1971 Indian Airlines hijacking
ஜனவரி 30,1971 அன்று, ஸ்ரீநகர் விமான நிலையத்திலிருந்து ஜம்மு-சாத்வாரி விமான நிலையத்திற்கு பறந்த இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் உள்நாட்டு ஃபோக்கர் எஃப் 27, தேசிய விடுதலை முன்னணியைச் சேர்ந்த இரண்டு காஷ்மீர் பிரிவினைவாதிகளால் கடத்தப்பட்டது. கடத்தல்காரர்கள் ஹாஷிம் குரேஷி மற்றும் அவரது உறவினர் அஷ்ரப் குரேஷி ஆவர். இந்த விமானம் பாகிஸ்தானின் லாகூர் விமான நிலையத்திற்கு பறக்கவிடப்பட்டது, அங்கு பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் விடுவிக்கப்பட்டனர் மற்றும் விமானம் எரிக்கப்பட்டது. இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் கடற்படையின் பழமையான விமானங்களில் ஒன்றான கங்கா ஏற்கனவே சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, ஆனால் கடத்தப்படுவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு மீண்டும் சேர்க்கப்பட்டது. கடத்தல் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து எரிக்கப்பட்டதற்கு இந்தியா பதிலடி கொடுத்தது, பாகிஸ்தான் விமானங்கள் இந்திய எல்லைக்குள் பறக்க தடை விதித்தது. 1971 டிசம்பரில் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான போருக்கு முன்னதாக ஏற்பட்ட இந்தத் தடை, முந்தைய கிழக்கு பாகிஸ்தானில், இப்போது பங்களாதேஷில் துருப்புக்களின் இயக்கத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. கடத்தல்காரர்கள் மற்றும் பிற என். எல். எஃப் போராளிகள் மீது சதி செய்ததாக குற்றம் சாட்டுவதன் மூலம் பாகிஸ்தான் பதிலடி கொடுத்தது. இந்த ஒடுக்குமுறை தீவிரவாத அமைப்பை கடுமையாக பலவீனப்படுத்தியது. அதைத் தொடர்ந்து, இயக்கத்தின் தலைவரான அமானுல்லா கான் பிரிட்டனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஜம்மு-காஷ்மீர் விடுதலை முன்னணி என்ற புதிய அமைப்பை நிறுவினார். 1969 ஆம் ஆண்டில் குடும்ப வணிகத்திற்காக பெஷாவருக்குச் சென்ற ஸ்ரீநகரில் வசிக்கும் ஹாஷிம் குரேஷி, ஆசாத் காஷ்மீர் பொதுவாக்கெடுப்பு முன்னணியின் சுயமாக அறிவிக்கப்பட்ட 'ஆயுதப் பிரிவான' தேசிய விடுதலை முன்னணியின் (என். எல். எஃப்) மக்பூல் பட்டை சந்தித்தார். குரேஷி என். எல். எஃப் இல் சேர வற்புறுத்தப்பட்டார், மேலும் ராவல்பிண்டியில் கெரில்லா தந்திரோபாயங்களில் கருத்தியல் கல்வியும் பாடங்களும் வழங்கப்பட்டது. காஷ்மீரி சுதந்திர இயக்கத்தின் மீது உலகின் கவனத்தை ஈர்ப்பதற்காக, பாலஸ்தீனிய போராளிகளால் டாசன் ஃபீல்ட் கடத்தப்பட்ட பின்னர் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விமானக் கடத்தலை என். எல். எஃப் திட்டமிட்டது. ஹாஷிம் குரேஷியும் அவரது உறவினர் அஷ்ரப் குரேஷியும் ஒருவரை தூக்கிலிட உத்தரவிட்டனர். பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் முன்னாள் விமானி ஜாம்ஷெட் மாண்டோ இந்த பணிக்காக அவருக்கு பயிற்சி அளித்தார். இருப்பினும், குரேஷி ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் இந்தியாவின் காஷ்மீருக்குள் மீண்டும் நுழைய முயன்றபோது இந்திய எல்லைப் பாதுகாப்புப் படையால் கைது செய்யப்பட்டார். இந்திய பிராந்தியத்தில் இருப்பதாகக் கூறப்படும் மற்ற சதிகாரர்களைக் கண்டுபிடிக்க உதவுவதாகக் கூறி அவர் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார், மேலும் அத்தகைய உதவியை வழங்க எல்லை பாதுகாப்பு படையில் ஒரு நியமனத்தை நாடினார். மக்பூல் பட் கடத்தலுக்கான மாற்று உபகரணங்களை அனுப்பினார், ஆனால் அது ஒரு இரட்டை முகவரின் கைகளில் விழுந்தது, பின்னர் அவர் அதை இந்திய அதிகாரிகளிடம் ஒப்படைத்தார். தடையின்றி, குரேஷியர்கள் மரத்திலிருந்து ஒரே மாதிரியான வெடிபொருட்களை உருவாக்கி, ஜனவரி 30,1971 அன்று கங்கா என்ற இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானத்தை கடத்திச் சென்றனர். கடத்தல்காரர்கள் விமானத்தை லாகூரில் தரையிறக்கி, இந்திய சிறைகளில் அடைக்கப்பட்டுள்ள 36 என்எல்எஃப் கைதிகளை விடுவிக்கக் கோரினர். இருப்பினும், அவர்கள் விமான நிலைய அதிகாரிகளின் அழுத்தத்திற்கு அடிபணிந்து, அனைத்து பயணிகளையும் பணியாளர்களையும் விடுவித்தனர். பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அஷ்ரப் குரேஷி அவர்கள் அப்பாவிகள் என்றும், "உண்மையான விமானத்தை விட பயணிகள் மிகவும் முக்கியமானவர்கள்" என்பதை உணரவில்லை என்றும் ஒப்புக்கொண்டார். பாகிஸ்தான் அமைச்சர் சுல்பிகர் பூட்டோ விமான நிலையத்தில் வந்து கடத்தல்காரர்களுக்கு அழகான அஞ்சலி செலுத்தினார். அப்போது இந்திய அரசு கோரிக்கைகளை நிறைவேற்ற மறுத்தது. விமானம் எண்பது மணி நேரம் டார்மேக்கில் கிடந்தது, இதன் போது பாகிஸ்தான் பாதுகாப்புப் படையினர் விமானத்தை முழுமையாகத் தேடினர், மேலும் அதில் கிடைத்த காகிதங்கள் மற்றும் அஞ்சல் பைகளை அகற்றினர். இறுதியில், அதிகாரிகளின் ஆலோசனையின் பேரில், ஹாஷிம் குரேஷி விமானத்தை எரித்தார். கிராக் டவுன் சில காலத்திற்கு, குரேஷிகள் ஹீரோக்கள் என்று பாராட்டப்பட்டனர். இந்தியா மீது பாகிஸ்தான் விமானங்கள் பறக்க தடை விதித்ததன் மூலம் இந்தியா பதிலடி கொடுத்த பிறகு, பாகிஸ்தான் அதிகாரிகள் கடத்தலை இந்தியாவால் அரங்கேற்றப்பட்டதாகக் கூறி, கடத்தல்காரர்களையும் அவர்களின் ஒத்துழைப்பாளர்கள் அனைவரையும் கைது செய்தனர். நீதிபதி நூருல் ஆரிஃபீன் தலைமையிலான ஒரு நபர் விசாரணைக் குழு, எல்லை பாதுகாப்பு படையில் குரேஷி நியமிக்கப்பட்டதை மேற்கோள் காட்டி, கடத்தல் ஒரு இந்திய சதி என்று அறிவித்தது. கடத்தல்காரர்களைத் தவிர, மக்பூல் பட் மற்றும் 150 என். எல். எஃப் போராளிகளும் கைது செய்யப்பட்டனர். ஏழு பேர் இறுதியில் விசாரணைக்கு கொண்டு வரப்பட்டனர் (மீதமுள்ளவர்கள் குற்றச்சாட்டுகள் இல்லாமல் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர்). உயர் நீதிமன்றம் அவர்கள் அனைவரையும் தேசத்துரோகக் குற்றச்சாட்டுகளில் இருந்து விடுவித்தது. ஹாஷிம் குரேஷி மட்டும் பயங்கரவாதக் குற்றத்திற்காக தண்டிக்கப்பட்டு ஏழு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டார். முரண்பாடாக, அஷ்ரப் குரேஷி கடத்தலில் சமமாக பங்கேற்ற போதிலும் விடுவிக்கப்பட்டார். பாக்கிஸ்தானின் ஜனாதிபதியாக இருந்த ஜூலிகர் பூட்டோ, ஒரு கடத்தல்காரரைக் குற்றவாளியாக்குவதாகவும், ஆனால் மற்றொன்றை விடுவிப்பதாகவும் அறிவித்த ஒரு ஒப்பந்தத்தின் காரணமாக இது நடந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. பொதுவாக்கெடுப்பு முன்னணியின் தலைவரான அமானுல்லா கானும் ஒரு இந்திய முகவர் என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டபோது கில்கிட் சிறையில் 15 மாதங்கள் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். கில்கிட்டில் போராட்டங்கள் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து அவர் விடுவிக்கப்பட்டார். அவரது சகாக்களில் பதின்மூன்று பேருக்கு 14 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு விடுவிக்கப்பட்டனர். ஹாஷிம் குரேஷியின் கூற்றுப்படி, கங்கை கடத்தலுக்குப் பிறகு பாகிஸ்தானில் பொது வாக்கெடுப்பு முன்னணி மற்றும் என். எல். எஃப் இன் 400 ஆர்வலர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர். கைது செய்யப்பட்டு சித்திரவதை செய்யப்பட்ட அப்துல் காளிக் அன்சாரி, உயர் நீதிமன்றத்தில் சாட்சியமளித்தார், கங்கை கடத்தல் பாகிஸ்தான் ஆக்கிரமிப்பு ஜம்மு-காஷ்மீர் (பி. ஓ. ஜே. கே) தலைவர்களின் ஊழல் நடைமுறைகளை கேள்வி கேட்க மக்களைத் தூண்டியதாகவும், இதற்கு பதிலடியாக, அரசாங்கம் அவர்களைக் கைது செய்ததாகவும், இந்திய முகவர்கள் என்று ஒப்புக்கொள்ளுமாறு கட்டாயப்படுத்தியதாகவும் கூறினார். பாகிஸ்தான் அரசாங்கத்தின் நெருக்கமான கண்காணிப்பு மற்றும் அழுத்தத்திலிருந்து தப்பிக்க, அமானுல்லா கான் மற்றும் அப்துல் காலிக் அன்சாரி ஆகியோர் இங்கிலாந்துக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் மிர்புரி புலம்பெயர்ந்தோரிடமிருந்து தீவிர ஆதரவைப் பெற்றனர். கான் பொதுவாக்கெடுப்பு முன்னணியின் இங்கிலாந்து கிளையை ஒரு புதிய அமைப்பான ஜம்மு காஷ்மீர் விடுதலை முன்னணியாக மாற்றினார், இது இறுதியில் 1980 களில் காஷ்மீர் கிளர்ச்சிக்கு தலைமை தாங்கினார். பிரபலமான ஊடகங்களில் வித்யுத் ஜாம்வால் நடித்த ஐபி71 என்ற தலைப்பில் ஒரு திரைப்படம் மே 2023 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது குறிப்பிடப்பட்ட சம்பவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மேலும் காண்க விமான நிறுவனத்தால் விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியல் (டி-ஓ) #I ஐபி71 மேலும் வாசிப்பு குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் இந்தியாவில் விமானக் கடத்தல்கள் 1971 விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் இந்தியாவில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1971 இந்தியாவில் ஃபோக்கர் எஃப்27 இந்தியா-பாகிஸ்தான் உறவுகள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1971 ஜனவரி மாதம் பாகிஸ்தானில் ஆசிய விமானக் கடத்தல் சம்பவங்கள்