NS14 (dinghy class)
என். எஸ். 14 (அல்லது நார்த்பிரிட்ஜ் சீனியர் 14) என்பது ஆஸ்திரேலிய தடைசெய்யப்பட்ட பாய்மர மேம்பாட்டு வகுப்பாகும். 14 அடி நீளத்தை அளவிடும் இந்த வகுப்பு 1960 ஆம் ஆண்டில் வடிவமைக்கப்பட்டு ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னியில் உள்ள நார்த்பிரிட்ஜ் பாய்மரக் கிளப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, வகுப்பின் கட்டுப்பாடு 1965 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸின் என்எஸ் 14 சங்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில் நியூசிலாந்திற்கும் 1998 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிற்கும் கொண்டு செல்லப்படுவதற்கு முன்பு, இந்த படகு மற்ற மாநிலங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நியூசிலாந்து ஈட்டி எறிதல் கப்பலின் (ஆஸ்திரேலியா) மேற்புறத்தைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த படகு, குடும்பப் படகோட்டுதலுக்கான உயர் செயல்திறன் வகுப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வகுப்பில் ஒரு டிராபீஸ் அல்லது ஸ்பின்னேக்கர் இல்லை, இது புதிய மற்றும் குடும்பக் குழுவினரால் எளிதில் கையாள அனுமதிக்கிறது. என்எஸ் 14 வகுப்பு பொதுவாக இரண்டு பெரியவர்கள் அல்லது ஒரு வயது வந்தவர் மற்றும் குழந்தை ஆகியோரின் கலவையுடன் குடும்பக் குழுக்களால் அனுப்பப்படுகிறது. வரையறுக்கப்பட்ட பாய்மரப் பகுதி பொதுவாக சுமைகளை குறைவாக வைத்திருக்கிறது, மேலும் இது பரந்த அளவிலான குழுவினருக்கு ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிடும் திறனை வழங்குகிறது. வகுப்பின் வளர்ச்சி இயல்பு தொடக்கத்திலிருந்தே கணிசமாக உருவாக அனுமதித்துள்ளது, மேலும் இது அதிக பாய்மரப் பகுதி அல்லது அதிக வலதுபுற தருணத்துடன் மற்ற வகுப்புகளுக்கு எதிராக சிறப்பாக செயல்படும் திறன் கொண்டது. குழுவினர் தங்கள் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகள் மற்றும் குழுவினரின் எடைக்கு ஏற்ப தங்கள் படகுகளை மாற்றியமைக்கவும், வகுப்பு விதிகளால் அனுமதிக்கப்பட்ட இடங்களில் புதுமையான புதிய யோசனைகளை இணைக்கவும் முடியும். ரிக் மேம்பாடு என். எஸ். 14 சிறிய பாய்மரக் கப்பல்களில் இறக்கைக் கம்பங்களைப் பயன்படுத்துவதில் முன்னோடிகளில் ஒன்றாகும். மிதமான பாய்மரப் பகுதி வரம்பிற்கு வடிவமைப்பாளர்கள் திறமையான உயர் சக்தி, குறைந்த இழுவை ரிங்குகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டியிருந்தது, இது சுழலும் விங் மாஸ்ட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்பட்டது. ஆரம்பகால கம்பங்கள் மரத்தால் செய்யப்பட்டன, பின்னர் அலுமினியம் மற்றும் பின்னர் கார்பன் கம்பங்கள் இலகுவான மற்றும் இலகுவான விருப்பங்களைக் கொடுத்தன. விங் மாஸ்ட் பிரிவுடன், என். எஸ். 14 இன் வலுவான காற்றின் நன்மையைப் பிடிக்க கிடைக்கக்கூடிய பாய்மரப் பகுதியை உயரமாக தள்ள முழு பேட்டட் செய்யப்பட்ட பெரிய ரோச் செய்யப்பட்ட மெயின்செயில்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. முழு நீள பேட்டன்களின் பயன்பாடு ஒரு பெரிய ரோச்சை அனுமதிக்கிறது மற்றும் பாய்மர சுயவிவரத்தின் மீது சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. ஹல் டெவலப்மெண்ட் என். எஸ். 14 ஹல் வடிவமைப்பு அதன் ஆரம்ப வடிவத்திலிருந்து கணிசமாக உருவாகியுள்ளது. பாக்ஸ் விதி வரம்புகள் வடிவமைப்புகள் அனைத்தும் ஒப்பிடத்தக்கவை என்பதை உறுதி செய்கின்றன, ஆனால் வடிவமைப்பு வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க வாய்ப்பை அனுமதிக்கின்றன. மைக்கேல் நாஷ் மற்றும் மிக சமீபத்தில் ஸ்டூவர்ட் ஃப்ரீசர் போன்ற வடிவமைப்பாளர்கள் வகுப்புடன் தங்கள் நீண்ட தொடர்பின் மூலம் பல வடிவமைப்புகளை வெளியிட்டனர், இதன் விளைவாக மேலோடு வடிவங்கள் வேகமாக அதிகரித்துள்ளன. கிளாஸ் பீம் தேவைகள் அனுமதிக்கும் அளவுக்கு நீர்வழிகளை குறுகியதாக வைத்திருக்கும்போது, லிப்ட்டை அதிகரிக்க குறிப்பிடத்தக்க தட்டையான பிரிவுகளுடன் U-வடிவ பிரிவுகளை நோக்கி ஹல் வடிவமைப்புகள் முன்னேறியுள்ளன. வகுப்பு விதிகள் ஒப்பீட்டளவில் பீமி ஹல் ஐ அனுமதிக்கின்றன, இது இரண்டு குழு நடைப்பயணத்திலிருந்து அடையக்கூடிய வலது கணத்தை அதிகரிக்கிறது. சுய-வடிகால் காக்பிட்டுகள் வழக்கமாக உள்ளன, மேலும் ஒரு கவிழ்ப்புக்குப் பிறகு படகுகள் விரைவாக மீட்க அனுமதிக்கின்றன. ரடர் மற்றும் சென்டர்போர்டு வடிவமைப்பு திறந்த மற்றும் உயர் அம்சம், குறைந்த இழுவை வடிவங்களை எடுக்கும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டிங்கிஸ்