Fleetwood (steamboat)
நீராவி படகு ஃப்ளீட்வுட் 1880 மற்றும் 1890 களில் கொலம்பியா ஆற்றில் இயங்கியது, பின்னர் புகேட் சவுண்ட் கொசு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. கட்டுமான ஃப்ளீட்வுட் 1881 ஆம் ஆண்டில், போர்ட்லேண்ட், ஓரிகானில் கேப்டன் யு. பி. ஸ்காட் மற்றும் அவரது கூட்டாளிகள் எல். பி. சீலி மற்றும் ஈ. டபிள்யூ. கிரைட்டன். ஃப்ளீட்வுட் உந்துசக்தியால் இயக்கப்படுகிறது, 111 'நீளம் மற்றும் 135 டன்களில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கொலம்பியா ஆற்றின் செயல்பாடுகள் கேப்டன். பின்னர் ஹென்றி வில்லார்ட்டின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருந்த ஒரேகான் ரயில்வே மற்றும் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தின் ஏகபோகத்திற்கு எதிராக, கொலம்பியா ஆற்றின் அஸ்டோரியா மற்றும் காஸ்கேட் பாதைகளில் ஸ்காட் ஃப்ளீட்வுட்டை வெற்றிகரமாக இயக்கினார். ஃப்ளீட்வுட் ஆஸ்டோரியா ஓட்டத்தில் ஏகபோகத்தின் நீராவி இயந்திரங்களை இரண்டு மணி நேரம் விஞ்சினார், மேலும் கேப்டன் ஸ்காட் அவளுக்கு பதிலாக கிராக் ஸ்டெர்ன்வீலர் தொலைபேசியை மாற்ற வேண்டிய அளவுக்கு வணிகத்தை உருவாக்கினார். கேப்டன் ஸ்காட் ஃப்ளீட்வுட்டின் தோற்றத்தை சற்று வெட்டினார், வரலாற்றாசிரியர் நெவெல்லின் விருப்பத்திற்கு முற்றிலும் பொருந்தவில்லைஃ கொலம்பியா ஆற்றில் ஃப்ளீட்வுட்டின் பிற எஜமானர்களில் கேப்டனும் அடங்குவார். வில்லியம் எச். விட்கோம்ப், ஒரு முக்கிய வடமேற்கு கடல் குடும்பத்தின் உறுப்பினர், மற்றும், புகேட் சவுண்டில், கேப்டன். ஹென்றி கார்ட்டர். 1888 ஆம் ஆண்டில் புகேட் சவுண்டிற்கு மாற்றப்பட்டார் கேப்டன். யு. பி. ஸ்காட் ஃப்ளீட்வுட்டை கேப்டனுக்கு விற்றார். Z. J. ஹட்ச், கப்பலை புகேட் சவுண்டிற்கு மாற்றினார். ஃப்ளீட்வுட் தனது புதிய உரிமையாளர் கேப்டனுக்காக கேப்டன் மெஸ்ஸிஜியால் புகேட் சவுண்டிற்கு அழைத்து வரப்பட்டார். ஹேட்ச். மேலே செல்லும் வழியில், டெக்ஹவுஸில் கேப்டன் ஸ்காட் ஆடம்பரமான டிரிம் வேலை தீப்பிடித்தது, ஆனால் குழுவினரால் அதை அணைக்க முடிந்தது, மேலும் ஃப்ளீட்வுட் கேப் பிளாட்டரியை சுற்றி வளைத்து கொலம்பியா பட்டியில் இருந்து வெளியேறிய 24 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு நியா விரிகுடாவை அடைந்தார். ஒருமுறை புகேட் சவுண்டில் ஃப்ளீட்வுட் கொலம்பியா நதியிலிருந்து மாற்றப்பட்ட எம்மா ஹேவுட் என்ற மற்றொரு படகுக்கு எதிராக ஓடினார். ஃப்ளீட்வுட் ஒரு "ஃபாஸ்ட் டைம்" நீராவி என்று விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது, காலை 6 மணிக்கு ஒலிம்பியாவில் உள்ள ஹார்ஸ் வார்ஃப்பில் இருந்து புறப்பட்டு, புகேட் சிட்டி, ஸ்டீலாகூம் மற்றும் டகோமாவில் உள்ள வடக்கு பசிபிக் ரயில்வே வார்ஃப் ஆகியவற்றில் நிறுத்தி, மதியம் சியாட்டிலின் யெஸ்லர் வார்ஃபை அடைந்து, பின்னர் அதே பாதையில் திரும்பி, இரவு 7 மணிக்கு ஒலிம்பியாவுக்கு திரும்பினார். 1889 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ளீட்வுட் ஒலிம்பியாவிலிருந்து சியாட்டலுக்கு ஒரு பயணத்தில் சாதனை நேரத்தை மேற்கொண்டார், அதன் பெரும் தீயின் போது அந்த நகரத்தின் உதவிக்கு ஒரு நீராவி தீயணைப்பு இயந்திரத்தை எடுத்துச் சென்றார். கேப்டன் ஸ்காட் புகேட் சவுண்ட் வரை செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தியபோது, அவர் ஃப்ளீட்வுட்டை மீண்டும் வாங்கி, புதிய மற்றும் இறுதியில் மிகவும் பிரபலமான உந்துசக்தி நீராவி ஃப்ளையருடன் சியாட்டில்-டகோமா ஓட்டத்தில் வைத்தார். செப்டம்பர் 7,1890 அன்று, ஃப்ளீட்வுட் அப்போதைய புத்தம் புதிய மற்றும் மிக வேகமான ஸ்டெர்ன்வீலர் கிரேஹவுண்டுடன் டகோமா மற்றும் சியாட்டலுக்கு இடையிலான ஒரு முன்கூட்டியே பந்தயத்தில் தோல்வியுற்றார். 1898 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ளீட்வுட் குவார்ட்மாஸ்டர் துறைமுகத்தில் உள்ள கடற்கரையில் கைவிடப்பட்டது, அங்கு அவர் மெதுவாக அழுகியதால் பல ஆண்டுகளாக காணப்பட்டார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் கிப்ஸ், ஜிம் மற்றும் வில்லியம்சன், ஜோ, புகேட் சவுண்டின் கடல்சார் நினைவுகள், 129 இல், ஷிஃபர் பப்ளிஷிங், வெஸ்ட் செஸ்டர், பி. ஏ. 1987 (ஃப்ளீட்வுட் கடற்கரையில் கைவிடப்பட்டதையும், குவார்ட்மாஸ்டர் துறைமுகத்தில் மிதக்கும் உலர்ந்த கப்பலுடன் தொடர்புடைய அவரது இருப்பிடத்தையும் காட்டும் புகைப்படத்தை வெளியிடுகிறது. வெளிப்புற இணைப்புகள் வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக ஆன்லைன் சேகரிப்புகளிலிருந்து வரலாற்று படங்கள் செயல்பாட்டில் உள்ள நீராவி ஃப்ளீட்வுட், வெளிப்படையாக புகேட் சவுண்ட் ஃப்ளீட்வுட் செயல்பாட்டில் உள்ளது, சியாட்டலுக்கு அருகே சுமார் 1895 ஆம் ஆண்டில் ஒரு காலத்தில் வேகமான நீராவி ஃப்ளீட்வுட், டாக்டனில் கடற்கரையில் கைவிடப்பட்டு அழுகுகிறது, 1908 வாஷிங்டனின் நீராவி படகுகள் (மாநிலம்) வாஷிங்டனின் உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் நீராவி படகுகள் (மாநிலம்) கொலம்பியா ஆற்றின் நீராவி படகுகளின் நீராவி படகுகள் ஓரிகான் 1881 கப்பல்கள்