USS Williamsburg
யு. எஸ். எஸ். வில்லியம்ஸ்பர்க் என்பது ஒரு அமெரிக்க கடற்படை துப்பாக்கி படகு ஆகும். ஒரு முன்னாள் தனியார் படகு, இது 1945 முதல் 1953 வரை ஜனாதிபதியின் படகாகவும் செயல்பட்டது. தனியார் படகு 19 மார்ச் 1930 அன்று பாத் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் மூலம் எஃகு-உறிஞ்சப்பட்ட, டீசலால் இயங்கும் படகு அராஸ் அமைக்கப்பட்டது; 8 டிசம்பர் 1930 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 15 ஜனவரி 1931 அன்று மர-பல்ப் பிரமுகர் ஹக் ஜே. சிஷோல்ம், ஜூனியருக்கு வழங்கப்பட்டது, அவர் அதை தனது மனைவி முன்னாள் சாரா ஹார்டன்பெர்க்கின் பெயரால் பெயரிட்டார். அராஸ் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட இடம்பெயர்ந்தார்; நீளம்; ஒரு கற்றை; மற்றும் ஒரு வரைவு. அவரது இரண்டு வின்டன் டீசல் என்ஜின்கள் உருவாக்கப்பட்டன, இதன் வேகம். அமெரிக்க கடற்படை 24 ஏப்ரல் 1941 அன்று ஆரஸைக் கைப்பற்றி அதன் பெயரை வில்லியம்ஸ்பர்க் என்று மாற்றியது. முன்னாள் இன்பக் கைவினை ஜூன் 23 அன்று நியூயார்க்கின் புரூக்ளினில் உள்ள ப்ரூவர் ட்ரைடாக் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனத்தில் துப்பாக்கி படகாக மாற்றுவதற்காக நுழைந்தது. அமெரிக்க கடற்படை சேவை வில்லியம்ஸ்பர்க் (பிஜி-56) நியூயார்க் கடற்படை யார்டில் அக்டோபர் 7,1941 அன்று நியமிக்கப்பட்டது. வில்லியம்ஸ்பர்க் நோர்போக் கடற்படை யார்டுக்கு ஃபிட்டிங்-அவுட்டை முடிக்க உத்தரவிடப்பட்டு, நவம்பர் 5 அன்று வந்தார். ஒரு துப்பாக்கிப் படகாக, வில்லியம்ஸ்பர்க் இரண்டு/50 காலிபர் துப்பாக்கி ஏற்றங்கள், ஆறு காலிபர் பிரவுனிங் இயந்திர துப்பாக்கிகள், இரண்டு காலிபர் லூயிஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகள், இரண்டு ஆழமான சார்ஜ் தடங்கள், ஒரு ஒய்-துப்பாக்கி ஆழம் சார்ஜ் ப்ரொஜெக்டர், 16 துப்பாக்கிகள் மற்றும் 10 கைத்துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். அவரது குழு நிரப்பு 81 ஆக இருந்தது. இறுதி மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, துப்பாக்கி படகு டிசம்பர் 2 ஆம் தேதி நோர்போக்கிலிருந்து புறப்பட்டு, வாஷிங்டன் டி. சி. யில் சிறிது நேரம் தொட்டது, இறுதியில் டிசம்பர் 6 ஆம் தேதி, ஜப்பானியர்கள் பேர்ல் ஹார்பரைத் தாக்குவதற்கு முந்தைய நாள், நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸை அடைந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் வில்லியம்ஸ்பர்க் டிசம்பர் 8 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸிலிருந்து புறப்பட்டு, ஐஸ்லாந்திற்குச் சென்றார்; ஹ்வால்ஃப்ஜோர்டூர் வழியாக; பின்னர் டிசம்பர் 1941 இல் ரெய்கஜாவிக் அடைந்தார். ஐஸ்லாந்தில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட கடற்படை இயக்கத் தளம் (என்ஓபி) சிரமங்களை எதிர்கொண்டபோது அவர் வந்தார். ரியர் அட்மிரல் ஜேம்ஸ் எல். காஃப்மேன், என்ஓபி ஐஸ்லாந்தின் முதல் கமாண்டன்ட், அமெரிக்கா போரில் நுழைந்த சிறிது நேரத்திலேயே போர்க்கப்பலில் ரெய்கஜாவிக் வந்திருந்தார். தனக்கோ அல்லது தனது ஊழியர்களுக்கோ கரையில் எந்த குடியிருப்புகளும் இல்லை என்பதை அவர் கண்டறிந்தார். மேலும், ரெய்காவிக்கிற்கு ஒரு நிலையக் கப்பலை ஒதுக்க தற்காலிக ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், அங்கு கப்பல் போக்குவரத்து நெரிசலும், இடப் பற்றாக்குறையும் நிரந்தரமாக துளைக்கப்பட்ட கப்பலை சாத்தியமற்றதாக ஆக்கியது. எனவே, துறைமுகங்களிலிருந்து நங்கூரமிடக்கூடிய ஒரு கப்பல் இருப்பது அவசியம். டிசம்பர் 23 அன்று அட்மிரல் காஃப்மேன் தனது கொடியை ஆர்கன்சாஸில் இருந்து விலியம்ஸ்பர்க்கிற்கு ஹ்வால்ஃப்ஜோர்டூரில் மாற்றியபோது இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது. ஐஸ்லாந்தில் உள்ள இராணுவத்தின் துறைமுக ஆணையத்திற்கும் அந்த நேரத்தில் தலைமையகம் தேவைப்பட்டதால், அதன் கட்டளை அதிகாரி மற்றும் அவரது ஊழியர்களும் வில்லியம்ஸ்பர்க்கில் தங்க வைக்கப்பட்டனர். ரியர் அட்மிரல் காஃப்மேன் 1942 வசந்த காலத்தில் வில்லியம்ஸ்பர்க்கில் தனது கொடியை பறக்கவிட்டார். அதற்குள், ரெய்காவிக்கில் உள்ள பிரதான துறைமுகத்தின் அருகே கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது. அவர் காஃப்மேனுக்கு ஒரு தலைமையகத்தை வழங்கினார், மேலும் தகவல்தொடர்பு பணியாளர்கள் மற்றும் அட்மிரல் ஊழியர்களுக்கான குடியிருப்புகளாக பணியாற்றினார். கேம்ப் நாக்ஸ்-ஐஸ்லாந்தில் உள்ள கடற்படை வசதி-மே மாத நடுப்பகுதியில் நிறைவடைந்தபோது, காஃப்மேன் தனது கொடியை கீழே இழுத்து, வில்லியம்ஸ்பர்க்கை மற்ற கடமைகளுக்கு விடுவிக்க கரைக்கு சென்றார். துப்பாக்கி படகு மே 18 அன்று தொடங்கியது, இராணுவ அதிகாரிகளின் குழு ஐஸ்லாந்து தீவின் ஆய்வு சுற்றுப்பயணத்திற்காக புறப்பட்டது. மேஜர் ஜெனரல் சார்லஸ் எச். போனஸ்டீல் தலைமையில், அக்குரேரி, டால்விக், புடரேரி மற்றும் ரெய்டார்ஃப்ஜோர்டூர் ஆகிய இடங்களில் உள்ள தளங்களை கட்சி ஆய்வு செய்தது. கப்பல் பயணத்தின் போது, பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் மற்றும் எஸ். எஸ். லோச்நகர் என்ற விநியோகக் கப்பலை இந்த துறைமுகங்களுக்கு அழைத்துச் சென்றது. மே மாத இறுதிக்குள் ஆய்வு பயணம் முடிந்தவுடன், வில்லியம்ஸ்பர்க் ஊனமுற்ற வணிகர் எஸ். எஸ். ஜெமினியைத் தொடர்பு கொள்ள கடலுக்குச் சென்றார், அவர் சேதமடைந்த உந்துசக்தியால் பாதிக்கப்பட்டதாகவும், பிரிட்டிஷ் இழுவை ஜான்டியால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டதாகவும் கூறப்படுகிறது. ஒரு பி. பி. ஒய் உதவியுடன், துப்பாக்கி படகு ஜெமினி மற்றும் ஜான்டியைத் தேடியது. டக் மற்றும் வணிகர் இறுதியாக ஜூன் 1 ஆம் தேதி பார்வைக்கு வந்தார், மேலும் வில்லியம்ஸ்பர்க் ரெய்ஜாவிக்கிற்கு கூடுதல் பாதுகாப்பாக வந்தார். ஜூன் 4 ஆம் தேதி ஹ்வால்ஃப்ஜோர்டூருக்கு மாற்றப்பட்ட துப்பாக்கி படகு, மாதத்தின் நடுப்பகுதியில் டெண்டர் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. அதன்பிறகு விரைவில் ரெய்காவிக்கிற்குத் திரும்பிய வில்லியம்ஸ்பர்க், அகுரேரிக்கு கடலோர விநியோகப் பணியில் அழைத்துச் சென்றார். வழியில், ஒரு PBY விமானப் பாதுகாப்பை வழங்கியது; துப்பாக்கிப் படகு இயந்திரத் துப்பாக்கிச் சூட்டில் மிதக்கும் சுரங்கத்தை மூழ்கடித்தது. அவர் ஜூன் 20 அன்று ரெய்கஜாவிக் திரும்பினார். இராணுவ அதிகாரிகள் மற்றும் செவிலியர்களின் ஒரு குழுவை ஹ்வால்ஃப்ஜோர்டூருக்கும், ரெய்காவிக்கிற்கும் ஒரு ஆய்வு பயணம் மற்றும் போர்க்கப்பலுக்கு விஜயம் செய்த பிறகு, வில்லியம்ஸ்பர்க் ஜூலை 1942 இல் உள்ளூர் ரோந்து மற்றும் கான்வாய் எஸ்கார்ட்டில் செயல்பட்டார். ஜூலை 12 அன்று, சுதந்திரக் கப்பலைப் பாதுகாக்கும் அத்தகைய ஒரு பணியின் மத்தியில், வில்லியம்ஸ்பர்க் சுமார் $1,500,000 மதிப்புள்ள 28 சீல் செய்யப்பட்ட தங்கப் பெட்டிகளில் ஏறி, அதை ரெய்கஜாவிக் நகருக்கு கொண்டு சென்றார், அங்கு அவர் அதை வாஷிங்டனுக்கு ஒப்படைத்தார். வில்லியம்ஸ்பர்க் பின்னர் ஜூலை 14 முதல் 16 வரை மெல்வில்லுடன் டெண்டர் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக நிறுத்தப்பட்டார். வில்லியம்ஸ்பர்க் அடுத்ததாக ஜூலை 18 முதல் 20 வரை வானிலை நிலைய ரோந்து "பேக்கர்" இல் வேகமாகப் பறந்தார், மேலும் ஜூலை 22 அன்று தனது சொந்த துறைமுகத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ரெய்கஜாவிக் முதல் ஹ்வால்ஃப்ஜோர்டூர் வரை இரண்டு படகுகளை இழுத்துச் சென்றார், மாத இறுதி வரை அங்கேயே இருந்தார். வில்லியம்ஸ்பர்க் அடுத்த மாதம் மீண்டும் ஒரு விஐபி போக்குவரத்தாக பணியாற்றினார், ஒரு யு. எஸ். ஓ குழுவை ஹ்வால்ஃப்ஜோர்டூருக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு பொழுதுபோக்கு வீரர்கள் ஆகஸ்ட் 2 அன்று இரண்டு நிகழ்ச்சிகளை நடத்தினர். எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளுக்காக வடக்கு அயர்லாந்தின் டெர்ரிக்கு மாற்றப்பட்ட படகு தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 10 அன்று, அவர் ராயல் கடற்படை படகுகளில் சேர்ந்தார், மேலும் ஒன்பது வணிகர்களைக் கொண்ட கான்வாய் RU-35 ஐ அழைத்துச் சென்றார். ஆகஸ்ட் 14 அன்று தி மின்சஸில் பிரிக்கப்பட்ட வில்லியம்ஸ்பர்க், ஐரிஷ் கடல் வழியாக சுதந்திரமாக முன்னேறி, அன்று பிற்பகுதியில் டெர்ரி வந்தடைந்தார். பின்னர் ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் இருந்து செப்டம்பர் இரண்டாவது வாரம் வரை அவர் உலர்த்தப்பட்டார். செப்டம்பர் 10 ஆம் தேதி அவரது பழுதுபார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன, மேலும் துப்பாக்கி படகு செப்டம்பர் 13 மற்றும் 14 ஆம் தேதிகளில் ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் இணைந்து நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடைமுறைகளை நடத்தியது. மீண்டும் சுயாதீனமாக முன்னேறிச் சென்ற அவர், ஆழமான சார்ஜ் தடங்கள் இரண்டையும் தூண்டிய ஒரு புயலின் வழியாக போராடினார், மேலும் புயலின் சீற்றத்தில் அவர் உருண்டு வன்முறையில் இறங்கும்போது மூன்று ஆழமான சார்ஜ்களை கடலில் விழுந்தார். வழியில், வணிகக் கப்பலான மதீனாவைச் சந்தித்து, சரக்குக் கப்பலின் இறக்குதலின் போது, ஹோஃப்னில் அவளைத் திரையிட அனுப்பிய உத்தரவுகளைப் பெற்றார். துப்பாக்கி படகு சோனார் இல்லாமல் முன்னேறியது (அது வழியில் ஒரு விபத்தை உருவாக்கியது) மற்றும் இரண்டு ஆழமான சார்ஜ் தடங்களும் மோசமாக முளைத்தன. ரேடார் இல்லாததால், செப்டம்பர் 18 அன்று பெருஸ்போர்டில் மதீனாவுடன் இறுதியாக தொடர்பு கொள்வதற்கு முன்பு தனது சார்ஜைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிரமம் ஏற்பட்டது. அதன்பிறகு விரைவில் இரண்டு கப்பல்களும் ரேக்ஜேன்ஸுக்கு புறப்பட்டன. செப்டம்பர் 19 அன்று மதீனாவை அழைத்துச் செல்வதிலிருந்து பிரிந்த வில்லியம்ஸ்பர்க், அதே நாளில் சந்தித்துப் பாதுகாவலராக இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். அவர் கடையின் கப்பலை புடரேரிக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு யுரேனஸ் அங்குள்ள இராணுவத் தளத்திற்கு பொருட்களை வழங்கினார். செப்டம்பர் 22 அன்று, வில்லியம்ஸ்பர்க் 08:30 இல் அடையாளம் தெரியாத நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானத்தை மேல்நோக்கி பார்த்தார், ஆனால், மூடுபனி மற்றும் மழை காரணமாக, விமானத்தை அடையாளம் காண முடியவில்லை. எவ்வாறாயினும், விமானம் உண்மையில் ஒரு எதிரி என்று செய்தி விரைவில் வந்தது-ஒருவேளை ஒரு ஃபோக்-வல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 200 காண்டோர் லுஃப்ட்வாஃபினால் கப்பல் எதிர்ப்பு மற்றும் உளவு பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. விமானம் மீண்டும் 09:45 ஐ நெருங்கியது, மீண்டும் ஒரு முறை தன்னை அடையாளம் காணத் தவறிவிட்டது. வில்லியம்ஸ்பர்க் தனது பொது குடியிருப்பு நிலையங்களில் பணியாற்றினார், ஆனால் சுழலும் மூடுபனி மற்றும் மூடுபனியில் விமானத்தை இழந்தார். எதிரி விமானம் ஒருபோதும் துப்பாக்கிப் படகின் எல்லைக்குள் வரவில்லை. செப்டம்பர் 24 அன்று, வில்லியம்ஸ்பர்க் வணிகர்கள் எஸ். எஸ். வில்ஹாம் ஹூபரிடமிருந்து தப்பிப்பிழைத்த 15 பேருடன் கப்பலில் ஏறினார், இருவரும் ஜேர்மன் விமானங்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கைகளில் கான்வாய் பிக்யூ 17 இன் சோதனையின் போது மூழ்கினர். இந்த கடற்படையினருடன் ரெய்காவிக் செல்லும் வழியில், துப்பாக்கிப் படகு ஆல்விக்கில் உள்ள ஃப்ஜோர்டுக்குள் இரண்டு சறுக்கல்களைக் கண்டது, மேலும் சிறந்த தோற்றத்திற்காக நெருக்கமாக நகர்ந்தது. விசாரணைக்குப் பிறகு, வில்லியம்ஸ்பர்க் தனது பயணத்தைத் தொடர்ந்தார், இரண்டு ஐஸ்லாந்து மீன்பிடி படகுகளை மட்டுமே கண்டுபிடித்தார். அவர் செப்டம்பர் 29 அன்று ரெய்கஜாவிக் வந்தார். செப்டம்பர் 30 அன்று ஹ்வால்ஃப்ஜோர்டூருக்கு மாற்றப்பட்ட வில்லியம்ஸ்பர்க், செப்டம்பர் 30 முதல் அக்டோபர் 3 வரை மெல்வில்லுடன் பழுதுபார்க்கப்பட்டார், இறுதியாக சேதமடைந்த ஆழமான சார்ஜ் தடங்களுக்கு பழுதுபார்க்கப்பட்டார். துப்பாக்கிப் படகு பின்னர் எஸ். எஸ். லோச்னகரை புடரேரி, சீயிஸ்ஃப்ஜோர்டூர் மற்றும் அகுரேரி ஆகிய இடங்களுக்கு மறுசீரமைப்பு பணிகளில் அழைத்துச் சென்றது, அவர் அந்த மாத இறுதியில் ரெய்கஜாவிக் திரும்புவதற்கு முன்பு. நவம்பர் மற்றும் டிசம்பரில் கடலோர கான்வாய் எஸ்கார்ட் ஓட்டங்களைத் தொடர்ந்து, வில்லியம்ஸ்பர்க் 1942 கிறிஸ்துமஸ் முழுவதும் ஒரு மென்மையான மறுசீரமைப்பு