U.S. Route 59 in Oklahoma
யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 59 (யு. எஸ்.-59) ஓக்லஹோமா மாநிலத்தின் கிழக்குப் பகுதியுடன் செல்கிறது. ஓக்லஹோமா வழியாக யு. எஸ்-59 இன் பாதை கிழக்கு ஓக்லஹோமா ஓவாச்சிடாஸ் மற்றும் ஓசர்க்குகளின் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு வழியாக செல்கிறது. யு. எஸ்-59 ஓக்லஹோமாவின் கிரீன் கண்ட்ரி வழியாக பல ஏரிகள் மற்றும் நகரங்களுக்கு சேவை செய்கிறது, இதில் கிராண்ட் லேக், ஒரு பெரிய பொழுதுபோக்கு மையமாகும். இந்த பாதை ஆர்கன்சாஸின் ஃபோகல் அருகே ஆர்கன்சாஸில் இருந்து மாநிலத்திற்குள் நுழைந்து, கன்சாஸின் செட்டோபாவிற்கு தெற்கே கன்சாஸ் மாநில வரிசையில் முடிவடைகிறது. யு. எஸ்-59 முதன்முதலில் 1935 ஆம் ஆண்டில் ஓக்லஹோமாவில் நியமிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் நெடுஞ்சாலையின் பாதை பெரும்பாலும் இன்றையதைப் போலவே இருந்தது; இருப்பினும், அஃப்டன் பகுதிக்கும் வெல்ச்சுக்கும் இடையில், யு. எஸ்-59 அதற்கு கிழக்கே செல்லும் நவீன கால பாதையைப் பின்பற்றுவதற்குப் பதிலாக வினிதா வழியாகச் சென்றது. யு. எஸ்-59 1951 ஆம் ஆண்டில் இன்றைய பாதையைப் பின்பற்ற மாற்றப்பட்டது. அப்போதிருந்து, யு. எஸ்-59 சிறிய மாற்றங்களுக்கு மட்டுமே உட்பட்டுள்ளது, அவற்றில் பல வளைவுகளை அகற்றின, மேலும் நெடுஞ்சாலையைப் பயன்படுத்தி கிழக்கு ஓக்லஹோமாவைக் கடக்கும் பயணிகளுக்கு மிகவும் நேரடியான பாதையை வழங்கியது. பாதை விவரம் லு ஃப்ளோர் கவுண்டி யு. எஸ்-59 ஆர்கன்சாஸின் ஃபோகலில் உள்ள மாநில வரிசையில், ஓவாச்சிட்டா தேசிய வனத்தில், லு ஃப்ளோர் கவுண்டியில் ஓக்லஹோமாவிற்குள் நுழைகிறது. யு. எஸ்-270 இந்தக் கோட்டைக் கடக்கும்போது யு. எஸ்-59 உடன் ஒரே நேரத்தில் இணைகிறது. இரண்டு வழித்தடங்களும் மாநிலக் கோட்டிலிருந்து மேற்கு நோக்கிச் சென்று, பிளாக் ஃபோர்க் மலைக்கும் பணக்கார மலைக்கும் இடையிலான பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்கின்றன. இரண்டு வழித்தடங்களும் கடந்து செல்லும் முதல் ஓக்லஹோமா நகரம் இணைக்கப்படாத பேஜ் ஆகும். நகரத்தின் வடமேற்கில், யு. எஸ்-59 மற்றும் யு. எஸ்-270 ஆகியவை யு. எஸ்-259 இன் வடக்கு முனையத்தை உருவாக்குகின்றன, இது தெற்கே லாங்வியூ, டெக்சாஸ் மற்றும் டெக்சாஸின் நாகோக்டோசஸ், ஐ-30 மற்றும் ஐ-20 ஐக் கடந்து செல்கிறது. இந்த சந்திப்புக்குப் பிறகு, யு. எஸ்-59 மற்றும் யு. எஸ்-270 வடக்கே வளைந்து, ஜோ மற்றும் ஸ்டேப்பின் இரண்டு சிறிய குக்கிராமங்கள் வழியாக செல்கின்றன. யு. எஸ்-59 மற்றும் யு. எஸ்-270 ஆகியவை வடக்கே செல்கின்றன, அவை தேசிய காட்டை விட்டு வெளியேறும்போது பிளாக் ஃபோர்க் போட்டோ ஆற்றுக்கு இணையாக, ஹோட்ஜெனுக்குள் செல்கின்றன. ஹோட்ஜெனுக்கு வடக்கே, நெடுஞ்சாலைகள் பொட்டோ ஆற்றின் முக்கிய கிளையைக் கடந்து விஸ்டர் வனவிலங்கு மேலாண்மை பகுதி வழியாக செல்கின்றன. ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் தரையிறங்கும் போது, யு. எஸ்-59 மற்றும் யு. எஸ்-270 வளைவுகள் வடகிழக்கில் ஹெவெனருக்குள் நுழையும் போது, அங்கு எஸ். எச்-128 முடிவடைகிறது. நகரின் வடக்குப் பகுதியில், யு. எஸ்-270 மேற்கே பிரிகிறது. யு. எஸ்-59 கன்சாஸ் சிட்டி தெற்கு இரயில் பாதைக்கு இணையாக உள்ளது மற்றும் ஹெவெனர் நினைவு கல்லறையைக் கடந்து செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை வடமேற்கே திரும்பி, ஹோவ் வழியாகச் சென்று, அதன் வடக்கு முனையத்தில் எஸ். எச்-83 உடன் வெட்டுகிறது. இந்த சந்திப்புக்கு வடக்கே, யு. எஸ்-59 மீண்டும் பொட்டோ ஆற்றைக் கடக்கிறது. யு. எஸ்-59 வடக்கு நோக்கி செல்கிறது, லு ஃப்ளோர் கவுண்டியின் கவுண்டி இருக்கையான பொட்டோ நகரில் உள்ள சோக்டாவ் கண்ட்ரி கிளப்பின் வடக்கே யு. எஸ்-271 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்திற்கு வருகிறது. இந்த பரிமாற்றத்தில், யு. எஸ்-59 பிரதான பாதையிலிருந்து வெளியேறி யு. எஸ்-271 உடன் இணைகிறது; பரிமாற்றத்தின் வழியாக வடக்கே தொடர்வது வாகன ஓட்டுநரை எண் இல்லாத மாநில நெடுஞ்சாலையான பொட்டோ பைபாஸில் வைக்கிறது. யு. எஸ்-59 மற்றும் யு. எஸ்-271 ஆகியவை பொட்டோ வழியாகச் சென்று, எஸ். எச்-112 இன் தெற்கு முனையத்தில் ஒரு பரிமாற்றத்திற்கு வருகின்றன, இது பொட்டோ புறவழிச்சாலையின் வடக்கு முனையமாகும். இந்த இரண்டு சாலைகளும் ஷாடி பாயிண்ட் மற்றும் பனாமா நகரங்கள் வழியாக வடக்கே செல்கின்றன. பனாமாவின் வடக்கே, யு. எஸ்-59 மற்றும் யு. எஸ்-271 ஆகியவை எஸ். எச்-31 இன் கிழக்கு முனையத்தை உருவாக்குகின்றன. சன்செட் கார்னரில், யு. எஸ்-59 மேற்கு நோக்கி திரும்புகிறது மற்றும் யு. எஸ்-271 கிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது, இது கான்குரன்சியை முடிவுக்குக் கொண்டுவருகிறது. எஸ்எச்-9 மேற்கில் இருந்து கிழக்கே இந்த குறுக்குவெட்டு வழியாக நேராக செல்கிறது; மேற்கே திரும்பும்போது, யு. எஸ்-59 எஸ்எச்-9 ஐப் பின்தொடர்ந்து, கவ்லிங்டனுக்கு தென்கிழக்கே பிரிகிறது. இந்த சந்திப்புக்கு வடக்கே, யு. எஸ்-59 நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக விரிவடைகிறது. இது ஆர்கன்சாஸ் ஆற்றைக் கடந்து அணைக்கு சற்று கீழே உள்ள ஒரு பாலத்தின் மீது ராபர்ட் எஸ். கெர் நீர்த்தேக்கத்தை அடைக்கிறது. ஆற்றைக் கடக்கும்போது, நெடுஞ்சாலை செக்கோயா மாவட்டத்திற்குள் நுழைகிறது. செக்கோயா மற்றும் அடைர் கவுண்டிகள் யு. எஸ்.-59 இன் முதல் நெடுஞ்சாலை சந்திப்பு செக்கோயா கவுண்டியில் கான்ஸுக்கு மேற்கே எஸ். எச்-141 உடன் உள்ளது, அங்கு பிந்தைய நெடுஞ்சாலை அதன் மேற்கு முனையத்தை அடைகிறது. யு. எஸ்-59 வடக்கே தொடர்கிறது, வைல்ட்ஹார்ஸ் மலை மற்றும் லிட்டில் சாலிசா க்ரீக்கைக் கடந்து, அது ராபர்ட் எஸ். கெர் நீர்த்தேக்கத்தில் கலக்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பின்னர் சாலிசாவின் செக்கோயா கவுண்டியின் கவுண்டி இருக்கைக்குள் நுழைகிறது, அங்கு வெளியேறும் 308 இல் இன்டர்ஸ்டேட் 40 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வடக்கில், யு. எஸ்.-59 யு. எஸ்.-64 ஐ வெட்டுகிறது, கிழக்கு நோக்கி திரும்பி சல்லிசா நகரத்திற்குள் செல்லும் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. யு. எஸ்-59 வடக்கே பிரிந்து, இரு வழி நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது. நகரின் வடக்கே, இந்த நெடுஞ்சாலை எஸ். எச்-101 இன் மேற்கு முனையமாக செயல்படுகிறது. யு. எஸ்-59 பின்னர் இணைக்கப்படாத ப்ரஷி வழியாக செல்கிறது. புருஷிக்கு வடக்கே, நெடுஞ்சாலை புருஷி மலைகள் வழியாக காற்று வீசுகிறது. இந்த மலைக் குழுவிற்கு வடக்கே உள்ள செக்கோயா கவுண்டியில் இருந்து இந்த சாலை வெளியேறுகிறது. அடுத்த கவுண்டி யு. எஸ்-59 மலைப்பாங்கான அடைர் கவுண்டி ஆகும். இணைக்கப்படாத செர்ரி மரத்திற்கு வடகிழக்கே செல்லும் வழியில் இந்த பாதை ஒரு முறுக்கு போக்கைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை செர்ரி மரத்தைக் கடந்து வடகிழக்கே தொடர்கிறது, இது ஸ்டில்வெல் கவுண்டி இருக்கைக்குள் செல்லும்போது சரியான வடக்குப் பாதைக்குத் திரும்புகிறது. இங்கே, யு. எஸ். பாதை எஸ். எச்-100 மற்றும் எஸ். எச்-51 உடன் சுருக்கமான இணக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. யு. எஸ்-59 ஸ்டில்வெல்லில் இருந்து புறப்பட்டு, இல்லினாய்ஸ் ஆற்றின் பரோன் ஃபோர்க்கில் நீரோடையின் வாய்க்கால் வரை பீவைன் க்ரீக்குடன் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு வழியாக சுழல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பரோன் ஃபோர்க்கைக் கடந்து, பின்னர் பரோனின் இணைக்கப்படாத இடத்தின் மேற்கே செல்கிறது. ஸ்டில்வெல்லுக்கு வடக்கே, இந்த நெடுஞ்சாலை வெஸ்ட்வில்லில் யு. எஸ்-62 உடன் இணைகிறது. வெஸ்ட்வில்லில் இருந்து, யு. எஸ்-59 வடக்கு நோக்கி செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை மிஷன் மலையின் கிழக்கே செல்கிறது; மலையின் வடக்கே, சாலை கன்சாஸ் சிட்டி தெற்கு இரயில் பாதைக்கு இணையாக தொடங்குகிறது. வடக்கு அடெய்ர் கவுண்டியில், யு. எஸ்-59 இணைக்கப்படாத பல்லார்ட் மற்றும் வாட்ஸ் நகரத்திற்கு சேவை செய்கிறது, அங்கு இது பிரான்சிஸ் ஏரிக்கு மேற்கே செல்கிறது. வாட்ஸின் வடக்கே, நெடுஞ்சாலை இல்லினாய்ஸ் ஆற்றைக் கடந்து வடக்கு நோக்கி டெலாவேர் கவுண்டியில் தொடர்கிறது. டெலாவேர், ஒட்டாவா மற்றும் கிரேக் மாவட்டங்கள் டெலாவேர் கவுண்டியில், யு. எஸ்-59 மேற்கு சிலோம் ஸ்பிரிங்ஸுக்குள் நுழைந்து யு. எஸ்-412 உடன் ஒரே நேரத்தில் இணைகிறது. இந்த சந்திப்பு ஓக்லஹோமா-அர்கன்சாஸ் மாநில கோட்டிற்கு மேற்கே மட்டுமே உள்ளது. இரண்டு சாலைகளும் இணைக்கப்படாத ஃபிளிண்டிற்கு வருவதற்கு முன்பு மேற்கு சிலோம் ஸ்பிரிங்ஸ் வழியாக மேற்கு நோக்கி செல்கின்றன. யு. எஸ்-59 மற்றும் யு. எஸ்-412 இங்கு பிரிந்தன, யு. எஸ்-412 செரோகீ டர்ன்பைக்கைத் தொடர்ந்து, இந்த பரிமாற்றத்தில் தொடங்குகிறது. யு. எஸ்-412 ஆல்டர்னேட்டின் கிழக்கு முனையமும் இந்த பரிமாற்றத்தில் உள்ளது; இரண்டு வழித்தடங்களும் மேற்கு நோக்கிச் செல்லும்போது இது யு. எஸ்-59 உடன் ஒரே நேரத்தில் வருகிறது. இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் ஓக்லஹோமாவின் கன்சாஸில் நுழைகின்றன, அங்கு அவை எஸ். எச்-10 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டில் பிரிகின்றன; யு. எஸ்-412 ஆல்டர்நேட் கிழக்கே தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ்-59 எஸ். எச்-10 வழியாக வடக்கே திரும்புகிறது. இந்த குறுக்குவெட்டுக்கு வடக்கே பிரதான பாதை யு. எஸ்-412 உடன் ஒரு பரிமாற்றம் உள்ளது, இது இன்னும் இந்த கட்டத்தில் செரோகீ டர்ன்பைக்கில் உள்ளது. யு. எஸ்-59 மற்றும் எஸ். எச்-10 ஆகியவை கன்சாஸ் நகரத்திலிருந்து வடக்கே செல்கின்றன, கோல்கார்டுக்கு மேற்கே அதன் மேற்கு முனையத்தில் எஸ். எச்-116 உடன் சந்திக்கின்றன. யு. எஸ்.-59 மற்றும் எஸ். எச்.-10 ஆகியவை யூச்சா ஏரியை அணுகும்போது பல வளைவுகளுடன் ஒரு போக்கைப் பின்பற்றுகின்றன, அவை கிழக்குப் பகுதியை இணைக்கின்றன. ஜெயில், எஸ்எச்-20 யு. எஸ்-59 மற்றும் எஸ்எச்-10 ஆகியவை கிழக்கு நோக்கி டவுன்டவுன் ஜெயை நோக்கி திரும்புவதால் கான்குரன்சியுடன் இணைகிறது. அங்கு, மூன்று நெடுஞ்சாலைகளும் எஸ். எச்-127 இன் தெற்கு முனையத்தை உருவாக்குகின்றன. ஜெயின் கிழக்குப் பகுதியில், யு. எஸ்-59 மற்றும் எஸ். எச்-10 ஆகியவை வடக்கே திரும்பி, எஸ். எச்-20 ஐ விட்டு வெளியேறி, ஆர்கன்சாஸ் நெடுஞ்சாலை 43 உடன் சந்திக்கும் கிழக்கு நோக்கி செல்கின்றன. ஜெயின் வடக்கே, யு. எஸ்-59 மற்றும் எஸ். எச்-10 மீண்டும் எஸ். எச்-127 உடன் வெட்டுகின்றன, இந்த முறை அதன் வடக்கு முனையத்தில். யு. எஸ்-59 மற்றும் எஸ். எச்-10 ஆகியவை கிராண்ட் லேக் ஓ 'தி செரோகிஸின் ஹனி க்ரீக் பகுதியைக் கடந்து க்ரோவ் வருவதற்கு முன்பு, எஸ். எச்-10 கிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது மற்றும் யு. எஸ்-59 மேற்கு நோக்கி திரும்புகிறது. இது க்ரோவை விட்டு வெளியேறும்போது, யு. எஸ்-59 வடமேற்கே திரும்பி, ஒரு தீபகற்பத்தின் நீளத்தை ஏரியில் செலுத்துகிறது. தீபகற்பத்தின் முடிவில், யு. எஸ்-59 மீண்டும் ஏரியைக் கடந்து, கோப்லாண்ட் அருகே வடக்குக் கரையில் இறங்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பின்னர் ஒட்டாவா மாவட்டத்திற்குள் செல்கிறது. யு. எஸ்.-59 க்கான அடுத்த நெடுஞ்சாலை சந்திப்பு, ஒட்டாவா கவுண்டியில் முதல், எஸ். எச்-125 உடன் உள்ளது. யு. எஸ்-59 இந்த சந்திப்புக்குப் பிறகு சிறிது நேரத்திலேயே மேற்கே திரும்புகிறது, பின்னர் வடக்கே வளைகிறது. அஃப்டனுக்கு சற்று கிழக்கே, யு. எஸ்-59 யு. எஸ்-60 மற்றும் யு. எஸ்-69 உடன் இணைகிறது, மேலும் மூன்று நெடுஞ்சாலைகளும் வடகிழக்கே செல்கின்றன. இருப்பினும், சந்திப்பின் வடகிழக்கில் மட்டுமே, யு. எஸ்-60 ஒரு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தில் பிரிகிறது, இது வில் ரோஜர்ஸ் டர்ன்பைக், ஐ-44 க்கு அணுகலை வழங்குகிறது. யு. எஸ்-59 மற்றும் யு. எஸ்-69 ஆகியவை வடக்கே நர்சிசா வரை தொடர்கின்றன, அங்கு அவை எஸ். எச்-25 இன் கிழக்கு முனையத்தின் தளமாகும். மேலும் வடக்கே, டோட்டிவில்லில், யு. எஸ்-59 மீண்டும் எஸ். எச்-10 உடன் சந்தித்து, அதனுடன் மேற்கே திரும்புகிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ்-69 எஸ். எச்-10 வழியாக மியாமி நோக்கி கிழக்கே செல்கிறது. யு. எஸ்-59 மற்றும் எஸ். எச்-10 மேற்கே தொடர்கின்றன, மேற்கே திரும்புவதற்கு முன்பு வடக்கே திரும்புகின்றன. டேவ்ஸுக்கு தென்மேற்கே, நெடுஞ்சாலைகள் கிரெய்க் கவுண்டியில் நுழைகின்றன. ஓக்லஹோமாவில் யு. எஸ்-59 சேவை செய்யும் வடக்கே உள்ள நகரம் வெல்ச் ஆகும். இங்கே, யு. எஸ்-59 எஸ். எச்-10 இலிருந்து பிரிந்து, கையெழுத்திடப்படாத எஸ். எச்-2 வழியாக வடக்கு நோக்கி திரும்புகிறது, இது ஓக்லஹோமாவில் அதன் இறுதிப் பகுதியாகும். இந்த நெடுஞ்சாலை வெல்ச்சுக்கு வடக்கே கன்சாஸ் மாநிலக் கோட்டைக் கடக்கிறது. ஓக்லஹோமாவில் யு. எஸ்-59 வரையறுக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஆர்கன்சாஸ் மாநில வரிசைக்கும் பொட்டோவிற்கும் இடையில் யு. எஸ்-270, பொட்டோவிற்கும் சன்செட் கார்னருக்கும் இடையில் யு. எஸ்-271, நவீனகால எஸ். எச்-9 இணை நாணயத்துடன் எஸ். எச்-10, சாலிசா மற்றும் மேற்கு சிலோம் ஸ்பிரிங்ஸுக்கு இடையில் எஸ். எச்-17, மேற்கு சிலோம் ஸ்பிரிங்ஸுக்கும் கன்சாஸ் நகரத்திற்கும் இடையில் எஸ். எச்-33, கன்சாஸ் மற்றும் க்ரோவ் இடையே எஸ். எச்-10 என அதன் பாதை வரையறுக்கப்பட்டது. நவீனகால எஸ். எச்-9க்கும் சாலிசாவுக்கும் இடையே சாலை இல்லை. யு. எஸ்-59 முதன்முதலில் 1935 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வ மாநில வரைபடத்தில் தோன்றியது. இந்த நேரத்தில், சாலிசாவுக்கு தெற்கே உள்ள சாலை "நிபந்தனை இருப்பிடம்" என்று குறிக்கப்பட்டது, மேலும் க்ரோவ் மற்றும் கன்சாஸ் மாநில பாதைக்கு இடையில், நெடுஞ்சாலை வேறு பாதையைப் பின்பற்றியதுஃ அது க்ரோவிலிருந்து மேற்கே சென்று அஃப்டனுக்கு தெற்கே யு. எஸ்-60/யு. எஸ்-66 ஐ சந்தித்தது, வினிதாவுக்கு அந்த இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளுடன் ஒத்துப்போனது, அங்கு அது எஸ். எச்-2 வழியாக வடக்கே திரும்பி, வெல்ச் மற்றும் மாநில பாதைக்குச் சென்றது. நவம்பர் 15,1935 அன்று ஓக்லஹோமா மாநில நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தால் எஸ். எச்-10 மற்றும் சாலிசாவுக்கு இடையிலான இடைவெளி ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையின் பெயரால் நிரப்பப்பட்டது. ஆணையம் இந்த நெடுஞ்சாலையை யு. எஸ்-59 என நியமித்தது, அதன் கட்டுமானம் முடிந்தவுடன் நடைமுறைக்கு வந்தது. செக்கோயா கவுண்டியில் இந்த சாலையின் ஒரு பகுதியை பராமரிப்பது அக்டோபர் 22,1936 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 3,1951 அன்று, நெடுஞ்சாலை ஆணையம் அஃப்டன் மற்றும் வெல்ச்சின் வடகிழக்கு நெடுஞ்சாலை சந்திப்புக்கு இடையில் யு. எஸ்-59 ஐ மறுசீரமைக்க ஒப்புதல் அளித்தது. வினிதா மற்றும் வெல்ச்சுக்கு இடையிலான பழைய நெடுஞ்சாலை வடக்கு எஸ். எச்-2 ஆனது. நெடுஞ்சாலை ஆணையம் 1952 பிப்ரவரி 5 அன்று வெஸ்ட்வில் வழியாக யு. எஸ்-59 இன் பாதையை மாற்றியமைத்தது. முன்னதாக, இன்றைய யு. எஸ்-59/யு. எஸ்-62 குறுக்குவெட்டு இடத்தில், யு. எஸ்-59 யு. எஸ்-62 வழியாக கிழக்கே திரும்பி, வில்லியம்ஸ் அவென்யூவில் பிரிந்தது, பின்னர் வில்லியம்ஸ் அவென்யூவை வடக்கே பின்பற்றி மெயின் ஸ்ட்ரீட் வரை சென்றது, அங்கு அது கிழக்கே திரும்பியது. வெஸ்ட்வில்லின் கிழக்கு நகர எல்லையில், யு. எஸ்-59 வடக்கே திரும்பி, யு. எஸ்-62 சந்திப்புக்கு வடக்கே அதன் நவீன கால சீரமைப்பில் இணைந்தது. 1952 மறுசீரமைப்புடன், யு. எஸ்-59 மேற்கே வெஸ்ட்வில்லியைத் தவிர்த்து, குறுக்குவெட்டு வழியாக நேராகத் தொடர்ந்தது. US-59 க்கு அடுத்த மாற்றம் கன்சாஸ் நகரத்தில் உள்ள SH-33 சந்திப்புக்கும் டவுன்டவுன் ஜேக்கும் இடையிலான மறுசீரமைப்பாகும். புதிய நெடுஞ்சாலையில் பல வளைவுகள் நேராக்கப்பட்டன, இதனால் இந்த பிரிவின் நீளம் 1 முதல் 2 வரை குறைந்தது. இந்த மாற்றத்திற்கு நெடுஞ்சாலை ஆணையம் ஆகஸ்ட் 19,1952 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது. ஜூலை 6,1964 அன்று, ஓக்லஹோமா மாநில நெடுஞ்சாலை ஆணையம் பொட்டோ வழியாக யு. எஸ்-59 இன் பாதையை மறுசீரமைக்க ஒப்புதல் அளித்தது. மற்றொரு மாற்றம், மேலும் வடக்கே, மார்ச் 4,1968 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இது யு. எஸ்-59 ஐ அதன் கட்டுமானம் முடிந்ததும் ஆர்கன்சாஸ் ஆற்றின் மீது ஒரு புதிய பாலத்திற்கு நகர்த்தியது, பழைய நெடுஞ்சாலை யு. எஸ். இராணுவப் பொறியாளர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றத்திற்கான விண்ணப்பம் அமெரிக்கன் அசோசியேஷன் ஆஃப் ஸ்டேட் ஹைவே அதிகாரிகளால் (ஏ. ஏ. எஸ். எச். ஓ) மார்ச் 26,1968 அன்று பெறப்பட்டு, ஜூன் 18,1968 அன்று அந்த அமைப்பால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை ஆணையம் பிப்ரவரி 5,1973 அன்று பொட்டோ பகுதியில் யு. எஸ்-59 க்கு மற்றொரு மாற்றத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. அந்த தேதியில், யு. எஸ்-59 ஐ யு. எஸ்-270 மற்றும் யு. எஸ்-271 குறுக்குவெட்டுக்கு தெற்கே ஒரு புள்ளியில் இருந்து, அந்த சந்திப்புக்கு, பொட்டோவிற்குள் மாற்றியமைக்க ஆணையம் ஒப்புதல் அளித்தது. மறுசீரமைப்பு அந்த ஆண்டு ஏப்ரல் 10 ஆம் தேதி ஆஷோவிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 13 ஆம் தேதி பெறப்பட்டது, ஜூன் 26 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஜெயின் வடக்கே உள்ள நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி அக்டோபர் 7,1974 அன்று நேராக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு மற்றொரு நேராக்குதல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இந்த முறை ஹெவெனர் அருகே; இந்த மாற்றம் ஆகஸ்ட் 19,1975 அன்று நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஆஷோவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இப்போது ஜூலை 13,1976 அன்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மார்ச் 7,1977 அன்று, ஓக்லஹோமா மாநில போக்குவரத்து ஆணையம் (இது நெடுஞ்சாலை ஆணையத்திற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது) ஹோவ் பகுதியில் மற்றொரு நேராக்கத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. மறுசீரமைப்பு ஜூலை 7,1977 அன்று ஆஷ்டோவினால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. யு. எஸ்-59 க்கு அடுத்த மாற்றம் நவம்பர் 2,1981 அன்று வந்தது, அப்போது போக்குவரத்து ஆணையம் முந்தைய சீரமைப்பின் வடக்கே ஃப்ளின்ட் மற்றும் வெஸ்ட் சிலோம் ஸ்பிரிங்ஸ் இடையே நெடுஞ்சாலையின் சற்று மேல் நகர்த்த ஒப்புதல் அளித்தது. ஜூன் 29,1982 அன்று ஆஷ்டோ மறுசீரமைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. செக்கோயா மற்றும் அடைர் மாவட்டங்களில் உள்ள ஸ்டில்வெல்லுக்கு தெற்கே உள்ள நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி நேராக்கப்பட்டது, இதனால் நெடுஞ்சாலை குறுகியது. போக்குவரத்து ஆணையம் அக்டோபர் 4,1982 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது. செப்டம்பர் 7,1999 அன்று, ஓக்லஹோமா மாநில போக்குவரத்து ஆணையம் ஸ்டில்வெல்லில் யு. எஸ்-59 மற்றும் எஸ். எச்-100 ஐ மறுசீரமைக்க ஒப்புதல் அளித்தது, இரண்டாவது தெருவிலிருந்து யு. எஸ்-59 ஐ அகற்றி அதை ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டில் வைத்தது. மார்ச் 3,2003 அன்று, மேற்கு ஒட்டாவா கவுண்டியில் இரண்டு கூர்மையான வளைவுகளை அகற்ற ஆணையம் ஒப்புதல் அளித்தது. மே 26,2002 அன்று ஆர்கன்சாஸ் ஆற்றின் மீது அதன் பாலம் இடிந்து விழுந்ததைத் தொடர்ந்து I-40 மற்றும் SH-9 க்கு இடையிலான US-59 இன் பிரிவு கிழக்கு நோக்கிய I-40 போக்குவரத்துக்கான ஒரு வழித்தடமாக சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. காவனல் எக்ஸ்பிரஸ்வே என்றும் அழைக்கப்படும் பொட்டோ பைபாஸ் யு. எஸ். ரூட் 59 பைபாஸ், பொட்டோவின் மேற்கு புறநகர்ப் பகுதியில் இயங்கும் யு. எஸ். ரூட் 59 இன் ஒரு சிறப்பு பாதையாகும். அது நீளமானது. அதிகாரப்பூர்வ மாநில நெடுஞ்சாலை வரைபடங்களில், யு. எஸ்-59 புறவழிச்சாலை வழியாக செல்லும் பாதை காட்டப்பட்டுள்ளது. இது யு. எஸ்-59 பைபாஸ் மற்றும் யு. எஸ்-59/யு. எஸ்-271 என மாறி மாறி கையெழுத்திடப்படுகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஸ்.-59 ஓ. கே. ஹைவேஸ் ஓக்லஹோமா யு. எஸ். ஓக்லஹோமாவில் உள்ள நெடுஞ்சாலைகள் அமெரிக்க பாதை 59 அமெரிக்க பாதை 59 அமெரிக்க பாதை 59 அமெரிக்க பாதை 59 அமெரிக்க பாதை 59 அமெரிக்க பாதை 59 அமெரிக்க பாதை 59