Pre-charge
உயர் மின்னழுத்த டிசி பயன்பாட்டில் பவர்லைன் மின்னழுத்தங்களை முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்வது ஒரு ஆரம்ப முறையாகும், இது பவர் அப் செயல்முறையின் போது ஊடுருவல் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. ஒரு பெரிய கொள்ளளவு சுமை கொண்ட உயர் மின்னழுத்த அமைப்பு ஆரம்ப திருப்பத்தின் போது அதிக மின்சார மின்னோட்டத்திற்கு வெளிப்படும். இந்த மின்னோட்டம், வரம்புக்குட்பட்டதாக இல்லாவிட்டாலும், கணினி கூறுகளுக்கு கணிசமான மன அழுத்தம் அல்லது சேதத்தை ஏற்படுத்தும். சில பயன்பாடுகளில், வணிக பயன்பாட்டு மின் விநியோகம் போன்ற அமைப்பை செயல்படுத்துவதற்கான சந்தர்ப்பம் ஒரு அரிய நிகழ்வாகும். வாகன பயன்பாடுகள் போன்ற பிற அமைப்புகளில், கணினியின் ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிலும், ஒரு நாளைக்கு பல முறை முன்கூட்டியே கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். மின்னணு கூறுகளின் ஆயுட்காலத்தை அதிகரிக்கவும், உயர் மின்னழுத்த அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கவும் முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. பின்னணிஃ மின்தேக்கிகளில் உட்செலுத்தும் நீரோட்டங்கள் மின்தேக்கி கூறுகளாக உட்செலுத்தும் நீரோட்டங்கள் கூறுகளுக்கு சக்தி-அப் அழுத்தத்தில் ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளன. ஒரு கொள்ளளவு சுமைக்கு டிசி உள்ளீட்டு சக்தி பயன்படுத்தப்படும்போது, மின்னழுத்த உள்ளீட்டின் படி பதில் உள்ளீட்டு மின்தேக்கியை சார்ஜ் செய்ய வைக்கும். மின்தேக்கி சார்ஜ் செய்வது ஒரு ஊடுருவல் மின்னோட்டத்துடன் தொடங்கி, நிலையான நிலை நிலைக்கு ஒரு அதிவேக சிதைவுடன் முடிவடைகிறது. உட்பொருள்களின் அதிகபட்ச மதிப்பீட்டுடன் ஒப்பிடும்போது ஊடுருவல் உச்சத்தின் அளவு மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது, கூறு அழுத்தத்தை எதிர்பார்க்க வேண்டும். மின்தேக்கியில் உள்ள மின்னோட்டம் பின்வருமாறு அறியப்படுகிறதுஃ உச்ச ஊடுருவல் மின்னோட்டம் மின்தேக்கி சி மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் மாற்ற விகிதம் (டி. வி/டி. டி) ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. மின்தேக்கி மதிப்பு அதிகரிக்கும் போது ஊடுருவல் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும், மேலும் மின் ஆதாரத்தின் மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது ஊடுருவல் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும். இந்த இரண்டாவது அளவுரு உயர் மின்னழுத்த மின் விநியோக அமைப்புகளில் முதன்மை அக்கறை கொண்டுள்ளது. அவற்றின் இயல்பால், உயர் மின்னழுத்த மின் ஆதாரங்கள் அதிக மின்னழுத்தத்தை விநியோக அமைப்பில் வழங்கும். கொள்ளளவு சுமைகள் பின்னர் பவர்-அப் மீது அதிக ஊடுருவல் நீரோட்டங்களுக்கு உட்படும். கூறுகளின் அழுத்தத்தை புரிந்துகொண்டு குறைக்க வேண்டும். ஒரு முன்-சார்ஜ் செயல்பாட்டின் நோக்கம் பவர்-அப் போது மின்தேக்கி சுமைகளுக்குள் ஊடுருவல் மின்னோட்டத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும். இது அமைப்பைப் பொறுத்து பல வினாடிகள் ஆகலாம். பொதுவாக, அதிக மின்னழுத்த அமைப்புகள் பவர்-அப் போது நீண்ட முன் சார்ஜ் நேரங்கள் மூலம் பயனடைகின்றன. ஒரு எடுத்துக்காட்டைக் கவனியுங்கள், அங்கு ஒரு உயர் மின்னழுத்த மூலமானது ஒரு வழக்கமான மின்னணுவியல் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு சக்தி அளிக்கிறது, இது 11000 μF உள்ளீட்டு கொள்ளளவு கொண்ட உள் மின் விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது. 28 வி மூலத்திலிருந்து இயக்கப்படும்போது, மின்னணு அலகுக்குள் நுழையும் மின்னோட்டம் 10 மில்லி விநாடிகளில் 31 ஆம்பியர்களை நெருங்கும். அதே சுற்று 610 வி மூலத்தால் செயல்படுத்தப்பட்டால், ஊடுருவல் மின்னோட்டம் 10 மில்லி விநாடிகளில் 670 ஏ ஐ நெருங்கும். உயர் மின்னழுத்த மின் விநியோக அமைப்பு செயல்படுத்தலில் இருந்து வரம்பற்ற ஊடுருவல் நீரோட்டங்களை கொள்ளளவு சுமைகளுக்குள் அனுமதிக்கக்கூடாது என்பது புத்திசாலித்தனம்ஃ அதற்கு பதிலாக கூறுகளுக்கு சக்தி அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க ஊடுருவல் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். ஒரு முன்-சார்ஜ் செயல்பாட்டின் வரையறை உயர் மின்னழுத்த முன்-சார்ஜ் சுற்றுவட்டத்தின் செயல்பாட்டு தேவை என்பது ஒரு புதிய "முன்-சார்ஜ் முறை" உருவாக்கப்படும் வகையில் உள்ளீட்டு சக்தி மின்னழுத்தத்தின் டி. வி/டி. டியை மெதுவாக்குவதன் மூலம் மின் மூலத்திலிருந்து வெளியேறும் உச்ச மின்னோட்டத்தைக் குறைப்பதாகும். நிச்சயமாக விநியோக அமைப்பில் உள்ள தூண்டல் சுமைகள் ப்ரீசார்ஜ் பயன்முறையின் போது அணைக்கப்பட வேண்டும். முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்யும் போது, கணினி மின்னழுத்தம் மெதுவாகவும் கட்டுப்படுத்தியாகவும் உயரும், பவர்-அப் மின்னோட்டம் ஒருபோதும் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்சத்தை மீறாது. சுற்று மின்னழுத்தம் நிலையான நிலையை நெருங்கும்போது, முன்-சார்ஜ் செயல்பாடு நிறைவடைகிறது. ஒரு ப்ரீ-சார்ஜ் சர்க்யூட்டின் இயல்பான செயல்பாடு, சர்க்யூட் மின்னழுத்தம் இயக்க மின்னழுத்தத்தில் 90 சதவீதம் அல்லது 95 சதவீதமாக இருக்கும்போது ப்ரீ-சார்ஜ் பயன்முறையை நிறுத்துவதாகும். முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்தவுடன், முன்கூட்டிய சார்ஜ் எதிர்ப்பு மின் விநியோக சுற்றிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, இயல்பான முறைக்கு குறைந்த மின்மறுப்பு மின் மூலத்திற்குத் திரும்புகிறது. உயர் மின்னழுத்த சுமைகள் பின்னர் தொடர்ச்சியாக இயக்கப்படுகின்றன. பல நுகர்வோர் மின்னணுவியல் சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் எளிய ஊடுருவல்-தற்போதைய கட்டுப்படுத்தும் அமைப்பு, ஒரு என். டி. சி மின்தடை ஆகும். குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, அதன் உயர் எதிர்ப்பு நீர்த்தேக்க மின்தேக்கியை முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்ய ஒரு சிறிய மின்னோட்டத்தை அனுமதிக்கிறது. அது வெப்பமடைந்த பிறகு, அதன் குறைந்த எதிர்ப்பு வேலை செய்யும் மின்னோட்டத்தை மிகவும் திறமையாக கடந்து செல்கிறது. பல செயலில் உள்ள சக்தி காரணி திருத்த அமைப்புகள் மென்மையான தொடக்கத்தையும் உள்ளடக்குகின்றன. முன்பு இருந்த எடுத்துக்காட்டு சுற்று ஒரு முன்-சார்ஜ் சுற்றுடன் பயன்படுத்தப்பட்டால், இது டி. வி/டி. டி. யை வினாடிக்கு 600 வோல்ட்டுகளுக்கும் குறைவாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, பின்னர் ஊடுருவல் மின்னோட்டம் 670 ஆம்பியர்களிலிருந்து 7 ஆம்பியர்களாக குறைக்கப்படும். உயர் மின்னழுத்த டிசி மின் விநியோக முறையை செயல்படுத்த இது ஒரு "கனிவான மற்றும் மென்மையான" வழியாகும். முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்வதன் நன்மைகள் பவர்-அப் போது கூறு அழுத்தத்தைத் தவிர்ப்பதன் முதன்மை நன்மை நம்பகமான மற்றும் நீண்ட கால கூறுகள் காரணமாக நீண்ட கணினி இயக்க ஆயுளை உணர்ந்து கொள்வதாகும். கூடுதல் நன்மைகள் உள்ளனஃ முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்வது வன்பொருள் சேதம் அல்லது செயலிழப்பு காரணமாக கணினி ஒருமைப்பாடு சமரசம் செய்யப்படும்போது ஏற்படக்கூடிய மின் அபாயங்களைக் குறைக்கிறது. உயர் மின்னழுத்த டிசி அமைப்பை ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது தரை பிழையாக அல்லது சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத பணியாளர்கள் மற்றும் அவற்றின் உபகரணங்களில் செயல்படுத்துவது விரும்பத்தகாத விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். ஒரு முன்-சார்ஜ் செயல்பாடு உயர் மின்னழுத்த பவர்-அப் செயல்படுத்தும் நேரத்தை குறைத்தால் ஆர்க் ஃபிளாஷ் குறைக்கப்படும். மெதுவான முன்கூட்டிய கட்டணம் மின்னழுத்தத்தை ஒரு தவறான சுற்றாக குறைக்கும், இது கணினி நோயறிதல்கள் ஆன்லைனில் வரும்போது உருவாகிறது. மோசமான விகிதத்தில் தவறு முழுமையாக உணரப்படுவதற்கு முன்பு இது ஒரு நோயறிதல் மூடலை அனுமதிக்கிறது. வரம்பற்ற ஊடுருவல் மின்னோட்டம் மூல சர்க்யூட் பிரேக்கரில் பயணிக்க போதுமானதாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், தொந்தரவு பயணத்தைத் தவிர்க்க மெதுவான முன்கூட்டிய கட்டணம் கூட தேவைப்படலாம். முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்வது பொதுவாக மின்கலன் மின்சார வாகன பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மோட்டருக்கு மின்னோட்டம் அதன் உள்ளீட்டு சுற்றில் பெரிய மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு கட்டுப்படுத்தியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இத்தகைய அமைப்புகள் பொதுவாக செயலற்ற காலங்களில் கணினியை முடக்குவதற்கும், மோட்டார் மின்னோட்ட சீராக்கி செயலில் உள்ள நிலையில் தோல்வியுற்றால் அவசரமாக துண்டிக்கப்படுவதற்கும் தொடர்புகளைக் (உயர்-தற்போதைய ரிலே) கொண்டுள்ளன. முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்யாமல், தொடர்புகள் மற்றும் ஊடுருவல் மின்னோட்டம் முழுவதும் அதிக மின்னழுத்தம் ஒரு சுருக்கமான வளைவை ஏற்படுத்தும், இது தொடர்புகளைத் தூண்டும். கட்டுப்படுத்தி உள்ளீட்டு மின்தேக்கிகளை முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்வது (பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தில் 90 முதல் 95 சதவீதம் வரை) பிட்டிங் சிக்கலை நீக்குகிறது. மின்னோட்டத்தை பராமரிப்பதற்கான மின்னோட்டம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், சில அமைப்புகள் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யும் போது தவிர வேறு எல்லா நேரங்களிலும் முன்கூட்டிய கட்டணத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் மிகவும் சிக்கலான அமைப்புகள் தொடக்க வரிசையின் ஒரு பகுதியாக முன்கூட்டிய கட்டணத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் முன்கூட்டிய சார்ஜ் மின்னழுத்த நிலை போதுமான அளவு அதிகமாகக் கண்டறியப்படும் வரை முக்கிய தொடர்பு மூடலை ஒத்திவைக்கும். உயர் மின்னழுத்த மின் அமைப்புகளில் பயன்பாடுகள் உயர் மின்னழுத்த நேரடி மின்னோட்ட பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் கலப்பின வாகனம் எதிர்கால போர் அமைப்பு மோட்டார் சைக்கிள் மின்சார சக்தி உதவி அமைப்பு குறிப்புகள் மின் பொறியியல் மின்னணு சக்தி பரிமாற்ற அமைப்புகள் மின்சார சக்தி கட்டுப்பாடு