Pavilion, British Columbia
பெவிலியன் என்பது தென்மேற்கு பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் தெற்கு கரீபூ பிராந்தியத்தில் ஃப்ரேசர் ஆற்றின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு இணைக்கப்படாத சமூகமாகும். இந்த இடம் பழைய கரீபூ சாலையில் மைல் 21 க்கு அருகில் உள்ளது. பி. சி நெடுஞ்சாலை 99 இல், இப்பகுதி லில்லூட்டுக்கு வடகிழக்கே மற்றும் காம்லூப்ஸுக்கு மேற்கே சாலை வழியாக உள்ளது. முதல் நாடுகள் கிராமத்தின் பெயரின் ஆரம்பகால ஆங்கிலமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு ஸ்க்வைலுக், அதாவது கரகரப்பான-உறைபனி என்று பொருள்படும், இது இந்த உயரத்தில் நீண்ட குளிர்காலத்தில் உறைந்திருக்கும் நிழல் தரையைக் குறிக்கிறது. Ts 'kw' aaylaxw முதல் தேசம் (a. k. a. பெவிலியன் 1 இந்திய ரிசர்வ் பகுதியில் வசிக்கும் Tsk 'Waylacw முதல் தேசம் அல்லது Tsk' Weilecw முதல் தேசம்), இப்பகுதியின் மக்கள்தொகையில் பெரும்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. பெவிலியன் பேச்சுவழக்கு என்பது செயின்ட் 'அட்' இம்செட்ஸ் மற்றும் செக்வெபெம்க்ட்ஸ்ன் ஆகியவற்றின் கலவையாகும், மேலும் சுற்றியுள்ள நாட்டில் உள்ள பல இடங்களின் பெயர்கள் செக்வெபெம்க்ட்ஸ்ன் ஆகும். 1859 ஆம் ஆண்டில், ராயல் இன்ஜினியர்களின் லெப்டினன்ட் மேனே, ஃபர் வர்த்தகர்களுடனான முந்தைய தொடர்பிலிருந்து பழங்குடி மக்கள் பிரெஞ்சு மொழியில் ஒரு அடிப்படை சரளமாக இருப்பதை கவனித்தார். 1862 ஆம் ஆண்டில், மேன் இந்தக் காலகட்டத்திற்கான தனது பத்திரிகைகளை வெளியிட்டார். ஒரு பழங்குடி தலைவரின் கல்லறைக்கு மேல் ஒரு பெரிய வெள்ளை கொடி அசைந்ததை அவர் நினைவு கூர்ந்தார். பெவிலியன் என்பது கூடாரம் அல்லது கொடிக்கான பிரெஞ்சு வார்த்தையாகும். ஃப்ரேசர் கேன்யன் கோல்ட் ரஷ் போது இந்த இடம் ரிவர் டிரெய்லில் இருந்தது. அதன் முக்கியத்துவத்திற்கான ஒரு விளக்கம் என்னவென்றால், வெள்ளை துணியின் பெரிய கொடி, ஃப்ரேசர் ஆற்றுக்கு தெற்கே அப்போதைய ஃப்ரேசர் கேன்யன் போரின் பின்னணியில் ஒரு "நட்பு இந்திய" முகாம் இருப்பதை பயணிகளுக்குத் தெரிவித்தது, மேலும் இது செல்வத்தின் அடையாளமாகவும் இருக்கலாம், துணி ஒரு விலையுயர்ந்த வர்த்தகப் பொருளாகும். ஆரம்பகால சமூகம் 1856 ஆம் ஆண்டில், டேவிட் ரெனால்ட்ஸ் பெவிலியன் ஏரிக்கு அருகிலுள்ள பெவிலியன் க்ரீக்கில் உட்காரத் தொடங்கினார். 1858இல் கேப்டன். ஜான் மார்ட்லி அருகிலேயே முன்கூட்டியே இருந்தார். ரெனால்ட்ஸ் புறப்பட்டபோது, மார்ட்லிக்கு இந்த அருகிலுள்ள சொத்து வழங்கப்பட்டது. மார்ட்லி பண்ணை "தி கிரெஞ்ச்" என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் இறுதியில் கிட்டத்தட்ட இருந்தது. 22 மைலில், அந்த இல்லம் மேடைப் பாதையில் ஒரு நிறுத்தமாக இருந்தது. மார்ட்லி ஆஷ்கிராஃப்ட்-லில்லூட் சரக்கு வணிகத்தையும் நடத்தினார். 1859 ஆம் ஆண்டில், பெவிலியன் சுமார் 20 சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் குடிசைகளைக் கொண்டிருந்தது, இது பல்வேறு சுரங்க வாய்ப்புகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு மறுசீரமைக்க ஒரு தளத்தை வழங்கியது. 1881 ஆம் ஆண்டில், பில்லி கேன் 20 மைலில் உள்ள ஜார்ஜ் பெய்லி சொத்தை வாங்கி, அதை "பாக்ஸ் கே" பண்ணையாக உருவாக்கினார். 21 மைல் வயதில், வில்லியம் லீ ஒரு பொதுக் கடையையும் (1860கள்) ஒரு மாவு ஆலையையும் (1872) நிறுவினார். பிந்தையது 1909 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் செயல்பட்டது. தபால் அலுவலகம் 1873,1878-1881,1882-1904 மற்றும் 1905 முதல் இருந்தது. 1890 களின் முற்பகுதியில், பில் காரிகன் 20 மைல் பண்ணையை சொந்தமாக வைத்திருந்தார். அவர் ஒரு கடை மற்றும் கறுப்பர் கடையையும் நடத்தி வந்தார். கொர்னேலியஸ் ஓ 'ஹாலோரன் 19 மைல் பண்ணைக்குச் சொந்தக்காரர். அவரது மகன் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தின் நீதிபதியாக இருந்தார். 1899 ஆம் ஆண்டில், ஜான் பேட்ஸ் பிரைசன் மற்றும் ஜே. சி. ஸ்மித் ஆகியோருக்கு இடையிலான ஒரு கூட்டாண்மை கிரெஞ்ச் பண்ணையை வாங்கியது, அதில் பைசன் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரே உரிமையாளரானார். அந்த இடம் ஒரு மேடை நிறுத்தமாக இருந்தது. 1949 ஆம் ஆண்டில், இந்த சொத்து கர்னல் விக்டர் ஸ்பென்சருக்கு விற்கப்பட்டு "டயமண்ட் எஸ் ராஞ்சின்" ஒரு பகுதியாக மாறியது. லீ பொதுக் கடை கட்டிடம் பல தசாப்தங்களாக மாற்றியமைக்கப்பட்டது அல்லது மாற்றப்பட்டது. 1950 களில், உரிமையாளர்கள் ஒரு படுக்கை மற்றும் காலை உணவு, ஐந்து அட்டவணை உணவகம், தபால் அலுவலகம்/கடை மற்றும் எரிவாயு பார் ஆகியவற்றை இயக்கினர். 2000 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மின்சார தீ கட்டிடத்தை அழித்தது. ஒரு காலத்தில் ஒரு சமூக மண்டபம் இருந்தது. சாலைகள் மற்றும் மேடைகள் பெவிலியன் சாலைகள் மற்றும் மேடைகள் வடக்கே விரிவடையும் முன்னேற்றத்தை கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன. 1862 வாக்கில், பர்னார்ட்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் நிலைகள் டக்ளஸ் வடக்கிலிருந்து பெவிலியன் வரை ஓடின. ஃபெர்ரி 1890 களின் புகைப்படத்தின் தலைப்பு லோ பார் ஃபெர்ரி பெவிலியன் மற்றும் ஹை பார் இடையே இருப்பதாக விவரிக்கிறது, இது மோரோ ஏற்றுக்கொண்டதாகத் தெரிகிறது. புகைப்படம் நிச்சயமாக ஒரு வித்தியாசமான படகு மற்றும் லோ பார் ஃபெர்ரி என்ற சொல் வரலாற்று பதிவுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரியவில்லை. 1897 முதல் மானிய விலையில் வழங்கப்பட்ட ஒரு குறுக்கு நதி படகு, இந்த இரண்டு முனைகளுக்கு இடையில் இருந்தது, 20-மைல் போஸ்ட் அல்லது பெவிலியன் என்று அழைக்கப்பட்டது. படகு பெவிலியனுக்கு வடமேற்கே இருந்தது. அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில் மானியங்களின் அளவு படகு ஆபரேட்டருக்கான ஊதியத்தை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு படகை மட்டுமே பயன்படுத்துவதை பரிந்துரைக்கிறது, இது 1917 வரை குறிப்பிடப்படவில்லை. ஒரு புதிய படகு ஆபரேட்டரின் இல்லம் 1938-39 இல் கட்டப்பட்டது. ரோபோட் 1937-38 மற்றும் 1942-43 இல் மாற்றப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில், ரோபோட்டை மேம்படுத்துவதற்காக கான்கிரீட் நங்கூரங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பயணிகள் வான்வழி கேபிள் படகு நிறுவப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பயணிகளையும் சரக்குகளையும் ஒன்றாக எடுத்துச் செல்ல கனமான கேபிள் மற்றும் ஒரு பெரிய கூண்டு நிறுவப்பட்டன. இந்த படகு குறைந்தது 1958 வரை இயங்கி வந்தது மற்றும் வான்வழி கூண்டு படகு 1962 வரை இயங்கி வந்தது. 1960 களின் நடுப்பகுதிக்குப் பிறகு எந்த வகையான படகும் இருந்ததாகத் தெரியவில்லை. பசிபிக் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வே (பி. ஜி. இ) கட்டுமானத்தின் போது, பெவிலியனில் ஒரு மருத்துவமனை அமைக்கப்பட்டது. 1915 அக்டோபர் நடுப்பகுதியில், ரயில் நிலையம் லில்லூட்டில் இருந்து பெவிலியன் வழியாக சென்று பெவிலியன் ஏரியின் உச்சியை அடைந்தது. 1916 ஜனவரி தொடக்கத்தில், பெவிலியன் வழியாக கிளிண்டனுக்கு பயணிகள் சேவை தொடங்கியது. பெவிலியன் கொடி நிறுத்தம் க்ளென் ஃப்ரேசருக்கு வடகிழக்கிலும், மோரனுக்கு தென்மேற்கிலும் இருந்தது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள இணைக்கப்படாத குடியேற்றங்கள் ஃப்ரேசர் கேன்யன் லில்லூட் நாடு ஃப்ரேசர் ஆற்றில் உள்ள ஸ்குவாமிஷ்-லில்லூட் பிராந்திய மாவட்டத்தில் உள்ள மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள்