Luanda Railway
லுவாண்டா ரயில்வே (சில நேரங்களில் அங்கோலா ரயில்வே என்று அழைக்கப்படுகிறது) என்பது அங்கோலாவின் தலைநகரான லுவாண்டாவிலிருந்து மலான்ஜே வரையிலான ஒற்றைப் பாதை கேப் கேஜ் ரயில் பாதையாகும். ஒரு கிளை ரயில் பாதை ஜென்ஸா டோ இடோம்பேவிலிருந்து டோண்டோவுக்கு புறப்படுகிறது. இந்த வழித்தடத்தை அரசுக்குச் சொந்தமான காமினோ டி ஃபெரோ டி லுவாண்டா ஈ. பி., குறுகிய சி. எஃப். எல் ஈ. பி. இயக்குகிறது. அட்லாண்டிக் துறைமுகமான லுவாண்டாவில் உள்ள அதன் முனையத்திலிருந்து, ரயில்வே கிழக்கு அங்கோலாவை நோக்கி உள்நாட்டிற்கு செல்கிறது, ஆனால் நாட்டின் நடுவில் மலாஞ்சில் முடிவடைகிறது. ஒரு கிளை ரயில் பாதை ஜென்ஸா டோ இடோம்பேவிலிருந்து டோண்டோவுக்கு புறப்பட்டது. லுவாண்டா முதல் லுகாலா வரையிலான கடலோரப் பகுதி 1889 ஆம் ஆண்டில் ஒரு போர்த்துகீசிய நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. 1909 ஆம் ஆண்டில் போர்த்துகீசிய அரசாங்கத்தால் இந்த பாதை மலான்ஜே வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1975இல் போர்ச்சுகலிடமிருந்து சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு அங்கோலாவில் உள்நாட்டுப் போர் வெடித்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில், அங்கோலாவில் செயல்படும் ஒரே ரயில்வேயில் லுவாண்டா ரயில்வே ஒன்றாகும், அப்போது அது வெடிகுண்டு தாக்குதலால் தாக்கப்பட்டது, இதில் 91 பேர் கொல்லப்பட்டனர். இந்த நீடித்த சண்டை 2002 வரை நீடித்தது மற்றும் அங்கோலாவில் உள்ள பெரும்பாலான ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை அழித்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில், சீனா ரயில்வே 20 பணியகக் குழுவால் சீனா சர்வதேச நிதியத்தின் நிதியுதவியுடன் $355 மில்லியன் புனர்வாழ்வுத் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. மொத்தம் 215 கி. மீ. நீளமுள்ள தண்டவாளங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டன, மேலும் 264 கி. மீ. நீளமுள்ள புதிய தண்டவாளங்கள் போடப்பட்டன. இந்தத் திட்டத்தில் 16 நிலையங்கள், 16 பாலங்கள் மற்றும் 200 சிறுபாலங்கள் கட்டப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டில், லுவாண்டா மற்றும் மலான்ஜே இடையே ஒரு பயணிகள் சேவை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது; அங்கோலாவின் போக்குவரத்து துணை மந்திரி ஜோஸ் ஜோவோ குவிங்வா 2011 ஆம் ஆண்டில் முழு செயல்பாட்டை மீண்டும் தொடங்கலாம் என்று பரிந்துரைத்தார். ஜூலை 2010 இல், டோண்டோ மற்றும் லுவாண்டா இடையே வாரத்திற்கு இரண்டு முறை சரக்கு சேவை தொடங்கியது. நவம்பர் 2010 இல், சி. எஃப். எல் வியானா மற்றும் டெக்ஸ்டாங் இடையே மணிநேர பயணிகள் ரயில்களை அறிவித்தது; டிசம்பர் 2010 இல், கொள்கலன் சேவைகள் தொடங்கின, வியானா அருகே ஒரு உலர் துறைமுகத்திற்கு சேவை செய்தன, ஜனவரி 2011 இல் முதல் ரயில் மலான்ஜேவை அடைந்தது. பெரும்பாலான ரயில்கள் புறநகர்ப் பகுதியில் உள்ள லுவாண்டாவிலிருந்து வியானா வரையிலும் மேலும் கேட்டேட்டிற்கும் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த சேவையில் ரயில்கள் 2015 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி ஒரு நாளைக்கு சுமார் 15,000 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றன. லுவாண்டா மற்றும் மலான்ஜே இடையே வழக்கமான சேவைகள் ஜனவரி 2011 இல் தொடங்கின. ஒரு நாளைக்கு ஒரு ரயில் பாதையை இயக்குகிறது, ஒன்று மேலே, அதாவது. லுவாண்டாவிலிருந்து மலான்ஜே வரை, அல்லது கீழே (திரும்ப). நீண்ட தூர ரயில்கள் வியனாவில் தொடங்கி முடிவடைகின்றன. ஜூலை 2011 நடுப்பகுதியில், சி. எஃப். எல் ஜூலை 18 முதல் மாகாணங்களுக்கு இடையிலான பயணங்களுக்கான சோதனை அடிப்படையில் மின்னணு டிக்கெட் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதாக அறிவித்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில், லுவாண்டா, வியானா மற்றும் இகோலோ இ பெங்கோ நகராட்சிகளுக்கு இடையிலான புறநகர்ப் பகுதியில் 70 விபத்துகளில் 34 பேர் இறந்தனர், அவர்களில் பெரும்பாலோர் சட்டவிரோத குறுக்குவெட்டுகளில் கார்கள் அல்லது மக்கள் கோட்டைக் கடக்க முயன்ற சந்தர்ப்பங்களில் இறந்தனர் என்று சி. எஃப். எல் சந்தைப்படுத்தல் இயக்குனர் பிரான்சிஸ்கோ ஹென்ரிக்ஸ் கூறினார். 18 ஆண்டுகால ரயில் போக்குவரத்து இடைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ரயில்வே மற்றும் ரயில்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும் அனுபவம் இல்லாத ஒரு முழு தலைமுறையும் உள்ளது. பிப்ரவரி 18,2012 அன்று, முனிசிபியோ டி கம்பம்பே (மாகாணம் குவான்சா நோர்டே) பகுதியில் உள்ள "கபேபியா" பகுதியில் ஒரு லெவல் கிராசிங்கில் ஒரு டிரக் பயணிகள் ரயில் மீது மோதியதில் ரயில் பாதை குறைந்தது இரண்டு நாட்களுக்கு இடைநிறுத்தப்பட்டது. என்ஜின் முற்றிலும் தடம் புரண்டது, மேலும் இரண்டு ரயில்வே கார்களும் சேதமடைந்தன. மேலும் காண்க பெங்குயேலா ரயில்வே அங்கோலாவில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு அங்கோலாவில் உள்ள மோசெமெட்ஸ் ரயில் நிலையங்கள் அங்கோலாவில் ரயில் போக்குவரத்து டெம்ப்ளேட்ஃ ஆப்பிரிக்காவில் புறநகர் ரயில்வே குறிப்புகள் அங்கோலாவில் உள்ள லுவாண்டா நகராட்சிகள் அங்கோலாவின் ரயில்வே நிறுவனங்கள் அங்கோலாவில் உள்ள அங்கோலா ரயில்வே பாதைகளில் கேஜ் ரயில்வேயில் 3 அடி 6 ஃப்ர்ஃ டிரான்ஸ்போர்ட் ஃபெரோவியரே என் அங்கோலா