Gábor Demszky
கபோர் டெம்ஸ்கி (பிறப்பு 4 ஆகஸ்ட் 1952) ஒரு ஹங்கேரிய அரசியல்வாதி, வழக்கறிஞர் மற்றும் சமூகவியலாளர் ஆவார். டெம்ஸ்கி 1990 முதல் 2010 வரை புடாபெஸ்டின் மேயராக இருந்தார். அவர் 1988 மற்றும் 2010 க்கு இடையில் சுதந்திர ஜனநாயகக் கூட்டணியின் (எஸ். இசட். டி. எஸ். இசட்) நிறுவன உறுப்பினராக இருந்தார். ஒரு இளைஞனாக, டெம்ஸ்கி ஒரு முறைசாரா மாவோயிச தீவிரவாதக் குழுவில் சேர்ந்தார், இது சோசலிச காடரின் அரசாங்கத்தை தீவிர-கடுமையான கம்யூனிஸ்ட் கண்ணோட்டத்தில் விமர்சித்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் அரசியல் இடதுசாரி கருத்துக்கள் மீதான நம்பிக்கையை இழந்து, சுதந்திரவாத சித்தாந்தத்தில் ஆர்வம் காட்டினார். அவர் எட்வாஸ் லோராண்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் சமூகவியலில் பட்டம் பெற்றார். கம்யூனிச ஆட்சியின் பிற்பகுதியில், டெம்ஸ்கி கடார்-அமைப்புக்கு அப்போதைய சட்டவிரோத மறைமுக ஜனநாயக எதிர்ப்பின் முன்னணி நபராக இருந்தார். அவரது முக்கிய அரசாங்க எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளில் சட்டவிரோத புத்தகங்கள், பத்திரிகைகள் மற்றும் செய்தித்தாள்களை கூட்டாக 'சமிஸ்ததங்கள்' என்று அச்சிடுதல் மற்றும் வெளியிடுதல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த நேரத்தில் அவர் இரகசிய சேவைகளால் கணக்கெடுக்கப்பட்டு, அதிகாரிகளால் துன்புறுத்தப்பட்டார், மேலும் அவர் சுதந்திரமான பத்திரிகை மற்றும் பல கட்சி ஜனநாயகத்திற்கான ஆர்ப்பாட்டங்களின் போது மாநில காவல்துறையினருடன் பல முறை மோதினார். ஆட்சியின் கடைசி ஆண்டுகளில், அவர் SZDSZ கட்சியின் நிறுவன உறுப்பினராக இருந்தார், அவர் 1990 களின் பிற்பகுதியில் சுருக்கமாக தலைமை தாங்கினார், அதற்கு முன்பு அவர் கட்சி பிரதமர் பதவியை ராஜினாமா செய்தார். 2010 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது உறுப்பினர் பதவியை புதுப்பிக்கக் கோரவில்லை, எனவே உறுப்பினராக இருப்பதை நிறுத்தினார். அவர் தனது பதவியை விட்டு வெளியேறியதிலிருந்து, அவர் முன்னாள் மேயர்களின் தொகுப்பில் உள்ளார், அவர்கள் ஓய்வூதிய வயதை விட இளையவர்களாக இருந்தபோதிலும், உள்ளூர் அரசாங்கங்களின் சட்டத்தின்படி, மாநில ஓய்வூதியங்களுக்கு தகுதியுடையவர்கள். எதிர்காலத்தில் முழுநேர நடவடிக்கையைத் திட்டமிடவில்லை என்று அவர் அறிவித்தார். அலுவலகம் டெம்ஸ்கி முதன்முதலில் 1990 இல் புடாபெஸ்டின் மேயராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், அதன் பின்னர் அவர் அந்த பதவிக்கு போட்டியிட்ட அனைத்து தேர்தல்களிலும் வெற்றி பெற்றுள்ளார் (1994,1998,2002,2006). கம்யூனிசத்தின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு அதே பதவிகளை வகித்த அரசியல்வாதிகளில் மிக நீண்ட காலம் பணியாற்றியவர்களில் இவரும் ஒருவர். அவரது முதல் பதவிக்காலத்தில், அவரது மேயர் பதவியின் முதன்மை குறிக்கோள் பொது சேவைகள் மற்றும் ஒழுங்கின் சரிவுக்கு எதிராக செயல்படுவதும், அதிகரித்து வரும் வீடற்ற தன்மை மற்றும் வேலையின்மைக்கு எதிராக பணியாற்றுவதும், அதே நேரத்தில் சோவியத் சகாப்த பாரம்பரியத்தை கையாள்வதும் ஆகும்ஃ சுற்றுச்சூழல் சேதங்கள் மற்றும் பாழடைந்த வேலை உள்கட்டமைப்பு குறைந்த முதலீட்டால் பாதிக்கப்பட்டு குறைந்தது ஒரு தசாப்த காலமாக திருப்திகரமான பழுதுபார்ப்பு இல்லாதது. பற்றாக்குறை-பொருளாதாரத்தின் நடைமுறை நவீனமயமாக்கல்கள் காரணமாக நகர நிலப்பரப்பின் தரமும் அழிக்கப்பட்டது. முதல் ஐந்து ஆண்டுகளில் அவர்கள் தனியார் முதலீட்டாளர்களை அழைப்பதன் மூலமும், பணியாளர்-பயிற்சியாளர்களுடன் உறவுகளை உருவாக்குவதன் மூலமும் வேலையின்மை மற்றும் வீடற்ற தன்மையை குறைக்க முடிந்தது, ஆனால் நகரத்தின் பொருளாதாரம் முக்கியமாக அரசாங்கக் கொள்கையைப் பொறுத்தது. முதல் இரண்டு பதவிக்காலத்தில் மில்லினியம் அண்டர்கிரவுண்ட் அதன் டூயலிஸம்-எரா தரத்திற்கு புனரமைக்கப்பட்டது, அதே போல் புதிய லாகிமன்யோசி பாலம் மற்றும் ஹங்கேரி பவுல்வர்டு (தற்போது நகர மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள பவுல்வர்டு) ஆகியவற்றைக் கட்டியது, அதே நேரத்தில் தேசிய அரசாங்கம் M0 இன் தெற்கு பகுதியை தற்காலிகமாக குறைந்த திறனில் கட்டியது. ஐடி1 காலத்தில் நகரத்தின் கட்டாய சேவைகளுக்கு கட்டாய நிதியை கூட மாற்ற அரசாங்கம் மறுப்பது உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டில் நிறுத்தத்திற்கு வழிவகுத்தது, பெருநகர அரசாங்கத்தின் சொந்த நிதி பழுதுபார்க்கும்-அரசியலுக்கு திருப்பி விடப்பட்ட போதிலும், குழாய் அமைப்பின் புள்ளிவிவர சீரழிவு மற்றும் பெருநகர உரிமையில் உள்ள அனைத்து பொருட்களும் (பள்ளிகள், பேருந்துகள், டிராம்கள், வெப்ப ஆலைகள்) நான்கு ஆண்டுகளுக்கு நடந்தன. ஹவுஸ் ஆஃப் டெரர், நேஷனல் தியேட்டர், பார்க் மில்லினாரிஸ் தி ஹவுஸ் ஆஃப் ஃபியூச்சர் மற்றும் பேலஸ் ஆஃப் மிரக்கிள்ஸ் போன்றவற்றைக் கட்டும் அரசாங்க நிதியிலிருந்து மட்டுமே நகரத்தின் கலாச்சார வாழ்க்கை ஊக்குவிக்கப்பட்டது. அனைத்து குறிப்பிடத்தக்க அரசியல் ஆய்வாளர்களும் டெம்ஸ்கி வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தும் முயற்சியில் அரசாங்கம் வீழ்ந்தது என்று விவரித்த பிறகு (மெட்ரோ பாதை 4 ரத்து செய்யப்பட்டதால் பாதிக்கப்பட்ட அனைத்து மாவட்டங்களின் எந்தவொரு வாக்காளர் மாவட்டத்திலும், எ. கா., எந்த ஃபிடெஸ் எம். இ. பி-நியமனதாரரும் வெற்றி பெற முடியவில்லை, அங்கு வாக்களிக்கும் மக்களின் எண்ணிக்கை விகிதத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட நாடாளுமன்ற இடங்களை வியத்தகு முறையில் பாதித்தது), விரிவான பழுதுபார்ப்புகளுடன் ஒரு விரைவான வளர்ச்சி தொடங்கியது. 2004 முதல், பி. கே. வி ஒரு நவீனமயமாக்கலைத் தொடங்கியது, நகரத்தின் முக்கிய சாலைகள் புனரமைக்கப்பட்டன, எம்0 இன் வடமேற்கு பகுதி மட்டுமே காணவில்லை, மெட்ரோ பாதை 4 இன் சுரங்கப்பாதை தொடங்கப்பட்டது மற்றும் மெட்ரோ பாதை 2 புனரமைக்கப்பட்டது, மேலும் 1 பாலம் (மெக்யேரி பாலம்) கட்டப்பட்டது மற்றும் 3 மற்றவை முழுமையாக புனரமைக்கப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டன (லிபர்டி பாலம், மார்கரெட் பாலம் மற்றும் வடக்கு ரயில் பாலம்). 1990ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட கழிவுநீரின் 20 சதவீதமாக இருந்த கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு 2010ஆம் ஆண்டில் 98 சதவீதமாக உயர்ந்தது, மேலும் குழாய் இணைப்பும் கிட்டத்தட்ட 100% ஆக உயர்ந்தது. ஒளி மற்றும் போக்குவரத்து-ஒளி அமைப்புகள் ஆற்றல்-திறமையான மற்றும் வானளாவிய மாசுபடுத்தாத விளக்குகளுடன் புனரமைக்கப்பட்டன, மேலும் மைய வெப்பம் மற்றும் மின்சார மின் அமைப்புகளும் புனரமைக்கப்பட்டன. கடைசி இரண்டு சொற்களில், நவீன கார்கள் மற்றும் போக்குவரத்தின் விரைவான அதிகரிப்பு மற்றும் இரவு வாழ்க்கையின் ஊடுருவல் விளைவுகள் ஆகியவற்றிற்கு எதிராக வேலை செய்ய வேண்டிய பிரச்சினைகள் மற்றும் இறுதியாக குறைக்கப்பட்டன. உள்கட்டமைப்பு-நவீனமயமாக்கல் திட்டங்கள் முடிவடைந்து அவற்றுக்காக செலவிடப்பட்ட நிதி விடுவிக்கப்பட்டதால் உள்ளூர் அரசாங்கத்தின் கவனம் படிப்படியாக நகர்ப்புற புதுப்பித்தலுக்கு திரும்பியது. விமர்சனம் அவரது கட்சி மத்திய உள்ளாட்சி அரசாங்கத்தை மாவட்ட அரசாங்கங்களுக்கு கலைக்கத் தொடங்கியது, அவை நுண் மட்டத்தில் பகுதிகளின் தளவமைப்பைத் தீர்மானிப்பது அல்லது தனியார் முதலீட்டாளர்களுக்கு விற்ற பிறகு பெரிய பகுதிகளை இடிக்க அனுமதிப்பது போன்ற குறிப்பிடத்தக்க அதிகாரங்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை பதிலுக்கு சாலைகளைக் கட்டின, நடைபாதைகளை அமைத்தன, வெளி மாவட்டங்களில் குழாய்களைக் கட்டி மாற்றின. மேயராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு அவர் நகரத்தை சமீபத்தில் விரிவுபடுத்துவதற்காக பணியாற்றினார், ஆனால் இரண்டாம் உலகம் என்றென்றும் உருகும் தருணத்தில் உருவாக்கப்பட்ட சட்டத்தை நாடாளுமன்றத்தால் மாற்ற முடியவில்லை. நகரத்தின் கட்டமைப்பில், குறிப்பாக சுற்றுலா அல்லது வரலாற்று புனரமைப்பில் சாத்தியமுள்ள அதன் தொடர்ச்சியான பகுதிகளில் ஊடுருவல் செலவில் விரைவான முன்னேற்றத்தை அடைந்ததால் அவர் மாவட்டங்களின் குரல் விமர்சகராக ஆனார், மேலும் அவர் தலைநகருக்கு பொருந்தும் உள்ளூராட்சி சட்டத்தின் பத்திகளை கடுமையாக விமர்சித்தார். பெருநகர அரசாங்கத்தின் அலட்சியம் மற்றும் நியாயமற்ற பரிவர்த்தனைகள் மற்றும் நிதி விநியோகம் மற்றும் ஒத்துழைப்பு குறித்து மாவட்டங்கள் புகார் அளித்தன, இது வெளி மாவட்டங்களும் பெருநகர அரசாங்கத்தின் நிபுணர்களும் கூட மையத்திலிருந்து தொடங்கி பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதாக விவரித்தனர். அதன் நிறுவனங்களின் நிதி நடவடிக்கைகளை நேரடியாக மேற்பார்வையிடாததற்காக அவரது நிர்வாகமும் விமர்சிக்கப்பட்டது. கடந்த அரசாங்கத்தின் வெளிப்படைத்தன்மைக்கான நாடு அளவிலான திட்டத்தின் போது அரசு முகமைகளின் (தேசிய புலனாய்வுப் பிரிவு, காவல்துறை) ஒத்துழைப்புடன் இது அடையப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், ஃபெரென்க் கியூர்சானியின் ஆடியோடேப் உருவாக்கிய அரசியல் நெருக்கடி வெடித்த பிறகு, அரசாங்கத்தை விமர்சிக்கும் ஆர்ப்பாட்டங்களை மட்டுப்படுத்தவோ அல்லது கட்டுப்படுத்தவோ வழிகளைத் தேடுவதற்கான டெம்ஸ்கியின் நடவடிக்கைகள் அவரது கட்சியின் எதிர்க்கட்சிகளாலும் அதே போல் சிவில் உரிமைகள் குழுக்களாலும் விமர்சிக்கப்பட்டன. விவசாய வாகனங்கள் புடாபெஸ்டின் பிரதான சாலைகளைப் பயன்படுத்துவதையும், நகர மையத்திற்குள் நுழைவதையும் தடைசெய்யும் 100-150 அடையாளங்களை இடுகையிட அவர் உத்தரவிட்டார், ஒரு விவசாய சங்கம் அரசாங்கத்திற்கு எதிராக ஒரு போராட்டத்தை நடத்துவதைத் தடுக்க, மேலும் அவர் ஒரு ஒழுங்குமுறையைத் தொடங்கினார், இது ஒரு அரசியல் நிகழ்வின் நோக்கத்திற்காக ஒரு மேடையை அமைக்க மேயர் அலுவலகத்திலிருந்து அனுமதி பெற வேண்டும் என்றும், பார்க்கிங் அல்லாத காரணங்களுக்காக பொது சொத்துக்களில் வாகனங்களை வைப்பதற்கு அனுமதி பெற வேண்டும் என்றும் கட்டளையிடுகிறது. இந்த ஒழுங்குமுறை நகர சபையில் அரசாங்க பெரும்பான்மையால் நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது அரசியலமைப்பு மற்றும் பொதுக் கூட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் சட்டத்திற்கு முரணானது என்று பரவலாக விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது (இது தகுதியான பெரும்பான்மை சட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது. அந்த சட்டத்தை மாற்றியமைக்க, தேசிய சட்டமன்றத்தில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு பெரும்பான்மை பெற வேண்டும்). ஒரு நேர்காணலில், டிராக்டர்களை தடை செய்வதற்கான காரணம் என்னவென்றால், அவை புதிதாக புனரமைக்கப்பட்ட சாலைகளை அழித்திருக்கும் (200 கிமீ சாலைகள் 2006 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே புனரமைக்கப்பட்டன) மற்றும் புடாபெஸ்டின் முழு போக்குவரத்தையும் முற்றிலுமாக சீர்குலைத்திருக்கும், ஏனெனில் அவை சில நூறு மக்களின் கருத்தை மட்டுமே வெளிப்படுத்தியிருக்கும், அது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. ஆயினும்கூட, போராட்டத்திற்கு உண்மையான அடிப்படை இல்லை என்று அவர் நினைத்தார், ஏனெனில் அந்த ஆண்டு அனைத்து நிதி பரிமாற்றங்களும் செய்யப்பட்டன, டிராக்டர்களுக்கு அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது, மேலும் ஏற்பாடு செய்யவிருந்த விவசாய சங்கத்தின் தலைவர்கள் அந்த ஃபிடெஸ் பிரிவின் உறுப்பினர்கள், அவர்கள் பாராளுமன்றத்தின் முன் தீவிரவாதிகளை கிளர்ச்சி செய்தனர், பிரதமரின் உரைகளின் போது சட்டசபையில் கலந்து கொள்ள மறுத்தனர், ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், இந்த உறுப்பினர்கள் தங்கள் ஆதரவாளர்களின் டிராக்டர்களையும் எதிர்த்துப் போராடினர். இருப்பினும், அவர் எதிர்ப்பு தெரிவிக்கும் உரிமையை ஒருபோதும் மறுக்கவில்லை என்றும், புனரமைக்கப்பட்ட சாலைகளை அங்கு இயங்காத வாகனங்களிலிருந்து மட்டுமே பாதுகாத்ததாகவும் கூறினார். மெட்ரோ லைன் 3 இன் தேய்ந்த நிலையில் அவர் விமர்சிக்கப்பட்டார், இது அவரது வாரிசான இஸ்த்வான் டார்லஸுக்கு மரபுரிமையாக கிடைத்தது. டார்லோஸின் முதல் பதவிக்காலத்தில் ரயில்கள் பல முறை எரிக்கவோ அல்லது புகைபிடிக்கவோ தொடங்கின, ஆனால் இது இறப்பு அல்லது கடுமையான காயத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. டார்லோஸ் 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனைத்து வண்டிகளையும் அகற்றுவதன் மூலமும், பாதையை புனரமைக்க வழிவகுக்கும் பணியைத் தொடங்குவதன் மூலமும் பதிலளித்தார். டெம்ஸ்கி தனது கடைசி பதவிக்காலத்தின் வரவுசெலவுத் திட்டங்களில் பாதியை உள்கட்டமைப்புக்கான முதலீடுகளுக்கு (மெட்ரோ லைன் 4 மற்றும் மத்திய கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை உருவாக்குவது போன்றவை, இது இப்போது மூலதனத்தின் கழிவுநீரின் 50 சதவீதத்தை சுத்திகரிக்கிறது) திரட்டி இணைத்திருந்தார், இதற்காக அவர் தேசிய மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிதிகளையும் பெற்றிருந்தார். இதனால் மெட்ரோ லைன் 3 ஐ மறுகட்டமைக்க அவரால் முடியவில்லை, ஆனால் புனரமைப்பின் திட்டத்திற்கு நிதியளிப்பதற்கு சுமார் 500 பில்லியன்-ஃபோர்ன்ட் வருடாந்திர வரவு செலவுத் திட்டங்களில் சில நூறு மில்லியன் ஃபோர்ன்ட்ஸ் மட்டுமே செலவாகும், மேலும் இது பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே புனரமைப்பைத் தொடங்க அனுமதித்திருக்கும். கௌரவங்கள் மற்றும் விருதுகள்ஃ பிப்ரவரி 29,2008 அன்று அல்பேனியாவுக்கு அவர் அரசு விஜயம் செய்தபோது டிரானா நகரத்தின் சாவியின் நகலைப் பெற்றார். புடாபெஸ்ட் குறிப்புகளின் காலவரிசை குறிப்புகள் மேயர் தேர்தல் முடிவுகள் ஹங்கேரி, 1990-2006 (ஹங்கேரிய மொழியில்), அரசியல் வரலாற்று நிறுவனத்தின் வோக்ஸ் சென்ட்ரம் இணையதளத்தில், அக்டோபர் 2,2006 அன்று மீட்டெடுக்கப்பட்டது. புடாபெஸ்ட் மேயர் தேர்தல் முடிவுகளை மீட்டெடுக்க, "புடாபெஸ்ட்" என்று குறிக்கப்பட்ட தேடல் பெட்டியில் மெக்யேக் செரண்ட்ஃ அல்லது "புடாபெஸ்ட் ஃபோபோல்கார்மேஸ்டர்" என்று குறிக்கப்பட்ட தேடல் பெட்டியில் ஏபிசி சொரெண்ட்பென்ஃ என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். மேலும் காண்க முதற்கட்ட முடிவுகள் புடாபெஸ்ட் மேயர் மற்றும் நகர சபை, 2006 (ஹங்கேரிய மொழியில்), மக்யார் ஹிர்லாப், அக்டோபர் 1,2006, அக்டோபர் 2,2006 அன்று பெறப்பட்டது. ஹங்கேரிய கம்யூனிச எதிர்ப்பு ஹங்கேரிய சமூகவியலாளர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஹங்கேரிய வழக்கறிஞர்கள் சுதந்திர ஜனநாயகவாதிகளின் ஹங்கேரிய சுதந்திரவாதிகள் கூட்டணி அரசியல்வாதிகள் புடாபெஸ்டின் மேயர்கள் 1952 பிறப்புகள் சுதந்திர ஜனநாயகவாதிகளின் வாழும் மக்கள் கூட்டணி ஹங்கேரிக்கான எம். இ. பி. க்கள் ஹங்கேரி தேசிய சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் (1990-1994) ஹங்கேரி தேசிய சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் (1998-2002) ஹங்கேரி தேசிய சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் (2002-2006) ஹங்கேரி தேசிய சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் (2006-2010)