Service structure
ஒரு சேவை அமைப்பு என்பது ஒரு எஃகு கட்டமைப்பு அல்லது கோபுரம் ஆகும், இது ஒரு ராக்கெட் ஏவுதளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது சட்டசபை மற்றும் சேவையை எளிதாக்குகிறது. தொப்புள் கோபுரத்தில் பொதுவாக ஒரு லிஃப்ட் உள்ளது, இது பராமரிப்பு மற்றும் குழுவினரை அணுக அனுமதிக்கிறது. ராக்கெட்டின் மோட்டார்கள் பற்றவைக்கப்படுவதற்கு முன்பு, கோபுரத்திற்கும் விண்கலத்திற்கும் இடையிலான அனைத்து இணைப்புகளும் துண்டிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த இணைப்புகள் கடந்து செல்லும் பாலங்கள் பெரும்பாலும் கட்டமைப்பு அல்லது வாகனத்திற்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க விரைவாக விலகிச் செல்கின்றன. கென்னடி விண்வெளி மையம் விண்வெளி விண்கலம் திட்டத்தின் போது, வெளியீட்டு வளாகம் 39 பேட்களில் உள்ள கட்டமைப்புகள் இரண்டு-துண்டு அணுகல் கோபுரம் அமைப்பு, நிலையான சேவை அமைப்பு (எஃப்எஸ்எஸ்) மற்றும் சுழற்சி சேவை அமைப்பு (ஆர்எஸ்எஸ்) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. எஃப்எஸ்எஸ் ஒரு பின்வாங்கக்கூடிய கை மற்றும் வெளிப்புற தொட்டியில் இருந்து வென்ட் லாக்ஸைப் பிடிக்க ஒரு "பீனி தொப்பி" வழியாக விண்கலத்தை அணுக அனுமதித்தது. ஆர்எஸ்எஸ் பேலோட் சேஞ்ச்அவுட் அறையைக் கொண்டிருந்தது, இது ஆர்பிட்டரின் பேலோட் பேக்கு "சுத்தமான" அணுகல், கூறுகளிலிருந்து பாதுகாப்பு மற்றும் காற்று வரை பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை வழங்கியது. பேட் 39 ஏ இல் உள்ள எஃப்எஸ்எஸ் மொபைல் லான்சர் 2 இன் தொப்புள் கோபுரத்தின் மேற்புறத்திலிருந்து கட்டப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 39 பி இல் இருந்த எஃப்எஸ்எஸ் மொபைல் லான்சர் 3 இன் தொப்புள் கோபுரத்தின் மேற்புறத்திலிருந்து கட்டப்பட்டது (மொபைல் லான்சர் 3 பின்னர் ஷட்டிலுக்கான மொபைல் லான்சர் பிளாட்ஃபார்ம் 1 ஆக மாறியது). 2011 ஆம் ஆண்டில் நாசா ஒரு புதிய தலைமுறை ஏவுகணை வாகனங்களுக்கு வழி வகுக்க எல். சி-39 பி இல் உள்ள தங்கள் பேடில் இருந்து நிலையான மற்றும் சுழலும் சேவை கட்டமைப்புகள் இரண்டையும் அகற்றியது. இதேபோல் 2017-2018 இல் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் எல். சி-39 ஏ இலிருந்து சுழலும் சேவை கட்டமைப்பை அகற்றி, அங்கு தொடங்கப்படவுள்ள புதிய தொடர் ஏவுகணை வாகனங்களுக்கு ஏற்றவாறு நிலையான சேவை கட்டமைப்பை மாற்றியமைத்தது. டெல்டா மற்றும் சாட்டர்ன் வி போன்ற சில ராக்கெட்டுகள் ஒரு நிலையான பகுதியைக் கொண்ட கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது முறையாக தொப்புள் கோபுரம் மற்றும் ஒரு நடமாடும் பகுதி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஏவப்படுவதற்கு பல மணி நேரங்களுக்கு முன்பு வாகனத்திலிருந்து நகர்த்தப்படுகிறது, இது நடமாடும் சேவை கோபுரம்/அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. நடமாடும் பகுதி பெரும்பாலும் கேண்ட்ரி என்று அழைக்கப்படுகிறது. வெள்ளை அறை என்பது நாசா விண்வெளி வீரர்களால் விண்வெளி விண்கலம் திட்டத்தின் மூலம் மனித விமானங்களின் போது விண்கலத்தை அணுக பயன்படுத்தப்படும் சிறிய பகுதியாகும். ஜெமினியில் பயன்படுத்தப்பட்ட வெள்ளை வண்ணப்பூச்சிலிருந்து இந்த அறை அதன் பெயரைப் பெற்றது. இந்த அறை முதன்முதலில் மெர்குரி திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் பயன்பாடு மற்றும் வெள்ளை நிறம் (ஜெமினி முதல்) அப்பல்லோ மற்றும் விண்வெளி விண்கலத்தின் அடுத்தடுத்த திட்டங்களில் தொடர்ந்தது. விண்கலத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு நாசா இந்த அறையை விண்வெளி வீரர்களின் இறுதி தயாரிப்புகளுக்கு பயன்படுத்தியது, அதாவது பாராசூட் பொதிகளை அணிவது, தலைக்கவசங்களை அணிவது மற்றும் சிறிய ஏர் கண்டிஷனிங் அலகுகளைப் பிரிப்பது போன்றவை. 2014 க்குப் பிறகு, வெள்ளை அறையை அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்ற நாசா திட்டமிட்டது. க்ரூ டிராகன் டெமோ-2 பயணத்தைப் பொறுத்தவரை, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் எல். சி-39 ஏ இல் க்ரூ அக்சஸ் ஆர்மின் முடிவைக் குறிக்க வெள்ளை அறை என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகிறது. முதல் ஏவுதல் முயற்சியில், நாசா மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் குழு அணுகல் பிரிவின் முடிவில் நாசா மீட் பால் லோகோ (நாசா ஏவுதல்களுக்கு) அல்லது ஸ்பேஸ்எக்ஸ் எக்ஸ் லோகோ (தனியார் ஏவுதல்களுக்கு) கையெழுத்திடும் பாரம்பரியத்தைத் தொடங்கின. இதேபோல், பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோம் போன்ற சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய வடிவமைக்கப்பட்ட சேவை கட்டமைப்புகள் வாகனத்தை சர்வீஸ் செய்யும் போது பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோம் ஸ்டாண்டில் உள்ளன. முழு கட்டமைப்பும் வழிக்கு வெளியேயும் கீழேயும் சுழல்கிறது. குறிப்புகள் ராக்கெட் ஏவுதல் தொழில்நுட்பங்கள் அப்பல்லோ நிரல் வன்பொருள் விண்வெளி விண்கலம் திட்டம்