Philadelphia and Trenton Railroad
பிலடெல்பியா மற்றும் ட்ரெண்டன் இரயில் பாதை என்பது பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவிலிருந்து நியூ ஜெர்சியின் ட்ரெண்டன் வரை செல்லும் ஒரு இரயில் பாதையாகும். 1832இல் திறக்கப்பட்ட இது, 1871இல் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. அதன் பெரும்பகுதி இப்போது அம்ட்ராக்கின் வடகிழக்கு நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாகும். பி & டி பிப்ரவரி 23,1832 அன்று பென்சில்வேனியா பொதுச் சபையால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டு ஜூன் 9,1832 அன்று ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. இது 1834 ஆம் ஆண்டில் பிலடெல்பியாவிலிருந்து ட்ரெண்டன் வரை திறக்கப்பட்டது. 1836 ஆம் ஆண்டில், கேம்டன் மற்றும் அம்பாய் இரயில் பாதை பி & டி ஐ இயக்கத் தொடங்கியது, ஒரு கட்டுப்பாட்டு பங்கு வட்டியைப் பெற்ற பிறகு. அசல் முனையம் கென்சிங்டன் நிலையத்தில் இருந்தது. பிலடெல்பியா & ட்ரெண்டனை கட்டுப்படுத்தும் பி. ஆர். ஆர், முதலில் பிலடெல்பியாவின் மையப்பகுதி வழியாக இரண்டு கோடுகளையும் நேரடியாக இணைக்க விரும்பியது. இருப்பினும், வலதுபுறத்தில் உள்ள கட்டிடங்களை வாங்குவதற்கும் இடிப்பதற்கும் மேற்கொள்ளப்பட்ட முயற்சிகள் கலவரங்களுக்கு வழிவகுத்தன, மேலும் பி & டி கென்சிங்டனில் முடிவுக்கு வர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மார்ச் 23,1839 அன்று, ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் அவென்யூ, லாரல் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட் வழியாக ஒரு தெற்கு விரிவாக்கத்தை உருவாக்க இரயில் பாதை அங்கீகரிக்கப்பட்டது, பின்னர் வில்லோ ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள வடக்கு லிபர்ட்டிஸ் மற்றும் பென் டவுன்ஷிப் இரயில் பாதை வழியாக மேற்கே மூன்றாம் தெரு ஹாலில் உள்ள அதன் நிலையத்திற்கு, மூன்றாம் மற்றும் வில்லோ ஸ்ட்ரீட்டுகளின் வடமேற்கு மூலையில். இது ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டில் திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதி பின்னர் வடக்கு பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையால் பயன்படுத்தப்படும். கென்சிங்டனுக்கும் பிலடெல்பியா நகரத்திற்கும் இடையிலான பல மைல் தூரம் பல தெற்கே செல்லும் பயணிகளை பிலடெல்பியாவுக்கு கேம்டன் மற்றும் அம்பாய் இரயில் பாதையைப் பயன்படுத்த வழிவகுத்தது, இது கேம்டனில் முடிவடைகிறது மற்றும் டெலாவேர் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு படகு சவாரி தேவைப்படுகிறது. இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதற்காக, இணைக்கும் ரயில்வே நிறுவனம் மே 15,1863 அன்று இணைக்கப்பட்டது. 1864 மற்றும் ஜூன் 1867 க்கு இடையில், P & T இல் உள்ள ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் சந்திப்பு மற்றும் PRR பிரதான பாதையில் உள்ள மாண்டுவா சந்திப்பு (இப்போது மிருகக்காட்சிசாலை சந்திப்பு) இடையே ஒரு 6.75-mile (10.86 கிமீ) இணைக்கும் பாதையை கட்டி, இப்போது வடக்கு பிலடெல்பியா வழியாக செல்கிறது. பி & டி இந்த பாதையை குத்தகைக்கு எடுத்தது, அதன் ரயில்கள் மேற்கு பிலடெல்பியாவில் உள்ள 30 வது தெரு நிலையத்தை அடைய அனுமதித்தது. பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை ஜூன் 30,1871 அன்று P & T ஐ குத்தகைக்கு எடுத்து, டிசம்பர் 1,1871 அன்று அதை இயக்கத் தொடங்கியது. டியோகா தெரு கிளை என்று அழைக்கப்படும் பிலடெல்பியாவில் உள்ள ஒரு கிளை 1878 இல் கட்டப்பட்டது, பின்னர் கென்சிங்டன் மற்றும் டகோனி ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டது (இது 1902 இல் இணைக்கும் ரயில்வேயில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது). மறுசீரமைப்புகள் பல மறுசீரமைப்புகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. பிரிஸ்டலில், அசல் சீரமைப்பு வடகிழக்கு நடைபாதையின் தற்போதைய சீரமைப்பின் தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. டெலாவேர் ஆற்றின் மீது, தற்போதைய சீரமைப்பு டிரென்டன் ஃப்ரீ பாலத்தைப் பயன்படுத்திய அசல் பாலத்தின் தென்கிழக்கில் உள்ளது. இறுதியாக, டிரென்டனில் கடைசி பிட் முதலில் வெஸ்ட் கேனல் ஸ்ட்ரீட், மெர்ச்சன்ட் ஸ்ட்ரீட், ஸ்டாக்டன் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ஹனோவர் ஸ்ட்ரீட் வழியாக ஓடியது, பிராட் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ஹனோவர் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள அசல் நிலையத்தில் முடிவடைந்தது. இது 1836 ஆம் ஆண்டில் டெலாவேர் மற்றும் ராரிடன் கால்வாயின் குறுக்கே ஒரு பாலம் மூலம் கேம்டன் மற்றும் அம்பாய் இரயில் பாதையின் டிரென்டன் கிளையுடன் இணைக்கப்பட்டது; இது பின்னர் கால்வாயின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள நிலையத்தைப் பயன்படுத்தியது, ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு தெற்கே, 1865 ஆம் ஆண்டில் சி & ஏ டிரென்டன் கிளை மறுசீரமைக்கப்பட்டு தற்போதைய நிலையம் கட்டப்பட்டது. இணைக்கும் ரயில்வே இணைந்த பிலடெல்பியாவில் உள்ள ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் சந்திப்புக்கு வடக்கே இன்று உள்ள பாதை, இந்த பாதை அம்ட்ராக்கின் வடகிழக்கு நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாகும். ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் சந்திப்புக்கு தெற்கே உள்ள வடக்குப் பகுதி இன்னும் சரக்குகளுக்கான இடத்தில் உள்ளது, ஆனால் மீதமுள்ளவை அகற்றப்பட்டுள்ளன. P & T இரயில் பாதை வரலாறு தரவுத்தளத்தை உள்ளடக்கிய குறிப்புகள் சட்டம் நியூ ஜெர்சி இரயில் பாதைகள் செயலிழந்த பென்சில்வேனியா இரயில் பாதைகளின் முன்னோடிகள் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதைகளின் முன்னோடிகள் 1832 இல் நிறுவப்பட்ட கான்ரைல் ரயில்வே நிறுவனங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன