Harry McNish
ஹென்றி மெக்னிஷ் (11 செப்டம்பர் 1874-24 செப்டம்பர் 1930), பெரும்பாலும் ஹாரி மெக்னிஷ் அல்லது சிப்பி என்ற புனைப்பெயரால் குறிப்பிடப்படுகிறார், சர் எர்னஸ்ட் ஷாக்லெட்டனின் இம்பீரியல் டிரான்ஸ்-அண்டார்டிக் எக்ஸ்பெடிஷன் ஆஃப் 1914-1917 இல் தச்சராக இருந்தார். வெடெல் கடலில் பேக் பனியில் சிக்கியபோது அவர்களின் கப்பலான எண்டூரன்ஸ் அழிக்கப்பட்ட பின்னர் குழுவினரின் உயிர்வாழ்வை உறுதி செய்த பெரும்பாலான பணிகளுக்கு அவர் பொறுப்பேற்றார். அவர் ஜேம்ஸ் கெயர்ட் என்ற சிறிய படகை மாற்றியமைத்தார், இது ஷாக்லெட்டன் மற்றும் ஐந்து ஆண்கள் (மெக்னிஷ் உட்பட) நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் பயணத்தை மேற்கொண்டு மீதமுள்ள குழுவினருக்கு உதவியைப் பெற அனுமதித்தது. பயணத்திற்குப் பிறகு அவர் வணிகக் கடற்படையில் வேலைக்குத் திரும்பினார், இறுதியில் நியூசிலாந்திற்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் வெலிங்டனில் உள்ள துறைமுகங்களில் பணிபுரிந்தார், உடல்நிலை மோசமடைந்ததால் அவர் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வெலிங்டனில் உள்ள ஓஹிரோ பெனோவோலன்ட் இல்லத்தில் அவர் ஆதரவற்ற நிலையில் இறந்தார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஹாரி "சிப்பி" மெக்னிஷ் 1874 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தின் இன்வெர்க்லிட்டில் உள்ள போர்ட் கிளாஸ்கோவில் உள்ள நூலகத்தின் தற்போதைய தளத்திற்கு அருகிலுள்ள முன்னாள் லியோன்ஸ் லேனில் பிறந்தார். அவர் ஒரு பெரிய குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், ஜான் மற்றும் மேரி ஜேன் (நீ வேட்) மெக்னிஷ் ஆகியோருக்கு பிறந்த பதினொரு குழந்தைகளில் மூன்றாவதாக இருந்தார். அவரது தந்தை ஒரு பயணியர் ஷூமேக்கர் ஆவார். மெக்னிஷ் வலுவான சோசலிச கருத்துக்களைக் கொண்டிருந்தார், யுனைடெட் ஃப்ரீ சர்ச் ஆஃப் ஸ்காட்லாந்தின் உறுப்பினராக இருந்தார் மற்றும் மோசமான மொழியை வெறுத்தார். அவர் மூன்று முறை திருமணம் செய்து கொண்டார்ஃ 1895 இல் ஜெஸ்ஸி ஸ்மித், பிப்ரவரி 1898 இல் இறந்தார்; 1898 இல் எலன் திமோதி, டிசம்பர் 1904 இல் இறந்தார்; இறுதியாக 1907 இல் லிசி லிட்டில்ஜான். அவரது பெயரின் சரியான எழுத்துப்பிழை குறித்து சில குழப்பங்கள் உள்ளன. அவர் மெக்னிஷ், மெக்னீஷ் என்றும், அலெக்சாண்டர் மெக்லினின் பயணத்தின் நாட்குறிப்பில் மெக்னிஷ் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறார். மெக்னீஷ் எழுத்துப்பிழை பொதுவானது, குறிப்பாக ஷாக்லெட்டன் மற்றும் ஃபிராங்க் வோர்ஸ்லியின் பயணத்தைப் பற்றிய கணக்குகளிலும் மெக்னிஷின் தலைக்கற்கையிலும், ஆனால் மெக்னிஷ் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது சரியான பதிப்பாகத் தெரிகிறது. பயணப் புகைப்படத்தின் கையொப்பமிடப்பட்ட பிரதியில் அவரது கையொப்பம் "எச். மேக்னிஷ்" என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அவரது எழுத்துப்பிழை பொதுவாக தனித்துவமானது, அவர் பயணம் முழுவதும் வைத்திருந்த நாட்குறிப்பில் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மெக்னிஷின் புனைப்பெயர் குறித்தும் ஒரு கேள்வி உள்ளது. "சிப்பி" என்பது