Barton-on-Humber railway station
பார்டன்-ஆன்-ஹம்பர் ரயில் நிலையம் இங்கிலாந்தின் வடக்கு லிங்கன்ஷையரில் உள்ள பார்டன்-ஆன்-ஹம்பர் நகரத்திற்கு சேவை செய்கிறது. ஒரு காலத்தில் நியூ ஹாலண்டில் இருந்து ஒரு கிளை வழித்தடத்தின் முனையமாக இருந்த இந்த நிலையம், இந்த நாட்களில் கிளீதோர்ப்ஸில் இருந்து செயல்படும் பார்டன் வழித்தட சேவைகளின் முனையமாகும். இது ரிசார்ட்டுக்கு மேற்கே அமைந்துள்ளது. ஹம்பர் பாலத்தின் குறுக்கே நகரத்திலிருந்து ஹல் வரை ஹல் பேருந்து சேவையை இணைக்கும் ஸ்டேஜ்கோச் உள்ளது, இது நியூ ஹாலண்ட் ஃபெர்ரிக்கு பதிலாக பாலம் திறக்கப்பட்டபோது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கிளைக்கு அணுகுமுறை நியூ ஹாலண்டில் ஒரு முக்கோண சந்திப்பு மூலம் இருந்தது, இது கிளீதோர்ப்ஸில் இருந்து படகுகள் மற்றும் ரயில் சேவைகள் தொடர்பாக நியூ ஹாலண்ட் பியர் முதல் பார்டன் சேவைக்கு பயணிகள் ரயில்களை இயக்கவும், பிரதான பாதையில் இருந்து உல்ஸ்பை சந்திப்பு வழியாக சரக்குகளை நேரடியாக அணுகவும் உதவியது. ஹம்பர் பாலம் திறக்கப்பட்டபோது சந்திப்பு அகற்றப்பட்டது மற்றும் பயணிகள் சேவைகள் நியூ ஹாலண்டில் உள்ள புதிய தளம் வழியாக கிளீதோர்பஸிலிருந்து நேரடியாக இயக்கப்பட்டன. நியூ ஹாலண்டில் இருந்து பார்டன்-ஆன்-ஹம்பர் வரையிலான கிளை வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த நிலையம் 1849 இல் திறக்கப்பட்டது. இது ஒருபோதும் நடக்கவில்லை என்றாலும், ரயில்வே மேற்கு நோக்கி பார்டனில் இருந்து வின்டர்டன் மற்றும் அதற்கு அப்பால் நீட்டிக்க திட்டமிடப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், திட்டங்கள் வெளியிடப்பட்டன, நாடாளுமன்றத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்டன, மேலும் பார்டன் கிளை குளிர்காலத்தில் வடக்கு லிண்ட்சே லைட் ரயில்வேயுடன் இணைக்க நிலம் வாங்கப்பட்டு தரையில் குறிக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், கிளை நிலக்கரி மூலம் பார்டன் கிளையில் சேரும் என்று திட்டங்கள் இருந்தன, ஆனால் இது பின்னர் பார்டனில் உள்ள 'பிரதான' வரிசையில் இணைந்தவுடன் முடிவுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த நோக்கத்திற்காக இடிக்கப்பட வேண்டிய சொத்துக்களை வைத்திருக்கும் மக்கள் எச்சரிக்கப்பட்டனர். முதலாம் உலகப் போர் நீட்டிப்பை தாமதப்படுத்த ஒரு காரணமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், 1919க்குப் பிறகு அது தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தெற்கு ஃபெர்ரிபிக்கு A1077 இன் திசைதிருப்பல் மற்றும் வின்டரிங்காமில் உள்ள ஸ்லூஸ் லேனை கடக்க அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது. 1920 களில் ஆண்களுக்கு வேலை கிடைப்பதற்கான காரணம் உட்பட, லிண்ட்சே கவுண்டி கவுன்சில் மற்றும் உள்ளூர் எம். பி ஆகியோரிடமிருந்து மேலும் முறையீடுகள் செய்யப்பட்டன. 1925 ஆம் ஆண்டில் என். எல். எல். ஆரில் பயணிகள் சேவை திரும்பப் பெறப்பட்ட பிறகும், திட்டங்கள் தக்கவைக்கப்பட்டன, 1934 ஆம் ஆண்டு வரை பார்டன் கிளையையும் என். எல். எல். ஆரையும் இணைக்கும் திட்டங்கள் இறுதியாக அதிகாரப்பூர்வமாக கைவிடப்பட்டன. வின்டரிங்ஹாமில் இருந்து பார்டன் வரை ஒரு பாதைக்கான முன்மொழிவு முன்மொழியப்பட்ட அதே நேரத்தில், இம்மிங்ஹாம் கப்பல்துறை கட்டப்பட்டு வந்தது (1906 இல் தொடங்கப்பட்டது, 1912 இல் திறக்கப்பட்டது). இம்மிங்ஹாம் கப்பல்துறைக்கு நேரடி சரக்குகளுக்கான அத்தகைய பாதையின் பகுத்தறிவை நாம் காணலாம்-பார்டன் கிளையில் பாதையை இரட்டிப்பாக்குவது பற்றியும், பார்டனில் இருந்து கோக்ஸ்ஹில் வரை ஒரு புதிய பாதைக்கான முன்மொழிவு பற்றியும் பேசப்பட்டது, இதனால் கோக்ஸ்ஹில்-இம்மிங்ஹாம் டாக்ஸ் கிளை ஸ்கந்தோர்ப் மற்றும் பார்டனில் இருந்து நேரடியாக துறைமுகங்களுக்கு சேவை செய்ய முடியும்! பார்டன் நிலையம் 1970 களின் முற்பகுதி வரை கணிசமாக பெரியதாக இருந்தது, ஆனால் பழைய சரக்கு முற்றம் மற்றும் கட்டிடங்கள் அனைத்தும் 1973 இல் பிரிட்டிஷ் ரெயிலால் இடிக்கப்பட்டன. அருகிலுள்ள பேருந்து நிலையம் 1981 ஆம் ஆண்டில் ஹம்பர் பாலம் திறக்கப்பட்டபோது சேர்க்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இப்போது பயன்பாட்டில் உள்ள நிலைய தளம் 1998 இல் தற்போதைய விவரக்குறிப்புகளுக்கு மீண்டும் கட்டப்பட்டது. வசதிகள் இந்த நிலையத்தில் பணியாளர்கள் இல்லை மற்றும் அடிப்படை வசதிகள் மட்டுமே உள்ளன (காத்திருப்பு தங்குமிடம், பெஞ்ச் இருக்கை, பைக் ரேக் மற்றும் கால அட்டவணை சுவரொட்டி பலகை). டிக்கெட்டுகளை முன்கூட்டியே வாங்க வேண்டும் அல்லது ரயிலில் ஏறும் நடத்துனரிடமிருந்து வாங்க வேண்டும். மேடையின் நுழைவாயிலில் இருந்து வளைவு வழியாக படிப்படியான அணுகல் கிடைக்கிறது. திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை சேவை பொதுவாக பார்டன்-ஆன்-ஹம்பர் முதல் கிரிம்ஸ்பி டவுன் மற்றும் கிளீதோர்ப்ஸ் வரை இரண்டு மணி நேர சேவை உள்ளது. கோடை ஞாயிற்றுக்கிழமைகளிலும் நான்கு வருகைகள் மற்றும் புறப்பாடுகள் உள்ளன. இந்த சேவை முன்பு ஒரு வகுப்பு 153 ஆல் நாள் முழுவதும் வேலை செய்யப்பட்டது-கிளீதோர்ப்ஸிற்கான முதல் சேவையில் ஒரு யூனிட்டைப் பயன்படுத்தும் நடைமுறை (இது மூன்று கார் யூனிட்டின் நடுத்தர வண்டியில் கதவுகளை மட்டுமே பயன்படுத்தியது, ஏனெனில் இது பல இடைநிலை நிலையங்களில் உள்ள தளங்களை விட நீளமாக இருந்தது) டிசம்பர் 2013 கால அட்டவணை மாற்றத்தில் முடிந்தது. இருப்பினும், ஜூன் 2018 முதல், இந்த நடைமுறை மீண்டும் தொடங்கியது. 16 மே 2021 அன்று பார்டன் பாதையின் செயல்பாடு வடக்கு ரயில்களில் இருந்து கிழக்கு மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டது, அவை கிளாஸ் 170 களை இயக்குகின்றன. இவை இப்போது அனைத்து சேவைகளையும் வழித்தடத்தில் இயக்குகின்றன. அவ்வப்போது இயக்கப்படும் பொறியியல் ரயிலைத் தவிர, இந்த வழித்தடத்தில் சரக்கு சேவைகள் இயங்குவதில்லை. ஒரு கட்டுப்பாடு இப்போது பிரதான ரயில் என்ஜின்கள் நிலையத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. பொது சரக்கு வசதிகள் திரும்பப் பெறப்பட்டு, பழைய சரக்கு முற்றம் 1960 களின் பிற்பகுதியில் மீண்டும் மூடப்பட்டது, இருப்பினும் இப்போது மூடப்பட்ட ஆல்பிரைட் மற்றும் வில்சன் கெமிக்கல் ஒர்க்ஸ் ஒரு மைல் அல்லது அதற்கு மேல் கிழக்கே 1988 இல் மூடப்படும் வரை ரயில் இணைப்பு இருந்தது. இது 1980 களின் முற்பகுதி வரை கம்ப்ரியாவில் உள்ள நிறுவனத்தின் ஆலையில் இருந்து வழக்கமான ரயில் சுமை பாஸ்பரஸ் அமிலத்தைப் பெற்றது. மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளி இணைப்புகள் வடக்கு லிங்கன்ஷையர் போரோவில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் டிஎஃப்டி வகை எஃப் 1 நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள முன்னாள் கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில் நிலையங்கள் ரயில் நிலையங்கள் 1849 இல் திறக்கப்பட்டன, இங்கிலாந்தில் உள்ள ஈஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்வே 1849 நிறுவனங்களால் சேவை செய்யப்படும் ரயில் நிலையங்கள் பார்டன்-ஆன்-ஹம்பர் முன்னாள் வடக்கு உரிமையுள்ள ரயில் நிலையங்கள்