Paddle tire
துடுப்பு டயர்கள் முக்கியமாக சாலை வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக மணல் மற்றும் சேற்றில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை ஒரு மென்மையான டயர் மையத்தைக் கொண்டுள்ளன, அதில் தொடர்ச்சியான பெரிய ரப்பர் கோப்பைகள் (அல்லது துடுப்புகள்) இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு துடுப்பின் உட்புற அளவு ஒரு குமிழி டயரின் வெற்றிடத்தை விட மிகப் பெரியது, எனவே அது மணல்/சேற்றால் அடைக்கப்பட வாய்ப்பில்லை. ஒரு தெரு சட்ட மண் டயர் என்பது ஏறக்குறைய சாதாரண டயர் ஆகும், ஆனால் ஒவ்வொரு டிரெட் பிளாக்கிற்கும் இடையில் கூடுதல் பெரிய இடைவெளிகள் அல்லது "வெற்றிடங்கள்" ("லக்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) மையவிலக்கு சக்தியை "சுய சுத்தம்" செய்ய அல்லது இடைவெளியில் இருந்து சேற்றை வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது. சிறிய இடைவெளிகள் டயர் லக்குகளுக்கு இடையில் சேற்றைப் பிடிக்கிறது, இது டயரை ஒரு "மென்மையான" ஒத்ததாக மாற்றுகிறது, இதில் எந்த இழுவை இல்லை, இது சேற்றில் இழுவை இருக்காது. ஒரு துடுப்பு டயர் என்பது இதன் இன்னும் தீவிரமான பதிப்பாகும், இது சேறு அல்லது மணலுக்கு உகந்ததாக இருக்கும். துடுப்பு மணலில் உயர்ந்த இழுவை வழங்குகிறது, ஏனெனில் துடுப்புகள் மணலில் தோண்டி புதைக்கப்பட்ட மணலில் இருந்து தள்ளப்படுகின்றன, மேற்பரப்பு மட்டுமல்ல, சேற்றில், பிரம்மாண்டமான "வெற்றிடங்கள்" சேற்றில் ஒட்டுவதற்கு இடமளிக்காது. அவர்கள் ஒரு துடுப்பு-நீராவி மீது ஒரு துடுப்பு சக்கரம் போல வேலை செய்கிறார்கள். தெரு சட்ட மண் டயர்கள் பெரிய வெற்றிடங்களுக்கும் சாலையில் பயன்படுத்த ஒரு மென்மையான உருளும் வடிவத்திற்கும் இடையிலான சமரசமாகும். ஒரு மண் டயர் ("சூப்பர் ஸ்வாம்பர்" போன்றவை) எவ்வளவு "தீவிரமானது", கடினமான மேற்பரப்பில் அது கடினமாகவும் சத்தமாகவும் இருக்கும். ஒரு பண்ணை டிராக்டரில் ஒரு "டிராக்டர் டயர்" என்பது துடுப்பு டயரின் சற்றே லேசான பதிப்பாகும், கடினமான மேற்பரப்புகளில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டை அனுமதிக்க வெற்றிடங்கள் மட்டுமே சிறியவை, மேலும் பக்கவாட்டு இழுவை கொடுக்க "லக்ஸ்" கோணமாக உள்ளன. ஒரு துடுப்பு டயர் சேற்றுக்கு உகந்ததாக இருப்பதால், அதன் வடிவம் மென்மையான மேற்பரப்பைத் தவிர வேறு எதற்கும் பயனளிக்காது, ஏனெனில் அதிர்வு மற்றும் டயரின் கட்டுப்பாடு இல்லாதது ஒரு வாகனத்தை கிட்டத்தட்ட பயன்படுத்த முடியாததாக மாற்றும். துடுப்பு டயர் ஒரு சிறப்பு பயன்பாடாகும் மற்றொரு வழி என்னவென்றால், அது முன்னோக்கி/பின்புற இழுவை மட்டுமே அளிக்கிறது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், இது ஒரு சக்கரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு வாகனத்தை முன்னோக்கி தள்ளுவதற்கு இயக்குகிறது, ஆனால் சிறிய பக்கவாட்டு (பக்கவாட்டு) இழுவை அளிக்கிறது. அந்த காரணத்திற்காக, அதை இயக்கும் வாகனத்தின் டயர்கள் பொதுவாக மிகவும் "சாதாரண" டயர்களாக இருக்கும், ஏனெனில் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் ஒரு துடுப்பு டயர் வாகனத்தை இழுக்காமல் பக்கவாட்டில் சறுக்கும். எனவே, பல 4WD வாகனங்கள் முன்புற சக்கரங்களும் இயக்கப்படுகின்றன என்றாலும், பின்புறத்தில் மட்டுமே துடுப்பு டயர்களைப் பயன்படுத்தும். 2WD அல்லது மோட்டார் சைக்கிளில், பின்புற சக்கரம் மட்டுமே இயக்கி சக்கரம், எனவே முன் சக்கரங்களில் துடுப்பு டயரை வைப்பது பயனற்றது அல்லது மோசமானது, ஏனெனில் திசைமாற்றி செயல்திறன் எதிர்மறையாக பாதிக்கப்படும். மோட்டோகிராஸ் பைக்குகள், அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள், சாண்ட்ரெயில்கள் மற்றும் 4 சக்கர டிரைவ்களுக்கு துடுப்பு டயர்கள் கிடைக்கின்றன. துடுப்புகள் கடினமானவை மற்றும் பல அங்குலங்கள் வரை ஒட்டிக்கொள்வதால், அவை சாலைகள் அல்லது கடினமான நிலப்பரப்பில் பயன்படுத்த ஏற்றவை அல்ல, மேலும் பெரும்பாலான இடங்களில் சாலை சட்டபூர்வமானவை அல்ல. பெரும்பாலும் ரியர்-வீல் டிரைவ் குவாட்ஸ் மற்றும் டர்ட் பைக்குகளில், குறிப்பிட்ட முன் மணல் டயர்கள் பின்புற துடுப்பு டயர்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த முன் டயர்கள் பொதுவாக "ரேசர்பேக்குகள்" அல்லது வெறுமனே "ரிப்பட்" முன் டயர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. டயரின் சுற்றளவைச் சுற்றி ஒன்று முதல் மூன்று நீளமான விலா எலும்புகள் தவிர ஒட்டுமொத்த டயரின் சடலம் மென்மையாக உள்ளது. இந்த விலா எலும்புகள் பொதுவாக ஒரு அங்குல உயரம் கொண்டவை. இந்த வடிவமைப்பு டயரின் மென்மையான பகுதி காரணமாக மணலில் மிதப்பதை ஊக்குவிக்கிறது, ஆனால் மணலில் தோண்டுவதற்கு விலா எலும்பைப் பயன்படுத்தி, இது கூடுதல் திருப்பும் சக்தியை வழங்குகிறது. பார் கிரிப் டயர் குறிப்புகள் டயர்களையும் பார்க்கவும்