West Kirby railway station
மேற்கு கிர்பி ரயில் நிலையம் இங்கிலாந்தின் மெர்ஸெஸைட்டில் உள்ள மேற்கு கிர்பி நகரத்திற்கு சேவை செய்கிறது. இந்த நிலையம் மேற்கு கிர்பி கிளை வழித்தடத்தின் முனையமாகும், இது மெர்ஸெரைல் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியான விரால் கோட்டின் இரண்டு கிளைகளில் ஒன்றாகும். இரண்டு முனையப் பாதைகளுக்கு இடையில் ஒரு மத்திய தீவு தளமும், பயன்பாட்டிற்கு வெளியே உள்ள மின்சார ரயில்களுக்கு இரண்டு இணையான பக்கங்களும் உள்ளன. இரண்டாவது நிலையம், ஹூட்டனுக்கான ரயில் இணைப்புக்கான முனையம், விரால் லைன் நிலையத்தின் கிழக்கே இருந்தது, ஆனால் 1962 இல் மூடப்பட்டது. 1873 ஆம் ஆண்டில், ஹோய்லேக் மற்றும் பிர்கென்ஹெட் ரயில்வே அதன் பாதைகளுக்கு இரண்டு நீட்டிப்புகளைக் கட்ட அதிகாரம் பெற்றது. ஒன்று பிர்கென்ஹெட் துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு குறுகிய இணைப்புப் பகுதியாகும், மற்றொன்று ஹோய்லேக்கிலிருந்து மேற்கு கிர்பி வரையிலான விரிவாக்கமாகும். இந்த நிலையமும் விரிவாக்கமும் 1878 ஏப்ரல் 1 அன்று பிர்கென்ஹெட் பார்க் நிலையத்திலிருந்து விரால் ரயில்வேயின் பாதையின் முனையமாக திறக்கப்பட்டன. இந்த நிலையத்தின் அசல் சிக்னல் பெட்டி 1886 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே (எல். என். டபிள்யூ. ஆர்) வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டது. இந்த சமிக்ஞைப் பெட்டி அகற்றப்பட்டு 1932 இல் மாற்றப்பட்டது. 1886 ஆம் ஆண்டில் மெர்சி ரயில்வே சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்ட பிறகு, லிவர்பூலில் உள்ள ஜேம்ஸ் ஸ்ட்ரீட் நிலையம் வரை ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் பிர்கென்ஹெட் பார்க் வழியாக வண்டிகள் இயக்கப்பட்டன. போக்குவரத்து அதிகரித்ததால், மேற்கு கிர்பி செல்லும் பாதை 1896 ஆம் ஆண்டில் ஒரே பாதையிலிருந்து இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது. 28 அக்டோபர் 1895 அன்று நடைபெற்ற குழுக் கூட்டத்திற்குப் பிறகு, ஹூட்டனில் இருந்து மேற்கு கிர்பி வரை பாதையை நீட்டிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த நிலையம் அசல் நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு விரிவாக்கப்பட்ட தீவு தளத்துடன் மாற்றப்பட்டது மற்றும் சிவப்பு செங்கலில், ஒரு கோபுரமிடப்பட்ட கடிகார கோபுரம் மற்றும் போலி டியூடர் முன்புறத்துடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அசல் நிலையத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் ஹூட்டன் பாதைக்கு மேலும் ஒரு தளம் கட்டப்பட்டது. அசல் நிலையத்தின் தளம் சரக்கு பக்கங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இன்று, இது விரால் பெருநகர பெருநகர கவுன்சிலால் இயக்கப்படும் ஒரு சமூக கட்டிடமான தி கான்கோர்ஸின் தளமாகும். 1932 ஆம் ஆண்டில், லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே (எல். எம். எஸ்) ஒரு புதிய சிக்னல் கேபினை கட்டியது, இது கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே (ஜி. டபிள்யூ. ஆர்) உடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்பட்டது, இது தடங்களின் மேற்குப் பகுதியில், மேடையின் முடிவிற்கு அப்பால் நிறுவப்பட்டது. இது அதே இடத்தில் முந்தைய சிக்னல் பெட்டியை மாற்றியது. இந்த சிக்னல் பெட்டி செப்டம்பர் 17,1994 அன்று மூடப்பட்டு ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு இடிக்கப்பட்டது. நிலையத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் 1964 வரை ஒரு சரக்கு கிடங்கு இருந்தது. சரக்கு கிடங்கு மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதைகளைப் பெற்ற முன்னாள் விரால் ரயில் நிலையத்திற்கும், முன்னாள் பிர்கென்ஹெட் கூட்டு கிளை நிலையத்திற்கும் இடையிலான முக்கோணப் பகுதியை ஆக்கிரமித்தது. இந்த கிடங்கு முக்கியமாக உள்நாட்டு விநியோகத்திற்காக நிலக்கரியைப் பெற பயன்படுத்தப்பட்டது. சரக்கு கிடங்கால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பகுதி பின்னர் தி கான்கோர்ஸ் கட்டுமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. மேற்கு கிர்பி சரக்கு கிடங்கு முக்கியமாக பிர்கென்ஹெட் மின்சாரக் கோடு வழியாக ஒரு தினசரி சரக்கு ரயிலால் சேவை செய்யப்பட்டது, இது ஹோய்லேக், மோரெட்டன் மற்றும் லீசோவுக்கு அருகிலுள்ள காட்பரி தொழிற்சாலையில் உள்ள சரக்கு கிடங்குகளுக்கும் சேவை செய்தது. 19 ஏப்ரல் 1886 அன்று செஸ்டர் மற்றும் பிர்கென்ஹெட் ரயில்வே (சி & பிஆர்) பார்க்கேட்டிலிருந்து மேற்கு கிர்பி வரை தங்கள் பாதையை நீட்டித்தபோது ஹூட்டனில் இருந்து ரயில்களுக்கான மேற்கு கிர்பி நிலையம் திறக்கப்பட்டது. இதன் பொருள் இப்போது ஹூட்டனில் இருந்து மேற்கு கிர்பி வரை ஒரு நேரடி பாதை இருந்தது. ஹூட்டன் பாதைக்கான நிலையம் தற்போதைய நிலையத்திற்கு கிழக்கே இருந்தது. இந்த நிலையம் இப்போது ஆரிஸ்டேல் சாலை என்று அழைக்கப்படும் பிரிட்ஜ் சாலை மற்றும் கிரெஞ்ச் சாலை இடையே உள்ள சீரமைப்பில் இருந்தது, மேலும் ஒரு சிறிய டர்ன்டேபிள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த நிலையம் ஒற்றை தளமாக இருந்தது, மேலும் ஒரு மாடி கட்டிடம் பயணிகள் மற்றும் பார்சல் வசதிகளை வழங்கியது. இந்த நிலையத்தில் மேடையின் தெற்கு முனையில் நீராவி என்ஜின் நீர்ப்பாசன வசதிகளும், கடந்து செல்லும் சுழற்சியும் இருந்தன. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள ஒரே குறிப்பிடத்தக்க ரயில் சேவை மூலம் ஒரு முறை மட்டுமே இருந்தது, பெரும்பாலும் ஒன்று அல்லது இரண்டு பெட்டிகள் மட்டுமே, இது 1939 வரை ஓடியது. இந்த சேவை நியூ பிரைட்டனில் இருந்து பிட்ஸ்டன் வழியாக ஹூட்டன் மற்றும் செஸ்டர் வரை இருந்தது. பின்னர் இந்த பெட்டிகள் லண்டன் யூஸ்டன் ரயிலுடன் இணைக்கப்பட்டன. மேற்கு கிர்பியில் உள்ள மேல்நிலைப் பள்ளிகளுக்கு செல்லும் வழியில் உள்ள நிலையங்களிலிருந்து பயணிக்கும் அறிஞர்கள் ஒரு முக்கிய போக்குவரத்தாக இருந்தனர். பிர்கென்ஹெட் கூட்டு கிளை நிலையம் மின்சார இணைப்புகளில் பிரதான நிலையத்திற்கு ஒரு தனி வசதியாக இருந்தது. இரண்டு வழித்தடங்களுக்கும் இடையில், பிரிட்ஜ் ரோடு ஓவர் பிரிட்ஜின் கீழ் ஒரு சந்திப்பு இருந்தது. இருப்பினும், அவற்றுக்கிடையே மிகக் குறைவான ரயில் இயக்கங்களே இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதன் இறுதி ஆண்டுகளில், பிர்கென்ஹெட் மற்றும் செஸ்டரில் இருந்து ஹூட்டன் வழியாக செயல்படும் டீசல் பல அலகு குழுக்களின் பயிற்சிக்காக கிட்டத்தட்ட பயன்படுத்தப்படாத வரி பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நிலையம் 1956 செப்டம்பர் 17 அன்று பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது, மேலும் 1962 மே 7 அன்று முழுமையாக மூடப்பட்டது. நிலைய தளம் இப்போது பல குடிமை கட்டிடங்களுக்கான இடமாக உள்ளது, மேலும் ஹூட்டனுக்கு செல்லும் பாதை இப்போது ஒரு நடைபாதையாக உள்ளது, இது விரால் வே என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது விரால் நாட்டு பூங்காவின் ஒரு பகுதியாகும். எல்எம்எஸ் மின்சார சேவைகள் மூலம் மின்மயமாக்கல் 13 மார்ச் 1938 அன்று தொடங்கியது, எல்எம்எஸ் பிர்கென்ஹெட் பூங்காவிலிருந்து மேற்கு கிர்பி வரிகளை மின்மயமாக்கியது. அப்போதைய புதிய எல்எம்எஸ் மின்சார பல அலகுகளால் இந்த சேவை வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஞாயிற்றுக்கிழமை காலையில், இந்த சேவையை பழைய மெர்சி ரயில்வே மின்சார அலகுகள் வழங்கின, அவை அதுவரை லிவர்பூலில் இருந்து பிர்கென்ஹெட் பார்க் வரை மட்டுமே இயங்கின. 1938 ஆம் ஆண்டு மின்மயமாக்கலின் போது, நியூ பிரைட்டனில் இதேபோன்ற கட்டமைப்புடன் கான்கிரீட் பிளாட்பார்ம் சுவரொட்டிகள் அமைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், நிலைய கட்டிடம், தடங்களின் முடிவில், விக்டோரியன் காலத்திலிருந்து தொடப்படாமல் இருந்தது. ஜூலை 2006 இல் வெஸ்ட் கிர்பி மற்றும் ஹோய்லேக் இடையே அமைந்துள்ள ராயல் லிவர்பூல் கோல்ஃப் கிளப்பில் ஓபன் கோல்ஃப் சாம்பியன்ஷிப் நடைபெற்றபோது, போட்டியின் போது ஹோய்லேக் நிலையத்தில் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன. இது போட்டியாளர்கள் ஒருபுறம் பயிற்சி பாடத்திட்டத்திலிருந்து மறுபுறம் சாம்பியன்ஷிப் பாடத்திட்டத்திற்கு தடங்களைக் கடக்க அனுமதிக்கும் வகையில் இருந்தது. இது உள்நாட்டில் சில சர்ச்சைகளை ஏற்படுத்தியது, குறிப்பாக சாம்பியன்ஷிப்பின் போது பயணிகளின் பெரிய அதிகரிப்பு காரணமாக. வசதிகள் இந்த நிலையத்தில் முன்பதிவு அலுவலகம் மற்றும் கார்களுக்கான டிராப்-ஆஃப் பாயிண்ட் உள்ளது, இதில் 16 மிதிவண்டிகளுக்கு சைக்கிள் ரேக் மற்றும் 10 மிதிவண்டிகளுக்கு பாதுகாப்பான சேமிப்பு உள்ளது. இந்த நிலையம் திறக்கும் நேரத்தில் எல்லா நேரங்களிலும் பணியாற்றுகிறார்கள், பயணிகளின் தகவல்களுக்கான புறப்பாடு மற்றும் வருகை திரைகள் மற்றும் இயங்குதள சிசிடிவி உள்ளன. முனைய தீவு மேடையில் திறந்தவெளி இருக்கை உள்ளது, ஒரு மேடை விதானத்தின் கீழ், மற்றும் மேடையில் இரண்டு கட்டண தொலைபேசிகள் உள்ளன. மேடைக்கு சக்கர நாற்காலி மற்றும் பிராம் அணுகல் நேரடியானது, ஏறுவதற்கு படிகள் இல்லை. ரயில் நிலைய கட்டிடத்தின் பெரும்பகுதி சில்லறை விற்பனை அலகுகளாக வாடகைக்கு விடப்பட்டுள்ளது, ரயில்வே வளாகத்திலிருந்து அல்லாமல் பொது சாலையிலிருந்து அணுகப்படுகிறது. சேவைகள் தற்போதைய சேவைகள் ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் (திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை பகல் வரை) லிவர்பூலுக்கு உள்ளன. மற்ற நேரங்களில், ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த சேவைகள் அனைத்தும் மெர்ஸெரைலின் கிளாஸ் 507 மற்றும் கிளாஸ் 508 ஈ. எம். யூ. க்களால் வழங்கப்படுகின்றன. 70 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து இந்த ரயில்கள் 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஸ்டாட்லர் ரெயிலால் தயாரிக்கப்படும் புதிய ரயில்களால் மாற்றப்படும், இது 2017 ஜனவரியில் மெர்ஸெரைல் அறிவித்தது. கேலரி குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் மேலும் வாசிப்பது வெளிப்புற இணைப்புகள் விரால் டிஎஃப்டி வகை ஈ நிலையங்களின் பெருநகர பெருநகரத்தில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் முன்னாள் விரால் ரயில் நிலையங்கள் 1878 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1896 இல் மூடப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1896 இல் திறக்கப்பட்டன மெர்ஸெரைல் சேவை செய்யும் ரயில் நிலையங்கள்