IAM RoadSmart
முன்பு இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் அட்வான்ஸ்டு மோட்டாரிஸ்ட்ஸ் (IAM) என்று அழைக்கப்பட்ட IAM ரோட்ஸ்மார்ட், ஐக்கிய இராச்சியத்தை தளமாகக் கொண்ட ஒரு தொண்டு நிறுவனமாகும், இது ஒன்பது நாடுகளுக்கு சேவை செய்கிறது, இதன் நோக்கம் கார் ஓட்டுதல் தரநிலைகள், மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி தரங்களை மேம்படுத்துவது மற்றும் பிரிட்டிஷ் காவல்துறையின் கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பயன்படுத்தி சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதாகும். 1937 ஆம் ஆண்டில் கோட்டன்ஹாமின் 6 வது ஏர்ல், பந்தய ஓட்டுநர் மார்க் எவரார்ட் பெபிஸ், போலீஸ் முயற்சிகளில் விபத்துக்களைக் குறைப்பதற்காக இந்த அமைப்பை உருவாக்கினார். IAM சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுபவர்களுக்கும் தேர்ச்சி பெறாதவர்களுக்கும் இடையிலான முடிவுகள் சாலையில் விபத்துக்களின் அதிர்வெண்ணில் வேறுபடுகின்றன. ஐ. ஏ. எம் 1956 இல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 77,000 க்கும் மேற்பட்ட உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளது, இவர்கள் அனைவரும் கார், வணிக வாகனம் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளில் மேம்பட்ட சோதனையை எடுத்து தேர்ச்சி பெற்றுள்ளனர். 2006 ஆம் ஆண்டில், தி ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷனால் 2002 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஏ. ஏ. மோட்டார் டிரஸ்டின் பணியை தொண்டு நிறுவனம் எடுத்துக் கொண்டது. இந்த தொண்டு நிறுவனம் அதன் பல்வேறு செயல்பாடுகளையும் திட்டங்களையும் 2016 ஆம் ஆண்டில் ஐஏஎம் ரோட்ஸ்மார்ட் என்ற ஒரே குடையின் கீழ் கொண்டு வந்தது. இந்த அமைப்பு மார்ச் 1956 இல் உருவாக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு புதிய மதிப்பீடுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டனஃ டிரைவ் செக் மற்றும் ரைட் செக். இந்த சோதனைகள் உங்கள் ஓட்டுநர் அல்லது சவாரி செய்யும் திறனை ஒரு ஐஏஎம் பார்வையாளரால் மதிப்பிடுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், DriveCheck மற்றும் RideCheck ஒரு சோதனை அல்ல. பாஸ் அல்லது தோல்வி என்று எதுவும் இல்லை. IAM பின்னர் DriveCheck55 ஐச் சேர்த்தது, இது 55 வயதிற்கு மேற்பட்டவர்களுக்கு தங்கள் வாகனம் ஓட்டுவதைச் சரிபார்த்து, போலீஸ் கிளாஸ் 1 ஓட்டுநரிடமிருந்து உதவிக்குறிப்புகளைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. இது பின்னர் முதிர்ந்த ஓட்டுநர் விமர்சனம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இந்த அமைப்பு IAM மோட்டார் அறக்கட்டளையை உருவாக்கி, 2002 ஆம் ஆண்டில் தி ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷனால் உருவாக்கப்பட்ட AA மோட்டார் அறக்கட்டளையின் பணியை எடுத்துக் கொண்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், ஐ. ஏ. எம் "ஒரு சிறந்த சைக்கிள் ஓட்டுநராக எப்படி இருக்க வேண்டும்" (ஐ. ஏ. எம் தொடரில் மூன்றாவது, மற்றவை "ஒரு சிறந்த ஓட்டுநராக எப்படி இருக்க வேண்டும்" மற்றும் "ஒரு சிறந்த சவாரி செய்பவராக எப்படி இருக்க வேண்டும்"). இருப்பினும், இந்த அமைப்பு இனி சைக்கிள் ஓட்டுதல் பயிற்சியை வழங்காது; இந்த பாத்திரம் இங்கிலாந்தில் பைக்கபிலிட்டியால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சந்தை ஆராய்ச்சி நிறுவனம் என்ற தலைப்பு இளைய ஓட்டுநர்களை ஈர்க்கவில்லை என்று பரிந்துரைத்தது, மேலும் தொண்டு நிறுவனம் தன்னை "IAM ரோட்ஸ்மார்ட்" என்று மறுபெயரிட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில், வளர்ந்து வரும் பிரபலத்தின் காரணமாக மேம்பட்ட சோதனைக்கான வரிசையைக் குறைப்பது முன்னுரிமையாக மாறியது. ஐ. ஏ. எம் ஒரு வணிக துணை நிறுவனத்தையும் கொண்டுள்ளது, இது இங்கிலாந்து வணிக சமூகத்திற்கு தொழில் ஓட்டுநர் இடர் மேலாண்மை தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளை வழங்குகிறது. ஐ. ஏ. எம் 2015 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தை அதன் ஓட்டுநர் தரங்களை புதுப்பித்து அதன் சேவைகளை அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 4,2016 அன்று, மறுபெயரிடலின் விளைவாக, தொண்டு நிறுவனம் அதன் பல்வேறு செயல்பாடுகள் மற்றும் திட்டங்களை ஐஏஎம் ரோட்ஸ்மார்ட் என்ற ஒரு குடையின் கீழ் கொண்டு வந்தது. இந்த மாற்றங்கள் எதுவும் அதன் தொண்டு அந்தஸ்தை பாதிக்கவில்லை. இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் அட்வான்ஸ்டு மோட்டாரிஸ்ட்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனம் 1956 மார்ச் 10 அன்று உத்தரவாதத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாக இணைக்கப்பட்டது. ஒரு தனி "மேம்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் நிறுவனம்" 2006 இல் பதிவு செய்யப்பட்டது, இருப்பினும் இது அரிதாகவோ அல்லது ஒருபோதும் ஐ. ஏ. எம் வெளியீடுகளில் இடம்பெறவில்லை. ஐஏஎம் தனியாருக்குச் சொந்தமானது, எந்தப் பங்குகளையும் வைத்திருக்கவில்லை. இது ஸ்காட்லாந்து, இங்கிலாந்து மற்றும் வேல்ஸில் ஒரு தொண்டு நிறுவனமாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. அதன் அதிகாரப்பூர்வ நோக்கம் வாகனம் ஓட்டும் தரத்தை மேம்படுத்துவதும், பொது நலனுக்காக சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதும் ஆகும், குறிப்பாக (ஆனால் அவை மட்டுமல்ல), மேம்பட்ட ஓட்டுநர் சோதனையின் செயல்பாடு. இந்த நிறுவனம் இரண்டு நிலைகளில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளதுஃ வெல்வின் கார்டன் சிட்டியில் ஒரு தலைமை அலுவலகம் உள்ளது (1 ஆல்பெனி பிளேஸ், ஹைட் வே, வெல்வின் கார்டன் சிட்டி AL7 3BT) மற்றும் இங்கிலாந்தில் சுமார் 180 உள்ளூர் குழுக்கள் உள்ளன. மற்ற குழுக்கள் ஆஸ்திரேலியா, பெர்முடா, ஹாங்காங், சைப்ரஸ், கென்யா, நியூசிலாந்து, போர்ச்சுகல் மற்றும் துருக்கி ஆகிய நாடுகளில் உள்ளன. உள்ளூர் குழுக்கள் பெரும்பாலும் சுயாதீனமானவை, தங்கள் சொந்த கட்டணங்கள், சந்திப்பு நேரங்கள் மற்றும் இடங்களை அமைக்கின்றன. சில குழுக்கள் அனைத்து வாகனங்களுக்கும் சேவை செய்கின்றன, மற்றவை கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் மட்டுமே. ஃபார்முலா ஒன்னில் முன்னாள் உலக சாம்பியனான குறிப்பிடத்தக்க மக்கள் நிகெல் மான்செல் 2006 இல் ஜனாதிபதியாக ஆனார். தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆண்டனி கில்டேர் ஆவார், அவர் பிப்ரவரி 2022 இல் டோனி கிரீனிட்ஜுக்குப் பிறகு பதவியேற்றார். டோனி 2020 டிசம்பரில் மைக் குயின்டனுக்குப் பிறகு பதவியேற்றார். மைக் 2018 இல் சாரா சில்லர்ஸ் OBE க்குப் பிறகு வந்தார், அவர் 2015 இல் சைமன் பெஸ்ட்டுக்குப் பதிலாக வந்தார். 2017 ஆம் ஆண்டில் ஐ. ஏ. எம் ரோட்ஸ்மார்ட் தூதர்கள் தொண்டு நிறுவனத்திற்கு பல்வேறு பாத்திரங்களைச் செய்யும் பல தூதர்களைக் கொண்டிருந்தனர். முன்னாள் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் வெற்றியாளர் பாட்டி ஹாப்கிர்க் முதிர்ந்த ஓட்டுநர் மதிப்பீட்டிற்கான வழக்கறிஞராக இருந்தார், பின்னர் தொண்டு நிறுவனத்தின் முதிர்ந்த ஓட்டுநர் தூதராக ஆனார். டேவிட் கல்லாகர் தொண்டு நிறுவனமான இளம் ஓட்டுநர் தூதராக இருந்தார். கேட்டி முனிங்ஸ் தொண்டு நிறுவனத்தின் ஓட்டுநர் தூதராக இருந்தார். மரியா காஸ்டெல்லோ தொண்டு நிறுவனமான ரைடர் தூதராகவும், ஆஷ் ஹால் 2018 ஆம் ஆண்டில் ஊனமுற்ற ஓட்டுநர்களுக்கான தூதராகவும் நியமிக்கப்பட்டனர். தொண்டு நிறுவன தூதர்கள் தொண்டு நிறுவனத்துடன் மாறுபட்ட ஈடுபாட்டைக் கொண்டிருந்தனர். சில்வர்ஸ்டோனில் பிஆர்டிசியின் இளம் பந்தய ஓட்டுநர்களுடன் ஒரு திட்டம் போன்ற அரிய சந்தர்ப்பங்களில், அவர்கள் அனைவரும் கலந்து கொண்டனர். சவாரி தூதராக மரியா காஸ்டெல்லோ ஆண்டுக்கு சுமார் 5 ஈடுபாடுகளை தொண்டு நிறுவனத்துடன் செய்தார், மேலும் தொண்டு நிறுவனங்களின் திறன் நாட்களில் பெரும்பாலும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தார். கேட்டி முனிங்ஸ் மற்றும் ஆஷ் ஹால் இருவரும் பெரிய பிஆர் நிகழ்வுகளில் கலந்து கொண்டனர், ஆனால் தொண்டு நிறுவனத்திற்குள் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இல்லை. டேவிட் கல்லாகர் மட்டுமே ஊதியம் பெற்ற தூதராக இருந்தார் மற்றும் IAM குழுக்கள், பள்ளிகள், கல்லூரிகள், ஆறாவது படிவங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்களைப் பார்வையிட்டார், அத்துடன் நிகழ்வுகளில் தொண்டு நிறுவனங்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். பாட்டி ஹாப்கிர்க் தனது நேரத்துடன் நம்பமுடியாத அளவிற்கு தாராளமாக இருந்தார் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ/மினி, பிஆர்டிசி, சில்வர்ஸ்டோன் மற்றும் அவரது நிறுவனமான ஹாப்கிர்க்ஸ் வணிகத்தை நடத்தும்போது அவர் கையாண்ட பிற அமைப்புகளுடன் தனது தூதரக ஈடுபாடுகளில் தொண்டு நிறுவனத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். நெல் இளம் ஓட்டுநர் தூதர் டேவிட் கல்லாகருடன் மிகவும் நெருக்கமாக பணியாற்றினார், மேலும் அவர்கள் ஒன்றாக நாடு முழுவதும் உள்ள குழுக்களுக்கு ஒரு இணை விளக்கக்காட்சியை வழங்கினர், அத்துடன் ஐ. ஏ. எம் இன் தூதரக திட்டம் முடிந்ததும் இளம் ஓட்டுநர் கல்விப் பணியைத் தொடர்ந்தனர். இன்று இந்த பாத்திரங்கள் எதுவும் இந்த தனிநபர்களால் நிறைவேற்றப்படவில்லை, மேலும் தூதரகத் திட்டம் தொண்டு நிறுவனத்திற்குள் இனி செயலில் இல்லை என்று தெரிகிறது. அக்டோபர் 2019 இல் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டெரெக் மெக்முல்லனுக்குப் பிறகு 2021 ஆம் ஆண்டில் தலைவர் ஸ்டூவர்ட் டொனால்ட்சன் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்-ஹோண்டா மோட்டார் ஐரோப்பாவின் முன்னாள் நிர்வாக துணைத் தலைவர் கென் கீர் OBE இலிருந்து பொறுப்பேற்றார். ஐ. ஏ. எம் இன் தற்போதைய துணைத் தலைவர்களில் முன்னாள் பிபிசி கிரிம்வாட்ச் தொகுப்பாளரும் பாதுகாப்பு பிரச்சாரகருமான நிக் ரோஸ் மற்றும் முன்னாள் போக்குவரத்து அமைச்சர் சர் பீட்டர் பாட்டம்லி எம். பி. ஆகியோர் அடங்குவர். முழு ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்ற எவரும் ஐஏஎம் ரோட்ஸ்மார்ட்டில் இணை உறுப்பினராக சேரலாம். முழு உறுப்பினர் பதவிக்கு IAM இன் மேம்பட்ட தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் (ஆனால் பொருத்தமான அவசர சேவைகள் அல்லது இராணுவ ஓட்டுநர் தகுதிகள் உள்ளவர்களுக்கு விலக்குகள் உள்ளன). பயிற்சியாளர்கள் கூட்டாளிகள் என்றும் பயிற்றுவிப்பாளர்கள் பார்வையாளர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்கள். தலைமை அலுவலகம் மற்றும் உள்ளூர் குழு ஆகிய இரண்டிற்கும் உறுப்பினர் கட்டணம் செலுத்தப்படுகிறது. முழு உறுப்பினர் ஆண்டுதோறும் தலைமை அலுவலகத்திற்கு £38 க்கு புதுப்பிக்கப்படுகிறது, மேலும் பல உள்ளூர் குழுக்கள் ஆண்டுக்கு சுமார் £20 வசூலிக்கின்றன. அசோசியேட்ஸ் தலைமை அலுவலகத்திற்கு ஒரு முறை £149 செலுத்துகிறார்கள், இதில் மேம்பட்ட சோதனையின் முதல் முயற்சியும் அடங்கும். அட்வான்ஸ்டு என்ற பெயர் இருந்தபோதிலும், ஒரு சில மாத அனுபவம் மட்டுமே (வடக்கு அயர்லாந்தில் ஒரு வருடம், புதிதாக தகுதி பெற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு வேகக் கட்டுப்பாடுகள் இருப்பதால்) ஒரு அசோசியேட் ஆக வேண்டும். பலர் தங்கள் ஓட்டுநர் வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில் ஐஏஎம்மில் சேருவதன் மதிப்பைப் புகாரளிக்கிறார்கள், ஏனெனில் இது வழக்கமான புதிய ஓட்டுநர் விபத்துக்களைத் தவிர்க்க அவர்களுக்கு உதவியது. ஐ. ஏ. எம் உறுப்பினர்களின் நான்கு நிலைகள் உள்ளன, அவை அதிகரித்து வரும் திறன் நிலைகளைக் குறிக்கின்றன. ஐஎஎம் நுழைவு நிலை மேம்பட்ட மோட்டார் வாகனத்தில் ஒரு அடித்தளமாகக் கருதப்படுகிறது, இது பெரும்பாலான மக்களால் எளிதில் அடையக்கூடியது. இதற்கு வாகனம் ஓட்டும் போலீஸ் முறையைப் பற்றிய அடிப்படை புரிதல் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. உயர் திறன் மட்டத்தில், மேம்பட்ட தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்று, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பிரிவிலும் 1 மதிப்பெண் பெறுபவர்களுக்கு எஃப்1ஆர்எஸ்டி வழங்கப்படுகிறது. ஒரு IAM F1RST குறைந்தபட்சம் ஒரு ரோஸ்பா தங்கத்தைப் போலவே தரமானதாக கருதப்படுகிறது. மிகவும் உயர்ந்த திறன் நிலைக்கு நகர்வது மாஸ்டர்ஸ் மற்றும் மாஸ்டர்ஸ் தனித்துவத்துடன் (கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது). குறிப்பிடத்தக்க உறுப்பினர்கள் பாட்டி ஹாப்கிர்க், உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் வெற்றியாளர் நிஜெல் மான்செல், ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன் ஆண்டி கிரீன், உலக நில வேக சாதனையாளர் மரியா காஸ்டெல்லோ, மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் கேட்டி முனிங்ஸ் பிரிட்டிஷ் ராலி டிரைவர் ஜான் கிளெலேண்ட், இரண்டு முறை பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன் கொலின் டர்கிங்டன், நான்கு முறை பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் சாம்பியன் மேக்ஸ் கோட்ஸ் பிரிட்டிஷ் ரேசிங் டிரைவர் செப் மோரிஸ் பிரிட்டிஷ் ரேசிங் டிரைவர் பாபி தாம்சன் (ரேசிங் டிரைவர்) பிரிட்டிஷ் ரேசிங் டிரைவர் சென்னன் ஃபீல்டிங் பிரிட்டிஷ் ரேசிங் டிரைவர் ரவுல் ஹைமான் தென்னாப்பிரிக்க ரேசிங் டிரைவர் ஜாக் மிட்செல் (ரேசிங் டிரைவர்) பிரிட்டிஷ் ரேசிங் டிரைவர் டோபி சோவரி பிரி செயல்பாடுகள் ஐ. ஏ. எம் இன் நோக்கம் ஓட்டுநர் தரத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் சாலை பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதாகும். பலர் தங்கள் அதிகரித்த திறன்கள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அதிக மகிழ்ச்சியைக் கொண்டுவருவதைக் காண்கிறார்கள். இந்த தொண்டு நிறுவனங்கள் 3 முக்கிய தொண்டு நோக்கங்கள் சாலைகளில் கொல்லப்பட்ட மற்றும் பலத்த காயமடைந்தவர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதாகும். சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் தரத்தை மேம்படுத்துதல். மேம்பட்ட சோதனையை நிர்வகிக்க. மேம்பட்ட ஓட்டுநர் சோதனை IAM ஒரு மேம்பட்ட ஓட்டுநர் சோதனையை வழங்குகிறது. இது சுயாதீனமாக இயங்குகிறது மற்றும் சக ஊழியர் வசிக்கும் நாட்டிலிருந்து வரும் ஓட்டுநர் உரிமத்தை பாதிக்காது. இந்த சோதனை நிலையான ஓட்டுநர் சோதனையை விட கணிசமாக மிகவும் கடினமானது, ஆனால் சரியான வழிகாட்டுதலுடன் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களின் அணுகலுக்குள் உள்ளது. இந்த நுட்பங்கள் இங்கிலாந்து காவல்துறையின் ஓட்டுநர் கையேட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. சோதனையை முயற்சிக்க காரணங்களில் திறன்களை மேம்படுத்துதல், பாதுகாப்பு அல்லது வெறுமனே வேடிக்கை ஆகியவை அடங்கும். மோட்டார் காப்பீட்டாளர்கள் பொதுவாக பிரீமியங்களுக்கு ஒரு சிறிய தள்ளுபடியை (பொதுவாக 10 சதவீதம்) வழங்குகிறார்கள், ஆனால் அதிக காப்பீட்டு தள்ளுபடி பொதுவாக ஐஏஎம்மின் தொடர்புடைய காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் (ஐஎஎம் ஷூரிட்டி) காணப்படுகிறது. இது மேல்முறையீடு செய்யலாம், ஏனெனில் கூட்டாளி ஒரு தனிநபராக தங்கள் திறனை மேம்படுத்த முடியும், புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில் ஆபத்து குறித்த இயல்புநிலை அனுமானங்களைத் தவிர்க்கலாம். இறப்புகளைத் தடுப்பது மற்றும் மேம்பட்ட திறன்களை வலியுறுத்துவதற்காக இது ஸ்கில்ஸ் ஃபார் லைஃப் என்ற பெயரில் சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. மேம்பட்ட ஓட்டுநர்கள் பாதுகாப்பானவர்கள் மற்றும் சிறந்த எரிபொருள் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளனர் என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ப்ரூனல் பல்கலைக்கழகத்தின் ஒரு ஆய்வில், ஐஏஎம் கார் கட்டுப்பாட்டு முறையின் மூலம் வந்த மேம்பட்ட ஓட்டுநர்கள் ஓட்டுதலின் அனைத்து அம்சங்களிலும் கிட்டத்தட்ட 70 சதவீதம் சிறந்தவர்கள் என்று கண்டறியப்பட்டது-திசைமாற்றி முதல் தூரம் மற்றும் வேகத்தை தீர்மானிப்பது வரை. போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தின் முந்தைய ஆராய்ச்சி, ஓட்டுநர்கள் அளவிடக்கூடிய உயர் ஓட்டுநர் தரத்தை அடைந்திருந்தால் விபத்துக்குள்ளாகும் வாய்ப்பு குறைவு என்று முடிவு செய்தது. IAM உறுப்பினர்களின் வெளியிடப்படாத ஆராய்ச்சி, IAM உறுப்பினர்களின் காப்பீட்டு உரிமைகோரல்கள் ஒப்பிடக்கூடிய IAM அல்லாத உறுப்பினர்களை விட மிகவும் மலிவானவை என்பதைக் காட்டுகிறது, ஏனெனில் IAM உறுப்பினர்களுக்கு பொதுவாக பெரிய விபத்துக்கள் ஏற்படவில்லை. கூடுதலாக-மோட்டார் காப்பீட்டாளர்கள் சங்கத்தின் கூற்றுப்படி-IAM சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு முதல் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு உரிமைகோரல்கள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன. சுருக்கமாக, ஐ. ஏ. எம் உறுப்பினர்கள் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர்கள். 400, 000 பேர் மேம்பட்ட சோதனையை முயற்சித்துள்ளனர், மேலும் தேர்ச்சி விகிதம் சுமார் 75 சதவீதம் ஆகும். சோதனையை முயற்சிக்கும் முன், சக ஊழியர்கள் உள்ளூர் குழுவால் வழங்கப்பட்ட "பார்வையாளர்கள்" என்று அழைக்கப்படும் தன்னார்வலர்களுடன் ஒரு பயிற்சித் திட்டத்தை முடித்து, பரஸ்பர வசதியான நேரங்களில் ஏற்பாடு செய்கிறார்கள். ஆறு பாடங்கள் தேர்ச்சி பெற போதுமானதாக இருக்கலாம் என்று ஐ. ஏ. எம் பரிந்துரைக்கிறது, ஆனால் எடுக்கப்பட்ட நேரம் மாறுபடும் மற்றும் அதிகபட்சம் இல்லை. கூட்டாளிகள் ஒரு சிறந்த ஓட்டுநராக எப்படி இருக்க வேண்டும் என்ற பாடப்புத்தகத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், இது போலீஸ் ஓட்டுநர் கையேடு ரோட் கிராஃப்ட்டின் எளிமையான பதிப்பாகும். ஒரு சிறந்த ஓட்டுநராக இருப்பது எப்படி என்பது சிலரால் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் கூட்டாளிகள் தங்கள் பார்வையாளர்களுக்கு எரிபொருளை திருப்பிச் செலுத்தலாம் என்றாலும், பார்வையாளர்களுக்கு அவர்களின் நேரத்திற்கு ஊதியம் வழங்கப்படுவதில்லை. (மோட்டார் சைக்கிளில், சக மற்றும் பார்வையாளர் தங்கள் சொந்த பைக்குகளை சவாரி செய்கிறார்கள்.) பார்வையாளர்கள் உள்நாட்டில் பயிற்சி பெற்றவர்கள், ஆனால் ஒரு வெளிப்புற அமைப்பு என்றாலும் அங்கீகாரம் பெற்றவர்கள். பார்வையாளர்களின் மாறுபட்ட தரம் IAM பற்றிய விமர்சனமாக இருந்தது, இது பார்வையாளர் பயிற்சியை வலுப்படுத்துவதன் மூலமும், பார்வையாளர்களை வெளிப்புறமாக அங்கீகரிக்க IMI ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் 2013-14 இல் உரையாற்றத் தொடங்கியது. சில பார்வையாளர்கள் தொழில்முறை பயிற்றுவிப்பாளர்கள் அல்லது மேம்பட்ட அறிவுறுத்தலில் ரோஸ்பா டிப்ளோமா வைத்திருக்கிறார்கள். ஒவ்வொரு குழுவிலும் தேசிய பார்வையாளர்கள் என்று அழைக்கப்படும் மேலும் சில மூத்த பயிற்றுவிப்பாளர்கள் உள்ளனர். எந்தவொரு சாலை சூழ்நிலையையும் போலவே, சட்டபூர்வமான மற்றும் காகிதப்பணி (உரிமம், காப்பீடு மற்றும் வாகன ஆய்வு உட்பட) ஓட்டுநரின் பொறுப்பாகும். குறிப்பாக, மோட்டார் சைக்கிள் பார்வையாளர்கள் தங்கள் சொந்த பைக்கை ஓட்டுவதால், அவர்கள் அந்த நோக்கத்திற்காக காப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளார்களா என்பதை சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். டி. வி. எஸ். ஏ ஆல் நிர்வகிக்கப்படும் நிலையான ஓட்டுநர் சோதனையைப் போலல்லாமல், ஐ. ஏ. எம் மேம்பட்ட சோதனை குறைந்த அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் தேர்ச்சி அல்லது தோல்வி ஓட்டுநர் உரிமத்தில் எந்த வித்தியாசத்தையும் ஏற்படுத்தாது. மாறாக, ஐ. ஏ. எம் "சோதனை" ஒரு போலீஸ் தேடல் ஓட்டுநரிடமிருந்து மதிப்பீடு, வழிகாட்டுதல் மற்றும் உதவிக்குறிப்புகளைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. இந்த சோதனை சுமார் 90 நிமிடங்கள் நீடிக்கும் மற்றும் நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற பகுதிகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் பரந்த அளவிலான நிலைமைகள் மற்றும் ஆபத்துகளில் வேட்பாளரை சோதிக்க மோட்டார் பாதைகள் மற்றும்/அல்லது இரட்டை பாதைகள் அடங்கும். பரிசோதகர் என்பது போலீஸ் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் சான்றிதழை (அல்லது இங்கிலாந்து உள்துறை அலுவலகத்திலிருந்து போலீஸ் ஓட்டுநர் பயிற்றுவிப்பாளர் சான்றிதழை வைத்திருக்கும்) வைத்திருக்கும் ஒரு சேவை அல்லது ஓய்வு பெற்ற போலீஸ் அதிகாரி ஆவார். சோதனைகள் வெறுமனே ஒரு தோல்வி, பாஸ் அல்லது F1RST என குறிக்கப்படுகின்றன, மேலும் விரும்பியபடி அடிக்கடி மீண்டும் எடுக்கப்படலாம். F1RST ஐ இலக்காகக் கொண்டு சோதனையை மீண்டும் மேற்கொள்வது தேர்ச்சி பெற்றவர்களுக்கு வழக்கத்திற்கு மாறானது அல்ல. சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றவுடன், வேட்பாளர் வாழ்நாள் முழுவதும் ஒரு மேம்பட்ட ஓட்டுநராக இருக்கிறார்-ரோஸ்பா அட்வான்ஸ்டு டிரைவர்ஸ் அண்ட் ரைடர்ஸ் (ரோடார்) போலல்லாமல், இதற்கு 3 ஆண்டு மறு சோதனை தேவைப்படுகிறது. ஒரு ஐஎஎம் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் அவர்களின் உரிமம் அரசாங்கத்தால் இடைநிறுத்தப்பட்டாலும், மறு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட மாட்டார், ஆனால் உறுப்பினர் ஆண்டு புதுப்பித்தலின் போது பொருத்தமான மோட்டார் தண்டனைகள் வெளிப்படுத்தப்பட வேண்டும். பிற சேவைகள் 2014 ஆம் ஆண்டில், ஐ. ஏ. எம் மாஸ்டர் இன்னும் உயர்ந்த தரமான ஓட்டுநராக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஐஏஎம் நுழைவு மட்டத்திலிருந்து மாஸ்டர் ஒரு பெரிய படியாகும். ஐ. ஏ. எம் முதுநிலை திட்டம் நாட்டில் மிக உயர்ந்த அளவிலான சிவிலியன் ஓட்டுநர் தரத்தை அடைய மக்களுக்கு உதவ, உண்மையான "ஒருவருக்கொருவர்" வழிகாட்டுதல் ஆதரவையும் வழிகாட்டுதலையும் வழங்குகிறது. ஐ. ஏ. எம் முதுநிலைத் திட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, ரோஸ்பா கோல்டு மற்றும் டிஐஏமாண்ட் சிறப்பு சோதனை ஆகியவை இங்கிலாந்தில் மிக உயர்ந்த சிவிலியன் ஓட்டுநர் தகுதியாக கருதப்பட்டன. இருப்பினும், ஐ. ஏ. எம் முதுநிலை இப்போது இங்கிலாந்தில் மிக உயர்ந்த சிவில் தகுதியாக பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. மாஸ்டர் பட்டப்படிப்பில் தேர்ச்சி மற்றும் வேறுபாடு என இரண்டு தரங்கள் உள்ளன. மேம்பட்ட ஓட்டுதலின் அடிப்படைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு, முதுநிலைத் திட்டம் பின்வரும் ஓட்டுநர் திறன்களை மேம்படுத்துகிறதுஃ கார்னரிங் ஓவர்டேக்கிங் பாதுகாப்பான முன்னேற்றத்தை அடைவதற்கான வாய்ப்புகளை அங்கீகரித்தல் (வேக வரம்புகளுக்குள்) வாகன வேகத்துடன் சீரான கண்காணிப்பு, எதிர்பார்ப்பு மற்றும் விழிப்புணர்வை மேம்படுத்துதல் வேகம் மற்றும் தூரத்தின் ஒலி தீர்ப்பைப் பயன்படுத்துதல் சரளமான, பொருத்தமான மற்றும் தொடர்ச்சியான வர்ணனையை வழங்குதல் மேம்பட்ட சோதனை பல்வேறு வகைகளில் வழங்கப்படுகிறதுஃ ஃபாஸ்ட் டிராக், உறுப்பினர் மற்றும் சோதனை மட்டும் (பயிற்சி இல்லை), டேஸ்டர் அமர்வுகள் மற்றும் 55 வயதுக்கு மேற்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கான மதிப்பீடுகள் என்று அழைக்கப்படும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட திட்டமாக (மூன்று நாட்களுக்குள்). ஐஏஎம் ஷூரிட்டி (கார்ன் மார்க்கெட் இன்சூரன்ஸ் சர்வீசஸின் வர்த்தக பிராண்ட்) மூலம் வழங்கப்படும் மோட்டார் காப்பீடு, இது ஐஏஎம்-க்கான கண்காணிப்பை வெளிப்படையாக உள்ளடக்கியது. பொதுவாக, IAM Surety இன் காப்பீட்டு தள்ளுபடிகள் மற்ற காப்பீட்டு நிறுவனங்களால் மேம்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு வழங்கப்பட்டதை விட அதிகமாக இருக்கும். கொள்கை மற்றும் ஆராய்ச்சி கொள்கை மற்றும் ஆராய்ச்சி முன்பு IAM மோட்டார் அறக்கட்டளை என்று அழைக்கப்பட்டது, இது AA மோட்டார் அறக்கட்டளையை உள்ளடக்கியது, இது IAM இன் சாலை பாதுகாப்பின் கொள்கை மற்றும் ஆராய்ச்சி பிரிவாகும். சாலை பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்வதற்கும், பாதுகாப்பான சாலைகள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வாகனங்களை ஆதரிப்பதற்கும் 2006 ஆம் ஆண்டில் இது உருவாக்கப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில் தி ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷன் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர் 2002 ஆம் ஆண்டில் ஏ. ஏ. மோட்டார் டிரஸ்ட் உருவாக்கப்பட்டது. அறக்கட்டளை நிறுவனத்தின் பொது நலன் மோட்டார் மற்றும் சாலை பாதுகாப்பு பணிகளை மேற்கொள்ள இருந்தது. ஏஏ மோட்டார் டிரஸ்டின் செயல்பாடுகள் பின்னர் 31 டிசம்பர் 2006 அன்று புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஐஏஎம் மோட்டார் டிரஸ்டுக்கு மாற்றப்பட்டன. சாலை பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்வது, சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான நடைமுறை சான்றுகள் அடிப்படையிலான கொள்கைகளை ஊக்குவிப்பது, பாதுகாப்பான சாலைகள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வாகனங்களை ஆதரிப்பது மற்றும் பொறுப்பான மோட்டார் வாகனங்களை ஊக்குவிப்பது ஆகியவை இந்த அமைப்பின் கூறப்பட்ட நோக்கங்களாகும். பாதுகாப்பான சாலை வடிவமைப்புக்கான பிரச்சாரம் ஜூலை 2008 இல், ஐ. ஏ. எம் மோட்டார் டிரஸ்ட் பாதுகாப்பான சாலை வடிவமைப்புக்கான பிரச்சாரத்தில் ஒரு பங்காளியாக மாறியது, இது பாதுகாப்பான சாலை வடிவமைப்பை தேசிய போக்குவரத்து முன்னுரிமையாக மாற்ற இங்கிலாந்து அரசாங்கத்திற்கு அழைப்பு விடுக்கிறது. டிரைவர் மறுவாழ்வு ஐஏஎம் ரோட்ஸ்மார்ட், டிவிஎஸ்ஏ-ஆல் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகாரம் பெற்ற டிரிங்க் டிரைவ் மறுவாழ்வு பாடநெறி மூலம் குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு மறு கல்வி கற்பிப்பதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த பாடநெறி அதன் வணிக அலகு ஐஏஎம் டிஆர்ஏ மூலம் வழங்கப்படுகிறது. போதைப்பொருள் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுதல் இங்கிலாந்து மற்றும் வேல்ஸில் போதைப்பொருள்-வாகனம் ஓட்டியதற்காக மாதத்திற்கு சுமார் 400 பேர் கைது செய்யப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஐ. ஏ. எம் ரோட்ஸ்மார்ட்டால் இங்கிலாந்து காவல் படையிலிருந்து பெறப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில், மார்ச் மற்றும் ஜூன் 2015 க்கு இடையில் காவல் படைகளால் 900 பேர் கைது செய்யப்பட்டனர். 2016 வாக்கில் கிரேட் பிரிட்டனில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 200 போதைப்பொருள் வாகனம் ஓட்டுதல் தொடர்பான மரணங்கள் நிகழ்ந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பத்து இளம் ஆண் ஓட்டுநர்களில் ஒருவர் கஞ்சாவின் செல்வாக்கின் கீழ் வாகனம் ஓட்டியுள்ளதாகவும், 370,000 பேர் ஏ வகுப்பு மருந்துகளின் செல்வாக்கின் கீழ் வாகனம் ஓட்டியதாகவும் ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. ஓட்டுநர் மறுவாழ்வு சிந்தனையிலிருந்து புதிய ஆராய்ச்சி! மக்கள்தொகையில் பாதி பேர் (51 சதவீதம்) வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன்பு எந்த மதுபானங்களையும் உட்கொள்வதை கருத்தில் கொள்ள மாட்டார்கள், 10 பேரில் 1 பேர் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வதற்கு முன்பு 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பானங்களை உட்கொள்வதைக் கருத்தில் கொள்வார்கள். இது 18 முதல் 34 வயதுக்குட்பட்ட ஆண்களில் 5 பேரில் 1 ஆக (19 சதவீதம்) அதிகரிக்கிறது. "இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் அட்வான்ஸ்டு மோட்டாரிஸ்ட்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி சாரா சில்லர்ஸ் கூறினார்ஃ" "எங்கள் குடி-ஓட்டுநர் மறுவாழ்வு படிப்புகளில் நாங்கள் பணிபுரியும் பலர் மீண்டும் மீண்டும் குற்றவாளிகள் அல்ல, பலர் இரண்டாவது நபர் காயப்படுத்த முடியாது என்று நினைத்த ஓட்டுநர்கள்". 'இன்னும் ஒன்று' என்ற சோதனையைத் தவிர்ப்பதன் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டும் திங்க்! பிரச்சாரத்தை நாங்கள் ஆதரிக்கிறோம். உங்கள் வரம்புகளை அறிந்து சட்ட வரம்பை அறிந்து கொள்ளுங்கள். அந்த இரண்டாவது பானம் கணக்கீட்டை தவறாகப் பெறுவது நீங்கள் வாகனம் ஓட்டினால், குடிக்க வேண்டாம் என்பதை நினைவில் கொள்வதன் மூலம் எளிதில் தவிர்க்கப்படுகிறது. "மேலும் காண்க கார் பாதுகாப்பு மோட்டார் சைக்கிள் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு ஓட்டுநர் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மோட்டார் சைக்கிள் பயிற்சி சாலை போக்குவரத்து ஐக்கிய இராச்சியத்தை தளமாகக் கொண்ட போக்குவரத்து தொண்டு நிறுவனங்கள் 1956 ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் ஓட்டுநர் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மோட்டார் வக்கீல் குழுக்கள்