Self-anchored suspension bridge
ஒரு சுய நங்கூரமிடப்பட்ட தொங்கு பாலம் என்பது ஒரு தொங்கு பாலம் வகையாகும், இதில் முக்கிய கேபிள்கள் தரையில் அல்லது பெரிய நங்கூரங்கள் வழியாக நேரடியாக இணைக்கப்படுவதை விட டெக்கின் முனைகளில் இணைக்கப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு உயரமான தூண்களின் மேல் அல்லது நங்கூரங்கள் கட்ட கடினமாக இருக்கும் நிலையற்ற மண் பகுதிகளில் கட்டுமானத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. சுய நங்கூரமிடப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் (எஸ்ஏஎஸ்) பாலத்தின் சுமை பாதை செங்குத்து சுமைகளை முக்கிய கேபிள்களில் பதற்ற சக்திகளாக மாற்றுகிறது, அவை கோபுரங்கள் மற்றும் டெக்கில் உள்ள அழுத்த சக்திகளால் எதிர்கொள்ளப்படுகின்றன. அமைப்பு வெளிப்புற நங்கூரம் தேவைகள் இல்லாமல் உள் சக்திகளை சமநிலைப்படுத்துகிறது, இது பெரிய கிடைமட்ட சக்திகள் நங்கூரமிட கடினமாக இருக்கும் தளங்களுக்கு ஏற்றது. இது ஒரு பிணைக்கப்பட்ட-வளைவு பாலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் முறையைப் போன்றது, அங்கு வளைவு உறுப்பினர் சுருக்கம் டெக்கில் உள்ள பதற்றத்தால் சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது. சுய நங்கூரமிடப்பட்ட தொங்கு பாலம் வடிவம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் உருவானது, 1859 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரிய பொறியாளர் ஜோசப் லாங்கர் மற்றும் யு. எஸ். காப்புரிமை எண். 1867 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க பொறியாளர் சார்லஸ் பெண்டர் என்பவரால் 71,955. இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் ஜெர்மனியில் ஒரு சில ரைன் ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகளுக்கு இந்த வடிவம் பயன்படுத்தப்பட்டது. சான் பிரான்சிஸ்கோ-ஓக்லாந்து விரிகுடா பாலத்தின் (2013) கிழக்கு ஸ்பானின் மாற்றீட்டின் எஸ்ஏஎஸ் பகுதி ஒரு ஒற்றை கோபுரம் சமச்சீரற்ற பாலமாகும். இது தற்போது உலகின் மிகப்பெரிய எஸ்ஏஎஸ் பாலமாகும். சீனாவில் உள்ள பிங்ஷெங் பாலம் (2006) ஒரு ஒற்றை கோபுரம் கொண்ட பாலமாகும். ஜப்பானில் உள்ள கொனோஹானா பாலம் (1990) மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள யோங்ஜோங் கிராண்ட் பாலம் (2000) ஆகிய இரண்டும் இரண்டு கோபுரங்களைக் கொண்டுள்ளன. பிட்ஸ்பர்க்கின் மூன்று சகோதரிகள் பாலங்கள் அமெரிக்காவில் இந்த பாலம் வகையின் ஆரம்பகால எடுத்துக்காட்டுகள் (1924-28) ஆகும். இங்கிலாந்தின் லண்டனில் உள்ள செல்சியா பாலம் (1937). ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க், ரஷ்யா. கட்டுமான முறை சுய நங்கூரமிடப்பட்ட தொங்கு பாலத்தின் தன்மை, நிரந்தர கட்டமைப்பில் வேலை தொடங்குவதற்கு முன்பு, சுருக்க ஸ்ட்ரட்ஸ் அல்லது அண்டர் டெக் வடிவத்தில் தவறான வேலைகளை தற்காலிகமாக கட்டுவது அவசியம். இந்த தேவை கட்டமைப்பின் வரையறையில் உள்ளார்ந்ததாகும். கேபிளேஜ் வழியாக சஸ்பென்ஷன் இல்லாத நிலையில், சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் டெக் சுய ஆதரவைப் பெற முடியாது. மிகவும் வழக்கமான பூமி-நங்கூரமிடப்பட்ட வகையின் தொங்கு பாலத்தில், முதன்மை (அதாவது, கிடைமட்ட) கேபிளின் நங்கூரங்கள் இரண்டும் திடமான நிலப்பரப்பு வடிவத்தில் கட்டுமானத்திற்கு முன்பு உள்ளன. இருப்பினும், சுய நங்கூரமிடப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் பாலத்தில், கேபிள் பாலம் டெக்கில் நங்கூரமிடப்பட வேண்டும், இது இன்னும் கட்டப்படவில்லை மற்றும் அதன் சொந்த எடையை தாங்காது; எனவே, சஸ்பென்ஷனின் இறுதி முறை சாத்தியமாகும் வரை தவறான வேலையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கேபிள்கள் பாலம் வளையங்களில் வலுவான அச்சு சக்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதற்கு வலுப்படுத்துதல் தேவைப்படலாம். எனவே, சுய நங்கூரமிடப்பட்ட தொங்கு பாலம் நிலத்தில் நங்கூரமிடப்பட்ட பாலத்தை விட சிறியதாக இருக்கும். கேபிள் நங்கூரங்கள் ஒரு பாரம்பரிய தொங்கு பாலத்தைப் போலவே, முதன்மை கேபிள் வகை ஹட்சன்வில்லே பாலத்தின் வலதுபுறத்தில் உள்ள படத்தில் உள்ளதைப் போல பல இணையான சுயாதீன கேபிள்களாக இருக்கலாம் (இனி இல்லை), அல்லது புருவங்கள் அல்லது மிகவும் வழக்கமான கலப்பு கேபிள். சான் பிரான்சிஸ்கோ-ஓக்லாந்து விரிகுடா பாலத்தின் கிழக்கு ஸ்பான் மாற்றீட்டைப் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யோங்லாங் கிராண்ட் பிரிட்ஜ் ஒரு இரண்டு கோபுரம், மூன்று ஸ்பான் சுய நங்கூரம் கொண்ட பாலம் கட்டமைப்பு வகையின்படி Structurae.net பாலங்களில் சுய நங்கூரம் கொண்ட தொங்கு பாலங்களின் பட்டியல்