Rifling
ரிஃப்ளிங் என்பது ஒரு துப்பாக்கியின் பீப்பாயின் உள் மேற்பரப்பில் அதன் காற்றியக்கவியல் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் துல்லியத்தை மேம்படுத்துவதற்காக ஒரு எறிபொருளுக்கு ஒரு சுழற்சியை வழங்குவதற்காக இயந்திரம் செய்யப்பட்ட சுழல் பள்ளங்களைக் குறிக்கிறது. இது போன்ற பள்ளங்களை உருவாக்குவதற்கான சொல் (ஒரு வினைச்சொல்லாக) ஆகும். ரிஃப்ளிங் திருப்ப விகிதத்தில் அளவிடப்படுகிறது, ஒரு முழு சுழற்சியை முடிக்க ரிஃப்ளிங் எடுக்கும் தூரம், அதன் அடித்தளமாக 1 உடன் விகிதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது (எ. கா., 1:). ஒரு குறுகிய தூரம்/குறைந்த விகிதம் ஒரு வேகமான திருப்பத்தைக் குறிக்கிறது, இது அதிக சுழற்சி விகிதத்தை உருவாக்குகிறது (மேலும் அதிக எறிதல் நிலைத்தன்மை மற்றும் துல்லியம்). ஒரு எறிபொருளின் நீளம், எடை மற்றும் வடிவம் ஆகியவற்றின் கலவையானது அதை கைரோஸ்கோபிக் முறையில் உறுதிப்படுத்துவதற்குத் தேவையான திருப்ப விகிதத்தை தீர்மானிக்கிறதுஃ கோள முன்னணி பந்துகள் போன்ற குறுகிய, பெரிய விட்டம் கொண்ட எறிபொருள்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பீப்பாய்களுக்கு மிகக் குறைந்த திருப்ப விகிதம் தேவைப்படுகிறது, அதாவது 48 அங்குலங்களில் 1 திருப்பம் (122 செமீ). அல்ட்ரா-லோ-ட்ரேக் 80-கிரெய்ன் 0.223 அங்குல தோட்டாக்கள் (5,5 கிராம், 5,56 மிமீ) போன்ற நீண்ட, சிறிய விட்டம் கொண்ட எறிபொருள்களுக்கான பீப்பாய்கள், 8 அங்குலங்கள் (20 செமீ) அல்லது வேகமாக 1 திருப்பத்தின் திருப்ப விகிதங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பிரீச் முதல் மூக்கு வரை திருப்ப விகிதத்தை அதிகரிக்கும் ரிஃப்ளிங் ஒரு ஆதாயம் அல்லது முற்போக்கான திருப்பம் என்று அழைக்கப்படுகிறது; ஒரு பீப்பாயின் நீளத்தைக் குறைக்கும் விகிதம் விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் அது துளைக்கு கீழே பயணிக்கும்போது எறிபொருளை நம்பகத்தன்மையுடன் உறுதிப்படுத்த முடியாது. ஃப்ளெசெட் போன்ற மிக நீண்ட எறிபொருளுக்கு, நிலைப்படுத்த நடைமுறைக்கு மாறான உயர் திருப்ப விகிதங்கள் தேவைப்படுகின்றன; அதற்கு பதிலாக இது பெரும்பாலும் காற்றியக்கவியல் ரீதியாக உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. காற்றியக்கவியல் ரீதியாக உறுதிப்படுத்தப்பட்ட ஏவுகணையை துல்லியத்தைக் குறைக்காமல் ஒரு மென்மையான துளை பீப்பாயிலிருந்து சுட முடியும். மஸ்கெட்டுகள் மென்மையானவை, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகத்தில் வீசப்படும் பந்து வடிவ வெடிமருந்துகளைப் பயன்படுத்தும் பெரிய திறன் கொண்ட ஆயுதங்கள். அதிக செலவு, துல்லியமான உற்பத்தியின் பெரும் சிரமம் மற்றும் மூக்கிலிருந்து உடனடியாகவும் விரைவாகவும் ஏற்ற வேண்டிய அவசியம் காரணமாக, மஸ்கெட் பந்துகள் பொதுவாக பீப்பாய்களில் தளர்வான பொருத்தமாக இருந்தன. இதன் விளைவாக, சுடும் போது பந்துகள் பெரும்பாலும் பீப்பாயின் பக்கங்களில் இருந்து துள்ளும் மற்றும் மூக்கை விட்டு வெளியேறிய பிறகு இறுதி இலக்கு குறைவாக கணிக்கக்கூடியதாக இருந்தது. துல்லியம் மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும்போது இது எதிர்க்கப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக வேட்டையாடும் போது, நெருக்கமான துளை அளவிலான பந்து மற்றும் ஒரு இணைப்பின் இறுக்கமான பொருத்தமான கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம். துல்லியம் மேம்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் நீண்ட தூரங்களில் துல்லியமான படப்பிடிப்புக்கு இன்னும் நம்பகத்தன்மை இல்லை. வெடிமருந்து கண்டுபிடிப்பைப் போலவே, பீப்பாய் ரைஃபிளிங்கின் கண்டுபிடிப்பாளர் இன்னும் உறுதியாக அறியப்படவில்லை. குறைந்தபட்சம் 1480 முதல் சிறிய ஆயுதங்களுக்கு நேரான பள்ளம் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தது, முதலில் வெடிமருந்து எச்சங்களை சேகரிக்க "சூட் பள்ளங்களாக" கருதப்பட்டது. 1498 ஆம் ஆண்டில் வியன்னாவின் துப்பாக்கி தயாரிப்பாளரான காஸ்பர்ட் கோல்னர் மற்றும் 1520 ஆம் ஆண்டில் நியூரம்பெர்க்கின் அகஸ்டஸ் கோட்டர் ஆகியோரின் சுழல்-பள்ளம் கொண்ட துப்பாக்கி பீப்பாய்களின் ஆரம்பகால ஐரோப்பிய முயற்சிகளில் சில பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. 15 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் கோல்னரின் படைப்புகள் நேரான பள்ளங்களை மட்டுமே பயன்படுத்தியதாக சில அறிஞர்கள் குற்றம் சாட்டுகின்றனர், மேலும் கோட்டரிடமிருந்து உதவி பெறும் வரை வேலை செய்யும் சுழல்-பள்ளம் கொண்ட துப்பாக்கி தயாரிக்கப்பட்டது. இதற்கு முன்பே முயற்சிகள் நடந்திருக்கலாம், ஏனெனில் ரைஃபிள் செய்யப்பட்ட துப்பாக்கிகளின் முக்கிய உத்வேகம் வில்வீரர்கள் மற்றும் குறுக்கு பந்து வீச்சாளர்களிடமிருந்து வந்தது, அவர்கள் முறுக்கப்பட்ட ஃப்ளெட்சிங்குகள் மூலம் சுழற்சியை வழங்கும்போது தங்கள் எறிபொருள்கள் மிக வேகமாகவும் துல்லியமாகவும் பறந்தன என்பதை உணர்ந்தனர். உண்மையான ரைஃபிளிங் 16 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது என்றாலும், அது கையால் பொறிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, இதன் விளைவாக 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை பொதுவானதாக மாறவில்லை. கடினமான மற்றும் விலையுயர்ந்த உற்பத்தி செயல்முறை காரணமாக, ஆரம்பகால துப்பாக்கி சுடும் துப்பாக்கிகள் முதன்மையாக பணக்கார பொழுதுபோக்கு வேட்டைக்காரர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவர்கள் தங்கள் ஆயுதங்களை பல முறை விரைவாக அடுத்தடுத்து சுட வேண்டிய அவசியமில்லை மற்றும் அதிகரித்த துல்லியத்தை பாராட்டினர். ரிஃபிள் செய்யப்பட்ட துப்பாக்கிகள் இராணுவ பயனர்களிடையே பிரபலமாக இல்லை, ஏனெனில் அவை சுத்தம் செய்வது கடினம், மேலும் எறிபொருள்களை ஏற்றுவது ஏராளமான சவால்களை முன்வைத்தது. புல்லட் ரைஃபிளிங்கை எடுக்க போதுமான விட்டம் இருந்தால், அதை துளைக்கு கீழே கட்டாயப்படுத்த ஒரு பெரிய மாலெட் தேவைப்பட்டது. மறுபுறம், அது செருகுவதற்கு உதவுவதற்காக குறைந்த விட்டம் கொண்டதாக இருந்தால், புல்லட் ரைஃபிளிங்கில் முழுமையாக ஈடுபடாது மற்றும் துல்லியம் குறைக்கப்பட்டது. கருப்பு தூளுடன் துப்பாக்கிச் சூட்டைப் பயன்படுத்தும் முதல் நடைமுறை இராணுவ ஆயுதங்கள் ராணி அன்னே கைத்துப்பாக்கி போன்ற பிரீச் ஏற்றிகள் ஆகும். முறுக்கு விகிதம் சிறந்த செயல்திறனுக்காக, பீப்பாய் எந்த புல்லட்டையும் சுழற்றுவதற்கு போதுமான திருப்ப விகிதத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அது நியாயமான முறையில் சுடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் கணிசமாக அதிகமாக இல்லை. பெரிய விட்டம் கொண்ட தோட்டாக்கள் அதிக நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன, ஏனெனில் பெரிய ஆரம் அதிக கைரோஸ்கோபிக் மந்தநிலையை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் நீண்ட தோட்டாக்களை உறுதிப்படுத்துவது கடினம், ஏனெனில் அவை மிகவும் பின்புறமாக இருக்கும் மற்றும் காற்றியக்கவியல் அழுத்தங்கள் செயல்பட நீண்ட கையை (நெம்புகோல்) கொண்டுள்ளன. மெதுவான திருப்ப விகிதங்கள் ஒரு சுற்று பந்தை சுடும் நோக்கில் மூக்கை ஏற்றும் துப்பாக்கிகளில் காணப்படுகின்றன; இவை 1 அங்குலம் அல்லது சற்று நீளமான திருப்ப விகிதங்களைக் கொண்டிருக்கும், இருப்பினும் ஒரு வழக்கமான பல்நோக்கு மூக்கை ஏற்றும் துப்பாக்கிக்கு, 1 அங்குல திருப்ப விகிதம் மிகவும் பொதுவானது. M16A2 துப்பாக்கி, 5,56 × 45 மிமீ நேட்டோ எஸ்எஸ் 109 பந்து மற்றும் எல் 110 ட்ரேசர் தோட்டாக்களை சுட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 1 இன் அல்லது 32 காலிபர்கள் திருப்பத்தைக் கொண்டுள்ளது. சிவிலியன் ஏஆர்-15 துப்பாக்கிகள் பொதுவாக பழைய துப்பாக்கிகளுக்கு 1 அங்குலம் அல்லது 54,8 காலிபர்களுடனும், பெரும்பாலான புதிய துப்பாக்கிகளுக்கு 1 அங்குலம் அல்லது 41,1 காலிபர்களுடனும் காணப்படுகின்றன, இருப்பினும் சில 1 அங்குலம் அல்லது 32 காலிபர்கள் திருப்ப விகிதங்களுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது எம் 16 துப்பாக்கிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக நீண்ட, சிறிய விட்டம் கொண்ட தோட்டாக்களை சுடும் ரைஃபிள்ஸ், பொதுவாக கைத்துப்பாக்கிகளை விட அதிக திருப்ப விகிதங்களைக் கொண்டிருக்கும், அவை குறுகிய, பெரிய விட்டம் கொண்ட தோட்டாக்களை சுடுகின்றன. திருப்ப விகிதத்தை விவரிக்க மூன்று முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றனஃ பாரம்பரியமாக பேசுகையில், மிகவும் பொதுவான முறை சுழல் பீப்பாயில் ஒரு முழு ஏவுகணை சுழற்சியை முடிக்கத் தேவையான 'பயணம்' (நீளம்) அடிப்படையில் திருப்ப விகிதத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட துளைகளை ஒப்பிடும்போது ஒரு திருப்ப விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக உள்ளதா அல்லது வேகமாக உள்ளதா என்பதைப் பற்றிய எளிதான அல்லது நேரடியான புரிதலை இந்த முறை வழங்காது. இரண்டாவது முறை காலிபர்கள் அல்லது துளை விட்டங்களில் ஒரு முழு ஏவுகணை சுழற்சியை முடிக்கத் தேவையான 'சுழல் பயணத்தை' விவரிக்கிறதுஃ துளை விட்டத்தில் வெளிப்படுத்தப்படும் திருப்ப விகிதம் எங்கே; ஒரு முழு ஏவுகணை சுழற்சியை முடிக்கத் தேவையான திருப்ப நீளம் (மிமீ அல்லது அங்குலத்தில்); மற்றும் துளை விட்டம் (நிலங்களின் விட்டம், மிமீ அல்லது அங்குலத்தில்). முறுக்கு பயணம் மற்றும் துளை விட்டம் ஒரு நிலையான அளவீட்டு அலகு வெளிப்படுத்தப்பட வேண்டும், அதாவது. மெட்ரிக் (மிமீ) அல்லது இம்பீரியல் (இன்). மூன்றாவது முறை வெறுமனே டிகிரிகளில் அளவிடப்படும் துளை அச்சுடன் தொடர்புடைய பள்ளங்களின் கோணத்தை தெரிவிக்கிறது. பிந்தைய இரண்டு முறைகளும் திருப்ப விகிதத்தை ஒரு விகிதமாக வெளிப்படுத்துவதில் உள்ளார்ந்த நன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட துளைகளை ஒப்பிடும்போது கூட ஒரு திருப்ப விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாகவோ அல்லது வேகமாகவோ இருந்தால் எளிதான புரிதலை அளிக்கிறது. 1879 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்தின் லண்டனில் உள்ள வூல்விச்சில் உள்ள ராயல் மிலிட்டரி அகாடமியின் (ஆர். எம். ஏ) கணிதப் பேராசிரியரான ஜார்ஜ் கிரீன்ஹில், ஈய-கோர் தோட்டாக்களுக்கான உகந்த திருப்ப விகிதத்தைக் கணக்கிடுவதற்கான கட்டைவிரல் விதியை உருவாக்கினார். இந்த குறுக்குவழி புல்லட்டின் நீளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, எடை அல்லது மூக்கு வடிவத்திற்கு எந்த அனுமதியும் தேவையில்லை. கிரீன்ஹில் ஃபார்முலா, இன்றும் பயன்படுத்தப்படுகிறதுஃ 150 எங்கே (2,800 f/s க்கும் அதிகமான மூக்கு வேகங்களுக்கு 180 ஐப் பயன்படுத்தவும்); புல்லட்டின் விட்டம் அங்குலங்களில் உள்ளது; புல்லட்டின் நீளம் அங்குலங்களில் உள்ளது; மற்றும் புல்லட்டின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு (ஈயம்-கோர் தோட்டாக்களுக்கு 10,9, இது சமன்பாட்டின் இரண்டாம் பாதியை ரத்து செய்கிறது) இதன் அசல் மதிப்பு 150 ஆகும், இது விட்டம் மற்றும் புல்லட்டின் நீளம் அங்குலங்களில் கொடுக்கப்படும்போது, ஒரு திருப்பத்திற்கு அங்குலங்களில் திருப்ப விகிதத்தை அளிக்கிறது. இது சுமார் 840 மீ/வி (2800 அடி/வி) வேகங்களுக்கு வேலை செய்கிறது; அந்த வேகங்களுக்கு மேல், 180 இன் a ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும். உதாரணமாக, 600 மீ/வி (2000 அடி/வி) வேகம், விட்டம் மற்றும் நீளம், கிரீன்ஹில் சூத்திரம் 25 இன் மதிப்பைக் கொடுக்கும், அதாவது 1 திருப்பம். நிலைத்தன்மை மற்றும் திருப்ப விகிதங்களை தீர்மானிப்பதற்கான மேம்பட்ட சூத்திரங்களில் மில்லர் ட்விஸ்ட் விதி மற்றும் பில் டேவிஸ் மற்றும் ராபர்ட் மெக்காய் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட மெக்கிரோ திட்டம் ஆகியவை அடங்கும். போதுமான திருப்ப விகிதம் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், புல்லட் கொட்டத் தொடங்கும், பின்னர் விழும்; இது பொதுவாக "கீஹோலிங்" என்று கருதப்படுகிறது, அங்கு தோட்டாக்கள் ஒரு கோணத்தில் தாக்கும்போது இலக்கில் நீளமான துளைகளை விட்டுச் செல்கின்றன. புல்லட் கொட்டத் தொடங்கியவுடன், துல்லியத்தின் எந்த நம்பிக்கையும் இழக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் புல்லட் முன்கூட்டியே செல்லும்போது சீரற்ற திசைகளில் திசைதிருப்பத் தொடங்கும். இதற்கு நேர்மாறாக, மிக அதிக திருப்ப விகிதமும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். அதிகப்படியான திருப்பம் துரிதப்படுத்தப்பட்ட பீப்பாய் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் அதிக வேகங்களுடன் இணைந்து மிக அதிக சுழற்சி விகிதத்தையும் தூண்டும், இது எறிபொருள் ஜாக்கெட் சிதைவுகளை ஏற்படுத்தும், இதனால் அதிக வேகம் சுழற்சி உறுதிப்படுத்தப்பட்ட எறிபொருள்கள் பறக்கும் போது சிதைந்துவிடும். மோனோ உலோகங்களால் செய்யப்பட்ட எறிபொருள்கள் நடைமுறையில் பறக்கும் மற்றும் சுழலும் வேகங்களை அடைய முடியாது, அவை அவற்றின் சுழற்சி வீதத்தின் காரணமாக பறக்கும் போது சிதைகின்றன. புகையில்லாத தூள் சுழல் நிலைப்படுத்தப்பட்ட எறிபொருள்களுக்கு தோராயமாக மூக்கின் வேகத்தை உருவாக்க முடியும் மற்றும் மென்மையான துளை தொட்டி துப்பாக்கிகளில் பயன்படுத்தப்படும் மேம்பட்ட உந்துசக்திகள் தோராயமாக மூக்கின் வேகத்தை உருவாக்க முடியும். தேவையை விட அதிக திருப்பம் துல்லியத்துடன் மிகவும் நுட்பமான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்ஃ புல்லட்டிற்குள் எந்தவொரு முரண்பாடும், அதாவது வெகுஜனத்தின் சமமற்ற விநியோகத்தை ஏற்படுத்தும் வெற்றிடம், சுழற்சியால் பெரிதாக்கப்படலாம். சிறிய அளவிலான தோட்டாக்களும் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை ரிஃபிளிங்கிற்குள் சரியாக செறிவாகவும், துளைக்கு ஒத்திசைவாகவும் நுழையாமல் போகலாம், மேலும் அதிகப்படியான திருப்பம் இது ஏற்படுத்தும் துல்லியமான சிக்கல்களை அதிகரிக்கும். துப்பாக்கியால் சுடப்பட்ட பீப்பாயில் இருந்து சுடப்படும் ஒரு புல்லட் புல்லட்டின் மூக்கின் வேகம் மற்றும் பீப்பாயில் திருப்பும் வீதத்தைப் பொறுத்து 300,000 ஆர். பி. எம் (5 கிலோஹெர்ட்ஸ்) க்கு மேல் சுழல முடியும். ஒற்றை அச்சில் சுழலும் ஒரு பொருளின் சுழற்சியின் பொதுவான வரையறையை பின்வருமாறு எழுதலாம்ஃ சுழலும் பொருளில் ஒரு புள்ளியின் நேரியல் திசைவேகம் எங்கே (தூரம்/நேரத்தின் அலகுகளில்) மற்றும் இந்த அளவீட்டு புள்ளி சுழற்சியின் அச்சில் நிகழ்த்தும் வட்டத்தின் சுற்றளவைக் குறிக்கிறது. துப்பாக்கி சுடும் பீப்பாயுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு புல்லட் அந்த பீப்பாயிலிருந்து ஒரு சுழற்சியுடன் வெளியேறும்ஃ மூக்கின் வேகம் எங்கே மற்றும் திருப்ப விகிதம் எங்கே. எடுத்துக்காட்டாக, 1 அங்குல திருப்ப விகிதம் மற்றும் ஒரு மூக்கு வேகம் கொண்ட ஒரு எம் 4 கார்பைன் புல்லட்டுக்கு 930 மீ/வி/0.1778 மீ = 5.2 கிலோஹெர்ட்ஸ் (314,000 ஆர். பி. எம்) சுழற்சியைக் கொடுக்கும். அதிகப்படியான சுழற்சி வேகம் புல்லட்டின் வடிவமைக்கப்பட்ட வரம்புகளை மீறக்கூடும், இதன் விளைவாக வரும் மையவிலக்கு விசை புல்லட் பறக்கும் போது கதிரியக்கமாக சிதைக்கக்கூடும். வடிவமைப்பு வட்ட துளை குறுக்குவெட்டின் ஒரு பீப்பாய் ஒரு எறிபொருளுக்கு ஒரு சுழற்சியை வழங்கும் திறன் கொண்டதல்ல, எனவே ஒரு சுழல் பீப்பாய் ஒரு வட்டமற்ற குறுக்குவெட்டைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக சுழல் பீப்பாயில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பள்ளங்கள் உள்ளன, அவை அதன் நீளத்தை குறைக்கின்றன, இது ஒரு உள் கியர் போன்ற ஒரு குறுக்குவெட்டை அளிக்கிறது, இருப்பினும் இது ஒரு பலகோணத்தின் வடிவத்தையும் எடுக்கலாம், பொதுவாக வட்டமான மூலைகளுடன். பீப்பாய் குறுக்குவெட்டில் வட்டமாக இல்லாததால், அதை ஒரு விட்டம் கொண்டு துல்லியமாக விவரிக்க முடியாது. சுழல் துளைகள் துளை விட்டம் (நிலங்களின் குறுக்கே உள்ள விட்டம் அல்லது சுழலில் உள்ள உயர் புள்ளிகள்) அல்லது பள்ளம் விட்டம் (பள்ளங்களின் குறுக்கே உள்ள விட்டம் அல்லது சுழற்சியில் உள்ள குறைந்த புள்ளிகள்) மூலம் விவரிக்கப்படலாம். தோட்டாக்களுக்கு பெயரிடுவதில் உள்ள வேறுபாடுகள் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தும்; எடுத்துக்காட்டாக,. 303 பிரிட்டிஷ் ஏவுகணைகள் உண்மையில். 308 வின்செஸ்டரின் ஏவுகணைகளை விட விட்டம் சற்றே பெரியவை, ஏனெனில். 303 என்பது துளை விட்டத்தை அங்குலங்களில் குறிக்கிறது (புல்லட். 312), அதே நேரத்தில். 308 என்பது புல்லட்டின் விட்டத்தை அங்குலங்களில் குறிக்கிறது (முறையே 7.92 மிமீ மற்றும் 7.82 மிமீ). வடிவத்தில் வேறுபாடுகள் இருந்தபோதிலும், ரைஃபிளிங்கின் பொதுவான குறிக்கோள் ஏவுகணையை துல்லியமாக இலக்கை அடைவதே ஆகும். புல்லட்டுக்கு சுழற்சியை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், பீப்பாய் பீரேலுக்கு கீழே பயணிக்கும்போது எறிபொருளை பாதுகாப்பாகவும் செறிவாகவும் வைத்திருக்க வேண்டும். இதற்கு ரைஃபிளிங் பல பணிகளைச் செய்ய வேண்டும்ஃ இது அளவாக இருக்க வேண்டும், இதனால் எறிபொருள் துளை நிரப்ப துப்பாக்கி சுடும் போது மாறும் அல்லது குறுகும். விட்டம் சீராக இருக்க வேண்டும், மேலும் மூக்கை நோக்கி அதிகரிக்கக்கூடாது. பள்ளத்தின் அகலம் அல்லது இடைவெளியில் உள்ள மாறுபாடுகள் போன்ற குறுக்குவெட்டில் மாற்றங்கள் இல்லாமல், துளையின் நீளத்திற்கு கீழே ரைஃபிளிங் சீராக இருக்க வேண்டும். இது மென்மையாக இருக்க வேண்டும், துளைக்கு செங்குத்தாக எந்த கீறல்களும் இல்லை, எனவே இது எறிபொருளிலிருந்து பொருளைக் குறைக்காது. அறை மற்றும் கிரீடம் சுழற்சிக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் எறிபொருளை சீராக மாற்ற வேண்டும். அறைக்கு முன்னால் உடனடியாக ரிஃப்ளிங் தொடங்காமல் போகலாம். அறைக்கு முன்னால் ஒரு அவிழ்க்கப்படாத தொண்டை இருக்கலாம், எனவே புல்லட்டை ரைஃபிளிங்கிற்குள் தள்ளாமல் ஒரு தோட்டா அறை செய்யப்படலாம். இது ஒரு தோட்டாக்களை அறைக்குள் ஏற்றுவதற்குத் தேவையான சக்தியைக் குறைக்கிறது, மேலும் அறையிலிருந்து ஒரு துப்பாக்கி சுடப்படாத தோட்டா அகற்றப்படும்போது ஒரு புல்லட்டை ரைஃபிளிங்கில் சிக்க வைப்பதைத் தடுக்கிறது. தொண்டையின் குறிப்பிட்ட விட்டம் பள்ளம் விட்டத்தை விட சற்றே அதிகமாக இருக்கலாம், மேலும் துப்பாக்கி சுடப்படும்போது சூடான தூள் வாயு உட்புற பீப்பாய் மேற்பரப்பை உருக்கினால் பயன்படுத்துவதன் மூலம் விரிவுபடுத்தப்படலாம். ஃப்ரீபோர் என்பது தொண்டைக்கு முன்னால் தரையிறங்காத மென்மையான துளை பீப்பாய்களின் ஒரு பள்ளம்-விட்டம் நீளம் ஆகும். ஃப்ரீபோர் புல்லட்டை நிலையான உராய்விலிருந்து நெகிழ் உராய்வுக்கு மாற்ற அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதிகரித்து வரும் சுழற்சி வேகத்தின் எதிர்ப்பை எதிர்கொள்வதற்கு முன்பு நேரியல் வேகத்தை பெறுகிறது. புல்லட் பீப்பாயிலிருந்து கீழே நகரத் தொடங்குவதற்கு முன்பு உள் பாலிஸ்டிக்ஸின் குறைந்தபட்ச தொகுதி கட்டத்தில் ஆரம்ப அழுத்த உச்சத்தை குறைப்பதன் மூலம் உந்துசக்திகளை மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்த ஃப்ரீபோர் அனுமதிக்கலாம். ரைஃபிள் நீளத்தை மீறும் ஃப்ரீபோர் நீளம் கொண்ட பீப்பாய்கள் முரண்பாடு உட்பட பல்வேறு வர்த்தக பெயர்களால் அறியப்படுகின்றன. உற்பத்தி ஒரு முன் துளையிடப்பட்ட பீப்பாயில் ரைஃபிளிங்கை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான ஒரு ஆரம்ப முறை ஒரு சதுர-பிரிவு கம்பியில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கட்டரைப் பயன்படுத்துவதாகும், இது துல்லியமாக விரும்பிய சுருதியின் சுழற்சியாக முறுக்கப்பட்டு, இரண்டு நிலையான சதுர-பிரிவு துளைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கட்டர் பீப்பாய் வழியாக முன்னேறியபோது, அது சுருதி மூலம் நிர்வகிக்கப்படும் சீரான விகிதத்தில் முறுக்கப்பட்டது. முதல் வெட்டு ஆழமற்றதாக இருந்தது. மீண்டும் மீண்டும் வெட்டுக்கள் செய்யப்பட்டதால் கட்டர் புள்ளிகள் படிப்படியாக விரிவுபடுத்தப்பட்டன. கத்திகள் ஒரு மரக் கோபுரத்தில் இடங்களாக இருந்தன, அவை தேவையான ஆழம் கிடைக்கும் வரை படிப்படியாக காகித சீட்டுகளால் நிரம்பியிருந்தன. உருகிய ஈயத்தின் ஸ்லக்கை பீப்பாயில் போடுவதன் மூலமும், அதை திரும்பப் பெறுவதன் மூலமும், எமரி மற்றும் எண்ணெயின் பேஸ்ட்டைப் பயன்படுத்தி துளை மென்மையாக்குவதன் மூலமும் இந்த செயல்முறை முடிக்கப்பட்டது. பெரும்பாலான ரிஃப்ளிங் இரண்டில் ஒன்றின் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறதுஃ ஒரு கருவியைக் கொண்டு ஒரு நேரத்தில் ஒரு பள்ளத்தை வெட்டுவது (கட் ரிஃப்ளிங் அல்லது சிங்கிள் பாயிண்ட் கட் ரிஃப்ளிங்); ஒரு சிறப்பு முற்போக்கான ப்ரோச்சிங் பிட் மூலம் அனைத்து பள்ளங்களையும் ஒரே பாஸில் வெட்டுவது (ப்ரோச்சட் ரிஃப்ளிங்); பீப்பாயில் தள்ளப்படும் அல்லது கீழே இழுக்கப்படும் "பொத்தான்" என்ற கருவியைக் கொண்டு அனைத்து பள்ளங்களையும் ஒரே நேரத்தில் அழுத்துவது (பொத்தான் ரிஃப்ளிங்); ரிஃப்ளிங்கின் தலைகீழ் படத்தைக் கொண்ட ஒரு மாண்ட்ரலின் மீது பீப்பாயை ஃபோர்ஜிங் செய்வது, மற்றும் பெரும்பாலும் அறையும் (சுத்தி ஃபோர்ஜிங்); ரிஃப்ளிங்கின் தலைகீழ் படத்தைக் கொண்ட ஒரு மாண்ட்ரலின் மீது பீப்பாயை உருவாக்கும் ஓட்டம் (ஃப்லோ உருவாக்குவதன் மூலம் ரிஃப்ளிங்) தொடர்பு இல்லாத சக்திகளைப் பயன்படுத்தி இரசாயன எதிர்வினை அல்லது லேசர் மூலத்திலிருந்து வெப்பம் போன்ற இந்த நிலங்கள் மற்றும் பள்ளங்கள் எண்ணிக்கை, ஆழம், வடிவம், திருப்பத்தின் திசை (வலது அல்லது இடது) மற்றும் திருப்ப விகிதம் ஆகியவற்றில் மாறுபடும். ரைஃபிளிங் மூலம் வழங்கப்படும் சுழற்சி எறிபொருளின் ஸ்திரத்தன்மையை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது, இது வரம்பு மற்றும் துல்லியம் இரண்டையும் மேம்படுத்துகிறது. பொதுவாக ரிஃப்ளிங் என்பது பீப்பாயில் ஒரு நிலையான விகிதமாகும், இது பொதுவாக ஒரு திருப்பத்தை உருவாக்கத் தேவையான பயணத்தின் நீளத்தால் அளவிடப்படுகிறது. எப்போதாவது துப்பாக்கிகள் ஒரு ஆதாய திருப்பத்துடன் எதிர்கொள்ளப்படுகின்றன, அங்கு சுழற்சியின் விகிதம் அறையிலிருந்து மூக்குக்கு அதிகரிக்கிறது. வேண்டுமென்றே ஆதாய திருப்பங்கள் அரிதானவை என்றாலும், உற்பத்தி மாறுபாடு காரணமாக, ஒரு சிறிய ஆதாய திருப்பம் உண்மையில் மிகவும் பொதுவானது. திருப்ப விகிதத்தில் குறைப்பு துல்லியத்திற்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் என்பதால், ஒரு புதிய பீப்பாயை ஒரு சுழல் வெற்றிடத்திலிருந்து இயந்திரம் செய்யும் துப்பாக்கிதாரிகள் பெரும்பாலும் திருப்பத்தை கவனமாக அளவிடுவார்கள், எனவே அவர்கள் வேகமான விகிதத்தை வைக்கலாம், வித்தியாசம் எவ்வளவு நிமிடமாக இருந்தாலும், மூக்கின் முடிவில். எறிபொருள்கள் அசல் துப்பாக்கிகள் மூக்கிலிருந்து ஒரு பந்தை மூக்கிலிருந்து அறைக்கு கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலம் மூக்கிலிருந்து ஏற்றப்பட்டன. ஒரு சுழல் அல்லது மென்மையான துளை பயன்படுத்தப்பட்டாலும், துளை மூடுவதற்கும், துப்பாக்கியிலிருந்து சிறந்த துல்லியத்தை வழங்குவதற்கும் ஒரு நல்ல பொருத்தம் தேவைப்பட்டது. ஏவுகணையை ஏற்றுவதற்குத் தேவையான சக்தியை எளிதாக்க, இந்த ஆரம்பகால துப்பாக்கிகள் ஒரு சிறிய பந்து மற்றும் துணி, காகிதம் அல்லது தோலால் செய்யப்பட்ட ஒரு இணைப்பைப் பயன்படுத்தி காற்றோட்டத்தை (பந்துக்கும் துளை சுவர்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளி) நிரப்புகின்றன. பேட்ச் ஒரு வேட்டிங்காக செயல்பட்டது மற்றும் ஓரளவு பிரஷர் சீலை வழங்கியது, பந்தை கருப்பு தூளின் சார்ஜில் வைத்திருந்தது, மேலும் பந்தை துளைக்கு செறிவாக வைத்திருந்தது. ரைஃபிள் பீப்பாய்களில், பேட்ச் சுழற்சியை ரைஃபிளிங்கிலிருந்து புல்லட்டுக்கு மாற்றுவதற்கான ஒரு வழிமுறையையும் வழங்கியது, ஏனெனில் பேட்ச் பந்தை விட பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. வெற்று அடிப்படையிலான மினியே பந்து வரும் வரை, இது துளையை மூடுவதற்கும் ரைஃபிளிங்கில் ஈடுபடுவதற்கும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும்போது விரிவடைந்து திசைதிருப்பப்படுகிறது, இந்த இணைப்பு ரைஃபிளிங்கில் ஈடுபட ஏவுகணையைப் பெறுவதற்கான சிறந்த வழியை வழங்கியது. பிரீச்-லோடிங் துப்பாக்கிகளில், ஏவுகணையை ரைஃபிளிங்கில் அமர வைக்கும் பணி அறையின் தொண்டையால் கையாளப்படுகிறது. அடுத்தது ஃப்ரீபோர், இது தொண்டையின் ஒரு பகுதியாகும், இது சுழற்சி தொடங்குவதற்கு முன்பு ஏவுகணை பயணிக்கிறது. தொண்டையின் கடைசி பகுதி தொண்டை கோணமாகும், அங்கு தொண்டை சுழல் பீப்பாயில் மாறுகிறது. தொண்டை பொதுவாக எறிபொருளை விட சற்றே பெரியதாக இருக்கும், எனவே ஏற்றப்பட்ட தோட்டா எளிதில் செருகப்பட்டு அகற்றப்படலாம், ஆனால் தொண்டை பீப்பாயில் உள்ள பள்ளம் விட்டத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். சுடும் போது, ஏவுகணை அறையின் அழுத்தத்தின் கீழ் விரிவடைகிறது, மேலும் தொண்டைக்கு பொருந்தும் வகையில் திசைதிருப்பப்படுகிறது. புல்லட் பின்னர் தொண்டைக்கு கீழே பயணிக்கிறது மற்றும் ரைஃபிளிங்கில் ஈடுபடுகிறது, அங்கு அது பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சுழலத் தொடங்குகிறது. ஏவுகணையை செதுக்குவதற்கு கணிசமான அளவு சக்தி தேவைப்படுகிறது, மேலும் சில துப்பாக்கிகளில் கணிசமான அளவு ஃப்ரீபோர் உள்ளது, இது ஏவுகணையை செதுக்குவதற்கு முன்பு உந்துசக்தி வாயுக்களை விரிவுபடுத்த அனுமதிப்பதன் மூலம் அறை அழுத்தங்களைக் குறைக்க உதவுகிறது. ஃப்ரீபோரைக் குறைப்பது ரைஃபிளிங்கிற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு ஒரு எறிபொருள் சிதைவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைப்பதன் மூலம் துல்லியத்தை மேம்படுத்துகிறது. எறிபொருள் ரிஃபிளிங்கிற்குள் மாற்றப்படும்போது, அது ரிஃபிளிங்கின் கண்ணாடி உருவத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, ஏனெனில் நிலங்கள் பொறித்தல் எனப்படும் செயல்பாட்டில் எறிபொருளுக்குள் தள்ளப்படுகின்றன. செதுக்குதல் நிலங்கள் மற்றும் பள்ளங்கள் போன்ற துளையின் முக்கிய அம்சங்களை மட்டுமல்லாமல், கீறல்கள் மற்றும் கருவி அடையாளங்கள் போன்ற சிறிய அம்சங்களையும் எடுத்துக்கொள்கிறது. துளை பண்புகளுக்கும் எறிபொருளில் பொறித்தலுக்கும் இடையிலான உறவு பெரும்பாலும் தடயவியல் பாலிஸ்டிக்ஸில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் நவீன ரைஃபிளிங்கில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பள்ளங்கள் மிகவும் கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. மிக சமீபத்தில், பாலிகோனல் ரைஃபிளிங், ஆரம்பகால வகையான ரைஃபிளிங்கிற்கு ஒரு பின்னடைவு, குறிப்பாக கைத்துப்பாக்கிகளில் பிரபலமாகிவிட்டது. பலகோண பீப்பாய்கள் நீண்ட சேவை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் நிலத்தின் கூர்மையான விளிம்புகளைக் குறைப்பது (பள்ளங்கள் வெட்டப்படும் இடங்கள், இதன் விளைவாக வரும் முகடுகள் நிலங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன) பீப்பாய்களின் அரிப்பைக் குறைக்கிறது. பலகோண சுழற்சியை ஆதரிப்பவர்களும் அதிக வேகத்தையும் அதிக துல்லியத்தையும் கோருகின்றனர். பாலிகோனல் ரைஃபிளிங் தற்போது CZ, ஹெக்லர் & கோச், க்ளோக், டான்ஃபோக்லியோ மற்றும் கஹ்ர் ஆர்ம்ஸ் (பி தொடர் மட்டும்) மற்றும் டெசர்ட் ஈகிள் ஆகியவற்றிலிருந்து கைத்துப்பாக்கிகளில் காணப்படுகிறது. கள பீரங்கித் துண்டுகளைப் பொறுத்தவரை, நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பு, முழு துளை (ஈ. ஆர். எஃப். பி) கருத்து 1970 களின் முற்பகுதியில் டென்னிஸ் ஹயாத் ஜென்கின்ஸ் மற்றும் ஜெரால்ட் புல்லின் விண்வெளி ஆராய்ச்சிக் கழகத்தின் லூயிஸ் பலாசியோ ஆகியோரால் ஜி. சி-45 ஹோவிட்சருக்காக உருவாக்கப்பட்டது, அவை போரெலெட்டை சிறிய நப்ஸ்களால் மாற்றுகின்றன, இவை இரண்டும் பீப்பாயின் நிலங்களுக்குள் இறுக்கமாக பொருந்துகின்றன. இந்த ஏவுகணைகளை சுடும் திறன் கொண்ட துப்பாக்கிகள் வரம்பில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பை அடைந்துள்ளன, ஆனால் இது கணிசமாக (3 முதல் 4 மடங்கு) குறைந்த துல்லியத்துடன் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, இதன் காரணமாக அவை நேட்டோ இராணுவங்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. ஒரு ஷெல் போலல்லாமல், ஒரு நாசவேலை மூலம் துப்பாக்கியின் துளை விட குறுகியது, ERFB குண்டுகள் முழு துளை பயன்படுத்துகின்றன, இது ஒரு பெரிய பேலோடை அனுமதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டுகளில் தென்னாப்பிரிக்க G5 மற்றும் ஜெர்மன் PzH 2000 ஆகியவை அடங்கும். ஈஆர்எஃப்பி அடிப்படை இரத்தப்போக்குடன் இணைக்கப்படலாம். ஒரு ஆதாய-திருப்பம் அல்லது முற்போக்கான சுழற்சி ஒரு மெதுவான திருப்ப விகிதத்துடன் தொடங்குகிறது, இது படிப்படியாக துளைக்கு கீழே அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக புல்லட் பயணத்தின் முதல் சில அங்குலங்களில் தொண்டைக்குள் நுழைந்த பிறகு எறிபொருளின் கோண வேகத்தில் மிகக் குறைந்த ஆரம்ப மாற்றம் ஏற்படுகிறது. இது புல்லட்டை அடிப்படையில் தொந்தரவு செய்யாமல் இருக்கவும், கேஸ் வாயில் வைக்கவும் உதவுகிறது. தொண்டையில் சுழற்சியை ஈடுபடுத்திய பிறகு, புல்லட் பீப்பாயில் இருந்து கீழே தள்ளப்படுவதால் படிப்படியாக துரிதப்படுத்தப்பட்ட கோண வேகத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. கோட்பாட்டு நன்மை என்னவென்றால், சுழற்சி விகிதத்தை படிப்படியாக அதிகரிப்பதன் மூலம், டார்க் மிக நீண்ட துளை நீளத்துடன் வழங்கப்படுகிறது, இது தெர்மோமெக்கானிக்கல் அழுத்தத்தை தொண்டையில் முக்கியமாக கவனம் செலுத்துவதை விட பெரிய பகுதியில் பரப்ப அனுமதிக்கிறது, இது பொதுவாக பீப்பாயில் உள்ள மற்ற பகுதிகளை விட மிக வேகமாக தேய்ந்து விடுகிறது. அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போருக்கு முன்னும் பின்னும் (1861-65) கெய்ன்-ட்விஸ்ட் ரைஃபிளிங் பயன்படுத்தப்பட்டது. கோல்ட் இராணுவம் மற்றும் கடற்படை ரிவால்வர்கள் இரண்டும் ஆதாய-திருப்ப ரைஃபிளிங்கைப் பயன்படுத்தின. இருப்பினும், சீரான ரைஃபிளிங்கை விட கெய்ன்-ட்விஸ்ட் ரைஃபிளிங்கை உற்பத்தி செய்வது மிகவும் கடினம், எனவே இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. சில தற்போதைய போர் விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும் எம்61 வல்கன் கேட்லிங் துப்பாக்கி மற்றும் ஏ10 தண்டர்போல்ட் II நெருக்கமான விமான ஆதரவு ஜெட்டில் பயன்படுத்தப்படும் பெரிய ஜி. ஏ. யூ-8 அவெஞ்சர் கேட்லிங் துப்பாக்கி போன்ற பல்வேறு ஆயுதங்களில் இராணுவம் ஆதாய-முறுக்கு ரைஃபிளிங்கைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. இந்த பயன்பாடுகளில் இது குறைந்த ஆரம்ப திருப்ப விகிதங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அறை அழுத்தங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் பீப்பாய்களின் இலகுவான கட்டுமானத்தை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் எறிபொருள்கள் பீப்பாயிலிருந்து வெளியேறியவுடன் போதுமான நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்கிறது. இது வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய தயாரிப்புகளில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் குறிப்பாக ஸ்மித் & வெசன் மாடல் 460 (எக்ஸ்-ட்ரீம் வெலோசிட்டி ரிவால்வர்). மேலும் காண்க முரண்பட்ட துப்பாக்கி ரிஃப்லெட் மஸ்கெட் ஒப்பீடு துப்பாக்கி பீப்பாய் வரிசை கிரீன்ஹில் சூத்திரம் துப்பாக்கி சொற்களின் சொற்களஞ்சியம் மில்லர் ட்விஸ்ட் ரேட் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஒரு ஐ. எச். எம். எஸ். ஏ துப்பாக்கி சுடுபவரிடமிருந்து பீப்பாய் தயாரிப்பது குறித்த கட்டுரை உலகத் தரம் வாய்ந்த போட்டி பீப்பாய்களை தயாரிக்கும் லில்ஜாவிலிருந்து பீப்பாய் தயாரிப்பது குறித்த கட்டுரை லில்ஜாவால் ரிஃபிளிங் தயாரிப்பது மற்றும் அளவிடுவது பற்றிய கட்டுரை இதில் பொத்தான் ரிஃபிளிங் இயந்திரத்தின் படங்கள் அடங்கும் துப்பாக்கி பீப்பாய் உற்பத்தி செயல்முறை குறித்த கட்டுரை இதில் குண்ட்ரில்லிங், ரீமிங், ரிஃபிளிங் மற்றும் பீப்பாய்களில் 6 எம். எம். பி. ஆர் கட்டுரையை முடிப்பது ஆகியவை அடங்கும்.