Czerwiński Sparrow
சில நேரங்களில் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா கிளைடர் என்று அழைக்கப்படும் செர்வின்ஸ்கி குருவி, 1942 ஆம் ஆண்டில் கனடாவில் உள்ள டி ஹாவிலாண்ட் பொறியாளர்கள் குழுவால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட ஒற்றை இருக்கை கிளைடர் ஆகும். இது கிளைடிங்கை பிரபலப்படுத்தவும், அடிப்படை பயிற்சி மற்றும் வெப்பப் பாய்ச்சல் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஏற்றதாக இருக்கவும் நோக்கமாக இருந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் கனடாவில் சிறிய கிளைடிங் செயல்பாடு இருந்தது. ஒரு கிளைடிங் கிளப் இராணுவத்தால் நன்கு வரவேற்கப்படும் என்று உணர்ந்தனர், மேலும் அவர்களின் முதலாளிகளின் ஒப்புதலுடன், கனடாவின் டி ஹாவிலாண்ட் விமான நிறுவனத்தில் உள்ள சில ஊழியர்கள் தங்கள் சொந்தத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தனர். இந்த முன்முயற்சி டபிள்யூ. செர்வின்ஸ்கியால் எடுக்கப்பட்டது, அவர் குழுவின் சொந்த கிளைடரின் வடிவமைப்பை வழிநடத்தினார், இது போலந்தில் போருக்கு முன்பு செர்வின்ஸ்கி வடிவமைத்த சலமண்ட்ராவின் மிக நெருக்கமான நகல். வரைபட அலுவலகத்தின் உறுப்பினர்கள் தங்கள் சொந்த காலத்தில் பொறியியல் வரைபடங்களைத் தயாரிக்க வேலை செய்தனர், டி ஹாவிலாண்ட் மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் ஆர்வம் காட்டின, கருவிகள் மற்றும் தரையிறங்கும் சக்கரத்தை நன்கொடையாக வழங்குவதன் மூலம் திட்டத்திற்கு உதவின. அடிப்படை பயிற்சியாளர் (முதன்மை கிளைடர்) மற்றும் டொராண்டோ பிராந்தியத்தின் வலுவான வெப்பத்தை சுரண்டும் திறன் கொண்ட பாய்மர விமானமாக பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு விமானத்தை தயாரிப்பதே வடிவமைப்பின் நோக்கமாக இருந்தது. ஒரு வழக்கமான முதன்மை கிளைடரின் கீழ்ப்படிதல் கையாளுதல், குறிப்பாக கடையில், அந்த வகுப்பின் பெரும்பகுதியை விட செயல்திறனை இழுக்க ஒரு சிறந்த லிப்ட்டுடன் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். இது ஒரு உயரமான இறக்கைகள் கொண்ட விமானமாக இருந்தது, வட்டமான முனைகளுடன் ஒற்றை ஸ்பார் விங், ஸ்பானின் வெளிப்புறத்தில் நேரான டேப்பர் மற்றும் நிலையான கார்டு சென்டர் பிரிவு இருந்தது. இறக்கைகள் முன்னணி விளிம்பில் இருந்து பிரதான ஸ்பார் வரை மூடப்பட்டிருந்தன மற்றும் துணி பின்புறம் மூடப்பட்டிருந்தது. இறக்கைகள் சில டைஹெட்ரலை எடுத்துச் சென்றன, மேலும் கடையில் சுழற்சியைத் தொடங்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக வெளிப்புற பேனல்களில், இடைவெளியில் வெளிப்புறமாக நிகழ்வின் கோணத்தில் குறைவு ஏற்பட்டது. தாராளமான வேறுபட்ட அய்லரோன்கள், மேலும் துணி மூடப்பட்டிருக்கும், பெரும்பாலான வெளிப்புற, குறுகலான பேனல்கள் மீது இறக்கைகளின் முனைகளில் இருந்து ஓடியது. தட்டையான பக்க முன்னோக்கி பியூசேலாஜில் காக்பிட்டுக்கு மேலேயும் உடனடியாகவும் ஒரு பியூசேலாஜ் பீடத்தில் இறக்கை பொருத்தப்பட்டது. திறந்திருந்தாலும், இந்த காக்பிட் விமானியை ஒரு இலகுவான விமானத்தில் இருப்பதைப் போல மூடியது, முந்தைய பல முதன்மை கிளைடர்களைப் போல அவரை முழுமையாக வெளிப்படுத்துவதை விட. ஒரு ஜோடி லிப்ட் ஸ்ட்ரட்கள் பிரதான ஸ்பாரில் கீழ் பியூசேலாஜ் லாங்கான்களுடன் இணைந்தன. இறக்கையின் பின்புற விளிம்பிற்கு பின்னால் மூடப்பட்ட பியூசேலாஜ் கிட்டத்தட்ட கிடைமட்ட பீம்களால் மாற்றப்பட்டது, ஒன்று செங்குத்தாக மற்றொன்றுக்கு மேலே, இது வால் அலகு சுமந்து சென்றது. பிளாய்-மூடப்பட்ட டெயில்ப்ளேன் மற்றும் துணி மூடப்பட்ட லிஃப்ட் மேல் பியூசேலாஜ் கற்றை மீது பொருத்தப்பட்டன. துடுப்பு மற்றும் சுவரொட்டி, பிளை மற்றும் துணி முறையே மூடப்பட்டிருக்கும், கிடைமட்ட மேற்பரப்புகளுக்கு கீழே கீழ் கற்றை வரை தொடர்ந்தது, சுவரொட்டி ஒரு லிஃப்ட் கட்-அவுட்டில் நகர்கிறது. இறக்கையைப் போலவே, டெயில்ப்ளேனும் கீழே இருந்து ஸ்ட்ரட் பிரேஸ் செய்யப்பட்டது. பின்புற மேற்பரப்புகள் பக்கவாட்டு விலகல்களுக்கு எதிராக மேல் இறக்கை மேற்பரப்புகளிலிருந்து துடுப்பின் மேற்பகுதி வரை ஜோடி கம்பிகள் மற்றும் கீழே இருந்து அதன் அடிப்பகுதி வரை ஒத்த கம்பிகளால் கட்டப்பட்டன. அண்டர்கேரேஜ் ஒரு கீல் சறுக்கலைக் கொண்டிருந்தது, இது இறக்கைக்குக் கீழே பாதியிலேயே முடிவடைந்தது, அங்கு ஒரு சக்கரம் ஓரளவு வெளிப்பட்டது. அவற்றைப் பாதுகாப்பதற்கும் தரையில் கையாளுவதை எளிதாக்குவதற்கும் இறக்கையின் நுனிகளில் ஒரு டெயில்ஸ்கிட் மற்றும் கம்பி சுழல்கள் இருந்தன. செர்வின்ஸ்கி குருவி முதல் முறையாக ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் அல்லது செப்டம்பர் 1942 தொடக்கத்தில் பறந்தது, ஒரு புலி அந்துப்பூச்சியால் ஏரோ-டவ் செய்யப்பட்டது. 1, 380 அடி (420 மீ) உயரத்தில் வெளியிடப்பட்ட இது, 2 மணி நேர சோதனை விமானத்தின் போது 5,800 அடி (1,770 மீ) உயரத்தை எட்டியது. செயல்பாட்டு வரலாறு சிட்டுக்குருவி, ஒன்ராறியோவின் டவுன்ச்வியூவில் உள்ள டி ஹாவிலாண்ட் கிளைடர் கிளப்பால் இயக்கப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் பதிவு இல்லாமல், 1947 ஜூன் 10 அன்று சிஎஃப்-ஜேஏஐ என பதிவு செய்யப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டில் இது டொராண்டோ கிளைடிங் கிளப்புக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது, மேலும் ஜூன் 4,1950 அன்று ஓஷாவா விமான நிலையத்தில் ஏற்பட்ட விபத்தில் சேதமடைந்தது. மாறுபாடுகள் W.W.S.1 சலமண்ட்ரா போலந்தில் வோஜ்ஸ்கோவ் வார்ஸ்டாட்டி ஸ்ஸிபோகோவ்-இராணுவ கிளைடர் பட்டறைகளில் வாக்லாவ் செர்வின்ஸ்கியால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட அசல் விமானம். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது டொராண்டோவில் உள்ள டி ஹாவிலாண்ட் கனடா தொழிற்சாலையில் வாக்லாவ் செர்வின்ஸ்கி மற்றும் ஊழியர்களால் கனடாவில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட செர்வின்ஸ்கி குருவி, போர் வெடித்தபோது செர்வின்ஸ்கி போலந்திலிருந்து தப்பிய பின்னர். செர்வின்ஸ்கி ராபின் என்பது கனடாவில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட குருவியின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். விவரக்குறிப்புகள் (செர்வின்ஸ்கி ராபின்) குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் 1940 களின் கனேடிய பாய்மர விமானங்கள் விமானம் முதன்முதலில் 1942 இல் பறந்தது