Eastern Railroad
ஈஸ்டர்ன் ரயில்வே என்பது பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸ் மற்றும் போர்ட்லேண்ட், மைனேவை இணைக்கும் ஒரு இரயில் பாதையாகும். அதன் வரலாறு முழுவதும், பாஸ்டன் மற்றும் மைனே இரயில் பாதையுடன் இரு நகரங்களுக்கிடையேயான சேவைக்காக போட்டியிட்டது, பாஸ்டன் மற்றும் மைனே டிசம்பர் 1884 இல் ஈஸ்டர்னை குத்தகைக்கு விடுவதன் மூலம் போட்டிக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும் வரை. மாசசூசெட்ஸில் உள்ள இரயில் பாதையின் பிரதான பாதையின் பெரும்பகுதி எம். பி. டி. ஏவின் நியூபரிபோர்ட்/ராக்போர்ட் பயணிகள் ரயில் பாதையால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் வலதுபுறத்தின் பயன்படுத்தப்படாத சில பகுதிகள் ரயில் பாதைகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. மாசசூசெட்ஸின் கிழக்கு இரயில் பாதை நிறுவனம் முதன்முதலில் ஏப்ரல் 14,1836 அன்று பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. மாசசூசெட்ஸ் வழியாக பாஸ்டன் & மைனின் உள்நாட்டு பாதைக்கு மாறாக, இந்த பாதை கடற்கரையைப் பின்பற்றியது, மேலும் இது லின், சேலம், பெவர்லி மற்றும் நியூபரிபோர்ட் போன்ற வடக்கு கடற்கரை நகரங்களுக்கு சேவை செய்தது. அதன் கடலோரப் பாதையைக் கருத்தில் கொண்டு, கிழக்கு இரயில் பாதை அதன் பாஸ்டன் முனையத்தை கிழக்கு பாஸ்டனில் வைக்கத் தேர்ந்தெடுத்தது, இது செல்சியா க்ரீக், பாஸ்டன் இன்னர் ஹார்பர் மற்றும் மிஸ்டிக் நதி ஆகியவற்றைச் சுற்றி நகரத்திற்குள் தடங்களைக் கட்டுவதை விட பாஸ்டன் நகரத்திலிருந்து ஒரு குறுகிய படகு சவாரி ஆகும். 1837 ஆகஸ்டில் இரயில் பாதையின் கட்டுமானம் தொடங்கியது, ஏப்ரல் மாதத்தில் மாநிலக் கடன்கள் மற்றும் பாதை மாற்றத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. கட்டப்பட்ட முதல் பாதை கிழக்கு பாஸ்டனில் இருந்து சேலம் வரை இருந்தது, இது ஆகஸ்ட் 27,1838 இல் நிறைவடைந்தது. டிசம்பர் 18,1839 அன்று இப்ஸ்விச் (Ipswich) வரை ஒரு விரிவாக்கம் நிறைவடைந்தது, அதைத் தொடர்ந்து ஆகஸ்ட் 28,1840 அன்று நியூபரிபோர்ட் (Newburyport) மற்றும் நவம்பர் 9,1840 அன்று நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மாநில வரிசை (New Hampshire state لیڪ) வரை விரிவாக்கம் செய்யப்பட்டது. 1839 டிசம்பர் 10 அன்று மார்பிள்ஹெட்டுக்கு ஒரு கிளை வழித்தடம் திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1847 இல் க்ளோசெஸ்டருக்கு ஒரு கிளை வழித்தடம் மற்றும் 1848 இல் அமேஸ்பரிக்கு ஒரு கிளை வழித்தடம் திறக்கப்பட்டது. 1861 ஆம் ஆண்டில், க்ளோசெஸ்டர் கிளை ராக்போர்ட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 31,1846 அன்று, கிழக்கு எசெக்ஸ் கிளை இரயில் பாதையை 5 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது, 1865 இல் அது கிளையை முழுவதுமாக வாங்கியது. நியூ ஹாம்ப்ஷயர் வழியாக இரயில் பாதையின் குறுகிய பகுதி ஜூன் 18,1836 அன்று நியூ ஹாம்ப்ஷயர் சட்டமன்றத்தால் ஒரு தனி நிறுவனமாக பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. நியூ ஹாம்ப்ஷயர் பிரிவின் கட்டுமானம் 1839 இல் தொடங்கி நவம்பர் 9,1840 இல் நிறைவடைந்தது. பிப்ரவரி 18,1840 அன்று நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் கிழக்கு இரயில் பாதை மாசசூசெட்ஸின் கிழக்கு இரயில் பாதைக்கு 99 ஆண்டு காலத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. 1843 வாக்கில், கிழக்கு பாஸ்டன் & மைனேவுடன் மைனேயில் போர்ட்லேண்ட், சாக்கோ மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத் இரயில் பாதைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது இரண்டு இரயில் பாதைகளும் பாஸ்டன்-போர்ட்லேண்ட் சேவையை வழங்கத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 28,1847 அன்று, கிழக்கு மற்றும் பாஸ்டன் & மைனே ஆகியவை போர்ட்லேண்ட், சாக்கோ & போர்ட்ஸ்மவுத் ஆகியவற்றை 99 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தன. போட்டி மற்றும் வீழ்ச்சி 1850 களில், கிழக்கு பாஸ்டன் முனையம் அதன் கிழக்கு பாஸ்டன் முனையத்தின் பாதைக்கு வெளியே இருந்ததால் சிரமங்களை எதிர்கொண்டது. 1845 ஆம் ஆண்டில், போட்டியிடும் பாஸ்டன் & மைனே இரயில் பாதை பாஸ்டனில் தனது சொந்த தடங்களை நிறைவு செய்தது, எனவே அது இனி பாஸ்டன் மற்றும் லோவெல் இரயில் பாதைகளின் தடங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை. இது ஹேமார்க்கெட்டுக்கு வடக்கே பாஸ்டன் நகரத்தில் ஒரு முனையத்தையும் கட்டியது. பல சுயாதீன இரயில் பாதைகள் கிழக்கு இரயில் பாதையின் வடக்கு கடற்கரை பாதைகளை நகரத்திற்குள் செல்லும் பாஸ்டன் மற்றும் மைனே பாதையுடன் இணைக்கும் கிளை வழித்தடங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் நிலைமையை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முயன்றன. 1850 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு ரீடிங் கிளை இரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது, இது கிழக்கில் சேலத்தில் உள்ள பாஸ்டன் மற்றும் மைனேவை வேக்ஃபீல்டில் இணைக்கிறது, மேலும் 1853 ஆம் ஆண்டில், சாகஸ் கிளை இரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது, இது லின்னில் உள்ள கிழக்கை பாஸ்டன் மற்றும் மால்டனில் உள்ள மைனேவுடன் இணைக்கிறது. ஈஸ்டர்ன் 1851 இல் சவுத் ரீடிங் கிளை இரயில் பாதையையும், 1866 இல் சாகஸ் கிளை இரயில் பாதையையும் வாங்கியது. கிழக்கு இரயில் பாதை இறுதியாக 1852 ஆம் ஆண்டில் கிராண்ட் ஜங்ஷன் இரயில் பாதையை குத்தகைக்கு எடுத்தபோது பாஸ்டன் நகரத்திற்கு சேவையை வழங்க முடிந்தது. கிராண்ட் ஜங்ஷன் என்பது 1847 ஆம் ஆண்டில் பட்டயப்படுத்தப்பட்ட ஒரு குறுகிய பாதையாகும், இது கிழக்கு பாஸ்டன் நீர்நிலையை பாஸ்டன் & மைனே, பாஸ்டன் & லோவெல் மற்றும் கிழக்கு சோமர்வில்லில் உள்ள ஃபிட்ச்பர்க் இரயில் பாதைகளுடன் இணைத்தது, மேலும் இது இறுதியில் ஆல்ஸ்டனில் உள்ள பாஸ்டன் மற்றும் வோர்செஸ்டர் இரயில் பாதையுடன் இணைக்க நீட்டிக்கப்பட்டது. கிராண்ட் சந்திப்பை குத்தகைக்கு எடுத்த பிறகு, கிழக்கு கிராண்ட் சந்திப்பிலிருந்து செல்சியாவில் உள்ள அதன் சொந்த தடங்களுக்கு ஒரு கட்-ஆஃப் கட்டியது மற்றும் பாஸ்டன் நகர மையத்தில் ஒரு முனையத்தை கட்டியது, தோராயமாக தற்போதைய வடக்கு நிலையத்தின் இடத்தில். இது மெட்ஃபோர்டில் உள்ள பாஸ்டன் & மைனேவிலிருந்து சாகஸ் கிளையையும் துண்டித்து, தெற்கே எவெரெட்டில் உள்ள கிராண்ட் சந்திப்புக்கு திருப்பிவிட்டது. 1866 ஆம் ஆண்டில், பாஸ்டன் & வோர்செஸ்டர் கிராண்ட் சந்திப்பை வாங்கியது, ஆனால் கிழக்கு அதன் முக்கிய பாதையின் ஒரு பகுதியாக பயன்படுத்தப்பட்ட பிரிவுகளுக்கான பாதை உரிமைகளை வைத்திருக்க அனுமதித்தது. 1870 களில், கிழக்கு நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் தனது சேவையை விரிவுபடுத்தியது. இது போர்ட்ஸ்மவுத், கிரேட் ஃபால்ஸ் மற்றும் கான்வே இரயில் பாதையை ஜனவரி 6,1872 அன்று 60 ஆண்டுகளுக்கு, வொல்ப்பரோ இரயில் பாதையை ஆகஸ்ட் 14,1872 அன்று 68 ஆண்டுகளுக்கு, போர்ட்ஸ்மவுத் மற்றும் டோவர் இரயில் பாதையை பிப்ரவரி 1,1874 அன்று 50 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது. ஆகஸ்ட் 14,1872 அன்று, நியூபரிபோர்ட் சிட்டி ரயில்வேயை கிழக்கு 20 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது. 1872 ஆம் ஆண்டில், ஈஸ்டர்ன் போர்ட்லேண்ட், சாக்கோ மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத் இரயில் பாதையையும் முழுவதுமாக வாங்கியது. 1881 ஆம் ஆண்டில், செல்சியா கடற்கரை இரயில் பாதை நிறுவப்பட்டது, அதே ஆண்டு ஜூலை 2 ஆம் தேதி கிழக்கால் குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. டிசம்பர் 23,1883 அன்று, ஈஸ்டர்ன் ரயில்வேக்கும் பாஸ்டன் & மைனேவுக்கும் இடையிலான போட்டி பாஸ்டன் & மைனே ஈஸ்டர்னை 54 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தபோது முடிவுக்கு வந்தது. மே 9,1890 அன்று, பாஸ்டன் & மைனே கிழக்கத்திய நிறுவனத்தை முழுவதுமாக வாங்கி, நிறுவனத்தை கலைத்தது. பாஸ்டன் & மைனே கிழக்கு தடங்களை அதன் போர்ட்லேண்ட் பிரிவில் மைனேவுக்கு மாற்று பாதையாகவும், வடக்கு கடற்கரைக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்வதற்காகவும் இணைத்தது. 1893 ஆம் ஆண்டில், பாஸ்டன் நகரத்தில் வடக்கு நிலையம் ஒரு யூனியன் நிலையமாக திறக்கப்பட்டது, பாஸ்டன் முனையங்களை ஒரே கூரையின் கீழ் ஒருங்கிணைத்து நான்கு வெவ்வேறு இரயில் பாதைகள்ஃ கிழக்கு, பாஸ்டன் & மைனே, பாஸ்டன் & லோவெல் (இது பாஸ்டன் & மைனேவால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது), மற்றும் ஃபிட்ச்பர்க் இரயில் பாதை (பாஸ்டன் & மைனே 1900 இல் வாங்கியது). 1905 ஆம் ஆண்டில், கிராண்ட் ஜங்ஷன் மற்றும் கிழக்கு இரயில் பாதைகள் தங்கள் கிழக்கு பாஸ்டன் முனையங்களை இணைத்தன. சம்பவங்கள் செப்டம்பர் 28,1841 அன்று, புகழ்பெற்ற ஒழிப்புவாதி ஃபிரடெரிக் டக்ளஸ் மற்றும் ஜேம்ஸ் என். பஃபம் (பின்னர் லினின் மேயர்) ஆகியோர் லின் நிலையத்தில் ஒரு ரயிலில் இருந்து வலுக்கட்டாயமாக வெளியேற்றப்பட்டனர், டக்ளஸ் இரயில் பாதையின் இனப் பாகுபாட்டிற்கு எதிரான ஆரம்பகால ஆர்ப்பாட்டத்தில் பிரிக்கப்பட்ட "ஜிம் க்ரோ காரில்" உட்கார மறுத்ததால். கூடுதல் சம்பவங்களுக்கு அஞ்சி, இரயில் கண்காணிப்பாளர் ஸ்டீபன் ஏ. பல நாட்களுக்கு லின்னில் ரயில்கள் நிறுத்தப்பட வேண்டாம் என்று சேஸ் உத்தரவிட்டார். டக்ளஸின் நடவடிக்கைகள் கிழக்கு மற்றும் பிற இரயில் பாதைகளின் பாகுபாடு காட்டும் கொள்கைகளுக்கு எதிராக மாசசூசெட்ஸில் மேலும் போராட்டங்களைத் தூண்டின. நவம்பர் 3,1848 அன்று, மாசசூசெட்ஸின் சேலத்தில் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது. மார்பிள்ஹெட் நோக்கிச் செல்லும் தெற்கே செல்லும் ரயில் ஒரு கவனிக்கப்படாத சுவிட்சைத் தவறவிட்டு, தவறான பாதையில், லின்னிலிருந்து சேலத்திற்கு வடக்கே செல்லும் ரயிலின் பாதையில் வழிநடத்தப்பட்டது. இரண்டு இயந்திரங்களும் நேருக்கு நேர் மோதின. மார்பிள்ஹெட் ரயிலில் மொத்தம் 6 பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் சுமார் 40 பேர் இடிபாடுகளில் காயமடைந்தனர். சேலத்திற்குச் செல்லும் ரயில் விக்ஸ் விருந்தை ஏற்றிச் சென்றது, மேலும் மார்பிள்ஹெட் செல்லும் ரயில் நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு நடைபெறவிருந்த 1848 ஜனாதிபதித் தேர்தலுக்காக பிரச்சாரம் செய்த ஜனநாயகக் கட்சியினரின் ஒரு கட்சியை ஏற்றிச் சென்றது. ஆகஸ்ட் 26,1871 அன்று, தொடர்ச்சியான அனுப்புதல் பிழைகள் போர்ட்லேண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் ரிவேரில் நிறுத்தப்பட்ட உள்ளூர் ரயிலின் பின்புறத்துடன் மோதியது, நிறுத்தப்பட்ட ரயிலின் பின்புற கார்களை தொலைநோக்கி பார்த்தது. நிலக்கரி-எண்ணெய் விளக்குகள் இடிபாடுகளை பற்றவைத்தன, 29 பேர் இறந்தனர், 57 பேர் காயமடைந்தனர். பல முக்கிய பாஸ்டன் குடிமக்கள் கொல்லப்பட்டனர், இது விபத்துக்கு தேசிய விளம்பரத்தை கொண்டு வந்தது. இது மாசசூசெட்ஸ் வரலாற்றில் மிக மோசமான இரயில் விபத்தாக உள்ளது. நிலையங்கள் போர்ட்லேண்ட் பிரிவு கிழக்கு மெயின்லைன் தற்போதைய நிலை 1970 களில், மாசசூசெட்ஸ் விரிகுடா போக்குவரத்து ஆணையம் (எம். பி. டி. ஏ) கிழக்கு ரயில்வேயின் தடங்களையும் பல பாஸ்டன் மற்றும் மைனே பயணிகள் பாதைகளையும் வாங்கியது. இது தற்போது நியூபரிபோர்ட்/ராக்போர்ட் பாதையில் நியூபரிபோர்ட் மற்றும் ராக்போர்ட் வரை கிழக்கு பிரதான பாதை மற்றும் க்ளோசெஸ்டர் & ராக்போர்ட் கிளை பாதையில் பயணிகள் ரயில் சேவையை இயக்குகிறது. முன்னாள் போர்ட்ஸ்மவுத், கிரேட் ஃபால்ஸ் மற்றும் கான்வே இரயில் பாதையின் பகுதிகள், ஒரு காலத்தில் கிழக்கு இரயில் பாதையால் இயக்கப்பட்டு பின்னர் பாஸ்டன் & மைனேவின் கான்வே கிளையாக இயக்கப்படுகின்றன, அவை பாரம்பரிய கான்வே இயற்கையான இரயில் பாதையாக செயலில் உள்ளன. மைனேயில் உள்ள ஈஸ்டர்ன் டிரெயில், நியூபரிபோர்ட்டில் உள்ள கிளிப்பர் சிட்டி ரெயில் டிரெயில், மார்பிள்ஹெட்டில் உள்ள மார்பிள்ஹெட் ரெயில் டிரெயில் மற்றும் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள சாலிஸ்பரியில் உள்ள ஓல்ட் ஈஸ்டர்ன் மார்ஷ் ரெயில் டிரெயில் உள்ளிட்ட கிழக்கின் வலதுபுற பாதையின் சில பயன்படுத்தப்படாத பகுதிகள் ரயில் பாதைகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஆகஸ்ட் 2019 இல், நியூ ஹாம்ப்ஷயர் ஹாம்ப்டனில் இருந்து போர்ட்ஸ்மவுத் வரை 5 மில்லியன் டாலருக்கு ரயில் பாதையாக பயன்படுத்த வாங்கப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில் கைவிடப்பட்ட பார்க்கர் தெரு மற்றும் வாட்டர் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு இடையிலான நியூபரிபோர்ட் சிட்டி கிளை, 2019 ஆம் ஆண்டில் கிளிப்பர் சிட்டி ரயில் பாதையின் இரண்டாம் கட்டமாக மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 2020 இல், வாட்டர் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு வடக்கே ஒரு கூடுதல் பகுதியை நிர்மாணிப்பதற்காக அரசு 100,000 டாலர்களை வழங்கியது. 1836இல் நிறுவப்பட்ட மாசசூசெட்ஸ் இரயில் பாதைகள் ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1890இல் நிறுவப்பட்டது பாஸ்டன் மற்றும் மைனே இரயில் பாதைகளின் முன்னோடிகள் மைனே இரயில் பாதைகள் செயலிழந்தன நியூ ஹாம்ப்ஷயர் இரயில் பாதைகள் 1890இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1836இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் செயலிழந்தன