Kaiwo Maru (1989)
இது ஜப்பானிய நான்கு கம்பங்கள் கொண்ட பயிற்சி பார்கு உயரமான கப்பல் ஆகும். இது 1989 ஆம் ஆண்டில் அதே பெயரில் 1930 கப்பலுக்கு பதிலாக கட்டப்பட்டது. அவள் ஒட்டுமொத்தமாக, ஒரு கற்றை மற்றும் ஆழத்துடன் இருக்கிறாள். அவள் மதிப்பிடப்படுகிறாள். இரண்டு 4-சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் மொத்தம் பாய்மரங்கள் மூலம் உந்துதல் செய்யப்படுகிறது. இயந்திரங்கள் மொத்த சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் கப்பலை அதிகபட்சமாக இயக்க முடியும், சாதாரண சேவை அதிகபட்சமாக. கைவோ மாரு ஒரு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. நான்கு கம்பங்கள் முன் கம்பம், பிரதான கம்பம், மிட்சென் கம்பம் மற்றும் ஜிக்கர் கம்பம் ஆகும். முக்கிய மாஸ்ட் உள்ளது. அவரது நிரப்பு 199 ஆகும். ஜூலை 8,1988 அன்று ஜப்பானின் யோகோஹாமாவுக்கு அருகிலுள்ள உராகா கப்பல் கட்டும் இடத்தில் சுமிடோமோ ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் நிறுவனத்தால் அவரது கீல் வைக்கப்பட்டது. அவர் மார்ச் 7,1989 அன்று தொடங்கப்பட்டார். கைவோ மாரு செப்டம்பர் 12,1989 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். அவள் நான்கு மாஸ்டட் பார்க்யூ, 110 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம், 199 இன் நிரப்பு. அவள் நிப்பான் மாருவின் சகோதரி கப்பல். அக்டோபர் 20,2004 அன்று, ஜப்பானின் டோயாமா விரிகுடாவில் உள்ள ஃபுஷிகி துறைமுகத்திற்கு வெளியே தஞ்சம் புகுந்தபோது, டோக்கேஜ் சூறாவளியில் கைவோ மாரு கிட்டத்தட்ட காணாமல் போனார். அவள் தனது நங்கூரத்தை இழுத்து, ஒரு பிரேக்வாட்டர் மீது தரையிறக்கி, கடுமையான சேதத்தை அடைந்தாள். அவரது 167 பேர் கொண்ட குழுவினர், பெரும்பாலும் இளம் கேடட்கள், வெளியேற்றப்பட்டனர். ஹெலிகாப்டர்கள் பதிலளித்தன, ஆனால் கோடுகளை கைவிட முடியவில்லை. எனவே மீட்புப் பணியாளர்கள் பிரேக்வாட்டருக்கு கயிறுகளை அமைத்தனர், மேலும் குழு உறுப்பினர்கள் அவற்றுடன் ஏறினர். எலும்புகள் உடைந்த சிலர் உட்பட முப்பது பேர் காயமடைந்தனர். அவரது கேப்டன் பின்னர் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு அவர் மிதக்கும் கிரேன் மூலம் உயர்த்தப்பட்டு உராகா கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குத் திரும்பினார். பெரிய பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு 2006 ஜனவரியில் கப்பல் மீண்டும் பயணித்தது. கெய்வோ மாரு ஆபரேஷன் செயில் போன்ற சர்வதேச உயரமான கப்பல் கூட்டங்களில் வழக்கமான பங்கேற்பாளராக உள்ளார் மற்றும் பாஸ்டன் டீபாட் கோப்பையின் பல வெற்றியாளராக உள்ளார். 2010 ஆம் ஆண்டில், கைவோ மாரு கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு 1860 ஆம் ஆண்டு கன்ரின் மருவின் பயணத்தை நினைவுகூரும் வகையில் சென்றார், இது அதிகாரப்பூர்வமாக அமெரிக்காவிற்கு விஜயம் செய்த முதல் ஜப்பானிய கப்பலாகும். பயணத்தின் சுமார் 90 சதவீதம் கப்பலின் கீழ் செய்யப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் ஒரு பயணியை அழைத்து வந்தனர், ஒரு ஓய்வு பெற்ற தொழிலதிபர், அவர் அசல் கன்ரின் மாரு குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவரின் வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர். மார்ச் 2011 இல், கைவோ மாரு ஜப்பானில் இருந்து ஹவாய் ஹொனலுலுவுக்கு ஒரு பயணத்தில் இருந்தபோது, பூகம்பம் மற்றும் சுனாமி ஜப்பானைத் தாக்கியது. பின்னர் அவர் ஃபுகுஷிமாவின் ஒகுமாவுக்கு திருப்பி விடப்பட்டார், அங்கு அவர் ஃபுகுஷிமா I அணு மின் நிலையத்தில் அணுசக்தி நெருக்கடியைச் சமாளிக்கும் தொழிலாளர்களுக்கான தங்குமிடமாக பணியாற்றினார். மேலும் காண்க பெரிய பாய்மரக் கப்பல்களின் பட்டியல் உயரமான கப்பல்களின் பட்டியல் ஜேடிஎஸ் காசிமா (டிவி-3508) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தேசிய கடல் பயிற்சி நிறுவனம் புகைப்படங்கள் 1989 கப்பல்கள் ஜப்பானின் வணிகக் கப்பல்கள் சுமிடோமோ கனரக தொழில்துறை பயிற்சி கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட ஜப்பானின் கப்பல்கள் ஜப்பானின் உயரமான கப்பல்கள் ஜாஃ சின் கிங்