New South Wales 45 (later 71) class locomotive
45 வகுப்பு (பின்னர் 71 வகுப்பு) என்பது 1952 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில்வே துறையின் சுல்லோரா ரயில்வே பணிமனைகளால் உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட பிரதான மின்சார என்ஜின் வகுப்பாகும். இந்த வகுப்பில் ஒரே ஒரு என்ஜினுடன், 4501 அக்டோபர் 1961 இல் 7100 என மறுபெயரிடப்பட்டது, இது 45-வகுப்பு டீசல் என்ஜின்களுக்கான எண் வரம்பை விடுவித்தது. கட்டுமானம் இந்த வகுப்பின் ஒரே உறுப்பினர் நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில்வே துறையால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் காமன்வெல்த் பொறியியல் வழங்கிய கூறுகளைப் பயன்படுத்தி அவர்களின் சுல்லோரா ரயில்வே பட்டறைகளில் கட்டப்பட்டது. இது ஜூன் 1952 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் 4501 ஆக இருந்தது. ஆபரேஷன் 4501 ஒரு மணி நேர சக்தி மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருந்தது, இதன் மொத்த எடை ரூ. அதன் அதிகபட்ச வேகம் அதன் பெட்டி வடிவ உடலின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு ஓட்டுநர் பெட்டியைக் கொண்டிருந்தது. அதன் வண்ணத் திட்டம் பாட்டில் பச்சை, குரோம் புறணி கொண்டதால், இது பச்சை பீட்டில் என்று அன்பாக அறியப்பட்டது. இதன் நோக்கம் 46 வகுப்பு என்ஜின்களின் வருகைக்கு முன்னர் சக்திவாய்ந்த மின்சார என்ஜின்களை இயக்கும் அனுபவத்தை வழங்குவதாகும், அவை இங்கிலாந்தில் இருந்து மின்மயமாக்கப்பட்ட பிரதான மேற்கத்திய பாதையில் போவன்ஃபெல்ஸுக்கு பயன்படுத்த உத்தரவிடப்பட்டன. 1955 அக்டோபரில் மின்மயமாக்கல் திட்டம் பென்ரித்தை அடைந்தவுடன், 4501 க்கு பயணிகள் ரயில்களை இழுக்க முதல் வாய்ப்பு கிடைத்தது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, முதல் 46-வகுப்பு வந்தபோது, என்ஜின் வடக்கு ஸ்ட்ராத்ஃபீல்ட் மற்றும் ஹார்ன்ஸ்பிக்கு இடையிலான பிரதான வடக்கு பாதையில் நீராவி மூலம் இயங்கும் ரயில்களுக்கான வழக்கமான உதவி என்ஜினாக மாறியது. 1957 ஆம் ஆண்டில், இது ஃப்ளெமிங்டன் பராமரிப்பு டிப்போவுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது ஒரு ஷண்டராக பணியமர்த்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ஃப்ளெமிங்டன் அனைத்து லோகோமோட்டிவ் இழுத்துச் செல்லும் குளிரூட்டப்பட்ட வண்டிகளுக்கும் தளமாக இருந்தது. 1961 அக்டோபரில், இது 7100 என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1967 அக்டோபரில், இது ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பைப் பெற்றது, அங்கு பல டன் கூடுதல் எடை சேர்க்கப்பட்டது. புதிதாக மின்மயமாக்கப்பட்ட மெயின் சவுத் வழியாக க்ளென்லீ முதல் ரோஸல் வரை நிலக்கரி ரயில்களை இழுக்க அனுமதிக்கும் வகையில் மெயின்-லைன் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் வழங்கப்பட்டன. டெமிஸ் தோல்விகள் மூத்த என்ஜினை பிடித்தது, அது ஜூன் 1974 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. நீண்ட கால சேமிப்பைத் தொடர்ந்து, இது நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் (இப்போது என். எஸ். டபிள்யூ ரயில் அருங்காட்சியகம்) வைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2009 இல், இது முன்னாள் பிராட்மெடோ லோகோமோட்டிவ் டிப்போவுக்கு மாற்றப்பட்டது. இது இப்போது போக்குவரத்து சொத்து வைத்திருக்கும் நிறுவனத்தின் பாரம்பரிய பட்டியலில் உள்ளது. மேற்கோள்கள் மேலும் படிக்க இணை-இணை என்ஜின்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸின் மின்சார என்ஜின்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட மின்சார என்ஜின்கள் 1952 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆஸ்திரேலியாவின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் 1500 வி டிசி என்ஜின்கள்