HAL Light Utility Helicopter
ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (எச்ஏஎல்) இன் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு பிரிவுகளில் ஒன்றான ரோட்டரி விங் ரிசர்ச் அண்ட் டிசைன் சென்டர் (ஆர். டபிள்யூ. ஆர் & டி. சி) சிவிலியன் மற்றும் இராணுவ பயன்பாடுகளுக்காக எச்ஏஎல் லைட் யூட்டிலிட்டி ஹெலிகாப்டர் (எல்யூஎச்) மற்றும் அதன் வழித்தோன்றலான லைட் அப்சர்வேஷன் ஹெலிகாப்டர் (எல்ஓஎச்) வடிவமைத்து உருவாக்கியது. இவை இந்திய இராணுவம் மற்றும் இந்திய விமானப்படையில் சேவையில் உள்ள ஏரோஸ்பேஷியல் எஸ்ஏ315பி லாமா (சீட்டா என்று பெயரிடப்பட்ட) மற்றும் ஏரோஸ்பேஷியல் அலோயட் III (சேத்தக் என்று பெயரிடப்பட்ட) ஆகியவற்றின் உரிமம் பெற்ற பதிப்புகளை மாற்றும் நோக்கம் கொண்டவை. வளர்ச்சிப் பின்னணி 1990கள் மற்றும் 2000களில், இந்திய ராணுவம் மற்றும் இந்திய விமானப்படையின் பழைய எச்ஏஎல் சீட்டா மற்றும் எச்ஏஎல் சேத்தக் ஹெலிகாப்டர்களின் நவீன வாரிசு வாங்குவது உடனடி தேவையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஒரு போட்டி டெண்டர் திட்டத்தை நிறுவுவதற்கான பல முயற்சிகள்; அத்தகைய ஒரு முயற்சியில் இந்திய இராணுவத்திற்கு மொத்தம் 197 பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர்கள் குறிப்பிடப்பட்டன, அவற்றில் 60 நேரடியாக வாங்கப்பட வேண்டும், மீதமுள்ள 137 இந்திய விண்வெளி நிறுவனமான ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (எச்ஏஎல்) உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், யூரோகாப்டர் ஃபென்னெக் போட்டியாளரான பெல் 407 க்கு எதிராக முன்னணியில் இருப்பதாகத் தோன்றிய இந்த டெண்டர், தேர்வு செயல்பாட்டில் முறைகேடுகள் நடந்ததாகக் கூறப்பட்ட குற்றச்சாட்டுகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இறுதியில் ரத்து செய்யப்பட்டது; யூரோகாப்டர் பின்னர் விசாரிக்கப்பட்டு எந்தவொரு தவறும் செய்யவில்லை என்று விடுவிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, பக்கச்சார்பற்ற தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக புதிய பாதுகாப்புகள் செயல்படுத்தப்பட்டன, பின்னர் மாற்று முயற்சி மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. ஜூலை 2008 இல், அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட், பெல் ஹெலிகாப்டர், யூரோகாப்டர், காமோவ் மற்றும் சிகோர்ஸ்கி உள்ளிட்ட பல்வேறு ஹெலிகாப்டர் நிறுவனங்களுக்கு 197 இலகுரக பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர்கள் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நேரடியாக வாங்கப்பட வேண்டும் என்று இந்திய அரசு கோரிக்கை விடுத்தது. இராணுவ நோக்கங்களுக்காக, சாத்தியமான ஒப்பந்தம் அதிகபட்சமாக 750 மில்லியன் டாலர் மதிப்புடையது, அதில் 30 சதவீதம் தொழில்துறை ஆஃப்செட்டுகள் பற்றிய அரசாங்கத்தின் கொள்கையின் கீழ் இந்தியாவுக்குள் முதலீடு செய்யப்பட வேண்டும்; கடற்படைக்கு உள்நாட்டு பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளை வழங்குவது குறித்தும் எச்ஏஎல் குறிப்பிடப்பட்டது, அவர்கள் உள்நாட்டில் மேலும் எடுத்துக்காட்டுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வகையை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கும் ஆர்வமாக இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. 2009 ஆம் ஆண்டில் சோதனைகள் தொடங்கும் என்றும், ஹெலிகாப்டர் விநியோகங்கள் 2010 ஆம் ஆண்டிலேயே தொடங்கலாம் என்றும் ஆரம்பத்தில் நம்பப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பெல் தங்கள் பெல் 407 ஹெலிகாப்டரின் மாறுபாட்டை வழங்குவது குறித்து முந்தைய பரிசீலனைகள் இருந்தபோதிலும் பங்கேற்க வேண்டாம் என்ற முடிவை அறிவித்தது; பெல்லின் கூற்றுப்படி, அதிக ஆஃப்செட் தேவைகள் எந்தவொரு ஏலத்தையும் சாத்தியமாக்கவில்லை, இதனால் நிறுவனம் இந்திய இராணுவ சந்தையிலிருந்து விலக முடிவு செய்தது. போட்டி நிறுவனமான ரஷ்ய ஹெலிகாப்டர்கள், அதன் காமோவ் கா-226 டி ஐ சமர்ப்பித்தது, போட்டிக்கான மற்றொரு முக்கிய போட்டியாளராக இருந்தது. தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக கேஏ-226டி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, டிசம்பர் 2015-ல், இந்தியாவின் துமகுருவில் கட்டப்படவுள்ள புதிய தொழிற்சாலையில் கேஏ-226டி-ஐ உற்பத்தி செய்வதற்காக ரோஸ்டெக், ரஷ்ய ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் எச்ஏஎல் இடையே ஒரு கூட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இதற்கிடையில், அத்தகைய விமானத்தை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்வதற்கான நீண்டகால லட்சியங்களைக் கொண்டிருந்த எச்ஏஎல், இந்தத் துறையில் கணிசமான தொழில்நுட்ப அறிவைக் கொண்ட ஒரு மேற்கத்திய உற்பத்தியாளருடன் ஒரு கூட்டணியை நிறுவ முயன்றது; யூரோகாப்டர் விருப்பமானதாக கருதப்பட்டது, ஏற்கனவே எச்ஏஎல் உடன் பல தசாப்தங்களாக சேத்தக் மற்றும் சீத்தல் போன்ற முந்தைய முயற்சிகளில் பணியாற்றியது, அவை மாற்றப்பட்டன. 2009 பிப்ரவரியில், இந்தியாவின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் போட்டியின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய ஒரு உள்நாட்டு வடிவமைப்பில் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் நுழைய எச்ஏஎல் முன்மொழிவுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, அதே போல் கூட்டு ஏற்பாடுகளை ஆராயவும். ஒற்றை எச்ஏஎல்/டர்போமெகா சக்தி டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் மற்றும் 500 கிமீ (270 என்எம்) வரையிலான வரம்பையும், 500 கிலோ (1,100 பவுண்டு) வரை பேலோட் திறனையும் கொண்ட 3 டன் இலகுரக ஹெலிகாப்டரில் எச்ஏஎல் உடனடியாக ஆரம்ப வடிவமைப்பு ஆய்வுகளை மேற்கொண்டது. அதன் வளர்ச்சியில் எந்த சர்வதேச பங்குதாரரும் பங்கேற்காமல், எல். யு. எச் திட்டத்தை மட்டும் தொடர முடிவு செய்துள்ளதாக மார்ச் 2010 இல் எச். ஏ. எல் அறிவித்தது. பிப்ரவரி 2011 இல், எச்ஏஎல் அதன் எல். யு. எச் வடிவமைப்பின் முழு அளவிலான மோக்அப்பை வெளியிட்டது. இந்த கட்டத்தில், LUH இன் வடிவமைப்பு அதிகாரப்பூர்வமாக முடக்கப்பட்டது, ஆனால் மின் உற்பத்தி நிலையம் போன்ற சில கூறுகள் இந்த வகைக்கு இன்னும் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை; கூடுதலாக, முதல் முன்மாதிரி 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் கட்டப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது மற்றும் முதல் விமானம் 2013 ஆம் ஆண்டில் நடக்க திட்டமிடப்பட்டது. நவம்பர் 2012 தொடக்கத்தில், LUH தரை சோதனை வாகனத்தின் கீழ் கட்டமைப்பு அசெம்பிளி நிறைவடைந்தது. எச்ஏஎல் படி, ஐந்து அசெம்பிளி ஜிக்ஸ் மற்றும் ஒரு கப்லிங் ஜிக் ஆகியவற்றைக் கொண்ட மாடுலர் மற்றும் அளவீடு இல்லாத வடிவமைப்பைக் கொண்ட உற்பத்தி ஜிக்ஸ், கணினி உதவி அளவீட்டு முறையைப் (சிஏஎம்எஸ்) பயன்படுத்தி உயர் துல்லியம் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை நிறுவுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட்டது, இது மென்மையான மற்றும் குறைபாடற்ற 'ஃபர்ஸ்ட் ஆஃப்' கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது build.In மார்ச் 2014, எச்ஏஎல் தனது எல். யு. எச் திறன்களை ஒரு சிவிலியன் மல்டிரோல் ஹெலிகாப்டராக ஊக்குவித்தது, பொருத்தமான கட்டமைப்பில் ஆறு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறனைக் குறிப்பிட்டது. சோதனைத் திட்டம் இந்த வகையின் முதல் விமானத்தில் தொடர்ச்சியான தாமதத்தைத் தொடர்ந்து, செப்டம்பர் 6,2016 அன்று, முதல் முன்மாதிரி LUH PT-1 (ZG4620) பெங்களூரில் உள்ள HAL இன் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு வெளியே தனது முதல் விமானத்தை நடத்தியது. எந்தவொரு பிரச்சினையும் இல்லாமல் பறக்கவிடப்பட்டதாகக் கூறப்படும் முதல் விமானம், விமான சோதனை கட்ட வளர்ச்சியின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. 14 பிப்ரவரி 2017 அன்று, முதல் முன்மாதிரி ஏரோ இந்தியா 2017 இல் பொது மக்கள் முன் ஒரு ஏரோபாடிக் காட்சியை நிகழ்த்தியது. முதல் முன்மாதிரியின் பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில், மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட இரண்டாவது முன்மாதிரி 22 மே 2017 அன்று அதன் முதல் விமானத்தை நிகழ்த்தியது. எல். யு. எச் டிசம்பர் 2018 இல் பெங்களூரில் 6 கிமீ உயரத்தில் உறை விரிவாக்க சோதனையில் பறந்தது, இது ஒரு முக்கியமான சான்றிதழ் தேவையாகும். அதைத் தொடர்ந்து, 14 டிசம்பர் 2018 அன்று, மூன்றாவது முன்மாதிரி PT-3 அதன் முதல் விமானத்தை செலுத்தியது. 2018 ஆம் ஆண்டில், எல். யு. எச் நாக்பூரில் வெப்ப வானிலை சோதனைகளை முடித்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில் சென்னையில் கடல் மட்ட உயரத்தில் சோதனை முடிக்கப்பட்டது மற்றும் புதுச்சேரியில் 2019 ஜனவரியில் குளிர் காலநிலை சோதனைகளை எல். யு. எச் வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்தது. LUH ஆகஸ்ட் 24 முதல் செப்டம்பர் 2,2019 வரை வெற்றிகரமான உயரமான வெப்ப வானிலை சோதனைகளை மேற்கொண்டது. பிப்ரவரி 7,2020க்குள், மூன்று முன்மாதிரிகள் மொத்தமாக 550க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை இயக்கின. பிப்ரவரி 7,2020 அன்று, எல். யு. எச் தனது ஆரம்ப செயல்பாட்டு அனுமதியை (ஐ. ஓ. சி) பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் (எம்ஓடி) பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறையிலிருந்து பெற்றது. எல். யு. எச் வெகுஜன உற்பத்திக்கு செல்வதற்கு முன்பு இந்திய இராணுவம் ஒரு இறுதி ஆர்ப்பாட்டம் சோதனையை கோரியுள்ளது. சியாச்சின் பனிப்பாறையின் மிக உயர்ந்த உயரத்தில் உறை விரிவாக்கம், செயல்திறன், பறக்கும் குணங்கள், பேலோட் மற்றும் தரையிறங்கும் திறன்களை உள்ளடக்கிய இறுதி செயல்விளக்க சோதனையை நிறைவு செய்வதாக 2020 செப்டம்பர் 9 அன்று எச்ஏஎல் அறிவித்தது. அதன் தானியங்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் (ஏஎஃப்சிஎஸ்) கவனம் செலுத்திய சோதனைகளைத் தொடர்ந்து, 2021 ஆம் ஆண்டில் இறுதி செயல்பாட்டு அனுமதி (எஃப்ஓசி) திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அக்டோபர் 7,2021 அன்று ஒரு உத்தியோகபூர்வ விஜயத்தின் போது, இராணுவ விமானப் படையின் இயக்குநர் ஜெனரல் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஏ. கே. சூரி இலகுரக பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டரில் இறுதி சோதனை பறப்பை பறக்கவிட்டார், இது இராணுவ ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனையை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்தது. எச்ஏஎல் லுஹ் இப்போது இந்திய ஆயுதப் படைகளால் சேர்க்கத் தயாராக உள்ளது. ஆகஸ்ட் 2022 முதல், எச்ஏஎல் லிமிடெட் சீரிஸ் புரொடக்ஷன் (எல்எஸ்பி) இயங்குதளத்தின் விமான சோதனையைத் தொடங்கும். உற்பத்தி வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் உற்பத்தி (எல்எஸ்பி) பெங்களூரில் நிறைவடையும் அதே வேளையில், எச்ஏஎல் 3 டன் முதல் 12 டன் வகை ஹெலிகாப்டர்களை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட துமாகூரில் உள்ள தனது புதிய ஹெலிகாப்டர் உற்பத்தி வளாகத்தில் எல். யு. எச் இன் வெகுஜன உற்பத்தியை செய்ய விரும்புகிறது. தும்கூர் அசெம்பிளி லைன் ஆண்டுக்கு சுமார் 30 LUHகளை 2019-2020 மூலம் நிறைவு செய்யும்; இரண்டாம் கட்டத்தை இயற்றிய பிறகு, இன்னும் மூன்று-நான்கு ஆண்டுகள் ஆகும், 2023 முதல் ஆண்டுக்கு 60 ஹெலிகாப்டர்கள் வரை உற்பத்தி செய்யப்படும். மார்ச் 2022 முதல் தும்கூர் அசெம்பிளி லைன் முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கும். மாநிலங்களவையில் இருந்து அரசாங்க அறிக்கையின்படி, இராணுவம் மற்றும் ஐ. ஏ. எஃப் ஆகியவை 2022-23 இலிருந்து தலா இரண்டு எல்எஸ்பிகளைப் பெறும். அதன்பிறகு எச்ஏஎல் தொடர் உற்பத்தி (எஸ்பி) வகைகளை வெளியிடத் தொடங்கும். கியர்பாக்ஸ் ஹைதராபாத்தில் அமைந்துள்ள மைக்ரோடெக் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் வளைய கியர் சாந்தி கியர்ஸ் மற்றும் எச்ஏஎல் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷன் செய்யப்படுகிறது. ஏவியோனிக்ஸ் வன்பொருள் சென்னையை தளமாகக் கொண்ட தரவு வடிவங்களால் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் எச்ஏஎல் மென்பொருளில் வேலை செய்கிறது. பல இந்திய நிறுவனங்களின் விநியோகத்துடன், உள்நாட்டு உள்ளடக்கத்தை 60 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக கொண்டு செல்ல எச்ஏஎல் திட்டமிட்டுள்ளது. பாதுகாப்பு அமைச்சகம் 12 இலகுரக பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர்களின் ஆரம்ப ஆர்டரை வழங்கியது, அவற்றில் 6 இந்திய ராணுவத்திற்கும், மேலும் 6 இந்திய விமானப்படைக்குமாகும். பாதுகாப்பு கையகப்படுத்தல் கவுன்சில் (டிஏசி) 2021 நவம்பர் 2 அன்று எல். யு. எச் இன் 12 வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் உற்பத்தி (எல்எஸ்பி) மாறுபாட்டை வாங்க ஒப்புதல் அளித்தது. 20 அக்டோபர் 2022 அன்று, எல். யு. எச். க்கான இரவு பார்வை கண்ணாடிகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான ஒப்பந்தத்தை எச். ஏ. எல். எம். கே. யுவிற்கு வழங்கியது. இது ஜெனரேஷன் 3 (ஜிஇஎன் III) தொழில்நுட்பத்தால் இயக்கப்படும். இந்த வளர்ச்சியை எம். கே. யுவில் உள்ள நெட்ரோ ஆப்ட்ரானிக்ஸ் பிரிவு கையாளும். இந்திய கடலோர காவல்படை இயக்குநர் ஜெனரல் வி. எஸ். பதானியா எச். ஏ. எல் இன் ஹெலிகாப்டர் பிரிவுக்கு அதிகாரிகளின் குழுவை வழிநடத்தினார், இதன் போது அவர் எல். யு. எச் இல் 45 நிமிட பயணத்தை மேற்கொண்டார். சேத்தக் ஹெலிகாப்டர்களை எல். யு. எச் மூலம் மாற்றுவது குறித்து ஐ. சி. ஜி மதிப்பீடு செய்து வருகிறது. வடிவமைப்பு எச்ஏஎல் இலகுரக பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர் (எல்யூஎச்) என்பது 3 டன் எடை கொண்ட மிகவும் சுறுசுறுப்பான புதிய தலைமுறை இலகுரக ஹெலிகாப்டர் ஆகும். எச்ஏஎல்லின் கூற்றுப்படி, இது மணிக்கு 235 கிமீ வேகத்திலும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 260 கிமீ வேகத்திலும், சேவை உச்சவரம்பு 6.5 கிமீ வரையிலும், 350 கிமீ வரம்பிலும், அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை 3.12 டன் வரையிலும், வெற்று எடை 1.91 டன் வரையிலும் உள்ளது. எல். யு. எச் அதிகபட்சமாக இரண்டு விமானிகள் மற்றும் ஆறு பயணிகளுக்கு இடமளிக்கக்கூடிய திறன் கொண்டது, இவர்கள் அனைவரும் விபத்துக்கு தகுதியான இருக்கைகளில் அமர வேண்டும்; வெளிப்புறமாக, இது 1 டன் வரை சரக்குகளை கீழ்-ஸ்லங் கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது. கண்ணாடி காக்பிட் கொண்ட LUH அவசர மருத்துவ சேவைகள் (EMS), துருப்புக்கள் போக்குவரத்து, பயன்பாடு, தேடல் மற்றும் மீட்பு (S & R), விவிஐபி, வான்வழி உளவு மற்றும் கண்காணிப்பு பணிகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு பணிகளை மேற்கொள்ள முடியும். சஃப்ரான் ஆர்டிடெனில் இருந்து பெறப்பட்ட ஒற்றை 750 கிலோவாட் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி-1 யு டர்போஷாஃப்ட் இயந்திரத்தால் எல். யு. எச் இயக்கப்படுகிறது, இது எச். ஏ. எல் மற்றும் டர்போமெகாவால் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. இது காப்பு எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இரட்டை சேனல் முழு அதிகாரம் டிஜிட்டல் என்ஜின் கட்டுப்பாடு (எஃப்ஏடிஇசி) அமைப்பை ஆதரிக்கிறது. இந்த ஹெலிகாப்டரில் ஸ்மார்ட் காக்பிட் டிஸ்ப்ளே சிஸ்டம் (எஸ். சி. டி. எஸ்) கொண்ட கண்ணாடி காக்பிட் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதோடு ஸ்கிட் அடிப்படையிலான லேண்டிங் கியர் ஏற்பாடும் இருக்கும். மடிக்கக்கூடிய சுழற்சிகளைக் கொண்ட 3 டன் வகுப்பில் உள்ள ஒரே ஹெலிகாப்டர் LUH ஆகும். ஆபரேட்டர்கள் ராணுவ ஆபரேட்டர்கள் இந்திய விமானப்படைஃ ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 6 பேர், திட்டமிடப்பட்ட 61 பேர். இந்திய ராணுவம்ஃ வரிசையில் 6, திட்டமிடப்பட்ட 126. இந்திய கடலோர காவல்படைஃ சேத்தக் கப்பற்படையை எல். யு. எச். உடன் மாற்றும் பணி நடந்து வருகிறது. சிவில் ஆபரேட்டர்கள் விமான் ஏவியேஷன்ஃ 5 திட்டமிடப்பட்ட சாத்தியமான ஆபரேட்டர்கள் அர்ஜென்டினாவின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் அர்ஜென்டினா குடியரசின் ஆயுதப் படைகளுக்கு எச்ஏஎல் துருவ் மற்றும் எச்ஏஎல் லுஹ் ஆகியவற்றை வாங்குவதற்கான விருப்பக் கடிதத்தில் (எல்ஓஐ) கையெழுத்திட்டுள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் HAL LUH அதிகாரப்பூர்வ தளம் இலகுவான பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர் இராணுவ ஹெலிகாப்டர்கள் இந்திய ஹெலிகாப்டர்கள் விமானம் 2016 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது