Toyota Avanza
டொயோட்டா அவன்சா மற்றும் டைஹாட்சு செனியா ஆகியவை டைஹாட்சு உருவாக்கிய மற்றும் டொயோட்டா மற்றும் டைஹாட்சு ஆகிய இரு நிறுவனங்களாலும் சந்தைப்படுத்தப்பட்ட பல்நோக்கு வாகனங்களின் (எம். பி. வி) தொடர் ஆகும், அவை முக்கியமாக மூன்று வரிசை இருக்கைகளுடன் விற்கப்படுகின்றன. அவன்சா மற்றும் செனியா ஆகியவை முக்கியமாக இந்தோனேசிய மற்றும் பிற வளர்ந்து வரும் சந்தைகளுக்கு சந்தைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு நுழைவு நிலை எம்பிவி ஆக உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் முக்கியமாக இந்தோனேசியாவில் அஸ்ட்ரா டைஹாட்சு மோட்டாரால் தயாரிக்கப்பட்டன. அவன்சாவின் ஆன்மீக முன்னோடி கிஜாங் ஆகும், அதன் மாதிரி திட்டம் எம். பி. வி துறையில் டொயோட்டாவின் வரம்பை விரிவுபடுத்துவதற்காக இரண்டு வெவ்வேறு மாடல்களாக (மற்றொன்று பெரிய கிஜாங் இன்னோவா) பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தோனேசியாவைத் தவிர, தென்கிழக்கு ஆசியா, மெக்ஸிகோ, பாகிஸ்தான், நேபாளம், பங்களாதேஷ், இலங்கை, மத்திய கிழக்கு, கரீபியன், எகிப்து, தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் பிற பல்வேறு ஆப்பிரிக்க நாடுகள் முழுவதும் அவன்சா விற்கப்படுகிறது. காரின் மறுபெயரிடப்பட்ட பதிப்பு 2016 வரை சீனாவில் FAW பேட்ஜின் கீழ் விற்கப்பட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டில், அவன்சா டொயோட்டா வெலோஸ் என்ற மற்றொரு இரட்டை மாடலை உருவாக்கியது, இது "வெலோஸ்" என்ற பெயர் முன்பு 2011 மற்றும் 2021 க்கு இடையில் சில சந்தைகளில் அவன்சாவின் முதன்மை தர நிலைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில் மலேசியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இரண்டாவது தலைமுறை பெரோடுவா அல்ஸாவிற்கும் அவன்சா ஒரு அடிப்படையாக செயல்பட்டது. அவன்சா 2006 முதல் 2019 வரையிலும் பின்னர் 2021 ஆம் ஆண்டிலும் இந்தோனேசியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் பயணிகள் காராக இருந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில் அதன் பிரபலத்தின் உச்சத்தில், அவன்சா இந்தோனேசியாவின் மொத்த கார் விற்பனையில் 17 சதவீதமாக இருந்தது (22 சதவீதம் செனியாவுடன் இணைந்து). நவம்பர் 2018க்குள், அவன்சா/செனியாவின் சுமார் 2 மில்லியன் யூனிட்டுகள் உலகளவில் விற்கப்பட்டன. அவன்சா என்ற பெயர் ஸ்பானிஷ் வார்த்தையான அவன்சா என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டது, இதன் பொருள் 'நகர்வது' மற்றும் இத்தாலிய வார்த்தையான அவன்சாடோ, அதாவது 'முன்னேற்றம்'. செனியா என்ற பெயர் கிரேக்க வார்த்தையான செனியா என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டது, இது விருந்தோம்பல் பற்றிய கருத்தாகும். வேலோஸ் என்ற பெயர் ஆங்கில வார்த்தையான 'வேகம்' மற்றும் ஸ்பானிஷ் வார்த்தையான வெலோசிடாட் என்பதிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, இதன் பொருள் 'வேகம்' என்பதாகும். அவன்சா மற்றும் செனியா ஆகிய இரண்டும் 1997 ஆசிய நிதி நெருக்கடியை அடுத்து டொயோட்டா, டைஹாட்சு மற்றும் அதன் இந்தோனேசிய துணை நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், அதிகம் விற்பனையாகும் கிஜாங்கின் விலை உயர்ந்தது, அதே நேரத்தில் நாட்டின் பொருளாதாரம் நெருக்கடியிலிருந்து மீண்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில் டொயோட்டா-அஸ்ட்ரா மோட்டார் இந்தோனேசிய சந்தைக்கு கிஜாங்கின் கீழ் மிகவும் மலிவு விலையில் வாகனத்தை முன்மொழிந்தபோது சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் தொடங்கின. இந்தோனேசியாவில் குறைந்த விலை வாகனங்களில் டைஹாட்சுவின் நிபுணத்துவம் காரணமாக டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் வாகனத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியை அஸ்ட்ரா டைஹாட்சு மோட்டரிடம் ஒப்படைத்தது. டொயோட்டா மற்றும் டைஹாட்சு இந்த திட்டத்திற்காக மொத்தம் ரூ. இந்த திட்டத்தை டொயோட்டா யு-ஐஎம்வி (அண்டர்-ஐஎம்வி) திட்டமாகவும் குறிப்பிட்டது, இது ஐஎம்வி இயங்குதளத்தில் சவாரி செய்யும் அவன்சாவுக்கு மேலே ஒரு பிரிவில் அமர்ந்திருக்கும் இன்னோவாவைக் குறிக்கிறது. கிஜாங் மற்றும் அடுத்தடுத்த கிஜாங் இன்னோவா போலல்லாமல், இவை இரண்டும் முழு பாடி-ஆன்-பிரேம் சேஸைப் பயன்படுத்தின, அவன்சா/செனியாவின் முதல் இரண்டு தலைமுறைகள் அரை-யூனிபாடி சேஸைப் பயன்படுத்தின, அங்கு சேஸின் முன் பாதி பாடி-ஆன்-பிரேம் கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் பின்புற பாதி மோனோகோக் கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்தியது. இந்த கலப்பின வகை சேஸ், வாகனத்திற்கு முந்தைய தலைமுறை கிஜாங்கிலிருந்து பின்புற சக்கர-இயக்கி அமைப்பைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதையும், கனமான சுமைகளைக் கையாளும் திறனையும் சாத்தியமாக்கியது. பத்திரிகையாளர்களின் கூற்றுப்படி, அதிக வேகத்தில் நிலையற்ற சவாரி மற்றும் சுத்திகரிக்கப்படாத என். வி. எச் நிலைகள் போன்ற பல குறைபாடுகளுடன் இது வந்தது. இரண்டாவது தலைமுறை மாடல் அசல் மாடலின் அதே தளத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது மற்றும் 4 ஆண்டுகள் வளர்ச்சியை எடுத்தது. டொயோட்டா மற்றும் டைஹாட்சு இந்த திட்டத்திற்கு முதலீடு செய்தன. மூன்றாம் தலைமுறை மாடல் முன் சக்கர-இயக்கி அமைப்பைக் கொண்ட டைஹாட்சு புதிய உலகளாவிய கட்டிடக்கலையின் முழு யூனிபாடி கட்டுமானத்திற்கு ஆதரவாக பின்புற சக்கர-இயக்கி அமைப்பைக் கொண்ட அரை-யூனிபாடி சேஸைக் கைவிட்டது. டொயோட்டா மற்றும் டைஹாட்சுவின் கூற்றுப்படி, இந்தோனேசியாவில் உள்கட்டமைப்பு தரம் மேம்பட்டதால், முன் சக்கர-இயக்கி அமைப்பின் செயல்திறன், செயல்திறன் மற்றும் ஆறுதல் நன்மைகளுடன் இந்த சுவிட்ச் செய்யப்பட்டது. முதல் தலைமுறை அவன்சா/செனியா ஜகார்த்தாவின் சுன்டரில் உள்ள முதல் இந்தோனேசிய டைஹாட்சு ஆலையில் கூடியது. 2008 மற்றும் 2011 க்கு இடையில், டொயோட்டா அதிக தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கார்வாங்கில் காரை உற்பத்தி செய்தது. இரண்டாவது தலைமுறை மாடல் முதல் தலைமுறை மாடலின் அதே ஆலையிலும், மேற்கு ஜாவாவின் காராவாங்கில் உள்ள இரண்டாவது டைஹாட்சு ஆலையிலும் ஏப்ரல் 2013 முதல் குறிப்பிடப்படாத காலம் வரை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்றாம் தலைமுறை மாடலைப் பொறுத்தவரை, இந்தோனேசியாவில் உற்பத்தி சன்டரில் உள்ள டைஹாட்சு ஆலையில் அவன்சா மற்றும் செனியாவிற்காகவும், காராவாங்கில் உள்ள டொயோட்டா ஆலையில் அவன்சா மற்றும் வெலோஸுக்காகவும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது மலேசியாவில் பெரோட்டுவாவால் முதல் மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறை மாடல்களுக்கு முறையே அவன்சா மற்றும் வெலோஸ் பேட்ஜிங் மூலம் டொயோட்டாவால் விற்கப்படும் ஒப்பந்தமாகும். மூன்றாம் தலைமுறை மாடலுக்கான வியட்நாமிய அசெம்பிளியும் சி. கே. டி முறை மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. என்ஜின்கள் முதல் தலைமுறை (எஃப் 600; 2003) சந்தைகள் இந்தோனேசியா அவன்சா 11 டிசம்பர் 2003 அன்று வெளியிடப்பட்டு 15 ஜனவரி 2004 அன்று வெளியிடப்பட்டது. டொயோட்டா வணிக வாகன மேம்பாட்டு மையத்தின் தயாரிப்பு திட்டமிடல் தலைவரான டொயோட்டா தலைமை பொறியாளர் கௌரு ஹோசோகாவா தலைமையிலான வளர்ச்சியுடன் இந்தோனேசியாவில் டொயோட்டா மற்றும் டைஹாட்சுவுக்கு இடையிலான முதல் ஒத்துழைப்பு திட்டத்திலிருந்து இந்த கார் வெளிப்பட்டது. இது அஸ்ட்ரா டைஹாட்சு மோட்டரின் சண்டர் அசெம்பிளி ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது, அதன் 61 சதவீத பாகங்கள் உள்நாட்டிலேயே பெறப்பட்டன. டொயோட்டா 2004 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 30,000 விற்பனையை இலக்காகக் கொண்டிருந்தாலும், ஜனவரியில், காருக்கான மொத்தம் 25,000 முன்பதிவுகள் பெறப்பட்டன, இது உற்பத்தித் திறனை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. அந்த ஆண்டில் இது 43,936 யூனிட்களை விற்றது, இது இந்தோனேசியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் மூன்றாவது காராக மாறியது. அவன்சா 2006 முதல் அங்கு அதிகம் விற்பனையாகும் காராக உருவெடுத்தது, 2005 ஆம் ஆண்டில் பட்டத்தை வென்ற கிஜாங் இன்னோவாவை மாற்றியது. அறிமுகத்தின் போது, அவன்சா ஆரம்பத்தில் இரண்டு தர நிலைகளுடன் கிடைத்ததுஃ 1.3 ஈ மற்றும் 1.3 ஜி, இரண்டும் 5-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்ட 1.3-litre கே3-டிஇ நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்துடன் இயக்கப்படுகின்றன. ஜூலை 2004 முதல், 4-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி 1.3 எஸ் கிரேடு இந்தோனேசிய சந்தைக்கு கிடைத்தது. ஏற்றுமதி மாதிரிகளைப் போலவே, 1.3-litre இயந்திரமும் மாறி வால்வு நேர (விவிடி-ஐ) தொழில்நுட்பம் மற்றும் தனிப்பட்ட நேரடி பற்றவைப்பு சுருள்களைப் பயன்படுத்த மேம்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பெயரை K3-VE ஆக மாற்றியது. இந்த மாறுபாட்டில் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் கூடுதல் ஒலி தணிப்பு பொருட்கள் ஆகியவை அடங்கும். முதல் முறையாக, கருப்பு வெளிப்புற வண்ண விருப்பமும் அதே நேரத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. ஜூலை 2006 இல், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கிரில், பம்பர், பழுப்பு நிற உட்புற நிறம் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட வால் விளக்குகளுடன் அதன் முதல் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது. 1. 3 E மற்றும் 1.3 G தரநிலைகள் யூரோ 2 தரநிலைகளுக்கு இணங்க K3-VE 1.3-litre விவிடி-ஐ பெட்ரோல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த மேம்படுத்தப்பட்டன. அக்டோபர் 2006 இல், முதன்மை 1.5 எஸ் தரம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது 3SZ-VE 1.5-litre விவிடி-ஐ பெட்ரோல் என்ஜின் மற்றும் பிரத்யேக முன் பம்பர், பின்புற பம்பர், பக்க ஓரங்கள் மற்றும் கிரில் வடிவமைப்புகளால் இயக்கப்படுகிறது. அவன்சா 14 அக்டோபர் 2008 அன்று காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்கான பள்ளங்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட உச்சவரம்புடன் ஒரு புதுப்பிப்பைப் பெற்றது, புதுப்பிக்கப்பட்ட உட்புறம் மற்றும் நான்கு ஸ்போக்குகளுடன் ஸ்டீயரிங் சக்கரம். இது ஒரு முன் பம்பர் மெஷ் கிரில், ஃபாக் லைட் அலங்காரம் மற்றும் பின்புற ஜன்னலில் ஒரு குரோம் உச்சரிப்பு ஆகியவற்றைப் பெற்றது. நவம்பர் 17,2009 அன்று, 1.3 ஈ மற்றும் 1.3 ஜி தரநிலைகள் 4-வேக தானியங்கி பரிமாற்ற விருப்பத்தைப் பெற்றன. மலேசியாவில், அவன்சா 7 அக்டோபர் 2004 அன்று வெளியிடப்பட்டு 29 அக்டோபர் 2004 அன்று தொடங்கப்பட்டது. யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா விநியோக நெட்வொர்க் மூலம் விற்கப்பட்ட இது, கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்ட 1.3-litre இயந்திரத்துடன் கிடைத்தது. இந்தோனேசியாவிலிருந்து சி. கே. டி கருவிகளை இறக்குமதி செய்வதன் மூலம் இது பெரோட்டுவாவால் இணைக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2006 இல், அவன்சா மலேசியாவில் அதன் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது. இரண்டு புதிய தரநிலைகள் வழங்கப்பட்டனஃ 1.3 ஈ மற்றும் 1.5 ஜி. 2008 ஆம் ஆண்டில், அவன்சா 1.5 எஸ் தரத்தின் அறிமுகத்துடன் மற்றொரு சிறிய புதுப்பிப்பைப் பெற்றது. 2006 ஆம் ஆண்டில், மலேசியாவில் டொயோட்டாவின் மொத்த விற்பனையில் 40 சதவீதம் அவன்சா ஆகும், மேலும் 2012 ஆம் ஆண்டில் நாட்டில் சுமார் 1,40,000 யூனிட்டுகள் விற்கப்பட்டன. பிலிப்பைன்ஸில், முதல் தலைமுறை அவன்சா 2006 முதல் விற்பனைக்கு வந்தது. இது இரண்டு தர நிலைகளில் கிடைத்ததுஃ 1.3-litre இயந்திரத்துடன் J தரம், சக்தி ஜன்னல்கள் மற்றும் பூட்டுகள் இல்லை, மற்றும் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, அதே நேரத்தில் G தரம் ஒரு 1.5-litre இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் முறையே ஐந்து வேக கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் நான்கு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கிடைக்கிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில், ஜே கிரேடு மூன்றாவது வரிசை இருக்கை இல்லாமல் கிடைத்தது. இந்த குறிப்பிட்ட தரம் பிலிப்பைன்ஸில் மீட்டர் டாக்ஸிகாப்களாக பிரபலமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவன்சாவும் 2008 ஆம் ஆண்டில் புதுப்பிக்கப்பட்டது, பின்புறத்தில் காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்கான பள்ளங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட உட்புற வண்ணத் திட்டத்துடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. தாய்லாந்தில், முதல் தலைமுறை அவன்சா 2004 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து விற்பனைக்கு வந்தது. டைஹாட்சு செனியா என்ற இரட்டை மாடல் இந்தோனேசியாவில் உள்ள அவன்சாவுக்கு மிகவும் மலிவு விலையில் மாற்றாக வழங்கப்பட்டது. பொதுவாக, செனியா அவன்சாவை விட குறைவான பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் நுகர்வோரை ஈர்ப்பதற்காக முன் பம்பர் கார்டுகள், பின்புற ஸ்பாய்லர் அல்லது பக்க உடல் மோல்டிங் போன்ற அதிக டீலர் நிறுவப்பட்ட பாகங்கள் விருப்பங்களை வழங்குகிறது. இந்தோனேசியாவில், செனியா மூன்று தர நிலைகளில் கிடைத்ததுஃ 1 மி, 1 லீ மற்றும் 1.3 ஜி. பிளஸ், டீலக்ஸ், ஃபேமிலி மற்றும் ஸ்போர்ட்டி உள்ளிட்ட பல பாகங்கள் லி மற்றும் ஜி வேரியண்ட்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. நவம்பர் 2009 இல், 1.3 ஜி தரத்திற்கான தானியங்கி பரிமாற்ற விருப்பம் தொடங்கப்பட்டது. இது அவன்சாவில் காணப்படும் அதே 1.3-litre என்ஜின் மற்றும் கூடுதல் 989 சிசி ஈஜே-டிஇ (2006 க்கு முன்பு) மற்றும் ஈஜே-விஇ மூன்று சிலிண்டர் என்ஜின்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 5,600 ஆர்பிஎம் மற்றும் 3,600 ஆர்பிஎம் இல் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது. எடை மற்றும் இயந்திரத்தின் பணிச்சுமையைக் குறைக்க, 1.0-litre மாறுபாடு இரட்டை ஊதுகுழல் ஏர் கண்டிஷனருடன் கிடைக்கவில்லை மற்றும் 13 அங்குல சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் உற்பத்தி முழுவதும், 1.0-litre செனியா 5-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. இந்தோனேசியாவைத் தவிர, சீனாவிலும் செனியா விற்கப்பட்டது. இது நவம்பர் 2006 இல் ஆட்டோ சீனாவில் "டி-01" கிராஸ்ஓவர் முன்மாதிரியால் முன்னோட்டமிடப்பட்டது, மேலும் ஜூன் 2007 இல் விற்பனைக்கு வந்தது. ஏழு இருக்கைகள் மற்றும் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட மாதிரிகள் (இரண்டு வரிசை இருக்கைகளுடன்), 1.3-litre அல்லது 1.5-litre இயந்திரத்துடன் கிடைக்கின்றன. இது FAW ஜிலின் ஆட்டோவால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் FAW Senya M80 ஆகவும் விற்கப்பட்டது. டைஹாட்சு சீன சந்தையில் இருந்து வெளியேறியபோது இது ஜனவரி 2010 இல் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் வாகன பாகங்களுக்கான கூட்டு முயற்சியும் 2010 இல் கலைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இது FAW மார்க்கைக் கொண்ட உரிமத்தின் கீழ் தொடர்ந்து தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்பட்டது. கேலரி FAW சென்யா M80/S80 சீனாவில், டைஹாட்சு ஃபர்ஸ்ட் ஆட்டோமொபைல் ஒர்க்ஸ் (FAW) உடன் இணைந்து முதல் தலைமுறை செனியாவை FAW சென்யா M80 () ஆக 21 ஜூன் 2007 அன்று அறிமுகப்படுத்தியது. சென்யா எம்80 முதலில் வெறுமனே எஃப். ஏ. டபிள்யூ சென்யா என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் சென்யா இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட முழு அளவிலான தயாரிப்புகளையும் உருவாக்கியது, விரைவில் சென்யா எம்80 என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. சென்யா எஸ்80 என்று அழைக்கப்படும் குறுக்குவெட்டு பாணியிலான பதிப்பு பின்னர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சீனாவில் உற்பத்தி 2010 வரை FAW ஜிலின் ஆட்டோவில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 2010 பெய்ஜிங் ஆட்டோஷோவின் போது சென்யா எஸ்80 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சென்யா தொடரின் M80 மற்றும் S80 இல் தொடங்கி, FAW ஜிலின் சீன பிராண்ட் செனியாவைத் தொடங்கினார், இது பின்னர் குறுக்குவெட்டுகளை மையமாகக் கொண்ட ஒரு பிராண்டாக மாறியது. ஒரு பிற்கால ஃபேஸ்லிஃப்ட் சென்யா எஸ்80 இன் முன் மற்றும் பின்புற முனைகளை மாற்றியது, இது டைஹாட்சு-பெறப்பட்ட வடிவமைப்புகளிலிருந்து விலகிச் செல்கிறது. 2016 ஆம் ஆண்டில் சென்யா எம்80/எஸ்80 நிறுத்தப்படும் வரை எஃப். ஏ. டபிள்யூ அதன் உற்பத்தியின் போது 223,461 யூனிட்டுகளை விற்றது. மறுவடிவமைக்கப்பட்ட சென்யா எஸ்80, வட கொரியாவில் பியோங்வா மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்தால் 2013 முதல் பியோக்குகி 1059 என்ற பெயரில் விற்கப்பட்டது. கேலரி இரண்டாம் தலைமுறை (F650; 2011) இரண்டாவது தலைமுறை அவன்சா 9 நவம்பர் 2011 அன்று இந்தோனேசியாவில் டொயோட்டா தலைமை பொறியாளர் கௌரு ஹோசோகாவா தலைமையிலான வளர்ச்சியுடன் தொடங்கப்பட்டது. டொயோட்டாவின் தென்னாப்பிரிக்க பிரிவின் கூற்றுப்படி, இரண்டாவது தலைமுறை அவன்சா தோராயமாக இலகுவானதாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பு டயர்கள், மேம்பட்ட ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாடு மற்றும் மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றின் பயன்பாட்டுடன், வாகனம் எரிபொருள் செயல்திறனில் கணிசமான அதிகரிப்பை அடைந்துள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் தலைமுறை அவன்சா அதன் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக ஒரு பரந்த பாதை மற்றும் பரந்த சக்கரங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டது. முன்புறத்தில் உள்ள மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பின்புறத்தில் பக்கவாட்டு கட்டுப்பாட்டு கம்பியுடன் கூடிய நான்கு இணைப்பு வடிவமைப்பு ஆகியவை சவாரி தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், திசையை மாற்றும்போது அசைவதை அடக்குவதற்கும் திருத்தப்பட்டுள்ளன. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசையில் முழங்கால் அறையை மேம்படுத்த இரண்டாவது தலைமுறை அவன்சா மெல்லிய சீட் பேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, பூட் பகுதியின் ஆழம் அதன் நீண்ட உடல் காரணமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. சந்தைகள் இந்தோனேசியா இரண்டாம் தலைமுறை அவன்சா மூன்று தர நிலைகளில் கிடைக்கிறதுஃ 1.3 ஈ, 1.3 ஜி, 1.5 ஜி, மற்றும் 1.5 வேலோஸ் (எஸ் தரத்திற்கு பதிலாக). 15 மே 2013 அன்று, இரட்டை எஸ்ஆர்எஸ் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஃபோர்ஸ் லிமிட்டர் மற்றும் ப்ரீ-டென்ஷனருடன் கூடிய முன் சீட் பெல்ட்கள் அனைத்து அவன்சா மாடல்களிலும் நிலையானதாக மாறியது. அவன்சா 12 ஆகஸ்ட் 2015 அன்று தலைமை பொறியாளர் கசுஹிகோ யமாஷிதா தலைமையிலான வளர்ச்சியுடன் அதன் முதல் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது. இந்த மாற்றங்கள் ஒரு புதிய இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளன, இதில் முந்தைய K3-VE இயந்திரம் ஒரு 1.3-litre 1NR-VE இரட்டை விவிடி-ஐ அலகு மூலம் மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 3SZ-VE இயந்திரம் ஒரு 1.5-litre 2NR-VE இரட்டை விவிடி-ஐ அலகு மூலம் மாற்றப்பட்டது. பிற மாற்றங்களில் புதுப்பிக்கப்பட்ட முன் மற்றும் பின்புற ஃபாசியாக்கள், உட்புற நிறம், தலை அலகு மற்றும் ஏபிஎஸ்/ஈபிடி ஆகியவை நிலையானவை (முன்பு வெலோஸ் தரத்தில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன). வேலோஸ் கிரேடு ஒரு 1.3-litre என்ஜின் விருப்பத்தையும் பெற்றது, இது கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்படலாம். அனைத்து மாடல்களிலும் டிரைவ்-பை-வயர் அமைப்பு நிலையானதாக மாறியது. வேலோஸ் தரத்திற்கான சந்தைப்படுத்தல் பொருட்களில் "அவன்சா" பிராண்டிங் நீக்கப்பட்டது. அவன்சா அதன் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட்டை 15 ஜனவரி 2019 அன்று தலைமை பொறியாளர் கசுதோஷி சாகமோட்டோ தலைமையிலான வளர்ச்சியுடன் பெற்றது. முன் ஃபாசியா பிளவு-பாணியிலான ஹெட்லைட்களுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பக்க கண்ணாடிகள் F800 சீரிஸ் ரஷ் உடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன. பின்புற ஃபாஸியாவும் ஒரு புதுப்பிப்பைப் பெற்றது. எல்இடி ஹெட்லைட்கள் அனைத்து வகைகளிலும் நிலையானதாக மாறியது, அதோடு சுறா துடுப்பு வகை ஆண்டெனா, புதுப்பிக்கப்பட்ட அலாய் சக்கர வடிவமைப்பு மற்றும் உட்புற நிறம், டிஜிட்டல் ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாடுகள், தானாக திரும்பப் பெறக்கூடிய வெளிப்புற கண்ணாடி (ஜி மற்றும் வெலோஸ் தரங்களுக்கு), புஷ் ஸ்டார்ட் என்ஜின் பொத்தானுடன் விசை இல்லாத நுழைவு அமைப்பு (வெலோஸ் தரத்திற்கு), மற்றும் திருத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் ட்யூனிங். வெலோஸ் தரத்திற்கான ஜி. ஆர் லிமிடெட் மாறுபாடு 9 ஆகஸ்ட் 2021 அன்று தொடங்கப்பட்டது, இது வழக்கமான மாடலையும் மாற்றியது. இது கருப்பு நிற கண்ணாடி கவர் மற்றும் அலாய் சக்கரங்களுடன் காஸூ ரேசிங்-பிராண்டட் பாடி கிட்டுடன் வந்தது. உட்புறத்தில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. 1.3-litre மற்றும் 1.5-litre என்ஜின்களுடன் பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்களும் அப்படியே இருக்கும். அக்டோபர் 2021 வரை உற்பத்தி நீடித்தது, 3,805 யூனிட்டுகள் விற்கப்பட்டன. நவம்பர் 2016 இல், டொயோட்டா-அஸ்ட்ரா மோட்டார் சந்தையில் கடற்படை பயன்பாட்டிற்காக டொயோட்டா டிரான்ஸ்மோவரை (இ தரத்திற்கு கீழே அவன்சா தரமிறக்கப்பட்டது) அறிமுகப்படுத்தியது. இது டாக்ஸிகாப் பயன்பாட்டிற்காக வியோஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட லிமோ செடானை மாற்றுகிறது. அவன்சாவுக்கான 2019 ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு, டிரான்ஸ்மோவர் முந்தைய முன் ஃபாஸ்சியாவைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் அவன்சாவிலிருந்து மறுசீரமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், டிஜிட்டல் ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சுறா துடுப்பு வகை ஆண்டெனா போன்ற மேம்பாடுகளைப் பெற்றது. நவம்பர் 2021 மற்றும் ஜனவரி 2023 க்கு இடையில், மூன்றாம் தலைமுறை அவன்சாவின் விற்பனையுடன், டிரான்ஸ்மோவர் மட்டுமே இரண்டாவது தலைமுறை அவன்சா மாறுபாடு கடற்படை சந்தைகளுக்கு விற்கப்பட்டது. மலேசியாவின் இரண்டாவது தலைமுறை அவன்சா 11 ஜனவரி 2012 அன்று மலேசியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முதல் தலைமுறை மாடலைப் போலல்லாமல், இந்த கார் மலேசியாவில் முதல் தலைமுறை பெரோடுவா அல்ஸாவுக்கு ஆதரவாக அசெம்பிள் செய்யப்படவில்லை. இது ஆரம்பத்தில் நான்கு தர நிலைகளில் கிடைத்ததுஃ 1.3 ஈ, 1.5 ஈ, 1.5 ஜி மற்றும் 1.5 எஸ் (இந்தோனேசியாவில் வெலோஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது). 1.3-litre மாதிரிகள் 5-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் K3-VE விவிடி-ஐ இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில் 1.5-litre மாதிரிகள் 4-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 3SZ-VE விவிடி-ஐ இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்பு ஜனவரி 2016 இல் தொடங்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2018 இல், 1.5 எக்ஸ் கிரேடு வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் 1.5 எஸ். க்கு மேலே நிலைநிறுத்தப்பட்டது, இது வெளிப்புறத்திற்கு மிகவும் கரடுமுரடான, குறுக்குவெட்டு-ஈர்க்கப்பட்ட தோற்றத்தை வழங்க பல அழகியல் துணை நிரல்களைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் அவன்சா மலேசியாவில் 17 மே 2019 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அனைத்து மாடல்களும் இந்தோனேசிய சந்தையான வெலோஸிலிருந்து முன் ஃபாஸியாவைப் பெற்றன. மூன்று தர நிலைகள் வழங்கப்பட்டனஃ 1.5 E, 1.5 S மற்றும் 1.5 S +. பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டர் மற்றும் பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் 1.5 S + தரத்தில் வழங்கப்பட்டன. இது 2022 ஆம் ஆண்டில் W100 தொடர் வேலோஸால் மாற்றப்பட்டது. பிலிப்பைன்ஸ் இரண்டாம் தலைமுறை அவன்சா 13 ஜனவரி 2012 அன்று பிலிப்பைன்ஸில் தொடங்கப்பட்டது. இது மூன்று தர நிலைகளில் கிடைத்ததுஃ 1.3 ஜே, 1.3 ஈ மற்றும் 1.5 ஜி. முதல் ஃபேஸ்லிஃப்ட் செப்டம்பர் 2015 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் மே 2019 இல் தொடங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2017 இல், நான்காம் வகுப்பு வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டதுஃ 1.5 வெலோஜ். 2019 ஃபேஸ்லிஃப்ட்டில், ஜி மற்றும் வெலோஸ் கிரேடுகள் ஒரு 6.8-inch இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரையைப் பெற்றன. அவன்சாவின் வேன் பதிப்பும் வழங்கப்பட்டது, இது இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே கொண்ட அடிப்படை மாறுபாட்டிற்கு கீழே அமைக்கப்பட்டது, ரேடியோ இல்லாமல், ஸ்பீக்கர் இல்லை (ரேடியோ மற்றும் 2 ஸ்பீக்கர்களுடன், விருப்பப்படி) மற்றும் எஃகு சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. சரக்குப் பகுதிக்கு இடமளிக்க இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் அகற்றப்படுகின்றன. இது வெள்ளை நிறத்தில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது மற்றும் 1.3-litre இயந்திரத்துடன் (5-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே) இயக்கப்படுகிறது. சிங்கப்பூர் இரண்டாவது தலைமுறை அவன்சா நவம்பர் 2013 முதல் சிங்கப்பூரில் கிடைத்தது, இது எம். பி. வி பிரிவில் விருப்பத்திற்கு கீழே மிகவும் மலிவு தேர்வாக இருந்தது. 5 எஸ் கிரேடு மட்டுமே நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைத்தது. அவன்சா பின்னர் 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது, ஆனால் அந்த ஆண்டு நவம்பரில் சியென்டாவின் வெளியீட்டுடன் நிறுத்தப்பட்டது. தாய்லாந்தில் இரண்டாவது தலைமுறை அவன்சா 10 ஜனவரி 2012 முதல் தாய்லாந்தில் மூன்று தர நிலைகளில் கிடைத்ததுஃ 1.5 ஈ; 5-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கிடைக்கிறது, 1.5 ஜி மற்றும் 1.5 எஸ்; 4-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கிடைக்கிறது. இது 2015 மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டுகளில் ஃபேஸ்லிஃப்ட்களைப் பெற்றது, மேலும் 2022 ஆம் ஆண்டில் W100 தொடர் வெலோஸால் மாற்றப்பட்டது. கேலரி முன்-ஃபேஸ்லிஃப்ட் முதல் ஃபேஸ்லிஃப்ட் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் டைஹாட்சு செனியா அவன்சாவுடன், டைஹாட்சு இரண்டாவது தலைமுறை செனியாவையும் 9 நவம்பர் 2011 அன்று இந்தோனேசியாவில் மட்டுமே விற்பனைக்கு அறிமுகப்படுத்தியது. இது அவன்சாவுக்கு மிகவும் மலிவு விலையில் மாற்றாக விளங்கியது. செனியா ஆரம்பத்தில் நான்கு வெவ்வேறு தர நிலைகளில் கிடைத்ததுஃ 1 டி, 1 எம், 1 எக்ஸ் மற்றும் 1 ஆர். டி, எம் மற்றும் எக்ஸ் தரநிலைகள் 5 வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் வந்தன, அதே நேரத்தில் ஆர் 5 வேக கையேடு அல்லது 4 வேக தானியங்கி அலகு கொண்டிருக்கலாம். டி மற்றும் எம் தரநிலைகள் 989 சிசி ஈஜே-விஇ மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரத்துடன் இயக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் எக்ஸ் மற்றும் ஆர் தரநிலைகள் 1.3-litre கே3-விஇ நான்கு சிலிண்டர் அலகு மூலம் இயக்கப்பட்டன. இரண்டு என்ஜின்களும் விவிடி-ஐ உடன் டொயோட்டாவின் மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதலுடன் பொருத்தப்பட்டன. முந்தைய தலைமுறையைப் போலவே, செனியா பிளஸ், டீலக்ஸ், ஃபேமிலி மற்றும் ஸ்போர்ட்டி தொகுப்புகள் உள்ளிட்ட துணை மாறுபாடுகளாக செயல்படும் பாகங்கள் தொகுப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. 2011 மற்றும் 2014 க்கு இடையில், ஆர் அட்டீவோ என்ற முதன்மை மாறுபாடு வழங்கப்பட்டது. இது ஒரு கரடுமுரடான பாடி கிட் மற்றும் கூரை தண்டவாளங்களை வழங்கியது, இது ஒரு குறுக்குவெட்டு-ஈர்க்கப்பட்ட தோற்றத்தை அளிக்கிறது. மே 2013 இல், மேம்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் உபகரணங்களை சேர்க்க அவன்சாவுடன் செனியா புதுப்பிக்கப்பட்டது. இரட்டை எஸ்ஆர்எஸ் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சீட் பெல்ட் எச்சரிக்கை காட்டி ஆகியவை வரிசையில் நிலையானதாக மாறியது. செனியா அதன் முதல் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டை ஆகஸ்ட் 2015 இல் பெற்றது. இந்த மாற்றங்கள் அவன்சாவைப் போலவே இருந்தன, இதில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃபாசியா, ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில் லைட்கள் மற்றும் இரண்டு தொனி பழுப்பு நிற உட்புற நிறம் ஆகியவை அடங்கும். எக்ஸ் மற்றும் ஆர் தரநிலைகள் ஒரு புதிய இயந்திரத்தைப் பெற்றன, இரண்டும் ஒரு 1.3-litre 1என்ஆர்-விஇ டூயல் விவிடி-ஐ இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. 1.0-litre என்ஜின் விருப்பம் மாறாமல் உள்ளது. ஆகஸ்ட் 2016 இல், 1.0-litre செனியா மாதிரிகள் சிறிய, முன் சக்கர இயக்கி சிக்ராவுக்கு ஆதரவாக நிறுத்தப்பட்டன. ஆர் தரத்தின் அடிப்படையில் கஸ்டம் என்று அழைக்கப்படும் குறுக்குவெட்டு பாணியிலான மாறுபாடு நவம்பர் 2017 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஜனவரி 2019 இல், செனியா அதன் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது. அவன்சாவைப் போலவே, இது எல். ஈ. டி பிரதிபலிப்பு ஹெட்லைட்கள், பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் பின்புற ஃபாஸியாவுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட முன் ஃபாஸியாவைக் கொண்டுள்ளது. பிற மாற்றங்களில் டிஜிட்டல் ஏர் கண்டிஷனர், தானாக திரும்பப் பெறக்கூடிய கண்ணாடிகள் மற்றும் திருத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் ட்யூனிங் ஆகியவை அடங்கும். புஷ் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் என்ஜின் பட்டனுடன் விசை இல்லாத நுழைவு அமைப்பு செனியாவில் கிடைக்கவில்லை. அலாய் சக்கரங்கள் வரிசையில் நிலையானவை. முதல் முறையாக, செனியா ஒரு 1.5-litre 2NR-VE டூயல் விவிடி-ஐ என்ஜின் விருப்பத்தைப் பெற்றது, இது ஆர் டீலக்ஸ் மாறுபாட்டிற்கு பிரத்தியேகமானது. டிரான்ஸ்மோவரைப் போலவே, கையேடு பரிமாற்றத்துடன் அடிப்படை 1.3 எக்ஸ் கிரேடு நவம்பர் 2021 முதல் மூன்றாம் தலைமுறை மாடலுடன் விற்கப்படும் செனியாவின் ஒரே மாறுபாடு ஆகும். இந்த மாடலின் உற்பத்தி ஜனவரி 2023 இல் முடிவடைந்தது. கேலரி முன்-ஃபேஸ்லிஃப்ட் முதல் ஃபேஸ்லிஃப்ட் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் பாதுகாப்பு ஏபிஎஸ் இல்லாத அவன்சாவின் ஆப்பிரிக்க பதிப்பு 2019 ஆம் ஆண்டில் குளோபல் என்சிஏபி இலிருந்து வயது வந்தோருக்கு 4-நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டையும், குழந்தைகளுக்கு 2 நட்சத்திரங்களையும் பெற்றது. ஆசியான் என்சிஏபி சோதனை முடிவுகள் 2013 டொயோட்டா அவன்சா 1.3 ஈ எம்/டி (ஆர்ஹெச்டி): ஆசியான் என்சிஏபி சோதனை முடிவுகள் 2013 டைஹாட்சு செனியா 1.3 ஆர் எம்/டி (ஆர்ஹெச்டி): மூன்றாம் தலைமுறை (டபிள்யூ 100/டபிள்யூ 150; 2021) மூன்றாம் தலைமுறை அவன்சா 10 நவம்பர் 2021 அன்று தொடங்கப்பட்டது. முந்தைய தலைமுறைகளின் பின்புற சக்கர-இயக்கி அமைப்பில் இருந்து விலகி, இது முன் சக்கர இயக்கி அடிப்படையிலான டைஹாட்சு நியூ குளோபல் கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது முந்தைய அரை-யூனிபாடி கட்டுமானத்திற்கு மாறாக முழு யூனிபாடி சேஸ்ஸில் சவாரி செய்கிறது. வளர்ச்சிக்கு டைஹாட்சு தலைமை பொறியாளர் ஈஜி புஜிபயாஷி தலைமை தாங்கினார். அதன் வெளிப்புற பரிமாணங்கள் நீளமாகவும் அகலமாகவும் உள்ளன, இது முந்தைய தலைமுறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக பெரிய தடத்தை உருவாக்குகிறது. வீல்பேஸ் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் உட்புற இடம் நீண்டது. நீண்ட உடல் இருந்தபோதிலும், அதன் திருப்பும் ஆரம் சற்று மட்டுமே அதிகரித்தது மற்றும் அதன் எடை சுமார் குறைந்து வருவதாக கூறப்படுகிறது. 1.3-litre 1NR-VE மற்றும் 1.5-litre 2NR-VE இயந்திரங்கள் மேம்படுத்தல்களைப் பெற்றன, இது அவற்றின் வெளியீட்டை பல மடங்கு அதிகரித்தது. டைஹாட்சு உருவாக்கிய "டூயல்-மோட் சிவிடி" (டி-சிவிடி) என்று அழைக்கப்படும் பிளவு-கியர் சிவிடி அமைப்பு தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரிகளுக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. சந்தைகள் ஆசியா இந்தோனேசியா இந்தோனேசிய சந்தைக்கு, அவன்சாவுக்கான தர நிலைகள் 1.3 ஈ மற்றும் 1.5 ஜி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, இவை இரண்டும் கையேடு பரிமாற்றம் அல்லது சி. வி. டி உடன் கிடைக்கின்றன. செப்டம்பர் 2023 வரை, டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட மேம்பட்ட டிரைவர்-அசிஸ்டன்ஸ் சிஸ்டம்ஸ் தொகுப்புடன் 1.5 ஜி கிரேடு ஒரு விருப்பமாகவும் கிடைத்தது. பிலிப்பைன்ஸ் மூன்றாம் தலைமுறை அவன்சா 7 மார்ச் 2022 அன்று பிலிப்பைன்ஸில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது 1.3 ஜே (கையேடு மட்டும்), 1.3 ஈ (கையேடு மற்றும் சி. வி. டி) மற்றும் 1.5 ஜி (சி. வி. டி மட்டும்) தர நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது. வியட்நாம் வியட்நாம் மாடல் 22 மார்ச் 2022 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக அவன்சா பிரீமியோ என சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. 1.5-litre 2NR-VE இயந்திரத்துடன் பிரத்தியேகமாக கிடைக்கிறது, இது இரண்டு பரிமாற்ற விருப்பங்களுடன் வழங்கப்படுகிறதுஃ கையேடு மற்றும் CVT. பிந்தையது ஆறு ஏர்பேக்குகள், பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டரிங் (பிஎஸ்எம்) மற்றும் ரியர் கிராஸ் டிராஃபிக் அலர்ட் (ஆர்சிடிஏ) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பங்களாதேஷ் சந்தை அவன்சா 5 ஜூன் 2022 அன்று வெலோஸ் மற்றும் ரைஸுடன் இணைந்து தொடங்கப்பட்டது, இது ஒரே மாறுபாட்டில் வழங்கப்படுகிறது, இது ஒரு 1.5-litre 2NR-VE இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, CVT தரமாக உள்ளது. அமெரிக்காஸ் மெக்சிகோ மூன்றாம் தலைமுறை அவன்சா 14 மார்ச் 2022 அன்று மெக்சிகோவில் வெளியிடப்பட்டது. 1.5-litre 2NR-VE இயந்திரத்தால் நிலையான பவர்டிரெயினாக இயக்கப்படுகிறது, இது LE (கையேடு மட்டும்) மற்றும் XLE (CVT மட்டும்) தர நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது. பெரு மூன்றாம் தலைமுறை டொயோட்டா அவன்சா ஜூன் 2022 இல் பெருவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, 4 வகைகளில் கிடைக்கிறது, இது 1.5-litre 2NR-VE இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, 5-வேக கையேடு அல்லது CVT க்கு இடையிலான விருப்பங்கள். கோஸ்டா ரிகா கோஸ்டா ரிகா சந்தைக்கு, அவன்சா 26 ஜூலை 2022 அன்று தொடங்கப்பட்டது, இது ஹை லைன் டிரிம்மில் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது, இது ஒரு 1.5-litre 2NR-VE இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, CVT தரமாக உள்ளது. கேலரி டொயோட்டா வெலோஸ் சில சந்தைகளுக்கு முந்தைய தலைமுறை அவன்சாவிலிருந்து வெலோஸ் முதன்மை தர நிலை டொயோட்டா வெலோஸ் என ஒரு தனி பெயர்ப்பலகையாக மாற்றப்பட்டது, இது அவன்சாவுக்கு ஒரு உயர்மட்ட மாற்றாக சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. அவன்சாவிலிருந்து தன்னை வேறுபடுத்திக் காட்டும் வகையில் முன் ஃபாசியா மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பம்பர், முன் ஹூட், முன் மற்றும் பின்புற காலாண்டு பேனல்கள் மற்றும் ஃபாக்ஸ் ரூஃப் தண்டவாளங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு குறுக்குவெட்டு-ஈர்க்கப்பட்ட தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது. பின்புற முனை ஒருங்கிணைந்த டெயில் லைட் வடிவமைப்பு மற்றும் ஒரு தனித்துவமான பம்பர் வடிவமைப்பால் வேறுபடுகிறது. ஏரோ கருவிகள் மற்றும் பக்க உறைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதால் இது அவன்சாவுடன் ஒப்பிடுகையில் அகலமானது. இந்த மாடலில் பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகள், பிரேக் ஹோல்டுடன் கூடிய எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேட், நீல சுற்றுப்புற விளக்குகள், 7 அங்குல தகவல் டிஸ்ப்ளேவுடன் கூடிய டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் பிற உபகரணங்களும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 1.5-litre 2NR-VE இயந்திரம் நிலையானது. மேற்கு ஜாவாவின் காராவாங்கில் உள்ள டொயோட்டா மோட்டார் உற்பத்தி இந்தோனேசியா ஆலை 2 இல் முதன்முதலில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது, அவன்சாவிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது, இது 2022 முதல் மலேசியாவின் சிலாங்கூரில் உள்ள ராவங்கில் உள்ள பெரோடுவாவால் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் நவம்பர் 2022 முதல் வியட்நாமில் அவன்சா பிரீமியோவுடன் விற்கப்படுகிறது. சந்தைகள் இந்தோனேசியாவில் உள்ள வெலோஸின் இந்தோனேசியா கிரேடு நிலைகள் அடிப்படை (கையேடு மற்றும் சி. வி. டி) மற்றும் 1.5 கியூ (சி. வி. டி மட்டும்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, பிந்தையவருக்கு விருப்பமான டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் தொகுப்புடன். தாய்லாந்து தி தாய் மார்க்கெட் வேலோஸ் 24 பிப்ரவரி 2022 அன்று தொடங்கப்பட்டது, இது F650 தொடர் அவன்சாவுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இது ஸ்மார்ட் மற்றும் பிரீமியம் தர நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது, சி. வி. டி தரமாக உள்ளது. டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் பிரீமியம் தரத்திற்கான தரநிலையாகும். வியட்நாம் மாடல் 22 மார்ச் 2022 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் வெலோஸ் கிராஸ் என சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. இது அடிப்படை மற்றும் உயர் தர நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது, சி. வி. டி தரமாக உள்ளது. டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் என்பது உயர் தரத்திற்கான தரநிலையாகும். புருனேயின் சந்தை வேலோஸ் 24 மார்ச் 2022 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது 1.5 கியூ தரத்தில் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது, சி. வி. டி தரமாக உள்ளது. பிலிப்பைன்ஸ் சந்தை வேலோஸ் 29 ஏப்ரல் 2022 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. உள்ளூரில் "சப் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி" ஆக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ள இது, சிவிடி தரத்துடன் 1.5ஜி மற்றும் 1.5வி கிரேடு நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது. டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் 1.5 வி தரத்திற்கான தரநிலையாகும். செப்டம்பர் 2023 இல், அடிப்படை E CVT தரம் வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது. பங்களாதேஷ் சந்தை வேலோஸ் 5 ஜூன் 2022 அன்று அவன்சா மற்றும் ரைஸுடன் இணைந்து தொடங்கப்பட்டது, இது ஒரே மாறுபாட்டில் வழங்கப்படுகிறது, இது ஒரு 1.5-litre 2NR-VE இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, CVT தரமாக உள்ளது. மலேசிய சந்தை வேலோஸ் 18 அக்டோபர் 2022 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது F650 தொடர் அவன்சாவுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இது சிலாங்கூரில் உள்ள ராவங்கில் உள்ள பெரோடுவா ஆலையில் இணைக்கப்படுகிறது. முன் ஹாலோஜன் மூடுபனி விளக்குகளுக்கு பதிலாக பகல்நேரத்தில் இயங்கும் விளக்குகள் இந்த மாடலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒற்றை தரத்தில் கிடைக்கும், டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் (கூடுதல் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாட்டுடன்) நிலையானது. GCC சந்தைகளுக்கான GCC தி வேலோஸ் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் 5 பிப்ரவரி 2023 அன்று தொடங்கப்பட்டது, இது F650 தொடர் அவன்சாவுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. உள்ளூரில் ஒரு "எஸ்யூவி" யாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ள இது, சிவிடி மற்றும் டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் தரத்துடன் ஒரே ஜிஎக்ஸ் கிரேடு மட்டத்தில் வழங்கப்படுகிறது. கேலரி டைஹாட்சு செனியா மூன்றாம் தலைமுறை செனியா 11 நவம்பர் 2021 அன்று 28 வது கெய்க்கிண்டோ இந்தோனேசியா சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முந்தைய தலைமுறைகளுக்கு மாறாக, செனியா ஒரு வேறுபட்ட முன் துவாரத்தைப் பெற்றது. தர நிலைகள் 1.3 எம், 1.3 எக்ஸ், 1.3 ஆர் மற்றும் 1.5 ஆர். ஏரோ கருவிகள் மற்றும் பிற பாகங்களுடன் கூடிய அஸ்ட்ரா டைஹாட்சு ஸ்டைலிங் (ஏடிஎஸ்) தொகுப்பு ஆர் தரத்திற்கு கிடைக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஃபிளாக்ஷிப் 1.5 ஆர் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு உதவி (ஏஎஸ்ஏ) என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட மேம்பட்ட ஓட்டுநர்-உதவி அமைப்புகள் தொகுப்புடன் கிடைக்கிறது. கேலரி பெரோடுவா அல்ஸா (டபிள்யூ150) அவன்சாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட இரண்டாவது தலைமுறை பெரோடுவா அல்ஸா 20 ஜூலை 2022 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது X, H மற்றும் AV தர நிலைகளில் 1.5-litre 2NR-VE இயந்திரத்துடன் D-CVT உடன் ஒரே பவர்டிரெய்ன் விருப்பமாக வழங்கப்படுகிறது. ஏஎஸ்ஏ 3 மேம்பட்ட இயக்கி-உதவி அமைப்புகள் தொகுப்பு அனைத்து தரங்களிலும் நிலையானதாக உள்ளது. இந்த மாடல் குறைந்த மற்றும் அதிக இயக்கி சார்ந்த சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளைப் பெற்றது, இது ஆல்ஸாவை அவன்சாவை விட கீழே இருக்க வைத்தது. இது மலேசிய சந்தையான வேலோஸுக்கு அருகில் உள்ள பெரோடுவா ஆலையில் அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது. அக்டோபர் 2011 வாக்கில், சுமார் 113,000 ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட அலகுகள் உட்பட சுமார் 1 மில்லியன் அவன்சா/செனியா அலகுகள் விற்கப்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டில், அவன்சா/செனியா கிரைஸ்லர் மினிவன்களுக்குப் பிறகு உலகளவில் அதிகம் விற்பனையாகும் இரண்டாவது எம்பிவி மாடலாக இருந்தது. நவம்பர் 2018க்குள், அவன்சா/செனியாவின் சுமார் 2,750,576 அலகுகள் உலகளவில் விற்கப்பட்டன. இந்த விற்பனையில் இந்தோனேசிய சந்தையான அவன்சாஸ், 393,380 ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட அவன்சாஸ் மற்றும் சுமார் 643,000 செனியாஸ் ஆகியவை அடங்கும். இந்தோனேசியா 2006 மற்றும் 2019 க்கு இடையில், மற்றும் 2021 ஆம் ஆண்டில், அவன்சா இந்தோனேசியாவில் அதிக விற்பனையான பயணிகள் காராக நிலைநிறுத்தப்பட்டது, இது முறையே 2020 மற்றும் 2022 ஆம் ஆண்டுகளில் ஹோண்டா பிரியோவை முந்தியது. 2019 டிசம்பருக்குள், அவன்சா இந்தோனேசியாவில் சுமார் 18 லட்சம் யூனிட்களை விற்றது. பிற சந்தைகள் (அவன்சா) பிற சந்தைகள் (வேலோஸ்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் (அவன்சா, இந்தோனேசியா) (வேலோஸ், இந்தோனேசியா) (செனியா, இந்தோனேசியா) அவன்சா கார்கள் 2003 2010 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன 2020 கார்கள் மினி எம்பிவிகள் காம்பாக்ட் எம்பிவிகள் பின்புற சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் முன் சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் சிவிடி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய வாகனங்கள் ஆசியான் என்சிஏபி சிறிய எம்பிவிகள் குளோபல் என்சிஏபி சிறிய எம்பிவிகள்