Identification studies of UFOs
அடையாளம் காணப்படாத பறக்கும் பொருட்களை (யுஎஃப்ஓ) அடையாளம் காண்பது ஒரு கடினமான பணியாகும், ஏனெனில் பொதுவாக அறியப்படாத பொருளைப் பார்த்ததாகக் கூறுபவர்களால் வழங்கப்பட்ட ஆதாரங்களின் தரம் குறைவாக உள்ளது. வானியல், வளிமண்டல நிகழ்வுகள், ஏரோநாட்டிக்ஸ், இயற்பியல் மற்றும் கருத்து ஆகியவற்றில் பயிற்சி பெறாதவர்களால் அவதானிப்புகள் மற்றும் அடுத்தடுத்த அறிக்கைகள் பெரும்பாலும் செய்யப்படுகின்றன. ஆயினும்கூட, யு. எஸ். விமானப்படையின் ப்ளூ புக் திட்டம் போன்ற பெரும்பாலான அதிகாரப்பூர்வமாக விசாரிக்கப்பட்ட யுஎஃப்ஓ காட்சிகள், இயற்கை நிகழ்வுகள், விமானங்கள் அல்லது பிற நையாண்டி விளக்கங்களின் நேர்மையான தவறான அடையாளங்கள் காரணமாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. யுஎஃப்ஒ காட்சிகளை விளக்குவதற்கான ஆரம்பகால அமெரிக்க விமானப்படை முயற்சிகளில், விவரிக்கப்படாத பார்வைகள் வழக்கமாக ஐந்தில் ஒரு அறிக்கைக்கு மேல் இருந்தன. இருப்பினும், 1953 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சிஐஏவின் ராபர்ட்சன் குழுவுக்குப் பிறகு, விவரிக்கப்படாத பார்வைகளின் சதவீதம் விரைவாகக் குறைந்தது, பொதுவாக எந்த ஆண்டிலும் ஒரு சில சதவீதம் மட்டுமே. 1970 ஆம் ஆண்டில் ப்ளூ புக் திட்டம் மூடப்பட்டபோது, அனைத்து வழக்குகளிலும் 6 சதவீதம் மட்டுமே உண்மையில் அடையாளம் காணப்படாதவை என்று வகைப்படுத்தப்பட்டன. விளக்கக்கூடிய யுஎஃப்ஓக்கள் சில நேரங்களில் "ஐஎஃப்ஓக்கள்" அல்லது அடையாளம் காணப்பட்ட பறக்கும் பொருள்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. யுஎஃப்ஓ ஆய்வுகள் கடந்த 70 + ஆண்டுகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சில முக்கிய ஆய்வுகள் யுஎஃப்ஓக்களை அடையாளம் காண்பது குறித்து தெரிவிக்கின்றனஃ திட்ட அடையாளம் திட்ட அடையாளம் "அவற்றின் இருப்பின் நம்பகத்தன்மையை ஆராய்வதற்காக எந்தவொரு தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்விலும் பின்வரும் காரணிகள் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்" என்று பட்டியலிடுகிறதுஃ விங்ஸ் 2. ஃப்யூஸ்லேஜ் லிப்ட் (இறக்கைகள் இல்லாதது) 3. ரோட்டார் 4. செங்குத்து ஜெட் 5. மேக்னஸ் விளைவு 6. ஏரோஸ்டாடிக் (காற்றை விட இலகுவான விண்கலம்) உந்துவிசை முறை (உந்துதல்) 1. உந்துசக்தி பரஸ்பர இயந்திர கலவை ஜெட் 2. ராக்கெட் 3. ராம்ஜெட் 4. காற்றியக்கவியல் (எடுத்துக்காட்டாக, காட்ஸ்மேயர் விளைவு, "ஒரு காற்று ஓட்டம் ஊசலாடும் போது ஒரு ஏர்ஃபாயிலின் இழுவைக் குறைத்தல்" என்று வரையறுக்கப்படுகிறது). ப்ளூ புக் சிறப்பு அறிக்கை எண். 14 (மேலும் கீழே பிபிஎஸ்ஆர் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) என்பது 1952 மற்றும் 1954 க்கு இடையில் 3,200 யுஎஃப்ஓ வழக்குகளில் யு. எஸ். ஏ. எஃப்-க்காக பேட்டல்லே மெமோரியல் இன்ஸ்டிடியூட் செய்த ஒரு பெரிய புள்ளிவிவர ஆய்வாகும். இவற்றில், 22 சதவீதம் அடையாளம் காணப்படாதவை (உண்மையான யுஎஃப்ஓக்கள்) என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மேலும் 69 சதவீதம் பேர் அடையாளம் காணப்பட்டவர்களாக (ஐ. எஃப். ஓ) கருதப்பட்டனர். மீதமுள்ள 9 சதவீதத்தில் ஒரு தீர்மானத்தை எடுக்க போதுமான தகவல்கள் இல்லை. 1977 மற்றும் 2004 க்கு இடையில் பிரெஞ்சு விண்வெளி நிறுவனமான சிஎன்இஎஸ்-க்குள் நடத்தப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ பிரெஞ்சு அரசாங்க யுஎஃப்ஓ விசாரணை (ஜிஇபிஏஎன்/செப்ரா), சுமார் 6000 வழக்குகளை விஞ்ஞான ரீதியாக விசாரித்தது, மேலும் 13 சதவீதம் எந்தவொரு பகுத்தறிவு விளக்கத்தையும் (யுஎஃப்ஓ) மீறுவதாகக் கண்டறிந்தது, அதே நேரத்தில் 46 சதவீதம் எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடியதாகக் கருதப்பட்டது மற்றும் 41 சதவீதம், வகைப்படுத்துவதற்கு போதுமான தகவல்கள் இல்லை. யு. எஸ். ஏ. எஃப் நிதியுதவி அளித்த காண்டன் கமிட்டி ஆய்வு, ஆய்வு செய்யப்பட்ட அனைத்து 117 வழக்குகளும் அல்லது ஒருவேளை விளக்கப்படலாம் என்று தெரிவித்துள்ளது. 1971 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்கன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் ஏரோநாட்டிக்ஸ் அண்ட் அஸ்ட்ரோநாட்டிக்ஸ் நடத்திய மதிப்பாய்வு 117 வழக்குகளில் 30 சதவீதம் விவரிக்கப்படவில்லை என்று முடிவு செய்தது. சிவிலியன் யுஎஃப்ஓ அமைப்பான என்ஐசிஏபி-க்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் ஆய்வு செய்யப்பட்ட சுமார் 5,000 வழக்குகளில், 16 சதவீதம் அறியப்படாதவை என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டன. பென்டகன் யுஎஃப்ஓ அறிக்கை, (அல்லது பேச்சுவழக்கில் பென்டகன் யுஎஃப்ஓ அறிக்கை என்று அழைக்கப்படுகிறது) என்பது அடையாளம் காணப்படாத பறக்கும் பொருள்கள் (யுஎஃப்ஓ) பற்றிய தகவல்களை சுருக்கமாகக் கூறும் அமெரிக்காவின் கூட்டாட்சி கட்டாய மதிப்பீடாகும், இது அடையாளம் காணப்படாத வான்வழி நிகழ்வு (யுஎபி) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஜூன் 25,2021 அன்று, ஒன்பது பக்க ஆரம்ப மதிப்பீடு வெளியிடப்பட்டது. 2004 முதல் 2021 வரை அமெரிக்க ஆயுதப்படைகள், பெரும்பாலும் அமெரிக்க கடற்படை பணியாளர்களிடமிருந்து "அடையாளம் காணப்படாத வான்வழி நிகழ்வுகள்" பற்றிய 144 அவதானிப்புகளில் யுஏபிடிஎஃப் கவனம் செலுத்தியதாக அது கூறுகிறது. முதற்கட்ட மதிப்பீட்டில் எந்த விவரங்களும் வழங்கப்படவில்லை. இந்த 143 பொருட்களை யுஏபிடிஎஃப் அடையாளம் காண முடியவில்லை என்று அறிக்கை கண்டறிந்தது, ஆனால் அது சாத்தியமான விளக்கங்களின் ஐந்து வகைகளை உள்ளடக்கியது; "வான்வழி ஒழுங்கீனம்" பறவைகள் மற்றும் பலூன்கள் போன்ற பொருட்களை உள்ளடக்கியது, "இயற்கை வளிமண்டல நிகழ்வுகள்" பனி படிகங்கள் போன்ற வளிமண்டல விளைவை உள்ளடக்கியது, "யு. எஸ். ஜி அல்லது தொழில்துறை மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள்" அமெரிக்க இராணுவ தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கியது, "வெளிநாட்டு எதிரி அமைப்புகள்" ரஷ்யா அல்லது சீனா போன்ற வெளிநாட்டு அரசாங்கங்களால் உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை உள்ளடக்கியது, மற்றும் பிற விளக்கங்களுக்கு "கேட்சால்" என்று விவரிக்கப்படும் "பிற". இதற்கு மாறாக, யுஎஃப்ஓக்களின் சதவீதத்திற்கு மிகவும் பழமைவாத எண்கள் தனித்தனியாக வானியலாளர் ஆலன் ஹென்ட்ரியால் வந்தன, அவர் யுஎஃப்ஓ ஆய்வுகள் மையத்தின் (சியுஎஃப்ஓஎஸ்) தலைமை ஆய்வாளராக இருந்தார். யு. எஃப். ஓக்கள் குறித்து தீவிரமான அறிவியல் விசாரணையை வழங்குவதற்காக வானியலாளர் ஜே. ஆலன் ஹைனெக் (விமானப்படையின் ப்ளூ புக் திட்டத்தின் ஆலோசகராக இருந்தவர்) CUFOS ஐ நிறுவினார். ஹென்ட்ரி 15 மாதங்கள் தனிப்பட்ட முறையில் 1,307 யுஎஃப்ஓ அறிக்கைகளை விசாரித்தார். 1979 ஆம் ஆண்டில், ஹென்ட்ரி தனது முடிவுகளை தி யுஎஃப்ஓ கையேட்டில் வெளியிட்டார்ஃ யுஎஃப்ஓ காட்சிகளை விசாரிப்பதற்கும், மதிப்பீடு செய்வதற்கும், புகாரளிப்பதற்கும் ஒரு வழிகாட்டி. வேற்று கிரகவாசிகளுக்கான ஆதாரங்களைக் கண்டுபிடிக்க விரும்புவதாக ஹென்ட்ரி ஒப்புக் கொண்டார், ஆனால் பெரும்பாலான வழக்குகளில் நேரான விளக்கங்கள் இருப்பதாகக் குறிப்பிட்டார். 89 சதவீதம் அறிக்கைகள் கண்டிப்பாக அல்லது அநேகமாக அடையாளம் காணக்கூடியவை என்றும் 9 சதவீதம் மட்டுமே அடையாளம் காணப்படாதவை என்றும் அவர் கண்டறிந்தார். "ஹார்ட்கோர்" வழக்குகள்-எந்தவொரு கற்பனை செய்யக்கூடிய வழக்கமான விளக்கத்தையும் மீறிய நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வுகள்-அறிக்கைகளில் 1.5 சதவீதம் மட்டுமே இருந்தன. ப்ளூ புக் சிறப்பு அறிக்கை எண். 14 ப்ளூ புக் சிறப்பு அறிக்கை எண். 14 1951 மற்றும் 1954 க்கு இடையில் தொகுக்கப்பட்டது, மேலும் 3201 அறிக்கையிடப்பட்ட யுஎஃப்ஓ காட்சிகளும் இதில் அடங்கும். பேட்டல்லே நான்கு அறிவியல் ஆய்வாளர்களைப் பணியமர்த்தியிருந்தார், அவர்கள் வழக்குகளை "அறியப்பட்டவை", "அறியப்படாதவை" மற்றும் மூன்றாவது வகை "போதுமான தகவல்கள் இல்லை" என்று பிரிக்க முயன்றனர். அவர்கள் தெரிந்த மற்றும் அறியப்படாதவற்றை சிறந்தவை முதல் மோசமானவை வரை நான்கு வகை தரங்களாகப் பிரித்தனர். ஒரு வழக்கு "அடையாளம் காணப்பட்டதாக" கருதப்படுவதற்கு, இரண்டு ஆய்வாளர்கள் ஒரு தீர்வில் சுயாதீனமாக உடன்பட வேண்டியிருந்தது, மேலும் ஒரு வழக்கு "அடையாளம் காணப்படாதது" என்று அழைக்கப்படுவதற்கு, நான்கு ஆய்வாளர்களும் உடன்பட வேண்டியிருந்தது. "அடையாளம் காணப்படாத" என்று வகைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு அறிக்கை பின்வருமாறு வரையறுக்கப்பட்டதுஃ "பொருளின் விளக்கமும் அதன் சூழ்ச்சிகளும் எந்தவொரு அறியப்பட்ட பொருள் அல்லது நிகழ்வின் வடிவத்திற்கும் பொருந்த முடியாது". 3, 201 வழக்குகளில், 69 சதவீதம் அடையாளம் காணப்பட்டதாக தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது, 22 சதவீதம் அடையாளம் காணப்படாதவை, மற்றும் 9 சதவீதம் ஒரு தீர்மானத்தை செய்ய போதுமான தகவல்கள் இல்லை. ஐ. எஃப். ஓ வகை மற்றும் வழக்குத் தரத்தின் அடிப்படையில் பி. பி. எஸ். ஆர் பிரிப்பது, அடையாளம் உறுதியானதா அல்லது வெறும் சந்தேகத்திற்குரியதா என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு இந்த முடிவுகளை மேலும் உடைத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, வானியல் மற்றும் விமான ஐ. எஃப். ஓ பிரிவுகளில், 12 சதவீதம் உறுதியானதாகவும், 9 சதவீதம் சந்தேகத்திற்குரியதாகவும் கருதப்பட்டன. ஒட்டுமொத்தமாக, ஐ. எஃப். ஓ. க்களாக பட்டியலிடப்பட்ட 69 சதவீதத்தில், 42 சதவீதம் உறுதியாக தீர்க்கப்படும் என்று கருதப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 27 சதவீதம் இன்னும் சந்தேகத்திற்குரியதாக கருதப்பட்டது. கூடுதலாக, ஒரு வழக்கில் போதுமான தரவு இல்லாவிட்டால், அது ஐ. எஃப். ஓக்கள் மற்றும் யு. எஃப். ஓக்கள் இரண்டிலிருந்தும் தனித்தனியாக போதுமான தகவல் பிரிவில் வைக்கப்பட்டது. இராணுவம் மற்றும் குடிமக்கள் முறிவு பேட்டல்லே பிபிஎஸ்ஆர் ஆய்வில் பல உள் இராணுவ அறிக்கைகள் இருந்தன; வழக்குகளில் 38 சதவீதம் இராணுவமாக நியமிக்கப்பட்டன. இராணுவ சாட்சிகள் சிறந்த தரமான அறிக்கைகளை சமர்ப்பிக்க முனைந்தனர், போதிய தகவல்கள் இல்லை என்று மதிப்பிடப்பட்ட மிகக் குறைந்த அறிக்கைகள் மற்றும் அறியப்படாதவர்களின் அதிக சதவீதங்களைக் கொண்டிருந்தனர். முந்தைய முறிவைப் போலவே, இராணுவ மற்றும் சிவிலியன் துணைப்பிரிவுகளுக்கான வழக்கு தரத்துடன் யுஎஃப்ஓக்களின் சதவீதம் மீண்டும் உயர்ந்தது. சுருக்க அட்டவணையில், சிறந்த அறிக்கைகள் சிறந்தவை மற்றும் நல்லவை என்று மதிப்பிடப்பட்டவை; மோசமான அறிக்கைகள் சந்தேகத்திற்குரியவை மற்றும் மோசமானவை. நிறம், பொருட்களின் எண்ணிக்கை, வடிவம், அவதானிப்புகளின் காலம், வேகம் மற்றும் ஒளி பிரகாசம் ஆகிய ஆறு பண்புகளால் புள்ளிவிவர ரீதியாக ஐ. எஃப். ஓக்கள் மற்றும் யு. எஃப். ஓக்களை ஒப்பிடுவது பிபிஎஸ்ஆரின் ஒரு முக்கிய ஆய்வாகும். குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை என்றால், இரண்டு வகுப்புகளும் அநேகமாக ஒரே மாதிரியாக இருந்தன, யு. எஃப். ஓக்கள் அப்போது ஐ. எஃப். ஓக்களுக்கு ஏற்கனவே காரணமாக இருக்கக்கூடிய நையாண்டி நிகழ்வுகளை சரியாக அடையாளம் காணத் தவறியதைக் குறிக்கின்றன. மறுபுறம், வேறுபாடுகள் புள்ளிவிவர ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தால், இது ஐ. எஃப். ஓக்கள் மற்றும் யுஎஃப்ஓக்கள் உண்மையில் வேறுபட்ட நிகழ்வுகள் என்பதைக் குறிக்கும். ஆரம்ப முடிவுகளில், பிரகாசத்தைத் தவிர அனைத்து பண்புகளும் 1 சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ (பிரகாசமானது 5 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருந்தது) குறிப்பிடத்தக்கதாக சோதிக்கப்பட்டன. "அறியப்பட்டவற்றில்" இருந்து "வானியல்" காட்சிகளை அகற்றி, சோதனையை மீண்டும் செய்வதன் மூலம், இரண்டு பிரிவுகள், எண்ணிக்கை மற்றும் வேகம், 1 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக குறிப்பிடத்தக்கவை, மீதமுள்ளவை 3 சதவீதம் முதல் 5 சதவீதம் வரை முடிவுகளைக் கொண்டிருந்தன. யு. எஃப். ஓக்கள் மற்றும் ஐ. எஃப். ஓக்களுக்குக் கூறப்படும் பண்புகளுக்கு இடையே புள்ளிவிவர ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இருப்பதாக இது சுட்டிக்காட்டியது, ஆனால் ஆரம்ப முடிவுகள் பரிந்துரைத்ததைப் போல குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை. பிரகாசம் மற்றும் வேகம் ஆகிய இரண்டு பண்புகளுக்கு, திருத்தப்பட்ட சோதனையுடன் முக்கியத்துவம் உண்மையில் அதிகரித்தது. ஆலன் ஹென்ட்ரி ஆய்வு விமானப்படையைப் போலவே, வானியலாளர் ஆலன் ஹென்ட்ரியும் ஒரு சிறிய சதவீத வழக்குகள் மட்டுமே போலியானவை என்றும் பெரும்பாலான பார்வைகள் உண்மையில் நையாண்டி நிகழ்வுகளின் நேர்மையான தவறான அடையாளங்கள் என்றும் கண்டறிந்தார். இவற்றில் பெரும்பாலானவை அனுபவமின்மை அல்லது தவறான புரிதலுக்கு காரணம் என்று ஹென்ட்ரி கூறினார். 1, 307 வழக்குகளில் ஹென்ட்ரி கருதப்பட்ட 88.6% தெளிவான சொற்பொழிவு விளக்கங்களைக் (ஐ. எஃப். ஓக்கள்) கொண்டிருந்தார், மேலும் 8.6 சதவீதம் மட்டுமே அறியப்படாதவை (யுஎஃப்ஓக்கள்). யு. எஃப். ஓ. க்களில், ஹென்ட்ரி 7.1 சதவீதம், இன்னும் ஒரு சொற்பொழிவு விளக்கத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், அதே நேரத்தில் 1.5 சதவீதம் (20 வழக்குகள்) நம்பத்தகுந்த விளக்கத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் முற்றிலும் விவரிக்கப்படவில்லை என்று தெரிவித்தார். மீதமுள்ள பல்வேறு வழக்குகள் (2.8 சதவீதம்) "குப்பை" வழக்குகளாக இருந்தன, அங்கு ஹென்ட்ரி சாட்சிகளை நம்பமுடியாதவர், அறிக்கைகள் நம்பிக்கையற்ற வகையில் முரண்படுகின்றன அல்லது போதுமான தகவல்கள் இல்லை என்று கருதினார். ஒட்டுமொத்தமாக, மூன்று முக்கிய பிரிவுகளில், 42 சதவீதம் வழக்குகள் வானியல் விளக்கங்களைக் கொண்டிருந்தன, 37 சதவீதம் விமானங்கள் மற்றும் 5 சதவீதம் பலூன்கள். மேலும் முறிவு 77 சதவீதத்தை ஐந்து முக்கிய வகை பொருட்களால் எளிதில் விளக்க அனுமதித்ததுஃ 29 சதவீதம் பிரகாசமான நட்சத்திரங்கள் அல்லது கிரகங்கள், 19 சதவீதம் விளம்பர விமானங்கள், 15 சதவீதம் பிற விமானங்கள், 9 சதவீதம் விண்கற்கள் மற்றும் விண்வெளி குப்பைகளுக்குள் மீண்டும் நுழைவது, மற்றும் 5 சதவீதம் பல்வேறு வகையான பலூன்கள் (பெரும்பாலும் வானிலை அல்லது விளம்பர பலூன்கள் ஆனால் ஒரு சில குறும்பு பலூன்களும்). வழக்குகளை உடைத்தல் ஹென்ட்ரி தனது வழிகாட்டி ஜே. ஆலன் ஹைனெக் உருவாக்கிய வழக்கு வகைப்பாடு முறையையும் பயன்படுத்தினார், அவர் CUFOS ஐ நிறுவினார், அங்கு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த சுருக்க அட்டவணையில்ஃ என்எல் = "இரவு நேர விளக்குகள்", இரவில் வானத்தில் காணப்படும் விளக்குகள். டிடி = "பகல்நேர வட்டுகள்", பகல் நேரத்தில் காணப்படும் பொருள்கள் (ஆனால் வட்டு வடிவத்தில் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை). ஆர். வி = "ரேடார்/விஷுவல்" வழக்குகள், சாட்சிகள் மற்றும் ரேடார் ஆகிய இருவராலும் கவனிக்கப்படும் பொருள்கள். CE = "நெருக்கமான சந்திப்பு" வழக்குகள். வசதிக்காக, கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள CE வழக்குகள் ஹைனெக்கின் CE1, CE2 மற்றும் CE3 வழக்குகளின் மொத்த மொத்தமாகும், அங்குஃ CE1 வழக்குகளில் பொருள்கள் நெருக்கமாக (500 அடிக்குள்) காணப்பட்டதாக கருதப்பட்டது. CE2 ஆனது சூழலுடனான இயற்பியல் தொடர்புகளைக் கொண்டிருந்தது (இயற்பியல் சுவடு நிகழ்வுகள் அல்லது மின்காந்த குறுக்கீடு). CE3 வழக்குகள் குடியிருப்பாளர்களைப் பார்ப்பதை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும். தவறான அடையாளம் மற்றும் யுஎஃப்ஓக்களின் பொதுவான காரணங்கள் பிபிஎஸ்ஆர் மற்றும் ஹென்ட்ரி இருவரும் மூன்று வகை பொருள்கள் அல்லது நிகழ்வுகள்-வானியல், விமானம் அல்லது பலூன்கள்-இரண்டு ஆய்வுகளிலும் அடையாளம் காணக்கூடிய யுஎஃப்ஓ அறிக்கைகளில் (ஐஎஃப்ஓக்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) 86 சதவீதம் மற்றும் 83 சதவீதம் ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, ஹெண்ட்ரியின் ஆய்வில், பிரகாசமான நட்சத்திரங்கள் மற்றும் கிரகங்கள் அனைத்து நிகழ்வுகளிலும் 29 சதவீதமாகவும், விண்கற்கள் (மற்றும் மிகக் குறைந்த அளவிற்கு, விண்வெளியில் மீண்டும் நுழையும் குப்பைகள்) 9 சதவீதமாகவும் இருந்தன. ஹெலிகாப்டர்கள் அல்லது பிளிம்ப்கள் போன்ற சுழலும் விமானங்கள் அல்லது மிதந்து கொண்டிருப்பது போல் தோன்றும் விமானங்கள், அதாவது இரவில் தரையிறங்குவதற்கு நெருங்கும் போது முன்புறத்தில் இருந்து ஹெட்லைட்களை இயக்குவது போன்ற விமானங்கள் பெரும்பாலும் சாட்சிகளை குழப்பலாம், அதே போல் விமான ஸ்ட்ரோப் விளக்குகளும் இருக்கலாம். ஹெண்ட்ரியை விட பலூன்களின் சதவீதம் மிக அதிகமாக இருப்பதாக பிபிஎஸ்ஆர் தெரிவித்துள்ளது. தவறான அடையாளத்தின் கூற்றுக்கள் உண்மைக்குப் பிந்தைய பகுப்பாய்வுகளாகும், நேரடி அவதானிப்புகள் அல்ல, மேலும் பெரும்பாலும் சந்தேகவாதிகள் மற்றும் யுஎஃப்ஓ வக்கீல்களால் ஒரே மாதிரியாக தவறாக புரிந்து கொள்ளப்படுகின்றனஃ அனுபவங்கள் இல்லை என்று அவை பரிந்துரைக்கவில்லை, ஆனால் அவை வெறுமனே சொற்பொழிவு காரணங்களால் விளக்கப்படலாம். உதாரணமாக, 1969 ஆம் ஆண்டின் ஜிம்மி கார்ட்டர் யுஎஃப்ஓ சம்பவத்தின் பின்னோக்கிய பகுப்பாய்வுகள் அந்த நேரம், தேதி மற்றும் இருப்பிடத்திற்கான வீனஸ் கிரகத்தின் அறியப்பட்ட நிலையுடன் பார்வையை இணைக்கின்றன. கார்டன் கூப்பர், வேற்று கிரக கருதுகோளின் (ETH) வலுவான வக்கீலாக, அவர் ஒரு போர் விமானியாக இருந்தபோது வீனஸ் கிரகத்தால் முட்டாளாக்கப்பட்டதாகக் கூறினார், இது ஒரு தொலைதூர எதிரி விமானம் என்று நினைத்தார், மேலும் 1967 ஆம் ஆண்டு இங்கிலாந்தின் டெவோனின் "பறக்கும் குறுக்கு" மற்றும் 1966 போர்டேஜ் கவுண்டி யுஎஃப்ஓ சேஸ் வழக்கு இரண்டும் வானியல் ஆதாரங்களுடன் தொடர்புடையவை. 2009 ஆம் ஆண்டில், தேசிய யுஎஃப்ஓ அறிக்கையிடல் மையத்தின் இயக்குனர் பீட்டர் டேவன்போர்ட் இந்த புகாரை ஆன்லைனில் வெளியிட்டார்ஃ யுஎஃப்ஓ காட்சிகளுக்கான விளக்கங்களாக பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்பட்ட பல இயற்கை மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பொருள்கள் உள்ளனஃ வீனஸ் சூரியன், சந்திரன் மற்றும் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தைத் தவிர, வீனஸ் வானத்தில் பிரகாசமான பொருள் மற்றும் பெரும்பாலும் அதிகாலை மற்றும் மாலை வானத்தில் தெரியும். அனுபவம் வாய்ந்த சாட்சிகள் கூட, குறிப்பாக அவர்கள் அறிமுகமில்லாத சூழலில் அல்லது அசாதாரண வளிமண்டல நிலைமைகளில் இருக்கும்போது, வீனஸை சரியாக அடையாளம் காணத் தவறிவிடலாம்; இருப்பினும், வீனஸின் இருப்பிடம் எளிதில் கணக்கிடக்கூடியது, மேலும் தொழில்முறை வானியலாளர்கள் சம்பந்தப்பட்ட குடிமக்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட பல யுஎஃப்ஓ அறிக்கைகள் வீனஸின் அவதானிப்புகளால் ஏற்பட்டவை என்று கூறியுள்ளனர். வானியலாளர் பில் பிளேட், குறிப்பாக, அனைத்து யுஎஃப்ஓ அறிக்கைகளிலும் பெரும்பாலானதற்கு வீனஸ் தான் காரணம் என்று பரிந்துரைத்துள்ளார் விண்கற்கள் போலைடுகள் என்று அழைக்கப்படும் பிரகாசமான விண்கற்கள் நீண்ட கால ஃபயர்பால்கள் ஆகும், அவை வானத்தில் ஒரு பாதையை விட்டுச் செல்கின்றன, அவை கடந்து சென்ற ஒரு மணி நேரம் வரை தெரியும். இத்தகைய நிகழ்வுகள் ஒப்பீட்டளவில் அரிதானவை, ஆனால் பெரும்பாலான நிகழ்வுகள் வளிமண்டலத்தில் கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஏற்படுவதால் பூமியின் ஒரு பெரிய பகுதியால் காணப்படுகின்றன. விண்கற்களை நன்கு அறியாத இத்தகைய நிகழ்வுகளுக்கு சாட்சியாக இருப்பவர்கள், விண்கல் ஒரு யுஎஃப்ஒ என்று நினைத்து எளிதில் முட்டாளாக்கப்படலாம். விண்கற்கள் கிரகங்கள், நட்சத்திரங்கள் அல்லது செயற்கைக்கோள்கள் போன்ற மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பொருட்களின் அதே அளவிலான துல்லியத்துடன் கணிக்க முடியாததால், இந்த நிகழ்வுகளை பின்னோக்கி நிரூபிப்பது மிகவும் கடினம், இருப்பினும் விண்கல் மழையின் போது யுஎஃப்ஓ காட்சிகள் அல்லது போலைடுகளின் வானியல் அறிக்கைகள் உள்ளன. பலூன்கள், விமானங்கள், செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் பிற மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பொருட்கள் பல அறிக்கைகள் வழக்கமான, மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பொருட்களைப் பிடிக்கிறது. கேப்டன் தாமஸ் மான்டெல்லின் மரணத்திற்கு வழிவகுத்த மான்டெல் யுஎஃப்ஓ சம்பவத்திற்கான விளக்கமாக ஒரு ஸ்கைஹூக் பலூன் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளது. ப்ராஜெக்ட் லூன் என்பது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளுக்கு இணைய சேவைகளை கொண்டு வருவதற்கான கூகிள் ரகசிய முயற்சியாகும். பல்வேறு வடிவங்களின் சோதனை பலூன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு யுஎஃப்ஓக்கள் என்று தெரிவிக்கப்பட்டன. கூகிள் திட்ட மேலாளர் வயர்டு இதழில் ஒரு கட்டுரையில், ஏவுதல்களில் ஒன்றின் பலூன்களின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்க குழு யுஎஃப்ஓ அறிக்கைகளைப் பயன்படுத்தியது என்று கூறினார். திருட்டுத்தனமான தொழில்நுட்பங்களை நாம் தொடர்ந்து உருவாக்கி வருவதால் விமானங்களின் வடிவங்கள் தீவிரமாக மாறிவிட்டன. இந்த புதிய சோதனை வடிவமைப்புகள் அசாதாரணமாகத் தோன்றுகின்றன மற்றும் அறிக்கைகளை ஏற்படுத்துகின்றன. 1950 களில் பல யுஎஃப்ஓ அறிக்கைகள் எஸ்ஆர்-71 மற்றும் யு-2 போன்ற வகைப்படுத்தப்பட்ட விமானங்கள் என்று சிஐஏ ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது. 2010 களில் பொதுமக்கள் ட்ரோன் பயன்பாடு மற்றும் பிரபலத்தின் அதிகரிப்பு யு. எஃப். ஓக்களிலிருந்து பொருட்களை அடையாளம் காண்பதற்கும் ட்ரோன்களை நோக்கி நகர்த்துவதற்கும் காரணமாக இருக்கலாம். லெண்டிகுலர் மேகங்கள் இந்த நிலையான மேக அமைப்புகள் பெரும்பாலும் மலைகளுக்கு மேலே தோன்றும், ஆனால் காற்று மற்றும் "விளிம்புகள்" மேகங்களை லென்ஸ் வடிவ மேகங்களாக வடிவமைக்க உதவும் போது நிகழலாம், மேலும் மக்கள் இவற்றை "பறக்கும் தட்டுகள்" என்று பார்க்கிறார்கள். தவறான புரிதல் காற்று கொந்தளிப்பிலிருந்து ஒளி சிதைவு என்பது வான உடல்களை ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட அளவிற்கு நகர்த்தக்கூடும், இது ஆட்டோகைனெட்டிக் விளைவு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு காட்சி புலனுணர்வு விளைவு ஆகும், இது ஒரு கருப்பு பின்னணிக்கு எதிராக ஒரு நட்சத்திரம் போன்ற ஒளியைப் பார்த்த பிறகு சிறிய, தன்னிச்சையான கண் அசைவுகளால் ஏற்படுகிறது. சில பார்வையாளர்களுக்கு, இவை நட்சத்திரங்கள் மற்றும் கிரகங்கள் தொடங்குவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும், திசையை மாற்றுவதற்கும் அல்லது சுற்றித் திரிவதற்கும் காரணமாக இருக்கலாம். ஹென்ட்ரி மற்றும் பிற யுஎஃப்ஓ சந்தேகவாதிகள் யுஎஃப்ஓ அறிக்கைகளில் வெளிப்படையான இயக்கத்தின் சிக்கலான வடிவங்களை ஆட்டோகைனெட்டிக் விளைவுக்கு காரணம் கூறுகின்றனர். இதற்கு நேர்மாறாக, ஆட்டோஸ்டாசிஸும் ஒரு காரணமாகும். மற்றொரு வகை தவறாக உணரப்பட்ட இயக்கம் சில நேரங்களில் மக்கள் வாகனத்தில் ஓட்டும்போது ஏற்படுகிறது. வான உடல் உண்மையில் நிலையாக இருந்தபோதிலும் "யுஎஃப்ஓ" அவர்களைப் பின்தொடர்ந்ததாக சாட்சிகள் நம்பலாம். போலீஸ் மற்றும் பிற பொதுவாக நம்பகமான சாட்சிகள் கூட எப்போதாவது பிரகாசமான நட்சத்திரங்கள் மற்றும் கிரகங்களைப் பார்ப்பதன் மூலம் முட்டாளாக்கப்படலாம். வான உடல்களால் ஏற்படும் ஹெண்ட்ரியின் வழக்குகளில் சுமார் 10 சதவீதம், பொருட்களுக்கான தூரத்தை பெரிதும் குறைத்து மதிப்பிடுகிறது, இது 200 அடி முதல் 125 மைல் (60 மீ முதல் 200 கிமீ) வரையிலான தூர மதிப்பீடுகளைக் கொடுக்கிறது. ஹெண்ட்ரியின் கூற்றுப்படி, நகரும் மேகங்கள் சில நேரங்களில் தூண்டப்பட்ட இயக்கத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் பார்வையாளர்களை குழப்பலாம். இது எப்போதாவது பார்வையாளர்களை பொருள்கள் திடீரென்று மறைந்துவிட்டன அல்லது விரைவாக புறப்பட்டதாக நம்ப வைக்கிறது என்று ஹென்ட்ரி நம்புகிறார். ஃபாடா மோர்கனா ஃபாடா மோர்கனா என்பது வானியல் அடிவானத்திற்கு கீழே அமைந்துள்ள பொருள்கள் வானத்தில் வட்டமிடுவதைத் தோற்றுவிப்பதன் மூலம் சில யுஎஃப்ஓ காட்சிகளுக்கு பொறுப்பான ஒரு வகை மிருகம் ஆகும். இது படங்களை பெரிதாக்குகிறது மற்றும் அவற்றை அடையாளம் காண முடியாததாக தோற்றமளிக்கிறது. ரேடார் மீது காணப்படும் யுஎஃப்ஓக்கள் ஃபாடா மோர்கனா காரணமாகவும் இருக்கலாம், ஏனெனில் காற்றில் உள்ள நீராவி ரேடார் மிராஜ்களை எளிதில் உருவாக்க முடியும், ஏனெனில் வெப்பநிலை தலைகீழ் ஒளியியல் மிராஜ்களை உருவாக்க முடியும். GEPAN/SEPRA இன் கூற்றுப்படி, பிரான்சில் அதிகாரப்பூர்வ யுஎஃப்ஓ விசாரணை, பிற தவறான அடையாளங்கள் பிபிஎஸ்ஆர் மற்றும் ஹென்ட்ரி ஆய்வுகள் தவறான அடையாளத்தின் அடிப்படையில் யுஎஃப்ஓ அறிக்கைகளுக்கு அரிய காரணங்களாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன, பறவைகள் போன்ற பொருள்கள் மற்றும் நிகழ்வுகள், ஒளி நிகழ்வுகள் (மிராஜ்கள், மூன்டாக்ஸ், சண்டாக்ஸ், அரோராக்கள், தெரு விளக்குகள் போன்ற தரை விளக்குகள் மற்றும் மேகங்களிலிருந்து பிரதிபலித்த தேடல் விளக்குகள் உட்பட), மற்றும் மேகங்கள், தூசி மற்றும் மூடுபனி போன்ற வளிமண்டல நிகழ்வுகள் (லெண்டிகுலர் மேகங்கள், நாக்டிலஸன்ட் மேகங்கள், வானவில் விளைவுகள் மற்றும் உயரமான பனி படிகங்கள் போன்ற அசாதாரண மேக அமைப்புகள் உட்பட). அடையாளம் காணப்பட்ட பிற காரணங்களில் காத்தாடிகள், தீப்பிழம்புகள், ஜன்னல்களின் பிரதிபலிப்புகள் மற்றும் காற்றால் பரவும் குப்பைகள் ஆகியவை அடங்கும். மேல் வளிமண்டல மின்னல் மிக சமீபத்தில், டெல் அவிவ் பல்கலைக்கழகத்தின் புவி இயற்பியல் மற்றும் கிரக அறிவியல் துறையின் தலைவர் பேராசிரியர் கொலின் பிரைஸ், மேல் வளிமண்டல மின்னல் நிகழ்வுகளான ஸ்பிரிட்ஸ், ஏவல்கள் மற்றும் நீல ஜெட் விமானங்கள் ஆகியவை யுஎஃப்ஓ காட்சிகளின் சில விசித்திரமான அறிக்கைகளுக்கு காரணமாக இருக்கலாம் என்று கருத்து தெரிவித்துள்ளார். டிஜிட்டல் இன்டெலிஜென்சருக்கான நியூயார்க் இதழின் எழுத்தாளர் ஜெஃப் வைஸ் கருத்துப்படி, அமெரிக்க இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆரம்பகால "ரேடார் ஸ்பூஃபிங்" போன்ற மேம்பட்ட எலக்ட்ரானிக் வார்ஃபேர் நுட்பங்கள் தவறான வேகம் மற்றும் நிலைத் தகவல்களை வழங்க சென்சார்களை ஏமாற்றக்கூடும். தகவல்களை தவறவிடவோ அல்லது தவறாக உருவாக்கவோ அனுமதிக்கும் அமெரிக்க அமைப்புகளில் உள்ள பலவீனங்களை சுரண்டும் EW திறன்களை அமெரிக்க எதிரிகள் உருவாக்கியுள்ளனர் என்று ஞானிகள் கவலைப்படுகிறார்கள். அமெரிக்கா "அதன் மின்னணு போர் திறன்களில் இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளது" என்பதை ஒப்புக்கொள்வது அதை புறநிலை ரீதியாகப் பார்க்க அனுமதிக்கும் என்று வைஸ் ஊகிக்கிறார். கடற்படை செய்தித் தொடர்பாளர் ஜோசப் கிராடிஷர் கூறுவது போல், "உங்களிடம் அதிக தரவு இருந்தால், நீங்கள் அதை பகுப்பாய்வு செய்து, அந்தத் தரவை அறிவாக மாற்றுவது நல்லது". ஃபோர்ப்ஸ் பங்களிப்பாளர் டேவிட் ஹாம்ப்லிங்கின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்க கடற்படை "ஒளிரும் இழை அல்லது பிளாஸ்மாவின் சேனலை உருவாக்க சுய-மையப்படுத்தப்பட்ட லேசர் துடிப்பை" உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்பத்திற்கான காப்புரிமையை தாக்கல் செய்துள்ளது, இது "அகச்சிவப்பு மற்றும் பிற சென்சார்களை முட்டாளாக்க நடுத்தர காற்று படங்களை" உருவாக்க முடியும். அத்தகைய தொழில்நுட்பம் "இராணுவ விமானங்களால் சில சமீபத்திய யுஎஃப்ஒ காட்சிகளின் ஆதாரத்தைப் பற்றிய துப்பு வழங்கக்கூடும்" என்று ஹாம்ப்லிங் ஊகிக்கிறார். ஸ்மித்சோனியன் இதழுக்கான உளவியல் கிரெக் எகிஜியன் எழுத்து, தொழில்நுட்பம் உருவாகியுள்ளதால், யுஎஃப்ஓ நிகழ்வின் தன்மையும் உள்ளது என்று கூறுகிறது. எகிஜியனின் கூற்றுப்படி, "செப்பெலின்கள், ராக்கெட்டுகள் மற்றும் ட்ரோன்கள் பற்றிய அச்சங்கள் பண்டைய காலத்தின்" வான அதிசயங்களை "மாற்றியுள்ளன, மேலும்" பூமியில் உள்ள விவகாரங்கள் நம் தலைக்கு மேல் என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றிய நமது உணர்வுகளை தொடர்ந்து வண்ணமயமாக்கியுள்ளன ". சமூகவியலாளர் டேவிட் எல். மில்லரின் கூற்றுப்படி, நீல் ஸ்மெல்சர் மற்றும் ஆர்ரின் கிளாப் போன்ற வல்லுநர்கள் பல யுஎஃப்ஓ காட்சிகளை சமூக தொற்று அல்லது வெகுஜன வெறித்தனம் மற்றும் யுஎஃப்ஓ நிகழ்வுக்கு ஒட்டுமொத்த காரணமாகக் கூறுகின்றனர். குறிப்புகள் ஆலன் ஹென்ட்ரி, தி யுஎஃப்ஓ கையேட்டுப்புத்தகம்ஃ யுஎஃப்ஓ காட்சிகளை ஆராய்வதற்கும் மதிப்பீடு செய்வதற்கும் புகாரளிப்பதற்கும் ஒரு வழிகாட்டி, 1979, டபுள் டே & கோ, பிலிப் பிளேட், பேட் அஸ்ட்ரோனமிஃ தவறான எண்ணங்கள் மற்றும் தவறுகள் வெளிப்படுத்தப்பட்டன, ஜோதிடத்திலிருந்து சந்திர தரையிறக்கம் வரை "ஹோக்ஸ்", 2002 ஜான் வில்லி & சன்ஸ்,. (அத்தியாயம் 20: தவறாக அடையாளம் காணப்பட்ட பறக்கும் பொருள்கள்ஃ யு. எஃப். ஓக்கள் மற்றும் மனம் மற்றும் கண்ணின் மாயைகள்) கார்ல் சாகன் & தோர்ன்டன் பேஜ், ஆசிரியர்கள், யு. எஃப். ஓக்கள்ஃ ஒரு அறிவியல் விவாதம், 1972, கார்னெல் யுனிவர்சிட்டி பிரஸ், 1996, பார்ன்ஸ் & நோபல் புக்ஸ், வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஃப். ஓக்களின் வானியல் காரணங்கள் (இயன் ரிட்பாத்) யு. எஃப். ஓ தவறான அடையாளங்கள் பட்டியலிடுகின்றன மற்றும் அடுக்கு மண்டல பலூன்களால் ஏற்படும் ஐ. எஃப். ஓ நிகழ்வுகளை இணைக்கின்றன.