GWR 4073 Class 5051 Earl Bathurst
5051 ட்ரைஸ்ல்வின் கோட்டை என்பது ஒரு கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே (ஜி. டபிள்யூ. ஆர்) கோட்டை வகுப்பு என்ஜின் ஆகும், இது மே 1936 இல் ஸ்விண்டன் ஒர்க்ஸில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ட்ரைஸ்ல்வின் கோட்டையின் பெயரிடப்பட்டது. இது டிட்கோட் ரயில்வே மையத்திற்கு சொந்தமானது. சர்வீஸ் லைஃப் 5051 மே 1936 இல் ஸ்விண்டன் ஒர்க்ஸில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ட்ரைஸ்ல்வின் கோட்டையின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1937 இல் ஏர்ல் பாத்ஹர்ஸ்ட் என்று மறுபெயரிடப்படுவதற்கு முன்பு அதன் பணி வாழ்க்கையின் முதல் 18 மாதங்களுக்கு இந்த பெயரைக் கொண்டிருந்தது. 3208/9008). இது அதன் கிரேட் வெஸ்டர்ன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் எஞ்சிய பணி வாழ்க்கைக்கு இந்த பெயரைக் கொண்டிருக்கும். அதன் அசல் பெயர் பின்னர் வகுப்புத் தோழர் எண். 7018. இது முதன்முதலில் ஸ்வான்சியாவில் உள்ள லாண்டோர் டிப்போவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது மற்றும் ஜூன் 1961 வரை அங்கேயே இருந்தது, பின்னர் அது நீத் (கொட்டகை குறியீடு 87 ஏ) க்கு மாற்றப்பட்டது. இது 1963 பிப்ரவரியில் லானெல்லிக்கு (87 எஃப்) மாற்றப்பட்டது, அதே ஆண்டு மே மாதம் திரும்பப் பெறும் வரை அங்கேயே இருந்தது, 1,300,000 மைல்கள் ஓடியது. இது பின்னர் அதே ஆண்டு அக்டோபரில் உட்ஹாம் பிரதர்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு 5051 மார்ச் 1969 வரை ஸ்கிராப்ப்யார்டில் இருந்தது, அது ஜான் மைனர்ஸால் வாங்கப்பட்டு டிட்கோட் ரயில்வே மையத்தில் உள்ள கிரேட் வெஸ்டர்ன் சொசைட்டிக்கு மறுசீரமைப்புக்காக விற்கப்பட்டது. இது 1979 ஆம் ஆண்டில் நீராவிக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் அசல் ட்ரைஸ்ல்வின் கோட்டை பெயர்ப்பலகைகளுடன் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் 150 வது ஆண்டு விழா கொண்டாட்டங்களின் போது இது தவறாமல் வேகவைக்கப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில் டிட்கோட்டில் ஒரு மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து இது மீண்டும் நீராவிக்குத் திரும்பியது, பின்னர் அது பிரதான சேவைக்கு திரும்பியது. 2003 கோடையில் ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், அது நம்பர் ஒன்னுக்கு நின்றது. 7802 பிராட்லி மேனர் டோர்பே எக்ஸ்பிரஸில் பணிபுரிந்தார், இது பாஸ்ட்-டைம் ரெயிலால் ஊக்குவிக்கப்பட்டது (7802 பிரிஸ்டல் டெம்பிள் மீட்ஸ் முதல் கிங்ஸ்வேர் வரை ரயில்களில் வேலை செய்வதற்கும் திரும்புவதற்கும் முன்பதிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் பருவத்தின் முதல் ரயிலில் பிராட்லி மேனர் ஒரு சூடான அச்சு பெட்டியை உருவாக்கினார், அடுத்த இரண்டு பயணங்களை இழுக்க முடியவில்லை, இது 5051 மேனரின் இடத்தைப் பிடித்தது). 7802 ஐ விட வேகமாக இருப்பதால் (இது 5051 க்கு 75 மைல் வேகத்துடன் ஒப்பிடும்போது 60 மைல் வேகத்தில் மட்டுமே ஓட முடியும்), இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கால அட்டவணையில் வைத்திருக்க முடிந்தது. 7802 பின்னர் ஆகஸ்ட் 31 மற்றும் செப்டம்பர் 7 பயணங்களுக்குத் திரும்பினார். இது அதன் பாதுகாக்கப்பட்ட வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதிக்கு அதன் டெண்டரில் ஜி. டபிள்யூ எழுத்துக்களுடன் வரிசையாக ஜி. டபிள்யூ. ஆர் பச்சை நிறத்தில் ஓடியது. திரும்பப் பெறுவதற்கு முன்பு, அதன் டெண்டரில் ஆரம்ப சின்னத்துடன் பிஆர் வரிசை பச்சை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது. அதன் கொதிகலன் டிக்கெட் பின்னர் 2008 இல் காலாவதியானது. தற்போது, 5051 ஒரு நிலையான டிஸ்ப்ளேவாக உள்ளது. பாதுகாப்பில், இது கோலெட் மற்றும் ஹாக்ஸ்வொர்த் டெண்டர்கள் இரண்டிலும் இயங்குகிறது; இது 1970 களில் ஸ்கிராப்ப்யார்டு நிலையில் இருந்து மீட்டெடுக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ஆரம்பத்தில் கோலெட் டெண்டருடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் 1998 இல் அதன் மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து சுருக்கமாக சர்ச்ச்வார்ட் டெண்டரைப் பயன்படுத்தியது. இது பின்னர் ஹாக்ஸ்வொர்த் டெண்டருடன் இணைக்கப்பட்டது, இது அதன் முந்தைய கொதிகலன் டிக்கெட்டுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. டிட்கோட்டில் உள்ள கிரேட் வெஸ்டர்ன் சொசைட்டியின் என்ஜின் கொட்டகையில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டிருக்கும் போது இது இப்போது மீண்டும் ஒரு கோலெட் டெண்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 'கோட்டை' வகுப்பு விவரங்கள், 5050-5099 கிரேட் வெஸ்டர்ன் காப்பகம் டெவோனியன் நீராவி ரயில் கேலரிகள் 5051 ரயில்வே என்ஜின்கள் 1936 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன 5051 லோகோமோட்டிவ்கள் கிரேட் பிரிட்டனின் உட்ஹாம் பிரதர்ஸ் ஸ்கிராப்ப்யார்ட் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் நீராவி என்ஜின்களிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டன