Lostock Hall railway station
லாஸ்டாக் ஹால் ரயில் நிலையம் என்பது இங்கிலாந்தின் லங்காஷையரின் தெற்கு ரிப்பிள் பெருநகரத்தில் உள்ள லாஸ்டாக் ஹால் கிராமத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரு ரயில் நிலையமாகும். இது கிழக்கு லங்காஷயர் பாதையில் உள்ளது மற்றும் வடக்கால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது அனைத்து பயணிகள் ரயில்களையும் வழங்குகிறது. இப்பகுதியில் முதல் ரயில்வே பிளாக்பர்ன் & பிரஸ்டன் ரயில்வே ஆகும், இது ஜூன் 1846 இல் சந்திப்பிலிருந்து (வடக்கு யூனியன் ரயில்வேயில், 3 மைல் தெற்கே) அதன் பாதையை திறந்தது. இந்த நிறுவனம் உடனடியாக லட்சியமான கிழக்கு லங்காஷயர் ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது இப்பகுதியில் அதன் வழித்தடங்களின் வலையமைப்பை விரைவாக விரிவுபடுத்தியது. ஃபரிங்டனுக்கும் பிரஸ்டனுக்கும் இடையிலான என். யு. ஆர் பாதையைப் பயன்படுத்துவதில் ஈ. எல். ஆர் ஆரம்பத்தில் இருந்தே சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, நெரிசல் மற்றும் அதன் உலோகங்களை அணுகுவதற்காக பிந்தைய நிறுவனத்தால் வசூலிக்கப்பட்ட அதிக சுங்கச்சாவடிகள் இரண்டிற்கும் இடையே கணிசமான உராய்வை ஏற்படுத்தியது. பிரஸ்டன் கார்ப்பரேஷனின் ஆரம்ப எதிர்ப்பை மீறி 1848 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்ட இந்த பிரச்சினையைத் தீர்க்க பிரஸ்டனுக்கு தனது சொந்த பாதையை உருவாக்க ELR பாராளுமன்ற அனுமதியை நாடியது. அடுத்த ஆண்டு லிவர்பூலின் மேற்கில் இருந்து ஓர்ம்ஸ்கிர்க் மற்றும் பிரஸ்டன் ரயில்வே வந்தது, இது 1846 ஆம் ஆண்டில் நாடாளுமன்ற ஒப்புதலைப் பெற்றது, ஆனால் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்குவதற்கு முன்பே ELR ஆல் வாங்கப்பட்டது. இந்த பாதை லிவர்பூலில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு அதன் போக்குவரத்துக்கு ELR க்கு நேரடி அணுகலை வழங்கியது மற்றும் பிளாக்பர்னை நோக்கிய ஒரு சந்திப்பின் மூலம் லாஸ்டாக் ஹாலில் உள்ள B & PR உடன் இணைந்தது. லாஸ்டாக் ஹால் கிராமத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக சந்திப்புக்கு மேற்கே சிறிது தூரத்தில் (பிரதான பிரஸ்டனை ரயில்வேக்கு குறுக்கே விக்கனுக்கு கொண்டு செல்லும் பாலத்தை ஒட்டிய) இந்த பாதையில் ஒரு நிலையம் கட்டப்பட்டது, இது இந்த நேரத்தில் ELR ஆல் அதன் முக்கிய லோகோமோட்டிவ் டிப்போக்களில் ஒன்றின் தளமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ELR பிரஸ்டன் எக்ஸ்டென்ஷன் இறுதியாக 2 செப்டம்பர் 1850 அன்று போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது-இது லாஸ்டாக் ஹாலுக்கு சற்று கிழக்கே ஒரு முக்கோண சந்திப்பில் அசல் B & PR பாதையை விட்டுச் சென்று, அடுத்தடுத்த நிலையத்துடன் புதிய தளங்களுக்கு செல்லும் வழியில் NUR க்கு இணையாக ஓடியது, அதற்கு அப்பால் உள்ள பிரதான பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. அதன்பிறகு, லாஸ்டாக் ஹால் சந்திப்புக்கும் ஃபரிங்டனுக்கும் இடையிலான பழைய பி & பி பாதை மூடப்படுவதற்கு முன்பு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது-1880 களின் நடுப்பகுதி வரை வழக்கமான போக்குவரத்தை மீண்டும் காணவில்லை. நிலையத்திலிருந்து சேவைகள் மேற்கு நோக்கி மற்றும் பிரஸ்டன் மற்றும் (சில நீட்டிப்புகளுடன்) கிழக்கு நோக்கி ஓடின. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து நிலைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்தன, குறிப்பாக மே 1859 இல் லங்காஷயர் மற்றும் யார்க்ஷயர் ரயில்வே ELR ஐ உள்வாங்கிய பிறகு-L & Y பின்னர் லிவர்பூல் துறைமுகத்திற்கு செல்லும் பாதையில் கணிசமான அளவு டிரான்ஸ்-பென்னின் சரக்குகளை வழிநடத்தியது. 1877 வாக்கில் போக்குவரத்து கோரிக்கைகள் சந்திப்பை ஒட்டிய 2-சாலை டிப்போ எல் & ஒய் ஆல் போதுமானதாக இல்லை என்று கருதப்பட்டு, ஒரு புதிய, மிகப் பெரிய வசதிக்கான பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. இது பயணிகள் நிலையத்திற்கு தெற்கே எல்ஓ அண்ட் பி மற்றும் பி அண்ட் பி பாதைகளுக்கு இடையில் ஒரு இடத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1881 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, பழைய டிப்போ பின்னர் ஒரு வண்டி மற்றும் வேகன் பழுதுபார்க்கும் கடையாக மாறியது. புதிய கொட்டகை முழு பிரஸ்டன் பகுதிக்கும் (மற்றும் அதற்கு அப்பாலும்) எல் & ஒய் இன் முக்கிய லோகோ சர்வீஸ் வசதியாக மாறும், மேலும் காலப்போக்கில் அதைப் பயன்படுத்தும் போக்குவரத்தின் அளவு மற்றும் அது சேவை செய்யும் பாதைகள் மிகவும் பெரிதாகிவிட்டன, இதனால் விஷயங்களைத் தணிக்க கூடுதல் பாதை மேம்பாடுகள் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. இவை 1886 ஆம் ஆண்டில் ஃபரிங்டன் பாதையை மீண்டும் திறப்பதன் மூலம் தொடங்கின, அங்கு சந்திப்பு முன்பு போலவே வடக்கிற்கு பதிலாக தெற்கே எதிர்கொள்ளும் வகையில் மாற்றப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து கிழக்கு லான்ஸ் பாதைக்கும் புதிதாக நான்கு மடங்கு (இப்போது கூட்டாக சொந்தமான) பிரதான பாதைக்கும் இடையில் இரண்டு புதிய இணைப்புகள் கட்டப்பட்டன. இவற்றில் முதலாவது (மேற்கிலிருந்து வடக்கு வரை) 1891 ஆம் ஆண்டில் பிரதான பாதை மேம்பாட்டுப் பணிகளின் ஒரு பகுதியாக தொடங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது (கிழக்கு முதல் வடக்கு வரை) மே 1908 இல் தொடர்ந்தது, நிலையத்தின் மேற்கே இரண்டாவது முக்கோண சந்திப்பையும், பிரஸ்டனுக்கு இரண்டாவது பாதையையும் உருவாக்கியது. இந்த சிக்கலான பாதைகளின் நெட்வொர்க் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் கணிசமான செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு அனுமதித்தது, ஏனெனில் முழு ரயில்கள் மற்றும் இலகுரக என்ஜின்கள் இரண்டையும் பிரதான பாதையுடன் முரண்படாமல் பிரஸ்டன் நிலையத்தின் இருபுறமும் வழிநடத்த முடியும். பிரஸ்டன் நிலையத்தில் ஒரு மோசமான மற்றும் நேரத்தை எடுக்கும் தலைகீழ் சூழ்ச்சியின் தேவையைத் தவிர்ப்பதற்காக வடக்கில் இருந்து பிளாக்பூல் நோக்கிச் செல்லும் ரயில்கள் அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக லாஸ்டாக் ஹால் வழியாக வழிநடத்தப்படுவதும் சாத்தியமாக இருந்தது, மேலும் இது 1972 இல் பிரஸ்டன் நிலையத்தின் கிழக்கு லான்ஸ் பக்கம் மூடப்படும் வரை கோடை மாதங்களில் உச்ச நேரங்களில் கால அட்டவணையின் வழக்கமான அம்சமாக மாறியது. 1923 குழுமம் லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வேயை கையகப்படுத்துவதற்கு முன்பு, ஜனவரி 1922 முதல் லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேயின் கைகளில் இந்த பாதைகள் சுருக்கமாக செல்லும். 1948 ஜனவரியில் தேசியமயமாக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த நிலையம் மற்றும் கிடங்கு பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் லண்டன் மிட்லாண்ட் பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1960 களில், லோகோ கொட்டகை இன்னும் ஒரு பரபரப்பான இடமாக இருந்தது, ஆகஸ்ட் 1968 இல் இங்கிலாந்து ரயில் நெட்வொர்க்கில் நீராவி முடியும் வரை அப்படியே இருக்கும். இதற்கு மாறாக நிலையம் மற்றும் எல்ஓ & பிஆர் பாதை 1963 பீச்சிங் அறிக்கையில் மூட திட்டமிடப்பட்டவற்றில் ஒன்றாகும், இந்த பாதை விக்கன் மற்றும் செயின்ட் ஹெலன்ஸ் வழியாக ஒரு நகல் என்று பீச்சிங் கருதுகிறது. இந்தத் திட்டங்களுக்கு பொதுமக்களின் எதிர்ப்பு விரைவில் தெற்குப் பகுதி ஓர்ம்ஸ்கிர்க் வரை பாதுகாக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் 1969 வரை ஹரோல்ட் வில்சனின் தொழிற்கட்சி அரசாங்கத்தால் மீதமுள்ள வரிசை நிறுத்தப்பட்டது. லாஸ்டாக் ஹால் நிலையம் அவ்வளவு அதிர்ஷ்டசாலி அல்ல என்றாலும், 1969 அக்டோபர் 6 அன்று பிளாக்பர்ன் மற்றும் லிவர்பூல் இடையேயான கடைசி சில ரயில்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டபோது அதன் பயணிகள் சேவைகளை இழந்தது, மேலும் ஆர்ம்ஸ்கிர்க் பாதையில் உள்ள மற்ற சேவைகள் ஃபரிங்டன் வளைவு சந்திப்பு மற்றும் டபிள்யூ. சி. எம். எல் வழியாக வழிநடத்தப்பட்டன. லாஸ்டாக் ஹாலின் இருபுறமும் உள்ள டாட் லேன் (பிரஸ்டன் ஈஎல்ஆர்) மற்றும் மாஸ் லேன் (ஆர்ம்ஸ்கிர்க்) ஆகியவற்றுக்கான இணைப்புகள் ஒரே நேரத்தில் மூடப்பட்டு பின்னர் அகற்றப்பட்டன, அதே நேரத்தில் நிலையமும் 1970 களின் முற்பகுதியில் ஒரு கட்டத்தில் இடிக்கப்பட்டது. பாம்பர் பாலம் திசையில் இருந்து முன்னாள்-ஈஎல்ஆர் பிரஸ்டன் விரிவாக்கத்தின் மீதான சேவைகள் இறுதியாக 1972 இலையுதிர்காலத்தில் முடிவடைந்தன, அந்த பாதை மூடப்பட்டபோது (பிரஸ்டன் பகுதி மறு சமிக்ஞை திட்டத்தின் விளைவாக) அப்பகுதியில் மீதமுள்ள கையால் சமிக்ஞை பெட்டிகளுடன் (ஒரு குறுகிய பிரிவு 1977 வரை லாஸ்டாக் ஹால் எரிவாயு பணிகளுக்கு சரக்குகளை அனுப்ப பயன்பாட்டில் இருந்தது). கிழக்கு லங்காஷயர் பாதை ரயில்கள் பின்னர் அசல் 1846/49 கோடுகள் வழியாக லாஸ்டாக் ஹால் வரை வழிநடத்தப்பட்டன, பின்னர் 1908 இணைப்பின் வழியாக WCML ஐ அடைந்தன. லோகோ டிப்போ இறுதியில் 1971 இல் ஒரு பராமரிப்பு வசதியாக அதன் பங்கை இழந்தது, அதன்பிறகு அதன் முன்னோடியின் பங்கை மேலும் கிழக்கே பகுதி வண்டி மற்றும் வேகன் பழுதுபார்க்கும் கடைகளாக எடுத்துக் கொண்டது. இது 1988இல் முற்றிலுமாக மூடப்பட்டு இறுதியாக 1990 ஜனவரியில் இடிக்கப்பட்டது. அருகிலுள்ள லாஸ்டாக் ஹால் ஜேசிஎன் முதல் ஃபரிங்டன் ஜேசிஎன் பாதை (இது 1850 முதல் கால அட்டவணைப்படுத்தப்பட்ட பயணிகள் சேவையைக் கொண்டிருக்கவில்லை) இன்னும் திறக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எஸ் அண்ட் சி பாதைக்குச் செல்லும் மற்றும் செல்லும் பல்வேறு சரக்கு சேவைகள் மற்றும் அவ்வப்போது திருப்பிவிடப்படும் பயணிகள் ரயில்கள் மற்றும் ரெயில்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பழைய பிரஸ்டன் விரிவாக்க பாதையின் ஒரு பகுதி இப்போது நடைபாதை மற்றும் சைக்கிள் பாதையாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் மற்றொரு பகுதி சாலை மேம்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தற்போதைய நிலையம் 1980 களின் முற்பகுதியில், லாஸ்டாக் ஹால் பகுதிக்கு சேவை செய்ய ஒரு நிலையத்திற்கான உள்ளூர் அழுத்தம் கணிசமாக மாறியது, எனவே 14 மே 1984 அன்று லங்காஷயர் கவுண்டி கவுன்சிலின் நிதியுதவியுடன் பிரிட்டிஷ் ரெயிலால் வாட்கின் லேன் பாலத்தின் எதிர் பக்கத்தில் ஒரு புதிய நிலையம் திறக்கப்பட்டது. புதிய வசதி மிகவும் அடிப்படை (மற்றும் இன்னும் உள்ளது)-காத்திருப்பு தங்குமிடங்கள், நீண்ட வரிசை பி. ஏ அமைப்பு மற்றும் ஒவ்வொரு கான்கிரீட் தளத்திலும் பயணிகள் தகவல் திரைகள் உள்ளன. இரண்டு தளங்களுக்கும் படி-இலவச அணுகல் கிடைக்கிறது. ஜனவரி 2018 நிலவரப்படி, இந்த பாதையில் உள்ள பிற நிலையங்களுடன், ஒரு நவீன தொடுதிரை டிக்கெட் இயந்திரம் நிலையத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை சேவைகள், லாஸ்டாக் ஹாலில் இருந்து பிரஸ்டன் மேற்கு நோக்கி மற்றும் பிளாக்பர்ன், பர்ன்லி மற்றும் கோல்ன் கிழக்கு நோக்கி ஒரு மணி நேர சேவை உள்ளது. ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு மணி நேர சேவை உள்ளது. கூடுதலாக, பிரஸ்டனில் இருந்து மற்றும் பிரஸ்டனுக்கு இரண்டு கூடுதல் காலை உச்ச சேவைகள் இங்கு அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் பிளாக்பர்ன் மற்றும் யார்க்கிற்கு எதிர் திசையில் மாலையில் ஒரு கூடுதல் சேவை உள்ளது. சார்லி, லேலண்ட் மற்றும் பிரஸ்டன் இடையே நேரடி பேருந்து சேவைகள் மற்றும் அதற்கு அப்பால் மிகவும் அடிக்கடி சேவையில் லாஸ்டாக் ஹால் வழியாக இயக்கப்படுகின்றன. குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லாஸ்டாக் ஹால் எம். பி. டி (என்ஜின் ஷெட்) ரெயில்ஸ்காட்-லாஸ்டாக் ஹால் ரயில் நிலையங்கள் தெற்கு ரிப்பிள் டிஎஃப்டி வகை எஃப் 2 நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் முன்னாள் லங்காஷயர் மற்றும் யார்க்ஷயர் ரயில் நிலையங்கள் 1846 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1969 இல் மூடப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1984 இல் திறக்கப்பட்டன இங்கிலாந்தில் வடக்கு உரிமையுள்ள ரயில் நிலையங்கள்