Snowmelt system
ஒரு பனி உருகுதல் அமைப்பு சைக்கிள் பாதைகள், நடைபாதைகள், நடைபாதைகள் மற்றும் சாலைகளில் பனி மற்றும் பனிக்கட்டி உருவாகுவதைத் தடுக்கிறது, அல்லது பொருளாதார ரீதியாக, ஒரு டிரைவ்வேயில் ஒரு ஜோடி அகலமான டயர் தடங்கள் அல்லது ஒரு நடைபாதையின் மையப் பகுதி போன்ற பகுதியின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே தடுக்கிறது. பனிப்பொழிவு ஏற்படக்கூடிய காலநிலைகளில் முழு டிரைவ்வேக்கள் மற்றும் பாட்டியோகளை பனிப்பொழிவு இல்லாமல் வைத்திருக்கவும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. "பனி உருகுதல்" அமைப்பு ஒரு புயலின் போது பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், மண்வெட்டி, பனி உழுதல் மற்றும் டி-ஐசிங் உப்பு அல்லது இழுவை கிரிட் (மணல்) பரப்புதல் உள்ளிட்ட குளிர்கால பராமரிப்பு உழைப்பை அகற்றுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பனி உருகுதல் அமைப்பு கான்கிரீட், நிலக்கீல் அல்லது பேவர்களின் கீழ் உப்புகள் அல்லது பிற டி-ஐசிங் இரசாயனங்களின் பயன்பாடு மற்றும் குளிர்கால சேவை வாகனங்களிலிருந்து உடல் சேதத்தை நீக்குவதன் மூலம் அதன் ஆயுளை நீட்டிக்கலாம். பல அமைப்புகள் முற்றிலும் தானியங்கி மற்றும் பனி/பனி இல்லாத கிடைமட்ட மேற்பரப்பை பராமரிக்க மனித உள்ளீடு தேவையில்லை. வெப்ப மூலத்தின் அடிப்படையில் அமைப்புகள் மூன்று பரந்த வகைகளில் கிடைக்கின்றனஃ மின்சார எதிர்ப்பு வெப்பம், வழக்கமான கொதிகலனில் (அல்லது உலை) இருந்து வரும் வெப்பம் அல்லது புவி வெப்ப வெப்பம் (ஒரு திரவத்தில்). மின்சார பனி உருகுதல் அமைப்புகளுக்கு ஹைட்ரோனிக் பனி உருகுதல் அமைப்புகளை விட குறைவான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் குறைந்த நகரும் பாகங்கள் மற்றும் அரிப்பு முகவர்கள் இல்லை. இருப்பினும், மின்சார பனி உருகுதல் அமைப்புகள் செயல்பட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. பெரும்பாலான புதிய பனி உருகுதல் அமைப்புகள் ஒரு தானியங்கி செயல்படுத்தும் சாதனத்துடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன, இது மழைப்பொழிவு மற்றும் உறைநிலை வெப்பநிலையை உணரும்போது அமைப்பை இயக்கும், மேலும் வெப்பநிலை உறைநிலைக்கு மேல் இருக்கும்போது அமைப்பை முடக்கும். இந்த வகையான சாதனங்கள் பயனுள்ள காலங்களில் மட்டுமே அமைப்பு செயலில் இருப்பதை உறுதிசெய்கின்றன மற்றும் ஆற்றல் கழிவுகளைக் குறைக்கின்றன. ஒரு உயர் வரம்பு தெர்மோஸ்டாட் தானியங்கி பனி உருகும் கட்டுப்படுத்தியுடன் இணைந்து நிறுவப்படும்போது செயல்திறனை மேலும் அதிகரிக்கிறது, ஸ்லாப்/மேற்பரப்பு போதுமான பனி உருகும் வெப்பநிலையை அடைந்தவுடன் கணினியை தற்காலிகமாக முடக்குகிறது. சில கட்டிடக் குறியீடுகளுக்கு ஆற்றல் வீணாவதைத் தடுக்க உயர் வரம்பு தெர்மோஸ்டாட் தேவைப்படுகிறது. மொத்த சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் பயன்படுத்தப்படும் ஆற்றல் மூலத்தைப் பொறுத்தது. மின்சார பனி உருகுதல் அமைப்புகள் மின்சார பனி உருகுதல் அமைப்புகள் மூன்று அடிப்படை கூறுகளால் ஆனவைஃ வெப்ப கேபிள், ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் செயல்படுத்தும் சாதனம். வெப்ப கேபிள் கடுமையான நிலைமைகளைத் தாங்கும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது. கேபிள் தேசிய அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சோதனை ஆய்வகத்தால் யுஎல் தரநிலைகளுக்கு பட்டியலிடப்பட வேண்டும், மேலும் பல பாதுகாப்பு பூச்சு மற்றும்/அல்லது காப்பு கொண்ட ஒற்றை அல்லது இரட்டை கடத்தியைக் கொண்டுள்ளன. பல கேபிள்கள் மதிப்பிடப்பட்டு ஒரு அடிக்கு 6-50 வாட்களை உற்பத்தி செய்கின்றன. ஒரு பகுதிக்கான சக்தி வெப்ப உறுப்பு இடைவெளி மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் பொதுவாக சுவர்-ஏற்றப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு பேனல்கள் மற்றும் ஒரு NEMA உறைக்குள் பொருத்தப்படலாம். கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்து வரி மற்றும் சுமை முனையத் தொகுதிகள், ரிலேக்கள், செயல்படுத்தும் முனையங்கள், மின்மாற்றிகள் மற்றும் கண்காணிப்பு மின்னணுவியல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வேறுபடுகின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நிலக்கீல் மேற்பரப்புகளில் உருகும் பனியை சமாளிக்க ஒரு புதிய தொழில்நுட்பம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. நிலக்கீல் நடைபாதைகள் உலகளவில் மிகவும் பொதுவான நடைபாதை வகையாக இருந்தாலும், பனி உருகுவதற்கும், சவாரி-மேற்பரப்பில் பனி உருகுவதைத் தடுப்பதற்கும் இந்த உள்கட்டமைப்பு வகுப்பிற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வெப்ப தீர்வு இல்லை. இந்த புதுமையான முறை மின்சார ரிப்பன் தொழில்நுட்பத்தை பொருத்தமான வெப்ப தீர்வாகப் பயன்படுத்துகிறது. வழக்கமான நடைபாதை செயல்பாட்டில் ரிப்பன் ஹீட்டர்களை நடைமுறை முறையில் அறிமுகப்படுத்த ஒரு புதிய முறை முன்மொழியப்பட்டது, இது சாதாரண நடைபாதை செயல்பாடுகளுக்கு குறைந்தபட்ச இடையூறுகளை ஏற்படுத்துகிறது, இது பெரிய பகுதிகளுக்கு விரிவாக்கக்கூடியது. ஒரு நிலக்கீல் கான்கிரீட் லிப்ட் நடைபாதை மற்றும் சுருக்கப்பட்ட பிறகு, அடுத்த நிலக்கீல் கான்கிரீட் லிஃப்ட்களை நடைபாதை மற்றும் சுருக்குவதற்கு முன்பு ரிப்பன்களைப் பயன்படுத்துவதே பரிந்துரைக்கப்பட்ட யோசனையாக இருந்தது. இந்த சூழலில், ஒவ்வொரு ரிப்பனையும் தொங்கவிடுவதற்கு நிலக்கீல் ஆழமற்ற கால்வாய்களை உருவாக்க ஒரு சிறப்பு பள்ளம் இயந்திரம் திட்டமிடப்பட்டது. எனவே, அனைத்து ரிப்பன்களும் டிரக்குகள், நடைபாதை உபகரணங்கள் மற்றும் கனரக உருளைகளின் சூழ்ச்சியிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுவதால், அமைப்பு உயிர்வாழ்வது உறுதி செய்யப்படுகிறது. அதைத் தொடர்ந்து, நிலக்கீல் கான்கிரீட் லிஃப்ட்களுக்கு இடையில் ரிப்பன்களை நிறுவுவதை உள்ளடக்கிய ஒரு சூடான சாலையின் முழு அளவிலான கட்டுமானத்தின் மூலம் இந்த முறை நிரூபிக்கப்பட்டது. இந்த நோக்கத்திற்காக, பாதுகாப்பு ரிப்பன் சேனல்கள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அரைக்கும் இயந்திரத்துடன் வளைக்கப்பட்டன. ஹைட்ரோனிக் பனி உருகுதல் அமைப்புகள் ஒரு ஹைட்ரோனிக் அமைப்பில் உள்ள வெப்ப உறுப்பு என்பது ஒரு நெகிழ்வான பாலிமர் அல்லது செயற்கை ரப்பரால் செய்யப்பட்ட ஒரு மூடிய-லூப் குழாய் அல்லது மட்டு தெர்மபனல் அமைப்பு ஆகும், இது சூடான நீர் மற்றும் புரோபிலீன் கிளைகோல் (உறைபனி எதிர்ப்பு) கலவையை பரப்புகிறது. திரவம் சுற்றியுள்ள கான்கிரீட்/நிலக்கீல்/கான்கிரீட் பேவர்களை வெப்பப்படுத்துவதற்கும், பனி மற்றும் பனிக்கட்டியை உருகுவதற்கும் வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ரோனிக் பனி உருகுதல் அமைப்புகளுக்கான இயந்திர அமைப்பு தொழில்நுட்பம் கதிரியக்க வெப்ப அமைப்புகளின் அதே தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வெற்றிகரமான குழாய் அடிப்படையிலான ஹைட்ரோனிக் வெப்ப அமைப்பின் மிக முக்கியமான பகுதி சரியான குழாய் இடைவெளி மற்றும் அமைப்பைப் பொறுத்தது. வெப்பத்தை சமமாக விநியோகிக்க உதவும் வகையில் குழாய்களை சுழல் அல்லது பாம்பு வடிவத்தில் வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இடைவெளிக்கான விவரக்குறிப்பு உற்பத்தியாளர்களிடையே மாறுபடும். பனி உருகுவதற்கான விரைவான விகிதத்திற்கு குழாய்களின் நெருக்கமான இடைவெளி தேவைப்படும், வழக்கமான இடைவெளி 6-8 ஆகும். மற்றொரு முக்கிய காரணி ஸ்லாபின் கீழ் பயன்படுத்தப்படும் காப்பு அளவு ஆகும். கான்கிரீட் அடுக்குகளில் போடப்படும் ஹைட்ரோனிக் குழாய்கள் கான்கிரீட்டில் ஒரு சீரற்ற வெப்ப முறையை உருவாக்கும், இதனால் கான்கிரீட் அடுக்குக்குள் சீரற்ற அழுத்தங்கள் ஏற்படும். மிகவும் குளிர்ந்த அடுக்குக்குள் நுழையும் உயர் வெப்பநிலை திரவத்தைப் பயன்படுத்துவது அழுத்த விரிசல்களை உருவாக்கும் மற்றும் கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் சாத்தியமான இடைவெளியை உருவாக்கும். மூடப்பட்ட குழாய் இடைவெளி மற்றும் வெப்பநிலையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மெதுவான அதிகரிப்பு குழாய் அடிப்படையிலான அமைப்பின் எதிர்மறை விளைவுகளைக் குறைக்கும். மற்றொரு முறை குளிர்காலம் முழுவதும் உறைநிலைக்கு மேல் குறைந்தபட்ச அடுக்கு வெப்பநிலையை பராமரிப்பதாகும். குழாய் அடிப்படையிலான அமைப்புகளுக்கு ஒரு மாற்று முன் காப்பிடப்பட்ட, எச். டி. பி. இ மாடுலர் வெப்ப பரிமாற்ற வெப்ப பேனல் அலகுகள் ஆகும். எச். டி. பி. இ மாடுலர் பேனல்கள் மையத்தில் 23.5 "-26" இடையே ஒரு மாடுலர் கிரிட் அமைப்பில் பீடஸ்டல் ஏற்றப்பட்ட பேவர்களை (பொதுவாக கூரை நிறுவல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன) பொருத்துகின்றன. அவை எந்த வகையான தரையிலும் பொருத்தப்பட்டும், கான்கிரீட் அல்லது உயர்த்தப்பட்ட டெக் பொருத்தப்பட்ட பேவர்ஸ், மரம் அல்லது பி. வி. சி டெக்கிங் ஆகியவற்றுடன் பயன்படுத்தப்படலாம். மின்சார பனி உருகுதல் அமைப்புகளைப் போலவே, ஹைட்ரோனிக் பனி உருகுதல் அமைப்புகளும் அடிப்படை மேற்பரப்பு பொருள் (மணல்) அல்லது அதற்கு அடியில் நிறுவப்படலாம். குழாய் அல்லது தெர்மபானெல் நிறுவலைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, ஐ. சி. பி. ஐ (இன்டர்நேஷனல் கான்கிரீட் பேவர் இன்ஸ்டிடியூட்) அல்லது பேவர் உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல்களைப் பூர்த்தி செய்யும் பொருத்தமான சாலைத் தளப் பொருட்களுடன் துணை தரம் நன்கு சுருக்கப்பட வேண்டும். சமமற்ற குடியேற்றம் அமைப்பை சேதப்படுத்தலாம் மற்றும் கட்டமைப்பு ரீதியாக பலவீனமான நடைபாதையை வழங்கலாம். ரீ-மெஷ், ரீபார் அல்லது ஸ்லேப் இன்சுலேஷனுக்கு கீழே ஸ்டேபிள் செய்யப்பட்ட கேபிள் இணைப்புகள் மூலம் குழாய் இணைக்கப்படலாம். இன்சுலேட்டட் மாடுலர் தெர்மபனல் அமைப்புகளுக்கு ரீ-மெஷ் அல்லது ரீபார் தேவையில்லை, மேலும் அவை முன்கூட்டியே இணைக்கப்பட்ட வரிசைகளில் சுருக்கப்பட்ட துணை அடித்தளத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு மாடுலர் தெர்மபனல் அமைப்பு ஒரு கான்கிரீட் அடுக்கின் கீழ் அமைக்கப்படும்போது, கான்கிரீட் மோனோலித்திற்குள் ரீ-மெஷ் அல்லது ரீபார் தேவைப்படலாம். ஹைட்ரோனிக் குழாய்களை திடமான அடித்தள பாறையின் மேல் நேரடியாக வைக்கக்கூடாது, இதனால் வெப்பக் குழாய்கள் பூமியில் வெப்பத்தை செலுத்தும். முன்-இன்சுலேட்டட் மாடுலர் தெர்மபனல் அமைப்புகளை நேரடியாக படுக்கை பாறை அல்லது கட்டமைப்பு கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் வைக்கலாம். பெரும்பாலான பேவர் உற்பத்தியாளர்களின் உத்தரவாதங்கள் மற்றும் ஐ. சி. பி. ஐ (இன்டர்நேஷனல் கான்கிரீட் பேவர் இன்ஸ்டிடியூட்) விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்க, பேவர்களுக்கான படுக்கை மணலின் 1 "வரை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் அதிகபட்சமாக 1/2" ஐ தாண்டக்கூடாது. குழாய் மற்றும் ரீ-பார் அடிப்படையிலான அமைப்புகளில் இது ஒரு சவாலாக இருக்கலாம், ஏனெனில் அவற்றுக்கு பொதுவாக 1/2 அங்குல படுக்கை மணல் தேவைப்படுகிறது. அதிகப்படியான படுக்கை மணல் காலப்போக்கில் பேவர்களை நிலைநிறுத்தும். படுக்கை மற்றும் இணைப்புக்கு பயன்படுத்தப்படும் மணல் சுத்தமான கான்கிரீட் மணலாக இருக்க வேண்டும், களிமண், அழுக்கு அல்லது வெளிநாட்டு பொருட்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஏஎஸ்டிஎம் சி-33 க்கு இணங்க வேண்டும். மாடுலர், ஃப்ளூயிட் தெர்மல் டிரான்ஸ்பர் பேனல் அமைப்புகள் குழாய் அடிப்படையிலான அமைப்புக்குத் தேவையான இடைவெளிக்கு மாறாக முழு பேவர் அல்லது கான்கிரீட் பகுதியுடன் முழு மற்றும் வெப்ப பரிமாற்றத்தையும் வழங்குகின்றன. முழு கவரேஜ் குறைந்த வெப்பநிலை திரவத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இது இயக்கச் செலவைக் குறைக்கிறது மற்றும் நடைபாதை கட்டமைப்பிற்கு வெப்ப தாக்கத்தை குறைக்கிறது, இதனால் கான்கிரீட் மேற்பரப்பு மோசமடைவதைக் குறைக்கிறது. மேற்பரப்பும் வெப்பநிலைக்கு வருகிறது, மேலும் விரைவாக குளிர்விக்க முடியும். மிதமான பனி உருகுதல் அமைப்புகள் குளங்கள் மற்றும் உள்நாட்டு அல்லது தொழில்துறை நோக்கங்களுக்காக வெப்பமான நாட்களில் நடைபாதையில் இருந்து சூரிய வெப்ப ஆற்றலை சேகரிக்க பயன்படுத்தப்படலாம். நடைபாதையின் மேற்பரப்பை குளிர்விக்கவும் அவை பயன்படுத்தப்படலாம், குறிப்பாக நீச்சல் குளங்களைச் சுற்றி அல்லது பீடத்தில் பொருத்தப்பட்ட கூரை பேவர் மொட்டை மாடிகளில், கட்டிடத்திலிருந்து பேவர் இணைக்கப்படாததால் மிகவும் சூடாகிறது, இதனால் சூரிய மின்கலன் உருவாக்கப்படுகிறது, இது நகர்ப்புற வெப்ப தீவு விளைவை அதிகரிக்கிறது. இயக்க செலவுகள் பிராந்தியம், எரிசக்தி ஆதாரம் (மின்சாரம், எரிவாயு, புரோபேன் போன்றவை) ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும். பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றும் தொடர்புடைய செலவுகள். அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் ஹீட்டிங், ரெஃப்ரிஜிரேட்டிங் மற்றும் ஏர்-கண்டிஷனிங் இன்ஜினியர்ஸ் திருப்திகரமான முடிவுகளை அடைவதற்கும், ஒரு அமைப்பை அதிக அளவு அல்லது அதிக வடிவமைப்பிலிருந்து ஆற்றல் நுகர்வு குறைப்பதற்கும் தரநிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. அமைப்புகள் பொதுவாக பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் ASHRAE வழிகாட்டுதல்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு சதுர அடி மணி நேரத்திற்கு 70-170 BTU ஐ உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு மேற்பரப்பில் இருந்து பனி உருகுவதற்கான நேரம் புயல் மற்றும் அமைப்பு எவ்வளவு சக்தியை உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்து மாறுபடும். செயல்பாட்டு சாதனங்கள் பனி உருகுதல் பயன்பாடுகளுக்கு பல செயல்பாட்டு சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில ஆக்டிவேட்டர்கள் ஒரு எளிய கையேடு டைமராகும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயங்க அமைப்பை செயல்படுத்துகிறது, மற்றவர்கள் வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதத்தை உணர்கிறார்கள் அல்லது பனி உருகும் அமைப்பை தானாக செயல்படுத்த வெப்பநிலை நிலைமைகளை உணர்கிறார்கள். தானியங்கி சாதனங்கள் வான்வழியாக பொருத்தப்படலாம், நடைபாதை பொருத்தப்படலாம் அல்லது சாக்கடையில் பொருத்தப்படலாம். உயர்நிலை செயல்படுத்தும் சாதனங்கள் சரிசெய்யக்கூடிய வெப்பநிலை தூண்டுதல் புள்ளிகள், சரிசெய்யக்கூடிய தாமத சுழற்சி மற்றும் மேம்படுத்தக்கூடிய தொலைநிலை செயல்படுத்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. செயல்படுத்தும் சாதனம் பனி உருகுதல் அமைப்பை 100% தானியங்கி முறையில் இயக்க உதவுகிறது. சுய-ஒழுங்குபடுத்தும் சுவடு வெப்ப கேபிள்கள் தானாகவே வழங்கப்பட்ட வெப்பத்தின் அளவை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன, இதனால் செட் பாயிண்டிற்குக் கீழே வெப்பநிலை உள்ள பகுதிகள் மட்டுமே வெப்பப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த ஆக்டிவேட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது ஒரு பயனுள்ள முடிவைப் பெற சென்சார்களை கவனமாக வைப்பது முக்கியம். ஆக்டிவேஷன் ஈரப்பத சென்சார்கள் ஒரு பனி புயலில் இருந்து எந்த ஈரப்பதத்தையும் திறம்பட சேகரிக்கும் இடத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பனி மற்றும் பனி இல்லாமல் இருக்க அந்த பகுதிக்கு ஒப்பீட்டளவில் நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். பனி உருகுதல் அமைப்பு அனுபவிக்கும் மேற்பரப்பு அதே வெப்பநிலை நிலைமைகளை உணர வெப்பநிலை சென்சார்கள் வெளியே நிறுவப்பட்டுள்ளன. கையேடு டைமர்கள் அல்லது சுவிட்சுகள் போன்ற பிற ஆக்டிவேட்டர்களை வசதியான இடத்தில் நிறுவலாம். புதிய நிறுவல்கள் பனி உருகுதல் அமைப்புகளின் நிறுவல் நடைபாதை அல்லது சாலையின் கட்டுமானத்தின் போது கேபிள்கள் அல்லது குழாய்களின் இடைவெளி அல்லது கணினி வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் மாடுலர் தெர்மபனல் வரிசைகளின் தளவமைப்புடன் செய்யப்படுகிறது. புதிய கான்கிரீட் பயன்பாடுகளுக்கு மின்சார வெப்ப கேபிள்களை உள்ளடக்கிய குறைந்தபட்சம் 3 "மற்றும் அதிகபட்சம் 4" அடி மூலக்கூறு இருக்க வேண்டும். கான்கிரீட் கலவையில் கூர்மையான கற்கள் இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் இவை கேபிளை சேதப்படுத்தும். ஹீட்டிங் கேபிள்கள் இயக்கப்படுவதற்கு முன்பு 30 நாட்களுக்கு கான்கிரீட் அமைக்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, சிறந்த நிறுவல் நேரம் கோடை மாதங்களில் உள்ளது. பீடஸ்டல் பொருத்தப்பட்ட பேவர்ஸுடன் மின்சார கேபிள் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்த நடைமுறை வழி இல்லை. குழாய் அமைப்புகள் பொதுவாக கட்டமைப்பு வலுவூட்டலுடன் இணைக்கப்பட்ட குழாய்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை பின்னர் கான்கிரீட் அடுக்குக்குள் தொட்டிகள் அல்லது நிலைப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி சீரமைக்கப்படுகின்றன. குழாய் அடிப்படையிலான அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான நடைமுறை வழி எதுவும் இல்லை, இதில் பிரிக்கப்பட்ட பேவர்ஸ் அல்லது பீடஸ்டல் ஏற்றப்பட்ட பேவர்ஸ் உள்ளன. பீடஸ்டல், பிளாட்பார்ம் அல்லது தரையில் பொருத்தப்பட்ட பேவர்ஸுடன் பயன்படுத்த தற்போது வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய ஒரே வகை ஹைட்ரோனிக் அமைப்பு ஒரு மாடுலர் தெர்மபனல் வகை அமைப்பு ஆகும். நிலக்கீலின் கீழ் உள்ள கணினி நிறுவல் விவரக்குறிப்புகள் ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளருக்கும் வேறுபடலாம். கேபிள் அடித்தள மேற்பரப்பில் (பொதுவாக ஒரு மணல் படுக்கை) போடப்படலாம், மேலும் அரை அங்குல மணலால் மூடப்பட்டிருக்கும். நிலக்கீல் பின்னர் வெப்ப கேபிள் மற்றும் அடிப்படை மேற்பரப்பில் கையால் மண்வெட்டி செய்யப்படுகிறது. நிலக்கீலுக்கு அடியில் ஒரு ஹைட்ரோனிக் குழாய் அல்லது தெர்மபனல் அமைப்பை நிறுவும் போது, உற்பத்தியாளர்களின் விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யும் மணலின் தடுப்பு குழாய் அல்லது தெர்மபனல்களுக்கு மேல் வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பிளாஸ்டிக் உருகுவதைத் தடுக்க குளிர்ந்த நீரை அமைப்பு வழியாக செலுத்த வேண்டும். கேபிள்கள் அல்லது குழாய்களுக்குக் கீழே காப்பு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் தேவையில்லை. ஒரு அங்குல கடினமான காப்பு அடிப்படை மேற்பரப்பின் கீழ் நிறுவப்படலாம், அல்லது அது அடிப்படை மேற்பரப்பில் போடப்படலாம் மற்றும் வெப்ப கேபிள் காப்பு மேல் பாதுகாக்கப்படலாம். சில நிறுவல்கள் நிலக்கீல் இரண்டு அடுக்குகளை உள்ளடக்கியது. இந்த நிறுவலுக்கு, நிலக்கீல் (1 "தடிமன்) ஒரு அடிப்படை அடுக்கு முதலில் கீழே வைக்கப்படுகிறது. வெப்பமூட்டும் கேபிள்கள் பின்னர் நிறுவப்பட்டு அடிப்படை அடுக்கின் மேற்பரப்பில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. ஹீட்டிங் கேபிள்கள் நிறுவப்பட்டவுடன், இரண்டாவது அடுக்கு நிலக்கீல் ஹீட்டிங் கேபிள்கள் மற்றும் முதல் அடுக்கு மீது வைக்கப்பட்டு, ஹீட்டிங் கேபிள்களை ஸ்லாபுக்குள் உட்பொதிக்கிறது. செங்கல் பேவர்களின் கீழ் ஒரு பனி உருகுதல் அமைப்பை நிறுவுவது வெப்ப கேபிள்களை அடி மேற்பரப்பில் 1/2 "மணலுக்கு மேல் வைப்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. சூடான கேபிள்கள் பின்னர் ஒன்றரை அங்குல மணலால் மூடப்பட்டு, மணல் படுக்கையின் மீது இயல்பாக நிறுவப்படுகின்றன. ஒரு ஹைட்ரோனிக் அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் போது, தெர்மபனல் அலகுகளின் மீது 1 அங்குல படுக்கை மணல் வைக்கப்பட வேண்டும். அதிகப்படியான படுக்கை மணல் தேவைப்படுவதால் பிரிக்கப்பட்ட நடைபாதை பயன்பாடுகளுக்கு குழாய் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட்டில் 1 "முதல் 1" ஆழம் மற்றும் 1/4 "முதல் 3/8" அகலம் கொண்ட பள்ளங்களை வெட்டுவதன் மூலமும், கேபிள்களைச் செருகுவதன் மூலமும், பள்ளங்களை பின்புற கம்பியால் மூடுவதன் மூலமும், பள்ளத்தின் மேற்பரப்பில் ஒரு சிறப்பு கால்கிங் அல்லது சீலென்ட் மூலம் மூடுவதன் மூலமும் மின்சார அமைப்புகள் மூலம் மறுசீரமைப்பு நிறுவல்கள் சாத்தியமாகும். நுகர்வோருக்கு எடுத்துச் செல்லக்கூடிய சூடான பனி பாய்கள் கடந்த சில ஆண்டுகளில், சில்லறை நுகர்வோருக்கு சூடான பனி உருகும் பாய்கள் கிடைக்கின்றன. இவை நீர்-எதிர்ப்பு மின் கடைக்குள் செருகப்படுகின்றன, மேலும் அவை நடைபாதைகள், டிரைவ்வேக்கள், படிக்கட்டுகள், சக்கர நாற்காலி வளைவுகள் மற்றும் ஏற்றுதல் துறைமுகங்களில் வைக்கப்படலாம். இந்த சூடான பாய்கள் இடைப்பட்ட வெப்ப உறுப்புடன் ஸ்லிப்-எதிர்ப்பு ரப்பரின் இரண்டு அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பனி மற்றும் பனியை மணிநேரங்கள் அல்லது நிமிடங்களில் உருகச் செய்யலாம் (வெப்ப நிலை மற்றும் பனி அளவைப் பொறுத்து). ஒரு விருப்பமான இன்லைன் தெர்மோஸ்டாட் மூலம் முன்னமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு கீழே பாய்கள் இயக்கப்படுகின்றன. குறிப்பிடத்தக்க நிறுவல்கள் மாக்சிமா மருத்துவமனை, ஐன்ட்ஹோவன், நெதர்லாந்து. டிரக் ஏற்றும் துறைமுகங்கள், ஐன்ட்ஹோவன், நெதர்லாந்து. ஐரோப்பாவின் நெடுஞ்சாலைகளை பனியற்றதாக வைத்திருக்க கீழ்-சாலை வெப்ப அமைப்பு உயர்த்தப்பட்ட மத்திய தமனி, பாஸ்டன் (பயன்படுத்தப்படாத மற்றும் பின்னர் இடிக்கப்பட்டது) எம்4 மோட்டார் பாதை, மேற்கு லண்டன் (பயன்படுத்தப்படாத) ஸ்விட்சர் மலைச் சாலைகள், இடாஹோ பீட்டர் லாவெல்லின் முன்னாள் தனிப்பட்ட இல்லம், டிரைவ்வே அப் டவுன் கோர்ட் டிரைவ்வே, இங்கிலாந்து பில் கேட்ஸ் வீடு, டிரைவ்வேக்கள் ரெய்கஜாவிக் மற்றும் அகுரேரியில் பொது நடைபாதைகள், ஐஸ்லாந்து கார்ல் ஜோஹன்ஸ் கேட் மற்றும் ஒஸ்லோ, நோர்வே, மிச்சிகனில் உள்ள பல்வேறு பொது நடைபாதைகள் ஹாலந்து, மிச்சிகனில் பொது நடைபாதைகள் மற்றும் ஓக் பூங்காவில் உள்ள நடைபாதைகள், இல்லினாய்ஸ் தேசிய ஆராய்ச்சி கவுன்சில் நுழைவு நடைபாதை, சாஸ்கடூன், சஸ்காட்சுவான் சிஎன் டவர், பிரதான பாட் கூரை (டொராண்டோ, கனடா) ஹெல்சின்கி, பின்லாந்து நகர மையத்தில் உள்ள பல தெருக்களும் ஹைப் பார்க்கவும் கதிரியக்க தரை வெப்பம். நியூயார்க்ஃ மெக்ரா-ஹில், c. 1999. பனி அகற்றுதல்