Proton GEN•2
புரோட்டான் ஜிஇஎன்2 (பெரும்பாலும் ஜென்-2 அல்லது ஜிஇஎன்2 என எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது) என்பது மலேசிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளரான புரோட்டனால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய 5-கதவு லிப்ட்பேக் ஆகும், இது 2004 இல் தொடங்கப்பட்டது. இது ஆரம்பத்தில் விரா மாற்று மாதிரி (டபிள்யூஆர்எம்) என்ற குறியீட்டு பெயரால் அழைக்கப்பட்டது. புரோட்டான் மற்றும் தொழில்நுட்ப கூட்டாளர் லோட்டஸ் ஆகியோரால் உள்நாட்டில் விரிவாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு தளத்தை ஜிஇஎன்2 பயன்படுத்துகிறது. இந்த தளம் பின்னர் புரோட்டான் சாட்ரியா நியோ மற்றும் புரோட்டான் பர்சானா ஆகியவற்றிற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. புரோட்டான் சிட்டி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்ட புரோட்டானின் தஞ்சங் மாலிம் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் மாடல்களில் ஜிஇஎன்2 ஒன்றாகும். ஜிஇஎன்2 இன் உள்நாட்டு விற்பனை 2012 ஆம் ஆண்டில் நிறுத்தப்பட்ட போதிலும், புரோட்டான் தொடர்ந்து ஜிஇஎன்2 ஐ ஏற்றுமதி சந்தைகளுக்காக பிரத்தியேகமாக உற்பத்தி செய்கிறது. புரோட்டான் விரா ஏரோபேக் துணை காம்பாக்ட் வாகனத்திற்கு மாற்றாக இது செயல்பட்டதால், GEN • 2 என்ற பெயர் ஜெனரேஷன் 2 இன் சுருக்கமாகும். புரோட்டான் GEN2 2004 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் மலேசியாவில் தொடங்கப்பட்டது, அங்கு இது உள்நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்ட இயங்குதளம் மற்றும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்திய முதல் புரோட்டான் ஆனது. கேம்ப்ரோ (கேம்ஷாஃப்ட் சுயவிவரத்திற்கான சுருக்கமான) இயந்திரம் மற்றும் இயங்குதளம் ஆகிய இரண்டும் புரோட்டான் மற்றும் லோட்டஸ் கார்களால் உருவாக்கப்பட்டன. புரோட்டான் ஜிஇஎன்2 முதன்முதலில் 1.6 லிட்டர் கேம்ப்ரோ என்ஜினுடன் கிடைத்தது, இது 6,000 ஆர்பிஎம் மற்றும் 4,000 ஆர்பிஎம் இல் 148 என்எம் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்தது, ஆனால் ஆகஸ்ட் 2005 இல், இது 6,000 ஆர்பிஎம் இல் 95 பிஎச்பி மற்றும் 4,000 ஆர்பிஎம் இல் 120 என்எம் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்யும் 1.3 லிட்டர் கேம்ப்ரோ மாறுபாட்டால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது. புரோட்டானின் ஆஸ்திரேலிய படித்த தலைமை ஒப்பனையாளர் டாமியன் சியாவால் ஜிஇஎன்2 வடிவமைக்கப்பட்டது. அவர் வாவ் புலன் என்று அழைக்கப்படும் பாரம்பரிய மலாய் காத்தாடியிலிருந்து உத்வேகம் பெற்றார் மற்றும் மலாய் கத்தியின் கைப்பிடியான கிரிஸ், GEN·2 இன் தனித்துவமான கிரில்லை வடிவமைப்பதில் உத்வேகம் பெற்றார். சியா புதிய காருக்கு புலி போன்ற கண்கள் என்று அவர் விவரித்ததை மிகவும் சக்திவாய்ந்த முன் தோற்றத்திற்காக வழங்கினார். ஜூலை 2005 இல், ட்ரீம்கார்ஸ் ஆசியா மோட்டார் ஷோ 2005 இல் GEN • 2 R3 கான்செப்ட் கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது ரெகாரோ, மோமோ மற்றும் புரோட்டானின் சொந்த ரேஸ், ராலி, ரிசர்ச் (ஆர் 3) பிரிவின் பல்வேறு சந்தைக்குப் பிந்தைய பாகங்களைக் கொண்டிருந்தது. தனித்துவம் மற்றும் தனித்துவத்திற்கான அர்ப்பணிப்பாக 500 எடுத்துக்காட்டுகள் மட்டுமே செய்யப்பட்டன. அடுத்த ஆண்டு ஆகஸ்டில், புரோட்டான் 2005 மெர்டேகா மில்லினியம் எண்டூரன்ஸ் பந்தயத்தில் புரோட்டானின் ஆர் 3 ஆம்ப்ரெக்ஸ் வெற்றியை நினைவுகூரும் வகையில் ஜிஇஎன் • 2 மெர்டேகா மில்லினியம் எடிஷன் (எம்எம்இ) என்ற மற்றொரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு மாதிரியை வெளியிட்டது. GEN • 2 MME 200 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சற்று மேம்பட்ட செயல்திறன், ஒரு கார் பொழுதுபோக்கு அமைப்பு, தனிப்பயன் ரிம்கள் மற்றும் ஒரு பாடி கிட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. புரோட்டான் GEN • 2 EVE ஹைப்ரிட் கான்செப்ட் 2007 ஜெனீவா மோட்டார் கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது. EVE என்பது திறமையான, சாத்தியமான, சுற்றுச்சூழல் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது, மேலும் இது முதன்மையாக புரோட்டானின் ஆதரவுடன் தாமரை பொறியியலால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த கான்செப்ட் கார் 30 கிலோவாட் (40 ஹெச்பி) மின்சார மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட கேம்ப்ரோ 1.6 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது தொடர்ந்து மாறுபடும் டிரான்ஸ்மிஷன், ஸ்மார்ட் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் இக்னிஷன் மற்றும் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் தொழில்நுட்பத்தையும் கொண்டிருந்தது. GEN2 EVE குறைந்த கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை (134 கிராம்/கிமீ, 172 கிராம்/கிமீ இலிருந்து குறைக்கப்பட்டது), எரிபொருள் செயல்திறனில் 28 சதவீதம் அதிகரிப்பு (50.2 எம். பி. ஜி) மற்றும் அதிக மின் உற்பத்தி (141 ஹெச்பி மற்றும் 233 என்எம்/1,500 ஆர். பி. எம்) ஆகியவற்றை வழங்கியது. இந்த கான்செப்ட் கார் ஒருபோதும் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை என்றாலும், சி. வி. டி கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கேம்ப்ரோ ஹைப்ரிட் என்ஜின் போன்ற சில கூறுகள் தற்போது வளர்ச்சியில் உள்ளன. சீனாவின் யங்மேன் ஆட்டோமொபைல் குழுமத்துடன் ஒரு மூலோபாய கூட்டாண்மையின் கீழ், புரோட்டான் 2007 ஆம் ஆண்டில் சீன சந்தையில் நுழைந்தது. இந்த ஒப்பந்தம் குறைந்தபட்சம் 30,000 புரோட்டான் ஜிஇஎன் • 2 சிபியு கார்களை உள்ளடக்கியது, அவை சீனாவில் யூரோபெஸ்டார் பிராண்டின் கீழ் மறுபெயரிடப்பட்டன. புரோட்டான் 1 டிசம்பர் 2007 அன்று தாய் சந்தையில் காலடி வைத்தது, புரோட்டான் GEN • 2 இன் நடுத்தர ஆயுட்காலம் ஃபேஸ்லிஃப்ட். GEN • 2 ஃபேஸ்லிஃப்ட் அடுத்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் மலேசிய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது முறையே ஹை லைன் மற்றும் மீடியம் லைன் என்ற இரண்டு டிரிம் லைன்களில் விற்கப்பட்டது. புரோட்டான் ஜிஇஎன்2-க்கு இரண்டு புதிய என்ஜின்களை அறிமுகப்படுத்தியது; ஹை-லைனில் கேம்ப்ரோ சிபிஎஸ் 1.6 லிட்டர் என்ஜின் இருந்தது (சிபிஎஸ் என்பது கேம்ஷாஃப்ட் சுயவிவர மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது) இது 6,500 ஆர்பிஎம்மில் உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் 4,500 ஆர்பிஎம்மில் 150 என்எம் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்கிறது. கேம்ப்ரோ சிபிஎஸ் மாறி வால்வு நேரம் மற்றும் மாறி நீளம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு (விஐஎம்) தொழில்நுட்பத்தை அதிகபட்ச சக்தியை அதிகரிக்கவும், பழைய கேம்ப்ரோ என்ஜின்களை பாதித்த விரும்பத்தகாத முறுக்குவிசையை சரிசெய்யவும் இணைத்தது. மீடியம்-லைன் 1.6 லிட்டர் கேம்ப்ரோ ஐஎஎஃப்எம் (இன்டேக் ஏர்-ஃபியூயல் மாட்யூல்) மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 6,000 ஆர்பிஎம் மற்றும் 4,000 ஆர்பிஎம்மில் 148 என்எம் டார்க் உற்பத்தி செய்கிறது. கேம்ப்ரோ ஐஎஎஃப்எம் அடிப்படையில் ஒரு அடிப்படை இரட்டை மேல்நிலை கேம் கேம்ப்ரோ இயந்திரமாகும், இது மாறி நீளம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு (விஐஎம்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், கேம்ப்ரோ ஐஎஎஃப்எம்மில் பயன்படுத்தப்படும் விஐஎம் தொழில்நுட்பம் மேம்பட்ட கேம்ப்ரோ சிபிஎஸ்ஸில் பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்திலிருந்து வேறுபட்டது. என்ஜின்களைத் தவிர, ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட ஜிஇஎன்2 புதிய முன் பம்பர், கிரில், பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் அலாய் சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 2007 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வெளியிடப்பட்ட புரோட்டான் பெர்சனாவுக்கு ஏற்ப உட்புறமும் புதுப்பிக்கப்பட்டது. GEN • 2 ஹைலைன் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், டூயல் எஸ்ஆர்எஸ் ஏர்பேக்குகள், ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகள் (ஏபிஎஸ்) மற்றும் ஈபிடி ஆகியவற்றுடன் வந்தது, ஆனால் மீடியம்-லைனில் ஓட்டுநரின் ஏர்பேக் மட்டுமே கிடைத்தது. GEN • 2 அதன் அனைத்து வகைகளிலும் RM53,488 முதல் RM60,488 வரை விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டது. புரோட்டான் ஜிஇஎன் 2 1.6 ஜிஎஸ்எக்ஸ் ஈகோலாஜிக் ஆகஸ்ட் 2008 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தொடங்கப்பட்டது. இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக பெட்ரோல் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயு (எல்பிஜி) இரண்டிலும் இயங்க மாற்றப்பட்ட ஜிஇஎன்2 ஆகும். ஜிஇஎன் • 2 ஈகோலாஜிக் ஒரு சலூன் (புரோட்டான் பர்சானா) ஈகோலாஜிக் மாறுபாட்டால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது. இரண்டு இரட்டை எரிபொருள் கார்களும் குறைந்த பிரிட்டிஷ் சாலை வரிக்கு தகுதி பெறுகின்றன, ஏனெனில் எல்பிஜி எரிப்பு குறைவான வெளியேற்ற மாசுபடுத்திகளை உருவாக்குகிறது. மேலும், புரோட்டான்-அங்கீகரிக்கப்பட்ட மாற்றம் வாகன உத்தரவாதத்தால் (சந்தைக்குப் பிந்தைய மாற்றங்களைப் போலல்லாமல்) உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் சலூன் ஈகோலாஜிக் மாடல்கள் இரண்டும் £11,195 (~ RM 54,250) க்கு சில்லறை விற்பனை செய்யப்படுகின்றன. 20 மே 2010 அன்று, புரோட்டான் GEN • 2 க்கான இறுதி புதுப்பிப்பை இரண்டு வகைகளுடன் அறிமுகப்படுத்தியதுஃ நடுத்தர-வரி (தானியங்கி மட்டும்) மற்றும் உயர்-வரி (கையேடு மற்றும் தானியங்கி). இது லேசான வெளிப்புற மற்றும் உட்புற மாற்றங்களைப் பெற்றது, கருப்பு கூரை மிகவும் தனித்துவமான அம்சமாகும். முன்பு ஹை-லைன் வகைகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டிருந்த மிகவும் சக்திவாய்ந்த கேம்ப்ரோ சிபிஎஸ் 1.6 என்ஜினை இணைக்கும் வகையில் மீடியம்-லைன் டிரிம் மேம்படுத்தப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட GEN2 விலை வீழ்ச்சியைப் பெற்றது மற்றும் ஃபயர் ரெட், ஜெனெடிக் சில்வர் மற்றும் சாலிட் ஒயிட் ஆகிய மூன்று வண்ணங்களில் விற்கப்பட்டது. மலேசிய சந்தையில் கடைசி புரோட்டான் GEN2s 2012 இல் விற்கப்பட்டது. ஏற்றுமதி சந்தைகள் புரோட்டான் GEN2 புரோட்டானின் உலகளாவிய டீலர் நெட்வொர்க்குகள் மூலம் பரவலாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. இது ஐக்கிய இராச்சியம், அயர்லாந்து, துருக்கி, ருமேனியா, தென்னாப்பிரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா, சிங்கப்பூர், தாய்லாந்து, இந்தோனேசியா மற்றும் எகிப்து உள்ளிட்ட பிற சந்தைகளில் விற்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2008 இல் புரோட்டான் மற்றும் ஈரானிய விநியோகஸ்தரான ஜாக்ரோஸ் கோட்ரோ இடையே ஈரானில் புரோட்டான் GEN·2 இன் சி. கே. டி அசெம்பிளி செய்வதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இது அந்த சந்தையில் காருக்கு அதிக போட்டி விலையை வழங்க உதவியது. 2011 முதல் ஏற்றுமதி சந்தைகளில் விற்கப்படும் ஜிஇஎன்-2 மாடல்களில் புரோட்டான் பெர்சனாவின் எல். இ. டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வால் விளக்குகள், இது GEN • 2 க்கு மிகவும் நவீன தோற்றத்தை அளிக்க உதவுகிறது. புரோட்டான் 2012 ஆம் ஆண்டில் மலேசியாவில் GEN·2 இன் விற்பனையை நிறுத்தியது. இருப்பினும், புரோட்டான் இன்னும் தங்கள் ஏற்றுமதி சந்தைகளுக்கு பிரத்யேக விற்பனைக்காக தங்கள் தஞ்சங் மாலிம் தொழிற்சாலையில் ஜி. இ. என். 2 ஐ உற்பத்தி செய்கிறது. புரோட்டான் 2012இல் 1,148 GEN·2களை உற்பத்தி செய்தது மேலும் 2013இல் மேலும் 1,489களை உற்பத்தி செய்தது. GEN2 இன் உற்பத்தி நவம்பர் 2013 இல் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் சில ஏற்றுமதி சந்தைகளில், முக்கியமாக எகிப்து மற்றும் துருக்கியில் இருந்து அதிக தேவை காரணமாக ஜூலை 2014 இல் மீண்டும் தொடங்கியது. புரோட்டான் 2012 இல் 682 யூனிட்டுகளையும், கூடுதலாக 715 GEN·2s மற்றும் பர்சானாக்களை 2013 இல் துருக்கியிலும், அதே போல் 496 மற்றும் 593 GEN·2 யூனிட்டுகளை 2012 மற்றும் 2013 இல் எகிப்திலும் விற்றது. இரு சந்தைகளிலும் ஜிஇஎன்2 மற்றும் பர்சானா விற்பனை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. ஜனவரி மற்றும் செப்டம்பர் 2014 க்கு இடையில், 625 GEN·2s எகிப்தில் விற்கப்பட்டன, ஜனவரி மற்றும் நவம்பர் 2014 க்கு இடையில், 562 GEN·2s மற்றும் பர்சானாக்கள் துருக்கியில் விற்கப்பட்டன. புரோட்டான் GEN2 செப்டம்பர் 2006 இல் பாகிஸ்தானில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; இது ஐந்து வகைகளில் கிடைத்ததுஃ 1.3 எம்/டி, 1.3 எம்/டி (சிஎன்ஜி), 1.3 ஏ/டி, 1.6 எம்/டி மற்றும் 1.6 எம்/டி (சிஎன்ஜி). சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் புரோட்டான் பாகிஸ்தானிலிருந்து வெளியேறியது. இந்தோனேசியாவில், ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட புரோட்டான் GEN.2 கேம்ப்ரோ ஐஎஎஃப்எம் என்ஜினுடன் மட்டுமே வருகிறது, மேலும் இது எம்/டி மற்றும் ஏ/டி ஆகிய இரண்டு வகைகளில் விற்கப்பட்டது. இது ஏழு வெவ்வேறு வண்ணங்களில் கிடைத்ததுஃ அமைதி கருப்பு, உலோக சாம்பல், மரபணு வெள்ளி, ஆற்றல் ஆரஞ்சு, திட சிவப்பு, பேஷன் நீலம் மற்றும் திட வெள்ளை. இது 3 ஆண்டு அல்லது 100,000 கிமீ உத்தரவாதத்துடன் வந்தது. 2018 ஜூலை 12 அன்று, 440 புரோட்டான் GEN·2s மத்திய கிழக்கிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. பிற முன்னேற்றங்கள் தி யங்மேன் யூரோபெஸ்டார் எல்5 2011 ஷாங்காய் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது தாமரை மற்றும் யங்மேன் உருவாக்கிய நீட்டிக்கப்பட்ட GEN·2 இயங்குதளத்தை (2,670 மிமீ, அசலை விட 70 மிமீ நீளம்) அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது புரோட்டானின் கேம்ப்ரோ சிபிஎஸ் 1.6 லிட்டர் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 125 பிஎச்பி மற்றும் 150 என்எம் டார்க் உற்பத்தி செய்கிறது. யூரோபெஸ்டார் எல்5 ஹேட்ச்பேக் மற்றும் சலூன் வகைகளில் RMB98,000 மற்றும் RMB122,000 (~ RM48,700-RM60,600) விலைக்கு கிடைக்கிறது. புரோட்டானுடன் பேச்சுவார்த்தைக்குள் நுழைந்தபோது எம்ஜி ரோவர் மறுவடிவமைக்க விரும்பிய இரண்டு மாடல்களில் புரோட்டான் ஜிஇஎன்2 ஒன்றாகும் (மற்றொன்று புரோட்டான் சேவி). துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஐக்கிய இராச்சியத்தில் 2004 செப்டம்பரில் GEN·2 தொடங்கப்படுவதற்கு சற்று முன்பு பேச்சுவார்த்தைகள் முடிவுக்கு வந்தன. எம்ஜி ரோவர் இறுதியில் ஜூலை 2005 இல் சீனாவின் நாஞ்சிங் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. அமெரிக்க நிறுவனமான டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் மற்றும் புரோட்டான் ஹோல்டிங்ஸ் பெர்ஹாட் மார்ச் 2009 இல் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. 40, 000 முதல் 100,000 புரோட்டான் GEN2 (e46) மற்றும் புரோட்டான் பர்சானா (e63) மின்சார வாகனங்கள் (EV) ஆகியவற்றின் வருடாந்திர உற்பத்தியை உள்ளடக்கியதாக இந்த ஒப்பந்தம் இருந்தது. கார்கள் 150 கிலோவாட் (200 பிஎச்பி) மற்றும் 350 முதல் 380 என்எம் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்யக்கூடிய மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்பட வேண்டும். அதன் அதிகபட்ச திட்டமிடப்பட்ட வரம்பு 40kWh பேட்டரியில் 320 கிமீ (199 மைல்) ஆகும். டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் இ63 மற்றும் இ46 ஆகியவை அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் சீனாவில் விற்பனைக்கு இலக்கு வைக்கப்பட்டன. முன்மாதிரி மாதிரிகள் 2008 இல் செய்யப்பட்டன, ஆனால் வணிக உற்பத்தி இல்லை. ஜனவரி 2011 இல், மற்றொரு புதுப்பிக்கப்பட்ட முன்மாதிரி செயல்பாட்டில் சிக்கியது, ஆனால் புரோட்டான் அல்லது டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் மூலம் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. GEN • 2 2012 இல் படிப்படியாக நீக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த ஒப்பந்தம் 2013 முதல் செல்லுபடியாகாது என்று கருதப்படுகிறது. பாதுகாப்பு-யூரோ NCAP (சமமான)-புரோட்டான் GEN2 ஐரோப்பிய புதிய கார் மதிப்பீட்டுத் திட்டத்தால் (யூரோ NCAP) அதிகாரப்பூர்வமாக சோதிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் இது ஸ்பெயினில் உள்ள ஆப்பிளஸ் + ஐடிஐஏடிஏ செயலிழப்பு சோதனை வசதியில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதற்கு சமமான மூன்று நட்சத்திர யூரோ NCAP மதிப்பீட்டைப் பெற்றதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த கார் UNECE, ADR மற்றும் GCC தரங்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து புரோட்டான் GEN • 2 களிலும் குறைந்தபட்ச தேவையாக ஓட்டுநரின் ஏர்பேக் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் அதிக விலையுயர்ந்த டிரிம் வகைகளும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குடன் வழங்கப்பட்டன. இருப்பினும், யுனைடெட் கிங்டம், நியூசிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியா போன்ற சில வளர்ந்த சந்தைகளில் விற்கப்படும் புரோட்டான் GEN2 இன் மிக உயர்ந்த டிரிம் கோடுகள் இரட்டை பக்க ஏர்பேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது முறையே மொத்தம் 4 ஏர்பேக்குகளை உருவாக்குகிறது. பக்க ஏர்பேக்குகள் மலேசிய சந்தையில் GEN·2s இல் ஒருபோதும் வழங்கப்படவில்லை. பவர்டிரெயின்களின் புரோட்டான் ஜிஇஎன்2 (ஃபேஸ்லிஃப்ட்) வரவேற்பு அசல் புரோட்டான் ஜிஇஎன்2 மோசமான மற்றும் கலவையான பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய விமர்சனங்களைப் பெற்றது. காரின் மிகவும் விமர்சிக்கப்பட்ட அம்சம் உட்புறமாக இருந்தது. இது அதன் வகுப்பின் வாகனங்களுக்கு தேவையான சுத்திகரிப்பு மற்றும் நடைமுறைத்தன்மை இல்லாதது. கூடுதலாக, இருக்கை நிலை நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றதாகக் கருதப்பட்டது மற்றும் கேம்ப்ரோ இயந்திரத்திற்கு போதுமான சக்தி இல்லை. இருப்பினும், வெளிப்புறம் அதன் நவீன தோற்றத்திற்காக பாராட்டப்பட்டது மற்றும் சவாரி மற்றும் கையாளுதல் பண்புகளும் சாதகமாக இருந்தன. நியாயமான விமர்சனங்களைப் பெற்ற ஒரே மாடல் ஜிஇஎன் • 2 எகோலாஜிக் ஆகும். ஆட்டோ டிரேடர் இதற்கு 2.5/5 நட்சத்திரங்களை வழங்கியது, பயங்கரமான உட்புறம் மற்றும் பொதுவாக நல்ல இயக்க செலவுகள், சவாரி ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதல் குறித்து கருத்து தெரிவித்தது. புரோட்டான் ஜென் 2 டாப் கியர், சீரிஸ் 5, எபிசோட் 9 இல் இடம்பெற்றது, இது 26 டிசம்பர் 2004 அன்று ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஒளிபரப்பப்பட்டது. இது மலேசியா மற்றும் தென் கொரியாவைச் சேர்ந்த மற்ற கார்களுடன் ஒப்பிடப்பட்டது, இதில் GEN·2 இன் விலை மற்றும் தோற்றத்தை ஜேம்ஸ் மே விரும்பினார். இருப்பினும், அவர் GEN·2 இன் உட்புறத்தைப் பற்றியும் கருத்து தெரிவித்தார், அங்கு அவர் மேற்கோள் காட்டினார், "டொயோட்டா உருவாக்கிய சில கதவு டிரிம்களுக்கு தாமரை உருவாக்கிய சஸ்பென்ஷனை நான் மகிழ்ச்சியுடன் வர்த்தகம் செய்வேன்". மேலும் பார்க்கவும் புரோட்டான் பர்சானா, 4-கதவு வரவேற்பறை நிரப்பு. குறிப்புகள் ஜிஇஎன் 2 காம்பாக்ட் கார்கள் 2000 கார்கள் 2010 கார்கள் 2004 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஹேட்ச்பேக்ஸ் ஹைப்ரிட் மின்சார கார்கள் முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள் சுற்றுப்பயண கார்கள்