Lola B06/10
லோலா பி 06/10 என்பது அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர், லீ மான்ஸ் தொடர் மற்றும் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸ் ஆகியவற்றின் எல்எம்பி1 வகுப்பில் பயன்படுத்துவதற்காக லோலா கார்ஸ் இன்டர்நேஷனல் உருவாக்கிய லீ மான்ஸ் முன்மாதிரி ஆகும். இது 2006 ஆம் ஆண்டில் லோலா பி2கே/10 மற்றும் எம்ஜி-லோலா இஎக்ஸ்257 ஆகியவற்றிற்கு மாற்றாக உருவாக்கப்பட்டது. இது அதன் இயந்திர கூறுகள் மற்றும் வடிவமைப்பின் பெரும்பகுதியை எல்எம்பி2 வகுப்பு லோலா பி 05/40 உடன் பகிர்ந்து கொண்டது, இது முந்தைய ஆண்டு உருவாக்கப்பட்டது. எல்எம்பி1 மற்றும் எல்எம்பி2 இடையேயான புதிய விதிமுறைகளில் உள்ள ஒற்றுமையின் காரணமாக, லோலா அவர்களின் தற்போதைய மற்றும் வெற்றிகரமான பி 05/40 எல்எம்பி2 இன் அடிப்படையில் ஒரு புதிய எல்எம்பி1 காரை எளிதில் உருவாக்க முடிந்தது. எம்ஜி-லோலா ஈஎக்ஸ்257 இல் இருந்து உருவான பெரும்பாலான வடிவமைப்பு கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொண்ட பி 06/10 எல்எம்பி2 வகுப்பை விட பெரிய என்ஜின்களுக்கான பெரிய அளவிற்கு அவற்றைக் கொண்டுவரும். இதில் அதிகரித்த குளிரூட்டல் மற்றும் காற்று மேலாண்மை, அதே போல் மிகப் பெரிய என்ஜின்கள் மற்றும் டர்போசார்ஜர்களை எடுத்துச் செல்லும் திறன் ஆகியவை அடங்கும். பி 06/10 இன் மூக்கு பி 05/40 உடன் கிட்டத்தட்ட ஒத்திருந்தாலும், பி 05/40 இல் காணப்பட்டதை விட ஃபெண்டர்களுக்கும் உயர்த்தப்பட்ட மூக்குக்கும் இடையில் பெரிய பிரேக் குழாய்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளில் ஒன்றாகும். NACA குழாய்களுக்கு பதிலாக, இழுவை அதிகரித்தாலும் கூட, அதிக காற்றை சேகரிக்க பெரிய ஸ்கொயர் ஆஃப் திறப்புகள் பயன்படுத்தப்படும். காரின் பக்கங்களில் ரேடியேட்டர்களுக்கான பெரிய திறப்புகளும் அடங்கும், அதே நேரத்தில் வெப்பம் மற்றும் தேவையற்ற காற்றை அகற்ற கூடுதல் துளைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பி 05/40 போலல்லாமல், டர்போசார்ஜர்களுக்கான நுழைவாயில்கள் காக்பிட்டுக்கு அடுத்துள்ள நிலையில் இருந்து, பின்புற சக்கர ஃபெண்டர்களில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு புதிய நிலைக்கு மாற்றப்படும், ஏனெனில் பி 06/10 இல் இரண்டு உட்கொள்ளல்கள் தேவைப்பட்டன, அதே நேரத்தில் பி 05/40 இல் ஒரு ஒற்றை மட்டுமே தேவைப்பட்டது. என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, பி 06/10 குறிப்பாக மேம்பட்ட என்ஜின் ஆராய்ச்சி (ஏஇஆர்) பி32டி இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 3.6 லிட்டர் வி8 அல்லது ஜூட் ஜிவி5 இயற்கையாகவே 5 லிட்டர் வி10 உந்துதலைப் பயன்படுத்துவதைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜிவி5 இன்னும் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், மேம்படுத்தப்பட்ட GV5.5 எஸ்2 5.5 லிட்டர் வி10 2007 ஆம் ஆண்டில் சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டம்ஸால் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆடி ஸ்போர்ட்டின் உதவியுடன், சுவிஸ் ஸ்பிரிட் 2007 பருவத்திற்காக ஆடி இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 3.6 லிட்டர் வி8 ஐ நிறுவியுள்ளது. பி 05/40, பி 06/10 போன்ற மாற்றங்கள் லோலாவால் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 2007 ஆம் ஆண்டிற்கான காற்றியக்கவியல் மேம்பாடுகள் பி 05/40 இல் காணப்பட்டதைப் போலவே இருந்தன, இதில் ஃபெண்டர்களுக்கு இடையில் இரண்டு பெரிய குழாய்களை சற்று உயர்த்தப்பட்ட மூக்கில் ஒரு பெரிய ஒற்றை குழாயுடன் மாற்றுவது அடங்கும். இது சில கார்களுக்கு B 07/10 என்று பெயரிட வழிவகுத்தது, அதே நேரத்தில் பழைய கார்கள் B 06/10 என்ற பெயரை வைத்திருக்க முனைகின்றன. சுவிஸ் ஸ்பிரிட்டின் ஆடி வி8 சிறியதாக இருந்தபோதிலும், அதை பயன்படுத்துவதற்கு பி 06/10 வடிவமைப்பில் சில மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டன. 2006 ஆம் ஆண்டில், மூன்று B 06/10 கள் இரண்டு அணிகளுக்கு விற்கப்படும். டைசன் ரேசிங் அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடரில் இரண்டு கார்களை இயக்கும், அதே நேரத்தில் சேம்பர்லைன்-சினெர்ஜி லீ மான்ஸ் தொடரில் ஒரு நுழைவை இயக்கும், அதே போல் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸிலும். டைசனின் ஏ. இ. ஆர்-இயங்கும் கார்கள் ஏ. எல். எம். எஸ்ஸில் போராடும், எந்த வெற்றியும் பெறவில்லை, இன்னும் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஆடி ஆர் 10 க்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. சேம்பர்லைன்-சினெர்ஜி இதே போன்ற முடிவுகளைக் காணும், லு மான்ஸ் தொடரில் எந்த வெற்றியும் பெறாமல் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, ஆதிக்கம் செலுத்தும் பெஸ்காரோலோ ஸ்போர்ட் அணியால் தோற்கடிக்கப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், டைசன் அவர்களின் இரண்டு B 06/10 களை விற்றார், அதில் ஒன்று ALMS இன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுற்றுகளுக்கு டீம் சைட்டோஸ்போர்ட் வாங்கியது, இரண்டாவது முதலில் வெலோசிட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு விற்கப்பட்டது. ஏஎல்எம்எஸ் பருவத்தின் இறுதி இரண்டு பந்தயங்களுக்கு பயன்படுத்த இன்டர்ஸ்போர்ட் ரேசிங் இந்த காரை வெலோசிட்டியிடமிருந்து வாங்கியது. மறுபுறம் சேம்பர்லைன்-சினெர்ஜி தங்கள் காரை தக்க வைத்துக் கொண்டது, மேலும் சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டம்ஸ் ஜூட் மூலம் இயங்கும் நுழைவு மற்றும் ஸ்விஸ் ஸ்பிரிட்டின் ஆடி மூலம் இயங்கும் கார் லு மான்ஸ் தொடர் மற்றும் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லு மான்ஸ் ஆகியவற்றுடன் இணைந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில், B 06/10 இன் பயன்பாடு பெரிதும் குறைந்தது. 2007 லீ மான்ஸ் தொடர் பருவத்திற்குப் பிறகு சுவிஸ் ஸ்பிரிட் மடிந்தது. 2008 லீ மான்ஸ் தொடர் சீசன் முழுவதிலும் சரோஸ் லோலா பி 08/80 க்கு சென்றார், மேலும் 24 ஹவர்ஸ் அட் லீ மான்ஸில் மட்டுமே அவர்களின் பி 06/10 ஐப் பயன்படுத்தினார். சேம்பர்லைன்-சினெர்ஜி லு மான்ஸ் தொடரில் தங்கள் லோலா பந்தயத்தைத் தொடர்ந்தார், ஆனால் அவர்கள் எந்த புள்ளிகளையும் பெறவில்லை. பின்னர் அவர்கள் தங்கள் காரை ஆட்டோகன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் என்ற அமெரிக்க அணிக்கு விற்றனர். அமெரிக்காவில், ஆடி ஆர் 10 தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டதால் இன்டர்ஸ்போர்ட் ரேசிங் தங்கள் பி <ஐடி 1 இன் ஒரு வகுப்பு வெற்றிக்கு தொடர்ந்து போட்டியிட்டது. 2008 பெடிட் லே மான்ஸுக்கு முன்பு, அவர்கள் சரோஸ் சேஸை வாங்கினர், ஆனால் தாமதமான பந்தய விபத்தின் போது சேஸ் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டில், ஆட்டோகன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் இன்டர்ஸ்போர்ட் ரேசிங் மட்டுமே பி 06/10 களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆட்டோகன் கடந்த ஆண்டு முதல் சேம்பர்லைன்-சினெர்ஜி சேஸை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. 2009 அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர் பருவத்தில் பந்தயத்திற்காக இன்டர்ஸ்போர்ட் ஒரு பழைய லோலா பி 05/40 சேஸை பி 06/10 சேசிஸாக மாற்றியது. 2011 ஆம் ஆண்டில், ஆட்டோகன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் 2011 அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர் பருவத்தில் பந்தயத்திற்கு பி 06/10 ஐ மீண்டும் உயிர்ப்பித்தது. இருப்பினும், அணி ஒரு பகுதி பருவத்தில் மட்டுமே பங்கேற்றது, மற்ற அணிகளில் ஒன்று இயந்திர சிக்கல்களில் சிக்காவிட்டால் எல். எம். பி 1 பிரிவில் கார் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் கடைசியாக ஓடியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லோலா கார்கள்-B 06/10 விவரக்குறிப்புகள் முல்ஸான்ஸ் கார்னர்-லோலா B 06/10 தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு லே மான்ஸ் முன்மாதிரிகள் B06 10 24 மணிநேர லே மான்ஸ் பந்தய கார்கள்