CCGS Hudson
சிசிஜிஎஸ் ஹட்சன் என்பது கனேடிய கடலோர காவல்படையால் இயக்கப்படும் ஒரு கடலோர கடல்சார் மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆய்வுக் கப்பலாகும். இந்த கப்பல் 1963 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய கடல்சார் சேவையுடன் சேவையில் நுழைந்தது, இது சிஎஸ்எஸ் ஹட்சன் என்று அழைக்கப்படும் பெட்ஃபோர்ட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஓசியானோகிராஃபியில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த கப்பல் பல குறிப்பிடத்தக்க அறிவியல் பயணங்களை மேற்கொண்டது, அவற்றில் 1970 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் முதல் சுற்றுப்பயணம். இந்த கப்பல் 1996 இல் கனேடிய கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டு 2022 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. 2024-2025 வரை ஒரு மாற்று டெலிவரிக்கு திட்டமிடப்படவில்லை. விளக்கம் ஹைட்ரோகிராஃபிக் மற்றும் கடல்சார் ஆய்வு பணிகளுக்காக குறிப்பாக கட்டப்பட்ட முதல் கனேடிய கப்பல், ஹட்சன் ஜெர்மனியின் கில்மோர் மற்றும் மில்னேவின் மாண்ட்ரீல் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஹட்சன் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமானது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு கொண்ட செங்குத்துகளுக்கு இடையில் உள்ளது. ஹட்சன் ஆர்க்டிக் வகுப்பு 2 என சான்றிதழ் பெற்றுள்ளார். இந்த கப்பல் ஒரு டீசல் மின்சார டிசி/டிசி அமைப்பு மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இதில் உந்துதலுக்காக நான்கு ஆல்கோ 251பி டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் ஏசி மின் விநியோகத்திற்காக இரண்டு கேட்டர்பில்லர் 398 ஜெனரேட்டர்கள் உள்ளன. மதிப்பிடப்பட்ட உந்துவிசை அமைப்பு, இரண்டு நிலையான சுருதி உந்துசக்திகள் மற்றும் வில் த்ரஸ்டர்களை இயக்குகிறது, இது கப்பலுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்குகிறது. இந்த கப்பலில் ஒரு கேட்டர்பில்லர் 398 அவசர ஜெனரேட்டரும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த கப்பல் டீசல் எரிபொருளின் எரிபொருள் திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது கப்பலுக்கு 105 நாட்கள் தாங்கும் திறனை வழங்குகிறது. இந்த கப்பல் ஒரு ஃப்ளைட் டெக் மற்றும் ஒரு ஹேங்கருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் எம்பிபி போ 105 அல்லது பெல் 206 எல் வகைகளின் ஒரு இலகுரக ஹெலிகாப்டரை இயக்கும் திறன் கொண்டது. ஹட்சன் ஒரு ஆர். எச். ஐ. பி மற்றும் நான்கு ஆய்வகங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு புவி வேதியியல் ஆய்வகம், இரண்டு ஆய்வகங்கள், ஒரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் மற்றும் ஒரு கடலியல் மற்றும் ஒரு பொது நோக்க ஆய்வகம் உள்ளன. இந்த கப்பலில் 11 அதிகாரிகள் மற்றும் 20 பணியாளர்களைக் கொண்ட 31 பேர் உள்ளனர், மேலும் 23 கூடுதல் பெர்த்துகள் உள்ளன. கனேடிய கடல்சார் சேவையின் சார்பாக கனேடிய எரிசக்தி, சுரங்கங்கள் மற்றும் வளங்கள் துறையால் ஹட்சன் கட்டப்பட்டு நிதியளிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் செயின்ட் ஜான் கப்பல் கட்டுமானத்தால் நியூ பிரன்சுவிக் செயின்ட் ஜானில் உள்ள அவர்களின் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் யார்டு எண் 1046 உடன் கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1963 மார்ச் 28 அன்று தொடங்கப்பட்டு, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் டிசம்பரில் முடிக்கப்பட்டது. ஆய்வாளர் ஹென்றி ஹட்சன் பெயரிடப்பட்ட இந்த கப்பல் பிப்ரவரி 1964 இல் சி. எஸ். எஸ் ஹட்சன் என்ற பெயரில் சேவையில் நுழைந்தது. இந்த கப்பல் நோவா ஸ்கோடியாவின் டார்ட்மவுத், பெட்ஃபோர்ட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஓசியானோகிராஃபியில் அமைந்துள்ளது. 1960 களில், கண்ட சறுக்கல் பற்றிய உலகளாவிய ஆய்வின் ஒரு பகுதியாக மத்திய அட்லாண்டிக் ரிட்ஜின் ஐந்து ஆய்வுகளை ஹட்சன் நிகழ்த்தினார். இந்த கப்பல் எக்ஸ்போ '67 இல் பங்கேற்றது மற்றும் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் நிறுவப்பட்டது, இது அமெரிக்க கடற்படைக்கு வெளியே தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்ட முதல் கப்பலாக மாறியது. 1969 ஆம் ஆண்டில், ஹட்சன் வட அமெரிக்காவை சுற்றினார். நவம்பர் 1969 முதல் அக்டோபர் 1970 வரை, இந்த கப்பல் வடக்கு மற்றும் தென் அமெரிக்காவைச் சுற்றி, நோவா ஸ்கோடியாவில் தொடங்கி, தெற்கே அண்டார்டிக் கடல் வரை, தென் அமெரிக்காவின் தெற்கு முனையைச் சுற்றி, வடகிழக்கு பசிபிக் வழியாக வடமேற்கு பாதை வழியாக நோவா ஸ்கோடியாவுக்குச் சென்றது. இரு கண்டங்களையும் சுற்றி வந்த முதல் கப்பல் ஹட்சன் ஆகும். பயணத்தின் போது, கப்பல் பல சோதனைகளை மேற்கொண்டது, அவற்றில் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள கடல்சார் உயிரினங்கள் பற்றிய ஆய்வுகள், சிலி ஃப்ஜோர்ட்ஸின் அலை நடப்பு ஆய்வுகள் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். பல்வேறு கட்டங்களில் 100 க்கும் மேற்பட்ட விஞ்ஞானிகள் பங்கேற்ற இந்த பயணம், 1973 ஆம் ஆண்டு ஆலன் எட்மண்ட்ஸ் எழுதிய "வோயேஜ் டு தி எட்ஜ் ஆஃப் தி வேர்ல்ட்" என்ற புத்தகத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கனடாவின் ஆர்க்டிக் கணக்கெடுப்பின் போது, ஹட்சன் முதல் முறையாக ஒரு ஹெலிகாப்டரைப் பயன்படுத்தினார். 1970 களின் முற்பகுதியில், ஹட்சன் ஃபண்டி விரிகுடா மற்றும் மைனே வளைகுடா பற்றிய ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார். மார்ச் 1976 இல், ஹட்சன் கேப் ஃப்ரீல்ஸ் என்ற மீன்வள ரோந்துக் கப்பலின் முழுக் குழுவினரையும் காப்பாற்றினார், இது தீப்பிடித்த பின்னர் நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் கிராண்ட் பாங்க்ஸில் கைவிடப்பட்டது. 1970 களின் பிற்பகுதியில், ஹட்சன் பாஃபின் விரிகுடாவின் முதல் கணக்கெடுப்பை மேற்கொண்டார். 1980கள் மற்றும் 1990களில், கூட்டு உலகளாவிய பெருங்கடல் பாய்வு ஆய்வு மற்றும் உலகப் பெருங்கடல் சுழற்சி பரிசோதனை போன்ற சர்வதேச திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்த பெரிய ஆய்வுகளில் ஹட்சன் பங்கேற்றார். 1980இல் ஹட்சன் வட அமெரிக்காவைச் சுற்றினார். 1982 பிப்ரவரி 15 அன்று கிழக்கு கனேடிய நீரில் மூழ்கிய அரை-நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடமாடும் கடல் துளையிடும் பிரிவின் பின்னணியில் மீட்பு நடவடிக்கைகளின் போது ஹட்சன் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கினார். ஹட்சன் 29 ஏப்ரல் 1987 அன்று வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் எம். வி. ஸ்கிப்பர் 1 இன் 24 குழு உறுப்பினர்களையும் காப்பாற்றினார். ஏப்ரல் 28,1988 அன்று, அடிவானத்தில் ஒரு வெடிப்பை குழுவினர் கண்டனர். ஹட்சன் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தபோது, ஏதெனியன் வென்ச்சர் டேங்கர் தீப்பிடித்து இரண்டு துண்டுகளாக இருப்பதைக் கண்டனர். இடிபாடுகளில் இருந்து ஹட்சன் ஒரு உடலை மட்டுமே மீட்டுள்ளார். 1990 களில், ஹட்சன் கிரீன்லாந்து நீர், ராங்கின் நுழைவாயில் மற்றும் செஸ்டர்ஃபீல்ட் நுழைவாயில் ஆகியவற்றில் ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார். கிரீன்லாந்து நீரில் நடவடிக்கைகளின் போது, கப்பலின் மேற்புறத்தில் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது. பழுதுபார்ப்புக்காக ஹட்சன் கனடாவுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1996 ஆம் ஆண்டில், ஹட்சன் கனேடிய கடலோர காவல்படையின் கடற்படையில் சேர்ந்தார். 1998 இலையுதிர்கால மாதங்களில் கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள பெக்கிஸ் கோவில் உள்ள நீரில் சுவிஸ்ஏர் விமானம் 111 இன் மீட்பு நடவடிக்கைகளின் போது மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கு ஹட்சன் பங்களித்தார். 1999 முதல் 2001 வரை, ஹட்சன் சேபிள் தீவு பிராந்தியத்தில் ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார். மாற்று மற்றும் ஓய்வு 2007 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய அரசாங்கம் கனேடிய கடலோர காவல்படைக்கு பல புதிய கப்பல் கட்டுமானத் திட்டங்களை அறிவித்தது, இதில் ஹட்சனுக்கு மாற்றாக, 2012 க்குள் சேவையில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜூலை 6,2009 அன்று எரிந்து மூழ்கிய ஓஷன் கமாண்டர் என்ற மீன்பிடிக் கப்பலின் ஏழு பேர் கொண்ட குழுவினரை இந்த கப்பல் மீட்டது. ஹட்சனுக்கு மாற்றாக கட்டுமானம் தாமதமானது, கனேடிய கடலோர காவல்படை 2012 இல் ஹட்சன் கப்பலில் துருப்பிடிக்கும் தகடுகளை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 2015 செப்டம்பரில் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன. ஹட்சன் 19 டிசம்பர் 2016 அன்று தொடங்கி 4 மில்லியன் டாலர் சிஏடி மறுசீரமைப்புக்கு ஆளானார். ஒன்ராறியோவின் ஹாமில்ட்டனில் உள்ள அவர்களின் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் ஹெடில் மரைன் இந்த மறுசீரமைப்பை நிகழ்த்தினார். ஹட்சன் ஹெடில் மரைனின் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து கனடா அரசாங்கத்தின் வசதியாக ஒன்ராறியோவின் பர்லிங்டனில் உள்ள உள்நாட்டு நீர்நிலைகளுக்கான கனடா மையத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். மே 2017 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட கப்பலின் மறுசீரமைப்பு, கப்பல் அகற்றப்பட்ட நேரத்தில் முடிக்கப்படவில்லை. ஹட்சன் 14 நவம்பர் 2017 அன்று கிழக்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பினார், கப்பல் மூடப்படுவதற்கு முன்பு செயின்ட் லாரன்ஸ் கடற்பரப்பில் இருந்து வெளியேறியதை உறுதி செய்தார். இந்த கப்பல் ஹாலிஃபாக்ஸில் மேலும் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இதில் அறைகள் மற்றும் ஆய்வகங்களில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இந்த கப்பல் ஏப்ரல் 2018 இல் சேவைக்கு திரும்ப திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பிப்ரவரி 12,2019 அன்று, செயின்ட் ஜான்ஸ், நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் லாப்ரடரின் செயின்ட் ஜான்ஸ் டாக்க்யார்ட் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு ஹட்சனின் சேவை வாழ்க்கையை மேலும் ஐந்து முதல் பத்து ஆண்டுகள் வரை நீட்டிக்கும் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. ஹட்சன் பிப்ரவரி 25 அன்று ஆறு மாத மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கினார். 2020 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அவரது மறுசீரமைப்பு முடிந்ததும், கப்பலின் ஓய்வு தேதி 2024 என மதிப்பிடப்பட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டில், மேலும் இயந்திர சிக்கல்கள் ஒரு பணியைக் குறைக்கவும், மற்றொரு பணியை ரத்து செய்யவும் கட்டாயப்படுத்தின. ஸ்டார்போர்டு என்ஜின் செயலிழப்பு ஏற்பட்ட பிறகு ஹட்சன் ஜனவரி 2022 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 2024-2025 வரை ஒரு மாற்று டெலிவரிக்கு திட்டமிடப்படவில்லை. மேலும் காண்க-ராயல் கனேடிய கடற்படையில் சர்வே கப்பல் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கனடாவின் கனேடிய கடலோர காவல்படை ஆராய்ச்சிக் கப்பல்களின் செய்ல்எக்ஸ் கப்பல்களிலிருந்து சமீபத்திய அறிக்கையிடப்பட்ட நிலை 1963 கப்பல்கள் நியூ பிரன்ஸ்விக்கில் கட்டப்பட்ட சர்க்னாவிகேஷன் கப்பல்கள்