Métallurgique
மெடலர்ஜிக் என்பது 1898 மற்றும் 1928 க்கு இடையில் பெல்ஜியத்தின் மார்சியென்-ஓ-பான்ட், சொசைட்டி அனோனியம் எல் 'ஆட்டோ மெடலர்ஜிக் தயாரித்த கார்கள் ஆகும். கார்களை தயாரிப்பதற்கு முன்பு, நிறுவனம் ரயில்வே என்ஜின்கள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கை தயாரித்தது. உற்பத்தி முதல் கார்கள் சங்கிலி இயக்கி கொண்ட 2-சிலிண்டர் மாதிரிகள். 1900 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஷாஃப்ட் டிரைவுக்கு மாறியது. 1905 ஆம் ஆண்டில் சமகால டைம்லர்களை ஒத்த ஒரு புதிய வரம்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இவை இரண்டும் எர்ன்ஸ்ட் லெஹ்மனால் வடிவமைக்கப்பட்டன, அவர்கள் அங்கிருந்து 1903 இல் மெட்டல்லர்ஜிக் வந்தார்கள். இந்த கார்கள், அழுத்தப்பட்ட-எஃகு சேஸ், நேரடி பின்புற அச்சு, ஷாஃப்ட் டிரைவ், உயர்-அழுத்த பற்றவைப்பு மற்றும் டைனமோ-இயங்கும் மின்சார விளக்குகளின் விருப்பத்துடன், ஐரோப்பாவில் விளையாட்டு கார்களின் மிகச்சிறந்த உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக நிறுவனத்தை நிலைநிறுத்தும். உற்பத்தி என்பது ஏற்றுமதியை இலக்காகக் கொண்டது, பெரும்பாலான விற்பனை பிரிட்டனில் இருந்தது. 1906 ஆம் ஆண்டில், 4-சிலிண்டர் இன்லெட் ஓவர் எக்ஸாஸ்ட் வந்தது, 1400 ஆர். பி. எம் இல் வெளியீடு என்று கூறப்பட்டது, இது காரை அடைய உதவியது. 1907 ஆம் ஆண்டில் கார்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான வி முன் ரேடியேட்டர் கிடைத்தது. 1908 ஆம் ஆண்டில் கார் வரம்பில் 60/80 மற்றும் 40-ஹெச்பி ஆகியவை அடங்கும், இது 60/80 இன் சிறிய பதிப்பாகும், 2-சிலிண்டர் கார்கள் இறுதியாக கைவிடப்பட்டன, அவற்றில் கடைசியாக ஒரு 12/14. 1909 ஆம் ஆண்டில் அவை நான்கு சிலிண்டர்களால் மாற்றப்பட்டன (ஜெர்மனியில் பெர்லினின் பெர்க்மேன் எலக்ட்ரிசிடேவர்க் கட்டப்பட்டது), 5-லிட்டர் இணைக்கப்பட்டது, 1911 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து கார்களும் 4-வேக கியர்பாக்ஸ்களைப் பெற்றன. வாண்டன் பிளாஸ் என்பவரால் உடல் வேலைப்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. கட்டணங்கள் காரணமாக பெர்க்மேன் கட்டிய கார்கள் பிரிட்டனில் விலையுயர்ந்தவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. முன்பு மின்சார கார்களை தயாரித்த ஜெர்மனியின் பெர்லினில் பெர்க்மேன் உரிமத்தின் கீழ் 1909 முதல் மெடலர்ஜிக் கார்களும் தயாரிக்கப்பட்டன. இவை பெர்க்மேன்-மெட்டல்லர்ஜிக் என்ற பெயரில் விற்கப்பட்டன. போருக்கு முந்தைய அனைத்து கார்களும் விதிவிலக்காக உயர் தரத்தில் இருந்தன. பிரிட்டனில் உள்ள நிறுவனத்தின் முகவரான ஆஸ்கார் கப், "நிறுவனத்தின் மிகவும் திறமையான" பணி ஓட்டுநர்களில் ஒருவராகவும் பணியாற்றினார். முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, 26/60,20/40 மற்றும் 15/20 ஆகியவற்றுடன் கார் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கியது. 26/60 நான்கு மூலைகளிலும் அடெக்ஸ் பிரேக்குகளுடன் புதிதாக பொருத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அரிதானது. போருக்குப் பிந்தைய முதல் வடிவமைப்புகள் 1921 ஆம் ஆண்டில் 3-லிட்டருடன் வந்தன. 1922 ஆம் ஆண்டில் 15/20 காணாமல் போனது, அதற்கு பதிலாக நான்கு சக்கர பிரேக்குகளுடன் ஒரு புதிய டூரர் மாற்றப்பட்டது, இது பால் பாஸ்டியன் வடிவமைத்த மேல்நிலை-வால்வு நான்கு மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது 1927 வரை நிறுவனத்தின் முதன்மை தயாரிப்பாக இருந்தது. 1927 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனம் மினர்வா-இம்பீரியாவால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அது இல்லாமல் போனது. இந்த நிறுவனம் 1927 ஆம் ஆண்டில் இம்பீரியாவால் கையகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் தொழிற்சாலை மினர்வாவால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. பெயர் கைவிடப்பட்டது. பால் பாஸ்டியன் அமெரிக்காவில் உள்ள ஸ்டட்ஸில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் செங்குத்து எட்டுக்கு பொறுப்பாக இருந்தார். மெடலர்ஜிக் உரிமையாளர்களை ஒன்றிணைக்க லா சொசைட்டி அனோனிம் டெஸ் ஆட்டோமொபைல்ஸ் மெடலர்ஜிக் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வைஸ், டேவிட் பர்கேஸ், "மெடலர்ஜிக்ஃ ஆடம்பர சந்தை அவர்களின் கோட்டை", வார்டில், இயன், நிர்வாக ஆசிரியர். வேர்ல்ட் ஆஃப் ஆட்டோமொபைல்ஸ் தொகுதி 12, pp.1328-9. லண்டன்ஃ ஆர்பீஸ், 1974. வெளிப்புற இணைப்புகள் https://web.archive.org/web/20170925182658/http:// metallurgique. com/1890 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் 1898 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பெல்ஜியத்தின் கார் உற்பத்தியாளர்கள் பெல்ஜியத்தின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களை செயலிழக்கச் செய்தனர் ஹைனாட் (மாகாணம்) ஐ தளமாகக் கொண்ட விண்டேஜ் வாகன நிறுவனங்கள்