USS Atakapa
யு. எஸ். எஸ். அட்டகாபா (ஏடிஎஃப்-149) என்பது கடற்படை கடல் இழுவை ஆகும். ஒரு காலத்தில் தென்மேற்கு லூசியானா மற்றும் தென்கிழக்கு டெக்சாஸ் என்று அழைக்கப்படும் பிராந்தியத்தில் வாழ்ந்த அட்டகாபா பூர்வீக அமெரிக்க பழங்குடியினரின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. கட்டுமான வரலாறு கடற்படை கடல் இழுவை (ஏடிஎஃப்-149) 17 பிப்ரவரி 1944 அன்று தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் சார்லஸ்டன் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரைடாக் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது; 11 ஜூலை 1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி பி. எச். விக்ஸ்; மற்றும் 1944 டிசம்பர் 8 அன்று சார்லஸ்டன் கடற்படை யார்டில் நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் செயல்பாட்டு வரலாறு வர்ஜீனியாவின் நோர்போக் பகுதியில் நிலச்சரிவு ஏற்பட்ட பிறகு, அட்டகாபா தனது முதல் பணியை மேற்கொண்டார், கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து கலிபோர்னியாவுக்கு ஒரு இழுவை, 22 ஜனவரி 1945 அன்று பிலடெல்பியாவிலிருந்து புறப்பட்டு மார்ச் 8 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார். அன்று முதல் ஏப்ரல் 27 வரை, அவர் மேற்கு கடற்கரையில் வழக்கமான இழுவை நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டார். கப்பல் 27 ஆம் தேதி ஹவாய் நோக்கி பயணித்தது, மே 10 ஆம் தேதி பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்தவுடன், தனது இழுவை நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கியது. ஜூன் 20 அன்று தொடங்கிய பேர்ல் ஹார்பரில் இருந்து எனிவெடோக் வரை நீண்ட தூர பயணத்தால் இந்த பணிக்கு இடையூறு ஏற்பட்டது. ஜூலை 10 அன்று எனிவெடோக்கை அடைந்த பிறகு, அட்டகாபா மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு ஜான்ஸ்டன் தீவுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் இரண்டு கப்பல்களை இழுத்துச் சென்று மீண்டும் பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார், அதை அவர் ஜூலை 26 அன்று அடைந்தார். அடகாபா ஆகஸ்ட் 11 வரை இழுவை மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டார், பின்னர் அவர் ஹவாய் தீவுகளை விட்டு அலூட்டியர்களுக்கு புறப்பட்டார். ஜப்பான் சரணடைந்த ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 22 அன்று இந்த இழுவை அடாக்கை அடைந்தது. அங்கு கூடியிருந்த பிரிவுகள் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் (டி. எஃப்) 42 ஐ உருவாக்கி செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி ஜப்பானின் ஒமினாடோவுக்கு கப்பலில் சென்றன. அவர்கள் செப்டம்பர் 13 அன்று ஜப்பானை அடைந்தனர், அடகாபா ஏப்ரல் 1946 வரை ஜப்பானிய நீரில் பணியாற்றினார். மே மாத இறுதியில் அமெரிக்காவிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு பழுதுபார்ப்புக்காக ஏப்ரல் 23 அன்று இந்த இழுவைப் படகு பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பியது. அவர் ஜூன் 14 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து 25 ஆம் தேதி புளோரிடாவின் ஜாக்சன்வில்லை அடைந்தார். கப்பல் ஆகஸ்ட் 21 அன்று டெக்சாஸின் ஆரஞ்சிற்கு பணி மற்றும் செயலற்ற கடற்படைக்கு இறுதி பரிமாற்றத்திற்காக அறிக்கை செய்தது. அவர் 1946 நவம்பர் 8 அன்று கமிஷனில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். கம்யூனிஸ்ட் படைகள் தென் கொரியாவை ஆக்கிரமித்த ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, போருக்குப் பிந்தைய சேவை அட்டகாபா ஆகஸ்ட் 9,1951 அன்று ஆரஞ்சில் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. அவர் நியூபோர்ட், ரோட் தீவு மற்றும் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக் ஆகிய இடங்களில் ஷேக் டவுன் பயிற்சியை மேற்கொண்டார், மேலும் பிப்ரவரி 1952 இல் பனாமாவிலிருந்து பிலடெல்பியாவுக்கு ஒரு பெரிய கப்பலை இழுத்தபோது தனது புதிய வாழ்க்கையின் முதல் பெரிய இழுவை செய்தார். ஏப்ரல் முதல் ஜூலை வரை, அடகாபா கியூபாவின் குவாண்டநாமோ விரிகுடாவில் நிறுத்தப்பட்டு, பெரும்பாலும் இழுவை இலக்கில் தன்னை அர்ப்பணித்தார். இந்த கப்பல் ஜூலை மாதம் நோர்போக்கிற்குத் திரும்பி, ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தை நோர்போக் பகுதியிலும் கிழக்கு கடற்கரையிலும் பொது இழுவை மற்றும் மீட்பு சேவைகளை வழங்கியது. அடுத்த ஐந்தரை ஆண்டுகளுக்கு, அட்டக்கப்பா இழுவை மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளில் ஒரு பிஸியான அட்டவணையை பராமரித்தார். கிழக்கு கடற்கரை, கரீபியன் மற்றும் வளைகுடா கடற்கரையோர துறைமுகங்களை அவர் பார்வையிட்டார். ஜூலை 23,1958 அன்று, லெபனானில் உள்ள உள் சீர்குலைவுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இழுவை தனது முதல் மத்திய தரைக்கடல் நிலைப்பாட்டைத் தொடங்கியது. 6 வது கடற்படையுடன் பணிபுரியும் போது, அவர் இழுவை மற்றும் மீட்பு சேவைகளை வழங்கினார் மற்றும் சூடா விரிகுடா, கிரீட்; பெய்ரூட், லெபனான்; ஏதென்ஸ் மற்றும் ரோட்ஸ், கிரீஸ்; மற்றும் கட்டானியா, சிசிலி ஆகிய இடங்களில் துறைமுக அழைப்புகளை மேற்கொண்டார். அமெரிக்காவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, எத்தியோப்பியாவின் மசாவாவாவிலிருந்து இத்தாலியின் நேபிள்ஸுக்கு சூயஸ் கால்வாய் வழியாக ஒரு கப்பலை அடகாபா இழுத்துச் சென்றார். இந்த இழுவை 1959 மற்றும் 1960 ஆம் ஆண்டுகளில் கிழக்கு கடற்கரைக் கப்பல்களுக்கு பொது சேவைகளை வழங்கியது. 1961 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அவர் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் ஆறு வாரங்கள் "ஸ்பிரிங்போர்டு" நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார், பின்னர் மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் அட்லாண்டிக்கைக் கடந்து புளோரிடாவின் மேபோர்ட்டில் இருந்து ஸ்காட்லாந்தின் ஹோலி லோச் வரை சென்றார். அடகாபா 1962 ஆம் ஆண்டு வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக்கில் பராமரிப்பில் தொடங்கியது, ஆனால் விரைவில் கரீபியன் பகுதிக்கு ஆபரேஷன் "ஸ்பிரிங்போர்டு 62" இல் பங்கேற்க பயணம் செய்தது. குவாண்டநாமோ விரிகுடாவில் பணியாற்றும் அலகுகளுக்கு இழுவை மற்றும் இலக்கு மீட்டெடுப்பு சேவையை அவர் வழங்கினார். டெண்டர் கிடைப்பதற்காக அடகாபா ஜூன் மாதம் நோர்போக்கிற்குத் திரும்பினார். அது முடிந்ததும், நோர்போக்கில் இருந்து செயல்படும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான சேவைகளை அவர் வழங்கினார். அக்டோபரில், கியூபா ஏவுகணை நெருக்கடிக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக கரீபியனில் கடமைக்காக டக் அறிக்கை செய்தது, ஆனால் பதற்றம் குறைந்து லிட்டில் க்ரீக்கில் ஆண்டு முடிவடைந்தபோது வீடு திரும்பியது. ஜனவரி 4,1963 அன்று, அட்டகாபா தொடர்ந்து மூன்றாவது ஆண்டாக ஆபரேஷன் "ஸ்பிரிங்போர்டு" இல் பங்கேற்க புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவானுக்கு கப்பலில் சென்றார், ஆனால் பிப்ரவரி 7 அன்று லிட்டில் க்ரீக்கில் குறுகிய காலத்திற்கு திரும்பினார். மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களில், அவர் ஒரு மாற்றத்தைப் பெற்றார். இரண்டு மாத புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சிக்குப் பிறகு, அவர் அக்டோபர் தொடக்கத்தில் குவாண்டநாமோ விரிகுடாவுக்குச் சென்றார். நவம்பர் பிற்பகுதியில் இழுவை லிட்டில் க்ரீக்கிற்குத் திரும்பியது மற்றும் பராமரிப்பில் ஆண்டை முடித்தது. 1964 ஆம் ஆண்டின் முதல் சில மாதங்களுக்கு, அடாகப்பா நோர்போக் பகுதியில் செயல்பட்டது. ஜூன் மாதம், அவர் ஸ்பெயினின் ரோட்டாவுக்குச் சென்றார். நடுத்தர உதவி பழுதுபார்க்கும் உலர் கப்பல்துறையை வெளியிட்ட பிறகு, அவர் நான்கு மாதங்களுக்கு 6 வது கடற்படையுடன் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். அமெரிக்காவுக்குத் திரும்புவதற்காக அக்டோபரில் இழுவை நடந்து கொண்டிருந்தது, ஆனால் எல்எஸ்டியை பெர்முடாவுக்கும் அங்கிருந்து நோர்போக்குக்கும் அழைத்துச் செல்வதற்காக வழியில் திருப்பி விடப்பட்டது. அவர்கள் நவம்பர் 17 அன்று ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்கு வந்தனர், மேலும் அட்டகாபா ஆண்டு முழுவதும் டெண்டர் கிடைக்கும் நிலையில் கழித்தார். உள்ளூர் நடவடிக்கைகளின் ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, அட்டகாபா 1965 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கரீபியனுக்கு ஆபரேஷன் "ஸ்பிரிங்போர்டு" இல் பங்கேற்க கப்பலில் சென்றார். ஏப்ரல் மாத தொடக்கத்தில், அவர் நோர்போக் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் ட்ரைடாக் நிறுவனத்தில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக நோர்போக் பகுதிக்குத் திரும்பினார். யார்டு காலத்தை முடித்த பிறகு, வர்ஜீனியா கேப்ஸ் பகுதியில் இழுவை மீண்டும் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் குவாண்டநாமோ விரிகுடாவில் சுருக்கமாக செயல்பட்டார், ஜமைக்காவின் ஓச்சோ ரியோஸைப் பார்வையிட்ட பிறகு, லிட்டில் க்ரீக்கிற்குத் திரும்பினார். 1967 ஆம் ஆண்டின் கப்பலின் முதல் முக்கிய செயல்பாடு மீண்டும் ஆபரேஷன் "ஸ்பிரிங்போர்டு" ஆகும், இதில் அவர் மார்ச் 6 முதல் 19 வரை பங்கேற்றார். ஏப்ரல் 23 அன்று நோர்போக்கில் தடைசெய்யப்பட்ட கிடைக்கும் தன்மைக்குள் நுழைந்தது, அது முடிவடைந்த உடனேயே, மே 15 அன்று வடக்கு ஐரோப்பாவிற்கு அனுப்பத் தொடங்கியது. அவர் நோர்வே கடலில் செயல்பட்டார் மற்றும் அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி லிட்டில் க்ரீக்கிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு நோர்வே, ஸ்காட்லாந்து மற்றும் நெதர்லாந்தில் உள்ள துறைமுகங்களுக்குச் சென்றார். அவர் வர்ஜீனியா கேப்ஸ் பகுதியில் ஆண்டு இறுதி வரை மற்றும் மே 1967 வரை செயல்பட்டார். அந்த மாதம் 19 ஆம் தேதி, ஸ்காட்லாந்திற்கு இழுவை தொடங்கியது, மே 30 அன்று ஹோலி லோச்சை அடைந்தது, ஜூன் 6 ஆம் தேதி ரோட்டாவுக்கு மீண்டும் நடந்து கொண்டிருந்தது. அவர் செப்டம்பர் பிற்பகுதி வரை மத்தியதரைக் கடலில் செயல்பட்டார் மற்றும் சூடா விரிகுடா, கிரீட் துறைமுகங்களை பார்வையிட்டார்; வாலெட்டா, மால்டா; நேபிள்ஸ், இத்தாலி; பிரேயஸ், கிரீஸ்; இஸ்மிர், துருக்கி; மற்றும் பால்மா டி மல்லோர்கா. அடகாபா செப்டம்பர் 29 அன்று லிட்டில் க்ரீக்கில் திரும்பினார்; விடுப்பு மற்றும் பராமரிப்பின் காலத்தை முடித்தார்ஃ நவம்பர் 27 அன்று, நோர்போக் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் ட்ரைடாக் நிறுவனத்தில் மறுசீரமைப்புக்குள் நுழைந்தார். மறுசீரமைப்பு 1968 ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் நிறைவடைந்தது, மேலும் கப்பல் புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சியைத் தொடங்கியது. ஜூன் 13 அன்று, அவர் ஐரோப்பிய நீரில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார் மற்றும் ஸ்பெயின், இங்கிலாந்து, இத்தாலி, கிரீஸ் மற்றும் கிரீட் ஆகிய நாடுகளில் துறைமுக அழைப்புகளைச் செய்தார். இழுவை அக்டோபர் 12 அன்று ரோட்டாவை விட்டு வெளியேறியது; அக்டோபர் 22 அன்று லிட்டில் க்ரீக்கிற்குத் திரும்பியது; டிசம்பர் 17 அன்று, அதனுடன் ஒரு கிடைக்கும் தன்மையும் தொடங்கியது. 1969 பிப்ரவரி 25 அன்று, அட்டக்கப்பா பராமரிப்புக்காக லிட்டில் க்ரீக்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். ஏப்ரல் 15 அன்று, அவர் மேற்கு ஐரோப்பாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். அவர் ரோசித் மற்றும் ஹோலி லோச், ஸ்காட்லாந்து; பெர்கன், நோர்வே; ஆல்போர்க், டென்மார்க்; மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத், இங்கிலாந்தில் துறைமுக அழைப்புகளைச் செய்தார். அவர் செப்டம்பர் 24 அன்று ரோட்டாவிலிருந்து புறப்பட்டு அக்டோபர் 7 அன்று லிட்டில் க்ரீக்கை அடைந்தார். 1970 ஜனவரியின் பிற்பகுதியில், லிட்டில் க்ரீக்கிற்கு ஒரு கப்பலை இழுத்துச் செல்வதற்காக நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு அவர் பயணம் செய்தார். துப்பாக்கிச் சூடு பயிற்சிக்கு உட்படும் போர்க்கப்பல்களுக்கு இலக்கு சேவைகளை வழங்குவதற்காக அவர் மே 13 அன்று குவாண்டநாமோ விரிகுடாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். கப்பல் ஜூன் 12 அன்று கியூபாவிலிருந்து புறப்பட்டு, அடுத்ததாக புளோரிடாவின் மேபோர்ட்டில் இருந்து பிலடெல்பியாவுக்கு ஒரு கப்பலை இழுத்துச் சென்றது. ஜூன் 25 அன்று, வர்ஜீனியா கேப்ஸ் பகுதியில் இழுவை மீண்டும் வந்தது. கிழக்கு கடற்கரையோரம் உள்ள பல்வேறு துறைமுகங்களுக்கு வழக்கமான இழுவை கடமைகள் அக்டோபர் 16 வரை அவளை ஆக்கிரமித்தன, பின்னர் அவர் மேரிலாந்தின் பால்டிமோர் நகருக்கு கப்பலில் பழுதுபார்ப்பதற்காக சென்றார். அக்டோபர் 27 அன்று, மீதமுள்ள மறுசீரமைப்புக்காக அவர் வர்ஜீனியாவின் நியூபோர்ட் நியூஸில் உள்ள ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு திரும்பினார். புத்துணர்வு பயிற்சி மற்றும் பராமரிப்பு மார்ச் 1971 இன் பிற்பகுதி வரை நீடித்தது. விர்ஜின் தீவுகளில் உள்ள செயின்ட் தாமஸுக்கு ஒரு குறுகிய பயணத்தை மேற்கொண்ட அட்டகாபா, பின்னர் ஏப்ரல் 9 அன்று லிட்டில் க்ரீக்கிற்குத் திரும்பினார். அவர் நவம்பர் 11 வரை கிழக்கு கடற்கரையில் வழக்கமான இழுவை நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டிருந்தார், அப்போது அவர் குவாண்டநாமோ விரிகுடாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். விடுமுறைக்காக டிசம்பர் 21 அன்று இழுவை லிட்டில் க்ரீக்கிற்குத் திரும்பியது. ஒன்றரை மாத பயிற்சிக்குப் பிறகு, அட்டகாபா பிப்ரவரி 16,1972 அன்று புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள ரூஸ்வெல்ட் சாலைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஆபரேஷன் "ஸ்பிரிங்போர்டு" இல் பங்கேற்கும் பிரிவுகளுக்கு அவர் இலக்கு சேவைகளை வழங்கினார், ஆனால் மார்ச் 23 அன்று சொந்த துறைமுகத்திற்கு திரும்பினார். மே 1 அன்று, இழுவை டெக்சாஸின் பியூமாண்டிற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, பின்னர் அந்த வளைகுடா துறைமுகத்திலிருந்து ஒரு கப்பலை மீண்டும் நோர்போக்கிற்கு இழுத்துச் சென்று, மே 16 அன்று அங்கு வந்தது. உள்ளூர் செயல்பாடுகள் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை ஜூலை 21 வரை அட்டகாபாவை ஆக்கிரமித்தது, அவர் குவாண்டநாமோ விரிகுடாவுக்குச் சென்றபோது. அவர் அடுத்த ஐந்து வாரங்களுக்கு அந்த கியூபா துறைமுகத்திலிருந்து இயங்கினார், பின்னர் ஆகஸ்ட் 30 அன்று லிட்டில் க்ரீக்கிற்கு ஆண்டு முழுவதும் மற்றும் 1973 ஆம் ஆண்டின் முதல் மாதங்களில் உள்ளூர் நடவடிக்கைகளுக்காக திரும்பினார். ஏப்ரல் 11 அன்று, அட்டகாபா குவாண்டநாமோ விரிகுடாவுக்கு கப்பலில் சென்றார், ஆனால் மே 15 அன்று வர்ஜீனியா கேப்ஸ் பகுதிக்கு திரும்பினார். ஜூன் 28 முதல் ஆகஸ்ட் 9 வரை மற்றொரு கரீபியன் வரிசைப்படுத்தல் ஏற்பட்டது. அவர் வீடு திரும்பிய பிறகு, இழுவை கிழக்கு கடற்கரையில் இயக்கப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அடகாபா வருடாந்திர "ஸ்பிரிங்போர்டு" நடவடிக்கைகளுக்காக கரீபியன் பகுதிக்கு பயணம் செய்தார். அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் கடைசி சில மாதங்களாக கிழக்கு கடற்கரையில் நியமிக்கப்பட்ட கடற்படைக் கப்பலாக செயல்பட்டார். ஜூலை 1,1974 அன்று, இழுவை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளைக்கு (எம். எஸ். சி) ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஒரு சிவில் சர்வீஸ் குழுவினருடன் செயல்பட்டு, யு. எஸ். என். எஸ் அட்டகப்பா (டி-ஏடிஎஃப்-149) மேலும் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு எம்எஸ்சி பயணங்களை மேற்கொள்ள கடற்படைக்கு தொடர்ந்து ஆதரவளித்தது. 1981 கோடையில், அவர் பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார் மற்றும் கடல்சார் நிர்வாகத்தின் தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் கடற்படைக்கு மாற்றப்படுவதற்குத் தயாராக இருந்தார். செப்டம்பர் 1981 இல், அடகாபா-இன்னும் கடற்படைச் சொத்து-வர்ஜீனியாவின் ஜேம்ஸ் ஆற்றில் உள்ள கடல்சார் நிர்வாக வசதியில் நிறுத்தப்பட்டது. 1996 ஆம் ஆண்டில் வடகிழக்கு விஸ்கான்சின் ரயில்வே போக்குவரத்து ஆணையத்திற்கு மாற்றுவதற்கான காங்கிரஸின் ஒப்புதலைத் தொடர்ந்து, அவர் 29 டிசம்பர் 1997 அன்று எஸ்கனாபா மற்றும் லேக் சுப்பீரியர் ரயில்வே சார்பாக ஒன்டோகன் கவுண்டி பொருளாதார மேம்பாட்டுக் கழகத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார், மேலும் ஐந்து வழக்கற்றுப் போன சகோதரி இழுபறிகளுடன். ஒன்ராறியோவின் ஒன்டோனகன் மற்றும் தண்டர் பே இடையே ஒரு புதிய டிரான்ஸ்-லேக் சுப்பீரியர் சரக்கு கார் பார்ஜ் சேவைக்காக அவை வடிவமைக்கப்பட்டன, இருப்பினும் நிறுவனம் தங்கள் என்ஜின்களில் பயன்படுத்த இழுவைக்கான நான்கு ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் என்ஜின்களை (மொத்தம் 24) கோரியதாக கூறப்படுகிறது. இந்த திட்டம் அக்டோபர் 1999 இல் கைவிடப்பட்டது, தலைப்பு ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு அனுப்பப்படுவதற்கு சற்று முன்பு. 1997 மற்றும் 1999 க்கு இடையில் அட்டகாப்பா லே-அப்பில் இருந்தார். ஆகஸ்ட் 25,2000 அன்று, ஒரு கடற்படை பயிற்சி பயிற்சியின் போது அட்டகாபா 20.40.80N 64.05W இல் ஒரு இலக்காக மூழ்கடிக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ ஏடி-149/ஏடிஎஃப்-149 அட்டகாபா அட்டகாபா குழு தளம் அப்னாகி-வகுப்பு இழுவைக் கப்பல்கள் சார்லஸ்டனில் கட்டப்பட்டன, தென் கரோலினா பனிப்போர் 1944 கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள்