Central Industrial Region (Poland)
மத்திய தொழில்துறை மாவட்டம் (மத்திய தொழில்துறை மாவட்டம், சுருக்கமாக சிஓபி) போலந்தில் உள்ள ஒரு தொழில்துறை பகுதியாகும். இது இரண்டாவது போலந்து குடியரசின் மிகப்பெரிய பொருளாதார திட்டங்களில் ஒன்றாகும். புகழ்பெற்ற போலந்து பொருளாதார நிபுணரும், துணைப் பிரதமரும், கருவூல அமைச்சருமான யூஜெனியஸ் க்வியாட்கோவ்ஸ்கியால் 5 ஆண்டு கால திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. அதன் குறிக்கோள் நாட்டின் நடுவில் ஒரு கனரக தொழில்துறை மையத்தை உருவாக்குவது, எந்த எல்லைகளிலிருந்தும் முடிந்தவரை, போலந்து பொருளாதாரத்தை வலுப்படுத்துவது மற்றும் வேலையின்மையை குறைப்பது ஆகும். சிஓபி வளர்ச்சிக்கான நான்கு ஆண்டு திட்டம் செப்டம்பர் 1,1936 முதல் ஜூலை 30,1940 வரை திட்டமிடப்பட்டது, இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததாலும், செப்டம்பர் 1,1939 அன்று ஜெர்மனி போலந்து மீது படையெடுத்ததாலும் இது தடைபட்டது. ஆயினும்கூட, COP திட்டம் போலந்து தொழிற்துறையை விரிவுபடுத்துவதில் வெற்றி பெற்றது, மேலும் 1945 இல் போர் முடிவடைந்த பிறகு COP மீண்டும் கட்டப்பட்டு போலந்து மக்கள் குடியரசின் கீழ் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1928 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, ஜெர்மனி அல்லது சோவியத் ஒன்றியத்தின் எந்தவொரு ஆக்கிரமிப்பிலிருந்தும் பாதுகாப்பாக இருக்கும் வகையில், நாட்டின் நடுவில் ஒரு தொழில்துறை பிராந்தியமான பாதுகாப்பு முக்கோணத்தை உருவாக்க தொடர்ச்சியான முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இந்தத் திட்டம் இறுதியாக 1936இல் போலந்து அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1938 ஏப்ரல் மாதத்திற்குள், நாட்டின் சில பகுதிகளில் ஏற்கனவே செயல்பாட்டுக்கு வந்திருந்த இந்த திட்டம், மிகவும் பாதுகாப்பான 'முக்கோணத்திற்கான' அசல் திட்டத்தின் கீழ் உள்ள பகுதிகளுக்கு அப்பால் உள்ள பகுதிகளுக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. சிஓபி பின்வரும் முன்னாள் வோயிவோட்ஷிப்களின் பிரதேசங்களில் அமைந்திருந்ததுஃ கீல்ஸ் வோயிவோட்ஷிப் மற்றும் கிராகோவ் வோயிவோட்ஷிபின் கிழக்குப் பகுதிகள், லுப்லின் வோயிவோட்ஷிபின் தெற்குப் பகுதி மற்றும் லுவோ வோயிவோட்ஷிபின் மேற்குப் பகுதி, அல்லது வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், போலந்தின் பிராந்தியத்தின் 15.4% ஐக் கொண்ட 46 பவியாட்டுகள் மற்றும் போலந்தின் மக்கள் தொகையில் 17 சதவீதம் பேர் வசிக்கின்றனர். அந்த பிராந்தியங்களின் நகரமயமாக்கல் காரணி தேசிய சராசரியான 30 சதவீதத்துடன் ஒப்பிடும்போது 17 சதவீதமாக (94 நகரங்கள்) இருந்தது. சிஓபியின் இருப்பிடத்திற்கு பல வாதங்கள் இருந்தனஃ இராணுவம்ஃ மேற்கு மற்றும் கிழக்கு எல்லைகளிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட தூரம் (போலந்து எதிர்கால ஜெர்மன் அல்லது சோவியத் ஆக்கிரமிப்பை எதிர்பார்க்கிறது) அத்துடன் தெற்கில் இருந்து கார்பத்தியன் மலைகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மக்கள்தொகைஃ அதிக வேலையின்மை (400,000-700,000) உடன் மிகவும் அதிக மக்கள் தொகை அடர்த்தி (100 பேர்/கிமீ2). பொருளாதாரம்ஃ கிழக்கு போலந்தின் பெரும்பாலும் விவசாய சந்தையை வலுப்படுத்துதல் மற்றும் மேற்கு போலந்தின் தொழில்துறை பொருட்களுக்கான சந்தையையும், தெற்கு போலந்தின் எரிசக்தி சந்தையையும் உருவாக்குதல். கூடுதலாக, இப்பகுதியில் சில வளர்ச்சியடையாத இயற்கை வளங்கள் (கல், இரும்பு, களிமண் மற்றும் சில எரிசக்தி வளங்கள்) இருந்தன. சமூகம்ஃ வேலையின்மையைக் குறைக்க, கிழக்கு போலந்தின் பெரும்பாலும் விவசாயப் பகுதிகளில் இன்னும் அதிகமாக இருந்தது, அவை இன்னும் பெரும் மந்தநிலையின் பின்னடைவுகளை உணர்கின்றன. சிஓபி திட்டத்திற்கு ஒரு பெரிய நிதி முதலீடு தேவைப்பட்டது, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இராணுவத் தொழில்துறையின் வளர்ச்சி 3 பில்லியன் ஸ்லோட்டிகளாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. போரின் எதிர்பார்ப்புகள் அதிகரித்ததால், 1930 களின் பிற்பகுதியில் ஐரோப்பாவில் தனியார் முதலீடு மிகக் குறைவாக இருந்தது, எனவே போலந்து அரசாங்கம் இந்த திட்டத்திற்கு நிதியளிப்பதற்கான பெரும்பாலான சுமைகளை சுமந்தது. 1937 முதல் 1939 வரை, போலந்து முதலீட்டு நிதிகளில் சுமார் 60 சதவீதத்தை சிஓபி பயன்படுத்தியது. சாதனைகள் பின்வரும் தொழில்துறை திட்டங்கள் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனஃ ஒரு புதிய நகரமான ஸ்டாலோவா வோலாவில் ஒரு எஃகு ஆலை (ஹுட்டா ஸ்டாலோவா வோலா) மற்றும் மின் நிலையம், டெபிகாவில் ஒரு ரப்பர் தொழிற்சாலை, லுப்லினில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலை, மிலெக்கில் ஒரு விமான தொழிற்சாலை, ரெஸோவில் ஒரு விமான இயந்திரம் மற்றும் பீரங்கி தொழிற்சாலை, ரோஸ்னோவ் மற்றும் மைஸ்கோவ்ஸில் உள்ள நீர்மின் நிலையங்கள் மற்றும் மோஸ்கிஸில் உள்ள ஜாக்லாடி அசோடோவின் விரிவாக்கம். ஸ்டாரோபோல்ஸ்கி ஓக்ரெக் பிரெஸ்மிஸ்லோவியில் உள்ள இராணுவத் தொழில் ராடோம், ஸ்கார்ஜிஸ்கோ-கமியானா, ஓஸ்ட்ரோயிக் ஸ்விடோக்ரிஸ்கி, ஸ்டார்சோவிஸ் மற்றும் கீல்ஸ் ஆகிய நகரங்களில் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. அந்த முதலீடுகளில் பெரும்பாலானவை அதிக வேலையின்மை உள்ள பகுதிகளில் அமைந்திருந்தன, மேலும் அவற்றின் கட்டுமானம் சமூக பதட்டங்களைக் குறைப்பதில் வெற்றி பெற்றது மற்றும் போலந்து பொருளாதாரத்தை வலுப்படுத்தத் தொடங்கியது. கிடினியாவில் துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பது போன்ற சிஓபி மற்றும் ஒத்த திட்டங்களின் வளர்ச்சி, இரண்டாவது போலந்து குடியரசின் மிகச் சிறந்த சாதனைகளாகும், இது சமீபத்தில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட சுதந்திரத்தின் புதிய சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு போலந்தின் கம்யூனிஸ்ட் அரசாங்கத்தால் சிஓபி திட்டம் தொடர்ந்தது. இருப்பினும், திட்டத்தின் இறுதி தேதி ஜூலை 1940 இன் முடிவாக இருந்ததால், போலந்துக்கு முழு திட்டத்தையும் தானாகவே செயல்படுத்த போதுமான மூலதனம் இல்லாததால், விரும்பிய சில திட்டங்கள் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு முழுமையாக செயல்பட்டன, மேலும் பல திட்டங்கள் தொடங்கப்படவில்லை. இதன் விளைவாக, போருக்கு முன்னதாக போலந்து இராணுவத்தின் உபகரணங்களுக்கு அவர்கள் அளித்த பங்களிப்பு ஒப்பீட்டளவில் அற்பமானது, மேலும் ஜேர்மன் ஆயுதப் படைகளின் நசுக்கிய பொருள் மேன்மையை ஈடுசெய்ய சிறிதும் செய்யவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜேர்மனிய சுற்றிவளைப்பு மற்றும் அழிப்பு தந்திரோபாயங்கள், மிகவும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட காலாட்படை (அவர்களின் பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு சகாக்களைக் காட்டிலும் சிறந்தது) மற்றும் வேகமான இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகள் (பான்சர் பிரிவுகளால் ஏற்பட்ட பெரும் இழப்புகள் ஜேர்மனியர்கள் உருவாக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும், இது இரண்டாம் உலகப் போர் முடிந்த பிறகு பிளிட்ஸ்கிரீக் தந்திரோபாயங்கள் என்று அறியப்பட்டது) மற்றும் நீண்ட தூர விமானத் தாக்குதல்கள், சிஓபி பிராந்தியம் போலந்து தொழில்துறைக்கு ஒரு பாதுகாப்பான புகலிடத்தை வழங்கத் தவறிவிட்டது என்பதை உறுதி செய்தது. பாதுகாப்பான முக்கோணத்தின் யோசனை முதலாம் உலகப் போரின் போது போலந்து இராணுவ மூலோபாயவாதிகளின் சிந்தனையிலிருந்தும், 1919-1920 இல் போலந்து-ரஷ்யப் போரிலிருந்தும் வந்தது. இந்த யோசனை 1930 களின் பிற்பகுதியில் மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் போர் முயற்சிக்கு முக்கியமான பல தொழிற்சாலைகள் நாடு முழுவதும் விநியோகிக்கப்பட்டன. மேலும், ஒரு நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானமான PZL.37 லோஷ், தொழிற்சாலை வெற்றிகரமாக நகர்த்தப்பட்டு, செப்டம்பர் 17,1939 க்குப் பிறகு சோவியத் முன்கூட்டியே வீழ்ந்த கிழக்கு போலந்தில் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் ஜேர்மன் சிதைவு தெற்கில் இருந்து போலந்தை விஞ்சி, பெரும்பாலான சிஓபி தொழிற்சாலைகளை ஸ்லோவாக்கியாவிலிருந்து ஜேர்மன் முன்னேற்றத்தின் நேரடி பாதையில் நிறுத்தியது. ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்பின் போது, பெரும்பாலான தொழிற்சாலைகள் ஜேர்மன் போர் முயற்சிக்கு பங்களிக்க மாற்றப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு, சிஓபி தொடங்கிய தொழில்துறை நிறுவனங்கள் மேலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டன, பெரும்பாலானவை இன்று வரை தொடர்ந்து செயல்படுகின்றன. மெல்சியர் வான்கொவிக்ஸ், தனது 1939 புத்தகமான ஸ்ஸ்டாஃபெட்டாவில், சிஓபியின் நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களின் விரைவான வளர்ச்சியை உள்கட்டமைப்பு, குறிப்பாக பள்ளிகள் மற்றும் வீட்டுவசதி ஆகியவற்றில் தேவையான முதலீடுகள் பின்பற்றப்படவில்லை என்ற உண்மையை வலியுறுத்தினார். இலுஸ்ட்ரோவானி குரியர் கோட்ஸின்னி ஜனவரி 10,1939 அன்று அறிவித்தபடி, 1938 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், ரெஸ்ஸோவின் மக்கள் தொகை 24 சதவீதமும், சாண்டோமியர்ஸின் மக்கள் தொகை 29 சதவீதமும், டார்னோபிரேக் 49 சதவீதமும், மிலேக் 58 சதவீதமும் அதிகரித்தது. மொத்தத்தில், 1938 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், அனைத்து சிஓபி நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களின் மொத்த மக்கள் தொகை 20 சதவீதம் அதிகரித்தது. ஜனவரி 1939 முதல் ஒரு செய்திக்குறிப்பின் படி, சான் மற்றும் விஸ்டுலா ஆறுகள் சங்கமிக்கும் இடத்தில் அமைந்துள்ள 33 நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில், 23 புதிய பள்ளிகள் தேவைப்பட்டன. சாண்டோமியர்ஸ் வோய்போடீஷன் (1939) மேல் சைலேசியன் தொழில்துறை பகுதி கிடினியா போலிஷ் நிலக்கரி டிரங்க்-லைன் ஸ்ஸ்டாஃபெட்டா குறிப்புகள் வீஸ்லா சமேக்கி, எகோனோமியா 3: சென்ட்ரல்னி ஓக்ரெக் பிரெஸ்மிஸ்லோவி 1936-1939, வைடானிக்டோ யூனிவர்ஸிட்டெட்டு வ்ரோக்லாவ்ஸ்கிகோ, 1998, போலந்தின் பொருளாதார வரலாறு போலந்தின் இரண்டாவது போலிஷ் குடியரசு பிராந்தியங்கள் குறைந்த போலந்தின் வரலாறு கீல்ஸ் வோய்போடீஷன் (1919-1939) கிராகோவ் வோய்போடீஷன் (1919-1939) போலந்தில் லுப்லின் வோய்போடீஷன் (1919-1939) போலந்தில் 1930 களில் போலந்து தொழில்மயமாக்கல் பொருளாதார திட்டமிடல்