Blue Ridge Tunnel
ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதை (க்ரோசெட் சுரங்கப்பாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) 1850 களில் ப்ளூ ரிட்ஜ் இரயில் பாதை கட்டுமானத்தின் போது கட்டப்பட்ட ஒரு வரலாற்று இரயில் பாதை சுரங்கப்பாதை ஆகும். மத்திய வர்ஜீனியாவில் உள்ள ராக்ஃபிஷ் கேப்பில் உள்ள ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைகளைக் கடக்க கிளாடியஸ் கிரோஸெட் வடிவமைத்த நான்கு சுரங்கங்களில் மேற்கத்திய மற்றும் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை இதுவாகும். நீளத்தில், இந்த சுரங்கப்பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்ட நேரத்தில் அமெரிக்காவின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையாக இருந்தது. இந்த சுரங்கப்பாதை வர்ஜீனியா மத்திய இரயில் பாதையால் அதன் திறப்பிலிருந்து 1868 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, அப்போது இந்த பாதை செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது (1878 இல் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வே என மறுபெயரிடப்பட்டது). 1944 ஆம் ஆண்டில் கைவிடப்பட்டு ஒரு புதிய சுரங்கப்பாதையால் மாற்றப்படும் வரை செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்களை சுரங்கப்பாதை வழியாக வழிநடத்தியது. புதிய சுரங்கப்பாதைக்கு "ப்ளூ ரிட்ஜ் டன்னல்" என்றும் பெயரிடப்பட்டது, இருப்பினும் அசல் சுரங்கப்பாதை இன்னும் அருகிலேயே கைவிடப்பட்டுள்ளது. பழைய ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதை 1976 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்களால் வரலாற்று சிவில் இன்ஜினியரிங் அடையாளமாக பெயரிடப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒரு தசாப்த கால நிலைப்படுத்தல் பணிகள் மற்றும் மறுசீரமைப்பு மற்றும் அணுகல் பாதை கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, சுரங்கப்பாதை பார்வையாளர்களுக்கு ஒரு நேரியல் பூங்காவாக திறக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் ப்ளூ ரிட்ஜ் இரயில் பாதை 1849 ஆம் ஆண்டில் காமன்வெல்த் ஆஃப் வர்ஜீனியாவால் இணைக்கப்பட்டது, கிளாடியஸ் க்ரோசெட் தலைமை பொறியாளராக இருந்தார். இதன் நோக்கம் வர்ஜீனியா மத்திய இரயில் பாதைக்கு ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைகளைக் கடந்து ஷெனாண்டோ பள்ளத்தாக்கிற்குள் செல்வதாகும். 1816 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட வர்ஜீனியா பொதுப்பணிகள் வாரியம், மாநிலத்தில் ஏராளமான உள் மேம்பாடுகளை ஆதரித்தது, வர்ஜீனியா சென்ட்ரலின் ஒரு பகுதியையும், கிட்டத்தட்ட அனைத்து ப்ளூ ரிட்ஜ் இரயில் பாதையையும் சொந்தமாக வைத்திருந்தது. கணிசமான திறமை கொண்ட ஒரு சிவில் பொறியாளரான க்ரோசெட், 1839 ஆம் ஆண்டிலேயே இறுதிப் பாதையை அடையாளம் கண்டார். ரயில் சேவை 1851 வாக்கில் சார்லோட்டஸ்வில்லியை அடைந்தது; மேற்கு நோக்கி, இரயில் பாதை பண்டைய மூன்று நாட்ச் சாலையின் சீரமைப்பை நெருக்கமாகப் பின்பற்றியது. அதன் முதலீட்டைப் பாதுகாக்கவும், போக்குவரத்தை செயல்படுத்தவும், மேற்கு நோக்கி ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைத் தடையை கடக்கும் கடினமான மற்றும் விலையுயர்ந்த பணியை நிறைவேற்ற ப்ளூ ரிட்ஜ் இரயில் பாதையை அரசு இணைத்து நிதியளித்தது. மிகவும் வலிமையான ஸ்விஃப்ட் ரன் கேப்பை முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, அரசுக்குச் சொந்தமான ப்ளூ ரிட்ஜ் ரயில்வே தெற்கே அடுத்த பெரிய இடைவெளியில் மலைகளின் மீது கட்டப்பட்டது, அஃப்டன் மலைக்கு அருகிலுள்ள ராக்ஃபிஷ் கேப். கிரோஸெட் மேற்பார்வையில், கணவாயின் மேற்புறத்திற்கு அருகிலுள்ள ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதை உட்பட நான்கு சுரங்கப்பாதைகளை கட்டுவதன் மூலம் குறுக்குவெட்டு நிறைவேற்றப்பட்டது. கட்டுமானம் 1850 இல் தொடங்கியது மற்றும் மூன்று ஆண்டுகளில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் முதல் ரயில் 1858 இல் சுரங்கப்பாதை வழியாக சென்றது மற்றும் கட்டுமானம் 1860 வரை தொடர்ந்தது. டைனமைட் கண்டுபிடிப்பதற்கு ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்னர் இருபுறமும் கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்ததால், கை பயிற்சிகள் மற்றும் கருப்பு தூள் மட்டுமே கொண்டு திடமான கிரானைட் வழியாக வளாகம் தோண்டப்பட்டது. டிசம்பர் 29,1856 அன்று சுரங்கப்பாதை மூடப்பட்டபோது அது சரியான சீரமைப்பை விட குறைவாக இருந்தது. சுமார் 800 ஐரிஷ் ஆண்கள் மற்றும் 40 அடிமைப்படுத்தப்பட்ட ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க தொழிலாளர்கள் சுரங்கப்பாதையில் பணிபுரிந்ததாகவும், 1854 ஆம் ஆண்டில் காலரா தொற்றுநோயால் இறந்த ஆண்கள், பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் உட்பட 189 பேர் அதன் கட்டுமானத்தின் போது இறந்ததாகவும் பதிவுகள் காட்டுகின்றன. முடிக்கப்பட்டபோது, ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதை அமெரிக்காவில் மிக நீளமானது மற்றும் உலகின் மிக நீளமான சுரங்கங்களில் ஒன்றாகும், இது பொறியியலின் குறிப்பிடத்தக்க சாதனையாகும். இது ஏப்ரல் 1858 இல் ரயில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, மேலும் இது நவீன உலகின் பொறியியல் அதிசயங்களில் ஒன்றாக கருதப்பட்டது. அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது, கான்ஃபெடரேட் ஜெனரல் ஸ்டோன்வால் ஜாக்சனின் கீழ் இருந்த காலாட்படை ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைகளின் குறுக்கே மிக விரைவாக பயணம் செய்வதன் மூலம் "கால் குதிரைப்படை" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது, அவர்களை எதிர்க்கும் யூனியன் தலைவர்களின் திகைப்புக்கு வழிவகுத்தது. இதைச் செய்ய, ஜாக்சன் ப்ளூ ரிட்ஜில் உள்ள இடைவெளிகளைப் பற்றிய தனது விரிவான அறிவைப் பயன்படுத்தி, ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதை வழியாக அணிவகுத்துச் செல்ல தனது படைகளுக்கு உத்தரவிட்டார். மலைகளின் குறுக்கே பாதை முடிந்ததும் ப்ளூ ரிட்ஜ் இரயில் பாதை நிறுத்தப்பட்டு, வர்ஜீனியா மத்திய இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1868 ஆம் ஆண்டில், வர்ஜீனியா சென்ட்ரல் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையை உருவாக்குவதற்காக கோவிங்டன் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது (1878 இல் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வே என மறுபெயரிடப்பட்டது). இது செசபீக் விரிகுடா நீர்நிலையை ஓஹியோ நதியுடன் இணைக்கும் வர்ஜீனியாவின் நீண்டகால இலக்கை அடைய உதவியது. சி & ஓ இரயில் பாதை பின்னர் கொலிஸ் பாட்டர் ஹன்டிங்டனுக்கு விற்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் அதிகரித்த ரயில் போக்குவரத்துக்கு இடமளிக்க 1944 ஆம் ஆண்டில் சி & ஓ ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதையை ஒரு பெரிய, இணையான சுரங்கப்பாதையுடன் மாற்றியது. புதிய சுரங்கப்பாதை-கட்டப்பட்டபோது சீரமைப்பில் இல்லை-இப்போது ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதை என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இது இன்னும் சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷன், பக்கிங்ஹாம் கிளை இரயில் பாதை மற்றும் அம்ட்ராக் ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. படிப்படியான கட்டுமானம் அசல் சுரங்கப்பாதை மாற்றப்பட்ட பிறகு, அதன் குறிப்பிடத்தக்க பொறியாளரின் நினைவாக இது கிரோஸெட் சுரங்கப்பாதை என்று அறியப்பட்டது, அவருக்காக அருகிலுள்ள நகரமான கிரோஸெட் பெயரிடப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இது ஒரு ரயில் பாதை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. கிளாடியஸ் கிரோஸெட் ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதை அறக்கட்டளை வர்ஜீனியா போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் காமன்வெல்த் போக்குவரத்து வாரியம் மூலம் 749,000 டாலர் மானியத்தைப் பெற்று, நீண்டகாலமாக மூடப்பட்ட சுரங்கப்பாதையை பைக் பாதை மற்றும் நடைபயண பாதையுடன் மீண்டும் திறக்கும் திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தைத் தொடங்கியது. முதல் கட்டம் முன்னாள் அஃப்டன் ரயில் கிடங்கிலிருந்து சுரங்கப்பாதைக்குள் 700 அடி கான்கிரீட் பல்வார்க் வரை ஒரு நடைபாதையாக இருக்கும். பாதையின் முதல் பகுதி அஃப்டன் மலையின் கிழக்குப் பகுதியில் தொடங்கி முடிவடையும். "நாங்கள் செல்லும் இடத்தில் இது நிச்சயமாக பாதுகாப்பானது" என்று மாவட்ட மேற்பார்வையாளர் ஆலன் ஹேல் 2015 இல் கூறினார். "ஆனால் நீங்கள் சுரங்கப்பாதையை அடைந்ததும், யாராவது இங்கு நடந்து சென்று மேலே சென்றால், அவர்கள் உள்ளே செல்ல விரும்புவார்கள். சுரங்கப்பாதையை மேற்குப் பகுதி முதல் ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைகள் வரை திறப்பதும், மறுபுறம் யு. எஸ். ரூட் 250 உடன் ஒரு பாதை இணைப்பைக் கொண்டிருப்பதும் இறுதி இலக்காகும் "என்று ஹேல் கூறினார். நியூஸ் & அட்வான்ஸ் காப்பகங்களின்படி, இரண்டாம் கட்டத்திற்குத் தேவையான $450,000 ஏற்கனவே திரட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆண்டு சில நேரங்களில் இரண்டாம் கட்டத்தைத் தொடங்க ஹேல் நம்புகிறார். மூன்றாம் கட்டத்திற்கான தேதி இன்னும் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை. கிரோஸெட் சுரங்கப்பாதை கால் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது. "ரெயில்ஸ்-டு-டிரெயில்ஸ்" நடைபயிற்சி/மிதி சைக்கிள் பாதை ஏப்ரல் 2021 நிலவரப்படி, சுரங்கப்பாதைக்கு இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை. 2017 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், வர்ஜீனியா பல்கலைக்கழக உதவி பேராசிரியரும் இரண்டு பட்டதாரி மாணவர்களும் லிடாரைப் பயன்படுத்தி சுரங்கப்பாதையை ஸ்கேன் செய்து வரைபடமாக்க தரை அடிப்படையிலான தன்னாட்சி ரோபோவைப் பயன்படுத்தினர். இதன் விளைவாக சுரங்கப்பாதையின் முப்பரிமாண வரைபடம் இருந்தது, இது எதிர்காலத்தில் மறுசீரமைப்பு அல்லது கட்டுமான திட்டங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். சுரங்கப்பாதை மீண்டும் திறக்கப்பட்டது 21 செப்டம்பர் 2020 அன்று, சுரங்கப்பாதை ஒரு அணுகல் பாதையுடன் திறக்கப்பட்டது. ஒரு நெல்சன் கவுண்டி பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு செய்திக்குறிப்பு கிளாடியஸ் கிரோஸெட் ப்ளூ ரிட்ஜ் டன்னல் டிரெயில் அமைப்பு சூரிய உதயம் முதல் சூரிய அஸ்தமனம் வரை திறக்கப்படும் என்று அறிவித்தது. இந்த திட்டம் மீட்டெடுக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை வழியாக ஒரு அணுகல் பாதையை உள்ளடக்கியது மற்றும் மலையேறுபவர்கள், நடைபயிற்சி செய்பவர்கள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பிறருக்கு அணுகலுடன் ப்ளூ ரிட்ஜின் இருபுறமும் புதிய பாதைகள் உள்ளன. இறுதியில், இந்த திட்டம் தற்போதுள்ள பாதைகள், நீண்ட தூர பாதை அமைப்பு மற்றும் மலைகளின் இருபுறமும் உள்ள வரலாற்று சமூகங்களை இணைக்கும். இந்த சுரங்கப்பாதை ஸ்கைலைன் டிரைவ், ப்ளூ ரிட்ஜ் பார்க்வே, அப்பலாச்சியன் டிரெயில் மற்றும் யு. எஸ். ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்புக்கு அருகில் உள்ளது. சைக்கிள் ரூட் 76. கிழக்குப் பகுதியில், 215 அஃப்டன் டிப்போ லேனில் 12 இடங்கள் கொண்ட வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ளது, அதே நேரத்தில் மேற்கத்திய டிரெய்ல்ஹெட் 483 மூன்று நாட்ச் மலை நெடுஞ்சாலைக்கு அருகில் உள்ளது, அங்கு 25 வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் சிறிய பேருந்துகளுக்கு இரண்டு பெரிய பகுதிகள் உள்ளன. இந்த நேரத்தில், சுரங்கப்பாதையை ஒளிரச் செய்யும் திட்டம் எதுவும் இல்லை, எனவே பார்வையாளர்கள் ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும்/அல்லது ஃப்ளாஷ் லைட்களைக் கொண்டு வருமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்படுகிறார்கள். சுரங்கப்பாதையை மீண்டும் திறப்பது பற்றிய ஒரு சிறிய ஆவணப்படம் மார்ச் 2021 இல் யூடியூபில் வெளியிடப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை 2023 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. ப்ரூக்வில்லே சுரங்கப்பாதை கிரீன்வுட் சுரங்கப்பாதை கிங்வுட் சுரங்கப்பாதையையும் பார்க்கவும், ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதையின் முன்னோடியான அமெரிக்காவின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை வர்ஜீனியாவில் உள்ள வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவுகளால் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சுரங்கங்களின் பட்டியல் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் லியோன்ஸ், மேரி ஈ. ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதைஃ வர்ஜீனியாவில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் சாதனை. [எஸ். எல். ]: வரலாற்று பத்திரிகை, 2014.; 1626194211. குறிப்புகள்ஃ 191 பக்கங்கள்ஃ விளக்கப்படங்கள் (சில நிறங்கள்), வரைபடங்கள் (சில நிறங்கள்). லியோன்ஸ், மேரி ஈ. 2013. "ஸ்கிபெரீன் முதல் ஸ்டவுண்டன் வரைஃ ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதையில் கல்லகன்ஸ்". அகஸ்டா வரலாற்று செய்தித்தாள். தொகுதி 49 (2013), பக்கங்கள் 61-72. பெயரிடப்பட்ட நபர்ஃ கல்லஹான் குடும்பம். பிரிட்ஜெட் கல்லகன்; மேரி கல்லகன் ஓ 'கோனெல்; தாமஸ் கல்லகன்; டென்னிஸ் கல்லகன்; ஜான் கல்லகன்; மைக்கேல் கல்லகன்; மேரி ஆன் மர்மியன். டர்னர், கிறிஸ்டினா. 2011 ஆம் ஆண்டு. "மறக்கப்பட்ட ஹீரோக்கள்ஃ கிளான் மோர்ஃ ப்ளூ ரிட்ஜ் ரயில்வே திட்டம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஐரிஷ் மற்றும் அடிமைப்படுத்தப்பட்ட தொழிலாளர்களை க ors ரவிக்கிறது". பரந்த பக்கம்ஃ வர்ஜீனியா நூலகத்தின் இதழ். (வசந்தம் 2011), ப. 10-11. குறிப்புகள்ஃ புகைப்படங்கள் அடங்கும். சார்லோட்டஸ்வில்லியை தளமாகக் கொண்ட கிளான் மோர் திட்டம் மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்டது. "வெளிப்புற இணைப்புகள் ப்ளூ ரிட்ஜ் டன்னல்-ரயில் முதல் டிரெயில் கட்டிடங்கள் மற்றும் அகஸ்டா கவுண்டியில் உள்ள கட்டமைப்புகள், வர்ஜீனியாவில் வர்ஜீனியா ரயில்வே சுரங்கங்கள் சிஎஸ்எக்ஸ் போக்குவரத்து சுரங்கங்கள் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வே சுரங்கங்கள் வர்ஜீனியாவின் நெல்சன் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று சிவில் இன்ஜினியரிங் அடையாளங்கள் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், வர்ஜீனியா சுரங்கப்பாதைகள் 1858 இல் வர்ஜீனியாவில் வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு வர்ஜீனியாவில் நெல்சன் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு, வர்ஜீனியாவின் அகஸ்டா கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் வர்ஜீனியா தேசிய பதிவு