Satellite navigation device
செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் சாதனம், சட்னாவ் சாதனம் அல்லது செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் ரிசீவர் என்பது சாதனத்தின் புவியியல் நிலையை கணக்கிடுவதற்கும் வழிசெலுத்தல் ஆலோசனையை வழங்குவதற்கும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உலகளாவிய வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்புகளை (ஜி. என். எஸ். எஸ்) பயன்படுத்தும் ஒரு பயனர் உபகரணமாகும். பயன்படுத்தப்படும் மென்பொருளைப் பொறுத்து, சட்னவ் சாதனம் ஒரு வரைபடத்தில் நிலையைக் காட்டலாம், புவியியல் ஆயத்தொலைவுகளாக இருக்கலாம் அல்லது ரூட்டிங் திசைகளை வழங்கலாம். நான்கு GNSS அமைப்புகள் செயல்படுகின்றனஃ அசல் அமெரிக்காவின் குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம் (GPS), ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கலிலியோ, ரஷ்யாவின் GLONASS மற்றும் சீனாவின் பெய்டூ வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு. இந்திய பிராந்திய வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு (ஐ. ஆர். என். எஸ். எஸ்) பின்பற்றப்படும், மேலும் 2023 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடப்பட்ட ஜப்பானின் குவாசி-ஜெனித் செயற்கைக்கோள் அமைப்பு (க்யூ. இசட். எஸ். எஸ்) பல ஜி. என். எஸ். எஸ்ஸின் துல்லியத்தை அதிகரிக்கும். ஒரு செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் சாதனம் பூமியின் மேற்பரப்பில் அல்லது அதற்கு அருகிலுள்ள எல்லா வானிலை நிலைகளிலும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட GNSS அமைப்புகளிலிருந்து இருப்பிடம் மற்றும் நேரத் தகவல்களை மீட்டெடுக்க முடியும். சத்னவ் வரவேற்புக்கு நான்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஜி. என். எஸ். எஸ் செயற்கைக்கோள்களுக்கு தடையற்ற பார்வை தேவைப்படுகிறது, மேலும் இது மோசமான செயற்கைக்கோள் சமிக்ஞை நிலைமைகளுக்கு உட்பட்டது. விதிவிலக்காக மோசமான சமிக்ஞை நிலைமைகளில், எடுத்துக்காட்டாக நகர்ப்புறங்களில், செயற்கைக்கோள் சமிக்ஞைகள் பல பாதை பரப்புதலை வெளிப்படுத்தலாம், அங்கு சமிக்ஞைகள் கட்டமைப்புகளைத் துள்ளுகின்றன, அல்லது வானிலை நிலைமைகளால் பலவீனமடைகின்றன. ஒரு மர விதானத்தில் இருந்து அல்லது ஒரு கட்டிடம், கேரேஜ் அல்லது சுரங்கப்பாதை போன்ற ஒரு கட்டமைப்பிற்குள் இருந்து தடுக்கப்பட்ட பார்வைக் கோடுகள் எழலாம். இன்று, பெரும்பாலான தனித்துவமான சத்னவ் ரிசீவர்கள் ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்மார்ட்போன்களின் சத்னவ் திறன் உதவி ஜி. என். எஸ். எஸ் (ஏ-ஜி. என். எஸ். எஸ்) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தலாம், இது பேஸ் ஸ்டேஷன் அல்லது செல் கோபுரங்களைப் பயன்படுத்தி வேகமான டைம் டு ஃபர்ஸ்ட் ஃபிக்ஸ் (டி. டி. எஃப். எஃப்) ஐ வழங்க முடியும், குறிப்பாக செயற்கைக்கோள் சமிக்ஞைகள் மோசமாகவோ அல்லது கிடைக்காமலோ இருக்கும்போது. இருப்பினும், ஏ-ஜி. என். எஸ். எஸ் தொழில்நுட்பத்தின் மொபைல் நெட்வொர்க் பகுதி ஸ்மார்ட்போன் மொபைல் வரவேற்பு நெட்வொர்க்கின் வரம்பிற்கு வெளியே இருக்கும்போது கிடைக்காது, இல்லையெனில் சத்னவ் அம்சம் தொடர்ந்து கிடைக்கும். வாகன வழிசெலுத்தல் அமைப்பு ஒரு வாகன வழிசெலுத்தல் அமைப்பு ஒரு ஜி. என். எஸ். எஸ் அமைப்பிலிருந்து அதன் இருப்பிடத்தை எடுத்து, நிறுவப்பட்ட மென்பொருளைப் பொறுத்து, பின்வரும் சேவைகளை வழங்கலாம்ஃ தெரு வரைபடங்கள், உரை அல்லது வரைகலை வடிவத்தில் வரைபடம், உரை அல்லது பேச்சு வழியாக திரும்ப-திரும்ப வழிசெலுத்தல் திசைகள், சுய-ஓட்டுநர் காருக்கு நேரடியாக வழங்கப்படும் திசைகள், போக்குவரத்து நெரிசல் வரைபடங்கள், வரலாற்று அல்லது நிகழ்நேர தரவு மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்று திசைகள், உணவகங்கள், எரிபொருள் நிலையங்கள் மற்றும் சுற்றுலாத் தலங்கள் போன்ற அருகிலுள்ள வசதிகள் பற்றிய தகவல்கள், மாற்று வழிகள். 20ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஏற்பட்ட பல தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களைப் போலவே, நவீன ஜி. என். எஸ். எஸ் அமைப்பும் 20ஆம் நூற்றாண்டின் பிந்தைய பனிப்போரின் நேரடி விளைவு என்று நியாயமான முறையில் வாதிடலாம். அமெரிக்க மற்றும் ரஷ்ய திட்டங்களின் பல பில்லியன் டாலர் செலவு ஆரம்பத்தில் இராணுவ நலன்களால் நியாயப்படுத்தப்பட்டது. இதற்கு மாறாக, ஐரோப்பிய கலிலியோ முற்றிலும் குடிமகனாக கருதப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கடற்படை கடற்படை வழிசெலுத்தலுக்கு உதவுவதற்காக அதன் போக்குவரத்து செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் அமைப்பை சேவையில் ஈடுபடுத்தியது. 1960 களின் நடுப்பகுதியில் அமெரிக்க கடற்படை ஆறு செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் சுற்றுப்பாதை துருவங்களைக் கொண்ட ஏவுகணைகளுடன் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்காணிக்க ஒரு பரிசோதனையை நடத்தியது மற்றும் செயற்கைக்கோள் மாற்றங்களைக் கண்காணிக்க முடிந்தது. 1960 மற்றும் 1982 க்கு இடையில், நன்மைகள் காட்டப்பட்டபடி, அமெரிக்க இராணுவம் அதன் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் செயற்கைக்கோள் அமைப்பை தொடர்ந்து மேம்படுத்தியது மற்றும் செம்மைப்படுத்தியது. 1973 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க இராணுவம் ஒரு விரிவான உலகளாவிய வழிசெலுத்தல் அமைப்பைத் திட்டமிடத் தொடங்கியது, இது இறுதியில் ஜி. பி. எஸ் (குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம்) என்று அறியப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் வான்வெளியில் ஒரு வழிசெலுத்தல் பிழையின் காரணமாக சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட கொரிய ஏர் லைன்ஸ் விமானம்007 இன் சோகத்தை அடுத்து, ஜனாதிபதி ரொனால்ட் ரீகன் தற்போதுள்ள இராணுவ ஜி. பி. எஸ் அமைப்பின் வழிசெலுத்தல் திறன்களை இரட்டை பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்கு கிடைக்கச் செய்தார். இருப்பினும், குடிமக்கள் பயன்பாடு ஆரம்பத்தில் சற்று சீரழிந்த "தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கிடைக்கும் தன்மை" நிலைப்படுத்தல் சமிக்ஞையாக மட்டுமே இருந்தது. பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்காக அமெரிக்க இராணுவ ஜி. பி. எஸ் அமைப்பின் இந்த புதிய கிடைக்கும் தன்மை, ஒரு வணிக யதார்த்தமாக மாறுவதற்கு முன்பு, சில காலத்திற்கு தனியார் துறையுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பு தேவைப்பட்டது. மேக்ரோமீட்டர் இன்டர்ஃபெரோமெட்ரிக் சர்வேயர் புவியியல் அளவீடுகளைச் செய்வதற்கான முதல் வணிக ரீதியான ஜி. என். எஸ். எஸ் அடிப்படையிலான அமைப்பாகும். 1989 ஆம் ஆண்டில், மகெல்லன் நேவிகேஷன் இன்க் அதன் மகெல்லன் என்ஏவி 1000 ஐ வெளியிட்டது, இது உலகின் முதல் வணிக ரீதியான கையடக்க ஜிபிஎஸ் ரிசீவர் ஆகும். இந்த அலகுகள் ஆரம்பத்தில் தலா சுமார் 2,900 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு விற்கப்பட்டன. 1990 ஆம் ஆண்டில், மஸ்டாவின் யூனோஸ் காஸ்மோ ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட சத்னவ் அமைப்பைக் கொண்ட உலகின் முதல் உற்பத்தி கார் ஆகும். 1991 ஆம் ஆண்டில், மிட்சுபிஷி மிட்சுபிஷி டெபோனேரில் (எம்எம்சிஎஸ்ஃ மிட்சுபிஷி மல்டி கம்யூனிகேஷன் சிஸ்டம்) சத்னவ் கார் வழிசெலுத்தலை அறிமுகப்படுத்தியது. 1997 ஆம் ஆண்டில், வேறுபட்ட ஜி. பி. எஸ்ஸைப் பயன்படுத்தி ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு டொயோட்டா ப்ரியஸில் தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட விருப்பமாக உருவாக்கப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில், கிளிண்டன் நிர்வாகம் இராணுவ பயன்பாட்டு சமிக்ஞை கட்டுப்பாடுகளை நீக்கியது, இதனால் அமெரிக்க சத்னவ் செயற்கைக்கோள் அமைப்புக்கு முழு வணிக அணுகலை வழங்கியது. GNSS வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் மேலும் மேலும் பரவலாகவும் பிரபலமாகவும் மாறியதால், அத்தகைய அமைப்புகளின் விலை வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது, மேலும் அவற்றின் பரவலான கிடைக்கும் தன்மை சீராக அதிகரித்தது. கார்மின் (1991), பெனிஃபான் (1999), மியோ (2002) மற்றும் டாம்டாம் (2002) போன்ற இந்த அமைப்புகளின் பல கூடுதல் உற்பத்தியாளர்கள் சந்தையில் நுழைந்தனர். மிடாக் மியோ 168 என்பது உள்ளமைக்கப்பட்ட ஜி. பி. எஸ் ரிசீவரைக் கொண்ட முதல் பாக்கெட் பிசி ஆகும். 1999 ஆம் ஆண்டு சந்தையில் பெனானின் நுழைவு பயனர்களுக்கு உலகின் முதல் தொலைபேசி அடிப்படையிலான ஜி. பி. எஸ் வழிசெலுத்தல் முறையையும் வழங்கியது. பின்னர், ஸ்மார்ட்போன் தொழில்நுட்பம் வளர்ந்தவுடன், ஒரு ஜி. பி. எஸ் சிப் இறுதியில் பெரும்பாலான ஸ்மார்ட்போன்களுக்கான நிலையான கருவியாக மாறியது. இன்றுவரை, மிகவும் பிரபலமான செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் மற்றும் சாதனங்கள் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள் பயன்பாடுகளுடன் தொடர்ந்து பெருகி வருகின்றன. உதாரணமாக, இது கேமராக்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க ஜி. பி. எஸ் முழுமையாக உலக அளவில் பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பாகும், மேலும் வணிக பயன்பாட்டிற்காக கிடைக்கப்பெற்றாலும், இது அதன் வகையின் ஒரே அமைப்பு அல்ல. இராணுவம் மற்றும் பிற கவலைகள் காரணமாக, இதேபோன்ற உலகளாவிய அல்லது பிராந்திய அமைப்புகள் ரஷ்யா, ஐரோப்பிய ஒன்றியம், சீனா, இந்தியா மற்றும் ஜப்பான் ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன அல்லது விரைவில் பயன்படுத்தப்படும். இன்றைய உலகில் ஜி. என். எஸ். எஸ். பல முன்னேற்றங்களைச் செய்துள்ளது. பெற்றோர்கள் இப்போது ஜி. என். எஸ். எஸ் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி தங்கள் குழந்தைகளின் இயக்கத்தைக் கண்காணிக்கவும், அவர்களின் இருப்பிடத்தை எப்போதும் அறிந்து கொள்ளவும் இது இப்போது உதவும். விலங்குகளின் இயக்கங்கள் மற்றும் நடத்தையைக் கண்டறியவும் உதவுகிறது, மேலும் கார் துரத்தும் அதிகாரிகளுக்கு உதவுகிறது, மேலும் ஒரு குற்றவாளியின் பின்னால் சரியாக துரத்த வேண்டியதில்லை, கடைசியாக குற்றவாளிகளைப் பிடிக்க ஜி. பி. எஸ் தோட்டாக்களைப் பயன்படுத்துகிறது. உணர்திறன் ஜி. என். எஸ். எஸ் சாதனங்கள் உணர்திறன், வேகம், பல பாதை பரப்புதலுக்கான பாதிப்பு மற்றும் பிற செயல்திறன் அளவுருக்களில் வேறுபடுகின்றன. உயர் உணர்திறன் பெறுநர்கள் மிக விரைவாக சமிக்ஞைகளைத் தேடுவதற்கு பெரிய தொடர்பு வங்கிகள் மற்றும் டிஜிட்டல் சமிக்ஞை செயலாக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது சமிக்ஞைகள் அவற்றின் இயல்பான மட்டங்களில் இருக்கும்போது முதலில் சரிசெய்ய மிக விரைவான நேரங்களை விளைவிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, வெளியில். சமிக்ஞைகள் பலவீனமாக இருக்கும்போது, எடுத்துக்காட்டாக, உட்புறத்தில், பலவீனமான சமிக்ஞைகளை ஒருங்கிணைக்க கூடுதல் செயலாக்க சக்தியைப் பயன்படுத்தலாம், அங்கு அவை ஒரு நிலை அல்லது நேர தீர்வை வழங்க பயன்படுத்தப்படலாம். GNSS சமிக்ஞைகள் பூமியின் மேற்பரப்பை அடையும் போது ஏற்கனவே மிகவும் பலவீனமாக உள்ளன. ஜி. பி. எஸ் செயற்கைக்கோள்கள் பூமிக்கு மேலே உள்ள சுற்றுப்பாதையில் 20,200 கிமீ தூரத்திலிருந்து 27 டபிள்யூ (14.3 டி. பி. டபிள்யூ) ஐ மட்டுமே கடத்துகின்றன. பயனரின் பெறுநரை சமிக்ஞைகள் அடையும் நேரத்தில், அவை பொதுவாக-160 டி. பி. டபிள்யூ போல பலவீனமாக இருக்கும், இது 100 அட்டோவாட்டுகளுக்கு (10−16 டபிள்யூ) சமம். இது அதன் அலைவரிசையில் உள்ள வெப்ப சத்தம் அளவை விட மிகவும் குறைவாக உள்ளது. வெளிப்புறத்தில், ஜி. பி. எஸ் சமிக்ஞைகள் பொதுவாக −155 dBW அளவை (−125 dBm) சுற்றி இருக்கும். வழக்கமான ஜி. பி. எஸ் ரிசீவர்கள் பெறப்பட்ட ஜி. பி. எஸ் சமிக்ஞைகளை ஒரு முழுமையான சி/ஏ குறியீடு சுழற்சியின் காலத்திற்கு சமமான நேரத்திற்கு ஒருங்கிணைக்கிறது, இது 1 எம். எஸ். இதன் விளைவாக −160 dBW நிலை வரை சமிக்ஞைகளைப் பெறும் மற்றும் கண்காணிக்கும் திறன் ஏற்படுகிறது. உயர் உணர்திறன் கொண்ட ஜி. பி. எஸ் ரிசீவர்கள் உள்வரும் சமிக்ஞைகளை இதை விட 1,000 மடங்கு நீண்ட காலத்திற்கு ஒருங்கிணைக்க முடியும், எனவே 1,000 மடங்கு பலவீனமான சமிக்ஞைகளைப் பெறுகின்றன, இதன் விளைவாக 30 டெசிபல் ஒருங்கிணைப்பு ஆதாயம் ஏற்படுகிறது. ஒரு நல்ல உயர் உணர்திறன் கொண்ட ஜி. பி. எஸ் ரிசீவர்-185 டி. பி. டபிள்யூ வரை சமிக்ஞைகளைப் பெற முடியும், மேலும் கண்காணிப்பு-190 டி. பி. டபிள்யூ ஐ நெருங்கும் நிலைகளுக்குத் தொடரப்படலாம். உயர் உணர்திறன் ஜி. பி. எஸ் பல இடங்களில் நிலைநிறுத்தலை வழங்க முடியும், ஆனால் அனைத்து உட்புற இடங்களிலும் அல்ல. சமிக்ஞைகள் கட்டிடப் பொருட்களால் பெரிதும் குறைக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது பல பாதைகளில் பிரதிபலிக்கின்றன. உயர் உணர்திறன் கொண்ட ஜி. பி. எஸ் ரிசீவர்கள் 30 டெசிபல் வரை அதிக உணர்திறன் கொண்டவை என்பதால், உலர்ந்த செங்கற்களின் 3 அடுக்குகள் அல்லது எஃகு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டின் 20 செமீ (8 அங்குலம்) வரை கண்காணிக்க இது போதுமானது. உயர்-உணர்திறன் ரிசீவர் சில்லுகளின் எடுத்துக்காட்டுகளில் சிஆர்எஃப்ஸ்டார் III மற்றும் மீடியாடெக் எம்டிகே II ஆகியவை அடங்கும். நுகர்வோர் பயன்பாடுகள் நுகர்வோர் ஜி. என். எஸ். எஸ் வழிசெலுத்தல் சாதனங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பிரத்யேக ஜி. என். எஸ். எஸ் வழிசெலுத்தல் சாதன தொகுதிகள் ஒரு கணினியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அவை பதிவிறக்கத்திற்கான பயணத் தகவல்களைப் பதிவு செய்யும் லாக்கர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இத்தகைய ஜி. பி. எஸ் கண்காணிப்பு டிரெயில் பிளேசிங், மலையேறுபவர்கள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் வரைபடம் மற்றும் புவி குறியிடப்பட்ட புகைப்படங்களின் உற்பத்திக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். சத்னவ் தொலைபேசிகள் மற்றும் ஜியோடேக்கிங் கேமராக்கள் உள்ளிட்ட ஒருங்கிணைந்த சாதனங்கள், இதில் ஜி. என். எஸ். எஸ் என்பது சாதனத்தின் முக்கிய நோக்கத்தை விட ஒரு அம்சமாகும். பெரும்பாலான GNSS சாதனங்கள் இப்போது ஒருங்கிணைந்த சாதனங்களாக உள்ளன, மேலும் அவை உதவி ஜி. பி. எஸ் அல்லது தனித்தனியாக (நெட்வொர்க்கை சார்ந்து இல்லை) அல்லது இரண்டையும் பயன்படுத்தலாம். திட்டமிடப்பட்ட வயர்லெஸ் தரவு சேவைகளிலிருந்து ரேடியோ அதிர்வெண் குறுக்கீட்டிற்கு நுகர்வோர் GNSS இன் பாதிப்பானது சர்ச்சைக்குரியது. அர்ப்பணிக்கப்பட்ட GNSS வழிசெலுத்தல் சாதனங்கள் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சாதனங்கள் பல்வேறு அளவிலான இயக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. கையால் பிடிக்கக்கூடிய, வெளிப்புற அல்லது விளையாட்டு ரிசீவர்கள் மாற்றக்கூடிய பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை பல மணிநேரங்களுக்கு அவற்றை இயக்க முடியும், இதனால் அவை நடைபயணம், சைக்கிள் சுற்றுப்பயணம் மற்றும் மின்சார சக்தி மூலத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள பிற செயல்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். அவற்றின் வடிவமைப்பு பணிப்பாய்வு ரீதியானது, அவற்றின் திரைகள் சிறியவை, மேலும் சில வண்ணத்தைக் காட்டாது, ஓரளவு சக்தியை சேமிக்க. சிலர் ஒளிவிலகல் திரவ-படிக காட்சிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது பிரகாசமான சூரிய ஒளியில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. கேஸ்கள் கரடுமுரடானவை மற்றும் சில நீர் எதிர்ப்பு. பெரும்பாலும் மொபைல் என்று அழைக்கப்படும் பிற ரிசீவர்கள் முதன்மையாக ஒரு காரில் பயன்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஒரு சிறிய ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய உள் பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளன, அவை காரிலிருந்து விலகிச் செல்ல முடியும். ஒரு காரில் பயன்படுத்துவதற்கான சிறப்பு நோக்க சாதனங்கள் நிரந்தரமாக நிறுவப்படலாம் மற்றும் முற்றிலும் வாகன மின் அமைப்பை நம்பியிருக்கலாம். அவற்றில் பல உள்ளீட்டு முறையாக தொடுதல்-உணர்திறன் திரைகளைக் கொண்டுள்ளன. வரைபடங்களை மெமரி கார்டில் சேமிக்கலாம். சில அடிப்படை மியூசிக் பிளேயர், இமேஜ் வியூவர் மற்றும் வீடியோ பிளேயர் போன்ற கூடுதல் செயல்பாடுகளை வழங்குகின்றன. ஆரம்பகால பெறுநர்களின் முன் நிறுவப்பட்ட உட்பொதிக்கப்பட்ட மென்பொருள் வரைபடங்களைக் காட்டவில்லை; 21 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தவை பொதுவாக ஊடாடும் தெரு வரைபடங்களைக் காட்டுகின்றன (சில பிராந்தியங்களின்) அவை ஆர்வமுள்ள புள்ளிகள், பாதைத் தகவல்கள் மற்றும் படிப்படியான ரூட்டிங் திசைகளையும் காட்டலாம், பெரும்பாலும் பேச்சு வடிவத்தில் "உரைக்கு பேச்சு" என்ற அம்சத்துடன். உற்பத்தியாளர்கள் பின்வருமாறுஃ நவ்மான் தயாரிப்புகள் டாம்டாம் தயாரிப்புகள் கார்மின் தயாரிப்புகள் மியோ தயாரிப்புகள் நேவிகான் தயாரிப்புகள் மேகல்லன் வழிசெலுத்தல் நுகர்வோர் தயாரிப்புகள் சட்மேப் சிஸ்டம்ஸ் லிமிடெட் டெலிடைப் தயாரிப்புகள் ஸ்மார்ட்போன்களில் ஒருங்கிணைப்பு கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஸ்மார்ட்போன்களும் இப்போது ஜி. என். எஸ். எஸ் ரிசீவர்களை இணைக்கின்றன. இது நுகர்வோர் தேவை மற்றும் சேவை வழங்குநர்களால் இயக்கப்படுகிறது. வழிசெலுத்தல் உதவி மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட விளம்பரம் போன்ற பல வணிக வாய்ப்புகள் போன்ற இருப்பிட சேவைகளை நம்பியிருக்கும் பல தொலைபேசி பயன்பாடுகள் இப்போது உள்ளன. அதன் ஆரம்ப வளர்ச்சியில், பயனர் இருப்பிட சேவைகளுக்கான அணுகல் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க அவசரகால சேவைகளால் அழைப்பாளர்களைக் கண்டறிய உதவியது. அனைத்து ஸ்மார்ட்போன் இயக்க முறைமைகளும் தரவு இணைப்பு தேவைப்படும் இலவச மேப்பிங் மற்றும் வழிசெலுத்தல் சேவைகளை வழங்குகின்றன; சில வரைபடங்களை முன்கூட்டியே வாங்குவதற்கும் பதிவிறக்குவதற்கும் அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் தரவு இணைப்பு சார்ந்த வரைபடங்களை பொதுவாக தற்காலிக சேமிப்பு செய்ய முடியும் என்பதால் இதற்கான தேவை குறைந்து வருகிறது. பல வழிசெலுத்தல் பயன்பாடுகள் உள்ளன மற்றும் புதிய பதிப்புகள் தொடர்ந்து அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. கூகிள் மேப்ஸ் வழிசெலுத்தல், ஆப்பிள் மேப்ஸ் மற்றும் வேஸ், தரவு இணைப்புகள் தேவைப்படும், ஆண்ட்ராய்டுக்கான ஐகோ, மேவரிக் மற்றும் விண்டோஸ் ஃபோனுக்கான ஹியர் ஆகியவை முக்கிய பயன்பாடுகளில் அடங்கும், அவை தற்காலிக சேமிப்பு வரைபடங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் தரவு இணைப்பு இல்லாமல் செயல்பட முடியும். இதன் விளைவாக, கிட்டத்தட்ட எந்த ஸ்மார்ட்போனும் இப்போது தனிப்பட்ட வழிசெலுத்தல் உதவியாளராக தகுதி பெறுகிறது. மொபைல் போன்களை வழிசெலுத்தல் சாதனங்களாகப் பயன்படுத்துவது தனித்தனி ஜி. என். எஸ். எஸ் சாதனங்களின் பயன்பாட்டை விட அதிகமாக உள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டில், சுயாதீன ஆய்வாளர் நிறுவனமான பெர்க் இன்சைட், அமெரிக்காவில் மட்டும் ஜி. என். எஸ். எஸ்-இயக்கப்பட்ட ஜி. எஸ். எம்/டபிள்யூ. சி. டி. எம். ஏ கைபேசிகளின் எண்ணிக்கை 150 மில்லியன் யூனிட்டுகள் என்று கண்டறிந்தது. உதவி ஜிபிஎஸ் (ஏ-ஜிபிஎஸ்) செயற்கைக்கோள் தரவு மற்றும் செல் டவர் தரவுகளின் கலவையைப் பயன்படுத்தி முதலில் சரிசெய்யும் நேரத்தைக் குறைக்கிறது, ஒரு செயற்கைக்கோள் பஞ்சாங்கத்தை அவ்வப்போது பதிவிறக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் பெரிய கட்டிடங்களின் அருகாமையால் செயற்கைக்கோள் சமிக்ஞைகள் தொந்தரவு செய்யப்படும்போது ஒரு இருப்பிடத்தைத் தீர்க்க உதவுகிறது. ஒரு செல் கோபுரத்தின் வரம்பிற்கு வெளியே இருக்கும்போது, ஏ-ஜிபிஎஸ் பயன்படுத்தும் தொலைபேசியின் இருப்பிட செயல்திறன் குறைக்கப்படலாம். செல் டவர் முக்கோணம் மற்றும் வைஃபை ஹாட்ஸ்பாட் இருப்பிடங்களால் ஜி. பி. எஸ் சமிக்ஞைகள் போதுமானதாக இல்லாதபோது ஏ-ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலான ஹைப்ரிட் பொசிஷனிங் சிஸ்டம் கொண்ட தொலைபேசிகள் இருப்பிடத்தை சரிசெய்ய முடியும். பெரும்பாலான ஸ்மார்ட்போன்கள் செல் டவர் வரம்பிற்கு வெளியே இருக்கும்போது ஜி. பி. எஸ் தீர்வை விரைவுபடுத்த ஆன்லைனில் இருக்கும்போது செயற்கைக்கோள் பஞ்சாங்கத்தைப் பதிவிறக்குகின்றன. ஒருங்கிணைந்த ஜி. பி. எஸ் இல்லாத சில பழைய, ஜாவா-இயக்கப்பட்ட தொலைபேசிகள் தொடர் அல்லது புளூடூத்) இணைப்புகள் வழியாக வெளிப்புற ஜி. பி. எஸ் ரிசீவர்களைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இதன் தேவை இப்போது அரிதாக உள்ளது. மடிக்கணினியில் டெத்தரிங் செய்வதன் மூலம், சில தொலைபேசிகள் மடிக்கணினிக்கு உள்ளூர்மயமாக்கல் சேவைகளையும் வழங்க முடியும். பாம், பாக்கெட் மற்றும் லேப்டாப் பிசி மென்பொருள் நிறுவனங்கள் மடிக்கணினிகளில் வாகனங்களில் பயன்படுத்த ஜி. பி. எஸ் வழிசெலுத்தல் மென்பொருள் நிரல்களை வழங்கியுள்ளன. மடிக்கணினியில் ஜி. பி. எஸ்ஸின் நன்மைகள் பெரிய வரைபட கண்ணோட்டம், ஜி. பி. எஸ் செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்த விசைப்பலகையைப் பயன்படுத்தும் திறன் மற்றும் மடிக்கணினிகளுக்கான சில ஜி. பி. எஸ் மென்பொருள்கள் மற்ற தளங்களில் கிடைக்காத மேம்பட்ட பயணத் திட்டமிடல் அம்சங்களை வழங்குகின்றன, அதாவது நடுத்தர நிறுத்தங்கள், மாற்று இயற்கை வழிகளைக் கண்டுபிடிக்கும் திறன் மற்றும் நெடுஞ்சாலை விருப்பத்தை மட்டுமே வழங்குகின்றன. உள்ளங்கைகள் மற்றும் பாக்கெட் பிசிக்களில் ஜி. பி. எஸ் வழிசெலுத்தல் வசதியும் பொருத்தப்படலாம். ஒரு பாக்கெட் பிசி ஒரு பிரத்யேக வழிசெலுத்தல் சாதனத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் இது ஒரு சொந்த இயக்க முறைமையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பிற பயன்பாடுகளையும் இயக்க முடியும். GPS தொகுதிகள் மற்ற GPS சாதனங்கள் வேலை செய்ய ஒரு கணினியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். இந்த கணினி ஒரு வீட்டு கணினி, மடிக்கணினி, பி. டி. ஏ, டிஜிட்டல் கேமரா அல்லது ஸ்மார்ட்போனாக இருக்கலாம். கணினியின் வகை மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய இணைப்பிகளைப் பொறுத்து, தொடர் அல்லது யூ. எஸ். பி கேபிள், அதே போல் புளூடூத், காம்பாக்ட்ஃப்ளாஷ், எஸ்டி, பிசிஎம்சிஐஏ மற்றும் புதிய எக்ஸ்பிரஸ் கார்டு மூலம் இணைப்புகளை உருவாக்க முடியும். சில பிசிஎம்சிஐஏ/எக்ஸ்பிரஸ் கார்டு ஜிபிஎஸ் அலகுகளில் வயர்லெஸ் மோடமும் அடங்கும். சாதனங்கள் வழக்கமாக முன்பே நிறுவப்பட்ட ஜி. பி. எஸ் வழிசெலுத்தல் மென்பொருளுடன் வருவதில்லை, எனவே, வாங்கியவுடன், பயனர் தங்கள் சொந்த மென்பொருளை நிறுவ வேண்டும் அல்லது எழுத வேண்டும். எந்த மென்பொருளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை பயனர் தேர்வு செய்ய முடியும் என்பதால், அது அவர்களின் தனிப்பட்ட விருப்பத்துடன் சிறப்பாக பொருந்தலாம். பிசி அடிப்படையிலான ஜிபிஎஸ் ரிசீவர் வழிசெலுத்தல் மென்பொருள் தொகுப்புடன் இணைக்கப்படுவது மிகவும் பொதுவானது. மேலும், மென்பொருள் தொகுதிகள் முழுமையான தனித்துவமான அமைப்புகளை விட கணிசமாக மலிவானவை (சுமார் € 50 முதல் € 100 வரை). கூகிள் மேப்ஸ் போன்ற மென்பொருளைப் பயன்படுத்தினால், மென்பொருளில் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராந்தியத்திற்கான அல்லது முழு உலகத்திற்கான வரைபடங்கள் மட்டுமே இருக்கலாம். சில பொழுதுபோக்கு ஆர்வலர்கள் சில சத்னவ் சாதனங்களையும் தயாரித்து திட்டங்களை திறந்த மூலமாக உருவாக்கியுள்ளனர். எடுத்துக்காட்டுகளில் எலக்டர் ஜி. பி. எஸ் அலகுகள் அடங்கும். இவை ஒரு சிஆர்எஃப்ஸ்டார் III சிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை மற்றும் அவற்றின் வணிக சகாக்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கவை. பிற சில்லுகள் மற்றும் மென்பொருள் செயல்பாடுகளும் கிடைக்கின்றன. ஏவியேட்டர்கள் ஏவியேட்டர்கள் சத்நாவைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் விமானத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன. இது விமானிகள் தரை அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் உதவிகளிலிருந்து சுயாதீனமாக இருக்கவும், மிகவும் திறமையான பாதைகளை இயக்கவும், தரை அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் மற்றும் கண்காணிப்பு உபகரணங்கள் இல்லாத விமான நிலையங்களுக்கு வழிசெலுத்தலை வழங்கவும் அனுமதிக்கும். இப்போது சில ஜி. பி. எஸ் அலகுகள் உள்ளன, அவை செயற்கைக்கோள் அதிகரிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் விமானிகள் தெளிவான தோற்றத்தைப் பெற அனுமதிக்கின்றன, இதனால் மோசமான தெரிவுநிலை நிலைமைகளில் பாதுகாப்பான தரையிறக்கங்களைக் கொண்டிருக்க முடியும். இப்போது ஜி. பி. எஸ்-க்காக இரண்டு புதிய சமிக்ஞைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, முதலாவது வானத்தில் முக்கியமான சூழ்நிலைகளில் உதவுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, மற்றொன்று ஜி. பி. எஸ்-ஐ ஒரு வலுவான வழிசெலுத்தல் சேவையாக மாற்றும். பல ஏவியேட்டர் சேவைகள் இப்போது ஜி. பி. எஸ்ஸைப் பயன்படுத்த தேவையான சேவையாக ஆக்கியுள்ளன. வணிக விமானப் பயன்பாடுகளில் GNSS சாதனங்கள் அடங்கும், அவை இருப்பிடத்தைக் கணக்கிடுகின்றன மற்றும் அந்த தகவலை தானியங்கி விமானிகளுக்கான பெரிய பல உள்ளீட்டு வழிசெலுத்தல் கணினிகளுக்கு வழங்குகின்றன, விமானிகளுக்கு பாடநெறி தகவல் மற்றும் திருத்தக் காட்சிகள் மற்றும் பாடநெறி கண்காணிப்பு மற்றும் பதிவு சாதனங்கள். இராணுவ பயன்பாடுகளில் கால் சிப்பாய்களுக்கான (தளபதிகள் மற்றும் வழக்கமான சிப்பாய்கள்) நுகர்வோர் விளையாட்டு தயாரிப்புகளைப் போன்ற சாதனங்கள், சிறிய வாகனங்கள் மற்றும் கப்பல்கள் மற்றும் விமானம் மற்றும் ஏவுகணைகளுக்கான வணிக விமானப் பயன்பாடுகளைப் போன்ற சாதனங்கள் அடங்கும். அமெரிக்க இராணுவத்தின் தளபதியின் டிஜிட்டல் உதவியாளர் மற்றும் சோல்ஜர் டிஜிட்டல் உதவியாளர் இதற்கு எடுத்துக்காட்டுகளாகும். 2000 மே மாதத்திற்கு முன்பு ஜி. பி. எஸ்-இன் முழு துல்லியத்தையும் இராணுவம் மட்டுமே அணுக முடிந்தது. நுகர்வோர் சாதனங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கிடைக்கும் தன்மை (எஸ்ஏ) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன, இது படிப்படியாக நீக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் ஜனாதிபதி கிளிண்டனால் திடீரென்று அகற்றப்பட்டது. வேறுபட்ட ஜி. பி. எஸ் என்பது எஸ். ஏ இன் பிழையை ரத்து செய்வதற்கும் ஜி. பி. எஸ் துல்லியத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு முறையாகும், மேலும் இது கோல்ஃப் வண்டிகள் போன்ற வணிக பயன்பாடுகளில் வழக்கமாக கிடைக்கிறது. எஸ்ஏ இல்லாமல் கூட ஜி. பி. எஸ் சுமார் 15 மீட்டர் துல்லியத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. டிஜிபிஎஸ் ஒரு சில சென்டிமீட்டர்களுக்குள் இருக்கலாம். வரிசைமுறை ரிசீவர்கள் ஒரு வரிசைமுறை ஜி. பி. எஸ் ரிசீவர் பொதுவாக ஒன்று அல்லது இரண்டு வன்பொருள் சேனல்களைப் பயன்படுத்தி தேவையான செயற்கைக்கோள்களைக் கண்காணிக்கிறது. இந்த தொகுப்பு ஒரு நேரத்தில் ஒரு செயற்கைக்கோளைக் கண்காணிக்கும், நேர அளவீடுகளைக் குறிக்கும் மற்றும் நான்கு செயற்கைக்கோள் போலி ஆரஞ்சுகளும் அளவிடப்படும்போது அவற்றை இணைக்கும். இந்த ரிசீவர்கள் மிகக் குறைந்த விலையில் கிடைக்கின்றன, ஆனால் அவை அதிக இயக்கவியலின் கீழ் செயல்பட முடியாது மற்றும் மெதுவான டைம்-டு-ஃபர்ஸ்ட்-ஃபிக்ஸ் (டிடிஎஃப்எஃப்) செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன. சத்னவ் ஜி. பி. எஸ் வரைபடங்கள் மற்றும் திசைகளை நம்பியிருப்பதன் அபாயங்கள் எப்போதாவது துல்லியமற்றவை. தெற்கு ஓரிகானில் இருந்து நெவாடாவின் ஜாக்பாட் வரை குறுகிய பாதையைத் தேடிக்கொண்டிருந்த அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு தம்பதியினரைப் போல, குறுகிய பாதையைக் கேட்பதன் மூலம் சிலர் தொலைந்து போயுள்ளனர். ஆகஸ்ட் 2009 இல் ஒரு இளம் தாயும் அவரது ஆறு வயது மகனும் சத்னவ் திசைகளைப் பின்பற்றி டெத் பள்ளத்தாக்கில் சிக்கித் தவித்தனர். ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, அவரது மகன் வெப்பம் மற்றும் நீரிழப்பு விளைவுகளால் இறந்துவிட்டார். மே 2012 இல், ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஜப்பானிய சுற்றுலாப் பயணிகள் வடக்கு ஸ்ட்ராட்ப்ரோக் தீவுக்குச் சென்றபோது சிக்கித் தவித்தனர், மேலும் அவர்களின் சத்னவ் அவர்களை மோரெட்டன் விரிகுடாவுக்குச் செல்லுமாறு அறிவுறுத்தினார். 2008 ஆம் ஆண்டில் சத்னவ் ஒரு சாப்ட்பால் அணி பேருந்தை 9 அடி சுரங்கப்பாதையில் தள்ளினார், இது பேருந்தின் மேற்புறத்தை வெட்டி முழு அணியையும் மருத்துவமனையில் சேர்த்தது. பிராட் பிரஸ்டன், ஓரிகான், மக்கள் வாரத்திற்கு ஐந்து முதல் எட்டு முறை அவரது டிரைவ்வேக்கு வழிநடத்தப்படுவதாகக் கூறுகிறார், ஏனெனில் அவர்களின் சத்னவ் அவரது சொத்தின் வழியாக ஒரு தெருவைக் காட்டுகிறார். நெவாடாவின் ரெனோவைச் சேர்ந்த ஜான் மற்றும் ஸ்டாரி ரோட்ஸ் தம்பதியினர் ஓரிகானில் இருந்து வீட்டிற்குச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, அந்தப் பகுதியில் நிறைய பனிப்பொழிவு இருப்பதைக் காணத் தொடங்கினர், ஆனால் அவர்கள் ஏற்கனவே சாலையில் 30 மைல் தொலைவில் இருந்ததால் தொடர்ந்து செல்ல முடிவு