Page, West Virginia
பேஜ் என்பது அமெரிக்காவின் மேற்கு வர்ஜீனியாவின் ஃபாயெட்டெ கவுண்டியில் உள்ள ஒரு மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு-நியமிக்கப்பட்ட இடம் (CDP) மற்றும் நிலக்கரி நகரம் ஆகும். 2010 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, அதன் மக்கள் தொகை 224 ஆகும். அருகிலுள்ள அன்ஸ்டெட்டில் வாழ்ந்த ஒரு சிவில் பொறியாளரும் தொழிலதிபருமான வில்லியம் நெல்சன் பேஜ் (1854-1932) என்பவரின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது, அங்கு அவர் கௌலி மவுண்டன் நிலக்கரி நிறுவனம் மற்றும் பல இரும்பு, நிலக்கரி மற்றும் இரயில் பாதை நிறுவனங்களை நிர்வகித்தார். பேஜில் நிலக்கரி மற்றும் கோக்கிங் நிறுவனத்தை பேஜ் வைத்திருந்தார், மேலும் தி வர்ஜீனியன் ரயில்வே நிறுவனத்தின் (இப்போது நோர்போக் தெற்கின் ஒரு பகுதி) முதல் தலைவராக இருந்தார். வில்லியம் நெல்சன் பேஜ், நிலக்கரி, இரயில் பாதை 1896 ஆம் ஆண்டில், பேஜ் லூப் க்ரீக் மற்றும் டீப் வாட்டர் ரயில்வேயை நிறுவினார், இது ராப்சனில் உள்ள ஒரு மரத்தூளை கனாவா ஆற்றின் டீப் வாட்டரில் உள்ள செஸாபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வே (சி & ஓ) உடன் இணைக்கும் ஒரு லாக்கிங் இரயில் பாதையாகும். 1898 ஆம் ஆண்டில், இது டீப் வாட்டர் ரயில்வே என மறுபெயரிடப்பட்டது, அருகிலுள்ள க்ளென் ஜீனில் உள்ள நிலக்கரி சுரங்கங்களுக்கு விரிவுபடுத்த திட்டமிடப்பட்டது. பேஜ் நகரம் விரிவடைந்து வரும் ஆழ்கடல் ரயில்வேயின் ஆரம்ப நிலையங்களில் ஒன்றாக மாறியது. 1903 ஆம் ஆண்டில், இது பேஜ் கோல் மற்றும் கோக் நிறுவனத்தின் இருப்பிடமாகவும் மாறியது. 1902 ஆம் ஆண்டில், மில்லியனர் தொழிலதிபர் ஹென்றி ஹட்லெஸ்டன் ரோஜர்ஸின் ஆதரவை ஒரு அமைதியான பங்காளியாக பட்டியலிட்டார், ஆழ்கடல் ரயில்வேயின் விரிவாக்கத்திற்கு நிதியளிப்பதற்காக, முல்லன்ஸ் வழியாக சுமார் 80 மைல் தொலைவில் உள்ள நோர்போக் மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வேயை (என் & டபிள்யூ) மாடோவாகாவில் அடைவதற்கு அதிக கொந்தளிப்பான பிடுமின் நிலக்கரி வைப்புகளுடன் பயன்படுத்தப்படாத புதிய பிரதேசத்தைத் திறக்கவும். விரிவாக்கப்பட்ட பாதையின் கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, பேஜ் எந்தவொரு பெரிய இரயில் பாதையுடனும் நியாயமான விகிதங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்தத் தவறிவிட்டார், எனவே, அவரும் ரோஜர்ஸும் கடல் வரை அனைத்து வழிகளையும் கட்டுவதற்கான தங்கள் திட்டங்களை மீண்டும் அமைதியாக விரிவுபடுத்தினர், இது 1907 இல் வர்ஜீனியன் ரயில்வேயாக மாறியது, 1909 இல் ஹாம்ப்டன் சாலைகளில் டீப் வாட்டர் முதல் செவெல்ஸ் பாயிண்ட் வரை அனைத்து வழிகளையும் நிறைவு செய்தது. வளர்ச்சி மற்றும் சரிவு பக்கம் வர்ஜீனிய ரயில்வேயில் (வி. ஜி. என்) ஒரு மாறுதல் முற்றம், ரவுண்ட்ஹவுஸ் மற்றும் நிலையத்தின் தளமாக மாறியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், இது ஒரு பரபரப்பான இடமாக இருந்தது. இருப்பினும், 1957 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே நீராவி என்ஜின்களை நீக்கிய பிறகு, தற்போதுள்ள நிலக்கரி சுரங்கங்கள் பெரும்பாலும் குறைந்துவிட்டன, பேஜில் உள்ள பெரும்பாலான வசதிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் தேவையற்றவர்களாக இருந்தனர். விஜிஎன் 1959 இல் நோர்போக் மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது 1982 இல் நோர்போக் தெற்கின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 2007 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், 200 அடி நிலக்கரி குழியில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது கிட்டத்தட்ட அரை மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு ரிட்ஜில் இருந்து ஒரு இடைநிலை போக்குவரத்து வசதியுடன் வழங்கப்படும்; இருப்பினும், இது இப்பகுதியின் பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கவில்லை, ஏனெனில் முக்கியமாக உள்ளூர் அல்லாத ஒப்பந்தக்காரர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளனர். சைலோ ஒருபோதும் சேவையில் வைக்கப்படவில்லை மற்றும் சுரங்கம் 2014 இல் மூடப்பட்டது, சைலோ நிற்கிறது மற்றும் பேஜ் கடந்த காலத்தில் சிறந்த நாட்களை நினைவூட்டுவதாக செயல்படுகிறது. குறிப்பிடத்தக்க நபர்கள் அலெக்சாண்டர் கே. டைரி, யு. எஸ். கடற்படை கேப்டன் மற்றும் இரட்டை கடற்படை குறுக்கு பெறுநர் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வர்ஜீனியன் ரயில்வே (விஜிஎன்) ஆர்வலர்கள் இலாப நோக்கற்ற குழு பாதுகாவலர்கள், எழுத்தாளர்கள், புகைப்படக் கலைஞர்கள், வரலாற்றாசிரியர்கள், மாதிரிகள் மற்றும் வர்ஜீனியன் ரயில்வே எழுத்தாளர்கள் மற்றும் அவர்களின் படைப்புகளின் ரயில் ரசிகர்களின் பட்டியல் ஃபாயெட்டெ கவுண்டி, மேற்கு வர்ஜீனியாவில் உள்ள மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு-நியமிக்கப்பட்ட இடங்கள் மேற்கு வர்ஜீனியாவில் உள்ள மேற்கு வர்ஜீனியா நிலக்கரி நகரங்களில் உள்ள இடங்கள்