CCGS Parizeau
சிசிஜிஎஸ் பாரிஸியோ என்பது கனேடிய கடலோர காவல்படை ஆராய்ச்சிக் கப்பலாகும், இது 1967 முதல் 2001 வரை பணியாற்றியது. ஆரம்பத்தில் 1967 முதல் 1991 வரை கனடாவின் மேற்கு கடற்கரையில் பணியாற்றிய இந்த கப்பல், 1992 இல் கனடாவின் கிழக்கு கடற்கரைக்கு மாற்றப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்ட இந்த கப்பல் பின்னர் விற்கப்பட்டு ஒரு படகாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் டெஸ்டினி பேரரசியாக போதைப்பொருள் கடத்தலுக்கு தோல்வியுற்றது. விளக்கம் பாரிஸியோ எஃகு கட்டுமானத்தில் இருந்தது, இது கடல் ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆய்வுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கப்பல் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும், செங்குத்துகளுக்கு இடையில் நீளமாகவும் இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன். அந்தக் கப்பலுக்கு ஒரு டன் எடை இருந்தது. இந்த கப்பல் இரண்டு கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சுருதி திருகுகள் மற்றும் ஒரு வில் த்ரஸ்டரை இயக்கும் ஒரு கியர் செய்யப்பட்ட டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது கப்பலுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தது. இந்த கப்பல் பாரிஸோவுக்கு ஒரு வரம்பைக் கொடுக்கும் எரிபொருள் திறனைக் கொண்டிருந்தது. இந்த ஆராய்ச்சிக் கப்பல் 60 நாட்கள் தாங்கும் திறன் கொண்டது. கனேடிய ஹைட்ரோகிராஃபிக் சர்வீஸ் ஹைட்ரோகிராஃபர் ஹென்றி டால்ப் பாரிஸோவுக்கு பெயரிடப்பட்ட இந்த கப்பல் வடக்கு வான்கூவரில் உள்ள தங்கள் முற்றத்தில் பரார்ட் ட்ரை டாக் என்பவரால் கட்டப்பட்டு 1967 இல் தொடங்கப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் 1967 அக்டோபரில் முடிக்கப்பட்டு, மீன்வளம் மற்றும் பெருங்கடல்கள் துறை (டி. எஃப். ஓ) ஆக மாறும் சி. எஸ். எஸ் பாரிஸியோ (கனேடிய சர்வே ஷிப் பாரிஸியோ) ஆக நியமிக்கப்பட்டது. ஒரே மேற்பரப்பு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்ட இரண்டு அறிவியல் கப்பல்களில் பாரிஸியோ முதல் கப்பலாகும். பாரிசோ 1967 முதல் 1991 வரை பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் சிட்னியில் உள்ள பெருங்கடல் அறிவியல் நிறுவனத்தில் டி. எஃப். ஓவின் பசிபிக் பிராந்தியத்தில் பணியாற்றினார், அப்போது அவர் டி. எஃப். ஓவின் கடல்சார் பிராந்தியத்திற்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் நோவா ஸ்கோடியாவின் டார்ட்மவுத், பெட்ஃபோர்ட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஓசியானோகிராஃபியில் இணைக்கப்பட்டார். விரைவில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட சகோதரிக்கு மாற்றாக டி. எஃப். ஓவின் கடல்சார் பிராந்தியத்தில் பாரிசோ பணியாற்றினார். 1995 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய கடலோர காவல்படை (சி. சி. ஜி) டி. எஃப். ஓ. வுக்கு மாற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, டி. எஃப். ஓ அறிவியல் மற்றும் அமலாக்கக் கப்பல்களை சி. சி. ஜி. உடன் இணைத்ததைத் தொடர்ந்து, பாரிஸியஸ் முன்னொட்டு சி. எஸ். எஸ்ஸிலிருந்து சி. சி. ஜி. எஸ் ஆக மாற்றப்பட்டது, சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் வண்ணத் திட்டம் அறிவியல் கப்பல் வெள்ளை நிறத்தில் இருந்து மாற்றப்பட்டது, கனேடிய கடலோர காவல்படை சிவப்பு மேலோடு மற்றும் வெள்ளை சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் வண்ணத் திட்டத்திற்கு ஒரு பஃப் வண்ண புனல் இருந்தது. பாரிசோ ஜூன் 2000 இல் அரசாங்க அறிவியல் திட்டங்களை நிறுத்தினார். பணிநீக்கம் மற்றும் விற்பனை பாரிஸியோ 2001 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது மற்றும் அகற்றுவதற்காக கிரவுன் சொத்துக்களுக்கு மாற்றப்பட்ட பின்னர் 2001-04 என மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த கப்பல் 2005 ஜனவரியில் மாண்ட்ரீலில் ஒரு படகாக பதிவுசெய்யப்பட்ட பிரேமானந்தன் அய்யருக்கு விற்கப்பட்டு டெஸ்டினி எம்பிரஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. கப்பல் பின்னர் பல முறை கைகளை மாற்றியது. 2008 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் புதுப்பிக்கப்படுவதற்காக நோவா ஸ்கோடியாவின் ஷெல்பர்னுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. டிசம்பர் 2009 கைப்பற்றப்பட்ட டெஸ்டினி எம்பிரஸ் ஆரம்பத்தில் கண்காணிப்புக்கான இலக்காக மாறியது, லண்டனில் போதைப்பொருள் மற்றும் பணமோசடி விசாரணை தொடர்பாக சந்தேகத்திற்கிடமான போதைப்பொருள் இல்லம் மீது ஒரு இங்கிலாந்து காவல்துறை சோதனை நடத்தியது, ஷெல்பர்னில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளமான ஷெல்பர்ன் ஷிப் பழுதுபார்ப்பு லிமிடெட் உரிமையாளர் இர்விங் ஷிப்பில்டிங்கிற்கு வழங்கப்பட்ட கப்பல் பழுதுபார்ப்புகளில் 100,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் ரசீது இருப்பதைக் கவனித்தது. கூடுதல் கொடுப்பனவுகள் பின்னர் அடையாளம் காணப்பட்டு, முன்னாள் கனேடிய கடலோர காவல்படை கப்பலின் புதுப்பித்தலுக்காக இப்போது டெஸ்டினி எம்பிரஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. இங்கிலாந்து, டச்சு மற்றும் ஸ்பானிஷ் அதிகாரிகள் உட்பட ஒரு கூட்டு பணிக்குழு ஒரு விரிவான விசாரணையைத் தொடங்கியது, இதன் விளைவாக 15 பேர் கைது செய்யப்பட்டனர் (தனித்தனியாகவும், டெஸ்டினி எம்பிரஸ் குழுவினருடன் கூடுதலாகவும்), கூடுதல் மருந்துகள், ஆயுதங்கள் மற்றும் நாணயங்களை பறிமுதல் செய்தனர். ஐரோப்பாவுக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு தயாரிப்புகளுக்காக டெஸ்டினி பேரரசி டிரினிடாட்டில் சிறிது நேரம் கப்பலில் அடைக்கப்பட்டார், இதில் போதைப்பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்காக ஒரு மறைக்கப்பட்ட பெட்டியைக் கட்டுவது உட்பட. 22 டிசம்பர் 2009 அன்று, லண்டன் பெருநகர காவல்துறையின் உளவுத்துறையின் அடிப்படையில் செயல்பட்ட ஸ்பானிஷ் காவல்துறை மற்றும் இத்தாலியின் விமான கடல்சார் ஆய்வுப் படை கார்டியா டி ஃபினான்சா (இத்தாலியின் ஜி. டி. எஃப் விமான சேவையின் ஒரு சிறப்பு விமானப் படை) உள்ளிட்ட ஒரு கூட்டு ஐரோப்பிய சட்ட அமலாக்கக் குழு, கப்பலைக் கைப்பற்றி ஸ்பெயினின் வடமேற்கு கடற்கரைக்கு மேற்கே ஏழு பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கைது செய்தது. பல நாட்கள் தேடுதலுக்குப் பிறகு, அதிகாரிகள் ஒரு பொறி கதவின் கீழ் ஒரு ரகசிய பெட்டியைக் கண்டுபிடித்தனர், அது டெஸ்டினி பேரரசியின் அறைகளில் ஒன்றில் அலுமினிய தட்டு மற்றும் தரைவிரிப்பால் மூடப்பட்டிருந்தது. முத்திரையிடப்பட்ட பெட்டியில் 375 மில்லியன் பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள கோகோயின் இருந்ததாக இங்கிலாந்து காவல்துறை தெரிவித்துள்ளது. இந்தக் குழுவினரில் நோவா ஸ்கோடியாவின் டிக்பியைச் சேர்ந்த கனேடிய மீனவரும், கடற்படையைச் சேர்ந்தவருமான பிலிப் ஹாலிடே மற்றும் மேரிலாந்தின் சில்வர் ஸ்பிரிங்கைச் சேர்ந்த அமெரிக்க டைவ் பயிற்றுவிப்பாளரும், ஆர்வமுள்ள கடற்படையைச் சேர்ந்தவருமான ரெஜினால்ட் ஸ்டூவர்ட் II ஆகியோர் அடங்குவர், இவர்கள் இருவரும் எந்தவொரு தவறும் செய்யவில்லை என்று கூறி, ஐரோப்பிய வாங்குபவர்களுக்கு கப்பலை கொண்டு செல்ல வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட டெக் கைகளை மட்டுமே ஒப்பந்தம் செய்தனர். குழுவில் நான்கு ருமேனிய நாட்டவர்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கேப்டன் கெவின் பிளெட்சர் ஆகியோரும் இருந்தனர். ஆகஸ்ட் 4,2011 அன்று, விசாரணையின் இங்கிலாந்து பகுதி முடிவடைந்தது, கைது செய்யப்பட்ட நபர்களில் 13 பேர் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டனர் மற்றும் ஒருவர் பணமோசடி, போதைப்பொருள் குற்றங்கள் மற்றும் ஆயுதக் குற்றச்சாட்டுகள் போன்ற பல்வேறு குற்றச்சாட்டுகளில் குற்றவாளி என தீர்ப்பளிக்கப்பட்டார். 14 பேர் மொத்தம் 79 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை அனுபவித்தனர். ஒருவர் விடுவிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 2012 நிலவரப்படி, டெஸ்டினி எம்பிரஸ் குழு ஸ்பானிஷ் சிறையில் விசாரணைக்காக காத்திருந்தது. டெஸ்டினி எக்ஸ்பிரஸுடன் தொடர்புடைய குழுவினர் மற்றும் நான்கு நபர்களின் விசாரணை 20 நவம்பர் 2012 அன்று ஸ்பெயினில் தொடங்கியது. ஸ்காட்லாந்து யார்டில் இருந்து போலீஸ் சாட்சி சாட்சியமளிக்கத் தவறியதால் நடவடிக்கைகளில் தாமதம் ஏற்பட்டது. அரசு தரப்பு மற்றும் பிரதிவாதிகளின் இறுதி வாதங்கள் 3 டிசம்பர் 2012 அன்று செய்யப்பட்டன. டிசம்பர் 4 அன்று குழுவினரின் மூன்று உறுப்பினர்களான மெஹாய் அலெக்ஸாண்ட்ரு கிராவ், ஸ்டீபனெஸ்கு விசெண்டா மற்றும் ரெஜினால்ட் ஸ்டூவர்ட் II ஆகியோர் விடுவிக்கப்பட்டனர், இருப்பினும் அவர்கள் நடவடிக்கைகள் முடியும் வரை ஸ்பெயினை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கப்படவில்லை. நீதிமன்றத்தின் இறுதி முடிவு 13 பிப்ரவரி 2013 அன்று வழங்கப்பட்டது. மெஹாய் அலெக்ஸாண்ட்ரு கிராவ், ஸ்டீபனெஸ்கு விசெண்டா மற்றும் ரெஜினால்ட் ஸ்டூவர்ட் II ஆகியோர் நிரபராதி எனக் கண்டறியப்பட்டனர், ஆனால் சட்ட நுணுக்கம் காரணமாக வழங்கப்பட்ட நேரத்திற்கு இழப்பீடு பெற முடியவில்லை. கனடாவின் பிலிப் ஹாலிடே உட்பட மற்ற மூன்று குழு உறுப்பினர்கள் அவர்கள் பணியாற்றிய நேரத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட காவல் தண்டனைகளைப் பெற்றனர். கேப்டனும் ரிங்லீடர்களும் 9-12 ஆண்டுகள் காவலில் வைக்கப்பட்டனர். டெஸ்டினி பேரரசி ஸ்பானிஷ் அதிகாரிகளால் ஏலத்தில் விற்கப்பட்டு பின்னர் 19 ஜூலை 2011 அன்று துருக்கியின் அலியாகாவுக்கு இடிப்பதற்காக வந்தார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் www.tonycanalpics.co.uk-சிஎஸ்எஸ் பாரிஸியோவின் படம் கான்சோ லாக் வழியாக செல்கிறது, அக்டோபர் 1994 கனடாவின் கடலோர காவல்படை ஆராய்ச்சிக் கப்பல்களின் கப்பல்கள் 1967 கப்பல்கள்