மற்றும் கிடைக்கும் தன்மைக்கு உட்பட்டார். ஜனவரி 3,1943 அன்று இந்த மாற்றங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை முடித்த பிறகு, வில்லியம்ஸ்பர்க் தனது கடலோர கான்வாய் எஸ்கார்ட் கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கி ஜனவரி 1943 வரை பணியைத் தொடர்ந்தார். பிப்ரவரி 7 ஆம் தேதி நியூயார்க் துறைமுகத்திற்குச் சென்ற பிறகு, துப்பாக்கிப் படகு வழியில் நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் உள்ள செயின்ட் ஜான்ஸில் தொட்டது, மேலும் சிறிது நேரம் அர்ஜென்டினாவுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. வில்லியம்ஸ்பர்க் இறுதியில் பிப்ரவரி 22 அன்று நியூ ஜெர்சியின் ஹோபோக்கனில் உள்ள பெத்லஹேம் எஃகு துறைமுகத்திற்கு ஒரு மறுசீரமைப்பைப் பெற வந்தார். ஒரு மாத பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, வில்லியம்ஸ்பர்க் நோர்போக்கிற்குச் சென்றார், அங்கு மார்ச் 31 அன்று அவர் வந்த பிறகு, அவர் விரைவில் அட்லாண்டிக் கடற்படையின் கடற்படை செயல்பாட்டு பயிற்சி கட்டளையின் தளபதியான ரியர் அட்மிரல் டொனால்ட் பி. பியரிக்கு முதன்மையானவராக ஆனார். அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், வில்லியம்ஸ்பர்க் முதன்மையாக ஹாம்ப்டன் சாலைகள்-செசபீக் விரிகுடா பிராந்தியத்தில் செயல்பட்டார், எப்போதாவது நியூபோர்ட், ரோட் தீவு, நியூயார்க், புளோரிடா நீர் அல்லது கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடா ஆகியவற்றிற்கு அனுப்பப்பட்டார். வில்லியம்ஸ்பர்க் 1945 ஜூன் 16 அன்று அட்லாண்டிக் கடற்படையின் தளபதியின் கீழ் வந்தார். ஜூலை 10 அன்று, அவர் நோர்போக் கடற்படை யார்டில் ஒரு நீர்நிலை படை ஃபிளாக்ஷிப் (ஏ. ஜி. சி) ஆக மாற்றுவதற்காக நுழைந்தார். அத்தகைய சிறப்பு கைவினைக் கலையின் தேவை பசிபிக்கில் உணரப்பட்டது; ஜப்பானுடனான போர் இன்னும் முடிவடையாததால், வில்லியம்ஸ்பர்க் உருமாற்றத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஜப்பானுடனான போரின் முடிவு-ஹிரோஷிமா மற்றும் நாகசாகி மீதான அணு குண்டுவெடிப்புகளால் விரைவுபடுத்தப்பட்டது-இதன் விளைவாக மேலும் பணிகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. அதற்கு பதிலாக, வில்லியம்ஸ்பர்க்கின் புதிய வேலை ஜனாதிபதி படகாக இருக்க வேண்டும், முன்னாள் கடலோர காவல்படை வெட்டுபவர் மற்றும் மறைந்த ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட்டின் நீண்டகால விருப்பமானவர். ஜனாதிபதியின் படகு வில்லியம்ஸ்பர்க் நவம்பர் வரை நோர்போக்கில் இருந்தது, மதமாற்றத்திற்கு உட்பட்டது. கப்பல் பின்னர் வாஷிங்டன் கடற்படை யார்டுக்குச் சென்றது, அங்கு, நவம்பர் 5,1945 அன்று, அவர் போடோமாக்கை ஜனாதிபதியின் படகாக விடுவித்தார், நவம்பர் 10,1945 அன்று, முந்தைய துப்பாக்கிப் படகு ஏ. ஜி. சி-369 என மறுபெயரிடப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், வில்லியம்ஸ்பர்க் ஹாரி எஸ். ட்ரூமன் மற்றும் டுவைட் டி. ஐசனோவர் ஆகிய இரண்டு ஜனாதிபதிகளுக்கு சேவை செய்தார். ஜனாதிபதி ட்ரூமனின் பதவிக்காலத்தில், அவர் அமெரிக்க மற்றும் வெளிநாட்டு முக்கிய நபர்களான வெளியுறவு செயலாளர் ஜார்ஜ் மார்ஷல், மெக்ஸிகோவின் ஜனாதிபதி மிகுவல் அலெமான் மற்றும் அடுத்தடுத்த இரண்டு பிரிட்டிஷ் பிரதம மந்திரிகளான வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் மற்றும் கிளெமென்ட் அட்லி ஆகியோரை நியமித்தார். ஜனாதிபதி படகாக கப்பலின் முதல் சுற்றுப்பயணத்தின் போது, அவர் போடோமாக் நதி மற்றும் செசபீக் விரிகுடா பகுதிகளைச் சுற்றினார், அதே நேரத்தில் அவ்வப்போது புளோரிடா, பெர்முடா, கியூபா மற்றும் விர்ஜின் தீவுகளுக்குச் செல்வதற்காக திறந்த கடலுக்குச் சென்றார். ஜனாதிபதி டுவைட் டி. ஐசனோவர் வில்லியம்ஸ்பர்க்கில் ஒரே ஒரு பயணத்தை மட்டுமே மேற்கொண்டார், அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு. அவர் மே 14,1953 அன்று வாஷிங்டனில் கப்பலில் ஏறி, வர்ஜீனியாவின் யார்க்டவுனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் கப்பலின் பெயரான காலனித்துவ நகரமான வில்லியம்ஸ்பர்க்கைப் பார்வையிட இறங்கினார். அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் யார்க்டவுனில் தலைமை நிர்வாகியை மீண்டும் தொடங்கிய வில்லியம்ஸ்பர்க், மே 18 அன்று ஜனாதிபதியை இறங்குவதற்காக வாஷிங்டன் கடற்படை யார்டுக்கு திரும்புவதற்கு முன்பு, நோர்போக் மற்றும் மேரிலாந்தின் அன்னாபோலிஸில் தொட்டார். அது ஜனாதிபதி படகாக வில்லியம்ஸ்பர்க்கின் கடைசி பயணமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் ஜனாதிபதி ஐசனோவர் கப்பலை ஆணையத்திலிருந்து வெளியேற்ற வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டார். அதன்படி, அவர் ஜூன் 30,1953 அன்று வாஷிங்டன் கடற்படை யார்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், மேலும் பராமரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக போடோமாக் நதி கடற்படை கட்டளைக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டார். அதைத் தொடர்ந்து, அவர் ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டுக்கு குடிபெயர்ந்தார், மேலும் அவர் ஏப்ரல் 2,1959 முதல் "சிறப்பு அந்தஸ்தில்" இருந்தார். வில்லியம்ஸ்பர்க் 1962 ஏப்ரல் 1 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். தேசிய அறிவியல் அறக்கட்டளை வில்லியம்ஸ்பர்க் 9 ஆகஸ்ட் 1962 அன்று தேசிய அறிவியல் அறக்கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டார், வூட்ஸ் ஹோல் கடல்சார் நிறுவனத்தில் ஒரு ஜனாதிபதி படகில் இருந்து ஒரு கடல்சார் ஆராய்ச்சிக் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டார். மறுசீரமைப்பின் போது, ஜனாதிபதி அறைகள் மற்றும் பிற படகு போன்ற பொறிகள் அகற்றப்பட்டு, சிறப்பு வசதிகள் நிறுவப்பட்டன. மாற்றங்களில் உயிருள்ள மாதிரிகளைப் பாதுகாப்பதற்கான கடல் நீர் மீன் காட்சியகம் மற்றும் கடல் உயிரினங்களின் மாதிரிகளை ஆய்வு செய்வதற்கும் வகைப்படுத்துவதற்கும் நுண்ணோக்கிகள் மற்றும் பிற கருவிகளைக் கொண்ட ஒரு ஆய்வகம் ஆகியவை அடங்கும். அகழாய்வு மற்றும் ஆழ்கடல் வேலைகளுக்கு இரண்டு வின்ச்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய கிரேன் பொருத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் நீண்ட வரிசை மீன்பிடிக்க அனுமதிக்க ஒரு சிறிய பக்க டெக் தளம் சேர்க்கப்பட்டது. கப்பலின் என்ஜின்களும் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, மேலும் கப்பலை மேலும் நிலையானதாக மாற்றுவதற்காக அதன் பில்ஜ் கீல்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. புகழ்பெற்ற டேனிஷ் கடல் உயிரியலாளரின் நினைவாக அன்டன் புரூன் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட இந்த கப்பல், இந்தியப் பெருங்கடலில் பத்து அறிவியல் பயணங்களை மேற்கொண்டது, அடிப்பகுதி, நடுத்தர நீர் மற்றும் மேற்பரப்பு வாழ்க்கை பற்றிய பரந்த மாதிரி ஆய்வுகளை நடத்தியது. அவர் பிளாங்க்டனின் மாதிரிகளைப் பிடித்தார்; ஆழமான நீரில் நீண்ட வரிசை மீன்பிடித்தல் மற்றும் டிராலிங் செய்தார்; வானிலை அவதானிப்புகளை நடத்தினார்; மற்றும் அவ்வப்போது நீர் மாதிரிகளைப் பெற்றார். அமெரிக்கா, இந்தியா, தாய்லாந்து, பிரேசில் மற்றும் பாகிஸ்தானைச் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகளின் பன்னாட்டு குழு இந்த பயணத்தின் போது கப்பலில் வேலை செய்தது. இந்தியப் பெருங்கடல் பயணத்தின் முடிவில், அன்டன் புரூன் பிப்ரவரி 1965 இல் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார். எட்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, தென்கிழக்கு பசிபிக் கடலியல் திட்டத்தில் எட்டு பயணங்களின் தொடரை உருவாக்க அவர் பசிபிக் பெருங்கடலுக்குச் சென்றார், ஹம்போல்ட் நீரோட்டம் மற்றும் தென்கிழக்கு பசிபிக்கின் பிற பகுதிகளில் உயிரியல் ஆராய்ச்சியை நடத்தினார். அன்டன் புரூன் பின்னர் 1968 வரை தனது கடல்சார் பயணங்களைத் தொடர்ந்தார். அந்த ஆண்டில், மிதக்கும் உலர் கப்பலில் பழுதுபார்ப்பதற்காக அமைக்கப்பட்டபோது, உலர் கப்பல் எதிர்பாராத விதமாக மூழ்கியதால் கப்பல் விரிவான சேதத்தை சந்தித்தது. அன்டன் புரூன் இந்திய அரசாங்கத்திற்கு மாற்றப்படவிருந்தார். உலர் பாறை விபத்தில் ஏற்பட்ட வெளிப்படையான சேதத்தைக் கருத்தில் கொண்டு மறுசீரமைப்பு, பொருளாதார ரீதியாக இல்லை என்று தோன்றியது. கடல்சார் நிர்வாகத்தால் விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்ட அடுத்த மனப்பான்மை, முன்னாள் துப்பாக்கிப் படகு, ஜனாதிபதி படகு மற்றும் கடல்சார் கப்பல் ஆகியவை ஒரு வணிக நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டன, அதன் நோக்கம் கப்பலை மிதக்கும் ஹோட்டல்-உணவகம்-அருங்காட்சியகத்தின் கலவையாகப் பயன்படுத்துவதாகும், இது நியூ ஜெர்சியில் உள்ள சேலம் ஆற்றில் உள்ள பென்ஸ்வில்லே நகரத்தில் நிரந்தரமாக நிறுத்தப்படும். வில்லியம்ஸ்பர்க் சேலம் ஆற்றுக்கு மேலே இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அவர் முதலில் முன்னாள் பிரைட்ஸ் மெரினாவில் ஒரு அகழாய்வுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் ஒரு பெர்த்தில் வைக்கப்பட்டார், இது மார்ல்போரோ மெரினா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆழமற்ற நீரின் ஆழம் காரணமாக கப்பல் சேற்றில் உறுதியாக தரையிறங்கியது. அங்கு இந்த படகு நியூ ஜெர்சியின் சேலம் கவுண்டியில் உள்ள பென்ஸ்வில்லே நகரியத்தின் தெற்கு முனையில் இருந்தது, அதன் பிறகு பல ஆண்டுகள் புதிய உரிமையாளர்களுக்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு உணவகமாக இருந்தது. 1993 ஆம் ஆண்டில், முன்னாள் வில்லியம்ஸ்பர்க் ஒரு ஆடம்பர பயணக் கப்பலாக மாற்றுவதற்காக இத்தாலியின் ஜெனோவாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த திட்டங்கள் ஒருபோதும் நிறைவேற்றப்படவில்லை, மேலும் முன்னாள் படகு இத்தாலியின் லா ஸ்பெசியாவில் உடனடி ஸ்கிராப்பிங்கை எதிர்கொண்டது, ஆனால் இத்தாலிய அரசாங்கத்திற்கு அவசர முறையீடு அவளைக் காப்பாற்றியது. மறுசீரமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக வில்லியம்ஸ்பர்க்கை அமெரிக்காவிற்கு திருப்பி அனுப்ப "யு. எஸ். எஸ். வில்லியம்ஸ்பர்க் பாதுகாப்பு சங்கம்" உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டு முன்னாள் வெள்ளை மாளிகை ஊழியர்கள் "வில்லியம்ஸ்பர்க்கை" மீட்டெடுப்பதற்கும், எதிர்கால ஜனாதிபதிகளின் பயன்பாட்டிற்காக அமெரிக்க கடற்படைக்கு திருப்பி அனுப்புவதற்கும் நிதி திரட்ட ஒரு கிக்ஸ்டார்ட்டர் பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கினர்; இருப்பினும், பிரச்சாரம் 40 மில்லியன் டாலர் இலக்கை உயர்த்தத் தவறிவிட்டது. வில்லியம்ஸ்பர்க் இத்தாலியின் லா ஸ்பெசியாவில் உள்ள கடற்படை துறைமுகத்தில் வைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மொனாக்கோவின் கேம்பர் & நிக்கோல்சன்ஸ் இன்டர்நேஷனல் விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 2015 ஆம் ஆண்டில் லா ஸ்பெசியா துறைமுகத்தில் அதன் மூரிங்ஸில் மூழ்கியது. 19 ஜனவரி 2016 அன்று, லா ஸ்பெசியா துறைமுக ஆணையம் கப்பலை அகற்றுவதற்கான நடவடிக்கைக்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. மார்ச் மாதத்தில் அவரது சிதைவுகள் சிதைக்கப்பட்டன. விருதுகள் அமெரிக்க பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் ஐரோப்பிய-ஆப்பிரிக்க-மத்திய கிழக்கு பிரச்சார பதக்கம் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ட்ரூமன் ஜனாதிபதி சேகரிப்பிலிருந்து புகைப்படங்கள் ஜனாதிபதி படகுகள் பற்றிய கட்டுரை @Hazegray.org நீர் படகுகள் மற்றும் கப்பல்கள் யு. எஸ். எஸ். வில்லியம்ஸ்பர்க் பாதுகாப்பு சங்கம், இன்க்.-பட்டியலிடுதல் @வரலாற்று கடற்படை கப்பல் அமைப்பின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் கிரில்லோஃப் & அசோசியேட்ஸ், இன்க். அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ட்ரீம் படகு மறுசீரமைப்பு திட்டங்கள் 2014 முதல் ஒரு இத்தாலிய படகு வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோவால் 1930 கப்பல்கள் பாத், மைனே கன்போட்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள், அமெரிக்க கடற்படை ஜனாதிபதி படகுகளின் தேசிய அறிவியல் அறக்கட்டளையின் வூட்ஸ் ஹோல் கடல்சார் நிறுவனக் கப்பல்கள் பாத் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் கட்டிய கப்பல்கள்