Sun Peaks Resort
சன் பீக்ஸ் ரிசார்ட் என்பது காம்லூப்ஸுக்கு வடகிழக்கே கனடாவின் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள சன் பீக்ஸில் அமைந்துள்ள ஒரு ஆல்பைன் ஸ்கை ரிசார்ட் ஆகும். பனிச்சறுக்கு பகுதியின் உச்சி உச்சியில் உள்ளது, உச்சியின் அடிவாரத்திலிருந்து செங்குத்தாக உயர்கிறது. இந்த ரிசார்ட் சறுக்கக்கூடிய நிலப்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது (கனடாவில் இரண்டாவது பெரியது), மேலும் ஆண்டுக்கு சராசரியாக பனிப்பொழிவைப் பெறுகிறது. சூரிய சிகரங்கள் பகுதியில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 2000 மணி நேரத்திற்கு மேல் சூரிய ஒளி இருக்கும். இந்த ரிசார்ட்டில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 13,400 ரைடர்ஸ் திறன் கொண்ட 13 லிஃப்ட்கள் உள்ளன, பர்ஃபீல்ட் நாற்காலி 23 நிமிட மொத்த சவாரி கொண்ட மிக நீளமானது. 19 மெருகூட்டப்பட்ட பகுதிகள் மற்றும் குறுக்கு நாட்டு பாதைகள் உட்பட 137 ஓட்டங்கள் உள்ளன. பனிச்சறுக்கு பகுதியில் மூன்று மலைகள் உள்ளனஃ டாட் மலை, சன்டான்ஸ் மலை மற்றும் மவுண்ட். மோரிசி. சன் சிகரங்கள் ஒரு பெரிய வரலாற்று பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ளது, அதன் அசல் பூர்வீக குடியிருப்பாளர்கள் செக்வெபெம்க் ஆவர். அதன் இருப்பிடம் பின்னர் கி. மு. யின் முதல் ஆளுநரால் அமைக்கப்பட்ட நெஸ்கொன்லித் டக்ளஸ் ரிசர்வில் சேர்க்கப்பட்டது. 1862 இல் ஜேம்ஸ் டக்ளஸ்; 1990 களின் பிற்பகுதியில் கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தால் தொடர்புடைய நில உரிமை கோரல் நிராகரிக்கப்பட்டது. டாட் மவுண்டன் ரிசார்ட் நிறுவப்பட்டது 1958 ஆம் ஆண்டில், பனிச்சறுக்கு முன்னோடிகள் டொனால்ட் வைட் மற்றும் டொனால்ட் மன்ரோ ஆகியோர் வெர்னனில் உள்ள சில்வர் ஸ்டார் ஸ்கை ரிசார்ட்டில் இருந்து திரும்பி வந்தனர். காம்லூப்ஸில் வசிக்கும் பனிச்சறுக்கு வீரர்களுக்கு இது ஒரு பொதுவான நடைமுறையாக இருந்தது, ஏனெனில், முதலீடு செய்ய நிறைய நிலம் இருந்தபோதிலும், இப்பகுதியில் ஒரே ஒரு சிறிய பனிச்சறுக்கு மலை மட்டுமே இருந்தது (லாக் லே ஜீன் ஸ்கை ராஞ்ச், இது 1947 இல் திறக்கப்பட்டது). திரும்பிச் செல்லும்போது, நெடுஞ்சாலை 1 உடன் அதன் சந்திப்புக்கு மேலே, பர்ன்ஹார்ட்வேல் சாலையை சந்திக்கும் இடத்திற்கு அருகிலுள்ள நெடுஞ்சாலை 97 இல் உள்ள ஒரு புள்ளியில் இருந்து டாட் மலையின் நேரடி காட்சியை இருவரும் பெற்றனர். தூரத்திலிருந்து நிலப்பரப்பை ஆராய்ந்த பிறகு, காம்லூப்ஸுக்கு வடகிழக்கே உள்ள மலைகளில் பனிச்சறுக்கு விளையாட ஏராளமான வாய்ப்புகள் உள்ளன என்று இந்த ஜோடி முடிவு செய்தது. 1959 மே 9 அன்று, இருவரும் டாட் மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ள வைட்கிராஃப்ட் கிராமத்திற்கு விஜயம் செய்தனர். மே 16 அன்று, மன்ரோ, வைட், வழக்கறிஞர் ரெஜினால்ட் ஹம்ப்ரீஸ், ஸ்கை ரிசார்ட் ஆபரேட்டர் சாம் வார்மிங்டன் மற்றும் டாக்டர் ஜேம்ஸ் ஆஸ்போர்ன் ஆகியோர் மீண்டும் வைட்கிராஃப்ட்டுக்குச் சென்றனர். அருகிலுள்ள பண்ணை உரிமையாளர் ஆண்கள் குதிரைகளை வாடகைக்கு எடுத்து உயரமான சிகரத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். புறப்பட்ட ஒன்றரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, விருந்து டாட் மலையின் வடமேற்குப் பகுதியில் இப்போது வெஸ்ட் பவுல் என்று அழைக்கப்படும் இடத்தை அடைந்தது. குழு இரண்டு இரவுகளை ஒரு மேய்ப்பரின் அறையில் கழித்தது. அவர்கள் மீண்டும் புறப்பட்டவுடன், டாட் மலையின் உச்சிக்கு மலையேறினர், இது இப்போது உலகின் உச்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது (தற்போதைய பர்ஃபீல்ட் மற்றும் கிரிஸ்டல் சேர்லிஃப்ட் மேல் முனையங்களின் இருப்பிடம்). அவர்களுக்கு முன்னால் கிரிஸ்டல் பவுல், பழமையான மற்றும் ஒரு நாற்காலி லிஃப்ட் மற்றும் ஸ்கை ரிசார்ட்டுக்கு சிறந்த புவியியல் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. 29 மே 1959 அன்று, டாட் மவுண்டன் ஸ்கை ரிசார்ட் லிமிடெட் மற்றும் டாட் மவுண்டன் ஸ்கை வில்லேஜ் லிமிடெட் ஆகியவை இணைக்கப்பட்டன. 1960 ஆம் ஆண்டின் கோடையில், நெடுஞ்சாலை 5 இல் ஹெஃப்லி க்ரீக் மற்றும் வைட்கிராஃப்ட் இடையேயான சிறிய தூர சாலை இரண்டு பாதைகளாக மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் வைட்கிராஃப்ட் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து டாட் மலையின் அடிவாரம் வரை ஒரு புதிய சாலை கட்டப்பட்டது. 1961 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அசல் பர்ஃபீல்டில் (அந்த நேரத்தில் டாட் மவுண்டன் ஸ்கை லிஃப்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது) சேர்லிஃப்ட் கட்டுமானம் தொடங்கியது. வான்கூவரில் முர்ரே-லாட்டாவால் கட்டப்பட்ட கணக்கெடுப்பு மற்றும் வடிவமைப்பை மெக்லெல்லன் அண்ட் கோ நிறுவனத்தின் ராபர்ட் மெக்லெல்லன் மேற்கொண்டார். காம்லூப்ஸை தளமாகக் கொண்ட பிரெகோலிஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன், ஓட்டங்கள் மற்றும் லிப்ட் லைனை அகற்றுவதற்கும், மேல், நடுத்தர மற்றும் கீழ் முனையங்களை நிர்மாணிப்பதற்கும், லிப்ட் கம்பங்களை அமைப்பதற்கும் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. மன்ரோ இரண்டு ரிசார்ட் நிறுவனங்களின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 18,1961 அன்று டாட் மவுண்டன் ஸ்கை ரிசார்ட் இறுதியாக பொது மக்களுக்காக திறக்கப்பட்டது. அசல் நாற்காலி லிஃப்ட் ஒரு இரட்டை நபர் திறன், 9,300 அடி டீசல் மூலம் இயங்கும் அமைப்பு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 400 பேர் திறன் கொண்டது. அந்த நேரத்தில், இது வட அமெரிக்கா முழுவதிலும் மிக நீளமான நாற்காலி லிஃப்ட் ஆகும். ஐந்து ஓட்டங்கள் வெட்டப்பட்டனஃ கிரிஸ்டல் பவுல், ரிட்ஜ், 5 மைல், சீஃப் மற்றும் இப்போது 7 மைல் சாலை என்று அழைக்கப்படும் பிற்பகுதி. ஜூலை 1968 இல், திறக்கப்பட்ட ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு குழு டாட் மவுண்டன் ஸ்கை லிஃப்ட்டின் மேல் முனையத்தில் பராமரிப்பு பணிகளை நடத்திக் கொண்டிருந்தபோது, வெல்டிங் வேலையிலிருந்து ஒரு தீப்பொறி சம்ப் பம்புக்குள் பறந்தது, இதனால் மர கட்டிடம் இயந்திரங்களை வைத்திருந்தது. காளை சக்கரத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டிருந்த டீசல் டிரைவை தீ பற்றவைத்தது, இதனால் முழு லிப்ட் லைனும் சக்கரத்திலிருந்து பிரிந்து தரையில் விழுந்தது. நாற்காலிகளின் எடை இழுத்துச் சென்று தரையில் மோதியது மற்றும் தடைகள் ஆகியவை பரவலான லிப்ட் கேபிளின் இயக்கத்தை ஓரளவு தடுத்தாலும், லிப்ட் மீது குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்பட்டது. பழுதுபார்ப்பு மற்றும் காப்பீட்டு விஷயங்கள் 1970-1971 ஸ்கை சீசன் வரை ரிசார்ட்டை மீண்டும் திறப்பதைத் தடுத்தன. 1969 டிசம்பரில், டிரேக் கம்மிங்ஸுக்குச் சொந்தமான ஹைலேண்ட் டெவலப்மெண்ட், இரு ரிசார்ட் நிறுவனங்களின் அனைத்து பங்குகளையும் வாங்கியது. டாட் மவுண்டன் ரிசார்ட்டின் செலவுகளுக்கு நிறுவனம் பொறுப்பேற்று, மலையின் மீது ஹைலேண்ட் டெவலப்மெண்ட்டின் ஒரு பிரிவை உருவாக்க விரும்பியது. நிறுவனத்தால் முன்மொழியப்பட்ட அசல் செலவு $750,000 (2021 இல் தோராயமாக $5,126,865 CAD). குடிமக்கள் மற்றும் பார்வையாளர்களுக்கு கோடை மாதங்கள் முழுவதும் மற்றும் பாரம்பரிய குளிர்கால பகுதி முழுவதும் நடவடிக்கைகளை வழங்குவதன் மூலம் டாட் மலையை ஆண்டு முழுவதும் ஒரு முயற்சியாக மாற்றுவதே கம்மிங்ஸின் குறிக்கோளாக இருந்தது. ஹைலேண்ட் டெவலப்மெண்ட்டின் முதல் குறிக்கோள் திறனற்ற டாட் மவுண்டன் நாற்காலி லிஃப்ட்டை சரிசெய்வதாகும். மீண்டும், இந்த பணியின் ஒப்பந்தம் பிரெகோலிஸ் கட்டுமானத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் 1970 கோடையில், நாற்காலி மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கியது. இந்த பணிக்கான செலவு மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் வசதிகளை அதிகரிப்பதற்கான செலவு $200,000 (2021 இல் தோராயமாக $1,367,164 CAD) ஆகும். எதிர்கால வளர்ச்சிக்கான ஆலோசகராக மெல் போர்ஜெசனை கம்மிங்ஸ் நியமித்தார். மே 1970 இல், அவரது அறிக்கை நாற்காலி லிஃப்ட்டின் அடிவாரத்தில் 40 ஏக்கர் கிராமத்தின் சாத்தியமான கட்டிடத்தை விவரிக்கிறது, மலையின் நடுவே ஒரு ஸ்கை லாட்ஜ், மேலும் தற்போதைய லிஃப்ட்டுக்கு கிழக்கே மற்றொரு நாற்காலி லிஃப்ட் கட்டப்பட வேண்டும் என்று கடுமையாக பரிந்துரைத்தது. 1970 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இந்த புதிய நாற்காலி லிஃப்ட் கட்ட திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டன, மேலும் அந்த நேரத்தில் விஸ்லர் ஸ்கை ரிசார்ட்டில் பணிபுரியும் பொறியாளரும் சர்வேயருமான பாப் ஃபார்ரெஸ்டர் இந்த திட்டத்திற்கு இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். ஹாரி பர்ஃபீல்டின் மரணம் 1971 ஜூன் 12 அன்று, டாட் மவுண்டன் ஸ்கை பகுதியின் முன்னோடியாக இருந்த ஒரு முக்கிய ஸ்கை பந்தய வீரர்/ஜம்பர் ஹாரி பர்ஃபீல்ட், ஒரு லாட்ஜ்/கடையை உருவாக்கி இயக்கினார், செஸ்னா 180 இலகுரக விமானத்தில் ஏறி, வோல்ஃப்காங் எஹ்மான் என்ற பயணியின் நலனுக்காக ஒரு பார்வையிடும் பயணத்தை மேற்கொண்டார், அவர் ரிசார்ட்டில் முதலீடு செய்ய ஆர்வமாக இருந்தார். இந்த விமானத்தை ஹரோல்ட் பால்மர் இயக்கினார், மேலும் பர்ஃபீல்ட் மற்றும் எஹ்மான் தவிர, எஹ்மனின் கூட்டாளியான கிறிஸ்டின் சாண்டர்ஸ் என்ற மற்றொரு பயணி விமானத்தில் இருந்தார். ஒரு கூர்மையான 30 டிகிரி வலது கை சூழ்ச்சியின் போது, விமானம் டாட் மலையின் வடமேற்குப் பகுதியில் சுமார் 6,500 அடி உயரத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானத்தில் இருந்த அனைவரும் உடனடியாக கொல்லப்பட்டனர். "ஹாரிஸ் ரன்", இன்றைய வெஸ்ட் பவுல் நெட்வொர்க்கில் இருந்து உருவாகும் ஒரு ரன், விபத்து நடந்த இடத்திற்கு அருகில் வெட்டப்படுகிறது. அவரது நினைவாக, அவர் முன்பு நடத்திய லாட்ஜ் மற்றும் டாட் மவுண்டன் சேர்லிஃப்ட் முறையே பர்ஃபீல்ட் லாட்ஜ் மற்றும் பர்ஃபீல்ட் சேர் என மறுபெயரிடப்பட்டன. சுஸ்வாப் சேர்லிஃப்ட் மற்றும் கிழக்கு விரிவாக்கத்தின் கட்டுமானம் 1972 கோடையில், நீண்ட திட்டமிடலுக்குப் பிறகு, சுஸ்வாப் சேர்லிஃப்ட் நிறுவப்பட்டது. பர்ஃபீல்டைப் போலவே, இது இரண்டு பேர் கொண்ட நாற்காலியாக இருந்தது. நாற்காலியின் அடிப்பகுதி தற்போதைய சன் பீக்ஸ் ஆல்பைன் கிளப் கட்டிடம் அமைந்துள்ள இடத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. கரீபூ மற்றும் காஹில்டி புதிய ஓட்டங்கள் வெட்டப்பட்டன, இவை இரண்டும் அசல் 5 மைலுடன் இணைக்கப்பட்டன, அவை இப்போது கீழே ஓடியது. கண்காட்சி என்பது லிப்ட் லைனுக்கு கீழே உள்ள ரன் கட் ஆகும். சாலை போன்ற தட்டையான ஓட்டம் சுஸ்வாப் நாற்காலியின் உச்சிமாநாட்டையும் பர்ஃபீல்ட் நாற்காலியின் நடு நிலையத்தையும் இணைத்தது. புதிய நாற்காலி 1972-73 பனிச்சறுக்கு பருவத்திற்காக செயல்பாட்டில் இருந்தது. இந்த வளர்ச்சி ரிசார்ட்டுக்கான கிழக்கு நோக்கிய உந்துதலின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது, இதன் விளைவாக தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ள நவீனகால வசதிகள் (கிராமம் மற்றும் முக்கிய நாற்காலி லிஃப்ட் மையம்) ஏற்பட்டன. ஹைலேண்ட் வளர்ச்சிகள் மற்றும் நிதி போராட்டங்களின் விலகல் 1972 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஹைலேண்ட் வளர்ச்சிகள் டாட் மலைக் குழுவுடன் தங்களை பிரித்துக் கொள்வதற்கான தங்கள் நோக்கங்களை வெளிப்படுத்தின. பிரிந்த பிறகு, ரிக் ராபர்ட்சன் மற்றும் பீட்டர் மக்கே-ஸ்மித் ஆகியோருக்குச் சொந்தமான பெட்ரிக் ரிக்ரியேஷன் கம்பெனி மற்றும் எர்னஸ்ட் கிளாப்ஸ்டாக்கிற்குச் சொந்தமான கிளாப்ஸ்டாக் ஹோல்டிங்ஸ், டாட் மவுண்டன் ரிக்ரியேஷன் லிமிடெட்டை உருவாக்கி, இரு நிறுவனங்களும் சமமான பங்குகளைப் பகிர்ந்து கொண்டன. எட்மண்டன் ஆயிலர்ஸ் ஹாக்கி அணியின் அப்போதைய உரிமையாளரான பீட்டர் போக்லிங்டன், 1974 ஆம் ஆண்டில் கிளாப்ஸ்டாக் ஹோல்டிங்ஸின் பங்குகளை வாங்கினார், இது நிதி ரீதியாக போராடும் சமூகத்திலும் கூட்டமைப்பிலும் நம்பிக்கையை ஏற்படுத்தியது. இருப்பினும், பாக்லிங்டனின் பணத்தின் பெரும்பகுதி ஆயிலர்ஸ் ஹாக்கி அணிக்கு திருப்பி விடப்பட்டதால், அவரது மொத்த பணத்தில் ஒரு சிறிய சதவீதம் மட்டுமே டாட் மவுண்டனுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அதிகாரத்துவத்தில் போக்லிங்டனின் முக்கிய நிலைப்பாட்டின் காரணமாக, ராயல் பாங்க் ஆஃப் கனடா அவருக்கும் பெட்ரிக் ரிக்ரியேஷன் நிறுவனத்திற்கும் கடன் வழங்கியது, இது டாட் மவுண்டன் 1976-77 சீசன் வரை தங்கள் அந்தஸ்தை பராமரிக்க உதவியது. பின்னர், ஏற்கனவே ஒரு ஆட்டம் நிறைந்த நிதி அடிப்படையில், பனி மட்டங்கள் சரிந்தன. பனிப்பொழிவு இல்லாததாலும், மிகவும் தாமதமாக சீசன் தொடங்கப்பட்டதாலும், ராயல் வங்கி கடன்களை ரத்து செய்தது. 20 டிசம்பர் 1976 அன்று, டாட் மவுண்டன் ஸ்கை ரிசார்ட் ஒரு தன்னார்வ பெறுநர் அந்தஸ்துக்குள் நுழைந்தது. 1978 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் டாட் மலை ராயல் வங்கியால் அகற்றப்படும் வரை பின்வரும் இரண்டு பருவங்களும் (1976-77,1977-78) இதைப் பின்பற்றின. அதிக ஏலம் எடுத்தவர், கல்கேரியை தளமாகக் கொண்ட ஒரு தனியார் வணிகர்கள் குழு, 19 அக்டோபர் 1978 அன்று ரிசார்ட்டையும் அதன் பங்குகளையும் வாங்கியது. 1979 கோடையில், புதிய உரிமையாளர்கள் தங்கள் மாஸ்டர் பிளானை அறிவித்தனர்ஃ ஒரு பெரிய $10 மில்லியன் திட்டம், இது மலையை 18-துளை கோல்ஃப் கோர்ஸ், ஒரு பெரிய (300 ஏக்கர்) கிராமம், சமூக டென்னிஸ்/கூடைப்பந்து நீதிமன்றங்கள், சரிவுகளுக்கு இடையில் ஒரு புதிய வெப்பமயமாதல் லாட்ஜ், ஆனால் அந்த நேரத்தில் மிகவும் பொருத்தமானது, ஒரு புதிய நாற்காலி லிஃப்ட். அதே ஆண்டு கோடையில், பர்ஃபீல்டுக்கு கிழக்கே கிரிஸ்டல் சேர்லிஃப்ட் நிறுவப்பட்டது, அதன் கீழ் முனையம் சுஸ்வாப் நாற்காலியின் உச்சிமாநாட்டிற்கு ஒத்த உயரத்தில் இருந்தது. இந்த புதிய மூன்று நபர்களின் நிலையான-பிடி லிப்ட் டோப்பெல்மேர் என்பவரால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் கிரிஸ்டல் பவுலின் கிழக்கு ரிட்ஜ் வழியாக ஓடியது. இது 1979-80 பனிச்சறுக்கு பருவத்திற்காக செயல்பாட்டில் இருந்தது. 1980 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பெயர் வெளியிடப்படாத ஆதாரங்களில் இருந்து வந்த குற்றச்சாட்டுகள் டாட் மவுண்டனை முணுமுணுத்தன, நிறுவனம் இனி அதன் ஊழியர்களுக்கு ஊதியம் வழங்க முடியாது என்று கூறியது. இது 1980-81 பருவத்திற்கு கூட ரிசார்ட் திறக்கப்படுகிறதா என்று கேள்வி எழுப்பிய வதந்திகளைத் தூண்டியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, டாட் மவுண்டன் டெவலப்மென்ட்ஸ் லிமிடெட் தங்கள் தொகுப்பை விற்கத் தொடங்கியது மற்றும் பசிபிக் வெஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் (பி. டபிள்யூ. ஏ) புரோ ஸ்கை சுற்றுப்பயணத்திற்கான ஒரு முக்கிய இடமாக ரிசார்ட்டை விளம்பரப்படுத்தியது. 1980 முதல் 1984 வரை, டாட் மலை நாட்காட்டியில் ஒரு வழக்கமான நிறுத்தமாக இருந்தது. அதே நேரத்தில், கனேடிய மாஸ்டர்ஸ் நேஷனல் ஆல்பைன் திட்டத்தால் அனுமதிக்கப்பட்ட மாஸ்டர்ஸ் பந்தயங்கள் 1986 ஆம் ஆண்டில் டாட் மலையில் நடத்தத் தொடங்கின. 1980 களின் நடுப்பகுதியில், ஹெட்வால்கள் ஓட்டம் வருடாந்திர வெலோசிட்டி சேலஞ்சிற்கான தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாடமாக மாறியது. இந்த நிகழ்வில், சறுக்கு வீரர்கள் ஒரு சிறப்பு, காற்றியக்கவியல் நிலைக்கு "டக்" செய்து, அச்சுறுத்தும், கருப்பு-வைர சிரமம் ஹெட்வால்கள் ரன். 175 கிமீ/மணி (109 மைல்) வரை வேகம் அடையப்படுகிறது. கடைசியாக இந்த நிகழ்வு 2018 ஆம் ஆண்டில் நடைபெற்றது. 1980 களில் தொடங்கிய இந்த மூன்று முக்கிய நிகழ்வுகள் ரிசார்ட்டை மிதக்க வைக்க உதவியது மட்டுமல்லாமல், டாட் மலையின் நற்பெயரையும் அதிகரித்தன. 1980கள் முழுவதும், முக்கிய செயல்பாடுகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் ஏற்பட்டது. சுஸ்வாப் நாற்காலியின் அடித்தளம், இறுதியில் கிராமத்தின் முன்மொழியப்பட்ட தளம், விரைவாக "இருக்க வேண்டிய இடமாக" மாறிக் கொண்டிருந்தது. 1982 ஆம் ஆண்டில் பர்ஃபீல்ட் நாற்காலியின் அடிவாரத்தைக் கடந்து ஷுஸ்வாப் அடிவாரம் வரை சாலை நீட்டிக்கப்பட்ட பிறகு, "உணவகம்" விரைவாக ஒரு உணவு சப்ளையராக பிரபலமடைந்தது. நாற்காலி லிஃப்ட் அருகே ஒரு வாடகை கடை மற்றும் இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட ஸ்கை பள்ளியும் உருவாக்கப்பட்டது. 5 மைல் (பின்னர் டைனமைட் என்று குறிப்பிடப்பட்டது), பர்ஃபீல்ட்/கிரிஸ்டல் நாற்காலிகளின் உச்சியில் இருந்து ஷஸ்வாப் நாற்காலியின் அடிப்பகுதி வரை ஓட்டம் பிரபலமடைந்தது. 1986 மற்றும் 1989 க்கு இடையில், ஷுஸ்வாப் நாற்காலியின் உச்சியில் இருந்து கிளைகள் கொண்ட கிட்டத்தட்ட 10 முற்றிலும் புதிய ஓட்டங்கள் வெட்டப்பட்டன, மேலும் 20 எதிர்கால வளர்ச்சியாக கொடியிடப்பட்டன. டிசம்பர் 24,1989 அன்று, கிரிஸ்டல் சேர்லிஃப்ட்டின் என்ஜின் அறையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் மற்றும் ஹெட் லிப்ட் ஆபரேட்டரின் தலைவரான ஃப்ரெட் அஹ்ர்வீலர் மறுநாள் செய்தியைப் பெற்றார். இருப்பினும், பிப்ரவரி 1990 க்குள், அஹ்ர்வீலர் மற்றும் அவரது குழுவின் அயராத உழைப்புக்கு கிரிஸ்டல் நாற்காலி மீண்டும் ஒரு முறை இயங்கியது. நிப்பான் கேபிள் மற்றும் விரிவாக்கங்கள் மூலம் புதிய உரிமை இருப்பினும், 1989-90 பருவத்தின் முடிவில், டாட் மவுண்டன் டெவலப்மென்ட்ஸ் லிமிடெட் மீண்டும் விற்பனைக்கு வந்தது. ஜப்பானின் நிப்பான் கேபிள், ஈகோசைன் நிறுவனத்துடன் கூட்டு சேர்ந்து, ஏப்ரல் 1992 இல் ரிசார்ட்டை வாங்கியது. 1992 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், புதிய உரிமையாளர்கள் ரிசார்ட்டுக்கு மறுபெயரிடும் போட்டியை நடத்தினர், வாக்குப்பெட்டிகளைப் பயன்படுத்தி, ஜெர்மன் மொழியில் "டாட்" "டெத்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. 2000க்கும் மேற்பட்ட வாக்குகள் டெபாசிட் செய்யப்பட்டன. 1993 ஆகஸ்ட் 13 அன்று, புதிய பெயர் அறிவிக்கப்பட்டதுஃ சன் பீக்ஸ் ரிசார்ட். 1993 கோடையில், வயதான ஷஸ்வாப் நாற்காலிக்கு பதிலாக சன்பர்ஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் (பிரிக்கக்கூடிய அமைப்பு) மற்றும் சன்பர்ஸ்ட் நாற்காலிக்கு கிழக்கே உள்ள சன்டான்ஸ் நாற்காலி ஆகிய இரண்டு நாற்காலிகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் கண்காட்சி டி-பார் வெஸ்ட் பவுலுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது புதிய நிலப்பரப்பின் பன்முகத்தன்மைக்கான அணுகலைத் திறக்கிறது. 1994 ஆம் ஆண்டில், டாட் மலைச் சாலை அதன் முழு 33 கிமீ (21 மைல்) நீளத்திலும் நடைபாதை அமைக்கப்பட்டது, இது பயணத்தின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பயண நேரத்தை சுமார் 45 நிமிடங்களிலிருந்து 25-30 ஆகக் குறைத்தது. 1995 ஆம் ஆண்டில், சன்டான்ஸ் நாற்காலி நீட்டிக்கப்பட்டு எக்ஸ்பிரஸ் (பிரிக்கக்கூடிய) லிஃப்ட் ஆக மாற்றப்பட்டது. அதே ஆண்டு, கிராம தட்டு மற்றும் மேஜிக் கம்பளம் லிஃப்ட் நிறுவப்பட்டன. 1997 கோடையில், பழைய பர்ஃபீல்ட் இரட்டை நாற்காலி ஒரு டோப்பெல்மேர் குவாட் லிப்ட் மூலம் மாற்றப்பட்டது, புதிய நாற்காலியின் கீழ் முனையமாக எக்ஸ்பிரஸ் அல்லாத சன்டான்ஸ் நாற்காலியின் பழைய மேல் முனையத்தைப் பயன்படுத்தியது. ஒரு பெரிய ஆல்பைன் கிராமத்திற்கான திட்டமிடல் தொடங்கப்பட்டது. மலையை "அனைத்து வயதினருக்கும் குடும்ப ரிசார்ட்" என்று ஊக்குவிக்கும் முயற்சியில் பல தொடக்க வசதிகள் கட்டப்பட்டன. கண்காட்சி டி-பார் மேற்கு பவுலுக்கு மாற்றப்பட்டதன் மூலம் நிலப்பரப்பு பெரிதும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, முதன்மையாக, 2002 ஆம் ஆண்டில் மவுண்ட் மோரிசி திறக்கப்பட்டது, சன்டான்ஸ் மலையை ஒட்டிய ஒரு டோப்பெல்மேர் அதிவேக குவாட் நிறுவப்பட்டபோது, பல புதிய ஓட்டங்கள் மற்றும் எதிர்கால விரிவாக்கத்திற்கான வாய்ப்புகளை வழங்கியது, குடியிருப்பு மற்றும் பனிச்சறுக்கு வாரியாக. 1999 ஆம் ஆண்டில், கோடைக்கால பைக் பாதைகளின் பெரிய நெட்வொர்க்கிற்கான முதல் பாதைகள் வெட்டப்பட்டன. தற்போது, சன் பீக்ஸ் பைக் பூங்கா, சன்பர்ஸ்ட் நாற்காலியால் சேவை செய்யப்படுகிறது (கோடையில் பைக் கேரியர் நாற்காலிகளாக மாற்றப்படுகிறது), கிட்டத்தட்ட 2,500 அடி செங்குத்து நிலப்பரப்பு மற்றும் ஏராளமான தொடக்க வசதிகளுடன், கிராமத்தில் மேஜிக் கார்பெட் லிப்ட் மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது. இயந்திரம் பாயும் குறுக்கு-நாட்டு பாதைகள் முதல் கீழ்நோக்கிய ஒற்றைப் பாதைகளை நிறைவு செய்வது வரை நிலப்பரப்பு வேறுபடுகிறது. சன் பீக்ஸ் பைக் பார்க் என்பது பி. சி டவுன்ஹில் கோப்பை தொடரில் ஒரு நிரந்தர அங்கமாகும், மேலும் இது கடந்த காலத்தில் பி. சி டவுன்ஹில் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் கனேடிய தேசிய டிஹெச் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளை நடத்தியுள்ளது. 1990களின் பிற்பகுதியில் இருந்து, சன் பீக்ஸ் ரிசார்ட் நார்டிக்/குறுக்கு நாடு பனிச்சறுக்கு பாதைகளின் ஒரு பெரிய வலையை விரிவுபடுத்த வேலை செய்துள்ளது. இன்று, விரிவான பாதைகள் ரிசார்ட்டைச் சுற்றி கிட்டத்தட்ட 37 கிமீ (23 மைல்) நீண்டு உள்ளன, முதன்மையாக மோரிசி மலை. இது ஒரு ஆடம்பரமான 18-துளை கோல்ஃப் மைதானம் (2005 இல் முடிக்கப்பட்டது), ஒரு பெரிய குடியிருப்பு/விருந்தினர் சார்ந்த ஸ்கை-இன் கிராமம் மற்றும் நிப்பான் கேபிளின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் கட்டப்பட்ட பல வசதிகளுடன் கூடுதலாக உள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டில், எலிவேஷன் குவாட் சேர்லிஃப்ட் முடிக்கப்பட்டு 2006-07 பருவத்திற்காக திறக்கப்பட்டது. அதன் அடித்தளம் 5 மைல் கீழே ஒரு உயர்த்தப்பட்ட வெளிப்புறத்தில் உள்ளது, மேலும் அதன் உச்சி சன்பர்ஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் நாற்காலி லிஃப்ட்டின் மேல் முனையத்திற்கு அருகில் உள்ளது. இதுவும் மேலும் ரன் வெட்டுதலும் ஒரு புதிய பந்தய மையத்தைத் திறந்தன. ஆஸ்திரிய தேசிய பனிச்சறுக்கு அணி 2005 ஆம் ஆண்டில் வான்கூவரில் நடந்த 2010 ஒலிம்பிக்கிற்கான தயாரிப்பில் சன் சிகரங்களில் பயிற்சி பெற ஐந்து ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், கில் என்று அழைக்கப்படும் முன்பு எல்லைக்கு வெளியே உள்ள பகுதி ரிசார்ட்டின் எல்லைப் பகுதியில் சேர்க்கப்பட்டது. 1992 ஆம் ஆண்டில் நிப்பான் கேபிள் சன் சிகரங்களை வாங்கிய பிறகு, என்டிபி மாகாண அரசாங்கம் நிப்பானுடன் நீண்டகால மேம்பாட்டு ஒப்பந்தத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, இது செக்வெபெம்க் தலைப்பு உரிமைகோரல்களை நிவர்த்தி செய்யவோ அல்லது செக்வெபெம்க் ஒப்புதலைப் பெறவோ இல்லை. நிப்பான் பின்னர் 70 மில்லியன் டாலர் விரிவாக்க திட்டத்தை தொடங்கினார், இது மேலும் மூன்று மலைகளை (அந்த நேரத்தில் சன் சிகரங்கள் இரண்டு மலைகளை மட்டுமே உள்ளடக்கியது), கோல்ஃப் மைதானத்தை இரட்டிப்பாக்கும், வணிக மற்றும் குடியிருப்பு ரியல் எஸ்டேட்டிற்கான வடிகால் வடிநிலத்தை விரிவுபடுத்தும், மேலும் 24,000 க்கும் மேற்பட்ட படுக்கைகளை சேர்க்கும். 1998 ஆம் ஆண்டில் நெஸ்கொன்லித் செக்வெபெம்க் மக்கள் சன் பீக்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் அப்போதைய தலைவரான மசாயோஷி ஒகுபோவிடம் தங்கள் பட்டத்தையும் உரிமைகளையும் மதிக்குமாறு வேண்டுகோள் விடுத்தனர். சன் சிகரங்களுடனான நில தகராறு மாகாண அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டது என்று கூறிய இந்திய மற்றும் வடக்கு விவகாரங்களின் மத்திய அமைச்சர் ரோவர் டி. நல்ட்டிடம் அவர்கள் முறையிட்டனர். சன் பீக்ஸ் ரிசார்ட் நிலப் பயன்பாடு மற்றும் ஆக்கிரமிப்புக்கான அவர்களின் உள்ளார்ந்த உரிமைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான திறனைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியதாகவும், பழங்குடிப் பட்டத்தை மீறியதாகவும் வலியுறுத்திய செக்வெபெம்க் நிலப் பாதுகாவலர்கள் 1999 இல் சன் பீக்ஸ் விரிவாக்கத்தை எதிர்க்க பல ஆண்டுகளாக பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கினர். இந்த பிரச்சாரம் சன் பீக்ஸ் விரிவாக்கம், 2010 குளிர்கால ஒலிம்பிக்கை எதிர்த்தது, மேலும் சன் பீக்ஸ் ரிசார்ட் மற்றும் டெல்டா ஹோட்டல்கள் இரண்டையும் புறக்கணிக்க அழைப்பு விடுத்தது. செக்வெபெம்க் நில பாதுகாவலர்கள், ரிசார்ட்டை விரிவுபடுத்துவதற்காக மூன்று மலைகளில் கிளியர் கட் லாக்கிங் மான், மூஸ், கரடிகள், பீவர்ஸ், லின்க்ஸ், பாப்கட், கூக்கர்கள் மற்றும் வுல்வரின் ஆகியவற்றின் வாழ்விடங்களை அழித்துவிட்டதாகவும், பாரம்பரிய உணவுகள் மற்றும் மருந்துகளை செக்வெபெம்க் நம்பியிருப்பதாகவும், அவை இப்பகுதியில் இனி வளரவில்லை என்றும், செயற்கை பனியை உருவாக்குவதற்கும் கோல்ஃப் மைதானங்களை பராமரிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படும் இரசாயனங்களால் ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகள் மாசுபட்டுள்ளன என்றும் வாதிட்டனர். 2000 ஆம் ஆண்டில், நிலப் பாதுகாவலர்கள் முதல் ஸ்க்வெல்க்வெக்வெல்ட் பாதுகாப்பு மையத்தை நிறுவினர். 2001 ஆம் ஆண்டில், இளைஞர்கள் உட்பட ஒரு அத்துமீறல் உத்தரவை அமல்படுத்தியபோது, செக்வெபெம்க் மக்கில்லிவ்ரே ஏரி கிராமத்தில் பல நில பாதுகாவலர்களை ஆர். சி. எம். பி கைது செய்தது. ஒரு இளைஞரை மூச்சுத்திணறல் செய்தல், இளைஞர்கள் மீது மிளகு தெளிப்பைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் ஒரு இளம் பெண்ணின் கையை காயப்படுத்துதல் உள்ளிட்ட நில பாதுகாவலர்கள் மீது அதிகாரிகள் அதிகப்படியான சக்தியைப் பயன்படுத்தியதாக ஸ்க்வெல்க்வெக்வெக்வெல்ட் பாதுகாப்பு மையத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஜானிஸ் பில்லி குற்றம் சாட்டினார். 2004 ஆம் ஆண்டில், பழங்குடி தலைவர் ஜார்ஜ் மானுவல் ஜூனியர் மற்ற இரண்டு பேருடன் ஆர். சி. எம். பி. யால் கைது செய்யப்பட்டார், அவர்கள் பழங்குடி ஆர்வலர்கள் மற்றும் ஆதரவாளர்களை அப்பகுதியை விட்டு வெளியேற நீதிமன்ற உத்தரவை அமல்படுத்தியிருந்தனர். இந்த கைதுகளை கனேடிய கவுன்சில் மற்றும் யூனியன் ஆஃப் பி. சி இந்தியன் சீஃப்ஸ் கண்டித்தன. 1999 மற்றும் 2005 க்கு இடையில், 54 ஸ்குவெல்குவெக் 'வெல்ட் நில பாதுகாவலர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர். கைது செய்யப்பட்டதைத் தவிர, 2001 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பாரம்பரிய சிடார் பட்டை லாட்ஜ் மற்றும் கேபின் எரிக்கப்பட்டது மற்றும் இனவெறி இளைஞர் கும்பல்கள் 2001 ஆம் ஆண்டில் சேஸில் பழங்குடி இளைஞர்களுக்கு எதிராக வன்முறையைத் தூண்டின. 2001 ஆம் ஆண்டில் நெஸ்கொன்லித் இந்திய இசைக்குழுவின் தலைவர் ஆர்தர் மானுவல் மாகாணத்துடன் பி. சி அட்டர்னி ஜெனரல் ஜெஃப் பிளாண்ட் மூலம் பேச்சுவார்த்தைகளை நடத்தினார், இது சன் சிகரங்களில் உள்ள ஸ்க்வெல்க்வெக் வெல்ட் பாதுகாப்பு மையம் மற்றும் மெக்கிலிவ்ரே ஏரியில் உள்ள நில பாதுகாப்பு முகாம் அகற்றப்பட வேண்டும் என்று பிளாண்ட் வலியுறுத்தியதால் தோல்வியடைந்ததாக மானுவல் விளக்கினார். 2006 ஆம் ஆண்டில், நில பாதுகாவலர்களின் கவனம் 2010 குளிர்கால ஒலிம்பிக்கில் திரும்பியது மற்றும் செக்வெபெம்க் பூர்வீக இளைஞர் இயக்கம் சன் பீக்ஸில் நடந்த கனேடிய மாஸ்டர்ஸ் ஆல்பைன் சாம்பியன்ஷிப்பின் போது ஒலிம்பிக் எதிர்ப்பு பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கியது, சன் பீக்ஸ் ரிசார்ட் மற்றும் டெல்டா ஹோட்டல்களை புறக்கணிக்க அழைப்பு விடுத்தது. சன் பீக்ஸ் வரவிருக்கும் ஒலிம்பிக்கில் நேரடி ஈடுபாடு இல்லை என்று கூறினாலும், இளைஞர் பிரச்சாரம் ரிசார்ட்டில் ஆஸ்திரிய ஒலிம்பிக் ஸ்கை அணியின் பயிற்சியை எதிர்த்தது மற்றும் ரிசார்ட்டில் நான்சி கிரீன் ரைனின் ஈடுபாட்டை எதிர்த்தது. அந்த நேரத்தில் கிரீன் ரைனின் நிறுவனமான என். ஜி. ஆர் ரிசார்ட் கன்சல்டன்ட்ஸ், கெயூஷ் மலைத்தொடரில் முன்மொழியப்பட்ட கயூஷ் ரிசார்ட் தொடர்பாக செயின்ட் 'அட்' இம்க் நில பாதுகாவலர்களால் எதிர்க்கப்பட்டது. காம்லூப்ஸில் உள்ள தாம்சன் ரிவர்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் முதல் வேந்தராக நான்சி கிரீன் ரைன் நியமிக்கப்பட்டதை செக்வெபெம்க் பூர்வீக இளைஞர் இயக்கமும் எதிர்த்தது. கூட்டாட்சி மற்றும் மாகாண அரசாங்கங்கள் ஆர்ப்பாட்டங்கள் தொடர்பான வழக்குகளில் செக்வெபெம்க் பட்டத்தை அங்கீகரிக்க மறுத்துவிட்டன, இது 1997 டெல்காமுக் தீர்ப்பில் கனடாவின் உச்ச நீதிமன்றத்தின் பழங்குடி பட்டத்தை அங்கீகரித்ததை மீறியது என்று நில பாதுகாவலர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். 2004 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா உச்ச நீதிமன்றம் பொது குறும்புத்தனம் மற்றும் அச்சுறுத்தல் குற்றத்திற்காக தண்டிக்கப்பட்ட எட்டு செக்வெபெம்க் ஆர்வலர்களின் மேல்முறையீட்டை நிராகரித்தது, நில உரிமை கோரல் அல்லது ஒப்பந்தத்தின் மூலம் மாகாண அல்லது மத்திய அரசாங்கங்களுக்கு ஒருபோதும் நிலத்தை விட்டுக்கொடுக்கவில்லை என்றாலும், தங்கள் பிரதேசத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான சட்டபூர்வமான மற்றும் பாரம்பரிய உரிமை அவர்களுக்கு இல்லை என்று தீர்ப்பளித்தது. சன் சிகரங்களுக்கு எதிரான பிரச்சாரம் முதல் நாடுகளின் சட்டமன்றம், கைரோஸ்ஃ கனேடிய எக்யுமெனிக்கல் ஜஸ்டிஸ் முன்முயற்சி மற்றும் நவோமி க்ளீன் உள்ளிட்ட தேசிய ஆதரவைப் பெற்றது. 2003 ஆம் ஆண்டில், மனித உரிமைகளுக்கான ஐக்கிய நாடுகளின் உயர் ஸ்தானிகரின் சிறப்பு அறிக்கையாளர் ஸ்க்வெல்குவெல்ட் பாதுகாப்பு மையத்திற்கு விஜயம் செய்தார். கூடுதலாக, ஜேர்மனியில் ஒற்றுமை ஆர்ப்பாட்டங்கள் நடத்தப்பட்டன. சமீபத்திய விரிவாக்கங்கள் டிசம்பர் 23,2018 அன்று, மோரிசி எக்ஸ்பிரஸ் அருகே புதிய ஓரியண்ட் நிலையான-பிடி குவாட் சேர்லிஃப்ட் திறக்கப்பட்டது, இது ரிசார்ட்டின் மோரிசி பக்கத்திலிருந்து ஸ்கை-பேக் அணுகலை பெரிதும் மேம்படுத்தியது மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான வீடுகளுக்கு ஸ்கை-இன்-ஸ்கை-அவுட் அணுகலை வழங்குகிறது. 2020 கோடையில், 41 வயதான கிரிஸ்டல் மூன்று நபர் நாற்காலிக்கு மாற்றாக கட்டப்பட்டது மற்றும் 2020-21 ஸ்கை பருவத்திற்காக செயல்படுகிறது. புதிய கிரிஸ்டல் குவாட் 20 சதவீதம் மேல்நோக்கிய திறன் அதிகரிப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அசல் கிரிஸ்டலுக்கு சற்று வித்தியாசமான கோட்டைப் பின்பற்றுகிறது, இது பர்ஃபீல்டில் இருந்து மட்டுமே மாறாக, கிரிஸ்டல் நாற்காலியில் இருந்து டாப் ஆஃப் தி வேர்ல்டுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. 2020-21 சீசனுக்கு "தற்காலிகமாக" பயன்படுத்தப்படாத பிறகு, வெஸ்ட் பவுல் டி-பார் அதிகாரப்பூர்வ ஓய்வு பெறுவது 2021-22 ஸ்கை சீசனின் தொடக்கத்திற்கு முன்பே அறிவிக்கப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சன் பீக்ஸ் ரிசார்ட் வெஸ்ட் பவுலில் ஒரு புதிய பிரிக்கக்கூடிய (எக்ஸ்பிரஸ்) நாற்காலி லிஃப்ட்டுக்கான விண்ணப்ப செயல்முறையைத் தொடங்கியது. 2022 கோடையில், முழு லிப்ட் லைனும் வெட்டப்பட்டது, கீழ் மற்றும் மேல் முனையங்களுக்கான தளங்கள் கட்டப்பட்டன, மேலும் தற்போதைய வெஸ்ட் பவுல் பனிச்சறுக்கு பகுதிக்கு கீழே கணிசமான லாக்கிங் மற்றும் ரன் வெட்டு நடந்தது. கூடுதலாக, 5 மைல் மற்றும் மீதமுள்ள மலையுடன் இணைக்க எதிர்கால மேல் முனைய தளத்திலிருந்து ஒரு புதிய சாலை கட்டப்பட்டது. நாற்காலி லிஃப்ட் கட்டுமானம் முதன்மையாக 2023 மற்றும் 2024 கோடைகாலத்தில் நடைபெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் 1.5 கிமீ (1 மைல்) நாற்காலி லிஃப்ட் ஸ்கை பருவத்திற்காக திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பர்ஃபீல்ட் நாற்காலி வட அமெரிக்காவின் மிக நீளமான நிலையான பிடி நாற்காலி லிஃப்ட் ஆகும், மேலும் இது பயண நீளத்தில் 9 வது நீளமானது (. நான்சி கிரீன் ரைன் இந்த ரிசார்ட்டில் பனிச்சறுக்கு பயிற்சியின் இயக்குநராக உள்ளார். டவுன்ஹில் பனிச்சறுக்கு பாதைகள் ஸ்கை லிஃப்ட்ஸ் சன் பீக்ஸ் டாட், சன்டான்ஸ் மற்றும் மோரிசி ஆகிய மூன்று மலைகளிலும் ஒன்பது ஸ்கை லிஃப்ட்களைக் கொண்ட ஆல்-டோப்பல்மேர் கடற்படையைக் கொண்டுள்ளது. சன் பீக்ஸில் 3 மந்திர தரைவிரிப்புகளும் உள்ளன. அகற்றப்பட்ட பனிச்சறுக்கு லிஃப்ட் மற்ற வசதிகள் சன் பீக்ஸ் மலை பைக் பூங்கா பனிச்சறுக்கு தவிர, சன் பீக்ஸ் 2,000 செங்குத்து அடி நிலப்பரப்புடன் கீழ்நோக்கிய மலை பைக் பூங்காவையும் இயக்குகிறது. சன்பர்ஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் குவாட் நாற்காலி ரைடர்களை மேலே உள்ள ஒரு டிரெயில் பூங்காவிற்கு அழைத்துச் செல்கிறது. கோல்ஃப் மைதானமான சன் பீக்ஸில் 6,400 யார்ட், 18-துளை கோல்ஃப் மைதானம் உள்ளது. இது பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் கடல் மட்டத்திலிருந்து மிக உயரமான பாதையாகும். 2003 ஆம் ஆண்டில் சன் பீக்ஸ் ரிசார்ட்டில் பொழுதுபோக்கு குழாய்களை அனுமதிப்பதற்காக "குழாய் நேரத்தை" திறந்தது. 2016 ஆம் ஆண்டில், சன்ட்ஹவுனர் மற்றும் சன்காட்சர் ஓட்டங்களுடன் ஒரு புதிய நிரந்தர வங்கி ஸ்லாலோம் பாடநெறி திறக்கப்பட்டது. கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள சன் பீக்ஸ் ரிசார்ட் ஸ்கை பகுதிகள் மற்றும் ரிசார்ட்ஸ் தாம்சன் கண்ட்ரி மோனாஷி மலைகள் 1961 பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள்