Brian Gubby
பிரையன் குப்பி (பிறப்பு 17 ஏப்ரல் 1934, எப்ஸம், சர்ரேயில்) ஒரு பிரிட்டிஷ் பந்தயக் குதிரை பயிற்சியாளர் மற்றும் இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த முன்னாள் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். ஒரு பந்தய ஓட்டுநராக, குப்பி 1960 களில் ஃபார்முலா ஒன்னில் சுருக்கமாக போட்டியிட்டார். 1950 களில் தனது தேசிய சேவையை முடித்த பிறகு, குப்பி ஒரு ஃப்ரீலான்ஸ் மோட்டார் வர்த்தகர் ஆனார், மேலும் அவரது வாழ்க்கை முழுவதும் அவர் பல கேரேஜ்கள் மற்றும் கார் ஷோரூம்கள், ஒரு ஹோட்டல் மற்றும் ஒரு கட்டிட நிறுவனத்தை உள்ளடக்கிய தனது வணிக ஆர்வங்களை வளர்த்துக் கொண்டார். 1960 களின் முற்பகுதியில் ஃபார்முலா ஜூனியரில் ஒற்றை இருக்கைகளுக்கு மாறுவதற்கு முன்பு மோட்டார் பந்தய குப்பி தனது மோட்டார் விளையாட்டு வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், மேலும் ஸ்பீட்வெல்-டியூன் செய்யப்பட்ட ஆஸ்டின் ஏ 30 மற்றும் 3,8 லிட்டர் ஜாகுவார் ஆகியவற்றில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். இந்த நேரத்தில், அவர் ஒரு லோட்டஸ் லெவன், ஒரு லோட்டஸ் 18 மற்றும் ஒரு அரிய ஆஸ்பர் டி 4 ஆகியவற்றில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். 1962 ஆம் ஆண்டில் மான்டே கார்லோவில் நடந்த ஃபார்முலா ஜூனியர் பந்தயத்தில் தனது நண்பர் டென்னிஸ் டெய்லர் இறந்ததை அவர் கண்டார், பின்னர் அதை அவர் பார்த்த மிக மோசமான விபத்து என்று விவரித்தார். டெய்லரின் கார் டெனிஸ் ஹல்மின் சக்கரங்களைத் தொட்டது, டெய்லர் ஒரு மரத்தில் மோதியது. "நான் அனைத்து இடிபாடுகளையும் தவிர்க்க வேண்டியிருந்தது, நான் காரில் கிட்டத்தட்ட நோய்வாய்ப்பட்டேன்" என்று குப்பி நினைவு கூர்ந்தார். பின்னர் அவர் ஃபார்முலா லிப்ரேக்கு முன்னேறி, அடர் நீல நிற தாமரை 24 ஐ வாங்கினார். இந்த காரின் மூலம் அவர் லீன்ஸ்டரில் கோல்ட் ஃப்ளேக் கோப்பையையும், பீனிக்ஸ் பூங்காவில் ஒரு பந்தயத்தையும் வென்றார், மேலும் இந்த வெற்றியால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட அவர், ஃபார்முலா ஒன்னுக்கு செல்ல முடிவு செய்தார். 1964 ஆம் ஆண்டு ஆட்டோட்ரோமோ டி பெர்குசாவில் நடந்த மத்திய தரைக்கடல் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நுழைந்த அவர், வி. டபிள்யூ பிக்அப்பில் மிகச் சிறிய குழுவினருடன் சிசிலிக்குச் சென்றார். நடைமுறையில், எட்டாவது வேகமான நேரத்தை பதிவு செய்து, தனது நெருங்கிய போட்டியாளரான பீட்டர் ரெவ்சனை ஒரு வினாடி வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்து, குப்பியின் லோட்டஸ் சக்கர செயலிழப்பை சந்தித்தது, மேலும் அவர் சங்கிலி இணைப்பு வேலி வழியாக பெரிதும் மோதியது. "தாமரை எப்போதும் உடைந்துகொண்டே இருந்தது. நான் காடுகளில் தலைகீழாக விழுந்தேன், இலைகளும் புல்லும் நிறைந்த கம்பியில் அடைக்கப்பட்டேன், "என்று அவர் நினைவு கூர்ந்தார். தீயைத் தடுக்க அவர் பேட்டரியை துண்டிக்க முடிந்தது, மேலும் சில இத்தாலிய மெக்கானிக்ஸ் அவரை விடுவிக்க சம்பவ இடத்திற்கு வந்தனர், ஆனால் அவரால் பந்தயத்தில் பங்கேற்க முடியவில்லை. தோல்வியடைந்த சக்கரம் அவரது சொந்த சக்கரங்களில் ஒன்று விரிசல் ஏற்பட்ட பின்னர் பிஆர்பி குழுவிலிருந்து அவர் பெற்ற ஒன்றாகும். ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் பந்தயத்தில் பங்கேற்க குபியின் ஒற்றை முயற்சி, சில்வர்ஸ்டோனில் 1965 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், நடைமுறையில் உள்ள சிக்கல்களுடன் முடிந்தது. வுட்கோட் மூலையில், அவரது தாமரை ஆறாவது கியரிலிருந்து மணிக்கு 170 மைல் வேகத்தில் குதித்தது, மேலும் குப்பி அதிக வேகத்தில் மூலை முடுக்கிவிடும்போது கியர் நெம்புகோலை நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவர் அங்கு சென்று பின்னர் விளையாட்டிலிருந்து ஓய்வு பெற முடிவு செய்தார், அடுத்த நாள் பயிற்சி அமர்வில் கலந்து கொள்ளவில்லை. பின்னர் அவர் நினைவு கூர்ந்தார், "நான் ஒரு ஷூஸ்டிரிங்கில் ஓட்டிச் சென்றேன், 'பிரையன், நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள ஒரு குடும்பம் உள்ளது, நீங்கள் தற்கொலை செய்து கொள்வீர்கள்' என்று நினைத்தேன். அவர் 1965 மத்திய தரைக்கடல் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நுழைந்தார், ஆனால் தனது நுழைவை திரும்பப் பெற்றார் மற்றும் ஸ்டீவ் மெக்வீனுடன் பணிபுரியும் ஒரு திரைப்பட நிறுவனத்தின் பயன்பாட்டிற்காக தனது தாமரை ஸ்டிர்லிங் மோஸிடம் விற்றார். குதிரை பந்தய குப்பி ஒரு ஜாக்கியின் மகன், மோட்டார் பந்தயத்தில் தனது வாழ்க்கைக்குப் பிறகு அவர் சர்ரேயின் பாக்ஷாட்டை தளமாகக் கொண்ட ஒரு பந்தயக் குதிரை பயிற்சியாளராக ஆனார். 1984 ஆம் ஆண்டில் யார்க்கில் குரூப் 3 டியூக் ஆஃப் யார்க் ஸ்டேக்ஸ் மற்றும் 1984 மற்றும் 1985 ஆம் ஆண்டுகளில் பேடன்-பேடனில் குரூப் 3 கோல்டன் பீட்சே உள்ளிட்ட பத்து பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்ற ஸ்ப்ரிண்டர் கேபிடாட் இன்றுவரை அவர் பயிற்சி பெற்ற மிகவும் வெற்றிகரமான குதிரை. குபியால் பயிற்சி பெற்ற பிற நன்கு அறியப்பட்ட குதிரைகளில் ஈஸி டாலர், ஒமாஹா சிட்டி மற்றும் மிக சமீபத்தில் சன் ஆஃப் தி கேட் ஆகியவை அடங்கும், இது ஜூலை 2011 இல் குட்வுட்டில் ஸ்டீவர்ட்ஸ் ஸ்ப்ரின்ட் ஹேண்டிகாப் வென்றது. குப்பியின் 80 ஏக்கர் பயிற்சி வசதிகளில் ஒரு மைல் அனைத்து வானிலை துண்டு மற்றும் ஒரு மைல் கேலப் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் அவரது உச்சத்தில், அவர் 16 குதிரைகளை பயிற்சியில் வைத்திருந்தார், அவை அனைத்தையும் சொந்தமாக வைத்திருந்தார். குப்பி தனது 70 களின் பிற்பகுதியில் குறைவான குதிரைகளுடன் தொடர்ந்து, குதிரைப் பெட்டியை ஓட்டுவது உட்பட பெரும்பாலான அன்றாட பணிகளைத் தானே செய்தார். பந்தய சாதனை முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (முக்கிய) சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (முக்கிய) குறிப்புகள் ஆங்கில பந்தய ஓட்டுநர்கள் ஆங்கில ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் பந்தயக் குதிரை பயிற்சியாளர்கள் 1934 பிறப்புகள் உயிருள்ள மக்கள் சர்ரேயில் இருந்து விளையாட்டு வீரர்கள்