D Line (Los Angeles Metro)
டி லைன் (முன்னர் 1993-2006 இலிருந்து ரெட் லைன் மற்றும் 2006-2020 இலிருந்து பர்பிள் லைன்) என்பது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் செயல்படும் ஒரு முழுமையான நிலத்தடி விரைவான போக்குவரத்து பாதையாகும், இது கொரியா டவுன் மற்றும் டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் இடையே இயங்குகிறது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையத்தால் இயக்கப்படும் மெட்ரோ ரயில் அமைப்பில் உள்ள ஆறு பாதைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். டி லைன் என்பது நகரத்தின் இரண்டு முழுமையான நிலத்தடி பாதைகளில் ஒன்றாகும் (பி லைனுடன்). இரண்டு பாதைகளும் கொரியா டவுன் மற்றும் டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் இடையே தடங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. , ஒருங்கிணைந்த பி மற்றும் டி கோடுகள் வாரத்திற்கு சராசரியாக 133,413 போர்டிங்குகள். 2020 ஆம் ஆண்டில், மெட்ரோ அதன் அனைத்து வரிகளையும் எழுத்துக்கள் மற்றும் வண்ணங்களைப் பயன்படுத்தி மறுபெயரிட்டது, ஊதா கோடு டி லைனாக மாறியது (அதன் சேவை புல்லட்டில் ஊதா நிறத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது) மற்றும் சிவப்பு கோடு பி லைனாக மாறியது. மிட்-வில்ஷயர் மாவட்டம், பெவர்லி ஹில்ஸ், செஞ்சுரி சிட்டி மற்றும் வெஸ்ட்வுட் ஆகிய இடங்களுக்கு ஒரு பெரிய விரிவாக்கத்திற்கான கட்டுமானம் நடந்து வருகிறது, இது 7 நிலையங்களையும் 9 மைல் பாதையையும் பாதையில் சேர்க்கும். இந்த நீட்டிப்பு 2025 முதல் 2027 வரை கட்டங்களாக திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சேவை விவரம் பாதை விளக்கம் டி லைன் என்பது கொரியா டவுனில் உள்ள வில்ஷயர்/வெஸ்டர்ன் நிலையத்தில் தொடங்கும் ஒரு பாதையாகும். இந்த பாதை கிழக்கே வில்ஷயர்/வெர்மான்ட் நிலையத்திற்கு ஒரு மைல் தூரம் தொடர்கிறது, அங்கு இந்த பாதை பி லைனுடன் இணைகிறது. இந்த வழித்தடங்கள் வில்ஷயர் பவுல்வர்டு மற்றும் 7 வது தெரு (மற்றும் சுருக்கமாக இங்கிரகாம் தெரு) இடையே தொடர்கின்றன, அங்கு 7 வது தெரு/மெட்ரோ சென்டர் நிலையத்தில் ஏ மற்றும் ஈ இலகு ரயில் பாதைகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. இந்த கோடுகள் பின்னர் டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வழியாக வடகிழக்கு வழியாக செல்கின்றன, யூனியன் ஸ்டேஷனில் முடிவடைவதற்கு முன்பு நிதி மாவட்டம், பெர்ஷிங் சதுக்கம் (வரலாற்று மையத்திற்கு அருகில்) மற்றும் சிவிக் சென்டர் வழியாக செல்கின்றன. வில்ஷையரில் நகல் சேவை டி லைன் வில்ஷயர் பவுல்வர்டுக்கு கீழே இயங்குகிறது, இது மெட்ரோ லோக்கல் ரூட் 20 மற்றும் மெட்ரோ ரேபிட் ரூட் 720 பேருந்து வழித்தடங்களால் மேற்பரப்பில் சேவை செய்யப்படுகிறது. அதே சேவை இருந்தபோதிலும், இரண்டு வழித்தடங்களும் டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து அடிக்கடி இயங்குவதால், தேவையற்ற பேருந்து சேவையை மெட்ரோ நியாயப்படுத்துகிறது. டி லைன் போலல்லாமல், இந்த பேருந்து வழித்தடங்கள் முழு வில்ஷயர் நடைபாதையிலும், மேற்கில் பெவர்லி ஹில்ஸ், வெஸ்ட்வுட் மற்றும் சாண்டா மோனிகா வரை செல்கின்றன. மணிநேரங்கள் மற்றும் அதிர்வெண் நிலையப் பட்டியல் பின்வரும் அட்டவணை மேற்கு முதல் கிழக்கு வரை டி லைனின் நிலையங்களை (எதிர்கால 7 நிலையங்கள் உட்பட) பட்டியலிடுகிறதுஃ ரைடர்ஷிப் டி லைன் முக்கியமாக பி லைனுடன் அதன் பகிரப்பட்ட பிரிவில் டவுன்டவுன் ஷட்டிலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெர்மான்ட் மற்றும் வெஸ்டர்ன் இடையே உள்ள ஸ்டப் மிகக் குறைந்த பயணிகளைக் கொண்டுள்ளது. மெட்ரோவின் கூற்றுப்படி, ஸ்டப் உச்ச நேரங்களில் 11 சதவீதம் முழுமையாகவும், மற்ற நேரங்களில் குறைவாகவும் இயங்குகிறது. தற்போதைய டி லைன் என்பது டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸை நகரின் மத்திய மற்றும் மேற்கத்திய பகுதிகளுடன் சுரங்கப்பாதை அமைப்புடன் இணைக்கும் நீண்டகால திட்டத்தின் விளைவாகும். 1980 களில் அசல் திட்டங்களில் வில்ஷயர் பவுல்வர்டு முதல் ஃபேர்ஃபாக்ஸ் அவென்யூ வரை மற்றும் பின்னர் வடக்கே சான் பெர்னாண்டோ பள்ளத்தாக்கு வரை சுரங்கப்பாதை பாதை இருந்தது. நகரின் சில பகுதிகளில் வசிக்கும் மக்கள் சுரங்கப்பாதையை கடுமையாக எதிர்த்தனர். 1985 ஆம் ஆண்டு ஃபேர்ஃபாக்ஸ் அருகே உள்ள ரோஸ் டிரஸ் ஃபார் லெஸ் ஆடைக் கடையில் ஏற்பட்ட மீத்தேன் வெடிப்பு, ஃபேர்ஃபாக்ஸ் மாவட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்திய பிரதிநிதி ஹென்றி வாக்ஸ்மேனுக்கு, மேற்கே மேற்கே உள்ள வில்ஷையரில் "மீத்தேன் மண்டலம்" என்று கூறப்படும் சுரங்கப்பாதையை தடை செய்வதன் மூலம் அவரது தொகுதிகளால் எதிர்க்கப்பட்ட திட்டத்தை தடம் புரளச் செய்ய ஒரு காரணத்தைக் கொடுத்தது. சுரங்கப்பாதையின் முதல் பிரிவுக்கான அடித்தளம் செப்டம்பர் 29,1986 அன்று எதிர்கால சிவிக் சென்டர்/கிராண்ட் பார்க் நிலையத்தின் இடத்தில் நடைபெற்றது. இன்றைய டி லைன் இரண்டு குறைந்தபட்ச இயக்க பிரிவுகளில் கட்டப்பட்டதுஃ எம்ஓஎஸ்-1, இது யூனியன் ஸ்டேஷனில் இருந்து ஜனவரி 30,1993 அன்று திறக்கப்பட்ட அசல் ஐந்து நிலையங்களைக் கொண்டிருந்தது. MOS-2A, மற்றும் இடையே மூன்று புதிய நிலையங்கள் உட்பட, ஜூலை 13,1996 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஹாலிவுட் கிளை (எம்ஓஎஸ்-2பி) 1999 இல் சேவையைத் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில், இரண்டு கிளைகளும் ரெட் லைனின் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டன, ஆனால் 2006 ஆம் ஆண்டில் யூனியன் ஸ்டேஷன் மற்றும் வில்ஷயர்/வெஸ்டர்ன் இடையே பயணிக்கும் ரயில்கள் அதிக தெளிவுக்காக ஊதா வரிக்கு (2020 இல் டி லைன் என்று மாற்றப்பட்டன) மறுபெயரிடப்பட்டன. வெஸ்ட்வுட் மெட்ரோவின் எதிர்கால விரிவாக்கம் மிட்-வில்ஷயர், பெவர்லி ஹில்ஸ், செஞ்சுரி சிட்டி மற்றும் வெஸ்ட்வுட் வரை டி பாதையின் முக்கிய விரிவாக்கத்தை உருவாக்குகிறது. புதிய திட்டம் டி லைன் எக்ஸ்டென்ஷன் (முன்பு வெஸ்ட்சைட் சுரங்கப்பாதை நீட்டிப்பு) என்று அழைக்கப்படுகிறது, முதல் கட்டம் நவம்பர் 7,2014 அன்று தரையிறங்கியது. மெட்ரோ மார்ச் 19,2012 அன்று இறுதி சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையை (FEIR) வெளியிட்டது, மேலும் திட்டத்தின் முதல் கட்டம் (வில்ஷயர்/லா சியெனேகா) மெட்ரோவின் இயக்குநர்கள் குழுவால் ஏப்ரல் 26,2012 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. வில்ஷயர்/லா சியெனேகா நிலையத்திலிருந்து செஞ்சுரி சிட்டி/கான்ஸ்டெல்லேஷன் நிலையம் வரை இரண்டாவது கட்டத்திற்கு ஏப்ரல் 26,2017 அன்று ட்யூட்டர் பெரினிக்கு நோட்டீஸ் வழங்கப்பட்டது. பெவர்லி ஹில்ஸில், பள்ளி வாரியத் தலைவர் லிசா கோர்படோவ் தலைமையிலான டி லைன் நீட்டிப்புக்கு பொதுமக்கள் எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். பெவர்லி ஹில்ஸ் உயர்நிலைப் பள்ளியின் கீழ் சுரங்கப்பாதை பாதையின் காரணமாக எதிர்ப்பு இருந்தது, மேலும் கோர்பாடோவ் மற்றும் பெவர்லி ஹில்ஸ் குடியிருப்பாளர்கள் அத்தகைய சுரங்கப்பாதையால் ஏற்படும் மாணவர் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் குறித்து கவலைப்பட்டனர். கொர்படோவ் 5,300 க்கும் மேற்பட்ட கையொப்பமிடப்பட்ட மனுக்களை ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்பிற்கு அனுப்ப சேகரித்தார், அவரும் போக்குவரத்து செயலாளர் எலைன் சாவோவும் இந்த திட்டத்திலிருந்து கூட்டாட்சி நிதியை நிறுத்துமாறு வலியுறுத்தினார். மெட்ரோ இறுதியில் நீதிமன்றத்தில் வெற்றி பெற்றது, ஆனால் கோர்படோவ் மற்றும் பள்ளி மாவட்டம் இந்த திட்டத்திற்கான சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் குறித்து மாநில மற்றும் கூட்டாட்சி நீதிமன்றத்தில் வழக்குத் தொடர்ந்தனர். 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெவர்லி ஹில்ஸில் சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி முடிவடைந்தது, உயர்நிலைப் பள்ளியின் கீழ் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. 2025 மற்றும் 2027 க்கு இடையில் பிரிவுகளாக திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் விரிவாக்கத்தின் மூன்று கட்டங்களுக்கும் இப்போது கட்டுமானம் நடந்து வருகிறது. முன்மொழியப்பட்ட ஆர்ட்ஸ் டிஸ்ட்ரிக்ட் எக்ஸ்டென்ஷன் மெட்ரோ அதிகாரிகள் டி லைனின் கிழக்குப் பகுதியில் சேவையை விரிவுபடுத்த முன்மொழிந்துள்ளனர், இது டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு கிழக்கே உள்ள ஆர்ட்ஸ் டிஸ்ட்ரிக்ட் சுற்றுப்புறத்திற்கு சேவை செய்ய சுரங்கப்பாதை கார்களை யூனியன் ஸ்டேஷனைத் தொடர்ந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. டி லைன் ரயில்கள் யூனியன் ஸ்டேஷன் வழியாகச் சென்று, டகுமன் தெருவில் உள்ள ஒரு நுழைவாயில் வழியாக வெளியேறும், மேலும் அவை பராமரிப்பு மற்றும் சேமிப்புக்காக பிரிவு 20 யார்டுக்குச் செல்லும்போது கலை மாவட்டத்தில் நிறுத்தப்படுகின்றன. முன்மொழிவுகளில் 6 வது தெருவில் உள்ள நிலையம் அல்லது இரண்டு நிலையங்கள், 6 வது தெருவில் ஒன்று மற்றும் 1 வது தெருவில் ஒன்று ஆகியவை அடங்கும். 2018 ஆம் ஆண்டில், முன் வடிவமைப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கும், சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையைத் தயாரிப்பதற்கும், 6 வது தெருவில் ஒரு சாத்தியமான நிலையத்திற்கான பொது ஈடுபாட்டை நடத்துவதற்கும் மெட்ரோ வாரியம் 500,000 டாலர் செலவை அங்கீகரித்தது. இருப்பினும், முன்மொழியப்பட்ட நிலையத்தை உருவாக்கத் தேவையான மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை மெட்ரோ திரட்ட முடியுமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஒரு சாத்தியமான தீர்வு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரத்தால் செயல்படுத்தப்பட்ட ஒரு புதிய வரி மாவட்டமாகும், இது நகர மையப் பகுதியில் சொத்து மதிப்பு அதிகரிப்பின் ஒரு பகுதிக்கு வரி விதிக்கும் மற்றும் நிலையத்தை உருவாக்க உதவும் வகையில் அந்த நிதியை மெட்ரோவுக்கு மாற்றும். 6 வது தெருவில் உள்ள விரிவாக்கம் மற்றும் நிலையத்திற்கான சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையின் வரைவு மார்ச் 2021 இல் தொடங்கப்பட்டது. மெட்ரோ ரயிலின் உள் கால அட்டவணையில், டி லைன் லைன் 805 என்று அழைக்கப்படுகிறது. பராமரிப்பு டி லைன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள 320 சவுத் சாண்டா ஃபே அவென்யூவில் உள்ள கலை மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள பிரிவு 20 யார்டில் (சாண்டா ஃபே யார்ட்) இருந்து இயங்குகிறது. இந்த முற்றத்தில் பி மற்றும் டி லைன்களில் பயன்படுத்தப்படும் ரயில் கார்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் சேமிக்கப்படுகின்றன. இங்குதான் கடற்படையில் கனமான பராமரிப்பு செய்யப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதை ரயில்கள் யூனியன் நிலையத்தில் தங்கள் வருவாய் சேவையை முடித்த பிறகு கிழக்கு நோக்கி தொடர்வதன் மூலம் இந்த முற்றத்தை அணுகுகின்றன, டகுமன் தெருவில் உள்ள ஒரு நுழைவாயில் வழியாக சுரங்கப்பாதைகளில் இருந்து வெளியேறி, பின்னர் 1 வது தெருவில் உள்ள முற்றத்தின் நுழைவாயிலுக்கு தெற்கே பயணிக்கின்றன. டி லைன் இத்தாலியில் பிரெடாவால் கட்டப்பட்ட ஏ650 மின்சார பல அலகு கார்களைப் பயன்படுத்துகிறது; இந்த ரயில்கள் 1983 மற்றும் 1986 க்கு இடையில் பால்டிமோர் மற்றும் மியாமி விரைவான போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்காக பட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒத்த வாகனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. ரயில்கள் வழக்கமாக உச்ச நேரங்களில் நான்கு கார்களிலும், உச்ச நேரத்திற்கு வெளியே இரண்டு கார்களிலும் இயக்கப்படுகின்றன. டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆற்றுக்கு அருகில் 4 வது தெருவுக்கு அருகிலுள்ள சாண்டா ஃபே டிரைவில் உள்ள மெட்ரோ முற்றத்தில் கார்கள் பராமரிக்கப்படுகின்றன. மார்ச் 2017 இல், மெட்ரோ புதிய சிஆர்ஆர்சி எச்ஆர்4000 ரயில் வண்டிகளை ஆர்டர் செய்தது, அவற்றில் சில டி லைன் நீட்டிப்பு முடிந்ததும் டி லைனில் செயல்படும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லைன் முகப்புப்பக்கம் டி லைன் அட்டவணை டி லைன் (லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மெட்ரோ) லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் பொது போக்குவரத்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டியில் பொது போக்குவரத்து, கலிபோர்னியா சென்ட்ரல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கொரியா டவுன், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மிட்-வில்ஷயர், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வில்ஷயர் பவுல்வர்டு ரயில்வே கோடுகள் 1993 இல் திறக்கப்பட்டன லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் அண்டர்கிரவுண்ட் ரேபிட் டிரான்ஸிட் 1993 கலிபோர்னியாவில் நிறுவனங்கள்