USS Savo Island
யு. எஸ். எஸ் சாவோ தீவு (சிவிஇ-78) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஐம்பதுகளில் இருபத்தி நான்கில் ஒரு பகுதியாகும். குவாடல்கானல் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக போராடிய சாவோ தீவு போரில் அமெரிக்க உயிரிழப்புகளை நினைவுகூரும் வகையில் அவருக்கு பெயரிடப்பட்டது. இந்த கப்பல் டிசம்பர் 1943 இல் தொடங்கப்பட்டது, பிப்ரவரி 1944 இல் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் மரியானா மற்றும் பலாவ் தீவுகள் பிரச்சாரம் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரம் முழுவதும் முன்னணி கேரியராக செயல்பட்டது. ஒகினாவா போரின் போது, அவர் நிரப்புதல் கேரியர் கடற்படைக்கு விமானப் பாதுகாப்பை வழங்கினார். போருக்குப் பிறகு, அவர் ஆப்பரேஷன் மேஜிக் கார்பெட்டில் பங்கேற்றார், பசிபிக் முழுவதிலுமிருந்து அமெரிக்க படைவீரர்களை திருப்பி அனுப்பினார். 1946 டிசம்பரில் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், அப்போது அவர் அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் மோதினார். இறுதியில், அவர் பிப்ரவரி 1960 இல் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் சாவோ தீவு ஒரு காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர் ஆகும், இது இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக அதிகமான வகை விமான கேரியர்கள் ஆகும், மேலும் கடுமையான ஆரம்பகால போர் இழப்புகளுக்கு பதிலாக, முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தி வெகுஜன உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தனது சகோதரி கப்பல்களுடன் தரப்படுத்தப்பட்ட அவள், ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தாள், நீரோடையில், அவள் நீளமாக இருந்தாள், அவள் ஒரு கற்றை வைத்திருந்தாள், அவளுடைய பரந்த புள்ளியில், இது, மற்றும் ஒரு வரைவு. அவள் ஒரு முழு சுமையுடன் தரநிலையை இடமாற்றம் செய்தாள். அவள் ஒரு நீண்ட ஹேங்கர் டெக் மற்றும் ஒரு நீண்ட விமான டெக் வைத்திருந்தாள். அவர் இரண்டு ஸ்கின்னர் அனஃப்லோ பரஸ்பர நீராவி இயந்திரங்களுடன் இயக்கப்பட்டார், அவை இரண்டு தண்டுகளை இயக்கி, வழங்குகின்றன, இதனால் அவர் தயாரிக்க முடிந்தது. கப்பல் ஒரு வேகத்தில் ஒரு பயண வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. அவரது சிறிய அளவு அவரது வில்லில் ஒரு விமான கேடபால்ட் நிறுவப்பட வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் விமானம் மற்றும் ஹேங்கர் டெக் இடையே விமானத்தின் இயக்கத்தை எளிதாக்க இரண்டு விமான லிஃப்ட்கள் இருந்தனஃ ஒவ்வொன்றும் முன் மற்றும் பின். ஒரு/38 காலிபர் இரட்டை நோக்க துப்பாக்கி பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது. ஒற்றை ஏற்றங்களில் எட்டு போஃபர்ஸ் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் 12 ஓர்லிகன் பீரங்கிகள் மூலம் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது, அவை தளத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றி பொருத்தப்பட்டன. போரின் முடிவில், காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு கேரியர்கள் முப்பது 20 மிமீ பீரங்கிகளை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டன, மேலும் 40 மிமீ துப்பாக்கிகளின் அளவு இரட்டை ஏற்றங்களில் வைப்பதன் மூலம் பதினாறாக இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது. காமிகேஸ் தாக்குதல்களால் அதிகரித்த உயிரிழப்புகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இந்த மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் 860 பேர் கொண்ட குழுவினருடனும், 50 முதல் 56 பேர் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவுடனும் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், போர்க்காலத்தின் தேவைகள் பெரும்பாலும் குழு எண்ணிக்கையின் பணவீக்கத்தை அவசியமாக்கியது. காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் 27 விமானங்களை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் ஹேங்கர் டெக் அதிக இடமளிக்க முடியும். மரியானா மற்றும் பலாவ் தீவுகள் பிரச்சாரத்தின் போது, அவர் மொத்தம் 28 விமானங்களுக்கு 16 எஃப்எம்-2 போர் விமானங்களையும், 12 டிபிஎம்-1சி டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் எடுத்துச் சென்றார். சமாரில் நடந்த போரின் போது, அவர் மொத்தம் 29 விமானங்களுக்கு 17 எஃப்எம்-2 போர் விமானங்களையும், 12 டிபிஎம்-1சி டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் எடுத்துச் சென்றார். மிண்டோரோ போரின் போது, மொத்தம் 33 விமானங்களுக்கு 24 எஃப்எம்-2 போர் விமானங்கள் மற்றும் 9 டிபிஎம்-1சி டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களை அவர் எடுத்துச் சென்றார். லிங்காயன் வளைகுடா போரின் போது, அவர் மொத்தம் 31 விமானங்களுக்கு 19 எஃப்எம்-2 போர் விமானங்கள் மற்றும் 12 டிபிஎம்-1சி டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களை எடுத்துச் சென்றார். ஒகினாவா போரின் போது, மொத்தம் 32 விமானங்களுக்கு 20 எஃப்எம்-2 போர் விமானங்கள் மற்றும் 12 டிபிஎம்-3 டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களை அவர் எடுத்துச் சென்றார். கட்டுமானம் அவரது கட்டுமானம் 1942 ஜூன் 18 அன்று கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வாஷிங்டனின் வான்கூவரில் உள்ள கைசர் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. அலாஸ்காவில் உள்ள பேக்கள் அல்லது ஒலிகளின் பெயரால் எஸ்கார்ட் கேரியர்களுக்கு பெயரிட்ட ஒரு பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதியாக, 1943 செப்டம்பர் 27 அன்று கைட்டா பே என்ற பெயரில் எஸ்கார்ட் கேரியர் அமைக்கப்பட்டது. அவர் எம். சி ஹல் 1115 ஆக நியமிக்கப்பட்டார், இது ஐம்பது காசாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்களின் தொடரில் இருபத்தி நான்காவது ஆகும். ஒரு புதிய கடற்படைக் கொள்கையின் ஒரு பகுதியாக, 1943 நவம்பர் 6 அன்று சாவோ தீவு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது கடற்படை அல்லது நில ஈடுபாடுகளின் பின்னர் அடுத்தடுத்த காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு கேரியர்களுக்கு பெயரிட்டது. அவர் 22 டிசம்பர் 1943 அன்று தொடங்கப்பட்டார்; மிஸ் மார்கரெட் டாஃபிண்டரால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டார்; அமெரிக்க கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டு 3 பிப்ரவரி 1944 அன்று கேப்டன் கிளாரன்ஸ் யூஜின் எக்ஸ்ட்ரோம் தலைமையில் நியமிக்கப்பட்டார். பணி நியமனம் செய்யப்பட்ட பிறகு, சாவோ தீவு மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து சான் டியாகோவுக்கு ஒரு கப்பல் பயணத்தை மேற்கொண்டது, அங்கு அவர் மாற்று விமானங்களை ஏற்றிக்கொண்டார். மார்ச் 15,1944 மற்றும் ஜூலை 2 க்கு இடையில், அவர் இரண்டு போக்குவரத்து பணிகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், விமானங்களை தென்மேற்கு பசிபிக் தளங்களுக்கு கொண்டு சென்றார். ஜூலை 6 அன்று, அவர் காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் (வி. சி) 27 இல் புறப்பட்டார், இது மரியானா மற்றும் பலாவ் தீவுகள் பிரச்சாரம் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரம் முழுவதும் அவரது விமானக் குழுவாக இருக்கும். சான் டியாகோவின் நீரில் ஒரு குறுகிய கால பயிற்சிக்குப் பிறகு, அவர் மேற்கே பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார், அங்கு இதே போன்ற பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டன. அங்கு, ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி, பலாவ் தீவுகளில் உள்ள பெலியு தீவில் திட்டமிடப்பட்ட தரையிறக்கங்களுக்கு ஆதரவளிக்க நியமிக்கப்பட்ட மூன்றாம் கடற்படையின் ரியர் அட்மிரல் வில்லியம் சாம்பல் தலைமையிலான மேற்கத்திய எஸ்கார்ட் கேரியர் குழுமமான டாஸ்க் குரூப் 32.7 க்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். அவரது விமானக் குழு செப்டம்பர் 11 அன்று போர் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது, தரையிறங்குவதற்கான பாதுகாப்புகளை மென்மையாக்க தீவில் ஸ்ட்ரைஃபிங் மற்றும் குண்டுவீச்சு செய்தது. கடற்படையினர் தரையிறங்கியதைத் தொடர்ந்து, அவரது விமானம் செப்டம்பர் 30 வரை நெருக்கமான விமான ஆதரவு மற்றும் ரோந்து பணிகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. அக்டோபர் 3 ஆம் தேதி, அவர் ஏழாவது கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக அட்மிரால்டி தீவுகளில் உள்ள மனுஸ் தீவில் கூடியிருந்த டாஸ்க் குரூப் 77.4 இல் நியமிக்கப்பட்டார். அவர், பதினெட்டு பிற எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் மற்றும் அவர்களின் போர்க்கப்பல்கள், குரூசர்கள் மற்றும் டெஸ்ட்ரோயர்களின் திரைகளுடன், அக்டோபர் 12 அன்று லெய்டே வளைகுடாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர்கள் லெய்டேயில் தரையிறங்குவதை ஆதரிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இது பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரத்தின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. ரியர் அட்மிரல் ஃபெலிக்ஸ் ஸ்டம்ப் தலைமையில் "டாஃபி 2" என்று அழைக்கப்படும் டாஸ்க் யூனிட் 77.4.2 இன் ஒரு பகுதியாக, அவர் சான் பெர்னார்டினோ ஜலசந்திக்கு நேராக கிழக்கே அமைந்துள்ள "டாஃபி 3" க்கு நேரடியாக தெற்கே நிலைநிறுத்தப்பட்டார். அக்டோபர் 18 அன்று தீவுக்கு வந்ததும், அவரது விமானம் கடற்படை ரோந்துப் பணிகளையும், முன்கூட்டியே நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்குகளுக்கு எதிராக தாக்குதல்களையும் நடத்தத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 20 அன்று ஆறாவது இராணுவம் தரையிறங்கியவுடன், அவரது விமானம் நெருக்கமான விமான ஆதரவில் கவனம் செலுத்தியது, அடுத்த சில நாட்களுக்கு ஆரம்ப முன்னேற்றங்களை ஆதரித்தது. அக்டோபர் 23 அன்று, லெய்டே வளைகுடா போர் தொடங்கியது. தென்கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து ஜப்பானின் முக்கிய எண்ணெய் விநியோகத்தை துண்டிக்க அச்சுறுத்திய பிலிப்பைன்ஸுக்கு அருகிலுள்ள அமெரிக்கப் படைகளுக்கு எதிரான எதிர் தாக்குதலில் ஜப்பானின் மீதமுள்ள மேற்பரப்பு கடற்படை முழுவதும் குவிந்திருந்தது. மூன்று குழுக்களாகப் பிரிந்த தெற்கு படை சூரிகோ ஜலசந்தி போரில் தோற்கடிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் வைஸ் அட்மிரல் வில்லியம் ஹால்சி ஜூனியர் திசைதிருப்பப்பட்ட வடக்கு படைக்கு எதிரான தாக்குதலில் மூன்றாம் கடற்படையை அனுப்பினார். எனவே, வைஸ் அட்மிரல் டேகோ குரிடாவின் சென்டர் ஃபோர்ஸ் இரவில் சான் பெர்னார்டினோ ஜலசந்தி வழியாகச் சென்றாலும், தொடர்ந்து தரை ஆதரவை வழங்கும் எஸ்கார்ட் கேரியர்களுக்கு மூலதன கப்பல் ஸ்கிரீனிங் இல்லை. அக்டோபர் 25 அதிகாலையில், சென்டர் ஃபோர்ஸ் லெய்டே வளைகுடாவின் நீரில் வெளிப்பட்டது, சவோ தீவுக்கு வடக்கே உள்ள டாஃபி 3 ஐ ஆச்சரியத்துடன் பிடித்தது. அமெரிக்க கட்டளை நிலைமையின் தீவிரத்தை புரிந்து கொண்டபோது, நான்கு போர்க்கப்பல்கள், ஆறு கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய அழிக்கும் திரை ஆகியவற்றைக் கொண்ட மையப் படையுடன், டாஃபி 2 இன் விமானங்கள் அனைத்தும் பாதுகாப்பில் சேர திரும்ப அழைக்கப்பட்டன. சாவோ தீவுகள் போராளிகள் மற்றும் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மேற்பரப்பு கப்பல்களைத் தாக்கத் தயாராக இல்லை, அதன் குண்டுவீச்சு விமானங்களில் பெரும்பாலானவை தீக்குளிக்கும் குண்டுகள் மற்றும் தரைத் தாக்குதல்களுக்கான ஏவுகணைகள் ஏற்றப்பட்டன. ஆயினும்கூட, சாவோ தீவுகள் வி. சி-27 இன் விமானங்கள் டாஃபி 2 இன் முதல் அலை வேலைநிறுத்தங்களில் அடங்கும், இது காலை 7.37 மணிக்கு தொடங்கப்பட்டது. டாஃபி 2 இன் திரையில் உள்ள சில அழிக்கும் கருவிகள் வடக்கே அலைந்து திரிந்தன, சில ஜப்பானிய கடற்படை துப்பாக்கிச் சூட்டை எதிர்கொள்வதற்கு முன்பு, எஸ்கார்ட் கேரியர்களை நோக்கி பின்வாங்க உத்தரவிடப்பட்டது. ஒட்டுமொத்தமாக, சாவோ தீவு ஜப்பானிய படைகளுக்கு எதிராக ஆறு தாக்குதல்களை நடத்தியது, அவரது விமானம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் ஒரு ஜப்பானிய போர்க்கப்பலின் மீது ஒரு டார்பிடோ தாக்குதலை தரையிறக்கியது மற்றும் நடவடிக்கையின் நடுவில் சிக்கிய ஐச்சி E13A உளவு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியது. மூன்று கப்பல்களின் இழப்பு உட்பட அவரது சென்டர் ஃபோர்ஸ் எதிர்கொண்ட கடுமையான எதிர்ப்பால் ஊக்கமடைந்த குரிதா, தாமதமாக காலையில் பின்வாங்க உத்தரவிட்டார், மேலும் டாஃபி 3 ஐ மேலும் அழிவிலிருந்து காப்பாற்றினார். ஜப்பானியப் படைகள் பின்வாங்கியபோது, சாவோ தீவில் இருந்து போராளிகள் மேலும் நான்கு ஜப்பானிய விமானங்களை வீழ்த்துவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தினர். ஆயினும்கூட, எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் பிற்பகலில் மீண்டும் செறிவூட்டப்பட்ட ஜப்பானிய தாக்குதலுக்கு ஆளானார்கள், இந்த முறை காற்றில் இருந்து, காமிகேஸ் தற்கொலைத் தாக்குதல்களின் முதல் பயன்பாடு உட்பட. அக்டோபர் 30 வரை இந்த கேரியர் தொடர்ந்து தரை நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தது, அப்போது டாஃபி 2 பணி அலகு 77.4.4 ஆக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மேலும் மீண்டும் ஆயுதம் மற்றும் நிரப்புவதற்காக மனுஸ் தீவுக்கு திரும்பப் பெற உத்தரவிட்டது. அவர் நவம்பர் 19 அன்று மானஸிலிருந்து வரிசைப்படுத்தினார், நவம்பர் 22 முதல் நவம்பர் 27 வரை லெய்டே வளைகுடாவுக்குச் செல்லும் கான்வாய்களுக்கு பாதுகாப்பு வழங்கினார், மேலும் இரண்டு எஸ்கார்ட் கேரியர்களுடன். இந்த பணியை முடித்த பிறகு, டிசம்பர் 10 ஆம் தேதி புறப்படுவதற்கு முன்பு, பலாவுவில் உள்ள கொசோல் சாலைகளில் அவர் நிரப்பப்பட்டார், இந்த முறை மிண்டோரோ தீவில் தரையிறங்குவதற்கு ஆதரவாக. தரையிறங்கும் விண்கலம் தங்கள் துருப்புக்களை இறக்கியதால் அவரது விமானம் விமானப் பாதுகாப்பை வழங்கியது, மேலும் அவர்கள் முன்னேறும்போது நெருக்கமான விமான ஆதரவை வழங்கியது. அவர்கள் விமானத் தளங்களையும் குறிவைத்தனர், அங்கிருந்து காமிகேஸ் விமானங்கள் வழக்கமான தாக்குதல்களை நடத்தத் தொடங்கின. டிசம்பர் 15 அன்று இராணுவ விமானங்களால் எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் விடுவிக்கப்பட்டன, ஆனால் ஜப்பானிய மேற்பரப்பு தாக்குதலின் அறிகுறிகளால் அவர் டிசம்பர் 17 வரை கடலோரத்தில் இருந்தார், அது ஒருபோதும் செயல்படவில்லை. டிசம்பர் 17 அன்று, அவர் மீண்டும் மானுஸ் தீவுக்கு திரும்பினார். மனுஸ் தீவில், சாவோ தீவு சான் ஃபேபியன் கேரியர் குழுமத்தின் டாஸ்க் யூனிட் 77.4.2 க்கு ஒதுக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 27 அன்று, கப்பல்கள், ஒரு பெரிய மேற்பரப்பு கடற்படையால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, லுசோனுக்கு மேற்கே உள்ள லிங்காயன் வளைகுடாவுக்கு மானுஸை விட்டு புறப்பட்டன. அங்கு, லுசோனில் 6 வது இராணுவ தரையிறக்கங்களை கேரியர்கள் ஆதரிப்பார்கள். டாஸ்க் யூனிட் 77.4.2 இன் ஒரு பகுதியாக, சாவோ தீவு சான் ஃபேபியன் பகுதியைச் சுற்றி தரையிறங்கும் I இராணுவப் படைக்கு விமான ஆதரவையும் பாதுகாப்பையும் வழங்கும். சான் பெட்ரோ விரிகுடாவில் இடைநிறுத்தப்பட்ட பின்னர், விமானங்கள் ஜனவரி 3,1945 அன்று சுலு கடலுக்குள் நுழைந்தன, அங்கு அவர்கள் விமானங்களால் தொந்தரவு செய்யத் தொடங்கினர், ரேடார் மூலம் சுற்றி வந்தனர். ஜனவரி 4 ஆம் தேதி முழுவதும் ஜப்பானிய விமானங்கள் அமெரிக்கப் படைகளின் சுற்றுவட்டாரத்தைச் சுற்றி தொடர்ந்து தோன்றின, ஆனால் மாலை வரை ஜப்பானியப் படைகள் ஒரு காமிகேஸ் தாக்குதலில் ஒன்றிணைந்து, ஐடி 2 இல் தாக்கி, முழுமையான ஆச்சரியத்தை அடைந்து, சாவோ தீவுகளின் சகோதரியை மூழ்கடித்தன. அடுத்த நாள், ஜனவரி 5 ஆம் தேதி, காமிகாஜ்கள் திரும்பினர். மாலையில் 17:43 மணிக்கு, போர்க்கப்பல் தனது ஸ்டார்போர்டு வில்லில் இருந்து விமானங்கள் வருவதைப் புகாரளித்தது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, சாவோ தீவுகளின் சகோதரி இரண்டு காமிகேஸ்களால் தாக்கப்பட்டார், இதனால் கப்பல் பெரிதும் சேதமடைந்தது. மணிலா விரிகுடா மீதான தாக்குதலுக்கு சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நகாஜிமா கி-43 காமிகேஸ் புறா சாவோ தீவை நோக்கிச் சென்றது. பல விமான எதிர்ப்பு மின்கலன்களால் ஈடுபடுத்தப்பட்ட விமானம், கேரியரிடமிருந்து சிறிது தொலைவில் புகையை பின்தொடரத் தொடங்கியது. ஒரு எதிர்வினையாக, சாவோ தீவு ஸ்டார்போர்டுக்கு கடினமாக மாறியது, அதே நேரத்தில் அதன் தேடல் விளக்கு விமானியை குருடாக்க முயற்சிக்க விமானத்தை சுட்டிக்காட்டியது. விமானம், தவறாக நகர்ந்து, கேரியரின் மாஸ்ட் மற்றும் விப் ஆண்டெனாவுக்கு இடையில் கடந்து, கேரியரின் ரேடார் ஆண்டெனாவை வெட்டி, கடலில் மூழ்குவதற்கு முன்பு. ஜனவரி 6 ஆம் தேதி, கேரியர்கள் லிங்காயன் வளைகுடாவுக்குள் நுழைந்து, ஜப்பானிய பாதுகாப்புகளின் மீது பலத்த குண்டுவீச்சைத் தொடங்கி, பதினொரு நாட்களில் 5,971 முறை பறந்தன. ஜனவரி 9 அன்று, 6வது இராணுவம் சிறிய எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டு கடற்கரையை நோக்கி நகர்ந்தது. சாவோ தீவு ஜனவரி 17 வரை நிலையத்தில் இருந்தது, அப்போது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமானப்படை லுசோனில் விமான நடவடிக்கைகளை எடுத்துக் கொண்டது. பின்னர் அவர் மிண்டோரோவுக்கு வடமேற்கே செயல்பட தெற்கே சென்றார், வடக்கு பிலிப்பைன்ஸ் முழுவதும் அமைந்துள்ள அமெரிக்க காவலர்கள் மீது எந்தவொரு எதிர் தாக்குதல்களிலிருந்தும் பாதுகாக்க, ஜனவரி 17 முதல் ஜனவரி 29 வரை நிலையத்தில் தங்கியிருந்தார். இந்தக் காலகட்டத்தில், ஜனவரி 19 அன்று, கேப்டன் வில்லியம் டொனால்ட் ஆண்டர்சன் கப்பலின் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். தனது ரோந்துப் பணிகளை முடித்த பிறகு, ஜனவரி 29 மற்றும் 30 ஆம் தேதிகளில் சுபிக் விரிகுடாவுக்கு அருகே தரையிறங்குவதற்கு அவர் பாதுகாப்பு வழங்கினார், கரோலின் தீவுகளில் உள்ள உலிதிக்கு பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நிரப்புதலுக்காக ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு. அங்கு, அவரது விமானக் குழுவான காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் 27, முன்பு சாவோ தீவுகளின் சகோதரி மீது பணியாற்றிய காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் 91 ஆக மாற்றப்பட்டது. மாற்று விமானிகளைப் பெற்ற பிறகு, ஒகினாவா போருக்குத் தயாராகும் வகையில், டாஸ்க் யூனிட் 52.1.1 க்கு நியமிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, அவர் ஒரு குறுகிய கால பயிற்சி பயிற்சிகளைத் தொடங்கினார். லெய்டே வழியாக செல்லும் வழியில், அவரது விமானம் விமான பாதுகாப்பு மற்றும் ரோந்துப் பணிகளை வழங்கியது. மார்ச் 26 அன்று, கெரமா தீவுகளை ஆக்கிரமித்த 77 வது காலாட்படை பிரிவை அவர் ஆதரித்தார். மார்ச் 27 அன்று, அவர் ஒகினாவாவின் பிரதான தீவில் குண்டுவீசத் தொடங்கினார், அவரது போராளிகள் விமான எதிர்ப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டனர். ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி, கேரியர் டாஸ்க் யூனிட் 52.1.1 ஐ விட்டு வெளியேறி, டாஸ்க் குரூப் 50.8 இன் ஒரு பகுதியான லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆதரவு குழுவுடன் வர்த்தக இடங்களை விட்டு வெளியேறியது. எனவே, ஏப்ரல் 7 முதல் 16 வரை, ஒகினாவாவின் கிழக்கே செல்லும் ஒரு நிரப்புதல் கான்வாய் திரையிடப்பட்டது. அந்த பணியை முடித்த பிறகு, ஒகினாவாவை நோக்கி முன்னேறி வரும் அமெரிக்கப் படைகளுக்கு நெருக்கமான விமான ஆதரவை அவர் தொடர்ந்து வழங்கினார். ஏப்ரல் 27 அன்று, அவரது விமானம் ஒகினாவாவாவிற்கும் ஃபார்மோசாவிற்கும் இடையில் பாதியிலேயே அமைந்துள்ள சகிஷிமா குண்டோ என்ற தீவில் குண்டு வீசியது. ஏப்ரல் 29 அன்று, சாவோ தீவு, அவரது சகோதரிகளுடன் மற்றும், தங்கள் பணிக் குழுவிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர், அனைவரும் சான் டியாகோவில் மறுசீரமைப்புக்காக பயணம் செய்தனர். சாவோ தீவுகளின் விமானக் குழுவான காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் 91, அவரது சகோதரியின் காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் (வி. சி) 84 க்கு வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது. மறுசீரமைப்பை முடித்த பிறகு, சாவோ தீவு சான் டியாகோவிலிருந்து பேர்ல் ஹார்பருக்கு ஒரு போக்குவரத்து பணியைத் தொடங்கியது, மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள கலிபோர்னியாவின் அலமேடாவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு. ஆகஸ்ட் 6 அன்று, அவர் அலூட்டியன் தீவுகளுக்கு புறப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜப்பானின் சரணடைதல் அறிவிக்கப்பட்டது போலவே வந்தார். ஆகஸ்ட் 31 அன்று, வடக்கு ஹோன்ஷு மற்றும் ஹொக்கைடோவில் ஜப்பானின் ஆக்கிரமிப்பை ஆதரிப்பதற்காக அவர் மற்ற ஆறு எஸ்கார்ட் கேரியர்களுடன் தலைமை தாங்கினார். தனது கடமைகளை முடித்த பிறகு, அவர் செப்டம்பர் 25 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் "மேஜிக் கார்பெட்" கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார், இது பசிபிக் முழுவதிலுமிருந்து படைவீரர்களை திருப்பி அனுப்பியது. மேற்கே செல்வதற்கு முன்பு, சான் பிரான்சிஸ்கோவில் ஜப்பானுக்குச் செல்லும் ஆக்கிரமிப்புப் படைகளை அவர் முதலில் ஏற்றிச் சென்றார். சாவோ தீவு மொத்தம் மூன்று "மேஜிக் கார்பெட்" பயணங்களை மேற்கொண்டது, முறையே குவாம், பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் ஒகினாவாவாவிலிருந்து துருப்புக்களை திருப்பி அனுப்பியது. ஜனவரி 14,1946 அன்று சியாட்டலுக்கு வந்து, தனது இறுதிப் பயணத்தை முடித்த பிறகு, அவர் கிழக்குக் கடலோரத்திற்குச் சென்று, மார்ச் 16 அன்று பாஸ்டன் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தார். சாவோ தீவு டிசம்பர் 12 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, மேலும் அதன் பாஸ்டன் குழுவின் ஒரு பகுதியாக அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டது. தெற்கு பாஸ்டன் கடற்படை இணைப்பில் நிறுத்தப்பட்ட அவர், 1955 ஜூன் 12 அன்று ஹெலிகாப்டர் எஸ்கார்ட் கேரியர் (சி. வி. எச். இ-78) என மறு வகைப்படுத்தப்பட்டார். பின்னர் அவர் 7 மே 1959 அன்று விமானப் போக்குவரத்து (ஏ. கே. வி-28) என மீண்டும் வகைப்படுத்தப்பட்டார். செப்டம்பர் 1,1959 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து அவர் நீக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் பிப்ரவரி 29,1960 அன்று கொமார்க்கெட் இன்க் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார், இது ஜூன் 1960 முழுவதும் ஹாங்காங்கில் அவரை பிரித்தது. சாவோ தீவு தனது இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக 4 போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது. கூடுதலாக, 1944 செப்டம்பர் 6 முதல் 1945 ஏப்ரல் 29 வரை மேற்கு கரோலினா, பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் ஒகினாவாவில் அவர் செய்த சேவைக்காக அவர் ஒரு ஜனாதிபதி பிரிவு மேற்கோளைப் பெற்றார். லெய்டே வளைகுடா போரின் போது கேரியரின் தளபதியான கிளாரன்ஸ் எக்ஸ்ட்ரோம், பின்னர் அவரது தலைமை மற்றும் நடவடிக்கையில் தைரியத்திற்காக கடற்படை சிலுவையைப் பெற்றார். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் சாவோ தீவு கொரியப் போரை அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மோத்பால்களில் கழித்தபோது, எழுத்தாளர் ஜேம்ஸ் மைக்கனர் கற்பனையாக அதை கமிஷனில் (எசெக்ஸ்-வகுப்பு கடற்படைக் கப்பலாக) வைத்திருந்தார், மேலும் அவரது நாவலான தி பிரிட்ஜஸ் அட் டோகோ-ரியின் முதன்மை அமைப்பாக அந்த போரில் பங்கேற்றார். 1954 திரைப்பட பதிப்பு கடற்படை கேரியர்களில் படமாக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரிஸ்கனி இன்னும் சி. வி-34 இன் ஹல் சின்னத்தை காட்சிப்படுத்தியது, ஆனால் கப்பல் இன்னும் சாவோ தீவு என்று குறிப்பிடப்பட்டது. மேற்கோள்கள் ஆன்லைன் ஆதாரங்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் இரண்டாம் உலகப் போர் எஸ்கார்ட் விமான கேரியர்கள் அமெரிக்காவின் கப்பல்கள் வான்கூவர், வாஷிங்டனில் கட்டப்பட்ட 1943 கப்பல்கள் எஸ் 4-எஸ் 2-பிபி 3 கப்பல்கள்