USS Makin Island (LHD-8)
யு. எஸ். எஸ். மாகின் தீவு (எல். எச். டி-8), இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்காவின் ஈடுபாட்டின் ஆரம்பத்தில் மரைன் ரைடர்ஸ் மாகின் தீவு சோதனையின் இலக்காக இருந்த மாகின் தீவுக்கு பெயரிடப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படையின் இரண்டாவது கப்பல் ஆகும். ஹெலிகாப்டர்கள், தரையிறங்கும் விண்கலங்கள் மற்றும் நீர்நிலைகளில் பயணிக்கும் வாகனங்கள் மூலம் ஒரு மரைன் கார்ப்ஸ் தரையிறங்கும் படையின் கூறுகளை ஏற்றுவது, பயன்படுத்துவது மற்றும் தரையிறக்குவது மாகின் தீவுகளின் பணியாகும். மாகின் தீவின் இரண்டாம் நிலை அல்லது மாற்றத்தக்க பணி கடல் கட்டுப்பாடு மற்றும் மின் திட்டம் ஆகும். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் மாகின் தீவு வாஸ்ப் வகுப்பின் எட்டாவது கப்பலாகும், ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. முந்தைய எல்எச்டி வடிவமைப்பிலிருந்து ஏற்பட்ட மாற்றங்களில் எரிவாயு விசையாழி பிரதான உந்துவிசை இயந்திரங்கள், அனைத்து மின்சார துணை இயந்திரங்கள், ஒரு மேம்பட்ட இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, நீர்-மூடுபனி தீ-பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் கடற்படையின் மிகவும் மேம்பட்ட கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் போர் அமைப்புகள் உபகரணங்கள் ஆகியவை அடங்கும். புதிய உந்துவிசை அமைப்பு பாலத்தில் உள்ள த்ரோட்டில்களிலிருந்து என்ஜின்களை நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, முந்தைய வாஸ்ப்-கிளாஸ் எல். எச். டி. களில் பாரம்பரிய என்ஜின் ஆர்டர் தந்தி இயந்திரங்களை மாற்றுகிறது. மாகின் தீவு 14 பிப்ரவரி 2004 அன்று மிசிசிப்பி, பாஸ்ககோலாவில் உள்ள இங்கல்ஸ் கப்பல் கட்டுமானத்தில் அமைக்கப்பட்டது. கப்பல் ஒரு ஒளி இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் ஒரு முழு சுமை இடப்பெயர்ச்சி ஒரு டெட் எடையுடன் உள்ளது. அவளுக்கு ஒட்டுமொத்த நீளம் மற்றும் ஒரு நீரோடையின் நீளம் உள்ளது. தீவிர கற்றை நீர்வழியில் உள்ள கற்றை மற்றும் வரைவு உள்ளது. அதன் அதிகபட்ச வேகம். கப்பலின் ஆயுதங்களில் இரண்டு ரிம்-116 ரோலிங் ஏர்ஃப்ரேம் ஏவுகணை ஏவுகணைகள், இரண்டு ரிம்-7 சீ ஸ்பாரோ மேற்பரப்பில் இருந்து வான் ஏவுகணை ஏவுகணைகள், மூன்று எம்கே 38 25-மிமீ நெருக்கமான துப்பாக்கிகள், இரண்டு எம்கே 15 ஃபாலான்க்ஸ் சிஐடபிள்யூஎஸ், நான்கு எம்2 பிரவுனிங். 50 காலிபர் இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒரு சடங்கு துப்பாக்கி ஆகியவை அடங்கும். மாகின் தீவு அமெரிக்க கடற்படைக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட எட்டாவது குப்பை-வகுப்பு நிலத்தடி தாக்குதல் கப்பலாகும், ஆனால் அதன் உந்துவிசை அமைப்பில் அதன் மூத்த சகோதரி கப்பல்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது. முந்தைய குப்பை-வகுப்பு கப்பல்கள் உந்துசக்திகளை இயக்க நீராவி கொதிகலன்கள் மற்றும் நீராவி விசையாழிகளைப் பயன்படுத்தின, அதே நேரத்தில் மாகின் தீவு ஒரு ஒருங்கிணைந்த டீசல் மின்சார மற்றும் எரிவாயு விசையாழி உந்துவிசை அமைப்பைக் கொண்ட கலப்பின உந்துவிசை அமைப்பைப் பயன்படுத்திய முதல் அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பலாகும். மாகின் தீவில் இரண்டு ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் எல்எம் 2500 + எரிவாயு விசையாழிகள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் தனித்தனி 20:1 விகித பிரதான குறைப்பு கியர் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பின்னர் இரண்டு விட்டம் கொண்ட ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சுருதி உந்துசக்திகளை இயக்குகின்றன. எரிவாயு விசையாழிகள் நீராவி அல்லது டீசல் சக்தியுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக சக்தி-எடை விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றின் அதிகபட்ச மின் உற்பத்திக்கு அருகில் மட்டுமே திறமையானவை. மாகின் தீவில், 12 முடிச்சுகளுக்கு மேல் கப்பலுக்கு மின்சாரம் வழங்க எரிவாயு விசையாழிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 12 முடிச்சுகளுக்குக் கீழே, பிரதான குறைப்பு கியர்களில் இரண்டாவது உள்ளீட்டு தண்டுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு ஏசி மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் கப்பல் உந்துதல் வழங்கப்படுகிறது. மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படும்போது, எரிவாயு விசையாழிகள் முக்கிய குறைப்பு கியரிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டு, சுழல்வதைத் தடுக்க பிரேக் செய்யப்படுகின்றன. எரிவாயு விசையாழிகள் ஈடுபடுத்தப்படும்போது, மின்சார மோட்டார்கள் இதேபோல் இயக்கி அமைப்பிலிருந்து பிரிக்கப்படுகின்றன. மின்சார மோட்டார்களின் வேகத்தை குறைப்பதன் மூலம் உந்துசக்திகளை குறைந்த வேகத்தில் இயக்க முடியும். ஆல்ஸ்டோம் மாறி அதிர்வெண் இயக்கி அமைப்பு மூலம் மாறி இயக்கி வேகம் அடையப்படுகிறது. மின்சார மோட்டர்களுக்கான சக்தி கப்பலின் சேவை மின் அமைப்பிலிருந்து வருகிறது, இது ஃபேர்பேங்க்ஸ் மோர்ஸ் டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் ஆறு 4000 கிலோவாட் ஜெனரேட்டர்களால் வழங்கப்படுகிறது. வழக்கமான கடற்படைக் கப்பல்களில், நீராவி கொதிகலன் உந்துசக்திகள் மற்றும் கப்பல் சேவை நீராவி விசையாழி ஜெனரேட்டர்கள் இரண்டையும் இயக்கி கப்பலுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குகிறது. குளிர்ந்த காலநிலைகளில் கப்பலை சூடாக்க கொதிகலன்கள் நீராவியையும் வழங்குகின்றன. மாகின் தீவில் நீராவி கொதிகலன்கள் இல்லாததால், அனைத்து கப்பல் போர்டு மின் சேவைகளுக்கும் டீசல் மின்சார ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. குறிப்பாக, நீராவி வெப்பப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, சலவை மற்றும் சூடான நீர் வழங்கலுக்கும், குளிர்ந்த காலநிலைகளில் உட்புற பெட்டிகளை சூடாக்கவும் மின்சார வெப்பமாக்கலைப் பயன்படுத்துகிறார். எரிவாயு விசையாழி உந்துவிசை ஆலை, அனைத்து மின்சார உதவிகளுடன், பெரிய அடுக்கு நீர்நிலை தாக்குதல் கப்பல்களுக்கான முதல் திட்டமாகும், மேலும் இது பாரம்பரிய நீராவி மூலம் இயங்கும் நீர்நிலைக் கப்பல்களுடன் தொடர்புடைய மனிதவளம் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பை வழங்குகிறது. இந்த கப்பல் நான்கு தலைகீழ்-ஓஸ்மோசிஸ் நீர்-சுத்திகரிப்பு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு நாளைக்கு புதிய நீரை பதப்படுத்தும் திறன் கொண்டவை. மாகின் தீவில் பரிசோதிக்கப்பட்ட அதே உந்துவிசை அமைப்புகள் 1960 களிலும் பயன்படுத்தப்படும். அவர் 19 ஆகஸ்ட் 2006 அன்று பெயரிடப்பட்டார், மரைன் கார்ப்ஸின் கமாண்டன்ட் ஜெனரல் மைக்கேல் ஹகீயின் மனைவி சில்கே ஹகீ நிதியுதவி அளித்தார், மேலும் 15 செப்டம்பர் 2006 அன்று தொடங்கப்பட்டார். கத்ரீனா சூறாவளிக்குப் பிறகு, இங்கல்ஸ் கப்பல் கட்டுமானத்தில் கட்டுமானத்தில் உள்ள பல கப்பல்கள் புயலால் சேதமடைந்துள்ளதாக அமெரிக்க கடற்படை அதிகாரிகள் அறிவித்தனர், இதில் மாகின் தீவு மற்றும் இரண்டு கப்பல்கள் அடங்கும். தவறான வயரிங் நிறுவலை சரிசெய்ய 2008 ஆம் ஆண்டில் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டதால் கப்பலின் பணி தாமதமானது. 2009 மாகின் தீவு 16 ஏப்ரல் 2009 அன்று அமெரிக்க கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் 26 ஜூன் 2009 அன்று கேப்டன் பாப் கோபஸ் தலைமையில் விழா இல்லாமல் மிசிசிப்பி, பாஸ்ககோலாவில் நியமிக்கப்பட்டது. மாகின் தீவு 10 ஜூலை 2009 அன்று அனுப்பப்பட்டு, மகெல்லன் ஜலசந்தி வழியாக தென் அமெரிக்காவைச் சுற்றி வந்தது, அதில் குழுவினர் தொடர்ந்து பயிற்சி பெற்றனர், சான் டியாகோவுக்கு அவர் வருவதற்கான தயாரிப்புகளில் சான்றிதழ்களைப் பெற்றனர். பணியமர்த்தலின் போது, மாகின் தீவு பிரேசில், சிலி மற்றும் பெருவுடன் நாடக பாதுகாப்பு ஒத்துழைப்பு நடவடிக்கைகளை நடத்தியது, கூட்டாளர் நாட்டின் சிவிலியன் மற்றும் கடல்சார் படைகளுடன் நெருக்கமாக பணியாற்றுவதில் கவனம் செலுத்தி முறைகள் மற்றும் பயிற்சியைப் பகிர்ந்து கொண்டது. அவர் செப்டம்பர் 14,2009 அன்று தனது சொந்த துறைமுகமான சான் டியாகோவுக்கு வந்தார். கேப்டன் கோபஸ் உள்ளூர் வானொலியில் ஒரு நேர்காணலில், மிசிசிப்பியில் இருந்து தென் அமெரிக்காவைச் சுற்றி சான் டியாகோவுக்கு தனது பயணத்தில், வழக்கமான உந்துவிசை அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, மாகின் தீவு சுமார் 2 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் எரிபொருளை சேமித்ததாக கூறினார். அவரது முறையான பணி நியமன விழா அக்டோபர் 24,2009 அன்று சான் டியாகோவுக்கு அருகிலுள்ள கரோனாடோவின் கடற்படை விமான நிலையம் வடக்கு தீவில் நடந்தது. மாகின் தீவு சோதனையின் ஆறு யு. எஸ். எம். சி வீரர்கள் இந்த விழாவில் கலந்து கொண்டனர். 2010 டர்னிங் கியர் சேதம் ஆகஸ்ட் முதல் செப்டம்பர் 2010 வரை கப்பலின் இறுதி செக்-அவுட் சோதனைகளை தாமதப்படுத்தியது. நகரத்தின் 2010 கடற்படை வார கொண்டாட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக மாகின் தீவு அக்டோபர் 2010 இல் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு விஜயம் செய்தது. 5 வது மற்றும் 7 வது கடற்படைப் பகுதிக்கு தனது முதல் நிலைநிறுத்தலுக்குப் பிறகு அவர் 2012 இல் கடற்படை வாரத்திற்குத் திரும்பினார். 2014 அக்டோபர் 1 அன்று, ஆபரேஷன் இன்ஹெரென்ட் ரெசல்வின் ஆரம்ப மாதங்களில், மாகின் தீவு வடக்கு வளைகுடாவில் ஒரு கடற்படை பணிக்குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, 11 வது எம். இ. யு ஐ. எஸ். க்கு எதிரான செயலில் போர் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டது. புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, ஒரு எம். வி-22 சக்தியை இழந்து நீரின் மேற்பரப்பை நோக்கி விழுந்தது, கப்பலில் இருந்த இரண்டு பணியாளர்களை தண்ணீருக்குள் பிணை எடுக்க தூண்டியது. விமானி இறுதியில் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுக்கவும் தரையிறங்கவும் முடிந்தது, அதே நேரத்தில் மற்ற விமானங்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் பணிக்குழுவின் கப்பல்கள் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு முயற்சிகளைத் தொடங்கின. இரண்டு பணியாளர்களில் ஒருவர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டார். மற்றொன்று, ஒரு கடல் என். சி. ஓ, இறுதியில் தொலைந்துவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது, பின்னர் இந்த நடவடிக்கையின் முதல் அமெரிக்க உயிரிழப்பு என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. 2014 டிசம்பரில் ஏமனில் அமெரிக்க பணயக்கைதிகள் மீட்பு நடவடிக்கையின் போது, காயமடைந்த பணயக்கைதிகள் ஏடன் வளைகுடாவில் பணியமர்த்தப்பட்டபோது மருத்துவ சிகிச்சைக்காக கப்பலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். 2016 அக்டோபரில், சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து ஷாங்காய் வரை தனியாக பயணம் செய்த உலக சாதனையை முறியடிக்க முயன்ற காணாமல் போன சீன மாலுமியான குவோ சுவானைத் தேடுவதற்காக அமெரிக்க கடலோர காவல்படையுடன் மாகின் தீவும் அனுப்பப்பட்டது. மாகின் தீவு அக்டோபர் 27 அன்று தனது படகான கிங்டாவோ சீனாவை அடைந்தது, ஆனால் ஹவாய், ஓவாஹுவுக்கு வடமேற்கே ஏறத்தாழ மாலுமியின் எந்த அறிகுறியும் இல்லாமல் அவள் அலைந்து திரிவதைக் கண்டது. காணாமல் போன மாலுமியைக் கண்டுபிடிக்காத ஒரு பகுதியை தேடிய பிறகு, மாகின் தீவின் குழுவினர் அவரது தனிப்பட்ட பொருட்களை மீட்டு, பின்னர் மீட்புக்காக படகை விட்டு வெளியேறினர். கலப்பின டீசல் மின்சார உந்துவிசை மாகின் தீவு அமெரிக்க கடற்படையின் முதல் கலப்பின-இயக்கி போர்க்கப்பலாக தனது முதல் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டதுஃ பகுதி எரிவாயு-விசையாழி மற்றும் பகுதி டீசல்-மின்சார. சுமார் 70 சதவீதம் நேரம் மாகின் தீவு டீசல்-மின்சார உந்துவிசையைப் பயன்படுத்த முடியும், ஏனெனில் டீசல் என்ஜின்கள் பயணத்திற்கு உகந்தவை, மேலும் எரிவாயு விசையாழிகளை விட மிகக் குறைந்த எரிபொருளை பயன்படுத்துகின்றன. அவள் விரைவாக பயணிக்க வேண்டியிருக்கும் போது, 12 முடிச்சுகள் அல்லது அதற்கு மேல், எரிவாயு விசையாழிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த ஏற்பாடு ஒருங்கிணைந்த டீசல்-மின்சார அல்லது எரிவாயு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கமாண்டிங் அதிகாரி கேப்டன் ஜேம்ஸ் லாண்டர்ஸ் கூற்றுப்படி, சராசரியாக ஒரு நாளில், மாகின் தீவு அதன் வகையின் பழைய நீராவி கப்பலுக்கு எதிராக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. எதிர்மறையானது தளவாட "வால்" ஆகும், அதாவது பாகங்களைப் பெற சிறிது நேரம் ஆகும். மேலும், கப்பல் மென்பொருளைச் சார்ந்துள்ளது, இது தோல்விக்கு ஒரு சுயாதீனமான ஆதாரமாகும். உள் வெப்பம் நீராவி, ஹீட்டர்களுக்கு பதிலாக மின்சாரத்தால் வழங்கப்படுகிறது. அதிகப்படியான வெப்பத் திறனை விட அதிக வெப்பநிலையில் கூடுதல் மின்சார உந்துவிசைக்கு மறுபரிசீலனை செய்யலாம். விருதுகள் போர் "ஈ"-(2012,2016) கடற்படை விமானப் பாதுகாப்புக்கான அட்மிரல் ஜேம்ஸ் பிளாட்லி நினைவு விருது-(2016) சிஎன்ஓ அஃப்ளோட் பாதுகாப்பு விருது (பிஏசிஎஃபிஎல்டி)-(2020) சிறந்த உணவு சேவைக்கான கேப்டன் எட்வர்ட் எஃப். நெய் நினைவு விருது-(2012,2014,2022) குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஸ். எஸ். மாகின் தீவு பக்கம் globalsecurity.org யு. எஸ். எஸ். மாகின் தீவு பக்கம் navsource.org யு. எஸ். எஸ். மாகின் தீவு வரலாறு பக்கம் USCarriers.net குப்பை-வகுப்பு நிலத்தடி தாக்குதல் கப்பல்கள் மிசிசிப்பி 2006 கப்பல்கள் கலப்பின மின்சார வாகனங்கள் பாஸ்ககோலாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்