Air Alps
ஏர் ஆல்ப்ஸ், (முன்பு கேஎல்எம் ஆல்ப்ஸ், சட்டப்பூர்வமாக ஏஏஏ-ஏர் ஆல்ப்ஸ் ஏவியேஷன் என இயங்கி வந்தது), இன்ஸ்ப்ரக்கை தளமாகக் கொண்ட ஒரு ஆஸ்திரிய பிராந்திய விமான நிறுவனமாகும். ஏர் ஆல்ப்ஸ் 1998 ஆம் ஆண்டில் ஏர் என்ஜியாடினா (49 சதவீதம்) மற்றும் அதன் மேலாளர் டயட்மார் லீட்ஜெப் (51 சதவீதம்) ஆகியோரால் ஏர் ஆல்ப்ஸ் ஏவியேஷன் அல்பென்லாண்டிஸ்சே லுஃப்ட்ஃபாஹர்ட் ஜி. எம். பி. எச் ஆக நிறுவப்பட்டது, அதன் தலைமை அலுவலகம் இக்ல்ஸ்/இன்ஸ்ப்ரக்கில் உள்ளது. ஏர் ஆல்ப்ஸ் விரைவில் டச்சு விமான நிறுவனமான கேஎல்எம் உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, மேலும் கேஎல்எம் ஆல்ப்ஸ் என்ற பிராண்ட் பெயரில் செயல்படத் தொடங்கியது, மேலும் அதன் ஃப்ளையிங் டச்ச்மேன் என்ற அடிக்கடி பறக்கும் திட்டத்தில் பங்கேற்றது. 1999 ஆம் ஆண்டில் இன்ஸ்ப்ரக்கில் இருந்து சால்ஸ்பர்க் மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் வரை இரண்டு டோர்னியர் 328 ஐப் பயன்படுத்தி விமான நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன. 2000 ஆம் ஆண்டில், மேலும் மூன்று டோர்னியர் 328 விமானங்கள் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் இன்ஸ்ப்ரக்கில் இருந்து வியன்னா மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாமில் இருந்து லின்ஸ் வரையிலான விமானங்கள் மூலம் விமான நிறுவனம் தனது வலையமைப்பை விரிவுபடுத்தியது. ஹாம்பர்க், கொலோன் மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு சால்ஸ்பர்க் வழியாக விமானங்களுடன் கிளாஜன்ஃபர்ட்டில் ஒரு சிறிய ஹப் அமைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஹாம்பர்க் மற்றும் கொலோனுக்கான விமானங்கள் விரைவில் கைவிடப்பட்டன. 2000 ஆம் ஆண்டில், ஏர் ஆல்ப்ஸ் ஆஸ்திரியாவிலிருந்து ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு வாரத்திற்கு 68 விமானங்களை இயக்கியது. கூடுதலாக, தலைமை அலுவலகம் விமான நிலையத்திலிருந்து நகரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ஏர் என்ஜியாடினாவின் பங்குகள் டயட்மார் லெய்ட்ஜெப்பால் கையகப்படுத்தப்பட்டு மூலதனம் 2 மில்லியன் யூரோக்களாக உயர்த்தப்பட்டது. இந்த விமான நிறுவனம் 2000 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில் புதிய கிளாஜன்ஃபர்ட்-ஜூரிச் பாதையிலும், 2001 ஆம் ஆண்டில் இன்ஸ்ப்ரக்-ஜூரிச் பாதையிலும் சுவிஸ்ஏயருடன் குறியீடு பகிர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு புதிய சீருடை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் மேற்கூறிய இன்ஸ்ப்ரக்-சூரிச் பாதை மற்றும் வியன்னா-ஸ்டட்கர்ட் பாதையில் செயல்பாடுகள் தொடங்கப்பட்டன. முதல் கையகப்படுத்தல் மற்றும் இத்தாலியில் மறுபரிசீலனை 2001 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், நிறுவனம் 34 மில்லியன் யூரோ கடனின் பின்னணியில் திவால்நிலையை அறிவிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஹாம் தயாரிப்பாளர் ஃபிரான்ஸ் சென்ஃப்டர் தலைமையிலான 28 தென்-டைரோலியன் தொழிலதிபர்களின் கூட்டணி 85 சதவீத பங்குகளை வாங்கியது, மீதமுள்ள பங்குகளை தெற்கு டைரோல் மற்றும் டைரோல் அரசாங்கங்கள் வாங்கின. டயட்மார் லீட்ஜெப் விமான நிறுவனத்திலிருந்து வெளியேறி தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பதவியை ராஜினாமா செய்ததால் புதிய முதலீட்டாளர்கள் 7 மில்லியன் யூரோ மூலதன உட்செலுத்துதலைச் செய்தனர். கேஎல்எம் ஆல்ப்ஸ் என்ற பிராண்ட் பெயர் கைவிடப்பட்டு, ஏர் ஆல்ப்ஸ் ஏவியேஷன் என்ற பெயரில் ஒரு புதிய கார்ப்பரேட் அடையாளத்துடன் செயல்பாடுகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. இந்த விமான நிறுவனம் சுவிஸ்ஏருடன் அதன் குறியீடு பகிர்வை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, பின்னர் 2001 இலையுதிர்காலத்தில் சூரிச்சுக்கான அனைத்து விமானங்களையும் நிறுத்தியது. 2002 ஆம் ஆண்டில், முன்னாள் அலிடாலியா மற்றும் ஆல்பி ஈகிள்ஸ் நிர்வாகி டாக்டர் ஆல்டோ பெவிலாகா புதிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். பொதுவாக இத்தாலி மற்றும் குறிப்பாக தெற்கு டைரோல் மீது கவனம் செலுத்தி ஒரு புதிய மூலோபாயம் நிறுவப்பட்டது. அலிடாலியாவின் ஒத்துழைப்புடன் காக்லியாரி, ஓல்பியா, நாபோலி மற்றும் லமேசியா டெர்ம் ஆகிய இடங்களுக்கு விமானங்களுடன் போஸனில் ஒரு தளம் திறக்கப்பட்டது. 2002 கோடையில், ஏர் ஆல்ப்ஸ் வியன்னா-பாஞ்சா லூகா பாதையில் ஆஸ்திரிய ஏர்லைன்ஸுடன் குறியீட்டு பகிர்வைத் தொடங்கியது, மேலும் வியன்னாவிலிருந்து முன்சென், சியெனா மற்றும் ஓல்பியா மற்றும் ரோம் முதல் ஸ்டட்கர்ட் மற்றும் பெர்ன் வரை புதிய வழித்தடங்களைத் திறந்தது. ஆறாவது டோர்னியர் 328 ஐ வாங்குவதன் மூலம் நிறுவனம் தனது நெட்வொர்க் விரிவாக்கத்தை தொடர முடிந்தது மற்றும் பர்மாவிலிருந்து ரோம் மற்றும் ஓல்பியா வரை வழித்தடங்களைத் திறந்தது. 2002 ஆம் ஆண்டில், ஏர் ஆல்ப்ஸ் இன்ஸ்ப்ரக்கில் இருந்து இரண்டு டோர்னியர் 328, சால்ஸ்பர்க்கில் இருந்து இரண்டு, லின்ஸில் இருந்து ஒன்று மற்றும் போஸனில் இருந்து ஒன்று ஆகியவற்றை இயக்கி வந்தது. 2003 ஆம் ஆண்டில், விமான நிறுவனம் மீண்டும் புதிய சீருடைகளை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் அதன் நெட்வொர்க்கை மேலும் விரிவுபடுத்த ஏழாவது டோர்னியர் 328 (OE-LKG) ஐ வாங்கியது. பெர்னில் ஒரு புதிய தளம் நிறுவப்பட்டது, மேலும் ஆம்ஸ்டர்டாம் மற்றும் எல்பாவுக்கு விமானங்கள் தொடங்கப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து சூரிச்சில் இருந்து எல்பாவுக்கு கூடுதல் வழித்தடங்கள், ஸ்டட்கார்ட்டில் இருந்து போலோக்னா மற்றும் லமேசியா டெர்ம், போஸனில் இருந்து லமேசியா டெர்ம், மற்றும் போஸனில் இருந்து ரோம் வழியாக டோர்டோலி வரை. செயலிழந்த மினர்வா ஏர்லைன்ஸிலிருந்து இரண்டு உட்பட மேலும் ஐந்து டோர்னியர் 328-110 ஐ வாங்க திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், ஏர் ஆல்ப்ஸ் பெர்லின்-டெகல்-லின்ஸ்-சால்ஸ்பர்க் பாதையில் சிட்டி ஏர் உடனான ஒத்துழைப்பை நிறுத்தியது. 2003 ஆம் ஆண்டில் விமானத்தின் மூலதனம் மீண்டும் 16 மில்லியன் யூரோக்கள் அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் 2004 ஆம் ஆண்டில் லுஃப்தான்சாவின் ஒத்துழைப்புடன் போஸனில் இருந்து முனிச்சுக்கு விமானங்கள் தொடங்கப்பட்டன. பிரெஷியாவில் ஒரு புதிய தளம் திட்டமிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் போலோக்னாவிலிருந்து லமேசியா டெர்ம் செல்லும் விமானங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. 2004 வாக்கில் இந்த விமான நிறுவனம் ஆண்டுக்கு 400,000 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, இது 2001 இல் 190,000,2000 இல் 180,000 மற்றும் 1999 இல் 72,000 ஆக இருந்தது. வெல்கம் ஏர் நிறுவனத்துடன் இரண்டாவது கையகப்படுத்தல் மற்றும் இணைப்பு ஜூன் 4,2009 அன்று, ஏர் ஆல்ப்ஸ் தொடர்பான தீர்வு நடவடிக்கைகள் இன்ஸ்ப்ரக்கின் பிராந்திய நீதிமன்றத்தில் தொடங்கியது. அந்த ஆண்டு டிசம்பரில் இந்த விமான நிறுவனம் வெல்கம் ஏர் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் 76 சதவீத பங்குகளை வாங்கியது. மீதமுள்ள பங்குகளை சவுத் டைரோலியன் கூட்டமைப்பு, ட்ரெண்டினோ-ஆல்டோ அடிஜ்/சுடிரோல் பிராந்தியம் மற்றும் சுடிரோலர் டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ்ட்ரக்டூர்ன் ஏஜி (எஸ். டி. ஏ) ஆகியவை வைத்திருந்தன. நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக, ஏர் ஆல்ப்ஸ் 13 ஜனவரி 2012 அன்று மறு அறிவிப்பு வரும் வரை அனைத்து விமான நடவடிக்கைகளையும் நிறுத்தியது. வெல்கம் ஏர் முழு ஏர் ஆல்ப்ஸ் கடற்படையையும் இன்ஸ்ப்ரக்கிற்கு மாற்றியது. பிப்ரவரி 1 அன்று, போஸனில் இருந்து ரோம் செல்லும் விமானங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, இந்த பாதை மீண்டும் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் ஏர் ஆல்ப்ஸ் பிரத்தியேகமாக பட்டய விமானங்களை இயக்கத் தொடங்கியது. ஜூன் 2013 இல், விமான நிறுவனம் மீண்டும் அனைத்து விமான நடவடிக்கைகளையும் நிறுத்தியது, மேலும் புதிய முதலீட்டாளர்களைத் தேடுவதில் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து 20 ஆகஸ்ட் 2013 அன்று அதன் உரிமையாளர்கள் நிறுவனத்தை கலைக்க முடிவு செய்தனர். அக்டோபர் 2013க்குள் அனைத்து ஊழியர்களும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். மூன்றாவது கையகப்படுத்தல் மற்றும் எதிர்காலத் திட்டங்கள் நவம்பர் 2013 இல் முதலீட்டாளர்கள் குழு ஏர் ஆல்ப்ஸ் வாங்க ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தியது, மேலும் 3 பிப்ரவரி 2014 அன்று விமான நிறுவனம் சூரிச் மற்றும் ப்ரெமென் இடையே ஒரே விமானத்தைப் பயன்படுத்தி விமானங்களை மீண்டும் தொடங்கியது. இந்த பாதை ரோஸ்டாக் ஏர்வேஸ் சார்பாக இயக்கப்பட்டு, விமான நிறுவனம் முன்பு செயல்பாடுகளை நிறுத்திய கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு தொடங்கியது. இருப்பினும், கையகப்படுத்தும் பேச்சுவார்த்தைகள் சரிந்ததால் 28 பிப்ரவரி 2014 அன்று செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்டன. அந்த ஆண்டு அக்டோபரில், ஏர் ஆல்ப்ஸில் வெல்கம் ஏரின் பங்குகள் ஒரு புதிய முதலீட்டாளரால் வாங்கப்பட்டன, இது மறுசீரமைப்பு செயல்முறையைத் தொடங்கியது. டெஸ்டினேஷன்ஸ் ஏர் ஆல்ப்ஸ் போசன் மற்றும் பர்மாவிலிருந்து ரோமுக்கு திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களை வழங்கியது. கோடை காலத்தில் இந்த விமான நிறுவனம் சார்டினியாவில் உள்ள ஓல்பியாவிற்கும் விமானங்களை இயக்கியது. கூடுதலாக, விமான நிறுவனம் இத்தாலியில் விடுமுறை இடங்களுக்கு பட்டய விமானங்களை இயக்கியது, மேலும் இந்த விமானம் அலிடாலியா மற்றும் சிரஸ் ஏர்லைன்ஸ் போன்ற விமான நிறுவனங்களுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. ஏர் ஆல்ப்ஸ் ஆஸ்திரிய ஏர்லைன்ஸுக்காக லின்ஸ்-வியன்னா பாதையை வாரத்திற்கு 33 முறை இயக்கியது. குறியீடு பகிர்வு ஏர் ஆல்ப்ஸ் அலிடாலியா மற்றும் ஆஸ்திரிய ஏர்லைன்ஸுடன் குறியீடு பகிர்வு ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டிருந்தது, இதற்கு முன்பு கேஎல்எம், சுவிஸ்ஏர், சுவிஸ் இன்டர்நேஷனல் ஏர் லைன்ஸ் மற்றும் சிட்டி ஏர் ஆகியவற்றுடன் இருந்தது. ஃப்ளீட் ஏர் ஆல்ப்ஸ் அதன் செயல்பாட்டு காலத்திற்கு 7 டோர்னியர் 328 32 இருக்கைகள் கொண்ட விமானங்களை இயக்கியது. 1998 இல் நிறுவப்பட்ட ஆஸ்திரியா ஏர்லைன்ஸின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்கள் 2013 இல் நிறுவப்பட்டது ஆஸ்திரியாவில் நிறுவப்பட்ட ஆஸ்திரிய நிறுவனங்கள் 1998 இல் நிறுவப்பட்டன