Flameout
விமானத்தில், ஃப்ளேம்அவுட் (அல்லது ஃப்ளேம்-அவுட்) என்பது ஒரு ஜெட் என்ஜின் அல்லது பிற டர்பைன் என்ஜின் அதன் எரிபொருளில் உள்ள தீப்பிழம்பை அணைப்பதன் காரணமாக ரன்-டவுன் ஆகும். தீப்பிழம்பின் இழப்பு எரிபொருள் பட்டினி, அதிகப்படியான உயரம், அமுக்கி ஸ்டால், பறவைகள், ஆலங்கட்டி அல்லது எரிமலை சாம்பல், கடுமையான மழைப்பொழிவு, இயந்திர செயலிழப்பு அல்லது மிகக் குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை போன்ற பல்வேறு காரணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். என்ஜின் கட்டுப்பாடு ஆரம்பகால ஜெட் என்ஜின்கள் நுழைவு காற்றோட்டத்தின் இடையூறுகள் அல்லது திடீர் அல்லது பொருத்தமற்ற உந்துதல் நெம்புகோல் இயக்கங்களைத் தொடர்ந்து தீப்பிழம்புக்கு ஆளாகின்றன, இதன் விளைவாக எரிப்பு அறையில் தவறான காற்று-எரிபொருள் விகிதங்கள் ஏற்பட்டன. நவீன என்ஜின்கள் இந்த விஷயத்தில் மிகவும் வலுவானவை, மேலும் அவை பெரும்பாலும் டிஜிட்டல் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இது அனைத்து என்ஜின் அளவுருக்களையும் கணிசமாக மிகவும் திறம்பட கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இது ஃப்ளேம்அவுட்களைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஃப்ளேம்அவுட் ஏற்பட்டால் தானியங்கி மறுதொடக்கம் கூட தொடங்குகிறது. ஃப்ளேம்அவுட்கள் பெரும்பாலும் இடைநிலை அல்லது குறைந்த சக்தி அமைப்புகளான க்ரூஸ் மற்றும் இறங்கு போன்ற இடங்களில் நிகழ்கின்றன. வளிமண்டல அல்லது செயல்பாட்டு நிலைமைகள் அதற்கு உகந்ததாக இருக்கும்போது தீப்பிழம்பைத் தடுக்க, இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் பொதுவாக தொடர்ச்சியான பற்றவைப்பு செயல்பாட்டை வழங்குகின்றன. எரிப்பு அறையில் உள்ள சுடர் தன்னிறைவு அடையும் வரை, பொதுவாக இயந்திரத்தின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே பற்றவைப்பான்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தொடர்ச்சியான பற்றவைப்புடன், அதற்கு பதிலாக, ஒவ்வொரு நொடியும் அல்லது அதற்கும் குறைவாகவும் பற்றவைப்பிகள் தொடர்ந்து தூண்டப்படுகின்றன, இதனால் ஒரு ஃப்ளேம்அவுட் ஏற்பட்டால், எரிப்பை உடனடியாக மீட்டெடுக்க முடியும். எஞ்சின் மறுதொடக்கம் ஃப்ளேம்அவுட்டைத் தொடர்ந்து, ஜெட் என்ஜின்கள் பொதுவாக விமானத்தில் மறுதொடக்கம் செய்யப்படலாம், விமானம் அதன் விமான உறையின் ஒரு பகுதிக்குள் பறக்கிறது என்றால் அது என்ஜின் ரிலேட் உறை என வரையறுக்கப்படுகிறது. ரிலைட் உறையில் மறுதொடக்கம் எங்கு முயற்சிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து (அது விமானத்தின் காற்றின் வேகம் மற்றும் உயரத்தைப் பொறுத்தது), செயல்முறை வெறுமனே காற்றோட்டத்தை (காற்றாலை மறுதொடக்கம்) நம்பியிருக்கலாம் அல்லது வெற்றிகரமான பற்றவைப்புக்கு போதுமான சுழற்சி வேகத்தை அடைய அமுக்கி பொருட்டு ஸ்டார்ட்டரின் (ஸ்டார்டர் உதவியுடன் மறுதொடக்கம்) பயன்பாடு தேவைப்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஏர்பஸ் ஏ 320 பயணிகள் ஜெட் அதிகபட்ச உச்சவரம்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் சான்றளிக்கப்பட்ட என்ஜின் ரிலைட் உறை மட்டுமே நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. அந்த உயரம் வரை, ஒரு காற்றாலை மறுதொடக்கம் செய்ய முயற்சி செய்யலாம்; அந்த வேகத்திற்குக் கீழே, ஒரு ஸ்டார்டர் உதவியுடன் ரீலைட் தேவைப்படுகிறது. கோர் பூட்டு மறுதொடக்கம் செய்ய முடியாததாக இருக்கும். மேலும் காண்க விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுரைகளின் குறியீடு குறிப்புகள் விமானப் போக்குவரத்து ஜெட் என்ஜின்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது