Lincoln Service
லிங்கன் சேவை என்பது ஆம்ட்ராக் மூலம் இயக்கப்படும் அதிவேக ரயில் சேவையாகும், இது சிகாகோ, இல்லினாய்ஸ் மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ், மிசோரி இடையே இயங்குகிறது. இந்த ரயில் இல்லினாய்ஸ் சேவையின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் இல்லினாய்ஸ் போக்குவரத்துத் துறையால் ஓரளவு நிதியளிக்கப்படுகிறது. இந்த ரயில் நீண்ட தூர டெக்சாஸ் ஈகிள் அதே பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது தொடர்கிறது மற்றும் தொடர்கிறது. மிசௌரி நதி ரன்னருடன் ஒரு இணைப்பு செயின்ட் லூயிஸில் கிடைக்கிறது. சிகாகோவிற்கும் செயின்ட் லூயிஸுக்கும் இடையிலான சராசரி பயண நேரம் 4 மணி 59 நிமிடங்கள் ஆகும். எதிர்கால உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் நேரத்தை 4 மணி நேரத்திற்குள் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2016 நிதியாண்டில் (செப்டம்பர் 16 உடன் முடிவடைந்த), லிங்கன் சேவை ரயில்கள் 548,955 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றன, இது 2015 நிதியாண்டில் இருந்து 4.8 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. இந்த சேவையின் மொத்த வருவாய் $14,266,964 ஆகும், இது 2015 நிதியாண்டில் இருந்து 1.3 சதவீதம் குறைந்துள்ளது. லிங்கன் சேவைக்கு முன்பு, அம்ட்ராக் 1973 முதல் சிகாகோவிற்கும் செயின்ட் லூயிஸுக்கும் இடையில் தினசரி ஸ்டேட் ஹவுஸ் ரயிலை இயக்கியது. முதலில் சிகாகோ மற்றும் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டை இணைக்கும் நோக்கில், அம்ட்ராக் ஸ்டேட் ஹவுஸை தெற்கே செயின்ட் லூயிஸ் வரை அதன் சொந்த செலவில் விரிவுபடுத்தியது, ஏனெனில் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் நிலையம் உபகரணங்களைத் திருப்ப வடிவமைக்கப்படவில்லை. இந்த ரயில் முன்பு ஆல்டன் இரயில் பாதைக்குச் சொந்தமான ஒரு பாதையைப் பயன்படுத்தியது, இது 1947 இல் வளைகுடா, மொபைல் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையுடன் (ஜிஎம் & ஓ) இணைக்கப்பட்டது. பயணிகள் ரயில் சேவையை அம்ட்ராக் கையகப்படுத்திய ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, 1972 ஆம் ஆண்டில் ஜிஎம் அண்ட் ஓ இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் ரயில்வேயுடன் இணைந்தது. அக்டோபர் 30,2006 அன்று, அம்ட்ராக் ஸ்டேட் ஹவுஸை லிங்கன் சர்வீஸ் என்று மறுபெயரிட்டது, இரண்டு புதிய சுற்று பயணங்கள் சேர்க்கப்பட்டன, இது வரிக்கு மேம்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் சாத்தியமானது. இதன் விளைவாக சிகாகோ-செயின்ட் லூயிஸ் நடைபாதையில் டெக்சாஸ் ஈகிள் மற்றும் ஆன் ருட்லெட்ஜ் உட்பட மொத்தம் ஐந்து தினசரி சுற்று பயணங்கள் செயின்ட் லூயிஸுக்கு அப்பால் முடிவடைந்தன. ஏப்ரல் 2007 இல் தொடங்கி, ஆன் ருட்லெட்ஜ் கன்சாஸ் சிட்டி மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் இடையே மட்டுமே இயங்கியது, அங்கு அது லிங்கன் சேவையுடன் தினமும் ஒரு முறை இணைக்கப்பட்டது. ஆன் ருட்லெட்ஜ் 2009 ஆம் ஆண்டில் மிசோரி நதி ரன்னரில் மடிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் ஒரு லிங்கன் சர்வீஸ் சுற்று பயணம் தொடர்ந்து மிசோரி நதி ரன்னருடன் இணைக்கப்பட்டது. மே 23,2022 அன்று, அம்ட்ராக் மிசோரி ரிவர் ரன்னர் மற்றும் லிங்கன் சர்வீஸின் ஒரு சுற்று பயணத்தின் மூலம் தொடங்கியது, கன்சாஸ் சிட்டி மற்றும் சிகாகோ இடையே இரண்டாவது ஒரு இருக்கை சேவையை உருவாக்கியது (கூடுதலாக தென்மேற்கு சீஃப், இது மிகவும் நேரடி பாதையை எடுக்கும். ஜூலை 2010 இல், இல்லினாய்ஸ் மாநிலமும் யூனியன் பசிபிக் ரயில்வேயும் ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டின, இதன் கீழ் இல்லினாய்ஸின் டுவைட் மற்றும் ஆல்டன் இடையேயான பாதை வேகத்தை அதிகபட்சமாக உயர்த்த வேண்டும். இந்த வேகம் சிகாகோவிற்கும் செயின்ட் லூயிஸுக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை 90 நிமிடங்கள் குறைத்து, பயணத்தை நான்கு மணி நேரத்திற்குள் கொண்டு வரும். முதல் பாதை மேம்படுத்தல் கட்டுமானம் ஆல்டன் மற்றும் லிங்கன், இல்லினாய்ஸ் இடையே திட்டமிடப்பட்டது மற்றும் $98 மில்லியன் செலவாகும் என்று கணிக்கப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் செப்டம்பர் 17,2010 அன்று ஆல்டனில் தொடங்கி 2011 இல் நிறைவடைந்தது. 2009 ஆம் ஆண்டின் அமெரிக்க மீட்பு மற்றும் மறு முதலீட்டுச் சட்டத்திலிருந்து இல்லினாய்ஸ் அதிவேக ரயிலுக்கான $1.1 பில்லியன் ஊக்கத் தொகையிலிருந்து பெரும்பாலான நிதி வந்தது. இந்த மானியத்தின் எஞ்சிய பகுதியும், இல்லினாய்ஸ் மாநிலத்திலிருந்து 400 மில்லியன் டாலர் நிதியும், செயின்ட் லூயிஸ்-சிகாகோ பாதையின் மீதமுள்ள பகுதிகளுக்கு அதிவேக ரயில் நடைபாதையை முடிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. செனட்டர் டிக் டர்பின் டுவைட்-ஆல்டன் மேம்பாடுகள் சுமார் 900 வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும் என்றும், ஒட்டுமொத்த திட்டம் 24,000 ஐ உருவாக்க முடியும் என்றும் பரிந்துரைத்தார். மார்ச் 22,2011 அன்று, டுவைட் மற்றும் லிங்கன் இடையேயான பாதை மற்றும் தரக் கடப்புகளை மேம்படுத்த கூடுதலாக $685 மில்லியன் பயன்படுத்தப்படும் என்று சிகாகோவில் ஒரு அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்டது. மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் கட்டுமானம் ஏப்ரல் 5,2011 அன்று தொடங்கியது. 2010 மற்றும் 2012 க்கு இடையில் பெரும்பாலான பாதை மேம்பாட்டுப் பணிகள் நிறைவடைந்திருந்தாலும், இந்த பாதையில் முழு சேவையை முழுமையாக இயக்குவதற்கு முன்பு இரண்டாவது பாதை, பாலம் மாற்றுதல் மற்றும் மறுவாழ்வு, வடிகால் மேம்பாடுகள் மற்றும் தரக் குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் சமிக்ஞை மேம்பாடுகள் உள்ளிட்ட கூடுதல் கட்டுமானங்கள் உள்ளன. இல்லினாய்ஸின் டுவைட் மற்றும் பான்டியாக் இடையேயான முதல் பிரிவில் தேவையான அனைத்து மேம்பாடுகளும் நிறைவடைந்த பிறகு, அம்ட்ராக் 2012 நவம்பரில் அந்த பிரிவில் அதிக வேகத்துடன் அதிவேக ரயில் சேவையைத் தொடங்கியது, ஆல்டன் மற்றும் ஜோலியட் இடையேயான முழு பகுதியும் 2017 க்குள் செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜூலை 7,2021 முதல், லிங்கன் சர்வீஸ் மற்றும் டெக்சாஸ் ஈகிள் ரயில்கள் ஃபெடரல் ரயில்வே நிர்வாகத்தின் இரட்டை சான்றிதழுக்குப் பிறகு அதிக வேகம் அனுமதிக்கப்பட்டன இன்க்ரிமெண்டல் ரயில் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் மற்றும் இன்டர்போரபிள் எலக்ட்ரானிக் ரயில் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம் ஜோலியட் யூனியன் ஸ்டேஷனின் தெற்கிற்கும் இல்லினாய்ஸின் ஆல்டனுக்கும் இடையில். டிசம்பர் 13,2021 அன்று, அதிகரித்த வேகத்தின் விளைவாக செயின்ட் லூயிஸ் மற்றும் சிகாகோ இடையே திட்டமிடப்பட்ட பயண நேரங்கள் சுமார் 15 நிமிடங்கள் குறைக்கப்பட்டன. அம்ட்ராக் 2022 ஆம் ஆண்டில் வருவாய் சேவைக்கான வரியை சோதிக்கத் தொடங்கியது. மே 3,2023 முதல், ரயில்கள் இந்த பாதை வரை பயணிக்க அங்கீகாரம் பெற்றுள்ளன, அதே நேரத்தில் இந்த பாதைக்கு புதிய அட்டவணைகள் எழுதப்பட்டுள்ளன. புதிய அட்டவணைகள் ஜூன் 26,2023 அன்று தொடங்கப்பட்டன. நடைபாதையின் மெதுவான பகுதி சிகாகோவிற்கும் ஜோலியட்டுக்கும் இடையிலான பகுதியாகும், ஆனால் இதை மேம்படுத்த கூடுதல் $1.5 பில்லியன் முதலீடு தேவைப்படும். சிகாகோ பிராந்திய சுற்றுச்சூழல் மற்றும் போக்குவரத்து செயல்திறன் திட்டத்திலிருந்து (கிரியேட்) முன்மொழியப்பட்ட இரண்டு திட்டங்கள் இரண்டு வைர குறுக்குவெட்டுகளை அகற்றி, ரயில் வேகத்தை அதிகரிக்கவும், தாமதங்களை அகற்றவும் ஒரு ஓவர்பாஸ் கட்டும். ஒரு திட்டம் ஆரம்ப வடிவமைப்பு கட்டத்தில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் பிரைட்டன் பார்க் கிராசிங்கில் முன்மொழியப்பட்ட மேம்பாலம் நிதியளிக்கப்படவில்லை. இந்த வைரக் குறுக்குவெட்டுகளைத் தவிர்த்து, ஒப்பீட்டளவில் குறைவான சரக்கு ரயில்களைக் கொண்ட ராக் தீவு மாவட்டம் வழியாக ரயில்களை மாற்றியமைப்பதற்கான மாற்று தீர்வு பரிசீலிக்கப்பட்டு வருகிறது. இந்த விருப்பம் தாமதங்களைக் குறைக்கும் மற்றும் ஜோலியட் மற்றும் சிகாகோ இடையே அதிக வேகத்தை அனுமதிக்கும். செயல்பாட்டு உபகரணங்கள் ஒரு லிங்கன் சேவை ரயில் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளதுஃ ஒன்று அல்லது இரண்டு சீமென்ஸ் எஸ்சி-44 என்ஜின்கள் மூன்று முதல் ஏழு அம்ஃப்லீட், ஹொரைசன் ஃப்ளீட் அல்லது வென்ச்சர் பெட்டிகள் ஒரு அம்ஃப்லீட் அல்லது ஹொரைசன் ஃப்ளீட் கஃபே/வணிக கார் பாதை மெட்ரோ ஹெரிடேஜ் காரிடார் பயணிகள் பாதை ஜோலியட்டிலிருந்து யூனியன் ஸ்டேஷனுக்கு அதே பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு தினசரி லிங்கன் சேவை சுற்றுப்பயணம் (ரயில் 318/319) செயின்ட் லூயிஸில் உள்ள மிசோரி ரிவர் ரன்னருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சிகாகோவிற்கும் கன்சாஸ் நகரத்திற்கும் இடையில் ஒரு இருக்கை சவாரி வழங்குகிறது. கூடுதலாக, தெற்கே செல்லும் ஒரு லிங்கன் சேவை (ரயில் 301) செயின்ட் லூயிஸுக்கு எக்ஸ்பிரஸ் இயக்குகிறது, ஜோலியட், ப்ளூமிங்டன்-நார்மல், ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மற்றும் ஆல்டன் ஆகிய இடங்களில் மட்டுமே நிறுத்தப்படுகிறது. நிலையம் ரைடர்ஷிப்பை நிறுத்துகிறது மேலும் காண்க லூப் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அம்ட்ராக் வழித்தடங்கள் இல்லினாய்ஸில் அதிக வேக ரயில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து மிசோரியில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து