USS Saginaw Bay
யு. எஸ். எஸ். சாகிநோ பே (சி. வி. இ-82) என்பது அமெரிக்கக் கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும். குயு தீவுக்குள் அமைந்துள்ள சாகிநோ விரிகுடாவின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. 1868 மற்றும் 1869 ஆம் ஆண்டுகளில் அலாஸ்கன் கடற்கரையை பட்டியலிட்டு ஆராய்ந்த யு. எஸ். கடற்படை ஸ்லூப் ஆஃப் வார் பெயரால் இந்த விரிகுடா பெயரிடப்பட்டது. 1944 ஜனவரியில் தொடங்கப்பட்டு, மார்ச் மாதத்தில் நியமிக்கப்பட்ட அவர், மரியானா மற்றும் பலாவ் தீவுகள் பிரச்சாரம், பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரம், இவோ ஜிமா படையெடுப்பு மற்றும் ஒகினாவா போர் ஆகியவற்றிற்கு ஆதரவாக பணியாற்றினார். போருக்குப் பிறகு, அவர் ஆபரேஷன் மேஜிக் கார்பெட்டில் பங்கேற்றார். அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் அவர் மோத்பால் செய்யப்பட்டபோது, ஏப்ரல் 1946 இல் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். இறுதியில், அவர் 1959 நவம்பரில் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் சாகிநோ பே ஒரு காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர் ஆகும், இது இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக அதிகமான விமான கேரியர் வகையாகும், மேலும் கடுமையான ஆரம்பகால போர் இழப்புகளுக்கு பதிலாக, முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தி வெகுஜன உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவரது சகோதரி கப்பல்களுடன் தரப்படுத்தப்பட்ட அவர், ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தார், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் ஒரு முழு சுமையுடன் தரநிலையை இடமாற்றம் செய்தாள். அவள் ஒரு நீண்ட ஹேங்கர் டெக் மற்றும் ஒரு நீண்ட விமான டெக் வைத்திருந்தாள். அவர் இரண்டு யுனிஃப்ளோ பரஸ்பர நீராவி இயந்திரங்களுடன் இயக்கப்பட்டார், அவை இரண்டு தண்டுகளை இயக்கி, வழங்குகின்றன, இதனால் அவர் தயாரிக்க முடிந்தது. கப்பல் ஒரு வேகத்தில் ஒரு பயண வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. அவரது சிறிய அளவு அவரது வில்லில் ஒரு விமான கேடபால்ட்டின் தவணையை அவசியமாக்கியது, மேலும் விமானம் மற்றும் ஹேங்கர் டெக் இடையே விமானத்தின் இயக்கத்தை எளிதாக்க இரண்டு விமான லிஃப்ட்கள் இருந்தனஃ ஒவ்வொன்றும் முன் மற்றும் பின். ஒரு/38 காலிபர் இரட்டை நோக்க துப்பாக்கி பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது. ஒற்றை ஏற்றங்களில் எட்டு போஃபர்ஸ் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு ஓர்லிகன் பீரங்கிகள் மூலம் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது, அவை தளத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றி பொருத்தப்பட்டன. போரின் முடிவில், காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு கேரியர்கள் முப்பது 20 மிமீ பீரங்கிகளை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டன, மேலும் 40 மிமீ துப்பாக்கிகளின் அளவு இரட்டை ஏற்றங்களில் வைப்பதன் மூலம் பதினாறாக இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது. காமிகேஸ் தாக்குதல்களால் அதிகரித்த உயிரிழப்புகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இந்த மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் 27 விமானங்களை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் சாகிநோ பே சில நேரங்களில் இந்த எண்ணிக்கையின் மேல் அல்லது அதற்குக் கீழே சென்றது. உதாரணமாக, மரியானா மற்றும் பலாவ் தீவுகள் பிரச்சாரத்தின் போது, அவர் மொத்தம் 30 விமானங்களுக்கு 18 எஃப்எம்-2 போர் விமானங்களையும், 12 டிபிஎம்-1சி டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் எடுத்துச் சென்றார். இருப்பினும், பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரத்தின் போது, அவர் மொத்தம் 32 விமானங்களுக்கு 20 எஃப்எம்-2 போர் விமானங்கள் மற்றும் 12 டிபிஎம்-3 டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களை எடுத்துச் சென்றார். இவோ ஜிமா படையெடுப்பின் போது, அவர் மொத்தம் 32 விமானங்களுக்கு 20 எஃப்எம்-2 போர் விமானங்கள் மற்றும் 12 டிபிஎம்-3 டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களை எடுத்துச் சென்றார். ஒகினாவா போரின் போது, அவர் மொத்தம் 31 விமானங்களுக்கு 19 எஃப்எம்-2 போர் விமானங்கள், 11 டிபிஎம்-3 டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் ஒரு டிபிஎம்-3பி உளவு விமானத்தை எடுத்துச் சென்றார். கட்டுமானம் ஐம்பது காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்களுக்கான ஒப்பந்தம் ஜூன் 18,1942 அன்று செய்யப்பட்டது, கட்டுமானம் வாஷிங்டனின் வான்கூவரில் உள்ள கைசர் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. அனைத்து ஐம்பது பேரும் ஒரே வருட காலப்பகுதியில் நியமிக்கப்பட்டனர். சாகிநோ விரிகுடா 1 நவம்பர் 1943 அன்று கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ், எம். சி ஹல் 1119, வாஷிங்டனின் வான்கூவரில் உள்ள கைசர் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது. அவர் 19 ஜனவரி 1944 அன்று தொடங்கப்பட்டார், மேலும் திருமதி ஹோவர்ட் எல். விக்கரியால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டார். கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்த பிறகு, இந்த கப்பல் அமெரிக்க கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டு மார்ச் 2 ஆம் தேதி பணியில் சேர்க்கப்பட்டது. நியமிக்கப்பட்டவுடன், சாகிநோ பே கேப்டன் ஃபிராங்க் கார்லின் சுட்டன் ஜூனியரின் கட்டளையின் கீழ் இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவை வரலாறு அவர் நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் சான் டியாகோவிலிருந்து ஒரு ஷேக் டவுன் பயணத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டார். 1944 ஏப்ரல் 15 அன்று, சாகிநோ விரிகுடா விமானங்களையும் அவற்றின் விமானிகளையும் டெர்மினல் தீவில் இருந்து ஹவாய்க்கு கொண்டு சென்றது. அவர் ஏப்ரல் 21 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்தார், அங்கு கலிபோர்னியாவின் அலமேடாவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, சேதமடைந்த விமானங்களுக்கு ஈடாக தனது சரக்குகளை இறக்கினார். அவர் மே மற்றும் ஜூன் தொடக்கத்தில் சான் டியாகோ கடற்கரையில் விமானி தகுதிகளை நடத்தத் தொடங்கினார், இதன் போது ஒரு எஃப்எம்-2 போர் விமானம் கடலில் மோதியதில் அதன் விமானி கொல்லப்பட்டார். தனது பயிற்சிகளை முடித்த பிறகு, அவர் இரண்டாவது நிரப்புதல் விமானப் படகு பயணத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டார், ஜூலை 5 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்தார். ஏராளமான விமானங்களை ஏற்றிய பிறகு, அவர் சான் டியாகோவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு மேற்கு நோக்கி என்வெட்டக் அடோல் மற்றும் மஜுரோவுக்குச் சென்றார். ஆகஸ்ட் 13 அன்று, அவர் சாலமன் தீவுகளுக்கு புறப்பட்டுச் சென்றார், அங்கு அவர் ரியர் அட்மிரல் ஜார்ஜ் ஆர். ஹென்டர்சன் தலைமையிலான கேரியர் பிரிவு 28 இன் முதன்மை வீரராக செயல்படுவார். அங்கு, அவர் பலாஸ் படையெடுப்புக்கு தயாராகினார். செப்டம்பர் 15 முதல் அக்டோபர் 9 வரை, அவரது பணிக் குழு பெலியு மற்றும் அங்குவார் மீது விமானப் பாதுகாப்பை வழங்கியது. அவர் மனஸ் தீவுக்குள் அமைந்துள்ள சீட்லர் துறைமுகத்திற்கு ஓய்வு பெற்றார், அங்கு லெய்டேயில் தரையிறங்குவதற்கான திட்டங்கள் வரையப்பட்டன. ரியர் அட்மிரல் தாமஸ் எல். ஸ்ப்ரேக்கின் தலைமையின் கீழ், அவர் மற்ற 12 எஸ்கார்ட் கேரியர்களுடன் "டாஃபி 1" இல் சேர்ந்தார். லெய்டே வளைகுடாவின் தென்கிழக்கு நுழைவாயிலைப் பாதுகாக்கும் பணி "டாஃபி 1" க்கு ஒதுக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 14 அன்று, பணிக் குழு புறப்பட்டு, வழியில் துருப்புக்களின் போக்குவரத்தை பாதுகாத்து, அக்டோபர் 20 ஆம் தேதிக்குள் லெய்டே வளைகுடாவுக்குள் வந்தது. அக்டோபர் 24 அன்று ஜப்பானிய கடற்படை ஒரு தீர்க்கமான ஈடுபாட்டிற்காக மூடப்பட்டபோது, சாகிநோ விரிகுடா மற்றும் அவர்களின் விமானக் குழுவின் பெரும்பகுதியை மற்ற கேரியர்களுக்கு மாற்றியது. பின்னர் அவர் மாற்று விமானத்திற்காக மொரோட்டாய்க்கு ஓய்வு பெற்றார், அதைத் தொடர்ந்து சமாரில் நடந்த போரைத் தவறவிட்டார். அக்டோபர் 28 அன்று அவர் தனது பணி பிரிவில் ஒரு புதிய விமானக் குழுவுடன் மீண்டும் சேர்ந்தார், அது மீண்டும் மனுஸுக்கு ஓய்வு பெறத் தொடங்கியது. நவம்பர் 10 அன்று சீட்லர் துறைமுகத்தில் சாகிநோ விரிகுடா நங்கூரமிடப்பட்டது, அப்போது வெடிமருந்து கப்பல் பேரழிவுகரமான வெடிப்புக்கு உட்பட்டது. குண்டுவெடிப்பு மற்றும் அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட அலைகளால் அவர் சிறிய சேதத்தை மட்டுமே சந்தித்தார். அவரது பணிநீக்கத்தின் போது, அவர் பழுதுபார்ப்புக்காக உலர் கப்பல்துறைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். டிசம்பர் 14 முதல் 21 வரை, லிங்காயனில் நீர்நிலைகளில் தரையிறங்குவதற்கான தயாரிப்பில் அவர் பயிற்சிகளை மேற்கொண்டார். ஜனவரி 2,1945 அன்று, அவரது பணிக் குழு மானுஸிலிருந்து புறப்பட்டு, போக்குவரத்தை அழைத்துச் சென்று, ஜனவரி 9 அன்று தரையிறங்குவதை ஆதரிப்பதற்காக சரியான நேரத்தில் லிங்காயன் வளைகுடாவுக்கு வந்தது. ஜனவரி 10 அன்று, இரண்டு ஜப்பானிய குண்டுவீச்சாளர்களிடமிருந்து அவர் தாக்குதலுக்கு உள்ளானார், அவர்கள் குண்டுகளை வீசினர், அவை தவறவிட்டன. ஜனவரி 14 அன்று, அவரது மேற்புறத்திற்கு அருகில் ஒரு டார்பிடோ காணப்பட்டது, அதுவும் தவறவிட்டது. செயல்பாட்டின் இந்த காலகட்டத்தில், ஒரு காமிகேஸால் பெரிதும் சேதமடைந்தது, மேலும் ஒருவரால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, இது விமான ஆதரவை வழங்குவதற்கான பணிக் குழுவின் முயற்சிகளை சிக்கலாக்கியது. கனமான கடல்களால் முயற்சிகளும் தடைபட்டன, இது அவரது விமானத் தளத்தில் தரையிறங்குவதை ஆபத்தானதாக மாற்றியது. ஜனவரி 21 அன்று, அவர் தரையிறங்குவதை ஆதரிப்பதில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், உலிதிக்கு திரும்பினார், இவோ ஜிமா மீது தரையிறங்குவதற்கான தயாரிப்பில். ஜனவரி 23 அன்று, உலிதியில் இவோ ஜிமா தரையிறங்கும் பயிற்சியில் அவர் பங்கேற்றார். பிப்ரவரி 10 அன்று, அவரது பணிக் குழு உலிதியிலிருந்து புறப்பட்டு இவோ ஜிமாவுக்குச் சென்று, வழியில் சைபானில் நிறுத்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 19 அன்று, அவர் தரையிறங்குவதை ஆதரித்தார் மற்றும் மார்ச் 11 வரை விமான ஆதரவை வழங்கினார். செயல்பாடுகளின் போது, கேரியர் பணிக் குழு தொடர்ந்து காமிகாஜ்களால் தொந்தரவு செய்யப்பட்டது. அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட தீப்பிழம்பில் இருந்து மூழ்குவதற்கு முன்பு, எஸ்கார்ட் கேரியர் இரண்டு காமிகாஸ்களால் தாக்கப்படுவதை அவரது குழுவினர் கண்டனர். மார்ச் 11 அன்று, அவர் இவோ ஜிமாவிலிருந்து உலிதிக்கு புறப்பட்டார், ஜப்பானிய படைகள் தீவின் வடக்குப் பாதியில் இன்னும் நிலைநிறுத்தப்பட்டன. மார்ச் 14 அன்று, அவர் உலிதிக்குத் திரும்பினார், அங்கு கேப்டன் ராபர்ட் கோல்ட்ட்வைட் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். சாகிநோ விரிகுடா விரைவாக நடவடிக்கைக்குத் திரும்பியது, மார்ச் 21 அன்று ஒகினாவாவுக்கு புறப்பட்டு, மார்ச் 24 அன்று வந்தது. அங்கு, அவர் உடனடியாக தரையிறங்குவதற்கான தயாரிப்புகளில் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார், இது ஏப்ரல் 29 வரை தொடர்ந்தது. ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி, கெரமா ரெட்டோ துறைமுகத்திற்குள் வெடிமருந்துகளை ஏற்றிக்கொண்டிருந்தபோது, அவரை நோக்கி புறப்பட்ட ஜப்பானிய விமானத்தை அவரது விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் சுட்டு வீழ்த்தியது. போர் முழுவதும், அவரது விமானம் பதினொரு ஜப்பானிய விமானங்களை உரிமை கோரியது. ஏப்ரல் 29 அன்று, அவர் மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு உத்தரவிடப்பட்டு, குவாம், பேர்ல் ஹார்பரில் நிறுத்தப்பட்டு, மே 22 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார், அங்கு அவர் பழுதுபார்க்கப்பட்டார். பழுதுபார்ப்பு பணிகள் முடிந்த பிறகு, அவர் சான் டியாகோவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் குவாமுக்கு விமானங்களை வழங்கினார், ஆகஸ்ட் 20 அன்று திரும்பினார். வழியில், ஜப்பான் சரணடைவதாக அறிவிக்கப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, அவர் ஹவாய்க்கு சென்றார், அங்கு அவர் ஆபரேஷன் மேஜிக் கார்பெட்டில் இணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு பயிற்சி நடவடிக்கைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், இது பசிபிக் முழுவதிலுமிருந்து அமெரிக்க படைவீரர்களை திருப்பி அனுப்பியது. செப்டம்பர் 14 அன்று, அவர் ஹவாயிலிருந்து புறப்பட்டு, குயுவான் ரோட்ஸ்டெட், சமார் மற்றும் சான் பெட்ரோ பே, லெய்டே ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தப்பட்டார், அங்கு அவர் படைவீரர்களை அழைத்துச் சென்றார். பின்னர் அவர் சான் பிரான்சிஸ்கோ திரும்பினார். பின்னர் அவர் சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஒகினாவாவின் பக்னர் விரிகுடாவுக்கு இரண்டாவது மேஜிக் கார்பெட் ஓட்டத்தை மேற்கொண்டார். பிப்ரவரி 1,1946 அன்று, அவர் மேஜிக் கார்பெட் கடற்படையில் இருந்து டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டார், மேலும் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள பாஸ்டன் கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு புறப்பட்டார். அவர் பிப்ரவரி 23 அன்று செயலிழக்க வந்தார், பின்னர் அவர் ஜூன் 19 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவர் அமெரிக்க அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையின் பாஸ்டன் குழுமத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 12,1955 அன்று, அவர் சி. வி. எச். இ-82 என மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டார், ஆனால் அவர் ஒருபோதும் மதம் மாறவில்லை. மார்ச் 1,1959 அன்று, அவர் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார் மற்றும் நவம்பர் 27 அன்று லூயிஸ் சிம்மன்ஸிடம் விற்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 1960 இல், நெதர்லாந்தின் ராட்டர்டாமில் அவர் பிரிந்தார். மேற்கோள்கள் ஆன்லைன் ஆதாரங்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் இரண்டாம் உலகப் போர் எஸ்கார்ட் விமான கேரியர்கள் அமெரிக்காவின் கப்பல்கள் வான்கூவர், வாஷிங்டனில் கட்டப்பட்ட 1944 கப்பல்கள் எஸ் 4-எஸ் 2-பிபி 3 கப்பல்கள்