North Liverpool Extension Line
வடக்கு லிவர்பூல் விரிவாக்க பாதை என்பது இங்கிலாந்தின் லிவர்பூலில் 1879 மற்றும் 1972 க்கு இடையில் செயல்பாட்டில் இருந்த ஒரு ரயில் பாதையாகும். இது ஒரு கட்டத்தில் மெர்செரைல் வெளிப்புற சுழற்சியின் கிழக்குப் பகுதியாக மாறும் நோக்கில் இருந்தது, இது நகரத்தை சுற்றி வரும் ஒரு சுற்றுப்பாதை கோடு. இந்த பாதை செஷயர் லைன்ஸ் கமிட்டியால் கட்டப்பட்டது, இது குழுவின் லிவர்பூல் முதல் மான்செஸ்டர் வரை நகரின் தெற்கில் உள்ள ஹன்ட்ஸ் கிராஸில் கிளைத்து, லிவர்பூலின் கிழக்கு விளிம்பை வடக்கே கடந்து, இறுதியாக வால்டன் முக்கோண சந்திப்புக்கு வந்தது. ஒரு கோடு வடக்கே ஐன்ட்ரீ வரை தொடர்ந்தது, மற்றொரு வளைந்த மேற்கு ரைஸ் லேன் வழியாக கிர்க்டேல் சுரங்கப்பாதை வரை லிவர்பூல் துறைமுகத்தை நோக்கி தெற்கே நோக்கிய கோட்டை கொண்டு வந்தது. சாண்ட்ஹில்ஸ் ரயில் நிலையத்திற்குப் பிறகு, ஹஸ்கிசன் ரயில் நிலையத்தில் முடிவடைவதற்கு முன்பு ஏற்கனவே இருக்கும் எல். ஒய். ஆர் பாதையுடன் இந்த பாதை ஓடியது. ஒரு சிறிய பாதை ஹஸ்கிசனில் இருந்து புறப்பட்டு, ஆற்றை நோக்கி திரும்புவதற்கு முன்பு பாதையை வடக்கு நோக்கி திருப்பி, மிட்லாண்ட் ரயில்வேயின் சாண்டன் மற்றும் கனடா டாக் குட்ஸ் நிலையத்தை நோக்கி திரும்பியது. இந்த பாதை 1879 மற்றும் 1880 க்கு இடையில் திறக்கப்பட்டது. ஐன்ட்ரீ கிளை 1884இல் சவுத்போர்ட் வரை விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்த பாதை படிப்படியாக மூடப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை ஐன்ட்ரீ மற்றும் கேடாகர் இடையே பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில் லிவர்பூல் சென்ட்ரல் ஹை லெவலில் இருந்து கேடேகர் வரை பயணிகள் ரயில்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன. 1978 ஆம் ஆண்டில் கேடேகர் சேவை மீண்டும் தொடங்க முன்மொழியப்பட்டது, இந்த நிலையம் புதிய மெர்ஸெரைல் வடக்கு பாதையின் முனையமாக இருந்தது. இருப்பினும் இது ஒருபோதும் நடைமுறைக்கு வரவில்லை, தெற்கு லிவர்பூல் முதல் மான்செஸ்டர் வரியில் உள்ள ஹன்ட்ஸ் கிராஸ் நிலையத்திற்கு முனையம் வெட்டப்பட்டது. இந்த பாதை 1979 இல் உயர்த்தப்படும் வரை லிவர்பூலின் துறைமுகங்களுக்கு சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றது. பாதையின் பிரதான பிரிவின் தடம் இப்போது தேசிய சைக்கிள் நெட்வொர்க் பாதை 62 மற்றும் டிரான்ஸ் பென்னின் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். ஆர்பிட்டல் அவுட்டர் ரெயில் லூபை மீண்டும் திறக்க திட்டமிடப்பட்டது 1970 களின் ஆரம்ப மெர்ஸெரைல் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த பாதை லிவர்பூல் நகரத்தின் வெளிப்புற விளிம்புகளைச் சுற்றி வந்தது, முதன்மையாக இருக்கும் ரயில் பாதைகள் இணைக்கப்பட்டு வளையத்தை உருவாக்கியது. லிவர்பூல் நகரம் அரை வட்டமான தடத்தை கொண்டிருப்பதால், நகர மையம் மெர்சி நதிக்கு எதிரான மேற்கு விளிம்பில் இருப்பதால், வளையத்தின் மேற்கத்திய பகுதி நகர மையம் வழியாக செல்லும். இது இப்போது மெர்செரேலின் வடக்கு கோட்டின் ஒரு பகுதியாக முடிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் மெர்ஸெரைல் உருவாக்கத்துடன் தொடங்கப்பட்டது, இருப்பினும், செலவுக் குறைப்பு காரணமாக கிழக்கு பகுதி ஒத்திவைக்கப்பட்டது. முன்னாள் செஷயர் லைன்ஸ் கமிட்டியின் வடக்கு லிவர்பூல் எக்ஸ்டென்ஷன் லைன் பாதையை லிவர்பூலின் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகள் வழியாக நகரத்தின் புறநகர்ப் பகுதிகளைச் சுற்றி வரும் விரைவான-பரிமாற்ற சுற்றுப்பாதை பாதையின் கிழக்குப் பகுதியாகப் பயன்படுத்துவதற்கான கருத்து இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பு முதன்முதலில் வெளிப்பட்டது. இந்த முன்மொழிவு இப்போது இடிக்கப்பட்ட லிவர்பூல் ஓவர்ஹெட் ரயில்வேயைப் பயன்படுத்தி ஒரு 'பெல்ட்' பாதைக்கு இருந்தது, இது ஆற்றின் முன்புறத்தில் ஓடியது, அதன் மேற்கத்திய பிரிவாக இருந்தது. 1960 களில், மெர்செரைலுக்கான திட்டமிடலின் போது, இது வெளிப்புற ரயில் வளையத் திட்டமாக உருவாக்கப்பட்டதுஃ புதிதாக மின்மயமாக்கப்பட்ட தற்போதைய பாதைகள் மற்றும் நகர மையத்தின் கீழ் ஒரு புதிய இணைப்பு சுரங்கப்பாதை ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்தி நகரின் வெளிப்புற மாவட்டங்களைச் சுற்றி ஒரு மின்சார விரைவான-போக்குவரத்து பயணிகள் பாதை நகர மையத்தின் வடக்கு மற்றும் தெற்கே உள்ள பாதைகளை ஒன்றாக இணைத்து வளையத்தை நிறைவு செய்கிறது. ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், கிழக்கு மற்றும் தெற்கில் இருந்து லைம் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்குச் செல்லும் பிரதான ரேடியல் பாதைகளில் உள்ள பயணிகள் இரண்டு பார்க்வே இன்டர்சேஞ்ச் நிலையங்களில் வெளிப்புற வளையத்திற்கு மாற்றப்படலாம் மற்றும் நகர மையத்திற்குள் பயணிக்க வேண்டிய அவசியத்தைத் தவிர்த்து லிவர்பூல் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு தங்கள் பயணத்தை முடிக்கலாம்ஃ லிவர்பூல் சவுத் பார்க்வே இந்த நிலையங்களில் ஒன்றாகும், இது ஆரம்ப முன்மொழிவுக்கு முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு திறக்கப்பட்டது. வெளிப்புற வளையம் நகரின் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளான கேடாகர், சைல்ட்வால், பிராட்கிரீன், நாட்டி ஆஷ், வெஸ்ட் டெர்பி, நோரிஸ் கிரீன் மற்றும் வால்டன் ஆகியவற்றை நகர மையத்துடன் இணைத்திருக்கும். வெளிப்புற சுழற்சியின் இறுதி திட்டம் இரண்டு துணை சுழற்சிகளைக் கொண்டிருந்தது-வடக்கு மற்றும் தெற்கு புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு சேவை செய்கிறது, இவை இரண்டும் கிழக்கில் இருந்து நகர மையத்தின் வழியாக செல்கின்றன. இந்த துணை சுழல்கள் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளிலிருந்து நகர மையத்திற்கு அதிக நேரடி பயணங்களை அனுமதித்தன, இது ஒட்டுமொத்த திட்டத்திற்கு அதிக நம்பகத்தன்மையை அளித்தது. லூபின் முக்கிய கூறுகள் பின்வருமாறுஃ மேற்கு பிரிவு-வடக்கில் சாண்ட்ஹில்ஸ் (பின்னர் ஆர்ம்ஸ்கிர்க் கிளையில் உள்ள ஐன்ட்ரீ) முதல் ஹன்ட்ஸ் கிராஸ் வரை தற்போதுள்ள மெர்ஸெரைல் எலக்ட்ரிக்ஸ் வடக்கு கோடு. இந்த பிரிவில் வெளிப்புற ரயில் சுழற்சியின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதி-லிவர்பூல் நகர மையத்தின் கீழ் உள்ள லிங்க் லைன் சுரங்கப்பாதை-மற்றும் லிவர்பூல் சென்ட்ரலில் இருந்து ஹன்ட்ஸ் கிராஸ் வரை மீண்டும் திறக்கப்பட்ட மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதை ஆகியவை அடங்கும். கிழக்கு பிரிவு-முன்னாள் செஷயர் லைன்ஸ் கமிட்டி வடக்கு லிவர்பூல் விரிவாக்க பாதை ஆரம்பத்தில் ஹன்ட்ஸ் கிராஸ் முதல் வால்டன் வரை, இருப்பினும், ஐன்ட்ரீ என்று திருத்தப்பட்டது. வடக்கு பிரிவு-முதலில் வால்டனில் இருந்து கிர்க்டேல் வரை ப்ரீஸ் ஹில் சுரங்கப்பாதை வழியாக சி. எல். சி பாதை. திட்டத்தின் பிற்கால பதிப்புகளில் ஐன்ட்ரீ முதல் பூட்டில் வரையிலான வடக்கு மெர்சி கிளை மாற்றப்பட்டது. பிந்தையது இன்னும் அப்படியே உள்ளது, இருப்பினும் பராமரிப்பு ரயில்களால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் முந்தையது இப்போது ஓரளவு கட்டப்பட்டுள்ளது. மத்திய பிரிவு-மத்திய பிரிவு இந்த திட்டத்திற்கு பின்னர் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் சுழற்சியை இரண்டு துணை சுழல்களாக திறம்பட பிரித்தது, மேலும் மெர்ஸெஸைடின் கிழக்கே உள்ள நகரங்களுக்கு நகர மைய அணுகலையும் வழங்கியது. வாட்டர்லூ சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்தி லிவர்பூல் சென்ட்ரல் லோ லெவலில் இருந்து எட்ஜ் ஹில் வரை அடையப்படாத எட்ஜ் ஹில் ஸ்பர் திட்டம் மற்றும் எட்ஜ் ஹில்லில் இருந்து பிராட் கிரீன் வரை சிட்டி லைனின் ஒரு பகுதி இதில் அடங்கும். எம்62/குயின்ஸ் டிரைவ் சாலை சந்திப்புக்கு அருகிலுள்ள ராக்கெட் பப்பின் கார் பூங்காவின் கீழ் ராக்கெட் என்று பெயரிடப்பட்ட ஆறு தள நிலத்தடி நிலையத்துடன் வெளிப்புற சுழற்சியின் கிழக்குப் பகுதியுடன் பிராட் கிரீனில் ஒரு பெரிய சந்திப்பு உருவாக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். வெளிப்புற ரயில் வளையம் முழுவதும் இரட்டைப் பாதையாக இருந்திருக்கும் மற்றும் மெர்செரைல் எலக்ட்ரிக்ஸ் நெட்வொர்க்கால் பயன்படுத்தப்படும் 750 வி டிசி மூன்றாம் ரயில் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி மின்மயமாக்கப்பட்டிருக்கும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இத்திட்டத்தை புதுப்பிக்க அதிகாரப்பூர்வ முன்மொழிவுகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை என்றாலும், முழுமையான திட்டத்தின் மறுமலர்ச்சிக்காக உள்ளூர் அரசியல்வாதிகளால் அவ்வப்போது அழைப்புகள் செய்யப்படுவதன் மூலம் இந்த பாதை திறம்பட பாதுகாக்கப்படுகிறது அல்லது ஹன்ட்ஸ் கிராஸில் இருந்து கேடேகர் வரையிலான பாதையின் குறுகிய பகுதி மட்டுமே. 1972 ஆம் ஆண்டில் மூடப்படுவதற்கு முன்பு முன்னாள் லிவர்பூல் மத்திய உயர்மட்ட நிலையத்திலிருந்து கேடேகர் சேவை கடைசியாக இயங்கியது. இன்று வெளிப்புற ரயில் வளையத் திட்டம் 1970 களின் பிற்பகுதியில் மந்தநிலையால் பாதிக்கப்பட்டது, இது வளைய மற்றும் இணைப்புத் திட்டங்களில் தாமதங்கள் மற்றும் செலவு மீறல்கள் மற்றும் உள்ளூர் அரசியல் எதிர்ப்புகளால் அதிகரித்தது. இந்த திட்டம் 1980 களில் மெர்ஸெஸ்டிராவல் ஒரு வேலை முன்மொழிவாக கைவிடப்பட்டது. கிழக்கு பிரிவின் மீது எம்62 மோட்டார் பாதையையும், லிவர்பூல் சென்ட்ரல் நிலையத்தில் தலை சுரங்கப்பாதைகளையும் கொண்டு ஒரு பெரிய பாலத்தை நிர்மாணிப்பதில் அதிக செலவு செய்யப்பட்டது. இந்த பாதை இன்னும் பெரும்பாலும் அப்படியே உள்ளது, பாலங்களுடன் நிறைந்தது, இது புறநகர்ப் பகுதிகளின் வழியாக நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பாதையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் இந்த பாதை இன்னும் ரயில் பயன்பாட்டிற்காக பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகள் 2012 ஆம் ஆண்டில் காணாமல் போன நபர் பவுலா ஹவுன்ஸ்லியாவின் உடல் ஃபஸேக்கர்லியில் உள்ள பிளாக்டோர்ன் சாலையுடன் அதன் சந்திப்புக்கு அருகிலுள்ள லூப் லைன் சைக்கிள் பாதையின் கரையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. சிஎல்சி லிவர்பூல் முதல் மான்செஸ்டர் வரியுடன் ரூட் மெயின் லைன் ஹன்ட்ஸ் கிராஸ் சந்திப்பு. நுழைவாயில் 1 டிசம்பர் 1879-15 ஏப்ரல் 1972. சைல்ட்வால் 1 டிசம்பர் 1879-1 ஜனவரி 1931. நாட்டி ஆஷ் 1 டிசம்பர் 1879-7 நவம்பர் 1960. வெஸ்ட் டெர்பி 1 டிசம்பர் 1879-7 நவம்பர் 1960. கிளப்மூர் 14 ஏப்ரல் 1927-7 நவம்பர் 1960. ஃபாசகர்லி தெற்கு சந்திப்பு. ஃபாசகர்லி மேற்கு சந்திப்பு. வால்டன் ஆன் தி ஹில் வால்டன் 1 டிசம்பர் 1879-1 ஜனவரி 1918. வால்டன் சுரங்கப்பாதை எண் 41 (240 yd) வால்டன் சுரங்கப்பாதை எண் 42 (643 yd) வால்டன் சுரங்கப்பாதை எண் 43 (249 yd) ஹஸ்கிசன் 13 ஜூலை 1880-1 மே 1886. வடக்கு கிளை ஃபாசகர்லி தெற்கு சந்திப்பு. ஃபாசகர்லி வடக்கு சந்திப்பு. மிட்லாண்ட் ரயில்வேயின் லாங்டன் கப்பல்துறை கிளையுடன் ஃபாசகர்லி சந்திப்பு. வார்பிரேக் 1 ஆகஸ்ட் 1929-7 நவம்பர் 1960. ஐன்ட்ரீ சென்ட்ரல் ஐன்ட்ரீ 13 ஜூலை 1880-7 நவம்பர் 1960. சவுத்போர்ட் ஜங்ஷன் சவுத்போர்ட் & செஷயர் லைன்ஸ் எக்ஸ்டென்ஷன் ரயில்வே திட்டங்கள் செஷயர் லைன்ஸ் கமிட்டி ரயில் பாதைகளை லிவர்பூல் கப்பல்துறைக்கு நீட்டிப்பு மூலம் இணைப்பதற்கான பல திட்டங்களை முன்வைத்தது. இவற்றில் ஒன்று லிவர்பூல், செயின்ட் ஹெலன்ஸ் மற்றும் தெற்கு லங்காஷயர் ரயில்வே ஆகும். லிவர்பூல் சைல்ட்வால் ரயில் நிலையத்தில் ரயில்வேயின் வரலாற்று வரைபடம் குறிப்புகள் மெர்ஸெஸைட்டில் வரலாற்று போக்குவரத்து வடமேற்கு இங்கிலாந்தில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் செஷயர் லைன்ஸ் கமிட்டி லைன்ஸ் ரயில்வே கோடுகள் 1880 இல் திறக்கப்பட்டன இங்கிலாந்தில் லிவர்பூல் ரயில் பாதைகளில் சுரங்கப்பாதைகள்