Lola B05/40
லோலா பி 05/40 என்பது அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர், லீ மான்ஸ் தொடர் மற்றும் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸ் ஆகியவற்றிற்கான எல்எம்பி2 வகுப்பில் பயன்படுத்துவதற்காக லோலா கார்ஸ் இன்டர்நேஷனல் உருவாக்கிய லீ மான்ஸ் முன்மாதிரி ஆகும். 2005 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, இது லோலா பி2கே/40 மற்றும் எம்ஜி-லோலா இஎக்ஸ்257 ஆகிய இரண்டிற்கும் மாற்றாக கருதப்பட்டது. இது பல்வேறு கட்டமைப்பு கூறுகளை பெரிய எல்எம்பி1-வகுப்பு லோலா பி 06/10 உடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. புதிய எல்எம்பி1 மற்றும் எல்எம்பி2 வகுப்புகளுக்கு வழி வகுக்கும் பொருட்டு எல்எம்பி900 மற்றும் எல்எம்பி675 வகுப்புகள் நீக்கப்பட்டதை கண்ட ஆட்டோமொபைல் கிளப் டி எல் 'ஓஸ்ட் (ஏசிஓ) லு மான்ஸ் விதிமுறைகளுக்கு ஒரு மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து, பல அணிகள் புதிய விதிமுறைகள் 2007 இல் முழுமையாக நடைமுறைக்கு வந்தபோது தங்கள் பழைய சேஸ் இனி சட்டப்பூர்வமாக இருக்காது என்பதைக் கண்டறிந்தன. லோலாவின் பழைய சேஸ் சட்டவிரோதமானது என்று கருதப்படும், புதிய எல். எம். பி 2 விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்ய அனைத்து புதிய காரையும் உருவாக்க வேண்டும். பி 05/40 என்பது எம்ஜி-லோலா இஎக்ஸ்257 (லோலா பி 01/60 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) இன் பரிணாம வளர்ச்சியாகக் காணலாம், இதில் பல இயந்திர மற்றும் காற்றியக்கவியல் கூறுகள் இரண்டு கார்களுக்கும் இடையில் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன. முன் ஃபெண்டர்கள் வடிவத்தில் ஒத்ததாகத் தோன்றினாலும், இரண்டு கார்களுக்கும் இடையே பெரிய பரிமாண வேறுபாடுகள் உள்ளன (1000 மிமீ ஓவர் ஹேங் மற்றும் 810 மிமீ) அதாவது பி 05/40 இன் ஃபெண்டர்கள் காருக்கு ஏற்றவாறு உள்ளன. முனையில் திறக்கும் கிரில் இல்லாத நிலையில் மூக்கு EX257 ஐப் போலவே உயர்த்தப்படுகிறது. இந்த திறப்புக்கு பதிலாக மூக்கின் இருபுறமும் இரண்டு பெரிய என்ஏசிஏ குழாய்கள் வைக்கப்படுகின்றன. காக்பிட்டின் பின்னால், இப்போது கட்டாய இரட்டை ரோல்ஓவர் வளையங்கள் ஒற்றை ரோல் வளையத்தை மாற்றுகின்றன, இது முதலில் ஓட்டுநருக்கு பின்னால் அமர்ந்திருந்தது. இயந்திரத்திற்கான காற்று உட்கொள்ளல் இந்த ரோல்ஓவர் வளையங்களுக்கு இடையில் ஒரு நாசெல்லில் வைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்கள் காக்பிட்டின் இடது பக்கத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு பெரிய குழாயைப் பயன்படுத்துகின்றன. பி 05/40 இல் பல்வேறு என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, சேஸை வடிவமைக்கும் போது நிலையான என்ஜின் பயன்படுத்தப்படவில்லை. பி 05/40 தனியார் நிறுவனங்களுக்கான வாடிக்கையாளர் சேஸ்ஸியாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால் பல்வேறு வகைகளை ஏற்றுக்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்களில் நிக்கல்சன்-மெக்லாரன் வி8எஸ், ஜூட் வி8எஸ், ஜைடெக் வி8எஸ், அகுரா வி8எஸ், ஏ. இ. ஆர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-4எஸ் மற்றும் மஸ்டா டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-4எஸ் ஆகியவை அடங்கும். 2005 முதல், மேம்பட்ட காற்றியக்கவியலுக்கான பல்வேறு உடல் செயல்பாட்டு மேம்பாடுகள் உட்பட, லோலா பி 05/40 ஐ தொடர்ந்து மேம்படுத்தியது. 2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஃபெர்னாண்டஸ் ரேசிங்கின் அகுரா அணிக்காக ஒரு புதிய சேஸ் கட்டப்பட்டது, அதில் சிறிய மேம்படுத்தல்கள் இருந்தன, இது லோலா காருக்கு பி 06/40 என்று பெயரிட வழிவகுத்தது. இருப்பினும், 2007 பருவத்தின் தொடக்கத்தில், லோலா மேலும் மேம்பாடுகளை வெளியிட்டார், அவை கிட்டத்தட்ட அனைத்து பி 05/40 வாடிக்கையாளர்களாலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த மேம்பாடுகளில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் முனை அடங்கும், இது என். ஏ. சி. ஏ குழாய்களை மூக்கில் ஒரு திறப்புடன் மாற்றியது. அனைத்து சேசிகளும் மேம்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், ஒவ்வொரு காரின் பெயரும் அணியைப் பொறுத்து மாறுபடும், இதில் பி 05/40, பி 06/40 மற்றும் பி 07/40 அனைத்தும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மற்றொரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட B 05/40 ரே மல்லாக் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது. எம்ஜி ஈஎக்ஸ்264 என்று அழைக்கப்பட்டாலும், இந்த கார் 90 சதவீதம் பி 05/40 திறன் கொண்டது. இது பின்னர் 2007 பாடிவொர்க்கைச் சேர்க்க மேம்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் EX264 பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில் அவர்களின் ஆரம்ப பருவத்திற்காக, ஒரு B 05/40 அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர் பருவத்தில் இன்டர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தால் பயன்படுத்தப்படும், அதே நேரத்தில் சேம்பர்லைன்-சினெர்ஜி மோட்டார்ஸ்போர்ட், லிஸ்டா ரேசிங், ரே மல்லாக் லிமிடெட் மற்றும் பின்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஆகியவை லீ மான்ஸ் எண்டூரன்ஸ் தொடரில் போட்டியிட்டன. ALMS இல், இன்டர்ஸ்போர்ட் சீசனில் ஐந்து வெற்றிகளுடன் LMP2 சாம்பியன்ஷிப்பை எளிதாக எடுக்கும். இதற்கிடையில், எல். எம். இ. எஸ்ஸில், சேம்பர்லைன்-சினெர்ஜி எல். எம். பி 2 சாம்பியன்ஷிப்பை எடுக்கும், அதே நேரத்தில் ரே மல்லாக் இரண்டாவது மற்றும் ஹொராக் நான்காவது இடத்தைப் பிடிப்பார், மூன்று அணிகள் ஒவ்வொன்றும் சீசனில் ஒரு வெற்றியைப் பெறும். பருவத்தின் நடுப்பகுதியில், 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில், இன்டர்ஸ்போர்ட் ரே மல்லாக் மற்றும் சேம்பர்லைன்-சினெர்ஜியுடன் இணைந்து சகிப்புத்தன்மை நிகழ்வுக்குச் செல்லும், ரே மல்லாக் எல். எம். பி 2 வெற்றியைப் பெறுவார். 2006 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து B 05/40 அணிகளும் இருக்கும், இருப்பினும் சேம்பர்லைன்-சினெர்ஜியின் அணியை போர்ச்சுகலுக்கான ஏ. எஸ். எம் டீம் ரேசிங் லு மான்ஸ் சீரிஸ் சீசனின் நடுப்பகுதியில் எடுத்துக் கொள்ளும். இன்டர்ஸ்போர்ட்டைப் பொறுத்தவரை, இன்டர்ஸ்போர்ட் மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றிருந்தாலும், போர்ஷே ஆர்எஸ் ஸ்பைடரின் புதிய போட்டியின் காரணமாக அமெரிக்க லீ மான்ஸ் சீரிஸ் எல்எம்பி2 சாம்பியன்ஷிப்பைத் தக்கவைக்க முடியவில்லை. இதேபோன்ற சூழ்நிலை எல்எம்எஸ்ஸிலும் ஏற்படும், பராசி-எப்சிலோனின் தைரியப் போட்டி ரே மல்லாக் ஈஎக்ஸ்264 ஐ விஞ்சியது, இது ஒரு வெற்றியைப் பெற்றது. இந்த சீசனில் சேம்பர்லைன் சினெர்ஜியின் சேஸ் மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றாலும், போர்ச்சுகலுக்கான ஏ. எஸ். எம் டீம் ரேசிங் அவர்கள் எடுத்துக்கொண்டதால் அணியின் புள்ளிகள் பிரிக்கப்பட்டன, இதனால் அவர்களுக்கு சாம்பியன்ஷிப் மறுக்கப்பட்டது. 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில், ரே மல்லாக் மீண்டும் எல். எம். பி 2 வெற்றியைப் பெறுவார், இன்டர்ஸ்போர்ட், பின்னி மற்றும் சேம்பர்லைன்-சினெர்ஜி ஆகியோரும் பங்கேற்பார்கள். 2007 பருவத்தில், இன்டர்ஸ்போர்ட் ஒரு புதிய சேசிஸுடன் எல்எம்பி1 வகுப்பிற்கு நகரும், அதே நேரத்தில் ஃபெர்னாண்டஸ் ரேசிங் அகுரா லே மான்ஸ் திட்டத்துடன் பயன்படுத்த மேம்படுத்தப்பட்ட பி 05/40 உடன் தொடரில் சேரும். பி-கே மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தங்கள் மஸ்டா திட்டத்துடன் பயன்படுத்த ஒரு புதிய பி 05/40 ஐ வாங்கும், இது முந்தைய கரேஜ் சேஸ்ஸிலிருந்து மாறும். போர்ச்சுகலுக்கான ரே மல்லாக், ஹொராக், பின்னி மற்றும் ஏஎஸ்எம் டீம் ரேசிங் அனைத்தும் லீ மான்ஸ் தொடரில் இருக்கும், இவை அனைத்தும் 2007 மேம்படுத்தல்களுடன் இயங்கும். வெளிப்புற இணைப்புகள்-B 05/40 விவரக்குறிப்புகள் முல்சானெஸ் கார்னர்-லோலா B 05/40 தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு B05 40 லீ மான்ஸ் முன்மாதிரிகள் 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் பந்தய கார்கள்