Hung Hom station
ஹங் ஹோம் () என்பது ஹாங்காங்கின் கவுலூனில் உள்ள ஹங் ஹோமில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். இது எம். டி. ஆர் நெட்வொர்க்கின் உள்நாட்டு மற்றும் உள்நாட்டு சேவைகளுக்கு இடையிலான ஒரு பரிமாற்ற நிலையமாகும், அதே போல் சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு எல்லை தாண்டிய ரயில்களின் தெற்கு முனையம் 4 பிப்ரவரி 2020 முதல் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையம் எம். டி. ஆர் நெட்வொர்க்கில் நுழையும் நான்கு ஹாங்காங் துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும்; மற்றவை லோ வு, லோக் மா சாவ் மற்றும் வெஸ்ட் கவுலூன் ஆகும். அட்மிரால்டியில் இருந்து வடக்கே செல்லும் முதல் ரயில் வருவதற்கு முன்பு அதிகாலையில் கிழக்கு ரயில் பாதையின் தெற்கு முனையத்திற்கு இந்த நிலையம் சேவை செய்கிறது. இந்த நிலையம் குறுக்கு-துறைமுக சுரங்கப்பாதையின் வடக்கு நுழைவாயிலுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளதால், பல குறுக்கு-துறைமுக பேருந்து வழித்தடங்களும் இங்கு சேவை செய்கின்றன. கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வேயின் (கே. சி. ஆர்) புதிய தெற்கு முனையமாக 30 நவம்பர் 1975 அன்று இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியால் திறக்கப்பட்டது, இந்த நிலையம் 1990 களில் கணிசமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் அதற்கு அதன் தற்போதைய பெயர் வழங்கப்பட்டது. 20 டிசம்பர் 2003 அன்று திறக்கப்பட்ட புதிய கே. சி. ஆர் மேற்கு ரயிலிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக கே. சி. ஆர் பிரிட்டிஷ் பிரிவு கே. சி. ஆர் கிழக்கு ரயில் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது 16 ஆகஸ்ட் 2009 அன்று ஹங் ஹோம் நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. ஷா டின் முதல் சென்ட்ரல் லிங்க் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, கிழக்கு ரயில் பாதை விக்டோரியா துறைமுகம் முழுவதும் அட்மிரால்டி வரை ஹங் ஹோமின் தெற்கே ஒரு புதிய மூழ்கிய குழாய் சுரங்கப்பாதை வழியாக நீட்டிக்கப்பட்டது. மேற்கு ரயில் பாதை கிழக்கு கவுலூன் வழியாக நீட்டிக்கப்பட்டு முந்தைய பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது, ஒருங்கிணைந்த பாதை மறுபெயரிடப்பட்டது ". வரலாறு முன்னாள் ஹங் ஹோம் நிலையம் இதே பெயரில் ஒரு பழைய நிலையம் ஒரு காலத்தில் சாத்தம் சாலை தெற்கில் இருந்தது. இது ஹங் ஹோம் விரிகுடாவின் முன்னாள் கடற்கரையில், கன் கிளப் ஹில் பாறைகளின் தென்கிழக்கு மூலையில் (ஹாங்காங் பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகத்தின் இன்றைய சுங் ஸ்ஸே யுயென் கட்டிடம் ஏ மற்றும் ஹாங்காங் வரலாற்று அருங்காட்சியகத்திற்கு இடையில்) அமைந்துள்ளது. இந்த பழைய ஹங் ஹோம் நிலையம், ஒரு தற்காலிக மர அமைப்பு, அக்டோபர் 1,1910 முதல் (கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வே செயல்பாட்டைத் தொடங்கிய நாள்) செப்டம்பர் 15,1921 வரை இயங்கியது, பின்னர் இது இடிக்கப்பட்டு நவம்பர் 30,1975 அன்று இந்த நிலையத்தால் மாற்றப்பட்டது. ஹாங்காங்கில் பல தசாப்தங்களாக பொருளாதார வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, விக்டோரியா துறைமுகத்தின் கடலோரத்தில் அமைந்துள்ள இந்த நிலையம் மிகவும் சிறியதாகி, விரிவாக்கத்திற்கு இடமில்லை. கிழக்கே அமைந்துள்ள ஒரு புதிய கவுலூன் நிலையம் (தற்போதைய ஹங் ஹோம் நிலையம்), தலைமைச் செயலாளர் டெனிஸ் ராபர்ட்ஸால் 24 நவம்பர் 1975 அன்று கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வேயின் புதிய முனையமாக அதிகாரப்பூர்வமாக திறந்து வைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், சில நாட்களுக்குப் பிறகு அது செயல்படத் தொடங்கவில்லை. சிம் ஷா சுயியில் உள்ள பழைய முனையம் 29 நவம்பர் 1975 அன்று மூடப்பட்டது. ஹங் ஹோமில் இருந்து முதல் பயணிகள் ரயில் மறுநாள் காலை 8.26 மணிக்கு புதிய நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது. 5 மே 1975 அன்று, ராணி இரண்டாம் எலிசபெத் புதிய முனையத்தின் திறப்பை நினைவுகூரும் வகையில் ஒரு கல்வெட்டை திறந்து வைத்தார். புதிய நிலையம் HK $150 மில்லியன் செலவில் ஒரு விசாலமான காத்திருப்பு மண்டபம், ஒரு உணவகம், ஒரு பார், ஒரு புத்தகக் கடை, ஒரு வங்கி, எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் மூடிய சுற்று தொலைக்காட்சி உள்ளிட்ட நவீன புதிய வசதிகளை வழங்கியது. இது ஒரு பேருந்து முனையம் மற்றும் பல மாடி கார் நிறுத்துமிடத்துடன் கட்டப்பட்டது. பழைய நிலையத்தின் சர்ச்சைக்குரிய இடிப்பு 7 ஜூன் 1978 அன்று தொடங்கியது; கவுலூன் நிலையத்தின் அசல் தளத்தில் ஒரு கச்சேரி மண்டபம் மற்றும் அருங்காட்சியகங்களின் புதிய வளாகம் கட்டப்பட்டது, ஆனால் கடிகார கோபுரம் ஒரு அறிவிக்கப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாக பாதுகாக்கப்பட்டது. சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு ரயில்கள் மூலம் 4 ஏப்ரல் 1979 அன்று ஹங் ஹோம் நிலையத்திலிருந்து ஓடத் தொடங்கியது. மறுபெயரிடுதல் மற்றும் விரிவாக்கம் புதிய நிலையம் பிப்ரவரி அல்லது மார்ச் 1996 இல் ஹங் ஹோம் நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வே 1996 இல் கே. சி. ஆர் கிழக்கு ரயில் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் டிசம்பர் 2007 இல் எம். டி. ஆர் (மெட்ரோ சேவைகள்) மற்றும் கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வே (புறநகர் ரயில் சேவைகள்) ஆகியவை இணைக்கப்பட்டன. ஹங் ஹோம் நிலையத்தின் HK $1.3 பில்லியன் விரிவாக்கம் 16 மார்ச் 1995 அன்று தொடங்கியது, இதில் ஃபாஸ்டர் அண்ட் பார்ட்னர்ஸ் வடிவமைத்த ஒரு புதிய கூட்டமும் அடங்கும். விரிவாக்கம் 1998 இல் நிறைவடைந்தது. பயணிகள் முனையம் இப்போது டிக்கெட் அலுவலகங்கள், காத்திருப்பு பகுதிகள், கடைகள் மற்றும் உணவகங்களை வழங்குகிறது. கிழக்கு சிம் ஷா சுய் நிலையத்திற்கு கிழக்கு ரயில் விரிவாக்கத்தின் கட்டுமானம் 20 ஏப்ரல் 2001 அன்று தொடங்கியது. ஹங் ஹோம் நிலையத்தில் தடங்கள் 2 மற்றும் 3 ஐ தெற்கு நோக்கி நீட்டிக்கவும், நிலையத்தின் தெற்கு கூட்டத்தை இடித்து, அதற்கு பதிலாக ஒரு புதிய நடுத்தர அளவிலான கூட்டத்தை அமைக்கவும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. மேலே உள்ள ஹாங்காங் கொலிசியத்தை ஆதரிக்கும் சில கட்டமைப்பு நெடுவரிசைகள் இடிக்கப்பட்டு, தடங்களை நிர்மாணிக்க வழி வகுக்க வேண்டியிருந்தது. பணிகள் முழுவதும், நான்கு கிழக்கு ரயில் தளங்களில் குறைந்தது மூன்று தளங்களாவது செயல்பாட்டில் இருக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த விரிவாக்கம் 24 அக்டோபர் 2004 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது ஹங் ஹோம் முதல் முறையாக ஒரு இடைநிலை நிலையமாக மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 16,2009 அன்று, கவுலூன் தெற்கு இணைப்பு திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து கிழக்கு சிம் ஷா சுய் மேற்கு ரயில் பாதைக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஹங் ஹோம் கிழக்கு ரயில் மற்றும் மேற்கு ரயில் பாதைகள் இரண்டின் தெற்கே செல்லும் முனைய நிலையமாக மாறியது. 2 மற்றும் 3 இயங்குதளங்கள் மேற்கு ரயில் பாதைக்கு மாற்றப்பட்டன, கிழக்கு ரயில் பாதை 1 மற்றும் 4 இயங்குதளங்களைப் பயன்படுத்தியது. ஹாங்காங் மேற்கு கவுலூன் திறக்கப்பட்ட பிறகு குழப்பத்தைத் தணிக்க, சீனா ரயில்வே 1 ஏப்ரல் 2019 அன்று அதன் அமைப்புகளில் உள்ள நிலையத்தை ஹங் ஹோம் (முன்பு ஜியுலோங்/கவுலூன்) என்று மறுபெயரிட்டது. ஷா டின் முதல் மத்திய இணைப்புத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, தற்போதுள்ள நிலைய மேடையின் கிழக்குப் பகுதியின் கீழ் இரண்டு புதிய தீவு தளங்கள் கட்டப்பட்டன. மேற்கு ரயில் பாதை 20 ஜூன் 2021 அன்று அதன் புதிய இயங்குதளங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது துயென் மா பாதை முழுமையாக திறக்கப்படுவதற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு. கிழக்கு ரயில் பாதையின் இயங்குதளங்களை இணைப்பதற்காக, இப்போது செயலிழந்துள்ள அசல் மேற்கு ரயில் பாதையின் குறுக்கே தற்காலிக நடைபாதைகள் அமைக்கப்பட்டன. 27 ஜூன் 2021 அன்று, மேற்கு ரயில் பாதை துயென் மா பாதையில் இணைக்கப்பட்டது. 15 மே 2022 அன்று டியூன் மா லைன் இயங்குதளங்களுக்குக் கீழே உள்ள புதிய நிலத்தடி தளங்களுக்கு இந்த பாதை மாற்றப்பட்டது. கடைசி ரயில் 15 மே 2022 அன்று பழைய இயங்குதளங்களிலிருந்து 00:28 இல் புறப்பட்டது, மேலும் அசல் கிழக்கு ரயில் பாதை மற்றும் மேற்கு ரயில் பாதை இயங்குதளங்கள் பின்னர் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டன. ஹங் ஹோம் இப்போது கிழக்கு ரயில் மற்றும் துயென் மா பாதைகளில் ஒரு இடைநிலை நிலையமாக உள்ளது. 25 அக்டோபர் 2023 அன்று, எம். டி. ஆர் கார்ப்பரேஷன் ஹாங்காங் அரசாங்கத்தால் ஒரு பூர்வாங்க ஆய்வை நடத்தவும், நிலையத்தை மையமாகக் கொண்ட சுமார் 10 ஹெக்டேர் பகுதியின் மறுவடிவமைப்புக்கான திட்டங்களை 2024 இல் சமர்ப்பிக்கவும் அழைக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. எல்லை தாண்டிய ரயில்கள் (பெய்ஜிங்-கவுலூன் பாதை), (ஷாங்காய்-கவுலூன் பாதை), மற்றும் (குவாங்சோ-கவுலூன் பாதை) ஆகியவற்றிற்கு எல்லை தாண்டிய சேவைகள் தளங்கள் 5 மற்றும் 6 சீனா ரயில்வேயால் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஷா டின் முதல் மத்திய இணைப்பு விரிவாக்க பின்னணி வடக்கு தெற்கு நடைபாதை கருத்தாக்கத்தின் கீழ், நிலையத்திற்கு தெற்கே ஒரு புதிய நீரில் மூழ்கிய குழாய் சுரங்கப்பாதை வழியாக ஹாங்காங் தீவு வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், கிழக்கு கவுலூன் வழியாக இணைக்கப்பட்டு, புதியது உருவாக்கப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கத்தை எளிதாக்க, ஹங் ஹோம் ஸ்டேஷன் எக்ஸிட் சி கான்கோர்ஸின் கீழ் புதிய தளங்கள் கட்டப்பட்டன. துயென் மா ரயில் பாதை தளங்கள் கிழக்கு ரயில் பாதை தளங்களுக்கு மேலே அமைந்துள்ளன. நிலையத்தின் வடக்கு மற்றும் தெற்கே புதிய அணுகுமுறை தடங்களும் கட்டப்பட்டுள்ளன. கட்டுமான பாதுகாப்பு ஊழல் 2018 ஆம் ஆண்டில், ஹங் ஹோம் நிலைய கட்டுமான தளத்தில் கட்டுமான முறைகேடு தொடர்பாக ஒரு பெரிய ஊழல் வெளிப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், டூயென் மா லைன் பிளாட்பார்ம் மட்டத்தை உருவாக்கும் கான்கிரீட் அடுக்கைக் கட்டும் ஒப்பந்தக்காரர்கள், நிலத்தடி நிலையப் பெட்டியின் பக்கத்தை உருவாக்கும் உதரவிதானம் சுவருக்குள் இணைப்புகளாகத் திருகப்பட வேண்டிய வலுவூட்டும் கம்பிகளின் முனைகளை துண்டித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. கம்பிகள் கப்லர்களுடன் இணைக்கப்படவில்லை என்றாலும் ஒப்பந்ததாரர் பின்னர் கான்கிரீட்டை ஊற்றினார். இதன் விளைவாக, பொறியாளர்கள் பலகையின் நீண்டகால கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு குறித்து சந்தேகம் எழுப்பியுள்ளனர். நிலையத்தின் பாதுகாப்பு குறித்து எம். டி. ஆர் கார்ப்பரேஷன் ஒரு அறிக்கையை சமர்ப்பிக்க வேண்டும் என்று அரசாங்கம் கோரியுள்ளது. சி எம் வோங் & அசோசியேட்ஸ் லிமிடெட் என்ற ஒரு சுயாதீன பொறியாளர், பாதுகாப்பு சோதனைகளை நடத்துவார். 12 ஜூன் 2018 அன்று, தலைமை நிர்வாகி கேரி லாம் இந்த ஊழலை விசாரிக்க ஹாங்காங் நீதிபதி மைக்கேல் ஹார்ட்மன் தலைமையிலான விசாரணை ஆணையத்தை நியமிப்பதாக அறிவித்தார். நிலைய தளவமைப்பு 16 ஆகஸ்ட் 2009 முதல் 19 ஜூன் 2021 வரை முன்னாள் தளவமைப்பு நிலைய தளவமைப்புஃ வெளியேறும் பேருந்துகள் (கீழ் நிலை) மற்றும் பொது ஒளி பேருந்துகள் மற்றும் டாக்சிகளுக்கான (மேல் நிலை) ஒரு பரிமாற்றம் நிலைய கட்டிடத்திற்கு வெளியே அமைந்துள்ளது. கீழ் நிலை பேருந்து நிலையம் குறுக்கு-ஹார்பர் சுரங்கப்பாதையின் கவுலூன் நுழைவாயிலில் அமைந்துள்ளது. உயரமான நடைபாதைகள் நிலையத்தை ஹாங்காங் கொலிசியம்; ஹாங்காங் பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகம்; ஹங் ஹோம் குடியிருப்பு பகுதி; மற்றும் கிழக்கு சிம் ஷா சுய், அறிவியல் அருங்காட்சியகம் மற்றும் விக்டோரியா துறைமுகத்தில் உள்ள நட்சத்திரங்களின் அவென்யூ போன்ற சுற்றுலாத் தலங்களுடன் இணைக்கின்றன. ஏ1-ஹாங்காங் பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகம் ஏ2-வான் சாலையில் உள்ள பேருந்து முனையம் ஏ3-ஸ்டேஷன் பி1 இன் வடகிழக்கு பக்கம்-ஹங் ஹோம் செல்லும் நடைபாதை, ராயல் தீபகற்பம், ஹார்பர் பிளேஸ், வாம்போவா கார்டன் பி2-வெளியேறும் நடைபாதை சி கான்கோர்ஸ் சி1-பேருந்து முனையம்; குறுக்கு-ஹார்பர் டாக்ஸி ஸ்டாண்ட் சி2-ஏர்போர்ட் எக்ஸ்பிரஸ் ஷட்டில் ஸ்டாண்ட்; ஹார்பர் பிளாசா மெட்ரோபோலிஸ், பார்ச்சூன் மெட்ரோபோலிஸ், மெட்ரோபோலிஸ் ரெசிடென்ஸ், மெட்ரோபோலிஸ் டவர் சி3-சியோங் வான் சாலையில் உள்ள டாக்ஸி ஸ்டாண்ட்; ஹாங்காங் கொலிசியம் டி1-சிம் ஷா சுய் கிழக்கு மற்றும் ஹாங்காங் பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகம் டி2, டி3, டி4-ஹாங்காங் கொலிசியம் டி5-சிம் ஷா சுய் ப்ரோமினேட் டி6-நடைபாதை