Pit bike
பிட் பைக் என்பது ஒரு சிறிய பொழுதுபோக்கு, ஸ்டண்ட் அல்லது மோட்டோகிராஸ் பந்தய மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். பொதுவாக காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம் கொண்ட ஒரு சிறிய இயந்திரத்தைக் கொண்டிருப்பது என்று வரையறுக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த பைக் பொதுவாக ஒரு தொழில்முறை பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. பிட் பைக் வரலாறு பிட் பைக் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட இரு சக்கர இயந்திரங்களின் (கோமாளி பைக்குகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பயன்பாட்டிலிருந்து உருவானது, இது போருக்குப் பிந்தைய 1940 களிலும் 50 களிலும் பந்தய நிகழ்வுகளின் குழிகளில் தோன்றத் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில், இந்த சொல் நிகழ்வு அரங்கேறும் பகுதிகளுக்கு செல்ல பயன்படுத்தப்படும் மிதிவண்டிகள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்களின் பயன்பாட்டிற்கும் பொருந்தும். கையால் கட்டப்பட்ட இந்த இயந்திரங்கள் மினிபைக் சந்தையை உருவாக்குவதற்கு நேரடியாகப் பொறுப்பாக இருந்தன. மிகவும் மலிவான விலை மற்றும் மினிபைக்குகளின் இயக்கம் ஆகியவை பந்தய நிகழ்வுகளில் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதை எளிதாக்கியது. 1960 களில் மினிபைக் சந்தை வளர்ந்து வருவதால், ஹோண்டா தங்கள் சொந்த வரிசையை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் ஹோண்டா இசட் தொடர் இந்த பாத்திரத்தை நிரப்புவதில் பிரபலமானது. 1980 களில் ஆஃப்-ரோட் மோட்டார் சைக்கிள்களின் புகழ் அதிகரித்து வருவதால், மலிவான அறிமுக-மாடல் மோட்டோகிராஸ் மற்றும் டூயல்-ஸ்போர்ட் பைக்குகளும் இந்த பாத்திரத்தை நிரப்பத் தொடங்கின. பிட் பைக் பிரபலத்திற்கான வினையூக்கியை தீர்மானிப்பது ஒரு காரணியாக உறுதிப்படுத்த முடியாது என்றாலும், முக்கிய தாக்கங்களில் எக்ஸ் கேம்ஸ், ஈஎஸ்பிஎன் இல் ஒளிபரப்பப்பட்டது மற்றும் 1990 களில் விளம்பர டைரக்ட்-டு-வீடியோ பவர் ஸ்போர்ட் மற்றும் ஸ்டண்ட் படங்கள் அடங்கும். க்ரஸ்டி டெமன்ஸ் ஆஃப் டர்ட் போன்ற தொடர்கள், குறைவான அளவிலான மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பயன்படுத்தி பந்தயத்தில் ஈடுபடவோ அல்லது ஸ்டண்ட் முயற்சிக்கவோ மக்களை ஊக்கப்படுத்தியதாக ரசிகர்களால் பாராட்டப்பட்டுள்ளன. இது கொல்லைப்புறத்தில் ஸ்டண்ட் சவாரி செய்யும் பிரபலமான போக்கைத் தொடங்கியது, மேலும் பிட் பைக்குகளாக நீண்ட காலமாக தொடர்புடைய மலிவான, குறைந்த அளவிலான ஆஃப்-ரோட் மோட்டார் சைக்கிள்கள் அத்தகைய பயன்பாட்டிற்கு பிரபலமடைந்தன. 2000 களின் முற்பகுதியில் இணையம் மற்றும் வீடியோ பகிர்வு ஏற்றம் பல்வேறு மன்றங்களில் இதுபோன்ற நடவடிக்கைகளின் ரசிகர்களால் பிட் பைக் சவாரி ஆஃப்-ரோட்டை பிரபலப்படுத்தியதற்காக பாராட்டப்பட்டுள்ளது. 2001 வாக்கில், ஹோண்டா வட அமெரிக்காவில் இசட்-சீரிஸ் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் சந்தைப்படுத்துதலில் அந்த பாத்திரத்தை நிரப்பிய பைக் ஹோண்டா எக்ஸ்ஆர் 50 ஆர் ஆகும், இது 2004 ஆம் ஆண்டில் மோட்டோகிராஸ் பைக்குகளின் சிஆர்எஃப் வரிசையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. பெரிய ஆஃப்-ரோட் மோட்டார் சைக்கிள்களை ஒத்திருக்கும் இந்த பைக், குறிப்பாக மோட்டோக்ராஸுக்கான அறிமுக மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பதின்வயதினரும் இளைஞர்களும் இந்த அறிமுக மாதிரிகளில் ஆர்வம் காட்டத் தொடங்கியதும், சந்தைக்குப் பிந்தைய பாகங்களுக்கான ஒரு குடிசைத் தொழில் கிடைத்தது, இது பைக்குகளை அதிக சக்திவாய்ந்ததாகவும், பெரிய ரைடர்களுக்கு வசதியாகவும் மாற்றியது. இந்த பாகங்களில் சில கனரக சஸ்பென்ஷன், உயரமான கைப்பிடி பார்கள், உயரமான இருக்கைகள் மற்றும் பெரிய துளை கருவிகள் ஆகியவை அடங்கும். 2002 ஆம் ஆண்டில் கவாசாகி KLX110 ஐ வெளியிட்டது. இந்த பைக் சிறிய ரைடர்களுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 110 மாடல் ஒரு XR50 ஐ விட வேகமாகவும் பெரியதாகவும் இருப்பதால், பெரிய ரைடர்களுக்கு வசதியாக இருக்க குறைவான மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டன. பிட் பைக் ரைடர்ஸ் இதை உணர்ந்து KLX110 க்கு செல்லத் தொடங்கினர். பெரும்பாலான முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு சிறிய, அறிமுக மோட்டோகிராஸ் பைக்கை வழங்கினர், இது பிட் பைக் பந்தயத்திற்கு மறுபரிசீலனை செய்யப்படலாம். 2000 களின் முற்பகுதியில், ஹோண்டா மற்றும் யமஹா ஆகியவை சி. ஆர். எஃப் 50, சி. ஆர். எஃப் 110 மற்றும் டி. டி. ஆர் 110 பிட் பைக்குகளின் உற்பத்தியை சீனாவுக்கு மாற்றின. ஹோண்டா ஒரு உள்ளூர் சீன நிறுவனமான சுண்டிரோ ஹோண்டா மனூர்ஃபாக்ட்யூர் அனைத்து மாடல்களையும் கொண்டுள்ளது. புதிய நிறுவனங்கள் மற்றும் பிராண்டுகள் நிறுவப்பட்டு, சீனாவில் உற்பத்தியைத் தொடங்கிய சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, உள்ளூர் விற்பனையாளர்களால் சந்தைப்படுத்தப்பட்டு, பல்வேறு பேஸ் 50 என்ஜின் உள்ளமைவுகளால் இயக்கப்பட்டு, வட அமெரிக்க சந்தையில் தோன்றத் தொடங்கியது. இப்போது பிட் பைக்கின் மிகவும் பொதுவான பாணி (மற்றும் அறிமுக மோட்டோகிராஸ் மாடல்களுக்கு மாறாக பிட் பைக்குகளாக குறிப்பாக சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது) ஒரு பரந்த தோற்றம் இந்த இயந்திரங்கள் ஹோண்டா சிஆர்எஃப் 50 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டவை மற்றும் சுற்றளவு சட்டக சேஸைக் கொண்டுள்ளன. புதிய பதிப்புகள் ஒரு சிஆர்எஃப் 50 மோட்டார் ஏற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் 50-190 சிசி இடையே இடப்பெயர்ச்சி இருக்கலாம். வழக்கமான சக்கர அளவு 14 "முன் மற்றும் 12" பின்புற சக்கரமாகும். இந்த மாடல்களின் விலை குறைவாக இருந்தது (ஹோண்டா மற்றும் யமஹா உற்பத்தியாளர்களை விட 60 சதவீதம் வரை குறைவாக இருந்தது) மற்றும் நிறுவப்பட்ட சந்தைக்குப் பிந்தைய தொழில்துறையுடன் இணக்கமான பாகங்களைப் பயன்படுத்தியது. பிட் பைக் ரேசிங் பிட் பைக் ரேசிங் என்பது மோட்டோகிராஸ் போன்ற ஒரு போட்டி விளையாட்டாகும். இது குறிப்பாக இளைய ரைடர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளது, ஏனெனில் இயந்திரங்கள் ஆரம்பத்தில் மிகவும் மலிவு, குறைவான அச்சுறுத்தல் மற்றும் நிலையான மோட்டோகிராஸ் பைக்குகளை விட பராமரிக்க எளிதானது. குறுகிய சக்கரத் தளம், ஈர்ப்பு விசையின் கீழ் மையம் மற்றும் நேரியல் சக்தி விநியோகம் ஆகியவை புதிய போட்டியாளர்களுக்கான கையாளுதல் அம்சங்களை எளிதாக்குகின்றன, இதன் விளைவாக குறைவான விபத்துக்கள் மற்றும் காயங்கள் ஏற்படுகின்றன. ஒரு வழக்கமான பிட் பைக் நிகழ்வு இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கால்களின் போது ஒரு பாதையில் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான மடியில் பைக் வகைகளால் வரையறுக்கப்பட்ட பல வகுப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. வெற்றியாளர் நிகழ்வின் முடிவில் மிக உயர்ந்த சராசரி நிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறார். பிட் பைக் மோட்டோகிராஸ், பெரும்பாலும் மினிமோடோஸ் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, மினிமோட்டோ பாக்கெட்பைக் பந்தயத்துடன் குழப்பமடையக்கூடாது, இது பிட் பைக் பந்தயத்தின் மிகவும் பொதுவான பிரிவாகும். தீவிர விளையாட்டு தாக்கங்கள் மினி எஃப்எம்எக்ஸ்-ஐ பிரபலமாக்கியுள்ளன. இது ஃப்ரீஸ்டைல் மோட்டோக்ராஸின் ஒரு பதிப்பாகும், இது தந்திர சவாரி செய்வதில் கவனம் செலுத்துகிறது. ஃப்ரீஸ்டைல் மோட்டோகிராஸ் ரைடர்ஸ் சில தந்திரங்களைக் கற்றுக்கொள்ள பிட் பைக்குகளைப் பயன்படுத்துவதாக அறியப்படுகிறது, சரியாக நிகழ்த்தப்படாவிட்டால் காயத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் முயற்சியில். பல பிட் பைக் பந்தயத் தொடர்கள் அமெரிக்கா முழுவதும் தோன்றியுள்ளன. தொடர்களில் வடகிழக்கில் அமைந்துள்ள 2-அப் மினிஸ் மற்றும் மாஸ்டர்ஸ் ஆஃப் மினிஸ் பந்தயத் தொடர்கள், மிசோரியில் உள்ள ஷோ-மீ தொடர் மற்றும் லாஸ் வேகாஸில் உள்ள ஏ. எம். ஏ புரோ சூப்பர் கிராஸ் தொடரின் இறுதி சுற்றுக்கு முந்தைய நாள் நடைபெற்ற வருடாந்திர மினிமோட்டோ சூப்பர் கிராஸ் பந்தயம் ஆகியவை அடங்கும். 2020 ஆம் ஆண்டில் டிராவிஸ் பாஸ்ட்ரானா பாஸ்ட்ரானாலண்ட் பைக் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை அறிமுகப்படுத்தினார். பிட் பைக்குகளும் ஸ்டண்ட் சவாரிக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தீவிரமான வளர்ச்சிக் குறைபாட்டிற்கு, பின்புற பிரேக்கிற்கான (உங்கள் வலது கால் பிரேக் பெடலை மறைக்காதபோது) பெக்குகள் மற்றும் கிளட்சுக்கு மேலே ஒரு கூடுதல் நெம்புகோல் உள்ளிட்ட மாற்றங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று பயிற்சியாளர்களால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரு பைக் புரட்டுவதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சப்ஃப்ரேமில் 12 பட்டையும் சேர்க்கலாம். இந்த நாட்களில் வீட்டுவசதி தோட்டங்களைச் சுற்றி, பாதுகாப்பு தலைக்கவசம் அல்லது பாதுகாப்பு ஆடைகளை அணியாத ரைடர்களால் பந்தயத்தை நீங்கள் காண்பீர்கள். அவர்கள் சாலைகளுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் வருவதால் அவர்களைப் பிடிப்பது போலீசாருக்கு மிகவும் கடினமாக உள்ளது. மேலும் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனமான ஹோண்டா இசட் சீரிஸையும் பார்க்கவும்-இது குரங்கு பைக் குறிப்புகள் மினிபைக்குகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.