USCGC Durable
யு. எஸ். சி. ஜி. சி டுரபிள் (டபிள்யூ. எம். இ. சி-628) ஒரு அமெரிக்க கடலோர காவல்படை நடுத்தர சகிப்புத்தன்மை கட்டர் ஆகும். கடலோர காவல்படை வரலாற்றில் இந்த பெயரைப் பெற்ற முதல் கட்டர் டூரேபிள் ஆகும். நடுத்தர சகிப்புத்தன்மை வெட்டிகளின் ரிலையன்ஸ்-கிளாஸில் உள்ள அனைத்து கப்பல்களையும் போலவே, டியூரபிள் ஒரு விரும்பத்தக்க பண்பு காரணமாக பெயரிடப்பட்டது, அதாவது தேய்மானம் அல்லது சிதைவைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது. கடலோர காவல்படை யார்ட் 1 ஜூலை 1966 அன்று டுராபில் கீலை அமைத்தது. வட கரோலினாவின் காங்கிரஸ்காரர் ஆல்டன் ஏ. லெனானின் மனைவி திருமதி ஆல்டன் ஏ. லெனான், 1967 ஏப்ரல் 29 அன்று டுராபில் பெயரிடல் மற்றும் வெளியீட்டில் புதிய கட்டருக்கு நிதியுதவி செய்தார். கடலோர காவல்படை 1968 டிசம்பர் 8 அன்று கடலோர காவல்படை தளமான கால்வெஸ்டனில் கமாண்டர் ரிச்சர்ட் எம். தாமஸ் தலைமையில் டியூரபிளை நியமித்தது. அவர் ஆரம்பத்தில் டெக்சாஸின் கால்வெஸ்டனில் வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டார். அடுத்த ஆண்டு, ஜூன் 1969 இல், அவர் டெக்சாஸின் பிரவுன்ச்வில்லுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் 1986 வரை செயல்பட்டார். பிரவுன்ச்வில்லில் தனது முதல் நாள் கடமையில், டுராபில் கால்வெஸ்டனுக்கு தெற்கே தரையிறக்கப்பட்ட மீன்பிடிக் கப்பலான டஹ்லியாவுக்கு உதவினார். ஜூன் 25,1969 அன்று தளபதி பால் ஈ. ஷ்ரோடர் கட்டரின் கட்டளைக்கு தலைமை தாங்கினார். 1970 பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் மிசிசிப்பி ஆற்றின் நுழைவாயிலில் ஒரு எண்ணெய் ரிக் தீப்பிடித்ததைத் தொடர்ந்து அவர் நிலைமையை கண்காணித்தார். டெக்சாஸின் ஃப்ரீபோர்ட் துறைமுகத்தில் இருந்து டிராலர் கடத்தப்பட்ட பின்னர் டிசம்பர் 1970 இல் இறால் டிராலர் திரு டக்கரின் உதவிக்கு அவர் பயணம் செய்தார். டிராலரின் குழுவினர் இரண்டு கடத்தல்காரர்களையும் கொன்று பின்னர் உதவி கோரினர். டியூரபிள் அவளை மீண்டும் துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் சென்றது. மார்ச் 1972 இல், தளபதி வில்லியம் ட்ரூவின் தலைமையின் கீழ், டி/வி சான் நிக்கோலஸில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களைத் தேடும் பல-அலகு தேடலுக்கான காட்சித் தளபதியாக அவர் செயல்பட்டார், இது பாதியாக உடைந்து மார்ச் 5 அன்று மூழ்கியது. கடந்து செல்லும் வணிகக் கப்பல் சான் நிக்கோலஸில் தப்பிப்பிழைத்த இருவரைக் காப்பாற்ற முடிந்தது, ஆனால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கட்டர் அனைத்தும் குப்பைகள் மட்டுமே. இந்த நடவடிக்கையின் போது, கடலோர காவல்படை HH-52A ஹெலிகாப்டர் டியூரபிள்ஸ் விமான தளத்தில் 1,000 வது வெற்றிகரமாக தரையிறங்கியது. மார்ச் 15 அன்று, காட்சியில் தளபதியாக செயல்பட்டபோது, எம்/வி விண்மீன் குழுவில் ஒரு மருத்துவ அவசரநிலைக்கு அவர் பதிலளித்தார். 1973 அக்டோபரில் டியூரபிள், இப்போது தளபதி வில்லியம் ஜே. ப்ரோக்டன், ஜூனியரின் தலைமையின் கீழ், எஃப்/வி டிக்கி 7 இலிருந்து ஒரு துயர அழைப்புக்கு பதிலளித்தது, இது முடக்கப்பட்டது மற்றும் மூழ்கும் அபாயத்தில் இருந்தது. கட்டர் வந்து கப்பல் கிட்டத்தட்ட நீரில் மூழ்கியிருப்பதைக் கண்டார். அவர் தனது ஏழு பணியாளர்களை மீட்டு, கப்பலை வழிசெலுத்தலுக்கு ஆபத்து என்று குறிப்பிட்டார். 1975 ஆம் ஆண்டில் டியூரபிள் வரலாற்றில் மிக நீளமான டவ்ஸ் ஒன்றை சாதித்தது. பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட இரண்டு அமெரிக்க கடற்படை அழிக்கும் கப்பல்களை ஒரு ஸ்கிராப் யார்டுக்கு இழுத்துச் செல்லும் போது இழுவை பீவர் செயலிழந்தது. ஒரு வெப்பமண்டல புயல் மூன்று கப்பல்களை நெருங்கியதால், டியூரபிள் மீட்புக்கு அனுப்பப்பட்டார். சம்பவ இடத்திற்கு வந்த கட்டர் ஒரு டவ்வ்லைனை உருவாக்கி, காற்று மற்றும் கடல்களை எதிர்த்துப் போராடி, மூன்று கப்பல்களையும் பாதுகாப்பாக இழுத்துச் சென்றது. 1978 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில், டூரேபிள் ஆறு உயிர்களையும் ஒரு கப்பலையும் காப்பாற்றியது, அதே நேரத்தில் 26 பேருக்கு உதவியது. தேடுதல் மற்றும் மீட்பு எப்போதுமே கடலோர காவல்படையின் முதன்மை பணிகளில் ஒன்றாக இருந்தபோதிலும், 1970 களின் நடுப்பகுதியில் மற்றும் கடல் வழியாக போதைப்பொருள் கடத்தலைத் தடுப்பதற்கான கடலோர காவல்படையின் முயற்சிகள் கடலோர காவல்படையின் மையமாக மாறியது, மேலும் டூரபிளின் வரலாறு அந்த மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது. அதே ஆறு மாத காலப்பகுதியில், இந்த வெற்றிகரமான தேடுதல் மற்றும் மீட்புப் பணியை மறைத்த அவரது சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கைகளுக்காக அவர் சர்வதேச கவனத்தை ஈர்த்தார். 6 டிசம்பர் 1977 அன்று ஒரு போர்டிங் கட்சி 55,060 பவுண்டுகள் மரிஜுவானாவை கப்பலில் கண்டுபிடித்து அவரது 9 பேர் கொண்ட குழுவினரை கைது செய்ததை அடுத்து அவர் எம்/வி லெமார்க்கா I ஐ பறிமுதல் செய்தார். 4 மே 1978 அன்று அவர் 31,772 பவுண்டுகள் கஞ்சாவுடன் எஃப்/வி பாப்பியை பறிமுதல் செய்து தனது 5 பேர் கொண்ட குழுவினரை கைது செய்தார். ஜூன் 3,1978 அன்று, கட்டர் மீன்வளச் சட்டங்களை அமல்படுத்துவதைப் படம்பிடித்துக் கொண்டிருந்த ஒரு தொலைக்காட்சி செய்திக் குழுவினருடன், கப்பலில் 49,400 பவுண்டுகள் கஞ்சாவைக் கண்டுபிடித்த பின்னர் அவர் எஃப்/வி அட்லைன் மேரியை பறிமுதல் செய்தார். அவரது மூன்று பேர் கொண்ட குழுவினர் காவலில் வைக்கப்பட்டனர் மற்றும் தொலைக்காட்சி குழுவினர் முழு நிகழ்வையும் கேமராவில் பதிவு செய்தனர், மேலும் டுரபிள் மற்றும் அவரது குழுவினர் விரைவில் மாலை செய்திகளில் இருந்தனர். அடுத்த மாதம் டுரபிள், இப்போது தளபதி கேரி எஃப். கிராஸ்பியின் தலைமையின் கீழ், வலிப்புத்தாக்கங்கள் பற்றிய தனிப்பட்ட பதிவை அமைத்தது, அது மீண்டும் உள்ளூர் ஊடகங்களை உருவாக்கியது. ஜூலை 5,1978 அன்று அவர் 26,912 பவுண்டுகள் கஞ்சாவை கப்பலில் கண்டுபிடித்த பின்னர் போனோஸ் மார்கியை பறிமுதல் செய்து தனது ஆறு பேர் கொண்ட குழுவினரை கைது செய்தார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், ஜூலை 12 அன்று, புளோரிடாவின் கீ வெஸ்டுக்கு தென்மேற்கே ஒரு டைவ் படகை அவர் கைப்பற்றினார், அவரது ஹெலிகாப்டர் சந்தேகத்திற்கிடமான கைவினைக் கண்டுபிடித்த பின்னர், ஒரு போர்டிங் குழு டைவ் படகின் பிடியில் 1,000 பேல்கள் மரிஜுவானாவைக் கண்டுபிடித்தது. கப்பலில் இருந்தவர்களைக் காவலில் எடுத்து, அதில் ஒரு பரிசுக் குழுவினரை வைத்த பிறகு, கட்டர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குச் செல்லும் கப்பலை அழைத்துச் சென்றது. வழியில், அவர் விளையாட்டு மீனவர் மிஸ் ரெனீவைக் கண்டார், அவள் மீது ஏறி 17,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் மரிஜுவானாவைக் கண்டுபிடித்தார். அவள் அந்தக் கப்பலைக் கைப்பற்றி, இருவரையும் மீண்டும் புளோரிடாவுக்கு அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கினாள். அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் அவர் எஃப்/வி ஜோன்னேவைக் கண்டார், கப்பலில் 20,148 பவுண்டுகள் மரிஜுவானாவைக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் அவளை பறிமுதல் செய்தார். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து தென்மேற்கே ஐம்பத்தைந்து மைல் தொலைவில் உள்ள யால் கார்டே பிளன்ஸைக் கண்டுபிடித்து, அதில் ஏறி, 15,396 பவுண்டுகள் கஞ்சாவைக் கண்டுபிடித்தார். டியூரபிள் அவளையும் கைப்பற்றி, கைது செய்யப்பட்ட நான்கு கப்பல்களையும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அழைத்துச் சென்றது. தனது ரோந்துப் பயணத்தின் போது, அவர் 37 ஹெலிகாப்டர் தரையிறக்கங்களை நடத்தினார், இது பணியில் அமர்த்தப்பட்டதிலிருந்து அவரது மொத்த எண்ணிக்கையை 2,806 ஆகக் கொண்டு வந்தது. மெக்ஸிகோ வளைகுடாவுக்குத் திரும்பிய பிறகு, ஆகஸ்ட் 16,1978 அன்று கடலோர சரக்குக் கப்பல் சூப்பர்ஃபிளை II ஐ அவர் கைப்பற்றினார், அப்போது ஒரு போர்டிங் விருந்து 32 1⁄2 டன்களுக்கும் அதிகமான "உயர் தர கொலம்பிய" மரிஜுவானாவைக் கொண்டிருந்தது. அவரது 16 பேர் கொண்ட குழு காவலில் எடுக்கப்பட்டு, ஒரு பரிசுக் குழு கப்பலில் வைக்கப்பட்டது. கட்டர் பின்னர் தனது பரிசை மீண்டும் பிரவுன்ச்வில்லுக்கு அழைத்துச் சென்று, ஆகஸ்ட் 19,1978 அன்று அங்கு வந்தார். 6 டிசம்பர் 1977 முதல் 31 ஆகஸ்ட் 1978 வரையிலான காலகட்டத்தில், அவர் ஒன்பது கப்பல்களையும் 311,000 பவுண்டுகள் கஞ்சாவையும் பறிமுதல் செய்தார். டிசம்பர் 1977 முதல் ஆகஸ்ட் 1978 வரையிலான காலகட்டத்தில் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு மற்றும் சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கைகளில் அவரது சிறந்த செயல்திறனை அங்கீகரிக்கும் வகையில், அட்லாண்டிக் பகுதியின் தளபதியான விஏடிஎம் ஆர். டி. பிரைஸ், கட்டர் மற்றும் குழுவினருக்கு கடலோர காவல்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு விருதை வழங்கினார். டிசம்பர் 1978 முதல் ஆகஸ்ட் 1979 வரை, மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் பயணித்த ஜப்பானிய டூனா நீண்ட வரிசை மீன்பிடிக் கப்பல்களின் முழுக் கப்பல்களையும் அவர் ஆய்வு செய்தார். அவர் மீறல்கள் பற்றிய மேற்கோள்களையும் அறிவிப்புகளையும் வெளியிட்டார். அவர் தனது போதைப்பொருள் பறிமுதல் நடவடிக்கைகளையும் தொடர்ந்தார். 22 ஏப்ரல் 1979 அன்று 15,000 பவுண்டுகள் மரிஜுவானாவைக் கண்டுபிடித்த பின்னர் அவர் எஃப்/வி கேப் 'என் ஸ்டட்டைக் கைப்பற்றினார், இருப்பினும், ஒரு பாறையில் கடினமாக தரையிறங்கியபோது கப்பல் மற்றும் சரக்கு அழிக்கப்பட்டன. தளபதி கென்ட் எச். வில்லியம்ஸ் ஜூன் 1979 இல் கட்டரின் கட்டளைக்கு பொறுப்பேற்றார். ஜூலை 12,1979 அன்று அவர் எஃப்/வி மார்னிங் ஸ்டாரை பறிமுதல் செய்தார், இது 25,000 பவுண்டுகள் மரிஜுவானாவை கடத்த முயன்றது. ஜூலை மாதத்தில், எம்/வி கடல்சார் ஹாக்கிலிருந்து வந்த ஒரு துயர அழைப்புக்கு டுராபில் பதிலளித்தார், அது அவரது இயந்திர அறையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டதாக அறிவித்தது. கட்டர் இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் வந்து கடல்சார் ஹாக்ஸ் குழுவினருக்கு தீயை வெற்றிகரமாக எதிர்த்துப் போராட உதவியது. 1980கள் டிசம்பர் 4,1980 அன்று டூரபிள் தனது இயந்திர அறையில் ஒரு பெரிய தீவிபத்தை சந்தித்தார். நவம்பர் 7,1980 அன்று அவர் 20,000 பவுண்டுகள் கஞ்சாவை வைத்திருந்த எஃப்/வி லீப்ரேவை பறிமுதல் செய்தார். ஒரு வருடம் கழித்து, 18 நவம்பர் 1981 அன்று 13,600 பவுண்டுகள் மரிஜுவானாவை கடத்த முயன்ற எஃப்/வி மிஸ் கார்லைனை டியூரபிள் பறிமுதல் செய்து, அவரது 11 பேர் கொண்ட குழுவினரை கைது செய்தார். ஜனவரி 10,1982 அன்று டூரேபிள் எஃப்/வி விண்ட்ஜாமரை பறிமுதல் செய்தது, அதில் 16,000 பவுண்டுகள் மரிஜுவானா இருந்தது. அவரது குழுவினரில் ஆறு பேரும் கைது செய்யப்பட்டனர். ஜனவரி 15,1982 அன்று அவர் கரோலினா/மேரி ஆன் I ஐ பறிமுதல் செய்தார், அதில் 47,000 பவுண்டுகள் மரிஜுவானா இருந்தது. அவரது ஆறு பேர் கொண்ட குழுவினரும் காவலில் வைக்கப்பட்டனர். அடுத்த ஆண்டு, செப்டம்பர் 25,1982 அன்று, அவர் இரண்டு அமெரிக்க மீன்பிடிக் கப்பல்களான டான் மானுவல் மற்றும் பிரவுன்ஸ்கின் கால் ஆகியவற்றை யுகாடன் தீபகற்பத்தில் 13 டன் கஞ்சாவுடன் பறிமுதல் செய்தார். அனைத்து 11 பணியாளர்களும் கைது செய்யப்பட்டனர். 13 மே 1983 அன்று அவர் 30,000 பவுண்டுகள் கஞ்சாவை வைத்திருந்த அஃப்காக் VI/பிளான்கிடாவை பறிமுதல் செய்தார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், செப்டம்பர் 13 அன்று, 22,750 பவுண்டுகள் கஞ்சாவை வைத்திருந்த எஃப்/வி மக்காபியை அவர் பறிமுதல் செய்தார். பிப்ரவரி 5,1984 அன்று அவர் யுகடான் கால்வாயில் லேடி மார் என்ற கப்பலை 20 மணி நேர துரத்தலுக்குப் பிறகு கைப்பற்றினார், இதில் லேடி மார் ஒரு போர்டிங்கை தடுக்கும் முயற்சியில் டூரேபிளை இரண்டு முறை மோதியது. டியூரபிள் சிறிய அளவிலான சேதமடைந்தது, ஆனால் கப்பலைக் கைப்பற்ற முடிந்தது. அவரது போர்டிங் குழு 43,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் மரிஜுவானாவைக் கண்டுபிடித்தது. மீண்டும் யுகாடன் கால்வாயில், 27 மார்ச் 1984 அன்று, 30,960 பவுண்டுகள் கஞ்சாவை கடத்த முயன்ற எஃப்/வி லேடி லிண்டாவை அவர் கைப்பற்றினார். 1985 மே மாதம் போதைப்பொருள் மீறல்களுக்காக இரண்டு மீன்பிடிக் கப்பல்களை அவர் பறிமுதல் செய்தார். மே 5 அன்று அவர் 25,560 பவுண்டுகள் மரிஜுவானாவை எடுத்துச் சென்ற எஃப்/வி மிஸ் ரூத்தை பறிமுதல் செய்தார், நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, மே 9 அன்று, 24,960 பவுண்டுகள் மரிஜுவானாவை எடுத்துச் சென்ற எஃப்/வி ஃபெனிக்ஸை அவர் பறிமுதல் செய்தார். பிந்தையது, கொலம்பிய-கொடியிடப்பட்ட கப்பல், கொலம்பிய அரசாங்கத்திடமிருந்து அனுமதி பெறப்பட்ட பின்னர் ஏறப்பட்டது. மொத்தம் 17 பேர் கொண்ட இரு குழுவினரும் கைது செய்யப்பட்டு, கப்பல்கள் கீ வெஸ்டிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டன. நவம்பர் 5,1985 அன்று அவர் 24,000 பவுண்டுகள் கஞ்சாவை வைத்திருந்த மெக்சிகன் எஃப்/வி டான் ஜோஸை பறிமுதல் செய்தார். நங்கூரத்தில் இருந்தபோது கப்பல் கைவிடப்பட்டு மூழ்கியது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது-டியூரபிளின் குழுவினர் சட்டவிரோத சரக்குகளை மூழ்கடிப்பதற்கு முன்பு "தடுக்க" முடிந்தது. மார்ச் 12,1986 அன்று அவர் மெக்சிகன் எஃப்/வி ஃபெர்மின் II ஐ நிறுத்தி ஏற முயன்றார், ஆனால் அவரது குழுவினர் மீன்பிடிக் கப்பலை முறியடித்தனர். கப்பலில் இருந்த ஐந்து பேர் மீட்கப்பட்டு பின்னர் கைது செய்யப்பட்டு ஆதாரங்கள் பெறப்பட்டன. சான்றுகள் மற்றும் கப்பலில் இருந்த ஐந்து நபர்கள் இருவரும் மெக்சிகன் கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டனர். 4 மே 1986 அன்று டூரபிள் எஃப்/வி சான் ஜுவானை பறிமுதல் செய்தார், அதில் 19,760 பவுண்டுகள் மரிஜுவானா இருந்தது, மேலும் அவரது 7 பேர் கொண்ட குழுவினரை கைது செய்தார். 16 மே 1986 அன்று ஒரு போர்டிங் கட்சி மேற்கு விண்ட் என்ற பாய்மரக் கப்பலில் சுமார் 200 டன் மரிஜுவானாவைக் கண்டுபிடித்தது. வெஸ்ட் விண்ட் கைப்பற்றப்பட்டது மற்றும் அவரது மூன்று குழுவினர் காவலில் வைக்கப்பட்டனர். ஜூலை 14,1986 அன்று கொலம்பிய அரசாங்கத்தின் சார்பாக கொலம்பிய-கொடியிடப்பட்ட எஃப்/வி ஒனிரிஸை அவர் கைப்பற்றினார் மற்றும் அவரது 7 பேர் கொண்ட குழுவினரை கைது செய்தார். ஜூலை 18,1986 அன்று ஒரு போர்டிங் குழு எம்/வி ஹாலியில் மரிஜுவானா எச்சங்களைக் கண்டறிந்தது. பின்னர் அவர்கள் கப்பலை பறிமுதல் செய்து அதன் 6 பணியாளர்களை கைது செய்தனர். "முக்கிய பராமரிப்பு கிடைக்கும் தன்மை" என்று அழைக்கப்படும் $28 மில்லியன் மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்த டியூரபிள் பின்னர் தயாராக இருந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் உள்ள கொலோனாவின் ஷிப்யார்டுக்கு ஆவியில் சென்ற பிறகு அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். குடியிருப்புகளை மேம்படுத்துதல், தொட்டி இருப்பிடங்களை மறுசீரமைப்பதன் மூலம் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்துதல், அனைத்து கல்நார் பலகைகளையும் மாற்றுதல், பெர்த்திங் இடத்தை அதிகரித்தல், விமான தளம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர் உபகரணங்களை மேம்படுத்துதல், ஹெலிகாப்டர் எரிபொருளின் அளவை அதிகரித்தல், ஆவியாக்கியை மேம்படுத்துதல், தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் மின்னணு அமைப்புகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் மேம்படுத்துதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இருப்பினும், மிகவும் வெளிப்படையான மாற்றம், அதன் சிக்கலான கடுமையான வெளியேற்ற அமைப்பை அகற்றுவதும், பாரம்பரிய செங்குத்து வெளியேற்ற அடுக்குகளுடன் அதை மாற்றுவதும் ஆகும். மறுசீரமைப்பு 30 ஜனவரி 1989 க்குள் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் கமாண்டர் அந்தோனி எஸ். டான்ஜ்மேனின் தலைமையின் கீழ் 25 மே 1989 அன்று டியூரபிள் செயலில் சேவைக்கு திரும்பினார். அவர் தனது கடலோர காவல்படை வாழ்க்கையின் எஞ்சிய காலத்திற்கு புளோரிடாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டார். கரீபியன் தீவுகளில் இருந்து, குறிப்பாக கியூபா மற்றும் ஹைட்டியில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு கடல் வழியாக செல்ல முயற்சிக்கும் சட்டவிரோத புலம்பெயர்ந்தோரை இடைமறிக்க டி 7 மற்றும் டி 8 ஐ தளமாகக் கொண்ட அனைத்து பிரிவுகளுடனும் டுரபிள் அடிக்கடி அழைக்கப்பட்டனர். 1991 செப்டம்பர் 30 அன்று ஹைட்டியில் ஒரு இராணுவப் புரட்சி நிகழ்ந்த பிறகு, 15 அமெரிக்கர்களும் இரண்டு பிரெஞ்சு மிஷனரிகளும் அக்டோபர் 8 அன்று மூன்று பாய்மரப் படகுகளில் தீவு தேசத்தை விட்டு குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்கு புறப்பட்டனர். பிரான்சின் பாரிஸில் உள்ள அமெரிக்க தூதரகம் மூலம் உதவிக்கான கோரிக்கையைப் பெற்ற பிறகு, குவாண்டனாமோ விரிகுடாவின் தெற்கே கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மூன்று கப்பல்களைக் கண்டுபிடிக்க கடலோர காவல்படை ஒரு HU-25 ஃபால்கானை அனுப்பியது. ஜெட் பின்னர் டுராபில், பின்னர் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் நடுத்தர கட்டுப்பாட்டு இடைவேளையில், சம்பவ இடத்திற்குச் சென்றது. அவள் வந்தவுடன், கட்டர் மூன்று பாய்மரப் படகுகளில் ஒவ்வொன்றுடனும் தொடர்புகளை நிறுவினார். மிஷனரிகள் அவர்களில் பலர் கடல்சார் நோயால் அவதிப்படுவதாகவும் சோர்வால் அவதிப்படுவதாகவும் அறிவித்தனர். இவ்வாறு பாதிக்கப்பட்டவர்கள் கட்டருக்கு மாற்றப்பட்டனர் மற்றும் மீதமுள்ள பயணிகளுக்கு கப்பல்களில் பயணிக்க உதவுவதற்காக டூரேபிளிலிருந்து இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினர் ஒவ்வொரு பாய்மரப் படகுகளிலும் நிறுத்தப்பட்டனர். மறுநாள் அதிகாலையில் மூன்று படகுகளில் இரண்டில் இயந்திர சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன. கட்டர் ஒன்றை இழுத்துச் சென்றது, அதே நேரத்தில் டுராபிலின் பொறியாளர்கள் மற்றொன்றை சரிசெய்தனர். பின்னர் அவர் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்கு ஒரு பாதையை அமைத்தார், ஒரு பாய்மரப் படகை இழுத்து மற்ற இருவரையும் அழைத்துச் சென்றார். மே 1992 இல் டுரபிள், நான்டகெட் (டபிள்யூபிபி-1316) உடன் இணைந்து, அமெரிக்கப் படைகள் மற்றும் லெஸ்ஸர் ஆன்டில்ஸ் பிராந்திய பாதுகாப்பு அமைப்பின் (ஆர்எஸ்எஸ்) பிரிவுகளை உள்ளடக்கிய கூட்டு பயிற்சியான ஆபரேஷன் டிரேட் விண்ட்ஸ் '92 இல் பங்கேற்றது. கடலோர காவல்படை வீரர்கள் உள்ளூர் கடலோர காவல்படைக்கு தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நுட்பங்கள், சேதக் கட்டுப்பாடு, வழிசெலுத்தல், துப்பாக்கிச் சூடு நடவடிக்கைகள் மற்றும் கடல்சார் சட்ட அமலாக்க தந்திரோபாயங்கள் ஆகியவற்றில் பயிற்சி அளித்தனர். தளபதி ஆர். டபிள்யூ. பாட்சனின் தலைமையின் கீழ் டியூரபிள், பார்படோஸ், பஹாமாஸ், ஜமைக்கா, கிரெனடா, செயின்ட் வின்சென்ட், டிரினிடாட், செயின்ட் லூசியா, செயின்ட் கிட்ஸ், ஆன்டிகுவா மற்றும் டொமினிகா ஆகிய இடங்களில் துறைமுகங்களை உருவாக்கியது. வரவிருக்கும் விஷயங்களின் அடையாளமாக, அவர் அமெரிக்க மண்ணை அடைய முயற்சித்த பல ஹைட்டிய கப்பல்களை இடைமறித்து அவற்றை மீண்டும் ஹைட்டிக்கு திருப்பினார், அதே நேரத்தில் தகுதியற்றதாகக் கண்டறியப்பட்ட கப்பல்களில் இருந்தவர்கள் கப்பலில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் இறக்கிவிடப்பட்டனர். 1992 மற்றும் 1993 ஆம் ஆண்டுகளில், அதிக எண்ணிக்கையிலான ஹைட்டியர்கள் பல்வேறு வகையான கைவினைப் பொருட்களில் அமெரிக்காவிற்கு பயணம் செய்தனர். கடலோர காவல்படை, செயல்பாட்டு ரப்ரிக்கின் கீழ் "ஏபிள் மேனர்", அவநம்பிக்கையான மனிதகுலத்தின் அந்த ஓட்டத்தைத் தடுக்க முயன்றது. மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் மீன்வள அமலாக்க ரோந்துப் பணியில் இருந்த டூரேபிள், ஹெய்ட்டியின் வடக்கு கடற்கரையில் உள்ள நீர்நிலைகளுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. மே 1995 இல் டுரபிள் 13 கியூப குடியேறியவர்களை இடைமறித்து கப்பலில் ஏற்றிச் சென்றது. ஜனாதிபதி வில்லியம் ஜே. கிளிண்டன் நிறுவிய கொள்கையின் கீழ், கடலில் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட எந்தவொரு கியூப குடியேறியவர்களும் கியூபாவுக்குத் திருப்பித் தரப்படுவார்கள், டுராபில் கியூப துறைமுகமான கபானாஸுக்கு கப்பலில் சென்றார். அவர் மே 9,1995 அன்று அங்கு வந்தார், சில ஆண்டுகளில் கியூபா அரசாங்கத்தின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள ஒரு துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்ட அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் முதல் கப்பல் இதுவாகும். ஜனவரி 2,1996 அன்று ஹைட்டிக்கு வடமேற்கே இடைமறிக்கப்பட்டபோது, அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட பாய்மரப் படகில் இருந்த 195 ஹைட்டியர்களை டுராபில் காப்பாற்றினார். ஹைட்டியர்கள் போர்ட்-ஓ-பிரின்ஸுக்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். செப்டம்பர் 8,1996 அன்று ஒரு போர்டிங் கட்சி கப்பலில் சுமார் 14 கிலோ கோகோயின் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதை அடுத்து அவர் எம்/வி தீர்வைக் கைப்பற்றினார். 21 பிப்ரவரி 1997 அன்று கமாண்டர் ஸ்டீபன் ஜே. க்ருபாவின் தலைமையின் கீழ் டுரபிள், கரீபியன் வழியாக 49 நாள் ரோந்துப் பயணத்திற்குப் பிறகு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குத் திரும்பினார். அந்த ரோந்துப் பயணத்தின் போது கட்டர் மூன்று தேடுதல் மற்றும் மீட்பு பணிகளை மேற்கொண்டார் மற்றும் ஹோண்டுராஸ் சரக்குக் கப்பலான கோல்ட் ஸ்டாரைக் காவலில் எடுத்தார், கடலோர காவல்படை சட்ட அமலாக்கக் குழு 8 எச் கப்பலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட 1,000 பவுண்டுகள் கோகோயினுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. முதல் நபர் பறிமுதல் செய்யப்பட்ட சரக்குக் கப்பலைக் காவலில் எடுத்து அவளை புளோரிடாவுக்கு இழுத்துச் செல்லத் தொடங்கினார். டியூரபிள் நம்பிக்கையுடன் சந்தித்தது, எம்/வி கோல்ட் ஸ்டாரில் எட்டு பேர் கொண்ட காவலில் உள்ள குழுவினரை நிறுத்தி, கப்பலை இழுத்துச் சென்று கீ வெஸ்டிற்குச் சென்றது. 23 மார்ச் 1997 அன்று கரீபியனில் கட்டர் 41 நாள் ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது 1,600 பவுண்டுகள் கோகோயின் சுமந்து சென்ற ஒரு வேகப் படகை டுராபில் கைப்பற்றியது. ஒரு கடலோர காவல்படை எச். சி-130 ஹைட்டி அருகே படகைக் கண்டுபிடித்து, டியூரபிளை இடைமறிக்குமாறு உத்தரவிட்டது. வேகப் படகு ஒரு கடற்கரையில் தரையிறங்க முடிந்தது, அதன் குழுவினர் உள்நாட்டில் தப்பினர், ஆனால் கட்டர் கைவினை மற்றும் அதன் சட்டவிரோத சரக்குகளை பறிமுதல் செய்தது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், தளபதி ஜே. பி. பென்வெனுடோவின் தலைமையின் கீழ் டுரபிள், 51 நாள் ரோந்துப் பயணத்தை நடத்தி, செப்டம்பர் 27,1997 அன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குத் திரும்பினார். ரோந்துப் பணியின் போது டியூரபிள் கிழக்கு கரீபியனில் ஒரு கூட்டுறவு சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கையான "கரீப் வென்ச்சர்" நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார். இந்த நடவடிக்கையில் அமெரிக்கா, கிரேட் பிரிட்டன், ஆன்டிகுவா, பெர்முடா, செயின்ட் லூசியா, செயின்ட் வின்சென்ட், டொமினிகா, செயின்ட் மார்ட்டின், பார்படோஸ், கிரெனடா மற்றும் நெதர்லாந்து படைகள் ஈடுபட்டன. 1997 டிசம்பரில், கரீபியனில் 50 நாள் ரோந்துப் பயணத்தின் போது, கட்டர் துரத்திச் சென்ற "கோ-ஃபாஸ்ட்" படகில் இருந்து எட்டு பேல்கள் மரிஜுவானாவை டியூரபிள் மீட்டனர். படகு பிடிபடுவதைத் தவிர்க்க முடிந்தது. "30 ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு ஆழ்கடல் கடற்படையின் வயது அதிகரித்து வருவதாலும், அதிகப்படியான, விலையுயர்ந்த பராமரிப்புத் தேவைகள் காரணமாகவும்", டியூரபிள் பணிநீக்கம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டது. கடலோர காவல்படை 20 செப்டம்பர் 2001 அன்று மதிப்பிற்குரிய கட்டரை பணிநீக்கம் செய்தது. 2003 ஆம் ஆண்டில் அவர் கொலம்பியா அரசாங்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டு ஏ. ஆர். சி வாலே டெல் காக்கா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 2003 ஆம் ஆண்டில் கொலம்பிய சேவையில் நியமிக்கப்பட்ட வாலே டெல் காக்கா தனது வழிசெலுத்தல், எரிபொருள் மற்றும் விமான அமைப்புகளை மேம்படுத்தியது. அவர் கொலம்பிய கடற்படையின் பசிபிக் படைக்கு நியமிக்கப்படுகிறார், இது பாஹியா மலாகாவில் உள்நாட்டிற்கு அனுப்பப்படுகிறது. குறிப்புகள் ரிலையன்ஸ்-கிளாஸ் கட்டர்ஸ் 1967 கப்பல்கள் அமெரிக்க கடலோர காவல்படை யார்டால் கட்டப்பட்ட வாலே டெல் காக்கா கப்பல்கள்