Aircraft Recognition (magazine)
விமான அங்கீகாரம், துணைத் தலைப்பு தி இன்டர்-சர்வீசஸ் ஜர்னல் என்பது விமான அங்கீகாரம் என்ற தலைப்பில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் இரண்டாம் உலகப் போர் இதழ் ஆகும். செப்டம்பர் 1942 முதல் செப்டம்பர் 1945 வரை விமான உற்பத்தி அமைச்சகத்தால் மாதந்தோறும் வெளியிடப்பட்ட இந்த இதழின் இலக்கு பார்வையாளர்களாக மூன்று பிரிட்டிஷ் ஆயுத சேவைகள் (இராணுவம், ராயல் கடற்படை மற்றும் ராயல் விமானப்படை) உறுப்பினர்கள் மற்றும் ராயல் அப்சர்வர் கார்ப்ஸ் உறுப்பினர்கள் இருந்தனர். பின்னணி இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், இராணுவ விமான எதிர்ப்பு கட்டளையைத் தவிர, விமான அங்கீகாரம் என்ற விஷயத்திற்கு பிரிட்டிஷ் ஆயுதப் படைகளிடையே மிகக் குறைந்த முன்னுரிமை இருந்தது. இது அப்சர்வர் கார்ப்ஸின் சுருக்கத்திற்கு வெளியே இருந்த ஒரு தலைப்பாகும், அதன் கடமைகள் விமானத்தை "நட்பான போராளிகள்", "குண்டுவீச்சாளர்கள்", "விரோதம்" அல்லது "அடையாளம் காணப்படாதவை" என்று புகாரளிப்பதில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், அப்சர்வர் கார்ப்ஸின் பல உறுப்பினர்கள் விமான அங்கீகாரம் என்ற விஷயத்தில் தீவிர ஆர்வம் காட்டினர். விமான அங்கீகாரத்திற்கு உதவுவதற்காக வழங்கப்பட்ட ஒரே உதவிகள் விமான அமைச்சக வெளியீடுகள் AP.1480, விமானத்தின் அதிகாரப்பூர்வ நிழற்படங்கள் மற்றும் AP.1764, விமான அங்கீகாரம் ஆகும். இந்த தலைப்புக்கு வழங்கப்பட்ட குறைந்த முன்னுரிமை செப்டம்பர் 6,1939 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நன்கு நிறுவப்பட்டது, பார்க்கிங் க்ரீக் போர், ஒரு நட்பு தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக ஒரு பிரிட்டிஷ் போர் விமானி இறந்தார் மற்றும் இரண்டு ஹாக்கர் சூறாவளிகள் இழக்கப்பட்டன. பார்க்கிங் க்ரீக் போர், பிற நட்பு தீ சம்பவங்கள் மற்றும் விமான அங்கீகாரம் குறித்த பொருட்களின் பற்றாக்குறை ஆகியவை இராணுவ விமான எதிர்ப்பு கட்டளைக்குள் ஒரு விமான அங்கீகாரப் பிரிவை உருவாக்க வழிவகுத்தன. மிகக் குறைந்த பட்ஜெட்டில் 1940 பிப்ரவரியில் ஆர். ஏ. எஃப் பிக்ஜின் ஹில்லில் முதல் பாடநெறி தொடங்கியது, விமான அங்கீகாரம் என்ற விஷயத்தில் 36 அதிகாரிகள் மற்றும் வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளித்தது. இந்த தலைப்பு 1939 ஆம் ஆண்டில் அமைக்கப்பட்ட இடை-சேவை அங்கீகாரக் குழுவின் கவனத்திற்கு வரத் தொடங்கியது, இது முக்கியமாக நட்பு நிலையைக் குறிக்க காற்று-தரை மற்றும் காற்று-கடல் சமிக்ஞைகளைக் கையாள்வதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 1940 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மூன்று சேவைகளும் விமான அங்கீகாரத்தை மேம்படுத்த அதிக வேலை தேவை என்பதை உணர்ந்தன. அதே நேரத்தில், ஆயுதப் படைகளுக்கு வெளியே பல முன்னேற்றங்கள் நடந்தன. 1939 டிசம்பரில் கில்ட்ஃபோர்டில் உள்ள அப்சர்வர் கார்ப்ஸ் தன்னார்வலர்கள் குழு விமான அங்கீகாரத்தை மேம்படுத்துவது குறித்து விவாதிக்க ஒரு கூட்டத்தை ஏற்பாடு செய்தது, கூட்டம் "ஹர்கர்ஸ் கிளப் ஸ்கூல் ஆஃப் இன்ஸ்ட்ரக்ஷன்" என்று அறியப்பட்டது மற்றும் முதல் சொற்பொழிவு தி ஏரோபிளேனின் தொழில்நுட்ப ஆசிரியரான பீட்டர் மாஸ்ஃபீல்டால் வழங்கப்பட்டது. விமான அங்கீகாரத்தால் எடுக்கப்பட்ட ஏவுதல் மற்றும் திசையில் மாஸ்ஃபீல்ட் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். முதல் ஹர்கர்ஸ் கிளப் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது, மற்றவர்கள் அதைத் தொடர்ந்து 1940 வசந்த காலத்தில் ஒன்பது கிளைகளும் ஒரு துணை வெளியீடும் இருந்தன-தி ஹர்கர்ஸ் கிளப் புல்லட்டின். புல்லட்டின் மற்றும் தி ஏரோபிளேன் மாஸ்ஃபீல்டில் விமான அங்கீகாரத்தில் அவரது நுட்பங்களை விளக்கினார்ஃ 1940 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலம் முழுவதும் மாஸ்ஃபீல்ட் விமான அங்கீகாரத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு தனி வெளியீட்டிற்காக பிரச்சாரம் செய்தார், ஜனவரி 2,1941 அன்று, டெம்பிள் பிரஸ், தி ஏரோபிளேனின் வெளியீட்டாளர்கள் மாஸ்ஃபீல்டால் திருத்தப்பட்ட தி ஏரோபிளேன் ஸ்பாட்டரை அறிமுகப்படுத்தினர். இது தி ஹியர்க்கர்ஸ் கிளப் புல்லட்டின்-ஐ இணைத்தது, மேலும் ஒரு சுயாதீன வெளியீடாக இருந்தபோது, விமான அமைச்சகமும் போர் அலுவலகமும் அனைத்து ஆர். ஏ. எஃப் நிலையங்களுக்கும் விமான எதிர்ப்பு கட்டளை பிரிவுகளுக்கும் பத்திரிக்கைக்கு சந்தாக்களை வழங்கியபோது அதிகாரப்பூர்வ ஆதரவைப் பெற்றது. மாஸ்ஃபீல்ட் பயன்படுத்திய பங்களிப்பாளர்களில் கலைஞரும் கேலிச்சித்திரக் கலைஞருமான ஈ. ஏ. "கிறிஸ்" ரென், "ஆட்டென்டிபிகேஷன்" என்று அழைக்கப்படும் தொடர்ச்சியான வரைபடங்கள் முக்கிய அங்கீகார புள்ளிகளை வலியுறுத்துவதற்காக மிகைப்படுத்தப்பட்ட அம்சங்களுடன் விமானத்தை சித்தரிக்கின்றன. ஆயுதப்படைகள் மற்றும் அப்சர்வர் கார்ப்ஸ் ஆகியவற்றுடன் ஏராளமான பொதுமக்கள் "ஸ்பாடர்ஸ் கிளப்கள்" உருவாக்கப்பட்டன, அவர்கள் எந்த அதிகாரப்பூர்வ அங்கீகாரத்தையும் பெறாவிட்டாலும் கிரேட் பிரிட்டனின் வான் பாதுகாப்பிற்கான தகவல்களையும் பங்களித்தனர். இந்த பரந்த அளவிலான ஈடுபாடு கொண்ட அமைப்புகளுடன், "விமான அங்கீகாரப் பயிற்சியின் நிலை மற்றும் விமான அங்கீகாரப் பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் விநியோக முறைகள் குறித்து விசாரணை நடத்துமாறு" விமானப் பேரவையால் இடை-சேவை அங்கீகாரக் குழுவுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை குழு அறிக்கை அளிக்கவில்லை, அப்போது விமான அங்கீகாரம் குறித்த கட்டுப்பாட்டு பயிற்சியை ஒரு அமைப்பு வைத்திருப்பது சாத்தியமில்லை என்று முடிவு செய்தது; ஆனால் ஆயுதமேந்திய மற்றும் சிவில் பாதுகாப்பு சேவைகளுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பு இருக்க வேண்டும் என்றும் பயிற்சி பொருட்களின் பகுத்தறிவு இருக்க வேண்டும் என்றும் முடிவு செய்தது. இந்த கடைசி புள்ளியே ஜூன் 1942 இல், இடை-சேவை அங்கீகாரக் குழு தனது சொந்த வெளியீட்டை நிறுவ முடிவு செய்ய வழிவகுத்தது (ஒரு சிறிய புள்ளி தி ஏரோபிளேன் ஸ்பாட்டரின் அதிக எண்ணிக்கையிலான பிரதிகளை வாங்குவதில் சேமிப்பு இருந்தது). விமான அங்கீகாரம் இதழின் முதல் இதழ் செப்டம்பர் 1942 இல் வெளியிடப்பட்டது. மாஸ்ஃபீல்ட் தலைமையில் ஏழு பேர் கொண்ட தலையங்கக் குழு இருந்தது, இருப்பினும் மாஸ்ஃபீல்ட் ஆரம்ப பதிப்புகளில் பெரும்பாலானவற்றை தானே எழுதினார். குறைந்த தரத்தில் வகைப்படுத்தப்பட்ட இது அதிகாரப்பூர்வ சேனல்கள் மூலம் இலவசமாக விநியோகிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு நகலைப் பெறக்கூடிய எவரும் படிக்க முடியும். மாஸ்ஃபீல்ட் முன்மொழிந்தபடி பயிற்சி மற்றும் விமான அங்கீகார நுட்பங்களில் இதழின் முக்கியத்துவம் இருக்க வேண்டும். உள்ளடக்கங்கள் ஒவ்வொரு பதிப்பிலும் விமான அங்கீகாரம் மற்றும் நடைமுறை சோதனைகளின் கோட்பாடு மற்றும் நடைமுறை குறித்த எழுதப்பட்ட கட்டுரைகளின் கலவையும், ஆர்வமுள்ள பிற பாடங்களில் அவ்வப்போது உருப்படிகளும் இருந்தன; எடுத்துக்காட்டாக, முதல் இதழில் விமான அங்கீகாரம் குறித்த மூன்று கட்டுரைகள், குறிப்பிட்ட விமான வகைகள் குறித்த இரண்டு கட்டுரைகள், நான்கு தொகுப்பு அங்கீகார சோதனைகள் மற்றும் வான்வழி புகைப்படங்களின் விளக்கம் குறித்த ஒரு கட்டுரை ஆகியவை இருந்தன. ஒவ்வொரு இதழிலும் பல்வேறு சோதனைகள் இருந்தன; வழக்கமான வகைகளில் "பறக்கும் புகைப்படங்கள்"-விமானத்தில் விமானங்களின் தொடர்ச்சியான படங்கள் மற்றும் "சில்லோகிராஃப்கள்"-(பொதுவாக) முக்கால்வாசி பார்வைகளின் திடமான நிழற்படங்கள் அடங்கும். மற்ற சோதனைகளில் ஒரு குறிப்பிட்ட அம்சத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான புகைப்படங்கள் அடங்கும். எ. கா. பின்னால் இருந்து, அல்லது "ஆன் தி ஸ்பாட்"-ஒரு நட்பு மற்றும் ஒரு அச்சு விமானத்தின் புகைப்படங்களில் சிறிய தலை, நண்பரையும் எதிரியையும் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வாசகருக்கு சவால் விடுகிறது. பெரும்பாலான சிக்கல்களுக்கு ஒரு வழக்கமான பங்களிப்பாளராக கார்ட்டூனிஸ்ட் மைக்கேல் கம்மிங்ஸ் இருந்தார், அவர் கார்ட்டூன்கள் மற்றும் கேலிச்சித்திரங்கள் வடிவில் அங்கீகார சோதனைகளை சமர்ப்பிப்பதன் மூலம் ரெனின் "ஒற்றைப்படைத்தன்மை" பாணியைத் தொடர்ந்தார். மற்ற பங்களிப்பாளர்களில் சார்லஸ் கிப்ஸ்-ஸ்மித் மற்றும் ரஸ்ஸல் ப்ரோக்பேங்க் ஆகியோர் அடங்குவர். ஆர்ஏஎஃப் பென்சனை தளமாகக் கொண்ட ஆர்ஏஎஃப் திரைப்படத் தயாரிப்பு பிரிவின் புகைப்படக் கலைஞர்களைப் பயன்படுத்தி முடிந்தவரை உயர்தர புகைப்படங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மே 1945 இல் ஐரோப்பாவில் போர் முடிவடைந்தவுடன், பசிபிக் செயல்பாட்டு அரங்கில் எதிர்கொள்ளக்கூடிய விமானங்களில் கவனம் செலுத்த பொருளின் முக்கியத்துவம் மாறியது. ஜூன் 1945 இல் இதழின் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக உயர்த்தப்பட்டது, இருப்பினும் இது ஒரு உண்மையான பாதுகாப்புத் தேவையை விட தயாரிக்கப்பட்ட பிரதிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதற்கான ஒரு சாக்குப்போக்காக இருந்தது. செப்டம்பர் 1945 இதழின் வெளியீட்டுடன் (தொகுதி III எண் 13) பத்திரிகைக்கு மேலும் தேவை இல்லாததால் தயாரிப்பு இடைநிறுத்தப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய வெளியீடு நிறுத்தப்பட்டு ஒரு வருடத்திற்குள், விமான அங்கீகாரத்தைப் படிப்பதற்கான தொடர்ச்சியான தேவை இருப்பதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த இதழ் இன்டர்-சர்வீசஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் ரெகக்னிஷன் ஜர்னலின் சற்று வித்தியாசமான பெயரில் மீண்டும் எழுப்பப்பட்டது. 1950 ஆம் ஆண்டில் இந்த பெயர் கூட்டு சேவைகள் அங்கீகார இதழ் என்று மாற்றப்பட்டது, கப்பல்கள் மற்றும் வாகனங்கள் மற்றும் விமானங்களை உள்ளடக்கிய அதன் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்தியது. 1993 ஆம் ஆண்டில் பாதுகாப்பு அங்கீகார இதழ் என்ற இறுதி பெயர் மாற்றம் 2009 ஆம் ஆண்டில் வெளியீடு நிறுத்தப்படும் வரை நடந்தது. யுனைடெட் கிங்டம் டிஃபங்க்ட் இதழ்களில் வெளியிடப்பட்ட மாதாந்திர பத்திரிகைகள் 1942 இல் நிறுவப்பட்ட இராணுவ விமானப் பத்திரிகைகளின் வரலாறு லண்டனில் வெளியிடப்பட்ட யுனைடெட் கிங்டம் இதழ்களில் வெளியிடப்பட்ட 1945 இராணுவ இதழ்களில் நிறுவப்பட்ட பத்திரிகைகள்