K-25
கே-25 என்பது வாயு பரவல் முறையைப் பயன்படுத்தி அணு குண்டுகளுக்கான செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியத்தை உற்பத்தி செய்யும் திட்டத்திற்கு மன்ஹாட்டன் திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட குறியீட்டு பெயர் ஆகும். முதலில் தயாரிப்புக்கான குறியீட்டு பெயர், காலப்போக்கில் இது திட்டத்தை குறிக்க வந்தது, டென்னசி, ஓக் ரிட்ஜில் உள்ள கிளிண்டன் இன்ஜினியர் ஒர்க்ஸில் அமைந்துள்ள உற்பத்தி வசதி, முக்கிய வாயு பரவல் கட்டிடம் மற்றும் இறுதியில் தளம். இது 1944 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டபோது, நான்கு மாடி கே-25 வாயு பரவல் ஆலை உலகின் மிகப்பெரிய கட்டிடமாக இருந்தது, இதில் தரை இடம் மற்றும் அளவு. கே-25 வசதியின் கட்டுமானத்தை ஜே. ஏ. ஜோன்ஸ் கட்டுமானம். கட்டுமானத்தின் உச்சத்தில், 25,000 க்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்கள் அந்த இடத்தில் பணிபுரிந்தனர். வாயு பரவல் மன்ஹாட்டன் திட்டத்தால் பயன்படுத்தப்பட்ட மூன்று செறிவூட்டல் தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும். எஸ்-50 வெப்பப் பரவல் ஆலையில் இருந்து சிறிது செறிவூட்டப்பட்ட தயாரிப்பு கே-25 வாயுப் பரவல் ஆலையில் செலுத்தப்பட்டது. அதன் தயாரிப்பு ஒய்-12 மின்காந்த ஆலையில் செலுத்தப்பட்டது. ஹிரோஷிமா மீதான அணு குண்டுவீச்சில் பயன்படுத்தப்பட்ட லிட்டில் பாய் அணு குண்டில் செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியம் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டில், கே-25 வாயு பரவல் ஆலை அதிக செறிவூட்டப்பட்ட தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. போருக்குப் பிறகு, கே-27, கே-29, கே-31 மற்றும் கே-33 என்ற பெயர்களில் மேலும் நான்கு வாயு பரவல் ஆலைகள் இந்த இடத்தில் சேர்க்கப்பட்டன. கே-25 தளம் 1955 இல் ஓக் ரிட்ஜ் வாயு பரவல் ஆலை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியத்தின் உற்பத்தி 1964 இல் முடிவடைந்தது, இறுதியாக 1985 ஆகஸ்ட் 27 அன்று அந்த இடத்தில் வாயு பரவல் நிறுத்தப்பட்டது. ஓக் ரிட்ஜ் வாயு பரவல் ஆலை 1989 இல் ஓக் ரிட்ஜ் கே-25 தளம் என்றும், 1996 இல் கிழக்கு டென்னசி தொழில்நுட்ப பூங்கா என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது. அனைத்து ஐந்து வாயு பரவல் ஆலைகளையும் இடிப்பது பிப்ரவரி 2017 இல் நிறைவடைந்தது. பின்னணி 1932 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் சாட்விக் நியூட்ரானைக் கண்டுபிடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து 1938 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் வேதியியலாளர்களான ஓட்டோ ஹான் மற்றும் ஃபிரிட்ஸ் ஸ்ட்ராஸ்மேன் ஆகியோரால் யுரேனியத்தில் அணு பிளவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதற்குப் பிறகு விரைவில் லிஸ் மைட்னர் மற்றும் ஓட்டோ ஃபிரிஷ் ஆகியோரால் அதன் தத்துவார்த்த விளக்கம் (மற்றும் பெயரிடப்பட்டது) யுரேனியத்துடன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுசக்தி சங்கிலி எதிர்வினைக்கான சாத்தியத்தைத் திறந்தது. கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்தின் பூபின் ஆய்வகங்களில், என்ரிகோ ஃபெர்மி மற்றும் லியோ சிலார்ட் ஆகியோர் இதை எவ்வாறு அடையலாம் என்பதை ஆராயத் தொடங்கினர். ஒரு ஜெர்மன் அணு குண்டு திட்டம் முதலில் அணு ஆயுதங்களை உருவாக்கும் என்ற அச்சம், குறிப்பாக நாஜி ஜெர்மனி மற்றும் பிற பாசிச நாடுகளைச் சேர்ந்த அகதிகளாக இருந்த விஞ்ஞானிகளிடையே, ஐன்ஸ்டீன்-சிலார்ட் எழுதிய கடிதத்தில் அமெரிக்க ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட்டுக்கு வெளிப்படுத்தப்பட்டது. இது 1939 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆரம்ப ஆராய்ச்சியைத் தொடங்க ரூஸ்வெல்ட்டைத் தூண்டியது. நீல்ஸ் போர் மற்றும் ஜான் ஆர்க்கிபால்ட் வீலர் ஆகியோர் அணு கருவின் திரவ துளி மாதிரியைப் பயன்படுத்தி அணு பிளவுகளின் பொறிமுறையை விளக்கினர். சோதனை இயற்பியலாளர்கள் பிளவுகளை ஆய்வு செய்தபோது, அவர்கள் குழப்பமான முடிவுகளைக் கண்டுபிடித்தனர். யுரேனியம் ஏன் வேகமான மற்றும் மெதுவான நியூட்ரான்களுடன் பிளவுபடுவதாகத் தெரிகிறது என்று ஜார்ஜ் பிளாக்செக் போஹரிடம் கேட்டார். வீலருடன் ஒரு சந்திப்புக்கு நடந்து சென்றபோது, குறைந்த ஆற்றல்களில் பிளவு ஏற்படுவது யுரேனியம்-235 ஐசோடோப்பின் காரணமாகும், அதே நேரத்தில் அதிக ஆற்றல்களில் இது முக்கியமாக மிக அதிகமான யுரேனியம்-238 ஐசோடோப்பின் காரணமாகும் என்று போஹருக்கு ஒரு நுண்ணறிவு இருந்தது. முந்தையது இயற்கை யுரேனியத்தில் உள்ள யுரேனியம் அணுக்களில் வெறும் 0.714 சதவீதமாகும், ஒவ்வொரு 140 இல் ஒன்று; இயற்கை யுரேனியம் 99.28 சதவீதம் யுரேனியம்-238 ஆகும். ஒரு சிறிய அளவு யுரேனியமும் உள்ளது, இது வெறும் 0.006 சதவீதமாகும். கொலம்பியாவில், ஜான் ஆர். டன்னிங் இந்த வழக்கு என்று நம்பினார், ஆனால் ஃபெர்மி அவ்வளவு உறுதியாக இல்லை. இதைத் தீர்ப்பதற்கான ஒரே வழி யுரேனியம்-235 மாதிரியைப் பெற்று அதைச் சோதிப்பதாகும். வெகுஜன நிறமாலையைப் பயன்படுத்தி யுரேனியம்-234,235 மற்றும் 238 செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியத்தின் மாதிரிகளைத் தயாரிக்க மினசோட்டா பல்கலைக்கழகத்திலிருந்து ஆல்பிரட் ஓ. சி. நியரைப் பெற்றார். இவை பிப்ரவரி 1940 இல் தயாராக இருந்தன, பின்னர் டன்னிங், யூஜின் டி. பூத் மற்றும் அரிஸ்டிட் வான் க்ரோஸ் ஆகியோர் தொடர்ச்சியான சோதனைகளை நடத்தினர். மெதுவான நியூட்ரான்களுடன் பிளவுபடுவதற்கு யுரேனியம்-235 முதன்மையாக காரணம் என்பதை அவர்கள் நிரூபித்தனர், ஆனால் துல்லியமான நியூட்ரான் பிடிப்பு குறுக்குவெட்டுகளை தீர்மானிக்க முடியவில்லை, ஏனெனில் அவற்றின் மாதிரிகள் போதுமான அளவு செறிவூட்டப்படவில்லை. பிரிட்டனில் உள்ள பர்மிங்காம் பல்கலைக்கழகத்தில், ஆஸ்திரேலிய இயற்பியலாளர் மார்க் ஒலிஃபாண்ட் இரண்டு அகதிகள் இயற்பியலாளர்களான ஓட்டோ ஃபிரிஸ்ச் மற்றும் ருடால்ப் பியர்ல்ஸ் ஆகியோரை அணு குண்டின் சாத்தியக்கூறுகளை ஆராயும் பணியை நியமித்தார், முரண்பாடாக, எதிரி வேற்றுகிரகவாசிகள் என்ற அந்தஸ்து ரேடார் போன்ற ரகசிய திட்டங்களில் அவர்கள் பணியாற்றுவதைத் தடுத்தது. அவர்களின் மார்ச் 1940 ஃபிரிஸ்ச்-பியர்லஸ் குறிப்பாணை யுரேனியம்-235 இன் முக்கியமான நிறை அளவின் வரிசையில் இருந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது அன்றைய குண்டுவீச்சு விமானத்தால் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய அளவுக்கு சிறியது. வாயு பரவல் ஏப்ரல் 1940 இல், ஜெஸ்ஸி பீம்ஸ், ரோஸ் குன், ஃபெர்மி, நியர், மெர்லே டுவே மற்றும் ஹரோல்ட் யூரே ஆகியோர் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள அமெரிக்க இயற்பியல் சங்கத்தில் ஒரு கூட்டத்தை நடத்தினர். அந்த நேரத்தில், ஒரு அணு குண்டைக் கட்டுவதற்கான வாய்ப்பு மங்கலாகத் தோன்றியது, மேலும் ஒரு சங்கிலி எதிர்வினையை உருவாக்குவதற்கு கூட செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியம் தேவைப்படும். எனவே கிலோகிராம் அளவு யுரேனியம்-235 ஐப் பிரிப்பதற்கான வழிமுறைகளை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் ஆராய்ச்சி நடத்தப்பட வேண்டும் என்று அவர்கள் பரிந்துரைத்தனர். 21 மே 1940 அன்று ஒரு மதிய உணவில், ஜார்ஜ் பி. கிஸ்டியாகோவ்ஸ்கி வாயு பரவலைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை பரிந்துரைத்தார். வாயு பரவல் கிரஹாமின் விதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஒரு நுண்ணிய தடுப்பு வழியாக ஒரு வாயுவின் வெளியேற்ற விகிதம் வாயுவின் மூலக்கூறு வெகுஜனத்தின் சதுர மூலத்திற்கு நேர்மாறான விகிதாசாரத்தில் உள்ளது என்று கூறுகிறது. இரண்டு வாயுக்களின் கலவையைக் கொண்ட ஒரு நுண்ணிய தடுப்பு கொண்ட ஒரு கொள்கலனில், இலகுவான மூலக்கூறுகள் கனமான மூலக்கூறுகளை விட விரைவாக கொள்கலனில் இருந்து வெளியேறும். கொள்கலனில் இருந்து வெளியேறும் வாயு இலகுவான மூலக்கூறுகளில் சற்றே செறிவூட்டப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எஞ்சிய வாயு சற்றே குறைகிறது. வாயு பரவல் மூலம் செறிவூட்டல் செயல்முறை நடைபெறும் ஒரு கொள்கலன் டிஃப்பியூசர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதற்கு முன்பு ஐசோடோப்புகளைப் பிரிக்க வாயு பரவல் பயன்படுத்தப்பட்டது. பிரான்சிஸ் வில்லியம் ஆஸ்டன் 1931 ஆம் ஆண்டில் நியானின் ஐசோடோப்புகளை ஓரளவு பிரிக்க இதைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் குஸ்டாவ் லுட்விக் ஹெர்ட்ஸ் நியானை தொடர்ச்சியான நிலைகளில் இயக்கி கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் பிரிக்கும் முறையை மேம்படுத்தினார். அமெரிக்காவில், வில்லியம் டி. ஹார்கின்ஸ் குளோரின் பிரிக்க இதைப் பயன்படுத்தினார். சுரங்க பணியகத்தில் சார்லஸ் ஜி. மேயரின் பணியை கிஸ்டியாகோவ்ஸ்கி நன்கு அறிந்திருந்தார், அவர் வாயுக்களைப் பிரிக்க இந்த செயல்முறையைப் பயன்படுத்தினார். யூரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடு (யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடு) மட்டுமே அறியப்பட்ட யுரேனியத்தின் ஒரே சேர்மமாகும், இது வாயு பரவல் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு போதுமான கொந்தளிப்பாகும். இதைச் செய்வதற்கு முன்பு, கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள சிறப்பு அலாய் மெட்டீரியல்ஸ் (SAM) ஆய்வகங்கள் மற்றும் கெல்லக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் ஆகியவை பொருத்தமான தடையை உருவாக்குவதற்கு கடுமையான சிரமங்களை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஃவுளூரின் ஒரு இயற்கையான ஐசோடோப்பை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, எனவே மற்றும் இடையே மூலக்கூறு எடைகளில் 1 சதவீத வேறுபாடு யுரேனியம் ஐசோடோப்புகளின் எடைகளில் உள்ள வேறுபாட்டால் மட்டுமே ஏற்படுகிறது. இந்த காரணங்களுக்காக, வாயு பரவல் செயல்முறைக்கு ஒரு மூலப்பொருளாக ஒரே தேர்வாக இருந்தது. யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடு, அறை வெப்பநிலையில் ஒரு திண்மமாகும். யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடிற்கு கிரஹாமின் விதியைப் பயன்படுத்துதல்ஃ இங்குஃ விகிதம் 1 என்பது 235UF6 இன் வெளியேற்ற விகிதம் ஆகும். விகிதம் 2 என்பது 238 யு. எஃப் 6 இன் வெளியேற்ற விகிதம் ஆகும். M1 என்பது 235UF6 ≈ 235 + 6 × 19 = 349g·mol−1 M2 என்ற மோலார் நிறை ஆகும், இது 238UF6 ≈ 238 + 6 × 19 = 352g·mol−1 யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடு என்ற மோலார் நிறை ஆகும். இது ஒரு ஆக்சிஜனேற்றியாகவும், புளோரைடுடன் பிணைக்கக்கூடிய லூயிஸ் அமிலமாகவும் உள்ளது. இது தண்ணீருடன் வினைபுரிந்து ஒரு திடமான சேர்மத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் தொழில்துறை அளவில் கையாள மிகவும் கடினமாக உள்ளது. ஆர்கனைசேஷன் பூத், டன்னிங் மற்றும் வான் க்ரோஸ் ஆகியோர் வாயு பரவல் செயல்முறையை ஆராய்ந்தனர். 1941 ஆம் ஆண்டில், வாண்டர்பில்ட் பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த பிரான்சிஸ் ஜி. ஸ்லாக் மற்றும் கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த வில்லார்ட் எஃப். லிப்பி ஆகியோர் அவர்களுடன் இணைந்தனர். ஜூலை 1941 இல், அறிவியல் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அலுவலகம் (OSRD) ஒப்பந்தம் கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்திற்கு வாயு பரவலைப் பற்றி ஆய்வு செய்ய வழங்கப்பட்டது. கணிதவியலாளர் கார்ல் பி. கோஹனின் உதவியுடன், அவர்கள் புபின் ஆய்வகங்களில் பன்னிரண்டு கட்ட முன்னோடி வாயு பரவல் ஆலையை உருவாக்கினர். ஆரம்ப சோதனைகள் கோட்பாடு பரிந்துரைக்கும் அளவுக்கு நிலைகள் திறமையானவை அல்ல என்பதைக் காட்டியது; 90 சதவீதம் யுரேனியம்-235 ஐ செறிவூட்டுவதற்கு அவர்களுக்கு சுமார் 4,600 நிலைகள் தேவைப்படும். ஜூலை 1941 இல் எம். டபிள்யூ. கெல்லாக்கிற்கு பொறியியல் படிப்புக்காக ஒரு ரகசிய ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. பத்து கட்ட முன்னோடி வாயு பரவல் ஆலையின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் இதில் அடங்கும். டிசம்பர் 14,1942 அன்று, மன்ஹாட்டன் திட்டத்தின் அமெரிக்க இராணுவ அங்கமான மன்ஹாட்டன் மாவட்டம், ஒரு அணு குண்டை உருவாக்கும் முயற்சி அறியப்பட்டபோது, கெல்லாக்கை ஒரு முழு அளவிலான உற்பத்தி ஆலையை வடிவமைக்கவும், உருவாக்கவும், இயக்கவும் ஒப்பந்தம் செய்தது. வழக்கத்திற்கு மாறாக, இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு கெல்லாக்கிலிருந்து இந்த பணியை உண்மையில் நிறைவேற்ற முடியும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் தேவையில்லை. திட்டத்தின் நோக்கம் சரியாக வரையறுக்கப்படாததால், கெல்லாக்கும் மன்ஹாட்டன் மாவட்டமும் எந்தவொரு நிதி விவரங்களையும் பின்னர், செலவு-பிளஸ் ஒப்பந்தத்திற்கு ஒத்திவைக்க ஒப்புக்கொண்டன, இது ஏப்ரல் 1944 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் கெல்லாக்கிற்கு 25 லட்சம் டாலர் ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, இராணுவம் கெல்லாக்கை முற்றிலும் சொந்தமான துணை நிறுவனமான கெல்லக்ஸ் கார்ப்பரேஷனை நிறுவச் செய்தது, எனவே வாயு பரவல் திட்டத்தை மற்ற நிறுவன வேலைகளிலிருந்து தனித்தனியாக வைத்திருக்க முடியும். "கெல்" என்பது "கெல்லாக்" மற்றும் "எக்ஸ்" என்பது ரகசியத்தைக் குறிக்கிறது. கெல்லக்ஸ் ஒரு தன்னிறைவு மற்றும் தன்னாட்சி நிறுவனமாக செயல்பட்டது. கெல்லாக்கின் பொறியியல் துணைத் தலைவரான பெர்சிவல் சி. கீத், கெல்லெக்ஸின் பொறுப்பில் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் புதிய நிறுவனத்தில் பணியாற்ற கெல்லாக்கை விரிவாக ஈர்த்தார், ஆனால் வெளிநாட்டிலிருந்தும் ஊழியர்களை நியமிக்க வேண்டியிருந்தது. இறுதியில், கெல்லக்ஸ் 3,700 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களைக் கொண்டிருக்கும். 1943 மே 1 ஆம் தேதி வரை கொலம்பியாவில் டன்னிங் பொறுப்பில் இருந்தார், அப்போது மன்ஹாட்டன் மாவட்டம் OSRD இலிருந்து ஒப்பந்தத்தை எடுத்துக் கொண்டது. இந்த நேரத்தில் ஸ்லாக்கின் குழுவில் கிட்டத்தட்ட 50 உறுப்பினர்கள் இருந்தனர். அவரது குழுவே மிகப் பெரிய குழுவாக இருந்தது, அது மிகவும் சவாலான பிரச்சினையில் வேலை செய்து கொண்டிருந்ததுஃ வாயு பரவக்கூடிய பொருத்தமான தடையின் வடிவமைப்பு. மேலும் 30 விஞ்ஞானிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்ற ஐந்து குழுக்களில் பணியாற்றி வந்தனர். ஹென்றி ஏ. பூர்ஸ் பம்புகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்தார்; அடுக்கு சோதனை அலகுகளுக்கான பூத். லிப்பி வேதியியல், நியர் பகுப்பாய்வு வேலை மற்றும் ஹக் சி. பாக்ஸ்டன், பொறியியல் ஆதரவு ஆகியவற்றைக் கையாண்டார். இராணுவம் கொலம்பியாவில் ஆராய்ச்சி முயற்சியை மறுசீரமைத்தது, இது சிறப்பு அலாய் பொருட்கள் (SAM) ஆய்வகங்களாக மாறியது. யுரே பொறுப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார், டன்னிங் அதன் ஒரு பிரிவின் தலைவராக ஆனார். 1945 மார்ச் 1ஆம் தேதி எஸ்ஏஎம் ஆய்வகங்கள் யூனியன் கார்பைட் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்படும் வரை இது இப்படியே இருந்தது. SAM ஆய்வகங்களின் விரிவாக்கம் அதிக இடத்திற்கான தேடலுக்கு வழிவகுத்தது. 3280 பிராட்வேயில் உள்ள நாஷ் கேரேஜ் கட்டிடம் கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்தால் வாங்கப்பட்டது. முதலில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் டீலர்ஷிப், இது வளாகத்திலிருந்து ஒரு சில தொகுதிகள் மட்டுமே இருந்தது. மேஜர் பெஞ்சமின் கே. ஹாஃப் ஜூனியர் மன்ஹாட்டன் மாவட்டத்தின் கொலம்பியா பகுதி பொறியாளராக இருந்தார், மேலும் அவர் தனது அலுவலகங்களையும் இங்கு மாற்றினார். லோயர் மன்ஹாட்டனில் உள்ள 233 பிராட்வேயில் உள்ள வூல்வொர்த் கட்டிடத்தில் கெல்லக்ஸ் இருந்தார். ஜனவரி 1943 இல், லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜேம்ஸ் சி. ஸ்டோவர்ஸ் நியூயார்க் பகுதி பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார், முழு கே-25 திட்டத்திற்கும் பொறுப்பாக இருந்தார். ஆரம்பத்தில் 20 இராணுவ மற்றும் சிவிலியன் பணியாளர்களைக் கொண்ட அவரது சிறிய பணியாளர், ஆனால் படிப்படியாக 70 க்கும் அதிகமாக வளர்ந்தார், வூல்வொர்த் கட்டிடத்தில் இணைக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 1943 இல் டென்னசி, ஓக் ரிட்ஜுக்கு மாற்றப்படும் வரை மன்ஹாட்டன் மாவட்டம் 270 பிராட்வேயில் அதன் அலுவலகங்களைக் கொண்டிருந்தது. குறியீட்டு பெயர் "கே-25" என்பது கெல்லெக்ஸில் இருந்து "கே" மற்றும் யுரேனியம்-235 க்கான இரண்டாம் உலகப் போரின் சகாப்த குறியீடு பெயரான "25" ஆகியவற்றின் கலவையாகும் (உறுப்பு 92 இன் ஒரு ஐசோடோப்பு, நிறை எண் 235). இந்த சொல் முதன்முதலில் மார்ச் 1943 இல் செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியம் என்ற இறுதி தயாரிப்புக்கான கெல்லெக்ஸ் உள் அறிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 1943 வாக்கில், அதை உருவாக்கிய ஆலைக்கு "கே-25 ஆலை" என்ற சொல் பயன்படுத்தப்பட்டது. அந்த மாதத்தில், வாயு பரவல் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி யுரேனியம் செறிவூட்டலை உருவாக்குவதற்கான முழு திட்டத்திற்கும் "கே-25 திட்டம்" என்ற சொல் பயன்படுத்தப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு மற்ற "கே-" கட்டிடங்கள் சேர்க்கப்பட்டபோது, "கே-25" அசல், பெரிய வளாகத்தின் பெயராக மாறியது. ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு வேறுபாடுகள் யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடின் மிகவும் அரிக்கும் தன்மை பல தொழில்நுட்ப சவால்களை முன்வைத்தது. அது தொடர்பு கொண்ட குழாய்கள் மற்றும் பொருத்துதல்கள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும், அல்லது நிக்கல் அணிந்திருக்க வேண்டும். இது சிறிய பொருட்களுக்கு நன்றாக இருந்தது, ஆனால் பெரிய டிஃப்பியூசர்களுக்கு நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது, அழுத்தத்தின் கீழ் வாயுவைப் பிடிக்க வேண்டிய தொட்டி போன்ற கொள்கலன்கள். நிக்கல் ஒரு முக்கியமான போர்ப் பொருளாக இருந்தது, மேலும் மன்ஹாட்டன் திட்டம் அதை வாங்குவதற்கு அதன் மேலோட்டமான முன்னுரிமையைப் பயன்படுத்த முடிந்தாலும், திடமான நிக்கலிலிருந்து டிஃப்பியூசர்களை உருவாக்குவது தேசிய விநியோகத்தை குறைக்கும். மன்ஹாட்டன் திட்டத்தின் இயக்குநரான பிரிகேடியர் ஜெனரல் லெஸ்லி ஆர். க்ரோவ்ஸ் ஜூனியர், டிஃப்பியூசர்களை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை கிறைஸ்லருக்கு வழங்கினார். இதையொட்டி, அதன் தலைவர் கே. டி. கெல்லர், மின் பூச்சு நிபுணரான கார்ல் ஹியூஸ்னருக்கு, இவ்வளவு பெரிய பொருளை மின் பூச்சு செய்வதற்கான ஒரு செயல்முறையை உருவாக்கும் பணியை வழங்கினார். மூத்த கிரைஸ்லர் நிர்வாகிகள் இதை "ப்ராஜெக்ட் எக்ஸ்-100" என்று அழைத்தனர். மின் பூச்சு ஒரு திடமான நிக்கல் டிஃப்பியூசரின் நிக்கலில் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கைப் பயன்படுத்தியது. SAM ஆய்வகங்கள் ஏற்கனவே இதை முயற்சித்து தோல்வியடைந்தன. ஹியூஸ்னர் ஒரு கட்டிடத்திற்குள் கட்டப்பட்ட ஒரு கட்டிடத்தில் ஒரு முன்மாதிரியை பரிசோதித்தார், மேலும் ஆக்ஸிஜனுடன் தொடர்பு கொள்ளாமல் தொடர்ச்சியான ஊறுகாய் மற்றும் அளவிடுதல் படிகள் தேவைப்படும் வரை அதைச் செய்ய முடியும் என்பதைக் கண்டறிந்தார். டெட்ராய்டில் உள்ள லிஞ்ச் சாலையில் உள்ள கிறைஸ்லரின் முழு தொழிற்சாலையும் டிஃப்பியூசர்களின் உற்பத்திக்கு மாற்றப்பட்டது. மின் பூச்சு செயல்முறைக்கு தரை இடம், பல ஆயிரம் தொழிலாளர்கள் மற்றும் நிக்கல் மாசுபடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய ஒரு சிக்கலான காற்று வடிகட்டுதல் அமைப்பு தேவைப்பட்டது. போரின் முடிவில், கிறைஸ்லர் 3,500 க்கும் மேற்பட்ட டிஃப்பியூசர்களை உருவாக்கி அனுப்பியிருந்தது. பம்புகள் வாயு பரவல் செயல்முறைக்கு கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய பொருத்தமான பம்புகள் தேவைப்பட்டன. டிஃப்பியூசர்களைப் போலவே, அவை யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடு ஊட்டத்திலிருந்து அரிப்பை எதிர்க்க வேண்டியிருந்தது. அரிப்பு பம்புகளை சேதப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அது ஊட்டத்தை மாசுபடுத்தும். யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடு கசிவதை அவர்களால் தாங்க முடியவில்லை, குறிப்பாக அது ஏற்கனவே செறிவூட்டப்பட்டிருந்தால், அல்லது யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடுடன் வினைபுரியும் எண்ணெய். அவர்கள் அதிக விகிதத்தில் பம்ப் செய்ய வேண்டியிருந்தது, மேலும் காற்றை விட பன்னிரண்டு மடங்கு அடர்த்தியான வாயுவைக் கையாள வேண்டியிருந்தது. இந்த தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, SAM ஆய்வகங்கள் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தன. இந்த வகை பம்புக்கு விரும்பிய சுருக்க விகிதம் 2.3:1 முதல் 3.2:1 வரை வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிகமாக இருப்பதை அவர்கள் அறிந்திருந்தனர். சில நோக்கங்களுக்காக, ஒரு பரஸ்பர பம்ப் போதுமானது, இவை SAM ஆய்வகங்களில் பூர்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இங்கெர்சோல் ரேண்ட் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களைக் கையாண்டார். 1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இங்கெர்சோல் ரேண்ட் வெளியேறியது. கீத் கிளார்க் அமுக்கி நிறுவனம் மற்றும் வொர்த்திங்டன் பம்ப் மற்றும் இயந்திரங்களை அணுகினார், ஆனால் அவர்கள் அதை செய்ய முடியாது என்று கூறி நிராகரித்தனர். எனவே கீத் மற்றும் க்ரோவ்ஸ் அல்லிஸ்-சால்மர்ஸில் நிர்வாகிகளைப் பார்த்தனர், அவர்கள் பம்ப் வடிவமைப்பு இன்னும் நிச்சயமற்றதாக இருந்தபோதிலும், பம்புகளை உற்பத்தி செய்ய ஒரு புதிய தொழிற்சாலையை உருவாக்க ஒப்புக்கொண்டனர். SAM ஆய்வகங்கள் ஒரு வடிவமைப்பைக் கொண்டு வந்தன, மேலும் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்ட சில முன்மாதிரிகளை உருவாக்கியது. பின்னர் எலியட் நிறுவனத்தில் ஜட்ஸன் ஸ்வியரிங்கன் ஒரு புரட்சிகரமான மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய வடிவமைப்பைக் கொண்டு வந்தார், இது எரிவாயுவைக் கொண்ட முத்திரைகளுடன் இயந்திர ரீதியாக நிலையானதாக இருந்தது. இந்த வடிவமைப்பை அல்லிஸ்-சால்மர்ஸ் தயாரித்தார். தடைகள் டிஃப்பியூசர்கள் மற்றும் பம்புகளுடன் உள்ள சிரமங்கள் நுண்ணிய தடுப்பு கொண்டவற்றுக்கு அடுத்தபடியாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. வேலை செய்ய, வாயு பரவல் செயல்முறைக்கு நுண் துளைகளுடன் ஒரு தடை தேவைப்பட்டது, ஆனால் செருகலுக்கு உட்பட்டது அல்ல. இது மிகவும் நுண்ணியதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதிக அழுத்தங்களைக் கையாளும் அளவுக்கு வலுவாக இருக்க வேண்டும். மேலும், எல்லாவற்றையும் போலவே, யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடில் இருந்து ஏற்படும் அரிப்பை அது எதிர்க்க வேண்டியிருந்தது. பிந்தைய அளவுகோல் ஒரு நிக்கல் தடையை பரிந்துரைத்தது. பெல் தொலைபேசி ஆய்வகங்களில் ஃபாஸ்டர் சி. நிக்ஸ் நிக்கல் பொடியை பரிசோதித்தார், அதே நேரத்தில் சி. ஓ. ஜெல்லிஃப் உற்பத்திக் கழகத்தில் எட்வர்ட் ஓ. நோரிஸ் மற்றும் நியூயார்க் நகரக் கல்லூரியில் எட்வர்ட் அட்லர் ஆகியோர் மின் பூசப்பட்ட உலோக நிக்கல் கொண்ட வடிவமைப்பில் வேலை செய்தனர். நோரிஸ் ஒரு ஆங்கிலேய உட்புற அலங்கரிப்பாளர் ஆவார், அவர் ஒரு ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியுடன் பயன்படுத்த மிகவும் நேர்த்தியான உலோக வலை ஒன்றை உருவாக்கியிருந்தார். அவற்றின் வடிவமைப்பு முன்மொழியப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் உடையக்கூடியதாகவும், பலவீனமாகவும் தோன்றியது, குறிப்பாக செறிவூட்டலின் உயர் கட்டங்களில், ஆனால் இதை சமாளிக்க முடியும் என்ற நம்பிக்கை இருந்தது. 1943 ஆம் ஆண்டில், யுரே பிரின்ஸ்டன் பல்கலைக்கழகத்திலிருந்து ஹக் எஸ். டெய்லரை ஒரு பயன்படுத்தக்கூடிய தடையின் சிக்கலைப் பார்க்க அழைத்து வந்தார். யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடின் வேதியியலைப் புரிந்துகொள்வதில் லிப்பி முன்னேற்றம் அடைந்தார், இது அரிப்பு மற்றும் அடைப்பை எவ்வாறு தடுப்பது என்பது குறித்த யோசனைகளுக்கு வழிவகுத்தது. எஸ்ஏஎம் ஆய்வகங்களின் இரசாயன ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஃப்ளோரோகார்பன்களை ஆய்வு செய்தனர், அவை அரிப்பை எதிர்த்தன, மேலும் வாயு பரவல் ஆலையில் உயவூட்டிகள் மற்றும் குளிரூட்டிகளாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும், கே-25 திட்டம் பொருத்தமான தடை இல்லாமல் கடுமையான சிக்கலில் இருந்தது, ஆகஸ்ட் 1943 க்குள் அது ரத்து செய்யப்படுவதை எதிர்கொண்டது. ஆகஸ்ட் 13 அன்று மன்ஹாட்டன் திட்டத்தை வழிநடத்திய மூத்த குழுவான இராணுவக் கொள்கைக் குழுவுக்கு க்ரோவ்ஸ் தகவல் அளித்தார், ஐம்பது சதவீதத்திற்கும் அதிகமான வாயு பரவல் செறிவூட்டல் அநேகமாக சாத்தியமற்றது என்றும், வாயு பரவல் ஆலை ஒய்-12 மின்காந்த ஆலையின் கலூட்ரான்களுக்குள் செலுத்தக்கூடிய குறைந்த செறிவூட்டலுடன் தயாரிக்கப்படும் தயாரிப்புக்கு மட்டுப்படுத்தப்படும் என்றும் கூறினார். எனவே நோரிஸ்-அட்லர் தடையை அதன் பிரச்சினைகள் இருந்தபோதிலும் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்வதற்கான தயாரிப்புகளை யூரே தொடங்கினார். இதற்கிடையில், யூனியன் கார்பைட் மற்றும் கெல்லெக்ஸ் ஆகியவை யூனியன் கார்பைட்டின் துணை நிறுவனமான பேக்கலைட் கார்ப்பரேஷனின் ஆராய்ச்சியாளர்களை தூள் நிக்கல் தடைகளுடன் நிக்ஸின் தோல்வியுற்ற முயற்சிகளைப் பற்றி அறிந்திருந்தன. நியூ ஜெர்சியின் பௌண்ட் ப்ரூக்கில் உள்ள பேக்கலைட் ஆய்வகங்களில் உள்ள ஃப்ரேஷியர் கிராஃப் மற்றும் பிற ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு, நிக்ஸ் சமீபத்திய நுட்பங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவில்லை என்று தோன்றியது, மேலும் அவர்கள் தங்கள் சொந்த மேம்பாட்டு முயற்சிகளைத் தொடங்கினர். பெல் மற்றும் பௌண்ட் ப்ரூக் இருவரும் தங்கள் தூள் நிக்கல் தடைகளின் மாதிரிகளை டெய்லருக்கு மதிப்பீட்டிற்காக அனுப்பினர், ஆனால் அவர் ஈர்க்கப்படவில்லை; ஒரு நடைமுறைத் தடையையும் கொண்டு வரவில்லை. நியூ ஜெர்சியின் ஜெர்சி நகரில் உள்ள கெல்லாக் ஆய்வகத்தில், நோரிஸ்-அட்லர் தடையை மேம்படுத்த எஸ்ஏஎம் ஆய்வகங்கள் எடுத்த நடவடிக்கைகளை அறிந்த கிளாரன்ஸ் ஏ. ஜான்சன், அவற்றை பேக்கலைட் தடையுடன் எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்பதை உணர்ந்தார். இதன் விளைவாக இரண்டையும் விட ஒரு தடையாக இருந்தது, இருப்பினும் தேவைப்பட்டதை விட குறைவாக இருந்தது. அக்டோபர் 20,1943 அன்று கொலம்பியாவில் இராணுவத்துடன் ஒரு கூட்டத்தில், கீத் வளர்ச்சி முயற்சியை ஜான்சன் தடையாக மாற்ற முன்மொழிந்தார். இது எஸ்ஏஎம் ஆய்வகங்களின் மன உறுதியை அழித்துவிடும் என்ற அச்சத்தில் யூரே இதை மறுத்தார். நவம்பர் 3,1943 அன்று நடந்த கூட்டத்தில் இந்த பிரச்சினை க்ரோவ்ஸிடம் முன்வைக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் ஜான்சன் மற்றும் நோரிஸ்-அட்லர் தடைகள் இரண்டின் வளர்ச்சியையும் தொடர முடிவு செய்தார். வாலஸ் அகர்ஸ் மற்றும் பிரிட்டிஷ் வாயு பரவல் திட்டத்தின் பதினைந்து உறுப்பினர்களின் வடிவத்தில் பிரிட்டிஷ் உதவியை க்ரோவ்ஸ் வரவழைத்தார், அவர்கள் இதுவரை செய்யப்பட்ட முன்னேற்றத்தை மதிப்பாய்வு செய்வார்கள். அவர்களின் தீர்ப்பு என்னவென்றால், புதிய தடை மிக உயர்ந்ததாக இருந்தபோதிலும், வெறும் நான்கு மாதங்களில் புதிய தடையை உருவாக்க ஒரு புதிய வசதியை உருவாக்க கீத்தின் முயற்சி, மேலும் நான்கு மாதங்களில் தேவையான அனைத்து தடைகளையும் உருவாக்கி, உற்பத்தி வசதியை வெறும் பன்னிரண்டில் இயக்குவது "ஒரு அற்புதமான சாதனையாக இருக்கும்". 1944 ஜனவரி 16 அன்று, க்ரோவ்ஸ் ஜான்சன் தடுப்புக்கு ஆதரவாக தீர்ப்பளித்தார். ஜான்சன் நாஷ் கட்டிடத்தில் புதிய செயல்முறைக்காக ஒரு முன்னோடி ஆலையை கட்டினார். டெய்லர் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மாதிரி தடைகளை பகுப்பாய்வு செய்தார், அவற்றில் 5 சதவீதம் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரமானவை என்று உச்சரித்தார். எட்வர்ட் மேக் ஜூனியர் கொலம்பியாவில் உள்ள ஷெர்மர்ஹார்ன் ஹாலில் தனது சொந்த பைலட் ஆலையை உருவாக்கினார், மேலும் க்ரோவ்ஸ் சர்வதேச நிக்கல் நிறுவனத்திடமிருந்து நிக்கல் பெற்றார். வேலை செய்ய ஏராளமான நிக்கல் இருப்பதால், ஏப்ரல் 1944 க்குள், இரண்டு முன்னோடி ஆலைகளும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரமான தடைகளை 45 சதவீதம் உற்பத்தி செய்தன. கட்டுமானம் டென்னசியில் உள்ள கிளிண்டன் இன்ஜினியர் ஒர்க்ஸில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம். 1943 ஜனவரி 18 அன்று மன்ஹாட்டன் மாவட்டம், கெல்லக்ஸ் மற்றும் யூனியன் கார்பைட் பிரதிநிதிகளால் இப்பகுதி ஆய்வு செய்யப்பட்டது. கலிபோர்னியாவில் உள்ள சாஸ்தா அணை மற்றும் வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் கொலம்பியா ஆற்றின் பிக் பெண்ட் அருகே உள்ள இடங்களும் பரிசீலிக்கப்பட்டன. இந்த பகுதிகளின் குறைந்த ஈரப்பதம் அவற்றை ஒரு வாயு பரவல் ஆலைக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக மாற்றியது, ஆனால் கிளிண்டன் இன்ஜினியர் ஒர்க்ஸ் தளம் உடனடியாக கிடைத்தது மற்றும் இல்லையெனில் பொருத்தமானது. ஏப்ரல் 1943 இல் க்ரோவ்ஸ் இந்த இடத்தை முடிவு செய்தார். ஒப்பந்தத்தின் கீழ், கெல்லக்ஸ் கே-25 ஆலையின் வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியலுக்கு மட்டுமல்லாமல், அதன் கட்டுமானத்திற்கும் பொறுப்பாக இருந்தார். முதன்மை கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர் ஜே. வட கரோலினாவின் சார்லோட்டில் இருந்து ஏ. ஜோன்ஸ் கட்டுமானம். மிசிசிப்பி கேம்ப் ஷெல்பி போன்ற பல முக்கிய இராணுவ கட்டுமானத் திட்டங்களில் அதன் பணிகளால் இது க்ரோவ்ஸை ஈர்த்தது. அறுபதுக்கும் மேற்பட்ட துணை ஒப்பந்தக்காரர்கள் இருந்தனர். ஃபோர்டு, பேக்கன் & டேவிஸ் என்ற மற்றொரு கட்டுமான நிறுவனத்தை ஃவுளூரின் மற்றும் நைட்ரஜன் வசதிகள் மற்றும் கண்டிஷனிங் ஆலையை உருவாக்க கெல்லக்ஸ் ஈடுபடுத்தினார். கட்டுமானப் பணிகள் ஆரம்பத்தில் கிளிண்டன் இன்ஜினியர் ஒர்க்ஸ் கட்டுமானப் பிரிவின் தலைவரான லெப்டினன்ட் கர்னல் வாரன் ஜார்ஜின் பொறுப்பாக இருந்தது. மேஜர் டபிள்யூ. பி. கொர்னேலியஸ் 1943 ஜூலை 31 அன்று கே-25 பணிகளுக்கு பொறுப்பான கட்டுமான அதிகாரியாக ஆனார். அவர் மன்ஹாட்டனில் ஸ்டோவர்ஸுக்கு பதிலளிக்க வேண்டியவராக இருந்தார். அவர் 1946 மார்ச் 1 அன்று கட்டுமானப் பிரிவின் தலைவராக ஆனார். ஜெ. ஜே. அலிசன் கெல்லெக்ஸில் இருந்து குடியிருப்பு பொறியாளராகவும், எட்வின் எல். ஜோன்ஸ், ஜே இன் பொது மேலாளராகவும் இருந்தார். ஏ. ஜோன்ஸ். வாயு பரவல் செயல்முறைக்கான வடிவமைப்பு முடிவடைவதற்கு முன்பு மின் நிலைய கட்டுமானம் தொடங்கியது. கே-25 ஆலை அதிக அளவு மின்சாரத்தை பயன்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டதால், அதற்கு அதன் சொந்த மின்சார ஆலையை வழங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. டென்னசி பள்ளத்தாக்கு ஆணையம் (டி. வி. ஏ) கிளிண்டன் இன்ஜினியர் ஒர்க்ஸின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்று நம்பியிருந்தாலும், ஒரு மின் செயலிழப்பு வாயு பரவல் ஆலை வாரங்கள் வேலை செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது ஒரு சப்ளையரை நம்புவது பற்றி கவலை இருந்தது, மேலும் டி. வி. ஏ. வுக்கான கோடுகள் நாசப்படுத்தப்படலாம். ஒரு உள்ளூர் ஆலை மிகவும் பாதுகாப்பானது. கெல்லக்ஸ் பொறியாளர்கள் சிக்கலான மின்மாற்றிகள் இல்லாமல் வாயு பரவல் செயல்முறைக்கு தேவையான மாறி அதிர்வெண் மின்னோட்டத்தை உருவாக்க முடியும் என்ற யோசனையால் ஈர்க்கப்பட்டனர். இதற்காக கிளின்டன் இன்ஜினியர் ஒர்க்ஸ் தளத்தின் மேற்கு விளிம்பில் ஒரு தளம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அங்கு அது கிளின்ச் நதியிலிருந்து குளிர்ந்த நீரை எடுத்து, வெதுவெதுப்பான நீரை பாப்லர் க்ரீக்கில் வெளியேற்ற முடியும். க்ரோவ்ஸ் இந்த இடத்தை 3 மே 1943 அன்று அங்கீகரித்தார். 1943 மே 31 அன்று மின் உற்பத்தி நிலைய தளத்தில் கணக்கெடுப்பு தொடங்கியது, மேலும் ஜே. ஏ. ஜோன்ஸ் மறுநாள் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்கினார். அடித்தள பாறை மேற்பரப்புக்குக் கீழே இருந்ததால், மின் நிலையம் 40 கான்கிரீட் நிரப்பப்பட்ட கேசான்களில் ஆதரிக்கப்பட்டது. முதல் கொதிகலன் நிறுவுதல் அக்டோபர் 1943 இல் தொடங்கியது. செப்டம்பர் மாத இறுதியில் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தன. நாசவேலையைத் தடுக்க, மின் நிலையம் ஒரு நிலத்தடி வழித்தடத்தின் மூலம் வாயு பரவல் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. இது இருந்தபோதிலும், ஒரு நாசவேலை நடந்தது, அதில் மின்சார கேபிள் வழியாக ஒரு ஆணி செலுத்தப்பட்டது. குற்றவாளி ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு அச்சு உளவாளியை விட அதிருப்தி அடைந்த ஊழியராக கருதப்பட்டார். அமெரிக்காவில் மின்சார சக்தி 60 ஹெர்ட்ஸில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது; பவர் ஹவுஸால் 45 முதல் 60 ஹெர்ட்ஸுக்கு இடையில் மாறுபட்ட அதிர்வெண்களையும், 60 முதல் 120 ஹெர்ட்ஸுக்கு இடைப்பட்ட நிலையான அதிர்வெண்களையும் உருவாக்க முடிந்தது. இந்த திறன் இறுதியில் தேவையில்லை, மேலும் கே-25 அமைப்புகளில் ஒன்றைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் நிலையான 60 ஹெர்ட்ஸில் இயங்கின, இது ஒரு நிலையான 120 ஹெர்ட்ஸைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர. முதல் நிலக்கரி எரிப்பு கொதிகலன் 1944 ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி தொடங்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது ஜூலை 14,1944 அன்று மற்றும் மூன்றாவது நவம்பர் 2,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ஒவ்வொன்றும் ஒரு மணி நேர அழுத்தத்திலும் வெப்பநிலையிலும் நீராவியால் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. தேவையான பதினான்கு விசையாழி ஜெனரேட்டர்களைப் பெற, க்ரோவ்ஸ் மன்ஹாட்டன் திட்டத்தின் முன்னுரிமையைப் பயன்படுத்தி போர் பயன்பாடுகள் அலுவலகத்தின் இயக்குநரான ஜூலியஸ் ஆல்பர்ட் க்ரூக்கை முறியடிக்க வேண்டியிருந்தது. டர்பைன் ஜெனரேட்டர்கள் இணைந்து 238,000 கிலோவாட் உற்பத்தியைக் கொண்டிருந்தன. இந்த மின் நிலையம் டி. வி. ஏ-விலிருந்தும் மின்சாரத்தைப் பெற முடியும். இது 1960 களில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு 1995 இல் இடிக்கப்பட்டது. வாயு பரவல் ஆலை கே-25 வசதிக்கான ஒரு தளம் இப்போது கைவிடப்பட்ட நகரமான கோதுமை உயர்நிலைப் பள்ளிக்கு அருகில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. கே-25 வசதியின் பரிமாணங்கள் மிகவும் வெளிப்படையாகத் தெரிந்ததால், அதை மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ள பாப்லர் க்ரீக்கிற்கு அருகிலுள்ள ஒரு பெரிய தளத்திற்கு மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த தளம் 24 ஜூன் 1943 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. தளத்தை தயார் செய்ய கணிசமான உழைப்பு தேவைப்பட்டது. இப்பகுதியில் தற்போதுள்ள சாலைகள் அதிக போக்குவரத்தை ஈர்க்கும் வகையில் மேம்படுத்தப்பட்டன. இந்த இடத்தை யு. எஸ். ரூட் 70 உடன் இணைக்க ஒரு புதிய சாலையும், டென்னசி ஸ்டேட் ரூட் 61 உடன் இணைக்க மற்றொரு நீளமான சாலையும் கட்டப்பட்டது. கிளின்ச் ஆற்றின் மீது ஒரு பழைய படகு மேம்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் டிசம்பர் 1943 இல் ஒரு பாலம் மாற்றப்பட்டது. டென்னசி, பிளேயரில் இருந்து கே-25 தளத்திற்கு ஒரு இரயில் பாதை செலுத்தப்பட்டது. சில பக்கவாட்டுகளும் வழங்கப்பட்டன. முதல் சரக்கு வண்டிகள் செப்டம்பர் 18,1943 அன்று இந்த பாதையை கடந்து சென்றன. கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் தளத்திற்கு வெளியே வாழ வேண்டும் என்று ஆரம்பத்தில் கருதப்பட்டது, ஆனால் சாலைகளின் மோசமான நிலை மற்றும் அப்பகுதியில் தங்குமிடங்களின் பற்றாக்குறை ஆகியவை பயணத்தை நீண்ட மற்றும் கடினமாக்கியது, இதையொட்டி தொழிலாளர்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கும் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கும் கடினமாக இருந்தது. எனவே கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் பெரிய குடிசை மற்றும் டிரெய்லர் முகாம்களில் தங்க வைக்கப்பட்டனர். தி ஜே. ஹேப்பி வேலி என்று அழைக்கப்படும் கே-25 தொழிலாளர்களுக்கான ஏ. ஜோன்ஸ் முகாமில் 15,000 பேர் இருந்தனர். இதற்கு 8 தங்குமிடங்கள், 17 ராணுவ முகாம்கள், 1,590 குடிசைகள், 1,153 டிரெய்லர்கள் மற்றும் 100 வெற்றி இல்லங்கள் தேவைப்பட்டன. கிளின்ச் நதியிலிருந்து குடிநீர் வழங்க ஒரு உந்தி நிலையமும், நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையமும் கட்டப்பட்டன. வசதிகளில் ஒரு பள்ளி, எட்டு சிற்றுண்டிச்சாலைகள், ஒரு பேக்கரி, தியேட்டர், மூன்று பொழுதுபோக்கு அரங்குகள், ஒரு கிடங்கு மற்றும் குளிர்பதன சேமிப்பு ஆலை ஆகியவை அடங்கும். ஃபோர்டு, பேக்கன் & டேவிஸ் ஆகியோர் 2,100 பேருக்கு ஒரு சிறிய முகாமை நிறுவினர். முகாம்களுக்கான பொறுப்பு 1946 ஜனவரி 25 அன்று ரோன்-ஆண்டர்சன் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் பள்ளி மார்ச் 1946 இல் மாவட்ட கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது. 1943 அக்டோபர் 20 அன்று பிரதான வசதி பகுதியில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. பொதுவாக தட்டையானது என்றாலும், சில மண் மற்றும் பாறைகளை உயரமான பகுதிகளிலிருந்து அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய வேண்டியிருந்தது, மேலும் ஆறு முக்கிய பகுதிகளை அதிகபட்ச ஆழம் வரை நிரப்ப வேண்டியிருந்தது. பொதுவாக சிக்கலான கனரக இயந்திரங்களைக் கொண்ட கட்டிடங்கள் பாறை வரை கான்கிரீட் நெடுவரிசைகளில் ஓய்வெடுக்கும், ஆனால் இதற்கு வெவ்வேறு நீளமுள்ள ஆயிரக்கணக்கான நெடுவரிசைகள் தேவைப்படும். நேரத்தை மிச்சப்படுத்த, அதற்கு பதிலாக மண் சுருக்கம் பயன்படுத்தப்பட்டது. நிரப்பப்பட வேண்டிய பகுதிகளில் அடுக்குகள் அமைக்கப்பட்டு, செம்மறியாடு கால் உருளைகளால் சுருக்கப்பட்டன, மேலும் தாழ்வான பகுதிகளில் சுருக்கப்பட்ட மண்ணிலும், அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பகுதிகளில் இடையூறு இல்லாத மண்ணிலும் அடித்தளங்கள் அமைக்கப்பட்டன. செயல்பாடுகள் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டன, எனவே தரப்படுத்தல் இன்னும் நடந்து கொண்டிருந்தபோது கான்கிரீட் ஊற்றுதல் தொடங்கியது. கிரேன்கள் 19 ஜனவரி 1944 அன்று எஃகு சட்டகங்களை உயர்த்தத் தொடங்கின. கே-25 இன் முக்கிய செயல்முறை கட்டிடத்திற்கான கெல்லெக்ஸின் வடிவமைப்பு, 51 முக்கிய செயல்முறை கட்டிடங்கள் மற்றும் 3 பர்ஜ் அடுக்கு கட்டிடங்களைக் கொண்ட நான்கு மாடி யு-வடிவ கட்டமைப்பைக் கோரியது. இவை ஒன்பது பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன. இவற்றுக்குள் ஆறு நிலைகளைக் கொண்ட செல்கள் இருந்தன. செல்கள் ஒரு பிரிவுக்குள் சுயாதீனமாகவோ அல்லது தொடர்ச்சியாகவோ இயக்கப்படலாம். இதேபோல், பிரிவுகள் தனித்தனியாகவோ அல்லது ஒரு அடுக்கின் ஒரு பகுதியாகவோ இயக்கப்படலாம். முடிக்கப்பட்டபோது, 2,892 நிலைகள் இருந்தன. அடித்தளத்தில் மின்மாற்றிகள், சுவிட்ச் கியர்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் போன்ற துணை உபகரணங்கள் இருந்தன. தரைத்தளத்தில் அறைகள் இருந்தன. மூன்றாவது மட்டத்தில் குழாய் இருந்தது. நான்காவது தளம் இயக்க தளமாக இருந்தது, அதில் கட்டுப்பாட்டு அறை மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான கருவி பலகைகள் இருந்தன. இங்கிருந்து, ஆபரேட்டர்கள் செயல்முறையை கண்காணித்தனர். தடைகள் நிறுவ இன்னும் தயாராக இல்லை என்றாலும், முதல் பிரிவு 1944 ஏப்ரல் 17 அன்று சோதனை ஓட்டங்களுக்கு தயாராக இருந்தது. முக்கிய செயல்முறை கட்டிடம் பென்டகனை விட உலகின் மிகப்பெரிய கட்டிடமாக இருந்தது, ஒரு தரை பரப்பளவு மற்றும் ஒரு மூடப்பட்ட அளவு. கான்கிரீட் மற்றும் எரிவாயு குழாய்களின் கட்டுமானம் தேவைப்படுகிறது. யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடு எஃகு மற்றும் எஃகு குழாய்களை நிக்கல் பூச வேண்டியிருந்ததால், சிறிய குழாய்கள் செம்பு அல்லது மோனலால் செய்யப்பட்டன. உபகரணங்கள் வெற்றிட அழுத்தங்களின் கீழ் இயங்குகின்றன, எனவே பிளம்பிங் காற்று இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும். குழாய்கள் அல்லது சாதனங்கள் நிறுவப்படும் பகுதிகளில் முடிந்தவரை தூய்மையான சூழலை உருவாக்க சிறப்பு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஜே. ஏ. ஜோன்ஸ் 1944 ஏப்ரல் 18 அன்று ஒரு சிறப்பு தூய்மை பிரிவை நிறுவினார். கட்டிடங்கள் முழுமையாக மூடப்பட்டன, காற்று வடிகட்டப்பட்டது, வெற்றிட கிளீனர்கள் மற்றும் துடைப்பதன் மூலம் அனைத்து சுத்தம் செய்யப்பட்டது. தொழிலாளர்கள் வெள்ளை லின்ட்லெஸ் கையுறைகளை அணிந்திருந்தனர். மே 1945 இல் கட்டுமான நடவடிக்கைகள் உச்சத்தில் இருந்தபோது, 25,266 பேர் அந்த இடத்தில் பணிபுரிந்தனர். மற்ற கட்டிடங்கள் மிகப் பெரியவை என்றாலும், முக்கிய செயல்முறை கட்டிடம் (கே-300) இந்த வசதியை உருவாக்கிய பல கட்டிடங்களில் ஒன்றாகும். ஒரு கண்டிஷனிங் கட்டிடம் (கே-1401) இருந்தது, அங்கு குழாய்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு சுத்தம் செய்யப்பட்டன. யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைட்டில் இருந்து அசுத்தங்களை அகற்றுவதற்காக ஒரு தீவன சுத்திகரிப்பு கட்டிடம் (கே-101) கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஒருபோதும் அவ்வாறு செயல்படவில்லை, ஏனெனில் சப்ளையர்கள் வாயு பரவல் செயல்முறையில் ஊட்டப்படும் அளவுக்கு நல்ல ஊட்டத்தை வழங்கினர். மூன்று மாடி எழுச்சி மற்றும் கழிவு அகற்றல் கட்டிடம் (கே-601) குறைக்கப்பட்ட யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடின் "வால்" நீரோட்டத்தை பதப்படுத்தியது. ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டிடம் (கே-1401) ஒரு நிமிடத்திற்கு சுத்தமான, உலர்ந்த காற்றை வழங்கியது. கே-1201 காற்றை சுருக்கியது. நைட்ரஜன் ஆலை (கே-1408) ஒரு பம்ப் முத்திரையாக பயன்படுத்துவதற்கும் ஈரமான காற்றில் இருந்து உபகரணங்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் எரிவாயுவை வழங்கியது. ஃவுளூரின் உற்பத்தி செய்யும் ஆலை (கே-1300) ஃவுளூரின் உற்பத்தி செய்து, பாட்டில் போட்டு சேமித்து வைத்தது. போருக்கு முன்பு இதற்கு அதிக தேவை இல்லை, மேலும் கெல்லக்ஸ் மற்றும் மன்ஹாட்டன் மாவட்டம் பெரிய அளவிலான உற்பத்திக்கு நான்கு வெவ்வேறு செயல்முறைகளைக் கருத்தில் கொண்டன. ஹூக்கர் கெமிக்கல் கம்பெனி உருவாக்கிய ஒரு செயல்முறை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஃவுளூரைனின் அபாயகரமான தன்மை காரணமாக, அதை அமெரிக்கா முழுவதும் அனுப்புவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்றும், அது கிளிண்டன் இன்ஜினியர் ஒர்க்ஸ் தளத்தில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் முடிவு செய்யப்பட்டது. இரண்டு பம்ப் ஹவுஸ்கள் (கே-801 மற்றும் கே-802) மற்றும் இரண்டு குளிரூட்டும் கோபுரங்கள் (எச்-801 மற்றும் எச்-802) மோட்டார்கள் மற்றும் அமுக்கிகளுக்கு ஒரு நாளைக்கு குளிரூட்டும் நீரை வழங்கின. நிர்வாகக் கட்டிடம் (கே-1001) அலுவலக இடத்தை வழங்கியது. ஒரு ஆய்வகக் கட்டிடம் (கே-1401) உணவு மற்றும் தயாரிப்புகளைச் சோதிப்பதற்கும் பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும் வசதிகளைக் கொண்டிருந்தது. ஐந்து டிரம் கிடங்குகளில் (கே-1025-ஏ முதல்-ஈ வரை) யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடு டிரம்களை சேமிக்க தரையில் இடம் இருந்தது. முதலில் இது கே-27 தளத்தில் இருந்தது. கே-27 க்கு வழி வகுக்க கட்டிடங்கள் ஒரு டிரக்கில் நகர்த்தப்பட்டன. பொதுக் கடைகள் (கே-1035), உதிரி பாகங்கள் (கே-1036) மற்றும் உபகரணங்கள் (கே-1037) ஆகியவற்றுக்கான கிடங்குகளும் இருந்தன. ஒரு சிற்றுண்டிச்சாலை (கே-1002) ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர்களுக்கு பிரிக்கப்பட்ட மதிய உணவு அறை உட்பட உணவு வசதிகளை வழங்கியது. மூன்று உடை மாற்றும் வீடுகள் (கே-1008-ஏ, பி மற்றும் சி), ஒரு மருந்தகம் (கே-1003), ஒரு கருவி பழுதுபார்க்கும் கட்டிடம் (கே-1024) மற்றும் ஒரு தீயணைப்பு நிலையம் (கே-1021) இருந்தன. 1945 ஜனவரி நடுப்பகுதியில், கெல்லெக்ஸ் 85 சதவீதம் வரை தயாரிப்பு செறிவூட்டலை அனுமதிக்க கே-25 க்கு ஒரு நீட்டிப்பை முன்மொழிந்தார். க்ரோவ்ஸ் ஆரம்பத்தில் இதற்கு ஒப்புதல் அளித்தார், ஆனால் பின்னர் 540-நிலை பக்க ஊட்ட அலகுக்கு ஆதரவாக அதை ரத்து செய்தார், இது கே-27 என்று அறியப்பட்டது, இது சற்று செறிவூட்டப்பட்ட தயாரிப்பை செயலாக்க முடியும். இதை பின்னர் கே-25 அல்லது ஒய்-12 இல் உள்ள கலூட்ரான்களில் செலுத்தலாம். கே-27 இன் செறிவூட்டப்பட்ட ஊட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கே-25 இன் உற்பத்தியை 35 முதல் 60 சதவீதம் யுரேனியம்-235 வரை உயர்த்த முடியும் என்று கெல்லெக்ஸ் மதிப்பிட்டார். ஏப்ரல் 3,1945 அன்று கே-27 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது, டிசம்பர் 1945 இல் நிறைவடைந்தது. கே-25 இன் ஒரு பகுதியின் "கிட்டத்தட்ட ஒரு சீன நகல்" ஆக மாற்றுவதன் மூலம் கட்டுமானப் பணிகள் துரிதப்படுத்தப்பட்டன. 1946 டிசம்பர் 31 ஆம் தேதிக்குள், மன்ஹாட்டன் திட்டம் முடிவடைந்தபோது, கே-25 தளத்தில் மனித-மணிநேர கட்டுமானப் பணிகள் செய்யப்பட்டன. K-27 உட்பட மொத்த செலவு $479,589,999 ($in க்கு சமம்). நீர் கோபுரம் (கே-1206-எஃப்) என்பது தண்ணீரைக் கொண்ட ஒரு கட்டமைப்பாகும். இது 1958 ஆம் ஆண்டில் சிகாகோ பிரிட்ஜ் அண்ட் அயர்ன் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது மற்றும் தீ தடுப்பு அமைப்புக்கான நீர்த்தேக்கமாக செயல்பட்டது. அதன் கட்டுமானத்தில் எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது. இது 3 ஜூன் 2013 வரை இயங்கியது, அப்போது வால்வுகள் அணைக்கப்பட்டன. பின்னர் அது வடிகட்டப்பட்டு துண்டிக்கப்பட்டது, ஜூலை 15 அன்று சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. 3 ஆகஸ்ட் 2013 அன்று, அது வெடிபொருட்களால் இடிக்கப்பட்டது. செயல்பாடுகள் மார்ச் 1943 இல் கே-25 ஆலைக்கான ஆரம்ப விவரக்குறிப்பு 90 சதவீதம் யுரேனியம்-235 கொண்ட ஒரு நாள் உற்பத்தியை உற்பத்தி செய்ய அழைப்பு விடுத்தது. நடைமுறை சிக்கல்கள் உணரப்பட்டதால், இந்த இலக்கு 36 சதவீதமாகக் குறைக்கப்பட்டது. மறுபுறம், அடுக்கு வடிவமைப்பு என்பது ஆலை செயல்படத் தொடங்குவதற்கு முன்பு கட்டுமானத்தை முடிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆகஸ்ட் 1943 இல், கெல்லக்ஸ் ஒரு அட்டவணையை சமர்ப்பித்தார், அதில் ஜூன் 1,1945 க்குள் 5 சதவீதம் யுரேனியம்-235 ஆகவும், ஜூலை 1,1945 க்குள் 15 சதவீதமாகவும், ஆகஸ்ட் 23,1945 க்குள் 36 சதவீதமாகவும் செறிவூட்டப்பட்ட பொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் திறனைக் கோரியது. இந்த அட்டவணை 1944 ஆகஸ்டில் 1945 ஜனவரி 1ஆம் தேதிக்குள் 0.9 சதவீதமாகவும், 1945 ஜூன் 10ஆம் தேதிக்குள் 5 சதவீதமாகவும், 1945 ஆகஸ்ட் 1ஆம் தேதிக்குள் 15 சதவீதமாகவும், 1945 செப்டம்பர் 13ஆம் தேதிக்குள் 23 சதவீதமாகவும், அதற்குப் பிறகு கூடிய விரைவில் 36 சதவீதமாகவும் திருத்தப்பட்டது. டிசம்பர் 12,1942 அன்று மன்ஹாட்டன் மாவட்டத்திற்கும் கெல்லாக்கிற்கும் இடையிலான ஒரு கூட்டம் கே-25 ஆலையை யூனியன் கார்பைட் மூலம் இயக்க பரிந்துரைத்தது. இது முற்றிலும் சொந்தமான கார்பன் மற்றும் கார்பைட் கெமிக்கல்ஸ் என்ற துணை நிறுவனம் மூலம் செய்யப்படும். 1943 ஜனவரி 18 அன்று ஒரு செலவு-கூட்டல்-நிர்ணயிக்கப்பட்ட-கட்டண ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, கட்டணத்தை மாதத்திற்கு $75,000 ஆக நிர்ணயித்தது. இது பின்னர் கே-25 மற்றும் கே-27 இரண்டையும் இயக்க மாதத்திற்கு $96,000 ஆக உயர்த்தப்பட்டது. யூனியன் கார்பைட் இந்த வசதியின் ஒரே ஆபரேட்டராக இருக்க விரும்பவில்லை. ஃபோர்டு, பேக்கன் & டேவிஸ் ஆகியோரால் கண்டிஷனிங் ஆலை கட்டப்பட்டு இயக்கப்பட வேண்டும் என்று யூனியன் கார்பைட் பரிந்துரைத்தது. மன்ஹாட்டன் மாவட்டம் இதை ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் ஜூன் 1945 இறுதி வரை சேவைகளுக்கு $216,000 கட்டணத்துடன் ஒரு செலவு-கூட்டல்-நிர்ணயிக்கப்பட்ட-கட்டண ஒப்பந்தம் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டது. யூனியன் கார்பைட் ஆலையை கையகப்படுத்தியபோது, மே 1,1945 அன்று ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்டது. எனவே ஃபோர்டு, பேக்கன் & டேவிஸ் ஆகியோருக்கு 202,000 டாலர் வழங்கப்பட்டது. மற்றொரு விதிவிலக்கு ஃவுளூரின் ஆலை ஆகும். ஹூக்கர் கெமிக்கல் அதன் ஃவுளூரின் ஆலையின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிடவும், ஆரம்பத்தில் அதை 24,500 டாலர் நிலையான கட்டணத்திற்கு இயக்கவும் கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டது. இந்த ஆலை 1 பிப்ரவரி 1945 அன்று யூனியன் கார்பைடிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. கே-300 வளாகத்தின் ஒரு பகுதி ஆகஸ்ட் 1944 இல் யூனியன் கார்பைட் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு முன்னோடி ஆலை, பயிற்சி ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் மேம்பாட்டு நடைமுறைகளாக நடத்தப்பட்டது, அக்டோபர் 1944 வரை யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடிற்குப் பதிலாக நைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தியது, பின்னர் ஏப்ரல் 1945 வரை பெர்ஃப்ளோரோஹெப்டேன் பயன்படுத்தப்பட்டது. வாயு பரவல் ஆலையின் வடிவமைப்பு அதை பிரிவுகளாக முடிக்க அனுமதித்தது, மேலும் மற்றவற்றில் பணிகள் தொடரும் போது இவை செயல்பாட்டிற்கு கொண்டுவரப்பட்டன. ஜே. ஏ. ஜோன்ஸ் 1944 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் முதல் 60 கட்டங்களை முடித்தார். ஒவ்வொரு கட்டமும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பு, இது ஜே ஆல் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. ஏ. ஜோன்ஸ், கார்பைட் மற்றும் கார்பன் மற்றும் எஸ்ஏஎம் ஆய்வக தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உபகரணங்கள் வேலை செய்கின்றன மற்றும் கசிவுகள் இல்லை என்பதை சரிபார்க்க. நான்கு முதல் அறுநூறு பேர் இந்த சோதனைக்கு எட்டு மாதங்களை அர்ப்பணித்தனர். பெர்ஃப்ளோரோஹெப்டேன் 1945 பிப்ரவரி வரை ஒரு சோதனை திரவமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் அரிக்கும் தன்மை இருந்தபோதிலும் யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. மன்ஹாட்டன் மாவட்ட பொறியாளரான கர்னல் கென்னத் நிக்கோல்ஸ், மேஜர் ஜான் ஜே. மோரனை கே-25 இல் உற்பத்தியின் பொறுப்பாளராக நியமித்தார். 1945 பிப்ரவரியில் உற்பத்தி தொடங்கியது, முதல் தயாரிப்பு மார்ச் மாதத்தில் காலூட்ரான்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஏப்ரல் மாதத்திற்குள், வாயு பரவல் ஆலை 1.1 சதவீத உற்பத்தியை உற்பத்தி செய்து கொண்டிருந்தது. ஹர்ஷா கெமிக்கல் கம்பெனியிலிருந்து யுரேனியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரைடு ஊட்டத்தை பதப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, வாயு பரவல் ஆலை எஸ்-50 வெப்ப பரவல் ஆலையின் உற்பத்தியை எடுக்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, சராசரியாக 0.85 சதவீதம் செறிவூட்டல். பல நிலைகள் ஆன்லைனில் வந்து எதிர்பார்த்ததை விட சிறப்பாக செயல்பட்டதால், தயாரிப்பு செறிவூட்டல் தொடர்ந்து மேம்பட்டது. ஜூன் மாதத்தில் உற்பத்தி 7 சதவீதமாக செறிவூட்டப்பட்டது; செப்டம்பர் மாதத்திற்குள் அது 23 சதவீதமாக இருந்தது. எஸ்-50 ஆலை செப்டம்பர் 9 அன்று செயல்படுவதை நிறுத்தியது, கெல்லக்ஸ் கடைசி அலகு யூனியன் கார்பைடுக்கு செப்டம்பர் 11,1945 அன்று மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 6,1945 அன்று ஹிரோஷிமா மீது குண்டுவீச பயன்படுத்தப்பட்ட லிட்டில் பாய் அணு குண்டில் அதிக செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியம் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1945 இல் போர் முடிவடைந்தவுடன், மன்ஹாட்டன் திட்டத்தின் முன்னுரிமை வேகத்திலிருந்து பொருளாதாரம் மற்றும் செயல்திறனுக்கு மாறியது. அடுக்குகள் கட்டமைக்கக்கூடியவையாக இருந்தன, எனவே அவை இணையாக இயங்குவதன் மூலம் சற்றே செறிவூட்டப்பட்ட தயாரிப்புகளின் பெரிய அளவை உற்பத்தி செய்ய முடியும், அல்லது ஒரு சிறிய அளவு அதிக செறிவூட்டப்பட்ட தயாரிப்பு அவற்றை தொடரில் இயக்குவதன் மூலம். 1946 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கே-27 செயல்பாட்டில் இருந்தபோது, இந்த வசதி ஒரு நாளைக்கு உற்பத்தி செய்து 30 சதவீதமாக செறிவூட்டப்பட்டது. அடுத்த படி செறிவூட்டலை மேலும் 60 சதவீதமாக அதிகரிப்பதாகும். இது ஜூலை 20,1946 அன்று நிறைவேற்றப்பட்டது. இது ஒரு சிக்கலை முன்வைத்தது, ஏனென்றால் ஒய்-12 மிகவும் செறிவூட்டப்பட்ட ஊட்டத்தைக் கையாள பொருத்தப்படவில்லை, ஆனால் லாஸ் அலமோஸ் ஆய்வகத்திற்கு 95 சதவீதம் தேவைப்பட்டது. ஒரு காலத்திற்கு, செறிவூட்டலை 30 சதவீதமாகக் குறைக்க தயாரிப்பு தீவனத்துடன் கலக்கப்பட்டது. செறிவு 95 சதவீதம் வரை எடுத்துக்கொள்வது பாதுகாப்பு கவலைகளை எழுப்பியது, ஏனெனில் ஒரு முக்கியமான விபத்து ஏற்படும் ஆபத்து இருந்தது. சில விவாதங்களுக்குப் பிறகு, பெர்சிவல் கீத், நோரிஸ் பிராட்பரி, டேரோல் ஃப்ரோமன், எல்மர் ஈ. கிர்க்பாட்ரிக், கென்னத் நிக்கோல்ஸ் மற்றும் எட்வர்ட் டெல்லர் ஆகியோரிடமிருந்து பெறப்பட்ட கருத்துக்களுடன், பொருத்தமான முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டால் இது பாதுகாப்பாக செய்யப்படலாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. நவம்பர் 28,1946 அன்று, கே-25 ஆலை 94 சதவீத உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. இந்த கட்டத்தில், அவை வாயு பரவல் கருத்தாக்கத்தில் ஒரு கடுமையான குறைபாட்டை எதிர்கொண்டனஃ யுரேனியம்-235 இல் செறிவூட்டல் தேவையற்ற மற்றும் மிகவும் பயனற்ற யுரேனியம்-234 இல் உற்பத்தியை செறிவூட்டியது, இதனால் செறிவூட்டலை 95 சதவீதமாக உயர்த்துவது கடினம். 1946 டிசம்பர் 6 அன்று, உற்பத்தி ஒரு நாளைக்கு 93.7 சதவீதம் யுரேனியம்-235 ஆகவும், 1.9 சதவீதம் யுரேனியம்-234 ஆகவும் செறிவூட்டப்பட்டது. இது லாஸ் அலமோஸ் ஆய்வகத்தால் திருப்திகரமான தயாரிப்பு என்று கருதப்பட்டது, எனவே 26 டிசம்பர் 1946 அன்று ஒய்-12 இல் செறிவூட்டல் செயல்பாடு குறைக்கப்பட்டது. மன்ஹாட்டன் திட்டம் சில நாட்களுக்குப் பிறகு முடிவுக்கு வந்தது. கே-25 வசதிக்கான பொறுப்பு ஜனவரி 1,1947 அன்று புதிய அணுசக்தி ஆணையத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. ஆலையில் உள்ள தொழிலாளர்களை எண்ணெய், இரசாயன மற்றும் அணுசக்தி தொழிலாளர்கள் சர்வதேச ஒன்றியம் (ஓ. சி. ஏ. டபிள்யூ) பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. மூடல் மற்றும் இடிப்பு கே-25 போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் நிறுவப்பட்ட பிற வாயு பரவல் வசதிகளுக்கான முன்மாதிரியாக மாறியது. இவற்றில் முதலாவது 1945 செப்டம்பரில் முடிக்கப்பட்ட கே-27 ஆகும். இதைத் தொடர்ந்து 1951இல் கே-29,1951இல் கே-31,1954இல் கே-33 ஆகியவை இயக்கப்பட்டன. 1952 ஆம் ஆண்டில் கென்டக்கியில் உள்ள படுகாவிலும், 1954 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோவின் போர்ட்ஸ்மவுத்திலும் மேலும் வாயு பரவல் வசதிகள் கட்டப்பட்டன. கே-25 ஆலை 1955 இல் ஓக் ரிட்ஜ் வாயு பரவல் ஆலை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இன்று, யுரேனியம் ஐசோடோப்பு பிரிப்பு பொதுவாக அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்ட அல்ட்ரா மையவிலக்கு செயல்முறையால் செய்யப்படுகிறது, இது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு சோவியத் யூனியனில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் காவலில் பணிபுரியும் ஜெர்மன் பொறியாளர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது. மையவிலக்கு செயல்முறை மன்ஹாட்டன் திட்டத்திற்கு பரிசீலிக்கப்பட்ட முதல் ஐசோடோப் பிரிப்பு முறையாகும், ஆனால் திட்டத்தின் தொடக்கத்தில் தொழில்நுட்ப சவால்கள் காரணமாக கைவிடப்பட்டது. 1950 களின் நடுப்பகுதியில் ஜெர்மன் விஞ்ஞானிகளும் பொறியியலாளர்களும் சோவியத் சிறையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டபோது, மேற்கத்திய நாடுகள் அல்ட்ரா மையவிலக்கு வடிவமைப்பை அறிந்தன, மேலும் யுரேனியம் செறிவூட்டலை இந்த மிகவும் திறமையான செயல்முறைக்கு மாற்றத் தொடங்கின. மையவிலக்கு தொழில்நுட்பம் முன்னேறும்போது, 1940 கள் மற்றும் 1950 களில் "கே" மற்றும் "ஒய்" பாணி பிரிப்பு ஆலைகளை உருவாக்குவதற்கும் இயக்குவதற்கும் தேவையான பரந்த வளங்கள் இல்லாமல் சிறிய அளவில் யுரேனியம் செறிவூட்டலை மேற்கொள்ள முடிந்தது, இது அணுசக்தி பெருக்கம் கவலைகளை அதிகரிக்கும் விளைவைக் கொண்டிருந்தது. 1961 ஆம் ஆண்டில் ஓக் ரிட்ஜில் மையவிலக்கு அடுக்குகள் செயல்படத் தொடங்கின. ஒரு எரிவாயு மையவிலக்கு சோதனை வசதி (கே-1210) 1975 இல் திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1982 இல் ஒரு பெரிய மையவிலக்கு ஆலை செயல்விளக்க வசதி (கே-1220) திறக்கப்பட்டது. செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியம் உற்பத்தியை 25 சதவீதம் குறைக்க ஜனாதிபதி லிண்டன் பி. ஜான்சனின் உத்தரவுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கே-25 மற்றும் கே-27 1964 இல் உற்பத்தியை நிறுத்தின, ஆனால் 1969 இல் கே-25 அணு உலைகளில் பயன்படுத்த 3 முதல் 5 சதவீதம் வரை செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியத்தை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. மார்ட்டின் மேரியெட்டா எனர்ஜி 1984 ஆம் ஆண்டில் யூனியன் கார்பைடை ஆபரேட்டராக மாற்றியது. 1985 ஆகஸ்ட் 27 அன்று வாயு பரவல் நிறுத்தப்பட்டது. ஓக் ரிட்ஜ் வாயு பரவல் ஆலை 1989 இல் ஓக் ரிட்ஜ் கே-25 தளம் என்றும், 1996 இல் கிழக்கு டென்னசி தொழில்நுட்ப பூங்கா என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது. வாயு பரவலைப் பயன்படுத்தி செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியம் உற்பத்தி 2001 இல் போர்ட்ஸ்மவுத்திலும், 2013 இல் படுகாவிலும் நிறுத்தப்பட்டது. இப்போதெல்லாம் அமெரிக்காவில் அனைத்து வணிக யுரேனியம் செறிவூட்டலும் எரிவாயு மையவிலக்கு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் எரிசக்தித் துறை (டி. ஓ. இ) 1997 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் நியூக்ளியர் ஃபியூயல்ஸ் லிமிடெட் (பி. என். எஃப். எல்) உடன் வசதிகளை தூய்மைப்படுத்தவும் பணிநீக்கம் செய்யவும் ஒப்பந்தம் செய்தது. அதன் துணை நிறுவனமான ரியாக்டர் சைட்ஸ் மேனேஜ்மென்ட் கம்பெனி லிமிடெட் (ஆர். எஸ். எம். சி) ஜூன் 2007 இல் எனர்ஜி சொல்யூஷன்ஸ் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் கே-29, கே-31 மற்றும் கே-33 ஆகியவை பிற பயன்பாடுகளுக்காக தக்கவைக்கப்படவிருந்தன, ஆனால் பின்னர் அவற்றை இடிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை ஒப்பந்தக்காரரான பெக்டெல் ஜேக்கப்ஸ், ஜூலை 2005 இல் இந்த வசதியின் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார். கே-29 இன் இடிப்பு ஜனவரி 2006 இல் தொடங்கி ஆகஸ்ட் மாதம் நிறைவடைந்தது. கே-33 இன் இடிப்பு ஜனவரி 2011 இல் தொடங்கியது, செப்டம்பர் 2011 இல் திட்டமிடப்பட்ட நேரத்திற்கு முன்பே முடிக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து கே-31 இடிக்கப்பட்டது, இது அக்டோபர் 8,2014 அன்று தொடங்கி ஜூன் 26,2015 அன்று நிறைவடைந்தது. செப்டம்பர் 2008 இல் கே-25 வசதியை அகற்றி இடிக்க பெக்டெல் ஜேக்கப்ஸ் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார். 1. 48 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள இந்த ஒப்பந்தம் அக்டோபர் 2007 வரை பின்னோக்கி செய்யப்பட்டு ஆகஸ்ட் 2011 இல் முடிவடைந்தது. அப்போதிருந்து இடிப்பு வேலைகள் டி. ஓ. இ இன் தற்போதைய சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை ஒப்பந்தக்காரரான யுஆர்எஸ் | சிஎச்2எம் ஹில் ஓக் ரிட்ஜ் (யுசிஓஆர்) ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. கே-25 வசதியின் இடிப்பு ஜூலை 2014 க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 23 ஜனவரி 2013 க்குள், வடக்கு மற்றும் மேற்கு பிரிவுகளை இடிப்பது நிறைவடைந்தது, கிழக்கு பிரிவின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது (கிழக்கு பிரிவின் 24 இல் 6 அலகுகள்). கிழக்கு பிரிவின் இறுதிப் பகுதி 19 டிசம்பர் 2013 அன்று வீழ்த்தப்பட்டது. கடைசியாக 2014இல் இடிபாடுகள் அகற்றப்பட்டன. ஓக் ரிட்ஜில் உள்ள ஐந்து வாயு பரவல் வசதிகளில் கடைசியான கே-27 இன் இடிப்பு பிப்ரவரி 2016 இல் தொடங்கியது. அமெரிக்க செனட்டர் லாமர் அலெக்சாண்டர் மற்றும் அமெரிக்க காங்கிரஸ் உறுப்பினர் சக் ஃப்ளீஷ்மேன் ஆகியோர் 1,500 தொழிலாளர்களுடன் இணைந்து ஆகஸ்ட் 30,2016 அன்று இறுதிச் சுவர் இடிந்து விழுவதைப் பார்த்தனர். அதன் இடிப்பு 28 பிப்ரவரி 2017 அன்று நிறைவடைந்தது. 2020 முதல், கே-25 தளம் ஓக் ரிட்ஜ் நகரத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக ஒரு பொது விமான விமான நிலையமாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டு வருகிறது. இந்த திட்டம் ஓக் ரிட்ஜ் நகர அதிகாரிகள், டென்னசி போக்குவரத்துத் துறை, அப்பலாச்சியன் பிராந்திய ஆணையம், டி. ஓ. இ மற்றும் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான கூட்டு முயற்சியாகும். இந்த இடத்தில் பல சிறிய தனியார் அணுசக்தி நிலையங்களும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. நினைவு 27 பிப்ரவரி 2020 அன்று, கே-25 வரலாற்று மையம், 7,500 சதுர அடி அருங்காட்சியகம் அந்த இடத்தில் திறக்கப்பட்டது. இந்த அருங்காட்சியகம் அமெரிக்க அறிவியல் மற்றும் எரிசக்தி அருங்காட்சியகத்தின் (ஏஎம்எஸ்இ) ஒரு கிளையாகும், மேலும் கே-25 தளம் தொடர்பான நூற்றுக்கணக்கான அசல் கலைப்பொருட்கள் மற்றும் ஊடாடும் கண்காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கே-25 வரலாற்று மையம் ஆன்-சைட் அருங்காட்சியகம் கே-25 மெய்நிகர் அருங்காட்சியகம் கே-25 கட்டிடத்தின் வடக்கு முனையை இடிக்கும் எட் வெஸ்ட்காட்டின் வரலாற்று புகைப்படங்கள் (வீடியோ) மாநில நெடுஞ்சாலை 58, ஓக் ரிட்ஜ், ஆண்டர்சன் கவுண்டி, டி. என். இன் கீழ் தாக்கல் செய்யப்பட்ட வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு (எச். ஏ. இ. ஆர்) ஆவணங்கள்ஃ டென்னசி 2013 இல் நிறுவல்கள் டென்னசி கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1944 இல் நிறைவடைந்தன டென்னசி கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 2013 இல் இடிக்கப்பட்டன டென்னசி வரலாற்றில் மன்ஹாட்டன் திட்ட ஐசோடோப் பிரிப்பு வசதிகளின் ஐசோடோப் பிரிப்பு வசதிகள் ஐக்கிய அமெரிக்காவின் இராணுவ சூப்பர்பண்ட் தளங்களில் அணு ஆயுத உள்கட்டமைப்பு அமெரிக்காவின் ஓக் ரிட்ஜ், டென்னசி ரோன் கவுண்டி, டென்னசி சூப்பர்பண்ட் தளங்கள்