SEAT Exeo
சீட் எக்ஸியோ (Seat Exeo) என்பது ஒரு பெரிய குடும்ப கார் மற்றும் முதன்மை மாடல் ஆகும், இது ஸ்பானிஷ் கார் உற்பத்தியாளரான சீட், வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் துணை நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. முன்பு பொலெரோ என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட (அதே பெயரைக் கொண்ட சீட்டின் முந்தைய கான்செப்ட் காருடன் குழப்பமடையக்கூடாது என்றாலும்) மற்றும் உள்நாட்டில் நியமிக்கப்பட்ட வகை 3 ஆர், எக்ஸியோ என்ற பெயர் லத்தீன் வார்த்தையான எக்ஸைர் என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டது, இதன் பொருள் "அப்பால் செல்வது", இது சீட்டின் சமீபத்திய பாரம்பரியத்தை உடைத்து அதன் கார்களுக்கு ஸ்பானிஷ் நகரங்களின் பெயரை சூட்டியது. இந்த கார் நான்கு கதவு சலூன் அல்லது ஐந்து கதவு எஸ்டேட் பாணிகளில் மட்டுமே கிடைத்தது. எக்ஸியோவின் உற்பத்தி மே 2013 இல் முடிவடைந்தது, இறுதி உற்பத்தி எண்ணிக்கை 81,552 ஆக இருந்தது. நேரடி மாற்று எதுவும் இல்லை. எக்ஸியோ ஒரு டி-பிரிவு மாடல் ஆகும், இது வோக்ஸ்வாகன் குரூப் பி 7 (பிஎல் 46) இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. இது அடிப்படையில் மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஆடி ஏ4 பி7 தலைமுறையாகும், தனித்துவமான பானெட், முன் இறக்கைகள், பூட் மூடி, கதவுகள் மற்றும் வெளிப்புற கதவு கண்ணாடிகள் மூலம் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் ஸ்டைலிங் மாற்றங்களுடன். இது ஏ4 கேப்ரியோலெட்டிலிருந்து உட்புற டிரிம்களை உள்ளடக்கியது, மேலும் ஏ4 பி6 மற்றும் பி7 உட்புற உபகரணங்கள் மற்றும் மின் கூறுகளை விரிவாகப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, இங்கோல்ஸ்டாடில் இருந்து முழு ஆடி ஏ 4 பி 7 உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி கோடுகள் அகற்றப்பட்டு ஸ்பெயினின் மார்டோரெல்லில் உள்ள வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் தொடர்புடைய சீட் தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்டன. எக்ஸியோ 2008 பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டது, மேலும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, இது ஒரே ஒரு கார் பாடி பாணியில், நான்கு-கதவு, ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட வரவேற்புரையாக (வகை 3R5) கிடைக்கும் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 2009 முதல், இது எக்ஸியோ எஸ். டி (வகை 3 ஆர் 9) என்று அழைக்கப்படும் ஐந்து கதவுகள் கொண்ட, ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட தோட்டமாகவும் கிடைத்தது. எஸ். டி என்பது ஸ்போர்ட் டூரர் என்பதன் சுருக்கமாகும். இது மார்ச் 2009 இல் மேற்கு ஐரோப்பாவில் வாங்குவதற்கு கிடைத்தது, ஒரு மாடல் வரிசையில் ஆரம்பத்தில் மூன்று பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள் இருந்தன, மூன்றாவது குறைந்த சக்திவாய்ந்த டீசல் என்ஜின் செப்டம்பர் 2009 முதல் சேர்க்கப்பட்டது. மே 2010 இல், மூன்று புதிய பெட்ரோல் என்ஜின்கள் உற்பத்தியில் நுழைந்தன, அவை 1.8 TFSI, 1.8 TFSI மற்றும் 2.0 TFSI ஆகும். இது குறிப்பு, ஸ்டைலான்ஸ் மற்றும் ஸ்போர்ட் ஆகிய மூன்று வெவ்வேறு டிரிம் நிலைகளுடன் கிடைத்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில், எக்ஸியோ புதிய பை-செனான் எல். இ. டி ஹெட்லைட்கள், திருத்தப்பட்ட என்ஜின்கள் மற்றும் புதிய தேன்கூடு கிரில்லுடன் ஒரு சிறிய ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது. சுவிட்சர்லாந்தில் கோல்டன் ஸ்டீயரிங் வீல் விருது 2009, ஜெர்மனியில் உயர் நடுத்தர செடான் பிரிவில் கம்பெனி கார் 2009, பின்லாந்தில் 2010 ஆம் ஆண்டின் சீட் எக்ஸியோ எஸ். டி காருக்காக, கட்டலோனியா பவர்டிரெயினில் 2009 ஆம் ஆண்டின் ஃபின்னிஷ் இதழான துலிலாஸி நாவல் எக்ஸியோ ஆடி பி 7 ஏ 4 இலிருந்து பெறப்பட்டது, இது அதே அடிப்படை பவர்டிரெய்ன் அமைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. இது முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அவை நீளமாக அமைந்துள்ளன, அதாவது. : மீதமுள்ள சீட் வரம்பில் பயன்படுத்தப்படும் "கிழக்கு மேற்கு" குறுக்கு இயந்திர அமைப்பை விட "வடக்கு தெற்கு". கியர்பாக்ஸ்கள் ஒரு டிரான்ஸ்ஆக்ஸில் வகையைச் சேர்ந்தவை (கியர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளன, முன் இறுதி இயக்கி மற்றும் வேறுபாடுகளுடன்), மேலும் அவை இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் நீளமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 1.8-litre 20 வால்வு டர்போ பெட்ரோல் என்ஜினுக்கு, ஒரு பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட இன்டர்கூலர் (எஸ்எம்ஐசி) காரின் கீழ் முன் இடதுபுறத்தில், இடது ஹெட்லேம்பிற்கு கீழே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 2 டிஎஸ்ஐ பெட்ரோலுக்கு, டீசல் என்ஜின்களுடன், இவை இரண்டு எஸ்எம்ஐசி-களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஒன்று இடது மற்றும் வலது ஹெட்லேம்ப்களுக்கு கீழே உள்ளது. அனைத்து டீசல் என்ஜின் வகைகளும் பொதுவான ரயில் (சிஆர்) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி ஊசி (டிடிஐ) என்ஜின்கள் மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற வினையூக்கி மாற்றியை ஒரு டீசல் துகள்கள் வடிகட்டியுடன் (டிபிஎஃப்) உள்ளடக்கியது. டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பங்களில் ஆரம்பத்தில் ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே இருந்தது. அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிறிது காலத்திலேயே, லு. கே. மல்டிட்ரோனிக் தொடர்ச்சியான மாறி பரிமாற்றத்தை (சிவிடி) உருவாக்கியது, தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய ஆறு அல்லது ஏழு வேகங்களுடன், 2 டிஎஸ்ஐ பெட்ரோல் மற்றும் 2 டிடிஐ டீசல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட மாடல்களில் கிடைத்தது. இயக்கப்படும் ரோட் வீல்களுக்கு என்ஜின் டார்க் விநியோகம் முன் சக்கரங்கள் வழியாக மட்டுமே உள்ளது, மேலும் நான்கு சக்கர டிரைவ் வழங்கல் இல்லை, இது ஆடி ஏ 4 அதன் 'வர்த்தக முத்திரை' குவாட்ரோவில் ஒரு விருப்பமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. என்ஜின் விவரக்குறிப்புகள் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து உள் எரிப்பு என்ஜின்களும் இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் நான்கு ஸ்ட்ரோக் வடிவமைப்புகள் மற்றும் எக்ஸியோவின் பிஎல் 46 இயங்குதளத்தில் நீளமாக பொருத்தக்கூடிய திறன் கொண்ட தற்போதைய அலகுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் பிற மார்க்குகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அவை அனைத்தும் ஐரோப்பிய யூரோ 5 உமிழ்வு தரத்திற்கு இணங்குகின்றன, மேலும் பின்வரும் செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்களை வழங்குகின்றன (நிலையான உள்ளமைவில் சலூன் பதிப்பிற்கு): பிற அம்சங்கள் எக்ஸியோ ஆடி ஏ 4 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே பல இணைப்பு முழுமையாக சுயாதீனமான முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷனையும் கொண்டுள்ளது, மீண்டும் இலகுரக காஸ்ட் அலுமினிய அலாய் முன் சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்கள் மற்றும் மெய்நிகர் ஸ்டீயரிங் அச்சு மேல்நோக்கி. அனைத்து மாடல்களும் ZF-வழங்கப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, சில மாடல்கள் வேக உணர்திறன் 'சர்வோட்ரோனிக்' மாறி உதவியைக் கொண்டுள்ளன. டிஸ்க் பிரேக்குகள் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ரேடியல் காற்றோட்டமான முன்புறங்கள் தடிமனாக இருந்து விட்டம் வரை உள்ளன. பின்புறத்தில் திடமான (காற்றோட்டம் இல்லாத) வட்டுகள் உள்ளன. முன் மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள அனைத்து வட்டுகளும் ஒற்றை பிஸ்டன் ஸ்லைடிங் பிரேக் காலிபரைப் பயன்படுத்துகின்றன. சேஸிஸ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அம்சமாக போஷ் ஈஎஸ்பி 8 எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி புரோகிராம் தரமாக உள்ளது, இதில் ஆன்டி லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்), எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் (ஈபிடி) மற்றும் எமர்ஜென்சி பிரேக் அசிஸ்ட் (பிஏ) ஆகியவை அடங்கும். இந்த ஈஎஸ்பி அமைப்பில் ஆன்டி ஸ்லிப் ரெகுலேஷன் (ஏஎஸ்ஆர், அல்லது இழுவை கட்டுப்பாடு) மற்றும் எலக்ட்ரானிக் டிஃபரென்ஷியல் லாக் (ஈடிஎல்) இழுவை கருவிகளும் அடங்கும். ரோட் வீல் விருப்பங்கள் பிளாஸ்டிக் சக்கர உறைகள் கொண்ட அடிப்படை 7Jx16 எஃகு சக்கரம் முதல் 16 "முதல் 18" விட்டம் கொண்ட பல வகையான அலாய் சக்கரங்கள் வரை வேறுபடுகின்றன. வழக்கமான ஆலசன் இரட்டை பல்ப் (எச்7 டிப் மற்றும் எச்1 மெயின்) ஹெட்லேம்ப்கள் நிலையானவை, சுய சமன் செய்யும் ஒற்றை மூல பை செனான் உயர்-தீவிர வெளியேற்றம் (எச்ஐடி) ஹெட்லேம்ப்கள் ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கின்றன. சலூன் மாறுபாட்டில் சாமான்களின் திறன், வி. டி. ஏ 'பிளாக்' முறையின்படி அளவிடப்படுகிறது. மறுபுறம், எஸ்டேட் எக்ஸியோ எஸ். டி மாறுபாட்டில், துவக்க அளவு தொடங்குகிறது (அல்லது கூரை வரை ஏற்றப்படும்போது) மற்றும் பின்புற இருக்கைகளை மடக்கிய பிறகு அது உயர்கிறது (அல்லது பின்புற இருக்கைகளுடன் கூரை வரை ஏற்றப்படும்போது). விற்பனை 2009 ஆம் ஆண்டில், சீட் எக்ஸியோ கார்களின் மொத்த வருடாந்திர சில்லறை விற்பனை எண்ணிக்கை 21,013 வாகனங்கள் (எக்ஸியோவுக்கு 12,837 அலகுகள் மற்றும் எக்ஸியோ எஸ். டி பதிப்பிற்கு 8,176), அதே நேரத்தில் வருடாந்திர உற்பத்தி மார்டோரெல்லில் உள்ள சீட் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்ட 22,981 கார்கள் வரை வந்தது. சீட் எக்ஸியோ மற்றும் எக்ஸியோ எஸ். டி கார்களின் ஆண்டுக்கு மொத்த உற்பத்தி கீழே காட்டப்பட்டுள்ளதுஃ மேலும் காண்க ஆடி ஏ4 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சீட் எக்ஸியோ கடைசி பதிப்பு-சீட் இஎஸ் வலைத்தளம் 2008 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் நடுத்தர அளவிலான கார்கள் செடான்ஸ் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள் சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபிளாக்ஷிப் வாகனங்களுடன் யூரோ என்சிஏபி பெரிய குடும்ப கார்கள் ஸ்பெயினின் எக்ஸியோ கார்கள்