Xian MA60
சியான் எம். ஏ. 60 என்பது சீனாவின் ஏவியேஷன் இண்டஸ்ட்ரி கார்ப்பரேஷனின் (ஏ. வி. ஐ. சி) கீழ் சீனாவின் சியான் ஏர்க்ராஃப்ட் இண்டஸ்ட்ரியல் கார்ப்பரேஷனால் தயாரிக்கப்பட்ட டர்போபிராப் மூலம் இயங்கும் விமானமாகும். எம்ஏ60 என்பது சியான் ஒய் 7-200 ஏ இன் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், இது ஏஎன்-24 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு வரையறுக்கப்பட்ட தரை ஆதரவுடன் கரடுமுரடான நிலைமைகளில் செயல்பட தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் குறுகிய டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் (எஸ்டிஓஎல்) திறனைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விமானம் ஜூன் 2000 இல் சீனாவின் சிவில் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்திடமிருந்து அதன் வகை சான்றிதழைப் பெற்றது. எம்ஏ60 எஃப்ஏஏ (அமெரிக்கா) மற்றும் ஈஏஎஸ்ஏ (ஐரோப்பா) வகை சான்றிதழுக்கு விண்ணப்பிக்கவில்லை, மேலும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லது அமெரிக்காவில் பயன்படுத்த சான்றளிக்கப்படவில்லை. எம்ஏ-60 தொடரின் பொது வடிவமைப்பாளர் லு ஹை (சின்) ஆவார். மாறுபாடுகள் சியான் எம்ஏ 60-100: குறைக்கப்பட்ட எடை மேம்பட்ட செயல்திறன். சியான் எம்ஏ60-எம். பி. ஏ ஃபியர்லெஸ் அல்பாட்ராஸ்ஃ கடல்சார் ரோந்து மற்றும் ஏ. எஸ். டபிள்யூ மாறுபாடு ஏர்ஷோ சீனா 2002 இல் விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டது. சியான் எம்ஏ40: குறைக்கப்பட்ட திறன் 40 இருக்கைகள் கொண்ட மாறுபாடு 2002 இல் விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டது. சியான் எம்ஏ60ஹெச்-500: எம்ஏ-60 இன் இராணுவ சரக்கு பதிப்பு, பின்புற சரக்கு வளைவுடன். சியான் எம்ஏ 600: மிகவும் மேம்படுத்தப்பட்ட எம்ஏ 60, இதன் முன்மாதிரி 29 ஜூன் 2008 அன்று நிறைவடைந்தது. ஆபரேட்டர்கள் அக்டோபர் 2006 நிலவரப்படி, எக்ஸ்ஏசி 90 எம்ஏ60 ஆர்டர்களைப் பெற்றுள்ளது. தொழிற்சாலை 2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 23 எம்ஏ60 களை வழங்கியது, மேலும் 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் கூடுதலாக 165 ஐ வழங்க எதிர்பார்க்கிறது. இந்த விமானம் விமான பட்டய நிறுவனங்கள் மற்றும் சிறிய ஊட்ட விமான நிறுவனங்களில் பிரபலமாக உள்ளது, மேலும் இது தனியார் தனிநபர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களால் இயக்கப்படுகிறது. சிவில் ஜாய் ஏர் கவர்ன்மென்ட் நேஷனல் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஆஃப் அங்கோலா ராயல் கம்போடியன் ஏர் ஃபோர்ஸ் கேமரூன் ஏர் ஃபோர்ஸ் சிவில் ஏவியேஷன் ஃப்ளைட் யுனிவர்சிட்டி ஆஃப் சீனா சீனா வானிலை நிர்வாகம் மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படை ஜிபூட்டி விமானப்படை லாவோடியன் இராணுவ விமானப்படை ஜாம்பியன் விமானப்படை விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 13 நவம்பர் 2015 நிலவரப்படி, எம்ஏ 60 சம்பந்தப்பட்ட 14 விபத்துக்கள் நிகழ்ந்துள்ளன. ஒரு விபத்து அபாயகரமானது (MZ8968) இதன் விளைவாக 21 பயணிகள் மற்றும் 4 பணியாளர்கள் இறந்தனர். இதனால் நியூசிலாந்து டோங்காவுக்கான சுற்றுலா உதவியை நிறுத்தி வைத்தது, மேலும் நாட்டிற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்ட விமானத்தை பறக்கவிடுவது குறித்து சுற்றுலாப் பயணிகளை எச்சரித்தது. ஜனவரி 11,2009 அன்று, பிலிப்பைன்ஸ் கேரியர் ஜெஸ்ட் ஏர்வேஸால் இயக்கப்படும் எம்ஏ60 விமானம் காத்திக்லான் விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையில் தரையிறங்கியபோது விபத்துக்குள்ளானது, கட்டுப்பாட்டை இழந்து கான்கிரீட் தடுப்பில் மோதியது. விமானம் தீப்பிடித்து அதன் சிறகு, தரையிறங்கும் கியர், அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் ஒரு என்ஜின் ஆகியவற்றில் விரிவான சேதத்தை சந்தித்தது. இதில் பல பயணிகள் காயமடைந்தனர். ஜூன் 2009 இல், செஸ்டால் இயக்கப்படும் எம். ஏ. 60 விமானம் கேடிக்லான் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்க முயன்றபோது ஓடுபாதையில் இருந்து விலகிச் சென்றது. இந்த விபத்தின் விளைவாக ஓடுபாதையின் நீளம் மற்றும் அதன் அணுகுமுறைகளில் ஒன்றைத் தடுக்கும் ஒரு மலையின் தட்டையானது மேற்கொள்ளப்பட்டது. 7 மே 2011 அன்று, மெர்பதி நுசந்தரா ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 8968 (இந்தோனேசிய பதிவு பி. கே-எம். இசட். கே உடன்) இந்தோனேசியாவின் மேற்கு பப்புவாவில் உள்ள கைமானா விமான நிலையத்திற்கு ஒரு காட்சி அணுகுமுறையில் மோசமான தெரிவுநிலையுடன் மோசமான வானிலை காரணமாக ஓடுபாதையிலிருந்து 500 மீட்டர் தொலைவில் கடலுக்குள் சென்றது. இது 19 பயணிகள் மற்றும் 6 பணியாளர்களுடன் சொராங் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது. அனைத்து பயணிகளும் பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர், இது சியான் எம்ஏ 60 க்கு முதல் அபாயகரமான விபத்தாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 24,2011 அன்று, இந்தோனேசியாவின் போக்குவரத்து அமைச்சர் இந்த பேரழிவுக்கு மனித பிழையே காரணம் என்று தீர்மானித்தார். ஜனவரி 9,2012 அன்று, எஃப்ஏபி-96 ஆல் இயக்கப்படும் பொலிவியாவின் ரிபெரால்டா விமான நிலையத்திலிருந்து குவாயராமெரின் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு டிஏஎம் விமானம் ஒரு பிழை காரணமாக பயன்படுத்தப்படாத அண்டர்கேரேஜுடன் தரையிறங்கியது, இதன் விளைவாக விமானத்திற்கு கணிசமான சேதம் ஏற்பட்டது. ஐந்து பணியாளர்கள் மற்றும் பதினாறு பயணிகளிடையே எந்த காயங்களும் ஏற்படவில்லை. 2013 மே 16 அன்று, ஹெஹோ விமான நிலையத்திலிருந்து மியான்மரில் உள்ள மோங்ஷாட் விமான நிலையத்திற்குச் சென்ற மியான்மர் ஏர்வேஸ் விமானம் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையில் மோதி விபத்துக்குள்ளானது, இதன் விளைவாக இரண்டு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர் மற்றும் விமானத்திற்கு கணிசமான சேதம் ஏற்பட்டது. எம்ஏ60 பிரேக் செயலிழந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. 10 ஜூன் 2013 அன்று, மெர்பதி நுசந்தரா ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 6517 (இந்தோனேசிய பதிவுடன் பி. கே-எம். இசட். ஓ) பஜாவாவாவிலிருந்து குபாங்கிற்கு 50 பேருடன் இந்தோனேசியாவின் கிழக்கு நுசா டெங்காராவில் உள்ள குபாங் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது. இருபத்தைந்து பேர் காயமடைந்தனர். பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்த விமானம், ஓடுபாதையில் அதன் வயிற்றில் கிடந்தது, அதன் என்ஜின்கள் டார்மேக்கில் நேருக்கு நேர் முடங்கி, அதன் இறக்கைகள் முன்னோக்கி வளைந்தன. இந்தோனேசிய தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்புக் குழு (என். டி. எஸ். சி) இந்த விபத்து குறித்த முதற்கட்ட அறிக்கையை வெளியிட்டுள்ளது. பகுப்பாய்வு மற்றும் முடிவு இல்லாமல் முதற்கட்ட அறிக்கை வெளியிடப்படும் வரை சேகரிக்கப்பட்ட உண்மைத் தகவல்களை முதற்கட்ட அறிக்கை கொண்டிருந்தது. 10 ஜூன் 2013 அன்று, மியான்மரின் மாவ்லமைனில் இருந்து மியான்மர் ஏர்வேஸ் விமானம் யு. பி. 309, நான்கு குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் 60 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்று கவ்தௌங்கில் தரையிறங்கியபோது ஓடுபாதையில் இருந்து விலகிச் சென்றது. விமானம் ஓடுபாதைக்கு மேற்கே சுமார் 60 மீட்டர் தொலைவில் புதர்களில் நிறுத்தப்பட்டது, இடது பக்க உந்துசக்தியிலிருந்து புகை வந்தது மற்றும் இரு இறக்கைகளிலும் உள்ள உந்துசக்திகள் சேதமடைந்தன. காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. தரையிறங்கும் சுழற்சியின் போது கேப்டன் நோஸ்வீல் ஸ்டீயரிங்கை 'டாக்ஸி' பயன்முறைக்கு மாற்றுவதில் மிகவும் முன்கூட்டியே இருந்திருக்கலாம் மற்றும் திசை கட்டுப்பாட்டை இழந்திருக்கலாம். இதேபோன்ற ஒரு சம்பவம் 2011 டிசம்பரில் நடந்தது. பிப்ரவரி 4,2014 அன்று, சீனாவின் தாய்வானில் இருந்து 7 குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் 37 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற ஜாய் ஏர் விமானம் ஜே. ஆர் 1533, ஜெங்ஜோவில் தரையிறங்கும் போது தரையிறங்கும் கியரில் இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்பட்டது. இதனால் தரையிறங்கும் கியர் உடைந்து, விமானத்தின் மூக்கு கூம்பு டார்மேக்கில் மோதியது. காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 10 மே 2015 அன்று, 45 பயணிகள் மற்றும் 7 பணியாளர்களுடன் யிவுவில் இருந்து ஃபுஜோவுக்குச் சென்ற ஜாய் ஏர் விமானம் ஜே. ஆர். 1529 ஃபுஜோ ஓடுபாதை 3 இல் சுமார் ஐடி1 மணிக்கு தரையிறங்கியது, ஆனால் ஓடுபாதையிலிருந்து விலகி ஓடுபாதை விளிம்பில் இருந்து சுமார் 500 மீட்டர் தொலைவில் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வந்தது. என்ஜின்கள் தரையில் மோதியதால் இறக்கைகள் கிட்டத்தட்ட கிழிந்தன, இதன் விளைவாக பியூசேலாஜ் மற்றும் கட்டமைப்புக்கு கணிசமான சேதம் ஏற்பட்டது. அதில் பயணித்த 7 பேர் காயமடைந்தனர். 13 நவம்பர் 2015 அன்று, லாவோ ஸ்கைவே விமானம் எல். எல். எல் 265 வியென்டியனில் ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது. செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் சீன அரசாங்கத்தால் நன்கொடையாக வழங்கப்பட்ட எம். ஏ. 60 ரியல் டோங்கா விமான நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து நியூசிலாந்து அரசாங்கம் ஜூலை 2013 இல் டோங்காவின் சுற்றுலாத் துறைக்கான மேம்பாட்டு உதவித் திட்டத்தை நிறுத்தியது. ஆகஸ்ட் 2013 இல் நியூசிலாந்து அரசாங்கமும் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, "இந்த விமானம் கடந்த சில ஆண்டுகளில் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்களில் ஈடுபட்டுள்ளது", மேலும் இந்த வகை "நியூசிலாந்து அல்லது பிற ஒப்பிடக்கூடிய அதிகார வரம்புகளில் பறக்க சான்றிதழ் பெறவில்லை" என்ற அடிப்படையில் ரியல் டோங்காவின் எம்ஏ 60 இல் பயணிக்க வேண்டாம் என்று சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அறிவுறுத்தியது. நியூசிலாந்தின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து விதிமுறைகளை ஏற்றுக்கொண்ட டோங்கன் அரசாங்கம் சட்டத்தை நிறைவேற்றிய பின்னர் ரியல் டோங்கா 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் எம்ஏ 60 ஐ இயக்குவதை நிறுத்தியது. எம்ஏ60 ஐ இயக்க ராயல் டோங்கன் ஏர்லைன்ஸை மீண்டும் நிறுவுவதற்கான முன்மொழிவு ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தெரிவிக்கப்பட்டது. 2016 ஜனவரியில் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட 57 எம். ஏ. 60 களில், குறைந்தது 26 பாதுகாப்பு கவலைகள், பராமரிப்பு சிக்கல்கள் அல்லது செயல்திறன் சிக்கல்களுக்குப் பிறகு சேமிப்பில் இருந்தன; மற்ற ஆறு பழுதுபார்ப்பதற்கு அப்பால் சேதமடைந்தன. 26 மார்ச் 2019 அன்று கேமரூன் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் (சி. சி. ஏ. ஏ) ஒரு வால் வேலைநிறுத்த விபத்தைத் தொடர்ந்து எம். ஏ 60 இன் விமானத் தகுதித் சான்றிதழை இடைநிறுத்தியது. ஒரு நாள் கழித்து விமானம் மீண்டும் இயங்க அனுமதிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2020 இல், நேபாள ஏர்லைன்ஸ் அதன் 2 எம்ஏ60 விமானங்களின் தரக்குறைவான செயல்திறன் மற்றும் அதிக இயக்க செலவுகள் காரணமாக அதன் கடற்படையை நிறுத்தியது. இந்த விமானம் 2012 ஆம் ஆண்டில் வாங்கப்பட்டது மற்றும் நேபாள ஏர்லைன்ஸ் குழு உறுப்பினரின் கூற்றுப்படி, "விமானத்தை வாங்குவதற்கான 2012 முடிவு கமிஷன்களுக்கான பேராசையால் தூண்டப்பட்டது. நேபாள வல்லுநர்கள் ஒரு இட்டுக்கட்டப்பட்ட அறிக்கையை சமர்ப்பித்தனர். Y12E இரட்டை ஓட்டருடன் ஒப்பிடப்பட்டது, மேலும் MA60 ATR 72 உடன் ஒப்பிடப்பட்டது. நேபாள ஏர்லைன்ஸ் இப்போது விலையை செலுத்துகிறது ". விவரக்குறிப்புகள் (MA60) மேலும் காண்க குறிப்புகள் ஜாக்சன், பால். ஜேனின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் 2003-2004. கோல்ஸ்டன், இங்கிலாந்துஃ ஜேன்ஸ் தகவல் குழு, 2003. வெளிப்புற இணைப்புகள் எம்ஏ60 முகப்புப்பக்கம் எம்ஏ60 விமான விளம்பர வீடியோக்கள் மற்றும் அறிமுக சீனா பொருளாதார வலை கட்டுரை மக்கள் தினசரி விளக்கம் 1990 களின் சீன விமானங்கள் எம்ஏ60 விமானம் முதன்முதலில் 2000 இரட்டை டர்போபிராப் டிராக்டர் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது