Ball bearing motor
ஒரு பந்து தாங்கும் மோட்டார் அல்லது பந்து-பந்தய மோட்டார் வெறுமனே ஒரு சிறிய பந்து தாங்கும் அசெம்பிளியைக் கொண்டுள்ளது, இது வட்ட இயக்கத்தை உருவாக்க உள் மற்றும் வெளிப்புற தடங்களுக்கு இடையில் கதிரியக்கமாக மின்னோட்டத்தை அனுப்புவதற்கான ஏற்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. பந்து தாங்கும் மோட்டார் என்பது ஒரு அசாதாரண மின்சார மோட்டார் ஆகும், இது இரண்டு பந்து தாங்கும் வகை தாங்கு உருளைகளைக் கொண்டுள்ளது, உட்புற பந்தயங்கள் ஒரு பொதுவான கடத்தும் தண்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் வெளிப்புற பந்தயங்கள் அதிக மின்னோட்டம், குறைந்த மின்னழுத்த மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு மாற்று கட்டுமானம் ஒரு உலோகக் குழாய்க்குள் வெளிப்புற பந்தயங்களுக்கு பொருந்துகிறது, அதே நேரத்தில் உள் பந்தயங்கள் ஒரு கடத்தும் அல்லாத பகுதியுடன் ஒரு தண்டில் பொருத்தப்படுகின்றன (எ. கா. ஒரு இன்சுலேடிங் கம்பியில் இரண்டு சட்டைகள்). குழாய் ஒரு பறக்கும் சக்கரமாக செயல்படும் என்ற நன்மை இந்த முறைக்கு உள்ளது. மோட்டார் அரிதாகவே உதவி இல்லாமல் தொடங்குகிறது, திறம்பட பூஜ்ஜிய நிலையான முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சுழற்சி தொடங்கியவுடன் மோட்டார் ஒரு நிலையான வேகத்தை அடையும் வரை முடுக்கிவிடும், சுழற்சியின் திசை ஆரம்ப சுழற்சியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பந்து தாங்கும் மோட்டார்கள் நியாயமான உயர் வேகத்தை அடைய முடியும் என்றாலும் அவை மிகவும் திறமையற்றவை. குறிப்பிடத்தக்க முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்வதற்கு பொதுவாக அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது, இதனால் தாங்கு உருளைகள் பல நூறு டிகிரி வரை சூடாக்கப்படுகின்றன. கோட்பாடு விளைவைப் பற்றி பல விளக்கங்கள் உள்ளன, மெக்டொனால்டின் படைப்புகளில் பெரிய நூலியல் பார்க்கவும். 1965 ஆம் ஆண்டில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அண்ட் பவர் இதழ் ஆர். எச். பார்கர் எழுதிய கடிதத்தை வெளியிட்டது, இந்த வகை மோட்டார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதற்கான விளக்கத்தைக் கோரியது. அந்த நேரத்தில் பல்வேறு விளக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன. எஸ். மரினோவ் இந்த சாதனம் காந்தவியல் ஈடுபாடு இல்லாமல் மின்சாரத்திலிருந்து இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது, இது முற்றிலும் எதிர்ப்பு வெப்பத்தால் இயங்குகிறது, இதனால் தாங்கு உருளைகளில் உள்ள பந்துகள் சுழலும் போது சமச்சீரற்ற வெப்ப விரிவாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதே விளக்கத்தை வாட்சன், படேல் மற்றும் செட்கோல் ஆகியோர் சுழலும் சிலிண்டர்களுக்கு (பந்துகளுக்கு பதிலாக) வழங்குகிறார்கள். இருப்பினும், எச். க்ரூன்பெர்க் தூய மின்காந்தத்தின் அடிப்படையில் (மற்றும் வெப்ப விளைவுகளை முற்றிலும் புறக்கணிப்பது) ஒரு முழுமையான தத்துவார்த்த விளக்கத்தை வழங்கியுள்ளார். மேலும், மின்காந்தக் கோட்பாட்டின் முடிவுகளுக்கும் மோட்டரின் மொத்த சக்தி மற்றும் செயல்திறனை அளவிடும் சோதனைகளுக்கும் இடையே ஒரு சிறந்த உடன்பாட்டைக் கண்டறிந்ததாக பி. ஹட்ஜிகோன்ஸ்டான்டினோ மற்றும் பி. ஜி. மோய்சைட்ஸ் கூறுகின்றனர். மேலும் காண்க ஹோமோபோலார் ஜெனரேட்டர் ஹோமோபோலார் மோட்டார் ஃபாரடே முரண்பாடு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பந்து தாங்கும் மின்சார மோட்டார் முறுக்கு கணக்கீடு மின்சார மோட்டார்கள் உருளும்-உறுப்பு தாங்கு உருளைகள்