Len Morgan
ஆல்பர்ட் ஜார்ஜ் லியோனார்ட் மோர்கன் (மார்ச் 23,1922-மார்ச் 11,2005) ஒரு அமெரிக்க விமானி, எழுத்தாளர், வெளியீட்டாளர், தொழில்முனைவோர், புகைப்பட அளவீட்டாளர் மற்றும் முதலீட்டாளர் ஆவார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி லென் மோர்கன் இந்தியானாவின் வெஸ்ட் டெர்ரே ஹவுட்டில் பிறந்தார். அவர் பிரிட்டிஷ் குடியேறியவர்களின் மகன், தந்தை ஜான் ("ஜாக்") கிங்ஸ்லி மோர்கன், ஒரு பிரஸ்பைடிரியன் மந்திரி மற்றும் தாய் ஜூலியட் ("ஜில்") ஃப்ரெடா நீ கார்ட்னர் மோர்கன், ஒரு இல்லத்தரசி. அவர் 1941 வசந்த காலத்தில் கென்டக்கியின் லூயிஸ்வில்லில் உள்ள உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார். கனேடிய மற்றும் அமெரிக்க இராணுவ சேவை லென் மோர்கன் தனது பதின்ம வயதின் பிற்பகுதியில் ராயல் கனேடிய விமானப்படையில் தன்னார்வத் தொண்டு செய்ய கனடாவுக்கு புறப்பட்டார். அவர், அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த மற்ற பதினொரு பேருடன் சேர்ந்து, நவம்பர் 21,1941 அன்று தனது ஆர். சி. ஏ. எஃப் விங்ஸைப் பெற்றார். பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதல் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்கா நுழைந்த பிறகு, அவர் எகிப்தில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளுக்கு மாற்றப்பட்டு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கில் பறந்தார். அவர் லூயிஸ்வில் பல்கலைக்கழகத்தில் ஜி. ஐ. யில் கல்லூரியில் பயின்றார். பில், 1947 மற்றும் 1948 பள்ளி ஆண்டுகளில், போரைத் தொடர்ந்து. அவர் 1949 வரை கென்டக்கி ஏர் நேஷனல் கார்டுக்காக தொடர்ந்து பறந்தார். 1946 முதல் 1949 வரை, கென்டக்கி ஏர் நேஷனல் கார்டில் பணியாற்றியபோது, மோர்கன் கென்டக்கியின் லூயிஸ்வில்லில் உள்ள பார்க் ஏரியல் சர்வீசஸ் இன்க் நிறுவனத்தில் பணியாற்றினார். நிறுவனத்தில் அவரது நிலை ஃபோட்டோகிராமெட்ரிஸ்ட் ஆகும். இந்த நிலையில், அவர் வான்வழி படங்களிலிருந்து வரைபடங்களை உருவாக்க ஃபோட்டோகிராமெட்ரியைப் பயன்படுத்தினார். பிரானிஃப் இன்டர்நேஷனல் ஏர்வேஸ் கென்டக்கி ஏர் நேஷனல் கார்டுக்காக அவர் பறந்த பி-51 மஸ்டாங்குகளில் ஒன்று 1949 ஆம் ஆண்டில் டெக்சாஸின் டல்லாஸில் உள்ள பிரானிஃப் இன்டர்நேஷனல் ஏர்வேஸுடன் ஒரு குறுகிய அறிவிப்பு வேலை நேர்காணலுக்கு பயணிக்க "கடன் வாங்கப்பட்டது". மோர்கன் 33 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, 1949 முதல் விமானத்தின் 1982 செயல்பாடுகளை நிறுத்துவதற்கு சற்று முன்பு வரை பிரானிஃப் விமானத்தில் பறந்தார். அந்த காலகட்டத்தில் டக்ளஸ் டிசி-3 முதல் போயிங் 747 வரை பிரானிஃப் இன்டர்நேஷனல் ஏர்வேஸ் பறந்த ஒவ்வொரு விமான வகையிலும் ஏர்மேன் மோர்கன் கேப்டன் பதவிக்கு உயர்ந்தார். பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் மற்றும் ஏர் பிரான்ஸ் கான்கார்ட்ஸ் விமானங்களை டல்லாஸ் மற்றும் வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு இடையிலான கூட்டுறவு பரிமாற்ற விமானங்களில் ப்ரானிஃப் விமானிகள் இயக்கினர். பி. ஏ/ஏ. எஃப் மற்றும் அந்தந்த கல்லீரல்களுக்குச் சொந்தமான விமானங்கள், பின்னர் பி. ஏ/ஏ. எஃப் குழுக்களுடன் முறையே லண்டன் மற்றும் பாரிஸுக்குச் சென்றன. கேப்டன் மோர்கன் இந்த நடவடிக்கையில் பங்கேற்கவில்லை, இருப்பினும், போயிங் 747 ஜம்போ ஜெட் விமானத்தின் கேப்டனாக இருக்க விரும்பினார். திரு மோர்கன் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் வழங்கிய ஏர்லைன் டிரான்ஸ்போர்ட் பைலட் சான்றிதழை கன்வேயர் 340/440, லாக்ஹீட் எல்-188 எலெக்ட்ரா, போயிங் 707 மற்றும் 720, போயிங் 727 மற்றும் போயிங் 747 விமானங்களில் வகை மதிப்பீடுகளுடன் வைத்திருந்தார். தனது விமானப் பயணத்தின் போதும் அதற்குப் பின்னரும், மோர்கன் முப்பதுக்கும் மேற்பட்ட புத்தகங்களையும் நூற்றுக்கணக்கான பத்திரிகை கட்டுரைகளையும் பல்வேறு வகையான விமானப் போக்குவரத்து பாடங்களில் எழுதினார். 1955 ஆம் ஆண்டில், அவர் மோர்கன் ஏவியேஷன் புக்ஸை நிறுவினார், இது விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான பாடங்களை வெளியிடுவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. மோர்கன் 1975 வரை தனது வெளியீட்டு நிறுவனத்தை நடத்தினார். இந்த காலகட்டத்தில் மற்றும் 1999 இல் அவர் ஓய்வு பெறும் வரை, அவர் தொடர்ந்து பல்வேறு புத்தகங்களையும் கட்டுரைகளையும் எழுதினார். மோர்கன் தனிப்பட்ட முறையில் எழுதிய சிறந்த விற்பனையான புத்தகம் பிரபலமான விமானத் தொடரின் புத்தகங்களிலிருந்து பி-51 முஸ்டாங் என்ற தலைப்பில் இருந்தது. பி-51 முஸ்டாங் 50,000 பிரதிகள் விற்றது. அவரது மாதாந்திர பத்தி, "வெக்டர்ஸ்", இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பறக்கும் பத்திரிகையின் முக்கிய அம்சமாக இருந்தது. ஒரு திறமையான கதைசொல்லியான அவர், விமானங்களைப் பற்றி மட்டுமல்லாமல், தனது பறக்கும் வாழ்க்கையில் அவர் சந்தித்த மக்கள் மற்றும் அனுபவங்களைப் பற்றிய மென்மையான ஞானத்தையும் பகிர்ந்து கொண்டார். ஃபிளையிங்கின் முன்னாள் ஆசிரியரான ரிச்சர்ட் எல். காலின்ஸ், "[மோர்கன்] ஃபிளையிங்கில் வெளியிடப்பட்ட எதையும் போலவே சொற்பொழிவாளராக இருந்தார். . . 1999 ஆம் ஆண்டில் தனது கடைசி "வெக்டர்ஸ்" கட்டுரையில், லென் வாசகர்களுடனான தனது பிணைப்பைப் பற்றிய பிரதிபலிப்புடன் முடித்தார். எனவே, நல்ல நண்பர்களே, உங்கள் அனைவரையும் அறிந்திருப்பது நல்லது. நீங்கள் எங்கிருந்தாலும் விடைபெறுங்கள் "என்று பதிவிட்டுள்ளார். குடும்ப மோர்கன் நவம்பர் 27,1943 அன்று மார்கரெட் கிளார்க் நீ மேயை மணந்தார். அவர்களுக்கு இரண்டு குழந்தைகள் உள்ளனர்ஃ மகன் டெர்ரி லென் மற்றும் மகள் ஜூலியட் கேத்ரின். 1953 முதல் 1987 வரை ரயில்கள் இதழின் ஆசிரியரான டேவிட் பி. மோர்கனின் சகோதரர் லென் ஆவார், அவர் 1990 இல் இறந்தார். வெளியீடுகள் லென் மோர்கன் பதினொரு எழுதப்பட்ட வெளியீடுகள் உட்பட விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான தலைப்புகளில் 30 க்கும் மேற்பட்ட புத்தகத் தலைப்புகளை எழுதினார் அல்லது தயாரித்தார்ஃ தி பி-51 முஸ்டாங், 1963 தி பி-47 தண்டர்போல்ட், 1963 தி பிளேன்ஸ் தி ஏஸஸ் ஃப்ளூ, 1963 தி டக்ளஸ் டிசி-3,1964 தி ஏடி-6 ஹார்வர்ட், 1965 ஏர்லைனர்ஸ் ஆஃப் தி வேர்ல்ட், 1967 கிராக்அப்!, 1968 ஏவியேஷன் ஹால் ஆஃப் ஃபேம், 1970 வியூ ஃப்ரம் தி காக்பிட், 1985 ரிஃப்ளெக்ஷன்ஸ் ஆஃப் ஏ பைலட், 1987 வெக்டர்ஸ், 1992 மற்றும் இரண்டு தலைப்புகள் இணைந்து எழுதப்பட்டனஃ ஜி. பிராட்போர்டுடன் 50 பிரபலமான டாங்கிகள், 1967 தி போயிங் 727 ஸ்கிராப் புக் அவரது மகன் டெர்ரி எல். மோர்கனுடன், 1968 அத்துடன் அவர் 1961 மற்றும் 1986 க்கு இடையில் தயாரித்த 26 வெளியீடுகள். 1982 ஆம் ஆண்டில் பிரானிஃப் இன்டர்நேஷனலில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, லென் மோர்கன் தொடர்ந்து புத்தகங்களை எழுதி வெளியிட்டார். 1975 இல் மோர்கன் ஏவியேஷன் புக்ஸை மூடிய பிறகு, 1999 இல் தனது இறுதி ஓய்வு பெறும் வரை ஒரு சுயதொழில் செய்பவராக தனது எழுத்தையும் வெளியீட்டையும் தொடர்ந்தார். 1988 ஆம் ஆண்டில், அவர் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள அமெரிக்க நீதித்துறையின் ஆலோசகராக இருந்தார். 1993 ஆம் ஆண்டில், அவர் புளோரிடாவின் பாம் ஹார்பர் பகுதியில் முதலீடு செய்வதில் ஈடுபட்டிருந்தார், அங்கு அவர் 1990 இல் தனது குடும்பத்தை மாற்றினார், மேலும் 1999 வரை இந்த முயற்சியைத் தொடர்ந்தார். 1990 ஆம் ஆண்டில், மோர்கன் 1928 முதல் 1982 வரையிலான ஆண்டுகளை உள்ளடக்கிய பிரானிஃப் ஏர்வேஸ் இன்க் வரலாற்றின் தனியார் வெளியிடப்பட்ட டிவிடி ஒன்றை உருவாக்கினார். அவர் பல மணிநேர தீவிர ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டார், இதன் விளைவாக பிரானிஃப் அதன் வரலாறு முழுவதும் பறந்த விமானத்தை தனித்துவமாகப் பயன்படுத்தி பிரானிஃப் கதையை துல்லியமாக கூறினார். 1928 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிரானிஃப்பின் முதல் விமானத்தின் நீண்டகாலமாக சர்ச்சைக்குரிய வர்ணம் பூசப்பட்ட நிறம், ஒரு ஸ்டின்சன் டெட்ரோய்டர், பர்கண்டி நிறத்தில் இருப்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. கேப்டன் மோர்கன் சரியான பியூசேலாஜ் நிறத்தை தீர்மானிக்க விமானத்தின் ஒரே கருப்பு மற்றும் வெள்ளை புகைப்படத்தை பகுப்பாய்வு செய்ய கோடக் கார்ப்பரேஷனுடன் ஒப்பந்தம் செய்தார். ஜனவரி 2004 இல், ஃப்ளையிங் இதழின் இதழில், லென் மோர்கன் தனது ஓய்வு, பறப்பது குறித்த எண்ணங்கள் மற்றும் புற்றுநோயுடன் தனது ஆரம்ப போர் பற்றி விவாதிக்க திரும்பினார். லென் மோர்கன் புற்றுநோயுடன் நீண்ட போராட்டத்திற்குப் பிறகு மார்ச் 11,2005 அன்று இறந்தார். கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக திரு மோர்கன் பங்களித்த பாராட்டப்பட்ட விமானப் பத்திரிகையின் ஜூன் 2005 இதழில் ஃப்ளையிங் இதழின் மூத்த ஆசிரியர் ரிச்சர்ட் எல். காலின்ஸ் தனது அன்பான நண்பரையும் சக ஊழியரையும் நினைவு கூர்ந்தார். திரு. கொலின்ஸ் தனது வாழ்நாள் சாதனைகளை சாத்தியமாக்குவதற்கு ஆதரவளித்ததற்காக திரு மோர்கனை மேற்கோள் காட்டிய பின்னர், "இந்த வகையான, மென்மையான, திறமையான மனிதரை ஒரு நண்பராகவும் சக ஊழியராகவும் பெற்றதற்காக நாங்களும் அவ்வாறு செய்தோம்" என்று கூறி கசப்பான நினைவுச்சின்னத்தை முடித்தார். திரு மோர்கனின் வேண்டுகோளின் பேரில், இறுதிச் சடங்குகள் அல்லது நினைவுச் சடங்குகள் எதுவும் நடைபெறவில்லை. மெக்சிகோ வளைகுடாவில் அவரது அஸ்தி சிதறடிக்க அவரது கடைசி விமானத்தில் அவரது குடும்பத்தினர் அவருடன் சென்றனர். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் "ரிச்சர்ட் காலின்ஸ் லென் மோர்கனுக்கு விடைபெற்றார்", பறக்கும், ஜூன் 2005 பிரானிஃப் பறக்கும் வண்ணங்கள் வரலாற்று பக்கம் 1922 பிறப்புகள் 2005 இறப்புகள் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை அதிகாரிகள் அமெரிக்க விமான ஓட்டுநர்கள் அமெரிக்க விமானப் படை எழுத்தாளர்கள் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை விமானப்படை விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரானிஃப்