East Tennessee, Virginia and Georgia Railway
கிழக்கு டென்னசி, வர்ஜீனியா மற்றும் ஜார்ஜியா இரயில் பாதை (ETV & G) என்பது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் தென்கிழக்கு அமெரிக்காவில் இயங்கி வந்த ஒரு இரயில் போக்குவரத்து அமைப்பாகும். 1869 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு டென்னசி மற்றும் வர்ஜீனியா இரயில் பாதை மற்றும் கிழக்கு டென்னசி மற்றும் ஜார்ஜியா இரயில் பாதை ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது, கிழக்கு டென்னசி மற்றும் தெற்கு அப்பலாச்சியாவின் பிற தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளை நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் இணைப்பதில் ஈடிவி & ஜி முக்கிய பங்கு வகித்தது, மேலும் நாக்ஸ்வில்லியை பிராந்தியத்தின் முக்கிய மொத்த விற்பனை மையங்களில் ஒன்றாக மாற்ற உதவியது. 1894 ஆம் ஆண்டில், ETV & G ரிச்மண்ட் மற்றும் டேன்வில் இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டு தெற்கு ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது. கிழக்கு டென்னசியில் ஒரு இரயில் பாதையை நிறுவுவதற்கான முயற்சிகள் 1830 களில் தொடங்கியபோது, நிதி சிக்கல்கள் 1840 களின் பிற்பகுதி வரை கட்டுமானத்தை நிறுத்தின. கிழக்கு டென்னசி மற்றும் ஜார்ஜியா இரயில் பாதை 1847 மற்றும் 1859 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, இது டென்னசி, நாக்ஸ்வில்லையும், ஜார்ஜியாவின் டால்டனையும் இணைக்கிறது. கிழக்கு டென்னசி மற்றும் வர்ஜீனியா இரயில் பாதை 1850 மற்றும் 1856 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, இது நாக்ஸ்வில்லியை பிரிஸ்டல், டென்னசி உடன் இணைக்கிறது. நாக்ஸ்வில்லே நிதியாளர் சார்லஸ் மெக்லங் மெக்கீ ஒரு சிண்டிகேட்டை உருவாக்கினார், இது 1869 ஆம் ஆண்டில் ETV & G ஐ உருவாக்க இரு வழித்தடங்களையும் வாங்கியது, மேலும் பெரும்பாலும் மெக்கீயின் முயற்சிகளால், புதிய ETV & G இப்பகுதி முழுவதும் ஏராளமான பிற ரயில் பாதைகளை வாங்கியது. 1890 வாக்கில், ஈ. டி. வி & ஜி ஐந்து மாநிலங்களில் தடங்களைக் கட்டுப்படுத்தியது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதி முழுவதும், கிழக்கு டென்னசி அதன் இயற்கை தடைகளால் உருவாக்கப்பட்ட பொருளாதார தனிமைப்படுத்தலை சமாளிக்க போராடியது, அதாவது தெற்கு மற்றும் கிழக்கில் ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைகள் மற்றும் வடக்கு மற்றும் மேற்கில் கம்பர்லேண்ட் பீடபூமி. 1820 களில் இரயில் பாதைகள் வந்த சிறிது நேரத்திலேயே, பிராந்தியத்தின் வணிகத் தலைவர்கள் இந்த தனிமைப்படுத்தலை அகற்றுவதற்கான ஒரு வழியாக இரயில் பாதை கட்டுமானத்தைப் பற்றி விவாதிக்கத் தொடங்கினர். 1830 களின் நடுப்பகுதியில், பல வணிகர்கள், அவர்களில் நாக்ஸ்வில்லே மருத்துவர் ஜே. ஜி. எம். ராம்சே, சின்சினாட்டி மற்றும் சார்லஸ்டனை (கிழக்கு டென்னசி வழியாக சென்றிருக்கும்) இணைக்கும் ஒரு பாதையை திட்டமிட்டு ஊக்குவித்தார், ஆனால் 1837 இன் பீதி இந்த முயற்சியை அழித்தது. 1836 ஆம் ஆண்டில், டென்னசி, ஏதென்ஸை தளமாகக் கொண்ட ஹிவாஸ்ஸி இரயில் பாதையை வணிகர்கள் குழு வாடகைக்கு எடுத்தது, இது நாக்ஸ்வில்லில் இருந்து தெற்கே ஜார்ஜியாவின் டால்டன் வரை ஒரு பாதையை உருவாக்க முயன்றது, அங்கு அது சார்லஸ்டன் மற்றும் ஹாம்பர்க் பாதையின் திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கத்தில் சேரும், இது நாக்ஸ்வில்லுக்கு அட்லாண்டிக் கடற்கரைக்கு ஒரு இணைப்பை வழங்குகிறது. சின்சினாட்டி மற்றும் சார்லஸ்டன் உடனான அதன் போட்டியாளர்களைப் போலவே, ஹிவாஸ்ஸி நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, மேலும் ஹிவாஸ்ஸி கம்பெனி கிட்டத்தட்ட சரிந்தது. நிறுவனம் உயிர்வாழ டர்ன்பைக் கட்டுமானம் மற்றும் இரும்பு உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1844 ஆம் ஆண்டில், சார்லஸ்டன் மற்றும் ஹாம்பர்க் விரிவாக்கம் டால்டனுக்கு முடிக்கப்பட்டது, மேலும் நாக்ஸ்வில்லே மற்றும் ஏதென்ஸ் வணிகர்கள் மீண்டும் ஜார்ஜியாவுக்கு ஒரு ரயில் பாதையை கட்டும் யோசனையை மகிழ்வித்தனர். ஹிவாஸ்ஸி கம்பெனி 1847 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு டென்னசி மற்றும் ஜார்ஜியா இரயில் பாதையாக மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டது, மேலும் டென்னசி மாநில சட்டமன்றத்தின் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆதரவுடன், அடுத்த ஆண்டு இந்த பாதைக்கான பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. 1852 வாக்கில், இந்த பாதை நாக்ஸ்வில்லுக்கு தென்மேற்கே உள்ள பிளேயர்ஸ் ஃபெர்ரி (நவீன லவுடான், டென்னசி) ஐ அடைந்தது. ஜூன் 22,1855 அன்று, முதல் ரயில் கிழக்கு டென்னசி மற்றும் ஜார்ஜியாவின் தடங்கள் வழியாக நாக்ஸ்வில்லில் உருண்டது. ஜூலை 4,1855 அன்று, நாக்ஸ்வில்லியன்ஸ் இரயில் பாதையின் வருகையைக் கொண்டாடியபோது, கிழக்கு டென்னசி மற்றும் வர்ஜீனியா இரயில் பாதையில் பாதை பணிகள் தொடங்கின, இது நாக்ஸ்வில்லியை பிரிஸ்டல், டென்னசி உடன் இணைக்க முயன்றது, அங்கு அது நியூயார்க்கிலிருந்து மெம்பிஸ் வரை ஒரு உடைக்கப்படாத ரயில் பாதையை உருவாக்க தற்போதுள்ள தடங்களை இணைக்கும். ஜோன்ஸ்பரோ மருத்துவர் சாமுவேல் பி. கன்னிங்ஹாமின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், இந்த பாதை 1856 இல் புதிய சந்தையை அடைந்தது. நிதி மற்றும் பொறியியல் சிக்கல்களை சமாளித்த பிறகு, நாக்ஸ்வில்லில் இருந்து பிரிஸ்டல் வரையிலான தடங்கள் மே 14,1858 அன்று நிறைவடைந்தன, கன்னிங்ஹாம் தனிப்பட்ட முறையில் கடைசி ஸ்பைக்கை ஓட்டினார். 1850 களில், நாக்ஸ்வில்லில் உள்ள ஒவ்வொரு முக்கிய வணிக மற்றும் அரசியல் தலைவரும் இரயில் பாதை கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டிருந்தனர். 1852 ஆம் ஆண்டில், காங்கிரஸ் உறுப்பினர்களான ஹொரேஸ் மேனார்ட், வில்லியம் மாண்ட்கோமெரி சர்ச்ச்வெல் மற்றும் ஜான் எச். க்ரோசியர், வழக்கறிஞர் ஆலிவர் பெர்ரி கோயில் மற்றும் அமைச்சர் தாமஸ் வில்லியம் ஹ்யூமஸ் ஆகியோருடன் இணைந்து நாக்ஸ்வில்லே மற்றும் கென்டக்கி இரயில் பாதையை வாடகைக்கு எடுத்தனர், இது கென்டக்கிக்கு வடக்கே ஒரு பாதையை உருவாக்க திட்டமிட்டது, அங்கு அது சின்சினாட்டி மற்றும் லூயிஸ்வில்லுக்கு இருக்கும் பாதைகளை இணைக்கும். எவ்வாறாயினும், உள்நாட்டுப் போர் வெடித்தபோது, இந்த நிறுவனம் ஒன்பது மைல் தூர பாதையை மட்டுமே அமைத்தது. உள்நாட்டுப் போர் கிழக்கு டென்னசியில் உள்ள இரயில் பாதைகள் வர்ஜீனியாவிற்கும் ஆழமான தெற்கிற்கும் இடையில் ஒரு பெரிய விநியோகப் பாதையை வழங்கின, இதனால் கூட்டமைப்பு மற்றும் யூனியன் படைகள் இரண்டும் இப்பகுதியை முக்கிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகக் கருதின. நவம்பர் 8,1861 அன்று, கிழக்கு டென்னசி யூனியன் விசுவாசிகள் ஐந்து இரயில் பாதை பாலங்களை அழித்தனர், இதனால் கூட்டமைப்பு அரசாங்கம் இப்பகுதியில் இராணுவச் சட்டத்தை அமல்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. போர் முழுவதும், கூட்டமைப்பு மற்றும் யூனியன் படைகள் இரயில் பாதைகள் மற்றும் வசதிகளை மற்றவர்களின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வருவதைத் தடுக்க அழித்தன. ETV & G இன் எழுச்சி மற்றும் சரிவு போருக்குப் பிறகு, நாக்ஸ்வில்லே தொழிலதிபர் சார்லஸ் மெக்லங் மெக்கீ (1828-1907) மற்றும் பல முதலீட்டாளர்கள் ஒரு சிண்டிகேட்டை உருவாக்கினர், இது கிழக்கு டென்னசி மற்றும் ஜார்ஜியா இரயில் பாதை மற்றும் கிழக்கு டென்னசி மற்றும் வர்ஜீனியா இரயில் பாதை இரண்டையும் வாங்கியது. 1869 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு டென்னசி, வர்ஜீனியா மற்றும் ஜார்ஜியா இரயில் பாதையை உருவாக்க இரண்டு வழித்தடங்களும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன, தாமஸ் காலோவே ஜனாதிபதியாகவும், மெக்கீ மற்றும் ரிச்சர்ட் டி. வில்சன் முகவர்களாகவும் இருந்தனர். வடக்கு நிதியாளர்களுக்கும் உள்ளூர் நலன்களுக்கும் இடையிலான ஒரு கூட்டணியாக, மெக்கீ ETV & G க்கு பெரிய அளவிலான மூலதனத்தைப் பெற முடிந்தது, மேலும் புதிய நிறுவனம் விரைவாக விரிவடைந்தது. 1869 ஆம் ஆண்டில், ETV & G நாக்ஸ்வில்லே மற்றும் கென்டக்கி இரயில் பாதையை வாங்கியது, இது போருக்குப் பிறகு புதுப்பிக்கப்பட்டது, அடுத்த தசாப்தத்தில் அதன் தடங்களை ஜெல்லிகோவில் உள்ள கென்டக்கி மாநில பாதைக்கு விரிவுபடுத்தியது. இதே காலகட்டத்தில், மெம்பிஸ் மற்றும் சட்டனூகாவை இணைக்கும் மெம்பிஸ் மற்றும் சார்லஸ்டன் இரயில் பாதையையும், டால்டனை ரோம், ஜார்ஜியாவுடன் இணைக்கும் ஜார்ஜியா தெற்கு இரயில் பாதையையும், அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் ஜார்ஜியாவின் பிரன்சுவிக் உடன் ஜார்ஜியாவின் மேகானை இணைக்கும் மேகான் மற்றும் பிரன்சுவிக் இரயில் பாதையையும் ஈடிவி & ஜி கையகப்படுத்தியது. 1882 வாக்கில், ETV & G ரோம் முதல் மாகோன் வரையிலான தடங்களை முடித்து, இந்த கடைசி இரண்டு வழித்தடங்களை இணைத்தது. 1880 களின் முற்பகுதியில், ஈடிவி & ஜி டென்னசி-வட கரோலினா மாநில பாதையில் கரடுமுரடான பிரெஞ்சு பிராட் பள்ளத்தாக்கு வழியாக ஒரு பாதையை உருவாக்க முடிந்தது, இது மேற்கு வட கரோலினா இரயில் பாதை அமைப்புடன் இணைந்தது, மேலும் நாக்ஸ்வில்லில் இருந்து ஆஷெவில்லுக்கு நேரடி இணைப்பை வழங்கியது. கிளின்டனில் உள்ள அதன் தடங்களை ஹாரிமானில் உள்ள சின்சினாட்டி தெற்கு ரயில்வே தடங்களுடன் இணைக்கும் ஒரு பாதையையும் நிறுவனம் கட்டியது. 1890 வாக்கில், ETV & G தடங்களைக் கட்டுப்படுத்தியது, தெற்கே மெரிடியன், மிசிசிப்பி மற்றும் மொபைல், அலபாமா, மேற்கு நோக்கி மெம்பிஸ் மற்றும் கிழக்கு நோக்கி பிரன்சுவிக் வரை நீண்டது. 1880 களின் நடுப்பகுதியில், இரயில் பாதை கட்டுமானத்தில் அதிகப்படியான ஊகங்கள் ETV & G இன் நிதிகளை பாதிக்கத் தொடங்கின. 1886 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் கிழக்கு டென்னசி, வர்ஜீனியா மற்றும் ஜார்ஜியா ரயில்வே ("இரயில் பாதைக்கு" மாறாக) என மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இறுதியில் ரிச்மண்ட் டெர்மினல் நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. 1890 களின் முற்பகுதியில் ரிச்மண்ட் முனையம் வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு, நியூயார்க் நிதியாளர் ஜே. பி. மோர்கன் தெற்கு ரயில்வேயை உருவாக்கினார், இது ஈடிவி & ஜி மற்றும் ரிச்மண்ட் மற்றும் டேன்வில் ரயில்வே ஆகியவற்றை வாங்கி, 1894 இல் இரண்டையும் ஒருங்கிணைத்தது. 1982 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு ரயில்வே நோர்போக் தெற்கு கார்ப்பரேஷனால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது தற்போது முன்னாள் ETV & G அமைப்பை நிர்வகிக்கிறது. மேலும் காண்க ஸ்மோக்கி மவுண்டன் ரயில்வே தெற்கு முனையம், நாக்ஸ்வில்லே, டென்னசி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ETV & G இன் வருடாந்திர அறிக்கை 1889 ஜான்சனின் டிப்போ-அமெரிக்காவில் ஜான்சன் நகரில் உள்ள வரலாற்று டிப்போ 5 அடி கேஜ் ரயில்வே தெற்கு ரயில்வேயின் முன்னோடிகள் (யு. எஸ்.) அலபாமா இரயில் பாதைகள் செயலிழந்தன ஜார்ஜியா (யு. எஸ். மாநிலம்) இரயில் பாதைகள் கென்டக்கி இரயில் பாதைகள் செயலிழந்தன வட கரோலினா இரயில் பாதைகள் செயலிழந்தன டென்னசி இரயில் பாதைகள் செயலிழந்தன வர்ஜீனியா இரயில் பாதைகள் 1869 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1869 இல் டென்னசி அமெரிக்க நிறுவனங்களில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்தல்கள் அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1894 இல் நிறுவப்பட்டன