German cruiser Nürnberg
ஒரு ஜெர்மன் ஒளி கப்பல் கட்டப்பட்டது. அவளுக்கு நியூரம்பெர்க் நகரத்தின் பெயர் சூட்டப்பட்டது மற்றும் ஒரு சகோதரி கப்பல் இருந்தது. இது 1934 இல் அமைக்கப்பட்டது, அந்த ஆண்டு டிசம்பரில் தொடங்கப்பட்டது, நவம்பர் 1935 இல் நிறைவடைந்தது. மூன்று மூன்று கோபுரங்களில் ஒன்பது துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய பேட்டரியுடன் அவர் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். ஜேர்மன் கடற்படையில் இல்லாவிட்டாலும், இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவுக்குப் பிறகு செயலில் சேவையைக் கண்ட ஒரே போர்க்கப்பல் இதுவாகும். 1930 களின் பிற்பகுதியில், ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது பெரிய சம்பவம் இல்லாமல் தலையிடாத ரோந்துப் பணியில் பங்கேற்றார். 1939 செப்டம்பரில் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு, ஜெர்மன் கடற்கரையில் தற்காப்பு சுரங்கங்களை அமைக்க இது பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன்பிறகு 1939 டிசம்பரில் ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்படும் வரை வட கடலில் தாக்குதல் சுரங்க அடுக்குகளை அழைத்துச் செல்ல அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். அதன்பிறகு 1942 நவம்பர் முதல் 1943 ஏப்ரல் வரை நோர்வேக்கு ஒரு குறுகிய காலப் பணியமர்த்தலைத் தவிர, போரின் எஞ்சிய பெரும்பாலான நேரங்களில் பால்டிக் கடலில் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 1945 இல், ஸ்ககெராக்கில் சுரங்கத்தை அமைக்கும் பணிகளுக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் கடுமையான எரிபொருள் பற்றாக்குறை அத்தகைய ஒரு செயல்பாட்டை மட்டுமே அனுமதித்தது. போர் முடிந்த பிறகு, ராயல் கடற்படையால் கைப்பற்றப்பட்டு இறுதியில் சோவியத் யூனியனுக்கு போர் இழப்பீடாக வழங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 1945 இல், ஒரு சோவியத் குழு கப்பலைக் கைப்பற்றியது, அடுத்த மாதம் அவளை டாலினுக்கு அழைத்துச் சென்றது, அங்கு அவள் மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் சோவியத் கடற்படையில் பணியாற்றினார், முதலில் 8 வது கடற்படையில், பின்னர் க்ரோன்ஸ்டாடை தளமாகக் கொண்ட ஒரு பயிற்சி கப்பல் கப்பலாக பணியாற்றினார். 1960 வாக்கில், அவர் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு பீம் மற்றும் அதிகபட்ச வரைவு முன்னோக்கி இருந்தது. அவள் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தாள். 25 அதிகாரிகள் மற்றும் 648 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொண்ட குழு இருந்தது. இரண்டு ஹெய்ன்கெல் ஹே 60 மிதக்கும் விமானங்களைக் கையாள ஒரு கேடபால்ட் மற்றும் ஒரு கிரேன் பொருத்தப்பட்டது, இருப்பினும் இவை பின்னர் அராடோ ஆர் 196 மாடல்களாக மாற்றப்பட்டன. அவரது உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு நீராவி விசையாழிகள் மற்றும் நான்கு MAN இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இரட்டை-செயல்படும் டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது. விசையாழிகளுக்கான நீராவி ஆறு கடல் வகை, இரட்டை முனை, எண்ணெய் எரியும் நீர் குழாய் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது. கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பு அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் தோராயமாக டீசல் என்ஜின்களை மட்டுமே பயன்படுத்தும் வரம்பை வழங்கியது. இந்த கப்பல் மூன்று மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட ஒன்பது எஸ். கே. சி/25 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. ஒன்று முன்னோக்கி அமைந்திருந்தது, மற்றும் இரண்டு ஒரு சூப்பர்ஃபைரிங் ஜோடி பின்புறத்தில் வைக்கப்பட்டன, அனைத்தும் சென்டர்லைனில் இருந்தன. அவர்களுக்கு 1,080 முதல் 1,500 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் வழங்கப்பட்டன, ஒரு துப்பாக்கிக்கு 120 முதல் 166 குண்டுகள் வரை. இந்த கப்பலில் எட்டு எஸ். கே. சி/32 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், எட்டு எஸ். கே. சி/30 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் பல விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அமிட்ஷிப்களில் அமைந்துள்ள நான்கு மூன்று டார்பிடோ குழாய் ஏற்றங்களையும் எடுத்துச் சென்றனர்; அவர்களுக்கு இருபத்தி நான்கு டார்பிடோக்கள் வழங்கப்பட்டன. 120 கடற்படை சுரங்கங்களை சுமந்து செல்லும் திறனும் அவருக்கு இருந்தது. கப்பல் ஒரு கவச தளத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது, அது தடிமனான அமிட்ஷிப்கள் மற்றும் தடிமனான கவச பெல்ட். கோபுரம் அடர்த்தியான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது. மாற்றங்கள் போர் தொடங்கிய பிறகு, காந்த சுரங்கங்களிலிருந்து கப்பலைப் பாதுகாக்க ஒரு சிதைவு சுருள் பொருத்தப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டில், கப்பலின் விமானக் கையாளுதல் உபகரணங்கள் மற்றும் பின்புற டார்பிடோ குழாய்கள் அகற்றப்பட்டன. போர் முழுவதும், அவரது ரேடார் தொகுப்பு மேம்படுத்தப்பட்டது; மார்ச் 1941 இல், அவர் ஃபூமோ 21 ரேடார் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஒரு ஃபூமோ 25 ரேடார் செட் நிறுவப்பட்டது. பிந்தையது மேற்பரப்பு இலக்குகள் மற்றும் குறைந்த தூரத்தில் குறைந்த பறக்கும் விமானங்களுக்கான தேடல் ரேடார் ஆகும். ஃபூமோ 21 செட் குறுகிய தூர ஃபூமோ 63 50 சென்டிமீட்டர் ரேடார் மூலம் மாற்றப்பட்டது. நான்கு மெட்டாக்ஸ் ரேடார் எச்சரிக்கை பெறுநர்களும் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கப்பலின் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி மேம்படுத்தப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒரு ஜோடி இராணுவ-மாறுபாடு 2 செமீ நான்கு மடங்கு ஏற்றங்கள் நிறுவப்பட்டன, ஒன்று வழிசெலுத்தும் பாலத்தில் மற்றும் மற்றொன்று பின்புற சூப்பர்ஃபயரிங் கோபுரத்தின் மேல். மே 1944 இல், கடற்படை பல போபர்ஸ் 40 மிமீ துப்பாக்கிகளை நிறுவ முன்மொழிந்தது, ஆனால் இந்த ஆயுதங்களில் பெரும்பாலானவை பிற பயன்பாடுகளுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன, மேலும் இரண்டு துப்பாக்கிகள் மட்டுமே நிறுவப்பட்டன. ஒன்று பாலத்தின் மீது பொருத்தப்பட்டது, மற்றொன்று கேடபால்ட் இருந்த இடத்தில் பொருத்தப்பட்டது. இரண்டு கடற்படை வடிவங்கள் சேர்க்கப்பட்டன; ஒன்று இராணுவ மாதிரியை பின்புற சூப்பர்ஃபயரிங் கோபுரத்தின் மேல் மாற்றியது, மற்றொன்று விமான எதிர்ப்பு தீயணைப்பு இயக்குநரின் முன் வைக்கப்பட்டது. இராணுவ வடிவங்கள் பிரதான தளத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டன. 1944 டிசம்பரில், மற்றொரு திருத்தப்பட்ட விமான எதிர்ப்பு திட்டம் முன்மொழியப்பட்டது, இந்த முறை புதிய 3.7 செமீ ஃப்ளேக் 43 துப்பாக்கியை இணைத்தது, அதில் எட்டு இருக்க வேண்டும், இரண்டு செ மற்றும் பத்து 2 செமீ இரட்டை ஏற்றங்களுடன். இருப்பினும், 1944 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஜெர்மனியின் போர்க்கால நிலைமை இந்த மாற்றங்கள் செய்யப்படுவதைத் தடுத்தது. 1934 ஆம் ஆண்டில் கீலில் உள்ள டாய்ச் வெர்கே கப்பல் கட்டும் இடத்தில் சேவை வரலாறு அமைக்கப்பட்டது. இது டிசம்பர் 6,1934 அன்று தொடங்கப்பட்டு ஒரு வருடத்திற்குள் முடிக்கப்பட்டு, நவம்பர் 2,1935 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அதன்பிறகு கப்பல் ஏப்ரல் 1936 வரை பால்டிக் கடலில் வேலை செய்தது, பின்னர் அவர் அட்லாண்டிக்கிற்குள் ஒரு பயிற்சி பயணத்திற்காக சேர்ந்தார். இந்த நேரத்தில், அவர் ஜெர்மன் கடற்படையின் உளவு படைகளின் முதன்மையானவராக நியமிக்கப்பட்டார். மூன்று கப்பல் கப்பல்களும் பின்னர் கூடுதல் சூழ்ச்சிகளுக்காக பால்டிக் பகுதிக்குத் திரும்பின. 1936-1939 இன் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது தலையிடாத ரோந்துப் பணிகளில் பங்கேற்றார். 1936 ஆம் ஆண்டில் தனது ஆரம்பப் பணியில், அவர் ஹெர்மன் போஹமின் கொடியை பறக்கவிட்டார். மோதலின் போது, ஸ்பெயினில் இருந்து நான்கு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார், ஆனால் 1937 ஜூலை 16 அன்று பலேரிக் தீவுகளுக்கு தெற்கே அடையாளம் தெரியாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடத்திய தாக்குதலைத் தவிர, எந்த போர்க்குணமிக்க படைகளையும் எதிர்கொள்ளவில்லை. 1937 செப்டம்பரில், கனரக கப்பல் மற்றும் இலகுரக கப்பல் மற்றும் பல அழிக்கும் கப்பல்களுடன் கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார். 1938 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று மாதங்கள் பால்டிக் கடலில் கழிக்கப்பட்டன, அதன் பிறகு அவ்வப்போது மறுசீரமைப்புக்காக கப்பல்துறைக்கு சென்றன. ஜூன் மாதம், அவர் நோர்வேக்கு ஒரு பயிற்சி பயணத்திற்குச் சென்று அடுத்த மாதம் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார். ஆகஸ்டில், அடால்ஃப் ஹிட்லர் மற்றும் ஹங்கேரியின் வருகை தரும் ரீஜண்ட் மிக்லோஸ் ஹோர்திக்காக கீலில் நடைபெற்ற கடற்படை மதிப்பாய்வில் அவர் கலந்து கொண்டார். இப்பகுதியைக் கைப்பற்ற மார்ச் 1939 இல் மெமெலுக்கு அனுப்பப்பட்ட கடற்படையில் சேர்ந்தார். ஆக்கிரமிப்பை முடித்த பிறகு, மத்தியதரைக் கடலுக்கு ஒரு பயிற்சி பயணத்தில் சேர்ந்தார், இதில் ஸ்பானிஷ் துறைமுகங்களில் பல நிறுத்தங்களும் அடங்கும். மே மாதம் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பிய பிறகு, அவர் பால்டிக் பயிற்சியை மீண்டும் தொடங்கினார். இரண்டாம் உலகப் போர் செப்டம்பர் 1,1939 அன்று இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது, போலந்து கடற்படை பால்டிக் கடலில் இருந்து தப்பிச் செல்வதைத் தடுக்கும் நோக்கில் முற்றுகைப் படை நியமிக்கப்பட்டது. ஜேர்மனியர்களின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், பல போலந்து அழிக்கும் கப்பல்களும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் பிரிட்டனுக்கு தப்பிச் சென்றன, அங்கு அவர்கள் போரைத் தொடர்ந்தனர். செப்டம்பர் 3 அன்று, ஜெர்மன் கடற்கரையைப் பாதுகாப்பதற்காக தொடர்ச்சியான தற்காப்பு சுரங்கத் தளங்களை அமைப்பதற்காக மீதமுள்ள கப்பல் கப்பல்கள் வட கடலுக்குத் திரும்பப் பெறப்பட்டன. அவர் அக்டோபரில் பயிற்சி பயிற்சிகளுக்காக பால்டிக் திரும்பினார். அடுத்த மாதம், அவர் மீண்டும் வட கடலுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு பிரிட்டிஷ் கடற்கரையில் சுரங்கங்களை அமைக்கும் அழிக்கும் வீரர்களை அழைத்துச் செல்லும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 4-6 அன்று, கப்பல் நோர்வேயின் கிறிஸ்டியன்ஸாண்டில் ஒரு சுரங்க நடவடிக்கையை நடத்தியது. டிசம்பர் 13 அன்று, பிரிட்டிஷ் கடற்கரையில் ஒரு சுரங்க இடும் நடவடிக்கையிலிருந்து திரும்பும் அழிக்கும் குழுவினரை அழைத்துச் செல்லும் போது, ராயல் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஜெர்மன் ஃப்ளோட்டிலாவில் டார்பிடோக்களை பரப்பியது. இரண்டு டார்பிடோ தடங்கள் நோக்கிச் செல்வதைக் காண முடிந்தது, அவற்றைத் தவிர்க்கும் முயற்சியில் கப்பல் துறைமுகத்திற்கு கடினமாகத் திரும்பியது. ஒன்று கப்பலுக்கு முன்னால் பாதிப்பில்லாத வகையில் கடந்து சென்றது, ஆனால் இரண்டாவது அவளை வில்லில் தாக்கியது. மேலும் மூன்று டார்பிடோ தடங்கள் துறைமுகத்திற்கு கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, அவரது குழுவினர் சேதத்தை ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கும் வகையில் வேகம் குறைக்கப்பட்டது. கப்பல் உடனடியாக முழு வேகத்திற்கு விரைந்து சென்று ஸ்டார்போர்டை நோக்கி திரும்பியது; கப்பலின் பின்னணியில் டார்பிடோக்கள் வெடித்தன. இந்த தாக்குதல் சில சிறிய வெள்ளத்தையும் குறைந்த சேதத்தையும் ஏற்படுத்தியது, ஆனால் அவரது நீர் இறுக்கமான பல்க்ஹெட்ஸ் பிடித்தது. ஜேர்மனியர்கள் சால்மனைக் கண்டுபிடித்து, அவளை மறுபயன்பாட்டின் முக்கிய பேட்டரி கோபுரத்துடன் சுருக்கமாக ஈடுபடுத்தினர், ஆனால் எந்த விளைவும் ஏற்படவில்லை. அதன்பிறகு ஒரு வேகத்தில் தொடங்கி துறைமுகமாக உருவாக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 14 அன்று ஜெர்மனிக்குத் திரும்பும் வழியில், மேலும், இது சால்மனால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது, மேலும் பிரிட்டிஷ் தாக்குதல்களுக்கு உள்ளானது. ராயல் விமானப்படை (ஆர். ஏ. எஃப்) ஒரு தாக்குதலைத் தொடங்கியது, மேலும் இது சால்மனால் சேதமடைந்தது. சுமார் 20 விக்கர்ஸ் வெலிங்டன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் எண். 99 படைப்பிரிவு II இன் போராளிகளால் இடைமறிக்கப்பட்டது. (2 வது குழு) (ஜே. ஜி. 77-77 வது ஃபைட்டர் விங்) கார்ல்-ஆல்பிரட் ஷூமேக்கரின் தலைமையின் கீழ் ஸ்பைக்கரூக் மற்றும் வாங்கரூஜ் அருகே. ஜே. ஜி. 77 விமானிகள் ஏழு குண்டுவீச்சு விமானிகளை சுட்டு வீழ்த்தியதாகவும், ஹெர்பர்ட் குட்ச்சா உரிமை கோரியது உட்பட ஒரு குண்டுவீச்சு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியதாகவும் கூறியதால், ஆர். ஏ. எஃப் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் கப்பல் கப்பல்களை மேலும் சேதப்படுத்தத் தவறிவிட்டன. தாக்குதலில் ஆறு குண்டுவீச்சு விமானங்கள் காணாமல் போனதாக ஆர். ஏ. எஃப் பதிவுகள் தெரிவிக்கின்றன. புரூன்ஸ்பெட்டலில் உள்ள கீல் கால்வாய்க்குள் நுழைவதற்கு சற்று முன்பு, அந்த நாளில் சேதமடைந்த கப்பல் கப்பலையும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தோல்வியுற்றது. கீலுக்கு வந்த பிறகு, பழுதுபார்ப்புக்காக டாய்ச் வெர்க்கில் உள்ள ட்ரைடாக்கிற்குச் சென்றார், இது ஏப்ரல் 1940 வரை நீடித்தது. 1940 ஜூன் தொடக்கத்தில், கப்பலின் தளபதி (KzS) ஓட்டோ க்ளூபர், போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களால் நடத்தப்பட்ட ஆபரேஷன் ஜூனோவில் கப்பல் பங்கேற்காது என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, அவர் நோர்வேக்கு மாற்றப்பட்டார், ஜூன் 10 அன்று டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் கப்பல்களின் பாதுகாப்பின் கீழ் கீல் புறப்பட்டார். ஜூன் 12 அன்று, டார்பிடோ படகுகள் எரிபொருளுக்காக ஸ்டவாஞ்சருக்கு அனுப்பப்பட்டன, இதற்கிடையில், அப்பகுதியில் இருக்கக்கூடிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு ஜிக்-ஜாக் போக்கை வேகவைத்தன. அடுத்த நாள், 2 வது மைன்ஸ்வீப்பர் ஃப்ளோட்டில்லா ட்ரொன்ட்ஹைமில் இருந்து தனது துணைப் பணியை ஏற்றுக்கொண்டார். ஜூன் 17 அன்று, அடுத்த மாதத்திற்கான அவரது தளமாக இருக்கவிருந்த நார்விக்கை அடைந்தார். இந்த காலகட்டத்தில், அவரது அராடோ ஆர் 196 மிதக்கும் விமானங்களில் ஒன்று ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை தோல்வியுற்றது. நோர்வேயில் இருந்தபோது கப்பல் கண்ட ஒரே நடவடிக்கை இதுவாகும். ஜூலை 25 அன்று, பல அழிப்பான்கள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் நோர்வேயின் ட்ரொன்ட்ஹைமில் இருந்து கீல் வரை, ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்ட சேதமடைந்த போர்க்கப்பலை அழைத்துச் சென்றன. ஃப்ளோட்டில்லா ஜூலை 28 அன்று கீலுக்கு வந்தது. ஆகஸ்ட் 8 அன்று, KzS லியோ கிரெஷ் கப்பலின் தளபதியாக Klüber க்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். ஆண்டு முழுவதும் பால்டிக் பகுதியில் கழித்தார். இத்தாலிய அட்மிரல் மாவாகினி செப்டம்பர் மாதம் கோட்டன்ஹாஃபெனில் இருந்தபோது கப்பலைப் பார்வையிட்டார். அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் டாய்ச் வெர்க்கில் ஒரு குறுகிய மறுசீரமைப்பு நடத்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 15,1941 அன்று, அவர் ஒரு பயிற்சி கப்பல் கப்பலாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டு, எஞ்சியிருக்கும் மற்ற இலகுரக கப்பல்களுடன் கடற்படை பயிற்சி படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் போரை நடத்துவதற்காக வேகமாக விரிவடைந்து வந்த யு-படகு பிரிவுக்கான குழுவினருக்கு பயிற்சி அளிக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. இந்தக் காலகட்டத்தின் தொடக்கத்தில், அவரது குழுவினர் பலர் யு-படகுக் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டனர். ஜூன் 1941 இல் சோவியத் யூனியனுடன் போர் வெடித்த பிறகு, பால்டிக் கடற்படைக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், இது புதிய போர்க்கப்பலை மையமாகக் கொண்டது. சோவியத் பால்டிக் கடற்படை வரிசைப்படுத்த விரும்பவில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்த பிறகு, ஜெர்மன் கப்பல்கள் கலைக்கப்பட்டன. ஆண்டு முழுவதும் தனது பயிற்சி கடமைகளுக்குத் திரும்பினார். ஜனவரி 1942 இல் மற்றொரு மறுசீரமைப்பு நடத்தப்பட்டது; இந்த காலகட்டத்தில், அவரது விமான உபகரணங்கள் மற்றும் பின்புற டார்பிடோ குழாய்கள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் அவரது இலகுரக விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் அதிகரிக்கப்பட்டன. நேச நாட்டு விமானத் தாக்குதல்கள் சில சேதங்களை ஏற்படுத்தின, இது ஆகஸ்ட் 23 வரை அவர் சேவைக்குத் திரும்புவதை தாமதப்படுத்தியது. அதன்பிறகு அவர் அக்டோபர் வரை கடல் சோதனைகளை நடத்தினார், அதன் பிறகு அவர் நோர்வேக்கு அனுப்பப்பட்டார். நவம்பர் 11 அன்று, கோட்டன்ஹாஃபெனில் இருந்து புறப்பட்டு, ட்ரொன்ட்ஹைமுக்கு புறப்பட்டார். அவர் நவம்பர் 18 அன்று அங்கு வந்து, டிசம்பர் 2 அன்று நார்விக்கிற்கு வெளியே போகன் விரிகுடாவுக்கு மாற்றப்படும் வரை அங்கேயே இருந்தார். அங்கு, அவர் கடற்படையில் சேர்ந்தார், இது மீண்டும் மையமாக இருந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. 1943 ஏப்ரல் 27 அன்று, நார்விக்கிலிருந்து டிரான்ட்ஹைம் வழியாக ஜெர்மன் கடல் பகுதிக்கு புறப்பட்டார். மே 3 அன்று கீலுக்கு வந்த பிறகு, அவர் தனது இயந்திரங்களை மாற்றியமைத்தார். மே மாத இறுதியில் பணி முடிந்த பிறகு, அவர் பால்டிக் பகுதியில் உள்ள பயிற்சி படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். தொடர்ச்சியான குழு மாற்றங்கள் கப்பலை மிகக் குறைந்த தயார்நிலையில் வைத்திருந்தன. அவர் 1944 வரை இந்த கடமையில் இருந்தார், அவர் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை. பயிற்சி படைப்பிரிவின் மற்ற கப்பல்களைப் போலல்லாமல், கிழக்கு முன்னணியில் பின்வாங்கும் ஜெர்மன் இராணுவத்தை ஆதரிக்கும் கடற்கரை குண்டுவீச்சு பிரிவுகளுக்கு அவர் நியமிக்கப்படவில்லை. 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஸ்ககெராக்கில் சுரங்கத்தை அமைக்கும் பணிக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் நோர்வேயின் ஒஸ்லோவில் இருந்தார். அவர் ஜனவரி 13 அன்று ஆபரேஷன் டைட்டஸ் என்ற ஒரே ஒரு சுரங்க இடும் நடவடிக்கையை மட்டுமே முடித்தார். இந்த நடவடிக்கைக்கு நியமிக்கப்பட்ட படைகளில் இரண்டு அழிக்கும் கருவிகள், இரண்டு டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் ஒரு சுரங்க அடுக்கு ஆகியவை அடங்கும்; அவர் 130 சுரங்கங்களை எடுத்துச் சென்றார். கடுமையான எரிபொருள் பற்றாக்குறை மேலும் செயல்பாடுகளைத் தடுத்தது. ஜனவரி 24 அன்று, அவர் கோபன்ஹேகனுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் போர் முடியும் வரை இருந்தார், ஏனெனில் அவரிடம் செயற்கை எரிபொருள் எண்ணெய் மட்டுமே இருந்தது. மே 5,1945 அன்று, அவர் போர்நிறுத்த உத்தரவைப் பெற்றார், மே 22 அன்று, பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்கள் பொறுப்பேற்க வந்தன. போருக்குப் பிந்தைய சேவை மே 24 அன்று, டெவன்ஷயர், டிடோ மற்றும் பல போர்க்கப்பல்களின் பாதுகாப்பின் கீழ் கோபன்ஹேகனில் இருந்து கனரக கப்பல் புறப்பட்டது. மே 28 அன்று ஃப்ளோட்டில்லா வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு வந்தது, போட்ஸ்டாம் மாநாட்டில் அவர்களின் எதிர்காலம் தீர்மானிக்கப்பட்டபோது ஜெர்மன் கப்பல்கள் அங்கேயே இருந்தன. இறுதியில் நேச நாடுகள் சோவியத் யூனியனுக்கு விருது வழங்க முடிவு செய்தன. ஜேர்மனியர்கள் 1919 இல் செய்ததைப் போல தங்கள் கப்பல்களைத் தடுப்பதைத் தடுக்க, நட்பு நாடுகள் டிசம்பர் 19 அன்று உலர் கப்பலில் இருந்தபோது கப்பல்களை முறையாகக் கைப்பற்றின. அன்று, கப்பலின் சோவியத் குழுவினர் கப்பலில் வந்தனர். ஜனவரி 2 ஆம் தேதி, சோவியத்துகள் தங்கள் கைப்பற்றப்பட்ட போர்க்கப்பல்களை, இலக்கு கப்பல், ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு கப்பல், அழிப்பவர் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் டி 33 மற்றும் டி 107 ஆகியவை இன்றைய லாட்வியாவில் உள்ள லிபாவுக்கு எடுத்துச் சென்றன. லிபோவுக்கு வந்த பிறகு சோவியத் கடற்படை கப்பலை மிகவும் விரிவாக ஆய்வு செய்தது. கப்பல் பின்னர் மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் டாலினை தளமாகக் கொண்ட 8 வது கடற்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், வைஸ் அட்மிரல் எஃப். வி. ஸோஜுல்யாவின் தலைமையின் கீழ், அவர் 8 வது கடற்படையின் முதன்மை ஆனார். 1950 களின் முற்பகுதியில், மூன்று புதிய கப்பல்கள் சேவையில் நுழைந்தன, இது சோவியத் கடற்படையை முன்னணி வரிசை கடமைகளில் இருந்து விலக தூண்டியது. அவர் ஒரு பயிற்சி கப்பல் என்ற தனது பழைய வேலைக்குத் திரும்பினார், இந்த முறை 1954 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் க்ரோன்ஸ்டாடில் இருந்தார். இந்தக் காலகட்டத்தில், அவரது பெரும்பாலான இலகுரக விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் அகற்றப்பட்டு, புதிய ரேடார்கள் நிறுவப்பட்டன. அவரது இறுதி விதி தெளிவாக இல்லை; அவர் 1959 மே மாதத்திற்குள் பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, அதன்பிறகு சிறிது காலம் கழித்து, 1960 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஆயினும்கூட, அவர் மிக நீண்ட காலம் உயிர் பிழைத்த பெரிய போர்க்கப்பலாக இருந்தார், மேலும் போர் முடிந்த பிறகு செயலில் சேவையைக் கண்ட ஒரே நபர் ஆவார். அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க லீப்சிக்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் கீல் 1934 இல் கட்டப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் கப்பல் கப்பல்கள் சோவியத் கடற்படையின் கப்பல் கப்பல்கள்