SS Kowloon No.1
கவுலூன் எண் 1 என்பது ஒரு சரக்குக் கப்பலாகும், இது 1943 ஆம் ஆண்டில் எம்பயர் டிர்க் என்ற பெயரில் அய்ல்சா ஷிப் பில்டிங் கோ லிமிடெட், ட்ரோன், அயர்ஷைர், ஐக்கிய இராச்சியத்தால் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்காக (எம். ஓ. டபிள்யூ. டி) கட்டப்பட்டது. போர் ஆண்டுகளை உள்நாட்டு நீரில் கழித்த அவர், 1951 ஆம் ஆண்டில் வணிக சேவைக்கு விற்கப்பட்டு, நான்சி மோலர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், பின்னர் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மேலும் விற்பனைக்குப் பிறகு மவுண்ட் ஆஸ்டின். 1956 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கத்திற்கு விற்கப்பட்டு கூலாபா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் 1956 இல் ஹாங்காங்கிற்கு விற்கப்பட்டு ட்ரூன் ப்ரீஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1964 ஆம் ஆண்டில் பனாமாவுக்கு விற்கப்பட்டபோது, அவர் 1966 ஆம் ஆண்டில் ஹாங்காங்கிற்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு கச்சுபின் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், மேலும் கவுலூன் நம்பர் 1 என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் 1967 வரை பணியாற்றினார், அப்போது அவர் ஜப்பானின் ஹச்சினோஹேவில் தரையிறங்கினார். மீட்டெடுக்கப்பட்டாலும், அவர் ஒரு ஆக்கபூர்வமான மொத்த இழப்பு என்று அறிவிக்கப்பட்டு 1968 இல் அகற்றப்பட்டார். கதை சுருக்கம்ஃ இந்த கப்பல் 1943 ஆம் ஆண்டில் ட்ரோனின் ஐல்சா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. அவள் யார்ட் எண் 447 ஆக இருந்தாள். கப்பல் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை இருந்தது. அவள் ஒரு ஆழம், மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. கட்டப்பட்டபடி, அவள் மதிப்பிடப்பட்டது,. இந்த கப்பல் 268 என்எச்பி மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் மூலம் விட்டம் கொண்டது. இந்த இயந்திரம் ட்ரோனின் ஐல்சா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. வரலாறு இரண்டாம் உலகப் போரின் பேரரசு டிர்க் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்காக கட்டப்பட்டது. இது 1943 ஆகஸ்ட் 31 அன்று தொடங்கப்பட்டு, நவம்பரில் நிறைவடைந்தது. அவரது பதிவேட்டின் துறைமுகம் ட்ரோன் ஆகும். அதிகாரப்பூர்வ எண் 167650 மற்றும் குறியீடு கடிதங்கள் BFKW ஒதுக்கப்பட்டன. அவர் சி ஸ்ட்ரூபின் & சன் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டார். எம்பயர் டிர்க் தனது முதல் பயணத்தை நவம்பர் 28,1943 அன்று மேற்கொண்டார், அப்போது அவர் கிளைடில் இருந்து பிரஸ்டன், லங்காஷையருக்கு புறப்பட்டு, ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தார். அவர் டிசம்பர் 10 அன்று பிரஸ்டனில் இருந்து கிளைடிற்கு புறப்பட்டு, டிசம்பர் 12 அன்று வந்து ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு ஸ்வான்சீ, கிளாமார்கனுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் டிசம்பர் 22 அன்று வந்தார். அவர் 1944 ஜனவரி 5 ஆம் தேதி ஸ்வான்சியாவிலிருந்து கார்டிஃபுக்கு கப்பலில் சென்றார், அன்று வந்து பின்னர் கான்வாய் டபிள்யூபி 459 இல் சேர பயணம் செய்தார், இது ஜனவரி 9 ஆம் தேதி பெம்ப்ரோக்ஷையரின் மில்ஃபோர்ட் ஹேவனிலிருந்து புறப்பட்டு ஜனவரி 11 ஆம் தேதி ஹாம்ப்ஷையரின் போர்ட்ஸ்மவுத் வந்தடைந்தது. நான்கு வேட்டை-வகுப்பு அழிப்பாளர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட கான்வாயில் உள்ள ஒரே வணிகக் கப்பல் அவள்தான்ஃ,, மற்றும். அவர் ஜனவரி 11 அன்று டெவோனின் பிளைமவுத் நகரில் இருந்து புறப்பட்டு, மறுநாள் புறப்பட்டு கான்வாய் டபிள்யூபி 460 இல் சேர்ந்தார், இது ஜனவரி 11 அன்று மில்ஃபோர்ட் ஹேவனிலிருந்து புறப்பட்டு இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு போர்ட்ஸ்மவுத் வந்தடைந்தது. எம்பயர் டிர்க் ஜனவரி 12 அன்று டெவோனின் டார்ட்மவுத்தில் இருந்து புறப்பட்டு, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு கான்வாய் டபிள்யூபி 461 இல் சேர புறப்பட்டார், இது ஜனவரி 13 அன்று மில்ஃபோர்ட் ஹேவனிலிருந்து புறப்பட்டு ஜனவரி 15 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத் வந்தடைந்தது. ஜனவரி 16 அன்று எசெக்ஸின் சவுத்ஹெண்டிற்கு வந்த கான்வாய் சி. இ. 237 இல் சேர, ஐல் ஆஃப் வைட்டில் உள்ள செயின்ட் ஹெலன்ஸ் சாலைகளில் அவர் கான்வாய் விட்டு வெளியேறினார். எம்பயர் டிர்க் அடுத்த ஆறு மாதங்களை ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கிழக்கு கடற்கரையில் பயணம் செய்கிறார், பெரும்பாலும் மெத்தில் ஃபைஃப் மற்றும் சவுத்ஹெண்ட் இடையேயான கான்வாய்களில், பிளைத், நார்தம்பர்லேண்ட், ஹல், யார்க்ஷயர் மற்றும் டைன் ஆகிய இடங்களுக்கு அழைப்பு விடுக்கிறார். பிரான்சின் மேல் நார்மண்டியில் உள்ள சீன் விரிகுடாவுக்குச் செல்லும் கான்வாய் ஈ. டி. சி 44 இன் உறுப்பினராக அவர் ஜூலை 21 அன்று சவுத்ஹெண்டில் இருந்து புறப்பட்டார். பின்னர் அவர் எஃப். பி. சி 34 மற்றும் எஃப். பி. சி 35 ஆகிய கப்பல்கள் வழியாக கிளாமார்கனில் உள்ள பேரிக்குச் சென்று ஜூலை 26 அன்று வந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 22 அன்று பேரியிலிருந்து கான்வாய் ஈ. பி. சி 86 இன் உறுப்பினராக புறப்பட்டார், இது இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு சீன் விரிகுடாவை அடைந்தது. அடுத்த மூன்று மாதங்களுக்கு எம்பயர் டிர்க்கின் இயக்கங்கள் பதிவு செய்யப்படவில்லை, ஆனால் அவர் நவம்பர் 25 அன்று கான்வாய் ஈபிஎஃப் 47 இன் உறுப்பினராக சோலெண்டிலிருந்து புறப்பட்டார், இது இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் வந்தடைந்தது. அவர் நவம்பர் 28 அன்று கார்டிஃப் வந்தடைந்தார். எம்பயர் டிர்க் கான்வாய் பி. டி. சி 38 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது 14 ஜனவரி 1945 அன்று மில்ஃபோர்ட் ஹேவனிலிருந்து புறப்பட்டு மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு சவுத்ஹெண்டிற்கு வந்தது. பிப்ரவரி மாதம் சுந்தர்லேண்ட், கோ டர்ஹாமில் ஒரு அழைப்புடன், சவுத்தெண்ட் மற்றும் மெத்தில் இடையே அடுத்த இரண்டு மாதங்களை அவர் கழித்தார். அவர் மார்ச் 25 அன்று டைனுக்கு வந்தார், மே 4 ஆம் தேதி வரை பயணம் செய்யவில்லை, அவர் கான்வாய் எஃப்எஸ் 1795 இல் சேர்ந்தார், அது அன்று மெத்திலில் இருந்து புறப்பட்டு மே 4 ஆம் தேதி சவுத்ஹெண்டிற்கு வந்தது. பின்னர் அவர் கான்வாய் டிஏஎம் 158 இல் சேர்ந்தார், அது அன்று புறப்பட்டு அதே நாளில் பெல்ஜியத்தின் ஆண்ட்வெர்ப்பை அடைந்தது. அவர் நெதர்லாந்தின் டெர்னியூசனில் கான்வாய் விட்டு வெளியேறினார். போருக்குப் பிந்தைய பேரரசு டிர்க் ஆண்ட்வெர்ப்பில் இருந்து சவுத்ஹெண்டிற்கு ஏ. டி. எம் 154 மற்றும் டி. ஏ. எம் 174 வழியாக திரும்பும் பயணத்தை மேற்கொண்டார், பின்னர் சவுத்ஹெண்ட் வழியாக டைனுக்கு பயணம் செய்து மே 30 அன்று வந்தார். அவர் அடுத்த இரண்டு மாதங்களை டைன், பெர்கன், நோர்வே மற்றும் மெத்தில் இடையே பயணம் செய்தார். 1947இல் எம்பயர் டிர்க்கின் நிர்வாகம் மோலர் லைன் (யு. கே.) லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அந்த ஆண்டில், அவர் நிலக்கரியிலிருந்து எண்ணெய் எரிபொருளாக மாற்றப்பட்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில் அவரது மேலாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டு, 1951 ஆம் ஆண்டில் நான்சி மோலர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். மே 12,1951 அன்று, நான்சி மோலர் சிங்கப்பூரிலிருந்து புறப்பட்டு, வாம்போவா சீனாவுக்கு புறப்பட்டார். ஏற்றுமதி தடையை மீறி சீனாவுக்கு அனுப்பப்பட்ட ரப்பர் சரக்குகளை அவர் எடுத்துச் சென்றார். மே 18 அன்று, அவர் சீனாவின் ஹைனான் தீவில் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டு மீண்டும் சிங்கப்பூருக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். அவசரகால அதிகாரங்கள் (பாதுகாப்பு) சட்டம் 1939 இன் ஒழுங்குமுறை 53 இன் கீழ் இந்த இடைமறிப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது பிரிட்டிஷ் அல்லது காலனித்துவ பதிவேட்டில் உள்ள எந்தவொரு கப்பலையும் கோர பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு அதிகாரம் அளித்தது. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கும் மலாயா மற்றும் சிங்கப்பூர் கூட்டமைப்பின் அரசாங்கங்களுக்கும் இடையே 1951 ஏப்ரல் 9 முதல் சீனாவுக்கு ரப்பர் ஏற்றுமதியை மாதத்திற்கு மட்டுப்படுத்த ஒரு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. கொரியப் போரில் கிம் இல்-சுங்கின் படைகளுக்கு ஆயுதங்களை வழங்கி வந்த சீனாவுக்கு எதிரான ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் தடையின் ஒரு பகுதியாக இந்த தடை இருந்தது. நான்சி மோலர் மே 23 அன்று சிங்கப்பூரை அடைந்தார். அவரது சரக்குகளின் மதிப்பு S $2,000,000 (பின்னர் £ 1,000,000) என்று கூறப்பட்டது. தடை நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட ஏற்றுமதி உரிமத்தால் அவரது சரக்கு மூடப்பட்டிருந்தது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் ஹாங்காங்கில் உள்ள மவுண்ட் லைன் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டு, மவுண்ட் ஆஸ்டின் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, மோலரின் நிர்வாகத்தின் கீழ் இருந்தார். அவர் 1952 இல் ஆஸ்திரேலிய கப்பல் வாரியத்திற்கு விற்கப்பட்டு கூலாபா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் அக்டோபர் 1954 வரை மறுபெயரிடப்படவில்லை. அவள் மதிப்பிடப்பட்டாள்,. நவம்பர் 1956 இல், அவர் ஹாங்காங்கின் கேம்ப்ரே ப்ரீஸ் ஷிப்பிங் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, ட்ரூன் ப்ரீஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், ஆனால் பிரிட்டிஷ் கொடிக்கு திரும்பினார். 1957 ஏப்ரல் 18 அன்று, பர்மாவின் கடற்கரையில் அந்தமான் கடலில் தீப்பிடித்த இத்தாலிய நீராவிக் கப்பலின் 25 பணியாளர்களை ட்ரூன் ப்ரீஸ் காப்பாற்றினார். மார்ச் 1958 இல், ட்ரோன் ப்ரீஸின் உரிமையாளர்களுக்கு கடல்சார் கொடி சட்டத்தை மீறியதற்காக Rp200,000 (பின்னர் £6,451) அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. அவர் மகாஸ்சரில் சுமார் ஒரு மாதமாக தடுத்து வைக்கப்பட்டிருந்தார். 19 ஜனவரி 1964 அன்று, கிழக்கு போர்னியோவின் சமரிந்தாவில் ட்ரூன் ப்ரீஸ் கைப்பற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் ஒரு மரக்கட்டைகளை ஏற்ற வந்தார். கப்பலும் அதன் 40 பணியாளர்களும் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். இந்தோனேசிய அரசு கப்பல் நிறுவனமான பெனாய்க்கு எதிரான நீதிமன்ற நடவடிக்கையின் காரணமாக ஹாங்காங்கில் இரண்டு இந்தோனேசிய கப்பல்கள் தடுத்து வைக்கப்பட்டதற்கு பதிலடியாக ட்ரோன் ப்ரீஸ் கைது செய்யப்பட்டதாக ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் டைம்ஸ் கூறியது. ட்ரோன் ப்ரீஸ் 1964 ஆம் ஆண்டில் பனாமாவின் சான் பெர்னாண்டோ ஷிப்பிங் கோ எஸ். ஏ. க்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் இது காச்சுபின் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஹாங்காங்கின் ஷியு சியுங் ஷிப்பிங் & டிரேடிங் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு கவுலூன் நம்பர் 1 என மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் செப்டம்பர் 16,1967 வரை பணியாற்றினார், அப்போது அவர் ஜப்பானின் ஹச்சினோஹேவில் தரையிறங்கினார். அவர் அக்டோபர் 7,1967 அன்று மீண்டும் மிதக்கவிடப்பட்டு, யோகோசுகாவுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, அக்டோபர் 11 அன்று வந்தார். கவுலூன் எண் 1 ஒரு ஆக்கபூர்வமான மொத்த இழப்பு என்று அறிவிக்கப்பட்டது. அவர் பிப்ரவரி 1968 இல் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார், ஜூன் 1968 இல் ஒப்பாமாவில் அகற்றப்பட்டார். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சிட்னி துறைமுக பாலத்தின் கீழ் கடந்து செல்லும் கூலாபாவின் புகைப்படம் ஸ்டார்போர்டில் இருந்து கூலாபாவின் புகைப்படம் 1943 துறைமுகத்திலிருந்து கூலாபாவின் படம் 1943 கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியப் பேரரசின் கிளைட் ஆற்றில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் அமைச்சகத்தின் போர்ப் போக்குவரத்துக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் 1951 ஆம் ஆண்டில் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1957 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவின் வணிகக் கப்பல்கள் பனாமா வணிகக் கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் ஹாங்காங்கின் வணிகக் கப்பல்களின் பனாமா வணிகக் கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் 1967 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவின் இரும்பு மற்றும் எஃகு நீராவிக் கப்பல்கள்