Marquette Interchange
மார்க்வெட் இன்டர்சேஞ்ச் என்பது விஸ்கான்சின், மில்வாக்கி நகரத்தில் உள்ள ஒரு முக்கிய நெடுஞ்சாலை பரிமாற்றமாகும், இது மார்க்வெட் பல்கலைக்கழகத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, அங்கு இன்டர்ஸ்டேட் 43 (ஐ-43, வடக்கு-தெற்கு ஃப்ரீவே), ஐ-94 (வடக்கு-தெற்கு ஃப்ரீவே மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு ஃப்ரீவே) மற்றும் ஐ-794 (லேக் ஃப்ரீவே) சந்திக்கின்றன. முதலில் 1960 களில் கட்டப்பட்ட இந்த இடமாற்றம் 2004 மற்றும் 2008 க்கு இடையில் மொத்த புனரமைப்புக்கு உட்பட்டது, மேலும் ஆகஸ்ட் 19,2008 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் மாநில வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கட்டுமான திட்டமாக இருந்தது. 2000 களின் முற்பகுதியில், யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 41 (யு. எஸ். 41) பரிமாற்றத்தின் மூலம் ஐ-94 ஐப் பின்தொடர்ந்தது. மில்வாக்கி பகுதியில் ஐ-41 நியமிக்கப்பட்டபோது இது மாறியது. யு. எஸ். 41 இப்போது அதற்கு பதிலாக மிருகக்காட்சிசாலை இன்டர்சேஞ்ச் மூலம் ஐ-41 ஐப் பின்பற்றுகிறது. முதலில் சென்ட்ரல் இன்டர்சேஞ்ச் என்று அழைக்கப்பட்ட மார்க்வெட் இன்டர்சேஞ்சின் வரலாறு அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக நீண்டுள்ளது. மில்வாக்கி நகரத்தில் ஒரு பரிமாற்றத்துடன் வடக்கு-தெற்கு நெடுஞ்சாலைக்கான யோசனை முதன்முதலில் 1952 ஆம் ஆண்டில் மார்க்வேட் பல்கலைக்கழகத்தின் தெற்கு மற்றும் கிழக்குப் பகுதிக்கு முன்மொழியப்பட்டது. 1952 டிசம்பரில் ஒரு உள்ளூர் செய்தித்தாளில் ஒரு கலைஞரின் ஓவியம் எதிர்காலத்தைப் பற்றிய முதல் பார்வையை வழங்கியது. அடுத்த ஆண்டு, மில்வாக்கி கவுண்டி எக்ஸ்பிரஸ்வே கமிஷன் மாநில சட்டத்தால் மில்வாக்கி கவுண்டியில் ஒரு ஃப்ரீவே அமைப்பைத் திட்டமிட, வடிவமைக்க, கட்டமைக்க மற்றும் பராமரிக்க உருவாக்கப்பட்டது. விரைவில் நிலம் கையகப்படுத்துதல் தொடங்கியது. 1955 ஆம் ஆண்டில், மில்வாக்கி கவுண்டி வாரியம் மில்வாக்கி கவுண்டிக்கான எக்ஸ்பிரஸ்வேக்களின் ஒரு பொதுத் திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, இதில் தற்போதைய மார்க்வேட் இன்டர்சேஞ்சின் இடத்திற்கு அருகில் ஒரு டவுன்டவுன் பரிமாற்றமும் அடங்கும். மில்வாக்கியில் நடந்த இந்த நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் எந்த வகையிலும் தனித்துவமானவை அல்ல. 1950 களின் நடுப்பகுதியில் அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள பல நகரங்கள் புதிய இலவச பாதைகளுக்கான திட்டங்களை உருவாக்கின. தேசிய அளவிலும் பெரிய திட்டங்கள் இருந்தன. 1956 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி டுவைட் டி. ஐசனோவர் 1956 ஆம் ஆண்டின் ஃபெடரல் எய்ட் நெடுஞ்சாலைச் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார், இது அமெரிக்காவின் நவீன இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அமைப்பை உருவாக்கியது. மார்க்வேட் இன்டர்சேஞ்சின் ஆரம்ப வடிவமைப்பு 1956 இல் தொடங்கியது, இறுதி வடிவமைப்பு 1960 இல் தொடங்கியது. 1964 ஆம் ஆண்டில், கட்டுமானம் தொடங்கியது, எனவே ஒரு கடினமான சமநிலைப்படுத்தும் செயல் செய்யப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டுகளில், நகர தெருக்களில் போக்குவரத்து ஓட்டம் பராமரிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் புதிய விரைவுச் சாலைகள் மற்றும் புதிய பரிமாற்றங்கள் அவற்றின் மத்தியில் கட்டப்பட்டன. கட்டுமானப் பகுதிகளைச் சுற்றி அதிக அளவிலான போக்குவரத்தை வழிநடத்த புறவழிச்சாலைகள் மற்றும் தற்காலிக தெரு இணைப்புகள் விரிவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1964 மற்றும் 1968 க்கு இடையில், மொத்தம் $33 மில்லியனுக்கும் அதிகமான 21 கட்டுமான ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. மார்க்வேட் இன்டர்சேஞ்ச் டிசம்பர் 23,1968 அன்று அர்ப்பணிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. இந்த பரிமாற்றம் அதன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட வடிவத்தில் இருந்தது, இன்னும் உள்ளது, இது மில்வாக்கி நகரத்தின் மிக முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்றாகும். மார்க்வேட் இன்டர்சேஞ்சிற்கு அது அருகிலுள்ள மார்க்வேட் பல்கலைக்கழகத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இந்த பரிமாற்றம் பல்கலைக்கழகத்திற்கு சொந்தமானது என்று தவறாக நம்பும் அதிருப்தி அடைந்த வாகன ஓட்டிகளிடமிருந்து பல்கலைக்கழகம் எவ்வாறு புகார்களைப் பெறுகிறது என்பதை மார்க்வேட் பல்கலைக்கழக அதிகாரிகள் நகைச்சுவையாகக் கூற விரும்புகிறார்கள். 2000 களில், மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட இடது வெளியேறும் பாதைகள் மற்றும் வெளியேறும் வளைவுகளை அடைய பயணப் பாதைகளில் நெசவு செய்ய வேண்டிய வாகனங்கள் உள்ளிட்ட பெரிய வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் காரணமாக பரிமாற்றமானது கடுமையான சீரழிவு மற்றும் போக்குவரத்து சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, இதனால் விபத்துக்கள் மற்றும் இடையூறுகள் ஏற்பட்டன. புதிய பரிமாற்ற சந்திப்பு 2004 மற்றும் 2008 க்கு இடையில் மார்க்வேட் இன்டர்சேஞ்ச் திட்டம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு முழுமையான புனரமைப்புக்கு உட்பட்டது, மேலும் ஆகஸ்ட் 19,2008 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது, திட்டமிடப்பட்டதற்கு பல வாரங்களுக்கு முன்பே. கட்டுமானம் அதன் 1 பில்லியன் டாலர் பட்ஜெட்டை விட 190 மில்லியன் டாலர் குறைவாக இருந்தது. இந்த திட்டத்தில் 46 கிரேன்கள் மற்றும் 4,000 க்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்கள் ஈடுபட்டிருந்தனர், இது அந்த நேரத்தில் மாநில வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கட்டுமான திட்டமாகும். இந்த திட்டம் I-794 இன் இடமாற்றத்திற்கும் மில்வாக்கி நதிக்கும் இடையிலான பாலம், I-43 இடமாற்றத்திலிருந்து வடக்கு அவென்யூ வரை (நெடுஞ்சாலை 145 வரை பரவியுள்ள நகரத் தெருக்களைச் சுமந்து செல்லும் பாலங்கள் உட்பட), I-43 ஐ நெடுஞ்சாலை 145 உடன் இணைக்கும் ஹில்ஸைட் இன்டர்சேஞ்ச், மற்றும் I-94 இடமாற்றத்திலிருந்து 26 வது தெரு வரை (அதிகாரப்பூர்வமாக ஜேம்ஸ் ஈ. கிரோப்பி யூனிட்டி பிரிட்ஜ் என்று அழைக்கப்படும் 16 வது தெரு பாலத்தின் வடக்கு முனையை மீண்டும் கட்டுவது உட்பட). இந்த திட்டம் மில்வாக்கி கவுண்டி கோர்ட்ஹவுஸ் அனெக்ஸ் பார்க்கிங் கட்டமைப்பையும் இடித்தது, இது இன்டர்சேஞ்சிற்கு வடக்கே I-43 இன் வடக்குப் பாதைகளில் இருந்தது. பரிமாற்ற மறுசீரமைப்பு பிடிவாதமான பார்க் ஃப்ரீவேவை ஒரு தமனி தெரு வடிவமைப்பிற்கு மறுசீரமைத்தது, விடுவிக்கப்பட்ட நிலம் இறுதியில் ஹேமார்க்கெட் சுற்றுப்புறத்தின் மறுவடிவமைப்புக்கும், ஃபிசர்வ் மன்ற அரங்கின் கட்டுமானத்திற்கும் வழிவகுத்தது. புதிய மார்க்வேட் இன்டர்சேஞ்ச் சில மாற்றங்களுடன் பழைய பரிமாற்ற முறையைப் போலவே சுமார் 75 ஏக்கர் நகர நிலத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. வடிவமைப்பு அம்சங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ அனைத்து திசைகளிலும் இரண்டு பாதை வளைவுகள், நீண்ட பார்வை தூரங்களுடன் வளைவுகளில் படிப்படியான வளைவுகள், பாதை மாற்றங்களிலிருந்து போக்குவரத்து மோதல்களை அகற்றுவதற்காக வளைவுகளுக்கு இடையில் அதிக தூரம், இடமாற்றத்திலிருந்து அரை மைல் தூரத்திற்கு சாலைகளை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதன் மூலம் இடமளிக்கப்பட்டது. அனைத்து இடது கை நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் வழிகள் நீக்குதல் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் எதிர்காலத்தில் அனைத்து திசைகளிலும் எட்டு வழித்தடங்களுக்கு விரிவாக்கத்தை அனுமதிக்கின்றன. மேலும் காண்க எக்லிப்ஸ் பார்க் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விஸ்டாட் எம்-சேஞ்ச் அவென்யூஸ் வெஸ்ட், மில்வாக்கி ஃப்ரீவேஸ் மில்வாக்கி பகுதியில் போக்குவரத்து அமெரிக்காவில் மில்வாக்கி இன்டர்ஸ்டேட் 94 சாலை பரிமாற்றங்களில் பாதை 41.