Crosstown Expressway (Chicago)
கிராஸ்ஸ்டவுன் அதிவேக நெடுஞ்சாலை, இன்டர்ஸ்டேட் 494 (I-494) என பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவில் முன்மொழியப்பட்ட நெடுஞ்சாலை பாதையாகும். இது முதலில் 1960கள் மற்றும் 1970களில் திட்டமிடப்பட்டது. பாதை விவரம் இந்த நெடுஞ்சாலை கென்னடி அதிவேக நெடுஞ்சாலை மற்றும் நகரத்தின் வடமேற்கு பக்கத்தில் உள்ள மான்ட்ரோஸ் அவென்யூவுக்கு அருகிலுள்ள எடன்ஸ் அதிவேக நெடுஞ்சாலை (I-90 மற்றும் I-94) ஆகியவற்றுடன் இணைப்பதில் இருந்து தொடங்க இருந்தது. இது சிகாகோவின் பெல்ட் ரயில்வேக்கு இணையாகவும், சிசரோ அவென்யூவுக்கு கிழக்கே சுமார் ஒன்றரை மைல் (0.8 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள ஒரு சீரமைப்பைப் பின்பற்ற வேண்டும், மேலும் சிகாகோவின் மேற்குப் பகுதி வழியாக இரயில் பாதையின் வலதுபுறம் மற்றும் சானிட்டரி மற்றும் கப்பல் கால்வாய் வழியாக தெற்கே ஸ்டீவன்சன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் (ஐ-55) இணைக்கப்பட வேண்டும். இந்த சங்கமத்தின் தெற்கே, இந்த பாதை தெற்கே ஒரு தலைகீழ் திசையில் தொடரும், சிசரோ அவென்யூ வழியாக வடக்கே செல்லும் நெடுஞ்சாலை பாதைகள் மற்றும் சிகாகோ தடங்களின் பெல்ட் ரயில்வே வழியாக தெற்கே செல்லும் பாதைகள் ஆகியவை பிளவுபடும். சிகாகோ மிட்வே சர்வதேச விமான நிலையத்தில் முன்மொழியப்பட்ட போக்குவரத்து பரிமாற்றத்தை தொடர்ந்து தெற்கே தொடரும் எக்ஸ்பிரஸ்வே சீரமைப்பு 67 வது தெருவில் தென்கிழக்கே திரும்பி, பெல்ட் ரயில்வேயின் வலதுபுறத்தில் லான்டேல் அவென்யூ வரை தொடர வேண்டும், பின்னர் நோர்போக் தெற்கு ரயில்வேயின் வலதுபுறத்தில் (இப்போது மெட்ரோ-தென்மேற்கு சேவை) டான் ரியான் எக்ஸ்பிரஸ்வே நோக்கி கிழக்கே திரும்ப வேண்டும் மற்றும் 75 வது தெரு 91 வது தெருவின் வடக்கே டான் ரியான் எக்ஸ்பிரஸ்வே (ஐ-94) உடன் ஒரு பரிமாற்றத்திற்கு. 66 வது மற்றும் மாநில தெருக்களுக்கு அருகிலுள்ள சிகாகோ ஸ்கைவே (ஐ-90) உடன் இணைக்க முன்மொழியப்பட்ட டான் ரியான்/கிராஸ்ஸ்டவுன் பரிமாற்றத்திலிருந்து வடக்கே நீட்டிக்க கூடுதல் பாதைகள் திட்டமிடப்பட்டன. I-494 எண் முதலில் லேக் ஷோர் டிரைவின் ஃப்ரீவே மேம்படுத்தலுக்குப் பயன்படுத்தப்பட இருந்தது, அது ரத்து செய்யப்பட்டது; கிராஸ்ஸ்டவுன் எக்ஸ்பிரஸ்வே அந்த எண்ணைப் பெற்றபோது, LSD முன்மொழிவு பின்னர் I-694 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது. கிராஸ்ஸ்டவுன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் தோற்றம் பர்ன்ஹாம் மற்றும் பென்னட்டின் 1909 பிளான் ஆஃப் சிகாகோவில் காணப்படுகிறது, இது மத்திய சிகாகோவைச் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்தை திசை திருப்ப ஒரு பெரிய சுற்றளவு சாலையை முன்மொழிந்தது. போருக்குப் பிந்தைய நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்திற்கான சிகாகோ திட்டக் குழுவின் திட்டங்களில் இந்த பாதை இணைக்கப்பட்டது. 1956 ஆம் ஆண்டின் ஃபெடரல்-எய்ட் நெடுஞ்சாலைச் சட்டம் சிகாகோவைச் சுற்றி விரிவான கட்டுமானத்தைத் தூண்டியது, ஆனால் 1960 வாக்கில், கிராஸ்ஸ்டவுன் அதிவேக நெடுஞ்சாலை மட்டுமே பிராந்தியத்தின் போருக்குப் பிந்தைய போக்குவரத்துத் திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்ட ஒரே பாதையாக இருந்தது. இல்லினாய்ஸ் மாநிலம், குக் கவுண்டி மற்றும் சிகாகோ நகரம் ஆகியவை 1963 ஆம் ஆண்டில் கிராஸ்ஸ்டவுன் அதிவேக நெடுஞ்சாலை பணிக்குழுவை உருவாக்கின. அப்போதைய சிகாகோ பொதுப்பணித் துறை ஆணையர் மில்டன் பிகார்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, பணிக்குழு "முன்மொழியப்பட்ட விரைவுச் சாலையின் சாத்தியக்கூறுகளை நிரூபிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. ஒரு விரைவுச் சாலையின் தேவையை சவால் செய்ய முடியாத வகையில் போதுமான விரிவாக". இருப்பினும், 1950 களின் பிற்பகுதியிலும் 1960 களின் முற்பகுதியிலும் நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தின் அனுபவம் குறித்த பொதுமக்களின் அதிருப்தி, கிராஸ்ஸ்டவுன் பாதையின் விரிவான மறு மதிப்பீட்டைத் தூண்டியது. பிப்ரவரி 25,1967 அன்று, கூட்டாட்சி அரசாங்கம் கிராஸ்ஸ்டவுன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையை "மொத்த மேம்பாட்டு கருத்தாக" மறுவடிவமைப்பு செய்ய முன்மொழிந்தது, இது வெகுஜன போக்குவரத்து, உயரமான அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள், வணிக மற்றும் தொழில்துறை மண்டலங்கள் மற்றும் பசுமை இடத்தை ஒருங்கிணைக்கும். இந்த சாலை "நாட்டின் மிக நவீன மற்றும் அழகான விரைவுச் சாலையாக" இருக்கும் என்று மேயர் ரிச்சர்ட் ஜே. டேலி கூறினார். 1972 வாக்கில், கிராஸ்ஸ்டவுன் எக்ஸ்பிரஸ்வே பிராந்திய வளர்ச்சியை விட அக்கம்பக்க ஒருங்கிணைப்பை மையமாகக் கொண்ட ஒரு புதிய வகையான நகர்ப்புற எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கான தேசிய சோதனைக் களமாக உருவெடுத்தது. சில சமூகக் குழுக்கள் இந்தத் திட்டங்களை கடுமையாக எதிர்த்தன; குறிப்பாக குடிமக்கள் செயல் திட்டம் (சிஏபி) மற்றும் கிராஸ்ஸ்டவுன் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைக் குழு, 1972 உள்ளூர், மாநில மற்றும் கூட்டாட்சி தேர்தல்களில் முன்மொழியப்பட்ட விரைவுச் சாலையை ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக மாற்றியது. சுயாதீன ஜனநாயகக் கட்சியைச் சேர்ந்த டான் வாக்கர், தற்போதைய ஆளுநர் ரிச்சர்ட் ஒகில்வியை 51 சதவீதம் முதல் 49 சதவீதம் வரை வலுவான கிராஸ்ஸ்டவுன் எதிர்ப்பு மேடையில் தோற்கடித்தார். 1973 சிஏபி வருடாந்திர மாநாட்டில் வாக்கர் தோன்றி கிராஸ்ஸ்டவுன் அதிவேக நெடுஞ்சாலை கட்டப்படாது என்று அறிவித்தார். எவ்வாறாயினும், கிராஸ்ஸ்டவுன் அதிவேக நெடுஞ்சாலை தொடர்பாக வாக்கருக்கும் டேலிக்கும் இடையே அரசியல் சண்டைகள் 1976 டிசம்பரில் அவர் இறக்கும் வரை தொடர்ந்தன. நகர்ப்புற நெடுஞ்சாலை கட்டுமானம் குறித்து நாடு முழுவதும் மக்கள் கருத்தை மாற்றுவது, 1970 களின் நடுப்பகுதியில் ஏற்பட்ட எரிசக்தி நெருக்கடி மற்றும் வேகமாக அதிகரித்து வரும் செலவுகள் (மொத்த மேம்பாட்டு கருத்துச் சேர்த்தல்கள் மற்றும் ஓடிப்போன பணவீக்க விகிதங்களிலிருந்து) இறுதியில் விரைவுச் சாலையை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது. கிராஸ்ஸ்டவுன் பாதையின் தெற்கு பகுதிக்கான மறுசீரமைக்கப்பட்ட முன்மொழிவுகள் மேயர் மைக்கேல் பிலாண்டிக் மற்றும் கவர்னர் ஜேம்ஸ் ஆர். தாம்சன் ஆகியோரால் மார்ச் 1977 இல் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டன. இருப்பினும், ஜனவரி 1979 இல், கிராஸ்ஸ்டவுன் அதிவேக நெடுஞ்சாலை திட்டம் இறுதியாக மேயர் ஜேன் எம். பைர்ன் மற்றும் கவர்னர் தாம்சன் ஆகியோரால் ரத்து செய்யப்பட்டது. கிராஸ்ஸ்டவுன் எக்ஸ்பிரஸ்வே மற்றும் (ஒருபோதும் கட்டப்படாத) ஃபிராங்க்ளின் லைன் சுரங்கப்பாதைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட $1.916 பில்லியன் கூட்டாட்சி நிதிகள் பின்னர் சிகாகோவின் பிராந்திய போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கும், வடகிழக்கு இல்லினாய்ஸ் முழுவதும் உள்ள பிற சாலை மேம்பாடுகளுக்கும் மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டன. ப்ளூ லைன் எல் ரயிலை ஓ 'ஹேர் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கவும், ஆரஞ்சு லைன் எல் ரயிலை மிட்வே விமான நிலையத்திற்கு அமைக்கவும் இந்த நிதி உதவும். மறுமலர்ச்சி முயற்சிகள் 2001 ஆம் ஆண்டில், மேயர் ரிச்சர்ட் எம். டேலி ஒரு மிட்-சிட்டி டிரான்ஸிட் வேக்கான திட்டங்களை அறிவித்தார், சிகாகோ பெல்ட் லைன் ரயில்வேயின் சீரமைப்பைப் பயன்படுத்தி கிராஸ்ஸ்டவுன் அதிவேக நெடுஞ்சாலை பாதை பின்பற்றப்பட வேண்டும். மிட்-சிட்டி திட்டம் சிகாகோ பகுதி போக்குவரத்து ஆய்வின் இலக்கு 2020: பிராந்திய போக்குவரத்து திட்டத்தில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் இன்னும் ஆய்வு மற்றும் ஒப்புதலுக்காக காத்திருக்கிறது. நகர அதிகாரிகள் மற்றும் சிகாகோ மெட்ரோபொலிட்டன் ஏஜென்சி ஃபார் பிளானிங் (சி. எம். ஏ. பி) ஆகியோரால் டிரான்ஸிட் வே திட்டத்தில் முதலீடு செய்வதை விட வளையத்திற்கு நெருக்கமான சுற்றளவு போக்குவரத்து விருப்பங்களை வழங்கும் வட்டக் கோட்டிற்கான முன்மொழிவுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டுள்ளது. பிப்ரவரி 21,2007 அன்று, இல்லினாய்ஸ் பிரதிநிதிகள் சபையின் சபாநாயகர் மைக்கேல் மாடிகன் எதிர்கால கிராஸ்ஸ்டவுன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையை இல்லினாய்ஸ் மாநில சுங்க நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் (ISTHA) ஒரு பகுதியாக மாற்றும் சட்டத்தை முன்மொழிந்தார். இருப்பினும், இந்த முன்மொழிவை மேயர், ஆளுநர், ISTHA அல்லது இல்லினாய்ஸ் போக்குவரத்துத் துறை அலுவலகம் முன்பு கவனிக்கவில்லை. சிகாகோ குறிப்புகளில் போக்குவரத்து மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் சிகாகோ பகுதியில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் ரத்து செய்யப்பட்ட நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்கள் ரிச்சர்ட் ஜே. டேலி