Pedro Paulet
பெட்ரோ எலியோடோரோ பாலெட் மோஸ்டாஜோ (2 ஜூலை 1874 அல்லது 4 ஜூலை 1875-30 ஜனவரி 1945) ஒரு பெருவியன் இராஜதந்திரி மற்றும் பொறியாளர் ஆவார். சில ஆரம்பகால ராக்கெட் வல்லுநர்கள் அவரை ஏரோநாட்டிக்ஸில் ஒரு முன்னோடியாக விவரித்தனர், திரவ-உந்துவிசை ராக்கெட் இயந்திரம் மற்றும் நவீன ராக்கெட் உந்துவிசை அமைப்பை உருவாக்கிய முதல் நபர் இவர்தான் என்று கூறினர், ஆனால் அவரது சோதனைகள் ஒருபோதும் சுயாதீனமாக சரிபார்க்கப்படவில்லை. ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி பெட்ரோ எலியோடோரோ பாலெட் மோஸ்டாஜோ 2 ஜூலை 1874 அன்று, பெருவின் அரேக்கிப்பாவின் டியாபாயாவில் பெட்ரோ பாலெட் மற்றும் அன்டோனியா மோஸ்டாஜோ ஒய் க்விரோஸ் ஆகியோரின் மரியாதைக்குரிய குடும்பத்தில் பிறந்தார்; அவரது தந்தை மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இறந்தார். ஒரு குழந்தையாக, பவுலெட் பறத்தல் மற்றும் எரிப்பு ஆகியவற்றில் ஈர்க்கப்பட்டார். அரேக்கிப்பா வழியாக பயணிக்கும் நீராவி என்ஜின்களுடன், பாலெட் ஒரு குழந்தையாக இருந்தபோது பெரிய இயந்திரங்கள் எவ்வாறு செலுத்தப்பட்டன என்பதை அறிய முயற்சிப்பார். லாசரிஸ்ட் பிரெஞ்சு பாதிரியார் ஹிப்போலைட் டுஹாமெல் நிறுவிய பள்ளியுடன், அவரது தாயார் சான் விசெண்டே டி பால் பள்ளிக்கு அவரை அனுப்பினார். டுஹாமெல் பவுலெட்டுக்கு 1865 ஆம் ஆண்டு பிரெஞ்சு நாவலான ஃப்ரம் தி எர்த் டு தி மூனை பரிசளித்த பிறகு, ஒரு உத்வேகம் பெற்ற பவுலெட் ஒரு இளைஞனாக வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ராக்கெட்டுகளை ஏவுவார் என்று கூறப்படுகிறது. பண்டிகைகளிலிருந்து எஞ்சிய வெடிமருந்துகளைப் பயன்படுத்தி, தனது குடும்பத்தின் மெழுகுவர்த்திகளிலிருந்து மெழுகு பூசப்பட்ட நாணலை வெடிமருந்துடன் நிரப்பி, பின்னர் அதை சணல் சரத்துடன் கட்டி ராக்கெட்டுகளை உருவாக்குவார் என்று அவரது குடும்பத்தினர் தெரிவித்தனர். சில நேரங்களில் அவர் ராக்கெட்டுகளை கற்கள் அல்லது உலோகத் துண்டுகளுடன் கட்டி அவற்றின் வலிமையை அளவிடுவார் அல்லது ராக்கெட்டுகளை உள்ளே வைத்திருக்கும் உயிருள்ள விலங்குகளுடன் பயணித்து, ராக்கெட் பயணம் அவற்றின் மீது ஏற்படுத்தும் விளைவுகளைக் கவனிப்பார். தனது சுற்றுப்புறத்தை தொந்தரவு செய்வதால் அவரது குடும்பத்தினரால் திட்டினாலும், பாலெட் அதற்கு பதிலாக திறந்தவெளிக்குச் செல்வார், அங்கு அவர் சொந்தமாக பரிசோதனை செய்வார். பதினைந்து வயதிற்குள், பவுலெட் உள்ளூர் பைரோடெக்னிஷியன்களுடன் பணியாற்றத் தொடங்கினார், அவர்களுடன் நீண்ட எரிப்பு நேரங்களுடன் பெரிய ராக்கெட்டுகளில் பணிபுரிந்தார். அவர் தனது பதினேழாவது வயதில் செயிண்ட் அகஸ்டின் தேசிய பல்கலைக்கழகத்தில் சேர்ந்தார், தேசபக்தி சங்கம் மற்றும் கலை மையத்தை நிறுவினார். பவுலெட் கலைகளில் ஆர்வம் காட்டுவார், ஒரு திறமையான சிற்பி மற்றும் ஓவியராக அங்கீகரிக்கப்பட்டு, அவரது பணிக்காக விருதுகளை வென்றார். அவர் மற்றும் பாலெட் அறிவியல் மற்றும் கலை இளங்கலை பட்டம் பெறுவார்கள். 1893 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பாலெட்டின் தாயார் இறந்துவிடுவார். கலைகளில் அவருக்கு ஆர்வம் இருந்தபோதிலும், ராக்கெட்டுகளின் சக்தி மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தலாம் என்பதில் பவுலெட் தொடர்ந்து உறுதியாக இருந்தார். பவுலெட்டின் புத்திசாலித்தனத்தால் தனிப்பட்ட முறையில் ஈர்க்கப்பட்ட ஜனாதிபதி ரெமிஜியோ மோரல்ஸ் பெர்முடெஸ், பாரிஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் பொறியியல் மற்றும் கட்டிடக்கலையில் பட்டம் பெறுவதற்காக 1894 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு உதவித்தொகை வழங்கினார். 1895 ஆம் ஆண்டில், மார்செலின் பெர்டெலாட் பரிந்துரைத்தபடி, பவுலெட் தனது ராக்கெட் இயந்திரத்துடன் சோதனை செய்யத் தொடங்கினார், உந்துதலுக்கு பான்க்லாஸ்டைட்டைப் பயன்படுத்தினார். எரியக்கூடிய இரசாயனங்களை பரிசோதித்தபோது, பாரிஸில் அராஜகவாத தாக்குதல்கள் காரணமாக காவல்துறையினரால் அமல்படுத்தப்பட்ட தடைகள் காரணமாக ரகசியமாக அவ்வாறு செய்ய வேண்டியிருந்தது என்று பாலெட் தெரிவித்தார். ஒரு சம்பவத்தில், அவர் ஒரு வெடிப்பு காரணமாக அவரது இடது காதில் உள்ள காதணியை உடைத்து, ஒரு அராஜகவாதி என்ற சந்தேகத்தின் பேரில் தற்காலிகமாக கைது செய்யப்பட்டார், இருப்பினும் பெர்டெலாட் ஒரு மாணவர் என்று விளக்க முடிந்தது. பல்கலைக்கழக ஆய்வகங்களில் வெடிக்கும் சோதனைகள் தடைசெய்யப்பட்ட பின்னர், ராக்கெட்டுகளை எரிபொருளாக்குவதற்கான மலிவான மற்றும் பாதுகாப்பான மாற்றுகளைக் கண்டறிய முயன்ற பவுலெட், பாரிஸின் புறநகரில் சோதனைகளைச் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1897 ஆம் ஆண்டில், அவர் சொசைட்டி அஸ்ட்ரோனமிக் டி பிரான்சில் உறுப்பினரானார், மேலும் "கிராண்டுலா மோட்ரிஸ்" அல்லது "பவர் கைரோ" உடன் பரிசோதனை செய்யத் தொடங்கினார். அதே ஆண்டு, அவர் நைட்ரஜன் பெராக்சைடு மற்றும் பெட்ரோலால் எரியூட்டப்பட்ட மிகவும் நிலையான ராக்கெட் இயந்திரத்தை உருவாக்கியதாகக் கூறப்படுகிறது. ஒரு ஆக்சிஜனேற்ற முகவரின் பயன்பாடு காரணமாக, எரிப்புக்கு ஆக்ஸிஜன் இல்லாத வெளிப்புற விண்வெளியின் வெற்றிட சூழலில் இயந்திரம் செயல்படும் திறனைக் கொண்டிருந்திருக்கும். ஆங்கிலம், பிரெஞ்சு, ஜெர்மன் மற்றும் ஸ்பானிஷ் மொழிகளில் சரளமாக பேசுபவர் என்பதால், லு ஃபிகாரோ மற்றும் லா பெட்டிட் குடியரசு உள்ளிட்ட பல்வேறு செய்தித்தாள்களுக்கு நிருபராக பணியாற்றினார். இந்த நிதியின் மூலம், பவுலெட் தனது படிப்பைத் தொடர முடிந்தது, மேலும் ராக்கெட்டுகள் பற்றிய யோசனைகளைத் தேடி வடக்கு ஆப்பிரிக்கா, மத்திய கிழக்கு, ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளுக்குச் செல்ல முடிந்தது. 1898 ஆம் ஆண்டில், பாரிஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள பயன்பாட்டு வேதியியல் நிறுவனத்தில் தொழில்துறை பொறியியல் படிப்பைப் படிக்கத் தொடங்கினார். பல்கலைக்கழகத்தில் படிக்கும் போது, அவர் சார்லஸ் ஃப்ரீடெல், பியர் கியூரி மற்றும் ஹென்றி பெக்கரெல் ஆகியோரின் கீழ் படிப்பார், ராக்கெட் உந்துவிசையை வழங்குவதற்கான சிறந்த முறைகள் குறித்து அவர்களுடன் கருத்துக்களைப் பரிமாறிக் கொள்வார். நிதி சிக்கல்கள், ஆய்வக அணுகல் இழப்பு மற்றும் அண்டை நாடுகளுடனான கவலைகள் காரணமாக, பாலெட் தனது சோதனைகளை நிறுத்தினார். 1900 ஆம் ஆண்டில் யுனிவர்செல் கண்காட்சியின் போது, பவுலெட் பெருவியன் தூதுக்குழுவின் துணை ஆணையராக பணியாற்றினார், கண்காட்சியில் பயன்படுத்தப்பட்ட பெவிலியனை வடிவமைத்தார். அவர் சொசைட்டி சிமிக் டி பிரான்சில் உறுப்பினராகி, அதே ஆண்டு பிரான்சின் ஆர்டர் டெஸ் பாம்ஸ் அகாடமிக்ஸின் அதிகாரி டி எல் இன்ஸ்ட்ரக்ஷன் பப்ளிக் என்ற பட்டத்தை வழங்கினார். பெருவியன் அரசாங்கம் 1900 ஆம் ஆண்டில் பெருவியன் அமேசானியாவிற்கு வயர்லெஸ் தந்தி கொண்டு வருவதற்கான திட்டத்தை உருவாக்க ஆணையிடும், அவரது பரிந்துரைகள் திட்டத்தின் போது பயன்படுத்தப்படும். 1901 ஆம் ஆண்டில், அவர் பாரிஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் தொழில்துறை பொறியியலில் உயர் சிறப்புடன் பட்டம் பெற்றார். தொழில்முறை இராஜதந்திர பணி பவுலெட் முதன்முதலில் பாரிஸில் உள்ள பெரு தூதரகத்தின் வேந்தராக பணியாற்றினார். அவர் 1902 இல் ஆண்ட்வெர்ப்பில் பெருவியன் ஆலோசகராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் சில ஆண்டுகள் அந்தப் பாத்திரத்தில் பணியாற்றினார். அவியன் டார்பிடோ விமானத்திற்காக ஒரு திரவ-எரிபொருள் "ராக்கெட் இயந்திரத்தை" பாலெட் வடிவமைத்தார், அந்த நேரத்தில் வெடிமருந்து ராக்கெட்டுகளில் அறிவுசார் ஆர்வத்திற்கு முற்றிலும் மாறாக இந்த முன்மொழிவு இருந்தது. இறுதியில் நன்கொடையாளர்களைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றாலும், இந்த திட்டத்திற்கான நிதியைத் தேடி அவர் பல தசாப்தங்களை செலவிடுவார். 1904 ஆம் ஆண்டில், பெருவுக்குத் திரும்பிய பிறகு, இன்ஸ்டிடியூடோ சுப்பீரியர் டெக்னாலஜிகோ பப்ளிகோ ஜோஸ் பார்டோ என்று பின்னர் அழைக்கப்பட்ட எஸ்குவேலா நேஷனல் டி ஆர்ட்டெஸ் ஒய் ஆஃபிஸியோஸின் முதல் இயக்குநரானார். பள்ளிக்கு ஒரு பாடத்திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கும் உபகரணங்களை வாங்குவதற்கும் ஐரோப்பிய நிறுவனங்களை அவர் மதிப்பாய்வு செய்வார். ஜனாதிபதி ஜோஸ் பார்டோ ஒய் பார்ரேடா, கோயெனேச் மருத்துவமனையை நிர்மாணிப்பது, எல் பெருவானோ செய்தித்தாளை இயக்குவது மற்றும் பெருவியன் கடற்படைக்கான புதிய கப்பல்களை மதிப்பாய்வு செய்வது போன்ற பணிகளையும் பவுலெட்டுக்கு வழங்குவார். 1909 செப்டம்பரில் முன்மொழியப்பட்ட இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பற்றி அவர் எழுதினார். ஐரோப்பாவில் விமானங்களின் சாதனைகளைக் கவனித்த பிறகு ஒரு விமான அமைப்பை உருவாக்க போர் அமைச்சர் பெட்ரோ முனிஸை ஊக்குவித்த பவுலெட், தேசிய விமான சார்பு சங்கத்தைக் கண்டுபிடிக்க உதவுவார், இது பின்னர் பெருவியன் விமானப் படையாக உருவாக்கப்படும். பெருவைப் பாதுகாக்க விமானங்களை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்தும் தேசிய விமான சார்பு லீக்கின் தலைவரான ஜுவான் பிலோவுசிக்கிற்கு பவுலெட் ஒரு கட்டமைப்பை வழங்குவார். பெருவில் வசிக்கும் போது விண்வெளி வாகனம் தயாரிக்கும் தனது கனவை அவர் அடைய மாட்டார் என்பதை அறிந்த பிறகு, அவர் ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தார். 1910 ஆம் ஆண்டில் பெருவை விட்டு வெளியேறிய பாலெட், ஆம்ஸ்டர்டாமில் பெருவின் ஆலோசகராக பணியாற்ற ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பிய பின்னர், பிரஸ்ஸல்ஸில் லூயிஸ் கான்ஸ்டன்ஸ் வில்கெட் ஜீனியனை மணந்தார். பாலெட் மற்றும் லூயிஸ் பின்னர் ஏழு குழந்தைகளைப் பெற்றனர்; மார்கரிட்டா, ஜோஸ், ஹெக்டர், பெட்ரோ, சிசிலியா, லூயிஸ் மற்றும் மேகன். முதலாம் உலகப் போரின் போது, பாலெட் முக்கியமாக பாரிஸில் வசித்து வந்தார், மேலும் அவரது குடும்பத்தின் ஆரோக்கியம் போரின் காரணமாக சிரமப்பட்டது, அவரது இரண்டு குழந்தைகளான மார்கரிட்டா மற்றும் ஜோஸ் ஆகியோர் நோய்களால் இறந்தனர். இந்த சோகத்திலிருந்து மீண்டு வரும் முயற்சியில் தங்கள் குழந்தைகள் இறந்ததைத் தொடர்ந்து 1920 ஆம் ஆண்டில் பாலெட் குடும்பம் லண்டனுக்கு குடிபெயர்ந்தது, பாலெட் நண்பர்களின் நிதியுதவியுடன் ஒரு வெற்றிகரமான பொம்மை தொழிற்சாலையைத் திறந்தார். ஜனாதிபதி அகஸ்டோ பி. லெகுயா 1921 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் டிரெஸ்டனில் அவரை ஆலோசகராக நியமிப்பார், லூயிஸ் குடும்பத்தின் அனைத்து பங்குகளையும் யூ நிறுவனத்திற்கு விற்றார். அவர் 1923 இல் ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு மாற்றப்பட்டார், ஒரு வருடம் கழித்து 1924 இல், அவர் ஸ்டவாஞ்சரில் பெருவின் ஆலோசகர் மற்றும் ஒஸ்லோவில் சார்ஜ் டி அஃபைர்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்டார். 1927 அக்டோபர் 27 அன்று பெருவியன் செய்தித்தாள் எல் கொமெர்சியோ அவர் எழுதிய ஒரு கடிதத்தை வெளியிட்டபோது, பாலெட்டின் ராக்கெட்ரி வேலை அறியப்படவில்லை, அதில் அவர் கிட்டத்தட்ட 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு "ராக்கெட் விமானத் திட்டத்தை" உருவாக்கியதாகக் கூறினார். பவுலெட் தனது ராக்கெட் மோட்டார் வனேடியத்தால் ஆனது, 2 கிலோ எடையுள்ளதாக இருந்தது, நைட்ரஜன் பெராக்சைடு மற்றும் பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருளாக இருந்தது, இது நிமிடத்திற்கு முந்நூறு வெடிப்புகளை உருவாக்கியது மற்றும் தொண்ணூறு கிலோகிராம் உந்துதலைக் கொண்டிருந்தது. 1927 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரிய கண்டுபிடிப்பாளர் மேக்ஸ் வாலியர் சார்லஸ் லிண்ட்பெர்க்கை விட வேகமாக அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடக்கும் ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் விமானத்தைப் பற்றி விவாதித்த கருத்துக்களுக்கு பதிலளித்த பவுலெட்-அந்த நேரத்தில் ராட்டர்டாமில் உள்ள பெருவியன் ஆலோசகர்-வாலியரின் முன்மொழிவை விமர்சித்தார் மற்றும் திரவ-உந்துவிசை ராக்கெட்டுகளால் இயக்கப்படும் ஒரு விமானத்தை பரிந்துரைத்தார், முப்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ராக்கெட் மூலம் இயக்கப்படும் விமானத்திற்கான திட்டங்களை அவர் செய்ததாகக் கூறினார். ராபர்ட் எச். கோடார்ட்டின் 1926 திரவ-உந்துவிசை ராக்கெட் ஏவுதல் பற்றிய செய்திகள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லாத நேரத்தில் பாலெட்டின் பரிந்துரை ஏற்பட்டது, கோடார்ட்டின் பணி பற்றிய விவரங்கள் ஐரோப்பாவை அடையவில்லை, உண்மையில், திரவ-உந்துவிசை ராக்கெட்டுகள் ஐரோப்பாவில் இன்னும் தொடங்கப்படவில்லை. பாலெட்டின் ராக்கெட் வடிவமைப்பின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் கோடார்ட்டின் வடிவமைப்பிலிருந்து வேறுபட்டது; கோடார்ட்டின் ராக்கெட்டைப் போலல்லாமல், பாலெட்டின் ராக்கெட் இடைவிடாத எரிபொருள் உட்செலுத்தும் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தியது, இது அதிக செயல்திறனையும் ஸ்திரத்தன்மையையும் வழங்கியது. கடந்த கால சோதனைகள் பற்றிய பாலெட்டின் விளக்கம், கோடார்ட்டை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று தசாப்தங்கள் முன்னதாக, திரவத்தால் இயக்கப்படும் ராக்கெட்டை உருவாக்கிய முதல் நபராக அவரை ஆக்கியிருக்கும். பவுலெட் தனது சோதனைகள் "உண்மையிலேயே, சாட்சிகள் இல்லாமல் செய்யப்பட்டன" என்று கூறினார், மேலும் முன்னாள் வகுப்பு தோழர்களை தனது பணியைப் பாதுகாக்க அழைப்பு விடுத்தார். பாலெட் குடும்பத்தின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்க தொழிலதிபர் ஹென்றி ஃபோர்டும் பாலெட்டைத் தொடர்புகொண்டு அவரது கண்டுபிடிப்புகளை வாங்குவது குறித்து விவாதிப்பார், ஏனெனில் அந்த நேரத்தில் ராக்கெட் கார்கள் பிரபலமாக இருந்தன, இருப்பினும் பாலெட் தொடர்ந்து விண்வெளிப் பயணத்தைத் தொடர விரும்பியதால் மறுத்துவிட்டார். ஜெர்மன் ராக்கெட் சங்கமான வெரின் ஃபர் ராம்ஸ்சிஃபாஹர்ட் (வி. எஃப். ஆர்)-ஐ பார்வையிட்ட பவுலெட்டின் திரவ-உந்துதல் ராக்கெட் வடிவமைப்பை அதன் வலிமைக்காக வாலியர் பாராட்டினார். வி. எஃப். ஆர் ஜெர்மனியில் தங்கள் வெளியீடுகள் முழுவதும் பாலெட்டின் ஆராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தும், மேலும் அவர் இறுதியாக நாஜி ஜெர்மனியிலிருந்து தனது படைப்புகளில் ஆர்வத்தைப் பெறுவார். ராக்கெட்டில் ஆராய்ச்சியை முன்னேற்றுவதற்காக பாலெட்டை சமூகத்தில் சேருமாறு அஸ்ட்ரோனோமிஸ்சே கெசெல்சாஃப்ட் அழைத்தார், இருப்பினும் இந்த திட்டம் முதன்மையாக ஒரு ஆயுதத்திற்கானது என்பதை அவர் கண்டறிந்தவுடன், அவர் அரசாங்கத்துடன் பணியாற்ற மறுத்துவிட்டார், மேலும் இந்த சூத்திரத்தை தனது திரவ உந்துசக்தியுடன் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. 1929 ஆம் ஆண்டில், அவர் ராட்டர்டாமில் பெருவின் கவுன்சில் ஜெனரலாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் இரண்டு டச்சு பொறியாளர்களான ஹான்ஸ் டோர் மற்றும் பிலிப் என்ற நபருடன் தனது ராக்கெட் வடிவமைப்புகளில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். 1930 களில், ஜேர்மனியர்கள் எவ்வாறு நாட்டிற்கு குடிபெயர்ந்து அதன் வளர்ச்சிக்கு உதவ முடியும் என்பதற்கான ஒரு அவுட்லைனை வெளியிட்டு, சர்வதேச அரங்கில் பெருவின் வளர்ச்சியை பவுலெட் ஊக்குவித்தார். 1930 ஆம் ஆண்டில் வெளிப்புற விமானத்தில் வைக்கப்படும் தெர்மோ எலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டர்களின் யோசனைகளை உருவாக்கி, அடுக்கு மண்டலத்தில் குளிர்ந்த வெளிப்புறத்திற்கும் வாகனத்தின் சூடான உட்புறத்திற்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டில் கவனம் செலுத்தி, விமான வடிவமைப்புகளில் அவர் தொடர்ந்து பரிசோதனை செய்வார். 1932 ஆம் ஆண்டில், அவர் யோகோஹாமாவில் கவுன்சில் ஜெனரலாக நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் நவீன ஜப்பான் மற்றும் அதன் பொருளாதார தளங்களை எழுதுவார். 1935 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது குடும்பத்துடன் பெருவுக்குத் திரும்பினார், ஜப்பானில் ஒரு பெண்ணை மணந்த தனது மூத்த குழந்தை ஹெக்டரைத் தவிர, சான்சலரின் வணிகத் துறையை உருவாக்க பவுலெட் உதவினார். பெரு மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஒரு ஜெட் இயந்திரத்தை உருவாக்குவதற்கான நிதியை அவர் நாடுகிறார், இருப்பினும் அது தோல்வியடைந்தது. 1941 இல் புவெனஸ் அயர்ஸில் கவுன்சில் ஜெனரலாக பவுலெட் நியமிக்கப்படுவார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பெரு ஜப்பானுடனான இராஜதந்திர உறவுகளை முறித்தபோது, ஜப்பானுக்கும் பெருவுக்கும் இடையிலான போக்குவரத்தின் போது பாலெட்டின் இயந்திரம் இழந்தது. 1944 ஆம் ஆண்டில், தனது ராக்கெட் வெளிப்புற வளிமண்டலத்தில் மணிக்கு 600 மைல் வரை பறக்க முடியும் என்று பாலெட் கூறினார். தனது வாழ்க்கையின் முடிவில், பவுலெட் தனது காதுகளுக்கு முந்தைய சேதம் காரணமாக டின்னிடஸ் மற்றும் தலைச்சுற்றலை அனுபவிப்பார், இதனால் அவருக்கு பெரும் மன அழுத்தம் ஏற்படும். ஜனவரி 30,1945 அன்று, பெருவிலிருந்து தனது இராஜதந்திர சேவையின் வயது வரம்பை எட்டியதாகக் கூறி ஒரு தந்தியைப் பெற்றபோது, பாலெட் வருத்தப்பட்டு அர்ஜென்டினாவின் பியூனஸ் அயர்ஸில் மாரடைப்பால் இறந்தார்; தூதர் ஜசிந்தோ ராடாவின் கூற்றுப்படி அவர் இன்னும் தந்தியைப் பிடித்துக் கொண்டிருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. வெராசிட்டி பாலெட்டின் பணி ராக்கெட்டில் சில முக்கிய நிபுணர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் அது சுயாதீனமாக சரிபார்க்கப்படவில்லை. ரஷ்ய விமான எழுத்தாளர் அலெக்ஸாண்டர் பி. ஷெர்ஷெவ்ஸ்கி பாலெட்டை ஆதரித்தார், "1899 மற்றும் 1903 க்கு இடையில் பெருவியன் பெட்ரோ பாலெட் வடிவமைத்து கட்டிய உந்துவிசை இயந்திரம் மற்றும் விண்கலத்தின் வளர்ச்சியுடன் விண்வெளி யுகத்தின் வருகை ஒரு யதார்த்தமாக மாறியது" என்று கூறினார். பவுலெட்டின் ராக்கெட் இயந்திரம் "அற்புதமான சக்தியைக்" கொண்டுள்ளது என்றும், "ராக்கெட் கப்பல்களுக்கு வழிவகுக்கும் தற்போதைய திட்டங்களுக்கு பெருவியன் பவுலெட்டின் வேலை மிகவும் முக்கியமானது என்றும் மேக்ஸ் வாலியர் கூறினார், ஏனெனில் இது முதல் முறையாக நிரூபித்தது, தூள் ராக்கெட்டுகள் ஒரு சில நொடிகள் மட்டுமே எரியும் மாறாக, திரவ உந்துசக்திகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு ராக்கெட் மோட்டார் மணிநேரங்களுக்கு செயல்படுவது சாத்தியமாகும்". நாசாவின் முக்கிய நிறுவனர்களில் சிலர் பிபிசி செய்தியின்படி பாலெட்டை ஒரு உத்வேகமாக அங்கீகரித்தனர். 1965 ஆம் ஆண்டில், ஹெர்மன் ஓபர்ட் பாலெட்டை ராக்கெட்டில் ஒரு முன்னோடியாக விவரித்தார். ஃப்ரெடெரிக் ஐ. ஆர்ட்வே III மற்றும் வெர்னர் வான் பிரவுன் ஆகியோர் 1960 களில் பாலெட்டின் படைப்புகளின் உண்மைத்தன்மையை ஆய்வு செய்தனர். வான் பிரவுன் எழுதினார், பவுலெட் "1895 மற்றும் 1897 க்கு இடையில் ஒரு சிறிய, 5 பவுண்டுகள் ராக்கெட் மோட்டாரை பரிசோதித்ததாக புகழ்பெற்றவர்", இருப்பினும் வான் பிரவுன் ஷெர்ஷெவ்ஸ்கியின் ஆதரவு இல்லாமல் பவுலெட் "கவனிக்கப்படாமல் போயிருப்பார்" என்று குறிப்பிட்டார். ஜேம்ஸ் எச். வைல்ட் "அவரது கூற்றின் செல்லுபடியாகும் தன்மை சந்தேகத்திற்குரியதாக இருக்கலாம், இருப்பினும் அது சுவாரஸ்யமானது, இருப்பினும். பாலெட்டின் சாதனம் இருமுனை உந்துசக்தி ராக்கெட் மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுவதற்கான ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டு என்று தோன்றுகிறது. ஆக்ஸிஜனேற்றியாக நைட்ரஜன் பெராக்சைடை அவர் பயன்படுத்தியது நைட்ரிக் அமிலம் போன்ற சில நவீன உந்துசக்திகளையும் முன்னறிவித்தது, மேலும் அவரது சோதனை நிலைப்பாட்டின் அமைப்பு பிற்காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட வகைகளுக்கு மிகவும் ஒத்திருந்தது". ஜேர்மன் அறிவியல் எழுத்தாளர் வில்லி லே, பாலெட்டைப் பற்றிய சந்தேகத்தை வெளிப்படுத்திய முதல் நபர்களில் ஒருவராக இருந்தார், மேலும் கிரண்ட்ரிஸ் ஐனர் கெஸ்சிச்டே டெர் ராகெட்டில் "சந்தேகங்கள் வெளிப்படையாக சரியானவை" என்று கூறினார், ஷெர்ஷெவ்ஸ்கியை கடுமையாக விமர்சித்தார், அவரை "இயற்கையாகவே சோம்பேறி" என்றும் "சோவியத் அரசாங்கத்திற்கு ஆதரவாக" என்றும் அழைத்தார், அவர் "அவரது சில கட்டுரைகளிலும், அவரது ஒரே புத்தகத்திலும் விமர்சனத்திற்கு இடமளிக்கவில்லை" என்று கூறினார். திரவ உந்துசக்தி வேதியியலாளர் ஜான் டி. கிளார்க்கும் பாலெட்டின் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் சோதனைகள் குறித்து சந்தேகங்களை எழுப்பினார். எல் கொமெர்சியோ 10 மார்ச் 1965 அன்று பாலெட்டின் வடிவமைப்புகள் குறித்த பல கலைஞர்களின் விளக்கங்களை வெளியிட்டார், ஒரு பெருவியன் பொறியாளர் ஜெட் ப்ராபல்ஷன் விமானத்தின் உலக முன்னோடியாக உள்ளார் என்ற கட்டுரையில். டிசம்பர் 12 அன்று எல் கொமெர்சியோவின் மற்றொரு கட்டுரை, ஆர்கனிசமோ நேஷனல் டி இன்வெஸ்டிகேஷன்ஸ் எஸ்பாசியல்ஸ் தலைவர் மானுவல் டெல் காஸ்டில்லோவை மேற்கோள் காட்டி, வைல்ட் ஜூன் 1947 கட்டுரையை மேற்கோள் காட்டி, பாலெட்டின் பணியை நிரூபிக்கச் சொன்னார், அதே நேரத்தில் வைல்ட் வெறுமனே ஏ மொழிபெயர்த்தார் என்பதை ஒப்புக் கொண்டார். பி. ஷெர்ஷெவ்ஸ்கியின் டை ராகேட் ஃபர் ஃபார்ட் அண்ட் ஃப்ளக். 1927 வரை லிமா செய்தித்தாளில் பவுலெட் தனது பணி பற்றிய ஒரு பதிவை வெளியிடவில்லை என்பதைக் குறிப்பிட்டு, வைல்ட் "அவரது [பவுலெட்] கூற்றின் செல்லுபடியாகும் தன்மை சந்தேகத்திற்குரியது" என்று மீண்டும் வலியுறுத்தினார். அவரது சொந்த மாவட்டமான டியாபாயாவிலும், மலேகான் டி மிராஃப்ளோரஸின் பார்க் டோமோடோசோலாவிலும் பவுலெட்டின் சிலை உள்ளது. 1995 ஆம் ஆண்டில், பெருவியன் விமானப்படை சிமென்டிரியோ பிரஸ்பிட்டேரோ மாட்டியாஸ் மாஸ்ட்ரோவில் பவுலெட்டுக்கு ஒரு கல்லறையை கட்டுகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டில் பெட்ரோ பாலெட்டின் பிறந்தநாளை நினைவுகூரும் வகையில் கூகிள் டூடுலில் பாலெட்டின் ஏவியன் டார்பிடோ இடம்பெற்றது. பெருவில், தேசிய விண்வெளி ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு ஆணையம் பாலெட்டின் பெயரைக் கொண்ட தொடர்ச்சியான ராக்கெட்டுகளை ஏவியது. 2016 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, பெருவியன் நியூவோ சோலின் 100 அடிப்பகுதி பணத்தாளில் அவர் முக்கியமாக இடம்பெற்றார். சுதந்திர நினைவுச்சின்னத்தை நிர்மாணிப்பதில் அவரது ஒத்துழைப்புக்காக ஆர்டர் டெஸ் பாம்ஸ் அகாடெமிக்ஸ் ட்ருஜில்லோ தங்கப் பதக்கத்தின் விருது அதிகாரி டி எல் இன்ஸ்டிரக்ஷன் பப்ளிக் மேலும் காண்க கான்ஸ்டான்டின் சியோல்கோவ்ஸ்கி ராபர்ட் எச். கோடார்ட் விண்கல உந்துவிசை குறிப்புகள் படைப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகளை மேற்கோள் காட்டின வாழ்க்கை வரலாற்றுத் தகவல்கள் 1870 களின் பிறப்புகள் 1945 இறப்புகள் பிரெஞ்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்த பெருவிய மக்கள் அரேக்கிப்பா பெருவியன் இராஜதந்திரிகளைச் சேர்ந்தவர்கள் [[வகைஃ பாரிஸ் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள்]