MMS-class minesweeper
இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை அதிக எண்ணிக்கையிலான சிறிய மோட்டார் மைன்ஸ்வீப்பர்களை (எம். எம். எஸ்) இரண்டு முக்கிய வகுப்புகளில் இயக்கியது, முதலாவது ஹல்ஸ்களுடன் (இதில் 295 கட்டப்பட்டன) மற்றும் இரண்டாவது ஹல்ஸ்களுடன் (இதில் 102 கட்டப்பட்டன). கடலோர நீரில் காந்த செல்வாக்கு சுரங்கங்களை எதிர்க்கும் நோக்கில், அவை மர மேல்புறங்களைக் கொண்டிருந்தன. 105 அடி எம்எம்எஸ் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆரம்ப மாதங்களில், ஜெர்மனி காந்தச் சுரங்கங்களை விரிவாகப் பயன்படுத்தியது, இதனால் எஃகு இழுவை வண்டிகளை விட குறைவான பாதிப்புக்குள்ளான மரச் சுரங்கத் துப்புரவாளரின் தேவை ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக வடிவமைக்கப்பட்ட 105 அடி-வகுப்பு (எம்எம்எஸ் 1 தொடர் என்றும் பின்னர் வகை 1501 தொடர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) 1940 மற்றும் 1944 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது. அவை செங்குத்துகளுக்கு இடையில் நீளமாக இருந்தன, ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு. இடப்பெயர்ச்சி ஏற்பட்டது. அவை ஒரு டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன, இது ஒரு வேகத்தை அளிக்கிறது. அவர்களின் முக்கிய சுரங்கத் துப்புரவு உபகரணங்கள் எல். எல். ஸ்வீப் ஆகும், அங்கு இரண்டு சுரங்கத் துப்புரவாளர்கள் ஒவ்வொன்றும் பக்கவாட்டில் இயங்குகின்றன, அவை கேபிள்களின் முடிவில் மின்முனைகளுடன் இரண்டு மிதக்கும் கேபிள்களைப் பின்தொடர்கின்றன. கேபிள்கள் வழியாக அதிக மின்னோட்டத்தை இழுப்பது சுமார் ஒரு பரப்பளவில் சுரங்கங்களை அமைக்க போதுமான காந்தப்புலத்தை உருவாக்கியது. பின்னர் அவை ஒலிச் சுரங்கங்களைக் கையாள்வதற்காக எஸ்ஏ ஸ்வீப் பொருத்தப்பட்டன, அவை கப்பலின் வில்லில் ஏ-சட்டகத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு ஒலி சுத்தி பெட்டியைக் கொண்டிருந்தன, அவை தேவைப்படும்போது தண்ணீருக்குள் குறைக்கப்படலாம். மூர்டு தொடர்பு சுரங்கங்களைக் கையாள்வதற்கு வழக்கமான தொடர்பு ஸ்வீப்புகளைப் பயன்படுத்த போதுமான இழுவை சக்தி கப்பல்களுக்கு இல்லை. தற்காப்பு ஆயுதங்கள் இரண்டு 0,5 அங்குல இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும்/அல்லது ஒன்று அல்லது இரண்டு ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. இந்தக் கப்பல்களில் 20 பேர் இருந்தனர். கடலோர சுரங்கத் துப்புரவாளர்கள் எம்எம்எஸ்-1 முதல் எம்எம்எஸ்-118 வரையிலும், எம்எம்எஸ்-123 முதல் எம்எம்எஸ்-313 வரையிலும், எம்எம்எஸ்-1001 முதல் எம்எம்எஸ்-1090 வரையிலும் பென்னண்ட் எண்களைக் கொண்டிருந்தனர். அவர்களின் முதலெழுத்துக்களில் இருந்து அவர்களுக்கு "மிக்கி மவுஸ்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. மோட்டார் மைன்ஸ்வீப்பர்கள் போருக்குப் பிறகு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டைக் கொண்டிருந்தன, அவை விரைவாக அகற்றப்பட்டன. 1949 வாக்கில், ராயல் கடற்படையில் நான்கு பேர் மட்டுமே பணியில் இருந்தனர்ஃ செயின்ட் டேவிட் (எம்எம்எஸ்-1733, முன்னாள் எம்எம்எஸ்-233), வென்ச்சரர் (எம்எம்எஸ்-1761, முன்னாள் எம்எம்எஸ்-261), எம்எம்எஸ்-1717 (முன்னாள் எம்எம்எஸ்-217) மற்றும் எம்எம்எஸ்-1736 (முன்னாள் எம்எம்எஸ்-236). செயின்ட் டேவிட் மற்றும் வென்ச்சரர் ஆர்என்விஆர் பிரிவுகளுக்கு டெண்டர்கள் செய்யப்பட்டன. ராயல் கனேடிய கடற்படை, கோகிட்லாம், க்ராங்க்ப்ரூக், டேர்வுட், கலாமால்கா, லா வல்லீ, லெவெல்லின், லாயிட் ஜார்ஜ், ரெவல்ஸ்டோக், ரோஸ்லேண்ட் மற்றும் செயின்ட் ஜோசப் ஆகியோருக்காக பத்து கட்டப்பட்டன. 1946 வாக்கில் லெவெல்லின், லாயிட் ஜார்ஜ் மற்றும் ரெவல்ஸ்டோக் மட்டுமே பணியில் இருந்தனர். ஐந்து ராயல் இந்திய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டன, எம்எம்எஸ்-129,130,131,132 (பார்க் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) மற்றும் 154; எம்எம்எஸ்-151 பின்னர் மாற்றப்பட்டது. 1949 இல் நான்கு பேர் சேவையில் இருந்தனர்ஃ பார்க் மற்றும் எம்எம்எஸ்-130,151 மற்றும் 154 போரின் போது, எம்எம்எஸ்-43,45,75,79,112,182,187,188,189 மற்றும் 193 பெல்ஜிய பணியாளர்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டன. 1949 ஆம் ஆண்டு வரை, எம்எம்எஸ்-182,187,188,189,191,193 மற்றும் 266 பெல்ஜிய கடற்படைக்கு கடனாக இருந்தன. பதினாறு பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டனஃ D241 (முன்னாள்-MMS-21; பின்னர் D361), D242 (முன்னாள்-MMS-184; பின்னர் D362), D251 (முன்னாள்-MMS-47; பின்னர் D363), D252 (முன்னாள்-MMS-9; பின்னர் D364), D261 (முன்னாள்-MMS-116; பின்னர் D365), D262 (முன்னாள்-MMS-118; பின்னர் D366 '), D291 (முன்னாள்-MMS-133; பின்னர் D367), D292 (முன்னாள்-MMS-134; பின்னர் D368), D371 (முன்னாள்-MMS-221), D37 இவை அனைத்தும் 1947 அக்டோபரில் ராயல் கடற்படைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. பதினொரு பேர் ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டனர்; இரண்டு காணாமல் போயின, ஒன்று ஆர். என். க்குத் திரும்பியது, எட்டு போருக்குப் பிறகும் தக்கவைக்கப்பட்டன. 11 கப்பல்கள் பின்வருமாறுஃ அமெலாந்து (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-233), பெவ்லேண்ட் (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-237), மார்க்கன் (i) (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-227, இழந்தது 20 மே 1944), மார்க்கன் (ii) (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-34), புட்டென் (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-138), ரோஸன்பர்க் (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-292), டெர்ஷெல்லிங் (i) (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-174, இழந்தது 12 ஜூலை 1942), டெர்ஷெல்லிங் (ii) (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-234), டெக்ஸெல் (i) (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-173, ஆர்என் நவம்பர் 1942 க்கு திரும்பியது), டெக்ஸெல் (ii) (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-73), மற்றும் 1951 நவம்பரில் இந்தோனேசிய நீரில் வில்லீலேண்ட் காணாமல் போனது. இத்தாலிய கடற்படைக்கு பதினேழு பேர் கடன் பெற்றனர்ஃ எம்எம்எஸ்-10,32,34,35,48,50,99,100,102-106,135,167,172 மற்றும் 185. 1949 ஆகஸ்டில் எம்எம்எஸ்-34 மற்றும் 35 ஆகியவை முதன்முதலில் ராயல் கடற்படைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. 1946 ஆம் ஆண்டில் ராயல் ஹெலனிக் கடற்படைக்கு எட்டு பேர் மாற்றப்பட்டனர்ஃ ஆண்ட்ரோஸ் (முன்னாள் எச்எம்எஸ் எம்எம்எஸ்-310, ஜே810), ஆர்கிரோகாஸ்ட்ரான் (முன்னாள் எச்எம்எஸ் எம்எம்எஸ்-58, ஜே558), சிமர்ரா (முன்னாள் எச்எம்எஸ் எம்எம்எஸ்-1 ஜே501), கொரிட்சா (முன்னாள் எச்எம்எஸ் எம்எம்எஸ்-53, ஜே553), மிகோனோஸ் (முன்னாள் எச்எம்எஸ் எம்எம்எஸ்-5, ஜே505), சிரோஸ் (முன்னாள் எச்எம்எஸ் எம்எம்எஸ்-313, ஜே813), டெபெலேனி (முன்னாள் எச்எம்எஸ் எம்எம்எஸ்-46, ஜே546), மற்றும் டினோஸ் (முன்னாள் எச்எம்எஸ் எம்எம்எஸ்-144, ஜே644). மூன்று லெண்ட்-லீஸ் மூலம் சோவியத் கடற்படைக்கு டி-108,109 மற்றும் 110 (முறையே முன்னாள் எம்எம்எஸ்-90,203 மற்றும் 212) மாற்றப்பட்டன. நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் எம்எம்எஸ் எம்எம்எஸ்-119-122 நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் 1941-42 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் ராயல் கடற்படையால் கோரப்பட்டது. அவை எம்எம்எஸ்-1 வகையை விட பெரியவை, ஆனால் எம்எம்எஸ்-1001 மற்றும் பிவைஎம்எஸ்-1 வகைகளை விட சிறியவை, மேலும் 9 முடிச்சுகளின் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தன. இந்த நான்கு கப்பல்களும் 1942 ஆம் ஆண்டில் முறையே எம்பெர்லி, ஓடெரின், மார்டிகாட் மற்றும் மெர்வாஷீன் என மறுபெயரிடப்பட்டன. 126 அடி எம்எம்எஸ் இந்த வகை ராயல் கடற்படைக்கு 90 கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை எம்எம்எஸ்-1001-1090 எண்ணைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் 16 ராயல் கனேடிய கடற்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, ஆனால் அந்த சேவைக்கு ஒருபோதும் வழங்கப்படவில்லை. அவை செங்குத்தாக 126 அடி நீளம் மற்றும் 139 அடி 9 அங்குலம் முதல் 140 அடி வரை ஒட்டுமொத்தமாக அளவிடப்பட்டன. இடப்பெயர்வுகள் 360 டன் நிலையானதாகவும், 430 டன் ஆழமான சுமையாகவும் இருந்தன. ஒரு ஷாஃப்ட் டீசல் 10 முடிச்சுகள் வேகத்திற்கு 1,000 பிஎச்பி வழங்கியது. போரின் போது ஆயுதங்கள் இரண்டு 20 மிமீ துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவற்றில் சில நான்கு 20 மிமீ ஆயுதங்களுடன் இருந்தன; 1949 இல் ஆர். என் உடன் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் இரண்டு 20 மிமீ மற்றும் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர். 1949 வாக்கில், இந்த வகை 12 கப்பல்கள் மட்டுமே ஆர்என் சேவையில் இருந்தன. இவற்றில், எம்எம்எஸ்-1060 மற்றும் 1061 மைன்ஸ்வீப்பர்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் 1003,1004 மற்றும் 1011 ஆகியவை ஜேனின் ஃபைட்டிங் கப்பல்களில் "மொபைல் துடைக்கும் டிபர்மிங் அலகுகள்" என்று விவரிக்கப்பட்டன. ஆர்என்விஆர் பிரிவுகளுக்கான டெண்டர்களாக ஏழு பயன்படுத்தப்பட்டனஃ பெர்னிசியா (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-1090), கர்சன் (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-1017), கிரஹாம் (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-1045), ஹம்பர் (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-1030), கில்மோரி (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-1034), மெர்சி (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-1075) மற்றும் மான்ட்ரோஸ் (முன்னாள்-எம்எம்எஸ்-1077). ஆறு பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டனஃ D341 (முன்னாள்-MMS-1069), D342 (முன்னாள்-MMS-1054), D343 (முன்னாள்-MMS-1065), D344 (முன்னாள்-MMS-1055), D345 (முன்னாள்-MMS-1070) மற்றும் D346 (முன்னாள்-MMS-1056). 1947 அக்டோபரில் அகற்றுவதற்காக அனைவரும் ஆர். என். க்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படைக்கு எட்டு பேர் மாற்றப்பட்டனர்ஃ டுவிலேண்ட் (முன்னாள்-எம். எம். எஸ்-1044), இஜ்செல்மாண்ட் (முன்னாள்-எம். எம். எஸ்-1026), ஓவர்ஃப்ளேக்கி (முன்னாள்-எம். எம். எஸ்-1046), ஸ்கோக்லேண்ட் (முன்னாள்-எம். எம். எஸ்-1082), தோலன் (முன்னாள்-எம். எம். எஸ்-1014), வோர்ன் (முன்னாள்-எம். எம். எஸ்-1043), வைரிங்கன் (முன்னாள்-எம். எம். எஸ்-1025) மற்றும் வால்செரென் (முன்னாள்-எம். எம். எஸ்-1042) எம். எம். எஸ்-1085 மற்றும் 1086 ஆகியவை ராயல் நோர்வே கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டன, அங்கு அவை முறையே ஆர்கா மற்றும் வெஃப்ஸ்னா என்று பெயரிடப்பட்டன. ஆர். சி. என். க்கு ஒதுக்கப்பட்ட 16 இடங்களில், ஆஷ் ஏரி, பிர்ச் ஏரி, செர்ரி ஏரி, ஃபிர் ஏரி, மேப்பிள் ஏரி மற்றும் ஓக் ஏரி ஆகியவை ரத்து செய்யப்பட்டன. மீதமுள்ள பத்து-ஆல்டர் ஏரி, பீச் ஏரி, சிடார் ஏரி, எல்ம் ஏரி, ஹிக்கோரி ஏரி, லார்ச் ஏரி, பைன் ஏரி, பாப்லர் ஏரி, ஸ்ப்ரூஸ் ஏரி மற்றும் வில்லோ ஏரி-சோவியத் கடற்படைக்கு டி-193-202 ஆக மாற்றப்பட்டன. மற்ற இரண்டு ஆர்எனிலிருந்து சோவியத் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டனஃ டி-121 மற்றும் 122 (முன்னாள் எம்எம்எஸ்-1005 மற்றும் 1023). எம்எம்எஸ்-1020 ஒரு மீன்வளப் பாதுகாப்புக் கப்பலாகப் பயன்படுத்துவதற்காக பெல்ஜியக் கடற்படைக்கு போருக்குப் பிறகு கடன் வழங்கப்பட்டது. குறிப்புகள் நூலியல் மெக்மார்ட்ரி, பிரான்சிஸ் ஈ., மற்றும் பிளாக்மேன், ரேமண்ட் வி. பி. (1949). ஜேனின் சண்டைக் கப்பல்கள் 1949-50. நியூயார்க்ஃ மெக்ரா-ஹில் புக் கம்பெனி, இன்க். ராயல் கடற்படையின் ராயல் கடற்படை கப்பல் வகுப்புகளின் சுரங்கப் போர்க் கப்பல் வகுப்புகள் மைன்ஸ்வீப்பர்கள்