Williams FW19
1997 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் வில்லியம்ஸ் அணி போட்டியிட்ட கார் வில்லியம்ஸ் எஃப். டபிள்யூ 19 ஆகும். அணியுடன் தனது இரண்டாவது ஆண்டில் ஜாக் வில்லெனுவேவும், கைவிடப்பட்ட சாம்பியனான டாமன் ஹில்லுக்குப் பதிலாக சவபரில் இருந்து நகர்ந்த ஹெய்ன்ஸ்-ஹரால்ட் ஃப்ரெண்ட்சனும் இதை ஓட்டிச் சென்றனர். வில்லியம்ஸ் சோதனை ஓட்டுநர்களான ஜீன்-கிறிஸ்டோஃப் பவுலியன் மற்றும் ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா ஆகியோரையும் பணியமர்த்தினார். இன்றுவரை, எஃப். டபிள்யூ 19 இரண்டு சாம்பியன்ஷிப்புகளையும் வென்ற கடைசி வில்லியம்ஸ் காராக உள்ளது. ரெனால்ட் ஆர்25 வரை உலக சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்ற கடைசி ரெனால்ட்-இயங்கும் ஃபார்முலா ஒன் காராகவும் இது இருந்தது. இந்த கார் மிகவும் வெற்றிகரமான எஃப். டபிள்யூ 18 இன் தர்க்கரீதியான வளர்ச்சியாகும், இது இரண்டு பட்டங்களையும் வசதியாக வென்றது. சீசன் தொடங்குவதற்கு முன்பு மெக்லாரனுடன் சேர அணியை விட்டு வெளியேறிய வடிவமைப்பாளர் அட்ரியன் நெவேயிடமிருந்து உள்ளீட்டைப் பெற்ற கடைசி வில்லியம்ஸ் சேஸ் இதுவாகும். அவரது பணியை ஜெஃப் வில்லிஸ் முடித்தார். பிரெஞ்சு மார்க்கின் தற்காலிக திரும்பப் பெறுதலுக்கு முன்னர் ரெனால்ட் என்ஜினை இயக்கும் கடைசி வில்லியம்ஸ் எஃப். டபிள்யூ 19 ஆகும். பேட்ரிக் ஹெட்டின் வடிவமைப்பு உள்ளீட்டிலிருந்தும் இது பயனடைந்தது. புதிய கார் FW18 ஐ விட இலகுவானதாகவும் கடினமாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வில்லியம்ஸ் கியர்பாக்ஸுடன் மிகவும் வெற்றிகரமான இயற்கையாகவே உந்தப்பட்ட ரெனால்ட் ஆர்எஸ் 9 வி 10 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்திய கடைசி வில்லியம்ஸ் கார் இதுவாகும். இந்த கார் எல்ஃப் எரிபொருள், காஸ்ட்ரோல் எண்ணெய், பென்ஸ்கே அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் ஏபி ரேசிங் கார்பன் டிஸ்க் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தியது. வில்லெனுவே பின்னர் எஃப். டபிள்யூ 19 தனக்கு மிகவும் பிடித்த ஃபார்முலா ஒன் கார் என்று கூறினார், ஆனால் அதை ஓட்டுவதும் அதிகபட்சமாக வெளியே எடுப்பதும் கடினம் என்று கூறினார். பெரும்பாலான நேரம் பனியில் வாகனம் ஓட்டுவது போல் உணர்ந்ததாக அவர் மேலும் கூறினார். ஃப்ரெண்ட்சென் காரை ஓட்டுவது கடினம் என்றும், எல்லா பருவத்திலும் தனது விருப்பத்திற்கு ஏற்ப அதை அமைக்க சிரமப்பட்டார். 1997 சீசன் 1996 இன் எஃப். டபிள்யூ 18 இலிருந்து தடியடி எடுப்பதற்கான கடினமான சவாலை இந்த கார் கொண்டிருந்தது, இது டாமன் ஹில்லின் கைகளில் இரண்டு பட்டங்களையும் விட்டுச் சென்றது, இப்போது அம்புகளுக்கு புறப்பட்டது, மற்றும் தக்கவைக்கப்பட்ட ஜாக் வில்லெனுவே. 1996 ஆம் ஆண்டு வில்லியம்ஸ் விட்டுச் சென்ற வழியில் இந்த சீசன் தொடங்கியது, வில்லெனுவே துருவத்தை எடுத்தார் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் நடந்த தொடக்க பந்தயத்திற்காக ஃப்ரெண்ட்சென் அவருடன் முன் வரிசையில் சேர்ந்தார். இருப்பினும், வில்லெனுவே ஆரம்பத்தில் இருந்தே சிக்கலில் இருந்தார், மேலும் ஒரு மோசமான தொடக்கம் அவரை மீண்டும் களத்திற்கு இழுத்தது, மேலும் அவரை ஜானி ஹெர்பர்ட் சவபரில் வெளியேற்றினார். இது ஃப்ரெண்ட்சனை முன்னணியில் வைத்தது, ஆனால் இரண்டாவது பிட்ஸ்டாப்களில் டேவிட் கோல்டார்ட்டின் மெக்லாரனால் அவர் குதித்தார். இருப்பினும், அவர் இன்னும் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறிக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் அவரது பிரேக்குகள் முடிவில் இருந்து மூன்று சுற்றுகளில் தோல்வியடைந்தன, இது வில்லியம்ஸுக்கு எந்த மதிப்பெண்ணும் இல்லை. பிரேசிலில் வில்லெனுவே மீண்டும் துருவத்தை எடுத்தார், ஃப்ரெண்ட்சென் ஏமாற்றமளிக்கும் 8 வது இடத்தில் வீழ்ந்தார். இரண்டாவது சுற்று பிட்ஸ்டாப்களின் போது மூன்று சுற்றுகளைத் தவிர முழு பந்தயத்திலும் வில்லெனுவே முன்னிலை வகித்தார், மேலும் அவரது மற்றும் வில்லியம்ஸின் சீசனின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். எவ்வாறாயினும், ஃப்ரெண்ட்சென் மிகவும் உற்சாகமான பந்தயத்தைக் கொண்டிருந்தார், ஆரம்பத்தில் 13 வது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார், ஜோர்டானில் ஹில், ரால்ஃப் ஷூமேக்கர், ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோவின் ஸ்டீவர்ட், கோல்டார்ட் மற்றும் ஹெர்பர்ட் ஆகியோரால் கடந்து சென்றார். அவர் ஆரம்ப சுற்றுகளில் பாரிசெல்லோ மற்றும் ஹெர்பர்ட் ஆகியோரை மறுபரிசீலனை செய்தார், ஆனால் முதல் நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு 11 வது இடத்தில் இருந்தார். இரண்டாவது நிறுத்தங்கள் அவருக்கு சிறப்பாக இருந்தன, மேலும் அவர் ரால்ஃப் ஷூமேக்கர், ஹில் மற்றும் கோல்டார்ட் ஆகியோரைக் கடந்து, 8 வது இடத்தில் வெளிப்பட்டார். அவர் ஜோர்டானில் கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லாவால் தாமதமாக கடந்து 9 வது இடத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டார், எனவே மீண்டும் எந்த புள்ளிகளையும் பெறவில்லை. இந்த முடிவு வில்லெனுவேவை சாம்பியன்ஷிப்பில் சமமாக முதலிடத்தில் வைத்தது, கோல்டார்ட் மற்றும் வில்லியம்ஸ் பெனெட்டனுடன் இரண்டாவது மற்றும் மெக்லாரனுக்கு பின்னால் சமமாக இருந்தனர். கோல்டார்ட் மற்றும் ஃபெராரியின் மைக்கேல் ஷூமேக்கர் இடையே ஏற்பட்ட மோதல் காரணமாக அர்ஜென்டினாவில் ஒரு ஆரம்பகால பாதுகாப்பு கார் தூண்டப்பட்டது. வில்லியம்ஸ் அணிக்கு இது நல்லது, வில்லெனுவே தொடர்ந்து மூன்றாவது முறையாக துருவத்தில் இருந்ததால், 1-2 என்ற கணக்கில் தொடங்கியது. ஃப்ரெண்ட்சனுக்கு இது நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, இருப்பினும், அவரது கிளட்ச் ஐந்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு உடைந்தது, அதாவது அவர் இன்னும் சீசனுக்கு எந்த புள்ளிகளையும் பெறவில்லை. வில்லெனுவே பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு முன்னிலை வகிக்க முடிந்தது, எடி இர்வின் ஃபெராரி தலைமையிலான பிட்ஸ்டாப்களின் போது ஐந்து சுற்றுகள் மட்டுமே இருந்தன. இந்த சீசனில் கனேடியரின் இரண்டாவது வெற்றி, ஃப்ரெண்ட்சென் இன்னும் கோல் அடிக்கவில்லை என்றாலும், அவரும் அணியும் சாம்பியன்ஷிப் அட்டவணையில் முதலிடத்தில் உள்ளன. க்ரோவை தளமாகக் கொண்ட அணி சான் மரினோவில் மீண்டும் முன் வரிசையை பூட்டியது, மேலும் வில்லெனுவே 1997 ஆம் ஆண்டிற்கான தனது 100% துருவ நிலை சாதனையை தக்க வைத்துக் கொண்டார். ஆரம்பத்தில் மைக்கேல் ஷூமேக்கரால் ஃப்ரெண்ட்சென் குதித்தார், வில்லியம்ஸ் கார்கள் 1 மற்றும் 3 வது இடங்களை முதல் சுற்று பிட்ஸ்டாப்கள் வரை ஓடின, அப்போது வில்லெனுவே ஏற்கனவே கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்களால் அவதிப்பட்டார். ஃப்ரெண்ட்சென் தனது சக நாட்டு வீரர் ஷூமேக்கரைத் தாண்டி முன்னிலை வகித்தார், அதே நேரத்தில் வில்லெனுவே தனது பிரச்சினைகளுடன் 3 வது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார். அவர் இறுதியாக மடியில் 41 இல் ஓய்வு பெற்றார். ஃப்ரெண்ட்சென் கடைசி வரை ஷூமேக்கரின் அழுத்தத்திற்கு உள்ளானார், ஆனால் தனது முதல் எஃப் 1 வெற்றியைப் பெற்றார். வில்லெனுவே அணியைப் போலவே தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், மேலும் ஃப்ரெண்ட்சென் மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார்-அவர், பெனெட்டனின் கெர்ஹார்ட் பெர்கர், மெக்லாரனின் மிகா ஹாக்கினென், இர்வின் மற்றும் கோல்டார்ட் ஆகியோர் 10 புள்ளிகளைப் பெற்றனர். மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஃப்ரெண்ட்சென் தனது முதல் தொழில்முறை துருவத்தை எடுத்தார், ஆனால் மைக்கேல் ஷூமேக்கர் அவர்களைப் பிரித்து வில்லெனுவே மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். ஃபெராரி வீரர் மிகவும் ஈரமான தொடக்கத்தில் ஃப்ரெண்ட்சனைத் தாண்டினார், மேலும் ஃபிசிசெல்லா மற்றும் ரால்ஃப் ஷூமேக்கரின் ஜோர்டான்களும் கடந்து சென்றனர். வில்லெனுவே ஒரு மோசமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் 9 வது இடத்திற்கு கீழே இருந்தார், கோல்டார்ட், ஹெர்பர்ட், பாரிசெல்லோ மற்றும் ஆலிவர் பானிஸின் புரோஸ்டிற்கும் பின்னால் இருந்தார். ஃப்ரெண்ட்சென் ஒரு சுழற்சியைக் கொண்டிருந்தார், வில்லெனுவேவுக்கு தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இருந்தன, அவர்கள் விரைவில் 16 மற்றும் 17 வது இடங்களைப் பிடித்தனர். மழை தொடர்ந்து பெய்ததால், மினார்டியில் ஹெர்பர்ட் மற்றும் ஜார்னோ ட்ருல்லி ஆகியோரின் விபத்துக்கள் காரணமாக அவர்கள் இடங்களை எடுத்தனர், பெர்கர் ஒரு புதிய முன் பிரிவுக்கு நிறுத்த வேண்டியிருந்தது மற்றும் உண்மையில் ஷின்ஜி நகானோவின் புரோஸ்டை பந்தயப் பாதையில் கடந்து சென்றது. இது 11 மற்றும் 12 ஆம் இடங்களில் அவர்களை விட்டுச் சென்றது, ஃப்ரெண்ட்சென் இன்னும் தனது அணி வீரரை வழிநடத்தினார், ஆனால் மடியில் 17 வில்லெனுவே ஒரு சிக்கலுடன் குழிகளுக்குள் இழுத்தார், பின்னர் தடையுடன் ஒரு தூரிகைக்குப் பிறகு விபத்து சேதம் என்று அடையாளம் காணப்பட்டார், மேலும் ஓய்வு பெற்றார். ஜீன் அலெசி தனது பெனெட்டனை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றியதால் ஃப்ரெண்ட்சென் அதே மடியில் ஒரு இடத்தைப் பிடித்தார். ஜெர்மன் வீரர் மற்றொரு மினார்டியில் உகியோ கட்டயாமாவை ஒரு மடியில் கடந்து 9 வது இடத்தில் இருந்தார். அவர் 40 வது மடியில் 9 வது இடத்தில் இருந்தபோது, அவர் சீஃப்ரண்ட் சிகேனில் அகலமாக ஓடி, கெர்ப்ஸ் முழுவதும் குதித்து, அவரது வலது முன் சஸ்பென்ஷனை சேதப்படுத்தினார். பின்னர் அவர் பாதையின் மறுபுறத்தில் உள்ள சுவரில் அடித்தார், இது இடது முன் சஸ்பென்ஷனுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. அவர் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறினார், வில்லியம்ஸ் மொனாக்கோ சவால் முடிந்தது. மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் வெற்றி வில்லெனுவேவிலிருந்து நான்கு புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் சாம்பியன்ஷிப்பில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. எடி இர்வின் 3 வது இடத்தைப் பிடித்ததால் ஃப்ரெண்ட்சென் நான்காவது இடத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டார், மேலும் ஃபெராரி செயல்திறனால் வில்லியம்ஸ் 2 வது இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டார். வில்லியம்ஸ் கார்கள் ஸ்பெயினில் மீண்டும் முன் வரிசையில் இருந்தன, வில்லெனுவே மீண்டும் கம்பத்தில் இருந்தார். கோல்டார்ட் மற்றும் மைக்கேல் ஷூமேக்கர் ஆகியோரின் கடுமையான அழுத்தம் இருந்தபோதிலும் வில்லெனுவே ஆரம்பத்தில் நிலைப்பாட்டைப் பிடித்தார். எவ்வாறாயினும், மெக்லாரன் மற்றும் ஃபெராரி ஸ்வீப் அலெசி மற்றும் ஹாக்கினென் ஆகியோருடன் அவரைக் கடந்ததால் ஃப்ரெண்ட்சென் 6 வது இடத்திற்கு சரிந்தார். ஃப்ரெண்ட்சென் மூன்றாவது வரை ஓடினார், ஆனால் இரண்டாவது பிட்ஸ்டாப்ஸ் முடிந்த நேரத்தில் அவர் 8 வது இடத்திற்கு கீழே இருந்தார்-ஹெர்பர்ட் மற்றும் பானிஸும் அவரைக் கடந்துவிட்டனர். இறுதியில் வில்லெனுவே முன்னிலை வகிக்க முடிந்தது, ஏனெனில் ஆலிவர் பானிஸ், ஒரு சாத்தியமற்ற சவால், எடி இர்வின் மற்றும் ஜோஸ் வெர்ஸ்டாப்பனின் டைரெலின் போக்குவரத்தில் பிடிபட்டார். ஃப்ரெண்ட்சென் கனேடியருக்கு அதிகம் உதவவில்லை, ஃபிசிசெல்லாவில் கடைசி மடியில் நகர்வதன் மூலம் 8 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். இந்த முடிவு வில்லெனுவே மீண்டும் சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னணிக்கு செல்ல அனுமதித்தது, ஆனால் இதற்கிடையில் ஃப்ரெண்ட்சென் 4 வது இடத்திலிருந்து 6 வது இடத்திற்கு நழுவினார், ஏனெனில் பானிஸ் மற்றும் கோல்டார்ட் அவரை முந்திக்கொண்டனர். சாம்பியன்ஷிப்பின் 7 வது சுற்று கனடாவின் மாண்ட்ரீலில் நடந்தது, வில்லெனுவேவின் வீட்டு பந்தயம். இருப்பினும், இந்த நிகழ்வு முடிவுகள் மற்றும் கார் செயல்திறன் ஆகிய இரண்டிலும் அணியின் அதிர்ஷ்டத்தில் இடை-பருவ சரிவைக் குறிக்கும். மைக்கேல் ஷூமேக்கரால் தகுதிபெறும் இறுதி தருணங்களில் துருவ நிலைக்குத் தோற்கடிக்கப்பட்ட வில்லெனுவே, மடியில் 2 இல் சாம்பியன்களின் சுவரில் மோதினார், இதனால் ஜெர்மனி வெற்றியைப் பதிவுசெய்து சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை மீண்டும் பெற முடிந்தது. இதற்கிடையில், மோசமான தொடக்கம் மற்றும் 3 குழி நிறுத்தங்களைக் கொண்ட ஒரு மந்தமான பந்தயத்திற்குப் பிறகு மட்டுமே ஃப்ரெண்ட்சென் தகுதி பெற்று 4 வது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது. பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தலைப்பு பந்தயத்தில் வில்லியம்ஸ் மேலும் பின்தங்கியிருப்பார், ஏனெனில் மைக்கேல் ஷூமேக்கர் துருவ நிலையில் இருந்து ஆதிக்கம் செலுத்தினார், இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள ஹெய்ன்ஸ் ஹரால்ட் ஃப்ரெண்ட்சனை விட 23 வினாடிகள் முன்னால் இருந்தார். வில்லியம்ஸ் கார்கள் 2 வது மற்றும் 4 வது இடங்களைத் தொடங்கி முடிக்கும், வில்லெனுவேவின் தகுதி வேகம் எஃப். பி. 3 இல் அவரது பந்தயக் காரை மோதிய பின்னர் உதிரி காரைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. ஃப்ரெண்ட்சனைப் பொறுத்தவரை, பி 2 இல் பந்தயம் ஒரு நேரடியான ஓட்டமாக இருந்தது, ஷூமேக்கருடன் வேகத்தை வைத்திருக்க முடியவில்லை, ஆனால் எடி இர்வின் 3 வது இடமான ஃபெராரியைத் தவிர்த்தது. ரால்ஃப் ஷூமேக்கரின் ஜோர்டானை கோட்டை விட்டு வெளியேற்றிய பின்னர் ஆரம்பத்தில் இர்வினுக்கு பின்னால் விழுந்த வில்லெனுவே, நெவர்ஸ் பிராந்தியத்தில் தாமதமாக இடியுடன் கூடிய மழை பெய்ததால், இறுதி சுற்றுகளில் ஈரமான டயர்களுக்கு தாமதமாக மாறினார். 6 வது இடத்தில் மீண்டும் இணைந்த ஜாக், ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் மற்றும் கோல்டார்ட்டை அடிலெய்ட் ஹேர்பினுக்குள் திருப்பி, இர்வின் மேடையில் கடைசி மடியில் சவால் விடுவார். இறுதி லைசீ மூலையை நெருங்கிய வில்லெனுவே, ஃபெராரியின் உட்புறத்தில் டைவிங் செய்வதைப் பார்த்தார், பின்னர் தனது பின்புற சக்கரத்தை உட்புற புல் மீது நனைத்து, பாதையின் குறுக்கே குழி பாதை நுழைவாயிலில் சுழற்றி, நுழைவு பொல்லார்டுகளை துடைத்தார். நான்காவது இடத்தைப் பெறுவதற்கான பாதையில் மீண்டும் சேருவதற்கான தனது முயற்சிகளில் வில்லெனுவே இறுதி மூலையை நேராக்குவார், இது ஜாக் ஒரு எச்சரிக்கையுடன் விடுவிக்கப்பட்ட காரியதரிசிகளிடமிருந்து அவருக்கு ஒரு அழைப்பைப் பெற்றது. இதன் விளைவாக வில்லெனுவே ஷூமேக்கரை விட 14 புள்ளிகள் பின்தங்கினார், அதே நேரத்தில் வில்லியம்ஸ் அந்தந்த சாம்பியன்ஷிப்பில் ஃபெராரியை விட 13 புள்ளிகள் பின்தங்கினார்-இது இந்த பருவத்தின் மிகப்பெரிய பற்றாக்குறையாகும். வில்லெனுவே பிரிட்டன் போரில் மீண்டும் அடித்தார், சில்வர்ஸ்டோனில் வெற்றி பெற்றார், அதே நேரத்தில் ஷூமேக்கர் ஒரு சக்கர தாங்கி பிரச்சினையுடன் ஓய்வு பெறுவார், ஜேர்மனியர்களை 4 புள்ளிகளுக்கு முன்னிலைப்படுத்தினார். வில்லியம்ஸ் ரெனால்ட்ஸ் கிரிட்டின் முன் வரிசையை ஃப்ரெண்ட்சனுக்கு முன்னால் ஜாக் உடன் பூட்டியது, இந்த ஜோடி தகுதிப் போட்டியின் இறக்கும் தருணங்களில் மிகா ஹாக்கினெனின் மெக்லாரனை இடம்பெயர்ந்தது. இருப்பினும், ஃப்ரெண்ட்சென் அணிவகுப்பு மடியில் நிறுத்தப்படுவார், பின்னர் கடைசியாக வரிசையில் நிற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும், இது பெக்கெட்ஸில் தொடக்க மடியில் ஜோஸ் வெர்ஸ்டாப்பனின் டைரெல்லால் குத்தப்பட்ட பின்னர் அவர் ஒருபோதும் மீளவில்லை. இதற்கிடையில், வில்லெனுவே 1 வது இடத்திலிருந்து விலகிச் சென்றார், ஷூமேக்கருடன் சேர்ந்து முதல் கட்டத்தில் துரத்தும் தொகுப்பிலிருந்து விலகினார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இடது பின்புற டயரில் ஒரு சக்கர நட் தாமதத்திற்குப் பிறகு 33 விநாடிகள் பிட் ஸ்டாப் கனேடியரை 7 வது இடத்திற்கு வீழ்த்தியது, அதே நேரத்தில் ஷூமேக்கருக்கு முன்னிலை அளித்தது. வில்லெனுவே பின்னர் கோல்டார்ட்டையும், பெனட்டன்ஸைத் தடுத்து நிறுத்திய 1 ஐயும் தனது 2 ஸ்டாப் மூலோபாயத்தில் கடந்து சென்றார், இது இர்வின் ஓய்வு பெற்றதோடு சேர்ந்து அவரை 3 வது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. ஷூமேக்கர் முன்னணியில் இருந்து இறந்த பிறகு இது 2 வது இடத்தைப் பிடித்தது. இறுதி சுற்றுகளில், வில்லெனுவே ஹாக்கினெனின் மெக்லாரனை விரைவாக மூடியது, ஃபின்ஸ் மெர்சிடிஸ் என்ஜின் கிளப் கார்னரிலிருந்து 59 இல் 53 மடியில் வெடித்தது, இதனால் வில்லியம்ஸ் எஃப் 1 1979 இல் சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த முதல் வெற்றியின் அதே இடத்தில் அவர்களின் 100 வது ஃபார்முலா 1 வெற்றியை வழங்கியது. ஹாக்கென்ஹெய்மில் நடந்த ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஃபோர்டுனஸ் மீண்டும் வீழ்ச்சியடையும், வில்லியம்ஸ் இந்த பருவத்தின் மிகவும் போட்டித்தன்மையற்ற பந்தயத்தை அனுபவித்தார், ஃப்ரெண்ட்சென் மற்றும் வில்லெனுவே ஆகியோர் ஓட்டுநர் பிழை பந்தய ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு 5 மற்றும் 9 வது இடங்களுக்கு தகுதி பெற்றனர். முதல் மடியில் இர்வின் ஃபெராரியுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு ஃப்ரெண்ட்சென் உடைந்த இடது முன் சஸ்பென்ஷனை அனுபவிப்பார். வில்லெனுவே ஆரம்பத்தில் இந்த மோதல் மற்றும் 6 வது இடத்தில் ஓடுவதற்கு கோல்டார்ட்டின் மடியில் 1 பயணத்தால் பயனடைந்தார். இருப்பினும், மடியில் 34 வில்லெனுவே 5 வது இடத்திலிருந்து ஜிம் கிளார்க் சிகேனுக்காக பிரேக்கிங்கின் கீழ் சுழன்று, தனது வில்லியம்ஸை சரளைக்குள் அடைந்தார். ஷூமேக்கர் மற்றும் ஃபெராரி 2 வது இடத்திற்கு 6 புள்ளிகள் தங்கள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் முறையே 10 மற்றும் 9 புள்ளிகளுக்கு வழிவகுத்தது. ஆகஸ்ட் மாதத்தின் ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வில்லியம்ஸ் ரெனால்ட்டின் நீல மூலையில் தலைப்பு ஊசல் மீண்டும் மாறும், வில்லெனுவேவின் சீசனின் 5 வது வெற்றி மற்றும் புடாபெஸ்டில் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது முறையாகும். ஜாக் முன் வரிசையில் தகுதி பெறுவார், அதே நேரத்தில் ஹெய்ன்ஸ் ஹரால்ட் குட்இயரின் கடினமான கலவை டயரை இயக்கத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார். வில்லெனுவே ஆரம்பத்தில் சுற்று அழுக்கு பக்கத்தில் ஒரு மோசமான தொடக்கத்தை உருவாக்கி, ஷூமேக்கர், ஹில், இர்வின் மற்றும் ஹாக்கினென் ஆகியோருக்கு பின்னால் 5 வது இடத்திற்கு சரிந்தார், ஃப்ரெண்ட்சென் 6 வது இடத்தில் இருந்தார். ஹாக்கினென் ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து 3 வது இடத்திற்கு பதவி உயர்வு பெறுவதற்கு முன்பு வில்லெனுவே 4 வது இடத்திற்கு இர்வின் கடந்தார். பிரெஞ்சு கனடியன் பின்னர் ஃபெராரியின் 3 பிட் நிறுத்தங்களில் முதல் இடத்தைத் தொடர்ந்து ஃப்ரெண்ட்சென் 3 வது இடத்துடன் 2 வது இடத்தைப் பிடிக்க தலைப்பு போட்டியாளரான ஷூமேக்கரை 1 வது இடத்திற்கு அனுப்புவார். குட்இயர் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களில் பெரும்பாலோர் கொப்புளங்கள் கொண்ட டயர்களுடன் போராடுவதால், ஜாக் 2 ஸ்டாப் ஸ்ட்ராடஜி வேலை செய்வார், இருப்பினும் டாமன் ஹில்லின் பிரிட்ஜெஸ்டோன் ஷோட் அம்புகள் யமஹாவின் பிரகாசமான வேகத்தை அவரால் தக்கவைக்க முடியவில்லை. தற்போதைய சாம்பியனும் 2 நிறுத்தங்களில் இருந்தார், அவர் தனது முதல் நிறுத்தத்தை மேற்கொண்ட பிறகு, 1 நிறுத்தும் ஃப்ரெண்ட்சென் முன்னிலை வகித்தார், இது பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் அமைந்தது. ஃப்ரெண்ட்சனின் கடினமான டயர் சூதாட்டம் இரண்டாவது வெற்றியின் பலனை அறுவடை செய்வது போல் தோன்றியது, மடியில் 29 வரை அவரது எரிபொருள் வால்வு பிரிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக எரிபொருள் கசிவு ஏற்பட்டது. மடியில் 74 இல், மூன்று மடியில் மீதமுள்ள நிலையில், ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஹில்லின் காரில் தோல்வியடைந்தது, இதனால் அது மூன்றாவது கியரில் சிக்கியது, இதனால் அவருக்கு இடைவிடாத த்ரோட்டில் கிடைத்தது. இதன் விளைவாக, ஹில் நேரத்தை இழக்கத் தொடங்கினார், மேலும் இறுதி மடியில் வில்லெனுவே பகுதியளவு முந்தினார். வில்லெனுவே பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார், ஹில் இரண்டாவது இடத்தையும், ஜானி ஹெர்பர்ட் மேடையில் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தார். ஷூமேக்கர் 4 வது இடத்தில் மட்டுமே இருப்பதால், வில்லெனுவே தலைப்பு பந்தயத்தில் 3 புள்ளிகளுக்குள் அடைந்தார். பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஒரு பந்தயத்திற்கு முந்தைய கனமழையைக் கண்டது, அது ஸ்பா ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸை சூழ்ந்தது, மேலும் ஆர்டென்ஸ் வனத்தில் வெற்றி பெறுவதற்கான வில்லெனுவேவின் அபிலாஷைகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. ஜாக் வறண்ட நிலைமைகளில் ஒரு மேலாதிக்க துருவ நிலையை எடுத்தார் மற்றும் காலை பயிற்சி நேரத்தில் வேகமாக இருந்ததால், பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஆதிக்கம் செலுத்தத் தயாராக இருந்தார். இருப்பினும், ஃபார்முலா 1 இல் முதல் முறையாக பலத்த மழை ஒரு பாதுகாப்பு கார் தொடக்கத்தைத் தொடங்கியது, தொடக்க 3 சுற்றுகள் முழு கோர்ஸ் மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்தன. வில்லெனுவேவில் பாதுகாப்பு கார் வந்தபோது, அலெஸியின் பெனெட்டன் மற்றும் இடைநிலை டயர்டு ஷூமேக்கருக்கு முன்னால் தனது ஈரமான டயர்களில் 4 வது மடியில் முன்னிலை வகித்தார். 5 வது மடியில், ஷூமேக்கர் ஜாக் என்பவரை ரிவாஜில் முன்னிலைப்படுத்தினார், 5,8 வினாடி முன்னிலை பெறுவதற்கு முன்பு, அடுத்த மடியில் முடிவில் 16,9 விநாடிகளாக வளர்ந்தது. வில்லெனுவே தவறான ஈரமான டயரில் இருந்ததால், ஜாக் மேலும் இரண்டு தவறுகளைச் செய்து ஒரு தவறைச் சேர்த்தார். அவர் பஸ் ஸ்டாப் சிக்கேனில் தன்னைத் தானே வெடிப்பார், மேலும் பிட் லேன் நுழைவாயிலுக்குச் செல்ல தேர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தது, அந்த நேரத்தில் டயர்களை தயார் செய்வதில் தாமதத்திற்குப் பிறகு இடைத்தரகர்களுக்கு மாற குழு வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தியது. இருப்பினும், பாதை விரைவாக வறண்டு கொண்டிருந்தது, இது மற்ற ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை ஸ்லைக்குகளுக்கு அழைத்துச் செல்வதைக் கண்டது, வில்லெனுவே 16 வது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டபோது உலர்வைப் பொருத்த 12 வது மடியில் மீண்டும் நினைவுகூர்ந்தார். இதற்கிடையில், 7 வது இடத்தில் தொடங்கிய ஃப்ரெண்ட்சென், ஸ்லைக்குகளுக்குத் தள்ளப்படுவதற்கு முன்பு தொடக்க மடியில் திரும்பி விழுந்தார், இந்த அணுகுமுறையில் அவர் ஜாக்ஸை விட முன்னேறினார். ஹாக்கினெனின் தகுதிநீக்கத்திற்குப் பிறகு 3 வது இடத்தைப் பெறுவதற்கு முன்பு ஃப்ரெண்ட்சென் பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு 4 வது இடத்தில் போட்டியிடுவார். இதற்கிடையில் வில்லெனுவே வறண்ட நிலையில் வரிசையை ராக்கெட் செய்தார், ஹாக்கினென் விலக்கப்பட்ட பின்னர் சேத வரம்பை 5 வது இடத்தைப் பெறுவதற்கு முன்பு பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் ஒரு முழு வினாடி அமைத்தார். இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு தகுதி பெற்ற வில்லியம்ஸ் கார்கள் 2 வது மற்றும் 4 வது வரிசையில் ஃப்ரெண்ட்சென் முன்னணியில் இருந்தன. பவர் சர்க்யூட், ஹாக்கென்ஹெய்முடன் ஒத்த பண்புகளைக் கொண்டது, கார்களுக்கும் பொருந்தவில்லை, இது 3 வது மற்றும் 5 வது இடங்களின் இறுதி நிலைகளால் விளக்கப்பட்டுள்ளது, மீண்டும் ஃப்ரெண்ட்சென் முன்னால். ஷூமேக்கர் 6 வது இடத்தைப் பிடித்தவுடன், ஜாக் ஜெர்மனியரை விட 10 புள்ளிகளுக்குள் அடைந்தார், அதே நேரத்தில் வில்லியம்ஸ் ஃபெராரியை விட 1 புள்ளிக்குள் சென்றார். சான் மரினோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அவர் செய்த அதே குற்றமான மஞ்சள் கொடிகளை போதுமான அளவு மெதுவாக்க தவறியதற்காக வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சியின் போது ஜாக் வில்லெனுவேவின் இரண்டாவது எச்சரிக்கை குறிப்பிடத்தக்கது. கனேடிய மற்றும் இத்தாலிய பந்தயக் கூட்டங்களுக்கு இடையில் வடிவம் ஒழுங்கற்றதாக இருந்ததால், ஒரு தாமதமான சீசன் மறுமலர்ச்சி இறுதியில் அணியை தலைப்பு மகிமைக்கான பாதையில் வழிநடத்தியது ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தொடங்கியது. தகுதிப் போட்டியில் மற்றொரு தாமதமான காட்சி வில்லெனுவே தனது இறுதி ஓட்டத்தில் துருவ நிலையை கைப்பற்றியது, ஃப்ரெண்ட்சென் 4 வது இடத்தில் வரிசையாக இருந்தார். இந்த ஜோடி தொடக்கத்தில் 4 மற்றும் 6 வது இடத்திற்குத் திரும்பியது, இது ஹாக்கினெனின் மெர்சிடிஸ் என்ஜின் மீண்டும் வெடித்தபோது மடியில் 1 இன் முடிவில் 3 வது மற்றும் 5 வது இடத்தைப் பிடித்தது. வில்லெனுவே பின்னர் ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோவின் ஸ்டீவர்ட் ஃபோர்டை இரண்டாவது இடத்திற்கு கடந்தார், ஜார்னோ ட்ருல்லியின் புரோஸ்ட்டை முறியடித்து அரை தூரத்தில் மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார். ஃப்ரெண்ட்சென் 3 வது இடத்தில் இருந்தபோது, மைக்கேல் ஷூமேக்கர் அவரை அசைந்த மஞ்சள் கொடிகளின் கீழ் கடந்து சென்றார், இதன் விளைவாக சாம்பியன்ஷிப் தலைவருக்கு 10 விநாடி ஸ்டாப்-கோ பெனால்டி வழங்கப்பட்டது, இது ஃப்ரெண்ட்செனுக்கு 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது, அதே நேரத்தில் ஷூமேக்கர் 7 வது இடத்திற்கு வீழ்ந்தார், இறுதி மடியில் ஹில்ஸ் அம்புகளை கடந்து 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார். வில்லெனுவேவின் வெற்றி கனேடியரை 67 புள்ளிகளுக்கு உயர்த்தியது, ஷூமேக்கரின் 68 ஐ விட 3 சுற்றுகள் செல்ல ஒரு வெட்கம். இதற்கிடையில், வில்லியம்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஃபெராரியை முந்தி 98 புள்ளிகளுக்கு முன்னேறினார், ஸ்குடெரியாவை விட 12 புள்ளிகள் தெளிவாக இருந்தார். லக்சம்பர்க் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வில்லெனுவே மற்றும் வில்லியம்ஸ் வெற்றி பெற்றனர், இருவரும் உலக பட்டத்தை கைப்பற்றுவதற்கான விளிம்பில் இருப்பதாகத் தோன்றியது, வில்லெனுவே தனது 7 வது வெற்றியை முத்திரையிட்டார் மற்றும் ஃப்ரெண்ட்சென் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் தலைப்பு போட்டியாளர்களான ஃபெராரி ஒரு புள்ளியைப் பெறத் தவறிவிட்டார். வில்லியம்ஸ் கார்கள் ஜாக் முன்னால் 2 வது மற்றும் 3 வது இடங்களுக்கு தகுதி பெற்றன, இருப்பினும் இந்த ஜோடி முதல் மூலையில் ஓடத் தொடும், வில்லெனுவே இரண்டு மெக்லாரனுக்குப் பின்னால் 3 வது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ஃப்ரெண்ட்சென், குழப்பத்தில், தற்செயலாக அவரது பற்றவைப்பு சுவிட்சைத் தட்டினார், இது அவரது ரெனால்ட் இயந்திரத்தை சுருக்கமாக துண்டித்தது. இதன் விளைவாக, ஃப்ரெண்ட்சென் மீண்டும் மிட்ஃபீல்டில் இறங்கினார். இரண்டு மெக்லாரனும் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் தங்கள் மெர்சிடிஸ் என்ஜின்களை 42 மற்றும் 43 மடியில் வெடிக்கச் செய்ததன் மூலம் இரு ஓட்டுநர்களும் தங்கள் மீட்பு இயக்கங்களில் உதவினர். வில்லெனுவே இவ்வாறு முன்னிலையைப் பெற்றார் மற்றும் 1996 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தனது முதல் இடத்தில் தனது 11 வது மற்றும் இறுதி ஃபார்முலா 1 வெற்றியைப் பதிவு செய்ய தனது காரை வீட்டிற்குத் தட்டினார். ஒரு கொந்தளிப்பான ஆனால் வெற்றிகரமான ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வார இறுதி அணியின் 1997 சீசனுக்கு ஒரு மைக்ரோகோஸ்மை வழங்கியது, அங்கு நசுக்கிய தாழ்வுகள் இன்னும் இறுதி வெற்றியால் குறைக்கப்பட்டன. ஜாக் வில்லெனுவே சாம்பியன்ஷிப்பில் 9 புள்ளிகள் முன்னிலையுடன் ஜப்பானுக்கு வருவார், ஆனால் 1 புள்ளிகள் பற்றாக்குறையுடன் புறப்படுவார், அதே நேரத்தில் வில்லியம்ஸ் ரெனால்ட்டுக்கு கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல 6 புள்ளிகள் மட்டுமே தேவைப்பட்டன, இதன் விளைவாக அவர்கள் ஃப்ரெண்ட்சனின் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். ஜாக் வில்லெனுவேவைப் பொறுத்தவரை, சனிக்கிழமை காலை பயிற்சியின் போது வெர்ஸ்டாப்பனின் நிலையான டைரெல் ஸ்பூன் வளைவிலிருந்து வெளியேறியதன் விளைவாக மஞ்சள் கொடிகளை அசைத்ததற்காக மெதுவாக்க தவறியதற்காக அவருக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து ஆண்டின் இறுதிப் பந்தயக் கூட்டம் கசப்பாக மாறியது. சான் மரினோ மற்றும் இத்தாலிக்குப் பிறகு இந்த பருவத்தில் பிரெஞ்சு கனேடியரின் மூன்றாவது குற்றமாகும், இதன் விளைவாக ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இருந்து வில்லெனுவே விலக்கப்பட்டார். அணி இந்த முடிவை மேல்முறையீடு செய்தது, ஜாக் தனது பங்கேற்பைத் தொடர முடிந்தது, துருவ நிலையில் இருந்து முறையீட்டின் கீழ் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ஃப்ரெண்ட்சென் இரண்டாவது வில்லியம்ஸுக்கு ஆறாவது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார். விளக்குகள் அணைக்கப்பட்டபோது, வில்லெனுவே தற்காப்புடன் ஷூமேக்கரின் குறுக்கே நேராக நகர்ந்து முன்னிலையை 1 திருப்பமாக வைத்திருந்தார், பின்னர் மற்ற ஓட்டுநர்கள் ஷூமேக்கரிடமிருந்து புள்ளிகளை பறிக்க முடியும் என்ற நம்பிக்கையில் பேக்கைத் திருப்பினார், ஜாக் அடித்த எந்த புள்ளிகளும் எடுக்கப்படலாம் என்பது போல் பார்த்தார். எடி இர்வின் ஹாக்கினென் மற்றும் ஷூமேக்கர் ஆகியோரை 3 வது மடியில் 6 வது திருப்பத்தில் வெளிப்புற சுற்றில் கடந்து செல்வார், அதே மடியில் இறுதி சிக்கானுக்குள் 1 வது இடத்திற்கு வில்லெனுவேவை கடந்து செல்வார். இர்வின் குழி நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து, வில்லெனுவே தனது முதல் நிறுத்தத்தை 20 வது மடியில் முன்னணியில் இருந்து செய்வார், ஷூமேக்கர் வில்லியம்ஸின் உட்புறத்தை நேராக 1 ஆக மாற்றுவதற்கு முன்பு 3 வது இடத்தில் சுருக்கமாக மீண்டும் இணைந்தார். ஃப்ரெண்ட்சென் பிட்டிங் மற்றும் 4 வது இடத்தில் மீண்டும் இணைந்ததன் மூலம், எடி இர்வின் 1 வது இடத்தைப் பிடித்தார், பின்னர் வியத்தகு முறையில் மெதுவாக ஷூமேக்கரை மடியில் 25 இல் முன்னிலைக்கு அனுமதித்தார், வில்லெனுவேவைத் தடுப்பதற்கு முன்பு. வில்லெனுவே தனது இரண்டாவது நிறுத்தத்தை 3 வது இடத்திலிருந்து செய்வார், ஆனால் எரிபொருள் நிரப்புதல் ரிக் சிக்கலைத் தொடர்ந்து 13,4 விநாடிகள் நிலையாக இருந்தார், அவரை ஃப்ரெண்ட்சென் மற்றும் ஹாக்கினெனுக்கு பின்னால் 5 வது இடத்திற்கு தள்ளினார். இரு ஃபெராரிகளும் தங்கள் கடைசி நிறுத்தத்திற்கு நிறுத்தியதால், ஃப்ரெண்ட்சென் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் தெளிவான காற்றுடன் இர்வினுக்கு நிகர இடைவெளியை மூடினார், ஐரிஷ் வீரருக்கு முன்னால் மீண்டும் சேர்ந்து மடியில் 38 இல் 1 ஆக மாறினார். ஃப்ரெண்ட்சென் ஷூமேக்கரை நெருங்கி, பந்தயத்தின் மிக விரைவான மடியில் 1.3 விநாடிகளில் முடித்தார்; அவரது 6 புள்ளிகள் வில்லியம்ஸ் ரெனால்ட்டை 1997 கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்களாக உறுதிப்படுத்தியது. வில்லெனுவே 5 வது இடத்தைப் பிடிப்பார், ஆனால் அணி தங்கள் முறையீட்டை திரும்பப் பெற்ற பிறகு 2 புள்ளிகளை இழக்க நேரிடும். இதன் விளைவாக, அவர் ஜப்பானை 1 முக்கியமான புள்ளியை மைக்கேல் ஷூமேக்கருக்கு பின்னால் 1 பந்தயத்தில் விட்டுச் சென்றார். 1997 ஆம் ஆண்டின் சீசன் இறுதிப் போட்டிக்கான தலைப்பு மோதல் ஸ்பெயினில் உள்ள ஜெரெஸில் ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நடைபெறும். மைக்கேல் ஷூமேக்கர் 78 புள்ளிகளுடன் பட்டத்தை தீர்மானிப்பதில் நுழைந்தார், ஜாக் வில்லெனுவே 77 புள்ளிகளுடன். தகுதி நேரம் ஃபார்முலா 1 க்கு முன்னோடியில்லாத வகையில் முதல் இடத்தை உருவாக்கும், சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர்களான வில்லெனுவே மற்றும் ஷூமேக்கர் மற்றும் ஃப்ரெண்ட்சென் ஆகியோர் முதல் 3 பேர் அதே நேரத்தில் வினாடிக்கு மிக நெருக்கமான ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கிற்கு அமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறார்கள், ஒவ்வொன்றும் ஜெரெஸ் சுற்றுவட்டத்தை 1:21.072 இல் இழுக்கிறது. முக்கியமாக, வில்லெனுவே சீசனின் தனது 10 வது துருவ நிலையை முதலில் பதிவு செய்ததன் மரியாதைக்குரியவராகப் பாதுகாப்பார், தகுதி நேரத்தில் தனது முதல் ஓட்டத்தில் அவ்வாறு செய்தார். மைக்கேல் ஷூமேக்கர் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நேரத்துடன் பொருந்துவார், அமர்வின் இறுதி 5 நிமிடங்களில் ஃப்ரெண்ட்சென் இந்த ஜோடியை சமன் செய்தார். ஜாக்ஸைப் பொறுத்தவரை, 5 சிவப்பு விளக்குகள் வெளியேறியபோது, அது அனைத்தும் முக்கியமற்றதாக மாறியது, ஏனெனில் அதிக சக்கரங்கள் மைக்கேல் ஷூமேக்கர் மற்றும் ஃப்ரெண்ட்சென் ஆகியோருக்கு பின்னால் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது. ஷூமேக்கர் மெதுவாக ஒரு முன்னிலையை எட்டியதால், வில்லியம்ஸ் ரெனால்ட்ஸ் 8 வது மடியில் நிலைகளை மாற்றினார், வில்லெனுவே தனது தலைப்பு போட்டியாளரைப் பிடிக்க 2 வது இடத்தையும் துரத்துதலையும் எடுத்தார். வில்லெனுவே முன்னணியில் இருந்து மடியில் 23 இல் இரண்டு நிறுத்தங்களில் முதல் இடத்தைப் பிடிப்பார், ஷூமேக்கர் வந்த பிறகு ஒரு மடியில், ஃப்ரெண்ட்சென் மற்றும் இரண்டு மெக்லாரன்கள் வந்த சிறிது நேரத்திலேயே அவர்களின் நிலை அப்படியே இருந்தது. இந்த ஜோடி தங்கள் இரண்டாவது நிறுத்தங்களை நெருங்கும்போது முன்னணியில் தொடர்ந்து பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது, வில்லெனுவே ஒரு முறை 5 வினாடி முன்னிலை பெற்று 2 வினாடிகளுக்கு கீழே இருந்தார். மடியில் 42 மற்றும் 43 இல் அவர்களின் இறுதி நிறுத்தங்களைத் தொடர்ந்து, வில்லெனுவே விரைவாக மேலும் மூடப்பட்டு மடியில் 47 இல் ஷூமேக்கருக்கு 0.3 விநாடிகளுக்குள் சென்றார். லேப் 48 இல் ட்ரை சாக் டர்ன் 6 ஹேர்பினை நெருங்கிய வில்லெனுவே, மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் உட்புறத்தை மீண்டும் முன்னிலை பெறுவதற்காக பிரேக்கிங்கின் கீழ் வெளியே இழுத்தார், ஷூமேக்கருக்குப் பிறகு இருவரும் சர்ச்சைக்குரிய வகையில் மோதினர், அவர் ஆரம்பத்தில் ஜாக்ஸைத் தவிர்ப்பதற்காக வலதுபுறம் திரும்புவதைத் தவிர்த்தார், பின்னர் வில்லியம்ஸிடம் நேராக வழிநடத்தினார். அடுத்தடுத்த மோதலில் ஃபெராரி வில்லியம்ஸின் பக்கவாட்டில் இருந்து குதித்து சரளைக்குள் பாய்ந்தது. வில்லெனுவேவின் பேட்டரி பிடிப்பு சேதமடைந்ததால், பேட்டரி இப்போது அதன் சொந்த மின் கேபிள்கள் மூலம் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சாத்தியமான சேதத்தை சந்தேகிக்கும் வில்லெனுவே, கடைசி 21 சுற்றுகளை குறைந்த வேகத்தில் முடிப்பார், ஜாக் விருப்பத்துடன் ஒதுக்கிச் சென்ற பிறகு அவரும் டேவிட் கோல்டார்டும் இறுதி மடியில் சென்றபோது, வெற்றியை மிகா ஹாக்கினெனின் மெக்லாரனிடம் ஒப்படைத்தார். 3 வது இடத்தில் கோட்டைக் கடந்து, 4 புள்ளிகள் ஜாக் வில்லெனுவேவை 1997 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியனாக முடிசூட்டின. இதற்கிடையில் ஹெய்ன்ஸ் ஹரால்ட் ஃப்ரெண்ட்சென் 6 வது இடத்திற்கு வந்தார். ரோத்மேன்ஸ் வில்லியம்ஸ் ரெனால்ட் இறுதியில் 123 புள்ளிகளுடன் தங்கள் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் பட்டத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். வில்லெனுவேவின் வெற்றி மொத்தம் 81 புள்ளிகளுடன் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஜெரெஸில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டியில் வில்லெனுவேவுக்கு எதிராக தவறாக விளையாடியதற்காக தண்டனையாக மைக்கேல் ஷூமேக்கர் தனது ரன்னர்-அப் நிலையில் இருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஃப்ரெண்ட்சென் 2 வது இடத்திற்கு உயர்த்தப்படுவார். மொத்தத்தில், சீசனின் 17 கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வில்லியம்ஸ் ரெனால்ட் எஃப். டபிள்யூ 19 8 வெற்றிகள், 11 துருவ நிலைகள், 9 வேகமான மடியில், 15 மேடைகள் மற்றும் 5 முன் வரிசை பூட்டுதல்களை பதிவு செய்யும். பிரெஞ்சு, பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தவிர வில்லியம்ஸ் 'ரோத்மேன்ஸ்' லோகோக்களைப் பயன்படுத்தினார். முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) குறிப்புகள் ஆட்டோகூர்ஸ் 1997-98, ஹென்றி, ஆலன் (பதிப்பு. ), ஹேஸ்லெட்டன் பப்ளிஷிங் லிமிடெட் (1997) வெளிப்புற இணைப்புகள் வில்லியம்ஸ் ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் 1997 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள் ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப் வென்ற கார்கள்