Prussian T 16.1
பிரஷ்ய டி 16.1 என்ஜின்கள் பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேக்காக முதல் உலகப் போரின் போது சரக்கு ரயில் தொட்டி என்ஜின்களாக கட்டப்பட்டன. அல்சேஸ்-லோரெய்னில் இம்பீரியல் ரயில்வேயால் ஆறு எடுத்துக்காட்டுகள் வாங்கப்பட்டன. டாய்ச் ரீச்ஸ்பானின் பின்தொடர்தல் ஆர்டர்கள் உட்பட, 1913 மற்றும் 1924 க்கு இடையில் மொத்தம் 1,242 என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டன. பின்னர் அவர்கள் தங்கள் மறுபெயரிடும் திட்டத்தில் டி. ஆர். ஜி கிளாஸ் 94.5-17 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டனர், மேலும் 94 502-1380 மற்றும் 94 1501-1740 எண்கள் வழங்கப்பட்டன. அல்சேஸ்-லோரெய்னில் உள்ள இம்பீரியல் ரயில்வேக்கு சொந்தமான டி 16.1 என்ஜின்களில் மூன்று ஜெர்மனியில் இருந்தன, அவற்றுக்கு 94 1378-1380 எண்கள் வழங்கப்பட்டன. முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஜெர்மனிக்குத் தேவையான இழப்பீடுகளின் ஒரு பகுதியாக, 36 பேர் பெல்ஜியத்திற்கும் (36/53 SNCB வகை 98), 21 பேர் கெமின் டி ஃபெர் டு நோர்டுக்கும் (5.505 முதல் 5.525 வரை), 19 பேர் கெமின்ஸ் டி ஃபெர் டி பாரிஸ் எ லியோன் எ லா மெடிடெரேனிக்கும் (5816-5828, பின்னர் 5.AT.16 முதல் 5.AT.28 வரை), நான்கு பேர் சார்லாந்தின் ரயில்வேக்கும் (8101-8104, இது 1935 இல் டாய்ச் ரீச்ஸ்பானுக்குள் 94.1381 முதல் 94.1384 வரை சென்றது), இரண்டு பேர் இத்தாலிக்கும் (FS 897) சென்றனர். கூடுதலாக, 37 போலந்து மாநில ரயில்வேக்கு வழங்கப்பட்டன, அங்கு அவை TKw1 என பெயரிடப்பட்டன. இந்த என்ஜின்களில் சிலவற்றுக்கு இரண்டாம் உலகப் போரில் ரீச்ஸ்பான் எண்கள் 94 1385-1416 வழங்கப்பட்டன. 1945 க்குப் பிறகு பல முன்னாள் பிரெஞ்சு மற்றும் பெல்ஜிய என்ஜின்கள் கிழக்கு ஜெர்மனியில் டாய்ச் ரீச்ஸ்பானுடன் 94 1801-1810 எண்களாக விடப்பட்டன. கூடுதலாக, 1950 ஆம் ஆண்டில், ஹால்பெர்ஸ்டாட்-பிளாங்கன்பர்க் ரயில்வேயில் இருந்து மற்றொரு டி 16.1 கையகப்படுத்தப்பட்டு 94,6776 என எண்ணப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு போலந்து 100 க்கும் மேற்பட்ட என்ஜின்களைப் பெற்றது, இவை டி. கே. டபிள்யூ 2 என வகைப்படுத்தப்பட்டன. 1968 ஆம் ஆண்டில் புதிய டிபி மறுபெயரிடும் திட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, டாய்ச் பன்டெஸ்பான் என்ஜின்கள் கிளாஸ் 094 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டன; 1970 ஆம் ஆண்டின் டி. ஆர் மறுபெயரிடும் திட்டம் கிழக்கு ஜெர்மனியில் உள்ள டி. ஆர் அதன் என்ஜின்களை கிளாஸ் 94 ஆக மறு வகைப்படுத்தியது. கனரக ஷண்டிங் மற்றும் லைன் கடமைகளுக்கு மேலதிகமாக, ஃப்ரீட்பெர்பன் (சுஹ்ல்-ஷ்லூசிங்கன்), ஷெல்டெடல்பன் (தில்லன்பர்க்-கோனெர்ன்), ரென்ஸ்டீக்பான் (இல்மெனாவ்-ஷ்லூசிங்கன்), எர்க்ராத்-ஹோக்டால் வளைவு மற்றும் முர்க்டல்பான் (ரஸ்தாட்-ஃப்ரூடன்ஸ்டாட்) போன்ற செங்குத்தான கோடுகளிலும் என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இத்தகைய பணிகளுக்காக நீராவி இயந்திரங்களில் ரிக்ஜென்பாக் எதிர் அழுத்த பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டன. சாய்வுகளில் இந்த வகுப்பின் மாபெரும் வெற்றி, பல வளைவுகளில் நேரத்தை செலவழிக்கும் ரேக் ரயில் செயல்பாடுகளை அகற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது. இந்த வகுப்பின் கடைசி உதாரணங்கள் 1974 இல் ஓய்வு பெற்றன. ரீச்ஸ்பானில் அவை பின்னர் திரும்பப் பெறப்பட்டன. அவை ரேம்ப் கடமைகளில் வகுப்பு 118 இன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களால் மாற்றப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஆஸ்திரியாவில் மொத்தம் 43 வகுப்பு 94.5-17 பிரதிநிதிகள் எஞ்சியிருந்தனர். பெரும்பான்மையானவர்கள் ஹங்கேரியில் உள்ள எம். ஓ. வி அல்லது எஸ். டி. க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டனர். மீதமுள்ள 14 அலகுகள் ஒபிபி வகுப்பு 694 ஆக தக்கவைக்கப்பட்டன. இந்த வகுப்பின் என்ஜின்கள் முக்கியமாக கனரக பஷர் சேவையில் பயன்படுத்தப்பட்டு 1966 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றன அல்லது எஃகு வேலைகளுக்கு தொழில்துறை என்ஜின்களாக விற்கப்பட்டன. பாதுகாக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் இந்த வகுப்பின் பல என்ஜின்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் சில இன்னும் வேலை செய்கின்றன, இதில் 94 1292 மற்றும் 94 1538 எண்கள் புகைப்படங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளன. ஆஸ்திரியாவில் இந்த வகுப்பின் மிகப் பழமையான பாதுகாக்கப்பட்ட உறுப்பினர், 94 503, பின்னர் 694.503 என மறுபெயரிடப்பட்டது, இது அம்ப்ஃப்ள்வாங்கில் உள்ள ஓஜிஇஜியின் லோகோமோட்டிவ் பூங்காவில் பாதுகாக்கப்படுகிறது, ஆனால் இன்னும் மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்கிறது. கேலரி மேலும் காண்க டி. ஆர். ஜி என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில் வண்டிகளின் பட்டியல் பிரஷ்யன் என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில் பேருந்துகளின் பட்டியல் ஜெர்மனியில் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க 1913 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் டி 16.1 பெர்லினர் என்ஜின்கள் ஹனோமாக் என்ஜின்கள் லிங்கே-ஹாஃப்மேன் என்ஜின்கள் ஹென்ஷெல் என்ஜின்கள் எஸ்ஏசிஎம் ஜெர்மனியின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் போலந்தின் ஆஸ்திரியாவின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் பிரான்சின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் இத்தாலியின் பெல்ஜியத்தின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்களின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் ஈ எச் 2 டி என்ஜின்கள் சரக்கு என்ஜின்கள்