Marc Isambard Brunel
சர் மார்க் இசம்பார்ட் புரூனல் (25 ஏப்ரல் 1769-12 டிசம்பர் 1849) ஒரு பிரெஞ்சு-பிரிட்டிஷ் பொறியாளர் ஆவார், அவர் பிரிட்டனில் செய்த பணிகளுக்கு மிகவும் பிரபலமானவர். அவர் தேம்ஸ் சுரங்கப்பாதையை கட்டினார் மற்றும் இசம்பார்ட் கிங்டம் ப்ரூனலின் தந்தை ஆவார். பிரான்சில் பிறந்த ப்ரூனல், பிரெஞ்சு புரட்சியின் போது அமெரிக்காவிற்கு தப்பி ஓடினார். 1796இல் அவர் நியூயார்க் நகரத்தின் தலைமைப் பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1799 இல் லண்டனுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் சோபியா இராச்சியத்தை மணந்தார். தேம்ஸ் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தைத் தவிர, ஒரு இயந்திர பொறியியலாளராக அவர் செய்த பணிகளில் ராயல் கடற்படைக்கான கள்ளி தொகுதிகளின் உற்பத்தியை தானியக்கமாக்குவதற்கான இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பும் அடங்கும். புரூனல் கொடுக்கப்பட்ட பெயரான இசம்பார்ட்டை விரும்பினார், ஆனால் அவரது மிகவும் பிரபலமான மகனுடன் குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக பொதுவாக வரலாற்றில் மார்க் என்று அறியப்படுகிறார். பிரான்சில் ஆரம்பகால வாழ்க்கை ப்ரூனல் ஜீன் சார்லஸ் ப்ரூனல் மற்றும் மேரி-விக்டோயர் லெஃபெவ்ரே ஆகியோரின் இரண்டாவது மகன் ஆவார். ஜீன் சார்லஸ் நார்மாண்டியின் ஹாக்வெவில்லில் ஒரு வளமான விவசாயியாக இருந்தார், மார்க் குடும்ப பண்ணையில் பிறந்தார். முதல் மகன் குடும்ப நிலத்தை வாரிசாகப் பெறுவதும், இரண்டாவது மகன் ஆசாரியத்துவத்திற்குள் நுழைவதும் வளமான குடும்பங்களில் வழக்கமாக இருந்தது. எனவே அவரது தந்தை மார்க்கை ஒரு பாரம்பரிய கல்வியில் தொடங்கினார், ஆனால் அவர் கிரேக்கம் அல்லது லத்தீன் மீது ஆர்வம் காட்டவில்லை, அதற்கு பதிலாக வரைதல் மற்றும் கணிதத்தில் தேர்ச்சி பெற்றார். சிறு வயதிலிருந்தே அவர் மிகவும் இசைக்கலைஞராகவும் இருந்தார். பதினொரு வயதில் அவர் ரூயனில் உள்ள ஒரு செமினரிக்கு அனுப்பப்பட்டார். செமினரியின் மேலாளர் அவரை தச்சு வேலை கற்றுக்கொள்ள அனுமதித்தார், விரைவில் அவர் ஒரு அமைச்சரவை தயாரிப்பாளரின் தரத்தை அடைந்தார். உள்ளூர் துறைமுகத்தில் கப்பல்களையும் அவர் வரைந்தார். அவர் ஒரு மதகுருவாக வேண்டும் என்ற விருப்பத்தைக் காட்டாததால், அவரது தந்தை அவரை ரூயனில் உறவினர்களுடன் தங்க அனுப்பினார், அங்கு ஒரு குடும்ப நண்பர் அவருக்கு கடற்படை விஷயங்களில் பயிற்சி அளித்தார். 1786 ஆம் ஆண்டில், இந்த பயிற்சியின் விளைவாக, மார்க் ஒரு பிரெஞ்சு போர்க்கப்பலில் கடற்படை கேடட் ஆனார், மேலும் அவரது சேவையின் போது பல முறை மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கு விஜயம் செய்தார். அவர் பித்தளை மற்றும் தந்தத்திலிருந்து தனக்காக ஒரு ஆக்டாண்டை உருவாக்கி, அதை தனது சேவையின் போது பயன்படுத்தினார். 1789 ஆம் ஆண்டில், ப்ரூனலின் வெளிநாட்டுப் பணியின் போது, பிரெஞ்சு புரட்சி தொடங்கியது. 1792 ஜனவரியில் ப்ரூனலின் போர்க்கப்பல் அதன் பணியாளர்களுக்கு பணம் கொடுத்தது, மேலும் ப்ரூனல் தனது உறவினர்களுடன் ரூயனில் வசிக்கத் திரும்பினார். நார்மண்டியில் வசிப்பவர்களில் பெரும்பாலோர் போலவே அவரும் ஒரு இராஜ்ஜிய அனுதாபியாக இருந்தார். ஜனவரி 1793 இல், லூயிஸ் XVI இன் விசாரணையின் போது பாரிஸுக்கு விஜயம் செய்தபோது, புரட்சி தலைவர்களில் ஒருவரான ரோபஸ்பியரின் மறைவை ப்ரூனல் அறியாமையினால் பகிரங்கமாக கணித்தார். அவர் தனது உயிருடன் பாரிஸிலிருந்து வெளியேறிய அதிர்ஷ்டசாலி, பின்னர் ரூயனுக்குத் திரும்பினார். இருப்பினும், அவர் பிரான்சை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. ரூயனில் தங்கியிருந்தபோது, புரூனல் சோபியா கிங்டம் என்ற இளம் ஆங்கிலேயப் பெண்ணைச் சந்தித்தார், அவர் ஒரு அனாதையாக இருந்தார் மற்றும் ஒரு கவர்னஸாக பணிபுரிந்தார். அவர் லு ஹாவ்ரேவுக்கு தப்பிச் சென்று நியூயார்க்கிற்குச் செல்லும் அமெரிக்க கப்பலான லிபர்ட்டியில் ஏறியபோது அவர் அவளை விட்டுச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ப்ரூனல் செப்டம்பர் 6,1793 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்தார், பின்னர் அவர் பிலடெல்பியா மற்றும் ஆல்பெனிக்கு பயணம் செய்தார். ஹட்சன் நதியை கால்வாய் மூலம் சாம்ப்லைன் ஏரியுடன் இணைக்கும் திட்டத்தில் அவர் ஈடுபட்டார், மேலும் வாஷிங்டனில் கட்டப்படவுள்ள புதிய கேபிடல் கட்டிடத்திற்கான வடிவமைப்பையும் சமர்ப்பித்தார். வடிவமைப்பால் நீதிபதிகள் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டனர், ஆனால் அது தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. 1796 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க குடியுரிமையைப் பெற்ற பிறகு, புரூனல் நியூயார்க் நகரத்தின் தலைமை பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் பல்வேறு வீடுகள், துறைமுகங்கள், வணிகக் கட்டிடங்கள், ஒரு ஆயுதக் களஞ்சியம் மற்றும் ஒரு பீரங்கி தொழிற்சாலையை வடிவமைத்தார். நியூயார்க்கில் அவர் மேற்கொண்ட திட்டங்கள் குறித்து அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகள் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் 1863 ஆம் ஆண்டின் நியூயார்க் வரைவு கலவரத்தில் ஆவணங்கள் அழிக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்று தெரிகிறது. 1798 ஆம் ஆண்டில், ஒரு இரவு உணவு உரையாடலின் போது, ராயல் கடற்படைக்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் தேவைப்படும் 100,000 கப்பி தொகுதிகளைப் பெறுவதில் உள்ள சிரமங்களை ப்ரூனல் அறிந்தார். இவை ஒவ்வொன்றும் கைகளால் செய்யப்பட்டன. ப்ரூனல் விரைவாக இயந்திரங்களின் தொகுப்பின் ஒரு அவுட்லைன் வடிவமைப்பை உருவாக்கினார், அவை அவற்றின் உற்பத்தியை தானியக்கமாக்குகின்றன. அவர் இங்கிலாந்துக்குச் சென்று தனது கண்டுபிடிப்பை அட்மிரால்டி முன் வைக்க முடிவு செய்தார். 1799 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 7 ஆம் தேதி கடற்படை அமைச்சருக்கு ஒரு அறிமுகக் கடிதத்துடன் அவர் இங்கிலாந்துக்குச் சென்றார், மார்ச் 7 ஆம் தேதி அவரது கப்பல் ஹாலிஃபாக்ஸ் ஃபால்மவுத்தில் தரையிறங்கியது. பிரிட்டன் ப்ரூனல் அமெரிக்காவில் இருந்தபோது, சோபியா இராச்சியம் ரூயனில் இருந்தது மற்றும் பயங்கரவாத ஆட்சியின் போது, அவர் ஒரு ஆங்கில உளவாளியாக கைது செய்யப்பட்டார் மற்றும் தினசரி தூக்கிலிடப்படுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஜூன் 1794 இல் ரோபஸ்பியர் வீழ்ச்சியால் மட்டுமே அவர் காப்பாற்றப்பட்டார். ஏப்ரல் 1795இல் இராஜ்ஜியம் பிரான்சை விட்டு வெளியேறி லண்டனுக்குச் செல்ல முடிந்தது. ப்ரூனல் அமெரிக்காவிலிருந்து வந்தபோது, அவர் உடனடியாக லண்டனுக்குச் சென்று இராஜ்ஜியத்துடன் தொடர்பு கொண்டார். அவர்கள் நவம்பர் 1,1799 அன்று ஹோல்போர்னில் உள்ள செயின்ட் ஆண்ட்ரூவில் திருமணம் செய்து கொண்டனர். 1801 ஆம் ஆண்டில் அவர் அவர்களின் முதல் குழந்தையான சோபியா என்ற மகளைப் பெற்றெடுத்தார்; 1804 ஆம் ஆண்டில் அவர்களின் இரண்டாவது மகள் எம்மா; 1806 ஆம் ஆண்டில் அவர்களின் மகன் இசம்பார்ட் கிங்டம், ஒரு சிறந்த பொறியியலாளராக ஆனார். இசம்பார்ட் இராச்சியம் லண்டனின் செல்சியாவில் உள்ள லிண்ட்சே ஹவுஸில் வளர்ந்தது. 1799 ஆம் ஆண்டின் கோடையில், ஜோசப் பிராமாவுடன் பணிபுரிந்த திறமையான பொறியாளரான ஹென்றி மாட்ஸ்லேவுக்கு ப்ரூனல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டார், மேலும் சமீபத்தில் தனது சொந்த வணிகத்தைத் தொடங்கினார். மாட்ஸ்லே கள்ளி தொகுதிகளை தயாரிப்பதற்கான இயந்திரங்களின் வேலை மாதிரிகளை உருவாக்கினார், மேலும் ப்ரூனல் கடற்படை பணிகளின் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் சாமுவேல் பெந்தாமை அணுகினார். ஏப்ரல் 1802 இல், போர்ட்ஸ்மவுத் பிளாக் மில்ஸில் ப்ரூனலின் பிளாக் தயாரிக்கும் இயந்திரங்களை நிறுவ பெந்தாம் பரிந்துரைத்தார். ப்ரூனலின் இயந்திரத்தை திறமையற்ற தொழிலாளர்களால் இயக்க முடியும், இது முந்தைய உற்பத்தி விகிதத்தை விட பத்து மடங்கு அதிகமாகும். போர்ட்ஸ்மவுத்தில் மொத்தம் 45 இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டன, 1808 வாக்கில் ஆலை ஆண்டுக்கு 130,000 தொகுதிகளை உற்பத்தி செய்து கொண்டிருந்தது. துரதிருஷ்டவசமாக ப்ரூனலைப் பொறுத்தவரை, அட்மிரால்டி பணம் செலுத்துவதில் தடுமாறினார், ப்ரூனல் தனது சொந்த பணத்தில் 2,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் இந்த திட்டத்திற்காக செலவழித்த போதிலும். ஆகஸ்ட் 1808 இல் அவர்கள் கணக்கில் 1,000 பவுண்டுகள் செலுத்த ஒப்புக்கொண்டனர், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர்கள் 17,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் செலுத்த ஒப்புக்கொண்டனர். புரூனல் ஒரு திறமையான இயந்திர பொறியியலாளராக இருந்தார், மேலும் சாம்மில் இயந்திரங்களை உருவாக்க நிறைய செய்தார், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு சாதம் மற்றும் வூல்விச் கப்பல்துறைகளில் ஒப்பந்தங்களை மேற்கொண்டார், போர்ட்ஸ்மவுத் பிளாக் மில்ஸில் தனது அனுபவத்தை உருவாக்கினார். அவர் லண்டனில் உள்ள பேட்டர்சியாவில் ஒரு மரத்தூளை கட்டினார் (1814 இல் எரிந்து 1816 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டது), இது வெனீர்களை உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் தொழில்முனைவோருக்கான மரச்சாமான்களையும் வடிவமைத்தார். பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யும் சிப்பாய்களின் காலணிகளுக்கான இயந்திரங்களையும் அவர் உருவாக்கினார், ஆனால் இது முழு உற்பத்தியை அடைவதற்கு முன்பு, நெப்போலியன் போர்கள் முடிவடைந்ததால் தேவை நிறுத்தப்பட்டது. புரூனல் 1814இல் ராயல் சொசைட்டியின் உறுப்பினராக்கப்பட்டார். 1828 ஆம் ஆண்டில், ராயல் ஸ்வீடிஷ் அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸின் வெளிநாட்டு உறுப்பினராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 1834 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் ஆர்ட்ஸ் அண்ட் சயின்சஸின் வெளிநாட்டு கவுரவ உறுப்பினராக ப்ரூனல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 1845 ஆம் ஆண்டில் அவர் எடின்பர்க் ராயல் சொசைட்டியின் கவுரவ உறுப்பினராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். கடனாளிகளின் சிறைச்சாலை ப்ரூனல் பல முறை லாபமற்ற திட்டங்களில் ஈடுபட்டார். இதன் விளைவாக, 1821 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் கடனில் ஆழமாக இருந்தார், அந்த ஆண்டு மே மாதம் அவர் சவுத்வார்க்கில் உள்ள கடனாளிகளின் சிறைச்சாலையான கிங்ஸ் பெஞ்ச் சிறையில் விசாரிக்கப்பட்டு ஒப்படைக்கப்பட்டார். கடனாளிகளின் சிறையில் உள்ள கைதிகள் தங்கள் குடும்பத்தினருடன் இருக்க அனுமதிக்கப்பட்டனர், சோபியா அவருடன் சென்றார். ப்ரூனல் 88 நாட்கள் சிறையில் கழித்தார். விடுவிக்கப்படுவதற்கான எந்த வாய்ப்பும் இல்லாமல் நேரம் கடந்து செல்லும்போது, ப்ரூனல் ரஷ்யாவின் முதலாம் அலெக்சாண்டருடன் தனது குடும்பத்துடன் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குச் சென்று ஜார் மன்னருக்காக வேலை செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்கினார். புரூனலைப் போன்ற ஒரு சிறந்த பொறியியலாளரை பிரிட்டன் இழக்க நேரிடும் என்று தெரிந்தவுடன், வெலிங்டன் டியூக் போன்ற செல்வாக்குமிக்க நபர்கள் அரசாங்க தலையீட்டிற்கு அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்கினர். ரஷ்யாவுக்குச் செல்வதற்கான எந்தவொரு திட்டத்தையும் அவர் கைவிட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில் ப்ரூனலின் கடன்களைத் தீர்க்க அரசாங்கம் 5,000 பவுண்டுகளை வழங்கியது. இதன் விளைவாக, புரூனல் ஆகஸ்ட் மாதம் சிறையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். 1805 ஆம் ஆண்டில் தேம்ஸ் ஆர்க்வே கம்பெனி ரோதர்ஹித் மற்றும் லைம்ஹவுஸ் இடையே தேம்ஸ் நதிக்கு அடியில் ஒரு சுரங்கப்பாதையை இயக்கும் நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதையை கட்ட ரிச்சர்ட் ட்ரெவிதிக் நிறுவனத்தால் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் சுரங்கப்பாதையில் வேலை செய்ய கார்னிஷ் சுரங்கத் தொழிலாளர்களைப் பயன்படுத்தினார். 1807 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கப்பாதை வேகமான மணலை எதிர்கொண்டது மற்றும் நிலைமைகள் கடினமாகவும் ஆபத்தானதாகவும் மாறியது. இறுதியில் 1,000 அடிக்கு மேல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு சுரங்கப்பாதை கைவிடப்பட்டது, மேலும் வில்லியம் ஜெசாப் தலைமையிலான நிபுணர்களின் கருத்து, அத்தகைய சுரங்கப்பாதை நடைமுறைப்படுத்த முடியாதது என்று இருந்தது. ப்ரூனல் ஏற்கனவே ரஷ்யாவில் நெவா ஆற்றின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைப்பதற்கான திட்டங்களை வகுத்திருந்தார், ஆனால் இந்த திட்டம் ஒருபோதும் பலனளிக்கவில்லை. 1818 ஆம் ஆண்டில் ப்ரூனல் ஒரு சுரங்கப்பாதை கேடயத்திற்கு காப்புரிமை பெற்றார். இது வார்ப்பிரும்பு வலுவூட்டப்பட்ட கவசமாக இருந்தது, இதில் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் தனித்தனி பெட்டிகளில் வேலை செய்வார்கள், சுரங்கப்பாதை முகப்பில் தோண்டுவார்கள். அவ்வப்போது கவசம் பெரிய ஜாக்குகளால் முன்னோக்கி இயக்கப்படும், மேலும் அதன் பின்னால் உள்ள சுரங்கப்பாதை மேற்பரப்பு செங்கற்களால் வரிசையாக இருக்கும். புரூனல் தனது சுரங்கப்பாதை கேடயத்திற்கான உத்வேகத்தை கப்பல் புழுவிலிருந்து கண்டுபிடித்ததாகக் கூறப்படுகிறது, டெரெடோ நவாலிஸ், அதன் தலை ஒரு கடினமான ஷெல்லால் பாதுகாக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அது கப்பல்களின் மரக்கட்டைகள் வழியாக துளையிடுகிறது. ப்ரூனலின் கண்டுபிடிப்பு லண்டன் நிலத்தடி அமைப்பு மற்றும் பல சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்ட அடுத்தடுத்த சுரங்கப்பாதை கேடயங்களுக்கு அடிப்படையை வழங்கியது. தேம்ஸ் ஆற்றின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதையை தோண்டுவதற்கு அத்தகைய சுரங்கப்பாதை கவசத்தைப் பயன்படுத்த முடியும் என்று ப்ரூனல் மிகவும் உறுதியாக நம்பினார், ஆர்வமுள்ள ஒவ்வொரு நபருக்கும் அவர் எழுதினார். இறுதியாக 1824 பிப்ரவரியில் ஒரு கூட்டம் நடைபெற்றது மற்றும் தலா 50 பவுண்டுகள் விலையில் 2,128 பங்குகள் சந்தா பெற்றன. ஜூன் 1824 இல் தேம்ஸ் சுரங்கப்பாதை நிறுவனம் அரச ஒப்புதலால் இணைக்கப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை குதிரை இழுக்கும் போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. 1825 பிப்ரவரியில் ரோதர்ஹித் கரையில் ஒரு விட்டம் கொண்ட செங்குத்து தண்டை மூழ்கடிப்பதன் மூலம் வேலை தொடங்கியது. இது ஒரு விட்டம் கொண்ட உலோக வளையத்தை கட்டுவதன் மூலம் செய்யப்பட்டது, அதன் மீது ஒரு வட்ட செங்கல் கோபுரம் கட்டப்பட்டது. கோபுரம் உயரமாக உயர்ந்ததால், அதன் எடை மோதிரத்தை தரையில் தள்ளியது. அதே நேரத்தில், தொழிலாளர்கள் வளையத்தின் மையத்தில் பூமியை அகழ்வாராய்ச்சி செய்தனர். இந்த செங்குத்து தண்டு நவம்பர் 1825 இல் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் ஹென்றி மாட்ஸ்லேவின் நிறுவனத்தால் லம்பேத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை கவசம் பின்னர் கீழே இணைக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கான நீராவி மூலம் இயங்கும் விசையியக்கக் குழாய்களையும் மாட்ஸ்லே வழங்கினார். கவசம் குறுக்குவெட்டில் செவ்வக வடிவத்தில் இருந்தது, மேலும் பன்னிரண்டு பிரேம்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை ஒவ்வொன்றும் மற்றவற்றிலிருந்து சுயாதீனமாக முன்னோக்கி நகர்த்தப்படலாம். ஒவ்வொரு சட்டகத்திலும் மூன்று பெட்டிகள் இருந்தன, ஒன்று மற்றொன்றுக்கு மேலே, ஒவ்வொன்றும் ஒரு மனிதனுக்கு சுரங்கப்பாதை முகத்தை அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய போதுமானது. முழு கட்டமைப்பும் 36 சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்கு இடமளித்தன. சுரங்கப்பாதை முகப்பில் இருந்து போதுமான பொருட்கள் அகற்றப்பட்டபோது, சட்டகம் பெரிய ஜாக்குகளால் முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது. கவசம் முன்னோக்கி நகர்ந்தபோது, செங்கல் அடுக்குகள் சுவர்களில் வரிசையாக இருந்தன. 7,500,000 செங்கற்களுக்கு மேல் சுரங்கப்பாதை தேவைப்படுகிறது. சிக்கல்கள் ப்ரூனலுக்கு அவரது வேலையில் அவரது மகன் இசம்பார்ட் கிங்டம் ப்ரூனல் உதவினார், இப்போது அவருக்கு 18 வயதாகிறது. இந்த சுரங்கப்பாதை ஆற்றுப் படுகையில் இருந்து பதினான்கு அடிக்கு மேல் அதன் மிகக் குறைந்த இடத்தில் கடந்து செல்லக்கூடாது என்று ப்ரூனல் திட்டமிட்டிருந்தார். இது பின்னர் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. புரூனலுக்கு இடையூறாக இருந்த மற்றொரு பிரச்சனை என்னவென்றால், நிறுவனத்தின் தலைவரான வில்லியம் ஸ்மித், சுரங்கப்பாதை கவசம் ஒரு தேவையற்ற ஆடம்பரம் என்றும், பாரம்பரிய முறைகளால் சுரங்கப்பாதையை மிகவும் மலிவாக உருவாக்க முடியும் என்றும் நினைத்தார். அவர் புரூனலை தலைமைப் பொறியாளராக மாற்ற விரும்பினார், மேலும் அவரது நிலையை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்த தொடர்ந்து முயன்றார். கவசம் விரைவாக அதன் மதிப்பை நிரூபித்தது. சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் போது ப்ரூனல் மற்றும் அவரது உதவி பொறியாளர் இருவரும் உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருந்தனர், சிறிது காலம் இசம்பார்ட் பணியின் முழு சுமையையும் தாங்க வேண்டியிருந்தது. ஆற்றின் படுக்கைக்கு அருகில் இருப்பதால் சுரங்கப்பாதை முகப்பில் வெள்ளம் ஏற்பட்ட பல நிகழ்வுகள் இருந்தன. மே 1827 இல் ஆற்றுப் படுகையில் தோன்றிய ஒரு மகத்தான துளையை செருக வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது. தேம்ஸ் சுரங்கப்பாதை நிறுவனத்தின் வளங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அதிக பணம் திரட்ட முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், ஆகஸ்ட் 1828 இல் சுரங்கப்பாதை சீல் வைக்கப்பட்டது. தலைவரின் தொடர்ச்சியான எதிர்ப்பால் விரக்தியடைந்த ப்ரூனல் தனது பதவியை ராஜினாமா செய்தார். கிளிஃப்டன் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் வடிவமைப்பில் தனது மகன் இசம்பார்ட்டுக்கு உதவுவது உட்பட பல்வேறு சிவில் பொறியியல் திட்டங்களை அவர் மேற்கொண்டார். 1832 மார்ச்சில் வில்லியம் ஸ்மித் தேம்ஸ் சுரங்கப்பாதை நிறுவனத்தின் தலைவர் பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். அவர் திட்டம் முழுவதும் ப்ரூனலின் பக்கத்தில் ஒரு முள்ளாக இருந்தார். 1834 ஆம் ஆண்டில் தேம்ஸ் சுரங்கப்பாதை நிறுவனத்திற்கு 246,000 பவுண்டுகள் கடன் வழங்க அரசாங்கம் ஒப்புக்கொண்டது. பழைய 80 டன் சுரங்கப்பாதை கவசம் அகற்றப்பட்டு, 9,000 பாகங்களைக் கொண்ட புதிய மேம்படுத்தப்பட்ட 140 டன் கவசத்தால் மாற்றப்பட்டது, அவை நிலத்தடியில் ஒன்றாக பொருத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. சுரங்கப்பாதை அமைத்தல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் பம்புகள் நிரம்பி வழிந்த வெள்ளம் ஏற்பட்ட நிகழ்வுகள் இன்னும் இருந்தன. மாசுபட்ட நீரின் தொடர்ச்சியான வருகையால் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் பாதிக்கப்பட்டனர், மேலும் பலர் நோய்வாய்ப்பட்டனர். சுரங்கப்பாதை வாபிங் கரையை நெருங்கியபோது, ரோதர்ஹித் போன்ற செங்குத்து தண்டை மூழ்கடிக்கும் பணி தொடங்கியது. இது 1840 இல் தொடங்கி முடிக்க பதின்மூன்று மாதங்கள் எடுத்தது. 1841 மார்ச் 24 அன்று இளம் ராணி விக்டோரியாவால் புரூனல் நைட் பட்டம் பெற்றார். சுரங்கப்பாதையின் முன்னேற்றத்தில் மிகுந்த ஆர்வம் காட்டிய இளவரசர் ஆல்பர்ட்டின் ஆலோசனையின் பேரில் இது செய்யப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை 1842 ஆகஸ்ட் 1 அன்று ஆற்றின் வேப்பிங் பக்கத்தில் திறக்கப்பட்டது. நவம்பர் 7,1842 அன்று ப்ரூனலுக்கு பக்கவாதம் ஏற்பட்டது, அது அவரது வலது பக்கத்தை சிறிது நேரம் முடக்கியது. தேம்ஸ் சுரங்கப்பாதை 25 மார்ச் 1843 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. ப்ரூனல், உடல்நிலை மோசமாக இருந்தபோதிலும், தொடக்க விழாவில் பங்கேற்றார். திறக்கப்பட்ட 15 வாரங்களுக்குள், 1,000,000 மக்கள் சுரங்கப்பாதையை பார்வையிட்டனர். ஜூலை 26,1843 அன்று விக்டோரியா மகாராணியும் இளவரசர் ஆல்பர்ட் அவர்களும் வருகை தந்தனர். குதிரை இழுக்கும் போக்குவரத்தை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தாலும், சுரங்கப்பாதை பாதசாரிகளாக மட்டுமே இருந்தது. 1865 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு லண்டன் ரயில்வே கம்பெனி தேம்ஸ் சுரங்கப்பாதையை 200,000 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கியது, நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முதல் ரயில்கள் அதன் வழியாக சென்றன. இந்த சுரங்கப்பாதை லண்டன் நிலத்தடி அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, மேலும் லண்டன் மேற்பரப்பின் கிழக்கு லண்டன் கோட்டின் ஒரு பகுதியாக இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. ரோதர்ஹித்தில் உள்ள இயந்திர இல்லம் 1975 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தொண்டு அறக்கட்டளையால் கையகப்படுத்தப்பட்டு 2006 ஆம் ஆண்டில் ப்ரூனல் அருங்காட்சியகமாக மாற்றப்பட்டது. தேம்ஸ் சுரங்கப்பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, அவரது மிகப்பெரிய சாதனையாக இருந்த ப்ரூனல் உடல்நிலை மோசமாக இருந்தது. அவர் தனது மகன் இசம்பார்ட்டுக்கு பல்வேறு திட்டங்களில் உதவி செய்த போதிலும், அவர் மீண்டும் பெரிய கமிஷன்களை ஏற்கவில்லை. அவர் தனது மகனின் சாதனைகளைப் பற்றி பெருமிதம் கொண்டார், மேலும் 1843 ஜூலை 19 அன்று பிரிஸ்டலில் எஸ்எஸ் கிரேட் பிரிட்டனின் தொடக்க விழாவில் கலந்து கொண்டார். 1845 ஆம் ஆண்டில் ப்ரூனல் மற்றொரு, மிகவும் கடுமையான பக்கவாதத்தால் பாதிக்கப்பட்டார், மேலும் அவரது வலது பக்கத்தில் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் செயலிழந்தார். டிசம்பர் 12,1849 அன்று, புரூனல் தனது 80 வயதில் இறந்தார், அவரது எச்சங்கள் லண்டனில் உள்ள கென்சல் கிரீன் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டன. அவரது மனைவி சோபியா பின்னர் அதே நிலத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார், அதைத் தொடர்ந்து அவர்களின் மகன் இசம்பார்ட் 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அடக்கம் செய்யப்பட்டார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் மேலும் வாசிப்பு மெக்ரா-ஹில், நியூயார்க் மற்றும் லண்டன், 1926 (); மற்றும் லிண்ட்சே பப்ளிகேஷன்ஸ், இன்க், பிராட்லி, இல்லினாய்ஸ், (). வெளிப்புற இணைப்புகள் பண்டைய இடங்கள் டிவிஃ ப்ரூனலின் எச். டி வீடியோ (தந்தை மற்றும் மகன்) மற்றும் எஸ்எஸ் கிரேட் பிரிட்டன் தி ப்ரூனல் இன்ஸ்டிடியூட்-எஸ்எஸ் கிரேட் பிரிட்டன் அறக்கட்டளைக்கும் பிரிஸ்டல் பல்கலைக்கழகத்திற்கும் இடையிலான கூட்டு முயற்சி. பிரிஸ்டலில் உள்ள தேசிய ப்ரூனல் சேகரிப்புடன் இது அமைந்துள்ளது. லண்டனின் ரோதர்ஹித்தேவை தளமாகக் கொண்ட ப்ரூனல் அருங்காட்சியகம், தேம்ஸ் சுரங்கப்பாதையை உலர வைக்க பம்புகளைக் கொண்ட கட்டிடத்தில் அமைந்துள்ளது. 1769 பிறப்புகள் 1849 இறப்புகள் பிரெஞ்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஆங்கிலேயர்கள் பிரெஞ்சு சிவில் பொறியாளர்கள் பிரிட்டிஷ் மெக்கானிக்கல் பொறியாளர்கள் பிரிட்டிஷ் நீராவி இயந்திர பொறியாளர்கள் அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் ஆர்ட்ஸ் அண்ட் சயின்சஸ் ஃபெலோஸ் ஆஃப் தி ராயல் சொசைட்டி மெஷின் டூல் பில்டர்ஸ் லண்டனில் போக்குவரத்துடன் தொடர்புடைய மக்கள் கென்சல் கிரீன் கல்லறையில் ராயல் ஸ்வீடிஷ் அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ் அடக்கம் ஆங்கிலேய கைதிகள் மற்றும் கைதிகள் ஆங்கிலேய நாடக கட்டிடக் கலைஞர்கள் இங்கிலாந்தில் உள்ள ராயல் சொசைட்டி ஆஃப் எடின்பர்க்கின் ஃப்ரெஞ்சு வெளிநாட்டவர்கள் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்கள் நைட்ஸ் இளங்கலை குடும்பம் இசம்பார்ட் இராச்சியத்தின் புரூனல் மக்கள் தொழில்துறை புரட்சியின் யூர் மக்கள்