Sukhoi Su-30
சூகோய் சு-30 (நேட்டோ அறிக்கையிடும் பெயர்ஃ ஃப்ளாங்கர்-சி/ஜி/எச்) என்பது ரஷ்யாவின் சூகோய் ஏவியேஷன் கார்ப்பரேஷனால் சோவியத் யூனியனில் உருவாக்கப்பட்ட இரட்டை என்ஜின், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட சூப்பர்மேனுவேரபிள் போர் விமானம் ஆகும். இது அனைத்து வானிலை, காற்றிலிருந்து காற்றுக்கு மற்றும் வான்வழி தடை நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரு பன்முக போர் விமானமாகும். சு-30 என்பது சுஹோய் சு-27 குடும்பத்தின் உள் மேம்பாட்டுத் திட்டமாக சுஹோய் நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்டது. சு-27யுபி இரண்டு இருக்கை பயிற்சியாளரிடமிருந்து, சு-27பியு கனரக இடைமறிப்பு உருவாக்கப்பட்டது. வடிவமைப்புத் திட்டம் புதுப்பிக்கப்பட்டு, சு-27பியு 1996இல் ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் சு-30 என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஃப்ளாங்கர் குடும்பத்தில், சு-27, சு-30, சு-33, சு-34 மற்றும் சு-35 ஆகியவை ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட அல்லது தொடர் உற்பத்திக்கு உத்தரவிடப்பட்டுள்ளன. பின்னர், வெவ்வேறு ஏற்றுமதி தேவைகள் சு-30 ஐ இரண்டு தனித்துவமான பதிப்பு கிளைகளாக பிரித்தன, அவை போட்டி அமைப்புகளால் தயாரிக்கப்படுகின்றனஃ க்னாபோ மற்றும் இர்குட் கார்ப்பரேஷன், இவை இரண்டும் சூகோய் ஏரோஸ்பேஸ் குழுமத்தின் குடையின் கீழ் வருகின்றன. சீனாவுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு பின்னர் இந்தோனேசியா, உகாண்டா, வெனிசுலா மற்றும் வியட்நாம் ஆகிய நாடுகளுக்கு விற்கப்பட்ட சு-30 எம். கே. கே மற்றும் சு-30 எம். கே. 2 ஆகியவற்றை நாப்போ உற்பத்தி செய்கிறது. சு-35 ஐ உருவாக்கும் ஆரம்ப கட்டங்களிலிருந்து நாப்போவின் ஈடுபாடு காரணமாக, இவை அடிப்படையில் 1990 களின் நடுப்பகுதியில் சு-35 இன் இரண்டு இருக்கை பதிப்பாகும். சீனர்கள் ஒரு பழைய ஆனால் இலகுவான ரேடாரைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், எனவே அதிகரித்த பேலோடுக்கு ஈடாக கேனார்ட்களைத் தவிர்க்க முடியும். இது விமான மேலாதிக்கம் மற்றும் தாக்குதல் திறன்கள் ஆகிய இரண்டையும் கொண்ட ஒரு போர் விமானமாகும், இது பொதுவாக அமெரிக்க எஃப்-15இ ஸ்ட்ரைக் ஈகிள் போன்றது. இர்குட் பாரம்பரியமாக சோவியத் விமானப் பாதுகாப்புக்கு சேவை செய்தார், மேலும் ஃப்ளாங்கர் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பயிற்சியாளர் பதிப்பான சு-27 யு. பி. யை உற்பத்தி செய்யும் பொறுப்பு வழங்கப்பட்டது. சு-30 இல் இந்தியா ஆர்வம் காட்டியபோது, இர்குட் மல்டிரோல் சு-30 எம். கே. ஐ. யை வழங்கியது, இது சு-27 யு. பி. போர் விமானங்களுக்கு பொருத்தமான ஏவியோனிக்ஸ் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. அதன் தரைத் தாக்குதல் திறன்களுடன், இந்தத் தொடர் கேனார்ட்ஸ், உந்துதல்-வெக்டரிங் மற்றும் நீண்ட தூர கட்ட வரிசை ரேடார் போன்ற காற்று-மேன்மை பாத்திரத்திற்கான அம்சங்களைச் சேர்க்கிறது. அதன் வழித்தோன்றல்களில் முறையே மலேசியா, அல்ஜீரியா மற்றும் ரஷ்யாவிற்கான சு-30 எம்கேஎம், எம்கேஏ மற்றும் எஸ்எம் ஆகியவை அடங்கும். ரஷ்ய விண்வெளிப் படைகள் பல சு-30 விமானங்களை இயக்குகின்றன, மேலும் சு-30 எஸ்எம் மாறுபாட்டையும் ஆர்டர் செய்துள்ளன. வளர்ச்சி அசல் சு-27 நல்ல வரம்பைக் கொண்டிருந்தாலும், அது இன்னும் சோவியத் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு (பி. வி. ஓ, வி. வி. எஸ்-சோவியத் விமானப்படைக்கு மாறாக) போதுமான வரம்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. விமானப் பாதுகாப்புப் படைகள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பரந்த பகுதியை மறைக்க வேண்டியிருந்தது. எனவே, நீண்ட தூர இடைமறிப்பு அல்லது வான்வழி கட்டளை இடுகையாக செயல்படும் திறன் கொண்ட சு-27 இன் மேம்பட்ட திறன் கொண்ட மாறுபாடான சு-27பியு மீது 1986 ஆம் ஆண்டில் வளர்ச்சி தொடங்கியது. இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட சு-27யுபி போர் பயிற்சியாளர் சு-27பியு விமானத்தின் அடிப்படையாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், ஏனெனில் இது இரண்டு குழு உறுப்பினர்களுக்கு இருக்கை வசதியுடன் ஒற்றை இருக்கை கொண்ட சு-27 இன் செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு "கருத்தாக்கத்தின் ஆதாரம்" ஆர்ப்பாட்டக்காரர் ஜூன் 6,1987 அன்று பறந்தார், மேலும் இந்த வெற்றி இரண்டு சு-27பியு முன்மாதிரிகளில் மேம்பாட்டுப் பணிகளைத் தொடங்க வழிவகுத்தது. முதல் சு-27பியு 1989 டிசம்பர் 31 அன்று இர்குட்ஸ்க்கில் பறந்தது, மேலும் மூன்று முன் தயாரிப்பு மாடல்களில் முதல் 1992 ஏப்ரல் 14 அன்று பறந்தது. வடிவமைப்பு சு-30 ஒரு பன்முக போர் விமானமாகும். இது விதானத்தின் பின்னால் ஏர் பிரேக் கொண்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட காக்பிட்டைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு வான் மேன்மை போராளியாகவும், ஸ்ட்ரைக் ஃபைட்டராகவும் செயல்பட முடியும். விமான பண்புகள் ஒருங்கிணைந்த காற்றியக்கவியல் அமைப்பு, உந்துதல் திசையன் கட்டுப்பாட்டு திறனுடன் இணைந்து, அதிக சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் தனித்துவமான புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் பண்புகளை விளைவிக்கிறது. டிஜிட்டல் ஃப்ளை-பை-வயர் அமைப்பைக் கொண்ட சு-30, புகாச்சேவின் கோப்ரா மற்றும் டெய்ல்ஸ்லைட் உள்ளிட்ட சில மேம்பட்ட சூழ்ச்சிகளைச் செய்ய முடியும். இந்த சூழ்ச்சிகள் விரைவாக விமானத்தின் வேகத்தை குறைக்கின்றன, இதனால் ஒரு பின்தொடரும் போராளி ஓவர்ஷூட் செய்ய காரணமாகிறது, அதே போல் ஒரு டாப்ளர் ரேடார்-பூட்டை உடைக்கிறது, ஏனெனில் விமானத்தின் ஒப்பீட்டு வேகம் ரேடருக்கு சமிக்ஞை பதிவுசெய்யும் நுழைவாயிலுக்கு கீழே குறைகிறது. சு-30 இன் சில வகைகள், குறிப்பாக சு-30 எம். கே. ஐ மற்றும் சு-30 எம். கே. எம் மற்றும் சு-30 எஸ். எம் உள்ளிட்ட அதன் வழித்தோன்றல்கள், சூழ்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கும், மூக்கில் உள்ள கனமான என்011 எம் பார்ஸ் ரேடார் மற்றும் மிஷன் அமைப்புகளை ஈடுசெய்வதற்கும் கேனார்டுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கேனார்ட்ஸ் மற்றும் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட LERX ஆகியவை சுழற்சிகளைக் கட்டுப்படுத்தவும், ஏர்ஃப்ரேமின் தாக்குதல் கோண வரம்பை அதிகரிக்கவும் உதவுகின்றன, ஆனால் அவை இழுவை சேர்க்கின்றன, மேலும் அதிகபட்ச வேகத்தை மேக் 1.75 ஆகக் குறைக்கின்றன. சு-27எஸ்/பி என்ற அடிப்படை மின் நிலையத்தைப் போலவே, சு-30 இன் மின் நிலையமும் இரண்டு சாட்டர்ன் ஏஎல்-31எஃப் பின் எரியும் குறைந்த-பைபாஸ் டர்போஃபான் என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது, இது உட்கொள்ளும் வளைவுகள் மூலம் ஊட்டப்படுகிறது. இரண்டு AL-31Fகள், ஒவ்வொன்றும் நிலை விமானத்தில் மேக் 2 வரையிலான வேகத்திற்கும், கேனார் அல்லாத வகைகளுக்கு குறைந்த உயரத்தில் 1,350 கிமீ/மணி வேகத்திற்கும் முழு பின் எரியும் உந்துதலில் மதிப்பிடப்படுகின்றன. கேன்டட் உந்துதல் திசையன் சில வகைகளில் சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. 5, 270 கிலோ சாதாரண எரிபொருள் இருப்புடன், சு-30 எம். கே 3,000 கி. மீ. வரம்புடன் ஒரு 4.5-hour போர் பணியை நிகழ்த்தும் திறன் கொண்டது. ஒரு வான்வழி எரிபொருள் நிரப்புதல் அமைப்பு பயண உயரங்களில் 10 மணி நேரம் வரை வரம்பை அல்லது விமான கால அளவை அதிகரிக்கிறது. ஏவியோனிக்ஸ் இந்த விமானம் அனைத்து விமான நிலைகளிலும் தானாகவே பயணிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, இதில் நிலப்பரப்பைப் பின்தொடரும் ரேடார் முறையில் குறைந்த உயரத்தில் பறப்பது மற்றும் காற்று மற்றும் தரை/கடல் மேற்பரப்பு இலக்குகளுக்கு எதிராக தனிப்பட்ட மற்றும் குழு போர் வேலைவாய்ப்பு ஆகியவை அடங்கும். வழிசெலுத்தல் அமைப்புடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பாதை விமானம், இலக்கு அணுகுமுறை, விமான நிலையத்திற்கு மீட்பு மற்றும் தானியங்கி முறையில் தரையிறங்கும் அணுகுமுறையை உறுதி செய்கிறது. செயல்பாட்டு வரலாறு ரஷ்யா 1994-1996 இல், ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்காக ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட ஐந்து அசல் சு-30 (சு-27பியு) போர் விமானங்களின் ஆரம்ப தொகுதி, சவாஸ்லிகா விமானத் தளத்தை தளமாகக் கொண்ட 54 வது காவலர்கள் போர் விமானப் படைப்பிரிவுக்கு வழங்கப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில் படைப்பிரிவு கலைக்கப்பட்ட பிறகு, இந்த விமானம் லிபெட்ஸ்க்கில் உள்ள போர் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் பணியாளர்களின் மறு பயிற்சிக்கான 4 வது மையத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, அங்கு அவை பெரும்பாலும் ரஷ்ய ஃபால்கான்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவால் பறக்கவிடப்பட்டன. மாறுபாட்டின் மேலும் ஆர்டர்கள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. எவ்வாறாயினும், ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட சு-30 எம். கே. ஐ. யின் செயல்திறன் உறையால் ஈர்க்கப்பட்டது மற்றும் அதே விமானத்தின் உள்ளூர் பதிப்பை தங்கள் சொந்த பயன்பாட்டிற்காக ஆர்டர் செய்தது, இது சு-30 எஸ். எம். என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மலேசிய சு-30 எம். கே. எம் மற்றும் அல்ஜீரிய எம். கே. ஏ. க்குப் பிறகு எம். கே. ஐ. யின் 3 வது தழுவல் ஆகும். மொத்தம் 60 சு-30 எஸ்எம் போர் விமானங்கள், முறையே மார்ச் மற்றும் டிசம்பர் 2012 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட இரண்டு ஒப்பந்தங்களின் கீழ். செப்டம்பர் 21,2012 அன்று, சு-30 எஸ்எம் தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது. ரஷ்ய விமானப்படை 22 நவம்பர் 2012 அன்று முதல் இரண்டு தொடர் விமானங்களைப் பெற்றுள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், சோவியத் தயாரிப்பான மிக்-29 ஏ/யு. பி. க்களை (izdeliye 9.12/9.13) இயக்கும் ரஷ்ய விண்வெளிப் படைகளின் கடைசி விமானப் படைப்பிரிவான 31 வது ஃபைட்டர் ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட் சுமார் இருபது புதிய சு-30 எஸ். எம் போர் விமானங்களுடன் முழுமையாக மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டது. முதல் இரண்டு ஒப்பந்தங்களின் அனைத்து விமானங்களும் 2016 க்குள் வழங்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 2016 இல் மேலும் 36 விமானங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, அவற்றில் ஆறு ரஷ்ய கடற்படை விமானத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. இது மொத்த எண்ணிக்கையை 116 ஆக அதிகரிக்க இருந்தது (விமானப்படையில் 88 மற்றும் கடற்படையில் 28). அக்டோபர்-நவம்பர் 2016 இல், எட்டு புதிய விமானங்கள் ரஷ்ய நைட்ஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன, இது அணியின் ஆறு சு-27 போர் விமானங்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இந்த விமானங்கள் மாஸ்கோ மாகாணத்தில் உள்ள குபின்கா விமானத் தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. 2017 மேக்ஸ் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் விண்வெளி வரவேற்புரையின் போது, ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகமும் இர்குட் கார்ப்பரேஷனும் ரஷ்யாவின் சு-30 எஸ்எம் போர் விமானங்களை ஒரு புதிய "சு-30 எஸ்எம்1" தரத்திற்கு நவீனமயமாக்குவதில் பணியாற்றி வருவதாக அறிவிக்கப்பட்டது. நவீனமயமாக்கல் என்பது விமானத்தின் ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் ஆயுதங்களை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ரஷ்ய அதிபரின் தீர்மானத்தின் மூலம் 2018 ஜனவரியில் சு-30 எஸ்எம் முழு செயல்பாட்டு திறனை (எஃப்ஓசி) அடைந்தது. ஆகஸ்ட் 2019 இல், ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் முதலில் வெளியிடப்படாத எண்ணிக்கையிலான நவீனமயமாக்கப்பட்ட சு-30 எஸ்எம் 2 (பின்னர் சு-30 எஸ்எம் 1 என்று குறிப்பிடப்பட்டது) போர் விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. ரஷ்ய விண்வெளிப் படைகளுக்கு முதல் டெலிவரிகள் 2020 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, தொடர் டெலிவரிகள் 2021 இல் தொடங்கும். இந்த விமானம் சு-35எஸ் இன் N035 இர்பிஸ் ரேடார் மற்றும் AL-41F1S என்ஜின்களைப் பெறும், இது இரண்டு வகைகளின் செயல்பாட்டு செலவுகளை தரப்படுத்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் ஆகும். விமானத்தின் ஆயுதங்கள் புதிய கேஏபி-250 வான்வழி குண்டுகள் மற்றும் கே-59 எம்கே2 திருட்டு கப்பல் ஏவுகணைகளால் மேம்படுத்தப்படும். ரஷ்யாவின் அனைத்து சு-30 எஸ்எம்களையும் எஸ்எம்2 தரத்திற்கு நவீனமயமாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 25,2020 அன்று, ரஷ்ய கடற்படை விமானத்திற்கான 21 நவீனமயமாக்கப்பட்ட சு-30 எஸ். எம் 2 விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தம் 'ஏ. ஆர். எம். ஒய்-2020' இராணுவ-தொழில்நுட்ப மன்றத்தில் கையெழுத்தானது. 2015 சிரியாவில் ரஷ்ய இராணுவத் தலையீடு செப்டம்பர் 2015 இல், சிரியாவின் லடாகியாவில் உள்ள பாஸெல் அல்-அசாத் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு ரஷ்யா முதன்முறையாக சு-30 எஸ். எம் போராளிகளை அனுப்பியது. குறைந்தது நான்கு சு-30 எஸ்எம் போர் விமானங்கள் செயற்கைக்கோள் புகைப்படத்தில் காணப்பட்டன. டிசம்பர் 2015 இன் பிற்பகுதியில், கெமிமிம் விமானத் தளத்தில் 16 சு-30 எஸ்எம்கள் இருந்தன. தங்கள் போர் நிலைப்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக, கிளர்ச்சிக் குழுக்களுக்கு எதிராக வான்வழித் தாக்குதல்களைத் தொடங்கும் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு இலக்கு ஒளியை அவர்கள் வழங்கினர். சு-30 எஸ்எம்கள் ஆரம்பத்தில் ரஷ்ய தாக்குதல் ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானங்களின் வான்வழி பாதுகாப்புடன் பணிக்கப்பட்டன, ஆனால் வானிலிருந்து தரை கடமைகளையும் நடத்தின. 21 மார்ச் 2017 அன்று, கிளர்ச்சிப் படைகள் ஹமா மாகாணத்தில் ஒரு புதிய தாக்குதலைத் தொடங்கின; சில நாட்களுக்குப் பிறகு, கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு எதிரான டைவ் தாக்குதலில் ஒரு ரஷ்ய ஏரோஸ்பேஸ் ஃபோர்ஸ் சு-30 எஸ்எம் வழிகாட்டப்படாத வானிலிருந்து தரையில் ராக்கெட்டுகளுடன் தரை இலக்குகளைத் தாக்குவதைக் காட்டும் வீடியோ வெளிவந்தது. 3 மே 2018 அன்று, ரஷ்ய ஏரோஸ்பேஸ் ஃபோர்ஸ் சு-30 கெமிமிம் விமானத் தளத்தில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, இதில் இரண்டு குழு உறுப்பினர்களும் கொல்லப்பட்டனர். 2022 உக்ரைன் மீதான ரஷ்ய படையெடுப்பு ரஷ்ய சு-30 எஸ்எம் மற்றும் சு-35 போர் விமானங்கள் போரின் போது வான் மேன்மைப் பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. மொத்தத்தில், உக்ரேனிய ஜெட் விமானம் மீது குறைந்தது ஏழு வான்வழி வெற்றிகளும், உக்ரேனிய கடற்படை ஏவியேஷன் மில் எம்ஐ-14 மீது ஒரு வெற்றியும் பதிவாகியுள்ளன. மில்லரோவோ விமானத் தளத் தாக்குதலின் போது வீசப்பட்ட உக்ரேனிய ஓடிஆர்-21 டோச்கா ஏவுகணைகளால் ரஷ்ய சு-30 தரையில் அழிக்கப்பட்டது. 5 மார்ச் 2022 அன்று ரஷ்ய கடற்படை ஏவியேஷன் சு-30 எஸ். எம் மைக்கோலைவ் ஒப்லாஸ்டில் உள்ள பஷ்தாங்கா பகுதியில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. விமானி கைது செய்யப்பட்டார். 13 மார்ச் 2022 அன்று உக்ரைன் மீது மற்றொரு விமானம் இழந்தது; விமானி கோஸிக் செர்ஹி செர்ஹிஓவிச் உயிர் பிழைத்து பிடிபட்டார். ஆகஸ்ட் 9,2022 அன்று, கிரிமியாவின் நோவோஃபெடோரிவ்காவில் உள்ள சாக்கி விமானத் தளத்தில் நடந்த குண்டுவெடிப்புகளில் குறைந்தது மூன்று சு-30 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன மற்றும் செயற்கைக்கோள் படங்களின்படி ஒன்று சேதமடைந்தது. ஆகஸ்ட் 18 அன்று ஒரு சு-30 எஸ்எம், வரிசை எண் ஆர்எஃப்-81771, அதன் இடிபாடுகளை கார்கிவ் பிராந்தியத்தில் இசியம் திசையில் பதிவு செய்தது. விமானி லெப்டினன்ட் கர்னல் செர்ஜி கோஸிக் கைது செய்யப்பட்டார். மற்றொரு சு-30 எஸ்எம், வரிசை எண் ஆர்எஃப்-81773 அழைப்பு அடையாளம் சிவப்பு 62, உக்ரேனிய படைகளால் இசியம், கார்கிவ் அருகே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. விமானிகளின் தலைவிதி தெரியவில்லை. 27 ஆகஸ்ட் 2023 அன்று, உக்ரேனிய ஊடகங்கள், உக்ரைனின் பாதுகாப்பு சேவையின் கூற்றுக்களை மேற்கோள் காட்டி, ரஷ்யாவின் குர்ஸ்க் வோஸ்டோச்னி விமான நிலையம் மீதான தாக்குதலில் 16 சைபாக் கோர்வோ பிரீசிஷன் பேலோட் டெலிவரி சிஸ்டம் ட்ரோன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதாகவும், மூன்று சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாகவும், மற்றவை நான்கு சு-30 கள் மற்றும் ஒரு மிக்-29 விமானத்தை தாக்கியதாகவும் கூறியது. ஒரு எஸ்-300 ரேடார் மற்றும் இரண்டு பாண்டிர் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளும் தாக்கப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. இந்திய விமானப்படைக்கு புதிய போர் விமானங்களை வாங்குவது குறித்து இந்தியா ஃபர்ஸ்ட் பேச்சுவார்த்தை 1994 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது. ஒரு வருடம் கழித்து, சுகாய் வடிவமைப்பு பணியகம் அசல் சு-30 வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட புதிய போர் விமானத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்கியுள்ளது, இது பின்னர் சு-30 எம். கே (மாடர்னிசிரோவன்னி கொம்மர்செஸ்கி-நவீனமயமாக்கப்பட்ட வணிக) ஆகவும், இறுதியில் சு-30 எம். கே. ஐ (மாடர்னிசிரோவன்னி கொம்மர்செஸ்கி இண்டிஸ்கி-நவீனமயமாக்கப்பட்ட வணிக இந்திய) ஆகவும் உருவானது. நவம்பர் 30,1996 அன்று, ரஷ்ய அரசு நிறுவனமான ரோஸ்வூருஜெனி (இப்போது ரோசோபோரோன் எக்ஸ்போர்ட்) மற்றும் இந்திய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் இந்திய விமானப்படைக்கு எட்டு சு-30 கே மற்றும் 32 சு-30 எம். கே. ஐ. க்களை உருவாக்கி உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. மார்ச்-ஜூலை 1997 இல், எட்டு சு-30 கே ஆர்டர்களும் இந்தியாவில் உள்ள லோஹேகான் விமானப்படை தளத்தில் வழங்கப்பட்டன. டிசம்பர் 28,2000 அன்று, ரஷ்ய-இந்திய ஒத்துழைப்பின் ஒரு பகுதியாக, நாசிக்கில் உள்ள இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (எச்ஏஎல்) உற்பத்தி ஆலையில் 140 சு-30 எம்கேஐ போர் விமானங்களின் உரிமம் உற்பத்திக்காக 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. 1996 ஆம் ஆண்டு ஒப்பந்தத்தின்படி, இந்திய விமானப்படைக்காக இர்குட்ஸ்க் ஏவியேஷன் ஆலையால் 32 சு-30 எம். கே. ஐ. க்கள் கட்டப்பட்டன. 2004 முதல், எச். ஏ. எல். நிறுவனத்தால் உற்பத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. 2007 ஆம் ஆண்டில், மொத்தம் 1.6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேலும் 40 சு-30 எம். கே. ஐ. களை வாங்க இந்தியாவுக்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது. மார்ச் 2010 இல், இந்தியாவும் ரஷ்யாவும் கூடுதலாக 42 விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 2011 டிசம்பரில் 1.6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, ஆர்டர் செய்யப்பட்ட விமானங்களின் மொத்த எண்ணிக்கையை 272 ஆக உயர்த்தியது. மார்ச் 2020க்குள், முந்தைய ஒப்பந்தங்களின் கீழ் உரிமம் பெற்ற 272 சு-30 எம். கே. ஐ. களின் உற்பத்தியை இந்தியா நிறைவு செய்தது. ஏறக்குறைய 20 ஆண்டுகால செயல்பாட்டில் சு-30 இழப்புகளை ஈடுசெய்ய மேலும் 12 போர் விமானங்களை வாங்குவது குறித்தும் நாடு பரிசீலித்து வருகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில், சீனா-இந்தியா மோதல்கள் காரணமாக, இந்தியா 12 கூடுதல் சு-30 எம். கே. ஐ. களை வாங்க முடிவு செய்தது. பிராந்தியத்தில் யு. எஸ். ஏ. எஃப்-இன் விரிவாக்க திறன்களை சிறப்பாக எதிர்கொள்ள, 1996 ஆம் ஆண்டில், அசல் சு-30 வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் சுமார் 38 பன்முக போர் விமானங்களை வாங்க ரஷ்யாவுடன் 1.8 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது. அதன் புதிய போர் விமானத்திற்கான சீனாவின் தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த விமானம் சு-30 எம். கே. கே (மாடர்னிசிரோவன்னி கொம்மர்செஸ்கி கிட்டேஸ்கி-நவீனமயமாக்கப்பட்ட வணிக சீன) என்று அறியப்பட்டது. மார்ச் 1999 இல், முதல் முன்மாதிரி ரஷ்யாவில் உள்ள குரோமோவ் விமான ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் இருந்து புறப்பட்டது, ஒரு வருடம் கழித்து அது சீனாவில் ஜுஹாய் விமான கண்காட்சியில் தோன்றியது. மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படை (பி. எல். ஏ. ஏ. எஃப்) டிசம்பர் 2000 இல் பத்து சு-30 எம். கே. கே போர் விமானங்களின் முதல் தொகுதியையும், ஆகஸ்ட் மற்றும் டிசம்பர் 2001 இல் முறையே பத்து போர் விமானங்களின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது தொகுதிகளையும் பெற்றுள்ளது. ஜூலை 2001 இல், சீனா மேலும் 38 சு-30 எம். கே. கே போர் விமானங்களை ஆர்டர் செய்துள்ளது. "சு-30 எம். கே. 2" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட மாறுபாடு, 2002 ஆம் ஆண்டில் மக்கள் விடுதலை இராணுவ கடற்படை விமானப்படை (பி. எல். ஏ. என். ஏ. எஃப்) க்காக பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டது, 2003 ஆம் ஆண்டில் 24 விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. அனைத்து விமானங்களும் 2004 ஆம் ஆண்டில் பி. எல். ஏ. என். ஏ. எஃப்-க்கு வழங்கப்பட்டன. மலேசியா 2003 மே மாதம் 18 சு-30 எம். கே. எம்-களை ஆர்டர் செய்தது. முதல் இரண்டு சு-30 எம். கே. எம். க்கள் 2007 மே 23 அன்று இர்குட்ஸ்கில் முறையாக ஒப்படைக்கப்பட்டன, மேலும் 2007 ஜூன் 21 அன்று மலேசியாவிற்கு தெரங்கானுவில் உள்ள கோங் கெடாக் விமானத் தளத்தில் வந்தடைந்தன. ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, அக்டோபர் 2007 இல் ரஷ்யா முதல் மலேசிய விண்வெளி வீரரை சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு அனுப்பியது. 2014ஆம் ஆண்டில், மலேசியாவில் 18 சு-30 எம். கே. எம். விமானங்கள் சேவையில் இருந்தன. மலேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சர் முகமது சாபுவின் கூற்றுப்படி, 2018 ஆம் ஆண்டில் இயந்திர சிக்கல்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் கிடைக்காததால் மலேசியா 18 சு-30 எம். கே. எம். இல் 14 ஐ நிறுத்தியுள்ளது. இந்த சிக்கலை சமாளிக்கவும், சு-30 எம். கே. எம் கடற்படைகளின் தயார்நிலையை அதிகரிக்கவும், ஏரோஸ்பேஸ் டெக்னாலஜி சிஸ்டம்ஸ் கார்ப்பரேஷன் மூலம் உள்நாட்டில் மேம்படுத்தப்படவுள்ள சு-30 எம். கே. எம். க்கான பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு மலேசியா ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. முதல் மேம்படுத்தப்பட்ட விமானம் 2019 ஆம் ஆண்டில் லிமா 2019 கண்காட்சியில் பெறப்பட்டது. வெனிசுலா அரசாங்கம் ஜூன் 14,2006 அன்று ரஷ்யாவிலிருந்து 24 சு-30 எம். கே. வி போர் விமானங்களை வாங்குவதாக அறிவித்தது. முதல் இரண்டு சு-30 எம். கே. 2 விமானங்கள் டிசம்பர் 2006 தொடக்கத்தில் வந்தன, மேலும் எட்டு 2007 இல் தொடங்கப்பட்டன; மேலும் 14 விமானங்கள் 2008 இல் வந்தன. அக்டோபர் 2015 இல், வெனிசுலா மேலும் 12 சு-30 எம். கே. வி. களை ரஷ்யாவிடமிருந்து 480 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு வாங்குவதாக அறிவித்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவுடன் கையெழுத்திடப்பட்ட 8 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, இதில் 34 மிக்-29 போர் விமானங்கள் மற்றும் யாக்-130 பயிற்சியாளர்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவை அடங்கும், அல்ஜீரியா தனது விமானப்படைக்கு 28 சு-30 எம். கே. ஏ. க்களை ஆர்டர் செய்துள்ளது. தர மோதல்கள் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட பழைய உபகரணங்கள் காரணமாக நிராகரிக்கப்பட்ட 39 மிக்-29 விமானங்களுக்கு ஈடாக கூடுதலாக 16 சு-30 எம். கே. ஏ. க்களைப் பெற இருந்தது. 2015 வாக்கில், இது 44 சு-30 எம். கே. ஏ. க்களை சேவையில் கொண்டிருந்தது, மேலும் 14 ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. செப்டம்பர் 2019 இல், அல்ஜீரியா மேலும் 16 விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இது 70 சு-30 எம். கே. ஏ. க்களை சேவையில் கொண்டுள்ளது. உகாண்டா 2010 ஆம் ஆண்டில் ஆறு சு-30 எம். கே. 2 விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. ஜூன் 2011 முதல் ஜூன் 2012 வரை டெலிவரிகள் நடைபெற்றன. நவம்பர் 2011 இல், ஒரு விமானம் என்டெபே சர்வதேச விமான நிலையத்தில் வயிற்றில் தரையிறங்கியது. பின்னர் அது சரிசெய்யப்பட்டது. இந்தோனேசியா 2001 ஆம் ஆண்டில், இந்தோனேசியா 12 எஃப்-16 ஏ/பி மற்றும் எஃப்-5 இ/எஃப் போர் விமானங்களின் வயதான கடற்படைக்கு மாற்றாக சுமார் 16 சு-30 போர் விமானங்களை வாங்க ஆர்வம் காட்டியுள்ளதாக தகவல்கள் வெளிவந்தன. 2003 முதல் 2011 வரை, அதற்கு எதிரான ஆயுதத் தடை காரணமாக, அது விமானப்படைக்கு 11 சு-30 எம். கே. கே/எம். கே. 2 (2 சு-30 எம். கே. கே மற்றும் 9 சு-30 எம். கே. 2) விமானங்களை ஆர்டர் செய்துள்ளது. செப்டம்பர் 2013 இல், அனைத்து சு-30 எம். கே. கே/எம். கே. 2 களும் சரக்குகளில் இருந்தன. இந்த விமானம் 2019 ஆம் ஆண்டில் பெலாரஸால் மேம்படுத்தப்பட்டது. அங்கோலா நாட்டிற்கான பிற உபகரணங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு சேவைகளையும் உள்ளடக்கிய 1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, அங்கோலா 16 அக்டோபர் 2013 அன்று 18 முன்னாள் இந்திய சு-30 கே போர் விமானங்களில் 12 ஐ ஆர்டர் செய்துள்ளது. சு-30 கே விமானங்கள் ஆரம்பத்தில் ஐடி1 இல் இந்தியாவுக்கு வழங்கப்பட்டன, ஆனால் 2007 ஆம் ஆண்டில் 18 முழு அளவிலான சு-30 எம்கேஐ போர் விமானங்களுக்கு ஈடாக ரஷ்யாவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. அங்கோலா செப்டம்பர் 2017 இல் முதல் இரண்டு விமானங்களையும், 2018 இல் நான்கு விமானங்களையும், மீதமுள்ளவை ஏப்ரல் 2019 இல் விமானங்களையும் பெற்றது. அங்கோலன் சு-30 கே-களும் "எஸ்எம்" தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டன. வியட்நாம் முறையே 2009 மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டுகளில் கையெழுத்திடப்பட்ட இரண்டு ஒப்பந்தங்களின் கீழ் சுமார் 20 சு-30 எம். கே. 2 விமானங்களைப் பெற்றுள்ளது. 21 ஆகஸ்ட் 2013 அன்று, ரஷ்யா 450 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் 12 சு-30 எம். கே. 2 விமானங்களின் மற்றொரு தொகுப்பை வழங்குவதாக அறிவித்தது. ஜூன் 14,2016 அன்று, வியட்நாமிய விமானப்படையின் சு-30 எம். கே. 2 விமானம் என்க்ஹேன் மாகாணத்தின் கடற்கரையில் இருந்து கி. மீ. தொலைவில் ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது காணாமல் போனது. இரண்டு விமானிகளில் ஒருவர் உயிர் தப்பினார். அந்த நேரத்தில், சுமார் 32 சு-30 எம். கே. 2 விமானங்கள் சேவையில் இருந்தன. கஜகஸ்தான் மூன்று ஒப்பந்தங்களின் கீழ் மொத்தம் 24 சு-30 எஸ்எம் போர் விமானங்களை ஆர்டர் செய்துள்ளது. இது ஏப்ரல் 2015 இல் RUB 5 பில்லியன் மதிப்புள்ள முதல் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் முதல் நான்கு சு-30 எஸ்எம்களைப் பெற்றது. எட்டு விமானங்களுக்கான இரண்டாவது ஒப்பந்தம் டிசம்பர் 2015 இல் கையெழுத்தானது. இரண்டாவது ஆர்டரின் முதல் இரண்டு விமானங்கள் டிசம்பர் 2016 இல் வழங்கப்பட்டன, மேலும் இரண்டு டிசம்பர் 2017 இல் வழங்கப்பட்டன. மேலும் 12 விமானங்களுக்கான மூன்றாவது ஆர்டர் ஆகஸ்ட் 2017 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் எட்டு விமானங்கள் மே 2018 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. இரண்டாவது ஒப்பந்தத்தின் கடைசி நான்கு விமானங்கள் டிசம்பர் 2018 இல் வழங்கப்பட்டன. டிசம்பர் 2018 நிலவரப்படி இது 12 சு-30 எஸ்எம்களை சேவையில் கொண்டிருந்தது. ஆர்மீனியா ஜனவரி 2016 இல், அப்போதைய ஆர்மீனிய பாதுகாப்பு மந்திரி செரான் ஒஹான்யான், இருதரப்பு இராணுவ-தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்புக்கான நான்கு நாள் ரஷ்ய-ஆர்மீனிய அரசுகளுக்கிடையேயான ஆணையத்தின் போது ரஷ்யா ஆர்மீனியாவுக்கு சு-30 போர் விமானங்களை வழங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து விவாதித்ததாகக் குறிப்பிட்டார். ஆர்மீனியா பிப்ரவரி 2019 இல் நான்கு சு-30 எஸ்எம்களை ஆர்டர் செய்துள்ளது, டெலிவரிகள் 2020 இல் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆர்மீனிய பாதுகாப்பு அமைச்சர் டேவிட் டோனோயனின் கூற்றுப்படி, கூடுதல் சு-30 எஸ்எம் விமானங்களை வாங்க நாடு திட்டமிட்டுள்ளது. 27 டிசம்பர் 2019 அன்று, ஆர்மீனியா நான்கு விமானங்களையும் திட்டமிட்ட நேரத்திற்கு முன்பே பெற்றுள்ளது. ஆர்மீனிய பாதுகாப்பு அமைச்சர் டேவிட் டோனோயன் மற்றும் ஆர்மீனிய ஆயுதப் படைகளின் தலைமைத் தளபதி ஆர்டக் டேவ்டியன் ஆகியோரின் வருகையின் போது இந்த விமானம் ஷிராக் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது. ஆர்மீனிய பாதுகாப்பு அமைச்சர் டேவிட் டோனோயனின் கூற்றுப்படி, ஆகஸ்ட் 2020 இல், புதிய தொகுதி சு-30 எஸ்எம் போர் விமானங்களைப் பெறுவதற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து கொண்டிருந்தன. மார்ச் 2021 இல், ஆர்மீனியாவின் பிரதம மந்திரி நிகோல் பஷின்யான், ரஷ்யாவிலிருந்து ஏவுகணைகள் தொகுப்பு இல்லாமல் சு-30 எஸ்எம் போர் விமானங்களை ஆர்மீனியா வாங்கியதை உறுதிப்படுத்தினார். ஏவுகணைகள் இல்லாத விமானங்களை வாங்கியதன் விளைவாக 2020 நாகோர்னோ-கராபாக் போரில் இந்த விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படாமல் விடப்பட்டன. பெலாரஸ் பிப்ரவரி 2016 இல், ரஷ்யாவும் பெலாரஸும் பெலாரஸுக்கு வெளியிடப்படாத எண்ணிக்கையிலான சு-30 களை ஏற்றுமதி செய்வது தொடர்பாக ஒரு ஆரம்ப ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டன. 20 ஜூன் 2017 அன்று, லு போர்ஜெட் சர்வதேச விமான கண்காட்சியின் போது, பெலாரஸ் 600 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள ஒப்பந்தத்தின் கீழ் 12 சு-30 எஸ்எம்களை வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. முதலில் 2018 ஆம் ஆண்டில் டெலிவரி செய்யப்படவிருந்த கூறுகள் மீதான மேற்கத்திய தடைகள் விநியோகத்தை தாமதப்படுத்தின, முதல் நான்கு விமானங்கள் 2019 நவம்பரில் பரனோவிச்சி விமானத் தளத்திற்கு வந்தன, மேலும் நான்கு விமானங்கள் 2020 ஆம் ஆண்டிற்கு வர திட்டமிடப்பட்டு 2021 ஆம் ஆண்டில் டெலிவரிகள் முடிக்கப்பட்டன. சாத்தியமான ஆபரேட்டர்கள் ஈரான் பிப்ரவரி 2016 இல், ஈரானின் அப்போதைய பாதுகாப்பு மந்திரி ஹொசைன் டெஹ்கான் மாஸ்கோவுக்கு விஜயம் செய்தபோது, நாடு வெளியிடப்படாத எண்ணிக்கையிலான சு-30 எஸ்எம் போர் விமானங்களை வாங்க விரும்புகிறது என்று அறிவித்தார். 2021 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யா அர்ஜென்டினா விமானப்படைக்கு 15 மிக்-29 போர் விமானங்கள் மற்றும் 12 சு-30 போர் விமானங்களின் மற்றொரு தொகுப்பை வழங்கியது, மேலும் யாக்-130 பயிற்சி ஜெட் மற்றும் மில் எம்ஐ-17 ஹெலிகாப்டர்களை விற்பனை செய்ய விரும்புகிறது. மாறுபாடுகள் ஆரம்ப மாறுபாடுகள் சு-30 (சு-27பியு) (ஃப்ளாங்கர்-சி) பங்க்ட் அப்ராவ்லெனிஜாவுக்கான பியு-"கன்ட்ரோல் பாயிண்ட்" அல்லது பெரெக்வாட்சிக் உசெப்னிஜ்-"இன்டர்செப்டர் பயிற்சியாளர்". நவீனமயமாக்கப்பட்ட சு-27 யு. பி. ரஷ்ய விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளால் இயக்கப்படும் 5 பிரிவுகள். அடிப்படை சு-30 இன் சு-30 கே வணிக (ஏற்றுமதி) பதிப்பு. ஆரம்பத்தில் பிரெஞ்சு ஏவியோனிக்ஸ் கொண்ட 8 + 10 இறுதி சு-30 எம். கே. ஐ உள்ளமைவுக்கு மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்களுடன் இந்தியாவுக்கு வழங்கப்பட்டன, ஆனால் பின்னர் 18 பேரும் ரஷ்யாவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர், மேலும் 12 அங்கோலாவுக்கு மறுவிற்பனை செய்யப்பட்டன. ரஷ்ய ஏஎஃப் ஒற்றை இருக்கை சு-27எஸ் மேம்படுத்துவதற்கான சு-27கி/சு-30கி சுஹோய் முன்மொழிவு. இந்தோனேசியாவிற்கான முன்மொழியப்பட்ட ஏற்றுமதி பதிப்பான 24 ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் 1997 ஆசிய நிதி நெருக்கடி காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. 1 ஒற்றை இருக்கை ஆர்ப்பாட்டக்காரர் சு-27எஸ்கேவை அடிப்படையாகக் கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டது, பின்னர் 2002 இல் சு-27எஸ்கேஎம் ஆக மாற்றப்பட்டது. சு-30கேஎன் மேம்படுத்தல் திட்டம், சு-27யுபி, சு-30 மற்றும் சு-30கே ஆகிய இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட செயல்பாட்டு போர் விமானங்களுக்கானது. இது ரஷ்யாவில் ரத்து செய்யப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் சு-30 எம் 2 என புதுப்பிக்கப்பட்டது. பெலாரஸ் முன்னாள் இந்திய சு-30 கே-ஐ சு-30 கேஎன் தரத்திற்கு புதுப்பிப்பது குறித்து பரிசீலித்து வருகிறது. சு-30 எம். கே. (ஃப்ளாங்கர்-எச்) என்ற சு-30 எம். கே. இன் வணிக ரீதியான பதிப்பு முதன்முதலில் 1993 இல் வெளியிடப்பட்டது. 2 2003 இல் இந்தோனேசியாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது, பின்னர் சு-30 எம். கே. 2 ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது. சு-30 எம். கே. ஐ மற்றும் வழித்தோன்றல்கள் சு-30 எம். கே. ஐ (ஃப்ளாங்கர்-எச்) எம். கே. ஐ நவீனமயமாக்கப்பட்ட கொம்மர்செஸ்கி இண்டிஸ்கி-நவீனமயமாக்கப்பட்ட வணிக இந்தியன். இந்தியாவுக்கான ஏற்றுமதி பதிப்பு, இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (எச்ஏஎல்) உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. உந்துதல் திசையன் கட்டுப்பாடு (டி. வி. சி) மற்றும் கேனார்டுகளைக் கொண்ட முதல் சு-30 குடும்ப உறுப்பினர் இதுவாகும். ரஷ்யா, இந்தியா, பிரான்ஸ் மற்றும் இஸ்ரேலில் இருந்து பெறப்பட்ட ஒரு பன்னாட்டு ஏவியோனிக்ஸ் வளாகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சு-30 எம்கேஏ (ஃப்ளாங்கர்-எச்) என்பது சு-30 எம்கேஐயின் ஒரு பதிப்பாகும், இது அல்ஜீரியாவுக்கு விற்கப்பட்டது. ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மற்றும் டிஜிட்டல் மேப் ஜெனரேட்டர் போன்ற அனைத்து இஸ்ரேலிய உபகரணங்களும் இந்திய சமமானவற்றால் மாற்றப்படுகின்றன. சு-30 எம்கேஎம் (ஃப்ளாங்கர்-எச்) ரஷ்ய-இந்திய சு-30 எம்கேஐயின் வழித்தோன்றலாகும், எம்கேஎம் என்பது ராயல் மலேசிய விமானப்படையின் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த பதிப்பாகும். இதில் உந்துதல் திசையன் கட்டுப்பாடு மற்றும் கேனார்ட்ஸ் ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த ஏவியோனிக்ஸ் உடன். இதில் பிரான்சின் தலேஸ் குழுமத்திலிருந்து ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேக்கள் (HUD), நேவிகேஷனல் ஃபார்வர்டு-லுகிங் IR சிஸ்டம் (NAVFLIR) மற்றும் டாமோக்கிள்ஸ் லேசர் டிசிஜினேஷன் பாட் (LDP), SAAB AVITRONICS (தென்னாப்பிரிக்கா) இலிருந்து MAW-300 ஏவுகணை அணுகுமுறை எச்சரிக்கை சென்சார் (MAWS), RWS-50 RWR மற்றும் லேசர் எச்சரிக்கை சென்சார் (LWS) மற்றும் ரஷ்ய NIIP N011M பார்ஸ் செயலற்ற மின்னணு ஸ்கேன் செய்யப்பட்ட வரிசை ரேடார், மின்னணு போர் (EW) அமைப்பு, ஒளியியல்-இருப்பிட அமைப்பு (OLS) மற்றும் கண்ணாடி காக்பிட் ஆகியவை இடம்பெறும். எஸ். யூ-30 எஸ். எம் (ஃப்ளாங்கர்-எச்) எஸ். எம்.-"சீரியல் நவீனமயமாக்கப்பட்டது". இர்குட் கார்ப்பரேஷன் தயாரித்த ரஷ்ய ஏரோஸ்பேஸ் படைகளுக்கான உந்துதல்-வெக்டரிங் சு-30 எம். கே. ஐ இன் சிறப்பு பதிப்பு. நேட்டோ அறிக்கையிடும் பெயர் ஃப்ளாங்கர்-எச். சு-30 எஸ்எம் 4 + தலைமுறை போர் விமானமாக கருதப்படுகிறது. ரேடார், ரேடியோ தகவல்தொடர்பு அமைப்புகள், நட்பு அல்லது எதிரி அடையாள அமைப்பு, வெளியேற்ற இருக்கைகள், ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற விமான அமைப்புகளுக்கான ரஷ்ய இராணுவத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப இந்த விமானம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதில் N011M பார்ஸ் ரேடார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அதிகபட்ச கண்டறிதல் வரம்பு 400 கிமீ, தேடல் வரம்பு 200 கிமீ ஒரு கட்ட வரிசை ஆண்டெனா, முன் கிடைமட்ட துடுப்புகள் மற்றும் சூப்பர்மேனுவரிபிலிட்டிக்கான ஸ்டீரபிள் த்ரஸ்டர்கள் மற்றும் அகல-கோண HUD ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. வானிலிருந்து வான், வானிலிருந்து மேற்பரப்பு மற்றும் 8,000 கிலோ வரை மொத்த ஆயுத எடையுள்ள வழிகாட்டப்பட்ட மற்றும் வழிகாட்டப்படாத குண்டுகள் உள்ளிட்ட பரந்த அளவிலான ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி தரையில் எதிரியை குறிவைப்பதைப் போலவே வான்வழி மேலாதிக்கத்தைப் பெறவும் இந்த விமானத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இது ஒரு பீப்பாய், 30 மிமீ ஜிஎஸ்ஹெச்-30-1 ஆட்டோகன்னனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. விமான நிலையத்திலிருந்து பெரிய தூரங்களில் செயல்பாடுகளை உறுதிப்படுத்த, விமானத்தில் எரிபொருள் நிரப்புதல் (ஐ. எஃப். ஆர்) திறன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது தவிர, மின்னணு போர் நோக்கங்களுக்காக இரண்டு எஸ்ஏபி-518 ஜாமிங் நெம்புகோல்களை இறக்கையின் நுனியில் பொருத்தலாம். தவறான இலக்குகளை உருவாக்குவதன் மூலமும், ஏவுகணையின் வழிகாட்டுதலை முடக்குவதன் மூலமும், எதிரி விமான ரேடார்கள் அல்லது தரை மற்றும் கடலோர வான் பாதுகாப்பின் மூலமும் விமானத்தை பல்வேறு காற்று மற்றும் மேற்பரப்பு ஏவுகணைகளிலிருந்து பாதுகாக்கும் வகையில் SAP-518 வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சு-30 எஸ். எம். இ (ஃப்ளாங்கர்-எச்) சு-30 எஸ். எம். இ என்பது சு-30 எஸ். எம் இன் ஏற்றுமதி பதிப்பாகும், மற்ற சு-30 எம். கே. ஐ வழித்தோன்றல்களின் வெளிநாட்டு ஏவியோனிக்ஸ் ரஷ்ய அமைப்புகளுடன் மாற்றப்பட்டு, ரேடார் முறைகள் மற்றும் தீ கட்டுப்பாடு போன்ற சில அமைப்புகளின் தரக்குறைவு சாத்தியமாகும். இது சிங்கப்பூர் விமான கண்காட்சி 2016 இல் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் ஈரான், பங்களாதேஷ், உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் மியான்மருக்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில் எஸ். எம். 1 என்று குறிப்பிடப்பட்ட சு-30 எஸ். எம். 2, ரஷ்ய சு-30 எஸ். எம் போர் விமானங்களின் மேம்படுத்தப்பட்ட திட்டமாகும், இது N035 இர்பிஸ் ரேடார் மற்றும் சு-35S இன் சக்திவாய்ந்த AL-41F1S என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இரண்டு போர் விமானங்களையும் ஒன்றிணைக்கும் போது செயல்பாட்டு செலவுகளைக் குறைக்கும் குறிக்கோளுடன். நவீனமயமாக்கப்பட்ட போராளிகள் புதிய வகையான ஆயுதங்களையும் பெறுவார்கள், அதாவது கேஏபி-250 வான்வழி குண்டுகள் மற்றும் கே-59எம்கே2 திருட்டுத்தனமான கப்பல் ஏவுகணை. முதல் டெலிவரிகள் 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. சு-30 எம். கே. கே மற்றும் வழித்தோன்றல்கள் சு-30 எம். கே. கே (ஃப்ளாங்கர்-ஜி) எம். கே. கே நவீனிஸிரோவன்னி கொம்மர்செஸ்கி கிட்டேஸ்கி-"சீனாவுக்கான நவீனமயமாக்கப்பட்ட வணிகம்". சீனாவுக்கான ஏற்றுமதி பதிப்பு. நேட்டோ அறிக்கையிடும் பெயர் ஃப்ளாங்கர்-ஜி. சு-30 எம்கே2 (ஃப்ளாங்கர்-ஜி +) மேம்பட்ட ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் ஆயுதங்களுடன் சீனா, இந்தோனேசியா மற்றும் உகாண்டாவிற்காக சு-30 எம்கேகே நவீனமயமாக்கப்பட்டது. சு-30 எம். கே. வி/சு-30 எம். கே. 2 ஏ. எம். வி (ஃப்ளாங்கர்-ஜி +) வெனிசுவேலாவுக்கான சு-30 எம். கே. 2 இன் ஏற்றுமதி பதிப்பு சு-35 ஏர்ஃப்ரேமில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இதனால் வியட்நாமும் சு-30 எம். கே. 2 க்கு ஆர்டர் செய்த பிறகு குழப்பத்தைத் தவிர்க்க தரநிலை Su-30MK2.To ஐ விட சற்றே சிறியது, வெனிசுவேலாவால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டவர்களுக்கான பெயர் அசல் சு-30 எம். கே. வி இலிருந்து சு-30 எம். கே. 2 ஏ. எம். வி ஆக மாற்றப்பட்டது, ஏ. எம். வி என்பது ஏவியேஷன் மிலிட்டர் வெனிசோலாவாவை (வெனிசுலா இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து) குறிக்கிறது. வியட்நாம் விமானிகளின் சிறிய உடல் பிரேம்களுக்கு இடமளிக்க மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட வெளியேற்ற இருக்கை போன்ற மாற்றங்களுடன் வியட்நாமிற்கான சு-30 எம். கே. 2 இன் சு-30 எம். கே. 2 வி (ஃப்ளாங்கர்-ஜி +) ஏற்றுமதி பதிப்பு, மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட தகவல்தொடர்புகளின் பிற சிறிய மாற்றங்கள் gear.The அசல் பெயர் சு-30 எம். கே. வி வெனிசுலாவால் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட சு-30 எம். கே. 2 களுடன் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது, இது ஏற்கனவே சு-30 எம். கே. வி பெயரைக் கொண்டிருந்தது, எனவே குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, வியட்நாமால் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட சு-30 எம். கே. 2 கள் சு-30 எம். கே. 2 வி என மறுவடிவமைக்கப்பட்டன. வியட்நாம் இன்னும் உள்நாட்டில் சு-30 எம்கே2 என்று அழைக்கப்படுகிறது, எம்கே2வி என்ற பெயர் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. சு-30 எம்2 (ஃப்ளாங்கர்-ஜி +) ஒரு சு-30 எம்கே2 பதிப்பு நாப்போவால் உருவாக்கப்பட்டது. ரஷ்ய விமானப்படை 2009 ஆம் ஆண்டில் இந்த மாறுபாட்டிற்கான ஆரம்ப ஆர்டரை வழங்கியது. தொழிற்சாலை சோதனைகள் செப்டம்பர் 2010 இல் நிறைவடைந்தன. 2009இல் 4 விமானங்களும், 2012இல் 16 விமானங்களும் ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன. ஆகஸ்ட் 2014 நிலவரப்படி குறைந்தது 12 தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, 2009 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஒப்பந்தத்திலிருந்து நான்கு, மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது ஒப்பந்தத்திலிருந்து எட்டு. இவை பெரும்பாலும் சு-30 எஸ்எம்/எஸ்எம்2 மற்றும் சு-35 போர் விமானங்களுக்கான போர் பயிற்சி விமானங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆபரேட்டர்கள் அல்ஜீரிய விமானப்படை-70 சு-30 எம். கே. ஏ (2022) அங்கோலன் விமானப்படை-சரக்குகளில் 12 சு-30 கே. ஆர்மீனிய விமானப்படை-சரக்குகளில் 4 சு-30 எஸ்எம்கள். பெலாரஷ்ய விமானப்படை-நவம்பர் 2019 நிலவரப்படி சரக்குகளில் 4 சு-30 எஸ்எம்கள், 12 ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. இந்திய விமானப்படை-272 சு-30 எம். கே. ஐ. க்கள் சரக்குகளில் உள்ளன, மேலும் 12 ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்தோனேசிய விமானப்படை-11 சு-30 எம்கே2 விமானங்கள் சரக்குகளில் உள்ளன. கஜகஸ்தான் விமானப்படை-டிசம்பர் 2018 நிலவரப்படி 12 சு-30 எஸ். எம். க்கள் சரக்குகளில் உள்ளன, நவம்பர் மற்றும் டிசம்பர் 2020 மற்றும் 2021 ஆம் ஆண்டுகளில் மூன்று புதிய விநியோகங்கள் உள்ளன. ராயல் மலேசிய விமானப்படை-சரக்குகளில் 18 சு-30 எம். கே. எம். மியான்மர் விமானப்படை-6 சு-30 எஸ். எம். இ 2018 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. 2 சு-30 எஸ். எம். இ. க்கள் மார்ச் 2022 இல் டெலிவரி செய்யப்பட்டு டிசம்பர் 15 அன்று சேவையில் நுழைந்தன. நவம்பர் 2022 நிலவரப்படி 4 முதல் 6 வரை வந்துள்ளன. மேலும் 2 செப்டம்பர் 10,2023 அன்று வழங்கப்பட்டன. மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படை-சரக்குகளில் 73 சு-30 எம். கே. கே. மக்கள் விடுதலை இராணுவ கடற்படை விமானப்படை-24 சு-30 எம்கே2 விமானங்கள் சரக்குகளில் உள்ளன. ரஷ்ய விண்வெளிப் படைகள்-91 சு-30எஸ்எம் மற்றும் 19 சு-30எம்2 ஆகியவை 2021ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி சேவையில் உள்ளன. ரஷ்ய கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து-சரக்குகளில் 22 + சு-30 எஸ்எம்கள், ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 21 சு-30 எஸ்எம்2கள், 4 + டெலிவரி செய்யப்பட்டன, மொத்தம் 50 விமானங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. உகாண்டா விமானப்படை-6 சு-30 எம்கே2 விமானங்கள் சரக்குகளில் உள்ளன. வெனிசுலா விமானப்படை-22 சு-30 எம். கே. வி சரக்குகளில். வியட்நாம் மக்கள் விமானப்படை-35 சு-30 எம். கே. 2 (வி) சரக்குகளில் உள்ளன. விவரக்குறிப்புகள் (சு-27பியு/சு-30) விபத்துக்கள் ஜூன் 12,1999 அன்று, ரஷ்ய சு-30எம்கே விமானம் பிரான்சின் பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானிகள் இருவரும் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டனர், தரையில் யாரும் காயமடையவில்லை. செப்டம்பர் 22,2020 அன்று, ஒரு ரஷ்ய சு-30 எம் 2 விமானப் போர் பயிற்சியின் போது சு-35 எஸ் மூலம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, இது ஒரு சு-30 எம் 2 க்கு எதிராக இரண்டு சு-35 எஸ்ஸை நிறுத்தியது. உருவகப்படுத்தப்பட்ட தாக்குதலைப் பதிவு செய்ய சு-35 எஸ் இன் விமானி தூண்டுதலை இழுத்தபோது, ஜெட் அதன் 30 மிமீ ஜிஎஸ்ஹெச்-30-1 பீரங்கியில் இருந்து வெடித்து, சு-30 எம் 2 இன் வலது இறக்கையைத் தாக்கி, விமானத்தை கட்டுப்பாடற்றதாக விட்டுவிட்டு, அதன் குழுவினரை வெளியேற்ற கட்டாயப்படுத்தியது. அக்டோபர் 23,2022 அன்று, ஒரு ரஷ்ய சு-30 எஸ். எம் சைபீரிய நகரமான இர்குட்ஸ்க்கில் ஒரு சோதனை விமானத்தின் போது ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தில் மோதியது. விமானிகள் மாக்சிம் கொன்யுஷின் மற்றும் விக்டர் கிர்யுகோவ் ஆகியோர் இந்த விபத்தில் இறந்தனர், ஆனால் தரையில் எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. விமானத்தின் ஆக்ஸிஜன் அமைப்பு நைட்ரஜனால் நிரப்பப்பட்டதாக புலனாய்வாளர்கள் சந்தேகிக்கின்றனர், இதனால் இரு விமானிகளும் மயக்கமடைந்து விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தனர். ஆகஸ்ட் 12,2023 அன்று, ரஷ்ய சு-30 விமானம் கலினின்கிராட் பிராந்தியத்தில் ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது விபத்துக்குள்ளானது. விமானப்படை வீரர்கள் இருவரும் கொல்லப்பட்டனர். ஊடகங்களில் குறிப்பிடத்தக்க தோற்றங்கள் மேலும் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ; அதிகாரப்பூர்வ மற்றும் சு-30 பக்கம் சூகோய் ஃப்ளாங்கர்ஸ்-ஃபைட்டர் டாக்டிக்ஸ் அகாடமி தளத்தில் பிராந்திய விமான சக்தியின் சு-30 பக்கத்தின் மாற்ற சமநிலை ஆசியாவின் மேம்பட்ட ஃப்ளாங்கர்ஸ் ஃப்ளிக்கர் கேனார்ட் விமானத்தில் சூகோய் சு-30 புகைப்படக் குளம் 1980 களில் சோவியத் போர் விமானம் சு-30 ட்வின்ஜெட்ஸ் வாகனங்கள் 1996 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது விமானம் முதன்முதலில் 1989 நான்காம் தலைமுறை ஜெட் போர் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது