GCGV Tsotne Dadiani
யு. எஸ். சி. ஜி. சி பாயிண்ட் கவுண்டெஸ் (டபிள்யூபிபிபி-82335) என்பது 1962 ஆம் ஆண்டில் மேரிலாந்தின் கர்டிஸ் விரிகுடாவில் உள்ள கடலோர காவல்படை யார்டில் சட்ட அமலாக்கம் மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு ரோந்து படகாகப் பயன்படுத்துவதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு பாயிண்ட் கிளாஸ் கட்டர் ஆகும். 1962 ஆம் ஆண்டில் கடலோர காவல்படைக் கொள்கை வெட்டிகளுக்கு நீளத்திற்குக் குறைவாக பெயரிடக்கூடாது என்பதால், அது டபிள்யூபிபி-82335 என நியமிக்கப்பட்டது, ஜனவரி 1964 இல் பாயிண்ட் கவுண்டெஸ் என்ற பெயரைப் பெற்றது, அப்போது கடலோர காவல்படை அனைத்து வெட்டிகளுக்கும் நீளத்திற்கு பெயரிடத் தொடங்கியது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான விவரங்கள் பாயிண்ட் கவுண்டெஸ் 8 பேர் கொண்ட குழுவினருக்கு இடமளிக்க கட்டப்பட்டது. அவர் இரண்டு VT800 கம்மின்ஸ் டீசல் பிரதான இயக்கி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறார் மற்றும் இரண்டு ஐந்து பிளேடுகள் கொண்ட உந்துசக்திகளைக் கொண்டிருந்தார். நீர் தொட்டி திறன் இருந்தது மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி திறன் 95 சதவீதம் நிரம்பியிருந்தது. 1990 க்குப் பிறகு அவர் கேட்டர்பில்லர் டீசல் பிரதான இயக்கி இயந்திரங்களுடன் மறுசீரமைக்கப்பட்டார். என்ஜின் வெளியேற்றமானது ஒரு வழக்கமான அடுக்கைக் காட்டிலும் டிரான்சோம் வழியாக அனுப்பப்பட்டது, மேலும் இது பாலத்திலிருந்து 360 டிகிரி பார்வையை அனுமதித்தது; இது தேடல் மற்றும் மீட்புப் பணிகளிலும், போர்ச் சூழலிலும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. பாயிண்ட் கவுண்டெஸிற்கான வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளில் ஆயுளுக்கான எஃகு மேலோடு மற்றும் அலுமினிய மேலமைப்பு மற்றும் நீளமான கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டுமானம் ஆகியவை எடையைக் குறைக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆளில்லா பிரதான இயக்கி இயந்திர இடைவெளிகள் காரணமாக ஒரு சிறிய குழு அளவுடன் செயல்பாட்டை எளிதாக்குவது சாத்தியமானது. பாலத்தில் அமைந்துள்ள கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அலாரங்கள் கட்டரை ஒரு நபர் இயக்க அனுமதித்தன, இதனால் இயந்திர அறையில் ஒரு நேரடி பொறியாளர் கடிகாரத்தை நீக்கியது. வடிவமைப்பின் காரணமாக, நான்கு ஆண்களால் கட்டரை இயக்க முடிந்தது; இருப்பினும், ஓய்வெடுக்கும் கண்காணிப்பாளர்களின் தேவை சாதாரண உள்நாட்டு சேவைக்கு குழுவினரின் அளவை எட்டு ஆண்களுக்கு கொண்டு வந்தது. திருகுகள் எளிதில் மாற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தண்ணீரிலிருந்து கட்டரை அகற்றாமல் மாற்றலாம். மூன்று முடிச்சுகளின் கிளட்ச்-இன் செயலற்ற வேகம் நீண்ட ரோந்துகளில் எரிபொருளை சேமிக்க உதவியது மற்றும் பதினெட்டு முடிச்சு அதிகபட்ச வேகம் கட்டரை விரைவாக காட்சிக்கு கொண்டு வர முடியும். குளிரூட்டப்பட்ட உட்புற இடங்கள் பாயிண்ட் கிளாஸ் கட்டருக்கான அசல் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. டெக்ஹவுஸின் உட்புற அணுகல் டெக்ஹவுஸின் பின்புறத்தில் உள்ள ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் உள்ள நீர் இறுக்கமான கதவு வழியாக இருந்தது. டெக்ஹவுஸ் பொறுப்பான அதிகாரி மற்றும் நிர்வாக சிறிய அதிகாரிக்கான அறையைக் கொண்டிருந்தது. டெக்ஹவுஸ் ஒரு சிறிய ஆயுத லாக்கர், ஸ்கட்டில் பட், ஒரு சிறிய மேசை மற்றும் தலை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. கீழ் தளம் மற்றும் இயந்திர அறைக்கான அணுகல் ஒரு ஏணியில் இருந்து கீழே இருந்தது. ஏணிக்கு கீழே கால்லி, மெஸ் மற்றும் பொழுதுபோக்கு தளம் இருந்தது. மெஸ் பல்க்ஹெட்டின் முன்புறத்தில் ஒரு நீர் இறுக்கமான கதவு பிரதான குழு குடியிருப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது, இது பத்து அடி நீளமானது மற்றும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மூன்று பங்க்குகள், வைக்கக்கூடிய ஆறு பங்க்குகளை உள்ளடக்கியது. பங்க்குகளுக்கு முன்னால் குழுவினரின் தலை ஒரு சிறிய மூழ்கி, ஷவர் மற்றும் கமோடுடன் முழுமையாக இருந்தது. ஹிஸ்டரி பாயிண்ட் கவுண்டெஸ் 1962 முதல் 1965 வரை வாஷிங்டனின் பெல்லிங்ஹாமில் நிறுத்தப்பட்டார். 1966 மற்றும் 1967 ஆம் ஆண்டுகளில், அவர் வாஷிங்டனின் எவெரெட்டில் நிறுத்தப்பட்டார். பாயிண்ட் கவுண்டெஸ் 1967 இல் சாம்பல் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது மற்றும் ஆபரேஷன் மார்க்கெட் டைமுக்கு ஆதரவாக வியட்நாமில் நடவடிக்கை எடுக்க தயாராக இருந்தது. கடைசி நிமிடத்தில் அவர் வாஷிங்டனின் போர்ட் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து விடுவிக்க உத்தரவிடப்பட்டார். அவர் 1968 முதல் 1988 வரை போர்ட் ஏஞ்சல்ஸில் நிறுத்தப்பட்டார். ஜூலை 8,1968 அன்று, அவர் ஒரு ஊனமுற்ற இன்பக் கலையை எவரெட்டுக்கு இழுத்துச் சென்றார். அக்டோபர் 1,1968 அன்று, அவர் போர்ட் ஏஞ்சல்ஸுக்கு மேற்கே 30 மைல் தொலைவில் உள்ள ஊனமுற்ற எஃப். வி. பீட்ரிஸை அந்த துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் சென்றார். பிப்ரவரி 21,1969 அன்று, போர்ட் ஏஞ்சல்ஸுக்கு மேற்கே 25 மைல் தொலைவில் இருந்து அந்த துறைமுகத்திற்கு மாற்றுத்திறனாளி இன்பக் கப்பலான பெட்டி ஜே II ஐ அவர் இழுத்துச் சென்றார். ஜனவரி 18,1986 அன்று, எம். வி. ஈகிள் 1 ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்திக்குள் நுழைந்து 447 பவுண்டுகள் கோகோயின் எடுத்துச் செல்ல அவர் உதவினார், இது கடலோர காவல்படையின் மிகப்பெரிய கோகோயின் பறிமுதல் ஆகும். 1988 முதல் 2000 ஆம் ஆண்டில் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை, அவர் புளோரிடாவின் நோகோமிஸில் நிறுத்தப்பட்டார். இங்கு அவர் தனது சட்ட அமலாக்க மற்றும் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு கடமைகளை வெற்றிகரமாக தொடர்ந்தார். 1988 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், யுகடான் கால்வாயில் 800 பவுண்டுகள் கோகோயின் மறைக்கப்பட்ட பெட்டியில் சுமந்து சென்ற இன்பக் கப்பலான பிரேமோலோவை அவர் கைப்பற்றினார். கூடுதலாக, தம்பா விரிகுடாவுக்குள் நுழையும் ஒரு பாய்மரக் கப்பலில் இருந்து 8 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள கோகோயின், பெலிஸியன்-கொடியிடப்பட்ட கப்பல் இங்கெ ஃபிராங்கிலிருந்து 5 டன் கோகோயின் மற்றும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் டஜன் கணக்கான தனிப்பட்ட பயன்பாட்டு போதைப்பொருள் வழக்குகளை அவர் பறிமுதல் செய்தார். கூடுதலாக, 1997 முதல் 35 க்கும் மேற்பட்ட தேடப்படும் குற்றவாளிகளை அவர் பணிநீக்கம் செய்ததன் மூலம் இடைமறித்தார். பாயிண்ட் கவுண்டெஸ் 25 மே 2000 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு 25 ஜூன் 2000 அன்று ஜார்ஜியா குடியரசுக்கு மாற்றப்பட்டார். ஜார்ஜியா குடியரசின் சேவை ஜார்ஜியா குடியரசு தனது ஜார்ஜியா கடலோர காவல்படை கப்பல் சோட்னே டாடியானி (பி 210) என்று மறுபெயரிட்டது. 2008 தெற்கு ஒசேத்தியா போரின் போது, சோட்னே டடியனி ரஷ்யப் படைகள் வருவதற்கு முன்பு, போட்டியில் இருந்து மற்ற கடலோர காவல்படைக் கப்பல்களுடன் வரிசைப்படுத்தினார். செப்டம்பர் 2008 வரை சோட்னே டடியனி தெற்கு துறைமுகமான படுமியில் இருந்தது, அப்போது ரஷ்யப் படைகள் பின்வாங்கின, ஜோர்ஜிய கடலோர காவல்படை செயல்பாட்டு இயக்குநரகம் போட்டியில் உள்ள அதன் தளத்திற்குத் திரும்பியது. குறிப்புகள் பாயிண்ட்-கிளாஸ் கட்டர்கள் 1962 கப்பல்கள் ஜார்ஜியா கடலோர காவல்படையின் பாயிண்ட்-கிளாஸ் கட்டர்கள் அமெரிக்க கடலோர காவல்படை யார்டால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்