Noise regulation
சத்தம் கட்டுப்பாடு என்பது தேசிய, மாநில அல்லது மாகாண மற்றும் நகராட்சி மட்டங்களால் நிறுவப்பட்ட ஒலி பரிமாற்றம் தொடர்பான சட்டங்கள் அல்லது வழிகாட்டுதல்களை உள்ளடக்கியது. 1972 ஆம் ஆண்டின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சத்தம் கட்டுப்பாட்டுச் சட்டம் நீர்நிலைகளில் நிறைவேற்றப்பட்ட பிறகு, பிற உள்ளூர் மற்றும் மாநில அரசாங்கங்கள் மேலும் விதிமுறைகளை நிறைவேற்றின. ஒரு சத்தம் கட்டுப்பாடு சத்தத்தின் அளவு, சத்தத்தின் காலம் மற்றும் சத்தத்தின் மூலத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. இது வழக்கமாக நாளின் குறிப்பிட்ட நேரங்களுக்கு கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது. ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் ஜப்பான் முறையே 1960 மற்றும் 1967 ஆம் ஆண்டுகளில் தேசிய சட்டங்களை இயற்றிய போதிலும், இந்த சட்டங்கள் பொதுவாக அதிகரித்து வரும் சுற்றுப்புற சத்தம், விமானங்கள் மற்றும் மோட்டார் வாகனங்களில் அமல்படுத்தக்கூடிய எண் மூல வரம்புகள் அல்லது உள்ளூர் அரசாங்கத்திற்கு விரிவான வழிகாட்டுதல்களை நிவர்த்தி செய்ய விரிவான அல்லது முழுமையாக செயல்படுத்தக்கூடியவை அல்ல. அமைதியான நேரம் என்பது ஒரு பகல் அல்லது இரவில் தேவையற்ற அல்லது தொந்தரவான சத்தத்திற்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் வைக்கப்படும் நேரங்கள். அவை அதிகார வரம்புகளுக்கும் பகுதிகளுக்கும் இடையில் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் பொதுவாக இரவு நேரத்தில், எடுத்துக்காட்டாக 23:00 மற்றும் 07:00 க்கு இடையில், குடியிருப்பாளர்கள் தூங்குவதில் தலையிடாமல் இருக்க வேண்டும். நாளின் வெவ்வேறு நேரங்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் சில சத்தம் அளவீட்டு தரநிலைகள் அமெரிக்க பகல்-இரவு சராசரி ஒலி நிலை (எல். டி. என்) தரநிலை அல்லது ஐரோப்பிய பகல்-மாலை-இரவு சத்தம் நிலை (எல். டி. என்) தரநிலை ஆகும். சில அதிகார வரம்புகள் வார இறுதி நாட்களில் அல்லது சில பொது விடுமுறை நாட்களில் பரந்த சத்தம் கட்டுப்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளன. தொழில்துறை அல்லது இரவு வாழ்க்கை பகுதிகளுக்கு விலக்கு அளிக்கப்படலாம் அல்லது குறைவான கட்டுப்பாடுகள் இருக்கலாம், அதே நேரத்தில் தனியார் நிறுவனங்கள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்கள் தங்கள் விருந்தினர்களுக்கு கூடுதல் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கலாம். 1960 களிலும் அதற்கு முன்பும், குடிமக்கள் பாதகமான ஒலி நிலை வெளிப்பாட்டிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுவதற்கு உரிமை உண்டு என்பதை சிலர் அங்கீகரித்தனர். பெரும்பாலான ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட நெடுஞ்சாலை அல்லது விமான நிலையத்தை எதிர்க்க ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குடிமக்கள் குழுக்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் எப்போதாவது ஒரு தொந்தரவு வழக்கு எழும். 1969 ஆம் ஆண்டில் தேசிய சுற்றுச்சூழல் கொள்கை சட்டம் (NEPA) மற்றும் 1972 ஆம் ஆண்டில் பொதுவாக சத்தம் கட்டுப்பாடு சட்டம் (NCA) என்று அழைக்கப்படும் சத்தம் மாசுபாடு மற்றும் குறைப்பு சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டதன் மூலம் அமெரிக்காவில் விஷயங்கள் வேகமாக மாறின. வரலாற்று ரீதியாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குடிமக்கள் அக்கறை இல்லாததைக் கருத்தில் கொண்டு என். சி. ஏ. வின் பாதை குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. எவ்வாறாயினும், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் என்விரான்மென்டல் புரொடெக்ஷன் ஏஜென்சி (ஈ. பி. ஏ) காங்கிரஸின் முன் சாட்சியமளித்தது, 30 மில்லியன் அமெரிக்கர்கள் செவித்திறன் இழப்பை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு அதிக அளவில் தொழில் அல்லாத சத்தத்திற்கு ஆளாகின்றனர் மற்றும் 44 மில்லியன் அமெரிக்கர்கள் விமானம் அல்லது நெடுஞ்சாலை சத்தத்தால் பாதிக்கப்பட்ட வீடுகளில் வாழ்கின்றனர். சத்தம் மாசுபாடு உட்பட அனைத்து இயற்பியல் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களுக்கும் அனைத்து கூட்டாட்சி நிதியுதவி பெற்ற முக்கிய நடவடிக்கைகளும் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும் என்று NEPA கோருகிறது, மேலும் ஏராளமான சத்தம் உமிழ்வுகளுக்கான விதிமுறைகளை வெளியிடுமாறு NCA EPA க்கு உத்தரவிட்டது. பல நகர கட்டளைகள் இரவில், பொதுவாக இரவு 9 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை சொத்துக் கோடு மீது அத்துமீறுவதைத் தடைசெய்கின்றன, மேலும் பகலில் அதை அதிக ஒலி மட்டத்திற்கு கட்டுப்படுத்துகின்றன; இருப்பினும், அமலாக்கம் சீரற்றது. பல நகராட்சிகள் புகார்களைப் பின்பற்றுவதில்லை. ஒரு நகராட்சிக்கு அமலாக்க அலுவலகம் இருந்தாலும், அது எச்சரிக்கைகளை வெளியிட மட்டுமே தயாராக இருக்கலாம், ஏனெனில் குற்றவாளிகளை நீதிமன்றத்திற்கு அழைத்துச் செல்வது விலை உயர்ந்தது. இந்த விதிக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு ஓரிகானின் போர்ட்லேண்ட் நகரம் ஆகும், இது அதன் குடிமக்களுக்கு ஒரு தீவிரமான பாதுகாப்பை நிறுவியுள்ளது, இது ஒரு மீறலுக்கு $5000 வரை அபராதம் விதிக்கிறது, அதே நாளில் ஒரு பொறுப்பான சத்தம் மீறுபவரை பல முறை மேற்கோள் காட்டும் திறனுடன். 1970 ஆம் ஆண்டின் தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதாரச் சட்டத்தின் கீழ், முதலாளிகள் தங்கள் ஊழியர்களுக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் ஆரோக்கியமான பணியிடங்களை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாக உள்ளனர். தரங்களை அமைத்து அமல்படுத்துவதன் மூலமும், பயிற்சி, கல்வி மற்றும் உதவிகளை வழங்குவதன் மூலமும் அமெரிக்காவின் உழைக்கும் ஆண்கள் மற்றும் பெண்களுக்கு இந்த நிபந்தனைகளை உறுதி செய்வதே ஓஎஸ்ஹெச்ஏவின் பங்கு. அதே சட்டம் தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதாரத்திற்கான தேசிய நிறுவனத்திற்கு (என். ஐ. ஓ. எஸ். எச்) தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதாரத் தரங்களைப் பரிந்துரைக்கிறது. NIOSH இந்த பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரங்களை ஒழுங்குமுறை முகமைகள் (OSHA உட்பட) மற்றும் தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார சமூகத்தில் உள்ள மற்றவர்களுக்கு ஒரு பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரநிலையின் அளவுகோல்-தொழில்சார் சத்தம் வெளிப்பாடு போன்ற அளவுகோல் ஆவணங்களை வெளியிடுவதன் மூலமும் பரப்புவதன் மூலமும் தெரிவிக்கிறது. ஆரம்ப அமெரிக்க சட்டங்களைப் பின்தொடர்வது ஆரம்பத்தில் இந்த சட்டங்கள் போக்குவரத்துத் திட்டங்கள் மற்றும் அமெரிக்காவில் கூட்டாட்சி நிதியுதவி பெற்ற வீட்டுவசதித் திட்டங்கள் பற்றிய சிந்தனைமிக்க ஆய்வில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தின. அவை மாநிலங்களுக்கும் நகரங்களுக்கும் தங்கள் திட்டமிடல் மற்றும் மண்டல முடிவுகளில் சுற்றுச்சூழல் சத்தத்தைக் கருத்தில் கொள்ள ஒரு உத்வேகத்தை அளித்தன, மேலும் கூட்டாட்சி மட்டத்திற்குக் கீழே பல சட்டங்களுக்கு வழிவகுத்தன. சத்தம் கட்டுப்பாட்டுக்கான தேவை குறித்த விழிப்புணர்வு அதிகரித்து வந்தது. உண்மையில், 1973 வாக்கில் 60,000 அமெரிக்க குடியிருப்பாளர்களின் தேசிய கருத்துக் கணிப்பில், அறுபது சதவீத மக்கள் தெருச் சத்தம் ஒரு "தொந்தரவு, தீங்கு விளைவிக்கும் அல்லது ஆபத்தான" தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதாகக் கருதினர். இந்த போக்கு அமெரிக்காவில் 1970 களில் வலுவாகத் தொடர்ந்தது, சுமார் பாதி மாநிலங்கள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான நகரங்கள் கணிசமான சத்தம் கட்டுப்பாட்டு சட்டங்களை நிறைவேற்றின. EPA அதன் சத்தம் குறைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலுவலகம் மூலம் அனைத்து கூட்டாட்சி சத்தம் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளையும் ஒருங்கிணைத்தது. சத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான முதன்மைப் பொறுப்பை மாநில மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு மாற்றுவதற்கான கூட்டாட்சி சத்தம் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கையில் மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக 1982 ஆம் ஆண்டில் அலுவலகத்தின் நிதியை EPA படிப்படியாக நிறுத்தியது. இருப்பினும், 1972 ஆம் ஆண்டின் சத்தம் கட்டுப்பாட்டுச் சட்டம் மற்றும் 1978 ஆம் ஆண்டின் அமைதியான சமூகங்கள் சட்டம் ஆகியவை காங்கிரஸால் ஒருபோதும் ரத்து செய்யப்படவில்லை மற்றும் இன்றளவும் நடைமுறையில் உள்ளன, இருப்பினும் அடிப்படையில் நிதியளிக்கப்படவில்லை. ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப்ஏஏ) சில சத்தம் சான்றிதழ் தரங்களை பூர்த்தி செய்ய விமானம் தேவைப்படுவதன் மூலம் தனிப்பட்ட சிவில் விமானங்கள் வெளியிடக்கூடிய அதிகபட்ச சத்தம் அளவைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் விமான சத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. இந்த தரநிலைகள் "மேடை" பதவி மூலம் அதிகபட்ச சத்தம் நிலை தேவைகளில் மாற்றங்களைக் குறிக்கின்றன. அமெரிக்க சத்தம் தரநிலைகள் கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறைகளின் குறியீடு (சி. எஃப். ஆர்) தலைப்பு 14 பகுதி 36-சத்தம் தரநிலைகள்ஃ விமான வகை மற்றும் விமானத் தகுதி சான்றிதழ் (14 சி. எஃப். ஆர் பகுதி 36) இல் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. விமான சமூகத்தின் ஒத்துழைப்புடன் விமான சத்தம் கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தையும் FAA பின்பற்றுகிறது. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம் (எஃப். எச். டபிள்யூ. ஏ) 1970 ஆம் ஆண்டின் ஃபெடரல்-எய்ட் நெடுஞ்சாலைச் சட்டத்தின் படி நெடுஞ்சாலை சத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்த சத்தம் விதிமுறைகளை உருவாக்கியது. இந்த விதிமுறைகளுக்கு பல்வேறு நிலப் பயன்பாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கான போக்குவரத்து சத்தம்-நிலை அளவுகோல்களை அறிவிக்க வேண்டும், மேலும் நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து சத்தம் மற்றும் கட்டுமானச் சத்தத்தைக் குறைப்பதற்கான நடைமுறைகளை விவரிக்க வேண்டும். இருப்பினும், சில மாநிலங்கள் தொடர்ந்து செயல்பட்டன. கலிபோர்னியா அதன் நகரங்களை "பொதுத் திட்டத்தின் சத்தம் உறுப்பு" ஒன்றை நிறுவ வேண்டிய ஒரு லட்சிய திட்டத்தை மேற்கொண்டது, இது பொதுமக்களுக்கு சத்தம் தாக்கங்களைக் குறைப்பதற்கான நில திட்டமிடல் முடிவுகளுக்கு வழிகாட்டுதல்களை வழங்குகிறது. அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள பல நகரங்களில் சத்தம் கட்டளைகளும் உள்ளன, இது சொத்துக்களைக் கடக்கக்கூடிய அனுமதிக்கப்பட்ட ஒலி அளவைக் குறிப்பிடுகிறது. இந்த அவசரச் சட்டங்களை உள்ளூர் காவல்துறை அதிகாரங்களுடன் அமல்படுத்தலாம். ஜப்பான் உண்மையில் முதல் தேசிய சத்தம் கட்டுப்பாட்டு சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, ஆனால் அதன் நோக்கம் அமெரிக்க சட்டத்தை விட மிகவும் குறைவாக இருந்தது, முக்கியமாக பணியிட மற்றும் கட்டுமான சத்தத்தை நிவர்த்தி செய்தது. ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா பல ஐரோப்பிய நாடுகள் அமெரிக்க தேசிய சத்தம் கட்டுப்பாட்டு சட்டத்தை பின்பற்றினஃ நெதர்லாந்து (1979), பிரான்ஸ் (1985), ஸ்பெயின் (1993) மற்றும் டென்மார்க் (1994). சில சந்தர்ப்பங்களில் சட்டப்பூர்வமற்ற கண்டுபிடிப்புகள் சட்டபூர்வமான ஆணைகளை விட அமைதியான தயாரிப்புகளுக்கு வழிவகுத்தன (எடுத்துக்காட்டாக, கலப்பின வாகனங்கள் அல்லது சலவை இயந்திரங்களில் கிடைக்கக்கூடிய சிறந்த தொழில்நுட்பம்). சுற்றுச்சூழல் சத்தம் என்பது ஐரோப்பிய உத்தரவு 2002/49 இசி கட்டுரை 10.1 இல் ஒரு சிறப்பு வரையறையாகும். அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள உள்ளூர் சத்தம் கட்டளைகள் முக்கியமாக கட்டுமான சத்தம், தனிநபர்களால் இயக்கப்படும் மின் உபகரணங்கள் மற்றும் குடியிருப்பு பகுதிகளில் ஊடுருவும் தொழில்துறை சத்தம் ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. ஆயிரக்கணக்கான அமெரிக்க நகரங்கள் சத்தம் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகளுக்கும் காவல்துறையினருக்கும் சத்தம் புகார்களை விசாரிக்கும் அதிகாரத்தையும், குற்றம் சாட்டப்பட்ட சத்தம் மூலத்தை குறைக்க அமலாக்க அதிகாரத்தையும் வழங்கும் சத்தம் கட்டளைகளைத் தயாரித்துள்ளன, பணிநிறுத்தங்கள் மற்றும் அபராதங்கள் மூலம். 1970 களிலும் 1980 களின் முற்பகுதியிலும் நான்கோ என்று அழைக்கப்படும் சத்தம் அமலாக்க அதிகாரிகளுக்கான ஒரு தொழில்முறை சங்கம் கூட இருந்தது, "சத்தம் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகளின் தேசிய சங்கம்". இன்று அமெரிக்காவில் சரியாக பயிற்சி பெற்ற ஒரு சில சத்தம் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகள் மட்டுமே உள்ளனர். ஒரு வழக்கமான சத்தம் கட்டளை ஒலி பெயரிடுதலின் தெளிவான வரையறைகளை முன்வைக்கிறது மற்றும் சத்தம் உருவாக்கத்தின் வகைகளை வரையறுக்கிறது; பின்னர் எண் தரநிலைகள் நிறுவப்படுகின்றன, இதனால் அமலாக்க பணியாளர்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத சத்தம் உருவாக்கத்தை சரிசெய்ய எச்சரிக்கைகள், அபராதங்கள் அல்லது பிற நகராட்சி போலீஸ் அதிகாரத்தின் தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும். அவசரச் சட்டங்கள் சில வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளன, ஆனால் அவற்றைச் செயல்படுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம். பல ஐரோப்பிய நகரங்கள் இன்னும் 1960 களில் அமெரிக்கா செய்ததைப் போல சத்தத்தை ஒரு தொந்தரவாகக் கருதுகின்றன, ஆனால் அடைய வேண்டிய எண் தரமாக அல்ல. சுகாதாரம் மற்றும் நலனில் சத்தத்தின் விளைவுகள் ஒரு சமூகத்தின் ஒரு கடமை அதன் குடிமக்களை பாதகமான சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களிலிருந்து பாதுகாப்பதாகும். சத்தம் இந்த காரணிகளில் ஒன்றாகும், சத்தம் மக்கள் மீது விளைவுகளை ஆவணப்படுத்தியுள்ளது, அவற்றை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். முதல் வகை ஒரு நபரின் ஆரோக்கியத்தை நேரடியாகவும் மோசமாகவும் பாதிக்கும் ஒரு உடல் விளைவு ஆகும். செவித்திறன் இழப்பு மற்றும் உடல் கூறுகளின் அதிர்வு ஆகியவை எடுத்துக்காட்டுகளாகும். இரண்டாவது வகை ஒரு நபரின் ஆரோக்கியத்தை மோசமாக பாதிக்கும் உடலியல் விளைவு; உயர்ந்த இரத்த அழுத்தம் மற்றும் பொதுவான மன அழுத்த பதில் ஆகியவை எடுத்துக்காட்டுகளாகும். மூன்றாவது வகை ஒரு நபரின் நலனை மோசமாக பாதிக்கும் உளவியல்; கவனச்சிதறல், எரிச்சல் மற்றும் புகார் ஆகியவை எடுத்துக்காட்டுகள். ஒரு சமூகத்தின் சத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் உரிமைக்கான ஒரே சாத்தியமான சட்ட அடிப்படை இந்த பாதகமான சுகாதார மற்றும் நலன்புரி விளைவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சுகாதாரம் மற்றும் நலன்புரி அக்கறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதைக் காட்ட முடிந்தால், நீதிமன்றத்தில் ஒரு சத்தம் கட்டளையின் அரசியலமைப்பை நிலைநிறுத்துவது தெளிவாக எளிதானது. சத்தம் கட்டளைக்கு ஒரு காரணமாக உரையாற்றக்கூடிய சத்தத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விளைவுகளின் குறுகிய பட்டியல் பின்வருமாறு. அதிகப்படியான செயல்படாத சத்தம் வெளிப்பாடு, பொது மற்றும் தனியார் சொத்துக்களில் கேட்கும் திறன் இழப்பு, பொது மற்றும் தனியார் சொத்துக்களில் பேச்சு குறுக்கீடு, பொது மற்றும் தனியார் சொத்துக்களில் ஆடியோ குறுக்கீடு மற்றும் பெரும்பாலும் தனியார் சொத்துக்களில் தூக்க குறுக்கீடு. அமெரிக்காவில் சில சட்டக் கருத்தாய்வுகள் எந்தவொரு சமூக சத்தம் ஒழுங்குமுறையின் சட்டபூர்வத்தன்மை, செயல்திறன் மற்றும் அமலாக்கத்தை வடிவமைக்கும் பல அடிப்படை சிக்கல்கள் உள்ளன. மத்திய அரசு ஒலி ஒழுங்குமுறையின் சில பகுதிகளை முன்கூட்டியே அனுமதித்துள்ளது. EPA சத்தம் குறைப்பு திட்டங்களின் கீழ் கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறைகளின் குறியீட்டில் அவற்றைக் காணலாம்; பகுதிகள் 201 முதல் 205 மற்றும் 211 ஆகியவை இரயில் பாதைகள், மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தகத்தில் மோட்டார் கேரியர்கள், கட்டுமான உபகரணங்கள் மற்றும் மோட்டார் வாகனங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. அவர்களுக்கு தயாரிப்பு லேபிளிங் தேவைப்படுகிறது மற்றும் சத்தம் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களுடன் சேதப்படுத்துவதை தடைசெய்கிறது. சமூகங்கள் கூட்டாட்சி விதிமுறைகளை விட கடுமையான விதிமுறைகளை இயற்றலாம், இதனால் உள்ளூர் அமலாக்கம் மேற்கொள்ளப்படலாம். அவர்கள் ஊரடங்கு உத்தரவுகளை அமல்படுத்தலாம் மற்றும் குடியிருப்பு போன்ற நிறுவப்பட்ட மண்டலங்களில் வாகன பயன்பாட்டை கட்டுப்படுத்தலாம். மாநிலங்களுக்கு இடையேயான மோட்டார் கேரியர்கள் அல்லது இரயில் பாதைகள் மீதான எந்தவொரு கட்டுப்பாடும் சத்தம் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கத்திற்காக இருக்காது. அரசியலமைப்பால் வழங்கப்பட்ட காவல்துறை அதிகாரங்கள் மாநிலங்களுக்கு உள்ளன. கூட்டாட்சி விதிமுறைகளை விட கடுமையானதாக இல்லாத விதிமுறைகளையும் அவர்கள் இயற்றலாம். அவர்கள் உள்ளூர் கட்டளைகளையும் முன்கூட்டியே நீக்கலாம். கலிபோர்னியா மற்றும் நியூ ஜெர்சியில் சமூகங்கள் சந்திக்க வேண்டிய விரிவான சத்தம் குறியீடுகள் உள்ளன. பல மாநிலங்கள் உள்ளூர் கட்டளைகளை மாநில குறியீட்டை விட கடுமையானதாக இருக்க வேண்டியதில்லை, அத்தகைய குறியீடு இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும். சத்தம் கட்டுப்பாடு அல்லது வழக்கு மற்றும் விவசாயப் பகுதிகளை குடியிருப்பு பகுதிகளை ஆக்கிரமித்து தொந்தரவு செய்யும் வழக்குகளிலிருந்து பாதுகாக்கும் பண்ணை சட்டங்களுக்கான உரிமை ஆகியவற்றிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூட்டைப் பாதுகாப்பது ஒப்பீட்டளவில் பொதுவான ஒரு முன்னெச்சரிக்கையாகும். அரசியலமைப்பு தெளிவற்ற தன்மை ஒரு மாநில நீதிமன்ற வழக்கில், நீதிமன்றம் எண் ஒலி நிலைகள் அரசியலமைப்பு ரீதியாக தெளிவற்ற தன்மைக்கு செல்லாதவை அல்ல என்று அறிவித்தது, ஏனெனில் இந்த சொல் நியாயமான தூரத்துடன் தொடர்புடையதாக இருந்தால் தெளிவாக கேட்கக்கூடியது. ஒரு சத்தம் கட்டளை ஏற்பாட்டிற்கான இரண்டு தேவைகள் என்னவென்றால்ஃ நியாயமான எச்சரிக்கையை வழங்குவது தன்னிச்சையான அமலாக்கத்தின் சாத்தியத்தைத் தவிர்ப்பது மிகைப்படுத்தல் ஒரு உச்ச நீதிமன்ற வழக்கில், பள்ளி வாய்மொழி ஆர்ப்பாட்டங்களை ஒழுங்குபடுத்தும் நகர கட்டளையின் தனித்துவம் அரசியலமைப்பு ரீதியாக தெளிவற்றது அல்ல, நியாயமான எச்சரிக்கையை அளித்தது, தன்னிச்சையான அமலாக்கத்திற்கான அழைப்பு அல்ல, எனவே சுதந்திரமான பேச்சு மீதான மறைமுக வரம்பு இருந்தபோதிலும், அது மிகைப்படுத்தப்படவில்லை என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. தொந்தரவு தொந்தரவு சட்டம் சமூக சத்தம் ஒழுங்குமுறை மற்றும் சத்தம் தாக்கத்தை குறைக்க நீதிமன்றத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்ட தனியார் வழக்குகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும். மேலே பட்டியலிடப்பட்ட ஆட்சேபனைகளை முறியடிக்கும் வகையில் ஒரு அகநிலை சத்தம் ஏற்பாட்டை எழுதுவதில் செயல்படுத்தும் திறன் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஒலி நிலைகள் உடல் ரீதியாக உணரக்கூடியவை என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒரு புறநிலை சத்தம் ஏற்பாட்டை எழுதும் போது கவனமாக இருக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஆட்டோமொபைலின் அதிகபட்ச ஒலி நிலை 40 டி. பி (ஏ) ஆகவோ அல்லது ஒரு குடியிருப்பு மண்டலத்தில் அதிகபட்ச ஒலி நிலை 30 டி. பி (ஏ) ஆகவோ இருக்க வேண்டும். நான்கு வகையான சத்தம் கட்டுப்பாடு நிலையான ஒலி ஆதாரங்கள் நகரும் ஆதாரங்களை விட வித்தியாசமாக நடத்தப்பட வேண்டும். முந்தைய வழக்கில், கேட்பவர் பொதுவாக வரையறுக்கப்படுகிறார், அதே நேரத்தில் நகரும் ஆதாரங்களுக்கு அது இல்லை. வரலாற்று ரீதியாக, விதிமுறைகள் ஒரு அமலாக்க அதிகாரியின் அகநிலை தீர்ப்பால் அமல்படுத்தப்பட்டன. ஒலி அளவீட்டு கருவிகளின் வருகையுடன், அளவிடப்பட்ட ஒலி நிலைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு தீர்ப்பு வழங்கப்படலாம். பெரும்பாலான விரிவான சத்தம் கட்டளைகள் நான்கு வகையான விதிகளைக் கொண்டுள்ளன. அகநிலை உமிழ்வு இந்த விதிமுறைகள் ஒரு ஒலி மூலத்தின் வெளியீடு ஒலி அளவீடுகளை நாடாமல் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கேட்பவரின் இருப்பைப் பொருட்படுத்தாமல் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க ஒரு அதிகாரியை அனுமதிக்கின்றன. ஒரு அளவுகோலாக பொது சொத்துக்கள் மீது வெளிப்படையாக கேட்கக்கூடிய சொற்களைக் கொண்ட ஒழுங்குமுறைகள் எடுத்துக்காட்டுகளாகும். இந்த விதிமுறைகள் ஒரு கேட்பவரால் பெறப்பட்ட ஒலி ஒலி அளவீடுகளை நாடாமல் மற்றும் மூலத்தால் உருவாக்கப்படும் குறிப்பிட்ட ஒலி சக்தியைப் பொருட்படுத்தாமல் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க ஒரு அதிகாரியை அனுமதிக்கின்றன. ஒரு