Stanmore railway station, Sydney
ஸ்டான்மோர் ரயில் நிலையம் என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள சிட்னி புறநகர்ப் பகுதியான ஸ்டான்மோருக்கு சேவை செய்யும் பிரதான புறநகர் பாதையில் அமைந்துள்ள ஒரு பாரம்பரிய-பட்டியலிடப்பட்ட ரயில் நிலையமாகும். இது சிட்னி ரயில்கள் டி 2 இன்னர் வெஸ்ட் மற்றும் லெப்பிங்டன் லைன் சேவைகளால் சேவை செய்யப்படுகிறது. இது 2 ஏப்ரல் 1999 அன்று நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. 1878 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டான்மோர் நிலையம் திறக்கப்பட்டது, 1881 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிக்னல் பெட்டி அமைக்கப்பட்டது. தற்போதைய நிலைய கட்டிடங்கள் 1885 இல் கட்டப்பட்டன, மேலும் நிலையம் 17 ஜனவரி 1886 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள தீவு மேடைக் கட்டிடம் முதலில் வடக்குப் பகுதியில் டக்ளஸ் தெருவை எதிர்கொண்டது மற்றும் பீட்டர்ஷாமில் பயன்படுத்தப்படாத நிலையக் கட்டிடத்திற்கு ஒத்த வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டது. 1885 ஆம் ஆண்டில் அசல் பாதசாரி சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது, மேலும் ஒரு புதிய சமிக்ஞை பெட்டி (பீட்டர்ஷாமில் இருந்து மாற்றப்பட்டது) ஏற்கனவே இருந்த சமிக்ஞை பெட்டியை மாற்றியது. 1891 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டான்மோர் வழியாக பிரதான புறநகர் பாதை நான்கு மடங்காக மாற்றப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் அதன் தளம் ஒரு தீவு தளமாக மாறியது மற்றும் அசல் தெரு முகப்பில் ஒரு சுவரொட்டி சேர்க்கப்பட்டது. மேடைகள் 156 மீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டன, மேலும் புதிய புறநகர் பாதையின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு கூடுதல் தளம் கட்டப்பட்டது. இந்த நிலையம் பாதை பெருக்கத்துடன் வந்த மாற்றங்களை பிரதிபலிக்கிறது, அதன் அசல் வடக்கு தெரு முன்புறம் கவ்டெரியால் ஒரு தீவாக திறம்பட மாற்றப்பட்டது, அதன் இடமாற்றம் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை மற்றும் புதிய வடக்கு முன்புறத்தில் அதன் பார்சல் அலுவலகம். 1897 ஆம் ஆண்டில் புதிய தடைகள் மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகம், 1900 ஆம் ஆண்டில் டவுன் லோக்கல் மேடையில் ஒரு பெண்கள் கழிப்பறை, 1905 ஆம் ஆண்டில் தீவு தளங்கள் விரிவுபடுத்தப்பட்டன, 1913 ஆம் ஆண்டில் சிக்னல் பெட்டி மூடப்பட்டு டவுன் தளம் நீட்டிக்கப்பட்டது, 1923 ஆம் ஆண்டில் படிக்கட்டுகள் மூடப்பட்டன. 1927 ஆம் ஆண்டில் மின்மயமாக்கல் பணிகளுடன் இணைந்து பிரதான பாதை இணைக்கப்பட்டது; இந்த மாற்றங்களுடன், 1926 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய பாதசாரி சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது மற்றும் மேல் புறநகர் தளம் இடிக்கப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில் அப் முன்பதிவு அலுவலகம் பிளாட்ஃபார்ம் 1 மற்றும் 2 க்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் முன்னாள் முன்பதிவு அலுவலகத்தில் அமைந்துள்ள பார்சல் அலுவலகம். 1980கள் வரை, நியுவிங்டன் கல்லூரி மாணவர்களின் நலனுக்காக வடக்கு கடற்கரை வழித்தடத்திலிருந்து ஒரு சில காலை உச்ச சேவைகள் மேடை 1 இல் அழைக்கப்பட்டன. தளங்கள் மற்றும் சேவைகள் போக்குவரத்து இணைப்புகள் டிரான்ஸிட் சிஸ்டம்ஸ் ஸ்டான்மோர் நிலையம் வழியாக ஒரு பேருந்து பாதையை இயக்குகிறது, என். எஸ். டபிள்யூ. க்கான போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தின் கீழ்ஃ 412: மார்ட்டின் பிளேஸ் முதல் கேம்ப்ஸி நிலையம் ஸ்டான்மோர் நிலையம் ஒரு நைட்ரைடு பாதையால் சேவை செய்யப்படுகிறதுஃ என் 50: லிவர்பூல் நிலையம் முதல் டவுன் ஹால் நிலையம் வரை ஸ்டான்மோர் ரயில் நிலையம் தெற்கே டிராஃபால்கர் தெருவிலிருந்து நுழைகிறது மற்றும் வடக்கே டக்ளஸ் தெரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதை வழியாக நுழைகிறது. கட்டிடங்கள் ஒரு முக்கியமான சாலை சந்திப்பில் அமைந்துள்ளன, வடக்கு மற்றும் தெற்கில் ஷாப்பிங் வளாகங்கள் உள்ளன. நிலையக் குழு கட்டிடத்துடன் ஒரு பக்கவாட்டு தளம், கட்டிடத்துடன் தீவு தளம், பாதசாரி சுரங்கப்பாதை மற்றும் வடக்கே பார்சல் அலுவலகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தற்போதைய இன்னர் வெஸ்ட் பாதை நிலையத்தின் வழியாக செல்லும் ஆறு தடங்களில் இரண்டு தெற்கத்திய தடங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. நிலைய வளாகத்தில் பிளாட்ஃபார்ம் 1/2 மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் 3 நிலைய கட்டிடங்கள் (இரண்டும் 1886), முன்னாள் பார்சல்கள் மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகம் (1913) மற்றும் பாதசாரி சுரங்கப்பாதை (1926) ஆகியவை அடங்கும். பிளாட்ஃபார்ம் 1/2,1891 இல் நீட்டிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பிளாட்ஃபார்ம் 3 1880 களில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது. பிளாட்பார்ம் கட்டிடங்கள், சுரங்கப்பாதை மற்றும் பார்சல் அலுவலகம் ஆகியவை ஒரே இடத்தில் மிகவும் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன என்ற உண்மையின் அடிப்படையில் ஒட்டுமொத்த ஸ்டான்மோர் ரயில் நிலையத்தின் ஒருமைப்பாடு உயர்ந்ததாகக் கருதப்படுகிறது. பிளாட்பார்ம் கட்டிடம்-பிளாட்பார்ம் 1/2 "இரண்டாம் வகுப்பு நிலையம்" கட்டிடம் இணைக்கப்பட்ட இறக்கை கட்டமைப்புகளால் பக்கவாட்டில் உள்ளது, இது இடுப்பு மற்றும் கேபிள் கூரை வடிவங்களின் கலவையாகும். சுவரொட்டிகள் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இறக்கைகளில் இடுப்பு கூரையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, ஈவ்ஸின் கோட்டிற்குக் கீழே இருந்து கூரையின் மையப் பகுதி வரை நீட்டிக்கப்படுகின்றன. சன்னல் மற்றும் கூரை இரண்டிற்கும் கூரை பொருள் நெளிந்த எஃகு ஆகும், இது அசல் நெளிந்த கால்வனேற்றப்பட்ட இரும்பு கூரையை மாற்றியுள்ளது. வடக்கு மற்றும் தெற்கு நோக்கிய குறுக்கு வளைவுகள் உள்ளன, மேலும் அலங்கார படகு பலகைகள், இறுதிப் பகுதிகள் மற்றும் முகடுகளைக் கொண்டுள்ளன. கிழக்கு மற்றும் மேற்கில் உள்ள இடுப்பு கூரைகள் அசல் புகைபோக்கிகள் மற்றும் காற்றோட்டமான விளக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. செங்கல் வேலைப்பாடு வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது மற்றும் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு முனைகளில் ஒரு அலங்கார பற்கள் கொண்ட போக்கைக் கொண்டுள்ளது. தெற்கு பக்கத்தில் மையப் பகுதியில் செங்கல் தூண்கள் உள்ளன, அவை வடிவமைக்கப்பட்ட தலைப்புகளுடன் உள்ளன, மேலும் ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் தலைநகர் ஒரு கீழ் குழாய்க்கு இடமளிக்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டிடத்தின் மேற்கத்திய முனையில் உள்ள ஜன்னல் திறப்புகள் இப்போது கட்டிடத்தின் இந்த பகுதியில் உள்ள கழிப்பறை வசதிகளுக்கு ஏற்றவாறு திருத்தப்பட்டுள்ளன. கட்டிடத்தின் இந்த பகுதி காத்திருப்பு அறையுடன் இணைக்கும் இடத்தில் செங்கல் வேலையின் சந்திப்பில் வெளிப்புறமாக விரிசல் ஏற்படுகிறது. இந்த கட்டிடத்தின் வடக்கு உயரத்தில் செங்கல் வேலைப்பாடுகள் மற்றும் ஜன்னல்களுக்கு முன்னால் ஏர் கண்டிஷனிங் அலகுகள் மற்றும் நவீன சேவைகள் மற்றும் வழித்தடங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சுவரொட்டியின் கட்டமைப்பில் ஸ்டாப் சாம்பர்களுடன் கூடிய மரக் கம்பிகளும், மணிகள் கொண்ட விளிம்பு விவரங்களுடன் கூடிய பர்லின்களும் உள்ளன, அவை புதிய நெளிந்த உலோக கூரைத் தாளுடன் அசல் வார்ப்பிரும்பு நெடுவரிசைகளால் (என். எஸ். டபிள்யூ. ஜி. ஆர் முத்திரையைக் கொண்டுள்ளன) ஆதரிக்கப்படுகின்றன. நிலைய மேலாளர் அலுவலகம் மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகம் (கட்டிடத்தின் கிழக்கு முனையில்) அழுத்தப்பட்ட உலோக கூரைகள் மற்றும் கார்னிஸ்கள், கூரை ரோஜா, அசல் ஜன்னல்கள் மற்றும் ஆர்க்கிட்ரேவ்ஸ் (நவீன பாதுகாப்பு கிரில்ல்களுடன்) உள்ளிட்ட சில அசல் துணிகளைக் கொண்டுள்ளன. கழிப்பறை மற்றும் சிசிடிவி உபகரணங்கள் அறையை உருவாக்க புதிய பகிர்வு சுவர்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. நிலைய மேலாளர் அலுவலகத்தை ஒட்டியுள்ள கடை அறையில் (அநேகமாக அசல்) தரைப்பலகைகள் மற்றும் மர கூரை புறணி உள்ளன. பிரதான காத்திருப்பு அறையில் கூரைக்கு மர லைனிங் பலகைகள் உள்ளன, அவை மணிகள் மற்றும் அசல் வடிவமைப்புகளுடன் உள்ளன. மர தளங்கள் மற்றும் நிலையான பெஞ்ச் இருக்கைகள் உள்ளன மற்றும் நல்ல நிலையில் உள்ளன. ஒரு ஜோடி இரட்டை இலை பேனல் கதவுகள் மற்றும் அசல் ஜன்னல்கள் உள்ளன, மர ஆர்க்கிட்ரேவ் மற்றும் சில் பலகைகள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் ஒலி நிலையில் உள்ளன. மர மாடிகள் மற்றும் நிலையான பெஞ்ச் இருக்கைகளும் நல்ல நிலையில் உள்ளன. அறையின் மேற்கு முனையில் ஒரு புகைபோக்கி மார்பகம் மற்றும் அடுப்பு உள்ளது, இதன் திறப்பு செங்கல் செதுக்கப்பட்டுள்ளது. பெண்கள் கழிப்பறையை ஒட்டியுள்ள காத்திருப்பு அறையில், ஒரு அசல் கூரை ரோஜா, கதவு, ஜன்னல்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் உள்ளன, மேலும் கட்டிடத்தின் வயதிற்கு ஏற்ப ஒரு டாடோ ரெயில் மற்றும் ஸ்கர்ட்டிங் உள்ளது. அறையின் கிழக்கு முனையில் ஒரு புகைபோக்கி மார்பகம் மற்றும் அடுப்பு உள்ளது, இதன் திறப்பு செங்கல் செதுக்கப்பட்டுள்ளது. செங்கல் வேலைகளில் சில மேற்பரப்பு விரிசல்கள் ஏற்பட்டிருந்தாலும், பாரம்பரிய பட்டியலின் போது கட்டிடம் நல்ல நிலையில் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் பெரும்பாலும் வெளிப்புறமாக அப்படியே உள்ளது, இருப்பினும் அதன் உட்புறங்கள் எப்போதும் மாறிவரும் செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது பல அசல் வெளிப்புற அம்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, அதாவது புகைபோக்கிகள், காற்றோட்டமான விளக்குகள் மற்றும் செங்கல் வேலைப்பாடுகளுக்கு அலங்கார பற்கள் மற்றும் என். எஸ். டபிள்யூ. ஜி. ஆர் சின்னத்துடன் அசல் வார்ப்பிரும்பு நெடுவரிசைகள். உட்புறத்தில் தக்கவைக்கப்பட்ட சில அசல் கூறுகளில் அழுத்தப்பட்ட உலோக கூரைகள், கார்னிஸ்கள், கூரை ரோஜா, அசல் ஜன்னல்கள், ஆர்க்கிட்ரேவ்ஸ், தரைப்பலகைகள், மர கூரை புறணி, நிலையான பெஞ்ச் இருக்கை, ஒரு ஜோடி இரட்டை இலை பேனல் கதவுகள் மற்றும் அசல் ஆனால் செங்கல் செய்யப்பட்ட புகைபோக்கி மார்பகங்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஏர் கண்டிஷனிங், லைட்டிங் மற்றும் சிசிடிவி போன்ற நவீன சேவைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் அவை ஒட்டுமொத்த கட்டிடங்களின் ஒருமைப்பாட்டிலிருந்து திசைதிருப்பவில்லை. பிளாட்பார்ம் கட்டிடம்-பிளாட்பார்ம் 3 "இரண்டாம் வகுப்பு நிலையம்" என்பது ஒரு செங்கல் கட்டிடமாகும், இது ஒரு மைய திறந்த காத்திருப்பு அறை மற்றும் இரு முனைகளிலும் மூடப்பட்ட அறைகளைக் கொண்டுள்ளது (டிராஃபால்கர் ரோட் உயரத்தைத் தவிர மற்ற அனைத்திற்கும் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது). இந்த கட்டிடத்தின் இரு முனைகளிலும் அசல் புகைபோக்கிகளுடன் ஒரு இடுப்பு கூரை வடிவம் உள்ளது. சுவரொட்டி ஈவ்ஸின் கோட்டிற்குக் கீழே இருந்து நீண்டுள்ளது மற்றும் சுவரொட்டி மற்றும் கூரை ஆகிய இரண்டிற்கும் கூரை பொருள் நெளிந்த எஃகு ஆகும், இது அசல் நெளிந்த கால்வனேற்றப்பட்ட இரும்பு கூரையை மாற்றியுள்ளது. அசல் வார்ப்பிரும்பு நெடுவரிசைகள், புதிய நெளிந்த உலோக கூரை தாள், நவீன சேவைகள் மற்றும் வழித்தடங்கள் மூலம் ஆதரிக்கப்படும் மேடை 1-2 இல் உள்ள அதே விவரங்களுடன் சன்னல் உள்ளது. டிரபல்கர் சாலைக்கு செங்கல் சுவர் கிழக்கே நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, முன்னாள் டிக்கெட் ஜன்னலை ஒட்டிய முழு உயரம் வரை, மற்றும் மேற்கில் கழிப்பறை வசதிகளை வழங்குவதற்காக. கட்டிடத்தின் தொலைதூர மேற்கில் உள்ள கழிப்பறை கூடுதலாக (c.1900) அசல் வெளிப்புற சுவரில் ஒரு திறப்பு வழியாக அணுகப்படுகிறது. கட்டிடத்தின் கிழக்கு முனையில் உள்ள முன்னாள் முன்பதிவு அலுவலகம் (இப்போது சேமிப்பு) கூரை ரோஜா, அசல் ஜன்னல்கள் மற்றும் ஆர்க்கிட்ரேவ்ஸ் (டிக்கெட் ஜன்னல் உள்ளே வரைந்துள்ளது) உள்ளிட்ட சில அசல் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு புகைபோக்கி மார்பகம் உள்ளது, ஆனால் நெருப்பிடம் திறப்பு இல்லை. மத்திய பகுதிக்கான காத்திருப்பு பகுதியில் கூரைக்கு மர லைனிங் பலகைகள் உள்ளன, ஒரு மணிகள் சுயவிவரம் மற்றும் ஒரு ஸ்கோடியா மோல்டிங் உள்ளது. அசல் மர தளங்கள் மற்றும் நிலையான பெஞ்ச் இருக்கைகள் நல்ல நிலையில் உள்ளன. மேற்கத்திய முனையில் உள்ள சேமிப்பு கூரை ரோஜா, அசல் ஜன்னல்கள் மற்றும் டாடோ ரயில், பாவாடை, ஆர்க்கிட்ரேவ்ஸ் மற்றும் சில் போர்டுகள் மற்றும் புகைபோக்கி மார்பகம் உள்ளிட்ட சில அசல் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நெருப்பிடம் திறக்கப்படவில்லை. பாரம்பரியப் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்ட நேரத்தில் இந்தக் கட்டிடம் மிதமான நிலையில் இருந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் பெரும்பாலும் வெளிப்புறமாக அப்படியே உள்ளது, இருப்பினும் அதன் உட்புறங்கள் எப்போதும் மாறிவரும் செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது பல அசல் வெளிப்புற அம்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, அதாவது புகைபோக்கிகள் மற்றும் என். எஸ். டபிள்யூ. ஜி. ஆர் சின்னத்துடன் அசல் வார்ப்பிரும்பு நெடுவரிசைகள். உட்புறத்தில் தக்கவைக்கப்பட்ட சில அசல் கூறுகளில் ஒரு கூரை ரோஜா, அசல் ஜன்னல்கள், ஆர்க்கிட்ரேவ்ஸ், தரைப்பலகைகள், மர கூரை புறணி, நிலையான பெஞ்ச் இருக்கை மற்றும் அசல் ஆனால் செங்கல் செய்யப்பட்ட புகைபோக்கி மார்பகம் ஆகியவை அடங்கும். ஏர் கண்டிஷனிங், லைட்டிங் மற்றும் சிசிடிவி போன்ற நவீன சேவைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் அவை ஒட்டுமொத்த கட்டிடங்களின் ஒருமைப்பாட்டிலிருந்து திசைதிருப்பவில்லை. முன்னாள் பார்சல்கள் மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகம் ஃபெடரேஷன் கால செங்கல் கட்டிடம் இரண்டு அறைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை தற்போது சேமிப்பகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெளிப்புற செங்கல் வேலைப்பாடு நல்ல நிலையில் உள்ளது, குறைந்த மட்டத்தில் புதிய துளைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அசல் ஜன்னல்கள் அசல் வண்ண மெருகூட்டலுடன் உள்ளன (பாதுகாப்பு கிரில்ல்களால் வெளிப்புறத்திற்கு மறைக்கப்பட்டுள்ளது). வடமேற்கு மூலையில் உள்ள குழாய் அடைப்புக்கு சில சேதங்கள் உள்ளன. வெளிப்புறமாக, நவீன சேவைகள் மற்றும் வழித்தடங்கள் அசல் துணிக்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வடக்கு, கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கூரை முகப்பில் வைர வடிவத்தில் ஒரு ஃபைபர் சிமெண்ட் ஸ்லேட் அரை கேபிள் கூரை உள்ளது, இது தெற்குப் பகுதியில் நெளி உலோக கூரையுடன் உள்ளது. மழைநீர் அமைப்புகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன. அசல் கதவு, ஜன்னல்கள் மற்றும் ஆர்க்கிட்ரேவ்ஸ் ஆகியவை கட்டிடத்தின் வயதிற்கு ஏற்ப டாடோ ரயில், ஸ்கர்ட்டிங் மற்றும் சுவர் வென்ட்களுடன் உள்ளன. கூரைக்கு சிறிய நெளிந்த உலோகத் தாள் உள்ளது. நவீன விளக்குகள், சேவைகள் மற்றும் வழித்தடங்கள் சுவர்கள் மற்றும் கூரைக்கு நேராக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மர மெருகூட்டப்பட்ட பகிர்வு பின்னர் சேர்க்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. பொதுவாக கட்டிடம் உட்புறத்திலும் வெளிப்புறத்திலும் அசல் துணியுடன் நல்ல நிலையில் உள்ளது. இரக்கமற்ற பழுதுபார்ப்புகள், குறிப்பாக கூரையில், கிராஃபிட்டி மற்றும் செங்கல் வேலைகளில் ஒட்டும் அடையாளங்கள் இந்த கட்டிடத்தின் ஒருமைப்பாட்டை ஓரளவு குறைக்கின்றன, ஆனால் அவற்றை சரிசெய்ய முடியும். பிளாட்ஃபார்ம் 1 மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் 2 (மேல்) ஒரு தீவு மேடையை உருவாக்குகின்றன. பாதை வேலையின் போது அல்லது அவசர காலங்களில் ரயில்கள் தவிர பிளாட்பார்ம் 1 தற்போது பயன்பாட்டில் இல்லை. பிளாட்ஃபார்ம் 3 (டவுன்) என்பது ஒரு பக்கவாட்டு தளமாகும். அனைத்து மேடைகளிலும் நிலக்கீல் மேற்பரப்புகள் மற்றும் அசல் செங்கல் முகங்கள் உள்ளன. பாதசாரி சுரங்கப்பாதை சுரங்கப்பாதை முகம் செங்கல், படிக்கட்டுகளுக்கு உட்செலுத்தப்பட்ட விவரங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைக்கு வர்ணம் பூசப்பட்ட ரெண்டர் பூச்சு. செங்கல் வேலைகளை மாற்றுவதற்கான பகுதிகள் உள்ளன மற்றும் சுட்டிக்காட்டுவதற்கான பழுதுபார்ப்புகள் காணப்படுகின்றன. பிளாட்ஃபார்ம் 1-2 க்கு மூடப்பட்ட படிக்கட்டு ஒரு வர்ணம் பூசப்பட்ட மர கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பாகும், இது ராஃப்டர்களின் மீது லைனிங் பலகைகளுடன் உள்ளது, இது நல்ல நிலையில் உள்ளது. வெளிப்புறத்தில் திறப்புகளை மறைக்கும் பாதுகாப்பு கிரில்ல்கள் உள்ளன. மேடையின் நுழைவாயிலில் ஸ்டாப் சாம்பர்டு போஸ்ட்கள் மற்றும் ராஃப்டர்களுக்கு மோல்டிங்ஸ் இருக்கும் இடத்தைத் தவிர மர கூறுகள் அனைத்தும் மிகவும் சமமானவை. நவீன விளக்குகள் மற்றும் சேவை வழித்தடங்கள் மற்றும் குழாய்கள் சுவர்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள் ஒப்பீட்டளவில் புதியவை. சுரங்கப்பாதை மாற்றப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது செங்கல் சுவர்கள், எஃகு கார்டர் மற்றும் கான்கிரீட் கூரை போன்ற அசல் துணிகளையும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நகர்த்தக்கூடிய பொருட்கள் நிலைய மேலாளர் அலுவலக மேசையில் பாதுகாப்பானவை/நிலைய மேலாளர் அலுவலக பெஞ்சில் உள்ள அலமாரியில் காத்திருக்கும் அறைகள் வரை அமரக்கூடியவை மாற்றங்கள் மற்றும் தேதிகள் 1881: பிளாக் சிக்னல் பாக்ஸ் அமைக்கப்பட்டது. 1885: பீட்டர்ஷாமில் இருந்து புதிய சிக்னல் பெட்டி மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது; அசல் பாதசாரி சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது. 1891: மேடைகள் 156 மீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டன மற்றும் புதிய புறநகர் புறநகர் பாதையின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு கூடுதல் தளம் கட்டப்பட்டது. 1897: தடைகள் மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகம் வழங்கப்பட்டது. 1900: டவுன் லோக்கல் மேடையில் பெண்கள் கழிப்பறை. 1905: தீவு தளங்கள் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. 1913: சிக்னல் பாக்ஸ் மூடப்பட்டது; டவுன் பிளாட்ஃபார்ம் நீட்டிக்கப்பட்டது. 1923: படிக்கட்டுகள் மூடப்பட்டன. 1926: ஆறு தடங்களை அகலப்படுத்துவதன் மூலம் புதிய பாதசாரி சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது; பாதை பெருக்கம் காரணமாக புறநகர் தளம் இடிக்கப்பட்டது. 1928: உள்ளூர் மற்றும் புறநகர் வழித்தடங்கள் ஹோம்பஷுக்கு மின்மயமாக்கப்பட்டன. முன்னாள் முன்பதிவு/பார்சல் அலுவலகத்திற்கு மாற்றங்கள் (உறுதிப்படுத்தலுக்கு உட்பட்டு) 1955: பிரதான வழித்தடங்கள் ஹோம்பஷுக்கு மின்மயமாக்கப்பட்டன. 1960: முன்பதிவு அலுவலகம் பிளாட்ஃபார்ம்ஸ் 1 மற்றும் 2 க்கு மாற்றப்பட்டது; முன்னாள் முன்பதிவு அலுவலகத்தில் அமைந்துள்ள பார்சல் அலுவலகம். பாரம்பரிய பட்டியலிடப்பட்ட ஸ்டான்மோர் ரயில் நிலையம் 1880 களில் நிலையம் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து 1891 ஆம் ஆண்டு நான்கு மடங்கு மற்றும் 1927 ஆம் ஆண்டு இணைக்கப்பட்ட பாதை வரை பெரும்பாலும் அப்படியே இருந்த அசல் கட்டமைப்புகளின் குழுவிற்கு மாநில முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இவை 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் ரயில்வேயின் வளர்ச்சி மற்றும் விரிவாக்கத்தை நிரூபிக்க முடியும். 1880 களின் பிளாட்பார்ம் கட்டிடங்கள், 1910 களின் முன்னாள் பார்சல்கள் மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகம் மற்றும் 1920 களின் சுரங்கப்பாதை போன்ற ரயில்வே கட்டமைப்புகளின் சேகரிப்புக்கு இது குறிப்பிடத்தக்கதாகும், அவை பெரும்பாலும் அப்படியே உள்ளன மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் புறநகர் ரயில் நிலையங்களை திறம்பட பிரதிநிதித்துவப்படுத்தக்கூடிய ஒரு ஒருங்கிணைந்த குழுவை உருவாக்குகின்றன. தற்போதுள்ள 1880 களின் மேடை கட்டிடங்கள் உயர் மட்ட ஒருமைப்பாட்டைக் கொண்ட "இரண்டாம் தர நிலைய" கட்டிடங்களுக்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளாகும். இந்த குழு ஒப்பீட்டளவில் அப்படியே உள்ளது மற்றும் உள்ளூர் பகுதியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லாகும். ஸ்டான்மோர் ரயில் நிலையம் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவேட்டில் 2 ஏப்ரல் 1999 அன்று பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்து பட்டியலிடப்பட்டது. நியூ சவுத் வேல்ஸில் கலாச்சார அல்லது இயற்கை வரலாற்றின் போக்கை அல்லது வடிவத்தை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. ஸ்டேன்மோர் ரயில் நிலையம் மாநில முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் 1880 களில் நிலையம் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து 1891 ஆம் ஆண்டு நான்கு மடங்கு மற்றும் 1927 ஆம் ஆண்டு இணைக்கப்பட்ட பாதை வரை பெரும்பாலும் அப்படியே இருந்த அசல் கட்டமைப்புகளின் குழுவுடன், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் ரயில்வேயின் வளர்ச்சி மற்றும் விரிவாக்கத்தை நிரூபிக்க முடியும். 1880 களின் பிளாட்பார்ம் கட்டிடங்கள், 1910 களின் முன்னாள் பார்சல்கள் மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகம் மற்றும் 1920 களின் சுரங்கப்பாதை ஆகியவை புறநகர் ரயில்வே வளர்ச்சியின் முக்கிய வரலாற்று கட்டங்களைக் குறிக்கின்றன. நியூ சவுத் வேல்ஸின் கலாச்சார அல்லது இயற்கை வரலாற்றின் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு நபர் அல்லது நபர்களின் குழுவுடன் இந்த இடம் வலுவான அல்லது சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டான்மோர் ரயில் நிலையம் 1891 ஆம் ஆண்டு நான்கு முறை ரயில் பாதையில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களை வழிநடத்துவதில் செல்வாக்கு செலுத்திய தலைமை பொறியாளர் ஜார்ஜ் கவ்டெரியுடன் அதன் தொடர்புக்காக குறிப்பிடத்தக்கதாகும், அதாவது தற்போதுள்ள தீவு பிளாட்ஃபார்ம் 1-2 ஐ மாற்றுவது மற்றும் டக்ளஸ் தெருவில் முன்னாள் பார்சல்கள் மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகத்தை நிர்மாணிப்பது. நியூ சவுத் வேல்ஸில் அழகியல் பண்புகள் மற்றும்/அல்லது உயர் அளவிலான படைப்பாற்றல் அல்லது தொழில்நுட்ப சாதனைகளை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. ஸ்டான்மோர் ரயில் நிலையத்தில் உள்ள நிலைய கட்டமைப்புகளின் வளாகம் ஒட்டுமொத்தமாக உள்ளூர் அழகியல் முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. 1880 களின் "இரண்டாம் வகுப்பு நிலைய கட்டிடங்கள்" இணைக்கப்பட்ட இறக்கை கட்டமைப்புகளால் சூழப்பட்ட பெரிய மத்திய செங்கல் கட்டிடங்கள், குறுக்கு கேபிள் கொண்ட இடுப்பு கூரைகள் மற்றும் அலங்கார அடைப்புகளுடன் அசல் வார்ப்பிரும்பு நெடுவரிசைகளால் ஆதரிக்கப்படும் சன்னல்கள் ஆகியவற்றைக் காட்டுகின்றன. முன்னாள் பார்சல்கள் மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் புறநகர் ரயில் நிலையங்களில் நிலவிய கூட்டமைப்பு பாணி கட்டிடக்கலைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. டிராஃபால்கர் தெரு மற்றும் சுரங்கப்பாதையில் உள்ள மேடை கட்டிடங்கள் மற்றும் டக்ளஸ் தெருவில் உள்ள முன்னாள் பார்சல்கள் மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகம் ஆகியவை உள்ளூர் பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க அடையாளங்களை உருவாக்குகின்றன. சமூக, கலாச்சார அல்லது ஆன்மீக காரணங்களுக்காக நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட சமூகம் அல்லது கலாச்சாரக் குழுவுடன் இந்த இடம் வலுவான அல்லது சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இடம் உள்ளூர் சமூகத்தின் இட உணர்வுக்கு பங்களிக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உள்ளூர் சமூகத்தின் வரலாற்றுடன் ஒரு தொடர்பை வழங்க முடியும். நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள கலாச்சார அல்லது இயற்கை இடங்கள்/சூழல்களின் ஒரு வகுப்பின் முக்கிய பண்புகளை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. ஸ்டான்மோர் ரயில் நிலையத்தில் உள்ள பிளாட்பார்ம் கட்டிடங்கள் பெரும்பாலும் வெளிப்புறமாக அப்படியே உள்ளன, மேலும் வெளிப்புறத்திலும் உட்புறத்திலும் ஏராளமான அசல் துணிகளை தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன, எனவே இந்த வகை பிளாட்பார்ம் கட்டிடத்திற்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும். சுரங்கப்பாதை மாற்றப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது ஒரு சுரங்கப்பாதையின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, அதாவது தெருவை இயங்குதளங்களுடன் இணைக்கிறது மற்றும் சில அசல் துணிகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது ஒரு நல்ல பிரதிநிதித்துவமாகும். கேலரி டிராக் பிளான் குறிப்புகள் பண்புக்கூறு வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டான்மோர் நிலைய விவரங்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில் நிலையங்களுக்கான போக்குவரத்து 1878 ஆம் ஆண்டில் சிட்னி நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவேட்டில் ஸ்டான்மோர், நியூ சவுத் வேல்ஸில் ரயில் நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டன நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவேட்டில் பிரதான புறநகர் ரயில் பாதையில் இருந்து உரையை உள்ளடக்கிய கட்டுரைகள்