HMS Pitt (1805)
1805 ஆம் ஆண்டில் அட்மிரால்டி வாங்கிய வணிக ஸ்கூனர் வில்லியம் மற்றும் மேரி எச். எம். எஸ் பிட் ஆகும். நெப்போலியன் போர்களின் போது பிட் ஜமைக்கா நிலையத்தில் சிறிது காலம் பணியாற்றினார். அவர் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஒற்றைக் கப்பல் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார், அதில் அவர் வெற்றி பெற்றார், மேலும் பல கப்பல்களைக் கைப்பற்றினார். 1809 ஆம் ஆண்டில் பிரிந்து செல்வதற்கு முன்பு அட்மிரால்டி அவரது சாண்ட்விச் என்று மறுபெயரிட்டது. வில்லியம் மற்றும் மேரியை அட்மிரால்டி வாங்கியபோது, முன்பு அபெர்காவெனியைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் மைக்கேல் ஃபிட்டன் அவளுக்கு கட்டளையிடுவார் என்ற புரிதலின் அடிப்படையில் தான் அது இருந்தது. அவர் தனது சொந்த பாக்கெட்டில் இருந்து அவள் வாங்குவதற்கு £ 437 பங்களித்தார், அவளுடைய விலை அட்மிரால்டி ஒதுக்கியதை விட அதிகமாக இருந்தது. அட்மிரால்டி 1806 ஆம் ஆண்டில் ஃபிட்டனின் கட்டளையின் கீழ் பிட்டை நியமித்தது. அவர் ஆகஸ்ட் 15,1806 அன்று பதிவு செய்யப்பட்டு சாண்ட்விச் என்று பெயரிடப்பட்டார், ஆனால் ஜமைக்கா நிலையத்தில் பிட் என்று அறியப்பட்டார். ஜூன் 6,1806 அன்று பிட் ஜார்ஜைக் கைப்பற்றினார். அக்டோபர் 23 அன்று பிட் ஹைட்டி தீவின் வடமேற்கு முனையில் உள்ள மோலே-செயின்ட்-நிக்கோலஸில் நங்கூரமிடப்பட்டார். மாலையில் ஒரு தேடுபவர் இரண்டு பாய்களைக் கண்டார், ஒன்று மற்றொன்றைப் பின்தொடர்வது போல் தோன்றியது. வானிலை அமைதியாக இருந்ததால், அவை மெதுவாக நகர்ந்தன. ஃபிட்டன் நங்கூரம் மற்றும் அவரது குழுவினருடன் ஸ்வீப்களில் எடைபோட்டு பின்தொடர்ந்தார். காலையில் அவர் மூன்று ஸ்கூனர்களைக் கண்டார், அவற்றில் மிகப்பெரியது ஒரு தனியார் என்று தோன்றியது. பிட் நெருங்கியபோது பிரைவேட்டர் தனது 6 பவுண்டர்களை சுட்டார், ஆனால் தூரம் காரணமாக எந்த விளைவும் ஏற்படவில்லை. மூன்று படகுகளும் தொடர்ந்து மேற்கே சுமார் 70 மைல் தொலைவில் உள்ள கியூபாவின் பராகோவா துறைமுகத்தை நோக்கிச் சென்றன. பிட்ஸ் குழுவினர் இரவு முழுவதும் தங்கள் ஸ்வீப்புகளை நிர்வகித்தனர், இருப்பினும் விடியற்காலையில் ஒரு காற்று அவர்களுக்கு ஓய்வு அளித்தது. அவர்கள் பராக்கோவாவுக்கு வெளியே உள்ள தனியார் நபரைப் பிடித்தனர். அவள் தனது இரண்டு பரிசுகளை துறைமுகத்திற்கு அனுப்பியிருந்தாள், ஆங்கிலேயர்களுக்காக காத்திருந்தாள். ஃபிட்டனால் பிட்டை சூழ்ச்சி செய்ய முடிந்தது, இதனால் அவள் தனியார் மற்றும் துறைமுகத்திற்கு இடையில் இருந்தாள், இதன் மூலம் தனியார் தனது அடைக்கலத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது. பிற்பகல் நான்கு மணிக்கு பிட் தனியார் நிறுவனத்திற்கு நெருக்கமாக இருந்தார், இது தனியார் நிறுவனம் ஓச்சோவா நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு அரை மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீடித்தது. இரவு அமைதியாக இருந்தது, பிட்ஸ் குழுவினர் பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்து ஸ்வீப்களுக்குத் திரும்பினர். மொத்தத்தில், அவர்கள் சுமார் 50 மணி நேரம் ஸ்வீப்களில் கழித்தனர். மறுநாள் காலை, அக்டோபர் 26 அன்று, பிட் தனியார் நபரை சந்தித்தார். தப்பிக்க முடியாமல், தனியார் உரிமையாளரின் கேப்டன் அவளை கரைக்கு ஓடினார். சுமார் நான்கு முதல் ஐந்து மணி நேரத்திற்கு முன்பு, ராபர்ட் நிக்கோலஸின் தலைமையின் கீழ் டிரேக் பார்வைக்கு வந்து, தனியார் தப்பித்ததைத் தடுக்க சூழ்ச்சி செய்தார், ஆனால் அவர் சண்டைக்குள் நுழையவில்லை. தனியார் தனது படகுகளையும் அதன் கேப்டனையும் கீழே இறக்கினார், மேலும் அவரது குழுவினரில் மரணமடைந்த காயமடைந்தவர்களைத் தவிர மற்ற அனைவரும் கரைக்கு வர முடிந்தது. டிரேக் பின்னர் பிரைவேட்டரை இழுக்க பிட்டுக்கு உதவினார். பிரைவேட்டர் சூப்பர் என்று மாறியது. சூப்பர்பில் 14 துப்பாக்கிகள், இரண்டு 9 (அல்லது 8)-பவுண்டர்கள் மற்றும் பன்னிரண்டு 6-பவுண்டர்கள் இருந்தன, மேலும் எம். டொமினிக் ஹவுக்ஸின் தலைமையின் கீழ் 94 பேர் கொண்ட குழுவினர் இருந்தனர். ஹவுக்ஸ் (அல்லது டிரோன்), மிகவும் வெற்றிகரமான தனியார் கேப்டன் ஆவார். சூப்பர்பில் உள்ள ஒரு பட்டியல், 147,000 பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள கப்பல்களை அவர் கைப்பற்றியிருப்பதைக் காட்டியது. பிட் இரண்டு ஆண்களை தீவிரமாக காயப்படுத்தினார் மற்றும் ஆறு ஆண்கள் லேசான காயம் அடைந்தனர். சூப்பர்பில் பிட்டைச் சேர்ந்த போர்டிங் விருந்தில் நான்கு பேர் இறந்தனர் மற்றும் மூன்று பேர் படுகாயமடைந்தனர். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் மொத்தம் 14 பேர் இறந்ததாகவும், பலர் காயமடைந்ததாகவும், அவர்கள் தப்பியோடியதாகவும் அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த நடவடிக்கையை விவரிக்கும் தனது அதிகாரப்பூர்வ கடிதத்தை ஃபிட்டன் எழுத வேண்டும் என்று நிக்கோலஸ் பரிந்துரைத்தார். ஃபிட்டன் 67 மணி நேரம் டெக்கில் இருந்தார், அவர் மிகவும் சோர்வாக இருப்பதாகக் கூறி மறுத்துவிட்டார், மேலும் நிக்கோலஸை அவருக்கு பதிலாக எழுதச் சொன்னார். ஃபிட்டன் லாயிட்ஸ் தேசபக்த நிதியிலிருந்து 50 பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள ஒரு வாளையும், பரிசுத் தொகையில் அவரது பங்கையும் பெற்றார். அதே மாத தொடக்கத்தில் சூப்பர்ப் சார்லஸ்டனை எதிர்கொண்டார் மற்றும் இரு தரப்பிலும் உயிரிழப்புகளுடன் ஒரு முடிவற்ற மோதலில் ஏற முயன்றார். 1807 ஏப்ரல் 13 அன்று, கொக்கோ சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்ற ஸ்பானிஷ் ஆயுதமேந்திய ஸ்கூனர் அபேஜாவை பிட் கைப்பற்றினார். பின்னர் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, அவர் பிரெஞ்சு தனியார் ஃபூ ஃபூவைக் கைப்பற்றினார். ஃபூ ஃபூ ஒரு துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார் மற்றும் 43 பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருந்தார். அவள் சான் டொமிங்கோவிலிருந்து நான்கு நாட்கள் வெளியே இருந்தாள், எந்த பிடிப்பும் செய்யவில்லை. சூப்பர்பின் கேப்டனாக இருந்த டிரோன், ரெவான்சே டி லா சூப்பர்ப என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு படைப்பிரிவை தயார் செய்து, ஃபிட்டனுக்கு பெயரிடப்பட்ட ஒரு இடத்தில் அவரைச் சந்திக்க அழைப்பு விடுத்தார்; ஆனால் செய்தி வருவதற்கு முன்பு 40 வயதான ஃபிட்டனை கேப்டனாக 17 வயதான தாமஸ் ஜான் கோக்ரேன், அட்மிரல் சர் அலெக்சாண்டர் கோக்ரேனின் மகன், அப்போது லீவர்ட் தீவுகள் நிலையத்தின் கமாண்டிங் அதிகாரியாக இருந்தார். 11 மே 1807 அன்று லெப்டினன்ட் எட்வர்ட் பஸ்ட் சாண்ட்விச்சின் கட்டளையை ஏற்றார். ஏப்ரல் 1,1808 அன்று அவருக்கு பதிலாக லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் எட்வர்ட் ஹென்றி ஏ 'கோர்ட் நியமிக்கப்பட்டார். 10 ஜூன் 1808 அன்று அவர் போர்ட் ராயல் துறைமுகத்தில் ஒரு ஹல்க் ஆக இருந்த பெறுதல் கப்பலின் கட்டளைக்கு உறுதி செய்யப்பட்டார். 1808 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சாண்ட்விச்சின் கட்டளை லெப்டினன்ட் டபிள்யூ. ஜே. ஃபோலே. டிசம்பரில் ஃபோலியும் சாண்ட்விச்சும் ஜார்ஜியாவின் சவன்னாவில் ஒரு சிறிய இராஜதந்திர சம்பவத்தில் ஈடுபட்டனர். ஃபோலியும் ஒரு மிட்ஷிப்மேனும் துறைமுகத்தில் உள்ள பிரிட்டிஷ் தூதரகத்திற்கு அனுப்புதல்களை வழங்க கரைக்கு வந்திருந்தனர். அவர்கள் இரவு உணவில் இருந்தபோது, அமெரிக்க கேப்டன் ஆம்ஸ்ட்ராங். பீரங்கிகள் வந்து, அவர்களை காவலில் எடுத்து, அவர்களை மீண்டும் சாண்ட்விச்சுக்கு அழைத்துச் சென்றன, மேலும் சாண்ட்விச்சை மீண்டும் கடலுக்கு அழைத்துச் செல்ல ஃபோலிக்கு உத்தரவிட்டது. வெளிநாட்டு ஆயுதக் கப்பல்கள் அமெரிக்க துறைமுகங்களுக்குள் நுழைவதைத் தடைசெய்த ஜனாதிபதி தாமஸ் ஜெபர்சனின் பிரகடனத்தை அவர்கள் மீறியதே வெளியேற்றத்திற்கான காரணம். ஜனாதிபதியின் பிரகடனம் அனுப்புதல்களைக் கொண்ட கப்பல்களுக்கு குறிப்பாக விலக்கு அளித்தது என்று ஆங்கில செய்தித்தாள்கள் சுட்டிக்காட்டின. ஃபேட் சாண்ட்விச் ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் 1809 இல் பழுதுபார்க்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் செப்டம்பரில் உடைவதற்கு விற்கப்பட்டது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் பிளெட்சர், டபிள்யூ. ஜே. (1898) "மைக்கேல் ஃபிட்டன்", இன் சாலா, ஜார்ஜ் அகஸ்டஸ் மற்றும் எட்மண்ட் ஹோட்சன் யேட்ஸ் பதிப்புகள், டெம்பிள் பார், தொகுதி. 114 (வார்டு மற்றும் பூட்டு). ஓ 'பைர்ன், வில்லியம் ஆர். (1849) ஒரு கடற்படை வாழ்க்கை வரலாற்று அகராதிஃ மாட்சிமை பொருந்திய கடற்படையில் உள்ள ஒவ்வொரு உயிருள்ள அதிகாரியின் வாழ்க்கை மற்றும் சேவைகளை உள்ளடக்கியது, கடற்படையின் அட்மிரல் பதவி முதல் லெப்டினன்ட் பதவி வரை, உட்பட. (லண்டன்ஃ ஜே. முர்ரே), தொகுதி. 1. 1800 களின் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ராயல் கடற்படை வணிகக் கப்பல்களின் ஷூனர்கள்