Daimler Manufacturing Company
டைம்லர் உற்பத்தி நிறுவனம் (டி. எம். எஃப். ஜி), 1898 முதல் 1907 வரை ஒரு பூட்டிக் அமெரிக்க வாகன உற்பத்தி நிறுவனமாக இருந்தது. 1888 முதல் 1898 வரை, இந்த நிறுவனம் டைம்லர் மோட்டார் கம்பெனி (டி. எம். சி) என்று அழைக்கப்பட்டது, இது டைம்லர்-மோட்டோரன்-கெசெல்ஷாஃப்ட்டின் கோட்லீப் டைம்லர் (டி. எம். ஜி; மெர்சிடிஸ்-பென்ஸுக்கு முந்தையவர்) மற்றும் பியானோ உற்பத்தியாளரான ஸ்டெய்ன்வே & சன்ஸின் வில்லியம் ஸ்டெய்ன்வே ஆகியோருக்கு இடையிலான கூட்டணியின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்டெய்ன்வேயின் அஸ்டோரியா தலைமையகத்திற்கு அருகிலுள்ள நியூயார்க் நகரத்தின் குயின்ஸ், லாங் ஐலேண்ட் சிட்டியை தலைமையிடமாகக் கொண்ட இந்த நிறுவனம், படகுகள் மற்றும் துவக்கங்களுக்கான டைம்லர் மோட்டார்கள் மற்றும் பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகள் உள்ளிட்ட சரக்கு வாகனங்களை விற்றது. இது அசல் அமெரிக்க மெர்சிடிஸ் என்ற ஒற்றை ஆட்டோமொபைல் மாடலை உருவாக்கி விற்பனை செய்தது. 1885 ஆம் ஆண்டில், கோட்லீப் டைம்லர் மற்றும் வணிக கூட்டாளர் வில்ஹெல்ம் மேபாக் ஆகியோர் "தாத்தா கடிகார இயந்திரம்" என்று அழைக்கப்படும் முதல் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் இயந்திரங்களில் ஒன்றை உருவாக்கினர். 1888 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கட்டத்தில், டைம்லர் பியானோ தயாரிப்பாளர் வில்லியம் ஸ்டெய்ன்வேவை சந்தித்தார், ஸ்டெய்ன்வே & சன்ஸ் நிறுவனர் ஹென்றி ஈ. ஸ்டெய்ன்வேயின் மகனும் மேபேக்கின் முன்னாள் கூட்டாளியும் ஆவார். டைம்லர் ஒரு ஆண் குரல் பாடகர் குழுவில் உறுப்பினராக நியூயார்க்கிற்கு விஜயம் செய்ததாகவும், தற்செயலாக வில்லியம் ஸ்டெய்ன்வேவை சந்தித்ததாகவும் சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. ஜெர்மனிக்கு விஜயம் செய்தபோது டைம்லரை ஸ்டெய்ன்வே சந்தித்ததாக மற்றவர்கள் கூறுகின்றனர். ஆயினும்கூட, இந்த சந்திப்பின் விளைவாக இரண்டு வணிகர்களும் நியூயார்க்கின் லாங் ஐலேண்ட் நகரில் அஸ்டோரியாவில் உள்ள ஸ்டெய்ன்வேயின் தலைமையகத்திற்கு அருகில் டைம்லர் மோட்டார் நிறுவனத்தை நிறுவினர், இது செப்டம்பர் 29,1888 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்நிறுவனம் அதிகாரப்பூர்வமாக ஜனவரி 26,1889 அன்று இணைக்கப்பட்டது. இந்நிறுவனம் ஆரம்பத்தில் ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கேன்ஸ்டாட் என்ஜின்களை விற்றது. 1891 ஆம் ஆண்டில், டி. எம். சி கனெக்டிகட்டின் ஹார்ட்ஃபோர்டில் உள்ள நேஷனல் மெஷின் கம்பெனியுடன் டைம்லர் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப என்ஜின்களை உருவாக்க ஒப்பந்தம் செய்தது. யு. எஸ். ஏ-டைம்லர் 1895 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் சொந்த ஆட்டோமொபைல் மற்றும் நிலையான என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு ஒரு முழுமையான ஆட்டோமொபைல் மூலம் புதிய உரிமையின் கீழ் வந்தது. 1895 ஆம் ஆண்டு ஒரு நேர்காணலில் ஸ்டெய்ன்வே நம்பிக்கையுடன் விளக்கினார்ஃ "எரிபொருள், பெட்ரோலியம், ஒரு எச். பி மற்றும் மணி நேரத்திற்கு சுமார் ஒரு சதவீதம் செலவாகும், இது குதிரை சக்தியை விட ஆட்டோமொபைலின் விலையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. எங்களிடம் ஏற்கனவே 1893 ஆம் ஆண்டில் ஒரு குதிரை இல்லாத வாகனம் இருந்தது, ஆனால் இந்த நாட்டில் எங்களிடம் உள்ள கரடுமுரடான கோப்ளெஸ்டோன் தெருக்களுக்கு இது மிகவும் லேசாக கட்டப்பட்டது ". 1896 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டெய்ன்வேயின் ஆரம்பகால மரணத்தைத் தொடர்ந்து, அவரது வாரிசுகள் ஆட்டோமொபைல் திட்டத்தின் நம்பகத்தன்மை குறித்து நம்பிக்கை கொள்ளவில்லை, மேலும் 1898 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் பங்குகள் அனைத்தையும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்திற்கு விற்றனர். ஆகஸ்ட் 2,1898 அன்று, நிறுவனம் டைம்லர் உற்பத்தி நிறுவனமாக (டி. எம். எஃப். ஜி) மறுசீரமைக்கப்பட்டது, டைம்லர்-மோட்டோரன்-கெசெல்ஷாஃப்ட் (டி. எம். ஜி) முதன்மை உரிமையாளராக இருந்தார். புதிய நிறுவனம் டைம்லர் மற்றும் பான்ஹார்ட் எட் லெவாசர் (மற்றொரு டைம்லர்-ஒப்பந்த நிறுவனம்) விவரக்குறிப்புகளின் கீழ் இலகுரக லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளை உற்பத்தி செய்தது. ஐரோப்பாவில் டைம்லர், மெர்சிடிஸ் மற்றும் பான்ஹார்ட் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட வாகனங்களையும் அது இறக்குமதி செய்தது. 1904 ஆம் ஆண்டில், ஆட்டோமொபைல்களில் கவனம் செலுத்துவதற்காக நிறுவனம் தனது படகு கட்டுமான நடவடிக்கைகளை நிறுத்தியது. அந்த ஆண்டு டி. எம். எஃப். ஜி தனது முதல் காரை "அமெரிக்கன் மெர்சிடிஸ்" என்று கட்டியது. இந்த கார் ஐரோப்பிய மெர்சிடிஸ் 40-45 எச். பி. யை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதில் அதிகபட்ச வேகம் 50 மைல் (80 கிமீ/மணி), 6.8 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட 4 சிலிண்டர் என்ஜின் மற்றும் நான்கு வேக பரிமாற்றம் ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. ஜனவரி 17,1905 அன்று, உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட கார் நியூயார்க் சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. அதே மாதத்தில் பாஸ்டனை தளமாகக் கொண்ட நீராவி படகின் உரிமையாளரான எச். எல். போடென், புளோரிடாவின் டேடோனா கடற்கரையில் இரட்டை மெர்சிடிஸ் 60 ஹெச்பி என்ஜின் கொண்ட ஒரு காரில், பறக்கும் தொடக்கத்துடன் ஒரு மைலுக்கு மேல் சராசரியாக 110 மைல் (175 கிமீ/மணி) வேகத்தில் சாதனை படைத்தார். இந்த பிராண்ட் ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் தனித்துவமாக நின்றது, மெர்சிடிஸ் விளம்பரம் பின்வருமாறுஃ "நீங்கள் சிறந்ததை விரும்பினால், நிச்சயமாக நீங்கள் ஒரு வெளிநாட்டு காரை விரும்புகிறீர்கள். மெர்சிடிஸ் வேகம், சக்தி மற்றும் சத்தமில்லாத ஓட்டத்திற்கான கார். இது நம்பகத்தன்மையின் உச்சம். "முதல் டி. எம். எஃப். ஜி அலகு 1906 இல் விற்கப்பட்டது, சிவப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது. 1907 பிப்ரவரி 14 அன்று, டி. எம். எஃப். ஜி தொழிற்சாலை தீவிபத்தில் அழிக்கப்பட்டது. தீ எட்டு முடிக்கப்பட்ட மெர்சிடிஸ், மேலும் கட்டுமானத்தில் உள்ள 40 பேர், அதே போல் வரைபடங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களை அழித்தது. இந்த வாகனங்களில் ஒன்று ஸ்டாண்டர்ட் ஆயில் இணை நிறுவனர் வில்லியம் ராக்ஃபெல்லருக்கு சொந்தமானது. இந்த தீ அருகிலுள்ள பல குடியிருப்புகளையும் அழித்து, 100 உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்களை வீடற்றவர்களாக மாற்றியது. டைம்லர் வசதிகளின் மர கட்டுமானம் மற்றும் ஸ்டெய்ன்வே/அஸ்டோரியா சுற்றுப்புறத்தின் பெரும்பகுதி காரணமாக தீ வேகமாக பரவியது. 