LocalLink 30 (BaltimoreLink)
லோக்கல் லிங்க் 30 என்பது பால்டிமோர் மற்றும் அதன் புறநகர்ப்பகுதிகளில் உள்ள மேரிலாந்து போக்குவரத்து நிர்வாகத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு பேருந்து பாதையாகும். பேருந்து நெட்வொர்க்கின் 2017 பால்டிமோர் லிங்க் மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து இது பாதை 44 ஐ மாற்றியது. இந்த பாதை தற்போது பால்டிமோர் நகர எல்லைக்கு வெளியே உள்ள புலஸ்கி நெடுஞ்சாலைக்கு அருகிலுள்ள ரோஸ்டேல் தொழில்துறை பூங்காவிலிருந்து நகரின் கிழக்குப் பகுதியில் நகரின் வடக்குப் பகுதி முழுவதும் செக்யூரிட்டி ஸ்கொயர் மால் வரை செல்கிறது, சமூக பாதுகாப்பு நிர்வாகத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உச்ச நேர பயணங்களுடன். காலை 7 மணிக்கு முன் சில அதிகாலை பயணங்கள் மருத்துவ பராமரிப்பு மற்றும் மருத்துவ சேவைகள் மையங்களில் (சிஎம்எஸ்) தலைமையகத்தில் உள்ளன. இந்த பாதை பெரும்பாலும் ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் அவென்யூ, எகோடேல் அவென்யூ, கிழக்கு பெல்வெடெர் அவென்யூ, வடக்கு பார்க்வே, ரோஜர்ஸ் அவென்யூ மற்றும் க்வின் ஓக் அவென்யூ வழியாக இயங்குகிறது, கார்டன்வில்லே, ஹாமில்டன், பெல்வெடெர் பார்க், ஹோம்லேண்ட், ரோலண்ட் பார்க், பிம்லிகோ மற்றும் ஆர்லிங்டன் மற்றும் மேற்கத்திய புறநகர்ப் பகுதியான உட்லான் ஆகிய சமூகங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. 1940 களில் ரூட் 44 இருப்பதற்கு முன்பு, ரூட் 44 இன்று செயல்படுவதைப் போல நகரின் அதே பகுதிகளில் எந்த பேருந்து பாதையும் முழுமையாக இயக்கப்படவில்லை. ஆனால் பாதை 44 இன் சில பகுதிகள் எண். வடக்கு பார்க்வே கட்டப்படுவதற்கு முன்பு இயக்கப்பட்ட 32 மற்றும் 33 தெரு வண்டி வழித்தடங்கள் மற்றும் பேருந்து பாதை டி. எண். 32 ஸ்ட்ரீட் கார் லிபர்டி ஹைட்ஸ் நடைபாதையில் இருந்து க்வின் ஓக் அவென்யூ வரை இயங்கி வந்தது, க்வின் ஓக் வழியாக உட்லான் மற்றும் ஆர்லிங்டன் வரை எதிர் திசைகளில் கிளைகள் இருந்தன. எண். 33 ஸ்ட்ரீட் கார் டவுன்டவுன் இயங்குவதற்கு முன்பு க்வின் ஓக் முதல் பார்க் ஹைட்ஸ் அவென்யூ வரை இயங்கி வந்தது. பாதை டி பிம்லிகோ மற்றும் ஓவர்லியா இடையே இயங்கி வந்தது, ஃபால்ஸ் சாலை மற்றும் சார்லஸ் தெரு இடையே லேக் அவென்யூவைப் பயன்படுத்தி, பின்னர் பெல்வெடெர், எகோடேல் மற்றும் ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் முதல் பெலேர் சாலை வரை இயக்கப்பட்டது. ஒரிஜின் ரூட் 44 1946 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. இந்த பாதை அதன் இருப்பின் பெரும்பகுதியின் போது க்வின் ஓக் பார்க் வளையத்திலிருந்து (எண். கிழக்கு பால்டிமோரில் உள்ள ஹாலண்டர் ரிட்ஜ் வீட்டுத் திட்டங்களுக்கு நீட்டிக்கப்படுவதற்கு முன்பு வூட்லானில் உள்ள 33 ஸ்ட்ரீட் கார் மற்றும் ஸ்ட்ரீட் கார் சகாப்தத்தின் போது ரோலர் கோஸ்டர் பூங்காவின் முன்னாள் இடம்) ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் மற்றும் செடெல்லா வரை. 1960 இல் திறக்கப்பட்ட சமூக பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் உட்லான் தலைமையகம் உட்பட, நகரம் மற்றும் புறநகர்ப்பகுதிகளில் புதிய முன்னேற்றங்களுக்கு இடமளிக்க விரிவாக்கங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. 1973 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதையில் ஒரு புதிய கிளை சேர்க்கப்பட்டது, இது பிரைட்டனுக்கு இயங்கி, ரெயிஸ்டர்ஸ்டவுன் சாலை பிளாசா மற்றும் கிராஸ் கண்ட்ரி சமூகத்திற்கு சேவை செய்தது. இந்த பயணங்கள் வார நாட்கள் மற்றும் சனிக்கிழமைகளில் மிகவும் குறைவாகவே இயங்கின, பொதுவாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு முறைக்கும் குறைவாகவே இயங்கின. 2000 ஆம் ஆண்டில், ஹாலண்டர் ரிட்ஜ் முனையம் ஹாலண்டர் ரிட்ஜ் திட்டங்கள் இடிக்கப்பட்டதன் மூலம் ரோஸ்டேல் தொழில்துறை பூங்காவிற்கு மாற்றப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், கிரேட்டர் பால்டிமோர் பஸ் முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, பாதையில் உள்ள அனைத்து க்வின் ஓக் பயணங்களும் செக்யூரிட்டி ஸ்கொயர் மாலுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டன, ஏனெனில் பாதை ரூட் எம்-6 ஐ உறிஞ்சி, அதிர்வெண் மேம்படுத்தப்பட்டது. மதிய அதிர்வெண் மேம்படுத்தப்பட்டது, பிரைட்டன் கிளை அகற்றப்பட்டது. பிரைட்டன் கிளையால் சேவை செய்யப்படும் சரியான தனித்துவமான தெருக்களில் சேவை வழங்கப்படவில்லை என்றாலும், ரைடர்ஸ் ரூட் எம்-10 (இப்போது ரூட் 58) க்கு அருகில் நடந்து சென்றனர். மவுண்டிற்கு சேவை செய்வதற்காக ரூட் 44 பாதையை மாற்றுவது குறித்தும் பரிசீலிக்கப்பட்டது. வாஷிங்டன் லைட் ரெயில் ஸ்டாப், ஆனால் இந்த திட்டம் பின்னர் கைவிடப்பட்டது, ஏனெனில் பேருந்துகள் கிராஸ்ஸ்டவுனில் பயணிக்க அதிக நேரம் எடுக்கும், மேலும் சினாய் மருத்துவமனை பகுதியில் சில இடது திருப்பங்கள் தடைசெய்யப்பட்டிருப்பதால் ஒரு பாதையைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருந்தது. அக்டோபர் 23,2005 அன்று நடைமுறைக்கு வந்த பாதை 44 இன் சீரமைப்பு சரியாக வரவேற்கப்படவில்லை. இந்த மாற்றங்களைப் பற்றி புகார் செய்தவர்களில் பெரும்பாலோர் பாதை 44 இல் எந்த மாற்றமும் இல்லை, மாறாக ரோஜர்ஸ் அவென்யூ மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை நிலையத்திலிருந்து செக்யூரிட்டி பவுல்வர்டு பகுதிக்கு இதேபோன்ற ஆனால் மாறுபட்ட பாதையில் இயக்கப்பட்ட பாதை எம்-6 ஐ அகற்றுவது குறித்து வருத்தமடைந்தனர். புதிய ஒருங்கிணைந்த நீண்ட பாதை நம்பகத்தன்மை குறைவாக இருப்பதாகவும், எம்-6 பாதையால் தனித்தனியாக சேவை செய்யப்பட்ட தெருக்களில் இனி பேருந்து சேவை இல்லை என்றும், இதனால் சவாரி செய்பவர்கள் நடக்க வேண்டும் என்றும் இந்த சவாரிகள் புகார் அளித்தன. மார்ச் 2006 இல் வரையறுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான எம்-6 பயணங்களை செயல்படுத்துவதன் மூலம் எம். டி. ஏ இந்த புகார்களுக்கு பதிலளித்தது, அதே ஆண்டு அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி ரூட் எம்-6 ஐ முழுநேர நிலைக்குத் திருப்பியது, அதே நேரத்தில் ரூட் 44 இன் சேவையின் அளவைக் குறைக்கவில்லை. ரோஜர்ஸ் அவென்யூவிற்கும் செக்யூரிட்டிக்கும் இடையிலான சேவையின் அதிர்வெண் பெரும்பாலான நேரங்களில் இரட்டிப்பாகும் என்று குறிப்பிடப்பட்டது. ஜூன் 2011 சேவை அதிர்வெண்ணை 20 நிமிடங்களுக்கு சரிசெய்யவும், மற்ற ஒவ்வொரு பயணமும் ரோஜர்ஸ் அவென்யூ மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை நிலையத்தில் குறுகிய திருப்பத்தைத் தொடரும். மேற்கோள்கள் மேரிலாந்து போக்குவரத்து நிர்வாக பேருந்து வழித்தடங்கள் 1946 மேரிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள்