Fore River Railroad
ஃபோர் நதி இரயில் பாதை என்பது கிழக்கு மாசசூசெட்ஸில் உள்ள மூன்றாம் வகுப்பு இரயில் பாதையாகும், இது மாசசூசெட்ஸ் நீர் வள ஆணையத்திற்கு (எம். டபிள்யூ. ஆர். ஏ) சொந்தமானது மற்றும் ஃபோர் நதி போக்குவரத்துக் கழகத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது முதலில் 1902 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1903 ஆம் ஆண்டில் குவின்சி பாயிண்டில் உள்ள ஃபோர் ரிவர் ஷிப்யார்ட் மற்றும் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஈஸ்ட் பிரைன்ட்ரீயில் உள்ள ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதைக்கு இடையிலான ரயில் இணைப்பாக திறக்கப்பட்டது. முதலில் கப்பல் கட்டும் தளத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருந்த ஃபோர் ரிவர் ரயில்வே 1919 ஆம் ஆண்டில் பெத்லஹேம் ஸ்டீலால் ஒரு தனி நிறுவனமாக இணைக்கப்பட்டது, இது முதலாம் உலகப் போரின் போது கப்பல் கட்டும் தளத்தை வாங்கியது. இரயில் பாதை இரண்டு உலகப் போர்களிலும் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு தொடர்ந்து சேவை செய்தது, மேலும் 1963 ஆம் ஆண்டில் ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. புதிய உரிமையாளர் கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் இரயில் பாதையை 1986 வரை நடத்தினார், அப்போது கப்பல் கட்டும் தளம் மூடப்பட்டது. உள்ளூர் வாடிக்கையாளர்கள் இன்னும் இரயில் பாதையைப் பயன்படுத்தியதால், ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் ரயில் நடவடிக்கைகளை கொலராடோ ஈஸ்டர்ன் இரயில் பாதைக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது, அடுத்த ஆண்டு இரயில் பாதையை எம். டபிள்யூ. ஆர். ஏ. வுக்கு விற்றது. திடக்கழிவு கழிவுகள் (சேறு) மற்றும் இந்த சேற்றில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் உரங்களை கொண்டு செல்ல எம். டபிள்யூ. ஆர். ஏ ரயில்வேயைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. 1991 ஆம் ஆண்டில், எம். டபிள்யூ. ஆர். ஏ இரயில் பாதை செயல்பாடுகளை நியூ இங்கிலாந்து தெற்கு இரயில் பாதையின் துணை நிறுவனத்திற்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது; பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒப்பந்தம் அதற்கு பதிலாக ஃபோர் ரிவர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கார்ப்பரேஷனுக்கு வழங்கப்பட்டது, இது பாதையின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க வாடிக்கையாளரான ட்வின் ரிவர்ஸ் டெக்னாலஜிஸின் துணை நிறுவனமாகும். இரட்டை ஆறுகள் குவின்சி பாயிண்டில் உள்ள ஒரு வசதியிலிருந்து கொழுப்பு அமிலங்களை அனுப்ப இரயில் பாதையைப் பயன்படுத்துகின்றன. எம். பி. டி. ஏ பயணிகள் ரயிலின் கிரீன்பஷ் லைன் வழியாக ஃபோர் ரிவர் ரயில்வே பிரைன்ட்ரீயில் உள்ள சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனுடன் இணைகிறது. ஃபோர் ரிவர் ரயில்வே முதலில் தொலைபேசி முன்னோடியும் அலெக்சாண்டர் கிரஹாம் பெல்லின் உதவியாளருமான தாமஸ் ஏ. வாட்சன் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. தனது தொலைபேசி கண்டுபிடிப்புகளால் பணக்காரரான வாட்சன், கப்பல் கட்டுமானத்தில் தனது கையை முயற்சிக்க முடிவு செய்தார், மேலும் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள குவின்சி பாயிண்டில் நிலத்தை வாங்கினார், அங்கு அவர் 1900 இல் ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்தை முடித்தார். கப்பல் கட்டும் தளம் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு அவர் அமெரிக்க கடற்படையிடமிருந்து கப்பல் கட்டும் ஒப்பந்தத்தை வென்றார். கப்பல் கட்டும் தளத்தை வழங்க, ஒரு இரயில் இணைப்பு அவசியம் என்பதை வாட்சன் உணர்ந்தார். நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை சவுத் ஷோர் இரயில் பாதையை கட்டுப்படுத்தியது, இது குவின்சி பாயிண்டிற்கு தெற்கே பிரைன்ட்ரீ வழியாகச் சென்றது, ஆனால் வாட்சனின் புதிய கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு ஒரு கிளையைக் கட்டுவதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, வாட்சன் தனது சொந்த இரயில் பாதையை உருவாக்க முடிவு செய்தார், கப்பல் கட்டும் தளத்தை தெற்கு கடற்கரை இரயில் பாதையுடன் இணைக்கும் பாதையை அடையாளம் கண்டார். இருப்பினும், வாட்சன் தனது இரயில் பாதையை வாடகைக்கு எடுக்கவில்லை, எனவே தேவையான அனைத்து நிலங்களையும் வாங்க சிறந்த களத்தைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை; இதன் விளைவாக, அவர் "வழியின் உரிமைக்கு தேவையான ஒரு பார்சலுக்கு அதிக பணம் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது". குற்றம் சாட்டப்பட்ட சொத்து வாங்கப்பட்ட பிறகு, கட்டுமானம் 1902 இல் தொடங்கியது, முதல் ரயில் ஜூன் 1903 இல் கப்பல் கட்டும் தளத்தை அடைந்தது. இந்த நிறுவனம் ஈஸ்ட் பிரைன்ட்ரீயில் உள்ள நியூ ஹேவன் இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கும் இரயில் பாதைக்கும் இடையே பெருநிறுவன வேறுபாடு இல்லை; இரண்டும் ஒரே நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. முதலாம் உலகப் போரின் போது, கப்பல் கட்டும் தளம் பெத்லஹேம் ஸ்டீல் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது, மேலும் போர்க்கப்பல்களை சுறுசுறுப்பாக வணிகம் கட்டுவதைக் கண்டது. குவின்சி அவென்யூவில் உள்ள பே ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வேக்கு ஒரு இணைப்பு செய்யப்பட்டது, மேலும் ஃபோர் ரிவர் ரயில்வேயின் வடக்குப் பகுதியில் மின்மயமாக்கல் சேர்க்கப்பட்டது, இதனால் கப்பல் கட்டும் தொழிலாளர்கள் தெரு காரை நேரடியாக கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல முடியும். இந்த ஏற்பாடு முதலாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த சிறிது காலம் வரை நீடித்தது. பெத்லஹேம் ஸ்டீல் 1919 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர் ரிவர் ரயில்வேயை ஒரு துணை நிறுவனமாக முறையாக உருவாக்கியது. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கும் வரை போருக்குப் பிந்தைய போக்குவரத்து மிதமாக இருந்தது, இதனால் போர்க்கப்பல்களுக்கான தேவை அதிகரித்தது மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு அதிக வணிகம் ஏற்பட்டது. பெத்லஹேம் 1946 இல் டீசல் என்ஜின்களை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் இரயில் பாதையின் நீராவி என்ஜின்கள் அனைத்தும் அடுத்த ஆண்டு ஓய்வு பெற்றன. கப்பல் கட்டும் தளம் 1960 களின் தொடக்கம் வரை தொடர்ந்தது, அந்த நேரத்தில் வணிகம் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்தது. கப்பல் கட்டும் தளத்தை மூடுவதற்குப் பதிலாக, பெத்லகேம் அதை 1963 இல் ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்றது. புதிய உரிமையாளர் கடற்படையிடமிருந்து கூடுதல் ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றார், மேலும் கப்பல் கட்டும் தளம் மீண்டும் பிஸியாக இருந்தது. இது 1986 வரை தொடர்ந்தது, அப்போது கப்பல் கட்டும் தளம் நன்மைக்காக மூடப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில், இரயில் பாதை 1,000 கார்கள் ஏற்றப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தற்போதுள்ள அதன் முதன்மை நோக்கம் போய்விட்டாலும், ஃபோர் ரிவர் ரயில்வே ஒரு சில உள்ளூர் தொழில்களுக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்தது; இதில் ஒரு சோப்பு உற்பத்தியாளர் மற்றும் ஒரு எண்ணெய் வசதி ஆகியவை அடங்கும். இனி இரயில் பாதை தேவையில்லை, ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்தை மூடிய பிறகு அதன் செயல்பாடுகளை கொலராடோ மற்றும் கிழக்கு இரயில் பாதைக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது, அடுத்த ஆண்டு கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் இரயில் பாதை இரண்டையும் மாசசூசெட்ஸ் நீர் வள ஆணையத்திற்கு (எம். டபிள்யூ. ஆர். ஏ) விற்றது. பாஸ்டன் துறைமுகத்தில் மாசுபாட்டை சுத்தம் செய்வதற்கான அதன் முயற்சிகளை ஆதரிப்பதற்காக எம். டபிள்யூ. ஆர். ஏ நிலத்தில் ஆர்வமாக இருந்தது. 1988 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வேயின் குத்தகைக்கு கோன்ரைல் எடுத்துக் கொண்டது. எம். டபிள்யூ. ஆர். ஏ. வின் கீழ், ஃபோர் ரிவர் ரயில்வே கழிவுநீர் கசடு மற்றும் சேற்றில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் உரங்களை இழுத்துச் செல்லத் தொடங்கியது. 1991 ஆம் ஆண்டில், எம். டபிள்யூ. ஆர். ஏ ஒரு புதிய நிறுவனமான குவின்சி பே டெர்மினல் நிறுவனத்திற்கு செயல்பாடுகளை குத்தகைக்கு எடுத்தது, இது நியூ இங்கிலாந்து தெற்கு ரயில்வேயின் துணை நிறுவனமாகும். குவின்சி பே முனையத்தின் கீழ், பிரைன்ட்ரீயில் உள்ள கான்ரெயிலுடன் இணைக்க கிரீன்பஷ் கோட்டின் ஒரு குறுகிய பகுதியில் இரயில் பாதை செயல்படத் தொடங்கியது. குவின்சி பே டெர்மினல் 2001 வரை இந்த பாதையை இயக்கியது, அது ஃபோர் ரிவர் ரயில்வேயின் மற்றொரு அவதாரத்தால் மாற்றப்பட்டது, இந்த முறை இரட்டை நதிகள் தொழில்நுட்பங்களுக்குச் சொந்தமானது, இது இரயில் பாதையால் சேவை செய்யப்படும் கொழுப்பு அமில உற்பத்தியாளராகும். ஃபோர் ரிவர் இரயில் பாதை பிரைன்ட்ரீயில் உள்ள கான்ரைலின் வாரிசான சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனுடன் தொடர்ந்து பரிமாறிக் கொண்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் மாசசூசெட்ஸ் இரயில் பாதைகள் மாறுதல் மற்றும் முனைய இரயில் பாதைகள் ஃபோர் ரிவர் ஷிப்யார்டு