All American Racers
ஆல் அமெரிக்கன் ரேஸர்ஸ் என்பது கலிபோர்னியாவின் சாண்டா அனாவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு அமெரிக்க உரிமம் பெற்ற வாகன பந்தய அணி மற்றும் கட்டமைப்பாளர் ஆகும். 1964 ஆம் ஆண்டில் டான் குர்னி மற்றும் கரோல் ஷெல்பி ஆகியோரால் நிறுவப்பட்ட ஆல் அமெரிக்கன் ரேசர்ஸ் ஆரம்பத்தில் அமெரிக்க விளையாட்டு கார் மற்றும் சாம்ப் கார் பந்தயங்களிலும், ஈகிள் என்ற கார்களுடன் சர்வதேச ஃபார்முலா ஒன் நிகழ்வுகளிலும் பங்கேற்றனர். ஐக்கிய இராச்சியத்தை தளமாகக் கொண்ட ஃபார்முலா ஒன் அணி, பிரிட்டிஷ் கட்டப்பட்ட வெஸ்லேக் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி ஆங்கிலோ அமெரிக்கன் ரேசர்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. குழு மேலாளர் பில் டன்னின் கீழ் அவர்கள் கிழக்கு சசெக்ஸில் உள்ள ரையில் கடையை அமைத்தனர். இந்தக் குழு ஹாரி வெஸ்லேக்கின் இயந்திர மேம்பாட்டு ஆலையை ஒட்டியும், எல்வா கார்களிலிருந்து அரை மைல் தொலைவிலும் இருந்தது. அவர்கள் 25 கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பங்கேற்றனர், மொத்தம் 34 கார்களில் நுழைந்தனர். 1965 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் குட்இயர் ஆதரவு லோட்டஸ் 38 இல் ஏ. ஏ. ஆர் நுழைந்த பிறகு முதல் ஈகிள்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் கர்னி முன்னாள் லோட்டஸ் டிசைனர் லென் டெர்ரியை 1966 க்கு தங்கள் சொந்த காரை உருவாக்க நியமித்தார். இதன் விளைவாக ஃபோர்டு-இயங்கும் ஈகிள் டி 2 ஜி ஃபார்முலா 1 க்கான ஈகிள் டி 1 ஜி உடன் குறியிடப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா ஒன்னில் இருந்து வெளியேறி சாம்ப் காரில் கவனம் செலுத்திய பிறகு, ஈகிள் 1980 களில் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத்திற்கு மாறியது, டொயோட்டாவுடன் இணைந்து செலிகா மற்றும் பின்னர் ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான விளையாட்டு முன்மாதிரிகளை உருவாக்கியது. இந்நிறுவனம் பென் பவுல்பி வடிவமைத்த டெல்டாவிங்கை உருவாக்கியது, இது 2012 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் ஹைக்ராஃப்ட் ரேசிங் மூலம் நடத்தப்பட்டது. ஃபார்முலா 1 ஃபார்முலா 1 செயல்பாடுகளை நடத்துவதற்காக, கர்னி ஆங்கிலோ அமெரிக்கன் ரேசர்ஸ் அணியை நிறுவினார், இது இங்கிலாந்தின் கிழக்கு சசெக்ஸில் உள்ள ரையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இருப்பினும் கார்கள் அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியாவின் சாண்டா அனாவில் அனைத்து அமெரிக்க ரேசர்ஸ் அணியால் கட்டப்பட்டன. காலாவதியான கோவென்ட்ரி க்ளைமாக்ஸ் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஈகிள் டி 1 ஜி கார், 1966 பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகமானது மற்றும் மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஐந்தாவது இடத்துடன் அதன் முதல் புள்ளிகளைப் பெற்றது. இந்த சீசனுக்கு ரிச்சி கிந்தர் இரண்டாவது ஓட்டுநராக ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார். கிளைமாக்ஸ் இயந்திரத்திற்கு பதிலாக ஆப்ரி வூட்ஸ் வடிவமைத்த புதிய 3-லிட்டர் வெஸ்லேக் வி 12 மூலம் மாற்றப்பட்டது மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனில் ஹாரி வெஸ்லேக் கட்டப்பட்டது. 1967 பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் கர்னி ஒரு வெற்றியை அடைந்தார், இது 1921 பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் டியூசென்பர்க்குடன் ஜிம்மி மர்பி வென்ற பிறகு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் முதல் "அனைத்து அமெரிக்க" வெற்றியாகும். இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஐத் தவிர, இது அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட காருக்கு கிடைத்த ஒரே வெற்றியாகும், மேலும் ஃபார்முலா ஒன்னில் அமெரிக்க உரிமம் பெற்ற கட்டமைப்பாளரின் இரண்டு வெற்றிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஈகிள்-வெஸ்லேக் ஒரு அழகான மற்றும் திறமையான கார், இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு டைட்டானியம் மற்றும் கவர்ச்சியான உலோகக்கலவைகளில் கட்டப்பட்டது. இது தவிர, உயரமான கர்னி சக்கரத்தில் வசதியாக பொருந்தும் வகையில் கழுகு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களின் முயற்சிகள் மென்மையாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் இருந்த V12 ஐ உருவாக்கியது. மோன்சாவில், இயந்திர வடிவமைப்பின் எதிர்காலம் குறித்த நுண்ணறிவு முதன்முறையாக காணப்பட்டது. இயந்திரம் ஒரு உருளைக்கு நான்கு வால்வுகளைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு குறுகிய சேர்க்கப்பட்ட கோணத்தில் (முப்பது டிகிரி) இருந்தது, இது ஒவ்வொரு கரையிலும் நெருக்கமான இடைவெளி கொண்ட கேம்ஷாஃப்ட்களை இணைக்க ஒரு மூடியை அனுமதித்தது. அறுபது டிகிரி வீ அமைப்பில் ஸ்ட்ரோக்கை விட பெரிய துளை இருந்தது (72.8 x 60 மிமீ). கர்னியின் திட்டம் 1968 இல் பணம் இல்லாமல் போனது, அந்த ஆண்டின் இறுதியில் அவர் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பினார், மேலும் வெற்றிகரமான இண்டிகார் திட்டத்தில் தனது முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்தினார், இதில் பாபி யுன்சர் இண்டியானாபோலிஸ் 500 மற்றும் 1968 இண்டிகார் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 1969 கனடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தனியார் அல் பீஸ் உடன் ஒரு வேலை அல்லாத பதிப்பு சுருக்கமாக தோன்றியது, ஆனால் பீஸ் அனைத்து தவறான காரணங்களுக்காகவும் கவனிக்கப்பட்டது மற்றும் மிகவும் மெதுவாக இருந்ததற்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்ட ஒரே எஃப் 1 ஓட்டுநராக வரலாற்றை உருவாக்கியது. யு. எஸ். ஏ. சி & கார்ட் சாம்ப் கார் யு. எஸ். ஏ. சி ஆண்டுகளில், ஈகிள் சேஸ் 1960 களின் பிற்பகுதியிலும் 1970 களிலும் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. ஈகிள்ஸ் 51 சாம்ப் கார் பந்தயங்களை வென்றது, இதில் 1968 மற்றும் 1975 இன்டி 500 ஐ பாபி அன்சர் வென்றார் மற்றும் 1973 பந்தயத்தை கார்டன் ஜான்காக் வென்றார். இந்த இரண்டு தசாப்த காலப்பகுதியில், தனது பெரும்பாலான அணிகளுக்கு ஈகிள் கார்களை ஓட்டிய பாபி அன்சர், ஏ. ஏ. ஆரில் ஒரே ஓட்டுநராக சேர்ந்தார், 1975 இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஐ வென்றார். யுன்சர் ஈகிள் கார்களுடன் 22 வெற்றிகளையும் 52 மேடைகளையும் வென்றார். பென்ஸ்கே அணிக்காக அணியில் இருந்து அன்சர் வெளியேறிய பிறகு, அனைத்து அமெரிக்க ரேசர்களும் இண்டிகார் போட்டியில் தங்கள் விளிம்பை இழக்கத் தொடங்கினர். மைக் மோஸ்லி 1982 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஆட்டமிழக்கப்படுவதற்கு முன்பு அணிக்காக சில பந்தயங்களை வென்றார். 1984 வாக்கில், ஏ. ஏ. ஆர் மைக் கர்ப்பின் குழுவுடன் இணைக்கப்பட்டு கர்ப்-ஆல் அமெரிக்கன் ரேசர்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது. கர்ப் உடனான இரண்டு ஆண்டு கூட்டாண்மைக்குப் பிறகு, கர்னி மற்றும் கர்ப் பிரிந்தனர், இது இண்டிகார் இல் ஏஏஆர் காலத்தின் முடிவின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. ஆல் அமெரிக்கன் ரேஸர்ஸ் அணி 1987 முதல் 1995 வரை ஒற்றை இருக்கைகளில் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது, 1996 இல் மீண்டும் தங்கள் சொந்த சேஸை உருவாக்கி புதிய டொயோட்டா என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தியது. இருப்பினும், இந்த புதிய முயற்சி, புதிய மற்றும் சோதிக்கப்படாத உபகரணங்களின் கலவை, வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்படவில்லை, ஒருபோதும் ஒரு பந்தயத்தில் வெற்றி பெறவில்லை மற்றும் அவ்வப்போது முதல் பத்து இடங்களை மட்டுமே சேகரித்தது. 1999 கார்டு பருவத்திற்குப் பிறகு இந்த அணி தீவிர பந்தயத்தை நிறுத்தியது. கார்டு/யு. எஸ். ஏ. சி. டிரைவர்கள் அலெக்ஸ் பரோன் (1998-1999) ரவுல் போஸல் (1999) ஜெஃப் பிராபம் (1981) மைக் சாண்ட்லர் (1982,1984) கெவின் கோகன் (1984-1985) ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ II (1996-1997) பீட் ஹால்ஸ்மர் (1984) பிஜே ஜோன்ஸ் (1996-1998) ஜான் லாமர்ஸ் (1986) பாபி யுன்சர் (1972-1978, யுஎஸ்ஏசி) ஆண்ட்ரியா மான்டெர்மினி (1999) ராக்கி மோரன் (1981) மைக் மோஸ்லி (1979-1981) எட் பிம்ம் (1984-1985) குவால்டர் சாலேஸ் (1999) டாம் ஸ்னேவா (1985) வின்சென்சோ சோஸ்பிரி (1998) ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடி கர்னி 1988 ஆம் ஆண்டில், குழு இரண்டு சேசிகளுடன் ஜிடிபி பிரிவுக்கு நகர்ந்தது-ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட டொயோட்டா 88 சி குரூப் சி கார் மற்றும் குழு வடிவமைக்கப்பட்ட ஈகிள் எச்எஃப்89 நோக்கம்-ஐஎம்எஸ்ஏ போட்டிக்காக கட்டப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஈகிள் எம்கேIII உடன் ஜிடிபி போட்டியில் ஏஏஆர் அதன் மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெற்றது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.1-liter டொயோட்டா இன்லைன்-4 மூலம் இயக்கப்பட்டு 800 குதிரைத்திறன் வரை வளர்ந்து, 200 மைல் வேகத்தில் 10,000 பவுண்டுகள் டவுன்ஃபோர்ஸ் உற்பத்தி செய்கிறது, MkIII அது நுழைந்த 27 பந்தயங்களில் 21 ஐ வென்றது-இது மிகவும் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சாதனையாகும், இது GTP தொடரின் சரிவுக்கு குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது. டிரான்ஸ்-ஆம் ஏஏஆர் பிளைமவுத் பார்ரகுடாவின் சிறப்பு டிரான்ஸ்-ஆம் தொடர் பதிப்பை உருவாக்கியது, இது 1970 பருவத்தில் ஓட்டுநர்களான டான் குர்னி மற்றும் ஸ்வீடன் சாவேஜ் ஆகியோருடன் இயங்கியது. 1970 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஹோமோலோகேஷன் சிறப்பு தயாரிப்பு பதிப்பு வழங்கப்பட்டது. ரேசிங் முடிவுகள் முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் ஆங்கிலோ அமெரிக்க ரேசர்ஸ் (முக்கிய) வேலை செய்யாத உள்ளீடுகள் (முக்கிய) முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத முடிவுகள் (முக்கிய) முழுமையான கார்டு பிபிஜி இன்டி கார் உலகத் தொடர் முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த போல் நிலையில் முடிவுகள்) குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஃபார்முலா ஒன் அணிகள் சாம்ப் கார் அணிகள் விளையாட்டு கார் பந்தய அணிகள் கலிபோர்னியாவில் 1964 நிறுவனங்கள் 1999 அமெரிக்காவில் கலிபோர்னியா ஆட்டோ ரேசிங் அணிகளில் ஸ்தாபனங்கள் சாண்டா அனாவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள், கலிபோர்னியா ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள் 1999 அட்லாண்டிக் சாம்பியன்ஷிப் அணிகளில் நிறுவப்பட்டன