Port of Vancouver (1964–2008)
வான்கூவர் துறைமுகம் வான்கூவர் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள ஒரு துறைமுகமாக இருந்தது. இது கனடாவின் மிகப்பெரிய துறைமுகமாகவும், பசிபிக் வடமேற்கில் மிகப்பெரிய துறைமுகமாகவும், வட அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் மொத்த சரக்குகளின் மெட்ரிக் டன் அடிப்படையில் மிகப்பெரிய துறைமுகமாகவும் இருந்தது. இந்த துறைமுகம் 2008 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரேசர் நதி துறைமுக ஆணையம் மற்றும் வடக்கு ஃப்ரேசர் துறைமுக ஆணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டு போர்ட் மெட்ரோ வான்கூவர் உருவாக்கப்பட்டது, இது இப்போது வான்கூவர் துறைமுகத்தின் பெயரை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது. இருபது அடி சமமான அலகுகளில் (டி. இ. யு) அளவிடப்படும் கொள்கலன் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த துறைமுகம் 2006 ஆம் ஆண்டில் கனடாவின் மிகப்பெரிய துறைமுகமாகவும், பசிபிக் வடமேற்கில் மிகப்பெரிய துறைமுகமாகவும், வட அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் நான்காவது பெரிய துறைமுகமாகவும், ஒட்டுமொத்தமாக வட அமெரிக்காவில் ஐந்தாவது பெரிய துறைமுகமாகவும் இருந்தது. வான்கூவர் துறைமுகம் ஆண்டுக்கு 90 க்கும் மேற்பட்ட வர்த்தக பொருளாதாரங்களுடன் 43 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள பொருட்களை வர்த்தகம் செய்கிறது. வான்கூவர் துறைமுக ஆணையம் துறைமுகத்தின் நிர்வாகத்திற்கு பொறுப்பான நிறுவனமாக இருந்தது, இது வான்கூவர் நகரத்தைத் தவிர, டெல்டாவில் உள்ள பர்ரார்ட் நுழைவாயில் மற்றும் ராபர்ட்ஸ் வங்கி சூப்பர்போர்ட் அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது, மொத்தம் கடற்கரை வரை. கனேடிய கப்பல் நிறுவனமான ஆசியா பசிபிக் மரைன் கொள்கலன்களின் உலக மையமாகவும் வான்கூவர் துறைமுகம் உள்ளது. முனையங்கள் துறைமுகத்தில் 25 முக்கிய கடல் முனையங்கள் உள்ளனஃ மூன்று கொள்கலன்கள், பதினேழு மொத்த சரக்குகள் மற்றும் ஐந்து பிரேக் மொத்த சரக்குகள். சென்டர்ம் வான்டெர்ம் லின்டெர்ம் நெப்டியூன் ஃப்ரேசர் சர்ரே டாக்ஸ் டெல்டாபோர்ட் வான்வர்வ்ஸ் ஃபைப்ரெகோ பசிபிக் கடற்கரை முனையங்கள் சென்டர்ம் கொள்கலன் மற்றும் பிரேக் மொத்த முனையங்கள் பி & ஓ துறைமுகங்களால் குத்தகைக்கு விடப்பட்டுள்ளன, இது 2005 இல் துபாய் துறைமுகங்கள் உலகத்தால் வாங்கப்பட்டது. பொருளாதார தாக்கம் துறைமுகம் அதன் செயல்பாடுகள் மூலம் 30,100 நேரடி வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது. துறைமுகம் தொடர்பான ஐந்து துறைகளால் வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கப்படுகிறதுஃ கடல்சார் சரக்கு, கப்பல் தொழில், துறைமுக வசதிகளில் மூலதன முதலீடு, கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கடல்சார் அல்லாத நிறுவனங்கள். கடல்சார் சரக்கு இந்த துறைகளில் மிகப்பெரியது, இது 21,000 க்கும் மேற்பட்ட நேரடி வேலைகளை உருவாக்குகிறது. ஏறத்தாழ 5,600 நேரடி வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும் கப்பல் துறை அடுத்த மிகப்பெரிய துறையாகும். பல மடங்கு விளைவுகளில் (மறைமுக வேலைகள் உட்பட) காரணியாக, துறைமுகம் ஐந்து துறைகளிலும் 69,200 வேலைகளின் மொத்த வேலைவாய்ப்பு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. துறைமுகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட வேலைகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் சராசரி ஊதியத்தை விட சராசரியாக 52 சதவீதம் அதிகமாக செலுத்துகின்றன. இந்த துறைமுகம் 2004 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய பொருளாதாரத்திற்கு நேரடி மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் $1.8 பில்லியன் மற்றும் நேரடி பொருளாதார உற்பத்தியில் $41 பில்லியன் பங்களித்தது. பெருக்க விளைவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், இந்த எண்ணிக்கை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 4 பில்லியன் டாலராகவும், பொருளாதார உற்பத்தியில் 8.9 பில்லியன் டாலராகவும் அதிகரிக்கும். துறைமுகத்தின் பொருளாதார தாக்கம் மேற்கு கனடாவிலும் அதற்கு அப்பாலும் விரிவடைகிறது, பெரும்பாலான ஏற்றுமதிகள் கிரேட்டர் வான்கூவருக்கு வெளியே உற்பத்தி செய்யப்படும் துறைமுகத்தின் வழியாக அனுப்பப்படுகின்றன, மேலும் பல இறக்குமதிகள் கீழ் மெயின்லேண்டிற்கு வெளியே உள்ள சந்தைகளுக்கு நோக்கம் கொண்டவை. ஆண்டுதோறும் மே முதல் செப்டம்பர் வரை நடைபெறும் வான்கூவர்-அலாஸ்கா பயணத்திற்கான சொந்த துறைமுகமாக இந்த துறைமுகம் உள்ளது, துறைமுகத்தின் இரண்டு கப்பல் முனையங்களான கனடா பிளேஸ் மற்றும் பாலன்டைன் வழியாக சுமார் 300 படகுகளில் 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வருவாய் பயணிகள் செல்கின்றனர். 2006 ஆம் ஆண்டில் இந்த துறைமுகம் அதன் இரண்டு கப்பல் முனையங்களில் 28 கப்பல்களை நடத்தியது. புள்ளிவிவரங்கள் 2006 ஆம் ஆண்டில், துறைமுகம் 79.4 மில்லியன் டன்களைக் கையாண்டது, இது 2005 ஆம் ஆண்டில் 76.5 மில்லியன் டன்களிலிருந்து 4 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. 2005 ஆம் ஆண்டில் இந்த துறைமுகம் மொத்தம் 18 லட்சம் கொள்கலன்கள், 910,172 கப்பல் பயணிகள் மற்றும் 2,677 வெளிநாட்டு கப்பல்களைக் கையாண்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில் துறைமுகத்தின் முக்கிய இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி கூட்டாளி நாடுகள் பின்வருமாறுஃ சீனா-16,310 ஜப்பான்-15,574 தென் கொரியா-7,145 அமெரிக்கா-3,647 பிரேசில்-3,101 ஜெர்மனி-2,727 தைவான்-2,594 மெக்ஸிகோ-1,742 இந்தியா-1,719 இத்தாலி-1,638 கொள்கலன் முனைய விரிவாக்கம் அடுத்த 20 ஆண்டுகளில் வட அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் கொள்கலன் போக்குவரத்து மூன்று மடங்காக அதிகரிக்கும் என்று ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. வான்கூவர் துறைமுகம் 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் கைப்பற்றுவதற்கான வாய்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. எதிர்காலத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, துறைமுகத்தின் கொள்கலன் முனையத் திறனை அதிகரிப்பதற்கான விருப்பங்களை வி. பி. ஏ ஆய்வு செய்துள்ளது. ஆகஸ்ட் 2002 இல், வி. பி. ஏ செயல்முறையின் தொடக்கத்தை அறிவித்தது. வான்கூவர் துறைமுகத்தில் கொள்கலன் திறனை அதிகரிப்பதற்கான முப்பரிமாண அணுகுமுறையை வி. பி. ஏ பார்க்கிறதுஃ தற்போதுள்ள முனையங்களில் செயல்திறன் தற்போதுள்ள முனையங்களில் விரிவாக்கம் புதிய வசதிகளை உருவாக்குதல் இருப்பினும், பிரின்ஸ் ரூபர்ட் துறைமுகமும் கொள்கலன் போக்குவரத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் அதிகரிப்பைப் பிடிக்க பார்க்கிறது. வான்கூவர் மற்றும் இளவரசர் ரூபர்ட் இருவரும் சிகாகோ போன்ற முக்கிய அமெரிக்க இடங்களுக்கு நேரடி ரயில் பாதைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், இளவரசர் ரூபர்ட் அமைந்துள்ள இடம் முக்கிய ஆசிய துறைமுகங்களுக்கு நெருக்கமாக இருப்பதன் தளவாட நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. 1914 இல் பனாமா கால்வாய் திறக்கப்பட்டதன் மூலம், வான்கூவர் துறைமுகம் ஐரோப்பாவிற்கான மாற்று பாதையாக நிலைநிறுத்தப்பட்டதால், உலகளாவிய வர்த்தகத்திற்காக முக்கிய சர்வதேச துறைமுகங்களுடன் போட்டியிட முடிந்தது. 1920 களில், மலைகள் வழியாக ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்களுக்கு எதிராக பாகுபாடு காட்டும் சரக்கு கட்டணங்களை அகற்ற மாகாண அரசாங்கம் வெற்றிகரமாக போராடியது, இந்த வழக்கின் இளம் வழக்கறிஞரான வருங்கால வான்கூவர் மேயரும் கனேடிய செனட்டருமான ஜெர்ரி மெக்கீருக்கு "ராக்கீஸைத் தட்டையான மனிதர்" என்ற நற்பெயரைக் கொடுத்தது. இதன் விளைவாக, பிரெய்ரி கோதுமை கிழக்கு துறைமுகங்கள் வழியாக அனுப்பப்படுவதை விட வான்கூவர் வழியாக மேற்கே வந்தது. துறைமுக மேம்பாட்டை மேற்பார்வையிட மத்திய அரசு 1920களின் முற்பகுதியில் துறைமுக ஆணையத்தை (துறைமுக ஆணையத்திற்கு முன்னோடியாக) நிறுவியது. 1923 ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, பாலன்டைன் பியர் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட துறைமுகமாக இருந்தது. சிபிஆர், மரக்கட்டை ஏற்றுமதியாளர்கள், முனைய ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் நீர்நிலையை அடிப்படையாகக் கொண்ட பிற நிறுவனங்கள் முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் ஷிப்பிங் ஃபெடரேஷனை பெருகிய முறையில் பரபரப்பான நீர்நிலைகளில் தொழில்துறை உறவுகளை நிர்வகிக்க ஒரு முதலாளிகள் சங்கமாக நிறுவ ஒன்றிணைந்தன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு தற்போதைய ஐ. எல். டபிள்யூ. யூ உள்ளூர் அமைப்பை உறுதியான நீண்ட கடற்கரையோர மக்கள் நிறுவும் வரை தொடர்ச்சியான வேலைநிறுத்தங்கள் மற்றும் தொழிற்சங்கங்களை உடைப்பதைத் தோற்கடித்து, தொழிற்சங்கமயமாக்கலுக்கு எதிராக கூட்டமைப்பு சத்தமாக போராடியது. 1930 களில், துறைமுகத்தின் வழியாக வணிக போக்குவரத்து வான்கூவரின் பொருளாதாரத்தில் மிகப்பெரிய துறையாக மாறியது. ஜனவரி 1,2008 அன்று, வான்கூவர் துறைமுகம் அதிகாரப்பூர்வமாக இரண்டு உள்ளூர் துறைமுக அதிகாரிகளான வடக்கு ஃப்ரேசர் துறைமுக ஆணையம் மற்றும் ஃப்ரேசர் நதி துறைமுக ஆணையம் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டு, வான்கூவர் ஃப்ரேசர் துறைமுக ஆணையம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய அமைப்பாக இணைக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வான்கூவர் தளத்தின் அதிகாரப்பூர்வ துறைமுகம் பர்ரார்ட் இன்லெட் ஆசியா பசிபிக் மரைன் கொள்கலன் கோடுகள் வான்கூவர், பி. சி. ராபர்ட்ஸ் வங்கி டிரான்ஸ்போர்ட் கிரேட்டர் வான்கூவர் பொருளாதாரம் வான்கூவர்