History of Partick
இந்தக் கட்டுரை ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள கிளாஸ்கோவின் பார்டிக் பகுதியின் வரலாற்றைக் கையாள்கிறது. பார்டிக்கின் சொற்பிறப்பியல் பார்டிக் என்ற இடம் பெயர் 'தடிமன்' என்பதற்கான கம்ப்ரிக் வார்த்தையிலிருந்து பெறப்பட்டது. கிளாஸ்கோ/ஸ்ட்ராத்க்ளைட் பிராந்தியத்தில் வசிப்பவர்கள் இந்த பழைய வெல்ஷ் பேச்சுவழக்கைப் பேசுபவர்கள் என்ற உண்மையை இந்த சொற்பிறப்பியல் பிரதிபலிக்கிறது. ஒருவேளை பதினோராம் நூற்றாண்டில் பிரிட்டிஷ் இராஜ்ஜியமான ஆல்ட் க்ளூட்/ஸ்ட்ராத்க்ளைட் குறைந்து காணாமல் போனதன் மூலம் மட்டுமே கேலிக் இப்பகுதியில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. பார்டிக் ஆல்ட் க்ளூட்/ஸ்ட்ராத்க்ளைட் மன்னர்களுக்கு ஒரு முக்கியமான மையமாக இருந்தது என்பதற்கு சில சான்றுகள் உள்ளன. ஃபர்னஸின் ஜோசலின், செயின்ட் கென்டிகெர்னின் சிஸ்டெர்சியன் துறவி மற்றும் ஹாஜியோகிராஃபரின் கூற்றுப்படி, கிங் ரைடர்ச் 'பெர்ட்னெச்' (பார்டிக்) இல் ஒரு குடியிருப்பைக் கொண்டிருந்தார். சில தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் அரச பார்டிக் எஸ்டேட் இராஜ்ஜியத்தின் ஒரு பெரிய உயரடுக்கு மையத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது என்று ஊகிக்கின்றனர், இதில் கோவனில் உள்ள கிளைட் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள திருச்சபை ஸ்தாபனம் அடங்கும். 870 ஆம் ஆண்டில் டம்பார்டனை வைக்கிங்ஸ் பணிநீக்கம் செய்ததைத் தொடர்ந்து பார்டிக் மற்றும் கோவன் ஒரு அரசியல் மையமாக முக்கியத்துவம் பெற்றிருக்கலாம். கோவன் நிலங்களுடன் செயிண்ட் கென்டிகெர்னுக்கு கதீட்ரல் அர்ப்பணிக்கப்பட்டபோது கிளாஸ்கோ ஆயர்களுக்கு டேவிட் மன்னர் வழங்கும் வரை பார்டிக் நிலங்கள் அரச சொத்தாக இருந்தன. பிஷப்பின் வசிப்பிடம் கிளாஸ்கோ ஆயர்களுக்கு டேவிட் மன்னர் நிலம் வழங்கிய காலத்திலிருந்து, ஆயர்களின் நாட்டு இல்லம் பார்டிக்கில் அமைந்துள்ளது. கிளாஸ்கோ கதீட்ரலில் உள்ள அதிகாரிகளுக்கு மரக்கன்றுகளை விற்பனை செய்வதற்காக பெர்தெக்கில் லார்ட் ஆஃப் லஸ் மாரிஸ் ஒரு ஒப்பந்தத்தை செய்த 1277 ஆம் ஆண்டின் ஒரு பத்திரம் இருந்ததால் இது ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஆயர்களின் இல்லம் முன்னாள் பர்க் ஆஃப் பார்டிக்கின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸில் ஒரு கோட்டையாக சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1362 ஆம் ஆண்டில், பிஷப்புக்கும் அவரது அத்தியாயம் இல்லத்திற்கும் இடையிலான ஒரு தகராறு அவரது பெர்திக் அரண்மனையில் தீர்க்கப்பட்டது. கிளாஸ்கோவின் ஆயர்கள் 1560 இல் சீர்திருத்தம் செய்யப்படும் வரை பார்டிக்கில் உள்ள தங்கள் இல்லத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தினர், பிஷப் ஜேம்ஸ் பீட்டன் II அங்கிருந்து பிரான்சுக்கு தப்பி ஓடினார், கிளாஸ்கோ கதீட்ரலில் இருந்து புனித நினைவுச்சின்னங்களை அவருடன் எடுத்துச் சென்றார். சீர்திருத்தம் மற்றும் 1560 இல் சீர்திருத்தத்திற்குப் பிறகு, நிலங்களின் உரிமை ஸ்காட்லாந்து முடியாட்சிக்குத் திரும்பியது. அப்போதிருந்து பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டு வரை, பார்டிக் கோவன் பாரிஷின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, எனவே ரென்ஃப்ரூஷையரில் இருந்தது. கிளாஸ்கோவுக்கும் பார்டிக்குக்கும் இடையிலான எல்லை கெல்வின் நதியாக இருந்தது (ஆனால் பார்டிக்கில் உள்ள பாயின்ட்ஹவுஸில் ஆற்றின் மீது ஒரு சிறிய பகுதி இருந்தது). கிளாஸ்கோவுக்கும் டம்பார்டனுக்கும் இடையிலான சாலைக்கு கெல்வின் ஆற்றின் முக்கிய குறுக்குவெட்டு புள்ளியாக பார்டிக் இருந்தது. ஆரம்ப காலத்திலிருந்தே, இந்த ஆற்றை ஒரு ஃபோர்டு கடந்து சென்றது. பின்னர் நடைப்பயணிகளுக்காக ஒரு மரப் பாலம் வந்தது. ஆற்றின் மீது முதல் நிரந்தர கல் பாலம் பதினேழாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கிளாஸ்கோவின் புரோவோஸ்டாக இருந்த ஜோர்டான்ஹில்லின் கேப்டன் தாமஸ் க்ராஃபோர்டால் கட்டப்பட்டதாக பொதுவாக கருதப்படுகிறது. பார்டிக் கோட்டை என்று அழைக்கப்படும் கட்டிடம் பார்டிக்கின் அசல் ஃபோர்டுக்கு அருகில் இருந்தது. இது கிளாஸ்கோ பயனாளியான ஜார்ஜ் ஹட்ச்சனால் கட்டப்பட்டது மற்றும் பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் கைவிடப்பட்டது. மில்லிங் சென்டர் பார்டிக் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை ஒப்பீட்டளவில் ஒரு சிறிய கிராமமாக இருந்தது. இப்போது கிளாஸ்கோவின் தாவரவியல் பூங்காவிற்கும் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கும் இடையில் கெல்வின் ஆற்றின் செங்குத்தான துளி, பார்டிக் அரைக்கும் முக்கிய மையமாக மாற வழிவகுத்தது, குறிப்பாக தானிய அரைக்கும். கிளாஸ்கோவின் மோலெண்டினார் பர்ன் இடைக்கால காலத்தில் ஒரு சில ஆலைகளை இயக்கினாலும், அதன் ஓட்டம் வளர்ந்து வரும் பர்க்கின் தேவைகளுக்கு போதுமானதாக இல்லை, ஒருவேளை பன்னிரண்டாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில். எனவே நகரம் அதன் அரைப்பதற்கு வேகமாக பாயும் கெல்வின் நதியையும், பெட்லே (கேடர்) மற்றும் கிளைடெஸ்மில் (கார்மைல்) ஆகிய இரண்டு இடங்களையும் நம்பியிருந்தது. ஒரு அரைக்கும் மையமாக பார்டிக் பற்றிய பதிவுகள் இடைக்காலத்திற்குச் செல்கின்றன. தாமஸ் தி ரைமரின் (பதின்மூன்றாம் நூற்றாண்டு) ஒரு தீர்க்கதரிசனம் இவ்வாறு கணித்துள்ளதுஃ 'நீங்கள் ஆண்களின் உடல்களில் கிளைடு ஆற்றின் குறுக்கே நடக்கலாம், மேலும் ஏழு விரல்கள் கொண்ட மனிதனாக இருக்கும் பார்டிக் மில்லின் மில்லர் (மியூலீன் பியரைக்) தண்ணீருக்குப் பதிலாக இரத்தத்துடன் இரண்டு மணி நேரம் அரைப்பார்.' சீர்திருத்தத்திற்கு முன்பு, கிளாஸ்கோவில் வசிப்பவர்கள் தங்கள் தானியங்களை டவுன் மில் ஆஃப் பார்டிக் அல்லது கிளாஸ்கோவின் பேராயருக்கு சொந்தமான அருகிலுள்ள சிறிய ஆலையில் அரைத்து வைத்திருந்தனர். 1820 வாக்கில், பார்டிக் ஒரு பெரிய அரைக்கும் மையமாக இருந்தது, பல அதன் அருகிலேயே அமைந்திருந்தன. இவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பழைய ஆலை (இப்போது பிஷப் மில் என்று அழைக்கப்படும் கட்டிடத்தின் இடத்தில்), பிளவு ஆலை, பேராயர் ஆலை (பின்னர் பன்ஹவுஸ்/ரீஜண்ட் மில்), வால்க் ஆலை (இப்போது ஸ்காட்ஸ்டவுன் மில்) மற்றும் வீ ஆலை. பார்டிக்கின் மேல்நோக்கி ஒரு சிறிய வழியில், கிளேஸ்லாப்ஸ் மில்லும் இருந்தது (இப்போது கெல்விங்ரோவ் அருங்காட்சியகம் மற்றும் கலைக்கூடத்திற்கு சற்று கீழே). ஆலைகளின் இத்தகைய செறிவு இறுதியில் கிளைட் வழிசெலுத்தல் அறக்கட்டளை அதன் பிரம்மாண்டமான களஞ்சியங்களை பார்டிக்கில் உள்ள மீடோசைட்டில் 1911-1913 இல் கட்டியது (1936,1960 மற்றும் 1967 இல் அடுத்தடுத்த நீட்டிப்புகளுடன்). பார்டிக்கின் ஆலைகளின் கிளாஸ்கோ துறைமுக குடியிருப்பு மேம்பாட்டிற்கு வழி வகுப்பதற்காக 2004 ஆம் ஆண்டில் இவை இடிக்கப்பட்டன, டுனாஸ்கின் தெருவில் உள்ள ஸ்காட்ஸ்டவுன் மில், ரேங்க் ஹோவிஸ் மெக்டோகலுக்குச் சொந்தமானது, கடைசியாக செயல்பாட்டில் இருந்தது. இது 2013 இல் மூடப்பட்டது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் வளர்ச்சி பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் போது கிளைட் ஆற்றின் குறுக்கே தொழில்துறை வளர்ச்சியின் வேகமான வேகம் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை மேம்படுத்தியதன் விளைவாக பார்டிக் ஒரு சிறிய கிராமத்திலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் மக்கள் தொகை கொண்ட மையமாக வளர்ந்தது. கீழேயுள்ள அட்டவணை பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் பார்டிக் பர்க்கின் மக்கள்தொகையை சுருக்கமாகக் கூறுகிறதுஃ கிளைடெசைட் கப்பல் கட்டுமானத் தொழில்துறையின் வளர்ச்சி, குறிப்பாக, பார்டிக்கின் விரைவான விரிவாக்கத்திற்கு உத்வேகம் அளித்தது. 1773 மற்றும் 1830 களுக்கு இடையில் கிளைட் ஆற்றின் நிலையான கால்வாய்மயமாக்கல் மூலம் இது சாத்தியமானது, இது ஆற்றை ஆழப்படுத்தி, பெரிய கப்பல்களால் செல்லக்கூடியதாக மாற்றியது. கால்வாய்மயமாக்கல் கிளைட் ஆற்றின் பெரிய நீட்சிகளில் 'உறுதியான' கரைகளை உருவாக்கியது, அவற்றின் தொழில்துறை வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்பை மேம்படுத்தியது. 1844 ஆம் ஆண்டில் மெஸ்ஸர்ஸ் டேவிட் டாட் மற்றும் ஜான் மெக்ரிகோர் ஆகியோர் தங்கள் கப்பல் கட்டுமான நடவடிக்கையை கோவனில் இருந்து பார்டிக்கிற்கு மாற்றினர். 1858 ஆம் ஆண்டில் அவர்களின் நிறுவனத்திற்கு ஒரு முக்கிய படி, அவர்களின் மீடோசைட் தளத்தில் ஒரு புதிய கிராவிங் கப்பல்துறை திறக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, கிளைடின் வடக்குக் கரையில் பல கப்பல் தளங்கள் திறக்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று பாயின்ட்ஹவுஸில் (1845 இல்) கெல்வின் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தின் குறுக்கே இருந்தது. கிளைட் ஆற்றின் மேற்கே, பார்க்லே கர்லின் கப்பல் கட்டும் தளம் 1855 இல் திறக்கப்பட்டது, இது வைட்டின்ச் பகுதியின் விரைவான வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்தியது. இதைத் தொடர்ந்து கானலின் கப்பல் கட்டும் தளம் (1861) மற்றும் யாரோ கப்பல் கட்டும் தளம் (1906) ஸ்காட்ஸ்டவுனில் மேலும் மேற்கே திறக்கப்பட்டன. கிளைட் ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் (குடியிருப்பு மற்றும் தொழில்துறை பகுதிகளுக்கு இடையில்) மக்கள் மற்றும் பொருட்களின் போக்குவரத்து லானார்க்ஷயர் மற்றும் டன்பார்டன்ஷையர் ரயில்வே கட்டுமானத்தின் மூலம் எளிதாக்கப்பட்டது, இது 1894 மற்றும் 1896 க்கு இடையில் கட்டங்களாக திறக்கப்பட்டது. ஒரு போலீஸ் பர்க் நகரங்களின் போலீஸ் (ஸ்காட்லாந்து) சட்டம், 1850 (லாக்ஸ் சட்டம்) போலீஸ் பர்க்குகளை உருவாக்குவதை எளிதாக்கியது. இந்த காலத்திலிருந்து எந்தவொரு "மக்கள்தொகை கொண்ட இடமும்" ஒரு போலீஸ் அமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டு ஒரு பர்காக மாற முடிந்தது. பார்டிக்கின் மிக விரைவான மக்கள்தொகை மற்றும் தொழில்துறை விரிவாக்கத்தால் ஏற்பட்ட அழுத்தங்கள் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கிராமத்தின் உள்கட்டமைப்புக்கு அதிகமாக இருந்தன. ஜூன் 1852 இல், ஒரு பொதுக் கூட்டத்தில், பார்டிக்கின் வீட்டுக்காரர்கள், வடிகால்களின் குறைபாடுள்ள நிலை, தெருக்கள் மற்றும் சாலைகளின் பழுதுபார்ப்பு, அப்பகுதியில் உள்ள தொந்தரவுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அதிகரிப்பு, சரியான மற்றும் திறமையான வடிகால் அமைப்பை கட்டாயப்படுத்தவோ அல்லது எந்தவொரு தொந்தரவையும் கட்டுப்படுத்தவோ அல்லது குறைக்கவோ அல்லது சமூகத்தின் நலனுக்காக ஏதேனும் சுகாதார அல்லது பிற ஒழுங்குமுறைகளை உருவாக்கவோ குடியிருப்பாளர்களின் இயலாமை உள்ளிட்ட பல பொதுவான கவலைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக தங்களை ஒரு போலீஸ் பர்காக அமைக்க ஒப்புக்கொண்டனர். பன்னிரண்டு வீட்டுக்காரர்கள் ஆணையர்களாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். அவர்களில், கப்பல் கட்டுபவர் டேவிட் டாட் பார்டிக்கின் முதல் புரோவோஸ்டாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். சமகால உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியரான ஜேம்ஸ் நேப்பியரின் கூற்றுப்படி, இந்த ஆணையர்கள் (அவர் உட்பட) உடனடியாக நடவடிக்கை எடுத்தனர்ஃ ஆணையர்கள் இப்போது கணிசமான வேகத்துடன் வடிகால் மற்றும் பிற சுகாதார நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளத் தொடங்கினர், மேலும் பின்வரும் உண்மைகள் பெரும் நன்மையைக் காட்டுகின்றன. 1854 க்குப் பிறகு முதல் மூன்று ஆண்டுகளில், சராசரி இறப்பு விகிதம் மக்கள் தொகையில் 1000 பேருக்கு 34.5 ஆக இருந்தது; கடந்த மூன்று ஆண்டுகளின் சராசரி (அவர் 1875 இல் எழுதினார்), 1872 உட்பட, மக்கள் தொகையில் 1000 பேருக்கு 21 ஆக இருந்தது, இது சமூகத்திற்கு பல நூறு உயிர்களைக் காப்பாற்றுவதைக் காட்டுகிறது. 1853 வாக்கில், ஆணையர்கள் பர்க்கிற்காக ஒரு சிறிய நிர்வாகக் கட்டிடத்தை பாலாஸ்ஸோ பாணியில் கட்டினர். இது இறுதியில் பார்டிக்கின் போலீஸ் கட்டிடமாக மாறியது, இது ஆண்டர்சன் தெருவில் இன்னும் காணப்படுகிறது (பார்டிக்கின் காவல் நிலையம் இப்போது டம்பார்டன் சாலையின் தோர்ன்வுட் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது). 1872 ஆம் ஆண்டில், பெரிய பார்டிக் பர்க் ஹால் வில்லியம் லீப்பரின் வடிவமைப்பிற்கு (ஃபிரான்கோயிஸ் I பாணியில்) கட்டப்பட்டது. 1912 ஆம் ஆண்டில், பர்க் ஆஃப் பார்டிக் எப்போதும் விரிவடைந்து வரும் கிளாஸ்கோ கார்ப்பரேஷனில் இணைக்கப்பட்டதால் அது இல்லாமல் போனது. ஒரு சமகாலக் குறிப்பு விவரிக்கிறதுஃ பர்க் ஆர்கனிஸ்ட் "லோச்சாபர் நோ மோர்" வாசித்தபோது, புரோவோஸ்டின் அலுவலக சங்கிலி அவரது கழுத்தில் இருந்து அகற்றப்பட்டது, மேலும் அவரது ஆடையை ஒதுக்கி வைத்தபோது புரோவோஸ்ட் கூறினார், "அங்கே அவர்கள் பொய் சொல்கிறார்கள், பார்டிக் புரோவோஸ்டின் கைவிடப்பட்ட பழக்கம், பாராளுமன்றச் சட்டத்தால் அவரிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டது". பார்டிக் 1852-1857 டேவிட் டோட் 1857-1860 ஜான் ஒயிட் 1860-1863 ராபர்ட் ராபின்சன் 1863-1869 ஆலன் ஆர்தர் 1869-1872 ராபர்ட் ஹண்டர் 1872-1875 ஜார்ஜ் தாம்சன் 1875-1878 ஜான் ஃபெர்குசன் 1878-1883 ஹக் கென்னடி 1883-1891 ஆண்ட்ரூ மெக்லீன் 1891-1898 ஜேம்ஸ் கெயர்ட் 1898-1902 அலெக்சாண்டர் வூட் 1902-1905 வில்லியம் கென்னடி 1905-1908 ஜான் ஒயிட் 1908-1911 தாமஸ் லோகன் 1911-1912 தாமஸ் ஸ்டார்க் பிரவுன் பார்டிக்கின் கடைசி புரோவோஸ்ட் 8 ஜனவரி 1855 அன்று ஃபைஃப், மார்க்கிஞ்சில் ராபர்ட் பிரவுன் மற்றும் மேரி ஸ்டார்க்கிற்கு பிறந்தார்; 7 குழந்தைகளில் 4 வது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பார்டிக்-தோற்றம் மற்றும் வரலாறு பார்டிக் பார்டிக்