Hardware-in-the-loop simulation
வன்பொருள்-இன்-தி-லூப் (எச். ஐ. எல்) உருவகப்படுத்துதல், எச். டபிள்யூ. ஐ. எல் அல்லது எச். ஐ. டி. எல், சிக்கலான நிகழ்நேர உட்பொதிக்கப்பட்ட அமைப்புகளின் வளர்ச்சி மற்றும் சோதனையில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நுட்பமாகும். ஆலை என்று அழைக்கப்படும் செயல்முறை-ஆக்சுவேட்டர் அமைப்பின் சிக்கலை சோதனை மேடையில் சேர்ப்பதன் மூலம் எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதல் ஒரு பயனுள்ள சோதனை தளத்தை வழங்குகிறது. கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ள ஆலையின் சிக்கலானது அனைத்து தொடர்புடைய மாறும் அமைப்புகளின் கணித பிரதிநிதித்துவத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம் சோதனை மற்றும் மேம்பாட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கணித பிரதிநிதித்துவங்கள் "தாவர உருவகப்படுத்துதல்" என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. சோதிக்கப்பட வேண்டிய உட்பொதிக்கப்பட்ட அமைப்பு இந்த தாவர உருவகப்படுத்துதலுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. எச்ஐஎல் எவ்வாறு செயல்படுகிறது எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதலில் சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களின் மின் முன்மாதிரி இருக்க வேண்டும். இந்த மின் உருவகப்படுத்துதல்கள் ஆலை உருவகப்படுத்துதலுக்கும் சோதனையின் கீழ் உள்ள உட்பொதிக்கப்பட்ட அமைப்புக்கும் இடையிலான இடைமுகமாக செயல்படுகின்றன. மின்சாரத்தால் பின்பற்றப்படும் ஒவ்வொரு சென்சாரின் மதிப்பும் ஆலை உருவகப்படுத்துதலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் சோதனையின் கீழ் உட்பொதிக்கப்பட்ட அமைப்பால் படிக்கப்படுகிறது (பின்னூட்டம்). அதேபோல், சோதனையின் கீழ் உட்பொதிக்கப்பட்ட அமைப்பு ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை வெளியிடுவதன் மூலம் அதன் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளை செயல்படுத்துகிறது. கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் தாவர உருவகப்படுத்துதலில் மாறுபட்ட மதிப்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களை விளைவிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, வாகன எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கான ஒரு எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதல் தளம் ஆலை உருவகப்படுத்துதலில் பின்வரும் ஒவ்வொரு துணை அமைப்புகளுக்கும் கணித பிரதிநிதித்துவங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்ஃ வாகன இயக்கவியல், அதாவது சஸ்பென்ஷன், சக்கரங்கள், டயர்கள், ரோல், பிட்ச் மற்றும் யாவ்; பிரேக் அமைப்பின் ஹைட்ராலிக் கூறுகளின் இயக்கவியல்; சாலை பண்புகள். பயன்பாடுகள் பல சந்தர்ப்பங்களில், உட்பொதிக்கப்பட்ட அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான மிகவும் பயனுள்ள வழி உட்பொதிக்கப்பட்ட அமைப்பை உண்மையான ஆலையுடன் இணைப்பதாகும். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதல் மிகவும் திறமையானது. வளர்ச்சி மற்றும் சோதனை செயல்திறனின் அளவீடு பொதுவாக பின்வரும் காரணிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு சூத்திரமாகும்ஃ 2 செலவாகும். கால அளவு 3. பாதுகாப்பு 4. சாத்தியக்கூறு அணுகுமுறையின் செலவு அனைத்து கருவிகள் மற்றும் முயற்சிகளின் விலையின் அளவீடாக இருக்க வேண்டும். வளர்ச்சி மற்றும் சோதனையின் காலம் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட தயாரிப்புக்கான சந்தைக்கு நேரத்தை பாதிக்கிறது. பாதுகாப்பு காரணி மற்றும் மேம்பாட்டு காலம் பொதுவாக ஒரு செலவு அளவீட்டிற்கு சமமாக இருக்கும். எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதலின் பயன்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ சோதனையின் தரத்தை மேம்படுத்துதல் இறுக்கமான மேம்பாட்டு அட்டவணைகள் உயர் சுமை-விகித ஆலை ஆரம்ப செயல்முறை மனித காரணி மேம்பாடு எச்ஐஎல்-களின் பயன்பாடு சோதனையின் நோக்கத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் சோதனையின் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது. வெறுமனே, ஒரு உட்பொதிக்கப்பட்ட அமைப்பு உண்மையான ஆலைக்கு எதிராக சோதிக்கப்படும், ஆனால் பெரும்பாலான நேரங்களில் உண்மையான ஆலை சோதனையின் நோக்கத்தின் அடிப்படையில் வரம்புகளை விதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு உண்மையான ஆலை என்று சோதிப்பது சோதனை பொறியாளருக்கு பின்வரும் ஆபத்தான நிலைமைகளை உருவாக்கலாம்ஃ சில ஈசியூ அளவுருக்களின் வரம்பிற்கு அப்பால் அல்லது அதற்கு அப்பால் சோதிப்பது (எ. கா. இயந்திர அளவுருக்கள் போன்றவை) தோல்வியடைந்த நிலையில் கணினியின் சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு மேற்கூறிய சோதனை சூழ்நிலைகளில், சோதனை அல்லது பயன்பாட்டு பொறியாளர் கட்டுப்பாட்டாளரின் செயல்பாட்டில் கவனம் செலுத்தக்கூடிய திறமையான கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பான சூழலை எச். ஐ. எல் வழங்குகிறது. இறுக்கமான மேம்பாட்டு அட்டவணைகள் பெரும்பாலான புதிய வாகன, விண்வெளி மற்றும் பாதுகாப்பு திட்டங்களுடன் தொடர்புடைய இறுக்கமான மேம்பாட்டு அட்டவணைகள் உட்பொதிக்கப்பட்ட அமைப்பு சோதனை ஒரு முன்மாதிரி கிடைக்கும் வரை காத்திருக்க அனுமதிக்காது. உண்மையில், பெரும்பாலான புதிய மேம்பாட்டு அட்டவணைகள் எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதல் ஆலையின் வளர்ச்சிக்கு இணையாக பயன்படுத்தப்படும் என்று கருதுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சோதனைக்கு ஒரு புதிய ஆட்டோமொபைல் என்ஜின் முன்மாதிரி கிடைக்கும் நேரத்தில், என்ஜின் கட்டுப்படுத்தி சோதனையின் 95 சதவீதம் எச். ஐ. எல் உருவகப்படுத்துதலைப் பயன்படுத்தி முடிக்கப்பட்டிருக்கும். விண்வெளி மற்றும் பாதுகாப்புத் தொழில்துறைகள் ஒரு இறுக்கமான வளர்ச்சி அட்டவணையை திணிக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது. விமான மற்றும் நில வாகன மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் டெஸ்க்டாப் மற்றும் எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதலைப் பயன்படுத்தி வடிவமைப்பு, சோதனை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பை இணையாகச் செய்கின்றன. அதிக சுமை-விகித ஆலை பல சந்தர்ப்பங்களில், ஆலை அதிக நம்பகத்தன்மை, நிகழ்நேர சிமுலேட்டரை விட அதிக விலை கொண்டது, எனவே அதிக சுமை விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, உண்மையான ஆலையை விட எச். ஐ. எல் சிமுலேட்டருடன் இணைக்கப்படும்போது உருவாக்குவதும் சோதிப்பதும் மிகவும் சிக்கனமானது. ஜெட் என்ஜின் உற்பத்தியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதல் என்பது என்ஜின் வளர்ச்சியின் ஒரு அடிப்படை பகுதியாகும். விமான ஜெட் என்ஜின்களுக்கான முழு அதிகார டிஜிட்டல் என்ஜின் கன்ட்ரோலர்களின் (எஃப்ஏடிஇசி) வளர்ச்சி அதிக சுமை-விகித ஆலைக்கு ஒரு தீவிர எடுத்துக்காட்டு. ஒவ்வொரு ஜெட் என்ஜினுக்கும் மில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் செலவாகும். இதற்கு மாறாக, ஒரு ஜெட் என்ஜின் உற்பத்தியாளரின் முழுமையான என்ஜின்களை சோதிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு எச். ஐ. எல் சிமுலேட்டருக்கு ஒரு என்ஜினின் விலையில் பத்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே தேவைப்படலாம். ஆரம்பகால செயல்முறை மனித காரணிகள் வளர்ச்சி எச். ஐ. எல் உருவகப்படுத்துதல் என்பது மனித காரணிகளை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில் ஒரு முக்கிய படியாகும், இது மென்பொருள் பணிப்பாய்வு, மனித-காரணிகள் ஆராய்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி பயன்பாடு மற்றும் கணினி நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முறையாகும். நிகழ்நேர தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, மனித-காரணிகள் மேம்பாடு என்பது மனித இடைமுகத்தைக் கொண்ட கூறுகளுக்கான மேன்-இன்-தி-லூப் சோதனையிலிருந்து பயன்பாட்டுத் தரவைச் சேகரிக்கும் பணியாகும். பயன்பாட்டு சோதனைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஃப்ளை-பை-வயர் விமானக் கட்டுப்பாடுகளின் வளர்ச்சி ஆகும். ஃப்ளை-பை-வயர் விமானக் கட்டுப்பாடுகள் விமானக் கட்டுப்பாடுகளுக்கும் விமானக் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுக்கும் இடையிலான இயந்திர இணைப்புகளை அகற்றுகின்றன. சென்சார்கள் கோரப்பட்ட விமான பதிலைத் தொடர்புகொள்கின்றன, பின்னர் மோட்டர்களைப் பயன்படுத்தி ஃப்ளை-பை-வயர் கட்டுப்பாடுகளுக்கு யதார்த்தமான சக்தி பின்னூட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஃப்ளை-பை-வயர் விமானக் கட்டுப்பாடுகளின் நடத்தை கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது. வழிமுறை அளவுருக்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் கொடுக்கப்பட்ட விமானக் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீட்டிலிருந்து அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ விமான பதிலுக்கு மொழிபெயர்க்கலாம். அதேபோல், வழிமுறை அளவுருக்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் கொடுக்கப்பட்ட விமானக் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீட்டிற்கான அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சக்தி பின்னூட்டமாக மொழிபெயர்க்கப்படலாம். "சரியான" அளவுரு மதிப்புகள் ஒரு அகநிலை அளவீடு. எனவே, உகந்த அளவுரு மதிப்புகளைப் பெற ஏராளமான மேன்-இன்-தி-லூப் சோதனைகளிலிருந்து உள்ளீட்டைப் பெறுவது முக்கியம். ஃப்ளை-பை-வயர் விமானக் கட்டுப்பாட்டு வளர்ச்சியைப் பொறுத்தவரை, மனித காரணிகளை உருவகப்படுத்த எச். ஐ. எல் உருவகப்படுத்துதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. விமான சிமுலேட்டரில் காற்றியக்கவியல், இயந்திர உந்துதல், சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள், விமானக் கட்டுப்பாட்டு இயக்கவியல் மற்றும் பலவற்றின் தாவர உருவகப்படுத்துதல்கள் அடங்கும். முன்மாதிரி ஃப்ளை-பை-வயர் விமானக் கட்டுப்பாடுகள் சிமுலேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சோதனை விமானிகள் பல்வேறு வழிமுறை அளவுருக்களைக் கொண்டு விமான செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்கிறார்கள். மனித காரணிகள் மற்றும் பயன்பாட்டு மேம்பாட்டிற்கான எச். ஐ. எல் உருவகப்படுத்துதலுக்கான மாற்று, ஆரம்பகால விமான முன்மாதிரிகளில் முன்மாதிரி விமானக் கட்டுப்பாடுகளை வைப்பதும், விமான சோதனையின் போது பயன்பாட்டிற்கான சோதனையும் ஆகும். மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள நான்கு நிபந்தனைகளை அளவிடும்போது இந்த அணுகுமுறை தோல்வியடைகிறது. செலவுஃ ஒரு விமான சோதனை மிகவும் விலை உயர்ந்தது, எனவே விமான சோதனையுடன் ஏற்படும் எந்தவொரு வளர்ச்சியையும் குறைப்பதே குறிக்கோள். காலம்ஃ விமான சோதனையுடன் விமானக் கட்டுப்பாடுகளை உருவாக்குவது ஒரு விமான மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் காலத்தை நீட்டிக்கும். எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதலைப் பயன்படுத்தி, ஒரு உண்மையான விமானம் கிடைப்பதற்கு முன்பே விமானக் கட்டுப்பாடுகள் நன்கு உருவாக்கப்படலாம். பாதுகாப்புஃ விமானக் கட்டுப்பாடுகள் போன்ற முக்கியமான கூறுகளின் வளர்ச்சிக்கு