Wicklow Way
விக்லோ வே (விக்லோ வே) என்பது அயர்லாந்தில் உள்ள விக்லோ மலைகளைக் கடக்கும் நீண்ட தூர பாதையாகும். இது டப்ளினின் தெற்கு புறநகர்ப் பகுதியில் உள்ள மார்லே பூங்காவிலிருந்து கவுண்டி விக்லோ வழியாகச் சென்று கவுண்டி கார்லோவில் உள்ள குளோனேகல் கிராமத்தில் முடிவடைகிறது. இது ஐரிஷ் விளையாட்டு கவுன்சிலால் ஒரு தேசிய வழி குறிக்கப்பட்ட பாதையாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மஞ்சள் "நடைபயிற்சி மனிதன்" சின்னம் மற்றும் ஒரு திசை அம்பு கொண்ட இடுகைகளால் வழி குறிக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக 5 முதல் 7 நாட்களில் முடிக்கப்பட்ட இது, அயர்லாந்தின் தேசிய வேமார்க் செய்யப்பட்ட பாதைகளில் மிகவும் பரபரப்பான ஒன்றாகும், ஆண்டுக்கு 24,000 பேர் வரை மிகவும் பிரபலமான பிரிவுகளில் நடந்து செல்கின்றனர். பல மலை ஓட்டப் போட்டிகளாலும் இந்த வழி தவறாமல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பாதை வனப் பாதைகள், மலைப் பாதைகள், பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் அமைதியான நாட்டுப்புற சாலைகளைப் பின்தொடர்கிறது. மலைகள், மேட்டுநில ஏரிகள் மற்றும் செங்குத்தான பக்க பனிப்பாறை பள்ளத்தாக்குகள் ஆகியவை பாதையின் ஆரம்ப வடக்குப் பகுதிகளின் நிலப்பரப்பை உருவாக்குகின்றன, பிந்தைய தெற்கு பிரிவுகளில் மென்மையான உருளும் அடிவாரங்களுக்கு வழி வகுக்கின்றன. பாதையின் பெரும்பகுதி விக்லோவின் மேற்குப் பகுதியின் இக்னியஸ் கிரானைட் மற்றும் கிழக்குப் பகுதியின் உருமாற்ற ஸ்கிஸ்டுகள் மற்றும் ஸ்லேட்டுகளுக்கு இடையிலான தொடர்பு புள்ளியைப் பின்பற்றுகிறது. மேட்டுநிலப் பகுதிகளின் முக்கிய வாழ்விடம் அகலமான இலை மற்றும் ஊசியிலை வனப்பகுதி, வெப்பம் மற்றும் போர்வை பாக்ஸ் ஆகியவற்றின் கலவையாகும், அதே நேரத்தில் தாழ்நிலப் பகுதிகளில் வயல்களுக்கு இடையிலான எல்லைகளைக் குறிக்கும் முள்ளம்பன்றிகள் பல்வேறு வகையான வனவிலங்குகளை ஆதரிக்கின்றன. 6 ஆம் நூற்றாண்டில் செயிண்ட் கெவின் என்பவரால் நிறுவப்பட்ட க்ளெண்டலோவில் உள்ள மடாலய நகரத்தையும் இந்த வழி கடந்து செல்கிறது. விக்லோ வே முதலில் ஜே முன்மொழியப்பட்டது. பி. மலோன் 1966 இல் தொடர்ச்சியான செய்தித்தாள் கட்டுரைகளில். 1977 ஆம் ஆண்டில், தேசிய விளையாட்டு கவுன்சிலின் நீண்ட தூர நடை பாதைகள் குழுவில் மலோன் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் இந்த கருத்தை யதார்த்தமாக்கத் தொடங்கினார். விக்லோவைச் சுற்றி ஒரு வட்டப் பாதைக்கான மலோனின் அசல் முன்மொழிவு இன்று இருக்கும் நேரியல் பாதைக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது, ஏனெனில் விக்லோ வே நாடு முழுவதும் நடைபாதைகளின் வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும் என்று அரசாங்கம் விரும்பியது. முதல் பகுதி 1980 இல் திறக்கப்பட்டது, தி விக்லோ வே டெம்பிளாக் டெலிகிராப், பக்கம் 17. மார்ச் 1981. மேற்கோள்ஃ "கடந்த கோடையில் விக்லோ வேயின் முதல் கட்டத்தின் திறப்பு" மற்றும் பாதை 1982 இல் முழுமையாக முடிக்கப்பட்டது. அயர்லாந்து முழுவதிலும் நடைபயிற்சி செய்பவர்களுக்கு அல்ஸ்டர் வே முதல் வழி குறிக்கப்பட்ட பாதையாக இருந்தபோதிலும், அயர்லாந்து குடியரசில் உருவாக்கப்பட்ட பல தேசிய வழி குறிக்கப்பட்ட பாதைகளில் விக்லோ வே முதல் இடத்தைப் பிடித்ததுஃ இப்போது இதுபோன்ற நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட பாதைகள் உள்ளன, அவை தூரத்தை உள்ளடக்கியது. இந்த வழி ஐரோப்பிய நடைபாதை E8 இன் ஒரு பகுதியாகும், இது கார்க் கவுண்டியின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையிலிருந்து துருக்கியில் உள்ள இஸ்தான்புல் வரை நீண்டுள்ளது. ஜே க்கு ஒரு நினைவுச்சின்னம். 1989 ஆம் ஆண்டில் இறந்த பி. மலோன், அவரது பங்களிப்பை கவுரவிக்கும் வகையில், லோஃப் டேவுக்கு அருகிலுள்ள விக்லோ வேயில் அமைக்கப்பட்டது. விக்லோ வே பயன்படுத்தப்படும் கிராமப்புறங்கள் வழியாக பாதைகளை வழங்குவதும் அணுகுவதும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் மற்றும் நில உரிமையாளர்களுடனான ஒப்பந்தத்தைப் பொறுத்தது. அதன்படி, வனவியல் தோட்டங்கள் மற்றும் சாலைகள் வழியாக பாதைகளை அதிகமாகப் பயன்படுத்தியதற்காக இந்த பாதை விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான முன்மொழிவுகள் 2010 இல் வெளியிடப்பட்ட தேசிய வழிப்பெயர் தடங்களின் மதிப்பாய்வில் முன்வைக்கப்பட்டன. கவுண்டி விக்லோ வழியாக ஒரு நீண்ட தூர பாதை பற்றிய கருத்து முதன்முதலில் ஜே. பி. மலோன் (1914-1989) 1966 இல் தொடர்ச்சியான செய்தித்தாள் கட்டுரைகளில். மாலோன் ஈவினிங் ஹெரால்ட் செய்தித்தாளில் விக்லோவில் நடைபயிற்சி குறித்து ஒரு வழக்கமான கட்டுரையைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் தி ஓபன் ரோட் (1950) மற்றும் வாக்கிங் இன் விக்லோ (1964) ஆகிய இரண்டு புத்தகங்களை வெளியிட்டார்-மேலும் ஆர்டிஇ தொலைக்காட்சி தொடரான மவுண்டன் அண்ட் மீடோவுக்கு பங்களித்தார் (1962). அவர் "தி ட்வல்வெல் டேஸ் ஆஃப் விக்லோ" என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு வட்டப்பாதையை முன்மொழிந்தார், இது "புகழ்பெற்ற" பென்னின் வே "வழியாக ஒப்பிடக்கூடிய ஒரு பயணம் என்று அவர் கருதினார், ஆனால் அதன் வடக்கு பிரிட்டிஷ் எதிர்ப்பாளரை விட மிகவும் மாறுபட்டது என்று நான் கூறுவேன்". இந்த பாதை பன்னிரண்டு நிலைகளைக் கொண்டிருந்தது, இது டப்ளினின் டல்லாக்டுக்கு அருகிலுள்ள போஹெர்னாப்ரீனாவில் தொடங்கி டப்ளின் கவுண்டியின் ஸ்டெபாஸைட்டில் முடிவடைகிறது, பின்வருமாறுஃ போஹெர்னாப்ரீனா முதல் பால்டிபாய்ஸ் வரை (பள்ளத்தாக்கு மவுண்டிற்கு அருகில்), ஆட்டவுன் வழியாக; பால்டிபாய்ஸ் முதல் பாலின்க்லியா வரை (டோனார்டுக்கு அருகில்), ஹாலிவுட் வழியாக; பாலின்க்லியா முதல் அகவன்னாக் வரை, லுக்னக்வில்லா உச்சிமாநாடு வழியாக; அகவன்னாக்கில் ஒரு ஓய்வு நாள்; அகவன்னாக் முதல் டினாஹெலி வரை; டினாஹெலி வழியாக ஷில்லேலாக் வழியாக தொடங்கி முடிவடையும் ஒரு வட்ட நாள் பாதை; டினாஹெலி முதல் அவோகா வரை; அவோகா முதல் க்ளென்மாலூர் வரை, கிரீனன் வழியாக; க்ளென்மாலூர் முதல் க்ளெண்டலோஃப் வரை 1977 ஆம் ஆண்டில், அயர்லாந்து குடியரசுக்குள் கிராமப்புற பாதைகளை மேம்படுத்துவதற்கான குழுவிற்கு கல்வி அமைச்சரின் நாடாளுமன்ற செயலாளரான ஜான் புரூட்டனால் மலோன் நியமிக்கப்பட்டார். இது தேசிய விளையாட்டு கவுன்சிலின் நீண்ட தூர நடை பாதைக் குழுவாக (எல். டி. டபிள்யூ. ஆர். சி) உருவானது, அங்கு கள அதிகாரியாக செயல்பட்ட மலோன், பன்னிரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவர் முன்மொழிந்ததைப் போலவே "விக்லோ வே" க்கான ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினார். 1970 களில் வடக்கு அயர்லாந்தில் உல்ஸ்டர் வேயின் வளர்ச்சிக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக தொடர்ச்சியான நடைபாதைகளை உருவாக்க ஐரிஷ் அரசாங்கத்தின் முடிவு தூண்டப்பட்டது. வெஸ்ட் விக்லோ வழியாக டப்ளினுக்குத் திரும்பும் ஒரு வட்டப் பாதை பற்றிய மலோனின் அசல் கருத்து இன்று இருக்கும் மார்லே பார்க் மற்றும் குளோனேகல் இடையேயான நேரியல் பாதைக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது, முக்கியமாக அயர்லாந்தை உள்ளடக்கும் பாதைகளின் தேசிய வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாக விக்லோ வே உருவாக வேண்டும் என்று அரசாங்கம் விரும்பியது. அணுகல் தொடர்பான பிரச்சினைகள் மற்றொரு காரணமாக இருந்தன. ஆயினும்கூட, இந்த பாதை 1966 இல் திட்டமிடப்பட்டபடி கணிசமாக உள்ளது. இந்த வழித்தடத்தை உருவாக்குவதில், எல். டி. டபிள்யூ. ஆர். சி தற்போதுள்ள பல பாதைகள், தடங்கள் மற்றும் வனச் சாலைகளைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் இவற்றில் எதையும் சேர்க்க கட்டாய அதிகாரங்கள் இல்லாததால், அத்தகைய வழித்தடங்களை வழங்குவதும் அணுகுவதும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் மற்றும் நில உரிமையாளர்களுடனான ஒப்பந்தத்தின் மூலம் அடையப்பட்டது, தொடர்ந்து செய்யப்படுகிறது. இந்த வழித்தடத்தின் முதல் பகுதி-மார்லே பூங்காவிலிருந்து லுகாலா வரை-கல்வித் துறையின் இணை அமைச்சர் ஜிம் டன்னி என்பவரால் ஆகஸ்ட் 15,1980 அன்று திறக்கப்பட்டது. இரண்டாவது பிரிவு-லுகாலா முதல் மோய்னே வரை-கல்வித் துறையின் இணை அமைச்சர் மைக்கேல் கீட்டிங் என்பவரால் செப்டம்பர் 27,1981 அன்று திறக்கப்பட்டது. குளோனேகல் வரையிலான இறுதிப் பாதை 1982 இல் நிறைவடைந்தது. விக்லோ வே என்ற ஐரிஷ் பெயர்-- ஒரு நேரடி மொழிபெயர்ப்பு அல்ல, ஆனால் "புதிய குவாலா வே" என்று பொருள்படும், இது குவாலா (நவீன விக்லோ) நிலத்தின் வழியாக ஓடிய தாரா மலையிலிருந்து கதிர்வீச்சு செய்த ஐந்து பண்டைய பாதைகளில் ஒன்றாகும். 1980 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து விக்லோ வேயின் பாதை பல சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக அரிப்பு பிரச்சினைகள் அல்லது வழியின் உரிமைகளில் உள்ள சிரமங்களின் விளைவாகும். உதாரணமாக, அரிப்பு பற்றிய கவலைகள் இரண்டு பாறை மலையின் உச்சிமாநாடான தேவதை கோட்டையிலிருந்து திசை திருப்பப்படுவதற்கு வழிவகுத்தன. இதேபோல், பாதை திருப்பிவிடப்படுவதற்கு முன்பு வழியில் மிக உயரமான இடமாக இருந்த முல்லகோர் உச்சிமாநாட்டிலிருந்து வழிதவறிச் செல்லப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் நில உரிமையாளர் ஒருவரின் ஆட்சேபனையின் அடிப்படையில் லாராக் கிராமத்திலிருந்து திசை திருப்பப்பட்டது, கிராமத்தில் உள்ள வணிகங்களின் சோகத்திற்கு நடந்து செல்லும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வழக்கத்தை நம்பியது. 2006 ஆம் ஆண்டில் வே திறக்கப்பட்டதன் 25 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில் பல தகவல் பலகைகள் மற்றும் கல் அடையாளங்கள் அமைக்கப்பட்டன. அரசுக்குச் சொந்தமான வனவியல் நிறுவனமான கொய்ல்டே சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பல சுற்றுலா மற்றும் தன்னார்வ அமைப்புகளுடன் இணைந்து அதன் நிலங்கள் வழியாக செல்லும் வழியின் பிரிவுகளை மேம்படுத்துவதற்காக பணியாற்றியுள்ளது. இன்று, விக்லோ வே விக்லோ வெளிப்புற பொழுதுபோக்கு குழுவால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. அயர்லாந்தில் திறக்கப்பட்ட இரண்டாவது வழி குறிக்கப்பட்ட வழி விக்லோ வே ஆகும், மேலும் அயர்லாந்து குடியரசில் திறக்கப்பட்ட முதல் வழி குறிக்கப்பட்டது. எல். டி. டபிள்யூ. ஆர். சி (இப்போது ஐரிஷ் விளையாட்டு கவுன்சிலின் தேசிய பாதைகள் ஆலோசனைக் குழு) மேலும் பல நீண்ட தூர நடை பாதைகளை உருவாக்கியது, அந்த நேரத்தில் அயர்லாந்தைச் சுற்றி ஒரு நடை பாதையை உருவாக்குவதே நோக்கமாக இருந்தது. அயர்லாந்தில் உள்ள பாதைகளை உள்ளடக்கிய நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட தேசிய வழி குறிக்கப்பட்ட பாதைகள் இப்போது உள்ளன. பயன்பாடு மற்றும் விமர்சனம் அயர்லாந்தில் முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டதாலும், டப்ளினுக்கு அருகாமையில் இருந்ததாலும், விக்லோ வே அயர்லாந்தின் தேசிய வேமார்க் பாதைகளில் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். இருப்பினும், இது சில விமர்சனங்களுக்கு ஆளாகியுள்ளது. பாதையில் உள்ள நிலங்களுக்கான அணுகல் அனுமதி அடிப்படையில் இருப்பதால், நடைப்பயணத்தின் பெரும்பகுதி () தார் செய்யப்பட்ட நாட்டு சாலைகளில் உள்ளது, இது மாநிலத்தால் வழங்கப்பட்ட அணுகலை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது, (கோயில்டேவுக்கு சொந்தமான நிலத்தில் உள்ளது மற்றும் விக்லோ மலைகள் தேசிய பூங்காவிற்கு சொந்தமான நிலத்தில் உள்ளது) மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான தனியார் நிலத்தை உள்ளடக்கியது (). சாலையின் பெரும்பாலான நடைப்பயணம் வழித்தடத்தின் தெற்குப் பகுதியில், டினாஹெலி மற்றும் குளோனேகல் இடையே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு பாதையின் 63 சதவீதம் சாலைகளில் உள்ளது. விக்லோ அப்லேண்ட்ஸ் கவுன்சிலின் ஆராய்ச்சி, வருடத்திற்கு 24,000 பேர் வரை பரபரப்பான பிரிவுகளில் நடந்து செல்லும்போது, இந்த எண்ணிக்கை க்ளென்மாலூருக்கு தெற்கே உள்ள பகுதிகளில் ஆண்டுக்கு 2,500 க்கும் குறைவாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஊசியிலை தோட்டங்கள் மூலம் வனச் சாலைகளை விரிவாகப் பயன்படுத்துவது மற்றொரு விமர்சனமாக உள்ளதுஃ லோன்லி பிளானட் வழிகாட்டி புத்தகமான வாக்கிங் இன் அயர்லாந்தின் ஆசிரியர்கள், "தி வேயின் ஒரு குறைபாடு நடைபயணத்தின் தன்மை [.] நீங்கள் அனைவரும் வனப் பாதைகள் மற்றும் ஊசியிலை தோட்டங்கள் வழியாகச் செல்லும் சாலைகள் பற்றி நன்கு அறிந்திருப்பீர்கள் [.] அவை உயரமான, அடர்ந்த காடுகளால் சூழப்பட்டிருக்கும், அவை குறிப்பாக சுவாரஸ்யமானவை அல்ல". இதேபோல், தி இன்டிபென்டன்ட்டின் வழியில் நடந்து சென்ற பால் கோஸ்லிங், "நீண்ட தூர பாதை, சில சந்தர்ப்பங்களில், மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தாலும், அது சாகசத்தை விட ஆபத்தானது அல்ல. [.] அடுத்த நான்கரை நாட்களில், கூம்புகள் மீதான உற்சாகத்தை நாங்கள் இழந்தோம் [.] பார்வைகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் வனவிலங்குகளின் அறிகுறி குறைவாக இருந்தது ". தி ஐரிஷ் டைம்ஸில் ஜான் ஜி. ஓ 'டயர் அவற்றை "மோனோகல்ச்சரின் படையெடுப்பு படைகளின் மூலம் இருண்ட பாதைகள் [.] ஒரு மோட்டார் பாதை நடுத்தரத்தைப் போல மறக்கமுடியாதவை" என்று விவரித்தார். 2010 ஆம் ஆண்டில் தேசிய பாதைகள் அலுவலகத்தால் அயர்லாந்தில் தேசிய வழி குறிக்கப்பட்ட பாதைகளை மதிப்பாய்வு செய்ததில் இந்த குறைபாடுகளை ஒப்புக் கொண்டு, தேசிய நீண்ட தூர பாதையாக மேம்படுத்தப்பட வேண்டிய பதினான்கு பாதைகளில் ஒன்றாக விக்லோ வே தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. இது அயர்லாந்தில் முன்மொழியப்பட்ட புதிய தரமான பாதையாகும், இது சிறந்த பாதைகளுக்கான சர்வதேச தரத்தை பூர்த்தி செய்யும் நோக்கம் கொண்டது. இதற்கு பொருத்தமற்ற சாலைகளில் உள்ள பிரிவுகள் மொத்த பாதையில் 10 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் தகுந்த ஆதரவு சேவைகளுக்கு-தங்குமிடம், உணவு, போக்குவரத்து, சாமான்கள் பரிமாற்றம் போன்றவை தேவைப்படும். கிடைக்க வேண்டும். விக்லோ வேயில் இருந்து குறுகிய சுழல் நடைப்பயணங்களை உருவாக்கவும், பார்க்கிங் வசதிகளை மேம்படுத்தவும் மதிப்பாய்வு பரிந்துரைத்தது. தி விக்லோ வே பாதை இரு திசைகளிலும் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மார்லே பார்க் அல்லது குளோனேகலில் தொடங்கலாம். பாதை சதுர கருப்பு இடுகைகளால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, மஞ்சள் நிறத்தில், ஒரு நடைபயிற்சி மனிதனின் உருவம் மற்றும் ஒரு திசை அம்பு. அல்ஸ்டர் வழியைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சின்னத்திலிருந்து நகலெடுக்கப்பட்ட இந்த படம், அயர்லாந்தில் உள்ள அனைத்து தேசிய வழி குறிக்கப்பட்ட பாதைகளுக்கும் பாரம்பரிய வழி குறிக்கும் சின்னமாக மாறியுள்ளது. சாலைகளைப் பின்தொடரும் பகுதிகளில் பழுப்பு கைரேகைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழி பொதுவாக ஐந்து முதல் ஏழு நாட்களில் முடிக்கப்படுகிறது. வடக்கு-தெற்கு திசையில் பயணம் செய்தால், விக்லோ வே மார்லே பூங்காவில் தொடங்குகிறது, இது டப்ளினின் புறநகர்ப் பகுதிகளின் புறநகரில் உள்ள ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க இடமாகும், இது 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஹியூஜெனாட் வணிகர்கள் மற்றும் வங்கியாளர்களின் குடும்பமான லா டச்சஸால் அமைக்கப்பட்டது, பின்னர் இது ஒரு பொதுப் பூங்காவாக உருவாக்கப்பட்டது. டிரெய்ல்ஹெட் ஒரு வரைபட பலகையைக் கொண்டுள்ளது, அதற்கு அருகில் ஒரு கல் பாணியுடன் ஒரு குறைந்த சுவர் உள்ளது, இதன் வழியாக நடைபயிற்சி செய்பவர்கள் பாதையில் தங்கள் முதல் அடியை வைக்கிறார்கள். பூங்காவின் தெற்கு பக்கத்தில் கல்லூரி சாலையில் வெளிவருவதற்கு முன்பு, லிட்டில் டார்க்கிள் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு மரங்கள் நிறைந்த தங்குமிடம் பெல்ட்டைப் பின்பற்றி இந்த வழி பூங்காவைக் கடந்து செல்கிறது. எம்50 மோட்டார் பாதையின் கீழ் கடந்து, இது கில்மாஷாக் பாதையில் ஏறி கில்மாஷாக் மலையில் உள்ள வன பொழுதுபோக்கு பகுதிக்குள் நுழைகிறது. விக்லோ வே வழியாகச் செல்லும் கொய்ல்டேவுக்குச் சொந்தமான பல வனத் தோட்டங்களில் இது முதன்மையானது. இப்பகுதியில் உள்ள மர இனங்களில் சிட்கா ஸ்ப்ரூஸ், ஸ்காட்ஸ் பைன் மற்றும் பீச் ஆகியவை அடங்கும். பாதையின் இந்த ஆரம்ப பகுதியின் பெரும்பகுதி கிரானைட் மூலம் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை மலையைச் சுற்றி, தேவதை கோட்டைக்கு அருகிலுள்ள திறந்த மூர்லாந்தில் வெளிப்படுகிறது. இந்த மேட்டுநிலப் புல்வெளி மற்றும் பள்ளத்தாக்கு வாழ்விடத்தில் ஹீதர், ஊதா நிற மூர் புல் மற்றும் பாக் பருத்தி ஆகியவை ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, மேலும் சிவப்பு க்ரூஸ், புல்வெளி குழாய் மற்றும் ஸ்கைலாக் உள்ளிட்ட பல பறவை இனங்களை ஆதரிக்கின்றன. இரண்டு பாறை மலை மற்றும் கில்மாஷாக் இடையே ஒரு சேணத்தைக் கடந்து, இரண்டு பாறை மற்றும் திப்ராடன் மலைக்கு இடையிலான ஒரு பரந்த மலைத்தொடரிடமிருந்து க்ளென்கல்லன் பள்ளத்தாக்கிற்குள் இறங்குவதற்கு முன்பு, அது போரனரால்ட்ரி குக்கிராமத்திற்கு R116 சாலையைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த சாலை ஹெட்ஜெரோவின் எல்லையில் உள்ள விவசாய நிலங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. போரனரால்ட்ரியில் இருந்து ஏறும்போது, பாதை இளவரசர் வில்லியமின் இருக்கையின் தோள்பட்டைக்கு மேலே செல்கிறது, அந்த நேரத்தில் வே டப்ளின் கவுண்டியை விட்டு வெளியேறி கவுண்டி விக்லோவில் நுழைகிறது. இங்குள்ள வாழ்விடம் போர்வை பாக்கு மற்றும் மேட்டு நில உறைகளுக்கு இடையில் மாறி மாறி வருகிறது. இந்த பாதை கர்டில்ஸ்டவுன் வூட் வழியாக க்ளென்க்ரீ பள்ளத்தாக்கின் தரையில் இறங்குகிறது, அங்கு அது லாக்கன் வூட்டில் நுழைந்து நாக்க்ரீ மலையின் தோளைக் கடக்கிறது. நாக்க்ரீ முதல் ஓல்ட்பிரிட்ஜ் வரை நாக்க்ரீ முதல் குளோனேகல் வரை, வழியின் பெரும்பகுதி விக்லோ மலைகளின் மேற்குப் பகுதியின் கிரானைட் மற்றும் கிழக்கின் ஸ்கிஸ்டுகள் மற்றும் ஸ்லேட்டுகளுக்கு இடையிலான தொடர்பு புள்ளியைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த பாதை க்ளென்க்ரீ நதியைப் பின்தொடர்ந்து செஸ்கின் வூட் வழியாக செல்கிறது, இது ஒரு அரை இயற்கை ஓக் மற்றும் ஹேசல் வனப்பகுதி மற்றும் ஜேஸ்களின் வாழ்விடமாகும். ஒரு நடைபாதை பாலத்தில் ஆற்றைக் கடந்து, பாதை பின்னர் க்ரோன் வூட்ஸ் வழியாகச் சென்று ரைட் ராக் வரை ஏறும், இது பவர்ஸ்கோர்ட் டீர்பார்க் மற்றும் அயர்லாந்தின் மிக உயரமான பவர்ஸ்கோர்ட் நீர்வீழ்ச்சியைப் பார்க்கிறது. மான்கள்-இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஜப்பானிய ஸிகா மற்றும் பூர்வீக சிவப்பு மான்களின் கலப்பினங்கள்-விக்லோ வேயில் உள்ள காடுகள் மற்றும் மலைகளில் பொதுவானவை மற்றும் விக்லோ மலைகளில் உள்ள அனைத்து மான்களும் பவர்ஸ்கோர்ட் மந்தையிலிருந்து தோன்றியவை. கடக்க வேண்டிய அடுத்த பள்ளத்தாக்கு க்ளென்சௌலான் ஆகும், இது இன்று மக்கள் வசிக்கவில்லை என்றாலும், 1840 களின் பெரும் பஞ்சத்திற்கு முன்பு ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான கோட்டியர் மக்கள் வசித்து வந்தனர், மேலும் குளிர்காலத்தில் பிராக்கன் குறைவாக இருக்கும்போது அவர்களின் பண்ணைகளின் மங்கலான தடயங்களை இன்னும் காணலாம். டார்கில் நதியைக் கடந்து, பாதை ஜூஸ் மலையின் கிழக்கு தோளில் ஏறும். இங்கு, சதுப்பு நிலமானது ஈரமான போர்வைக்கு வழி வகுக்கிறது. போக்லேண்ட் பல தாவர மற்றும் விலங்கு இனங்களை ஹீத்லேண்டுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் போக் பருத்தி இனங்கள் மற்றும் போக் அஸ்போடெல், செட்ஜஸ் (கரி உருவாவதற்கு பங்களிக்கும்) மற்றும் போக் பாசி ஆகியவற்றின் வாழ்விடமாகவும் உள்ளது. ஈரமான பாக்லாந்து தவளைகள், குளம் ஸ்கேட்டர்கள் மற்றும் டைவிங் வண்டுகளின் வாழ்விடமாகவும் உள்ளது. ட்ஜூஸின் உச்சிமாநாட்டிற்கு அருகில், பாதை ஒரு மர அல்லது பாக் பாலத்துடன் இணைகிறது, இது பாக்கை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க கட்டப்பட்டுள்ளது, இது வெள்ளை மலையைக் கடக்கிறது, இது வழியில் மிக உயர்ந்த இடமாகும். இந்த பாதை வெள்ளை மலையை நோக்கி லுக்கலாவை நோக்கி ஒரு மலைத்தொடரின் வழியாக இறங்குகிறது, இது பார் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அங்கு ஜே. சிற்பி பில்லி கேனனால் செதுக்கப்பட்டு 1990 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட பி. மலோன், லோஃப் டேயைக் கண்டும் காணாதபடி காணலாம். லுகலாவிலிருந்து, பாதை ஸ்லேமைன் மற்றும் பாலினாஃபுன்ஷோஜ் மலைகளின் கிழக்கு பக்கங்களில் ஸ்ப்ரூஸ் மற்றும் பைன் ஆகியவற்றின் ஊசியிலை தோட்டத்தின் வழியாக ஓல்ட்பிரிட்ஜை அடைகிறது, இது லோஃப் டானுக்கு அருகிலுள்ள அவான்மோர் நதியைக் கடக்கிறது. ஓல்ட்பிரிட்ஜ் முதல் க்ளெண்டலோஃப் வரையிலான பாதை, ஓல்ட்பிரிட்ஜ் விட்டுச் செல்வதற்கு முன்பு தோராயமாக சாலையைப் பின்தொடர்கிறது. போரினின் இடதுபுறத்தில் வார்ட் ஸ்டோன் ஃபீல்ட் உள்ளது, இது வயலில் உள்ள ஒரு புல்லான் கல் காரணமாக அழைக்கப்படுகிறது, இதிலிருந்து வரும் நீர் மருக்களைக் குணப்படுத்தும் என்று கூறப்படுகிறது. 1798 கிளர்ச்சிக்குப் பிறகு தப்பியோடிய மைக்கேல் டுவையர் மற்றும் அவரது ஆதரவாளர்களுக்கு உள்ளூர் மக்கள் உணவு மற்றும் பொருட்களை விட்டுச் சென்ற இடமாக புகழ்பெற்ற ப்ரஷர் கேப்பில் போரின் முடிவடைகிறது. தி வே ஒரு சிட்கா ஸ்ப்ரூஸ் தோட்டமான டிரம்மின் காட்டில் நுழைகிறது, அங்கு அது ஒரு அடிரோன்டாக் தங்குமிடத்தை கடந்து செல்கிறது, இது மலையால் கட்டப்பட்டது, இது பல ஆண்டுகளாக விக்லோ வேயின் பல்வேறு பிரிவுகளை மேம்படுத்திய பாதை பாதுகாப்பிற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு தன்னார்வ குழு. இந்த பாதை லர்ச் மரங்களின் தோட்டத்திற்குள் இறங்குவதற்கு முன்பு பேடக் மலையை ஏறும். இங்குள்ள வனத் தளம் ஸ்பர்ஜ்கள், ஹீத் பெட்ஸ்ட்ரா மற்றும் ஃப்ளை அகரிக் டோட்ஸ்டூல்கள் ஆகியவற்றின் வாழ்விடமாகும். இந்த பாதை லாராக் அருகே உள்ள இராணுவ சாலையையும், பின்னர் க்ளென்மாக்னாஸ் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு மர நடைபாலத்தையும் கடக்கிறது. அடர்த்தியான கிரானைட் பாறைகள் ஆற்றுப்படுகையில் சிதறடிக்கப்படுகின்றன, கடைசி பனி யுகத்தின் முடிவில் பனிப்பாறைகள் உருகுவதன் மூலம் பனிப்பாறை பிழைகள் குவிந்தன. இந்த பாதையின் நீட்சி ஓக், ரோவன், சில்வர் பிர்ச் மற்றும் வில்லோ உள்ளிட்ட பல பூர்வீக ஐரிஷ் மர இனங்களின் வனப்பகுதி வழியாக ஒரு பழைய வெகுஜன பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, பில்பெர்ரி, ப்ளூபெல் மற்றும் கடினமான ஃபெர்ன் ஆகியவற்றின் வனத் தளத்துடன் தரைவிரிப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. ப்ரோக்காக் மலையின் தோள்பட்டைக்கு மேல் வனப் பாதைகள் வழியாக இந்த பாதை தொடர்கிறது. மிக உயர்ந்த இடத்தில் க்ளெண்டலோ பள்ளத்தாக்கின் மீது ஒரு விஸ்டா உள்ளது, இரண்டு ஏரிகள் கமடெரி மற்றும் டெர்ரிபான் மலைகளின் தங்குமிடத்தில் அமைந்துள்ளன. காட்டில் இருந்து வெளியேறும் வழியில், R756 சாலை மற்றும் க்ளெண்டலோ பார்வையாளர் மையத்தை அடைகிறது. க்ளெண்டசன் ஆற்றைக் கடந்து, இது 6 ஆம் நூற்றாண்டில் செயிண்ட் கெவின் என்பவரால் நிறுவப்பட்ட மொனாஸ்டிக் நகரத்தின் எச்சங்களைக் கடந்து செல்கிறது. க்ளெண்டலோஃப் முதல் இரும்பு பாலம் வரை இந்த பாதையின் பெரும்பகுதி வனச் சாலைகளில் உள்ளது. க்ளெண்டலோவில் உள்ள மொனாஸ்டிக் சிட்டியில் இருந்து, மேல் ஏரியை நோக்கி பசுமை சாலையைப் பின்தொடர்கிறது. இது ஓக், ஹோலி, பிர்ச் மற்றும் ரோவன் ஆகியவற்றால் ஆன பூர்வீக வனப்பகுதி வழியாக செல்கிறது. மேல் ஏரியிலிருந்து ஏறும் இந்த பாதை பௌலனாஸ் நீர்வீழ்ச்சியை அடைகிறது, இது ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக, ஸ்லேட் பாறையின் வழியாக ஒரு குறுகிய பள்ளத்தாக்கை வெட்டி, மில்லியன் கணக்கான டன் பாறை, மணல் மற்றும் சேற்றை க்ளெண்டலோவில் சுமந்து, முதலில் ஒரு ஏரியாக இருந்ததை இன்று காணக்கூடிய இரண்டாகப் பிரிக்கிறது. போரேனக்ரோவில் உள்ள முல்லகோர் மற்றும் லக்டஃப் மலைகளுக்கு இடையிலான சேணத்தின் மீது வெளிவருவதற்கு முன்பு இந்த பாதை காடு வழியாக அதன் ஏறுதலைத் தொடர்கிறது. க்ளெண்டலோஃப் மற்றும் க்ளென்மாலூர் இடையேயான போரேனக்ரோ பாதை பண்டைய காலத்தைச் சேர்ந்தது, மேலும் கிளென்மாலூரில் வெகுஜனத்தைக் கொண்டாட செயிண்ட் கெவின் இந்த வழியில் பயணம் செய்த உள்ளூர் பாரம்பரியம் உள்ளது. ஃப்ராகன் ராக் க்ளென் மற்றும் விக்லோவின் மிக உயரமான மலையான லுக்னாகில்லாவில் உள்ள க்ளென்மாலூர் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே முன்னோக்கிய காட்சி தெரிகிறது. இந்த வழி பின்னர் அயர்லாந்து மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனின் மிக நீளமான பனிப்பாறை பள்ளத்தாக்கான க்ளென்மாலூருக்குள் ஒரு நீண்ட இறக்கத்தைத் தொடங்குகிறது. வழியில் இந்த பாதை 2006 ஆம் ஆண்டில் மவுண்டனால் கட்டப்பட்ட மற்றொரு அடிரோன்டாக் தங்குமிடத்தை கடந்து செல்கிறது. பள்ளத்தாக்கின் தரையை அடைந்து, இந்த வழி இராணுவ சாலையுடன் இணைந்து டிரம்காஃப் குறுக்குவழியை அடைகிறது. அவோன்பெக் நதியைக் கடந்து, இந்த பாதை 1800 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு பழைய இராணுவ முகாம்களின் எச்சங்களைக் கடந்து, டிரம்காஃப் வூட்டில் நுழைகிறது. வன நுழைவாயிலில் ஒரு கிரானைட் தூண் உள்ளது, இது விக்லோ வேயின் அதிகாரப்பூர்வ பாதை புள்ளியைக் குறிக்கிறது. இந்த பாதை ஸ்லிவ் மானின் பக்கவாட்டில் ஒரு வனச் சாலையைப் பின்தொடர்ந்து, இராணுவச் சாலையுடன் சுருக்கமாக மீண்டும் இணைவதற்கு முன்பு, பின்னர் கரிகாஷேன் மலையைச் சுற்றியுள்ள வனச் சாலையைப் பின்பற்றி, இரும்பு பாலத்தில் உள்ள சாலையை அடைவதற்கு முன்பு, வழி ஓவ் நதியைக் கடக்கிறது. க்ளென்வாக் ஹில் வாக்கிங் கிளப்பின் உதவியுடன் மலை தன்னார்வலர்களால் மீண்டும் கட்டப்பட்ட மற்றொரு அடிரோன்டாக் தங்குமிடம், கரிகாஷேன் மலையின் சரிவுகளில் உள்ள முக்லாக்கில் காணப்படுகிறது. இரும்பு பாலம் முதல் டெர்ரி நதி வரை இரும்பு பாலத்திற்குப் பிறகு, முந்தைய பகுதிகளின் செங்குத்தான மலைகளுடன் வழியின் தன்மை மாறுகிறது, இது குறைந்த மலைகளுக்கு இடையில் வளைந்து செல்லும் மென்மையான சாய்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த பாதை சிறு சாலைகள் மற்றும் ஆழ்துளைச் சாலைகள் வழியாக விவசாய நிலங்களைக் கடக்கும்போது இந்த பிந்தைய பிரிவுகளில் ஏராளமான சாலைகள் உள்ளன. வயல்களுக்கு இடையிலான எல்லைகளை உருவாக்கும் ஹாவ்தோர்ன் மற்றும் பிளாக்ஹார்னின் ஹெட்ஜெரோக்கள் இந்த பயிரிடப்பட்ட பகுதிகளில் முக்கிய வாழ்விடமாக உள்ளன. அவை நாய் ரோஜா, ஊதா ஃபாக்ஸ்க்ளோவ் மற்றும் காட்டு வயலட் மற்றும் ரென்ஸ், பிளாக்பேர்ட்ஸ் மற்றும் சாங் த்ரஷ்கள் உள்ளிட்ட பல வகையான காட்டு பூக்கள், பூச்சிகள் மற்றும் பறவைகளை ஆதரிக்கின்றன. இந்த வழி பல்லிகோபன் மற்றும் ஷில்ஸ்டவுன் மலைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி வழியாக ஏறும், இது லுக்னக்வில்லா முதல் கீடீன் மலை வரை மற்றும் அதற்கு அப்பால் ஈகிள் ஹில் மற்றும் காஸில்கோமர் பீடபூமி வரை நீண்ட காட்சிகளை வழங்குகிறது. முன்னால் உள்ள மலைகள் விக்லோ மலைகளின் கிரானைட் முதுகெலும்பு விளிம்பைக் குறிக்கின்றன; தூரத்தில் அவை படிப்படியாக பிளாக்ஸ்டேர்ஸ் மலைகளுடன் இணைகின்றன, அவை வானலைகளில் காணப்படுகின்றன. இந்த பாதை ஒரு போரினில் சேருவதற்கு முன்பு மோய்னே கிராமத்திற்கு அருகில் செல்லும் சாலையைப் பின்தொடர்கிறது. இந்த போரின் அருகே செயிண்ட் கொல்ம்சில்லுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு புனித கிணற்றின் எச்சங்கள் உள்ளன. இந்த பாதை பாலிகம்பர் மலையைச் சுற்றி வளைந்து பின்னர் கேரிஹோ மலையின் கிழக்கு சரிவுகளில் தொடர்கிறது, தோராயமாக விட்டம் கொண்ட ஒரு வளைய கோட்டையின் எச்சங்களைக் கடந்து செல்கிறது. மேலும் 1916 இல் துப்பாக்கிச் சூடு விபத்தில் கொல்லப்பட்ட டாக்டர் ஜேம்ஸ் மெக்னமாரா நினைவிடமும் உள்ளது. வழியில் தொடர்ச்சியான வாயில்கள் வழியாகச் செல்லும் இந்த பாதை தெற்கு விக்லோவின் விரிவான காட்சிகளைக் கொண்ட பழைய டிராவிங் பாதையான கூலஃபுன்ஷோஜ் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த பாதை சாலையில் உருவாகி, டெர்ரி ஆற்றின் மீது ஒரு பாலத்தைக் கடந்து டினாஹேலிக்கு அருகிலுள்ள ஆர் 747 சாலையை அடைகிறது. டெர்ரி நதி முதல் குளோனேகல் வரையிலான பாதை, தொடர்ச்சியான நாட்டுப்புற சாலைகளுடன் இணைவதற்கு முன்பு மஸ்கியாக் மலையைச் சுற்றியுள்ள ஒரு பண்டைய கால்நடை இறங்கும் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த இறுதிப் பாதையில் 63 சதவீதம் சாலைகளில் உள்ளது. இவை முல்லினகஃப் கிராமத்தின் வழியாக செல்கின்றன, அதன் நவ-கோதிக் தேவாலயம் மற்றும் குடிசைகள் உள்ளூர் கிரானைட்டிலிருந்து கட்டப்பட்டுள்ளன. ஸ்ட்ரானகெல்லி குறுக்குவழிகளில், "இறக்கும் மாடு" என்று அழைக்கப்படும் டாலோனின் பப்பை தி வே கடந்து செல்கிறது, ஒரு கதையில் இருந்து, ஒரு இரவு தாமதமாக காவல்துறையினரால் பார்வையிடப்பட்டபோது, வீட்டு உரிமையாளர் அவர் மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு பானம் பரிமாறவில்லை என்றும், ஆனால் அருகிலுள்ளவர்களுக்கு சிற்றுண்டிகளை வழங்குவதாகவும் வாதிட்டார். காற்றாலைப் பண்ணையின் உச்சியில் உள்ள குரோன்லியா மலையைச் சுற்றி, கில்கிகன் கிராமத்திற்கு அருகில் சென்று, ஷில்லேலாக் அருகே ஆர் 725 சாலையைக் கடக்கிறது. ஒரு காலத்தில் ஷில்லேலாக்கில் சந்தைக்கு ஆடுகளை கூட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட பழைய டிராவர்ஸ் சாலையில் சேருவதற்கு முன்பு இந்த பாதை ரஹீனகிட்டில் காடுகளுக்குள் நுழைகிறது. பிளாக்ஸ்டேர்ஸ் மலைகள், அதன் முக்கிய சிகரமான மவுண்ட் லீன்ஸ்டர், அதன் உச்சியில் உள்ள தொலைக்காட்சி கம்பத்தால் வேறுபடுகிறது, அடிவானத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தத் தொடங்குகிறது. இந்த பாதை மொய்லிஷா மற்றும் யூரலேண்ட்ஸ் மலைகளைச் சுற்றியுள்ள வனப் பாதைகளில் சுழல்கிறது. யுரேலேண்ட்ஸ் மலை ஹார்ன்ப்லெண்டே நிறைந்த ஷிஸ்டால் நிரம்பியுள்ளது, இது மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த நீண்ட அழிந்துபோன எரிமலை தீவுகளின் சங்கிலியின் பாரம்பரியமாகும், அயர்லாந்தின் இந்த பகுதி பழங்கால ஐபெடஸ் பெருங்கடலின் கீழ் இருந்தது. குளோனேகலுக்குள் இறுதிப் பகுதிக்கான சாலையை இணைத்து, வே கவுண்டி விக்லோவை விட்டு வெளியேறி, விக்லோ பிரிட்ஜில் உள்ள கவுண்டி கார்லோவுக்குள் நுழைகிறது. விக்லோ வே குளோனேகல் கிராமத்தில் முடிவடைகிறது, அங்கு ஒரு கல் பெஞ்ச் மற்றும் ஒரு வரைபட பலகை, மார்லே பூங்காவிலிருந்து முழு பாதையையும் காட்டுகிறது. குறுக்குவெட்டு மற்றும் இணைக்கும் பாதைகள் விக்லோ வே ஐரோப்பிய நடைபாதை E8 இன் ஒரு பகுதியாகும், இது கார்க் கவுண்டியில் உள்ள டர்சி தீவில் இருந்து துருக்கியில் உள்ள இஸ்தான்புல் வரை செல்கிறது. ஐரிஷ் பிரிவில் விக்லோ வே, சவுத் லீன்ஸ்டர் வே, ஈஸ்ட் முன்ஸ்டர் வே, பிளாக்வாட்டர் வே மற்றும் கெர்ரி வே மற்றும் பியரா வேயின் சில பகுதிகள் அடங்கும். டப்ளின் துறைமுகத்திலிருந்து (E8 படகு மூலம் லிவர்பூலுடன் இணைக்கும் இடத்தில்) ஒரு குறிக்கப்படாத இணைப்பு பாதை உள்ளது, இது டாடர் நதியிலிருந்து ராத்ஃபர்ன்ஹாம் வரை செல்கிறது மற்றும் செயின்ட் எண்டா பூங்கா வழியாக மார்லே பூங்காவில் உள்ள விக்லோ வே டிரெயில்ஹெட் வரை செல்கிறது. இதேபோல், ஒரு குறிக்கப்படாத சாலை நடை க்ளோனேகலை கவுண்டி கார்லோவின் கில்டாவினில் உள்ள சவுத் லீன்ஸ்டர் வேயின் பாதையுடன் இணைக்கிறது. விக்லோ வே அதன் பாதையின் ஒரு பகுதியை டப்ளின் மலைப்பாதையுடன் டூ ராக் மற்றும் திப்ராடனுக்கு இடையிலான மலைத்தொடரின் ஒரு பகுதியுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. செயிண்ட் கெவின் வே புனித யாத்திரை பாதை ஹாலிவுட் அல்லது பள்ளத்தாக்கு மவுண்ட், கவுண்டி விக்லோவில் தொடங்கி க்ளெண்டலோவில் முடிவடைகிறது, அங்கு அது விக்லோ வேவுடன் இணைகிறது. விக்லோ வேயின் பிரிவுகள் பல தேசிய வளைந்த நடைப்பயணங்களாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றனஃ மௌலின் மவுண்டன் லூப் மற்றும் பல்லிகம்பர், கைல் மற்றும் டினாஹெலிக்கு அருகிலுள்ள மங்கன்ஸ் லூப்ஸ். விளையாட்டு நிகழ்வுகள் வே பாதையில் பல மலை ஓட்ட நிகழ்வுகள் நடத்தப்படுகின்றன. விக்லோ வே ரிலே என்பது கில்மாஷாக் மற்றும் ஷில்லேலாக் இடையே 2 முதல் 8 ஓட்டப்பந்தய வீரர்களைக் கொண்ட அணிகளுக்கான ஒரு நிகழ்வாகும். விக்லோ வே அல்ட்ரா (மாரிஸ் முல்லின்ஸ் அல்ட்ரா) என்பது க்ளென்கல்லன் மற்றும் பாலினாஸ்டோ வூட்ஸ் இடையே நடைபெறும் ஒரு தனிப்பட்ட நிகழ்வாகும். மார்லே பூங்காவிலிருந்து குளோனேகல் வரை விக்லோ வேயின் முழு தூரத்தையும் ஓட்டிய சாதனையை ராபி பிரிட்டன் வைத்திருக்கிறார், அவர் 8 ஜூன் 2019 அன்று 12:11:07 நேரத்தில் பாதையை முடித்தார். அதே நிகழ்வில் பெண்கள் சாதனையை அய்ஃப் முண்டோவ் 16:06:30 இல் அமைத்தார். பொதுப் போக்குவரத்து மார்லே பூங்காவில் உள்ள டிரெய்ல்ஹெட் பல டப்ளின் பேருந்து வழித்தடங்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது. அருகிலுள்ள கிராமங்களான கில்டாவின் மற்றும் பன்க்ளோடி, கவுண்டி கார்லோவுக்கு சேவை செய்யும் அருகிலுள்ள பேருந்து வழித்தடங்களுடன், குளோனேகலில் உள்ள டிரெய்ல்ஹெட்டுக்கு அல்லது அதிலிருந்து பொதுப் போக்குவரத்து எதுவும் இல்லை. பாதையில் அல்லது அதற்கு அருகிலுள்ள சில இடங்களுக்கும் பேருந்து சேவை வழங்கப்படுகிறது. செயின்ட் கெவின்ஸ் (sic) பேருந்து சேவை ரவுண்ட்வுட், லாராக் மற்றும் க்ளெண்டலோவில் நிறுத்தப்படுகிறது. விக்லோ வே பஸ் லாராக், க்ளெண்டலோ, க்ளென்மாலூர், அயர்ன் பிரிட்ஜ் மற்றும் டினாஹெலி ஆகிய இடங்களுக்கு சேவைகளை வழங்குகிறது. மேலும் காண்க விக்லோ சுற்று குறிப்புகள் நூலியல் புவியியல் கவுண்டி விக்லோ புவியியல் கவுண்டி கார்லோ புவியியல் அயர்லாந்து குடியரசில் உள்ள டூன் லாவோகைர்-ராத்தவுன் நீண்ட தூர பாதைகளின் புவியியல் கவுண்டி விக்லோவில் உள்ள சுற்றுலா தலங்கள்