Studebaker President
ஸ்டுட்பேக்கர் பிரசிடென்ட் என்பது 1926 முதல் 1942 வரை ஸ்டுட்பேக்கர் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் சவுத் பெண்ட், இந்தியானா (அமெரிக்கா) தயாரித்த முதன்மையான ஆட்டோமொபைல் மாடலாகும். பெயர்ப்பலகை 1955 இல் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பெயர் ஓய்வு பெற்ற 1958 மாடலின் இறுதி வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. முதல் தலைமுறை 1926 நடுப்பகுதிக்கு முன்பு, ஸ்டுட்பேக்கரின் பிரீமியம் மாடல் ஸ்டுட்பேக்கர் பிக் சிக்ஸ் ஆகும். ஜனாதிபதி என்ற பெயரைக் கொண்ட முதல் ஆட்டோமொபைல் ஜூலை 23,1926 அன்று வெளியிடப்பட்டது, இது உள் ஸ்டுட்பேக்கர் குறிப்புகளில் ES மாடலாக நியமிக்கப்பட்டது. 1928 ஜனவரியில் சிறிய மற்றும் மென்மையான நேரான எட்டு என்ஜின் தோன்றும் வரை இது ஆறு சிலிண்டர் என்ஜினால் இயக்கப்படுகிறது. ஸ்டுட்பேக்கரின் தலைவரான ஆல்பர்ட் ரஸ்ஸல் எர்ஸ்கின், அமெரிக்க சாலைகளில் ஜனாதிபதியை மிகச்சிறந்த ஆட்டோமொபைலாக மாற்றுவதற்கான தனது இலக்கில் எந்த செலவும் செய்யவில்லை, விலைகள் $1,985 முதல் $2,485 வரை (டாலர்களில் $முதல் $வரை). 1928-1933 இல் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட ஜனாதிபதிகள் நில வேக பதிவுகளை நிறுவினர், அவற்றில் சில 35 ஆண்டுகளுக்கு உடைக்கப்படாமல் இருந்தன. 1928 ஆம் ஆண்டில் பியர்ஸ்-ஆரோவை நிறுவனம் கைப்பற்றியபோது பொறியியல் மேம்பாடுகளால் ஜனாதிபதி பயனடைந்தார். 1931 இயந்திரத்தின் முதன்மை முன்னேற்றங்கள் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிப்பு மற்றும் அதன் ஒன்பது பெரிய முக்கிய தாங்கு உருளைகள் ஒவ்வொன்றிற்கும் எண்ணெய் பாதைக்கு கிராங்க்ஷாஃப்ட் துளையிடப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், பல நிறுவனங்களின் நேரான எட்டு என்ஜின்கள் ஐந்து தாங்கு உருளைகளை மட்டுமே கொண்டிருந்தன; கூறப்பட்ட தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையில் ஒவ்வொரு ஜோடி சிலிண்டர்களின் கிராங்க் வீசுதல்களை இணைக்கும் வகையில், அவற்றின் கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்ள கனமான மூலைவிட்டக் கற்றைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் தாங்கு உருளைகளின் உயவூட்டல் அவ்வளவு பயனுள்ளதாக இல்லை. செயல்திறனுக்கான பிற முன்னேற்றங்கள் என்னவென்றால், வால்வுகளில் ஸ்பிரிங் டாம்பர்கள் இருந்தன மற்றும் மஃப்ளர் ஒரு நேரான வகை. இந்த மேம்பாடுகளால் இயந்திரம் சாதித்தது. இது காற்று, எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளுக்கான நவீன வடிப்பான்கள், மேம்பட்ட தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் லான்செஸ்டர் அதிர்வு டம்பர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 1931 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டுட்பேக்கர் "ஓவலாய்டு" ஹெட்லைட்களை அறிமுகப்படுத்தினார், அவை நீள்வட்ட வடிவத்தில் இருந்தன, மேலும் ஜனாதிபதி மற்றும் பிற "மூத்த" ஸ்டுட்பேக்கர் மாடல்களை அடையாளம் காண்பதை எளிதாக்கியது. இந்த சகாப்தத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட ஜனாதிபதிகள் காடிலாக், பேக்கார்ட், லிங்கன் மற்றும் கிறைஸ்லரின் இம்பீரியல் மாடல் ரேஞ்ச் போன்ற மிகவும் விலையுயர்ந்த மார்க்குகளுக்கு போட்டியாக கருதப்பட்டனர். ஸ்டுட்பேக்கர் 1933-34 இன் போது பெறுதலுக்குச் சென்றார், ஆல்பர்ட் எர்ஸ்கின் தற்கொலை செய்து கொண்டார், மேலும் பெரிய, ஈர்க்கக்கூடிய ஜனாதிபதியின் சகாப்தம் திடீரென்று முடிவுக்கு வந்தது. இரண்டாம் தலைமுறை 1934 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டுட்பேக்கர் அதன் மாடல் வரிசையை வெட்டி அதன் வாகனங்களை நெறிப்படுத்தியது. டிக்டேட்டர், தளபதி மற்றும் ஜனாதிபதிக்கு வழங்கப்பட்ட லேண்ட் க்ரூஸர் என்ற புதிய அமைப்பை நிறுவனம் வடிவமைத்தது. லேண்ட் க்ரூஸர் மாடல்கள் அவற்றின் தீவிர நெறிப்படுத்தப்பட்ட அம்சங்கள், அசாதாரணமான 4-துண்டு பின்புற ஜன்னல், உடற்பகுதி மற்றும் வாகனத்தின் பின்புறத்தில் முழு ஃபெண்டர் ஓரங்கள் ஆகியவற்றால் எளிதில் அடையாளம் காணப்பட்டன. புதிய ஜனாதிபதிகள் தங்கள் முன்னோடிகளை விட சிறியவர்களாகவும் குறைவான ஈர்க்கக்கூடியவர்களாகவும் இருந்தனர், இருப்பினும் சிறந்த வாகனங்கள், விலை $1,245, (டாலர்களில் $). 1935 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதிகளும் தளபதிகளும் இன்று வாகனங்களில் பொதுவான சன்ரூஃப்களைப் போலவே ஒரு விருப்பமான எஃகு நெகிழ் கூரையை வழங்கினர். 1936 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து ஸ்டுட்பேக்கர் கார்களும் "பிளானர்" சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் "ஸ்டார்டிக்ஸ்" தானியங்கி என்ஜின்-தொடக்க அமைப்பை விருப்பமான துணைப்பொருளாக வழங்கின. 1936 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் ஸ்டுட்பேக்கரின் வடிவமைப்பு ஆலோசகராக பணியமர்த்தப்பட்ட தொழில்துறை வடிவமைப்பாளர் ரேமண்ட் லோவி மற்றும் உட்புற ஸ்டைலிங்கில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஹெலன் ட்ரைடன் ஆகியோரின் செல்வாக்கையும் காட்டின. ஸ்டுட்பேக்கர் அதன் ஹில்-ஹோல்டர் சாதனத்தை (ஒரு ஆன்டி-ரோல்பேக் பிரேக் சிஸ்டம்) அந்த ஆண்டில் ஜனாதிபதியிடம் தரப்படுத்தியது. 1938 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ரிமோட்-கண்ட்ரோல்டு "மிராகில்-ஷிப்ட்" டிரான்ஸ்மிஷனை வழங்கியது, அதில் டாஷ்போர்டில் பொருத்தப்பட்ட ஷிஃப்டர் இடம்பெற்றிருந்தது. 1939 ஆம் ஆண்டில் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷிப்ட் நெம்புகோல் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைக்கு மாற்றப்பட்டபோது இந்த அலகு நிறுத்தப்பட்டது. மூன்றாம் தலைமுறை 1941 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய வழக்கமான முன்-திறப்பு (தற்கொலை) பின்புற கதவுகளுக்கு மாறாக, பின்புற கதவுகளைத் திறக்கும் நான்கு கதவுகள் கொண்ட செடான் என்ற புதிய உடல் பாணியை ஜனாதிபதி பெற்றார். இந்த வாகனம் லேண்ட் க்ரூஸர் என்று பெயரிடப்பட்டது, அதன் மறைக்கப்பட்ட ரன்னிங் போர்டுகள் மற்றும் பின்புற காலாண்டு சாளரங்கள் இல்லாததால் அடையாளம் காணப்பட்டது. லேண்ட் க்ரூஸர் 1941 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கஸ்டம் மற்றும் டெலக்ஸெட்டோன் தொடரில் கிடைத்தது. 1941 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ஸ்கைவே தொடர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதில் ஒரு லேண்ட் க்ரூஸர் சேர்க்கப்பட்டது. ஸ்கைவே அப்ஹோல்ஸ்டரியில் மேம்படுத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் காரின் பக்கவாட்டில் குரோமின் இரட்டை துண்டு இல்லை. இந்த பாணி சுருக்கப்பட்ட 1942 மாடலுக்கு தொடர்ந்தது, அதன் பிறகு ஜனாதிபதி நிறுத்தப்பட்டார். இருப்பினும், ஸ்கைவே என்ற பெயர் சுருக்கமாக 1946 ஸ்டுட்பேக்கர் சாம்பியன்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. நான்காம் தலைமுறை ஸ்டுட்பேக்கர் 1955 ஆம் ஆண்டில் ஜனாதிபதி பெயர்ப்பலகை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது அனைத்து பிரீமியம்-டிரிம் செய்யப்பட்ட வாகனங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த பிற்கால ஜனாதிபதிகளில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவர் 1955 ஸ்டுட்பேக்கர் ஸ்பீட்ஸ்டர். ஸ்டுட்பேக்கர் சிறிய ஸ்டுட்பேக்கர் லார்க்கில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கிய 1958 மாடல் ஆண்டிற்குப் பிறகு ஜனாதிபதியின் பெயர் நிறுத்தப்பட்டது. பேக்கார்ட் ஆட்டோமொபைல்களின் இறுதி பதிப்புகள் (1957-58) இந்த தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஜனாதிபதி 1928 இல் 118 பங்கு கார் சாதனைகளை படைத்தார். இது 1932 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. கிளாசிக் கார் அந்தஸ்து "கிளாசிக் கார்" அந்தஸ்துக்கான அங்கீகாரத்திற்கான அமெரிக்க அதிகாரமாகக் கருதப்படும் கிளாசிக் கார் கிளப் ஆஃப் அமெரிக்கா, 1928 இல் தயாரிக்கப்பட்ட 38,403 8-சிலிண்டர் எஃப்ஏ & எஃப். பி மாடல் ஸ்டுட்பேக்கர் பிரசிடென்ட்களையும், 1929 மற்றும் 1933 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டவற்றையும் மட்டுமே "முழு கிளாசிக்" என்று அங்கீகரிக்கிறது. மலோனி, ஜேம்ஸ் எச். ஸ்டுட்பேக்கர் கார்கள், கிரெஸ்ட்லைன் புக்ஸ், 1994, ஆட்டோமொபைல் காலாண்டு தொகுதி எக்ஸ், எண் 3, மூன்றாம் காலாண்டு 1972, (பென்சில்வேனியா யு. எஸ். ஏ.) pp 228-281 (ஸ்டுட்பேக்கர் குறித்த 5 கட்டுரைகள்) வெளிப்புற இணைப்புகள் கிளாசிக் கார் கிளப் ஆஃப் அமெரிக்கா வலைத் தளம் ஸ்மித்சோனியன் இன்ஸ்டிடியூஷன் கட்டுரை 1931 ஸ்டுட்பேக்கர் தலைவர் ப்ரோச்சர் தலைவர் ரியர்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் செடான்ஸ் 1920 கார்கள் 1930 கார்கள் 1940 கார்கள் 1927 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 1950 கார்கள் லிமோசின்ஸ் கார்கள் 1958 இல் நிறுத்தப்பட்டன