Véronique (rocket)
வெரோனிக் என்பது 1950 களின் பிரெஞ்சு திரவ எரிபொருள் ஒலி ராக்கெட் ஆகும். இது மேற்கு ஐரோப்பாவின் முதல் திரவ-எரிபொருள் ஆராய்ச்சி ராக்கெட் ஆகும். வெரோனிக் என்பது பிரெஞ்சு தலைமையிலான திட்டமாகும், இது ஜெர்மன் வி-2 ராக்கெட்டில் வேர்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது பீனெமண்டேயில் பணியாற்றிய ஜெர்மன் விஞ்ஞானிகளால் ஓரளவு உருவாக்கப்பட்டது. இது ரத்து செய்யப்பட்ட சூப்பர் வி-2 இன் வாரிசாக இருந்தது, வெரோனிக் 1950 மற்றும் 1969 க்கு இடையில் பல பதிப்புகளில் கட்டப்பட்டது, அவற்றில் பி 2, பி 6 மற்றும் ஆர் பதிப்புகள் சோதனை மாதிரிகள் மட்டுமே. அவை வெர்னான், யூர் இல் செய்யப்பட்டன. வெரோனிக் என்ற பெயர் வெர்னான்-எலக்ட்ரானிக் என்பதன் இணைச்சொல்லாகும், மேலும் இது ஒரு பொதுவான பிரெஞ்சு முதல் பெயராகவும் உள்ளது. 20 பிப்ரவரி 1959 அன்று, முதல் வெரோனிக் ஏவுதல் நிகழ்த்தப்பட்டது, இருப்பினும் அது தோல்வியடைந்ததாக பதிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு நாள் கழித்து, இரண்டாவது ஏவுதல் நடந்தது, இது உயரத்தை அடைந்தது. கடைசி வெரோனிக்-61 1974 மே 31 அன்று ஏவப்பட்டது. முற்றிலும் உள்நாட்டு டயமண்ட் ஏவுகணை போன்ற புதிய ராக்கெட்டுகளால் இந்த திட்டம் மறைக்கப்பட்டது. வரலாற்றுப் பின்னணி இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, பல்வேறு நாடுகள் சமீபத்திய இராணுவ முன்னேற்றங்களை தங்கள் சொந்த ஆயுதப் படைகளில் இணைக்க ஆர்வமாக இருந்தன; புதிதாக விடுவிக்கப்பட்ட பிரான்ஸ் நாடும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. அமெரிக்கன் ஆபரேஷன் பேப்பர் கிளிப்பிற்கு அகின், பிரான்ஸ் முன்னாள் அச்சு நாடுகளைச் சேர்ந்த பல்வேறு விஞ்ஞானிகள் மற்றும் திறமையான பணியாளர்களை நியமித்தது, குறிப்பாக மேம்பட்ட விண்வெளி தொழில்நுட்பங்களைப் பற்றி அறிந்தவர்கள். இவற்றில் வி-2 ராக்கெட்டை தயாரித்த நாஜி ஜெர்மன் ராக்கெட் திட்டத்தின் மையமான பீனெமண்டேவில் முன்பு பணியாற்றிய 30 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்கள் இருந்தனர். 1946 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், பிரான்ஸ் ஒரு வி-2 வழித்தோன்றலின் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது, இது பிரபலமாக சூப்பர் வி-2 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இந்த திட்டம் இரண்டு தனித்துவமான கட்டங்களை உள்ளடக்கியது, முதலாவது வி-2 கூறுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான பொருத்தமான வசதிகளை நிறுவுவது-இது பிரான்சில் உள்ள துணை ஒப்பந்தக்காரர்களிடமிருந்து அல்லது ஜெர்மனியில் உள்ள பிரெஞ்சு மண்டலத்திலிருந்து பெறப்பட்ட சுமார் 30 வி-2 களுக்கான பெரும்பாலான கூறுகளை கையகப்படுத்துவதன் மூலம் ஓரளவு அடையப்பட்டது. அல்ஜீரியாவில் பொருத்தமான ஏவுதல் வசதிக்கான ஆய்வுகளும் நடத்தப்பட்டன, கொலம்பியா-பெச்சருக்கு (CIEES) அருகிலுள்ள ஒரு தளத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தன. இருப்பினும், சூப்பர் வி-2 திட்டத்தின் முக்கிய சிக்கல்கள் 1947 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் தெளிவாகத் தெரிந்தன. பிரான்சின் கூட்டாளிகள் வி-2 கூறுகளை வழங்க விரும்பவில்லை, இருப்பினும் பிரான்சில் அனைத்து கூறுகளின் முற்றிலும் சுயாதீனமான உற்பத்தியை நிறுவுவதற்கு குறைந்தது ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் சூப்பர் வி-2 வழக்கற்றுப் போயிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. எனவே, இரண்டு தனித்தனி திட்டங்கள் பின்பற்றப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது; சூப்பர் வி-2 இல் வேலை செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், ஒரு முற்றிலும் பிரெஞ்சு வழித்தோன்றல், ஆரம்பத்தில் திட்டம் 4212 என்று குறிப்பிடப்பட்டது, ஒரு தனி குழுவால் வடிவமைக்கப்படும். 1948 ஆம் ஆண்டில், சூப்பர் வி-2 திட்டம் மற்ற முயற்சிகளுக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது, இது திட்டம் 4213 இல் திரட்டப்பட்டது, இது ஒரு பத்தில் ஒரு அளவிலான ராக்கெட், வெரோனிக் என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது, இது வெர்னான் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ஆகியவற்றின் போர்ட்மேன்டோ ஆகும். மார்ச் 1949 இல், வெரோனிக் குறித்த பணிகள் முறையாகத் தொடங்கின. திரவ ராக்கெட் என்ஜின் மேம்பாட்டிற்காக ஒரு விமான சோதனை வாகனத்தை வழங்குவதே இந்த திட்டத்தின் முதன்மை நோக்கமாக இருந்தது; இரண்டாம் நோக்கம் அதிக உயரத்தில் அறிவியல் பேலோடுகளை ஏவுவதாகும். உற்பத்திக்கான முதன்மைப் பொறுப்பை ஆய்வக டி ரெசெர்ச்ஸ் பேலிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் ஏரோடினாமிக்ஸ் (எல். ஆர். பி. ஏ) வகித்தது. விமானத்தில் பகுதி அமைப்பு சோதனைகள் 1951 மற்றும் 1952 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் (வெரோனிக் பி மற்றும் ஆர் (ரெடுயிட்)) நடத்தப்பட்டன. இருப்பினும், மே 1952 வரை முதல் முழு அளவிலான வெரோனிக்-என் (இயல்பான) தொடங்கப்படவில்லை. இது நான்கு டன் உந்துதலுடன் ஒற்றை திரவ எரிபொருள் ராக்கெட் மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது; அதன் எரிபொருள் மண்ணெண்ணெய் மற்றும் நைட்ரிக் அமிலத்தின் கலவையாகும். வெரோனிக் ஒரு தனித்துவமான கம்பி-வழிகாட்டல் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது, இது ஏவப்பட்ட உடனேயே அதன் துடுப்புகளில் இணைக்கப்பட்ட நான்கு 55 மீ கேபிள்களைப் பயன்படுத்தியது. ஆரம்பத்தில், ராக்கெட் மோட்டார் எரிப்பு உறுதியற்ற தன்மையால் பாதிக்கப்பட்டது, இது ஆரம்பகால ஏவுதல் தோல்விகளுக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாக மாறியது; மேலும், 65 கிமீ அதிகபட்ச உயரம் பல அறிவியல் நோக்கங்களுக்காக போதுமானதாக இல்லை என்று கண்டறியப்பட்டது. அதன்படி, 1950 களில் ஒரு நீண்ட வளர்ச்சித் திட்டத்தை மேற்கொள்ள முடிவு செய்யப்பட்டது, இது குறிப்பிட்ட நோக்கங்களுக்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஏராளமான பிற மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்தது. வெரோனிக் ஏஜிஐ (அன்னே ஜியோபிசிக் இன்டர்நேஷனல்) ஒரு ஒலி ராக்கெட்டாக உருவாக்கப்பட்டது, மொத்தம் 15 ராக்கெட்டுகள் பிரெஞ்சு தேசிய பாதுகாப்பு அறிவியல் நடவடிக்கைக் குழுவால் வழங்கப்பட்ட மானியங்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டன. இந்த மாடல் பெரும்பாலும் வெரோனிக்-என் போன்றது, குறைந்த வெற்று எடை மற்றும் மண்ணெண்ணெய்க்கு பதிலாக டர்பெண்டைன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு நீளமான மாதிரியான வெரோனிக் என்ஏ (நார்மல் அலோஞ்சி), 135 கிமீ உயரத்தை அடைய உதவியது; இது அதிக நிலைத்தன்மையைக் கொண்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட என்ஜின் உட்செலுத்தியையும் கொண்டுள்ளது. கம்பி-வழிகாட்டல் முறையை பரிசோதிக்க ஒரு ஜோடி வெரோனிக் பி 2 சோதனை வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. உறுதியான பதிப்பு வெரோனிக்-61 (1961) ஆகும், இது உந்துதலில் 50 சதவீதம் அதிகரிப்பு போன்ற கணிசமான முன்னேற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு மிகப் பெரிய ராக்கெட் ஆகும், இது 60 கிலோ பேலோடை 325 கிமீ உயரத்திற்கு கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது. வெரோனிக்-61 எம் (மோடிஃபை) என்ற நீளமான பதிப்பும் தயாரிக்கப்பட்டது, இது 100 கிலோ வரை பேலோடுகளை எடுத்துச் செல்ல ஏற்றது. ஜூன் 8,1964 அன்று, முதல் ஏவப்பட்டது; கடைசி வெரோனிக்-61 மே 31,1974 அன்று ஏவப்பட்டது. நிகழ்த்தப்பட்ட 21 ஏவுதல்களில், 20 வெவ்வேறு அளவுகளில் தோல்விகளாக கருதப்பட்டன. ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி நடத்தப்பட்ட அறிவியல் ஆராய்ச்சிக்கு உதவியாக நடத்தப்பட்ட சோதனைகளில் உயிருள்ள விலங்குகளை உள்ளடக்கிய தொடர்ச்சியான உயிரியல் சோதனைகள் அடங்கும். வெரோனிக் வழியாக கிடைக்கக்கூடிய பேலோட் திறன் மற்றும் உந்துதல் வெளியீடு காரணமாக, பெரிய விலங்குகளின் பயன்பாடு சாத்தியமில்லை, இதனால் எலிகள் மற்றும் பூனைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன; இவை ராக்கெட்டின் மூக்கு கூம்புக்குள் ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலனுக்குள் கொண்டு செல்லப்பட்டன, இது மீட்டெடுக்கக்கூடியதாகவும், அதன் குடியிருப்பாளர் உயிருடன் திரும்புவதற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த விமானங்களின் ஒரு விளைவு ஒரு பூனை விண்வெளிக்கு ஏவப்பட்ட ஒரே பதிவு ஆகும். 1965 வாக்கில், வெரோனிக் ஒரு புதிய ராக்கெட் மூலம் கிரகணம் செய்யத் தொடங்கியது, இது முற்றிலும் உள்நாட்டிலேயே வடிவமைக்கப்பட்டது, டயமண்ட் செலவிடக்கூடிய ஏவுதல் அமைப்பு. மாறுபாடுகள் ஐந்து வெரோனிக் பதிப்புகள் உருவாக்கப்பட்டனஃ 1950 முதல் 1975 வரை வெரோனிக் ராக்கெட்டுகளை ஏவியதுஃ மேலும் காண்க மொத்தமாக 8 பிரெஞ்சு விண்வெளி திட்டம் வெஸ்டா (ராக்கெட்) டயமண்ட் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் பிரான்சின் ஒலி ராக்கெட்டுகள் 1950 இல் இராணுவ வரலாற்றில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள்