Isachsen
ஐசாக்சன் என்பது தொலைதூர ஆர்க்டிக் ஆராய்ச்சி-வானிலை நிலையமாகும், இது ஆர்க்டிக்கின் நோர்வே ஆய்வாளர் குன்னார் ஐசாக்சனின் பெயரிடப்பட்டது. இது கனடாவின் நுனாவுட் பிராந்தியத்தில் உள்ள ஸ்வெர்ட்ரப் தீவுகளில் உள்ள எல்லெஃப் ரிங்னெஸ் தீவின் மேற்குக் கரையில் உள்ளது. கனேடிய-அமெரிக்க கூட்டு வானிலை கண்காணிப்பு திட்டத்தில் பங்கேற்க ஐசாக்சன் நிலையம் நிறுவப்பட்டது. ஐசாக்சன் நிலையம் ஏப்ரல் 3,1948 முதல் செப்டம்பர் 19,1978 வரை இயங்கி வந்தது. வழக்கமான வானிலை அவதானிப்புகள் மே 3,1948 அன்று தொடங்கின. 1949 அக்டோபரில், டக்ளஸ் சி-47 ஸ்கைட்ரெய்ன் (வால் எண் 316062) நிலையத்திற்கு அருகில் விபத்துக்குள்ளானது. இதில் யாரும் கொல்லப்படவில்லை, ஆனால் விமானத்தில் இருந்த மூன்று பேர் காயமடைந்தனர். இந்த இடிபாடுகள் குளிர்ந்த வானிலை மற்றும் வறண்ட நிலைமைகளால் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. சுற்றுச்சூழல் மற்றும் காலநிலை மாற்ற கனடாவின் கூற்றுப்படி, ஐசாக்சன் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதி கனடாவில் மிகவும் மோசமான வானிலை நிலவுகிறது, இது சாத்தியமான 100 இல் 99 என்ற காலநிலை தீவிர குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. ஐசாக்சனின் காலநிலை குறுகிய, குளிர்ந்த கோடை மற்றும் நீண்ட, குளிர்ந்த குளிர்காலத்துடன் கடுமையான டன்ட்ரா காலநிலையாகும். ஜூலை 21,1962 அன்று மிக உயர்ந்த சாதனையும், மார்ச் 16,1956 அன்று மிகக் குறைந்த சாதனையும் பதிவாகியுள்ளன. தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள் இந்த தொலைதூர வடக்கில் வாழக்கூடிய மரங்கள் அல்லது புதர்கள் எதுவும் இல்லை. இங்குள்ள தாவர வாழ்க்கை பாசி, லைக்கன்கள் மற்றும் ஒரு சில சிறிய பூக்கும் தாவரங்களின் சிறிய திட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இங்குள்ள வனவிலங்குகள் துருவக் கரடிகள், ஆர்க்டிக் நரிகள், காரிபோ, ஆர்க்டிக் முயல்கள், லெமிங்ஸ், முத்திரைகள், மஸ்கோக்சன் மற்றும் புலம்பெயர்ந்த பறவைகள் மட்டுமே. வரலாறு மற்றும் பின்னணி அக்டோபர் 9,1949 அன்று, அமெரிக்க விமானப்படையின் சி-47 சரக்கு விமானம் வானிலை நிலையத்தில் புறப்பட்டபோது விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விமானத்தில் பத்து பேர் இருந்தனர்ஃ ஆறு பேர் கொண்ட அமெரிக்க விமானப்படை குழு மற்றும் நான்கு பொதுமக்கள் பயணிகள். பயணிகளில் இரண்டு அமெரிக்க வானிலை பணியக ஊழியர்கள், கனேடிய வானிலை பணியக ஊழியர் மற்றும் ராயல் கனேடிய மவுண்டட் போலீஸ் கான்ஸ்டபிள் ஆகியோர் அடங்குவர். விமானக் குழுவினரில் மூன்று பேருக்கு வெட்டுக்கள் மற்றும் காயங்கள் ஏற்பட்டன, மற்ற அனைவரும் காயத்திலிருந்து தப்பினர். அடுத்தடுத்த விசாரணையில் விமானம் அதிக சுமையில் இருந்ததாகவும், காக்பிட் விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் இறக்கைகளில் பனி கட்டியெழுப்பப்பட்டதால் புறப்பட முயன்றதாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. விபத்தின் போது, சேற்று ஓடுபாதையில் பனிப்பொழிவு, லேசான பனிப்பொழிவு மற்றும் சிறிது மூடுபனி இருந்தது. பிபிசி நிகழ்ச்சியான டாப் கியர் இன் துருவ சிறப்பு அத்தியாயத்தில் இந்த சிதைவு சுருக்கமாக காட்டப்பட்டது. ஐசாக்சன் நிலையத்தின் எச்சங்களின் புகைப்படங்களை ஹிலக்ஸ் ஆர்க்டிக் சேலஞ்ச் இணையதளத்தில் காணலாம், இது அருகிலுள்ள 1996 வட காந்த துருவத்திற்கு பயணித்தபோது டாப் கியர் குழுவால் எடுக்கப்பட்டது. இடிபாடுகளின் காட்சிகள் மே 2,2007 அன்று படமாக்கப்பட்டன. இந்த அத்தியாயம் முதன்முதலில் ஜூலை 25,2007 அன்று ஒளிபரப்பப்பட்டது. இடிபாடுகள் ஏற்பட்ட இடம் அமைந்துள்ளது. 1950 களில், ஐசாக்சன் நிலையம் முதன்மையாக ரேடியோசோண்டே அவதானிப்புகளை சேகரித்து வந்தது. மோல்ட் பே, யுரேகா மற்றும் அலர்ட் போன்ற ஒத்த நிலையங்களிலிருந்து வானிலை ஒலிகளுடன், இந்த தகவல் வட அமெரிக்க தரவை முடிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, இது முதன்மையாக வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடல், கிரீன்லாந்து மற்றும் ஐஸ்லாந்து மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவிற்கான நீண்ட தூர வானிலை முன்னறிவிப்புகளை உருவாக்க பயன்படுகிறது. ஐசாக்சன் நிலையம் மிகவும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இடத்தில் இருந்தது, பொருட்கள் மற்றும் புதிய பணியாளர்களுடன் ராயல் கனேடிய விமானப்படை ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை பறக்கவிடப்பட்டதுஃ வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியிலும், மீண்டும் இலையுதிர்காலத்தின் முற்பகுதியிலும் கார்ன்வாலிஸ் தீவில் உள்ள ரெஸோலூட்டில் உள்ள விமானத் தளத்திலிருந்து (இப்போது ரெஸோலூட் பே விமான நிலையம்). இதையொட்டி, பெரும்பாலான வடக்கு சமூகங்களைப் போலவே, கோடைக்காலத்தின் பிற்பகுதியில் பனிப்பொழிவுகளின் உதவியுடன் கடலுக்குச் செல்லும் சரக்குக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி ரெசல்யூட் ஸ்டேஷன் வழங்கப்பட்டது. ஐசாக்சனில் எட்டு பேர் கொண்ட ஊழியர்களில் வழக்கமாக நான்கு அமெரிக்கர்களும் நான்கு கனேடியர்களும் இருந்தனர். அமெரிக்கர்கள் பொதுவாக இரண்டு வானிலை பார்வையாளர்களாக இருந்தனர், ஒரு சமையல்காரர் மற்றும் ஒரு மெக்கானிக். கனடியர்கள் பொதுவாக இரண்டு வானிலை பார்வையாளர்களாகவும் இரண்டு வானொலி ஆபரேட்டர்களாகவும் இருந்தனர். ஐசாக்சன் நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் அனைத்து தகவல்தொடர்புகளும் குறுகிய அலை வானொலி ரேடியோடெலிகிராஃபி வழியாக இருந்தன. எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் சமையல் எரிபொருள், மற்றும் நிலையத்தின் மின்சார ஜெனரேட்டர்களுக்கு முறையே, நிலையான உலோக எரிபொருள் பீப்பாய்களில் போக்குவரத்து விமானங்கள் மூலம் ஐசாக்சனுக்கு அனுப்பப்பட்டன. 1958 கோடையில், ஐசாக்சன் நிலையம் ஒரு டஜன் கட்டுமானப் பணியாளர்களுடன் விமானத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்ட முன்கூட்டியே கட்டப்பட்ட கட்டிடங்களைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அக்டோபரில் சூரியன் அஸ்தமிக்கும் போது சுமார் மூன்று மாதங்களுக்கு வெப்பநிலையுடன் முற்றிலும் இருட்டாக இருக்கும். கோடையில், சூரியன் அடிவானத்திற்கு மேலே 24 மணி நேரமும் சுமார் மூன்று மாதங்களுக்கு வெப்பநிலையுடன் தெரியும். 1956 ஆம் ஆண்டில், பல உயர் ஆர்க்டிக் இடங்களில் இனுயிட்டை மீள்குடியேற்ற கனேடிய அரசாங்கத்தின் திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்த குடியேற்றங்களில் ஐசாக்சன், அலர்ட், யுரேகா மற்றும் மோல்ட் பே ஆகியவை அடங்கும். அக்டோபர் 31,1971 அன்று, அந்த இடத்தில் வானிலை திட்டத்தில் பங்கேற்பதில் இருந்து அமெரிக்கா விலகியது. 1971 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய அரசாங்கம் அதன் கட்டிடங்களை மேம்படுத்துவதற்காக ஐசாக்சனில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீட்டைச் செய்தது. பின்னர், 1978 ஆம் ஆண்டில், செலவுக் குறைப்பு நடவடிக்கையாக, அரசாங்கம் ஒரு உயர் ஆர்க்டிக் நிலையத்தை மூட முடிவு செய்தது; ஐசாக்சன் நிலையம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அதே ஆண்டில் அது மூடப்பட்டது. கடைசியாக ஆளில்லா வானிலை அவதானிப்புகள் ஜூலை 31,1978 அன்று எடுக்கப்பட்டன. 1989 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தானியங்கி மேற்பரப்பு கண்காணிப்பு அமைப்பு இந்த இடத்தில் வைக்கப்பட்டது, இது செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்புகள் மூலம் தெற்கு கனடாவுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஐசாக்சன் இப்போது மக்கள் வசிக்கவில்லை. 1989 மற்றும் 1992 கோடைகாலங்களில், ஐசாக்சனில் மூடப்பட்ட வானிலை நிலையம் உயர் ஆர்க்டிக் உளவியல் ஆராய்ச்சி நிலையத்தின் (எச். ஏ. பி. ஆர். எஸ்) தளமாக இருந்தது. எச். ஏ. பி. ஆர். எஸ் துருவ உளவியல் திட்டத்தின் கீழ் இயங்குகிறது, இது ஒரு சர்வதேச மற்றும் டிரான்ஸ்போலார் பல ஆண்டு திட்டமாகும். ஒவ்வொரு முறையும், ஆறு அல்லது ஏழு ஆராய்ச்சியாளர்கள் சுவை உணர்வு, எரிச்சல், மனநிலை, மன அழுத்தத்தின் அகநிலை மற்றும் ஹார்மோன் நடவடிக்கைகள், மூளை அலைகள் மற்றும் தூக்க முறைகள் போன்ற உளவியல் மற்றும் உடலியல் செயல்முறைகளில் தனிமைப்படுத்தல், தொலைதூரம் மற்றும் குளிர் ஆகியவற்றின் விளைவுகள் குறித்த விசாரணையில் பங்கேற்பாளர்களாக ஒருவருக்கொருவர் பயன்படுத்தினர். 1992 ஆம் ஆண்டில், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் காலநிலை மாற்ற கனடாவுக்கு உதவுவதற்காக கைவிடப்பட்ட வாகனங்கள், எரிபொருள் டிரம்ஸ் மற்றும் சாத்தியமான அசுத்தங்கள் குறித்து ஒரு கணக்கெடுப்பு நடத்தப்பட்டது. 1949 இல் டிசி-3 சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ஆர்க்டிக் குறிப்புகளில் உள்ள ஆராய்ச்சி நிலையங்களின் பட்டியல் கனடாவின் அட்லஸில் உள்ள ஐசாக்சனின் வெளிப்புற இணைப்புகள் மற்றும் புகைப்படங்கள் நிலப்பரப்பு வரைபடம். கடந்த 24 மணிநேர நிலைமைகள் ஐசாக்சனில் (வானிலை நிலையம்) முன்னாள் மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள் கிக்கிக்டாலுக் பிராந்தியத்தில் பேய் நகரங்கள் நுனாவுட் வானிலை நிலையங்களில் கனடாவின் வானிலை சேவை