Railfreight Distribution
ரயில் சரக்கு விநியோகம் என்பது பிரிட்டிஷ் ரயிலின் துணைத் துறையாகும், இது 1987 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயிலின் முந்தைய ரயில் சரக்கு பிரிவின் பிரிவால் உருவாக்கப்பட்டது. இது ரயில் அல்லாத சரக்கு நடவடிக்கைகளுக்கும், சரக்கு விமானம் மற்றும் இடைநிலை சேவைகளுக்கும் பொறுப்பாக இருந்தது. அதன் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், இந்த பிரிவு எப்போதாவது ஸ்பீடு லிங்க் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் என்று குறிப்பிடப்பட்டது. இது பின்னர் கால்வாய் சுரங்கப்பாதை வழியாக சரக்கு நடவடிக்கைகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்தது. வரலாறு 1980 களில், சாலைப் போக்குவரத்தில் இருந்து அதிகரித்த போட்டி, இரயில் பாதையின் வரம்பைக் குறைத்த ஒரு சுருக்கமான நெட்வொர்க் மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்தித் துறையில் சரிவு, மூலப்பொருட்களுக்கான உள் தேவைகளைக் குறைத்தல் மற்றும் ஏற்றுமதிக்கான முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் கலவையால் ரயில்வேயில் சரக்கு போக்குவரத்து வீழ்ச்சியடைந்தது. 1980 களின் பிற்பகுதியில், பிரிட்டிஷ் ரயில் 1988 அக்டோபரில், அவர்களின் சரக்கு நடவடிக்கைகளில் மூன்று சிக்கலான பிரிவுகளை எடுத்தது; ஸ்பீட்லிங்க் (வேகன் லோடு), சரக்கு விமானம் (கொள்கலன்), ரயில்ஃப்ரைட் இன்டர்நேஷனல் (சர்வதேச போக்குவரத்து) மற்றும் அவற்றை ஒரு நிறுவனமாக இணைத்தது, ரயில்ஃப்ரைட் டிஸ்ட்ரிபியூஷன். 1991 ஆம் ஆண்டில், பல வருட இழப்புகளைத் தொடர்ந்து, ஸ்பீட்லிங்க் மூடப்பட்டது. இந்த இழப்புகள் பெரும்பாலும் மார்ஷலிங் யார்டுகளில் செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடைய செலவுகளுடன் தொடர்புடையவை மற்றும் பக்கவாட்டில் வேகன்களை இறக்கி எடுத்துச் செல்வது மொத்த செலவுகளில் 80 சதவீதம் ஆகும். வேகன்கள் கடந்து சென்றாலோ அல்லது தினமும் குறைந்தது 10 வேகன் சுமைகளில் சென்றாலோ மட்டுமே சேவைகள் சிக்கனமாக இருக்கும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், முந்தைய ஸ்பீட்லிங்க் போக்குவரத்தில் சுமார் 70 சதவீதம் டிரங்க்-ஹால் அல்லது ஒப்பந்த ரயில்-சுமைகள் வழியாக மிகவும் திறமையான ரயில் சுமை நடவடிக்கைகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. ரெயில்ஃப்ரைட் டிஸ்ட்ரிபியூஷன், பிரெஞ்சு ரயில் ஆபரேட்டர் எஸ்என்சிஎஃப் உடன் ஒத்துழைத்து, சரக்கு ரயில்களை கொண்டு செல்வதற்கு பொறுப்பான சேனல் சுரங்கப்பாதையில் தனது பார்வையைத் திருப்பியது. வேகன் ஏற்றுதல் செயல்பாடுகளை அகற்றியதிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள் ஃபெலிக்ஸ்ஸ்டோவ், சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் லண்டன் தேம்ஸ்போர்ட் துறைமுகங்களில் இருந்து சரக்கு சரக்கு கொள்கலன் போக்குவரத்து போன்ற நீண்ட தூர பயணங்களை வலியுறுத்துவதற்கும் விரிவுபடுத்துவதற்கும் ஒரு உந்துதலை உருவாக்கியது. இந்த உந்துதல் 1990 களின் நடுப்பகுதியில் சேனல் சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம் ஐரோப்பாவிலிருந்து சரக்கு போக்குவரத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் அதிகரிப்புக்கு ரயில் சரக்கு விநியோகத்தை நிலைநிறுத்தும். இருப்பினும், இந்த போக்குவரத்து 2000 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு செயல்படாது. பிரிட்டிஷ் ரெயில் தனியார்மயமாக்கப்பட்டவுடன், 1995 ஆம் ஆண்டில் இடைநிலை வணிகம் பிரிந்து சரக்குக் கப்பல் என்ற தனி நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. 1997 ஆம் ஆண்டில், ரெயில்ஃப்ரைட் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் ஆங்கில வெல்ஷ் & ஸ்காட்டிஷ் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. இறுதியில், கப்பற்படையில் பல கிளாஸ் 47கள், கிளாஸ் 86களின் குழு, ஒற்றை கிளாஸ் 87 (87101), கிளாஸ் 90களின் கடற்படை மற்றும் கிளாஸ் 92கள் ஆகியவை அடங்கும், அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்காகக் காத்திருந்தன. இவற்றில் சில ஐரோப்பிய பயணிகள் சேவைகள் மற்றும் எஸ்என்சிஎஃப் நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமானவை, இவை பொதுவான பயனர் தொகுப்பாக இயக்கப்பட்டன. தனியார்மயமாக்கலின் போது இந்த கடற்படை முதன்மையாக டின்ஸ்லி மற்றும் க்ரீவ் எலக்ட்ரிக் டிப்போக்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இருப்பினும் ரயில்ஃபிரைட் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் இருந்தபோது பல டிப்போக்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, முக்கியமாக என்ஜின்களை அகற்றுவதற்காக. 1987 ஆம் ஆண்டில், இது ரயில் சுமை சரக்கு மற்றும் ரயில் சரக்கு பொது துணைத் துறைகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதைப் போலவே இரண்டு தொனி சாம்பல் நிறத்தின் புதிய நிறத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, சிவப்பு சதுரத்தின் மேல் மஞ்சள் பின்னணியில் இரண்டு சிவப்பு வைரங்களைக் கொண்ட லோகோவுடன். 1992 ஆம் ஆண்டில் சேனல் சுரங்கப்பாதை திறக்கப்படும் என்ற எதிர்பார்ப்பில், அடர் சாம்பல் நிற மேல் பாடிசைடு, வெளிர் சாம்பல் நிற கீழ் பாடிசைடு, நீல நிற கூரை மற்றும் பாடிசைட்டில் 'ரெயில்ஃப்ரைட் டிஸ்ட்ரிபியூஷன்' எழுத்துகளுடன் 'ஐரோப்பிய' பதிப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. 1992 ஆம் ஆண்டில், சரக்கு இணைப்பு மாநாட்டைக் குறிக்கும் வகையில் மூன்று வகுப்பு 90/1 களுக்கு (90128,90129 மற்றும் 90130), என். எம். பி. எஸ்/எஸ். என். சி. பி ப்ளூ, டாய்ச் பான் ரெட் மற்றும் எஸ். என். சி. எஃப் கிரே ஆகியவற்றின் "கான்டினென்டல்" லிவரிகள் வழங்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு லோகோவுக்கும் பொருத்தமான மொழியில் "சரக்கு இணைப்பு" என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த மூன்று வகுப்பு 90 களும் பின்னர் அவற்றின் அசல் 90/0 உள்ளமைவுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன குறிப்புகள் மேலும் படிக்க பிரிட்டிஷ் ரயில் சரக்கு சேவைகள் டிபி கார்கோ யுகே ரயில் சரக்கு நிறுவனங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பிரிட்டிஷ் ரயில் துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் பிரிவுகள்