Locust (car)
வெட்டுக்கிளி என்பது லோட்டஸ் செவன் மூலம் ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு கிட் கார் ஆகும். இது முதன்முதலில் 1980 களின் நடுப்பகுதியில் ட்ரையம்ப் ஸ்பிட்ஃபயரின் சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்ட ஒரு மலிவான கிட் காராக உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் இது ஒரு முழு கிட் காராக உருவாக்கப்பட்டது, இது அதன் சொந்த முழுமையாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏணி சேஸைப் பயன்படுத்தியது-மற்றவர்களைப் போலல்லாமல் விண்வெளி சட்டகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. உடலில் எம். டி. எஃப் பயன்படுத்தி கட்டுமானத்தை உருவாக்க மலிவானதாக இந்த கார் புகழ்பெற்றது, கடைசி கருவிகள் 2000 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன. அசல் வெட்டுக்கிளி பெட்டி ட்ரையம்ப் ஸ்பிட்ஃபயர் அல்லது ஹெரால்ட் சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது முடிக்கப்பட்ட வாகனத்திற்கு லோட்டஸ் 7 இன் தோற்றத்தை அளிக்கிறது, இது விரைவாக ஒரு புதிய வெட்டுக்கிளியால் அதன் சொந்த வளர்ந்த சேஸைப் பயன்படுத்தி ட்ரையம்ப் ஸ்பிட்ஃபயர் அல்லது எம். கே 1/எம். கே 2 ஃபோர்டு எஸ்கார்ட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பத்துடன் மாற்றப்பட்டது. அசல் வடிவமைப்பு ஜான் கவ்பெர்த்வைட் என்பவரால் செய்யப்பட்டது, மேலும் இது ஜே. சி. ஆட்டோ பேட்டர்ன்ஸ் நிறுவனத்தால் ஜே. சி வெட்டுக்கிளியாக விற்கப்பட்டது. வெட்டுக்கிளி ஒரு ஏணி சட்டகம் மற்றும் 3/4 "தடிமனான வெளிப்புற தரம் அல்லது கடல் ஒட்டு பலகை மாற்றாக எம். டி. எஃப் தாள்கள் கொண்ட மூன்று 8 அடி x 4 அடி தாள்களால் கட்டப்பட்ட ஒரு உடலைப் பயன்படுத்தியது. கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், உடல் தொட்டி அலுமினியத் தகடு கொண்டு தோலுரிக்கப்படுகிறது. பின்னர் வாகனங்கள் டி & ஜே ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களால் விற்கப்பட்டன, அவர்கள் ராபின் ஹூட் கிட் காருடன் போட்டியிட ஒரு பெரிய வெட்டுக்கிளியை அறிமுகப்படுத்தினர், இந்த வாகனம் ஹார்னெட் என்று அழைக்கப்படும் ஃபோர்டு கோர்டினாவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில் எஸ்கார்ட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட வெட்டுக்கிளி வெள்ளை ரோஜா வாகனங்களால் (டபிள்யூ. ஆர். வி) கையகப்படுத்தப்பட்டது, அவர்கள் 1998 வரை அதே மாதிரியை தொடர்ந்து விற்றனர், எம். கே 1 மற்றும் எம். கே 2 ஃபோர்டு எஸ்கார்ட்டுகள் அரிதாக மாறி வருவதைக் கண்டு அவர்கள் புதிய ஃபோர்டு சியர்ராவை அடிப்படையாகக் கொண்ட வெட்டுக்கிளி எஸ் III ஐ உருவாக்கி அறிமுகப்படுத்தினர். தொடர் 3 ஃபோர்டு சியரா பின்புற வேறுபாடு கொண்ட ஒரு புதிய ஏணி சேஸைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் பிண்டோ அல்லது ஜெடெக் என்ஜின்களுடன் கட்டப்படலாம். வெள்ளை ரோஜா வாகனங்கள் ஏப்ரல் 2000 இல் மூடப்பட்டன, எனவே எஸ்கார்ட் அடிப்படையிலான வெட்டுக்கிளி கிளாசிக் பி. டபிள்யூ. இ ஸ்போர்ட் கார்களால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அவர்கள் குழந்தைகளுக்கான ஹார்னெட் மற்றும் கிராஸ்ஹோபர் மின்சார காரையும் தயாரித்தனர். சியராவை தளமாகக் கொண்ட சீரிஸ் III சாலை தொழில்நுட்ப பொறியியலால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஆர்டி பிளேஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இந்த நிறுவனம் 2006 இல் மூடப்பட்டது, ஆனால் 15 கருவிகளை மட்டுமே விற்றது. BWE இன் பெவ் எவன்ஸ் 10 ஏப்ரல் 2014 அன்று இறந்தார். பி. டபிள்யூ. இ ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் இனி வர்த்தகம் செய்யப்படவில்லை. மாதிரிகள் "வெட்டுக்கிளி"-ட்ரையம்ப் ஸ்பிட்ஃபயர் அல்லது ஹெரால்ட் "தி நியூ லோகஸ்ட்" ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆரம்பகால வாகனங்கள்-ட்ரையம்ப் அல்லது ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் மெக்கானிக்கல்கள் "வெட்டுக்கிளி கிளாசிக்" உடன் அதன் சொந்த சேஸைப் பயன்படுத்துதல்-சற்றே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இப்போது ஃபோர்டு கோர்டினா முன் சப்ஃப்ரேம் "லோகஸ்ட் ஹார்னெட்" உடன் ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் மெக்கானிக்கல்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது-பின்னர் ஹார்னெட் என்று அழைக்கப்பட்டது, கிளாசிக் வெட்டுக்கிளியைப் போலவே அதே கட்டுமானம் ஆனால் ஒரு பெரிய வாகனத்திற்கான கோர்டினாவைச் சுற்றி அடிப்படையாகக் கொண்டது "வெட்டுக்கிளி எஸ்111"-புதிய மில்லினியத்திற்கான வெட்டுக்கிளி, மிகவும் நவீன ஃபோர்டு மெக்கானிக்கல் குறிப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் பார்ன்ஸ்லி லோட்டஸ் செவன் ரெப்ளிக்காக்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட வெட்டுக்கிளி தகவல் நிறுவனங்கள்