Schweizer S300
ஷ்வைசர் எஸ்300 தொடர் (முன்பு ஹியூஸ் 300, ஷ்வைசர் 300, மற்றும் சிகோர்ஸ்கி எஸ்-300) ஒளி பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர்களின் குடும்பம் முதலில் ஹியூஸ் ஹெலிகாப்டர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது, ஹியூஸ் 269 இன் வளர்ச்சியாக. பின்னர் ஷ்வைசர் விமானத்தால் தயாரிக்கப்பட்டு, தற்போது ஷ்வைசர் ஆர். எஸ். ஜி ஆல் தயாரிக்கப்பட்டு, அடிப்படை வடிவமைப்பு 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உற்பத்தியில் உள்ளது. ஒற்றை, மூன்று பிளேடுகள் கொண்ட பிரதான ரோட்டார் மற்றும் பிஸ்டன் மூலம் இயங்கும் எஸ் 300 பெரும்பாலும் பயிற்சி மற்றும் விவசாயத்திற்கான செலவு குறைந்த தளமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. வளர்ச்சி பின்னணி 1955 ஆம் ஆண்டில், ஹியூஸ் கருவி நிறுவனத்தின் விமானப் பிரிவு (பின்னர் ஹியூஸ் ஹெலிகாப்டர்கள்) ஒரு சந்தை கணக்கெடுப்பை மேற்கொண்டது, இது குறைந்த விலை, இலகுரக, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஹெலிகாப்டருக்கான தேவை இருப்பதைக் காட்டுகிறது. பிரிவு செப்டம்பர் 1955 இல் மாடல் 269 ஐ உருவாக்கத் தொடங்கியது. முன்மாதிரி 2 அக்டோபர் 1956 அன்று பறந்தது, ஆனால் 1960 வரை உற்பத்திக்காக ஹெலிகாப்டரை உருவாக்க முடிவு எடுக்கப்படவில்லை. ஏப்ரல் 9,1959 அன்று, 269 ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப்ஏஏ) சான்றிதழைப் பெற்றது, மேலும் ஹியூஸ் தொடர்ந்து சிவில் உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்தினார். சில வடிவமைப்பு மாற்றங்களுடன், மாடல் 269ஏ பதிப்பின் டெலிவரிகள் 1961 இல் தொடங்கின. 1963 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மாதத்திற்கு சுமார் 20 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு, 1964 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் 314 விமானங்கள் கட்டப்பட்டன. விவசாயம், போலீஸ் பணி மற்றும் பிற கடமைகளில் பிரபலமாக இருக்கும் ஒரு விமானத்துடன் பொதுமக்கள் ஹெலிகாப்டர் சந்தையின் பெரும்பகுதியை ஹியூஸ் வெற்றிகரமாக கைப்பற்றினார். 1964 ஆம் ஆண்டில், ஹியூஸ் சற்று பெரிய மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட மாடல் 269பி-ஐ அறிமுகப்படுத்தினார், இது ஹியூஸ் 300 என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. அதே ஆண்டில், ஹியூஸ் 269 101 மணிநேர சகிப்புத்தன்மை சாதனையை படைத்தது. இந்த சாதனையை நிகழ்த்த, இரண்டு விமானிகள் மாறி மாறி விமானத்தை இயக்கி, எரிபொருளுக்காக தரையில் பறந்தனர். எந்த மோசடியும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, எந்த சாதனை முடிவடையும் தரையிறக்கத்தையும் பதிவு செய்ய சறுக்கல் கியர் அடிப்பகுதியில் முட்டைகள் இணைக்கப்பட்டன. ஹியூஸ் 300 ஐத் தொடர்ந்து 1969 ஆம் ஆண்டில் மேம்படுத்தப்பட்ட ஹியூஸ் 300 சி (சில நேரங்களில் ஹியூஸ் 269 சி), இது முதன்முதலில் மார்ச் 6,1969 அன்று பறந்து மே 1970 இல் எஃப்ஏஏ சான்றிதழைப் பெற்றது. இந்த புதிய மாடல் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 190 hp (140 kW) லைக்கமிங் HIO-360-D1A என்ஜின் மற்றும் அதிகரித்த ரோட்டார் விட்டம் ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது, இது 45 சதவீதம் பேலோட் அதிகரிப்பு மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மேம்பாடுகளை வழங்குகிறது. இந்த மாதிரியை தான் ஷ்வைசர் 1983 இல் ஹியூஸின் உரிமத்தின் கீழ் கட்டத் தொடங்கினார். 1986 ஆம் ஆண்டில், 1984 ஆம் ஆண்டில் ஹியூஸ் ஹெலிகாப்டர்களை வாங்கிய மெக்டோனல் டக்ளஸிடமிருந்து ஹெலிகாப்டரின் அனைத்து உரிமைகளையும் ஷ்வைசர் பெற்றார். ஷ்வைசர் எஃப்ஏஏ வகை சான்றிதழைப் பெற்ற பிறகு, ஹெலிகாப்டர் குறுகிய காலத்திற்கு ஷ்வைசர்-ஹக்ஸ் 300சி என்றும் பின்னர் வெறுமனே ஷ்வைசர் 300சி என்றும் அறியப்பட்டது. ஷ்வைசர் 250 க்கும் மேற்பட்ட சிறிய மேம்பாடுகளைச் செய்த போதிலும், அடிப்படை வடிவமைப்பு பல ஆண்டுகளாக மாறாமல் இருந்தது. ஷ்வைசர் ஆகஸ்ட் 26,2004 அன்று சிகோர்ஸ்கி ஏர்க்ராஃப்ட் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. ஷ்வைசர் 300 மாதிரிகள் சிகோர்ஸ்கி ஹெலிகாப்டர் வரிசையில் ஒரு இடைவெளியை நிரப்புகின்றன, இது நடுத்தர மற்றும் கனரக பயன்பாடு மற்றும் சரக்கு ஹெலிகாப்டர்களுக்கு பெயர் பெற்றது. பிப்ரவரி 2009 இல், 300சி சிகோர்ஸ்கி எஸ்-300சி என மறுபெயரிடப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில் 269/300 தயாரிப்பு வரிசைக்கான வகைச் சான்றிதழ் சிகோர்ஸ்கியால் ஃபோர்ட் வொர்த் டெக்சாஸில் உள்ள ஷ்வைசர் ஆர். எஸ். ஜி. க்கு விற்கப்பட்டது. ரோட்டார்கிராப்ட் சர்வீசஸ் குழுமத்துடன் இணைந்துள்ள புதிய நிறுவனம், தற்போதுள்ள கடற்படையை ஆதரிக்கும் மற்றும் டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் வொர்த்தில் உள்ள மீச்சாம் விமான நிலையத்தில் புதிய விமானங்களை உருவாக்கத் தொடங்கும். நிர்வாகக் குழுவில் டேவிட் ஹார்டன் மற்றும் மைக் ஐவன் போன்ற தொழில்துறை மற்றும் தயாரிப்பு வீரர்கள் அடங்குவர். ஹியூஸ் மற்றும் ஷ்வைசருக்கு இடையிலான வழித்தோன்றல்கள், மற்றும் வெளிநாட்டு உரிமம் பெற்ற உற்பத்தி சிவில் மற்றும் இராணுவ பயிற்சி விமானங்கள் உட்பட, கடந்த 50 ஆண்டுகளில் மாடல் 269/300 இன் கிட்டத்தட்ட 3,000 அலகுகள் கட்டப்பட்டு பறக்கவிடப்பட்டுள்ளன. ஷ்வைசர் ஒரு விசையாழியைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், ஷ்வைசர் 330 ஐ உருவாக்க உடலை மறுவடிவமைப்பு செய்வதன் மூலமும் மாடல் 300 ஐ தொடர்ந்து உருவாக்கினார். விசையாழி இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிக அளவில் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்காக மாறும் கூறுகளை மேலும் மேம்படுத்துவது ஷ்வைசர் எஸ்-333 இன் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. சமீப ஆண்டுகளில் கார்மின் ஜி 500 எச் ஹெலிகாப்டர் இரட்டை திரை மின்னணு விமான காட்சி மற்றும் மத்திய கண்ட எம். டி. 302 காத்திருப்பு அணுகுமுறை குறிகாட்டியை நிறுவுவதற்காக ஒரு எஸ். டி. சி உருவாக்கப்பட்டபோது காக்பிட் மேம்படுத்தப்பட்டது. வடிவமைப்பு ஹியூஸ் 269 முழுமையாக வெளிப்படுத்தப்பட்ட மூன்று பிளேடுகள் கொண்ட பிரதான ரோட்டருடன் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் பிளேடுகள் வலதுபுறம் முன்னேறுகின்றன மற்றும் இரண்டு பிளேடுகள் கொண்ட வால் ரோட்டார் அதன் அனைத்து வகைகளின் தனித்துவமான பண்புகளாக இருக்கும். இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சும்-ஈரப்படுத்தப்பட்ட, சறுக்கல்-வகை தரையிறங்கும் கியர் கொண்டுள்ளது. விமானக் கட்டுப்பாடுகள் ஹெலிகாப்டரின் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே 269 இல் ஹைட்ராலிக்ஸ் இல்லை. பொதுவாக இரண்டு செட் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, இருப்பினும் இது சிவில் 269 ஏ இல் விருப்பமானது. மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்திற்கு, நடுத்தர கூட்டு கட்டுப்பாட்டு குச்சி அகற்றக்கூடியது மற்றும் மூன்றாவது பயணிக்கு அதன் இடத்தில் ஒரு இருக்கை குஷன் வைக்கப்படலாம். 300CB மற்றும் 300CBi இல், கூட்டு கட்டுப்பாட்டை பைலட் இன் கமாண்ட் நிலைக்கு (வலது இருக்கை) இடது கை உள்ளமைவுக்கு மாற்றலாம். மாறுபாடுகள் 269 சி "மாடல் 300 சி" 300 சி 190 ஹெச்பி (141 கிலோவாட்) லைக்கமிங் எச்ஐஓ-360-டி 1 ஏ மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட பிரதான ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளது (25 அடி 4 அங்குலத்துடன் ஒப்பிடும்போது 26 அடி 10 அங்குலம்). பெரிய ரோட்டார் மற்றும் என்ஜின் முந்தைய 269-சீரிஸ் மாடல்களை விட 45 சதவீதம் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. ஹியூஸ் மற்றும் ஷ்வைசர் இருவரும் 269சி மாடலை மாடல் 300சி என விற்பனை செய்தனர். 