Rothwell, Hick and Rothwell
ரோத்வெல், ஹிக் மற்றும் ரோத்வெல் ஆகியோர் இங்கிலாந்தின் போல்டனில் உள்ள ஒரு பொறியியல் நிறுவனமாக இருந்தனர். 1822 ஆம் ஆண்டில் அமைக்கப்பட்ட இந்த பங்குதாரர்கள், ரெய்ன்ஹில் சோதனைகளுக்குப் பிறகு நீராவி என்ஜின்களின் உற்பத்தியில் ஆர்வம் காட்டினர். நிறுவனத்தின் முதல் இயந்திரம் யூனியன், ஒரு செங்குத்து கொதிகலன், போல்டன் மற்றும் லே ரயில்வேக்கு கிடைமட்ட சிலிண்டர்கள் கொண்டவை, அவற்றில் ஹிக் மற்றும் ரோத்வெல் விளம்பரதாரர்கள் மற்றும் அசல் பங்குதாரர்களாக இருந்தனர், அடுத்த ஆண்டு அமெரிக்க ரயில்வேக்கு மேலும் மூன்று என்ஜின்கள் இருந்தன. ரோத்வெல் அண்ட் கம்பெனி 1832 ஆம் ஆண்டில், பெஞ்சமின் ஹிக் தனது சொந்த வணிகமான பி. ஹிக் அண்ட் சன்ஸ் நிறுவனத்தை அமைக்க வெளியேறினார், அவருக்கு பதிலாக ஃபெண்டன், முர்ரே மற்றும் ஜாக்சனைச் சேர்ந்த பெஞ்சமின் கியூபிட் (வில்லியம் கியூபிட்டின் இளைய சகோதரர்) நியமிக்கப்பட்டார். இந்த நிறுவனம் பின்னர் ரோத்வெல் அண்ட் கம்பெனி ஆனது. 1833 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவுக்கான மற்றொரு ஆர்டர் நிறைவேற்றப்பட்டது, பின்னர் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு நிறுவனம் பம்புகள் மற்றும் நிலையான என்ஜின்களுடன் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. லோகோமோட்டிவ்கள், நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் கிரேன்கள் 1820 களில் சுமார் 1827 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் பிரான்சில் உள்ள ஆண்ட்ரே கோச்லின் & சீக்கு மூன்று நீராவி என்ஜின்களை வழங்கியது, ஒன்று முல்ஹவுஸ் பருத்தி ஆலைக்கு, இதற்காக ஷார்ப், ராபர்ட்ஸ் அண்ட் கோ பெரும்பாலான உபகரணங்களை வழங்கியது, ஒன்று ரான்சாம்பில் உள்ள நிலக்கரி சுரங்கங்களுக்கும், ஒன்று போர்கார்ட் தொழிற்சாலைக்கும். 1827 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவல்களில் குறைந்தது இரண்டு இடங்களிலாவது ஹிக் நேரில் கலந்து கொண்டார். பெஞ்சமின் ஹிக் வடிவமைத்த இரட்டை ஜிப் கிரேனின் 1:10 அளவிலான மாதிரி மியூஸி டெஸ் ஆர்ட்ஸ் எட் மீட்டர்ஸில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. 1830 களில் இருந்து 1836 வரை நீராவி என்ஜின்கள் அவர்களின் முக்கிய வணிகமாக மாறியது. 1840 வரை அவர்கள் 56 உற்பத்தி செய்தனர், அவற்றில் 28 வெளிநாடுகளுக்குச் சென்றன. ஹொராஷியோ ஆலனின் வடிவமைப்பிற்கு தென் கரோலினா இரயில் பாதை குறிப்பிடத்தக்கதாகும். இதில் ஓட்டுநர்கள் இருந்தனர், ஒரு சுழலும் முன் போக்கி இருந்தது, மேலும் 35 ஆண்டுகளாக வேலை செய்ததாக புகழ்பெற்றது. எட்வர்ட் பேரி அண்ட் கம்பெனியிடமிருந்து ஒரு துணை ஒப்பந்தப் பணி ஒப்பந்தம் வந்தது. 1840 களில் 1841 முதல், நிறுவனம் அகல ரயில் பாதை கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேக்காக ஒரு தொகுதி என்ஜின்களைத் தொடங்கியது. லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வேக்கு 28 என்ஜின்களுக்கான மிகப்பெரிய ஆர்டர் 1847 இல் வந்தது. 1850 களில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை பிரிஸ்டல் மற்றும் எக்ஸிடெர் ரயில்வேக்கான சில 4-2-4 என்ஜின்கள் 1853/4 இல் கட்டப்பட்டவை, அவை தடையற்ற ஓட்டுநர் சக்கரங்களுடன், மற்றும் இரண்டு பந்து மற்றும் சாக்கெட் சுழலும் பெட்டிகள். அவை 42 டன் எடையுள்ளவை மற்றும் அந்த காலத்தின் மிக வேகமான இயந்திரங்களின் வேகத்தை அடைந்தன. நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகளின் தரம் மீண்டும் மீண்டும் ஆர்டர்களைக் கொண்டு வந்தது. இருபது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் பல இயந்திரங்கள் இன்னும் சேவையில் இருந்தன. 1857 முதல் இந்த இயந்திரங்கள் அலெக்சாண்டர் ஆலனின் வடிவமைப்பைப் போலவே இருந்தன, மேலும் அவை பழைய க்ரீவ் வகையைப் போலவே இருந்தன. இவை லான்காஸ்டர் மற்றும் கார்லிஸ்லே ரயில்வே மற்றும் கிழக்கு மாவட்ட ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டன. கடைசியாக கட்டப்பட்டவை பிரிஸ்டல் மற்றும் எக்ஸிடெர் ரயில்வேக்கு நான்கு அகல ரயில் என்ஜின்கள் மற்றும் கார்மார்தன் மற்றும் கார்டிகன் ரயில்வேக்கு இரண்டு சேணம் தொட்டிகள் ஆகும். வணிகம் குறைந்து, அதிகரித்து வரும் போட்டியை எதிர்கொண்டு, நிறுவனம் 1864 இல் மூடப்பட்டது. பணிகளின் ஒரு பகுதி போல்டன் இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் இது 1906 இல் ஹென்றி பெஸ்ஸெமர் மற்றும் நிறுவனத்தால் உறிஞ்சப்பட்டது. சாமுவேல் கிராம்ப்டன் ராபர்ட் டாக்ளிஷ் ஜூனியர்-ஹிக் மற்றும் ரோத்வெல் விடாமுயற்சியுடன் (1829) பயிற்சி பெற்றவர்-ரோத்வெல், ஹிக் & கோ. பான்ட்சார்ட்ரைன் இரயில் பாதை லிவர்பூல் மற்றும் மான்செஸ்டர் ரயில்வே என்ஜின்களின் சாக்சன் என்ஜின்கள் மற்றும் இரயில் வண்டிகளின் பட்டியல் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் லியோ கிளாஸ் அபே மில்ஸ் பம்பிங் ஸ்டேஷன் டபிள்யூ & ஜே காலோவே & சன்ஸ் குறிப்புகள் லோவ், ஜே. டபிள்யூ., (1989) பிரிட்டிஷ் ஸ்டீம் லோகோமோட்டிவ் பில்டர்ஸ், கில்ட் பப்ளிஷிங் வெளிப்புற இணைப்புகள் இணைய காப்பகம் ரோத்வெல், ஹிக் மற்றும் ரோத்வெல் குறைந்த அழுத்த இயந்திரம், 1822 இல் நிறுவப்பட்ட ஐக்கிய இராச்சிய உற்பத்தி நிறுவனங்களின் லோகோமோட்டிவ் உற்பத்தியாளர்கள் 1864 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நிறுவப்பட்டது போல்டனை தளமாகக் கொண்ட 1860 களில் நிறுவப்பட்ட போல்டன் நிறுவனங்களின் வரலாறு