Vermonter (train)
வெர்மோன்டர் என்பது நியூயார்க் நகரம் வழியாக செயின்ட் ஆல்பன்ஸ், வெர்மான்ட் மற்றும் வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு இடையில் அம்ட்ராக் இயக்கப்படும் ஒரு பயணிகள் ரயில் ஆகும். இது ஒரே இரவில் மாண்ட்ரீலருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது, இது 1995 வரை நிறுத்தப்பட்டது. நியூ ஹேவனுக்கு வடக்கே வெர்மோன்டர் நடவடிக்கைகளுக்காக கனெக்டிகட், மாசசூசெட்ஸ் மற்றும் வெர்மான்ட் மாநிலங்களிலிருந்து அம்ட்ராக் நிதியுதவி பெறுகிறது. 2018 நிதியாண்டில், வெர்மோன்டர் 97,909 பயணிகளை (நியூ ஹேவன் மற்றும் வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு இடையிலான ரைடர்ஸ் உட்பட) ஏற்றிச் சென்றது, இது நிதியாண்டு 2017 ஐ விட 2.2 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. 2016 நிதியாண்டில், இந்த ரயில் $5,718,268 வருவாயை ஈட்டியது, இது 2015 நிதியாண்டில் இருந்து 1.8 சதவீதம் குறைந்தது. மாண்ட்ரீலர் தி வெர்மோன்டருக்கு முன்னதாக மாண்ட்ரீலர் என்று அழைக்கப்பட்ட மாண்ட்ரீலர் மற்றும் வாஷிங்டன் இடையே ஒரே இரவில் ரயில் இயக்கப்பட்டது, இது 1924 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியா ரயில்வே, நியூ ஹேவன் ரயில்வே, பாஸ்டன் & மைனே ரயில்வே, சென்ட்ரல் வெர்மான்ட் ரயில்வே மற்றும் கனேடிய தேசிய ரயில்வே ஆகியவற்றின் கூட்டு சேவையாக திறக்கப்பட்டது. மற்றொரு ரயில், தூதர், பகல் நேரத்தில் அதே பாதையில் ஓடியது, ஆனால் நியூயார்க் நகரில் நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டு சேவைகளும் நியூ இங்கிலாந்து சென்ட்ரல் வழியாக 2014 க்கு முந்தைய பாதையை விட வெர்மான்ட்டின் வெர்னனுக்கு தெற்கே பாஸ்டன் மற்றும் மைனின் கனெக்டிகட் ஆற்றுப் பாதையைப் பயன்படுத்தின. 1971 ஆம் ஆண்டில் அம்ட்ராக் இந்த ரயிலை கையகப்படுத்தியது, மேலும் 1995 வரை (1987 முதல் 1989 வரை ஒரு சுருக்கமான இடைநீக்கம் தவிர) அதை தொடர்ந்து இயக்கியது. வெர்மோன்டர் தி வெர்மோன்டர் ஏப்ரல் 1,1995 அன்று மாண்ட்ரீலருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது, வெர்மான்ட்டுக்கு பகல்நேர அம்ட்ராக் சேவையை கொண்டு வந்தது. வெர்மோன்டருக்கு மாற்றப்பட்ட பின்னர் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்ட தூங்கும் கார்களுக்கு பதிலாக பிசினஸ் கிளாஸ் சேர்க்கப்பட்டது. வெர்மான்ட்டில் இருந்து வரும் பயணிகள் மீண்டும் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்டில் நிறுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் பாதை மாற்றப்பட்டது. வண்டி கார்கள் அல்லது இரு முனைகளிலும் பொறியாளர் நிலைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது சாத்தியமானது, இதனால் ரயில் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில் இருந்து பால்மர், மாசசூசெட்ஸ் வரை கிழக்கே பயணிக்க முடியும், மேலும் மத்திய வெர்மான்ட்டில் வடக்கே தொடர தலைகீழ் திசையில் செல்ல முடியும். இந்த வழித்தடம் ஒரு மணி நேர இயக்க நேரத்தை சேர்த்தது, ஆனால் அந்த நேரத்தில் கில்ஃபோர்ட் ரயில் அமைப்புக்குச் சொந்தமான அப்போதைய சிதைந்த முன்னாள் பாஸ்டன் மற்றும் மைனே இரயில் பாதையின் மீது நேரடி பாதையைப் பயன்படுத்துவதை விட மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. இந்த ரயில் வாஷிங்டனில் இருந்து வடகிழக்கு நடைபாதையில் உள்ள நியூ ஹேவன் வரை பயணிக்கிறது, அங்கு அந்த இடத்தின் வடக்கே பயன்படுத்தப்படும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு மின்சார என்ஜின்கள் மாற்றப்படுகின்றன. மாண்ட்ரீலில் அதிக உழைப்பு மற்றும் முனைய செலவுகள் காரணமாக மாண்ட்ரீலுக்கு வெர்மோன்டரைத் தொடர்வதற்கு வெர்மான்ட் பணம் செலுத்த மறுத்துவிட்டது. ஒரு காலத்திற்கு, அம்ட்ராக் பயணிகளுக்கு வெர்மான்ட் டிரான்ஸிட் மூலம் இயக்கப்படும் இணைக்கும் த்ரூவே பேருந்து சேவையை வழங்கியது, இது மாண்ட்ரீலுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் செயின்ட் ஆல்பன்ஸில் ரயிலை சந்தித்தது. ரயில் அட்டவணை இரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பே நகர்த்தப்பட்டபோது ரைடர்ஷிப் சரிந்தது, அதிகாலை 5 மணிக்கு முன் தெற்கே புறப்பட வேண்டும். அட்டவணை அதன் முந்தைய நிலைக்குத் திரும்பியது, ஆனால் அக்டோபர் 30,2005 அன்று வெர்மான்ட் டிரான்ஸிட் (அதன் வழக்கமான அட்டவணையின் ஒரு பகுதியாக மானியம் இல்லாமல் அதை இயக்கி வந்தது) சேவையை கைவிட்டது. அக்டோபர் 30,2006 அன்று, வெர்மோன்டர் முதல் முறையாக கனெக்டிகட்டில் உள்ள வாலிங்ஃபோர்ட் மற்றும் விண்ட்சர் லாக்ஸ் (பிராட்லி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகில்) நகரங்களில் நிறுத்தத் தொடங்கியது. 2000 களின் பிற்பகுதியில், அம்ட்ராக் மற்றும் வெர்மான்ட் மாநிலம் நியூ ஹேவன்-செயின்ட் இல் பயன்படுத்த டீசல் மல்டிபிள் யூனிட் (டி. எம். யூ) ரயில் பெட்டிகளை வாங்குவது குறித்து பரிசீலித்தன. புதிய சேவையை மாற்றுவதற்கும் சந்தைப்படுத்துவதற்கும் உதவுவதற்காக அம்ட்ராக் 2 மில்லியன் டாலர் மானியத்தை வழங்குவதன் மூலம் ஆல்பன்ஸ் வரியின் நீட்சி. புதிய கார்கள் மூன்று ஆண்டுகளில் 4.5 கோடி டாலர்களை சேமித்திருக்கும், இது ஒரு லோகோமோட்டிவ்-ஹால்ட் ரயிலை விட நான்கு மடங்கு அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், வெர்மான்ட் மாநில சட்டமன்றம் கொலராடோ ரெயில்காரிடமிருந்து $18.2 மில்லியன் செலவில் ஐந்து கார்களை வாங்க ஒப்புதல் அளித்தது, ஆனால் இந்த முடிவு கவர்னர் ஜிம் டக்ளஸின் ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருந்தபோது நிறுவனம் மூடப்பட்டது. மற்ற ரயில்களுடன் கலப்பு போக்குவரத்தில் இயங்கக்கூடிய வேறு எந்த டி. எம். யு வடிவமைப்புகளும் இல்லாததால், இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது. நவம்பர் 9,2010 அன்று, வெர்மான்ட் மாநிலம், அம்ட்ராக் மற்றும் நியூ இங்கிலாந்து சென்ட்ரல் ஆகியவை வெர்மான்ட்டில் உள்ள பாதையில் செயின்ட் ஆல்பன்ஸ் மற்றும் ஒயிட் ரிவர் ஜங்ஷன், வெர்மான்ட் மற்றும் ஒயிட் ரிவர் ஜங்ஷன் மற்றும் வெர்மான்ட், வெர்மான்ட் இடையே ரயில் வேகத்தை அதிகரிக்க 70 மில்லியன் டாலர் திட்டத்தை தொடங்கின. அக்டோபர் 5,2012 அன்று, ஃபெடரல் ரயில்வே நிர்வாகம் மேற்கூறிய தூண்டுதல் திட்டத்திற்காக வெர்மான்ட் மற்றும் நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மாநிலங்களுக்குள் பாதை பணிகளை நிறைவு செய்வதாக அறிவித்தது. வெர்மான்ட் மற்றும் நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மாநிலங்களுக்குள் பாதை புதுப்பிக்கப்பட்டது. தொடர்ச்சியான வெல்டிங் ரயில் அமைத்தல், சாலை குறுக்குவெட்டு மேம்பாடுகள், பேலாஸ்ட் மாற்று, டை மாற்று, பாலம் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் புதுப்பித்தல் மற்றும் கரையை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை இந்த பாதை பணிகளில் அடங்கும். வெர்மான்ட்டுக்குள் உள்ள பாதையின் உச்ச வேகம் வரை அதிகரிக்கப்பட்டது. தடப் பணியின் மாசசூசெட்ஸ் பகுதி 2015 இல் நிறைவடைந்தது. அக்டோபர் 5,2015 அன்று, வெர்மான்ட்டின் நார்த்பீல்டில் தெற்கே செல்லும் வெர்மோன்டர் ஒரு பாறை சறுக்கலைத் தாக்கிய பிறகு தடம் புரண்டது. ஐந்து கார்களும் என்ஜினும் தடம் புரண்டன; என்ஜினும் ஒரு வெற்று காரும் ஒரு கரையில் சரிந்தன. ஐந்து பயணிகள் மற்றும் இரண்டு பணியாளர்கள் காயமடைந்தனர், ஒருவர் ஆபத்தான நிலையில் உள்ளார். ஜூன் 9,2018 முதல், வெர்மோன்டர் இனி கனெக்டிகட்டில் உள்ள மற்றும் நிலையங்களுக்கு சேவை செய்யாது. இந்த இடங்களுக்கு பிற அம்ட்ராக் ரயில்கள் மற்றும் புதிய ஹார்ட்ஃபோர்ட் லைன் பயணிகள் ரயில் சேவை மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது. மார்ச் 2020 இல், கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக குறைக்கப்பட்ட சேவைத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக வெர்மோண்டர் துண்டிக்கப்பட்டது. தொற்றுநோய் வெர்மான்ட் கவர்னர் பில் ஸ்காட் அவசரகால நிலையை அறிவிக்கத் தூண்டியதை அடுத்து இந்த நடவடிக்கை கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது. வெர்மான்டர் ஜூலை 19,2021 அன்று தனது முழு பாதையையும் மீண்டும் தொடங்கியது, அந்த தேதியில் வெர்மான்ட்டுக்குள் பயணிக்க $1 விளம்பர கட்டணங்களுடன். 2014 பாதை மாற்றம் 1987 வரை, மாண்ட்ரீலர் கனெக்டிகட் ஆற்றுப் பாதையில் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மற்றும் பிராட்ல்போரோ இடையே நார்தாம்ப்டனில் ஒரு நிறுத்தத்துடன் பயணம் செய்தார். அந்தப் பகுதியில் தண்டவாளங்களின் நிலை மோசமடைந்ததால், அம்ட்ராக் ரயில் சேவையை நிறுத்தியது. வெர்மோன்டர் சேவை 1995 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டின் யூனியன் ஸ்டேஷன், பிராட்ல்போரோ மற்றும் வடக்கு புள்ளிகளுக்கு இடையில் ரயில் சேவையை மீட்டெடுத்தபோது, வெர்மோன்டர் ஓரளவு மறைமுக பாதையில் பயணம் செய்தார்ஃ கிழக்கே பால்மர், மாசசூசெட்ஸ், பின்னர் வடக்கே கனெக்டிகட் ஆற்றின் கிழக்குப் பகுதி வழியாக அம்ஹெர்ஸ்ட், மாசசூசெட்ஸ் வழியாக. இது ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மற்றும் பால்மர் இடையே சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனின் பாஸ்டன் உட்பிரிவைப் பயன்படுத்தியது. பால்மரில், நேரடி பாதை இணைப்பு இல்லாததால், இது நியூ இங்கிலாந்து சென்ட்ரல் ரயில்வேக்கு (என். இ. சி. ஆர்) ஒரு காப்பு நகர்வை மேற்கொண்டது. மாசசூசெட்ஸ் பின்னர் மாநிலத்தில் $10 மில்லியன் மற்றும் கூட்டாட்சி அமெரிக்க மீட்பு மற்றும் மறு முதலீட்டுச் சட்டத்தின் நிதியில் $73 மில்லியனுடன் அதிக நேரடி கனெக்டிகட் ரிவர் லைன் பாதையை மறுசீரமைத்தது. கனெக்டிகட் ஆற்றுப் பாதையின் மறுசீரமைப்பின் போது, வெர்மோண்டர் சேவை டிசம்பர் 29,2014 அன்று அதற்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. மறு வழித்தடத்தில், ரயில் நிறுத்தப்படுவதை நிறுத்தியது, ஆனால் ஒரு நிறுத்தம் மீட்டெடுக்கப்பட்டது, மேலும், அம்ட்ராக்கிற்கு முதல் முறையாக, ஒரு நிறுத்தம் சேர்க்கப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பாதை மறுசீரமைப்பு நிறைவடைந்தபோது, ஸ்பிரீங்ஃபீல்ட் மற்றும் பிராட்ல்போரோ இடையே சுமார் 25 நிமிட பயண நேரத்தை மீள் பாதை மற்றும் அதன் விளைவாக காப்பு நகர்வு நீக்கியது. பால்மரில் காப்புப்பிரதி நகர்வு மறு பாதையால் அகற்றப்பட்டாலும், தடங்களின் தளவமைப்பு காரணமாக ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில் ஒரு குறுகிய காப்புப்பிரதி நகர்வு இன்னும் தேவைப்படுகிறது. ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் யூனியன் நிலையத்தில் உள்ள தடங்கள் கிழக்கு-மேற்கு நோக்கிச் செல்கின்றன, எனவே வடக்கே செல்லும் வெர்மோன்டர்கள் நிலையத்திற்குள் வளைந்து, வெளியே திரும்பி, வடக்கே தொடரும் தடங்களுக்குத் திரும்ப வேண்டும். தெற்கே செல்லும் ரயில்களுக்கு இதற்கு நேர்மாறான நகர்வு ஏற்படுகிறது. ஜனவரி 2015 இல், இரண்டு புதிய நிலையங்களைப் பயன்படுத்தும் வெர்மோண்டர் ரைடர்களின் எண்ணிக்கை (நார்தாம்ப்டன் மற்றும் கிரீன்ஃபீல்டில்) முந்தைய ஆண்டு அம்ஹெர்ஸ்டில் உள்ள சமமான நிலையத்துடன் ஒப்பிடும்போது 84 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. ஆகஸ்ட் 27,2015 அன்று ஒரு இன்ஃபில் ஸ்டாப் சேர்க்கப்பட்டது. மார்ச் 26,2020 அன்று, நியூ ஹேவன் நகருக்கு வடக்கே உள்ள சேவை தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 30,2020 அன்று, நியூ ஹேவன் முதல் நியூயார்க் வரை சேவை மேலும் குறைக்கப்பட்டது. COVID-19 தொற்றுநோய்க்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இது செய்யப்பட்டது. செயின்ட் அல்பன்ஸுக்கான சேவை ஜூலை 19,2021 அன்று மீண்டும் தொடங்கியது. வெர்மோன்டர் முதல் மாண்ட்ரீல் வரை திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கம் வெர்மோன்டர் முதல் மாண்ட்ரீல் வரை நீட்டிக்க பல ஆண்டுகளாக முயற்சிகள் நடந்து வருகின்றன. 2012 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் ஆல்பன்ஸ் மற்றும் கனடா-அமெரிக்க எல்லைக்கு இடையில் தற்போதுள்ள சரக்கு ரயில் பாதையை மேம்படுத்த அனுமதிக்க ஃபெடரல் ரயில்வே நிர்வாகம் 7.9 மில்லியன் டாலர்களை வழங்கியது. இத்திட்டத்திற்கான பணிகள் 2014ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நிறைவடைந்தன. மார்ச் 16,2015 அன்று, கனடாவும் அமெரிக்காவும் "அமெரிக்க அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கும் கனடா அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான நிலம், ரயில், கடல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து முன்னுரிமை தொடர்பான ஒப்பந்தத்தில்" கையெழுத்திட்டன. இந்த ஒப்பந்தம் மாண்ட்ரீலில் உள்ள சென்ட்ரல் ஸ்டேஷனுக்குள் ஒரு முன் அனுமதி சுங்க மற்றும் குடிவரவு வசதியை நிறுவ அனுமதிக்கும், இது நீட்டிக்கப்பட்ட வெர்மோண்டர் மற்றும் அம்ட்ராக்கின் தற்போதைய அடிரோன்டாக் ரயில் இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். வெர்மோன்டர் மாண்ட்ரீலுக்கு நீட்டிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் காங்கிரஸ் முன் அனுமதி ஒப்பந்தத்திற்கான சட்டத்தை இயற்ற வேண்டும், மேலும் கனேடிய நாடாளுமன்றம் ஒப்பந்தத்தை அங்கீகரிக்க வேண்டும். மத்திய நிலையத்தில் முன்கூட்டிய அனுமதி வசதியைக் கட்டுவதற்கு சுமார் மூன்று ஆண்டுகள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறதுஃ திட்டமிடல் மற்றும் அனுமதிக்கு ஒரு வருடம் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும். இரு அரசாங்கங்களாலும் முன் அனுமதி ஒப்பந்தம் அங்கீகரிக்கப்படும் வரை முன் அனுமதி வசதியின் கட்டுமானம் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. இயக்கும் சட்டம் டிசம்பர் 16,2016 அன்று அமெரிக்காவால் இயற்றப்பட்டது, இது 2016 ஆம் ஆண்டின் பயணம், வர்த்தகம் மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பு சட்டத்தை ஊக்குவிக்கிறது. 2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், தளவாடங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட பாதையின் அறிமுகத்தை குறைந்தது 2023 வரை தாமதப்படுத்தியுள்ளன. 2021 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், வெர்மான்ட் போக்குவரத்து அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த திட்டத்தில் அமெரிக்கா தீவிரமாக இருக்கும்போது, கனேடிய தரப்பில் பிராந்திய மற்றும் கூட்டாட்சி அதிகாரிகளின் ஆர்வமும் ஈடுபாட்டும் முடக்கப்பட்டுள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டில், VTrans சாத்தியமான உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளை ஆராய்ந்தது, இது வெர்மோன்ட்டில் உள்ள பிரிவுகளை அடைய அனுமதிக்கும். நியூ ஹேவன் மற்றும் மாண்ட்ரீல் இடையே சுமார் 1 மணி நேரம் 30 நிமிடங்கள் சேமிக்கும் இந்த சூழ்நிலை 2040 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டுக்கு கூடுதலாக 31,100 முதல் 40,900 ரைடர்களை ஊக்குவிக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. வேக வரம்பை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு முக்கிய அம்சம் கிரீன்ஃபீல்டில் இருந்து பிராட்ல்போரோ மற்றும் வெள்ளை நதி சந்திப்பிலிருந்து எல்லை வரை மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டை நிறுவுவதாகும். செயல்பாட்டு உபகரணங்கள் பெரும்பாலான வெர்மோன்டர் ரயில்கள் ஒரு என்ஜின் மூலம் இழுக்கப்படும் ஐந்து கார்களைக் கொண்டுள்ளன. பயணிகள் கார்கள் 1970 களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை பட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட அம்ஃப்லீட் I தொடர் பயணிகள் கார்கள் ஆகும். பெரும்பாலான ரயில்களில் அம்ஃப்லீட் கிளப் கார் அடங்கும், இது ஒரு கஃபே (உணவு சேவை/லவுஞ்ச்) மற்றும் நான்கு கோச் கிளாஸ் கார்களுடன் பிசினஸ் கிளாஸ் இருக்கைகளின் கலவையைக் கொண்டுள்ளது. செயின்ட் ஆல்பன்ஸ் மற்றும் நியூ ஹேவன் இடையே, ரயில்கள் ஒரு GE ஆதியாகமம் டீசல் என்ஜின் மூலம் வரை வேகத்தில் இழுக்கப்படுகின்றன. நியூ ஹேவன் மற்றும் வாஷிங்டன் இடையே, இந்த சேவை வடகிழக்கு நடைபாதையில் இயங்குகிறது, இது மேல்நிலை மின்சார கம்பிகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ரயில்கள் சீமென்ஸ் ஏ. சி. எஸ்-64 மின்சார என்ஜின்களால் வேகத்தில் இழுக்கப்படுகின்றன. வரும் ஆண்டுகளில் அனைத்து உபகரணங்களும் அம்ட்ராக் ஏரோ ரயில் பெட்டிகளால் மாற்றப்படும், இது சீமென்ஸ் வென்ச்சர் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் சீமென்ஸ் சார்ஜர் டீசல்-மின்சார என்ஜின் ஆகியவற்றின் கலவையின் ரயில்வே பிராண்டிங் ஆகும். வெர்மோன்டருக்கான ரயில்களில் ஆறு பயணிகள் கார்கள் இருக்கும், இதில் உணவு சேவை பகுதி மற்றும் 2x2 கோச் வகுப்பு மற்றும் 2x1 வணிக வகுப்பு இருக்கைகளின் கலவை அடங்கும். என்ஜினுக்கு மிக நெருக்கமான கார் ஒரு சிறப்பு "ஆக்ஸிலரி பவர் வெஹிக்கிள்" ஆக இருக்கும், இதில் மேல்நிலைக் கோடுகளிலிருந்து சக்தியை சேகரிக்க ஒரு பான்டோகிராஃப் அடங்கும், மேலும் இது காரில் உள்ள நான்கு இழுவை மோட்டார்கள் மற்றும் டிசி இணைப்பு கேபிள் வழியாக, நான்கு இழுவை மோட்டார்கள் என்ஜினில். இந்த ஏற்பாடு நியூ ஹேவனில் உள்ள மின் ஆதாரங்களுக்கு இடையில் ஒரு தடையற்ற மாற்றத்தை வழங்கும், இது தற்போது நேரத்தை எடுக்கும் என்ஜின் மாற்றம் தேவைப்படும் ஒரு செயல்முறையாகும். சேவையின் வகுப்புகள் அனைத்து வகை சேவைகளிலும் இலவச வைஃபை, ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் ஒரு மின்சார வெளியேற்றம் (120 வி, 60 ஹெர்ட்ஸ் ஏசி), வாசிப்பு விளக்குகள், மடிப்பு தட்டு அட்டவணைகள் ஆகியவை அடங்கும். அனைத்து ரயில்களிலும் முன்பதிவு தேவைப்படுகிறது, டிக்கெட்டுகள் ஆன்லைனில் வாங்கப்படலாம், சில நிலையங்களில் ஒரு முகவரிடமிருந்து, பெரும்பாலான நிலையங்களில் டிக்கெட் இயந்திரம் அல்லது அதிக செலவில், ரயிலில் நடத்துனரிடமிருந்து. பயிற்சியாளர் வகுப்புஃ 2x2 இருக்கைகள். பயணிகள் முதலில் வருபவர்களுக்கு முன்னுரிமை என்ற அடிப்படையில் இருக்கைகளை சுயமாக தேர்வு செய்கிறார்கள். பிசினஸ் கிளாஸ்ஃ பயிற்சியாளரை விட அதிக லெக்ரூம் கொண்ட 2x1 இருக்கை. பயணிகளுக்கு இலவச குளிர்பானங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. முன்கூட்டியே ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கைகள். ரூட் தி வெர்மோன்டர் அம்ட்ராக் மற்றும் கான்டோட்டின் மின்மயமாக்கப்பட்ட வடகிழக்கு நடைபாதை பாதையை வாஷிங்டன் டி. சி. யில் இருந்து நியூ ஹேவன், கனெக்டிகட் வரை பயன்படுத்துகிறது. நியூ ஹேவன் இல் ஒரு டீசல் என்ஜினுக்கு மாறிய பிறகு, இது ஆம்ட்ராக்கிற்குச் சொந்தமான நியூ ஹேவன்-ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் லைனை வடக்கே ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட், மாசசூசெட்ஸ் மற்றும் மாஸ் டாட்டுக்குச் சொந்தமான கனெக்டிகட் ரிவர் லைனை ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மற்றும் நார்த்பீல்ட், மாசசூசெட்ஸ் இடையே பயன்படுத்துகிறது. நார்த்ஃபீல்டில் இருந்து வெர்மான்ட்டில் உள்ள செயின்ட் ஆல்பன்ஸ் வரை, இது நியூ இங்கிலாந்து சென்ட்ரல் இரயில் பாதையை கடந்து செல்கிறது. வார இறுதி ரயில்கள் நியூ ஜெர்சியின் ஐசலினில் உள்ள மெட்ரோபார்க் நிலையத்தில் கூடுதல் நிறுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளன. வெர்மான்ட் ஏஜென்சி ஆஃப் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் பாதையில் உள்ள பெரும்பாலான வெர்மான்ட் நிலையங்களுக்கு இடையிலான பயணத்திற்கு தள்ளுபடி கட்டணங்களை வழங்குகிறது. நிலைய நிறுத்தங்கள் மேலும் காண்க அடிரோன்டாக் (ரயில்) ஈதன் ஆலன் எக்ஸ்பிரஸ் மேப்பிள் லீஃப் (ரயில்) குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் அம்ட்ராக் வழிகள் கனெக்டிகட்டில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து டெலாவேரில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து மேரிலாந்தில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து மாசசூசெட்ஸில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து நியூ ஜெர்சியில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து நியூயார்க்கில் (மாநிலம்) பென்சில்வேனியாவில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து வாஷிங்டன் டி. சி. யில் வெர்மான்ட்டில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்தில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து 1995 இல் ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்கள்