Interstate 87 (New York)
இன்டர்ஸ்டேட் 87 (I-87) என்பது முற்றிலும் அமெரிக்க மாநிலமான நியூயார்க்கிற்குள் அமைந்துள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை ஆகும். ஐ-87 என்பது நியூயார்க் நகரத்தையும் மாண்ட்ரீலையும் இணைக்கும் முக்கிய நெடுஞ்சாலையாகும். ராபர்ட் எஃப் கென்னடி பாலம் மற்றும் கிராண்ட் சென்ட்ரல் பார்க்வேக்கு வடக்கே நியூயார்க் நகர பெருநகரமான பிராங்க்ஸில் ஐ-278 இல் வெளியேறும் 47 இல் இந்த நெடுஞ்சாலை தொடங்குகிறது. அங்கிருந்து, இந்த பாதை வடக்கே ஹட்சன் பள்ளத்தாக்கு, தலைநகர் மாவட்டம் மற்றும் வட நாட்டின் கிழக்குப் பகுதி வழியாக கனடா-அமெரிக்க எல்லையான சாம்ப்லைன் நகரத்திற்கு செல்கிறது. அதன் வடக்கு முனையில், ஐ-87 கியூபெக்கில் ஆட்டோரூட் 15 (ஏ-15) ஆக தொடர்கிறது. I-87 பல பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சாலைகளுடன் இணைக்கிறதுஃ நியூயார்க் நகரில் I-95, நியூயார்க் மாநில பாதை 17 (NY 17; எதிர்கால I-86) ஹாரிமானுக்கு அருகில், நியூபர்க் அருகே I-84 மற்றும் அல்பானியில் I-90. இந்த நெடுஞ்சாலை வட கரோலினாவில் உள்ள ஐ-87 உடன் இணைக்கப்படவில்லை. சர்வதேச நெடுஞ்சாலை அமைப்பு நிறுவப்பட்டதன் ஒரு பகுதியாக 1957 ஆம் ஆண்டில் ஐ-87 ஒதுக்கப்பட்டது. அல்பானிக்கு தெற்கே உள்ள ஐ-87 இன் பகுதி, நியூயார்க் நகரத்தில் உள்ள மேஜர் டீகன் எக்ஸ்பிரஸ்வே (உள்நாட்டில் "டீகன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து ஆல்பானி வரையிலான நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவே ஆகிய இரண்டு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலைகளைப் பின்பற்றுகிறது. அல்பானிக்கு வடக்கே, ஐ-87 அடிரோன்டாக் நார்த்வேயைப் பின்தொடர்கிறது, இது 1957 மற்றும் 1967 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட ஒரு நெடுஞ்சாலை (அந்த ஆண்டு மாண்ட்ரீலில் நடைபெற்ற உலக கண்காட்சிக்கு அமெரிக்கர்களை அழைத்து வருவதற்கு சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்பட்டது). ஐ-87 க்கான ஆரம்பகால முன்மொழிவுகள் ஹட்சன் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் நியூயார்க் நகரத்திற்கும் நியூபர்க்கிற்கும் இடையிலான தீவிர தென்மேற்கு கனெக்டிகட் வழியாக பாதையை மேலும் கிழக்கு திசையில் செல்ல அழைப்பு விடுத்தன. 1970 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்ட்செஸ்டர் கவுண்டி மற்றும் நியூபர்க் இடையே உள்ள த்ரூவேயில் ஐ-87 மறுசீரமைக்கப்பட்டபோது இந்த திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. பாதை விவரம் I-87 அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய பெருநகரப் பகுதியான நியூயார்க் நகரத்திற்கும், கனடாவின் இரண்டாவது பெரிய பெருநகரப் பகுதியான மாண்ட்ரீலுக்கும் (முன்பு மிகப்பெரியது) இடையிலான முக்கிய மூலோபாய நடைபாதையின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறது. நியூயார்க் மாநில போக்குவரத்துத் துறை (என். ஒய். எஸ். டி. ஓ. டி) இந்த பாதையை வர்த்தகத்திற்கு முக்கியமானது என்று கருதுகிறது, ஏனெனில் இது பிராந்தியத்தில் உள்ள ஏராளமான நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணைகிறது மற்றும் மத்திய அட்லாண்டிக் மாநிலங்கள், நியூ இங்கிலாந்து மற்றும் கியூபெக்கில் சுமார் 80 மில்லியன் மக்களுக்கு சேவை செய்கிறது. வாகன ஓட்டிகள் பல நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணைத்து I-95 வழியாக தெற்கே மத்திய அட்லாண்டிக் மாநிலங்கள் வழியாகவோ அல்லது கிழக்கே நியூ இங்கிலாந்திற்குள் பயணிக்கலாம். நெடுஞ்சாலையில் அதிக போக்குவரத்து எண்ணிக்கை நியூயார்க் நகரத்தில் உள்ள ப்ரூக்னர் அதிவேக நெடுஞ்சாலைக்கும் ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பாலத்திற்கும் இடையில் உள்ளது. நியூயார்க் நகரம் மற்றும் அதன் புறநகர்ப் பகுதிகளில் (முக்கியமாக சஃபர்ன் மற்றும் தெற்கு) உள்ள பாதையின் எஞ்சிய பகுதிகளும் குறிப்பாக ஹட்சன் ஆற்றின் மீது செல்லும் தப்பன் ஜீ பாலத்தின் மீது அதிக போக்குவரத்து எண்ணிக்கையைக் கொண்டுள்ளன. வடக்கில் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளாக இருப்பதால், அல்பானி மற்றும் சரடோகாவில் மிகவும் பயன்படுத்தப்படும் பகுதிகள் அப்ஸ்டேட் ஆகும். I-87 இன் மிகக் குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிரிவுகள் நியூபர்க் மற்றும் பெர்க்ஷயர் கனெக்டருக்கு இடையிலான த்ரூவேயின் பகுதிகளாகும், அதைத் தொடர்ந்து அடிரோன்டாக் பூங்காவின் வடக்குப் பகுதிகள் வழியாக நார்த்வே உள்ளது. அல்பானிக்கு தெற்கே மேஜர் டீகன் அதிவேக நெடுஞ்சாலை I-87 மற்றும் மேஜர் டீகன் அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஆகியவை ராபர்ட் எஃப் கென்னடி பாலத்தின் வடக்கு அணுகுமுறையில் பிராங்க்ஸில் தொடங்குகின்றன, அங்கு இது ப்ரூக்னர் அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் (I-278) ஒரு திசை டி பரிமாற்றத்தில் இணைகிறது. இந்த பாதை இடமாற்றத்திலிருந்து மேற்கே செல்கிறது, இது மோட் ஹேவன் வழியாக ஹார்லெம் ஆற்றுடன் இணையாக உள்ளது. பின்னர், நெடுஞ்சாலை வடக்கு நோக்கி திரும்புகிறது, இது அருகிலுள்ள ஆற்றின் போக்கில் ஏற்படும் மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது. இது ஹைப்ரிட்ஜ் செல்லும் வழியில் யாங்கி ஸ்டேடியம் வழியாக செல்கிறது, அங்கு டீகன் கிராஸ் பிராங்க்ஸ் அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் (I-95 மற்றும் US ரூட் 1 [US 1]) அலெக்சாண்டர் ஹாமில்டன் பாலத்திற்கு கிழக்கு அணுகுமுறையில் இணைக்கிறது. கிங்ஸ்பிரிட்ஜில் நீர்வழி மேற்கு நோக்கி திரும்பி மன்ஹாட்டனின் வடக்கு விளிம்பை உருவாக்கும் வரை டீகன் ஹார்லெம் ஆற்றுக்கு அருகில் உள்ளது. கிங்ஸ்பிரிட்ஜின் வடக்கே, எக்ஸ்பிரஸ்வே பொதுவாக வடகிழக்கு சீரமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது, இது வான் கார்ட்லேண்ட் பூங்காவின் மையத்தின் வழியாகச் செல்கிறது, ஏனெனில் இது மொஷோலு பார்க்வே மற்றும் ஜெரோம் அவென்யூவுடன் இணைகிறது. மொஷோலு பூங்கா பாதை டீகனை ஹென்றி ஹட்சன் மற்றும் சா மில் நதி பூங்காக்களுடன் இணைக்கிறது, அவை மேற்கு பிராங்க்ஸ் மற்றும் மன்ஹாட்டன் வழியாக மேஜர் டீகன் அதிவேக நெடுஞ்சாலைக்கு இணையாக செல்கின்றன. ஜெரோம் அவென்யூவைக் கடந்து, இந்த நெடுஞ்சாலை ஒரு ஜோடி சேவை சாலைகளைப் பெற்று வடக்கே நியூயார்க் நகர பாதைக்குச் செல்கிறது, அங்கு அது வெஸ்ட்செஸ்டர் கவுண்டிக்குள் செல்லும்போது நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவே ஆகிறது. டீகனின் கடைசி வடக்குப் புறப்பாடு யோன்கர்ஸ் நகரக் கோட்டிற்கு வடக்கே அமைந்துள்ள மெக்லீன் அவென்யூவுடன் இணைகிறது. வெளியேறும் 14 வளைவு பிராங்க்ஸில் உள்ள சேவை சாலைக்கு வழிவகுக்கிறது, ஆனால் அது கவுண்டி கோட்டைக் கடக்கும் வரை மெக்லீன் அவென்யூவை சந்திக்காது. மெக்லீன் அவென்யூவுக்கு தெற்கே செல்லும் அணுகல் யோங்கர்ஸில் உள்ள த்ரூவே வெளியேறும் 1 மூலம் வழங்கப்படுகிறது. நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவே நியூயார்க் நகரம்-யோங்கர்ஸ் எல்லையில், ஐ-87 நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவேக்கு மாறுகிறது, ஏனெனில் பிரதான பாதை யோங்கர்ஸ் மற்றும் தெற்கு வெஸ்ட்செஸ்டர் கவுண்டி வழியாக வடக்கு நோக்கி செல்கிறது. இது சென்ட்ரல் பார்க் அவென்யூவுடன் (NY 100) வெளியேறும் 1 இல் இணைக்கிறது, இது கவுண்டிக்குள் உள்ள 12 வெளியேறும் வழிகளில் முதல். முதல் சில வெளியேற்றங்கள் பல்வேறு உள்ளூர் தெருக்களுக்கு சேவை செய்கின்றன, வெளியேறும் 2 யோங்கர்ஸ் ரேஸ்வே & எம்பயர் சிட்டி கேசினோவுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது மற்றும் வெளியேறும் 3 கிராஸ் கவுண்டி ஷாப்பிங் சென்டருக்கு சேவை செய்கிறது. வெளியேறும் 4 இல், ஐ-87 கிராஸ் கவுண்டி பார்க்வேயுடன் இணைகிறது, இது சா மில் நதி, பிராங்க்ஸ் நதி மற்றும் ஹட்சின்சன் நதி பூங்காக்கள் ஆகியவற்றை அணுகும் கிழக்கு-மேற்கு பூங்கா ஆகும். வடக்கு-தெற்கு பூங்காக்கள் மற்றும் ஐ-95 தெற்கு வெஸ்ட்செஸ்டர் வழியாக த்ரூவேக்கு இணையாக செல்கின்றன. பிராங்க்ஸ் நதி பூங்கா பாதை யோங்கர்ஸ் வழியாக வடகிழக்கு பாதையில் செல்கிறது, அதே நேரத்தில் சா மில் மற்றும் ஸ்ப்ரைன் புரூக் பூங்காக்கள் நகரத்திற்கு வெளியே த்ரூவேவைப் பின்பற்றுகின்றன. மூன்று நெடுஞ்சாலைகளும் பொதுவாக எல்ம்ஸ்ஃபோர்டுக்கு இணையான பாதைகளை எடுத்துச் செல்கின்றன, அங்கு I-87 நேரடியாக சா மில் ரிவர் பார்க்வேவை வெளியேறும் 7A இல் வெட்டுகிறது. வடக்கே வெகு தொலைவில் வெளியேறும் 8, I-287 (கிராஸ்-வெஸ்ட்செஸ்டர் எக்ஸ்பிரஸ்வே) உடன் அரை திசை T பரிமாற்றமாகும். ஹட்சன் ஆற்றின் குறுக்கே மேற்கே ஐ-87 ஐத் தொடர்ந்து தப்பன் ஜீ பாலத்தில் உள்ள ராக்லேண்ட் கவுண்டியில் ஐ-287 இங்குள்ள த்ரூவேயுடன் இணைகிறது. I-87 மற்றும் I-287 ராக்லேண்ட் கவுண்டியின் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட தெற்கு பகுதி வழியாக ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, பாலிசேட்ஸ் இன்டர்ஸ்டேட் பார்க்வே மற்றும் கார்டன் ஸ்டேட் பார்க்வே கனெக்டருடன் சந்திக்கின்றன, பிந்தையது நியூ ஜெர்சியில் உள்ள கார்டன் ஸ்டேட் பார்க்வேக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. த்ரூவே பொதுவாக மேற்கு நோக்கி சஃபர்ன் வரை தொடர்கிறது, அங்கு ஐ-87 மற்றும் ஐ-287 நியூ ஜெர்சி எல்லையிலிருந்து அரை மைல் தொலைவில் ஒரு பெரிய அரை திசை டி பரிமாற்றத்தில் (வெளியேறு 15) பிரிந்தன. இந்த கட்டத்தில், I-287 தெற்கே நியூ ஜெர்சிக்குச் செல்கிறது, அதே நேரத்தில் I-87 மற்றும் த்ரூவே ஆகியவை வடக்கு நோக்கி ராமபோ ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில் திரும்புகின்றன. த்ரூவே ஆற்று பள்ளத்தாக்கின் வழியாக ஹாரிமானை நோக்கி ஆறு வழிச் சுங்கச் சாலையாக வடக்கே தொடர்கிறது, அங்கு அது பிரதான பாதையின் முக்கிய மூடிய டிக்கெட் அமைப்பின் தென்கிழக்கு முனையான உட்பரி சுங்கத் தடையை எதிர்கொள்கிறது. இந்த தடை வெளியேறும் 16 (NY 17) க்குள் பிரதான பாதையில் அமைந்துள்ளது, இது ஒரு எக்காள பரிமாற்றமாகும். ஹாரிமானில் உள்ள பிரதான தடையுடன், த்ரூவே மற்றும் என்ஒய் 17 வெளியேறும் 131 (என்ஒய் 32) க்கு இடையில் வெளியேறும் 16 வளைவில் ஒரு மின்னணு சுங்கச்சாவடி உள்ளது. இப்போது ஒரு முற்றிலும் டால் செய்யப்பட்ட நெடுஞ்சாலை, த்ரூவே வடக்கு நோக்கி செல்கிறது, இது நான்கு வழித்தடங்களாக குறுகுகிறது, ஆற்றின் மேற்கில் ஹட்சன் ஆற்றுக்கு இணையாக உள்ளது, இது நியூபர்க் நகரம், நியூ பால்ட்ஸ் கிராமம் மற்றும் கிங்ஸ்டன் நகரத்திற்கு சேவை செய்கிறது, இது மறைமுகமாக குறுகிய I-587 உடன் இணைக்கிறது. கிங்ஸ்டனைக் கடந்து, சவுகர்டிஸ், கேட்ஸ்கில், காக்ஸ்சாக்கி மற்றும் ரவேனா நகரங்கள் வழியாக யு. எஸ். 9W க்கு இணையாக இருப்பதால் இந்த நெடுஞ்சாலை ஆற்றுக்கு அருகில் செல்கிறது. ரவேனாவுக்கு வடக்கே, த்ரூவே பெர்க்ஷயர் இணைப்பியின் மேற்கு முனையை சந்திக்கிறது, இது த்ரூவே பிரதான பாதையை கிழக்கே மாசசூசெட்ஸ் டர்ன்பைக்குடன் இணைக்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை அல்பானி அருகே தொடர்கிறது, அங்கு இது வெளியேறும் 23 இல் I-787 வழியாக ட்ராய் உடன் இணைகிறது மற்றும் வெளியேறும் 24 இல் I-90 ஐ வெட்டுகிறது. இரண்டு சந்திப்புகளில் பிந்தையது த்ரூவேயின் வெளியேறும் வழிகளில் மிகவும் பரபரப்பானது, இது ஆண்டுக்கு 27 மில்லியன் வாகனங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. ஐ-87 பின்னர் ஆறு வழித்தடங்களாக விரிவடைந்து, தலைநகரின் குடியிருப்பு புறநகர்ப் பகுதிகளைக் கடந்து 24 இல் இருந்து வெளியேறுகிறது, இது ஐ-90 உடன் ஒரு சிக்கலான பரிமாற்றமாகும். இந்த கட்டத்தில், ஐ-87 த்ரூவேயை விட்டு வெளியேறி, கட்டணமில்லா அடிரோன்டாக் நார்த்வேயின் அருகிலுள்ள தெற்கு முனையை அணுகுகிறது, இது வெறுமனே நார்த்வே என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஐ-90 கிழக்கிலிருந்து ஒன்றிணைந்து த்ரூவேவைப் பின்பற்றி எருமை மற்றும் பின்னர் பென்சில்வேனியாவை நோக்கி செல்கிறது. அடிரோன்டாக் நார்த்வே த்ரூவேக்கு வெளியே, ஐ-87 மற்றும் ஐ-90 ஆகியவை அல்பானி பகுதி வழியாக ஐ-90 இன் கட்டணமில்லா பாதையில் அரை மைல் (மைல்) வரை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகின்றன. கில்டர்லேண்டில் உள்ள அடிரோன்டாக் நார்த்வேயின் வெளியேறும் 1 இல் சுருக்கமான ஒற்றுமை முடிவடைகிறது, இது I-90 இல் வெளியேறும் 1 ஆக எண்ணப்பட்ட ஒரு சந்திப்பாகும். அடிரோன்டாக் நார்த்வே மற்றும் ஐ-87 இன்னும் ஒரே பாதையைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் தனித்தனி பாதைகள்; நார்த்வே உண்மையில் ஐ-87/ஐ-90 இல் தொடங்குவதில்லை, ஆனால் அதன் பரிமாற்றத்திலிருந்து தெற்கே, நார்த்வே மேற்கத்திய அவென்யூவில் (யு. எஸ். 20) அதன் தெற்கு முனையத்தை அடைகிறது, பின்னர் அதன் மீதமுள்ள பாதைக்கு ஐ-87 உடன் இணைகிறது. ஐ-87 வடக்கே கனடா-அமெரிக்க எல்லையை நோக்கி சாம்ப்லைனில் திரும்புகிறது, அதே நேரத்தில் ஐ-90 கிழக்கே அல்பானி மற்றும் ரென்செலார் கவுண்டி நகரத்தை நோக்கி தொடர்கிறது. இந்த இடத்தின் தெற்கே, ஐ-87 மற்றும் ஐ-90 ஐ யு. எஸ். 20 உடன் இணைக்கும் ஃபுல்லர் ரோடு ஆல்டர்னேட் என்று உள்ளூரில் அழைக்கப்படும் ஒரு விரைவுச் சாலைக்கு வடக்கே பாய்கிறது. ஃபுல்லர் ரோட் ஆல்டர்னேட் நியூயார்க் ஸ்டேட் ரூட் 910 எஃப் (என். ஒய். 910 எஃப்) என பெயரிடப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு கையொப்பமிடப்படாத குறிப்பு பாதை, என். ஒய். எஸ். டி. ஓ. டி. 2004 ஆம் ஆண்டில், என். ஒய். எஸ். டி. ஓ. டி முழு நார்த்வேயையும் அடிரோன்டாக் படைவீரர் நினைவு நெடுஞ்சாலையாக நியமித்தது. ஆல்பெனி மற்றும் சரடோகா மாவட்டங்கள் I-87, I-90 இலிருந்து வடகிழக்கே ஆறு வழிச் சாலையாக ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகளுடன் செல்கின்றன. இது உடனடியாக ஆல்பெனி பைன் புஷ் பாதுகாப்புப் பகுதியைக் கடந்து, சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனின் ஹட்சன் துணைப்பிரிவைக் கடந்து, காலனி நகரம் வழியாக ஒரு வணிகச் சாலையான வுல்ஃப் சாலைக்கு இணையாகச் செல்வதற்கு முன்பு ரென்செலார் ஏரியின் மேற்கே செல்கிறது. வூல்ஃப் சாலை வெளியேறும் 2 க்கு அருகில் தொடங்குகிறது, இது NY 5 (சென்ட்ரல் அவென்யூ) உடன் ஒரு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றமாகும். வடக்கு நோக்கிச் செல்லும்போது, வெளியேறும் 2E க்கான வளைவு, தலைநகர் மாவட்டத்தின் மிகப்பெரிய மூடப்பட்ட ஷாப்பிங் மால்களில் ஒன்றான காலனி சென்டருக்கு மேற்கே அமைந்துள்ள NY 5 மற்றும் வுல்ஃப் சாலையின் குறுக்குவெட்டிற்கு நேரடியாகச் செல்கிறது. I-87 தொடர்ந்து வூல்ஃப் சாலையுடன் வெளியேறும் 4 க்கு ஓடுகிறது, இது கவுண்டி ரூட் 151 (சி. ஆர். 151, ஆல்பெனி ஷேக்கர் சாலை என்று பெயரிடப்பட்டது) மற்றும் ஆல்பெனி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு சேவை செய்யும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வைர பரிமாற்றமாகும். வுல்ஃப் சாலை வெளியேறும் இடத்திற்கு தெற்கே முடிவடைகிறது; இருப்பினும், மற்றொரு பிரிவு சந்திப்புக்கு வடக்கே தொடங்குகிறது, விமான நிலையத்திலிருந்து NY 155 ஐ எடுத்துச் செல்கிறது. நார்த்வேக்கு முன்பு, வுல்ஃப் சாலையில் இடைவெளி இல்லை; சாராம்சத்தில், ஆல்பெனி ஷேக்கர் சாலையுடன் வுல்ஃப் சாலையின் குறுக்குவெட்டின் மேல் வெளியேறும் 4 கட்டப்பட்டது. I-87 மற்றும் NY 155 ஆகியவை வெளியேறும் 5 இல் சந்திக்கின்றன, பிந்தையது வாட்டர்வ்லீட் ஷேக்கர் சாலையில் வழிநடத்தப்படுகிறது. குறுகிய கால வீட்டுவசதித் தடங்களுக்குப் பிறகு, ஐ-87 லாத்தமின் வணிகமயமாக்கப்பட்ட பகுதியில் உள்ள ஒற்றை-புள்ளி நகர்ப்புற பரிமாற்றமான வெளியேறும் 6 இல் உள்ள என். ஒய் 2 மற்றும் என். ஒய் 7 உடன் இணைகிறது. NY 7 இங்கு I-87 உடன் இணைகிறது, தோராயமாக வெளியேறுவதற்கான நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்றி, முன்பு உள்ளூரில் மாற்று பாதை 7 என்று அழைக்கப்பட்ட வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலையின் மேற்கு முனை. NY 7 கிழக்கு நோக்கி ட்ராய் நோக்கிச் செல்லும்போது, I-87 வடக்கு கவுண்டி கோட்டை நெருங்கும்போது படிப்படியாக குறைந்த வணிகமயமாக்கப்பட்ட பகுதிகளைக் கடந்து வடக்கே தொடர்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை மொஹாக் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள உள்ளூர் மக்களால் "இரட்டை பாலங்கள்" என்று அழைக்கப்படும் தாடியஸ் கொஸ்சியுஸ்கோ பாலம் வழியாக சரடோகா மாவட்டத்திற்குள் நுழையும் போது வணிகங்கள் இறுதியில் வீடுகள் மற்றும் துணைப்பிரிவுகளின் நீட்சிகளுக்கு வழி வகுக்கின்றன. காலனி மற்றும் சரடோகா கவுண்டி வழியாக வடமேற்கின் வடக்குப் பகுதி இப்போது ஆறு வழிச் சாலையாக அதிக அளவில் பயணிக்கும் பயணிகள் பாதையாக உள்ளது. நெடுஞ்சாலை கட்டப்பட்டதிலிருந்து, சரடோகா கவுண்டி தலைநகர் மாவட்டத்தின் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் பகுதியாக மாறியுள்ளது, உண்மையில் அனைத்து அப்ஸ்டேட் நியூயார்க். சரடோகா கவுண்டியில் அதன் முதல் சில மைல்களுக்கு, ஐ-87 ஹாஃப்மூன் மற்றும் கிளிஃப்டன் பார்க் நகரங்களின் லேசான வளர்ச்சியடைந்த பகுதிகளைக் கடந்து செல்கிறது. எவ்வாறாயினும், வெளியேறும் 9 க்கு அருகில், இந்த நெடுஞ்சாலை கிளிஃப்டன் பூங்காவின் வணிக மையத்தின் வழியாக செல்கிறது, ஏனெனில் இது NY146 உடன் இணைகிறது. சந்திப்பில் உள்ள பல ஷாப்பிங் பிளாசாக்களில் ஒன்றான கிளிஃப்டன் பார்க் சென்டர், வெளியேறும் இடத்திற்கு தென்மேற்கே அமைந்துள்ளது. வெளியேறும் 9 ஐ கடந்த பிறகு, ஐ-87 வீட்டுவசதி பகுதிகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மற்றொரு பகுதியைக் கடந்து செல்வதால் வணிக வளர்ச்சி குறைகிறது. வெளியேறும் பாதைக்கு வடக்கே, இந்த நெடுஞ்சாலை வடக்கே செல்லும் போக்குவரத்துக்காக ஓய்வு பகுதியைக் கடந்து செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை தொடர்கிறது, வெளியேறும் 11 இல் ரவுண்ட் லேக் மற்றும் வெளியேறும் 12 இல் மால்டாவின் மையங்களுக்கு மேற்கே செல்கிறது. சாலைவழி பின்னர் யு. எஸ். 9 ஐ எக்ஸிட் 13 இல் சந்திக்கிறது, இது சரடோகா ஸ்பா ஸ்டேட் பார்க் மற்றும் டவுன்டவுன் சரடோகா ஸ்பிரிங்ஸுக்கு அணுகலை வழங்கும் ஒரு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றமாகும். ஐ-87 சற்றே வடகிழக்கே திரும்பி, சரடோகா ஏரியின் வடமேற்கு விளிம்பிற்கு இணையாக தளர்வாகத் தொடங்குகிறது, ஏனெனில் இது காயடெராசெராஸ் க்ரீக்கைக் கடந்து சரடோகா நீரூற்றுக்குள் நுழைகிறது. இந்த பாதை சரடோகா ஸ்பிரிங்ஸின் கிழக்குப் பகுதியில் பயணிக்கும்போது, வெளியேறும் 14 இல் NY 9P ஐ சந்திக்கிறது. இந்த சந்திப்பு பிராந்தியத்தில் பிரபலமான சரடோகா பந்தயப் பாதையை ஒட்டியுள்ளது, இதனால் பந்தய பருவத்தில் அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது. வெளியேறும் 14 க்கு தெற்கே நெல்சன் அவென்யூ எக்ஸ்டென்ஷனில் தெற்கே ஒரு நுழைவு வளைவு உள்ளது, இது சரடோகா ரேஸ் கோர்ஸ் மற்றும் சரடோகா கேசினோ ஹோட்டலில் பாதையிலிருந்து வெளியேறும் போக்குவரத்தை கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நெடுஞ்சாலை சரடோகா ஸ்பிரிங்ஸின் கிழக்கு விளிம்பில் இருந்து வெளியேறும் 15 வரை தொடர்கிறது, அங்கு I-87 க்கு கிழக்கே ஒப்பீட்டளவில் வளர்ச்சியடையாத பகுதிகள் சுருக்கமாக NY 50 உடன் வில்டனின் வணிக மாவட்டத்தால் மாற்றப்படுகின்றன. ஐ-87 வில்டன் வழியாக வடகிழக்கே தொடர்வதால், இது கணிசமாக குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த பகுதிகளைக் கடந்து செல்கிறது, திறந்தவெளி மைதானங்கள் சாலையில் மிகவும் பொதுவான அம்சமாக மாறுகின்றன. இது மொரியோவில் தொடர்கிறது, யு. எஸ். 9 உடன் இணைக்கிறது மற்றும் வெளியேறும் 17 வழியாக மொரியோ லேக் ஸ்டேட் பூங்காவிற்கு சேவை செய்கிறது, ஒரு காலத்தில் க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றம் ஹட்சன் ஆற்றைக் கடந்து வாரன் கவுண்டிக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு "பார்க்லோ ஏ 2" பகுதி க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றமாக மாற்றப்படுகிறது. வாரன் மற்றும் எசெக்ஸ் மாவட்டங்கள் பாலம் மற்றும் வெளியேறும் 18 க்கு இடையில், ஐ-87 இரண்டு ஓய்வு பகுதிகளைக் கடந்து செல்கிறது, ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒன்று. சாலையின் வடக்கு நோக்கிய போக்கு விரைவாக க்ளென்ஸ் நீர்வீழ்ச்சியின் புறநகர்ப் பகுதிக்கு கொண்டு வருகிறது, எனவே நெடுஞ்சாலை குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்களின் மற்றொரு பகுதியைக் கடந்து செல்கிறது. வெளியேறும் வழிகள் 18 மற்றும் 19 நகரத்தின் முக்கிய வெளியேறும் வழிகளாகும், பிந்தையது ஏவியேஷன் மாலுக்கு அருகிலுள்ள NY 254 உடன் இணைக்கிறது, இது பாதையின் சந்திப்புக்கு மேற்கே NY 254 இல் US 9 உடன் அமைந்துள்ளது. நெடுஞ்சாலையில் ஒரு வடமேற்கு திருப்பம் ஐ-87 ஐ கிரேட் எஸ்கேப் கேளிக்கை பூங்கா மற்றும் லாட்ஜைக் கடந்து செல்கிறது, இவை இரண்டும் வெளியேறும் 20 மற்றும் என். ஒய். 149 இலிருந்து அணுகப்படுகின்றன. கடந்த வெளியேறும் 20, ஐ-87 குயின்ஸ்பரியின் தொலைதூரப் பகுதிகளைக் கடந்து செல்கிறது, சாலை அடிரோன்டாக் பூங்காவிற்குள் நுழைந்து ஜார்ஜ் ஏரியை நோக்கி செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை யு. எஸ். 9 ஐ வடமேற்கில் ஜார்ஜ் ஏரி கிராமத்திற்கு நெருக்கமாகப் பின்தொடர்கிறது, அங்கு ஐ-87 21 மற்றும் 22 வெளியேறும் வழியாக என்ஒய் 9என் உடன் இணைகிறது. பாதை 9என் ஜார்ஜ் ஏரியின் கரையில் வடகிழக்கே "லேக் ஷோர் டிரைவ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஜார்ஜ் ஏரியின் கரையில் கடைகள் மற்றும் உணவகங்களைக் கொண்ட பிரபலமான கிராமமான போல்டன் லேண்டிங் நகரத்தை நோக்கி செல்கிறது. வெளியேறும் வழிகள் மேலும் தொலைவில் இருக்கும் பெரும்பாலும் கிராமப்புறங்களில் வடமேற்குப் பாதை பயணிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு வெளியேறும் வழிமுறை 22 ஆகும். இங்கு, வடமேற்கு ஆறு முதல் நான்கு வழிச்சாலைகள் வரை குறுகுகிறது, மேலும் கிராமப்புறங்கள் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து வரும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்புகளுக்குத் தயாராகி வருகிறது. ஜார்ஜ் ஏரிக்கு வடக்கே, நார்த்வே யு. எஸ். 9 உடன் சேர்ந்து ஷ்ரோன் ஆற்றில் உள்ள ஒரு சிறிய நகரமான வாரன்ஸ்பர்க் வரை செல்கிறது, இது வெளியேறும் 23 வழியாக சேவை செய்கிறது. இந்த இடமாற்றத்திலிருந்து வடக்குப் பகுதியில் நேராக முன்னால் உள்ள காட்சி அடிரோண்டாக்ஸின் அதிகாரப்பூர்வமற்ற நுழைவாயிலாக செயல்படுகிறது, உயரமான மலைகள் நெடுஞ்சாலையின் நேரான நீளத்திற்கு பின்னணியாக செயல்படுகின்றன. யு. எஸ். 9 வடமேற்கே வாரன்ஸ்பர்க்கில் என். ஒய் 28 உடன் இணைக்க செல்கிறது, ஐ-87 வடக்கே திரும்பி ஷ்ரோன் ஆற்றின் கிழக்குக் கரையைப் பின்பற்றி ஆழமான, தொலைதூர பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்கிறது. இந்த பள்ளத்தாக்கில் நார்த்வே வெளியேறும் 24 ஐ அடைகிறது, இது மீண்டும் போல்டன் லேண்டிங் நகரத்திற்கு சேவை செய்கிறது. வெளியேறும் 25 ஒரு வைர பரிமாற்றத்தில் NY 8 க்கு சேவை செய்கிறது. யு. எஸ். 9 இலிருந்து செல்லும் தூரம் வெளியேறும் 26 இல் முடிவடைகிறது, அங்கு ஐ-87 பாட்டர்ஸ்வில்லில் யு. எஸ். 9 உடன் மீண்டும் இணைகிறது. இந்த கட்டத்தில், ஐ-87 வடகிழக்கு நோக்கி ஒரு சிறிய திருப்பத்தை ஏற்படுத்தி யு. எஸ் 9 ஐப் பின்தொடர்கிறது, ஏனெனில் பிந்தைய சாலை ஷ்ரோன் ஏரியின் மேற்குக் கடற்கரையில் செல்கிறது. இரண்டு சாலைகளும் எசெக்ஸ் கவுண்டி மற்றும் ஷ்ரூன் ஏரி நகரத்திற்குள் செல்லும் வழியில் ஒரு சில ஏரி முகப்பு சொத்துக்களைக் கடந்து செல்கின்றன, அங்கு ஏரி முடிவுக்கு வருகிறது மற்றும் NY 74 வெளியேறும் 28 இல் டிகொண்டோகா செல்லும் கிழக்கு நோக்கிய மலையேற்றத்தைத் தொடங்குகிறது. ஷ்ரூன் நதி வெளியேறும் வடக்கே மீண்டும் தொடங்குகிறது, மேலும் ஐ-87 மற்றும் யு. எஸ் 9 ஆகியவை வடகிழக்கில் வடக்கு ஹட்சன் நகரத்திற்கு நதி மற்றும் அதன் கிராமப்புற பள்ளத்தாக்கைப் பின்தொடர்கின்றன. வடக்கு ஹட்சனில், ஷ்ரோன் நதி வெளியேறும் 30 க்கு அருகில் அதன் மூலத்தை அடைவதால் பள்ளத்தாக்கு குறைவாக உச்சரிக்கப்படுகிறது. இங்கே, யு. எஸ். 9 மற்றும் ஐ-87 மீண்டும் பாதைகளை கடக்கின்றன, முந்தையது வடமேற்கே கீனை நோக்கி செல்கிறது, பிந்தையது ஆஷ் கிராஃப்ட் புரூக் உருவாக்கிய குறுகிய பள்ளத்தாக்கில் வடகிழக்கே தொடர்கிறது. பின்னர், இந்த நீரோடை லிங்கன் குளத்தில் அதன் மூலத்தை அடைகிறது, இதனால் வடக்குப்பாதை உயரத்தில் ஏறுகிறது மற்றும் சுற்றியுள்ள மலைகளின் குறுக்கே வடகிழக்கு நோக்கி காற்று வீசுகிறது. இது வெஸ்ட்போர்ட்டில் சற்று அதிக அளவிலான மைதானத்தை அடைகிறது, அங்கு I-87 வெளியேறும் 31 இல் NY 9N உடன் இணைகிறது. இங்கிருந்து, நெடுஞ்சாலை பொதுவாக போக்வெட் ஆற்றின் குறுக்கே லூயிஸ் நகரத்திற்கு ஒரு வடக்குப் பாதையை எடுத்து, இரண்டு சாலைகளும் கிளிண்டன் கவுண்டியை நோக்கிச் செல்லும்போது யு. எஸ். 9 உடன் மீண்டும் இணைகிறது. கீஸ்வில்லிக்கு சேவை செய்ய ஐ-87 ஐ விட யு. எஸ் 9 அதிக கிழக்கே பயணிப்பதால் அவர்கள் மீண்டும் பிரிந்தனர். இதற்கிடையில், நார்த்வே வடமேற்கு நோக்கிச் சென்று, கிராமத்தைத் தாண்டி ஆசபிள் ஆற்றைக் கடந்து கிளிண்டன் கவுண்டியில் நுழைகிறது. கிளின்டன் கவுண்டி கவுண்டி கோட்டின் குறுக்கே, I-87 மீண்டும் NY 9N ஐ கீஸ்வில்லில் வெளியேறும் 34 இல் வெட்டுகிறது, இறுதியாக அடிரோண்டாக் மலைகளின் கிராமப்புற, மலைப்பகுதிகளை விட்டு வெளியேறி அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட பிராந்தியத்திற்குள் நுழைகிறது. கியூபெக்கிற்கு சாலை அருகாமையில் இருப்பதால் ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு மொழிகளில் இருமொழி வழிகாட்டி அறிகுறிகளைக் கொண்ட தெற்கு சந்திப்பாக வெளியேறு 34 உள்ளது. NY 9N க்கு அப்பால், வடக்கே வடமேற்கு வளைந்து, கீஸ்வில்லின் மேற்குப் பகுதியில் மற்றொரு கிராமப்புறத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு ஓடுகிறது, ஆனால் அடிரோன்டாக் பூங்காவிலிருந்து I-87 ஐப் பின்தொடர்கிறது. இப்போது பூங்காவிற்கு வெளியே, நெடுஞ்சாலை பிளாட்ஸ்பர்க் நகருக்குள் NY 22 ஐப் பின்தொடர்வதால் அடிக்கடி வளர்ச்சியின் பகுதிகளை எதிர்கொள்கிறது. நகரக் கோட்டிற்குள், நார்த்வே சால்மன் ஆற்றைக் கடந்து, அருகிலுள்ள பிளாட்ஸ்பர்க் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு சேவை செய்யும் சந்திப்பான வெளியேறும் 36 இல் NY 22 ஐ வெட்டுகிறது. NY 22 வடகிழக்கே பிளாட்ஸ்பர்க் நகருக்குள் செல்கிறது, I-87 அதன் மேற்கு புறநகர்ப் பகுதிகள் வழியாக வடக்கே செல்கிறது, சரனாக் ஆற்றைக் கடந்து வெளியேறும் 37 இல் NY 3 ஐ வெட்டுகிறது. நார்த்வே மற்றும் NY 22 மீண்டும் டவுன்டவுனின் வடக்கே வெளியேறும் 38 இல் சந்திக்கின்றன. 38 மற்றும் 39 வெளியேறும் இடங்களுக்கு இடையிலான I-87 இன் பிரிவு டெட் க்ரீக்கைச் சுற்றியுள்ள சதுப்பு நிலப் பகுதியைக் கடக்கிறது, இது அருகிலுள்ள பிளாட்ஸ்பர்க் விரிகுடாவில் பாயும் ஒரு நீரோடையாகும். NY 314 க்கான மாற்றியமைக்கப்பட்ட க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றமான வெளியேறும் 39 மூலம் வடகிழக்கு நோக்கி விரிகுடா கடற்கரைக்கு அணுகல் வழங்கப்படுகிறது. சந்திப்பிலிருந்து தொடர்ந்து விலகி, ஐ-87 லேக் சாம்ப்லைனுக்குள் வருகிறது, ஏனெனில் இது பிளாட்ஸ்பர்க்கிலிருந்து யு. எஸ் 9 ஐப் பின்தொடர்ந்து வடக்கே பீக்மான்டவுன் மற்றும் சேஸி நகரங்களில் திறந்த, உருளும் வயல்களைக் கடந்து செல்கிறது. சாஸியின் குக்கிராமத்திற்கு வெளியே, வடமேற்கு யு. எஸ். 9 இன் மேற்குப் பகுதியில் தொடர்ச்சியான ஈரநிலங்களைக் கடந்து செல்லத் தொடங்குகிறது. சதுப்பு நிலப்பரப்பு I-87 ஐ சாம்ப்லைன் நகருக்குள் பின்தொடர்கிறது, அங்கு I-87 அதன் போக்கில் வடக்கே உள்ள சமூகமான சாம்ப்லைன் கிராமத்தை எதிர்கொள்கிறது. கிராமத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக ஐ-87 சற்று மேற்கு நோக்கிச் செல்கிறது, அவ்வாறு செய்யும்போது அது கிராம எல்லைக்கு மேற்கே ஒரு வைர பரிமாற்றமான வெளியேறும் 42 இல் யு. எஸ். 11 ஐ சந்திக்கிறது. ஐ-87 யு. எஸ். 11 இலிருந்து ஒரு வடக்குப் பாதையை எடுத்து, சேஸி நதியைக் கடந்து கிராம எல்லைக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது அருகிலுள்ள யு. எஸ். 9 இல் கட்டப்பட்ட தொடர்ச்சியான வீடுகள் மற்றும் வணிகங்களைக் கடந்து செல்கிறது. இரண்டு சாலைகளும் கிராமத்திற்கு வெளியே வடக்கே செல்வதால், யு. எஸ். 9, கனடா-அமெரிக்க எல்லைக்கு முன் ஐ-87 இல் கடைசி பரிமாற்றமான வெளியேறும் 43 இல் கடைசியாக ஒரு முறை (யு. எஸ். 9 இன் வடக்கு முனையமாகவும்) நார்த்வேயுடன் இணைகிறது. வெளியேறும் வழியைக் கடந்து, நெடுஞ்சாலை அகலத்தில் இரட்டிப்பாகிறது, எல்லையின் அமெரிக்கப் பக்கத்தில் உள்ள சுங்க வசதிகளைக் கடந்து செல்லத் தொடங்கும்போது எட்டு பாதைகள் அகலமாக மாறுகிறது. நார்த்வே மற்றும் ஐ-87 விரைவில் கனடா-அமெரிக்க எல்லையில் முடிவடைகின்றன, அங்கு நெடுஞ்சாலை சாம்ப்லைன்-செயின்ட் வழியாக தொடர்கிறது. பெர்னார்ட் டி லாகோல் எல்லை மாண்ட்ரீலை நோக்கி ஏ-15 ஆக கியூபெக்கிற்குள் கடந்து செல்கிறது. நியூயார்க் நகரத்தின் போக்குவரத்து சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்காக, பிராங்க்ஸின் மேற்குப் பகுதியில் வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல், டிரக் அணுகக்கூடிய விரைவுச் சாலை கட்டப்பட வேண்டும் என்று பிராந்திய திட்ட சங்கம் முடிவு செய்தபோது, மேஜர் டீகன் விரைவுச் சாலையின் தோற்றம் 1936 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. இந்த பாதை வெஸ்ட்செஸ்டர் கவுண்டியில் முன்மொழியப்பட்ட நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவேவுடன் புத்தம் புதிய ட்ரிபரோ பாலத்தை இணைக்கும். பாலத்திலிருந்து கிராண்ட் கான்கோர்ஸ் வரையிலான விரைவுச் சாலையின் ஒரு பகுதி ஏப்ரல் 1939 இல் முடிக்கப்பட்டது. ஆறு வழி நெடுஞ்சாலைகளில் ஒவ்வொன்றும் அகலத்தில் வைக்கப்பட்டிருந்த வெள்ளை கல் பாணியிலான விளக்கு கம்பிகளால் நெடுஞ்சாலை அலங்கரிக்கப்பட்டது. இந்த விரைவுச் சாலை நியூயார்க் மாநில பாதை 1பி (என். ஒய். 1பி) என பெயரிடப்பட்டது, இருப்பினும், 1947இல் இந்த பெயர் நீக்கப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில், பொதுப்பணித் திட்டமிடுபவர் ராபர்ட் மோசே இந்த நெடுஞ்சாலையை முன்மொழியப்பட்ட த்ரூவே வரை நீட்டிக்க முன்மொழிந்தார். விரிவாக்கத்திற்கான கட்டுமானம் 1950 இல் தொடங்கியது, மேலும் புதிய பாதை 1956 இல் திறக்கப்பட்டது. மேஜர் டீகன் அதிவேக நெடுஞ்சாலை 1932 இல் இறந்த வில்லியம் பிரான்சிஸ் டீகனின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. அவர் ஒரு கட்டிடக் கலைஞராகவும், இராணுவப் பொறியாளர்கள் படையில் மேஜர் ஆகவும், நியூயார்க் நகரத்தில் ஜனநாயகக் கட்சியின் அரசியல் தலைவராகவும் இருந்தார். சர்வதேச நெடுஞ்சாலை அமைப்பு நிறுவப்பட்டதன் ஒரு பகுதியாக ஆகஸ்ட் 14,1957 அன்று ஐ-87 ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை ஆரம்பத்தில் அல்பானியில் இருந்து நியூபர்க் மற்றும் கீழ் வெஸ்ட்செஸ்டர் கவுண்டியில் உள்ள நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவே மற்றும் நியூயார்க் நகரத்தில் உள்ள மேஜர் டீகன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையைப் பயன்படுத்தியது. நியூபர்க்கில் இருந்து எல்ம்ஸ்ஃபோர்ட் பகுதி வரை, ஐ-87 ஹட்சன் ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் இருந்து ஃபிஷ்கில் வரை யு. எஸ். 9 க்கு இணையாக ஒரு புதிய நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்ற வேண்டும். ஐ-87 பின்னர் ஹட்சன் ஆற்றின் குறுக்கே முன்மொழியப்பட்ட ஐ-84 ஐப் பின்பற்றி நியூபர்க்கிற்கு வெளியே த்ரூவேயுடன் மீண்டும் இணைந்திருக்கும். 1960 களில் ஹட்சன் நதி அதிவேக நெடுஞ்சாலைத் திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு, ஐ-87 இன் சீரமைப்பு வெள்ளை சமவெளியில் ஐ-287 இல் தொடங்கி, பின்னர் கனெக்டிகட்டின் தீவிர தென்மேற்கு மூலையில் வடக்கே வெட்டப்பட்ட ரூட் 22 நடைபாதையில் புதிதாக முடிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்ற கிழக்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது. I-87 பின்னர் I-84 ஐ மேற்கே நியூபர்க் வரை பின்தொடர்ந்தது. 1970 ஆம் ஆண்டில், I-87 பெயர் நியூபர்க் மற்றும் டீகன் அதிவேக நெடுஞ்சாலைக்கு இடையிலான நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவேக்கு மாற்றப்பட்டது; ப்ரூஸ்டர் மற்றும் வெள்ளை சமவெளிகளுக்கு இடையிலான அதன் முந்தைய சீரமைப்பு I-684 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இதற்கிடையில், அடிரோன்டாக் நார்த்வே, ஐ-87 இன் பகுதி வடக்கு அல்பானியிலிருந்து கனடா-அமெரிக்க எல்லை வரை நீட்டிக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, இன்னும் கட்டப்படவில்லை. ஃபுல்லர் ரோடு ஆல்டர்னேட், அடிரோன்டாக் நார்த்வேயில் இருந்து யு. எஸ். 20 வரை தெற்கே செல்லும் ஸ்பர், முதலில் தெற்கு ஆல்பெனி அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது, இது முன்மொழியப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாகும், இது நார்த்வேயை ஐ-787 உடன் இணைத்து 23 மற்றும் 24 க்கு இடையில் த்ரூவேக்கு இணையாக இயங்கும். {"வகை": "வெளிப்புறத் தரவு", "சேவை": "பக்கம்", "தலைப்பு": "இன்டர்ஸ்டேட் 87 (நியூயார்க்) குறிப்பு Routes.map"} நார்த்வே பிரிவுகளாக கட்டப்பட்டது, அவை முடிக்கப்பட்டு ஏற்கனவே இருந்த பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டதால் ஐ-87 ஆனது. 1950 களின் பிற்பகுதியில் லாதம் அருகே த்ரூவே மற்றும் என். ஒய் 7 க்கு இடையிலான வடமேற்குப் பகுதியில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இந்த பிரிவு 1960 வாக்கில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, அதற்குள் லாதம் முதல் மால்டா வரை (என். ஒய். 67 இல்) மற்றும் வடக்கு சரடோகா கவுண்டியில் யு. எஸ். 9 முதல் கிளென்ஸ் நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் லேக் ஜார்ஜ் கிராமத்திற்கு இடையில் யு. எஸ். 9 மற்றும் என். ஒய். 149 வரை இரண்டு கூடுதல் பிரிவுகளில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. இந்த விரைவுச் சாலை லாதம் மற்றும் கிளிஃப்டன் பார்க் (NY146) இடையே மற்றும் க்ளென்ஸ் நீர்வீழ்ச்சிக்கு தெற்கே யு. எஸ். 9 முதல் ஹட்சன் நதி வரை முடிக்கப்பட்டது. நெடுஞ்சாலையின் யு. எஸ். 9-என். ஒய். 149 பிரிவு மே 26,1961 அன்று மொத்தம் 9 மில்லியன் டாலர் ($in க்கு சமம்) செலவில் முடிக்கப்பட்டது. லதாம்-மால்டா பிரிவின் பணிகள் அந்த ஆண்டு நவம்பர் 22 அன்று NY146 மற்றும் NY67 க்கு இடையில் $6.6-million ($in க்கு சமமான) துண்டின் தொடக்கத்துடன் முடிவடைந்தன. லாதம்-மால்டா பிரிவு திறக்கப்பட்டபோது, இது மொஹாவ்க் ஆற்றின் மீது உள்ள தாடியஸ் கொஸ்சியுஸ்கோ பாலத்திற்கு சற்று தெற்கே ஒரு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலையில் உள்ள சில இரயில் பாதை தரக் கடவுகளில் ஒன்றாகும். இரயில் பாதை பின்னோக்கி வெட்டப்பட்டு, குறுக்குவெட்டு இனி தேவையில்லை என்பதால் ஓரிரு ஆண்டுகளுக்குள் இந்த தரக் குறுக்குவெட்டு அகற்றப்பட்டது. இரு பிரிவுகளுக்கும் இடையிலான நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. சரடோகா ஸ்பிரிங்ஸ் அருகே NY 9P மற்றும் NY 50 க்கு இடையிலான பகுதி ஜூலை 19,1963 அன்று முடிக்கப்பட்டது, மேலும் முழு NY 67-US 9 பகுதியும் 1964 க்குள் முடிக்கப்பட்டது. லேக் ஜார்ஜ் கிராமத்திற்கு தெற்கே NY 149 முதல் NY 9N வரை இணைக்கும் ஒரு விரிவாக்கம் 1963 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் திறக்கப்பட்டது. ஜூலை 1963 வாக்கில், கனடா-அமெரிக்க எல்லையிலிருந்து தெற்கே கீஸ்வில்லில் 34 இல் இருந்து வெளியேற வடக்கே முடிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, தற்போதுள்ள ஆல்பெனி-லேக் ஜார்ஜ் பிரிவு 1966 மே மாதத்திற்குள் ஜார்ஜ் ஏரியின் வடக்குப் பகுதிக்கு சேவை செய்வதற்காக சற்று நீட்டிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், I-87 கிராமத்தின் மேற்கத்திய புறநகர்ப் பகுதிகளைச் சுற்றி வளைந்து கிராமத்தின் வடக்கே NY 9N இல் கட்டப்பட்ட நெடுஞ்சாலையில் முடிவடைகிறது. 1966 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், பாட்டர்ஸ்வில்லில் ஜார்ஜ் ஏரிக்கும் வெளியேறும் 26 க்கும் இடையிலான வடமேற்கில் 23 மில்லியன் டாலர் ($in க்கு சமம்) பகுதியை அரசு திறந்தது. இதன் விளைவாக ஜார்ஜ் ஏரிக்கு அருகில் I-87 சற்று மறுசீரமைக்கப்பட்டதுஃ NY 9N க்கு கிழக்கே செல்வதற்குப் பதிலாக, அது US 9 க்கு இணையான பாதையில் வடக்கே தொடர்ந்தது. இன்று லேக் ஜார்ஜ் கனெக்டர் என்று அடிக்கடி அழைக்கப்படும் NY 9N க்கு நார்த்வேயின் முந்தைய பாதை இப்போது NY 912Q ஆகும், இது கையொப்பமிடப்படாத குறிப்பு பாதையாகும். NY 912Q ஆனது US 9 உடன் ஒரு இடைநிலை பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. மார்ச் 5,1967 அன்று, I-87 இன் லேக் ஜார்ஜ்-பாட்டர்ஸ்வில் பகுதி 1966 ஆம் ஆண்டின் அமெரிக்காவின் மிகவும் இயற்கையான புதிய நெடுஞ்சாலையாக அணிவகுப்பு மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில் புரூம் மற்றும் டெலாவேர் மாவட்டங்களில் உள்ள NY 17 இன் நீளம் பட்டத்திற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதால், இந்த விருதை வென்ற இரண்டாவது நியூயார்க் நெடுஞ்சாலை இதுவாகும். இடைவெளிகளை நிரப்புதல் பாட்டர்ஸ்வில்லுக்கும் கீஸ்வில்லுக்கும் இடையிலான வடமேற்கில் உள்ள இடைவெளி ஜூலை 1967க்குள் கணிசமாக குறைக்கப்பட்டது, பாட்டர்ஸ்வில்லில் இருந்து அண்டர்வுட்டில் வெளியேறும் 30 வரை ஒரு பிரிவு முடிக்கப்பட்டது. இது ஜூலை 25,1967 அன்று மேலும் மூடப்பட்டது, 34 மற்றும் 33 வெளியேறும் இடங்களுக்கு இடையில் கீஸ்வில்லே அருகே ஒரு நீட்சி திறக்கப்பட்டது. அண்டர்வுட் மற்றும் கீஸ்வில்லே (வெளியேறும் 33) இடையேயான வடக்கு வழித்தடத்தின் கடைசி பகுதி, ஆகஸ்ட் 31,1967 அன்று முடிக்கப்பட்டது. நார்த்வேயின் நிறைவு நியூயார்க் நகரத்தை மாண்ட்ரீலுடன் ஒரு நேரடி, வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலை மூலம் இணைத்தது, ஐ-87 கனடா-அமெரிக்க எல்லையில் ஏ-15 ஆக மாறியது. அடிரோன்டாக் நார்த்வேயைக் கட்டுவதற்கான மொத்த செலவு $208 மில்லியன் ($in க்கு சமம்) ஆகும். முன்மொழியப்பட்ட ஹட்சன் நதி அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் ஐ-87 ஐக் கட்டும் திட்டம் 1962 ஆம் ஆண்டளவில் ரத்து செய்யப்பட்டதால், ஐ-87 இல் மற்றொரு இடைவெளி நியூயார்க்கில் இருந்தது. அதற்கு பதிலாக, ஐ-87 இப்போது போர்ட் செஸ்டரில் தொடங்கி, பர்சேஸ், ஆர்மோங்க் மற்றும் கட்டோனா வழியாக ப்ரூஸ்டருக்கு ஒரு புதிய வழியைப் பின்பற்ற முன்மொழியப்பட்டது, அங்கு அது ஐ-84 உடன் சேரும். ரூட்டிங் 1968 க்குள் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்டதுஃ I-87 இன்னும் நியூயார்க் நகரில் தொடங்கியது, பின்னர் வாங்குவதற்கு கிழக்கே I-287 உடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டது. அங்கிருந்து, ஐ-87 இப்போது திறக்கப்பட்ட விரைவுச் சாலை வழியாக வடக்கே ஆர்மோங்கிற்குச் சென்றது, அங்கு அது நியூயார்க் 22 இல் முடிவடைந்தது. கோல்டன்ஸ் பாலம் (என். ஒய். 138) முதல் ப்ரூஸ்டர் வரையிலான நெடுஞ்சாலையின் மற்றொரு பகுதியும் திறக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஆர்மோங்க் முதல் கட்டோனா வரையிலான பகுதி கட்டுமானத்தில் இருந்தது. இந்த பகுதியும், கட்டோனாவிலிருந்து கோல்டன்ஸ் பாலம் வரையிலான பகுதியும் 1971 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 1,1970 அன்று, ஐ-87 எல்ம்ஸ்ஃபோர்ட் மற்றும் நியூபர்க் இடையே த்ரூவேயின் பிரதான பாதையைப் பின்பற்றுவதற்காக திருப்பி விடப்பட்டது, இதனால் பர்சேஸ்-ப்ரூஸ்டர் நெடுஞ்சாலை ஐ-684 ஆக மாறியது. தப்பன் ஜீ பாலம் மாற்றப்பட்டது நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவே, I-87 மற்றும் I-287 ஆகியவற்றின் ஒத்த நாணயத்தை சுமந்து செல்லும் அசல் தப்பன் ஜீ பாலம், 1952-55 இன் போது கட்டப்பட்ட ஒரு கான்டிலீவர் பாலமாகும். இந்த பாலம் நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஹட்சன் நதியின் இரண்டாவது அகலமான இடத்தில் பரவியிருந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு, சீரழிந்து வரும் கட்டமைப்பு ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 138,000 வாகனங்களை எடுத்துச் சென்றது, இது அதன் வடிவமைக்கப்பட்ட திறனை விட கணிசமாக அதிக போக்குவரத்து ஆகும். அதன் முதல் தசாப்தத்தில், பாலம் ஒரு நாளைக்கு 40,000 க்கும் குறைவான வாகனங்களை எடுத்துச் சென்றது. பாலத்தை மாற்றுவதற்கான நியாயப்படுத்தலின் ஒரு பகுதி கொரியப் போரைத் தொடர்ந்து உடனடியாக அதன் கட்டுமானத்திலிருந்து 81 மில்லியன் டாலர் ($in க்கு சமம்) குறைந்த பட்ஜெட்டில் உருவாக்கப்பட்டது. நியூயார்க் பெருநகரப் பகுதியில் உள்ள பிற முக்கிய பாலங்களைப் போலல்லாமல், தப்பன் ஜீ 50 ஆண்டுகள் மட்டுமே நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபெடரல் ஹைவே அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப். எச். டபிள்யூ. ஏ) அக்டோபர் 2011 இல் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, தப்பன் ஜீயின் மாற்றீட்டை இரட்டை-ஸ்பான் இரட்டை பாலமாக நியமித்தது. தற்போதுள்ள பாலத்தின் வடக்கே புதிய ஸ்பான்கள் கட்டப்பட்டு, அக்டோபர் 2013 இல் கட்டுமானம் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கியது. இந்த புதிய பாலம் இரு ஆற்றங்கரைகளிலும் தற்போதுள்ள ஐ-87 மற்றும் ஐ-287 நெடுஞ்சாலை அணுகுமுறைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வடக்குப் பகுதி/மேற்குப் பகுதி 25 ஆகஸ்ட் 2017 அன்று திறக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 6,2017 வரை பழைய பாலத்தில் தெற்கே/கிழக்கே செல்லும் போக்குவரத்து இருந்தது. அந்த நேரத்தில், தெற்கு/கிழக்கு நோக்கிய போக்குவரத்து புதிய பாலத்தின் மேற்கு நோக்கிய பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் பழைய பாலம் மூடப்பட்டது. பாலத்தின் கிழக்குப் பகுதி செப்டம்பர் 11,2018 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, புதிய தப்பன் ஜீ பாலம் நாட்டின் மிக நீளமான கேபிள்-ஸ்டே ஸ்பான்களில் ஒன்றாக மாறியது. ஜூன் 2017 இல், தப்பன் ஜீ பாலம் கவர்னர் மரியோ எம். கியூமோ பாலம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மறுபெயரிடுதல் பொதுமக்களிடமிருந்து சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது, அவர்கள் முன்பு இப்பகுதியில் வசித்த தப்பன் இந்தியர்கள் மற்றும் டச்சுக்காரர்களை கௌரவிப்பதற்காக இந்த பெயரை வைத்திருக்க விரும்பினர். ஆகஸ்ட் 2019 இல், பாலத்திற்கான சில அடையாளங்கள் மாற்றப்பட்டன, ஏனெனில் அவை ஆளுநரின் நடுத்தர முதலெழுத்தை பெயரில் சேர்க்கவில்லை. மார்ச் 8,1999 அன்று முன்னாள் நியூயார்க் யான்கீஸ் வீரர் ஜோ டிமாகியோ இறந்ததைத் தொடர்ந்து, கவர்னர் ஜார்ஜ் படாகி டீகன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையை "ஜோ டிமாகியோ நெடுஞ்சாலை" என்று மறுபெயரிட முன்மொழிந்தார். இருப்பினும், நியூயார்க் நகர மேயர் ரூடி கியுலியானி மேற்கு பக்க நெடுஞ்சாலையை டிமாஜியோ என்று மறுபெயரிட விரும்பினார். ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு கியுலியானியின் முன்மொழிவுக்கு படாகி ஒப்புக்கொண்டார். அடிரோன்டாக் பூங்கா வழியாக வடமேற்கின் நீண்ட பகுதி செல்லுலார் தொலைபேசி சேவைக்கு பயன்படுத்தப்படாத மண்டலமாக இருந்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில், சாலையில் விபத்துக்குள்ளான ஒரு ஓட்டுநரால் உதவியை அழைக்க முடியவில்லை, உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் தொலைபேசி நிறுவனங்களுக்கு புதிய வயர்லெஸ் கோபுரங்களைச் சேர்க்கவும், "இருண்ட மண்டலம்" என்று அழைக்கப்படுவதைப் பற்றி பயணிகளுக்குத் தெரிவிக்க எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைச் சேர்க்கவும் செய்திகளைத் தூண்டியது. இந்த பகுதி முழுவதும், சாலையோர அவசர அழைப்பு பெட்டிகள் சாலையின் இருபுறமும் தோராயமாக அமைந்திருந்தன. இந்த பெட்டிகள் நியூயார்க் மாநில காவல்துறை அனுப்புநர்களுடன் நேரடியாக இணைக்க இருவழி அல்ட்ரா உயர் அதிர்வெண் வானொலி வலையமைப்பைப் பயன்படுத்தின. பிப்ரவரி 2023 இல், நியூயார்க் மாநில காவல்துறை அழைப்பு பெட்டி அமைப்பு பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதாகவும், 2023 இலையுதிர்காலத்தில் முழுமையாக அகற்றப்படும் என்றும் அறிவித்தது. I-87 உடன் 13 புதிய செல்லுலார் தொலைபேசி கோபுரங்களில் முதலாவது அக்டோபர் 2008 இல் நிறுவப்பட்டது. இரண்டாவது செல்லுலார் தொலைபேசி கோபுரம் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்டது. அடிரோன்டாக் நார்த்வேயில் வெளியேறும் 6 முதலில் ஒரு வைர பரிமாற்றமாக இருந்தது. இந்த சந்திப்பை ஒற்றை-புள்ளி நகர்ப்புற பரிமாற்றமாக மாற்றுவதற்கான கட்டுமானம் 2008 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கி செப்டம்பர் 12,2010 அன்று நிறைவடைந்தது. இத்திட்டத்தின் மொத்த செலவு $41.9 மில்லியன் ($in க்கு சமம்) ஆகும். ஆல்பெனி விமான நிலைய இணைப்பு அக்டோபர் 2019 வரை, I-87 இன் நார்த்வே பிரிவில் வெளியேறும் 3 இல்லை, ஏனெனில் இந்த எண் இப்போது ரத்து செய்யப்பட்ட I-687 உடன் பரிமாற்றத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. வெளியேறும் 4 இல் உள்ள ஆல்பெனி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு வாகன ஓட்டிகளின் அணுகலை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டம் 2010 களின் பிற்பகுதியில் நடந்தது. வெளியேறும் 4 இல் ஒரு நாளைக்கு 102,000 வாகனங்களை ஏற்றிச் சென்ற இரண்டு பழைய சீரழிந்து வரும் பாலங்கள் மாற்றப்பட்டன. புதிய மாற்று பாலங்கள் கட்டப்பட்டவுடன், பழைய பாலங்கள் இடிக்கப்பட்டன. கட்டுமானம் பிப்ரவரி 2015 இல் தொடங்கி அக்டோபர் 31,2015 அன்று நிறைவடைந்தது. ஆகஸ்ட் 2018 இல், நார்த்வேயில் ஒரு புதிய வெளியேறும் 3 ஐக் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன, இது அல்பானி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு இரு திசைகளிலிருந்தும் அதிக நேரடி அணுகலை வழங்குகிறது. இந்த திட்டம் லான்காஸ்டர் டெவலப்மென்ட் அண்ட் டல்லி கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் நிறுவனத்தால் 50 மில்லியன் டாலர் செலவில் முடிக்கப்பட்டது, இலக்கு 2020 நடுப்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டது. பரிமாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, வடமேற்கில் ஒரு மேம்பாலம் கட்டப்பட்டது, இது டெஸ்மண்ட் ஹோட்டல் ஆல்பெனி அருகே ஆல்பெனி ஷேக்கர் சாலை/என். ஒய் 155 க்கு வடக்கே செல்லும் மற்றும் போக்குவரத்து நேரடி அணுகலை அனுமதிக்கிறது. தெற்கே செல்லும் போக்குவரத்து இணைப்பியில் இருந்து வெளியேறவும் நுழையவும் முடிந்தது. இணைப்பிற்கான தெற்கே செல்லும் நுழைவாயில் (வெளியேறும் 3) செப்டம்பர் 27,2019 அன்று திறக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் தெற்கே செல்லும் வெளியேறும் அடுத்த மாதம் திறக்கப்பட்டது. ஆல்பெனி ஷேக்கர் சாலை மற்றும் இணைப்பியின் குறுக்குவெட்டில் போக்குவரத்து சமிக்ஞைகள் நிறுவப்பட்டன. வடக்குப் புறப்பாடு 2019 நவம்பரில் திறக்கப்பட்டது. திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக முடிக்கப்பட்ட பிற மாற்றங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ I-87 வடக்குப் பகுதியில் உள்ள வெளியேறும் 4, வுல்ஃப் சாலையில் மட்டுமே வலது திருப்பமாக மாற்றப்பட்டது. I-87 தெற்கே உள்ள வெளியேறும் 4 பழைய ஓநாய் சாலையில் மட்டுமே வலது திருப்பமாக மாற்றப்பட்டது. வெளியேறும் 5 (வாட்டர்விலியட்-ஷேக்கர் சாலை/என். ஒய் 155) முதல் தெற்கு நோக்கிய ஐ-87 வரை ஒரு புதிய நேரடி நுழைவு வளைவு கட்டப்பட்டது. ஆல்பெனி ஷேக்கர் சாலையில் ஃப்ளைஓவர் வளைவுகள் மற்றும் வுல்ஃப் சாலையின் குறுக்குவெட்டுகளுக்கு இடையில் டர்ன் லேன்கள், நடைபாதைகள் மற்றும் மீடியன்கள் சேர்க்கப்பட்டன. ஆல்பெனி ஷேக்கர் சாலையில் ஃப்ளைஓவர் வளைவுகள் மற்றும் ஆல்பெனி சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் குறுக்குவெட்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு புதிய பகிரப்பட்ட பயன்பாட்டு பாதை கட்டப்பட்டது. 4 மற்றும் 5 வெளியேறும் இடங்களுக்கு இடையில் I-87 வடக்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய சத்தம் சுவர் கட்டப்பட்டது. பிற்பகல் போக்குவரத்து 54 சதவீதமும், காலை போக்குவரத்து 29 சதவீதமும் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. கட்டுமானத்தின் போது, சில வளைவுகள் புனித இந்திய நிலத்தில் கட்டப்பட்டதாக இந்த திட்டம் விமர்சனங்களைப் பெற்றது. வெளியேறும் 3 ஓவர்பாஸில் சுவரோவியங்கள் நிறுவப்படவிருந்தன, ஆனால் 2020 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வெளியேறும் 3 இல் அனைத்து பணிகளும் முடிந்த பிறகும் சுவரோவியங்கள் இன்னும் நிறுவப்படவில்லை. சுவரோவியங்கள் இறுதியாக 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிறுவப்பட்டன. வெளியேறும் பட்டியல் பாதை தொடர்ச்சியானதாக இருந்தாலும், கீழே உள்ள மைல்கற்கள் உண்மையான அடையாளத்தைப் பின்பற்றுகின்றன. I-87 இன் பிராங்க்ஸ் பிரிவைப் பொறுத்தவரை, மைல் 0 என்பது ராபர்ட் எஃப். கென்னடி பாலத்திற்கு வடக்கே உள்ளது. I-87 இன் த்ரூவே பிரிவுக்கு, மைல் 0.00 யோங்கர்ஸ்-ப்ராங்க்ஸ் சிட்டி லைனில் உள்ளது. I-87 இன் வடக்குப் பகுதிக்கு, மைல் 0 என்பது I-90 உடன் ஓவர்பாஸுக்கு வடக்கே உள்ளது. துணை வழித்தடங்கள் இந்த சாலையில் மூன்று தற்போதைய உந்துவிசை வழித்தடங்கள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் I-87 இன் த்ரூவே பகுதியில் அமைந்துள்ளன. I-287 நியூயார்க் நகரத்தைச் சுற்றி ஒரு புறவழிப்பாதையாக செயல்படுகிறது, இது நியூ ஜெர்சியின் மிடில்செக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள நியூ ஜெர்சி டர்ன்பைக்கில் தொடங்கி, ரையில் உள்ள கனெக்டிகட் எல்லைக்கு அருகே I-95 (நியூ இங்கிலாந்து த்ரூவே) இல் முடிவடைகிறது. I-287 மற்றும் I-87 ஆகியவை வெஸ்ட்செஸ்டர் மற்றும் ராக்லேண்ட் மாவட்டங்கள் முழுவதும் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகின்றன. ஒருங்கிணைந்த நாணயத்தின் கிழக்கே, I-287 கிராஸ்-வெஸ்ட்செஸ்டர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது (இது அடிப்படையில் I-187 மற்றும் I-487 என பெயரிடப்பட்டது). மற்ற இரண்டு ஸ்பர்ஸ், I-587 மற்றும் I-787, முறையே கிங்ஸ்டன் மற்றும் ஆல்பெனி நகரங்களுடன் I-87 ஐ இணைக்கின்றன. I-87 இன் மற்ற இரண்டு ஸ்பர்ஸ் திட்டமிடப்பட்டன, ஆனால் ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை, எதிர்காலத்தில் அவற்றை கையெழுத்திட எந்த திட்டமும் இல்லை. ஹட்சன் பள்ளத்தாக்கில், ஐ-487 ஹட்சன் ஆற்றின் குறுக்கே டாரிடவுனில் உள்ள ஐ-87 மற்றும் ஐ-287 முதல் பீக்கனுக்கு கிழக்கே ஐ-84 வரை ஓடியிருக்கும். மற்றொரு தூண்டுதல், I-687, ஆல்பெனியில் உள்ள I-90 ஐ காலனியில் உள்ள ஆல்பெனி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள I-87 உடன் இணைத்திருக்கும். பொதுமக்களின் எதிர்ப்பின் விளைவாக 1970 களில் இரண்டு வழித்தடங்களும் ரத்து செய்யப்பட்டன. I-487 ஆக இருந்திருக்கும் ஒரு பகுதி இப்போது கிரோடன் எக்ஸ்பிரஸ்வே ஆகும், இது US 9 இன் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் I-687 ஆக இருந்திருக்கும் ஒரு பகுதி இப்போது ஆல்பெனி விமான நிலைய இணைப்பாகும், இது நார்த்வே (I-87) மற்றும் ஆல்பெனி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு இடையே நேரடி அணுகலை வழங்குகிறது. மேற்கோள்கள் I-87 உள்ளடக்கிய I-87 இன் இரு முனைகளின் வான்வழி புகைப்படங்களையும் பார்க்கவும், அடிரோன்டாக்கிலிருந்து கியூபெக்கிற்கு அடிரோன்டாக்ஸ் I-87 (கிரேட்டர் நியூயார்க் சாலைகள்) வழியாக அடிரோன்டாக்கிலிருந்து அடிரோன்டாக் நார்த்வே 87 87 087 நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவே ஆணையம் எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் நியூயார்க் நகரத்தில் போக்குவரத்து வெஸ்ட்செஸ்டர் கவுண்டியில் பிராங்க்ஸ் போக்குவரத்து, யோன்கர்ஸில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, ராக்லேண்ட் கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, ஆரஞ்சு கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, உல்ஸ்டர் கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, கிரீன் கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, அல்பானி கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, சரடோகா கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, கிளிண்டன் கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, எசெக்ஸ் கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, வாரன் கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து