East Brixton railway station
கிழக்கு பிரிக்ஸ்டன் ரயில் நிலையம் தெற்கு லண்டனின் பிரிக்ஸ்டனில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். இது 1866 ஆம் ஆண்டில் லண்டன், பிரைட்டன் & சவுத் கோஸ்ட் ரயில்வேயால் லோஃபரோ பூங்காவாக திறக்கப்பட்டது. லண்டன் விக்டோரியாவிலிருந்து மத்திய லண்டனில் உள்ள லண்டன் பிரிட்ஜ் முனைய நிலையங்களுக்கு தெற்கு லண்டன் பாதை வழக்கமான பயணிகள் சேவையாக இருந்தது. ஆரம்பத்தில் நீராவி பயணிகள் சேவை வழங்கப்பட்டது, மின்சார டிராம்களிலிருந்து போட்டி 1909 இல் மேல்நிலை லைன் மின்சார செயல்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த நிலையம் 1923 இல் தெற்கு ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது மற்றும் மேல்நிலை ரயில் பாதை மின்மயமாக்கல் 1928 இல் மூன்றாவது ரயிலுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில் பிரிக்ஸ்டன் நிலத்தடி நிலையம் திறக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த நிலையம் ஆதரவை இழந்தது. 1975 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, அது ஜனவரி 1976 இல் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயால் மூடப்பட்டது. இந்த நிலையம் கோல்ட்ஹார்பர் லேனுக்கு அருகிலுள்ள பாரிங்டன் சாலையில் உள்ள ரயில் பாலத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. 2012 முதல் லண்டன் ஓவர் கிரவுண்ட் ரயில்கள் முன்னாள் நிலையத்தின் தளத்தின் வழியாக நிறுத்தப்படாமல் செல்கின்றன, மேலும் அதை மீண்டும் திறக்க சில பிரச்சாரங்கள் நடந்துள்ளன. லம்பேத்தின் பாரிஷில் உள்ள பிரிக்ஸ்டனின் உள் தெற்கு லண்டன் புறநகர்ப் பகுதி மத்திய லண்டனுடன் ரயில் மூலம் 25 ஆகஸ்ட் 1862 அன்று இணைக்கப்பட்டது, அப்போது பிரிக்ஸ்டன் மற்றும் சவுத் ஸ்டாக்வெல் ரயில் நிலையம் லண்டன், சாதம் மற்றும் டோவர் ரயில்வே (எல். சி. டி. ஆர்) மூலம் விக்டோரியாவிலிருந்து பிரிக்ஸ்டன் வழியாக ஹெர்ன் ஹில் வரை பாதையில் திறக்கப்பட்டது. கிழக்கு பிரிக்ஸ்டன் நிலையம் 13 ஆகஸ்ட் 1866 அன்று லண்டன், பிரைட்டன் & சவுத் கோஸ்ட் ரயில்வே (எல். பி. எஸ். சி. ஆர்) மூலம் லோஃபரோ பூங்காவாக திறக்கப்பட்டது. இது இரயில் பாதைக்கு அடுத்த உயரமான தூண்களில் மரக் கட்டிடங்களுடன் இரண்டு நடைமேடைகளைக் கொண்டிருந்தது. ஆரம்பத்தில் இந்த நிலையம் லண்டன் பாலத்திலிருந்து நீராவி பயணிகள் சேவையின் மேற்கு முனையமாக இருந்தது. சேவை மூலம் 1 மே 1867 அன்று விக்டோரியாவுக்கு நிறுவப்பட்டது. கிழக்கே அடுத்த நிலையம் டென்மார்க் ஹில் மற்றும் மேற்கே அடுத்த நிலையம் கிளாபம் (இப்போது கிளாபம் ஹை ஸ்ட்ரீட் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஆகும். 1870 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையம் லொஃபரோ பார்க் மற்றும் பிரிக்ஸ்டன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இறுதியாக இது 1894 இல் கிழக்கு பிரிக்ஸ்டன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1905 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலிய பொறியாளர் எல்ஃப்ரிக் வெல்ஸ் சால்மர்ஸ் கீர்னி ஒரு நிலத்தடி மோனோரெயில் வகை ரயில்வேக்காக வெளியிட்ட முன்மொழிவில் இந்த நிலையம் சேர்க்கப்பட்டது. கீர்னி அதிவேக ரயில்வேக்கான திட்டங்கள் மத்திய லண்டன், பிரிக்ஸ்டன் வழியாக ஒரு குழாய் பாதையை இயக்க திட்டமிட்டன, ஆனால் அவை ஒருபோதும் நிறைவேற்றப்படவில்லை. மின்சார டிராம் நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சியால் இந்த சேவையின் புகழ் அச்சுறுத்தப்பட்டது மற்றும் நிலையத்தின் வழியாக செல்லும் பாதை 1909 ஆம் ஆண்டில் மின்சார செயல்பாடாக மாற்றப்பட்டது, இது மேல்நிலைக் கோடு மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 1923 ஆம் ஆண்டில் எல். பி. எஸ். சி. ஆர் தெற்கு ரயில்வேயாக தொகுக்கப்பட்டது. தெற்கு ரயில்வே மேல்நிலை பாதையை விட மூன்றாவது ரயில் பாதையில் அதிக மைல்கள் இருந்தது, எனவே 1928 ஆம் ஆண்டில் பாதையில் மின்சார இழுவை அமைப்பு மாற்றப்பட்டது. ரயில்வே தேசியமயமாக்கப்பட்ட பிறகு இந்த பாதை மற்றும் நிலையம் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் தெற்கு பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ஈஸ்ட் பிரிக்ஸ்டன் நிலையம் 1948 ஆம் ஆண்டு நகைச்சுவைத் திரைப்படமான ஏ டேட் வித் எ ட்ரீம் இல் ஒரு சுருக்கமான தோற்றத்தில் தோன்றியது. இரண்டு வீரர்கள் (லென் லோவ் மற்றும் பில் லோவ் நடித்த) பாரிங்டன் சாலையில் நடந்து செல்லும் காட்சியின் பின்னணியில் இது காணப்படுகிறது. பல ஆண்டுகளாக இந்த நிலையம் படிப்படியாக புறக்கணிக்கப்பட்டது மற்றும் 1971 முதல் பிரிக்ஸ்டன் நிலத்தடி நிலையம் புதிய விக்டோரியா பாதையின் தெற்கு முனையமாக திறக்கப்பட்டதிலிருந்து பயணிகளை இழந்தது. பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருவதாலும், மர தளங்கள் மற்றும் கட்டிடங்களுக்கு விரிவான பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படுவதாலும், செலவு நியாயப்படுத்தப்படவில்லை என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. 1975 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது நிலையத்தை தற்காலிகமாக மூடியது, ஆனால் நிலையம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டு இறுதியாக 5 ஜனவரி 1976 அன்று மூடப்பட்டது. மேடைகளும் அதன் கட்டிடங்களும் மூடப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே இடிக்கப்பட்டன. இன்னும் பயன்படுத்தப்படும் பாதையின் வழித்தடத்தில் சில வளைவுகள் மற்றும் ஜன்னல்கள் இருந்தாலும், பாதை மட்டத்தில் நிலையத்தின் எதுவும் இப்போது இல்லை. 2012 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு லண்டன் லைன் சேவையின் பெரும்பகுதி கிழக்கு லண்டன் லைன் விரிவாக்க திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக லண்டன் ஓவர் கிரவுண்ட் நெட்வொர்க்கில் இணைக்கப்பட்டது. ரயில்கள் இப்போது கிளாபம் சந்திப்பிலிருந்து வாண்ட்ஸ்வொர்த் சாலை வரை இயக்கப்படுகின்றன, அதே பாதையை குயின்ஸ் சாலை பெக்காமிற்கு பின்பற்றுகின்றன, பின்னர் கிழக்கு லண்டன் பாதை மைய பாதையில் சர்ரே குவேஸில் இணைகின்றன. இந்த சேவை பிரிக்ஸ்டன், கிழக்கு பிரிக்ஸ்டன் மற்றும் லோஃபரோ சந்திப்பு வழியாக நிறுத்தப்படாமல் இயங்குகிறது. தேம்ஸ்லிங்க் மற்றும் விக்டோரியா பாதையுடன் புதிய பரிமாற்ற நிலையங்களை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்புகளை தவறவிட்டதற்காக திட்டங்கள் விமர்சிக்கப்பட்டன. இந்த ரயில் பாதை உயரமான ரயில் வளைவுகளில் இருப்பதால், இந்த இடங்களில் எந்த நிலையங்களும் திட்டமிடப்படவில்லை, இதனால் எந்த நிலைய கட்டுமானத்திற்கும் செலவு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. 2014 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட கிழக்கு பிரிக்ஸ்டன் நிலையம் விக்டோரியா பாதை மற்றும் தேம்ஸ்லிங்க் ஆகியவற்றுடன் ஒரு வகையான பரிமாற்றத்தை வழங்க முடியும் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது இரண்டு பாதைகளின் நடுவில் சரியாக அமைந்திருக்கும். இது பாராளுமன்றத்தில் ஒரு மனுவின் பொருளாக இருந்தது. மார்ச் 2017 இல், லண்டனுக்கான போக்குவரத்து மற்றும் நெட்வொர்க் ரெயிலுடன் இணைந்து, நிலையத்தை மீண்டும் திறப்பதற்கு ஒரு வணிக வழக்கு உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க லம்பேத் கவுன்சில் ஒரு மதிப்பாய்வைத் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 2017 இல், வாக்ஸ்ஹாலின் தொழிலாளர் எம். பி. புளோரன்ஸ் எஷலோமி மற்றும் லண்டன் சட்டமன்றத்தின் கன்சர்வேடிவ் உறுப்பினர் ஆண்ட்ரூ போஃப் ஆகியோர் நிலையத்தை மீண்டும் திறக்க அழைப்பு விடுத்தனர். ஆகஸ்ட் 2018 இல், தாராளவாத ஜனநாயகக் கட்சியினர் லண்டன் சட்டமன்ற உறுப்பினர் கரோலின் பிட்ஜியன் மற்றும் லம்பேத் தாராளவாத ஜனநாயகக் கட்சியினருடன் இணைந்து ஒரு மனுவைத் தொடங்குவதன் மூலம் கிழக்கு பிரிக்ஸ்டனை மீண்டும் திறக்க அழைப்பு விடுத்தனர். வரைபடங்கள் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க லண்டன் போரோ ஆஃப் லம்பேத்தில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் லண்டன், பிரைட்டன் மற்றும் தெற்கு கடற்கரை ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1866 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1976 இல் மூடப்பட்டன லண்டன் போரோ ஆஃப் லம்பேத்தின் பிரிக்ஸ்டன் வரலாறு