Dodge Nitro
டாட்ஜ் நைட்ரோ என்பது இரண்டாவது தலைமுறை ஜீப் லிபர்ட்டியின் நெருக்கமான மாறுபாடாக, ஒற்றை தலைமுறை முழுவதும் மாதிரி ஆண்டுகளில் டாட்ஜ் தயாரித்து சந்தைப்படுத்திய ஒரு சிறிய எஸ்யூவி ஆகும். இரண்டு வாகனங்களும் முழு நீள சட்டக தண்டவாளங்களுடன் உடல் கட்டமைப்பை ஒருங்கிணைக்கும் கலப்பு அலகு கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. நைட்ரோ ஆகஸ்ட் 2006 இல் ஓஹியோவின் டோலிடோவில் உள்ள டோலிடோ வடக்கு அசெம்பிளி ஆலையில் லிபர்ட்டியைத் தவிர உற்பத்தியில் நுழைந்தது மற்றும் ஒற்றை, நான்கு-கதவு உடல் கட்டமைப்பில் வழங்கப்பட்டது. லிபர்ட்டியைப் போலவே, இது ஆர்எச்டி மற்றும் எல்எச்டி உள்ளமைவுகளில் தயாரிக்கப்பட்டு உலகளவில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. விற்பனை செப்டம்பர் 2006 இல் மாடல் ஆண்டு 2007 க்கு பின்புற சக்கர இயக்கி அல்லது விருப்ப மற்றும் பகுதி நேர நான்கு சக்கர இயக்ககத்தில் தொடங்கியது. டிசம்பர் 2011 இல் உற்பத்தி முடிவடைவதற்கு முன்பு சுமார் 200,000 நைட்ரோ மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. பின்னணி நைட்ரோ பிப்ரவரி 2005 இல் சிகாகோ ஆட்டோ ஷோவில் அலுமினிய-ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட வென்ட்ஸ் கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் பின்புற ஹேட்ச் கொண்ட ஒரு கருத்தாகவும், அதே போல் சாடின் வெள்ளியில் சென்டர் ஸ்டேக் மற்றும் ஷிஃப்டர் கொண்ட உட்புறமாகவும் அறிமுகமானது. 1990 ஆம் ஆண்டில் ரைடர் நிறுத்தப்பட்டதிலிருந்து டாட்ஜின் முதல் சிறிய எஸ்யூவி மாடலாக நைட்ரோ மாறியது. இது ஐரோப்பாவில் சந்தைப்படுத்தப்பட்ட முதல் நவீன டாட்ஜ் ஆகவும் மாறியது, அங்கு நைட்ரோ டாட்ஜின் ஒரே எஸ்யூவியாக இருந்தது, 2009 மாடல் ஆண்டு வரை பெரிய, கார் அடிப்படையிலான, குறைந்த விலை டாட்ஜ் ஜர்னி கிராஸ்ஓவர் எஸ்யூவி வந்தது. நைட்ரோ அதன் பிளாட்பார்ம்-மேட், ஜீப் லிபர்ட்டியுடன் இயந்திரங்கள் மற்றும் அதிக உடல் வேலைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, அதே நேரத்தில் சற்று நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸைப் பயன்படுத்துகிறது, பின்புற இருக்கை மற்றும் சரக்கு பகுதிகளுக்கு இடையில் கூடுதல் நீளம் பிரிக்கப்படுகிறது. நைட்ரோ ஒரு எஸ்யூவி வகுப்பு முன்னணி இழுவை திறனுடன் அறிமுகமானது. எலக்ட்ரானிக் ரோல் மிட்டிகேஷன், இழுவை கட்டுப்பாடு மற்றும் பக்க திரை ஏர்பேக்குகள் போன்ற பாதுகாப்பு அம்சங்களும், லோட் 'என் கோ என சந்தைப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டு நெகிழ் சரக்கு தளமும் நிலையான உபகரணங்களாக வழங்கப்பட்டன. இந்த அமைப்பு ஒரு நகரக்கூடிய தரை பலகையை சரக்கு பகுதியிலிருந்து 18 அங்குலம் (457 மிமீ) வெளியே சறுக்க அனுமதிக்கிறது. மாடல் ஆண்டுகள் 2007 ஆம் ஆண்டில் அதன் அறிமுகத்திற்காக, இரு சக்கர மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி வழங்கப்பட்டது, அதோடு 3,7 எல் அல்லது 4,4 எல் வி 6 என்ஜின்களின் தேர்வும் வழங்கப்பட்டது. எஸ்எக்ஸ்டி, எஸ்எல்டி மற்றும் ஆர்/டி ஆகியவை மாதிரி பெயர்களாக இருந்தன. உட்புற இருக்கை மேற்பரப்புகளில் துணி, கறை விரட்டும் துணி மற்றும் துளையிடப்பட்ட தோல் ஆகியவை அடங்கும். முன் மற்றும் பின்புற ஏர்பேக்குகள், பக்க திரை ஏர்பேக்குகள், இழுவை கட்டுப்பாடு மற்றும் பிரேக் அசிஸ்ட் கொண்ட மின்னணு நிலைத்தன்மை திட்டம், மின்னணு ரோல் மிட்டிகேஷன் மற்றும் டயர்-பிரஷர் மானிட்டர் ஆகியவை நிலையான பாதுகாப்பு அம்சங்களில் அடங்கும். நான்கு சிலிண்டர் பதிப்பு ஐரோப்பாவில் பிரத்தியேகமாக விற்கப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டு மாடல் ஆண்டில், நைட்ரோ 4x2 மற்றும் 4x4 பதிப்புகளில் எஸ்எக்ஸ்டி மற்றும் எஸ்எல்டி டிரிம் நிலைகளில் வந்தது, ஒவ்வொன்றும் நிலையான 210-ஹெச்பி 3.7 எல் வி 6 என்ஜினுடன். எஸ்எக்ஸ்டி டிரிம் ஒரு நிலையான ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் விருப்பமான நான்கு வேக தானியங்கி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. எஸ்எல்டி டிரிம் ஒரு நிலையான நான்கு வேக தானியங்கியை உள்ளடக்கியது. விருப்பமான ஆர்/டி தொகுப்பு 260-ஹெச்பி 4 எல் வி 6 என்ஜினுடன் ஐந்து வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் அளவை அதிகரித்தது. நைட்ரோவின் எஸ்எக்ஸ்டி டிரிம் நிலையான சக்தி கண்ணாடிகள், ஜன்னல்கள் மற்றும் ரிமோட் விசை இல்லாத நுழைவு, செயற்கைக்கோள் வானொலி, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஐந்து பேர் அமரக்கூடிய கதவு பூட்டுகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. எஸ்எக்ஸ்டி மற்றும் ஆர்/டி சேர்க்கப்பட்ட அலாய் சக்கரங்கள், ஒரு பவர் டிரைவர் இருக்கை, ஸ்டெய்ன்-விரட்டும் துணி, லோட் 'என் கோ ரிட்ராக்டபிள் சரக்கு தளம், மடிப்பு-பிளாட் முன்-வரிசை பயணிகள் இருக்கை, க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் டிரிப் கம்ப்யூட்டர், திசைகாட்டி மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலை டிஸ்ப்ளேவுடன் ஒரு மேல்நிலை கன்சோல். முன் ஏர்பேக்குகள், பக்க திரை ஏர்பேக்குகள், இழுவை மற்றும் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு, ரோல்-ஓவர் மிட்டிகேஷன், பிரேக் அசிஸ்ட் மற்றும் டயர்-பிரஷர் மானிட்டர் ஆகியவை நிலையான பாதுகாப்பு அம்சங்களில் அடங்கும். 2009 ஆம் ஆண்டில், நைட்ரோ 4x2 மற்றும் 4x4 பதிப்புகள் இரண்டிலும் இரண்டு டிரிம் நிலைகளுடன் வழங்கப்பட்டதுஃ எஸ்இ மற்றும் எஸ்எல்டி. இரண்டுமே நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு நிலையான 210-ஹெச்பி 3.7 எல் வி 6 என்ஜினுடன் வந்தன. எஸ்எக்ஸ்டி அதன் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் எஸ்இ டிரிம் மூலம் மாற்றப்பட்டது, இது தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டிருந்தது. எஸ்எல்டி டிரிம் விருப்பமான ஆர்/டி தொகுப்பை வழங்கியது, இது 260-ஹெச்பி 4 எல் வி 6 என்ஜினுடன் ஐந்து வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நைட்ரோவின் எஸ்இ டிரிம் தரநிலைகளில் சக்தி கண்ணாடிகள், ஜன்னல்கள் மற்றும் தொலைநிலை விசை இல்லாத நுழைவு, செயற்கைக்கோள் வானொலி, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஐந்து பேர் அமரக்கூடிய கதவு பூட்டுகள் ஆகியவை அடங்கும். எஸ்எக்ஸ்டி மற்றும் ஆர்/டி அலாய் சக்கரங்கள், ஒரு பவர் டிரைவர் இருக்கை, ஸ்டெய்ன்-விரட்டும் துணி, லோட் 'என் கோ ரிட்ராக்டபிள் சரக்கு தளம், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் டிரிப் கம்ப்யூட்டர், திசைகாட்டி மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலை டிஸ்ப்ளேவுடன் ஒரு மேல்நிலை கன்சோல் ஆகியவற்றைச் சேர்த்தது. வழக்கமான பாதுகாப்பு அம்சங்களில் முன் ஏர்பேக்குகள், பக்க திரை ஏர்பேக்குகள், இழுவை மற்றும் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு, ரோல்-ஓவர் மிட்டிகேஷன், பிரேக் அசிஸ்ட் மற்றும் டயர்-பிரஷர் மானிட்டர் ஆகியவை அடங்கும். 2010 மாடல் ஆண்டில், மூன்று டிரிம் நிலைகள் வழங்கப்பட்டனஃ ஹீட், டிடோனேட்டர் மற்றும் ஷாக் டிரிம் நிலைகள் 4x2 அல்லது 4x4 பதிப்புகளில் வழங்கப்பட்டன. ஹீட் டிரிம் 210-ஹெச்பி 3.7 எல் வி 6 என்ஜினுடன் நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிடனேட்டர் மற்றும் ஷாக் டிரிம்களில் 260-ஹெச்பி வி6 எஞ்சின் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹீட் டிரிம் மட்டத்தில் பவர் கண்ணாடிகள், ஜன்னல்கள் மற்றும் ரிமோட் விசை இல்லாத நுழைவு, செயற்கைக்கோள் வானொலி மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட கதவு பூட்டுகள் இருந்தன. டிடோனேட்டர் ஒரு பின்புற-பூங்கா உதவி, ரிமோட் ஸ்டார்ட் சிஸ்டம், பவர் டிரைவர் இருக்கை, க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், டிரிப் கம்ப்யூட்டருடன் ஒரு மேல்நிலை கன்சோல், திசைகாட்டி மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலை காட்சி ஆகியவற்றைச் சேர்த்தது. ஷாக் டிரிம் சூடான முன் இருக்கைகள், லெதர் டிரிம் உட்புறம் மற்றும் பவர் சன்ரூஃப் ஆகியவற்றைச் சேர்த்தது. நிலையான பாதுகாப்பு அம்சங்களில் முன்புற ஏர்பேக்குகள், பக்க திரை ஏர்பேக்குகள், செயலில் உள்ள தலை கட்டுப்பாடுகள், இழுவை மற்றும் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு, பிரேக் அசிஸ்ட் மற்றும் டயர்-பிரஷர் மானிட்டர் ஆகியவை அடங்கும். லோட் 'என் கோ ஸ்லைடிங் டிரங்க் ஃப்ளோர் அம்சம் நிறுத்தப்பட்டது. 2011 மாடல் ஆண்டு முந்தைய மாடல்களை 4x2 அல்லது 4x4 பதிப்புகளில் அதே என்ஜின்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்களுடன் தொடர்ந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டிற்கான புதியது ஹீட் 4 வாழ்க்கை முறை தொகுப்பாகும். ஹீட் 4 ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், யூகனெக்ட் ஃபோன் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட எட்டு ஸ்பீக்கர் ஒலி அமைப்பு ஆகியவற்றுடன் தரநிலையாக வந்தது. மேலும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாடல்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட உட்புறங்களுடன் புதிய துணி மற்றும் பிரீமியம் வண்ண தையல்களுடன் தோல் கொண்டு வந்தன. டிடனேட்டர் மற்றும் ஷாக் ஆகியவை டாட்ஜ் பிராண்டின் கையொப்ப பந்தய கோடுகளுடன் முத்திரை குத்தப்பட்டன. கூடுதலாக, அனைத்து மாடல்களும் பிரைட் ஒயிட் கிளியர் கோட், பிளாக்பெர்ரி பெர்ல் கோட், டாக்ஸிக் ஆரஞ்சு பெர்ல் கோட் மற்றும் ரெட்லைன் டூ கோட் பெர்ல் உள்ளிட்ட ஒன்பது வெளிப்புற வண்ணங்களுடன் கிடைத்தன. கிறைஸ்லர் 2012 டாட்ஜ் நைட்ரோஸை கடற்படை சந்தைக்காக மட்டுமே உருவாக்கியது, இது சில்லறை சிற்றேடுகளில் இடம்பெற்றது, ஆனால் டாட்ஜின் அமெரிக்கா மற்றும் கனடா வலைத்தளங்களில் குறிப்பிடப்படவில்லை. இறுதி நைட்ரோ டிசம்பர் 2011 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வந்தது, அதன் அறிமுகத்திலிருந்து மொத்தம் 175,510 (கீழே உள்ள எண்ணிக்கையுடன் மோதல்கள்) அலகுகள் கட்டப்பட்டன. ஆஸ்திரேலியாவில், பதிப்புகள் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் SXT டிரிம்மில் 3.7 L V6 ஆக மட்டுமே இருக்க முடியும். கையால் எந்த விருப்பமும் வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் 2010 எம்ஒய் வரை டீசல்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டன. 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஐரோப்பாவில் நைட்ரோவிற்கான ஒரு தொலைக்காட்சி விளம்பரத்தில், "அட்ரினலின் சார்ஜ் செய்யப்பட்டது" என்ற குறிச்சொல்லுடன், எஸ்யூவியின் முன் சக்கரத்தில் ஒரு நாய் தனது காலை உயர்த்தி மின்சாரம் பாய்ந்து இறந்ததைக் காட்டியது. இந்த விளம்பரம் எதிர்மறையான கவனத்தைப் பெற்று திரும்பப் பெறப்பட்டது. அமெரிக்க விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நைட்ரோ காம்பாக்ட் விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் ஆல்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் ரியர்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் 2010 இன் கார்கள் 2006 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார் வாகனங்கள்