HMS Activity (D94)
எச்எம்எஸ் ஆக்டிவிட்டி என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ராயல் கடற்படையுடன் பணியாற்றிய ஒரு எஸ்கார்ட் கேரியர் ஆகும். போருக்குப் பிறகு, அவர் எம். வி. பிரெகன்ஷையர் என்ற வணிக சேவையில் விற்கப்பட்டார், 1967 இல் அகற்றப்படும் வரை 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பணியாற்றினார். ராயல் கடற்படை எச். எம். எஸ் செயல்பாடு டண்டியில் உள்ள காலெடான் கப்பல் தளங்களில் கட்டப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானம் தொடங்கியபோது, ஆல்பிரட் ஹோல்ட் லைனுக்கான குளிர்பதன சரக்குக் கப்பலான டெலிமாக்கஸ் ஆக மாறும் நோக்கம் இருந்தது. பிப்ரவரி 1941 இல், அவர் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டு பேரரசு செயல்பாடு என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். ஜனவரி 1942 இல், இப்போது எச். எம். எஸ் ஆக்டிவிட்டி என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு எஸ்கார்ட் கேரியருக்கு மாற்றுவதற்காக அட்மிரால்டியால் அவர் கோரப்பட்டார், மேலும் பென்னண்ட் எண் டி 94 ஐ எடுத்துச் சென்றார். மே 1942 இல் தொடங்கப்பட்டு, அந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, குறைபாடுகளை சரிசெய்ய ரோசித் செல்வதற்கு முன்பு லாம்லாஷில் செயல்பாடு வேலை செய்தது. ஜனவரி 1,1943 அன்று சேவையில் நுழைந்த ஆக்டிவிட்டி, அக்டோபர் 1943 வரை டெக் லேண்டிங் பயிற்சி கேரியராக செயல்பட்டது, பின்னர் அவர் செயலில் சேவையில் நுழைவதற்கு முன்பு ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக லிவர்பூலுக்கு அனுப்பப்பட்டார். அவரது மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் கான்வாய் எஸ்கார்ட் கடமைகளில் செயல்பாடு பங்கேற்றது. செயல்பாடு 1944 ஜனவரி 12 அன்று 819 கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவில் புறப்பட்டது, மேலும் இரண்டாவது எஸ்கார்ட் குழுவின் ஒரு பகுதியாக ஜனவரி 29 அன்று எஸ்கார்ட் கடமைகளைத் தொடங்கியது. 1944 மார்ச் வரையிலான காலகட்டத்தில் ஓஎஸ் 66, கேஎம்எஸ் 40, ஓஎன் 222, என்எஸ் 28, எஸ்எல் 147, எம்கேஎஸ் 38, எச்எக்ஸ் 277, கேஎம்எஸ் 43 மற்றும் எம்கேஎஃப் 29 ஆகிய கான்வாய்களின் பாதுகாப்பில் செயல்பாடு ஈடுபட்டது. இதைத் தொடர்ந்து, செயல்பாடு ஆர்க்டிக்கிற்கு நகர்ந்தது, ஜே. டபிள்யூ 58 இன் கான்வாய் மர்மன்ஸ்கிற்கு அழைத்துச் சென்றது. அவரது விமானங்கள்-அவர்களுடன் சேர்ந்து-யு-படகு மூழ்கியதற்கும், அதே போல் சேதப்படுத்துவதற்கும் காரணமாக இருந்தன. திரும்பும் கான்வாய்-ஆர்ஏ 58-இழப்பு இல்லாமல் அதன் இலக்கை அடைந்தது. மே 1944 இல், செயல்பாடு இரண்டாவது எஸ்கார்ட் குழுவில் மீண்டும் இணைவதற்கு முன்பு குறைபாடுகளை சரிசெய்வதற்காக கிளைடில் உள்ள ஒரு கப்பல் கட்டும் இடத்தில் சிறிது நேரம் கழித்தது. செயல்பாடு பாதுகாக்கப்பட்ட கான்வாய்கள் ஓஎஸ் 78, கேஎம்எஸ் 52, எஸ்எல் 158, எம்கேஎஸ் 49, ஓஎஸ் 78, கேஎம்எஸ் 52, ஏஎல் 159, எம்கேஎஸ் 50, எஸ்எல் 162, எம்கே 53, கேஎம்எஃப் 33, எம்கேஎஃப் 33, ஓஎஸ் 86, கேஎம்எஸ் 60, எஸ்எல் 167 மற்றும் எம்கேஎஸ் 58. 1944 ஆகஸ்டில், செயல்பாடு ஒரு படகுக் கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டது. அவர் விமானம், பணியாளர்கள் மற்றும் பொருட்களை இலங்கையின் திருகோணமலைக்கு கொண்டு சென்று, அக்டோபர் 23,1944 அன்று வந்து ஜிப்ரால்டர் வழியாக திரும்பினார், அங்கு அவர் எம். கே. எஃப் 36 கான்வாயில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு திரும்பினார். இந்தச் செயல்பாடு 1944 டிசம்பரில் குறைபாட்டைச் சரிசெய்வதற்காக கிளைட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் சிறிது நேரம் கழித்தது, அதன் பிறகு அவர் கிழக்கிந்தியக் கடற்படைக்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டார், மேலும் அவருக்கு ஆர்301 என்ற புதிய பென்னண்ட் எண் வழங்கப்பட்டது. அவர் 29 ஜனவரி 1945 அன்று கே. எம். 39 என்ற கான்வாயுடன் பயணம் செய்து, பிப்ரவரி 20 அன்று கொழும்பை அடைந்தார். சிட்னிக்கு செல்லும் வழியில், இந்தியப் பெருங்கடலில் எதிரி நடவடிக்கையால் மூழ்கிய கடைசி நேசக் கப்பலான பிப்ரவரி 6,1945 அன்று மூழ்கியிருந்த அமெரிக்க சுதந்திரக் கப்பலில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த 92 பேரை செயல்பாடு மீட்டது. பீட்டர் சில்வெஸ்டரில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் ஃப்ரீமாண்டில் தரையிறக்கப்பட்டனர் மற்றும் செயல்பாடு பின்னர் சிட்னிக்கு தனது பயணத்தைத் தொடர்ந்தது. இந்தச் செயல்பாடு மார்ச் 24 அன்று சிட்னியில் இருந்து புறப்பட்டு, கொச்சியிலிருந்து கொழும்பை நோக்கி விமானங்களை ஏற்றிச் செல்வதற்காக கொழும்பை நோக்கி புறப்பட்டது. போர் முடிவடைந்த பிறகு, சிங்கப்பூரின் மறு ஆக்கிரமிப்பை ஆதரிப்பதற்காக செயல்பாடு சிங்கப்பூருக்கு அனுப்பப்பட்டது. அவர் முன்னாள் போர்க் கைதிகள் மற்றும் பிற பயணிகளை ஏற்றி செப்டம்பர் 15 அன்று திருகோணமலைக்கு பயணம் செய்தார். செயல்பாடு 20 அக்டோபர் 1945 அன்று கிளைடில் வீட்டிற்கு வந்தது, பின்னர் சேமிப்பிலிருந்து அகற்றப்பட்டு ரிசர்வ் கடற்படையில் வைக்கப்பட்டது. அவர் 30 ஜனவரி 1946 அன்று வகை பி ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டு, வணிகக் கப்பலாக மாற்றுவதற்காக 25 மார்ச் 1946 அன்று க்ளென் லைன்ஸுக்கு விற்கப்பட்டார். வணிகக் கடற்படை செயல்பாடு ஹெப்பர்ன்-ஆன்-டைனின் பால்மர்ஸால் க்ளெனியர்ன் வகுப்பு வணிகக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் பிரெகோன்ஷையர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, செப்டம்பர் 1947 இல் க்ளென் லைனுடன் சேவையில் நுழைந்தது. பிரெகன்ஷையர் என்று பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது க்ளென் லைன் கப்பல் இதுவாகும். அவர் 9,061 மொத்த பதிவு டன்களை அளந்தார். அவர் ஏப்ரல் 1967 வரை சேவையில் இருந்தார், ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக கோபிலிருந்து மிஹாராவுக்கு பயணம் செய்து, ஏப்ரல் 24,1967 அன்று அங்கு வந்தார். ராயல் கடற்படை குறிப்புகள் அமைச்சகத்தின் எஸ்கார்ட் விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் டண்டியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1942 இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் ராயல் கடற்படை க்ளென் லைனின் ஐக்கிய இராச்சிய எஸ்கார்ட் கேரியர்களின் எஸ்கார்ட் கேரியர்கள்