Sha Tau Kok Railway
ஷா டாவ் கோக் ரயில்வே (ஷா டாவ் கோக் ரயில்வே) என்பது கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வே கார்ப்பரேஷனால் இயக்கப்படும் ஒரு குறுகிய-கேஜ் இலகு ரயில் ஆகும், இது ஹாங்காங்கின் வடக்கு புதிய பிராந்தியங்களில் உள்ள ஃபேன்லிங்கிலிருந்து ஷா டாவ் கோக் வரை இயங்குகிறது. இது நீண்டது மற்றும் ஒரு நாளைக்கு எட்டு சேவைகளைக் கொண்டிருந்தது. ஃபேன்லிங்கிலிருந்து ஷா டாவ் கோக் வரை பயணிக்க 55 நிமிடங்கள் ஆனது. பின்னணி 1911 ஆம் ஆண்டில் கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வேயின் (பிரதான பாதை, இப்போது கிழக்கு ரயில் பாதை) பிரிட்டிஷ் பிரிவு திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, தாய் போ மாவட்ட அலுவலகத்தில் உள்ள உள்ளூர் அதிகாரிகள் எல்லை நகரமான ஷா டாவ் கோக்கிற்கு ரயில் கிளை கட்ட முன்மொழிந்தனர், இது ஷா டாவ் கோக் சந்தை மற்றும் ஷாம் சுன் சந்தை (இப்போது ஷென்சென்) இடையே கிராமவாசிகளின் நிலையான இயக்கத்தைக் கருத்தில் கொண்டு பிரதான பாதையின் வருவாயை அதிகரிக்கும். இந்த முன்மொழிவு 28 ஏப்ரல் 1911 அன்று ஹாங்காங் அரசாங்கத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. முன்பு பிரதான ரயில் பாதையை அமைக்க பயன்படுத்தப்பட்ட குறுகிய ரயில் பாதைகள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கை மீண்டும் பயன்படுத்தி இந்த கிளை கட்டப்பட்டது. கிளையை தென்மேற்கில் கோட்டை சிகரம் வரை விரிவுபடுத்தவும் திட்டங்கள் இருந்தன, மேலும் ஹாங்காங் அரசாங்கம் சீன அரசாங்கத்தால் மீர்ஸ் விரிகுடாவை நீட்டிக்க முடியும் என்று நம்பியது. சேவை வரிசை இரண்டு சொற்றொடர்களில் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 21,1911 அன்று ஃபேன்லிங் முதல் ஷேக் சுங் அவு வரை, மற்றும் ஏப்ரல் 1,1912 அன்று ஷா டாவ் கோக் வரை. பூஞ்சை சுய் பற்றிய கவலைகள் குறித்த சீரமைப்பு மோதல்களின் விளைவாக இந்த தாமதம் ஏற்பட்டது. இந்த கிளை ஷா டாவ் கோக்கிற்கு பயணிக்கும் அதிகாரிகளுக்கு வசதியாக இருந்தது, மேலும் இப்பகுதியில் உள்ள கிராமவாசிகளுக்கும், வணிகர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கும் ஹாங்காங்-சீனா எல்லையை அடிக்கடி கடக்க உதவியது. இந்த வரிசை ஃபேன்லிங், ஹங் லெங், வோ ஹிங், ஷேக் சுங் அவு மற்றும் ஷா டாவ் கோக் இடையே நான்கு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. கட்டணம் ஒவ்வொரு பிரிவுக்கும் ஐந்து சென்ட் ஆக இருந்தது, எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஃபேன்லிங் முதல் ஷா டாவ் கோக் வரை 20 சென்ட் ஆக இருந்தது. 1916 பிப்ரவரியில் ஒரு டிராம்வே அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அதோடு நிறுத்தத்திலிருந்து நிறுத்தம் வரை 2 சென்ட் புதிய கட்டண முறையும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. பயணிகளின் எண்ணிக்கை 1924 ஆம் ஆண்டில் 82,505 ஆக உயர்ந்தது, பின்னர் நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மூடப்படும் வரை கணிசமாகக் குறைந்தது. மூடல் 1922 கடற்படையினரின் வேலைநிறுத்தம் மற்றும் அரசியல் ஸ்திரமின்மை ஆகியவை ரயில் சேவையை அவ்வப்போது நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, 1922 மற்றும் 1923 ஆம் ஆண்டுகளில் ஷா டாவ் கோக் நிலையத்தை ரயில்கள் எப்போதாவது நிறுத்தவில்லை. 1923 ஆம் ஆண்டில் ஷா டாவ் கோக் சாலையைக் கட்ட முடிவு செய்த பின்னர் கிளையை மூடுவது தவிர்க்க முடியாதது என்று முன்னறிவித்த கே. சி. ஆர் கார்ப்பரேஷன், செலவை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருந்தது, ஆனால் பயணிகளின் எண்ணிக்கை முரண்பாடாக உயர்ந்தது. 1925 கேன்டன்-ஹாங்காங் வேலைநிறுத்தம் கிளையின் செயல்பாட்டை மேலும் சீர்குலைத்தது. கே. சி. ஆர் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையின்படி, 1926 ஜனவரி 11 முதல் மே 3 வரை ரயில் சேவை நிறுத்தப்பட்டது. ஷா டாவ் கோக் ரயில்வே ஏப்ரல் 1,1928 அன்று, பதினேழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அரசாங்கத்தின் உத்தரவின் கீழ், சமீபத்தில் முடிக்கப்பட்ட ஷா டாவ் கோக் சாலையைப் பயன்படுத்தும் மோட்டார் வாகனங்களின் போட்டியின் காரணமாக ஆதரவு மற்றும் வருவாய் வீழ்ச்சியின் விளைவாக செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. ஜூன் மாதத்திற்குள் ரயில் தடங்கள் மற்றும் கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்டன. ஹங் லெங் நிலையத்தின் கட்டிடம் மட்டுமே ரயில்வே இருந்ததற்கான சான்றாக மற்ற நிலையங்களில் பாதுகாக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கே. சி. ஆர் பிரதான பாதையால் பயன்படுத்தப்படும் ஃபேன்லிங் நிலையம் சேவையைத் தொடர்கிறது. முன்பு தண்டவாளங்களால் பயன்படுத்தப்பட்ட அகழிகள் இன்றும் கிராமப்புறங்களின் அடர்ந்த இலைகளால் கண்டுபிடிக்கப்படுகின்றன. மூடப்பட்ட பிறகு, WG பாக்னால் கட்டிய இரண்டு என்ஜின்கள் பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள இலோய்லோவின் வடக்கு நெக்ரோஸ் சர்க்கரை நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டன. அவை முதலில் வெட்டப்பட்ட கரும்புகளை அருகிலுள்ள சர்க்கரை ஆலைகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்கும், பின்னர் பாதை பராமரிப்பு மற்றும் ஷண்டிங் பணிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1990 ஆம் ஆண்டில், அவை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, 1995 ஆம் ஆண்டில் கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வே கார்ப்பரேஷனால் கையகப்படுத்தப்பட்டு மீண்டும் ஹாங்காங்கிற்கு கொண்டு வரப்பட்டன. ஒன்று ஒப்பனை ரீதியாக மீட்டெடுக்கப்பட்டு இப்போது ஹாங்காங் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது 2007 ஆம் ஆண்டில் ஃபில்லிஸ் ராம்டன் குறுகிய கேஜ் ரயில்வே அறக்கட்டளைக்கு கார்ப்பரேஷனால் நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. இது இப்போது வேலை செய்யும் நிலைக்கு மீட்டெடுப்பதற்காக இங்கிலாந்தில் உள்ளது, மேலும் வேல்ஸில் உள்ள வேல் ஆஃப் ரைடோல் ரயில்வேயில் இயங்கக்கூடும். ஷா டாவ் கோக் கிளை நிலையங்கள் ஒரு ஒற்றைப் பாதை ரயில் நிலையமாக இருந்தது, வோ ஹாங் நிலையத்தில் கடந்து செல்லும் வளையம் மற்றும் இரண்டு முனைகளிலும் பக்கவாட்டு, 1.5 மைல் (வோ ஹாங்கிற்கு அருகில்) மற்றும் ஃபேன்லிங்கிலிருந்து 4 மைல் (அல்லது ஷேக் சுங் அவு அருகே சுமார் 6 மைல்). ஃபேன்லிங்கிலிருந்து அவு ஹா கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு இடம் வரை முதல் நான்கு மைல் தூரத்திற்கு ரயில்வே ஒரு புதிய சாலையின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது. அவு ஹா முதல் ஷா டாவ் கோக் வரை புவியியல், 1:45 வரை செங்குத்தான சாய்வுகளையும், கீழே ஆரம் கொண்ட வளைவுகளையும் உள்ளடக்கிய கோடு அதன் சொந்த குறைவான எளிதான பாதையை எடுக்க வேண்டும். நிலையங்களுக்கு எளிய நிலைய கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன. ஷா டாவ் கோக் ரயில்வேயின் நிலையங்கள் மற்றும் நிறுத்தங்கள் பின்வருமாறுஃ கிளை செயல்படுவதை நிறுத்துவதற்கு முன்பு லுங் யூக் டாவ் நிலையம் மூடப்பட்டிருக்கலாம். காவல் நிலையத்திற்கு அருகில் இருப்பதாக ஆவணங்கள் விவரித்த வோ ஹாங் நிலையம் மற்றும் ஷேக் சுங் அவு நிலையத்தின் இருப்பிடம் கிராமவாசிகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இரண்டு முனைகளும் 1924 இல் எடுக்கப்பட்ட வான்வழி புகைப்படங்களில் காணப்படுகின்றன. ஷா டாவ் கோக்கில் உள்ள சே பிங் தெரு () முனையத்தின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. மேற்கோள்கள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் செயலிழந்த இரயில் பாதைகள் 1912 இல் நிறுவப்பட்ட கே. சி. ஆர் கிழக்கு ரயில் கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1928 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1912 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில்வே கோடுகள் 1928 இல் ஷா டாவ் கோக் 1912 இல் மூடப்பட்டன ஹாங்காங்கில் நிறுவனங்கள் 1928 ஹாங்காங்கில் 2 அடி கேஜ் ரயில்வே