Stamford East railway station
ஸ்டாம்ஃபோர்ட் கிழக்கு ரயில் நிலையம் லிங்கன்ஷையரின் ஸ்டாம்ஃபோர்டில் உள்ள வாட்டர் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள ஸ்டாம்ஃபோர்ட் மற்றும் எஸ்ஸெண்டைன் ரயில் நிலையமாகும். இந்த பாதை கிரேட் நார்தன் ரயில்வேயால் இயக்கப்பட்டது, ஆனால் 1886 வரை அதன் சுதந்திரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, அப்போது ஜி. என். ஆர் இந்த பாதையை நிரந்தர குத்தகைக்கு எடுத்தது. இந்த நிலையம் 1856 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் நார்தன் ரயில்வே பிரதான பாதையில் எஸ்ஸென்டைனுக்கான பாதையின் முனையமாக திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை முக்கியமாக வடக்கே பயணிக்கும் பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் மிட்லாண்ட் ரயில்வேயுடன் நேரடி போட்டியில் பீட்டர்பரோவுக்கு முன்பதிவு மூலம் சாத்தியமானது. 1867 ஆம் ஆண்டில், எஸ் & ஈஆர் லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே நெனே பள்ளத்தாக்கு பாதையில் நார்தாம்ப்டனில் இருந்து பீட்டர்பரோ வரை வான்ஸ்ஃபோர்டுக்கு ஒரு பாதையைத் திறந்தது. வான்ஸ்ஃபோர்ட் பாதை மிட்லாண்ட் கோட்டின் வடக்குப் பக்கத்தை ஒட்டிய கிழக்கே 2 மைல்களுக்கு மேல் ஓடியது, உயரத்தைப் பெற்று மிட்லாண்டைக் கடந்து, உஃபிங்டன் & பர்னாக் நிலையத்திற்கு சற்று முன்பு தெற்கே வளைந்தது. இந்தப் பகுதி இப்போது டார்பெல் வே பொது நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. எஸ்ஸென்டைன் பாதை இரட்டை கண்காணிப்புக்கான ஏற்பாட்டுடன் ஒற்றை பாதை கட்டப்பட்டது, ஒரு காலத்தில் இது இரட்டை பாதையாக இருந்தது, ஆனால் சமிக்ஞை ஏற்பாடுகள் வர்த்தக வாரியத்தின் ஒப்புதலைப் பெறவில்லை. தேவையான மாற்றங்களைச் செய்வதற்குப் பதிலாக, ஸ்டாம்ஃபோர்ட் ஈஸ்ட் மற்றும் மார்ட்டினின் கல்டிவேட்டர்ஸ் படைப்புகளுக்கு இடையிலான பகுதியைத் தவிர, இது மீண்டும் ஒற்றைப் பாதை செய்யப்பட்டது. இந்த பிரிவு இரண்டு தடங்களாக விடப்பட்டது, ஆனால் இரண்டு ஒற்றை பாதைகளாக இயக்கப்பட்டது, ஒன்று ஓடும் பாதை மற்றும் மற்றொன்று ஒரு தொழில்துறை சைடிங். பிரியரி சைடிங் என்று அழைக்கப்படும் இந்த சைடிங், பிரியரி லைம் ஒர்க்ஸ் மற்றும் பிளாக்ஸ்டோன் & கம்பெனி லிமிடெட் பணிகளுக்கும் சேவை செய்தது. 1863 ஆம் ஆண்டில், இந்த சேவையில் வார நாட்களில் ஸ்டாம்ஃபோர்ட் மற்றும் எஸ்ஸெண்டைன் இடையே ஒவ்வொரு வழியிலும் பதினொரு ரயில்களும், ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் இரண்டு ரயில்களும் இருந்தன. 1910 ஆம் ஆண்டில் இந்த சேவை எஸ்ஸெண்டைன் கிளையில் பதினைந்து வழிகளிலும், வான்ஸ்ஃபோர்டுக்கு ஏழு வழிகளிலும், எட்டு திரும்பும் வழிகளிலும் இருந்தது, வெள்ளிக்கிழமைகளில் ஒரு கூடுதல், ஆனால் ஞாயிற்றுக்கிழமை சேவைகள் இல்லை, 1922 வாக்கில், இது எஸ்ஸெண்டைன் பாதையில் வார நாட்களில் பத்து வழிகளிலும், வான்ஸ்ஃபோர்ட் பாதையில் நான்கு வழிகளிலும் குறைக்கப்பட்டது. சரக்கு மூலம் மிட்லாண்ட் ரயில்வேக்கு 1866 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாம்ஃபோர்ட் மற்றும் எஸ்ஸெண்டைன் வழியாக இயங்கும் அதிகாரங்கள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் இது போர்னில் உள்ள கிழக்கு மற்றும் மிட்லாண்ட் ரயில்வேக்கும் அங்கிருந்து கிழக்கு ஆங்கிலியாவிற்கும் சரக்கு போக்குவரத்தை அனுப்ப பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் எஸ்ஸெண்டைனில் சந்திப்பு ஏற்பாடுகள், ஜி. என். ஆர் பிரதான பாதையின் தலைகீழ் மற்றும் தட்டையான குறுக்குவெட்டு தேவைப்பட்டது, இதன் பொருள் போக்குவரத்து அதிகரித்ததால், பீட்டர்பரோ மற்றும் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் வழியாக செல்லும் பாதை விரும்பப்பட்டது. போக்குவரத்தை மீண்டும் பெற, கிழக்கு மற்றும் மிட்லாண்ட் 1888 ஆம் ஆண்டில் பார்னில் இருந்து மெல்டன் மோப்ரேக்கு அருகிலுள்ள சாக்ஸ்பியில் உள்ள மிட்லாண்ட் ரயில் நிலையத்திற்கு ஒரு நேரடி பாதைக்கு அதிகாரங்களைப் பெற்றது, இது திறக்கப்பட்டபோது, மீதமுள்ள கிழக்கு-மேற்கு சரக்கு போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதி புதிய பாதை வழியாக திருப்பி விடப்பட்டது. பொது வேலைநிறுத்தத்தின் போது இழந்த போக்குவரத்தை வான்ஸ்ஃபோர்ட் சேவை ஒருபோதும் மீட்டெடுக்கவில்லை, மேலும் 1929 இல் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டின் ஆர்ட்னன்ஸ் சர்வே வரைபடங்கள் ஸ்டாம்ஃபோர்டில் இருந்து வான்ஸ்ஃபோர்ட் சாலை நிலையத்திற்கு வடக்கே அரை மைல் வரை உள்ளிருப்பு, ஆனால் பயன்படுத்தப்படாத வரியைக் காட்டுகின்றன. எஸ்ஸென்டைன் சேவை 1959 வரை நீடித்தது, ஆனால் கிழக்கு நிலையம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 1957 இல் மிட்லாண்ட் ரயில் நிலையத்திற்கு சேவைகள் திருப்பி விடப்பட்டபோது பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது. கிழக்கு நிலையம் ஒரு சரக்கு நிலையமாக சில ஆண்டுகள் தொடர்ந்து பயன்பாட்டில் இருந்தது, மேலும் ப்ரியோரி சைடிங் 1970 களில் பிளாக்ஸ்டோன் & கம்பெனி லிமிடெட் பணிகளுக்கு துண்டிக்கப்பட்டாலும் உயிர்வாழ்ந்தது. இந்த இடம் வீட்டுவசதிக்காக உருவாக்கப்பட்டது. நிலையத்தின் கிழக்கு-தென்கிழக்கில் சுமார் 1856 ஆம் ஆண்டின் முன்னாள் சரக்கு கொட்டகை தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடமாகும். ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்கள் 1936 முதல், ஸ்டாம்ஃபோர்ட் ஈஸ்ட் ஸ்டாம்ஃபோர்ட் மிட்லாண்ட் நிலையத்தில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டரால் நிர்வகிக்கப்பட்டது. ஜே. டபிள்யூ. எப்படி சி. 1856 ஹென்றி எட்வர்ட்ஸ் சி. ஏ. 1863-1873 ராபர்ட் லின்ஃபுட் 1873-1878 (முன்பு லிட்டில் பைதமில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) எஸ். செஸ்டர்டன் 1878-கி. மு. 1880 மத்தேயு பிரவுன் 1882 வரை டபிள்யூ. ஈஸ்டர்ஃபீல்ட் 1882-1885 (முன்பு நெவார்க் நார்த் கேட்டில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) தாமஸ் பிளண்ட் 1885-1895 (முன்பு ஸ்பால்டிங்கில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ஜான் குக் 1895-1904 (முன்பு லூத்தில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ஜான் ஜார்ஜ் 1905-1922 எச். ஸ்பென்சர் 1925 வரை ஹெர்பர்ட் எட்வர்ட் கல்லன் 1925-1936 (முன்பு ராம்சியில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) டபிள்யூ. டி. டிக்கன்ஸ் 1936-1940 (ஸ்டாம்ஃபோர்டில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ஜோசப் ஹென்றி மார்ஷல் 1946 வரை ஜான் ஈ. பிரிட்மோர் 1946-1957 முன்னாள் ரயில் சேவைகளின் சுருக்கம் ஜூலை 1922 க்கான மாதிரி ரயில் கால அட்டவணை கீழே உள்ள அட்டவணை ஜூலை 1922 இல் வார நாட்களில் ஸ்டாம்ஃபோர்ட் கிழக்கிலிருந்து ரயில் புறப்படுவதைக் காட்டுகிறது. கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டாம்ஃபோர்ட் ரயில்வேயின் சுருக்கமான வரலாறு லிங்கன்ஷையரில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் முன்னாள் கிரேட் நார்தர்ன் ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் 1856 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில் நிலையங்கள் 1957 இல் மூடப்பட்டன லிங்கன்ஷையரின் ஸ்டாம்ஃபோர்டில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்