McLaren M5A
மெக்லாரன் எம்5ஏ என்பது புரூஸ் மெக்லாரன் மோட்டார் ரேசிங் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு பந்தய கார் ஆகும், மேலும் இது மெக்லாரனின் முதல் ஃபார்முலா ஒன் காராகும். அதன் முந்தைய M4B ஐப் போலவே, இந்த வகை ஒரு கார் மட்டுமே இதுவரை கட்டப்பட்டது. இந்த கார் தான் முதன்முதலில் பிஆர்எம் வகை 101 3 லிட்டர் வி12 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது, இது 365 பிஎச்பி பவரை உற்பத்தி செய்தது. M5A இன் முதல் பந்தயம் மழையால் பாதிக்கப்பட்ட 1967 கனடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகும், மேலும் ஒரு ஆரம்ப சுழற்சிக்குப் பிறகு மெக்லாரன் நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், மெக்லாரன் ஒரு மாற்று இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்ற முடிவின் காரணமாக ஒரு தட்டையான பேட்டரியை மாற்ற ஒரு பிட் ஸ்டாப் அவரைத் தள்ளுவதற்கு முன்பு இறுதியில் ஏழாவது இடத்திற்கு. இத்தாலியில் நடந்த அடுத்த பந்தயத்தில் மெக்லாரன் மூன்றாவது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், ஆனால் நான்காவது இடத்திற்காக போராடும் போது இரண்டு இணைக்கும் கம்பிகளை உடைத்து 46 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றார். இந்த பருவத்தின் கடைசி இரண்டு பந்தயங்களும் சிறப்பாக இல்லை, மெக்லாரன் இரண்டிலிருந்தும் ஓய்வு பெற்றார். சீசன்-தொடக்க 1968 தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸை மெக்லாரன் தவறவிட்டதால், தற்போதைய உலக சாம்பியனான டெனிஸ் ஹல்ம் M5A ஐ எடுத்துக் கொண்டார், இப்போது அசல் இரத்த-சிவப்பு நிறத்தை விட ஆரஞ்சு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டு, 2 சுற்றுகளை ஐந்தாவது இடத்தில் முடித்தார். ஜோக்கிம் போனியர் ரேசிங் அணி ஸ்வீடிஷ் தனியார் வீரர் ஜோ போனியர் தனது வயதான கூப்பர் T81 க்கு பதிலாக M5A ஐ வாங்கினார், மேலும் 1968 இல் மேலும் 7 கிராண்ட் பிரிக்ஸிலும், அந்த ஆண்டின் சாம்பியன்ஸ் ரேஸ், சர்வதேச கோப்பை மற்றும் சர்வதேச தங்கக் கோப்பை கூட்டங்களிலும் பங்கேற்க அதைப் பயன்படுத்தினார். அவரது சிறந்த முடிவு ஆறாவது இடத்துடன் இத்தாலியில் வந்தது, ஆனால் இப்போது கார் நம்பமுடியாததாகவும் மெதுவாகவும் மாறிவிட்டது என்பது தெளிவாக இருந்தது, எனவே போனியர் காரை ஓய்வு எடுத்து தனது கலைக்கூடத்தின் சுவரில் தொங்கவிட்டார். இந்த கார் பின்னர் அதன் அசல் வண்ணங்களில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு வரலாற்று பந்தயங்களில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக சர் ஜாக் பிராபம் 1999 குட்வுட் மறுமலர்ச்சி கூட்டத்தில் ஜாக்கி ஆலிவருடன் ஒன்றாக வந்த பின்னர் காரை கடுமையாக விபத்துக்குள்ளாக்கினார், மேலும் காரில் இருந்து துண்டிக்க வேண்டியிருந்தது. பின்னர் இந்த கார் மீண்டும் பழைய நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது. ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) இந்த மொத்தத்தில் மெக்லாரன் எம் 4 பி அடித்த புள்ளிகள் அடங்கும், இது பருவத்தின் தொடக்கத்தில் மெக்லாரனால் பயன்படுத்தப்பட்டது. சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையைக் குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) குறிப்புகள் http://mclarenm5a.tripod.com/car.htm https://web.archive.org/web/20070927213333/http:// bruce-mclaren.com/the-cars/f1/m5a https://web.archive.org/web/20070508152100/http://> அம்சங்கள்/கட்டுரை/5534 http://www.forix.com/8w/bonnier.html http://www.forix.com/car.php?l=0&r=1968000819&c=51&b=1000 http://www.forix.com/engine.php?l=0&r=1967000819&c=0 https://web.archive.org/web/20070929131650/http:// forum. racesim central. com/ப்ரதர்ஷநீ. pphp? t = 26687 McLaren M05A 1967 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள் 1968 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள்