Bingham Road railway station
பிங்காம் சாலை ரயில் நிலையம் வூட்சைட் மற்றும் சவுத் கிராய்டன் கூட்டு ரயில்வேயில் உள்ள கிராய்டனின் அடிஸ்கோம்பில் இருந்தது. இது 1906 செப்டம்பர் 1 அன்று பிங்காம் சாலையின் வடக்குப் பகுதியில் கட்டிடங்கள் இல்லாத இரண்டு மர மேடைகளுடன் திறக்கப்பட்டது, மேலும் போர்க்கால பொருளாதார நடவடிக்கையாக 1915 மார்ச் 15 அன்று மூடப்பட்டது. பிங்காம் சாலையின் தெற்கே ஒரு புதிய நிலையம் 1935 இல் திறக்கப்பட்டு இறுதியாக 1983 இல் மூடப்பட்டது. நவீன அடிஸ்கோம் டிராம் நிறுத்தம் (திறந்த 2000) தரை மட்டத்தில் 1915 இல் மூடப்பட்ட முதல் நிறுத்தத்தின் இடத்தில் அமைந்துள்ளது, இது தற்போதைய தளத்திற்கு மேலே ஒரு கரையில் அமைந்துள்ளது. வூட்சைட்டில் உள்ள மிட்-கென்ட் லைனுக்கும், வூட்சைட் மற்றும் சவுத் கிராய்டன் கூட்டு ரயில்வே என்று அழைக்கப்படும் ஆக்ஸ்டட் லைனுக்கும் இடையிலான இணைப்பு 1880 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 10,1885 அன்று திறக்கப்பட்ட இது லண்டன், பிரைட்டன் மற்றும் சவுத் கோஸ்ட் ரயில்வே மற்றும் தென்கிழக்கு ரயில்வே ஆகியவற்றால் கூட்டாக இயக்கப்பட்டது. வைன்ரைட் வடிவமைத்த கிட்சன் நீராவி ரயில் மோட்டர்களைப் பயன்படுத்தி ஆதரவை அதிகரிக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, 1906 செப்டம்பர் 1 அன்று அடிஸ்கோம்பில் உள்ள பிங்காம் சாலையின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு ரயில் நிறுத்தம் வழங்கப்பட்டது. அதே நாளில், வூட்சைட் மற்றும் சவுத் கிராய்டன் பாதையிலும், லண்டன் பகுதியில் அத்தகைய நான்கு நிறுத்தங்களின் ஒரு பகுதியாக திறக்கப்பட்டது; மற்றவை பீச்சஸ் ஹால்ட் ஆகும். பிங்காம் சாலை நிலையத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம் கிராய்டன் கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ் சேவையின் அடிஸ்கோம் முனையத்திற்கு அருகில் இருந்தது. ரயிலில் சேரும் அல்லது வெளியேறும் பயணிகளுக்கான டிக்கெட்டுகள் காவலரால் விற்கப்படும் அல்லது சேகரிக்கப்படும் இரண்டு மர தளங்களை வசதிகள் கொண்டிருந்தன. பாதையின் பாதையில் புதிய கட்டுமானம் இருந்தபோதிலும், பயணிகள் ஏற்றுதல் லேசானது மற்றும் வேலை செலவுகள் பொதுவாக ஃபேர்பாக்ஸ் வருவாயை விட அதிகமாக இருந்தன. முதல் உலகப் போரின் போது போர்க்கால பொருளாதாரங்களுக்கான ஒரு வேட்பாளராக இந்த பாதை இருந்தது மற்றும் பிங்காம் சாலை மற்றும் ஸ்பென்சர் சாலையில் உள்ள நிறுத்தங்கள் 14 மார்ச் 1915 அன்று மூடப்பட்டன, அதன் பின்னர் ரயில் மோட்டார் சேவை நிறுத்தப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1916 டிசம்பர் 31 அன்று பாதை முழுமையாக மூடப்பட்டது. இந்த பாதை 1935 செப்டம்பர் 30 அன்று தெற்கு ரயில்வேயால் மீண்டும் திறக்கப்பட்டு மின்மயமாக்கப்பட்டது. பிங்காம் சாலை 10,000 பவுண்டுகள் செலவில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, செங்கல் நுழைவாயில்கள் மற்றும் மூடப்பட்ட படிக்கட்டுகள் சாலையின் கீழ் பாலத்தின் இருபுறமும் வழங்கப்பட்டன, அதே போல் மரம் மற்றும் எஃகு கண்ணாடி மேலடுக்குகளால் மூடப்பட்ட கான்கிரீட் தளங்களும் இருந்தன. மின்மயமாக்கல் வெற்றி பெறவில்லை, 1949 வாக்கில் இந்த சேவை உச்ச-மணிநேர 2-கார் அரை மணி நேர ஷட்டிலாக குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 1950 களின் நடுப்பகுதியில் 10 பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களுக்கு இடமளிக்க அனுமதிக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக நிலையத்தின் தளங்கள் நீட்டிக்கப்பட்டன. பீச்சிங் அறிக்கையில் முழு மூடல் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் சில கஷ்டங்கள் ஏற்படும் என்ற அடிப்படையில் ஒரு நிவாரணம் வழங்கப்பட்டது. ஜூலை 10,1967 முதல், பிங்காம் சாலையில் இந்த பாதை தொடர்ந்து லாபமற்றதாக இருந்தது, மேலும் வார நாட்களில் 07:52 முதல் 09:50 மற்றும் 16:17 முதல் 19:10 வரை மட்டுமே சேவை செய்யப்பட்டது. மூடலை எதிர்த்துப் போராட ஒரு உள்ளூர் அழுத்தக் குழு உருவாக்கப்பட்டது, மாற்று இல்லை என்று கூறி, பல பொதுக் கூட்டங்களுக்குப் பிறகு, போக்குவரத்து அமைச்சகம் மூடல் திட்டங்களை நிராகரித்தது, ஏனெனில் இது பாதையைப் பயன்படுத்தும் 650 தினசரி பயணிகளுக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்தும். ஏப்ரல் 1976 இல் லண்டன் முழுவதும் அனைத்து சேவைகளும் நிறுத்தப்பட்டன, எல்மர்ஸ் எண்ட் மற்றும் செல்ஸ்டன் அல்லது இடையே ஒரு ஷட்டில் சேவையை வழங்க 2இபிபி 2-கார் செட்டுகளை விட்டுவிட்டன. 1980 ஆம் ஆண்டில், தினசரி 116 பயணிகள் மட்டுமே பிங்காம் சாலையைப் பயன்படுத்துவதாக பயணிகளின் எண்ணிக்கை வெளிப்படுத்தியது. 1983 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை தவிர்க்க முடியாத வகையில் மூடப்பட்டது, கடைசி ரயில் மே 13 வெள்ளிக்கிழமை சாண்டர்ஸ்டெட்டில் இருந்து 19:30 இல் புறப்பட்டு மே 16 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்டது. டோனி ஹான்காக் மற்றும் ஜார்ஜ் சாண்டர்ஸ் நடித்த தி ரெபல் (1961) இல் இந்த நிலையம் இடம்பெற்றது, அங்கு அது ஃபார்ச்சூன் கிரீன் சவுத் என்று அழைக்கப்பட்டது. மேடையில் பயணிகளின் ஆடை-குறியீடு படைப்பிரிவைக் காட்டும் வரிசை 1952 ஆம் ஆண்டில் அந்தோனி ஸ்டீல் பணத்தால் வாங்க முடியாத ஏதோவொன்றில் ஈடுபட்ட மரியாதையுடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும். இன்றைய நாள் மூடப்பட்ட உடனேயே பாதை அகற்றப்பட்டது மற்றும் மர நிலைய கட்டிடங்கள் அழிக்கப்பட்ட பின்னர் அவை இடிக்கப்பட்டன. பிங்காம் சாலையில் ரயில்வே சீரமைப்பை மீண்டும் பயன்படுத்தும் டிராம்லிங்க் சேவைகள் 10 மே 2000 அன்று தொடங்கப்பட்டன; முன்னாள் ரயில்வே கரை அகற்றப்பட்டு, டிராம்கள் அந்த மட்டத்தில் இயங்குவதால் இந்த அமைப்பு இனி உயர்த்தப்படவில்லை. பழைய மேல் பக்க நுழைவாயிலின் ஒரு பகுதியாக இருந்த உடைந்த சுவரின் ஒரு துண்டு இன்னும் ஏப்ரல் 2003 இல் இருந்தது. அடிஸ்கோம் டிராம் நிறுத்தம் வடக்கே உள்ளது (அதாவது. எதிர்) பிங்காம் சாலையின் பக்கம், முதல் நிறுத்தத்தின் தளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் லண்டன் போரோ ஆஃப் கிராய்டனில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்களில் வெளிப்புற இணைப்புகள் பக்கம் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள முன்னாள் வூட்சைட் மற்றும் சவுத் கிராய்டன் கூட்டு ரயில் நிலையங்கள் 1906 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1915 இல் மூடப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1935 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1983 இல் மூடப்பட்டன முன்னாள் தெற்கு ரயில்வே (யுகே) நிலையங்கள் 1906 இங்கிலாந்தில் நிறுவனங்கள் 1915 இங்கிலாந்தில் ஸ்தாபனங்கள் 1935 இங்கிலாந்தில் நிறுவனங்கள் 1983 இங்கிலாந்தில் ஸ்தாபனங்கள்