Indian Human Spaceflight Programme
இந்திய மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டம் (ஐ. எச். எஸ். பி) என்பது இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி அமைப்பு (ஐ. எஸ். ஆர். ஓ) குழுவினரின் சுற்றுப்பாதை விண்கலத்தை பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தத் தேவையான தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒரு தொடர்ச்சியான திட்டமாகும். ககன்யான்-1, ககன்யான்-2 மற்றும் ககன்யான்-3 என பெயரிடப்பட்ட மூன்று ஆளில்லா விமானங்கள் 2024 ஆம் ஆண்டில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, அதைத் தொடர்ந்து 2025 ஆம் ஆண்டில் எல். வி. எம் 3 ராக்கெட்டில் குழுவினர் பறக்க உள்ளனர். ஆகஸ்ட் 2018 இல் ககன்யான் பணி அறிவிப்புக்கு முன்பு, மனித விண்வெளிப் பயணத்திற்கு ஐஎஸ்ஆர்ஓ முன்னுரிமை அளிக்கவில்லை, ஆனால் அது 2007 முதல் தொடர்புடைய தொழில்நுட்பங்களில் பணியாற்றி வந்தது, மேலும் இது ஒரு குழு தொகுதி வளிமண்டல மறு நுழைவு பரிசோதனை மற்றும் பணிக்கான பேட் அபோர்ட் சோதனையை நிகழ்த்தியது. டிசம்பர் 2018 இல், 2 முதல் 3 விண்வெளி வீரர்களைக் கொண்ட 7 நாள் குழு விமானத்திற்கு அரசாங்கம் மேலும் 100 பில்லியன் டாலர் (1.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) ஒப்புதல் அளித்தது. இது வெற்றிகரமாக நிறைவடைந்தால், சோவியத் யூனியன்/ரஷ்யா, அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக சுதந்திர மனித விண்வெளிப் பயணத்தை நடத்தும் நான்காவது நாடாக இந்தியா மாறும். முதல் குழு விண்வெளிப் பயணங்களை நடத்திய பிறகு, இந்த நிறுவனம் ஒரு விண்வெளி நிலையத் திட்டத்தைத் தொடங்கவும், சந்திரனில் தரையிறங்கவும், நீண்ட காலத்திற்கு கிரகங்களுக்கிடையேயான பயணங்களை மேற்கொள்ளவும் விரும்புகிறது. ஆகஸ்ட் 9,2007 அன்று, அப்போதைய ஐ. எஸ். ஆர். ஓ தலைவர் ஜி. மாதவன் நாயர், மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்தை உருவாக்குவது குறித்து நிறுவனம் "தீவிரமாக பரிசீலித்து வருகிறது" என்று சுட்டிக்காட்டினார். ஒரு வருடத்திற்குள் புதிய விண்வெளி காப்ஸ்யூல் தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி குறித்து இஸ்ரோ அறிக்கை அளிக்கும் என்றும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார். இரண்டு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட குழுவினரை பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் (எல். இ. ஓ) கொண்டு செல்ல ஒரு முழுமையான தன்னாட்சி சுற்றுப்பாதை வாகனத்தின் வளர்ச்சி சில மாதங்களுக்குப் பிறகு தொடங்கியது, அதன் பிறகு 2007 முதல் 2008 வரை திட்டத்திற்கு முந்தைய முயற்சிகளுக்கு அரசாங்கம் ஒதுக்கியது. ஒரு குழுவினரின் சுற்றுப்பாதை விண்வெளிப் பயணத்திற்கு சுமார் ஏழு ஆண்டுகள் தேவைப்படும். குழு விண்வெளிப் பயணத்திற்கு 2007-2012 இன் போது ஆரம்ப பணிகளுக்கு ஒரு பட்ஜெட் தேவை என்று திட்டமிடல் ஆணையம் மதிப்பிட்டது. பிப்ரவரி 2009 இல், இந்திய அரசு மனித விண்வெளி விமானத் திட்டத்திற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது, ஆனால் அதற்கு முழுமையாக நிதியளிப்பதற்கோ அல்லது திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கோ தவறிவிட்டது. துருவ செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனம் (பிஎஸ்எல்வி) ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி ஏவப்பட்ட 600 கிலோ எடையுள்ள விண்வெளி காப்ஸ்யூல் மீட்பு பரிசோதனை (எஸ்ஆர்இ) மூலம் 2007 ஆம் ஆண்டில் குழு விண்வெளி பயணங்களுக்கான சோதனைகள் தொடங்கி, 12 நாட்களுக்குப் பிறகு பாதுகாப்பாக பூமிக்குத் திரும்பின. இதைத் தொடர்ந்து குழு தொகுதி வளிமண்டல மறு நுழைவு பரிசோதனை மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டில் பேட் அபோர்ட் சோதனை ஆகியவை நடைபெற்றன. மனித விண்வெளிப் பயணத்திற்குத் தேவையான வெப்ப-எதிர்ப்பு பொருட்கள், தொழில்நுட்பம் மற்றும் நடைமுறைகளை உருவாக்க இது இந்தியாவுக்கு உதவுகிறது. புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின்படி, பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு (டி. ஆர். டி. ஓ) மனிதர்களை மையமாகக் கொண்ட முக்கியமான அமைப்புகள் மற்றும் விண்வெளி தர உணவு, குழு சுகாதாரம், கதிர்வீச்சு அளவீட்டு மற்றும் பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பான மீட்புக்கான பாராசூட் போன்ற தொழில்நுட்பங்களுடன் மனித விண்வெளி இயக்கத்திற்கு ஆதரவளிக்கும். பாதுகாப்பு உணவு ஆராய்ச்சி ஆய்வகம் (டி. எஃப். ஆர். எல்) குழுவினருக்கான விண்வெளி உணவு குறித்து பணியாற்றி வருகிறது, மேலும் விண்வெளி வீரர்களுக்கான ஜி-சூட்டில் சோதனைகளையும் நடத்தி வருகிறது. ஷூர் சேஃப்டி (இந்தியா) பிரைவேட் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட 13 கிலோ எடையுள்ள 'அட்வான்ஸ்டு க்ரூ எஸ்கேப் சூட்' என்ற முன்மாதிரி சோதனை செய்யப்பட்டு செயல்திறன் சரிபார்க்கப்பட்டுள்ளது. குழு தொகுதி மொத்தம் 3 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், முதல் குழு பணியில் ஒன்று அல்லது இரண்டு குழுவினர் மட்டுமே இருக்கலாம். அனைத்து ஆரம்ப சோதனைகளிலும் வெற்றியைக் காட்டிய பின்னர், மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான தீர்க்கமான உந்துதல் 2017 ஆம் ஆண்டில் நடந்தது, மேலும் இது 15 ஆகஸ்ட் 2018 அன்று பிரதமரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு முறையாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த நிதியுதவி சுமார் 10,000 கோடி ரூபாய் ஆகும். சோதனைக் கட்டம் டிசம்பர் 2020 இல் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, முதல் குழு பணி டிசம்பர் 2021 இல் மேற்கொள்ளப்பட இருந்தது. இருப்பினும், 11 ஜூன் 2020 அன்று, இந்தியாவில் கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் தாக்கம் காரணமாக ககன்யான் வெளியீடுகளுக்கான ஒட்டுமொத்த அட்டவணை ஒத்திவைக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது, இதையொட்டி எச்எஸ்பிக்கான கால அட்டவணையை திருத்தியது. டிசம்பர் 2022 நிலவரப்படி, முதல் ஆளில்லா சோதனை விமானம் 2024 நடுப்பகுதிக்கு முன்னதாக தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஆளில்லா இரண்டாவது மற்றும் குழு மூன்றாவது விமானங்கள் பின்னர் தொடரும். ககன்யான் திட்டத்திற்கான உணவு, குடிநீர், அவசரகால முதலுதவி கருவிகள் மற்றும் சுகாதார கண்காணிப்பு அமைப்புகளுக்கான ஆரம்ப மறுஆய்வு செயல்முறை 2021 மார்ச் 16 வரை நிறைவடைந்துள்ளதாக ஐஎஸ்ஆர்ஓ தெரிவித்துள்ளது. மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்தில் ஐ. எஸ். ஆர். ஓ மற்றும் சி. என். இ. எஸ் கூட்டு பணிக்குழு ககன்யான் திட்டத்திற்கான விண்வெளி மருத்துவத்தில் ஒத்துழைத்து வருகின்றன. விண்கல வளர்ச்சிகள் இந்த திட்டத்தின் முதல் கட்டம், பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் 3 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட குழுவினரை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட ககன்யான் என்ற 3.7-ton விண்கலத்தை உருவாக்கி பறக்கவிடுவதும், ஒரு சில சுற்றுப்பாதைகள் முதல் இரண்டு நாட்கள் வரையிலான பயணக் காலத்திற்குப் பிறகு பாதுகாப்பாக பூமிக்குத் திரும்புவதும் ஆகும். விண்கலத்தின் நீட்டிக்கக்கூடிய பதிப்பு ஏழு நாட்கள் வரை விமானங்களை அனுமதிக்கும், சந்திப்பு மற்றும் கப்பல்துறை திறன். அடுத்த கட்டத்தில், மேம்பாடுகள் ஒரே நேரத்தில் 30-40 நாட்கள் விண்வெளிப் பயண காலத்தை அனுமதிக்கும் ஒரு சிறிய வாழ்விடத்தின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். அனுபவத்திலிருந்து மேலும் முன்னேற்றங்கள் பின்னர் ஒரு விண்வெளி நிலையத்தின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். 2016 அக்டோபர் 7 அன்று, விக்ரம் சாராபாய் விண்வெளி மைய இயக்குனர் கே. சிவன், அவசரகாலத்தில் குழு தொகுதியை எவ்வளவு விரைவாகவும் திறமையாகவும் பாதுகாப்பாக விடுவிக்க முடியும் என்பதைப் பார்க்க இஸ்ரோ பேட் அபோர்ட் டெஸ்ட் என்ற முக்கியமான 'குழு பிணை எடுப்பு சோதனையை' நடத்தத் தயாராகி வருவதாக கூறினார். ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் உள்ள சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையத்தில் 5 ஜூலை 2018 அன்று இந்த சோதனைகள் வெற்றிகரமாக நடத்தப்பட்டன. குழு தப்பிக்கும் அமைப்பு தொழில்நுட்பத்திற்கு தகுதி பெறுவதற்கான தொடர்ச்சியான சோதனைகளில் இது முதல் முறையாகும். பாராசூட் சோதனைகள் 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் 2020 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து பல விமானத்தில் கருக்கலைப்பு சோதனைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. உயிர் காக்கும் அமைப்புகள் சோதனைக்கு இந்தியா எந்த விலங்குகளையும் பயன்படுத்தாது, ஆனால் மனிதர்களைப் போன்ற ரோபோக்கள் பயன்படுத்தப்படும். ஐஎஸ்ஆர்ஓ தனது குழு தப்பிக்கும் அமைப்புக்கு 99.8% நம்பகத்தன்மையை விட அதிகமாக இலக்கு வைத்துள்ளது. ஜியோசின்க்ரோனஸ் செயற்கைக்கோள் ஏவுகணை வாகனம் எம்கே III (ஜிஎஸ்எல்வி எம்கே III) மீது தனது குழு சுற்றுப்பாதை ககன்யானை செலுத்த இஸ்ரோ திட்டமிட்டுள்ளது. ஏவப்பட்ட சுமார் 16 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ராக்கெட் பூமியிலிருந்து 300 முதல் 400 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள சுற்றுப்பாதையில் சுற்றுப்பாதை வாகனத்தை செலுத்தும். இந்த காப்ஸ்யூல் குஜராத் கடற்கரைக்கு அருகே அரபிக் கடலில் ஒரு ஸ்ப்ளாஷ் டவுனுக்குத் திரும்பும். மே 2019 நிலவரப்படி, குழு தொகுதியின் வடிவமைப்பு நிறைவடைந்துள்ளது. விண்கலம் உண்மையான மனித விண்வெளிப் பயணத்தை நடத்துவதற்கு முன்பு சரிபார்ப்புக்காக இரண்டு முறை ஆளில்லா விமானத்தில் பறக்கவிடப்படும். ஜனவரி 2020 நிலவரப்படி, தேசிய விண்வெளி ஆய்வகங்களில் (என்ஏஎல்) அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை ஆராய்ச்சி கவுன்சிலின் (சிஎஸ்ஐஆர்) காற்று சுரங்கப்பாதை வசதியில் குழு தொகுதி சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட இருந்தது. விண்கலம் அதன் முதல் குழு பணியில் ஒரு குழுவினரை அதன் சுற்றுப்பாதையில் கொண்டு செல்லும். முதல் ஆளில்லா விமானம் ஒரு தொகுதியை ஏவுவதை உள்ளடக்கும், இது சுற்றுப்பாதையில் மீண்டும் வளிமண்டலத்திற்குள் நுழைந்து கீழே தெறிக்கும் முன் உயரத்தில் குறைக்கப்படும். உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு ஏவுதளம் இந்தியாவின் முதல் குழு பணி இரண்டாவது ஏவுதளத்திலிருந்து புறப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2019 நவம்பரில், ககன்யான் திட்டத்திற்கான இரண்டாவது ஏவுதளத்தை மேம்படுத்துவதற்கான டெண்டர்களை இஸ்ரோ வெளியிட்டது. இந்தியாவின் எதிர்கால ஏவுகணை வாகனங்கள் மற்றும் குழுவினருக்கான பயணங்களுக்காக ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் மூன்றாவது ஏவுதளம் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. எல்விஎம்3 மனித மதிப்பீட்டின் மனித-மதிப்பீடு இந்த அமைப்பை மனிதர்களை பாதுகாப்பாக கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டதாக மதிப்பிடுகிறது. எல். வி. எம் 3 இன் மனித மதிப்பீட்டை சரிபார்க்க 3 பயணங்களை உருவாக்கி தொடங்க ஐஎஸ்ஆர்ஓ திட்டமிட்டுள்ளது. இந்திய மனித விண்வெளிப் பயண இயக்கத்தின் கீழ் தற்போதுள்ள ஏவுதளங்கள் மேம்படுத்தப்படும். மனித மதிப்பீட்டிற்காக ராக்கெட்டின் பல்வேறு நிலைகளின் உந்துவிசை தொகுதிகளை ஐஎஸ்ஆர்ஓ மாற்றியமைத்து வருகிறது. மனித மதிப்பீட்டிற்கான கோட்பாட்டு அளவுருக்கள் ஆகஸ்ட் அல்லது செப்டம்பர் 2020 க்குள் அடையப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் மூன்று சோதனை துவக்கங்கள். அவசர காலங்களில் வேகமாக மற்றும் திறம்பட குழுவினரைப் பிரித்தெடுப்பதற்காக அதன் ஏவுதல் தப்பிக்கும் முறையை சரிபார்க்க ஒரு பேட் கருக்கலைப்பு சோதனையை ஐஎஸ்ஆர்ஓ வெற்றிகரமாக நடத்தியுள்ளது. ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் உள்ள சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையத்தில் 5 ஜூலை 2018 அன்று இந்த சோதனைகள் வெற்றிகரமாக நடத்தப்பட்டன. குழு தப்பிக்கும் அமைப்பு தொழில்நுட்பத்திற்கு தகுதி பெறுவதற்கான தொடர்ச்சியான சோதனைகளில் இது முதல் முறையாகும். பாராசூட் விரிவாக்கம் மற்றும் புதிய கட்டிடக்கலைக்கான பணிகளும் நடந்து வருகின்றன. பாராசூட் சோதனைகள் 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் 2020 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் திரவ எரிபொருள் சோதனை வாகனத்தைப் பயன்படுத்தி பல விமானத்தில் கருக்கலைப்பு சோதனைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. குழு தப்பிக்கும் முறையின் சரிபார்ப்புக்காக 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு புதிய சோதனை வாகனம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குழுவினர் விமானத்தில் தப்பிக்கவும், தொகுதியை பாதுகாப்பான தூரத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல தொகுதியின் மேல் உந்துவிசை வைத்திருக்கவும் இந்த வாகனம் கட்டப்பட்டுள்ளது. 2009 வசந்த காலத்தில், விண்வெளி வீரர்களுக்கு பயிற்சியளிப்பதற்காக குழு காப்ஸ்யூலின் முழு அளவிலான மோக்-அப் கட்டப்பட்டு சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இதற்காக 200 இந்திய விமானப்படை விமானிகளை இந்தியா பட்டியலிட இருந்தது. தேர்வு செயல்முறை வேட்பாளர்கள் ஒரு ஐஎஸ்ஆர்ஓ கேள்வித்தாளை முடிக்க வேண்டும், அதன் பிறகு அவர்கள் உடல் மற்றும் உளவியல் பகுப்பாய்வுகளுக்கு உட்படுத்தப்படுவார்கள். 200 விண்ணப்பதாரர்களில் 4 பேர் மட்டுமே முதல் விண்வெளி பணி பயிற்சிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். இரண்டு பேர் பறக்கும் போது, இரண்டு ரிசர்வ் ஆக செயல்படும். குழுவினரின் உளவியல் மற்றும் உடலியல் தேவைகள் மற்றும் பயிற்சி வசதிகளின் மேம்பாடு குறித்து ஆரம்ப ஆராய்ச்சி நடத்துவதற்காக இந்திய விமானப்படையின் ஏரோஸ்பேஸ் மெடிசின் நிறுவனத்துடன் (ஐஏஎம்) 2009 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் ஐஎஸ்ஆர்ஓ கையெழுத்திட்டது. விண்வெளி வீரர்களுக்கான பயிற்சி, இந்திய மக்கள் தொகையின் மானுடவியல் பரிமாணங்களுக்கு ஏற்ப குழு காப்ஸ்யூலுக்கான வடிவமைப்பு மற்றும் உளவியல் மற்றும் உடலியல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பல கட்டுப்பாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை தீர்மானிப்பதில் ஐ. ஏ. எம் முக்கிய பங்கு வகித்தது. பிரதமர் மோடியின் ககன்யான் அறிவிப்பு உடனடியாக இந்திய புலம்பெயர்ந்தோரிடமிருந்து உற்சாகமான எதிர்வினையை ஈர்த்தது, மேலும் இந்த திட்டத்திற்காக விண்வெளி வீரர்களாக தன்னார்வத் தொண்டு செய்ய விரும்பும் இந்தியர்களிடமிருந்தும் வெளிநாட்டிலிருந்தும் மில்லியன் கணக்கான கடிதங்கள் மற்றும் மின்னஞ்சல்களை ஐஎஸ்ஆர்ஓ பெற்றது. விண்வெளி வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்காக பெங்களூரில் இந்தியாவின் மனித விண்வெளி விமான மையத்தை உருவாக்குவதாக இஸ்ரோ தலைவர் கே. சிவன் 2019 ஜனவரியில் அறிவித்தார். இந்த மையம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விண்வெளி வீரர்களுக்கு மீட்பு மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகள், பூஜ்ஜிய ஈர்ப்பு சூழலில் செயல்பாடுகள் மற்றும் கதிர்வீச்சு சூழலைக் கண்காணிப்பது ஆகியவற்றில் பயிற்சி அளிக்கும். எச்எஸ்எஃப்சி ஆரம்பத்தில் ஐஎஸ்ஆர்ஓ தலைமையகத்திலிருந்து செயல்படும் அதே வேளையில், எச்எஸ்எஃப்சி வளாகத்தை உருவாக்க பெங்களூருக்கு அருகில் மற்றொரு வசதி கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த வசதி அலுவலகங்கள், வீட்டுவசதி, சோதனை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு வசதிகளை உள்ளடக்கும், மேலும் இந்திய குழு விண்வெளி திட்டத்திற்காக நீண்ட காலத்திற்கு 1,000 பேர் கொண்ட பணியாளர்களையும் பணியமர்த்தும். கர்நாடகாவின் தேவனஹள்ளியில் அருகிலுள்ள கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் முன்மொழியப்பட்ட இடத்தில் ஒரு விண்வெளி பயிற்சி வசதி நிறுவப்படும். ரஷ்ய அரசு நிறுவனமான ரோஸ்கோஸ்மோஸின் துணை நிறுவனமான இஸ்ரோவின் மனித விண்வெளி விமான மையம் மற்றும் கிளாவ்கோஸ்மோஸ், நான்கு இந்திய விண்வெளி வீரர்களின் தேர்வு, ஆதரவு, மருத்துவ பரிசோதனை மற்றும் விண்வெளி பயிற்சியில் ஒத்துழைப்புக்காக 2019 ஜூலை 1 அன்று ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. ஒருங்கிணைப்பு நடவடிக்கைகளுக்காக மாஸ்கோவில் ஒரு ஐ. எஸ். ஆர். ஓ தொழில்நுட்ப தொடர்பு பிரிவு (ஐ. டி. எல். யூ) அமைக்க ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. செப்டம்பர் 2019 வரை, விண்வெளி வீரர் தேர்வு செயல்முறையின் நிலை 1 பெங்களூரில் நிறைவடைந்தது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சோதனை விமானிகள் உடல் உடற்பயிற்சி சோதனைகள், ஆய்வக ஆய்வுகள், கதிரியக்க சோதனைகள், மருத்துவ பரிசோதனைகள் மற்றும் அவர்களின் உளவியலின் பல்வேறு அம்சங்கள் குறித்த மதிப்பீட்டிற்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். நவம்பர் 2019க்குள் இந்திய விமானப்படை 12 சாத்தியமான விண்வெளி வீரர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தது, அவர்கள் பின்னர் இரண்டு தொகுதிகளில் மேலும் பயிற்சிக்காக ரஷ்யாவுக்குச் செல்வார்கள். தேர்வு அளவுகோல்களுக்கு சோதனை விமானி அனுபவம் தேவைப்படுவதால், எந்தவொரு பெண்ணும் முதல் இந்திய குழு விண்வெளிப் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்க மாட்டார்கள். முதல் குழு விமானம் ஒரு காப்புப்பிரதியுடன் மூன்று பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் நான்கு பேர் கொண்ட இந்த குழு விண்வெளி பயிற்சிக்காக ரஷ்யாவுக்குச் சென்றது. 2019 டிசம்பரில், தேர்வு செயல்முறை நிறைவடைந்தது மற்றும் நான்கு வேட்பாளர்கள் 10 பிப்ரவரி 2020 அன்று ககாரின் ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனை விண்வெளி வீரர் பயிற்சி மையத்தில் (ஜி. சி. டி. சி) தங்கள் 12 மாத கால பயிற்சியைத் தொடங்கினர். காடுகள், ஆறுகள் மற்றும் கடல் உள்ளிட்ட பல்வேறு நிலப்பரப்புகளில் அசாதாரணமாக தரையிறங்குவதற்கு விண்வெளி வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2020 இல், இந்திய விண்வெளி வீரர்கள் தங்கள் குளிர்கால உயிர்வாழும் பயிற்சியை நிறைவு செய்தனர். சித்ரதுர்கா மாவட்டத்தின் சல்லகேரேயில் ஒரு விண்வெளி பயிற்சி மையத்தை நிறுவுவதற்கான திட்டத்தையும் இஸ்ரோ முன்மொழிந்துள்ளது. அரசின் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு இந்த வசதியை நிறுவ குறைந்தபட்சம் 2 முதல் 3 ஆண்டுகள் ஆகும். எதிர்பாராத மற்றும் தீவிரமான சூழ்நிலைகளுக்காக ரஷ்யாவில் அவர்கள் பயிற்சி பெற்றதைத் தொடர்ந்து, இந்திய விண்வெளி வீரர்கள் 2021 மார்ச் மாதம் இந்தியா திரும்பவிருந்தனர். கோவிட்-19 பெருந்தொற்று காரணமாக பயிற்சி மார்ச் 28 முதல் மே 11 வரை நிறுத்தி வைக்கப்பட்டு, 2020 மே 12 அன்று மட்டுமே மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. சிஎன்இஎஸ் விமான அமைப்பை வழங்கி வருகிறது, மேலும் இந்திய மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்திற்கான விமான மருத்துவர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பக் குழுக்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கிறது. இது விண்வெளி மருத்துவம், விண்வெளி வீரர்களின் சுகாதார கண்காணிப்பு மற்றும் வாழ்க்கை ஆதரவு ஆகிய துறைகளில் தனது நிபுணத்துவத்தை ஒத்துழைத்து பகிர்ந்து கொள்கிறது. 91 வது இந்திய விமானப்படை தினத்தன்று, ஐ. ஏ. எஃப் ட்விட்டரில் ஒரு வீடியோவை வெளியிட்டது, விண்வெளி வீரர்களின் (அவர்களின் முகங்களை வெளிப்படுத்தாமல்), ககன்யான் பணிக்கான பயிற்சியைப் பகிர்ந்து கொண்டது. நான்கு விண்வெளி வீரர்களில் இரண்டு அல்லது மூன்று பேர் முதல் குழு விமானத்தில் பறக்க தேர்ந்தெடுக்கப்படுவார்கள், இந்த பயணத்தின் மீதமுள்ள காப்பு விண்வெளி வீரர்களில் ஒருவர், ராகேஷ் சர்மாவுக்குப் பிறகு விண்வெளியில் இரண்டாவது இந்திய விண்வெளி வீரராக 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வணிகக் குழு திட்டத்தின் க்ரூ டிராகனில் ஐ. எஸ். எஸ். க்கு பறக்க முடியும். பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பின் (டி. ஆர். டி. ஓ) ஒரு பிரிவான மைசூரை தளமாகக் கொண்ட பாதுகாப்பு உணவு ஆராய்ச்சி ஆய்வகம் (டி. எஃப். ஆர். எல்) விண்வெளி வீரர்களுக்கு உலர்ந்த மற்றும் தொகுக்கப்பட்ட உணவை உருவாக்கியுள்ளது. உணவு ஆய்வகம் சுமார் 70 வகையான நீரிழப்பு மற்றும் பதப்படுத்தப்பட்ட உணவுப் பொருட்களை உருவாக்கியுள்ளது, அவை மைக்ரோ பாக்டீரியா மற்றும் மேக்ரோ பாக்டீரியா ஊட்டச்சத்துக்களை பூஜ்ஜியப்படுத்த கடுமையான நடைமுறைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன. பேக்கேஜிங்கில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் உணவுப் பொருள் குறைந்த எடையுடன் இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதே நேரத்தில் ஊட்டச்சத்து குணங்கள் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். எஞ்சிய உணவுக்கான கழிவு அகற்றல் அமைப்புகள், திரவ விநியோகம் அமைப்புகள், உணவு ரீஹைட்ரேட்டிங் அமைப்புகள் மற்றும் ஹீட்டர்கள் போன்றவை. ககன்யான் கப்பலில் திட்டமிடப்பட்ட பல்வேறு வகையான உணவுப் பொருட்கள் ஆகஸ்ட் 2020 வரை இன்னும் விளம்பரப்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், வெளிப்புற விண்வெளி நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு வளர்ச்சியில் இருந்தன. டி. எஃப். ஆர். எல் தனது ஆர். டி. இ விண்வெளி உணவை மார்ச் 2021 க்குள் அறிமுகப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ககன்யானுக்கான ஆரம்ப தொகுதி 7 நாட்களுக்கு போதுமான உணவுப் பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும். விண்வெளி மருத்துவம் இந்தியா ரஷ்யா மற்றும் பிரான்சின் உதவியுடன் விண்வெளி மருத்துவத்தில் சில விமான அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்களுக்கு பயிற்சி அளித்துள்ளது. மனித ரோபோக்கள் மனித விண்வெளி விமானங்களை நடத்திய மற்ற நாடுகளைப் போலல்லாமல், இந்தியா விலங்குகளை விண்வெளிக்கு பறக்கவிடாது. அதற்கு பதிலாக, விண்வெளியில் நீண்ட கால இடைவெளியில் எடையற்ற தன்மை மற்றும் கதிர்வீச்சு மனித உடலுக்கு என்ன செய்கிறது என்பதை நன்கு புரிந்துகொள்ள இது மனித ரோபோக்களை பறக்கும். வயோம் மித்ரா என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு காலற்ற மனித உருவம் 2020 ஜனவரியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, இது ஆளில்லா சோதனை பயணங்களில் பறக்கும் என்றும், விண்வெளி வீரர்களுக்கு குழு பயணங்களில் உதவும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சோதனைகள் மற்றும் குறிக்கோள்கள் 7 நவம்பர் 2018 அன்று, ககன்யானின் முதல் இரண்டு ரோபோ விமானங்களின் போது மேற்கொள்ளக்கூடிய மைக்ரோகிராவிட்டி சோதனைகளுக்கான இந்திய அறிவியல் சமூகத்தின் முன்மொழிவுகளைக் கோரும் வாய்ப்பின் அறிவிப்பை இஸ்ரோ வெளியிட்டது. சோதனைகளின் நோக்கம் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் பிற பொருத்தமான யோசனைகள் பொழுதுபோக்காக இருக்கும். மைக்ரோகிராவிட்டி இயங்குதளத்திற்கான முன்மொழியப்பட்ட சுற்றுப்பாதை சுமார் 400 கிமீ உயரத்தில் பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முன்மொழியப்பட்ட அனைத்து உள் மற்றும் வெளிப்புற சோதனை பேலோடுகளும் தேவையான வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்த நிலைமைகளின் கீழ் வெப்ப, வெற்றிடம் மற்றும் கதிர்வீச்சு சோதனைகளுக்கு உட்படும். நுண்-ஈர்ப்பு சோதனைகளை நீண்ட காலத்திற்கு மேற்கொள்ள, ஒரு செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதையில் வைக்கப்படலாம். இந்திய வயோமனாட்ஸ் இந்த பயணத்தின் போது நுண் ஈர்ப்பு தொடர்பான நான்கு உயிரியல் மற்றும் இரண்டு இயற்பியல் அறிவியல் சோதனைகளை நிகழ்த்தும். ககன்யான் பயணத்தின் தொடர்ச்சித் திட்டமாக பாரதிய அந்தரிக்ஷா நிலையம் என்ற பெயரில் 20 டன் எடையுள்ள விண்வெளி நிலையத்தை அமைக்க இந்திய விண்வெளி நிலையம் திட்டமிட்டுள்ளது. 2019 ஜூன் 13 அன்று, ககன்யான் திட்டம் நிறைவடைந்த 5 முதல் 7 ஆண்டுகளில் இந்தியாவின் விண்வெளி நிலையம் பயன்படுத்தப்படும் என்று கூறி, ஐ. எஸ். ஆர். ஓ தலைவர் கே. சிவன் திட்டத்தை அறிவித்தார். சர்வதேச விண்வெளி நிலைய திட்டத்தில் இந்தியா சேராது என்றும் அவர் கூறினார். இந்த விண்வெளி நிலையம் ஒரு நேரத்தில் 15-20 நாட்களுக்கு ஒரு குழுவினருக்கு அடைக்கலம் அளிக்கும் திறன் கொண்டது. இது 400 கிமீ உயரத்தில் பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் வைக்கப்படும் என்றும் மூன்று மனிதர்களுக்கு அடைக்கலம் அளிக்கும் திறன் கொண்டது என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ககன்யான் பணி முடிந்த பின்னரே இந்த திட்டத்திற்கு இந்திய அரசு இறுதி ஒப்புதல் அளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. விண்கலம் டாக்கிங் மற்றும் பெர்த்திங் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்க ஐஎஸ்ஆர்ஓ செயல்பட்டு வருகிறது, 2017 ஆம் ஆண்டில் 10 கோடி ரூபாய் ஆரம்ப நிதியுதவி வழங்கப்பட்டது. சிக்னல் பகுப்பாய்வு உபகரணங்கள், வழிசெலுத்தலுக்கான உயர் துல்லியமான வீடியோமீட்டர், டாக்கிங் சிஸ்டம் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் தரையிறங்கும் அமைப்புகளுக்கான நிகழ்நேர முடிவெடுப்பது போன்ற அமைப்புகளுடன் ஒரு ஸ்பேஸ் டாக்கிங் எக்ஸ்பெரிமென்ட் அல்லது SPADEX, பல்வேறு கட்டங்களில் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. SPADEX இன் ஒரு பகுதியாக, 2 சிறிய செயற்கைக்கோள்களை சோதனைக்கு அனுப்பும். இந்த தொழில்நுட்பம் ஒரு விண்வெளி நிலையத்திற்கு முக்கியமானது, ஏனெனில் இது மனிதர்களை ஒரு வாகனம் அல்லது விண்கலத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு மாற்ற உதவும். ககன்யான் எல். வி. எம். 3 சந்திரயான் திட்டத்தையும் பார்க்கவும் இந்திய செவ்வாய் ஆய்வு பயணங்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் குடியரசுத் தலைவர் கலாமின் தொலைநோக்கு பார்வைஃ ஆகஸ்ட் 2025 இல் இந்தியா சந்திரனில் தரையிறங்கும் ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (எச். ஏ. எல்) முதல் 'குழு தொகுதி கட்டமைப்பு அசெம்பிளியை' இஸ்ரோவுக்கு ஒப்படைக்கிறது. 13 பிப்ரவரி 2014. இந்தியாவின் விண்வெளித் திட்டம் மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டங்கள் வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட கட்டுரைகள் இந்தியாவில் 2006 நிறுவனங்கள்