Hiroshi Fushida
இவர் ஜப்பானைச் சேர்ந்த முன்னாள் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நுழைந்த முதல் ஜப்பானிய ஓட்டுநர் ஆவார், மேலும் 24 ஹவர்ஸ் லு மான்ஸ் சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தில் போட்டியிட்ட முதல் நபர் ஆவார். ஃபுஷிடாவின் ஓட்டுநர் வாழ்க்கை 1965 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானில் ஹோண்டாவின் தொழிற்சாலை ஓட்டுநராகத் தொடங்கியது. 1966 ஆம் ஆண்டில், ஃபுஷிடா டொயோட்டாவில் சேர்ந்தார், மேலும் யடாபே அதிவேக சோதனை பாதையில் டொயோட்டா 2000ஜிடி வேக சோதனையில் பங்கேற்ற ஐந்து ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக இருந்தார். ஜப்பானில் பந்தயத்தின் போது, ஃபுஷிடா ஃபுஜி 1000 கிமீ சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தை நான்கு முறை (1968,1969,1971 மற்றும் 1979 இல்), மற்றும் சுசுகா 1000 கிமீ இரண்டு முறை (1968 மற்றும் 1971 இல்) வென்றார். அவர் 1972 புஜி கிராண்ட் சாம்பியன்ஷிப் ரேஸ் பட்டத்தையும் வென்றார், மேலும் 1968 மற்றும் 1969 ஜப்பான் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயங்களில் பங்கேற்றார். 1969 பருவத்தைத் தொடர்ந்து டொயோட்டாவை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, அவர் அமெரிக்காவில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், எஸ். சி. சி. ஏ கான்டினென்டல் சாம்பியன்ஷிப், கனேடிய-அமெரிக்கன் சேலஞ்ச் கோப்பை மற்றும் டிரான்ஸ்-ஆம் சீரிஸ் ஆகியவற்றில் போட்டியிட்டார். 1971 ஆம் ஆண்டில் ரோட் அமெரிக்காவில் நடந்த டிரான்ஸ்-ஆம் பந்தய விபத்தில் காயமடைந்த பின்னர், ஃபுஷிடா பின்னர் ஜப்பானுக்குத் திரும்பினார். ஃபுஷிடா, சக நாட்டு வீரர் டெட்சு இகுஸாவாவுடன் சேர்ந்து, 1973 ஆம் ஆண்டில் லு மான்ஸில் போட்டியிட்ட முதல் ஜப்பானிய ஓட்டுநர்களாக ஆனபோது, மஸ்டா ரோட்டரி மூலம் இயங்கும் சிக்மா எம். சி. 73 ஐ ஓட்டி வரலாறு படைத்தனர். அவர் மாகியுடன் இரண்டு ஃபார்முலா ஒன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தோல்வியுற்றார், 1975 ஆம் ஆண்டில் நெதர்லாந்தில் சாண்ட்வோர்ட்டில் நடந்த முதல் போட்டியில், ஒரு ஊதப்பட்ட இயந்திரம் அவரை பந்தயத்தைத் தொடங்குவதைத் தடுத்தது. இரண்டாவது அதே ஆண்டு சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட்டில் நடந்த பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகும், அங்கு அவர் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். அதன்பிறகு, ஃபுஷிடாவுக்கு பதிலாக டோனி ட்ரிம்மர் மக்கியில் மாற்றப்பட்டார், மேலும் மீண்டும் ஒரு ஃபார்முலா ஒன் பந்தயத்தில் நுழையவில்லை. 1975 ஆம் ஆண்டு மவுண்ட் பனோரமா சர்க்யூட்டில் நடந்த ஹார்டி ஃபெரோடோ 1000 இல் டான் ஹாலண்டுடன் இணைந்து சி வகுப்பில் முதல் இடத்தையும் ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்தாவது இடத்தையும் பிடித்தார். அந்த ஆண்டு, அவர் மூன்று லே மான்ஸ் உள்ளீடுகளில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், கடைசியாக 1981 இல் மஸ்தாஸ்பீடில் நடித்தார். லு மான்ஸில் ஓட்டுநராக ஃபுஷிடாவின் மூன்று பதிவுகள் ஒவ்வொன்றும் ஓய்வு பெற்றன. 1981 ஆம் ஆண்டில் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, 1986 ஆம் ஆண்டில் டோம் ரேசிங்கில் பணிபுரிந்தார், பின்னர் 1989 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானில் உள்ள டோம்ஸ் ட்யூனிங் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார், 1992 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்துக்குச் செல்வதற்கு முன்பு பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா மூன்றில் நிறுவனத்தின் நுழைவை டோமின் ஜிபியாக மேற்பார்வையிட்டார். 1998 ஆம் ஆண்டில், டோமின் ஜிபி ஆடி நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டு, ரேசிங் டெக்னாலஜி நோர்போக் (ஆர்டிஎன்) ஆனது. ஆர்டிஎன் இன் செயல்பாட்டு இயக்குநராக, புஷிடா 2003 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் பென்ட்லி ஸ்பீட் 8 இன் வெற்றி முயற்சியை மேற்பார்வையிட்டார். லு மான்ஸ் வெற்றிக்குப் பிறகு, ஃபுஷிடா மீண்டும் ஜப்பானுக்குத் திரும்பினார், முதன்மையாக டோமுக்காக, அங்கு ஃபுஷிடா நிறுவனர் மினோரு ஹயாஷிக்குப் பிறகு செப்டம்பர் 2012 முதல் ஜூலை 2015 இல் ஓய்வு பெறும் வரை நிறுவனத்தின் தலைவராக இருந்தார். அவர் தற்போது டோமின் ஆலோசகராக பணியாற்றுகிறார். முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (முக்கிய) 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் முடிவுகள் குறிப்புகள் "ஜப்பானிய எஃப் 1 ஓட்டுநர்களின் வரலாறு (பகுதி 1)" f1fanatic.co.uk வெளிப்புற இணைப்புகள் 1946 உயிருள்ள மக்கள் கியோட்டோவைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள் ஜப்பானிய ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் ஜப்பானிய ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் மக்கி ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் ஓட்டுநர்கள் டிரான்ஸ்-ஆம் சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் விளையாட்டு கார் பந்தய அணியின் உரிமையாளர்கள் கிராண்ட் சாம்பியன் சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள் நீண்ட தூர தொடர் ஓட்டுநர்கள்