Avio
ஏவியோ எஸ். பி. ஏ. என்பது விண்வெளித் துறையில் செயல்படும் ஒரு இத்தாலிய நிறுவனமாகும், அதன் தலைமை அலுவலகம் இத்தாலியின் ரோம் அருகே உள்ள கொலிஃபெரோவில் உள்ளது. 1908 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட இது இத்தாலியிலும் வெளிநாடுகளிலும் பல்வேறு வணிக அலுவலகங்கள் மற்றும் 10 உற்பத்தி தளங்களுடன் உள்ளது. ஏவியோ இயங்குகிறதுஃ விண்வெளி மற்றும் தந்திரோபாய உந்துவிசை மின்னணு/மின் கட்டுப்பாடு மற்றும் தானியங்கி அமைப்புகளுக்கான திட-உந்து மோட்டார்கள் ஏவியோ புதிய ஐரோப்பிய ஏவுகணை வேகாவுக்கான பிரதான ஒப்பந்தக்காரராகவும், ஏரியன் திட்டத்திற்கான துணை ஒப்பந்தக்காரராகவும் உள்ளது, இவை இரண்டும் ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனத்தால் (ஈஎஸ்ஏ) நிதியளிக்கப்படுகின்றன. இது 14 இத்தாலிய மற்றும் 10 வெளிநாட்டு பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி மையங்களுடன் இணைந்து திட்டங்களை மேற்கொள்கிறது, அவை தயாரிப்பு மற்றும் செயல்முறை தொழில்நுட்பங்களின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்தை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. ஐரோப்பிய பகுதிக்குள், ஏ. சி. ஏ. ஆர். இ அமைப்பால் கட்டளையிடப்பட்ட நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு நோக்கங்களுக்கு இணங்க, விமான என்ஜின்களின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை குறைப்பதற்காக தீர்வுகள் பற்றிய ஆராய்ச்சியையும் இது மேற்கொள்கிறது. அவியோ இத்தாலி, பிரான்ஸ் மற்றும் பிரெஞ்சு கயானாவில் 5 தளங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சுமார் 1200 பேரை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளது, அவர்களில் சுமார் 30 சதவீதம் பேர் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் பணிபுரிகின்றனர். அவியோ ஸ்டார் பிரிவில் மிலன் பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளதுஃ 2018 ஆம் ஆண்டில் இது 388.7 மில்லியன் யூரோக்களின் வருவாயைக் கொண்டிருந்தது. வரலாறு 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் 1908 ஆம் ஆண்டில், இத்தாலியின் டூரினில் விமான உற்பத்தி அதன் ஆரம்ப கட்டங்களில் இருந்தது. அந்த நேரத்தில் ஃபியட் ஒரு விமான இயந்திரத்தை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்ய முடிவு செய்தது, SA 8/75, பந்தய கார்களிலிருந்து பெறப்பட்டது. ஃபியட் தயாரித்த முதல் வெகுஜன உற்பத்தி இயந்திரம் ஏ10 ஆகும். 1914 மற்றும் 1915 க்கு இடையில் 1,070 அலகுகள் உருவாக்கப்பட்டனஃ இந்த கட்டத்தில் முன்னோடி யுகம் முடிவுக்கு வந்தது, மேலும் நிறுவனம் முழுமையான விமானங்களை வடிவமைத்து உருவாக்க முடிவு செய்தது. இவ்வாறு 1916 ஆம் ஆண்டில் சொசைட்டா இத்தாலியா அவியாஜியோன் நிறுவப்பட்டது, 1918 ஆம் ஆண்டில் அதன் பெயரை ஃபியட் அவியாஜியோன் என்று மாற்றியது. டூரினில், விமான என்ஜின்கள் தவிர, உள்-எரிப்பு இயந்திரத்தின் வரிசையில், ஃபியட் 1909 ஆம் ஆண்டில் கடல் டீசல் என்ஜின்களுக்கான ஃபியட் சான் ஜியோர்ஜியோவின் கட்டுமானத்துடன் உற்பத்தியை பன்முகப்படுத்தியது, அதிலிருந்து மின்சார உற்பத்திக்கான தொழில்துறை என்ஜின்கள் துறையில் நடவடிக்கைகள் பின்னர் தொடர்ந்தன. கொல்ஃபெரோவில் (ரோம்), 1912 ஆம் ஆண்டில் ஜெனோவாவில் நிறுவப்பட்ட பாம்ப்ரினி பரோடி-டெல்ஃபினோ-பிபிடி நிறுவனம், வெடிபொருட்கள் மற்றும் இரசாயன தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, அதில் இருந்து விண்வெளி பிரிவு உருவானது. பிரிண்டிசியில் எஸ். ஏ. சி. ஏ நிறுவனத்துடன் விமானத் துறை தொடங்கியது. படிப்படியாக, 1921 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் வடிவமைப்பு பொறியாளர் கிளாட் டோர்னியர் என்பவரால் ரினால்டோ பியாஜியோ மற்றும் அட்டிலியோ ஒடெரோ ஆகியோருடன் இணைந்து நிறுவப்பட்ட பிசாவில் உள்ள சிஎம்ஏஎஸ்ஏ டி மெரினா கம்பெனி போன்ற பிற நிறுவனங்கள் தொடங்கின. பெரிய என்ஜின்கள் மற்றும் விசையாழிகளின் வளர்ச்சி ஏவியோ மின்சார ஆற்றல் உற்பத்திக்கான என்ஜின்களின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் இருந்தது, கப்பல்களுக்கான பெரிய என்ஜின்களை உருவாக்கியுள்ளது. ஃபியட் 1903 ஆம் ஆண்டில் கடல் இயந்திரங்கள் பற்றிய ஆய்வைத் தொடங்கியது. 1926 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, பொறியாளர் ஜியோவானி சீசாவுடன், 750 மிமீ விட்டம் கொண்ட சிலிண்டர்கள் கொண்ட என்ஜின்களுடன் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, இது அந்த காலத்தின் தொழில்நுட்பங்களால் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச விட்டம், இது என்ஜின் சக்தியை 4,500 எச். பி வரை அதிகரித்தது. 1971 ஆம் ஆண்டில், மாநில நிறுவனமான ஐ. ஆர். ஐ (இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் இண்டஸ்ட்ரியல் ரீகன்ஸ்ட்ரக்ஷன்) உடன் ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தின் மூலம் நிறுவப்பட்ட ஒரு புதிய தொழிற்சாலையில் பெரிய டீசல் என்ஜின்களில் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1930 களில் தொடங்கி, கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான என்ஜின்களிலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு பன்முகப்படுத்தல் மூலோபாயம், ஏவியோ ரயில்வே டீசல் என்ஜின்களின் துறையில் நுழைய வழிவகுத்தது, அதே நேரத்தில் தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்காக மின்சார ஆற்றலை உற்பத்தி செய்வதற்கான முதல் என்ஜின்கள் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தின் தொடக்கத்தில் பரிசோதிக்கப்பட்டன. 1954 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்டிங்ஹவுஸுடன் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தின் மூலம் எரிவாயு விசையாழியின் வளர்ச்சி தொடங்கப்பட்டது. இந்தத் துறையில் ஏவியோவின் அனுபவம், மீத்தேன் வாயுவின் அதிகரித்த கிடைக்கும் தன்மையுடன் இணைந்து, இத்தாலியிலும் வெளிநாடுகளிலும் உள்ள பல மின்சார மின் உற்பத்தி ஆலைகளின் வளர்ச்சிக்கும் உற்பத்திக்கும் உதவியது. எரிவாயு விசையாழிகளின் வெற்றி, இதில் கவனம் செலுத்துவதற்காக பெரிய டீசல் என்ஜின்களின் பிரிவை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்ய வழிவகுத்தது. 1973 ஆம் ஆண்டில், ஃபியட் டர்போமெக்கானிகா டர்போகாஸ் (டி. டி. ஜி) என்ற நிறுவனத்தை நிறுவி, எரிசக்தித் துறையில் டூரின் நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளில் முழுமையாக கவனம் செலுத்தியது. 1986 ஆம் ஆண்டில், ஃபியட் அவியாஜியோன் டி. டி. ஜி. யை இணைத்து, 2001 வரை செயல்பாடுகளை உருவாக்கியது, அது சீமென்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது, கடல் மற்றும் தொழில்துறை நடவடிக்கைகளை ஏரோடெரிவேடிவ் விசையாழிகளின் வளர்ச்சிக்கு மாற்றியது. வெடிபொருட்கள் மற்றும் உந்துசக்திகளின் வளர்ச்சி பிபிடி தொழில்துறை ஆலைகள் ரோமில் இருந்து 50 கிமீ தொலைவில், காசினோவுக்கான ரயில் பாதையில் நிறுவப்பட்டன, பொறியாளர் லியோபோல்டோ பரோடி-டெல்ஃபினோவின் முன்முயற்சி காரணமாக, செனட்டர் ஜியோவானி பாம்ப்ரினியின் ஆதரவுடன், இரசாயனத் துறையில் ஒரு சுயாதீனமான உற்பத்தி திறனை நாட்டிற்கு வழங்குவதற்கான அரசின் தீர்மானம். ரோமானிய கிராமப்புறத்தின் ஒரு ஏழைப் பகுதியில் அமைந்துள்ள கொல்ஃபெரோ நகரம் தொழில்துறை தளத்தைச் சுற்றி தொடங்கி 1935 ஆம் ஆண்டில் ராயல் ஆணையால் நகராட்சி மாவட்டமாக உயர்த்தப்பட்டது. வெடிபொருட்களிலிருந்து விவசாய மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்காக பெறப்பட்ட பல இரசாயனப் பொருட்களுக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்ட பிபிடி-யின் உற்பத்தி நடவடிக்கைகளுடன் இந்த நகரம் தொடர்பு கொண்டு வளர்ந்தது. உற்பத்தி ஆலைகள் வளர்ச்சியடைந்து தொழிலாளர்களை ஈர்க்கும் வகையில் விரிவடைந்தன, மேலும் நிறுவனம் சமூகப் பணிகளுக்கு வழங்கியது. 1927 ஆம் ஆண்டில், பிபிடி சோதனை மையம் இரசாயன தூள் மூலம் இயக்கப்படும் முதல் ராக்கெட்டுகளைப் பரிசோதிக்கத் தொடங்கியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, பிபிடி நிறுவனர் மகன் மற்றும் வாரிசான பிரான்செஸ்கோ செர்ரா டி கசனோவின் முன்முயற்சியின் பேரில், 1930 களில் வெடிமருந்து நடவடிக்கைகளுக்காக தொடங்கப்பட்ட இயந்திர உற்பத்தி, உருவாக்கப்பட்டு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1960 களின் முற்பகுதியில் சார்டினியாவில் உள்ள சால்டோ டி க்விரா இராணுவ துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பில் தயாரிக்கப்பட்ட மேல் வளிமண்டலத்தில் ஆராய்ச்சிக்காக பல கட்ட ஒலி ராக்கெட்டுகளை ஏவுவதன் மூலம் தொடங்கி, சோதனை மையம் உந்துசக்திகள் மீதான பரிசோதனையை தீவிரப்படுத்தியது. 1966 ஆம் ஆண்டில், ராக்கெட்டுகள் மூலம் அதன் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, பிபிடி எல்டோ-பாஸ் தொலைத்தொடர்பு செயற்கைக்கோளின் அபோஜீ பூஸ்ட் மோட்டாரின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்திக்காக எல்டோ (ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் முன்னோடியான-ஈஎஸ்ஏ) உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இது திட-உந்துவிசை மோட்டார்கள் துறையில் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. 1968 ஆம் ஆண்டில், எஸ்என்ஐஏ விஸ்கோசா கம்பெனி பிபிடியை கையகப்படுத்தியது, இது எஸ்என்ஐஏ-பிபிடியாக மாறியது. 1975 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிறுவனத்தின் கட்டமைப்பின் கீழ், ஈஎஸ்ஏ ஆரம்பத்தில் எஸ்என்ஐஏவின் பிபிடி கிளைக்கு ஐரோப்பிய ஏரியன் செயற்கைக்கோள் ஏவுகணையின் பிரிப்பு மோட்டார்கள் உருவாக்கி உற்பத்தி செய்யும் பணியை வழங்கியது, மேலும் 1984 ஆம் ஆண்டில் ஏரியன் 5 பூஸ்டர்கள் தயாரிப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. 1988 ஆம் ஆண்டில் அமைக்கப்பட்ட யூரோப்ரோபல்ஷன் மற்றும் ரெகுலஸ் ஆகிய துணை நிறுவனங்களின் கீழ், பிரெஞ்சு கயானாவில் உள்ள வெளியீட்டு தளத்தில் ஏரியன் டேக்-ஆஃப் மோட்டார்கள் இப்போது இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக முடிக்கப்பட்டுள்ளன. 1990 ஆம் ஆண்டில், எஸ். என். ஐ. ஏ பிபிடி கிளையை கிலார்டினி நிறுவனத்திற்கு விற்றது, இது 1994 ஆம் ஆண்டில் ஃபியட் ஏவியாஜியோனால் வாங்கப்பட்டது. 1989 முதல் ஃபியட் ஏவியாஜியோன் ஃபியட் ஏவியோ எஸ். பி. ஏ. ஏவியேஷன் நடவடிக்கைகளாக மாறியது, ஃபியட் நேட்டோ எஃப்-104 ஜி விமானத்திற்கான இத்தாலிய பிரதான ஒப்பந்தக்காரரின் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில் ஃபியட் ஏவியாஜியோன் என்ற பெயரை ஃபியட் ஏவியோ என்று மாற்றியதன் மூலம், இராணுவத் துறையில் பனாவியா டொர்னடோ மற்றும் ஹாரியர் மற்றும் வணிகத்தில் போயிங் மற்றும் ஏர்பஸ் ஆகியவற்றிற்கான உந்துவிசை அமைப்புகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் நிறுவனம் ஒத்துழைத்தது. 1997 ஆம் ஆண்டில், ஃபின்மெக்கானிக்காவிலிருந்து ஆல்ஃபா ரோமியோ ஏவியோவின் கட்டுப்பாட்டு பங்குகளை கையகப்படுத்தியது, இத்தாலிய நிறுவனங்களின் அதிகப்படியான துண்டு துண்டுகளை குறைப்பதையும், மேலும் முறையான ஒருங்கிணைப்புகள் மூலம் போட்டித்தன்மையை அதிகரிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு தேசிய மூலோபாய திட்டத்திற்கு முக்கியமாகும். 2000 முதல் 2011 வரை ஏவியோ வளர்ந்து வரும் சர்வதேசமயமாக்கலின் பாதையில் செல்ல முடிந்தது, ஏரோஸ்பேஸ் உந்துவிசைக்கான கூறுகள் மற்றும் தொகுதிகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி துறையில் முக்கிய உலக வீரர்களில் ஒருவராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில் ஏவியோபோல்ஸ்கா நிறுவப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 2005 ஆம் ஆண்டில் டச்சு ஏரோ உருவாக்கப்பட்டது, பிலிப்ஸ் ஏரோஸ்பேஸ் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில், ஆட்டோமொபைல் துறையில் ஏற்பட்ட நெருக்கடியுடன் போராடும் ஃபியட் குழுமம், ஃபியட் ஏவியோ எஸ். பி. ஏ. வை அமெரிக்க நிதியமான தி கார்லைல் குழுமம் (70 சதவீதம்) மற்றும் ஃபின்மெக்கானிகா எஸ். பி. ஏ. (30 சதவீதம்) ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கூட்டமைப்புக்கு விற்றது, இது பிரெஞ்சு நிறுவனமான ஸ்னெக்மாவின் போட்டியை முறியடித்தது. ஃபியட் ஏவியோ அந்த நேரத்தில் 1.5 பில்லியன் யூரோக்கள் மதிப்புடையதாக இருந்தது, மேலும் அதன் பெயரை ஏவியோ எஸ். பி. ஏ. என்று மாற்றியது. ஆகஸ்ட் 2006 இல், பிரிட்டிஷ் நிதி சின்வென் ஏவியோ எஸ். பி. ஏ. வை கார்லைலிடமிருந்து மொத்தம் 25.7 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு வாங்குவதாக அறிவித்தது. அவியோ எஸ். பி. ஏ. பின்னர் ஒரே பங்குதாரர் பி. சி. வி இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் எஸ். சி. ஏ., லக்சம்பர்க் சட்டத்தின் கீழ் ஒரு நிறுவனத்தால் நடத்தப்பட்டது, இது முக்கியமாக பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான சின்வென் லிமிடெட் (85 சதவீதம்) மற்றும் லியோனார்டோ எஸ். பி. ஏ. (15 சதவீதம்) நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான நிதிகளால் சொந்தமானது. 2012 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பின்-ஆஃப் டிசம்பர் 2012 இல், ஏவியோ ஸ்பாவின் ஏரோநாட்டிக்கல் பிரிவின் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் கையகப்படுத்துவதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த கொள்முதல் 1 ஆகஸ்ட் 2013 அன்று 3 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு இறுதி செய்யப்பட்டது மற்றும் சின்வென் மற்றும் லியோனார்டோவுக்கு தொடர்ந்து சொந்தமான ஏவியோவின் விண்வெளி பிரிவுக்கும், நிறுவனத்தின் விமானப் பிரிவுக்கும் இடையிலான பிளவுகளை தீர்மானித்தது, இது ஏவியோ ஏரோ என்ற பெயரைப் பெற்றது, இதனால் இப்போது ஏவியோ குழுமத்துடன் முற்றிலும் தொடர்பில்லாத ஜிஇ ஏவியேஷன் வணிகமாக மாறியது. 2012 முதல் இன்று வரை வேகா ஏவுகணை ஏவியோவின் முக்கிய திட்டம் ஐரோப்பிய வேகா லைட்-லிப்ட் ஏவுகணை ஆகும். ராக்கெட் நான்கு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, முதல் மூன்று திடமான உந்துசக்திகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, கடைசியாக திரவ உந்துவிசையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது ஒட்டுமொத்தமாக சுமார் 30 மீட்டர் உயரமும், அதிகபட்சம் 3 மீட்டர் விட்டமும் கொண்டது. சுமார் 700 கிமீ உயரத்தில் துருவ சுற்றுப்பாதையில் இது சுமக்கக்கூடிய அதிகபட்ச சுமை 1,500 கிலோ ஆகும். வேகாவின் முதல் விமானம் பிப்ரவரி 2012 இல் நடந்தது. இந்த முதல் ஏவுதலின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, இந்த திட்டம் முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது, மேலும் இந்த ஏவுகணை பதினெட்டு விமானங்களை இயக்கி, பல்வேறு வகையான சரக்குகளை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தியுள்ளது, இதில் பல்வேறு தனியார், நிறுவன மற்றும் அரசு வாடிக்கையாளர்களுக்கான ஏராளமான மைக்ரோ செயற்கைக்கோள்கள் அடங்கும். வி. வி. 04 பயணத்தின் மூலம், வேகா ஐரோப்பிய மறுபயன்பாட்டு விண்வெளி ரைடரின் முன்மாதிரியான IXV (இடைநிலை சோதனை வாகனம்) ஐ துணை சுற்றுப்பாதை பாதையில் வைத்தார். வேகா திட்டத்திற்குள், அவியோ தற்போது புதிய தலைமுறை ஒளி ஏவுகணைகளின் உற்பத்திக்கான முக்கிய ஒப்பந்தக்காரராக உள்ளார்ஃ வேகா சி, அதன் தகுதி வெளியீடு 2022 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது; வேகா இ, இதற்காக ஆரம்ப ஆய்வு நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன மற்றும் முதல் சோதனைகள் எம் 10 திரவ ஆக்ஸிஜன்-மீத்தேன் இயந்திரத்தின் முன்மாதிரி மீது 2018 இல் குறைக்கப்பட்ட அளவிலும், 2020 இல் முழு அளவிலான முன்மாதிரியிலும் நடத்தப்பட்டன. தகுதி வெளியீடு 2025 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஏரியன் 5 மற்றும் ஏரியன் 6 ஏவுகணைகள் ஏரியன் திட்டம் 1970 களின் முற்பகுதியில் ஈஎஸ்ஏ மற்றும் ஏரியன் குழுமத்தின் நிதியுதவியின் கீழ் புவி நிலைமாற்ற சுற்றுப்பாதைகளுக்கு உகந்த விண்வெளி ஏவுகணைகளை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் பிறந்தது, இது இந்த திட்டத்தில் முக்கிய ஒப்பந்தக்காரராக பங்கு வகிக்கிறது. இந்த திட்டத்திற்குள், ஏவியோ 1970 களில் இருந்து பூஸ்டர்கள் மற்றும் மேடை பிரிப்பு மோட்டார்களின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளது. தற்போது, ஏரியன் 5 திட்டத்திற்கு, வல்கெய்ன் 2 இயந்திரம் மற்றும் P230 திட-உந்துவிசை இயந்திரத்திற்கான திரவ-ஆக்ஸிஜன் டர்போ பம்பின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்திக்கான துணை ஒப்பந்தக்காரராக இது செயல்படுகிறது, இது இரட்டை கட்டமைப்பில் முதல் கட்டமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. புதிய ஐரோப்பிய நடுத்தர-கனமான ஏரியன் 6 ஏவுகணையைப் பொறுத்தவரை, ஏவியோ P120C திட-உந்துவிசை மோட்டருக்கு (வேகா C இன் முதல் கட்டத்திற்கு பொதுவானது) பொறுப்பாகும், இது ஏவுகணைக்கு ஒரு பூஸ்டராக செயல்படும் (நடுத்தர ஏரியன் 62 பதிப்பிற்கான இரட்டை உள்ளமைவில் மற்றும் கனமான ஏரியன் 64 பதிப்பிற்கான நான்கு மடங்கு உள்ளமைவில்), மற்றும் வின்சி மோட்டருக்கான திரவ-ஆக்ஸிஜன் டர்போபம்ப் (LOX). ஏரியன் 6 இன் தகுதி வெளியீடு 2022 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தந்திரோபாய ஏவுகணைகளுக்கான திட-உந்துவிசை உந்துவிசை அமைப்புகள் அக்டோபர் 2013 இல், ஏவியோ எம். பி. டி. ஏ உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, ஏவுகணைகள் மற்றும் ஏவுகணை பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களை நிர்மாணிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு ஐரோப்பிய கூட்டமைப்பு, [14] காம் ஈ. ஆர் (பொதுவான காற்று எதிர்ப்பு மாடுலர் ஏவுகணை நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பு) இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்திக்காக. ஏவியோ ஆஸ்டர் 30 விமான எதிர்ப்பு/ஏவுகணை எதிர்ப்பு ஏவுகணையின் இயந்திரத்திற்கும் பொறுப்பாகும். மற்ற விண்வெளி அமைப்புகள் ஸ்பேஸ் ரைடர் தி ஸ்பேஸ் ரைடர் திட்டம் வேகா சி ஏவுகணை மூலம் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்வெளி தொகுதியை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது பூமியை பல வாரங்கள் சுற்றி வரவும், பின்னர் விமான ஓடுதளத்தில் தரையிறங்குவதன் மூலம் பூமியின் மேற்பரப்பில் மீண்டும் நுழையவும் முடியும். தற்போது ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு கட்டத்தில் இருக்கும் இந்த திட்டம், முதல் பணிக்கு 2023 ஐ இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. ஸ்பேஸ் ரைடர் திட்டம் 2014 ஆம் ஆண்டில் ஈஎஸ்ஏ மந்திரி மாநாட்டில் உருவானது, மேலும் அவியோவை தாலெஸ் அலெனியா ஸ்பேசுடன் இணைந்து இணை-பிரதம ஒப்பந்தக்காரராகப் பார்க்கிறது. ஹெரா பணி அவியோ ஈஎஸ்ஏவின் ஹெரா பணியில் பங்கேற்கும், இது பூமியின் மேற்பரப்பில் எதிர்கால சிறுகோள் தாக்கங்களுக்கு எதிராக ஒரு விண்வெளி பாதுகாப்பு அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான இறுதி இலக்கைக் கொண்ட ஒரு சிறுகோள் பற்றிய ஆய்வை முன்னறிவிக்கிறது. ஏப்ரல் 1,2017 அன்று பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்ட அவியோ, ஸ்பேஸ் 2 உடன் இணைப்பை அதிகாரப்பூர்வமாக மேற்கொண்டது மற்றும் மிலன் பங்குச் சந்தையில் சேருவதற்கு கான்ஸோப்பிடமிருந்து தேவையான அனுமதியைப் பெற்றது. குறிப்பாக, ஏவியோவின் பங்கு மூலதனத்தில் 85.68% ஐ ஸ்பேஸ்2, லியோனார்டோ எஸ். பி. ஏ மற்றும் இன் ஆர்பிட் எஸ். ஆர். எல் ஆகியோரால் கையகப்படுத்தியதன் மூலம் ஏவியோவை ஸ்பேஸ்2 இல் இணைக்கப்பட்டது. இந்நிறுவனம் பின்னர் அவியோ எஸ். பி. ஏ. என்ற பெயரைப் பெற்றது. 10 ஏப்ரல் 2017 அன்று, பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்டது. பரிவர்த்தனையின் விளைவாக லியோனார்டோ ஃபின்மெக்கானிகா அதன் பங்குகளை (14 சதவீதத்திலிருந்து சுமார் 28 சதவீதமாக) அதிகரித்தது; 40 க்கும் மேற்பட்ட மேலாளர்கள் கார்ப்பரேட் வாகனமான இன்ஆர்பிட் எஸ்ஆர்எல் மூலம் சுமார் 4 சதவீத பங்குகளுடன் பங்குதாரர் கட்டமைப்பில் சேர்ந்தனர். துணை நிறுவனங்கள், கூட்டு முயற்சிகள் மற்றும் உடைமைகள் மற்றவற்றுடன், அவியோ பின்வரும் நிறுவனங்களில் கட்டுப்பாடு அல்லது பங்குகளை வைத்திருக்கிறதுஃ புதிய உந்துவிசை அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்காக இத்தாலிய விண்வெளி நிறுவனத்துடன் (ஏ. எஸ். ஐ) கூட்டு நிறுவனமான ஸ்பேஸ்லாபில் 70 சதவீதம்; பிரெஞ்சு கயானாவில் உள்ள விண்வெளி தளத்தில் திடமான உந்துவிசை மோட்டர்களை ஏற்றுவதற்கு பொறுப்பான பிரெஞ்சு சட்டத்தின் கீழ் இணைக்கப்பட்ட நிறுவனமான ரெகுலஸில் 60 சதவீதம்; பிரெஞ்சு கயானாவில் ஐரோப்பிய ஏவுகணைகளை ஒருங்கிணைப்பதற்கு பொறுப்பான ஏரியன் குழுமத்துடன் கூட்டு நிறுவனமான யூரோ உந்துதலில் 50 சதவீதம்; பிரெஞ்சு நிறுவனமான ஏரியன்ஸ்பேஸ், ஐரோப்பிய ஏவுதல் சேவை வழங்குநரின் 3 சதவீதம் பங்குகள், ஐரோப்பிய வேகா மற்றும் ஏரியன் ஏவுகணைகளின் விற்பனை மற்றும் நிர்வாகத்திற்கு பொறுப்பானவை. மேலாண்மை கியூலியோ ரான்சோ 2015 முதல் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக உள்ளார், அதே நேரத்தில் ராபர்டோ இத்தாலியா இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவரின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறார். பெர்டாஸ் டெபோகுவில் உள்ள எஸ். பி. டி. எஃப் 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நிறுவனம் பெர்டாஸ் டெபோகுவில் விண்வெளி உந்துவிசை சோதனை வசதியின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதாக அறிவித்தது, இது சோதனை பெஞ்சைக் கொண்ட ஒரு துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பாகும், அங்கு எதிர்கால திரவ உந்துவிசை இயந்திரங்கள் சோதிக்கப்படும். உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாடுகள் இந்த நிறுவனம் தற்போது இத்தாலியிலும் வெளிநாடுகளிலும் உள்ள கொலிஃபெரோ (ரோம்) தலைமையகத்தில் செயல்படுகிறது, மேலும் கம்பானியா (பெனெவென்டோ மாகாணத்தில் உள்ள ஐரோலா), பீட்மாண்ட் (டூரின் மாகாணத்தில் உள்ள ரிவால்டா) மற்றும் பிரான்ஸ் (மெட்ரோபொலிட்டன் மற்றும் பிரெஞ்சு கயானா) ஆகிய இடங்களில் மொத்தம் சுமார் 1000 ஊழியர்களைக் கொண்டுள்ளது. செயல்பாடுகளின் முக்கிய துறைகள்ஃ விண்வெளி ஏவுகணைகளின் வடிவமைப்பு, மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி (வேகா ஏவுகணை மற்றும் அதன் பரிணாமம் வேகா சி); ஏரியன் 5 மற்றும் ஏரியன் 6 திட்டங்களுக்கான திட மற்றும் திரவ உந்துவிசை உந்துவிசை அமைப்புகள்; தந்திரோபாய ஏவுகணைகளுக்கான திட உந்துவிசை உந்துவிசை அமைப்புகள் (ஆஸ்டர் 30, ஆஸ்பைட், மார்டே மற்றும் கேம்-ஈஆர்); செயற்கைக்கோள்களுக்கான திரவ உந்துவிசை உந்துவிசை அமைப்புகள்; ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ தளம் (இத்தாலி) அதிகாரப்பூர்வ தளம் (ஆங்கிலம்) இத்தாலியின் விமான பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் இத்தாலியின் விமான இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் கார்லைல் குழும நிறுவனங்கள் இத்தாலியின் பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் எரிவாயு விசையாழி உற்பத்தியாளர்கள் இத்தாலிய பிராண்டுகள் லியோனார்டோ எஸ். பி. ஏ. டூரின் உற்பத்தி நிறுவனங்களை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1908 இல் நிறுவப்பட்டன இத்தாலியை தலைமையிடமாகக் கொண்ட பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் தனியார் பங்கு போர்ட்ஃபோலியோ நிறுவனங்கள் இத்தாலியின் ராக்கெட் இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் 1908 இல் நிறுவப்பட்ட இத்தாலிய நிறுவனங்கள்