A unit
ஒரு அலகு, இரயில் பாதை சொற்களில், ஒரு ஓட்டுநர் வண்டி மற்றும் பல அலகுகளில் மற்ற என்ஜின்களைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட ஒரு டீசல் என்ஜின் (அல்லது மிகவும் அரிதாக ஒரு மின்சார என்ஜின்), எனவே ஒரு நிலையில் இருந்து கட்டுப்படுத்தப்படும் பல என்ஜின்களைக் கொண்ட முன்னணி அலகாக இருக்க முடியும். இந்த சொல் பொதுவாக வட அமெரிக்காவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் பி அலகுகளை உருவாக்குவது பொதுவானதாக இருந்தது-கேபிள் இல்லாத லோகோமோட்டிவ் அலகுகள் பொதுவாக ஒரு ரயிலை வழிநடத்த முடியாது. விண்ட்ஷீல்டுகள், செவ்வக பக்க ஜன்னல்கள், குழு இருக்கைகள், வெப்பம் மற்றும் சில நேரங்களில் ரேடியோக்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் கழிப்பறைகள் ஆகியவை வழக்கமான ஓட்டுநர் வண்டி அம்சங்கள், எனவே ஒரு யூனிட் அம்சங்களில் அடங்கும். சில ஈஎம்டி எஃப்-அலகுகள் ஒரு ஹோஸ்ட்லருக்கு கூடுதல் போர்ட்ஹோல் பாணி பக்க சாளரத்தை (களை) கொண்டிருப்பதைத் தவிர, பி அலகுகள் எப்போதும் இந்த அம்சங்கள் அனைத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை (ஒரு ஊழியர் ஒரு என்ஜினை ஒரு முற்றத்தில் மட்டுமே நகர்த்த அனுமதிக்கப்படுகிறார்-சாலையில் அல்ல). சொற்களஞ்சியம் இந்த சொல் புதிய என்ஜின்களுக்கான பயன்பாட்டிலிருந்து விலகிவிட்டது, ஏனெனில் இது உண்மையில் கேப் யூனிட் பாணியிலான என்ஜின்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். எனவே, ஒரு ஏ யூனிட் ஒரு கார்பாடி வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கும்போது மட்டுமே கேப் யூனிட் என்ற சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹூட் யூனிட் "ரோட் ஸ்விச்சர்" வகைகள் பொதுவாக ஓட்டுநர் வண்டிகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் "ஏ யூனிட்" என்ற சொல் பொதுவாக அவற்றுக்குப் பயன்படுத்தப்படவில்லை, இருப்பினும் அரிய கேபிள் இல்லாத சாலை ஸ்விச்சர்கள் இன்னும் பி யூனிட்டுகள் என்று அழைக்கப்பட்டன. சில சந்தர்ப்பங்களில், ஏ அலகுகள் பி அலகுகளாக மாற்றப்பட்டன. வண்டியை சேதப்படுத்திய ஒரு மோதலில் அலகு ஈடுபட்டிருந்தால், சில நேரங்களில் வண்டி இல்லாமல் அலகு மீண்டும் கட்டுவது மிகவும் செலவு குறைந்ததாக இருந்தது. அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், பி அலகுகள் ஏ அலகுகளாக மாற்றப்பட்டன. யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதையிலிருந்து வாங்கப்பட்ட பல E8B அலகுகளை சிகாகோ மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே மாற்றியது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட அலகுகளில் உள்ள வண்டிகள் "கிராண்டல் வண்டிகள்" என்று குறிப்பிடப்பட்டன. பி. என். எஸ். எஃப் ஒரு ஜிபி60பி சட்டகம் மற்றும் உடலில் ஒரு எக்ஸ்-யுபி எஸ்டி 40-2 வண்டியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதை ஒரு "ஒரு அலகு" ஆக மாற்ற ஒரு ஒற்றை ஜிபி60பி உடன் பரிசோதனை செய்தது, மேலும் அலகின் முன்புறத்திலிருந்து டைனமிக் கொப்புளத்தை நகர்த்த வேண்டியிருந்தது வண்டிக்கு இடமளிக்க அலகு நடுவில். குறிப்புகள் பிங்க்பேங்க், ஜெர்ரி ஏ. (1973). இரண்டாவது டீசல் ஸ்பாட்டரின் வழிகாட்டி. கல்ம்பாக் புத்தகங்கள். நூலகம் காங்கிரஸ் அட்டவணை அட்டை எண். 66-22894. டீசல் என்ஜின்கள் ரயில் தொழில்நுட்பங்கள்