USS West Corum
யு. எஸ். எஸ் வெஸ்ட் கோரம் (ஐடி-3982) என்பது 1919 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படைக்கான ஒரு சரக்குக் கப்பலாகும். இந்த கப்பல் எஸ்எஸ் வெஸ்ட் கோரம் என்ற பெயரில் கட்டப்பட்டது மற்றும் அவரது கடற்படை சேவையின் முடிவில் அந்த பெயருக்கு திரும்பியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, இந்த கப்பல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவ போக்குவரத்துக் கப்பலான யு. எஸ். ஏ. டி வெஸ்ட் கோரம், பின்னர் வில் எச் பாயிண்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது (சில நேரங்களில் வில்லியம் எச் பாயிண்ட் என்று பட்டியலிடப்பட்டது). எஸ்எஸ் வெஸ்ட் கோரம் என்பது மேற்கு படகுகளின் ஒரு பகுதியாக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஷிப்பிங் போர்டுக்காக (யு. எஸ். எஸ். பி) கட்டப்பட்ட நீராவி மூலம் இயங்கும் கப்பலாகும், இது முதலாம் உலகப் போரின் போர் முயற்சிக்காக அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் கட்டப்பட்ட எஃகு இழுக்கப்பட்ட சரக்குக் கப்பல்களின் தொடர். ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டில் கொலம்பியா ரிவர் ஷிப் பில்டிங் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட 13 வது கப்பல் இதுவாகும். அவர் ஜனவரி 1919 இல் அமெரிக்க கடற்படையின் கடற்படை வெளிநாட்டு போக்குவரத்து சேவையில் (என்ஓடிஎஸ்) நியமிக்கப்பட்டார். கடற்படைக்கான ஒரு வெளிநாட்டு பயணத்திற்குப் பிறகு, அவர் மே 1919 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு யு. எஸ். எஸ். பி. க்குத் திரும்பினார். தனது குடிமகன் வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில், அவர் நியூயார்க் நகரத்திற்கும் போர்டியாக்ஸுக்கும் இடையில் பயணம் செய்தார், ஆனால் பின்னர் ஆண்ட்வெர்ப் நகருக்கு கப்பலில் சென்றார். 1920 களின் பெரும்பகுதியில், வெஸ்ட் கோரம் அர்ஜென்டினா துறைமுகங்களுக்குச் சென்றது. 1939 வாக்கில், வெஸ்ட் கோரம் நியூ ஆர்லியன்ஸில் அமைக்கப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டில், அவர் மறுசீரமைக்கப்பட்டார், அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் யு. எஸ். ஏ. டி வில் எச். பாயிண்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, கப்பல் முதன்மையாக பசிபிக் பெருங்கடலில் பயணித்தது, ஆஸ்திரேலியா, அலாஸ்கா மற்றும் யு. எஸ். மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்களை அழைத்தது. வில் எச். பாயிண்ட் 1947 ஜனவரியில் ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் ரிசர்வ் கடற்படையில் வைக்கப்பட்டது, அதே ஆண்டு ஜூலை மாதம் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரில் சண்டை முடிவடைந்து மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 1919 இல் வெஸ்ட் கோரம் முடிந்த பிறகு, அவர் பிப்ரவரி 10 அன்று NOTS இல் பயன்படுத்த அமெரிக்க கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். அதே நாளில் அவர் யு. எஸ். எஸ் வெஸ்ட் கோரம் (ஐடி-3982) ஆக நியமிக்கப்பட்டார். மேற்கு கோரம் கோதுமை மாவை சுமந்து பிப்ரவரி 24 அன்று கிழக்கு கடற்கரைக்கு பயணம் செய்தது. பனாமா கால்வாயைக் கடந்த பிறகு, அவர் மார்ச் 19 அன்று வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கை அடைந்தார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அவர் துருக்கியில் உள்ள கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 18 அன்று தனது சரக்குகளை வழங்கினார். மே 1 அன்று, வெஸ்ட் கோரம் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளிலிருந்து ஜிப்ரால்டர் வழியாக அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்டார். அவர் ஜூன் 6 அன்று நோர்போக் வந்தடைந்தார், மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு யு. எஸ். எஸ். பி. க்குத் திரும்பினார். கடற்படைக்குப் பிந்தைய வெஸ்ட் கோரமின் தொழில் வாழ்க்கையின் பல விவரங்கள் தெரியவில்லை, ஆனால் சமகால செய்தித்தாள்களில் கப்பல் அறிக்கைகளில் குறிப்பிடப்பட்டவை அவரது செயல்பாடுகள் குறித்த குறிப்புகளை வழங்குகின்றன. 1919 அக்டோபரில் போர்டியாக்ஸிலிருந்தும், 1920 மே மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் ஆண்ட்வெர்ப்பிலிருந்தும் வெஸ்ட் கோரம்ஸ் வரப்போகிறது என்று நியூயார்க் டைம்ஸ் தெரிவிக்கிறது. நவம்பர் 1920 வாக்கில், மேற்கு கோரம் அர்ஜென்டினா துறைமுகங்களுக்கு பயணம் செய்யத் தொடங்கியது. வெஸ்ட் கோரம் எந்த வகையான சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றார் என்பதை பெரும்பாலான செய்தித்தாள்கள் குறிப்பிடவில்லை, ஆனால் ஜனவரி 1922 அசோசியேட்டட் பிரஸ் கதை தி கிறிஸ்டியன் சயின்ஸ் மானிட்டரில் அர்ஜென்டினாவிலிருந்து ஒரு பயணத்திற்கு அவரது சரக்குகளை வெளிப்படுத்துகிறது. கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்தில் பியூனஸ் அயர்ஸிலிருந்து வெளியேறிய முதல் முழு சரக்கு என்று செய்தி உருப்படி கூறியது, வெஸ்ட் கோரம் 107,000 விலங்குகளின் தோல்களை எடுத்துச் சென்றது, இது 1,000,000 ஜோடி காலணிகளுக்கு போதுமானது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, கம்பளி மற்றும் ஆளி விதை சரக்குகளுடன். கப்பல் 1927 வரை அர்ஜென்டினாவின் பியூனஸ் அயர்ஸ் மற்றும் சாண்டா ஃபே ஆகிய இடங்களுக்குத் தொடர்ந்து அழைத்தது, ஆனால் 1939 வாக்கில், வெஸ்ட் கோரம் நியூ ஆர்லியன்ஸில் ஒரு ரிசர்வ் கடற்படையில் வைக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் ஜூன் 1940 இல், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடல்சார் ஆணையம் (யு. எஸ். எம். சி) வெஸ்ட் கோரம் உட்பட பத்து சரக்கு கப்பல்களை மறுசீரமைப்பதற்கான ஏலத்தைத் தொடங்கியது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸின் கூற்றுப்படி, யு. எஸ். எஸ். பியின் வாரிசான யு. எஸ். எம். சி, அமெரிக்க கடற்படை துணைக் கப்பல்களின் "முக்கியமான பற்றாக்குறை" காரணமாக செயல்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வெஸ்ட் கோரம் குறித்து குறிப்பிட்ட தகவல்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்றாலும், அமைக்கப்பட்ட மேற்கு படகுகளில் ஒன்றான வெஸ்ட் ஹானேக்கரை மறுசீரமைப்பதற்கான செலவு $77,777 ஆகும். நவம்பரில், பாதுகாப்பு சேவைக்காக அமெரிக்க இராணுவத்தால் எடுக்கப்பட்ட பத்து கப்பல்களின் வெவ்வேறு குழுவில் வெஸ்ட் கோரம் ஒன்றாகும். இராணுவக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கப்பலின் இயக்கங்கள் பெரும்பாலும் அறியப்படவில்லை, ஆனால் ஜனவரி 1941 இல், தி நியூயார்க் டைம்ஸ் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் இருந்து யு. எஸ். ஏ. டி வெஸ்ட் கோரம் நியூயார்க்கிற்கு வந்ததாக அறிவித்தது. பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் 1941 க்கு இடையில், கப்பலுக்கு யு. எஸ். ஏ. டி வில் எச். பாயிண்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது (சில ஆதாரங்கள் வில்லியம் எச். பாயிண்டிற்கு பதிலாக) குவார்ட்மாஸ்டர் கார்ப்ஸின் முன்னாள் அதிகாரியின் நினைவாக. வில் எச். பாயிண்டின் இராணுவ சேவையின் போது வேறு சில இடங்கள் அறியப்படுகின்றன. ஜூன் 15,1941 அன்று, அலாஸ்காவின் ஏங்கரேஜில் புதிதாக முடிக்கப்பட்ட துறைமுக வசதிகளில் நிறுத்தப்பட்ட முதல் கப்பல் இதுவாகும். செப்டம்பர் 1943 முதல் ஜனவரி 1944 வரை, வில் எச். பாயிண்ட் ஆஸ்திரேலியாவிலும் நியூ கினியாவிலும் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு இடையில் பயணம் செய்தது. பெரும்பாலும் கப்பல்களில் பயணம் செய்த வில் எச். பாயிண்ட், கிளாட்ஸ்டோன், பிரிஸ்பேன், கலவுண்ட்ரா, டவுன்ஸ்வில்லே மற்றும் மில்னே விரிகுடாவை பார்வையிட்டார். போர் முடிவடைந்த பிறகு, வில் எச். பாயிண்ட் சிகாகோ டெய்லி ட்ரிப்யூனில் ஜூலை 1946 இல் பேர்ல் ஹார்பரில் இருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு 11 அமெரிக்க இராணுவ வீரர்களைத் திருப்பி அனுப்பியதாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. அடுத்த ஜனவரியில், வில் எச். பாயிண்ட் ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் உள்ள தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் ஃப்ளீட்டில் (என். டி. ஆர். எஃப்) நுழைந்தார், ஆகஸ்ட் மாதம் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக திரும்பப் பெறப்பட்டார். குறிப்புகள் நூலியல் வடிவமைப்பு ஐக்கிய அமெரிக்கக் கடற்படையின் 1013 கப்பல்கள் போர்ட்லேண்ட், ஓரிகானில் கட்டப்பட்ட 1919 கப்பல்கள் போக்குவரத்துக் கப்பல்கள் ஐக்கிய அமெரிக்க இராணுவத்தின் இரண்டாம் உலகப் போரின் துணைக் கப்பல்கள்