First Racing
ஃபர்ஸ்ட் ரேசிங் (சில நேரங்களில் ஃபர்ஸ்ட் ரேசிங் என்று எழுதப்பட்டது) என்பது 1987 முதல் 1991 வரை சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 மற்றும் 1990 இல் இத்தாலிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்ட லம்பர்டோ லியோனியால் நிறுவப்பட்ட ஒரு இத்தாலிய மோட்டார் பந்தய அணியாகும். 1989 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா ஒன்னில் நுழைய இந்த அணி தோல்வியுற்றது. 1987 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் பந்தய ஓட்டுநர் லம்பேர்ட்டோ லியோனி தனது சொந்த ஃபார்முலா 3000 அணியை நிறுவுவதன் மூலம் போட்டி பந்தயத்திற்குத் திரும்பினார். முதல் ரேசிங் சில்வர்ஸ்டோனில் இரண்டு கார்களுடன் அறிமுகமானது, ஒன்று லியோனிக்கும் மற்றொன்று கேப்ரியல் டார்க்கினிக்கும். புள்ளிகளைப் பெற்ற இரண்டு ஓட்டுநர்களில் லியோனி முதல் நபராக இருந்தபோதிலும், பாவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், டார்க்வினி இரண்டு முறை மேடையில் முடிக்க முடிந்தது, பெர்குசாவில் மூன்றாவது இடமும், இமோலாவில் இரண்டாவது இடமும் பெற்றார். பருவத்தின் போது, அணி எப்போதாவது மூன்றாவது காரை களமிறக்கியது, ஆல்டோ பெர்டுஸி, பெப்பே கபியானி, கிளாடியோ லாங்கெஸ் மற்றும் அலைன் ஃபெர்டே ஆகியோர் மாறி மாறி சக்கரத்தில் இருந்தனர். அடுத்த சீசனுக்கு, லியோனி நிர்வாகத்தில் தனது ஈடுபாட்டை மட்டுப்படுத்த முடிவு செய்தார், மேலும் பியர்லுய்கி மார்டினி மற்றும் மார்கோ அபிசெல்லா ஆகியோரை நியமித்தார், மார்ட்டினி பெர்குசாவில் அணியின் முதல் வெற்றியைப் பெற்று சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1989 ஆம் ஆண்டில், வல்லேலுங்காவில் நடந்த சாம்பியன்ஷிப்பின் இரண்டாவது சுற்றில் ஃபேப்ரிசியோ ஜியோவனார்டி வென்றபோது முதல் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய தொடக்கத்திற்கு புறப்பட்டார். இரண்டாவது காரில், அபிசெல்லா ஒரு வழக்கமான புள்ளிகளைப் பெற்றவர் என்பதை நிரூபித்தார், மேலும் பாவ், ஜெரெஸ், பர்மிங்காம் மற்றும் ஸ்பா ஆகிய இடங்களில் நடந்த இறுதி நிலை மேடையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜியோவனார்டி மற்றும் அபிசெல்லா ஆகியோரின் வரிசை உறுதிப்படுத்தப்பட்டவுடன், அணி 1990 சீசனில் எதிர்பார்ப்புகள் நிறைந்ததாக நுழைந்தது, ஆனால் இரண்டு ஓட்டுநர்களும், வழக்கமான அடிப்படையில் புள்ளிகளைப் பெற்ற போதிலும், எந்த பந்தயத்தையும் வெல்ல முடியவில்லை. 1991 ஃபார்முலா 3000 இல் ஃபர்ஸ்டின் இறுதி பருவமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. நிதி சிக்கல்கள் லியோனியை இரண்டு பே டிரைவர்கள், மைக்கேல் பார்டல்ஸ் மற்றும் ஜீன்-டெனிஸ் டெலெட்ராஸ் ஆகியோரை பணியமர்த்த தூண்டியது. இருப்பினும், கார் போட்டித்தன்மையற்றதாக இருந்தது, மேலும் தொடர்ச்சியான மோசமான முடிவுகளைத் தொடர்ந்து, லியோனி அணியை ஓய்வு பெறவும், அபிசெல்லாவின் வாழ்க்கையை நிர்வகிப்பதில் கவனம் செலுத்தவும் முடிவு செய்தார். ஃபார்முலா ஒன் தனது முதல் ஃபார்முலா 3000 சீசனில் சாதித்த நம்பிக்கைக்குரிய முடிவுகளால் உற்சாகம் அடைந்த லியோனி, 1989 ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைவதற்காக ஒரு காரை வடிவமைக்க ரிச்சர்ட் டிவிலாவை நியமித்தார். குழு ஜூட் வி8 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தது. கேப்ரியல் டார்க்வினி வாகனம் ஓட்ட ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார். 1989 ஆம் ஆண்டு போலோக்னாவில் நடந்த அட்டிலியோ பெட்டேகா மெமோரியல் நிகழ்வு மற்றும் ஃபார்முலா ஒன் இன்டோர் டிராபியில் ஒரு ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, ஆட்டோகிளேவில் வெப்பநிலை தவறு காரணமாக சேஸ் மோசமாக தயாரிக்கப்பட்டதை அணி உணர்ந்தது, இதன் விளைவாக இரண்டாவது சேஸை மீண்டும் இயக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த சீசனின் முதல் இரண்டு பந்தயங்களைத் தவறவிட்டதற்காக அணிக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும் என்று முடிவு செய்த டிவிலாவும் அவரது பொறியாளர்களும் ரெடஸ் 410 என்ஏ என்ற பொருளின் ஊசி மூலம் சேஸை வலுப்படுத்த முயன்றனர். கார் கிரான்ஃபீல்டில் கட்டாய எஃப். ஐ. ஏ முன் சீசன் விபத்து சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றாலும், அது இப்போது கணிசமாக அதிக எடையுடன் இருந்தது. அந்த கார் "ஒரு சுவாரஸ்யமான மலர் பானை" என்பதைத் தவிர வேறு எதற்கும் நல்லதல்ல என்று திவிலா தானே கூறினார். ஒரு நிரம்பிய களத்தில் ஒரு போட்டி இல்லாத காரை பந்தயப்படுத்தும் கண்ணோட்டத்தை எதிர்கொண்ட லியோனி (1989 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் நாற்பது பங்கேற்பாளர்களை முன் தகுதி அமர்வுகளுடன் கணக்கிட்டது), பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடக்கத்திற்கு முன்பு விலக முடிவு செய்தார் மற்றும் ஃபார்முலா 3000 சீசனில் தனது முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்தினார். லியோனியால் நியமிக்கப்பட்ட இரண்டாவது சேஸ் பின்னர் எர்னஸ்டோ வீடாவால் வாங்கப்பட்டு 1990 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் அவரது லைஃப் எல்190 க்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. போட்டி பதிவு முழுமையான ஃபார்முலா 3000 முடிவுகள் கோப்ரா ரேசிங் குறிப்புகளுடன் சீசனை முடித்த எரிக் ஹெலாரி முதல் 189 இல் புகைப்படங்களுடன் (காப்பகப்படுத்தப்பட்ட, இத்தாலிய மொழியில்) ஃபார்முலா ஒன் கட்டமைப்பாளர்கள் இத்தாலிய ரேஸ் கார் கட்டமைப்பாளர்கள் சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 அணிகள்