Morgan Avenue station
மோர்கன் அவென்யூ நிலையம் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் பி. எம். டி கேனார்ஸி லைனில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும். புரூக்ளினின் கிழக்கு வில்லியம்ஸ்பர்க்கில் மோர்கன் அவென்யூ மற்றும் ஹாரிசன் பிளேஸ் சந்திப்பில் அமைந்துள்ள இது எல்லா நேரங்களிலும் எல் ரயிலால் சேவை செய்யப்படுகிறது. வரலாற்று பின்னணி இரட்டை ஒப்பந்தங்கள் ஆரம்பத்தில் 14 வது தெரு-கிழக்கு மாவட்ட பாதை என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சுரங்கப்பாதை பாதைக்கு அழைப்பு விடுத்தன, இது பொதுவாக 14 வது தெரு-கிழக்கு பாதை என்று சுருக்கப்படுகிறது. இந்த பாதை மன்ஹாட்டனில் 14 வது தெருவின் கீழ், கிழக்கு ஆற்றின் கீழ் ஆறாவது அவென்யூவிலிருந்து வில்லியம்ஸ்பர்க் வழியாக புரூக்ளினில் உள்ள மான்ட்ரோஸ் மற்றும் புஷ்விக் அவென்யூஸ் வரை செல்லும். பூத் மற்றும் ஃப்ளின்னுக்கு ஜனவரி 13,1916 அன்று பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. கிளிஃபோர்ட் மில்பர்ன் ஹாலண்ட் கட்டுமானத்தின் போது பொறியாளராக பணியாற்றினார். மான்ட்ரோஸ் அவென்யூவிற்கும் கிழக்கு நியூயார்க்கிற்கும் இடையிலான பாதையின் பகுதியை நகரம் அங்கீகரிக்கத் தவறியதால், 14 வது தெரு/கிழக்கு பாதை ஆரம்பத்தில் மீதமுள்ள அமைப்பிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டது. 1924 ஆம் ஆண்டில், லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலையில் (எல். ஐ. ஆர். ஆர்) புஷ்விக் யார்டில் இருந்து ஒரு தற்காலிக இணைப்பு கட்டப்பட்டது, இது மான்ட்ரோஸ் அவென்யூ வழியாக சென்று பின்னர் மான்ட்ரோஸ் அவென்யூ நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள புஷ்விக் அவென்யூவின் கீழ் 14 வது தெரு/கிழக்கு பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. பி. எம். டி நிலையான சுரங்கப்பாதை கார்களை வழங்க அனுமதிக்கும் வகையில் இது செய்யப்பட்டது. முதல் கார்கள் ஜூன் 20,1924 அன்று இந்த வளைவின் மூலம் வழங்கப்பட்டன. ஜூன் 30,1924 அன்று, மன்ஹாட்டனில் உள்ள ஆறாவது அவென்யூவிற்கும் புரூக்ளினில் உள்ள மான்ட்ரோஸ் அவென்யூவிற்கும் இடையிலான பிரிவு திறக்கப்பட்டது. மான்ட்ரோஸ் அவென்யூவிலிருந்து கிழக்கு நியூயார்க் வரை 14 வது தெரு/கிழக்கு பாதையின் விரிவாக்கத்திற்காக, நியூயார்க் நகர மதிப்பீட்டு வாரியம் ஆரம்பத்தில் எல். ஐ. ஆர். ஆரின் பசுமை கிளைக்கு மேல் ஒரு உயர்த்தப்பட்ட பாதைக்கு தனது ஒப்புதலை வழங்கியது. மதிப்பீட்டு வாரியம் பின்னர் உயர்த்தப்பட்ட பாதைக்கான கட்டுமான ஒப்பந்தத்தை அனுமதிக்க மறுத்தது, அதே நேரத்தில் பிஆர்டி ஒரு நிலத்தடி பாதையை உருவாக்க விரும்பவில்லை. எவர்கிரீன் கிளையில் உள்ள தொழிற்சாலைகளின் எதிர்ப்பைத் தொடர்ந்து இந்த விரிவாக்கம் நிலத்தடி சீரமைப்பாக மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 1924 இல், நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து வாரியம் (பிஓடி) மதிப்பீட்டு வாரியத்திற்கு பரிந்துரைக்க ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாதைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இந்த பாதை முற்றிலும் நிலத்தடி மற்றும் மூன்று தடங்களைக் கொண்டிருக்கும். மான்ட்ரோஸ் அவென்யூவிலிருந்து, இது மெக்கிபின் தெரு, தனியார் சொத்து மற்றும் ஹாரிசன் பிளேஸ் ஆகியவற்றின் கீழ் கிழக்கே வளைந்திருக்கும். வாரிக் அவென்யூவைக் கடந்து, இது தென்கிழக்கே வைக்கோஃப் அவென்யூவுக்குத் திரும்பும், அதற்குக் கீழே எல்டர்ட் தெரு வரை செல்லும். இந்தத் திட்டத்திற்கு 8 மில்லியன் டாலர் செலவாகும். 1924 செப்டம்பரில், கிழக்கு நியூயார்க்கில் எல்டர்ட் தெரு மற்றும் பிராட்வே சந்திப்புக்கு இடையிலான பாதையின் மீதமுள்ள பகுதிக்கு BOT ஒப்புதல் அளித்தது. எல்டர்ட் தெருவின் கிழக்கே, இந்த பாதை எல். ஐ. ஆர். ஆரின் பே ரிட்ஜ் கிளைக்கு இணையாக ஒரு தரை மட்ட சீரமைப்புக்கு தெற்கே திரும்பும், பின்னர் கிழக்கு பார்க்வே மற்றும் புஷ்விக் அவென்யூவின் குறுக்குவெட்டுக்கு தனியார் சொத்தின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதையில் தென்கிழக்கே செல்லும், அங்கு அது ஒரு வளைவில் வெளிப்படும் தற்போதுள்ள கேனார்ஸி உயரத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. புஷ்விக் அவென்யூ மற்றும் ஈஸ்டர்ன் பார்க்வே மீது ஒரு அலங்கார பாலம் அசல் திட்டங்களிலிருந்து அகற்றப்பட்டது, ஏனெனில் அதை "சீன சுவர்" என்று அழைத்த சொத்து உரிமையாளர்களின் எதிர்ப்பு காரணமாக. விரிவாக்கத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான மூன்று ஒப்பந்தங்கள் டிசம்பரில் மொத்தம் $9,531,204 செலவில் வழங்கப்பட்டன. மான்ட்ரோஸ் அவென்யூவிலிருந்து வாரிக் அவென்யூ வரையிலான பிரிவு அண்டர்பின்னிங் அண்ட் ஃபவுண்டேஷன் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் வாரிக் அவென்யூவிலிருந்து ப்ளீக்கர் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ப்ளீக்கர் ஸ்ட்ரீட்டிலிருந்து ஹால்சி ஸ்ட்ரீட் வரையிலான பிரிவு ஓக்டேல் ஒப்பந்த நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. ஜூலை 14,1928 அன்று, இந்த பாதை வைக்கோஃப் அவென்யூவின் கீழ் மேலும் கிழக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது, பின்னர் தெற்கே பே ரிட்ஜ் கிளைக்கு இணையாக பிராட்வே சந்திப்பில் ஒரு புதிய நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, பிராட்வே எலிவேட்டட் (ஜமைக்கா லைன்) இல் தற்போதுள்ள நிலையத்திற்கு மேலே. இந்த நேரத்தில், இது கேனார்சிக்கு ஏற்கனவே இயங்கும் உயர்த்தப்பட்ட பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக மோர்கன் அவென்யூ நிலையம் திறக்கப்பட்டது. நிலைய அமைப்பு இந்த நிலையத்தில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பக்க நடைமேடைகள் உள்ளன. இரண்டு தளங்களும் அவற்றின் அசல் பி. எம். டி பாணி மொசைக் டிரிம் லைன் மற்றும் பெயர் டேப்லெட்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை பெரும்பாலும் வெள்ளை உச்சரிப்புகளுடன் பழுப்பு, பழுப்பு, ஆரஞ்சு நிறத்தில் உள்ளன. வழக்கமான இடைவெளியில் டிரிம் லைனில் "மோர்கன்" க்கான "எம்" டேப்லெட்டுகளும், செரிஃப் எழுத்துருவில் "மோர்கன் ஏ. வி. இ" கொண்ட பெயர் டேப்லெட்டுகளும் உள்ளன. பெயர் பலகைகளின் அதே பாணியில் திசை மொசைக் அறிகுறிகளும் உள்ளன. இரண்டு மேடைகளும் பெரிய சதுர நெடுவரிசைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை கட்டிடங்களுக்குக் கீழே இருப்பதால் அவை நடைபாதைக்கு கீழே இல்லை. அவை அனைத்தும் வெள்ளை மொசைக் பின்னணியில் கருப்பு சான்ஸ் செரிஃப் எழுத்துக்களில் "மோர்கன் ஏவ்" என்று எழுதப்பட்ட பெயர் தகடுகளைக் கொண்டுள்ளன. நெடுவரிசைகளில் உள்ள மொசைக் பெயர் தகடுகள் சுரங்கப்பாதை அமைப்புக்கு அசாதாரணமானவை, ஏனெனில் அமைப்பின் பெரும்பாலான நிலையம்-தூண் பெயர் தகடுகள் வெறும் தகடுகளாகும். வெளியேறும் இந்த நிலையத்திற்கு இரண்டு நுழைவாயில்கள்/வெளியேறும் வழிகள் உள்ளன. நிலையத்தின் கிழக்கு முனையில் (இரயில் பாதை தெற்கு) ஒரு டோக்கன் சாவடியுடன் ஒரு பணியாளர் நுழைவாயில் உள்ளது. ஒவ்வொரு மேடையிலிருந்தும் ஒரு நீண்ட வளைவு ஒரு காத்திருப்பு பகுதிக்கு வழிவகுக்கிறது, இது திசைகளுக்கு இடையில் இலவச பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது. ஒரு டர்ன்ஸ்டைல் வங்கி ஒரு டோக்கன் சாவடியுடன் ஒரு மெசானைனுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் மூன்று தெரு படிக்கட்டுகள் மோர்கன் அவென்யூ மற்றும் ஹாரிசன் பிளேஸின் அனைத்து மூலைகளுக்கும் செல்கின்றன, வடமேற்கு ஒன்றைத் தவிர. படிக்கட்டுகளில் ஒன்று அசல் பி. எம். டி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மற்ற இரண்டும் பின்னர் புதுப்பிக்கப்பட்டன. நுழைவாயில்கள் பெரும்பாலும் தொழில்துறை பகுதிக்கு சேவை செய்கின்றன, எனவே அவை பெரிதும் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை; வடகிழக்கு மூலையில் உள்ள ஒன்று 2010 களின் முற்பகுதியில் மூடப்பட்டது. நிலையத்தின் மற்றொரு நுழைவாயில்/வெளியேற்றம் ஹாரிசன் பிளேஸின் டி-குறுக்குவெட்டில் போகார்ட் தெருவின் மேற்குப் பகுதியில் தரை மட்டத்தில் ஒரு செங்கல் நிலைய வீட்டில் உள்ளது. உள்ளே இரண்டு வெளியேறும்-மட்டும் மற்றும் ஒரு உயர் நுழைவு/வெளியேறும் டர்ன்ஸ்டைல்கள் உள்ளன மற்றும் அவற்றின் மேற்கில் (இரயில் பாதை வடக்கு) முனைகளில் ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் ஒரு படிக்கட்டு உள்ளது. இது ஒரு முழுநேர நுழைவாயிலும் கூட. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் இந்த நிலையம் எம். எஃப். டூமின் 1999 ஆம் ஆண்டு தனிப்பாடலான ஐ ஹியர் வாய்சஸின் இசை வீடியோவிலும், வீடியோ கேம் ராக் பேண்டின் நியூயார்க் நகர-செட் காட்சிகளிலும் தோன்றியது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டேஷன் ரிப்போர்ட்டர்-தி சுரங்கப்பாதை நட்-மோர்கன் அவென்யூ பிக்சர்ஸ் மோர்கன் அவென்யூ நுழைவாயில் கூகிள் மேப்ஸில் இருந்து ஸ்ட்ரீட் வியூ போகர்ட் ஸ்ட்ரீட் நுழைவாயில் கூகிள் மேப்ஸில் இருந்து ஸ்ட்ரீட் வியூ பிளாட்ஃபார்ம்ஸ் கூகிள் மேப்ஸில் இருந்து ஸ்ட்ரீட் வியூ (2015) பிளாட்ஃபார்ம்ஸ் கூகிள் மேப்ஸில் இருந்து ஸ்ட்ரீட் வியூ (2018) பி. எம். டி கேனார்ஸி லைன் நிலையங்கள் நியூயார்க் சிட்டி சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் புரூக்ளின் ரயில் நிலையங்களில் 1928 இல் நியூயார்க் சிட்டி வில்லியம்ஸ்பர்க், புரூக்ளினில் நிறுவனங்கள் திறக்கப்பட்டன