Rail directions
ரயில் அமைப்புகளில் ரயில் திசைகளை விவரிக்க இரயில் பாதை திசைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பயன்படுத்தப்படும் சொற்கள் திசைகாட்டி திசைகள், உயர திசைகள் அல்லது பிற திசைகள் போன்ற மூலங்களிலிருந்து பெறப்படலாம். இருப்பினும், இரயில் பாதை திசைகள் அடிக்கடி உண்மையான திசைகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு "வடக்கே செல்லும்" ரயில் உண்மையில் அதன் பயணத்தின் சில பகுதிகளுக்கு மேல் மேற்கு நோக்கிச் செல்லக்கூடும், அல்லது ஒரு ரயில் "கீழே" செல்வது உண்மையில் அதன் உயரத்தை அதிகரிக்கும். இரயில் பாதை திசைகள் பெரும்பாலும் அமைப்பு, நாடு அல்லது பிராந்தியத்திற்கு குறிப்பிட்டவை. ரேடியல் திசைகள் பல ரயில் அமைப்புகள் ரயில் திசைகளை வரையறுக்க ஒரு மையம் (பொதுவாக ஒரு பெரிய நகரம்) என்ற கருத்தை பயன்படுத்துகின்றன. பிரிட்டிஷ் நடைமுறையில், ரயில் திசைகள் பொதுவாக "மேல்" மற்றும் "கீழ்" என்று விவரிக்கப்படுகின்றன, இதில் "மேல்" ஒரு முக்கிய இடத்தை நோக்கி இருக்கும். இந்த மரபு ரயில்கள் மற்றும் தடங்களுக்கு மட்டுமல்லாமல், லைன்ஸைட் உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு தடத்திற்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளுக்கும் பொருந்தும். பிரிட்டிஷ் ரயில்கள் இடதுபுறத்தில் இயங்குவதால், ஒரு பாதையின் "மேல்" பக்கம் பொதுவாக "மேல்" திசையில் செல்லும்போது இடதுபுறத்தில் இருக்கும். பெரும்பாலான நெட்வொர்க்கில், "மேல்" என்பது லண்டனை நோக்கிய திசையாகும். ஸ்காட்லாந்தின் பெரும்பாலான பகுதிகளில், மேற்கு மற்றும் கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதைகள் மற்றும் எல்லைகள் ரயில்வே தவிர, "மேல்" எடின்பர்க் நோக்கி உள்ளது. கார்டிஃப்பைச் சுற்றியுள்ள பள்ளத்தாக்கு கோடுகள் நெட்வொர்க் அதன் சொந்த விசித்திரமான பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது பள்ளத்தாக்கை "மேலே" மற்றும் "கீழே" பயணிப்பதன் நேரடி அர்த்தத்துடன் தொடர்புடையது. முன்னாள் மிட்லாண்ட் ரயில்வேயில் "அப்" டெர்பி நோக்கி இருந்தது. வடக்கு அயர்லாந்து ரயில்வே நெட்வொர்க்கில், "அப்" என்பது பொதுவாக பெல்ஃபாஸ்ட் நோக்கிச் செல்வதைக் குறிக்கிறது (குறிப்பிட்ட பூஜ்ஜிய மைல்போஸ்ட் வரிக்கு வரி மாறுபடும்); டப்ளினுக்கான எல்லை தாண்டிய சேவைகளைத் தவிர, பெல்ஃபாஸ்ட் "கீழே" உள்ளது. மைல்போஸ்ட்கள் பொதுவாக "கீழ்" திசையில் அதிகரிக்கின்றன, ஆனால் விதிவிலக்குகள் உள்ளன, அதாவது பாத்தாம்ப்டன் சந்திப்புக்கும் ஹாக்கேரிட்ஜ் சந்திப்புக்கும் இடையிலான ட்ரோப்ரிட்ஜ் கோடு, அங்கு மைலேஜ் "மேல்" திசையில் அதிகரிக்கிறது. தனிப்பட்ட தடங்கள் அப் மெயின் அல்லது டவுன் லூப் போன்ற அவற்றின் சொந்த பெயர்களைக் கொண்டிருக்கும். லண்டனை நோக்கி ஓடும் ரயில்கள் பொதுவாக "அப்" ரயில்கள் என்றும், லண்டனில் இருந்து தொலைவில் உள்ளவை "டவுன்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகின்றன. எனவே டவுன் நைட் ரிவியரா லண்டன் கிங்ஸ் கிராஸுக்கு பறக்கும் ஸ்காட்ஸ்மேனுக்கு ஓடுகிறது. லண்டனை நோக்கி அல்லது லண்டனில் இருந்து விலகிச் செல்லாத ரயில்களுக்கு இந்த வேறுபாடு குறைவான அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது; எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கிராஸ் கண்ட்ரி ரயில் "மேல்" கோடுகள் மற்றும் அதற்குப் பிறகு "கீழ்" கோடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. சீனாவில், பெய்ஜிங்கில் முனையத்துடன் ரயில் திசைகள் பெய்ஜிங்கை நோக்கி "மேல்" மற்றும் "கீழ்" என்று விவரிக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பெய்ஜிங்கிலிருந்து புறப்படும் ரயில்கள் "கீழ்" என்று விவரிக்கப்படுகின்றன. பெய்ஜிங் வழியாக இயக்கப்படும் ரயில்களில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எண்கள் இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஹார்பின் முதல் ஷாங்காய் வரை செல்லும் ரயில் கே 58/55 இரண்டு வெவ்வேறு எண்களைப் பயன்படுத்துகிறதுஃ ஹார்பின்-தியான்ஜின் பிரிவில், ரயில் பெய்ஜிங்கை நோக்கி ஓடுகிறது, ரயில் கே58 என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் தியான்ஜின்-ஷாங்காய் பிரிவில், ரயில் கே55 என்று அழைக்கப்படுகிறது; ஷாங்காயில் இருந்து ஹார்பின் செல்லும் எதிர் ரயில் கே 56/57 என்றும், ஷாங்காயில் இருந்து தியான்ஜின் வரை கே56 என்றும், தியான்ஜினில் இருந்து ஹார்பின் வரை கே57 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக இரட்டை எண்கள் பெய்ஜிங்கை நோக்கிச் செல்லும் ரயில்களைக் குறிக்கின்றன, ஒற்றைப்படை எண்கள் தலைநகரிலிருந்து விலகிச் செல்லும் ரயில்களைக் குறிக்கின்றன. ஜப்பானில், ரயில்வே திசைகள் மற்றும் என குறிப்பிடப்படுகின்றன, மேலும் இந்த சொற்கள் பயண பொதுமக்களுக்கான கால அட்டவணைகள் மற்றும் நிலைய அறிவிப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஜேஆர் குழும ரயில்களைப் பொறுத்தவரை, தலைநகர் டோக்கியோவை நோக்கிச் செல்லும் ரயில்கள் "அப்" ரயில்களாகும், அதே நேரத்தில் தலைநகரிலிருந்து விலகிச் செல்லும் ரயில்கள் "டவுன்" ரயில்களாகும். தனியார் ரயில்வே ஆபரேட்டர்களைப் பொறுத்தவரை, "அப்" அல்லது "டவுன்" (ஏதேனும் இருந்தால்) என்ற பெயர் பொதுவாக நிறுவனத்தின் தலைமையகம் "அப்" என்று இருக்கும் இடத்தைப் பொறுத்தது. ஹாங்காங்கில், டிஸ்னிலேண்ட் ரிசார்ட் லைனைத் தவிர, பெரும்பாலான கோடுகள் சென்ட்ரலுக்கு நெருக்கமான முனையத்தை நோக்கி "கீழ்" திசையைக் கொண்டுள்ளன, அங்கு டிஸ்னிலேண்ட் நோக்கி டவுன் லைன் உள்ளது, இது துங் சுங் லைனுடன் ஒத்துப்போகிறது. துயென் மா வரிசையில், "கீழ்" முனை வு கை ஷா ஆகும். முன்னாள் மா ஆன் ஷான் பாதையில் மேல்/கீழ் திசை மாற்றப்பட்டது, இது முன்னாள் மேற்கு ரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்படலாம். பாதையின் திசையில் அடையாளம் காட்டப்பட்டுள்ளது, மேலே உள்ள திசையில் மைலேஜ் அதிகரிக்கிறது, மேலும் மேடையில் முடிவடைகிறது. ஆஸ்திரேலிய மாநிலங்களின் ரயில்வே அமைப்புகள் பொதுவாக ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ரயில்வேயின் நடைமுறைகளைப் பின்பற்றியுள்ளன. ரயில்வே திசைகள் பொதுவாக "மேல்" மற்றும் "கீழ்" என்று விவரிக்கப்படுகின்றன, பெரும்பாலான மாநிலங்களில் முக்கிய இடத்தை நோக்கி "மேல்" உள்ளது, இது பொதுவாக மாநிலத்தின் தலைநகரமாகும். எடுத்துக்காட்டாக, நியூ சவுத் வேல்ஸில், சிட்னியில் இருந்து ஓடும் ரயில்கள் "டவுன்" ரயில்களாகும், விக்டோரியாவில், மெல்போர்னில் இருந்து ஓடும் ரயில்கள் "டவுன்" ரயில்களாகும். சிட்னியில் இருந்து மெல்போர்னுக்கு பயணிக்கும் ஒரு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான ரயில் ஆல்பரியில் மாநில எல்லையைக் கடக்கும் வரை "டவுன்" ரயில் ஆகும், அங்கு அது அதன் வகைப்பாட்டை "அப்" ரயிலாக மாற்றுகிறது. இந்த நடைமுறையைப் பின்பற்றும் மாநிலங்களில் கூட, தனிப்பட்ட கோடுகளுக்கு விதிவிலக்குகள் உள்ளன. குயின்ஸ்லாந்து மாநிலத்தில், ஒவ்வொரு வரிக்கும் "மேல்" மற்றும் "கீழ்" திசைகள் தனித்தனியாக வரையறுக்கப்படுகின்றன. எனவே, பிரிஸ்பேனில் (ரோமா தெரு நிலையம்) உள்ள பிரதான ரயில் நிலையத்தை நோக்கிச் செல்லும் ஒரு ரயில் சில வழித்தடங்களில் "மேல்" ரயிலாகவும், மற்ற வழித்தடங்களில் "கீழ்" ரயிலாகவும் வகைப்படுத்தப்படும். தைவானில், மேற்கு கடற்கரை பிரதான பாதையில் கீலுங் நோக்கி வடக்கே பயணிக்கும் ரயில்கள் மற்றும் யிலான் பாதையில் படு நோக்கி பயணிக்கும் ரயில்கள் "அப்" ரயில்களாக கருதப்படுகின்றன. இருப்பினும், நெட்வொர்க்கின் பிற பகுதிகளில், அதற்கு பதிலாக "கடிகார திசையில்" மற்றும் "எதிர் கடிகார திசையில்" என்ற சொற்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உள்வரும் மற்றும் வெளிப்புறம் அமெரிக்காவில் உள்ள பல பயணிகள் ரயில் மற்றும் விரைவான போக்குவரத்து சேவைகளில், ரயில் திசைகள் நகர மையத்தின் இருப்பிடத்துடன் தொடர்புடையவை. உள்வரும் என்ற சொல் நகர மையத்தை நோக்கிச் செல்லும் திசையையும், வெளிப்புறம் என்பது நகர மையத்திலிருந்து வெளியே செல்லும் எதிர் திசையையும் குறிக்கிறது. நகரத்தின் பெயர் திசைகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சில பிரிட்டிஷ் ரயில் திசைகள் லண்டன் மற்றும் நாடு ஆகும். ஒரு ஸ்டேஷன் பிளாட்பார்ம் அல்லது ரயிலின் லண்டன் முனை லண்டனுக்கு அருகிலுள்ள முடிவாகும். முதல் வகுப்பு தங்குமிடம், வழங்கப்பட்ட இடத்தில், வழக்கமாக இந்த முனையில் இருக்கும். நாட்டின் முடிவு இதற்கு நேர்மாறான முடிவாகும். லண்டனுக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வழிகள் இருக்கும் இடங்களில் இந்த பயன்பாடு சிக்கலானது (எ. கா. எக்ஸிடெர் செயின்ட் டேவிட்ஸ், அல்லது எடின்பர்க் வேவர்லி). பிரான்சில், ரயில்வே திசைகள் பொதுவாக பிரிட்டிஷ் அமைப்பில் மேல் மற்றும் கீழ் தொடர்புடைய ஜோடி மற்றும் குறைபாடு (சமம் மற்றும் ஒற்றைப்படை என்று பொருள்படும்) என விவரிக்கப்படுகின்றன. ஜோடி என்றால் பாரிஸ் நோக்கி செல்வது, மற்றும் இம்பேர் என்றால் பாரிஸிலிருந்து விலகிச் செல்வது. இந்த மரபு ரயில்கள் மற்றும் தடங்களுக்கு மட்டுமல்லாமல், லைன்ஸைட் உபகரணங்களுக்கும் பொருந்தும். ஜோடி பாரிஸுடன் அரை-ஓரினச்சேர்க்கை ஆகும், எனவே திசை P என்பது திசை ஜோடி அல்லது திசை பாரிஸுடன் சமம். இதேபோன்ற அமைப்பு இத்தாலியில் பயன்பாட்டில் உள்ளது, அங்கு திசைகள் பாரி அல்லது டிஸ்பாரி (முறையே ஈவன் மற்றும் ஆட்) ஆக இருக்கலாம். பாரி (ஈவன்) ரயில்கள் வழக்கமாக வடக்கு மற்றும் மேற்கு நோக்கி பயணிக்கின்றன. பாரி நகரம் பேச்சுவழக்கில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (இத்தாலிய மொழியில் பாரிஜி), பாரி ரயில்கள் கிட்டத்தட்ட அதை நோக்கி செல்கின்றன (பாரிஸ் இத்தாலியின் எந்த இடத்திலிருந்தும் வடமேற்கு திசையில் உள்ளது). போலந்து ரயில்வேயும் பாதை திசைகளை குறிக்க பார்சிஸ்டி மற்றும் நைபார்ஜிஸ்டி (சம மற்றும் ஒற்றைப்படை) ஐப் பயன்படுத்துகிறது, ஒற்றைப்படை திசைகள் பொதுவாக முக்கிய நகரங்களிலிருந்து (வரலாற்று விதிவிலக்குகளுடன்) விலகிச் செல்கின்றன, இதனால் செயல்பாட்டு ரீதியாக பிரிட்டிஷ் "கீழ்" திசைக்கு சமம். ஒற்றைப்படை திசை என்பது மைலேஜ் அதிகரிக்கும் திசை. போலந்தில் ரயில் போக்குவரத்து வலது புறத்தில் இயங்குவதால், கீழ்/ஒற்றைப்படை தடங்கள் பொதுவாக இரட்டை பாதை கோடுகளில் வலதுபுறத்தில் இருக்கும், மேலும் சமிக்ஞை உபகரணங்களின் எண் இதைப் பின்பற்றுகிறது. ரயில் எண்கள் இந்த திசைக் கொள்கையை தீவிரமாக கடைப்பிடிக்கின்றனஃ அவற்றின் முந்தைய பாதையின் எதிர் திசையில் ஒரு பாதையில் நுழையும் ரயில்கள் அதற்கேற்ப எண்களை மாற்றும் (எண் ஜோடிகளுடன்ஃ 0/1,2/3,4/5,6/7,8/9), மற்றும் ஒரு எடுத்துக்காட்டு கொடுக்க, போலந்தில் 1300 மற்றும் 1301 ஆகியவை ஒரே ரயில்கள், அதன் பயணத்தின் வெவ்வேறு பிரிவுகளில் இரட்டை மற்றும் ஒற்றைப்படை எண்கள் பொருந்தும். ரஷ்யாவில் (மற்றும் முன்னாள் யு. எஸ். எஸ். ஆர் நாடுகளில்), "சம திசை" பொதுவாக வடக்கு மற்றும் கிழக்கு நோக்கி இருக்கும், அதே நேரத்தில் "ஒற்றைப்படை திசை" தெற்கு மற்றும் மேற்கு நோக்கி இருக்கும். "சமம்" மற்றும் "ஒற்றைப்படை" பயணிக்கும் ரயில்கள் வழக்கமாக முறையே இரட்டைப்படை மற்றும் ஒற்றைப்படை எண்கள் மற்றும் தடம் மற்றும் சமிக்ஞை எண்களைப் பெறுகின்றன. சுற்றுப்புற திசைகள் இரட்டை பாதை வளையக் கோடுகளில்-ஒரு நகரத்தைச் சுற்றியுள்ளவை போன்றவை-தடங்கள், ரயில்கள் மற்றும் தடம் பக்க உபகரணங்களை வளையத்தின் மையத்திலிருந்து அவற்றின் ஒப்பீட்டு தூரத்தால் அடையாளம் காணலாம். உள் என்பது புவியியல் மையத்திற்கு அருகில் உள்ள பாதை மற்றும் அதன் ரயில்களைக் குறிக்கிறது. வெளிப்புறம் என்பது புவியியல் மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள பாதை மற்றும் அதன் ரயில்களைக் குறிக்கிறது. சிட்னி ரயில்கள் அமைப்பில் உள்ள சிட்டி சர்க்கிள் லைன் ஒரு எடுத்துக்காட்டு. வட்டப் பாதைகளைப் பொறுத்தவரை, திசைகள் கடிகார திசையில் அல்லது எதிர் கடிகார திசையில் (எதிரெதிர் கடிகார திசையில்) செல்லும் ரயில்களைக் குறிக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டின் சர்க்கிள் லைன் அல்லது சென்ட்ரல் லைனின் வளையத்தில், திசைகள் பெரும்பாலும் "உள் ரயில்" (கடிகார எதிர் திசையில்) அல்லது "வெளிப்புற ரயில்" (கடிகார திசையில்) என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. டோக்கியோவில் உள்ள யமனோட் லைன் மற்றும் ஒசாகா லூப் லைன் போன்ற ஜப்பானில் வட்ட வழித்தடங்களுக்கும் இதே நடைமுறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு திசைகள் பொதுவாக மற்றும் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, ரயில்கள் வெளிப்புற பாதையில் கடிகார திசையிலும், உள் பாதையில் எதிர் கடிகார திசையிலும் செல்லும் அமைப்பில். புவியியல் திசைகள் கார்டினல் திசைகள் அமெரிக்காவில் உள்ள பெரும்பாலான இரயில் பாதைகள் தங்கள் பாதைகளின் திசைகளுக்கு பெயரளவு கார்டினல் திசைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை பெரும்பாலும் உண்மையான திசைகாட்டி திசைகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. திசைகாட்டி திசைகளுடன் குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக இந்த திசைகள் பெரும்பாலும் வடக்கு, தெற்கு, கிழக்கு அல்லது மேற்கு "இரயில் பாதை" என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. பொதுவாக ஒரு முழு இரயில் பாதை அமைப்பு (ஒரு இரயில் பாதையின் கோடுகள் அல்லது தொடர்புடைய இரயில் பாதைகளின் குழு) அதன் அனைத்து பாதைகளையும் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு அல்லது வடக்கு மற்றும் தெற்கு ஆகிய இரண்டு திசைகளில் மட்டுமே விவரிக்கும். இது ஒரு ரயில் பயணிக்கும் திசையை தவறாகப் புரிந்துகொள்ளும் வாய்ப்பை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, ஏனெனில் இது ஒரு தூரத்திற்கு திருப்பவும் திரும்பவும் அல்லது தலைகீழ் திசையிலும் செல்லக்கூடிய கோடுகளைக் கடந்து செல்கிறது. எதிர் திசைகளில் ஓடும் ரயில்களுக்கு இடையிலான மோதல்களைத் தீர்ப்பதிலும் இந்த திசைகள் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. உதாரணமாக, பல இரயில் பாதைகள் கிழக்கே செல்லும் சமமான வகுப்பின் ரயில்கள் மேற்கே செல்லும் ரயில்களை விட உயர்ந்தவை என்று குறிப்பிடுகின்றன. இதன் பொருள் என்னவென்றால், இரண்டு ரயில்கள் ஒரு ஒற்றைப் பாதை பாதையில் கடந்து செல்லும் பக்கத்தை நெருங்கினால், தாழ்ந்த மேற்கு நோக்கிய ரயில் "பக்கவாட்டை எடுத்து" மேல் கிழக்கு நோக்கிய ரயில் கடந்து செல்லும் வரை அங்கே காத்திருக்க வேண்டும். அமெரிக்காவில், பெரும்பாலான இரயில் பாதைகள் "கிழக்கு மற்றும் மேற்கு" ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் ஒரு இரயில் பாதை "வடக்கு மற்றும் தெற்கு" என்று குறிப்பிடுவது வழக்கத்திற்கு மாறானது (நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை, சிகாகோ "எல்" மற்றும் வாஷிங்டன் மெட்ரோ அரிதான எடுத்துக்காட்டுகள்). இரட்டை எண் கொண்ட ரயில்கள் (உயர்) கிழக்கு (அல்லது வடக்கு) திசையில் பயணிக்கின்றன. ஒற்றைப்படை எண் கொண்ட ரயில்கள் (தாழ்ந்த) மேற்கு (அல்லது தெற்கு) திசையில் பயணிக்கின்றன. லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டில், புவியியல் திசை பெயரிடுதல் பொதுவாக நிலவுகிறது (எ. கா. கிழக்கு நோக்கிய, மேற்கு நோக்கிய) வெளிப்புற ரயில் மற்றும் உள் ரயில் இருக்கும் வட்டப் பாதையைத் தவிர. வடக்கு மற்றும் தெற்கிற்கான பிற பெயர்கள் நியூயார்க் நகரில், மேல் நகரம் மற்றும் டவுன்டவுன் என்ற சொற்கள் சுரங்கப்பாதையில் முறையே வடக்கே மற்றும் தெற்கே இருப்பதைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெயரளவு இரயில் பாதை திசை மன்ஹாட்டனுக்குள் நுழையும் போது பாதை எவ்வாறு பயணிக்கும் என்பதைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பெய்ஜிங்குடன் இணைக்கப்படாத சீனாவில் உள்ள ரயில்வேக்கு, வடக்கு மற்றும் மேற்கு "மேல்" என்றும், கிழக்கு மற்றும் தெற்கு "கீழ்" என்றும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒற்றைப்படை எண் கொண்ட ரயில் குறியீடுகள் "கீழ்" ரயில்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் இரட்டைப்படை எண்கள் "மேல்" க்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன; எடுத்துக்காட்டாக, பெய்ஜிங் மேற்கில் இருந்து லாசாவுக்கு செல்லும் ரயில் T27 "கீழ்" (பெய்ஜிங்கிலிருந்து விலகிச் செல்வது) 27 ஒற்றைப்படை என்பதால். குறிப்புகள் ரயில் போக்குவரத்து செயல்பாடுகள் நோக்குநிலை (வடிவியல்)