விமான சோதனையைப் பயன்படுத்துவது ஒரு பெரிய பாதுகாப்பு தாக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. முன்மாதிரி விமானக் கட்டுப்பாடுகளின் வடிவமைப்பில் பிழைகள் இருந்தால், இதன் விளைவாக க்ராஷ் லேண்டிங் ஏற்படக்கூடும். சாத்தியக்கூறுஃ சில முக்கியமான நேரங்களை ஆராய முடியாது (எ. கா. மில்லி விநாடி துல்லியத்துடன் பயனர் செயல்களின் வரிசைகள்) ஒரு ஆலையை இயக்கும் உண்மையான பயனர்களுடன். இதேபோல் அளவுரு இடத்தில் உள்ள சிக்கலான புள்ளிகளுக்கு, அவை ஒரு உண்மையான ஆலையுடன் எளிதில் அடையப்படாமல் போகலாம், ஆனால் கேள்விக்குரிய வன்பொருளுக்கு எதிராக சோதிக்கப்பட வேண்டும். பல்வேறு துறைகளில் தானியங்கி அமைப்புகளின் பயன்பாடு வாகன பயன்பாடுகளின் சூழலில் "வன்பொருள்-இன்-தி-லூப் உருவகப்படுத்துதல் அமைப்புகள் அமைப்புகளின் சரிபார்ப்பு மற்றும் சரிபார்ப்புக்கு அத்தகைய மெய்நிகர் வாகனத்தை வழங்குகின்றன". இயந்திர மேலாண்மை அமைப்புகளின் செயல்திறன் மற்றும் நோயறிதல் செயல்பாடுகளை மதிப்பிடுவதற்கான வாகன ஓட்டுநர் சோதனைகள் பெரும்பாலும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது, விலை உயர்ந்தவை மற்றும் மறுஉருவாக்கம் செய்ய முடியாதவை என்பதால், எச். ஐ. எல் சிமுலேட்டர்கள் டெவலப்பர்களை புதிய வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் வாகன தீர்வுகளை சரிபார்க்க அனுமதிக்கின்றன, தரமான தேவைகள் மற்றும் நேரத்திற்கு சந்தை கட்டுப்பாடுகளை மதிக்கின்றன. ஒரு வழக்கமான எச்ஐஎல் சிமுலேட்டரில், ஒரு பிரத்யேக நிகழ்நேர செயலி இயந்திர இயக்கவியலைப் பின்பற்றும் கணித மாதிரிகளை செயல்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, ஒரு I/O அலகு வாகன சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களின் இணைப்பை அனுமதிக்கிறது (இது பொதுவாக அதிக அளவிலான நேரியல் அல்லாத தன்மையை வழங்குகிறது). இறுதியாக, சோதனையின் கீழ் உள்ள மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஈ. சி. யூ) கணினியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சிமுலேட்டரால் செயல்படுத்தப்படும் வாகன சூழ்ச்சிகளின் தொகுப்பால் தூண்டப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில், எச். ஐ. எல் உருவகப்படுத்துதல் சோதனை கட்டத்தில் அதிக அளவு மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய தன்மையையும் வழங்குகிறது. இலக்கியத்தில், பல எச்ஐஎல் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகள் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட எச்ஐஎல் சிமுலேட்டர்கள் சில குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்கு ஏற்ப கட்டப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு புதிய ஈ. சி. யூ மென்பொருள் வெளியீட்டை சோதிக்கும் போது, சோதனைகள் திறந்த சுழற்சியில் செய்யப்படலாம், எனவே பல இயந்திர மாறும் மாதிரிகள் இனி தேவையில்லை. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உள்ளீடுகளால் உற்சாகமாக இருக்கும்போது ஈ. சி. யூ வெளியீடுகளின் பகுப்பாய்விற்கு இந்த உத்தி கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த விஷயத்தில், ஒரு மைக்ரோ எச். ஐ. எல் அமைப்பு (எம். எச். ஐ. எல்) ஒரு எளிய மற்றும் அதிக பொருளாதார தீர்வை வழங்குகிறது. மாதிரிகள் செயலாக்கத்தின் சிக்கலானது கொட்டப்படுவதால், ஒரு முழு அளவிலான எச்ஐஎல் அமைப்பு ஒரு சிக்னல் ஜெனரேட்டர், ஒரு ஐ/ஓ போர்டு மற்றும் ஈசியூவுடன் இணைக்கப்பட வேண்டிய ஆக்சுவேட்டர்கள் (வெளிப்புற சுமைகள்) கொண்ட ஒரு கன்சோல் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சிறிய சாதனமாக குறைக்கப்படுகிறது. ரேடார் அமைப்புகளுக்கான ரேடார் எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதல் ரேடார்-ஜாமிங்கிலிருந்து உருவாகியுள்ளது. டிஜிட்டல் ரேடியோ அதிர்வெண் நினைவகம் (டி. ஆர். எஃப். எம்) அமைப்புகள் பொதுவாக போர்க்களத்தில் ரேடார் குழப்ப தவறான இலக்குகளை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அதே அமைப்புகள் ஆய்வகத்தில் ஒரு இலக்கை உருவகப்படுத்த முடியும். இந்த உள்ளமைவு ரேடார் அமைப்பின் சோதனை மற்றும் மதிப்பீட்டை அனுமதிக்கிறது, விமான சோதனைகள் (வான்வழி ரேடார் அமைப்புகளுக்கு) மற்றும் கள சோதனைகள் (தேடல் அல்லது கண்காணிப்பு ரேடார்கள்) ஆகியவற்றின் தேவையைக் குறைக்கிறது, மேலும் ரேடார் மின்னணு போர் (ஈ. டபிள்யூ) நுட்பங்களுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுவதற்கான ஆரம்ப அறிகுறியைக் கொடுக்கும். எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதலுக்கான ரோபாட்டிக்ஸ் நுட்பங்கள் சமீபத்தில் ரோபோக்களுக்கான சிக்கலான கட்டுப்படுத்திகளின் தானியங்கி தலைமுறைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு ரோபோ அதன் சொந்த உண்மையான வன்பொருளைப் பயன்படுத்தி உணர்வு மற்றும் செயல்பாட்டுத் தரவைப் பிரித்தெடுக்கிறது, பின்னர் இந்த தரவைப் பயன்படுத்தி அதன் சொந்த உருவவியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் பண்புகள் போன்ற அம்சங்களைக் கொண்ட ஒரு இயற்பியல் உருவகப்படுத்துதலை (சுய மாதிரி) ஊகிக்கிறது. இந்த சூழலில் பேக்-டு-ரியாலிட்டி (பி. டி. ஆர்) மற்றும் எஸ்டிமேஷன் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் (ஈ. இ. ஏ) போன்ற வழிமுறைகள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. மின் அமைப்புகள் சமீப ஆண்டுகளில், பெரிய அளவிலான மின் கட்டங்களின் நிலைத்தன்மை, செயல்பாடு மற்றும் தவறு சகிப்புத்தன்மையை சரிபார்க்க மின் அமைப்புகளுக்கான எச். ஐ. எல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போதைய தலைமுறை நிகழ்நேர செயலாக்க தளங்கள் நிகழ்நேரத்தில் பெரிய அளவிலான மின் அமைப்புகளை மாதிரியாக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. 10, 000 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகளைக் கொண்ட அமைப்புகள், தொடர்புடைய ஜெனரேட்டர்கள், சுமைகள், சக்தி காரணி திருத்த சாதனங்கள் மற்றும் நெட்வொர்க் இணைப்புகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இந்த வகையான உருவகப்படுத்துதல் தளங்கள் யதார்த்தமான மாதிரியான சூழலில் பெரிய அளவிலான மின் அமைப்புகளின் மதிப்பீடு மற்றும் சோதனைக்கு உதவுகின்றன. மேலும், விநியோகிக்கப்பட்ட வளங்கள், அடுத்த தலைமுறை எஸ். சி. ஏ. டி. ஏ அமைப்புகள் மற்றும் மின் மேலாண்மை அலகுகள் மற்றும் நிலையான ஒத்திசைவு ஈடுசெய்யும் சாதனங்களின் ஒருங்கிணைப்பு குறித்து விசாரிக்க மின் அமைப்புகளுக்கான எச். ஐ. எல் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கடலோர அமைப்புகள் கடல் மற்றும் கடல் பொறியியலில், கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் இயந்திர கட்டமைப்புகள் பொதுவாக இணையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒருங்கிணைப்புக்குப் பிறகுதான் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைச் சோதிப்பது சாத்தியமாகும். இதன் விளைவாக, தனிப்பட்ட காயங்கள், சேதப்படுத்தும் உபகரணங்கள் மற்றும் தாமதங்கள் ஆகியவற்றின் அபாயங்களுடன், ஆணையிடும் போது தீர்க்கப்பட வேண்டிய பல பிழைகள் காணப்படுகின்றன. இந்த பிழைகளைக் குறைக்க, எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதல் பரவலான கவனத்தைப் பெற்று வருகிறது. டெட் நோர்ஸ்கே வெரிடாஸ் விதிகளில் எச்ஐஎல் உருவகப்படுத்துதலை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் இது பிரதிபலிக்கிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வன்பொருள்-இன்-தி-லூப் உருவகப்படுத்துதலுக்கான அறிமுகம். உட்பொதிக்கப்பட்ட அமைப்புகள்