Vadsø Airport
வாட்சோ விமான நிலையம் (;) என்பது நோர்வேயின் டிராம்ஸ் மற்றும் ஃபின்மார்க் கவுண்டியில் உள்ள வாட்சோ நகராட்சியில் உள்ள ஒரு பிராந்திய விமான நிலையமாகும். இந்த விமான நிலையம் வாரான்ஜெர்ஃப்ஜோர்டன் வழியாக வாட்ஸோ நகருக்கு கிழக்கே உள்ள கிபி கிராமத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த விமான நிலையம் அரசுக்கு சொந்தமான அவினோரால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டில் 77,348 பயணிகளைக் கையாண்டது. நிலக்கீல் ஓடுபாதை நீளமானது. ஃபின்மார்க்கில் உள்ள பிற சமூகங்களுக்கும் ட்ரோம்சோ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கும் டாஷ் 8-100 விமானத்தைப் பயன்படுத்தி வைடெரோ மூலம் சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. இந்த வழித்தடங்களுக்கு போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் பொது சேவை கடமைகள் மூலம் மானியம் வழங்குகிறது. வாட்சோ 1930 களின் பிற்பகுதியில் இருந்தது மற்றும் 1940 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து வைடெரோ மற்றும் நோர்வே ஏர் லைன்ஸ் மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு கடல் விமான பாதையுடன் சேவை செய்தது. 1960 களின் நடுப்பகுதியில் ஒரு விமான நிலையத்தின் திட்டமிடல் தொடங்கியது, 1974 இல் விமான நிலையம் திறக்கப்பட்டது. இது முதலில் வைடர் மற்றும் நோர்விங் ஆகியோரால் சேவை செய்யப்பட்டது, பிந்தையது பேட்ஸ்போர்டிற்கு சேவை செய்தது மற்றும் விமான ஆம்புலன்ஸ் சேவைகளை வழங்கியது. 1984 ஆம் ஆண்டு டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டாஷ் 7 அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்னதாக, ஒரு ஹேங்கர் மற்றும் பெரிய முனையத்துடன் இந்த விமான நிலையம் ஒரு பெரிய மேம்படுத்தலைப் பெற்றது. 1938 ஆம் ஆண்டில் வாட்சோவுக்கான முதல் கடல் விமானப் பாதை வைடெரோவால் தொடங்கப்பட்டது, இது தெற்கே கடற்கரையோரம் ட்ரோன்ட்ஹைமுக்கு பறந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரினால் இந்த பாதை தடைபட்டது, ஆனால் 1946 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, இது நோர்வே ஏர் லைன்ஸ் மூலம் ஜங்கர்ஸ் ஜு 52 ஐப் பயன்படுத்தி பறக்கவிடப்பட்டது. வாட்சோவில் உள்ள நீர் விமான நிலையம் எளிமையானது மற்றும் ஒரு நியமிக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் பகுதி மற்றும் ஒரு மிதவை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, பயணிகள் விமானத்திற்கு படகில் செல்ல வேண்டியிருந்தது. 1954 முதல் இந்த பாதையை வைடெரோ எடுத்துக் கொண்டார், அவர் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா ஓட்டரை அறிமுகப்படுத்தினார். 1962 முதல் 1963 வரை, வாராங்ஃபிளை (பின்னர் நோர்விங் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) கிர்கேன்ஸ் மற்றும் பாட்ஸ்போர்டிற்கு ஒரு கடல் விமானப் பாதையில் பறந்தது. அவர்கள் 1964 முதல் ஒரு பாதையை இயக்க சலுகைகளுக்கு விண்ணப்பித்தனர், ஆனால் அரசாங்கம் தேவையான மானியங்களை வழங்க விரும்பவில்லை. விமான டாக்சிகள் மற்றும் விமான ஆம்புலன்ஸ்களை தரையிறக்க பொருத்தமான ஒரு சிறிய விமான நிலையத்தின் சாத்தியமான தளமாக 1964 ஆம் ஆண்டில் வராங்ஃப்ளை வாட்ஸோவை முன்மொழிந்தார். ஒரு மாவட்டத்தால் நியமிக்கப்பட்ட குழு 1966 ஆம் ஆண்டில் வாட்ஸோ விமான நிலையங்களின் ஆறு இடங்களில் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. பிராந்திய விமான நிலையங்களின் தேசிய நெட்வொர்க்கின் திட்டமிடல் 1960 களில் தொடங்கியது. அந்த நேரத்தில் வாட்சோவில் இருந்து கிர்கென்ஸ் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு பேருந்து சவாரி, ஹோய்பக்ட்மோன் ஏழு மணி நேரம் எடுத்தது. பிராந்திய விமான நிலையங்களைப் பெற்ற வடக்கு டிராம்ஸ் மற்றும் ஃபின்மார்க்கில் உள்ள ஐந்து ஆரம்ப இடங்களில் ஒன்றாக வாட்சோ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இது பிராந்திய விமான நிலைய அமலாக்கத்தின் நான்காவது மற்றும் இறுதி கட்டமாகும். சிவில் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (சிஏஏ, பின்னர் அவினார் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) விமான நிலையத்திற்கு இரண்டு இடங்களைக் கருத்தில் கொண்டதுஃ டவுன் சென்டருக்கு வடக்கே ஃபோஸ்மெரீன் மற்றும் டவுனுக்கு கிழக்கே உள்ள கிபி. பிந்தையது விரும்பப்பட்டது. ஒரு விமான கிளப் 1971 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் கார்லெபோட்னில் ஒரு களத்தைப் பயன்படுத்தியது. அவர்கள் 1972 கோடையில் இருந்து கோல்னெஸ் நகருக்குச் செல்வதற்கு முன்பு குளிர்காலத்தில் உறைந்த நவாஸ்வன்னெட் ஏரிக்கு குடிபெயர்ந்தனர். கோல்னஸில் உள்ள விமான நிலையம் ஒரு மொரைன் ரிட்ஜை சமன் செய்வதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. 1972 முதல் வாட்ஸோ விமான நிலையம் திறக்கப்படும் வரை நோர்விங் ஆம்புலன்ஸ் மற்றும் டாக்ஸி சேவைகளுக்கு கோல்னஸைப் பயன்படுத்தினார். விடெரோ மற்றும் நோர்விங் இருவரும் ஃபின்மார்க் பாதையை இயக்க விண்ணப்பித்தனர், இது விமான நிலையங்களை ஒன்றாக இணைக்கும் மற்றும் ஃபின்மார்க் மற்றும் ட்ரோம்ஸோ விமான நிலையத்தில் உள்ள முதன்மை விமான நிலையங்களுடன் இணைக்கும். நோர்விங் அவர்களின் பிரிட்டன்-நார்மன் தீவுவாசிகள் மற்றும் பிரிட்டன்-நார்மன் டிரிஸ்லேண்டர்களுடன் இணைந்து செயல்பட திட்டமிட்டார். நாட்டில் உள்ள அனைத்து மானிய பிராந்திய வழித்தடங்களுக்கும் ஒரே ஆபரேட்டரின் தேவையை மேற்கோள் காட்டி, வைடெரோ மற்றும் அவர்களின் இரட்டை ஓட்டர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. வாட்சோ விமான நிலையம் 1 ஆகஸ்ட் 1974 அன்று சோர்க்ஜோசன் விமான நிலையம், ஹாமர்ஃபெஸ்ட் விமான நிலையம், மெஹாம்ன் விமான நிலையம் மற்றும் பெர்லேவாக் விமான நிலையம் ஆகியவற்றின் அதே நேரத்தில் திறக்கப்பட்டது. இந்த விமான நிலையத்தில் 30 பேர் அமரக்கூடிய திறன் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் மற்றும் முனையம் இருந்தது. இரட்டை ஒட்டகங்கள் தினமும் நான்கு முறை வாட்சோவில் தரையிறங்கின. நோர்விங் ஜனவரி 1975 இல் கிர்கேனஸிலிருந்து வாட்சோ வழியாக பாட்ஸ்போர்ட் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு சேவையைத் தொடங்கினார். இருப்பினும், வாட்சோ மற்றும் கிர்கென்ஸ் இடையே பயணிகளை பறக்க அவர்களுக்கு அனுமதி இல்லை. வைடர் 1984 ஆம் ஆண்டில் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டாஷ் 7 ஐ அறிமுகப்படுத்தினார், இதற்கு விமான நிலையத்திற்கு மேம்படுத்தல் தேவைப்பட்டது. குறிப்பாக ஒரு புதிய முனைய கட்டிடம் ஒரு ஹேங்கருடன் கட்டப்பட்டது. குறுகிய காலத்திற்கு விமான நிலையத்தில் ஒரு கஃபே இருந்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில் நார்விங்கின் பேட்ஸ்போர்ட் சேவையை வைடெரோ எடுத்துக் கொண்டார். 1995 ஆம் ஆண்டு டாஷ் 8 அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை வைடெரோ இந்த பாதையில் இரட்டை ஓட்டர்களை இயக்கினார். மாநிலமும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகமும் 1 ஜனவரி 1997 முதல் விமான நிலையத்தின் உரிமையையும் செயல்பாடுகளையும் எடுத்துக் கொண்டன, இதற்கு ஈடாக 41 லட்சம் ரூபாய் வாட்ஸோ நகராட்சிக்கு வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1997 முதல் மெஹ்மனுக்கான விமானங்கள் பொது சேவை கடமைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன. 1999 ஆம் ஆண்டில் சிஏஏ வெளிப்படுத்தியபடி ஓடுபாதையை நீட்டிக்க திட்டமிட்டுள்ளது, ஆனால் இது ஒருபோதும் பின்பற்றப்படவில்லை. வாட்சோவுக்கு (69 கிமீ/43 மைல்) அருகாமையில் இருப்பதை மேற்கோள் காட்டி, வார்டோ விமான நிலையம் மூடப்பட வேண்டும் என்று அரசாங்கம் 2002 இல் முன்மொழிந்தது; மூடல் ஒருபோதும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. விமான நிலைய பாதுகாப்பு ஜனவரி 1,2005 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில் வழிசெலுத்தல் கருவிகள் மற்றும் ஓடுபாதை மேம்படுத்தப்பட்டன. வசதிகள் விமான நிலையம் வாட்சோ நகர மையத்திற்கு கிழக்கே கிபியில் அமைந்துள்ளது. முனையம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 170 பயணிகளின் திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு டாஷ் 8-100 விமானங்களைக் கையாள முடியும். நிலக்கீல் ஓடுபாதை நீளமானது மற்றும் தோராயமாக கிழக்கு-மேற்கு திசையில் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டத்தின் அடிப்படையில் SCAT-I தரையிறங்கும் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. விமான நிலையத்தில் கட்டண பார்க்கிங், ஒரு டாக்ஸி ஸ்டாண்ட் மற்றும் ஐந்து கார் வாடகை நிறுவனங்கள் உள்ளன. விமான நிலையப் பகுதி நெரிசலானது, மேலும் விரிவாக்கத்திற்கு அதிக இடமில்லை. எதிர்காலத்தில் விமான நிலையம் விரிவுபடுத்தப்பட்டால், ஒரு புதிய முனையம் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் இது பாதுகாப்பு விதிகளின்படி ஓடுபாதைக்கு மிக அருகில் அமைந்துள்ளது. அப்படியானால், தற்போதைய முனையத்தின் தென்கிழக்கே அதை வைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு மாற்று என்னவென்றால், வாட்ஸோ மற்றும் வார்டோ இடையே எங்காவது ஒரு புதிய விமான நிலையத்தை உருவாக்குவது, இது இரு நகரங்களுக்கும் சேவை செய்யும் (நகரங்களுக்கு இடையிலான பாதியிலேயே உள்ள தூரம்). விமானங்கள் மற்றும் இடங்களான வாட்சோவுக்கு வைடர் சேவை செய்கிறது, இது 39 இருக்கைகள் கொண்ட டாஷ் 8-100 விமானத்தை ஃபின்மார்க்கில் உள்ள பிற சமூகங்களுக்கு இயக்குகிறது. போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட பொது சேவை கடமைகளாக இந்த வழித்தடங்கள் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த விமான நிலையம் 2014 ஆம் ஆண்டில் 77,348 பயணிகளுக்கு சேவை செய்தது, 6,967 விமான இயக்கங்கள் மற்றும் 295 டன் சரக்குகளைக் கையாண்டது. வாட்சோ விமான நிலையத்திலிருந்து கிர்கென்ஸ் விமான நிலையத்திற்கு உள்ள தூரம், ஹோய்பக்ட்மோன் விமானம் மற்றும் சாலை வழியாக உள்ளது. 2008 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி தொடங்கி இந்த பிரிவில் கிர்கேனஸுக்கு 12,136 பயணிகளும், கிர்கேனஸிலிருந்து 9,573 பயணிகளும் இருந்தனர். இவற்றில் பெரும்பகுதி ஒஸ்லோவுக்குச் செல்லும் விமானங்களுக்கு ஹோய்பக்ட்மோனில் மாற்றப்படுகிறது. சாலை வராங்கர்ஃப்ஜோர்டனைச் சுற்றி வருவதால், வாட்சோவிலிருந்து கிர்கென்ஸ் வரை ஓட்டும் நேரம் இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரம் ஆகும். பாதையில் ஒரு விரைவான படகு சேவை தொடங்கப்படலாம் அல்லது கட்டப்பட வேண்டிய சுரங்கப்பாதை கூட இருக்கலாம் என்று ஒரு முன்மொழிவு உள்ளது. மற்றொரு முன்மொழிவு என்னவென்றால், நோர்வேயில் சாதாரண சாலைகளில் அனுமதிக்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த வேக வரம்பான மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தை அனுமதிக்கும் வகையில் சாலையை மேம்படுத்துவதாகும், இது இரண்டு மணி நேர ஓட்ட நேரத்தை வழங்குகிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி வார்டோ விமான நிலையம் மூடப்பட வேண்டும் என்றால், வார்டோ (70 கிமீ) செல்லும் சாலையும் அத்தகைய திட்டத்தை கொண்டுள்ளது. ஆனால் அத்தகைய சாலை மேம்பாடு, வேகப் படகு அல்லது சுரங்கப்பாதை முன்மொழிவு எதுவும் 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி விரிவான விசாரணையில் இல்லை. புள்ளிவிவர விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1984 ஜனவரி 4 அன்று செஸ்னா விமானம் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு கடலில் மோதியது. மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர், இருப்பினும் உடல்கள் அல்லது சிதைவுகள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, பாகங்கள் மட்டுமே. விபத்து நடந்த நேரத்தில் விமான நிலையத்தில் ஊழியர்கள் இல்லாததால், அது நிகழ்ந்த பதினான்கு மணி நேரம் வரை அது குறித்து தெரிவிக்கப்படவில்லை. குறிப்புகள் நூலியல் ட்ரோம்ஸ் மற்றும் ஃபின்மார்க் அவினார் விமான நிலையங்களில் உள்ள விமான நிலையங்கள் 1974 இல் நிறுவப்பட்ட நோர்வே விமான நிலையங்களில் உள்ள 1974 நிறுவனங்கள்