Thunderbird (missile)
ஆங்கில மின்சார தண்டர்பேர்ட் என்பது பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் மேற்பரப்பில் இருந்து வான் ஏவுகணை ஆகும். தண்டர்பேர்ட் முதன்மையாக சுமார் உயரமான இலக்குகளைத் தாக்கும் நோக்கில் இருந்தது, இது களத்தில் இராணுவத்திற்கு பரந்த பகுதி வான் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் இன்னும் குறைந்த உயர அச்சுறுத்தல்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. தண்டர்பேர்ட் 1959 இல் சேவையில் நுழைந்தது மற்றும் 1966 இல் தண்டர்பேர்ட் 2 க்கு ஒரு பெரிய நடுத்தர வாழ்க்கை மேம்படுத்தலுக்கு உட்பட்டது, 1977 க்குள் மெதுவாக வெளியேற்றப்படுவதற்கு முன்பு. முன்னாள் இராணுவ தண்டர்பேர்டுகளும் 1967 க்குப் பிறகு ராயல் சவுதி விமானப்படையால் இயக்கப்பட்டன. தண்டர்பேர்ட் யு. எஸ். எம். ஐ. எம்-23 ஹாக் மற்றும் முழு நடமாடும் சோவியத் 2கே11 க்ரூக் போன்ற மற்ற அரை-போர்ட்டபிள் ஏவுகணைகளைப் போலவே செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் இது இந்த இரண்டு அமைப்புகளையும் முன்கூட்டியே குறிப்பிடுகிறது. ஆர். ஏ. எஃப் இன் பிரிஸ்டல் பிளட்ஹவுண்டுடன் பல கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொண்ட அதன் மிட்-லைஃப் மேம்படுத்தல்களுக்குப் பிறகு, தண்டர்பேர்ட் ஒரு தொடர்ச்சியான-அலை ரேடார் அரை-செயலில் உள்ள ஹோமிங் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது ரேடார் நெரிசல் மற்றும் மோசடியை மிகவும் எதிர்க்கும், மேலும் மிகக் குறைந்த உயரத்தில் கூட இலக்குகளைக் கண்காணிக்க முடிந்தது. தண்டர்பேர்ட் என்பது இராணுவத்தின் ஒரே கனரக விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணையாகும். தண்டர்பேர்ட் போன்ற ஏவுகணை அமைப்புகள் நடுத்தர மற்றும் அதிக உயரங்களில் பறப்பதை நடைமுறையில் தற்கொலைக்கு வழிவகுத்ததால், நெப்-ஆஃப்-தி-எர்த் பறப்பது வழக்கமாக மாறியது, மேலும் குறுகிய தூர, வேகமான செயல்பாட்டு அமைப்புகள் கூட தேவைப்பட்டன. தண்டர்பேர்டின் பங்கு கிடைத்தவுடன் மிகச் சிறிய ராபியர் ஏவுகணையால் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. சீஸ்லக் மற்றும் ரெட் ஹீதன் தண்டர்பேர்ட் வரலாறு 1947 ஆம் ஆண்டு பிரிட்டிஷ் ஏவுகணைத் திட்டங்களின் மறுசீரமைப்பில் அதன் வரலாற்றைக் காட்டுகிறது. அந்த நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் இராணுவம், ராயல் கடற்படை மற்றும் ராயல் விமானப்படையில் உள்ள பல்வேறு குழுக்களிடையே பல்வேறு வகையான கருத்துக்கள் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. இவை அனைத்தும் ராயல் ஏர்க்ராஃப்ட் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட் (ஆர். ஏ. இ) தொழில்நுட்ப திசையை வழங்குவதன் மூலம் வழங்கல் அமைச்சகத்திடம் (எம். ஓ. எஸ்) ஒப்படைக்கப்பட்டன. ஆர். ஏ. இ. யால் மரபுரிமையாகப் பெறப்பட்ட திட்டங்களில், கிளைடு குண்டுகள் மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை ஏற்றிச் செல்லும் விமானங்கள் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பை அடைவதற்கு முன்பு அவற்றை சுட்டு வீழ்த்த மேற்பரப்பில் இருந்து வான் ஏவுகணைகளை (எஸ். ஏ. எம்) உருவாக்க 1943 கடற்படை முயற்சி இருந்தது. மார்ச் 1944 இல், ஜி. ஏ. பி கமிட்டி என்று அழைக்கப்படும் ஒரு குழு, இது மற்றும் இராணுவத்தின் ஒத்த வடிவமைப்புகளை பரிசீலிக்க மாநில அமைச்சருக்குள் அமைக்கப்பட்டது. குழு பல முறை சீர்திருத்தப்பட்டது, ஒவ்வொரு முறையும் தலைப்பு மேலும் முக்கியத்துவம் பெற்றதால் வளர்ந்தது. அவர்களின் வேலையிலிருந்து எல்ஓபிஜிஏபி சோதனை வடிவமைப்பு உருவானது, இது "திரவ ஆக்ஸிஜன் மற்றும் பெட்ரோல் வழிகாட்டப்பட்ட விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை" என்பதற்கான சுருக்கமாகும். ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் அதன் திரவ-எரிபொருள் ராக்கெட் இயந்திரத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை வென்றார். கடற்படையின் ஆரம்ப வடிவமைப்பு பல முறை மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அச்சுறுத்தல் உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்களிலிருந்து ஜெட் மூலம் இயங்கும் தாக்குதல் விமானங்களுக்கு மாறியது, ஆனால் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது; இது கடற்படையின் வகை 909 ரேடார் மீது பீம் சவாரி வழிகாட்டுதலைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஏவுகணையை அழைத்தது, இது சப்ஸோனிக் விமானத்திற்கு எதிரான வரிசை மற்றும் திறனைப் பொறுத்தது. இது ஆர். ஏ. இ. க்கு மாற்றப்படுவதற்கு சற்று முன்பு 1947 இல் சீஸ்லக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ராம்ஜெட் தொழில்நுட்பம் இந்த பாத்திரத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுவதைப் பார்க்க ஆர். ஏ. இ ஆர்வமாக இருந்தது, மேலும் சீஸ்லக்கிற்கும் ஒரு பதிவை சமர்ப்பிக்குமாறு டி ஹாவிலாண்டைக் கேட்டுக்கொண்டது. அவர்கள் ரெட் ஹாக்குடன் பணிபுரிவதில் மிகவும் பிஸியாக இருந்தனர், எனவே அதற்கு பதிலாக பிரிஸ்டல் ஏரோஸ்பேஸிற்கு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. GAP குழு இராணுவம் மற்றும் விமானப்படையின் தேவைகளையும் கருத்தில் கொண்டது, அதே தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் ஆனால் அதிக செயல்திறன் கொண்ட விமானங்கள் மற்றும் நீண்ட தூரங்களை இலக்காகக் கொண்டது. ஒரு புதிய திட்டமாக, புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எம்ஓஎஸ் ரெயின்போ குறியீட்டின் கீழ் "ரெட் ஹீத்தன்" என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. இங்கிலீஷ் எலக்ட்ரிக் இந்த மேம்பாட்டு ஒப்பந்தத்தை வென்றது. ரேடார் சமிக்ஞைகள் அதிகரித்து வரும் வரம்புடன் விண்வெளியில் பரவுவதால், பீம் சவாரி குறுகிய வரம்புகளில் மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் ஆர். ஏ. இ தயாரித்த ஒரு காகிதம், ரெட் ஹீத்தனின் துல்லியத் தேவைகளை ஏற்கனவே உள்ள ரேடர்களுடன் பூர்த்தி செய்ய எந்த வழியும் இல்லை என்று பரிந்துரைத்தது. இதன் பொருள் இந்த பாத்திரத்திற்காக புதிய துப்பாக்கி இடும் ரேடார்கள் உருவாக்கப்பட வேண்டும், இதையொட்டி, ரெட் ஹீத்தன் கருத்தை மறு மதிப்பீடு செய்ய வழிவகுத்தது. எம்ஓஎஸ் ஏவுகணைத் திட்டத்தை மறு மதிப்பீடு செய்து அதை இரண்டு "நிலைகளாக" பிரித்தார். ரெட் ஹீத்தன் 1949 ஆம் ஆண்டில் சீஸ்லக்கைப் போலவே தேவையான வரம்பைக் கொண்ட அரை-செயலில் உள்ள ரேடார் ஹோமிங் அமைப்பாக மீண்டும் வெளிப்பட்டது. பிரிஸ்டலின் ராம்ஜெட் மூலம் இயங்கும் சீஸ்லக் வடிவமைப்பு கடற்படை பயன்பாட்டிற்கு பதிலாக இந்த புதிய தேவைக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. இரண்டு வடிவமைப்புகளுடனும் ஒற்றை ரேடார்கள் பயன்படுத்தப்படும், இதில் ஃபெராண்டி உருவாக்கிய தந்திரோபாய கட்டுப்பாட்டு ரேடார் மற்றும் பிரிட்டிஷ் தாம்சன்-ஹூஸ்டனால் கட்டப்பட்ட ஆர்ஆர்டிஇயின் "மஞ்சள் நதி" தீ கட்டுப்பாட்டு ரேடார் ஆகியவை அடங்கும். 1952 ஆம் ஆண்டில் திட்டங்கள் பிரிக்கப்பட்டன, பிரிஸ்டலின் முயற்சி "ரெட் டஸ்டர்" ஆகவும், ஆங்கில எலக்ட்ரிக் "ரெட் ஷூஸ்" ஆகவும் மாறியது. இவை தற்போதுள்ள முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை ரேடார்கள் மற்றும் க்ளோஸ்டர் ஈட்டி இடைமறிப்பு விமானத்துடன் நிலை 1 தேவையை பூர்த்தி செய்யும். நீண்ட தூர ஆயுதத்திற்கான அசல் ரெட் ஹீதன் கருத்து "கிரீன் ஸ்பார்க்லர்" மற்றும் பின்னர் "ப்ளூ என்வாய்" ஆனது, மேலும் 1960 களில் புதிய ரேடார்கள் மற்றும் இடைமறிப்பு விமானங்களுடன் நிலை 2 வரிசைப்படுத்தலுக்கு தரமிறக்கப்பட்டது. மேம்பாடு EE இன் வடிவமைப்பு விரைவாக ஒரு ஓகீவ் மூக்கு கூம்பு, பியூசேலாஜின் நடுத்தர புள்ளிக்கு சற்று பின்னால் நான்கு பயிர்-டெல்டா இறக்கைகள் மற்றும் பின்புறத்தில் நான்கு சிறிய கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள், நடுத்தர ஏற்றப்பட்ட இறக்கைகளுடன் வரிசையில் மிகவும் எளிமையான உருளை பியூசேலாஜாக வளர்ந்தது. ஃப்யூஸ்லேஜ் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளின் கீழ் தீவிர பின்புறத்தில் லேசான படகு-வால் குறுகியது. ஏவுகணைக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு திரவ எரிபொருள் ராக்கெட்டாக நிலைநிறுத்துபவர் இருக்க வேண்டும், மேலும் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுக்கும் இறக்கைகளுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள நான்கு பெரிய "கோஸ்லிங்" திட எரிபொருள் ராக்கெட் பூஸ்டர்களால் ஏவப்பட்டது. பூஸ்டர்கள் அவற்றின் சொந்த ஒற்றை பெரிதாக்கப்பட்ட துடுப்பைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் ஒவ்வொரு துடுப்பின் முடிவிலும் ஒரு சிறிய தட்டையான மேற்பரப்பு இருப்பதால் அவற்றைக் கண்டறிவது எளிது. இந்த மேற்பரப்பு ஒரு வெளிப்புற இழுவை கூறுகளை வழங்கியது, இது பூஸ்டரின் சமச்சீரற்ற மூக்கு கூம்பின் உதவியுடன் வெளியிடப்படும்போது முக்கிய உடலில் இருந்து பூஸ்டரை இழுக்க உதவுகிறது. வழிகாட்டுதல் அரை-செயலில் உள்ள ரேடார் ஹோமிங் வழியாக இருந்தது, ஃபெராண்டி வகை 83 "மஞ்சள் நதி" துடிக்கும் ரேடார் ஒரு கையகப்படுத்தல் மற்றும் ஒளிரும் அமைப்பாக செயல்படுகிறது. அதே ரேடார் போட்டி ரெட் டஸ்டருடன் பயன்படுத்தப்பட்டது. சோதனைத் திட்டம் டி 1 முதல் டி 4 வரை மேம்பாட்டு வாகனங்களைப் பயன்படுத்தியது. டி 1 மற்றும் டி 2 சில அடிப்படை உள்ளமைவு சிக்கல்களை நிறுவின, அதே நேரத்தில் டி 3 மற்றும் டி 4 வடிவமைப்பின் காற்றியக்கவியலை சோதிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. திரவ எரிபொருள் ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையை இராணுவம் நிராகரித்தது, ஏனெனில் களத்தில் அதிக எதிர்வினை எரிபொருளைக் கையாள்வதில் சிரமம் இருந்தது, எனவே அதற்கு பதிலாக ஒரு திடமான ராக்கெட் தக்கவைப்பாளரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியிருந்தது. பல வேறுபட்ட சஸ்டைனர் மாதிரிகள் முயற்சிக்கப்பட்டன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை "லூட்டன் டெஸ்ட் வெஹிக்கிள்" அல்லது எல்டிவி என்று அழைக்கப்பட்டன. ரெட் ஷூக்களின் சோதனை நடந்து கொண்டிருந்தபோது, ரெட் டஸ்டர் வடிவத்தில் "போட்டியும்" சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. ரெட் டஸ்டர் பல தீவிரமான பிரச்சினைகளை நிரூபித்தது, மேலும் இராணுவம் அதில் எந்த ஆர்வத்தையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. இறுதியில் ரெட் டஸ்டர் பிரச்சினைகள் மிகவும் விரைவாக தீர்க்கப்பட்டன, மேலும் இது பிரிஸ்டல் பிளட்ஹவுண்ட் எம். கே. என ரெட் ஷூக்களுக்கு சற்று முன்பு சேவையில் நுழைந்தது. ஐ. உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ரெட் ஷூஸ் ஏவுகணை அதிகாரப்பூர்வமாக தண்டர்பேர்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது. இது 1959 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்தது மற்றும் 36 மற்றும் 37 கனரக விமான பாதுகாப்பு படைப்பிரிவுகள், ராயல் பீரங்கிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. பிரிட்டிஷ் இராணுவத்துடன் சேவைக்கு வந்த முதல் பிரிட்டிஷ் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட ஏவுகணை இதுவாகும். நிலை 1 ஏவுகணைகளின் வளர்ச்சி இன்னும் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, நிலை 2 அமைப்புகளின் பணிகள் யதார்த்தமாக சேவையில் நுழைய அதிநவீன நிலையை விட மிகவும் முன்னேறியதாக நிரூபிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ரெட் டஸ்டர் மற்றும் ரெட் ஷூஸ் இன்னும் பயனுள்ளதாக இருந்தன. இதற்கிடையில், ரேடார் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற்றங்கள் வேகமாக நடந்து கொண்டிருந்தன, எனவே புதிய தொடர்ச்சியான அலை ரேடர்களைப் பயன்படுத்தி இடைக்கால வடிவமைப்புகளை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, இது தற்போதுள்ள ஏவுகணைகளின் செயல்திறனை வியத்தகு முறையில் மேம்படுத்தும். தண்டர்பேர்டின் விஷயத்தில், "ஸ்டேஜ் 1 1⁄2" வடிவமைப்பு "கிரீன் ஃப்ளாக்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த பெயருடன் சில ஆவணங்கள் காணாமல் போன பிறகு, "மஞ்சள் கோயில்" என்று சமரசம் செய்யப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டது. இது புதிய வகை 86 "இண்டிகோ கார்க்ஸ்க்ரூ" ரேடார் பயன்படுத்தப்பட்டது. சேவையில் இது ரேடார், கிபி, எண் 10 (தீயணைப்பு கட்டுப்பாடு) என்று அழைக்கப்பட்டது. புதிய ரேடார் குறைந்த அளவிலான இலக்குகளுக்கு எதிரான செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தியது, அத்துடன் மின்னணு எதிர் நடவடிக்கைகளுக்கு எதிராக கணிசமாக சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது. களத்தில் தண்டர்பேர்ட் செயல்பாடுகளை ஆதரிப்பதற்காக படைப்பிரிவுகளில் புதிய ரேடார், ஏ. டி, எண் 11 (தந்திரோபாய கட்டுப்பாடு, பொதுவாக 'பெரிய காதுகள்' என்று அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் ரேடார், ஏ. டி, எண் 12 (உயரத்தைக் கண்டுபிடிப்பவர், பொதுவாக 'நாடி' என்று அழைக்கப்படுகிறது) ரேடார் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது அவர்களுக்கு நீண்ட தூர கண்காணிப்பு அமைப்பை வழங்குகிறது. இந்த ரேடார்கள் மார்கோனிக்கு எஸ்303 மற்றும் எஸ்404 என்றும், அல்லது ஆர்ஏஎஃப்-க்கு ஏஎம்இஎஸ் வகை 88 மற்றும் வகை 89 என்றும் அறியப்பட்டன. 1977 ஆம் ஆண்டில் இராணுவ சேவையை விட்டு வெளியேறிய பிறகு அவர்கள் ஆர். ஏ. எஃப்-க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டனர், அவர்கள் தந்திரோபாய கட்டுப்பாட்டுக்கு அவர்களைப் பயன்படுத்தினர். அடிப்படை ஏவுகணையிலும் பல மாற்றங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அளவு ஒரே மாதிரியாக இருந்தபோதிலும், புதிய பதிப்பில் மிகப் பெரிய பூஸ்டர்கள், முன் மற்றும் பின்புறத்தில் ஸ்வீப் கொண்ட பெரிய நடுவில் பொருத்தப்பட்ட இறக்கைகள் மற்றும் மிக அதிக நேர்த்தியான விகிதத்துடன் ஒரு புதிய மூக்கு கூம்பு ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. பூஸ்டர்கள் அவற்றின் சமச்சீரற்ற மூக்கு கூம்புகளை இழந்தன, ஆனால் அவற்றின் துடுப்புகளின் முடிவில் உள்ள மேற்பரப்புகள் மிகப் பெரியதாக வளர்ந்தன. ஒட்டுமொத்தமாக ஏவுகணை இன்னும் எம். கே. போல் இருந்தது. I பதிப்பு, பிளட்ஹவுண்டிற்கு மாறாக, இது மேம்படுத்தப்பட்டவுடன் மிகப் பெரியதாக மாறியது. மேம்படுத்தப்பட்ட ஏவுகணை தண்டர்பேர்ட் 2 என்று அழைக்கப்பட்டது. அவர்கள் 1966 இல் பணியில் சேர்ந்தனர், 1977 இல் நீக்கப்பட்டனர். ஆபரேட்டர்கள் முன்னாள் பிரிட்டிஷ் இராணுவ ஃபின்னிஷ் இராணுவம்-தண்டர்பேர்ட் அல்லது பிளட்ஹவுண்ட் வாங்க திட்டமிடப்பட்டது இறுதியில் ரத்து செய்யப்பட்டது, ஆனால் 1960 களின் பிற்பகுதியில் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்ட பயிற்சி ஏவுகணைகள் வழங்கப்பட்ட பின்னரே. இவை 1979 வரை பயிற்சிப் பாத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன. ராயல் சவுதி விமானப்படை-1967 இல் வாங்கப்பட்ட 37 இரண்டாவது கை தண்டர்பேர்ட் I ஏவுகணைகள் லிபியா மற்றும் ஜாம்பியாவுடன் சாத்தியமான பேச்சுவார்த்தைகளும் நடத்தப்பட்டன. உயிர் பிழைத்த தண்டர்பேர்ட் இங்கிலாந்தில் ஒரு பிரபலமான அருங்காட்சியக பொருளாக உள்ளது. ஏவுகணைகளில் ஒன்று இப்போது இங்கிலாந்தின் வார்விக்ஷயரில் உள்ள மிட்லாண்ட் ஏர் அருங்காட்சியகத்திற்கு வெளியே காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஏவுகணையின் மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு இங்கிலாந்தின் வூல்விச்சில் உள்ள ராயல் பீரங்கி அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு தண்டர்பேர்ட் எம். கே. 1 ஸ்காட்லாந்தின் எடின்பர்க்கிற்கு சற்று வெளியே கிழக்கு பார்ச்சூன் நகரில் அமைந்துள்ள தேசிய விமான அருங்காட்சியகத்திலும் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. எசெக்ஸில் உள்ள மால்டனில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த சேவைகள் இராணுவ அருங்காட்சியகத்திற்கு வெளியே ஒரு தண்டர்பேர்ட் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இங்கிலாந்தின் கார்ன்வாலில் உள்ள பிரிடானாக் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி மற்றும் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு தண்டர்பேர்ட் மூக்கு கூம்பு மற்றும் பிரதான உடலின் பாகங்கள் இரண்டு ஃபின்னிஷ் ஏவுகணைகள் தப்பிப்பிழைத்தன, ஒரு ஏவுகணை ஹேமின்லின்னாவின் மியூசியோ மிலிட்டேரியாவில் அமைந்துள்ளது, மற்றொன்று விமான எதிர்ப்பு அருங்காட்சியகத்தில் அமைந்துள்ளது. தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் வூமெரா ராக்கெட் ரேஞ்சில் உள்ள வூமெரா நகரத்தில் ஒரு தண்டர்பேர்ட் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. விவரக்குறிப்புகள் நீளம்ஃ 6.35 மீ உடல் விட்டம்ஃ 0.527 மீ ஃபின் ஸ்பான்ஃ 1.63 மீ போர்க்கருவிகள்ஃ தொடர்ச்சியான எச்இ கம்பி வேகம்ஃ மாக் 2.7 வரம்புஃ 75 கிமீ பிரிஸ்டல் பிளட்ஹவுண்டையும் பார்க்கவும்-இதேபோன்ற ஆயுதம் ஆர்ஏஎஃப் ஹாக்கர் சிட்லி சீஸ்லக் ஏற்றுக்கொண்டது-ராயல் கடற்படை ரெயின்போ குறியீடுகளின் பட்டியலால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒத்த ஆயுதம் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் தண்டர்பேர்டுக்கான 1959 விளம்பரம் விமான இதழில் "இயக்கம் மீது முக்கியத்துவம்" 1950 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஐக்கிய இராச்சிய இராணுவ உபகரணங்களின் மேற்பரப்பில் இருந்து வான் ஏவுகணைகளின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் வரலாறு