அளவுகோலாக தனியார் சொத்தின் மீது வெளிப்படையாக கேட்கக்கூடிய அல்லது சத்தம் தொந்தரவு விதிமுறைகளைக் கொண்ட ஒழுங்குமுறைகள் எடுத்துக்காட்டுகளாகும். குறிக்கோள் உமிழ்வு இந்த விதிமுறைகளுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட கேட்பவரின் இருப்பைப் பொருட்படுத்தாமல் அது ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க ஒரு ஒலி மூலத்தின் வெளியீட்டை அளவிட ஒரு அதிகாரி தேவைப்படுகிறார். மோட்டார் வாகனங்களுக்கான குறிப்பிட்ட அதிகபட்ச ஒலி வெளியீட்டு நிலைகளைக் கொண்ட ஒழுங்குமுறைகள் எடுத்துக்காட்டுகளாகும். குறிக்கோள் உமிழ்வு இந்த விதிமுறைகளுக்கு ஒரு அதிகாரி ஒரு கேட்பவரால் பெறப்பட்ட ஒலியை அளவிட வேண்டும், அது மூலத்தால் உருவாக்கப்படும் குறிப்பிட்ட ஒலி சக்தியைப் பொருட்படுத்தாமல் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டும். சொத்துக் கோடுகளில் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய ஒலி அளவுகளைக் கொண்ட ஒழுங்குமுறைகள் சுதந்திர தினத்திற்கு எடுத்துக்காட்டுகளாகும். அமெரிக்காவில் பயன்படுத்தப்படும் சில வரையறைகள். பல சமூகங்கள் தங்களுக்குத் தேவையான வரையறைகளைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் ஒலி நிலைகள் மற்றும் ஒலி நிலை அளவீடுகளை வரையறுப்பது போன்றவை. சத்தம் அமலாக்கத்தை மேலும் குறிப்பிட்டதாக மாற்றுவதற்காக சேர்க்கப்பட்ட சில இங்கே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. என்ஜின் பிரேக்கிங் சாதனம் என்பது வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்க அல்லது கட்டுப்படுத்த உதவும் வகையில் பெரிய மோட்டார் வாகனங்களில் நிறுவப்பட்ட சுருக்க பிரேக்கிங் சாதனம் ஆகும். செயல்படுத்தப்படும்போது, இயந்திரத்தை காற்று அமுக்கியாக மாற்றுவதன் மூலம் இயந்திரம் ஒரு சக்தி மூலத்திலிருந்து சக்தி உறிஞ்சியாக மாறுகிறது. எரிவாயு பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்கும் போது ஒலி உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான எந்த சாதனமும் மஃப்லர். ஒலி குறைப்பு அசல் கருவிக்கு சமமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால் ஒரு மஃப்ளர் நல்ல வேலை வரிசையில் இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது. சத்தம் தொந்தரவு எந்தவொரு ஒலி அல்லது அதிர்வுஃ சாதாரண உணர்திறன் கொண்ட நியாயமான நபர்களைத் தொந்தரவு செய்யலாம் அல்லது தொந்தரவு செய்யலாம் அல்லது பொது சுகாதாரம் மற்றும் நலனில் பாதகமான விளைவை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது ஏற்படுத்தலாம் அல்லது மக்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்தலாம் அல்லது காயப்படுத்தலாம் அல்லது தனிப்பட்ட அல்லது உண்மையான சொத்துக்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்தலாம் அல்லது காயப்படுத்தலாம். இதை சத்தம் தொந்தரவு என்றும் வரையறுக்கலாம். பொது பொழுதுபோக்கு இடம் பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காக பொது நுழைவை தவறாமல் அனுமதிக்கும் ஒரு கட்டிடத்தின் வெளிப்புற அல்லது உட்புற எந்த இடமும். இந்த நோக்கத்திற்காக, "பொது" என்பது குழந்தைகள் மற்றும் தனியார் அல்லது பொது ஊழியர்கள் உட்பட ஆனால் அவை மட்டுமல்லாமல் அனைத்து வகையான குடிமக்களையும் குறிக்கிறது. வெளிப்படையாக கேட்கக்கூடிய ஒலி எந்தவொரு ஒலியும், தகவல் உள்ளடக்கம் கேட்பவருக்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தொடர்பு கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது, புரிந்துகொள்ளக்கூடிய பேச்சு, ஒரு குரல் எழுப்பப்பட்டதா அல்லது இயல்பானதா என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, மீண்டும் மீண்டும் பாஸ் ஒலிகள் அல்லது இசை தாளங்களைப் புரிந்துகொள்வது, எந்த கேட்கும் சாதனத்தின் உதவியும் இல்லாமல். எந்தவொரு மாதிரி விமானம், படகு, கார் அல்லது ராக்கெட் உட்பட, ஆனால் அவை மட்டுமல்லாமல், நபர்களை ஏற்றிச் செல்ல வடிவமைக்கப்படாத எந்தவொரு சுய-உந்துதல் வான்வழி, தண்ணீரில் அல்லது நிலத்தில், விமானம், கப்பல் அல்லது வாகனம். ரியல் எஸ்டேட் எல்லை தரை மேற்பரப்பில் ஒரு கற்பனைக் கோடு மற்றும் அதன் செங்குத்து நீட்டிப்பு, இது ஒரு நபருக்குச் சொந்தமான ரியல் சொத்தை மற்றொரு நபருக்குச் சொந்தமானவற்றிலிருந்து பிரிக்கிறது, ஆனால் கட்டிடத்திற்குள் ரியல் எஸ்டேட் பிரிவுகள் உட்பட அல்ல. ஒலி மறுஉருவாக்கம் சாதனம் எந்தவொரு வானொலி, ஃபோனோகிராஃப், ஸ்டீரியோ, டேப் பிளேயர், இசைக்கருவி, தொலைக்காட்சி, ஒலிபெருக்கி அல்லது பிற ஒலி உருவாக்கும் அல்லது ஒலி உருவாக்கும் சாதனம் அல்லது மனித குரல் அல்லது பிற ஒலியின் மறுஉருவாக்கம் அல்லது பெருக்கலுக்கான எந்தவொரு சாதனம் அல்லது கருவியிலிருந்து எந்தவொரு ஒலிகளையும் பெருக்குவதற்கான எந்தவொரு சாதனம், கருவி, பொறிமுறை, உபகரணம் அல்லது கருவி. அதிர்வு புலனுணர்வு வரம்பு என்பது இயல்பான உணர்திறன் கொண்ட ஒரு நபர் தொடர்பு, கேட்கும் திறன் அல்லது நகரும் விஷயங்களின் காட்சி கண்காணிப்பு மூலம் இயக்கத்தைப் பற்றி விழிப்புடன் இருக்க குறைந்தபட்ச தரை அல்லது கட்டமைப்பால் பரவும் அதிர்வு இயக்கம். அமெரிக்காவில் நிலையான மூலங்களுக்கான கட்டளை விதிகள் நிலையான ஒலி மூலங்களுக்கு மூன்று நிலை ஒழுங்குமுறைகள் உள்ளன. மிகவும் அடிப்படையானது சத்தம் இடையூறுடன் தொடர்புடைய பொதுவான ஒன்றாகும். (கீழே உள்ள சத்தம் தொந்தரவைப் பார்க்கவும்.) இது மிகவும் பரந்த அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும், இது முந்தைய அமைதி விதிகளின் இடையூறுகளிலிருந்து உருவானது. உட்பிரிவு தன்னிச்சையான அமலாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும். அடுத்த கட்ட கட்டுப்பாடு குறைவான அகலமானது; இது ஒரு புறநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும், இது ஒரு சத்தம் இடையூறாகக் கருதப்படும் குறிப்பிட்ட அளவிலான ஒலியைப் பயன்படுத்துகிறது. தன்னிச்சையான அமலாக்கம் குறைக்கப்படுகிறது. (கீழே உள்ள அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட ஒலி நிலைகளைப் பார்க்கவும்.) இருப்பினும், இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், ஒலியை உருவாக்கும் நபர் தனது செயல்கள் மீறுவதாக இருப்பதை அறிந்திருக்க மாட்டார். ஒரு சாத்தியமான மீறுபவர் தனது செயல்கள் மீறுவதாக நியாயமான எச்சரிக்கையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்ற கருத்து குறிப்பிட்ட சத்தம் சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் விதிகளுக்கு வழிவகுத்தது. கீழேயுள்ள பிரிவுகள் சமூக சத்தம் கட்டளைகளில் காணப்படும்வற்றை பட்டியலிடுகின்றன. ஏர் கண்டிஷனிங், ஹீட்டிங் மற்றும் பூல் உபகரணங்கள் இந்த ஏற்பாடு ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். ஒலி நிலை மீட்டர் இல்லாமல் கேட்பவரிடம் சத்தம் இடையூறு பற்றிய மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. இந்த விதி பெரும்பாலும் வீடுகள், அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மற்றும் காண்டோமினியங்கள் போன்ற குடியிருப்பு மண்டலங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆல்புகெர்க், என்எம் (பிரிவு 9-9) அத்தகைய அலகுகள் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட ஒலி நிலைகளை (கீழே உள்ள செ பிரிவு) கோருகிறது மற்றும் தாக்கத்தை குறைக்க அந்த அலகுகள் மற்ற குடியிருப்பு அலகுகளிலிருந்து அல்லது கூரை உச்சிகளில் வைக்கப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறது. விமான நிலையம் மற்றும் விமான நிலைய செயல்பாடுகள் விமான நிலையத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சத்தத்தின் சமூகக் கட்டுப்பாடு விமான நடவடிக்கைகளுடன் தொடர்பில்லாத ஒலிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், விமான நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள நிலப் பயன்பாட்டை சமூகத்தால் கட்டுப்படுத்த முடிகிறது. விலங்குகள் இந்த விதி ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். பெரும்பாலானவை குரைக்கும் நாய்களுடன் தொடர்புடையவை மற்றும் அவர்களிடமிருந்து தொடர்ச்சியான ஒலிக்கு ஒரு உயர் நேர வரம்பை வைக்கிறது. நியூ ஜெர்சி (அத்தியாயம் 13:1ஜி) ஒலி 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் தொடர்ந்தாலோ அல்லது 20 நிமிடங்களுக்கு மேல் இடைவிடாமல் தொடர்ந்தாலோ ஒரு மீறலைக் கருதுகிறது. விலங்கு குரைப்பதற்கு தூண்டப்பட்டால் அதை மீறுவதற்கான பாதுகாப்பாகவும் அவர்கள் கருதுகின்றனர். கனெக்டிகட் (அத்தியாயம் 442) விலங்கு ஒலிகளை விலக்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஏங்கரேஜ், ஏ. கே. (அத்தியாயம் 15.70) தொடர்ச்சியான மீறல்கள் விலங்குகளை அழைத்துச் சென்று தத்தெடுப்புக்கு வெளியே வைக்க அனுமதிக்கின்றன. துப்பாக்கி மற்றும் துப்பாக்கி சுடும் வரம்புகளின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வெளிப்புற வெளியேற்றம் இந்த விதியில் ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவு மட்டுமே உள்ளது, ஏனெனில் பெரும்பாலான மாநிலங்கள் துப்பாக்கி சுடும் வரம்புகளை சத்தம் தொந்தரவுக்கான பொறுப்பில் இருந்து பாதுகாக்கின்றன. வரம்பின் விரிவாக்கம் விரும்பினால், ஊரடங்கு உத்தரவு தேவை மற்றும் பொது விசாரணைக்கான தேவை ஆகியவை இதில் அடங்கும். இந்த விதி ராக்கெட் மூலம் இயக்கப்படும் ஏவுகணைகள் போன்ற பிற ஆயுதங்களை தடைசெய்யலாம், ஆனால் அம்புகள் போன்ற சக்தியற்ற ஆயுதங்களுக்கு விலக்கு அளிக்கலாம். தென் கரோலினா (தலைப்பு 31 அத்தியாயம் 18) அனைத்து முதன்மை சாலைகளிலும் ஷாட்டிங் ரேஞ்ச்-நாய்ஸ் ஏரியாவைக் குறிக்கும் ஒரு அடையாளத்தை வைக்க வேண்டும். அரிசோனா (ஏஆர்எஸ் 17-602) இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை ஊரடங்கு உத்தரவை விதிக்கிறது. இது நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கைக்கும் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச ஒலி மட்டத்திற்கும் இடையே ஒரு பரிமாற்றத்தையும் அனுமதிக்கிறது. நியூயார்க் (அத்தியாயம் 150) ஒலியின் காலத்துடன் ஒட்டுமொத்த நிலைகளையும் வர்த்தகம் செய்கிறது. கொலராடோ (கட்டுரை 25-12-109) துப்பாக்கி சுடும் வரம்புகளில் சத்தம் கட்டுப்பாடுகள் பொது சுகாதாரம், நலன் மற்றும் மன உறுதிக்கு தீங்கு விளைவிப்பதாக அறிவித்தது. காண்டோமினியங்கள் மற்றும் குடியிருப்புகள் இந்த விதி ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இது ஒரு அமலாக்க அதிகாரியால் வரையறுக்கப்பட்டபடி வாழ்க்கை அலகுகளுக்கு இடையிலான சத்தம் தொந்தரவைக் கட்டுப்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அந்த இடையூறுகளை மதிப்பிடுவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு அளவுகோல் தெளிவாக கேட்கக்கூடியது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்திற்கு பதிலாக கேட்பவரின் இடத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், சார்லோட், என். சி. (செ. 15-69) உட்புற நிலைகளை காலை 9 மணி முதல் இரவு 9 மணி வரை 55 டிபி (ஏ) ஆகவும், மற்ற நேரங்களில் 5 டிபி குறைவாகவும் கட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனால் ஒலி இனப்பெருக்கம் செய்யும் சாதனங்களிலிருந்து மட்டுமே. சால்ட் லேக் பள்ளத்தாக்கு சுகாதாரத் துறை (அத்தியாயம் 4), மினியாபோலிஸ், எம்என் (அத்தியாயம் 389), மற்றும் ஆல்புகெர்க், என்எம் (பிரிவு 9) ஆகியவை மீறலை வரையறுக்க தற்போதுள்ள சுற்றுப்புறத்திற்கு நிலைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆல்புகெர்க் என்எம் மற்றும் ஒமாஹா, என்இ (அத்தியாயம் 17) ஊடுருவும் ஒலிகள் கேட்கப்படக்கூடாது என்று கோருகின்றன. பர்லிங்டன், விடி (அத்தியாயம் 18) வாடகைதாரர்களுக்கு நகர சத்தம் கட்டளை வழங்கப்பட வேண்டும் என்று கோருகிறது. குறிப்பாக நியூயார்க் நகரில், அண்டை வீட்டுக்காரர்களின் இரைச்சல் பிரச்சினை பெரும்பாலும் சராசரி வாழ்க்கை சூழ்நிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பெரும்பாலான குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் அண்டை நாடான என். ஒய். சி கட்டிடக் குறியீடுகளுக்கு மேலே, கீழே அல்லது நேரடியாக அருகில் வசிப்பதால், "குடியிருப்பு அலகுகளின் ஒலியியல் தனிமைப்படுத்தல்" தேவைப்படுகிறது. அடர்த்தியான கான்கிரீட் சுவர்கள் அல்லது தரையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் காண்டோ அல்லது கூட்டுறவு நிறுவனத்தால் ஒரு குடியிருப்பு உத்தரவாதத்தை வழங்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒவ்வொரு அலகுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சத்தத்தைத் தாங்க முடியும். கட்டுமானம் இந்த விதி ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு புறநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகிய இரண்டையும் கொண்டிருக்கலாம். பொதுவாக தினசரி ஊரடங்கு உத்தரவுகளும் சில சந்தர்ப்பங்களில் வார இறுதி ஊரடங்கு உத்தரவுகளும் உள்ளன. அருகிலுள்ள சமூகத்தில் சத்தம் தொந்தரவைத் தடுப்பதே அகநிலை அம்சமாகும். குறிப்பிட்ட இயந்திரங்களின் ஒலி வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதே குறிக்கோள் அம்சமாகும். தள சத்தத்திற்கு நான்கு முக்கிய ஆதாரங்கள் உள்ளனஃ (1) காற்று அமுக்கிகள் போன்ற தொடர்ந்து செயல்படும் சாதனங்களிலிருந்து நேரடி ஒலி; (2) ஜாக் சுத்தியல்கள் போன்ற சாதனங்களிலிருந்து இடைவிடாத ஒலி; (3) காப்பு அலாரங்கள்; மற்றும் (4) லாரிகள் போன்ற உபகரணங்களை இழுத்துச் செல்வது. காற்று அமுக்கி சத்தம் சிஎஃப்ஆர் 204 ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் காப்பு அலாரங்கள் சிஎஃப்ஆர் 1926 ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. பாஸ்டன், எம்ஏ (பிரிவு 16-26.4) வார நாட்களில் காலை 7 மணி முதல் மாலை 6 மணி வரை கட்டுமானத்தை அனுமதிக்கிறது. மேடிசன், WI (அத்தியாயம் 24.08) 50 அடி உயரத்தில் ஒலி அளவை 88 dB (A) ஆகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மியாமி, FL (பிரிவு 36-6) வாரத்தில் மாலை 6 மணி முதல் காலை 8 மணி வரை மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமை எந்த நேரத்திலும் சத்தம் ஏற்பட்டால் அது ஒரு சத்தம் இடையூறாக கருதுகிறது. டல்லாஸ், டிஎக்ஸ் (பிரிவு 30-2 (9)) குடியிருப்பு மண்டலங்களில் வார நாட்களில் காலை 7 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை, சனி மற்றும் விடுமுறை நாட்களில் காலை 9 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை கட்டுமானத்தை அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் கட்டுமானத்தை தடை செய்கிறது. ஆல்புகெர்க், நியூ மெக்சிகோ (பிரிவு 9-9-8) மிகவும் சிக்கலான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. ஒலிக் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் அசல் சாதனங்களை விட குறைவான செயல்திறன் கொண்டவையாக இருந்தால், மற்றும் அளவு 90 டெசிபல் (எடை குறிப்பிடப்படவில்லை) அல்லது அதற்கு மேல் இருக்கும்போது சத்தம் குறைப்பு நடவடிக்கைகள் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், சத்தம் உணர்திறன் சொத்துக்களின் 500 அடிக்குள் (குடியிருப்புகள் உட்பட) கட்டுமானம் மற்றும் இடிப்பு தடை செய்யப்படுகிறது. உள்நாட்டு மற்றும் வணிக மின் கருவிகள் இந்த விதி ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவுடன் ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இது குடியிருப்பு மண்டலங்களிலும், குடியிருப்பு மண்டலங்களை ஒட்டியுள்ள வணிகப் பகுதிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. போர்ட்லேண்ட், OR (தலைப்பு 18.10.030) இந்த கருவிகளைக் கையாள பல வழிகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை வெளிப்புற மற்றும் உட்புற பயன்பாட்டை சொத்து வரிசையில் வெவ்வேறு அதிகபட்ச நிலைகளுக்கு பிரிக்கின்றன. அவர்கள் ஒரு இரவு ஊரடங்கு உத்தரவைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த கருவிகளிலிருந்து 5 HP கருவிகளைப் பிரிக்கின்றனர். மேடிசன் WI (அத்தியாயம் 24.08) இதே போன்ற HP கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆல்புகெர்க், என்எம் (தலைப்பு 9-9-7) குடியிருப்பு மற்றும் சத்தம் உணர்திறன் மண்டலங்களிலிருந்து 500 அடிக்கு மேல் இருப்பிடங்களை கட்டுப்படுத்துகிறது. டல்லாஸ், டிஎக்ஸ் (செக். 30-2) பகல் நேரத்தில் புல்வெளி பராமரிப்பு கருவிகளுக்கு விலக்கு அளிக்கிறது. கிரீன் பே, WI (துணை அத்தியாயம் II-27.201) பனி அகற்றும் கருவிகளுக்கு விலக்கு அளிக்கிறது. வெடிபொருள்கள், துப்பாக்கிகள், மனக்கிளர்ச்சி மூலங்கள் மற்றும் ஒத்த சாதனங்கள் இந்த விதி ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவுடன் ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இது கட்டுமான நடவடிக்கைகள் அல்லது படப்பிடிப்பு வரம்புகளுடன் தொடர்பில்லாத மனக்கிளர்ச்சி ஒலி ஆதாரங்களுக்கானது. பல சமூகங்கள் ஒலியின் தன்மைக்கான திருத்தத்துடன் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட ஒலி நிலைகளின் அளவுகோலைப் பயன்படுத்துகின்றன (கீழே காண்க). இல்லினாய்ஸ் () நிலப் பயன்பாட்டு மண்டலம் மற்றும் மூன்று நேர வகைகளில் அதிகபட்ச வெடிப்பு நிலைகளை அமைக்கிறது. போர்ட்லேண்ட், OR (பிரிவு 18.10.010.F) காலை 7 மணி முதல் இரவு 10 மணி வரை 100 dB (உச்சநிலை) மற்றும் இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை 80 dB (உச்சநிலை) நிலைகளை கட்டுப்படுத்துகிறது. ஃப்ராக்கிங் செயல்பாடுகள் ஹைட்ராலிக் ஃப்ராக்ச்சரிங் செயல்பாடுகள் தள ஒலியையும் வாகன ஒலியையும் உருவாக்குகின்றன, மேலும் அதைக் கட்டுப்படுத்த பல்வேறு விதிகள் தேவைப்படுகின்றன. கூட்டாட்சி சட்டம் சில தள இயந்திரங்களின் அளவை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு அல்லது ஒரு புறநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு சுற்றியுள்ள சுற்றுப்புறங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச ஒலி நிலைகளைக் காண்க. மோட்டார் வாகன ஒலி பெரும்பாலும் ஆஃப்-சைட் ஆகும், எனவே வாகன சத்தம் விதிமுறைகள் பொருந்தும். பொது வழியின் வலதுபுறத்தில் மோட்டார் வாகனங்களைப் பார்க்கவும். நியூயார்க் மாநிலம் அத்தகைய நடவடிக்கைகளுக்கு மாநிலம் தழுவிய தடையை அறிவித்துள்ளது. பஃபல்லோ, நியூயார்க் மற்றும் பிட்ஸ்பர்க், பிஎ ஆகியவை தடையை அறிவித்துள்ளன. ஃப்ராக்கிங் செய்வதை நிறுத்த கொலராடோவில் ஏராளமான நடவடிக்கைகள் உள்ளன. இறுதிச் சடங்குகள் இது இறுதிச் சடங்குகளைச் சுற்றியுள்ள அதிகப்படியான கூச்சல் மற்றும் ஆர்ப்பாட்டங்களைக் குறைப்பதற்கான ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இது தெளிவாகக் கேட்கக்கூடிய சொல்லைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே தூர அளவுகோலைச் சேர்க்கிறது. சில குழுக்கள் உள்ளன, குறிப்பாக வெளிநாட்டு போர்களில் ஈடுபடுவதை எதிர்ப்பவர்கள், இறுதிச் சடங்குகளை, குறிப்பாக இறந்த இராணுவ வீரர்களின் இறுதிச் சடங்குகளை சீர்குலைப்பது மற்றும் முற்றுகையிடுவது ஒரு கடமை என்று நம்புகிறார்கள். இந்த விதி அரசியலமைப்பு ரீதியாக பாதுகாக்கப்பட்ட பேச்சு சுதந்திரத்தை மீறக்கூடாது. இல்லினாய்ஸ் எச் (720 ஐ. எல். சி. எஸ் 5/26 6) சத்தத்தை விட இந்த நிகழ்வின் பல அம்சங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு விரிவான ஏற்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் "கேட்கக்கூடிய" என்பதை விட குறுகிய "தெளிவான கேட்கக்கூடிய" ஐப் பயன்படுத்தத் தவறிவிட்டனர். உட்டா (பிரிவு 76-9-108) சீர்குலைக்கும் செயல்பாட்டை 200 அடிக்கு அப்பால் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகள் இந்த விதி ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவுடன் ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். வணிக வசதிகளில் செயல்பாடுகள் அருகிலுள்ள குடியிருப்பு மண்டலங்களை பாதிக்கலாம். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், சிஏ (பிரிவு 114.03) இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை இதுபோன்ற நடவடிக்கைகளுக்கு ஊரடங்கு உத்தரவை விதிக்கிறது, ஆனால் ஆதாரம் ஒரு குடியிருப்பில் இருந்து 200 அடிக்குள் இருந்தால் மட்டுமே. சிகாகோ, ஐஎல் (பிரிவு 11-4-2830) சத்தம் தொந்தரவை ஏற்படுத்தாவிட்டால் இரவு நேர செயல்பாடுகளை அனுமதிக்கிறது. ஹாம்மண்ட், ஐஎன் (பிரிவு 6.2.6) இரவு 7 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை சத்தம் தொந்தரவு செய்வதைத் தடைசெய்கிறது. அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட ஒலி அழுத்த நிலைகள் இந்த விதி ஒரு புறநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இதற்கு ஒரு பண்புக் கோட்டில் அல்லது அதற்கு அப்பால் ஒலி நிலைகளின் அளவீடு மற்றும் அதன் செங்குத்து நீட்டிப்பு தேவைப்படுகிறது. அத்தகைய விதியை செயல்படுத்த பல முறைகள் உள்ளனஃ இது எந்த மீறலையும் அனுமதிக்காது அல்லது அளவீட்டு காலத்தின் ஒரு சதவீதத்திற்கு மட்டுமே மீறலை அனுமதிக்கலாம். அளவீட்டு முறை டி. பி (ஏ) போன்ற உடனடி அல்லது ஆற்றல் சமமான நிலை (லெக்) போன்ற நேர சராசரி இருக்க வேண்டும். இது 55 dB (A) போன்ற ஒரு நிலையான நிலை வரம்பாக இருக்கலாம் அல்லது சுற்றுப்புற ஒலியுடன் தொடர்புடைய ஒரு மட்டமாக இருக்கலாம், அதாவது சுற்றுப்புறத்திற்கு மேலே 5 dB (A). இதற்கு ஒரு ஆக்டேவ் பட்டைகள் அல்லது dB (A) போன்ற A-எடை போன்ற அதிர்வெண் நிறமாலையின் அளவீடு தேவைப்படலாம். இது குடியிருப்பு, வணிக அல்லது தொழில்துறை போன்ற மண்டல அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு அதிகபட்ச நிலைகளை வரையறுக்கலாம். இரவு நேரங்களில் அல்லது வார இறுதி நாட்களில் குறைக்கப்பட்ட அதிகபட்சம் போன்ற நாளின் நேரம் அல்லது வாரத்தின் நாளின் அடிப்படையில் இது வெவ்வேறு அதிகபட்ச நிலைகளை வரையறுக்கலாம். இடைவிடாத அல்லது மனக்கிளர்ச்சி போன்ற ஒலியின் தன்மையின் அடிப்படையில் அதிகபட்ச அளவைக் குறைப்பது இதற்குத் தேவைப்படலாம். படப்பிடிப்பு வரம்புகள், பண்ணை உபகரணங்கள், அவசரகால உபகரணங்கள், இரயில் பாதைகள் அல்லது உரிமம் பெற்ற நடவடிக்கைகள் போன்ற சில வகை ஒலி ஆதாரங்களுக்கு இது விலக்கு அளிக்கலாம். பெரும்பாலான சத்தம் கட்டளைகள் இரண்டு காலங்களுக்கு அதிகபட்ச நிலைகளை அமைக்கின்றனஃ பகல் (காலை 7 மணி முதல் இரவு 10 மணி வரை) மற்றும் இரவு (இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை). சான் டியாகோ (பிரிவு 9.25) மூன்று காலகட்டங்களை அமைக்கிறதுஃ பகல் (காலை 7 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை), மாலை (இரவு 7 மணி முதல் இரவு 10 மணி வரை), மற்றும் இரவு (இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை) மற்றும் தொழில்துறை மண்டலங்களுக்கு நேர அடிப்படையிலான கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்கிறது. சியாட்டில், டபிள்யூஏ (அத்தியாயம் 25.08) இரண்டு காலப்பகுதிகளை அமைக்கிறது, ஆனால் வார இறுதி நாட்கள் மற்றும் விடுமுறை நாட்களில் காலை 7 மணி முதல் காலை 9 மணி வரை மாறுகிறது. பல மாநிலங்களில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச நிலப் பயன்பாட்டு ஒலி அளவுகள் டி. பி. (ஏ) அளவில் உள்ளன. பெரும்பாலானவை பகல் மற்றும் இரவு காலங்களையும், குடியிருப்பு, வணிக மற்றும் தொழில்துறை ஆகிய மூன்று பயன்பாட்டு வகைகளையும் கொண்டுள்ளன. வாஷிங்டன் (அத்தியாயம் 70.107) அதிகபட்ச அளவை டிபி (ஏ) இல் அமைக்கிறது, ஆனால் ஒலி ஒரு மணி நேரத்தில் 15 நிமிடங்கள் மட்டுமே என்றால் 5 டிபி (ஏ) அல்லது ஒரு மணி நேரத்தில் 5 நிமிடங்களுக்கு 10 டிபி (ஏ) ஐ அனுமதிக்கிறது. பல நகரங்கள் நிலையான நிலைகளைக் கொண்டுள்ளன, குறுகிய காலத்திற்கு அதிகப்படியான நிலைகளை அனுமதிக்கின்றன (எ. கா., டல்லாஸ், டிஎக்ஸ், அத்தியாயம் 30) மற்றவை லெக் (லிங்கன், என்இ, அத்தியாயம் 8.24) ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், சிஏ (அத்தியாயம் XI) ஒரு குறிப்பிட்ட ஆனால் அனுமானிக்கப்பட்ட சுற்றுப்புறத்துடன் ஒரு உறவினர் மட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. நியூயார்க் நகரம், நியூயார்க் (அத்தியாயம் 19) லெக் அளவீடுகள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு மேல் செய்யப்பட வேண்டும். அட்லாண்டா, GA () பண்புக் கோடுகளில் மனக்கிளர்ச்சி ஒலியை 100 dB (C) ஆகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் பெரும்பாலானவை தூய தொனிகள் மற்றும் மனக்கிளர்ச்சி ஒலிகளுக்கு அதிகபட்ச அளவை 5 dB குறைக்கின்றன. மோட்டார் வாகனம் அல்லது மோட்டார் படகு பழுதுபார்ப்பு மற்றும் சோதனை இந்த விதி ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவுடன் ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். செயல்பாடு ஒரு குடியிருப்பு மண்டலத்தில் செய்யப்பட்டால், உள்நாட்டு கருவிகள் ஏற்பாட்டை பழுதுபார்ப்புகளுக்கு பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இந்த ஏற்பாடு எந்தவொரு பழுதுபார்ப்பின் சோதனை கட்டத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், சிஏ (பிரிவு 114.01) இந்த மீறலை மூன்று வழிகளில் உள்ளடக்கியது. முதலாவது, குடியிருப்பு மாவட்டங்களில் இரவு 8 மணி முதல் காலை 8 மணி வரை சத்தம் இடையூறு ஏற்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதாகும். இரண்டாவது, இரவு 8 மணி முதல் காலை 8 மணி வரை குடியிருப்பு மாவட்டங்களில் 150 அடி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தூரத்தில் தெளிவாக கேட்கப்படுகிறது. மூன்றாவது 5 dB ஆல் கருதப்பட்ட சுற்றுப்புறத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. ஹாம்மண்ட், ஐஎன் (பிரிவு 6.2.7) இந்த செயல்பாட்டை எந்த நேரத்திலும் சத்தம் தொந்தரவாக தடைசெய்கிறது. சத்தம் தொந்தரவு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது இந்த விதி ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இந்த விதி பொதுவானது, இது ஒரு கேட்பவரால் தொந்தரவாகக் கருதப்படும் அனைத்து நிகழ்வுகளையும் உள்ளடக்கியது, அளவீட்டுடன் அல்லது இல்லாமல். இந்த விதியின் வலிமை என்னவென்றால், இது ஒரு சத்தம் கட்டளையில் சிந்திக்கப்படாத சூழ்நிலைகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் மேலும் குறிப்பிட்ட விதிகளுக்கு காப்புப்பிரதியாக பயன்படுத்தப்படலாம். பலவீனம் என்னவென்றால், இது நியாயமான எச்சரிக்கையை வழங்காமல் போகலாம், கட்டுப்பாட்டாளரின் தரப்பில் தன்னிச்சையான அமலாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கலாம் அல்லது கேட்பவரின் நியாயமற்ற கோரிக்கைகளை அனுமதிக்கலாம். சத்தம் உணர்திறன் மண்டலங்கள் இந்த விதி ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். மருத்துவமனைகள், பள்ளிகள் மற்றும் பிற சத்தம் உணர்திறன் இடங்களைச் சுற்றியுள்ள நிலையான மற்றும் வாகன ஒலி ஆதாரங்களின் அளவைக் குறைக்க இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. நியாயமான எச்சரிக்கையை வழங்குவதற்கு புலப்படும் அடையாளங்கள் பதிக்கப்பட வேண்டும். விரிவான பட்டியலை வைத்திருக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, தேவாலயங்கள் பட்டியலில் இருந்தால், சமூகத்தில் அவற்றில் பல இருந்தால், அடையாளங்கள், இணக்கம் மற்றும் அமலாக்கம் ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கலாம். நவீன மருத்துவமனை சூழலில், ஹெலிகாப்டர் ஒலி விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. பொது பொழுதுபோக்கு இடங்கள் இந்த விதி ஒரு புறநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இது ஒலி மூலத்தின் தளத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் ஒலி மறுஉருவாக்கம் சாதனங்கள் பிரிவு ஒலியை உருவாக்கும் சாதனங்களை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. சுற்றியுள்ள சமூகத்தில் உள்ள தன்னிச்சையான கேட்போர் பெறும் ஒலி அளவுகளையும், தன்னார்வ கேட்போர் பெறும் ஒலி அளவுகளையும் இது கட்டுப்படுத்த முடியும். பிந்தைய அம்சம் இணைக்கப்பட்டால், உள் ஒலி அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது பெரும்பாலும் சமூக சத்தம் தாக்கத்தை தீர்க்கிறது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் (பிரிவு 2, பிரிவு 112.06) எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் தேவைப்படுகிறது மற்றும் பொதுவாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட எந்த இடத்திலும் சத்தம் வெளிப்பாட்டை 95 dB (A) ஆக கட்டுப்படுத்துகிறது. சியாட்டில், டபிள்யூஏ (பிரிவு 25.08.501) இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை ஒரு வீட்டுக்குள் ஒலி தெளிவாக கேட்கப்பட்டால் வெளிப்படும் ஒலியை மீறுவதாகக் கருதுகிறது; ஒலி நிலை மீட்டரின் தேவை தவிர்க்கப்படுகிறது. சிகாகோ, ஐஎல் {பிரிவு 11-4-2805} வரம்புகள் ஒரு குடியிருப்பு குடியிருப்பு அலகுக்குள் 55 டிபி (ஏ) க்கு ஒலி அளவைப் பெற்றன, ஆனால் சுற்றுப்புறம் அதிகமாக இருந்தால், வரம்பு 65 டிபி (ஏ) ஆகும். வெளியில் இருந்தால், வரம்பு சொத்துக் கோட்டிலிருந்து 100 அடி தூரத்தில் உரையாடல் மட்டமாக இருக்கும். கட்டிடத்தை சொத்து வரியிலிருந்து 20 அடி பின்னோக்கி அமைத்தால், அனுமதிக்கப்பட்ட நிலை 84 டெசிபல் (ஏ) ஆகும்! சிகாகோவின் இரண்டு வரம்புகளும் இரவு 10 மணி முதல் காலை 8 மணி வரை பொருந்தும். சால்ட் லேக் சுகாதாரத் துறை, யூனியன் பிரதேசம் {பிரிவு 4.5.11. (vii)} பொதுவாக ஒரு புரவலர் மற்றும் பிற பதவிகளில் 100 டிபி (ஏ) ஆக்கிரமிக்கப்படும் நிலையில் வரம்பை 95 டிபி (ஏ) ஆக அமைக்கிறது. அவர்களுக்கு எச்சரிக்கையைக் குறிப்பிடும் ஒரு அடையாளமும் தேவைப்படுகிறதுஃ இந்த முன்கூட்டிய ஒலி மட்டங்கள் [sic] நிரந்தரமாக கேட்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். கேட்கும் பாதுகாப்பு கிடைக்கக்கூடியது. ஏங்கரேஜ், ஏ. கே. (பிரிவு 15.70.060.B.12) எந்தவொரு புரவலருக்கும் அதிகபட்ச நிலைகளை 90 டெசிபல் (ஏ) ஆக அமைக்கிறது. சக்திவாய்ந்த ஆளில்லா வாகனங்கள் அல்லது என்ஜின்கள் இந்த விதி ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவுடன் ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். தனியார் மற்றும் பொது சொத்துக்களில் மாதிரி விமானங்களின் ஒலியை கட்டுப்படுத்த இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது வான்வழி, நீர் மற்றும் நிலத்தில் செல்லும், ஆளில்லா வாகனங்களுக்கு பொருந்தும். இது மாடல் வாகனங்களுக்கும் முழு அளவிலான ஆளில்லா வாகனங்களுக்கும் இடையே எந்த வேறுபாட்டையும் காட்டவில்லை. இது அந்த வாகனங்களின் என்ஜின்களுக்கும் பொருந்தும். பெரும்பாலான விதிமுறைகள் தனியார் ஆளில்லா வாகனங்கள் தொடர்பானவை, பொதுவாக உள்ளூர் திறந்தவெளிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மைக்ரோஃபோன்கள், கேமராக்கள் மற்றும் ஜி. பி. எஸ் கொண்ட ட்ரோன்களின் வளர்ச்சி பரந்த தனியார் மற்றும் பொது சொத்துக்களில் வணிக பயன்பாட்டிற்கான கதவுகளைத் திறந்துள்ளது. ட்ரோன் பயன்பாட்டின் கூட்டாட்சி முன்நிபந்தனை ஏற்படக்கூடும் என்பதால், இந்த விதியை வேறுபடுத்துவது முக்கியம். சால்ட் லேக் சுகாதாரத் துறை (பிரிவு 4.5.15) இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை அல்லது சத்தம் தொந்தரவு ஏற்பட்டால், ஒரு வீட்டிலிருந்து 800 அடிக்கு செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அட்லாண்டா, GA (பிரிவு 74-136 (b)) ஒரு குடியிருப்பு சொத்து வரிசையில், ஒரு பொது சொத்தில் வார நாட்களில் இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை அல்லது வார இறுதி நாட்களில் அல்லது விடுமுறை நாட்களில் இரவு 10 மணி முதல் காலை 10 மணி வரை எந்தவொரு ஒலி மூலத்திற்கும் தெளிவாகக் கேட்கக்கூடிய அளவுகோலைப் பயன்படுத்துகிறது. புரோபேன் பீரங்கிகள் இந்த விதி ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவுடன் ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். விலங்குகள் மற்றும் பறவைகள் வணிகப் பயிர்களை அழிப்பதைத் தடுக்க ஒரு புரோபேன் பீரங்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரிய வயல்களில், பல அடிக்கடி இடைவெளிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் சுடப்படுகின்றன. ஒலி நிலைகள் ஒரு சிறிய பீரங்கி பீரங்கியை சுடுவதற்கு சமம். இந்த விதியில் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் அனுமதிக்கப்பட்ட பீரங்கிகளின் எண்ணிக்கையையும், ஒவ்வொரு பீரங்கிக்கும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுடும் எண்ணிக்கையையும் கட்டுப்படுத்தும் தேவைகள் இருக்கலாம். பல அமெரிக்க மாநிலங்களில் பண்ணை உரிமைச் சட்டம் உள்ளது, இது தொந்தரவு வழக்குகளை கட்டுப்படுத்துகிறது. பண்ணை நிலத்தில் நடத்தப்படும் நியாயமான விவசாய நடவடிக்கைகளை தொந்தரவு வழக்குகளிலிருந்து பாதுகாப்பது அவர்களின் சட்டத்தின் நோக்கம் என்று புளோரிடா கூறியது. சத்தத்தைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் செயல்பாடுகளை மட்டுப்படுத்திய ஒரு பிரிவையும் அவர்கள் சேர்த்தனர். ஃபேர்ஃபாக்ஸ் கவுண்டி, விஏ (பிரிவுகள் 105-4-4 மற்றும் 108-5-1) அதிகபட்ச நிலப் பயன்பாட்டு விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்வதற்கும் தேவையற்ற சத்தத்தைத் தடுப்பதற்கும் விவசாய செயல்பாடு தேவைப்படுகிறது. பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா விவசாய அமைச்சகம் (பண்ணை தொல்லை சத்தம் ஆவணம்) பீரங்கி பயன்பாட்டிற்கான விரிவான விதிகளை உருவாக்கியுள்ளது. பொது முகவரி அமைப்புகள் இந்த விதி ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இது ஒரு தெளிவான கேட்கக்கூடிய சொல் அல்லது ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவைக் கொண்டிருக்கலாம். இது ஒரு ஒலி அமைப்பைப் பயன்படுத்தி வணிக வசதிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வேண்டுமென்றே பெரும்பாலும் பேச்சு, ஆனால் இசையையும் பரப்புகிறது. பெரும்பாலான நகரங்களில் இந்த விஷயத்தில் பொருத்தமான விதிகள் உள்ளன. லேக்வுட், சிஓ (பிரிவுகள் 9.52.06 மற்றும் 09.52.160) ஒரு ஒழுங்குமுறை கருவியாக தெளிவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை மணிகள் அல்லது மணி ஒலிப்பதைத் தடைசெய்கிறது. சார்லோட், NC (பிரிவு 15-69 (a) (4)) காலை 9 மணி முதல் இரவு 9 மணி வரை 50 அடி உயரத்தில் 60 dB (A) ஆகவும், மற்ற நேரங்களில் 50 dB (A) ஆகவும் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இண்டியானாபோலிஸ், ஐஎன் (பிரிவு 391-505) விமானத்திலிருந்து ஒளிபரப்புகளை உரையாற்றுகிறது. கனெக்டிகட் (பிரிவு 22a-69-1.7) மணிகள், கேரில்லன்கள் மற்றும் சைம்களை மத வசதிகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்கிறது. ஒலி மறுஉருவாக்கம் சாதனங்கள் இந்த விதி அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இது ஒரு எண் நிலை அல்லது தெளிவாக கேட்கக்கூடிய சொல் மற்றும் ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவைக் கொண்டிருக்கலாம். இது ஒலி உருவாக்கப்படும் எந்த இடத்திற்கும் மாறாக குறிப்பிட்ட ஒலி ஆதாரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது முதன்மையாக பெருக்கப்பட்ட ஒலி மூலங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பழைய விதிகள் தொலைக்காட்சிகள், ஃபோனோகிராஃப்கள் போன்ற பல பொருட்களை பட்டியலிட்டன. மேலே உள்ள தலைப்பை மாற்றுவது உண்மையான சிக்கலை நிவர்த்தி செய்கிறது மற்றும் புதுமையான ஒலி உற்பத்தி சாதனங்களை அனுமதிக்கிறது. பல சமூகங்கள் இந்த சாதனங்களுக்கான ஏற்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன; ஒமாஹா, NE (பிரிவு 17-3) மற்றும் பஃபல்லோ NY (பிரிவு 293-4) ஸ்டேடியங்கள் மற்றும் வெளிப்புற இசை விழாக்கள் போன்ற பலர் தெளிவாகக் கேட்கக்கூடிய அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அகநிலை அம்சம் உள்ளூர் சமூகத்தில் சத்தம் தொந்தரவு தொடர்பானது. புறநிலை அம்சம் உள்ளூர் சமூகத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒலி அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இல்லினாய்ஸ் (சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புச் சட்டம் 415.25) சில அரங்கங்களுக்கு விலக்கு அளிக்கிறது மற்றும் திருவிழாக்கள், அணிவகுப்புகள் அல்லது தெரு கண்காட்சிகளுக்கு விலக்கு அளிக்கிறது. கொலராடோ ஸ்பிரிங், CO (பிரிவு 9.8.101) இதே போன்ற விலக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் குடியிருப்பு இடங்களில் ஒலி அளவை 80 dB (A) ஆகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. நிலையான அவசர சமிக்ஞை சாதனங்கள் இந்த விதி விலக்கு அளிக்கப்பட்ட சாதனங்களின் பட்டியலுடன் ஒரு உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இது அவசர அலாரங்களை சோதிக்கும் கால அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு சொல்லைக் கொண்டிருக்கலாம். இது கொள்ளையர்கள் அல்லது தீ அலாரங்களின் செயல்பாட்டு நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு சொல்லைக் கொண்டிருக்கலாம். சிகாகோ, ஐஎல் (பிரிவு 11-4-2815) சோதனைக்கான நேரத்தை காலை 9 மணி முதல் மாலை 5 மணி வரை 4 நிமிடங்களாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஓரிகான் (அத்தியாயம் 467) ஒரு அவசர வாகனம் நிலையாக இருக்கும்போது ஒலியை தடை செய்கிறது. நிலையான அவசரநிலை அல்லாத பாதுகாப்பு அல்லாத சமிக்ஞை சாதனங்கள் இந்த விதி ஒரு உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும், இது அலாரங்களை செயல்படுத்தும் காலத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு அல்லது வாரத்தின் நாளுக்கு செயல்படுத்துவதை கட்டுப்படுத்துகிறது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், சிஏ () 200 அடி அல்லது அதற்கு மேல் சமிக்ஞையைக் கேட்க முடிந்தால் ஒலியை தடைசெய்கிறது. சிகாகோ, ஐஎல் (பிரிவு 11-4-2820) எந்த நேரத்திலும் ஒலி 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் இருந்தால் குடியிருப்பு பகுதிகளில் ஒலியை ஒரு சத்தம் இடையூறாக கருதுகிறது; நீராவி விசில்களுக்கு விலக்கு அளிக்கப்படுகிறது. ஆல்புகெர்க், என். எம். (பிரிவு 9-9-12) ஒரு சொத்து வரிசையில் சுற்றுப்புறத்தின் மீது 5 டி. பி அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட குடியிருப்பு மட்டத்தையும், இரவில் தெளிவாகக் கேட்கக்கூடிய கட்டுப்பாடுகளையும் பயன்படுத்துகிறது. தெரு விற்பனை இந்த விதி ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவுடன் ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். பாஸ்டன், எம்ஏ (பிரிவு 16-2.2) "அமைதிக்கு இடையூறு" ஏற்பட்டால் பள்ளிகள் அல்லது தேவாலயங்களுக்கு அருகில் தெரு விற்பனையை தடை செய்கிறது. ஹாம்மண்ட், ஐஎன் (பிரிவு 6.2.4) மாலை 6 மணி முதல் காலை 9 மணி வரை ஊரடங்கு உத்தரவை விதிக்கிறது. டாம்பரிங் இந்த விதி உமிழப்படும் ஒலியை அதிகரிக்கும் மஃப்ளிங் சாதனங்களின் மாற்றத்தைத் தடுக்கிறது. அத்தகைய மஃப்ளர்களின் வணிக விற்பனையைத் தடுக்கவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம். பெரும்பாலான மாநிலங்கள் மற்றும் சமூகங்கள் சத்தம் குறைப்பு சாதனங்களை சேதப்படுத்த தடை விதித்துள்ளன. அது நிலையாக இருந்தாலும் சரி, நகர்வதாக இருந்தாலும் சரி. சால்ட் லேக் கவுண்டி சுகாதாரத் துறை (பிரிவு 4.5.10) ஒலி அளவை அதிகரிக்கும் மஃப்ளர்களின் மாற்றங்களை தடைசெய்கிறது மற்றும் சத்தம் மதிப்பீட்டு லேபிள்களை சேதப்படுத்துவதை தடைசெய்கிறது. போதுமான மஃப்ளர்கள் பற்றிய கீழேயுள்ள பகுதியைப் பார்க்கவும். அதிர்வு இந்த விதி ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். அதிர்வுகளால் ஏற்படும் சத்தம் இடையூறு மூன்று வடிவங்களில் வருகிறது. ஒன்று அதிர்வுறும் மேற்பரப்புகளுடனான தொடர்பு, இரண்டாவது செவிவழி, மூன்றாவது சுற்றியுள்ள பொருட்களின் இயக்கத்தைக் கவனிப்பது. புறநிலை ரீதியாக அதிர்வுகளை ஒழுங்குபடுத்துவது கடினம், எனவே இந்த விதி அதிர்வு புலனுணர்வு வரம்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ரயில்வே காரணமாக ஏற்படும் அதிர்வு கூட்டாட்சி சட்டத்தால் (சி. எஃப். ஆர் 201) முன்கூட்டியே தடுக்கப்படுகிறது. சிகாகோ, ஐஎல் (பிரிவு 11-4-2910) புலனுணர்வு வரம்பு முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. டல்லாஸ், TX க்கு குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுகளின் அளவீடு தேவைப்படுகிறது. மேரிலாந்து சத்தம் என்ற வரையறையைப் பயன்படுத்தி சப்-கேட்கக்கூடிய அதிர்வெண்களில் ஒலி மற்றும் அதிர்வுகளை உள்ளடக்கியது. காற்று விசையாழிகள் காற்று விசையாழிகளால் உருவாக்கப்படும் ஒலி விமான உந்துசக்திகளைப் போன்ற பிளேடு சுழற்சியால் ஏற்படுகிறது. சுழற்சி விகிதம் குறைவாக இருப்பதால், அதிர்வெண்ணும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பலவற்றின் பெரிய அளவு தொந்தரவு செய்யும் ஒலி நிலைகளை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக அதிக காற்று உள்ள பகுதிகளில். பெரும்பாலான உள்ளூர் கட்டுப்பாடு சாதகமான தள திட்டமிடல் மூலம் செய்யப்படுகிறது. நியூ ஹாம்ப்ஷயர் (தலைப்பு LXIV, பிரிவு 674:63) தள சொத்து வரியில் அளவிடப்படும்போது ஒலி நிலை வரம்பை 55 dB ஆக அமைக்கிறது, இது புயல்கள் போன்ற விதிவிலக்கான நிகழ்வுகளை அனுமதிக்கிறது. காற்று சத்தம் ஆரோக்கியத்தில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தும் என்று ஆய்வுகள் அறிவித்துள்ளன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நிலையான ஆதாரங்களில் நகரும் வாகனங்களுக்கான கட்டளை விதிகள் நிலையான நிலைகளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே கேட்பவர்களை வரையறுக்க முடியும், எனவே உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகள் பொருத்தமானவை. மோட்டார் வாகனங்கள் நகரும் ஆதாரங்கள், எனவே எந்தவொரு குறிப்பிட்ட கேட்பவர்களையும் வரையறுக்க முடியாது, எனவே உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகள் பொருத்தமானவை. இந்த வேறுபாட்டிற்கு விதிவிலக்குகள் உள்ளன. கட்டுமான உபகரணங்கள் மற்றும் சில பொழுதுபோக்கு வாகனங்கள், ஒரு எல்லைக்குட்பட்ட பகுதிக்குள் நகர்கின்றன, மேலும் அவை நேர மாறுபடும் நிலையான ஆதாரங்களாகக் கருதப்படலாம். நிற்கும் மோட்டார் வாகனங்கள் சத்தம் இடையூறுகளை உருவாக்க போதுமான ஒலியை கதிர்வீச்சு செய்ய முடியும். இவை குறிப்பிட்ட விதிகளால் கையாளப்பட வேண்டும். போதுமான மஃப்ளர்கள் அல்லது ஒலி சிதறல் சாதனங்கள் இந்த ஏற்பாடு ஒரு புறநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். டாம்பரிங் விதியைப் போலல்லாமல், இது மோட்டார் வாகனங்களுக்கு குறிப்பிட்டது. அளவிடப்பட்ட அசல் கருவியை விட ஒரு வாகன மஃப்ளர் அதிக ஒலியை உருவாக்கக்கூடாது. அசல் கருவிக்கு அப்பால் ஒலி உமிழ்வை அதிகரிக்கும் எந்தவொரு மாற்றம் அல்லது மாற்றத்தையும் இது தடை