Container crane
ஒரு கொள்கலன் கிரேன் (கேண்ட்ரி கிரேன் அல்லது கப்பல்-க்கு-கடற்கரை கிரேன் கையாளும் கொள்கலன்) என்பது கொள்கலன் முனையங்களில் கண்டெய்னர் கப்பல்களிலிருந்து இடைநிலை கொள்கலன்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் காணப்படும் ஒரு வகை பெரிய கப்பல்துறை கிரேன் ஆகும். கொள்கலன் கிரேன்கள் ஒரு ரயில் பாதையில் ஒரு படகு அல்லது யார்டின் நீளத்தை கடக்கக்கூடிய ஒரு துணை கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு கொக்கிக்கு பதிலாக, அவை ஸ்ப்ரெடர் எனப்படும் ஒரு சிறப்பு கையாளுதல் கருவியைக் கொண்டுள்ளன. ஸ்ப்ரெடரை ஒரு கொள்கலனின் மேல் குறைத்து, ஒரு ட்விஸ்ட்லாக் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி கொள்கலனின் நான்கு பூட்டுதல் புள்ளிகளில் ("கார்னர் காஸ்டிங்ஸ்") பூட்டலாம். கிரேன்கள் பொதுவாக ஒரே நேரத்தில் ஒரு கொள்கலனை கொண்டு செல்கின்றன, ஆனால் சில புதிய கிரேன்கள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு முதல் நான்கு 20 அடி கொள்கலன்களை எடுக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டு பொதுவான வகையான கொள்கலன் கையாளுதல் கேண்ட்ரி கிரேன்கள் உள்ளனஃ உயர் சுயவிவரம், அங்கு கிரேன் கட்டமைப்பின் நீர்நிலையில் ஏற்றம் பிணைக்கப்பட்டு, கப்பல்களை வழிசெலுத்துவதற்காக காற்றில் உயர்த்தப்படுகிறது, மேலும் குறைந்த சுயவிவரம், ட்ராலி கொள்கலன்களை ஏற்றவும் வெளியேற்றவும் அனுமதிக்கும் வகையில் கப்பலை நோக்கி மற்றும் அதற்கு மேல் ஏற்றப்படுகிறது. விமான நிலையத்திற்கு அருகில் ஒரு கொள்கலன் முனையம் அமைந்துள்ள இடம் போன்ற விமானத்தின் விமானப் பாதையில் அவை இருக்கும் இடத்தில் குறைந்த அளவிலான கிரேன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கொள்கலன் முனைய வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கிரேனின் வகை வடிவமைப்பு கப்பல் மற்றும் உள்ளூர் சூழலால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கொள்கலன் கிரேன்களின் அளவுகள் பொதுவாக அவற்றின் தூக்கும் திறன் மற்றும் அவை ஏற்றக்கூடிய மற்றும் இறக்கக்கூடிய கொள்கலன் கப்பல்களின் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. சிறிய அளவிலான சிறிய கொள்கலன் கிரேன்கள், ஸ்ட்ராட்டில் கேரியர்கள் போன்றவை, பிளாட்கார்கள் மற்றும் கிணறு கார்களிலிருந்து அரை டிரெய்லர்களுக்கு கொள்கலன்களை மாற்ற ரயில்வே சைடிங்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் டிரெய்லர்கள் இரண்டும் அடித்தளத்தின் கீழ் செல்லலாம். பிரேக்-ஆஃப்-கேஜ் டிரான்ஸ்லோடிங் வசதிகளிலும் சிறிய கொள்கலன் கிரேன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பனாமாக்ஸ் கிரேன் பனாமா கால்வாய் வழியாக செல்லும் திறன் கொண்ட பனாமாக்ஸ் வகுப்பு கொள்கலன் கப்பலில் இருந்து கொள்கலன்களை முழுமையாக ஏற்றலாம் மற்றும் இறக்கலாம். பனாமாக்ஸுக்குப் பிந்தைய ஒரு "பனாமாக்ஸுக்குப் பிந்தைய" கிரேன் பனாமா கால்வாய் வழியாகச் செல்ல முடியாத அளவுக்கு மிகப் பெரிய (மிகவும் அகலமான) கொள்கலன் கப்பலில் இருந்து கொள்கலன்களை ஏற்றலாம் மற்றும் இறக்கலாம். சூப்பர்-போஸ்ட்-பனாமாக்ஸ் மிகப்பெரிய நவீன கொள்கலன் கிரேன்கள் "சூப்பர்-போஸ்ட்-பனாமாக்ஸ்" என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. டெலிஸ்கோபிக் ஸ்ப்ரெடரின் கீழ் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு நீண்ட கொள்கலன்களை (இறுதி முதல் இறுதி வரை) தூக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு நவீன கொள்கலன் கிரேன் பொதுவாக 65 டன் என்ற மதிப்பிடப்பட்ட தூக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்கும். சில புதிய கிரேன்கள் 120 டன் சுமை திறன் கொண்டவை, அவை நான்கு அல்லது இரண்டு கொள்கலன்களை உயர்த்துவதற்கு உதவுகின்றன. ஆறு 20 அடி கொள்கலன்களை தூக்கும் திறன் கொண்ட கிரேன்களும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பனாமாக்ஸுக்குப் பிந்தைய கிரேன்கள் தோராயமாக 800-900 டன்கள் எடையுள்ளதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் புதிய தலைமுறை சூப்பர்-போஸ்ட்-பனாமாக்ஸ் கிரேன்கள் 1,600-2,000 டன்கள் எடையுள்ளதாக இருக்கும். மிகப்பெரிய சூப்பர்-போஸ்ட்-பனாமாக்ஸ் கிரேன்கள் 26 கொள்கலன் வரிசைகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆபரேஷன் கிரேன் டிராலியில் இருந்து தொங்கவிடப்பட்ட ஒரு கேபினில் அமர்ந்திருக்கும் ஒரு ஆபரேட்டரால் இயக்கப்படுகிறது. டிராலி பூம் மற்றும் கார்டரின் மேல் அல்லது பக்கங்களில் அமைந்துள்ள தண்டவாளங்கள் வழியாக இயங்குகிறது. ஆபரேட்டர் சரக்குகளை, பொதுவாக கொள்கலன்களை உயர்த்துவதற்காக கப்பலின் மீது டிராலியை ஓட்டுகிறார். ஸ்ப்ரெடர் கொள்கலனில் பூட்டப்பட்டவுடன், கொள்கலன் உயர்த்தப்பட்டு, கப்பல்துறைக்கு மேல் நகர்த்தப்பட்டு, சேமிப்பு முற்றத்திற்கு கொண்டு செல்ல ஒரு டிரக் சேஸ் (டிரெய்லர்) மீது வைக்கப்படுகிறது. கிரேன் கப்பலில் ஏற்றுவதற்காக கப்பல்துறையில் உள்ள சேஸ்ஸில் இருந்து கொள்கலன்களை உயர்த்துகிறது. ஸ்ட்ராட்டில் கேரியர்கள், சைட்லிஃப்ட்கள், ஸ்டேக்கர்களை அடைவது அல்லது கொள்கலன் லாரிகள் பின்னர் கிரேன் தளத்தின் கீழ் சூழ்ச்சி செய்து கொள்கலன்களை சேகரித்து, அவற்றை கப்பல்துறையிலிருந்து விலகி ஒரு சேமிப்பு முற்றத்திற்கு விரைவாக நகர்த்துகின்றன. தட்டையான கார்கள் அல்லது கிணறு கார்களும் கிரேன் அடித்தளத்திற்கு அடியில் நேரடியாக ஏற்றப்படலாம். ஒரு கிரேன் இரண்டு வகையான மின் விநியோகத்தால் இயக்கப்படலாம்ஃ கிரேனின் மேல் அமைந்துள்ள ஒரு டீசல் என்ஜின்-உந்துதல் ஜெனரேட்டர் அல்லது கப்பல்துறையிலிருந்து வரும் மின்சார சக்தி. கப்பல்துறையிலிருந்து மின்சாரம் பெறுவது மிகவும் பொதுவானது (கடற்கரை சக்தி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). தேவையான மின்னழுத்தம் 4,000 முதல் 13,200 வோல்ட் வரை இருக்கலாம். இடைக்காலத்தில் தொடங்கி துறைமுகங்களில் கிரேன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன (கிரேன்ஃ துறைமுக பயன்பாடு மற்றும் வரலாற்று துறைமுக கிரேன்களின் பட்டியலைப் பார்க்கவும்). இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் கொரியப் போரில் உருவாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து உத்திகள் மற்றும் சிறப்பு கிரேன்களின் வளர்ச்சி ஆகியவற்றிலிருந்து 1950 களின் நடுப்பகுதியில் நவீன இடை-மாதிரி கொள்கலன்மயமாக்கல் வெளிப்பட்டது. முதல் கொள்கலன் கிரேன் 1959 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் அலமேடாவில் உள்ள என்சினல் டெர்மினலில் மாட்சனுக்காக பேசெகோ (முன்பு பசிபிக் கோஸ்ட் இன்ஜினியரிங் கம்பெனி) கட்டப்பட்டது. கேண்ட்ரி கிரேன் ரப்பர் டயர் கேண்ட்ரி கிரேன் ஸ்ட்ராட்டில் கேரியர் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிரேன்கள் (இயந்திரங்கள்) இடைநிலை கொள்கலன்கள் துறைமுக உள்கட்டமைப்பு