Port of Prince Rupert
பிரின்ஸ் ரூபர்ட் துறைமுகம் என்பது பிரின்ஸ் ரூபர்ட் துறைமுக ஆணையத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு துறைமுகமாகும், இது நீர்நிலையின் நிலம் மற்றும் நீரை ஆக்கிரமித்துள்ளது. இந்த துறைமுகம் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வடக்கு கடற்கரை பிராந்திய மாவட்டத்தில் உள்ள பிரின்ஸ் ரூபர்ட் துறைமுகத்தில் அமைந்துள்ளது. வான்கூவர் துறைமுகம் மற்றும் மாண்ட்ரீல் துறைமுகத்திற்கு அடுத்தபடியாக கனடாவின் மூன்றாவது பரபரப்பான துறைமுகமாக பிரின்ஸ் ரூபர்ட் துறைமுகம் உள்ளது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இளவரசர் ரூபர்ட் துறைமுகம் 1914 ஆம் ஆண்டில் கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் ரயில்வே கட்டி முடிக்கப்பட்ட பின்னர் கட்டப்பட்டது மற்றும் அதன் வளர்ச்சியை கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வே தலைவர் சார்லஸ் மெல்வில் ஹேஸ் வான்கூவர் துறைமுகத்திற்கு மாற்றாக ஊக்குவித்தார், இது கனேடிய பசிபிக் மற்றும் கனேடிய வடக்கு ரயில்வேயால் சேவை செய்யப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில், கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் திவாலாகி, கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தால் தேசியமயமாக்கப்பட்டது மற்றும் கனேடிய தேசிய ரயில்வே (சி. என். ஆர்) உடன் இணைக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பசிபிக் தியேட்டரில், குறிப்பாக அலாஸ்கா பிராந்தியத்தில் கனேடிய மற்றும் அமெரிக்க இராணுவ நடவடிக்கைக்கு ஆதரவளிக்க இந்த துறைமுகம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் 1975 ஆம் ஆண்டில், பிரின்ஸ் ரூபர்ட் துறைமுகத்தை மத்திய அரசு "தேசிய துறைமுகம்" என்று அறிவித்தது, அதைத் தொடர்ந்து பல ஆண்டுகளாக ஃபேர்வியூ டெர்மினல் மற்றும் ரிட்லி டெர்மினல்கள் போன்ற பல்வேறு வசதிகள் கட்டப்பட்டன. 1989 ஆம் ஆண்டு ஃபேர்வியூ முனையத்தின் விரிவாக்கம் மூன்றாவது பெர்த்தையும் 6.5 ஹெக்டேர் சேமிப்பு பகுதியையும் சேர்த்தது. 1989 ஆம் ஆண்டில், 468 ஆழ்கடல் கப்பல்கள் உட்பட மொத்தம் 1,705 கப்பல்கள், 11,332,000 டன் சரக்குகளுடன் துறைமுகத்தின் வழியாக செல்கின்றன. 1982 முதல் அக்வாட்ரைன் படகு பிரின்ஸ் ரூபர்ட் மற்றும் அலாஸ்காவின் விட்டியர் இடையே ரயில் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்கிறது. ஏப்ரல் 2005 இல், ஃபேர்வியூ முனையம் ஒரு இடைநிலை கொள்கலன் கப்பல் முனையமாக மாற்றப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, பிரின்ஸ் ரூபர்ட் ஆசியாவிற்கும் வட அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கும் இடையிலான பசிபிக் கிரேட் சர்க்கிள் பாதையில் ஒரு இருப்பிடத்தைக் கொண்டிருப்பதன் நன்மைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, இது முதல் உள்வரும் மற்றும் கடைசி வெளிப்புற துறைமுகமாக மாறுகிறது, அத்துடன் கண்டத்தில் ஆழமான இயற்கை துறைமுக ஆழங்களைக் கொண்டுள்ளது. பசிபிக் கிரேட் சர்க்கிள் பாதையில் பிரின்ஸ் ரூபர்ட் துறைமுகம் ஆசியாவுக்கு நெருக்கமாக இருப்பதால், பிரின்ஸ் ரூபர்ட் நகரம் மற்ற மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்களை விட குறைவான நகராட்சி நெரிசலைக் கொண்டிருப்பதால், கனடாவின் மையப்பகுதியை நோக்கிய கூடுதல் ரயில் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் கிழக்கு ஆசிய சந்தைகளிலிருந்து வட அமெரிக்க இடங்களுக்கு நேரத்தை குறைக்க வேண்டும். மேற்கு கடற்கரைக்கு கடல் பயண நேரம், துறைமுகத்தில் கொள்கலன்களை செயலாக்குவதற்கான நேரம் மற்றும் மத்திய மேற்கு அமெரிக்காவிற்கு தயாரிப்புகளைப் பெறுவதற்கான நேரம் மிகவும் திறமையானதாக இருக்கும். ஆசியாவில் உள்ள புசான், ஹாங்காங், காவோசியுங், ஷாங்காய் மற்றும் சிங்கப்பூர் போன்ற துறைமுகங்களிலிருந்தும், இறுதியில் சிகாகோ, டெட்ராய்ட், மில்வாக்கி, மினியாபோலிஸ் மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் போன்ற மத்திய மேற்கத்திய இடங்களுக்கும் செல்லும் ஒட்டுமொத்த நேரமும் நேரத்தையும் செலவையும் குறைக்க வேண்டும். செப்டம்பர் 12,2007 அன்று, ஃபேர்வியூ முனையம் வணிகத்திற்காக திறக்கப்பட்டது மற்றும் அக்டோபரில் அதன் முதல் கொள்கலன் கப்பலை (கோஸ்கோவிலிருந்து) பெற்றது. கட்டம் 1 வருடாந்திர கொள்கலன் கையாளும் திறன் 500,000 டி. இ. யூ. க்கள் மட்டுமே உள்ளது. இருப்பினும், 2010 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட 2 ஆம் கட்டம், பிரின்ஸ் ரூபர்ட் துறைமுகத்தின் திறனை 2 மில்லியன் டி. இ. யூ. களாகவும், 2015 ஆம் ஆண்டில் 4 மில்லியன் டி. இ. யூ. களாகவும் அதிகரிக்கும், மேலும் விரிவாக்கத்திற்கான விரிவான திறன் உள்ளது. இது வட அமெரிக்காவின் நெரிசலான மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்களுக்கு மிகவும் தேவையான நிவாரணத்தை வழங்கும். ஃபேர்வியூ முனையத்தின் கொள்கலன்மயமாக்கல் கனடா அரசாங்கத்தின் ஆசிய-பசிபிக் நுழைவாயில் மற்றும் நடைபாதை முன்முயற்சி மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மாகாணத்தின் பசிபிக் நுழைவாயில் மூலோபாயத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இரண்டாம் கட்ட விரிவாக்கம் சில முதல் நாடுகளின் குழுக்களால் எதிர்க்கப்பட்டது, பிஆர்பிஏ அவர்களை கலந்தாலோசிக்கத் தவறிவிட்டது என்று கூறியது. டெல்டாவில் உள்ள மற்றொரு குழு, டெல்டாவில் உள்ள துறைமுகம் விரிவுபடுத்தப்படாது என்பதற்காக பிரின்ஸ் ரூபர்ட் துறைமுகத்தை விரிவுபடுத்த பரப்புரையில் ஈடுபட்டுள்ளது. ஜனவரி 23,2013 அன்று, மத்திய சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் பீட்டர் கென்ட் முனையத்தின் 2 ஆம் கட்ட விரிவாக்கத்தின் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டிற்கு ஒப்புதல் அளித்தார். இருப்பினும், மஹெர் முனையங்கள் தொடரும் வரை முடிவு இருப்பதால், கட்டம் 2 கட்டுமானத்திற்கு எந்த காலக்கெடுவும் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை. முனையம் மற்றும் பணியாளர்களின் வடிவமைப்பால் அடையப்பட்ட செயல்பாட்டு செயல்திறன் மூலம், முனையத்தின் உண்மையான திறன் (750,000 டி. இ. யூ) தற்போதைய தேவையை விட அதிகமாக இருப்பதால் விரிவாக்கத்தின் தேவை இன்னும் இல்லை என்று குறிப்பிடப்பட்டது. ஜனவரி 2015 இல் அலாஸ்கா மாநிலம் ஒரு படகு முனைய புதுப்பித்தலுக்கான ஏலங்களை கோரியபோது ஒரு வர்த்தக சர்ச்சை ஏற்பட்டது. இந்த திட்டம் அமெரிக்க கூட்டாட்சி நிதியை நாடியது, இது திட்டத்திற்கு அமெரிக்காவை வாங்குங்கள் விதிக்கு இணங்க வேண்டும். கனேடிய அரசாங்கம் இந்த திட்டத்தை தடுத்தது மற்றும் அலாஸ்கா மாநிலம் ஒரு தற்காலிக தீர்வை எட்ட முடியாததால் ஏலங்களை ரத்து செய்தது. இளவரசர் ரூபர்ட் துறைமுக ஆணையம் மே 1,1999 அன்று உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இளவரசர் ரூபர்ட் துறைமுகக் கழகத்திற்குப் (பி. ஆர். பி. சி) அடுத்தபடியாக உருவாக்கப்பட்டது. ஜூன் 11,1998 அன்று நிறைவேற்றப்பட்ட கனடா மரைன் சட்டத்தின் படி, இந்த தேதியில் இந்த நிர்வாக மாற்றத்தை அமல்படுத்திய கனடாவின் 8 தேசிய துறைமுகங்களில் இளவரசர் ரூபர்ட் ஒருவராவார். பிஆர்பிசி தேசிய துறைமுக வாரியத்தின் வாரிசாக இருந்தது, இது முன்பு கனடாவில் உள்ள அனைத்து கூட்டாட்சி சொந்தமான துறைமுகங்களையும் இயக்கியது. பிஆர்பிஏ போக்குவரத்து அமைச்சருக்கு அறிக்கையிடுகிறது மற்றும் பொதுவாக உள்ளூர் வணிக மற்றும் சமூக பிரமுகர்களைக் கொண்ட இயக்குநர்கள் குழுவைக் கொண்டுள்ளது. கடந்த காலத்தில், கனடாவின் துறைமுக அதிகாரிகளின் வாரியங்களுக்கான நியமன செயல்முறை விமர்சிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அவை அடிக்கடி அரசியல் ஆதரவுக்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வசதிகள் பிஆர்பிஏ துறைமுக வசதிகள் பின்வருமாறுஃ அட்லின் டெர்மினல் நார்த்லேண்ட்ஸ் குரூஸ் டெர்மினல் லைட்னிங் டாக் ஓஷன் டாக் பினாக்கிள் பெல்லட் டெர்மினல் ஃபேர்வியூ டெர்மினல் பிரின்ஸ் ரூபர்ட் கிரெய்ன் டிரிகான் பசிபிக் டெர்மினல்கள் (முன்பு ரிட்லி டெர்மினல்கள்) வெஸ்ட்வியூ வூட் பெல்லட் டெர்மினல் அனைத்து பிஆர்பிஏ வசதிகளும் சிஎன் ரெயிலால் சேவை செய்யப்படுகின்றன. இரண்டாம் கட்டம் நிறைவடைந்துள்ள நிலையில், இந்த துறைமுகம் 2,000 கே. டி. இ. யூ திறன் கொண்டது. ஒப்பிடுகையில், வான்கூவர் துறைமுகம் 2,500 கே. டி. இ. யூ சரக்குகளைக் கையாளுகிறது. பசிபிக் துறைமுக சரக்குகளின் அளவு 20 அடி சமமான அலகுகள் (டி. இ. யூ) மற்றும் மில்லியன் மெட்ரிக் டன்கள் (எம். எம். டி) எண்ணிக்கையில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. பல்வேறு வலைப்பக்கங்களில் உள்ள முரண்பாடுகள் காரணமாக அமெரிக்க துறைமுகங்களுக்கான புள்ளிவிவரங்கள் விலக்கப்பட்டுள்ளன. அனுப்பப்பட்ட வெற்று கொள்கலன்களைச் சேர்ப்பதன் காரணமாக முக்கிய வேறுபாடுகள் இருக்கலாம். கொள்கலன் முனையத்திற்கான நிதியுதவி கனேடிய $170 மில்லியன் முனையத் திட்டம், 500,000 டி. இ. யூ (20 அடி சமமான அலகுகள்) வடிவமைப்பு திறன் கொண்ட ஐந்து கூட்டாளிகளால் நிதியளிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ மஹெர் முனையங்கள், கனடாவின் மூன்று சூப்பர்-போஸ்ட் பனாமாக்ஸ் கிரேன்கள் உட்பட $60 மில்லியன், கனடாவின் அரசுஃ மேற்கத்திய பொருளாதார பன்முகப்படுத்தல் கனடா, பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மாகாணத்தின் $30 மில்லியன், சிஎன் ரயில், முனையத்தின் ரயில் தொடர்பான உள்கட்டமைப்புக்காக $25 மில்லியன் பிரின்ஸ் ரூபர்ட் துறைமுக ஆணையம், $25 மில்லியனையும் பார்க்கவும் மேற்கத்திய பொருளாதார பன்முகப்படுத்தல் கனடா வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங்கில் சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்து (கிமு): கிமு துறைமுகங்கள் கையேடு (பி. சி. எஃப், 258 பி.) கனடாவில் துறைமுக அதிகாரிகள் துறைமுகங்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா போக்குவரத்தின் துறைமுகங்கள் பிரின்ஸ் ரூபர்ட்.