2011 Missinippi Airways Cessna 208 crash
ஜூலை 4,2011 அன்று, கனடாவின் மனிடோபாவில் உள்ள புகடவாகன் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட முயன்றபோது ஒன்பது பேருடன் மிசினிப்பி ஏர்வேஸ் செஸ்னா 208 கேரவன் பயணிகள் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. ஒரு பயணி கொல்லப்பட்டார், மற்ற எட்டு பயணிகளும் காயமடைந்தனர். ஜூலை 4 ஆம் தேதி உள்ளூர் நேரப்படி மாலை 4 மணிக்கு, செஸ்னா கேரவன் மனிடோபாவின் தி பாஸ்/கிரேஸ் லேக் விமான நிலையத்திலிருந்து புகடவாகன் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு மணி நேர தினசரி திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தின் திரும்பும் கட்டத்திற்கு புறப்படத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தது. விமானத்தில் ஒரு விமானியும் எட்டு பயணிகளும் இருந்தனர். சரளை ஓடுபாதையின் தொடக்கத்தில் வரிசையாக நின்ற பிறகு, விமானி முழு சக்தியையும் பயன்படுத்தி புறப்படத் தொடங்கினார். புறப்படும் போது, விமானம் ஓடுபாதையில் பல மென்மையான திட்டுகளை எதிர்கொண்டது. விமானி விமானத்தின் வேகம் அதிகரிப்பதை நிறுத்திவிட்டதை உணர்ந்தார், மேலும் ஓடுபாதை மீதமுள்ளதால் புறப்படுவதை நிராகரித்தார். தலைகீழ் சுருதி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டாலும், இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருந்ததால், விமானம் ஓடுபாதை முடிவதற்கு முன்பு நிறுத்தத் தவறி, செங்குத்தான சரிவில் உருண்டு, ஒரு பள்ளத்தாக்கில் ஓய்வெடுக்க வந்தது. எரிபொருள் அமைப்பு உட்பட ஏர்ஃப்ரேம், பள்ளத்தாக்கைக் கடந்த மேல் சரிவின் தாக்கத்தால் கடுமையாக சேதமடைந்தது, மேலும் தாக்கத்திற்குப் பிந்தைய தீ உடனடியாக ஏற்பட்டது. தாக்கத்தில் மயக்கமடைந்த ஒரு பயணி இடிபாடுகளிலிருந்து வெளியேற்ற முடியவில்லை மற்றும் புகை உள்ளிழுத்ததால் இறந்தார். விமானியும் மற்ற ஏழு பயணிகளும் லேசான காயங்களுக்கு உள்ளாகி முனைய கட்டிடத்திற்குத் திரும்ப முடிந்தது. இந்த விமானம் சி-எஃப். எம். சி. பி பதிவு மற்றும் உற்பத்தியாளரின் வரிசை எண் 208 பி-1114 உடன் ஒற்றை இயந்திர டர்போபிராப் செஸ்னா 208 பி கிராண்ட் கேரவன் ஆகும். 2005 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இது பீவர் ஏர் சர்வீசஸ் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் மிசினிப்பி ஏர்வேஸ் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது. அதன்பிறகு நடந்த விசாரணையில், பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக மிசினிப்பி ஏர்வேஸின் விமான ஆபரேட்டரின் சான்றிதழை டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா ரத்து செய்ய வழிவகுத்தது. இது இல்லாமல், கனடாவில் வணிக விமான சேவைகளை இயக்க முடியாது. விமான ஆபரேட்டரின் சான்றிதழ் பின்னர் செப்டம்பர் 3,2011 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது. அக்டோபர் 21,2011 அன்று பிற்பகல் 1 மணிக்கு டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா வாரத்தில் ஒரு ஆய்வுக்குப் பிறகு நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் உள்ள குறைபாடுகள் காரணமாக ஏர் ஆபரேட்டர் சான்றிதழை மீண்டும் இடைநிறுத்தியது. நவம்பர் 19,2011 அன்று ஏர் ஆபரேட்டர் சான்றிதழ் மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. கனடாவின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்தால் விசாரணை மேற்கொள்ளப்பட்டது. இறுதி அறிக்கை ஜூன் 2012 இல் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் சமீபத்திய மழையைத் தொடர்ந்து சரளை ஓடுபாதையின் மென்மையான நிலைமைகள், விமானியால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட டேக்-ஆஃப் நுட்பம் உள்ளிட்ட பல காரணிகள் இணைந்து விமானம் புறப்படும் வேகத்தை அடைவதைத் தடுக்கின்றன என்று கண்டறியப்பட்டது. புறப்படுவதை நிராகரிக்கும் விமானியின் முடிவு நியாயமானது என்றாலும், ஓடுபாதை பயணத்தின் விளைவாக விமானத்தை நிறுத்த போதுமான ஓடுபாதை இல்லாத ஒரு கட்டத்தில் இது செய்யப்பட்டது என்றும் தீர்மானிக்கப்பட்டது. இறந்த பயணி கிடைக்கக்கூடிய தோள்பட்டை சேணம் அணியவில்லை என்பது மட்டுமே இறப்புக்கு பங்களித்தது, இது அவரது காயங்களின் அளவையும், தீ சிதைவுகளை சூழ்ந்துகொண்டிருக்கும்போது சுயநினைவை இழக்கும் அபாயத்தையும் மட்டுப்படுத்தியிருக்கலாம். விசாரணையின் விளைவாக, மிசினிப்பி ஏர்வேஸ் ஒரு புதிய குறுகிய-கள டேக்-ஆஃப் நடைமுறையை செயல்படுத்தியது மற்றும் குறுகிய/மென்மையான கள டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் பயிற்சிக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்க உறுதிபூண்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மிசினிப்பி ஏர்வேஸ் மிசினிப்பி ஏர்வேஸ் செஸ்னா 208 விபத்து மிசினிப்பி ஏர்வேஸ் செஸ்னா 208 விபத்து விமான விபத்துக்கள் மற்றும் கனடாவில் நடந்த சம்பவங்கள் செஸ்னா 208 கேரவன் மிசினிப்பி ஏர்வேஸ் செஸ்னா 208 விபத்து மிசினிப்பி ஏர்வேஸ் செஸ்னா 208 விபத்து சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள்