IWA National Festival
உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சங்கத்தால் நடத்தப்படும் ஐ. டபிள்யூ. ஏ தேசிய திருவிழா மற்றும் படகு கண்காட்சி ஐக்கிய இராச்சியத்தின் உள்நாட்டு நீர்வழிகளின் முக்கிய வருடாந்திர நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும். பொதுவாக "தேசிய" என்று குறிப்பிடப்படும் இது பல செயல்பாடுகளைச் செய்கிறதுஃ பொதுவாக ஐ. டபிள்யூ. ஏ மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழிகளுக்கான விளம்பர வாகனமாக ஐ. டபிள்யூ. ஏ. வுக்கு நிதி திரட்டுவது நாடு முழுவதிலுமிருந்து வரும் படகோட்டிகளுக்கான ஒரு சமூகக் கூட்டமாக ஒரு பிரச்சார நிகழ்வாக இந்த நிகழ்வின் நான்கு செயல்பாடுகள் ஓரளவு முரண்படுகின்றன, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பிரச்சார அம்சம் வருடாந்திர "பிரச்சார பயணத்தை" உருவாக்குவதன் மூலம் ஓரளவு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒத்த எண்ணம் கொண்ட மக்களின் கூட்டமாக தேசிய அமைப்பு மிகவும் செல்வாக்கு செலுத்தியுள்ளது என்பது விவாதத்திற்குரியது. இந்த திருவிழா நாடு முழுவதிலுமிருந்து மக்களை ஒன்றிணைக்கிறது, அவர்கள் திருவிழா நடைபெறும் இடத்தைத் தவிர வேறு இடங்களில் கூடுவதில்லை. நீர்வழி மீட்புக் குழு மற்றும் படகு உரிமையாளர்களின் தேசிய சங்கம் ஆகிய இரண்டையும் அமைப்பதற்கான அசல் முடிவுகள் தேசிய அளவில் நடைபெற்ற முறைசாரா விவாதங்களிலிருந்து எழுந்தன. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சங்கத்தின் நிறுவனர்களில் ஒருவரான டாம் ரோல்ட் கலந்து கொண்ட கார் பேரணிகளால் ஈர்க்கப்பட்ட முதல் திருவிழா 1950 இல் நடைபெற்றது. இது மார்க்கெட் ஹார்பரோவில் நடைபெற்றது, ஏனெனில் அந்த இடம் குறுகிய படகுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. இந்தப் பேரணி, படகுகள் மற்றும் கலைகளின் சந்தை ஹார்பரோ திருவிழா என்று அழைக்கப்பட்டது. திருவிழாவின் கலைக் கூறு ராபர்ட் ஐக்மேன் உருவாக்கிய ஒரு கூடுதலாகும், இது ரோல்ட் மற்றும் ஐக்மேன் இடையே இறுதியில் பிளவுபட வழிவகுத்த கூறுகளில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், திருவிழா வெற்றிகரமாக இருந்தது, மேலும் ரோல்ட்டின் கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று ஈர்க்கக்கூடிய சேவை அல்லது செயல்திறனுக்கான கோப்பைகளை வழங்குவதாகும், இது ஒரு நடைமுறையாக தொடர்ந்தது. பேரணிக்கு செல்வதற்காக அதிக தூரம் பயணித்த நபருக்கு ஏ. பி. ஹெர்பர்ட் கோப்பை வழங்கப்பட்டது, மேலும் 156 பூட்டுகளை கடந்து சென்ற ஸ்டான் ஆஃப்லி வென்றார். எல்லெஸ்மெர் துறைமுகத்திலிருந்து அவரது பாதை மான்செஸ்டர் கப்பல் கால்வாய், பிரிட்ஜ் வாட்டர் கால்வாய், லீட்ஸ் மற்றும் லிவர்பூல் கால்வாய், ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தல், ட்ரெண்ட் நதி மற்றும் கிராண்ட் யூனியன் கால்வாய் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. ட்ரெண்ட் மற்றும் மெர்சி கால்வாயைப் பயன்படுத்தும் மிகக் குறுகிய பாதை அவருக்கு கிடைக்கவில்லை, ஏனெனில் அவரது படகு அகலமாக இருந்தது, மேலும் ட்ரெண்ட் மற்றும் மெர்சி பூட்டுகள் அகலமாக மட்டுமே இருந்தன. ஆரம்பகால பல பேரணிகளைப் போலவே, 1962 ஆம் ஆண்டும் ஒரு குறிப்பிட்ட நீர்வழியின் மோசமான நிலையை முன்னிலைப்படுத்த ஒரு பிரச்சாரமாக இருந்தது, இந்த விஷயத்தில், ஸ்டோர்பிரிட்ஜ் கால்வாய் மற்றும் அதன் இணைக்கும் நீர்வழிகள். இதை ஸ்டோர்பிரிட்ஜ் வடிநிலத்தில் நடத்துவதற்கான முடிவு 1961 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எடுக்கப்பட்டது, அப்போதைய பேரணிக் குழுவின் தலைவரான டேவிட் ஹட்சிங்ஸ், பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் (பி. டி. சி) இயக்கப் பிரிவான பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து நீர்வழிகளை அணுகினார். ஒரு மறுப்பை எதிர்கொண்டு, ஹட்சிங்ஸ் ஒரு இழுவை அகழ்வாராய்ச்சியாளரை பணியை மேற்கொள்ள நியமித்தார். பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து ஆணையம் ஹட்சிங்ஸ், உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சங்கம் மற்றும் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் மற்றும் வோர்செஸ்டர்ஷைர் கால்வாய் சங்கம் மீது சட்ட நடவடிக்கை எடுப்பதாக அச்சுறுத்தியது, ஆனால் அது அவரைத் தடுக்கவில்லை. அவரது நடவடிக்கைகள் பரவலான ஊடக செய்திகளைப் பெற்றன, இது பி. டி. சி. யை மிகவும் விமர்சித்தது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பி. டி. சி ரத்து செய்யப்பட்டது, பிரிட்டிஷ் நீர்வழி ஊழியர்கள் சிதைந்த பூட்டுகள் வழியாக படகுகளுக்கு உதவுவதன் மூலம் பேரணி முன்னேறியது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் நீர்வழிகள் மற்றும் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் மற்றும் வோர்செஸ்டர்ஷைர் கால்வாய் சங்கம் ஸ்டோர்பிரிட்ஜ் கால்வாய் மற்றும் டட்லி கால்வாயை மீட்டெடுப்பதில் பணியாற்ற ஒப்புக்கொண்டன, மேலும் இந்த ஆரம்பகால ஒத்துழைப்பின் விளைவாக 1967 இல் கால்வாய்கள் மற்றும் பூட்டுகள் மீண்டும் திறக்கப்பட்டன. பீக் ஃபாரஸ்ட் கால்வாயில் உள்ள மார்பிள் லாக்ஸ் 1966 பேரணிக்கான தளமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மீண்டும் அவற்றின் நிலையை முன்னிலைப்படுத்த. பூட்டுகள் கைவிடப்பட்டு பயன்படுத்த முடியாததால், அணுகல் மேக்ளஸ்ஃபீல்ட் கால்வாய் வழியாக இருக்க வேண்டியிருந்தது. அடுத்த ஆண்டு ஒப்பனை மறுசீரமைப்பு தொடங்கியது, 1974 இல் கால்வாய் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் தேசிய திருவிழா நீர்வழிகளின் வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியைக் காப்பாற்றுவதற்கான பிரச்சாரமாக இல்லாத முதல் சந்தர்ப்பமாகும். இது வே ஆற்றில் உள்ள கில்ட்ஃபோர்டில் நடைபெற்றது. இதற்கான காரணத்தின் ஒரு பகுதி என்னவென்றால், திருவிழா மிகவும் பிரபலமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கலந்து கொள்ள விரும்பும் படகுகளின் எண்ணிக்கைக்கு போதுமான காட்சி இடம் மற்றும் நீர் வழங்கல் கொண்ட குறைந்த எண்ணிக்கையிலான இடங்கள் இருந்தன. தளத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது உலகளவில் பிரபலமாக இல்லை, ஆனால் இந்த பேரணியில் நீர்வழி மீட்புக் குழு முறைப்படி தொடங்கப்பட்டது, இது தன்னார்வலர்களின் குழுவாகும், அவர்கள் நாட்டிற்குச் சென்று கைவிடப்பட்ட நீர்வழிகளில் மறுசீரமைப்பு பணிகளை மேற்கொண்டனர். திருவிழாக்களின் மேலாண்மை இப்போது ஐ. டபிள்யூ. ஏ திருவிழாக்கள் என்று அழைக்கப்படும் உள்நாட்டு நீர்வழி நிறுவனங்கள் லிமிடெட் ஒரு பிரிவால் கையாளப்படுகிறது. உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சங்கத்தின் பல்வேறு வர்த்தக நடவடிக்கைகளை நிர்வகிக்க 2001 ஆம் ஆண்டில் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனம் அமைக்கப்பட்டது. தளங்கள் கீழே உள்ள புள்ளிவிவரங்கள் முக்கியமாக ஐ. டபிள்யூ. ஏ வலைத்தளத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை முழுமையடையவில்லை. இவற்றில் சில திருவிழாக்களை விட பேரணிகள் என்று அழைக்கப்பட்டன, இவை அனைத்தும் தேசிய நிகழ்வுகள் அல்ல. இறுதி நெடுவரிசை கேள்விக்குரிய ஆண்டில் ஐ. டபிள்யூ. ஏ இன் ஒட்டுமொத்த உறுப்பினர்களைக் காட்டுகிறது. நூலியல் குறிப்புகள் மேலும் காண்க யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள நீர்வழி சங்கங்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள உள்நாட்டு நீர்வழி சங்க கால்வாய்கள் யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள ஐக்கிய இராச்சிய படகு திருவிழாக்களில் படகு நிகழ்ச்சிகள்