Cruiser Mk IV
குரூசர் டேங்க் எம்கே IV (ஏ13 எம்கே II) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் குரூஸர் டேங்க் ஆகும். இது டேங்க், க்ரூஸர், எம்கே III (ஏ 13 எம்கே I) இலிருந்து நேரடியாகப் பின்தொடர்ந்தது. முதல் எம்கே IV கள் எம்கே III களாக இருந்தன, அவை கோபுரத்திற்கு கூடுதல் கவசத்துடன் பொருத்தப்பட்டன. பின்னர் எம்கே ஐவிஏக்கள் முழுமையான கூடுதல் கவசத்துடன் கட்டப்பட்டன. 1940 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சிலும், வட ஆபிரிக்காவில் போரின் ஆரம்ப பகுதியிலும், சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்படுவதற்கு முன்பு இந்த தொட்டி பயன்படுத்தப்பட்டது. போரின் ஆரம்ப பகுதியின் பிற பிரிட்டிஷ் டாங்கிகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு வேகமான வாகனம், இது 1940 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டனிடம் இருந்த சிறந்த டாங்கியாக இருக்கலாம். இவற்றில் மொத்தம் 955 ஏரிகள் கட்டப்பட்டன. 1936 சிவப்பு இராணுவ சூழ்ச்சிகளின் போது சோவியத் பி. டி டாங்கிகளைக் கவனித்த பிறகு வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு பிரிட்டன் வேகமான டாங்கிகளில் ஆர்வம் காட்டியது. பி. டி அமெரிக்க ஜே. வால்டர் கிறிஸ்டியின் புரட்சிகர வடிவமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் மோரிஸ் மோட்டார்ஸின் ஒரு குழு அமெரிக்காவிற்கு ஒரு கிறிஸ்டி டாங்க் வாங்கவும் மேலும் பலவற்றைக் கட்டுவதற்கான உரிமைகளையும் அனுப்பப்பட்டது. இந்த தொட்டிக்கு "A13E1" என்ற பொதுப் பணியாளர் பதவி வழங்கப்பட்டது மற்றும் 1936 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் மேலோடு மிகவும் சிறியதாக இருந்தது, இது இரண்டாவது பிரிட்டிஷ் கட்டப்பட்ட முன்மாதிரிக்கு வழிவகுத்தது. விக்கர்ஸ் வடிவமைத்த க்ரூஸர் எம்கே I (ஏ9) இன் கோபுரத்தை ஏற்றுவதற்காக ஏ13இ2 கட்டப்பட்டது. இது 40 மிமீ ஆர்ட்னன்ஸ் கியூஎஃப் 2-பவுண்டர் துப்பாக்கியையும், இணை அச்சு. 303 நீர் குளிரூட்டப்பட்ட விக்கர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கியையும் கொண்டு சென்றது. டிரைவ்டிரெயினும் அதன் சாலை சக்கரங்களில் சக்கர வாகனமாக ஓடும் திறனுடன் திருத்தப்பட்டது. பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் சிறந்த தடங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் சோதனைகளில், அவற்றின் மீது ஓவர் அடையப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் வேகம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. A13E2 இன் கவசம், போருக்கு முந்தைய மற்ற வேகமான தொட்டி வடிவமைப்புகளுக்கு ஏற்ப இருந்தது. A13E3 இறுதி சோதனை மாதிரியாக இருந்தது, இது உற்பத்தி தொட்டி, A13 MkI, க்ரூஸர் டேங்க் Mk III க்கு வழிவகுத்தது, இது 1939 ஆம் ஆண்டில் நஃபீல்ட் மெக்கானைசேஷன்ஸ் மற்றும் ஏரோ, நஃபீல்ட் அமைப்புக்குள் ஒரு வெடிமருந்து துணை நிறுவனத்தில் உற்பத்தியில் நுழைந்தது. தடிமனான கவசத்துடன் ஒரு புதிய மாதிரியை உருவாக்க போர் அலுவலகம் முடிவு செய்தபோது 65 டாங்கிகளுக்கான ஆர்டர் வழங்கப்பட்டது மற்றும் குறைந்தது 30 டாங்கிகள் முடிக்கப்பட்டன. A13 MkII, க்ரூசர் டேங்க் Mk IV, அதிகபட்ச கவச தடிமன் மற்றும் முகப்பு கவசம் அசல் கோபுர பக்கங்களிலும் பின்புறத்திலும் பொருத்தப்பட்டது. இது தொட்டிக்கு மிகவும் நவீன தோற்றத்தை அளித்தது; தொழிற்சாலையில் இருந்தபோது சில எம்கே III தொட்டிகள் எம்கே IV தரத்திற்கு மீண்டும் கட்டப்பட்டன. 303 விக்கர்ஸ் இயந்திரத் துப்பாக்கி தொடர்ந்து சிக்கலைக் கொடுத்தது, அதற்கு பதிலாக 7.92 மிமீ பெசா இயந்திரத் துப்பாக்கி மாற்றப்பட்டது. அனைத்து பிரிட்டிஷ் டாங்கிகளும் 1940 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து புதிய ஆயுதத்தை ஏற்றுவதற்காக அவற்றின் வடிவமைப்புகளை மாற்றியமைக்க வேண்டும். இது முக்கிய உற்பத்தி பதிப்பான A13 MkIIA, க்ரூஸர் டேங்க் MkIVA க்கு வழிவகுத்தது. முந்தைய A13 களில் பெரும்பாலானவற்றுடன் ஒரு சில எடுத்துக்காட்டுகள் BEF உடன் பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டன. எத்தனை ஏ13 எம். கே. ஐ. வி. ஏ டாங்கிகள் கட்டப்பட்டன என்பது தெரியவில்லை-ஆதாரத்தைப் பொறுத்து எண்கள். குரூசர் மார்க் III மற்றும் க்ரூசர் மார்க் IV க்கு இடையில், 665 1941 இல் உற்பத்தி முடிவடைந்தபோது கட்டப்பட்டது. இங்கிலீஷ் எலக்ட்ரிக், லேலண்ட் மற்றும் எல்எம்எஸ் ரயில்வே ஆகியவையும் ஏ13 உற்பத்தியில் ஈடுபட்டன. பிரான்ஸ் போரின் போது, A13 நன்றாக செயல்படவில்லை, ஏனெனில் மோசமான குழு பயிற்சி காரணமாக சேவைக்கு விரைந்தது. பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்ட பல டாங்கிகள் மோசமான நிலையில் இருந்தன, சில புதியவை என்பதால் அவற்றின் முக்கிய பாகங்கள் காணவில்லை. பாலைவன வட ஆபிரிக்க பிரச்சாரத்தில் A13 மிகவும் சிறப்பாக செயல்பட்டது மற்றும் வேறு சில வடிவமைப்புகளை விட நிலைமைகளை சிறப்பாக சமாளித்தது. இது இத்தாலிய மற்றும் ஜெர்மன் டாங்கிகளுக்கு எதிராக வேகமான, போதுமான ஆயுதம் மற்றும் கவசமாக இருந்தது. 1941 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை இது ஒரு பயனுள்ள ஆயுதமாக இருந்தது, அப்போது பான்சர் III மற்றும் பான்சர் IV இன் புதிய மாதிரிகள் தடிமனான கவசங்கள் மற்றும் பெரிய துப்பாக்கிகளுடன் தோன்றின. வட ஆபிரிக்காவில், பெரும்பாலான பிரிட்டிஷ் டாங்கிகள் போரில் இழந்ததாக டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கி கூறியது; பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, ஜேர்மன் டாங்கிகள் சில பிரிட்டிஷ் இழப்புகளுக்கு காரணமாக இருந்தன. க்ரூசர் எம்கேஐவி இரண்டு தொட்டி வடிவமைப்புகளால் மாற்றப்பட்டது, க்ரூசர் எம்கேவி கோவெனாண்டர் தொட்டி மற்றும் ஏ 15 க்ரூஸேடர் தொட்டி. A13 உடன்படிக்கை அசல் A13 வடிவமைப்பிலிருந்து ஒரு தீவிரமான விலகல் மற்றும் முற்றிலும் புதிய தொட்டியை உருவாக்கியது, இருப்பினும் வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் இது போருக்கு பொருந்தாது என்றும் அது பயிற்சிக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது என்றும் அர்த்தம். A15 க்ரூஸேடர் அதே லிபர்டி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் மற்ற எல்லா விஷயங்களிலும் ஒரு புதிய வடிவமைப்பாக இருந்தது. உற்பத்தி வரலாறு மற்றும் மாறுபாடுகள் அறுபத்தைந்து எம்கே III 1939 ஆம் ஆண்டில் நஃபீல்டால் கட்டப்பட்டது; இவற்றில் சில எம்கே IV எம்கேஐவி சிஎஸ் ஆக மாற்றப்பட்டன, எம்கேவி கட்டப்படவில்லை, எல்எம்எஸ் ரயில்வேயால் க்ரூஸர் டேங்க் எம்கே வி கோவெனாண்டர் (பொது பணியாளர் விவரக்குறிப்பு ஏ 13 மார்க் III) எம்கே ஐவிஏ (ஏசி எம்கே IIஏ) என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 303 விக்கர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கி பெசா இயந்திர துப்பாக்கியால் மாற்றப்பட்டது. எம். கே. ஐ. வி. ஏ ஒரு புதிய துப்பாக்கி கவசத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் எல். எம். எஸ் ரயில்வே உட்பட பல தொழிற்சாலைகளில் கட்டப்பட்டது. இது 1940 முதல் 1942 வரை பாலைவனத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட முக்கிய வகையாகும். போர் வரலாறு ஏறத்தாழ 40 க்ரூசர் எம். கே. IV மற்றும் எம். கே. ஐ. வி. ஏ, 1940 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சில் பிரிட்டிஷ் பயணப் படையின் 1 வது கவசப் பிரிவுடன் சேவையைக் கண்டன. பெரும்பாலானவை கலைஸில் கைவிடப்பட்டன, மேலும் நடவடிக்கையைக் கண்ட சில டாங்கிகள் எண்ணிக்கையில் உயர்ந்த ஜெர்மன் கவசப் படைகளால் அழிக்கப்பட்டன. அக்டோபர் 1940 முதல், வட ஆபிரிக்காவில் நடந்த போருக்கு எம். கே. ஐ. வி. ஏ கப்பல்கள் அனுப்பப்பட்டன, அங்கு அவை பழைய ஏ9, க்ரூஸர் டேங்க் எம். கே. ஐ மற்றும் ஏ10 க்ரூஸர் டேங்க் எம். கே. ஐ. ஐ ஆகியவற்றுடன் பயன்படுத்தப்பட்டன. A13 ஒருபோதும் போதுமான எண்ணிக்கையில் கிடைக்கவில்லை, மேலும் ஒரு வழக்கமான கவச படைப்பிரிவு ஒப்பீட்டளவில் மெதுவான Mk I மற்றும் Mk II குரூசர்களின் கலவையைக் கொண்டிருக்கும், வேகமான மார்க் IV கள் மற்றும் லைட் டேங்க் Mk VI (பிந்தையது க்ரூசர் டாங்கிகளாக செயல்படுகிறது), இது தந்திரோபாய மற்றும் விநியோக சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. பிரான்ஸ் போருக்குப் பிறகு ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட ஒன்பது மார்க் IV டாங்கிகள் ஆபரேஷன் பார்பரோசாவின் போது பான்சர் அப்டீலங் (ஃப்ளேம்) 100 ("ஃப்ளேம் டேங்க் பட்டாலியன் 100") க்கான கட்டளை வாகனங்களாக மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்களுக்கு ஜெர்மன் பெயர்கள் Pz.Kpf.Wg.A13 (e) அல்லது MK IV 744 (e) வழங்கப்பட்டன; 'e' என்பது அவர்களின் தோற்றத்தை 'ஆங்கிலம்' என்று குறிக்கிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1940 முதல் 1944 வரை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஐக்கிய இராச்சிய இராணுவ வாகனங்களின் ஐக்கிய இராச்சிய இரண்டாம் உலகப் போரின் டாங்கிகளின் ஹென்கோஃப் ஹாலண்ட் க்ரூஸர் டாங்கிகள்