Calder Park Raceway
கால்டர் பார்க் ரேஸ்வே என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் விக்டோரியாவின் மெல்போர்னில் உள்ள ஒரு மோட்டார் பந்தய சுற்று ஆகும். இந்த வளாகத்தில் ஒரு இழுவைப் பாதை, பல சாத்தியமான கட்டமைப்புகளுடன் ஒரு சாலை சுற்று, மற்றும் "தண்டர்டோம்", கடிகார திசையில் (வலது கை-இயக்கி கார்களுக்கு) அல்லது கடிகார எதிர் திசையில் (நாஸ்கார் போன்ற இடது கை-இயக்கி கார்களுக்கு) பந்தயத்திற்கு பொருத்தப்பட்ட அதிவேக வங்கி ஓவல் ஆகியவை அடங்கும். கால்டர் பார்க் ரேஸ்வே டிகர்ஸ் ரெஸ்டின் விவசாய சமூகத்தில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் தங்கள் எஃப். ஜே ஹோல்டன்ஸை பந்தயப்படுத்த எங்காவது விரும்பிய மோட்டார் ஆர்வலர்கள் குழுவால் ஒரு துடுப்பில் செதுக்கப்பட்ட ஒரு அழுக்கு பாதையாக தொடங்கியது. அந்த நபர்களில் ஒருவர் பேட்ரிக் ஹாவ்தோர்ன், அவர் அந்த நேரத்தில் கிளேட்டனில் ஒரு பெட்ரோல் நிலையத்தை வைத்திருந்தார், அவரது வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவர் தனது சொத்தில் பந்தயத்திற்கு ஒரு இடத்தை பரிந்துரைத்தார். ஆஸ்திரேலிய மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் கிளப் நடத்திய பிட்டுமின் பாதையில் தொடக்கக் கூட்டம் 14 ஜனவரி 1962 அன்று நடைபெற்றது. பாதை வடிவமைப்பு தற்போதுள்ள கிளப் சர்க்யூட்டைப் போலவே இருந்தது, இது இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. இந்தக் கூட்டத்தில் போட்டியாளர்களில் முன்னாள் கால்டர் பார்க் உரிமையாளர் பாப் ஜேன் (ஆட்டோலாந்து ஜாகுவார் 3.8 #84), நார்ம் பீச்சி (ஹோல்டன் #40), ஜான் வூட் (ஹோல்டன் #83) மற்றும் பீட்டர் மான்டன் (மினி கூப்பர்) ஆகியோர் அடங்குவர். 1970 களின் முற்பகுதியில், சாம்பியன் பந்தய வீரரும் மெல்போர்ன் டயர் சில்லறை விற்பனையாளருமான பாப் ஜேன் இந்த டிராக்கை வாங்கினார். இந்த சுற்று சாலை பந்தயத்தை நடத்தியது மட்டுமல்லாமல் இழுவை பந்தயத்தையும் நடத்தியது, அதே நேரத்தில் இன்ஃபீல்ட் ராலி கிராஸ் பாதையின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது. குறுகிய சுற்று இன்னும் இருந்தபோதிலும், 1986 ஆம் ஆண்டில் சுற்று நீளம் அதிகரிக்கப்பட்டது. சுற்றுவட்டத்தில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களின் ஒரு பகுதியாக, பிரதான நேரான பாதை நீளத்திலிருந்து சற்று குறைவான நீளத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இறுதி திருப்பமும் (இது நீண்ட காலமாக க்ளோவீவ் கார்னர் என்று அழைக்கப்பட்டது) தோராயமாக முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது, இதனால் சாலைப் பாதையும் இழுவைப் பந்தயப் பாதையின் தொடக்கமும் தனித்தனியாக இருந்தன (இது ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பைக் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து நீண்டகால புகார்களால் முக்கிய நேரான பாதையின் தொடக்கம் மோசமான வழுக்கும், குறிப்பாக ஈரமான நிலையில், இழுவைப் பாதையின் தொடக்கமாகவும் இருப்பதால்). நேரான நீளத்தை நீட்டிப்பது இழுவைப் பட்டைக்கு நீண்ட ஓட்டத்தையும் மெதுவான பகுதியையும் அளித்தது. ஆகஸ்ட் 1987 இல் திறக்கப்பட்ட சாலை சுற்றுவட்டத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் கட்டப்பட்ட உயரமான வங்கி நாஸ்கார் பாணி தண்டர்டோம் ஜேன் வைத்திருந்தார். 1982 ஆம் ஆண்டில் இந்த சுற்று மெல்போர்ன் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 1985 ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் சுற்றுக்கு, தொடர் ஒளிபரப்பு சேனல் 7 கால்டரை கெய்லர் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வே என்று குறிப்பிட்டது. தண்டர்டோம் என்பது கால்டர் பார்க் ரேஸ்வே மைதானத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட குவாட்-ஓவல் வேகப்பாதையாகும். குட்இயர் டயர் & ரப்பர் கம்பெனி வாங்கிய பெயரிடும் உரிமை நிதியுதவியைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் இது முதலில் குட்இயர் தண்டர்டோம் என்று அழைக்கப்பட்டது. அதன் "இரட்டை டாக்லெக்" முன் நீட்சி மற்றும் ஒரு வளைவின் உச்சியை விட நேரான பிரிவில் அமைந்துள்ள தொடக்க/பூச்சு கோடு ஆகியவற்றுடன், தண்டர்டோம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு குவாட்-ஓவல் வடிவத்தில் உள்ளது, இருப்பினும் அதன் தொடக்கத்திலிருந்து இது பொதுவாக முக்கோண-ஓவல் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. புகழ்பெற்ற சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயின் அளவிடப்பட்ட பதிப்பை மாதிரியாகக் கொண்ட இந்த பாதை, 1,2,3 மற்றும் 4 திருப்பங்களில் 24 டிகிரி வங்கிக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் முன் நீட்சி 4 டிகிரியிலும் பின்புறம் நேராக 6 டிகிரியிலும் உள்ளது. தண்டர்டோம் 1987 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, ஆனால் இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கால்டர் பார்க் ரேஸ்வேயின் முந்தைய உரிமையாளரான ஆஸ்திரேலிய மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஐகான் பாப் ஜேன் அமெரிக்காவிற்குச் சென்று சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வே மற்றும் டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேக்கு பல முறை சென்று பங்கு கார் பந்தயத்தின் பிரபலத்தை அளவிடும்போது அதன் வேர்களைக் காணலாம். சேனல் 7 மோட்டார்ஸ்போர்ட் வர்ணனையாளர் மற்றும் சிட்னி ஸ்பீட்வே விளம்பரதாரர் மைக் ரேமண்ட் ஆகியோரின் செல்வாக்கின் காரணமாக ஆஸ்திரேலிய தொலைக்காட்சியில் நாஸ்கார் அதிக ஒளிபரப்பு நேரத்தைப் பெற்றதால், 1981 ஆம் ஆண்டில் ஜேன் நாஸ்காரின் தலைவரான பில் பிரான்ஸ் ஜூனியருடன் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு பங்கு கார் பந்தயத்தைக் கொண்டுவருவதற்கான ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார். 1983 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதைக்கு மைதானம் முதன்முதலில் உடைக்கப்பட்டது, அதை முடிக்க நான்கு ஆண்டுகள் பிடித்தன. இது A $54 மில்லியன் செலவில் கட்டப்பட்டது-ஜேன் தனிப்பட்ட முறையில் தனது சொந்த பணத்தில் $20 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக பங்களித்தார். ஆஸ்திரேலியாவில் இத்தகைய அறிவு இல்லாததால், கட்டுமானத்தின் போது ஜேன் அமெரிக்காவிலிருந்து பொறியாளர்களை அழைத்து வர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அவர்கள் உயர் வங்கி வேகப்பாதை ஓவல்களைக் கட்டுவதில் அனுபவம் பெற்றவர்கள். தண்டர்டோம் 1987 ஆகஸ்ட் 3 அன்று கெய்லர் நகர சபையின் மேயரால் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. தண்டர்டோம் திறக்கப்பட்ட இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு தண்டர்டோமில் முதல் பந்தயம் நடைபெற்றது, இருப்பினும் பயன்படுத்தப்பட்ட பாதை தண்டர்டோம் மற்றும் முன்பே இருந்த தேசிய சுற்று இரண்டையும் இணைத்தது. குரூப் ஏ டூரிங் கார்களுக்கான 300 கிலோமீட்டர் நிகழ்வாக இது இருந்தது, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிசான் ஸ்கைலைன் டி. ஆர் 30 ஆர். எஸ். இல் ஜான் போவ் மற்றும் டெர்ரி ஷீல் ஆகியோர் முதல் இடத்தைப் பிடித்தனர்-இன்றுவரை ஒரு ஜப்பானிய கார் தண்டர்டோமில் நடைபெற்ற பந்தயத்தில் வென்ற ஒரே முறையாகும். தண்டர்டோமை பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்திய முதல் பந்தயத்தை நடத்திய பெருமை ஆஸ்கர் நிறுவனத்திற்கு உண்டு. குட்இயர் நாஸ்கார் 500 போட்டிக்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு நடைபெற்ற இந்த பந்தயம், பொருத்தமாக ஆஸ்கர் 200 என்று பெயரிடப்பட்டது. ஆண் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஸ்தாபனத்திற்கு அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்திய நிலையில், 18 வயதான பெண் ஓட்டுநர் டெர்ரி சாயர் ஹோல்டன் வி. கே. கமோடோரை ஓட்டி 110 மடியில் பந்தயத்தை வென்றார். சாயர் கிரிட்டின் முன் வரிசையில் தனது கமாடோருக்கு தகுதி பெற்றார் மற்றும் கிம் ஜேன் (கால்டர் உரிமையாளர் பாப் ஜேனின் மருமகன்), மேக்ஸ் டி ஜெர்சி, பில் ப்ரோக் மற்றும் கிரஹாம் ஸ்மித் ஆகியோரிடமிருந்து வெற்றிபெற நாள் முழுவதும் முன் அல்லது அதற்கு அருகில் ஓடினார். முதல் ஐந்து இடங்கள் அனைத்தும் வி. கே அல்லது வி. எல் கமோடோரை ஓட்டுபவர்களுக்கு சென்றன. கிரெக் ஈஸ்ட், ஒரு வி. கே. கமோடோரை ஓட்டிச் சென்று, AUSCAR 200 க்கான துருவத்தில் அமர்ந்தார், சராசரி வேகத்திற்கு 33.2 வினாடிகள் நேரம். ஓவல் மட்டுமே பயன்படுத்திய முதல் நாஸ்கார் பந்தயம் 28 பிப்ரவரி 1988 அன்று நடைபெற்ற குட்இயர் நாஸ்கார் 500 ஆகும் (அமெரிக்க நாஸ்கார் பந்தயத்தில் "500 கள்" போலல்லாமல், ஆஸ்திரேலிய பதிப்பு 500 கிமீ அல்லது 310 மைல் மட்டுமே இருந்தது-தோராயமாக ஒரு புஷ் தொடர் பந்தயத்தின் அதே தூரம்). இந்த பந்தயம் செவன் நெட்வொர்க்கால் தேசிய அளவில் ஒளிபரப்பப்பட்டது மற்றும் அமெரிக்காவில் ESPN இல் காட்டப்பட்டது. இதில் ஆஸ்திரேலியாவின் சில சிறந்த டூரிங் கார் மற்றும் ஸ்பீட்வே டிரைவர்கள் மற்றும் வின்ஸ்டன் கோப்பையிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஏராளமானோர் இடம்பெற்றனர், இதில் பாபி அலிசன் (இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு தனது மகன் டேவி ஒரு பரபரப்பான முடிவில் தனது மூன்றாவது டேடோனா 500 ஐ வென்றார், தண்டர்டோம் பந்தயத்திற்கு ஒரு பெரிய விளம்பர ஊக்கத்தை அளித்தார்), நீல் போனெட் (முந்தைய வார இறுதியில் ரிச்மண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் வின்ஸ்டன் கோப்பை பந்தயத்தை வென்றவர்), மைக்கேல் வால்ட்ரிப், ஹாரி கான்ட், மோர்கன் ஷெப்பர்ட், டேவ் மார்சிஸ், ரிக் வில்சன் மற்றும் பலர். நாஸ்காரின் மிகவும் பிரபலமான கடைசி பெயரும் 1987 கோகோ கோலா 600 வெற்றியாளர் கைல் பெட்டி கீழ் பயணத்தை மேற்கொண்டது. 1988 குட்இயர் நாஸ்கார் 500 க்கு முந்தைய ஒரு சோதனை அமர்வில், நாஸ்காரின் "கிங்" ரிச்சர்ட் பெட்டி, 200 தொழில்முறை வெற்றிகளுடன் நாஸ்கார் வரலாற்றில் அதிக வெற்றிகளைப் பெற்ற சாதனையாளர் மற்றும் கைல் பெட்டியின் தந்தை, தண்டர்டோமுக்கு 28.2 விநாடிகளுக்கு ஒரு அதிகாரப்பூர்வமற்ற மடியில் சாதனையை அமைத்தார். இது பந்தயத்திற்கான போனெட்டின் துருவ நேரத்தை விட ஒரு வினாடி () இன் சில 6/10 ths ஆகும். பொனெட் ஒரு பான்டியாக் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அலிசனிடமிருந்து ஒரு பியூக் லெசாப்ரே மற்றும் செவர்லே மான்டே கார்லோவில் மார்சிஸ் ஆகியோரிடமிருந்து பந்தயத்தை வென்றார். ஆஸ்திரேலியாவின் டிக் ஜான்சன் (ஃபோர்டு தண்டர்பேர்ட்) மற்றும் ஆலன் கிரைஸ் (ஓல்ட்மொபைல் டெல்டா 88) உட்பட சுமார் 6 கார்களை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றிய 80 வது மடியில் இந்த பந்தயம் ஒரு கனமான விபத்தைக் கண்டது, அவர்கள் ஜான்சனின் ஏற்கனவே விபத்துக்குள்ளான காரை 3 மற்றும் 4 திருப்பங்களுக்கு இடையில் அதிக வேகத்தில் தாக்கியதால் காலர் எலும்பு உடைந்தனர். கிரைஸ், ஜான்சனைப் போலவே தனது காரில் ஒரு ரேஸ்கேம் யூனிட்டைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் ஒரு நாஸ்கார் பந்தயத்தின் போது சேனல் 7 வர்ணனை குழுவுடன் முதலில் பேச முடிந்தது, அவரது காரின் பிரேக்குகள் இல்லாததால் போதுமான அளவு மெதுவாக செல்ல முடியவில்லை, இது விபத்துக்கு முன் மடியில் மட்டுமே என்று தொலைக்காட்சி பார்வையாளர்களிடம் கூறினார். வட அமெரிக்காவிற்கு வெளியே ஒரு நாஸ்கார் நிகழ்வு அரங்கேற்றப்பட்டது இதுவே முதல் முறையாகும், மேலும் இது மிகவும் பிரபலமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, அதே ஓட்டுநர்களில் பலர் தண்டர்டோமில் நடைபெற்ற மற்றொரு பந்தயத்திற்கு திரும்பினர், டிசம்பர், கிறிஸ்துமஸ் 500, மூன்று முறை இண்டியானாபோலிஸ் 500 வெற்றியாளர் ஜானி ரதர்ஃபோர்ட் 1977 பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 இல் தனது சுருக்கமான தோற்றத்திற்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பினார். மோர்கன் ஷெப்பர்ட் ஸ்டெர்லிங் மார்லின் மீது நான்கு வினாடி வித்தியாசத்தில் பந்தயத்தை வென்றார், இந்த நிகழ்வில் இரண்டு போட்டியாளர்கள் மட்டுமே முன்னணி மடியில் முடித்தனர். தண்டர்டோம் 2001 இல் அந்த தொடர் முடிவடையும் வரை ஏராளமான ஆஸ்திரேலிய பங்கு கார் ஆட்டோ ரேசிங் (ஏ. எஸ். சி. ஏ. ஆர்) நிகழ்வுகளையும் நடத்தியது. ஆஸ்திரேலிய ஃபோர்டு ஃபால்கான் மற்றும் ஹோல்டன் கமோடோர் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்ட கார்கள் வலது கை ஓட்டுநராக இருந்ததால் ஆஸ்கர் தனித்துவமானது. 1991 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு ஆஸ்திரேலியா ஃபால்கான் வரம்பிற்கு 305 வி8 ஐ மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தும் வரை, ஃபோர்டு எக்ஸ்எஃப் ஃபால்கான் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டவர்கள் 5.8 எல் 351 கிளீவ்லேண்ட் வி8 ஐப் பயன்படுத்தினர். நாஸ்கார் போலல்லாமல், வலது கை டிரைவ் ஆஸ்கர் அடிலெய்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் தண்டர்டோம் மற்றும் மைல் ஸ்பீட்வே சூப்பர் பவுல் போன்ற ஓவல் தடங்களில் கடிகார திசையில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது. மிகவும் வெற்றிகரமான ஆஸ்கர் ஓட்டுநர் பிராட் ஜோன்ஸ் ஆவார், அவர் பல்வேறு கமோடோர்களில் 1989/90 முதல் 1993/94 வரை ஐந்து நேரான சாம்பியன்ஷிப்புகளை வென்றார். ஜோன்ஸ் வெற்றிகரமாக நாஸ்கருக்கு மாறினார், 1994/95 இல் தனது முதல் முயற்சியில் சூப்பர்ஸ்பீட்வே தொடரை வென்றார். நாஸ்கார் வாகனங்கள் பாதையை விட (ஒரு மடியில் சுமார் 28 வினாடிகள்) சிறப்பாக மடிக்க முடியும் என்பதால், தண்டர்டோம் பொதுவாக ஆஸ்திரேலியாவில் வேகமான பந்தய சுற்றாக கருதப்படுகிறது. ஆஸ்திரேலிய சுற்றுப்பயண கார்கள், வரலாற்று, சூப்பர் டூரர்கள், சூப்பர் டிரக்குகள் மற்றும் சூப்பர் பைக்குகள் முதல் ஃப்ளீட்வுட் மேக், சாண்டனா மற்றும் கன்ஸ் என் 'ரோஸஸ் போன்ற உலகத் தரம் வாய்ந்த கலைஞர்களைக் கொண்ட ராக் கச்சேரிகள் வரை மோட்டார்ஸ்போர்ட் கால்டர் பார்க் நடத்தியது. 1980 மற்றும் 1984 க்கு இடையில், கால்டர் பார்க் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை நடத்தியது. ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல 1980 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரேலியாவின் ஆலன் ஜோன்ஸ் வில்லியம்ஸ் எஃப். டபிள்யூ. 07பி காரை ஓட்டி வெற்றி பெற்றார், இந்த பந்தயம் எஃப் 1, ஃபார்முலா 5000 மற்றும் ஃபார்முலா பசிபிக் கார்களுக்கு திறந்திருந்தது (2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி இது ஒரு ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர் ஏ. ஜி. பி. யை வென்ற கடைசி முறையாகும்). இளம் பிரேசிலிய ஓட்டுநர் ராபர்டோ மோரேனோ 1981 முதல் 1984 வரை ஏ. ஜி. பி. யில் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், 1981,1983 மற்றும் 1984 ஆம் ஆண்டுகளில் பந்தயத்தை வென்றார், அதே நேரத்தில் 1982 ஆம் ஆண்டில் எஃப் 1 ஏசஸ் அலைன் புரோஸ்ட் மற்றும் ஜாக் லாஃபைட் ஆகியோருக்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த காலகட்டத்தில், கால்டர் உரிமையாளர் பாப் ஜேன் உலக சாம்பியன்களான ஜோன்ஸ், புரோஸ்ட், நிக்கி லாடா, நெல்சன் பிக்வெட் மற்றும் கெக்கே ரோஸ்பெர்க் மற்றும் லாஃபைட், புருனோ கியாக்கோமெல்லி, டிடியர் பிரோனி, பிரான்சுவா ஹெஸ்னால்ட் மற்றும் ஆண்ட்ரியா டி செசரிஸ் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய சர்வதேச வீரர்களான ஜெஃப் பிராபம் மற்றும் லாரி பெர்கின்ஸ் உள்ளிட்ட பல எஃப் 1 ஓட்டுநர்களை கால்டரில் நடந்த கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பந்தயத்திற்கு கவர்ந்திழுக்க முடிந்தது. 1981-1984 பந்தயங்கள் ஃபார்முலா பசிபிக் கார்களுக்கு மட்டுமே திறந்திருந்தன, மோரேனோ மற்றும் புரோஸ்ட் இருவரும் 1.6-litre ஃபோர்டு இயங்கும் ரால்ட் ஆர்டி 4 களை ஓட்டும் பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றனர். 1987 உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு சுற்று 1987 அக்டோபர் 11 அன்று கால்டர் பார்க் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சுற்றுவட்டத்தில் நடைபெற்றது. இந்த பந்தயத்தில் ஒருங்கிணைந்த சாலை மற்றும் ஓவல் சுற்றுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் ஸ்டீவ் சோப்பர் மற்றும் பியர் டையுடோன் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் எகென்பெர்கர் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஃபோர்டு சியரா ஆர்எஸ் 500 வெற்றி பெற்றது. 1987 ஆம் ஆண்டில், ஒருங்கிணைந்த சாலை-ஓவல் சுற்று சூப்பர்பைக்குகளுக்கான ஸ்வான் தொடரின் ஒரு சுற்றுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக பைக்குகள் தண்டர்டோமில் 24 டிகிரி வளைந்த திருப்பங்களில் அனுமதிக்கப்படவில்லை, மேலும் அவை தட்டையான பாதை ஏப்ரனை திருப்பங்களாகப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. பாதையின் விளிம்பு எங்குள்ளது என்பதை ரைடர்களுக்குச் சொல்ல, பாதையில் பொருத்தப்பட்ட மந்திரவாதிகளின் தொப்பிகளுடன் (கூம்புகள்) பைக்குகள் நேராக 4 டிகிரி முன்புறத்தில் அனுமதிக்கப்பட்டன. தேசிய மற்றும் தண்டர்டோம் சுற்றுகளில் தனித்தனி நிகழ்வுகளில் போட்டியிடும் டிரக்குகள், சூப்பர்பைக் பந்தயம் மற்றும் டிரக் பந்தயத்தை முதன்முதலில் நடத்தியவர் கால்டர் ஆவார். தண்டர்டோமில் பந்தயத்திற்காக ஆஸ்கர் தொடர் உருவாக்கப்பட்டது. நேஷனல் சர்க்யூட்டின் நீண்ட முன் நேராக ஒரு இழுவை துண்டு உள்ளது, இது பல ஆண்டுகளாக ஆஸ்திரேலிய தேசிய இழுவை பந்தய சாம்பியன்ஷிப்பின் தாயகமாக இருந்தது. பந்தயத்திற்கு வானிலை பொருத்தமற்றதாக இல்லாவிட்டால் ஒவ்வொரு வெள்ளிக்கிழமை இரவும் லீகல் ஆஃப் ஸ்ட்ரீட் டிராக் ரேசிங்கும் உள்ளன. ஆளும் குழுவிற்கும் சுற்று உரிமையாளர் பாப் ஜேனுக்கும் இடையிலான தகராறு காரணமாக இழுவை பந்தய ஆணையம் ஆண்ட்ரா தேசிய அளவிலான நிகழ்வுகள் 2013 வரை பன்னிரண்டு ஆண்டுகளாக இல்லை. மிக சமீபத்தில், கால்டர் பார்க் அதன் மோட்டார் விளையாட்டு நடவடிக்கைகளின் ஈர்க்கக்கூடிய பட்டியலில் மிதக்கும் நிகழ்வுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. மார்ச் 2004 இல் நடைபெற்ற முதல் டிரிப்ட் நேஷனல்ஸ் 8,000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது மற்றும் கால்டர் பார்க் ரேஸ்வேயால் வளர்க்கப்பட்ட புதிய நடவடிக்கைகளின் நீண்ட பட்டியலில் மற்றொரு தொடக்க நிகழ்வைச் சேர்த்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலிய தேசிய இழுவை பந்தய சங்கம் வருடாந்திர ஆஸ்திரேலிய இழுவை பந்தய சாம்பியன்ஷிப் தொடரை நிறுவுவதாக அறிவித்தது, தொடக்க சீசனில் ஒரு சுற்றை நடத்த நாடு முழுவதும் உள்ள ஐந்து இடங்களில் ஏஎஸ்ஐடி ஒன்றாகும். கன்ஸ் என் 'ரோஸஸ் கச்சேரி பிப்ரவரி 1,1993 அன்று, யூஸ் யுவர் இல்ல்யூஷன் டூர் இன் ஒரு பகுதியாக கால்டர் பூங்காவில் கன்ஸ் என்' ரோஸஸ் நிகழ்த்தப்பட்டது. இந்த கச்சேரி சர்ச்சைகளால் நிறைந்திருந்தது, பாதுகாப்பு ஊழியர்கள் புரவலர்கள் தங்கள் சொந்த உணவு, பானங்கள் மற்றும் சன்ஸ்கிரீனை அந்த இடத்திற்குள் கொண்டு வர தடை விதித்ததாக செய்திகள் உட்பட; இது ஒரு நீரிழிவு டீனேஜ் சிறுமியை மிகவும் கடுமையாக பாதித்தது, அவரது மருந்துகள் மற்றும் கவனமாக பிரிக்கப்பட்ட உணவு பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. அன்று வானிலை மிகவும் சூடாக இருந்தது, மேலும் பல கச்சேரிக்கு வருபவர்கள் சிறப்பு ஷட்டில் பேருந்துகளில் அந்த இடத்திற்குச் சென்றதாக கூறப்படுகிறது. கன்ஸ் என் 'ரோஸஸ் அவர்களின் இறுதிப் பாடலை நிகழ்த்திய சிறிது நேரத்திலேயே பேருந்துகள் அந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறின, இதனால் பல கச்சேரிக்கு வருபவர்கள் சிக்கித் தவித்தனர். அவர்கள் கால்டர் நெடுஞ்சாலையில் மெல்போர்னுக்குத் திரும்பிச் சென்றதாகவும், உணவுக்காக நெடுஞ்சாலையில் 7-லெவன் ஒன்றை கொள்ளையடித்ததாகவும் செய்திகள் உள்ளன. நிபந்தனைகள் குறித்த விசாரணை நடத்தப்பட்டது, மே 1993 இல் குறைதீர்ப்பு அதிகாரி விக்டோரியாவால் வெளியிடப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளுடன். இன்றுவரை, கால்டர் பூங்காவில் நிகழ்த்தப்பட்ட கடைசி கச்சேரி இதுவாகும். ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கால்டர் பார்க் 1980 முதல் 1984 வரை ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை நடத்தியது, அதன் பிறகு இந்த பந்தயம் ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு சுற்றாக மாறியது மற்றும் அடிலெய்ட் ஸ்ட்ரீட் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது. 1980 ஆம் ஆண்டில், ஃபார்முலா ஒன், ஃபார்முலா 5000 மற்றும் ஃபார்முலா பசிபிக் கார்களுக்கு இந்த பந்தயம் திறக்கப்பட்டது. 1981-1984 பந்தயம் ஃபார்முலா பசிபிக்ஸுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. டூரிங் கார் சுற்று வெற்றியாளர்களான கால்டர் பார்க் 1969 மற்றும் 2001 க்கு இடையில் ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் 25 சுற்றுகளை நடத்தியது. ஆலன் மொஃபாட் கால்டரில் அதிக ஏடிசிசி சுற்றுகளை வென்றுள்ளார், ஐந்து முறை வென்றுள்ளார் (1970,1973,1976,1977 மற்றும் 1983). உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் அக்டோபர் 11,1987 அன்று, கால்டர் பார்க் தொடக்க உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் 9 வது சுற்றுக்கு ஒருங்கிணைந்த சாலை பாதை மற்றும் புதிதாக கட்டப்பட்ட உயரமான பாங்க் தண்டர்டோம் ஆகியவற்றில் நடத்தியது. பாப் ஜேன் டி-மார்ட்ஸ் 500 என்று அழைக்கப்படும் இந்த பந்தயத்தில் இங்கிலாந்தின் ஸ்டீவ் சோப்பர் மற்றும் பெல்ஜிய ஓட்டுநர்/பத்திரிகையாளர் பியர் டையுடோன் ஆகியோர் ரூடி எகென்பெர்கர் கட்டிய ஃபோர்டு சியரா ஆர்எஸ் 500 இல் வெற்றி பெற்றனர். பல்வேறு ஆஸ்திரேலிய மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப்பின் தேசிய சாம்பியன்ஷிப் சுற்றுகள் கால்டரில் நடைபெற்றன. ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப் * 1982 மற்றும் 1983 ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பின் கால்டர் சுற்று ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸாகவும் இருந்தது. சுற்று வெற்றி மிக உயர்ந்த இடத்தில் உள்ள உள்நாட்டு தொடர் ஓட்டுநருக்கு வழங்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஆஸ்திரேலிய ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் சாம்பியன்ஷிப் ஆஸ்திரேலிய ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் ஆஸ்திரேலிய நேஷன்ஸ் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப் டிராக் தகவல் தண்டர்டோம் (ஓவல் சர்க்யூட்): தேசிய சுற்றுஃ நீளம் கிளப் சர்க்யூட்ஃ ஒருங்கிணைந்த சாலை மற்றும் ஓவல் சர்க்யூட்ஃ தொடக்க வரி பகுதியில் முறைகேடுகள் காரணமாக இழுவைப் பகுதியின் முதல் 100 மீட்டர் 2006 இல் மீண்டும் தோன்றியது, 17 நவம்பர் 2006 வெள்ளிக்கிழமை அன்று லீகல் ஆஃப் ஸ்ட்ரீட் இழுவை பந்தய நிகழ்வுக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. லேஅவுட் வரலாறு லேப் பதிவுகள் கால்டர் பார்க் ரேஸ்வேயில் அதிகாரப்பூர்வ வேகமான பந்தய மடியில் பதிவுகள் பின்வருமாறு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளனஃ மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விக்டோரியாவில் கால்டர் பார்க் மோட்டார்ஸ்போர்ட் மைதானங்களில் பந்தய மற்றும் ஓட்டத்திற்கான டிராக்பீடியாவின் வழிகாட்டி (மாநிலம்) மெல்போர்னில் உள்ள விளையாட்டு இடங்கள் NASCAR டிராக்குகள் முன்னாள் சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் சுற்றுகள் ஆஸ்திரேலியாவில் இழுவை பந்தய இடங்கள் விக்டோரியாவில் உள்ள விளையாட்டு இடங்கள் (மாநிலம்) ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 1962 நிறுவனங்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் ஸ்பீட்வே இடங்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் சுற்றுகள் பிரிம்பேங்க் நகரத்தில் விளையாட்டு பிரிம்பேங்க் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் கட்டமைப்புகள்