Toyota RAV4
இது ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளரான டொயோட்டாவால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய கிராஸ்ஓவர் எஸ்யூவி ஆகும். முதல் கச்சிதமான குறுக்குவெட்டு எஸ்யூவி என்று கருதப்படும் இது 1994 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பாவிலும், 1995 ஆம் ஆண்டில் வட அமெரிக்காவிலும் அறிமுகமானது, ஜனவரி 1996 இல் தொடங்கப்பட்டது. எஸ்யூவிகளின் பெரும்பாலான நன்மைகளைக் கொண்ட ஒரு வாகனத்தை விரும்பும் நுகர்வோருக்காக இந்த வாகனம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது அதிகரித்த சரக்கு அறை, அதிக தெரிவுநிலை மற்றும் முழுநேர நான்கு சக்கர டிரைவ் விருப்பம், ஒரு சிறிய காரின் சூழ்ச்சி மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்துடன். வாகனத்தின் பெயர் "4-சக்கர இயக்கி கொண்ட பொழுதுபோக்கு செயலில் உள்ள வாகனம்" அல்லது "4-சக்கர இயக்கி கொண்ட வலுவான துல்லியமான வாகனம்" என்பதன் சுருக்கமாகும், இருப்பினும் அனைத்து மாடல்களும் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. மூன்றாம் தலைமுறை மாடலுக்கு, டொயோட்டா ஆர்ஏவி4 இன் குறுகிய மற்றும் நீண்ட சக்கர அடிப்படையிலான பதிப்புகள் இரண்டையும் வழங்கியது. குறுகிய சக்கரத் தள பதிப்புகள் ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பாவில் விற்கப்பட்டன; நீண்ட சக்கரத் தள பதிப்புகள் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்டன. ஜப்பானின் டொயோட்டா 2005 முதல் 2016 வரை டொயோபெட் ஸ்டோர் டீலர்ஷிப் சங்கிலியில் நீண்ட சக்கர அடிப்படையிலான பதிப்பை விற்றது. ஜப்பானிய சந்தைக்கு ஆர்ஏவி4 இரண்டு வெவ்வேறு டொயோட்டா டீலர்ஷிப் சங்கிலிகளான கரோலா ஸ்டோர் மற்றும் நெட்ஸ் ஆகியவற்றில் விற்கப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், ஆர்ஏவி4 உலகின் எந்த வகையிலும் அதிகம் விற்பனையாகும் எஸ்யூவி ஆகவும், ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது அதிகம் விற்பனையாகும் பயணிகள் காராகவும் இருந்தது. வட அமெரிக்கா மிகப்பெரிய சந்தையாகும், 2019 ஆம் ஆண்டில் 535,000 யூனிட்கள் விற்கப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து ஐரோப்பா (133,000) மற்றும் சீனா (127,000) உள்ளன. பிப்ரவரி 2020க்குள், மொத்தம் 10 மில்லியன் ஆர்ஏவி4கள் உலகளவில் விற்கப்பட்டன. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, டொயோட்டாவின் உலகளாவிய கிராஸ்ஓவர் எஸ்யூவி வரிசையில் கரோலா கிராஸ் மற்றும் ஹாரியர் இடையே ஆர்ஏவி4 நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. முதல் தலைமுறை (எக்ஸ்ஏ10; 1994) எக்ஸ்ஏ10 தொடர் என்று அழைக்கப்படும் முதல் தலைமுறை ஆர்ஏவி4, கரினா மற்றும் கரோலா கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் ஒரு தனித்துவமான மேடையில் கட்டப்பட்டது. இது மே 1994 இல் ஜப்பானில் தொடங்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1989 ஆம் ஆண்டில் குறியீடு-பெயர் 153T இன் கீழ் தொடங்கியது, வடிவமைப்பு ஒப்புதல் மற்றும் 1991 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் 3-கதவு பதிப்பில் மற்றும் 1993 ஆம் ஆண்டில் 5-கதவு பதிப்பில் உற்பத்தி வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. மார்ச் 1995 இல், 5-கதவு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 1996 இல் அமெரிக்காவிற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, நிலையான இரட்டை ஏர்பேக்குகளுடன். XA10 தொடர் மூன்று மற்றும் ஐந்து கதவு பதிப்புகளில் கிடைத்தது. அமெரிக்காவில், ஒரு 2.0-litre நேரான நான்கு உற்பத்தி இருந்தது. முன் சக்கர இயக்கி மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி ஆகிய இரண்டும் கிடைக்கின்றன, மேலும் ஆர்ஏவி4 ஐந்து வேக மேனுவல் அல்லது நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இருக்கலாம். இது ஆட்டோமொபைல் இதழால் 1997 ஆம் ஆண்டின் ஆட்டோமொபைல் என்று பெயரிடப்பட்டது. 1996-1997 மாதிரி ஆண்டுகளில் பிராக்கெட் புஷ் வகை, இரட்டை இழை பல்ப் கொண்ட ஹெட்லேம்ப்கள் இருந்தன. முன் ரன்னிங்/டர்ன் சிக்னல் விளக்குகள் பழைய ரவுண்ட் சாக்கெட் டூயல் ஃபிலமென்ட் பல்புகளைப் பயன்படுத்தின. பின்புறத்தில் வட்டமான சாக்கெட் வகை பல்புகளும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 1997 ஆம் ஆண்டில் 1998 மாடல் ஆண்டிற்காக, ஆர். ஏ. வி 4 முன் மற்றும் பின்புற ஃபாசியாஸில் சற்று மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் மென்மையான மேல் மூன்று கதவுகள் கிடைக்கப்பெற்றன. மின்சாரம் சற்று அதிகரிக்கப்பட்டது. ஜூன் 1999 இல், இரண்டு-கதவு ஹார்ட்டாப் அமெரிக்க வரிசையில் இருந்து கைவிடப்பட்டது, ஐந்து-கதவு மற்றும் மென்மையான மேல் மாடல்களை விட்டுச் சென்றது. 1998-2000 மாதிரிகள் ஒற்றை இழைகள் கொண்ட ஹெட்லேம்பைப் பயன்படுத்தின, இரட்டை இழைகளுடன் கூடிய அசல் ஒற்றை கற்றைக்கு மாறாக ஒரு வீட்டுவசதிக்கு இரண்டு வெவ்வேறு கற்றைகளுடன் (குறைந்த மற்றும் உயர் கற்றை). பின்புற விளக்குகள் மிகவும் நவீன செவ்வக பாணி பல்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன (7440/7443). உட்புறத்தில் வெவ்வேறு வண்ண இருக்கைகள், வெவ்வேறு வண்ண கதவு பேனல்கள், சில மாடல்களில் கூடுதல் கப் ஹோல்டர்கள் (சிகரெட் லைட்டர்/கப் ஹோல்டர் டூயோ) மற்றும் டிஜிட்டல் ஓடோமீட்டர் போன்ற நுட்பமான மாற்றங்கள் உள்ளன. ஜப்பானில், 2.0-litre 3S-GE பீம்ஸ் இயந்திரமும் கிடைத்தது. 1998 டொயோட்டா ஆர்ஏவி4 இன் சில மாறுபாடுகள் எக்ஸ்ஏ10 ஐ விட எஸ்எக்ஸ்ஏ11 என பெயரிடப்பட்டன, இது "ஆர்ஏவி 4.1" என்ற உரிமையாளரால் வழங்கப்பட்ட பெயருடன் இணைக்கப்பட்டது. ஆர்ஏவி4 ஈவி என்பது ஆர்ஏவி4 இன் அனைத்து மின்சார மாறுபாடாகும். 1997 முதல் 2003 வரை கடற்படை குத்தகைக்காக தயாரிக்கப்பட்ட இந்த "பூஜ்ஜிய உமிழ்வு" மாதிரி 2002 ஆம் ஆண்டில் ஏழு மாதங்களுக்கு மட்டுமே பொது விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டது, கலிபோர்னியாவில் மிகக் குறைந்த அளவில். 27 கிலோவாட் வேகத்தில் சேமிக்கும் திறன் கொண்ட மேம்பட்ட நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு (என்ஐஎம்ஹெச்) பேட்டரி பேக் மூலம் இயக்கப்படும் ஆர்ஏவி4 இவி, கட்டணங்களுக்கு இடையில் செல்ல முடியும், மேலும் பேட்டரி உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது. கலிபோர்னியாவில் மொத்தம் 1,484 அலகுகள் குத்தகைக்கு விடப்பட்டு/அல்லது விற்கப்பட்டன, மேலும் 2012 நடுப்பகுதியில், கிட்டத்தட்ட 500 அலகுகள் இன்னும் பயன்பாட்டில் இருந்தன. ஃபேஸ்லிஃப்ட் இரண்டாம் தலைமுறை (எக்ஸ்ஏ20; 2000) எக்ஸ்ஏ20 தொடர் என்று அழைக்கப்படும் இரண்டாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4, ஜூலை 2000 இல் விற்பனைக்கு வந்தது. முந்தைய மாடலைப் போலவே, XA20 மூன்று மற்றும் ஐந்து-கதவு உள்ளமைவுகளில் கிடைத்தது மற்றும் கரினா மற்றும் கரோலா கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் ஒரு மேடையில் கட்டப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் வடிவமைப்பு முடக்கத்துடன் 1995 ஆம் ஆண்டில் வளர்ச்சி தொடங்கியது. கால்டி டிசைன் ரிசர்ச் இன்கார்பரேட்டட் நிறுவனத்தில் (கால்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) 1996 முதல் 1997 வரை யசுஹிடே ஹோசோடா மற்றும் கெவின் ஹண்டர் ஆகியோரால் ஸ்டைலிங் செய்யப்பட்டது. இரண்டாவது தலைமுறை ஆர்ஏவி4 முதலில் இங்கிலாந்தில் பல டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்பட்டதுஃ என். வி முன் சக்கர இயக்கி, அதே நேரத்தில் என்ஆர்ஜி, ஜிஎக்ஸ் மற்றும் விஎக்ஸ் ஆகியவை வெவ்வேறு அளவிலான உபகரணங்களுடன் நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி. ஐரோப்பா, ஆசியா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் மூன்று-கதவுகளாக ஆர்ஏவி4 கிடைத்தாலும், அமெரிக்க மாடல் ஐந்து-கதவு உள்ளமைவில் மட்டுமே கிடைத்தது. ஒரு 1.8-litre இன்-லைன்-நான்கு என்ஜின் (2 டபிள்யூடி உடன் மட்டுமே) உற்பத்தி, 2.0-litre இன்-லைன்-நான்கு என்ஜின் உற்பத்தி, 2.4-litre இன்-லைன்-நான்கு என்ஜின் உற்பத்தி, மற்றும் ஒரு டி-4டி டீசல் என்ஜின் ஆகியவை கிடைக்கின்றன. ஆஸ்திரேலியாவில், ஆர்ஏவி4 மூன்று மற்றும் ஐந்து-கதவு உள்ளமைவுகளில் அடிப்படை எட்ஜ் மற்றும் உயர்மட்ட க்ரூஸர் மாடல்களில் வந்தது. அனைத்து மாடல்களும் வி. வி. டி (மாறி வால்வு நேரம்) கொண்ட ஒரு புத்தம் புதிய 2.0-litre நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டன, இதன் விளைவாக மேம்பட்ட சக்தி மற்றும் முறுக்கு, அதே போல் எரிபொருள் நுகர்வு. நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி இடம்பெற்றது. இரண்டாவது தலைமுறை ஆர்ஏவி4 ஆஸ்திரேலியாவில் வெற்றியைப் பெற்றது, அங்கு 2001 ஆம் ஆண்டில் நாட்டில் அதிகம் விற்பனையாகும் எஸ்யூவி ஆனது, அதன் போட்டியாளரான ஹோண்டா சிஆர்-வி-ஐ முதல் முறையாக முந்தியது. ஆர்ஏவி4 முதன்முதலில் 2004 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; மேலும் இது இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் மட்டுமே கிடைத்ததுஃ பேஸ் மற்றும் எல். ஃபேஸ்லிஃப்ட் (2003) 2003 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், 2004 மாடல் ஆர்ஏவி4 க்கு ஒரு ஸ்டைலிங் புதுப்பிப்பு, மேம்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் சில சந்தைகளில் ஒரு புதிய இயந்திரம் வழங்கப்பட்டது. அமெரிக்காவில் பாதுகாப்பு அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் வாகன ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு தரப்படுத்தப்பட்டது. ஆர்ஏவி4 இன் 2.0-litre இயந்திரம் அமெரிக்காவிலும் ஆஸ்திரேலியாவிலும் ஒரு புதிய 2.4-litre இயந்திரத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்டது. மற்ற நாடுகள் பெரும்பாலும் 2 லிட்டர் விவிடி-ஐ என்ஜினுடன் 5-கதவு மாடல்களைப் பெற்றன. தானியங்கி மின்சார ஏர் கண்டிஷனிங்கும் கிடைத்தது. புதிய ஐரோப்பிய உமிழ்வு கொள்கையின் காரணமாக ஐரோப்பிய மாதிரிகள் ஒரு புதிய வினையூக்கி மாற்றியைப் பெற்றன. புதிய மாடலுக்கு மின்சார த்ரோட்டிலும் கிடைத்தது. ஆஸ்திரேலியாவில், ஃபேஸ்லிஃப்ட்டுக்காக, பேஸ் எட்ஜ் சி. வி. என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் நிலையான ஏர் கண்டிஷனிங் (முன்பு ஒரு விருப்பம்) பெற்றது. உடலின் நிறத்தைப் பொறுத்து வெள்ளி அல்லது உடல் நிற நிழல்களில் வந்த வர்ணம் பூசப்பட்ட பம்பர்களையும் சி. வி பெற்றது. கூடுதலாக, மாடல் வரம்பிற்கு ஒரு நுட்பமான ஃபேஸ்லிஃப்ட் வழங்கப்பட்டது, இது பெரும்பாலும் பழைய ஆரஞ்சு விளக்குகளுக்கு பதிலாக வட்டமான மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் வெள்ளை திருப்ப சமிக்ஞைகளுடன் கூடிய புதிய முன் பம்பரைக் கொண்டுள்ளது. 2005 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலியாவில் ஒரு புதிய "சி. வி. ஸ்போர்ட்" மாடல் சேர்க்கப்பட்டது, இதில் செயல்படாத பானெட் ஸ்கூப் அடங்கும், இது ஆர்ஏவி 4 க்கு மிகவும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. சிவி ஸ்போர்ட் மாடல் குறுகிய காலம் மட்டுமே நீடித்தது, மேலும் 2006 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் புதிய மாடல் வரும் வரை விற்பனையைத் தூண்டுவதற்காக முதன்மையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பதிவு மற்றும் கணக்கெடுப்பு தரவுகளின்படி, வோக்ஸ்வேகன் புதிய பீட்டில் தவிர, இரண்டாவது தலைமுறை ஆர்ஏவி4 அமெரிக்காவில் உள்ள அனைத்து தயாரிப்புகள் மற்றும் மாடல்களில் பெண் ஓட்டுநர்களின் அதிக விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது. மூன்றாம் தலைமுறை (எக்ஸ்ஏ30; 2005) டொயோட்டா ஆர்ஏவி4 2006 மாடல் ஆண்டிற்காக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இது ஒரு புதிய இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் 2005 பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் முதன்முதலில் வெளியிடப்பட்டது. மூன்றாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 இரண்டு வகைகளில் வழங்கப்பட்டதுஃ ஒரு குறுகிய அல்லது நீண்ட சக்கர அடிப்படையிலான மாடல். ஷார்ட்-வீல்பேஸ் மாடல் ஜப்பான், ஐரோப்பா மற்றும் நியூசிலாந்தில் மட்டுமே விற்கப்பட்டது (டீசல் நியூசிலாந்தில் மட்டுமே), லாங்-வீல்பேஸ் ஆர்ஏவி4 ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து மற்றும் வட அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்டது. முந்தைய தலைமுறை மாடலுடன் ஒப்பிடுகையில், ஷார்ட்-வீல்பேஸ் மாடலின் வீல்பேஸ் அதிகரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் வெளிப்புற பரிமாணங்கள் முந்தைய மாடலை விட நீளமாகவும் அகலமாகவும் உள்ளன. நீட்டிக்கப்பட்ட நீள பதிப்பு கடந்த தலைமுறையிலிருந்து உட்புற அளவில் கூடுதலாக 21 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு கூடுதல் பயணிகளுக்கு (வட அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் மட்டும்) விருப்பமான மூன்றாவது வரிசையைக் கொண்டிருந்தது. 2007 முதல், நீட்டிக்கப்பட்ட-நீளம் கொண்ட ஆர்ஏவி4 ஜப்பானில் அதன் குறுகிய எதிரியுடன் டொயோட்டா வான்கார்ட் என்றும் விற்கப்பட்டது, இது திருத்தப்பட்ட கிரில், பம்பர், பானெட் மற்றும் ஹெட்லேம்ப்களை உள்ளடக்கிய திருத்தப்பட்ட முன்-இறுதி உடல் வேலையைப் பயன்படுத்துகிறது. மூன்றாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 2005 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானில் நெட்ஸ் டீலர்களில் விற்பனைக்கு வந்தது. எக்ஸ்ஏ30 சீரிஸ் ஆர்ஏவி4 3-கதவு விருப்பத்துடன் கிடைக்காததால், முந்தைய தலைமுறை 3-கதவு ஆர்ஏவி4 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கைவிடப்பட்டது. எக்ஸ்ஏ30 சீரிஸ் ஆர்ஏவி4 ஜப்பானில் ஜூலை 2016 வரை விற்கப்பட்டது, அங்கு எக்ஸ்ஏ40 வழங்கப்படவில்லை. டொயோட்டா நவம்பர் 2013 இல் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட XU60 ஹாரியருக்கு ஆதரவாக வான்கார்ட் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த தலைமுறைக்கு, ஆர்ஏவி4 வட அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானில் முன் சக்கர இயக்கி அல்லது நான்கு சக்கர இயக்கி மூலம் தேர்வு செய்யப்படலாம், அதே நேரத்தில் பெரும்பாலான நாடுகள் நான்கு சக்கர இயக்கி பதிப்பை மட்டுமே விற்கின்றன. ஜப்பானிய சந்தையில் நான்கு சக்கர டிரைவ் ஆர்ஏவி4,97 முதல் 98 சதவீதம் வரை சக்தி பொதுவாக முன் சக்கரங்களுக்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது, அது இழுவை இழப்பை உணரும் வரை 45 சதவீதம் வரை சக்தி பின்புற சக்கரங்களுக்கு செல்லும். ஐரோப்பிய சந்தை மாதிரியை 50:50 விகிதத்தில் பூட்ட முடியும். மூன்றாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் (இபிஎஸ்) சிஸ்டம், ஸ்மார்ட் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட் சிஸ்டம் என சந்தைப்படுத்தப்படும் விருப்பமான விசை இல்லாத நுழைவு சிஸ்டம் மற்றும் முதல் முறையாக ஒன்பது ஏர்பேக்குகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உட்புறத்தில், ஆர்ஏவி4 இரண்டு அடுக்கு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அறையின் உணர்வை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்றாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4-க்கான மற்றொரு சேர்த்தல் சில சந்தைகளில் வி6 இயந்திரத்தின் விருப்பமாகும். இது ஒரு 3.5-litre 2GR-FE பெட்ரோல் என்ஜின் ஆகும், இது மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது சுமார் ஆறு வினாடிகளில் முடுக்கம் செய்யும் திறன் கொண்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில் (2009 மாடல் ஆண்டிற்காக), ஆர்ஏவி4 சில சந்தைகளில் நடுத்தர சுழற்சி புதுப்பிப்பு வழங்கப்பட்டது, இதில் அனைத்து புதிய நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் முனை மற்றும் மாற்றப்பட்ட பின்புற முனை உட்பட பல மாற்றங்கள் இடம்பெற்றன. உட்புறத்தின் பெரும்பகுதி முன்பு போலவே உள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில் (2012 மாடல் ஆண்டிற்காக), வான்கார்ட்டின் ஸ்டைலிங்கின் அடிப்படையில் ஆர்ஏவி4 மற்றொரு ஃபேஸ்லிஃப்ட்டுக்கு உட்பட்டது. இந்த வாகனங்கள் டொயோட்டாவின் தஹாரா, ஐச்சி அசெம்பிளி ஆலையிலும், டொயோட்டா இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அதன் நாககுசா, ஓபு, ஐச்சி ஆலையிலும் கட்டப்பட்டன. நவம்பர் 2008 இல் தொடங்கி, வட அமெரிக்க சந்தைக்கு வாகனங்கள் டொயோட்டா மோட்டார் உற்பத்தி கனடா இன்க் இல் ஒன்ராறியோவின் வூட்ஸ்டாக்கில் உள்ள புதிய வெஸ்ட் ஆலையில் கட்டப்பட்டன. மார்ச் 2009 இல் தொடங்கி, சீன மாடல்கள் சீனாவின் தியான்ஜினில் உள்ள ஒரு கூட்டு நிறுவன ஆலையில் தியான்ஜின் எஃப். ஏ. டபிள்யூ டொயோட்டா மோட்டார் கம்பெனி லிமிடெட் மூலம் உற்பத்தியைத் தொடங்கின. 2015 ஆம் ஆண்டில், எக்ஸ்ஏ30 சீரிஸ் ஆர்ஏவி4 க்கு வீல்ஸ் டிவி முன் சொந்தமான வாகனத்தின் ஆண்டின் தலைப்பு வழங்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு அதன் நிலையான ஐரோப்பிய கட்டமைப்பில் ஆர்ஏவி4 2006 ஆம் ஆண்டில் யூரோ என்சிஏபி இலிருந்து வயது வந்தோருக்கு 4 நட்சத்திரங்கள், குழந்தைகளுக்கு 4 நட்சத்திரங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு 3 நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது. சந்தைகள் ஜப்பான் மாடல் வரம்புகளில் எக்ஸ், ஜி மற்றும் ஸ்போர்ட் ஆகியவை அடங்கும், இது ஆர்ஏவி 4 எல் மற்றும் ஆர்ஏவி 4 ஜே க்கு பதிலாக மாற்றப்படுகிறது. எக்ஸ் மற்றும் ஜி-ஐ முன் சக்கர இயக்கி அல்லது நான்கு சக்கர இயக்கி மூலம் ஆர்டர் செய்யலாம். ஓவர் ஃபெண்டர்கள் கொண்ட ஸ்போர்ட் மாடல் நான்கு சக்கர டிரைவ் மட்டுமே. நீட்டிக்கப்பட்ட நீளம் கொண்ட ஆர்ஏவி4 ஜப்பானில் டொயோட்டா வான்கார்ட் என்ற பெயரில் விற்கப்பட்டது, இது ஆகஸ்ட் 2007 இல் வெளியிடப்பட்டது. இது ஐந்து மற்றும் ஏழு பயணிகள் பதிப்புகள் மற்றும் வழக்கமான ஆர்ஏவி4 மற்றும் க்ளூகர் இடையே உள்ள இடங்களுக்கு விற்கப்பட்டது. ஜப்பான்-மட்டும் வாகனங்களில் இது பெரும்பாலும் இருந்ததைப் போல, வான்கார்ட் ஸ்டீயரிங்-உதவி நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு, விசை இல்லாத நுழைவு மற்றும் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் உள்ளிட்ட உயர் தொழில்நுட்ப கேஜெட்களுடன் ஏற்றப்பட்டுள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டில் வான்கார்ட் ஒரு புதுப்பிப்பைப் பெற்றது. 4-வேக தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் வந்த வட அமெரிக்க மாறுபாட்டைப் போலல்லாமல், ஜப்பானிய ஆர்ஏவி4 (அல்லது வான்கார்ட்) சூப்பர் சிவிடி-ஐ ஸ்போர்ட்ஸ் சீக்வென்ஷியல் ஷிஃப்ட்மாடிக் என்றும் அழைக்கப்படும் கே112 வரியிலிருந்து உருவகப்படுத்தப்பட்ட 7-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது மேம்படுத்தப்பட்ட 2AZ-FE உடன் மதிப்பிடப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில் பெரிய XA40 வந்தபோது, குறுகிய வீல்பேஸ் மாடல் ஜப்பானிய சந்தைக்கு உற்பத்தியில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் 2016 வரை புதிய பதிப்பிற்கு பதிலாக விற்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவில், மூன்றாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 நான்கு சிலிண்டர் அடிப்படை சிவி, க்ரூஸர், க்ரூஸர் எல் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு "ஆல்டிட்யூட்" டிரிம் நிலைகளில் விற்கப்பட்டது, மேலும் சிவி6, எஸ்எக்ஸ்6 மற்றும் இசட்ஆர்6 ஆகியவை 6 சிலிண்டர் வகைகளாகும். வி6 2007 முதல் கிடைத்தது. மத்திய கிழக்கில், மூன்றாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 ஒரு 2.4-litre இயந்திரத்துடன் கிடைத்தது. ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் (யு. ஏ. இ) மற்றும் சவுதி அரேபியா (கே. எஸ். ஏ) உள்ளிட்ட பெரும்பாலான சந்தைகள், தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் நான்கு சக்கர டிரைவ் மாடலைப் பெறுகின்றன, ஆனால் கே. எஸ். ஏ கூடுதலாக இரு சக்கர டிரைவ் மாடலையும் பெறுகிறது, அடிப்படை ஒன்று கையேடு கியர்பாக்ஸுடன். வட அமெரிக்க மாடல்களில் 2.4-litre 2AZ-FE இன்லைன்-ஃபோர் அல்லது 3.5-litre 2GR-FE V6 என்ஜின் தேர்வுகள் அடங்கும். வி6 மாடல் உள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டு மாடல் ஆண்டில், சற்று பெரிய 2.5-litre 2AR-FE இன் லைன்-ஃபோர் முந்தைய 2.4-litre என்ஜினுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. நான்கு சிலிண்டர் என்ஜினில் நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். 3.5-litre 2GR-FE V6 இயந்திரத்துடன் கூடிய வட அமெரிக்க ஆர்ஏவி4 ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அனைத்து அமெரிக்க மாடல்களும் டொயோட்டாவின் ஸ்டார் பாதுகாப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இதில் வாகன ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு அடங்கும். புதிய ஆர்ஏவி4 முதல் முறையாக அமெரிக்காவில் டொயோட்டா எஸ்யூவி விற்பனையில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. வட அமெரிக்க மாடல்களில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது டீசல் என்ஜின்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. 2009 மாடல் ஆண்டிற்காக ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட வட அமெரிக்க மாடல்களில் புதிய 2ஏஆர்-எஃப்இ இன்-லைன்-ஃபோர் அல்லது 2ஜிஆர்-எஃப்இ வி6 என்ஜின் தேர்வும் அடங்கும். 2009 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய சந்தையில் நுழைவு விலையைக் குறைக்க முன் சக்கர இயக்கி மாதிரியைப் பெறுவது இதுவே முதல் முறையாகும். மெக்ஸிகோவில், மூன்றாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 அடிப்படை மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட டிரிம் நிலைகளில் கிடைத்தது, ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட டிரிம் 4டபுள்யூடி ஒரு விருப்பமாக மாறியது மற்றும் அடிப்படை மாடல் 17 அங்குல எஃகு சக்கரங்களைச் சேர்த்தது, ஆனால் கூரை ரேக் இன்னும் இரண்டு டிரிம்களிலும் தரமாக இருந்தது. 2009 ஆம் ஆண்டின் புதுப்பிப்புக்காக அடிப்படை மாதிரியில் கூரை ரேக் நிலையான உபகரணங்களாக அகற்றப்பட்டது மற்றும் விளையாட்டு டிரிம் வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது. 2008 வரை மெக்ஸிகோவில் உள்ள அனைத்து ஆர்ஏவி4 களிலும் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் இருந்தன, ஆனால் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஸ்போர்ட் மாடல் வி6 என்ஜினுடன் கிடைத்தது, இருப்பினும் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின் இன்னும் கிடைத்தது. வரையறுக்கப்பட்ட டிரிம் V6 என்ஜின் மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்ககத்துடன் மட்டுமே கிடைத்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில், மெக்ஸிகோவில் உள்ள ஆர்ஏவி4 மீண்டும் இரண்டு டிரிம்களாக எளிமைப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட டிரிம் கைவிடப்பட்டது, இதன் விளைவாக நான்கு சக்கர டிரைவ் விருப்பத்தை நீக்கியது, அதே நேரத்தில் பேஸ் மற்றும் ஸ்போர்ட் டிரிம்கள் 2009 முதல் மாறாமல் இருந்தன. சீனா எக்ஸ்ஏ30 ஆர்ஏவி4 ஏப்ரல் 2009 இல் சீனாவில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. 2 கிளாசிக், 2 சொகுசு, 2 சொகுசு நவி, 2 சொகுசு மற்றும் 2 சொகுசு நவி ஆகியவை டிரிம் நிலைகளாக இருந்தன. 2.0-litre 1AZ-FE மற்றும் 2.4-litre 2AZ-FE ஆகியவை 5-வேக கையேடு மற்றும் 4-வேக தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மற்ற நாடுகளில் விற்கப்பட்டவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது சீனா-குறிப்பிட்ட மாடல் வெவ்வேறு பாணியைக் கொண்டிருந்தது, ரேடியேட்டருக்கும் உரிமத் தட்டுக்கும் இடையில் மீசை போல ஒரு கருப்பு துண்டு வைக்கப்பட்டது. இது முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்களுக்கு கீழே குரோம் பார்களையும் கொண்டிருந்தது. ஆர்ஏவி4 லோகோ மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்கு ஆகியவற்றிற்கு வழி வகுக்க உரிமத் தகடு கீழ் பம்பர் பகுதிக்கு நகர்த்தப்பட்டது. முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களும் நிலையானவை. முதல் ஃபேஸ்லிஃப்ட் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் பாடி ஸ்டைல்ஸ் என்ஜின்கள் ஆர்ஏவி4 இவி டொயோட்டா டெஸ்லா மோட்டார்ஸுடன் இணைந்து இரண்டாவது தலைமுறை ஆர்ஏவி4 ஈ. வி. யை உருவாக்கியது, மேலும் மின்சார எஸ்யூவி 2012 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாவது காலாண்டில் சந்தை வெளியீட்டிற்கு திட்டமிடப்பட்டது. முதல் மூன்று ஆண்டுகளில் உற்பத்தி 2,600 யூனிட்டுகளாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் விற்பனை கலிபோர்னியாவிற்கு மட்டுமே மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இது சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதி, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்/ஆரஞ்சு கவுண்டி மற்றும் சான் டியாகோவில் தொடங்கியது. இரண்டாவது தலைமுறை ஆர்ஏவி4 இவி ஒரு 41.8kWh லித்தியம் அயன் பேட்டரி பேக் மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு மோட்டாரைக் கொண்டுள்ளது, இது டொயோட்டா ஒரு அமெரிக்க சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முகமை மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பை நிலையான சார்ஜ் பயன்முறையிலும் நீட்டிக்கப்பட்ட சார்ஜ் பயன்முறையிலும், ஒருங்கிணைந்த வரம்பிற்கு வழங்க எதிர்பார்க்கிறது. ஆர்ஏவி4 இவி பேட்டரி பேக் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கூறுகள் ஜூன் 2012 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டெஸ்லா மாடல் எஸ் செடானில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே உள்ளன, ஏனெனில் டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் பவர்டிரெயினின் உற்பத்தியாளராகும். நான்காம் தலைமுறை (எக்ஸ்ஏ40; 2012) நான்காம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 ஒரு முழுமையான மறுவடிவமைப்பு ஆகும்; இது நவம்பர் 2012 லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வாகன கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது. முந்தைய தலைமுறைகளைப் போலல்லாமல், இது ஒரு பக்க-திறக்கும் பின்புற கதவைக் காட்டிலும் பின்புற லிப்ட்கேட்டைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் பின்புற கதவில் உதிரி சக்கரம் பொருத்தப்படவில்லை. முந்தைய தலைமுறையைப் போல ஆர்ஏவி4 இனி வி6 என்ஜினை வழங்காது-அனைத்து என்ஜின் தேர்வுகளும் இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களாக இருந்தன. மேலும், முந்தைய XA30 மாடல் வழக்கமான மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் நீளங்களில் வழங்கப்பட்டாலும், XA40 ஒற்றை வீல்பேஸ் நீளத்தில் மட்டுமே விற்கப்பட்டது (நீண்ட வீல்பேஸ் XA30 உடன் தொடர்புடையது). முழு கலப்பின அமைப்பு ஒரு 2.5-litre அட்கின்சன் சுழற்சி பெட்ரோல் இயந்திரத்தை மின்சார மோட்டார், உயர் மின்னழுத்த ஜெனரேட்டர், பின்புற இருக்கைகளுக்கு அடியில் அமைந்துள்ள 204 செல் நிக்கல்-உலோக ஹைட்ரைடு பேட்டரி, ஒரு சக்தி கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ஒரு சக்தி பிளவு சாதனத்துடன் இணைத்தது. ஆர்ஏவி4 கலப்பினங்கள் முன் மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி வகைகளில் கிடைக்கின்றன. நான்கு சக்கர இயக்கி இரண்டாவது, 50 கிலோவாட் உயர் மின்னழுத்தம், பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது அதிகரித்த இழுவை மற்றும் இழுவை திறனை வழங்குகிறது. பின்புறத்தின் மின்சார மோட்டார் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் முன்புறத்தின் மின்சார மோட்டாரிலிருந்து சுயாதீனமாக இயங்குகிறது, பின்புற சக்கரங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது. அமெரிக்க விற்பனை ஜனவரி 2013 தொடக்கத்தில் தொடங்கியது. ஜப்பானிய சந்தையைப் பொறுத்தவரை, முந்தைய தலைமுறை குறுகிய சக்கர அடித்தள நீளத்தில் ஜப்பானில் புதிய, ஏற்றுமதி மட்டும், XA40 க்கு பதிலாக 2016 வரை விற்பனைக்கு இருந்தது. முன்பு வான்கார்ட் என்று பெயரிடப்பட்ட ஜப்பானில் நீண்ட சக்கர அடிப்படையிலான மாடலை ஹாரியர் மாற்றியது. ஆஸ்திரேலியாவில், நான்காம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 பிப்ரவரி 2013 இல் விற்பனைக்கு வந்தது. என்ஜின் தேர்வுகளில் 2-மற்றும் 2.5-litre நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் மற்றும் 2-மற்றும் 2.2-litre டர்போ-டீசல்கள் அடங்கும். டிரான்ஸ்மிஷன்களில் ஆறு வேக கையேடு (இங்கிலாந்து/ஆஸ்திரேலியா மட்டும்), தொடர்ச்சியான மாறுபடும் டிரான்ஸ்மிஷன் (சி. வி. டி) மற்றும் ஆறு வேக தானியங்கி ஆகியவை அடங்கும். இங்கிலாந்து மாடல் 2013 இல் விற்பனைக்கு வந்தது. ஆரம்பகால ஐரோப்பிய மாடல்களில் 2.0-litre பெட்ரோல் அல்லது மூன்று 2.0-litre டீசல் என்ஜின்களில் ஒன்று தேர்வு செய்யப்பட்டது. கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் வூட்ஸ்டாக்கில் தயாரிக்கப்பட்ட ஆர்ஏவி4 இன் 50 சதவீத பாகங்கள் ஜப்பானில் இருந்து வந்தன. தைவானிய மாடல்களில் சி. வி. டி உடன் கூடிய இரட்டை வி. வி. டி-ஐ இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின் அல்லது ஆறு வேக தானியங்கி கொண்ட இரட்டை வி. வி. டி-ஐ இன்-லைன் நான்கு என்ஜின் ஆகியவை அடங்கும். சீனாவில் உற்பத்தி ஆகஸ்ட் 2013 இல் தொடங்கியது மற்றும் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு XA30 மாடல் உடன் விற்கப்பட்டது. சீனாவில் எக்ஸ்ஏ40 ஆர்ஏவி4 2.0-litre 6இசட்ஆர்-எஃப்இ மற்றும் 2.5 லிட்டர் 5ஏஆர்-எஃப்இ பெட்ரோல் என்ஜினுடன் தரநிலையாக வந்தது. 6 வேக கையேடு, தானியங்கி மற்றும் சி. வி. டி கியர்பாக்ஸ்கள் நிலையானவை. ஏழு டிரிம் நிலைகள் இருந்தன. ரஷ்யாவில் தயாரிப்பு ஆகஸ்ட் 2016 இல் தொடங்கியது. ஃபேஸ்லிஃப்ட் (2015) 2015 ஆம் ஆண்டில், 2016 மாடல் ஆண்டிற்காக, டொயோட்டா எக்ஸ்ஏ 40 தொடருக்கான ஃபேஸ்லிஃப்ட்டை வெளியிட்டது. ஏப்ரல் 2015 நியூயார்க் சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் காட்டப்பட்ட ஆர்ஏவி4 ஹைப்ரிட் மூலம் ஃபேஸ்லிஃப்ட் அறிமுகமானது. ஃபேஸ்லிஃப்ட்டில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட எல்இடி முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகள் மற்றும் முழு வண்ண டிஎஃப்டி மல்டி இன்ஃபர்மேஷன் டிஸ்ப்ளேவுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஸ்பீடோமீட்டர் டயல்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஆர்ஏவி4 அட்வென்ச்சர் மற்றும் ஆர்ஏவி4 பிரீமியம் (2013) ஆர்ஏவி4 அட்வென்ச்சர் என்பது ஒரு கான்செப்ட் வாகனமாகும், இது காரின் தோற்றத்தை அதன் ஆஃப்-ரோட் திறன்களை வலுப்படுத்த வலியுறுத்துகிறது. இதில் அடர் சிவப்பு உடல் நிறம், நீட்டிக்கப்பட்ட சக்கர வளைவுகள், 20 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் மேட் வர்ணம் பூசப்பட்ட முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஆர்ஏவி4 பிரீமியம் என்பது ஆழமான வெண்கல உடல் நிறம், ஆழமான வெண்கலத்தில் பம்பர்கள், குரோம்-ஃபினிஷ் ஸ்பாய்லர், பின்புற பம்பரில் குரோம் செருகல்கள், பிரஷ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய சறுக்கல் தகடுகள், பின்புற பம்பரில் ஒருங்கிணைந்த டெயில்பைப், 20 அங்குல சக்கரங்கள், டொயோட்டாவின் கன்சி வடிவமைப்பு துறையால் வடிவமைக்கப்பட்ட தோல் உட்புற அமைத்தல், கருப்பு குழாய் மற்றும் வி-வடிவ அவுட்லைன் கொண்ட இருக்கைகள், இரண்டு-தொனி இரட்டை தையல் மற்றும் கருவி பேனல் மற்றும் கதவு பேனல்களில் சாம்பல் மற்றும் கருப்பு தோல் கொண்ட ஒரு கான்செப்ட் வாகனமாகும். இந்த இரண்டு வாகனங்களும் மார்ச் 2013 இல் ஜெனீவா மோட்டார் கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டன. ஆர்ஏவி4 அட்வென்ச்சரின் தயாரிப்பு பதிப்பு செப்டம்பர் 2017 இல் அமெரிக்க வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது. இயந்திரங்கள் பாதுகாப்பு ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்ட ஆர்ஏவி4 3 ஏர்பேக்குகளுடன் அதன் மிக அடிப்படையான லத்தீன் அமெரிக்க உள்ளமைவில் 2015 ஆம் ஆண்டில் லத்தீன் என்சிஏபி இலிருந்து வயது வந்தோருக்கு 5 நட்சத்திரங்களையும், குழந்தைகளுக்கு 4 நட்சத்திரங்களையும் பெற்றது. அதன் நிலையான ஐரோப்பிய கட்டமைப்பில் உள்ள ஆர்ஏவி4 2013 ஆம் ஆண்டில் யூரோ என்சிஏபி-இலிருந்து 5 நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது. நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான காப்பீட்டு நிறுவனம் (ஐஐஎச்எஸ்) மதிப்பீடுகளில், 2013 மற்றும் 2014 மாடல் ஆண்டு ஆர்ஏவி4 தலை கட்டுப்பாடு மற்றும் இருக்கைகள், கூரை வலிமை, பக்க மற்றும் மிதமான ஒன்றுடன் ஒன்று முன்புறம் ஆகியவற்றிற்கு "நல்ல" செயலிழப்பு மதிப்பீட்டை அடைந்தது, அதே நேரத்தில் ஐஐஎச்எஸ் ஸ்மால் ஓவர்லேப் ஃப்ரண்டல் டெஸ்டில் "மோசமான" மதிப்பீட்டை அடைந்தது. 2015 மாடல் ஆண்டில் தொடங்கி மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இது சிறிய ஒன்றுடன் ஒன்று முன் மதிப்பீட்டை "நல்லது" என்று உயர்த்தியது. 2012 ஆம் ஆண்டில் ஐஐஎச்எஸ் அறிமுகப்படுத்திய சிறிய ஒன்றுடன் ஒன்று சோதனை, ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் 25 சதவீதம் முன் மோதலை உருவகப்படுத்துகிறது. இது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதிலிருந்து, ஆர்ஏவி4 உட்பட பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களில் சமச்சீரற்ற மாற்றங்களைச் செய்வதை ஐஐஎச்எஸ் கவனித்துள்ளது. 2015 ஆர்ஏவி4 உட்பட பல வாகனங்களில் மற்றொரு சிறிய ஒன்றுடன் ஒன்று சோதனை நடத்தப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக பயணிகள் பக்கத்தில் நடத்தப்பட்டது. பயணிகளின் பக்க பாதுகாப்புக்கான மதிப்பீடுகளை ஐஐஎச்எஸ் வழங்கினால், ஆர்ஏவி4 மிகவும் மோசமாக இருந்தது மற்றும் "மோசமான" மதிப்பீட்டைப் பெற்றிருக்கும். விபத்து சோதனையின் ஊடுருவல் ஓட்டுநரின் பக்கத்தை விட பயணியின் பக்கத்தில் இருந்த வாகனத்திற்குள் மேலும் இருந்தது மற்றும் விபத்தின் போது பயணிகளின் கதவைத் திறந்தது. ஐந்தாம் தலைமுறை (எக்ஸ்ஏ50; 2018) ஐந்தாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 மார்ச் 2018 நியூயார்க் சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டது. டிசம்பர் 2017 லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆட்டோ ஷோவில் காட்டப்பட்ட எஃப்டி-ஏசி கான்செப்ட் மூலம் வடிவமைப்பு முன்னோட்டமிடப்பட்டது. இது XV70 தொடர் கேம்ரி போன்ற அதே TNGA-K (GA-K) இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. 4-சிலிண்டர் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் மற்றும் பெட்ரோல்-மின்சார கலப்பின (ஹைப்ரிட் சினெர்ஜி டிரைவ்) வகைகள் இரண்டும் தொடர்ந்து கிடைக்கும். இந்த தலைமுறைக்கு எந்த டீசல் என்ஜின் விருப்பமும் வழங்கப்படவில்லை. இந்த மாதிரியின் வளர்ச்சிக்கு தலைமைப் பொறியாளர் யோஷிகாஸு சாய்கி தலைமை தாங்கினார். GA-K இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்ட, ஐந்தாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 இன் யூனிபாடி சேஸ் முந்தைய தலைமுறையை விட 57 சதவீதம் அதிக கடினமானது. இந்த மாடல் பல இணைப்பு பின்புற சஸ்பென்ஷனை உள்ளடக்கியது, இது கையாளுவதற்கு மிகவும் சிறந்த டாம்பிங், குறைந்த உட்புற கேபின் சத்தம் மற்றும் மேம்பட்ட சவாரி வசதியை வழங்கும் என்று கூறப்படுகிறது. ஏ-பில்லரைச் சுற்றி மேம்பட்ட முன்னோக்கி தெரிவுநிலைக்காக, டொயோட்டா பக்க கண்ணாடிகளை கதவுகளில் கீழே நிலைநிறுத்தியது. குறைந்த பெல்ட்லைன் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட பின்புற காலாண்டு கண்ணாடி ஆகியவை காரின் உள்ளே இருந்து பக்கத் தெரிவுநிலையை அதிகரித்தன. கீழ் கருவி பேனல் மற்றும் டக்-இன் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்களின் நிலைப்பாட்டின் மூலம் முன்னோக்கி தெரிவுநிலை மேம்படுத்தப்படுகிறது. ஐந்தாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நான்கு சக்கர இயக்கி முறையையும் அறிமுகப்படுத்தியது, இது "டைனமிக் டார்க் வெக்டரிங் ஏ. டபிள்யூ. டி". என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. உலகின் முதல் தத்தெடுப்பு என்று கூறப்படும் இது ஒரு முறுக்கு திசையன் வகையாகும், இது ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப இடது மற்றும் வலது பின்புற சக்கரங்களுக்கு தனித்தனியாக முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கிறது. "ரியர் டிரைவ்லைன் டிஸ்கனெக்ட்" என்று சந்தைப்படுத்தப்படும் ஒரு துண்டிக்கும் பொறிமுறை, 4WD தேவையற்றதாகக் கருதப்படும்போது மட்டுமே முன் சக்கரங்களுக்கு ஓட்டுநர் சக்தியை அனுப்ப இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கலப்பின மாடல்களுக்கு, ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல் "ஈ-ஃபோர்"/"ஏ. டபிள்யூ. டி-ஐ" அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. புதுப்பிக்கப்பட்ட அமைப்பு முந்தைய தலைமுறையில் பயன்படுத்தப்பட்ட AWD அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது மின்னணு முறையில் இயக்கப்படும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு மொத்த முறுக்குவிசையை 30 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது. ஒரு புதிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கான முறுக்கு விநியோகத்தை 100:0 முதல் 20:80 வரை மாற்ற அனுமதிக்கிறது. டார்க் வெக்டரிங் இல்லாத ஒரு நிலையான AWD அமைப்பும் பெட்ரோல் மாடல்களுக்கு கிடைக்கிறது. சந்தைகள் வட அமெரிக்கா தி ஆர்ஏவி4 டிசம்பர் 2018 இல் அமெரிக்காவில் விற்பனைக்கு வந்தது, அதே நேரத்தில் ஆர்ஏவி4 ஹைப்ரிட் மார்ச் 2019 இல் விற்பனைக்கு வந்தது. இது எல்இ, எக்ஸ்எல்இ, எக்ஸ்எல்இ பிரீமியம், அட்வென்ச்சர் மற்றும் லிமிடெட் உள்ளிட்ட ஐந்து பெட்ரோல் டிரிம் நிலைகளிலும், எல்இ, எக்ஸ்எல்இ, எக்ஸ்எஸ்இ மற்றும் லிமிடெட் உள்ளிட்ட நான்கு ஹைப்ரிட் டிரிம் நிலைகளிலும் கிடைக்கிறது. அட்வென்ச்சர் மற்றும் லிமிடெட் கிரேட்கள் இரண்டும் டைனமிக் டார்க் வெக்டரிங் AWD உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மணல், சேறு, பாறை அல்லது அழுக்கு மீது வாகனம் ஓட்டும்போது இழுவை அதிகரிக்கும் திறனை ஆபரேட்டர்களுக்கு வழங்கும் மல்டி டெரைன் செலக்ட் இதில் உள்ளது. வட அமெரிக்க சந்தையான ஆர்ஏவி4,8 வேக டைரக்ட் ஷிப்ட் தானியங்கியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு 2.5-litre பெட்ரோல் என்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 7 அங்குல மல்டி-டச் ஸ்கிரீன் தரமாகவும், டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் 2 ஆகவும் கிடைக்கிறது. வட அமெரிக்க சந்தையைப் பொறுத்தவரை, ஆர்ஏவி4 கனடாவின் ஒன்ராறியோவில் உள்ள இரண்டு ஆலைகளில் கட்டப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஆர்ஏவி4 கலப்பினமானது அமெரிக்காவின் கென்டக்கியில் உள்ள ஜார்ஜ்டவுனில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. ஆர்ஏவி4 பிரைம் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஜப்பானில் உள்ள நாககுசா ஆலையில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில், 2020 மாடல் ஆண்டில், டி. ஆர். டி ஆஃப்-ரோட் டிரிம் நிலை வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது, இதனால் மொத்தம் பத்து டிரிம் நிலைகள் கிடைக்கின்றன. 2020 ஆம் ஆண்டில், 2021 மாடல் ஆண்டிற்கான எக்ஸ்எல்இ பிரீமியம் ஹைப்ரிட் டிரிம் நிலை வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. டொயோட்டா டி. ஆர். டி ஆஃப்-ரோட்டிற்காக புதிய டி. ஆர். டி-முத்திரையிடப்பட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு முன் சறுக்கல் தட்டையும் சேர்த்தது. 2022 மாடல் ஆண்டிற்கான எஸ்இ ஹைப்ரிட் கிரேடு 2021 இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. உட்லேண்ட் எடிஷன் மாடல் 2022 ஆம் ஆண்டில் 2023 மாடல் ஆண்டிற்காக நிலையான கலப்பின பவர்டிரெய்ன், டி. ஆர். டி வெண்கல நிற சக்கரங்கள் மற்றும் கூரை தண்டவாளங்களுடன் சேர்க்கப்பட்டது. 2023 மாடலுக்கு, அனைத்து ஆர்ஏவி4 டிரிம்களும் டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் 2.5 க்கு மேம்படுத்தப்பட்டன. ஐரோப்பா ஐக்கிய இராச்சியத்தில், ஐந்தாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 பிரத்தியேகமாக அதன் கலப்பு பதிப்பில், முன் சக்கர இயக்கி அல்லது நான்கு சக்கர இயக்ககத்துடன் கிடைக்கிறது. இது ஐகான், டிசைன், எக்செல் மற்றும் டைனமிக் ஆகிய நான்கு தரங்களில் கிடைக்கிறது. ஐந்தாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 இன் கலப்பின பதிப்பை டிசம்பர் 2018 இன் பிற்பகுதியில் விநியோகித்த முதல் சந்தை அயர்லாந்து ஆகும். ஜிஆர் ஸ்போர்ட் தரம் அக்டோபர் 2022 இல் சேர்க்கப்பட்டது. ஜப்பான் ஐந்தாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 பிப்ரவரி 2019 இல் ஜப்பானில் வெளியிடப்பட்டது, ஏப்ரல் 2019 இல் விற்பனைக்கு வந்தது. இது கிட்டத்தட்ட மூன்று வருட இடைவெளிக்குப் பிறகு ஜப்பானில் ஆர்ஏவி4 பெயர்ப்பலகை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைக் குறித்தது. ஜப்பானில் மாதாந்திர விற்பனை இலக்கு 3,000 யூனிட்டுகளாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் வெளியீட்டின் போது கிடைக்கும் கிரேடு நிலைகள் எக்ஸ், ஜி, இசட் பேக்கேஜ், அட்வென்ச்சர், ஹைப்ரிட் எக்ஸ் மற்றும் ஹைப்ரிட் ஜி ஆகும். 2020 வரை, இந்த மாடல் கரோலா ஸ்டோர் மற்றும் நெட்ஸ் டீலர்ஷிப் சங்கிலிகளில் மட்டுமே கிடைத்தது. ஆர்ஏவி4 பிஎச்வி என்று அழைக்கப்படும் செருகுநிரல் கலப்பு பதிப்பு ஜூன் 2020 இல் சேர்க்கப்பட்டது. தென்கிழக்கு ஆசியாவில் ஐந்தாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 சிங்கப்பூரில் 10 ஜனவரி 2019 அன்று சிங்கப்பூர் மோட்டார் ஷோவிலும், பிலிப்பைன்ஸில் 8 பிப்ரவரி 2019 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மலேசியாவில், ஐந்தாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 18 ஜூன் 2020 அன்று நாட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 2 என்ஜின் விருப்பங்களில் கிடைக்கிறது, 2 எம்20ஏ-எஃப். கே. எஸ் மற்றும் 2 ஏ25ஏ-எஃப். கே. எஸ், இரண்டும் ஒற்றை டிரிம் மட்டுமே. ஆகஸ்ட் 2020 நிலவரப்படி, 2.0-litre என்ஜின் விருப்பம் கைவிடப்பட்டது. இந்தோனேசியாவில், ஐந்தாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 10 மார்ச் 2023 அன்று 2வது கெய்க்கிண்டோ ஜகார்த்தா வாகன வாரத்தில் வெளியிடப்பட்டது, விற்பனை 10 ஆகஸ்ட் 2023 அன்று 30வது கெய்க்கிண்டோ இந்தோனேசியா சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் தொடங்கியது. ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இது ஒற்றை தர மட்டத்தில் (GR ஸ்போர்ட்) வழங்கப்படுகிறது மற்றும் 2.5-litre A25A-FXS செருகுநிரல் கலப்பின பவர்டிரெயினால் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது. தென்னாப்பிரிக்கா ஐந்தாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 மார்ச் 2019 முதல் தென்னாப்பிரிக்காவில் ஐந்து வகைகளில் கிடைக்கிறதுஃ 2 ஜிஎக்ஸ் 2 டபிள்யூடி, 2 ஜிஎக்ஸ் சிவிடி 2 டபிள்யூடி, 2 ஜிஎக்ஸ்-ஆர் சிவிடி ஏ டபிள்யூடி, 2 விஎக்ஸ் சிவிடி 2 டபிள்யூடி மற்றும் 2 விஎக்ஸ் ஏடி ஏ டபிள்யூடி, செப்டம்பர் 2021 முதல் 2.5 ஜிஎக்ஸ் ஹைப்ரிட் கிடைக்கிறது. 2 ஜிஎக்ஸ் 2 டபிள்யூடி டிரிம் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கிறது. மார்ச் 2022 நிலவரப்படி, ஜிஎக்ஸ் ஹைப்ரிட் ஃபேஸ்லிஃப்ட் ஜிஎக்ஸ்-ஆர் மற்றும் விஎக்ஸ் இ-ஃபோர் ஹைப்ரிட்களுக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியா ஐந்தாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 ஆஸ்திரேலியாவில் 8 மே 2019 அன்று விற்பனைக்கு வந்தது, மேலும் இது ஜிஎக்ஸ், ஜிஎக்ஸ்எல், க்ரூஸர் மற்றும் எட்ஜ் ஆகிய நான்கு டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கிறது. ஜிஎக்ஸ், ஜிஎக்ஸ்எல் மற்றும் க்ரூசர் டிரிம்கள் இரண்டு என்ஜின் விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளனஃ 2 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் 2 லிட்டர் ஹைப்ரிட், அதே நேரத்தில் எட்ஜ் டிரிம் ஒரே ஒரு என்ஜின் விருப்பத்தைக் கொண்டுள்ளதுஃ 2.5 லிட்டர் பெட்ரோல். GX டிரிம் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது CVT உடன் கிடைக்கிறது, அதே நேரத்தில் GXL மற்றும் க்ரூஸர் டிரிம்கள் மற்றும் GX, GXL மற்றும் க்ரூஸர் ஹைப்ரிட் வேரியண்ட்கள் CVT உடன் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. எட்ஜ் டிரிம் 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கிறது. ஐந்தாம் தலைமுறை ஆர்ஏவி4 சீனாவில் 22 நவம்பர் 2019 அன்று குவாங்சோ சர்வதேச மோட்டார் கண்காட்சியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது FAW டொயோட்டாவால் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்படுகிறது. ஜி. ஏ. சி டொயோட்டாவால் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்படும் வெவ்வேறு முன் மற்றும் பின்புற ஃபாசியாக்களைக் கொண்ட மற்றொரு சீன சந்தை மாறுபாடு டொயோட்டா வைல்ட்லேண்டர் () என்று அழைக்கப்படுகிறது. வைல்ட்லேண்டரின் பி. எச். இ. வி பதிப்பு 19 ஏப்ரல் 2021 அன்று வெளியிடப்பட்டது. ஆர்ஏவி4 ஹைப்ரிட் ஏ ஹைப்ரிட் மாறுபாடு ஆர்ஏவி4 இன் நிலையான பெட்ரோல் மாறுபாட்டுடன் கிடைக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் மார்ச் 2019 இல் கிடைத்தது. இது நான்கு சக்கர இயக்ககத்துடன் நிலையானதாக வருகிறது மற்றும் கலப்பின அமைப்பு 1.6 kWh நிக்கல்-மெட்டல்-ஹைட்ரைடு பேட்டரி பேக்கைப் பயன்படுத்துகிறது. எரிபொருள் பொருளாதாரம் EPA ஆல் பின்வருமாறு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளதுஃ நகரம்ஃ நெடுஞ்சாலைஃ ஒருங்கிணைப்புஃ. பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் ஆர்ஏவி4 இன் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் (பிஎச்இவி) மாறுபாடு டிசம்பர் 2019 லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆட்டோ ஷோவில் வெளியிடப்பட்டது. ஆர்ஏவி4 பிஎச்இவி (வட அமெரிக்காவில் ஆர்ஏவி4 பிரைம்) என்று அழைக்கப்படும் இந்த வாகனம், வேறுபட்ட ட்யூன் செய்யப்பட்ட 2.5-litre ஏ25ஏ-எஃப்எக்ஸ்எஸ் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது நிலையான கலப்பின பதிப்பின் அதே சக்தி வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் 2,800 ஆர்பிஎம் வரை மேம்படுத்தப்பட்ட முறுக்குவிசையுடன் உள்ளது. இது மொத்த மின் உற்பத்தியைக் கொண்டுள்ளது, இது வழக்கமான கலப்பின பதிப்பை விட அதிகமாக உள்ளது. ஆர்ஏவி4 பிஎச்இவி 5.8 வினாடிகள் மற்றும் 6.2 வினாடிகளில் முடுக்கிவிடப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில், ஜிஆர் சுப்ரா ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்குப் பிறகு டொயோட்டாவின் வரிசையில் இரண்டாவது விரைவான முடுக்கம் நேரமாக மாறியது. 2020 ஜூன் 8 முதல் ஜப்பானில் விற்பனை தொடங்கியது, ஆரம்பத்தில் இது ஆர்ஏவி4 பிஎச்வி என விற்கப்பட்டது. "பி. எச். வி" மோனிகர் பின்னர் அக்டோபர் 2022 இல் கைவிடப்பட்டது. 2021 ஃபேஸ்லிஃப்ட் செப்டம்பர் 2021 இல், டொயோட்டா புதிய எல். ஈ. டி ப்ரொஜெக்டர் வகை ஹெட்லைட்கள், வெள்ளி அல்லது கருப்பு, யூ. எஸ். பி-சி சார்ஜிங் துறைமுகங்களில் இருக்கக்கூடிய அலாய் சக்கரங்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்ஏவி 4 ஐ வெளிப்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் ஐரோப்பிய சந்தை ஜப்பான், அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா போன்ற பிற சந்தைகளில் வழங்கப்பட்ட புதிய அட்வென்ச்சர் மாறுபாட்டைப் பெறுகிறது. பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் இன்னும் 305 பிஎச்பி வரை கிடைக்கின்றன, மேலும் இது அனைத்து-இவி வரம்பையும் கொண்டுள்ளது. அக்டோபர் 2022 இல், ஆர்ஏவி4 ஜிஆர் ஸ்போர்ட் ஐரோப்பாவில் ஒரு உறுதியான சஸ்பென்ஷன், ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றம் மற்றும் புதிய 19 அங்குல சக்கரங்களுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சுசுகி அக்ராஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஆர்ஏவி4 பிஎச்இவி-யின் சுசுகி பேட்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு சுசுகி அக்ராஸ் ஜூலை 2020 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, பிரத்தியேகமாக ஐரோப்பிய சந்தைக்கு. 2021 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் சுசுகி கடற்படை அளவிலான சராசரி உமிழ்வு இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய உதவும் வகையில் இந்த மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் அக்ராஸ் குறைந்த உமிழ்வு எண்ணிக்கையை வழங்குகிறது. சுசுகி மாறுபாடு மெலிதான எல். ஈ. டி ஹெட்லைட்களைப் பெறுகிறது, இது சீன சந்தை டொயோட்டா வைல்ட்லேண்டரைப் போலவே தோன்றுகிறது, மேலும் டொயோட்டா ஆர்ஏவி 4 இலிருந்து அக்ராஸை வேறுபடுத்தும் ஒரு ரவுண்டர் முன் கிரில். 2022 புதுப்பிப்பு சுசுகி அக்ராஸ் நவம்பர் 2022 இல் ஒரு சிறிய புதுப்பிப்பைப் பெற்றது, இது புதிய தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரை ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட டொயோட்டா ஆர்ஏவி 4 இலிருந்து பெற்றது. மிட்சுவோகா பட்டி ஆர்ஏவி4 இன் சந்தைக்குப் பிந்தைய மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பான மிட்சுவோகா பட்டி, அக்டோபர் 2020 இல் ஜப்பானுக்கு மட்டுமே அறிமுகமானது. முன்புற ஃபாஸியா செவர்லே கே5 பிளேசரை கவனிக்கிறது மற்றும் பின்புறம் 1970 களின் காடிலாக் கார்களைப் போன்றது. என்ஜின் விருப்பங்கள் 2.0-litre பெட்ரோல் மற்றும் 2.5-litre ஹைப்ரிட் ஆகும். பவர்டிரெய்ன் பாதுகாப்பு செப்டம்பர் 2019 இல், டெக்னிகன்ஸ் வோர்ல்ட் மூஸ் சோதனையில் ஆர்ஏவி4 இன் பெட்ரோல் மற்றும் ஹைப்ரிட் பதிப்புகள் இரண்டையும் இயக்கியது, அங்கு இரண்டு வாகனங்களும் தோல்வியடைந்தன. சோதனையாளர்கள் கூம்பு போக்கில் "ஆபத்தான நடத்தை" இருப்பதைக் குறிப்பிட்டனர், மேலும் மின்னணு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு "மிகவும் தாமதமாக ஈடுபட்டது", இதனால் இரண்டு வாகனங்களும் சோதனையின் போது தங்கள் வெளிப்புற டயர்களில் பல முறை மேலே குதிக்க காரணமாகின்றன. கண்டுபிடிப்புகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, டொயோட்டா ஒரு மென்பொருள் புதுப்பிப்பை வெளியிட்டது. ஜனவரி 2020 இல், டெக்னிகன்ஸ் வோர்ல்ட் இந்த மாடலை மறுபரிசீலனை செய்தார், இது ஒரு கடந்து செல்லும் அடையாளத்தைக் கொடுத்தது. ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்ட 7 ஏர்பேக்குகளுடன் கூடிய மிகவும் அடிப்படை லத்தீன் அமெரிக்க உள்ளமைவில் உள்ள ஆர்ஏவி4,2019 ஆம் ஆண்டில் லத்தீன் என்சிஏபி நிறுவனத்திடமிருந்து வயது வந்தோருக்கு 5 நட்சத்திரங்கள், குழந்தைகளுக்கு 5 நட்சத்திரங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட விருதைப் பெற்றது. அதன் நிலையான ஐரோப்பிய கட்டமைப்பில் உள்ள ஆர்ஏவி4 2019 ஆம் ஆண்டில் யூரோ என்சிஏபி-இலிருந்து 5 நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது. விற்பனை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் blog.toyota.co.uk: வாகனங்கள்ஃ ஆர்ஏவி4 வரலாறு (அதிகாரப்பூர்வ தளம்) ஆர்ஏவி4 கார்கள் 1994 2000 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன கார்கள் 2010 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன கார்கள் 2020 களில் கச்சிதமான விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் குறுக்குவெட்டு விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் முன் சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் அனைத்து சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் கலப்பின விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் பகுதி பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனங்கள் சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்கள் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட யூரோ என்சிஏபி சிறிய ஆஃப்-ரோடு லத்தீன் என்சிஏபி சிறிய ஆஃப்-ரோடு மோட்டார் வாகனங்கள்