கப்பல் ஓட்டுபவருக்கு ஒரு பாரம்பரிய புனைப்பெயர்; இது மற்றும் குறுகிய "சிப்ஸ்" (தச்சு வேலையிலிருந்து மர சில்லுகளில் உள்ளதைப் போல) இரண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. இம்பீரியல் டிரான்ஸ்-அண்டார்டிக் எக்ஸ்பெடிஷன் சகிப்புத்தன்மை இம்பீரியல் டிரான்ஸ்-அண்டார்டிக் எக்ஸ்பெடிஷனின் நோக்கம் அண்டார்டிக் கண்டத்தை ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறுபுறம் கடக்கும் முதல் முறையாகும். பயணத்திற்கான ஷாக்லெட்டனின் விளம்பரத்தால் மெக்னிஷ் வெளிப்படையாக ஈர்க்கப்பட்டார் (விளம்பரம் எப்போதாவது தோன்றியதா என்பது குறித்து சந்தேகங்கள் இருந்தாலும்): மெக்னிஷ், 40 வயதில், எண்டூரன்ஸ் குழுவில் மிக வயதான உறுப்பினர்களில் ஒருவராக இருந்தார் (ஷாக்லெட்டன் ஏழு மாதங்கள் மூத்தவராக இருந்தபோதிலும்). அவர் பைல்ஸ் மற்றும் கால்களில் வாதத்தால் அவதிப்பட்டார். அவர் சற்றே விசித்திரமான மற்றும் சுத்திகரிக்கப்படாதவராகக் கருதப்பட்டார், ஆனால் ஒரு தச்சராகவும் மிகவும் மதிக்கப்பட்டார்-எண்டூரன்ஸ் கேப்டன் ஃபிராங்க் வோர்ஸ்லி அவரை ஒரு "அற்புதமான கப்பல் எழுத்தாளர்" என்று குறிப்பிடுகிறார். எவ்வாறாயினும், குழுவில் உள்ள ஒரே மனிதர் குழாய்-புகைபிடிக்கும் ஸ்காட் ஆவார், ஷாக்லெட்டன் "உறுதியாக இல்லை". அவரது ஸ்காட்ஸ் உச்சரிப்பு "நொறுங்கிய கேபிள் கம்பி" போன்றது என்று விவரிக்கப்பட்டது. பியூனஸ் அயர்ஸில் இருந்து அண்டார்டிகாவுக்கான பயணத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில், அவர் பல வழக்கமான பணிகளில் பிஸியாக இருந்தார். அவர் நான்சி எண்டூரன்ஸ் என்ற பிராம் டிங்கியில் பணிபுரிந்தார்; ஷாக்லெட்டனுக்கு ஒரு சிறிய பெட்டி இழுப்பறைகளை உருவாக்கினார்; உயிரியலாளர் ராபர்ட் கிளார்க்கிற்கான மாதிரி அலமாரிகள்; மற்றும் வானிலை ஆய்வாளரான லியோனார்ட் ஹஸ்ஸிக்கான கருவி வழக்குகள்; மற்றும் தலைமைப் பணியாளரைப் பாதுகாக்க காற்றுத் திரைகளை அமைத்தார். கப்பல் ஏற்றிச் சென்ற கூடுதல் நிலக்கரியை மறைப்பதற்காக பூப்-டெக் முதல் விளக்கப்படம்-அறை வரை நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு பொய்யான தளத்தை அவர் கட்டினார். அவர் கப்பலின் முடிதிருத்துபவராகவும் செயல்பட்டார். வெடெல் கடலில் பேக் பனிக்கட்டிக்குள் கப்பல் தள்ளப்பட்டதால், அது செல்ல கடினமாக மாறியது. மெக்னிஷ் பாலத்தின் மீது ஆறு அடி மர செமாஃபோர் ஒன்றை கட்டினார், இதனால் வழிசெலுத்தும் அதிகாரி ஹெல்ஸ்மேன் திசைகளை வழங்க முடியும், மேலும் கனமான பனிக்கட்டியிலிருந்து விலகி இருக்க உந்துசக்தியை கண்காணிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் பின்புறத்திற்கு மேல் ஒரு சிறிய மேடையை உருவாக்கினார். கப்பல் பேக் பனியில் சிக்கியபோது, அவரது கடமைகள் தற்காலிக வீடுகளைக் கட்டுவதற்கும், கப்பல் அழிந்துவிட்டது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தவுடன், பனிக்கட்டியின் மீது தண்ணீரைத் திறப்பதற்கான பயணத்திற்கான ஸ்லெட்ஜ்களை மாற்றுவதற்கும் விரிவடைந்தது. குழுவினர் தங்கள் உணவை (தி ரிட்ஸ் என்று செல்லப்பெயர்) எடுத்துக் கொள்ளும் அறைகளையும், ஆண்கள் தூங்கக்கூடிய அறைகளையும் அவர் கட்டினார். இவை அனைத்தும் பெயரிடப்பட்டன; மெக்னிஷ் தி சைலர்ஸ் ரெஸ்ட்டை மூன்றாம் அதிகாரி ஆல்பிரட் சீத்தாமுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். குழுவினரின் உதவியுடன், மேல் தளத்தில் நாய்களுக்கான கூடாரங்களை அவர் கட்டினார். எண்டூரன்ஸ் சிக்கிக் கொண்டதும், குழுவினர் பனிக்கட்டியில் நாட்களைக் கழித்ததும், மெக்னிஷ் கோல் போஸ்ட்களை அமைத்தார், மேலும் கால்பந்து ஆண்களுக்கு தினசரி போட்டியாக மாறியது. மாலையில் நேரத்தை செலவிட, மெக்னிஷ் ஃபிராங்க் வைல்ட், டாம் கிரீன், ஜேம்ஸ் மெக்ல்ராய், வோர்ஸ்லி மற்றும் ஷாக்லெட்டன் ஆகியோருடன் அலமாரியில் போக்கர் விளையாடுகிறார். பனிக்கட்டியின் அழுத்தத்தால் எண்டூரன்ஸ் தண்ணீரை எடுக்கத் தொடங்கியது. கப்பல் வெள்ளத்தில் மூழ்குவதைத் தடுக்க மெக்னிஷ் ஒரு காஃபர்டேமைக் கட்டினார், அதை போர்வைகளின் கீற்றுகள் மற்றும் மடிப்புகளின் மீது ஆணி கீற்றுகளால் கட்டி, அவர் வேலை செய்யும் போது உறைபனி நீரில் அவரது இடுப்பு வரை மணிக்கணக்கில் நின்றார். கப்பலை நசுக்கிய பனிக்கட்டியின் அழுத்தத்தை அவரால் தடுக்க முடியவில்லை, மேலும் எப்போது முயற்சிப்பதை நிறுத்த வேண்டும் என்பதை அறிய போதுமான அனுபவம் அவருக்கு இருந்தது. கப்பல் அழிக்கப்பட்டவுடன், தி ரிட்ஸில் இருந்த கடைகளை மீட்கும் பொறுப்பில் அவர் நியமிக்கப்பட்டார். மெக்னிஷ் பொறுப்பில் இருந்தபோது, ஒரு நல்ல அளவிலான பொருட்களை மீட்டெடுக்க போதுமான தூரத்தில் தளத்தைத் திறக்க ஓரிரு மணிநேரங்கள் மட்டுமே எடுத்தன. ஒரு இரவு அவரது கண்காணிப்பின் போது, குழுவினர் பனியில் முகாமிட்டிருந்தபோது, ஐஸ் ஃப்ளோவின் ஒரு சிறிய பகுதி உடைந்துவிட்டது, அடுத்த கண்காணிப்பின் ஆட்களின் விரைவான தலையீட்டின் காரணமாக மட்டுமே அவர் மீட்கப்பட்டார், அவர் ஒரு வரியை எறிந்தார். பனியில் மேலும் விரிசல்கள் தோன்றிய பின்னர் மறுநாள் மெக்னிஷ் தனது குறுகிய தப்பிக்கும் போக்கை அமைதியாக குறிப்பிட்டதாக ஷாக்லெட்டன் தெரிவித்தார். எண்டூரன்ஸ் இழந்த பிறகு, மெக்னிஷ் கப்பலில் கொண்டு வந்த நான்கு ஸ்லெட் நாய்கள் மற்றும் திருமதி சிப்பி, ஷாக்லெட்டனின் உத்தரவின் பேரில் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர், ஏனெனில் அத்தகைய கடுமையான சூழ்நிலைகளில் அவற்றை உயிருடன் வைத்திருப்பது குழுவினரின் பற்றாக்குறை வளங்களில் தேவையற்ற வடிகால் என்று அவர் நம்பினார். தனது பூனையை கொன்றதற்காக ஷாக்லெட்டனை மெக்னிஷ் ஒருபோதும் மன்னிக்கவில்லை. கப்பலின் இடிபாடுகளிலிருந்து ஒரு சிறிய கப்பலைக் கட்ட மெக்னிஷ் முன்மொழிந்தார், ஆனால் அது நிராகரிக்கப்பட்டது, ஷாக்லெட்டன் அதற்கு பதிலாக பனிக்கட்டியின் குறுக்கே சென்று கப்பலின் மூன்று உயிர்காப்புப் படகுகளை இழுக்கும் தண்ணீரைத் திறக்க முடிவு செய்தார். மெக்னிஷ் பயணம் தொடங்குவதற்கு முன்பே குவியல்கள் மற்றும் வீட்டு மன உளைச்சலால் அவதிப்பட்டு வந்தார், மேலும் கப்பல் இழந்தவுடன் அவரது விரக்தி வளரத் தொடங்கியது. அவர் தனது நாட்குறிப்பில் தனது கூடார தோழர்களின் மொழியை குறிவைத்து தனது உணர்வுகளை வெளிப்படுத்தினார்ஃ பனிக்கட்டியின் குறுக்கே ஸ்லெட்ஜ்களை இழுக்கும் போது மிகுந்த வேதனையுடன், மெக்னிஷ் சுருக்கமாக கிளர்ச்சி செய்தார், சேணத்தில் தனது திருப்பத்தை எடுக்க மறுத்தார் மற்றும் எண்டூரன்ஸ் அழிக்கப்பட்டதால் குழுவினர் இனி உத்தரவுகளைப் பின்பற்ற வேண்டிய கடமையின் கீழ் இல்லை என்று ஃபிராங்க் வோர்ஸ்லிக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவித்தார். ஷாக்லெட்டன் இதை எவ்வாறு கையாண்டார் என்பது குறித்து கணக்குகள் வேறுபடுகின்றனஃ சிலர் அவர் மெக்னிஷை சுடுவதாக அச்சுறுத்தியதாகக் கூறுகிறார்கள்; மற்றவர்கள் கப்பலின் கட்டுரைகளை அவர் படித்ததாகக் கூறுகிறார்கள், இதனால் அவர்கள் துறைமுகத்தை அடையும் வரை குழுவினர் இன்னும் கடமையில் இருந்தார்கள் என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறார்கள். மெக்னிஷின் கூற்று பொதுவாக சரியானதாக இருந்திருக்கும்ஃ ஒரு கப்பல் இழக்கப்படும்போது எஜமானருக்கு கடமை (மற்றும் ஊதியம்) பொதுவாக நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் எண்டூரன்ஸ் நிறுவனத்திற்காக குழுவினர் கையெழுத்திட்ட கட்டுரைகளில் ஒரு சிறப்பு பிரிவு செருகப்பட்டது, அதில் குழுவினர் "கப்பலில், படகுகளில் அல்லது கரையில் எஜமானரும் உரிமையாளரும் அறிவுறுத்தியபடி எந்தவொரு கடமையையும் செய்ய" ஒப்புக்கொண்டனர். இதைத் தவிர, மெக்னிஷுக்கு இணங்குவதைத் தவிர வேறு வழியில்லைஃ அவர் தனியாக வாழ முடியாது, அவர் உத்தரவுகளுக்குக் கீழ்ப்படியாவிட்டால் கட்சியின் மற்றவர்களுடன் தொடர முடியாது. விநியோகம் குறையத் தொடங்கியதும் கட்சி பசியுடன் இருந்தது. பசியின் வேதனையைத் தணிக்கும் முயற்சியில் தன்னை நோய்வாய்ப்படுத்திக் கொண்டதாகவும், நாய்களைச் சுட்டுக் கொன்றது மிகவும் சோகமாக இருப்பதாக அவர் நினைத்தாலும், அவர்கள் வழங்கிய இறைச்சியை சாப்பிடுவதில் அவர் மகிழ்ச்சியடைந்ததாகவும் மெக்னிஷ் பதிவு செய்கிறார். முத்திரையிடப்பட்ட இறைச்சியை நீண்ட நேரம் உட்கொண்ட பிறகு இது எங்களுக்கு ஒரு பெரிய விருந்தாகும் ". பனி இறுதியாக முகாமை பேக் பனியின் விளிம்பிற்கு கொண்டு வந்தபோது, ஜேம்ஸ் கெயர்ட், ஸ்டான்கோம்ப் வில்ஸ் மற்றும் டட்லி டாக்கர் ஆகிய மூன்று படகுகள் ஆரம்பத்தில் யானை தீவுக்கு தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்று ஷாக்லெட்டன் முடிவு செய்தார். மெக்னிஷ் திறந்த கடலில் ஒரு நீண்ட பயணத்திற்கு தன்னால் முடிந்தவரை படகுகளை தயாரித்திருந்தார், தண்ணீரிலிருந்து அதிக வெளியேற்றத்தை வழங்குவதற்காக அவற்றின் பக்கங்களை உருவாக்கினார். யானை தீவு மற்றும் ஜேம்ஸ் கெயர்ட் யானை தீவுக்கான கடல் பயணத்தில், மெக்னிஷ் ஷாக்லெட்டன் மற்றும் ஃபிராங்க் வைல்ட் ஆகியோருடன் ஜேம்ஸ் கெயர்டில் இருந்தார். அவர்கள் தீவை நெருங்கியபோது, நேராக 24 மணி நேரம் டில்லரில் இருந்த வைல்ட், சரிவுக்கு அருகில் இருந்தார், எனவே ஷாக்லெட்டன் அவரை விடுவிக்குமாறு மெக்னிஷுக்கு உத்தரவிட்டார். மெக்னிஷ் மிகவும் சிறந்த நிலையில் இல்லை, பயங்கரமான நிலைமைகள் இருந்தபோதிலும், அவர் அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு தூங்கிவிட்டார். படகு சுழன்று கொண்டிருந்தது, ஒரு பெரிய அலை அவரை நனைத்தது. இது அவரை எழுப்ப போதுமானதாக இருந்தது, ஆனால் ஷாக்லெட்டன், மெக்னிஷும் சோர்வாக இருப்பதைக் கண்டு, அவரை விடுவிக்க உத்தரவிட்டார். குழுவினர் யானை தீவுக்குச் சென்ற பிறகு, ஷாக்லெட்டன் ஒரு சிறிய குழுவினரை அழைத்துச் சென்று தெற்கு ஜார்ஜியாவுக்குச் செல்ல முடிவு செய்தார், அங்கு திமிங்கிலக் கப்பல்களிலிருந்து குழுவினரைக் கண்டுபிடித்து மீதமுள்ள ஆண்களை மீட்க உதவும் வாய்ப்பு இருந்தது. ஜேம்ஸ் கெயர்டை நீண்ட பயணத்திற்கு கடலுக்குத் தகுதியானவராக மாற்ற மெக்னிஷ் ஷாக்லெட்டனால் அழைக்கப்பட்டார், மேலும் குழுவினரின் ஒரு பகுதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், ஒருவேளை ஷாக்லெட்டன் மற்ற ஆண்களுடன் விட்டுச் சென்றால் அவர் மன உறுதியை பாதிக்கும் என்று அஞ்சியதால் இருக்கலாம். அவரது பங்கிற்கு, மெக்னிஷ் செல்வதில் மகிழ்ச்சியாகத் தோன்றினார்; தீவு மற்றும் அங்கு குளிர்காலத்தில் ஆண்கள் உயிர்வாழும் வாய்ப்புகளால் அவர் ஈர்க்கப்படவில்லைஃ மெக்னிஷ் மற்றொரு படகுகளின் கம்பத்தைப் பயன்படுத்தினார், ஸ்டான்கோம்ப் வில்ஸ், கீலை வலுப்படுத்தவும், சிறிய 22 அடி (6,7 மீ) நீளமுள்ள படகை உருவாக்கவும், இதனால் அது 800 மைல் (1480 கி. மீ) பயணத்தின் போது கடல்களைத் தாங்கும். முத்திரை இரத்தம் மற்றும் மாவு கலவையைப் பயன்படுத்தி அதை அவர் கட்டினார், மேலும், பொதி பெட்டிகள் மற்றும் ஸ்லெட்ஜ்களின் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து எடுக்கப்பட்ட மரம் மற்றும் நகங்களைப் பயன்படுத்தி, அவர் ஒரு தற்காலிக சட்டகத்தை உருவாக்கினார், பின்னர் அது கேன்வாஸால் மூடப்பட்டது. படகு "மேடை இயற்கைக்காட்சிக்கு ஒரு வலுவான ஒற்றுமையைக் கொண்டிருந்தது" என்று ஷாக்லெட்டன் கவலைப்பட்டார், இது உறுதியான தோற்றத்தை மட்டுமே அளித்தது. அது இல்லாமல் குழுவினர் பயணத்தின் போது வாழ்ந்திருக்க முடியாது என்று அவர் பின்னர் ஒப்புக்கொண்டார். படகு செலுத்தும் போது மெக்னிஷ் மற்றும் ஜான் வின்சென்ட் ஆகியோர் டெக்கிலிருந்து கடலில் வீசப்பட்டனர். நனைந்திருந்தாலும், இருவரும் காயமின்றி இருந்தனர், ஜேம்ஸ் கெயர்ட் புறப்படுவதற்கு முன்பு யானை தீவு விருந்துடன் சில ஆடைகளை பரிமாறிக்கொண்டனர். கப்பலில் இருந்த மனநிலை உற்சாகமாக இருந்தது, ஏப்ரல் 24,1916 அன்று மெக்னிஷ் தனது நாட்குறிப்பில் பதிவு செய்தார்ஃ மனநிலை நீடிக்கவில்லை என்றாலும்ஃ பயணத்தின் போது சிறிய கப்பலில் இருந்த நிலைமைகள் பயங்கரமாக இருந்தன, குழுவினர் தொடர்ந்து நனைந்து குளிர்ச்சியாக இருந்தனர். மெக்னிஷ் ஷாக்லெட்டனை அழுத்தத்தின் கீழ் தாங்கும் திறனைக் கொண்டு கவர்ந்தார் (சோர்வு மற்றும் குளிரால் சரிந்த இளைய வின்சென்ட்டை விட). ஆறு பேர் நான்கு மணி நேரத்திற்கான இரண்டு கடிகாரங்களாகப் பிரிந்தனர்ஃ மூன்று பேர் படகைக் கையாளுவார்கள், மற்ற மூன்று பேர் கேன்வாஸ் தளத்தின் கீழ் தூங்க முயற்சிக்கின்றனர். மெக்னிஷ் ஷாக்லெட்டன் மற்றும் க்ரீனுடன் ஒரு கடிகாரத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டார். ஆண்கள் அனைவரும் தங்கள் கால்களில் வலியைப் பற்றி புகார் செய்தனர், நான்காவது நாளில் யானை தீவில் இருந்து வெளியே வந்த மெக்னிஷ் திடீரென்று உட்கார்ந்து தனது பூட்ஸை அகற்றினார், அவரது கால்கள் மற்றும் கால்கள் வெள்ளை மற்றும் அகழி பாதத்தின் ஆரம்ப அறிகுறிகளால் வீங்கியிருப்பதை வெளிப்படுத்தினார். மெக்னிஷின் கால்களின் நிலையைப் பார்த்த ஷாக்லெட்டன், ஆண்கள் அனைவரையும் தங்கள் காலணிகளை அகற்றும்படி கட்டளையிட்டார். தெற்கு ஜார்ஜியா ஜேம்ஸ் கெயார்ட்டின் குழுவினர் யானை தீவில் இருந்து புறப்பட்டு 15 நாட்களுக்குப் பிறகு, 10 மே 1916 அன்று தெற்கு ஜார்ஜியாவை அடைந்தனர். அவர்கள் கிங் ஹாக்கோன் விரிகுடாவில் உள்ள குகை கோவில் தரையிறங்கினர்; அது தீவின் தவறான பக்கத்தில் இருந்தது, ஆனால் நிலத்தை உருவாக்குவது அவர்கள் அனைவருக்கும் ஒரு நிவாரணமாக இருந்தது; மெக்னிஷ் தனது நாட்குறிப்பில் எழுதினார்ஃ அவர்கள் அல்பாட்ராஸ் குஞ்சுகளையும் முத்திரைகளையும் சாப்பிடக் கண்டனர், ஆனால் சிறிய படகுடன் ஒப்பிடும்போது தீவின் ஒப்பீட்டளவில் ஆறுதல் இருந்தபோதிலும், யானை தீவில் உள்ள ஆண்களுக்கு உதவுவதற்காக தீவின் மறுபுறத்தில் உள்ள ஹுஸ்விக்கில் உள்ள திமிங்கில நிலையத்தை அவர்கள் அவசரமாக அடைய வேண்டியிருந்தது. மெக்னிஷ் மற்றும் வின்சென்ட் தொடர முடியாது என்பது தெளிவாக இருந்தது, எனவே ஷாக்லெட்டன் அவர்களை திமோதி மெக்கார்த்தியின் பராமரிப்பில் விட்டுவிட்டு, ஜேம்ஸ் கெயர்டில் முகாமிட்டார், மேலும் வோர்ஸ்லி மற்றும் க்ரீன் ஆகியோருடன் மலைகளுக்கு மேல் ஆபத்தான பயணத்தை மேற்கொண்டார். மெக்னிஷ் ஜேம்ஸ் கெயர்டில் இருந்து திருகுகளை எடுத்து, பனிக்கட்டியைப் பிடிக்க உதவும் வகையில் பயணம் செய்யும் ஆண்களின் பூட்ஸில் அவற்றை இணைத்தார். அவர் கடற்கரையில் கண்ட சறுக்கிய மரத்திலிருந்து ஒரு கச்சா ஸ்லெட்ஜை வடிவமைத்தார், ஆனால் அது நடைமுறைக்கு மிகவும் விகாரமானது என்பதை நிரூபித்தது. 1916 மே 18 அன்று ஷாக்லெட்டனின் கட்சி புறப்பட்டபோது, மெக்னிஷ் அவர்களுடன் சில நூறு கெஜம் சென்றார், ஆனால் அவரால் மேலும் செல்ல முடியவில்லை. அவர் ஒவ்வொரு ஆணுடனும் கைகுலுக்கி, அவர்களுக்கு நல்வாழ்த்துக்களைத் தெரிவித்தார், பின்னர் ஷாக்லெட்டன் அவரை திருப்பி அனுப்பினார். மீதமுள்ள வீரர்களின் கட்டளைக்கு மெக்னிஷை நியமித்த ஷாக்லெட்டன், நிவாரணத்திற்காக காத்திருக்கவும், குளிர்காலத்தின் இறுதிக்குள் யாரும் கிழக்கு கடற்கரைக்கு கப்பலில் செல்ல முயற்சிக்கவில்லை என்றால் காத்திருக்கவும் உத்தரவிட்டார். ஷாக்லெட்டனின் குழு மலைகளைக் கடந்து ஹஸ்விக்கிற்கு வந்தவுடன், மெக்னிஷ் மற்றும் மற்றவர்களை அழைத்துச் செல்ல திமிங்கில வேட்டைக்காரரின் கப்பல்களில் ஒன்றான சாம்சனுடன் வோர்ஸ்லியை அனுப்பினார். மெக்னிஷ் திமிங்கில வேட்டை நிலையத்திற்கு வந்தபோது சோர்வடைந்த மற்றும் இழுக்கப்பட்டதைப் பார்த்த பிறகு, ஷாக்லெட்டன் தனக்கு சரியான நேரத்தில் மீட்பு வந்ததாக உணர்ந்ததாக பதிவு செய்தார். துருவப் பதக்கம் பனிக்கட்டி மீதான கிளர்ச்சியின் உண்மையான கதை எதுவாக இருந்தாலும், வோர்ஸ்லியோ மெக்னிஷோ இந்த சம்பவத்தை எழுத்துப்பூர்வமாக குறிப்பிடவில்லை. ஷாக்லெட்டன் தனது பயணத்தைப் பற்றிய தனது பதிவான தெற்கில் இருந்து அதை முற்றிலுமாக நீக்கிவிட்டார், மேலும் அதை தனது நாட்குறிப்பில் மட்டுமே திட்டவட்டமாக குறிப்பிட்டார்ஃ "தச்சரைத் தவிர அனைவரும் நன்றாக வேலை செய்கிறார்கள். மன அழுத்தம் மற்றும் மன உளைச்சலின் இந்த நேரத்தில் நான் அவரை ஒருபோதும் மறக்க மாட்டேன் "என்று பதிவிட்டுள்ளார். இந்த நிகழ்வு கப்பலின் பதிவில் பதிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் ஜேம்ஸ் கெயர்டில் கடல் பயணத்தின் போது பதிவு நுழைவு தாக்கப்பட்டது, ஷாக்லெட்டன் தச்சரின் "மனச்சோர்வு மற்றும் ஆவி" நிகழ்ச்சியால் ஈர்க்கப்பட்டார். ஆயினும்கூட, ஷாக்லெட்டன் திரும்பி வந்தபோது அனுப்பிய கடிதத்தில் துருவப் பதக்கத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்படாத நான்கு பேரின் பட்டியலில் மெக்னிஷின் பெயர் தோன்றியது. பதக்கத்தை மறுப்பது நியாயமற்றது என்று மெக்லின் நினைத்தார்ஃ மெக்னிஷுடன் பரஸ்பர பகைமையைப் பகிர்ந்து கொண்ட வோர்ஸ்லியின் முடிவில் ஷாக்லெட்டன் செல்வாக்கு செலுத்தியிருக்கலாம் என்று மெக்லின் நம்பினார், மேலும் அண்டார்டிகாவிலிருந்து ஷாக்லெட்டனுடன் திரும்பினார். ஸ்காட் துருவ ஆராய்ச்சி நிறுவனம், நியூசிலாந்து அண்டார்டிக் சொசைட்டி உறுப்பினர்கள் மற்றும் எண்டூரன்ஸ் ஆசிரியர் கரோலின் அலெக்சாண்டர் ஆகியோர் மெக்னிஷுக்கு ஷாக்லெட்டன் விருது வழங்க மறுத்ததை விமர்சித்துள்ளனர். பயணத்திற்குப் பிறகு மெக்னிஷ் வணிகக் கடற்படைக்குத் திரும்பினார், பல்வேறு கப்பல்களில் பணியாற்றினார். ஜேம்ஸ் கெயர்டில் பயணத்தின் போது ஏற்பட்ட நிலைமைகள் காரணமாக தனது எலும்புகள் நிரந்தரமாக வலிப்பதாக அவர் அடிக்கடி புகார் கூறினார்; வலி காரணமாக அவர் சில நேரங்களில் கைகுலுக்க மறுத்து விடுவார் என்று கூறப்படுகிறது. அவர் லிசி லிட்டில்ஜானை 2 மார்ச் 1918 அன்று விவாகரத்து செய்தார், அதற்குள் அவர் ஏற்கனவே தனது புதிய கூட்டாளியான ஆக்னஸ் மார்டின்டேலை சந்தித்திருந்தார். மெக்னிஷுக்கு டாம் என்ற மகனும், மார்ட்டின்டேலுக்கு நான்சி என்ற மகளும் இருந்தனர். அவரது நாட்குறிப்பில் அவர் அடிக்கடி குறிப்பிடப்பட்டிருந்தாலும், மெக்னிஷ் நான்சியின் தந்தை அல்ல என்று தெரிகிறது. அவர் தனது வாழ்நாளில் மொத்தம் 23 ஆண்டுகள் கடற்படையில் கழித்தார், ஆனால் இறுதியில் நியூசிலாந்து ஷிப்பிங் நிறுவனத்தில் வேலை பெற்றார். நியூசிலாந்திற்கு ஐந்து பயணங்களை மேற்கொண்ட பிறகு, 1925 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது மனைவியையும் தனது அனைத்து தச்சுக் கருவிகளையும் விட்டு அங்கு சென்றார். வெலிங்டனில் உள்ள நீர்நிலையில் காயத்தால் அவரது தொழில் வாழ்க்கை முடிவடையும் வரை பணியாற்றினார். ஆதரவற்ற, அவர் ஒரு தார்பாலின் கீழ் வார்ஃப் கொட்டகைகளில் தூங்குவார், மேலும் கப்பல்துறை ஊழியர்களிடமிருந்து மாதாந்திர வசூலை நம்பியிருப்பார். அவர் ஓஹிரோ பெனோவோலன்ட் இல்லத்தில் ஒரு இடத்தில் காணப்பட்டார், ஆனால் அவரது உடல்நிலை தொடர்ந்து மோசமடைந்தது, அவர் செப்டம்பர் 24,1930 அன்று தனது 56 வயதில் வெலிங்டன் மருத்துவமனையில் இறந்தார். அவர் 26 செப்டம்பர் 1930 அன்று வெலிங்டனில் உள்ள கரோரி கல்லறையில் முழு கடற்படை மரியாதைகளுடன் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்; எச். எம். எஸ் டுனெடின் (அந்த நேரத்தில் துறைமுகத்தில் இருந்தது) துப்பாக்கிச் சூடு குழுவிற்கு பன்னிரண்டு ஆண்களையும் எட்டு தாங்கிகளையும் வழங்கியது. இருப்பினும், அவரது கல்லறை கிட்டத்தட்ட முப்பது ஆண்டுகளாக குறிக்கப்படாமல் இருந்தது; நியூசிலாந்து அண்டார்டிக் சங்கம் (NZAC) 10 மே 1959 அன்று ஒரு தலைக்கல்லை அமைத்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில், கல்லறை கவனிக்கப்படாமல் களைகளால் சூழப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 2004 ஆம் ஆண்டில் கல்லறை சுத்தம் செய்யப்பட்டு, மெக்னிஷின் அன்பான பூனை திருமதி சிப்பியின் வாழ்நாள் அளவிலான வெண்கல சிற்பம் NZAC ஆல் அவரது கல்லறையில் வைக்கப்பட்டது, பொது சந்தா மூலம் பணம் செலுத்தப்பட்டது. அவரது பேரன் டாம், துருவப் பதக்கம் பெறுவதை விட இந்த அஞ்சலி அவருக்கு அதிக அர்த்தம் கொண்டதாக இருந்திருக்கும் என்று நம்புகிறார். 1958 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அண்டார்டிக் சர்வே அவரது நினைவாக ஒரு சிறிய தீவுக்கு மெக்னீஷ் தீவு என்று பெயரிட்டது, இது தெற்கு ஜார்ஜியாவின் கிங் ஹாக்கோன் விரிகுடாவை அணுகும் வகையில் அமைந்துள்ளது. அவரது பிறப்புச் சான்றிதழ் யுனைடெட் கிங்டம் அண்டார்டிக் பிளேஸ்-நேம்ஸ் கமிட்டிக்கு வழங்கப்பட்ட பின்னர் இந்த தீவு 1998 இல் மெக்னிஷ் தீவு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அக்டோபர் 18,2006 அன்று, அவரது சாதனைகளை நினைவுகூரும் ஒரு சிறிய ஓவல் சுவர் கல்வெட்டு அவரது சொந்த ஊரான போர்ட் கிளாஸ்கோ நூலகத்தில் திறந்து வைக்கப்பட்டது, அதே ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் கிரீனாக்கில் உள்ள மெக்லீன் அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு கண்காட்சிக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். நியூசிலாந்தின் வெலிங்டனில் உள்ள அலெக்சாண்டர் டர்ன்புல் நூலகத்தில் அவரது பத்திரிகைகள் உள்ளன. குறிப்புகள் அ. மெக்னிஷ் பிறந்த இடம் குறித்து, வரைபடத்தைப் பார்க்கவும். பி. படகுகளில் மாற்றங்களுக்கு அவர் அழைக்கப்படுவதற்கு முன்பே ஒரு கப்பல் படைப்பாளராக அவரது திறமை குறித்து சிறிதும் சந்தேகம் இல்லை. அவர் அளவீடுகளை எடுக்க ஒருபோதும் காணப்படவில்லை, கண் மூலம் சரியான வேலையை உருவாக்குகிறார். அவர் செய்த அனைத்து வேலைகளும் முதல் தரமானவை என்று மெக்லின் கருத்து தெரிவித்தார், மேலும் அவரை விரும்பாத தாமஸ் ஓர்டே-லீஸ் கூட, அவர் ஒரு "நிபுணத்துவமான மரக் கப்பலின் மனிதர்" என்று பொறாமையுடன் ஒப்புக்கொண்டார். இ. பயணம் தொடங்கி ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு "திருமதி" சிப்பி ஒரு ஆண் என்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் அந்த நேரத்தில் பெயர் ஒட்டிக்கொண்டது. ஈ. இந்த ஆதாரத்தில் "மனைவி" என்பது ஆக்னஸ் மார்டின்டேலைக் குறிக்கலாம், அவர் அவரது கூட்டாளியாக இருந்தார், ஆனால் அவரது மனைவி அல்ல. இந்த நேரத்தில் மெக்னிஷ் ஏற்கனவே விவாகரத்து பெற்றிருந்தார். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1874 பிறப்புகள் 1930 இறப்புகள் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படை வீரர்கள் கரோரி கல்லறையில் அடக்கம் அண்டார்டிகாவின் இம்பீரியல் டிரான்ஸ்-அண்டார்டிக் எக்ஸ்பெடிஷன் மக்கள் கிளாஸ்கோ துறைமுகத்திலிருந்து நியூசிலாந்திற்கு ஸ்காட்லாந்து குடியேறியவர்கள் ஸ்காட்லாந்து மாலுமிகள்