USS White Plains (CVE-66)
யு. எஸ். எஸ். ஒயிட் பிளைன்ஸ் (சி. வி. இ-66) என்பது அமெரிக்க கடற்படையின் காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர் ஆகும். 1776 ஆம் ஆண்டு வெள்ளை சமவெளிப் போரின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. 1943 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 11 ஆம் தேதி வான்கூவர், வாஷிங்டனில் கைசர் ஷிப் பில்டிங் கம்பெனி, இன்க் நிறுவனத்தால் கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் (எம். சி ஹல் 1103) கீழ் எல்போர் பே (ஏசிவி-66) என்று பெயரிடப்பட்டது; 3 ஏப்ரல் 1943 அன்று வெள்ளை சமவெளிகள் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது; 15 ஜூலை 1943 அன்று சிவிஇ-66 மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது; 27 செப்டம்பர் 1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி மார்க் ஏ. மிட்சர் நிதியுதவி அளித்தார்; 15 நவம்பர் 1943 அன்று ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்டது; அதே நாளில் கேப்டன் ஆஸ்கார் ஏ. வெல்லரை கட்டளையிட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவை வரலாறு யு. எஸ். எஸ் வெள்ளை சமவெளி டிசம்பர் 4,1943 அன்று ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் தனது அலங்காரத்தை முடித்தது, பின்னர் அவர் டிசம்பர் 8 அன்று ஷேக் டவுன் பயிற்சியைத் தொடங்கினார். தனது ஆரம்ப பயணத்தின் முடிவில், போர்க்கப்பல் டிசம்பர் 21 அன்று சான் டியாகோவில் நுழைந்தது. டிசம்பர் 30 அன்று, அவர் கடலுக்குத் திரும்பினார், கில்பர்ட் தீவுகளுக்குச் சென்றார். அவர் 1944 ஜனவரி 11 அன்று தாராவா அடோலுக்கு வந்து, அவர் கொண்டு சென்ற விமானத்தை இறக்கினார். ஜனவரி 17 அன்று, கப்பல் ஓவாஹுவிற்குத் திரும்பி, ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு பேர்ல் துறைமுகத்தை அடைந்தது. நான்கு நாள் திருப்புமுனை காலத்தைத் தொடர்ந்து, வெள்ளை சமவெளி மீண்டும் மத்திய பசிபிக் மார்ஷல் தீவுகள் செயல்பாட்டிற்கு விமான தளவாட ஆதரவை வழங்குவதற்கான போக்கை அமைத்தது. பிப்ரவரி 3 ஆம் தேதி அவர் தாராவாவை அடைந்த நேரத்தில், பாதுகாப்பற்ற மஜுரோ அடோல் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, மேலும் க்வாஜலைன் அடோலில் உள்ள ஜப்பானிய காவற்படை அனைத்தும் அடக்கப்பட்டன. அடுத்த நாள், அவர் மஜுரோவிற்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் பிப்ரவரி 5 அன்று வந்தார். அங்கிருந்து, எஸ்கார்ட் கேரியர் ஹவாய் திரும்புவதற்கு முன்பு ஒரு சுருக்கமான வருகைக்காக க்வாஜலைனுக்குச் சென்றது. பிப்ரவரி 23 அன்று மேற்குக் கடற்கரையை நோக்கி தொடர்வதற்கு முன்பு வெள்ளை சமவெளிகள் ஓவாஹுவில் சிறிது நேரம் நிறுத்தப்பட்டன. அவர் மார்ச் 3 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் உள்ள கலிபோர்னியாவின் அலமேடாவுக்கு வந்தார். மேற்கு கடற்கரையில் இருந்தபோது, வெள்ளை சமவெளி தனது சொந்த கப்பலின் நிறுவனத்திற்கான செயல்பாட்டு பயிற்சியையும், மூன்று விமான படைப்பிரிவுகளுக்கான கேரியர் தகுதிகளையும் நடத்தியது. ஏப்ரல் மாதத்தில், அவர் 16 க்ரும்மேன் எஃப் 4 எஃப் வைல்ட்கேட் போராளிகள் மற்றும் 12 க்ரும்மேன் டிபிஎம் அவெஞ்சர் டார்பிடோ விமானங்களைக் கொண்ட தனது சொந்த நிரந்தரமாக ஒதுக்கப்பட்ட விமானப் பிரிவான காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் 4 (விஸி-4) இல் இறங்கினார். அவர் ஏப்ரல் 24 அன்று சான் டியாகோ கடற்படைத் தளத்திலிருந்து மேற்குக் கடற்கரையிலிருந்து புறப்பட்டு, மே 1 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்தை அடைந்தார். அடுத்த மாதத்தில், வெள்ளை சமவெளிகள் பேர்ல் துறைமுகத்திலிருந்து விமான நடவடிக்கைகள் மற்றும் நீர்நிலை ஆதரவு பயிற்சியை நடத்தியது. மே மாத இறுதியில், வெள்ளை சமவெளி மரியானா தீவுகள் மீது படையெடுக்க கூடியிருந்த பணிக்குழுக்களின் பிரிவுகளுடன் துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறியது. வெள்ளை சமவெளிகளைக் கொண்ட கடற்படையின் ஒரு பகுதி எனிவெடோக் அடோலில் இருந்து வரிசைப்படுத்தப்பட்டது, அங்கிருந்து மரியானாக்களுக்கு பயணத்தின் போது, அவரது விமானம் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் ரோந்துகளையும், போர் விமான ரோந்துப் பணியின் ஒரு பகுதியையும் வழங்கியது. சைபான் மீதான தாக்குதலின் போது, அவரது விமானங்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் வான்வழித் தாக்குதலுக்கு எதிராக கடற்படையைத் தொடர்ந்து மறைத்தன, கடற்கரைகளைத் தாக்கின, துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவுக் கப்பல்களுக்கான ஷெல்ஃபயரைக் கண்டன. குறைந்தபட்சம் மூன்று பெரிய எதிரி விமானத் தாக்குதல்களை முறியடிக்க அவர்கள் உதவினர். ஜூன் 17 அன்று, அந்த சோதனைகளை எதிர்த்துப் போராட உதவியபோது, அவரது விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிதாரிகள் தங்கள் முதல் திட்டவட்டமான கொலையைப் பெற்றனர். பின்னர், வி. சி-4 அவென்ஜர்ஸ் ரோட்டா தீவின் ஒரு வெற்றியின் போது எதிரி போக்குவரத்தை வெற்றிகரமாக டார்பிடோ செய்தது. யு. எஸ். எஸ் வெள்ளை சமவெளி ஜூலை 2 அன்று போர் மண்டலத்திலிருந்து புறப்பட்டது, ஆனால் எனிவெடோக்கில் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, தனது விமானப் படைப்பிரிவு மொத்தம் 28 விமானங்களாக மேம்படுத்தப்பட்டு மரியானாஸுக்கு திரும்பியது. மரியானாஸில் தனது இரண்டாவது சுற்றுப்பயணத்தின் போது, ஜூலை பிற்பகுதியில் டினியன் தாக்குதலுக்கு எஸ்கார்ட் கேரியர் ஆதரவளித்தது. அவரது விமானங்கள் கரைக்கு வந்த துருப்புக்களுக்கு ஆதரவாகவும், கூடியிருந்த கப்பல்களுக்கு எதிராகவும் பறந்தன, ஆனால் வெள்ளை சமவெளியில் எதிரி தாக்குதல்களும் ஏற்படவில்லை. அவரது கனமான விமான அட்டவணை விமானப் படைப்பிரிவு மற்றும் கப்பலின் நிறுவனத்திற்கு கடினமாக இருந்தது. ஆகஸ்ட் முதல் வாரத்தில் அவர் தனது பங்கேற்பை முடித்து, மரியானாக்களை விட்டு வெளியேறி, நியூ ஹெப்ரிட்ஸில் உள்ள எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவுக்குச் சென்றார். அவர் ஆகஸ்ட் 16 அன்று செகண்ட் கால்வாய்க்கு வந்து பலாவ் தீவுகள் மீதான படையெடுப்புக்கான ஏற்பாடுகளைத் தொடங்கினார். அந்த தயாரிப்புகளில் சாலமன் தீவுகளில் நிலத்தடி ஆதரவு பயிற்சி அடங்கும். வெள்ளை சமவெளிகளும் மற்ற பத்து விமானந்தாங்கி கப்பல்களும் செப்டம்பர் இரண்டாவது வாரத்தில் பலாஸ் அருகே நகர்ந்தன. அவர்களின் விமானங்கள் செப்டம்பர் 15 தாக்குதலுக்குப் பிறகு துருப்புக்களுக்கு முன்கூட்டியே தரையிறங்கும் குண்டுவீச்சு மற்றும் ஆதரவின் ஒரு பகுதியை வழங்கின. மரியானாஸ் படையெடுப்பு மற்றும் பிற்கால நடவடிக்கைகளுக்கு மாறாக, பலாஸ், துருப்புக்கள் கரையில் மிகவும் கடினமாக இருந்தபோதிலும், தீவுகளைச் சுற்றியுள்ள நீரில் கப்பல்களுக்கு சிறிய எதிர்ப்பைக் கொண்டுவந்தது. எதிரி விமானத் தாக்குதல்கள் எதுவும் உருவாகவில்லை, ஏனெனில் ஜப்பானியர்கள் பிலிப்பைன்ஸின் பாதுகாப்பிற்காக தங்கள் விமானங்களை பராமரித்து வந்தனர், மேலும் கடற்கரைகளிலிருந்து சிறிது தூரத்தில் ஆழமாக பாதுகாப்புக்கான ஜப்பானின் புதிய மூலோபாயக் கருத்தின் விளைவாக, சில கடற்கரை பேட்டரிகள் கடற்கரைக்கு அருகில் கப்பல்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த போதுமானதாக இருந்தன. செப்டம்பர் 21 அன்று, உலிதி பவளப்பாறை ஆக்கிரமிப்புக்காக பலாவ் நடவடிக்கையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட படைகளுடன் வெள்ளை சமவெளிகள் இணைந்தன, இது அனைவரின் நிவாரணத்திற்கும் பாதுகாப்பற்றதாக இருந்தது. லெய்டே வளைகுடா போர் 1944 அக்டோபரில், அட்மிரால்டி தீவுகளில் உள்ள மனுஸ் தீவில் உள்ள கடற்படைத் தளத்தில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, யு. எஸ். எஸ் ஒயிட் பிளைன்ஸ் லெய்டேயில் பிலிப்பைன்ஸ் படையெடுப்புக்குச் சென்றது. முதல் தாக்குதல் அக்டோபர் 20 அன்று தொடர்ந்தது. வெள்ளை சமவெளியில் இருந்து வந்த விமானங்கள் லெய்டே வளைகுடாவில் கூடியிருந்த கப்பல்களுக்கு துருப்புக்கள் மற்றும் ஏ. எஸ். டபிள்யூ மற்றும் போர் விமான ரோந்துகளுக்கு விமான ஆதரவை வழங்கின. இருப்பினும், கிழக்கிந்திய தீவுகளுடனான தங்கள் தொடர்பாடல் வழிகளைத் தடுக்கும் பிலிப்பைன்ஸின் மூலோபாய முக்கியத்துவம் காரணமாக, ஜப்பானியர்கள் தங்கள் மேற்பரப்பு கடற்படையுடன் தரையிறங்குவதை எதிர்க்கத் தேர்ந்தெடுத்தனர். அவர்கள் தங்கள் மேற்பரப்பு எதிர் தாக்குதலை மூன்று தனித்துவமான கட்டங்களில் தொடங்கினர். அட்மிரல் ஜிஸாபுரோ ஓசாவாவின் கீழ் உள்ள கேரியர்களின் ஒரு தந்திரமான படை ஹால்சியின் மூன்றாவது கடற்படை மற்றும் பெரிய கேரியர்களை இழுக்கும் முயற்சியில் ஜப்பானில் இருந்து தெற்கே நகர்ந்தபோது, வைஸ் அட்மிரல்கள் ஷோஜி நிஷிமுரா மற்றும் கியோஹைட் ஷிமா ஆகியோரின் கீழ் உள்ள படைகள் தெற்கில் இருந்து சூரிகோ ஜலசந்தியை வலுப்படுத்த முயன்றன, மேலும் வைஸ் அட்மிரல் டேகோ குரிடாவின் மையப் படை மத்திய பிலிப்பைன்ஸ் வழியாக ஊடுருவி பாதுகாப்பற்ற சான் பெர்னார்டினோ ஜலசந்தியை கடக்க முயன்றது. இதில் சம்பந்தப்பட்ட எதிரி கடற்படைகளில் மிகவும் வலிமையான சென்டர் ஃபோர்ஸ், ஐந்து போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது-இதில் பெரிய சூப்பர் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் 11 கனரக கப்பல் கப்பல்கள், இரண்டு இலகுரக கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் 19 அழிக்கும் கப்பல்கள் அடங்கும். அக்டோபர் 25 அன்று குரிடாவின் மையப் படை சான் பெர்னார்டினோ ஜலசந்தியை அகற்றிய நேரத்தில், அது நான்கு கனரக கப்பல் கப்பல்களாலும் முசாஷி போர்க்கப்பலாலும் குறைக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 23 அன்று பலவான் பாதையில் அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதல்களுக்கு மூன்று கனரக கப்பல் கப்பல்கள் இரையாகின, அடுத்த நாள் சிபுயான் கடலில் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 38 இன் விமானத் தாக்குதல்களுக்கு முசாஷி பலியானார். முசாஷி அங்கு மூழ்கினார், ம்யோகோ புருனே விரிகுடாவுக்குத் திரும்பினார், இதனால் பெரிதும் சேதமடைந்தார். கூடுதலாக, அக்டோபர் 24 மற்றும் அக்டோபர் 25 இரவுகளில், லெய்டே வளைகுடாவில் வைஸ் அட்மிரல் ஓல்டென்டோர்ப்பின் பழைய போர்க்கப்பல்கள் நிஷிமுராவின் படையை அழித்து, ஷிமாவின் பொதிகளை அனுப்பின. இதற்கிடையில், அட்மிரல் ஹால்ஸி ஒரு சிதைந்த சென்டர் ஃபோர்ஸ் ஓய்வு பெறத் தொடங்கியிருப்பதைக் குறிக்கும் தகவலைப் பெற்ற பிறகு, ஓசாவாவின் ஏமாற்றும் படை இறுதியாக அமெரிக்க கேரியர்களை வடக்கே இழுக்க முடிந்தது. இருப்பினும், குரிடாவின் பிற்போக்கு இயக்கம் தற்காலிகமானது என்பதை நிரூபித்தது, மேலும் அவர் மீண்டும் ஒரு முறை போக்கை மாற்றி சான் பெர்னார்டினோ ஜலசந்தியை நோக்கி திரும்பினார். ஓல்டென்டோர்ஃப் தனது போர்க்கப்பல்களை லெய்டே வளைகுடா மற்றும் ஹால்சியில் மீண்டும் ஒன்றிணைத்து ஜப்பானிய கடற்படையின் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை துரத்தியதால், மூன்று பணிக் குழுக்கள் மட்டுமே-எஸ்கார்ட் கேரியர்கள், டெஸ்ட்ராயர்கள் மற்றும் டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டவை-குரிட்டாவிற்கும் லெய்டே வளைகுடாவிற்கும் இடையிலான சாமர் தீவில் இருந்து வெளியேறின. யு. எஸ். எஸ் வெள்ளை சமவெளி "டாஃபி 3" இன் ஒரு அங்கமாகும், இது மூன்று பணிக் குழுக்களில் வடக்கே உள்ளது, மேலும் இது குரிடாவின் மேற்பரப்பு தாக்குதலின் சுமையைத் தாக்கியது. ரியர் அட்மிரல் கிளிஃப்டன் ஸ்ப்ரேக் தலைமையிலான "டாஃபி 3", குரிடாவின் இருப்பைப் பற்றி முதலில் அறிந்தபோது, 0637 இல், வழக்கமான விமான ரோந்துப் பணியில் இருந்த ஒரு விமானி குரிடாவின் பணிக்குழுவைக் கண்டுபிடித்து ஆழமான தாக்குதல்களால் தாக்கினார். ரியர் அட்மிரல் ஸ்ப்ரேக் ஜப்பானிய கடற்படையின் இருப்பைப் பற்றி நம்பமுடியாதவராக இருந்தார், மேலும் அவர் அடையாளச் சரிபார்ப்பைக் கோரினார்-இது எதிரி போர்க்கப்பல்களின் பகோடா பாணி கம்பங்கள் அடிவானத்தின் மீது தோன்றியபோது, திகைப்பூட்டும் வகையில் போதுமானதாக இருந்தது. யமடோ தனது முதல் நான்கு சால்வோக்களுடன் வெள்ளை சமவெளிகளை குறிவைத்து, 34,500 கெஜம் (17 கடல் மைல்) வரம்பில் 0659 இல் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். யமடோவின் மூன்றாவது சால்வோ 07:04 இல் தரையிறங்கியது. இந்த சால்வோவில் இருந்து ஒரு ஷெல் வெள்ளை சமவெளி துறைமுக பில்ஜின் திருப்பத்தின் கீழ் பிரேம் 142 க்கு அருகில், அவரது பின்புற (ஸ்டார்போர்டு) என்ஜின் அறைக்கு அருகில் வெடித்தது. கப்பல் நேரடியாக தாக்கப்படாவிட்டாலும், கீழ்-கீல் வெடிப்பின் சுரங்க விளைவு அதன் மேலோட்டத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது, அதன் ஸ்டார்போர்டு இயந்திரங்களை சிதைத்தது மற்றும் அதன் மின் வலையமைப்பில் உள்ள அனைத்து சர்க்யூட் பிரேக்கர்களையும் நொறுக்கியது. உடனடி மற்றும் பயனுள்ள சேதக் கட்டுப்பாடு மூன்று நிமிடங்களுக்குள் மின்சாரம் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை மீட்டெடுத்தது, மேலும் ஈடுசெய்ய தனது துறைமுக இயந்திரத்தை மிகைப்படுத்துவதன் மூலம் அவளால் உருவாக்கத்தில் இருக்க முடிந்தது. கொதிகலன் உட்கொள்ளும் காற்று அழுத்தத்தின் திடீர் இழப்பின் விளைவாக ஏற்பட்ட கருப்பு புகை யமடோ மற்றும் நாகாடோவை (அந்த நேரத்தில் வெள்ளை சமவெளியில் அவரது முக்கிய பேட்டரியை சுட்டது) அவர்கள் நேரடி ஹிட் அடித்ததாகவும், அவர்கள் மற்ற இலக்குகளுக்கு தீ வைத்ததாகவும் நம்ப வைத்தது. அடுத்த இரண்டரை மணி நேரத்திற்கு, ஜப்பானியப் படை "டாஃபி 3" ஐ தெற்கு நோக்கி துரத்திச் சென்று, எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் மற்றும் அவர்களின் எதிர் தாக்குதல் திரையை கனமான பீரங்கிக்கு உட்படுத்தியது. விமானந்தாங்கி கப்பல்களின் போர் விமானங்கள் தங்கள் குண்டுகள், டார்பிடோக்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் அனைத்தையும் செலவழித்த பிறகு கப்பல்களின் முன்னேற்ற வேகத்தை குறைக்க ஜப்பானிய கப்பல்களில் போலி ஓட்டங்களை கூட செய்தன. அவர்களின் எதிர் தாக்குதல்களின் போது,, மற்றும் துப்பாக்கிச் சூட்டில் மூழ்கினர். பின்னர், துப்பாக்கிச் சூட்டில் மூழ்கினார், அதே நேரத்தில், மற்றும் பெரும் சேதத்தை சந்தித்தார். நடவடிக்கையின் மேற்பரப்பு கட்டத்தில் வெள்ளை சமவெளியின் 5 அங்குல துப்பாக்கிக் குழுவினர் கனரக கப்பல் மீது ஆறு தாக்குதல்களைக் கூறினர். இந்த தாக்குதல்களில் ஒன்று சோகாயின் வகை 93 "லாங் லான்ஸ்" டார்பிடோக்கள் வெடித்து, சோகாயை முடக்கி, விமானத் தாக்குதலுக்கு ஆளாகக்கூடியதாக மாற்றியது என்று ஆரம்பத்தில் நம்பப்பட்டது. இருப்பினும், 2019 ஆம் ஆண்டு ஆர். வி. பெட்ரல் தனது டார்பிடோக்களுடன் சோகையின் சிதைவைக் கண்டுபிடித்தது இந்த கோட்பாட்டை நிராகரிக்கிறது. சோக்காய் பின்னர் டாஃபி 2 இன் எஸ்கார்ட் கேரியர் விமானங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். 0851 இல் வெடிகுண்டு வீசப்பட்டதன் விளைவாக சோகாய் அசையாமல் சேதம் அடைந்ததாக விரிவான நடவடிக்கை அறிக்கை கூறுகிறது. ஜப்பானிய மேற்பரப்பு படை 0912-0917 மணிநேரங்களிலிருந்து அதன் பின்தொடர்தலை நிறுத்தியது, மேலும் சிறிது நேரம் வெளிப்படையான குழப்பத்தில் சுற்றித் திரிந்த பிறகு, சான் பெர்னார்டினோ ஜலசந்திக்கு வடக்கு நோக்கி பின்வாங்கியது. எவ்வாறாயினும், குரிடாவின் மேற்பரப்பு படையின் பின்வாங்கல், வெள்ளை சமவெளிகளுக்கும் அவரது சக போர்க்கப்பல்களுக்கும் ஏற்பட்ட சோதனையை முடிவுக்கு கொண்டுவரவில்லை. 90 நிமிட இடைவெளிக்குப் பிறகு, அவர்கள் வேறு பகுதியிலிருந்து துன்புறுத்தலுக்கு ஆளானார்கள். 1050 மணிக்கு, ஒன்பது ஜப்பானிய கடற்படை ஜெக் போராளிகளின் அமைப்பு தோன்றியது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் காமிகேஸ் தாக்குதல்களைத் தொடங்கியது. அவர்களில் இருவர் வெள்ளை சமவெளியை தங்கள் பலியாக தனிமைப்படுத்தியுள்ளனர். அவரது விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிதாரிகள் பதிலடி கொடுத்தனர், ஊடுருவியவர்களில் ஒருவரை தாக்கினர், இது உடனடியாக போக்கை மாற்றி விபத்துக்குள்ளானது, இது இறுதியில் மூழ்கியது. மற்ற விமானம் வெள்ளை சமவெளியை நோக்கி தொடர்ந்தது, ஆனால் அவரது விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் இறுதியாக அவரை யார்டுகளில் கீழே கொண்டு வந்தன, கப்பலின் தளம் மற்றும் பக்கங்கள் முழுவதும் குப்பைகளை சிதறடித்தன, ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் 11 சிறிய உயிரிழப்புகளை மட்டுமே ஏற்படுத்தியது. இதற்கிடையில், யு. எஸ். எஸ் கலினின் விரிகுடாவும் காமிகேஸ் விபத்துக்களால் பாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் இவை இரண்டும் கேரியர்களுக்கு ஆபத்தானவை அல்ல. அந்த தாக்குதல் யு. எஸ். எஸ் வெள்ளை சமவெளியின் இறுதிப் போர் நடவடிக்கையாக நிரூபிக்கப்பட்டது. அவர் எஞ்சியிருந்த மற்ற கப்பல்களுடன் மானுஸில் உள்ள கடற்படைத் தளத்திற்கு அக்டோபர் 31 அன்று வந்தார். சேதத்தை ஆய்வு செய்த பிறகு, சேதமடைந்த எஸ்கார்ட் கேரியர் முழுமையான பழுதுபார்ப்புகளுக்காக அமெரிக்காவிற்குத் திரும்ப வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. அதன்படி, அவர் நவம்பர் 6 ஆம் தேதி மானஸிலிருந்து புறப்பட்டு மேற்கு கடற்கரைக்குச் சென்று, நவம்பர் 27 ஆம் தேதி சான் டியாகோ துறைமுகத்தை அடைந்தார்; உடனடியாக பழுதுபார்ப்பு தொடங்கியது. மீண்டும் ஒரு முறை நடவடிக்கைக்குத் தயாராக, யு. எஸ். எஸ் ஒயிட் பிளைன்ஸ் 19 ஜனவரி 1945 அன்று சான் டியாகோவிலிருந்து வெளியேறியது. இருப்பினும், சாமரில் ஏற்பட்ட மேற்பரப்பு மற்றும் இயந்திர சேதத்தின் நீடித்த விளைவுகள் குறித்த கவலை அவரை முன் வரிசையில் இருந்து விலக்கி வைத்தது, மேலும் போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு அமெரிக்காவில் உள்ள அவர்களின் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து மேற்கு பசிபிக் தளங்களுக்கு மாற்று விமானங்களை கொண்டு செல்வதற்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். போரின் கடைசி மாதங்களில், வெள்ளை சமவெளிகள் குவாஜலைன், ஹாலந்தியா (தற்போது ஜெயபுரா என்று அழைக்கப்படுகிறது), உலிதி, சைபன், குவாம், லெய்டே மற்றும் முத்து துறைமுகத்திற்கு விஜயம் செய்தன. இவை அனைத்தும் கடந்த காலத்தில் பெரிய போர் நடவடிக்கைகளின் காட்சிகளாக இருந்தன, ஆனால் இந்த நேரத்தில் அவை பின்புற பகுதிகளாக மாறிவிட்டன. சமார் போருக்குப் பிறகு வெள்ளை சமவெளிகளின் சண்டைக்கு மிக நெருக்கமான அணுகுமுறை ஏப்ரல் 1945 இல் ஒகினாவாவில் நிலத்தடி தரையிறங்கலுக்குப் பிறகு வந்தது, அவர் தீவின் 100 மைல்களுக்குள் இரண்டு படைப்பிரிவுகளின் மரைன் கார்ப்ஸ் எஃப் 4 யு கோர்சைர் போர் விமானங்களை அந்த பெரிய தீவில் உள்ள விமானத் தளங்களில் இருந்து கடமையில் ஈடுபடுத்தினார். போருக்குப் பிந்தைய ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் போர் முடிவுக்கு வந்தது, பேர்ல் துறைமுகத்திலிருந்து மேற்கு கடற்கரைக்கு செல்லும் வழியில் யு. எஸ். எஸ் வெள்ளை சமவெளியைக் கண்டறிந்தது. அவர் ஆகஸ்ட் 22 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறைக்கு வந்தார், ஆனால் விரைவில் சான் டியாகோவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். அங்கிருந்து, அவர் செப்டம்பர் 6 அன்று மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு திரும்பினார், பசிபிக் தியேட்டரில் இருந்து அமெரிக்க போராளிகளை வீட்டிற்கு அழைத்து வரும் ஆபரேஷன் மேஜிக் கார்பெட் கடமையைத் தொடங்கினார். இருபது நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் ஒகினாவாவின் பக்னர் விரிகுடாவை அடைந்தார், அங்கு அவர் அமெரிக்காவுக்கான பயணத்திற்காக 800 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றார். செப்டம்பர் 28 அன்று, அவர் தனது வில்லை கிழக்கு நோக்கி சுட்டிக்காட்டி, பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக சான் டியாகோவுக்கு ஒரு போக்கை அமைத்தார். வெள்ளை சமவெளிகள் அக்டோபர் 16 அன்று சான் டியாகோ துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்து அதன் பயணிகளை இறக்கின. துறைமுகத்தில் ஒன்பது நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்று, மேற்கு கடற்கரைக்கு திரும்பும் பயணத்திற்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு நவம்பர் 1 ஆம் தேதி சிறிது நேரம் மட்டுமே அங்கு நிறுத்தினார். இந்த போர்க்கப்பல் நவம்பர் 7 முதல் 12 வரை ஐந்து நாட்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு விஜயம் செய்தது, பின்னர் மீண்டும் பசிபிக் வழியாக சென்றது. அவர் நவம்பர் 27 அன்று மரியானாஸில் உள்ள குவாம் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்து, பயணிகளை ஏற்றி, பின்னர் நவம்பர் 30 அன்று திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கினார். வெள்ளை சமவெளி டிசம்பர் 14,1945 அன்று வாஷிங்டனின் சியாட்டலுக்கு வந்தது. பனாமா கால்வாய் மற்றும் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக் வழியாக மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனுக்கு பயணத்தைத் தொடங்கும் வரை அவர் ஜனவரி 30,1946 வரை அங்கேயே இருந்தார். வெள்ளை சமவெளி 1946 பிப்ரவரி 17 அன்று பாஸ்டன் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தது, பின்னர் பணிநீக்கத்திற்கான ஏற்பாடுகளைத் தொடங்கியது. யு. எஸ். எஸ் வெள்ளை சமவெளி 10 ஜூலை 1946 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது மற்றும் பாஸ்டனில் உள்ள அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையுடன் இணைக்கப்பட்டது. அவர் 12 ஆண்டுகள் ரிசர்வ் கடற்படையுடன் இருந்தார். ஜூன் 12,1955 அன்று, இது ஒரு பயன்பாட்டு விமானந்தாங்கி கப்பலாக (சி. வி. யு-66) மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இறுதியாக, ஜூலை 1,1958 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து அவரது பெயர் நீக்கப்பட்டது. அவர் ஜூலை 29 அன்று சிகாகோவின் ஹைமான் மைக்கேல்ஸ் நிறுவனத்திற்கு ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டார். விருதுகள் வெள்ளை சமவெளி இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களையும், சாமர் போரில் அவரது பங்கிற்காக ஜனாதிபதி பிரிவு மேற்கோள் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் குடியரசு ஜனாதிபதி பிரிவு மேற்கோள் ஆகியவற்றைப் பெற்றது. வாஷிங்டனின் வான்கூவரில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க கப்பல்களின் இரண்டாம் உலகப் போரின் காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் 1943 கப்பல்கள் எஸ் 4-எஸ் 2-பிபி 3 கப்பல்கள்