Northeast Florida Regional Airport
வடகிழக்கு புளோரிடா பிராந்திய விமான நிலையம், அமெரிக்காவின் புளோரிடாவில் உள்ள செயின்ட் ஜான்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க செயின்ட் அகஸ்டினுக்கு வடக்கே சுமார் நான்கு மைல் (6 கி. மீ) தொலைவில் அமைந்துள்ளது. வடகிழக்கு புளோரிடா பிராந்தியத்தில் விமானப் பயணத்திற்கான முக்கிய இணைப்பு புள்ளியாக என். எஃப். ஆர். ஏ செயல்படுகிறது. இது செயின்ட் ஜான்ஸ் கவுண்டி குடிமக்கள் சார்பாக செயின்ட் ஜான்ஸ் கவுண்டி விமான நிலைய ஆணையத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு பொது விமான நிலையமாகும். விமான நிலைய வசதிகளில் வணிக மற்றும் பொது விமான நிலையங்கள் அடங்கும். பெரும்பாலான அமெரிக்க விமான நிலையங்கள் FAA மற்றும் IATA க்கு ஒரே மூன்று எழுத்து இருப்பிட அடையாளங்காட்டியைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் வடகிழக்கு புளோரிடா பிராந்திய விமான நிலையம் FAA க்கு SGJ மற்றும் IATA க்கு UST ஆகும் (இது SGJ ஐ சாகராய், பப்புவா நியூ கினியாவுக்கு ஒதுக்கியது). டிசம்பர் 27,1933 அன்று, செயின்ட் அகஸ்டின் நகர ஆணையம் நகரின் வடக்கே உள்ள அராக்வே பூங்காவில் ஒரு பொது விமான நிலையமாக மாற்றுவதற்கு $8,000 க்கு வாங்க வாக்களித்தது. தசாப்தத்தில் அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் மானியங்கள் விமான நிலையத்தை மேம்படுத்த அனுமதித்தன, மேலும் 1939 இல் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு சாத்தியமான இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக ஏராளமான புதிய தொகைகள் வழங்கப்பட்டன. டிசம்பர் 7,1941 அன்று பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்குப் பிறகு, விமான நிலையத்தில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் அமெரிக்க கடற்படை விமான நிலையத்தை கையகப்படுத்தியது, அதற்கு கடற்படை துணை விமான நிலையம் செயின்ட் அகஸ்டின் என்று மறுபெயரிட்டது. அருகிலுள்ள கடற்படை விமான நிலையம் ஜாக்சன்வில்லில் பயிற்சி நடவடிக்கைகள் தொடர்பாக செயற்கைக்கோள் துப்பாக்கி தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, கூடுதல் ஓடுபாதை மற்றும் ஹேங்கர் கட்டுமானம், ஆதரவு வசதிகள் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் உள்ளிட்ட என்ஏஏஎஸ் செயின்ட் அகஸ்டின் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு, கடற்படை செயல்பாடுகளைக் குறைத்தது, மே 1946 இல் விமான நிலையம் நகரத்திற்குத் திரும்பியது. போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில், அரசாங்க மானியங்கள் சிறிய நகரங்களுக்கு விமான சேவையை வழங்கும் "ஊட்டி விமான நிறுவனங்களை" நிறுவுவதை சாத்தியமாக்கியது, செயின்ட் அகஸ்டின் விமான நிலையம் இரண்டு பயணிகள் விமான நிறுவனங்களுக்கு திட்டமிடப்பட்ட நிறுத்தமாக மாறியது. மானியங்கள் குறைக்கப்பட்டதால், ஊட்டி விமான நிறுவனங்கள் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறின, 1950 வாக்கில் விமான நிலையம், ஓடுபாதையில் உள்ள விரிசல்கள் வழியாக களைகள் வளர்ந்து வருவதால், நகரத்தால் செயல்பட முடியாத ஒரு "வெள்ளை யானையாக" பார்க்கப்பட்டது. அது மூடப்பட்டு உள்ளூர் மூஸ் லாட்ஜிற்கு ஆண்டுக்கு $1 க்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. விரைவில் வெள்ளை யானை ஒரு வரப்பிரசாதமாக மாறியது-செயின்ட் அகஸ்டின் மற்றும் செயின்ட் ஜான்ஸ் கவுண்டியின் தொழில்துறை வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கிய காரணி. ஜூன் 1954 இல், ஃபேர்சைல்ட் என்ஜின் மற்றும் ஏர்பிளேன் கார்ப்பரேஷன் விமான நிலையத்தில் ஒரு விமான மாற்றும் ஆலையை கட்டப்போவதாக அறிவித்தது, அடுத்த ஆண்டு இந்த வசதியைத் திறந்தது. விரைவில் யு. எஸ். ஏ. எஃப் சி-119 மற்றும் யு. எஸ். எம். சி ஆர் 4 க்யூ பறக்கும் பாக்ஸ்கார்கள் மற்றும் யு. எஸ். ஏ. எஃப் மற்றும் யு. எஸ். சி. ஜி சி-123 வழங்குநர்கள் போன்ற இராணுவ விமானங்கள் ஃபேர்சைல்டின் செயின்ட் அகஸ்டின் வசதிக்கு வந்தன. 1960 களில், சி-119 கள் ஏ. சி-119 துப்பாக்கிக் கப்பல்களாகவும், சி-123 கள் வியட்நாமில் உள்ள அமெரிக்க விமானப்படை பிரிவுகளுக்கான வான்வழி தெளிப்பு விமானங்களாகவும் மாற்றப்படும். ஃபேர்சைல்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக வசதிகள் பல முறை விரிவுபடுத்தப்பட்டன-இராணுவ ஜெட் விமானங்களுக்கான ரன்வேயின் நீளம் கிட்டத்தட்ட அத்தகைய தேவைகளின் நேரடி விளைவாகும். முன்னாள் கடற்படை கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தில் கூட்டாட்சி அல்லாத விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தையும் ஃபேர்சைல்ட் அவ்வப்போது இயக்கினார். 1966 ஆம் ஆண்டில், ஒரு முனைய கட்டிடம் மற்றும் கூடுதல் ஹேங்கர்கள் கட்டப்பட்டன, அதே நேரத்தில் நிலையான அடிப்படை செயல்பாடுகள் (எஃப். பி. ஓ) நிறுவப்பட்டு கூடுதல் நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், எர்னி மோசர் ஏரோ ஸ்போர்ட்டை விமான நிலையத்தின் எஃப். பி. ஓ ஆக இணைத்து, அதை தனது மனைவி மேரி ஆலிஸ் மற்றும் மகன் ஜிம்முடன் இணைந்து இயக்கினார். செவர்லே வேனின் மேல் ஒரு மர மேடையில் "உலகின் குறுகிய ஓடுபாதையில்" ஒரு பைப்பர் கப்பலை தரையிறக்குவதன் மூலம் எர்னி புகழ் பெற்றார். அவரது மகன் ஜிம் தனது மதிப்புமிக்க விமானமான புக்கர் பு 133 ஜங்மிஸ்டரை பறக்கவிட்டதற்காக அறியப்பட்டார். ஜனவரி 2006 இல், மறைந்த ஜிம் மோசரின் மனைவி டயான் மோசர், வணிகத்தை எஃப். பி. ஓக்களின் கேலக்ஸி ஏவியேஷன் சங்கிலிக்கு விற்றார், இது மோசர் சகாப்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. 1976 ஆம் ஆண்டில், ஃபேர்சைல்டு இண்டஸ்ட்ரீஸ் அதன் செயின்ட் அகஸ்டின் செயல்பாடுகளை மூடுவதாக அறிவித்தது. பின்னர் ஃபேர்சைல்டு வசதிகளில் ஒரு தொழில்துறை பூங்கா உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 1980 ஆம் ஆண்டில் தொழில்துறை பூங்கா அப்போதைய க்ரூமேன் கார்ப்பரேஷனுக்கு (இப்போது நார்த்ரோப் க்ரூமேன் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு விமான மாற்ற ஆலைக்கு விற்கப்பட்டது, இது இறுதியில் பல முன்னணி வரிசை அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ் விமானங்களுக்கு சேவை செய்யும், இதில் ஏ-6 இன்ட்ரூடர், ஈ. ஏ-6 பி ப்ரோலர், சி-1 டிரேடர், சி-2 கிரேஹவுண்ட், ஈ-2 ஹாக்கீ மற்றும் எஃப்-14 டாம்கேட் ஆகியவை அடங்கும். தேவைக்கேற்ப விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தை இயக்குவது, கடற்படை விமானங்களுக்கான அவசர ஓடுபாதை தடுப்பு கியர் அமைப்புகளைப் பராமரித்தல் மற்றும் விமான நிலையத்திற்கு விமான மீட்பு மற்றும் தீயணைப்பு திறனை (ஏஆர்எஃப்எஃப்) வழங்குதல் ஆகியவற்றின் பொறுப்பை க்ரும்மன் ஏற்றுக்கொண்டார். கடற்படை ஏர் சிஸ்டம்ஸ் கமாண்ட் கடற்படை ஆலை பிரதிநிதி அலுவலகத்தையும் (NAVPRO) செயின்ட் அகஸ்டைனை அந்த இடத்தில் நிறுவியது. 1986 ஆம் ஆண்டில், ஃபெடரல் ஏவியேஷன் ரெகுலேஷன்ஸ் (எஃப்ஏஆர்) படி, விமான நிலையத்திற்கு ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப்ஏஏ) மூலம் எஃப்ஏஆர் பகுதி 139 இயக்க சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது, இது 35 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் பட்டய விமானங்களை இயக்க விமான நிலையத்திற்கு உதவியது. இந்த சான்றிதழ் செயல்முறை விமான நிலைய பாதுகாப்பை அதிகரித்தது மற்றும் FAA இன் விமான நிலைய மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் (AIP) கீழ் கூட்டாட்சி மானியப் பணத்திற்கு விமான நிலையத்தை தகுதி பெற்றது. ஜாக்சன்வில் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து பொது விமானப் போக்குவரத்து நிரம்பி வழிவதற்காக இந்த விமான நிலையம் "நிவாரண விமான நிலையம்" என்று பெயரிடப்பட்டது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில், க்ரும்மன் செயின்ட் அகஸ்டின் அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸிற்கான கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஏ-6 இன்ட்ரூடர் கேரியர் அடிப்படையிலான நடுத்தர தாக்குதல் குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் "ரீ-விங்" செய்வதற்கான ஒரு பெரிய இராணுவ ஒப்பந்தத்துடன் பணிக்கப்பட்டார். 1989 ஆம் ஆண்டில், ஃபெடரல் எக்ஸ்பிரஸ் போயிங் 727 மாற்ற ஒப்பந்தத்திற்கு ஆதரவாக அவர்களின் "வடக்கு 40" வசதியை நிர்மாணிப்பதை உள்ளடக்கிய விமான நிலையத்தில் பெரிய கட்டுமானத் திட்டங்களை க்ரும்மன் மேற்கொண்டார். விமான நிலைய ஆணையத்துடன் இணைந்து க்ரும்மேன், அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் ஈ-2சி ஹாக்கீஸை அமைப்பதற்கான வசதியையும் உருவாக்கினார், இதற்கு கடலோர காவல்படை விமான நிலையம் செயின்ட் அகஸ்டின் என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில், விமான நிலையம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு கூட்டு சிவில்-இராணுவ வசதியாக மாறியது, அதே நேரத்தில் சிஜிஏஎஸ் செயின்ட் அகஸ்டின் கடற்படையிலிருந்து கடனில் ஈ-2 சி விமானத்துடன் இரண்டு ஆண்டுகள் இயங்கினார், கிழக்கு அமெரிக்க கடலோரப் பகுதி, மெக்ஸிகோ வளைகுடா மற்றும் கரீபியன் முழுவதும் ரோந்து சென்றார். இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 1990 இன் பிற்பகுதியில் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள கடற்படை நிலையம் ரூஸ்வெல்ட் சாலைகளில் கடலோர காவல்படை ஈ-2சி சம்பந்தப்பட்ட ஒரு அபாயகரமான விமான விபத்தைத் தொடர்ந்து, யு. எஸ். சி. ஜி ஈ-2சி திட்டம் நிறுத்தப்பட்டது, சிஜிஏஎஸ் செயின்ட் அகஸ்டின் நிறுவப்பட்டது மற்றும் இராணுவ வசதி க்ரும்மனின் கட்டுப்பாட்டிற்கு திரும்பியது. விமான நிலைய மேம்பாடுகள் 1990கள் வரை தொடர்ந்தன. 1994 ஆம் ஆண்டில் விமான நிலையத்தின் முனையக் கட்டிடத்தின் மறுவடிவமைப்பு மற்றும் விரிவாக்கம் நிறைவடைந்தது, அலுவலக இடம், ஒரு பைலட் மாநாட்டு பகுதி, குளியல் வசதிகளுடன் கூடிய பைலட் லவுஞ்ச், அருகிலுள்ள காத்திருப்பு மற்றும் சாமான்கள் பகுதிகளுடன் டிக்கெட் கவுண்டர்கள், இறுதியில் பயணிகள்/பிராந்திய விமான சேவை, மாநாட்டு வசதிகள் மற்றும் ஒரு உணவகத்திற்கான இரண்டாவது மாடி வசதி. ஃப்ளை-பை கஃபே 1997 ஆம் ஆண்டில் அதன் கதவுகளைத் திறந்தது, விமான நிலையத்தின் இரண்டாவது மாடி காட்சி, விமானக் கருப்பொருள் உணவுகள் மற்றும் விமானத்தின் வண்ணமயமான சுவரோவியங்கள் மற்றும் விமானக் கண்காட்சி நினைவுச்சின்னங்களை வழங்குகிறது. 1990 களின் பிற்பகுதியில் அமெரிக்க பாதுகாப்பு ஒப்பந்தக்காரர்களிடையே ஏராளமான இணைப்புகள் காணப்பட்டன, க்ரும்மன் கார்ப்பரேஷன் 1994 இல் நார்த்ரோப் கார்ப்பரேஷனால் நார்த்ரோப் க்ரும்மன் ஆக வாங்கப்பட்டது, இந்த பெயர் இன்று விமான நிலையத்தின் முக்கிய விமான மற்றும் தொழில்துறை நடவடிக்கையாகவும் மிகப்பெரிய ஒற்றை முதலாளியாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்று, நார்த்ரோப் க்ரும்மன் வசதி அமெரிக்க கடற்படையின் E-2D மேம்பட்ட ஹாக்கீ கேரியர் அடிப்படையிலான வான்வழி ஆரம்ப எச்சரிக்கை விமானத்திற்கான உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்தி தளமாக நன்கு அறியப்படுகிறது, லாங் தீவில் உள்ள நிறுவனத்தின் முந்தைய உற்பத்தி தளத்திலிருந்து உற்பத்தி மாற்றப்பட்டதாகக் கூறினார், நியூயார்க். 1980 கள் மற்றும் 1990 களில் இந்த விமான நிலையம் ஒற்றை மற்றும் இரட்டை என்ஜின் விமானங்களுக்கு 100 க்கும் மேற்பட்ட ஹேங்கர்களைச் சேர்த்தது, தற்போது 200 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளது. கடலோர காவல்படை புறப்பட்டவுடன் இந்த விமான நிலையம் ஒரு கூட்டு சிவில்-இராணுவ விமான நிலையமாக நிறுத்தப்பட்டாலும், நார்த்ரோப் க்ரும்மன் மற்றும் பாதுகாப்புத் துறையின் (டிஓடி) பாதுகாப்பு ஒப்பந்த மேலாண்மை முகமைக்கு (டிசிஎம்ஏ) இராணுவ விமான நடவடிக்கைகள் தொடர்கின்றன. அமெரிக்க இராணுவத்தின் செயல்பாட்டு ஆதரவு விமானக் கட்டளை (ஓஎஸ்ஏசிஓஎம்) பிரிவு 8 நிரந்தரமாக விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது, புளோரிடா தேசிய காவல்படையின் தலைமையகத்திற்கு சி-12 ஹுரோன் விமானத்துடன் ஏர்லிஃப்ட் ஆதரவை வழங்குகிறது, இதில் புளோரிடா இராணுவ தேசிய காவல்படை மற்றும் புளோரிடா விமான தேசிய காவல்படையின் ஒருங்கிணைந்த தலைமையக நடவடிக்கைகள் அடங்கும். 2007 ஆம் ஆண்டில், ஒரு முனைய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் ஏப்ரல் 2010 இல் "வடகிழக்கு புளோரிடா பிராந்திய விமான நிலையம்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. விமான நிலைய ஆணையத்தின் ஊழியர்கள் தற்போது விமான நிலையத்தின் நிர்வாகம் மற்றும் பராமரிப்பில் பணிபுரியும் 11 ஊழியர்களைக் கொண்டுள்ளனர், அதே நேரத்தில் விமான நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் நார்த்ரோப் க்ரும்மனின் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டிலிருந்து எஃப்ஏஏவின் ஒப்பந்த கோபுரம் திட்டத்தின் ஆதரவின் கீழ் நிலை I விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு கோபுரமாக முழுநேர செயல்பாட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் ஒரு வகுப்பு டி வான்வெளி சேவைப் பகுதியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, களத்தைச் சுற்றியுள்ள ஆரத்திற்குள், மற்றும் வரை. 2016 ஆம் ஆண்டில், அதிகரித்த பயணிகள் சேவையைக் கையாளவும், நான்கு பயணிகள் வாயில்களுக்கு இடமளிக்கவும் ஒரு புதிய முனைய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. முனையக் கட்டிடத்தில் அவிஸ், எண்டர்பிரைஸ் மற்றும் ஹெர்ட்ஸிற்கான வசதிக்குள் கார் வாடகை கவுண்டர்கள் உள்ளன, மேலும் விமான முனையத்திற்கு அருகில் வசதியான வாகன நிறுத்துமிடங்கள் உள்ளன. ஃபிரான்டியர் ஏர்லைன்ஸ் மே 2,2014 அன்று புளோரிடாவின் செயின்ட் அகஸ்டின் மற்றும் நியூ ஜெர்சியின் ட்ரெண்டன் இடையே வெற்றிகரமான விமான சேவையைத் தொடங்கியது, மேலும் 2016 ஆம் ஆண்டில் பிலடெல்பியா மற்றும் சிகாகோவைச் சேர்க்க சேவையை விரிவுபடுத்தியது. இந்த விமானங்களின் புகழ் இருந்தபோதிலும், ஃபிரான்டியர் ஏர்லைன்ஸ் 2017 ஆம் ஆண்டில் விமான சேவையை நிறுத்தியது, ஜாக்சன்வில் மற்றும் வரும் ஆண்டில் விமானங்கள் கிடைப்பதில் கவனம் செலுத்தியது. வயா ஏர் டிசம்பர் 18,2014 அன்று செயின்ட் அகஸ்டின், புளோரிடா மற்றும் சார்லோட், வட கரோலினா (சி. எல். டி) இடையே விமான சேவையைத் தொடங்கியது, மேலும் நவம்பர் 2018 வரை வடகிழக்கு புளோரிடா சந்தைக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்தது. ஏப்ரல் 2019 இல், செயின்ட் அகஸ்டினில் தயாரிக்கப்பட்ட ஈ-2டி அட்வான்ஸ்டு ஹாக்கீ உற்பத்திக்காக அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து நார்த்ரோப் க்ரும்மனுக்கு 3 பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத் திருத்தம் வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2019 இல், அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறை ஜப்பானிய வான் தற்காப்புப் படைக்கு கூடுதலாக ஒன்பது E-2D மேம்பட்ட ஹாக்கீ உற்பத்தி மற்றும் விற்பனைக்கு அங்கீகாரம் அளிக்கும் $1.4 பில்லியன் வெளிநாட்டு இராணுவ விற்பனை ஒப்பந்தத்திற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. அவெலோ ஏர்லைன்ஸ் 2023 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் அகஸ்டினுக்கு சேவையைத் தொடங்க ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தியது, இருப்பினும் விமான நிலையத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டத் தவறியதால் பின்னர் பின்வாங்கியது. வசதிகள் விமான நிலையம் மூன்று ஓடுபாதைகள் மற்றும் மூன்று கடல் விமானப் பாதைகளை உள்ளடக்கியதுஃ மேற்பரப்புஃ நிலக்கீல், மேற்பரப்புஃ நிலக்கீல், மேற்பரப்புஃ நிலக்கீல், மேற்பரப்புஃ நிலக்கீல் 2020 செப்டம்பர் 30 ஆம் தேதியுடன் முடிவடைந்த ஆண்டில், விமான நிலையத்தில் 116,045 விமானங்கள் இயங்கின, சராசரியாக ஒரு நாளைக்கு 318 விமானங்கள் இயங்கினஃ 93 சதவீதம் பொது விமானப் போக்குவரத்து, 2 சதவீதம் இராணுவம், 5 சதவீதம் விமான டாக்சி மற்றும் 1 சதவீதத்திற்கும் குறைவான திட்டமிடப்பட்ட வணிகப் பாதைகள். விமான நிலையத்தில் 155 ஒற்றை இயந்திரம், 22 இராணுவம், 29 பல இயந்திரம், 17 ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் 5 ஹெலிகாப்டர்கள் என 228 விமானங்கள் இருந்தன. கம்யூனிகேஷன்ஸ் டவர்/சிடிஏஎஃப்/பைலட் கண்ட்ரோல்டு லைட்டிங்-127.625 மெகா ஹெர்ட்ஸ் (269.475 மெகா ஹெர்ட்ஸ்-டவர் மட்டும்) கிரவுண்ட்-121.175 மெகா ஹெர்ட்ஸ் (251.125 மெகா ஹெர்ட்ஸ்) ஏடிஐஎஸ்-119.625 மெகா ஹெர்ட்ஸ் எஃப். பி. ஓ (அட்லாண்டிக் ஏவியேஷன்)-130.05 மெகா ஹெர்ட்ஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் புளோரிடாவில் உள்ள எஸ்கே ஜெட்ஸ் விமான நிலையங்கள் புளோரிடாவின் செயின்ட் ஜான்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள போக்குவரத்து கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், புளோரிடாவில் 1933 நிறுவனங்கள்