Porter Airlines
போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் என்பது கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோவில் உள்ள டொராண்டோ தீவுகளில் உள்ள பில்லி பிஷப் டொராண்டோ நகர விமான நிலையத்தை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு கனேடிய விமான நிறுவனமாகும். முன்பு REGCO ஹோல்டிங்ஸ் இன்க் என்று அழைக்கப்பட்ட போர்ட்டர் ஏவியேஷன் ஹோல்டிங்ஸுக்குச் சொந்தமான போர்ட்டர், டொராண்டோவிற்கும் கனடா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள இடங்களுக்கும் இடையில் கனடாவில் கட்டப்பட்ட டி ஹாவிலாண்ட் கனடா DHC-8-400 டர்போபிராப் விமானம் மற்றும் எம்ப்ரேயர் E195-E2 ஜெட் விமானங்களைப் பயன்படுத்தி தவறாமல் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களை இயக்குகிறது. டொராண்டோ தீவு விமான நிலையத்தில் போர்ட்டரின் செயல்பாடு 2006 ஆம் ஆண்டில் சில சர்ச்சைகளுடன் தொடங்கப்பட்டது. இப்போது போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸின் நிர்வாகத் தலைவராக இருக்கும் ராபர்ட் டெலஸ், டொராண்டோ வரம்பிற்குள் கனடாவின் முக்கிய நகரங்களுக்கு சேவை செய்ய பாம்பார்டியர் டர்போபிராப் விமானத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு பிராந்திய விமான நிறுவனத்தை உருவாக்க முன்மொழிந்தார். விமான நிலையத்திற்கு திட்டமிடப்பட்ட பாலம் 2003 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது, இது டெலஸ் மற்றும் டொராண்டோ நகரத்திற்கு இடையே வழக்குகளுக்கு வழிவகுத்தது. விமான நிறுவனம் நீதிமன்றத்தில் வழக்கை இழந்தது, ஆனால் விமான நிறுவனத்திற்கான யோசனை அப்படியே இருந்தது. இந்த வழக்குக்காக டொராண்டோ துறைமுக ஆணையத்திடமிருந்து பெறப்பட்ட இழப்பீட்டுடன், ஏர் கனடா ஜாஸ் பயன்படுத்தும் தீவு விமான நிலைய முனையத்தை ரெகோ வாங்கியது மற்றும் ஏர் கனடாவின் அணுகலை நிறுத்தியது. போர்ட்டர் 2006 முதல் தனது செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தி, மேலும் பல இடங்களையும் விமானங்களையும் சேர்த்துள்ளது. போர்ட்டர் மார்ச் 2010 இல் தீவு விமான நிலையத்தில் ஒரு புதிய, பெரிய பயணிகள் முனையத்தைத் திறந்தார், இது 2015 இல் திறக்கப்பட்ட ஒரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதை மூலம் பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், போர்ட்டர் ஜெட் விமானங்களை அனுமதிக்க டொராண்டோ தீவு விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டத்தை முன்வைத்தார். டொராண்டோ நகர சபை தனது ஆதரவை ஒதுக்கியது, சர்ச்சைக்குரிய முன்மொழிவு துறைமுகங்கள் டொராண்டோ ஆய்வுகளின் மையமாக இருக்க வேண்டும். நவம்பர் 2015 இல், மத்திய அரசு இந்த முன்மொழிவை ஆதரிக்காது என்று அறிவித்தது. ஜூலை 2021 இல், போர்ட்டர் டொராண்டோ பியர்சன் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து பறக்கத் தொடங்குவதாகவும், 2022 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கி கனடா, அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன் முழுவதும் அதன் இடங்களை விரிவுபடுத்துவதாகவும் அறிவித்தது. மார்ச் 18,2020 அன்று, போர்ட்டர் அனைத்து விமானங்களையும் நிறுத்தி வைப்பதாக அறிவித்தார், ஆரம்பத்தில் மார்ச் 20 முதல் ஜூன் 1 வரை நடந்து வரும் கோவிட்-19 கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் காரணமாக. அனைத்து விமானங்களும் இடைநிறுத்தப்பட்டு கிட்டத்தட்ட 18 மாதங்களுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 8,2021 முதல் போர்ட்டர் சேவைக்குத் திரும்புவார் என்று அறிவிக்கப்படும் வரை, சேவையின் இடைநீக்கம் பல முறை நீட்டிக்கப்பட்டது. ஜூலை 2021 இல், போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் கனேடிய கூட்டாட்சி அரசாங்கத்துடன் $218.2 மில்லியன் மதிப்புள்ள கடன்களுக்காக ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டியுள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டது, இது முதன்மையாக கோவிட்-19 மீட்புக் காலத்தில் மூலதன இருப்பாகப் பயன்படுத்தப்படும். பில்லி பிஷப்பில் போர்ட்டர் வசதிகளை இயக்கும் போர்ட்டர் எஃப். பி. ஓ லிமிடெட் மற்றும் சிட்டி சென்டர் டெர்மினல் கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து ஆர்கனைசேஷன் போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ், முன்பு ரெகோ ஹோல்டிங்ஸ் இன்க் என்று அழைக்கப்பட்ட போர்ட்டர் ஏவியேஷன் ஹோல்டிங்ஸ் (பிஏஹெச்எல்) நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. இந்நிறுவனம் 1999 இல் நிறுவப்பட்டது. போர்ட்டர் ஏவியேஷன் ஹோல்டிங்ஸ் இன்க் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறதுஃ ராபர்ட் டெலஸ்-டெலஸ் ஏவியேஷன் குடும்பத்தின் ஒரு பகுதி-சகோதரர் பீட்டர், மகன் மைக்கேல் மற்றும் பிறருடன் ஏர் ஒன்ராறியோ, கனடா 3000 மற்றும் பிற விமான நிறுவனங்களில் உரிமையாளர் மற்றும்/அல்லது நிர்வாகியாக இருந்து வருகிறார். முதன்மை நிர்வாகிகள் ராபர்ட் ஜே. டெலஸ் போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸின் நிர்வாகத் தலைவராக உள்ளார். ராபர்ட்டின் மகன் மைக்கேல் டெலஸ் இப்போது போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் போர்ட்டர் ஏவியேஷன் ஹோல்டிங்ஸ் இன்க் நிறுவனத்தின் தலைவராகவும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும் உள்ளார். அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸின் முன்னாள் தலைமை நிர்வாகியான டொனால்ட் ஜே. கார்டி இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவராக உள்ளார். கார்ட்டி டெல் இன்க் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவராகவும் சிஎஃப்ஓவாகவும் உள்ளார். ஜேம்ஸ் லிட்டில்-ஷா கம்யூனிகேஷன்ஸ் இன்க் நிறுவனத்தின் தலைமை சந்தைப்படுத்தல் அதிகாரி. டேவிட் வில்கின்ஸ்-கனடாவுக்கான முன்னாள் அமெரிக்க தூதர். ஆதாரம்ஃ ப்ளூம்பெர்க் வணிக வாரம் முதலீட்டாளர்கள் தொடக்கத்தில், ஒன்ராறியோ நகராட்சி ஊழியர்களின் ஓய்வூதிய அமைப்பின் (ஓ. எம். இ. ஆர். எஸ்) முதலீட்டுப் பிரிவான எட்ஜ்ஸ்டோன் கேபிடல் பார்ட்னர்ஸ் போராலிஸ் உள்கட்டமைப்பிலிருந்து பணம் உட்பட மில்லியன் கணக்கானவர்கள் விமான நிறுவனத்தில் முதலீடு செய்யப்பட்டனர். 2009 ஆம் ஆண்டில், போர்ட்டரின் நிறுவன முதலீட்டாளர்களில் எட்ஜ்ஸ்டோன் கேபிடல் பார்ட்னர்ஸ், போராலிஸ் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர், ஜிஇ அசெட் மேனேஜ்மென்ட் இன்க் மற்றும் டான்காப் பிரைவேட் ஈக்விட்டி இன்க் ஆகியவை அடங்கும். 2013 ஆம் ஆண்டில், போர்ட்டரின் முதலீட்டாளர்கள் எட்ஜ்ஸ்டோன் கேபிடல் பார்ட்னர்ஸ், ஓஎம்இஆர்எஸ் ஸ்ட்ராடஜிக் இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ், ஜிஇ அசெட் மேனேஜ்மென்ட் இன்க் மற்றும் டான்காப் பிரைவேட் ஈக்விட்டி இன்க் என பட்டியலிடப்பட்டுள்ளனர். அப்போதைய ரெஜ்கோ ஹோல்டிங்ஸ் 2005 ஆம் ஆண்டில் சிட்டி சென்டர் ஏவியேஷன் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் டொராண்டோ தீவு விமான நிலைய சொத்துக்களை வாங்கியது. ஏர் கனடாவின் ஜாஸ் விமான நிறுவனம் பயன்படுத்திய முனையமும் இதில் அடங்கும், இது அந்த நேரத்தில் விமான நிலையத்திலிருந்து ஒட்டாவாவுக்கு தினசரி விமானங்களை இயக்கியது. பிப்ரவரி 15,2006 அன்று, ஏர் கனடா தனது ஜாஸ் விமான சேவையை விமான நிலையத்தில் உள்ள ரெஜ்கோ முனையத்திலிருந்து இயக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்டதாக அறிவித்தது. பிப்ரவரி 27,2006 அன்று, ஆர். இ. ஜி. சி. ஓ பொதுத்துறை விமான நிலையத்திலிருந்து ஏர் கனடா ஜாஸை வெளியேற்ற முடிந்தது. ஏர் கனடா இந்த வழக்கை நீதிமன்றத்திற்கு எடுத்துச் சென்றது, ஆனால் ஒன்ராறியோ உயர் நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை இழந்தது. ரெகோவின் முழு உரிமையாளரான துணை நிறுவனமான சிட்டி சென்டர் ஏவியேஷன் (இப்போது போர்ட்டர் எஃப். பி. ஓ) பின்னர் போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸுக்கு சேவை செய்வதற்காக முனைய கட்டிடத்தை புதுப்பிக்கத் தொடங்கியது, இது அக்டோபர் 2006 இல் விமானங்களைத் தொடங்கியது. போர்ட்டர் எஃப். பி. ஓ எரிபொருள் மற்றும் பிற சேவைகளுடன் முனையத்தை இயக்குகிறது. டொராண்டோ தீவு விமான நிலையத்தில் போர்ட்டரின் புதிய முனையத்தை நிர்வகிக்க சிட்டி சென்டர் டெர்மினல் கார்ப்பரேஷன் என்ற புதிய துணை நிறுவனம் 2009 இல் அமைக்கப்பட்டது. புதிய முனையத்தின் கட்டுமான செலவு மில்லியன் கணக்கானதாக மதிப்பிடப்பட்டது. புதிய முனையத்தின் முதல் பாதி மார்ச் 7,2010 அன்று திறக்கப்பட்டது. முனையம் 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முடிக்கப்பட்டது. புதிய முனையத்தில் பத்து வாயில்கள், இரண்டு ஓய்வறைகள், செக்-இன் மற்றும் பாதுகாப்பு பகுதிகள் மற்றும் உணவு கடைகள் உள்ளன. இந்த விமான நிறுவனத்தின் சின்னம் "மிஸ்டர் போர்ட்டர்" என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு பாணியிலான ராக்கூன் ஆகும். ராக்கூன் போர்ட்டர் செய்தித்தாள் விளம்பரங்களில் தோன்றுகிறது. போர்ட்டர் ஒரு அறிவிப்பாளரைப் பயன்படுத்தி வானொலியிலும் விளம்பரம் செய்கிறார். ஊழியர்களின் சீருடைகளின் வடிவமைப்பு 1960 களின் விமான பாணியின் தரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மார்ச் 31,2010 நிலவரப்படி போர்ட்டருக்கு 933 ஊழியர்கள் உள்ளனர். போர்ட்டர் ஆரம்பத்தில் ஒரு தனியார் நிறுவனமாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 16,2010 அன்று, போர்ட்டர் ஏவியேஷன் ஹோல்டிங்ஸ் அவர்கள் பகிரங்கமாக வர்த்தகம் செய்யப்படும் நிறுவனமாக பட்டியலிடப்படப் போவதாக அறிவித்தது. நிறுவனம் ஒரு பூர்வாங்க பிராஸ்பெக்டஸை-ஒரு வணிகத் திட்டத்தை-நாடு முழுவதும் உள்ள பத்திரங்கள் கமிஷன்களுடன் தாக்கல் செய்தது, இது பங்குகளை வழங்குவதற்கு முன்பு ஒரு தேவை. இந்த நிறுவனம் 30.6 கோடி டாலர் கடன் மற்றும் குத்தகைக்கு வைத்துள்ளது, மேலும் நிறுவனத்தில் 120 மில்லியன் டாலர் புதிய பங்குகளை திரட்டவும், ஏழு புதிய Q400 விமானங்களை ஆர்டர் செய்யவும் திட்டமிட்டுள்ளது. இருப்பினும், சலுகையின் இறுதி காலக்கெடுவை இரண்டு முறை தாமதப்படுத்திய பின்னர், அதன் பங்கு விலையை ஒரு பங்குக்கு $6 முதல் $7 வரை $5.50 ஆகக் குறைத்த பின்னர், போர்ட்டர் ஆரம்ப பொது சலுகையை ரத்து செய்தார். ராபர்ட் டெல்யூஸின் கூற்றுப்படி, "இந்த நேரத்தில் சலுகையை ஒத்திவைப்பதும், சிறந்த சந்தை நிலைமைகள் இருக்கும் வரை காத்திருப்பது மிகவும் விவேகமானது என்ற முடிவுக்கு நாங்கள் வந்தோம். நாங்கள் சில மூலதனங்களை திரட்ட விரும்பினோம். ஐபிஓ தான் செல்ல வழி என்று நாங்கள் நினைத்தோம், ஆனால் எங்கள் பங்குகளை எந்த விலையிலும் விற்க நாங்கள் எந்த வகையிலும் தயாராக இல்லை. போர்ட்டரின் இலாபம் ஒரு பண இழப்பு நடவடிக்கை என்று ஊடகங்கள் வெளிப்படையாக ஊகித்தன, இது ஒரு தொடக்க நிறுவனத்திற்கு பொதுவானதாக இருக்கும். சி. இ. ஓ டெலஸ், போர்ட்டரின் நிதி நிலை குறித்த தகவல்களை வழங்குமாறு ஊடகங்களால் கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார், ஆனால் மறுத்துவிட்டார். அதன் ஆவணப் பட்டியலில், நிறுவனம் 2009 ஆம் ஆண்டிற்கான $1515 மில்லியன் வருவாய்க்கு $4.6 மில்லியன் இழப்பை கோடிட்டுக் காட்டியது. இலாபகரமானதாக இருக்க, விமான நிறுவனம் அதன் இருக்கைகளில் 49.3% ஐ பணம் செலுத்தும் வாடிக்கையாளர்களுடன் நிரப்ப வேண்டும். 2009 ஆம் ஆண்டில், விமான நிறுவனம் அதன் 41 சதவீத இருக்கைகளை நிரப்பியது, 2010 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் அது 47 சதவீதத்தை நிரப்பியது. மொத்தத்தில், 2009 ஆம் ஆண்டில் இந்த விமான நிறுவனம் 900,000 பயணிகளையும், டொராண்டோ தீவு விமான நிலையம் வழியாக 800,000 பயணிகளையும் ஏற்றிச் சென்றது. 2011 ஆம் ஆண்டில், விமான நிறுவனம் அதன் இருக்கைகளில் 55.9% ஐ நிரப்பியது. அதன் பொது வழங்கலுக்கான வெளிப்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக, 2006 ஆம் ஆண்டில் அதன் தொடக்கத்திலிருந்து மே 2010 வரை, போர்ட்டர் $44.5 மில்லியனை இழந்தார் என்று போர்ட்டர் வெளிப்படுத்தினார். மே 2013 இல் டொராண்டோ லைஃப் பத்திரிகைக்கு அளித்த பேட்டியில், ராபர்ட் டெலஸ், போர்ட்டர் 2011 மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டுகளில் லாபத்தை ஈட்டியதாகவும், லாபத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டதாகவும் கூறினார். டொராண்டோவில் உள்ள தீவு விமான நிலையத்தில் உள்ள முனையத்தை போர்ட்டர் ஜனவரி 2015 இல் நியூபோர்ட் ஏவியேஷன் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் பார்ட்னர்ஸ் ஜி. பி. க்கு விற்றார். டெலஸின் கூற்றுப்படி, இதன் பொருள் விமான நிறுவனம் கடனற்றது, இருப்பினும் அது இப்போது இந்த வசதியை குத்தகைக்கு செலுத்தும். இந்த விற்பனை 750 மில்லியன் டாலர் வரம்பில் இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. தீவு விமான நிலையத்தில் பயன்படுத்த பம்பார்டியர் சிஎஸ் 100 ஜெட் விமானங்களை வாங்கினால் கடனற்றதாக இருப்பது ஒரு நல்ல நிலை என்று கருதப்பட்டது. இருப்பினும், நவம்பர் 2015 இல், கனடா அரசாங்கம் ஜெட் விமானங்களை ஆதரிப்பதற்காக தீவு விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கத்தை ஆதரிக்காது என்று அறிவித்தது. போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் தொடங்கப்பட்டது சர்ச்சைக்குரியது, ஏனெனில் இது டொராண்டோ குடியிருப்பாளர்களை வணிக நலன்களுக்கு எதிராக விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கத்தை மூடவோ அல்லது நிறுத்தவோ முயன்றது மற்றும் விமான நிலையத்தை தன்னிறைவு பெற ஒரு அரசாங்க நிறுவனம் தீர்மானித்தது. 2002 ஆம் ஆண்டில், டொராண்டோ துறைமுக ஆணையத்தால் (டி. பி. ஏ) இயக்கப்படும் 'டொராண்டோ சிட்டி சென்டர் விமான நிலையம்' அல்லது 'தீவு விமான நிலையம்' (2015 இல் 'போர்ட்ஸ் டொராண்டோ' என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) ஒரு வருடத்திற்கு மானியமாக வழங்கப்பட்டது. ஏர் கனடா மட்டுமே அதன் ஜாஸ் சேவையின் ஒரு பகுதியாக விமான நிலையத்திலிருந்து விமானங்களை இயக்கியது, 1991 இல் பிராந்திய விமான நிறுவனமான சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் மூடப்பட்ட பின்னர் ஒட்டாவாவுக்கு தினசரி விமானங்களை இயக்கியது. அக்டோபர் 2002 இல், டி. பி. ஏ அதன் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்துவதற்காக விமான நிலையத்தை மேம்படுத்த $35 மில்லியன் திட்டத்தை அறிவித்தது. 15 மில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான பாலம் மற்றும் 20 மில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான விமான நிலைய முனையத்தை கட்ட டிபிஏ திட்டமிட்டது. விமான நிலையத்தில் ஒரு புதிய பிராந்திய விமான நிறுவனம் தொடங்கப்படும், இது ஏர் ஒன்ராறியோவின் முன்னாள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ராபர்ட் டெலஸ் என்பவரால் நடத்தப்படும். அதன் தொடக்கத்திலிருந்து, டொராண்டோ தீவில் அமைந்துள்ள விமான நிலையம், பயணிகள் படகு மூலம் மட்டுமே அணுகக்கூடியதாக இருந்தது, மேலும் படகு மட்டுமே அணுகல் விரிவாக்கத்திற்கு ஒரு தடையாக பார்க்கப்பட்டது. டொராண்டோ நகர அரசாங்கத்துடனான ஒரு ஒப்பந்தத்தில், TPA இன் திட்டங்கள் நவம்பர் 2002 இல் டொராண்டோ நகர சபையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. டிபிஏவின் திட்டங்களை அண்டை குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் சமூக சங்கங்கள் எதிர்த்தன, அவர்கள் இணைந்து விரிவாக்கத்தை எதிர்த்துப் போராட சமூக விமான சிறப்பு ஆர்வக் குழுவை உருவாக்கினர். 2003 டொராண்டோ நகராட்சித் தேர்தலில் இந்த விரிவாக்கம் ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக மாறியது. மேயர் வேட்பாளர்கள் பார்பரா ஹால் மற்றும் ஜான் டோரி ஆகியோர் பாலத்தை ஆதரித்தனர், டேவிட் மில்லர் அதை எதிர்த்தார். மில்லர் மற்றும் கவுன்சிலுக்கான ஒத்த எண்ணம் கொண்ட வேட்பாளர்களின் ஒரு ஸ்லேட் ஒரு பொதுவான மேடையில் ஓடியது, அதன் மையப்பகுதி பாலத்தை நிறுத்துவதாக இருந்தது. 