Second Street Cable Railway
இரண்டாவது தெரு கேபிள் ரயில்வே லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் திறக்கப்பட்ட முதல் கேபிள் கார் அமைப்பாகும். 1885 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இது இரண்டாவது மற்றும் ஸ்பிரிங் தெருக்களில் இருந்து முதல் தெரு மற்றும் பெல்மாண்ட் அவென்யூ வரை ஓடியது. முடிக்கப்பட்ட ரயில் பாதை 6,940 அடி நீளம், ஒரு மைல் மற்றும் கால் மைலுக்கு சற்று மேல், பாய்ல்ஸ்டன் தெருவில் நடுவில் ஒரு பவர் ஹவுஸ் கட்டப்பட்டது. இது ஒரு ஒற்றை பாதை அமைப்பாக இருந்தது, ஒரு கீழ்-மலை கார் ஒரு மேல்-மலை காரை கடந்து செல்லக்கூடிய பக்கவாட்டுகளுடன். இந்த பாதையில் வட அமெரிக்காவின் எந்த தெரு ரயில்வேயிலும் செங்குத்தான சாய்வு இருந்தது, பங்கர் ஹில் அவென்யூவிற்கும் பங்கர் ஹில்லில் உள்ள ஹோப் ஸ்ட்ரீட்டிற்கும் இடையில் இரண்டாவது தெருவில் 27,7 டிகிரி மலை இருந்தது. இந்த பாதை அக்டோபர் 8,1885 அன்று டெக்சாஸ் தெருவுக்கு திறக்கப்பட்டது. கிரவுன் ஹில் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியில் உள்ள லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரத்திற்கு மேற்கே உள்ள சொத்துக்களின் விற்பனையை ஊக்குவிப்பதற்காக ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது. ஹென்றி விட்மர், ஈ. ஏ. ஹால் மற்றும் சொத்தின் உரிமையாளர்களான ஜெஸ்ஸி யார்னெல் ஆகியோர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தை ஒழுங்கமைத்து, சொத்தை 1400 இடங்களாகப் பிரித்து, நகரத்துடன் இணைக்க கேபிள் ரயில்வேயை உருவாக்கினர். பிற ஆதரவாளர்களில் ஐசக் டபிள்யூ. லார்ட் மற்றும் ஜான் ஹோலன்பெக் போன்ற நகர வணிகர்களும் அடங்குவர், அவர்கள் இரண்டாவது மற்றும் ஸ்பிரிங் தெருக்களில் உள்ள வரியின் முனையத்திற்கு அருகில் சொத்துக்களை வைத்திருந்தனர். சிட்டி பார்க் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பீர் தோட்ட ரிசார்ட், ஃபர்ஸ்ட் மற்றும் லேக்ஷோரின் வடகிழக்கு மூலையில் அதிக பயணிகளை இந்த பாதைக்கு ஈர்ப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. 1888 ஜனவரியில், ஜேம்ஸ் மெக்லாலின் வரிசை மற்றும் பீர் தோட்டத்திற்கு $130,000 செலுத்தினார், இது மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமான முடிவாக மாறியது. 1888 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் இடங்களுக்கான தேவை குறைந்துவிட்டது, ஆனால் அதற்குள் மேம்பாட்டு நிறுவனம் அதன் 52 இடங்களைத் தவிர மற்ற அனைத்தையும் விற்றுவிட்டது. கூடுதலாக, ஹோலன்பெக் தனது ஹோலன்பெக் ஹோட்டலை செகண்ட் அண்ட் ஸ்பிரிங்கில் விரிவுபடுத்தினார், விட்மர் மற்றும் சில கூட்டாளிகள் கலிபோர்னியா வங்கியை செகண்ட் மற்றும் ஃபோர்ட் ஸ்ட்ரீட் (பிராட்வே) மூலையில் கட்டினர், மேலும் நகரம் செகண்ட் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு தெற்கே ஃபோர்ட் ஸ்ட்ரீட்டில் ஒரு புதிய சிட்டி ஹாலைக் கட்டியது. வெள்ளம் காரணமாக அதன் கேபிள்கள் மற்றும் புல்லிகள் சேதமடைந்ததால் இந்த அமைப்பு நீண்ட காலமாக பாதிக்கப்பட்டது. 1888 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில் சேறு நிறைந்த தெருக்கள் வழியாக கேபிள் ஹவுஸுக்கு உடைந்த கேபிளுக்கு மாற்றாக வழங்க முடியாததால் இது பல நாட்களுக்கு மூடப்பட வேண்டியிருந்தது. மார்ச், 1889 இல், மெக்லாலினின் காஹுயெங்கா பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையுடன் (ஐவார் வெய்டுடன் இணைந்து கட்டப்பட்டது) ஒரு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது, இது ஹாலிவுட்டுக்கு தெற்கே அமைந்துள்ள புதிய கோலெக்ரோவ் பகுதிக்கு சேவை செய்தது. கேபிள் ரயில்வே ஃபர்ஸ்ட் மற்றும் பெல்மாண்டில் இடமாற்றங்களை பரிமாறிக்கொள்ளும், இதனால் அதன் புரவலர்கள் நகரத்திலிருந்து கோலெக்ரோவ் வரை பயணிக்க முடியும். ஆனால் 1889 கோடையின் பிற்பகுதியில், காஹுயெங்கா பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகர எல்லைக்குள் இயங்குவதைத் தடுத்தது. அக்டோபர் 13 அன்று, மெக்லாலின் கேபிள் செயல்பாடுகளை "காலவரையின்றி" நிறுத்தி வைத்தார். அவர் அல்வாராடோவுக்கு சாலையை நீட்டிக்க அனுமதி கோரினார், ஆனால் சபை அனுமதி மறுத்தது. அந்த ஆண்டு டிசம்பர் 24 அன்று மற்றொரு வெள்ளம் பாதைக்கு மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, அது 1890 இல் கைவிடப்பட்டது. அதன் மறைவுடன், இரண்டாவது தெரு கேபிள் ரயில்வே அமெரிக்காவில் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறிய முதல் கேபிள் ரயில்வே என்ற பெருமையைப் பெற்றது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் செயலிழந்த கலிபோர்னியா இரயில் பாதைகள் டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கலிபோர்னியாவில் பயணியர் ரயில் போக்குவரத்து அமெரிக்காவில் பொதுப் போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்கள் செயலிழந்தனர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் பொதுப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் 1885 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1890 இல் கலிபோர்னியாவில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் 1890 அமெரிக்காவில் கலிபோர்னியா கேபிள் கார் ரயில்வேயில் ஸ்தாபனங்கள்