Henry Blagrove
ரியர்-அட்மிரல் ஹென்றி ஈவ்லின் சார்லஸ் பிளாக்ரோவ் (26 ஏப்ரல் 1887-14 அக்டோபர் 1939) இரண்டாம் உலகப் போரில் கொல்லப்பட்ட முதல் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை அதிகாரி ஆவார். ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த பணியாளர் அதிகாரி மற்றும் போர்க்கப்பல் கப்பலில் முதல் உலகப் போரின் பல நடவடிக்கைகளில் மூத்தவர், பிளாக்ரோவ் ஹோம் ஃப்ளீட்டின் 2 வது போர்க்கப்பல் படைப்பிரிவின் தளபதியாக தனது நியமனத்தைப் பெற்றபோதுதான் அவரது கொடி அழிக்கப்பட்டதில் கொல்லப்பட்டார். ஹென்றி பிளாக்ரோவ் ஏப்ரல் 1887 இல் கென்ட்டின் ஹார்பிள்டவுனில் 13 வது ஹுஸார்ஸின் சிபி கர்னல் ஹென்றி ஜான் பிளாக்ரோவ் மற்றும் ஆலிஸ் ஈவ்லின் பிளாக்ரோவ் நீ பூத்பி ஆகியோருக்கு பிறந்தார். செயின்ட் ஆன்ஸ் ஜமைக்காவின் பிரவுன்ஸ் டவுன் & ஆரஞ்சு பள்ளத்தாக்கில் உள்ள பிளாக்ரோவ் தோட்டத்தை அவரது குடும்பம் சொந்தமாக வைத்திருந்தது. இது முன்பு ஒரு அடிமைத் தோட்டமாக இருந்தது. 1901 ஆம் ஆண்டில் 14 வயதில் அவர் கடற்படை சேவையில் நுழைந்து பயிற்சி பெற்றார், 1903 ஆம் ஆண்டில் 17 வயதில் மிட்ஷிப்மேனாக சேர்ந்தார். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிளாக்ரோவ் ஒரு துணை லெப்டினன்ட்டாக கப்பலை விட்டு வெளியேறினார், அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் பல கப்பல்களில் முழு லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார், இதில் பிந்தையது மூலதனக் கப்பல்களில் பல நியமனங்களில் முதன்மையானது. முதல் உலகப் போர் 1909 இல் லெப்டினன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பிளாக்ரோவ் டார்ட்மவுத் கல்லூரியில் ஒரு படிப்பை மேற்கொள்வதற்கு முன்பு கப்பலிலும், போர்க்கப்பலிலும் சுருக்கமான சேவையைக் கண்டார், அங்கு முதல் உலகப் போர் வெடித்தபோது அவரைக் கண்டார். அக்டோபர் 1914 இல் தனது படிப்பின் முடிவில், பிளாக்ரோவ், அட்மிரல் டேவிட் பீட்டியின் கீழ் 1 வது பேட்டில் க்ரூசர் படைப்பிரிவில் புதிதாக முடிக்கப்பட்ட கப்பலில் நியமனம் பெற்றார். பிளாக்ரோவ் அவருடன் சேருவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்புதான் புலி நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ஆட்சேர்ப்பு பற்றாக்குறை காரணமாக மற்ற கப்பல்களிலிருந்து தப்பியோடியவர்களால் அவர் ஒரு மோசமான குழுவினரைக் கொண்டிருந்தார். டைகர் பிளாக்ரோவில் சேர்ந்த மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, டைகர் தனது முதல் நடவடிக்கையைக் கண்டார், ஏனெனில் டைகர் தனது சகோதரி கப்பல்களில் டாக்ஜர் பாங்க் போரில் சேர்ந்தார். இந்த நடவடிக்கையின் போது புலி பல நூறு குண்டுகளை வீசினார், ஆனால் அவரது ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மோசமாக இருந்தது, சில வெற்றிகளைப் பெற்றது மற்றும் ஜெர்மன் எதிர் துப்பாக்கிச் சூட்டில் பத்து வீரர்களை இழந்தது. ஆயினும்கூட, பாதிக்கப்பட்ட ஜெர்மன் கவச கப்பல் ஏறத்தாழ 800 உயிர்களுடன் மூழ்கியதால், புலி போரின் இறுதி தருணங்களில் ஈடுபட்டது. 1916 மே மாத இறுதியில், மிகவும் மேம்பட்ட புலி போரின் மிகப்பெரிய கடற்படை நடவடிக்கையான ஜுட்லேண்ட் போரில் ஈடுபட்டது. புலி தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை இந்த நடவடிக்கையில் ஈடுபட்டிருந்தது, ஜெர்மன் துப்பாக்கிச் சூட்டில் தனது மூன்று தோழர்களை இழந்த போதிலும், புலி மரண சேதத்திலிருந்து தப்பியது, குறைந்தது 15 வெற்றிகளை எடுத்தது மற்றும் "கியூ" கோபுரத்தை இழந்தது, ஆனால் 24 இறப்புகளை மட்டுமே சந்தித்தது. ஒட்டுமொத்தமாக போர் ஒரு தெளிவான வெற்றியாளர் இல்லாமல் ஒரு குழப்பமான விவகாரமாக இருந்தது, ஆனால் 24 மணி நேரத்திற்குள் புலி தனது சேதத்திலிருந்து போதுமான அளவு மீண்டு செயலில் சேவைக்கு திரும்ப முடிந்தது, இது ஒரு சில ஜெர்மன் கப்பல்கள் பெருமை பேசக்கூடிய ஒன்று. 1917 நவம்பரில், பிளாக்ரோவ் ஒரு வேகமான போர்க்கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது போரின் பெரும்பகுதியை மத்தியதரைக் கடலில் கழித்தது. ரோசித்தில் உள்ள போர்க்கப்பல்களைப் போலல்லாமல், ராணி எலிசபெத் ஓர்க்னி தீவுகளில் உள்ள ஸ்காபா ஃப்ளோவில் நிறுத்தப்பட்டார், அங்குதான் பிளாக்ரோவ் தனது வருங்கால மனைவி எடித் லோவை சந்தித்தார், அவர் ரென்னாக பணியாற்றி வந்தார். இந்த ஜோடி 1921 இல் திருமணம் செய்து கொண்டது, பின்னர் இரண்டு மகள்கள் உள்ளனர். ராணி எலிசபெத் கப்பலில், பிளாக்ரோவ் போரில் பணியாற்றினார், ஜெர்மன் உயர் கடல் கடற்படையின் சரணடைதல் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஸ்காபா ஃப்ளோவில் அவர்கள் மோதியதில் கலந்து கொண்டார். போரின் போது அவர் முதலில் லெப்டினன்ட்-கமாண்டராகவும் பின்னர் 1919 இல் முழு தளபதியாகவும் பதவி உயர்வு பெற்றார். 1917 ஆம் ஆண்டில் வீரத்திற்கான இத்தாலிய வெள்ளிப் பதக்கமும் பிளாக்ரோவுக்கு வழங்கப்பட்டது. 1920 ஆம் ஆண்டில் ராணி எலிசபெத்தை விட்டு வெளியேறிய அவர், கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக்கழகத்திலும் இரண்டாம் கடல் பிரபுவின் அலுவலகத்திலும் பணியாளர் நியமனங்களைப் பார்த்தார். 1922 ஆம் ஆண்டில், பிளாக்ரோவ் ஒரு பயிற்சிப் படிப்பில் சேர்ந்தார், பின்னர் அவரது கப்பலில் தனது முதல் பதவிக்கு சேர்ந்தார், பின்னர் ஒரு மாதத்திற்கு அவரது தற்காலிக கேப்டனாக நீக்கப்பட்டார், பின்னர் ஜனவரி 1925 வரை கார்டிஃப் தனது நிர்வாக அதிகாரியாக திரும்பினார். மேலும் ஊழியர்கள் மற்றும் பயிற்சி நியமனங்கள் தொடர்ந்தன, பிளாக்ரோவ் எச். எம். எஸ் பிரசிடென்ட் மற்றும் எச். எம். எஸ் பெம்ப்ரோக்கில் நிறுத்தப்பட்டார், 1927 இல் கட்டளை வழங்கப்பட்டு கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1932 ஆம் ஆண்டில், பல ஊழியர்களின் நியமனங்களுக்குப் பிறகு, பிளாக்ரோவ் சுருக்கமாக தலைமைப் பொறுப்பில் நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் 1934 ஆம் ஆண்டில் அட்மிரால்டியில் கடற்கரை கடமைகளுக்குத் திரும்பினார். 1937 ஆம் ஆண்டில், பிளாக்ரோவ் ஒரு வருடத்தை கட்டளையிடுவதில் கழித்தார், 1938 ஆம் ஆண்டில் ரியர்-அட்மிரல் பதவி உயர்வு வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஆறாம் ஜார்ஜ் மன்னரின் கடற்படை உதவி-டி-முகாமாக ஒரு காலத்திற்குப் பிறகு சாத்தம் கப்பல்துறையில் அட்மிரல் கண்காணிப்பாளரின் ஊழியர்களில் நியமிக்கப்பட்டார். 1939 ஜனவரியில் போர் நெருங்கி வருவதால், பிளாக்ரோவ் 2 வது போர் படைப்பிரிவின் கட்டளை வழங்கப்பட்டது, இதில் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஸ்காபா ஃப்ளோவில் நிறுத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய மற்றும் தொடக்க வாரங்களில் தனது படைக்கு பயிற்சி அளித்து தயாரித்த பிளாக்ரோவ், தனது அமைதியான ஆளுமை மற்றும் அதன் விளைவாக ஒரு கடற்பயணக் கட்டளையில் சேவைக்கு பொருத்தமானது குறித்து சில சந்தேகங்கள் இருந்தபோதிலும், தன்னை ஒரு திறமையான மற்றும் திறமையான அதிகாரியாக நிரூபித்தார். ராயல் ஓக் எச். எம். எஸ் ராயல் ஓக் கப்பலில் இருந்த மரணம் 1939 அக்டோபர் 13 ஆம் தேதி இரவு தாமதமாக மூழ்கடிக்கப்பட்டது, அதன் பிளாக்ஷிப் பாதுகாப்புகளைத் தவிர்த்து ஸ்காபா ஃப்ளோவில் நுழைந்தது. ஆரம்பத்தில் ராயல் கடற்படை நங்கூரம் பெரும்பாலும் காலியாக இருப்பதைக் கண்டு யு-47 இன் தளபதியான காபிட்டான்லூட்னன்ட் குந்தர் பிரியன் ஏமாற்றமடைந்தார்; இது விமானத் தாக்குதல் ஏற்பட்டால் ஸ்காபா ஃப்ளோவை அழிக்க அட்மிரல் சார்லஸ் ஃபோர்ப்ஸ் சமீபத்தில் பிறப்பித்த உத்தரவின் விளைவாகும். இருப்பினும் ராயல் ஓக் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் பெரிய பேட்டரியை எடுத்துச் சென்றதால் தக்கவைக்கப்பட்டது. போர்க்கப்பலைப் பார்த்ததும், பிரியன் தனது முதல் தாக்குதல் ஓட்டத்தை 00:58 மணிக்கு மூன்று டார்பிடோக்களை சுட்டதன் மூலம் தொடங்கினார். ஒன்று மட்டுமே ராயல் ஓக்கின் வில் மீது ஒரு பார்வை அடியை ஏற்படுத்தியது. கப்பலில் ஒரு அலாரம் எழுப்பப்பட்டது, இருப்பினும், அது ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதலுக்கு அல்ல, "உள் வெடிப்பின் ஆபத்து" என்று தவறாக வழங்கப்பட்டது. எந்த வெடிப்பும் ஏற்பட வாய்ப்பில்லை என்று தோன்றியபோது, பெரும்பாலான குழு உறுப்பினர்கள் தங்கள் பெட்டிகளுக்குத் திரும்பினர். 01:13 மணிக்கு பிரியன் தனது இரண்டாவது ஓட்டத்தைத் தொடங்கினார். இந்த முறை மூன்று டார்பிடோக்களும் ராயல் ஓக் அமிட்ஷிப்களைத் தாக்கின, இதனால் ஒரு பெரிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஸ்டார்போர்டுக்கு ஒரு கடுமையான பட்டியல். ஸ்காபா ஃப்ளோவிலிருந்து தப்பிக்க ப்ரீன் அடுத்தடுத்த குழப்பத்தைப் பயன்படுத்தினார். பாதிக்கப்பட்ட போர்க்கப்பலை விட்டு வெளியேற குழுவினர் விரைந்தபோது, அருகிலுள்ள கப்பல்கள் பதிலடி கொடுத்ததால் மீட்பு படகுகள் கரையிலிருந்து புறப்பட்டன. இருப்பினும், இருள், எண்ணெய் கசிவு மற்றும் குறைந்த நீர் வெப்பநிலை காரணமாக கப்பலில் இருந்து தப்பிய பலர் மீட்கப்படுவதற்கு முன்பே நீரில் மூழ்கினர். ராயல் ஓக் உருண்டு வந்து 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மூழ்கியது. இந்த பேரழிவில் மொத்தம் 835 பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 386 பேர் மீட்கப்பட்டனர். ரியர்-அட்மிரல் பிளாக்ரோவ் உயிர் பிழைத்தவர்களில் அடங்கவில்லை. அவரது உடல் மீட்கப்படவில்லை மற்றும் அவரது மரணத்தின் முறை தெரியவில்லை. அடுத்த நாள் எடின்பர்க்கில் செய்தித்தாள் விளம்பர பலகைகளில் இருந்து மூழ்கியதை பிளாக்ரோவின் குடும்பத்தினர் அறிந்தனர், ஆனால் அவரது பாதுகாப்பு குறித்து அதிக அக்கறை காட்டவில்லை. 24 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு அவரது மரணம் குறித்து அவர்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. அவரது எச்சங்கள் ஒருபோதும் மீட்கப்படாததால் லெகஸி பிளாக்ரோவின் பெயர் போர்ட்ஸ்மவுத் கடற்படை நினைவிடத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அவரது உண்மையான கல்லறை, ராயல் ஓக்கின் சிதைவு, ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட போர் கல்லறை மற்றும் ஓர்க்னி தீவுகளில் உள்ள செயின்ட் மேக்னஸ் கதீட்ரலில் அவரது ஸ்டாண்டில் இறந்த அனைத்து ஆண்களுக்கும் ஒரு நினைவுச்சின்னமாகும். தீவுவாசிகள் போர்க்கப்பலில் இழந்தவர்களின் நினைவுகளையும் பராமரிக்கிறார்கள், மேலும் ஒரு வருடாந்திர விழா சிதைந்த இடத்தில் அவர்களை நினைவுகூருகிறது. பிளாக்ரோவின் விதவை பின்னர் பிளெச்லி பூங்காவில் உள்ள ஜெர்மன் எனிக்மா இயந்திரத்தின் குறியீடுகளை உடைக்கும் முயற்சிகளில் ஈடுபட்டார், மேலும் அவரது குடும்பத்தினர் தங்கள் தந்தையின் நினைவை நினைவுகூரும் வகையில் தீவுகளுக்கு பல முறை வருகை தந்துள்ளனர். ரியர்-அட்மிரல் ஹென்றி பிளாக்ரோவ் ஒரு திறமையான, திறமையான மற்றும் பிரபலமான அதிகாரி, அவரது சேவை பதிவில் சில கறைகளும் பல பாராட்டுகளும் உள்ளன. அவரது அகால மரணம் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய மற்றும் வெற்றிகரமான வாழ்க்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. அவரது கட்டளை அதிகாரிகளில் ஒருவர், 1927 ஆம் ஆண்டில் அவரை கேப்டனாக பரிந்துரைத்தபோது, அவரது குணத்தை மதிப்பீட்டுடன் சுட்டிக்காட்டினார்ஃ சராசரிக்கு மேல். ஒரு விதிவிலக்கான நல்ல அதிகாரி, அவரை பதவி உயர்வுக்கு வலுவாக பரிந்துரைக்க நான் காரணமாக இருந்தேன். தலைமைத்துவத்தின் மிக நல்ல சக்திகள்-ஒரு சிறந்த செல்வாக்கை செலுத்துகின்றன-தந்திரமான மற்றும் சமாளிக்க எளிதானது. உற்சாகமான, ஆற்றல்மிக்க மற்றும் வெளிப்படையான ஆளுமை. உடல் ரீதியாக பொருத்தமானது-விளையாடுகிறது மற்றும் அனைத்து விளையாட்டுகளிலும் ஆர்வமாக உள்ளது. அவர் ஒரு உயர் வரிசையின் ரக்கர் வீரராக இருந்து வருகிறார் மற்றும் விளையாட்டைப் புரிந்துகொள்கிறார். சமூக ரீதியாக பிரபலமானது மற்றும் மெஸ்ஸில் மிகவும் விரும்பப்பட்டது. அவருக்கு அசாதாரண ஆற்றல் மற்றும் ஒழுங்கமைக்கும் திறன் உள்ளது, மேலும் சராசரியை விட மூளை திறன் உள்ளது. அதிக பொறுப்பான பதவியில் மேலும் வேலைவாய்ப்புக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிளாக்ரோவின் மனைவி எடின்பர்க்கைச் சேர்ந்த ஸ்காட்லாந்தைச் சேர்ந்த எடித் கார்டன் லோவ் ஆவார். அவர்களின் மகள் மேரி ஆலிஸ் பிளாக்ரோவ், ராயல் கடற்படை அதிகாரி பீட்டர் ஜெரால்ட் சார்லஸ் டிக்கன்ஸை மணந்தார். பிளாக்ரோவின் கொள்ளுப் பேரன் நடிகர் ஹாரி லாயிட் ஆவார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1887 பிறப்புகள் 1939 இறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ராயல் கடற்படை அட்மிரல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் கொல்லப்பட்ட ராயல் கடற்படை வீரர்கள் பிரிட்டானியா ராயல் கடற்படை கல்லூரியின் பட்டதாரிகள் முதலாம் உலகப் போரின் ராயல் கடற்படை அதிகாரிகள் ஸ்டப்பிங்டன் ஹவுஸ் பள்ளியில் படித்த மக்கள் கென்ட்டில் இருந்து ஹார்பிள்டவுன் இராணுவப் பணியாளர்கள்