2003 நவம்பரில் மில்லர் மேயராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, புதிய கவுன்சில் முந்தைய கவுன்சிலின் முடிவை ரத்து செய்ய வாக்களித்தது, பாலம் திட்டத்தை நிறுத்தியது. பாலம் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு, டெலஸ் டொராண்டோ நகரத்திற்கு எதிராக 505 மில்லியன் டாலர் வழக்கைத் தொடங்கினார், பின்னர் அதை கனடா அரசாங்கத்திற்கு விரிவுபடுத்தினார். வழக்கைத் தீர்ப்பதற்காக டி. பி. ஏ-விலிருந்து குறிப்பிடப்படாத இழப்பீட்டைப் பெற்ற பிறகு, அவரது நிறுவனம் விமான நிலையத்தில் ஜாஸ் பயன்படுத்திய விமான நிலைய கட்டிடத்தை வாங்கி, ஜனவரி 31,2006 அன்று ஜாஸ் குத்தகைக்கு எடுத்ததை ரத்து செய்தது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 2,2006 அன்று, உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட பாம்பார்டியர் டர்போபிராப்ஸை இயக்கும் பிராந்திய விமான நிறுவனமான போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் 2006 ஆம் ஆண்டில் சேவையைத் தொடங்கும் என்று அறிவித்தார், ஆரம்பத்தில் டொராண்டோ-ஒட்டாவா பாதையில் விமான நிலையத்திலிருந்து இயங்குகிறது. அரசியல் ஆதரவின் ஒரு நிகழ்ச்சியில், போர்ட்டர் செய்தியாளர் மாநாடு புறநகர் டொராண்டோவில் உள்ள பாம்பார்டியர் ஆலையில் அரங்கேற்றப்பட்டது, அங்கு விமானங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன, கனேடிய வாகனத் தொழிலாளர்கள் தலைவர் பஸ் ஹார்க்ரோவின் ஆதரவுடன், இது பிராந்தியத்தில் புதிய வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்கும் என்று கூறினார். அதே நாளில் TPA புதிய விமான நிறுவனத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக படகு சேவையை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, $4.5 மில்லியன், 150 பயணிகள் படகு வாங்கியது. உடனடியாக, மில்லர், நகர சபை உறுப்பினர்கள், உள்ளூர் சமூக சங்கங்கள் மற்றும் உள்ளூர் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் ஒலிவியா சோ மற்றும் ஜாக் லேட்டன் உள்ளிட்ட TPA இன் அரசியல் எதிரிகள், தீவில் இருந்து ஒரு பெரிய விமானத்தின் செயல்பாடு நகர மையத்தில் அதிக சத்தம் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும் என்று கவலை தெரிவித்தனர். எழுப்பப்பட்ட கவலைகளில் பாதுகாப்பு அடங்கும். விமான நிலையத்தின் பிரதான ஓடுபாதை நீளமானது, முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட Q400 க்கான பாம்பார்டியரின் விவரக்குறிப்புகளை விட குறுகியது. போர்ட்டர் 70 பயணிகளுக்கு விமானங்களை பொருத்துவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்த்தார், இது அதிகபட்சமாக 78 பயணிகளின் சுமையை விட குறைவாக இருந்தது. விமான நிலையத்திற்குள் பறக்கும் விமானிகளுக்கு படகு கம்பங்கள், அருகிலுள்ள காற்று விசையாழி மற்றும் பறக்க முடியாத பகுதிகள் உட்பட பல எச்சரிக்கைகள் உள்ளன. உயரமான புகைபோக்கிகள் மற்றும் கட்டிடங்கள் போன்ற அருகிலுள்ள ஆபத்துக்களைத் தவிர்ப்பதற்காக விமான நிலையத்திற்குள் செல்லும் விமானப் பாதையில் ஓடுபாதை மையக் கோட்டிலிருந்து ஒரு அணுகுமுறையை ஆஃப்செட் செய்ய விமானங்கள் தேவைப்படுகின்றன. பிப்ரவரி 2006 இல் ஒன்ராறியோ உயர் நீதிமன்றத்தில் ஜாஸ் டி. பி. ஏ மற்றும் பின்னர் போர்ட்டருக்கு எதிராக $11.5 மில்லியன் வழக்கைத் தாக்கல் செய்தார், டி. பி. ஏ ஜாஸை விமான நிலையத்திலிருந்து வெளியேற்ற கட்டாயப்படுத்தும் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டது, விமான நிலையத்தில் ஏகபோகத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் போட்டிக்கு எதிரானது என்று குற்றம் சாட்டினார். ஜாஸ் பின்னர் ஃபெடரல் நீதிமன்றத்தில் ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தார். அக்டோபர் 20,2009 அன்று, ஜாஸ் முறையாக ஒன்ராறியோ நீதிமன்றத்தில் தனது வழக்கை கைவிட்டார், ஆனால் போர்ட்டர் மற்றும் டி. பி. ஏ. க்கு எதிரான வழக்கை ஃபெடரல் நீதிமன்றத்தில் தொடர திட்டமிட்டுள்ளார். அறிவிப்பின்படி, ஜாஸ் மாகாண நீதிமன்றத்தில் இந்த விஷயத்தை கைவிட்டார், ஏனெனில் டி. பி. ஏ ஒரு கூட்டாட்சி நிறுவனம், மற்றும் விமான நிலையம் ஒரு கூட்டாட்சி வசதி. கூட்டாட்சி வழக்கில் சேதங்கள் குறிப்பிடப்படவில்லை. ஏர் கனடாவுடனான ஜாஸ் ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் 850 மில்லியன் டாலர் இழப்பீட்டை மேற்கோள் காட்டி ஜாஸ் வழக்குக்கு போர்ட்டர் ஒரு எதிர் உரிமைகோரலை தாக்கல் செய்தார், மேலும் போர்ட்டர் தனது எதிர் உரிமைகோரலை கைவிடவில்லை. இந்த விமான நிறுவனத்தின் முதல் விமானம் அக்டோபர் 23,2006 அன்று ஒட்டாவாவுக்கு பறந்தது. விமானங்கள் தொடங்கியபோது, விமானப் பயணிகள் முதலில் படகுத் துறைமுகத்தில் ஆர்ப்பாட்டக்காரர்களால் தடுக்கப்பட்டனர், சேவையை புறக்கணிக்க வலியுறுத்தினர். ஆன்-சைட் ஆர்ப்பாட்டங்கள் இறுதியில் நிறுத்தப்பட்டாலும், கம்யூனிட்டி ஏர் டி. பி. ஏ உடன் போர்ட்டரின் செயல்பாடுகளை தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகிறது. உள்ளூர்வாசிகளின் புகார்களைத் தொடர்ந்து அதன் செயல்பாடுகளில் சத்தம் ஊரடங்கு உத்தரவுகளை மீறியதற்காக போர்ட்டருக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டதாக செப்டம்பர் 12,2008 அன்று நடைபெற்ற வருடாந்திர கூட்டத்தில் டி. பி. ஏ உறுதிப்படுத்தியது. போர்ட்டரின் புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கங்களிலிருந்து வரும் சத்தத்தைக் குறைக்க டி. பி. ஏ ஒரு ஆய்வை நியமித்தது. விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கத்தில் டி. பி. ஏ மற்றும் போர்ட்டர் பங்குதாரர்களாக உள்ளனர். 2009 ஜனவரியில், போர்ட்டரின் விரிவாக்க திட்டங்களை ஆதரிப்பதற்காக ஒரு புதிய, பெரிய பயணிகள் படகை வாங்குவதற்கான திட்டங்களை டி. பி. ஏ அறிவித்தது. பயணிகளுக்கு வசூலிக்கப்படும் மேம்பாட்டு கட்டணத்திலிருந்து படகுக்கு நிதியளிக்கப்பட்டது. மார்ச்-ஜூன் 2008 காலகட்டத்தில் டி. பி. ஏ. வின் இயக்குநர்கள் குழுவுக்கு போர்ட்டரின் டெலஸ் இந்த படகை முன்மொழிந்தது. $5 மில்லியன் படகுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கும் முடிவு, டெல்யூஸின் சுய-விவரிக்கப்பட்ட நண்பரான டி. பி. ஏ இயக்குனர் கொலின் வாட்சனின் வட்டி மோதல் விசாரணையைத் தூண்டியது, மேலும் படகுக்கு ஒப்புதல் அளிக்க 5-4 தீர்மானத்தில் வாக்களித்தார். ஜூன் 2009 இல் கூட்டாட்சி நெறிமுறை ஆணையர் மேரி டாசனால் வாட்சன் குற்றச்சாட்டில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 2009 இல், போர்ட்டர் தீவு விமான நிலையத்தில் $45 மில்லியன் முனையத்தை கட்டப்போவதாக அறிவித்தார், இதில் கனேடிய சுங்க, உணவகங்கள், கார் வாடகை கியோஸ்க்குகள், விரிவாக்கப்பட்ட லவுஞ்ச் இடம் மற்றும் அலுவலக இடம் ஆகியவை அடங்கும். முனையத்தின் செலவு $50 மில்லியன் மற்றும் அதன் முதல் கட்டம் மார்ச் 7,2010 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது 2011 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் போர்ட்டர் ஒரு அமெரிக்க சுங்கப் பிரிவைச் சேர்க்க நம்புகிறார். செப்டம்பர் 2009 TPA இன் வருடாந்திர கூட்டத்தில், 2009 ஆம் ஆண்டில் மூன்று முறை விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியதற்காக போர்ட்டர் அதன் இரவு 11 மணி ஊரடங்கு உத்தரவை மீறியதாக தெரியவந்தது, ஒவ்வொரு முறையும் $5,000 அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், பியர்சனில் தரையிறங்குமாறு கட்டுப்பாட்டாளர்களால் அறிவுறுத்தப்பட்ட பிறகும் ஒரு போர்ட்டர் விமானம் மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது. போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ராபர்ட் டெல்யூஸின் கூற்றுப்படி, "தினசரி நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான விமானங்கள் வந்து செல்கின்றன என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், எனவே அது நடக்கும் சந்தர்ப்பங்கள் மிகக் குறைவு. இந்த சாதாரண காலத்திற்கு வெளியே செயல்பட குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளும் உள்ளன-சூழ்நிலைகள் அரிதானவை. டி. பி. ஏ. வின் கூற்றுப்படி, போர்ட்டருக்கு அபராதம் விதிப்பதைத் தவிர வேறு எந்த சக்தியும் இல்லை, மேலும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இல்லாதபோது விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் விமானங்கள் பாதுகாப்பு அபாயம் அல்ல. கடைசி விமானம் தரையிறங்கும் வரை என்ஏவி கனடா பணியாளர்கள் அந்த இடத்திலேயே இருக்க வேண்டும் என்று டிபிஏ இயக்குனர் மார்க் மெக்குயின் கோரியுள்ளார், ஆனால் என்ஏவி கனடா அவ்வாறு செய்ய மறுத்துவிட்டது. பிப்ரவரி 9,2012 அன்று, டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா போர்ட்டருக்கு தகவல் அணுகல் கோரிக்கையைப் பெற்றதாக அறிவித்தது, அவை "போர்ட்டருக்கு இடைநீக்க சிக்கல்களின் அறிவிப்புகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இத்தகைய அறிவிப்புகள் பாதுகாப்பு தொடர்பான பிரச்சினைகளைச் சமாளிக்க கடுமையான காலக்கெடுவுடன் துறைசார்ந்த எச்சரிக்கைகளாகும், ஆனால் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறிய விமானிகள் போன்ற முக்கிய பணியாளர்களை மாற்றுவதற்கான கோரிக்கைகளாகவும் இருக்கலாம். டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா போர்ட்டரிடம் சில தகவல்களை வெளியிடுவது குறித்து பரிசீலித்து வருவதாகவும், எந்தவொரு பதிவுகளும் ஏன் நிறுத்தி வைக்கப்பட வேண்டும் என்பதை விவரிக்கும் நிறுவனத்திடமிருந்து எழுத்துப்பூர்வ பதிலை விரும்புவதாகவும் கூறினார். போர்ட்டரின் பதிலின் அடிப்படையில், கேள்விக்குரிய பொருளின் தணிக்கை செய்யப்பட்ட பதிப்பை வெளியிட துறை முடிவு செய்தது. அது நடக்காமல் தடுக்க போர்ட்டர் நீதிமன்றத்திற்குச் சென்றார். ஜூலை 11,2013 அன்று, கூட்டாட்சி நீதிமன்றம் போர்ட்டருக்கு ஆதரவாக தீர்ப்பளித்தது மற்றும் செப்டம்பர் 14,2012 தேதியிட்ட ரகசியத்தன்மை உத்தரவு நடைமுறையில் இருக்கும். டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா இந்த விஷயத்தை கையாள்வதில் ஒரு தொழில்நுட்ப சிக்கல் தீர்ப்புக்கு காரணமாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டது. ஜனவரி 10,2013 அன்று, 22 போர்ட்டர் தரைக் குழு உறுப்பினர்கள் டொராண்டோவில் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டனர். வணிகத்தைத் தொடங்கியதிலிருந்து விமான நிறுவனத்தின் முதல் தொழிலாளர் தகராறு இதுவாகும். ஏப்ரல் 2013 இல், போர்ட்டர் வேலைநிறுத்தம் செய்த 22 தொழிலாளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் கனேடிய அலுவலகம் மற்றும் தொழில்முறை ஊழியர்கள் சங்கத்திற்கு எதிராக அவதூறு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தார். தொழிற்சங்கம் தனது ட்விட்டர் கணக்கைப் பயன்படுத்தி அவதூறான அறிக்கைகளை வெளியிட்டதாகக் கூறப்பட்டதற்காக போர்ட்டர் வழக்கு 4 மில்லியன் டாலர் இழப்பீட்டிற்கு இருந்தது. வேலைநிறுத்தம் ஜூன் 2013 இல் தீர்க்கப்பட்டது, மேலும் போர்ட்டரின் வழக்கு கைவிடப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், மாண்ட்ரீலின் மாண்ட்ரியல்/செயிண்ட்-ஹூபர்ட் விமான நிலையம் நான்கு சிவில் வழக்குகளை தீர்த்துக் கொண்டது மற்றும் அதன் விரிவாக்க திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக டொராண்டோ தீவு விமான நிலையத்திற்கு சேவையைப் பெற முயற்சிப்பதாக அறிவித்தது. போர்ட்டரின் கூற்றுப்படி, விமான நிறுவனம் விமான நிலையத்திற்கு சேவை செய்யத் தொடங்குவதற்கு ஒரு புதிய முனையம் கட்டப்பட வேண்டும், இது கனடா அரசாங்கத்தின் மானியங்களுடன் கட்டப்படும் என்று விமான நிலையம் நம்பியது. ஜூன் 2017 இல், போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் பழமைவாத கனேடிய ஊடக வலைத்தளமான "தி ரெபல் மீடியா" ஐ "தடுப்புப்பட்டியலில்" வைத்துள்ளதாக ட்விட்டரில் அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் ரெபல் மீடியாவின் விளம்பர இடத்திலிருந்து தங்கள் விளம்பரங்களை நீக்கியுள்ளதாக அவருக்கு நேரில் அறிவித்தபடி எஸ்ரா லெவண்டிற்கு நேரடியாக ட்வீட் செய்தது. விமான நிறுவனத்தை புறக்கணிக்க அழைப்பு விடுத்ததன் மூலம் லெவன்ட் பதிலளித்தார். போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் பின்னர் "தடுப்புப்பட்டியல்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்தியதற்காக மன்னிப்பு கோரியது. 2013 டொராண்டோ தீவு விமான நிலைய விரிவாக்க முன்மொழிவு ஏப்ரல் 2013 இல், போர்ட்டர் மேற்கு கனடா, கலிபோர்னியா மற்றும் புளோரிடாவில் புதிய இடங்களுக்கு சேவை செய்வதற்கான விரிவாக்க திட்டங்களை அறிவித்தார். விரிவாக்கத்தை ஆதரிப்பதற்காக, போர்ட்டர் 12 107 இருக்கைகள் கொண்ட பாம்பார்டியர் சிஎஸ் 100 ஜெட் விமானங்களை வாங்குவதற்கான தற்காலிக ஒப்பந்தத்தை எட்டினார், மேலும் 18 வரை வாங்குவதற்கான எதிர்கால விருப்பத்துடன். போர்ட்டரின் திட்டங்களுக்கு அதன் பில்லி பிஷப் டொராண்டோ சிட்டி விமான நிலைய மையத்தில் ஒழுங்குமுறை மற்றும் வசதி மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டன. புதிய விமானத்தை ஆதரிக்க ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் ஓடுபாதைக்கு நீட்டிப்புகளை அனுமதிக்க விமான நிலையத்தின் இயக்க ஒப்பந்தத்தில் மாற்றங்கள் செய்யுமாறு போர்ட்டர் கேட்டார். இயக்க ஒப்பந்தத்தில் மாற்றங்களுக்கு டொராண்டோ துறைமுக ஆணையம் (டி. பி. ஏ), டொராண்டோ நகரம் மற்றும் கனடா அரசாங்கத்தின் ஒருமித்த ஒப்பந்தம் தேவைப்படுகிறது. விரிவாக்கம் குறித்து தனக்கு எந்த நிலைப்பாடும் இல்லை என்றும், டொராண்டோ நகர சபையின் முடிவுக்காக காத்திருப்பதாகவும் டிபிஏ கூறியது. அப்போதைய டொராண்டோ மேயர் ராப் ஃபோர்டு இந்த முன்மொழிவுக்கு தனது ஆதரவை சுட்டிக்காட்டியிருந்தார், அதே நேரத்தில் சில கவுன்சிலர்கள் தங்கள் எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்தினர், மற்றவர்கள் மேலும் ஆய்வு செய்ய வலியுறுத்தினர். போர்ட்டர் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ராபர்ட் டெலஸ் ஏற்கனவே மேயர் ஃபோர்டின் ஆதரவாளராக இருந்தார், ஃபோர்டின் மேயர் பிரச்சாரத்திற்கு அதிகபட்சமாக $2,500 பங்களித்திருந்தார், அதே நேரத்தில் மற்ற டெலஸ் குடும்ப உறுப்பினர்கள் ஃபோர்டின் பிரச்சாரத்திற்கு கூடுதலாக $5,000 நன்கொடை அளித்தனர். டெலஸ் அதன் பொது அறிவிப்புக்கு முன்னர் இந்த முன்மொழிவுக்கு ஃபோர்டின் ஆதரவை தனிப்பட்ட முறையில் கோரியது, ஆனால் ஃபோர்டு மற்றும் டெலஸ் இடையேயான சந்திப்புகள் சர்ச்சையை எழுப்பின, ஏனெனில் டெலஸ் நகரத்தில் ஒரு பரப்புரையாளராக பதிவு செய்யவில்லை. இந்த திட்டத்தை அறிவித்தபோது, போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் விளம்பரங்களில் டொரொண்டோனியர்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு மக்கள் இந்த விரிவாக்கத்தை ஆதரித்ததாகக் கூறியது. எவ்வாறாயினும், ஃபோர்டின் 2010 பிரச்சார மேலாளரான நிக் கவுலிஸ் செய்ததால், கணக்கெடுப்பின் நம்பகத்தன்மை கறைபடிந்ததாக கருதிய வாக்கெடுப்பாளர் வாரன் கின்செல்லாவால் இந்த முடிவு சர்ச்சைக்குள்ளானது, மேலும் கேள்விகள் முடிவை 'வழிநடத்தியது'. இந்த விளம்பரங்கள் "வெளிப்படையாக பொய்யானவை" என்று கூறி, நோ ஜெட்ஸ் டோ குழு கனடாவின் விளம்பர தர நிர்ணய கவுன்சிலில் புகார் அளித்தது. டொராண்டோ நகர சபை 2013 இலையுதிர்காலத்தில் இந்த முன்மொழிவு குறித்து பொது ஆலோசனைகளை நடத்தியது, இது ஒரு நகர ஊழியர்களின் அறிக்கைக்கு வழிவகுத்தது. அதே நேரத்தில், போர்ட்டர் ஒரு மக்கள் தொடர்பு பிரச்சாரத்தை நிறுவினார், இது porterplans.com வலைத்தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. போர்ட்டர் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தொலைபேசி மற்றும் மின்னஞ்சல் அனுப்பப்பட்டது, மேலும் ரேடியோ மற்றும் செய்தித்தாள் விளம்பரங்களை போர்ட்டர் வாங்கினார், டொராண்டோ கவுன்சிலில் தங்கள் ஆதரவைப் பதிவு செய்யுமாறு பொதுமக்களைக் கேட்டுக்கொண்டார். ஆலோசனை மற்றும் ஆலோசகர் அறிக்கைகளின் ஆய்வுக்குப் பிறகு, நகர ஊழியர்கள் 2015 வரை இந்த முன்மொழிவில் செயல்படுவதை தாமதப்படுத்துமாறு ஒரு அறிக்கையில் பரிந்துரைத்தனர். தேவையான உள்கட்டமைப்பு, பொது சுகாதார கவலைகள் மற்றும் விமான நிலைய மாஸ்டர் பிளான் இல்லாதது பற்றிய கவலைகள் ஊழியர்களால் மேற்கோள் காட்டப்பட்டன. முன்மொழிவின் நிபந்தனையாக விமான நிலைய மேலாண்மை ஒப்பந்தத்தை நீட்டிக்கவும் டி. பி. ஏ கோரியது. டிசம்பர் 5 அன்று நகர சபையின் நிர்வாகக் குழு 2014 வரை முன்மொழிவை பரிசீலிப்பதை தாமதப்படுத்த வாக்களித்தது. 2014 ஜனவரியில், டொராண்டோ துறைமுக ஆணையம், விமான நிலையத்தில் விரிவாக்க திட்டங்கள் மற்றும் ஜெட் விமானங்கள் பயன்படுத்த ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டால், விமான நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்த மத்திய அரசிடம் 100 மில்லியன் டாலர் கோரும் என்று அறிவித்தது. கவுன்சிலில் மற்றொரு பொது விசாரணை ஜனவரி 27,2014 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், டொராண்டோ நகர சபை துறைமுகங்கள் டொராண்டோவிலிருந்து மேலும் ஆய்வுகள் இல்லாமல் இந்த முன்மொழிவை ஆதரிக்க முடியாது என்று அறிவித்தது, இது தொடர் விசாரணை மற்றும் நம்பகத்தன்மை பகுப்பாய்வுகளைத் தொடங்குவதற்கு அமைப்பை வழிநடத்தியது. நவம்பர் 2015 இல், மத்திய போக்குவரத்து அமைச்சர் மார்க் கார்னியோ இந்த முன்மொழிவை ஆதரிக்க மாட்டேன் என்று அறிவித்தார், டிசம்பர் 2015 இல், டி. பி. ஏ (போர்ட்ஸ் டொராண்டோ 11 மாதங்களுக்கு முன்பு மறுபெயரிடப்பட்டது) அது "சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு மற்றும் இரண்டு ஆய்வுகள் குறித்த பணியை நிறுத்தியுள்ளதாக" அறிவித்தது. டொராண்டோ பியர்சன் மற்றும் ஒட்டாவா போர்ட்டரிடமிருந்து விரிவாக்கம் 2021 ஆம் ஆண்டில் 30 எம்ப்ரேயர் E195-E2 ஜெட் விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது. டொராண்டோ தீவு விமான நிலையத்தில் ஜெட் போக்குவரத்து தடை செய்யப்பட்டதன் மூலம், போர்ட்டர் டொராண்டோ பியர்சன் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து மேற்கு கனடாவின் புதிய இடங்களுக்கு (வான்கூவர், எட்மண்டன் மற்றும் கல்கரி) விமானங்களைத் தொடங்கினார், மேலும் கிழக்கு கனடாவில் (ஒட்டாவா, மாண்ட்ரீல் மற்றும் ஹாலிஃபாக்ஸ்) ஏற்கனவே உள்ள இடங்களுக்கு அதன் சேவையை விரிவுபடுத்தினார். போர்ட்டர் ஒட்டாவாவாவிலிருந்து கிழக்கு அமெரிக்காவின் இரண்டு இடங்களுக்கும் (நியூயார்க்-நெவார்க் மற்றும் பாஸ்டன்) மற்றும் கனடா முழுவதும் நான்கு இடங்களுக்கும் (சார்லோட்ட்டவுன், தண்டர் பே, எட்மண்டன் மற்றும் வான்கூவர்) புதிய வழித்தடங்களையும் தொடங்கினார். போர்ட்டர் மாண்ட்ரீல் செயிண்ட்-ஹூபர்ட் லாங்குவேயில் விமான நிலையத்தில் ஒரு புதிய முனையத்தை உருவாக்கி வருகிறார், இது 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த திட்டம் முனையம் மற்றும் விமான செயல்பாடுகளுக்குள் முழுநேர பதவிகள் மற்றும் ஒரு புதிய விமானி மற்றும் விமான உதவியாளர் குழு தளத்தை நிறுவுவது உட்பட 500 க்கும் மேற்பட்ட நிரந்தர வேலைகளை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. போர்ட்டர் விமான நிலையத்திலிருந்து டி ஹாவிலாண்ட் டாஷ் 8-400 மற்றும் எம்ப்ரேயர் இ195-இ2 ஆகியவற்றை பறக்கவிடுவார். ஒட்டாவா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் போர்ட்டர் ஒரு புதிய பராமரிப்பு தளத்தையும் உருவாக்கி வருகிறார். 150, 000 சதுர அடி வசதி எம்ப்ரேயர் E195-E2 க்கான போர்ட்டரின் அனைத்து பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளையும் கொண்டிருக்கும். 2023 க்கு முன்னர், போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் கிழக்கு கனடா மற்றும் அமெரிக்க இடங்களுக்கு பிரத்தியேகமாக பறந்தது, ஏனெனில் அவை டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டாஷ் 8 க்யூ 400 விமானத்தின் வரம்பால் வரையறுக்கப்பட்டன. இதன் முக்கிய மையம் பில்லி பிஷப் டொராண்டோ நகர விமான நிலையமாகும், ஒட்டாவா மற்றும் மாண்ட்ரீல் மைய நகரங்களாக செயல்படுகின்றன. செயின்ட் ஜான்ஸ் மற்றும் டொராண்டோ/மாண்ட்ரீல்/ஒட்டாவா இடையே பறக்கும் பயணிகளுக்கான கத்தரிக்கோல் மையமாக ஹாலிஃபாக்ஸ் உள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டில் எம்ப்ரேயர் E195-E2 விமானத்தை அதன் கடற்படையில் அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, போர்ட்டர் மத்திய மற்றும் மேற்கு கனடாவுக்கு (கல்கரி, எட்மண்டன், வான்கூவர், விக்டோரியா மற்றும் வின்னிபெக்) சேவையைச் சேர்த்தார், ஒட்டாவாவாவிலிருந்து புதிய வழித்தடங்களைச் சேர்த்தார் மற்றும் டொராண்டோ பியர்சனை அதன் மையங்களில் ஒன்றாகச் சேர்த்தார். போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் பின்வரும் இடங்களுக்கு பறக்கிறதுஃ 2016 ஆம் ஆண்டில், போர்ட்டர் இந்த சாத்தியமான சந்தையை சோதிக்க டொராண்டோ மற்றும் ஒட்டாவாவாவிலிருந்து வின்னிபெக்கிற்கு ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான விமானங்களை இயக்கினார். ஃப்ளீட், போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் பின்வரும் விமானங்களை இயக்குகிறதுஃ முதலில், போர்ட்டர் பத்து 70 இருக்கைகள் கொண்ட பாம்பார்டியர் க்யூ 400 டர்போபிராப்களை ஆர்டர் செய்தார், மேலும் பத்து விருப்பங்களுடன், போர்ட்டரால் 500 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான மதிப்பில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 2009 இல், போர்ட்டர் 19 மற்றும் 20 வது டாஷ் 8 களில் விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தினார். டொராண்டோ தீவு விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையின் குறுகிய நீளம் காரணமாக 70 இருக்கைகள் கொண்ட கட்டமைப்பை (அதிகபட்சமாக 78 இருக்கைகளுக்கு குறைவாக) போர்ட்டர் தேர்ந்தெடுத்தார்; முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட 78 இருக்கைகள் கொண்ட கட்டமைப்புக்கு விமான நிலையத்தில் இருப்பதை விட நீண்ட ஓடுபாதை தேவைப்படும். இதன் பொருள் போர்ட்டர் விமானம் 78 இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தை விட சற்றே அதிக இருக்கை சுருதியைக் கொண்டுள்ளது. 70 இருக்கைகள் கொண்ட அமைப்பு நெவார்க்கில் உள்ள குறுகிய ஓடுபாதை 11/29 ஐப் பயன்படுத்த போர்ட்டரை அனுமதிக்கிறது. மே 2010 இல், போர்ட்டர் மேலும் ஏழு டாஷ் 8 க்யூ 400 ஐ ஆர்டர் செய்ய விரும்புவதாக அறிவித்தார். ஆகஸ்ட் 6,2010 அன்று, போர்ட்டர் மேலும் ஆறு விருப்பங்களுடன் மேலும் நான்கு Q400 களை ஆர்டர் செய்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2011 இல், போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் இரண்டு புதிய பாம்பார்டியர் க்யூ400 நெக்ஸ்ட்ஜென் விமானங்களை ஏற்றுக்கொண்டது, இது நிறுவனத்தின் கடற்படையை 26 ஆகக் கொண்டு வந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், போர்ட்டர் அவர்களின் அனைத்து Q400 களிலும் கூடுதலாக 4 இருக்கைகளைச் சேர்த்து, ஒரு விமானத்திற்கு மொத்தம் 74 இருக்கைகளை வழங்கினார். 2021 ஆம் ஆண்டில், விமான நிறுவனம் தனது உட்புறங்களை TiSeat E2 இருக்கைகளுடன் புதுப்பித்தது, கூடுதல் வரிசையைச் சேர்த்தது, மேலும் அவர்களின் அனைத்து விமானங்களுக்கும் தலா 78 இருக்கைகளை வழங்கியது. ஏப்ரல் 2013 இல், போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் மேலும் ஆறு கியூ 400 நெக்ஸ்ட்ஜென் விமானங்களுக்கான கொள்முதல் உரிமைகள் உட்பட முப்பது பாம்பார்டியர் சிஎஸ் 100 (ஏர்பஸ் ஏ 220-100) விமானங்களுக்கான நிபந்தனை ஒப்பந்தத்தை (பில்லி பிஷப் டொராண்டோ சிட்டி விமான நிலையம் விரிவுபடுத்தப்பட வேண்டுமானால்) அறிவித்தது. போர்ட்டர் டிசம்பர் 2012 இல் பாம்பார்டியருடன் ஒரு விருப்பக் கடிதத்தில் கையெழுத்திட்டார். இந்த ஒப்பந்தத்தின் மொத்த மதிப்பு 30 சிஎஸ்100கள் மற்றும் ஆறு க்யூ400களுக்கும் மதிப்பிடப்பட்டது. நவம்பர் 13,2015 அன்று, கனடாவின் போக்குவரத்து அமைச்சர் மார்க் கார்னியோ ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார், அரசாங்கம் முத்தரப்பு ஒப்பந்தத்தை மீண்டும் திறக்காது, விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கத்தை ரத்து செய்தது. ஜூலை 2016 இல், போர்ட்டர் மேலும் மூன்று Q400 விமானங்களை வாங்குவதாக அறிவித்தார். 2013 ஆம் ஆண்டு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் ஆறு கியூ 400 களுக்கான வைப்புத்தொகை இன்னும் இருப்பதாக டெலஸ் கூறினார், இது "நாங்கள் கவனமாக பார்க்கும் ஒன்று". ஜூலை 12,2021 அன்று, போர்ட்டர் 30 எம்ப்ரேயர் E195-E2 ஜெட் விமானங்களை வாங்குவதாக அறிவித்தது, கூடுதலாக 50 விமானங்களுக்கான கொள்முதல் உரிமைகளுடன். பில்லி பிஷப் டொராண்டோ சிட்டி விமான நிலையம் அதன் செயல்பாட்டு விதிமுறைகளின் கீழ் ஜெட் விமானங்களை அனுமதிக்காததால், மாண்ட்ரீல், ஒட்டாவா, ஹாலிஃபாக்ஸ் மற்றும் டொராண்டோவின் பியர்சன் சர்வதேச விமான நிலையங்களில் உள்ள தங்கள் மையங்களிலிருந்து விமானங்களை தளமாகக் கொண்டிருப்பதாகவும், கனடா, மெக்ஸிகோ மற்றும் அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள இடங்களின் விரிவாக்க பட்டியலை வழங்க முடியும் என்றும் விமான நிறுவனம் அறிவித்தது. 2022 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் டெலிவரிகள் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள நிலையில், எம்ப்ரேயர் ஈ2 தொடருக்கான வட அமெரிக்க வெளியீட்டு வாடிக்கையாளராக போர்ட்டர் மாறுவார். ஜூலை 2022 இல், போர்ட்டர் 20 எம்ப்ரேயர் E195-E2 பயணிகள் ஜெட் விமானங்களுக்கான உறுதியான ஆர்டரை அறிவித்தார், மொத்த பட்டியல் விலை மதிப்பு 15.6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், எம்ப்ரேயருடன் அதன் ஆர்டர்களை மொத்தம் 50 உறுதியான கடமைகள் மற்றும் 50 கொள்முதல் உரிமைகளுக்கு கொண்டு வந்தது. டிசம்பர் 21,2022 அன்று இந்த ஜெட் விமானங்களை டெலிவரி செய்யத் தொடங்கியது. டொராண்டோவில், போர்ட்டர் டவுன்டவுன் ராயல் யார்க் ஹோட்டலில் இருந்து விமான நிலைய படகு துறைமுகம் மற்றும் சுரங்கப்பாதை நுழைவாயிலுக்கு ஒரு பஸ் ஷட்டிலை வழங்குகிறது. நான்கு பேருந்துகள் (ப்ளூ பேர்ட் கார்ப்பரேஷன் அல்ட்ரா எல்எஃப் மற்றும் நியூ ஃப்ளையர் இண்டஸ்ட்ரீஸ் டி40எல்எஃப் ஆகியவற்றின் கலவை) டிஓகே கோச் லைன்ஸ் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. சிம்கோ தெரு சுரங்கப்பாதைக்கான நகர கட்டுமானம் அணுகலைத் தடுத்தபோது, மார்ச் 2008 இல், யூனியன் ஸ்டேஷனுக்கு அடுத்த 20 யார்க் தெருவில் உள்ள அதன் அசல் இருப்பிடத்திலிருந்து ஷட்டில் சேவை ராயல் யார்க்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. போர்ட்டர் அந்த இடத்திற்குத் திரும்பத் திட்டமிட்டார், ஆனால் செப்டம்பர் 2009 இல், வாடகை செலுத்தாததால் 20 யார்க் ஸ்ட்ரீட் கட்டிடத்திலிருந்து போர்ட்டர் வெளியேற்றப்பட்டார். போர்ட்டர் டொராண்டோ தீவு விமான நிலையம், ஒட்டாவா சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் நெவார்க் லிபர்டி விமான நிலையத்தில் உள்ள ஓய்வறைகளில் இலவச சிற்றுண்டிகள் மற்றும் பானங்களை வழங்குவார், ஆனால் டொராண்டோ இஸாண்ட் விமான நிலையத்தில் உள்ள முனைய கட்டிடத்தை நியூபோர்ட் ஏவியேஷனுக்கு விற்ற பிறகு அவ்வாறு செய்வதை நிறுத்திவிட்டார். நியூபோர்ட் மேலும் பாரம்பரிய உணவக சலுகைகளை சேர்க்கத் தேர்ந்தெடுத்தது. போர்ட்டர் அதன் நெவார்க் ஓய்வறையையும் மூடியது. இருப்பினும், போர்ட்டர் தனது விமானத்தில் ஆல்கஹால் உள்ளிட்ட இலவச தின்பண்டங்கள் மற்றும் பானங்களை தொடர்ந்து வழங்குகிறார். போர்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ் 'விஐபிபோர்ட்டர்' என்று அழைக்கப்படும் ஃப்ரெக்வென்ட் ஃப்ளையர் வெகுமதி திட்டத்தை வழங்குகிறது, இதன் மூலம் இலவச விமானங்களுக்கு புள்ளிகளை மீட்டெடுக்க முடியும். ஆகஸ்ட் 3,2018 அன்று, விமான நிறுவனம் நிறுவனத்தின் விசுவாசத் திட்டமாக ஏரோபிளானுடன் விஐபிபோர்ட்டரை மாற்றுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தது. இருப்பினும், ஏர் கனடா ஏரோபிளானை மீண்டும் கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து, இந்த ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்டது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2006 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட கனேடிய பிராண்டுகள் OMERS கனேடிய நிறுவனங்கள் 2006 ஆம் ஆண்டில் டொராண்டோவை தளமாகக் கொண்ட ஒன்ராறியோ நிறுவனங்களில் நிறுவப்பட்டன