Port Melbourne railway line
போர்ட் மெல்போர்ன் ரயில் பாதை என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னில் உள்ள ஒரு முன்னாள் ரயில் பாதையாகும், இது செப்டம்பர் 1854 இல் திறக்கப்பட்டது, இது இப்போது ஒரு இலகு ரயில் பாதையாகும். விக்டோரியாவிற்கு வரும் பயணிகளை ஸ்டேஷன் பியரில் ஏற்றிச் செல்வதற்கும், யாரா நதி வரை மெல்போர்னுக்கு சிறிய கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி பொருட்களை அனுப்புவதற்கான அதிக செலவைக் குறைப்பதற்கும் மெல்போர்ன் மற்றும் ஹோப்ஸனின் பே ரயில்வே நிறுவனத்தால் இது தூண்டப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை இலகு ரயில் பாதையாக மாற்றப்பட்டது; இது இப்போது டிராம் பாதை 109 மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது. நிறுவனத்தின் தலைமைப் பொறியாளர் ஜேம்ஸ் மூர் மேற்பார்வையின் கீழ் 1853 மார்ச் மாதம் ரயில்வே அமைப்பதற்கான கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கின. ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ராபர்ட் ஸ்டீபன்சன் அண்ட் கம்பெனியிடமிருந்து ரோலிங் ஸ்டாக்குடன் நான்கு என்ஜின்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஆனால் உற்பத்தி தாமதங்கள் காரணமாக முதல் என்ஜின் உள்நாட்டில் கட்டப்பட வேண்டியிருந்தது. உள்ளூர் ஃபவுண்டரி மற்றும் பொறியியல் நிறுவனமான ராபர்ட்சன், மார்ட்டின் & ஸ்மித், ரயில்வே நிறுவனத்தின் பொறியாளரின் வடிவமைப்பிற்கு ஒரு சிறிய தற்காலிக என்ஜினை பத்து வாரங்களில் 2,700 பவுண்டுகள் செலவில் கட்டினார். ரயில்வே திறக்கப்படுவதற்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்புதான் அதன் சோதனை ஓட்டம் நடைபெற்றது. இந்த ரயில் பாதை 1854 செப்டம்பர் 12 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது இன்றைய ஃப்ளிண்டர்ஸ் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தின் இடத்தில் உள்ள "சிட்டி டெர்மினஸில்" இருந்து, சாண்ட்ரிட்ஜ் பாலம் வழியாக யாரா நதியைக் கடந்து, சாண்ட்ரிட்ஜ் (இப்போது போர்ட் மெல்போர்ன்) வரை ஓடியது. அடுத்த நாள் ஆர்கஸ் செய்தித்தாளின் அறிக்கையின்படி, "மணி நேரத்திற்கு முன்பே. மெல்போர்ன் முனையத்தில் உள்ள நிலையத்தைச் சுற்றி ஒரு பெரிய கூட்டம் கூடியது, ஃப்ளிண்டர்ஸ் தெரு முழுவதும் வரிசையாக நின்றது". லெப்டினன்ட்-கவர்னர் சார்லஸ் ஹோதம் மற்றும் லேடி ஹோதம் ஆகியோர் ரயிலில் இருந்தனர், இதில் இரண்டு முதல் வகுப்பு வண்டிகள், ஒரு இரண்டாம் வகுப்பு வண்டி மற்றும் என்ஜினுக்கு அடுத்தபடியாக, 40 வது படைப்பிரிவின் இசைக்குழுவை வைத்திருக்கும் ஒரு திறந்த மூன்றாம் வகுப்பு வண்டி ஆகியவை இருந்தன. இந்த பாதை ஆஸ்திரேலிய வரலாற்றில் ஒரு நிறுவப்பட்ட இடத்தைக் கொண்டுள்ளதுஃ இது ஆஸ்திரேலியாவில் நீராவி என்ஜின்களுடன் செயல்படும் முதல் முறையாகும். இருப்பினும், திறப்பில் உள்ள என்ஜின் ஆஸ்திரேலியாவில் முதல் நீராவி என்ஜின் அல்லஃ ஒரு பேலாஸ்ட் வேகனில் இருந்து அவசரமாக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு தற்காலிக என்ஜின் மற்றும் ஒரு குவியல் ஓட்டுநரிடமிருந்து கொதிகலன், சிலிண்டர்கள் மற்றும் பொறிமுறை 30 மே 1854 அன்று சேவையைத் தொடங்கியது, மீதமுள்ள 15 வாரங்களில் பேலாஸ்ட் வேகன்களை இழுத்துச் சென்றது பாதை கட்டுமானம் மற்றும் வழக்கமான என்ஜின் பெரிய முறிவுகளுக்குப் பிறகு திரும்பப் பெறப்பட்டபோது வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட ரயில்களை இழுத்துச் செல்வது. பயணம் 10 நிமிடங்கள் எடுத்தது, பாதையில் பிந்தைய நிலையங்கள் எதுவும் கட்டப்படவில்லை. தண்டவாளங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்டேஷன் பியருக்கு வந்ததும், எச். எம். எஸ் எலெக்ட்ரா மற்றும் எச். எம். எஸ் ஃபாண்டோம் போர்க்கப்பல்களால் ரயில் துப்பாக்கி வணக்கங்களுடன் வரவேற்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த வரலாறு மார்ச் 1855 வாக்கில், இங்கிலாந்தில் இருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட நான்கு என்ஜின்கள் அனைத்தும் சேவையில் இருந்தன, ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் ரயில்கள் இயங்கின. அவை மெல்போர்ன், சாண்ட்ரிட்ஜ், விக்டோரியா மற்றும் யாரா என்று பெயரிடப்பட்டன. இந்த பாதை 1878 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியா அரசாங்கத்தால் விக்டோரியன் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாற்றப்பட்டது. இந்த ரயில் பாதை 20 ஆம் நூற்றாண்டில் மின்மயமாக்கப்பட்டது. செயின்ட் கில்டா ரயில் பாதையுடன், பாதையை இலகு ரயில் பாதையாக மாற்றுவது முதன்முதலில் ஜனவரி 13,1983 அன்று விக்டோரியன் மாநில அரசாங்கத்தால் அறிவிக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் செலவு மதிப்பீடுகள் சுமார் $6 மில்லியன் ஆகும். செயின்ட் கில்டா ரயில் பாதை மூடப்பட்ட மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, 1987 அக்டோபர் 10 அன்று இந்த பாதை மூடப்பட்டது. கடைசி சேவை 18.03 இல் நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது, அதே ஆண்டு அக்டோபர் 16 வரை மாண்டேக்கிற்கு சரக்கு சேவைகள் தொடர்ந்தன. 1987 டிசம்பர் 18 அன்று மெல்போர்ன் டிராம் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக இந்த பாதை மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மெல்போர்ன் டிராம் பாதை 109 இப்போது மாற்றப்பட்ட பாதையில் இயங்குகிறது. சவுத் பேங்க் சந்திப்பிலிருந்து போர்ட் மெல்போர்ன் வரையிலான பகுதி இலகுவான ரயிலாக மாற்றப்பட்டது, மெல்போர்ன் ரயில் நெட்வொர்க்கால் பயன்படுத்தப்படும் அகலமான பாதையிலிருந்து டிராம் பாதையாக மாற்றப்பட வேண்டும், அதே போல் டிராம்களுக்குத் தேவையான மேல்நிலை மின்னழுத்தத்தை 1,500 வி. டி. சி இலிருந்து 600 வி. டி. சி ஆகக் குறைக்க வேண்டும். கூடுதலாக, தெரு மட்டத்திற்கு படிகளைக் கொண்ட டிராம்களுக்கு இடமளிக்க முந்தைய நிலையங்களின் தளங்களில் தாழ்வான தளங்கள் கட்டப்பட்டன. பின்னர் இந்த வழித்தடத்தில் தாழ்வான டிராம்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. வரி வழிகாட்டி போல்ட் நிலையங்கள் முனையங்கள். பின்னணி வாசிப்பு சாண்ட்ரிட்ஜ் ரயில்வே பாதைஃ ரயில் வரைபடம், குறிப்புகள் மற்றும் வரலாறு மூடப்பட்ட மெல்போர்ன் ரயில் பாதைகள் ஆஸ்திரேலியாவில் 5 அடி 3 கேஜ் ரயில்வே பாதைகள் 1854 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில்வே பாதைகள் 1987 இல் மூடப்பட்டன ஆஸ்திரேலியாவில் 1854 நிறுவனங்கள் 1987 ஆஸ்திரேலியாவில் ஸ்தாபனங்கள்