Moto Rumi
மோட்டோ ரூமி அமைப்பு இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் முதலில் ஜவுளி இயந்திரத் தொழிலுக்கு வார்ப்பு கூறுகளை வழங்கியது. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, ரூமி ஆயுதங்கள், மினியேச்சர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் டார்பிடோக்கள் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டார். 1950 இல் போர் முடிவடைந்த பிறகு, ரூமி இலகுரக மோட்டார் சைக்கிள்களின் உற்பத்தியில் ஈடுபட முடிவு செய்தார். 125 சிசி திறன் கொண்ட கிடைமட்ட இரட்டை இரண்டு ஸ்ட்ரோக் யூனிட்டில் மின் உற்பத்தி நிலையத்தை அமைக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கூட்டர்களின் பிரபலத்துடன், ரூமி அணில் அல்லது ஸ்கோயோடோலோவை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினார்-குழாய் ஊசலாடும் கை பின்புற சஸ்பென்ஷன் மற்றும் 14 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் மூன்று கியர்களைக் கொண்ட டெலிஃபோர்க்ஸ் கொண்ட ஒரு காஸ்ட் அலுமினிய மோனோகோக் பாடி. அடுத்தடுத்த மாடல்கள் நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மின்சார ஸ்டார்டரைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவை அப்போது உற்பத்தியில் இருந்த வேகமான ஸ்கூட்டர்களாக அறியப்பட்டன. 1952 ஆம் ஆண்டில், ரூமி "ஸ்போர்ட்ஸ்" மற்றும் "சூப்பர் ஸ்போர்ட்" மோட்டார் சைக்கிள் மாடல்களை (முறையே ஒற்றை மற்றும் இரட்டை கார்பரேட்டர் பதிப்புகள்) தயாரித்து வந்தார். "சூப்பர் ஸ்போர்ட்" ஒரு தூய தொழிற்சாலை பந்தய வீரரான "கம்பெடிசியோன்" அல்லது "கோபெட்டோ" ஆல் மாற்றப்பட்டது. 1954 ஃபார்மிச்சினோ அல்லது லிட்டில் எறும்பு ஸ்கூட்டரின் உற்பத்தியை கொண்டு வந்தது, இது புகழ்பெற்ற இங் சால்வட்டியால் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஒரு "போட்டி" 1954 இல் இத்தாலிய தேசிய சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. முழு உடலும் (முன் ஃபோர்க்குகள், க்ராஷ் ரெயில்கள் மற்றும் லெக்ஷீல்ட்களைத் தவிர) காஸ்ட் அலுமினியத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது, முன் மற்றும் பின்புற வார்ப்புகள் இயந்திரத்துடன் ஒரு மோனோகோக்கை உருவாக்குவதற்கு போல்ட் செய்யப்பட்டன, இதன் விளைவாக ஒரு ஒளி மற்றும் கடினமான கட்டுமானம் ஏற்பட்டது. பின்புற ஊசலாடும் கை, சங்கிலித் தொப்பி மற்றும் சைலன்சர் பெட்டியும் காஸ்ட் அலுமினியத்தில் கட்டப்பட்டன. இந்த மாதிரிகள் முதலில் 8 அங்குல சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் 1958 வாக்கில் அவை 10 அங்குலத்திற்குத் திரும்பின, இது ஒரு சிறந்த ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் தரை அனுமதியைக் கொடுத்தது. 1955 ஆம் ஆண்டில், "போட்டி" "ஜூனியர் கோர்சா" மற்றும் "ஜூனியர் ஜென்டில்மேன்" ஆகியவற்றால் முறியடிக்கப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டில், ரூமி "டிப்போ ஸ்போர்ட்" என்ற விளையாட்டு பதிப்பையும் தயாரித்தார், இது 22 மிமீ கார்பரேட்டர், பெரிய வெளியேற்றக் குழாய்கள் மற்றும் அதிக சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1957/58 மற்றும் 1960 ஆம் ஆண்டுகளில், ரூமி பிரான்சில் உள்ள மாண்ட்லேரியில் நடந்த புகழ்பெற்ற போல் டி 'ஓர் 24 மணி நேர பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றார், பின்னர் ரூமி அந்த பந்தயத்தின் பெயரிடப்பட்ட போல் டி' ஓர் ஸ்கூட்டரை தயாரித்தார். இங்கிலாந்தில், இது கைப்பிடி பட்டைகள், குரோம் பூசப்பட்ட அலுமினிய சிலிண்டர்கள் மற்றும் இரட்டை கார்பரேட்டர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் பிரெஞ்சு பதிப்பு ஒரு 22 மிமீ கார்பரேட்டருடன் போல் டி 'ஓருக்கு சாதகமாக இருந்தது. 1960 களில், ரூமி கலைக்கப்பட்டார், டோனினோ ரூமி மீண்டும் ஒரு சிற்பி மற்றும் கலைஞராக மாறினார். இத்தாலிய நிறுவனங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் மோட்டோரூமி மன்றம் 1950 இல் நிறுவப்பட்ட இத்தாலிய நிறுவனங்கள் 1950 இல் நிறுவப்பட்ட இத்தாலிய வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களை செயலிழக்கச் செய்தது