John D. Lavelle
ஜான் டேனியல் லாவெல்லே (செப்டம்பர் 9,1916-ஜூலை 10,1979) ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை ஜெனரல் மற்றும் ஏழாவது விமானப்படையின் தளபதி ஆவார், இதன் தலைமையகம் வியட்நாம் குடியரசின் டான் சோன் நுட் விமானத் தளத்தில் உள்ளது. லாவெல்லே 1972 இல் தனது பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார் மற்றும் ஏழாவது விமானப்படை தளபதியாக பணியாற்றியபோது வியட்நாம் போரின் போது குண்டுவெடிப்பு பணிகள் தொடர்பாக தவறான நடத்தை செய்ததாகக் கூறப்பட்டதால் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜெனரல் மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பதவிகள் தற்காலிக பதவிகள் மற்றும் அவற்றின் தொடர்புடைய பதவிக்கு தொடர்புடையவை என்பதால், அந்த நேரத்தில் கூட்டாட்சி சட்டத்திற்கு ஒரு அதிகாரி இந்த உயர் பதவிகளில் ஓய்வு பெற செனட்டர் ஒப்புதல் தேவைப்பட்டது. இந்த குற்றச்சாட்டுகளின் காரணமாக செனட் நான்கு நட்சத்திர அல்லது மூன்று நட்சத்திர ஜெனரலாக லாவெல்லே ஓய்வு பெறுவதை உறுதிப்படுத்த மறுத்துவிட்டது. லாவெல்லே திருப்பி அனுப்பப்பட்டு அவரது நிரந்தர இரண்டு நட்சத்திர மேஜர் ஜெனரல் பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். ஆகஸ்ட் 4,2010 அன்று, ஜனாதிபதி பராக் ஒபாமா, குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளை நடத்த ஜனாதிபதி ரிச்சர்ட் நிக்சனால் லாவெல்லுக்கு அதிகாரம் வழங்கப்பட்டிருப்பதைக் காட்டும் வகைப்படுத்தப்பட்ட தகவல்கள் வெளியிடப்பட்டதன் வெளிச்சத்தில், விமானப்படை ஓய்வு பெற்ற பட்டியலில் ஜெனரல் தரத்திற்கு மீண்டும் பதவி உயர்வு பெறுவதற்காக லாவெல்லை மரணத்திற்குப் பிறகு பரிந்துரைத்தார். மேலும், இராணுவ பதிவுகளின் திருத்தத்திற்கான விமானப்படை வாரியம் லாவெல்லே நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ, பதிவுகளை பொய்யாக்கியது அல்லது அவை இருப்பதை அவர் அறிந்திருந்தார் என்பதற்கான எந்த ஆதாரத்தையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. அறிக்கைகளைப் பற்றி அறிந்தவுடன், லாவெல்லே இந்த நடைமுறை நிறுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்ய நடவடிக்கை எடுத்தார். அவரது நான்கு நட்சத்திர தரத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான நியமனம் இராணுவ பதிவுகளை சரிசெய்வதற்கான விமானப்படை வாரியம், பாதுகாப்பு செயலாளர் மற்றும் விமானப்படை செயலாளர் ஆகியோரால் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், செனட் ஆயுத சேவைகள் குழு நியமனத்தில் வாக்களிக்க மறுத்துவிட்டது, இது சட்டமன்ற அமர்வின் முடிவில் நடவடிக்கை இல்லாமல் காலாவதியாகும். லாவெல்லே செப்டம்பர் 9,1916 அன்று அமெரிக்காவின் ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் பிறந்தார், அங்கு அவர் கதீட்ரல் லத்தீன் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பயின்றார், மேலும் 1938 இல் ஜான் கரோல் பல்கலைக்கழகத்தில் இளங்கலை அறிவியல் பட்டத்துடன் பட்டம் பெற்றார். 1939 ஆம் ஆண்டில் அவர் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படையில் விமானப் பயிற்சியாளராகப் பதிவுசெய்து, டெக்சாஸின் ராண்டோல்ஃப் மற்றும் கெல்லி ஃபீல்ட்ஸில் விமானப் பயிற்சியைப் பெற்றார். ஜூன் 1940 இல் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக தனது விமானப் பிரிவுகளையும் கமிஷனையும் பெற்றார். லாவெல் ஜூன் 22,1940 அன்று மேரி ஜோசபின் மெக்கேலின் என்பவரை மணந்தார். இரண்டாம் உலகப் போர் லாவெல்லே ஒரு பறக்கும் பயிற்றுவிப்பாளராக ராண்டோல்ஃப் ஃபீல்டிற்குத் திரும்பினார், 1942 ஆம் ஆண்டில் வாகோ இராணுவ விமான நிலையத்தைத் திறப்பதற்கான ஒரு பணியாளரின் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் படைத் தளபதியாகவும் பறக்கும் இயக்குநராகவும் பணியாற்றினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவர் ஐரோப்பிய ஆபரேஷன்ஸ் தியேட்டரில் போரைக் கண்டார், அங்கு அவர் 412 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரனில் பணியாற்றினார். அவர் பி-47 தண்டர்போல்ட்டில் 76 போர் பயணங்களை மேற்கொண்டார். 412 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் 373 வது ஃபைட்டர் குழுவின் ஒரு பகுதியாகும், இது 410 வது, 411 வது மற்றும் 412 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்தக் குழு மே 25,1943 அன்று அமைக்கப்பட்டு ஆகஸ்ட் 15,1943 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த குழு பி-47 தண்டர்போல்ட்களில் சண்டையிட பயிற்சி பெற்றது. 373 வது ஃபைட்டர் குழு மார்ச் 1944 இல் இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது 9 வது விமானப்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த குழு தனது முதல் போர் பணியை மே 8,1944 அன்று நார்மாண்டி மீது பறக்கவிட்டது. இந்தக் குழு பின்னர் படையெடுப்புக்கு முந்தைய நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றது, பிரான்சில் உள்ள விமானத் தளங்கள், பாலங்கள் மற்றும் இரயில் பாதைகளைத் தாக்க பி-26களை பி-47கள் அழைத்துச் சென்றன. ஜூன் 6,1944 அன்று நேச நாடுகள் நார்மண்டி படையெடுப்பைத் தொடங்கியபோது, 373 வது ஃபைட்டர் குழுவின் பி-47 கள் கடற்கரையின் மேல் காற்றில் ரோந்து செய்தன, மேலும் தாக்குதல் பகுதியில் உள்ள துருப்புக்கள், டாங்கிகள், சாலைகள், எரிபொருள் கிடங்குகள் மற்றும் பிற இலக்குகளை மாத இறுதி வரை தாக்கின. 373 வது ஃபைட்டர் குரூப் ஜூலை 1944 இல் பிரான்சுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது இரயில் பாதைகள், ஹேங்கர்கள், பாக்ஸ்கார்கள், கிடங்குகள் மற்றும் பிற நோக்கங்களைத் தாக்கியது, இது ஜூலை 25,1944 அன்று நேச நாடுகள் உடைத்த செயிண்ட்-லோவில் வலுவூட்டல்கள் முன்புறத்தை அடைவதைத் தடுக்கும். இந்த குழு 1944 ஆகஸ்டில் ஃபாலைஸ்-அர்ஜென்டன் பகுதியில் துருப்புக்கள் போன்ற இலக்குகளை குண்டு வீசியது. டிசம்பர் 1944-ஜனவரி 1945 வரை நடந்த பல்ஜ் போரின் போது, 373 வது ஃபைட்டர் குழு பாலங்கள், மார்ஷலிங் யார்டுகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை அழிப்பதில் கவனம் செலுத்தியது. இது மார்ச் 1945 இல் ரைன் பள்ளத்தாக்கில் தரை நடவடிக்கைகளை ஆதரிப்பதற்காக உளவு பயணங்களை மேற்கொண்டது, விமான நிலையங்கள், மோட்டார் போக்குவரத்து போன்றவற்றை தாக்கியது. இந்தக் குழு மே 4,1945 வரை தந்திரோபாய விமான நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்தது. மார்ச் 23,1945 அன்று, அப்போதைய மேஜர் லாவெல்லே நான்கு எதிரி விமானங்களை தரையில் சேதப்படுத்திய பெருமை பெற்றார். 373 வது ஃபைட்டர் குழு ஆகஸ்ட் 1945 இல் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பியது மற்றும் நவம்பர் 7,1945 அன்று செயலிழக்கப்பட்டது. 1946 ஜனவரியில், ஓஹியோவின் ரைட் ஃபீல்டில் உள்ள ஏர் மெட்டீரியல் கமாண்ட் தலைமையகத்திற்கு லாவெல்லே புள்ளியியல் சேவைகளின் துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். 1947 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க விமானப்படை ஒரு தனி சேவையாக நிறுவப்பட்டபோது, ஏழு இராணுவ தொழில்நுட்ப சேவைகளுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்திய இரண்டு விமானப்படை அதிகாரிகளில் இவரும் ஒருவர், மேலும் விமானப்படையின் கட்டமைப்பின் போது சொத்துக்களைப் பிரிப்பது மற்றும் இயக்க நடைமுறைகள் குறித்த ஒப்பந்தங்களை எழுதினார். லாவெல்லே 1949 அக்டோபரில் மேலாண்மை பகுப்பாய்வு இயக்குநராகவும், பின்னர் ஜப்பானின் டாச்சிகாவா விமானத் தளத்தில் உள்ள தூர கிழக்கு மெட்டீரியல் கட்டளையின் கட்டுப்பாட்டாளராகவும் நியமிக்கப்பட்டார். கொரியப் போரின் போது, அவர் டாச்சிகாவாவில் உள்ள விநியோக டிப்போவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த பணியில், நாடக விநியோக முறையை மறுசீரமைத்ததற்காகவும், அமெரிக்காவிலிருந்து கொரியாவுக்கு நேரடியாக பொருட்களை மாற்றுவதைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு நடைமுறையை நிறுவியதற்காகவும் அவருக்கு லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் வழங்கப்பட்டது. நவம்பர் 1952 இல், லாவெல்லே நியூ ஜெர்சியில் உள்ள மெக்குயர் விமானப்படை தளம் மற்றும் 568 வது விமான பாதுகாப்புக் குழுவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். அங்கு அவரது பதவிக்காலத்தில், இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து சேவை வசதிகள் மற்றும் விமான முனையம் கட்டப்பட்டன, மேலும் மெக்குயர் விமானப்படை தளம் கிழக்கு கடற்கரை வான்வழி துறைமுகமாக மாறியது. இந்த தளம் எம்ஏடிஎஸ்-க்கு மாற்றப்பட்டபோது, அவர் எம்ஏடிஎஸ் போக்குவரத்து பிரிவின் தளபதியாக ஆனார். மெக்குயர் விமானப்படை தளத்தில் இருந்தபோது, அவர் ஒரு சமூக உறவுகள் திட்டத்தை நிறுவினார், இது பொதுவாக ஒரு இராணுவ நிறுவல் சுமார் 1,500 முதல் 10,000 பணியாளர்களாக வளரும் ஒரு பகுதியில் ஏற்படும் பிரச்சினைகளை எளிதாக்க பெரிதும் உதவியது, உள்ளூர் லயன்ஸ் இன்டர்நேஷனல் மற்றும் கிவானிஸ் கிளப்பின் கவுரவ உறுப்பினராக ஆனார். லாவெல்லே ஐ. டி. 1 இல் ஏர் வார் கல்லூரியில் பயின்றார், பின்னர் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளை அமெரிக்க விமானப்படை தலைமையகத்தில் தேவைகளின் துணை இயக்குநராகவும், ஆயுத வாரியத்தின் செயலாளராகவும், திட்டங்களின் துணை இயக்குநராகவும் கழித்தார். பென்டகனில் இருந்தபோது, விமானப்படை வாரியம் அமைப்பை மறுசீரமைப்பதற்கும், திட்ட மறுஆய்வுக் குழு மற்றும் ஆயுத வாரியம் மூலம் திட்டக் கட்டுப்பாட்டை நிறுவுவதற்கும் அவர் முக்கியமாக பொறுப்பாக இருந்தார். இந்த பணி சுற்றுப்பயணத்தின் முடிவில் அவரது லெஜியன் ஆஃப் மெரிட்டுக்கு ஓக் இலை கிளஸ்டர் வழங்கப்பட்டது. ஜேர்மன், பிரெஞ்சு மற்றும் கனேடிய விமானப்படை மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள அமெரிக்க விமானப்படைகளின் எண்ணிக்கையிலான விமானப்படை அளவிலான கூறுகளைக் கொண்ட நேட்டோவின் நான்காவது நட்பு தந்திரோபாய விமானப்படை தலைமையகத்தின் செயல்பாடுகளுக்கான துணைத் தலைவராக லாவெல்லே ஜூலை 1962 இல் ஐரோப்பாவுக்குச் சென்றார். இந்த தலைமையகத்தில் இருந்தபோது அவர் செய்த சாதனைகளுக்காக, அவருக்கு இரண்டாவது ஓக் இலை கிளஸ்டர் அவரது லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் மற்றும் பிரான்சின் மெடைல் டி மெரைட் மிலிட்டேரிக்கு வழங்கப்பட்டது. 1964 செப்டம்பரில், லாவெல்லே அமெரிக்க விமானப்படையின் தலைமையகத்திற்கு விண்வெளி திட்டங்களின் இயக்குநராகவும், திட்டங்கள் மற்றும் வளங்களுக்கான துணைத் தலைவராகவும் நியமிக்கப்பட்டார். இயக்குநராக, விமானப்படை செயலாளரும் பாதுகாப்பு செயலாளரும் அத்தகைய திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்த பின்னர், காங்கிரசுக்கு விமானப்படை திட்டங்களை வழங்குவதிலும் பாதுகாப்பதிலும் அவர் முக்கிய காப்பு சாட்சியாக இருந்தார். கூடுதலாக, அவர் விமானப் பணியாளர் வாரியத்தின் தலைவராகவும், தென்கிழக்கு ஆசியா திட்டக் குழுவின் தலைவராகவும் பணியாற்றினார். ஜூலை 1966 இல் ஜெர்மனியின் ராம்ஸ்டீன் விமானத் தளத்தை தலைமையிடமாகக் கொண்ட பதினேழாவது விமானப்படையின் தளபதியாக லாவெல்லே நியமிக்கப்பட்டார். பதினேழாம் நூற்றாண்டின் நடவடிக்கைகள் ஜெர்மனி, இத்தாலி மற்றும் லிபியாவில் பரவியிருந்தன. இந்த நிலையில், லாவெல்லே சூப்பர்சோனிக் ஜெட் போர் விமானங்கள் மற்றும் அணுசக்தி, வழக்கமான மற்றும் காற்றிலிருந்து வான் திறன்களைக் கொண்ட தந்திரோபாய ஏவுகணைகளைக் கொண்ட பல்துறை, போர்-தயாராக உள்ள படைக்கு தலைமை தாங்கினார். பதினேழாவது விமானப்படை என்பது அமெரிக்காவின் வலுவான வெளிநாட்டு விமான ஆயுதங்களில் ஒன்றான யு. எஸ். ஏ. எஃப். இ இன் நேட்டோ-நியமிக்கப்பட்ட முக்கிய துணைக் கட்டளையாகும், இது மேற்கத்திய பாதுகாப்பின் முதன்மை கருவியாகும். விமானப்படை செயலாளர் ஹரோல்ட் பிரவுன், ராம்ஸ்டீனில் 17 வது விமானப்படைக்கு விஜயம் செய்தபோது, அப்போதைய மேஜர் ஜெனரல் லாவெல்லால் பல விளக்கங்களை வழங்கினார். ஆயுத அமைப்புகள் மற்றும் செயல்பாடுகளின் ஒவ்வொரு கூறுகளின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் செயல்பாடு பற்றிய லாவெல்லின் விரிவான அறிவால் பிரவுன் ஆச்சரியப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. 1967 டிசம்பரில், லாவெல்லே வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள அமெரிக்க கடற்படை ஆய்வகத்தில் அமைந்துள்ள பாதுகாப்பு தகவல் தொடர்பு திட்டமிடல் குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் படைகளுக்கான துணை இயக்குநராக பணியாற்றினார். பிப்ரவரி 1968 இல் அவர் பாதுகாப்பு தகவல் தொடர்பு திட்டமிடல் குழுவின் இயக்குநராகப் பொறுப்பேற்றார். இந்த நியமனம் விமானப்படை செயலாளர் ஹரோல்ட் பிரவுனால் செய்யப்பட்டது மற்றும் அதனுடன் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பதவி உயர்வும் வழங்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு தகவல் தொடர்பு திட்டமிடல் குழு (டி. சி. பி. ஜி) லாவோஸில் ஹோ சி மின் பாதையை உருவாக்கிய சாலைகளில் டிரக் போக்குவரத்தைக் கண்டறிய நில அதிர்வு மற்றும் ஒலி சென்சார்களின் ரகசிய வளர்ச்சியை நடத்தியது. இது இக்லூ வெள்ளை திட்டம் என்றும் அழைக்கப்பட்டது. இந்த யோசனை அறிவியல் ஆலோசனைக் குழுவின் சிந்தனையாக இருந்தது மற்றும் பாதுகாப்புச் செயலாளர் ராபர்ட் எஸ். மெக்னமாரா ஏற்றுக்கொண்டார், அவர் பிரவுனின் நேரடி கட்டுப்பாட்டின் கீழ் முன்னுரிமை வளர்ச்சியாக மாற்றினார், மேலும் முதன்மையாக விமானப்படை நிதியைப் பயன்படுத்தி அதை பட்ஜெட் செய்தார். பிரவுனுடனான அவரது நெருங்கிய உறவு மற்றும் மெக்னமாரா இக்லூ ஒயிட் செயல்பாட்டு தேதியை விரைவுபடுத்த விரும்புகிறார் என்பதை அறிந்ததால், லாவெல்லால் மதிப்புமிக்க விமானப்படை சொத்துக்களை தனது திட்டத்திற்கு திசை திருப்ப முடிந்தது. இது அவரை அப்போதைய விமானப்படை துணைத் தலைவரான ஜெனரல் ஜான் டி. ரியானுடன் நேரடி மோதலில் ஆழ்த்தியது. டிஓடி மற்றும் பிரவுனுடன் நேரடி அணுகலைக் கொண்டிருந்த லாவெல்லே மீது ரியானுக்கு அதிக கட்டுப்பாடு இல்லை. மேலும், லாவெல்லால் சைகோனில் 7 வது விமானப்படையை கடந்து செல்ல முடிந்தது, மேலும் தாய்லாந்தின் நாகோன் ஃபானோமில் அமைந்துள்ள டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் ஆல்பாவில் பல நடவடிக்கைகளை தனிப்பட்ட முறையில் இயக்க முடிந்தது. டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் ஆல்பா என்பது ஊடுருவல்-கண்காணிப்பு மையமாக இருந்தது, அங்கு ஈசி-121 விமானம் மூலம் அனுப்பப்பட்ட சென்சார் தரவு பெரிய கணினிகளால் செயலாக்கப்பட்டது. டிரக் போக்குவரத்தின் வேகம், திசை, எண் மற்றும் இருப்பிடம், அதே போல் டிரான்ஷிப்மென்ட் மற்றும் சேமிப்பு பகுதிகள் உடனடி தாக்குதல்களை இயக்க ஃபார்வர்டு ஏர் கன்ட்ரோலர்களுக்கு அனுப்பப்பட்டன, மேலும் ஆபரேஷன் ஆர்க் லைட்டின் ஒரு பகுதியாக அடுத்தடுத்த குண்டுவீச்சு விமானங்களை குறிவைக்க 7 வது விமானப்படைக்கு அனுப்பப்பட்டன. 1970 செப்டம்பரில், ஹவாயில் உள்ள ஹிக்காம் விமானப்படை தளத்தை தலைமையிடமாகக் கொண்ட பசிபிக் விமானப் படைகளின் துணைத் தளபதியாக லாவெல்லே நியமிக்கப்பட்டார். ஜூலை 29,1971 அன்று தெற்கு வியட்நாமில் ஏழாவது விமானப்படையின் கட்டளையை ஏற்கும் வரை அவர் அந்த பதவியில் பணியாற்றினார். தெற்கு வியட்நாமில் உள்ள ஏழாவது விமானப்படை வியட்நாம் போரில் பெரும்பாலான விமானப்படை விமானங்களை கட்டுப்படுத்தியது. லாவெல்லே தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றபோது நான்கு நட்சத்திர ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஏழாவது விமானப்படை தலைமையகம் வியட்நாம் குடியரசின் டான் சோன் நுட் விமானத் தளத்தில் இருந்தது. ஏழாவது விமானப் படைக்கு தலைமை தாங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், லாவெல்லே விமான நடவடிக்கைகளுக்கான துணைத் தளபதியாகவும், இராணுவ உதவி கட்டளை, வியட்நாம் (எம். ஏ. சி. வி) ஆகவும் பணியாற்றினார். ஏழாவது விமானப்படை தளபதியாக, தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் அனைத்து விமானப்படை போர் விமானத் தாக்குதல், விமான ஆதரவு மற்றும் வான் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கும் அவர் பொறுப்பாக இருந்தார். தனது எம்ஏசிவி திறனில், தந்திரோபாய விமான ஆதரவை திறம்பட பயன்படுத்துவது தொடர்பான அனைத்து விஷயங்களிலும் அவர் ஆலோசனை வழங்கினார், மேலும் எம்ஏசிவி பகுதியில் உள்ள அனைத்து பிரிவுகளின் வியட்நாமிய விமானப்படை மற்றும் அமெரிக்க விமான நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைத்தார். வியட்நாமில் ரோலிங் தண்டர் லாவெல்லே ஆகஸ்ட் 1,1971 அன்று சைகோனுக்கு வந்தார். 7வது விமானப்படையின் தளபதியாக, தெற்கு வியட்நாம் மற்றும் தாய்லாந்தை தளமாகக் கொண்ட விமானப்படை பிரிவுகளின் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டை அவர் கொண்டிருந்தார். அந்த நேரத்தில், வியட்நாம்மயமாக்கல், நிக்சனின் போரின் பொறுப்பை தெற்கு வியட்நாமியர்களுக்கு மாற்றும் கொள்கை நன்கு இருந்தது, மேலும் அமெரிக்கப் படைகள் சீராக பின்வாங்கின. ஆபரேஷன் ரோலிங் தண்டர், வட வியட்நாமிற்கு எதிரான விமானப் போர், நவம்பர் 1968 இல் முடிவடைந்தது. ஹனோய் அமைதிப் பேச்சுவார்த்தைகளில் சேர தூண்டுவதற்காக ஜான்சன் நிர்வாகம் குண்டுவெடிப்பை நிறுத்தியது. இருப்பினும், வட வியட்நாம் மீது உளவு விமானங்கள் தொடர்ந்தன. 1968 நவம்பரில், ரோலிங் தண்டர் முடிவடைந்து ஒரு மாதத்திற்குள், வட வியட்நாமியர்கள் ஒரு உளவு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தினர். 1969 ஜனவரியில் நிக்சன் பதவியேற்றபோது, வட வியட்நாமிற்கு எதிராக விமானத் தாக்குதல்களை நடத்த வேண்டாம் என்ற கொள்கையை அவர் பராமரித்தார். இருப்பினும், அமெரிக்க விமானப்படை வடக்கில் தீவிர வான்வழி உளவு பார்த்தல் தொடர்ந்தது, மேலும் போர் பாதுகாவலர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். 1971 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஈடுபாடு விதிகள் அமெரிக்க போர் விமானங்கள் வட வியட்நாமில் உள்ள இலக்குகளை நோக்கி சுடுவதைத் தடைசெய்தன, அமெரிக்க விமானங்கள் (1) எதிரி ரேடார் மூலம் சுடப்பட்டன அல்லது (2) செயல்படுத்தப்படவில்லை என்றால். அந்த சந்தர்ப்பங்களில், பாதுகாவலர்கள் "பாதுகாப்பு எதிர்வினை" வேலைநிறுத்தங்கள் என்று அழைக்கப்படுவதை மேற்கொள்ள முடியும். இந்த ஈடுபாடு விதிகள் 1968 ஆம் ஆண்டின் சூழ்நிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, அப்போது வட வியட்நாமின் மேற்பரப்பில் இருந்து வான் ஏவுகணைகள் அதிக துடிப்பு தொடர்ச்சியான அதிர்வெண்ணுடன் தீ கட்டுப்பாட்டு ரேடர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன, இது அமெரிக்க விமானத்தில் ஒரு அலாரத்தை அளித்தது. 1971 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், லாவெல்லே 7 வது விமானப்படையின் கட்டளையை ஏற்ற சிறிது நேரத்திலேயே, வட வியட்நாமியர்கள் தங்கள் நீண்ட தூர தேடல் ரேடர்களை ஏவுகணை தளங்களுடன் இணைக்கத் தொடங்கினர். ரேடார் தரவுகளின் இந்த கூடுதல் ஆதாரங்கள் வட வியட்நாம் கடைசி நொடியில் எஸ்ஏஎம் ரேடாரை இயக்க அனுமதித்தன, இது அமெரிக்க விமானப் பணியாளர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட எந்த எச்சரிக்கையும் கொடுக்கவில்லை. அமெரிக்க போர் தளபதிகள் அமெரிக்க விமானங்கள் எஸ்ஏஎம் தளங்கள் மற்றும் மிக் விமான நிலையங்களைத் தாக்குவதன் மூலம் தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்ள அனுமதிப்பது முக்கியம் என்று நம்பினர், மாறாக எஸ்ஏஎம் தளம் ஒரு ஏவுகணை அல்லது மிக் தாக்குதலை நடத்த காத்திருப்பதை விட. தெற்கு வியட்நாமில் உள்ள ஒட்டுமொத்த அமெரிக்க தளபதியான ஜெனரல் கிரைட்டன் ஆப்ராம்ஸ், வாஷிங்டனில் உள்ள கூட்டுத் தளபதிகளுக்கு (ஜே. சி. எஸ்) அளித்த அறிக்கைகள் மிக் அச்சுறுத்தலை அழிக்க அதிகாரம் கோரியது மற்றும் பாய் துவோங், குவான் லாங் மற்றும் வின் விமான நிலையங்கள் மீது உடனடி தாக்குதல்களை பரிந்துரைத்தது. ஜேசிஎஸ் இந்த கோரிக்கைகளை மறுத்தார், ஆனால் தற்போதுள்ள ஈடுபாட்டு விதிகளின் கீழ் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகாரத்தை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்துமாறு தளபதிகளை வலியுறுத்தினார். நவம்பர் 8,1971 அன்று, கூட்டுத் தளபதிகளின் தலைவரான அட்மிரல் தாமஸ் எச். மூரர் தெற்கு வியட்நாமிற்கு வந்து, டோங் ஹோயில் உள்ள மிக் விமான நிலையத்தைத் தாக்க லாவெல்லின் கோரிக்கைக்கு தனிப்பட்ட முறையில் ஒப்புதல் அளித்தார். மூரேர் புறப்படுவதற்கு முன்பு, அன்று வெடிகுண்டு சேத மதிப்பீட்டு முடிவுகளை மதிப்பாய்வு செய்தார். பணி முடிவுகள் பென்டகனுக்கும் சென்றன. பணியை கேள்விக்குள்ளாக்குவதற்குப் பதிலாக, ஜே. சி. எஸ் மிகவும் கவனமாக திட்டமிடுவதை மட்டுமே பரிந்துரைத்தார். நவம்பர் 12 அன்று மூருக்கு அனுப்பிய ரகசிய செய்தியில், அமெரிக்க பசிபிக் கமாண்டின் (ஆப்ராம்ஸின் முதலாளி) தலைமைத் தளபதி அட்மிரல் ஜான் எஸ். மெக்கெய்ன் ஜூனியர், "எதிரியின் ஒருங்கிணைந்த வான் பாதுகாப்பு வலையமைப்பு பி-52 படைக்கு எதிராக முன்வைத்துள்ள அச்சுறுத்தல் குறித்து நான் மிகவும் கவலைப்படுகிறேன்" என்று எச்சரித்தார். "எதிரி ஒரு பி-52 விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்துவதில் முன்னெப்போதையும் விட உறுதியாக உள்ளது" என்று அவர் கூறினார். நவம்பர் 21 அன்று, மெக்கெய்ன் மற்றொரு உயர்மட்ட ரகசிய அறிக்கையை மூரருக்கு அனுப்பினார், வட வியட்நாமிய இலக்குகளை குண்டுவீச அதிக அதிகாரம் கோரினார். முன்னதாக மூரர் அங்கீகரித்த முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட வேலைநிறுத்தங்களைப் பற்றி மெக்கெய்ன் குறிப்பிட்ட குறிப்பை வெளியிட்டார். மூரேர், நவம்பர் 28 அன்று ஒரு ரகசியமான பதிலில், புரிதலை வெளிப்படுத்தினார், ஆனால் கூடுதல் அதிகாரத்தை வழங்க மறுத்துவிட்டார். பாதுகாப்புச் செயலாளர் மெல்வின் ஆர். லைர்ட் டிசம்பர் 8 அன்று தெற்கு வியட்நாமிற்கு விஜயம் செய்து, சைகோனில் லாவெல்லுடன் தனிப்பட்ட முறையில் சந்தித்தார். இந்த கூட்டத்தில், லாவெல் பின்னர் வலியுறுத்தினார், "களத்தில் ஈடுபடும் விதிகளைப் பற்றி ஒரு தாராளமான விளக்கத்தை நான் செய்ய வேண்டும் என்றும், வாஷிங்டனுக்கு வந்து, அரசியல் சூழலின் கீழ், ஒரு விளக்கத்துடன் வெளியே வருமாறு அவரிடம் கேட்க வேண்டாம் என்றும் லைர்ட் என்னிடம் கூறினார்; நான் அவற்றை களத்தில் செய்ய வேண்டும், அவர் என்னை ஆதரிப்பார்". 2007 ஆம் ஆண்டில், லாவெல்லுக்கு இந்த திசையை வழங்குவதை லைர்ட் உறுதிப்படுத்தினார். லாவெல்லே இந்த தகவலை ஆப்ராம்ஸிடம் தெரிவித்ததாகவும், "ஜெனரல் ஆப்ராம்ஸ் செயலாளர் லைர்டுடன் உடன்படுவதாகக் கூறினார்" என்றும் கூறினார். தற்போதுள்ள ஈடுபாடு விதிகள் விமானிகள் அனுமதிக்கப்பட்டு என்ன செய்ய அனுமதிக்கப்படவில்லை என்பதற்கான விதிகள் நிச்சயதார்த்த விதிகள் என்று அழைக்கப்பட்டன. விதிகள் அடிக்கடி மாற்றப்பட்டன மற்றும் ஒரு சுத்தமான பட்டியலில் அனுப்பப்படவில்லை. அவை கம்பிகள், செய்திகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல்களின் தொகுப்பைக் கொண்டிருந்தன. "வியட்நாமில் நாங்கள் ஒரு பழமொழியைப் பயன்படுத்தினோம், எஃப்-4 இல் இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் ஏன் உள்ளனர் என்பதை நாங்கள் இறுதியாகக் கண்டுபிடித்தோம்" என்று லாவெல் பின்னர் கூறினார். "ஒன்று விமானத்தை பறக்கவிடுவது, மற்றொன்று நிச்சயதார்த்த விதிகள் நிறைந்த பிரீஃப்கேஸை எடுத்துச் செல்வது". விமானப் போருக்காக ஈடுபடும் பல விதிகள் 1968 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தவை. அப்போதைய ஜனாதிபதி லிண்டன் ஜான்சன் மற்றும் அவரது பாதுகாப்பு செயலாளர் ராபர்ட் மெக்னமாரா ஆகியோரால் இயக்கப்பட்ட இந்த விதிகள் அதிகாரத்துவ மற்றும் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டவை. 1964 முதல் 1968 வரை வியட்நாமில் அமெரிக்க இராணுவத் தளபதியாக இருந்த ஜெனரல் வில்லியம் சி. வெஸ்ட்மோர்லேண்ட் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில் பின்வருமாறு கூறினார்ஃ "வட வியட்நாமியர்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்தப் போகிறார்கள் என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லை!" அவர் கிண்டல் செய்தார். "அவர்களை உட்படுத்துவது என்பது ஹனோயை சமாதானப்படுத்த ரஷ்யர்களின் ஒரு அரசியல் சூழ்ச்சி மட்டுமே". இது அனைத்தும் சமிக்ஞைகளின் விஷயம் என்று வாஷிங்டனில் உள்ள புத்திசாலித்தனமான சிவிலியன் கோட்பாட்டாளர் கூறினார். "வட வியட்நாம் அவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று சமிக்ஞை செய்யும் SAM தளங்களில் நாங்கள் குண்டு வீச மாட்டோம்". ஆனால் நமது எதிரிகள் வாஷிங்டனின் முட்டாள்தனமான விளையாட்டுகளை விளையாடவில்லை. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு அமெரிக்கா தனது முதல் விமானத்தை எஸ். ஏ. எம்-க்கு இழந்தது. 1971 வாக்கில், லாவெல்லே ஏழாவது விமானப்படையின் கட்டளையை ஏற்றபோது, ஜான்சன் மற்றும் மெக்னமாரா நீண்ட காலமாக போய்விட்டனர். இருப்பினும், ஜான்சன்-மெக்னமாரா நிச்சயதார்த்த விதிகளால் விதிக்கப்பட்ட பல கட்டுப்பாடுகள் வியட்நாமில் இன்னும் நடைமுறையில் இருந்தன. தடைசெய்யப்பட்ட இலக்குகளில் சரணாலயமாக நியமிக்கப்பட்ட எந்த வட வியட்நாமிய போர் தளமும், தரையிறங்கும் கியர் இல்லாத ஒரு போர் விமானம் பின்வாங்கப்பட்டது, விரோத நோக்கத்தைக் காட்டாத எந்த போராளியும், செயல்பாட்டில் இல்லாத எந்த SAM தளமும் அடங்கும். விமானம் மீண்டும் சுடுவதற்கு முன்பு ஒரு அமெரிக்க விமானம் மீது ஒரு SAM சுடப்பட வேண்டியிருந்தது. நிச்சயதார்த்த விதிகளில் லாவெல்லின் மாற்றங்கள் அவரது போர் பிரிவுகளுக்கு அவர்களின் விமானங்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டால், அவர்கள் திருப்பி சுட வேண்டும் என்ற செய்தியை அனுப்பியது. எஸ்ஏஎம்கள் செயல்படத் தொடங்கும் வரை அவர்கள் காத்திருந்து தங்கள் 'பறக்கும் தொலைபேசி கம்பங்களை' சுடத் தொடங்கக்கூடாது. கட்டுமானத்தில் உள்ள டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் மற்றும் எஸ்ஏஎம் தளங்களை தாக்குமாறு போர் விமானிகளிடம் கூறப்பட்டது. வட வியட்நாமிய வான் பாதுகாப்பு தந்திரங்களில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் காரணமாக இத்தகைய முன்கூட்டிய நடவடிக்கைகள் அவசியம் என்று லாவெல்லே கருதினார். ஹவுஸ் ஆயுத சேவைகள் குழுவின் துணைக் குழு பின்னர் அறிக்கையிடும்ஃ 1971 இன் பிற்பகுதியில், வட வியட்நாமியர்கள் பல நடவடிக்கைகளை எடுத்தனர், இது அவர்களின் கண்காணிப்பு திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தியது மற்றும் அதிகரித்தது. அவர்களின் ஆரம்ப எச்சரிக்கை மற்றும் கண்காணிப்பு ரேடார் மற்றும் எஸ்ஏஎம் ஏவுகணைகளுடன் அவர்களின் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி ரேடார் ஆகியவற்றை வலையில் சிக்க வைப்பது மிக முக்கியமானது. அந்த வலையூட்டப்பட்ட முறையில், கண்காணிப்பு குறித்து அமெரிக்க விமானிகளை எச்சரித்த ஃபேன் சாங் (ரேடார்கள்) ஒருபோதும் வரவில்லை, ஏனெனில் கண்காணிப்பு அனைத்தும் மற்ற ரேடர்களுடன் நடத்தப்படலாம். பரஸ்பரம் ஆதரிக்கும் ரேடார் அமைப்புகள் கண்காணிப்பு தரவை துப்பாக்கிச் சூடு தளங்களுக்கு அனுப்புவதால், வட வியட்நாம் மீது எந்த நேரத்திலும் அமெரிக்க விமானங்களில் SAM ஏவுகணை அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது என்று ஜெனரல் லாவெல்லே நம்பினார். 1970 ஆம் ஆண்டில் கூட்டுத் தளபதிகள் அடிப்படை பாதுகாப்பு எதிர்வினை அதிகாரத்தை மறுபரிசீலனை செய்தனர், போராளிகளுக்கு "லாவோஸ் அல்லது வடக்கு வியட்நாம் மீது பயணங்களை நடத்தும் அமெரிக்க விமானங்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய அல்லது செயல்படுத்தப்பட்ட வடக்கு வியட்நாமில் 20 டிகிரிக்கு கீழே உள்ள எந்தவொரு எஸ்ஏஎம் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி தளத்தையும் தாக்க அதிகாரம் அளித்தது". 1972 ஜனவரியில் ஹொனலுலுவில் நடந்த ஒரு மாநாட்டின் போது தனது துணைத் தலைவரும் நிச்சயதார்த்த விதிகளை தளர்த்துவார் என்று லாவெல்லே கூறினார். லாவெல்லே கலந்து கொள்ளவில்லை, ஆனால் தனது துணைத் தளபதியான மேஜர் ஜெனரல் வின்டன் டபிள்யூ. மார்ஷலை அனுப்பினார். கூட்டுப் பணியாளர்களின் இயக்குநரான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் (பின்னர் ஜெனரல்) ஜான் டபிள்யூ வோக்ட், ஜூனியர், மார்ஷலிடம், "களத் தளபதிகள், கூட்டுத் தளபதிகளின் தலைவரின் கருத்துப்படி, அவர்கள் இருக்க வேண்டிய அளவுக்கு ஆக்ரோஷமாக இல்லை" என்று கூறினார். இரண்டாம் உலகப் போரில் பறந்த கடற்படை விமானி அட்மிரல் தாமஸ் எச். மூரர் கூட்டுத் தளபதிகளின் தலைவராக இருந்தார். செனட்டில் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஒரு எழுத்துப்பூர்வ அறிக்கையில், லாவெல்லே, மார்ஷல் வோக்ட் "களத் தளபதிகள் தற்போதுள்ள அதிகாரிகளைப் பயன்படுத்துவதில் போதுமான நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் இல்லை" என்றும் "பாதுகாப்பு எதிர்வினை தாக்குதல்கள் குறித்த எங்கள் இலக்கு புள்ளிகளை (இலக்குகளை) ஜே. சி. எஸ் கேள்வி கேட்காது" என்றும் கூறினார். லாவெல்லே தெற்கு வியட்நாமிற்கு வந்த நேரத்தில், வட வியட்நாமியர்கள் இராணுவமயமாக்கப்பட்ட மண்டலத்திற்கு அருகே படைகளையும் உபகரணங்களையும் குவித்து, விரைவில் ஈஸ்டர் தாக்குதல் என்று அழைக்கப்படுவதற்குத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தனர். லாவெல்லின் விமான உளவுக் குழுவினர் அதன் முன்னேற்றத்தை விவரிக்கும் அறிக்கைகள் மற்றும் புகைப்படங்களின் வழக்கமான ஓட்டத்தை வழங்கினர். வட வியட்நாமியர்கள் பெருகிய முறையில் சுறுசுறுப்பாக இருந்தனர். நவம்பர் 1971 மற்றும் பிப்ரவரி 1972 க்கு இடையில், அமெரிக்க விமானங்கள் மீது 200 க்கும் மேற்பட்ட மேற்பரப்பில் இருந்து வான் ஏவுகணைகள் வீசப்பட்டன, இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இதே இடைவெளியில் சுமார் 20 ஆக இருந்தது. தெற்கு வியட்நாம் மற்றும் லாவோஸில் மிக் போர் விமானங்களின் ஊடுருவல்களின் எண்ணிக்கை 15 காரணி அதிகரித்துள்ளது. வட வியட்நாமியர்கள் தங்கள் பார் லாக், விஃப் மற்றும் ஸ்பூன் ரெஸ்ட் கிரவுண்ட் கண்ட்ரோல் இன்டர்செப்ட் (ஜி. சி. ஐ) ரேடார்கள் மூலம் தங்கள் எஸ். ஏ-2 ஃபேன் சாங் தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு ரேடர்களை வலையில் அடித்தனர். ஜி. சி. ஐ ரேடார்கள் டிராக்கிங் தரவை ஃபேன் சாங்கிற்கு வழங்க முடியும், பின்னர் ஏவுகணை ஏவப்பட்ட பிறகு அதை இயக்க வேண்டியதில்லை. அமெரிக்க விமானத்தால் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட ரேடார் ஹோமிங் அண்ட் வார்னிங் (ஆர். எச். ஏ. டபிள்யூ) கியர், ஃபேன் சாங் மூலம் விமானம் கண்காணிக்கப்படும்போது எச்சரிக்கையை வழங்கியது, ஆனால் ஜி. சி. ஐ ரேடாரில் இருந்து உமிழ்வைக் கண்டறிய முடியவில்லை. இதனால் விமானிகளுக்கு ஏவுகணைத் தாக்குதல் பற்றிய எச்சரிக்கை குறைவாகவோ அல்லது இல்லாமலோ இருந்தது. GCI ரேடார்கள் எப்போதும் இயக்கத்தில் இருந்தன, மேலும், லாவெல்லின் கருத்துப்படி, இது பாதுகாப்பு எதிர்வினை தாக்குதல்களுக்கான "செயல்படுத்தப்பட்ட எதிராக" அளவுகோலை மறுவரையறை செய்தது. "என்னைப் பொருத்தவரை, நவம்பர் முதல், எந்த விமானமும் வடக்கு வியட்நாமிற்குள் செல்லவில்லை, அவர்களுக்கு எதிராக அமைப்பு செயல்படுத்தப்படவில்லை" என்று லாவெல்லே பின்னர் கூறினார். அமெரிக்க விமானங்கள் வடக்கு வியட்நாமில் இருக்கும் போதெல்லாம், விமானப் பாதுகாப்பு அமைப்பு தங்களுக்கு எதிராக செயல்படுத்தப்பட்டதாக குழுவினர் கருத வேண்டும், எனவே அவர்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த அதிகாரம் பெற்றனர் என்று லாவெல்லே உத்தரவிட்டார். திட்டமிடப்பட்ட பாதுகாப்பு எதிர்வினை வேலைநிறுத்தங்களுக்கும் லாவெல்லே அங்கீகாரம் அளித்தார். திட்டமிடப்பட்ட பாதுகாப்பு எதிர்வினை தாக்குதல்களுக்கான இலக்குகள் சில நேரங்களில் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் கூறுகளுக்கு அப்பால் சென்றன. பின்னர் லாவெல்லே காங்கிரஸிடம், எதிரி துப்பாக்கிச் சூட்டைத் தூண்டுவதற்காக விரோதப் பகுதிகளுக்கு விமானங்களை அனுப்புவதன் மூலம் "ட்ரோலிங்" செய்வதன் மூலம் ஈடுபாட்டின் விதிகளுக்குள் சில இலக்குகளை தாக்கியிருக்கலாம் என்று கூறினார். கடற்படை இந்த நடைமுறையைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் லாவெல் அவர் அவ்வாறு செய்யவில்லை என்றும் அது தனது விமானப் பணியாளர்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானது என்றும் கூறினார். 1971 டிசம்பருக்குள், லாவெல்லின் உளவு விமானங்கள் வட வியட்நாம் தெற்கில் ஒரு பெரிய வழக்கமான தாக்குதலுக்குத் தயாராகி வருவதற்கான வலுவான ஆதாரங்களை வழங்கியிருந்தன. இருப்பினும், இந்த உளவு பணிகளின் போது ஏற்பட்ட போர் இழப்புகள், இயக்க விதிகள் மற்றும் அவரது குழுவினர் மீதான தாக்கம் குறித்து லாவெல்லின் கவலையை அதிகரித்தது. டிசம்பர் 18 அன்று, 432 வது தந்திரோபாய கண்காணிப்புப் பிரிவு மூன்று விமானங்களை எதிரி நடவடிக்கையிலும், இரண்டு தரை துப்பாக்கிச் சூட்டிலும், ஒன்று மிக் தாக்குதலிலும் இழந்தது. 1972 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், வட வியட்நாமில் ஒரு வேலைநிறுத்தம் மீண்டும் முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட பாதுகாப்பு எதிர்வினை வேலைநிறுத்தங்களுக்கான அதிகாரம் பற்றிய பிரச்சினையை எழுப்பியது. மிக் சாவைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் மேக் சாவில் ஒரு தரைக் கட்டுப்பாட்டு இடைமறிப்பு ரேடார், மெதுவாக நகரும் அமெரிக்க துப்பாக்கிக் கப்பல்களைக் கண்காணிக்கும்போது ஒரு பெரிய அச்சுறுத்தலாக நிரூபிக்கப்பட்டது. முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட வேலைநிறுத்தத்திற்கு ஆப்ராம்ஸ் தனிப்பட்ட முறையில் அங்கீகாரம் அளித்தார். ஜனவரி 5,1972 அன்று, அமெரிக்க விமானம் மோக் சாவ் தளத்தைத் தாக்கி செயலிழக்கச் செய்தது. தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டபோது, ஜே. சி. எஸ் மோக் சாவ் சோதனையைப் பற்றி ஒரு மங்கலான பார்வையை எடுத்தது. கூட்டுத் தலைவர்கள், அமெரிக்க தளபதிகளுக்கு அனுப்பிய செய்தியில், தாக்குதலின் "தர்க்கத்தை" ஒப்புக் கொண்டனர். "இருப்பினும், எழுதப்பட்டபடி குறிப்பிட்ட இயக்க அதிகாரிகளால் நாங்கள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறோம்". அமெரிக்க விமான இழப்புகள் தொடர்ந்து அதிகரித்தன. ஜனவரி 17,1972 அன்று, வட வியட்நாமியர்கள் ஹோ சி மின் பாதையில் இயங்கும் இரண்டு ஏ. சி-130 துப்பாக்கிக் கப்பல்களை சுட்டு வீழ்த்தினர், இதில் பெரும் உயிர் இழப்பு ஏற்பட்டது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, 432 வது தந்திரோபாய கண்காணிப்புப் பிரிவு ஒரு ஆர். எஃப்-4 சி போர் விமானத்தை இழந்தது. அறிக்கைகளை பொய்யாக்கிய குற்றச்சாட்டுகள் ஜனவரி 23,1972 அன்று, 7 வது விமானப்படை உளவுத்துறை வட வியட்நாமியர்கள் அன்று இரவு "ஒரு பெரிய விமானத்தை" தாக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிந்தது, அநேகமாக பி-52 கள் லாவோஸில் உள்ள ஹோ சி மின் பாதையில் உள்ள இலக்குகளுக்கு எதிராக பறக்கும். பி-52 விமானங்களுக்கு எதிரான தாக்குதலை நடத்துவதற்காக வட வியட்நாமியர்கள் தங்கள் சிறந்த விமானிகளின் விமானத்தை டி. எம். இசெட்டுக்கு வடக்கே உள்ள டோங் ஹோய்க்கு அனுப்பினர். ஒரு பாதுகாப்பு எதிர்வினை வேலைநிறுத்தம் என்ற போர்வையில் மிக் விமானங்களை அழிக்கவோ அல்லது அவர்களின் திட்டங்களை முறியடிக்கவோ லாவெல்லே முடிவு செய்தார். ஹனோய் நகரிலிருந்து மிக் விமானங்கள் புறப்பட்டதாகவும், 7வது விமானப்படை அதன் தாக்குதல் விமானங்களை நிறுத்தியதாகவும் உளவுத்துறை தெரிவித்துள்ளது. டோங் ஹோய் சுற்றி வானிலை மூடப்பட்டது, ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில் செயல்பாட்டை இயக்கும் கட்டளை பதவியில் இருந்த லாவெல்லே, மிக் விமானங்கள் தரையிறங்க முடியாதபடி டோங் ஹோய் ஓடுபாதையை வெட்டும்படி தனது விமானிகளுக்கு உத்தரவிட்டார். எதிரி எதிர்வினை எதுவும் இல்லாமல் இலக்கு தாக்கப்பட்டதாக விமானிகள் தெரிவித்தனர். லாவெல்லே பின்னர் தனது நடவடிக்கைகளுக்கான துணை மேஜர் ஜெனரல் (பின்னர் ஜெனரல்) ஆல்டன் டி. ஸ்லேயிடம், "நாங்கள் எந்த எதிர்வினையும் தெரிவிக்க முடியாது" என்று கூறினார். எங்கள் அதிகாரம் பாதுகாப்பான எதிர்வினையாக இருந்தது, எனவே எதிரி நடவடிக்கை இருப்பதாக நாங்கள் தெரிவிக்க வேண்டியிருந்தது ". எதிரி ஜி. சி. ஐ ரேடரின் செயல்பாட்டை தான் எதிர்வினையாற்றும் எதிரி நடவடிக்கையாக லாவெல்லே கருதினார். இருப்பினும், இந்த காரணத்தை ஸ்லேயிடம் விளக்கவில்லை என்பதை லாவெல்லே பின்னர் உறுதிப்படுத்தினார். கர்னல் (பின்னர் ஜெனரல்) சார்லஸ் ஏ. கேப்ரியல் தலைமையிலான தாய்லாந்தின் உடோர்ன் ராயல் தாய் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள 432 வது தந்திரோபாய கண்காணிப்புப் பிரிவான வேலைநிறுத்தத்தை நடத்திய பிரிவுக்கு ஸ்லே இந்த திசையை தெரிவித்தார். பிரிவின் துணைத் தளபதி கர்னல் (பின்னர் ஜெனரல்) ஜெரோம் எஃப். ஓ 'மல்லி ஆவார். இந்த பிரிவில் ஒரு உளவு படைப்பிரிவு மற்றும் இரண்டு எஃப்-4டி போர் படைப்பிரிவுகள் இருந்தன, இதன் பொருள் இந்த பிரிவு தாக்குதல் மற்றும் உளவு பார்த்தல் ஆகிய இரண்டையும் மேற்கொள்ள முடியும் என்பதாகும். ஸ்லே கேப்ரியல் மற்றும் ஓ 'மால்லியிடம், "ஜெனரல் லாவெல்லின் வழிகாட்டுதலால் உங்களுக்கு எதிர்வினை இருப்பதாக நீங்கள் கருத வேண்டும்" என்று கூறினார். அடுத்தடுத்த விமானத்திற்கு முந்தைய விளக்கங்களில், அது நடந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும் எதிரியின் "எதிர்வினையை" பதிவு செய்யுமாறு குழுவினரிடம் கூறப்பட்டது. பெரும்பாலான பயணங்கள் உண்மையான எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியிருந்தாலும்-SAM, AAA, அல்லது மிக் தீ, ஒரு சில இல்லை. அந்த சந்தர்ப்பங்களில், குழுவினர் எப்படியும் "விரோதமான எதிரி துப்பாக்கிச் சூடு" செய்ததாக தெரிவித்தனர். இருப்பினும், லாவெல்லே குழுவினர் எதிரி ரேடார் குறித்து புகாரளிக்க வேண்டும், துப்பாக்கிச் சூடு அல்ல. 432வது இடத்தில் உள்ள புலனாய்வு அலுவலகம் பின்னர் எதிரி நடவடிக்கையைக் குறிக்க நடவடிக்கைக்குப் பிந்தைய புலனாய்வு அறிக்கைகளை பொய்யாக்கத் தொடங்கியது. லாவெல்லே மார்ச் வரை பொய்மை பற்றி கண்டுபிடிக்கவில்லை. உளவுத்துறை அறிக்கையை பொய்யாக்கியது தனது வழிகாட்டுதலின் தவறான விளக்கம் என்று லாவெல்லே வாதிட்டார். மொத்தம் நான்கு தவறான உளவுத்துறை அறிக்கைகள் தாக்கல் செய்யப்பட்டன. கேள்விக்குரிய பயணங்கள் அனைத்தும் எதிரி வான் பாதுகாப்பு, குறிப்பாக ஏவுகணை தளங்கள், டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள், விமான நிலையங்கள், 122 மிமீ மற்றும் 130 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் ரேடர்களுக்கு எதிராக பறக்கவிடப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், அமெரிக்க விமானப்படை வட வியட்நாம் மீது உளவு பணிகளை மட்டுமே இயக்கியது, குண்டுவீச்சு அல்லது தடை நடவடிக்கைகள் அல்ல. இருப்பினும், லாவெல்லே விளக்கிய ஈடுபாட்டு விதிகள் உளவு விமானங்களை அச்சுறுத்தும் எதிரி சொத்துக்களை தாக்க அனுமதித்தன. நிக்சன், பிப்ரவரி 3,1972 அன்று சைகோனுக்கான அமெரிக்க தூதர் எல்ஸ்வொர்த் எஃப். பங்கருடனான உரையாடலில், நிச்சயதார்த்த விதிகள் குறித்த லாவெல்லின் தாராளவாத விளக்கத்தை விளம்பரப்படுத்த விரும்பவில்லை என்று விளக்கினார். நீங்கள் அதிகாரத்தை வகுத்துள்ளீர்கள். அவர் எஸ். ஏ. எம் தளங்களை அடிக்க முடியும், காலம். சரியா? ஆனால் அவர் அதை ஒரு பொது அறிவிப்புடன் செய்யக்கூடாது. பரவாயில்லையா? மேலும், அது வெளியே வந்தால், அது செய்யும் அளவிற்கு, அது ஒரு பாதுகாப்பு எதிர்வினை வேலைநிறுத்தம் என்று அவர் கூறுகிறார். அவர் அதை பாதுகாப்பு எதிர்வினை என்று விவரிக்க வேண்டும். அவர் அதை உச்சரிக்க வேண்டியதில்லை. அவர்கள் அடித்தனர், அவ்வளவுதான் அவருக்குத் தேவை, ஒரு SAM தளம். ஒரு SAM தளத்திற்கு எதிராக ஒரு பாதுகாப்பு எதிர்வினை வேலைநிறுத்தம். இந்த பிப்ரவரி 3,1972 நிக்சன் உத்தரவின் விவரங்கள் ஒருபோதும் பகிரங்கப்படுத்தப்படவில்லை. திட்டமிடப்பட்ட பாதுகாப்பு எதிர்வினை தொடர்வது பிப்ரவரி 5 அன்று, எதிரியின் தொடர்ச்சியான கட்டமைப்பின் உளவுத்துறையின் அடிப்படையில் மற்றும் அவரது முக்கிய துருப்பு பிரிவுகளின் நிலைப்பாட்டின் அடிப்படையில், ஆபிராம்ஸ் எதிரி தாக்குதல் உண்மையில் தொடங்கியது என்று முடிவு செய்தார். எம். ஏ. சி. வி எதிரி மீது தாங்கிக் கொண்டு வந்தது, அதனிடம் இருந்த அனைத்தையும் கட்டியெழுப்பியது-இன்னும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விதிகளுக்குள். தந்திரோபாய வான்வழித் தாக்குதல்கள், துப்பாக்கிப் படகுகள் மற்றும் பி-52 தாக்குதல்கள் நடைமுறையில் இடைவிடாமல் கொண்டு வரப்பட்டன. 48 மணி நேர அதிகபட்ச முயற்சி தொடங்கப்பட்டது, மத்திய மலைப்பகுதிகளில் பி-3 முன்னணிக்கு எதிராக கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து விமான சக்தியையும் குவித்தது. பின்னர், டெட் விடுமுறைக்காக 24 மணி நேர போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அதே அதிகபட்ச முயற்சி வடக்கில் உள்ள இராணுவ பிராந்தியம் 1 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. "எங்களுக்கு இப்போது 24 மணி நேர விமான ஓட்டம் கிடைத்துள்ளது", லாவெல் உறுதிப்படுத்தினார், "இப்போது நாம் ஓட்டத்தை வைத்திருக்க முடியும். இது அமைக்கப்பட்டுள்ளது, திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, எனவே ஒவ்வொரு சில நிமிடங்களுக்கும் ஏதாவது இருக்கிறது. நாங்கள் அதை வந்து இலக்கு பகுதியை மாற்றிக்கொண்டே இருக்கிறோம், எனவே ஜெனரல் ஆப்ராம்ஸ் முயற்சியின் எடையை எங்கு வைப்பது, அல்லது அடுத்து எங்கு செல்வது என்பது குறித்து முடிவு செய்யும் போதெல்லாம், எங்களுக்கு ஏற்கனவே விமானங்களின் ஓட்டம் கிடைத்துவிட்டது ". பிப்ரவரி 16 அன்று, பென்டகன் எதிரி எதிர்வினைக்கான எந்தவொரு முன்கூட்டிய தாக்குதலுக்கும் இடைநிறுத்த உத்தரவுகளை அறிவித்தது. அதே நாளில், லாவெல்லே ஒரு உளவு விமானத்தையும், 14 போர்-குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் வட வியட்நாமிற்கு அனுப்பினார். அமெரிக்க விமானங்களின் முதல் அலை தற்காப்பு எஸ். ஏ. எம் தளங்களைத் தாக்கியது, மற்றொன்று டி. எம். இசெட்டுக்கு வடக்கே கனரக துப்பாக்கி இடங்களைத் தாக்கியது. எம்ஏசிவி அதிகாரிகள் இவற்றை "பாதுகாப்பு எதிர்வினை" வேலைநிறுத்தங்கள் என்று சித்தரித்தனர். இதற்கு முன்பு அமெரிக்க விமானங்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய வட வியட்நாமில் உள்ள நிலைகளைத் தாக்குவதே ஒரே நோக்கம் என்று அவர்கள் அறிவித்தனர். பிப்ரவரி 25 அன்று, லாவெல்லே 17 துணை விமானங்களைப் பயன்படுத்தி மேலும் மூன்று முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட பாதுகாப்பு எதிர்வினை பணிகளுக்கு உத்தரவிட்டார். இந்த வகையான சோதனைகள் இன்னும் ஒரு வாரம் அல்லது அதற்கு மேல் தடையின்றி தொடர்ந்தன. முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட பயணங்கள் மார்ச் 1,3,4,6,7 மற்றும் 8 ஆகிய தேதிகளில் பறக்கவிடப்பட்டன. ஆப்ராம்ஸின் எதிர்பார்ப்புகள் இருந்தபோதிலும், எதிரி இன்னும் தாக்காதபோது, அமெரிக்க விமான நடவடிக்கை ஒரு பிரச்சினையாக மாறியது. வாஷிங்டன் போஸ்ட்டின் பீட்டர் ஓஸ்னோஸின் வருகைக்குப் பிறகு, ஆப்ராம்ஸ் கூறினார், "அவர் இருக்கும் விக்கெட் என்னவென்றால், சில நயவஞ்சகமான அரசியல் காரணங்களுக்காக, இந்த வரவிருக்கும் பிரச்சாரத்தின் கட்டுக்கதையை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம்". லாவெல்லே அஃபேர் லாவெல்லே நிச்சயதார்த்த விதிகளில் செய்ததாகக் கூறப்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் அறிக்கைகளை பொய்யாக்கியது ஆகியவை ஒரு ஊடகப் புயலுக்கு வழிவகுத்தன, இது "லாவெல்லே அஃபேர்" என்று அறியப்பட்டது. அயோவாவின் சிடார் ராபிட்ஸைச் சேர்ந்த 23 வயதான சார்ஜென்ட் லோனி டி. ஃபிராங்க்ஸ் என்பவரிடம் இருந்து தவறான உளவுத்துறை அறிக்கைகளை அவிழ்ப்பது தொடங்கியது. அவர் உடோர்னில் கேப்ரியலின் பிரிவின் உளவுத்துறை நிபுணராக இருந்தார். மிக் ஓடுபாதையில் வேலைநிறுத்தம் நடந்த இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 25,1972 அன்று, ஃபிராங்க்ஸ் ஒரு எஃப்-4 விமானி மற்றும் நேவிகேட்டருக்கு ஒரு உளவு பணியை மேற்கொண்டார். தங்களுக்கு தரை துப்பாக்கிச் சூடு அல்லது விரோதமான எதிர்வினை எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்று அவர்கள் கூறினர், இருப்பினும் விரோதமான எதிர்வினையைப் புகாரளிக்குமாறு அறிவுறுத்தப்பட்டனர். ஃபிராங்க்ஸ் தனது மேற்பார்வையாளர் தொழில்நுட்ப சார்ஜென்ட் ஜான் வோயிச்சிடாவைச் சந்தித்தார், அவர் தேவையான விவரங்களை இட்டுக்கட்டச் சொன்னார். ஃபிராங்க்ஸின் கூற்றுப்படி, "அதை யதார்த்தமாகத் தோற்றமளிக்கச் செய்யுங்கள்" என்றும், "ஒருவித விரோதமான எதிர்வினையை உருவாக்குங்கள்" என்றும் அவரிடம் கூறப்பட்டது. பின்னர் ஃபிராங்க்ஸ் பொறுப்பான புலனாய்வு அதிகாரியான கேப்டனிடம் கேட்டார். டக்ளஸ் முர்ரே, அறிவுறுத்தல்களை உறுதிப்படுத்தி, உளவுத்துறையின் விங் இயக்குநரிடமிருந்து உத்தரவுகள் வந்ததாகக் கூறினார். உளவுக் குழுவினர் மீது 10 முதல் 15 சுற்றுகள் 23 மிமீ விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகள் வீசப்பட்டதாக ஃபிராங்க்ஸ் ஒரு உளவுத்துறை அறிக்கையை உருவாக்கினார். இது போன்ற பிற நிகழ்வுகளும் பின்பற்றப்பட்டன. செனட் ஆயுத சேவைகள் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்த ஜனநாயகக் கட்சியைச் சேர்ந்த தனது செனட்டர் ஹரோல்ட் ஹியூஸிற்கு ஃபிராங்க்ஸ் கடிதம் எழுதினார். ஃபிராங்க்ஸ் செனட்டரிடம், "எங்கள் விமானங்கள் ஏஏஏ மற்றும் எஸ்ஏஎம் துப்பாக்கிச் சூடு போன்ற விரோதமான எதிர்வினைகளைப் பெற்றுள்ளன என்று நாங்கள் தெரிவிக்கிறோம், அவை இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும். தாக்கப்பட்ட இலக்குகள் மற்றும் வெடிகுண்டு சேத மதிப்பீடுகளையும் நாங்கள் பொய்யாக்கி வருகிறோம் ". மார்ச் 8 அன்று விமானப்படை தளபதி ஜெனரல் ஜான் டி. ரியானுக்கு கையால் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட கடிதத்தின் நகலை ஹியூஸ் வைத்திருந்தார். ஃபிராங்க்ஸின் அடையாளம் ஆரம்பத்தில் காங்கிரஸால் மறைக்கப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் நியூயார்க் டைம்ஸிடம் கசிந்தது. ரியான் விமானப்படை இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரலான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் (பின்னர் ஜெனரல்) லூயிஸ் எல். வில்சன் ஜூனியரை சைகோனுக்கு விசாரணைக்காக அனுப்பினார். தனக்குச் சொல்லப்பட்டபடி, நிச்சயதார்த்தத்தின் விதிகளை தாராளமாக விளக்கியதாக லாவெல்லே வில்சனிடம் கூறினார். வட வியட்நாமிற்குள் பறக்கும் எந்தவொரு விமானத்திற்கும் எதிராக வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு எப்போதும் செயல்படுத்தப்படுவதை அவர் ஏன் கருதினார் என்பதை அவர் விளக்கினார், இதனால் பாதுகாப்பு எதிர்வினை தாக்குதல்களுக்கு அடிப்படைகளை வழங்கினார். வட வியட்நாம் மீது ஒரு பணிக்கு "எந்த எதிர்வினையும்" தெரிவிக்க முடியாது என்று அவர் கட்டளையில் உள்ளவர்களிடம் கூறினார். தவறான தரவுகளுடன் கூடிய உளவுத்துறை அறிக்கைகளை வில்சன் அவருக்குக் காட்டியபோது லாவெல்லே ஆச்சரியமடைந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த அறிக்கைகளை இதற்கு முன்பு பார்த்ததில்லை என்றும், ஒன்றை முடிக்கத் தேவையான விவரங்கள் தனக்குத் தெரியாது என்றும் அவர் கூறினார். எதிரி எதிர்வினை பற்றிய ஒரு பொதுவான அறிக்கை போதுமானது என்று அவர் கருதினார். லாவெல்லே தனது கட்டளை அதிகாரத்தை மீறியதாக வில்சன் முடிவு செய்தார். வில்சன் குறிப்பாக வட வியட்நாமில் 147 படையெடுப்புகளை சுட்டிக்காட்டினார், இது போரின் நிச்சயதார்த்த விதிகளை மீறியது. உண்மையில், எதிரி துப்பாக்கிச் சூடு எதுவும் இல்லாதபோது, குண்டுவெடிப்புகள் பாதுகாப்பு எதிர்வினை தாக்குதல்களாக அறிவிக்கப்பட்டன. மார்ச் 21 அன்று, கூட்டுத் தளபதிகளின் தலைவரான அட்மிரல் மூரர், 7வது விமானப்படைக்கு ஒரு ரகசிய செய்தியை அனுப்பி, "ஜனவரி 1,1972 முதல் அதிகரித்த பாதுகாப்பு எதிர்வினை தாக்குதல்கள் இங்கு கணிசமான அளவு உயர்மட்ட ஆர்வத்தை ஈர்த்துள்ளன, மேலும் பத்திரிகைகளின் கவனத்தை அதிகரித்து வருகின்றன" என்று எச்சரித்தார். மூரர் இந்த விஷயத்தின் "தீவிர உணர்திறனை" வலியுறுத்தினார், மேலும் அனைத்து குழுவினருக்கும் "தற்போதைய அதிகாரம் பாதுகாப்பு எதிர்வினையை மட்டுமே எடுக்க அனுமதிக்கிறது என்பதை முழுமையாக விளக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார்-மீண்டும் மீண்டும்-எதிரி வான் பாதுகாப்பு நட்பு படைகளுக்கு எதிராக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும்போது அல்லது செயல்படுத்தப்படும்போது மட்டுமே". மார்ச் 23 அன்று, வில்சன் தனது கண்டுபிடிப்புகளை ரியானிடம் தெரிவித்தார், அவர் உடனடியாக லாவெல்லை வாஷிங்டனுக்கு திரும்ப அழைத்தார். லாவெல்லே மார்ச் 26 அன்று வாஷிங்டனுக்கு வந்தார். நான்கு தவறான அறிக்கைகளை தாக்கல் செய்ததாகவும், எதிரி வான் பாதுகாப்பு நிலைகளுக்கு எதிராக 28 அங்கீகரிக்கப்படாத குண்டுவெடிப்பு சோதனைகளை நடத்தியதாகவும் லாவெல்லே மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. பாதுகாப்புச் செயலாளர் மற்றும் பிறரால் ஈடுபாட்டின் விதிகளை தாராளமாக விளக்க ஊக்குவிக்கப்பட்டதாகவும், அவரது அறிவுறுத்தல்களை தவறாகப் புரிந்துகொண்ட துணை அதிகாரிகளால் அறிக்கைகள் பொய்யாக்கப்பட்டதாகவும் லாவெல்லே கூறினார். ரியான் லாவெல்லுக்கு இரண்டு விருப்பங்களை வழங்கினார்ஃ மேஜர் ஜெனரலாக மற்றொரு பணி (அதாவது, இரண்டு நட்சத்திரங்களை இழத்தல்), அல்லது லெப்டினன்ட் ஜெனரலின் மூன்று நட்சத்திர பதவிக்கு குறைப்புடன் ஓய்வு. லாவெல்லே மூன்று நட்சத்திரங்களாக ஓய்வு பெற முடிவு செய்தார். பாதுகாப்புச் செயலாளர் மெல்வின் லைர்ட் அல்லது விமானப்படை செயலாளர் ராபர்ட் சி. சீமன்ஸ், ஜூனியர் ஆகியோரில் ஒருவருடன் நேரடியாகப் பேச விரும்புவதாக லாவெல்லே சுட்டிக்காட்டினார். லாவெல்லே அடுத்த வாரம் பென்டகனில் பார்வையாளர்களுக்காக வீணாக காத்திருந்தார். இந்த முடிவை மாற்றுவதில் அவர் வெற்றி பெறமாட்டார் என்பதை உணர்ந்த லாவெல், ஓய்வு பெற ஒப்புக்கொண்டார். ஏப்ரல் 7 அன்று, பென்டகன் லாவெல்லே "தனிப்பட்ட மற்றும் சுகாதார காரணங்களுக்காக" ஓய்வு பெற்றதாக அறிவித்தது. லாவெல்லுக்கு உண்மையான மருத்துவ பிரச்சினைகள் இருந்தன-இதய முணுமுணுப்பு, எம்பிஸிமா மற்றும் ஒரு வட்டு பிரச்சினை, இது அவரது இடுப்பு மற்றும் கால்களில் கடுமையான வலியை ஏற்படுத்தியது. அவர் ஊனமுற்றோர் ஓய்வூதியத்திற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டார். மே 4 அன்று, பிரதிநிதி ஓடிஸ் பைக் (D-N.Y.) காங்கிரஸின் விசாரணைக்கு அழைப்பு விடுத்தார். காங்கிரஸ் மற்றும் செய்தி ஊடகங்களின் அழுத்தத்தால், பென்டகன் மே 15 அன்று ஒரு திருத்தப்பட்ட அறிக்கையை வெளியிட்டது. விமானப்படை தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் ரியான், லாவெல்லே "தனது கட்டளைப் பொறுப்புகளை நடத்துவதில் முறைகேடுகள் இருந்ததால் 7 வது விமானப்படையின் கட்டளையிலிருந்து நான் விடுவிக்கப்பட்டேன்" என்று கூறினார். இருப்பினும், லாவெல்லின் ஓய்வு குறித்து விசாரிக்க ஹவுஸ் ஆயுத சேவைகள் குழு ஒரு சிறப்பு துணைக்குழுவை நியமித்தது. பிரதிநிதிகள் சபையில் லாவெல் விசாரணைகள் ஜூன் 12,1972 அன்று தொடங்கி ஒரு நாள் மட்டுமே நீடித்தது. ஹவுஸ் ஆயுத சேவைகள் குழுவின் ஆயுத சேவைகள் விசாரணை துணைக்குழு ரியான் மற்றும் இப்போது ஓய்வு பெற்ற லாவெல்லின் சாட்சியத்தைக் கேட்டது. காலை அமர்வு பொதுமக்களுக்கு திறந்திருந்தது, ஆனால் பிற்பகல் அமர்வு இரகசிய தகவல்கள் பற்றிய விவாதத்தை அனுமதிக்க மூடப்பட்டது. பாதுகாப்புத் துறை குழுவுக்கு நிச்சயதார்த்த விதிகளை வழங்க மறுத்துவிட்டது. இருப்பினும், போர் விமானங்களுக்கான விதிகளின் சுருக்கத்தை ரியான் வழங்கினார். வடக்கு வியட்நாமில் அச்சுறுத்தல்களைத் தாக்க தனது விமானிகளுக்கு உத்தரவிடுவதில் ஈடுபாட்டு விதிகளின் "மிகவும் தாராளவாத விளக்கம்" என்று அவர் அழைத்ததை லாவெல் ஒப்புக் கொண்டார். குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் லாவெல்லே அதை மீண்டும் செய்வாரா என்று கேட்டார். "நிச்சயமாக" என்று லாவெல் பதிலளித்தார். "தாக்குதல்கள் குறிப்பாக வான்-பாதுகாப்பு இலக்குகளை நோக்கி இயக்கப்பட்டன, அங்கு படையெடுப்புக்கான தயாரிப்பில் கட்டமைப்புகள் அதிகரித்திருந்தன". ஈடுபாட்டு விதிகள் பற்றிய அவரது தாராளமயமாக்கப்பட்ட விளக்கம் வாய்ப்பின் ஒவ்வொரு இலக்கையும் தாக்க அனுமதிக்கவில்லை என்று லாவெல்லே சாட்சியமளித்தார். அவர் கூறினார், "நாங்கள் அந்த இலக்குகளைப் பின்தொடர்ந்தோம். இது எதிரியின் பாதுகாப்பு அமைப்பை பாதிக்கும், இதனால் நாங்கள் செயல்பட முடியும்". லாவெல்லே 1972 ஜனவரியில் டி. எம். இசெட்டுக்கு வடக்கே 11 மைல் தொலைவில் 55 முதல் 60 டாங்கிகளை அவதானித்த உதாரணத்தை மேற்கோள் காட்டினார். டாங்கிகளைத் தாக்குவதற்கான அங்கீகாரத்தை அவர் மறுத்தார், "அந்த வேலைநிறுத்தத்தை அங்கீகரிக்கும் எந்தவொரு தாராளமயமாக்கப்பட்ட விளக்கத்தையும் நாம் செய்ய முடியாது" என்று கூறினார். தாராளமயமாக்கப்பட்ட விதிகளின் கீழ் பறக்கவிடப்பட்ட பாதுகாப்பு எதிர்வினை வேலைநிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கை குறித்து ரியான் மற்றும் லாவெல் கருத்து வேறுபாடு தெரிவித்தனர். ரியான் 28 பேர் இருந்ததாகவும், லாவெல் 20 அல்லது அதற்கும் குறைவானவர்கள் இருந்ததாகவும் கூறினார். இந்த தாக்குதல்கள் மொத்தம் 147 முறை நடத்தப்பட்டதாக ரியான் மதிப்பிட்டார் (அந்த காலகட்டத்தில் சுமார் 25,000 முறை நடத்தப்பட்ட தாக்குதல்களில்), மேலும் இவை அனைத்தும் ஏவுகணை தளங்கள், டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள், விமான நிலையங்கள், 122 மிமீ மற்றும் 130 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் ரேடர்களுக்கு எதிராக இயக்கப்பட்டன. பொதுமக்கள் வசிக்கும் பகுதிகள் எதுவும் இல்லை என்றும், இந்த தாக்குதல்களில் அமெரிக்க விமானங்கள் அல்லது உயிர்கள் எதுவும் இழக்கப்படவில்லை என்றும் லாவெல்லே துணைக்குழுவிடம் தெரிவித்தார். வியட்நாமில் உள்ள அமெரிக்கப் படைகளின் ஒட்டுமொத்த தளபதியான ஜெனரல் ஆப்ராம்ஸ் இந்த பயணங்களைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறாரா என்று கேட்டதற்கு, லாவெல்லே பதிலளித்தார், "நான் என்ன செய்கிறேன் என்பது ஜெனரல் ஆப்ராம்ஸிற்குத் தெரியும் என்று நான் நம்புகிறேன்". ஏவுகணைகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய உபகரணங்களைக் கொண்ட லாரிகளைத் தாக்கும் தனது திட்டத்தைப் பற்றி ஆப்ராம்ஸிடம் கூறியதை லாவெல் குறிப்பாக நினைவு கூர்ந்தார். 28 பயணங்களில், மொத்தம் நான்கு தவறான உளவுத்துறை அறிக்கைகள் தாக்கல் செய்யப்பட்டுள்ளதாக ரியான் சாட்சியமளித்தார் (மற்ற 24 பயணங்களின் அறிக்கைகள் பொய்யாக்கப்படவில்லை). பொய்யான அறிக்கைகளுக்குப் பின்னால் லாவெல்லின் அறிவுறுத்தல்கள் "உத்வேகம்" என்று ரியான் துணைக் குழு உறுப்பினர்களிடம் கூறினார். வேலைநிறுத்தங்களை பாதுகாப்பு எதிர்வினை என்று புகாரளிப்பதற்கான முழு பொறுப்பையும் லாவெல்லே ஏற்றுக்கொண்டார், ஆனால் மார்ச் 9,1972 அன்று இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரலால் அவரது கவனத்திற்கு கொண்டு வரப்படும் வரை நான்கு பொய்யான நடவடிக்கைக்குப் பிந்தைய புலனாய்வு அறிக்கைகள் குறித்து தனக்குத் தெரியாது என்று சாட்சியமளித்தார். அவர் கூறினார், "நான் அதைச் செய்யவில்லை, விவரங்கள் குறித்து எந்த அறிவும் இல்லை என்றாலும் அதற்கான பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டேன். இது எனது கட்டளையாக இருந்தது, நான் அறிந்திருக்க வேண்டும் ". லாவெல்லே ஒப்புக் கொண்டார், ஆனால் "அந்த அறிக்கையில் என்ன நடந்தது என்பதற்கான உத்வேகம் 'எந்த எதிர்வினையும் இல்லை' என்று நாங்கள் தெரிவிக்க முடியாது என்று நான் கூறியதன் மூலம் உருவானது" என்று கூறினார். இப்போது அதற்கும் பொய்யான அறிக்கைக்குமிடையே ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது ". லாவெல்லே மேலும் கூறுகையில், "எனது அறிவுறுத்தல்கள் தெளிவாக இல்லை மற்றும் தவறான விளக்கத்திற்கு உட்பட்டவை, பின்னோக்கிப் பார்த்தால், எதிரி துப்பாக்கிச் சூடு இல்லாதபோது புகாரளிப்பதற்கான ஒரு அறிவுரையாக எனது துணை அதிகாரிகளால் வெளிப்படையாக விளக்கப்பட்டன. 'போர்க்குணமிக்க நடவடிக்கை, எதிரி ரேடார்', எனது தீர்ப்பில், ஒரு துல்லியமான அறிக்கையாக இருந்திருக்கும். பாதுகாப்புக் கட்டுப்பாடுகளின் விளைவாக மூடிய அமர்வில், அமெரிக்க பிரதிநிதி வில்லியம் டிக்கின்சன் (ஆர்-அலபாமா) லாவெல்லிடம், "இன்று நாம் ஏன் இங்கு இருக்கிறோம் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. ஆனால் நான் உங்கள் நிலையில் இருந்திருந்தால், நானும் அதையே செய்திருப்பேன் என்று நான் நினைக்கிறேன். விதிகளை நீட்டிப்பது அதன் ஒரு பகுதியாகும் என்றால், அது உங்களுக்கு நல்லது "என்று கூறினார். டிக்கின்சன் "இந்த பைத்தியக்காரத்தனமான போருக்கு பைத்தியக்காரத்தனமான விதிகள், அதற்கு இணையாகவோ அல்லது ஒப்பிடுவதற்கு எதுவும் இல்லை" என்று குற்றம் சாட்டினார். எவ்வாறாயினும், விஸ்கான்சினின் ஜனநாயகக் கட்சி செனட்டர் வில்லியம் ப்ராக்ஸ்மியர் விமானப்படையை கோர்ட்-மார்ஷல் லாவெல்லேவை வலியுறுத்தினார், அவர் ஓய்வு பெற்றாலும், விசாரணைக்கு நிற்க செயலில் கடமைக்கு திரும்ப அழைக்கப்படலாம். நிக்சனின் எதிர்வினை லாவெல்லுக்கு எதிரான பொய்யான குற்றச்சாட்டுகள் என்று அவர் கருதியதைப் பற்றி கோபமாக இருந்தது. புதன்கிழமை, ஜூன் 14 அன்று, கிட்டத்தட்ட அரை மணி நேர ஓவல் அலுவலகக் கூட்டத்தில், நிக்சன் தேசிய பாதுகாப்பு ஆலோசகர் ஹென்றி கிஸ்ஸிங்கருடன் லாவெல் விவகாரம் குறித்து விவாதித்தார். லெப்டினன்ட் ஜெனரல் (ஓய்வு) எழுதிய கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி. அலோசியஸ் கேசி மற்றும் பேட்ரிக் கேசி, நிக்சன் ஆகியோர் கிசிங்கரிடம் லாவெல்லைப் பற்றி மீண்டும் மீண்டும் கேட்டனர். ஜனாதிபதி தொடங்கினார்ஃ "லாவெல்லே பற்றி உங்களிடம் கேட்கிறேன். இன்று காலை அதை எனது பட்டியலில் வைத்திருந்தேன். அவரை ஒரு ஆடாக மாற்றுவதை நான் விரும்பவில்லை. பாதுகாப்பு எதிர்வினை என்றால் என்ன என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம். இந்த மோசமான லைர்ட் ". [லாவெல்லை நீக்கியதற்கு லைர்டை குற்றம் சாட்டிய கிஸ்ஸிங்கரின் கருத்துக்களுக்கு ஏற்ப நிக்சன் பதிலளித்தார் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது.] பின்னர் கிஸ்ஸிங்கர் கூறினார்ஃ "நான் அதைப் பற்றி அறிந்த நேரத்திற்குள் அவர் ஏற்கனவே அவரை நீக்கிவிட்டார். "நிக்சன் கேட்டார்," அவர் ஏன் அவரை நீக்கினார்? நீங்கள் ஒரு மனிதனின் வாழ்க்கையை அழித்துவிடுகிறீர்கள் "என்று கூறினார். கிஸ்ஸிங்கர் கேள்விக்கு பதிலளிக்கவில்லை, மாறாக வேறு ஒரு தலைப்பை எடுத்தார். இருப்பினும், நிக்சன் குறுக்கிட்டார்ஃ "லாவெல்லிடம் திரும்பி வாருங்கள். ஒரு மனிதன் சரியானது என்று நினைத்ததைச் செய்ததற்காக துன்புறுத்தப்படுவதை நான் விரும்பவில்லை. அதைச் செய்ய நான் விரும்பவில்லை "என்றார். இருப்பினும், நிக்சன் தனது தேசிய பாதுகாப்பு ஆலோசகரிடமிருந்து திருப்திகரமான பதிலைப் பெறவில்லை. ஜனாதிபதி தொடர்ந்தார்ஃ "இந்த மோசமான விஷயத்தைத் தடுக்க நாம் இப்போது ஏதாவது செய்ய முடியுமா அல்லது அவர் ஏன் அவரை நீக்கிவிட்டார்?" "லாவெல்லே மார்ச் மாத இறுதியில் நீக்கப்பட்டார்" என்று கிஸ்ஸிங்கர் குறிப்பிட்டார். "இதற்கு என்ன காரணம்? "என்று நிக்சன் கேட்டார். "ஆமாம்" என்றார் கிஸிங்கர். நிக்சன் கோபமடைந்தார்ஃ "இது ஏன் நடந்தது? அந்த அளவிலான ஒரு முடிவு, இல்லாமல்-நான் அதைப் பற்றி அறிந்திருக்க வேண்டும், ஹென்றி. ஏனென்றால் இது நாங்கள் சொன்ன ஒன்று-நீங்கள் நினைவில் கொள்ளுங்கள்ஃ நாங்கள், நாங்கள், லைர்டிடம் சொன்னோம், 'மார்ச் மாதத்தில் அங்கு அழுத்தம் கொடுங்கள். "கிஸ்ஸிங்கர் தளபதிகளை விமர்சித்தார். "நிச்சயமாக இராணுவமும் சாத்தியமற்றது. அவர்கள் எலிகளைப் போல ஒருவரையொருவர் தாக்கிக் கொள்கிறார்கள் "என்று கூறினார். நிக்சன் கூறினார், "லைர்டுக்கு நன்றாகத் தெரியும், ஆ, நான் அவரிடம் சொன்னேன், நான் சொன்னேன், 'இது பாதுகாப்பு எதிர்வினை'. அவர் சிரிக்கிறார், 'ஓ, எனக்கு புரிகிறது' என்று கூறுகிறார். "ஆம், ஆனால் லைர்ட் மிகவும் கொடூரமானவர்" என்று கிஸ்ஸிங்கர் பதிலளித்தார். ஜூன் 26,1972 அன்று, நிக்சன் மற்றும் கிஸ்ஸிங்கர் மீண்டும் லாவெல்லே பற்றி விவாதித்தனர். கேசிஸ் விவரித்தபடி, "லாவெல்லின் நடவடிக்கைகள் குறித்து வரவிருக்கும் செனட் விசாரணையில் எந்தவொரு ஈடுபாட்டையும் அவர் தெளிவுபடுத்த வேண்டும் என்ற ஆலோசனையிலிருந்து நிக்சன் பின்வாங்கினார்". ஊடக எதிர்வினை லாவெல்லே விவகாரத்திற்கு செய்தி ஊடகங்களின் எதிர்வினை கடுமையானதாக இருந்தது. "தி பிரைவேட் வார் ஆஃப் ஜெனரல் லாவெல்லில்", நியூஸ்வீக் ஒரு "பரவலான சதியை" விவரித்தது, அதில் "ஏராளமான விமானிகள், படைப்பிரிவு மற்றும் விங் கமாண்டர்கள், உளவுத்துறை மற்றும் செயல்பாட்டு அதிகாரிகள் மற்றும் சாதாரண விமானப்படை வீரர்கள் சதித்திட்டத்தில் சிக்கினர்". டைம் இதழ், "லாவெல்லின் தனியார் போர்" என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையில் லாவெல்லே "விஷயங்களை தனது கைகளில் எடுப்பதற்கான அசாதாரண முடிவை எடுத்தார்" என்று குற்றம் சாட்டியது. வாஷிங்டன் போஸ்ட்டின் ஜார்ஜ் சி. வில்சன், "லாவெல்லே செய்தது-ஒரு போரை தனது கைகளில் எடுத்தது-இந்த அணுசக்தி யுகத்தில் தேசத்திற்கு கடுமையான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது" என்று கூறினார். மற்ற மூத்த அதிகாரிகள் இதில் தொடர்புடையவர்கள் என்று ஊகங்கள் எழுந்தன. "லாவெல்லே மட்டுமே மோசமான ஆப்பிளாக இருந்ததா?" நினா டோடன்பெர்க் தேசிய பார்வையாளரிடம் கேட்டார். நியூயார்க் டைம்ஸின் டாம் விக்கர் கூறுகையில், "வட வியட்நாம் மீது ஏராளமான 'பாதுகாப்பு எதிர்வினை' சோதனைகள் நடத்தப்பட்டுள்ளன, அமெரிக்க விமானிகள் அவர்கள் வெடிகுண்டு போட விரும்பியதை வெடிக்க அனுமதிக்கிறார்கள், அவர்கள் வெடிகுண்டு போட விரும்பினர்". நியூயார்க் டைம்ஸின் சீமோர் ஹெர்ஷ் இந்த வழக்கு "தென்கிழக்கு ஆசியாவின் வானத்தின் மீது கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் மீது நிக்சன் நிர்வாகத்தின் பிடிப்பு குறித்து கடுமையான கேள்விகளை எழுப்பியது" என்று எழுதினார். செனட் விசாரணைகள் செனட் ஆயுத சேவைகள் குழுவும் லாவெல்லே விவகாரத்தை விசாரித்தது. செனட் விசாரணைகள் செப்டம்பர் 11 முதல் செப்டம்பர் 22,1972 வரை நீடித்தன. மிசிசிப்பி ஜனநாயகக் கட்சியின் செனட்டர் ஜான் ஸ்டென்னிஸ் தலைமையிலான செனட் ஆயுத சேவைகள் குழு, லாவெல்லே மற்றும் ரியானை விசாரித்ததுடன், அட்மிரல் தாமஸ் மூரர் மற்றும் சைகோனில் இருந்து சாட்சியமளிக்க வீட்டிற்கு அழைக்கப்பட்ட ஜெனரல் கிரைட்டன் ஆப்ராம்ஸ் உட்பட பல சாட்சிகளை சாட்சியமளிக்க அழைத்தது. மற்ற சாட்சிகளில் அமெரிக்க பசிபிக் கமாண்டின் முன்னாள் தலைமைத் தளபதி அட்மிரல் ஜான் எஸ். மெக்கெய்ன் ஜூனியர், ஜெனரல் ஸ்லே, கர்னல் கேப்ரியல், கேப்டன் முர்ரே, அறிக்கைகளை பொய்யாக்க உத்தரவிட்ட உளவுத்துறை அதிகாரி மற்றும் உளவுத்துறை அறிக்கைகளை பொய்யாக்கியதாக புகாரளித்த புலனாய்வு நிபுணர் சார்ஜென்ட் ஃபிராங்க்ஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். உண்மையான நடவடிக்கைக்குப் பிந்தைய அறிக்கை பொய்யான உளவுத்துறை அறிக்கைகள் அல்ல, ஆனால் ஒரு சிறப்பு வகை (ஸ்பெகாட்) அறிக்கை என்று ரியான் சாட்சியமளித்தார். "விங் கமாண்டர் பின்னர் இந்த வகையான வேலைநிறுத்தத்தில், ஒரு ஸ்பெகாட், 7 வது விமானப்படைக்கு ஒரு சிறப்பு வகை செய்தியை சமர்ப்பித்தார், மேலும்" "இதைத்தான் நாங்கள் உண்மையில் அடித்தோம்" "என்று கூறினார், இந்த அறிக்கை" "சாதாரண விநியோக மையங்களுக்கு வராத ஒரு செய்தி". தவறான உளவுத்துறை அறிக்கைகளை தாக்கல் செய்வது பற்றி அவர் என்ன நினைக்கிறார் என்று விங் கமாண்டர் கர்னல் கேப்ரியல் செனட்டர் ஸ்டென்னிஸால் கேட்கப்பட்டார். கேப்ரியல் பதிலளித்தார், "எனது அனுமானம் என்னவென்றால். அது உலகிற்குச் செல்கிறது, ஓ. பி. ஆர். இ. பி-4-மேலும் ஏற்றுதல் பட்டியலில் (விநியோகப் பட்டியலில்) யாராவது தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை என்று நான் கருதுகிறேன், மேலும் முழு அறிக்கையும் இரவில் அனுப்பப்பட்ட சிறப்பு அறிக்கையுடன் தாக்கல் செய்யப்படும்". உளவுத்துறை அறிக்கைகள் பற்றிய கேப்ரியலின் அனுமானம் துல்லியமற்றதாக இருந்தால் நியாயமானது. அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகள் பெரும்பாலும் மற்ற செயல்பாடுகளுக்கு கவர் கதைகளைப் பயன்படுத்தின, அவை அவை போல் இல்லை. வெள்ளை மாளிகையும் பென்டகனும் லாவோஸில் வான்வழித் தாக்குதல்கள் குறித்து பல ஆண்டுகளாக பொய் கூறி வந்தன. 1964 முதல் 1970 வரை, அமெரிக்கப் படைகள் லாவோஸில் "ஆயுதமேந்திய உளவு" பணிகளில் மட்டுமே பறந்து கொண்டிருந்தன என்று அரசாங்கம் கூறியது, விமானங்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டால் பதிலுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த அதிகாரம் பெற்றது. உண்மையில், விமானப் படையும் கடற்படையும் லாவோஸில் ஒரு நாளைக்கு நூற்றுக்கணக்கான போர் வேலைநிறுத்தப் பயணங்களை மேற்கொண்டன. 1969-70 இல் கம்போடியாவின் ரகசிய குண்டுவீச்சு இதேபோன்ற மோசடியைப் பயன்படுத்தியது. அனைத்து தகவல்தொடர்புகளும் இரண்டு பாதைகளில் பிரிக்கப்பட்டன. ஒரு பாதை வெளிப்படையாக இருந்தது, கம்போடிய எல்லைக்கு அருகே தெற்கு வியட்நாமிற்குள் நடைபெறவிருந்த வழக்கமான பி-52 பயணங்களை ஆர்டர் செய்தது. இரண்டாவது பாதை இரகசியமாக இருந்தது, வகைப்படுத்தப்பட்ட பணிகளுக்கு உத்தரவிட்ட தளபதிகளுக்கு இடையிலான பின்-சேனல் செய்திகளைப் பயன்படுத்தியது. விசாரணையின் போது, அரிசோனாவின் குடியரசுக் கட்சியின் செனட்டர் பாரி கோல்ட்வாட்டர் லாவெல்லிடம், "ஒரு மிக் விமானத்தை அடிக்கும் அதிகாரம் உங்களுக்கு இல்லை, ஏனெனில் அது 19 வது இணையான கீழே ஒரு விமான நிலையத்தில் அமர்ந்திருந்தது? "ஆம், ஐயா, அது சரி" என்று லாவெல்லே பதிலளித்தார். "இது ஒரு போரை நடத்துவதற்கான ஒரு வழி" என்று கோல்ட்வாட்டர் கூறினார். லாவெல்லே செனட்டர்களிடம் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் விமானங்களையும் பணியாளர்களையும் இழந்ததாகக் கூறினார், வட வியட்நாமிய எஸ்ஏஎம் அமெரிக்க விமானிகளால் கண்டறியக்கூடிய அதன் சொந்த ரேடார் இல்லாமல், நெட்வொர்க் செய்யப்பட்ட அமைப்பு ஏவுகணைகளை கொல்ல வழிநடத்தியது. அது, பாதுகாப்பு எதிர்வினை என்ற பெயரில் திட்டமிடப்பட்ட வேலைநிறுத்தங்களுக்கு போதுமான காரணத்தை அமைத்தது என்று லாவெல்லே வாதிட்டார். "இந்த அமைப்பு எங்களுக்கு எதிராக தொடர்ந்து செயல்படுத்தப்பட்டது", என்று அவர் சாட்சியமளித்தார். லாவெல்லின் சோதனைகள் "அப்போது வட வியட்நாம் மீது குண்டுவீச அமலில் இருந்த வெள்ளை மாளிகை விதிகளை தெளிவாக மீறியவை" என்று டைம் இதழ் செய்தி வெளியிட்டது. டைம் பத்திரிக்கையின் மதிப்பீட்டை வெள்ளை மாளிகை வெளிப்படையாக ஏற்கவில்லை. செனட் விசாரணைகளின் போது, செப்டம்பர் 15,1972 அன்று, நிக்சன் ஓவல் அலுவலகத்தில் தனது துணை தேசிய பாதுகாப்பு ஆலோசகர் அலெக்சாண்டர் ஹைக்கை சந்தித்தார். கேசிஸ் விவரித்தபடி, "மறுதேர்தலுக்கு போட்டியிட்ட நிக்சன், லாவெல் பிரச்சினை குறித்த தினசரி செனட் சாட்சியத்தில் தான் கண்டதாகக் கருதிய அநீதியை சரிசெய்ய இயலாமையால் விரக்தியடைந்தார்". லைர்டுடனான லாவெல்லின் சந்திப்புக்கு அந்தரங்கமாக இல்லாத ஆப்ராம்ஸ், செனட் விசாரணையில் லாவெல்லே "முறையற்ற முறையில் செயல்பட்டார்" என்று கூறினார். அந்த நேரத்தில் ஆப்ராம்ஸ் இராணுவத் தளபதியாக செனட் உறுதிப்படுத்தலை எதிர்கொண்டார். ஓய்வூதிய சர்ச்சை செனட் ஆயுத சேவைகள் குழு விசாரணையின் அதிகாரப்பூர்வ நோக்கம் ஓய்வு பெற்ற பிறகு லாவெல்லே எந்த பதவியை வகிக்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிப்பதாகும். மேஜர் ஜெனரலுக்கு மேலே உள்ள பதவிகள் தற்காலிகமாகக் கருதப்பட்டன, ஒவ்வொரு பதவிக்கும் செனட் உறுதிப்படுத்தல் தேவைப்பட்டது. மேஜர் ஜெனரலுக்கு மேலே ஒரு தரத்தில் ஓய்வு பெறுவதற்கு செனட் உறுதிப்படுத்தல் தேவைப்பட்டது, இது வழக்கமாக வழக்கமாக வழங்கப்பட்டது. நான்கு நட்சத்திர ஜெனரலாக லாவெல்லின் சேவை திருப்திகரமாக இல்லை என்றும் அந்த தரத்தில் ஓய்வு பெறுவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை என்றும் ரியான் குழுவிடம் கூறினார். இருப்பினும், லெப்டினன்ட் ஜெனரலாக அவரது சேவை மிகச்சிறந்ததாக இருந்தது, மேலும் விமானப்படை அந்த தரத்தில் அவர் ஓய்வு பெற பரிந்துரைத்தது. அக்டோபர் 6,1972 அன்று செனட் ஆயுத சேவைகள் குழு லெப்டினன்ட் ஜெனரலாக ஓய்வு பெற லாவெல்லின் பரிந்துரையை 14 க்கு இரண்டு வாக்குகள் வித்தியாசத்தில் நிராகரித்தது. அதற்கு பதிலாக, லாவெல்லே தனது நிரந்தர மேஜர் ஜெனரல் பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவரது உத்தியோகபூர்வ ஓய்வு தேதி ஏப்ரல் 7,1972 ஆகும். லாவெல்லே விவகாரத்தின் பின்விளைவு லாவெல்லே திரும்ப அழைத்த ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, மார்ச் 30,1972 அன்று வட வியட்நாமியர்கள் தெற்கு வியட்நாம் மீது ஈஸ்டர் படையெடுப்பைத் தொடங்கினர். அமெரிக்க விமானப்படை வட வியட்நாம் மீது மீண்டும் குண்டுவீசத் தொடங்கியது. ரிச்சர்ட் நிக்சனின் மறுதேர்தல், பாரிஸ் அமைதி ஒப்பந்தத்தின் சரிவு மற்றும் வாட்டர்கேட் ஊழல் போன்ற பெரிய கதைகளுக்கு மத்தியில் லாவெல் தூதரகங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டதா என்ற பிரச்சினை இழந்தது. நிக்சனின் தொடர்ச்சியான விரக்தி செனட் விசாரணைகளுக்கு இரண்டு வாரங்களுக்கும் மேலாக, நிக்சன் லாவெல் சம்பவத்தைப் பற்றி இன்னும் வருத்தமாக இருந்தார். அக்டோபர் 23,1972 அன்று பழைய நிர்வாக அலுவலக கட்டிடத்தில் ஹேக் உடனான சந்திப்பில், நிக்சன் கோபத்தின் நீரோட்டத்தை கட்டவிழ்த்துவிட்டார். ஹவுஸ் ஆயுத சேவைகள் குழு அறிக்கை ஆயுத சேவைகள் புலனாய்வு துணைக்குழு அறிக்கை, டிசம்பர் 15,1972 வரை வெளியிடப்படவில்லை, பெரும்பாலும் லாவெல்லை விடுவித்தது. லாவெல்லேவைப் பொறுத்தவரை, துணைக்குழு இரண்டு கேள்விகளை மதிப்பீடு செய்தது, 1) வேலைநிறுத்தங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டதா? மற்றும் 2) உளவுத்துறை அறிக்கைகளை பொய்யாக்கியதற்கு லாவெல்லே பொறுப்பாக இருந்தாரா? முதல் கேள்விக்கான பதிலில், துணைக்குழு பின்வரும் முடிவுக்கு வந்ததுஃ துணைக்குழு "முன்கூட்டியே திட்டமிடுவதை" குறை கூறுவது கடினம் என்று கருதுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 7 வது விமானப்படை வடக்கு வியட்நாம் மீது போதுமான விமானங்களை பறக்கவிட்டது, எதிரியிடமிருந்து எந்த வகையான வரவேற்பை எதிர்பார்க்கலாம் என்பதை அதிக அளவிலான துல்லியத்துடன் துல்லியமாக கணிக்க முடியும். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, வேலைநிறுத்தத்தின் செயல்திறன் மற்றும் குழுவினரின் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதை உறுதிசெய்யும் வகையில் விமானிகளுக்கு போதுமான அளவு விளக்கத் தவறியது கடமையில் அலட்சியமாக கருதப்படலாம். நிச்சயமாக, விதிகளின் கீழ் ஒரு உண்மையான தாக்குதலை நியாயப்படுத்த, எதிரி எங்கள் விமானத்தின் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த வேண்டும் அல்லது செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். இது கேள்வியை எழுப்புகிறதுஃ "எதிராக செயல்படுத்தப்பட்டது" என்றால் என்ன? வெளிப்படையாக, ரேடார் கண்காணிப்பு "செயல்படுத்தல்" என்பதைக் கொண்டிருப்பதால் இது உண்மையான துப்பாக்கிச் சூட்டைக் குறிக்கவில்லை. உளவுத்துறை அறிக்கைகளை பொய்யாக்குவது பற்றிய இரண்டாவது கேள்வியில், அவரது வழிகாட்டுதலின் தவறான விளக்கத்தின் விளைவாக பொய்யானது என்ற லாவெல்லின் வாதத்தை துணைக்குழு ஏற்றுக்கொண்டது. 1968 முதல் "அந்த எதிரி தேசம் முழுவதற்கும்" "மெய்நிகர் சரணாலயத்தை" வழங்கும் கொள்கையை துணைக்குழு விமர்சித்தது. "மரபுவழி இராணுவக் கோட்பாட்டிலிருந்து இந்த தீவிரமான விலகல் அமெரிக்கப் படைகளை மிகப்பெரிய தந்திரோபாய குறைபாட்டில் வைத்தது மற்றும் போரை நீடிக்க பங்களித்தது" என்று துணைக் குழு கூறியது. ஈடுபாட்டு விதிகள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய ஆவணங்களை வெளியிடாததற்காக பாதுகாப்புத் துறையையும் துணைக் குழு அறிக்கை கண்டித்தது. லாவெல்லின் நடத்தையைத் தவிர வேறு எதையாவது மறைக்க டிஓடி முயற்சிப்பதாக அறிக்கை பரிந்துரைத்தது. எழுத்தாளர் வில்லியம் ஷாக்ராஸின் கூற்றுப்படி, விமானப்படை பாதுகாக்க முயன்ற ரகசியம் அநேகமாக 1973 இல் வெளிச்சத்திற்கு வந்த கம்போடியாவின் ரகசிய குண்டுவெடிப்பாக இருக்கலாம். கம்போடியாவின் குண்டுவீச்சு லாவெல்லின் 7 வது விமானப்படையை விட யு. எஸ். ஏ. எஃப் மூலோபாய விமானக் கட்டளையின் (எஸ். ஏ. சி) கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது. ரகசிய கம்போடிய குண்டுவீச்சு அக்டோபர் 4,1965 அன்று தொடங்கியது. 1965இல் கம்போடியாவில் இரகசிய குண்டுவெடிப்பு தொடங்கிய நேரத்தில் எஸ். ஏ. சி. யின் தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் ஜான் டி. ரியான் ஆவார், அவர் 1972இல் லாவெல்லேவை வட வியட்நாம் மீது பறக்கவிடப்பட்ட 28 சந்தேகத்திற்குரிய பணிகளிலிருந்து ஓய்வு பெறச் செய்தார். லாவெல்லே விவகாரத்துடன் தொடர்புடைய அதிகாரிகளுக்கான பதவி உயர்வுகளைத் தடுக்கும் முயற்சிகள் 1973 ஆம் ஆண்டில் பல மாதங்களாக, செனட்டர் ஹியூஸ் 160 விமானப்படை மற்றும் கடற்படை அதிகாரிகளுக்கு பதவி உயர்வுகளை வழங்கினார், அவர்கள் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் "அங்கீகரிக்கப்படாத விமானத் தாக்குதல்கள் தொடர்பான பொருள் சான்றுகள்" இருந்திருக்கலாம், ஆனால் இறுதியில் அதை கைவிட்டனர். கம்போடியா மீது குண்டுவீசுவதற்கு ஜனாதிபதி ரிச்சர்ட் நிக்சனால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தவறான அறிக்கையிடல் முறை 1973 இல் வெளிப்படுத்தப்பட்டது, இது லாவெல்லின் கீழ்நிலை ஊழியர்களுக்கு எதிரான ஹியூஸின் பிரச்சாரத்தை குறைத்தது. ஸ்லே, கேப்ரியல் மற்றும் ஓ 'மல்லி, லாவெல்லே பணிகளுக்கான தவறான அறிக்கையை செயல்படுத்தியவர்கள், பின்னர் நான்கு நட்சத்திர ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்றனர். கேப்ரியல் 1982 முதல் 1986 வரை விமானப்படை தளபதியாக பணியாற்றினார். 2003 இல் இறந்தார். ஓ 'மல்லி 1985 இல் ஒரு விமான விபத்தில் கொல்லப்பட்டார். நிக்சன் நாடாக்கள் பிப்ரவரி 2007 இல், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் (ஓய்வு.) அலோசியஸ் கேசியும் அவரது மகன் பேட்ரிக் கேசியும் லாவெல்லே விவகாரம் குறித்து விமானப்படை இதழில் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டனர். சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட நிக்சன் நாடாக்களை மேற்கோள் காட்டிய கட்டுரை, லாவெல்லால் செயல்படுத்தப்பட்ட நிச்சயதார்த்த விதிகளின் தாராளவாத விளக்கத்திற்கு நிக்சன் அங்கீகாரம் அளித்திருப்பதை உறுதிப்படுத்தியது. கேசி கட்டுரைக்கு பதிலளித்த ஒரு கடிதத்தில், முன்னாள் பாதுகாப்பு செயலாளர் மெல்வின் லைர்ட், நிச்சயதார்த்த விதிகளின் தாராளவாத விளக்கத்தை செயல்படுத்த லாவெல்லுக்கு அதிகாரம் அளித்திருப்பதை உறுதிப்படுத்தினார். லைர்ட் கூறினார், "எனது உத்தரவுக்கு முன்னர், சிறப்பு அனுமதியின்றி சுடப்பட்டதைத் தவிர ஆபத்தான இலக்குகளை அழிக்க (மெக்னமாரா அல்லது கிளிஃபோர்டின் கீழ்) எந்த அதிகாரமும் இல்லை. ஜெனரல் பஸ் வீலர், அட்மிரல் டாம் மூரர் மற்றும் ஜெனரல் ஆப்ராம்ஸ் அனைவரும் பாதுகாப்பு எதிர்வினை குறித்த எனது உத்தரவின் தாராளவாத விளக்கத்துடன் உடன்பட்டனர். புதிய உத்தரவுகள் விமான எதிர்ப்பு நிறுவல்கள் மற்றும் பிற ஆபத்தான இலக்குகளை அவற்றின் பணிகளில் கண்டறிந்தால், அவை செயல்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும் தாக்க அனுமதித்தன. எவ்வாறாயினும், உளவுத்துறை அறிக்கைகள் பொய்யாக்கப்பட்டதன் மூலம் லைர்ட் பிரச்சினையை எடுத்துக்கொண்டார். அலோசியஸ் மற்றும் பேட்ரிக் கேசி ஆகியோர் லைர்டின் கடிதத்திற்கு பின்வருவனவற்றுடன் பதிலளித்தனர்ஃ 1972 இல் லாவெல்லை விமர்சித்த சீமோர் ஹெர்ஷ், கேசிஸின் வெளிப்பாட்டை அடுத்து 2007 இல் ஒரு பின்தொடர்தல் கட்டுரையை எழுதினார். லாவெல்லின் "அங்கீகாரம் ஓவல் அலுவலகத்திலிருந்து வந்தது" என்று ஹெர்ஷ் ஒப்புக் கொண்டார். சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட நிக்சன் வெள்ளை மாளிகை நாடாக்களில் லாவெல்லே ஜனாதிபதி விரும்பியதைச் செய்தார், தொடர்ந்து செய்தார் என்பதற்கான ஆதாரங்களை கேசியர்கள் கண்டுபிடித்தனர். ஓய்வு பெற்ற பிறகு, லாவெல்லே தனது மனைவி ஜோசபின் மற்றும் குடும்பத்தினருடன் வர்ஜீனியாவின் ஓக்டனில் வசித்து வந்தார். ஓய்வு பெற்றபோது, லாவெல்லே தனது பதவியில் உறுதியாக இருந்தார். அவரது விமானத்திற்கு எதிராக வான் பாதுகாப்பு ரேடார்கள் தொடர்ந்து செயல்படுத்தப்பட்டதால் இந்த தாக்குதல்கள் ஈடுபாடு விதிகளுக்குள் இருந்தன. விதிகளின் தாராளமான விளக்கம் ஊக்குவிக்கப்பட்டது. அறிக்கைகள் பொய்யாக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் விரும்பவில்லை. அமெரிக்க விமானப்படை அவரை விடுவிக்க "அவசரமாக" இருந்தது. ஏப்ரல் 1978 இல் ஒரு வாய்வழி வரலாற்று நேர்காணலில், விசாரணை முழுமையானதாகவோ அல்லது நியாயமானதாகவோ இல்லை என்று லாவெல் கூறினார். "யாராவது உண்மையிலேயே முழு கதையையும் விரும்பினால் அல்லது உண்மையான கதையை விரும்பினால், அதை வரலாற்றாசிரியர்களாலும், செனட்டாலும், பத்திரிகைகளாலும், விமானப்படையாலும் சேகரிக்க எந்த முயற்சியும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை". விமானப்படை வரலாற்று அலுவலகத்தால் பதிவு செய்யப்பட்ட நேர்காணலில், பயணங்கள் அறியப்பட்டால் தனக்கு ஆதரவளிக்கப்படும் என்ற தனிப்பட்ட உத்தரவாதங்களின் அடிப்படையில் தான் செயல்பட்டிருக்கக் கூடாது என்று லாவெல்லே கூறினார். அவர் மேலும் கூறுகையில், "எங்கோ நாம், 'ஏய், அதை எதிர்த்துப் போராடுங்கள் அல்லது வெளியேறிவிடுங்கள், ஆனால் எல்லா பணத்தையும் வாழ்க்கையையும் நாம் செய்யும் விதத்தில் வீணாக்க வேண்டாம்' என்று கூறியிருக்க வேண்டும்". லாவெல்லின் மகன், ஜான் டி. லாவெல்லே, ஜூனியர் 2007 இல் எழுதினார்ஃ என் தந்தை மனம் உடைந்தார், மேலும் அவர் சோதனையால் உடல் ரீதியாகவும் மன ரீதியாகவும் உடைந்திருப்பதைக் கண்டேன். அவர் என் தாயின் உதவியுடன் போராடினார், ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மாரடைப்பால் இறப்பதற்கு முன்பு தனது வலிமை, நம்பிக்கை மற்றும் பெருமையை மீட்டெடுத்தார். இறுதியில், அவர் என்ன செய்தார் என்பது சில விமானிகளின் உயிரைக் காப்பாற்றியது என்பதை அறிந்து அவர் ஆறுதல் அடைந்தார் என்று நான் நினைக்கிறேன், அது அவருக்கு நான்கு நட்சத்திரங்களை விட அதிக மதிப்புள்ளது. டெத் லாவெல்லே ஜூலை 10,1979 அன்று வர்ஜீனியாவின் ஃபேர்ஃபாக்ஸில் உள்ள கோல்ஃப் மைதானத்தில் மாரடைப்பால் இறந்தார். அவர் ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். விருதுகள் லாவெல்லே ஒரு கட்டளை விமானி. அவரது இராணுவ அலங்காரங்கள் மற்றும் விருதுகளில் விமானப்படை புகழ்பெற்ற சேவை பதக்கம், மூன்று ஓக் இலை கிளஸ்டர்களுடன் லெஜியன் ஆஃப் மெரிட், ஓக் இலை கிளஸ்டருடன் விமானப் பதக்கம் மற்றும் ஓக் இலை கிளஸ்டருடன் விமானப்படை பாராட்டு பதக்கம் ஆகியவை அடங்கும். விமானப்படை புகழ்பெற்ற சேவை பதக்கம் மூன்று ஓக் இலை கிளஸ்டர்களுடன் லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் ஓக் இலை கிளஸ்டருடன் விமானப் பதக்கம் ஓக் இலை கிளஸ்டருடன் விமானப்படை பாராட்டு பதக்கம் மேலும் படிக்க கார்டன் கின்ஸ்பர்க் (1974). லாவெல்லே வழக்குஃ நேர்மையில் நெருக்கடி. மேக்ஸ்வெல் ஏஎஃப்பி, ஏஎல்ஃ ஏர் வார் கல்லூரி, 154 பிபி. வெளிப்புற இணைப்புகள் "லாவெல்லின் தனியார் போர்", நேரம் (ஜூன் 26,1972) "வட வியட்நாமில் இராணுவ இலக்குகளை அங்கீகரிக்கப்படாத குண்டுவீச்சு" (டிசம்பர் 15,1972) "ஜெனரல் 'ஜாக்' லாவெல்லின் வழக்குஃ சூட்ஸ் டபுள்-கிராஸ் ஹிம்" (ஜனாதிபதி நிக்சன் தாக்குதல்களுக்கு அங்கீகாரம் அளித்ததாகக் கூறுகிறது) 1916 பிறப்புகள் 1979 அமெரிக்க விமானப்படை தளபதிகள் விமானப்படை புகழ்பெற்ற சேவை பதக்கம் பெற்றவர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை விமானிகள் வியட்நாம் போரின் அமெரிக்க விமானப்படை வீரர்கள் ஜான் கரோல் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையில் கிளீவ்லேண்டில் உள்ள இராணுவ வீரர்கள் ஏர் பீப்பிள் ஆஃப் தி ஏர் பீப்பிள் ஆர்லிங்டன், வர்ஜீனியா விமானப் போர் கல்லூரி முன்னாள் மாணவர்கள்