Chrysler SOHC V6 engine
1993 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை மேல்நிலை கேம் வி6 இயந்திரம் கிறைஸ்லருக்கு ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாகும். இது கிறைஸ்லரின் முதல் உள்நாட்டு முன் சக்கர இயக்கி வி6, கிறைஸ்லர் 3.3 இயந்திரத்திலிருந்து பெறப்பட்டது. எஸ். ஓ. எச். சி வி6 கிரைஸ்லர் பென்டாஸ்டார் இயந்திரத்தால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த அடிப்படை வடிவமைப்பில் மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளனஃ 3.5 எல், 3.2 எல் மற்றும் 4.0 எல். கூடுதலாக, 2.7 எல் டிஓஎச்சி பதிப்பு பெறப்பட்டது. வரலாறு 1993-97 3.5 எல் என்ஜின்கள் ஒரு குறுக்கீடு இல்லாத என்ஜின் ஆகும், அதாவது டைமிங் பெல்ட் செயலிழந்தால் வால்வுகள் பிஸ்டன்களுடன் மோதாது. 1998-2001 3.2 L, 1998-2010 3.5 L, மற்றும் 2007-2011 4.0 L இயந்திரங்கள் குறுக்கீடு வடிவமைப்புகள் ஆகும். 3. 3 இந்த இயந்திரம் 3 இன் ஒரு பதிப்பாக இருந்தது, ஆனால் ஒரு பெரிய துளை மற்றும் மேல்நிலை கேம்களின் முக்கியமான கூடுதலாக இருந்தது. 3. 5 எல் பதிப்பில் இரண்டு தனித்தனி பன்மடங்கு மற்றும் குறுக்குவெட்டு வால்வு இணைக்கப்பட்ட த்ரோட்டில் உடல்களுடன் உட்கொள்ளும் ஏற்பாடு உள்ளது. இது சிறந்த குறைந்த மற்றும் இடைப்பட்ட முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. 3 க்கு மாறாக 3.5 உடன் மற்றொரு வேறுபாடு என்னவென்றால், இது ஒரு நேர பெல்ட்டைக் கொண்டுள்ளது, நேர சங்கிலி அல்ல. நீர் பம்ப் 3.5 இல் உள்ள நேர பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் 3.3 இல், துணை பெல்ட் அதை இயக்குகிறது. 1993 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, இந்த இயந்திரம் ஒரு இரும்பு தொகுதி மற்றும் அலுமினிய சிலிண்டர் தலைகளுடன் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 3. 5 எல் இயந்திரம் 1999 ஆம் ஆண்டில் முற்றிலும் அலுமினியத்தால் ஈ. ஜி. ஜி உயர் வெளியீடாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, இது 6500 ஆர். பி. எம் இல் 4000 ஆர். பி. எம் இல் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்கிறது. நிலையான வெளியீட்டிற்கான EGJ க்கான 2002-2004 இலிருந்து வெளியீடு 6000 ஆர். பி. எம் இல் 4400 ஆர். பி. எம் இல் முறுக்குவிசையுடன் உள்ளது. மேலும், 2002-2004 க்காக, EGK 3.5 L சிறப்பு பிரத்தியேகமாக 300M சிறப்பு, உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்திக்காக கட்டப்பட்டது. ஈ. ஜி. கே 2004 இல் நிறுத்தப்பட்டது. 3. 5 எல் மாறுபாடு 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி உற்பத்தியில் இல்லை, புதிய பென்டாஸ்டார் 3.6 வி6 ஆல் மாற்றப்பட்டது. EGE 1993-1997 டாட்ஜ் இன்ட்ரெபிட் 1994-1996 கிரைஸ்லர் நியூயார்க்கர் 1994-1997 கிரைஸ்லர் LHS 1993-1997 கிரைஸ்லர் கான்கார்ட் 1993-1997 ஈகிள் விஷன் 1997 பிளைமவுத் ப்ரோலர் EGF 2007-2010 கிரைஸ்லர் செப்ரிங் 2008-2010 டாட்ஜ் அவெஞ்சர் 2009-2010 டாட்ஜ் ஜர்னி EGJ 2002-2004 கிரைஸ்லர் கான்கார்ட் LXi 2002-2004 டாட்ஜ் இன்ட்ரெபிட் EGG 1999-2001 கிரைஸ்லர் LHS 1999-2004 கிரைஸ்லர் 300M 1999-2001 பிளைமவுத் ப்ரோலர் 2000-2004 டாட்ஜ் இன்ட்ரெபிட் R/T மற்றும் S 2001-2002 கிரைஸ்லர் ப்ரோலர் 2002-2004 கான்கார்ட் லிமிடெட் இது ஒரு எஸ். ஓ. எச். சி 4-வால்வு வடிவமைப்பாகும், இது ஒரு சிறிய துளை கொண்டு இடம்பெயர்ந்தது, ஆனால் 3.5 இன் அதே ஸ்ட்ரோக். இது டி. எல். இ. வி தரநிலையை உற்பத்தி செய்து பூர்த்தி செய்தது. இது 2001 மாடல் ஆண்டிற்குப் பிறகு நிறுத்தப்பட்டது. பயன்பாடுகள்ஃ 1998-2001 கிரைஸ்லர் கான்கார்ட் 1998-2001 டாட்ஜ் இன்ட்ரெபிட் 4.0 3.5 எல் இயந்திரம் 2007 டாட்ஜ் நைட்ரோ மற்றும் கிரைஸ்லர் பசிபிகா ஆகியவற்றிற்காக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. அதன் குடும்ப உறுப்பினர்களைப் போலவே, இது ஒரு எஸ். ஓ. எச். சி இயந்திரமாகும், இது மிச்சிகனில் உள்ள டிரென்டனில் கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த இயந்திரத்தை உற்பத்தி செய்வதற்காக டிரென்டன் ஆலையை விரிவுபடுத்த டைம்லர் கிரைஸ்லர் 15.5 கோடி டாலர் செலவழித்ததாக கூறப்படுகிறது. 4 இயந்திரம் உற்பத்தி செய்கிறதுஃ மற்றும் டவுன் & கண்ட்ரி, கிராண்ட் கேரவன் மற்றும் வி. டபிள்யூ ரௌட்டன். பசிபிக்கா மற்றும் நைட்ரோ பயன்பாடுகளில்ஃ 2007-2011 டாட்ஜ் நைட்ரோ 2007-2008 கிரைஸ்லர் பசிபிகா (சிஎஸ்) 2008-2010 கிரைஸ்லர் டவுன் & கண்ட்ரி 2008-2010 டாட்ஜ் கிராண்ட் கேரவன் 2009-2010 வோக்ஸ்வாகன் ரூட்டன் டிஓஎச்சி டிஓஎச்சி 2.7 எல் கிரைஸ்லர் எல்எச் இயந்திரம் இதே வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இருப்பினும் துளை, ஸ்ட்ரோக் மற்றும் உற்பத்தி தளம் வேறுபட்டவை. மேலும் காண்கஃ கிரைஸ்லர் என்ஜின்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் எஸ். ஓ. எச். சி வி6 என்ஜின்கள்