Rockne
ராக்னே என்பது 1932 முதல் 1933 வரை இந்தியானாவின் ஸ்டுட்பேக்கர் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் சவுத் பெண்ட் தயாரித்த ஒரு அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் பிராண்ட் ஆகும். நோட்ரே டேம் பல்கலைக்கழக கால்பந்து பயிற்சியாளர் க்னுட் ராக்னேவின் பெயரால் இந்த பிராண்ட் பெயரிடப்பட்டது மற்றும் மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டில் தயாரிக்கப்பட்டது. ஸ்டுட்பேக்கர் மற்றும் க்னுட் ராக்னே இடையேயான அமெரிக்க தயாரிப்பு விவாதங்கள் 1928 இல் தொடங்கின. நோட்ரே டேமில் தனது அணிகளுக்கு அவர் வழங்கிய அதே வகையான பேப் பேச்சை வழங்குவதற்காக சில காலமாக டீலர் கூட்டங்களில் க்னுட் தோன்றினார். ஸ்டுட்பேக்கர் தலைவர் ஆல்பர்ட் எர்ஸ்கைனால் அவருக்கு உயர்-புலனுணர்வு வேலை வழங்கப்பட்டது, மேலும் 1931 பிப்ரவரியில் அவர்களின் விற்பனை விளம்பரங்களின் மேலாளராக ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், ஒருவேளை கால்பந்து பயிற்சியில் இருந்து ஓய்வு பெற திட்டமிட்டார். எர்ஸ்கின் நிறுவனத்தின் மிகக் குறைந்த விலை சலுகையான அவரது பெயர் எர்ஸ்கின் ஆட்டோமொபைலின் உற்பத்தியை நிறுத்த திட்டமிட்டார், இது மெதுவாக விற்பனையானது மற்றும் அதன் சிறிய stature.Erskine காருக்கு தேவையற்ற விலையுயர்ந்தது. ராக்னே முன்மாதிரி தோன்றியபோது, இது பொருத்தமான மாற்றீட்டை விட அதிகமாக இருக்கும் என்று எர்ஸ்கின் முடிவு செய்தார்; பெரிய, மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான. 1931 ராக்னெஸ் என்று சிலர் கருதும் இரண்டு முன்மாதிரிகள் இருந்தன. 1930 ஆம் ஆண்டில், ரால்ப் வெயில் மற்றும் ராய் கோல் ஆகியோர் டெட்ராய்டில் ஒரு பொறியியல்/ஆலோசனை நிறுவனத்தை நடத்தினர். வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்ட் ஒரு புதிய சிறிய சிக்ஸை வடிவமைக்க அவர்களை நியமித்தார், மேலும் ஒரு செடான் மற்றும் ஒரு கூப் ஆகிய இரண்டு முன்மாதிரிகளை உருவாக்க அவர்களுக்கு பணம் கொடுத்தார். இரண்டு வாகனங்களையும் டபிள்யூ-ஓ-க்கு வழங்கியபோது, சுயாதீன வடிவமைப்பாளர்கள்/பொறியாளர்களிடம் டபிள்யூ-ஓ-ஆல் நிதி ரீதியாக மற்றொரு வரிசையை எடுக்க முடியவில்லை என்றும், ஏற்கனவே பணம் செலுத்தப்பட்டதால், செடான் மற்றும் கூப் மூலம் அவர்கள் விரும்பியதைச் செய்ய முடியும் என்றும் கூறப்பட்டது. வெயில் சவுத் பெண்டில் நிறுத்தி, ஸ்டுட்பேக்கர் கார்ப்பரேஷனின் அப்போதைய தலைவரான ஆல்பர்ட் எர்ஸ்கைனுக்கு காரை காட்சிப்படுத்தினார். எர்ஸ்கின் அன்று வடிவமைப்பை வாங்கினார், மேலும் வைல் மற்றும் கோல் இருவரும் ஸ்டுட்பேக்கர் அமைப்புக்குள் கொண்டு வரப்படுவார்கள், அங்கு அவர்கள் நீண்ட புகழ்பெற்ற வாழ்க்கையை அனுபவித்தனர். ராக்னே மோனிகர் பின்னர் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, எனவே, தொழில்நுட்ப ரீதியாக, 1931 ராக்னெஸ் இல்லை. மார்ச் 31,1931 அன்று, விற்பனை விளம்பரங்களின் மேலாளராக கையெழுத்திட்ட 12 நாட்களுக்குப் பிறகு, க்னுட் ராக்னே ஒரு விமான விபத்தில் கொல்லப்பட்டார். 1931 செப்டம்பரில், முன்னாள் வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்டின் ஜார்ஜ் எம். கிரஹாம், புதிய ராக்னே மோட்டார் கார்ப்பரேஷனின் விற்பனை மேலாளராக நியமிக்கப்பட்டார். சக்கரத் தளத்தில் "65" மற்றும் சக்கரத் தளத்தில் "75" ஆகிய இரண்டு மாடல்கள் உற்பத்திக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டன. "75" ஸ்டுட்பேக்கர் சிக்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் "65" முற்றிலும் வில்லீஸ்-ஓவர்லேண்டின் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வைல் மற்றும் கோல் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. "75" ஸ்டுட்பேக்கரின் பொறியியல் தலைவரான டெல்மார் "பார்னி" ரூஸின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்டது. ராக்னே "75" படத்தின் தயாரிப்பு டிசம்பர் 15,1931 அன்று சவுத் பெண்டில் தொடங்கியது. சிறிய "65" பிப்ரவரி 22,1932 அன்று டெட்ராய்டில் உள்ள பிக்வெட் அவென்யூவில் உள்ள பழைய ஈ-எம்-எஃப் ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 1927 மற்றும் 1928 எர்ஸ்கின் மாதிரிகள் கட்டப்பட்ட அதே ஆலை இதுவாகும். வின்ட்சர் அருகே ஒன்ராறியோவின் வாக்கர்வில்லில் உள்ள ஸ்டுட்பேக்கரின் கனேடிய ஆலையிலும் ராக்னே உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில் ராக்னே வழங்கல் மாடல் "10" என்ற ஒரே ஒரு வரிசையாக குறைக்கப்பட்டது. ராக்னே "10" என்பது "65" இன் புதுப்பிப்பாகும். மார்ச் 18,1933 அன்று ஸ்டுட்பேக்கர் ரிசீவர்ஷிப்பிற்குச் சென்றபோது, ராக்னே "10" இன் உற்பத்தியை சவுத் பெண்டில் உள்ள ஸ்டுட்பேக்கர் ஆலைக்கு மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. ராக்னே "10" ஏப்ரல் முதல் ஜூலை 1933 வரை சவுத் பெண்டில் கட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் வரை ஸ்டுட்பேக்கர் டிக்டேட்டர் மற்றும் கமாண்டர் கார்களின் உற்பத்தி மற்றும் சக்தியில் இருந்த ஆறு சிலிண்டர் ஸ்டுட்பேக்கர் கார் என்ஜின்கள் அனைத்தையும் வைல் மற்றும் கோல் வடிவமைத்த ராக்னே "65/10" என்ஜின் மாற்றும். 1951 ஆம் ஆண்டில் வி8 கிடைக்கும் வரை இந்த இயந்திரம் போருக்குப் பிந்தைய தளபதிகள் மற்றும் லேண்ட் குரூசர்களுக்கு சக்தியூட்டும். இந்த இயந்திரம் 1960 வரை டிரக்குகளில் வழங்கப்படும் இரண்டு ஆறு சிலிண்டர் என்ஜின்களில் பெரியதாக இருக்கும். ராக்னே ஒரு பெரிய வெற்றியைப் பெறவில்லை என்றாலும், அது அதன் தருணத்தைக் கொண்டிருந்தது. அதன் தோல்வி அந்தக் காலத்தின் விளைவு. 1932 ஆம் ஆண்டு மனச்சோர்வுக்கு அடிவாரமாக இருந்தது, ஒரு புதிய பெயரை அறிமுகப்படுத்த ஒரு நல்ல நேரம் அல்ல. ராக்னே வெளிநாட்டில் ஸ்டுட்பேக்கரின் கனேடிய ஆலையில் டெட்ராய்ட் ஆற்றின் குறுக்கே வால்கர்வில்லில் உள்ள ராக்னே அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது. 1932 மற்றும் 1933 ஆம் ஆண்டுகளில் நெதர்லாந்தில் ராக்னேவின் ஒரு சிறிய அசெம்பிளி தயாரிப்பு இருந்தது. நோர்வேஃ சுமார் 90 ராக்னே 65 மற்றும் 75 ஏ/எஸ் ஸ்காபோ ஜெர்ன்பனேவோக்ன்பாப்ரிக் என்பவரால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. டென்மார்க்ஃ டி ஃபோர்ன்டே ஆட்டோமொபைல் ஃபேப்ரிக்கர் ஏ/எஸ் என்பவரால் கோபன்ஹேகனில் ஒரு சிறிய, அறியப்படாத ராக்னே 65 உருவாக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் இலக்கியம் பழங்கால ஸ்டுட்பேக்கர் விமர்சனம், தொகுதி 3, எண் 4, நவம்பர், 1973 பெர்த்தியோ, ஓஸ்டின்/ஸ்டோக்கே, கிறிஸ்டியன்ஃ நோர்வேயில் தயாரிக்கப்பட்டதா? வரலாற்றாசிரியர் ஓம் ஃபோர்ஸோக் பில்பிராடக்ஸ்ஜோன் ஐ நோர்ஜ், நோர்ஸ்க் டெக்னிஸ்க் மியூசியம் 1991 (நோர்வே மொழியில்) கார்ஷோல்ட், எரிக்ஃ டான்ஸ்க் பில்பிராடக்ஷன். பில-ஓங் சாம்லெஃபாப்ரிக்கர் ஐ டிட் 20. ஆர்ஹன்டே, ஸ்ட்ராண்ட்பெர்க்ஸ் ஃபோர்லாக் 2020 (டேனிஷ் மொழியில்) வெளிப்புற இணைப்புகள் ராக்னே வரலாறு Autonet.ca http://www.theantiquestudebakerclub.com/rockne/rockne.htm அமெரிக்காவின் செயலிழந்த மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களான ராக்னே (மார்க்) ஸ்டுட்பேக்கர் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மிச்சிகனை தளமாகக் கொண்ட 1932 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1933 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டன போருக்கு முந்தைய வாகனங்கள் 1930 களில் கார்கள் 1932 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன