GWR Bogie Class
கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே (ஜி. டபிள்யூ. ஆர்) போகி கிளாஸ் என்பது பயணிகள் ரயில் பணிகளுக்கான அகலமான நீராவி என்ஜின்கள் ஆகும். இந்த வகுப்பின் முதல் இரண்டு என்ஜின்கள் ஆகஸ்ட்/செப்டம்பர் 1849 இல் சேவையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மீதமுள்ளவை ஜூன் 1854 மற்றும் மார்ச் 1855 க்கு இடையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. அக்டோபர் 1871 மற்றும் 1873 க்கு இடையில் ஒன்றைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் திரும்பப் பெறப்பட்டன, இறுதி என்ஜின் டிசம்பர் 1880 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. கோர்சேர் மற்றும் பிரிஜண்ட் முதல் இரண்டு என்ஜின்கள் 1849 ஆம் ஆண்டில் ஸ்விண்டன் ஒர்க்ஸ் இல் செங்குத்தான மற்றும் இறுக்கமாக வளைந்த தெற்கு டெவோன் ரயில்வேயில் வேலை செய்யும் ரயில்களுக்காக கட்டப்பட்டன, இது அந்த நேரத்தில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் என்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டது. பிரேம்கள் ஃபிளாங் இல்லாத முன்னோக்கி ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் முன்புறத்திலிருந்து பின்புற இடையக கற்றை வரை மட்டுமே ஓடியது. போக்கி ஒரு பந்து மற்றும் சாக்கெட் மூட்டுகளில் சுழன்று, கொதிகலன் பீப்பாயுக்கு அடியில் ஒரு கசெட்டுக்கு ரிவேட் செய்யப்பட்டது. ஆரம்பகால உதாரணங்களில் சறுக்கு பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டன, அவை ஓட்டுநர் சக்கரங்களுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்டன, ஆனால் இவை பின்னர் ஒரு இணைக்கப்பட்ட சக்கரத்தில் செயல்படும் வழக்கமான பிரேக்கால் மாற்றப்பட்டன. தெற்கு டெவோன் ரயில்வேயின் செயல்பாடு அந்த நிறுவனத்தால் 1851 முதல் மெஸ்ஸர்ஸ் எவன்ஸ் மற்றும் கீச் ஆகியோருக்கு டேனியல் கூச் வடிவமைத்த புதிய கருவிகளைப் பயன்படுத்தி ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது, எனவே போகி கிளாஸ் கிரேட் வெஸ்டர்ன் நெட்வொர்க்கின் பிற பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1855 ஆம் ஆண்டில் ஜி. டபிள்யூ. ஆர்-க்காக ஆர் மற்றும் டபிள்யூ ஹாவ்தோர்ன் மூலம் கூடுதல் என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன. பெயரிடும் குறிப்புகள் தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் வெளிப்புற இணைப்புகள் மாதிரி, யார்க் போகி 4-4-0 எஸ்டி என்ஜின்கள் பிராட்கேஜ் (7 அடி) ரயில்வே என்ஜின்கள் ஹாவ்தோர்ன் என்ஜின்கள் 1849 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் சிதைந்த என்ஜின்கள்