Treadwell gold mine
டிரெட்வெல் தங்கச் சுரங்கம் டக்ளஸ் தீவின் தெற்கே, டக்ளஸ் நகரத்தின் கிழக்கே மற்றும் ஜூனோ நகரத்தின் தென்கிழக்கில் இருந்தது, இது ஜான் டிரெட்வெல்லுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. நான்கு துணை தளங்களைக் கொண்ட டிரெட்வெல், அதன் காலத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய கடினமான பாறை தங்கச் சுரங்கமாக இருந்தது, இதில் 2,000 க்கும் மேற்பட்டோர் பணிபுரிந்தனர். 1881 மற்றும் 1922 க்கு இடையில், 3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான டிராய் அவுன்ஸ் தங்கம் பிரித்தெடுக்கப்பட்டது. ஒரு சில இடிந்து விழும் கட்டிடங்கள் மற்றும் ஒரு "மகிமை துளை" தவிர இன்று அதிகம் எஞ்சியிருக்கவில்லை. ஜான் டிரெட்வெல் பிளேசர் மற்றும் லோட் சுரங்கங்கள் இரண்டிலும் பன்னிரண்டு ஆண்டுகள் அனுபவம் பெற்றிருந்தாலும், அவர் ஒரு தச்சராகவும், கட்டுபவராகவும் இருந்தார், அவர் கிளோண்டிக் கோல்ட் ரஷ்க்கு முன்பு அலாஸ்காவுக்கு வந்திருந்தார். 1880 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி, ஆய்வாளர்கள் ஜோசப் 'ஜோ' ஜூனோ மற்றும் ரிச்சர்ட் ஹாரிஸ் ஆகியோர் சில்வர் போ படுகையில் தங்கத்தைக் கண்டுபிடித்தனர். செப்டம்பர் 13,1881 அன்று பியர் ஜோசப் எருசார்ட் ("பிரெஞ்சு பீட்") என்பவரிடமிருந்து டக்ளஸ் தீவில் ஒரு லோட் உரிமைகோரலை வாங்குவதற்கான முதல் நடவடிக்கையாக ஜான் டிரெட்வெல் உட்பட, இது இப்பகுதிக்கு ஆராய்ச்சியாளர்களின் அலைகளைக் கொண்டு வந்தது. டிரெட்வெல் 1881 செப்டம்பரில் டி. பி. எருசார்ட் டி வில்லேவுடன் ஒரு கூட்டணியை உருவாக்கினார். தி சான் பிரான்சிஸ்கோ கம்பெனி என்ற பெயரில் மிட்செல் மற்றும் டேவ் மார்ட்டின். அறியப்படாத காரணங்களால் அவர் பின்னர் இதிலிருந்து பின்வாங்கினார், 1881 டிசம்பர் தொடக்கத்தில் அவர் டக்ளஸ் தீவின் சொத்தில் மட்டுமே தனது கவனத்தை செலுத்தினார். பின்னர் அவர் டி. டபிள்யூ. கிளார்க்கிடம் இருந்து தனது சொத்தின் அருகிலுள்ள இரண்டு உரிமைகோரல்களை வாங்கினார். டிரெட்வெல் தனது மூன்று உரிமைகோரல்களிலிருந்து இருபத்திரண்டு மாதிரிகளைப் பிரித்தெடுத்தார், அவை கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு ஒரு ஆலை சோதனைக்கு அனுப்பப்பட்டன, இது ஊக்கமளிக்கும் முடிவுகளை அளித்தது. டிசம்பர் 27,1881 அன்று, டிரெட்வெல் அலாஸ்கா மில் & மைனிங் நிறுவனத்தை ஏற்பாடு செய்து டிரெட்வெல் டைக்கில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார். இதற்குப் பிறகு, கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த ஐந்து பேர் வணிகத்தில் 10,000 டாலர் மதிப்புள்ள பங்குகளை வாங்கினர். இந்த நபர்கள் ஜேம்ஸ் ஃப்ரீபார்ன் (1828-ஜூன் 21,1894), சான் பிரான்சிஸ்கோ வங்கியாளரும் சுரங்கத் தொழிலதிபருமான ஜான் டக்ளஸ் ஃப்ரை (ஜூலை 1,1819-பிப்ரவரி 3,1901), ஹொரேஸ் லூயிஸ் ஹில் (1840-நவம்பர் 6,1912), ஹோவர்ட் ஹில் ஷின் (ஏப்ரல் 4,1857 இல் பிறந்தார்) மற்றும் ஈ. எம். இவர்களுடன் டிரெட்வெல் ஒரு சுரங்கப்பாதையை இயக்கத் தொடங்கினார், மேலும் அவர் சுரங்கத்தில் இருந்த நரம்பின் பெரும்பகுதி அவரது சொத்தில் இல்லை என்பதைக் கண்டுபிடித்தார். அவரது வேலைநிறுத்தம் பற்றிய செய்தி இன்னும் வெளிவராததால், அருகிலுள்ள பல உரிமைகோரல்களை மிகக் குறைந்த பணத்திற்கு அவரால் வாங்க முடிந்தது, அதன் பிறகு அவர் ஒரு பெரிய ஆலைக்கு அதிக ஆதரவைப் பெற சான் பிரான்சிஸ்கோ திரும்பினார். அவரது நிதி பயனாளிகள் அதிக முதலீடு செய்ய ஒப்புக்கொண்டனர், மேலும் பெரிய சுரங்க நடவடிக்கை தொடங்கியது. 1882 வாக்கில், ஒரு 5-முத்திரை ஆலை இயங்கி வந்தது. 1887 ஆம் ஆண்டில், ஒரு 120 முத்திரை ஆலை அமைக்கப்பட்டது, இது அடுத்த ஆண்டு அளவில் இரட்டிப்பாகியது. 1883 மற்றும் 1896 க்கு இடையில், டிரெட்வெல் வளாகத்தில் மேலும் மூன்று ஆலைகள் சேர்க்கப்பட்டன. இவை மெக்சிகன், செவன் ஹன்ட்ரட் ஃபுட் மற்றும் ரெடி புல்லியன் சுரங்கங்களுக்கு சேவை செய்தன. இரண்டாவது ஆலை, 300 முத்திரைகளுடன், 1889 இல் டிரெட்வெல் சுரங்கத்தில் சேர்க்கப்பட்டது, டிரெட்வெல் நிறுவனத்தில் தனது பங்குகளை 15 லட்சம் டாலருக்கு (~ $in) விற்று கலிபோர்னியாவுக்குத் திரும்பினார். புவியியல் டக்ளஸ் தீவில் உள்ள புவியியல் ஸ்டீபன்ஸ் பாதைக்கு அடுத்த எரிமலை பச்சைக் கற்களின் ஒரு பெல்ட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது காஸ்டினோ கால்வாய்க்கு அடுத்த ஸ்லேட் பெல்ட்டாக மாறுவதற்கு முன்பு ஸ்லேட்டுடன் மாறி வருகிறது. ஸ்லேட் பேண்டில் டையோரைட்டின் பல டைக்குகள் உள்ளன. "இரண்டாவதாக, உடைந்த மற்றும் கனிமமயமாக்கப்பட்ட டையோரைட் குழாய்கள் டக்ளஸ் தீவில் உள்ள டிரெட்வெல் குழும சுரங்கங்களில் உள்ள தாது உடல்களை உருவாக்குகின்றன". தங்கம் தாங்கும் சல்பைடு தாதுக்கள் டைக்குகளை உட்புகுத்துகின்றன, முக்கியமாக பைரைட். செயல்பாட்டின் உச்சத்தில் 960 க்கும் மேற்பட்ட முத்திரைகளைக் கொண்ட ஐந்து ஆலைகள் தொடர்ந்து செயல்பாட்டில் இருந்தன, கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் சுதந்திர தினத்தன்று மட்டுமே மூடப்பட்டன. இந்த ஆலைகள் டிரெட்வெல், 700-ஃபூட், மெக்சிகன் மற்றும் ரெடி புல்லியன் என்று அழைக்கப்படும் நான்கு சுரங்கங்களால் நிரப்பப்பட்டன. இந்த நேரத்தில் இந்த சுரங்கத்தில் 2,000 க்கும் மேற்பட்டோர் பணிபுரிந்தனர், மேலும் இது உலகின் மிகப்பெரிய கடினமான பாறை சுரங்கமாகும். தங்கம் 55 சதவீதம் ஃப்ரீ மில்லிங் மற்றும் 45 சதவீதம் பைரைட்டில் உட்பொதிக்கப்பட்டது, இது குளோரினேஷன், உருகுதல் மற்றும் சயனைடேஷன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி பிரித்தெடுக்கப்பட்டது. வளாகத்திற்கு மின்சாரம் ஒரு நிலக்கரி எரி மின் நிலையத்தால் வழங்கப்பட்டது (பின்னர் எண்ணெய் மற்றும் இரண்டு நீர்மின் அணைகளுக்கு மாற்றப்பட்டது). சில தண்டுகள் மேற்பரப்புக்குக் கீழே வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. 1914 ஆம் ஆண்டில், டிரெட்வெல்லில் உள்ள பல செர்பிய மற்றும் கிரேக்க சுரங்கத் தொழிலாளர்கள், சுரங்கத் தொழிலாளர்களில் பெரும்பாலோர், முதலாம் உலகப் போரில் தங்கள் சொந்த நாடுகளுக்காக போராட புறப்பட்டனர். டிரெட்வெல் அதன் சொந்த பேஸ்பால் மைதானம் மற்றும் அலாஸ்கா மற்றும் யூகானைச் சேர்ந்த மற்ற நான்கு அணிகளுடன் போட்டியிட்ட அணியைக் கொண்டிருந்தது. நீச்சல் குளம், கூடைப்பந்து மைதானங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு நாடோரியமும் இருந்தது. மார்ச் 3,1910 அன்று, மெக்ஸிகன் சுரங்கத்தின் 1,100 அடி மட்டத்தில் ஒரு பெரிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது. குண்டுவெடிப்பு மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்ததால், 900 அடி உயரத்தில் இருந்த சுரங்கத் தொழிலாளி இந்த விபத்தில் இறந்தார். ஒரு இதழில் சேமிக்கப்பட்டிருந்த டைனமைட்டின் எட்டு பெட்டிகள் காரணமாக இந்த வெடிப்பு ஏற்பட்டது. ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டால், புகைகள் தண்டு வழியாக மேலே செல்லும் மற்றும் சுரங்கத் தொழிலாளர்களை மூச்சுத்திணறச் செய்யாத வகையில் இப்பகுதி வடிவமைக்கப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கொல்லப்பட்ட மற்றும் காயமடைந்த ஆண்கள் குண்டுவெடிப்பின் வழியில் நேரடியாக இருந்தனர். மொத்தம் முப்பத்தொன்பது ஆண்களும் ஒரு குதிரையும் கொல்லப்பட்டனர். அவர்களில் பலர் கடலுக்கு அப்பால் உள்ள நாடுகளில் இருந்து வந்தவர்கள். செர்பியாவில் மட்டும் 17 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர். 1910 வெடிப்பு அலாஸ்கா சுரங்க வரலாற்றில் மிக மோசமான பேரழிவு ஆகும். 1917 ஆம் ஆண்டில் இந்த சுரங்கம் இன்னும் தங்கத்தை உற்பத்தி செய்து கொண்டிருந்தபோது, டிரெட்வெல், 700-ஃபூட் மற்றும் மெக்சிகன் சுரங்கங்கள் (காஸ்டினோ கால்வாயின் கீழ் கடல் மட்டத்திற்கு கீழே ஆழத்தில் தோண்டியெடுக்கப்பட்டவை) திடீரென்று கசிந்து வெளியேற்றப்பட்டன. சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு சுரங்கங்கள் இடிந்து விழுந்தன. க்ளைமாக்ஸில், சுரங்க நுழைவாயில்களிலிருந்து காற்றில் தண்ணீர் ஸ்ப்ரேக்கள் அனுப்பப்பட்டன. ஒரு டஜன் குதிரைகள் மற்றும் ஒரு கோவேறு கழுதை மட்டுமே உயிரிழந்தன; உள்ளூர் கதையின்படி, கணக்கிடப்படாத ஒரு நபர் அறியப்படாத பகுதிகளுக்குச் செல்வதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தினார். ஸ்திரமின்மைக்கான சான்றுகள் 1909 ஆம் ஆண்டில் காணப்பட்டன, ஆனால் 1913 வரை பெரிய புவியியல் மாற்றங்கள் நிகழும் வரை வரவிருக்கும் பேரழிவு பற்றிய எந்த அறிகுறியும் இல்லை. வலுவூட்டல்கள் கட்டப்பட்டன, ஆனால் அவை பயனற்றவையாக இருந்தன. கடைசி தண்டு 1922 வரை ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பாணியில் வேலை செய்யப்பட்டது. ட்ரெட்வெல் முதன்முதலில் 1890 அமெரிக்க மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் தோன்றினார், ஆனால் டக்ளஸுடன் திரும்பினார், எனவே ஒரு தனி எண்ணிக்கையை தெரிவிக்கவில்லை. இது முதன்முதலில் 1900 அமெரிக்க மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் ஒரு இணைக்கப்படாத கிராமமாக தனித்தனியாக தோன்றியது, மேலும் இது அலாஸ்காவின் 10 வது பெரிய சமூகமாகும். 1901 ஆம் ஆண்டில், டிரெட்வெல் முறையாக இணைக்கப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டில், இது 1,222 குடியிருப்பாளர்களின் உச்சத்தை எட்டியது (1,175 வெள்ளையர்கள், 44 பிற மற்றும் 3 பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் உட்பட), மேலும் இது அலாஸ்காவின் 6 வது பெரிய நகரமாக இருந்தது. இருப்பினும், 1912 ஆம் ஆண்டில், அது கலைக்கப்பட்டது மற்றும் சுரங்கங்கள் படிப்படியாக மூடப்பட்டதால் மக்கள் தொகை வேகமாக குறைந்தது. இது 1920 வாக்கில் 325 குடியிருப்பாளர்களாகவும், 26 வது இடமாகவும் குறைந்தது. இது 1940 வரை ஒரு கிராமமாக தொடர்ந்து இருந்தது, ஆனால் 1920 களில் ஒரு பேய் நகரமாக மாறியது. 1970 வாக்கில், இதுவும் ஜூனோ பெருநகரத்தில் உள்ள மற்ற எல்லா இடங்களும் ஜூனோ நகரத்துடன் இணைக்கப்பட்டன. இன்று பாஸ்டன் அலாஸ்கா சுரங்க நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டதிலிருந்து, இந்த சொத்து வரலாற்று நோவெல் குடும்பத்திற்கும் குறிப்பாக ஜார்ஜுக்கும் 99.9% ஆர்வமாக மாறியது. நோவெல் வம்சாவளியினர் மற்றும் அலாஸ்கா எலக்ட்ரிக் லைட் & பவர், பின்னர் ஜூனோ நகரத்திற்கு ஒரு பகுதியை ஒரு வரலாற்று தளமாக பராமரிக்க வேண்டும் என்ற நிபந்தனையுடன் ஒப்படைக்கிறார்கள். டிரெட்வெல் வரலாற்று பாதுகாப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு சங்கத்தின் நிர்வாகத்தின் கீழ் பல்வேறு இடங்களை அடையாளம் காணும் குறிப்பான்களுடன் பொழுதுபோக்கு பாதைகள் உள்ளன. சொத்தின் மற்றொரு பகுதி ஜிப் லைன் ஆபரேட்டருக்கு குத்தகைக்கு விடப்படுகிறது. குகை-இன் தளத்திற்கு நேராக மேலே ஒரு கான்கிரீட் திண்டு உள்ளது, அங்கு அலாஸ்கா போக்குவரத்து மற்றும் பொது வசதிகள் துறை 105 மிமீ ஹோவிட்சரை வைத்தது, இது காஸ்டினோ கால்வாயின் குறுக்கே ராபர்ட்ஸ் மலையின் தோளில் வீசப்பட்டது, அவை தானே சாலை மற்றும் அங்குள்ள குடியிருப்புகளுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு பெரியதாக மாறுவதற்கு முன்பு பனிச்சரிவுகளை உடைக்க; இருப்பினும், 2019 ஆம் ஆண்டில் ஹோவிட்சர் அகற்றப்பட்டது மற்றும் பனிச்சரிவு கட்டுப்பாடு இப்போது ஹெலிகாப்டர்களால் இணைக்கப்பட்ட டெய்சிபெல் சாதனங்களுடன் கையாளப்படுகிறது. ஜூனோ கோல்ட் பெல்ட் அலாஸ்கா-ஜூனோ கோல்ட் மைனிங் கம்பெனி ஜூனோ சுரங்க மாவட்ட அலாஸ்கா நிலக்கரி சுரங்க பேரழிவுகளில் தங்கச் சுரங்கம்ஃ ஸ்மித் சுரங்க பேரழிவு அர்கோனாட் சுரங்க மோனோங்கா சுரங்க பேரழிவு ஆதாரங்கள் ஆன்லைன் டிரெட்வெல் குடும்ப வரலாறு நில மேலாண்மை பணியகம் டிரெட்வெல் சுரங்க நகரம் ஜூனோவின் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றுத் தளம் டேவிட் & பிரெண்டா ஸ்டோன் அச்சிடப்பட்ட ஹார்ட் ராக் கோல்ட், வான்கார்ட் பிரஸ், 1987 ஜூனோ கோல்ட் பெல்ட்டில் சுரங்கங்கள் மற்றும் சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் வரலாறு ஏர்ல் ரெட்மேன், 1988 தி பேர்ட்மேன் ஆஃப் டிரெட்வெல்ஃ பாரி கிப்லருடன் எட்வின் வாரன் எழுதிய டிரெட்வெல் கோல்ட் மைனரின் நாட்குறிப்பு () சார்லோட் எல். மகாஃப்லி எழுதிய டிரெட்வெல் எனக்கு நினைவிருக்கிறது, அக்ரா பிரிண்ட், 1983 குறிப்புகள் முழு உரை. அலாஸ்காவின் ஜூனோவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் மார்க் ஹோவெல்ஸின் குடும்ப வரலாற்றுத் தளம் அமெரிக்காவில் அலாஸ்காவின் நிலத்தடி சுரங்கங்களில் தங்கச் சுரங்கம் அலாஸ்காவின் அலாஸ்காவில் உள்ள சுரங்கங்களில் தங்கம் கொட்டுகிறது