Shadow Racing Cars
ஷாடோ ரேசிங் கார்கள் ஒரு ஃபார்முலா ஒன் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ரேசிங் அணியாகும், இது ஆரம்பத்தில் அமெரிக்காவில் நிறுவப்பட்டது, இருப்பினும் பின்னர் ஃபார்முலா ஒன் செயல்பாடுகள் நார்தாம்ப்டனில் உள்ள பிரிட்டிஷ் தளத்திலிருந்து நடத்தப்பட்டன. இந்த அணி ஒரு அமெரிக்க உரிமத்தையும் ஒரு பிரிட்டிஷ் உரிமத்தையும் வைத்திருந்தது, இதனால் அதிகாரப்பூர்வமாக அதன் தேசியத்தை மாற்றிய முதல் கட்டமைப்பாளர் ஆனார். 1977 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அவர்களின் ஒரே எஃப் 1 வெற்றி, ஒரு பிரிட்டிஷ் அணியாக அடையப்பட்டது. நிழல் பெயர் 2020 ஆம் ஆண்டில் பெர்னார்டோ மான்ஃப்ரேவால் ஒரு இத்தாலிய கார் ட்யூனிங் மற்றும் ஆடம்பர பிராண்டாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. புத்துயிர் பெற்ற நிழல் பிராண்ட் தற்போது நாஸ்கார் வீலன் யூரோ தொடரில் எம். கே 1 ரேசிங் இத்தாலியா அணியாக போட்டியிடுகிறது, தற்போது நம்பர் ஒன்னில் களம் இறங்குகிறது. கிளாடியோ ரெமிஜியோ கேப்பெல்லி மற்றும் ஆல்ஃபிரடோ டி மேட்டியோ ஆகியோருக்கு 16 நிழல் டிஎன்எம்8 மற்றும் எண். 17 ரேஸ் ஆர்ட் டெக்னாலஜியின் தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மையுடன் மான்ஃப்ரே மற்றும் பிரான்செஸ்கோ காரிஸ்டோவுக்கு நிழல் டி. என். எம் 8. வரலாறு 1968-1972: கேன்அம் தொடரின் ஆரம்ப ஆண்டுகள் இந்த நிறுவனம் 1968 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவில் டான் நிக்கோல்ஸால் "மேம்பட்ட வாகன அமைப்புகள்" என்று நிறுவப்பட்டது; கார்கள் ஷாடோஸ் என்று அழைக்கப்பட்டன, அவை ட்ரெவர் ஹாரிஸால் வடிவமைக்கப்பட்டு ஷாடோ ரேசிங் இன்க் பதாகையின் கீழ் நுழைந்தன. முதல் நிழல்கள், Mk.Is, கேன்அம் தொடரில் ஜார்ஜ் ஃபோல்மர் மற்றும் விக் எல்ஃபோர்ட் ஆகியோரை ஓட்டுவதன் மூலம் சேர்க்கப்பட்டன. எம். கே. 1 ஒரு புதுமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, குறைந்த இழுவைக்கு மிகச் சிறிய சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தியது, கார் விரைவாக இருந்தபோதிலும், இது களத்தில் மிகவும் நம்பகமான கார் அல்ல, அடுத்த ஆண்டு குழு மிகவும் போட்டித்தன்மை பெற்றது, ஹாரிஸ் காருக்கு பதிலாக பீட்டர் பிரையன்ட் வடிவமைப்பை மாற்றியது, அவரது டி 22 டைட்டானியம் காரின் சில கூறுகள் காரணமாக ஜாக்கி ஆலிவரும் இந்த முயற்சியிலிருந்து வந்து கேன்எம் சாம்பியன்ஷிப்பில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். யுனிவர்சல் ஆயில் தயாரிப்புகளிலிருந்து (யுஓபி) சில நிதி ஆதரவையும் குழு கண்டறிந்தது. குறுகிய 1974 தொடரில் நிழல் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, இருப்பினும் இந்த கட்டத்தில் அவர்கள் பெரும்பாலும் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு எதிராக போட்டியிட்டனர், மெக்லாரன் மற்றும் போர்ஷே முயற்சிகள் தொடரை விட்டு வெளியேறின. 1972 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஃபார்முலா ஒன்னில் நுழைந்தார், நிக்கோல்ஸ் 1973 ஆம் ஆண்டு சீசனில் ஃபார்முலா ஒன்னில் தனது அணியில் நுழைவதாக அறிவித்தார், டோனி சவுத்கேட் வடிவமைத்த யுஓபி ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட கார்களுடன், பிஆர்எம் வடிவமைத்தவர், இது முந்தைய ஆண்டு மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஜீன்-பியர் பெல்டோயிஸ் வெற்றியைக் கொடுத்தது. இந்த அணி 1973 தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஃபார்முலா ஒன்னில் நிழல் டிஎன் 1 சேஸ் மூலம் அறிமுகமானது. ஓட்டுநர்கள் ஆலிவர் மற்றும் ஃபோல்மருக்கு இரண்டு கார்களும், ஷாடோ ஒர்க்ஸ் குழுவுடன் இணைந்து தனது குழுவை நடத்திய கிரஹாம் ஹில்லின் தனியார் குழுவான எம்பசி ஹில்லுக்கு ஒரு காரும் கிடைத்தன. 1974 பருவத்திற்காக, அந்த நேரத்தில் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய ஓட்டுநர்களில் இருவரை அணி பணியமர்த்தியதுஃ அமெரிக்க பீட்டர் ரெவ்சன் மற்றும் பிரெஞ்சு வீரர் ஜீன்-பியர் ஜாரியர். 1974 தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கான பயிற்சி ஓட்டத்தின் போது, ரெவ்சன் தனது டி. என் 3 காரில் சஸ்பென்ஷன் தோல்வியால் கொல்லப்பட்டார். அவருக்கு பதிலாக டாம் ப்ரைஸ் நியமிக்கப்பட்டார். 1975-1977: வெற்றியின் உச்சம் ஜரியர் இயக்கிய புதிய DN5 1975 பருவத்தின் இரண்டு முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் துருவ நிலையை அடைந்தது, ஆனால் இரண்டு பந்தயங்களிலும் இயந்திர தோல்வியை சந்தித்தது. டிஎன்5 மற்றும் பிற நிழல் ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் ஃபோர்டு காஸ்வொர்த் டிஎஃப்வி என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தின, அவை சுமார் 490 பிஎச்பி பவரை உற்பத்தி செய்தன. இருப்பினும், பின்னர் 1975 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு கார் ஜரியர், டிஎன் 7 ஆல் இயக்கப்பட்டது, மேலும் 550 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்யும் மாட்ரா வி 12 என்ஜின் பொருத்தப்பட்டது. மிகப் பெரிய மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பிரெஞ்சு மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில் சக்கரத் தளம் கணிசமாக நீட்டிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் பட்ஜெட் பிரச்சினைகள் காரணமாக, மாத்ரா-இயங்கும் டிஎன் 7 ஒரு முறை என்று அழிக்கப்பட்டது. ஜாரியரின் புதிய அணி வீரரான ப்ரைஸ், அதே ஆண்டு சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத பந்தய சாம்பியன்களை வென்றார். 1977 தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு மார்ஷல் சம்பந்தப்பட்ட விபத்தில் பிரைஸ் இறந்தார். மார்ஷல், ஃபிரடெரிக் ஜான்சன் வான் வூரென், மற்ற நிழல் காரில் ஒரு சிறிய தீயை அணைக்க பாதையின் குறுக்கே ஓடிக் கொண்டிருந்தார், மேலும் பிரைஸ் ஹான்ஸ்-ஜோச்சிம் ஸ்டக்கின் மார்ச் மாதத்திற்குப் பின்னால் பார்வையற்றவராக இருந்ததால் மோதலைத் தவிர்க்க முடியவில்லை. ப்ரைஸ் வேகத்தில் வான் வூரெனைத் தாக்கி, தலையில் அடித்து, வான் வூரென் எடுத்துச் சென்ற தீயணைப்பு கருவியால் கொல்லப்பட்டார். ப்ரைஸின் கார் இறுதியாக நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு அது ஜாக் லாஃபைட்டின் லிகியர் மீது மோதியது, இதன் விளைவாக இரண்டு கார்களும் தடைகளில் மோதின. வான் வூரனின் காயங்கள் மிகவும் கடுமையானவை, விபத்துக்குப் பிறகு ஒரு மார்ஷல் கூட்டத்தில் அவர் இல்லாததால் மட்டுமே அவரை ஆரம்பத்தில் அடையாளம் காண முடிந்தது. அதே ஆண்டு ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அணியின் ஒரே கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்ற ஆலன் ஜோன்ஸை அணி மாற்றியது. 1978-1980:1977 பருவத்திற்குப் பிறகு நிழல் ஒரு கூர்மையான சரிவில் நுழைந்தது. 1978 இல் வில்லியம்ஸுடன் சேர ஜோன்ஸ் வெளியேறினார். அதே காலகட்டத்தில் அவர்களின் ஊழியர்களில் பெரும்பாலோர் மற்றும் அவர்களின் ஸ்பான்சர் பிராங்கோ அம்ப்ரோசியோ ஆகியோர் தங்கள் அணியான அம்புகளை உருவாக்க புறப்பட்டனர், இளம் ரிக்கார்டோ பேட்ரஸை அழைத்துச் சென்றனர். வில்லிகர் புகையிலையின் ஸ்பான்சர்ஷிப் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களான கிளே ரெகாஸோனி மற்றும் ஹான்ஸ் ஸ்டக் ஆகியோர் 1978 சீசனுக்காக கையெழுத்திட்ட போதிலும், முடிவுகள் மோசமாக இருந்தன. 1980 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் தியோடர் ரேசிங்கில் உள்வாங்கப்பட்டனர், ஆனால் ஷாடோவின் முதல் கிரவுண்ட் எஃபெக்ட் சேஸ் பெரும்பாலும் போட்டித்தன்மையற்றதாக இருந்தது, ஏழு பந்தயங்களில் ஒரு முறை மட்டுமே ஒரு கார் தகுதி பெற்றது. ஸ்பான்சர்ஷிப் வறண்டு, ஆண்டின் 14 பந்தயங்களில் ஏழாவது போட்டிக்குப் பிறகு டெடி யிப் நிழல் அணியை காயப்படுத்தினார். 2020-: மறுமலர்ச்சி மற்றும் நாஸ்கார் பங்கேற்பு 2020 ஆம் ஆண்டில், ஃபார்முலா ஒன்னில் நிழல் கடைசியாக பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிழல் பந்தய கார்களின் பெயர் இத்தாலிய தொழில்முனைவோரும் பந்தய ஓட்டுநருமான பெர்னார்டோ மான்ஃப்ரே ஒரு இத்தாலிய கார் ட்யூனிங் மற்றும் ஆடம்பர பிராண்டாக புதுப்பிக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. புத்துயிர் பெற்ற ஷாடோ ஹைபர்கார் ஷாடோ என்ற ஹைப்பர்காரையும், டாட்ஜ் சேலஞ்சர் ஷாடோ டிஎன்பி8 (பின்னர் ஷாடோ டிஎன்எம்8 என மறுபெயரிடப்பட்டது) என்று அழைக்கப்படும் டாட்ஜ் சேலஞ்சரின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மாறுபாட்டையும் உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்துள்ளது. நிழல் பந்தய கார்கள் 2020 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்கார் வீலன் யூரோ தொடரில் சுவிட்சர்லாந்தை தளமாகக் கொண்ட அணி 42 ரேசிங் என்ற பதாகையின் கீழ் நுழைந்தன, அணியின் நம்பர் ஒன்னில் பீல்டிங் உரிமையாளர் மான்ஃப்ரே. 17 ஃபோர்டு முஸ்டாங் லுய்கி ஃபெராரா மற்றும் பிரான்செஸ்கோ காரிஸ்டோ ஆகியோருடன் எண். 42 ஃபோர்டு மஸ்டாங். அணி ஆரம்பத்தில் முழு பருவத்திற்குள் நுழைய திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், நிழல் அணியின் உறுப்பினர்கள் COVID-19 க்கு சாதகமாக சோதிக்கப்பட்ட பின்னர் அணி சீசனின் இரண்டாம் பாதியை தவறவிட்டது, இதற்கு முன்பு ரிஜெக்காவில் நாஸ்கார் ஜிபி குரோஷியா மற்றும் வலென்சியாவில் வாலென்சியன் சூப்பர் ஸ்பீட்வீக் ஆகிய இரண்டும் இருந்தன. இந்த அணி 2021 ஆம் ஆண்டில் நிழல் டி. என். எம் 8 அடிப்படையிலான சேஸ் மூலம் திரும்பும், இது நிழல் டி. என் 12 கடைசியாக 1980 பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பந்தயத்தில் பங்கேற்றதிலிருந்து நிழல் ரேசிங் கார்கள் என்ற பெயரில் உள்ளிடப்பட்ட முதல் பந்தய சேஸ் ஆகும். அணியின் யூரோனாஸ்கார் 2 ஓட்டுநர் பிரான்செஸ்கோ காரிஸ்டோ மோஸ்ட் மற்றும் வல்லேலுங்காவில் இரண்டு மேடையில் முடித்த பிறகு அந்த ஆண்டு #42 ஷாடோ டிஎன்எம்8 உடன் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நிழல் மற்றும் 42 ரேசிங் 2021 சீசனின் முடிவில் பிரிந்தன, மேலும் அணி 2022 சீசனில் தொடங்கி எம். கே 1 ரேசிங் இத்தாலியா பதாகையின் கீழ் போட்டியிடத் தொடங்கியது, மேலும் அணியின் தளத்தை லுகானோவில் இருந்து இத்தாலியில் உள்ள பொல்லேட்டுக்கு மாற்றியது. நிழல் மேன்ஃப்ரே மற்றும் காரிஸ்டோவை தக்க வைத்துக் கொள்ளும், இப்போது #17 அணியுடன் போட்டியிடுகிறது, ஏனெனில் அவர்கள் #42 அணியில் இருந்து மறுபெயரிடப்பட்ட #16 அணியுடன் போட்டியிட கிளாடியோ ரெமிஜியோ கேப்பெல்லி மற்றும் ஆல்ஃபிரடோ டி மேட்டியோ ஆகியோருடன் கையெழுத்திட்டனர். 2022 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு நிழல் டி. என். எம் 8 களத்தில் இறங்குவதற்கு சக போட்டியாளரான ரேஸ் ஆர்ட் டெக்னாலஜியின் தொழில்நுட்ப ஆதரவையும் நிழல் பெறும். முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் பணி குழு உள்ளீடுகள் (முக்கிய) குறிப்புகள்-ஓட்டுநர் கிராண்ட் பிரிக்ஸை முடிக்கவில்லை, ஆனால் அவர் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டார். ‡-பந்தய தூரத்தில் 75 சதவீதத்திற்கும் குறைவான தூரம் முடிந்ததால் அரை புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. பிற நிழல் கார்களின் முடிவுகள் (முக்கிய) அமெரிக்காவில் உள்ள தானியங்கி பந்தய அணிகள் பற்றிய குறிப்புகள் அமெரிக்க பந்தய கார் கட்டமைப்பாளர்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள தானியங்கி பந்தய அணிகள் பிரிட்டிஷ் பந்தய கார் கட்டமைப்பாளர்கள் ஃபார்முலா ஒன் கட்டமைப்பாளர்கள் ஃபார்முலா ஒன் நுழைபவர்கள் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் கேன்-ஆம் நுழைபவர்கள் நாஸ்கார் அணிகள் 1968 இல் நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் கலிபோர்னியாவில் 1980 இல் நிறுவப்பட்ட 1980 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1980 இல் நிறுவப்பட்ட 1980 இல் நிறுவப்பட்ட 1980 இல் நிறுவப்பட்ட 1980 இல் நிறுவப்பட்ட 1980 இல் நிறுவப்பட்ட 1980 இல் நிறுவப்பட்ட 1980 இல் நிறுவப்பட்ட 1980 இல் நிறுவப்பட்ட 1980 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட 1968 இல் நிறுவப்பட்ட