Flight Design CT
ஃப்ளைட் டிசைன் சி. டி தொடர் என்பது ஜெர்மனியின் ஃப்ளைட் டிசைன் (ஃப்ளைட் டிசைன் வெர்ட்ரீப்) தயாரித்த உயர்-விங், ட்ரைசைக்கிள் அண்டர்கேரேஜ், இரண்டு இருக்கைகள், அல்ட்ரா லைட் மற்றும் லைட்-ஸ்போர்ட் விமானங்களின் குடும்பமாகும். இந்த குடும்பத்தில் அசல் சி. டி மற்றும் சி. டி 2 கே, சி. டி. எஸ். டபிள்யூ, சி. டி. எல். எஸ் மற்றும் எம். சி மாதிரிகள் அடங்கும். அசல் சி. டி மாதிரியின் முதல் விமானம் மார்ச் 1996 இல் நிகழ்த்தப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டில் உக்ரைனில் உள்ள ஃப்ளைட் டிசைனின் வசதியில் இந்த வகையின் அளவு உற்பத்தி தொடங்கியது. இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, சி. டி. தொடரின் பல வகைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, 2005 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 400 விமானங்கள் உலகளவில் பயன்படுத்தப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், இந்த வகைக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஃப்ளைட் டிசைன் இந்த வகையை உற்பத்தி செய்ய சீனாவில் ஒரு புதிய உற்பத்தி வசதியை உருவாக்க முடிவு செய்தது. சி. டி. தொடரின் வளர்ச்சி 1990 களின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது, 1993 இல் விமான வடிவமைப்பு நிறுவப்பட்ட சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த திட்டத்தின் பணிகள் தொடங்கின. சி. டி. தொடருக்கு முன்பு, ஹேங் கிளைடர்கள் மற்றும் இயங்கும் மைக்ரோலைட்டுகள் போன்ற இலகுரக விமானங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் நிறுவனம் நிபுணத்துவம் பெற்றது. அசல் மாதிரியான சி. டி, குறிப்பாக அல்ட்ரா லைட்-மைக்ரோலைட் (யுஎல்-எம்எல்) சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஐரோப்பிய சந்தை முழுவதும் இந்த வகையின் விற்பனைக்கு உதவும் வகையில் ஈஏஎஸ்ஏ ஆல் சான்றளிக்கப்பட்டது. உற்பத்தியாளரே ஜெர்மனியின் ஸ்டட்கார்ட்டை தலைமையிடமாகக் கொண்டிருந்தாலும், உக்ரைனில் சி. டி. யின் உற்பத்தி வரிசையைக் கண்டுபிடிக்க நிறுவனம் ஆரம்பத்தில் முடிவு செய்தது. 1997 ஆம் ஆண்டில், சி. டி தொடரின் அளவு உற்பத்தி தொடங்கிய அதே ஆண்டில், ஃப்ளைட் டிசைன் அதன் பிற தயாரிப்பு வரம்புகளின் உற்பத்தியை நிறுத்த முடிவு செய்தது, அதன் வளங்களை அதன் புதிதாக தொடங்கப்பட்ட விமானங்களில் கவனம் செலுத்துவதற்கு ஆதரவாக இருந்தது. 1990 களின் பிற்பகுதியிலும் 2000 களிலும், அசல் சி. டி. யின் பல வகைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது வகையை இலகுரக விமானங்களின் குடும்பமாக மாற்றியது. 2005 வாக்கில், மேம்படுத்தப்பட்ட சி. டி-2கே மற்றும் சி. டி-எஸ். டபிள்யூ (சுருக்கமான இறக்கையைக் கொண்ட பிந்தையது) இரண்டும் தொடங்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 2005 இல், சி. டி-எஸ். டபிள்யூ ஒரு இலகுவான விளையாட்டு விமான (எல்எஸ்ஏ) சான்றிதழின் கீழ் எஃப்ஏஏ ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது இலாபகரமான வட அமெரிக்க சந்தையில் நுழைய உதவுகிறது. இந்த கட்டத்தில், இந்த சந்தைக்கு அனைத்து விமானங்களும் ஓரளவு முழுமையான நிலையில் இறக்குமதி செய்யப்பட்டு, அமெரிக்க இலகுரக விமான உற்பத்தியாளரான ஃப்ளைட்ஸ்டார் ஸ்போர்ட் பிளேன்களால் விற்பனைக்கு முன் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டன. இந்த வகை ஜெர்மனியின் யுஎல்-எம்எல் வகைக்குள் பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் கொண்டது, இருப்பினும் எரிபொருள் சுமையைக் குறைத்தல் மற்றும் பாலிஸ்டிக் மீட்பு அமைப்புகள் (பிஆர்எஸ்) பாராசூட்டை கட்டாயமாக நிறுவுதல் தேவைப்படுகிறது. 2005 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், விமான வடிவமைப்பின் படி மொத்தம் 400 சி. டி தொடர் விமானங்கள் உலகளவில் விற்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக சுமார் ஒரு வருட உற்பத்தி பின்னடைவு ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் இந்த வகையின் உற்பத்தி மாதத்திற்கு பத்து விமானங்கள் என்ற விகிதத்தில் தொடர்ந்தது. 2011 வாக்கில், எஃப்ஏஏவின் எல்எஸ்ஏ விதிகள், கனேடிய மேம்பட்ட அல்ட்ரா லைட் மற்றும் ஐரோப்பிய ஈஏஎஸ்ஏ பறக்க அனுமதி விதிகள் உட்பட பல நாடுகளின் மைக்ரோலைட்/அல்ட்ரா லைட் விதிமுறைகளின் கீழ் சி. டி தொடர் பறக்க அனுமதிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2009 இல், சி. டி. எல். எஸ். க்கு சீனாவின் சிவில் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்தால் ஒரு வகை வடிவமைப்பு ஒப்புதல் மற்றும் உற்பத்தி சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது; ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சீனாவில் ஒரு சி. டி. எல். எஸ் உற்பத்தி ஆலை கட்டப்பட்டது. டிசைன் சி. டி தொடர் பொழுதுபோக்கு பறத்தல், சுற்றுப்பயணம் மற்றும் இழுவை ஆகியவற்றின் முக்கிய பாத்திரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; விமானத்திற்காக திட்டமிடப்பட்ட பிற பாத்திரங்களில் ஒளி உளவு மற்றும் கண்காணிப்பு ஆகியவை அடங்கும். இந்த இரண்டாம் நிலை பாத்திரங்கள் காரணமாகவே விமானத்தின் கட்டமைப்பின் பெரும்பகுதி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அதாவது அதன் உயரமான இறக்கை, ஒப்பீட்டளவில் பெரிய ஜன்னல்கள் மற்றும் பிரிக்கக்கூடிய கதவுகள்; பிந்தைய அம்சம் கீழ்நோக்கி சுட்டிக்காட்டும் கேமராக்களுக்கு கட்டுப்பாடற்ற காட்சிகளை வழங்குகிறது. விமானியின் பார்வைத் துறையை மேம்படுத்தும் வடிவமைப்பின் கூடுதல் அம்சங்களில் விமானத்தின் கணிசமான மேல்நிலை ஸ்கைலைட் அடங்கும், இது உயரமான ஏற்றப்பட்ட இறக்கையால் ஏற்படும் வழக்கமான குருட்டுத்தன்மையைக் குறைக்கிறது. நெற்று வடிவ காக்பிட் இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினருக்கு கூட ஒப்பீட்டளவில் விசாலமானது. இந்த சிறகு ஒரு சமச்சீர் ஏரோஃபாயில் மற்றும் கான்டிலீவர் கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஃப்ளைட் டிசைனால் உள்நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது ஒரு கிளைடரைப் போன்ற ஒரு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் தேவைப்படும்போது உயர் மட்ட லிப்டை உருவாக்க ஒப்பீட்டளவில் அதிக அளவிலான ஃப்ளாப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதே போல் விமானத்தின் அனைத்து எரிபொருளையும் வைக்க ஒரு ஜோடி ஒருங்கிணைந்த விங் டாங்கிகளும் உள்ளன. சி. டி தொடரில் அனைத்து கலப்பு கட்டுமானமும் உள்ளது, முதன்மை பொருள் கெவ்லருடன் கலக்கப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் ஆகும், பிந்தையது வலுப்படுத்துவதற்காக சேர்க்கப்படுகிறது. கலவைகளின் பயன்பாடு ஒப்பீட்டளவில் அதிக பயனுள்ள பேலோட் திறனுடன் (விமானத்தின் எடைக்கு கிட்டத்தட்ட சமம்) கூடுதலாக, அதிக காற்றியக்கவியல் வடிவ பியூசேலாஜைப் பயன்படுத்துவதை செயல்படுத்துவதாகக் கூறப்படுகிறது. மேலும், உலோக அணுகுமுறைக்கு மேல் கலவைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்ப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் அதிக செலவுகள் ஏற்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் சிறந்த வலிமை மற்றும் செயலிழப்பு-எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. அனைத்து சி. டி. தொடர்களும் ஒரே ரோட்டாக்ஸ் 912யுஎல் அல்லது ரோட்டாக்ஸ் 912யுஎல்எஸ் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன, இது வழக்கமான டிராக்டர் உள்ளமைவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, இயந்திரம் மூன்று பிளேடுகள் கொண்ட நிலையான-பிட்ச் உந்துசக்தியையும், அதே போல் கப்பலில் உள்ள மின் கருவியை இயக்குவதற்கான ஒற்றை ஜெனரேட்டரையும் இயக்குகிறது. மின்சார அமைப்புகளில் விமானக் கருவி, விஎச்எப் ரேடியோ, ஒரு டிரான்ஸ்பாண்டர், ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் மடிப்புகள் ஆகியவை அடங்கும், பிந்தையது கப்பல் பயணம், புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கம் ஆகியவற்றிற்கு தேர்ந்தெடுக்க ஐந்து நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் பேனலில் நான்கு நிலையான விமான கருவிகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில் கூடுதல் குறிகாட்டிகளை விருப்பப்படி நிறுவலாம். காக்பிட்டின் காலநிலை கட்டுப்பாடு வெப்பத்திற்காக குழாய் இயந்திர காற்று வழியாக அடையப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் லூவர்கள் குளிரூட்டல் மற்றும் காற்றோட்டம் இரண்டையும் வழங்குகின்றன. விமானக் கட்டுப்பாடுகள் தண்டுகள் வழியாக அய்லரோன்கள் மற்றும் அனைத்து நகரும் கிடைமட்ட நிலைப்படுத்திகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் சுவரொட்டி கேபிள்கள் வழியாக இயக்கப்படுகிறது. கன்சோலில் அமைந்துள்ள கைமுறையாக இயக்கப்படும் டிரிம் சக்கரங்கள் மூலம் மூன்று கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளையும் ஒழுங்கமைக்கலாம். ஏரோஸ்பேஸ் காலமுறை ஃப்ளைட் இன்டர்நேஷனல் சி. டி தொடரை நல்ல கட்டுப்பாட்டு பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதாக விவரித்துள்ளது, கட்டுப்பாட்டு பதில், இயந்திர பண்புகள் மற்றும் ஒத்திசைவு போன்ற அம்சங்களில் அதன் சாதகமான குணங்களைக் குறிப்பிடுகிறது. அக்டோபர் 2004 இல் கோபா விமானத்தை எழுதும் சி. டி. 2. கே இன் விமர்சகர் ஒருவர், விமானத்தை "வேகமான, வசதியான, விசாலமான மற்றும் குறைந்த பணத்திற்கு நீண்ட குறுக்கு நாட்டு விமானங்களை இயக்கும் திறன் கொண்டது" என்று விவரித்தார், மேலும் விமானத்தை அதன் 130 முடிச்சுகள் பயண வேகத்திலிருந்து 50 முடிச்சுகளின் இறுதி அணுகுமுறை வேகத்திற்கு குறைப்பதில் சிரமம் இருப்பதாகவும், சுற்றுக்குள் நுழைவதற்கும் இறுதி அணுகுமுறையில் விமானத்தை உறுதிப்படுத்துவதற்கும் இடையில் 80 முடிச்சுகளை இழக்க கவனமாக திட்டமிட வேண்டும் என்றும் கூறினார். தரமான மற்றும் தேவையான உபகரணங்கள் நாட்டுக்கு நாடு மாறுபடும் என்றாலும், சி. டி. எஸ். டபிள்யூ ஒரு நிலையான பாலிஸ்டிக் மீட்பு அமைப்புகள் (பி. ஆர். எஸ்) பாராசூட்டைக் கொண்டுள்ளது. பெரிய கட்டமைப்பு செயலிழப்பு, விமானியின் இயலாமை அல்லது மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் இயந்திரம் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இறங்கு வழியாக முழு விமானத்தையும் தரையில் இறக்க பிஆர்எஸ் பயன்படுத்தப்படலாம். மீட்பு பாராசூட் பின்புற கேபின் சுவரில் நிறுவப்பட்ட கைப்பிடி வழியாக இயக்கப்படுகிறது, இது மீட்பு முயற்சிகளுக்கு மேலும் உதவுவதற்காக பியூசேலாஜ் பொருத்தப்பட்ட அவசர இருப்பிட டிரான்ஸ்மிட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சி. டி-எஸ். டபிள்யூ மாடல் போன்ற சில வகைகளில் மட்டுமே இருக்கும் மற்றொரு புதுமையான அம்சம், ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான "விங்-லெவலிங்" ஆட்டோபைலட் ஆகும்; இந்த அமைப்பின் பயன்பாடு விமானிக்கு வரையறுக்கப்பட்ட ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ/ஹெட்-இன் காக்பிட் பணிகளை நடத்த உதவுகிறது. செயல்பாட்டு வரலாறு 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்திய விமானப்படை உலகெங்கிலும் ஒரு பயணத்தை நடத்த ஒரே ஒரு உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தியது. விங் கமாண்டர் ராகுல் மோங்கா 1 ஜூன் 2007 அன்று புறப்பட்டு, 19 ஆகஸ்ட் 2007 அன்று சுற்றுப்பாதை விமானத்தை முடித்தார்; பயணத்திற்கு 247 மணிநேர ஒட்டுமொத்த விமான நேரம் பதிவு செய்யப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், ஈக்வடாரில் உள்ள பாம்பெரோஸ் டி குயென்காவில் உள்ள விமான தன்னார்வ தீயணைப்புத் துறை, தீயணைப்பு கண்காணிப்புக்கான விமான ஆதரவு பிரிவாகப் பயன்படுத்த ஒரு சி. டி. எல். எஸ் விநியோகத்தை எடுத்தது. இந்த விமானம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 8,300 அடி உயரத்தில் உள்ள மாரிஸ்கல் லா மார் விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. ஜூன் 2012க்குள், அமெரிக்காவில் 344 சி. டி தொடர் விமானங்களும், ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மேலும் 76 விமானங்களும், கனடாவில் 18 விமானங்களும் பதிவு செய்யப்பட்டன. மாறுபாடுகள் சி. டி. கலப்பு தொழில்நுட்பம்-அசல் மாதிரி, உற்பத்தி 1997 இல் தொடங்கியது. இனி உற்பத்தியில் இல்லை. இங்கிலாந்தின் மைக்ரோலைட் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க 1999 ஆம் ஆண்டில் (2கே) அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிடி2கே மேம்படுத்தப்பட்ட இரண்டாம் தலைமுறை மாடல், பிசிஏஆர் பிரிவு எஸ் இனி உற்பத்தியில் இல்லை. குறுகிய இறக்கைகள் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இறக்கைகள் கொண்ட சி. டி. 2 கே இன் சி. டி. எஸ். டபிள்யூ ஷார்ட் விங் பதிப்பு, இதே போன்ற ஸ்டால் வேகத்தை பராமரிக்கும் அதே வேளையில் அதிக பயண வேகத்தை வழங்குகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியில் இருந்தது. சி. டி. எல். எஸ் லைட் ஸ்போர்ட் பதிப்பு, 2008 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. இது ஒரு திருத்தப்பட்ட எரிபொருள் அமைப்பு (மேம்பட்ட எரிபொருள் வென்டிங் மற்றும் நிலையான வகை எரிபொருள் தொப்பிகள்), ஒரு திருத்தப்பட்ட டெயில்ப்ளேன் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட லேண்டிங் கியர் மற்றும் காற்றியக்கவியல் மேம்பாடுகள் உள்ளிட்ட பல பகுதிகளில் சி. டி. எஸ். டபிள்யூவில் மேம்படுகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியில் இருந்தது. எம்சி மெட்டல் கான்செப்ட் என்பது சி. டி-எல்எஸ் ஆகும், இது முக்கியமாக எஃகு குழாய் மற்றும் அலுமினியத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு விமான பயிற்சி சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜூலை 2008 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எம். சி., எளிதாக நுழைய குறைந்த காக்பிட் சில்லைக் கொண்டுள்ளது, எல். எஸ்ஸை விட 5 முதல் 7 முடிச்சுகள் மெதுவாக உள்ளது, குறைந்த பயனுள்ள சுமை மற்றும் குறைந்த வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. 2017 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியில் இருந்தது. குறைக்கப்பட்ட அம்சங்களுடன் சி. டி. எல். எஸ்-லைட் சி. டி. எல். எஸ், குறைந்த வெற்று எடை மற்றும் 20,000 அமெரிக்க டாலர் குறைவான விலை. சன் 'என் ஃபன் 2010 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இனி உற்பத்தியில் இல்லை. கிளைடர் இழுவை மற்றும் மிதவை விமான பயன்பாட்டிற்கான சி. டி. எச். எல் ஹை லிஃப்ட் மாறுபாடு, சன் 'என் ஃபன் 2010 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. இதில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ரோட்டாக்ஸ் 914 மின் நிலையம், 12 சதவீதம் அதிக இறக்கைகள் கொண்ட பகுதி, ஒரு பெரிய நிலைப்படுத்துபவர் மற்றும் ஒரு முழு விமான பாராசூட் ஆகியவை நிலையான உபகரணங்களாக பொருத்தப்படும். உற்பத்தி இல்லாத சி. டி. எல். எஸ்-ஐ விட இதன் விலை 14,000 அமெரிக்க டாலர்கள் அதிகமாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சி. டி. எல். இ சட்ட அமலாக்க மாதிரி, போலீஸ் கண்காணிப்பு விமான பயன்பாட்டிற்காக இறக்கையின் கீழ் நிலைப்படுத்தப்பட்ட கேமரா ஏற்றத்துடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியில் இருந்தது. சி. டி. எல். எஸ்ஸின் சி. டி. எல். எஸ். ஐ பதிப்பு 2012 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ரோட்டாக்ஸ் 912 ஐ. எஸ் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட இயந்திரம் கார்பரேட்டட் பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது எரிபொருள் நுகர்வை 21 சதவீதம் குறைக்கிறது. இந்த மாடல் 12,800 டாலர் அதிக விலையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதில் புதிய என்ஜின், மின்சார டிரிம் மற்றும் லித்தியம் அயன் பேட்டரி ஆகியவை அடங்கும். 2017 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியில் இருந்தது. ஃபெடரேஷன் ஏரோனாட்டிக் இன்டர்நேஷனல் மைக்ரோலைட் பிரிவுக்கான சி. டி. சுப்ராலைட் மாடல், மொத்த எடையுடன். இந்த பதிப்பின் நிலையான இயந்திரங்கள் ரோட்டாக்ஸ் 912யுஎல், ரோட்டாக்ஸ் 912யுஎல்எஸ் மற்றும் ரோட்டாக்ஸ் 914 நான்கு-ஸ்ட்ரோக் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் ஆகும். 2017 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியில் இருந்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எஃப் 2 மாடல், விமானப் பயிற்சி மற்றும் தனியார் உரிமையாளர்களுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேம்படுத்தல்களில் மின்சார இருக்கைகள், பாதுகாப்பு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பிற மேம்பாடுகள் அடங்கும், அதே நேரத்தில் ரோட்டாக்ஸ் என்ஜின் மற்றும் கலப்பு ஏர்ஃப்ரேமைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது ஜூலை 2021 இல் ஒரு அமெரிக்க சிறப்பு இலகுரக விளையாட்டு விமானமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இந்த விமானம் 8 டிசம்பர் 2021 அன்று சிஎஸ் 23 இன் கீழ் ஈஏஎஸ்ஏ ஆல் வகை சான்றிதழ் பெற்றது. 2020 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எஃப் 2 இன் எஃப் 2 இ மின்சார விமான மாதிரி, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் அல்லது சீமென்ஸ் மின்சார மோட்டருடன். ஆபரேட்டர்கள் இராணுவம் மற்றும் அரசாங்க ஆபரேட்டர்கள் குயென்கா தீயணைப்புத் துறை மாகாண அரசு ஆச்சே விவரக்குறிப்புகள் (சி. டி. எஸ். டபிள்யூ) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விமானி இயக்க கையேடு வழியாக flightdesignusa.com விமான வடிவமைப்பு சி. டி. எல். எஸ். ஏ. களில் சிறந்தது? மூலம் planeandpilotmag.com CT 2000s ஜெர்மன் சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் ஒளி-விளையாட்டு விமானம் உயர் இறக்கை விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் 1996 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது