Orange Line (Montreal Metro)
லைன் 2 () என்றும் அழைக்கப்படும் ஆரஞ்சு லைன் (), கனடாவின் கியூபெக்கின் மாண்ட்ரீலில் உள்ள மாண்ட்ரீல் மெட்ரோவின் நான்கு சுரங்கப்பாதைகளில் மிக நீளமான மற்றும் முதல் திட்டமிடப்பட்ட பாதையாகும். இது ஆரம்ப நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது, மேலும் 1980 முதல் 1986 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 28,2007 அன்று, லாவலில் மூன்று புதிய நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டன, இது மாண்ட்ரீல் தீவை விட்டு வெளியேறும் இரண்டாவது பாதையாக அமைந்தது. ஆரஞ்சு கோடு நீளம் மற்றும் 31 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது மாண்ட்ரீலில் உள்ள மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை மற்றும் டொராண்டோ சுரங்கப்பாதையின் வரி 1 யோங்கே-பல்கலைக்கழகத்திற்குப் பிறகு கனடாவில் இரண்டாவது நீளமான சுரங்கப்பாதை ஆகும். மெட்ரோ நெட்வொர்க்கின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, இது முற்றிலும் நிலத்தடியில் உள்ளது. இந்த பாதை மேற்கு மாண்ட்ரீலில் உள்ள கோட்-வெர்டுவில் இருந்து மாண்ட்ரீலின் வடமேற்கில் உள்ள லாவலில் உள்ள மாண்ட்மோர்ன்சி வரை யு-வடிவத்தில் (வரி 1 யோங்கே-பல்கலைக்கழகத்தைப் போலவே) இயங்குகிறது. நவம்பர் 3,1961 அன்று, மாண்ட்ரீல் நகர சபை ஒரு ஆரம்ப மெட்ரோ நெட்வொர்க்கை அங்கீகரித்தது. லைன் 2 (ஆரஞ்சு லைன்) நகரத்தின் வடக்கே இருந்து, க்ரெமாசி நிலையத்திலிருந்து பல்வேறு குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்கள் வழியாக பிளேஸ்-டி 'ஆர்ம்ஸ் நிலையத்தில் உள்ள வணிக மாவட்டத்திற்கு செல்ல இருந்தது. ஆரஞ்சு வழித்தடத்தின் பணிகள் மே 23,1962 அன்று ஜேரி தெருவின் தெற்கே உள்ள பெர்ரி தெருவில் தொடங்கியது. நவம்பர் 1962 இல், மாண்ட்ரீல் நகரம் 1967 சர்வதேச மற்றும் உலகளாவிய கண்காட்சி (பொதுவாக எக்ஸ்போ 67 என்று அழைக்கப்படுகிறது) வழங்கப்பட்டதை அறிந்தது. எக்ஸ்போ 67 இன் போது போக்குவரத்துக்கான எதிர்பார்க்கப்பட்ட தேவையை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்வதற்காக, ஆகஸ்ட் 6,1963 அன்று வடக்கில் சாவ் மற்றும் ஹென்றி-பௌராசா நிலையங்களையும், தெற்கில் ஸ்கொயர்-விக்டோரியா-ஓ. ஏ. சி. ஐ மற்றும் போனாவென்ச்சர் நிலையங்களையும் சேர்க்க முடிவு செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 14,1966 அன்று, ஹென்றி-பௌராசா மற்றும் பிளேஸ்-டி 'ஆர்ம்ஸ் இடையேயான பிரிவு திறக்கப்பட்டது, இது அசல் மெட்ரோ நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாகும். சிறிய பிரிவுகளை முடிக்க பல மாதங்கள் தாமதமாகின. பிப்ரவரி 6,1967 அன்று, பிளேஸ்-டி 'ஆர்ம்ஸ் முதல் ஸ்கொயர்-விக்டோரியா-ஓ. ஏ. சி. ஐ வரை பிரிவு திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து பிப்ரவரி 13,1967 அன்று போனாவென்ச்சர் திறக்கப்பட்டது. ஆரம்ப நெட்வொர்க்கின் தொடக்கத்திற்கு முன்பு, மேற்கு தீவு உட்பட அனைத்து திசைகளிலும் நீட்டிப்புகள் முன்மொழியப்பட்டன. அதன் 1967 நகர்ப்புற திட்டத்தில், "ஹொரைசன் 2000" என்ற தலைப்பில், மாண்ட்ரீல் நகரம் இருபதாம் நூற்றாண்டின் இறுதிக்குள் ஒரு நெட்வொர்க்கை உருவாக்க திட்டமிட்டது. பிப்ரவரி 12,1971 அன்று, மாண்ட்ரீல் நகர்ப்புற சமூகத்தின் கவுன்சில் மெட்ரோவை நீட்டிக்க C $430 மில்லியன் கடன் வாங்குவதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. இந்த தொகை 1973இல் C $665 மில்லியனாகவும், 1975இல் C $1.6 பில்லியனாகவும் அதிகரித்தது. இந்த விரிவாக்க திட்டத்தில் ஆரஞ்சு லைனை மேற்கு நோக்கி விரிவுபடுத்துவதற்கான செலவுகள், 16 புதிய நிலையங்களைச் சேர்ப்பது, அதே போல் ஒரு புதிய கேரேஜ் கட்டுமானம் ஆகியவை அடங்கும். முனைய நிலையமான சலாபெர்ரி, போயிஸ்-ஃபிராங்க் பயணிகள் ரயில் நிலையத்துடன் ஒரு இடைநிலை நிலையமாக இருந்திருக்கும். ஆரம்பத்தில் இருந்தே, மெட்ரோவை வடமேற்கு நோக்கி விரிவுபடுத்தும் திட்டம் இருந்தது, ஆனால் 1976 கோடைகால ஒலிம்பிக்கிற்கான தயாரிப்பில் கிரீன் லைனின் விரிவாக்கத்தில் பெரும் செலவு அதிகமாக இருந்தது, 1976 இல் நிலத்தடி விரிவாக்கங்களுக்கான தடை உட்பட பல ஆண்டுகள் தாமதத்திற்கு வழிவகுத்தது. செலவுகளைக் குறைக்க, திட்டமிடப்பட்ட மூன்று நிலையங்கள் (போயியர், போயிஸ்-ஃபிராங்க், டி சலாபெர்ரி) மற்றும் பாதையின் முடிவில் ஒரு பராமரிப்பு பட்டறை அகற்றப்பட்டன. 1979 ஆம் ஆண்டில், போக்குவரத்து அமைச்சர் டெனிஸ் டி பெல்லேவல், டு காலேஜ் வரை சுரங்கப்பாதை விரிவாக்கத்தை முடிக்கவும், மீதமுள்ள பாதையை தரைக்கு மேலே நீட்டிக்கவும் முன்மொழிந்தார். இந்த போக்குவரத்துத் திட்டம் மாண்ட்ரீல் நகர்ப்புற சமூகத்தின் மேயர்களால் நிராகரிக்கப்பட்டது. கோட்-வெர்டு என்ற ஒரு கூடுதல் நிலையத்தை நிர்மாணிக்க ஒப்புதல் அளித்த ஒரு புதிய ஒப்பந்தத்துடன் பிப்ரவரி 1981 இல் தடை நீக்கப்பட்டது. டு காலேஜ் ஒரு முனையத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்க பொருத்தமற்றதாக கருதப்பட்டது. மேற்கத்திய பிரிவு 1980 களில் கட்டப்பட்டது மற்றும் பல கட்டங்களில் திறக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 28,1980 அன்று, இது பொனாவென்ச்சரில் இருந்து பிளேஸ்-செயின்ட்-ஹென்றி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அங்கிருந்து, இந்த பாதை செப்டம்பர் 7,1981 அன்று ஸ்னோடன் வரையிலும், ஜனவரி 4,1982 அன்று கோட்-செயின்ட்-கேத்தரின் வரையிலும், ஜூன் 29,1982 அன்று பிளாமண்டன் வரையிலும், ஜனவரி 9,1984 அன்று டு காலேஜ் வரையிலும், இறுதியாக நவம்பர் 3,1986 அன்று கோட்-வெர்டுவின் மேற்கு முனையத்திலும் நீட்டிக்கப்பட்டது. லாவல் விரிவாக்கம் இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலான விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு, கிழக்குப் பகுதி ஹென்றி-பௌராசாவிலிருந்து மூன்று நிலையங்கள் மூலம் லாவல் நகரத்திற்குள் நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்தப் பகுதிக்கு ரிவியர் டெஸ் பிரெய்ரிஸின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை தோண்ட வேண்டியிருந்தது. கார்டியர், டி லா கான்கார்ட் மற்றும் மாண்ட்மோர்ன்சி ஆகிய மூன்று நிலையங்கள் இருந்தன. மாண்ட்மோர்ன்சி நிலையம் காலேஜ் மாண்ட்மோர்ன்சி மற்றும் யுனிவர்சிட்டி டி மாண்ட்ரியலின் லாவல் வளாகத்திற்கு அருகில் உள்ளது. லாவல் விரிவாக்கம் ஏப்ரல் 26,2007 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது ஏப்ரல் 28 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. இது கியூபெக் அரசாங்கத்தால் முழுமையாக நிதியளிக்கப்பட்டது, இது முந்தைய (ஏஎம்டி) (இப்போது ஏஆர்டிஎம்) திட்டத்தை செயல்படுத்த கட்டாயப்படுத்தியது. ஏஎம்டி-க்கு துணை ஒப்பந்தக்காரராக எஸ். டி. எம் செயல்பட்டது மற்றும் நிலையான உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கு பொறுப்பாக இருந்தது. இந்த திட்டம் ஆரஞ்சு பாதையை விரிவுபடுத்தியது, மாண்ட்மோர்ன்சியை கடந்த டிப்போவை சேர்க்காமல், தோராயமாக C $143.27 மில்லியன்/கிமீ செலவில், இது மற்ற முக்கிய நகரங்களில் மெட்ரோ நீட்டிப்புகளுக்கான சராசரி செலவை விட சற்று குறைவாகும். இந்த விரிவாக்கத்திற்கான மொத்த செலவு 745 மில்லியன் டாலர்கள் ஆகும். 2008 ஆம் ஆண்டில், டெஸ் லாரன்டைட்ஸ் மற்றும் கார்டியர் சந்திக்கும் வடகிழக்கில் அமைந்துள்ள லிபெல்லுலஸ் பூங்காவில் கார்டியர் நிலையத்திற்கு இரண்டாவது நுழைவாயிலைக் கட்ட $12,4 மில்லியன் சேர்க்கப்பட்டது. அணுகல் லாவலில் உள்ள மூன்று நிலையங்களும் சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடிய வகையில் கட்டப்பட்டன, லிஃப்ட் மற்றும் பிற அம்சங்களுடன் ஊனமுற்றவர்களுக்கு. அவை மெட்ரோவில் அணுகக்கூடிய முதல் நிலையங்களாகும். 2010 மற்றும் 2020 களில், பழைய நிலையங்கள் லிஃப்ட் நிறுவப்பட்டதன் மூலம் அணுகக்கூடிய வகையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, 31 ஆரஞ்சு லைன் நிலையங்களில் 16 நிலையங்கள் அணுகக்கூடியவை, 2030 களின் பிற்பகுதியில் அனைத்து நிலையங்களையும் அணுகுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன. பிளாட்பார்ம் எட்ஜ் கதவுகள் 2019 ஆம் ஆண்டில், எஸ். டி. எம் ஆரஞ்சு லைனில் பிளாட்பார்ம் எட்ஜ் கதவுகளை நிறுவுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் பயணிகள் சம்பவங்களைக் குறைப்பதற்கும் (கைவிடப்பட்ட பொருட்கள், நீர்வீழ்ச்சி போன்றவை). 2021-2030 மூலதன செலவினத் திட்டம் இந்த திட்டத்திற்கு சுமார் $560 மில்லியன் செலவாகும் என்று மதிப்பிட்டுள்ளது. கோவிட்-19 தொற்றுநோயைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக, இந்த திட்டம் 2022 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. எதிர்கால நீட்டிப்புகள் நடுத்தர காலத்தில், கோட்-வெர்டுவில் இருந்து வடமேற்கு நோக்கி ஆரஞ்சு கோடு மேலும் நீட்டிக்கப்படுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன. இந்த விரிவாக்கத்தில் இரண்டு புதிய நிலையங்கள் அடங்கும்ஃ போயியர் மற்றும் போயிஸ்-ஃபிராங்க். ரெசோ எக்ஸ்பிரஸ் மெட்ரோபொலிட்டன் லைட் மெட்ரோவில் தற்போதுள்ள போயிஸ்-ஃபிராங்க் நிலையத்துடன் பிந்தையது ஒரு போக்குவரத்து மையத்தை உருவாக்கும். லாவலுக்குள் பாதை நீட்டிக்கப்பட்ட பிறகு, லாவலின் முன்னாள் மேயரான கில்லஸ் வைலன்கோர்ட், மேலும் ஆறு நிலையங்களை இந்த பாதையில் சேர்க்க பரிந்துரைத்தார். அவற்றில் மூன்று லாவல் மற்றும் மூன்று மாண்ட்ரீலில் இருக்கும், இது ஒன்றாக ஆரஞ்சு கோட்டை ஒரு வளையமாக மாற்றும். 2011 ஆம் ஆண்டில், லாவல் நகரம் இந்த பாதையில் மேலும் எட்டு நிலையங்களைச் சேர்க்க முன்மொழிந்தது, லாவலில் ஐந்து உட்பட, சுழற்சியை முடிக்கவும், கேரிஃபோர் லாவல் முனையத்திற்கு சேவை செய்யவும். 18 ஜூன் 2019 அன்று, ஆரஞ்சு கோட்டை செயின்ட்-லாரண்டில் உள்ள தற்போதைய கோட்-வெர்டு முனையத்தின் வடக்கு மற்றும் கிழக்கே 6,4 கிமீ வரை லாவலில் உள்ள மாண்ட்மோர்ன்சி நிலையம் வரை நீட்டிக்க ஒரு அறிக்கைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இது ஒரு வளையத்தை உருவாக்கும். மாண்ட்ரீலில் உள்ள போயியர் தெரு, போயிஸ்-ஃபிராங்க் மற்றும் கோயின் பவுல்வர்டிலும், லாவலில் உள்ள ஆட்டோரூட் 15 க்கு அருகிலுள்ள சோமெடி மற்றும் நோட்ரே-டேம் பவுல்வர்டிலும் ஐந்து புதிய நிலையங்கள் கட்டப்படும். இந்த விரிவாக்கத்திற்கு 4.5 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த திட்டத்தை அஞ்சோவுக்கு ப்ளூ லைன் விரிவாக்கத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட $4.5-billion செலவுக்கு ஏற்ப வைக்கிறது. உள்கட்டமைப்பு பராமரிப்பு மெட்ரோ ரயில்கள் ஹென்றி-பௌராசா நிலையத்திற்கு வடக்கே உள்ள செயிண்ட்-சார்லஸ் கேரேஜிலும், பயணிகள் கார்களுக்கான மாண்ட்மோர்ன்சி நிலையத்தின் கேரேஜிலும் சேமிக்கப்படுகின்றன. அவை க்ரெமாசி மற்றும் சாவ் நிலையங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள பீடபூமி டி யூவில்லில் பராமரிக்கப்படுகின்றன. கிரீன் லைனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இது, வழி உபகரணங்களின் பராமரிப்புக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ப்ளூ லைனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஸ்னோடன் வால் தடங்கள் மற்றும் இணைக்கும் பாதை, வழி உபகரணங்களின் பராமரிப்புக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மார்ச் 2022 இல் திறக்கப்பட்ட கோட்-வெர்டு நிலையத்திற்கு வடக்கே ஒரு புதிய கேரேஜ் கட்டப்பட்டது, ஆரஞ்சு பாதையின் திறனை 25 சதவீதம் விரிவுபடுத்தியது மற்றும் முழு பாதையிலும் ரயில்களுக்கு இடையிலான காத்திருப்பு நேரத்தை 2 நிமிடங்கள் முதல் 30 வினாடிகளில் இருந்து 2 நிமிடங்களாகக் குறைத்தது. சேவை செயல்பாட்டு நேரம் மற்றும் அதிர்வெண் ஆரஞ்சு லைன் வார நாட்கள் மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் அதிகாலை 5:30 மணி முதல் 12:30 மணி வரையிலும், சனிக்கிழமை காலை 5:30 மணி முதல் 1 மணி வரையிலும் இயங்குகிறது. ரயில்கள் பீக் காலங்களில் ஒவ்வொரு 2 முதல் 7 நிமிடங்களுக்கும், ஆஃப் பீக் காலங்களில் ஒவ்வொரு 3 முதல் 8 நிமிடங்களுக்கும், வார இறுதி நாட்களில் ஒவ்வொரு 6 முதல் 11 நிமிடங்களுக்கும் நிலையங்களுக்கு வருகின்றன. 1966 ஆம் ஆண்டில் லைன் திறக்கப்பட்டபோது, எம்ஆர்-63 கார்கள் ஆரஞ்சு லைனில் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1980 களின் முற்பகுதியில், எம்ஆர்-73 கார்கள் பழைய எம்ஆர்-63 கார்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டன, அவை கிரீன் லைனில் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1976 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எம்ஆர்-73 என்பது இரண்டாவது தலைமுறை உயர் செயல்திறன் கொண்ட மெட்ரோ கார்களாகும், இது செவ்வக வண்டி ஹெட்லைட்கள், நீலம் மற்றும் அடர் ஆரஞ்சு உட்புறங்கள், 124 கிலோவாட் (166 ஹெச்பி) இழுவை மோட்டார்கள் மூலம் அடையாளம் காணப்படுகிறது, அவை ஒரு நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் போது முடுக்கிவிடுகின்றன, பக்க துளைகள், மற்றும் ரயில் ஒரு நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் போது ஒரு தனித்துவமான மூன்று-குறிப்பு ஒலி கையொப்பம். 2016 ஆம் ஆண்டில் புதிய எம்பிஎம்-10 ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், இந்த வழித்தடத்தில் சேவையில் உள்ள எம்ஆர்-73 ரயில்கள் படிப்படியாக பச்சை, மஞ்சள் மற்றும் நீல வழித்தடங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. 20 ஜூன் 2018 அன்று, அலங்கரிக்கப்பட்ட எம்ஆர்-63 ரயில் ஆரஞ்சு லைனின் இறுதி "பிரியாவிடை சுற்றுப்பயணத்தை" வழங்கியது, அடுத்த நாள் மாடல் முழு அமைப்பிலிருந்தும் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு. இந்த வழித்தடத்தில் இயங்கும் மீதமுள்ள அனைத்து எம்ஆர்-73 கார்களும் 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மற்ற வழித்தடங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் கிரீன் லைன் யெல்லோ லைன் ப்ளூ லைன் ரெட் லைன் (லைன் 3) மாண்ட்ரீல் மெட்ரோ நிலையங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2008 எஸ். டி. எம் சிஸ்டம் வரைபடம் கனடாவில் கியூபெக் விரைவு போக்குவரத்து பாதைகளில் கியூபெக் 1966 நிறுவனங்களில் லாவலில் போக்குவரத்து