Cushioncraft
குஷியன்கிராஃப்ட் லிமிடெட் என்பது ஒரு பிரிட்டிஷ் பொறியியல் நிறுவனமாகும், இது 1960 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டன்-நார்மன் லிமிடெட் (விமான உற்பத்தியாளர்) இன் ஒரு பிரிவாக ஹோவர் கிராஃப்ட் உருவாக்க/உருவாக்க உருவாக்கப்பட்டது. முதலில் ஐல் ஆஃப் வைட்டில் உள்ள பெம்ப்ரிட்ஜ் விமான நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட குஷியன்கிராஃப்ட் பின்னர் செயின்ட் ஹெலன்ஸில் உள்ள டுவர் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இந்த வேலைகள் பெம்ப்ரிட்ஜ் துறைமுகத்தின் பாதுகாக்கப்பட்ட தண்ணீருக்கு தயாராக அணுகலை வழங்கியது. 1960 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டன்-நார்மன் லிமிடெட் தங்கள் புதிய "குஷியன்கிராஃப்ட்" சோதனைகளைத் தொடங்கியது-பெரியவர்கள் மற்றும் ஃபைஃப்களுக்காக கட்டப்பட்ட ஏர்-குஷன் வாகனத்திற்கான அவர்களின் பெயர். தெற்கு கேமரூன்களில் உள்ள தோட்டங்களில் இருந்து வாழைப்பழங்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான இந்த வகை வாகனத்தின் திறனை ஆய்வு செய்ய இது பயன்படுத்தப்பட்டது. பயிர் கலாச்சாரம் (ஏரியல்) லிமிடெட் என்ற அதனுடன் தொடர்புடைய நிறுவனத்துடன் இணைந்து, பிரிட்டன்-நார்மன் பல்வேறு நாடுகளில் உள்ள குஷியன்கிராஃப்ட்டின் திறனை ஆய்வு செய்தார். இந்த விசாரணைகள் காற்று குஷன் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் போக்குவரத்து நுட்பங்களில் ஒரு திருப்புமுனை ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை வெளிப்படுத்தின, இது சாலைகள் இல்லாத மற்றும் கட்டுவதற்கு விலை உயர்ந்த மற்றும் பருவகாலமாக நதிகள் செல்ல முடியாத பகுதிகளில் வளர்ச்சியின் வேகத்தை துரிதப்படுத்த முடியும் குஷியன்கிராஃப்ட் 1967 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ஹோவர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் (பி. எச். சி) ஒரு சிறுபான்மை பங்குகளை எடுக்க அனுமதிக்கும் வகையில் ஒரு தனி நிறுவனமாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மேலும் இது பிரிட்டன்-நார்மனின் ஆரம்ப ஏசிவி முயற்சிகள் தொடங்கப்பட்ட பெயரை புதுப்பித்தது. குஷியன்கிராஃப்ட் 500,000 பவுண்டுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதனத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 450,000 பவுண்டுகள் மூலதனத்தை வழங்கியது, பி. எச். சி பிரிட்டன்-நார்மனுக்கு 90,000 பவுண்டுகளை நிறுவனத்தின் ஹோவர்க்ராஃப்ட் நடவடிக்கைகளில் 20 சதவீத பங்குகளுக்கு செலுத்தியது. குஷியன்கிராஃப்ட் குழுவில் மெஸ்ஸர்ஸ் எஃப். ஆர். ஜே. பிரிட்டன், டெஸ்மண்ட் நார்மன், ஜே. எம். மெக்மஹோன் மற்றும் எஃப். எச். மான் (அனைவரும் பிரிட்டன்-நார்மனின் இயக்குநர்கள்), பீட்டர் விண்டர் (தொழில்நுட்ப இயக்குனர்) மற்றும் ஏ. ஆர். பி. ஹோப்ஸ் ஆகியோர் இருந்தனர். 1971 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டன்-நார்மன் நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார், இதன் விளைவாக குஷியன்கிராஃப்ட் நிறுவனம் 1972 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ஹோவர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்கப்பட்டது. 1960 மற்றும் 1972 க்கு இடையில் குஷியன்கிராஃப்ட் 6 மாடல்களை வடிவமைத்தது, அவற்றில் 5 தயாரிக்கப்பட்டன. சிசி1 சிசி1 1960இல் பறக்கவிடப்பட்ட "இரண்டாவது" மிதவைக் கப்பல் ஆகும். சிசி 1 இன் தரை வெளியேற்றம் 12 முதல் 15 அங்குலமாக இருந்தது. சிசி2 11 பயணிகள் சிசி2 முதலில் ஒரு பாவாடை இல்லாமல் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் உந்துதலுக்காக குஷன் உள்ளே காற்று விலகல் பயன்படுத்தி. சிசி2 பல ஆண்டுகளாக பெரிதும் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் ஒரு பாவாடை மற்றும் இரண்டு வெளிப்புற என்ஜின்கள் சேர்க்கப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் உந்துவிசையை இயக்குகின்றன. "பாடிவொர்க்"-ம் பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. சிசி4, ஹோவர்க்ராஃப்ட் மேம்பாட்டுடன் இணைந்து குஷியன்கிராஃப்ட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. இது உற்பத்தியில் வைக்கப்படும் முதல் கார் அளவிலான கைவினைப் பொருளாக கருதப்பட்டது-இது ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. குஷியன்கிராஃப்ட்டின் மேம்பாட்டு பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, சிசி 4 எதிர்கால ஆராய்ச்சிக்காக என். பி. எல். க்கு விற்கப்பட்டது, எச். டி. எல் அதை எச். யூ-4 என்று மறுபெயரிட்டது. சி. சி. 5 ஒன் 6/8 இருக்கை கொண்ட சி. சி. 5 கட்டப்பட்டது, ப்ரியோரி விரிகுடாவில் (ஐல் ஆஃப் வைட்) சோதனைகளின் போது அது கவிழ்ந்தது மற்றும் அக்டோபர் 1966 இல் எழுதப்பட்டது. சிசி6 கான்செப்ட் ஹோவர் கிராஃப்ட் சுமார் 1966 இல் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது சிசி 4 மற்றும் சிசி 5 இல் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட லிப்ட் மற்றும் ப்ராபல்ஷனுக்கான அமைதியான மையவிலக்கு விசிறி உள்ளமைவைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிறிய வாகனம்/பயணிகள் கப்பலாக (4 முதல் 6 கார்கள் மற்றும் 30 முதல் 40 பயணிகள்) இருக்க வேண்டும். குஷியன்கிராஃப்ட் சிசி-6 18 டன் கலப்பு-போக்குவரத்து படகு கப்பல் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள வோஸ்பர் தோர்னிகிராஃப்ட் கப்பல் கட்டும் குழுவால் கூட்டாக கட்டப்பட இருந்தது. இது வோஸ்பர் மற்றும் குஷியன்கிராஃப்ட் இடையேயான ஒரு ஒப்பந்தத்தின் விளைவாகும், இதன் கீழ் வோஸ்பர் கைவினைக் கட்டுமானத்தில் முக்கிய துணை ஒப்பந்தக்காரர்களாக இருக்க வேண்டும். வளர்ச்சிக்கு குஷியன்கிராஃப்ட் மற்றும் தேசிய ஆராய்ச்சி மேம்பாட்டுக் கழகம் (என். ஆர். டி. சி) இணைந்து நிதியளிக்க வேண்டும். செயின்ட் ஹெலன், ஐஓடபிள்யூவில் உள்ள குஷியன்கிராஃப்ட்டின் வசதிகள் சிசி-6 உற்பத்திக்கு போதுமானதாக இல்லை என்று கருதப்பட்டது. சிசி7 சிசி5 இன் வளர்ச்சியாகும், இது அலுமினியத்தில் ஊதப்பட்ட பக்க தளங்களுடன் கட்டப்பட்டது-எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்திய முதல் குஷியன்கிராஃப்ட் (முந்தைய அனைத்தும் பிஸ்டன்). பி. எச். சி நிறுவனத்தை கையகப்படுத்திய பின்னர் 17 பயணிகள் இடங்களை வழங்கும் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பு முன்மொழியப்பட்டது. பவர் பிளாண்ட் லிஃப்ட் மற்றும் உந்துதல் இயந்திரம்ஃ கனடாவின் ஒரு யுனைடெட் ஏர்க்ராஃப்ட் ST-6B60DK கடல் எரிவாயு விசையாழி (ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிராட் & விட்னி கனடா ST6) 390 பி. எச். பி. 6, 000 ஆர். பி. இல்ஃ மீ. பரிமாணங்கள் ஒட்டுமொத்த நீளம் 24 அடி 4 அங்குலம்; ஒட்டுமொத்த கற்றை 15 அடி 2 அங்குலம்; பக்கவாட்டுகளுடன் கூடிய கற்றை 7 அடி 6 அங்குலம்; உயரம் 7 அடி 8 அங்குலம். உதிரி பாகங்களுடன் கூடிய இந்த விண்கலம், ஒரு நிலையான காற்று-சரக்கு பெட்டி 30 அடி X 8 அடி X 8 அடி அளவில் பொருந்தும். இரண்டு பணியாளர்களுக்கும் ஆறு பயணிகளுக்கும் தங்கும் இருக்கைகள் மற்றும் வாசல்களில் பயணிகளுக்கு இரண்டு கூடுதல் மடிப்பு இருக்கைகள் உள்ளன. எடை காலியாக 2,880 பவுண்ட்; பேலோட் 2,120 பவுண்ட்; மொத்த எடை 5,000 பவுண்ட். செயல்திறன் அதிகபட்ச வேகம் 50kt; அதிகபட்ச சாய்வு 6 இல் 1; நிலையான HOgal தொட்டியுடன் அதிகபட்ச சகிப்புத்தன்மை 2h; கடினமான கட்டமைப்பு அனுமதி lft. குஷியன்கிராஃப்ட் பி. எச். சி. யால் கையகப்படுத்தப்பட்ட பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிற்கால அமைதியான குஷியன்கிராஃப்ட் வாகனங்களின் "தனித்துவமான" விசிறி லிப்ட்/உந்துவிசை ஏற்பாடு வடிவமைப்பு நிறுத்தப்பட்டது. டுவர் ஒர்க்ஸ் பின்னர் ஹோவர்ட்ராவல்/ஹோவர்வொர்க் ஒரு பராமரிப்பு மையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1980 கள்/90 களில் ஏபி 1-88 கைவினைப் பொருந்தும் வகையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் 1960 களின் ஆங்கில ஹோவர்க்ராஃப்ட் படங்கள் உட்பட குஷன் கிராஃப்ட் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் https://www.bartiesworld.co.uk/hovercraft/cushioncraft.php ஐல் ஆஃப் வைட் ஹோவர்க்ராஃப்ட் உற்பத்தியாளர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஐக்கிய இராச்சிய நிறுவனங்களின் உற்பத்தி நிறுவனங்கள்