Mercedes-Benz R-Class
மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஆர்-கிளாஸ் என்பது 2005 ஆம் ஆண்டில் 2006 மாடல் ஆண்டிற்காக மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அறிமுகப்படுத்திய ஒரு பெரிய சொகுசு எம்பிவி ஆகும். சிறிய ஏ-மற்றும் பி-கிளாஸ் எம். பி. வி. களின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, மெர்சிடிஸ் 2002 டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் விஷன் ஜி. எஸ். டி (கிராண்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர்) என்ற கான்செப்ட் வாகனத்தையும், 2004 டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் வழங்கப்பட்ட இரண்டாவது வாகனத்தையும் வழங்கியது, பின்னர் 2005 நியூயார்க் சர்வதேச ஆட்டோ ஷோவில் உற்பத்தி பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. ஆர்-கிளாஸ் 2015 வரை அலபாமாவின் வான்ஸில் தயாரிக்கப்பட்டது, அதன் உற்பத்தி 2017 வரை சிறிய அளவிலான உற்பத்திக்காக இந்தியானாவின் மிஷவாகாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஆர்-கிளாஸ் (டபிள்யூ251) அதன் தளத்தை எம்-கிளாஸ் (டபிள்யூ164) மற்றும் ஜிஎல்-கிளாஸ் (எக்ஸ்164) உடன் பகிர்ந்து கொண்டது மற்றும் இரண்டு சக்கர அடித்தள நீளங்களில் கிடைத்ததுஃ நிலையான மற்றும் நீண்ட. ஆர்-கிளாஸ் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் நீண்ட சக்கரத் தளத்தில் மட்டுமே விற்கப்பட்டது. நிலையான மற்றும் நீண்ட சக்கரத் தளங்களில் உள்ள ஆர்-கிளாஸ் 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை சர்வதேச அளவில் விற்கப்பட்டது, சீனாவைத் தவிர, நீண்ட சக்கரத் தளத்துடன் ஆர் 320 மற்றும் ஆர் 400 ஆகியவை 2017 வரை தொடர்ந்து விற்கப்பட்டன. புதுப்பிப்புகள் 2007 மாற்றங்கள் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மே 2007 இல் ஆர்-கிளாஸ் மாடல் வரம்பு அதிக என்ஜின் விருப்பங்களுடன் விரிவுபடுத்தப்படும் என்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாடல்களுக்கு பின்புற சக்கர-இயக்கி அமைப்பு கிடைக்கும் என்றும் அறிவித்தது. ஒரு புதிய சிறிய 3-லிட்டர் வி6 பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பதிப்புகளில் கிடைத்தது. ஐந்து, ஆறு அல்லது ஏழு இருக்கைகளை வழங்குவதன் மூலம் இருக்கை விருப்பங்கள் மிகவும் நெகிழ்வானதாக மாறியது. நிலையான மற்றும் கூடுதல் செலவு விருப்பங்களின் விரிவான பட்டியலில் ஏஎம்ஜி ஸ்டைலிங் விருப்பம் சேர்க்கப்பட்டது. 2010 மாற்றங்கள் ஆர்-கிளாஸ் 2011 மாடல் ஆண்டிற்கான முன் மற்றும் பின்புற ஃபாசியாக்கள், கிரில், பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் டெயில் லைட்களுக்கு ஃபேஸ்லிஃப்ட் மூலம் ஒரு பெரிய புதுப்பிப்பைப் பெற்றது. திருத்தப்பட்ட மாடல் 2010 நியூயார்க் சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது. அதே நேரத்தில், வி8 மோட்டார்கள் கொண்ட கடைசி ஆர்-கிளாஸ், ஆர் 500 மற்றும் ஆர் 63 ஏஎம்ஜி ஆகியவை 2007 ஆம் ஆண்டில் சந்தையில் இருந்து விலக்கப்பட்ட பின்னர் முதல் முறையாக புதிய 5.5-litre வி8 மோட்டார் ஆர்-கிளாஸில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆர் 500 வட அமெரிக்க சந்தையில் வழங்கப்படவில்லை. வட அமெரிக்க சந்தை 2011 மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டுகளில் ஆர் 350 4மேடிக் மற்றும் ஆர் 350 ப்ளூடெக் 4மேடிக் ஆகியவற்றுடன் தொடர்ந்தது, இவை இரண்டும் நீண்ட சக்கர அடித்தள வடிவத்திலும் வி 6 என்ஜின்களுடன் மட்டுமே இருந்தன. R 63 AMG 4MATIC W251 இன் AMG பதிப்பு, R 63 AMG 4MATIC, 2006 வட அமெரிக்க சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் 2007 மாடலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது கையால் கட்டப்பட்ட 6.2-litre M156 E 63 V8 இயந்திரத்தை உற்பத்தி செய்து முறுக்குவிசையைக் கொண்டிருந்தது. ஆர் 63 ஏஎம்ஜி அதே இயந்திரம், ஏழு வேக ஏஎம்ஜி ஸ்பீட்ஷிஃப்ட் 7ஜி-ட்ரோனிக் மற்றும் எம்எல் 63 ஏஎம்ஜி மற்றும் ஜிஎல் 63 ஏஎம்ஜி ஆகியவற்றிலிருந்து 4மேடிக் ஆல்-வீல்-டிரைவ் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இயக்கி விரும்பினால் ஸ்டீயரிங் வீல் ஸ்போக்குகளுக்குப் பின்னால் வைக்கப்பட்டுள்ள அப்ஷிஃப்ட் மற்றும் டவுன்ஷிஃப்ட் பொத்தான்களை அழுத்துவதன் மூலம் கியர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். R 63 AMG 4MATIC இல் பின்புற சக்கர-இயக்கி விருப்பம் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை. மேல் வேகம் மின்னணு முறையில் கூடுதல் கட்டண ஏஎம்ஜி டிரைவர் தொகுப்புக்கு அல்லது விருப்பத்துடன் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் அதிக எடை இருந்தபோதிலும், முடுக்கம் 4.6 விநாடிகளில் சுறுசுறுப்பாக இருந்தது. ஆர்-கிளாஸின் உயர் செயல்திறன் பதிப்பு அதன் மோசமான கையாளுதல் இயக்கவியல் காரணமாக நல்ல வரவேற்பைப் பெறவில்லை, குறிப்பாக கனமான வி 8 இயந்திரத்துடன். உலகளாவிய விற்பனைக்காக கட்டப்பட்ட 200 யூனிட்களுடன், இந்த மாடல் ஆர்-கிளாஸில் அரிதானது மற்றும் அரிதான ஏஎம்ஜி மாடல்களில் ஒன்றாகும். மிகக் குறைந்த விற்பனை மற்றும் விளம்பரம் இல்லாததால், ஆர் 63 ஏஎம்ஜி 2007 ஆம் ஆண்டில் சந்தையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, இது ஒரு ஒற்றை மாதிரி ஆண்டாக மாறியது. 2014 முதல் 2017 வரை, நீண்ட சக்கர அடித்தள ஆர்-கிளாஸ் சீனாவில் இரண்டு வெவ்வேறு சக்தி வெளியீடுகளில் ஒரு என்ஜின் விருப்பத்துடன் மட்டுமே விற்கப்பட்டதுஃ ஆர் 320 4மேடிக் மற்றும் ஆர் 400 4மேடிக். ஆர்-கிளாஸ் சீனாவில் ஒரு நிலையான பிரபலத்தை அனுபவித்தது, ஆண்டுக்கு 12,000 முதல் 14,000 யூனிட்டுகள் வரை விற்பனை செய்யப்பட்டது. அதன் சிறிய விற்பனை அளவு காரணமாக, உற்பத்தி அலபாமாவிலிருந்து இந்தியானாவுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு சீன சந்தைக்கு ஆர்-கிளாஸ் 2015 முதல் 2017 வரை ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர் ஏஎம் ஜெனரலால் கூடியது. தொழில்நுட்ப தரவு பவர்டிரெயின்கள் அடைப்புக்குறிக்குள் (நீண்ட) உள்ளீடு என்பது நிலையான மற்றும் நீண்ட சக்கரத் தளங்களில் கிடைப்பதைக் குறிக்கிறது. இல்லையெனில், உள்ளீடு நிலையான வீல்பேஸை மட்டுமே காட்டுகிறது. அடைப்புக்குறிகள் இல்லாத நீளம் என்பது நீண்ட சக்கர அடிப்படையிலான பதிப்பை மட்டுமே குறிக்கிறது. புள்ளிவிவரங்களுக்கு அடுத்துள்ள நட்சத்திரம் நீண்ட சக்கர அடித்தள ஆர்-கிளாஸைக் குறிக்கிறது. இரட்டை நட்சத்திரம் விருப்பமான கூடுதல் விலை ஏஎம்ஜி டிரைவர் தொகுப்பைக் குறிக்கிறது. ஆர் 350 4மேடிக் ப்ளூ எஃபிஷியன்சி, ஆர் 400 4மேடிக், ஆர் 300 சிடிஐ ப்ளூ எஃபிஷியன்சி மற்றும் ஆர் 350 ப்ளூ டெக் 4மேடிக் தவிர அனைத்து மாடல்களும் ஏழு வேக 7ஜி-ட்ரோனிக் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பிந்தைய நான்கு மாடல்களும் ஏழு வேக 7ஜி-ட்ரோனிக் பிளஸ் தானியங்கி பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு ஆர்-கிளாஸ் இன்ஷூரன்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் ஹைவே சேஃப்டி (ஐஐஎச்எஸ்) முன் விபத்து சோதனையில் "நல்ல" மதிப்பெண் பெற்றது, ஆனால் டம்மியின் உடற்பகுதியில் அதிக சுமை இருப்பதால் பக்க தாக்க விபத்து சோதனையில் "ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது". 2009 மாடல் ஆண்டிற்கான சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் உட்புற கதவு டிரிம்களை மாற்றியமைத்த பிறகு, ஐஐஎச்எஸ் ஆர்-கிளாஸை ஒட்டுமொத்த பக்க விளைவுகளில் "நல்லது" என்று மதிப்பிட்டது, இது ஆர்-கிளாஸை சிறந்த பாதுகாப்பு தேர்வு விருதைப் பெற அனுமதிக்கிறது. ஐக்கிய இராச்சியத்தில், தட்சம் ரிசர்ச்சின் புதிய கார் விப்லாஷ் மதிப்பீடுகள் (என். சி. டபிள்யூ. ஆர்) ஆர்-கிளாஸை பரிசோதித்து, விப்லாஷ் காயங்களிலிருந்து குடியிருப்பாளர்களைப் பாதுகாக்கும் திறனுக்காக ஒட்டுமொத்தமாக சிறந்த "நல்ல" மதிப்பீட்டை வழங்கியது. தட்சம் ரிசர்ச்சின் புதிய வாகன பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள் (என். வி. எஸ். ஆர்) ஆர்-கிளாஸுக்கு வாகன திருட்டு தடுப்புக்காக ஐந்தில் ஐந்து நட்சத்திரங்களையும், பிரேக்கிங்-இன் தடுப்புக்காக ஐந்தில் நான்கு நட்சத்திரங்களையும் வழங்கியது. கேலரி சேல்ஸ் மெர்சிடிஸ் ஆண்டுக்கு 50,000 விற்பனையை இலக்காகக் கொண்டது, அதில் பாதி வட அமெரிக்க சந்தைக்கு. முதல் இரண்டு மாடல் ஆண்டுகளான 2006 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளின் ஆரம்ப வலுவான விற்பனை இருந்தபோதிலும், 2008 ஆம் ஆண்டில் மந்தநிலையைத் தொடர்ந்து விற்பனை குறைந்தது, இது எம்எல்-கிளாஸ் விற்பனையில் பத்து சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவே இருந்தது. விற்பனை கீழ்நோக்கி தொடர்ந்தது, மேலும் ஆர்-கிளாஸ் 2012 ஆம் ஆண்டில் வட அமெரிக்க சந்தையிலும், 2013 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பா மற்றும் பிற சந்தைகளிலும் நிறுத்தப்பட்டது-ஆர்-கிளாஸ் பிரபலமடைந்த சீனாவைத் தவிர. 2014 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மெட்ரிஸ் வட அமெரிக்க சந்தையில் ஆர்-கிளாஸின் வாரிசாக கருதப்படுகிறது. ஜெர்மனியில், வரையறுக்கப்பட்ட என்ஜின் தேர்வுகள் மற்றும் அறிமுகத்தின் போது கிடைக்கக்கூடிய பின்புற சக்கர-இயக்கி விருப்பமின்மை 2006 ஆம் ஆண்டில் கிட்டத்தட்ட 4,500 யூனிட்டுகள் விற்பனை செய்யப்பட்டதால் விற்பனை மெதுவாக இருந்தது. அதிக என்ஜின் தேர்வுகள் மற்றும் பின்புற சக்கர-இயக்கி விருப்பத்தை சேர்த்த போதிலும் விற்பனை சரிவு சில ஆண்டுகளுக்கு தொடர்ந்தது. 2011 நடுத்தர சுழற்சி புதுப்பிப்பு விற்பனையை கிட்டத்தட்ட 2,500 ஆக உயர்த்தியது, இறுதி மாடல் ஆண்டான 2013 இல் 500 க்கும் குறைவான யூனிட்களாக குறைந்தது. பல சாத்தியமான காரணங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, மோசமான விற்பனை செயல்திறனுக்கான காரணத்தைக் கூறுவது கடினம். ஒன்று ஆர்-கிளாஸ் என்றால் என்ன என்பதற்கான குழப்பமான சந்தைப்படுத்தல்ஃ மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் வாடிக்கையாளர்களை ஆர்-கிளாஸ் ஒரு புதிய வகை ஆடம்பர பயணிகள் வாகனத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது என்பதை நம்ப வைக்க முயன்றது, இதில் ஸ்டேஷன் வேகன்/எஸ்டேட், கிராஸ்ஓவர், எஸ்யூவி மற்றும் வேன் ஆகியவை ஒன்றாக உருட்டப்பட்டன. கூடுதலாக, மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஆர்-கிளாஸை ஆரம்பத்தில் "ஸ்போர்ட்ஸ் க்ரூஸர்" ஆகவும் பின்னர் "ஃபேமிலி டூரர்" ஆகவும் சந்தைப்படுத்தியது. ஆர்-கிளாஸ் மிகவும் ஆடம்பர அம்சங்கள் மற்றும் சிறந்த நிர்வகிக்கப்பட்ட வெளியீடு இருந்தபோதிலும், ஆர்-கிளாஸ் ஆர்-கிளாஸைப் போலவே தோற்றமளிக்கும் அதே அளவு கொண்ட கிறைஸ்லர் பசிபிக்காவால் ஏற்பட்ட "படப் பிரச்சினையையும்" இது சந்தித்தது. தாய் நிறுவனமான டைம்லர் கிரைஸ்லரின் கிரைஸ்லர் பிரிவு, ஆர்-கிளாஸ் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பசிபிகாவை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் பசிபிகா உற்பத்தி மற்றும் தர சிக்கல்கள் மற்றும் மோசமான சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் சில இயந்திர தேர்வுகளால் பாதிக்கப்பட்டது. இரண்டாவதாக, 2000 களின் பிற்பகுதியிலும் 2010 களின் பெரும்பகுதியிலும் வாடிக்கையாளர் விருப்பம் எம்பிவி மினிவான்கள் மற்றும் வேன்களிலிருந்து சி. யு. வி மற்றும் எஸ்யூவிக்கு மாறியது. மூன்றாவதாக, 2008-2009 இன் பெரும் மந்தநிலை வாகன விற்பனை மற்றும் நுகர்வோர் நம்பிக்கையை பெரிதும் பாதித்தது, அதோடு எரிபொருள் விலையில் வலுவான அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது, இதனால் ஆர்-கிளாஸ் அதன் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக விரும்பத்தக்கதாக இல்லை. எம்-கிளாஸ் மற்றும் ஜிஎல்-கிளாஸ் மற்றும் சிறந்த உட்புறத்திற்கு ஏற்ப புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃபாசியா தோற்றம் இருந்தபோதிலும், நடுத்தர சுழற்சி புதுப்பிப்பு விற்பனைக்கு உதவவில்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர்-கிளாஸ் கிராஸ்ஓவர் விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் மினிவன்ஸ் ஆல்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் 2006 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்புற சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் 2010 களில் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார் வாகனங்கள்