Grantley Adams International Airport
கிராண்ட்லி ஆடம்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையம் (GAIA) பார்படோஸின் கிறிஸ்ட் சர்ச்சில் உள்ள சீவேலில் உள்ள ஒரு சர்வதேச விமான நிலையமாகும், இது நாட்டின் ஒரே விமான நுழைவு துறைமுகமாக செயல்படுகிறது. பார்படோஸில் விமானம் மூலம் வரும் மற்றும் புறப்படும் நபர்களுக்கான ஒரே நியமிக்கப்பட்ட நுழைவு துறைமுகமாக இந்த விமான நிலையம் உள்ளது மற்றும் கிழக்கு கரீபியனுக்கான முக்கிய நுழைவாயில்களில் ஒன்றாக செயல்படுகிறது. இது அமெரிக்கா, கனடா, மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள இடங்களுக்கு நேரடி சேவையைக் கொண்டுள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டில், இந்த விமான நிலையம் கரீபியன் பிராந்தியத்தில் எட்டாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாகவும், அருபாவில் உள்ள குயின் பீட்ரிக்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் குவாதலூப்பில் உள்ள பாயின்ட்-ஏ-பிட்ரே சர்வதேச விமான நிலையத்திற்குப் பிறகு லெஸ்ஸர் ஆன்டில்ஸில் மூன்றாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாகவும் இருந்தது. பிரிட்ஜ்டவுன் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டு வரும் கப்பல் பயணிகளுக்கு GAIA ஒரு முக்கியமான விமான இணைப்பாகவும், பிராந்திய பாதுகாப்பு அமைப்பு (ஆர். எஸ். எஸ்) மற்றும் பிராந்திய (கரீபியன்) போலீஸ் பயிற்சி மையத்திற்கான செயல்பாட்டு தளமாகவும் உள்ளது. 1976 ஆம் ஆண்டில் பார்படோஸின் முதல் பிரதமரான சர் கிராண்ட்லி ஹெர்பர்ட் ஆடம்ஸின் நினைவாக மரணத்திற்குப் பிறகு அர்ப்பணிக்கப்படுவதற்கு முன்பு விமான நிலையத்தின் முந்தைய பெயர் சீவெல் விமான நிலையம். இந்த விமான நிலையம் அட்லாண்டிக் நேர மண்டலத்தில் (யூ. டி. சி-4:00) உள்ளது மற்றும் உலக பகுதி குறியீடு பகுதி எண். 246 (அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையால்). இது இப்போது செயல்படாத பார்படியன் கேரியர்கள் கரீபியன் ஏர்வேஸ் (தற்போது 2021-இல் செயல்படும் கரீபியன் ஏர்லைன்ஸுடன் குழப்பமடையக்கூடாது) மற்றும் ரெட்ஜெட், பட்டய கேரியர் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் எக்ஸிகியூட்டிவ் ஏர் மற்றும் விமானப் பயிற்சி பள்ளியின் முன்னாள் இல்லமான தேங்காய் ஏர்வேஸின் மையமாக இருந்தது. கிராண்ட்லி ஆடம்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையம் தலைநகர் பிரிட்ஜ்டவுனின் மையத்தில் இருந்து அதிகாரப்பூர்வமாக சீவெல் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. விமான நிலையம் தலைநகருக்குள் இருப்பதாகக் கூறும் பெரும்பாலான தகவல் சேவைகளுக்கு இது முரணானது. கிராண்ட்லி ஆடம்ஸ் விமான நிலையம் கிழக்கு கரீபியனின் முக்கிய விமானப் போக்குவரத்து மையமாகும். இந்த நிலப்பரப்பு ஒப்பீட்டளவில் தட்டையானது மற்றும் மிகவும் புறநகர் பகுதியாகும். இந்த விமான நிலையம் தீவின் தெற்கு முனைக்கு அருகில் கிறிஸ்து தேவாலயத்தின் திருச்சபையின் தென்கிழக்கு பகுதியில் அமைந்துள்ளது. தலைநகரை நோக்கிச் செல்லும் ஏபிசி நெடுஞ்சாலை/நெடுஞ்சாலை 7 மற்றும் வடக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரையை நோக்கிய இடங்களுக்கு விமான நிலையம் எளிதில் அணுகக்கூடியது. இந்த விமான நிலையம் சமீபத்தில் அரசாங்கத்தால் பல கட்ட $100 மில்லியன் மேம்படுத்தல் மற்றும் விரிவாக்கத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது, இது முந்தைய வருகை/புறப்பாடு முனையங்களுக்கு அருகில் ஒரு புதிய வருகை மண்டபத்தை சேர்த்தது. விமான நிலையம் ஒரு நாளைக்கு 16 மணி நேரம் வரை திறந்திருக்க வேண்டியிருப்பதால் கட்டுமானம் சற்று சிக்கலானது. அதன் தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு குறைந்தது 2015 வரை பார்படோஸின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இன்னும் முடிக்கப்படாத மூன்றாம் கட்ட கட்டுமானத் திட்டம், விமான பார்க்கிங் கட்டமைப்பில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களைக் காணும். வரலாற்றின் ஆரம்ப ஆண்டுகள் பார்படோஸுக்கு முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட விமானம் 1929 ஆம் ஆண்டில் இன்றைய ராக்லி கோல்ஃப் மைதானத்தில் இருந்தது. அப்போது சீவெல் விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்ட இன்றைய வசதியின் இடத்தில் விமானப் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, கேஎல்எம் ராயல் டச்சு ஏர்லைன்ஸிலிருந்து ஒரு அஞ்சல் விமானம் டிரினிடாட்டில் இருந்து அந்த இடத்தில் தரையிறங்கிய செப்டம்பர் 1938 வரை வரலாறு செல்கிறது. அந்த நேரத்தில் ஓடுபாதையாக ஒரு புல் துண்டு மட்டுமே இருந்தது. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு இந்த துண்டு போடப்பட்டது, 1949 ஆம் ஆண்டில் முதல் முனையம் அந்த இடத்தில் கட்டப்பட்டது, இது பயன்படுத்தப்பட்டு வந்த ஒரு கொட்டகைக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இது தோட்டத்தின் காரணமாக சீவெல் விமான நிலையம் என்று முறையாக அறியப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. 1960 களில் விமான நிலையத்தின் தென்கிழக்கே கிழக்கு விமான வரம்பு பாராகன் என்று அறியப்பட்டது. இந்த பகுதி ஹார்ப் திட்டம் என்று அழைக்கப்படும் 'உயர் உயர ஆராய்ச்சி திட்டத்தின்' ஆரம்ப தளமாக மாறியது. கனடாவில் உள்ள மெக்கில் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் அமெரிக்க இராணுவம் இணைந்து ஹார்ப் திட்டத்திற்கு நிதியுதவி அளித்தன. 1983 அக்டோபர் நடுப்பகுதியில், சிவிலியன் சர்வதேச விமான நிலையம் தீவிர இராணுவ நடவடிக்கைகளின் காட்சியாக மாறியது. பின்னர் விமான நிலையத்தின் பெயரின் மகனான பிரதம மந்திரி டாம் ஆடம்ஸ், அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு இந்த வசதியைப் பயன்படுத்துவதை முன்வைத்தார், இது ஆபரேஷன் அர்ஜன்ட் ஃப்யூரியில் பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து நிறுத்தப்பட்ட பல்வேறு அமெரிக்க விமானங்களுக்கு ஒரு முன்னோக்கி மேடை மற்றும் ஆதரவு பகுதியாக இருந்தது. அண்டை நாடான கிரெனடா தீவில் ஆச்சரியமான பல தேசிய தலையீடு குறித்து புகாரளிக்க தங்கள் அமைப்புகளால் அனுப்பப்பட்ட 300 க்கும் மேற்பட்ட சர்வதேச பத்திரிகையாளர்களுக்கு இந்த விமான நிலையம் ஒரு பத்திரிகை மையமாக மாறியது. கிரெனடாவில் ஜனநாயகம் மற்றும் சட்டத்தின் ஆட்சியை மீட்டெடுப்பதற்கான நடவடிக்கைக்கு ஆங்கிலம் பேசும் கரீபியன் நாடுகளிடையே ஆதரவை சேகரிப்பதில் இளைய ஆடம்ஸ் முக்கிய தலைமைப் பாத்திரத்தை வகித்தார், ஒரு உள் தலைமை தகராறு அரசியல் படுகொலை மற்றும் பொதுமக்கள் இரத்தக்களரியாக சீரழிந்த பிறகு. 1983 ஆம் ஆண்டில், கிரெனடா மீதான அமெரிக்க ஆதரவிலான படையெடுப்பு பார்படோஸுடன் மற்றொரு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்க அமெரிக்காவைத் தூண்டியது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, தற்போதைய விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியை அமெரிக்கா விரிவுபடுத்தியது. இது கிராண்ட்லி ஆடம்ஸ் விமான நிலையத்தை ஒரு தளமாகப் பயன்படுத்தத் தயாரித்தது. கிரெனடாவில் நீடித்த ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, கிழக்கு கிராண்ட்லி ஆடம்ஸ் விமான வரம்பில் பிராந்திய பாதுகாப்பு அமைப்பை (ஆர். எஸ். எஸ்) நிறுவ அமெரிக்கா உதவியது. ஆர்எஸ்எஸ் கிழக்கு கரீபியனுக்கு பாதுகாப்பு வழங்குவதில் கவனம் செலுத்திய ஒரு பாதுகாப்பு பிரிவாக இருந்தது (இன்னும் உள்ளது). இன்று அறியப்படும் கிராண்ட்லி ஆடம்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையம், போயிங் 747 விமானங்கள் உட்பட பெரும்பாலான பெரிய விமானங்களை கையாளுகிறது. பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸின் கான்கார்ட் விமானம் தவறாமல் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களை இயக்கும் (மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட) ஒரு சில இடங்களில் இந்த விமான நிலையமும் ஒன்றாகும். ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து பார்படோஸுக்கு கான்கோர்டின் விமான நேரம் 4 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக இருந்தது. பார்படோஸுக்கு முதல் கான்கார்ட் வருகை 1977 ஆம் ஆண்டில் ராணியின் வெள்ளி விழாவிற்காக இருந்தது. 1980 களில், கான்கார்ட் பார்படோஸுக்கு வணிக விமானங்களுக்காகத் திரும்பினார், பின்னர் பரபரப்பான குளிர்காலத்தில் பார்படோஸுக்கு பறந்தார். அக்டோபர் 17,2011 அன்று, ZA006 என்ற போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர் சோதனைக்காக பி. ஜி. ஐ. க்கு வந்தது. இதைத் தொடர்ந்து அக்டோபர் 24 ஆம் தேதி அதிக ஈரப்பதம் கொண்ட சுற்றுச்சூழல் சோதனைகளுக்காக போயிங் 747-8 விமானம் வந்தது. கிராண்ட்லி ஆடம்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையம் அத்தகைய ஒரு சிறிய தீவுக்கு ஒப்பீட்டளவில் பரபரப்பான விமான நிலையமாக மாறியதால், எதிர்கால விமானப் போக்குவரத்தில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட அதிகரிப்பின் அடிப்படையில், பார்படோஸ் அரசாங்கம் விமான நிலையத்தின் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த 100 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் திட்டத்தை தொடங்கியது. இப்போது முடிக்கப்பட்ட முதல் கட்டத்தில், ஓடுபாதைகள், டாக்ஸி வழிகள், பார்க்கிங் ஏப்ரன்கள் மற்றும் அணுகுமுறை விளக்குகள் மேம்படுத்தப்பட்டன. இந்த கட்டத்தில் பார்படோஸ் அரசாங்கம் விமான நிலையத்தை புதிய சர்வதேச விமான ஒழுங்குமுறைகளுக்கு இணங்க கொண்டு வருவதற்காக தரையிறங்கும் பகுதியை ஒட்டிய தனியார் நிலத்தை கையகப்படுத்தியது. இரண்டாம் கட்டம் (முழுமையானது) தற்போதைய கட்டிடத்திற்கு அருகில் ஒரு புதிய வருகை முனையத்தைச் சேர்ப்பது; பழைய முனையத்திலிருந்து வருகையை நகர்த்துவது, பழைய முனையத்தை புறப்படும் வசதியாக புதுப்பித்தல் மற்றும் புதிய மில்லினியத்திற்குள் உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுவருதல் ஆகியவை அடங்கும். 2006 க்குப் பிறகு விரிவாக்கம் 1 ஜூன் 2007 அன்று, வணிகப் பயணிகளுக்கான கூடுதல் வசதியாக Bds $17 லட்சம் கரீபியன் கிளப் எக்ஸிகியூட்டிவ் லவுஞ்ச் மற்றும் பிசினஸ் சென்டர் திறக்கப்பட்டது. இந்த மையம் மெசானைன் அளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கொண்டுள்ளது. முனையத்தில் உள்ள பல விமான நிறுவனங்களின் சிறப்பு வாடிக்கையாளர்களால் இந்த மையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூன்றாம் கட்ட விரிவாக்கம் 2007 கிரிக்கெட் உலகக் கோப்பை முடியும் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. இணைப்புகளை மிகவும் எளிதாக்குவதற்காக புதிய விமான நிலைய முனையம் ஜெட்வே (வாயில்கள்), விமானங்களுக்கு மிக அருகில் புதிய விசாலமான புறப்படும் ஓய்வறைகள் மற்றும் விமானப் பாலங்கள் ஆகியவற்றைச் சேர்க்க இது திட்டமிட்டுள்ளது. பயணிகளுக்கான விரிவாக்கப்பட்ட கட்டணமில்லா ஷாப்பிங் பகுதி மற்றும் உணவகங்களும் நிறைவடையும் தருவாயில் உள்ளன. 2010 ஆம் ஆண்டில் விமான நிலையத்திற்கு போக்குவரத்து 58 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளதாகவும், டாக்ஸிவேயுடன் கூடுதலாக சர்வதேச தரத்திற்கு சரக்கு வசதிகளைப் புதுப்பிப்பது உட்பட இந்த வசதிக்காக ஒரு 20-25-ஆண்டு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டு வருவதாகவும் விமான நிலைய அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். விரிவாக்க திட்டத்திற்குப் பிறகு, விமான நிலையத்தின் வருகை வசதி முந்தைய கட்டமைப்பை ஒட்டிய ஒரு தனி புதிய கட்டிடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இது புறப்படும் பகுதி முந்தைய பகிரப்பட்ட கட்டமைப்பின் பெரும்பகுதியை ஆக்கிரமிக்க அனுமதித்தது. புதிய வருகை முனையம் சுங்க மற்றும் குடிவரவு ஜன்னல்களுடன் ஐந்து பெரிய சாமான்கள் கொணர்விக் கருவிகளுடன் கட்டப்பட்டது. வசதிகள் முனையங்கள் கிராண்ட்லி ஆடம்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையம் இரண்டு முனைய கட்டிடங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒரே தொடர்ச்சியான கட்டமைப்பாகத் தோன்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் கட்டமைப்பு மற்றும் பழமையானது தற்போதைய புறப்பாடு முனையம் ஆகும். இந்த முனையம் வாயில்கள் 11-13 இலிருந்து நீண்டுள்ளது. 2000-2006 விரிவாக்க திட்டத்திற்கு முன்பு, அசல் ஒற்றை முனைய கட்டிடம் வருகை மற்றும் புறப்பாடு வசதிகள் இரண்டையும் கொண்டிருந்தது. முந்தைய தளவமைப்பு ஒரு சில வரி இல்லாத கடைகளுடன் இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டது மற்றும் நடுவில் மரங்கள் மற்றும் பிற பசுமைகளுடன் திறந்தவெளி பகுதி முனையத்தின் இரு பகுதிகளுக்கும் திறந்திருந்தது. விமான நிலையத்தின் மீது கோபுரமிடப்பட்ட புதிய ஒளி ஊடுருவக்கூடிய சவ்வு பழைய முனையம் எங்கு இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டது என்பதைக் காட்டுகிறது. கூடுதலாக, சவ்வு கூடாரம் பழைய மற்றும் புதிய முனையத்திற்கு இடையிலான இடைவெளியை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஒற்றை நீண்ட கட்டிடமாக தோற்றமளிக்கிறது. புதிய முனையம் வாயில்கள் 1-10 வரை பரவியுள்ளது. முனையத்தில் தற்போது 22 தரை மட்ட வாயில்கள் உள்ளன. ஓடுபாதை மற்றும் டாக்ஸி பாதைகள் இந்த விமான நிலையம் கடல் மட்டத்திலிருந்து சராசரி உயரத்தில் உள்ளது. இது ஒரு ஒற்றை இரண்டு மைல் நிலக்கீல் அமைக்கப்பட்ட ஓடுபாதையைக் கொண்டுள்ளதுஃ 09/27 அளவீடு. இந்த விமான நிலையத்தில் ஒரு கிழக்கு-மேற்கு ஓடுபாதை உள்ளது, இது பிரதான முனையங்களுக்கு அருகில் உள்ள விமான நிறுத்துமிடத்துடன் ஐந்து டாக்ஸிவே குறுக்குவெட்டுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிழக்கில் இருந்து பார்படோஸ் முழுவதும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இருந்து வீசும் வர்த்தகக் காற்றின் விளைவாக, விமானங்கள் வழக்கமாக கிழக்கு திசையில் தரையிறங்கி புறப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக பார்படோஸின் மேற்கு கடற்கரையில் விமானங்கள் வருவதற்கான ஒரு வழக்கமான விமானப் பாதை உருவாகிறது, அதே நேரத்தில் புறப்படும் விமானங்கள் வழக்கமாக கிழக்கு கடற்கரையில் பறக்கின்றன. கடந்து செல்லும் சூறாவளிகள் அல்லது வெப்பமண்டல அமைப்புகள் போன்ற சில வானிலை இடையூறுகளின் போது, விமானங்கள் 29 ஆகஸ்ட் 2010 அன்று மேற்கத்திய திசையில் புறப்படலாம் அல்லது தரையிறங்கலாம். வழிசெலுத்தல் டி. பி. பி. பி. யில் வி. ஓ. ஆர்/டி. எம். இ மற்றும் ஐ. எல். எஸ் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த விமான நிலையம் 24 மணி நேரமும், வாரத்தில் ஏழு நாட்களும் இயங்குகிறது. விமானங்கள் மற்றும் இடங்கள் பயணிகள் சரக்கு முனையங்களைத் தவிர, கிராண்ட்லி ஆடம்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையம் 2000-06 விரிவாக்க திட்டத்தில் ஒரு புதிய சரக்கு கட்டிடத்திற்கான ஏற்பாடுகளைச் சேர்த்தது. சரக்கு தேவைகளில் விமான ஆதரவுடன் சரியான நேரத்தில் அஞ்சல் சேவைகளும் அடங்கும். சரக்கு வசதி விமான நிலையத்தின் மேற்கு முனையில் புதிதாக வரும் கட்டிடத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. புள்ளிவிவரங்கள் பிற வசதிகள் பார்படோஸ் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் தலைமை அலுவலகம் விமான நிலையச் சொத்தில் உள்ளது. கூடுதலாக பார்படோஸ் வானிலை சேவைகள், விமான நிலையத்தில் ஒரு டாப்ளர் வானிலை ரேடார் நிலையத்தை இயக்குகிறது. சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் அக்டோபர் 6,1976 அன்று, கியூபா விமானம் 455 பார்படோஸிலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே சிஐஏ செயல்பாட்டாளர்கள் என்று சந்தேகிக்கப்படும் பயங்கரவாத தாக்குதலில் பார்படோஸ் கடற்கரையில் குண்டு வீசப்பட்டு விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விமானம் பார்படோஸில் தரையிறங்கி, ஜமைக்காவின் கிங்ஸ்டன் வழியாக கியூபாவின் ஹவானாவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தது. தாக்குதலுடன் தொடர்புடையவர்கள் மற்றும் லூயிஸ் போசாடா கரிலஸால் பணியமர்த்தப்பட்டதாகக் கூறப்படும் நபர்கள் பார்படோஸில் விமானத்திலிருந்து இறங்கினர், மேலும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மாற்று விமானத்தில் நாட்டை விட்டு வெளியேற திட்டமிட்டனர். 21 மார்ச் 1981 அன்று கரீபியன் ஏர்வேஸ் மெக்டோனெல்-டக்ளஸ் டிசி-10-30 பார்படோஸிலிருந்து லண்டன் கேட்விக் வரை திட்டமிடப்பட்ட சேவையை இயக்கியது, ஜி. ஏ. ஐ. ஏ-விலிருந்து புறப்பட்டபோது டயர் வெடிப்பு ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக ஓடுபாதையில் சீரற்ற இணைப்பு ஏற்பட்டது. இதனால் பெரும்பாலான மேல்நிலை லாக்கர்கள் திறக்கப்பட்டன. பார்படோஸுக்குத் திரும்புவதற்குப் பதிலாக, விமானத் தளக் குழுவினர் லண்டன் கேட்விக்கிற்குத் தொடர முடிவு செய்தனர். விமானம் இங்கிலாந்தின் மீது முன்கூட்டியே வந்ததால், ஏடிசி விமான டெக் குழுவினருக்கு 25 நிமிடங்கள் காத்திருக்க அறிவுறுத்தியது, அதைத் தொடர்ந்து விமானம் கேட்விக்கில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. 340 பயணிகளில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. விமான நிறுவன செய்தித் தொடர்பாளரின் கூற்றுப்படி, வெடித்த டயர்களில் இருந்து சூடான ரப்பர் காரணமாக வயரிங் ஷார்ட் சர்க்யூட்கள் ஏற்பட்டன. இவை சில ஃப்ளைட் டெக் கருவிகளை பாதித்தன. 2010 ஆம் ஆண்டில், சுற்றுலா பருவத்தின் (நவம்பர் முதல் ஏப்ரல் வரை) அதிகரித்த போக்குவரத்து அதிர்வெண்ணின் போது, பல பட்டய விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட கேரியர்கள் புறப்படும் போது தொடர்ச்சியான 'பறவை தாக்குதல்களை' அறிவித்தன. இவை விமானத்திற்கு எந்த சேதத்தையும் ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு தீவிரமாக இல்லை, மேலும் அவை தங்கள் இடங்களுக்குத் தொடர்ந்தன. சுருக்கமான விசாரணைகளுக்குப் பிறகு, 'பறவைகள்' பார்படோஸை பூர்வீகமாகக் கொண்ட சிறிய வெஸ்பர் வெளவால்களாக மாறியது. 7 ஜனவரி 2018 அன்று பாஸ்டன் லோகன் விமான நிலையத்திலிருந்து ஜெட்ப்ளூ ஏர்பஸ் ஏ 320 இயக்க விமானம் பி 6-25 பார்படோஸுக்குள் இறங்கிக்கொண்டிருந்தபோது, கப்பலில் தீ விபத்து ஏற்பட்டதாக அவசரகாலமாக குழுவினர் அறிவித்தனர். விமானம் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது, பின்னர் ஓடுபாதை 09 தற்காலிகமாக மூடப்பட்டது. அவசர சேவைகள் விமானத்தை சோதனையிட்டன, தங்கள் அனைத்தையும் தெளிவாகக் கொடுத்தன, மேலும் விமானம் வழக்கமாக வாயிலுக்கு வரி விதித்தது. பிரதான கிராண்ட்லி ஆடம்ஸ் விமான நிலையத்திற்கு கிழக்கே பழைய ஸ்பென்சர்ஸ் தோட்டக்கலை உள்ளது, இது புதிய விரிவாக்கப்பட்ட விமான நிலைய மைதானத்தின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் கான்கார்ட் அருங்காட்சியகத்தின் தளமாகும். இந்த அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு பிரத்யேக மண்டபம் உள்ளது, அங்கு ஓய்வு பெற்ற கான்கார்ட் விமானங்களில் ஒன்றான பி. ஏ. சி/எஸ். என். ஐ. ஏ. எஸ் கான்கார்ட் 212 ஜி-பி. ஓ. ஏ. இ இப்போது பார்படோஸ் அரசாங்கத்திற்கு கடனாக காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. நவம்பர் 2,1977 அன்று G-BOAE என்பது GAIA இலிருந்து இங்கிலாந்தின் லண்டன் ஹீத்ரோவுக்கு ராணி இரண்டாம் எலிசபெத் பறந்த அதே விமானமாகும். அந்த சந்தர்ப்பத்தில் கான்கார்ட் பார்படோஸுக்கு முதல் முறையாக விஜயம் செய்தார். "ஆல்பா எக்கோ" என்பது 2003 நவம்பர் 17 அன்று பார்படோஸுக்கு டெலிவரி விமானத்தில் சூப்பர்சோனிக் பறந்த கடைசி கான்கார்ட் ஆகும். விருதுகள் 1998,1999,2000,2002,2003,2004-"கரீபியனின் முன்னணி விமான நிலையம்"-2010 ஆம் ஆண்டில் உலக பயண விருதுகளால் விமான நிலைய கவுன்சில் இன்டர்நேஷனல் (ஏ. சி. ஐ) இந்த விமான நிலையத்தை பிராந்தியத்தில் சிறந்த சேவைகளுக்கான சிறந்த வசதிகளில் ஒன்றாக அங்கீகரித்தது. கரீபியன் மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா பிரிவின் கீழ், கிராண்ட்லி ஆடம்ஸ் விமான நிலையம் பின்வரும் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளதுஃ குவாயாகில் (GYE), ஈக்வடார் மற்றும் கான்கன் (CUN), மெக்ஸிகோ, முறையே. பார்படோஸின் விமான நிறுவனங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் பார்படோஸ் சிவில் ஏவியேஷன் துறை கரீபியனில் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியல் இந்த விமான நிலையத்திற்கான குறிப்புகள் வளங்கள்ஃ 1. 2. 3. 4. 5. 6. அக்டோபர் 2006 நிலவரப்படி தற்போதைய தரவு. ஆதாரம்ஃ டிஏஎஃபிஎஃப். 7. விமான நிலையம் தேர்ச்சி தரத்தைப் பெறுகிறது-10 அக்டோபர் 2006: பார்படோஸ் டெய்லி நேஷன் நியூஸ் பேப்பர் வெளிப்புற இணைப்புகள் (அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்) பார்படோஸ் சிவில் ஏவியேஷன் துறை (பிசிஏடி) ஜி. ஏ. ஐ. ஏ வான்வழி புகைப்படம் பற்றிய விவரங்கள், பார்படோஸில் உள்ள விமான நிலையங்கள் 1939 ஆம் ஆண்டில் கிறிஸ்ட் தேவாலயத்தில் நிறுவப்பட்டது, பார்படோஸில் 1939 நிறுவனங்கள்