Grizzly Flats Railroad
கிரிஸ்லி பிளாட்ஸ் இரயில் பாதை (ஜி. எஃப். ஆர். ஆர்) கலிபோர்னியாவின் சான் கேப்ரியலில் உள்ள அவரது வீட்டில் டிஸ்னி அனிமேட்டர் வார்டு கிம்பாலுக்கு சொந்தமான 3 அடி () குறுகிய-கேஜ் பாரம்பரிய இரயில் பாதையாகும். இந்த இரயில் பாதை 1942 முதல் 2006 வரை இயக்கப்பட்டது. இது அமெரிக்காவின் முதல் முழு அளவிலான கொல்லைப்புற இரயில் பாதையாகும். வால்ட் டிஸ்னிக்கு ரயில்கள் மீதான தனது குழந்தைப் பருவ ஆர்வத்தை மீண்டும் கண்டுபிடிக்க உதவியதில் ஜி. எஃப். ஆர். ஆர் குறிப்பிடத்தக்கது, இது அவரது கொல்லைப்புறத்தில் ஒரு சிறிய சிறிய இரயில் பாதையான கரோல்வுட் பசிபிக் இரயில் பாதையை உருவாக்க வழிவகுத்தது. கலிபோர்னியாவின் அனாஹெய்மில் உள்ள டிஸ்னிலேண்ட் தீம் பூங்காவிற்குள் டிஸ்னிலேண்ட் ரயில்வேயின் வடிவமைப்பிலும் ஜி. எஃப். ஆர். ஆர் செல்வாக்கு செலுத்தியது. கிம்பாலுக்குச் சொந்தமான இரண்டு நீராவி என்ஜின்கள் உட்பட ஜி. எஃப். ஆர். ஆரின் உருளும் பங்கு இப்போது கலிபோர்னியாவின் பெர்ரிஸில் உள்ள தெற்கு கலிபோர்னியா ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் (முன்பு ஆரஞ்சு பேரரசு ரயில்வே அருங்காட்சியகம்) காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. இரயில் பாதையின் கிடங்கு கட்டிடம் மற்றும் நீர் கோபுரம் ஜான் லாசெட்டருக்குச் சொந்தமான தனியார் இரயில் பாதையான ஜஸ்டி க்ரீக் ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டன. 1938 ஆம் ஆண்டில், டிஸ்னி அனிமேட்டர் வார்டு கிம்பால், வாழ்நாள் முழுவதும் ரயில் ரசிகர், ஒரு பயணிகள் பெட்டியை $50 க்கு வாங்கினார். இது 1881 ஆம் ஆண்டில் பார்னி மற்றும் ஸ்மித் கார் நிறுவனத்தால் கார்சன் மற்றும் கொலராடோ இரயில் பாதைக்காக கட்டப்பட்டது. கிம்பால் முதலில் கலிபோர்னியாவின் சான் கேப்ரியல் நகரில் உள்ள தனது வீட்டில் தனது மாடல் ரயில்களின் தொகுப்பை வைக்க விரும்பினார், இருப்பினும், அவரது மனைவி பெட்டி, பயிற்சியாளரை இழுக்க ஒரு என்ஜின் வைத்திருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். ஒரு பொருத்தமான என்ஜின், சிட்னி தில்லான், நெவாடா சென்ட்ரல் ரயில்வேயில் இருந்து $400 க்கு வாங்கப்பட்டது, அது ஸ்கிராப்பிற்கு விற்கப்பட்டது. இது 1881 ஆம் ஆண்டில் பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் கட்டிய நீராவி என்ஜின் ஆகும், மேலும் 1800 களின் பிற்பகுதியில் ஓபரா நட்சத்திரமான எம்மா நெவாடாவின் நினைவாக எம்மா நெவாடா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக, கிம்பால், அவரது குடும்பத்தினர் மற்றும் அவரது நண்பர்கள் இயந்திரத்தை இயக்க நிலைக்கு மீட்டெடுக்க வேலை செய்தனர். இந்த இரயில் பாதை 1942 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. கிம்பால் தனது இரயில் பாதைக்கு கிரிஸ்லி பிளாட்ஸ் இரயில் பாதை (ஜி. எஃப். ஆர். ஆர்) என்று பெயரிட்டார், இது இறுதியில் ஒரு முக்கிய பாதை உட்பட குறுகிய-கேஜ் பாதையை உள்ளடக்கியது. GFRR அமெரிக்காவின் முதல் முழு அளவிலான கொல்லைப்புற இரயில் பாதையாக மாறியது. 1946 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியாவின் சான் லூயிஸ் ஒபிஸ்போவில் செயலிழந்த பசிபிக் கடற்கரை ரயில்வேயில் இருந்து கிம்பால் ஒரு பாக்ஸ்கார் மற்றும் ஒரு கபோஸை வாங்கினார். 1948 ஆம் ஆண்டில், கிம்பால் 1907 ஆம் ஆண்டில் பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் கட்டிய நீராவி என்ஜின் போக்கா என்ற இரண்டாவது என்ஜினை வாங்கினார், இது முதலில் ஹவாய் தீவான ஓவாஹுவில் உள்ள வைமானலோ சர்க்கரை தோட்டத்தில் இயங்கியது. கிம்பால் தனது மகள்களில் ஒருவரின் நினைவாக லோகோமோட்டிவ் போக்காவிலிருந்து சோலி என்று மறுபெயரிட்டார். சோலி அதன் சேண நீர் தொட்டியை அகற்றி, பின்புற நீர் தொட்டி பதுங்கு குழியை மாற்றியது. இது 1880 களின் ஹலேக்லா என்ஜினை ஒத்த ஒரு பலூன் வடிவ புகை அடுக்குடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. நீராவி உற்பத்தி செய்ய மரங்களை எரித்த க்ளோய்க்கு மாறாக, எம்மா நெவாடா நிலக்கரியை எரித்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில் எம்மா நெவாடாவை இயக்குவதை கிம்பால் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஏனெனில் அது உருவாக்கிய நிலக்கரி புகை குறித்து அவரது அண்டை வீட்டுக்காரர்களின் புகார்கள் காரணமாக இருந்தது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், ஜி. எஃப். ஆர். ஆரில் கிம்பால் ஒரு கால்நடை கார், ஒரு கோண்டோலா மற்றும் ஒரு வெலோசிப்பீட் ஆகியவற்றைச் சேர்த்தார். கிம்பால் தயாரித்த ரயில் கார்களின் தொகுப்பை க்ளோ இழுத்தார், இதில் 1975 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட நான்கு பெஞ்ச் திறந்த கார் மற்றும் 1993 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இரண்டு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் கோண்டோலாக்கள் அடங்கும். நான்கு பெஞ்ச் திறந்த காரின் கூரை மற்றும் இருக்கைகளுக்கான வார்ப்பிரும்பு அடைப்புக்குறிகள் டிஸ்னிலேண்ட் ரயில்வேயின் சுற்றுலா ரயில் தொகுப்பிற்கான அடைப்புக்குறிகளை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் அதே அச்சிலிருந்து வார்ப்பிக்கப்பட்டன. கிம்பால் படிப்படியாக ஜி. எஃப். ஆர். ஆரில் பல கட்டமைப்புகளைச் சேர்த்தார், இதில் ஒரு ரவுண்ட்ஹவுஸ், ஒரு நீர் கோபுரம், ஒரு காற்றாலை மற்றும் ஒரு கிடங்கு கட்டிடம் ஆகியவை அடங்கும். இந்த கிடங்கு கட்டிடம் அவரது முதலாளி வால்ட் டிஸ்னியால் அவருக்கு வழங்கப்பட்டது, இது முதலில் 1949 ஆம் ஆண்டு டிஸ்னி திரைப்படமான சோ டியர் டு மை ஹார்ட்டுக்கான தொகுப்பாக பயன்படுத்தப்பட்டது. கிம்பால் 2002 இல் இறந்தார், ஆனால் அவரது குடும்பம் 2006 வரை ஜி. எஃப். ஆர். ஆரை தொடர்ந்து இயக்கியது. ஜி. எஃப். ஆர். ஆரின் தடங்கள் ஏப்ரல் 2007 இன் பிற்பகுதியில் இழுக்கப்பட்டன, ஆனால் ரவுண்ட்ஹவுஸ் கட்டிடம் அப்படியே இருந்தது. செல்வாக்கு மற்றும் பாதுகாப்பு கிம்பால் தனது இரயில் பாதை பொழுதுபோக்கை சக டிஸ்னி அனிமேட்டர் ஒல்லி ஜான்ஸ்டன் மற்றும் வால்ட் டிஸ்னியுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். அக்டோபர் 20,1945 அன்று, டிஸ்னி கிம்பாலின் "ஸ்டீம்-அப்களில்" ஒன்றில் கலந்து கொண்டார், அவை கிரிஸ்லி பிளாட்ஸ் ரயில்வே செயல்பாட்டில் இருந்தபோது அவர்களின் வீட்டில் நடத்தப்பட்ட விருந்துகளாக இருந்தன. விருந்தின் போது, டிஸ்னிக்கு ஜி. எஃப். ஆர். ஆரின் எம்மா நெவாடா என்ஜினை ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது, இது மிசோரி பசிபிக் ரயில்வேயில் ஒரு இளைஞனாக பணிபுரிந்த பிறகு முதல் முறையாக அவர் ஒரு என்ஜின் வண்டிக்குள் இருந்தார். டிஸ்னி இறுதியில் தனது சொந்த கொல்லைப்புற இரயில் பாதையை கட்ட முடிவு செய்தார், அதற்கு அவர் கரோல்வுட் பசிபிக் இரயில் பாதை என்று பெயரிட்டார். கலிபோர்னியாவின் அனாஹெய்மில் உள்ள டிஸ்னிலேண்ட் தீம் பூங்காவிற்குள் டிஸ்னிலேண்ட் இரயில் பாதையை உருவாக்க டிஸ்னியை அவரது சிறிய மினியேச்சர் கொல்லைப்புற இரயில் பாதை மற்றும் குறுகிய-கேஜ் ஜி. எஃப். ஆர். ஆர் ஆகியவை ஊக்கப்படுத்தின. பூங்காவின் ஃபிரான்டியர்லேண்ட் பிரிவில் உள்ள டிஸ்னிலேண்ட் ரயில்வேயின் டிப்போ கட்டிடம் ஜி. எஃப். ஆர். ஆரின் டிப்போ கட்டிடத்திற்கான அதே வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில் கிம்பால் இறப்பதற்கு முன்பு, அவர் தனது பேரன் நேட் லார்ட்டுக்கு க்ளோ லோகோமோட்டிவ் எப்படி ஓட்டுவது என்று கற்றுக் கொடுத்தார், இது 2011 ஆம் ஆண்டில் டிஸ்னிலேண்ட் ரயில்வேயில் லோகோமோட்டிவ் பொறியாளராக மாற லார்ட்டை ஊக்குவித்தது. 1992 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், எம்மா நெவாடா என்ஜின் உட்பட ஜி. எஃப். ஆர். ஆரின் ரோலிங் ஸ்டாக்கை கலிபோர்னியாவின் பெர்ரிஸில் உள்ள தெற்கு கலிபோர்னியா ரயில்வே அருங்காட்சியகத்திற்கு (எஸ். சி. ஆர். எம்) கிம்பால் நன்கொடையாக வழங்கத் தொடங்கினார். கலிபோர்னியாவின் சாக்ரமென்டோவில் உள்ள கலிபோர்னியா மாநில இரயில் பாதை அருங்காட்சியகத்திற்கு இந்த கபோஸ் நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. க்ளோ லோகோமோட்டிவ் உட்பட ஜி. எஃப். ஆர். ஆரில் எஞ்சியிருக்கும் ரோலிங் ஸ்டாக்கில் கடைசியாக 2007 ஆம் ஆண்டில் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. எம்மா நெவாடா மற்றும் க்ளோய் என்ஜின்கள் தற்போது செயல்பாட்டு நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்படுகின்றன. ஜி. எஃப். ஆர். ஆரின் டிப்போ கட்டிடம் மற்றும் நீர் கோபுரத்தை முன்னாள் பிக்சர் திரைப்பட இயக்குனர் ஜான் லாசெட்டர் கையகப்படுத்தினார், அவர் அவற்றை தனது தனியார் ஜஸ்டி க்ரீக் ரயில்வேக்கு மாற்றினார். செப்டம்பர் 2018 இல், சில எல்ஜிபி மாடல் ரயில் தயாரிப்புகளை ஏலம் விடுவதன் மூலம் சோலி மறுசீரமைப்பு திட்டத்திற்கு நிதியளிக்க மார்க்லின் எஸ். சி. ஆர். எம் உடன் கூட்டுசேர்ந்தார், அவை சோலி லோகோமோட்டிவ் மற்றும் சில ஜி. எஃப். ஆர். ஆர் ரோலிங் பங்குகளை ஒத்திருந்தன. வால்ட் டிஸ்னி பூங்காக்கள் மற்றும் ரிசார்ட்ஸில் ஒலோமானா (லோகோமோட்டிவ்) ரயில் போக்குவரத்து குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் தெற்கு கலிபோர்னியா ரயில்வே அருங்காட்சியகம் (கிரிஸ்லி பிளாட்ஸ் இரயில் பாதை சேகரிப்பு) கலிபோர்னியாவில் 1942 நிறுவனங்கள் 2006 கலிபோர்னியாவில் நிறுவல்கள் அமெரிக்காவில் 3 அடி கேஜ் இரயில் பாதைகள் ரயில் போக்குவரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட பொழுதுபோக்கு சவாரிகள் கலிபோர்னியாவில் உள்ள அமெரிக்க பாரம்பரிய இரயில் பாதைகள் 1942 இல் திறக்கப்பட்ட இரயில் பாதைகள் 2006 இல் சான் கேப்ரியல், கலிபோர்னியாவில் மூடப்பட்டன