Okean Shipyard
உக்ரைனின் மைக்கோலைவில் அமைந்துள்ள ஒகியன் கப்பல் கட்டும் தளம் (Okean Shipyard) இப்பகுதியில் உள்ள மூன்றாவது பெரிய கப்பல் கட்டுமான தளமாகும். இது உலகப் புகழ்பெற்ற நிறுவனங்களால் வழங்கப்பட்ட நவீன உற்பத்தி வசதிகளை இயக்குகிறது மற்றும் இது ஒரு நடுத்தர மற்றும் கனமான டன் உற்பத்தி வரிசையைக் கொண்டுள்ளது. சுயமாக இயக்கப்படாத படகுகள், கடல் மீட்பு இழுபறிகள், மரங்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்கள், மீன் பதப்படுத்தும் தொழிற்சாலைகள், மொத்த கேரியர்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சிக் கப்பல்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு வகையான கப்பல்களை இந்த முற்றம் கட்டியுள்ளது. கப்பல் கட்டும் தளம் 1950 களில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் போரிஸ் புட்டோமா வகுப்பின் (130,000 டி. டபிள்யூ. டி) எண்ணெய்/தாது கேரியர்களை உள்ளடக்கிய பெரிய வணிகக் கப்பல்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. இந்த தொழிற்சாலை 1951 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பக்கவாட்டு பரிமாற்றம் மற்றும் தூண்டுதல் சாதனம் (சீட்டு) நிறுவப்பட்டது. 1952 முதல் 1972 வரை 200 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் 7 மொத்த கேரியர்கள் வகை "இர்கிஸ்", 46 ரீஃபர்கள் வகை "தவ்ரியா", 14 மர-கேரியர்கள் வகை "சிபிர்ல்ஸ்" (யு. எஸ். எஸ். ஆர் கடற்படைக்கு), 15 மீன்பிடி படகுகள் வகை "ஆல்டே" (மர்மன்ஸ்க் டிராலர் கடற்படைக்கு) ஆகியவை அடங்கும். 1970 களில் முற்றம் ஒரு பெரிய புனரமைப்புக்கு உட்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய உலர் துறைமுகங்களில் ஒன்று தொடங்கப்பட்டது, இது இரண்டாவது வரிசை நிறுவ அனுமதிக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், மர்மன்ஸ்க் கடற்படைக்காக மீன்பிடி படகுகளைத் தயாரிப்பது தொடர்ந்தது, மேலும் எட்டு பெரிய தாது கேரியர்கள் வகை "ஜோ கோஸ்மோடெமியன்ஸ்காயா" புனையத் தொடங்கியது, அவற்றில் இரண்டு ஏற்றுமதிக்காக இருந்தன. 1974 ஆம் ஆண்டில், புதிய தொடர் சூப்பர் டிராலர்கள் வகை "கோரிசோன்ட்" (மர்மன்ஸ்க் கடற்படைக்காக) 18 கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. 1977 முதல், கருங்கடல் கப்பல் போக்குவரத்திற்காக "ஹாரிடன்" வகை 26 தாது கேரியர்களை இந்த யார்டு கட்டியது. மாஸ்கோ சோனார் கடல்சார் ஆராய்ச்சிக்கான நிறுவனத்திற்காக ஆராய்ச்சிக் கப்பல்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. தூர கிழக்கிற்கு மீன் பதப்படுத்தும் தளங்கள் கட்டப்பட்டு ஒரு புதிய சீட்டு நிறுவப்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டில், ஓகீன் பனாமாக்ஸ் வகையின் மொத்த கேரியர்களை உற்பத்தி செய்தது. 2000 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், நிறுவனத்திற்கு 78 சதவீதத்திற்கான டெண்டர் வெளியிடப்பட்டது. அக்டோபர் 2000 இல், டாமன் ஷிப்யார்ட்ஸ் குழுமத்திற்கும் உக்ரைனின் மாநில சொத்து நிதிக்கும் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. கப்பல் கட்டும் தளம் டாமன் ஷிப்யார்ட்ஸ் ஓகேன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில், டாமன் ஷிப்யார்ட்ஸ் குழுமம் ஓகீனின் கூடுதல் பங்குகளை வாங்கி, தொழிற்சாலையின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது. ஆகஸ்ட் 2006 முதல் ஜூலை 2008 வரை நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டு பங்கு நோர்வே குழுமமான அகர் யார்ட்ஸ் ஏஎஸ்ஏவுக்கு சொந்தமானது. இந்தக் காலகட்டத்தில், இந்த தளம் மொத்தம் 13 கப்பல்களை அனுப்பியது. 2008 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் இந்த முற்றம் வாதன் யார்ட்ஸ் குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 2009 முதல் 2010 வரை, 24 சுய-உந்துதல் உலர் சரக்கு இரட்டை-கலப்பு (நதி-கடல்) வழிசெலுத்தல் கப்பல்கள் நிபுலோனுக்காக தயாரிக்கப்பட்டன. மார்ச் 18,2011 அன்று, யார்டு நிக்கோலியாவ்ஸ்கி கப்பல் கட்டும் யார்டு ஒகியன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மே 2011 இல், நிபுலோனுக்காக தொடர்ச்சியான பல செயல்பாட்டு பஷர்கள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன. ரஷ்ய நிறுவனமான டெக்னோகாரண்டிற்கு பாண்டூன்கள் மற்றும் டிரெக்கர்கள் உட்பட மொத்தம் 13 கப்பல்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் விர்ஜின் தீவுகளில் உள்ள ஒரு நிறுவனத்திற்கு முந்தைய உரிமையை மாற்றுவதற்கான சட்ட சவால்கள் உக்ரேனிய கப்பல் கட்டும் தளம் கொன்கூர்சாப்பிங்கிற்கு முந்தைய வாரங்களில் வெவ்வேறு நிறுவனங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது (திவால் நடவடிக்கைகள், மார்ச் 2010 இல்), இறுதியில் பிரிட்டிஷ் விர்ஜின் தீவுகளில் உள்ள ஒரு நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது-டார்ட்வெல். (டெம்ப்ளஸ்டோவ் டிரேடிங் கார்ப் உக்ரேனிய கப்பல் கட்டும் தளத்தை மாற்றிய வழக்கறிஞர்களை பணியமர்த்தியது.) ஜோஹன் ரத்விக் நிர்வாகியாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் கோக்ரிமையும் ஒஸ்லோ காவல் மாவட்டத்தையும் பவுண்ட்ராஜெல்ஸ் (தோட்டத்திலிருந்து சொத்துக்களை நிறுத்தி வைத்தது) குறித்து விசாரிக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார். திவாலாகிவிட்ட நோர்வே நிறுவனத்தின் (கொங்குர்ஸ்போட்) எஸ்டேட் கோஸ்ட்ஜான்டின் ஜெவாகோவுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டதுஃ உக்ரைனிய கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு எதிராக திவாலாகிவிட்ட நிறுவனம் வைத்திருக்கும் 50 மில்லியன் யூரோவின் உரிமைகோரல்களை ஜெவாகோ பெற்றார், மேலும் உக்ரேனிய கப்பல் கட்டும் தளத்தின் 98.7% நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஓகீனில் உள்ள பங்குகளை ஜெவாகோ பெற்றார். ஜெவாகோ சொத்துக்களை மீட்டெடுப்பதில் வெற்றி பெற்றால், திவாலாகிவிட்ட தோட்டத்திற்கு அதில் ஒரு பங்கு கிடைக்கும். ஒரு வசந்த காலத்தில் 2012 செய்திக்குறிப்பில் டாம் ஐனெர்ட்சென் ஜெவாகோவின் வழக்கை அறிவித்தார், "பங்குகள் மற்றும் கடன்களை மாற்றுவது கடன் வழங்குநர்களிடமிருந்து பெரும் சொத்துக்களைத் தடுக்கும் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாகும். இடமாற்றங்கள் சட்டவிரோதமானவை. கப்பல் கட்டும் தளத்தை திரும்பப் பெறுவதே எங்கள் குறிக்கோள் ". ஆம்ஸ்டர்டாமில் ஐந்து நிறுவனங்கள் மற்றும் ஒரு சுவிஸ் வழக்கறிஞர் மீது ஜெவாகோ வழக்குத் தொடர்ந்துள்ளார். நியூயார்க்கில், ஜெவாகோ ஒரு கண்டுபிடிப்பு நீதிமன்ற செயல்முறையைத் தொடங்கினார், கப்பல் கட்டும் தளத்தின் உரிமையை மாற்றுவதற்கு உதவிய ஒரு அமெரிக்க சட்ட நிறுவனத்தின் ஆவணங்களை அணுகக் கோரி, நிறுவனங்களுக்கு-முதலில் பிரிட்டிஷ் விர்ஜின் தீவுகள், பின்னர் பனாமா, பின்னர் நெதர்லாந்து, பின்னர் மீண்டும் பிரிட்டிஷ் விர்ஜின் தீவுகளுக்கு. நியூயார்க்கில் நீதிமன்ற விசாரணைகள் ஜூலை 2013 இல் தொடர திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. இந்த கப்பல் கட்டும் தளம் நகரின் தெற்குப் பகுதியில், கோரப்லெனோம் பிராந்தியத்தில், தெற்கு பக் ஆற்றின் கீழ்நோக்கி, இடது கரையில் அமைந்துள்ளது. இந்த ஆலையின் மொத்த பரப்பளவு 101 ஹெக்டேர் மற்றும் கூடுதல் நீர் பரப்பளவு 42 ஹெக்டேர் ஆகும். இந்த நடைபாதையின் மொத்த நீளம் 600 மீட்டருக்கும் அதிகமாகும். இரண்டு SZMT (க்ராஸ்னோயார்ஸ்க்) 300 டன் (530?) உள்ளன. ஒவ்வொரு கேண்ட்ரி கிரேன்களையும் உயர்த்தவும். வாடன் யார்ட்ஸ் திட்ட எண் அடிப்படையில் ரஷ்யக் கப்பல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகுப்புகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உக்ரைன் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களின் மைக்கோலைவ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் உக்ரேனிய பிராண்டுகள் இம்பீரியல் ரஷ்யாவின் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்கள்