Bruno Sacco
புருனோ சாக்கோ (பிறப்புஃ நவம்பர் 12,1933) ஒரு ஓய்வு பெற்ற இத்தாலிய-ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பாளர் மற்றும் தலைமை பொறியாளர் ஆவார், அவர் 1975 முதல் 1999 வரை மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் டிரக்குகளின் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரான டைம்லர்-பென்ஸ் ஏ. ஜி. யில் ஸ்டைலிங் தலைவராக பணியாற்றினார். புருனோ சாக்கோ 1958 ஆம் ஆண்டில் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஒப்பனையாளராக பணியமர்த்தப்பட்டதிலிருந்து, அவரது தொழில் மற்றும் அவர்களின் வாகனங்களின் தொழில்துறை வடிவமைப்பிற்கான பங்களிப்புகள் நான்கு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக நீடித்தன. சாக்கோவின் கூற்றுப்படி, 1951 ஆம் ஆண்டில் டார்விஸியோவின் தெருக்களில் சைக்கிள் ஓட்டும்போது ரேமண்ட் லோவி பாணியிலான 1950 ஸ்டுட்பேக்கர் கமாண்டர் ரீகலைப் பார்த்த பிறகு, பதினெட்டு வயதில் கார் வடிவமைப்பை நோக்கி அவர் முதன்முதலில் ஈர்க்கப்பட்டார். அதன்பிறகு அவரால் தனது தலையில் இருந்து காரை எடுக்க முடியவில்லை, மேலும் "[அவரது] வாழ்க்கை முடிவு செய்யப்பட்டது என்பதை அறிந்திருந்தார்". டூரின் பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகத்தில் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் படித்த பிறகு, அவர் முதலில் புகழ்பெற்ற கியா மற்றும் பினின்ஃபாரினா கரோஸ்ஸரி (பயிற்சியாளர் கட்டுபவர்கள்) இல் வேலை தேடினார், ஆனால் அவரது முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தபோது ஜெர்மனிக்கு குடிபெயர்ந்தார். 1958 ஆம் ஆண்டில் டைம்லர்-பென்ஸ் அவரை ஒரு ஒப்பனையாளராக நியமித்தார், மேலும் அவர் சிறிது காலம் மட்டுமே தங்க விரும்பினாலும், 1959 ஆம் ஆண்டில் பெர்லினெரின் அன்னேமரி இபே உடனான அவரது திருமணமும், அடுத்த ஆண்டு அவர்களின் மகள் மெரினாவின் பிறப்பும் அவரை தனது எதிர்காலத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய வைத்தது. சாக்கோ அடுத்த பதினைந்து ஆண்டுகளில் டைம்லர்-பென்ஸில் கார்ப்பரேட் அணிகளில் உயர்ந்தார், 1974 இல் தலைமை பொறியாளரானார், 1975 இல் சிண்டெல்ஃபிங்கனில் உள்ள டைம்லர்-பென்ஸ் ஸ்டைலிங் மையத்தின் தலைவராக பிரெட்ரிக் கெய்கரிடமிருந்து பொறுப்பேற்பதற்கு முன்பு. அடுத்த கால் நூற்றாண்டுக்கு, அவர் 1999 இல் ஓய்வு பெறும் வரை, ஒவ்வொரு மெர்சிடிஸ் சாலை கார், பஸ் மற்றும் டிரக்கின் வடிவமைப்பிற்கும் பொறுப்பாக இருந்தார். அவரது ஏராளமான படைப்புகளில் சி111 கான்செப்ட் கார், எஸ். சி. கிளாஸ் சொகுசு வரவேற்புரைகளின் மூன்று அடுத்தடுத்த தலைமுறைகள், (டபிள்யூ126, டபிள்யூ140 மற்றும் டபிள்யூ220), ஆர்129 எஸ்எல் கன்வெர்ட்டிபிள், சி-கிளாஸ் டபிள்யூ202 காம்பாக்ட் எக்ஸிகியூட்டிவ் கார், ஈ-கிளாஸ் செடானின் டபிள்யூ124 மற்றும் டபிள்யூ210 பதிப்புகள், சிஎல்கே மற்றும் எஸ்எல்கே ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள், எம்-கிளாஸ் சொகுசு விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனம் மற்றும் இரண்டாவது தலைமுறை சிசி கிளாஸ் டபிள்யூ203 ஆகியவை அடங்கும். மெர்சிடிஸ் W123 இன் வடிவமைப்பில் சாக்கோ குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கினார், இது எப்போதும் சிறந்த விற்பனையான மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், அதே போல் அவரது கடைசி வடிவமைப்பான R230 SL கன்வெர்ட்டிபிள் (1997 இல்). சாக்கோவின் விருப்பமான வடிவமைப்பு, நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் அதன் முக்கியத்துவத்தின் காரணமாக, 1982 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 190 ஆகும், அதே நேரத்தில் அவர் 1991 டபிள்யூ140 எஸ்-கிளாஸ் மீது அதிருப்தியை ஒப்புக்கொள்கிறார், அதில் 'கிரீன்ஹவுஸ்' (மேல் உடல்) "நான்கு அங்குலம் [10 செமீ] மிக உயரமானது" என்று அவர் கருதுகிறார். தனது ஓய்வு நேரத்தில் அவர் தனது பழைய சிவப்பு எஸ். எல். கே கன்வெர்ட்டிபிளை அடர் நீல மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 560 எஸ். இ. சி கூப்பே (சி126) க்கு ஆதரவாக கைவிட்டார். 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சாக்கோ ஸ்டட்கார்ட்டின் புறநகர்ப் பகுதியான சிண்டெல்ஃபிங்கனில் வசிக்கிறார், 1989 சி126 560 எஸ். இ. சி உடன் 2019 சி238 இ-கிளாஸ் கூப்பேவையும் வைத்திருக்கிறார், இது அடர் நீல நிறத்தில் உள்ளது. வடிவமைப்பு கருப்பொருள்கள் டைம்லர்-பென்ஸில் உள்ள கலாச்சாரத்தை சாக்கோ முழுமையாகப் புரிந்துகொள்ள பல ஆண்டுகள் பிடித்தன, ஏனெனில் அவரது சொந்த சான்றளிப்பால் "எழுதப்பட்ட [ஸ்டைலிங் அல்லது வடிவமைப்பு] சட்டங்கள்" இல்லை. நிறுவனத்தின் இணை நிறுவனர் கோட்லீப் டைம்லரின் தத்துவத்தைப் பின்பற்றிய பிறகு, 'சிறந்ததைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை', அவர் பின்பற்ற வேண்டிய திசையை நன்கு பாராட்டத் தொடங்கினார். மெர்சிடிஸ் வடிவமைப்புகளின் தொடர்ச்சியையும் ஒற்றுமையையும் விவரிக்க அவர் பயன்படுத்தும் சொற்களான "கிடைமட்ட ஒற்றுமை" மற்றும் "செங்குத்து இணைப்பு" ஆகியவற்றை அவர் நீண்ட காலமாக ஆதரித்துள்ளார். கிடைமட்ட ஒற்றுமை என்பது உற்பத்தியாளரின் வரம்பில் உள்ள வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு இடையிலான பொதுவான ஸ்டைலிங் குறிப்புகள் ஆகும்; சிறிய மற்றும் பெரிய கார்களுக்கு இடையே ஒரு வலுவான காட்சி உறவு இருக்க வேண்டும். செங்குத்தான நெருக்கம் என்பது கார்களை அவற்றின் வாரிசுகளால் பாணியில் வழக்கற்றுப் போகாமல் இருப்பதற்கான தேவையாகும், இது வடிவமைப்பின் அதிக காலமற்ற தன்மையை உறுதி செய்கிறது. மெர்சிடிஸுக்கு இது சிறப்பு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்று சாக்கோ உணர்ந்தார், அவரது கார்களின் நீண்ட ஆயுளுக்கான நற்பெயர் அவர்களின் வழக்கமான வாழ்க்கைச் சுழற்சி 20 முதல் 30 ஆண்டுகள் ஆகும். விருதுகள் சாக்கோ அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் ஏராளமான விருதுகளையும் கௌரவங்களையும் குவித்தார்; அவரது ஒட்டுமொத்த பணியை கார் இதழின் "டிசைனர்ஸ் டிசைனர்" (1996), ஐஸ்ஆன் டிசைன் வாழ்நாள் சாதனையாளர் விருது (1997) மற்றும் ரேமண்ட் லோவி அறக்கட்டளையின் லக்கி ஸ்ட்ரைக் டிசைனர் விருது (1997) ஆகியவற்றால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1999 ஆம் ஆண்டில் இந்த நூற்றாண்டின் 25 கார் வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவராக அவர் பட்டியலிடப்பட்டார், மேலும் 2006 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோமொபைல் ஹால் ஆஃப் ஃபேமிலும், 2007 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் ஹால் ஆஃப் ஃபேமிலும் சேர்க்கப்பட்டார். அவரது தாயகத்தில், 1991 ஆம் ஆண்டில் குடியரசின் கிராண்ட் அதிகாரப்பூர்வ ஆர்டர் ஆஃப் மெரிட் வழங்கப்பட்டது, மேலும் 2002 ஆம் ஆண்டில் உடின் பல்கலைக்கழகத்திலிருந்து கவுரவ டாக்டர் பட்டம் பெற்றார். புத்தகங்கள் குறிப்புகள் மேலும் வாசி 1933 பிறப்புகள் உயிருள்ள மக்கள் உடின் இத்தாலிய ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பாளர்கள் ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பாளர்கள் ஜெர்மனியின் இயல்பான குடிமக்கள் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் வடிவமைப்பாளர்கள் லக்கி ஸ்ட்ரைக் டிசைனர் விருது பெறுநர்கள்