Car dealership
ஒரு கார் டீலர்ஷிப் அல்லது கார் டீலர் என்பது ஒரு வாகன உற்பத்தியாளர் அல்லது அதன் விற்பனை துணை நிறுவனத்துடன் ஒரு டீலர்ஷிப் ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில், சில்லறை மட்டத்தில் புதிய அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களை விற்கும் ஒரு வணிகமாகும். கார் டீலர்ஷிப்கள் பெரும்பாலும் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் வாகன பராமரிப்பு சேவைகளையும் விற்கின்றன. அமெரிக்காவில், கார் டீலர்ஷிப்கள் வரலாற்று ரீதியாக மாநில மற்றும் உள்ளூர் விற்பனை வரிகளின் முக்கிய ஆதாரமாக இருந்து வருகின்றன. அவர்கள் கணிசமான அரசியல் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் அவர்களின் உயிர் மற்றும் லாபத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் விதிமுறைகளுக்காக வற்புறுத்தியுள்ளனர். 2010 வாக்கில், அனைத்து அமெரிக்க மாநிலங்களிலும் சட்டங்கள் இருந்தன, அவை உற்பத்தியாளர்கள் சுயாதீன கார் டீலர்ஷிப்களை பக்கவாட்டில் நிறுத்துவதையும், நுகர்வோருக்கு நேரடியாக கார்களை விற்பனை செய்வதையும் தடை செய்தன. 2009 வாக்கில், பெரும்பாலான மாநிலங்கள் தற்போதைய டீலர்ஷிப்களுடன் போட்டியிட புதிய டீலர்ஷிப்களை உருவாக்குவதற்கு கட்டுப்பாடுகளை விதித்தன. பொருளாதார வல்லுநர்கள் இந்த விதிமுறைகளை வாடகை கோரும் ஒரு வடிவமாக வகைப்படுத்தியுள்ளனர், இது கார்களின் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வாடகையைப் பெறுகிறது, நுகர்வோருக்கான செலவுகளை அதிகரிக்கிறது மற்றும் புதிய கார் டீலர்ஷிப்களின் நுழைவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் தற்போதைய கார் டீலர்களுக்கு லாபத்தை உயர்த்துகிறது. இந்த சட்டங்களின் விளைவாக, கார்களுக்கான சில்லறை விலைகள் அவை இல்லையெனில் இருப்பதை விட அதிகமாக உள்ளன என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. அமெரிக்காவில் கார் டீலர்ஷிப்கள் ஆரம்பகால கார்கள் வாகன உற்பத்தியாளர்களால் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேரடியாகவோ அல்லது அஞ்சல் ஆர்டர், டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர்ஸ் மற்றும் பயண பிரதிநிதிகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு சேனல்கள் மூலமாகவோ விற்கப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, சியர்ஸ் 1908 ஆம் ஆண்டில் அதன் அஞ்சல்-ஆர்டர் அட்டவணை மூலம் ஒரு பெட்ரோல்-என்ஜின் சங்கிலி-இயக்கி உயர் சக்கர வாகனத்தை விற்க தனது முதல் முயற்சியை மேற்கொண்டது, மேலும் 1951 ஆம் ஆண்டில் ஆல்ஸ்டேட் அதன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கடைகள் மற்றும் அட்டவணை மூலம் தொடங்கியது. ஃப்ரெட் கொல்லர் 1889 ஆம் ஆண்டில் முதல் பிரத்யேக கார் டீலர்ஷிப்பைத் திறந்தார். ரீடிங் ஆட்டோமொபைல் கம்பெனி என்று அழைக்கப்படும் கொல்லர், ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை பென்சில்வேனியாவின் ரீடிங்கில் உள்ள தனது டீலர்ஷிபில் விற்றார். இது கார்களை விற்பனை செய்வதற்காக மட்டுமே அர்ப்பணிக்கப்பட்ட முதல் டீலர்ஷிப் என்று கருதப்படுகிறது-அதாவது இது ஆரம்பத்தில் குதிரை இழுக்கும் வண்டிகளை விற்க நிறுவப்படவில்லை. இன்று, நுகர்வோருக்கு ஒரு வாகன உற்பத்தியாளரின் நேரடி விற்பனை அமெரிக்காவில் உள்ள பெரும்பாலான மாநிலங்களால் உரிமச் சட்டங்கள் மூலம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, அவை புதிய கார்களை உரிமம் பெற்ற மற்றும் பிணைக்கப்பட்ட, சுயாதீனமாக சொந்தமான டீலர்ஷிப்களால் மட்டுமே விற்க வேண்டும். அமெரிக்காவில் முதல் பெண் கார் வியாபாரி ரேச்சல் "மம்மி" க்ரூஸ் ஆவார், அவர் 1903 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவில் தனது வணிகமான க்ரூஸ் மோட்டார் கார் நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார். அமெரிக்காவில் கார் டீலர்ஷிப்களின் எண்ணிக்கை 1927இல் 53,125 ஆக உயர்ந்தது, அடுத்த தசாப்தங்களில் படிப்படியாக குறைந்தது. 1960க்குள் 33,658 டீலர்ஷிப்களும், 1980க்குள் 23,379 டீலர்ஷிப்களும், 2001க்குள் 22,007 டீலர்ஷிப்களும் இருந்தன. கார் டீலர்ஷிப்கள் பொதுவாக குறிப்பிட்ட நிறுவனங்களால் வாகனங்களை விற்கவும் சேவை செய்யவும் உரிமைகோரப்படுகின்றன. அவை பெரும்பாலும் ஒரு ஷோரூம், இயந்திர சேவை மற்றும் உடல் பழுதுபார்க்கும் வசதிகளைக் கொண்ட கட்டிடங்களைக் கொண்டிருப்பதற்கும், பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றும் புதிய வாகனங்களுக்கான சேமிப்பை வழங்குவதற்கும் போதுமான இடத்தை வழங்கும் சொத்துக்களில் அமைந்துள்ளன. பல டீலர்ஷிப்கள் நகரத்திற்கு வெளியே அல்லது நகர மையங்களின் விளிம்பில் அமைந்துள்ளன. பாரம்பரிய ஒற்றை உரிமையாளர் கார் டீலருக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு வட கரோலினாவில் உள்ள கொலியர் மோட்டார்ஸ் ஆகும். பல நவீன டீலர்ஷிப்கள் இப்போது நூற்றுக்கணக்கான இடங்களைக் கொண்ட பெருநிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான சங்கிலிகளின் ஒரு பகுதியாக உள்ளன. அமெரிக்காவில் டீலர்ஷிப் இலாபங்கள் முக்கியமாக சர்வீசிங் மூலமாகவும், சில பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களிலிருந்தும், புதிய கார்களிலிருந்தும் குறைவாகவும் வருகின்றன. பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உரிமையாளர் சில்லறை விற்பனையாளர்களின் கவனத்தை பிராண்டிங் மற்றும் தொழில்நுட்பத்திற்கு மாற்றியுள்ளனர். புதிய அல்லது புதுப்பிக்கப்பட்ட வசதிகள் தங்கள் டீலர்ஷிப்களுக்கு ஒரு நிலையான தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுடன் தொடர்பு கொள்ள தயாரிப்பு நிபுணர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 1: 1 அளவிலான டிஜிட்டல் திரைகளில் கார்களை உள்ளமைக்கவும் அனுபவிக்கவும் வாடிக்கையாளர்களை அனுமதிக்கும் ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப ஷோரூமை ஆடி பரிசோதித்துள்ளது. இது அனுமதிக்கப்பட்ட சந்தைகளில், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் சிட்டி சென்டர் பிராண்ட் கடைகளைத் திறந்தது. டீலர்ஷிப்கள் தங்கள் கார்களின் நன்மைகளை சரியாக விளக்கவில்லை என்ற கருத்தின் அடிப்படையில் டீலர்ஷிப் விற்பனை மாதிரியை டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் நிராகரித்துள்ளது, மேலும் அவர்கள் தங்கள் விற்பனையை கையாள மூன்றாம் தரப்பு டீலர்ஷிப்களை நம்ப முடியாது. இருப்பினும், அமெரிக்காவில், நேரடி உற்பத்தியாளர் வாகன விற்பனை கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும் உரிமச் சட்டங்களால் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, புதிய கார்களை டீலர்களால் மட்டுமே விற்க வேண்டும். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, டெஸ்லா சிட்டி சென்டர் கேலரிகளைத் திறந்துள்ளது, அங்கு வருங்கால வாடிக்கையாளர்கள் ஆன்லைனில் மட்டுமே ஆர்டர் செய்யக்கூடிய கார்களைக் காணலாம். இந்த கடைகள் ஆப்பிள் கடைகளால் ஈர்க்கப்பட்டன. டெஸ்லாவின் மாடல் இது போன்ற முதல் வகையாகும், மேலும் இது ஒரு புதிய கார் நிறுவனமாக அவர்களுக்கு தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்கியுள்ளது. பொருளாதாரக் கோட்பாட்டில், கார் டீலர்ஷிப்களை உரிமையாளர்களாகவும், ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களை உரிமையாளர்களாகவும் வகைப்படுத்தலாம். ஒரு உரிமையாளர் உறவு இரு தரப்பினருக்கும் நன்மை பயக்கும், ஏனெனில் உரிமையாளர் நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் கவர்ச்சிகரமான தயாரிப்பை விற்க முடியும், அதே நேரத்தில் உரிமையாளர் கீழ்நிலை செலவுகளைச் செய்ய உரிமையாளரை நம்பலாம் மற்றும் அதிக தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளை விற்க அதன் உள்ளூர் உறவுகளைப் பயன்படுத்தலாம். உரிமையாளர் சொத்துக்களில் முதலீடு செய்வது மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுடன் நற்பெயரை வளர்ப்பது போன்ற செலவுகளைச் சந்தித்த பிறகு உரிமையாளர் மீது கட்டுப்பாடுகளையும் சுமைகளையும் விதிப்பதன் மூலம் உரிமையாளர் சந்தர்ப்பவாதமாக செயல்பட முடியும். உதாரணமாக, உரிமையாளர் கார்களை குறைந்த விலையில் விற்க வேண்டும், சேவைகள் குறைந்த இழப்பீட்டிற்கு செய்யப்பட வேண்டும். மறுபுறம், உரிமையாளர் தனது உள்ளூர் ஏகபோகத்தைப் பயன்படுத்தி மோசமான வாடிக்கையாளர் சேவையைச் செய்வதன் மூலம் சந்தர்ப்பவாதமாக செயல்பட முடியும், வாடிக்கையாளர்களிடம் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கலாம் மற்றும் தேவையற்ற அதிக செலவுகளை உரிமையாளருக்கு அனுப்பலாம். கார் டீலர்ஷிப்களைப் பாதுகாக்கும் விதிமுறைகள் கார் டீலர்ஷிப்களின் உயிர்வாழ்வையும் லாபத்தையும் அதிகரிக்கும் விதிமுறைகளுக்காக வற்புறுத்தியுள்ளனஃ 2010 வாக்கில், அனைத்து அமெரிக்க மாநிலங்களிலும் உற்பத்தியாளர்கள் சுயாதீனமான கார் டீலர்களை பக்கவாட்டில் நிறுத்துவதையும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேரடியாக கார்களை விற்பனை செய்வதையும் தடைசெய்யும் சட்டங்கள் இருந்தன. 2009 வாக்கில், பெரும்பாலான மாநிலங்கள் தற்போதைய டீலர்ஷிப்களுடன் போட்டியிட புதிய டீலர்ஷிப்களை உருவாக்குவதற்கு கட்டுப்பாடுகளை விதித்தன. அனைத்து மாநிலங்களும் உரிமையாளர் உறவை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான உற்பத்தியாளரின் திறனுக்கு கடுமையான வரம்புகளை விதிக்கின்றன. பெரும்பாலான மாநிலங்கள் உற்பத்தியாளர்களை "அளவு கட்டாயத்தில்" ஈடுபடுவதைத் தடுக்கின்றன, இதன் மூலம் உற்பத்தியாளர்கள் டீலர்கள் அவர்கள் ஆர்டர் செய்யாத வாகனங்களை வாங்க வேண்டும் என்று கோருகின்றனர். பெரும்பாலான மாநிலங்கள் கார் டீலர்களுக்கு இடையே பாகுபாடு காட்டும் உற்பத்தியாளர்களின் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, பெரிய கார் டீலர்களுக்கு சிறந்த விதிமுறைகளை வழங்குவதன் மூலம் அல்லது சிறந்த வாடிக்கையாளர் சேவையை வழங்கும் டீலர்களுக்கு). பல மாநில சட்டங்கள் உற்பத்தியாளர்களுக்கு உத்தரவாத பழுதுபார்ப்புகளுடன் தொடர்புடைய செலவுகளுக்கு டீலர்களுக்கு ஈடுசெய்ய வேண்டிய துல்லியமான விதிமுறைகளை விதிக்கின்றன (இவை வாடிக்கையாளர்களுக்கு பழுதுபார்ப்பு விலையை அதிகரிக்க டீலர்களை ஊக்குவிக்கும்). பெரும்பாலான மாநில சட்டங்கள் ஒரு டீலர்ஷிப் நிறுத்தப்பட்டவுடன் உற்பத்தியாளர்கள் சரக்கு, சிறப்பு உபகரணங்களை திரும்ப வாங்க வேண்டும் மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் டீலரின் வசதிகளின் வாடகையை செலுத்த வேண்டும். பொருளாதார வல்லுநர்கள் இந்த சட்டங்களை வாடகை கோரும் ஒரு வடிவமாக வகைப்படுத்தியுள்ளனர், இது கார்களின் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வாடகையை வசூலிக்கிறது மற்றும் கார் விற்பனையாளர்களுக்கு லாபத்தை உயர்த்தும் அதே நேரத்தில் கார்களின் நுகர்வோருக்கான செலவுகளை அதிகரிக்கிறது. கார் டீலர்ஷிப்களைப் பாதுகாக்கும் விதிமுறைகள் நுகர்வோருக்கு கார் செலவுகளை அதிகரிப்பதாகவும், உற்பத்தியாளர்களின் லாபத்தை கட்டுப்படுத்துவதாகவும் பல ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. புதிய டீலர்ஷிப் உரிமங்களை வழங்குவது புவியியல் கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்பட்டது; ஒரு பகுதியில் ஏற்கனவே ஒரு நிறுவனத்திற்கு டீலர்ஷிப் இருந்தால், வேறு யாரும் அதை திறக்க முடியாது. பெரும்பாலான அதிகார வரம்புகளில் உள்ள உரிமையாளர்கள் சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளுக்காக மட்டுமே திரும்பப் பெற முடியும், வேறு எந்த காரணமும் இல்லை என்பதால், போட்டி அல்லது தகுதி அல்லது நுகர்வோர் நன்மைகளை நிரூபிக்க வேண்டிய அவசியத்தை (குறைந்தபட்ச சட்டத் தரங்களை பூர்த்தி செய்வதை நிரூபிப்பதைத் தாண்டி) பயப்படாமல் தங்கள் உரிமத்தை அசல் வழங்கியதிலிருந்து குடும்பங்கள் ஒரு பகுதியில் டீலர்ஷிப்களை நடத்துகின்றன. இது ஸ்தாபனம் அல்லது சீர்திருத்தத்திற்கான நுகர்வோர் பிரச்சாரங்களுக்கு வழிவகுத்துள்ளது, அவை உரிமைதாரர்களின் பெரும் பரப்புரை முயற்சிகளால் சந்திக்கப்பட்டுள்ளன. டெஸ்லா போன்ற சந்தையில் நுழைய முயற்சிக்கும் புதிய நிறுவனங்கள் இந்த மாதிரியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை கட்டாயப்படுத்தப்பட்டுள்ளன அல்லது நிரந்தர சட்ட அழுத்தத்தை எதிர்கொண்டு உரிமையாளர் மாதிரியைச் சுற்றி வேலை செய்ய நிர்பந்திக்கப்பட்டுள்ளன. சியரா கிளப்பின் 2023 கணக்கெடுப்பின்படி, அமெரிக்க கார் டீலர்ஷிப்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு மின்சார அல்லது கலப்பின வாகனங்கள் விற்பனைக்கு இல்லை. விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்கள், மின்சார வாகனங்களை விற்கவும், சேவை செய்யவும், பராமரிக்கவும் புதிய பணியாளர் பயிற்சி மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் கார் டீலர்கள் கணிசமான முதலீடுகளைச் செய்ய வேண்டிய அவசியம் ஆகியவை இதற்கு காரணங்களில் அடங்கும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் கார் டீலர்ஷிப்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், கார் உற்பத்தியாளர்கள் 1985 முதல் 2006 வரை கார் டீலர்ஷிப்களுடன் ஒப்பந்தங்களில் நுழைய அனுமதிக்கப்பட்டனர், இது எந்த வகையான கார்களை டீலர்கள் விற்க அனுமதிக்கப்பட்டது என்பதைக் கட்டுப்படுத்தியது. கார் உற்பத்தியாளர்கள் "கடுமையான உரிமையாளர் ஒப்பந்தங்களுக்கு கட்டுப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான டீலர்கள் மூலம் மட்டுமே தங்கள் கார்களை விற்பனை செய்வதன் மூலம் விநியோகத்திற்கு தரமான, அளவு மற்றும் புவியியல் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்க முடிந்தது". 2006 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய ஆணையம் கார் உற்பத்தியாளர்கள் பல கார் பிராண்டுகளை விற்பனையாளர்கள் எடுத்துச் செல்வதைத் தடைசெய்வது போட்டிக்கு எதிரானது என்று தீர்மானித்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள கார்ட்டீலர்கள் சுயாதீன டீலர்களை நம்பாமல் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேரடியாக கார்களை விற்பனை செய்வதை நோக்கி அதிகரித்து வருகின்றனர். 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் அனைத்து வாகனங்களையும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேரடியாக விற்பனை செய்ய வால்வோ நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. மல்டி பிராண்ட் கார் டீலர்கள் மல்டி பிராண்ட் மற்றும் மல்டி மேக்கர் கார் டீலர்கள் வெவ்வேறு மற்றும் சுயாதீன கார் தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து கார்களை விற்கிறார்கள். சிலர் மின்சார வாகனங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்கள். தொழிற்சாலையிலிருந்து டீலர்ஷிப்களுக்கு வாகனங்களை நகர்த்துவதற்கு தானியங்கி போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதில் சர்வதேச மற்றும் உள்நாட்டு கப்பல் போக்குவரத்து அடங்கும். இது பெரும்பாலும் உற்பத்தியாளர்கள், விற்பனையாளர்கள் மற்றும் தரகர்களால் நடத்தப்பட்ட ஒரு வணிக நடவடிக்கையாகும். இணையப் பயன்பாடு இந்த முக்கிய சேவையை பொது நுகர்வோர் சந்தையை விரிவுபடுத்தவும் அடையவும் ஊக்குவித்துள்ளது. மேலும் காண்கஃ தானியங்கி ஏலம் தானியங்கி வரிசை ஆட்டோமொபைல் கார் தரகர் கார் வாடகை பட்டியல் ஆட்டோமொபைல் டீலர்ஷிப் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடை கட்டிடங்கள் ஷோரூம் பயன்படுத்தப்பட்ட கார் அமைப்புகள் கார்ஃபாக்ஸ் கெல்லி ப்ளூ புக் ஃபெடரேஷன் ஆஃப் ஆட்டோமொபைல் டீலர்ஸ் அசோசியேஷன்ஸ் ஆஃப் இந்தியா (எஃப்ஏடிஏ) தேசிய ஆட்டோமொபைல் டீலர்ஸ் அசோசியேஷன் ஜனாதிபதி பணிக்குழு ஆட்டோமொபைல் தொழில் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய கார் டீலர்ஷிப் சீர்திருத்தங்கள்