Harry Ferguson
ஹென்றி ஜார்ஜ் ஃபெர்குசன் (4 நவம்பர் 1884-25 அக்டோபர் 1960) ஒரு ஐரிஷ் மெக்கானிக் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர் ஆவார், அவர் நவீன விவசாய டிராக்டர் மற்றும் அதன் மூன்று புள்ளி இணைப்பு முறையின் வளர்ச்சியில் தனது பங்கிற்காகவும், அயர்லாந்தில் தனது சொந்த விமானத்தை உருவாக்கி பறக்கவிட்ட முதல் நபராகவும், முதல் நான்கு சக்கர டிரைவ் ஃபார்முலா ஒன் காரான ஃபெர்குசன் பி 99 ஐ உருவாக்கியதற்காகவும் குறிப்பிடப்படுகிறார். இன்று அவரது பெயர் மாஸ்ஸி ஃபெர்குசன் நிறுவனத்தின் பெயரில் வாழ்கிறது. ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஃபெர்குசன் அயர்லாந்தின் கவுண்டி டவுனில் உள்ள ட்ரோமோருக்கு அருகிலுள்ள க்ரோவேலில் ஒரு விவசாயியின் மகனாகப் பிறந்தார். 1902 ஆம் ஆண்டில், ஃபெர்குசன் தனது சகோதரர் ஜோவுடன் தனது சைக்கிள் மற்றும் கார் பழுதுபார்க்கும் வணிகத்தில் பணியாற்றச் சென்றார். அங்கு மெக்கானிக்காக பணிபுரிந்தபோது, அவர் விமானப் போக்குவரத்தில் ஆர்வத்தை வளர்த்துக் கொண்டார், வெளிநாடுகளில் உள்ள விமான நிகழ்ச்சிகளுக்குச் சென்றார். 1904 ஆம் ஆண்டில், அவர் மோட்டார் சைக்கிள்களில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். 1900 களில் இளம் ஹாரி பெர்குசன் புதிதாக வளர்ந்து வரும் மனித விமானத்தின் தொழில்நுட்பத்திலும், குறிப்பாக ரைட் சகோதரர்களின் சுரண்டல்களிலும் ஈர்க்கப்பட்டார், 1903 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் வட கரோலினாவில் முதல் விமானப் பயணத்தை மேற்கொண்ட அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடிகள். ஜூன் 1908 இல் இங்கிலாந்தில் இயங்கும் விமானத்தை அடைந்த முதல் நபர் அல்லியட் வெர்டன் ரோ ஆவார், அவர் தனது சொந்த வடிவமைப்பில் ஒரு விமானத்தையும் பறக்கவிட்டார், ஆனால் இது அயர்லாந்தில் இன்னும் அடையப்படவில்லை. ஃபெர்குசன் பறக்கும் இயக்கவியலில் மிகுந்த ஆர்வத்தை வளர்த்துக் கொள்ளத் தொடங்கினார், மேலும் 1909 ஆம் ஆண்டில் பிளாக்பூல் மற்றும் ரைம்ஸில் நடந்த கண்காட்சிகள் உட்பட பல விமான நிகழ்ச்சிகளுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஆரம்பகால விமானங்களின் வடிவமைப்பைப் பற்றிக் குறிப்பிட்டார். தங்கள் பெல்ஃபாஸ்ட் பணிமனையில் ஒரு விமானத்தை உருவாக்க முயற்சிக்க வேண்டும் என்று ஹாரி தனது சகோதரரை சமாதானப்படுத்தினார், மேலும் ஹாரியின் குறிப்புகளிலிருந்து வேலை செய்து, அவர்கள் ஃபெர்குசன் மோனோபிளேன் என்ற விமானத்தின் வடிவமைப்பில் வேலை செய்தனர். பல மாற்றங்களையும் மேம்பாடுகளையும் செய்த பிறகு, அவர்கள் தங்கள் புதிய விமானத்தை பெல்ஃபாஸ்டின் தெருக்கள் வழியாக ஹில்ஸ்பரோ பார்க் வரை ஒரு காருக்குப் பின்னால் இழுத்துச் சென்று விமானத்தில் தங்கள் முதல் முயற்சியை மேற்கொண்டனர். அவை முதலில் உந்துசக்தி சிக்கலால் முறியடிக்கப்பட்டன, ஆனால் விமானத்தில் தொழில்நுட்ப மாற்றங்களைச் செய்தன. மோசமான வானிலை காரணமாக கிட்டத்தட்ட ஒரு வாரம் தாமதத்திற்குப் பிறகு, ஃபெர்குசன் மோனோபிளேன் இறுதியாக ஹில்ஸ்பரோவிலிருந்து டிசம்பர் 31,1909 அன்று புறப்பட்டது. ஹாரி பெர்குசன் பறந்த முதல் ஐரிஷ் மனிதர் மற்றும் தனது சொந்த விமானத்தை உருவாக்கி பறக்கவிட்ட முதல் ஐரிஷ் மனிதர் ஆனார். விமானத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் எதிர்காலம் குறித்து தனது சகோதரருடன் கருத்து வேறுபாடு ஏற்பட்ட பிறகு, ஃபெர்குசன் தனியாக செல்ல முடிவு செய்தார், மேலும் 1911 ஆம் ஆண்டில் மேக்ஸ்வெல், ஸ்டார் மற்றும் வாக்ஸ்ஹால் கார்கள் மற்றும் ஓவர் டைம் டிராக்டர்களை விற்கும் ஒரு நிறுவனத்தை நிறுவினார். ஃபெர்குசன் முதலில் டிராக்டர் மற்றும் கலப்பையை தனித்தனி வெளிப்படுத்தப்பட்ட அலகுகளாகக் கொண்டிருப்பதன் பலவீனத்தைக் கண்டார், மேலும் 1917 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு மாடல் டி ஃபோர்டு காருடன் கண்டிப்பாக இணைக்கக்கூடிய ஒரு கலப்பையை உருவாக்கினார்-ஈரோஸ், இது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வெற்றியாக மாறியது, மாடல் எஃப் ஃபோர்ட்சனுடன் போட்டியிட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்ட்சன் டிராக்டருக்கான உற்பத்தி தளங்களை சோரென்சன் இங்கிலாந்தில் தேடும் போது ஃபெர்குசன் சார்லஸ் ஈ. சோரென்சனை சந்தித்தார். டிராக்டரை ஒரு யூனிட்டாக மாற்றுவதற்கான முறைகள் குறித்து அவர்கள் விவாதித்தனர் (டிரெய்லர் போல கருவியை இழுத்துச் செல்வதற்கு மாறாக). 1920 மற்றும் 1921 ஆம் ஆண்டுகளில் ஃபெர்குசன் கார்க் மற்றும் டியர்பார்னில் ஃபோர்டன்ஸ் மீது தனது மூன்று அம்ச இணைப்பின் ஆரம்ப பதிப்புகளை நிரூபித்தார். ஃபெர்குஸன் மற்றும் ஹென்றி ஃபோர்டு தொழிற்சாலையில் ஃபோர்ட்சன் டிராக்டர்களில் ஃபெர்குசன் சிஸ்டம் ஆஃப் ஹிட்ச் மற்றும் கருவிகளை வைப்பது குறித்து விவாதித்தனர், ஆனால் எந்த ஒப்பந்தமும் ஏற்படவில்லை. அந்த நேரத்தில் அது மெக்கானிக்கல் ஹிட்ச். ஃபெர்குசன் மற்றும் வில்லி சாண்ட்ஸ் மற்றும் ஆர்ச்சி கிரீர் உள்ளிட்ட அவரது நீண்டகால சகாக்களின் குழு விரைவில் ஒரு ஹைட்ராலிக் பதிப்பை உருவாக்கியது, இது 1926 இல் காப்புரிமை பெற்றது. ஒன்று அல்லது இரண்டு தவறான தொடக்கங்களுக்குப் பிறகு, ஃபெர்குசன் இறுதியில் எபர் மற்றும் ஜார்ஜ் ஷெர்மனுடன் ஃபெர்குசன்-ஷெர்மன் இன்க் நிறுவனத்தை நிறுவினார். புதிய நிறுவனம் ஃபோர்ட்சன் "எஃப்" டிராக்டருக்காக காப்புரிமை பெற்ற "டுப்லெக்ஸ்" ஹிட்ச் அமைப்பை உள்ளடக்கிய ஃபெர்குசன் கலப்பை தயாரித்தது. இன்னும் பல வருட வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து, ஃபெர்குசனின் மூன்று-புள்ளி இணைப்பின் புதிய ஹைட்ராலிக் பதிப்பு முதன்முதலில் அவரது முன்மாதிரி ஃபெர்குசன் கருப்பு டிராக்டர் அல்லது 'ஐரிஷ் டிராக்டர்' ஹாரி அழைத்தபடி, இப்போது லண்டனின் கென்சிங்டனில் உள்ள அறிவியல் அருங்காட்சியகத்தில் காணப்பட்டது. "பிளாக்" இன் உற்பத்தி பதிப்பு மே 1936 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது யார்க்ஷயரில் உள்ள ஹடர்ஸ்ஃபீல்டில் உள்ள டேவிட் பிரவுன் தொழிற்சாலைகளில் ஒன்றில் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஃபெர்குசன் மாடல் ஏ டிராக்டர் என்று பெயரிடப்பட்டது. ஃபெர்குசனின் நலன்கள் டேவிட் பிரவுன் ஜூனியரின் நலன்களுடன் இணைக்கப்பட்டு ஃபெர்குசன்-பிரவுன் நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. அக்டோபர் 1938 இல், ஃபெர்குசன் தனது சமீபத்திய டிராக்டரை டியர்பார்னில் ஹென்றி ஃபோர்டுக்கு காட்சிப்படுத்தினார், மேலும் அவர்கள் புகழ்பெற்ற "கைகுலுக்கும் ஒப்பந்தத்தை" செய்தனர். ஃபெர்குசன் டிராக்டரின் எதிர்கால மேம்பாடுகளை உள்ளடக்கிய தனது சமீபத்திய காப்புரிமைகளை ஃபெர்குசன் அவருடன் எடுத்துச் சென்றார், இவைதான் 29 ஜூன் 1939 அன்று ஃபோர்டு-ஃபெர்குசன் 9 என் உலகிற்கு அறிமுகப்படுத்த வழிவகுத்தன. 1938 ஆம் ஆண்டு ஒப்பந்தம் ஃபெர்குசன் டிராக்டரை இங்கிலாந்தில் எசெக்ஸின் டாகென்ஹாமில் உள்ள ஃபோர்டு லிமிடெட் தொழிற்சாலையிலும் தயாரிக்க வேண்டும் என்று கருதியது, ஆனால் ஃபோர்டுக்கு டாகென்ஹாமில் முழு கட்டுப்பாடு இல்லை, அதே நேரத்தில் ஃபோர்டு லிமிடெட் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட 9N/2N களை இறக்குமதி செய்தது, டாகென்ஹாம் எதையும் தயாரிக்கவில்லை. ஃபோர்டின் பேரனான ஹென்றி ஃபோர்டு II, ஃபெர்குசனுடன் தோல்வியுற்ற பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடர்ந்து, ஜூன் 30,1947 அன்று கைகுலுக்கும் ஒப்பந்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தார், ஆனால் ஃபெர்குசனின் கண்டுபிடிப்புகளை உள்ளடக்கிய 8N என்ற டிராக்டரைத் தொடர்ந்து தயாரித்தார், கிட்டத்தட்ட அனைத்தின் காப்புரிமைகளும் இன்னும் காலாவதியாகவில்லை, மேலும் ஃபெர்குசன் வட அமெரிக்காவில் விற்க ஒரு டிராக்டர் இல்லாமல் இருந்தார். ஃபெர்குசனின் எதிர்வினை அவரது வணிகத்திற்கு ஏற்பட்ட சேதத்திற்கும், ஃபோர்டு தனது வடிவமைப்புகளை சட்டவிரோதமாக பயன்படுத்தியதற்கும் இழப்பீடு கோரி ஒரு வழக்கு. இந்த வழக்கு ஏப்ரல் 1952 இல் நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே 9 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக தீர்க்கப்பட்டது. நீதிமன்ற வழக்கு அவருக்கு பாதி செலவாகும், மேலும் மிகுந்த மன அழுத்தம் மற்றும் உடல்நலக்குறைவு ஏற்பட்டது. 1952 வாக்கில், பெரும்பாலான முக்கியமான ஃபெர்குசன் காப்புரிமைகள் காலாவதியாகிவிட்டன, இது ஃபோர்டின் செயல்பாடுகளை இந்த வழக்கு அதிகம் கட்டுப்படுத்தவில்லை என்று இரண்டாம் ஹென்றி ஃபோர்டு கூற அனுமதித்தது. உலகின் பிற டிராக்டர் உற்பத்தியாளர்களும் ஃபெர்குசனின் கண்டுபிடிப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம், அதை அவர்கள் முறையாகச் செய்தனர். ஒரு வருடம் கழித்து பெர்குசன் மாஸ்ஸி ஹாரிஸுடன் இணைந்து மாஸ்ஸி-ஹாரிஸ்-ஃபெர்குசன் கம்பெனி, பின்னர் மாஸ்ஸி ஃபெர்குசன் ஆனார். ஸ்டாண்டர்ட் மோட்டார் கம்பெனி டிராக்டர்களை உருவாக்க டாகென்ஹாம் தவறியதன் விளைவாக, ஹாரி பெர்குசன் ஸ்டாண்டர்ட் மோட்டார் நிறுவனத்தின் சர் ஜான் பிளாக் உடன் கோவென்ட்ரியில் உள்ள பேனர் லேனில் உள்ள தங்கள் ஆயுத தொழிற்சாலையை புதுப்பிக்க ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார். சமீபத்திய ஃபெர்குசன் டிராக்டரான டிஇ20 இன் உற்பத்தி 1946 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கியது, 1947 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 20,800 க்கும் மேற்பட்ட டிஇக்கள் கட்டப்பட்டன. அமெரிக்காவில் ஃபெர்குசனின் விற்பனையில் உள்ள இடைவெளியை நிரப்ப, ஆயிரக்கணக்கான டி. இ. க்கள் இங்கிலாந்திலிருந்து அனுப்பப்பட்டன. ஹாரி ஃபெர்குசன் இன்க் அமெரிக்க பதிப்பான டிஓ20 இன் உற்பத்தி, ஹாரி ஃபெர்குசன் இன்க் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான ஒரு புதிய ஆலையில் அக்டோபர் 1948 இல் தொடங்கியது, இங்கிலாந்தின் ஆலையை உலகின் பிற பகுதிகளுக்கு வழங்க விட்டுவிட்டது. ஃபெர்குசனின் ஆராய்ச்சி பிரிவு முதல் ஃபார்முலா ஒன் நான்கு சக்கர டிரைவ் கார் உட்பட பல்வேறு கார்கள் மற்றும் டிராக்டர்களை உருவாக்கியது (ஃபெர்குசன் ரிசர்ச் லிமிடெட் பார்க்கவும்). ஃபெர்குசனின் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு, திறந்த மைய வேறுபட்ட கியர் பயன்படுத்தி, ஃபார்முலா 1 பந்தய கார்கள் மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் மற்றும் பின்னர் நிலையான நான்கு சக்கர இயக்கி லேண்ட் ரோவர்ஸில் பயன்படுத்தப்பட்டது. டெத் ஃபெர்குசன் 1960 ஆம் ஆண்டில் லோயர் ஸ்வெல்லில் உள்ள அவரது வீட்டில் இறந்தார், இது ஒரு பார்பிடியூரேட் அதிகப்படியான மருந்தின் விளைவாகும்; இது தற்செயலா அல்லது இல்லையா என்பதை விசாரணையால் முடிவு செய்ய முடியவில்லை. நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் அங்கீகாரம் ஃபெர்குசனை நினைவுகூரும் ஒரு நீல தகடு பெல்ஃபாஸ்டின் டோனேகல் சதுக்கத்தில் உள்ள உல்ஸ்டர் பாங்க் கட்டிடத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அவரது ஷோரூமின் முன்னாள் தளமாகும். நியூகேஸில் வடக்கு ப்ரோமெனேட்டில் ஃபெர்குசனின் முன்னோடி விமானத்திற்கு ஒரு கிரானைட் நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஃபெர்குசன் மோனோபிளேனின் முழு அளவிலான பிரதி மற்றும் ஆரம்பகால ஃபெர்குசன் டிராக்டர் மற்றும் கலப்பை கல்ட்ராவில் உள்ள உல்ஸ்டர் நாட்டுப்புற மற்றும் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் காணலாம். 1981 ஆம் ஆண்டில் அயர்லாந்து குடியரசில் ஐரிஷ் தபால் அலுவலகம் வெளியிட்ட அஞ்சல் தலைகளில் அவர் தோன்றியபோது ஃபெர்குசன் நினைவுகூரப்பட்டார். வடக்கு அயர்லாந்தில், டான்ஸ்கே வங்கி (முன்பு வடக்கு வங்கி) தனது சொந்த 20 பவுண்டுகள் ஸ்டெர்லிங் நோட்டுகளை வெளியிடுகிறது, அவை ஃபெர்குசன் டிராக்டருடன் ஃபெர்குசனின் உருவப்படத்தைக் கொண்டுள்ளன. 2008 ஆம் ஆண்டில் ஹாரி ஃபெர்குசன் நினைவு தோட்டங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டன, அவர் வாழ்ந்த வீட்டிற்கு எதிரே, டவுன் கவுண்டியின் ட்ரோமாரா அருகே. ஃபெர்குசனின் வாழ்க்கை அளவிலான வெண்கல சிற்பம் ஜான் ஷெர்லாக் தோட்டத்தில் அமைக்கப்பட்டது, ஃபெர்குசன் ஒரு வேலியின் மீது சாய்ந்து காட்சியை ஆய்வு செய்வதை சித்தரிக்கிறது. தோட்டங்கள் பொதுமக்களுக்காக திறக்கப்பட்டுள்ளன. அயர்லாந்தில் பொறியியல் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு அவர் அளித்த பங்களிப்பை அங்கீகரிக்கும் வகையில் ஜோர்டான்ஸ்டவுன் வளாகத்தில் ஹாரி ஃபெர்குசன் பொறியியல் கிராமத்தை (பிப்ரவரி 18,2004) உல்ஸ்டர் பல்கலைக்கழகம் திறந்தது. லண்டனில் உள்ள அறிவியல் அருங்காட்சியகம் 1935 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட ஹாரி ஃபெர்குசனின் முன்மாதிரி டிராக்டர்களில் ஒன்றை அதன் விவசாய கண்காட்சியின் வரலாற்றின் ஒரு பகுதியாக காட்சிப்படுத்தியுள்ளது, இதில் பண்ணை டிராக்டரின் பயன்பாட்டில் புரட்சியை ஏற்படுத்துவதில் அவரது பங்கை கோடிட்டுக் காட்டும் தகவல் பேனல்கள் மற்றும் நவீன விவசாயத்தின் வளர்ச்சியில் அதன் தாக்கம் ஆகியவை அடங்கும். 1946 ஆம் ஆண்டில் ஃபெர்குஸனால் வாங்கப்பட்ட அபோட்ஸ்வுட், க்ளோசெஸ்டர்ஷைர், நாட்டு வீடு மற்றும் எஸ்டேட் ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும் ஃபெர்குசன் கம்பெனி குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ ஹாரி ஃபெர்குசன் நினைவு தளம் மாஸ்ஸி ஃபெர்குசன் டிராக்டர் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த தளம் ஜோர்டான்ஸ்டவுனில் உள்ள உல்ஸ்டர் பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள ஹாரி ஃபெர்குசன் பொறியியல் கிராமம், ஐல் ஆஃப் வைட்டில் உள்ள கிரேஸ் கைடு டு பிரிட்டிஷ் இண்டஸ்ட்ரியல் ஹிஸ்டரி ஃபெர்குசன் குடும்ப அருங்காட்சியகத்தில் ஹாரி ஃபெர்குசன். 1884 பிறப்புகள் 1960 இறப்புகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரிட்டிஷ் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஐரிஷ் பொறியாளர்கள் பிரிட்டிஷ் வாகன பொறியாளர்கள் ஐரிஷ் விமான ஓட்டிகள் ஸ்காட்லாந்து வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஐரிஷ் மக்கள் விமானப் பொறியாளர்களின் ஆரம்பகால பறவைகளின் உறுப்பினர்கள் கவுண்டி டவுன் மக்களிடமிருந்து ட்ரோமோர், கவுண்டி டவுனில் இருந்து ஸ்டோ-ஆன்-தி-வோல்ட் மக்கள்