1907 ஆம் ஆண்டின் நிதி பீதி மற்றும் அமெரிக்க வாகனத் தொழில்துறையின் தோற்றம் காரணமாக நிறுவனம் தொழிற்சாலையை மறுகட்டமைக்கவில்லை. இந்த நிறுவனம் 1913இல் மூடப்பட்டது. தொழிற்சாலை இந்த நிறுவனம் 939 முதல் 967 ஸ்டெய்ன்வே அவென்யூவில், 20 வது அவென்யூவின் தெற்கே, கிழக்கே ஸ்டெய்ன்வே தெருவிற்கும் (அப்போதைய ஸ்டெய்ன்வே அவென்யூ) மேற்கே 38 வது தெருவிற்கும் (கோவென்ஹோவன் தெருவிற்கும்) இடையில் குயின்ஸ், அஸ்டோரியாவின் ஸ்டெய்ன்வே பிரிவில் அமைந்துள்ளது. ஸ்டெய்ன்வே ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் ஸ்டெய்ன்வே ஸ்ட்ரீட் லைன் டிராலி பாதையின் டிராலி டிப்போவுக்கு எதிரே இந்த தொழிற்சாலை அமைந்துள்ளது. இது ஸ்டெய்ன்வே & சன்ஸின் முக்கிய பியானோ தொழிற்சாலை மற்றும் ஸ்டெய்ன்வே மாளிகையின் தெற்கே இருந்தது, இவை இரண்டும் போவரி விரிகுடாவில் அஸ்டோரியாவின் வடக்கு முனையில் அமைந்துள்ளன. இந்த இடம் ஒன்று முதல் மூன்று கட்டிடங்களைக் கொண்டிருந்தது, அனைத்தும் மரத்தால் கட்டப்பட்டவை. அந்த இடத்தில் இருந்த அசல் கட்டிடம் 25 x 100 அடி அளவிடப்பட்டது. 1895 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் தனது சொந்த மோட்டார்களை உருவாக்கத் தொடங்கியபோது ஒரு பெரிய தொழிற்சாலை கட்டப்பட்டது, மேலும் 1899 ஆம் ஆண்டில் வண்டி மற்றும் ஆட்டோமொபைல் உடல்களைக் கட்டுவதற்கு வசதியாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்த மரச் சட்டகக் கட்டிடம் ஸ்டெய்ன்வே தெருவை எதிர்கொள்ளும் வகையில் 100 x 150 அடி பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் செங்கல் வெளிப்புறம் மற்றும் அடித்தளத்துடன் இரண்டு மாடி உயரத்தில் இருந்தது. 38 வது தெருவை எதிர்கொள்ளும் தொகுதியின் மேற்கு முனையில் உள்ள கட்டிடங்கள் முடிக்கப்பட்ட அல்லது ஓரளவு முடிக்கப்பட்ட வாகனங்களை சேமிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டாவது வசதி, "டைம்லர் மோட்டார் கம்பெனி படகு வீடுகள்", போவரி விரிகுடா கடற்கரையோரம் 36 வது தெருவின் (அப்போதைய பிளாக்வெல் தெரு) வடக்கு முனையில் அமைந்துள்ளது. 1880 களில் டைம்லர் ஒப்பந்தம் செய்த பிரெஞ்சு நிறுவனமான டைம்லர் டைம்லர் மோட்டோரென் கெசெல்சாஃப்ட் ஆஸ்ட்ரோ டைம்லர் பான்ஹார்ட்டையும் பார்க்கவும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டெய்ன்வே வரலாறு காலவரிசை "தி அமெரிக்கன் மெர்சிடிஸ்" சிற்றேடு, 1906 டைம்லர் மோட்டார் நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலை மற்றும் படகு வீடுகளின் வரைபடங்கள் ", தி நியூயார்க் டைம்ஸ், 1896 டைம்லர் மோட்டோரன் கெசெல்சாஃப்ட் நியூயார்க்கின் குயின்ஸ், நியூயார்க்கை தளமாகக் கொண்ட அமெரிக்க நிறுவனங்களின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களை செயலிழக்கச் செய்தார் ஸ்டெய்ன்வே & சன்ஸ் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நியூயார்க் (மாநிலம்) நியூயார்க் நகரத்தை தளமாகக் கொண்ட செயலிழந்த உற்பத்தி நிறுவனங்கள்