300CQ தி ஸ்கை நைட் என்பது நகர்ப்புற போலீஸ் ஹெலிகாப்டர் ரோந்துப் பணிகளுக்காக ஒரு மஃப்ளர் மற்றும் பிற சத்தம் குறைக்கும் பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்பில் மாற்றங்களுடன் ஹெலிகாப்டரின் சத்தம் கையொப்பத்தை 75 சதவீதம் குறைக்க ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட 300C ஆகும். 300சிபி என்பது ஷ்வைசரின் 300 இன் முதல் தூய உற்பத்தி ஆகும், மேலும் இது டெக்ஸ்ட்ரான் லைக்கமிங் எச்ஓ-360-சி1ஏ, 180 ஹெச்பி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 300சிபி முதன்முதலில் 1993 மே 28 அன்று பறந்தது, மேலும் ஆகஸ்ட் 1995 இல் எஃப்ஏஏ ஆல் சான்றளிக்கப்பட்டது. 300 சி. பி. யை இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட காக்பிட்டில் இருந்து மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட கட்டமைப்பிற்கு மறுசீரமைக்கலாம். பயன்பாடு மற்றும் சிறப்பு பணிகளுக்கு இது இன்னும் பொருத்தமாக இருந்தாலும், இந்த விமானம் ஹெலிகாப்டர் பயிற்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 300CBi 300CB இன் எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட பதிப்பு, இது குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் கார்பரேட்டர் ஐசிங் கவலைகளை நீக்குகிறது. 300CBi இல் அதிவேக பாதுகாப்பு மற்றும் தொடக்கத்தின் போது தானியங்கி ரோட்டார் ஈடுபாடு, அதே போல் குறைந்த ரோட்டார் ஆர். பி. எம் எச்சரிக்கை அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். ஆபரேட்டர்கள் ரியோ டி ஜெனிரோவின் அர்ஜென்டினா கடலோர காவல்படை இராணுவ போலீஸ் எல் சால்வடோர் ஹெலனிக் இராணுவத்தின் கொலம்பிய விமானப்படை இந்தோனேசிய இராணுவம் செனகல் விமானப்படை ராயல் தாய் இராணுவம் துருக்கிய இராணுவம் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி ஷெரிப் துறை விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 8 செப்டம்பர் 2017: அமெரிக்காவின் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள மெட்ஃபோர்டில் உள்ள ஃப்ளையிங் டபிள்யூ விமான நிலையத்தில் பார்வையிடும் விமானத்தின் போது ஒரு ஷ்வைசர் 269 சி, விமான பதிவு எண் என்204 எச். எஃப், வரிசை எண் 0109 விபத்துக்குள்ளானது, அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் விமான நிலையத்தில் ஒரு ரிசார்ட்டில் நிகழ்த்த திட்டமிடப்பட்டிருந்த பிரபலமான அமெரிக்க நாட்டு இசைக் குழுவான மாண்ட்கோமெரி ஜென்டிரியின் கிட்டார் கலைஞர் மற்றும் பாடகர் ட்ராய் ஜென்ட்ரியுடன் விமானி கொல்லப்பட்டார். மின்-ஆஃப் தன்னியக்க தரையிறங்கும் முயற்சியின் போது விமானியின் கட்டுப்பாட்டை இழந்ததே இந்த விபத்துக்கான காரணம்; த்ரோட்டில் கேபிளை முறையற்ற முறையில் மாற்றியதால் ஏற்பட்ட த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டு டை-ராட் அசெம்பிளி தோல்வியடைந்தது ஒரு பங்களிப்பு காரணியாகும். குறிப்புகள் FAA வகை சான்றிதழ் 4H12 நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஷ்வைசர் 300C மற்றும் ஷ்வைசர் 300CBi பக்கங்கள் SACusa.com 1960 களில் அமெரிக்க ஹெலிகாப்டர்கள் 1960 களில் அமெரிக்க சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் S-300 S-300 ஹியூஸ் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் பிஸ்டன் ஹெலிகாப்டர்கள் விமானம் 1956 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது