Sandane Airport
சாண்டேன் விமான நிலையம் (சாண்டேன் விமான நிலையம்) என்பது நோர்வேயின் வெஸ்ட்லேண்ட் கவுண்டியில் உள்ள சாண்டேன் கிராமத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரு பிராந்திய விமான நிலையமாகும். இது க்ளோப்பென் நகராட்சியில் உள்ள அண்டா தீபகற்பத்தில் நோர்ட்ஃப்ஜோர்டன் மற்றும் க்ளோப்பெஃப்ஜோர்டனுக்கு இடையில் செங்குத்தாக பரவியுள்ளது. இந்த விமான நிலையத்தில் நிலக்கீல் அளவீட்டு ஓடுபாதை மற்றும் சீரமைக்கப்பட்ட 08/26 உள்ளது. போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்துடன் பொது சேவை கடமையில் வைடெரோ மூலம் சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. இந்த விமான நிலையம் அரசுக்குச் சொந்தமான அவினருக்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் 2013 ஆம் ஆண்டில் 37,272 பயணிகளுக்கு சேவை செய்தது. இந்த விமான நிலையம் 1 ஜூலை 1975 அன்று நோர்ட்ஃப்ஜோர்டுக்கு சேவை செய்யும் ஒரே பொது விமான நிலையமாக திறக்கப்பட்டது, சோக்ன் ஓக் ஃப்ஜோர்டேன் கவுண்டியில் உள்ள மற்ற பிராந்திய விமான நிலையங்களுக்கு நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. முதலில் இந்த விமான நிலையம் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா இரட்டை ஓட்டர்களுடன் சேவை செய்யப்பட்டது. விமான நிலையம் கடுமையான கொந்தளிப்பு மற்றும் குறைந்த வழக்கமான தன்மையால் பாதிக்கப்பட்டது. 1987இல் முனைய விரிவாக்கம் நடந்தது, 2010இல் ஓடுபாதை சற்று விரிவுபடுத்தப்பட்டது. சோக்ன் ஓக் ஃப்ஜோர்டேன் மற்றும் தெற்கு சுன்மோரில் உள்ள முதல் நான்கு விமான நிலையங்கள் 1 ஜூலை 1971 அன்று திறக்கப்பட்டனஃ ஃப்ளோரோ விமான நிலையம்ஃ ஃபோர்டே விமான நிலையம், ஒய்ரேன்; சொகண்டல் விமான நிலையம், ஹாக்கெசன் மற்றும் ஓர்ஸ்டா-வோல்டா விமான நிலையம், ஹோவ்டன். இதனால் நோர்ட்ஃப்ஜோர்ட் மாவட்டத்தில் விமான நிலையம் இல்லாமல் போனது. நான்கு இடங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டன; ஆண்டாவைத் தவிர, இவை ஸ்ட்ரினில் உள்ள மார்க்கேன், ஈத் இல் பிஜோர்லோமோனா மற்றும் சாண்டனில் உள்ள மோனா ஆகும். இறுதியில் அந்தா தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். இந்த விமான நிலையம் ஜூலை 1,1975 அன்று திறக்கப்பட்டது. சேவைகள் தங்கள் 19 இருக்கைகள் கொண்ட டி ஹாவிலாண்ட் கனடா இரட்டை ஓட்டர்களுடன் வைடெரோவால் இயக்கப்படும் மேற்கு கடற்கரை பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. சேவைகள் முதலில் ஃப்ளெஸ்லாந்தின் பெர்கன் விமான நிலையத்திற்கு பறக்கவிடப்பட்டன; ஆல்சண்ட் விமான நிலையம், விக்ரா மற்றும் கடற்கரையில் உள்ள பிற பிராந்திய விமான நிலையங்கள். இப்பகுதியில் உள்ள மற்ற பிராந்திய விமான நிலையங்களை விட மிகப் பெரிய அளவில், ஆண்டா கடுமையான காற்றுக்கு ஆளாகியது, அடிக்கடி விமானங்களை ரத்து செய்தது. தரையிறங்கும் போது ஏற்பட்ட கடுமையான கொந்தளிப்பின் காரணமாக இது ஒரு பகுதியாக இருந்தது. மோசமான வழிசெலுத்தலுடன் இணைந்து, இது பல அருகிலுள்ள விபத்துக்களை ஏற்படுத்தியது. இது கூடுதல் வழிசெலுத்தல் உபகரணங்களை நிறுவ தூண்டியது. மாவட்டத்தில் உள்ள மற்ற விமான நிலையங்களை விட இந்த விமான நிலையம் மிகவும் குறைவான வழக்கமான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. 2022 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 5 சதவீதம் ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்களுக்கு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம்ஸ் காரணமாக வழக்கமான தன்மை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. விமான நிலையத்தில் ஆரம்பத்தில் கோபுரத்தில் இரண்டு மனித ஆண்டுகள் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளுக்கு இரண்டரை ஆண்டுகள் இருந்தன. விமான நிலையம் திறந்திருக்கும் போது எந்த நேரத்திலும் இரண்டு ஊழியர்கள் பணியில் இருந்தனர்ஃ ஒருவர் கோபுரத்தில் மற்றும் ஒருவர் செயல்பாடுகளை கவனித்து தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு சேவையை நிர்வகித்து வந்தார், அதே போல் தரை கையாளுதலின் சில பகுதிகளும் இருந்தன. முனைய கட்டிடம் மிகக் குறைவாக இருந்தது, 20 இருக்கைகள் கொண்ட இரட்டை ஓட்டருக்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் செக்-இன் சாண்டனில் உள்ள ஒரு பயண நிறுவனத்தால் கையாளப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில் முனைய கட்டிடம் மீண்டும் கட்டப்பட்டு, செக்-இன் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டபோது இது மாறியது. 1990 களின் முற்பகுதியில் வைடர் அதன் இரட்டை ஓட்டர்களை டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டாஷ் 8 உடன் மாற்றியது. விமான நிலையத்தின் உரிமை க்ளோப்பென் நகராட்சியிடமிருந்து சிவில் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்திற்கு (பின்னர் அவினார் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) 1 ஜனவரி 1997 அன்று வழங்கப்பட்டது. விமான நிலைய பாதுகாப்பு ஜனவரி 1,2005 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் மார்ச் 1,2010 முதல் ஆகஸ்ட் 26,2010 வரை 150 மில்லியன் ரூபாய் செலவில் புனரமைக்கப்பட்டதற்காக மூடப்பட்டது. ஓடுபாதையை நீளம் உயர்த்துவதே முக்கிய பணியாக இருந்தது. ஐரோப்பிய பாதை E39 நீட்டிக்கப்பட்ட ஓடுபாதையின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. சாண்டேன் விமான நிலையம் நோர்வேயின் க்ளோப்பெனில் உள்ள ஆண்டாவில் அமைந்துள்ளது. இது ஒரு தீபகற்பத்தில் செங்குத்தாக அமைந்துள்ளது, இது நோர்ட்ஃப்ஜோர்டன் மற்றும் க்ளோப்பெஃப்ஜோர்டன் இடையே வெட்டுகிறது. ஓடுபாதையின் இரு முனைகளும் தூங்கும் மலைப்பகுதிகளுக்கு அருகில் உள்ளன, அவை ஃப்ஜோர்டுகளில் மூழ்குகின்றன. ஓடுபாதைக்கு மேற்கே நான்கு கிலோமீட்டர் தொலைவில், 400 மீட்டர் உயரமுள்ள மலை முகடு உள்ளது, இது விமானங்கள் கடந்து செல்ல மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது, எனவே அவை ஓடுபாதைக்கு அருகில் ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தை செய்ய வேண்டும். டிராவல் + லீஷர் 2009 ஆம் ஆண்டின் உலகின் பதினேழு பயங்கரமான ஓடுபாதைகளின் பட்டியலில் சாண்டனை உள்ளடக்கியது. இந்த விமான நிலையம் 60 மீட்டர் (196 அடி) உயரத்தில் உள்ளது. நிலக்கீல் ஓடுபாதை அளவிடுகிறது மற்றும் 08/26 சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு புறப்படும் ஓட்டம் (டோரா) மற்றும் தரையிறங்கும் தூரம் (எல். டி. ஏ) உள்ளது. இந்த விமான நிலையத்தில் 4ஆம் வகை தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு சேவைகள் உள்ளன. இந்த விமான நிலையம் சாண்டனேவிலிருந்து அமைந்துள்ளது. கட்டண பார்க்கிங், டாக்சிகள் மற்றும் கார் வாடகை விமான நிலையத்தில் கிடைக்கின்றன. விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் இடங்கள் வைடர் சாண்டேன் விமான நிலையத்தில் மட்டுமே திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளை வழங்குகிறது. அவை போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்துடன் பொது சேவை கடமையாக இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் டாஷ் 8-100 விமானத்துடன் பறக்கவிடப்படுகின்றன. சொகண்டலில் இடைநிலை நிறுத்தங்களுடன் ஒஸ்லோவுக்கு சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. விமான நிலையத்தின் செயல்பாடு 2012 ஆம் ஆண்டில் 20 மில்லியன் நோக்கின் பற்றாக்குறையில் இயங்குகிறது. கூடுதலாக, ஒரு பயணிக்கு 1163 ரூபாய் செலவில் இந்த வழித்தடங்கள் மானியங்களாக வழங்கப்படுகின்றன. விமான சேவை ஆண்டுக்கு NOK 1,476 மானியங்களைப் பெற்றது. 2015 ஆம் ஆண்டில், சாண்டன் விமான நிலையம் 37,272 பயணிகளுக்கும், 2,977 விமான இயக்கங்களுக்கும், ஒன்றரை டன் சரக்குகளுக்கும் சேவை செய்தது. சாலை இணைப்புகள் விமான நிலையம் E39 சாலையில் அமைந்துள்ளது. டாக்சிகள் மற்றும் வாடகை கார்கள் கிடைக்கின்றன. சாண்டன் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. Nordfjordeid விமான நிலையத்திலிருந்து அமைந்துள்ளது, ஆனால் அதில் ஒரு படகு இணைப்பும் அடங்கும். நோர்ட்ஃப்ஜோர்டெய்டில் உள்ள மக்கள் ஹோவ்டனில் உள்ள ஓர்ஸ்டா-வோல்டா விமான நிலையத்திற்கும் செல்லலாம், இது 2012 முதல் படகைப் பயன்படுத்தாமல் இயக்கப்படலாம், ஆனால் அது தொலைவில் உள்ளது. எதிர்கால அவினார் தெற்கு நோர்வேயில் உள்ள பிராந்திய விமான நிலைய கட்டமைப்பை பரிசீலித்து வருகிறது மற்றும் சாண்டன் விமான நிலையத்தின் தலைவிதியைப் பார்த்துள்ளது. வடமேற்கில் உள்ள ஐந்து விமான நிலையங்களில், சாண்டேன் விமான நிலையமே மிகக் குறைவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. சோன் ஓக் ஃப்ஜோர்டேனில் உள்ள விமான நிலைய கட்டமைப்பைப் பார்ப்பதற்கான ஒரு செயல்முறையை அவினார் தொடங்கியுள்ளார். 2010 க்குப் பிறகு, சாண்டேன் போன்ற மிகக் குறுகிய ஓடுபாதைகளைப் பயன்படுத்தக்கூடிய சிறிய விமானங்களைத் தவிர வேறு எந்த புதிய விமானத்தையும் வாங்க முடியாது. ஃபோர்டே விமான நிலையம், பிரிங்லேண்ட் மற்றும் சாண்டேன் விமான நிலையங்களை மூட ஆரம்ப திட்டங்கள் பார்க்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் ஃப்ளோரோவில் ஓடுபாதையை விரிவுபடுத்துகின்றன. இது ஃப்ளோரோவில் இருந்து ஒஸ்லோ வரை ஜெட் விமானங்கள் கணிசமாக குறைந்த டிக்கெட் விலைகளுடன் செயல்பட அனுமதிக்கும் மற்றும் மானியங்களின் தேவையை அகற்றும். முன்னதாக, போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் சாண்டேன் விமான நிலையத்தை மூடவும், ஃபோர்டே மற்றும் ஓர்ஸ்டா-வோல்டா விமான நிலையத்திற்கு இடையிலான போக்குவரத்தை பிரிக்கவும் முன்மொழிந்தது. சாண்டனேவிலிருந்து ஃபோர்டே-பிரிங்லேண்ட் வரையிலான சாலை தூரம். Nordfjorden இன் மறுபுறத்தில் உள்ள Nordfjordeid மற்றும் Stryn இல் உள்ள மக்கள் சாண்டன் விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். 2012 ஆம் ஆண்டு கிவிவ் சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டது போன்ற சாலைத் திட்டங்கள், ஹோவ்டனுக்கு படகு இல்லாமல் ஒரு மணி நேர சாலை தூரத்தை உருவாக்கியுள்ளன. சாண்டனில் ஓடுபாதையை மேலும் நீட்டிக்க இயலாமையுடன் இணைந்து, இது அதிகாரிகள் விமான நிலையத்தை மூடுவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். வெஸ்ட்லேண்ட் அவினார் விமான நிலையங்களில் குறிப்பிடப்பட்ட நூலியல் விமான நிலையங்கள் நோர்வே விமான நிலையங்களில் 1975 இல் நிறுவப்பட்ட க்ளோப்பென் 1975 நிறுவனங்கள்