Courbet-class battleship
கோர்பெட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் பிரெஞ்சு கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட முதல் பயங்கரமான கப்பல்கள் ஆகும். இவை முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்பே முடிக்கப்பட்டன. இந்த வகுப்பில் நான்கு கப்பல்கள் இருந்தனஃ,,, மற்றும். முதல் உலகப் போர் முழுவதும் நான்கு கப்பல்களும் மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டன, அவற்றின் பெரும்பாலான நேரத்தை வட ஆபிரிக்காவிலிருந்து பிரெஞ்சு துருப்புக்களின் கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்று ஓட்ராண்டோ தடுப்பணையை மறைப்பதில் செலவிட்டன. கோர்பெட் தலைமையிலான ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு கடற்படை ஆண்டிவாரி போரில் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலை மூழ்கடிப்பதில் வெற்றி பெற்றது. 21 டிசம்பர் 1914 அன்று ஜீன் பார்ட் வில்லில் டார்பிடோ செய்யப்பட்டார், ஆனால் பழுதுபார்ப்புக்காக மால்டாவுக்கு நீராவி செல்ல முடிந்தது. 1922 ஆம் ஆண்டில் கியூபெரோன் விரிகுடாவில் ஒரு பாறையைத் தாக்கிய பின்னர் பிரான்ஸ் மூழ்கியது. போர்களுக்கு இடையில் எஞ்சியிருந்த கப்பல்கள் பல முறை நவீனமயமாக்கப்பட்டன, ஆனால் நவீன ஜெர்மன் அல்லது இத்தாலிய போர்க்கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அவை வழக்கற்றுப் போவதைத் தடுக்க அவை முழுமையாக மீண்டும் கட்டப்படவில்லை. அவர்கள் 1930களில் பயிற்சி கடமைகளுக்குத் தள்ளப்பட்டனர். கோர்பெட்டும் பாரிஸும் போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு தப்பிச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் 1940 இல் பிரெஞ்சு போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு கிடங்கு மற்றும் தங்குமிடக் கப்பல்களாக மாறினர். ஜீன் பார்ட் இராணுவமயமாக்கப்பட்டார், ஓசியன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், மேலும் டௌலனில் ஒரு பள்ளி ஹல்க் ஆனார். அவர் 27 நவம்பர் 1942 அன்று அங்கு பிடிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் கொல்லப்படவில்லை. 1944 ஆம் ஆண்டில் நேச நாடுகளால் மூழ்கடிக்கப்படும் வரை ஜேர்மனியர்களால் பெரிய வடிவ சார்ஜ் போர்க்கப்பல்களைக் கொண்ட சோதனைகளுக்கு இது பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் 1945 இல் உடைக்கப்பட்டது. 1944 ஜூன் 9 அன்று நார்மண்டி போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட மல்பெரி துறைமுகத்திற்கு ஒரு பிரேக்வாட்டராக கோர்பெட் சிதறடிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு நீருக்கடியில் தாக்கப்படுவதைப் பற்றி அக்கறை கொண்ட, வகுப்பின் பிரெஞ்சு வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் சமகாலத்தவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது நீர்வழிப் கவசப் பெல்ட்டை நீர்வழிக்குக் கீழே நீட்டிக்க முடிவு செய்தனர். முக்கிய கவசமும் அதன் பிரிட்டிஷ் அல்லது ஜெர்மன் சகாக்களை விட மெல்லியதாக இருந்தது, ஆனால் அதிக பரப்பளவை உள்ளடக்கியது. அவர்களின் இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் ஜேர்மனியர்கள் அல்லது பிரிட்டிஷ் துப்பாக்கிகளால் பயன்படுத்தப்பட்ட துப்பாக்கிகளை விட சிறிய அளவில் இருந்தன, ஆனால் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் டார்பிடோ படகுகளை டார்பிடோ வரம்பிற்குள் வருவதற்கு முன்பு அழிக்கும் பொருட்டு அளவை விட தீ விகிதத்தில் ஒரு பிரீமியம் வைத்தனர். பொதுவான பண்புகள் கோர்பெட்டுகள் ஒட்டுமொத்தமாக அவற்றின் முன்னோடிகளை விட நீளமாக இருந்தன. கப்பல்கள் ஒரு கற்றை மற்றும் முழு சுமை வில் ஒரு வரைவு இருந்தது. கப்பல்கள் முந்தையதை விட கணிசமாக கனமாக இருந்தன; கோர்பெட்-வகுப்பு கப்பல்கள் முந்தைய கப்பல்களை விட அதிகமாக (நிலையான) மற்றும் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தன. இந்த கப்பல்கள் சேவையில் ஈரமாக இருந்தன, ஏனெனில் அவை முன்னோக்கி சூப்பர்ஃபயரிங் கோபுரங்கள் காரணமாக வில் கனமாக இருந்தன. கோர்பெட்-வகுப்பு கப்பல்களில் நான்கு பார்சன்ஸ் நேரடி-இயக்கி நீராவி விசையாழிகள் இருந்தன, அவை மதிப்பிடப்பட்டன. ஒவ்வொரு கப்பலிலும் இருபத்து நான்கு பெல்லேவில்லே நீர் குழாய் அல்லது நிக்லாஸ் கொதிகலன்கள் இருந்தன, அவை எட்டு சிறியவை மற்றும் பதினாறு பெரியவை. பெரிய கொதிகலன்கள் இரண்டு முன்னோக்கி கொதிகலன் அறைகளிலும், சிறிய கொதிகலன்கள் பின்புற கொதிகலன் அறையிலும் இருந்தன; ஒவ்வொரு கொதிகலன் அறையிலும் எட்டு கொதிகலன்கள் இருந்தன. இந்த கொதிகலன்கள் துணை எண்ணெய் தெளிப்பான்கள் மூலம் நிலக்கரி எரிக்கப்பட்டன. சோதனைகளின் போது நான்கு பேரும் வேகமாக இருந்தபோதிலும், அவை அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தன. கப்பல்கள் நிலக்கரி மற்றும் எண்ணெய் வரை கொண்டு செல்லப்பட்டன. அவை ஒரு வேகத்தில் ஆவியாக இருக்க முடியும். போர்க்கப்பல் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கோர்பெட் வகுப்பின் முக்கிய ஆயுதங்களுக்கான அவர்களின் நிலையான அறுகோண அமைப்பை நிராகரித்தனர். பன்னிரண்டு 305 மிமீ மில்லி 1910 45-காலிபர் துப்பாக்கிகள் ஆறு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்டன, இரண்டு கோபுரங்கள் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் சூப்பர்ஃபயரிங் செய்யப்பட்டன, மேலும் கப்பலின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்று. துப்பாக்கிகள் அதிகபட்சமாக 12 டிகிரி உயரத்தில் மட்டுமே இருந்தன. அவர்கள் நிமிடத்திற்கு 1.5-2 சுற்றுகள் என்ற விகிதத்தில் கவச-துளையிடும் எறிபொருள்களை சுட்டனர். அதிகபட்ச உயரத்தில், இது அதிகபட்ச வரம்பை மட்டுமே வழங்கியது. இந்த துப்பாக்கிகளுக்கு தலா 100 குண்டுகள் வழங்கப்பட்டன. கப்பல்களின் இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் இருபத்திரண்டு 138 மிமீ மில்லி 1910 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை கேஸ்மேட்டுகளில் பொருத்தப்பட்டன. துப்பாக்கிகள் அரை-கவச-துளையிடும் குண்டுகளை மூக்கு வேகத்தில் சுட்டன. துப்பாக்கிகளை 15 டிகிரிக்கு உயர்த்தலாம், இது அதிகபட்ச வரம்பை விட குறைவாக வழங்கியது. இரண்டாம் நிலை ஆயுதம் பின்னர் 25 டிகிரி உயரம் வரை வழங்க மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இது ஒரு வரம்பை வழங்குகிறது அவர்கள் நிமிடத்திற்கு 5 முதல் 6 சுற்றுகள் என்ற விகிதத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், மேலும் ஒவ்வொரு துப்பாக்கிக்கும் 275 சுற்றுகள் வழங்கப்பட்டன. மறுபயன்பாட்டு துப்பாக்கிகள் மிகவும் குறைவாக இருந்தன, அவை பெரும்பாலும் எந்த வகையான கடலிலும் அடித்துச் செல்லப்பட்டன. இந்த கப்பல்கள் நான்கு மாடல் 1902 ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகளையும் கொண்டு சென்றன, ஒவ்வொரு பீமிலும் இரண்டு. கோர்பெட்-வகுப்பு கப்பல்கள் நீரில் மூழ்கிய நான்கு மாடல் 1909 டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, அதற்காக அவை பன்னிரண்டு டார்பிடோக்களை எடுத்துச் சென்றன. தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு ஏற்பாடுகள் மிகவும் பழமையானவை மற்றும் கோர்பெட்களுக்கு கோபுரத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு கோபுரமும் கோபுரத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு கவச ஹூட்டின் கீழ் ரேஞ்ச்ஃபைண்டரைக் கொண்டிருந்தது. கவசம் கோர்பெட்-வகுப்பு கப்பல்கள் ஆழமான ஒரு நீர்வழி கவச பெல்ட்டைக் கொண்டிருந்தன, இது முன் மற்றும் பின்புற கோபுரங்களுக்கு இடையில் தடிமனாக இருந்தது மற்றும் வில் மற்றும் ஸ்டெர்னை நோக்கி குறுகியது. இது சாதாரண நீர்வழிக்குக் கீழே விரிவடைந்தது. பிரதான பெல்ட்டுக்கு மேலே மற்றொரு பெல்ட், 180 மிமீ தடிமன், பக்கங்களை மூடியது, மற்றும் இரண்டாம் நிலை ஆயுதம், முன்கணிப்பு டெக் வரை, ஆழமாக, முன் மற்றும் பின் கோபுரங்களுக்கு இடையில் இருந்தது. செங்குத்து கவசம் மரத்தால் ஆதரிக்கப்பட்டது. இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தட்டுகளால் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், கப்பலின் நான்கு தளங்கள் ஒவ்வொன்றிற்கும் இடையில் கவசமாக இருந்தன. மிகக் குறைந்த கவச தளத்தின் பக்கங்கள் வாட்டர்லைன் பெல்ட் கவசத்தின் கீழ் விளிம்பின் அடிப்பகுதியை சந்திக்க வளைந்து, தடிமன் வரை அதிகரித்தன. கோபுரத்தில் கவசங்கள் அடர்த்தியாக இருந்தன. முக்கிய துப்பாக்கி கோபுரங்கள் அவற்றின் முகங்களிலும், பக்கங்களிலும், தடிமனான கூரைகளிலும் கவசங்களைக் கொண்டிருந்தன. அவர்களின் பார்பெட்டுகளில் கவசங்கள் இருந்தன. நிலக்கரி பதுங்கு குழியாக பயன்படுத்தப்பட்ட அல்லது வெற்றிடமாக விடப்பட்ட இயந்திர இடங்களுக்கு அருகில் ஒரு நீளமான மொத்த தலை இருந்தபோதிலும், டார்பிடோ எதிர்ப்பு மொத்த தலை எதுவும் இல்லை. முதலாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு ஒரு வருடத்திற்குள் கோர்பெட்-வகுப்பு கப்பல்கள் முடிக்கப்பட்டன, ஜூலை 1914 இல் ரஷ்யாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அரசுமுறைப் பயணமாக பிரான்ஸ் குடியரசின் ஜனாதிபதி ரேமண்ட் போயின்கேரை ஜீன் பார்ட் அழைத்துச் சென்றதைத் தவிர இந்த நேரத்தில் அவற்றின் செயல்பாடுகள் குறித்து எதுவும் தெரியவில்லை. முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது அவர்கள் ரஷ்யாவிலிருந்து திரும்பிக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் ஜெர்மன் கப்பல்களை எதிர்கொள்ளாமல் பிரான்சுக்கு வந்தனர். முதலாம் உலகப் போர் பிரான்சும் பிரிட்டிஷும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையைக் கட்டுப்படுத்த பிரெஞ்சு கடற்படை மத்தியதரைக் கடலில் கவனம் செலுத்தும் என்று ஒப்புக்கொண்டன, போர் தொடங்கிய பிறகு கோர்பெட்-வகுப்பு கப்பல்கள் அங்கு பயணித்தன. பிரெஞ்சு மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் தளபதியான அட்மிரல் அகஸ்டின் போவ் டி லாபீரேரின் முதன்மை கப்பலாக கோர்பெட் மாறியது. மாண்டினீக்ரோவின் முற்றுகையை அமல்படுத்திய ஆஸ்திரிய கப்பல்களை ஆச்சரியப்படுத்த லபீரெர் உடனடியாக அட்ரியாடிக்கிற்குள் நுழைய முடிவு செய்தார். ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு படை, ஜீன் பார்ட் உட்பட, ஆகஸ்ட் 16,1914 அன்று ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலை துண்டித்து மூழ்கடிப்பதில் வெற்றி பெற்றது, இருப்பினும் அவருடன் வந்த அழிப்பவர் தப்பிக்க முடிந்தது. டிசம்பர் 21 அன்று சாசன் தீவுக்கு வெளியே உள்ள முன்னணி பத்திரிகைக்கு சற்று முன்னால் உள்ள மதுபானக் கடையில் ஒரு டார்பிடோவுடன் ஜீன் பார்ட் தாக்கும் வரை அவர்கள் 1914 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தின் பெரும்பகுதியை மாண்டினீக்ரின் இராணுவத்திற்கு துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்கினர். மூன்றரை மாதங்கள் தேவைப்படும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக அவளால் சொந்தமாக மால்டாவுக்குச் செல்ல முடிந்தது, ஆனால் இது போர்க்கப்பல்களை மால்டா அல்லது பைசர்டேவுக்குத் திரும்பும்படி கட்டாயப்படுத்தியது. 1916 ஆம் ஆண்டில் நடுநிலை கிரேக்க தீவான கோர்புவை பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஆக்கிரமித்த பிறகு அவர்கள் கோர்புவுக்கும் ஆர்கோஸ்டோலிக்கும் முன்னேறினர், ஆனால் அவர்களின் செயல்பாடுகள் மிகவும் குறைவாகவே இருந்தன, ஏனெனில் அவர்களின் குழுவினர் பலர் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களை நிர்வகிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டனர். போருக்குப் பிந்தைய நவீனமயமாக்கல் ஒரு போருக்குப் பிந்தைய மதிப்பீடு அவர்களின் பலவீனங்களை பின்வருமாறு பட்டியலிட்டதுஃ துப்பாக்கிகளுக்கு இயக்குநரின் கட்டுப்பாடு இல்லை முக்கிய துப்பாக்கிகளின் உயரம் போதுமானதாக இல்லை டார்பிடோக்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு பலவீனமாக இருந்தது விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு மிகக் குறைவாக இருந்தது அவை நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்டவை குழுவினரின் அமைப்பு, விளக்குகள் மற்றும் ஆர்டர்களை அனுப்பும் முறை பழைய பாணியில் இருந்தன. விரிவான நவீனமயமாக்கல் எதுவும் திட்டமிடப்படவில்லை என்றாலும், இந்த சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்காக போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் பல முறை மறுசீரமைக்கப்பட்டனர். புதிய ட்ரைபாட் ஃபோர்மாஸ்ட்களில் பொருத்தப்பட்ட இயக்குனர் கட்டுப்பாட்டை நிறுவுதல், ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களை பெரிய அலகுகளால் மாற்றுதல், அதிக ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களைச் சேர்ப்பது, 23 டிகிரி வரை உயரத்தை அனுமதிக்க முக்கிய துப்பாக்கி கோபுரங்களை மாற்றுவது, நிலக்கரி எரியும் கொதிகலன்களை எண்ணெய் எரியும் அலகுகளால் ஓரளவு மாற்றுவது, நேரடி-இயக்கி விசையாழிகளை கியர் விசையாழிகளால் மாற்றுவது, எடையைக் குறைக்க வில் கவசத்தை அகற்றுவது மற்றும் நவீன விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளைச் சேர்ப்பது ஆகியவை இதில் அடங்கும். ஏப்ரல் 1919 இல், முன்னேறி வரும் போல்ஷிவிக்குகளிடமிருந்து செவாஸ்டோபோலைப் பாதுகாக்க உதவியபோது, பிரான்சின் குழுவினரும் ஜீன் பார்ட்டும் கிளர்ச்சி செய்தனர், ஆனால் துணை-அட்மிரல் ஜீன்-பிரான்சுவா-சார்லஸ் அமெட் கப்பல்களை வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்வதற்கான அவர்களின் முக்கிய கோரிக்கையை நிறைவேற்ற ஒப்புக்கொண்டபோது சரிந்தனர். பிரதம மந்திரி ரேமண்ட் போயின்கேருக்கும் இடதுசாரிக் கட்சிகளுக்கும் இடையிலான பேரத்தின் ஒரு பகுதியாக 1922 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் மாற்றப்பட்ட போதிலும், பிரான்சில் 26 பணியாளர்களும், ஜீன் பார்ட்டில் மூன்று பேரும் அவர் திரும்பியவுடன் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டனர். 1922 ஆம் ஆண்டில், குறைந்த அலைகளில் கியூபெரோன் விரிகுடாவில் ஒரு பெயரிடப்படாத பாறையைத் தாக்கிய பின்னர் பிரான்ஸ் சிதைந்தது, மேலும் அவரது குழுவினரில் மூன்று பேர் இறந்தனர். ஜீன் பார்ட் தனது நவீனமயமாக்கலின் முதல் கட்டத்தை 12 அக்டோபர் 1923 முதல் 29 ஜனவரி 1925 வரை பெற்றார். அவர் ஆகஸ்ட் 7,1929 முதல் செப்டம்பர் 28,1931 வரை இரண்டாவது கட்டத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டார். முந்தைய மறுசீரமைப்புகளுக்குப் பிறகும் அவரது நிலை மோசமாக இருந்தது, எனவே அவர் இராணுவமயமாக்கப்பட்டு 1936 இல் துலோனில் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக ஆனார். 1937 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஓசியன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு புதிய பெயருக்கு தனது பெயரை வெளியிட்டார். கோர்பெட் ஜூன் 6,1919 முதல் அக்டோபர் 20,1920 வரை துணை-அட்மிரல் சார்லியரின் முதன்மையானவராக ஆனார். அடுத்த ஆண்டு அவர் டௌலனில் ஒரு துப்பாக்கி பயிற்சிக் கப்பலாக ஆனார், ஆனால் ஜூன் 1923 இல் அவர் ஒரு கடுமையான கொதிகலன் தீக்கு ஆளானார், இதனால் அவர் பழுதுபார்க்கப்பட்டார் மற்றும் ஜூலை மற்றும் ஏப்ரல் 1924 க்கு இடையில் லா சேய்ன்-சுர்-மெரில் அவரது முதல் மேம்படுத்தல் வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1924 இல் அவருக்கு மற்றொரு கொதிகலன் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, மேலும் ஆண்டு முழுவதும் பழுதுபார்க்கப்பட்டார், ஆனால் கப்பல்துறையிலிருந்து திரும்பிய பிறகு துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிக் கப்பலாக தனது கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். ஜனவரி 1927 மற்றும் ஜனவரி 1931 க்கு இடையில் அவர் மீண்டும் மறுசீரமைக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 1937 முதல் செப்டம்பர் 1938 வரை தனது இறுதி போருக்கு முந்தைய மறுசீரமைப்புக்கு முன்பு, 1937 ஆம் ஆண்டில் அவர் துப்பாக்கி பள்ளியிலிருந்து வழிசெலுத்தல் பள்ளிக்கு மாற்றப்பட்டார். 1939 வாக்கில் அவர் ஒரு துப்பாக்கி பயிற்சிக் கப்பலாக தனது பாத்திரத்திற்குத் திரும்பினார், ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது தனது சகோதரி பாரிஸுடன் பிரெஸ்ட் மற்றும் கியூபெரோனுக்கு உத்தரவிடப்பட்டார். சரணடைந்த ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையை மேற்பார்வையிடுவதற்காக 1918 டிசம்பர் 12 அன்று பாரிஸ் புலாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் 1919 மார்ச் 25 வரை இருந்தார். ஜூன் 30 அன்று துலோனுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, மே 1919 முதல் இஸ்மிர் (ஸ்மிர்னா) ஆக்கிரமிப்பின் போது கிரேக்க துருப்புக்களுக்கு அவர் பாதுகாப்பு வழங்கினார். அக்டோபர் 1922 முதல் நவம்பர் 1923 வரை பிரெஸ்ட்டில் தனது முதல் மேம்படுத்தல்களைப் பெற்றார். ரிஃப் போரின் போது ரிஃபியர்கள் பிரெஞ்சு மொராக்கோவைத் தாக்கிய பின்னர் 1925 கோடையில் ஸ்பானிஷ் துருப்புக்கள் அல் ஹோசீமாவில் ஒரு நீர்நிலைகளில் தரையிறங்குவதை அவர் ஆதரித்தார். ஆறு தாக்குதல்களால் லேசான சேதம் ஏற்பட்ட போதிலும் அவர் அங்கு கடலோர பாதுகாப்பு பேட்டரிகளை அழித்தார், மேலும் அக்டோபர் வரை பிரெஞ்சு படைகளின் முதன்மை வீரராக இருந்தார். ஆகஸ்ட் 16,1927 முதல் ஜனவரி 15,1929 வரை டௌலனில் தனது இரண்டாவது மேம்படுத்தல்களைப் பெற்றார். அவர் அக்டோபர் 1,1931 வரை மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவின் 1 வது படைப்பிரிவின் 2 வது பிரிவின் முதன்மையான தனது பாத்திரத்தை மீண்டும் தொடங்கினார், பின்னர் அவர் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக ஆனார். இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் கோர்பெட்டும் பாரிஸும் ஐந்தாவது படைப்பிரிவை உருவாக்கினர். அவர்கள் தலையிடாமல் தங்கள் பயிற்சி கடமைகளைத் தொடர அட்லாண்டிக்கிற்கு மாற்றப்பட்டனர். இரு கப்பல்களும் 21 மே 1940 அன்று அமிரால் மோர்டால் செயல்பாட்டு நிலைக்கு மீட்டெடுக்க உத்தரவிடப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் இலகுரக விமான எதிர்ப்பு ஆடைகள் செர்போர்க்கில் அதிகரிக்கப்பட்டன. முன்னேறி வரும் 7 வது பான்சர் பிரிவுக்கு எதிராக செர்போர்க்கின் பாதுகாவலர்களுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்குமாறு கோர்பெட்டுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் நேச நாடுகளால் நகரத்தை வெளியேற்றுவதை உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் பாரிஸ் லு ஹாவ்ரேவின் பாதுகாவலர்களுக்கு ஆதரவளித்தது. கண்டுபிடிக்கக்கூடிய விமானங்கள் இல்லாததால், எந்தக் கப்பலும் அந்த பாத்திரத்தில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இல்லை. ஜூன் 11 அன்று ஒரு ஜெர்மன் குண்டால் பாரிஸ் சேதமடைந்தது, அன்று இரவு அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளுக்காக செர்போர்க் புறப்பட்டது. பின்னர் அவர் ஜூன் 14 அன்று பிரெஸ்ட்டுக்கு மாற்றப்பட்டார் மற்றும் ஜூன் 18 அன்று பிளைமவுத் நகருக்கு பயணித்தபோது 2800 ஆண்களை வெளியேற்றினார். பிரெஞ்சு கடற்படை ஜெர்மனியின் கைகளில் விழுவதைத் தடுக்க வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலின் திட்டமான ஆபரேஷன் கேடபால்ட்டின் ஒரு பகுதியாக ஜூலை 3 அன்று ராயல் கடற்படையால் அவர் அங்கு கைப்பற்றப்பட்டார். இது போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஒரு கிடங்குக் கப்பலாகவும், போலந்து கடற்படையால் தற்காலிகமாக ஒரு ராணுவக் கப்பலாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர் ஜூலை 1945 இல் பிரெஞ்சு கட்டுப்பாட்டிற்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டு ஆகஸ்ட் 21 அன்று பிரெஸ்ட்டுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். அடுத்த ஆண்டு அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு டிசம்பர் 21,1955 அன்று பிரிந்ததற்காக அவர் தாக்கப்பட்ட வரை அவர் ஒரு டிப்போ கப்பலாக தொடர்ந்து பணியாற்றினார். கோர்பெட் ஜூன் 20 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு கப்பலில் சென்றார். ஜூலை 3 ஆம் தேதி அவரும் அங்கு கைப்பற்றப்பட்டார், ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு ஃப்ரீ பிரெஞ்சுக்காரரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார், அவர் மார்ச் 31,1941 வரை போர்ட்ஸ்மவுத்தில் ஒரு கிடங்காகவும் விமான எதிர்ப்புக் கப்பலாகவும் பயன்படுத்தினார். 1944 ஜூலை 9 அன்று நார்மண்டி போரின்போது பயன்படுத்தப்பட்ட மல்பெரி துறைமுகத்திற்காக ஒரு பிரேக்வாட்டராக அகற்றப்படும் வரை அவர் ஒரு டிப்போ கப்பல் மற்றும் இலக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். போருக்குப் பிறகு அவள் அகற்றப்பட்டாள். ஜீன் பார்ட் இராணுவமயமாக்கப்பட்டார் மற்றும் 1936 இல் டௌலனில் ஒரு பள்ளி ஹல்க் ஆனார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவர் அங்கேயே இருந்தார், 1942 நவம்பர் 27 அன்று அங்கு பிடிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் முறியடிக்கப்படவில்லை. 1944 ஆம் ஆண்டில் நேச நாடுகளால் மூழ்கடிக்கப்படும் வரை ஜேர்மனியர்களால் பெரிய வடிவிலான சார்ஜ் போர்க்கப்பல்களைக் கொண்ட சோதனைகளுக்கு இது பயன்படுத்தப்பட்டது, டிசம்பர் 14,1945 அன்று தொடங்கி அந்த இடத்தில் உடைக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் நூலியல் போர்க்கப்பல் வகுப்புகள் பிரெஞ்சு கடற்படையின் கப்பல் வகுப்புகள்