CAMI Assembly
சிஏஎம்ஐ அசெம்பிளி (முன்பு சிஏஎம்ஐ (கனேடிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி நிறுவனம்) ஆட்டோமொபைல்) என்பது ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கனடாவுக்கு முற்றிலும் சொந்தமான ஒரு அசெம்பிளி ஆலை ஆகும். இந்த ஆலை ஆக்கிரமித்து தரை இடத்தை கொண்டுள்ளது, இதில் 2016 ஆம் ஆண்டில் 560 மில்லியன் டாலர் முதலீட்டின் ஒரு பகுதியாக சேர்க்கப்பட்டது. வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதில் குழு உறுப்பினர்களுக்கு வழிகாட்டும் இயக்க தத்துவங்களின் தொகுப்பான CAMI உற்பத்தி முறையை (CPS) CAMI பயன்படுத்துகிறது. தரப்படுத்தப்பட்ட வேலைகளைச் செய்யும் குழுக்களில் செயல்படுவதே அமைப்பின் அடிப்படையாகும். இது ஜப்பானிய உற்பத்தி முறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஒரு குழு கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. CAMI இன் உரிமை முதலில் சுசுகி மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கனடா இடையே 50-50% பிரிக்கப்பட்டது; GM டிசம்பர் 2009 இல் முழு உரிமையையும் பெற்றது. 2022 ஆம் ஆண்டில் இந்த ஆலையில் உற்பத்தி பிரைட்ட்டிராப் இலகுரக வணிக மின்சார வாகன தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் பிரைட்ட்டிராப் ஜெவோ வேன்கள் இப்போது அங்கு தயாரிக்கப்படுகின்றன. CAMI என்பது கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் இங்கெர்சோலில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியின் சுயாதீனமாக இணைக்கப்பட்ட கூட்டு முயற்சியாகும், மேலும் 1980 களின் நடுப்பகுதியில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் மூன்று முனை முன்முயற்சியின் மூன்றாவது கட்டமாக வாகன நிர்வாகத்தின் ஜப்பானிய மர்மத்தைப் பிடிக்கவும் பயிற்சி செய்யவும் உருவாக்கப்பட்டது. மற்ற இரண்டும் ஆஸ்திரேலியாவில் டொயோட்டா மற்றும் ஹோல்டனுக்கு இடையிலான யுனைடெட் ஆஸ்திரேலிய ஆட்டோமொபைல் இண்டஸ்ட்ரீஸ், மற்றும் கலிபோர்னியாவில் டொயோட்டா மற்றும் ஜி. எம் உடன் உள்ள என். யு. எம். எம். ஐ, பிந்தையது அதன் கற்றல்களை நடைமுறையில் பயன்படுத்த முற்றிலும் சொந்தமான மாற்றாகும். பல தசாப்தங்களாக இந்த மூவரில் CAMI மிகக் குறைந்த வெற்றியைப் பெற்றது, ஆனால் இப்போது உயிர் பிழைத்த ஒரே நபர். பல தாமதங்களுக்குப் பிறகு 1989 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தயாரிப்பு தொடங்கியது. அமெரிக்க 25 சதவீத "கோழி வரியை" தவிர்ப்பதற்காக, ஜியோ டிராக்கர்களின் முழு கனேடிய உற்பத்தியும் ஆரம்பத்தில் அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. இதே போன்ற கட்டணத்தால் பாதிக்கப்படாத கனேடிய சந்தை, ஜப்பானிலிருந்து நேரடியாக வழங்கப்பட்டது. நவம்பர் 2009 இல், ஜிஎம் ஆலையில் 85 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதலீட்டை முதலீடு செய்வதாக அறிவித்தது, உற்பத்தியை 40,000 வாகனங்களால் 240,000 ஆக உயர்த்தியது, இதன் விளைவாக 2010 செவர்லே ஈக்வினாக்ஸ் மற்றும் ஜிஎம்சி டெரைன் தயாரிப்பில் சுமார் 150 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட வாகனத் தொழிலாளர்களை திரும்ப அழைத்தது. டிசம்பர் 2009 வரை, CAMI இன் உரிமை சுசுகி மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஆஃப் கனடா லிமிடெட் இடையே பிரிக்கப்பட்டது. மோசமான விற்பனை காரணமாக ஜூன் 2009 இல் CAMI இல் அதன் XL7 மாடல்களின் உற்பத்தியை நிறுத்திய பின்னர் முந்தைய நிறுவனம் இந்த முயற்சியில் இருந்து விலகியது. டிசம்பர் 2010 இல், கனேடிய கூட்டாட்சி மற்றும் ஒன்ராறியோ மாகாண அரசாங்கங்கள் விதித்த நிபந்தனைகளுக்கு மாறாக, GM CAMI அசெம்பிளி ஆலையை கையகப்படுத்தியதன் விளைவாக சுமார் 90 ஊதியம் பெறும் ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்தது. 2013 முதல் இந்த ஆலை கிராஸ்ஓவர் எஸ்யூவிகளுக்கான GM இன் தீட்டா இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட வாகனங்களை உற்பத்தி செய்துள்ளது; 2017 ஜனவரி 8 ஆம் தேதி மூன்றாம் தலைமுறை மாடலின் உற்பத்தி தொடங்கியபோதும், இரண்டாம் தலைமுறை செவர்லே ஈக்வினாக்ஸ் உற்பத்தி தொடர்ந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில் GM ஒரு புதிய பாடி ஷாப் மற்றும் நெகிழ்வான உற்பத்தி உபகரணங்கள் மற்றும் எதிர்கால உற்பத்தியை ஆதரிப்பதற்கான கருவிகளுக்கான 200 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் (C $250 மில்லியன்) முதலீட்டை அறிவித்தது. 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அடுத்த தலைமுறை செவர்லே ஈக்வினாக்ஸ் உற்பத்தித் தயாரிப்புக்காக ஆலையில் 450 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை (560 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்) முதலீடு செய்வதாக ஜிஎம் அறிவித்தது. இந்தத் தொகையில் ஆலையில் சி $190 மில்லியன் மற்றும் சப்ளையர்களுடன் விற்பனையாளர் கருவியில் சி $370 மில்லியன் ஆகியவை அடங்கும். இரண்டாவது தலைமுறை ஜிஎம்சி நிலப்பரப்பின் உற்பத்தியை மெக்சிகோவிற்கு மாற்றியதன் விளைவாகவும், இரண்டாவது தலைமுறை செவர்லே ஈக்வினாக்ஸ் திட்டமிட்டதை விட முன்னதாகவே வெளியேற்றப்பட்டதன் விளைவாகவும் 625 தொழிலாளர்களை குறைப்பதாக 2017 ஜனவரியில் ஜிஎம் அறிவித்தது. சிஏஎம்ஐ ஆட்டோமொபைல் 2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பணிநீக்கத்திற்கு முன்பு 2,800 மணிநேர மற்றும் 300 ஊதியம் பெறும் ஊழியர்களைக் கொண்டுள்ளது. செவர்லே ஈக்வினாக்ஸின் முடிக்கப்படாத உடல்களையும் GM இன் ஓஷாவா கார் அசெம்பிளிக்கு ஓவியம் வரைவதற்கும் இறுதி அசெம்பிளி செய்வதற்கும் CAMI வழங்கியது. 2017 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது தலைமுறை செவர்லே ஈக்வினாக்ஸ் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்ட பின்னர் இந்த ஏற்பாடு முடிவுக்கு வந்தது. நிலப்பரப்பின் மாற்றத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாகவும், மெக்ஸிகோவில் உள்ள இரண்டு ஆலைகளில் ஈக்வினாக்ஸ் உற்பத்தி காரணமாகவும், தொழிலாளர்கள் ஈக்வினாக்ஸின் முக்கிய அசெம்பிளி புள்ளியாக CAMI ஐக் கோரி வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டனர். வேலைநிறுத்தம் அக்டோபர் 16,2017 அன்று முடிவடைந்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கனடாவின் முதல் வணிக ரீதியான மின்சார வாகன உற்பத்தி ஆலையாக மாறுவதற்கு CAMI அசெம்பிளி பிரைட்ட்டிராப் இயங்குதளத்திற்கு (மே 2022 இல் தொடங்கி) மாறும் என்று GM அறிவித்தது. அறிவிக்கப்பட்ட ஆரம்ப வாங்குபவர்களில் ஃபெடெக்ஸ் மற்றும் வால்மார்ட் அடங்கும். இந்த ஆலை டிசம்பர் 2022 இல் பிரைட்ட்டிராப் ஜெவோ 600 மற்றும் 2023 இல் ஜெவோ 400 ஐ உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கும். முதல் பிரைட்ட்டிராப் வாகனங்கள் டிசம்பர் 2022 தொடக்கத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன, பல்வேறு பிரமுகர்கள் கலந்து கொண்ட ஒரு பிரமாண்டமான தொடக்க நிகழ்வுடன். தொகுப்பு விநியோக சேவையான டிஹெச்எல் எக்ஸ்பிரஸ் கனடாவை தனது முதல் சர்வதேச மின்சார வாகன வாடிக்கையாளராக ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அறிவித்தது. முன்னாள் தயாரிப்புகள் செவர்லே ஈக்வினாக்ஸ் 2004 முதல் ஏப்ரல் 29,2022 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. ஈக்வினாக்ஸ் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து ஆலை அதன் அடுத்த தயாரிப்பான மின்சார வேன் ஜெவோ 600 க்குத் தயாராவதற்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ஜிஎம்சி நிலப்பரப்பு 2017 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை தயாரிக்கப்பட்டது, அப்போது அனைத்து புதிய 2018 ஜிஎம்சி நிலப்பரப்பின் உற்பத்தி சான் லூயிஸ் போடோசி சட்டமன்றத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. பிற முன்னாள் தயாரிப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பான்டியாக் டொரண்ட், செவர்லே/ஜியோ டிராக்கர், சுசுகி சைட்கிக், அசுனா/பான்டியாக் சன்ரன்னர், சுசுகி விட்டாரா, செவர்லே/ஜியோ மெட்ரோ, பான்டியாக் ஃபயர்ஃபிளை, சுசுகி ஸ்விஃப்ட், சுசுகி எக்ஸ்எல் 7. வரலாற்று காலவரிசை 1986-CAMI ஆட்டோமொபைல் நிறுவப்பட்டது 1989-J1 (மற்றும் ஜியோ டிராக்கர்), M2 (ஜியோ மெட்ரோ) உற்பத்தி தொடங்குகிறது-6,760 வாகனங்கள் 1989 காலண்டர் ஆண்டில் கட்டப்பட்டன. 1990-சுசுகி சைட்கிக் உற்பத்தி சேர்க்கப்பட்டது. 1993-மொத்த சிஏஎம்ஐ உற்பத்தி 500,000 ஐ எட்டியது. 1994-எம்3 (ஜியோ மெட்ரோ மற்றும் பான்டியாக் ஃபயர்ஃபிளை) உற்பத்தி தொடங்கியது. 1996-CAMI இன் மொத்த உற்பத்தி 15 லட்சம் வாகனங்களை எட்டியது. 1998-ஜே2 (சுசுகி விட்டாரா மற்றும் ஜியோ டிராக்கர்) உற்பத்தி தொடங்கியது மற்றும் சிஏஎம்ஐ அதன் தர மேலாண்மை அமைப்பிற்காக ஐஎஸ்ஓ 9002 பதிவைப் பெற்றது. 2000-சிஏஎம்ஐ அதன் சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை அமைப்புக்கான ஐஎஸ்ஓ 14001 பதிவைப் பெற்றது. 2003-CAMI இன் மொத்த உற்பத்தி 11.5 மில்லியன் வாகனங்களை எட்டியது. 2004-செவர்லே ஈக்வினாக்ஸ் உற்பத்தி தொடங்கியது. 2005-பான்டியாக் டொரண்ட் தயாரிப்பு தொடங்கியது. 2006-சுசுகி எக்ஸ்எல்7 இன் உற்பத்தி தொடங்கியது. 2009-சுசுகி எக்ஸ்எல்7 உற்பத்தி காலவரையின்றி நிறுத்தப்பட்டது. 2009-ஜி. எம். சி நிலப்பரப்பின் உற்பத்தி தொடங்கியது. 2009-சுசுகி நிறுவனத்திலிருந்து விலகியது; ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்திற்கு முழு கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது. 2016-ஆலை விரிவாக்கம் 2017-மூன்றாம் தலைமுறை ஈக்வினாக்ஸின் உற்பத்தி தொடக்கம்; சகோதரி இரண்டாம் தலைமுறை டெரைனின் உற்பத்தி மெக்ஸிகோவுக்கு மாற்றப்பட்டது; டெரைன் மெக்ஸிகோவுக்கு மாற்றப்பட்டதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, மெக்ஸிகோவிற்கு மேலும் இடம்பெயர்வதைத் தடுக்க சிஏஎம்ஐ ஈக்வினாக்ஸின் முக்கிய அசெம்பிளி புள்ளியாக மாற வேண்டும் என்று தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டனர். 2022-செவர்லே ஈக்வினாக்ஸின் உற்பத்தி ஏப்ரல் 29,2022 அன்று முடிவடைந்தது-பிரைட்ட்டிராப் உற்பத்திக்கான ஆலை மறு கருவிகள் 2022-பிரைட்ட்டிராப் ஜெவோ 600 இன் உற்பத்தி டிசம்பர் 2022 இல் தொடங்குகிறது. விருதுகள் மற்றும் சிறப்பம்சங்கள் 2005 துறைமுக அறிக்கையில், சிஏஎம்ஐ நம்பர் ஒன் இடத்தைப் பிடித்தது. வட அமெரிக்காவில் உள்ள 45 வாகன அசெம்பிளி ஆலைகளின் சிறிய எஸ்யூவி பிரிவில் டிரக் அசெம்பிளியில் 3. வட அமெரிக்காவில் தொடர்ச்சியாக நான்கு ஆண்டுகள் மிகவும் திறமையான ஆலையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது (2012,2013,2014, மற்றும் 2015) ஜே. டி. அமெரிக்காவுக்கான பவர் சில்வர் பிளாண்ட் விருது-ஜூன் 2014 ஜனவரி 2014 இல் நிலநிரப்பல் இல்லாத அந்தஸ்து க்ளீன் 50-'நிலைத்தன்மையில் தலைவர்கள்' முதல் 15 திட்ட வெற்றியாளர்-செப்டம்பர் 2015 வயரிங் உத்தரவாத செயல்திறனில் சிறந்த ஜி. எம். என். ஏ ஆலை-பிப்ரவரி 2014 மேலும் காண்க யுனைடெட் ஆஸ்திரேலிய ஆட்டோமொபைல் இண்டஸ்ட்ரீஸ் (யுஏஏஐ)-1989 முதல் 1996 வரை ஆஸ்திரேலியாவில் டொயோட்டா மற்றும் ஜிஎம்-ஹோல்டன் இடையே இதேபோன்ற கூட்டு முயற்சி. என். யு. எம். எம். ஐ-1984 முதல் 2009 வரை அமெரிக்காவில் டொயோட்டா மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இடையே இதேபோன்ற கூட்டு முயற்சி; இப்போது டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் ஆலை. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் கனடாவின் கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் தொழிற்சாலைகள் இங்கெர்சோல், ஒன்ராறியோ கனேடிய துணை நிறுவனங்கள் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் 1986 கனடாவில் உள்ள ஒன்ராறியோ மோட்டார் வாகன அசெம்பிளி ஆலைகளின் நிறுவனங்கள்