Imperial British East Africa Company
இம்பீரியல் பிரிட்டிஷ் ஈஸ்ட் ஆப்பிரிக்கா கம்பெனி (ஐ. பி. இ. ஏ. சி) என்பது பிரிட்டிஷ் பேரரசின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த பகுதிகளில் ஆப்பிரிக்க வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதற்காக நிறுவப்பட்ட ஒரு வணிக சங்கமாகும். இந்த நிறுவனம் 1888 ஏப்ரல் 18 அன்று லண்டனில் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் 1888 செப்டம்பர் 6 அன்று விக்டோரியா மகாராணியால் அரச சாசனத்தை வழங்கியது. இது வில்லியம் மெக்கின்னனால் வழிநடத்தப்பட்டு, பிராந்தியத்தில் அவரது நிறுவனத்தின் வர்த்தக நடவடிக்கைகளின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது, ஒரு ஏகாதிபத்திய சாசனத்தை வழங்குவதன் மூலம் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் ஊக்கத்துடன், அது உண்மையில் என்ன அர்த்தம் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஐ. பி. இ. ஏ. சி ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் (நவீன சோமாலியாவிலிருந்து நவீன கென்யா வரை) சுமார் ஒரு பகுதியை மேற்பார்வையிட்டது, அதன் மையம் சுமார் 39° கிழக்கு தீர்க்கரேகை மற்றும் 0° அட்சரேகையில் இருந்தது. மொம்பசாவும் அதன் துறைமுகமும் அதன் செயல்பாடுகளுக்கு மையமாக இருந்தன, ஷிமோனியில் தெற்கே ஒரு நிர்வாக அலுவலகம் இருந்தது. இது பிரிட்டிஷ் குடிமக்களுக்கு வழக்குத் தொடர விலக்கு அளித்தது, மேலும் வரிகளை உயர்த்துவதற்கும், சுங்க வரிகளை விதிப்பதற்கும், நீதியை நிர்வகிப்பதற்கும், ஒப்பந்தங்களைச் செய்வதற்கும், இல்லையெனில் அப்பகுதியின் அரசாங்கமாக செயல்படுவதற்கும் அவர்களுக்கு உரிமை அளித்தது. 1893 ஆம் ஆண்டில் ஐ. பி. இ. ஏ. சி பிராந்தியத்தின் நிர்வாக உரிமைகளை பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு மாற்றியது. இப்பகுதி பின்னர் பிரிக்கப்பட்டு, 1894இல் உகாண்டா பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியாகவும், 1895இல் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியாகவும் (பின்னர் கென்யா) உருவாக்கப்பட்டது. 1880 களின் முற்பகுதியில், ஐரோப்பிய சக்திகள் ஆப்பிரிக்காவில் ஆர்வமுள்ள பகுதிகளுக்குள் உரிமை கோரப்படாத பிரதேசங்களைப் பெற விரைந்தன. இந்த பகுதிகளில் ஒன்றான சான்சிபார் சுல்தானகம் மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் உட்புறம் ஜெர்மனி மற்றும் பிரிட்டன் ஆகிய இரு நாடுகளின் கவனத்தையும் ஈர்த்தது. இந்த பொது நலனை அமைதியான முறையில் தீர்க்கும் நம்பிக்கையில், 1886 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியும் பிரிட்டனும் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, அதில் அவர்கள் எந்த நிலங்களை பிரத்தியேகமாக பின்தொடர்வார்கள் என்பதை ஒப்புக் கொண்டனர். இன்றைய தான்சானியாவின் கடற்கரைக்கு ஜெர்மனி உரிமை கோரும், கென்யா மற்றும் உகாண்டா அமைந்துள்ள பகுதிக்கு பிரிட்டன் அணுகலைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. அதே நேரத்தில், பிரிட்டன் தனது வளங்களை தென்னாப்பிரிக்காவில் கையகப்படுத்தப்பட்ட நிலம் உள்ளிட்ட பிற நலன்களில் கவனம் செலுத்தியது. இது புதிதாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்தப் பிராந்தியத்தின் முழு பொறுப்பையும் ஏற்றுக்கொள்வதில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு தயக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த சாத்தியமான சுமையை எளிதாக்கும் முயற்சியில், ஒரு வணிக நிறுவனத்திற்கு கிழக்கு பிராந்தியத்தை நிர்வகிக்கவும் மேம்படுத்தவும் உரிமையை அனுமதிப்பது குறித்து பிரிட்டன் பரிசீலித்தது. 1888 ஆம் ஆண்டில், சர் வில்லியம் மெக்கின்னன் மற்றும் இம்பீரியல் பிரிட்டிஷ் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா கம்பெனி (ஐ. பி. இ. ஏ. சி) இந்த நோக்கத்தை நிறைவேற்ற அதிகாரம் பெற்றன. கென்யாவின் கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து விக்டோரியா ஏரியின் வடமேற்கு கடற்கரை வரை பரவியுள்ள நிலத்திற்கான பொறுப்பை ஐ. பி. இ. ஏ. சி ஏற்றுக்கொண்டது. பொருட்கள் மற்றும் விவசாயத்தின் ஏற்றுமதி மற்றும் நிர்வாகத்தை நிர்வகிப்பதில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட பணியைத் தவிர, கிழக்கு கடற்கரைப் பகுதியான மொம்பசாவை விக்டோரியா ஏரியுடன் இணைக்கும் ரயில்வே கட்டுமானத்தை எளிதாக்குவதே ஐ. பி. இ. ஏ. சியின் முக்கிய பணியாகும். ராயல் இன்ஜினியர்களில் உள்ள இரண்டு அதிகாரிகளான ஜான் வாலஸ் பிரிங்கிளின் உதவியுடன் ஜேம்ஸ் மெக்டொனால்டை 1891-1892 இல் கணக்கெடுப்பை மேற்கொள்ள நிறுவனம் பணியமர்த்தியது. ஐரோப்பிய குடியேற்றத்திற்கு கிகுயுலாண்ட் பொருத்தமானதாக இருக்கும் என்று குறிப்பிட்டு இருவரும் சாதகமாக அறிக்கை செய்தனர். இருப்பினும், பணியைத் தொடங்குவதற்குத் தேவையான நிதி ஐ. பி. இ. ஏ. சி-க்கு இல்லை. ஐ. பி. இ. ஏ. சி 1890 ஆம் ஆண்டில் உகாண்டா எல்லையில் மொம்பசாவிலிருந்து புசியா வரை மாடு வண்டி பாதையான மெக்கின்னான்-ஸ்க்லேட்டர் சாலையை கட்டத் தொடங்கியது. விக்டோரியா ஏரியில் செயல்பட 110 டன் பொது நோக்க நீராவிக் கப்பலை நிறுவனம் ஆர்டர் செய்தது. இது 1890 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் கிட் வடிவில் மொம்பசாவுக்கு வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், கிட் 1895 வரை சேமிப்பகத்தில் இருந்தது, அநேகமாக ஐ. பி. இ. ஏ. சி ரயில்வேயைக் கட்டத் தொடங்குவதில் வெற்றி பெறவில்லை, இது கருவியை ஏரிக்கு வழங்கும். போட்டி பிரிவுகளுக்கு இடையே ஏற்பட்ட மோதல் இறுதியில் இந்த முயற்சியில் தேவையான நேரத்தையும் பணத்தையும் முதலீடு செய்வதிலிருந்து நிறுவனத்தைத் தடுத்தது. உகாண்டா, கபாகா, பிரெஞ்சு கத்தோலிக்கர்கள், புராட்டஸ்டன்ட்டுகள் மற்றும் நிறுவனத்துடன் தொடர்புடைய நான்கு குழுக்களால் தங்கள் சண்டையை இணக்கமாக தீர்க்க முடியவில்லை, மேலும் பதட்டங்கள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், 1892 ஜனவரியில் உள்நாட்டுப் போர் வெடித்தது. ஃப்ரெடெரிக் லுகார்ட்டின் உதவியுடன், கம்பாலா மலையில் நிறுவனத்திற்கு ஒரு பலப்படுத்தப்பட்ட இடத்தைக் கட்டும் பணியை வழங்கிய தனிநபர், IBEAC ஒரு பலனற்ற வெற்றியைப் பெற்றது. இந்த முரண்பாடு நிறுவனத்தின் இறுதி செயலிழப்பு என்பதை நிரூபித்தது. ஐ. பி. இ. ஏ. சி ஏற்கனவே சுங்கப் பிரச்சினைகள் காரணமாக நிதி ரீதியாகப் போராடியது, ஆனால் இந்த சண்டைக்கு நிதியளித்த பணம் அனைத்தையும் திவாலாக்கியது. கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவை காலனித்துவப்படுத்தும் தனது மோசமான முயற்சியை நிறுவனத்தால் தொடர முடியாது என்பதையும் இது தெளிவுபடுத்தியது. {{மேற்கோள் box|align = left|width = 246px|quote = ஒரு மோசமான மோசடி மற்றும் ஆங்கிலப் பெயருக்கு ஒரு அவமானம். |source =-சர் ஜெரால்ட் போர்டல் பெர்ஹாம், எம், லுகார்ட்ஃ தி இயர்ஸ் ஆஃப் அட்வென்ச்சர், 1858-1899, p.435. பிரிட்டிஷ் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா கம்பெனி வணிக வணிகங்களை உள்ளூர் நிர்வாக உரிமைகளை அனுமதிப்பதில் ஒரு பயனற்ற முயற்சியாக நிரூபித்தது. தவிர்க்க முடியாமல், 1894 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் உகாண்டா மீது ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட அரசை அறிவித்தது, IBEAC ஐ திறம்பட கலைத்து முழு பொறுப்பையும் ஏற்றுக்கொண்டது. மெக்கின்னான்-ஸ்க்லேட்டர் சாலையின் முக்கிய பகுதி IBEAC இன் மறைவுக்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் முடிக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் இறுதியில் 1896 மற்றும் 1901 க்கு இடையில் விக்டோரியா ஏரியில் கிசுமு வரை உகாண்டா ரயில்வேயைக் கட்டியது. எஸ்எஸ் வில்லியம் மெக்கின்னான் 1898 ஆம் ஆண்டில் கிட் வடிவில் கிசுமுவை அடைந்தார், 1900 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் ரயில்வேயைப் போலவே, 1901 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்தார். கென்யாவின் காலனித்துவத் தலைவர்கள் ஜெர்மன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் கால்பிரெய்த், ஜான் எஸ், 1970, "இத்தாலி, பிரிட்டிஷ் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா நிறுவனம், மற்றும் பெனாடிர் கடற்கரை, 1888-1893", நவீன வரலாற்றின் இதழ் 42 ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும். 4, பக்கங்கள் 549-563 மேலும் வாசிப்பு கால்பிரெய்த், ஜான் எஸ், 1972, மெக்கின்னான் மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா 1878-1895, "கேம்பிரிட்ஜ், கேம்பிரிட்ஜ் யுனிவர்சிட்டி பிரஸ் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் பிரிவினை (1856-1891) பிரிட்டிஷ் பேரரசு கென்யாவின் வரலாறு 1888 இல் இங்கிலாந்தில் நிறுவப்பட்ட கிழக்கு ஆப்பிரிக்க நிறுவனங்கள் 1888 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள்