள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், ஒரு பொதுவான கோட்பாடு என்னவென்றால், அதிக நீராவியை உற்பத்தி செய்வதற்காக நிவாரண வால்வு கம்பி மூடப்பட்டது, மேலும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைந்து பிடிக்கத் தொடங்கியதால்-நீராவி வெளியீட்டை மேலும் தடுக்கிறது-அழுத்தம் வெடிக்கும் புள்ளியை அடைந்தது. அடுத்தடுத்த வெடிப்பில் நான்கு பணியாளர்கள் இறந்தனர், மீதமுள்ள எட்டு பேர் கப்பலில் வீசப்பட்டு கார்ட்டரின் குழுவினரால் மீட்கப்பட்டனர். கார்ட்டர் குளிர்காலத்தின் எஞ்சிய காலத்திற்கு வெளியே உட்கார விடப்பட்டு, அந்த இடத்தில் உறைந்து, அடுத்த வசந்த காலத்தில் விடுவிக்கப்பட்டார். 1890 களின் பிற்பகுதியில் மிசிசாகி ஜலசந்தியில் நிறுவப்படும் வரை அவர் கிரேட் லேக்ஸில் சேவையைத் தொடர்ந்தார். கொதிகலன் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, கப்பலின் எச்சங்கள் கரைக்கு அருகில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு பிரித்தெடுக்கப்பட்டன, இதனால் கொதிகலன் சுமார் 20 மீட்டர் தொலைவில் இருந்தது. கொதிகலனைக் காப்பாற்ற ஒரு சட்டவிரோத முயற்சி பின்னர் அதை கடற்கரைக்கு அருகில் அதன் தற்போதைய நிலைக்கு இழுத்தது. ஆண்டுதோறும் ஏரியின் அளவைப் பொறுத்து, கொதிகலன் முற்றிலும் தண்ணீரிலிருந்து வெளியேறலாம் அல்லது கரையிலிருந்து ஒரு மீட்டருக்குள் ஆழமற்ற நீரில் இருக்கலாம். கொதிகலன் இப்போது ஓரளவு மணலில் புதைந்திருக்கும் கடற்கரை, கின்கார்டின் துறைமுகத்திற்கு தெற்கே, கொதிகலன் கடற்கரை என்று அழைக்கப்படுகிறது. கொதிகலனின் மிகப்பெரிய புலப்படும் பகுதி தீ பெட்டியின் வெளிப்புற உறையாகும், கொதிகலனின் கீழ் முனை, இது தெற்கு நோக்கி அமைந்துள்ளது. கொதிகலன் முதலில் ஃபயர்பாக்ஸில் எரிபொருள் செலுத்தப்பட்டிருக்கும் பக்கத்தில் ஓய்வெடுக்கிறது. கப்பலின் புனலுக்கு புகை மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களை எடுத்துச் சென்றிருக்கும் ஃப்ளூவின் அடிப்பகுதி இப்போது கிட்டத்தட்ட மணலில் புதைந்து வடக்கே சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஃப்ளூ மற்றும் ஃபயர்பாக்ஸுக்கு இடையில் ஒரு சிக்கலான, உடைந்த பகுதி உள்ளது, இது முதலில் நீராவி குழாய்களை வைத்திருக்கும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஈரி பெல்லி 1879 இல் தோன்றிய புகைப்படம் 1862 கப்பல்கள் கனடாவின் அமெரிக்க நீராவிக் கப்பல்களின் கிளீவ்லேண்ட் நீராவிக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1883 நவம்பரில் ஹுரோன் ஏரியின் கப்பல் விபத்துக்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள் புரூஸ் கவுண்டியில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் பெரிய ஏரிகளில் இழுவைப் படகுகள்