Russian ironclad Pervenets
ரஷ்ய இரும்புக் கவச பெர்வெனெட்ஸ் (உருசிய இரும்புக் கவச பெர்வெனெட்ஸ்) என்பது 1860 களில் பிரிட்டனில் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு அகலமான இரும்புக் கவசமாகும். எந்த ரஷ்ய கப்பல் கட்டும் தளமும் இரும்பு இழைகள் கொண்ட கவசக் கப்பல்களை உருவாக்கத் தேவையான நுட்பங்களில் தேர்ச்சி பெறாததால் இந்த கப்பல் வெளிநாடுகளில் கட்டப்பட வேண்டியிருந்தது. அவர் முடிந்ததும் பால்டிக் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ரஷ்ய நீரை விட்டு வெளியேறவில்லை. பெர்வெனெட்ஸ் தனது முழு தொழில் வாழ்க்கையிலும் கன்னரி பயிற்சி பிரிவுடன் பணியாற்றினார், அவர் 1904 இல் ரிசர்வ் ஆக குறைக்கப்பட்டார். அடுத்த ஆண்டு அவர் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு தாக்கப்பட்டார், இறுதியாக 1908 இல் விற்கப்பட்டார். ரஷ்ய உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, கப்பல் 1922 இல் சோவியத்துகளால் மீண்டும் கையகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் நிலக்கரியை கொண்டு செல்வதற்கும் சேமிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது, 1950 களின் பிற்பகுதியில் நிராகரிக்கப்படும் வரை அவர் செய்த பாத்திரம். இருப்பினும், 1960 களின் முற்பகுதி வரை அவர் அகற்றப்படவில்லை. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கான அணுகுமுறைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக கடற்கரை பாதுகாப்புக் கப்பலாக இந்த கப்பல் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் இது "சுயமாக இயக்கப்படும் கவச மிதக்கும் பேட்டரி" என்று குறிப்பிடப்பட்டது. எனவே, கனரக ஆயுதங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவை கப்பலின் வடிவமைப்பில் மிக முக்கியமான காரணிகளாக இருந்தன. எந்த ரஷ்ய கப்பல் கட்டும் தளமும் இரும்பு இழைகள் கொண்ட, இரும்புக் கவசங்கள் கொண்ட போர்க்கப்பல்களைக் கட்ட முடியவில்லை, எனவே பெர்வெனெட்ஸ் கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து உத்தரவிடப்பட்டது. அவரது பெயர் முதல் பிறந்தவர் என்று பொருள்படும் மற்றும் ரஷ்யப் பேரரசின் வாரிசான செசரேவிச்சைக் குறிக்கிறது. பெர்வெனெட்ஸ் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வடிவமைக்கப்பட்ட வரைவு. அவள் இடம்பெயர்ந்தாள், அவளுடைய இரும்பு மேலோடு ஒரு உச்சரிக்கப்பட்ட டம்பிள்ஹோம் இருந்தது. பெர்வெனெட்டுகளில் வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் பெரிய ஆட்டுக்கடாக்கள் பொருத்தப்பட்டன; ஸ்டெர்ன் ராம் அதன் சுவரொட்டி மற்றும் உந்துசக்தியைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது. கப்பல் சரியாக நகரவில்லை மற்றும் "திடீரென்று ஒரு பக்கத்திற்கு அல்லது இன்னொரு பக்கத்திற்குச் செல்லும் எதிர்பாராத பழக்கம்" இருந்தது, அநேகமாக சுவரொட்டிக்கு மோசமான நீர் ஓட்டத்தின் விளைவாக இருக்கலாம். தனது சக்கரத்தை இயக்க அவருக்கு ஆறு ஆண்கள் தேவைப்பட்டனர், மேலும் அவரது மொத்த பணியாளர்களில் 459 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆண்கள் இருந்தனர். முதலில் நீராவிக் கப்பலில் இருந்து புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த விரும்பிய பெர்வெனெட்ஸ், பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான மாட்ஸ்லே, சன்ஸ் அண்ட் ஃபீல்டால் கட்டப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் கிடைமட்ட ரிட்டர்ன்-கனெக்ட்டிங்-ராட் நீராவி இயந்திரத்தைப் பெற்றது. மதிப்பிடப்பட்டது, இது ஒரு ஒற்றை உந்துசக்தியை ஓட்டியது. நான்கு செவ்வக தீ-குழாய் கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்பட்டது. ஜூலை 28,1863 அன்று கடல் சோதனைகளின் போது, இயந்திரம் மொத்தமாக 1,80,000 ஐ உற்பத்தி செய்தது மற்றும் கப்பலுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கியது. பால்டிக் கடலில் பின்னர் நடந்த சோதனைகளின் போது, பெர்வெனெட்ஸ் அடைந்தார். கப்பல் அதிகபட்சமாக நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றது, ஆனால் அதன் சகிப்புத்தன்மை தெரியவில்லை. அவள் மூன்று கம்பங்களுடன் ஸ்கூனர்-ரிக் செய்யப்பட்டிருந்தாள்; கீழ் கம்பங்கள் இரும்பு மற்றும் மேல் கம்பங்கள் மற்றும் யார்டுகள் பைனிலிருந்து செய்யப்பட்டன. ரஷ்யர்களுக்குக் கிடைத்த மிக சக்திவாய்ந்த 26 துப்பாக்கிகளில், 60 பவுண்டர்கள் கொண்ட ஸ்மூத் போர் துப்பாக்கியுடன் பெர்வெனெட்ஸ் முடிக்கப்பட்டது. இருபத்து நான்கு துப்பாக்கிகள் அகலமான பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டன மற்றும் இரண்டு துப்பாக்கிகள் துரத்தும் துப்பாக்கிகளாக செயல்பட மேல் டெக்கில் மையமான ஏற்றங்களில் வைக்கப்பட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது 1859-60 இல் சோதனைகளின் போது மட்டுமே தூரத்தில் செய்யப்பட்ட இரும்பு கவசத்தை ஊடுருவ முடியவில்லை என்பதை நிரூபித்தது. பரந்த பக்கத்தில் உள்ள 60 பவுண்டர்கள் 1874 ஆம் ஆண்டில் ஒரு டஜன் ரைஃபிள் துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன, அதே நேரத்தில் சேஸ் துப்பாக்கிகள் இரண்டு நான்கு பீப்பாய்கள் கொண்ட 4 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. கப்பலின் முழு பக்கமும் 4.5 அங்குல தடிமனான இரும்பு கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது, இது கப்பலின் முனைகளில் இருந்து தொடங்கும் வரை குறைக்கப்பட்டது. இது தேக்கு மூலம் ஆதரிக்கப்பட்டு நீரோடையின் கீழே நீட்டிக்கப்பட்டது. நீருக்கடியில் சேதத்திலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக கப்பலின் மேற்பகுதி ஆறு நீர் இறுக்கமான குறுக்கு மற்றும் இரண்டு நீளமான பல்க் ஹெட்களால் பிரிக்கப்பட்டது. குண்டுகளை திசைதிருப்ப உதவும் வகையில் அதன் மேற்புறத்தில் 27 டிகிரி டம்பிள்ஹோம் இருந்தது. திறந்த-மேல் கோபுரம் 4.5 அங்குல கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது. லண்டனின் பிளாக்வாலில் உள்ள தேம்ஸ் இரும்பு வேலைகளிலிருந்து 1861 நவம்பர் 18 அன்று சர்வீஸ் பெர்வெனெட்ஸ் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் இது இரும்பு இழைகள் கொண்ட கப்பல்களை அனுபவம் வாய்ந்த பில்டராக இருந்தது மற்றும் சில மாதங்களுக்கு முன்பு அகலமான இரும்புக் கவசத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டும் தளம் பயன்படுத்தும் நுட்பங்களைக் கற்றுக்கொள்ள ரஷ்ய கடற்படைக் கட்டிடக் கலைஞர்களும் தொழிலாளர்களும் லண்டனுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். கப்பலின் கட்டுமானம் உண்மையில் அடுத்த மாதத்தில் தொடங்கியது, அது 18 மே 1863 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 6,1863 அன்று வூல்விச்சில் கடல் சோதனைகளை நடத்திக் கொண்டிருந்தபோது, பெர்வெனெட்ஸ் தற்செயலாக பயிற்சிக் கப்பலில் மோதினார், இருப்பினும் சிறிய சேதம் ஏற்பட்டது. நீராவி போர்க்கப்பலின் பாதுகாப்புடன், அவர் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு பிரிட்டிஷ் குழுவினருடன் ரஷ்யாவுக்கு புறப்பட்டார். இந்த கப்பல் ஆகஸ்ட் 17 அன்று க்ரோன்ஸ்டாட் நகரை அடைந்து அங்கு பொருத்தப்பட்டது. பெர்வெனெட்ஸ் 28 ஜூலை 1864 அன்று சேவையில் நுழைந்தார் மற்றும் பால்டிக் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். டெலிவரி மற்றும் பொருத்துதல் செலவுகள் உட்பட, அவளுக்கு மொத்தம் 917,000 ரூபிள் செலவாகும். இந்த கப்பல் அவரது முழு தொழில் வாழ்க்கையிலும் கன்னரி பயிற்சி பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் சேவைக்குள் நுழைய சில சமீபத்திய துப்பாக்கிகளில் அதிகாரிகளுக்கும் ஆண்களுக்கும் பயிற்சி அளிக்க அடிக்கடி மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டது. 1881 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது துப்பாக்கி டெக்கில் பத்து 8 அங்குல மற்றும் இரண்டு ரைஃபிள் பிரீச் லோடர்களை ஏற்றியதோடு, மேலும் இரண்டு 6 அங்குல துப்பாக்கிகளை மேல் டெக்கில் துரத்தும் துப்பாக்கிகளாக எடுத்துச் சென்றார். மேலும் அவரது மேல் தளத்தில், சில நேரங்களில் அவரது அரண்களுக்கு மேல் நீட்டிக்கப்பட்ட மேடைகளில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஒரு மோட்டார், ஒரு பரனோவ் துப்பாக்கி, ஒரு எங்ஸ்ட்ரெம் துப்பாக்கி, இரண்டு பாம்கிராண்ட்ஸ் தானியங்கி பீரங்கி மற்றும் நிச்சயமற்ற திறனின் ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கி, அல்லது. கப்பலின் கட்டமைப்பில் அழுத்தம் ஏற்பட்டதால் 1881 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் அகற்றப்பட்டது. 1890 வாக்கில், இந்த துப்பாக்கிகள் இரண்டு, இரண்டு 47 மிமீ மற்றும் நான்கு 37 மிமீ துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. பெர்வெனெட்டுகள் சேவையில் பெரிதும் உருட்டப்பட்டன, எனவே ரஷ்ய கப்பலில் முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்ட 1864-65 குளிர்காலத்தில் பில்ஜ் கீல்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 15,1869 அன்று, அவர் ஹாக்லேண்டில் ஒரு பயிற்சியில் பங்கேற்றார், மேலும் கிரெம்ல் ஒலெக்கை மோதியபோது, அது அவரது 445 பணியாளர்களில் 16 பேரின் இழப்புடன் மூழ்கியது. தப்பிப்பிழைத்தவர்களில் சிலரை பெர்வெனெட்ஸ் காப்பாற்றினார். வழிநடத்துபவர்களின் நெருக்கடியான நிலைமைகளைத் தணிக்க, கப்பலின் சக்கரம் 1871 ஆம் ஆண்டில் துப்பாக்கி தளத்திலிருந்து ஒரு தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, அது மிசென் மாஸ்ட்டுக்கு முன்னால் அதன் அரண்களை விரிவுபடுத்தியது. 1872 ஆம் ஆண்டில் அவர் டேவிடோவ் தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை மதிப்பீடு செய்தார், இது அனைத்து துப்பாக்கிகளையும் மின்சாரத்தால் சுட முடியும் மற்றும் துப்பாக்கி ஏந்துபவர்களுக்கு அவர்களின் துப்பாக்கிகள் எங்கு குறிவைக்கப்பட வேண்டும் என்பதை சுட்டிக்காட்டியது. கோபுரம் 1876-77 இல் அகற்றப்பட்டு புதிய கொதிகலன்கள் நிறுவப்பட்டன. இவை இயந்திரத்தின் சக்தியை உயர்த்தின, மேலும் பெர்வெனெட்ஸ் கடல் சோதனைகளில் 8.8 முடிச்சுகளை எட்டியது. அவர் 1892 பிப்ரவரி 13 அன்று கடலோர பாதுகாப்பு இரும்புக் கவசமாக மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டார், மேலும் 1904 டிசம்பர் 23 அன்று ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் அடுத்த ஆண்டு நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு 1905 செப்டம்பர் 15 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. அகற்றுவதற்காக க்ரோன்ஸ்டாட் துறைமுகத்திற்கு மாற்றப்பட்ட அவர், 1908 செப்டம்பர் 8 அன்று விற்கப்பட்டு, பார்ஜ் எண் என மறுபெயரிடப்பட்டார். 1 (பர்ஸா எண். 1). 1922 ஜூன் 30 அன்று சோவியத்துகள் கப்பலை வாங்கினர், மேலும் அது க்ரோன்ஸ்டாடுக்கு நிலக்கரியை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. பர்ஸா எண். 1 ஆகஸ்ட் 7,1925 அன்று பால்டிக் கடற்படைக்கு நிலக்கரி ஹல்க்காக மாற்றப்பட்டது. அவர் 1 ஜனவரி 1932 அன்று கே. பி-3 என்றும், 12 ஜூலை 1943 அன்று கே-41999 என்றும், 16 மே 1949 அன்று வி. எஸ். என்-491000 என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டார். இந்த கப்பல் 1950 களின் பிற்பகுதியில் தூக்கி எறியப்பட்டது, ஆனால் 1960 களின் முற்பகுதி வரை அது அகற்றப்படவில்லை. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ரஷ்யாவின் கடற்படைக் கப்பல்கள் 1863 கப்பல்கள் ஆகஸ்ட் 1863 இல் லீமௌத் கடல்சார் சம்பவங்களில் கட்டப்பட்ட இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படைக் கப்பல்களின் அயர்ன்க்ளேட் போர்க்கப்பல்கள்