PAC P-750 XSTOL
பிஏசி பி-750 எக்ஸ்எஸ்டிஓஎல், (முன்பு பிஏசி 750எக்ஸ்எல் என்று அழைக்கப்பட்டது) என்பது வழக்கமான அனைத்து உலோக குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் வடிவமைப்பின் பயன்பாட்டு விமானமாகும், இதில் நிலையான ட்ரைசைக்கிள் அண்டர்கேரேஜ் உள்ளது. பிஏசி கிரெஸ்கோவின் இயந்திரம் மற்றும் இறக்கைகளை ஒரு புதிய பெரிய பியூசேலாஜ் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாலுடன் இணைத்து, இன்றுவரை அனைத்து பதிப்புகளும் 750 ஹெச்பி (560 கிலோவாட்) பிராட் & விட்னி கனடா பிடி 6 டர்போபிராப் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. இது நியூசிலாந்தின் ஹாமில்டனில் பசிபிக் ஏரோஸ்பேஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு 2001 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது. கிரெஸ்கோவைப் போலவே, கிடைமட்ட வால் மேற்பரப்புகளும் சிரமங்களை முன்வைத்தன, மேலும் இவை வகை உற்பத்தியில் நுழைவதற்கு முன்பு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. பிஏசி 750 2004 ஆம் ஆண்டில் முழு அமெரிக்க எஃப்ஏஏ சான்றிதழைப் பெற்றது. 2008 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியாளர் உற்பத்தி ஆண்டுக்கு 12 முதல் 24 வரை அதிகரித்து வருவதாக கூறினார். 2008 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய ஆர்டர் ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து உற்பத்தியாளருக்கு அரசாங்க உதவி குறித்து சில நியூசிலாந்து ஊடகங்கள் விமர்சித்தன. பிப்ரவரி 2016 க்குள், 100 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, ஜனவரி 2019 க்குள் 120 க்கும் மேற்பட்டவை. 2012 ஆம் ஆண்டில் பசிபிக் ஏரோஸ்பேஸ் ஒற்றை என்ஜின் ஐ. எஃப். ஆர் வணிக பயணிகள் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளுக்கான ஐ. சி. ஏ. ஓ இணைப்பு 6 க்கு எதிராக பி-750 எக்ஸ். எஸ். டி. ஓ. எல். க்கான சான்றிதழைப் பெற்றது. பசிபிக் ஏரோஸ்பேஸ் சீனாவில் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியை அனுமதித்துள்ளது. தொலைதூர விமானத்தை இயக்குவதற்கு குறைந்தபட்ச மாற்றங்களுடன் கூடிய சிவில் சரக்கு பிஏசி750எக்ஸ்எல் யுஎவி சீனாவில் பறக்கவிடப்பட்டுள்ளது. இந்த யுஎவி நியூசிலாந்து உற்பத்தியாளரால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை மற்றும் இது ஒரு தனி நிறுவனமாகும். பிப்ரவரி 2016 இல், பப்புவா நியூ கினியா பாதுகாப்பு படை நான்கு விமானங்களை வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. முதலாவது 2018 ஆம் ஆண்டில் பி. என். ஜி. டி. எஃப் இன் விமான செயல்பாட்டு கூறுக்கு வழங்கப்பட்டது. மார்ச் 2018 இல், பசிபிக் ஏரோஸ்பேஸ் சூப்பர்-பேக் எக்ஸ்எல் என்ற புதுப்பிக்கப்பட்ட மாறுபாட்டை அறிமுகப்படுத்தியது, இது 900 ஹெச்பி (670 கிலோவாட்) பிடி6ஏ-140ஏ 750 ஹெச்பி மற்றும் நான்கு பிளேட் 108இன் (270 செமீ) ஹார்ட்செல் உந்துசக்தியுடன் இருந்தது. இது சூப்பர்வன் 900 ரீ-என்ஜின் செஸ்னா 208 கேரவனுடன் 900 ஹெச்பி ஹனிவெல் டிபிஇ331 மற்றும் 110 இன் நான்கு பிளேடு ஹார்ட்செல் உந்துசக்தியுடன் போட்டியிடுகிறது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட பி-750 தரையில் சோதிக்கப்படுகிறது, மேலும் 2018 சான்றிதழின் இரண்டாவது காலாண்டு மற்றும் பின்னர் டெலிவரிகளுக்கான விமானங்களைத் தொடங்கும். பேலோடை அதிகரிக்க, 2020 ஆம் ஆண்டிற்கான எடை குறைப்பு திட்டம் அலுமினியத்தில் உள்ள விமானக் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளை கலவையால் மாற்றுகிறது, இலகுவான இருக்கைகளை நிறுவுகிறது மற்றும் கேபின் கூறுகளை அகற்றுகிறது. பயணிகள் மற்றும் பயன்பாட்டு விமான சந்தைகள் அதன் விற்பனையில் 70 சதவீதம் பங்கைக் கொண்டுள்ளன. இங்கிலாந்தின் தொடக்க நிறுவனமான ஆர்கஸ் ஃபயர் நிதியுதவி அளித்த எஃப்-25, ஒரு வான்வழி தீயணைப்பு மாறுபாடு ஆகும், இது 2021 ஆம் ஆண்டில் அதன் துணை வகை சான்றிதழைப் பெற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. $22 லட்சம் மதிப்புள்ள இந்த விமானம் போலந்து PZL ட்ரோமேடர் போன்ற பிற வகைகளுக்கு எதிராக போட்டியிடுகிறது, இது ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் 100 யூனிட் சந்தையை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. இந்த மாற்றத்தில் ஒரு புதிய ஹைட்ராலிக்ஸ் பேக், ஃபயர் கேட் மற்றும் 300 கிலோ (600 பவுண்டு) பேலோட் அதிகரிப்பு ஆகியவை அடங்கும். வடிவமைப்பு இந்த வகை ஆரம்பத்தில் ஸ்கைடைவிங்கின் குறுகிய சந்தையை இலக்காகக் கொண்டது. பாராசூட்டிங் பாத்திரத்தில், கிரெஸ்கோவிலிருந்து உயர்-லிப்ட் இறக்கைகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக சக்தி-எடை விகிதம் பிஏசி 750 பாராசூட்டிஸ்டுகளின் சுமையை 12,000 அடி (3,700 மீ) வரை எடுத்துச் சென்று 10 நிமிடங்களில் தரையில் இறங்க உதவுகிறது. ஒரு பரந்த சந்தை பின்னர் தேடப்பட்டது, மேலும் சரக்கு, விவசாய பயன்பாடுகள், பயணிகள் செயல்பாடுகள், வான்வழி புகைப்படம் எடுத்தல் மற்றும் கணக்கெடுப்பு உள்ளிட்ட பயன்பாட்டு பாத்திரங்களில் பயன்படுத்த எடுத்துக்காட்டுகள் விற்கப்பட்டுள்ளன. பன்னிரண்டு விமானங்கள் இப்போது புவி-கணக்கெடுப்பு பணிகளுக்காக விரிவாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை காந்த ஒழுங்கின்மை கண்டறிதல் ஸ்டிங் வால் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முன்மொழியப்பட்ட பனிச்சறுக்கு மற்றும் மிதவை மாற்றங்கள் இன்னும் பறக்கவில்லை. பி-750 எக்ஸ்எஸ்டிஓஎல் தென்னாப்பிரிக்காவில் நேச்சர்லிங்க் மூலம் ஐக்கிய நாடுகளின் மனிதாபிமான விமான சேவைகள்/உலக உணவுத் திட்ட ஒப்பந்தங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர் மற்ற பல பயன்பாட்டு வகைகளை விட குறைந்த ஒற்றை என்ஜின் இயக்க செலவுகளைக் கோருகிறார், எடுத்துக்காட்டாக, இரட்டை என்ஜின் டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர், இந்த வகை குறைவான பயன்பாட்டு அளவைக் கொண்டுள்ளது (ஒரு பகுதி தீர்வை வழங்கும் பெரிய சரக்கு பேனியர்கள்). தனித்துவமான இறக்கை வடிவமைப்பு காரணமாக பி-750 பெரிய செஸ்னா 208 கேரவனை விட அதிக பேலோடை சுமக்கும் திறன் கொண்டது. இந்த விமானம் தற்போது பி-750 எக்ஸ்எஸ்டிஓஎல் என்ற பெயரில் விற்பனை செய்யப்படுகிறது. பசிபிக் ஏரோஸ்பேஸ் பி-750 எக்ஸ்எஸ்டிஓஎல் பல கட்டமைப்புகளில் வழங்குகிறது-பயணிகள், சரக்கு/சரக்கு, ஸ்கைடைவ், விவசாயம், வான்வழி கணக்கெடுப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு. இந்த விமானம் கரடுமுரடான, செப்பனிடப்படாத விமான ஓடுதளங்களில் சிறந்து விளங்குவதாக சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இந்த நோக்கத்திற்காக பரந்த டயர் மாற்றத்துடன் கிடைக்கிறது. எதிர்-கிளர்ச்சி மற்றும் லேசான தாக்குதலுக்காக ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. பயணிகள் மற்றும் சரக்கு செயல்பாடுகளுக்கு, கேபினில் ஒன்பது பயணிகள் இருக்கைகள் அல்லது சரக்கு ஹோல்டுகளுடன் பொருத்தப்படலாம். விமானத்தின் வயிற்றில் இணைக்கப்படும் 1,000 பவுண்டு திறன் கொண்ட சரக்கு நெடுக்கும் விருப்பமும் உள்ளது. விமானத்தை அனைத்து பயணிகள், அனைத்து சரக்கு அல்லது இரண்டின் கலவையாக கட்டமைக்கலாம். அனைத்து வகைகளும் கேபினின் பின்புறத்தில் இரட்டை சரக்கு கதவுகளைக் கொண்டுள்ளன. வட கொரிய தோற்றம் சம்பவம் வட கொரிய அரசு விமானத்தின் அடையாளங்களில் A P-750 XSTOL செப்டம்பர் 24-25,2016 அன்று வொன்சன் ஏர் விழாவின் போது புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் செப்டம்பர் 2015 இல் சீனாவுக்கு விற்கப்பட்டு பின்னர் சட்டவிரோதமாக வட கொரியாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. பசிபிக் ஏரோஸ்பேஸ் ஆச்சரியத்தை வெளிப்படுத்தியது, இருப்பினும் விமானம் வட கொரியாவில் இருப்பதை நிறுவனம் அறிந்த பிறகும் கூட நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் சிலர் விமானத்திற்கான மாற்று பாகங்களை ஒரு சீன நிறுவனத்திற்கு விற்க திட்டமிட்டுள்ளனர் என்பதை நியூசிலாந்து சுங்கத்துறை கண்டுபிடித்தது. அக்டோபர் 2017 இல் பசிபிக் ஏரோஸ்பேஸ் விமான பாகங்களை மறைமுகமாக வட கொரியாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யத் திட்டமிட்ட மூன்று குற்றச்சாட்டுகளிலும், ஏற்றுமதி ஆவணங்களை தவறாக நிறைவு செய்வது தொடர்பான மற்றொரு குற்றச்சாட்டிலும் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டது. விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 750 எக்ஸ்எல் 2000 நியூசிலாந்து சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டர்போபிராப் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 2001 எஸ். டி. ஓ. எல் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது