German tanks in World War II
இரண்டாம் உலகப் போரில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஏராளமான டாங்க் வடிவமைப்புகளை நாஜி ஜெர்மனி உருவாக்கியது. உள்நாட்டு வடிவமைப்புகளுடன் கூடுதலாக, ஜெர்மனி பல்வேறு கைப்பற்றப்பட்ட மற்றும் வெளிநாட்டில் கட்டப்பட்ட டாங்கிகளையும் பயன்படுத்தியது. ஜெர்மன் டாங்கிகள் வெர்மாக்ட்டின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருந்தன, மேலும் முழு போரின் போதும், குறிப்பாக பிளிட்ஸ்கிரீக் போர் மூலோபாயத்தில் ஒரு அடிப்படை பங்கைக் கொண்டிருந்தன. அடுத்தடுத்த சிக்கலான மற்றும் நீடித்த பிரச்சாரங்களில், ஜேர்மன் டாங்கிகள் நட்பு நாடுகளுக்கு ஏற்றதாகவும் திறமையான எதிரிகளாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டன. நேச நாட்டுப் படைகள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக முந்தைய ஜேர்மன் டாங்கிகளை போரில் முறியடிக்க முடிந்தபோது, அவர்கள் ஜேர்மன் டாங்க் குழுவினரின் அனுபவம் மற்றும் திறன்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது, மேலும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்னேறிய பிற்கால டாங்கிகளான பாந்தர், டைகர் I மற்றும் டைகர் II, பயமுறுத்தும் எதிரிகள் என்ற நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தன. பான்சர் என்ற பெயர் பான்சர் (;) என்பது "கவசம்" என்று பொருள்படும் ஒரு ஜெர்மன் சொல். இது பிரெஞ்சு வார்த்தையான "மார்புக்கூடு", லத்தீன், "வயிறு" என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டது. இந்த வார்த்தை ஆங்கிலத்திலும் வேறு சில மொழிகளிலும் ஜெர்மன் இராணுவத்தின் சூழலில் கடன் வார்த்தையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பாக, இது இராணுவ அமைப்புகளின் சரியான பெயர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (பான்செர் பிரிவு, 4 வது பான்சர் இராணுவம் போன்றவை). ), மற்றும் பான்சர் IV போன்ற தொட்டிகளின் சரியான பெயர்களில். தேதியிட்ட ஜெர்மன் சொல், "டாங்க்" அல்லது "கவச போர் வாகனம்" ஆகும். நவீன காலத்தில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒத்த சொல், அல்லது "போர்". முதல் ஜெர்மன் டாங்கியான 1918 ஆம் ஆண்டின் ஏ7வி, ஸ்டர்ம்பன்செர்வேகன் (தோராயமாக, "கவச தாக்குதல் வாகனம்") என்று குறிப்பிடப்பட்டது. வரலாறு மேம்பாடு மற்றும் செயல்திறன் ஜேர்மன் டாங்க் படைகள் குறிப்பாக தந்திரோபாய கண்டுபிடிப்புகள் காரணமாக வெற்றிகரமாக இருந்தன. "பிளிட்ஸ்கிரீக்" ("மின்னல் போர்") தந்திரோபாயங்கள் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்தி, ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன், எவால்ட் வான் க்ளீஸ்ட் மற்றும் எர்வின் ரோம்மெல் போன்ற பிற களத் தளபதிகள் ஃபோனி போரின் இடைவெளியை நேச நாடுகளின் புரிதலுக்கு வெளியே கிட்டத்தட்ட உடைத்தனர்-உண்மையில், ஜெர்மன்-உயர் கட்டளை. அடிப்படையில், ஒரு ஒத்திசைவான அலகாக, "பிளிட்ஸ்கிரீக்" இன் ஒருங்கிணைந்த ஆயுத தந்திரம் நட்பு நாடுகளை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஜெர்மன் பான்சர் படைகள் குறிப்பாக ஈர்க்கவில்லை. பாதுகாப்பு வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் 4 சதவீதம் மட்டுமே கவச போர் வாகனம் (ஏ. எஃப். வி) உற்பத்திக்கு செலவிடப்பட்டது. குடேரியன் இரண்டு முக்கிய டாங்கிகளுக்கு திட்டமிட்டிருந்தார்ஃ பான்சர் III மற்றும் பான்சர் IV, முறையே 1936 மற்றும் 1937 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. பான்சர் IV க்கான வடிவமைப்பு வேலை 1935 இல் தொடங்கியது மற்றும் முன்மாதிரிகளின் சோதனைகள் 1937 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் போலந்து படையெடுப்பு நேரத்தில் ஒரு சில நூறு 'துருப்பு சோதனை' மாதிரிகள் மட்டுமே கிடைத்தன. வளர்ச்சிப் பணிகள் பின்னர் நிறுத்தப்பட்டு, மேக்டெபர்க் (க்ரூசோன்வெர்க் ஏஜி), எஸ்ஸென் மற்றும் போச்சம் ஆகிய இடங்களில் க்ரூப் 1939 அக்டோபரில் 20 வாகனங்கள் கட்டப்பட்டு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தியைத் தொடங்கினார். இருப்பினும், அந்த குறைந்த எண்ணிக்கையைக் கூட தக்கவைக்க முடியவில்லை, ஏப்ரல் 1940 இல் உற்பத்தி பத்தாகக் குறைந்தது. பீரங்கி குண்டுகள் போன்ற ஒரு இராணுவத்தின் வழக்கமான தேவைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் எஃகுக்கு டாங்கிகளுக்கு குறைந்த முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டதால் இத்தகைய குறைந்த உற்பத்தி எண்கள் இருந்தன. பான்சர் III இருப்பினும், கிடைக்கக்கூடிய பான்சர் IV களின் (211) எண்ணிக்கை பான்சர் III (98) ஐ விட இன்னும் அதிகமாக இருந்தது. பான்சர் III இல் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களும் இருந்தனஃ இது 37 மிமீ KwK L/45 துப்பாக்கியால் சுடப்பட்டதாக பரவலாகக் கருதப்பட்டது மற்றும் உற்பத்தி நான்கு உற்பத்தியாளர்களிடையே (MAN, டைம்லர்-பென்ஸ், ரைன்மெட்டல்-போர்சிக் மற்றும் க்ரூப்) ஒவ்வொரு நிறுவனத்தின் நிபுணத்துவத்தையும் பொருட்படுத்தாமல் பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் உற்பத்தி விகிதம் ஆரம்பத்தில் மிகக் குறைவாக இருந்தது (செப்டம்பர் 1939 இல் 40, ஜூன் 1940 இல் 58), டிசம்பர் 1940 வரை ஒரு மாதத்திற்கு 100 உதாரணங்களை அடைய எடுத்தது. முதலாம் பான்சர் (இயந்திரத் துப்பாக்கி மட்டும்), இரண்டாம் பான்சர் (20 மிமீ துப்பாக்கி) இலகுரக டாங்கிகள் மற்றும் செக் டாங்கிகளின் இரண்டு மாதிரிகள் (பான்சர் 38 (டி)) மற்றும் பான்சர் 35 (டி) ஆகியவற்றின் கலவையே ஆரம்பகால ஜேர்மன் வெற்றிகளுக்கான பான்சர் படையாக இருந்தது. 1940 மே மாதத்திற்குள் பிரான்ஸ் மற்றும் தாழ்வான நாடுகள் மீதான தாக்குதல்களுக்கு 349 பான்சர் III டாங்கிகள் இருந்தன. ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு படைகள் எண்ணிக்கையிலும் தொழில்நுட்பத்திலும் உயர்ந்ததாகத் தோன்றினாலும், அதிக அளவு நடுத்தர மற்றும் கனரக வாகனங்களுடன், ஜெர்மன் குழுவினர் டாங்கிகள், டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் புதிய ஒருங்கிணைந்த தந்திரங்களில் பயிற்சி பெற்றனர் மற்றும் அனுபவம் பெற்றனர். குறிப்பாக வெர்மாக்ட் அதன் நவீன வானொலி தகவல்தொடர்பு அமைப்பு மற்றும் கோபுரத்தில் மூன்று ஆண்களை நிறுத்துவதன் மூலம் பான்சர் III இன் நன்மைகளைப் பயன்படுத்தினார், இதன் விளைவாக களத்தில் அதிக செயல்திறன் மற்றும் பிரான்ஸ் போரில் வெற்றி பெற்றார். பான்சர் III இன் வரையறுக்கப்பட்ட துப்பாக்கி ஆயுதங்களுக்கான ஆட்சேபனைகள் அதன் கருத்தாக்கத்தின் போது அங்கீகரிக்கப்பட்டன, மேலும் அதன் வடிவமைப்பு 2250 அடி/வி (656 மீ/வி) 50 மிமீ KWK L/42 துப்பாக்கியை பொருத்தக்கூடிய வகையில் ஒரு பெரிய கோபுரம் வளையத்தை சேர்க்க மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 1940 இல், பிரான்ஸ் போரின் இறுதி வாரங்களில் நடவடிக்கை எடுக்க மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது, இந்த மாதிரிகளில் முதல் 17 மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. பான்சர் III ஆஸ்ஃப் என பெயரிடப்பட்டது. எஃப், மற்ற மாற்றங்களில் மேம்படுத்தப்பட்ட மேபேக் இயந்திரம் மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தியை எளிதாக்க ஏராளமான சிறிய மாற்றங்கள் அடங்கும். தி ஆஸ்ஃப். F விரைவில் Ausf ஆல் மாற்றப்பட்டது. ஒரு கவச துப்பாக்கி கவசத்துடன் ஜி, இது 1940-41 இல் ஆப்பிரிக்கா கார்ப்ஸின் முக்கிய தொட்டியாக இருந்தது, மேலும் யூகோஸ்லாவியா மற்றும் கிரேக்கத்திலும் நடவடிக்கை கண்டது. சுமார் 2,150 பான்சர் III கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் சுமார் 450 ஆஸ்ஃப் ஜி ஆகும். இந்த டாங்கிகள் இன்னும் பிரிட்டிஷ் டாங்கிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் குறைந்த துப்பாக்கி, மோசமான கவச மற்றும் இயந்திர ரீதியாக அதிக சிக்கலானவை. 1940 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் லிபியாவில் நடந்த சண்டைக்குப் பிறகு அவுஸ்ஃப். எளிமையான இயக்கவியல், பரந்த தடங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட கவசத்துடன் எச் தயாரிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1941 இல், புதிய பான்செர்க்ரானேட் 40 ஏவுகணையுடன் பிரதான துப்பாக்கியை புதிய 50 மிமீ எல்/60 க்கு மேம்படுத்த பான்சர் III இன் பொதுவான "நினைவுகூரல்" இருந்தது, மேலும் மூக்கின் வேகம் 3875 அடி/வி (1,181 மீ/வி) க்கு தள்ளப்பட்டது. இந்த துப்பாக்கியால் தயாரிக்கப்பட்ட புதிய டாங்கிகள் ஆஸ்ஃப் என்று பெயரிடப்பட்டன. ஜே. ஆபரேஷன் பார்பரோசாவில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் படையெடுப்பு ஜெர்மன் டாங்க் வளர்ச்சியில் மிக முக்கியமான மாற்றத்தை சமிக்ஞை செய்தது. ஜூன் 1941 இல் பான்சர் III டாங்கிகள் முதன்முதலில் சோவியத் டி-34 ஐ எதிர்கொண்டன. ஆரம்பத்தில் ஜேர்மனியர்களிடம் 1,449 பான்சர் III டாங்கிகள் போருக்குத் தயாராக இருந்தன, அவற்றில் சுமார் 950 50 மிமீ எல்/42 துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகள், இது வெர்மாக்ட்டின் முக்கிய டாங்க் படையை உருவாக்கியது. ஜூலை 1941 இல் 36 பான்சர் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட காலாட்படை பிரிவுகள் படையெடுப்புக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, 3000 க்கும் மேற்பட்ட ஏ. எஃப். வி. ஜெர்மன் டாங்கிகள் கவசங்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் எண்ணிக்கையில் தாழ்ந்ததாக இருந்தபோதிலும், சோவியத் கவசப் படைகள் பிரச்சாரத்தின் முதல் மாதங்களில் ஜெர்மன் பான்ஜர் பிரிவுகளால் கிட்டத்தட்ட அழிக்கப்பட்டன, இது மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்ததாகவும் திறமையானதாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டதுஃ 17,000 க்கும் மேற்பட்ட சோவியத் டாங்கிகள் அழிக்கப்பட்டன அல்லது கைவிடப்பட்டன. சோவியத்துகள் தங்கள் டி-34 டாங்கிகளில் கடுமையான இயந்திர குறைபாடுகள் மற்றும் வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் குறித்து புகார் செய்தனர். மேலும், குழுவினர் அனுபவமற்றவர்கள் மற்றும் தளவாட ஆதரவு போதுமானதாக இல்லை. போர்க்களத்தில், பான்சர் III இன் 50 மிமீ துப்பாக்கி டி-34 டாங்கிகளை கடுமையாக சேதப்படுத்த முடிந்தது மற்றும் வழக்கமான போர் தூரங்களில்-ஜேர்மன் டாங்கி உண்மையில் தாழ்ந்ததாக இல்லை. கேவி-1 கனமான டாங்கிகளை எதிர்கொள்வது பான்சர் III டாங்கிகளுக்கு மிகவும் கடினமாக இருந்தது, அவற்றின் கவசங்கள் முன்புறத்தில் கிட்டத்தட்ட ஊடுருவ முடியாதவை. வட ஆப்பிரிக்க பிரச்சாரத்தின் போது பான்சர் III டாங்கிகள், குறிப்பாக பழைய மாதிரிகள், இரண்டாம் மடில்டா பிரிட்டிஷ் டாங்கிகளுக்கு எதிரான நேரடி சண்டைகளில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டன, அவற்றின் கவசத்தின் மேன்மை மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஆர்ட்னன்ஸ் கியூஎஃப் 2-பவுண்டர் துப்பாக்கி காரணமாக. இது இருந்தபோதிலும், பான்சர் III டாங்கிகள் கசாலா போர் போன்ற முக்கியமான வெற்றிகளைப் பெற முடிந்தது, அங்கு அனுபவம் வாய்ந்த ஜெர்மன் குழுவினரால் திறம்பட பயன்படுத்தப்பட்டு, டாங்கி எதிர்ப்பு அமைப்புகளால் ஆதரிக்கப்பட்டு, ஆப்பிரிக்காவில் அதன் நிலைப்பாட்டின் மிக அற்புதமான முடிவுகளை அடைந்தது, நேச நாடுகளின் கனரக டாங்கிகளுக்கு எதிராக சில சிரமங்கள் இருந்தபோதிலும். மறுபுறம், பிரிட்டிஷ் கவசப் படைகள் கிட்டத்தட்ட அழிக்கப்பட்டன. பான்சர் III இன் கவசம் கூடுதல் தட்டுகள் மூலம் 70 மிமீ ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் வெற்று கட்டணத்திலிருந்து பாதுகாக்க இடைவெளி கவசம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது (a. k. a. உயர் வெடிப்பு எதிர்ப்பு டாங்கி) தாக்குதல்கள். இருப்பினும், 75 மிமீ எல்/48 பீரங்கியைக் கொண்ட முதல் பான்சர் IV டாங்கிகள் ஜெர்மனியின் முக்கிய டாங்கியாக பான்சர் III இன் பங்கின் முடிவைக் குறித்தன. இறுதியில், பான்சர் III தயாரிப்பு ஆகஸ்ட் 1943 இல் Ausf உடன் முடிவடைந்தது. எம் (பழைய வகைகளின் மாற்றம்), வாகனம் 75 மிமீ எல்/24 துப்பாக்கிக்கு உயர்த்தப்பட்டு ஒரு ஆதரவு பாத்திரத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டுள்ளது. பான்சர் III சேஸ் போர் முடியும் வரை உற்பத்தியில் தொடர்ந்தது, இது ஸ்டர்ம்ஜெஸ்சூட்ஸ் III போன்ற பல சிறப்பு நோக்க வாகனங்களுக்கான தளமாக இருந்தது. நான்காம் பான்சர் மெதுவாக இருந்தபோதிலும், நான்காம் பான்சரின் உற்பத்தி 1940 386 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தொடர்ந்தது. டி மாதிரிகள் சேவையில் இருந்தன, 1941 ஆம் ஆண்டில் மேலும் 480 தயாரிக்கப்பட்டன, இராணுவத்திலிருந்து 2,200 க்கு ஆர்டர் இருந்தபோதிலும். குறுகிய எல்/24 துப்பாக்கி பான்சர் IV இன் முக்கிய நன்மையாக இருந்தது; ஆரம்ப மாதிரிகளின் எடை மற்றும் கவசம் பான்சர் III க்கு நெருக்கமாக இருந்தது. பான்சர் IV இன் 75 மிமீ எல்/24 குறுகிய துப்பாக்கியை நீண்ட அதிவேக 75 மிமீ துப்பாக்கிக்கு மேம்படுத்துவதன் மூலம், தொட்டி எதிர்ப்பு பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது, தொட்டி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. இந்த புதிய எல்/43 துப்பாக்கி ஒரு டி-34 ஐ பல்வேறு தாக்க கோணங்களில் எல்லைக்கு அப்பாலும் வரம்பிலும் ஊடுருவ முடியும். கிழக்கு முன்னணியில் புதிய துப்பாக்கியை ஏற்றிய முதல் மாதிரியான ஆஸ்ஃப் அனுப்பப்பட்டது. எஃப்2,1942 வசந்த காலத்தில் தொடங்கியது, மேலும் கேஸ் ப்ளூ தாக்குதலுக்குள் எல்/43 டாங்க் துப்பாக்கியுடன் சுமார் 135 பான்சர் IV கள் இருந்தன. ஜூன் 1942 மற்றும் மார்ச் 1943 க்கு இடையில் நடந்த நிகழ்வுகளில் அவை முக்கிய பங்கு வகித்தன, மேலும் நான்காம் பான்சர் ஜெர்மன் பான்சர் பிரிவுகளின் முக்கிய ஆதாரமாக மாறியது. மேற்கத்திய முன்னணியில் அமெரிக்க எம் 4 ஷெர்மனின் 75 மிமீ எம் 3 துப்பாக்கி பான்சர் IV தாமதமான மாதிரியை எதிர்கொள்வதில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. பான்சர் IV லேட் மாடல்களின் முன் ஹல் கவசம் சாதாரண போர் வரம்புகளில் ஷெர்மன் மீது 75 மிமீ ஆயுதத்தின் தாக்குதல்களை எளிதில் தாங்கும். ஆங்கிலேயர்கள் ஷெர்மனை தங்கள் மிகவும் பயனுள்ள ஆர்ட்னன்ஸ் கியூஎஃப் 17-பவுண்டர் துப்பாக்கியால் சுட்டனர், இதன் விளைவாக ஷெர்மன் ஃபயர்ஃபிளை உருவானது, இது நார்மண்டி தரையிறங்குவதற்கு சரியான நேரத்தில், சாதாரண போர் வரம்புகளில், அனைத்து ஜெர்மன் டாங்கிகளையும் கையாளும் திறன் கொண்ட ஒரே நேச நாட்டு டாங்கியாக இருந்தது. ஜூலை 1944 வரை 76 மிமீ துப்பாக்கி எம் 1 துப்பாக்கியுடன் பொருத்தப்பட்ட அமெரிக்க ஷெர்மன்கள் பான்சர் IV உடன் துப்பாக்கிச் சக்தியில் சமநிலையை அடைந்தனர். பின்னர் பான்சர் IV மாறுபாடுகள் துப்பாக்கியை 75 மிமீ எல்/48 ஆக மேலும் மேம்படுத்தின, ஆனால் முக்கியமாக முக்கிய கவசத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமும், டாங்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களிலிருந்து பாதுகாக்க இடைவெளி மற்றும் பாவாடை கவசத்தை சேர்ப்பதன் மூலமும் அவை வகைப்படுத்தப்பட்டன. காந்தக் கட்டணங்கள் இணைக்கப்படுவதைத் தடுக்க சிம்மரிட் பேஸ்டும் பான்சர் IV இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஒட்டுமொத்தமாக சுமார் 8,500 பான்சர் IV டாங்கிகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. பான்சர் V (பாந்தர்) போர் முழுவதும் இலகுவான டாங்கிகளுடன் தொடர்ச்சியான முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர்கள் PzKpfw V பாந்தருடன் கனமான நேச நாட்டு டாங்கிகளுக்கு நேரடி எதிர்ப்பை உருவாக்கினர். பான்சர் IV க்கான மாற்றுக்கான வடிவமைப்பு பணிகள் 1937 இல் தொடங்கின, மேலும் முன்மாதிரிகள் 1941 இல் சோதிக்கப்பட்டன. சோவியத் டி-34 இன் தோற்றம் இந்த நிதானமான நேர அட்டவணையை முடுக்கிவிட வழிவகுத்தது. குடேரியனின் வற்புறுத்தலின் பேரில் 1941 நவம்பரில் டி-34 ஐ மதிப்பிடுவதற்கும் அறிக்கையிடுவதற்கும் ஒரு குழு கிழக்கு முன்னணிக்கு அனுப்பப்பட்டது. சோவியத் டாங்கியின் இரண்டு அம்சங்கள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகக் கருதப்பட்டனஃ மேற்பகுதி சாய்வான கவசமாக இருந்தது, இது மிகவும் மேம்பட்ட ஷாட் விலகலைக் கொடுத்தது, மேலும் கவசத்தை ஊடுருவலுக்கு எதிராக பயனுள்ள ஒப்பீட்டு தடிமன் அதிகரித்தது; இரண்டாவது நீண்ட தொங்கும் துப்பாக்கி, ஒரு அம்சம் ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர்கள் அதுவரை தவிர்த்தனர். டைம்லர்-பென்ஸ் மற்றும் MAN ஆகியோர் 1942 வசந்த காலத்தில் ஒரு புதிய 30-35 டன் தொட்டியை வடிவமைத்து கட்டும் பணியில் ஈடுபட்டனர். இரண்டு டி-34 தாக்க முன்மொழிவுகள் ஏப்ரல் 1942 இல் வழங்கப்பட்டன. டைம்லர்-பென்ஸ் வடிவமைப்பு டி-34 க்கு ஒரு "மரியாதை" ஆகும், இது பொறியியல் சிறப்புக்கான விருப்பத்தை கைவிட்டது, எனவே சிக்கலானது, ஏராளமான திறன்களுடன் ஒரு சுத்தமான, எளிய வடிவமைப்பை உருவாக்குகிறது. MAN வடிவமைப்பு ஜெர்மன் சிந்தனைக்கு மிகவும் வழக்கமானதாக இருந்தது, மேலும் இது வாஃபென்ப்ரூஃபாம் 6 குழுவால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஒரு முன்மாதிரி மே கோரியது மற்றும் வடிவமைப்பு விவரம் வேலை நீகேம்பிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. தொங்கும் துப்பாக்கி மற்றும் சாய்வான கவசம் புறக்கணிக்கப்பட்டால், பாந்தர் ஒரு வழக்கமான ஜெர்மன் வடிவமைப்பாக இருந்ததுஃ ஐந்து குழுவினருக்கான அதன் உள் தளவமைப்பு தரமானதாகவும், இயந்திரங்கள் சிக்கலானதாகவும் இருந்தன. 43 டன் எடையுள்ள இது 700 பிஎஸ் (522 கிலோவாட்) பெட்ரோல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் எட்டு இரட்டை-இலை கொண்ட போக்கி சக்கரங்களை இயக்குகிறது, ஏழு வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மூலம் கட்டுப்பாடு இருந்தது. கவசம் ஒரே மாதிரியான எஃகு தட்டு, வெல்டிங் செய்யப்பட்ட ஆனால் வலிமைக்காக ஒன்றோடொன்று பூட்டப்பட்டிருந்தது. முன் தயாரிப்பு மாதிரிகள் 60 மிமீ முன் ஹல் கவசத்தை மட்டுமே கொண்டிருந்தன, ஆனால் இது விரைவில் Ausf உற்பத்தியில் 80 மிமீ ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. டி மற்றும் பிந்தைய மாதிரிகள். முக்கிய துப்பாக்கி 75 மிமீ எல்/70 79 சுற்றுகளுடன், இரண்டு எம்ஜி 34 இயந்திர துப்பாக்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. MAN வடிவமைப்பு செப்டம்பர் 1942 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு, முன்னுரிமையுடன் உடனடி உற்பத்தியில் வைக்கப்பட்டது, முடிக்கப்பட்ட தொட்டிகள் இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, மேலும் இந்த அவசரத்தின் விளைவாக நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டன. மாதத்திற்கு 600 வாகனங்களின் உற்பத்தி இலக்கைக் கொண்டு, டைம்லர்-பென்ஸ் மற்றும் 1943 ஆம் ஆண்டில் மாஸ்சினென்ஃபாப்ரிக் நீடெர்சாக்சன்-ஹனோவர் மற்றும் ஹென்ஷெல் நிறுவனங்களை சேர்க்க MAN இலிருந்து வேலை விரிவுபடுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. இடையூறு காரணமாக மாதாந்திர உற்பத்தி ஒருபோதும் இலக்கை நெருங்கவில்லை, ஜூலை 1944 இல் 380 டாங்கிகள் விநியோகிக்கப்பட்டன, ஏப்ரல் 1945 இல் குறைந்தது 5,964 கட்டப்பட்டன. இந்த பிரதான முயற்சிகளுக்கு கூடுதலாக, ஜேர்மன் இராணுவம் பல்வேறு அசாதாரண முன்மாதிரிகளை பரிசோதித்தது மற்றும் பல தனித்துவங்களை உற்பத்தி செய்தது. சில புலி டாங்கிகளில் ஆளில்லா கையெறி குண்டுகள் பொருத்தப்பட்டன, அவை அம்பஷ் எதிர்ப்பு சாதனமாக டாங்கிக்குள் இருந்து ஏற்றப்பட்டு சுடப்பட்டன. ஜூலை 5,1943 அன்று தொடங்கிய குர்ஸ்க் போரில் பாந்தர் முதன்முதலில் நடவடிக்கையைக் கண்டது, அங்கு அது பான்சர் IV மற்றும் கனமான புலி I உடன் இணைந்து பணியாற்றியது. பாந்தர் திறந்த நாடு மற்றும் நீண்ட தூர ஈடுபாடுகளில் பயனுள்ளதாக இருந்தது மற்றும் அதன் சிறந்த துப்பாக்கி சக்தி மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக இரண்டாம் உலகப் போரின் சிறந்த டாங்கிகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் அதன் ஆரம்ப தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மை குறைவாக இருந்தது. ஒரு தொட்டியின் கண்ணோட்டம் கிராஸ்ஸ்ட்ராக்டர் எண் கட்டப்பட்டது-6 ஜெர்மனி வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் காரணமாக தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் தடை விதிக்கப்பட்டது. ஆனால் "டிராக்டர்" என்ற குறியீட்டு பெயரில் ஒரு ரகசிய திட்டம் கவச இராணுவ வாகனங்கள் மற்றும் பீரங்கிகளை உருவாக்கியது. கிராஸ்ஸ்ட்ராக்டர்கள் பயிற்சிக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன. லெய்ச்ட்ராக்டர் எண் கட்டப்பட்டது-4 "கிராஸ்ஸ்ட்ராக்டர்" திட்டத்திற்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, "லெய்ச்டர் டிராக்டர்" ("லைட் டிராக்டர்") முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் அவை பயிற்சி டாங்கிகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. ராபல்லோ ஒப்பந்தத்தின் கீழ் சோவியத் யூனியனில் ஜேர்மனியர்கள் தொட்டியை சோதித்தனர். பான்சர் I எண் கட்டப்பட்டது-1,493 ஜெர்மனியால் கட்டப்பட்ட இந்த தொட்டிகளில் முதல் பான்சர் I ஆகும். இது போருக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, மாறாக ஜெர்மனியின் நவீன போர்க் கருத்துக்களுடன் டாங்க் குழுவினரை அறிமுகப்படுத்துவதற்கும், வரவிருக்கும் போர் முயற்சிக்கு நாட்டின் தொழில்துறையைத் தயாரிப்பதற்கும் ஒரு பயிற்சி வாகனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆயினும்கூட, டாங்கி வடிவமைப்பு உண்மையான போரைக் கண்டது, முதலில் 1936 ஆம் ஆண்டின் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது, பின்னர் மீண்டும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மற்றும் பிற இடங்களில். இந்த தொட்டி ஒருபோதும் உண்மையான போரில் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது என்பதால், அது அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் ஆயுதம் மற்றும் கவச குறைபாடுகளால் பாதிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பை மேம்படுத்த முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் அவை வெற்றியடையவில்லை. எவ்வாறாயினும், ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரில் முதலாம் பான்சர் பங்கேற்றது, நவீன டாங்க் போர் பற்றி ஜெர்மன் இராணுவத்திற்கு முக்கிய தகவல்களை வழங்கியது. பான்சர் II எண் கட்டப்பட்டது-1,850 பான்சர் II உற்பத்திக்கு உத்தரவிடப்பட்டது, ஏனெனில் நடுத்தர தொட்டிகள், பான்சர் III மற்றும் IV ஆகியவற்றின் கட்டுமானம் காலக்கெடுவுக்கு பின்னால் இருந்தது. பான்சர் III மற்றும் IV முழு உற்பத்திக்கு வரும் வரை பான்சர் II "இடைவெளியை நிரப்ப" நோக்கம் கொண்டது. முதலாம் பான்சருடன் சேர்ந்து, போலந்து மற்றும் பிரான்ஸ் படையெடுப்பின் போது இரண்டாம் ஜேர்மன் டாங்க் படைகளின் பெரும்பகுதியை உருவாக்கியது. பான்சர் III எண் கட்டப்பட்டது-5,764 பான்சர் III போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டபோது ஜெர்மன் கவசப் படையின் முக்கிய நடுத்தர மையமாக கருதப்பட்டது. இது முதலில் மற்ற டாங்கிகளை எதிர்த்துப் போராட வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அதன் 37 மிமீ மற்றும் பின்னர் 50 மிமீ துப்பாக்கிகளால் சோவியத் டி-34 மற்றும் கே. வி டாங்கிகளுடன் வேகத்தை வைத்திருக்க முடியவில்லை, அவை முறையே, வளைந்த கவசம் அல்லது ஒப்பீட்டளவில் தடிமனான கவசத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இரண்டும் 76 மிமீ துப்பாக்கிகளைப் பகிர்ந்து கொண்டன. 1941 வாக்கில், பான்சர் III ஜெர்மன் தொட்டி வடிவமைப்புகளில் மிக அதிகமான எண்ணிக்கையில் இருந்தது. இருப்பினும், 1943 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இது பெரும்பாலும் பான்சர் IV மற்றும் பான்சர் V "பாந்தர்" ஆகியவற்றின் பிற்கால பதிப்புகளால் மாற்றப்பட்டது. அதன் தாக்குதல் துப்பாக்கி சேஸ் மாறுபாடு, ஸ்டர்ம்ஜெஷூட்ஸ் III, வெறும் 9,400 யூனிட்டுகள் கட்டப்பட்ட நிலையில், இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகவும் பரவலாக தயாரிக்கப்பட்ட ஜெர்மன் கவச சண்டை வாகனம் ஆகும். பான்சர் IV எண் கட்டப்பட்டது-8,800 பான்சர் IV இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜெர்மன் டாங்க் படையின் பணியாளராக இருந்தார். இது பசிபிக் தியேட்டரைத் தவிர அனைத்து லேண்ட் தியேட்டர்களிலும் சண்டையைக் கண்டது, மேலும் முழு போருக்கும் உற்பத்தியில் இருந்த ஒரே டாங்க் இதுவாகும். பான்சர் IV முதலில் ஒரு காலாட்படை ஆதரவு டாங்கியாக கருதப்பட்டது. இது 75 மிமீ ஹோவிட்சருடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, இது முதன்மையாக மற்ற டாங்கிகள் அல்லது காலாட்படைக்கு ஆதரவாக அதிக வெடிக்கும் குண்டுகளை வீசும் நோக்கில் இருந்தது. 1942 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், பெரும்பாலான சோவியத் டாங்கிகளை தோற்கடிக்கக்கூடிய நீண்ட 75 மிமீ இரட்டை நோக்க துப்பாக்கியால் அது மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டது. போரின் பிற்பகுதியில், அனைத்து ஜெர்மன் டாங்கிகளிலும் பாதி பான்சர் IV கள் அல்லது வழித்தோன்றல்கள். நியூபாஃபர்ஸீக் எண் கட்டப்பட்டது-5 ஜெர்மன் நியூபாஃபர்ஸீக் தொடர் தொட்டி முன்மாதிரிகள் அடால்ஃப் ஹிட்லர் ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு வெர்மாக்டுக்கு ஒரு கனமான தொட்டியை உருவாக்கும் முதல் முயற்சியாகும். பல கோபுரங்கள் கொண்டவை, கனமானவை மற்றும் மெதுவானவை, அவை வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தியைத் தொடரும் அளவுக்கு வெற்றிகரமாக கருதப்படவில்லை. எனவே, ஐந்து மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. இவை முதன்மையாக பிரச்சார நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் மூன்று 1940 இல் நோர்வே போரில் பங்கேற்றன. பாந்தர் எண் கட்டப்பட்டது-6,000 பாந்தர் ஒரு நடுத்தர தொட்டி (45 டன்) ஐந்து பேர் கொண்ட குழுவினருடன், இது சோவியத் டி-34 தொட்டியை எதிர்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எடையில் இது சோவியத் கனரக டாங்கிகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. இந்த தொட்டி வரலாற்றில் மிகப்பெரிய தொட்டி போர்களில் ஒன்றான குர்ஸ்க் போரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது வளைந்த கவசத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது கவசத்தின் பயனுள்ள ஒப்பீட்டு தடிமனை தோராயமாக அதிகரித்தது, திறம்பட தொட்டியின் முன்புறத்தை எதிரி துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு கிட்டத்தட்ட ஊடுருவாமல் செய்தது. இருப்பினும் இந்த தொட்டியின் பக்கங்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவையாக இருந்தன, அவை ஓரளவு சாய்வான அல்லது முற்றிலும் தட்டையான கவச பூச்சு வரை மட்டுமே இருந்தன. குறுகிய தூரத்தில் புலியின் 88 மிமீ துப்பாக்கியை விட அதிக ஊடுருவல் கொண்ட 75 மிமீ துப்பாக்கியை இந்த தொட்டி எடுத்துச் சென்றது. தொடர் தயாரிப்பு 1943 இல் தொடங்கியது. இந்த தொட்டி போரின் சிறந்த தொட்டியாக சிலரால் கருதப்படுகிறது, மேலும் போருக்குப் பிந்தைய தொட்டி வடிவமைப்புகளில் பெரிதும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, துப்பாக்கிச் சக்தி, இயக்கம் மற்றும் கவசப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் சமநிலைக்கு ஒரு முன்மாதிரியாக அமைந்தது. பாந்தர் II எண் கட்டப்பட்டது-1 பாந்தர் II பாந்தர் தொட்டியின் வாரிசாக கட்டப்பட்டது, இது கிழக்கு முன்னணி பிரச்சாரத்திலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களிலிருந்து மேம்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. பார்வைக்கு ஒத்திருந்தாலும், இது அடிப்படையில் ஒரு வித்தியாசமான தொட்டியாக இருந்தது, தடிமனான கவசம், ஒரு புதிய கோபுரம், இயந்திரம் மற்றும் துப்பாக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அசல் பாந்தரின் பல கூறுகள் கைவிடப்பட்டு புலி மற்றும் புலி II இன் கூறுகளால் மாற்றப்பட்டன. அதிக எடை இருந்தபோதிலும் அது வேகமாக இருந்திருக்கும். ஒரு முன்மாதிரி தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் பாந்தர் I மீது கவனம் செலுத்துவதற்காக அது நிறுத்தப்பட்டது. சில வடிவமைப்பு தாக்கங்கள் E-50 க்குள் சென்றன. புலி I எண் கட்டப்பட்டது-1,347 சோவியத் யூனியன் படையெடுப்புக்குப் பிறகு டி-34 க்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஜெர்மன் படைகள் ஒரு புதிய கனரக தொட்டியைக் கட்ட உத்தரவிட்டன. பான்ஜெர்காம்ப்ஃப்வேகன் VI என பெயரிடப்பட்ட இது ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே என்பவரால் "டைகர்" என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த பீரங்கி சக்திவாய்ந்த துப்பாக்கி (88 மிமீ பீரங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கி) மற்றும் தடிமனான கவசத்தைக் கொண்டிருந்தது. அதன் எடை காரணமாக சில இயந்திர சிக்கல்கள் இருந்தன. புலி மேற்பகுதி மற்றும் கோபுரத்தின் முன்புறத்தில் 100 மிமீ கவசத்தையும், பக்கங்களில் 80 மிமீ கவசத்தையும் கொண்டிருந்தது. கோபுரத்தின் பின்புறத்தில் கவசமானது மிகவும் பலவீனமாக இருந்தது. அமெரிக்கர்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் டாங்க் படைகள் முதன்முதலில் வட ஆப்பிரிக்காவில் ஜெர்மன் டைகர் I ஐ எதிர்கொண்டன, அங்கு அது பிரிட்டிஷ் சர்ச்சில்ஸ் மற்றும் அமெரிக்க எம் 4 ஷெர்மன்களை முறியடித்தது. புலி (பி) எண் கட்டப்பட்டது-5 புலி (பி) என்றும் அழைக்கப்படும் VK45.01 (பி), 1942 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் போர்ஷே தயாரித்த தோல்வியுற்ற கனரக தொட்டி முன்மாதிரி ஆகும். ஹிட்லருக்கு முன்னால் நடந்த சோதனையின் போது அது வேலை செய்யாததால் இது தயாரிப்புக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. எனவே ஹென்ஷெல்-கட்டப்பட்ட VK45.01 (H) வடிவமைப்பு அதே விவரக்குறிப்புக்கு, போர்ஷே முன்மாதிரி செய்த அதே க்ரூப்-வடிவமைக்கப்பட்ட கோபுரத்தைப் பயன்படுத்தி, டைகர் I ஆக தயாரிக்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள 91 போர்ஷே தயாரிக்கப்பட்ட சேஸ்ஸிகளில் பெரும்பாலானவை சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளாக மீண்டும் கட்டப்பட்டன. டைகர் (பி) இன் சேஸ்ஸில் தயாரிக்கப்பட்ட அசல் முக்கிய சுய-உந்துதல் துப்பாக்கி ஃபெர்டினாண்ட் ஆகும். இந்த தொட்டியில் இயந்திர சிக்கல்களும் இருந்தன, ஓரளவு சிக்கலான, செம்பு சார்ந்த பெட்ரோல்-மின்சார இயக்கி அமைப்பின் மோசமான தரமான செம்பு. இது முன்புறத்தில் அதிகபட்சமாக 200 மிமீ கவசப் பூச்சு இருந்தது. புலி II எண் கட்டப்பட்டது-492 புலி I, Pzkpfw VIB புலி II ஐ விட பெரியது மற்றும் கனமானது. இது கோனிக்ஸ்டிகர் ("பெங்கால் புலி" என்பதற்கான ஜெர்மன் பெயர்) என்ற முறைசாரா பெயரிலும் அறியப்படுகிறது, இது பெரும்பாலும் அரை-சொல்லர்த்தமாக கிங் டைகர் அல்லது ராயல் டைகர் என்று நேச நாட்டு வீரர்களால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது போரின் போது ஜேர்மன் படைகளால் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய டாங்கியாக இருந்தது, மேலும் வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மிகப்பெரிய டாங்கிகளில் ஒன்றாக உள்ளது. அதன் 8.8 செமீ KWK 43 கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நேச நாட்டு டாங்கியையும் முறியடிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் அதன் சாய்வான கவசம் பெரும்பாலான நேச நாட்டு துப்பாக்கிகளை (வெற்று சார்ஜ் ஆயுதங்களைத் தவிர) தோற்கடிக்கும் அளவுக்கு தடிமனாக இருந்தது. இருப்பினும், புலி II அதன் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் அதிக எடை காரணமாக பல இயந்திர சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. இது புலியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் இது பாந்தர் மற்றும் டைகர் I இலிருந்து கற்றுக்கொண்ட புதுமைகளின் கலவையாகும். லோவ் எண் கட்டப்பட்டது-0 இன்னும் பெரிய மற்றும் கனமான சூப்பர்-ஹெவி டேங்க் லோவ் ஆகும். இது ஜெர்மன் மொழியில் "சிங்கம்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது வரைபடங்களில் இருந்தது மற்றும் கனமான மாஸுக்கு ஆதரவாக ரத்து செய்யப்பட்டது. மவுஸ் எண் கட்டப்பட்டது-2,1 முழுமையடையவில்லை மவுஸ் ஒரு சூப்பர் கனமான தொட்டியாக இருந்தது, இது லோவை விட கனமானது. இது ஜெர்மன் மொழியில் "மவுஸ்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. 2 முன்மாதிரிகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று முழுமையடையவில்லை, அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே கோபுரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அது பின்னர் அழிக்கப்பட்டது. மற்ற சேஸை சோவியத்துகள் கைப்பற்றினர், அவர்கள் பின்னர் மற்றொன்றிலிருந்து கோபுரத்தை ஏற்றிய பின்னர், மவுஸை நிறைவு செய்தனர், இது போரின் முடிவில் இடிப்பு குற்றச்சாட்டுகளால் அதன் சேஸை அழித்தது. E-100 எண் கட்டப்பட்டது-1 முழுமையடையாதது பான்ஜெர்காம்ப்வேகன் E-100 (ஜெரட் 383) (TG-01) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ஜெர்மன் சூப்பர்-ஹெவி டேங்க் வடிவமைப்பு ஆகும். கோபுரம் இல்லாமல் ஒரே ஒரு சேஸ் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. பான்சர் IX மற்றும் பான்சர் X பான்சர் IX மற்றும் X ஆகியவை பிரச்சாரம் மற்றும் எதிர் நுண்ணறிவு நோக்கங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட 2 கற்பனையான சூப்பர்-ஹெவி டேங்க் வடிவமைப்புகள் ஆகும். ராட்டே எண் கட்டப்பட்டது-0 ராட்டே என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் டாங்கிகளின் கனமான தொட்டி வடிவமைப்பாகும். ரட்டே என்பது "எலி" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. அதன் மீது எந்த வேலையும் தொடங்குவதற்கு முன்பு அது ரத்து செய்யப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் கவசப் போர் வாகனங்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜெர்மன் கவசப் போர் வாகனங்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது உருவாக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் இராணுவத் தொழில்நுட்பத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் குறிப்புகள் நூலியல் கடற்கரை, ஜிம். "பிரிட்டிஷ் புலனாய்வு மற்றும் ஜெர்மன் டாங்கிகள், 1916-1918". வரலாற்றில் போர் 14.4 (2007): 454-475. வரலாற்று குறிப்பு மையம். இணையம். 26 அக்டோபர் 2015. கூலிங், பி. எஃப். விமர்சனம்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க டாங்கிகள்ஃ பிரிட்டிஷ், அமெரிக்க மற்றும் காமன்வெல்த் டாங்கிகள், துப்பாக்கி மோட்டார் வண்டிகள் மற்றும் சிறப்பு நோக்க வாகனங்களின் முழுமையான விளக்கப்பட்ட வரலாறு, 1939-1945. இராணுவ விவகாரங்கள் 35.1 (1971): 34. ஜேஸ்டோர். இணையம். 26 அக்டோபர் 2015. பெட்ரே, கெல்லி லின். "டாங்கிகள்ஃ வெற்றிக்கான லட்சிய வடிவமைப்பு". வரலாறு இதழ் 10.4 (2009): 13-16. வரலாற்று குறிப்பு மையம். இணையம். 26 அக்டோபர் 2015. ஸ்டார்க், வார்னர். "விமர்சனம்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் டாங்கிகள்ஃ ஜெர்மன் கவச சண்டை வாகனங்களின் முழுமையான விளக்கப்பட வரலாறு 1926-1945. இராணுவ விவகாரங்கள் 34.4 (1970): 146. ஜேஸ்டோர். இணையம். 26 அக்டோபர் 2015. கவச போர் பீரங்கியின் வரலாறு