Bay of Gibraltar
ஜிப்ரால்டர் விரிகுடா (ஜிப்ரால்டர் விரிகுடா), ஐபீரிய தீபகற்பத்தின் தெற்கு முனையில் உள்ள ஒரு விரிகுடா ஆகும். இது நீளமாகவும் அகலமாகவும், விரிகுடாவின் நடுப்பகுதி வரை ஆழத்துடன் சில பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. இது தெற்கே ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி மற்றும் மத்திய தரைக்கடலில் திறக்கிறது. கடற்கரையோரம் அடர்த்தியாக அமைந்துள்ளது. மேற்கில் இருந்து கிழக்கே, இந்த கடற்கரை ஸ்பானிஷ் நகராட்சிகளான அல்ஜீசிராஸ், லாஸ் பாரியோஸ், சான் ரோக், லா லினியா டி லா கான்செப்சியன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கடல்கடந்த பிராந்தியமான ஜிப்ரால்டர் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கடற்கரையின் பெரும்பகுதி ஸ்பானிஷ் பிரதேசமாகும், விரிகுடாவின் கிழக்கு பாதியின் ஒரு பகுதி ஜிப்ரால்டருக்கு சொந்தமானது. விரிகுடாவின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு நுழைவாயில்கள் முறையே ஜிப்ரால்டரின் யூரோபா பாயிண்டில் உள்ள யூரோபா பாயிண்ட் கலங்கரை விளக்கம் மற்றும் அல்ஜீசிராஸுக்கு மேற்கே புண்டா கார்னெரோவில் உள்ள புண்டா கார்னெரோ கலங்கரை விளக்கம் ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகின்றன. ஜிப்ரால்டர் விரிகுடாவைச் சுற்றியுள்ள பகுதி ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக வசித்து வருகிறது, மேலும் விரிகுடாவே குறைந்தது 3,000 ஆண்டுகளாக வணிகக் கப்பல்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஃபோனீசியர்கள் ஜிப்ரால்டருக்கு அருகே ஒரு குடியேற்றத்தைக் கொண்டிருந்ததாக நம்பப்படுகிறது, மேலும் ரோமானியர்கள் நவீன அல்ஜீசிராக்களின் இடத்தில் போர்டஸ் ஆல்பா ("வெள்ளை துறைமுகம்") நகரத்தை நிறுவினர். பிற்கால மக்கள், குறிப்பாக மூர்ஸ் மற்றும் ஸ்பானிஷ் மக்கள், இடைக்காலம் மற்றும் நவீன காலத்தின் முற்பகுதியில் கடற்கரையில் குடியேற்றங்களை நிறுவினர், இதில் ஜிப்ரால்ட்டரில் உள்ள பெரிதும் வலுவூட்டப்பட்ட மற்றும் மிகவும் மூலோபாய துறைமுகம் உட்பட, இது 1704 இல் இங்கிலாந்திடம் வீழ்ந்தது. மத்தியதரைக் கடலின் முகத்துவாரத்தில் விரிகுடாவின் மூலோபாய நிலைப்பாடு பல நூற்றாண்டுகளாக அதை மிகவும் போட்டியிடும் நீர்நிலையாக மாற்றியுள்ளது. இது பல பெரிய கடல் போர்களின் தளமாக இருந்து வருகிறது, குறிப்பாக ஜிப்ரால்டர் போர் (1607) மற்றும் முதல் அல்ஜீசிராஸ் போர் (1801). இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ஜிப்ரால்டர் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை மூழ்கடிக்கும் முயற்சியில் இத்தாலி பல சந்தர்ப்பங்களில் அல்ஜீசிராஸில் இருந்து மனித டார்பிடோக்களை ஏவியது, கமாண்டர் கிராப் பணியின் காரணமாக கலவையான வெற்றியைப் பெற்றது. மிக சமீபத்தில், ஜிப்ரால்ட்டர் விரிகுடாவில் பிரிட்டிஷ் இறையாண்மை குறித்து ஸ்பெயினுக்கும் ஜிப்ரால்டருக்கும் இடையே தொடர்ச்சியான சர்ச்சை உள்ளது (மற்றும் உள்ளது). ஜிப்ரால்டர் துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள ஒரு சிறிய பகுதியை தவிர இப்பகுதியில் இறையாண்மை குறித்த பிரிட்டிஷ் உரிமைகோரல்களை ஸ்பெயின் அங்கீகரிக்கவில்லை, ஆனால் இங்கிலாந்து ஜிப்ரால்டரைச் சுற்றி ஒரு சாதாரண வரம்பை வலியுறுத்தியுள்ளது, விரிகுடாவின் நடுவில் ஒரு எல்லை நிர்ணயம் செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த கூற்று 1713 ஆம் ஆண்டின் உட்ரெக்ட் ஒப்பந்தத்திற்கு முரணானது, இதன் மூலம் ஸ்பெயின் கிரேட் பிரிட்டனுக்கு ஜிப்ரால்ட்டர் நகரம் மற்றும் துறைமுகம் மற்றும் அந்த துறைமுகத்தின் உள் நீரை அல்ஜீசிராஸ் விரிகுடாவில் சுற்றியுள்ள நீரில் எந்த பிராந்தியத்தையும் வழங்காமல் ஒப்படைத்தது. இது இரு தரப்பினருக்கும் இடையே பதற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது, குறிப்பாக பிரிட்டிஷ் ஜிப்ரால்டர் பிராந்திய நீரில் செயல்படும் ஸ்பானிஷ் மீனவர்களின் பிரச்சினை தொடர்பாக. பிராந்திய நீரைக் குறிப்பிடும் கடல் சட்டம் குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாட்டில் இருவரும் கையெழுத்திட்டுள்ளனர் மற்றும் கட்டுப்படுகிறார்கள். 1998 ஆம் ஆண்டில் ராயல் ஜிப்ரால்டர் காவல்துறையினரால் ஒரு ஸ்பானிஷ் மீன்பிடிக் கப்பல் கைது செய்யப்பட்ட பின்னர், பிரச்சினை பெரும்பாலும் தணிந்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில் ஒடிஸி மரைன் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் தொடர்பான ஒரு சம்பவம் 2012 ஆம் ஆண்டில் நீதிமன்ற வழக்குகளில் தீர்க்கப்பட்டது, ஸ்பெயினுக்கு புதையலின் உரிமை வழங்கப்பட்டது. இந்த விரிகுடா பல டால்பின் இனங்களின் இனப்பெருக்கப் பகுதியாகும், குறிப்பாக பொதுவான டால்பின், கோடுகள் கொண்ட டால்பின் மற்றும் பாட்டில்நோஸ் டால்பின், மேலும் புலம்பெயர்ந்த திமிங்கலங்களும் இங்கு வருகை தருகின்றன. அல்ஜீசிராஸ் அல்லது ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து சுற்றுலா திமிங்கிலத்தைப் பார்க்கும் பயணங்களுக்கு இது ஒரு பிரபலமான இடமாகும். சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான மற்றொரு முக்கிய ஈர்ப்பு ஸ்கூபா டைவிங் ஆகும்ஃ இப்பகுதியில் சிதைந்த அவ்ரோ ஷாக்லெட்டன் விமானம் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஷெர்மன் டாங்கிகள் மற்றும் ஃபோனீசியன் மற்றும் ரோமானிய கப்பல்களின் பண்டைய நங்கூரங்கள் போன்ற சிதைவுகள் மற்றும் வரலாற்று கலைப்பொருட்கள் நிறைந்துள்ளன. கடல் பன்முகத்தன்மையை ஊக்குவிப்பதற்காக ஓடுபாதையின் முடிவில் விரிகுடாவில் ஒரு செயற்கை பாறை கட்டப்பட்டது. தொழில்மயமாக்கல் ஸ்பெயினில் விரிகுடாவைச் சுற்றியுள்ள பகுதி சான் ரோக் அருகே (சிஇபிஎஸ்ஏ எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு மற்றும் ஏசரினாக்ஸ் துருப்பிடிக்காத எஃகு உற்பத்தி ஆலை போன்றவை) விரிவான பெட்ரோ கெமிக்கல் நிறுவல்கள் மற்றும் அல்ஜீசிராஸ் மற்றும் ஜிப்ரால்டர் ஆகிய இரு துறைமுகங்களிலும் வேலை செய்வதன் மூலம் பெரிதும் தொழில்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. விரிகுடாவின் நீர் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கப்பல்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக எண்ணெய் டேங்கர்கள் மற்றும் சரக்குக் கப்பல்கள். எண்ணெய் பதுங்கு குழிகளை அமைக்கும் நடவடிக்கைகளும் பெருமளவில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. CEPSA சுத்திகரிப்பு நிலையம் ஸ்பெயினில் அமைந்துள்ள CEPSA ஜிப்ரால்டர்-சான் ரோக் சுத்திகரிப்பு நிலையம் 1.5 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 1,000 ஊழியர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில் இந்த சுத்திகரிப்பு நிலையம் டன் எரிபொருள், 260,000 டன் சுத்திகரிக்கப்பட்ட டெரெப்தாலிக் அமிலம், 170,700 டன் சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஐசோப்தாலிக் அமிலம் மற்றும் 157,300 டன் பாலிஎதிலீன் டெரெப்தாலேட் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில் ஒரு குறிப்பாக கடுமையான கந்தக சம்பவம் நடந்தது, அதே போல் இடைவிடாத வெடிப்பு அத்தியாயங்களும் நிகழ்ந்தன. சுற்றியுள்ள சுற்றுப்புறங்களில் இத்தகைய குழப்பங்களின் தாக்கங்கள் சீற்றத்தையும் பொது எதிர்ப்பையும் தூண்டின, இது அத்தகைய சம்பவங்களை விசாரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு சுயாதீன தணிக்கைக்கு உத்தரவிட ஜுன்டா டி அண்டலூசியாவின் கான்ஸெஜெரியா டி மெடியோ ஆம்பியன்டிற்கு வழிவகுத்தது. சுத்திகரிப்பு நிலையம் அதன் செயல்பாடுகளைக் கண்காணிக்கும் பல்வேறு குழுக்களுக்கு இடையே நெருக்கமான ஒத்துழைப்புடன் தொடர்ந்து கவலையை ஏற்படுத்துகிறது. கப்பல்களில் எரிபொருள் தொட்டிகளை அடைப்பது பதுங்கு குழிகள் என்றும், எரிபொருள் செலுத்தும் செயல்முறை பதுங்கு குழிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு பெரிய கப்பல் பாதையில் அதன் புவியியல் நிலைப்பாட்டின் காரணமாக, ஜிப்ரால்டர் மத்தியதரைக் கடலில் மிகப்பெரிய பதுங்கு குழி துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும், அதைத் தொடர்ந்து ஸ்பெயினில் அண்டை நாடான அல்ஜீசிராஸ் உள்ளது. நீரிணையில் உள்ள துறைமுகங்கள்-அல்ஜீசிராஸ், சியூட்டா மற்றும் ஜிப்ரால்டர்-ஐரோப்பாவின் இரண்டாவது பதுங்கு குழி சந்தையாகும், இது ஆம்ஸ்டர்டாம்-ரோட்டர்டாம்-ஆன்ட்வெர்ப் பகுதி என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஜிப்ரால்ட்டரில் பதுங்கு குழி எரிபொருள் 1990 ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது 2007 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் இப்போது ஜிப்ரால்டர் துறைமுகத்திற்குள் பதுங்கு குழி முக்கிய நடவடிக்கையாக உள்ளது. 2007 ஆம் ஆண்டில் ஜிப்ரால்டருக்கு வந்த மொத்தம் 8,351 ஆழ்கடல் கப்பல்களில், 5,640 கப்பல்களுக்கு எரிபொருள் வழங்கப்பட்டது. அல்ஜீசிராஸ் 2008 ஆம் ஆண்டில் பதுங்கு குழி விற்பனையை பதிவு செய்தது. அல்ஜீசிராஸ் விரிகுடா துறைமுகத்தில் அழைக்கப்பட்ட 24,535 கப்பல்களில், 2,173 கப்பல்கள் எரிபொருளை எடுத்துக் கொண்டன. 2009 ஆம் ஆண்டில் ஜிப்ரால்டர் எரிபொருளை வழங்கியது. உள்ளூர் சி. இ. பி. எஸ். ஏ சுத்திகரிப்பு நிலையம் வளைகுடாவில் பதுங்கு குழிகளை அமைப்பதற்கான பெரும்பாலான எரிபொருளை உற்பத்தி செய்கிறது, இது அல்ஜீசிராஸ் அல்லது ஜிப்ரால்டருக்கு ஏழு பிரத்யேக படகுகளில் வழங்குகிறது. இந்த அனைத்து உண்மைகள் மற்றும் கடற்கரையோர கனரக தொழிற்சாலைகள் காரணமாக ஏற்படும் மாசுபாடு, காற்று மற்றும் கடல் மாசுபாடு இப்பகுதியில் கடுமையான பிரச்சினைகளாக உள்ளன. சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் பிற வகையான மாசுபாட்டின் அபாயங்கள் குறித்து கவலைகளை எழுப்பியுள்ளன, குறிப்பாக விரிகுடாவின் சுற்றுச்சூழல் முக்கியத்துவத்தின் வெளிச்சத்தில். மே 1998 இல், லாஸ் பாரியோஸில் உள்ள ஏசரினாக்ஸ் ஆலையில் ஏற்பட்ட ஒரு விபத்து, கதிரியக்க மேகத்தை வெளியிட காரணமாக அமைந்தது. கதிர்வீச்சு அந்த இடத்தில் கண்டறியப்படவில்லை, ஆனால் இறுதியில் பிரான்ஸ், இத்தாலி, சுவிட்சர்லாந்து, ஜெர்மனி மற்றும் ஆஸ்திரியாவில் கண்டறியப்பட்டது. அளவிடப்பட்ட கதிரியக்க அளவுகள் இயல்பை விட 142 மடங்கு அதிகமாக இருந்தன. இந்த நீரிணையைக் கடந்து செல்லும் அதிக எண்ணிக்கையிலான கப்பல்கள் காரணமாக, எப்போதும் விபத்துக்கள் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது மற்றும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஜிப்ரால்டர் மற்றும் ஸ்பெயின் ஆகிய இரு நாடுகளிலும் சிறிய எண்ணிக்கையிலான மூழ்கல்கள், தரையிறக்கங்கள் மற்றும் மோதல்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, இதன் விளைவாக எண்ணெய் கசிவுகள் (புதிய சுடர், ஸ்பா பங்கர் IV, சமோத்ராகி, சியரா நவா, டேவ் மற்றும் ஃபெட்ரா) ஏற்பட்டுள்ளன. ஸ்பெயினில் மாசுபாடு குறித்த கிரீன்பீஸின் கடைசி அறிக்கை ஜிப்ரால்ட்டர் விரிகுடாவை ஹைட்ரோகார்பன்கள் காரணமாக "நாள்பட்ட மாசுபாட்டால்" பாதிக்கப்படுவதாக குறிவைக்கிறது, இது விபத்துக்களின் விளைவாக மட்டுமல்லாமல், வழக்கமான அன்பாலாஸ்ட், கப்பல்-க்கு-கப்பல் பதுங்கு குழி அல்லது தொட்டி சுத்தம் நடவடிக்கைகளின் விளைவாகவும் உள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பானிஷ் மற்றும் கிப்ரால்டேரியன் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள், ஜிப்ரால்ட்டர் விரிகுடாவைப் பாதுகாப்பதற்கான நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்த முத்தரப்பு மன்றத்தை அழைத்துள்ளன. 2009 ஆம் ஆண்டில் நடைபெற்ற முத்தரப்பு மன்றக் கூட்டம் தொடர்பாக எல்லையின் இருபுறமும் உள்ள சம்பந்தப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் குழுக்களால் ஒரு கூட்டு அறிக்கை வெளியிடப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில் ஜிப்ரால்டர் அரசாங்கத்தின் ஒரு அறிக்கை, ஜிப்ரால்டர் கடலோர நீர்நிலைகளின் நீர்நிலைகளின் நிலை சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இரசாயன நிலை இரண்டிற்கும் "நல்லது" என்று அறிவித்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மாப்பா இன்டெர்ஆக்டிவோ டெல் புவேர்ட்டோ பாஹியா டி அல்ஜீசிராஸ் (ஸ்பானிஷ் மொழியில்) படம்ஃ எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆலையில் விளையாடும் டால்பின்கள் ஸ்பெயினின் ஜிப்ரால்ட்டர் பேஸ் ஜிப்ரால்ட்டர்-ஸ்பெயின் எல்லையைக் கடக்கும் அல்ஜீசிராஸ் புவியியல் அண்டலூசியாவின் காடிஸ் நிலப்பரப்புகளின் மாகாணம்