The Way Forward
2006 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி தி வே ஃபார்வர்டு என்று அழைக்கப்படும் மறுசீரமைப்பு திட்டத்தை பகிரங்கப்படுத்தியது. இந்த திட்டம் நிலையான மூலதன செலவுகளைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் ஃபோர்டு கார்கள் மற்றும் கார் அடிப்படையிலான குறுக்குவெட்டு வாகனங்களில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. காலப்போக்கில், லாபத்திற்காக தயாரிப்புகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியை நம்புவதற்குப் பதிலாக அதன் தயாரிப்பு வரிசையை அதிக லாபகரமானதாக மாற்ற நிறுவனம் நம்பியது. தயாரிப்பு வரிசை முழுவதும் நல்ல லாபத்தை ஈட்டுவதற்கு நிறுவனம் மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் வாங்குபவர்களை ஈர்க்கும் நோக்கில் புதிய தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும். 2005 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், தலைவர் பில் ஃபோர்டு புதிதாக நியமிக்கப்பட்ட ஃபோர்டு அமெரிக்காஸ் பிரிவின் தலைவர் மார்க் ஃபீல்ட்ஸிடம் நிறுவனத்தை லாபத்திற்குத் திருப்புவதற்கான திட்டத்தை உருவாக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார். ஃபீல்ட்ஸ் நிறுவனத்தின் டிசம்பர் 7,2005 வாரியக் கூட்டத்தில் "தி வே ஃபார்வர்டு" என்று பெயரிடப்பட்ட திட்டத்தை முன்னோட்டமிட்டார், மேலும் இது ஜனவரி 23,2006 அன்று பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்பட்டது. ஆலை மூடல்களை விரைவுபடுத்துவதற்காக இந்தத் திட்டம் செப்டம்பர் 15,2006 அன்று திருத்தப்பட்டது. சந்தை யதார்த்தங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் நிறுவனத்தின் அளவை மாற்றியமைத்தல், சில லாபமற்ற மற்றும் திறமையற்ற மாடல்களை கைவிடுதல், உற்பத்தி வரிகளை ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் ஏழு வாகன அசெம்பிளி ஆலைகள் மற்றும் ஏழு பாகங்கள் தொழிற்சாலைகளை மூடுதல் ஆகியவை "தி வே ஃபார்வர்டு" இல் அடங்கும். இவற்றில் மிஸௌரியின் ஹேசல்வுட்டில் உள்ள செயின்ட் லூயிஸ் அசெம்பிளி, ஜார்ஜியாவின் ஹேப்வில்லில் உள்ள அட்லாண்டா அசெம்பிளி, ஓஹியோவின் பட்டாவியாவில் உள்ள பட்டாவியா டிரான்ஸ்மிஷன், கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் விண்ட்சரில் உள்ள விண்ட்சர் காஸ்டிங் மற்றும் மிச்சிகனில் உள்ள விக்சாமில் உள்ள விக்சாம் அசெம்பிளி ஆகியவை அடங்கும். அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளில் வட அமெரிக்காவில் 30,000 மணிநேர மற்றும் ஊதியம் பெறும் வேலைகள் (மொத்த பணியாளர்களில் 28 சதவீதம்) நீக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இது ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட இதே போன்ற வெட்டுக்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. இந்த வெட்டுக்கள் 1990 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து அமெரிக்க வாகன சந்தைப் பங்கில் ஃபோர்டின் தோராயமாக 25 சதவீதம் சரிவுடன் ஒத்துப்போனது. புதிய உலகளாவிய தயாரிப்பு மேம்பாட்டு முறையைப் (ஜிபிடிஎஸ்) பயன்படுத்தி புதிய கார்கள் வேகமாக உருவாக்கப்பட்டன. இது ஃபோர்டின் சுழற்சி நேரத்தை அதன் ஜப்பானிய போட்டியாளர்களுடன் நெருக்கமாகக் கொண்டு வந்தது. ஃபோர்டு மற்றும் லிங்கன் வரிசையில் உள்ள ஒவ்வொரு வாகனமும் அதன் ஒன்பது புதிய உலகளாவிய தளங்களில் ஒன்றில் கட்டப்படும் என்றும், செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கும் என்றும் ஃபோர்டு அறிவித்தது. ஃபோர்டு "ஒரு தெளிவற்ற ஃபோர்டு அல்லது லிங்கன் தோற்றத்தை" விரும்பியதால் அனைத்து ஃபோர்டு மற்றும் லிங்கன் வாகனங்களுக்கும் ஒரு புதிய பாணி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த ஆலை மூடப்பட்டதைத் தவிர, இந்தத் திட்டமும் விலக்குதல்களுக்கு வழிவகுத்தது; உதாரணமாக, இந்தியாவின் மஹிந்திரா அண்ட் மஹிந்திரா லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் ஒரு கூட்டு முயற்சி 2005 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டின் 15 சதவீத பங்குகளை விற்றது. முற்றிலும் சொந்தமான துணை நிறுவனமான ஹெர்ட்ஸ் ரெண்ட்-ஏ-காரை ஒரு தனியார் பங்குக் குழுவுக்கு 15 பில்லியன் டாலர் ரொக்கமாகவும் கடன் கையகப்படுத்தலுக்காகவும் விற்றதும் இதில் அடங்கும். இந்த விற்பனை டிசம்பர் 22,2005 அன்று நிறைவடைந்தது. ஃபோர்டு 2010 க்குப் பிறகு லாபத்திற்குத் திரும்பும் என்று கணித்திருந்தாலும், அவர்கள் இந்த இலக்கை முறியடித்து, 2009 இல் தங்கள் முதல் லாபத்தைத் திருப்பிக் கொடுத்தனர். 7 அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட கார்கள் உட்பட 14 உற்பத்தி ஆலைகளை 2012க்குள் மூட ஃபோர்டு திட்டமிட்டது. குறுகிய கால முடிவுகள் (2008க்குள்) ஃபோர்டின் அசெம்பிளி திறனை 26 சதவீதம் குறைத்தன. முதல் மூடல் ஜனவரி 23,2006 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஃபோர்டு ஏப்ரல் 13,2006 அன்று மேலும் இரண்டு ஆலைகள் மூடப்படும் என்று அறிவித்தது. செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் ஒரு அறிவிப்புடன் இந்த திட்டம் துரிதப்படுத்தப்பட்டது, இது நோர்போக் ஆலையை மூடுவதை துரிதப்படுத்தியது மற்றும் எசெக்ஸ் இயந்திரம் மற்றும் மவுமி முத்திரையிடும் ஆலைகளை பட்டியலில் சேர்த்தது. ஃபோர்டு 5 வி8 ஐ உற்பத்தி செய்வதற்காக எசெக்ஸ் என்ஜின் ஆலையை திறந்து வைத்துள்ளது. தயாரிப்பு மாற்றீடுகள் பின்வரும் தயாரிப்புகள் விக்ஸாம் (மிச்சிகன்) அசெம்பிளி ஆலையில் கூடியிருந்தன, அது மூடப்பட்டது. ஜூன் 2006 இல், ஃபோர்டு கனடாவின் ஒன்ராறியோவில் உள்ள செயின்ட் தாமஸ் நகருக்கு உற்பத்தியை நகர்த்தப்போவதில்லை என்று அறிவித்தது (அங்கு அதன் பாடி-ஆன்-பிரேம் இயங்குதளங்கள் ஃபோர்டு கிரவுன் விக்டோரியா மற்றும் மெர்குரி கிராண்ட் மார்க்விஸ் ஆகியவை தயாரிக்கப்படுகின்றன), இதன் பொருள் டவுன் கார் உற்பத்தி நிரந்தரமாக நிறுத்தப்படும் என்பதாகும். ஃபோர்டு இறுதியில் தனது மனதை மாற்றிக் கொண்டது, செப்டம்பரில் டவுன் காரை நகர்த்தப்போவதாக அறிவித்தது. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, டவுன் காரின் உற்பத்தி ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளது, எம். கே. டி கிராஸ்ஓவர் லிவரி கடற்படைகளுக்கு மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஊழியர்களின் குறைப்பு 30,000 தொழிற்சாலை வேலைகள் வரை தி வே ஃபார்வர்டில் கற்பனை செய்யப்பட்ட குறைப்புடன் அகற்றப்படும். 2006 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் 4,000 ஊதியம் பெறும், ஒப்பந்த மற்றும் ஏஜென்சி வேலைகளையும் நிறுவனம் நீக்கியது, மேலும் நிறுவனம் 53 இல் ஆறு அல்லது ஏழு கார்ப்பரேட் அதிகாரி பதவிகளை உடனடியாக நீக்கியது. ஃபோர்டு தங்கள் ஓய்வூதியத்தைத் தவிர அனைத்து எதிர்கால சலுகைகளையும் விட்டுக்கொடுக்க விரும்பும் தொழிலாளர்களுக்கு $100,000 வரை பிரிப்பு தொகுப்புகளை வழங்குவதாக கூறப்படுகிறது. பள்ளிக்குத் திரும்பும் தொழிலாளர்களுக்கு 15,000 டாலர் வரை கல்விக் கட்டணத்தையும் நிறுவனம் செலுத்தும். 55 வயதிற்கு மேற்பட்ட தொழிலாளர்களுக்கு முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற 35,000 டாலர் போனஸ் வழங்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, அவர்கள் நிறுவனத்தில் 30 ஆண்டுகள் சேவை செய்திருந்தால், 28 வயது உள்ளவர்கள் விடுப்பு பெறலாம் மற்றும் 85 சதவீதம் பேர் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஊதியம் பெறலாம். டிவெஸ்ட்மென்ட் ஃபோர்டின் திட்டம் பணத்தை திரட்டுவதற்காக சில வணிகங்களை விற்கவும், விற்கவும், மூடவும் அழைப்பு விடுத்தது. ஜாகுவார் கார்கள் மற்றும் லேண்ட் ரோவர்-ஜூன் 2,2008 அன்று, ஃபோர்டு தனது இரண்டு பிரிட்டிஷ் செயல்பாடுகளையும் இந்தியாவின் டாடா மோட்டார்ஸிடம் 1.7 பில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு விற்றது. ஆஸ்டன் மார்ட்டின்-12 மார்ச் 2007 அன்று, புரோட்ரைவின் டேவ் ரிச்சர்ட்ஸ் தலைமையிலான பிரிட்டிஷ் கூட்டமைப்பு இந்த சின்னமான வாகன உற்பத்தியாளரை 479 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு வாங்கியது. ஆட்டோமொபைல் ப்ரொடெக்ஷன் கார்ப்பரேஷன்-நீட்டிக்கப்பட்ட உத்தரவாத நிறுவனமான ஏ. பி. சி. ஓ. வும் மஸ்டா விற்கப்படும்-நவம்பர் 18,2008 அன்று, ஃபோர்டு மஸ்டாவில் 20 சதவீத பங்குகளை விற்பனை செய்வதாக அறிவித்தது, அதன் பங்குகளை 13.4% க்கு கொண்டு வந்து, நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டை ஒப்படைத்தது. மெர்குரி-ஜூன் 2,2010 அன்று, ஃபோர்டு 2010 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டின் இறுதிக்குள் மெர்குரியை மூடுவதாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது. புதிய தயாரிப்புகள் தயாரிப்பு திட்டங்கள் அதிக கிராஸ்ஓவர் எஸ்யூவிகள், காம்பாக்ட் கார்கள் மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்ததாக கூறப்படுகிறது. குறிப்புகள் ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி