Italian cruiser Giovanni delle Bande Nere
இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ரெஜியா மெரினாவில் பணியாற்றிய இத்தாலிய இலகுரக கப்பல் ஜியோவானி டெல்லே பாண்டே நெரே ஆகும். 16 ஆம் நூற்றாண்டின் காண்டோட்டியரோ மற்றும் மெடிசி குடும்பத்தின் உறுப்பினரின் பெயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். அவரது கீல் 1928 ஆம் ஆண்டில் கேன்டியரி நவாலி டி காஸ்டெல்லாமரே டி ஸ்டாபியாவில், காஸ்டெல்லாமரே டி ஸ்டாபியாவில் அமைக்கப்பட்டது; அவர் 27 ஏப்ரல் 1930 அன்று தொடங்கப்பட்டார், மேலும் அவரது கட்டுமானம் 1931 இல் நிறைவடைந்தது. அவரது மூன்று சகோதரிகளைப் போலல்லாமல், கப்பலின் பூச்சு மற்றும் பணித்திறன் மிகவும் மதிப்பிடப்படவில்லை. அவர் ஏப்ரல் 1,1942 அன்று பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். புதிய பிரெஞ்சு பெரிய அழிப்பாளர்களுக்கு ஒரு எதிர்ப்பாக, கியுசானோ வகை கப்பல் அதிவேக மற்றும் ஆயுதங்களுக்கான பாதுகாப்பை தியாகம் செய்தது. வடிவமைப்பு முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, இத்தாலிய (ராயல் கடற்படை) தோற்கடிக்கப்பட்ட ஜெர்மன் மற்றும் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படைகளிலிருந்து இலகுரக கப்பல் குழுவைப் பெற்றது. அந்த நேரத்தில், இத்தாலிய கடற்படை கட்டளை இந்த கப்பல்களை போருக்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தில் தற்போதுள்ள சாரண கப்பல் கப்பல்களுக்கு ஒரு துணை கப்பலாக திருப்திப்படுத்தியது. பிரெஞ்சு கடற்படை மற்றும் எஸ்ஸின் பன்னிரண்டு பெரிய அழிக்கும் கருவிகளைக் கட்டத் தொடங்கிய பிறகு, இத்தாலிய கட்டளை நான்கு எஸ்-களுக்கு உத்தரவிடுவதன் மூலம் பதிலளித்தது. பெரும்பாலான கவசப் பாதுகாப்பின் செலவில், புதிய பிரெஞ்சு அழிக்கும் கருவிகளை உயர்ந்த ஆயுதங்கள் மற்றும் மிக அதிக வேகத்துடன் முறியடிக்கும் நோக்கம் இருந்தது. ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது, ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு வரைவு. அவர் நிலையான இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தார். கப்பலில் ஒரு நீண்ட முன்கணிப்பு தளம் இருந்தது, அது கப்பலின் மீதமுள்ள நீளம் வரை தொடரும் பிரதான தளத்திற்கு இறங்குவதற்கு முன்பு, மேற்புறத்தின் முதல் மூன்றில் ஒரு பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. எடையைக் குறைக்க அவரது மேலோடு மிகவும் இலகுவாக கட்டப்பட்டது. அவரது மேற்பரப்பு ஒரு பெரிய கோபுரத்தை முன்னோக்கி கொண்டிருந்தது, அதில் ஒரு முக்காலி கம்பம் மற்றும் ஒரு சிறிய, இரண்டாம் நிலை கோபுரம் பின்புறம் இருந்தது. அவரது முன்கணிப்பில் ஒரு விமான கேடபால்ட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் இரண்டு உளவு விமானங்களை எடுத்துச் செல்ல முடிந்தது; அவர் ஆரம்பத்தில் சிஏஎன்டி 25 சீப்ளேன்களை எடுத்துச் சென்றார், ஆனால் இவை பின்னர் ஐஎம்ஏஎம் Ro.43 ஆக மாற்றப்பட்டன. அவர் 520 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களைக் கொண்ட குழுவைக் கொண்டிருந்தார். அவரது மின் நிலையத்தில் ஆறு எண்ணெய் எரியும் யாரோ கொதிகலன்களால் இயக்கப்படும் இரண்டு பெல்லுஸோ கியர் நீராவி விசையாழிகள் இருந்தன, அவை இரண்டு பரவலாக இடைவெளி கொண்ட புனல்களாக இணைக்கப்பட்டன. உந்துவிசை அமைப்பு இயந்திரங்களின் அலகு அமைப்பில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, இது இயந்திரங்கள் மற்றும் கொதிகலன்களை இரண்டு தனித்தனி ஜோடிகளாக பிரித்தது. அவரது இயந்திரங்கள் மதிப்பிடப்பட்டன மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்தன. தனது கடல் சோதனைகளின் போது, அவர் முதல் முதல் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைந்தார், இருப்பினும் சேவையில் அவரால் கடலில் மட்டுமே வேகத்தை பராமரிக்க முடிந்தது. நான்கு துப்பாக்கி கோபுரங்களில் எட்டு மோட் 26 53-காலிபர் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். கோபுரங்கள் முன்னோக்கி மற்றும் பின்புறமாக சூப்பர்ஃபயரிங் ஜோடிகளாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு ஆறு 47-கலோரி பேட்டரி மூலம் வழங்கப்பட்டது. இரட்டை ஏற்றங்களில் துப்பாக்கிகள், இரட்டை ஏற்றங்களில் எட்டு/54 துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரட்டை ஏற்றங்களில் எட்டு துப்பாக்கிகள். அவரது ஆயுதங்கள் பிரதான டெக் மிட்ஷிப்களில் இரண்டு இரட்டை ஏவுகணைகளில் நான்கு டார்பிடோ குழாய்களால் வட்டமிட்டன. கப்பலின் கவச பெல்ட் தடிமனாக இருந்தது, உந்துவிசை இயந்திரங்கள் மற்றும் வெடிமருந்து பத்திரிகைகளைக் கொண்ட மேலோட்டத்தின் நீளத்திற்கு மட்டுமே நீட்டிக்கப்பட்டது. பெல்ட் இரு முனைகளிலும் குறுக்கு மொத்த தலைகளால் மூடப்பட்டது மற்றும் அதே தடிமன் கொண்ட ஒரு கவச தளத்தால் மூடப்பட்டது. பெல்ட்டின் உள்ளே, ஒரு தடிமனான உட்புற மொத்த தலை பிரதான பெல்ட்டில் ஊடுருவிய ஷெல் துண்டுகளைப் பிடிக்கும் நோக்கில் இருந்தது. முக்கிய மின்கலன் கோபுரங்கள் பாதுகாப்பைப் பெற்றன, மேலும் அதன் கோபுரம் கவசத் தகட்டைப் பெற்றது. (ராயல் ஷிப்யார்ட் ஆஃப் காஸ்டெல்லாமரே டி ஸ்டாபியா) இல் சேவை கட்டப்பட்டது; கட்டுமானத்தைத் தொடங்கிய வகுப்பின் கடைசி உறுப்பினரான அவரது கீல் அக்டோபர் 31,1928 அன்று போடப்பட்டது. இது ஏப்ரல் 27,1930 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் கப்பலின் பணிகள் ஏப்ரல் 1931 இல் நிறைவடைந்தன. ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரின் போது, போரிடும் பிரிவுகளுக்கு ஆயுத ஏற்றுமதிகளைத் தடுக்கும் நோக்கில் தலையிடாத ரோந்துப் பணிகளின் ஒரு பகுதியாக மேற்கு மத்தியதரைக் கடலில் செயல்பட்டது. தசாப்தத்தின் பிற்பகுதியில், கப்பல் பயிற்சி கட்டளையுடன் சேவை செய்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் 1940 ஜூன் 10 அன்று, இத்தாலி பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்ஸ் மீது போரை அறிவித்து, ஜெர்மனியின் பக்கத்தில் இரண்டாம் உலகப் போரில் நுழைந்தது. அந்த நேரத்தில், அவரது சகோதரி கப்பலுடன் இரண்டாம் படைப்பிரிவின் இரண்டாம் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ரியர் அட்மிரல் ஃபெர்டினாண்டோ காசார்டியின் கீழ் டிவிஷனல் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றினார். இரண்டு கப்பல்களும் சிசிலியின் பலெர்மோவுக்கு மாற்றப்பட்டன, ஜூன் 10 ஆம் தேதி மாலை, அவர்கள் சிசிலி ஜலசந்தியில் சுரங்கங்களை போடுவதற்காக வரிசைப்படுத்தினர். ஜூன் 22 அன்று, இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் சார்டினியாவுக்கு மேற்கே இருந்ததாகக் கூறப்படும் பிரெஞ்சு கப்பல்களைத் தேட புறப்பட்டன, ஆனால் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினர், எந்த பிரெஞ்சு கப்பல்களையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. அந்த மாத இறுதியில், பிரான்ஸ் போரில் தங்கள் பங்கேற்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்து, வில்லா இன்சிஸாவின் போர்நிறுத்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இதன் விளைவாக, அவர்கள் கிழக்கு சிசிலியில் உள்ள அகஸ்டாவுக்கு மாற்றப்பட்டனர். ஜூலை 2-3 அன்று, கப்பல்கள் மற்றொரு சோதனையை மேற்கொண்டன, அது எந்த பிரிட்டிஷ் கப்பல்களையும் கண்டுபிடிக்கத் தவறிவிட்டது, அடுத்த நாள் அவர்கள் இத்தாலிய லிபியாவில் உள்ள திரிப்போலியில் இருந்து இத்தாலிக்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டனர். ஜூலை 7 அன்று, லிபியாவில் உள்ள பெங்காசிக்கு பயணிக்கும் ஒரு பெரிய கான்வாய்க்கான பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. எகிப்து மீது திட்டமிடப்பட்ட படையெடுப்பை வலுப்படுத்தும் நோக்கில் சுமார் 2,200 ஆண்கள், 72 டாங்கிகள், 237 பிற வாகனங்கள் மற்றும் ஏராளமான பொருட்கள் மற்றும் எரிபொருளை ஏற்றிச் சென்ற ஐந்து சரக்குக் கப்பல்களும் ஒரு பயணிகள் கப்பலும் இந்தக் குழுவில் இருந்தன. இரண்டாம் பிரிவு, 10வது அழிக்கும் படைப்பிரிவுடன் (இதில்,,, மற்றும்) மற்றும் டார்பிடோ படகுகள்,,,, மற்றும், கான்வாய்க்கு நெருக்கமான பாதுகாப்பை உருவாக்கியது. இத்தாலிய கடற்படையின் குறிப்பிடத்தக்க கூறுகள் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக கடலில் இருந்தன, இதை ஆங்கிலேயர்கள் தடுக்க முயன்றனர். ஜூலை 9 அன்று நடந்த கலாப்ரியா போரில், இரண்டாம் பிரிவின் கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்கு வந்து சேதமடையாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய நியமிக்கப்பட்டன. கான்வாய் மறுநாள் பெங்காசிக்கு வந்தது, ஆனால் விரைவில் எகிப்தை தளமாகக் கொண்ட பிரிட்டிஷ் விமானங்களின் தாக்குதல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக திரிப்போலிக்குச் சென்றது. இத்தாலிய கடற்படை கட்டளை சோலம் கடற்கரையில் உள்ள பிரிட்டிஷ் நிலைகளை குண்டுவீச இரண்டு கப்பல் கப்பல்களையும் அனுப்ப பரிசீலித்தது, ஆனால் அதற்கு எதிராக முடிவு செய்தது; அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் டோடெகனீஸில் போர்ட்டோலாகோவுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். அங்கிருந்து அவர்கள் ஏஜியன் கடலில் பிரிட்டிஷ் படைகளைத் தாக்கவிருந்தனர். கேப் ஸ்பாடா போர் மற்றும் ஜூலை 17 மாலை திரிப்போலியில் இருந்து புறப்பட்டு, க்ரீட்டின் வடக்கே ஏஜியன் நோக்கிச் சென்றது. 19 ஆம் தேதி, நான்கு பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் கப்பல்கள், மற்றும் அப்பகுதியில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியில் அனுப்பப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஆஸ்திரேலிய இலகுரக கப்பல் மற்றும் பிரிட்டிஷ் அழிப்பவர் ஏதென்ஸ் வளைகுடாவை தேடினர். ஜூலை 19 அன்று சுமார் 06:00 மணிக்கு, இத்தாலியர்கள் மேற்கு க்ரீட்டின் கேப் ஸ்பாடாவில் நான்கு பிரிட்டிஷ் அழிப்பாளர்களைக் கண்டனர், அவை சில தொலைவில் இருந்தன; சிட்னி மற்றும் ஹாவோக் வடக்கே இருந்தன. பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் உடனடியாக சிட்னியை சமிக்ஞை செய்து அதிக வேகத்தில் தப்பி ஓடத் திரும்பின. கசார்டி தனது கப்பல்களை பின்வாங்கும் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களைப் பின்தொடர உத்தரவிட்டார், அவர்கள் தாக்கும் நம்பிக்கையில் ஒரு கான்வாய்க்கான எஸ்கார்ட்டின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதாக நம்பினார். 06:27 மணிக்கு, இத்தாலிய கப்பல்கள் அழிக்கும் கப்பல்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின, ஆனால் வேகமான அழிக்கும் கப்பல்கள் தாக்கப்படாமல் வரம்பை விட்டு வெளியேற முடிந்தது. இந்த நேரத்தில், ஒரு கிரேக்க சரக்குக் கப்பல் அமைப்புகளுக்கு இடையில் கடந்து சென்றது, ஆனால் விரைவாக அந்தப் பகுதியிலிருந்து பின்வாங்கியது. கசார்டி ஆங்கிலேயர்களை கண்மூடித்தனமாக பின்தொடர்ந்தார், தனது எந்த உளவு விமானத்தையும் தொடங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார் (கடல் நிலை மற்றும் அவற்றைத் தொடங்குவதற்கு மெதுவாக விரும்பவில்லை), மேலும் அவருக்கு அப்பகுதியில் உள்ள எந்த நில அடிப்படையிலான விமானங்களும் ஆதரவளிக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, சிட்னி அந்தப் பகுதியில் இருப்பதை அறிய அவர்களுக்கு எந்த வழியும் இல்லை, மேலும் அவர் 07:30 சுற்றி சம்பவ இடத்திற்கு வந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியபோது, அது இத்தாலியர்களை முற்றிலும் ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது. ஆஸ்திரேலிய கப்பல் ஒரு மூடுபனி கரையின் நடுவில் சுமார் ஒரு வரம்பிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது; கிட்டத்தட்ட உடனடியாக, அவர் தனது பின்புற புனலுக்கு அருகில் தாக்கினார். இந்த தாக்குதலில் டெக்கில் இருந்த நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் நான்கு பேர் காயமடைந்தனர். இத்தாலிய கப்பல் விரைவாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, ஆனால் மூடுபனியில் இலக்கைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிரமம் ஏற்பட்டது, ஏனெனில் அவர்கள் சிட்னியின் மூக்கு ஃப்ளாஷ்களை மட்டுமே இலக்காகக் கொண்டிருந்தனர். அவர்கள் கனமான கடல்களில் மோசமாக உருண்டனர், இது அவர்களின் துப்பாக்கி வைப்பதை மேலும் தடுத்தது. சிட்னியின் கேப்டன் காலின்ஸ் மற்ற அழிப்பாளர்களுடன் சேர ஹாவக்கைப் பிரித்தார், கொலின்ஸ் கப்பல் மீது டார்பிடோ தாக்குதல் நடத்த உத்தரவிட்டார். கசார்டி தனது கப்பல்களை தெற்கே திருப்புவதன் மூலமும் பின்னர் தென்மேற்கே கிரீட்டிலிருந்து மேலும் குறைந்த தடைசெய்யப்பட்ட தண்ணீருக்குச் செல்வதன் மூலமும் பதிலளித்தார். இத்தாலியர்கள் பின்வாங்கியபோது, சிட்னி இரண்டு கப்பல் கப்பல்களுக்கு இடையில் மாறி மாறி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, இது மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும், ஆனால் அவள் பொதுவாக நெருக்கமாக இருந்ததால் அவள் தனது நெருப்பை மையமாகக் கொண்டிருந்தாள். 08:24 இல், சிட்னி 152 மிமீ குண்டுகள் கொண்ட சால்வோவுடன் தாக்கியது, இது கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. பிந்தையது பின்னால் விழுந்தது, இது அழிக்கும் கருவிகளை பயனுள்ள எல்லைக்குள் நுழைய அனுமதித்தது, மேலும் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் விரைவாக நடுநிலையாக்கப்பட்டன. அழிக்கும் வீரர்களில் ஒருவர் அவளை ஒரு டார்பிடோவால் தாக்கினார், அது அவரது வில்லை வெடிக்கச் செய்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, காசார்டி அவளுக்கு உதவ முயற்சிக்க 08:50 இல் திரும்பிச் சென்றார், ஆனால் நிலைமை நம்பிக்கையற்றது என்பதை விரைவாக தீர்மானித்தார், எனவே அவர் மேற்கு நோக்கி திரும்பி அதிக வேகத்தில் தப்பி ஓடினார். சிட்னி, ஹீரோ மற்றும் ஹேஸ்டி பின்தொடரத் திரும்பினர், அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள அழிக்கும் வீரர்கள் முடித்து பின்னர் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் சென்றனர். துரத்தலின் போது, சிட்னி ஒரு முறை அடித்தது, இது நான்கு பேரைக் கொன்றது மற்றும் மேலும் பன்னிரண்டு பேரைக் காயப்படுத்தியது, பதிலுக்கு, சிட்னியை ஒரு முறை தாக்கியது. 09:37 க்குள், இத்தாலிய கப்பல் சிட்னியில் இருந்து வெகு தொலைவில் இழுத்துச் சென்றதால் அவள் துரத்தலை முறித்தாள். பின்னர் பெங்காசி துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார். அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகள் டிசம்பர் 4 ஆம் தேதி 4 வது பிரிவில் சேர்ந்தன, அடுத்த மாதங்களில் அவர் பல கான்வாய்களை வட ஆப்பிரிக்காவுக்கு அழைத்துச் சென்றார், இதில் வேகமான பயணிகள் கப்பல்களுடன் செயல்பாடுகள் அடங்கும். இந்தக் காலகட்டத்தில் மால்டாவுக்கான பிரிட்டிஷ் படைகளைத் தடுக்கும் முயற்சிகளிலும் அவர் பங்கேற்றார். 8 மே 1941 அன்று, ஜியோவானி டெல்லே பாண்டே நெரே மால்டா மற்றும் எகிப்துக்கான ஆபரேஷன் டைகர் கான்வாய்க்கு எதிரான தாக்குதலில் பங்கேற்றார். ஆங்கிலேயர்கள் மத்திய தரைக்கடல் முழுவதும் டாங்கிகள் மற்றும் ஹாக்கர் சூறாவளி போராளிகளை ஏற்றிச் சென்ற ஐந்து வேகமான வணிகக் கப்பல்களை அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு அனுப்பினர், அதே நேரத்தில் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து மற்றொரு கான்வாய் மத்திய மத்திய தரைக்கடலில் மால்டாவுக்கு வழங்குவதற்காக அனுப்பப்பட்டது. இத்தாலிய படைப்பிரிவில் இலகுரக படைப்பிரிவுகளும், ஐந்து அழிக்கும் கருவிகளும் இருந்தன. இத்தாலியர்களுக்குத் தெரியாமல், பிரிட்டிஷ் கான்வாய் மற்ற கப்பல்களுடன் போர்க்கப்பல் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது; அதிர்ஷ்டவசமாக இரு தரப்பினருக்கும், மோசமான வானிலை ஏற்படவில்லை. ஜூன் 1941 இல், மற்றும் அவரது சகோதரி திரிப்போலியில் ஒரு தற்காப்பு மைன்ஃபீல்டை அமைத்தனர். இந்த மைன்ஃபீல்ட் பின்னர் பிரிட்டிஷ் கப்பல் மற்றும் அழிப்பாளரை மூழ்கடித்து, டிசம்பரில் கப்பல் கப்பல்களை சேதப்படுத்தியது. இத்தாலிய கப்பல் கப்பல்கள் ஜூலை மாதம் சிசிலி ஜலசந்தியில் கூடுதல் சுரங்கங்களை அமைத்தன. அக்டோபர் 20 அன்று சிறப்பு கடற்படைப் படையின் முதன்மைப் படையாக மாறியது. டிசம்பரில், இத்தாலிய உயர் கட்டளை இலகுவான கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி வட ஆபிரிக்காவுக்கு அதிவேக மறு விநியோகப் பணிகளை நடத்த முடிவு செய்தது. டிசம்பர் 9 ஆம் தேதி, மீதமுள்ள 4 வது பிரிவு-அவரது சகோதரிகள் மற்றும்-எரிபொருள் மற்றும் பிற பொருட்களுடன் அனுப்பப்பட்டனர். அவர்கள் அன்று காலை பலேர்மோவிலிருந்து புறப்பட்டனர், ஆனால் மறுநாள் காலையில் சிசிலிக்கும் துனிசியாவுக்கும் இடையில் பாதியிலேயே வந்திருந்தனர், மால்டாவிலிருந்து உளவு விமானத்தால் அவர்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர். பின்னர் அவர்கள் பிரிட்டிஷ் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களின் வான்வழித் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகினர், இதனால் அவர்கள் முயற்சியைக் கைவிட்டு பலேர்மோவிற்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. டிசம்பர் 12 அன்று அடுத்த முயற்சி செய்யப்படுவதற்கு முன்பு அதன் என்ஜின்கள் சிக்கல்களை உருவாக்கின, எனவே மற்ற இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் அவள் இல்லாமல் சென்றன. இந்த முறை, இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் குழுவினரால் இடைமறிக்கப்பட்டன, மேலும் இரண்டும் மூழ்கின. ஜனவரி 3,1942 அன்று, 8வது கப்பல் பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது. பிப்ரவரியில், கார்ஃபு மற்றும் மெஸ்ஸினாவிலிருந்து திரிப்போலி வரையிலான படைகளைக் கண்ட ஆபரேஷன் கே 7 க்கான பாதுகாப்புப் படையின் ஒரு பகுதியாக அவர் இருந்தார். இரண்டாம் சிர்டே போர் 21 மார்ச் 1942 அன்று, இத்தாலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து மேற்கே பயணிக்கும் பிரிட்டிஷ் கான்வாய் MW.10 ஐக் கண்டறிந்தது. மால்டாவுக்கு பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்காக கான்வாய் முந்தைய நாள் பயணித்தது. மார்ச் 21 ஆம் தேதி மாலை, இத்தாலிய கடற்படை கட்டளை-தி-ஒரு கப்பல் குழுவை செயல்படுத்தியது, அதில் கான்வாய் இடைமறிக்க முயற்சித்தது. இந்த படைப்பிரிவு, கனரக கப்பல் கப்பல்களையும் உள்ளடக்கியது, மேலும் நான்கு அழிக்கும் கப்பல்களின் பாதுகாப்புடன், மெசினாவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ரியர் அட்மிரல் ஏஞ்சலோ பரோனாவின் கட்டளையின் கீழ் இருந்தது. டரான்டோவிலிருந்து பயணித்த வேகமான போர்க்கப்பல் மற்றும் மேலும் நான்கு அழிக்கும் கப்பல்களுடன் கப்பல்கள் சந்திக்கவிருந்தன. இந்தக் குழு புறப்பட்டதை ஆங்கிலேயர்கள் அறிந்திருந்தனர், மேலும் அவர்களைத் தவிர்க்க அவர்கள் சற்று தெற்கே திரும்பினர், ஆனால் கப்பல் குழுவின் வருகை அவர்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது (ஆங்கிலேயர்கள் முதலில் இத்தாலியக் கப்பல்களைக் கண்டாலும்). அடுத்தடுத்த இரண்டாவது சிர்டே போரில், பரோனா ஒரு தாமதமான அணுகுமுறையை மேற்கொண்டார், முதலில் வடக்கே திரும்பி, பின்னர் ஒரு பெரிய வட்டத்தை ஸ்டார்போர்டுக்கு விவரித்தார், இறுதியில் தனது கப்பல்களை 14:56 மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த உத்தரவிட்டார். பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்களைக் கடந்து சென்றாலும், பரோனா 15:15 இல் நிச்சயதார்த்தத்தை முறித்துக் கொள்வதற்கு முன்பு, இரு தரப்பினரும் எந்த வெற்றிகளையும் பெறவில்லை. இத்தாலிய படைப்பிரிவுகள் பின்னர் அமைக்கப்பட்டன, கப்பல் கப்பல்கள் முன்னணியில் இருந்தன, மேலும் 16:37 இல், மால்டாவுக்கான பாதையைத் தடுக்கும் முயற்சியில் அவர்கள் மீண்டும் கான்வாய் எஸ்கார்ட்டுடன் மூடப்பட்டனர். 16:43 க்குள், கிளியோபாட்ரா மற்றும் யூரியலஸை இரண்டாவது முறையாக நிச்சயதார்த்தம் செய்து கொண்டார், மேலும் அவர் தனது வானொலியை முடக்கி, பதினைந்து ஆண்களைக் கொன்றார். அதன்பிறகு விரைவில், நிச்சயதார்த்தத்தில் சேர்ந்தார், இது பிரிட்டிஷ் கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்களை பின்வாங்க கட்டாயப்படுத்தியது, ஆனால் இத்தாலியர்கள் இன்னும் கனமான புகை திரைகளில் கான்வாய் பார்க்க முடியவில்லை. இருள் நெருங்கியதும், இத்தாலிய கடற்படை பிரிந்தது, ஒரு இரவு ஈடுபாட்டைத் தவிர்க்க உத்தரவிடப்பட்டது. மார்ச் 23 அன்று துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியபோது, இத்தாலியக் கடற்படை கடுமையான புயல்களை எதிர்கொண்டது, மேலும் ஜியோவானி டெல்லே பாண்டே நெரே சேதமடைந்தார். கப்பல் மெஸ்ஸினாவுக்குத் திரும்பிய பிறகு, பழுதுபார்ப்புக்காக லா ஸ்பெசியாவுக்கு அனுப்ப முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் அவர் ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி, அழிப்பவர் மற்றும் டார்பிடோ படகை பாதுகாவலர்களாக கொண்டு புறப்பட்டார். ஸ்ட்ராம்போலிக்கு தென்கிழக்கே பதினொரு மைல் தொலைவில் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் கப்பல்கள் இடைமறிக்கப்பட்டன; உர்ஜ் இரண்டு டார்பிடோக்களால் தாக்கப்பட்டது, இது கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. அவளுடைய மேலோடு இரண்டு பிரிவுகளாக உடைந்தது, அவள் விரைவாக மூழ்கினாள். 9 மார்ச் 2019 அன்று, இத்தாலிய கடற்படை சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்கள் சுரங்கப்பாதையின் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடித்ததாக அறிவித்தது. இடிபாடுகளைத் தேடுவதற்கு தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படும் வாகனங்கள் (ஆர். ஓ. வி) ஹுகின் 1000 மற்றும் மல்டிபிளூட்டோ 03 பயன்படுத்தப்பட்டன. கப்பல் மூழ்கியபோது மூன்று பிரிவுகளாக உடைந்ததை உறுதிப்படுத்தும் சிதைவுகளின் படங்களை ஆர். ஓ. வி. க்கள் பெற்றன. காட்டப்பட்ட புகைப்படங்களிலிருந்து, கப்பல் கப்பலின் ஒரு பகுதியையாவது அதன் துறைமுகப் பக்கத்தில் தண்ணீரின் ஆழத்தில் கொண்டுள்ளது. அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் இத்தாலிய இலகுரக கப்பல் ஜியோவானி டெல்லே பாண்டே நேரே மெரினா மிலிட்டேர் வலைத்தளம் கியுசானோ-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் காஸ்டெல்லாமரே டி ஸ்டேபியா 1930 இல் கட்டப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் இத்தாலி கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் விபத்துக்கள் ஏப்ரல் 1942 இல் மத்திய தரைக்கடல் கடல் கடல்சார் சம்பவங்களில்