German auxiliary cruiser Orion
ஓரியன் (எச்எஸ்கே-1) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரில் வணிக ரெய்டராக செயல்பட்ட நாஜி ஜெர்மனியின் கிரிக்ஸ்மரைனின் துணை கப்பல் ஆகும். ப்ளோம் & வோஸ் இதை ஹாம்பர்க்கில் 1930-31 இல் குர்மார்க் என்ற சரக்குக் கப்பலாகக் கட்டினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் கடற்படை அவளைக் கோரியது, அவளை துணை கப்பல் ஓரியனாக மாற்றியது, மேலும் 1939 டிசம்பர் 9 அன்று அவளை நியமித்தது. க்ரீக்ஸ்மரைனுக்கு ஷிஃப் 36 என்று அறியப்பட்ட அவரது ராயல் கடற்படை பதவி ரைடர் ஏ. ஓரியன் விண்மீன் குழுவின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. ஹாம்பர்க்கில் கட்டுமானம் மற்றும் மாற்றம் ப்ளோம் & வோஸ் ஹாம்பர்க் அமெரிக்கா லைனுக்கு (எச்ஏபிஏஜி) ஒரு சரக்குக் கப்பலாக கப்பலைக் கட்டினார். பணத்தை மிச்சப்படுத்த, நியூயார்க் லைனரிலிருந்து நீராவி விசையாழிகள் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஓரியன் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் இயந்திர சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டிருந்ததால், அது ஒரு மோசமான முடிவை நிரூபித்தது. போர் தொடங்கிய பிறகு ஜெர்மன் சீக்ரிக்லீடுங் (கடற்படை செயல்பாட்டு கட்டளை) தாக்குதல் போருக்கு தயாராக இல்லை. முதலாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் துணை கப்பல் கப்பல்களின் செயல்பாடுகள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு ஒரு பெரிய வெற்றியாக கருதப்பட்டன, இது உலகெங்கிலும் உள்ள பிரிட்டிஷ் வணிக கப்பல் போக்குவரத்தை சீர்குலைத்தது. இருப்பினும், போரின் ஒட்டுமொத்த தாக்கம் சிறியதாக இருந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டது, எனவே வணிகக் கப்பல்களை துணை கப்பல்களாக மாற்றுவதற்கான ஒரு சிறிய திட்டம் மட்டுமே செப்டம்பர் 5,1939 அன்று தொடங்கப்பட்டது. கொள்முதல் செய்யப்பட்ட முதல் இரண்டு கப்பல்கள் குர்மார்க் (ஓரியன்) மற்றும் நியூமார்க் (நியூமார்க்) ஆகும், மேலும் மாற்றம் உடனடியாகத் தொடங்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜெர்மனியின் முதல் துணை கப்பல் கப்பல்களில் ஒன்றான ரைடர் பயணம், ஓரியன் ஏப்ரல் 6,1940 அன்று ஜெர்மனியை விட்டு புறப்பட்டது, கொர்வெட்டன்காபிடான் (பின்னர் ஃப்ரிகாட்டென்காபிடான்) கர்ட் வேயரின் தலைமையின் கீழ். நடுநிலைக் கப்பல் என்ற போர்வையில் அவர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் வழியாக தெற்கே சென்றார், அங்கு அவர் ஒரு சரக்குக் கப்பலைத் தாக்கி மூழ்கடித்தார். மே 1940 இல் ஓரியன் கேப் ஹார்னை வட்டமிட்டு பசிபிக் பெருங்கடலில் நுழைந்தது. அவர் ஜூன் 1940 இல் நியூசிலாந்து நீரில் நுழைந்தார் மற்றும் ஜூன் 1940 இல் ஆக்லாந்தில் இருந்து சுரங்கங்களை அமைத்தார், அவற்றில் ஒன்று ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு கடல் லைனரை மூழ்கடித்தது. இரண்டு கப்பல்கள் ஓரியனில் இருந்து சுரங்கங்களைத் தாக்கின, அதேபோல் இரண்டு படகுகள் மற்றும் ஒரு துணை மைன்ஸ்வீப்பர். ஓரியன் பின்னர் இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களில் மேலும் நான்கு கப்பல்களைத் தாக்கியது. ஒரு கப்பல், நோர்வேயின் சரக்குக் கப்பல் வெப்பமண்டலக் கடல், சண்டையின்றி கைப்பற்றப்பட்டு, பரிசாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டது, இருப்பினும் அது பிஸ்கே விரிகுடாவில் சந்தித்த பிறகு முறியடிக்கப்பட்டது. ஓரியன் எதிர்கொண்ட மற்ற கப்பல்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. அக்டோபர் 20,1940 அன்று அவர் குல்மர்லேண்ட் என்ற கப்பல் மற்றும் விநியோகக் கப்பலை சந்தித்தார். ஒன்றாக செயல்பட்ட அவர்கள், புதிய ஆண்டில் தங்கள் தனித்தனி வழிகளில் செல்வதற்கு முன்பு, நௌருவில் இருந்து லைனர் மற்றும் ஐந்து கப்பல்கள் உட்பட மேலும் ஏழு கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர். ஜப்பானின் ஜேர்மன் கடற்படை இணைப்பாளரான வைஸ்-அட்மிரல் பால் வென்னேக்கர், 1941 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நகாஜிமா E8N மிதக்கும் விமானத்தை வாங்கினார். இது வடக்கு மரியானாஸில் உள்ள மக் தீவுகளில் ஓரியனுடன் சந்திப்பதற்காக மன்ஸ்டர்லாந்து என்ற விநியோகக் கப்பலில் அனுப்பப்பட்டது. அவர்கள் பிப்ரவரி 1,1941 அன்று சந்தித்தனர், இதனால் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஒரே ஜெர்மன் கடற்படைக் கப்பலான ஓரியன் ஜப்பானிய மிதக்கும் விமானத்தைப் பயன்படுத்தியது. இந்தியப் பெருங்கடலில் பயணம் செய்த மற்றொரு ஆறு மாதங்கள் எதுவும் பலனளிக்கவில்லை, இருப்பினும் ஜூலை 1941 இல், தெற்கு அட்லாண்டிக்கில், ஓரியன் வீட்டிற்குச் செல்லும் வழியில் தனது இறுதி பாதிக்கப்பட்டவரைச் சந்தித்து கைப்பற்றினார். ஓரியன் ஆகஸ்ட் 23,1941 அன்று ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரான்சில் உள்ள போர்டியாக்ஸுக்குத் திரும்பினார். 510 நாட்களுக்குப் பிறகு, கடலில் அவர் கோமெட்டின் ஒத்துழைப்புடன் ஒரு டன் எடை கொண்ட பத்து கப்பல்களையும், மேலும் இரண்டு (மொத்தம்) கப்பல்களையும் மூழ்கடித்தார். ஜெர்மன் சரக்குக் கப்பல் அனலீஸ் எஸ்பெர்கர், நோர்வே சரக்குக் கப்பல் ஹெர்ஸ்டீன் என்ற மாறுவேடத்தில், ஆகஸ்ட் 30,1941 அன்று ஓரியனைச் சந்திக்கவிருந்தார். திட்டமிடப்பட்ட சந்திப்பு 28 டிகிரி N, 43 டிகிரி W இல் பாயிண்ட் கரோனாவாக இருந்தது, ஆனால் சரக்குக் கப்பல் ஓரியனைப் பார்க்கத் தவறிவிட்டது, மேலும் வடக்கே தொடர்ந்தது. பின்னர் வணிகத் தாக்குதல்தாரியாக நியமிக்கப்பட்ட இந்த கப்பல் 1944 ஆம் ஆண்டில் ஹெக்டர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு பீரங்கி பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 1945 இல் அவர் மீண்டும் ஓரியன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், மேலும் பால்டிக் கடலைக் கடந்து ஜெர்மனியின் கிழக்கு மாகாணங்களிலிருந்து அகதிகளை வடக்கு ஜெர்மனியில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு அழைத்துச் சென்று டென்மார்க்கை ஆக்கிரமித்தார். 1945 மே 4 அன்று கோபன்ஹேகனுக்கு செல்லும் வழியில், பழைய போர்க்கப்பலின் குழுவினரை அவர் அழைத்துச் சென்ற பிறகு, ஓரியன் சோவியத் 51 வது மைன்-டார்பிடோ ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட்டின் விமானத்தால் வீசப்பட்ட இரண்டு குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டது. கப்பலின் குழுவினர் கடுமையான எரியும் கப்பலை ஒரு மணல் கரையில் கடற்கரைக்கு கொண்டு வர முடிந்தது, ஆனால் 150 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். 1952இல் இந்த ஹல்க் அகற்றப்பட்டது. ரைடிங் வரலாறு சங்க் பை ஓரியன் 1940-04-24 ஹாக்ஸ்பி 1940-06-19 ட்ரோபிக் சீ 1940-08-16 நோடூ 1940-08-20 துராகினா 1940-10-14 ரிங்வுட் 1941-07-29 சாசர் சங்க் பை சுரங்கங்கள் மூலம் ஓரியன் 1940-06-19 1941-05-14 (சரக்குக் கப்பல்கள் போர்ட் போவன் மற்றும் பால்டானிக் ஆகியவையும் ஓரியனின் சுரங்கங்களால் பாதிக்கப்பட்டன என்று பல ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன, இப்போது கிடைக்கக்கூடிய பதிவுகளை ஆய்வு செய்தபோது, ஆதாரமற்றதாகத் தெரிகிறது) கோமெட் 1940-11-25 ஹோல்ம்வுட் 1940-11-27 1940-12-06 ட்ரையோனா 1940-12-08 ட்ரையாடிக் 1940-12-08 ட்ரையஸ்டர் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1930 கப்பல்கள்