செய்கிறது. அசல் உபகரணத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்யாத மஃப்ளர்களின் விற்பனையை இது தடை செய்கிறது. பல மாநிலங்களில் ஒரு மஃப்ளர் நல்ல வேலை வரிசையில் இருக்க வேண்டும் என்ற தேவைகள் உள்ளன, இது போதுமான குறிப்பிட்டதாக இல்லை. கலிபோர்னியா (பிரிவு 27150.1) மஃப்லர் ஒழுங்குமுறையை மீறி ஒரு பொருளை விற்கும் சில்லறை விற்பனையாளர், ஒழுங்குமுறையைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு மாற்று மஃப்லரை நிறுவ வேண்டும் என்றும், வாங்குபவருக்கு மாற்றுவதற்கான செலவை ஈடுசெய்ய வேண்டும் என்றும் கோருகிறது. விமானப் படகுகள் மற்றும் மிதவைக் கப்பல்கள் இந்த ஏற்பாடு ஒரு புறநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகிய இரண்டும் ஆகும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் (பொதுவாக 50 அடி) அதிகபட்ச ஒலி அளவை அமைக்க முடியும். அதற்கு ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவு இருக்கலாம். இது சமூகத்தில் சத்தம் தொந்தரவை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்கலாம். இதற்கு பயணிகள் மீது காது பாதுகாவலர்களைப் பயன்படுத்துவதும் தேவைப்படலாம். மோட்டார் படகுகளைப் போலல்லாமல், இந்த வாகனங்களில் உள்ள ஒலி ஜெனரேட்டர்கள் வான்வழியாக உள்ளன, இதன் விளைவாக அதிக சத்தம் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. புளோரிடா (பிரிவு 327.65) க்கு அதிகபட்சமாக 90 டிபி (ஏ) தேவைப்படுகிறது. மைனே (தலைப்பு 12 பிரிவு 13068-ஏ) மூன்று நிலைகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ இயக்குதல், இயக்குதல் சோதனை மற்றும் நிலையான சோதனை இயந்திர பிரேக்கிங் சாதனங்கள் இந்த ஏற்பாடு ஒரு உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இது பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பிரேக் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தலாம் மற்றும் தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகளை வரையறுக்கலாம். வெளியிடப்பட்ட ஒலியை அசல் கருவியின் ஒலியுடன் வைத்திருக்க மஃப்லர்கள் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். ஜேக்கப்ஸ் நிறுவனத்திற்குப் பிறகு ஜேக் பிரேக்குகள் என்பது பொதுவான சொற்களாகும். மில்வாக்கி, வை (பிரிவு 80-69) நகர எல்லைக்குள் பயன்படுத்துவதை தடைசெய்கிறது. போர்ட்லேண்ட், OR (பிரிவு 18.10.020.B.3) ஒரு குடியிருப்பில் இருந்து 200 அடிக்குள் பயன்படுத்துவதை தடைசெய்கிறது. ஆல்புகெர்க், என்எம் சரியான மஃப்லர்கள் தேவைப்படும் அறிகுறிகளை இடுகையிடுகின்றன. மோட்டார் படகுகள் இந்த ஏற்பாடு ஒரு புறநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகிய இரண்டும் ஆகும். அவை நகரும் ஆதாரங்கள் என்பதால், திறந்த நீர்வழிகளில் அளவீடுகளுக்கு புறநிலை கட்டுப்பாடுகள் பொருத்தமானவை. பல மோட்டார் படகுகள் அருகிலுள்ள குடியிருப்பு பகுதிகளுடன் சிறிய ஏரிகள் அல்லது கால்வாய்கள் போன்ற எல்லைப் பகுதிகளில் செயல்படுகின்றன. இந்த விஷயத்தில், உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகள் பொருத்தமானவை. கலிபோர்னியா (பிரிவு 654.05), போர்ட்லேண்ட் ஓஆர் (பிரிவு 18.10.040), மற்றும் சியாட்டில், டபிள்யூஏ (பிரிவு 25.08.485) ஆகியவை கடற்கரையில் உமிழ்வு அளவீடுகளை செய்ய வேண்டும். பல மாநிலங்களில் உமிழ்வு அளவீடுகள் 50 அடி உயரத்தில் செய்யப்பட வேண்டும். மோட்டார் வாகன கொம்புகள் அல்லது சமிக்ஞை சாதனங்கள் இந்த விதி ஒரு தடை மற்றும் உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகிய இரண்டும் ஆகும். இது பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைக்கு மட்டுமே பயன்படுத்த வரம்புக்குட்பட்டது. இது ஒலி அளவை ஒரு குறிப்பிட்ட மட்டத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த விதி கொம்பு பயன்பாட்டை பாதுகாப்பாக மட்டுப்படுத்தவும், அதிகப்படியான உரத்த காற்று கொம்புகள் அல்லது ரம்ப்ளர் அல்லது ஹவ்லர் கொம்புகளின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும் நோக்கமாக உள்ளது. கலிபோர்னியா ஒரு மோட்டார் வாகனத்தை இயக்கும் நபர் இரு காதுகளிலும் ஹெட்செட் அல்லது காதணிகளை அணிய தடை விதிக்கிறது. ஒரேகான் (பிரிவு 820.370) ஒரு அவசரகால வாகனம் நிலையாக இருக்கும்போது அல்லது அவசரகால மோட்டார் வாகனங்களிலிருந்து திரும்பும் போது சமிக்ஞை ஒலியை தடைசெய்கிறது. இது பல்வேறு வகை நகரும் வாகனங்களுக்கும் பல வாகன வேகங்களுக்கும் அதிகபட்ச ஒலி நிலைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது வாகன ஒலி உமிழ்வு விதிமுறைகளின் முதுகெலும்பாகும். இதற்கு பொதுவாக வாகனப் பாதையிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் (பொதுவாக 50 அடி) நகரும் வாகனத்தின் ஏ-எடையுள்ள ஒலி அளவை அளவிட வேண்டும். இந்த விதி உள்ளூரில் மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தகத்தில் பயன்படுத்தப்படும் 10,000 ஜி. வி. டபிள்யூ-க்கு மேல் உள்ள லாரிகளுக்கு சமமான கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது இரண்டு குதிரைத்திறன் மதிப்பீடுகள் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள், மொபெட்கள் மற்றும் பொது உரிமைகள்-பாதையில் உள்ள மற்ற அனைத்து வாகனங்களையும் உள்ளடக்கியது. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தகத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கனரக லாரிகளுக்கு (40 சி. எஃப். ஆர் 202) மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு (40 சி. எஃப். ஆர் 205) மத்திய அரசு அதிகபட்ச அளவை நிர்ணயித்துள்ளது. பெரும்பாலான மாநிலங்கள் மற்றும் பல நகரங்கள் அதிகபட்ச வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை பொதுவாக பொருந்தும் கூட்டாட்சி தரங்களுடன் உடன்படுகின்றன. மிகவும் பொதுவான வேகப் பிரிவு மணிக்கு 35 மைல் ஆகும். மோட்டார் வாகன பந்தய நிகழ்வுகள் இந்த விதி ஒரு புறநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச ஒலி அளவை வரையறுக்கப் பயன்படுத்தப்படும் வாகன செயல்பாட்டு முறையை இது வரையறுக்க முடியும். அதற்கு ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவு இருக்கலாம். சில மாநிலங்கள் மோட்டார் வாகன பந்தய நிகழ்வுகளுக்கு சத்தம் இடையூறு வழக்கு அல்லது வழக்குத் தொடுப்பிலிருந்து விலக்கு அளிக்கின்றன. அரிசோனா (பிரிவு 28-955.03) பந்தய மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு அதிகபட்ச ஒலி நிலைகள் மற்றும் மஃப்ளர் தேவைகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்கிறது. இல்லினாய்ஸ் பிரிவு பந்தய வாகனங்கள் குறித்த விரிவான விதிமுறைகளைக் கொண்டிருந்தது, இதற்கு ஒலி வெளியீட்டில் 14 டிபி குறைப்பு, அரை மேட்டரில் 115 டிபி (ஏ) ஆக வரையறுக்கப்பட்ட ஒலி வெளியீடு மற்றும் 50 அடிக்கு 105 டிபி (ஏ) க்கு மிகாமல் தேவைப்பட்டது. கார்கள் சத்தமாக இருக்க வேண்டும் மோட்டார் வாகன திருட்டு அலாரங்கள் இந்த விதி ஒரு செயல்பாட்டு கால வரம்புடன் மட்டுமே ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், சிஏ () க்கு 5 நிமிடங்களில் அமைதி தேவைப்படுகிறது. நியூயார்க் நகரம், NY (பிரிவு 24.221 (d)) 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தானியங்கி மூடல் மற்றும் உள்ளூர் எல்லை எண் மற்றும் தொலைபேசி எண்ணை ஒரு முக்கிய காட்சி தேவைப்படுகிறது. பாஸ்டன், எம்ஏ (பிரிவு 16-26.2) அலாரம் 200 அடி உயரத்தில் தெளிவாக கேட்கக்கூடியதாகவும், 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஒலித்ததாகவும் இருந்தால் அதை மீறுவதாகக் கருதுகிறது. மற்ற மாநிலங்கள் மற்றும் சமூகங்கள் 10 முதல் 15 நிமிடங்கள் வரை தானியங்கி மூடல் நேரங்களைக் கொண்டுள்ளன. சில சமூகங்கள் இத்தகைய அலாரங்களை தடை செய்துள்ளன. மோட்டார் வாகன டயர் சத்தம் மற்றும் தெரு இழுவை பந்தயம் இந்த ஏற்பாடு ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இது இழுவை பந்தயத்திலிருந்து ஏற்படும் சத்தம் இடையூறு மற்றும் பொது உரிமைகளின் வழியில் டயர் சத்தம் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இல்லினாய்ஸ் (625 ILCS 5/11-505) அத்தகைய நடவடிக்கைகளை தடை செய்கிறது. ஹாம்மண்ட், ஐஎன் (பிரிவு 6.2.14) இது ஒரு சத்தம் இடையூறுகளை உருவாக்கினால் அத்தகைய செயல்பாட்டை தடை செய்கிறது. இரயில் பாதை ரயில்வே செயல்பாடு கூட்டாட்சி விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டது. பெரும்பாலான சமூகங்கள் ரயில் ஒலியை கட்டுப்படுத்த முயற்சிக்கவில்லை. கூட்டாட்சி இரயில் பாதை நிர்வாகத்தால் அனுமதிக்கப்பட்ட ரயில் கொம்புகளின் அளவு சமூக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது. இந்த ஒலியைத் தணிப்பதற்கான ஒரு முறை என்னவென்றால், ஒரு சமூகம் அமைதியான மண்டலத்தை நிறுவுவதாகும், அங்கு ரயில் குறுக்குவெட்டுகள் கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு தரங்களை பூர்த்தி செய்கின்றன, இதனால் ஹார்ன் பயன்பாடு தேவையில்லை. பொழுதுபோக்கு ஆஃப்-ரோட் வாகனங்கள் இந்த விதி ஒரு புறநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவுடன் ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகிய இரண்டும் ஆகும். இது பொது மற்றும் தனியார் சொத்துக்களுக்கு பொருந்தும். இந்த வாகனங்கள் பெரிய திறந்த பகுதிகளில் செல்ல முடியும் என்பதால், ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் அதிகபட்ச ஒலி அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு புறநிலை கட்டுப்பாடு பொருத்தமானது. குடியிருப்புகளுக்கு அருகிலுள்ள எல்லைக்குட்பட்ட பகுதிகளிலும் அவை செல்ல முடியும் என்பதால், ஒரு அகநிலை கட்டுப்பாடு பொருத்தமானது. பல மாநிலங்கள் மற்றும் நகரங்களில் 50 அடி அளவிடப்படும் உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன; மிகவும் பொதுவான நிலை 82 டிபி (ஏ) ஆகும், இது பொது உரிமைகள்-பாதையில் மோட்டார் வாகனங்களுக்கு ஒத்ததாகும். கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸ், CO (பிரிவு 9.8.204.C) குடியிருப்புகளிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 660 அடி தூரம் தேவைப்படுகிறது. போர்ட்லேண்ட், OR (பிரிவு 18.10.020.C) பகுதி பொழுதுபோக்கு வாகன பயன்பாட்டிற்காக ஒதுக்கப்பட வேண்டும் என்று கோருகிறது. சால்ட் லேக் சுகாதாரத் துறை, யூனியன் பிரதேசம் (பிரிவு 4.5.10 (எக்ஸ்)) நெடுஞ்சாலைக்கு வெளியே உள்ள வாகனங்கள் பகலில் ஒரு வீட்டிலிருந்து குறைந்தது 800 அடி தொலைவில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை ஊரடங்கு உத்தரவு உள்ளது. அவை எந்தவொரு சத்தம் தொந்தரவையும் தடைசெய்கின்றன மற்றும் 50 அடி உயரத்தில் 96 டி. பி (ஏ) க்கும் குறைவான ஒலி நிலைகள் தேவைப்படுகின்றன. பொழுதுபோக்கு ஸ்னோமொபைல்கள் இந்த விதி ஒரு புறநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவுடன் ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகிய இரண்டும் ஆகும். இது பொது மற்றும் தனியார் சொத்துக்களுக்கு பொருந்தும். இந்த வாகனங்கள் பெரிய திறந்த பகுதிகளில் செல்ல முடியும் என்பதால், ஒரு புறநிலை கட்டுப்பாடு, ஒரு நிலையான தூரத்தில் அதிகபட்ச ஒலி அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது பொருத்தமானது. குடியிருப்புகளுக்கு அருகிலுள்ள எல்லைக்குட்பட்ட பகுதிகளிலும் அவை செல்ல முடியும் என்பதால், ஒரு அகநிலை கட்டுப்பாடு பொருத்தமானது. பல மாநிலங்கள் மற்றும் சமூகங்கள் புறநிலைக் கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன; மிகவும் பொதுவான அதிகபட்ச நிலை 78 டி. பி (ஏ) ஆகும். கூட்டாட்சி சட்டம் (36 சி. எஃப். ஆர். 2.18) கூட்டாட்சி சொத்துக்களில் ஸ்னோமொபைல்களை 78 டிபி (ஏ) இல் ஒழுங்குபடுத்துகிறது, எனவே மாநிலங்களும் சமூகங்களும் தங்கள் சொத்துக்களில் ஸ்னோமொபைல் ஒலி அளவை ஒழுங்குபடுத்த சுதந்திரமாக உள்ளன. லிங்கன் NE (பிரிவு 8.24.110) நிலைகளை 78 dB (A) ஆக கட்டுப்படுத்துகிறது. மைனே (பிரிவு 13112, அத்தியாயம் 937) அனுமதிக்கப்பட்ட பந்தய நிகழ்வுகளில் ஸ்னோமொபைல்களுக்கு விலக்கு அளிக்கிறது. இல்லினாய்ஸ் (625 ஐ. எல். சி. எஸ் 40 செ. 4-4) கூட செய்கிறது. சேகரிப்பு வாகனங்களை நிராகரிக்கவும் இந்த விதி ஒரு புறநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு அகநிலை கட்டுப்பாடு ஆகும். இது உரத்த செயல்பாட்டிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் அதிகபட்ச ஒலி அளவை வைக்க முடியும். இது ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவை அமைக்கலாம் அல்லது குடியிருப்பு மண்டலங்களில் உள்ள சத்தம் இடையூறுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்கலாம். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், CA (பிரிவு 113.01) ஒரு கால வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது எந்தவொரு குடியிருப்பு கட்டிடத்திலிருந்தும் 200 அடிக்குள் மட்டுமே பொருந்தும். சிகாகோ, ஐஎல் (பிரிவு 11-4-2900) இரவு 8 மணி முதல் காலை 8 மணி வரை செயல்பாடு ஏற்பட்டால் அது ஒரு சத்தம் இடையூறாக கருதுகிறது. சால்ட் லேக் சிட்டி, யூனியன் பிரதேசம் (பிரிவு 4.5.6) இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை மற்றும் ஒரு வீட்டிலிருந்து 800 அடிக்கு அருகில் செயல்பாடுகள் நடந்தால் அது ஒரு சத்தம் இடையூறாக கருதுகிறது. அட்லாண்டா, GA (பிரிவு 74-137 (a) (5) வார இறுதி நாள் அல்லது சட்டப்பூர்வ விடுமுறை நாட்களில் இரவு 9 மணி முதல் காலை வரை வசூலிப்பதை தடைசெய்கிறது, அனுமதி மூலம் தவிர. மேரிலாந்தில், கழிவு சேகரிப்புக்கு பகலில் விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரவில் குடியிருப்பு மண்டலங்களில் அதிகபட்ச நிலப் பயன்பாட்டு நிலைகளை [55 dB (A)] பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். சில பகுதிகளில் குப்பை லாரிகள் தாங்களாகவே இசையை இசைக்கின்றன, குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் குப்பைகளை வெளியே கொண்டு வர வேண்டிய நேரம் இது என்பதை அவர்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகின்றன. நிலையான மோட்டார் வாகனங்கள் இந்த விதி ஒரு அகநிலை உமிழ்வு கட்டுப்பாடு ஆகும். இது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிற்கு ஒரு கால வரம்பை அமைக்கிறது. இது எந்த இயந்திர செயல்பாட்டிற்கும் ஒரு ஊரடங்கு உத்தரவை வைக்கலாம். உ. சால்ட் லேக் சிட்டி, யூனியன் பிரதேசத்தில் (பிரிவு 4.5.10 (xi)) அறுவை சிகிச்சை 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் நீடித்தால் அது ஒரு சத்தம் இடையூறாக கருதப்படுகிறது. டல்லாஸ், டிஎக்ஸ் (பிரிவு 30-3.1) 14,000 ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆருக்கு மேல் உள்ள வாகனங்களுக்கு குறியீட்டைப் பயன்படுத்துகிறது; அவை ஒரு குடியிருப்பு மண்டலத்திலிருந்து 300 அடிக்கு மேல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதிகபட்சம் 10 நிமிட நேரம் இருக்க வேண்டும். பேருந்துகள் அல்லது செயலில் உள்ள கான்கிரீட் லாரிகள் போன்ற வழக்குகளில் இருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்ட செயலற்ற வாகனங்களின் பட்டியலையும் அவை வழங்குகின்றன. ஹாம்மண்ட், ஐஎன் (பிரிவு 6.2.10) பொது அல்லது தனியார் சொத்துக்களில் 14,000 ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆருக்கு மேல் உள்ள வாகனங்களுக்கு ஒரு மணி நேரத்தில் 3 நிமிடங்களுக்கு செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பேருந்துகள் மற்றும் டாக்ஸிகளுக்கு விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. மாசசூசெட்ஸ் 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் செயலற்ற நிலையில் இருக்க அனுமதிக்கிறது. கட்டிடக் குறியீடுகள் புதிய (அல்லது மறுவடிவமைக்கப்பட்ட) அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், காண்டோமினியங்கள், மருத்துவமனைகள் மற்றும் ஹோட்டல்களைக் கட்டும் விஷயத்தில், பல அமெரிக்க மாநிலங்களும் நகரங்களும் கட்டிடத்தில் வசிப்பவர்களை வெளிப்புற சத்தம் மூலங்களிலிருந்தும் கட்டிடத்திற்குள் உருவாகும் ஒலியிலிருந்தும் பாதுகாப்பதற்காக, ஒலியியல் பகுப்பாய்வின் தேவைகளுடன் கடுமையான கட்டிடக் குறியீடுகளைக் கொண்டுள்ளன. வெளிப்புற சத்தத்தைப் பொறுத்தவரை, வெளிப்புற கட்டிட தோல் வடிவமைப்பிற்குத் தேவையான செயல்திறன் தரத்தைத் தீர்மானிக்க குறியீடுகளுக்கு பொதுவாக வெளிப்புற ஒலிச் சூழலை அளவிட வேண்டும். கட்டிடக் கலைஞர் ஒலியியல் விஞ்ஞானியுடன் இணைந்து ஒரு அமைதியான உட்புறத்தை (பொதுவாக 45 டி. பி) உருவாக்குவதற்கான சிறந்த செலவு குறைந்த வழியை அடைய முடியும். கட்டிடத்தின் தோலின் வடிவமைப்பின் மிக முக்கியமான கூறுகள் பொதுவாகஃ மெருகூட்டல் (கண்ணாடி தடிமன், இரட்டை பேன் வடிவமைப்பு போன்றவை). ), கூரை பொருள், கால்கிங் தரநிலைகள், புகைபோக்கி இடையூறுகள், வெளிப்புற கதவு வடிவமைப்பு, அஞ்சல் இடங்கள், அறையின் காற்றோட்ட துறைமுகங்கள் மற்றும் சுவர் ஏர் கண்டிஷனர்கள் மூலம் ஏற்றுதல். விமான சத்தம் விஷயத்தில் கட்டிட தோல் வடிவமைப்பின் ஒரு சிறப்பு வழக்கு எழுகிறது, அங்கு எஃப்ஏஏ குடியிருப்பு மறுசீரமைப்பில் விரிவான பணிக்கு நிதியளித்துள்ளது. கட்டிடத்திற்குள் உருவாக்கப்படும் ஒலியைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு முக்கிய வகையான பரிமாற்றங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, வான்வழி ஒலி சுவர்கள் அல்லது தரை/கூரை கூட்டங்கள் வழியாக பயணிக்கிறது மற்றும் அருகிலுள்ள வாழ்க்கை இடங்களில் மனித நடவடிக்கைகளிலிருந்தோ அல்லது கட்டிட அமைப்புகளுக்குள் உள்ள இயந்திர சத்தங்களிலிருந்தோ வெளிப்படும். மனித செயல்பாடுகளில் குரல், பெருக்கப்பட்ட ஒலி அமைப்புகள் அல்லது விலங்கு சத்தம் ஆகியவை அடங்கும். இயந்திர அமைப்புகள் லிஃப்ட் அமைப்புகள், கொதிகலன்கள், குளிர்பதன அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள், ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் குப்பைத் தொட்டிகள் ஆகும். இந்த ஒலிகளில் பல இயல்பாகவே சத்தமாக இருப்பதால், சுவர் அல்லது கூரை அசெம்பிளி சில செயல்திறன் தரங்களை (பொதுவாக 50 இன் ஒலி பரிமாற்ற வகுப்பு) பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்பது ஒழுங்குமுறையின் கொள்கையாகும், இது ஒலி அளவை கணிசமாக குறைக்க அனுமதிக்கிறது. இரண்டாவது வகை உட்புற ஒலி இம்பாக்ட் இன்சுலேஷன் கிளாஸ் (ஐ. ஐ. சி) டிரான்ஸ்மிஷன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த விளைவு வான்வழி பரிமாற்றத்திலிருந்து அல்ல, மாறாக கட்டிடத்தின் வழியாக ஒலி பரவுவதிலிருந்து எழுகிறது. ஐ. ஐ. சி சத்தத்தின் மிகவும் பொதுவான கருத்து மேலே உள்ள வாழ்க்கை இடங்களில் வசிப்பவர்களின் கால் வீழ்ச்சியிலிருந்து வருகிறது. இந்த வகையான சத்தத்தைக் குறைப்பது சற்றே கடினம், ஆனால் மேலே உள்ள தரை அசெம்பிளியை தனிமைப்படுத்துவது அல்லது நெகிழ்திறன் கால்வாயில் கீழ் உச்சவரம்பை தொங்கவிடுவது குறித்து பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும். பொதுவாக 50 க்கு சமமான IIC இன் செயல்திறன் தரநிலை கட்டிடக் குறியீடுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒலி பரிமாற்றத்திற்கான கட்டிடக் குறியீடு தேவைகளை பரவலாகப் பயன்படுத்துவதில் கலிபோர்னியா பொதுவாக அமெரிக்காவை வழிநடத்தியுள்ளது; அதன்படி, கட்டிடத்தில் வசிப்பவர்களுக்கான பாதுகாப்பு நிலை கடந்த பல தசாப்தங்களில் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்துள்ளது. அமெரிக்க தொழில்சார் பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறைகள் அமெரிக்க தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார நிர்வாகம் தொழில்சார் வெளிப்பாட்டிற்கான அதிகபட்ச சத்தம் நிலைகளை நிறுவியுள்ளது, அதற்கு அப்பால் தணிப்பு நடவடிக்கைகள் அல்லது தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தொழில்சார் சத்தம் வெளிப்பாடுகளை எதிர்த்துப் போராடும் முயற்சியில் அமைதியான திட்டங்களையும் முன்முயற்சிகளையும் வாங்குங்கள். இந்த திட்டங்கள் அமைதியான கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களை வாங்குவதை ஊக்குவிக்கின்றன மற்றும் உற்பத்தியாளர்களை அமைதியான உபகரணங்களை வடிவமைக்க ஊக்குவிக்கின்றன. மேலும் காண்க சத்தம் கட்டுப்பாடு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் அலகு தொடர்பான A-எடை அளவுகோல் விமான சத்தம் கட்டுப்பாடு சத்தமாக இசை வாங்க அமைதியாக பொதுஃ சத்தம் இருந்து சுகாதார விளைவுகள் தொழில்சார் கேட்கும் இழப்பு சுற்றுச்சூழல் சத்தம் தடை சத்தம் மாசுபாடு சத்தம் கட்டுப்பாடு சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஸ். ஈ. பி. ஏ-சத்தம் மாசுபாடு-பொது தகவல் மற்றும் வளங்கள் விமான சத்தம் சட்டம்-யு. எஸ். டைரக்டரி ஆஃப் யு. எஸ் மற்றும் கனேடிய சத்தம் கட்டளைகள் சத்தம் மாசுபாடு கிளியரிங் ஹவுஸ்-யு. எஸ். ஒலியியல் சங்கம் அமெரிக்கன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஆர்க்கிடெக்ட்ஸ் நேஷனல் கவுன்சில் ஆஃப் ஒலியியல் ஆலோசகர்கள் வணிக மற்றும் நிறுவன தளபாடங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் ரட்ஜர்ஸ் சத்தம் தொழில்நுட்ப உதவி மையம் சத்தம் கிடைத்தது? எஸ். டபிள்யூ கனெக்டிகட்டில் ஐ-95 இலிருந்து போக்குவரத்து சத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது. NIOSH அமைதியான தலைப்பு பக்க கட்டுமான சட்டம் சுற்றுச்சூழல் சட்டம் சுற்றுச்சூழல் அறிவியல் சத்தம் மாசுபாடு ஒழுங்குமுறை