USS Nicholas (DD-449)
யு. எஸ். எஸ் நிக்கோலஸ் (டிடி/டிடிஇ-449) ஐக்கிய அமெரிக்கக் கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும், இது இரண்டாம் உலகப் போர், கொரியப் போர் மற்றும் வியட்நாம் போர் உட்பட மொத்தம் 27 ஆண்டுகள் பணியாற்றியது. மேஜர் சாமுவேல் நிக்கோலஸ் பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது கடற்படைக் கப்பல் இதுவாகும். நிக்கோலஸ் 3 மார்ச் 1941 அன்று பாத் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் கார்ப்பரேஷன், பாத், மைனே, 19 பிப்ரவரி 1942 அன்று தொடங்கப்பட்டது; மேஜர் நிக்கோலஸின் வழித்தோன்றலான திருமதி எட்வர்ட் பி. ட்ரையோன் நிதியுதவி அளித்தார்; மற்றும் 4 ஜூன் 1942 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். 1942 மூன்று ஆயுத மோதல்களின் மூலம் பசிபிக் பகுதியில் பணியாற்ற இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிக்கோலஸ், டெஸ்ட்ராயர் ஸ்குவாட்ரன் 21 (டெஸ்ரோன் 21) க்கு நியமிக்கப்பட்டார், நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து 23 ஆகஸ்ட் 1942 அன்று புறப்பட்டு, வாஷிங்டனின் திரையில் (பிபி-56) பயணம் செய்து, பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, மத்திய பசிபிக் வரை தொடர்ந்தார், செப்டம்பர் 27 அன்று எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவுக்கு வந்தார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் குவாடல்கானலுக்குச் செல்லும் துருப்புக்களையும், சரக்குக் குழுக்களையும் அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கினார். 1943 ஆம் ஆண்டில் எஸ்பிரிட்டு சாண்டோ மற்றும் நௌமியாவில் கூடியிருந்த "கற்றாழை" பகுதிக்கு (குவாடல்கானல் மற்றும் துலாகி) அவர் திரையிட்டார், அவை இறக்கப்பட்டபோது அவற்றைப் பாதுகாத்தார், பின்னர் கப்பல்களை அவற்றின் புறப்படும் இடத்திற்குத் திருப்பினார். அவ்வப்போது தாக்குதல் கடமைகளுக்கு நியமிக்கப்பட்ட அவர், நேச நாட்டு துறைமுகங்களில் இருந்து நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வேட்டைக்கார-கொலையாளி பயணங்களை நடத்தினார், "ஸ்லாட்" ஐ துடைத்தார், கடற்கரை இலக்குகளை குண்டுவீசினார் மற்றும் மரைன் மற்றும் இராணுவப் பிரிவுகளுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவு பயணங்களை நிகழ்த்தினார், அவர்கள் தெனம்பா நதியை நோக்கி தள்ளப்பட்டனர் மற்றும் நீண்டகாலமாக சிக்கித் தவிக்கும் தீவின் முழு கட்டுப்பாட்டையும் செய்தனர். ஜனவரி 1943 இல், நிக்கோலஸ் துலாகியை தளமாகக் கொண்ட "கற்றாழை ஸ்ட்ரைக்கிங் ஃபோர்ஸ்" (டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 67) அழிப்பாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார், இது குவாடல்கானலுக்கான ஜப்பானிய கடைசி எதிர் தாக்குதலை முன்டாவில் (ஜனவரி 4-5) புதிதாக கட்டப்பட்ட எதிரி விமான வசதிகளைத் தாக்கி எதிர்த்தது; அவர்களின் கோகம்போனா-கேப் எஸ்பெரன்ஸ் தப்பிக்கும் பாதையை (ஜனவரி 19) ஷெல் வீசியது, கொலம்பங்கராவில் (ஜனவரி 1) விலாவில் உள்ள முண்டா மறு விநியோகப் பகுதியை வெடிக்கச் செய்தது. ஜனவரி 26 அன்று, நிர்வாக அதிகாரி, Lt.Comdr. ஆண்ட்ரூ ஜே. ஹில் நிக்கோலஸின் கட்டளையை ஏற்றார். பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி, ஜப்பானியர்கள் ஆபரேஷன் KE-குவாடல்கானலை வெளியேற்றத் தொடங்கியபோது, நிக்கோலஸ் 2 வது பட்டாலியன், 132 வது காலாட்படையை உள்ளடக்கி, வெராஹுவில் தரையிறங்கி, கேப் எஸ்பெரன்ஸ் பகுதியை ஜப்பானிய வலுவூட்டல்களுக்கு மூடுவதற்காக உள்நாட்டில் தங்கள் மலையேற்றத்தைத் தொடங்கியபோது அவர்களுக்கு ஆதரவளித்தார். துலாகி நிக்கோலஸுக்கு திரும்பும் வழியில், டி ஹேவன் (டிடி-469) மற்றும் 3 எல். சி. டி. களுடன் இணைந்து, 14 ஐச்சி டி 3 ஏ "வால்" டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களால் தாக்கப்பட்டது. மூன்று குண்டுகள் டி ஹேவன் மீது தாக்கின, நான்காவது, ஒரு அருகிலுள்ள மிஸ், மேற்புறத்தை அடைத்தது. அவரது சகோதரி அழிப்பவர் அயர்ன்பாடம் சவுண்டின் நீரில் குடியேறியபோது, நிக்கோலஸ் எட்டு விமானங்களை எதிர்த்துப் போராடினார், அருகிலுள்ள தவறுகளைப் பெற்றார், இது அவரது குழுவினரில் இருவரைக் கொன்றது மற்றும் திசைமாற்றி கியரை சேதப்படுத்தியது. பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடர்ந்து, நிக்கோலஸ் தனது பல்வேறு கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். நியூ ஜார்ஜியாவின் முண்டா-கொலம்பங்கரா பகுதியில் பாதுகாப்புப் பணிகளும் இரண்டு குண்டுவீச்சுகளும் மார்ச் மாதம் நடைபெற்றன. ஏப்ரல் மாதத்தில், அவர் "ஸ்லாட்" ரோந்துக்காக டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 18 (டி. எஃப் 18) இல் சேர்ந்தார், மேலும் 19 ஆம் தேதி சிட்னியில் கிடைப்பதற்காக ஆஸ்திரேலியாவை நோக்கி தனது வில்லைத் திருப்பினார். மே 11 ஆம் தேதிக்குள் அவர் மீண்டும் டி. எஃப் 18 உடன் கொலம்பங்கரா செல்லும் வழியில் இருந்தார். 13 ஆம் தேதி, அங்குள்ள எதிரி நிலைகள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியபோது, அவரது #3 துப்பாக்கி நெரிசலில் சிக்கி வெடித்தது, எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. நௌமியாவில் பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, அவர் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்து கடமைகளை மேற்கொண்டார், மேலும் மாத இறுதியில் சாலமன்ஸ்-நியூ ஹெப்ரிட்ஸ் பகுதியில் துணைப் பணிகளை மீண்டும் தொடங்கினார். ஜூலை 5,1943 அன்று அவர் கொலம்பங்கராவின் மற்றொரு குண்டுவீச்சில் பங்கேற்றார். 6 ஆம் தேதி அதிகாலையில் அவர் குலா வளைகுடாவில் எதிரி மேற்பரப்பு கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொண்டார். அடுத்தடுத்த போரில், ஹெலினா (சி. எல்-50) இழந்தார். தப்பிப்பிழைத்த 291 பேரைக் காப்பாற்றிய நிக்கோலஸ், ஜப்பானியக் கப்பல்களை டார்பிடோ மற்றும் துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ் அழைத்துச் சென்றார். நிக்கோலஸ் மற்றும் ராட்ஃபோர்ட் (டிடி-446) ஆகியோருக்கு பின்னர் குலா வளைகுடா போரின் போது அவர்களின் விடாமுயற்சியான செயல்திறனுக்காக ஜனாதிபதி அலகு மேற்கோள்கள் வழங்கப்பட்டன-ஒரு டோக்கன், அட்மிரல் செஸ்டர் நிமிட்ஸ் குழுவினரிடம் கூறினார், "இந்த கப்பல், அதன் அதிகாரிகள் மற்றும் ஆண்கள் கடற்படை முழுவதும் நன்கு சம்பாதித்த மரியாதை மற்றும் மரியாதை". 12 மற்றும் 13 ஆம் தேதிகளில் அவர் கொலம்பங்கரா போரில் பங்கேற்றார்; 15 ஆம் தேதி வெல்லா லாவெல்லாவிலிருந்து தப்பிப்பிழைத்த மீதமுள்ள ஹெலினாவை காப்பாற்றினார்; 16 ஆம் தேதி துலாகி திரும்பினார். ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், அவர் டாஸ்க் யூனிட் 31.5.1 (TU31.5.1) இல் சேர்ந்தார், மேலும் 15 ஆம் தேதி வெள்ளா லாவெல்லாவின் பரகோமாவில் தரையிறங்கும் போது முன்கூட்டியே போக்குவரத்துக் குழுவை திரையிட்டார். 17 ஆம் தேதி துலாகியில், ஓ 'பானன் (டிடி-450), டெய்லர் (டிடி-468), மற்றும் செவாலியர் (டிடி-451) ஆகியோருடன், ராபாலை தளமாகக் கொண்ட நான்கு ஜப்பானிய அழிக்கும் கப்பல்களை இடைமறிக்க அனுப்பப்பட்டார். 13 டைஹாட்சு-வகுப்பு தரையிறங்கும் படகு மற்றும் 3 மோட்டார் டார்பிடோ படகுகள் (ஒன்றாக 2 கம்பெனி இராணுவ துருப்புக்கள் மற்றும் ஒரு கடற்படை படைப்பிரிவை சுமந்து) இரண்டு துணை சேசர்களுடன் (சா-5 மற்றும் சா-12), இரண்டு கவச டைஹாட்சஸ், மற்றொரு மோட்டார் டார்பிடோ படகு, மற்றும் ஒரு சவுகோட்டி-வகுப்பு கவச படகு ஆகியவை பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன. "ஸ்லாட்" மீது பந்தயத்தில், அமெரிக்க அழிக்கும் கருவிகள் தங்கள் ஜப்பானிய சகாக்களை மேற்பரப்பு ரேடார் மீது ஆகஸ்ட் 18,11 மைல் தொலைவில் உள்ள 00:29 இல் எடுத்தன. மேற்கில் ரேடார் ஒரு படகு குழுவைக் காட்டியது. 00:50 மணிக்கு, அமெரிக்க நால்வர் படகுக் கப்பல்களை நோக்கிச் சென்றனர். 00:56 மணிக்கு, அவர்கள் இப்போது வடமேற்கே ஐந்து மைல் (ஒன்பது கிலோமீட்டர்) தொலைவில் உள்ள இம்பீரியல் கடற்படையின் அழிக்கும் கப்பல்களை நோக்கி திரும்பினர். ஹொரானியுவில் நடந்த சுருக்கமான ஈடுபாட்டில், ஜப்பானியர்கள் அமெரிக்கப் படைகளின் "டி" யைக் கடந்தனர், ஆனால் தங்கள் சாதகத்தை அழுத்தத் தவறிவிட்டனர், இது ஜப்பானியர்களால் 01:03 இல் முறியடிக்கப்பட்டது. அமெரிக்கப் படை பின்தொடர்ந்து, ஐசோகஸ் மீது கோல் அடித்து, இறுதியாக பின்வாங்கியது, செவாலியரில் பொறியியல் சிக்கல்கள் அவர்களை 30 முடிச்சுகளுக்கு (மணிக்கு 56 கிமீ) மட்டுப்படுத்தியது. பின்னர் அவர்கள் தங்கள் கவனத்தை சிதறடிக்கப்பட்ட நிலத்தடி கான்வாய் மீது திருப்பி, இரண்டு சப் சேஸர்கள் (சா-5 மற்றும் சா-12), இரண்டு மோட்டார் டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் ஒரு டைஹாட்சு ஆகியவற்றை அழித்தனர். நிக்கோலஸ் ஆகஸ்ட் 19 மற்றும் 20 ஆம் தேதிகளில் படகு வேட்டை நடத்தவும், 24 மற்றும் 25 ஆம் தேதிகளில் சுரங்க நடவடிக்கைகளை மறைக்கவும் வெல்லா லாவெல்லாவுக்குத் திரும்பினார். அந்த மாத இறுதியில் அவர் நௌமியா சென்று அங்கிருந்து நியூ கினியா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு சென்றார். அக்டோபருக்குள் மீண்டும் சாலமன்ஸில், அவர் படகு போக்குவரத்தை மற்றொரு தேடலை நடத்தினார், மேலும் 6 ஆம் தேதி பரகோமாவில் ஏ. பி. டி. க்களை இறக்குவதை உள்ளடக்கியது. பின்னர், அக்டோபர் 22 ஆம் தேதி, அவர் எஸ்கார்ட் கடமைகளை மீண்டும் தொடங்க எஃபேட்டுக்கு சென்றார். நவம்பர் 11 அன்று நிக்கோலஸ் ஃபிஜி தீவுகளின் நாடியிலிருந்து, டாஸ்க் குரூப் 50.1 (TG50.1) உடன் க்வாஜலைன் மற்றும் வோட்ஜே மீது சோதனைகளுக்காக புறப்பட்டார், அதன் பிறகு அவர் கிழக்கு நோக்கிச் சென்று, டிசம்பர் 15 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை மறுசீரமைப்புக்காக அடைந்தார். கமாண்டர். ராபர்ட் டி. எஸ். கீத் டிசம்பர் 10 அன்று தலைமை தாங்கினார். 1944 பிப்ரவரி 12 அன்று அவர் மத்திய மற்றும் தெற்கு பசிபிக் எஸ்கார்ட் கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். ஏப்ரல் 5 அன்று அவர் டெஸ்ரோன் 21 உடன் அமெரிக்காவுடன் தற்காலிக பணிக்காக மில்னே விரிகுடாவுக்குச் சென்றார். ஏழாவது கடற்படை. 22 ஆம் தேதி, அவர் ஐடேப் தரையிறக்கங்களை மூடினார், மே 8 வரை மறு விநியோக குழுக்களை அங்கு மற்றும் ஹம்போல்ட் விரிகுடாவுக்கு அழைத்துச் சென்றார். பின்னர் அவர் 29 ஆம் தேதி சாலமன்ஸ் மற்றும் நியூ அயர்லாந்தின் மதீனா தோட்டத்தில் ஷெல் வீசும் 3 வது கடற்படைக்கு திரும்பினார். ஜூன் மாதத்தின் முதல் பகுதியை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியில் செலவழித்த அவர், 14 ஆம் தேதி மீண்டும் 7 வது கடற்படையில் சேர்ந்தார், வடக்கு சாலமன்களில் TG70.8 உடன் பணியாற்றினார். ஆகஸ்ட் 15 அன்று அவர் டி. எஃப். 74 இல் சேர மனுஸ் தீவுக்கு கப்பலில் சென்றார், 27 ஆம் தேதி வரை நியூ கினியா கடற்கரையில் செயல்பட்டார். பின்னர் அவர் சீட்லர் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார், அங்கிருந்து அவர் செப்டம்பர் மாதம் மொரோட்டை நடவடிக்கைக்கு ஆதரவளித்தார். அக்டோபர் 18 அன்று, இப்போது டி. ஜி 78.7 இல் உள்ள அழிப்பவர், 24 ஆம் தேதி வந்த லெய்டேவுக்கு வலுவூட்டல்களை அழைத்துச் சென்றார். 25 மற்றும் 26 ஆம் தேதிகளில், அவர் தினகட் தீவில் ரோந்து சென்று 27 ஆம் தேதி மீண்டும் மனுஸுக்கு புறப்பட்டார். நவம்பர் 8 அன்று அவர் உலிதிக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் கொசோல் சாலைகளுக்குச் சென்றார். பிந்தையவருக்கு செல்லும் வழியில், அவரது மூன்று கப்பல் அமைப்பான டெய்லர் மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் (சி. எல்-49), நவம்பர் 12 அன்று ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் மூடப்பட்டது. அமைப்பை விட்டுவிடுதல். நிக்கோலஸ் இரண்டு ஆழமான சார்ஜ் தாக்குதல்களை வீட்டிற்கு அழுத்தி, ஐ-38 ஐ மூழ்கடித்தார். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, நிக்கோலஸ் லெய்டே வளைகுடாவின் தெற்கு முனையில் தொடர்ச்சியான ரோந்துப் பணியில் சேர்ந்தார். அங்கு டிசம்பர் 6 வரை அவர் நவம்பர் 27 மற்றும் 29 மற்றும் டிசம்பர் 2 மற்றும் 5 ஆகிய தேதிகளில் தற்கொலை விமான அமைப்புகளின் 4 தாக்குதல்களில் இருந்து தப்பினார். டிசம்பர் 6 அன்று அவர் காமோட்ஸ் கடலை துடைக்க உதவினார், ஓர்மோக் விரிகுடாவில் உள்ள ஜப்பானிய கடற்படை வசதிகளை குண்டுவீசினார், பின்னர் அங்கு நேச நாடுகளின் தரையிறக்கங்களை மூடினார். 10 ஆம் தேதி அவர் மனுஸுக்கு கப்பலில் சென்றார், மேலும் 28 ஆம் தேதி லெய்டேவுக்குத் திரும்பினார். 1945 புதிய ஆண்டின் முதல் நாளில், 1945, அழிப்பவர் TG77.3, லிங்காயன் வளைகுடா தாக்குதலுக்கான நெருக்கமான ஆதரவு குழுவில் சேர்ந்தார். லுசோனுக்கு செல்லும் வழியில், அவரது குழு எதிரி மிட்ஜெட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான விமானத் தாக்குதல்களால் துன்புறுத்தப்பட்டது. இரண்டு நாள் குண்டுவீச்சுக்குப் பிறகு, இராணுவப் படைகள் ஜனவரி 9 அன்று லிங்காயன் வளைகுடாவில் தரையிறங்கின. 18 ஆம் தேதி வரை, நிக்கோலஸ் தீயணைப்பு ஆதரவை வழங்கினார், பின்னர் லுசோனின் மேற்கே கவரிங் எஸ்கார்ட் கேரியர் குழுவுடன் ரோந்து சென்றார். 24 ஆம் தேதி, தீவில் இருந்து தப்பிக்க மூன்று ஜப்பானியர்கள் பயன்படுத்திய மோட்டார் படகை அவர் கைப்பற்றினார், மேலும் 29 ஆம் தேதி சாம்பல்ஸ் மாகாணத்தில் தரையிறங்குவதற்கு நெருக்கமான மறைப்பை வழங்கினார். பிப்ரவரி முதல் பகுதியில் அவர் லெய்டே மற்றும் மிண்டோரோ இடையே கப்பல்களை அழைத்துச் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் மணிலா விரிகுடாவுக்குச் சென்று கொரெகிடோர், மணிலா விரிகுடாவில் உள்ள பிற தீவுகள் மற்றும் மாரிவேல்ஸில் உள்ள கடற்கரை நிறுவல்களை ஷெல் செய்தார். 17 ஆம் தேதி எஸ்கார்ட் பணியை மீண்டும் தொடங்கிய அவர், மார்ச் நடுப்பகுதியில் பசிலன் ஜலசந்தியை அகற்றியபோது சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களைப் பாதுகாத்தார், பின்னர் சாம்போவாங்கா பகுதியின் ஆக்கிரமிப்பை ஆதரித்தார். ஏப்ரல் மாதம். ஆறாவது இராணுவம் தீவை மீண்டும் ஆக்கிரமிக்க போராடியதால், ஆதரவளிக்க அவர் லுசோனுக்குத் திரும்பினார், பின்னர் 24 ஆம் தேதி நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகளில் மீண்டும் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார். அப்போதிருந்து மே 5 வரை அவர் தாரகான் நடவடிக்கைக்கு ஆதரவளித்தார், அதன் பிறகு அவர் மீண்டும் வடக்கே லுசோனுக்கும், அங்கிருந்து லெய்டேவுக்கும் சென்றார், அங்கு அவர் TU30.12.2 இல் சேர்ந்து ஜூன் 15 அன்று ஒகினாவாவுக்கு புறப்பட்டார். சகிஷிமா மீதான தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து, அவர் உலிதியில் TG30.8 இல் சேர்ந்தார், மேலும் அந்த குழுவை திரையிட்டார், ஏனெனில் அது கடலில் வேகமான விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டு மீண்டும் வழங்கியது. ஆகஸ்ட் 11 அன்று அவர் ஒரு வேகமான கேரியர் பணிக் குழுவான CTG38.4 க்கு அறிக்கை அளித்தார், மேலும் 13 ஆம் தேதி டோக்கியோ பகுதிக்கு எதிரான வேலைநிறுத்தங்களின் போது கேரியர்களை திரையிட்டார். 15ஆம் தேதி போர் நிறுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1945 இல் ஜப்பானை நெருங்கிய அமெரிக்க மூன்றாம் கடற்படையின் தளபதியான அட்மிரல் வில்லியம் ஹால்சி, நிக்கோலஸ் மற்றும் அவரது சகோதரிகள் ஓ 'பானன் மற்றும் டெய்லர் ஆகியோர் டோக்கியோ விரிகுடாவில் ஜப்பானின் சரணடைவதற்கு ஆஜராக வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டார். அமெரிக்கா. டோக்கியோ விரிகுடாவுக்குள் பயணித்த முதல் கப்பல் நிக்கோலஸ் ஆகும். அவரது ஃபிளாக்ஷிப் டாஸ்க் குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்ட "நிக்", ஜப்பானிய விமானிகள் மற்றும் அமைதி தூதர்களை கடற்படையில் பரப்பினார், போர்க்கப்பலான மிசோரியை (பிபி-63) டோக்கியோ விரிகுடாவுக்கு அழைத்துச் சென்றார், மேலும் செப்டம்பர் 2 ஆம் தேதி மிசோரியில் முறையான சரணடைவதற்கு நேச மற்றும் அமெரிக்க பிரதிநிதிகளை கொண்டு சென்றார். நிக்கோலஸ் பின்னர் நேச நாட்டு போர்க் கைதிகளை திருப்பி அனுப்புவதில் சேர்ந்தார். அக்டோபர் 5 ஆம் தேதி தூர கிழக்கிலிருந்து புறப்பட்ட அவர், 19 ஆம் தேதி சியாட்டலுக்கு வந்து சான் பெட்ரோவுக்குத் தொடர்ந்தார், நவம்பர் 1 ஆம் தேதி வந்து செயலிழக்கத் தொடங்கினார். 1946-1959 ஜூன் 12,1946 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட நிக்கோலஸ், கொரியாவில் நடந்த சண்டைகள் அவரை திரும்ப அழைக்கும் வரை பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் இருந்தார். மறு வகைப்படுத்தப்பட்ட டி. டி. இ-449,26 மார்ச் 1949, அவர் நவம்பர் 1950 இல் மதமாற்றத்தைத் தொடங்க ரிசர்விலிருந்து வெளியே கொண்டு வரப்பட்டார். பிப்ரவரி 19,1951 அன்று பரிந்துரைக்கப்பட்ட அவர், மேற்கு கடற்கரையில் இருந்து கீழே தள்ளப்பட்டார், பேர்ல் ஹார்பருக்கு வேகமாகப் சென்றார், அங்கு அவர் கார்ட்டெஸ்டிவ் 12, கார்ட்டெஸ்ரோன் 1 இல் சேர்ந்தார்; மேலும் மேற்கு பசிபிக் வரை தொடர்ந்தார், ஜூன் 10 அன்று யோகோசுகாவை அடைந்தார். நவம்பர் 14 வரை தூர கிழக்கு நீரில், அவர் கொரியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் டி. எஃப் 77 இன் கேரியர்களை பரிசோதித்தார்; யோகோசுகா மற்றும் ஒகினாவா இடையே ஏ. எஸ். டபிள்யூ பயிற்சிகளை நடத்தினார்; மற்றும் தைவான் ஜலசந்தியில் ரோந்து செய்தார். மே 3,1952 அன்று அவர் மீண்டும் பெர்ல் துறைமுகத்திலிருந்து கொரியாவுக்கு புறப்பட்டார். டெஸ்டிவ் 112 இல் ஒரு தற்காலிக மாற்றுக் கப்பல், அவர் முதலில் டி. எஃப் 77 உடன் பணியாற்றினார், பின்னர் தீபகற்பத்தைச் சுற்றி கொரிய கிழக்கு கடற்கரையில் துப்பாக்கிக் கோட்டை நோக்கிச் சென்று, சி. டி. எஃப் 95 இன் கீழ், ஜூலை மாதம் வீட்டிற்குச் செல்லும் வரை அங்கு இயங்கினார். அவர் நவம்பரில் கார்ட்டெஸ்டிவ் 12 உடன் கொரியாவுக்குத் திரும்பினார், மேலும் 20 மே 1953 வரை தொலைதூர கிழக்கில் 1951 ஆம் ஆண்டு பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டதைப் போன்ற பணிகளைச் செய்தார். கொரியாவுக்குப் பிறகு நிக்கோலஸ் வெஸ்ட்பாக்கில் 1 வது கடற்படைப் பணிகளுடன் கடமையைச் சுழற்றினார். அவரது 7 வது கடற்படைப் படைகள் அவரை ஜப்பானில் இருந்து சுமத்ராவுக்கு அழைத்துச் சென்றன, அதே நேரத்தில் ஈஸ்ட்பாக் பணிகள் முதன்மையாக ஹவாய் முதல் மேற்கு கடற்கரை வரை இருந்தன. 1954 ஆம் ஆண்டில் அணுசக்தி சோதனைத் தொடரான ஆபரேஷன் காஸிலில் அவர் உதவியதைப் போல, 1 வது கடற்படைக் கடமை அவரை மத்திய பசிபிக் பகுதிக்கு அனுப்பியது. 1960-1970 நிக்கோலஸ் டிசம்பர் 1959 மற்றும் ஜூலை 1960 க்கு இடையில் ஒரு கடற்படை மறுவாழ்வு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் (எஃப். ஆர். ஏ. எம்) புதுப்பிப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து தனது வருடாந்திர சுழற்சிக்காக வெஸ்ட்பாக்கிற்கு வெளியே வந்தார், அந்த ஆண்டு, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு முதல் முறையாக, விரிவான நடவடிக்கைகளுக்காக தென் சீனக் கடலுக்கு அனுப்பினார். ஜூலை 1,1962 அன்று டிடி-449 என மறு வகைப்படுத்தப்பட்ட அவர், மார்ச் 1965 இல் தென் சீனக் கடலுக்குத் திரும்பினார். வியட் காங் மற்றும் வட வியட்நாமிய ஜங்க்குகள் மற்றும் சாம்பான்களால் தெற்கு வியட்நாமிற்குள் ஆண்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் பொருட்கள் கடத்தப்படுவதைத் தடுக்க தெற்கு வியட்நாமிய கடற்கரையில் ரோந்து செல்லும் ஆபரேஷன் மார்க்கெட் டைமில் ஈடுபட்ட முதல் கப்பல்களில் ஒன்றாக அவர் ஆனார். ஏப்ரல் 15 ஆம் தேதி கடமையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட நிக்கோலஸ், பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார், செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் மீண்டும் வியட்நாமிற்கு புறப்பட்டார். அக்டோபர் 1 ஆம் தேதிக்குள், அவர் தைவான் ஜலசந்தியில் ரோந்து பணிக்காக தைவானுக்குச் செல்லும் டிசம்பர் 3 வரை கண்காணிப்பு பணிகள் மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவு கடமைகளை மேற்கொண்டார். 1966 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் டோன்கின் வளைகுடாவில் உள்ள யாங்கி நிலையத்தில் கடமைக்காக வியட்நாம் திரும்பினார், அதைத் தொடர்ந்து "மார்க்கெட் டைம்" ரோந்துப் பணியில் மற்றொரு சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டார். பிப்ரவரி மாத இறுதியில் வீட்டிற்குச் சென்ற அவர், ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்றார், அங்கிருந்து ஹவாய்க்கு மார்ச் 17 அன்று வந்தார். அப்போதிருந்து ஒவ்வொரு வெஸ்ட்பாக் சுற்றுப்பயணமும் இதே போன்ற வேலைவாய்ப்பு அட்டவணையைப் பின்பற்றியுள்ளது. அவரது நவம்பர் 1966-மே 1967 சுற்றுப்பயணத்தின் போது அவரது துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவு பணிகளில் மெகாங் டெல்டா பகுதியில் உள்ள ஆபரேஷன் டெக்ஹவுஸ் ஃபைவ் மற்றும் டி. எம். இசெட்டுக்கு நெருக்கமான பணிகளில் பங்கேற்பது அடங்கும். அவரது 1968 சுற்றுப்பயணத்தின் பெரும்பகுதி மீண்டும் வியட்நாமிய நீரில் கழிக்கப்பட்டது, இருப்பினும், இந்த முறை, "யாங்கி ஸ்டேஷன்" மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவு பணிகளுக்காக செலவிடப்பட்டது. 1968 இல் ஈஸ்ட்பாக்கிற்குத் திரும்பியபோது, நாசாவின் அப்பல்லோ திட்டத்திற்கு ஆதரவளிக்க நிக்கோலஸ் நியமிக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 8 முதல் 23 வரை மற்றும் மீண்டும் டிசம்பர் 19 முதல் 22 வரை அவர் பசிபிக் விண்வெளி காப்ஸ்யூல் மீட்பு பகுதிகளில் செயல்பட்டார்; முதலில் அப்பல்லோ 7 பணிக்கு, பின்னர் அப்பல்லோ 8 க்கு. இந்த பணிகள் ஒவ்வொன்றிற்கும் பிறகு அவர் மேற்கு பசிபிக் திரும்புவதற்கான தயாரிப்பில் ஹவாய் நீரில் பயிற்சி பயிற்சிகளுக்காக பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார். 1970 ஜனவரி 30 அன்று, எட்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கடற்படையின் மிகப் பழமையான செயலில் உள்ள அழிப்பாளராக மாறிய "நிக்", பேர்ல் ஹார்பரில் (மீண்டும் ஓ 'பான்னனுடன் அருகருகே) ஒரு விழாவில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, கடற்படை பட்டியலிலிருந்து பாதிக்கப்பட்டு, ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டிற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, பின்னர் 1972 இல் பிரிக்கப்பட்டது. அவர் ஓய்வு பெற்ற நேரத்தில், மற்ற ஏழு ஃப்ளெட்சர்கள் மட்டுமே அமெரிக்க கடற்படையில் சேவையில் இருந்தனர். 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கப்பலின் கம்பம் வாஷிங்டனின் செஹாலிஸில் உள்ள படைவீரர் நினைவு அருங்காட்சியகத்தில் இருந்தது மற்றும் கப்பலின் மணி வாஷிங்டன் டி. சி. யின் மரைன் பாறைகளில் உள்ள சென்டர் ஹவுஸில் இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவர் செய்த சேவைக்காக நிக்கோலஸுக்கு ஜனாதிபதி பிரிவு மேற்கோள் விருது வழங்கப்பட்டது. மேற்கோள் கூறுகிறதுஃ அவரது ஜனாதிபதி பிரிவு மேற்கோளுடன் கூடுதலாக, நிக்கோலஸ் இரண்டாம் உலகப் போரில் 16 போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார், இது இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகவும் அலங்கரிக்கப்பட்ட அமெரிக்க கப்பல்களில் ஒன்றாக இருந்தது, இது அவரது சகோதரி கப்பலான யு. எஸ். எஸ் ஓ 'பான்னனால் மட்டுமே அழிக்கும் கப்பல்களில் முறியடிக்கப்பட்டது. அவர் கொரியப் போரில் மேலும் ஐந்து இடங்களையும், வியட்நாம் போரில் ஒன்பது இடங்களையும் மொத்தம் 30 க்கு சம்பாதித்தார், இது இருபதாம் நூற்றாண்டில் வேறு எந்த அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பலிலும் ஒப்பிடமுடியாத எண்ணிக்கையாகும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் USS நிக்கோலஸ் வலைத்தளம் USS நிக்கோலஸ் வலைத்தளம் டெஸ்ட்ராயர் ஹிஸ்டரி ஃபவுண்டேஷனில் navsource.org: USS நிக்கோலஸ் இரண்டாம் உலகப் போரின் அழிக்கும் அமெரிக்க பனிப்போரின் அழிக்கும் அமெரிக்க கொரியப் போரின் அழிக்கும் அமெரிக்கர்கள் வியட்நாம் போரின் அழிக்கும் அமெரிக்க கப்பல்கள் பாத், மைனேவில் கட்டப்பட்ட 1942 கப்பல்கள் பிளெட்சர்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர்கள் அமெரிக்க கடற்படை