Carrigrohane Straight
கேரிக்ரோஹேன் ஸ்ட்ரைட் என்பது அயர்லாந்தின் கார்க் கவுண்டியில் கார்க் மேற்கின் விளிம்பில் இருந்து கேரிக்ரோஹேன் வரை நீண்டிருக்கும் சாலையின் நேரான பகுதியாகும். இது 140 ஆண்டுகளுக்கும் மேலானது, இப்போது கார்க் மற்றும் ட்ராலி இடையேயான என் 22 தேசிய முதன்மை பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். கேரிக்ரோஹேன் ஸ்ட்ரைட் கட்டுமானம் 1830 களின் பிற்பகுதியிலும் 1840 களின் முற்பகுதியிலும் கட்டப்பட்டது. டெய்லர் மற்றும் ஸ்கின்னர்ஸ் மேப்ஸ் ஆஃப் தி ரோட்ஸ் ஆஃப் அயர்லாந்து (1776) போன்ற முந்தைய வரைபடங்கள் அல்லது 1832 இல் கார்க்கின் நாடாளுமன்ற பெருநகரத்தின் வரைபடம், இந்த பகுதியில் எந்த பாதையையும் பாதையையும் காட்டவில்லை. இருப்பினும், ஆர்ட்னன்ஸ் சர்வே வரைபடத்தின் முதல் பதிப்பு (1841-42) கார்க் நகரத்தை கேரிக்ரோஹேன் மற்றும் லீமவுண்ட் கிராஸுடன் இணைக்கும் புதிய சாலையின் பணிகள் நடந்து வருவதைக் காட்டுகிறது. ஸ்ட்ரெய்ட் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, இந்த பகுதியில் ஒரு சில வீடுகளைக் காண முடிந்தது. நகரப் பக்கத்தில் வில்லோ மரங்கள் வளர்ந்த சதுப்பு நிலத்தைக் கொண்ட ஒரு ஓசியரி கிடந்தது. பசுமையின் ஒரு விரிவாக்கம் மைல்கள் வரை பரவியிருந்த வயல்களாக காணப்பட்டது. இந்த சாலை ஒரு "பஞ்ச சாலை" என்ற பாரம்பரியம் ஓரளவு உண்மையாக இருக்கலாம். ஸ்ட்ரைட் 1842 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், லீமவுண்ட் கிராஸ் (லீமவுண்ட் பாலம் உட்பட) வரை உள்ள பகுதி பஞ்சத்தின் போது (1845-50) வரை முடிக்கப்படவில்லை. ஸ்ட்ரைட் கட்டிடம் மற்றும் லீமவுண்ட் கிராஸ் வரை அதன் விரிவாக்கம், இரண்டு பாலங்களைக் கட்ட வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்தியது-ஒன்று கேரிக்ரோஹேன் மாவு ஆலைகளின் வால் பந்தயத்தின் மீது, இரண்டாவது லீ ஆற்றின் மீது-நகரின் மேற்கே போக்குவரத்து முறையை மாற்றியது. ஸ்ட்ரைட் மற்றும் லீமவுண்ட் பாலம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, மாடல் ஃபார்ம் சாலை பாலின்காலிக் மற்றும் மேக்ரூம் ஆகிய இடங்களுக்கு போக்குவரத்தை எடுத்துச் சென்றது, அதே நேரத்தில் லீ சாலை பிளார்னி, கோச்ஃபோர்ட் மற்றும் இன்னிஸ்காரா ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றது. நேரான மற்றும் லீமவுண்ட் பாலம் கட்டப்பட்ட பிறகு, ஒரு நேரான மற்றும் தட்டையான பாதை இந்த சாலைகளின் முக்கியத்துவத்தைக் குறைத்தது, மேலும் கோச்ஃபோர்ட் அல்லது இனிஸ்காரா போக்குவரத்து இப்போது லீமவுண்ட் பாலத்தைக் கடப்பதன் மூலம் மேக்ரூம் போக்குவரத்துடன் இணைக்கப்படலாம். 1880 களில், மஸ்கெரி டிராம் கட்டப்பட்டது ஸ்ட்ரைட்டின் முக்கியத்துவத்தை அதிகரித்தது. நகர முனையம் ஜூரி ஹோட்டலின் தற்போதைய இடத்தில் இருந்தது, அதே நேரத்தில் பாதை பிளேர்னி, டோனோமோர் மற்றும் கோச்ஃபோர்டில் முடிவடைந்தது. அதன் பாதையில் இருபத்தி ஒரு நிலையங்கள் இருந்தன, அவற்றில் ஒன்று ஸ்ட்ரைட்டின் மேற்கு முனையில் உள்ள கேரிக்ரோஹேனிலும், இரண்டாவது ஒன்று லீமவுண்ட் கிராஸிலும் இருந்தது. மஸ்கெரி டிராம் அல்லது சில நேரங்களில் "ஹூக் அண்ட் ஐ" என்று அழைக்கப்படும் பயணிகள், ரயில் நகர்வதால் வண்டிகளிலிருந்து பிளாக்பெர்ரிகளை எடுக்க முடியும் என்று கூறப்பட்டது, அதன் வேகம் அப்படி இருந்தது. டிக்கெட்டுகளை ஒரு வண்டியில் சரிபார்க்க வேண்டியிருந்தது, பின்னர், ரயில் இன்னும் நகரும் போது, டிக்கெட் சேகரிப்பாளர் வெளிப்புறத்தில் அடுத்த வண்டிக்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது. வண்டிகளின் அசைவு மற்றும் அசைவு காரணமாக இந்த செயல்முறை மிகவும் ஆபத்தானது. மஸ்கெரி டிராம் வரலாற்றில் மிகவும் அசாதாரணமான சம்பவங்களில் ஒன்று 1926 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நீராவி உருளையுடன் மோதியது. டிராம் மற்றும் ஸ்டீம் ரோலர் மோதியபோது, கேரிக்ரோஹேன் ஸ்ட்ரைட்டின் மறுசீரமைப்பில் ஸ்டீம் ரோலர் ஈடுபட்டிருந்தது. டிராம் ரயிலில் இருந்து இறக்கப்பட்டது, சிலர் மயக்கம் அடைந்தனர், ஆனால் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. மஸ்கெரி டிராம் இறுதியில் டிசம்பர் 1934 இல் மூடப்பட்டது. வெள்ளம் நேராக மிகவும் தட்டையானது மற்றும் அலை மற்றும் நதி வெள்ளம் ஆகிய இரண்டிற்கும் உட்பட்டது. இது குளிர்காலத்தில் தவறாமல் நிகழ்ந்தது, பலத்த மழை காரணமாக வீங்கிய ஆறுகள் வெடித்தன, மேலும் சாலை வசந்த அலைகளால் பாதிக்கப்பட்டது. கேரிக்ரோஹேனில் லீ நதியுடன் இரண்டு ஆறுகள் சங்கமிப்பது ஒரு பங்களிப்பு காரணியாகும். லீ சாலையில் உள்ள க்ரூபீன் பாலத்தில் ஷோர்னாக் லீயுடன் இணைகிறது, மேலும் ஒரு சிறிய நதி, கேரிக், கேரிக்ரோஹேன் கோட்டையின் கீழ் உள்ள சந்திப்பில் லீயுடன் இணைகிறது, மேலும் இது குரோம்வெல் பாலம் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஸ்ட்ரைட்டின் மிக மோசமாக பாதிக்கப்பட்ட பகுதி இனிச்சிகாகின் லேனுக்கு அருகிலுள்ள மையமாகும், இதனால் குடியிருப்பு மற்றும் வணிக மேம்பாடு ஸ்ட்ரைட்டின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு முனைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கரிகாத்ரோஹித் மற்றும் இன்னிஸ்கரா அணைகள் கட்டப்பட்டதால் வெள்ளத்தை ஓரளவு கட்டுப்படுத்த முடிந்தது, எனவே அது இப்போது அவ்வளவு கடுமையானதாக இல்லை. மிகவும் வியத்தகு வெள்ளம் 1870,1916 மற்றும் 1962 ஆண்டுகளில் ஏற்பட்டது. 1916ஆம் ஆண்டின் வெள்ளம் மிகப் பெரியதாக இருந்தது, இது இன்சிகாகின் பாதையை அடைந்து கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரமாக இருந்தது. 1962 வெள்ளம் ஒரு அலை வெள்ளமாக இருந்தது, இது கோர்ட்ட்ஹவுஸ் உட்பட கார்க் நகர மையத்தை கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரத்திற்கு வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. கார்க் கண்காட்சி (1932) தி ஸ்ட்ரைட் 1932 ஆம் ஆண்டில் கார்க் தொழில்துறை மற்றும் விவசாய கண்காட்சியின் தளமாக மாறியது. கணிசமான உள்ளூர் சர்ச்சைக்குப் பிறகு, நேருக்கு நேர் கிழக்கு முனையில் கண்காட்சியை நடத்த ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் கவுண்டி கவுன்சிலின் தலைவரான டிம் கோர்கொரன், தேவையான கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதை மேற்பார்வையிட்டார். கட்டுமானம் 1931 ஆகஸ்ட் 10 திங்கள் அன்று தொடங்கியது. ஆரம்ப செயல்பாடுகள் நேரான இடத்தில் தளத்தின் முன்புறத்தில் விளம்பர சுவரொட்டிகளை நிறுவுவதை உள்ளடக்கியது. 1932 மே 11 புதன்கிழமை அன்று திறக்கப்பட்ட இந்த கண்காட்சி அக்டோபர் 2 ஞாயிற்றுக்கிழமை வரை தொடர்ந்தது. பொழுதுபோக்குகள், 3,000 வாகனங்கள் கொண்ட ஒரு கார் பார்க், மலர் படுக்கைகள் மற்றும் புதர்கள், மற்றும் மையத்தில் ஒரு பேண்ட்ஸ்டாண்ட், விவசாய மற்றும் தோட்டக்கலை பிரிவுகளுக்கான செயல்விளக்க நிலங்கள் மற்றும் மைதானத்தைச் சுற்றி ஒரு மினியேச்சர் ரயில்வே ஆகியவை இருந்தன. மேற்பரப்பு கேரிக்ரோஹேன் ஸ்ட்ரைட்டின் அசல் மேற்பரப்பு சுண்ணாம்புக்கல் ஆகும். 1927 ஆம் ஆண்டில், நேரான பகுதிகளை கட்டுப்படுத்தும் கவுண்டி கவுன்சில் மற்றும் கார்ப்பரேஷன், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டை அமைத்தது. அயர்லாந்தில் அல்லது கிரேட் பிரிட்டனில் கூட முதல் கான்கிரீட் சாலை மேற்பரப்புகளில் ஸ்ட்ரைட் ஒன்றாகும். ஆரம்ப நாட்களில், கான்கிரீட் மேற்பரப்புகள் அடுக்குகளில் போடப்பட்டன, வெப்பநிலை அவற்றைப் பாதித்ததால் விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கங்களை எடுக்க பிடுமின் விரிவாக்க மூட்டுகளுடன். வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சுமார் நீளமான மற்றும் பல அங்குல தடிமனான பிரிவுகளில் கான்கிரீட் மூடப்பட்ட மெஷ் எஃகு அடுக்கைக் கொண்டிருந்தது. கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் அது பாக்கி தரைக்கு பொருத்தமானது என்று கருதப்பட்டது. 1920 களின் பிற்பகுதியிலும் 1930 களின் முற்பகுதியிலும், வடக்கு அயர்லாந்தில் பல கான்கிரீட் சாலைகள் கட்டப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக பாலிமெனா முதல் பாலிமனி சாலை. தெற்கு அயர்லாந்து நிலக்கீல் நிறுவனம் (S.I.A.C.) நேரான மேற்பரப்பில் ஈடுபட்டிருந்தது, மேலும் கான்கிரீட் கையால் போடப்பட்டது. மஸ்கெரி டிராம் மூடப்பட்ட பிறகு, 1935 ஆம் ஆண்டில் தடங்கள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் அவை ஆக்கிரமித்திருந்த பகுதி பின்னர் கான்கிரீட் செய்யப்பட்டது, இது சாலையின் அகலத்தை அதிகரிக்கிறது. சமீப ஆண்டுகளில், கார்க் கார்ப்பரேஷன் இந்த பகுதியை தார் மகாடம் கொண்டு மூடியுள்ளது, ஆனால் நகரத்திற்கு வெளியே உள்ள பகுதியில் இன்னும் அசல் கான்கிரீட் உள்ளது, மேலும் டிராம் தடங்கள் அகற்றப்பட்ட பிறகு அமைக்கப்பட்ட கான்கிரீட்டின் கூடுதல் அகலம் உள்ளது. சாலையின் தெற்கு பக்கத்தில் இதைக் காணலாம். ரேசிங் ஸ்ட்ரைட்டின் தட்டையான மேற்பரப்பு காரணமாக, இது வேக சோதனைகளுக்கு ஏற்றது என்பதை நிரூபித்தது. தி ஸ்ட்ரைட், மாடல் ஃபார்ம் சாலையுடன் சேர்ந்து, ஒரு வட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இது பந்தயத்திற்கு ஏற்றது. 1920கள் மற்றும் 1930களில், யமஹா 750 சிசி போன்ற மோட்டார் சைக்கிள்களும், இங்கெர்சோல்-ரேண்ட் ஃபார்முலா ஒன் ஷாடோ போன்ற கார்களும் வேக சோதனைகள் மற்றும் பந்தயப் போட்டிகளில் இடம்பெற்றன. இந்த போட்டிகளில் ஓட்டுநர்கள் ஐரோப்பா முழுவதிலுமிருந்து வந்தனர், மேலும் கார்க் மற்றும் முன்ஸ்டர் முழுவதிலுமிருந்து மக்கள் சோதனைகளைப் பார்க்க வந்தனர். உதாரணமாக, 1938 கார்க் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 70,000 பார்வையாளர்களை ஈர்த்ததாக கூறப்படுகிறது. பிந்தைய ஆண்டுகளில், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் கார்களுக்கான நில வேக பதிவுகள் உட்பட வேக சோதனைகளுக்கு ஸ்ட்ரைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேரிக்ரோஹேன் ஸ்ட்ரைட் "கார்க் 800" விழாக்களில் இடம்பெற்றது (இது நகரத்தின் எட்டாவது நூற்றாண்டைக் குறிக்கிறது). இதில் "கிரேட் ரேஸ்" மற்றும் "ஸ்டீப்பிள் ஜாக்" ஆகியவை அடங்கும். குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் டெய்லர் மற்றும் ஸ்கின்னர். அயர்லாந்தின் சாலைகளின் வரைபடம் (1776) கார்க் நகரத்தின் கவுண்டியின் வரைபடம், ஹென்றி மார்ட்டின், லண்டன் (1832) சவுத்தாம்ப்டன்ஃ ஆயுத ஆய்வு வரைபடம், முதல் பதிப்பு, ஆறு அங்குலங்கள் (152 மிமீ) முதல் ஒரு மைல் வரை (1842) கார்க் எக்ஸாமினர், 23 நவம்பர் 1934; 26 ஜனவரி 1935 மெக்ராத், டபிள்யூ. பிளார்னி வருடாந்திர, 1952 ஈவினிங் எக்கோ, 29 டிசம்பர் 1984 நியூஹாம், ஏ. ஜே. கார்க் மற்றும் மஸ்கெரி லைட் ரயில்வே டிராம் (ஓக்வுட் பிரஸ்) நேர்காணல் லியாம் வால் (மாடல் ஃபார்ம் சாலை) ஈவினிங் எக்கோ, செப்டம்பர் 1,1976, செப்டம்பர் 6. ஈவினிங் எக்கோ, 4 ஜூலை 1980. பத்திரிக்கை, டி. எம். ரிட்டில் (ஸ்காட்லாந்து) நேர்காணல் லியாம் வால். கார்க் பரிசோதகர் 16 மே, 18 மே. கார்க் ஹோலி பஃப் டிசம்பர் 1985. கவுண்டி கார்க்கில் உள்ள சாலைகள் கவுண்டி கார்க் புவியியல்