1st Air Fleet
கிடோ புடாய் ("நடமாடும் படை") என்றும் அழைக்கப்படும் தி, பசிபிக் போரின் முதல் எட்டு மாதங்களில் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் (ஐ. ஜே. என்) பெரும்பாலான விமான கேரியர்கள் மற்றும் கேரியர் விமானக் குழுக்களை உள்ளடக்கிய ஒரு ஒருங்கிணைந்த கேரியர் போர்க் குழுவிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன் மிகவும் பிரபலமான செயல்பாட்டின் போது, டிசம்பர் 1941 இல் பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலின் போது, 1 வது விமானக் கடற்படை உலகின் மிகப்பெரிய விமானம் தாங்கி கப்பலாக இருந்தது. அதன் இரண்டாவது தலைமுறையில், 1 வது விமானக் கடற்படை என்பது நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட "கிச்சி கோகுடாய்" (அடிப்படை விமான அலகு (கள்)) ஆகும். 1912 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை ராயல் நேவல் ஏர் சர்வீஸ் (ஆர். என். ஏ. எஸ்) என்ற தனது சொந்த பறக்கும் கிளையை நிறுவியது. ஐஜேஎன் ராயல் கடற்படையின் மாதிரியில் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஐஜேஎன் அட்மிரால்டி தங்கள் சொந்த கடற்படை விமான சேவையை நிறுவ முயன்றது. ஐ. ஜே. என் மற்ற நாடுகளில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களையும் கவனித்தது மற்றும் விமானத்தின் இராணுவ திறனைக் கண்டது. 1913 ஆம் ஆண்டில், ஐ. ஜே. என் கடல் விமான கேரியர் வாகமியா ஒரு கடல் விமான டெண்டராக மாற்றப்பட்டது மற்றும் விமானங்கள் வாங்கப்பட்டன. IJNAS இன் முதன்மை தாக்குதல் படையாக 1 வது மற்றும் 2 வது விமானக் கடற்படை இருக்க வேண்டும். சீனாவிற்கு வெளியே ஜப்பானிய கேரியர்களின் அனுபவங்கள் IJN இன் கேரியர் கோட்பாட்டை மேலும் மேம்படுத்த உதவியது. சீனாவில் கற்றுக்கொண்ட ஒரு பாடம், கடற்படை விமான சக்தியை கரைக்கு கொண்டு வருவதில் செறிவு மற்றும் வெகுஜனத்தின் முக்கியத்துவம். எனவே, ஏப்ரல் 1941 இல் ஐ. ஜே. என் தனது அனைத்து கடற்படை கேரியர்களையும் ஒரே கட்டளையின் கீழ் இணைக்க 1 வது விமானக் கப்பற்படையை உருவாக்கியது. ஐ. ஜே. என் தனது கோட்பாட்டை விமானத் தாக்குதல்களை மையமாகக் கொண்டது, இது ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட கேரியருக்கும் பதிலாக கேரியர் பிரிவுகளுக்குள் விமானக் குழுக்களை இணைத்தது. ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கேரியர் பிரிவு ஒன்றாக செயல்பட்டபோது, பிரிவுகளின் விமானக் குழுக்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டன. ஒருங்கிணைந்த, வெகுஜன, கேரியர் விமானத் தாக்குதல் குழுக்களின் இந்த கோட்பாடு உலகின் அனைத்து கடற்படைகளிலும் மிகவும் முன்னேறியது. எவ்வாறாயினும், ஐ. ஜே. என், அதன் அனைத்து கேரியர்களையும் ஒன்றாக மையப்படுத்துவது ஒரு பெரிய எதிரி வான் அல்லது மேற்பரப்பு தாக்குதலால் ஒரே நேரத்தில் அழிக்கப்படுவதற்கு பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருக்கும் என்று கவலைப்பட்டது. இவ்வாறு, ஐ. ஜே. என் ஒரு சமரச தீர்வை உருவாக்கியது, இதில் கடற்படை கேரியர்கள் தங்கள் கேரியர் பிரிவுகளுக்குள் நெருக்கமாக செயல்படும், ஆனால் பிரிவுகள் தளர்வான செவ்வக அமைப்புகளில் செயல்படும், தோராயமாக கேரியர்களை ஒருவருக்கொருவர் பிரிக்கும். ஒரே பிரிவில் பல கடற்படை கேரியர்களின் செறிவு ஒரு புதிய மற்றும் புரட்சிகர தாக்குதல் மூலோபாயக் கருத்தாக இருந்தபோதிலும், முதல் விமானக் கடற்படை பல தற்காப்பு குறைபாடுகளால் பாதிக்கப்பட்டது, இது மார்க் பீட்டியின் வார்த்தைகளில், ஒரு கண்ணாடி தாடை ': அது ஒரு பஞ்சை வீச முடியும், ஆனால் அதை எடுக்க முடியாது'. ஜப்பானிய கேரியர் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் பல வடிவமைப்பு மற்றும் உள்ளமைவு குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை அவற்றின் செயல்திறனைக் குறைத்தன. ஐ. ஜே. என் இன் கடற்படை போர் விமான ரோந்து (சிஏபி) மிகக் குறைந்த போர் விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ரேடார் இல்லாதது உட்பட போதுமான முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை அமைப்பால் பாதிக்கப்பட்டது. போர் விமானங்களுடனான மோசமான ரேடியோ தகவல்தொடர்புகள் CAP இன் திறமையான கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டைத் தடுத்தன. கேரியர்களின் எஸ்கார்டிங் போர்க்கப்பல்கள் நீண்ட தூரத்தில் ஒரு வளையத்தில் காட்சி சாரணர்களாக நிறுத்தப்பட்டன, நெருக்கமான விமான எதிர்ப்பு பாதுகாவலர்கள் அல்ல, ஏனெனில் அவர்களுக்கு பயிற்சி, கோட்பாடு மற்றும் போதுமான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் இல்லை. இந்த குறைபாடுகள் இறுதியில் காகா மற்றும் பிற முதல் விமானக் கடற்படை கேரியர்களை அழித்துவிடும். முதல் விமானக் கடற்படை (டாய்-இச்சி கோக்கு கான்டாய்) ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் (ரெங்கோ கான்டாய்) ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருந்தது. 1941 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 10 ஆம் தேதி உருவாக்கப்பட்டபோது, அதில் மூன்று கோகூ சென்டாய் (ஏர் ஃப்ளோட்டில்லாக்கள்; விமானம் தாங்கி கப்பல்கள், கேரியர் பிரிவுகள்) இருந்தனஃ அந்த தேதியில், முதல் கோகூ சென்டாய் மற்றும் அவற்றின் விமான அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது. பின்னர் அந்த வசந்த காலத்தில், பல அழிக்கும் கருவிகள் சேர்க்கப்பட்டன. 1941 ஏப்ரல் 10 அன்று, இரண்டாவது கோக்கு சென்டாய் மற்றும் 23 வது குச்சிகுட்டை (அழிக்கும் பிரிவு) ஆகியவை அடங்கும். நான்காவது கோகு சென்டாய் ஆகஸ்டில் இரண்டு அழிக்கும் கருவிகள் சேர்க்கப்படும் வரை, லேசான கேரியர் மற்றும் அதன் விமான அலகு மட்டுமே இருந்தது. (அதன் தொடக்கத்தின் போது, முதல் விமானக் கப்பற்படையில் மூன்றாம் கோகு சென்டாய் சேர்க்கப்படவில்லை, அது 7 டிசம்பர் 1941 அன்று சேர்க்கப்படவில்லை. மூன்றாவது கோகு சென்டாய் (3 வது கேரியர் பிரிவு, கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பார்க்கவும்) முதல் விமானக் கடற்படையிலிருந்து வேறுபட்ட முதல் கடற்படையுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1942 அன்று, மூன்றாவது கோகு சென்டாய் disbanded.Imperial ஃப்ளாட்டாப்ஸ்) கீழே உள்ள "மாற்றம்" என்ற தலைப்பில் உள்ள அட்டவணையைப் பார்க்கவும். 1941 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 10 ஆம் தேதி உருவாக்கப்பட்டபோது, முதல் விமானக் கடற்படை என்பது ஒரு கடற்படைப் போர்க் குழுவாக இருந்தது, அந்த நேரத்தில் உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களின் செறிவு இருந்தது. இராணுவ வரலாற்றாசிரியர் கார்டன் பிராஞ்ச் இதை "கடல் சக்தியின் ஒரு புரட்சிகர மற்றும் வலிமையான கருவி" என்று அழைத்தார். ஐந்தாவது கோகு சென்டாய் (5 வது கேரியர் பிரிவு) 1 செப்டம்பர் 1941 அன்று உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் முதல் விமானக் கடற்படை கடற்படை தரவுத் தளத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. புதிய விமானம் தாங்கி கப்பல் ஐந்தாவது கோகு சென்டாயில் சேர்க்கப்பட்டபோது, முதல் விமானக் கப்பற்படையில் அகாகி, காகா, சோர்யு, ஹிர்யு, ரியோஜோ, கசுகா மாரு (சிஏ என மறுபெயரிடப்பட்டது) ஆகியோர் அடங்குவர். 31 ஆகஸ்ட் 1942), மற்றும் சூய்காகு, தங்கள் விமான அலகுகள் மற்றும் பல destroyers.The கடற்படை தரவு தளத்துடன். செப்டம்பர் 25,1941 அன்று, கசுகா மாரு ஐந்தாவது கோகு சென்டாயிலிருந்து நான்காவது கோகு Sentai.Imperial பிளாட்டாப்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டார் (கசுகா மாரு தொலைதூர ஜப்பானிய தளங்களுக்கு விமானங்களை ஏற்றிச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு முன்னணி விமானந்தாங்கி கப்பலாக கருதப்படக்கூடாது. அவளுக்கு இருந்திருக்கக்கூடிய எந்தவொரு விமானப் பிரிவின் அந்தஸ்தும் unclear.Imperial ஃப்ளாட்டாப்ஸ்) லைட் கேரியர் நான்காவது கோகு சென்டாயில் 22 டிசம்பர் அன்று சேர்க்கப்பட்டது 1941.Imperial லாட்டாப்ஸ் அவர் 7 மே 1942 அன்று பவளப் போரில் அழிக்கப்பட்டார் Sea.Imperial லாட்டாப்ஸ் அகாகி, காகா, சோர்யு மற்றும் ஹிரியு மிட்வே போரில் இழந்தனர். முதல் விமானக் கடற்படையின் ஒவ்வொரு கோகூ சென்டாயிலும் ஒரு ஜோடி விமானந்தாங்கி கப்பல்கள் இருந்தன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் ஒவ்வொரு விமானந்தாங்கி கப்பலின் அந்தந்த ஹிகோகிடாய்/ஹிகோடாய் (விமானம்/விமான அலகு (கள்)) அடங்கும். முதல் விமானக் கடற்படையின் ஒவ்வொரு கோகூ சென்டாயும் ஒரு தந்திரோபாய அலகாக இருந்தது, இது பணியைப் பொறுத்து தனித்தனியாக அல்லது முதல் விமானக் கடற்படையின் மற்ற கோகூ சென்டாயுடன் இணைக்கப்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஜனவரி 1942 இல் நியூ பிரிட்டன் மற்றும் நியூ கினியாவுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளுக்காக, முதல் கோகு சென்டாய் மற்றும் ஐந்தாவது கோகு சென்டாய் பங்கேற்றனர். விமானத்தின் எண்ணிக்கை (தோராயமாக இரண்டு டஜன் முதல் தோராயமாக 80 விமானங்கள் வரை) மற்றும் விமானத்தின் வகை விமானம் தாங்கி கப்பலின் திறனைப் பொறுத்து மாறுபடும். பெரிய கடற்படை கேரியர்கள் மூன்று வகையான விமானங்களைக் கொண்டிருந்தன; போராளிகள், நிலை/டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள். சிறிய கேரியர்கள் இரண்டு வகையான விமானங்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தன, போர் விமானங்கள் மற்றும் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள். பசிபிக் போரின் தொடக்கத்தில், முதல் விமானக் கப்பற்படையில் ஆறு கடற்படைக் கப்பல்கள் இருந்தனஃ அகாகி, காகா, சோர்யு, ஹிர்யு, ஷோகாகு மற்றும் ஜுக்காகு, மற்றும் இரண்டு இலகுரக கேரியர்கள்ஃ ரியோஜோ மற்றும் கசுகா மாரு (பின்னர் தாய்யோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது), கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது போல. ஜூலை 14,1942 அன்று, முதல் விமானக் கடற்படை மூன்றாம் கடற்படை மற்றும் எட்டாவது கடற்படை ஆக மாற்றப்பட்டது, மேலும் 2 வது கேரியர் பிரிவு (முதல் தலைமுறை) மற்றும் 5 வது கேரியர் பிரிவு கலைக்கப்பட்டது. அதே தேதியில், ஜப்பானிய கடற்படையின் முன்னணி விமானந்தாங்கி கப்பல்களும் அவற்றின் விமானப் பிரிவுகளும் 3 வது கடற்படையின் கட்டளையின் கீழ் வந்தன, இது அந்த தேதியில் அதன் ஆறாவது தலைமுறையில் உருவாக்கப்பட்டது. கிடோ புடாய் (கிடோ புடாய், "மொபைல் ஸ்ட்ரைக் ஃபோர்ஸ்") என்பது அதன் ஒருங்கிணைந்த கேரியர் போர்க் குழுக்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் தந்திரோபாயப் பெயராகும். தலைப்பு வசதியான ஒரு சொல்லாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது; அது அமைப்பின் முறையான பெயர் அல்ல. இது ஜப்பானின் ஆறு மிகப்பெரிய கேரியர்களைக் கொண்டிருந்தது, இது 1 வது விமானக் கப்பலைக் கொண்டிருந்தது. 1941 ஆம் ஆண்டில் துணை அட்மிரல் சூச்சி நாகுமோவின் கீழ் பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்காக இந்த நடமாடும் பணிக்குழு உருவாக்கப்பட்டது. தாக்குதலுக்காக, கிடோ புடாய் 414 விமானங்கள், இரண்டு போர்க்கப்பல்கள், மூன்று கப்பல் கப்பல்கள், ஒன்பது அழிக்கும் கப்பல்கள், எட்டு டேங்கர்கள், 23 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் நான்கு மிட்ஜெட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் ஆறு விமானம் தாங்கி கப்பல்களை (சூச்சி நாகுமோ, தமோன் யமகுச்சி மற்றும் சூச்சி ஹரா தலைமையில்) கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், இந்த துணைக் கப்பல்கள் மற்ற கடற்படைகள் மற்றும் படைப்பிரிவுகளிடமிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டன. பேரழிவுகரமான மிட்வே போரில் பிரிவின் ஆறு விமானந்தாங்கி கப்பல்களில் நான்கு அழிக்கப்படும் வரை இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த கடற்படைக் கப்பலாக இருந்தது. மாற்றம் (சாறு) தளபதிகள் தலைமைத் தளபதி ஒரு நில அடிப்படையிலான விமானக் கப்பலாக ஜூலை 1,1943 அன்று, 1 வது விமானக் கடற்படை பிரத்தியேகமாக நில அடிப்படையிலான விமானக் கப்பலாக மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. இது முடிந்ததும் கிட்டத்தட்ட 1,600 விமானங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் போர் நிலைமை அந்த எண்ணிக்கையை அடைவதைத் தடுத்தது, மேலும் இந்த கடற்படையின் இரண்டாவது தலைமுறை இரண்டு கோகடாய்களுடன் மட்டுமே தொடங்கியதுஃ டாய் 261 கைகுன் கோகுடாய் (ஒரு மாத கால ஜெரோசன் அலகு) மற்றும் டாய் 761 கைகுன் கோகுடாய் (இந்த கடற்படை இருந்த அதே நாளில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு குண்டுவீச்சு அலகு). 1943 செப்டம்பர் 30 அன்று, அமைச்சரவைக் கூட்டம் இந்த மூலோபாயத்தைத் திட்டமிட்டது. இந்தத் திட்டம் குரில் தீவுகள், போனின் தீவுகள், மரியானா தீவுகள், கரோலின் தீவுகள், பியாக், சுந்தா தீவுகள் மற்றும் பர்மா ஆகியவற்றை மூழ்கடிக்க முடியாத விமானக் கப்பல்களாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. முதல் விமானக் கடற்படை இந்த திட்டத்தின் முக்கிய சக்தியாக மாறியது. இருப்பினும், பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போரில் இது கடுமையாக தோற்கடிக்கப்பட்டது. ஐ. ஜே. என் பின்னர் விமானக் கடற்படையை பிலிப்பைன்ஸுக்கு மறுசீரமைக்க மாற்றியது. இருப்பினும், விமானப் பணியாளர்களின் போர் அனுபவம் இல்லாததால், ஃபார்மோசா விமானப் போரில் விமானக் கடற்படை கடுமையான இழப்புகளை சந்தித்தது. போருக்குப் பிறகு அதனிடம் 41 விமானங்கள் மட்டுமே இருந்தன. அவர்களுக்கு எஞ்சியிருந்த ஒரே தந்திரோபாயம் காமிகேஸ் தாக்குதல் மட்டுமே. கிடோ புடாய் (கேரியர் ஸ்ட்ரைக்கிங் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) 26 நவம்பர் 1941 அன்று ஜப்பானின் ஹிட்டோகாப்பு விரிகுடாவில் இருந்து வைஸ் அட்மிரல் சூச்சி நாகுமோவின் கீழ் புறப்பட்டு, ஹவாய் நேரப்படி 7 டிசம்பர் 1941 ஞாயிற்றுக்கிழமை ஹவாய் நீர்நிலைகளுக்கு வந்தார். காலை 8 மணியளவில், முதல் அலை பேர்ல் ஹார்பரை தளமாகக் கொண்ட அமெரிக்க பசிபிக் கடற்படை மற்றும் வெளிப்புற விமான நிலையங்கள் மீது தனது தாக்குதலைத் தொடங்கியது. நாள் முடிவதற்குள், 21 அமெரிக்க கப்பல்கள் மூழ்கின அல்லது முடங்கின, 188 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன, கிட்டத்தட்ட 2,500 அமெரிக்கர்கள் கொல்லப்பட்டனர். ஜப்பான் இப்போது அமெரிக்காவுடன் முறைப்படி போரில் ஈடுபட்டிருந்தது. பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்கு, இந்த கடற்படையில் 103 நிலை குண்டுவீச்சு விமானங்கள், 128 டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள், 40 டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள், 88 போர் விமானங்கள் மற்றும் மொத்தம் 441 விமானங்களுக்கு 91 விமானங்கள் இருந்தன. 19 பிப்ரவரி 1942 அன்று டார்வின் குண்டுவீச்சு ஆஸ்திரேலியா மீது ஒரு வெளிநாட்டு சக்தியால் நடத்தப்பட்ட மிகப்பெரிய ஒற்றைத் தாக்குதலாகும். அந்த நாளில், 242 ஜப்பானிய விமானங்கள், இரண்டு தனித்தனி சோதனைகளில், நகரத்தையும், டார்வினின் துறைமுகத்தில் உள்ள கப்பல்களையும், நகரத்தின் இரண்டு விமான நிலையங்களையும் திமோர் மற்றும் ஜாவா படையெடுப்புக்கு எதிராக நேச நாடுகள் தளங்களாகப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கும் முயற்சியில் தாக்கின. இந்த நகரம் லேசாக மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்டது மற்றும் ஜப்பானியர்கள் தங்களுக்கு சிறிய செலவில் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு பெரும் இழப்புகளை ஏற்படுத்தினர். டார்வினின் நகர்ப்புற பகுதிகளும் சோதனைகளால் சில சேதங்களை சந்தித்தன, மேலும் ஏராளமான பொதுமக்கள் உயிரிழந்தனர். இந்தியப் பெருங்கடல் தாக்குதல் 1942 மார்ச் 31 முதல் ஏப்ரல் 10 வரை ஜப்பானியர்கள் இந்தியப் பெருங்கடலில் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு எதிராக ஒரு கடற்படைத் தாக்குதலை நடத்தினர். அட்மிரல் சூச்சி நாகுமோ தலைமையிலான ஆறு கேரியர்களைக் கொண்ட ஃபாஸ்ட் கேரியர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் (கிடோ புடாய்), பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு பெரும் இழப்பை ஏற்படுத்தியது, 20 விமானங்களின் இழப்புக்கு 1 கேரியர், 2 குரூசர்கள், 2 அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் 23 வணிகக் கப்பல்கள் மூழ்கின. இலங்கைத் தீவிலும் தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டன. பவளக் கடல் போர் இந்தியப் பெருங்கடலில் இருந்து திரும்பும் போது 1 வது விமானக் கடற்படை ஐந்தாவது கேரியர் பிரிவை பவளக் கடலில் அனுப்பியது. மே 7 அன்று யு. எஸ். என் போர்ட் மோர்ஸ்பி படையெடுப்புப் படையைப் பார்த்து, அதை முக்கிய கேரியர் படை என்று தவறாக நினைத்தது. அட்மிரல் பிளெட்சர் ஒரு விமானத் தாக்குதலை அனுப்பினார், இது ஐ. ஜே. என் இலகுரக கேரியர் ஷோஹோவை மூழ்கடித்தது. இந்த விமானப் பாதுகாப்பு இழப்புக்குப் பிறகு, போர்ட் மோர்ஸ்பி படையெடுப்புப் படை அதன் பணியைக் கைவிட்டு வடக்கே பின்வாங்கியது. அதே நாளில் ஐ. ஜே. என் யு. எஸ். என் அழிப்பவர் மற்றும் எண்ணெய் கப்பலைக் கண்டு மூழ்கடித்தது. முதல் நடவடிக்கை மே 8 அன்று நடந்தது. இரு கேரியர் படைகளும் ஒருவரையொருவர் பார்த்து தாக்கிக் கொண்டன. இதன் விளைவாக, ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதலால் மூழ்கி சேதமடைந்தது. யு. எஸ். என் விமானம் ஷோகாகுவை சேதப்படுத்த முடிந்தது, அதாவது அவரும் அவரது சகோதரி கப்பலும் பின்வரும் நடவடிக்கையில் பங்கேற்க முடியவில்லை. மீதமுள்ள கடற்படையினர் மிட்வே படையெடுப்புக்கு (ஆபரேஷன் எம்ஐ) தயாராவதற்காக ஜப்பானுக்குத் திரும்பினர். மிட்வே போர் அட்மிரல் ஐசோரோகு யமமோட்டோ ஜூன் 1942 இல் மிட்வே தீவுகளைத் தாக்கி யு. எஸ். என் கேரியர்களை கவர்ந்து அழிக்கத் திட்டமிட்டார். அமெரிக்கா தங்கள் கடற்படைக் குறியீட்டை மீறியது என்பது ஜப்பானியர்களுக்குத் தெரியாது. இதன் விளைவாக, ஜப்பானியர்கள் மிட்வேயைத் தாக்கியபோது யு. எஸ். என் கேரியர்கள் ஏற்கனவே இப்பகுதியில் இருந்தன. ஜூன் 3 அன்று மிட்வேயில் இருந்து அமெரிக்க நிலத்தை தளமாகக் கொண்ட குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஜப்பானிய கடற்படையைத் தாக்கின, ஆனால் எந்த வெற்றிகளையும் பெறவில்லை. ஜூன் 4 அன்று, வைஸ் அட்மிரல் சூச்சி நாகுமோவின் மோசமான உளவு முயற்சிகள் மற்றும் தந்திரோபாய தவறுகள் காரணமாக, யு. எஸ். என் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களால் ஜப்பானிய கேரியர் படையை ஆச்சரியப்படுத்த முடிந்தது மற்றும் மூன்று கேரியர்களை (அகாகி, காகா மற்றும் சோர்யு) அழித்தது. தாக்குதலின் போது ஜப்பானிய கேரியர்கள் அமெரிக்க கேரியர்களுக்கு எதிராக ஒரு விமானத் தாக்குதலைத் தொடங்கத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தன, அவற்றின் ஹேங்கர்களில் ஏற்றப்பட்ட விமானங்கள், குண்டுகள் மற்றும் விமான எரிபொருள் நிரம்பியிருந்தன, அவை அவற்றின் அழிவுக்கு உறுதியான பங்களிப்பை அளித்தன. கேரியர் ஹிரியூ தாக்குதலில் இருந்து தப்பிக்க முடிந்தது மற்றும் ரியர் அட்மிரல் டாமோன் யமகுச்சி யார்க்டவுனுக்கு எதிராக ஒரு தாக்குதலைத் தொடங்கினார். ஹிரியூவிலிருந்து வந்த விமானம் யார்க் டவுனை முடக்க முடிந்தது, பின்னர் அது மூழ்கடிக்கப்பட்டது. இதற்கு பதிலடியாக, அமெரிக்கா ஹிரிக்கு எதிராக ஒரு தாக்குதலைத் தொடங்கி அவளை மூழ்கடித்தது. அன்று ஜப்பானியர்கள் நான்கு விமானம் தாங்கி கப்பல்களையும், தங்கள் அனுபவம் வாய்ந்த விமானக் குழுவினரையும் இழந்தனர். பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போர் 1944 பிப்ரவரி 17 அன்று ட்ருக் (சுக்) இல் உள்ள ஜப்பானிய தளத்தின் மீது அமெரிக்க கடற்படை நடத்திய தாக்குதல் (ஆபரேஷன் ஹைல்ஸ்டோன்) ஜப்பானிய இராணுவத்தை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது. இதற்கு பதிலடியாக, ஜப்பானிய கடற்படை 61 வது ஏர் ஃப்ளோட்டில்லா முழுவதையும் மரியானா தீவுகளுக்கு அனுப்ப உத்தரவிட்டது. அதன் எண் 261 கைகுன் கோகுடாய் (போராளி) சுமார் பிப்ரவரி 1944 இல் சைபனுக்கு முன்னேறியது, ஆனால் விமானப் போர்கள் மற்றும் நோய்களில் ஏற்பட்ட இடையூறு அலகு பெரிதும் பலவீனமடைந்தது, மேலும் இது பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போரில் ஒரு சிறிய பங்கை மட்டுமே வகித்தது. எண் கூறுகள். 61வது ஏர் ஃப்ளோட்டிலாவின் 263 கைகுன் கோகுடாய் (போராளி) 1944 ஜூன் 15 முதல் குவாமில் நிறுத்தப்பட்டு போரில் பங்கேற்றனர். லெய்டே வளைகுடா போர் பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போரில் பேரழிவுகரமான இழப்புகளுக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய கேரியர் படை மீண்டும் விமானக் குழுவினர் மற்றும் விமானங்கள் இல்லாமல் இருந்தது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், லெய்டே வளைகுடா போரில் ஐ. ஜே. என் கேரியர் படை ஒரு ஏமாற்றும் சக்தியாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, அங்கு அது இறுதியில் அழிக்கப்பட்டது, கடைசி கிடோ புடாய் தப்பிப்பிழைத்த சூய்காகு, சூயிஹோ, சியோடா மற்றும் சிடோஸ் ஆகியோருடன் அமெரிக்க விமானத் தாக்குதல்களுக்கு அடிபணிந்தார் அட்மிரல் வில்லியம் எஃப். ஹால்சியின் பணிக்குழு 38. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் நூலியல் ஹாட்டா, இக்ஹிகோ; இசாவா, யசுஹோ மற்றும் ஷோர்ஸ், கிறிஸ்டோபர், (2011). கோல்ட்ஸ்டீன், டொனால்ட் எம். மற்றும் தில்லான், கேத்ரின் வி. (1981) ஆகியோருடன் இணைந்து ஜப்பானிய கடற்படை விமானப்படை போர் பிரிவுகள் மற்றும் அவற்றின் ஏசஸ், க்ரப் ஸ்ட்ரீட், பிராஞ்ச், கார்டன் டபிள்யூ. வி ஸ்லீப்ட்ஃ தி அன்டோல்ட் ஸ்டோரி ஆஃப் பேர்ல் ஹார்பர், பெங்குயின் புக்ஸ், லிமிடெட், தோர்ப், டொனால்ட் டபிள்யூ. (1977). ஜப்பானிய கடற்படை விமானப்படை உருமறைப்பு மற்றும் குறிகள் இரண்டாம் உலகப் போர். ஃபால்புரூக், சிஏஃ ஏரோ பப்ளிஷர்ஸ், 1977. (ஹார்ட்கவர்; பேப்பர்பேக்). "மாதாந்திர மாரு" தொடர், மற்றும் "மாரு சிறப்பு" தொடர், (ஜப்பான்) "மாதாந்திர உலகின் கப்பல்கள்" தொடர், (ஜப்பான்) "உலகின் புகழ்பெற்ற விமானங்கள்" தொடர் மற்றும் "மாதாந்திர கோகு ஃபேன்" தொடர், புன்ரிண்டோ (ஜப்பான்) வெளிப்புற இணைப்புகள் கிடோ புடாய் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் ஒருங்கிணைந்த Fleet.com விமான அலகுகள், Globalsecurity.com இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை விமான சேவை 1941 இல் நிறுவப்பட்ட இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை பிரிவுகளின் கடற்படைகள் 1941 இல் நிறுவப்பட்ட இராணுவ அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகளில் நிறுவப்பட்ட 1942 இராணுவ அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகளில் நிறுவப்பட்ட 1943 இல் நிறுவப்பட்ட இராணுவ அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகள் 1945 இல் ஜப்பானில் கலைக்கப்பட்டன