U.S. Route 40 in Delaware
யு. எஸ். ரூட் 40 (யு. எஸ். 40) என்பது சில்வர் ஸம்மிட், உட்டா, கிழக்கில் அட்லாண்டிக் சிட்டி, நியூ ஜெர்சி வரை செல்லும் ஒரு அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை ஆகும். அமெரிக்க மாநிலமான டெலாவேரில், இது வில்மிங்டனுக்கு தெற்கே வடக்கு நியூ காஸில் கவுண்டியில் ஒரு முக்கிய கிழக்கு-மேற்கு நெடுஞ்சாலையாக செயல்படுகிறது. இது கிளாஸ்கோவுக்கு மேற்கே உள்ள மேரிலாந்து மாநில வரியிலிருந்து டெலாவேர் ஆற்றின் மீது உள்ள டெலாவேர் நினைவு பாலம் முதல் நியூ ஜெர்சி வரை செல்கிறது, இந்த நேரத்தில் இது இன்டர்ஸ்டேட் 295 (I-295) உடன் ஒரே நேரத்தில் உள்ளது. வழியில், யு. எஸ். 40 கிளாஸ்கோ மற்றும் பியர் புறநகர் பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது, நியூ காஸிலைச் சுற்றி யு. எஸ். 13 மற்றும் ஐ-295 உடன் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது. யு. எஸ். 40 என்பது டெலாவேர் முழுவதும் முழு நீளமும் பல அடுக்கு பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாகும், இந்த பிரிவு ஐ-295 உடன் ஒரு இலவச நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. யு. எஸ். 40 முதலில் 1920 களில் எலக்டன் சாலை மற்றும் டுபோன்ட் நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கிய மாநில நெடுஞ்சாலையாக கட்டப்பட்டது. முதன்முதலில் நியமிக்கப்பட்டபோது, இந்த பாதை மேரிலாந்து மாநில பாதையிலிருந்து வில்மிங்டன் வரை இந்த இரண்டு சாலைகளையும் பின்பற்றியது, அங்கு அது டெலாவேர் ஆற்றைக் கடந்து நியூ ஜெர்சியின் பென்ஸ் க்ரோவ் செல்லும் படகில் சென்றது. 1928 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை ஹாரெஸ் கார்னரில் திசைதிருப்பப்பட்டு கிழக்கே நியூ காஸிலுக்குச் சென்று நியூ ஜெர்சியின் பென்ஸ்வில்லுக்கு ஒரு படகில் ஆற்றைக் கடக்கிறது. ஹரேஸ் கார்னருக்கு மேற்கே உள்ள யு. எஸ். 40 இன் முழு நீளமும் 1930 களில் பிளவுபட்ட நெடுஞ்சாலையாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. டெலாவேர் நினைவு பாலம் 1951 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் யு. எஸ். 40 பாலம் அணுகுமுறையில் கிழக்கு நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு யு. எஸ். 13 வழியாக வடக்கே திருப்பி விடப்பட்டது, டெலாவேர் பாதை 273 (டிஇ 273) நியூ காஸிலுக்கு முந்தைய பாதையில் கிழக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில், டெலாவேர் நினைவு பாலம் அணுகுமுறை I-295 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1960 களுக்கும் 1990 களுக்கும் இடையில், யு. எஸ். 301 யு. எஸ். 13/யு. எஸ். 40 நாணயத்திலும், யு. எஸ். 301என் 1970 களில் இருந்து 1980 களில் வரை கிளாஸ்கோ மற்றும் ஸ்டேட் சாலை இடையே யு. எஸ். 40 ஐப் பின்பற்றியது. பாதை விவரம் யு. எஸ். 40 கிளாஸ்கோவுக்கு மேற்கே மேரிலாந்தில் இருந்து டெலாவேரில் நுழைகிறது, நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட புலஸ்கி நெடுஞ்சாலையில் (இது பால்டிமோரில் உருவாகிறது) கிழக்கே செல்கிறது. மாநில வரியிலிருந்து, இந்த பாதை குடியிருப்பு உட்பிரிவுகளுக்கு அருகில் செல்கிறது. கிளாஸ்கோவை அடைந்தவுடன், சாலை வணிகப் பகுதிகளுக்குள் தொடர்கிறது, மேலும் சாலையின் நடுத்தரமானது வணிகங்களை அதில் சேர்க்க விரிவடைகிறது. யு. எஸ். 40 மக்கள் பிளாசா ஷாப்பிங் சென்டருக்கு வடக்கே சென்று டிஇ 896 பஸ்ஸுடன் ஒரு சந்திப்புக்கு வருகிறது. சமூகத்தின் மையத்தில். கிளாஸ்கோவின் கிழக்கு விளிம்பில் டிஇ 896 உடன் ஒரு சந்திப்பை அடையும் போது சாலையின் சராசரி குறுகுகிறது. இந்த சந்திப்பைக் கடந்து, இந்த பாதை வடக்கே கிளாஸ்கோ பூங்காவிற்கும், தெற்கே வளர்ச்சி மற்றும் காடுகளின் கலவையையும் கடந்து, பெல்டவுன் ஓட்டத்தைக் கடக்கிறது. யு. எஸ். 40 குடியிருப்பு மற்றும் வணிகப் பகுதிகள் வழியாகச் சென்று டிஇ 72 உடன் ஒரு சந்திப்புக்கு வருகிறது. இந்த குறுக்குவெட்டைக் கடந்து, சாலை வடகிழக்கு நோக்கி வளைந்து, நோர்போக் தெற்கின் டெல்மார்வா இரண்டாம் நிலை இரயில் பாதையை தரத்தில் கடக்கிறது. இந்த பாதை கரடிக்குள் நுழையும் போது மரங்கள் நிறைந்த பகுதிகள் மற்றும் வணிகங்களின் கலவையின் வழியாக செல்கிறது, இது சேலம் சர்ச் சாலை/போர்ட்டர் சாலையை வெட்டுகிறது. யு. எஸ். 40 வில்மிங்டன் பல்கலைக்கழக தடகள வளாகத்தின் தெற்கே செல்லும் சில பண்ணை வயல்களுடன் புறநகர் வளர்ச்சியின் மூலம் தொடர்கிறது. வால்தர் சாலை/க்ளெண்டேல் பவுல்வர்டு சந்திப்பில் ஒரு வணிகப் பகுதியில் டிஇ 7 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டை அடைவதற்கு முன்பு இந்த சாலை ஆறு பாதைகளாக விரிவடைகிறது. இந்த குறுக்குவெட்டைக் கடந்து, யு. எஸ். 40 டிஇ 1 நெடுஞ்சாலையுடன் ஒரு பகுதி க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்திற்கு வருகிறது. இந்த பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, பாதை நான்கு வழிச்சாலைகளாக சுருங்கி, அதிக வளர்ச்சி மற்றும் சில பண்ணை வயல்களைக் கடந்து, ஆப்பிள்பை சாலையுடன் மேற்கே வலது-உள்/வலது-வெளியே அடையும். மேலும் கிழக்கே, யு. எஸ். 40 நோர்போக் சதர்னின் நியூ காஸில் செகண்டரி இரயில் பாதையின் வடக்கே உடனடியாக வணிகப் பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது, ஏனெனில் இது ஸ்டேட் சாலையில் யு. எஸ். 13 உடன் ஒரு திசைச் சந்திப்பை அடைகிறது; இந்த சந்திப்புக்கு வடக்கே யு. எஸ். 13 முதல் மேற்கு நோக்கி யு. எஸ். 40 வரை அணுகல் இல்லை. இந்த கட்டத்தில், யு. எஸ். 40 வடகிழக்கே தெற்கு டுபோன்ட் நெடுஞ்சாலையில் யு. எஸ். 13 உடன் இணையாக செல்கிறது, இது எட்டு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாகும். DE 9 டிரக் இந்த கட்டத்தில் US 13/US 40 உடன் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது. இந்த சாலை வணிகப் பகுதிகள் வழியாகச் சென்று, ஹரேஸ் கார்னரில் உள்ள டிஇ 273 உடன் சந்திக்கும் இடத்திற்கு வருகிறது. இந்த கட்டத்தில், டிஇ 9 டிரக் டிஇ 273 வழியாக கிழக்கு நோக்கிச் செல்வதன் மூலம் யு. எஸ் 13/யு. எஸ் 40 இலிருந்து பிரிகிறது. இந்த குறுக்குவெட்டைக் கடந்து, யு. எஸ். 13/யு. எஸ். 40 வடக்கு டுபோன்ட் நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது மற்றும் வடமேற்கில் வில்மிங்டன் விமான நிலையத்திற்கும் தென்கிழக்கில் வணிகங்களுக்கும் இடையில் செல்கிறது, ஏனெனில் இது நியூ கோட்டை நகரத்தின் மேற்கு எல்லையில் சிறிது தூரம் செல்கிறது, விமான நிலைய சொத்தின் முடிவில் யு. எஸ் 202 மற்றும் டிஇ 141 இன் தெற்கு முனையத்துடன் ஒரு பகுதி க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தை அடைகிறது. இதைத் தொடர்ந்து, இரண்டு வழித்தடங்களும் வில்மிங்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் பிரதான வளாகத்தின் வடமேற்கு நோக்கிச் சென்று வில்மிங்டன் மேனரில் உள்ள வணிகப் பகுதிகள் வழியாக ஆறு வழித்தடங்களாகச் செல்கின்றன. இந்த பாதையில், கிழக்கு நோக்கிய ஒருங்கிணைந்த வலது திருப்பம், பேருந்து மற்றும் சைக்கிள் பாதை ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. இந்த சாலை ஜாக் ஏ. மார்க்கல் டிரெயிலைக் கடந்து ஃபார்ன்ஹர்ஸ்டில் உள்ள ஐ-295 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தை அடைவதற்கு முன்பு கிழக்கு நோக்கிய ஒருங்கிணைந்த வலது திருப்பம், பஸ் மற்றும் சைக்கிள் பாதையை இழக்கிறது. இங்கே, டெலாவேர் நதி மற்றும் விரிகுடா ஆணையத்தால் (டி. ஆர். பி. ஏ) பராமரிக்கப்படும் எட்டு வழிப்பாதை நெடுஞ்சாலையில் ஐ-295 உடன் கிழக்கு நோக்கிச் செல்வதன் மூலம் யு. எஸ். 40 யு. எஸ். 13 இலிருந்து பிரிகிறது. இந்த சாலை லேண்டர்ஸ் லேனுக்கு கிழக்கே செல்லும் வளைவைக் கொண்டுள்ளது, இது குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்களுக்கு இடையில் சென்று நியூ காஸிலுக்கு வடக்கே டிஇ 9 உடன் ஒரு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்திற்கு வருகிறது. இந்த பரிமாற்றம் படைவீரர் நினைவு பூங்காவிற்கு அணுகலை வழங்குகிறது, அங்கு டெலாவேர் மற்றும் நியூ ஜெர்சியைச் சேர்ந்த வீரர்களை க oring ரவிக்கும் போர் நினைவுச்சின்னம் அமைந்துள்ளது. டிஇ 9 ஐக் கடந்து, டிஆர்பிஏ தலைமையகத்தை உள்ளடக்கும் வகையில் நெடுஞ்சாலையின் சராசரி விரிவடைகிறது, மேற்கு நோக்கிய பாதைகளுக்கு நேரடி அணுகல் உள்ளது, அதே நேரத்தில் கிழக்கு நோக்கிய அணுகல் டிஇ 9 வழியாக வழங்கப்படுகிறது. இதற்குப் பிறகு, மேற்கு நோக்கிய திசையில் டெலாவேர் நினைவு பாலத்திற்கான சுங்கச்சாவடி உள்ளது. I-295/US 40 கிழக்கே தொடர்கிறது மற்றும் இரட்டை-ஸ்பான் டெலாவேர் மெமோரியல் பாலத்தில் டெலாவேர் ஆற்றைக் கடப்பதற்கு முன்பு நோர்போக் சதர்னின் நியூ காஸில் செகண்டரி வழியாக செல்கிறது, அந்த நேரத்தில் இரண்டு பாதைகளும் நியூ ஜெர்சிக்கு செல்கின்றன. டெலாவேரில் உள்ள யு. எஸ். 40 இல் வருடாந்திர சராசரி தினசரி போக்குவரத்து எண்ணிக்கை டிஇ 9 பரிமாற்றத்தில் ஐ-295 கான்குரன்சியில் 107,176 வாகனங்கள் முதல் பியர் மற்றும் நியூ காஸிலுக்கு இடையிலான ஆப்பிள்பை சாலை சந்திப்பில் 25,863 வாகனங்கள் வரை உள்ளது. டெலாவேரில் உள்ள யு. எஸ். 40 இன் முழு நீளமும் தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். 1920 வாக்கில், யு. எஸ். 40 இன் டெலாவேர் பகுதியாக மாறியது ஒரு கவுண்டி சாலையாக இருந்தது, யு. எஸ். 13 உடன் உள்ள பகுதி மாநில நெடுஞ்சாலையாக மாற ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இருந்தது. டுபோன்ட் நெடுஞ்சாலையில் யு. எஸ். 40 இன் பிரிவு 1923 இல் நிறைவடைந்தது. சாலையின் புலஸ்கி நெடுஞ்சாலை பகுதி 1924 ஆம் ஆண்டில் மாநில நெடுஞ்சாலையாக கட்டப்பட்டது. நவம்பர் 11,1926 அன்று யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டபோது, யு. எஸ். 40 டெலாவேர் வழியாக எலக்டன் சாலை (புலஸ்கி நெடுஞ்சாலை) வழியாக மேரிலாந்து மாநில பாதை மற்றும் மாநில சாலை இடையே செல்ல நியமிக்கப்பட்டது, ஸ்டேட் சாலையில் இருந்து வில்மிங்டன் வரை யு. எஸ். 13 உடன் இணையாக, மற்றும் யு. எஸ். 13 இலிருந்து கிறிஸ்டியானா அவென்யூ டெலாவேர் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு படகுக்குச் சென்றது, இது நியூ ஜெர்சியின் பென்ஸ் க்ரோவ் செல்லும் பாதையை எடுத்துச் சென்றது. 1926 ஆம் ஆண்டில், டெலாவேர் மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறை டுபோன்ட் நெடுஞ்சாலையில் யு. எஸ். 13 ஐத் தொடர்ந்து வரும் யு. எஸ். 40 இன் பகுதியை அகலப்படுத்த வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. இந்த அகலப்படுத்தல் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்டது. 1928 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 40 நியூ காஸில் வழியாக கிழக்கே சென்று டெலாவேர் ஆற்றைக் கடந்து நியூ ஜெர்சியின் பென்ஸ்வில்லுக்கு ஒரு படகில் செல்ல ஹாரெஸ் கார்னரில் திருப்பி விடப்பட்டது. நியூ காஸிலில் உள்ள ஹரேஸ் கார்னரிலிருந்து பேசின் சாலை குறுக்குவெட்டு வரையிலான பகுதியைத் தவிர, 1931 வாக்கில் இந்த பாதை அனைத்தும் மாநில நெடுஞ்சாலையாக இருந்தது. 1931 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 13 கான்குரன்சி வழியாக யு. எஸ். 40 ஐ பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலைக்கு அகலப்படுத்தும் பணி தொடங்கியது. ஸ்டேட் சாலை மற்றும் வில்மிங்டன் இடையே பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையின் நிறைவு 1933 கோடையில் திட்டமிடப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில் மாநில சாலைக்கு வடக்கே யு. எஸ். 13/யு. எஸ். 40 உடன் யு. எஸ். 202 ஒரே நேரத்தில் நியமிக்கப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 40 ஐ மேரிலாந்து மாநில பாதைக்கும் மாநில சாலைக்குமிடையே பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக அகலப்படுத்த பரிந்துரைகள் செய்யப்பட்டன. ஒரு வருடம் கழித்து, யு. எஸ். 40 இன் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை பகுதி மேரிலாந்து மாநில பாதைக்கும் கிளாஸ்கோவுக்கும் இடையில் தரப்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையின் நடைபாதை கரடி மற்றும் மாநில சாலைக்கு இடையில் நடந்து கொண்டிருந்தது. மேரிலாந்து மாநில பாதைக்கும் மாநில சாலைக்குமிடையே பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையின் தரப்படுத்தல் 1934 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, மீதமுள்ள சாலையின் கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து வருகின்றன. மேரிலாந்து மாநில வழித்தடத்திற்கும் யு. எஸ். 13 க்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக யு. எஸ். 40 ஐ அகலப்படுத்தும் பணி 1936 இல் நிறைவடைந்தது. 1934 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 40 ஐ ஹரேஸ் கார்னருக்கும் நியூ காஸிலுக்கும் இடையிலான மாநில நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்த பரிந்துரைகள் செய்யப்பட்டன. ஹரேஸ் கார்னருக்கும் நியூ காஸிலுக்கும் இடையிலான யு. எஸ். 40 இன் பகுதி ஜூலை 1,1935 அன்று அரசால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இந்தப் பகுதியை மேம்படுத்துவதற்கான கட்டுமானப் பணிகள் 1936இல் தொடங்கி, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இத்திட்டம் நிறைவடைந்தது. அதே ஆண்டு, நியூ காஸிலில் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை (இப்போது ஜாக் ஏ. மார்க்கல் டிரெயில்) மீது ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டது. டெலாவேர் நினைவு பாலத்தின் கட்டுமானம் 1949 இல் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், டெலாவேர் மெமோரியல் பிரிட்ஜ் அணுகுமுறையில் பணிகள் நடந்து கொண்டிருந்தன, இது ஒரு பிளவுபட்ட நெடுஞ்சாலையாகும், இது ஃபார்ன்ஹர்ஸ்டில் யு. எஸ். 13/யு. எஸ். 202 உடன் ஒரு திசை டி பரிமாற்றத்தில் தொடங்கி, பாலத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு நியூ கேஸ்டில் அவென்யூவில் (தற்போது டிஇ 9) ஒரு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்திற்கு கிழக்கே செல்லும். ஃபார்ன்ஹர்ஸ்டில் யு. எஸ். 13/யு. எஸ். 202 பரிமாற்றத்தின் கட்டுமானம் ஜூலை 12,1950 அன்று தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 16,1951 அன்று, டெலாவேர் நினைவு பாலம் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. டெலாவேர் ஆற்றைக் கடக்க டெலாவேர் நினைவு பாலத்தைப் பயன்படுத்த யு. எஸ். 40 திருப்பி விடப்பட்டது, யு. எஸ். 13/யு. எஸ். 202 வடக்கே ஹாரெஸ் கார்னரிலிருந்து ஃபார்ன்ஹர்ஸ்ட் வரை மற்றும் ஃபார்ன்ஹர்ஸ்டுக்கும் பாலத்திற்கும் இடையிலான பாலம் அணுகுமுறை சாலையைப் பின்பற்ற மறுசீரமைக்கப்பட்டது. நியூ காஸிலை பென்ஸ்வில்லுடன் இணைக்கும் படகு நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் டிஇ 273 நியூ காஸிலுக்குள் யு. எஸ். 40 இன் முந்தைய சீரமைப்புடன் கிழக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. 1954 ஆம் ஆண்டில், போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும் முயற்சியில் பேசின் கார்னரில் உள்ள குறுக்குவெட்டை டிஇ 41/டிஇ 141 உடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்துடன் மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இடமாற்றத்திற்கான கட்டுமானம் அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் தொடங்கியது. US 13/US 40/US 202 மற்றும் DE 41/DE 141 இடையேயான பரிமாற்றம் 1956 இல் நிறைவடைந்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில், ஃபர்ன்ஹர்ஸ்ட் இன்டர்சேஞ்சில் ஒரு பாலத்திற்கான கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது டெலாவேர் மெமோரியல் பாலத்திற்கான யு. எஸ். 40 அணுகுமுறையை டெலாவேர் டர்ன்பைக்குடன் இணைக்கும், இது மேரிலாந்து மாநில பாதைக்கு மேற்கே செல்ல முன்மொழியப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, ஃபார்ன்ஹர்ஸ்ட் இன்டர்சேஞ்ச் மற்றும் பாலம் அணுகுமுறை ஆகியவை இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை தரங்களுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டன, மேலும் இது I-295 இன் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டது. ஃபார்ன்ஹர்ஸ்டில் உள்ள டெலாவேர் டர்ன்பைக்குடன் இணைக்கும் பரிமாற்றத்தில் கட்டுமானம் ஜூலை 1961 இல் நிறைவடைந்தது. நவம்பர் 14,1963 அன்று, டெலாவேர் டர்ன்பைக் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, ஐ-295 டர்ன்பைக்கின் வடக்கு முனையத்தில் மேற்கு (தெற்கு) முதல் ஐ-95 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், அதிகரித்த போக்குவரத்து அளவு காரணமாக டெலாவேர் நினைவு பாலத்தில் இரண்டாவது கட்டப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. பாலத்தின் இரண்டாவது பகுதி 1968 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டேட் சாலை மற்றும் ஃபார்ன்ஹர்ஸ்ட் இடையே யு. எஸ். 13/யு. எஸ். 40 இலிருந்து யு. எஸ். 202 என்ற பெயர் நீக்கப்பட்டது, யு. எஸ். 301 வடக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது, ஸ்டேட் சாலையில் இருந்து ஃபார்ன்ஹர்ஸ்ட் வரை யு. எஸ். 13/யு. எஸ். 40 ஐப் பின்தொடர்ந்தது. 1971 ஆம் ஆண்டில் DE 896 மற்றும் US 13 க்கு இடையில் US 40 ஐப் பின்பற்ற US 301N நியமிக்கப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 40 இலிருந்து யு. எஸ். 301என் நீக்கப்பட்டது. 1994 வாக்கில், யு. எஸ். 301 யு. எஸ். 13/யு. எஸ். 40 நாணயத்திலிருந்து நீக்கப்பட்டது, கிளாஸ்கோவில் யு. எஸ். 40 இல் முடிவடைவதற்கு டிஇ 896 ஐப் பின்பற்றுவதற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இது இருந்தபோதிலும், அமெரிக்கன் அசோசியேஷன் ஆஃப் ஸ்டேட் ஹைவே அண்ட் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஆபிசர்ஸ் (ஆஷ்டோ) கிளாஸ்கோவில் டிஇ 896 மற்றும் ஃபார்ன்ஹர்ஸ்டில் ஐ-295/யு. எஸ். 13 க்கு இடையில் யு. எஸ். 301 பின்தொடர் யு. எஸ். 40 ஐக் கொண்டிருந்தது. சேலம் சர்ச் சாலை/போர்ட்டர் சாலை கிழக்கு முதல் பியர் வால்தர் சாலை/க்ளெண்டேல் பவுல்வர்டு வரை யு. எஸ். 40 இன் பகுதியை நான்கு வழிச்சாலைகளிலிருந்து ஆறு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்த திட்டங்கள் உள்ளன. அகலப்படுத்தும் திட்டம் 2024 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி 2027 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஸ். 40 இல் AARoads.com டெலாவேர் சாலைகள்-யு. எஸ். 40 டெலாவேர் போக்குவரத்து நியூ காஸில் கவுண்டி, டெலாவேர்