Gordon Johncock
கார்டன் ஜான்காக் (பிறப்புஃ ஆகஸ்ட் 5,1936) ஒரு அமெரிக்க முன்னாள் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் இரண்டு முறை இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஐ வென்றார், மேலும் 1976 யு. எஸ். ஏ. சி மார்ல்போரோ சாம்பியன்ஷிப் டிரெயில் சாம்பியனாகவும் இருந்தார். ஜான்காக் மிச்சிகனில் உள்ள மார்னேவில் உள்ள பெர்லின் ரேஸ்வேயில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். ஜான்காக் 1964 ஆம் ஆண்டில் வெய்ன்பெர்கர் ரேசிங்கிற்காக வாகனம் ஓட்டியபோது தனது யு. எஸ். ஏ. சி மற்றும் கார்ட்/இண்டிகார் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். அவர் 1964 இல் நான்கு பந்தயங்களில் ஓடினார், பின்னர் 1965 இல் முழுநேரமாக சென்றார். ஜான்காக்கின் முதல் யு. எஸ். ஏ. சி வெற்றி ஆகஸ்ட் 1965 இல் மில்வாக்கி மைலில் அடிக்கப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில், அவர் 16 பந்தயங்களில் ஒன்பது தொடர்களில் வெற்றி பெறவில்லை, எனவே அவர் அந்த ஆண்டின் இறுதியில் கெர்ஹார்ட் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேறி, தனது சொந்த அணியான ஜான்காக் பந்தயத்தை உருவாக்கினார். அவரது முதன்மை ஸ்பான்சர் கில்மோர் பிராட்காஸ்டிங் ஆனார் மற்றும் ஏ. ஜே. ஃபாய்ட்டைத் தவிர இண்டிகார் நிறுவனத்தில் ஜான்காக் மட்டுமே மற்ற "உரிமையாளர்-ஓட்டுநர்" ஆவார். ஜான்காக்கின் அணி மூன்று ஆண்டு காலப்பகுதியில் (1967-1969) ஆறு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றாலும், 1970 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஜான்காக் கில்மோர் ஸ்பான்சர்ஷிப்பை இழந்தபோது விஷயங்கள் கீழ்நோக்கி சென்றன. 1970 மற்றும் 1973 க்கு இடையில், ஜான்காக் வெற்றி பெறவில்லை, அவரது அணி செயல்பாடுகளை மூடியது, மேலும் ஜான்காக் திவால்நிலை நீதிமன்றத்தில் தன்னைக் கண்டார். அவர் தனது முன்னாள் மனைவியுடன் விவாகரத்திலும் ஈடுபட்டார். 1973 யு. எஸ். ஏ. சி சீசனுக்கு முன்னதாக எஸ். டி. பி/பேட்ரிக் ரேசிங் அணியில் சேர்ந்தபோது ஜான்காக்கின் வெற்றி பெறாத வறட்சி முடிவுக்கு வந்தது. 1973 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல், ஆரம்பத்தில் சால்ட் வால்தர் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு பெரிய விபத்து, இரண்டு நாள் மழையுடன் இணைந்து, பந்தயத்தை புதன்கிழமை பிற்பகல் வரை ஒத்திவைத்தது. பந்தயம் நடைபெற்றபோது, ஜான்காக்கின் அணி வீரர் ஸ்வீடன் சாவேஜ் மடியில் 58 இல் ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் பலத்த காயமடைந்தார். ஒரு கணம் கழித்து, அதே எஸ். டி. பி/பேட்ரிக் குழுவில் ஒரு குழி குழு உறுப்பினரான அர்மாண்டோ டெரான், குழிகளில் வடக்கு நோக்கிச் செல்லும் தீயணைப்பு டிரக் மீது மோதியது, மேலும் சம்பவ இடத்திலேயே படுகாயமடைந்தார். பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, ஜான்காக் 73 வது மடியில் முன்னிலை வகித்தார், 133 வது மடியில் மீண்டும் மழை பெய்யும் வரை அதை வைத்திருந்தார். மாலை 6 மணிக்குள், பந்தயம் சிவப்பு கொடி காட்டப்பட்டு அறிவிக்கப்பட்டது. ஒரு குறுகிய மற்றும் முடக்கப்பட்ட வெற்றி பாதை கொண்டாட்டத்திற்குப் பிறகு, ஜான்காக் மருத்துவமனையில் சாவேஜைப் பார்க்கச் சென்றார். அதன்பிறகு, கொண்டாட்ட வெற்றி விருந்து ரத்து செய்யப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, ஜான்காக் மற்றும் அவரது குழுவினர் ஹாம்பர்கர்களுக்காக உள்ளூர் துரித உணவு உணவகத்திற்குச் சென்றனர். பந்தயத்திற்கு 33 நாட்களுக்குப் பிறகு, சாவேஜ் தனது காயங்களால் இறந்தார். ஜான்காக் 1976 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். ஏ. சி தேசிய சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், பீனிக்ஸ் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடந்த சீசனின் இறுதி பந்தயத்தில் ஜானி ரதர்ஃபோர்டிடமிருந்து பட்டத்தை பறித்தார். 1976 மற்றும் 1978 ஆம் ஆண்டுகளில் அவர் இண்டியானாபோலிஸில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், 1977 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஏ. ஜே. ஃபாய்ட்டை வழிநடத்திக் கொண்டிருந்தபோது, காரின் கிராங்க்ஷாஃப்ட் பதினாறு சுற்றுகளுடன் உடைந்தது. 1982 ஆம் ஆண்டில் ஜான்காக் இரண்டாவது இண்டியானாபோலிஸ் 500 வெற்றியை ரிக் மியர்ஸ் மீது ஒரு கார் நீளம் மூலம் பெற்றார். பிட் நிறுத்தங்களின் இறுதி வரிசையில் பின்தங்கிய பிறகு, மியர்ஸ் இறுதி சுற்றுகளில் ஜான்காக்கை விரைவாக நெருங்கிக் கொண்டிருந்தார், மேலும் 197 வது மற்றும் 198 வது சுற்றுகளில் 3 வினாடிகளில் இருந்து கார் நீளங்களுக்குள் வந்தார். ஜான்காக்கின் டயர்கள் மடியில் மோசமடைந்து கொண்டிருந்தன, மேலும் ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும், கார் மிகவும் கடுமையாக கீழ்நோக்கிச் சென்றது. இறுதி மடிப்பின் தொடக்கத்தில் மியர்ஸ் ஜான்காக்கைப் பிடித்து வெற்றிக்கு அவரை அனுப்ப முயன்றார், ஆனால் ஜான்காக் டர்ன் ஒன்னில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் 0.16 வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்றார். அந்த நேரத்தில் இது வரலாற்றில் மிக நெருக்கமான முடிவாக இருந்தது மற்றும் 1992,2014 மற்றும் 2006 பந்தயங்களுக்கு அடுத்தபடியாக நான்காவது நெருக்கமான போட்டியாக உள்ளது. "இந்த முறை நான் கோர்டியைச் சுற்றி வருவேனா என்று பார்க்க" பந்தயத்தை மீண்டும் மீண்டும் பார்ப்பது பற்றி மியர்ஸ் பின்னர் கேலி செய்வார். ஜான்காக், பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஏபிசியில் ஒரு நேரடி நேர்காணலின் போது, இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வியத்தகு சண்டை நடந்திருந்தால்-மியர்ஸுக்கு கூடுதல் அனுபவம் இருந்தபோது-கலிபோர்னிய வீரர் வெற்றி பாஸை இழுத்திருப்பார் என்று கூறினார். ஜான்காக் 1982 மிச்சிகன் 500 உட்பட மேலும் மூன்று இண்டிகார் பந்தயங்களை 1985 இல் முழுநேர பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு டிரிபிள் கிரவுன் (இண்டியானாபோலிஸ், மிச்சிகன் மற்றும் போக்கோனோ) என்று அழைக்கப்பட்ட இரண்டு கால்களை முடிக்க எடுத்தார். அவர் 1987,1988,1989,1991 ஆம் ஆண்டுகளில் அவ்வப்போது தோன்றினார், மேலும் 1992 இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றார். ஜான்காக்கின் கடைசி இண்டிகார் வெற்றி 1983 கார்டு பிபிஜி இன்டி கார் வேர்ல்ட் சீரிஸின் தொடக்க சுற்றில் அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் காஸ்வொர்த் இயங்கும் பேட்ரிக் வைல்ட்கேட்டை ஓட்டியது. கட்டத்தில் 3 வது இடத்தில் தொடங்கிய ஜான்காக், 200 மைல், 132 மடியில் பந்தயத்தை சராசரியாக 146.133 மைல் வேகத்தில் அல் யுன்சர் மற்றும் ஜான் பால் ஜூனியர் ஆகியோரிடமிருந்து 1982 மாடல் பென்ஸ்கே-காஸ்வொர்த்தில் வென்றார். ஜான்காக் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் 21 நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடர் நிகழ்வுகளில் பங்கேற்றார். அவர் தனது வரையறுக்கப்பட்ட அட்டவணையில் மூன்று முதல் ஐந்து மற்றும் நான்கு முதல் பத்து இடங்களைப் பெற்றார். 1973 ஆம் ஆண்டில் டேடோனாவிலும், 1966 ஆம் ஆண்டில் ராக்கிங்ஹாமிலும் நான்கில் ஒரு ஜோடி அந்த முடிவுகளில் சிறந்தது. முதல் ஓய்வு பெற்ற ஜான்காக் 1985 இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கான பயிற்சியின் முதல் வாரத்தில், தகுதிகளுக்கு சற்று முன்பு இண்டிகார் பந்தயத்திலிருந்து திடீரென்று ஓய்வு பெற்றார். அவர் 1985 இல் ஐ. எம். எஸ் ரேடியோ நெட்வொர்க்கில் பணியாற்றினார், ஆனால் 1986 இல் பந்தயத்திற்குத் திரும்ப முடிவு செய்தார். அவர் 1986 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் நுழைய திட்டமிட்டார், ஆனால் ஒரு காருக்கான அவரது நிதி தோல்வியடைந்தது. அவர் பந்தயத்திற்கு வெளியே அமர்ந்தார். அவர் 1987 இல் மீண்டும் முயற்சித்தார். நேர சோதனைகளின் முதல் வாரத்தில், ஜிம் க்ராஃபோர்டுக்கு காலில் பலத்த காயங்கள் ஏற்பட்டன. ஜான்காக் மாற்றாக வாகனம் ஓட்ட பணியமர்த்தப்பட்டு பந்தயத்திற்கு தகுதி பெற்றார். இரண்டாவது ஓய்வு பெற்ற ஜான்காக் 1991 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பந்தயத்தின் காலையில் காய்ச்சல் போன்ற அறிகுறிகள் இருந்தபோதிலும். அவரது இறுதி பந்தயம் 1992 இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஆகும், அங்கு அவர் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக வெளியேறினார். அவர் ஓய்வு பெற்றதிலிருந்து, ஜான்காக் மோட்டார் விளையாட்டுகளில் இருந்து விலகி, மிச்சிகனில் உள்ள தனது மர வணிகத்தில் கவனம் செலுத்துகிறார். 1982 இன்டி 500 இன் ஈஎஸ்பிஎன் கிளாசிக்கின் "பிக் டிக்கெட்" மதிப்பாய்வில் 2004 நேர்காணலில் அவர் பங்கேற்றார். நேர்காணலில், பந்தயத்தில் தனது ஆர்வங்கள் இப்போது மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவும், இனி தனது அன்றாட கவனம் இல்லை என்றும் அவர் ஒப்புக்கொண்டார். 1973 பந்தயத்தைப் பற்றி விவாதிக்கும்போது, ஜான்காக் சூழ்நிலைகளுடன் சமாதானம் செய்ததாகத் தோன்றியது. பெரும்பாலானோர் இந்த பந்தயத்தை மழை குறுகியது என்றும், அதன் ஒட்டுமொத்த துயரமான நினைவுகளுக்காகவும் இழிவுபடுத்திய போதிலும், ஜான்காக் தனது கார் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பாதையில் மிக வேகமாக இருந்தது, எளிதில் வழிநடத்தப்பட்டது என்றும், சிவப்பு கொடி நேரத்தில் தற்செயலாக முன்னால் இல்லை என்றும் வலியுறுத்தினார். முதல் பந்தயத்தின் 100 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடிய 2011 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் கலந்து கொள்ள வேண்டாம் என்று ஜான்காக் முடிவு செய்தார். உயிருடன் இருக்கும் அனைத்து முன்னாள் பங்கேற்பாளர்களும், குறிப்பாக உயிருடன் இருக்கும் முன்னாள் வெற்றியாளர்களும் அழைக்கப்பட்ட போதிலும், ஜான்காக் எந்த விழாக்களிலும் கலந்து கொள்ளவில்லை. ஒரு வருடம் கழித்து, ஸ்பீட்வே அதிகாரிகள் மீண்டும் அவரை கலந்து கொள்ள அழைத்தனர், மேலும் அவர் ஸ்பீட்வேக்கு திரும்பினார் மற்றும் 2012 பந்தயத்தில் பந்தயத்திற்கு முந்தைய விழாக்களில் பங்கேற்றார். 2023 இண்டியானாபோலிஸ் 500 வரை முன்னணியில் இருந்தபோது, போர்க்-வார்னரின் அதிகாரிகள் ஜான்காக்கை இண்டியானாபோலிஸுக்கு 1973 இல் அவர் வென்ற 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாட அழைத்தனர். ஜான்காக் மற்றும் அவரது நீட்டிக்கப்பட்ட குடும்பத்தினர் ஒரு சுற்றுலா பேருந்தில் ஸ்பீட்வேயைச் சுற்றி ஒரு சடங்கு மடியில் சென்றனர். யார்ட் ஆஃப் பிரிக்ஸில் படங்களுக்காக நிறுத்திய பிறகு, ஜான்காக் பேருந்தின் ஓட்டுநர் இருக்கையில் ஏறி, தனது குடும்பத்தினரை ஒரு நொடி, இறுதியாக, பாதையைச் சுற்றி மடியில் அழைத்துச் சென்றார். தனது பேபி போர்க்கைப் பெறுவதற்கான ஒரு சடங்கு விருந்தின் போது, ஜான்காக் பந்தயத்திற்கு வெளியே தனது வாழ்க்கையைப் பற்றி விளக்கினார், விவசாயம் தான் எப்போதும் "செய்ய விரும்புவதாக" கூறினார். கார்டன் ஜான்காக் 1985 ஆம் ஆண்டில் மிச்சிகன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். ஜான்காக் 1997 ஆம் ஆண்டில் இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். 1999 ஆம் ஆண்டில் அவர் சர்வதேச மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். ஜான்காக் 2000 ஆம் ஆண்டில் கிராண்ட் ராபிட்ஸ், எம்ஐ ஸ்போர்ட்ஸ் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் (www.grshof.com) சேர்க்கப்பட்டார். 2002 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் அவர் சேர்க்கப்பட்டார். மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தொழில் வாழ்க்கையின் முடிவுகள் அமெரிக்க ஓபன்-வீல் ரேசிங் (கீ) (தடித்த துருவ நிலையில் பந்தயங்கள்) யு. எஸ். ஏ. சி சாம்பியன்ஷிப் கார் பிபிஜி இன்டி கார் வேர்ல்ட் சீரிஸ் "1 ஜான்காக் முதன்மை நுழைவாக பட்டியலிடப்பட்டு நடைமுறையில் பங்கேற்றார்; தகுதி பெறுவதற்கு முன்பு, ஜான்காக் தான் விலகுவதாக அறிவித்து, வாகனம் ஓட்டுவதிலிருந்து ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். இண்டியானாபோலிஸ் 500 நாஸ்கார் (விசை) (தைரியமான-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்படுகிறது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் வின்ஸ்டன் கோப்பை சீரிஸ் டேடோனா 500 இன்டர்நேஷனல் ரேஸ் ஆஃப் சாம்பியன்ஸ் (கீ) (போல்ட்-போல் பொசிஷன். *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) குறிப்புகள் மிகச்சிறந்த 33 சுயவிவரக் கட்டுரை வெளிப்புற இணைப்புகள் தி கிரேட்டஸ்ட் 33 லிவிங் பீப்பிள் 1937 பிறப்புகள் ஹேஸ்டிங்ஸ், மிச்சிகன் இண்டியானாபோலிஸ் 500 டிரைவர்கள் இண்டியானாபோலிஸ் 500 வெற்றியாளர்கள் சாம்ப் கார் சாம்பியன்கள் சாம்ப் கார் டிரைவர்கள் நாஸ்கார் டிரைவர்கள் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ் ஆஃப் சாம்பியன்ஸ் டிரைவர்கள் இன்டர்நேஷனல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஹால் ஆஃப் ஃபேம் சேர்க்கப்பட்டவர்கள் யு. எஸ். ஏ. சி பங்கு கார் டிரைவர்கள் அணி பென்ஸ்கே டிரைவர்கள் மெக்லாரன் ரேசிங் டிரைவர்கள்