Gust lock
ஒரு விமானத்தில் ஒரு காற்று பூட்டு என்பது கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளை பூட்டி, விமானம் தரையில் நிறுத்தப்படும்போது திறந்த விமான கதவுகளை வைத்திருக்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும். காற்றுத் தடைகள் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளின் எதிர்பாராத இயக்கங்களையும், விமானத்திற்குள் அவற்றின் இணைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகளையும், சில விமானங்களில் விமானக் கதவுகளையும் ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்கின்றன; இல்லையெனில், காற்று வீசுவது கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கு அல்லது அருகிலுள்ள மக்கள், சரக்கு அல்லது இயந்திரங்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். சில காற்று பூட்டுகள் என்பது விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட வெளிப்புற சாதனங்கள் ஆகும், மற்றவை காக்பிட்டுக்குள் பொருத்தமான விமானக் கட்டுப்பாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பாதுகாப்பு ஒரு காற்று பூட்டு ஒரு விமானம் புறப்படுவதற்கு முன்பு துண்டிக்கப்படாவிட்டால் கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்தும், ஏனெனில் இது விமானக் கட்டுப்பாட்டை செயலிழக்கச் செய்கிறது. பல உள் காற்று பூட்டுகள் ஒரு பாதுகாப்பு அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளன, அவை விமானத்தின் த்ரோட்டில் அல்லது என்ஜின்-ஸ்டார்ட் கட்டுப்பாடுகளை அகற்றி வைக்கப்படும் வரை பூட்டுகின்றன. வெளிப்புற-மட்டுமே காற்று பூட்டுகள் பொதுவாக இந்த பாதுகாப்பு அம்சத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் ஃப்ளைட் ஸ்ட்ரீமருக்கு முன் ஒரு பெரிய சிவப்பு ரிமூவுடன் குறிக்கப்பட வேண்டும். இதுவரை கட்டப்பட்ட முதல் போயிங் பி-17 பறக்கும் கோட்டை, ஆரம்ப மாடல் 299 விமானம், அக்டோபர் 30,1935 அன்று இந்த வழியில் இழந்தது, அதன் காற்று பூட்டுகள் ஈடுபடுத்தப்பட்டபோது, இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட விபத்தால் போயிங் தலைமை சோதனை விமானி லெஸ்லி டவர் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸ் சோதனை விமானி ப்லோயர் பீட்டர் ஹில் கொல்லப்பட்டனர். ஒரு வருடத்திற்குள், ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப் ஜெனரலியூட்னன்ட் வால்டர் வெவர், ஜூன் 3,1936 அன்று அவரது ஹெய்ன்கெல் ஹே 70 பிளிட்ஸ் மோனோபிளேன் பிளிட்ஸின் அய்லரோன் கஸ்ட் பூட்டுகளில் இருந்து விபத்துக்குள்ளானபோது, டேக்ஆஃப் செய்வதற்கு முன்பு துண்டிக்கப்படாத இதேபோன்ற விபத்தில் உயிர் இழந்தார். ஸ்வீடனின் இளவரசர் குஸ்டாஃப் அடால்ஃப், அமெரிக்க பாடகரும் நடிகையுமான கிரேஸ் மூர் மற்றும் 20 பேர் 1947 ஆம் ஆண்டில் கோபன்ஹேகன் விமான நிலையத்தில் கேஎல்எம் விமானம் விபத்துக்குள்ளானபோது கொல்லப்பட்டனர், ஏனெனில் விமானக் குழுவினர் விமானத்தின் லிஃப்ட்களில் உள்ள காற்று பூட்டைப் பிரிக்க மறந்துவிட்டனர். 1977 ஆம் ஆண்டில் ஏர் இந்தியானா விமானம் 216 விபத்துக்குள்ளானது, காற்று பூட்டுகளை அகற்றத் தவறியதால் ஏற்பட்டது. கிறிஸ்துமஸுக்கு அமெரிக்க படைவீரர்களை வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்ற சி-124 போக்குவரத்து 1952 ஆம் ஆண்டில் காற்று பூட்டுகள் காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது. டான்-ஏர் விமானம் 0034, ஒரு ஹாக்கர் சிட்லி 748 தொடர் 1 (பதிவு ஜி-பிஇகேஎஃப்) ஒரு எண்ணெய் தொழில் ஆதரவு விமானத்தை இயக்கும் ஜூலை 31,1979 அன்று ஷெட்லாண்ட் தீவுகளில் உள்ள சம்பர்க் விமான நிலையத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் வான்வழியில் பறக்கத் தவறியது, சுற்றளவு வேலி வழியாக ஓடியது, கடலில் மோதியது. லிஃப்ட் கஸ்ட் லாக் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டதால், விமானம் பறக்கும் மனப்பான்மைக்கு திரும்புவதைத் தடுத்ததால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. விமானம் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் விமானத்தில் இருந்த 47 பேரில் 17 பேர் நீரில் மூழ்கினர். ஆகஸ்ட் 27,1992 அன்று, கிம்லி தொழில்துறை பூங்கா விமான நிலையத்தில், டி. எச். சி-4 கரீபூவின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு வடிவமைப்பு குறைபாடு காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது, இது புறப்படும் போது காற்று-பூட்டுகள் ஈடுபட அனுமதித்தது. மே 31,2014 அன்று, ஹான்ஸ்காம் ஃபீல்டில் கல்ஃப்ஸ்ட்ரீம் IV விபத்துக்குள்ளானதால், பிலடெல்பியா இன்க்வைரர் இணை உரிமையாளர் லூயிஸ் காட்ஸ் மற்றும் ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜூலை 24,2021 அன்று, இடாஹோவின் லெவிஸ்டனில், முன்னாள் கடற்படை ஏவியேட்டர் மற்றும் எஃப்-14 டாம்கேட் விமானி டேல் ஸ்னோட்கிராஸ், விமானத்திற்கு முன் காற்று பூட்டு அகற்றப்படாததால் ஏற்பட்ட கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால் அவர் இயக்கிக் கொண்டிருந்த விமானம் விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். மேலும் காண்கஃ விமானப் பயணத்திற்கு முன் நீக்கு பட்டியல்கள் விமானப் போக்குவரத்து, ஏவியோனிக்ஸ், ஏரோஸ்பேஸ் மற்றும் ஏரோநாட்டிக்கல் சுருக்கங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விமானக் கட்டுப்பாடுகள்