Clock code
கடிகாரக் குறியீடு என்பது பூஜ்ஜியத்திற்கும் அறுபது டிகிரிக்கும் இடையிலான கோணத்தின் சைனை மனதளவில் கணக்கிடும் ஒரு முறையாகும். காற்று காரணமாக தலை திருத்தத்தை மதிப்பிடுவதற்கு விமானிகள் சில நேரங்களில் இதைச் செய்ய வேண்டும், மேலும் அலைகள் காரணமாக மின்னோட்டத்தை அனுமதிக்க அதே காரியத்தைச் செய்வது மாலுமிகளுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். அடிப்படை அனுமானம் என்னவென்றால், சுமார் 60 டிகிரி வரை கோணங்களுக்கு, சைன் (ஏ) = ஏ என்று கருதுவது போதுமான அளவு துல்லியமானது, ஏ 60 இன் பின்னமாக வெளிப்படுத்தப்படும்போது. எனவே, 30° இன் சைன் = 30/60 = 1/2 = 0.5 ஆகும். கடிகாரக் குறியீடு என்பது 60 இன் பின்னங்களைக் காட்சிப்படுத்துவதற்கான மற்றொரு முறையாகும், ஏனெனில் நேரத்தைச் சொல்லும்போது ஒரு மணி நேரத்தின் (60 நிமிடங்கள்) பின்னங்களை வெளிப்படுத்த நாம் மிகவும் பழகிவிட்டோம். இவ்வாறுஃ 10/60 = 1/6 = 0.167 (உண்மையான சைன் = 0.1736, பிழை =-4 சதவீதம்) 15/60 = 1/4 = 0.25 (0.259,-3.4 சதவீதம்) 20/60 = 1/3 = 0.33 (0.342,-3.5 சதவீதம்) 30/60 = 1/2 = 0.5 (0.5,0 சதவீதம்) 40/60 = 2/3 = 0.66 (0.643, + 2.6 சதவீதம்) 45/60 = 3/4 = 0.75 (0.707, + 5.7 சதவீதம்) 50/60 = 5/6 = 0.8 (0.766, + 4.2 சதவீதம்) 60/60 சைன் மதிப்பிடப்பட்டவுடன், காற்று அல்லது அலை காரணமாக ஏற்படும் சறுக்கலை அதற்கேற்ப காற்று அல்லது அலைகளின் வேகத்தை ஒரு முன்னோக்கி கூறு மற்றும் ஒரு பக்கவாட்டு கூறு என தீர்ப்பதன் மூலம் மதிப்பிட முடியும். பக்கவாட்டு கூறு காற்றின் வேகம் x சைன், மற்றும் முன்னோக்கி கூறு (1-சைன்) x காற்றின் வேகம் (அதாவது. கொசைன்). இயற்கையாகவே நாம் தர்க்கத்தின்படி பொருத்தமான திசையில் நமது தரை வேகத்தில் இந்த திருத்தங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்-இடதுபுறத்தில் இருந்து ஒரு காற்று அந்த திசையில் நம்மைத் தூண்டும்; ஒரு தலைகீழ் காற்று நமது முன்னேற்றத்தை மெதுவாக்கும், ஒரு வால் காற்று அதை அதிகரிக்கும். இதை மீண்டும் தலைப்பு திருத்தமாக மாற்றுவது 1 இன் 60 விதியைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படலாம். 60 டிகிரிக்கு மேல் உள்ள காற்று கோணங்களுக்கு, அது 90 டிகிரியில் உள்ளது என்று கருதுவது போதுமானது, அதாவது. ஒரு பக்கக் காற்று. முடிந்தவரை மிகவும் துல்லியமான திருத்தங்கள் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் ஒரு வி. எஃப். ஆர் பைலட்டின் குறிப்பிட்ட விஷயத்தில் எதிர்பாராத திசைதிருப்பலை மனரீதியாக கணக்கிடுவது, அட்டவணைகள் அல்லது E6B ஸ்லைடு விதியைப் பயன்படுத்துவது பொதுவாக ஒரு விருப்பமல்ல, எனவே கடிகாரக் குறியீடு என்பது அதிகப்படியான பிழை இல்லாமல் தேவையான கணக்கீட்டைக் கையாளும் ஒரு முறையாகும். நடைமுறையில் காற்றின் வலிமையை மட்டுமே யூகிக்க முடியும் அல்லது முந்தைய அறிக்கைகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே செய்ய முடியும், மேலும் சைன் கணக்கீட்டின் காரணமாக ஏற்படும் பிழை பொதுவாக காற்று காரணமாக இருப்பதை விட மிகக் குறைவாக இருக்கும். வழக்கமான முறைகளைப் பயன்படுத்தி தலைப்பின் நேர்த்தியான ட்யூனிங் வழியில் செய்யப்படலாம். மேலும் காண்கஃ விமான வழிசெலுத்தல் வழிசெலுத்தல்