Plymouth Savoy
பிளைமவுத் சவோய் என்பது 1954 முதல் 1964 மாடல் ஆண்டுகளில் பிளைமவுத் தயாரித்த ஒரு ஆட்டோமொபைல் மாடல் ஆகும். ஆரம்பகால வரலாறு பிளைமவுத் பல வாகனங்களில் சவோய் என்ற பெயரைப் பயன்படுத்தியது. 1951-1953 இலிருந்து, சவோய் என்ற பெயர் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது புறநகர் அடிப்படை மாதிரியை மேம்படுத்தியது. பின்னர் 1954-1961 இலிருந்து முழு அளவிலான பிளைமவுத்ஸின் வரிசை இருந்தது. 1962 முதல் 1964 வரை பிளைமவுத்தின் குறைக்கப்பட்ட முழு அளவிலான கார்களில் மற்றொரு அவதாரம் இருந்தது. பிளைமவுத் பிளாசா மற்றும் பெல்வெடெர் மாடல்களைப் போலவே, சவோய் லண்டனில் உள்ள சவோய் ஹோட்டல் என்ற உயர்தர ஹோட்டலின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. 1954 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, 1955 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் 1955 மாடல் பெயிண்ட் திட்டங்களுடன், சவோய் பிளைமவுத்தின் நடுத்தர அளவிலான காராக இருந்தது மற்றும் அடிப்படை பிளாசா செடான்கள் மற்றும் டாப்-லைன் பெல்வெடெர் மாடல்களுக்கு இடையில் விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டது. மாடல் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் (பிப்ரவரி 26 அன்று), இயந்திரத்தின் ஸ்ட்ரோக் கால் அங்குலத்தால் அதிகரிக்கப்பட்டது, இது இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரித்தது மற்றும் அதன் சக்தியை அதிகரித்தது. 1954 ஆம் ஆண்டில், சவோய் இரண்டு-கதவு கிளப் கூப், நான்கு-கதவு செடான் மற்றும் 2-கதவு கிளப் செடானாக கிடைத்தது. 1955 முதல் 1956 வரை பிளைமவுத் சவோய் குறைந்த அளவிலான பிளாசா மற்றும் உயரமான பெல்வெடெர் இடையே நிலைநிறுத்தப்பட்டது 1955 ஆம் ஆண்டில், சவோய் புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் உடன் கிடைத்தது. 1956 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை ஒரு ஹார்ட்டாப் கூப் மற்றும் தனிப்பயன் புறநகர் நிலைய வேகன் ஆகியவற்றைச் சேர்த்தது. 1956 ஆம் ஆண்டில், பாதுகாப்பிற்காக சீட் பெல்ட்கள் சேர்க்கப்பட்டன. ஹைவே ஹை-ஃபை ரெக்கார்ட் பிளேயரும் விருப்பமானதாக இருந்தது. ஒரு விளம்பர வீடியோவை கிறைஸ்லர் தயாரித்தது, அங்கு 1955-1956 பிளைமவுத் மாதிரிகள் லிஞ்ச் சாலை அசெம்பிளியில் அசெம்பிளி லைனில் கட்டப்பட்டன. 1957 மற்றும் 1958 மாடல் ஆண்டுகளில், இந்த வரிசையில் நான்கு கதவுகள் கொண்ட ஹார்ட்டாப் செடான் சேர்க்கப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில், பிளைமவுத் பிளாஸாவை கைவிட்டு, அதற்கு பதிலாக சவோய் கொண்டு மாற்றப்பட்டது, இதனால் சவோய் மாடலின் நுழைவு நிலை முழு அளவிலான பிளைமவுத் ஆனது. இரண்டு ஹார்ட்டாப் மாடல்களும், பக்க டிரிம் மற்றும் உட்புற நியமனங்களும் கைவிடப்பட்டன. சவோய் டாக்ஸிகாப் நிறுவனங்கள், காவல் துறைகள் மற்றும் பிற கடற்படை வாடிக்கையாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களாக மாறியதால் விற்பனை குறையவில்லை. வி8 என்ஜின் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் முழு அளவிலான வாகனத்தின் இடவசதியுடன் கூடிய குறைந்த விலை, சிக்கனமான வாகனத்திற்காக சந்தையில் இருந்த வாடிக்கையாளர்களுக்கும் இந்த மாடல் கிடைத்தது. 1960 வாக்கில், ஒரு புதிய மாடல், பிளைமவுத் டாக்ஸி ஸ்பெஷல், சவோயிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. முன் கால் அறை இருந்தது. 1960-1961 பிளைமவுத் மாதிரிகள் 1960 இல் மறுவடிவமைக்கப்பட்டன. 1961 ஆம் ஆண்டிற்கான ஸ்டைலிங் "பெரும்பாலான பார்வையாளர்கள் agree.it அசிங்கமான குச்சியால் தாக்கப்பட்டனர்". முன்புறத்தில் ஒற்றைப்படை குரோம் கொண்ட "கண் இமைகள்" இருந்ததே இதற்குக் காரணம். 1962 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சவோய் வரிசை 225-கியூபிக் அங்குல எகானமி 6 இயந்திரத்துடன் தொடங்கியது, இது உற்பத்தி செய்கிறது. மூன்று விருப்பமான வி8 என்ஜின்கள் ஆரம்பத்தில் கிடைத்தனஃ ஃப்யூரி வி-800 மற்றும் ஸ்போர்ட் ஃப்யூரி வி-800 இரண்டும் 318 கன அங்குலங்களை இடமாற்றம் செய்கின்றன, இரண்டு பீப்பாய் அல்லது நான்கு பீப்பாய் கார்பரேட்டருடன். தி ஃப்யூரி தயாரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்போர்ட் ஃப்யூரி உள்ளது. மேல் இயந்திரம் 361-கியூபிக் அங்குல கோல்டன் கமாண்டோ ஆகும், இது உற்பத்தி செய்கிறது. ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பிளைமவுத் இரட்டை, நான்கு-பீப்பாய் கார்பரேட்டர்களுடன் விருப்பமான 383 வி 8 ஐச் சேர்த்தது, அதைத் தொடர்ந்து சூப்பர் ஸ்டாக் "மேக்ஸ் வெட்ஜ்", 413-கியூபிக் அங்குல வி 8 ஐ உயர்த்தியது. அதிகபட்ச சக்தி என்பது சுருக்க விகிதத்தைப் பொறுத்தது. 289 உதாரணங்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. போட்டி காராக மட்டுமே இருக்கும் நோக்கத்துடன் விற்கப்பட்ட 413 1963 மற்றும் 1964 ஆம் ஆண்டுகளில் 426 வெட்ஜ் இயந்திரத்தால் மாற்றப்பட்டது. பிளைமவுத் 1964 மாடல் ஆண்டின் இறுதியில் சவோய் பெயர்ப்பலகை நிறுத்தப்பட்டது, கனடாவைத் தவிர, அது 1965 வரை தொடர்ந்தது. 1965 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவில் முழு அளவிலான நுழைவு நிலை பிளைமவுத் மாடல் ஃப்யூரி I ஆக இருந்தது; கனடாவில், இது சவோய் என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் உயர்மட்ட மாதிரிகள் ஃப்யூரி II மற்றும் ஃப்யூரி III என்று பெயரிடப்பட்டன. பிற சந்தைகளான பிளைமவுத் சவோய் மற்றும் டாட்ஜ் கிங்ஸ்வே ஆகியவை இந்தியாவில் பம்பாயின் குர்லா நகரில் பிரீமியர் ஆட்டோமொபைல்களால் கட்டப்பட்டன. மெக்ஸிகோவில் சவோய் 1960-1961 க்கு இடையில் ஆட்டோமெக்ஸால் அசெம்பிளி செய்யப்பட்டது, இது ஒரு டாட்ஜ் என மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த ஆலை மெக்சிகோ நகரத்தின் லாகோ ஆல்பர்டோவில் அமைந்துள்ளது. கிறைஸ்லர் ஆஸ்திரேலியா 1954 முதல் 1957 வரை பி25 தொடர் பிளைமவுத் சவோயை தயாரித்தது. ஆஸ்திரேலியாவில் உருவாக்கப்பட்ட சவாயின் கூப் பயன்பாட்டு மாறுபாடு 1956 முதல் 1958 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. நியூசிலாந்து கிரைஸ்லர் உரிமையாளர் இறக்குமதியாளரும் விநியோகஸ்தருமான டாட் மோட்டார்ஸின் அசெம்பிளி பிரிவான பெட்டோனில் உள்ள டாட் இண்டஸ்ட்ரீஸ், வலது கை டிரைவ் சவோய் மற்றும் அதன் "ப்லோட்ஜ்" பிளைமவுத்/டாட்ஜ் உடன்பிறப்புகளை கனடாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சி. கே. டி கருவிகளிலிருந்து இணைத்தது. பிரிட்டிஷ் காமன்வெல்த் தயாரிப்புகளுக்கு குறைந்த "முன்னுரிமை" இறக்குமதி வரி விகிதம் பொருந்தும் என்பதால், அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட கார்களை விட கனேடிய கார்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது. மூன்று பிராண்டுகளின் கீழ் விற்கப்பட்ட கார்கள் அனைத்தும் சமகால, ஒப்பிடக்கூடிய பிளைமவுத் மாடல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, ஆனால் இயந்திரம் கிடைப்பது போலவே மூக்கு மற்றும் வால் ஸ்டைலிங்கும் வேறுபட்டது. டாஷ்போர்டுகள் பொதுவாக ஆர்எச்டி பிளைமவுத் மற்றும் பொதுவாக எல்எச்டி ஒன்றிலிருந்து வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன. "ப்லோட்ஜ்" அசெம்பிளி 1963 மாடல் ஆண்டு மாடல்களுடன் முடிவடைந்தது, டாட்டின் பெரிய கார் வரிசையில் உள்ளூரில் கட்டப்பட்ட ஆஸ்திரேலிய ஏபி 5 கிரைஸ்லர் வேலியன்ட் மாடல்களால் மாற்றப்பட்டது. டாட்ஜ் பதிப்புகள் வெலிங்டனை தளமாகக் கொண்ட டொமினியன் மோட்டார்ஸிற்கான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டன, இது பிராண்டிற்கான சில்லறை உரிமையை வைத்திருந்தது (மேலும் அருகிலுள்ள ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் NZ தொழிற்சாலையில் கூடியிருந்த பான்டியாக்கிற்கும்). சான்ஃபோர்ட்-ஈவன்ஸ் கம்யூனிகேஷன்ஸ், பல்வேறு சிக்கல்கள் 1955-1966 வெளிப்புற இணைப்புகள் சவோய் ரியர்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் முழு அளவிலான வாகனங்கள் Coupés செடான்ஸ் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் 1954 1960 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் 1964 இல் நிறுத்தப்பட்டன