German locomotive classification
ஜெர்மனியில் உள்ள பல்வேறு ரயில்வே நிறுவனங்கள் தங்கள் ரோலிங் ஸ்டாக்கை வகைப்படுத்த பல்வேறு திட்டங்களை பயன்படுத்தியுள்ளன. ஆரம்பத்தில் இருந்தே பரவலாக அறியப்பட்ட முதல் சில என்ஜின்களுக்கு பெயர்கள் இருந்தன. 1835 முதல் ஜெர்மனியில் பொது சேவையில் முதல் லோகோமோட்டிவ் அட்லர் என்று பெயரிடப்பட்டது. முதல் ரயில் பாதைகள் தனியார் நிறுவனங்களால் கட்டப்பட்டன. பல ரயில்வே நிறுவனங்கள் அந்தந்த ஜெர்மன் மாநிலங்களான புரூசியா, பவேரியா போன்றவற்றால் கையகப்படுத்தப்பட்ட அல்லது நிறுவப்பட்டபோது அது பின்னர் மாறியது. 1924 க்கு முன்னர் வெவ்வேறு எண் திட்டங்கள் வேகமாக வளர்ந்து வரும் என்ஜின்களின் எண்ணிக்கை ஒரு எண் திட்டத்தை தவிர்க்க முடியாததாக மாற்றியது. அரசுக்குச் சொந்தமான பெரும்பாலான ஜெர்மன் ரயில்வே நிறுவனங்கள் (ஜெர்மன் மொழியில் லாண்டர்பாஹ்னென் என்று அழைக்கப்படும்) தங்கள் சொந்த திட்டங்களை உருவாக்கின, எ. கா. பிரஷ்ய மாநில ரயில்வே (சில நேரங்களில் கோனிக்லிச் ப்ரெஸ்ஸிஷ் ஐசென்பாஹ்ன்-வெர்வால்டங் அல்லது கே. பி. இ. வி என்று தவறாக குறிப்பிடப்படுகிறது) பயணிகள் ரயில் என்ஜின்களுக்கான பி அறிமுகப்படுத்தியது (பி 8 மொத்தம் 3,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் கட்டப்பட்ட மிக முக்கியமான என்ஜின் வகைகளில் ஒன்றாகும்), எஸ் ஸ்னெல்ஸக் (எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்) என்ஜின்கள் (எ. கா. புகழ்பெற்ற எஸ் 10), ஜி குடெர்ஸக் (சரக்கு ரயில்) என்ஜின்கள் மற்றும் டி டெண்டர்லோகோமோட்டிவ் (தொட்டி என்ஜின்). அடிப்படையில் எண்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன. புரூசியர்களும் தொழில்நுட்ப தரநிலைகளை தரப்படுத்தியதால், சில சிறிய நிறுவனங்களும் புரூசிய எண் திட்டத்தையோ அல்லது அது போன்ற ஒன்றையோ பயன்படுத்தின. பவேரியாவின் அரசுக்குச் சொந்தமான ரயில்வே வேறு வழியைத் தேர்ந்தெடுத்ததுஃ அவர்கள் ரயில் வகையைக் குறிக்க பி, எஸ் அல்லது ஜி ஐப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் ஓட்டுநர் அச்சுகள் மற்றும் மொத்த அச்சுகளின் எண்ணிக்கையுடன் இணைந்து, ஒரு வெட்டு மூலம் பிரிக்கப்பட்டனர் (சுவிஸ் அமைப்பைப் போலவே). எ. கா., புகழ்பெற்ற எஸ் 3/6 ஒரு 2 'சி1' அல்லது 4-6-2 பசிபிக் ஆகும், அதாவது மொத்தம் 6 அச்சுகளில், 3 ஓட்டுநர் அச்சுகள். இந்த பல்வேறு அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்களும் அவற்றின் எண் திட்டங்களும் 1871 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் ஒருங்கிணைப்புக்குப் பிறகு தக்கவைக்கப்பட்டு முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகும் பராமரிக்கப்பட்டன. முதல் சீருடை திட்டம் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான்-கெசெல்சாஃப்ட் டி. ஆர். ஜி 1924 ஆம் ஆண்டில் பல்வேறு அரசுக்கு சொந்தமான லாண்டர்பானென் ஒருங்கிணைப்பால் நிறுவப்பட்டது. அதன் முதல் பணிகளில் ஒன்று, தற்போதுள்ள பல்வேறு முன்-டி. ஆர். ஜி வகுப்புகளை ஒருங்கிணைக்க அனுமதிக்கும் ஒரு எண் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவதாகும். நீராவி என்ஜின்கள் நீராவி என்ஜின்களுக்கு, அமைப்பு முற்றிலும் எண்ணாக இருந்தது. ஒவ்வொரு லோகோமோட்டிவ் ஒரு யூனிட் எண்ணைப் பெற்றது, இதில் வகுப்பிற்கான எண் (ஜெர்மன் மொழியில் பாவுரியே, ஏபிஆர். பிஆர்), மற்றும் ஒரு வரிசை எண், ஒரு இடைவெளியால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1 முதல் 19 வரையிலான வகுப்பு எண்கள் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் டெண்டர் என்ஜின்கள், 20 முதல் 39 பயணிகள் ரயில் டெண்டர் என்ஜின்கள், 40 முதல் 59 சரக்கு ரயில் டெண்டர் என்ஜின்கள், 60 முதல் 79 பயணிகள் ரயில் தொட்டி என்ஜின்கள், 80 முதல் 96 சரக்கு ரயில் தொட்டி என்ஜின்கள் (ஸ்விச்சர்கள் உட்பட), 97 ரேக் என்ஜின்கள், 98 லோகல்பான் (உள்ளூர் ரயில்வே) என்ஜின்கள் மற்றும் 99 குறுகிய கேஜ் என்ஜின்கள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன. தவிர, ரோலிங் ஸ்டாக்கை புதுப்பிப்பதற்கும், நூற்றுக்கணக்கான வெவ்வேறு பாகங்களுடன் டஜன் கணக்கான வெவ்வேறு வகுப்புகளை வைத்திருப்பதற்கான விலையுயர்ந்த தேவையை சமாளிக்கவும் டி. ஆர். ஜி ஐன்ஹீட்ஸ்லோகோமோட்டிவென் (ஒருங்கிணைந்த அல்லது தரப்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்கள்) என்று அழைக்கப்படுவதைக் கட்டியது. எடுத்துக்காட்டாக, கிளாஸ் 01 என்பது ஒருங்கிணைந்த எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் என்ஜினின் முதல் வகுப்பாகும், மேலும் இந்த வகுப்பின் முதல் அலகு 01.001 என்ற எண்ணைப் பெற்றது. மின்சார மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் கூடுதலாக, மின்சார மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு இதேபோன்ற எண் திட்டங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் மின்சாரங்களுக்கு E மற்றும் மின்கலன்களுக்கு V (உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு ஜெர்மன் வெர்ப்ரெனுங்ஸ்மோட்டரிலிருந்து) என்ற முன்னொட்டு எழுத்துக்களுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. மின்சார என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, வகுப்பு எண்கள் தோராயமாக நீராவி என்ஜின்களுக்கான திட்டத்தை பின்பற்றின, எ. கா. இ 18.22 என்பது 1935 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வகுப்பு இ 18 இலிருந்து ஒரு என்ஜின் ஆகும். டீசல் என்ஜின்கள் குதிரைத்திறன் மதிப்பீட்டில் பத்தில் ஒரு பங்கைக் குறிக்கும் வகுப்பு எண்களைப் பெற்றன (அசல் வடிவமைப்பின் படி), எ. கா. வி 80.001 என்பது 1953 ஆம் ஆண்டில் டிபி அறிமுகப்படுத்திய வகுப்பு வி 80 இன் முதல் அலகு ஆகும், இது முதலில் 800 ஹெச்பி (பின்னர் 1100 ஹெச்பிக்கு மீண்டும் என்ஜின் செய்யப்பட்டது). பல அலகுகள் மற்றும் இரயில் வண்டிகள் மின்சார மற்றும் டீசல் இரயில் வண்டிகள் மற்றும் பல அலகுகள் முறையே ET மற்றும் VT என்ற முன்னொட்டு எழுத்துக்களால் பெயரிடப்பட்டன (ஜெர்மன் எலக்ட்ரிஷர் ட்ரைப்வேகன் மற்றும் வெர்ப்ரெனங்ஸ்மோடார்ட்ரீப்வேகன் ஆகியவற்றிலிருந்து). அவற்றுக்கான எண் திட்டங்கள் முதலில் பயணிகள் வண்டிகளுக்கான எண் திட்டத்திலிருந்து பெறப்பட்டன. இருப்பினும், 1940 ஆம் ஆண்டில் என்ஜின்கள் போன்ற வகுப்பு மற்றும் வரிசை எண்களைப் பயன்படுத்தும் ஒரு அமைப்பு மின்சார பல அலகுகளுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் காரணமாக டீசல் ரயில் கார்கள் மற்றும் பல அலகுகளுக்கான இதேபோன்ற அமைப்பை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான திட்டம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது; போருக்குப் பிந்தைய மேற்கு ஜெர்மனியில் (எஃப். ஆர். ஜி), டாய்ச் பன்டெஸ்பான் இறுதியில் கிழக்கு ஜெர்மனியில் (ஜி. டி. ஆர்), டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் போருக்கு முந்தைய வாகனங்களுக்கான போருக்கு முந்தைய அமைப்பை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் போருக்குப் பிந்தைய அலகுகளுக்கான பல புதிய எண் திட்டங்களை பல ஆண்டுகளாகத் தொடங்கியது, இதனால் 1970 வரை டீசல் ரயில் கார்கள் மற்றும் பல அலகுகளுக்கான முரண்பட்ட திட்டங்களின் ஹோட்ஜ்-பாட்ஜுடன் முடிந்தது. 1960 களின் பிற்பகுதியில் கணினிகள்/தகவல் தொழில்நுட்பம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், அக்கால கணினிகளால் செயலாக்குவது கடினமாக இருந்த முன்னொட்டு எழுத்துக்களைச் சேர்க்காமல் 10 ஆம் வகுப்பு நீராவி அல்லது மின்சார என்ஜினாக இருக்க முடியுமா என்பதை பழைய எண்களால் சொல்ல முடியாததால், எண் திட்டங்களை திருத்துவது அவசியமானது. மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், பழைய அமைப்பின் கீழ் வகுப்பு மற்றும் வரிசை எண்கள் இரண்டும் நீளத்தில் மாறுபடலாம். மேற்கு ஜெர்மனியில் உள்ள டாய்ச் பன்டெஸ்பான் (டிபி) மூன்று இலக்க வகுப்பு எண்களைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தது, நீராவி இயந்திரங்களுக்கு முதல் இலக்க 0 (திட்டத்தின் எஞ்சிய பகுதி அடிப்படையில் மாறாமல் இருந்தது), மின்சார என்ஜின்களுக்கு முதல் இலக்க 1 (இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது எண்ணுக்கும் திட்டம் மாறாமல் இருந்தது), டீசல் என்ஜின்களுக்கு முதல் இலக்க 2, ஈ. எம். யூ. களுக்கு முதல் இலக்க 4, பேட்டரியால் இயங்கும் ஈ. எம். யூ. களுக்கு முதல் இலக்க 5, டி. எம். யூ. களுக்கு முதல் இலக்க 6, ரயில் பேருந்துகளுக்கு முதல் இலக்க 7 (இலகுரக டி. எம். யூ) மற்றும் சேவை வாகனங்கள். வரிசைப்படுத்தும் எண்களும் ஒரே மாதிரியாக மூன்று இலக்கங்களாக இருந்தன (தேவைப்பட்டால் முந்தைய பதிப்பிலிருந்து சுருக்கப்பட்டது அல்லது நிரப்பப்பட்டது) மற்றும் ஒரு ஹைபனால் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு காசோலை இலக்க இறுதியில் சேர்க்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக அனைத்து அலகு எண்களுக்கும் ஒரே மாதிரியான ஏழு இலக்கங்கள் (காசோலை இலக்கத்துடன்) இருந்தன. வகுப்பு 50 (புதிய அடிப்படை வகுப்பு எண் 050) போன்ற நான்கு இலக்கங்களின் தற்போதைய வரிசை எண்களைக் கொண்ட சில வகுப்புகளுக்கு, வகுப்பு எண் பயன்படுத்தப்படாத அருகிலுள்ள எண்கள் 051,052 மற்றும் 053 ஆக நீட்டிக்கப்பட்டது, மூன்றாவது இலக்கமானது முந்தைய வரிசை எண்ணின் முதல் இலக்கமாகும். இவ்வாறு, எ. கா. பழைய மின்சார எக்ஸ்பிரஸ் என்ஜின் E 18.22 புதிய எண்ணை 118.022-3 பெற்றது. புதிய டிபி அமைப்பு ஜனவரி 1,1968 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது (உண்மையான மாற்றம் பல ஆண்டுகளாக பரவியிருந்தாலும்) மற்றும் திறம்பட இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. இதற்கு மாறாக, கிழக்கு ஜெர்மனியில் உள்ள டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் (டி. ஆர்) ஏழு இலக்க அலகு எண்களுடன் (காசோலை இலக்கத்துடன்) ஒரு எண் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, ஆனால் நீராவி என்ஜின்களுக்கு இரண்டு இலக்க வகுப்பு எண்களை தொடர்ந்து பயன்படுத்துகிறது (இதனால் நான்கு இலக்க வரிசை எண்களை வழங்குகிறது) மற்றும் டீசல் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கு மூன்று இலக்க வகுப்பு எண்கள் (எனவே அவை மூன்று இலக்க வரிசை எண்களையும் கொண்டிருந்தன). புதிய டிபி அமைப்புக்கு மேலும் மாறாக, டி. ஆர் முதல் இலக்க 1 ஐ டீசலுக்கும், முதல் இலக்க 2 ஐ மின்சார வாகனங்களுக்கும் (என்ஜின்கள் மற்றும் பல அலகுகள்/ரயில் கார்கள் உட்பட) பயன்படுத்த முடிவு செய்தது. எனவே, எ. கா. டி. ஆர். ஜி கட்டப்பட்ட ஈ 44 வகுப்பு டிபி மூலம் 144 ஆகவும், டிஆர் மூலம் 244 ஆகவும் மறுபெயரிடப்பட்டது. நீராவி மற்றும் மின்சார/டீசல் அலகு எண்களுக்கு இடையிலான மோதல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக (கணினி செயலாக்கத்தில் இடத்தை பிரிக்கும் வகுப்பு மற்றும் வரிசை எண் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை), 10-19 மற்றும் 20-29 எண் வரம்புகளில் உள்ள நீராவி என்ஜின் வகுப்பு எண்கள் முறையே 01-09 மற்றும் 30-39 எண் வரம்புகளுக்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டன (எ. கா. பழைய எண் 23.1046 உடன் நீராவி என்ஜின், 1958 இல் டி. ஆர். க்காக கட்டப்பட்டது, புதிய எண் 35.1046-8 ஐப் பெற்றது). இந்த புதிய டி. ஆர் அமைப்பு ஜனவரி 1,1970 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. ஜெர்மன் மறு ஒருங்கிணைப்புக்குப் பிறகு டி. பி எண் திட்டம் டி. ஆர் என்ஜின்களுக்கும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது (ஜனவரி 1,1992 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது), இதனால் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்ட சில எண்களை உருவாக்கியது (எ. கா. முன்னாள் வகுப்பு 120 டீசல்-மின்சார இயந்திரம் வகுப்பு 220 (புதியது) ஆனது, வகுப்பு 220 (பழையது) ஏற்கனவே சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது). இரட்டை எண்களைத் தவிர்க்க சில எண்கள் மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது, எ. கா. முந்தைய வகுப்பு 211 வகுப்பு 109 ஆனது. ஜெர்மனியில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாற்றையும் பார்க்கவும் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான்-கெசெல்சாஃப்ட் யுஐசி வகைப்பாடு என்கோடிங்ஸ் லோகோமோட்டிவ் வகைப்பாடு அமைப்புகள் ஜெர்மனியின் லோகோமோட்டிவ்ஸ்