Hitachi Rail Italy
ஹிட்டாச்சி ரெயில் இத்தாலி எஸ். பி. ஏ. என்பது இத்தாலியின் பிஸ்டோயாவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு பன்னாட்டு ரோலிங் பங்கு உற்பத்தியாளர் நிறுவனமாகும். அரசுக்குச் சொந்தமான ஃபின்மெக்கனிகாவின் துணை நிறுவனமான முன்பு அன்சால்டோப்ரெடா எஸ். பி. ஏ., நிறுவனம் 2015 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானின் ஹிட்டாச்சி ரெயிலுக்கு விற்கப்பட்டது. ஒப்பந்தம் இறுதி செய்யப்பட்ட பிறகு, தற்போதைய பெயர் நவம்பர் 2015 இல் புதிய உரிமையை பிரதிபலிக்கும் வகையில் மாற்றப்பட்டது. ஆரம்பகால வரலாறுஃ அன்சால்டோ மற்றும் பிரெடா அன்சால்டோ 1853 ஆம் ஆண்டில், ஜியோ நிறுவனம். அன்சால்டோ & சி. நீராவி என்ஜின்கள், ரயில் ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் நீராவி என்ஜின்கள் உற்பத்தியாளராக ஜெனோவாவில் பதிவு செய்யப்பட்டது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ரயில்கள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட பீட்மாண்ட்-சார்டினியாவின் சக்திவாய்ந்த நிதியமைச்சரான கவுண்ட் ஆஃப் காவோர் கமில்லோ பென்சோ இந்த நிறுவனத்திற்கு ஆதரவளித்தார். அன்சால்டோ 1854 ஆம் ஆண்டில் நீராவி என்ஜின் யுகத்தில் அதன் மாடல் FS113 உடன் நுழைந்தது, இது சாம்பியர்டரேனா என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. முதல் உலகப் போரின் போது, அன்சால்டோ இத்தாலிய இராணுவத்திற்கு ஒரு பெரிய ஆயுத சப்ளையராக ஆனார்; போருக்குப் பிந்தைய சிவிலியன் தொழிலுக்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டதில் தீர்க்கமுடியாத சிரமங்களை எதிர்கொண்ட இந்த நிறுவனம் இறுதியில் 1921 இல் தேசியமயமாக்கப்பட்டது. 1900 களின் எஞ்சிய காலத்தில், நிறுவனம் பல்வேறு துறைகளில், குறிப்பாக மின் உற்பத்தி (அன்சால்டோ எனர்ஜியா) மற்றும் அணு ஆராய்ச்சி ஆகியவற்றில் பன்முகப்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ரோலிங் ஸ்டாக் நடவடிக்கைகள் அன்சால்டோ டிராஸ்போர்டி கீழ் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டன. 1886 ஆம் ஆண்டில், எர்னஸ்டோ பிரெடா மிலன் சொசைட்டா இத்தாலியா எர்னஸ்டோ பிரெடாவில் நிறுவப்பட்டது. 1908 வாக்கில், பிரெடாவின் ஆயிரம் வது என்ஜின் கட்டப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில் எஃப்எஸ் கிளாஸ் ஈ. டி. ஆர் 200 தொடர் மின்சார பல அலகு உற்பத்தியின் மூலம் பிரெடா மின்சார என்ஜின் சகாப்தத்தில் நுழைந்தது. 1939 ஆம் ஆண்டில் இந்த வகை ரயில் வாகனங்களுக்கான நில வேக சாதனையை அமைத்தது. இதேபோல் அன்சால்டோவைப் போலவே, பிரெடாவும் பாசிச ஆட்சிக்கு, குறிப்பாக பீரங்கி மற்றும் விமானங்களுக்கு ஒரு முக்கிய ஆயுத சப்ளையராக ஆனார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு நிறுவனம் திவால்நிலையை எதிர்கொண்டது, இறுதியில் 1947 இல் தேசியமயமாக்கப்பட்டது. இத்தாலிய பொருளாதார அதிசயத்தின் போது, பிரெடா மிகவும் வெற்றிகரமான பயணிகள் ரயில், எஃப்எஸ் கிளாஸ் ஈ. டி. ஆர் 300, பல வகை ரயில் கார்கள் மற்றும் என்ஜின்கள், மற்றும் பாதுகாப்பு (ஓடிஓ மெலாரா) மற்றும் குறிப்பாக பேருந்துகளில் பன்முகப்படுத்தப்பட்டது. 1980 களில் பிரெடா முதல் இத்தாலிய அதிவேக ரயிலான எஃப்எஸ் கிளாஸ் ஈ. டி. ஆர் 500 ஐ வடிவமைத்த கூட்டமைப்பில் பங்கேற்றார். இணைப்பு மற்றும் நெருக்கடி (2001-2015) ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பு முயற்சியில், 2001 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய அரசு அப்போதைய இழப்பை ஏற்படுத்திய அன்சால்டோ மற்றும் பிரெடாவின் அனைத்து ரோலிங் ஸ்டாக் நடவடிக்கைகளையும் அன்சால்டோ பிரெடாவின் புதிய நிறுவனத்தில் இணைத்தது, இது ஃபின்மெக்கனிகா அரசுக்கு சொந்தமான குழுவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. புதிய நிறுவனம் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா முழுவதும் பல பெரிய ஒப்பந்தங்களை வென்றது; இருப்பினும், போதுமான நிதி மற்றும் திறன் இல்லாததால், அன்சால்டோ பிரெடா அதன் நம்பமுடியாத தயாரிப்புகள் மற்றும் நீண்ட தாமதங்களுக்கு பிரபலமடைந்து, நிறுவனத்தின் நற்பெயரை சேதப்படுத்தியது. 2000 களில் சர்ச்சைகள் 1991 ஆம் ஆண்டில், அன்சால்டோ பிரெடாவிலிருந்து 100 4000 தொடர் ரயில் கார்கள் வாஷிங்டன் பெருநகர பகுதி போக்குவரத்து ஆணையத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. ஜூலை 4,2010 அன்று, ரயில் இயக்கத்தில் இருந்தபோது கதவுகள் திறக்கப்படும் பல சம்பவங்களுக்குப் பிறகு, மெட்ரோ அந்த ஆண்டு ஜூலை 20 வரை பழுதுபார்ப்புக்காக கடற்படையை அகற்றியது. 17 நவம்பர் 2016 அன்று மெட்ரோ ஒரு பிழையைக் கண்டறிந்தது, அதில் 4000-தொடர் கார் ஒரு ரயில் ஆபரேட்டருக்கு கையால் இயக்கப்படும் போது தவறான வேக வரம்பைக் காண்பிக்கும் (இது ஜூன் 2009 வாஷிங்டன் மெட்ரோ ரயில் மோதலுக்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரே முறையாகும்). 7 ஜூன் 2017 அன்று மெட்ரோ 4000-தொடர் கார்கள் முழுமையாக ஓய்வு பெறுவதாகவும், 1 ஜூலை 2017 அன்று சேவையிலிருந்து அகற்றப்படும் என்றும் அறிவித்தது, அந்த தேதிக்குள் அனைத்து கார்களும் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. டேனிஷ் மாநில ரயில்வே டி. எஸ். பி. க்கான 83 ஐசி4 அன்சால்டோ பிரெடா ரயில் பெட்டிகளை வழங்குவது முதலில் 2003-2006 க்காக திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், கடைசி ரயில் 2013 இல் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஐசி 4 ரயில்கள் அவற்றின் சேவையின் போது பல தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைக் கண்டுள்ளன. 2024 முதல் ரயில்கள் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்படும் என்று டி. எஸ். பி 2016 இல் அறிவித்தது. 2004 ஆம் ஆண்டில் டச்சு-பெல்ஜியம் ஃபைரா திட்டத்திற்கான ஒரு பெரிய ஒப்பந்தத்தை வென்ற பிறகு, ஒன்பது வி 250 ரயில் அலகுகள் டச்சு கூட்டாளர் என். எஸ். க்கு ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வழங்கப்பட்டன. நெதர்லாந்து மற்றும் பெல்ஜியத்திற்கு இடையிலான அதிவேக பாதையில் ரயில்கள் சேவைக்கு வந்த உடனேயே, வி 250 பல கடுமையான தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை சந்தித்தது. ஃபைரா நம்பகத்தன்மைக்கு மோசமான நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு அனைத்து ரயில்களிலும் 5 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை ரத்து செய்யப்பட்டன, அவற்றில் 45 சதவீதத்திற்கும் குறைவான ரயில்கள் திட்டமிட்டபடி இயக்கப்பட்டன. 31 மே 2013 அன்று, பெல்ஜிய பங்குதாரர் என். எம். பி. எஸ்/எஸ். என். சி. பி அவர்கள் ஃபைரா திட்டத்திலிருந்து வெளியேறுவதாகவும், அன்சால்டோ பிரெடாவுடனான ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்வதாகவும் அறிவித்தது. ஸ்வீடனில் உள்ள கோட்டன்பர்க் நகரம் 40 ஒரு திசை சிரியோ டிராம்களை ஆர்டர் செய்துள்ளது, அவை 2005 மற்றும் அதற்குப் பிறகு கோட்டன்பர்க் டிராம் நெட்வொர்க்கில் சேவையில் வைக்கப்படவிருந்தன. டிராம்கள் தாமதமாக டெலிவரி செய்யப்பட்டன மற்றும் போக்குவரத்தில் வைக்கும்போது மோசமாக செயல்பட்டன. அறிக்கையிடப்பட்ட சிக்கல்களில் அரிப்பு, டிராம்களால் ஏற்படும் அதிகப்படியான பாதை சேதம், டிராம்களுக்குள் ஏர் கண்டிஷனர்கள் செயலிழப்பு மற்றும் மோசமான சவாரி தரம் ஆகியவை அடங்கும். எனவே கோட்டன்பர்க் நகரம் முழுமையாக செயல்படும் வரை டெலிவரி செய்யப்பட்ட டிராம் கட்டணத்தின் பெரும்பகுதியை நிறுத்தி வைத்தது. 1999 முதல் ஒஸ்லோ டிராம்வேக்காக வழங்கப்பட்ட 32 இரண்டு திசை டிராம்கள், எஸ். எல். 95 என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை பனிப்பொழிவு காலநிலையின் போது துருப்பிடிப்பதால் பல சிரமங்களை சந்தித்துள்ளன, மேலும் அதிக எடையுள்ள தெருக்கள் மற்றும் தடங்களுக்கு அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, இதனால் டிராம்கள் இயக்குவதற்கு விலை உயர்ந்தவை. அவை தேவையை விட அதிக சத்தத்தை உருவாக்குவதாகவும் கருதப்படுகின்றன. டிராம்களை மாற்றுவது 2020 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும், கடைசி டிராம்கள் 2024 ஆம் ஆண்டில் சேவையிலிருந்து நீக்கப்படும். 4 ஆண்டு திட்டத்தில் 7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஸ்டாக்ஹோம் பிராந்தியம் ஸ்டாக்ஹோமில் சிவப்பு மெட்ரோ பாதைக்கான புதிய சமிக்ஞை அமைப்பு குறித்த ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்ய முடிவு செய்தது, அன்சால்டோவுடன் 1 பில்லியன் எஸ். இ. கே. நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் SEK இன் முன்கூட்டியே செலுத்துதல் தற்போது நடுவர் நீதிமன்றத்தில் உள்ளது. இத்தாலிய அதிவேக ரயில்கள் திட்டம் அதன் ஒட்டுமொத்த முனைய நெருக்கடி இருந்தபோதிலும், அன்சால்டோ பிரெடா இத்தாலிய அதிவேக ரயில்கள் திட்டத்தில் அதன் இருப்பின் இறுதி வரை வெற்றிகரமாக பங்கேற்க முடிந்தது. 1993 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்த ஈ. டி. ஆர் 500, தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு, 2009 ஆம் ஆண்டில் புளோரன்ஸ் மற்றும் போலோக்னாவுக்கு இடையிலான மான்டே பிபெலே சுரங்கப்பாதையில் 100 கிமீ வேகத்தில் ஓடியது, இது ஒரு சுரங்கப்பாதையில் ரயில்களுக்கான வேக சாதனையை அமைத்தது. ஒரு புதிய தலைமுறை அதிவேக ரயில், ஃப்ரீசியரோசா 1000, பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனுடன் ஒரு கூட்டமைப்பில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 2015 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 26 பிப்ரவரி 2016 அன்று, ஒரு ஃப்ரீசியரோசா 1000 டொரினோ-மிலானோ அதிவேக பாதையில் பயணிக்கும் போது அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டியதாக கூறப்படுகிறது. ஹிட்டாச்சி இத்தாலி சகாப்தம் (2015 முதல் தற்போது வரை) அதன் சிக்கலான துணை நிறுவனத்தை முறையாக மறுசீரமைப்பதற்கான நிதி இல்லாததால், ஃபின்மெக்கானிகா 2 நவம்பர் 2015 அன்று ஹிட்டாச்சியால் அன்சால்டோ பிரெடாவை வாங்குவதை உள்ளடக்கிய 'பரிவர்த்தனைகளை மூடுவதாக' அறிவித்தது, அதோடு அன்சால்டோ எஸ். டி. எஸ்ஸில் ஃபின்மெக்கானிகாவின் 40 சதவீத பங்குகளும் $2.2 பில்லியனுக்கு. 24 பிப்ரவரி 2015 அன்று கையெழுத்திடப்பட்ட ஒப்பந்தங்களின் கீழ், மார்ச் 6 அன்று அறிவிக்கப்பட்ட ஈவுத்தொகை விநியோகத்தைத் தொடர்ந்து, அன்சால்டோ எஸ். டி. எஸ்ஸில் ஃபின்மெக்கானிகாவின் பங்குகளுக்கான கொள்முதல் விலை ஒரு பங்குக்கு 9.5 யூரோவாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, இது மொத்தம் 761 மில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும். சொத்துக்கள் உட்பட அன்சால்டோ பிரெடாவுக்கு செலுத்தப்பட வேண்டிய மொத்த நிகர பரிசீலனை சுமார் 30 மில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும். இந்த ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, எஞ்சியிருக்கும் சில ஒப்பந்தங்களுக்கான பொறுப்பை ஃபின்மெக்கானிகா தக்க வைத்துக் கொள்ளும். ஹிட்டாச்சியால் கையகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, சில பிரிட்டிஷ் ரெயில் கிளாஸ் 802 இன் உற்பத்தி ஹிட்டாச்சி ரெயில் இத்தாலியின் பிஸ்டோயா ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் ஹிட்டாச்சி ரயிலின் நியூட்டன் அய்கிளிஃப் ஆலை திறனில் உள்ளது. தயாரிப்புகள் டி. எம். யு மற்றும் ஈ. எம். யூ ஃப்ரீசியரோசா 1000 எஃப். எஸ் கிளாஸ் ஏ. எல் 642 எஃப். எஸ் கிளாஸ் ஈ. டி. ஆர் 500 ஐ. சி 4 என். எஸ். பி கிளாஸ் 72 ராக் ட்ரெனோ அட் ஆல்டா ஃப்ரீக்வன்சியோன் ட்ரெனோ சர்விஸியோ ரீஜியனல் வி 250 (ரயில்) மெட்ரோ அன்சால்டோ பிரெடா மெனெகினோ அன்சால்டோ பிரெடா லியோனார்டோ ஹிட்டாச்சி ரயில் இத்தாலி ஓட்டுநர் இல்லாத மெட்ரோ (இந்த பெருநகரங்கள் அனைத்தும் 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி மிலன் மெட்ரோ நெட்வொர்க்கில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.) டிராம் மற்றும் இலகுரக ரயில் அன்சால்டோ பிரெடா டி-68/டி-68ஏ அன்சால்டோ பிரெடா டி-69 சிரியோ எஸ்எல்95 அன்சால்டோ பிரெடா பி2550 லோகோமோட்டிவ்ஸ் எஃப்எஸ் கிளாஸ் E.402 எஃப்எஸ் கிளாஸ் E.403 முக்கிய ஆபரேட்டர்கள் ஃபோர்டலேசா மெட்ரோவிற்கான பிரேசில் எலெட்ரோட்ரினோ இடிஆர் 211 (மெட்ரோஸ்டார்) லின்ஹா சுல் சீனா சிரியோவில் ஜுஹாய் டிராம் டென்மார்க்கிற்கான ஹிட்டாச்சி ரயில் இத்தாலி கோபன்ஹேகன் மெட்ரோவிற்கான ஓட்டுநர் இல்லாத மெட்ரோ. ஏதென்ஸ் டிராமுக்கான டி. எஸ். பி கிரீஸ் சிரியோவிற்கான டீசல் பல அலகு ஐசி4. மின்சார விநியோகம், டீசல் என்ஜின்கள் அல்லது போர்ட்போர்டு பேட்டரிகளுடன் செயல்படும் திறன் கொண்ட நீண்ட தூர ரயில்களுக்கான முத்தரப்பு ரயில் 2022 முதல் வழங்கப்படும். 33 ஹிட்டாச்சி ரயில் இத்தாலி மெட்ரோ தெசலோனிக்கிக்கு ஓட்டுநர் இல்லாத மெட்ரோ. ஃபெரோவி டெல்லோ ஸ்டேட்டோ இத்தாலியனின் ட்ரெனிடாலியாவுக்கு இத்தாலி அதிவேக ஈ. டி. ஆர் 500. ஃபெரோவி டெல்லோ ஸ்டேட்டோ இத்தாலியனின் ட்ரெனிடாலியாவுக்கான அதிவேக ஃப்ரெசியரோசா 1000. லெனார்டுக்கான லோகோமோட்டிவ் E.402 லோகோமோட்டிவ் E.403 மல்டிபிள் யூனிட் ட்ரெனோ சர்விஸியோ ரீஜியனல் (டிஎஸ்ஆர்). ஃபெரோவி நோர்ட் மிலானோ (எஃப்என்எம்) க்கான பல அலகு டிரெனோ அட் ஆல்டா ஃப்ரீக்வென்சியோன் (டிஏஎஃப்). ட்ரெனிடாலியா மற்றும் எஃப். என். எம். க்கான பல அலகு காரவாஜியோ. சர்க்கம்வேஸுவியானாவுக்கான மூன்று-கார் வெளிப்படுத்தப்பட்ட அலகுகள் ETR 211 மெட்ரோஸ்டார். சர்க்கம்வேஸுவியானா இருபத்தி ஆறு "மெட்ரோஸ்டார்" கப்பல்களை இயக்குகிறது. மிலன் மெட்ரோவிற்கு மெனெகினோ. மிலன் மெட்ரோவுக்காக லியோனார்டோ. ஹிட்டாச்சி ரயில் இத்தாலி மிலன் மெட்ரோ மற்றும் பிரெசியா மெட்ரோவுக்கு ஓட்டுநர் இல்லாத மெட்ரோ. பெர்காமோவின் டிராம்வி எலெட்ரிச் பெர்கமாஸ்கேவுக்கு சிரியோ. புளோரன்சின் ஃபயர்ன்ஸின் மறுபிரவேசத்திற்காக சிரியோ. நேபிள்ஸின் நேபிள்ஸ் டிராம்வே நெட்வொர்க் மற்றும் ஸாஸாரி மெட்ரோ-டிராம்வேக்கு சிரியோ. ONCF க்கான மொராக்கோ பல அலகு TAF Z2M. ஓஎன்சிஎஃப் 24 ரயில்களை இயக்கி வருகிறது. நோர்வே மாநில ரயில்வேக்கான நோர்வே மின்சார பல அலகு என். எஸ். பி வகுப்பு 72. என். எஸ். பி 36 ரயில்களை இயக்கி வருகிறது. ஒஸ்லோ டிராம்வேக்கான பல அலகு SL95. ஸ்போர்வீன் ட்ரைக்கன் 32 தாழ்வான தரை, வெளிப்படையான டிராம்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பற்படையை இயக்குகிறது. பல ஆண்டுகளாக, நோர்வேயில் உள்ள ஆபரேட்டரின் தேவைகள் மற்றும் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்ய அன்சால்டோ பிரெடா உபகரணங்களை புதுப்பித்துள்ளது. ஸ்பெயின் பல அலகு அன்சால்டோ பிரெடா தொடர் எஸ்7000 முக்கியமாக லைன் 10 (மாட்ரிட் மெட்ரோ) மாட்ரிட் மெட்ரோவில் இயங்குகிறது. மாட்ரிட் மெட்ரோ 37 ரயில்களை இயக்குகிறது. மாட்ரிட் மெட்ரோவின் வரி 7 (மாட்ரிட் மெட்ரோ) க்கான பல அலகு அன்சால்டோ பிரெடா தொடர் S9000. மாட்ரிட் மெட்ரோ 53 ரயில்களை இயக்குகிறது. கோட்டன்பர்க்கின் கோட்டன்பர்க் டிராம் நெட்வொர்க்கிற்கான ஸ்வீடன் சிரியோ டிராம்கள். சாம்சன் டிராம் துருக்கி சிரியோ. யுனைடெட் கிங்டம் மிட்லாண்ட் மெட்ரோ முன்பு பர்மிங்காமில் 16 இரண்டு வண்டி T69 டிராம்களை இயக்கியது. 14 ஆண்டுகள் சேவைக்குப் பிறகு 2015 ஆம் ஆண்டில் சிஏஎஃப் உர்போஸ் 3 டிராம்களால் கடற்படை முற்றிலும் மாற்றப்பட்டது. மான்செஸ்டர் மெட்ரோலிங்க் 1992 ஆம் ஆண்டில் 26 டி-68 டிராம்களின் பயணிகள் கடற்படையைப் பயன்படுத்தி செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது, மேலும் 6 (சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட) பதிப்புகள் 2000 க்குள் வழங்கப்பட்டன. 2013ஆம் ஆண்டுக்குள் ஒட்டுமொத்த கடற்படையும் படிப்படியாக மாற்றப்பட்டது. கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரெயில் கிளாஸ் 802 இன் 36 ரயில் பெட்டிகளை ஆர்டர் செய்தது, அவை எச். ஆர். ஐயின் பிஸ்டோயா வசதியில் தயாரிக்கப்பட்டன. பெருநகர அட்லாண்டா விரைவு போக்குவரத்து ஆணையத்திற்கான யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பல அலகு பிரெடா CQ312 வகுப்பு. பெருநகர அட்லாண்டா விரைவு போக்குவரத்து ஆணையம் 100 கார்களைக் கொண்ட ஒரு கடற்படையை இயக்குகிறது, கார் எண்கள் 601-702, பிரெடாவால் கட்டப்பட்டது, 2001-2005. பாஸ்டனில் உள்ள எம். பி. டி. ஏவின் கிரீன் லைனுக்கான பல அலகு அன்சால்டோ பிரெடா வகை 8 எல். ஆர். வி. மாசசூசெட்ஸ் பே டிரான்ஸ்போர்டேஷன் அத்தாரிட்டி 95 எல். ஆர். வி கார்களின் கடற்படையை இயக்குகிறது, எம்பிடிஏவின் தற்போதைய கிங்கி ஷாரோ வகை 7 கார்களுடன். பிரெடா கார்களை பராமரிப்பது மிகவும் கடினமாக உள்ளது, மேலும் அவற்றின் முன்னோடிகளால் (கின்கி ஷாரியோவால் கட்டப்பட்டது) கிளீவ்லேண்டின் நீல மற்றும் பச்சை கோடுகளுக்கான அன்சால்டோ பிரெடா எல். ஆர். வி பல அலகுகளால் நீடித்திருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆர். டி. ஏ ரேபிட் டிரான்ஸிட் 48 எல். ஆர். வி கார்களின் கடற்படையை இயக்குகிறது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மெட்ரோ ஏ லைனுக்கான பல அலகு அன்சால்டோ பிரெடா பி2550. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் 50 எல். ஆர். வி கார்களின் கடற்படையை இயக்குகிறது. பல அலகு அன்சால்டோ பிரெடா A650 பிரெடா A650. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் பி லைன் மற்றும் டி லைனில் 72 வாகனங்களின் கடற்படையை இயக்குகிறது. சான் பிரான்சிஸ்கோ முனிசிபல் ரயில்வேயின் முனி மெட்ரோவிற்கான அன்சால்டோ பிரெடா எல். ஆர். வி 2 மற்றும் அன்சால்டோ பிரெடா எல். ஆர். வி 3 பல அலகு. முனி மெட்ரோ 151 எல். ஆர். வி கார்களைக் கொண்டு இயங்குகிறது. வாஷிங்டன் மெட்ரோவுக்கான பல அலகுகள். வாஷிங்டன் மெட்ரோபொலிட்டன் ஏரியா டிரான்ஸிட் அத்தாரிட்டி செயல்படுகிறதுஃ 1000-சீரிஸ்-300 யூனிட்டுகள் முதலில் ரோஹ்ர் இன்க் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, 290 யூனிட்டுகள் பிரெடாவால் புதுப்பிக்கப்பட்டன; 2017 2000-சீரிஸ்-76 யூனிட்டுகள் 3000-சீரிஸ்-290 யூனிட்டுகள் 4000-சீரிஸ்-100 யூனிட்டுகள் கட்டப்பட்டன; 2017 8000-சீரிஸ்-256 யூனிட்டுகள் தற்போது ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன, டெலிவரி 2024 இல் தொடங்கி 136 கார்கள் மெட்ரோ ரெயிலுக்காக (மியாமி-டேட் கவுண்டி) மெட்லியில் எச். ஆர். ஐ துணை நிறுவனமான ஹிட்டாச்சி ரெயில் யு. எஸ். ஏ 78 கார்கள் பால்டிமோர் மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை லிங்க்-ஆல்ஸோ மூலம் மியாமியில் இணைக்கப்பட்டது ஹிட்டாச்சி ரெயில் யு. எஸ். ஏ 80 கார்கள் ஹொனலுலுவில் ஸ்கைலைனுக்காக ஹவாய் பார்க்கவும் அன்சால்டோ பிரெடா லியோனார்டோ எஸ். பி. ஏ. முதன்முதலாகத் தன்னால் இயன்றதைச் செய்துகொள்ளுங்கள். ETR.200-ETR.220-ETR 240,2. எடிட்., சலோ, எடிட்ரைஸ் டிராஸ்போர்டி சு ரோட்டாய், 1990, ஸ்டெஃபனோ கார்சாரோ, ஏஞ்சலோ நசிம்பேன், எஃப்எஸ்-இத்தாலியா. எலெட்ரோட்ரெனோ ஈ. டி. ஆர் 400 "பெண்டோலினோ", கொலானா மோனோகிராஃபி ஃபெரோவியரி எண். 6, டோரினோ, எடிசியோனி எல்லெடி, 1982 வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜியோ. அன்சால்டோ & சி. சொசைட்டா இத்தாலியா எர்னஸ்டோ பிரெடா இத்தாலிய பிராண்டுகள் 2001 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் 2001 இல் நிறுவப்பட்ட இத்தாலிய நிறுவனங்கள் நேபிள்ஸை தளமாகக் கொண்ட டஸ்கனி நிறுவனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள் இத்தாலியை தலைமையிடமாகக் கொண்ட பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் ஹிட்டாச்சி ரயில் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 2001 இல் நிறுவப்பட்டன