Aérospatiale SA 321 Super Frelon
ஏரோஸ்பேஷியல் (முன்னர் சுட் ஏவியேஷன்) எஸ்ஏ 321 சூப்பர் ஃப்ரெலோன் ("சூப்பர் ஹார்னெட்") என்பது பிரான்சின் விண்வெளி உற்பத்தியாளரான சுட் ஏவியேஷன் தயாரித்த மூன்று என்ஜின் கனரக போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர் ஆகும். இது ஒரு கட்டத்தில் ஐரோப்பாவில் கட்டப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த ஹெலிகாப்டர் என்ற பெருமையையும், உலகின் அதிவேக ஹெலிகாப்டர் என்ற பெருமையையும் பெற்றது. சூப்பர் ஃப்ரெலோன் அசல் SE.3200 ஃப்ரெலோனின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த வளர்ச்சியாகும், இது உற்பத்தியில் நுழையத் தவறிவிட்டது. டிசம்பர் 7,1962 அன்று, முதல் முன்மாதிரி வகையின் முதல் விமானத்தை நடத்தியது. ஜூலை 23,1963 அன்று, மாற்றியமைக்கப்பட்ட சூப்பர் ஃப்ரெலோன் ஒரு சாதனையை முறியடிக்கும் விமானத்தை பறக்கவிட்டு, புதிய FAI முழுமையான ஹெலிகாப்டர் உலக வேக சாதனையை பதிவு செய்தது. சூப்பர் ஃப்ரெலோனின் சிவிலியன் மற்றும் இராணுவ பதிப்புகள் இரண்டும் தயாரிக்கப்பட்டன; இந்த வகை பெரும்பாலும் இராணுவ வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டில், சுட் ஏவியேஷனின் வாரிசான ஏரோஸ்பேஷியல், ஆர்டர்கள் இல்லாததால் உற்பத்தியை நிறுத்த முடிவு செய்தது. பிரெஞ்சு கடற்படை ஏவியேஷன் மற்றும் மக்கள் விடுதலை இராணுவ கடற்படை விமானப்படை போன்ற கடற்படை விமான ஆயுதங்களால் சூப்பர் ஃப்ரெலோன் பெரிதும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 30 ஏப்ரல் 2010 அன்று, இந்த வகை பிரெஞ்சு கடற்படையால் ஓய்வு பெற்றது, ஒரு ஜோடி யூரோகாப்டர் ஈ. சி. 225 ஹெலிகாப்டர்களால் மாற்றப்பட்டது, இது என். எச். இண்டஸ்ட்ரீஸ் என். எச் 90 ஹெலிகாப்டர் கிடைக்கும் வரை ஒரு நிறுத்த நடவடிக்கையாக இருந்தது. சூப்பர் ஃப்ரெலோன் சீனாவிற்குள் ஒரு நீண்ட காலத்திற்கு பயன்பாட்டில் இருந்தது, அங்கு அது உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டு ஹார்பின் விமானத் தொழில் குழுவால் ஹார்பின் இசட்-8 என விற்கப்பட்டது. ஏவிகோப்டர் ஏ. சி. 313 என சந்தைப்படுத்தப்பட்ட இசட்-8 இன் நவீனமயமாக்கப்பட்ட வழித்தோன்றல், அதன் முதல் விமானத்தை 18 மார்ச் 2010 அன்று நடத்தியது. வளர்ச்சி பின்னணி SA.3210 சூப்பர் ஃப்ரெலோன் பிரெஞ்சு விண்வெளி நிறுவனமான சுட் ஏவியேஷனால் அசல் SE.3200 ஃப்ரெலோனில் இருந்து உருவாக்கப்பட்டது. இந்த வகையின் வளர்ச்சியின் போது, சுட் ஏவியேஷன் ஒரு பெரிய ஹெலிகாப்டர் உற்பத்தியாளராக முக்கியத்துவம் பெற்றது, வேறு எந்த ஐரோப்பிய போட்டியாளரையும் விட அதிக ரோட்டார் கிராஃப்ட் ஏற்றுமதி செய்தது. பிரபலமான ஏரோஸ்பேஷியல் அலோயட் II மற்றும் ஏரோஸ்பேஷியல் அலோயட் III ஆகியவற்றை தயாரித்த நிறுவனம், பல்வேறு பாத்திரங்கள், செயல்பாடுகள் மற்றும் அளவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் ஹெலிகாப்டர்களின் வரம்பை நிறுவ ஆர்வமாக இருந்தது; 1960 களின் முற்பகுதியில் வளர்ச்சியில் இருந்த இரண்டு பெரிய மாதிரிகள் சூப்பர் ஃப்ரெலோன் மற்றும் ஏரோஸ்பேஷியல் எஸ்ஏ 330 பூமா ஆகும். சூப்பர் ஃப்ரெலோன் நிறுவனம் உருவாக்கிய மிகப்பெரிய ஹெலிகாப்டராக இருந்தது, இது முந்தைய ஃப்ரெலோனை விட கணிசமாக அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த நேரத்தில் ஒரு லட்சிய வடிவமைப்பாக கருதப்பட்டது. முந்தைய ஃப்ரெலோன் பிரெஞ்சு கடற்படை மற்றும் ஜெர்மன் கடற்படை ஆகிய இரண்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, இவை இரண்டும் கனரக ஹெலிகாப்டருக்கான அதன் எதிர்பார்க்கப்பட்ட கோரிக்கைகள் குறித்த விவரங்களை வெளியிட்டன; இருப்பினும், இந்த தேவைகள் வாடிக்கையாளரால் மேல்நோக்கி திருத்தப்பட்டன, இது சூப்பர் ஃப்ரெலோனின் மறுவடிவமைப்பு மற்றும் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது. மூன்று டர்போமெகா டர்மோ IIIC டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி மிகவும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களை ஏற்றுக்கொள்வது மாற்றங்களில் அடங்கும், அவை ஒவ்வொன்றும் ஃப்ரெலோனின் டர்போமெகா டர்மோ IIIB என்ஜின்களுக்கு பதிலாக முன்மாதிரிகளில் (பின்னர் உற்பத்தி மாதிரிகளில் மேம்படுத்தப்பட்டன) உருவாக்கும் திறன் கொண்டவை; இவை ஃப்ரெலோனின் நான்கு பிளேடுகளுக்கு பதிலாக ஆறு பிளேடுகள் கொண்ட பிரதான ரோட்டரை இயக்கின, மேலும் ஐந்து பிளேடுகள் கொண்ட (நான்கு பிளேடுகளுக்கு பதிலாக) வால் ரோட்டரை இயக்கின. ஒட்டுமொத்தமாக, மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மொத்த எடையை பெரிதும் அதிகரித்தது, அதே நேரத்தில் ரோட்டார் விமானத்தின் காற்றியக்கவியல் செயல்திறன் மற்றும் கையாளும் குணங்களை மேம்படுத்தியது. ஃப்ரெலோன் மற்றும் சூப்பர் ஃப்ரெலோன் இடையே கூடுதல் வெளிப்புற மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, அதாவது அசல் ஸ்டப்பி டெயில் பூம் மிகவும் வழக்கமான ஒன்றால் மாற்றப்பட்டது, இருப்பினும் பின்புற ஏற்றுதல் வளைவை அணுகும் வாகனங்களைத் தவிர டெயில் ரோட்டரை உயர்த்துவதற்காக அதில் ஒரு குறுக்கு இருந்தது. நிலத்தடி ஹெலிகாப்டர்கள் மீதான அமெரிக்க சோதனைகளைக் கவனத்தில் கொண்டு, சூப்பர் ஃப்ரெலோனின் பியூசேலாஜ் ஒரு வில், பிளானிங் அடிப்பகுதி மற்றும் நீர் இறுக்கமான பில்ஜ் பெட்டிகளைக் கொண்ட ஒரு மேலோட்டமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. பல்வேறு வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் இந்த வகையின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் பங்கேற்றனர்; அமெரிக்க ஹெலிகாப்டர் நிறுவனமான சிகோர்ஸ்கி ஒரு புதிய ஆறு பிளேடுகள் கொண்ட பிரதான ரோட்டார் மற்றும் ஐந்து பிளேடுகள் கொண்ட வால் ரோட்டரின் வடிவமைப்பை வழங்க ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இத்தாலிய உற்பத்தியாளர் ஃபியட் ஒரு புதிய பிரதான பரிமாற்றத்திற்கான வடிவமைப்பை வழங்கினார். டிசம்பர் 7,1962 அன்று, முதல் முன்மாதிரி சூப்பர் ஃப்ரெலோன் இந்த வகையின் முதல் விமானத்தை நடத்தியது. 28 மே 1963 அன்று, இரண்டாவது முன்மாதிரி பின்பற்றப்பட்டது. முதல் முன்மாதிரி பிரெஞ்சு விமானப்படையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, இரண்டாவது முழுமையாக கடற்படைப்படுத்தப்பட்டது, இதில் பக்கவாட்டு உறுதிப்படுத்தல் மிதவைகள் அண்டர்கேரேஜுக்கு பொருத்தப்பட்டன. ஜூலை 23,1963 அன்று, ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட முன்மாதிரி சூப்பர் ஃப்ரெலோன் ஹெலிகாப்டர் எஃப். ஏ. ஐ முழுமையான ஹெலிகாப்டர் உலக வேக சாதனையை முறியடிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, இது விமானத்தின் போது அதிகபட்ச வேகத்தை அடைந்தது. ஜீன் பௌலெட் மற்றும் ரோலண்ட் காஃபிக்னாட் ஆகியோரால் பறக்கவிடப்பட்ட மொத்தம் மூன்று சர்வதேச சாதனைகள் முறியடிக்கப்பட்டன, அவை பின்வருமாறுஃ குறைந்த உயரத்தில் 3 கிமீக்கு மேல் வேகம், 15 மற்றும் 25 கிமீக்கு மேல் எந்த உயரத்திலும் வேகம், மற்றும் 100 கிமீ மூடிய சுற்று. ஏப்ரல் 1964 வாக்கில், இரண்டு முன்மாதிரிகளும் 388 பறக்கும் நேரங்களைக் குவித்தன, இதில் இரண்டாவது முன்மாதிரியுடன் நிகழ்த்தப்பட்ட 30 மணிநேர கடல் தகுதி சோதனைகள் அடங்கும். ஜனவரி 1964 இல், மூன்றாவது சூப்பர் ஃப்ரெலோன் முன்மாதிரி அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது, நான்காவது முதல் மே 1964 இல் பறந்தது, மேலும் ஒரு ஜோடி முன் தயாரிப்பு மாதிரிகள் 1964 இன் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டன. மூன்றாவது முன்மாதிரி கூறு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஆயுட்காலத்தை நிறுவுவதற்கான தொடர்ச்சியான துரிதமான உடைகள் சோதனைகளில் பங்கேற்றது, அதே நேரத்தில் நான்காவது முன்மாதிரி கடற்படை சூழலுக்கான உபகரணங்களின் மேலும் சோதனைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. ஜூலை 1964 வாக்கில், பிரெஞ்சு அரசாங்கம் சூப்பர் ஃப்ரெலோனுக்கு ஒரு ஆரம்ப ஆர்டரை வழங்கியது, இது சென்டர் எக்ஸ்பெரிமெண்டல் டு பாசிஃபிக்கில் தளவாட ஆதரவு கடமைகளைச் செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது; நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கடமைகளுக்கு பொருத்தப்பட வேண்டிய கடற்படை பதிப்பிற்கான மேலும் உத்தரவுக்கான பேச்சுவார்த்தைகள் ஏற்கனவே பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டு வந்தன. இருப்பினும், சூப்பர் ஃப்ரெலோன் திட்டத்திற்கான மேற்கு ஜெர்மனியின் ஆதரவு ஏற்கனவே இந்த கட்டத்தில் குறைந்துவிட்டது, ஓரளவு போட்டியாளரான சிகோர்ஸ்கி எஸ். எச்-3 சீ கிங் மீதான ஆர்வத்தின் காரணமாக, இது வகைக்கு எதிராக மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது. சூப்பர் ஃப்ரெலோனின் சிவிலியன் மற்றும் இராணுவ பதிப்புகள் இரண்டும் கட்டப்பட்டன, இராணுவ மாறுபாடுகள் இதுவரை அதிக எண்ணிக்கையில் உள்ளன, அவை பிரெஞ்சு இராணுவத்துடன் சேவையில் நுழைந்து இஸ்ரேல், தென்னாப்பிரிக்கா, லிபியா, சீனா மற்றும் ஈராக்கிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. மூன்று இராணுவ வகைகள் தயாரிக்கப்பட்டனஃ இராணுவ போக்குவரத்து, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு. போக்குவரத்து பதிப்பு 38 ஆயுதமேந்திய துருப்புக்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும், அல்லது மாற்றாக 15 ஸ்ட்ரெச்சர்கள் விபத்துக்குள்ளானவர்களை வெளியேற்றுவதற்கான பணிகளுக்கு. ஏரோஸ்பேஷியல் எஸ்ஏ 321 சூப்பர் ஃப்ரெலோன் ஒரு பெரிய, கனமான-லிப்ட் ஒற்றை-ரோட்டார் ஹெலிகாப்டர் ஆகும், இது ஒப்பீட்டளவில் வழக்கத்திற்கு மாறான மூன்று என்ஜின் உள்ளமைவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது; இவை டர்போமெகா டர்மோ IIIC டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்கள் பியூசேலாஜின் மேல் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒரு ஜோடி விசையாழிகள் முன்புறத்தில் அருகருகே நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன மற்றும் ஒன்று பிரதான ரோட்டருக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது. கடற்படை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு மாறுபாடுகள் பொதுவாக வழிசெலுத்தல் மற்றும் தேடல் ரேடார் (ORB-42) மற்றும் 50 மீட்டர் மீட்பு கேபிள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. அவை பெரும்பாலும் 20 மிமீ பீரங்கி, எதிர் நடவடிக்கைகள், இரவு பார்வை, லேசர் டிசைனேட்டர் மற்றும் தனிப்பட்ட லொக்கேட்டர் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இன்ஃப்ளைட் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கும் சூப்பர் ஃப்ரெலோன் பொருத்தப்படலாம். முன் என்ஜின்கள் எளிய தனிப்பட்ட ரேம் உட்கொள்ளல்களைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் பின்புறத்தில் காற்றை வழங்க அரை வட்ட ஸ்கூப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது; மூன்று பிளவுபட்ட வெளியேற்றங்களும் ரோட்டார் தலைக்கு அருகில் உள்ளன. மூன்று என்ஜின்கள் மற்றும் குறைப்பு கியர்பாக்ஸ் ஒரு கிடைமட்ட பல்க்ஹெட் மற்றும் ஃபயர்வாலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது கேபினின் கூரையையும் பியூசேலாஜின் மேல் கட்டமைப்பு உறுப்பினரையும் உருவாக்குகிறது. ரோட்டார் கியர்பாக்ஸிலிருந்து முன் மற்றும் பின்புற என்ஜின்களைப் பிரிக்கும் குறுக்கு ஃபயர்வால்கள் மற்றும் மண்டல என்ஜின் ஃபயர்வால்கள் உள்ளிட்ட பல ஃபயர்வால்களால் என்ஜின்கள் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. எட்டு உறுதியான கீல் கதவுகள் சிறிய டர்மோ என்ஜின்களுக்கான அணுகலை வழங்குகின்றன, அவை வெளிப்புற தளங்களைப் பயன்படுத்தாமல் தரையில் உள்ள குழுவினருக்கு சேவை செய்ய போதுமான இடத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஃப்யூஸ்லேஜ் உண்மையில் ஒரு மேலோடு, இது அரை மோனோகோக் ஒளி அலாய் கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்துகிறது; ஏரோஸ்பேஸ் வெளியீடான ஃப்ளைட் இன்டர்நேஷனல் படி, மேலோடு வடிவமைப்பு "பறக்கும்-படகு பொறியியலை நினைவூட்டுகிறது". காக்பிட் மற்றும் கேபினுக்கு இடையில் ஒரு பல்க்ஹெட் தவிர, பிரதான கேபினில் குறுக்கு பிரேசிங் எதுவும் இல்லை. கணிசமான கட்டமைக்கப்பட்ட சட்டகங்கள் வலுவூட்டப்பட்ட கூரை கட்டமைப்பை தரை/பிளானிங்-அடிப்பகுதியுடன் குறுக்குவெட்டு கீழ்-தரை பல்க்ஹெட்ஸ் மற்றும் வெளிப்புற தோலுடன் இணைக்கின்றன. ஒரு வழக்கமான வெளிப்புற தோல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, நீளமான ஸ்டிஃபெனர்கள் மற்றும் ஆழமான சேனல் உறுப்பினர்களின் இரண்டு கோடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் கீழ்-தரை குறுக்கு உறுப்பினர்கள் செங்குத்து ஸ்டிஃபெனர்களுடன் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன. கீல் இல்லை, தரை மட்டத்தில் பிரேம்களுக்கு இடையில் கிடைமட்ட உறுப்பினர்கள் உள்ளனர், அவை குறுக்கு வெட்டு கோணங்களால் கடினப்படுத்தப்படுகின்றன. நெகிழ்வான எரிபொருள் செல்கள் ரோட்டார் அச்சுக்கு முன்னும் பின்னும் அமைந்துள்ள நான்கு நீர் இறுக்கமான தரையின் கீழ் பெட்டிகளில் சேமிக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் தரையில் அகற்றக்கூடிய பேனல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தரையில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு ஹேட்ச், ரோட்டார் அச்சுக்கு அடியில் தோராயமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஸ்லிங்-லோட் செயல்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேபினின் பின்புறத்தில் எளிய அரை-மோனோகோக் கட்டுமானத்தின் ஒரு குறுகலான பிரிவு உள்ளது, இது ஒரு வலுவான கீல் பின்புற ஏற்றுதல் வளைவால் மூடப்பட்டுள்ளது, இது பருமனான சுமைகள் அல்லது உபகரணங்களுக்கான முக்கிய நுழைவாயிலாக செயல்படுகிறது. அவசரகால சூழ்நிலைகளில் ஏற்றுதல் வளைவு அகற்றக்கூடியது. கூடுதலாக, முன்னோக்கி ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ஒரு நெகிழ் கதவு உள்ளது, அதே நேரத்தில் ஒரு சிறிய கீல் அவசர கதவு பின்புற துறைமுக பக்கத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. வால் ஏற்றம் வழக்கமான அரை-மோனோகோக் கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது நெருக்கமான இடைவெளி நாட்ச் சேனல்-செக்ஷன் பிரேம்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியான ஸ்ட்ரிங்கர்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, எந்தவொரு பெரிய நீளமான பிரிவுகளும் அல்லது நீளமானவையும் இல்லை. வால் ரோட்டார் மற்றும் டிரிம் பிளேனை சுமந்து செல்லும் கிரான்கட் பிரிவு மிகவும் வலுவானது, இது ஒரு திட-வலை ஸ்பார், பிரேம்கள் மற்றும் ஸ்டிஃபெனர்களால் வலுப்படுத்தப்படுகிறது. ரோட்டார் விமானத்தின் மடிப்பு நீளத்தை குறைப்பதற்காக முக்கிய ஏற்றம் மற்றும் வளைந்த பிரிவின் சந்தர்ப்பம் கீல் செய்யப்பட்டுள்ளது. ஏற்றத்தின் மேற்புறத்தில், வால் ரோட்டருக்கான தண்டு ஒரு ஃபேரிங் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. நிலையான தரையிறங்கும் கியர் மூன்று செங்குத்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பொருத்தப்பட்ட ஸ்ட்ரட்களில் ஒவ்வொன்றிலும் இரட்டை சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய முன்னணி கியர் அலகுகள் முக்கோணக் குழாய் கட்டமைப்புகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் மூக்கு கியர் பிளானிங் அடிப்பகுதியில் ஒரு நீர் இறுக்கமான முத்திரை வழியாக காக்பிட் பல்க்ஹெட்டுடன் அடைக்கப்பட்டுள்ளன. முக்கிய சக்கரங்களில் பெடல்களில் இருந்து இயக்கப்படும் ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள் உள்ளன, அவை பார்க்கிங் கை பிரேக்குடன் முடிக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் மூக்கு அலகு முழுமையாக காஸ்டரிங் செய்யப்படுகிறது. பெரிய மெருகூட்டப்பட்ட பேனல்களால் மூடப்பட்டிருக்கும் மூக்கில், ஒரு வில் சைன் மற்றும் பிளானிங் அடிப்பகுதி விமான தளத்துடன் ஒரு யூனிட்டாக கட்டப்பட்டுள்ளது, இது பிரதான கேபின் தளத்தை விட உயர்ந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு சீனா டிசம்பர் 1975 முதல் ஏப்ரல் 1977 வரை, சீனா 12 எஸ்ஏ 321 சூப்பர் ஃப்ரெலோன் கடற்படை ஹெலிகாப்டர்களின் தொகுப்பை வழங்கியது. இந்த ஹெலிகாப்டர்கள் இரண்டு வகைகளில் வந்தனஃ நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் (ஏ. எஸ். டபிள்யூ) மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு (எஸ். ஏ. ஆர்) பதிப்புகள். சூப்பர் ஃப்ரெலோன் என்பது மக்கள் விடுதலை இராணுவத்தின் (பி. எல். ஏ) முதல் ஹெலிகாப்டர் ஆகும், இது மேற்பரப்பு கப்பல்களின் விமான தளத்திலிருந்து செயல்படும் திறன் கொண்டது. சீனா உள்நாட்டில் பல சூப்பர் ஃப்ரெலோன்களையும் தயாரித்துள்ளது, அங்கு இது இசட்-8 (நிலம் அல்லது கப்பல் அடிப்படையிலான ஏ. எஸ். டபிள்யூ/எஸ். ஏ. ஆர் ஹெலிகாப்டர்) என்ற பெயரில் அறியப்படுகிறது. சூப்பர் ஃப்ரெலோன் 2014 வரை பி. எல். ஏ கடற்படையுடன் செயல்பாட்டில் உள்ளது. 1980 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, சூப்பர் ஃப்ரெலோன்கள் மக்கள் விடுதலை இராணுவக் கடற்படையால் (பி. எல். ஏ. என்) கப்பலில் ஏ. எஸ். டபிள்யூ மற்றும் எஸ். ஏ. ஆர் நடவடிக்கைகளை நடத்துவதற்கு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஏ. எஸ். டபிள்யூ பயணங்களுக்கு, இசட்-8 இல் மேற்பரப்பு தேடல் ரேடார் மற்றும் ஒரு பிரெஞ்சு எச். எஸ்-12 டிப் சோனார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் வெள்ளை தலை ஏ244எஸ் டார்பிடோவை பியூசேலாஜின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தின் கீழ் கொண்டு செல்கிறது. நிரப்புதல் கப்பலில் இருந்து மேற்பரப்பு போராளிகளுக்கு பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்கும், தரையிறங்கும் கப்பலில் இருந்து கடற்படையினரை கரைக்கு கொண்டு செல்வதற்கும் ரோட்டார் கிராஃப்ட் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு கடற்படை எஸ்ஏஆர் பதிப்பு, இசட்-8எஸ் என பெயரிடப்பட்டது, மேம்படுத்தப்பட்ட ஏவியோனிக்ஸ், ஒரு தேடல் விளக்கு, எஃப்எல்ஐஆர் டரெட் மற்றும் ஒரு உயர்த்தி, டிசம்பர் 2004 இல் அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. கப்பலில் பிரத்யேக மெடிவாக் உபகரணங்களுடன் வழங்கப்பட்ட மற்றொரு மீட்பு மாறுபாடும் கடற்படைக்காக உருவாக்கப்பட்டது, இது Z-8JH என பெயரிடப்பட்டது. Z-8A பதிப்பு ஒரு இராணுவ போக்குவரத்து மாறுபாடாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் பிப்ரவரி 1999 இல் சான்றிதழைப் பெற்றது. 2001 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஜோடி இசட்-8ஏக்கள் மதிப்பீட்டிற்காக இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டன, இருப்பினும், அதற்கு பதிலாக கூடுதல் எம்ஐ-17வி5களை வாங்க முடிவு செய்தது. நவம்பர் 2002 இல் சுமார் ஆறு Z-8A இன் ஒரு தொகுதி மட்டுமே இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டது; இவை இன்னும் மூக்கு வானிலை ரேடார் மற்றும் பக்க மிதவைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன. 2007 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படை (பி. எல். ஏ. ஏ. எஃப்) எஸ். ஏ. ஆர் பயணங்களை நடத்துவதற்காக டஜன் கணக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட இசட்-8 கே மற்றும் இசட்-8 கேஏ-களையும் வாங்கியது; இவற்றில் ஒரு எஃப். எல். ஐ. ஆர் டரெட் மற்றும் கேபினுக்கு அடியில் ஒரு தேடல் விளக்கு, மேலும் ஒரு ஏற்றம் மற்றும் ஒரு ஃப்ளேர் டிஸ்பென்சர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஏவிகோப்டர் ஏ. சி. 313 என சந்தைப்படுத்தப்படும் Z-8 இன் உள்நாட்டு சிவில் ஹெலிகாப்டர் வகையையும் சீனா உருவாக்கியுள்ளது. ஏ. சி. 313 அதிகபட்சமாக 13,8 டன் எடையைக் கொண்டுள்ளது, 27 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது மற்றும் அதிகபட்சமாக 900 கிமீ (559 மைல்) வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. 2008 சிச்சுவான் பூகம்பத்திற்குப் பிறகு, Z-8 ஹெலிகாப்டர் உற்பத்தி ஒரு பெரிய ஊக்கத்தை பெற்றது, ஏனெனில் இந்த நிகழ்வு மனிதாபிமான பணிகளில் ஹெலிகாப்டரின் மதிப்பை நிரூபித்தது. பல தசாப்தங்களாக Z-8 ஐ பாதித்த சில அறியப்பட்ட தற்போதைய சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்காக புதிய இயந்திர கையகப்படுத்தல் மற்றும் வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டன. சீன மக்கள் ஆயுதக் காவல்துறை 18 இசட்-8 ஹெலிகாப்டர்களை ஆர்டர் செய்தது; 2013 வாக்கில், குறைந்தது ஐந்து ஹெலிகாப்டர்கள் வழங்கப்பட்டன, இவற்றில் பெரும்பாலானவை வனவியல் தீயணைப்பு பிரிவுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. அடுத்தடுத்த பூகம்ப நிவாரண நடவடிக்கைகளின் போது, மீட்பு மற்றும் தளவாடப் பணிகளைச் செய்ய இசட்-8 ஹெலிகாப்டர்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. 2018 ஆம் ஆண்டில், பி. எல். ஏ இராணுவ ஏவியேஷன் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் அதிக பராமரிப்பு தேவைகள் காரணமாக அதன் இசட்-8 ஹெலிகாப்டர்களின் கடற்படையை படிப்படியாக நிறுத்தத் தொடங்குவதாக அறிவித்தது, சில எடுத்துக்காட்டுகள் 6 ஆண்டுகளாக மட்டுமே சேவையில் இருந்தாலும், இசட்-8 கள் ஹார்பின் இசட்-20 நடுத்தர லிப்ட் ஹெலிகாப்டரால் மாற்றப்படும். 1965 அக்டோபரில் பிரான்ஸ் எஸ். ஏ. 321ஜி ஏ. எஸ். டபிள்யூ ஹெலிகாப்டர் பிரெஞ்சு கடற்படை ஏவியேஷனில் (ஏரோனவாலே) இணைந்தது. கப்பல் அடிப்படையிலான ஏ. எஸ். டபிள்யூ பயணங்களைத் தவிர, எஸ். ஏ. 321ஜி மறுசீரமைக்கக்கூடிய-வகுப்பு பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு ஆதரவாக சுத்திகரிப்பு ரோந்துப் பணிகளையும் மேற்கொண்டது. சில விமானங்கள் 'எக்ஸோசெட்' கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கான மூக்கில் பொருத்தப்பட்ட இலக்கு ரேடார் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. முதலில் பசிபிக் அணுசக்தி சோதனை மையத்திற்கு ஆதரவாக பயன்படுத்தப்பட்ட ஐந்து SA321GA சரக்குக் கப்பல்கள் தாக்குதல் ஆதரவு கடமைகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. 2003 ஆம் ஆண்டில், எஞ்சியிருக்கும் ஏரோனாவேல் சூப்பர் ஃப்ரெலோன்கள் கமாண்டோ போக்குவரத்து, வெர்ட்ரெப் மற்றும் எஸ்ஏஆர் உள்ளிட்ட போக்குவரத்து கடமைகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டனர். SA321G சூப்பர் ஃப்ரெலோன் பிரெஞ்சு ஏவியேஷன் நேவலேயின் ஃப்ளோட்டில் 32F உடன் சேவை செய்தது, இது பிரிட்டானியில் உள்ள லான்வியோக்-பௌல்மிகில் இருந்து தேடல் மற்றும் மீட்பு பாத்திரத்தில் இயங்குகிறது. அவை 30 ஏப்ரல் 2010 அன்று ஓய்வு பெற்றன, அதற்கு பதிலாக இரண்டு யூரோகாப்டர் ஈ. சி. 225 ஹெலிகாப்டர்கள் என். எச். இண்டஸ்ட்ரீஸ் என். எச். 90 2011-12 இல் சேவைக்கு வரும் வரை நிறுத்த இடைவெளிகளாக வாங்கப்பட்டன. ஈராக் 1977 இல் தொடங்கி, மொத்தம் 16 சூப்பர் ஃப்ரெலோன்கள் ஈராக் விமானப்படைக்கு வழங்கப்பட்டன; ரேடார் மற்றும் எக்ஸோசெட் ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்ட, ஈராக் மாதிரிகள் எஸ்ஏ 321 எச் என பெயரிடப்பட்டன. இந்த ரோட்டார் கிராஃப்ட் நீண்ட ஈரான்-ஈராக் போர் மற்றும் 1991 வளைகுடா போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்டது, இதில் குறைந்தது ஒரு உதாரணம் அழிக்கப்பட்டது. ஈரான்-ஈராக் போரின் போது, ஈராக் சூப்பர் ஃப்ரெலோன் மற்றும் புதிதாக வாங்கிய எக்ஸோசெட் பொருத்தப்பட்ட போராளிகளைப் பயன்படுத்தி பாரசீக வளைகுடாவில் ஈரானிய கப்பல் போக்குவரத்தை குறிவைக்கத் தொடங்கியது, இது இப்போது டேங்கர் போர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஈராக்கிய சூப்பர் ஃப்ரெலோன்களில் இரண்டு ஈரானிய போராளிகளால் வீழ்த்தப்பட்டன, ஒன்று பாரசீக வளைகுடாவில் நடந்து கொண்டிருந்தபோது எஃப்-14 டாம்கேட் (ஆபரேஷன் பெர்லின் போது) மூலம் ஏஐஎம்-54ஏ பீனிக்ஸ் நீண்ட தூர ஷாட் மூலம், மற்றும் ஏஜிஎம்-65ஏ மேவரிக் மூலம் ஒன்று ஜூலை 1986 இல் ஈரானிய எஃப்-4 பேண்டமில் இருந்து சுடப்பட்டது, ஒரு எண்ணெய் ரிக்கில் இருந்து புறப்பட முயன்றபோது. 1965 ஆம் ஆண்டில், இஸ்ரேலிய விமானப்படையை கனரக லிப்ட் போக்குவரத்து திறனுடன் சித்தப்படுத்த ஆறு எஸ்ஏ 321கே சூப்பர் ஃப்ரெலோன்களுக்கு இஸ்ரேல் ஆர்டர் செய்தது. ஏப்ரல் 20,1966 அன்று, இந்த ரோட்டார் கிராஃப்ட்களில் முதல் விமானம் வந்தது, இது 114 படைப்பிரிவைத் திறப்பதற்கு உதவியது, இது டெல் நோஃபிலிருந்து இந்த வகையை இயக்கியது. அடுத்த ஆண்டில் கூடுதலாக ஆறு சூப்பர் ஃப்ரெலோன்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. இஸ்ரேலிய இராணுவம் ஆரம்பத்தில் வான்வழி நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக பான்ஹார்ட் ஏஎம்எல்-90 இலகுரக கவச கார்களை அனுப்புவதற்கு சூப்பர் ஃப்ரெலோன்களைப் பயன்படுத்த நம்பியது, ஆனால் ஹெலிகாப்டரில் வாகனத்தின் போர் எடையைக் கையாள முடியாது என்று சோதனைகள் வெளிப்படுத்தியபோது இந்த கருத்து கைவிடப்பட்டது. 1967 ஆறு நாள் போரின் தொடக்கத்தில் மொத்தம் நான்கு ஹெலிகாப்டர்கள் வந்தன, இதன் போது அவை 41 முறை பறந்தன. இஸ்ரேலிய சூப்பர் ஃப்ரெலோன்ஸ் போர் நிறுத்தத்தின் போது விரிவான சேவையைக் கண்டது, ஹெலெம், டார்னெகோல் 53 மற்றும் ரோட்ஸ் போன்ற நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றது. யோம் கிப்பூர் போரின் போது இந்த வகை மீண்டும் சேவையில் இருந்தது, அதைத் தொடர்ந்து இஸ்ரேல் அசல் டர்போமெகா டர்மோ என்ஜின்களை ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் T58-GE-T5D என்ஜினுடன் மாற்றியது. ஜூன் 1982 இல் லெபனான் மீதான இஸ்ரேலிய படையெடுப்பிலும் சூப்பர் ஃப்ரெலோன்கள் பங்கேற்றனர். ஐஏஎஃப் சிஎச்-53 களுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் அதிக பராமரிப்பு செலவு மற்றும் மோசமான செயல்திறன் திறன்கள் காரணமாக, அவை இறுதியில் 1991 இல் ஓய்வு பெற்றன. லிபியாவின் போது, ஆறு ரேடார் பொருத்தப்பட்ட எஸ்ஏ 321ஜிஎம் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் எட்டு எஸ்ஏ 321எம் எஸ்ஏஆர்/போக்குவரத்து லிபியாவுக்கு வழங்கப்பட்டன. தென்னாப்பிரிக்கா தென்னாப்பிரிக்கா 1965 இல் பதினாறு எஸ்ஏ 321எல் ஹெலிகாப்டர்களை ஆர்டர் செய்தது, அவை 1967 க்குள் வழங்கப்பட்டு தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படையின் (எஸ்ஏஏஎஃப்) 15 படைப்பிரிவால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. 1978 மற்றும் 1979 க்கு இடையில் ஜிம்பாப்வே ஆப்பிரிக்க தேசிய விடுதலை இராணுவத்தின் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு எதிரான ரொடீசியன் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக குறைந்தது இரண்டு பேர் மொசாம்பிக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டனர். மற்றவர்கள் ஆபரேஷன் ரெயிண்டீரின் போது அங்கோலாவிலிருந்து தென்னாப்பிரிக்க பாராட்ரூப்களை வெளியேற்றுவதற்காக அணிதிரட்டப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 1978 இல், தென்மேற்கு ஆப்பிரிக்க மக்கள் அமைப்பு தென்னாப்பிரிக்காவிற்கும் ஜாம்பியாவிற்கும் இடையிலான ஒரு பெரிய எல்லை சம்பவத்தைத் தூண்டியது, அதன் கொரில்லாக்கள் சாம்பிய மண்ணில் இருந்து கடிமா முலிலோவில் தரையிறங்கிய SAAF சூப்பர் ஃப்ரெலோன் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். தென்னாப்பிரிக்கர்கள் ஒரு பீரங்கித் தாக்குதலுடன் பதிலடி கொடுத்தனர், இது சாம்பிய இராணுவ நிலையைத் தாக்கியது. 1975 அக்டோபரில், சவூதி அரேபியாவால் நிதியளிக்கப்பட்ட ஆயுத ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக பிரான்சிலிருந்து குறிப்பிடப்படாத பதினைந்து சூப்பர் ஃப்ரெலோன்களை சிரியா ஆர்டர் செய்ததாக பரவலாக தெரிவிக்கப்பட்டது. சிரிய விமானப்படை குறிப்பிட்ட விமானங்களில் பதினைந்து விமானங்களுக்கான தேவையை வெளியிட்டது, மேலும் ஐம்பது வரை வாங்க பரிந்துரைத்தது, 1984 வாக்கில் விற்பனை இன்னும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. மாறுபாடுகள் SE.3200 ஃப்ரெலோன் முன்மாதிரி போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர் மூன்று 597 கிலோவாட் (800 ஹெச்பி) டர்போமெகா டர்மோ IIIபி என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது 15.2 மீ (50 அடி) விட்டம் கொண்ட நான்கு பிளேடட் ரோட்டரை இயக்குகிறது. இரண்டு கட்டப்பட்டன, முதல் விமானம் 10 ஜூன் 1958 அன்று பறந்தது. எஸ்ஏ 321 முன் தயாரிப்பு விமானம். நான்கு கட்டப்பட்டது. பிரெஞ்சு கடற்படைக்கான SA 321G நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் பதிப்பு, இது மூன்று டர்போமெகா IIIC-6 டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது; 26 கட்டப்பட்டது. பிரெஞ்சு கடற்படைக்கான SA 321Ga பயன்பாடு மற்றும் தாக்குதல் போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர். லிபியாவிற்கான எஸ்ஏ 321ஜிஎம் ஏற்றுமதி பதிப்பு, ஓமேரா ஓஆர்பி-32 டபிள்யூஏஎஸ் ரேடார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஈராக்கிற்கான SA 321H ஏற்றுமதி பதிப்பு, இது மூன்று டர்போமெகா டர்மோ IIIE டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒமேரா ORB-31D தேடல் ரேடார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் எக்ஸோசெட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது. SA 321F வணிக விமான ஹெலிகாப்டர், மூன்று டர்போமெகா IIIC-3 டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, 34 முதல் 37 பயணிகளுக்கு தங்குமிடம் உள்ளது. SA 321J வணிக போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர் மற்றும் 27 பயணிகளுக்கான தங்குமிடம். SA 321J இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு SA 321J. இஸ்ரேலுக்கான SA 321K இராணுவ போக்குவரத்து பதிப்பு. தென்னாப்பிரிக்காவுக்கான SA 321L இராணுவ போக்குவரத்து பதிப்பு, காற்று நுழைவு வடிப்பான்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எஸ்ஏ 321எம் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு, லிபியாவுக்கான பயன்பாட்டு போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர். மூன்று சாங்ஜோ லான் சியாங் WZ6 டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களுடன் சாங்கே Z-8 சீன கட்டமைக்கப்பட்ட பதிப்பு. சாங்கே இசட்-8ஏ இராணுவப் போக்குவரத்து. பிராட் & விட்னி கனடா PT6B-67A டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களுடன் சாங்கே Z-8F சீன கட்டமைக்கப்பட்ட பதிப்பு. திரும்பப் பெறக்கூடிய ரேடார் ஆண்டெனா, AESA ரேடார், 360 டிகிரி கவரேஜ், AC313 ஐப் போலவே மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மூக்கு மற்றும் FLIR உடன் சாங்கே Z-8AEW சீன AEW ஹெலிகாப்டர். பரந்த உடல் பியூசேலாஜ் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஸ்பான்சன்களுடன் சாங்கே இசட்-8எல் சீன மாறுபாடு, முதன்முதலில் ஜனவரி 2019 இல் காணப்பட்டது. சுமை பகுதியின் உள் அகலம் 1.8 மீட்டரிலிருந்து 2.4 மீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பழைய Z-8 மற்றும் SA321 வகைகளை விட பெரியதாக உள்ளது. ஆபரேட்டர்கள் மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படை மக்கள் விடுதலை இராணுவ தரைப்படை மக்கள் விடுதலை இராணுவ கடற்படை விமானப்படை பிரெஞ்சு கடற்படை விமானப்படை-ஓய்வு பெற்ற ஒலிம்பிக் ஏர்வேஸ் இந்தோனேசிய விமானப்படை-பெலிட்டா விமான சேவையால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஓய்வு பெற்ற பெலிட்டா விமான சேவை-ஐ. ஏ. எஃப் மற்றும் ஓய்வு பெற்ற ஈராக் விமானப்படை ஆகியவற்றிற்காக இயக்கப்படுகிறது-10 ஐ. டி 1 இல் வழங்கியது, ஆனால் வளைகுடா போருக்குப் பிறகு அந்தஸ்து தெரியவில்லை, தற்போதைய கடற்படை இஸ்ரேலிய விமானப்படையுடன் அல்ல-ஓய்வு பெற்ற 1996 லிபிய விமானப்படை-தற்போதைய கடற்படை லிபிய கடற்படையுடன் அல்ல-தற்போதைய கடற்படை தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படையுடன் அல்ல-17 ஐ இயக்கியது மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றது சைர் விவரக்குறிப்புகளின் விமானப்படை (கடற்படை சூப்பர் ஃப்ரெலோன்) மேலும் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் டொனால்ட், டேவிட் மற்றும் ஜான் லேக். உலக இராணுவ விமானத்தின் கலைக்களஞ்சியம். லண்டன்ஃ ஏரோஸ்பேஸ் பப்ளிஷிங், ஒற்றை தொகுதி பதிப்பு, 1996. கிரோலியோ, ஹென்றி-பால். "பிரெஞ்சு கடற்படை சூப்பர் ஹார்னெட்ஸ்". ஏர் இன்டர்நேஷனல், மே 2009, தொகுதி 76 எண். 5. ஸ்டாம்ஃபோர்ட், இங்கிலாந்துஃ முக்கிய வெளியீடு. ISSN 0306-5634. pp. 56-60. கிரோலியோ, ஹென்றி-பியர். "ஹலோ ஈசி225, குட் பை சூப்பர் ஃப்ரெலோன்". ஏர் இன்டர்நேஷனல், ஜூன் 2010, தொகுதி 78 எண். 6. இங்கிலாந்துஃ முக்கிய வெளியீடு. ஐஎஸ்எஸ்என் 0306-5634. ப. 12. ஸ்டீவன்ஸ், ஜேம்ஸ் ஹே. "சூப்பர் ஃப்ரெலோன்ஃ மேற்கு ஐரோப்பாவின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஹெலிகாப்டர்". ஃப்ளைட் இன்டர்நேஷனல், 9 ஜூலை 1964. pp. 55-59. டெய்லர், ஜான் டபிள்யூ. ஆர். ஜேனின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் 1966-1967, லண்டன்ஃ சாம்ப்சன் லோ, மார்ஸ்டன் & கம்பெனி, 1966. டெய்லர், ஜே. டபிள்யூ. ஆர். ஜேனின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் 1976-77. லண்டன்ஃ மெக்டொனால்டு மற்றும் ஜேன்ஸ், 1976. 1960 களின் பிரெஞ்சு இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் ஏரோஸ்பாடியல் விமானம் சாங்கே விமானம் நீர்நிலைகளில் உள்ள ஹெலிகாப்டர்கள் 1960 களின் பிரெஞ்சு ஹெலிகாப்டர்கள் இராணுவ போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்கள் மூன்று விசையாழி ஹெலிகாப்டர்கள் விமானம் 1962 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது