Las Vegas Monorail
லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் என்பது அமெரிக்காவின் நெவாடாவின் கிளார்க் கவுண்டியில் லாஸ் வேகாஸ் ஸ்ட்ரிப் அருகே அமைந்துள்ள ஒரு தானியங்கி மோனோரெயில் வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்பாகும். இது பாரடைஸ் மற்றும் வின்செஸ்டரின் இணைக்கப்படாத சமூகங்களில் உள்ள பல பெரிய சூதாட்ட விடுதிகளை இணைக்கிறது, ஆனால் லாஸ் வேகாஸ் நகரத்திற்குள் நுழையவில்லை. 650 மில்லியன் டாலர் செலவில் கட்டப்பட்ட இது, லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டு திவால்நிலைக்கு வரும் வரை உள்ளூர் அரசாங்க நிறுவனமான லாஸ் வேகாஸ் மாநாடு மற்றும் பார்வையாளர்கள் ஆணையத்திற்கு விற்கப்படும் வரை இயக்கப்படுகிறது. 2013 ஆம் ஆண்டில், மொத்த வருடாந்திர ரைடர்ஷிப் தோராயமாக 4.2 மில்லியனாக இருந்தது, இது 2007 ஆம் ஆண்டில் பெரும் மந்தநிலைக்கு முந்தைய 7.9 மில்லியனாக இருந்தது. மோனோரெயில் ஒரு பதிவுசெய்யப்பட்ட இலாப நோக்கற்ற நிறுவனமாகும், இது நெவாடா சட்டத்தின் கீழ் அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் மோனோரெயில் ஒரு பொது சேவையை வழங்குகிறது. நெவாடா மாநிலம் பத்திர நிதியுதவிக்கு உதவியது, ஆனால் கட்டுமானத்தில் பொதுப் பணம் எதுவும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. வரலாறு 1995-2002: எம்ஜிஎம் கிராண்ட்-பாலியின் மோனோரைல் தி லாஸ் வேகாஸ் மோனோரைல் 1995 ஆம் ஆண்டில் எம்ஜிஎம் கிராண்ட்-பாலியின் மோனோரைலாக சேவையைத் தொடங்கியது. இந்த அமைப்பு எம்ஜிஎம் கிராண்ட் மற்றும் பாலியின் ஹோட்டல்களுக்கு இடையில் வால்ட் டிஸ்னி வேர்ல்ட் மோனோரெயிலில் இயக்கப்பட்ட இரண்டு பயன்படுத்தப்பட்ட மார்க் IV மோனோரெயில் ரயில்களைப் பயன்படுத்தி ஓடியது. இரண்டு ஹோட்டல்களுக்கும் இடையிலான கூட்டாண்மை மூலம் கட்டப்பட்ட எம்ஜிஎம்-பாலியின் அமைப்பின் கட்டுமானம் விஎஸ்எல் கார்ப்பரேஷனுடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. மோனோரெயிலுக்கான பிரமாண்டமான தொடக்க விருந்தில் பாலியின் புகழ்பெற்ற நிகழ்ச்சியான ஜூபிலியின் ஷோகர்ல்ஸ் இடம்பெற்றனர், மோனோரெயிலுக்கு குழுக்களுக்கு உதவுகிறார்கள். தி விசார்ட் ஆஃப் ஓஸின் கதாபாத்திரங்கள் எம்ஜிஎம் பக்கத்தில் உள்ள குழுக்களை வரவேற்றனர். இரண்டு ரயில்களும் ஒவ்வொன்றும் ஒவ்வொரு பீமிலும் முன்னும் பின்னுமாக ஓடி, பாலியின் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு பராமரிப்பு கட்டிடத்தில் சேமிக்கப்பட்டன (இந்த கட்டிடம் இன்றும் உள்ளது, ஆனால் அது பீமில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது). 2002-தற்போது வரைஃ லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் 2002 ஆம் ஆண்டில், தற்போதைய லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் அமைப்புக்கு அதன் மாற்றத்தைத் தொடங்க அசல் அமைப்பு மூடப்பட்டது. பாலியின் நிலையத்திலிருந்து (இப்போது பாலிஸ் & பாரிஸ் நிலையம்) வடக்கே சஹாரா ஹோட்டல் மற்றும் கேசினோ வரை கற்றை நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த பாதை எம்ஜிஎம் நிலையத்திற்கு அப்பால் தெற்கே நீட்டிக்கப்பட்டது, இது ரயில்களுக்கான பாதையை மாற்றுவதற்கும், எதிர்கால தெற்கு விரிவாக்கத்திற்கான தொடக்க புள்ளியாகவும் அமைந்தது. அசல் ரயில்கள் ஒன்பது புதிய பாம்பார்டியர் மார்க் VI மோனோரெயில் ரயில்களால் மாற்றப்பட்டன. சோதனை மற்றும் செயல்பாட்டின் போது, மோனோரெயில் பல செயலிழப்புகளை சந்தித்தது, இது கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்கு பயணிகள் சேவையைத் தொடங்குவதை தாமதப்படுத்தியது. மோனோரெயிலில் இருந்து தண்டவாளங்களுக்கு அடியில் தரையில் விழும் பாகங்கள் தொடர்பான இந்த சிக்கல்களில் மிகவும் தீவிரமானது. பல தாமதங்களுக்குப் பிறகு, முடிக்கப்பட்ட லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் ஜூலை 15,2004 அன்று "கட்டம் 1" இன் நிறைவு மற்றும் சோதனையுடன் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 8,2004 அன்று, பாகங்கள் வீழ்ச்சியடைவதில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் மோனோரெய்ல் கிட்டத்தட்ட நான்கு மாதங்களுக்கு மூடப்படுவதற்கு வழிவகுத்தன. இது டிசம்பர் 24,2004 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்த பணிநிறுத்தத்தின் போது மோனோரெயில் கார்களுக்கு பல பழுதுபார்ப்புகள் செய்யப்பட்டன. ஒவ்வொரு முறையும் மோனோரெயில் அமைப்பில் பெரிய பொறியியல் மாற்றங்கள் தேவைப்படும்போது, பழுதுபார்ப்புகளின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த இது ஒரு நீண்ட "ஆணையிடும்" செயல்முறைக்கு உட்பட்டது. ஒவ்வொரு நாளும் மோனோரெயில் குறைந்ததால் கட்டணத்தை இழக்க சுமார் $85,000 செலவாகும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். டிரான்ஸிட் சிஸ்டம்ஸ் மேனேஜ்மென்ட் அதிகாரிகள் 2005 நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஷோவின் போது கூட்டத்தை வெற்றிகரமாக கையாள்வதை மேற்கோள் காட்டி, இந்த அமைப்பு ஒரு பெரிய மாநாட்டைக் கையாள முடியும் என்பதற்கான சான்றாக இருந்தது. ஜூலை 8,2005 அன்று, டிரான்ஸிட் சிஸ்டம்ஸ் மேனேஜ்மென்ட் மூடப்படும் என்று அறிவித்தது, அதன் பொறுப்புகளை லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் நிறுவனத்திடம் ஒப்படைத்தது, இது சிஸ்டம் ஆபரேட்டர். தெற்கு நெவாடாவின் பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையத்தின் முன்னாள் துணை பொது மேலாளரான கர்டிஸ் மைல்ஸ், லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் நிறுவனத்தின் தலைவரானார். நவம்பர் 1,2005 அன்று, கவுண்டி கமிஷன் விமான நிலைய விரிவாக்கத்தின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்த ஆய்வுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. ஜனவரி 13,2010 அன்று, லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் அத்தியாயம் 11 திவால்நிலை பாதுகாப்புக்காக தாக்கல் செய்தது. ஃபைலிங் சிஸ்டம் செயல்பாடுகளை பாதிக்கவில்லை மற்றும் மோனோரெயிலின் செயல்பாட்டு நேரம் அல்லது அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்வதில் எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை. மார்ச் 11,2011 அன்று, சஹாரா அதன் கதவுகளை மே 16,2011 அன்று மூடுவதாக அறிவித்தது. சஹாரா மூடப்பட்டது 2012 ஆம் ஆண்டில் ரைடர்ஷிப் வீழ்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க காரணங்களில் ஒன்றாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய ஹோட்டல் கேசினோ, எஸ். எல். எஸ் லாஸ் வேகாஸ், சஹாராவைக் கைப்பற்றியது, மேலும் ரைடர்ஷிப் 2012 நிலைகளிலிருந்து அதிகரித்தது. லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் மீண்டும் 2020 செப்டம்பரில் அத்தியாயம் 11 திவால்நிலை பாதுகாப்புக்காக தாக்கல் செய்தது, கோவிட்-19 தொற்றுநோய்க்கு மத்தியில், டிசம்பரில் லாஸ் வேகாஸ் மாநாடு மற்றும் பார்வையாளர்கள் ஆணையத்திற்கு உரிமையை மாற்றுவதற்கான ஒப்பந்தம் இறுதி செய்யப்பட்டது. தி வெனீசியனில் உள்ள எம். எஸ். ஜி கோளத்தில் ஒரு நிரப்பு நிலையம் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் 2020 இல் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டின் ஒரு அறிக்கை, நிலையம் திறக்கப்படும் வரை நிலையத்தைக் கட்டுவது குறித்த பேச்சுவார்த்தைகள் மீண்டும் தொடங்கப்படாது என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. செயல்பாடுகள் மோனோரெயில் (ஒட்டுமொத்த திட்டத்தின் கட்டம் 1) தி ஸ்ட்ரிப் தெற்கு முனைக்கு அருகிலுள்ள எம்ஜிஎம் கிராண்டில் தொடங்குகிறது, மேலும் அதன் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ஸ்ட்ரிப்க்கு இணையாக இயங்குகிறது. மோனோரெயில் கன்வென்ஷன் சென்டர் மற்றும் வெஸ்ட் கேட் லாஸ் வேகாஸுக்கு அடுத்ததாக செல்கிறது, இரண்டும் நிலையங்களுடன், ஸ்ட்ரிப் வடக்கு முனையில் உள்ள சஹாரா ஹோட்டலில் முடிவடைவதற்கு முன்பு. இந்த சவாரி அதன் மொத்த தூரத்தை கடக்க சுமார் பதினைந்து நிமிடங்கள் ஆகும். மோனோரெயில் பொதுவாக கிழக்கு ஸ்ட்ரிப் பக்க ஹோட்டல்கள் மற்றும் சூதாட்ட விடுதிகளுக்குப் பின்னால் இயங்குகிறது, இது ஸ்ட்ரிப் இருந்து ஒரு நீண்ட தொகுதி தொலைவில் உள்ளது. வழக்கமாக, ஒரு கேசினோ வழியாக ஸ்ட்ரிப் செல்ல ஒரு நடை தேவைப்படுகிறது, சொத்தின் முன் ஸ்ட்ரிப் மீது வெளிப்படுகிறது. டிக்கெட் விலைகளுடன் ஸ்ட்ரிப் மீது நேரடி இருப்பு இல்லாதது மோனோரெய்ல் மெதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு ஒரு காரணியாக உள்ளது. சிஸ்டம் பெயர் மற்றும் ஸ்பான்சர்ஷிப் லாஸ் வேகாஸ் மோனோரைல் ராபர்ட் என். பிராட்பென்ட்டின் நினைவாக ராபர்ட் என். பிராட்பென்ட் லாஸ் வேகாஸ் மோனோரைல் என்று பெயரிடப்பட்டது, லாஸ் வேகாஸ் அதிகாரிகள் பொதுமக்களிடமிருந்தும் அதிகாரிகளிடமிருந்தும் ஆதரவைப் பெற்றனர். முன்னாள் போல்டர் நகர மேயர், கிளார்க் கவுண்டி கமிஷனர், அமெரிக்க உள்துறைத் துறையின் உதவிச் செயலாளர் மற்றும் மெக்காரன் சர்வதேச விமான நிலைய இயக்குனர் பிராட்பென்ட், 2003 ஆம் ஆண்டில் இறந்தனர், இந்த அமைப்பு திட்டமிடப்பட்ட திறப்புக்கு சில மாதங்களுக்கு முன்பு. லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் கம்பெனி என்பது நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பெருநிறுவனப் பெயர். லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் டிக்கெட் பயணிகளிடமிருந்தும் கார்ப்பரேட் ஸ்பான்சர்களிடமிருந்தும் வருவாயை ஈட்டுகிறது. ஏழு நிலையங்கள் மற்றும் ஒன்பது ரயில்களுக்கான பிராண்டிங் உரிமைகள் கிடைக்கின்றன, மேலும் ஸ்பான்சர்ஷிப் விலைகள் மில்லியன் கணக்கான டாலர்களில் உள்ளன. ஹான்சென்ஸ் பீவரேஜ் அதன் மான்ஸ்டர் எனர்ஜி பானத்தைக் கொண்ட முதல் மோனோரெயில் ரயிலுக்கு நிதியுதவி அளித்தது. லாஸ் வேகாஸ் மாநாட்டு மையத்தை ஒட்டியுள்ள மிகப்பெரிய நிலையத்தை பிராண்டிங் செய்வதன் மூலம் நெக்ஸ்டெல் கம்யூனிகேஷன்ஸ் முற்றிலும் கருப்பொருள் கொண்ட பெவிலியனை உருவாக்கியது. 2005 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஸ்ப்ரின்ட்-நெக்ஸ்டெல் இணைப்பிலிருந்து, நெக்ஸ்டெல் சென்ட்ரல் ஸ்ப்ரின்ட் சென்ட்ரல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இருப்பினும், பிப்ரவரி 2008 இன் பிற்பகுதியில், ஸ்ப்ரின்ட் நெக்ஸ்டெல் கார்ப்பரேஷன் அதன் ஸ்பான்சர்ஷிப் ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தியது. கட்டுமானம் மற்றும் திட்டமிடல் லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் நெவாடாவின் ஜென்ஸ்லரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, லாஸ் வேகாஸை தளமாகக் கொண்ட கார்ட்டர் & பர்கேஸ் (இப்போது ஜேக்கப்ஸ் இன்ஜினியரிங் குரூப், இன்க்) வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய சிவில் ஒப்பந்தக்காரர்களில் ஒருவரான கலிபோர்னியாவின் வாட்சன்வில்லின் கிரானைட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன், இன்க் கட்டப்பட்டது. லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் வாகனங்கள் மற்றும் சமிக்ஞை அமைப்புகள் பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷனால் உருவாக்கப்பட்டன. மோனோரெயில் வாகனங்களுக்கான தொழில்நுட்பம் வால்ட் டிஸ்னி வேர்ல்டில் இயங்கும் நன்கு சோதிக்கப்பட்ட மோனோரெயில் அமைப்புகளிலிருந்து நேரடியாக வந்தது. வால்ட் டிஸ்னி வேர்ல்ட் மோனோரெயில் சிஸ்டம் மற்றும் லாஸ் வேகாஸுக்கு மார்க் VI மோனோரெயில் ரயில்களை பாம்பார்டியர் கட்டினார். வடக்கில் இருந்து தெற்கே பட்டியலிடப்பட்ட நிலையங்கள்ஃ ரயில்கள் மோனோரெயில் ஒன்பது முழு தானியங்கி பாம்பார்டியர் எம்விஐ ரயில்களைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒவ்வொன்றும் நான்கு கார்களைக் கொண்டுள்ளது. இவை வால்ட் டிஸ்னி வேர்ல்டில் உள்ள ஆறு-கார் மார்க் VI மோனோரெயில்களுக்கு மிகவும் ஒத்தவை (இவை 2014 வரை விமானிகளால் இயக்கப்பட்டன). வழிகாட்டி "ALWEG" பாதை தரத்திற்கு கட்டப்பட்டுள்ளது. முதல் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு, இந்த பாதை எம்ஜிஎம் மற்றும் பாலியின் நிலையங்களுக்கு இடையில் எம்ஜிஎம் ஷட்டிலாக மட்டுமே ஓடியது. இந்த நேரத்தில், இரண்டு முன்னாள் வால்ட் டிஸ்னி வேர்ல்ட் மார்க் IV மோனோரெயில் ரயில்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. லாஸ் வேகாஸ் மற்றும் தொடர்புடைய ரயில் உபகரணங்கள் மேலோட்டமாக அசல் ALWEG வடிவமைப்பைப் போலவே தோன்றினாலும் (சியாட்டில் அமைப்பால் எடுத்துக்காட்டப்பட்டபடி), அவற்றின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் உந்துவிசை அமைப்புகள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. ஒரு சியாட்டில் ரயில் லாஸ் வேகாஸ் அல்லது புளோரிடா ரயிலில் சாத்தியமற்றது, இது இறுதி முதல் இறுதி வரை நடக்கலாம். லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயிலில் பயன்படுத்தப்படும் ALWEG மார்க் VI அமைப்பில் ஒரு காருக்கு இரண்டு இன்லைன் பெரிய டிரக் டயர்கள் உள்ளன, அவை செவ்வக குறுக்குவெட்டு மற்றும் எட்டு வழிகாட்டி டயர்களுடன் கான்கிரீட் வழிகாட்டியின் மீது சுமையை ஆதரிக்கின்றன, அவை இருபுறமும் வழிகாட்டியை கடந்து செல்கின்றன. நான்கு பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களின் மொத்த திறன் தோராயமாக 80 இருக்கைகள் மற்றும் 160 நிற்கும் பயணிகளுடன் இரண்டு வெளிப்படையான பேருந்துகளுக்கு சமம். அதிகபட்ச வேகம், இருப்பினும் அந்த வேகம் கோட்டின் ஒரு குறுகிய நேரான பிரிவில் மட்டுமே அடையப்படுகிறது. டவுன்டவுன் லாஸ் வேகாஸ் கட்டம் 2 வரை விரிவாக்கங்கள், மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் இருந்து டவுன்டவுன் லாஸ் வேகாஸ் வரை ஒரு நீண்ட நீட்டிப்பு திட்டமிடப்பட்டது, ஸ்ட்ராடோஸ்பியர் ஹோட்டல், சார்லஸ்டன் பவுல்வர்டு, போன்வில் அவென்யூ மற்றும் மெயின் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷன் ஆகியவற்றில் புதிய நிலையங்களுடன். கட்டுமானம் 2005 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, 2008 இல் சேவை தொடங்கியது. இருப்பினும், மத்திய அரசிடமிருந்து எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிதி 2004 இல் ஒதுக்கப்படவில்லை, எனவே திட்டங்கள் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டன. ஜனவரி 27,2005 அன்று, மத்திய அரசு 400 மில்லியன் டாலர் திட்டத்திற்கு பணம் வழங்காது என்று அறிவித்தது. ஜனவரி 2004 இல் இந்த அமைப்பைத் திறக்கவும், 19 முதல் 20 மில்லியன் ரைடர்களை ஈர்ப்பதன் மூலம் அதன் கடன்கள் மற்றும் இயக்கச் செலவுகளை ஈடுகட்டவும் திட்டம் இருந்தது. இந்த அமைப்பு திறப்பதில் தாமதம் மட்டுமல்லாமல், பின்னர் நான்கு மாதங்களுக்கு மூடப்பட்டதால், அமைப்பாளர்கள் எதிர்பார்த்த அளவுக்கு வருமானம் பெரிதாக இல்லை. 2ஆம் கட்ட நிதியுதவிக்கு அரசாங்கம் மறுப்பதற்கு இது ஒரு பங்களிப்பு காரணியாக இருப்பதாக கூறப்படுகிறது. தெற்கு விரிவாக்க கட்டம் 2 திருத்தப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக எம்ஜிஎம் கிராண்ட் ஸ்டேஷனில் இருந்து மெக்காரன் ஃபீல்ட் (இப்போது ஹாரி ரீட் சர்வதேச விமான நிலையம்) வரை தெற்கே மோனோரெயில் அமைப்பை விரிவுபடுத்தியது. விமான நிலையத்திற்கு மோனோரெயில் சேவையை வழங்குவது நகரத்தில் உள்ள லிமோசின் மற்றும் டாக்ஸி கேப் ஆபரேட்டர்களுடன் ஒரு பிரபலமற்ற யோசனையாக இருந்து வருகிறது, ஏனெனில் விமான நிலையத்திற்குச் செல்வதும் செல்வதும் அவர்களின் வணிகத்தின் முக்கிய பகுதியாகும். ஸ்ட்ரிப் பகுதியில் உள்ள பல ஹோட்டல் மற்றும் கேசினோ உரிமையாளர்கள் இந்த திட்டத்திற்கு ஆதரவளித்தனர், மேலும் லாஸ் வேகாஸ் நகரத்திற்கு ஒரு விரிவாக்கத்தை விட விமான நிலையத்திற்கு ஒரு விரிவாக்கத்திற்கு அதிக ஆதரவளித்தனர். டிசம்பர் 7,2006 அன்று, கிளார்க் கவுண்டி கமிஷனர்கள் ஹாரி ரீட் விமான நிலையத்திற்கு முன்மொழியப்பட்ட நீட்டிப்புக்கு அனுமதி வழங்கினர். நிதியுதவி இன்னும் கண்டறியப்படவில்லை. செப்டம்பர் 9,2008 அன்று, மோனோரெயில் நிறுவனம் லாஸ் வேகாஸ் மாநாடு மற்றும் பார்வையாளர்கள் ஆணையம் வாரியத்திற்கு முன்மொழியப்பட்ட விரிவாக்கம் பற்றிய விவரங்களை வழங்கியது. திட்டமிடப்பட்ட விமான நிலைய விரிவாக்கம் புதிய முனையம் 3 இல் தொடங்கும், முனையம் 1 க்கு அருகிலுள்ள முதல் நிறுத்தத்துடன், ஸ்வென்சன் தெருவில் வடக்கே திரும்பி, பின்னர் ட்ரோபிகானா அவென்யூவில் மேற்கே தொடரும், பின்னர் கோவல் லேனில் வடக்கே திரும்பி எம்ஜிஎம் கிராண்டின் பின்னால் இருக்கும் அமைப்பைச் சந்திக்கும். இந்த பாதை தனியார் நிதியில் கட்ட முன்மொழியப்பட்டது, மேலும் தற்போதுள்ள பாதையில் சுமார் நான்கு மைல் தூரத்தை சேர்த்திருக்கும், இது அமைப்பின் நீளத்தை இரட்டிப்பாக்கும். செப்டம்பர் 2008 இல் மோனோரெயில் நிறுவனம் நீட்டிப்பு பற்றிய விவரங்களை அறிவித்தபோது, விமான நிலைய விரிவாக்கம் தனியார் நிதியில் கட்டப்பட வேண்டும், மேலும் இது 2012 க்குள் கட்டப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், மார்ச் 2011 நிலவரப்படி, லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில் கம்பெனி யு. என். எல். வி வளாகத்தில் முன்மொழியப்பட்ட நிறுத்தத்துடன் ஹாரி ரீட் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு முன்மொழியப்பட்ட விரிவாக்கத்தின் திட்டமிடல் கட்டங்களில் இருந்தது. மோனோரெயில் நிறுவனம் மே 2015 இல் மண்டலே பே ரிசார்ட் மற்றும் கேசினோவுக்கு ஒரு நீட்டிப்பு மற்றும் சாண்ட்ஸ் எக்ஸ்போ & கன்வென்ஷன் சென்டரில் ஒரு இன்ஃபில் நிலையத்தை முன்மொழிகிறது என்று அறிவித்தது. அதைத் தொடர்ந்து, தெற்கு நெவாடாவின் பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையம், லாஸ் வேகாஸ் பகுதியின் கீழ் ஒரு புதிய நிலத்தடி இலகு ரயில் அமைப்பு, இது டவுன்டவுன் லாஸ் வேகாஸை விமான நிலையத்துடன் இணைக்கும், இது நீண்ட கால திட்டமிடல் கட்டத்தில் உள்ளது என்று அறிவித்தது. மாண்டலே விரிகுடா நீட்டிப்பு மார்ச் 2018 இல், கிளார்க் கவுண்டி கமிஷன் மாண்டலே விரிகுடாவுக்கு முன்மொழியப்பட்ட நீட்டிப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, மோனோரைலை அலிஜியன்ட் ஸ்டேடியத்திற்கு நெருக்கமாக வைத்தது. மோனோரெயில் நிறுவனம் ஜூன் 2018 இல் நீட்டிப்பின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க திட்டமிட்டது, மேலும் செப்டம்பர் 2020 க்குள் அதை முடிக்க திட்டமிட்டது, லாஸ் வேகாஸில் ஸ்டேடியம் மற்றும் லாஸ் வேகாஸ் ரைடர்ஸ் தொடக்க சீசன் நிறைவடையும் நேரத்தில். நவம்பர் 2018 இல் இரண்டு புதிய மோனோரெயில் நிலையங்கள் கட்டப்படும் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது; ஒன்று மாண்டலே விரிகுடாவிலும் மற்றொன்று எம். எஸ். ஜி கோளத்திலும் 2021 க்குள் முடிக்கப்படும். மே 2019 இல், நிதி இல்லாததால் மாண்டலே விரிகுடா விரிவாக்கத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. மார்ச் 2020 நிலவரப்படி, கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்கான கால அட்டவணை அல்லது நிறைவு தேதி எதுவும் இல்லை. மோனோரெயில் அமைப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வட அமெரிக்கா ரிசார்ட் டிராம்களில் உள்ள ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளின் பட்டியல் ஆரியா எக்ஸ்பிரஸ் மாண்டலே பே டிராம் மிராஜ்-ட்ரெஷர் தீவு டிராம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ராபர்ட் என். பிராட்பென்ட் லாஸ் வேகாஸ் மோனோரெயில், நெவாடா லாஸ் வேகாஸின் ரைடர்ஷிப் கிராஃப் 2005-2006 ரயில் போக்குவரத்து வரைபடத்தில் (அளவிட) மோனோரெயில்ஸ் நகர்ப்புற மக்கள் மூவர் அமைப்புகள் ஆல்வெக் மக்கள் மூவர்ஸ் ரயில்வே கோடுகள் 2004 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் மோனோரெயில்கள் திறக்கப்பட்டன நெவாடா லாஸ் வேகாஸ் ஸ்ட்ரிப் நெவாடா ரயில்வேயில் நெவாடா விரைவான போக்குவரத்து நெவாடாவில் நெவாடா விரைவான போக்குவரத்து நெவாடா 750 வி டிசி ரயில்வே மின்மயமாக்கல் 2004 நெவாடாவில் நிறுவனங்கள் 2010 ஆம் ஆண்டில் அத்தியாயம் 11 திவால்நிலைக்கு தாக்கல் செய்த நிறுவனங்கள் அத்தியாயம் 11 க்கு தாக்கல் செய்த நிறுவனங்கள் அத்தியாயம்