செய்தனர். ஆனால் சத்னவ் அவர்களை ஓரிகான் காட்டில் உள்ள ஒரு சாலைக்கு அழைத்துச் சென்றார், அது உழப்படவில்லை, அவர்கள் 3 நாட்கள் சிக்கிக்கொண்டனர். மேரி டேவிஸ் ஒரு அறிமுகமில்லாத இடத்தில் வாகனம் ஓட்டிக் கொண்டிருந்தபோது, ஒரு ரயில் கீழே வரும் போது ரயில் பாதையில் வலதுபுறம் திரும்பும்படி அவரது சத்னவ் அவரிடம் கூறினார். ஒரு உள்ளூர் போலீஸ் அதிகாரி இருந்ததால் மேரி அதிர்ஷ்டசாலி, அவர் நிலைமையை கவனித்து, தன்னால் முடிந்தவரை விரைவாக காரில் இருந்து வெளியேறுமாறு வலியுறுத்தினார். மேரி அதிர்ஷ்டவசமாக காரில் இருந்து இறங்கி ரயிலில் மோதி மொத்தமாக அதை விட்டுச் சென்றார். அவர்கள் கைகளில் ஒரு மரணம் ஏற்பட்டிருக்கலாம் என்பதற்கு ஒரு நல்ல வாய்ப்பு இருப்பதாக அந்த அதிகாரி கருத்து தெரிவித்தார். மற்ற ஆபத்துகளில் ஒரு சந்து ஒரு தெருவாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, ஒரு பாதை ஒரு சாலையாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது, அல்லது ரயில் தடங்கள் ஒரு சாலையாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. காலாவதியான வரைபடங்கள் சில நேரங்களில் ஒரு பயனரை மறைமுகமான, நேரத்தை வீணடிக்கும் பாதையில் வழிநடத்துகின்றன, ஏனெனில் காலப்போக்கில் சாலைகள் மாறக்கூடும். ஸ்மார்ட்போன் சத்னவ் தகவல் பொதுவாக தானாகவே புதுப்பிக்கப்படும், மேலும் கூடுதல் கட்டணம் இல்லாமல். தனித்தனி சத்னவ் சாதனங்களின் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பொருட்களுக்கான வரைபட புதுப்பிப்பு சேவைகளையும் வழங்குகிறார்கள், வழக்கமாக கட்டணத்திற்கு. சாதனத்தில் நிறுவப்பட்ட தொடர்புடைய மென்பொருள் மூலம் மொபைல் போன்கள் போன்ற கையடக்க சாதனங்கள் பயனர் புவி-இருப்பிடத் தரவைப் பதிவேற்றினால் பயனர் தனியுரிமை சமரசம் செய்யப்படலாம். பயனர் புவி-இருப்பிடம் தற்போது கூகிள் மேப்ஸ், இருப்பிட அடிப்படையிலான விளம்பரம் போன்ற வழிசெலுத்தல் பயன்பாடுகளுக்கு அடிப்படையாக உள்ளது, இது அருகிலுள்ள கடைகளை ஊக்குவிக்க முடியும் மற்றும் எதிர்கால பயன்பாட்டிற்காக பயனர் இயக்கங்கள் மற்றும் பழக்கவழக்கங்களைக் கண்காணிக்க ஒரு விளம்பர நிறுவனத்தை அனுமதிக்கலாம். புவி-இருப்பிடத் தரவை சலுகை பெற்றதாகவோ அல்லது இல்லாமலோ நடத்துவது குறித்து ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் நாடுகளுக்கு இடையே வேறுபடுகின்றன. பயனரின் அனுமதியின்றி சலுகை பெற்ற தரவை சேமிக்கவோ அல்லது பயன்படுத்தவோ முடியாது. வாகன கண்காணிப்பு அமைப்புகள் முதலாளிகள் தங்கள் ஊழியர்களின் இருப்பிடத்தைக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கின்றன, ஊழியர்களின் தனியுரிமையை மீறுவது குறித்து கேள்விகளை எழுப்புகின்றன. ஒரு ஊழியர் தனிப்பட்ட நேரத்தில் பணியில் இல்லாதபோது முதலாளிகள் தொடர்ந்து புவி-இருப்பிடத் தரவைச் சேகரித்த வழக்குகள் உள்ளன. வாடகை கார் சேவைகள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்கள் செலுத்திய பகுதிகளுக்கு புவியியல் வேலி அமைக்க அதே நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தலாம், மீறல்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கலாம். 2010 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் சிவில் லிபர்ட்டிஸ் யூனியன் மைக்கேல் கன்னிங்ஹாம் தனது காரில் இணைக்கப்பட்ட சத்னவ் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி அவரது அன்றாட நடவடிக்கைகள் மற்றும் இருப்பிடங்களைக் கண்காணித்த பின்னர் அவரை பணிநீக்கம் செய்ததற்காக தொழிலாளர் துறைக்கு எதிராக வழக்குத் தொடர்ந்தது. தனியார் புலனாய்வாளர்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இலக்கின் இயக்கங்கள் குறித்த தகவல்களை வழங்க நடப்பட்ட ஜி. பி. எஸ் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். மேலும் காண்க வலை வரைபட சேவைகளின் ஒப்பீடு டாஷ்கேம் டிஃபென்ஸ் அட்வான்ஸ்டு ஜிபிஎஸ் ரிசீவர் ஹெட் யூனிட் ஜிபிஎஸ் வாட்ச் பிரீசிஷன் லைட்வெயிட் ஜிபிஎஸ் ரிசீவர் ரேடியோ கடிகாரம் டர்ன்-பை-டர்ன் வழிசெலுத்தல் குறிப்புகள் குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம் நுகர்வோர் மின்னணுவியல் வழிசெலுத்தல் உபகரணம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் கண்டுபிடிப்புகள்