Russian ironclad Ne Tron Menia
1860 களின் நடுப்பகுதியில் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட மூன்று அகலமான இரும்புக் கவசங்களில் இரண்டாவது ரஷ்ய இரும்புக் கவசமான நெ ட்ரான் மெனியா ஆகும். அவர் முடிந்ததும் பால்டிக் கடற்படையில் சேர்ந்தார், ரஷ்ய நீரை விட்டு வெளியேறவில்லை. 1870 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி இந்த கப்பல் கன்னரி பயிற்சி பிரிவினைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது மற்றும் அடிக்கடி மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டது. நெ ட்ரான் மெனியா ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டு ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு ஹல்க் செய்யப்பட்டது. 1905 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டது, அது 1908 இல் விற்கப்பட்டது. ரஷ்ய உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, 1925 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தொழிற்சாலைக்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு சோவியத்துகளால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது லெனின்கிராட் முற்றுகையில் இந்த கப்பல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, 1950 இல் அது மீட்கப்பட்ட பின்னர் அது அகற்றப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கான அணுகுமுறைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்களாக பெர்வெனன்ட்ஸ்-வகுப்பு இரும்புக் கவசங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை "சுயமாக இயக்கப்படும் கவச மிதக்கும் மின்கலன்கள்" என்று குறிப்பிடப்பட்டன. எனவே, ஒரு கனமான ஆயுதம் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவை அவற்றின் வடிவமைப்பில் மிக முக்கியமான காரணிகளாக இருந்தன. நெ ட்ரான் மெனியா என்றால் என்னைத் தொடாதீர்கள் என்று பொருள் மற்றும் விவிலிய வசனமான ஜான் 20:17 ஐக் குறிக்கிறது. நெ ட்ரான் மெனியா ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வடிவமைக்கப்பட்ட வரைவு. அவள் இடம்பெயர்ந்தாள், அவளுடைய இரும்பு மேலோடு ஒரு உச்சரிக்கப்பட்ட டம்பிள்ஹோம் இருந்தது. அவள் வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் பெரிய ஆட்டுக்கடாக்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது; ஸ்டெர்ன் ராம் அவளுடைய சுவரொட்டி மற்றும் உந்துசக்தியைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது. கப்பல் சரியாக நகரவில்லை மற்றும் "திடீரென்று ஒரு பக்கத்திற்கு அல்லது இன்னொரு பக்கத்திற்குச் செல்லும் எதிர்பாராத பழக்கம்" இருந்தது, அநேகமாக சுவரொட்டிக்கு மோசமான நீர் ஓட்டத்தின் விளைவாக இருக்கலாம். நெ ட்ரான் மெனியாவுக்கு அவரது சக்கரத்தை இயக்க ஆறு ஆண்கள் தேவைப்பட்டனர், மேலும் அவரது மொத்த குழுவினர் 459 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள். முதலில் தனது சகோதரிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட செலவுக் குறைப்பு நடவடிக்கையாக வழித்தடத்தின் நீராவிக் கப்பலில் இருந்து புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தை அவர் பெற்றார். இது ஒரு நேரடி-செயல்படும் நீராவி இயந்திரமாக இருக்கலாம், இது பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான ஹம்பிரிஸ் & டென்னண்டால் கட்டப்பட்டது. நான்கு செவ்வக தீ-குழாய் கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்பட்டது. ஜூலை 18,1865 அன்று கடல் சோதனைகளின் போது, இயந்திரம் மொத்தம் 1,80,000 ஐ உற்பத்தி செய்தது மற்றும் கப்பலுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கியது. அவர் அதிகபட்சமாக நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றார், ஆனால் அவரது சகிப்புத்தன்மை தெரியவில்லை. நெ ட்ரான் மெனியா மூன்று இரும்பு கம்பங்களுடன் ஸ்கூனர்-ரிக் செய்யப்பட்டிருந்தது. படகோட்டம் மற்றும் நீராவி ஆகியவற்றின் கலவையின் கீழ் கப்பல் நெ ட்ரான் மெனியாவின் வேகத்தை அடைய முடியும், இது பதினேழு ரைஃபிள் துப்பாக்கிகளுடன் முடிக்கப்பட்டது. பிரதான தளத்தின் அகலத்தில் பதினைந்து துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் இரண்டு துப்பாக்கிகள் துரத்தும் துப்பாக்கிகளாக செயல்பட மேல் தளத்தின் மையத்தில் பொருத்தப்பட்டன. முக்கிய டெக் துப்பாக்கிகளில் ஒன்று அகற்றப்பட்டு, 1868 ஆம் ஆண்டில் மேல் டெக்கில் 60 பவுண்டர்கள் கொண்ட ஸ்மூத் போர் துப்பாக்கி சேர்க்கப்பட்டது. பெர்வெனெட்ஸைப் போலல்லாமல், குண்டுகளை திசைதிருப்பும் நோக்கில் கப்பலின் 27 டிகிரி டம்பிள்ஹோம், நீர்வழிக்கு மேலே தொடங்கியது, எனவே நீர்வழியில் செய்யப்பட்ட இரும்பு கவசத்தின் குறுகிய செங்குத்து பட்டை அதன் குறைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு திறன்களுக்கான இழப்பீடாக ஒரு தடிமனாக அதிகரிக்கப்பட்டது. கப்பலின் எஞ்சிய பகுதி கப்பலின் முனைகளில் இருந்து தொடங்கும் வகையில் 4.5 அங்குல கவசங்களுடன் பாதுகாக்கப்பட்டது. இது தேக்கால் ஆதரிக்கப்பட்டு நீரோடையின் கீழே நீட்டிக்கப்பட்டது. நீருக்கடியில் சேதத்திலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக கப்பலின் மேற்பகுதி ஆறு நீர் இறுக்கமான குறுக்கு மற்றும் இரண்டு நீளமான பல்க் ஹெட்களால் பிரிக்கப்பட்டது. திறந்த-மேல் கோபுரம் 4.5 அங்குல கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் சேவை நெ ட்ரான் மெனியா, டச் மீ நாட் (ஜான் 20:17 இல் தோன்றும் விவிலிய லத்தீன் சொற்றொடரான நோலி மீ டாங்கேர் என்பதிலிருந்து), பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டுபவர் சார்லஸ் மிட்செலுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டபோது 31 மே 1862 அன்று உத்தரவிடப்பட்டது. கப்பலின் மொத்த விலை 923,500 ரூபிள் ஆகும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அரசுக்குச் சொந்தமான கேலர்னி தீவு கப்பல் கட்டும் தளம் மிட்செல்லுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, மேலும் இரும்பு இழைகள் கொண்ட, இரும்புக் கவசங்களைக் கொண்ட போர்க்கப்பல்களைக் கையாளும் வசதிகளை மேம்படுத்த கடற்படை அமைச்சகம் ஒப்புக்கொண்டது. கப்பலைக் கையாளும் அளவுக்கு பெரிய ஒரு புதிய ஸ்லிப் வே கட்டுமானம் கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதை 1863 ஜனவரி 30 வரை தாமதப்படுத்தியது, மேலும் தாமதம் பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த எட்டு அங்குல துப்பாக்கிகளைக் கையாள வடிவமைப்பை மாற்றியமைக்க அனுமதித்தது. இந்த துப்பாக்கிகளுக்கு பழைய, பயனற்ற ஸ்மூத் போர் துப்பாக்கிகளை விட செயல்பட அதிக இடம் தேவைப்பட்டது, எனவே பிரதான தளம் மேலோட்டத்தின் டம்பிள்ஹோம் தொடங்கிய புள்ளியை உயர்த்துவதன் மூலம் சற்று அகலப்படுத்தப்பட்டது. அவரது சகோதரியுடனான அனுபவங்களின் அடிப்படையில், ஆழமான கீல்கள் மற்றும் கப்பலின் சுழற்சியைக் குறைக்க பொருத்தப்பட்டன. நெ ட்ரான் மெனியா 1863 டிசம்பர் 1 வரை முறையாக நிர்ணயிக்கப்படவில்லை, மேலும் இது 1864 ஜூன் 23 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 18 ஜூலை 1865 அன்று பால்டிக் கடற்படையுடன் சேவையில் நுழைந்தது. அவர் ஜூலை 1869 இல் கவச போர்க்கப்பலுடன் மோதியது, மேலும் 1870 க்குப் பிறகு அடிக்கடி கன்னரி பயிற்சி பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். இந்த உருவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக, நெ ட்ரான் மெனியா அடிக்கடி அதிகாரிகளுக்கும் ஆண்களுக்கும் சில சமீபத்திய துப்பாக்கிகளில் பயிற்சியளிப்பதற்காக மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டது. 1880 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது துப்பாக்கி டெக்கில் ஒரு டஜன் 8 அங்குலத்தை ஏற்றியிருந்தார். அவரது மேல் டெக்கில், சில நேரங்களில் அவரது அரண்களுக்கு மேல் நீட்டிக்கப்பட்ட மேடைகளில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஒரு மோட்டார், நான்கு பவுண்டர்கள், நான்கு பீப்பாய்கள் கொண்ட துப்பாக்கி, ஒரு எங்ஸ்ட்ரெம் துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு பாம்கிரான்ட்ஸ் தானியங்கி பீரங்கி. கப்பலின் கட்டமைப்பில் அழுத்தம் ஏற்பட்டதால் 1881 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் அகற்றப்பட்டது. வழிநடத்துபவர்களின் நெருக்கடியான நிலைமைகளைத் தணிக்க, கப்பலின் சக்கரம் 1871 ஆம் ஆண்டில் துப்பாக்கி தளத்திலிருந்து ஒரு தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, அது மிசென் மாஸ்ட்டுக்கு முன்னால் அதன் அரண்களை விரிவுபடுத்தியது. கோபுரம் அகற்றப்பட்டு புதிய கொதிகலன்கள் நிறுவப்பட்டன. இவை இயந்திரத்தின் சக்தியை உயர்த்தின, மேலும் நெ ட்ரான் மெனியா கடல் சோதனைகளில் 8.8 முடிச்சுகளை எட்டியது. 1883 ஆம் ஆண்டில், அவர் 1882 ஆம் ஆண்டில் நோர்வே கப்பல் ஹெய்டனில் மோதினார், மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கப்பல் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது. அவர் 1892 பிப்ரவரி 13 அன்று கடலோர பாதுகாப்பு இரும்புக் கவசமாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டார், மேலும் 1895 மார்ச் 23 அன்று வெளியேற்றப்பட்டார். நெ ட்ரான் மெனியா 1905 செப்டம்பர் 15 அன்று நிராயுதபாணியாக்கப்படுவதற்கு முன்பு க்ரோன்ஸ்டாடில் உள்ள சுரங்கப் பள்ளியில் பணியாற்றினார் மற்றும் அக்டோபர் 11 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். அகற்றுவதற்காக க்ரோன்ஸ்டாட் துறைமுகத்திற்கு மாற்றப்பட்ட அவர், 1908 செப்டம்பர் 8 அன்று ஒரு படகாகப் பயன்படுத்த விற்கப்பட்டார். நெ ட்ரான் மெனியா ரஷ்ய உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு சோவியத்துகளால் கையகப்படுத்தப்பட்டு பின்னர் ஜூன் 24,1925 அன்று லெனின்கிராட் மெட்டல் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அவர் நெவா ஆற்றில் மூழ்கினார். அவர் 1950 இல் வளர்க்கப்பட்டார், பின்னர் அகற்றப்பட்டார். ரஷ்யாவின் இரும்புக் கவசங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் ரஷ்யாவின் கடற்படைக் கப்பல்கள் 1864 செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் கட்டப்பட்ட இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படைக் கப்பல்களின் இரும்புக் கவச போர்க்கப்பல்கள்