Giovanna Amati
ஜியோவன்னா அமதி (பிறப்புஃ ஜூலை 20,1959) ஒரு இத்தாலிய முன்னாள் தொழில்முறை பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைந்த மிக சமீபத்திய பெண் ஓட்டுநர் ஆவார். பணக்காரப் பின்னணியில் வளர்ந்த அமதி, 800 மில்லியன் லிரா மீட்கும் தொகையில் விடுவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு 1978 இல் கடத்தப்பட்டார். ஃபார்முலா அபார்த் தொடரில் தனது பந்தய வாழ்க்கையைத் தொடங்கிய அவர், 1985-86 க்கான ஃபார்முலா மூன்றுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு. 1987 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா 3000 இல் நுழைந்தது சிறிய வெற்றியைப் பெற்றது, ஆனால் அடுத்த ஆண்டு, அமதி தனது செயல்திறனை மேம்படுத்தினார். அவர் 1989 இல் ஜப்பானுக்கு குடிபெயர்ந்தார், ஆனால் இன்னும் வெற்றி பெறவில்லை. 1990இல் ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பிச் சென்றபோது, 1991 வரை தொடர்ந்து சிறப்பாகச் செயல்பட்டனர். 1992 ஆம் ஆண்டில், அமதி பிராபாமுடன் கையெழுத்திட்டபோது ஐந்தாவது பெண் ஃபார்முலா ஒன் டிரைவர் ஆனார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை அமதி 20 ஜூலை 1959 அன்று ரோமில் நடிகை அன்னா மரியா பஞ்சானி மற்றும் நாடக சங்கிலி உரிமையாளர் ஜியோவானி அமதி ஆகியோருக்கு பிறந்தார். ஒரு குழந்தையாக, அவர் கார்கள் மீது ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தினார், மேலும் வயதாகும்போது மோட்டார் பந்தய அகாடமியில் சேர விருப்பம் தெரிவித்தார். கடத்தல் 19 வயதில், அமதி 12 பிப்ரவரி 1978 அன்று ஜீன் டேனியல் நீட்டோ தலைமையிலான குழுவில் உள்ள மூன்று குண்டர்களால் மீட்கும் பணத்திற்காக கடத்தப்பட்டார். ரோமில் உள்ள தனது பெற்றோரின் வில்லா அருகே அமர்ந்திருந்த காரில் இருந்து அமதி வலுக்கட்டாயமாக அகற்றப்பட்டு வேனில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். அவளைக் கடத்திச் சென்றவர்கள் ஆரம்பத்தில் அவளை அவளுடைய பெற்றோரின் வீட்டிற்கு அருகிலுள்ள ஒரு வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றனர், ஆனால் போலீசார் வீட்டிற்கு அழைத்ததை அடுத்து அவளை தொலைதூர இடத்திற்கு மாற்றினர். அமதி 75 நாட்கள் ஒரு மரக் கூண்டில் வைக்கப்பட்டு, உடல் ரீதியாகவும் மன ரீதியாகவும் துன்புறுத்தப்பட்டார், இருப்பினும் நீட்டோ எப்போதாவது அவளுக்கு ஆறுதல் கூறினார். இரண்டு மாத சிறைவாசத்திற்குப் பிறகு 1978 ஏப்ரல் 27 அன்று 800 மில்லியன்-லிரா (அந்த நேரத்தில் 933,000 டாலர்) மீட்கும் தொகையில் அமதி விடுவிக்கப்பட்டார். கடத்தப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்குச் சொந்தமான சொத்துக்களை முடக்கும் கொள்கையை இத்தாலிய அதிகாரிகள் அறிமுகப்படுத்தியதால், மீட்கும் பணத்தைத் தடுப்பதன் மூலம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குற்றங்களை எதிர்த்துப் போராடும் முயற்சியில், அமதியின் பெற்றோர்கள் ஸ்டார் வார்ஸ் திரைப்படத்தின் பாக்ஸ் ஆபிஸ் ரசீதுகளைப் பயன்படுத்தி மீட்கும் பணத்தைச் செலுத்த முடிந்தது, குடும்ப நகைகளை விற்று, தங்கள் ஊழியர்களின் வாழ்நாள் சேமிப்பிலிருந்து கடன் வாங்கினர். பிரெஞ்சு குடிமகனான நீட்டோ, பின்னர் போலீசாரால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட அமதியுடன் ஒரு சந்திப்புக்குப் பிறகு கைது செய்யப்பட்டார். அவர் விடுவிக்கப்பட்டபோது, செய்தித்தாள்கள் அமதியின் ஸ்டாக்ஹோம் நோய்க்குறி மற்றும் அவளுக்கும் அவளைக் கைது செய்தவருக்கும் இடையிலான வலுவான உணர்ச்சிபூர்வமான உறவை விவரிக்கும் கதைகளை வெளியிட்டன, இருப்பினும் அமதியே அந்த கூற்றுக்களை மறுத்தார். அவருக்கு 18 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. நீட்டோ 1989 இல் சிறையிலிருந்து தப்பித்து, ஏப்ரல் 2010 இல் மீண்டும் கைது செய்யப்படும் வரை தப்பியோடிய நபராக இருந்தார். தனது ஓட்டுநர் திறனை மேம்படுத்த, அமதி தனது நண்பர் எலியோ டி ஏஞ்சலிஸுடன் ஒரு மோட்டார் பந்தயப் பள்ளியில் பயின்றார். அவர் 1981 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா அபார்த் தொடரில் தொழில் ரீதியாக பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளில் பல முறை வென்றார். 1985-86 இல் அவர் இத்தாலிய ஃபார்முலா த்ரீ வரை சென்றார், மீண்டும் ஒரு வெற்றிகரமான பிரச்சாரத்தை நடத்தி ஒரு சில வெற்றிகளைப் பெற்றார். 1987 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஃபார்முலா 3000 இல் பட்டம் பெற்றார். அவர் மூன்று பந்தயங்களில் நுழைந்தார், ஆனால் டோனிங்டனில் ஒரு முறை மட்டுமே தகுதி பெற்றார். அமதி 1988 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் F3000 இல் லோலாவுடன் போட்டியிட்டு மோன்சா மற்றும் ஜெரெஸில் இரண்டு 10 வது இடங்களைப் பெற முடிந்தது. ஜெரெஸில், எதிர்கால ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்களான ஜீன்-டெனிஸ் டெலெட்ராஸ், ஜீன் அலெசி மற்றும் மார்கோ அபிசெல்லா ஆகியோருக்கு பின்னால் அவர் முடித்தார். 1989 ஆம் ஆண்டில் அமதி ஜப்பானுக்குச் சென்று சூப்பர் ஃபார்முலா சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு சிறிய வெற்றியைப் பெற்றார். 1990 ஆம் ஆண்டில், அவர் சர்வதேச F3000 இல் ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பினார். முதல் நான்கு சுற்றுகளுக்குள், அவர் ஐந்தாவது சுற்றுக்கு லோலாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ரேனார்ட் 90டி காஸ்வொர்த்தில் ரோனி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். மீதமுள்ள ஐந்து பந்தயங்களுக்கு கோப்ரா மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு அவரது இறுதி அணி மாற்றம் செய்யப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில், அமதி பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநர் பில் ஆண்ட்ரூஸுடன் ஒரு விபத்தில் ஈடுபட்டார், அந்த ஆண்டு பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் பந்தயத்திற்கு முந்தைய சோதனை அமர்வின் போது அவர்கள் மோதியபோது. அவர்கள் இருவருக்கும் லேசான காயங்கள் ஏற்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில், அமதி ஜி. ஜே மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸில் சேர்ந்தார், முழு பருவத்திற்கும் ரெனார்ட் 91டி காஸ்வொர்த் காரை ஓட்டினார். அவர் ஆறு சுற்றுகளுக்கு தகுதி பெற்றார் மற்றும் அவர் எந்த புள்ளிகளையும் பெறவில்லை என்றாலும் சில முதல் பத்து முடிவுகளை வரைய முடிந்தது. அந்த ஆண்டின் இறுதியில், அமதி முதல் முறையாக ஒரு ஃபார்முலா ஒன் காரை சோதித்தார், ஒரு பெனெட்டனில் 30 சுற்றுகளை நிறைவு செய்தார். ஃபார்முலா ஒன் அமதி 1992 ஜனவரியில் பிராபம் அணியுடன் எரிக் வான் டி போய்லேவுடன் கையெழுத்திட்டார், ஜப்பானிய எஃப் 3000 ஓட்டுநர் அகிஹிகோ நகாயாவுடன் அணி கையெழுத்திட முடியாததால், ஜப்பானிய எஃப் 3000 தொடரை எஃப். ஐ. ஏ அங்கீகரிக்காததால் அவருக்கு சூப்பர் உரிமம் வழங்கப்படவில்லை மோட்டார் பந்தயத்தில் ஒரு படிப்படியாக. 1980 ஆம் ஆண்டில் தேசீர் வில்சனுக்குப் பிறகு ஃபார்முலா ஒன் பந்தயத்தில் நுழைந்த முதல் பெண் ஓட்டுநர் அமதி ஆவார், மேலும் இந்த அறிவிப்பு அப்போதைய போராடும் பிராபம் அணிக்கு பெரும் விளம்பரத்தைப் பெற்றது. தென்னாப்பிரிக்காவில் நடந்த முதல் சுற்றில், மெக்கானிக்ஸ் இன்னும் அவரது காரை அசெம்பிள் செய்வதில் மும்முரமாக இருந்தார். தென்னாப்பிரிக்காவில், அமதியின் அனுபவமின்மை பாதையில் காட்டப்பட்டது. பயிற்சியின் போது அவர் ஆறு முறை சுழற்றினார், மேலும் போல் சிட்டர் நிஜெல் மான்செலை விட ஒன்பது வினாடிகள் மெதுவாகவும், சக வீரர் வான் டி பொய்லேவை விட நான்கு வினாடிகள் மெதுவாகவும் இருந்த நேரத்தை அமைத்த பிறகு தகுதி பெற முடியவில்லை. மெக்ஸிகன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், அமாட்டி மீண்டும் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார், மான்செலை விட 10 விநாடிகளுக்கு மேல் மெதுவாக நேரம் அமைத்தார். ஃபார்முலா ஒன் காருக்கு தகுதி பெறுவதற்கான அமதியின் கடைசி முயற்சி பிரேசிலில் இருந்தது. அவர் மற்றும் வான் டி பொய்லே ஆகியோர் மான்செலை விட முறையே 10 மற்றும் 6 வினாடிகள் மெதுவாக லாப் செய்தனர், மேலும் பந்தயத்திலிருந்து விலக்கப்பட்டனர். பிராபம் அமதியை பணிநீக்கம் செய்து, அவருக்கு பதிலாக எதிர்கால 1996 உலக சாம்பியனான டாமன் ஹில்லை நியமித்தார். 1992 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கான கிரிட்டில் காரை வெற்றிகரமாக வைக்கும் வரை ஹில் அடுத்த ஐந்து பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார், இருப்பினும் அவர் போல் சிட்டர் மான்செலை விட எட்டு விநாடிகளுக்கு மேல் மெதுவாக இழுத்தார். 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஃபார்முலா ஒன் காருக்கு தகுதி பெற முயற்சித்த கடைசி பெண் ஓட்டுநர் அமதி ஆவார். ஃபார்முலா ஒன்னுக்குப் பிந்தைய தொழில் வாழ்க்கையில் அமதி 1993 ஆம் ஆண்டில் போர்ஷே சூப்பர் கோப்பையில் மகளிர் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 1994 முதல் 1996 வரை, அவர் ஃபெராரி சேலஞ்சில் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். அவர் 1997 இல் ஓய்வு எடுத்தார், 1998 இல் ஃபெராரி 355 உடன் திரும்பினார். அவர் சர்வதேச விளையாட்டு பந்தயத் தொடரிலும் ஆல்ஃபா ரோமியோ கியூடிசி கெய்ரோ எஸ். பி. என். காரை ஓட்டினார். அமதி 1998 செப்ரிங் 12 ஹவர்ஸ் பி. எம். டபிள்யூ எம் 3 இல் போட்டியிட்டார், கிரேக் கார்ட்டர் மற்றும் ஆண்டி பீட்டரி ஆகியோருடன் வாகனம் ஓட்டினார், ஆனால் கிளட்ச் சிக்கல் காரணமாக ஓய்வு பெற்றார். லோயிக் டெபெய்லர், மார்கோ லுச்சினெல்லி மற்றும் சேவியர் போம்பிடோ ஆகியோருடன் 1000 கிமீ மோன்சாவிலும் அவர் நுழைந்தார், ஆனால் அவர்களால் தொடங்க முடியவில்லை. அமதி பின்னர் லீ மான்ஸில் கைடோ க்னைக்ஸ் மற்றும் ஜியோவானி குலினெல்லி ஆகியோருடன் இரண்டு மணி நேர பந்தயத்தின் போது 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1999 ஆம் ஆண்டில், அமதி ஸ்போர்ட்ஸ் ரேசிங் உலகக் கோப்பையில் எஸ்ஆர் 2 வகுப்பில் ஏஞ்சலோ லான்செலோட்டியுடன் காடுரோ டம்போலி அணிக்காக டம்போலி ஆர்எஸ் 2-ஆர்டிஏ 99 ஐ ஓட்டினார். அவர் ஆண்டின் இறுதியில் எஸ்ஆர் 2 வகுப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மோட்டார் விளையாட்டில் இருந்து ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து, அமதி ஒரு விளையாட்டு வர்ணனையாளராக சிறிது காலம் பணியாற்றினார், இத்தாலிய மோட்டார்ஸ்போர்ட் வெளியீடுகளுக்கு பத்திகள் எழுதினார் மற்றும் தொலைக்காட்சி வர்ணனையை வழங்கினார். பந்தய சாதனை முழுமையான சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (விசை) மேலும் காண்க பெண் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்களின் பட்டியல் வெளிப்புற குறிப்புகள் இணைப்புகள் ஜியோவன்னா அமதி சுயசரிதை எஃப் 1 இல் நிராகரிக்கிறது ஜியோவன்னா அமதி சுயவிவரம் ஈஎஸ்பிஎன் தொழில் புள்ளிவிவரங்கள் 1959 பிறப்புகள் வாழும் மக்கள் கடத்தப்பட்டனர் இத்தாலிய மக்கள் இத்தாலிய ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் இத்தாலிய பெண் பந்தய ஓட்டுநர்கள் இத்தாலிய ஃபார்முலா மூன்று சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3000 சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் போர்ஷே சூப்பர்கப் ஓட்டுநர்கள் பிராபம் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் எஃப்ஐஏ ஐரோப்பிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள்