Pietro Bordino
பியட்ரோ போர்டினோ (22 நவம்பர் 1887-15 ஏப்ரல் 1928) ஒரு இத்தாலிய பந்தய கார் ஓட்டுநர் ஆவார். டூரினை பூர்வீகமாகக் கொண்ட இவர், 1920 களில் இத்தாலியின் சிறந்த பந்தய ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக இருந்தார். போர்டினோ 1922 இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார், மேலும் 1925 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1928 ஆம் ஆண்டில் அலெஸாண்ட்ரியாவில் ஒரு பந்தயத்திற்கான பயிற்சியின் போது அவர் ஒரு நாயை மோதியதில் இறந்தார், இதனால் அவரது கார் தலைகீழாக மாறி ஆற்றில் விழுந்து நீரில் மூழ்கியது. சர் ஹென்றி செக்ரேவ் அவரை "உலகின் மிகச்சிறந்த சாலை பந்தய ஓட்டுநர்" என்று விவரித்தார். அவரது வேகம் மற்றும் தைரியத்திற்காக அவர் புகழ்பெற்றவர், இருப்பினும் அவரது பந்தய வெற்றிகள் அந்த வாக்குறுதியை பூர்த்தி செய்யவில்லை. பந்தய வாழ்க்கையில் பியட்ரோ போர்டினோ 22 நவம்பர் 1887 அன்று டூரினில் பிறந்தார், அவரது தந்தைக்கு புதிய எஃப்ஐஏடி தொழிற்சாலையில் பராமரிப்பாளராக வேலை கிடைத்தது. 1904 ஆம் ஆண்டில், 17 வயதாக இருந்தபோது, வின்சென்சோ லான்சியா மற்றும் ஃபெலிஸ் நஸாரோ ஆகியோருடன் சவாரி மெக்கானிக்காக தனது பந்தய வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். அவர் 1905 கார்டன் பென்னட் கோப்பையில் லான்சியாவுடன் சேர்ந்து, இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் அவர்கள் 1907 டார்கா ஃப்ளோரியோவில் நஸ்ஸாரோவிற்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். 1908 ஆம் ஆண்டில், டீப்பேயில் நடந்த பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் எஃப். ஐ. ஏ. டி ஒர்க்ஸ் அணியில் லான்சியாவுடன் மீண்டும் அவர் சேர்ந்தார், அங்கு அவர்கள் ஓய்வு பெற்றனர், மேலும் கோப்பா ஃப்ளோரியோ, அங்கு அவர்கள் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தனர் மற்றும் நஸ்ஸாரோ வென்றார். அதே ஆண்டில் அவர் சேட்டோ-தியேரியில் பிரெஞ்சு மலை ஏறுதலை வென்றார், தனக்காக ஒரு FIAT ஐ ஓட்ட முடிந்தது. 1910 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும், எஃப். ஐ. ஏ. டி-க்கான மோடெனா வேக சோதனையில் அவர் தனது வகுப்பை வென்றார், இது வின்சென்சோ லான்சியாவின் இறுதி பந்தயமாகவும் இருந்தது. அவர் அடுத்த ஆண்டு வேக சாதனை முயற்சிகளுடன் தொடர்ந்தார், ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் மற்றும் சால்ட்பர்ன் மணலில் ஒரு விமானத்தின் 300 பிஎச்பி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி எஃப்ஐஏடி-ஐ ஓட்டினார். 1913 டார்கா ஃப்ளோரியோ சிசிலியின் 2 நாள் மடியில் இருந்தது, முதல் முறையாக அவர் தனது முன்னாள் அணி வீரரின் சொந்த கார்களில் ஒன்றை ஓட்டுவதற்காக FIAT இலிருந்து பிரிந்தார். ஏறக்குறைய பதினான்கு மணி நேரம் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, அவர் மூன்றாவது இடத்தில் தனது லான்சியாவை வீட்டிற்கு அழைத்து வந்தார். போர்டினோ 1921 இல் பன்னிரண்டாவது டார்கா ஃப்ளோரியோவுக்காக பெரும் போருக்குப் பிறகு சிசிலிக்குத் திரும்பினார். 3 லிட்டர் ஃபியட் 801 காரை ஓட்டிச் சென்ற அவர் இரண்டாவது மடியில் ஓய்வு பெற்றார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பிரெசியா அருகே நடைபெற்ற முதல் இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அவர் ஃபியட்டிற்காக ஓட்டினார். தொடக்கத்திலிருந்தே முன்னிலை வகித்த அவர், உடைந்த எண்ணெய் பம்புடன் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும் வரை, மணிக்கு 150 மைல் வேகத்தில் பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் உட்பட ஆரம்ப வேகத்தை அமைத்தார். அடுத்த ஆண்டு வரும் புதிய 2-லிட்டர் ஃபார்முலாவுக்கு தகுதியற்ற போர்டினோவும் அவரது ஃபியட் 801-ம் அட்லாண்டிக் முழுவதும் அமெரிக்காவில் பந்தயத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். ஆறு தொடர்களில், பருவத்தின் தொடக்கத்தில், கலிபோர்னியாவில் உள்ள பெவர்லி ஹில்ஸ் மற்றும் சாண்டா ரோசாவில் மரப்பலகை ஓவல்களில் இரண்டு குறுகிய, ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயங்களை வென்றார். 1922 ஆம் ஆண்டில், புதிய இத்தாலிய பந்தய சுற்று ஆட்டோட்ரோமோ நாஜியோனேல் டி மோன்சாவில் திறக்கப்பட்டது. போர்டினோவும் நஸாரோவும் ஜூலை 28 அன்று ஃபியட் 501 இல் முதல் சோதனை சுற்றுகளை நிறைவு செய்தனர், இதன் கட்டுமானம் குறிப்பிடத்தக்க 100 நாட்களில் நிறைவடைந்தது. செப்டம்பரில், போர்டினோ ஒரு ஃபியட்டில் விளையாட்டு கார்களுக்கான தொடக்க பந்தயத்தை வென்றார். அவர் ஃபியட் 502 இல் இத்தாலிய வோயிட்டர்ட்டே கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார்-801 இன் பாதி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு புதிய 1.5-litre வடிவமைப்பு. இரண்டாவது இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக, சில நாட்களுக்குப் பிறகு, மோன்சாவில், பலத்த மழை இருந்தபோதிலும் 100,000 பார்வையாளர்கள் வெளியே வந்தனர் (அந்த நேரத்தில் இத்தாலியின் மொத்த ஆட்டோமொபைல் கடற்படையின் 41,000 கார்களில் கிட்டத்தட்ட 25 சதவீதம் வந்தன). ஃபியட் 2-லிட்டர் ஃபார்முலாவுக்காக தங்கள் புதிய 804 மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் அவர்களின் வீட்டு பாதையில் வலுவான விருப்பமாக இருந்தது. சமீபத்திய நீல ரிப்பாண்ட் பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அவர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், இதில் நஸாரோ வெற்றி பெற்றார். அந்த பந்தயத்தில் போர்டினோவின் ஃபியட்டின் இடைநீக்கம் அவர் முன்னிலை வகித்தபோது சரிந்தது, அதிர்ஷ்டவசமாக குறிப்பிடத்தக்க காயம் இல்லாமல் இருந்தது. ஆனால் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் கிட்டத்தட்ட இதேபோன்ற விபத்து நஸாரோவின் மருமகனைக் கொன்றது. மற்ற பணிக் குழுக்கள் பெரும்பாலானவை தங்கள் வருகையை ரத்து செய்ததால், பந்தயம் குறைக்கப்பட்டது. நம்பிக்கைக்குரிய 38 உள்ளீடுகளில், ஃபியட்டுக்கான போர்டினோ, நஸாரோ மற்றும் என்ரிகோ கியாக்கோன் உட்பட ஆறு மட்டுமே தொடங்கின. மீண்டும், போர்டினோ தொடக்கத்திலிருந்தே முன்னிலை வகித்தார். 80 சுற்றுகளில் 50 வது சுற்றில் மூன்று கார்கள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன, மேலும் போர்டினோ நஸ்ஸாரோவிடம் இருந்து ஒரு வசதியான வெற்றியைப் பெற முடிந்தது. ஒரே இரவில், போர்டினோ ஒரு தேசிய பிரபலமாக ஆனார், மேலும் சிவப்பு ஃபியாட்ஸில் அவரது கடின-ஓட்டுநர் பாணி அவருக்கு டியாவோலோ ரோசோ (சிவப்பு பிசாசு) என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. 1923 கிராண்ட் பிரிக்ஸில், ஃபியட் அதன் தரையிறங்கும், சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டிப்போ 805 ஐக் கொண்டிருந்தது. முன்னதாக நடைமுறையில், போர்டினோவும் அணி வீரர் கியாக்கோனும் ஒன்றாக சோதனைக்கு வெளியே இருந்தபோது, அவர்களின் ஃபியட்டில் சஸ்பென்ஷன் உடைந்து, அவர்களை பாதையில் இருந்து தூக்கி எறிந்தனர். கியாக்கோன் பின்னர் மருத்துவமனையில் தனது காயங்களால் இறந்தார், அதே நேரத்தில் போர்டினோ அவரது கழுத்தில் காயம் அடைந்தார் மற்றும் அவரது தோள்பட்டை இடம்பெயர்ந்தது (அல்லது அவரது மணிக்கட்டு உடைந்தது). அவர் ஒரு ஸ்லிங்கில் தனது கையால் பந்தயத்தை ஓட்டினார், மேலும் அவரது சவாரி மெக்கானிக் கியர்களை மாற்ற உதவுகிறார். அதிகப்படியான வலியிலிருந்து ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு அவர் வேகமான மடிப்பை அமைத்தார். சக ஃபியட் அணியின் உறுப்பினரான கார்லோ சலோமனோ, சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காருக்கான முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றியைப் பெற்றார். 1924 டார்கா ஃப்ளோரியோ ஆல்ஃபா ரோமியோ மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஒர்க்ஸ் அணிகளுக்கு இடையிலான பந்தயமாக இருக்க வேண்டும். ஃபியட் போர்டினோவில் ஒரு சிறிய, 1.5-litre சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 501SS மாதிரியில் நுழைந்தது. ஒரு சக்தி நன்மையைக் கொடுத்த போதிலும், அவரது நிலைத்தன்மை அவருக்கு மூன்றாவது இடத்தைக் கொடுத்தது மற்றும் அவரது வகுப்பை வென்றது. ஃபைட்ஸ் பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் புதிய ஆல்ஃபா ரோமியோஸால் முறியடிக்கப்பட்டது. போர்டினோ ஆரம்பத்தில் அன்டோனியோ அஸ்காரியின் ஆல்ஃபா ரோமியோவுடன் முன்னணிக்கு போராடினாலும், அவரது பிரேக்குகள் விரைவில் மறைந்துவிட்டன. வெற்றி கியூசெப் காம்பாரியின் ஆல்ஃபாவுக்கு சென்றது. 1925 ஆம் ஆண்டில், போர்டினோ ஃபியட் 805 ஐ இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் ஓட அமெரிக்காவிற்கு எடுத்துச் சென்றார். ஒற்றை இருக்கையாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட அவர், முன்னணி நிலையில் பல பந்தயங்களில் வெற்றி பெறாமல் ஓடினார். பிரதான பந்தயத்திலேயே அவர் கட்டத்தில் எட்டாவது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார். இரண்டு சுற்றுகள் செலவாகும் தீப்பொறி-பிளக்குகளை மாற்ற அவர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. பின்னர் ஒரு குழி நிறுத்தத்தின் போது அவரது கையில் காயம் ஏற்பட்டது. அவரது நிவாரண ஓட்டுநரான பிரெஞ்சுக்காரர் அன்டோயின் மோர்னே பொறுப்பேற்று ஃபியட்டை வீட்டிற்கு அழைத்து வந்து பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஃபியட் அதன் பணிக்குழுவை பல ஆண்டுகளாக ஓய்வு பெற்றது, ஆனால் 1927 ஆம் ஆண்டில் சக்திவாய்ந்த புதிய டிபோ 806 மற்றும் அதன் வி 12 சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.5-litre இயந்திரம் மூலம் பந்தய உலகத்தை ஆச்சரியப்படுத்தியது. நான்கு மணி நேர இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை தாங்கிக்கொள்ள மிகவும் புதியது, அதே கூட்டத்தில் மிலன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆதரவு பந்தயத்தில் பந்தயத்திற்கு போர்டினோவுக்கு அணி முன்மாதிரியை வழங்கியது. பலத்த மழை இருந்தபோதிலும், அவர் பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தி, காரின் முதல் மற்றும் ஒரே பந்தயத்தை எளிதாக வென்றார். ஃபியட் அதன் பந்தயத் திட்டத்தை நிறுத்த முடிவு செய்தபோது, போர்டினோ 1928 இத்தாலிய டிரைவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் பந்தயத்திற்காக ஒரு புதிய புகாட்டி வகை 35 பி ஐ வாங்கினார். மார்ச் மாத இறுதியில் நடந்த மூன்றாவது சுற்று, சர்க்யூட்டோ டெல் போஸோ, வேகமான தடங்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் பலத்த மழை ஓட்டுநர் நிலைமைகளை மிகவும் கடினமாக்கியது. போர்டினோ ஆரம்பத்தில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் ஒரு பஞ்சர் ஏற்பட்டு இரண்டு சுற்றுகள் பின்னால் விழுந்த பிறகு, அவர் ஓய்வு பெற்றார். அடுத்த வார இறுதியில், அவர் புகாட்டி வகை 43 டூரரில் இரண்டாவது மில்லி மிக்லியாவில் போட்டியிட்டார். 1000 மைல் தூர பந்தயம் பிரெஷியாவிலிருந்து ரோம் வரை சென்று திரும்பியது. இந்த பந்தயத்தில் மூத்த கேம்பாரி ஆல்ஃபா ரோமியோவில் வெற்றி பெற்றார், அதே நேரத்தில் போர்டினோ பதினாறாவது இடத்தில் இரண்டு மணி நேரம் பின்தங்கி, 21 மணி நேரத்திற்கும் மேலான பந்தயத்திற்குப் பிறகு முடித்தார். பதினைந்து நாட்களுக்குப் பிறகு இத்தாலிய சாம்பியன்ஷிப்பின் அடுத்த பந்தயமான சர்க்யூட்டோ டி அலெஸாண்ட்ரியா நடைபெற்றது. போர்டினோ இடைப்பட்ட வார இறுதியில் சில பந்தய சோதனைகளுக்கு வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார். அந்த பந்தயத்திற்கும் அடுத்த டார்கா ஃப்ளோரியோவிற்கும் புகாட்டியால் அவருக்கு ஒரு ஒர்க்ஸ் டிரைவ் வழங்கப்பட்டது. அவர் ஒரு மடிப்பை முடித்து, நகரத்திற்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தபோது, ஒரு நாய் காருக்கு முன்னால் உள்ள தெருவில் ஓடியது. மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் விலங்கைத் தாக்கியதால், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சேதமடைந்தன. அவரது சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், கார் சாலையில் இருந்து சுழன்று, வானத்தில் பறந்து, சாலையோர குன்றிலிருந்து தானாரோ ஆற்றில் விழுந்ததால் போர்டினோ கட்டுப்பாட்டை இழந்தார். போர்டினோ காரில் இருந்து தூக்கி வீசப்பட்டு கீழே சில நூறு மீட்டர் தொலைவில் இறந்து கிடந்தார். அவரது மெக்கானிக் ஜியோவானி (அல்லது பியட்ரோ) லாசக்னா, காரால் நசுக்கப்பட்டு பலத்த காயமடைந்தார், ஆனால் இறுதியில் குணமடைந்தார். நினைவாக, இந்த பந்தயம் பின்னர் சர்க்யூட்டோ பியட்ரோ போர்டினோ என்று மறுபெயரிடப்படும். பியட்ரோ போர்டினோ சிமிடெரோ நினைவுச்சின்னம் டி டோரினோவில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபோண்டி, பினோ (2006) டார்கா ஃப்ளோரியோஃ 20 ஆம் நூற்றாண்டின் காவிய மிலன்ஃ ஜியோர்ஜியோ நாடா எடிடோர் ஜார்ஜனோ, நிக் (1971) தி என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் மோட்டார் ஸ்போர்ட் லண்டன்ஃ ஈபரி பிரஸ் லிமிடெட் லுட்விக்ஸன், கார்ல் (2008) ரேசிங் கலர்ஸ்-இத்தாலிய ரேசிங் ரெட் சர்ரேஃ இயன் ஆலன் பப்ளிஷிங் லிமிடெட் மாண்டக்னா, பாவ்லோ (பதிப்பு.) (1989) தி லெஜெண்டரி இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மிலன்ஃ ஏ. சி. விளம்பரம் ரெண்டால், இவான் (1993) செக் செய்யப்பட்ட கொடி-மோட்டார் ரேசிங் லண்டனின் 100 ஆண்டுகள்ஃ வெய்டன்ஃபெல்ட் & நிக்கோல்சன் லிமிடெட் பியட்ரோ போர்டினோ வாழ்க்கை புள்ளிவிவரங்கள் motorsport.com பியட்ரோ போர்டினோ வாழ்க்கை வரலாறு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ரேசிங்கின் பொற்காலம்-29 ஆகஸ்ட் 2020 மோட்டார்ஸ்போர்ட் மெமோரியல்-29 ஆகஸ்ட் 2020 1922 சாம்ப்கார் புள்ளிவிவரங்கள்-AAA சாம்பியன்ஷிப்பின் அனைத்து பந்தயங்கள், நுழைபவர்கள் மற்றும் முடிவுகளின் பட்டியல். 29 ஆகஸ்ட் 2020 1925 சாம்ப்கார் புள்ளிவிவரங்கள்-AAA சாம்பியன்ஷிப்பின் அனைத்து பந்தயங்கள், நுழைபவர்கள் மற்றும் முடிவுகளின் பட்டியல். பெறப்பட்டது 29 ஆகஸ்ட் 2020 1887 பிறப்புகள் 1928 மரணங்கள் டூரின் இண்டியானாபோலிஸில் இருந்து பந்தய ஓட்டுநர்கள் 500 ஓட்டுநர்கள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தின் போது இறந்த பந்தய ஓட்டுநர்கள் இத்தாலியில் விளையாட்டு மரணங்கள் ஏஏஏ சாம்பியன்ஷிப் கார் ஓட்டுநர்கள் இத்தாலிய பந்தய ஓட்டுநர்கள்