Rolls-Royce Trent 800
ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ட்ரெண்ட் 800 என்பது ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பி. எல். சி தயாரித்த உயர்-பைபாஸ் டர்போஃபான் ஆகும், இது ஆரம்பகால போயிங் 777 வகைகளுக்கான என்ஜின் விருப்பங்களில் ஒன்றாகும். செப்டம்பர் 1991 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது முதன்முதலில் செப்டம்பர் 1993 இல் ஓடியது, ஜனவரி 27,1995 அன்று EASA சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது, மேலும் 1996 இல் சேவையில் நுழைந்தது. இது போட்டியிடும் PW4000 மற்றும் GE90 ஐ விட 40 சதவீதம் சந்தைப் பங்கை எட்டியது, மேலும் கடைசி ட்ரெண்ட் 800-இயங்கும் 777 2010 இல் வழங்கப்பட்டது. ட்ரெண்ட் 800 ஒரு விசிறியுடன் ட்ரெண்ட் குடும்பத்தின் மூன்று தண்டு கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. 6. 4: 1 புறவழி விகிதம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த அழுத்த விகிதம் 40.7:1 ஐ அடையும் போது, இது 413.4 kN (92,940 lbf) உந்துதலை உருவாக்குகிறது. 1990 வாக்கில், போயிங் விரிவுபடுத்தப்பட்ட 767-எக்ஸ் பற்றி ஆய்வு செய்து கொண்டிருந்தபோது, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் தனது ட்ரெண்ட் என்ஜினை ஒரு புதிய, பெரிய எல்பி டர்பைன், மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஐபி அமுக்கி மற்றும் வெளியேற்ற கலவை இல்லாமல் ஒரு பெரிய விசிறியுடன் முன்மொழிந்தது. இது 1995 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ஒரு புதிய HP மையத்துடன் வளர்ச்சி திறனுடன், 1995 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அறிமுகத்திற்காக சான்றளிக்கப்படும். பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸால் நிராகரிக்கப்பட்ட பின்னர், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் செப்டம்பர் 1991 இல் ட்ரெண்ட் 800 ஐ 15 போயிங் 777 களுக்கு சக்தி அளிக்க தாய் ஏர்வேஸிலிருந்து 250 மில்லியன் பவுண்டுகள் ($<ஐடி1 மில்லியன்) ஆர்டருடன் அறிமுகப்படுத்தியது, பின்னர் சான்றிதழ் 1995 க்கு திட்டமிடப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 1996 க்கு முதல் டெலிவரிகள். சான்றிதழ் 2 ஏப்ரல் 1992 அன்று விண்ணப்பிக்கப்பட்டது. 1992 செப்டம்பருக்குள், அதன் விசிறி டிசம்பரில் சோதிக்கப்பட இருந்தது மற்றும் செப்டம்பர் 1993 இல் ஒரு முழு சோதனை திட்டமிடப்பட்டது. 1995 ஜனவரி 27 அன்று EASA ஆல் சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது. ட்ரெண்ட் 800 என்ஜின்களுடன் முதல் போயிங் 777 26 மே 1995 அன்று பறந்தது மற்றும் ஈ. டி. ஓ. பி. எஸ் ஒப்புதல் 10 அக்டோபர் 1996 அன்று FAA ஆல் வழங்கப்பட்டது. ட்ரெண்ட் 800 1996 ஆம் ஆண்டில் போயிங் 777 இல் சேவையில் நுழைந்தது, மார்ச் 31 அன்று தாய் ஏர்வேஸ் உடன். 1995 ஆம் ஆண்டில், ட்ரெண்ட் 800 ஒரு பாரம்பரிய பிராட் & விட்னி வாடிக்கையாளரான சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸிலிருந்து ஒரு பெரிய ஆர்டரை வென்றது. 1996 ஆம் ஆண்டில், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் GE ஐ விட 32 சதவீதம் சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் PW க்கு பின்னால் இருந்தது. ஜூன் 1998 வாக்கில், 33 விமானக் கப்பல்கள் ட்ரெண்ட் 800 அனுப்பும் நம்பகத்தன்மையை 99.96% க்கும் அதிகமாகக் கொண்டிருந்தன. ஜூலை 1999க்குள், 777க்கான அனைத்து என்ஜின் ஆர்டர்களிலும் 45 சதவீதத்தை ரோல்ஸ் வென்றிருந்தது. ட்ரெண்ட் 800 பின்னர் 777 வகைகளில் எஞ்சின் சந்தையில் 40 சதவீத பங்கை எட்டியது. சிங்கப்பூர் உத்தரவைத் தொடர்ந்து அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் நிறுவனங்களிடமிருந்து பெரிய ஆர்டர்கள் வந்தன. பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் செப்டம்பர் 1998 இல் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நிறுவனத்திற்கு 777 விமானங்களின் இரண்டாவது தொகுதிக்கு திரும்புவதாக அறிவித்தது, ஏப்ரல் 2007 இல் மீண்டும் அவ்வாறு செய்தது. ஏர் நியூசிலாந்து மற்றும் கென்யா ஏர்வேஸ் ஆகியவை பிற முக்கிய ஆபரேட்டர்களில் அடங்கும். கடைசி ட்ரெண்ட் 800-இயங்கும் 777 2010 இல் வழங்கப்பட்டது. பிந்தைய-300இஆர்,-200எல்ஆர், 777எஃப், போயிங் 777எக்ஸ்-8 மற்றும்-9 ஆகியவை ஜிஇ ஏவியேஷன் என்ஜின்களால் பிரத்தியேகமாக இயக்கப்படுகின்றன. 2014 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் டிரென்ட் 800இபி என்று அழைக்கப்படும் இயந்திரத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை வழங்குகிறது. இது இடைநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த அமுக்கி கத்திகளில் நீள்வட்ட முன்னணி விளிம்புகள் உட்பட ட்ரெண்ட் 1000 மற்றும் ட்ரெண்ட் எக்ஸ். டபிள்யூ. பி என்ஜின்களின் தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கியது. ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நிறுவனம் 0.7 சதவீதம் எரிபொருள் எரிப்பு நன்மையை வழங்குவதாக கூறுகிறது. வடிவமைப்பு ட்ரெண்ட் 800 என்பது ஒரு அச்சு ஓட்டம், மூன்று கோஆக்சியல் தண்டுகளுடன் கூடிய உயர் பைபாஸ் டர்போஃபான் ஆகும். விசிறி 5-நிலை அச்சு எல். பி விசையாழி (3300 ஆர். பி. எம்), 8-நிலை ஐபி அமுக்கி (7000 ஆர். பி. எம்) மற்றும் 6-நிலை எச். பி அமுக்கி (10611 ஆர். பி. எம்) ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகிறது, இவை ஒவ்வொன்றும் ஒற்றை நிலை விசையாழியால் இயக்கப்படுகின்றன. இது 24 எரிபொருள் முனைகளுடன் ஒரு வருடாந்திர எரிபொருளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு EEC ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம் பயணத்தில் 6.40:1 பைபாஸ் விகிதத்தையும், கடல் மட்டத்தில் ஒட்டுமொத்த அழுத்த விகிதம் 33.9 முதல் 40.7:1 ஆகவும், ஒரு 340.6-413.4 kN (76,580-92,940 lbf) டேக்-ஆஃப் உந்துதலுக்கும் உள்ளது. விசிறியில் 26 பரவல் பிணைக்கப்பட்ட, பரந்த நாண் டைட்டானியம் விசிறி கத்திகள் உள்ளன. GE90 மற்றும் PW4000 ஐ விட எடை சேமிப்பை மேற்கோள் காட்டி, இது இலகுவான போயிங் 777 என்ஜின் என்று ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கூறுகிறது. ட்ரெண்ட் 800 எடை 6.078 t (13,400 பவுண்டு) உலர்ந்த, அதே நேரத்தில் GE90 உள்ளது, மற்றும் PW4000 உள்ளது. ஜப்பானிய கேஐஐ மற்றும் மருபெனி கார்ப்பரேஷன் ஆகியவை ட்ரெண்ட் 800 இல் இடர் மற்றும் வருவாய் பகிர்வு கூட்டாளிகளாக உள்ளன. சம்பவங்கள் 17 ஜனவரி 2008 அன்று, பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் போயிங் 777-236 ஈஆர், பெய்ஜிங்கிலிருந்து லண்டனுக்கு பிஏ038 ஆக இயங்கி வந்தது, டிரென்ட் 800 என்ஜின்கள் இரண்டும் விமானத்தின் இறுதி அணுகுமுறையின் போது சக்தியை இழந்ததால் ஹீத்ரோவில் விபத்துக்குள்ளானது. அடுத்தடுத்த விசாரணையில் எரிபொருள் அமைப்பிலிருந்து வெளியிடப்பட்ட பனி எரிபொருள்-எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றியில் குவிந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இது இயந்திரங்களுக்கு எரிபொருள் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த வழிவகுத்தது. நவம்பர் 26,2008 அன்று, ஷாங்காயில் இருந்து அட்லாண்டா செல்லும் டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் விமானம் 18, ட்ரெண்ட் 895-இயங்கும் போயிங் 777,39,000 அடி (12,000 மீ) உயரத்தில் பயணித்தபோது ஒரு இயந்திரத்தின் "கட்டளையிடப்படாத ரோல்பேக்கை" அனுபவித்தது. தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் (என். டி. எஸ். பி) இரண்டு சம்பவங்களுக்கும் ஒரே காரணம் என்று முடிவு செய்தது-பாதிக்கப்பட்ட என்ஜின்களின் எரிபொருள்-எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றியின் (எஃப்ஓஹெச்இ) நுழைவு பக்கத்தில் பனி அடைப்பு. இந்த சம்பவங்கள், 2009 மே மாதம் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ட்ரெண்ட்-700 என்ஜின்களுடன் ஏர்பஸ் ஏ330 சம்பந்தப்பட்ட இதேபோன்ற சம்பவத்துடன் சேர்ந்து, இதே போன்ற ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ட்ரெண்ட் தொடர் என்ஜின்களில் எரிபொருள்-எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றிகளை மாற்றுவதை ஏர்வொர்த்தினஸ் வழிகாட்டுதல்கள் கட்டாயப்படுத்தின. சிக்கல் மீண்டும் நிகழாமல் தடுக்க ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஒரு மாற்றத்தை உருவாக்கியது, அதில் பல சிறிய நீண்டு செல்லும் குழாய்களைக் கொண்ட ஒரு முகத் தகட்டை தட்டையாக மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது. டெர்பியில் உள்ள ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஹெரிடேஜ் டிரஸ்ட் சேகரிப்பில் ஏ ட்ரெண்ட் 800 என்ஜின்கள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் மண்டபத்தில் உள்ள இம்பீரியல் போர் அருங்காட்சியகம் டக்ஸ்ஃபோர்டில் ஒரு ட்ரெண்ட் 800 காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. மாறுபாடுகள் ஆர். பி. 211 ட்ரெண்ட் 875-17 (ட்ரெண்ட் 875-17) சான்றளிக்கப்பட்ட 27 ஜனவரி 1995, அழுத்தம் விகிதம் 33,9, டேக்ஆஃப் உந்துதல். ஆர். பி. 211 ட்ரெண்ட் 877-17 (ட்ரெண்ட் 877-17) சான்றளிக்கப்பட்ட 27 ஜனவரி 1995, அழுத்தம் விகிதம் 34.7, டேக்ஆஃப் உந்துதல். ஆர். பி. 211 ட்ரெண்ட் 884-17 (ட்ரெண்ட் 884-17) சான்றளிக்கப்பட்ட 27 ஜனவரி 1995, அழுத்தம் விகிதம் 37.5, டேக்ஆஃப் உந்துதல். ஆர். பி. 211 ட்ரெண்ட் 884பி-17 (ட்ரெண்ட் 884பி-17) சான்றளிக்கப்பட்ட நவம்பர் 26,1999, அழுத்தம் விகிதம் 37.5, டேக்ஆஃப் உந்துதல். ஆர். பி. 211 ட்ரெண்ட் 892-17 (ட்ரெண்ட் 892-17) சான்றளிக்கப்பட்ட 13 நவம்பர் 1996, அழுத்தம் விகிதம் 39.6, டேக்ஆஃப் உந்துதல். ஆர். பி. 211 ட்ரெண்ட் 892பி-17 (ட்ரெண்ட் 892பி-17) சான்றளிக்கப்பட்ட ஏப்ரல் 16,1997, அழுத்தம் விகிதம் 39.6, டேக்ஆஃப் உந்துதல். ஆர். பி. 211 ட்ரெண்ட் 895-17 (ட்ரெண்ட் 895-17) சான்றளிக்கப்பட்ட 22 ஜூன் 1999, அழுத்தம் விகிதம் 40.7, டேக்ஆஃப் உந்துதல். விவரக்குறிப்புகள் (ட்ரெண்ட் 800) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ட்ரெண்ட் 800 ஹை-பைபாஸ் டர்போஃபான் என்ஜின்கள் 1990 களின் டர்போஃபான் என்ஜின்கள்