HMS Veteran (D72)
எச்எம்எஸ் வெடரன் என்பது ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட அட்மிரால்டி மாற்றியமைக்கப்பட்ட டபிள்யூ-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் ஆகும். ஏப்ரல் 1918 இல் ஜான் பிரவுன் & கம்பெனியிடமிருந்து 14 வது போர் திட்டத்தின் கீழ் அவர் உத்தரவிடப்பட்டார். இந்தப் பெயரைப் பெற்ற மூன்றாவது ராயல் கடற்படைக் கப்பல் இதுவாகும். ஸ்காட்லாந்தின் கிளைடெபாங்கில் உள்ள ஜேம்ஸ் பிரவுன் & கம்பெனி ஷிப்யார்டில் 1918 ஆகஸ்ட் 30 அன்று எச். எம். எஸ் வெடரன்ஸ் கீல் கட்டப்பட்டது. இது 1919 ஏப்ரல் 26 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் மொத்தம் 312 அடி நீளம் மற்றும் 29.5 அடி கற்றை கொண்டவர். அவரது சராசரி வரத்து 9 அடி, மற்றும் முழு சுமையின் கீழ் 11.25 அடி அடையும். இது 1,140 டன் நிலையான இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 1,550 முழு சுமை வரை இருந்தது. பிரவுன்-கர்டிஸ் கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளை இயக்கும் மூன்று யாரோ வகை நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் மூலம் 27,000 எஸ். எச். பி ஓட்டுநர் இரட்டை உந்துசக்திகளை அதிகபட்சமாக வடிவமைக்கப்பட்ட 34 முடிச்சுகள் வேகத்தில் உருவாக்கியது. அவள் எண்ணெய் எரியூட்டப்பட்டாள் மற்றும் 320 முதல் 350 டன் பதுங்கு குழியை வைத்திருந்தாள். இது 15 முடிச்சுகளில் 3500 கடல் மைல்கள் முதல் 32 முடிச்சுகளில் 900 கடல் மைல்கள் வரை வரம்பைக் கொடுத்தது. அவர் நான்கு பி. எல். 4.7 எம். கே. ஐ துப்பாக்கிகள், பி. எம். கே. ஐ கடற்படை துப்பாக்கிகளை நான்கு ஒற்றை சென்டர்-லைன் ஏற்றங்களில் அனுப்பினார். கோபுரங்கள் இரண்டு முன்னோக்கி மற்றும் இரண்டு பின்புறமாக சூப்பர் திணிக்கப்பட்ட துப்பாக்கிச் சூடு நிலைகளில் அகற்றப்பட்டன. அவர் இரண்டு கியூஎஃப் 2 பிடிஆர் Mk.II "போம்-போம்" (40 மிமீ எல்/39) புனல்களுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்ட அபீமையும் எடுத்துச் சென்றார். 2 வது புனலுக்கு அப்பால், அவர் மைய வரிசையில் இரண்டு மூன்று ஏற்றங்களில் ஆறு 21 அங்குல டார்பிடோ குழாய்களை எடுத்துச் சென்றார். போருக்கிடையேயான ஆண்டுகளில் எச். எம். எஸ் வெடரன் 1919 நவம்பர் 13 அன்று டி72 என்ற எண்ணுடன் ராயல் கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டார். நியமிக்கப்பட்ட பிறகு அவர் அட்லாண்டிக் கடற்படையின் 3 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஃப்ளோட்டில்லா 1923 இல் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது, பின்னர் 1926 இல் சீனா நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அவர் மார்ச் 1927 இல் நாங்கிங் சம்பவத்தில் ஈடுபட்டார். 1930 களின் முற்பகுதியில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, நவீன அழிக்கும் கருவிகள் வரிசையில் வந்ததால் அது இருப்பு வைக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் 1939 இல், எச். எம். எஸ் வெடரன் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்காக கப்பல்துறை கைகளில் இருந்தது. எஸ்கார்ட் கடமைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பெரும்பாலான வயதான அழிக்கும் கருவிகளைப் போலவே, டார்பிடோ குழாய்களின் பின் கரை அகற்றப்பட்டு ஒற்றை க்யூ. எஃப் 12 பவுண்டர் 12 சி. டபிள்யூ. டி கடற்படை துப்பாக்கியால் மாற்றப்பட்டது. ஆழமான சார்ஜ் கியர் மற்றும் சேமிப்புக்கான கூடுதல் இடத்தைப் பெற அவர்கள் 'ஒய்' துப்பாக்கியையும் தரையிறக்கினர். 1939 நவம்பரில் லீயட் தலைமையில் அவர் மீண்டும் பணியில் அமர்த்தப்பட்டார். கமாண்டர் ஜே. இ. ப்ரூம், முதல் உலகப் போரின் மூத்த வீரர். டிசம்பரில் மறுசீரமைப்பு சோதனைகள் முடிந்ததும், எச். எம். எஸ் வெடரன் சேனல் எஸ்கார்ட் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துகளுக்கான மேற்கத்திய அணுகுமுறை கட்டளையில் பிளைமவுத்தை தளமாகக் கொண்ட 18 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்தார். பிப்ரவரியில் அவர் எஸ். எஸ். ஹார்ன் ஷெல்லுடன் மோதினார், இதற்கு எச். எம். எஸ் வெடரன் பழுதுபார்க்க வேண்டியிருந்தது. லெப்டினன்ட் கமாண்டர் புரூமின் விண்ணப்பத்தைத் தொடர்ந்து எச். எம். எஸ் வெடரன் 1940 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வெடரன் மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்தின் ஆயுட்கால உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கப்பலுக்கு கிங் அளவு மூத்த வாகன ஓட்டுநர் சின்னம் வழங்கப்பட்டது, பின்னர் அது கப்பலின் பாலத்தின் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது. சி. வி. எம் உறுப்பினர்கள் பின்னப்பட்ட ஆடைகள் உள்ளிட்ட நலன்புரி பொருட்களையும் குழுவினருக்கு வழங்கினர். ஏப்ரல் மாதம் நோர்வே மீது ஜெர்மனி படையெடுப்புக்குப் பிறகு எச். எம். எஸ் வெடரன் ஸ்காபா ஃப்ளோவுக்கு மாற்றப்பட்டது. மே 29 அன்று வணிக ந்கோவா உடனான மோதலில் சேதமடையும் வரை பின்வாங்குவது உட்பட நோர்வே பிரச்சாரத்திற்கான கான்வாய்களை அவர் அழைத்துச் சென்றார். இந்த நேரத்தில் அவரது எழுத்து எண் காட்சி சமிக்ஞை நோக்கங்களுக்காக I72 ஆக மாற்றப்பட்டது. ஹோம் ஃப்ளீட்டில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பின்னர் எச். எம். எஸ் வெடரன் வட கடலில் கான்வாய் பாதுகாப்புக்காக ஹார்விச்சுக்கு மாற்றப்பட்டார். ஜூலை முதல் செப்டம்பர் வரை படையெடுப்பு எதிர்ப்பு ரோந்து மற்றும் கான்வாய் பாதுகாப்பில் பணியாற்றினார். ஆஸ்டெண்டில் ஒரு ரோந்துப் பயணத்தின் போது அவர்கள் பல படையெடுப்பு படகுகளை மூழ்கடித்தனர். எச்எம்எஸ் வெடரன் ஒரு ஒலிச் சுரங்கத்தால் சேதமடைந்தது மற்றும் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் அவர் குறுகிய தூர வான் எதிர்ப்பு பாதுகாப்பிற்காக 20 மிமீ ஓர்லிகன் பீரங்கிகளை பொருத்துவதன் மூலம் தனது ஆயுதங்களை மேம்படுத்திக் கொண்டார். செப்டம்பர் இறுதியில், எச். எம். எஸ் வெடரன் மேற்கத்திய அணுகுமுறை கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டு, அட்லாண்டிக் கான்வாய் பாதுகாப்பிற்காக லண்டன்டேரியில் இருந்து தரையிறக்கப்பட்டது. 1941 ஜனவரியில் எச். எம். எஸ் வெரிட்டியுடன் மோதும் வரை அவர் பல கான்வாய்களை வெளியேயும் உள்ளேயும் அழைத்துச் சென்றார். பிப்ரவரியில் பாரோ-இன் ஃபர்னஸ்ஸில் எச். எம். எஸ் வெடரன் பழுதுபார்க்கப்பட்டு மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ஒரு நடுத்தர அதிர்வெண் டைரக்ஷன் ஃபைண்டர் அவுட்ஃபிட் எஃப்எம் 7 வழிசெலுத்தலுக்காக பொருத்தப்பட்டது, ஆனால் யு-படகுகளுக்கு எதிராக பயனுள்ளதாக இல்லை, ஏனெனில் அவை ரேடியோ தகவல்தொடர்புகளுக்கு அதிக அதிர்வெண்ணைப் பயன்படுத்தின. அவரது மறுசீரமைப்பு மற்றும் சோதனைகள் மார்ச் 13 அன்று நிறைவடைகின்றன. லண்டன்டேரியில் இருந்து அட்லாண்டிக் கான்வாய் பாதுகாப்பில் அவர் தனது கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், மார்ச் 20 அன்று, அவர் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களைத் தேடுவதில் பங்கேற்றார், செப்டம்பர் 1941 இல், அவர் ஜெர்மன் யு-படகு மீது 63°59 'N, 34°48' W நிலையில் ஆழமான தாக்குதல்களை வீசினார், இது எஸ். சி 42 இன் கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்தியது. யு-207 மூழ்கியது, மேலும் எச். எம். எஸ் வெடரன் அவர் மூழ்கிய பெருமையைப் பகிர்ந்து கொண்டார். தாக்குதலின் போருக்குப் பிந்தைய பகுப்பாய்விற்குப் பிறகு இது வழங்கப்பட்டது. ஜனவரி 1942 இல், அவர் லண்டனில் உள்ள ஒரு வணிகக் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் குறுகிய தூர எஸ்கார்ட்டாக (எஸ். ஆர். இ) மாற்றப்பட்டார். முந்தைய மாற்றங்களை அதிகரிக்க, டார்பிடோ குழாய்களின் பின்புறக் கரையை ஒற்றை கியூஎஃப் 12-பவுண்டர் 12 சி. டபிள்யூ. டி கடற்படைத் துப்பாக்கியால் மாற்றுவதும், ஆழமான சார்ஜ் கியர் மற்றும் சேமிப்பிற்காக கூடுதல் இடத்திற்காக 'ஒய்' துப்பாக்கியை தரையிறக்குவதும், 2 பிடிஆர் "பாம்போம்ஸ்" இரண்டு ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கி மிட்ஷிப்களால் மாற்றப்பட்டது மற்றும் 'ஏ' துப்பாக்கிக்கு பதிலாக ஹெட்ஜ்ஹோக் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மோட்டார் மாற்றப்பட்டது. பாலத்தில் ஒரு வகை 271 சென்டிமீட்டர் இலக்கு குறியீட்டு ரேடார் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு வகை 286 எம் காற்று எச்சரிக்கை ரேடார் பிரதான கம்பத்தில் நிறுவப்பட்டது. மார்ச் மாதத்திற்குள், மதமாற்றத்தைத் தொடர்ந்து தனது பயிற்சிகளுடன் அவர் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் சேவைக்காக பிரிக்கப்பட்டார். மே முதல் ஆகஸ்ட் வரை அவர் நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கு அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய துறைமுகங்களுக்கு இடையிலான கான்வாய் பாதுகாப்பிற்காக நிறுத்தப்பட்டார். செப்டம்பரில் அவர் ஒரு சிறப்பு கான்வாய் ஆர். பி 1 க்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டார். 16 ஆம் தேதி அவள் உடன் பயணம் செய்தாள். செப்டம்பர் 23,1942 அன்று, கான்வாய் ஆர். பி. 1 காணப்பட்டது மற்றும் யு-படகு குரூப் பிளிட்ஸ் தாக்க உத்தரவிடப்பட்டது. வோர்வார்ட்ஸ் மற்றும் ஃபீல் குழுக்களும் ஆர். பி. 1 க்கு எதிராக இயக்கப்பட்டன. 25 ஆம் தேதி எஸ். எஸ். பாஸ்டன் மற்றும் எஸ். எஸ். நியூயார்க் மூழ்கடிக்கப்பட்டு, கான்வாய் சிதறடிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 26 அன்று கான்வாய் சீர்திருத்த உத்தரவிடப்பட்டது மற்றும் எச். எம். எஸ் வெடரன் எஸ்எஸ் நியூயார்க்கில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை சந்தித்தார். உயிர் பிழைத்த சிலரை அவர் அழைத்துச் சென்றபோது, எச். எம். எஸ் வெடரன் இரண்டு டார்பிடோக்களால் தாக்கப்பட்டது. எச்எம்எஸ் வெடரன் ஒரு வெடிப்புக்குப் பிறகு ஐஸ்லாந்தின் தெற்கே உள்ள நிலையில் விரைவாக மூழ்கியது. அனைத்து கைகளும், அதே போல் எஸ்எஸ் நியூயார்க்கில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த பலர் இழந்தனர். எஸ்எஸ் நியூயார்க்கில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த மற்றவர்கள் பின்னர் மீட்கப்பட்டனர். பட தொகுப்பு குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் எச்எம்எஸ் வெடரனின் சேவை வரலாறு மறைந்த லெப்டினன்ட் கமாண்டர் ஜெஃப்ரி மேசனால் தொகுக்கப்பட்டது மற்றும் கிளைட் நதியில் கட்டப்பட்ட கடற்படை வரலாற்று வலைத் தளத்தில் காணலாம் 1919 இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் V இல் இரண்டாம் உலகப் போரில் கப்பல் விபத்துக்கள் மற்றும் செப்டம்பர் 1942 இல் ராயல் கடற்படை கடல்சார் சம்பவங்களின் டபிள்யூ-கிளாஸ் அழிக்கும் கப்பல்கள் அனைத்து கைகளாலும் போரில் இழந்தன