Brompton Bicycle
பிராம்ப்டன் சைக்கிள் என்பது லண்டனின் கிரீன்ஃபோர்டை தளமாகக் கொண்ட மடிப்பு மிதிவண்டிகளின் பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளராகும். ப்ரோம்ப்டன் மடிப்பு மிதிவண்டி மற்றும் பாகங்கள் நிறுவனத்தின் முக்கிய தயாரிப்பாகும், அவை சேமிக்கப்படும்போது அதன் சுய ஆதரவு சிறிய அளவிற்கு பெயர் பெற்றவை. மடிப்பு மிதிவண்டியின் அனைத்து மாடல்களும் ஒரே கீல் சட்டகம் மற்றும் 16 அங்குல (35 × 349 மிமீ) டயர் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. பல மாறுபாடுகளை உருவாக்க கூறுகள் சேர்க்கப்படுகின்றன, அகற்றப்படுகின்றன அல்லது டைட்டானியம் பாகங்களால் மாற்றப்படுகின்றன. 1979 ஆம் ஆண்டில் ஆண்ட்ரூ ரிச்சியால் அசல் காப்புரிமை தாக்கல் செய்யப்பட்டதிலிருந்து மாடுலர் வடிவமைப்பு அடிப்படையில் மாறாமல் உள்ளது, சிறிய விவரங்கள் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்தால் சுத்திகரிக்கப்படுகின்றன. சைக்கிளில் வேலை செய்ததற்காக ரிச்சிக்கு 2009 இளவரசர் பிலிப் டிசைனர்ஸ் பரிசு வழங்கப்பட்டது. பிராம்ப்டன் பிரிட்டனில் மிகப்பெரிய அளவிலான மிதிவண்டி உற்பத்தியாளராக உள்ளது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 50,000 மிதிவண்டிகளை உற்பத்தி செய்கிறது. நிறுவனத்தின் மிதிவண்டிகளும் வாடகைக்கு கிடைக்கின்றன. வடிவமைப்பு அனைத்து ப்ரோம்ப்டன் மடிப்பு மிதிவண்டி மாதிரிகளும் ஒரே வளைந்த சட்டகத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, இதில் ஒரு கீல் பிரதான குழாய், பின்புற முக்கோணத்தை மையப்படுத்துதல், முட்கரண்டி மற்றும் கீல் கைப்பிடி-பட்டை தண்டு ஆகியவை அடங்கும். முக்கிய குழாய் மற்றும் தண்டு அனைத்து மாதிரிகளிலும் எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன. பின்புற முக்கோணம் மற்றும் முட்கரண்டி மாதிரியைப் பொறுத்து எஃகு அல்லது டைட்டானியம் ஆகும். 2022 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டி வரிசை அனைத்து டைட்டானியம் சட்டகம் மற்றும் பிற இலகுரக கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. எஃகு பிரிவுகள் வெல்டிங்கிற்கு பதிலாக பிரேசிங் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன. சக்கர விளிம்பு அளவு, 16 "டிரெட் விட்டம் கொண்ட டயர்களை சுமந்து செல்கிறது. கைப்பிடிகள் மற்றும் சில புற கூறுகள் அலுமினியத்தால் ஆனவை. ஒரு ப்ரோம்ப்டன் மிதிவண்டி 1,200 க்கும் மேற்பட்ட தனிப்பட்ட துண்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அவற்றில் பல ப்ரோம்ப்டனுக்கு குறிப்பிட்டவை. சேர்க்கைகள் ஒன்று, இரண்டு, மூன்று, நான்கு (பி மற்றும் டி வரிசை பதிப்புகள்) அல்லது ஆறு வேக கியர் விருப்பங்களை தொழிற்சாலையில் பொருத்த அனுமதிக்கின்றன, அதிக அல்லது குறைந்த கியர் ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கிறது. ப்ரோம்ப்டன் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பின்புற மடிப்பு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. சவாரி செய்யும் போது, முக்கிய சட்டகமும் பின்புற முக்கோணமும் ஒரு ரப்பர் பிளாக்கில் வெட்டுகின்றன, இது சஸ்பென்ஷனை வழங்குகிறது. சஸ்பென்ஷன் பிளாக் ரைடரின் எடையால் சுருக்கத்தில் வைக்கப்படுகிறது. முன் சக்கரத்திற்கு சஸ்பென்ஷன் இல்லை, இருப்பினும் சூப்பர்லைட் பதிப்புகளின் டைட்டானியம் ஃபோர்க்குகள் ஒரு சிறிய அளவு வசந்தத்தை வழங்குகின்றன. 1976 ஆம் ஆண்டில் ஆண்ட்ரூ ரிச்சி இந்த நிறுவனத்தை நிறுவினார், இது ப்ரோம்ப்டன் ஓராட்டரியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது அவரது படுக்கையறை பட்டறையில் முதல் முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்ட இடத்திலிருந்து தெரியும். அந்த நேரத்தில் அவர் தோட்டக்காரராக வேலை செய்து கொண்டிருந்தார். ரிச்சி நண்பர்களிடமிருந்து ஆதரவைப் பெற்று வடிவமைப்புக்கு உரிமம் பெற முயன்றார், ஆனால் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சைக்கிள் வடிவமைப்பைத் தானே தயாரிக்கத் தொடங்கினார். 1982 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, அதன் பிறகு ரிச்சி மற்ற வேலைகளை மேற்கொள்ளும்போது தொடர்ச்சியான உற்பத்திக்கான சாத்தியக்கூறுகளை தொடர்ந்து ஆராய்ந்தார். இறுதியாக 1986 ஆம் ஆண்டில், நண்பர்கள் மற்றும் முன்னாள் வாடிக்கையாளர்களின் ஆதரவுடன், பெரிய அளவில் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்க போதுமான அளவு உயர்த்தப்பட்டது. ஜூலியன் வெரெக்கர் (நைம் ஆடியோவின் நிறுவனர்) எழுதிய வங்கிக் கடனுடன், ப்ரெண்ட்ஃபோர்டில் உள்ள ஒரு ரயில்வே வளைவில் தயாரிப்பு மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ப்ரோம்ப்டன் மிதிவண்டிகள் மீண்டும் புழக்கத்தில் இருந்தன. 2002 முதல், வில் பட்லர்-ஆடம்ஸ் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தபோது (அவர் 2008 இல் நிர்வாக இயக்குநரானார்), 2013 வரை, உற்பத்தி ஆண்டுக்கு 6,000 முதல் சுமார் 40,000 பைக்குகளாக அதிகரித்தது. பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 24-லிருந்து 190-ஆக உயர்ந்தது. மார்ச் 2009 இல், ப்ரோம்ப்டன் சைக்கிள் மாதாந்திர விற்றுமுதல் வெறும் 1 மில்லியனுக்கும் குறைவான சாதனையை அடைந்தது; ஊழியர்களுக்கு மீன் மற்றும் சில்லுகள் வெகுமதி அளிக்கப்பட்டன. அதே மாதத்தில், நிறுவனம் 25 சதவீத வளர்ச்சி விகிதத்தைத் தொடரும் என்று நம்புவதாகக் கூறியது; சப்ளையர்களிடமிருந்து பெறப்படும் சில பாகங்களுக்கு சரியான நேரத்தில் இருப்பு வைப்பதன் மூலம் ஓரளவு இயக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த சப்ளையர்கள் ப்ராம்ப்டன் தொழிற்சாலையில் காலத்திற்கு வாழும் பாகங்களை விட தேவைப்படும் வரை பங்குகளை வைத்திருப்பார்கள். இந்நிறுவனத்திற்கு 1995 ஆம் ஆண்டில் ஏற்றுமதிக்கான குயின்ஸ் விருது வழங்கப்பட்டது. 21 ஏப்ரல் 2010 அன்று குயின்ஸ் பிறந்தநாள் மரியாதைகளில், நிறுவனத்திற்கு புதுமை மற்றும் சர்வதேச வர்த்தக பிரிவுகளில் நிறுவனத்திற்கான இரண்டு குயின்ஸ் விருதுகள் வழங்கப்பட்டன. ப்ரோம்ப்டன் சர்வதேச வர்த்தக விருதை வெல்வது இது இரண்டாவது முறையாகும், அவர்கள் அதை முதலில் 1995 இல் பெற்றனர். ஒரு நிறுவனம் ஒரே ஆண்டில் இந்த விருதுகளில் இரண்டைப் பெறுவது மிகவும் அரிது. நிர்வாக இயக்குனர் வில் பட்லர்-ஆடம்ஸ், 2015 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணை விருது பெற்றார். ஜூலை 2015 இல் நிறுவனத்தை ப்ரெண்ட்ஃபோர்டில் இருந்து அருகிலுள்ள கிரீன்ஃபோர்டுக்கு மாற்றுவதற்கான திட்டம் தெரிவிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2022 இல் கிரீன்ஃபோர்டில் இருந்து கென்ட்டின் ஆஷ்ஃபோர்டுக்கு மற்றொரு நகர்வு அறிவிக்கப்பட்டது. குளோன்கள் மற்றும் உரிமம் 1992 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு ஆசியாவில் விநியோகிக்க ப்ரோம்ப்டன் மிதிவண்டியின் உரிமம் பெற்ற நகலை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்க தைவானில் உள்ள யூரோ-தாயுடன் ப்ரோம்ப்டன் ஒப்புக்கொண்டார். அவற்றை உற்பத்தி செய்வதற்காக நியோபைக் என்ற கூட்டு நிறுவனமும் நிறுவப்பட்டது. யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள ப்ரோம்ப்டன் சைக்கிள் கருவிகள் மற்றும் வரைபடங்களை கடன் கொடுக்கும், மேலும் ஒரு யூனிட் ராயல்டி அடிப்படையில் செலுத்தப்படும். 1992 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், நியோபைக் மற்றொரு மடிப்பு மிதிவண்டி நிறுவனமான டாஹோனில் இருந்து மூன்று மூத்த ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு ஊழியர்களை நியமித்தது, மேலும் அதிகாரப்பூர்வ ப்ரோம்ப்டன் வடிவமைப்பைத் தவிர பிற வடிவமைப்புகள் மற்றும் நகல்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. யூரோ-தாய்/நியோபைக் உடனான ப்ரோம்ப்டனின் உரிம ஒப்பந்தம் 31 டிசம்பர் 2002 அன்று காலாவதியாகும் வரை சுமார் பத்து ஆண்டுகள் நீடித்தது. இந்த நேரத்தில், ஐந்து மூத்த நியோபைக் ஊழியர்கள் டாஹோனிடமிருந்து வர்த்தக ரகசியங்களைத் திருடியதற்காக தண்டிக்கப்பட்டு சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர், மேலும் ரிச்சி முன்பு உரிம ஒப்பந்தம் "மதிப்பாய்வில் உள்ளது" என்று கூறியிருந்தார், ஆசிய-கட்டப்பட்ட ப்ரோம்ப்டன் மிதிவண்டிகளில் தரமான சிக்கல்கள் இருந்தன. யூரோ-தாய் மற்றும் நியோபைக் ஆகியவை ப்ரோம்ப்டன் பைசைக்கிள் கடன் கொடுத்த ப்ரோம்ப்டன்-குறிப்பிட்ட கருவிகளை திருப்பித் தரத் தவறிவிட்டன. அதிகாரப்பூர்வ உரிம ஒப்பந்தம் காலாவதியான ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, யூரோ-தாய் நியோபைக்கில் தனது கட்டுப்பாட்டு பங்குகளை நியோபைக்கிற்கான பிரேம்களை உற்பத்தி செய்வதில் ஏற்கனவே ஈடுபட்டிருந்த அலுமினிய சப்ளையரான ஒய். டி. இ. உற்பத்திக்கு விற்றது. 2003 யூரோபைக் வர்த்தக கண்காட்சியில், நியோபைக் தங்கள்-இப்போது அனுமதிக்கப்படாத-ப்ரோம்ப்டனின் குளோனை காட்சிப்படுத்தி, அதை ஐரோப்பாவிற்குள் சாத்தியமான விற்பனையாளர்களுக்கு வழங்கியது. பிராம்ப்டன் மிதிவண்டியின் நியோபைக் தயாரிக்கப்பட்ட பிரதிகள் பின்னர் நெதர்லாந்தில் "ஸ்கூப் ஒன்" மற்றும் "அஸ்ட்ரா ஃப்ளெக்ஸ் வி 3" என்று முத்திரை குத்தப்பட்டன. பின்னர், அதன் நகல்-சைக்கிள் வணிகத்தில் நியோபைக்கின் நலன்கள் கிரேஸ் கேலண்ட் எண்டர்பிரைசஸ் என்ற நிறுவனத்திற்கு "ஃபிளமிங்கோ" என்ற பிராண்டின் கீழ் விற்பனைக்கு மாற்றப்பட்டன. 2004 மற்றும் 2010 க்கு இடையில், பல தொகுதிகளின் பிரதிகள் ஐரோப்பிய சந்தைக்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டனஃ ஐக்கிய இராச்சியத்தில் "மெர்க்" என்ற பெயரிலும், பெல்ஜியத்திலும், ஸ்பெயினில் "நிஷிகி ஆக்ஸ்போர்டு" என்ற பெயரிலும் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. தைவானிய தயாரிக்கப்பட்ட குளோன்கள் ஃபிளமிங்கோவைக் குறிக்கும் மாதிரி எண்களை FL-BP 01-3 FL-BP 01-7, "சிறந்த பெர்சுவேடர்", 3-வேகம்/7-வேகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. 2014 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கிரேஸ்-கேலண்ட் கிழக்கு ஆசிய சந்தைக்கு ஃபிளமிங்கோ மற்றும் எம்ஐடி பிராண்ட் பெயர்களில் குளோன்களை தொடர்ந்து தயாரிக்கிறது. குளோன்களின் பிற்கால மறு செய்கைகள் அவற்றின் பிரேம்களை அசல் எஃகு பிரேம்களை விட அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டன. நீதிமன்ற வழக்குகள் ப்ரோம்ப்டன் காப்புரிமை காலாவதியாகிவிட்டதைத் தொடர்ந்து, நியோபைக்/கிரேஸ் கேலண்டிற்கு எதிரான ப்ரோம்ப்டன் பைசைக்கிளின் சட்ட நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் பதிப்புரிமை மற்றும் தொழில்துறை வடிவமைப்புச் சட்டத்தின் அடிப்படையில் கொண்டு வரப்பட்டுள்ளன. 24 மே 2006 அன்று நெதர்லாந்தில் உள்ள க்ரோனிங்கன் சிவில் நீதிமன்றத்தில் ஒரு நீதிமன்ற வழக்கு நடைபெற்றது, இது ப்ரோம்ப்டன் மடிப்பு மிதிவண்டியின் தொழில்துறை வடிவமைப்பு பதிப்புரிமையால் பாதுகாக்கப்படுகிறது என்று தீர்ப்பளித்தது. கூடுதலாக, நியோபைக் வழங்கிய கையேட்டில் ப்ரோம்ப்டன் பயனர் கையேட்டில் காணப்படும் அந்த வரைபடங்களின் நேரடி நகல்கள் சேர்க்கப்பட்டிருந்தன. செயல்பாட்டு காரணங்களுக்காக மட்டுமே செய்யப்பட்ட அந்த தேர்வுகளுக்கு அப்பால் ஒரு மிதிவண்டிக்கான வடிவமைப்பில் ஆக்கபூர்வமான நெகிழ்வுத்தன்மை இருப்பதாக தீர்ப்பு கூறியது; ப்ரோம்ப்டன் வழக்கில் இதில் எம்-பாணி கைப்பிடிகள், வளைந்த பிரதான சட்டக் குழாய் மற்றும் கேபிள்-பிளேஸ்மென்ட் ஆகியவை அடங்கும். இவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு செயல்பாட்டு மடிப்பு மிதிவண்டியை உருவாக்கும் திறனை சமரசம் செய்யாமல் மற்றொரு உற்பத்தியாளர் மாற்றக்கூடிய தனித்துவமான வடிவமைப்பு முடிவுகளாகக் குறிப்பிடப்பட்டன. இத்தகைய அளவிலான உணரப்பட்ட ஒற்றுமை டச்சு பதிப்புரிமைச் சட்டத்தின் 13 வது பிரிவின் கீழ் "சந்தையில் குழப்பத்தை" ஏற்படுத்தக்கூடும். நியோபைக் மேல்முறையீடு செய்யத் தேர்வு செய்யவில்லை, மேலும் நியோபைக்கின் விநியோகஸ்தர்களால் எதிர்கால இறக்குமதிகளுக்கு எதிரான தடை உத்தரவுடன் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அனைத்து மிதிவண்டிகளையும் அழிக்கும் உரிமை ப்ரோம்ப்டன் சைக்கிளுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 2010 இல், பிராம்ப்டன் சைக்கிள் ஸ்பெயினுக்குள் உரிமம் பெறாத பிராம்ப்டன் மாதிரிகளை இறக்குமதி செய்வதற்கு எதிராக மேலும் ஒரு தடை உத்தரவைப் பெற்றது, இந்த முறை "நிஷிகி ஆக்ஸ்போர்டு சைக்கிள்" என்ற பெயரில். கிரேஸ் கேலண்ட் முன்னோடிகள் முந்தைய யூரோட்டாய்/நியோபைக் உரிம ஒப்பந்தத்தை முடித்த பின்னர் ப்ரோம்ப்டன் பைசைக்கிள் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் அனைத்து வரைதல் மற்றும் கருவிகளையும் திருப்பித் தரவில்லை என்ற அடிப்படையில் இந்த வழக்கு முடிவு செய்யப்பட்டது. வரவேற்பு ப்ரோம்ப்டன் மடிப்பு மிதிவண்டிகள் பற்றிய பல மதிப்புரைகள் சாதகமானவை. மேலும் காண்க ஹப் கியர்களின் ஒப்பீடு ப்ரோம்ப்டன் உலக சாம்பியன்ஷிப், ப்ரோம்ப்டன் மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்தி வருடாந்திர சவாரி போட்டி. சைக்கிள் பிராண்டுகள் மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆண்ட்ரூ ரிச்சி, ப்ரோம்ப்டன் வரலாறு, விரிவுரை பதிவு (வீடியோஃ 21 நிமிடங்கள்) ஐக்கிய இராச்சியத்தின் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் மடிப்பு சைக்கிள்கள் லண்டன் போரோ ஆஃப் ஈலிங்கை தளமாகக் கொண்ட ப்ரோம்ப்டன் சைக்கிள் நிறுவனங்கள்