USS Pomfret
நீர்மூழ்கிக் கப்பலான யு. எஸ். எஸ். பாம்ஃப்ரெட் (எஸ். எஸ்-391) என்பது அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும், இது பாம்ஃப்ரெட்டின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது சீப்ரீஂ குடும்பத்தின் ஒரு மீன், இது ஒரு சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான நீச்சல் வீரர், இது மிகவும் ஆழத்தில் செயல்படும் திறன் கொண்டது. கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடுதல் ஜூலை 14,1943 அன்று போடப்பட்டது மற்றும் அக்டோபர் 27,1943 அன்று மைனேவின் கிட்டரியில் போர்ட்ஸ்மவுத் கடற்படை யார்டால் தொடங்கப்பட்டது, செனட்டர் பிரான்சிஸ் மலோனியின் மகள் மிஸ் மர்லின் மலோனி நிதியுதவி அளித்தார்; மற்றும் பிப்ரவரி 19,1944 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் பயிற்சிக்குப் பிறகு, புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஜூன் 1,1944 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்திற்கு வந்தது. அவர் ஜூன் 23 அன்று பேர்ல் ஹார்பரில் இருந்து புறப்பட்டு, மிட்வே வழியாக தனது முதல் ரோந்து பகுதிக்கு சென்றார்-கியூஷு மற்றும் புங்கோ சூயிடோவின் கிழக்கு கடற்கரை. ஜூலை 6 அன்று ஜப்பானிய விமானத்தால் தாக்கப்பட்டபோது அவர் அவசர டைவ் செய்தார். ஜூலை 12 அன்று அவர் ஒரு ஜப்பானிய மருத்துவமனை கப்பலை அமைதியாக செல்ல அனுமதித்தார். ஒரு போர்க்கப்பல் மீது தாக்குதல் நடத்த முயற்சித்த பிறகு, அவர் ஆகஸ்ட் 16 அன்று மிட்வேக்கு வந்தார். செப்டம்பர் 10 அன்று அவர் தனது இரண்டாவது ரோந்துப் பணியை மேற்கொள்வதற்காக லுசோன் நீரிணை-தென் சீனக் கடல் பகுதிக்கு மிட்வேயில் இருந்து புறப்பட்டார். செப்டம்பர் 26 அன்று அவர் இரண்டு எதிரி போர்க்கப்பல்களைக் கண்டார், ஆனால் அவற்றின் வேகம் மற்றும் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இருப்பது தாக்குதலைத் தடுத்தது. அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி போம்ஃப்ரெட் 6,962 டன் பயணிகள்-சரக்கு கப்பலான சுயாமா மாருவை மூழ்கடித்தார். வழக்கமான ஆழமான சார்ஜ் செய்த பிறகு, அவர் சைபனுக்கு புறப்பட்டு அக்டோபர் 12 அன்று தனபாக் துறைமுகத்தில் தரையிறங்கினார். மறுசீரமைப்பு மற்றும் பயிற்சிக்குப் பிறகு, சி. டி. ஆருடன் ஓநாய் பேக்கின் ஒரு பகுதியாக நவம்பர் 1 ஆம் தேதி அதே ரோந்து பகுதிக்குள் பாம்ஃப்ரெட் மீண்டும் நுழைந்தார். ஜான் பி. ஹெஸ் இப்போது கட்டளையிடுகிறார். போம்ஃப்ரெட் 7,347 டன் அட்லஸ் மாரு மற்றும் 5,271 டன் ஹாம்பர்க் மாரு ஆகியவற்றை மூழ்கடித்தார். நவம்பர் 25 அன்று, அவர் ஜப்பானிய ரோந்து படகு No.38 மற்றும் சரக்குக் கப்பல் ஷோஹோ மாரு, 1,356 டன் ஆகியவற்றை மூழ்கடித்தார். பாம்ஃப்ரெட் அந்தப் பகுதியிலிருந்து புறப்பட்டு மிட்வே வழியாக பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தனது நான்காவது ரோந்துப் பணியை ஜனவரி 25,1945 அன்று மற்றொரு ஓநாய் பேக்கில் தொடங்கியது. இந்த பணி டோக்கியோ-நாகோயா பகுதியைத் தாக்க விரைவில் ஒரு கேரியர் பணிக்குழுவிற்கு முன்னால் ஒரு முற்றுகைப் படகு ஸ்வீப் ஆகும். எந்தவொரு முற்றுகைப் படகுகளையும் எதிர்கொள்ளாமல் ஸ்வீப்பை முடித்த பிறகு, அவர் உயிர்காப்புப் பணிகளுக்காக ஹோன்ஷூவின் தெற்கே சென்றார். பிப்ரவரி 16 அன்று லெப்டினன்ட் (ஜேஜி) ஜோ ஃபாரல் என்ற விமானந்தாங்கி கப்பலில் இருந்து ஒரு விமானியை அவர் காப்பாற்றினார். அடுத்த நாள், என்சைன் ராபர்ட் எல். புகேனனிடம் இருந்து ஒரு விமானியை அவர் காப்பாற்றினார். இந்த சம்பவம் கிளே பிளேர் (லிப்பின்காட், 1975) எழுதிய "சைலண்ட் விக்டரி" இல் பின்வருமாறு விவரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ அந்த நாளில் அவர் இரண்டு கைதிகளையும் கைப்பற்றினார். மார்ச் 10 அன்று ஒரு ஜப்பானிய அழிப்பாளரால் தோல்வியுற்ற அவர், மார்ச் 23 அன்று அந்தப் பகுதியிலிருந்து புறப்பட்டு மார்ச் 30 அன்று மிட்வேக்கு வந்தார். ஏப்ரல் 26 ஆம் தேதி குரில் தீவுகள்-ஓகோட்ஸ்க் கடல் பகுதிக்கு மிட்வேயில் இருந்து புறப்பட்டு, மே 5 ஆம் தேதி அந்தப் பகுதிக்குள் நுழைந்தார். மே 26 அன்று அவர் எதிரி நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வேட்டை-கொலையாளி குழு மீது டார்பிடோக்களை வீசினார், ஆனால் எந்த வெற்றிகளையும் பெறவில்லை. அவர் ஜூன் 7 அன்று மிட்வேக்கு திரும்பினார். ஜூலை 2 அன்று அவர் தனது ஆறாவது போர் ரோந்துப் பணிக்காக புறப்பட்டார். ஹோன்ஷூவின் தெற்கே உயிர்காப்பு கடமையின் பின்னர், அவர் கிழக்கு சீனக் கடலில் ரோந்து செல்லத் தொடங்கினார். ஜூலை 19 அன்று அவர் மிதக்கும் 44 சுரங்கங்களில் முதல் சுரங்கத்தை மூழ்கடித்தார். ஜூலை 24 அன்று, அவர் குஸ்காகி ஜிமா கலங்கரை விளக்கம் மற்றும் வானொலி நிறுவல்களை குண்டுவீசினார், ஜூலை 26 அன்று, அவர் மூன்று கம்பங்கள் கொண்ட குப்பை மற்றும் ஒரு சிறிய ஸ்கூனரை அழித்தார். ஆகஸ்ட் 8 அன்று பி-25 குண்டுவீச்சு விமானத்தின் ஐந்து பேர் கொண்ட குழுவினரை அவர் காப்பாற்றினார். ஆகஸ்ட் 15,1945 போர் நிறுத்தப்படும் வரை பாம்பிரெட் சிறிய கப்பல்களை ஷெல் செய்து ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் சென்றார். அடுத்த நாள் அவர் குவாமுக்குச் சென்றார். செப்டம்பர் 9 அன்று அவர் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார். போருக்குப் பிந்தைய சேவை ஜனவரி 2,1946 அன்று பாம்ஃப்ரெட் மேர் தீவு கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து குவாமுக்கு புறப்பட்டு, ஜனவரி 22,1946 அன்று வந்தார். அவர் மார்ச் 9 ஆம் தேதி பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளில் உள்ள சுபிக் விரிகுடாவுக்குச் சென்றார், அங்கிருந்து சீனாவின் சிங்தாவோவுக்குச் சென்றார், அங்கு ஆறு வாரங்களுக்கு சிங்தாவோவை தளமாகக் கொண்ட அமெரிக்க நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர்க் கப்பல்களுக்கு இலக்காக செயல்பட்டார். மே 18 அன்று அவர் தனது புதிய துறைமுகமான பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார். அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில், அவர் மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் இரண்டு சுற்றுப்பயணங்களை மேற்கொண்டார்ஃ முதலாவது, ஏப்ரல் முதல் ஆகஸ்ட் 1947 வரை, இரண்டாவது, டிசம்பர் 1948 முதல் ஏப்ரல் 1949 வரை. அமெரிக்காவின் வருங்கால ஜனாதிபதியான ஜிம்மி கார்ட்டர் (1977-1981), 1948 டிசம்பர் 17 முதல் 1951 பிப்ரவரி 1 வரை பாம்பிரெட் கப்பலில் தனது முதல் கப்பல் கப்பலில் பணியாற்றினார். நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக தகுதி பெற்ற ஒரே அமெரிக்க ஜனாதிபதி கார்ட்டர் ஆவார். இந்தக் காலகட்டத்தில் பாம்ஃப்ரெட் மேற்கு பசிபிக் பெருங்கடலில் நிறுத்தப்பட்டு ஜப்பான் மற்றும் சீனாவின் கடற்கரையில் உள்ள நீரில் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில் பாம்ஃப்ரெட் சான் டியாகோவுக்கு வந்தார். அவர் பிப்ரவரி 1951 வரை அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் செயல்பட்டார், செப்டம்பர் வரை கொரியப் போரில் பங்கேற்றார் மற்றும் உள்நாட்டில் செயல்பட சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பினார். மேர் தீவில் குப்பி IIA நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக மாற்றுவதற்காக ஏப்ரல் 1952 இல் பாம்ஃப்ரெட் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். மாற்றத்திற்குப் பிறகு, அவர் டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் சான் டியாகோ மற்றும் மேற்கு பசிபிக் நிலைகளில் கடலோர நடவடிக்கைகளுக்கு இடையில் மாறி மாறினார். அவர் ஜூலை 7,1967 அன்று வியட்நாமின் டோன்கின் வளைகுடாவில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் பயிற்சிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு பயணத்தில் தூர கிழக்கு நீர்நிலைகளுக்கு புறப்பட்டார். அவர் ஜனவரி 23,1968 அன்று சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பினார், மேலும் அந்த ஆண்டின் பெரும்பகுதியை சான் டியாகோவில் பயிற்சிகளில் கழித்தார். டிசிஜி ஓருக்ரீஸ் (எஸ் 337) 1971 ஆம் ஆண்டில், துருக்கிய கடற்படைக்கு இடமாற்றங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன, இது பாம்ஃப்ரெட்டிலிருந்து தொடங்கியது. மூன்று மாத பயிற்சிக்குப் பிறகு, அவர் ஜூலை 1 ஆம் தேதி சான் டியாகோவில் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார், மேலும் சிறந்த ஒட்டோமான் மாலுமியான ஒருஸ் ரெய்ஸின் நினைவாக டி. சி. ஜி ஒருஸ்ரைஸ் (எஸ் 337) என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவரது புதிய குழு ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டுக்குச் சென்றது, பின்னர், துருக்கிக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, அவர் பிப்ரவரி 27 முதல் மார்ச் 22,1972 வரை புளோரிடாவின் கீ வெஸ்டில் ஏ. எஸ். டபிள்யூ பயிற்சியில் பங்கேற்றார். ஓருக்ரீஸ் 3 மே 1972 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார். முன்னாள் பாம்ஃப்ரெட் துருக்கியால் நேரடியாக வாங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்க கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து ஆகஸ்ட் 1,1973 அன்று தாக்கப்பட்டது. அவர் 1987 வரை துருக்கிய கடற்படையில் பணியாற்றினார். விருதுகள் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களுடன் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் கடற்படை ஆக்கிரமிப்பு பதக்கம் சீனா சேவை பதக்கம் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் நட்சத்திர ஆயுதப்படை பயண பதக்கம் வியட்நாம் சேவை பதக்கம் இரண்டு பிரச்சார நட்சத்திரங்களுடன் வியட்நாம் பிரச்சார பதக்கம் நினைவு பொம்ஃப்ரெட்டின் கப்பலின் மணி உட்டாவில் உள்ள டக்வே புரோவிங் கிரவுண்டின் அதிகாரிகளின் கிளப்பில் அமைந்துள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் துருக்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வரலாறு மைனேவின் கிட்டரியில் கட்டப்பட்ட பலோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1943 இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் பனிப்போர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் கொரியப் போர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் வியட்நாம் போர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கப்பல்களிலிருந்து துருக்கிய கடற்படையின் துருக்கிய கடற்படை பலோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டன