USS Manila Bay
யு. எஸ். எஸ். மணிலா பே (சி. வி. இ-61) என்பது அமெரிக்கக் கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும். 1943 ஜனவரி 15 அன்று வான்கூவர், வாஷிங்டனில் உள்ள கைசர் கம்பெனி, இன்க் நிறுவனத்தால் கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ் புக்கரெலி விரிகுடா (ஏசிவி-61) ஆக அவர் நியமிக்கப்பட்டார்; 1943 ஏப்ரல் 3 அன்று மணிலா விரிகுடா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது; 1943 ஜூலை 10 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி ராபர்ட் டபிள்யூ. போக்கியஸ் நிதியுதவி அளித்தார்; 1943 ஜூலை 15 அன்று சிவிஇ-61 என மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது; 1943 அக்டோபர் 5 அன்று கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்டது; அதே நாளில் ஒரேகானின் அஸ்டோரியாவில் கேப்டன் பாயன்டன் எல். பிரவுன் தலைமையில் நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவை வரலாறு மேற்குக் கடற்கரையில் ஒரு கப்பல் பயணத்திற்குப் பிறகு, மணிலா விரிகுடா நவம்பர் 20 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்திற்குச் சென்று, சேதமடைந்த விமானங்களை டிசம்பர் 4 அன்று சான் டியாகோவுக்கு திருப்பி அனுப்பியது. பயிற்சிகளுக்குப் பிறகு, காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் 7 (வி. சி-7) உடன் அவர் ஜனவரி 3,1944 அன்று ஹவாயில் இருந்து புறப்பட்டார். ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு அவர் ரியர் அட்மிரல் ரால்ப் டேவிட்சனில் ஏறி கேரியர் பிரிவு 24 க்கான முதன்மை ஆனார். டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 52 (டி. எஃப் 52) இல் சேர்ந்த அவர், ஜனவரி 22 அன்று மார்ஷல் தீவுகள் மீதான படையெடுப்புக்காக வரிசைப்படுத்தினார். ஜனவரி 31 முதல் பிப்ரவரி 6 வரை, அவர் வான் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளையும், டஜன் கணக்கான போர் நடவடிக்கைகளையும் தொடங்கினார். அவரது விமானங்கள் குவாஜலைன் தீவின் வடக்கில் இருந்து பிகெஜ் தீவு வரை எதிரி நிலைகளை குண்டுவீசி தாக்கின, மேலும் வெடிமருந்துகள் மற்றும் தரை நிறுவல்களை அழித்தன. அவர் அடுத்த மாதத்தில் மார்ஷல்களில் தங்கியிருந்தார், பிப்ரவரி பிற்பகுதியில் தனது செயல்பாடுகளை முதலில் எனிவெடோக்கிற்கும் பின்னர் மஜுரோவிற்கும் விரிவுபடுத்தினார். மார்ச் 7 அன்று மஜுரோவிலிருந்து புறப்பட்ட மணிலா விரிகுடா 12 ஆம் தேதி எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவை அடைந்தது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் மார்ச் மாதம் நியூ அயர்லாந்தின் கவியெங்கிற்கு எதிரான வான்வழித் தாக்குதல்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு குண்டுவீச்சுகளுக்காக டி. எஃப் 37 இல் சேர்ந்தார். அடுத்த மாதத்தில் அவர் சாலமன்ஸ் மற்றும் பிஸ்மார்க் தீவுக்கூட்டங்களுக்கு இடையில் பயணம் செய்தார், தீவுக்கூட்டத்தையும் ராபௌலில் உள்ள ஜப்பானிய கோட்டையையும் நடுநிலையாக்குவதற்கான நீடித்த தாக்குதலுக்கு ஆதரவளித்தார். அங்கிருந்து, ஏப்ரல் 19 அன்று தனது விமானங்கள் நியூ கினியாவில் உள்ள எதிரி நிலைகளைத் தாக்க முடியும் என்பதற்காக அவர் வேகமாகப் பறந்தார். நியூ கினியா அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் தரைப்படைகள் ஏப்ரல் 22 அன்று வடக்கு நியூ கினியாவில் ஐடேப், ஹாலந்தியா மற்றும் தனஹ்மெரா விரிகுடாவில் மூன்று முனை படையெடுப்பைத் தொடங்கின. படையெடுப்பின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் மணிலா விரிகுடா பாதுகாப்பு விமான ரோந்துப் பணிகளைத் தொடங்கியது, மேலும் ஐடேப் பகுதியில் உள்ள ஜப்பானிய நிறுவல்களைத் தாக்கவும் அழிக்கவும் போராளிகளையும் குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் அனுப்பியது. மே 4 அன்று அவர் மனுஸ் தீவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு ரியர் அட்மிரல் ஃபெலிக்ஸ் ஸ்டம்ப் அட்மிரல் டேவிட்சனை கேரியர் பிரிவு 24 இன் தளபதியாக நீக்கினார். அட்மிரல் ஸ்டம்ப் தனது கொடியை மே 6 ஆம் தேதிக்கு மாற்றினார், அடுத்த நாள் மணிலா விரிகுடா பேர்ல் ஹார்பரில் மறுசீரமைப்புக்காக பயணம் செய்தது, அங்கு அவர் மே 18 அன்று வந்தார். இராணுவ விமானப்படையின் 73 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரனின் 37 இராணுவ குடியரசு பி-47 தண்டர்போல்ட்களை ஏற்றிய பிறகு, 318 வது ஃபைட்டர் குரூப், மணிலா விரிகுடா ஜூன் 5 அன்று மரியானா தீவுகளுக்கு பயணம் செய்தது. எனிவெடோக் வழியாக ஆவியில் சென்று, ஜூன் 19 அன்று சைபானுக்கு கிழக்கு அணுகுமுறைகளை அடைந்தார். அடுத்த 4 நாட்களில், ஃபாஸ்ட் கேரியர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் கப்பல்களும் விமானங்களும் பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போரில் ஜப்பானிய கடற்படையை விரட்டியடித்ததால், அவர் தீவின் கிழக்கே இருந்தார், மேலும் எதிரிக்கு அதிர்ச்சியூட்டும் இழப்புகளை ஏற்படுத்தி, இம்பீரியல் கடற்படையின் விமான வலிமையை நிரந்தரமாக முடக்கினார். ஜூன் 23 அன்று, சைபானுக்கு கிழக்கே எரிபொருள் நிரப்புதல் நடவடிக்கைகளின் போது மணிலா விரிகுடா எதிரி விமானத் தாக்குதலுக்கு உள்ளானது. நான்கு ஐச்சி டி 3 ஏ வால் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அவளை முன்கூட்டியே இறந்த நிலையில் இருந்து தாக்கி, தங்கள் குண்டுகளை வீசி, துறைமுகம் வரை வெடிக்கச் செய்தன. ஒரு முன்னெச்சரிக்கை மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறான நடவடிக்கையாக, ரேமண்ட் ஏ. ஸ்ப்ரூன்ஸ் பின்னர் "பாராட்டத்தக்க முன்முயற்சி" என்று வகைப்படுத்தினார், மணிலா பே ரேடார் திரைகள் தொடர்புகள் தெளிவாக இருக்கும் வரை பாதுகாப்பு CAP ஐ பறக்க அவர் ஏற்றிச் சென்ற பி-47 தண்டர்போல்ட்களில் நான்கை அறிமுகப்படுத்தியது. இராணுவ வீரர்கள் பின்னர் தங்கள் இலக்கான சைபனுக்கு பறந்தனர். மணிலா விரிகுடா அடுத்த நாள் மீதமுள்ள விமானங்களை இயக்கி, ஜூன் 27 அன்று எனிவெடோக்கிற்குத் திரும்பியது. 207 காயமடைந்த துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்ற பிறகு, அவர் ஜூலை 1 ஆம் தேதி புறப்பட்டு, 8 ஆம் தேதி பேர்ல் ஹார்பரைத் தொட்டு, ஜூலை 16 ஆம் தேதி சான் டியாகோவை அடைந்தார். மணிலா விரிகுடா ஆகஸ்ட் 31 அன்று பேர்லுக்குத் திரும்பியது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, கேப்டன் ஃபிட்ஜ்ஹுக் லீ III மூத்த கேரியரின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் வி. சி-80 இல் ஏறிய பிறகு, மணிலா பே செப்டம்பர் 15 அன்று கேரியர் பிரிவு 24 (கார்டிவ் 24) இன் ஒரு பிரிவாக புறப்பட்டது. எனிவெடோக் வழியாக ஆவியில் சென்று, அக்டோபர் 3 ஆம் தேதி மனுஸை அடைந்து, லெய்டே வளைகுடாவில் பிலிப்பைன்ஸ் படையெடுப்புக்கான இறுதி தயாரிப்புகளைத் தொடங்கினார். டாஸ்க் குரூப் 77.4 (TG 77.4) க்கு ஒதுக்கப்பட்ட லெய்டே வளைகுடா, மணிலா விரிகுடா அக்டோபர் 12 அன்று பிலிப்பைன்ஸுக்கு கிழக்கே உள்ள நீர்நிலைகளுக்கு புறப்பட்டது. படையெடுப்புக்கு முன்பு, அவரது விமானங்கள் லெய்டே, சமார் மற்றும் செபு தீவுகளில் எதிரி தரை இலக்குகளை தாக்கின. அக்டோபர் 20 அன்று நிலத்தடி தாக்குதல்களின் போது அவர் தரை ஆதரவு, கண்டறிதல் மற்றும் விமான மறைப்பு தாக்குதல்களைத் தொடங்கினார், மேலும் லெய்ட்டில் முக்கியமான முதல் சில நாட்களில் தரைப் படைகளுக்கு ஆதரவளிக்க குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் போராளிகளையும் அனுப்பினார். அட்மிரல் ஸ்டம்பின் "டாஃபி 2" (டாஸ்க் யூனிட் 77.4.2, டியு 77.4.2) இன் பிற கேரியர்களுடன் மணிலா விரிகுடா லெய்டே வளைகுடாவின் கிழக்கே பயணித்தபோது, சக்திவாய்ந்த ஜப்பானிய கடற்படைப் படைகள் பிலிப்பைன்ஸ் மீது ஒன்றிணைந்து அமெரிக்கர்களை லெய்டேவிலிருந்து விரட்ட மூன்று முனை தாக்குதலைத் தொடங்கின. தொடர்ச்சியான திறமையான மற்றும் ஒருங்கிணைந்த மேற்பரப்பு தாக்குதல்களில், ஒரு அமெரிக்க போர்க்கப்பல், கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் படை ஆகியவை அக்டோபர் 25 ஆம் தேதி தொடக்கத்தில் சூரிகோ ஜலசந்தி போரில் எதிரி கப்பல்களை சந்தித்து அழித்தன. உயிர் பிழைத்த ஜப்பானிய கப்பல்கள் மிண்டனாவோ கடலுக்குள் பின்வாங்கின, அவற்றை அழிக்கும் கப்பல்கள், பிடி படகுகள் மற்றும் சூரிய உதயத்திற்குப் பிறகு கேரியர் அடிப்படையிலான குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் போராளிகளால் பின்தொடரப்பட்டன. மணிலா விரிகுடா சூரிய உதயத்திற்கு முன்பு லெய்டேயில் தரை இலக்குகளுக்கு எதிராக எட்டு விமானத் தாக்குதல்களை அனுப்பியது; பின்னர், இந்த விமானங்கள் பனாவோன் தீவின் தென்மேற்கில் இருந்து ஓய்வு பெறும் எதிரி கப்பல்களை குண்டுவீசி தாக்கின. நள்ளிரவில் இரண்டாவது தாக்குதல் கப்பல் மீது தாக்குதல் நடத்தியது. இதற்கிடையில், மணிலா விரிகுடா தனது விமானங்களை மிகவும் உடனடி அச்சுறுத்தலுக்கு எதிராக திருப்பியதுஃ டாஃபி 3 கப்பல்களுக்கு எதிரான எதிரி தாக்குதல். சாமர் ரியர் அட்மிரல் கிளிஃப்டன் ஸ்ப்ரேக்கின் டாஃபி 3 இன் எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் மற்றும் வைஸ் அட்மிரல் டேகோ குரிடாவின் சென்டர் ஃபோர்ஸ் இன் பெரிய, மிகவும் சக்திவாய்ந்த மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கு இடையே ஒரு ஓடும் போர் ஏற்பட்டது. அமெரிக்க அழிக்கும் படைகள் மற்றும் அழிக்கும் படைகளின் சுய தியாகத் தாக்குதல்களும், டாஃபி 2 மற்றும் டாஃபி 3 விமானங்களின் உடனடி, ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் இடைவிடாத டார்பிடோ, குண்டு மற்றும் ஸ்ட்ரைஃபிங் தாக்குதல்களும் சமார் போரில் பெரும் முரண்பாடுகளுக்கு எதிராக அமெரிக்க வெற்றிக்கு பங்களித்தன. டாஃபி 3 ஐ எதிரிகள் துரத்தும் போது மணிலா விரிகுடா இரண்டு வான்வழித் தாக்குதல்களை நடத்தியது, மேலும் ஜப்பானியர்கள் பின்வாங்கும்போது மேலும் இரண்டு. 08:30 இல், அவர் டார்பிடோ ஏற்றப்பட்ட நான்கு க்ரும்மன் டிபிஎம் அவென்ஜர்ஸ் மற்றும் ஏழு விமானப் பாதுகாவலரை அவநம்பிக்கையான சண்டையில் சேர அனுப்பினார். ஒரு போர்க்கப்பலில் மூன்று ஏவப்பட்ட டார்பிடோக்கள், அநேகமாக, ஆனால் அவை தவறவிட்டன. நான்காவது விமானம் தனது டார்பிடோவை ஒரு கனரக கப்பல் மீது செலுத்தியது, அநேகமாக. அது கப்பலை ஃபான்டெயிலுக்கு அருகில் ஸ்டார்போர்டில் மோதியது, இதனால் அவள் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிட்டது. ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இரண்டு அவென்ஜர்ஸ் நடத்திய இரண்டாவது தாக்குதலின் விளைவாக ஒரு டார்பிடோ அடையாளம் தெரியாத போர்க்கப்பலுக்கு எதிராக துறைமுகத்தில் உள்ள துணைக் கப்பல்களில் தாக்கியது. ஜப்பானிய கப்பல்கள் தாக்குதலை முறியடித்து சாமரைச் சுற்றி வளைத்தபோது, வான்வழித் தாக்குதல்கள் தொடர்ந்தன. 11:20 இல், மணிலா விரிகுடா 500 பவுண்டுகள் குண்டுகளையும், மற்ற கேரியர்களிடமிருந்து நான்கு குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் சுமந்து நான்கு அவென்ஜர்ஸ் விமானங்களை ஏவியது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் எஃப்எம்-2 வைல்ட்கேட்ஸ் மற்றும் தளபதி ஆர். எல். ஃபோலர் தலைமையில், அவர்கள் விரைவில் மற்ற டாஃபி கேரியர்களிடமிருந்து விமானங்களில் சேர்ந்தனர். 12:30 க்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, சுமார் 70 விமானங்கள் ஓய்வுபெறும் சென்டர் ஃபோர்ஸை ஆச்சரியப்படுத்தி தாக்கின, கடுமையான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு மூலம் ஸ்ட்ரைஃபிங் மற்றும் குண்டுவீச்சு செய்தன. மணிலா பேஸ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் முன்னணி போர்க்கப்பலில் ஒரு ஹிட் மற்றும் இரண்டு அருகிலுள்ள தவறுகளை செய்தன, அநேகமாக அல்லது. மணிலா விரிகுடா தனது இறுதி தாக்குதலை 12:45 இல் தொடங்கியது, அழிக்கும் கருவிகளை ஸ்டிராஃபிங் செய்தது மற்றும் ஒரு கப்பல் மீது இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றது. அன்று பிற்பகல், மணிலா பேஸ் சிஏபி டாஃபி 2 க்கு வடக்கே 50 மைல் தொலைவில் ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு-போராளி தாக்குதலை இடைமறித்தது. அவரது நான்கு போராளிகளும் எதிரி அமைப்பை உடைத்தனர், மேலும் படைகளுடன் தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் கேரியர்களை அடைவதற்கு முன்பு அவர்களை விரட்டினர். அவரது விமானங்கள் அடுத்த நாள் எதிரிக் கப்பல்களைத் தொடர்ந்து தாக்கின. ராக்கெட்டுகள் மற்றும் குண்டுகளுடன் லேடன், அவரது அவென்ஜர்ஸ் ஒன்று கப்பல் மீது இரண்டு வெற்றிகளையும், அழிப்பவர் மீது பல ராக்கெட் தாக்குதல்களையும் அடித்தது. ஏராளமான விமானத் தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு இரண்டு கப்பல்களும் விசயான் கடலில் நண்பகலில் மூழ்கின. மணிலா விரிகுடா அக்டோபர் 27 அன்று லெய்டே தரைப்படைகளுக்கு ஆதரவாக விமான நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கியது. தரை ஆதரவு மற்றும் விமான பாதுகாப்பு பயணங்களின் போது, அவரது விமானங்கள் அக்டோபர் 27 அன்று ஒரு ஐச்சி டி 3 ஏ "வால்" ஐ சுட்டு வீழ்த்தி, அக்டோபர் 29 அன்று இரண்டு நகாஜிமா கி-43 "ஆஸ்கார்" விருதுகளைப் பெற்றன. அக்டோபர் 30 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில் அவர் அட்மிரால்டி தீவுகளுக்குச் சென்று, நவம்பர் 4 ஆம் தேதி மனுஸை அடைந்தார். நவம்பர் பிற்பகுதியில் கொசோல் பாதைக்கு ஆவியில் சென்ற பிறகு, மணிலா விரிகுடா டிசம்பர் 10 அன்று மிண்டோரோ படையெடுப்பு படைகளுக்கு விமானத்தை வழங்குவதற்காக புறப்பட்டது. இந்த பணிக்குழு டிசம்பர் 13 ஆம் தேதி முன்னதாக மிண்டனாவோ கடலுக்குள் நுழைந்தது. அன்று பிற்பகல் நெக்ரோஸின் தெற்கே உள்ள சுலு கடலில் அவர்கள் எதிரி விமானங்களை எதிர்கொண்டனர். போர்க் கவசம் பெரும்பாலான தாக்குதல்தாரிகளை சுட்டு வீழ்த்தியது அல்லது விரட்டியடித்தது. மணிலா விரிகுடாவில் இருந்து துல்லியமான தீ ஒரு காமிகேஸை சுட்டு வீழ்த்தியது. இரண்டாவது காமிகேஸ் அழிப்பாளரைத் தாக்கியது. டிசம்பர் 15 அன்று மிண்டோரோ தரையிறங்கும் போதும் அதற்குப் பின்னரும், மணிலா விரிகுடா தனது விமானங்களை தரை ஆதரவு மற்றும் விமான பாதுகாப்பு பணிகளுக்கு அனுப்பியது. துருப்புக்கள் கரைக்கு வந்தபோது, அதிகமான காமிகாஜ்கள் வான்வெளியை உடைக்க முயன்றனர், மேலும் கப்பல்கள் மீது மோதினர். போர் விமான ரோந்துப் பணியில் இருந்து தப்பிய சிலர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது துல்லியமான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டால் விரட்டப்பட்டனர். மணிலா விரிகுடா மூன்று படையெடுப்பாளர்களை வீழ்த்த உதவியது, மேலும் அவரது போராளிகள் மேலும் இருவரை வீழ்த்தினர். டிசம்பர் 16 அன்று தனது விமானங்களை மீட்டெடுத்த பிறகு, அவர் சூரிகோ ஜலசந்தி வழியாக பயணித்து டிசம்பர் 19 அன்று கொசோலை அடைந்தார். மனுஸுக்கு ஒரு பயணத்திற்குப் பிறகு, மணிலா விரிகுடா லுசோன் தாக்குதல் படையின் கப்பல்களுடன் 1945 புத்தாண்டு தினத்தை வரிசைப்படுத்தியது. மற்ற ஐந்து எஸ்கார்ட் கேரியர்களுடன் அவர் வைஸ் அட்மிரல் ஜெஸ்ஸி பி. ஓல்டென்டோர்ப்பின் குண்டுவீச்சு மற்றும் தீயணைப்பு ஆதரவு குழுவிற்கு விமான பாதுகாப்பை வழங்கினார், மேலும் வைஸ் அட்மிரல் டேனியல் ஈ. பார்பியின் சான் ஃபேபியன் தாக்குதல் படைக்கு நேரடி விமான ஆதரவை வழங்கினார். பணிக்குழுக்கள் சூரிகோ ஜலசந்தி மற்றும் மிண்டனாவோ கடல் வழியாக சூலு கடலுக்குள் நுழைந்தன, அங்கு அவர்கள் மிண்டோரோ ஜலசந்திக்கு வடக்கே திரும்பினர். ஜனவரி 4 ஆம் தேதி எதிரி தொல்லை மற்றும் தற்கொலைத் தாக்குதல்கள் தீவிரமாகத் தொடங்கின; சி. வி. இ விமானத்தால் வழங்கப்பட்ட இறுக்கமான காற்று மறைப்பு இருந்தபோதிலும், ஒரு காமிகேஸ் விமான தளத்திற்குள் மோதியது, இதனால் அவள் மூழ்கிவிட்டாள். லிங்காயன் வளைகுடா எதிரி விமானத் தாக்குதல்கள் ஜனவரி 5 அன்று தீவிரமடைந்தன. ரோந்து போராளிகள் காலை மற்றும் பிற்பகல் வேலைநிறுத்தங்களை உடைத்து, ஏராளமான தாக்குதல்தாரிகளை சுட்டுக் கொன்றனர். 16:50 மணிக்கு, மூன்றாவது தாக்குதல் அனைத்து கைகளையும் பொது குடியிருப்புகளுக்கு அனுப்பியது. வெக்டர் செய்யப்பட்ட சிஏபி பல எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியது மற்றும் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு மற்றவர்களுக்கு காரணமாக இருந்தது. மூன்று விமானங்கள் கப்பல், அழிப்பவர் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய கப்பல் வழியாக சென்றன. 17:50 க்கு சற்று முன்பு, துறைமுகத்திலிருந்து மணிலா விரிகுடாவில் இரண்டு காமிகாஸ் புறாக்கள் வேலைநிறுத்தம் செய்கின்றன. முதல் விமானம் பாலத்தின் மேல் ஸ்டார்போர்டு செய்ய விமான தளத்தைத் தாக்கியது, இதனால் விமானம் மற்றும் ஹேங்கர் தளங்களில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, ரேடார் அனுப்பும் இடங்களை அழித்தது மற்றும் அனைத்து தகவல்தொடர்புகளையும் அழித்தது. பாலத்தை இலக்காகக் கொண்ட இரண்டாவது விமானம், ஸ்டார்போர்டுக்கு அருகில் இருந்த தீவைத் தவறவிட்டு, ஃபான்டெயிலில் இருந்து கடலில் மோதியது. தீயணைப்பு வீரர்கள் உடனடியாக தீயைக் கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டு வந்தனர், இதில் ஹேங்கர் டெக்கில் எரியும் இரண்டு டார்பிடோ விமானங்களும் அடங்கும். 24 மணி நேரத்திற்குள், அவர் வரையறுக்கப்பட்ட விமான நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். அவரது சேதமடைந்த மின் மற்றும் தகவல் தொடர்பு சுற்றுகளுக்கான பெரும்பாலான பழுதுபார்ப்புகள் ஜனவரி 9 ஆம் தேதிக்குள் முடிக்கப்பட்டன, அப்போது லிங்காயன் வளைகுடாவில் நிலத்தடி படையெடுப்பு தொடங்கியது. மணிலா விரிகுடாவில் 14 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 52 பேர் காயமடைந்தனர், ஆனால் ஜனவரி 10 ஆம் தேதிக்குள் அவர் லிங்காயன் வளைகுடா நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக முழு கடமையையும் மீண்டும் தொடங்கினார். பணிக்குழுவுக்கு விமான பாதுகாப்பு வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், அவரது விமானங்கள் மேற்கு லுசோனில் உள்ள இலக்குகளுக்கு எதிராக 104 முறை பறந்தன. அவர்கள் லிங்காயன் மற்றும் சான் ஃபேபியன் ஆகிய இடங்களில் தரைப்படைகளுக்கு திறமையான நெருக்கமான ஆதரவை வழங்கினர், மேலும் குண்டுவீசி, ராக்கெட் வீசப்பட்டு, துப்பாக்கி ஆயுதங்கள், கட்டிடங்கள், டிரக் கான்வாய்கள் மற்றும் லிங்காயனில் இருந்து பாகுவியோ வரை துருப்புக்களின் செறிவுகளை தாக்கினர். மணிலா விரிகுடா ஜனவரி 17 அன்று தாமதமாக கான்வாய் மூலம் புறப்பட்டது. லெய்டே, உலிதி மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக ஆவியில் சென்று, பிப்ரவரி 15 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தார். ஏப்ரல் மாத இறுதியில் போர் சேத பழுதுபார்ப்புகள் நிறைவடைந்தன, வி. சி-72 மே 24 அன்று மேற்கு பசிபிக் நோக்கி பயணம் செய்யும் வரை ஹவாய் நீரில் பயிற்சி பெற்றார். அவர் ஜூன் 13 அன்று ஒகினாவா கடற்கரையை மூடினார், அடுத்த வாரத்தில் ரியுக்யு தீவுகளில் ராக்கெட் மற்றும் ஸ்டிராஃபிங் தாக்குதல்களை நடத்தினார். அவர் ஜூன் 20 அன்று மரியானாக்களுக்கு புறப்பட்டு, போரின் இறுதி வாரங்களில் குவாம் மற்றும் எனிவெடோக்கில் இருந்து செயல்பட்டார். ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் மணிலா விரிகுடா அலூட்டியர்களுக்கு வேகமாகப் பாய்ச்சப்பட்டது. டி. எஃப் 44 இன் ஒரு பிரிவாக, அவர் வடக்கு ஜப்பானில் ஆக்கிரமிப்பு நடவடிக்கைகளை ஆதரிப்பதற்காக ஆகஸ்ட் 31 அன்று அடாக் தீவிலிருந்து புறப்பட்டார். செப்டம்பர் முதல் அவரது விமானங்கள் வடக்கு ஹோன்ஷு மற்றும் தெற்கு ஹொக்கைடோ மீது புகைப்பட மற்றும் உளவு பணிகளை மேற்கொண்டன, மேலும் அவசரகால பொருட்களை பி. ஓ. டபிள்யூ முகாம்களில் இறக்கின. அவர் செப்டம்பர் 24 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார், தனது விமானத்தை இறக்கி, மாற்று துருப்புக்களை ஏற்றி மார்ஷல் தீவுகளுக்குச் சென்றார். போருக்குப் பிந்தைய "மேஜிக் கார்பெட்" கடமைக்கு நியமிக்கப்பட்ட மணிலா பே, எனிவெடோக்கில் 1,031 வீரர்களை ஏற்றிச் சென்றது, மேலும் அக்டோபர் முதல் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு பயணம் செய்தது. நவம்பரில், ஓவாஹுவுக்கு கிழக்கே 650 மைல் தொலைவில் உள்ள ஊனமுற்ற போயிங் 314 ஹொனலுலு கிளிப்பருக்கு இந்த கேரியர் உதவியது. மேலும் 2 "மேஜிக் கார்பெட்" ஓட்டங்களை முடித்த பிறகு, அவர் 1946 ஜனவரி 27 அன்று பேர்ல் ஹார்பரில் இருந்து புறப்பட்டு பிப்ரவரி 18 அன்று நோர்போக், வி. ஏ. வை அடைந்தார். அவர் ஏப்ரல் முதல் பாஸ்டனுக்கு வேகமாகப் பயணம் செய்தார், ஜூலை 31,1946 அன்று அங்கு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், மேலும் அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் நுழைந்தார். அவர் 1955 ஜூன் 12 அன்று சி. வி. யு-61 என மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டார்; 1958 மே 27 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து அவரது பெயர் நீக்கப்பட்டது; மேலும் அவர் 1959 செப்டம்பர் 2 அன்று ஹ்யூகோ நியூ கார்ப்பரேஷனுக்கு ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார். விருதுகள் மணிலா பே இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக எட்டு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கப்பல்களின் எஸ்கார்ட் விமான கேரியர்கள் வாஷிங்டனின் வான்கூவரில் கட்டப்பட்ட 1943 கப்பல்கள் S4-S2-BB3 கப்பல்கள்