New South Wales 79 class locomotive
79 வகுப்பு என்பது 1943 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில்வே துறைக்காக அமெரிக்காவின் எரி, ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு டீசல்-மின்சார என்ஜின் ஆகும். இறக்குமதி 1943 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கார்ப்ஸ் (யு. எஸ். ஏ. டி. சி) க்காக ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் கம்பெனி, ஈரி கட்டிய நான்கு டீசல்-மின்சார தொழில்துறை ஷண்டிங் வகை என்ஜின்கள் சிட்னியில் உள்ள டன்ஹேவ்ட் வெடிமருந்து தொழிற்சாலையில் பயன்படுத்த கடன்-குத்தகை நிபந்தனைகளின் கீழ் அமெரிக்காவிலிருந்து விநியோகத் துறையால் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. அவை யு. எஸ். ஏ. டி. சி. க்காக ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் எண் 8499-8528 & 7900-7929 ஆல் கட்டப்பட்ட 58 அலகுகளின் நான்கு அலகுகள் ஆகும். நியூ சவுத் வேல்ஸில் சேவையில் நுழைவதற்கு முன்பு, 4 லோகோக்களில் NSWGR தரங்களுக்கு ஏற்ப இடையகங்கள் மற்றும் சங்கிலி இணைப்பிகள் பொருத்தப்பட்டன. நியூ சவுத் வேல்ஸ் ஏற்றுதல் பாதைக்குள் பொருந்தும் வகையில் வண்டியின் சுயவிவரமும் மாற்றப்பட்டது. டன்ஹேவ் வசதியில் ஒரே ஒரு அலகு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஹூட் வகையாக இருப்பதால், ஒரு மைய வண்டியுடன், அவர்கள் திரும்பாமல் இரு திசைகளிலும் வேலை செய்ய முடியும். 1945 ஆம் ஆண்டில் செயல்பாடுகள், பிஹெச்பி போர்ட் கெம்ப்லாவில் உள்ள அதன் ஆஸ்திரேலிய இரும்பு மற்றும் எஃகு பணிகளில் சாத்தியமான டீசலைசேஷனில் ஆர்வம் காட்டியது மற்றும் ஏப்ரல் மாதத்தில் ஒரு அலகு நிறுவனத்திற்கு கடன் வழங்கப்பட்டது. இங்காட்டுகள் மற்றும் லேடல்களை இழுத்துச் செல்லும் பணிகளுக்கு இது மிகவும் இலகுவானதாக நிரூபிக்கப்பட்டாலும், இது ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு டீசலைசேஷன் தொடங்க வழிவகுத்தது. அந்த போரின் முடிவில், அவை நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில்வே துறையால் சிட்னி சென்ட்ரல் நிலையம் மற்றும் ஈவ்லீ கேரேஜ் பட்டறைகளில் ஷண்டர்களாக பயன்படுத்தப்பட்டன. அவை 7920 முதல் 7923 வரை எண்ணப்பட்டன, இவை அமெரிக்க அதிகாரிகளால் ஒதுக்கப்பட்ட எண்கள். ஏப்ரல் 1948 இல், காமன்வெல்த் அரசாங்கம் 7921 மற்றும் 7922 ஐ வூமெரா ராக்கெட் ரேஞ்சில் பயன்படுத்தியது, மேலும் 7920 மற்றும் 7923 ஐ அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் என். எஸ். டபிள்யூ. ஜி. ஆர் வாங்கியது. 1950 ஆம் ஆண்டில், காமன்வெல்த் அரசாங்கத்திற்குச் சொந்தமான இரண்டும் காமன்வெல்த் ரயில்வேக்கு டிஇ கிளாஸாக மாற்றப்பட்டு, போர்ட் அகஸ்டா மற்றும் போர்ட் பிரியில் ஷண்டர்களாக பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜூலை 1975 இல், காமன்வெல்த் ரயில்வே ஆஸ்திரேலிய தேசியத்திற்கு மாற்றப்பட்டதில் இரண்டும் சேர்க்கப்பட்டன. அகற்றுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு அக்டோபர் 1974 இல், இரண்டு என். எஸ். டபிள்யூ. ஜி. ஆர் அலகுகள் கிறிஸ்துமஸ் தீவில் பயன்படுத்த பிரிட்டிஷ் பாஸ்பேட் ஆணையத்திற்கு விற்கப்பட்டன. 1979 ஆம் ஆண்டில், பெர்த்தில் உள்ள எஃப். ஆர். துல்க் என்பவரால் கேட்டர்பில்லர் டி3306 என்ஜின்கள் மற்றும் குறைந்த மூக்குகளுடன் இரண்டும் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. இந்த ரயில் 1987 இல் மூடப்பட்டது. 1980 களின் முற்பகுதியில் அவர்கள் ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து, 7921 பேர் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்குத் திரும்பினர், மேலும் இது என். எஸ். டபிள்யூ ரயில் அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் 7922 பேர் அடிலெய்ட் துறைமுகத்தில் உள்ள தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளனர். குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் காமன்வெல்த் ரயில்வே டீசல் என்ஜின்கள் பொது மின்சார என்ஜின்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில்வே என்ஜின்களின் டீசல் என்ஜின்கள் 1943 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன ஆஸ்திரேலியாவின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள்