New York State Route 370
நியூயார்க் மாநில பாதை 370 (NY 370) என்பது அமெரிக்காவின் மத்திய நியூயார்க்கில் உள்ள ஒரு கிழக்கு-மேற்கு மாநில நெடுஞ்சாலை ஆகும். இது ரெட் க்ரீக்கின் வெய்ன் கவுண்டி கிராமத்திற்கு தெற்கே NY 104 மற்றும் NY 104A உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டிலிருந்து சுமார் யு. எஸ். ரூட் 11 (யு. எஸ். 11) உடன் ஒனொண்டாகா கவுண்டி நகரமான சிராகூஸில் ஒரு சந்திப்பு வரை நீண்டுள்ளது. பாதையின் மேற்கு மற்றும் மத்திய பகுதிகள் பெரும்பாலும் கிராமப்புறங்கள் வழியாக செல்கின்றன; இருப்பினும், கிழக்குப் பகுதி பால்ட்வின்ஸ்வில்லே மற்றும் லிவர்பூல் கிராமங்கள் உட்பட ஒனொண்டாகா கவுண்டியின் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளுக்கு சேவை செய்கிறது. NY 370 கயுகா கவுண்டி வழியாகவும் செல்கிறது, அங்கு இது மத்திய நியூயார்க்கில் உள்ள ஒரு முக்கிய வடக்கு-தெற்கு நெடுஞ்சாலையான NY 34 உடன் இணைகிறது. 1930 ஆம் ஆண்டு நியூயார்க்கில் உள்ள மாநில நெடுஞ்சாலைகளை ரெட் க்ரீக்-லிவர்பூல் நெடுஞ்சாலையாக மறுபெயரிடுவதன் ஒரு பகுதியாக NY 370 ஒதுக்கப்பட்டது, இது கேட்டோவின் மேற்கே NY 40 மற்றும் கேட்டோவிலிருந்து பால்ட்வின்ஸ்வில்லே வரை நியூயார்க் மாநில பாதை 37 க்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. லிவர்பூல் முதல் சிராகஸ் வரை, நவீன NY 370 ஆரம்பத்தில் NY 57 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது லிவர்பூல் முதல் ஓஸ்வேகோ வரை வடக்கே தொடர்ந்தது. அந்த பாதை 1982 இல் நீக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் NY 370 கிழக்கு நோக்கி சிராகஸ் வரை NY 57 இன் முந்தைய வழித்தடத்தில் நீட்டிக்கப்பட்டது. பிற சிறிய மாற்றங்கள், அதாவது வெற்றிக்கு மேற்கே தொடர்ச்சியான மறுசீரமைப்புகள், NY 370 ஒதுக்கப்பட்டதிலிருந்து ஆண்டுகளில் நிகழ்ந்துள்ளன. பாதை விவரம் பாதையின் பராமரிப்பும் இதே பாணியில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. சிராகூஸுக்கு மேற்கே, இந்த பாதை நியூயார்க் மாநில போக்குவரத்துத் துறையால் (என். ஒய். எஸ். டி. ஓ. டி) பராமரிக்கப்படுகிறது. சிராகூஸுக்குள், நெடுஞ்சாலை நகரத்தால் பராமரிக்கப்படுகிறது. வடகிழக்கு வெய்ன் கவுண்டி நகரமான வோல்காட்டில் உள்ள ரெட் க்ரீக் கிராமத்தின் தெற்கே NY 104 மற்றும் NY 104A உடன் சந்திக்கும் இடத்தில் ரெட் க்ரீக் முதல் பால்ட்வின்ஸ்வில்லே NY 370 வரை தொடங்குகிறது. இந்த இடத்திலிருந்து தென்மேற்கே செல்லும் இந்த பாதை, இப்போது NY 104 ஆல் பயன்படுத்தப்படும் சூப்பர் டூ நெடுஞ்சாலை கட்டப்படுவதற்கு முன்பு US 104 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்த ரிட்ஜ் சாலையின் வடகிழக்கு நோக்கிய விரிவாக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. திறந்த விவசாய நிலங்களைக் கடந்து சென்ற பிறகு, இந்த பாதை ரிட்ஜ் சாலையில் இருந்து பிரிந்து தென்கிழக்கே பட்லர் நகரம் வழியாகவும் கயுகா கவுண்டி வரியிலும் பயணிக்கிறது. கிராமப்புற சுற்றுப்புறங்கள் கவுண்டி கோடு முழுவதும் மற்றும் விக்டரி நகரத்திற்குள் NY 370 ஐப் பின்பற்றுகின்றன, அங்கு நெடுஞ்சாலை நகர மையத்தில் NY 38 ஐ வெட்டும்போது சுருக்கமாக மிகவும் கிழக்கு சீரமைப்பை எடுக்கிறது. NY 38 ஐக் கடந்து, NY 370 படிப்படியாக தெற்கு நோக்கி வளைந்து தோராயமாக வெற்றி-வெற்றி நகரக் கோட்டை அடைகிறது. இங்கே, இது கிழக்கு-மேற்கு வெற்றி-வெற்றி டவுன் லைன் சாலையை முந்தி, டவுன் லைன் வழியாக கிழக்கு நோக்கி கேட்டோ கிராமத்தை நோக்கி செல்கிறது. கேட்டோ கிராமத்திற்கு மேற்கே, NY 370 அருகிலுள்ள ஈரா மற்றும் கேட்டோ நகரத்திற்குள் நுழைகிறது. இந்த பாதை டவுன் லைன் வழியாக சிறிய கிராமமான கேட்டோவிற்குள் தொடர்கிறது, அங்கு அது மெயின் ஸ்ட்ரீட்டாக மாறுகிறது மற்றும் கிராம மையத்தில் NY 34 ஐ சந்திக்கிறது. இந்த கட்டத்தில், NY 370 நகர எல்லையை விட்டு வெளியேறி, கிழக்கு கிராம எல்லையில் ஈரா வழியாக வடகிழக்கு நோக்கி செல்கிறது. ஐராவில் இருக்கும்போது, நெடுஞ்சாலை கேட்டோ கிராமத்தை விட்டு வெளியேறி கேட்டோ-மெரிடியன் மத்திய பள்ளியைக் கடந்து செல்கிறது, இது விவசாய நிலங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் நகரத்தின் விவரிக்கப்படாத பகுதியில் அமைந்துள்ளது. பள்ளியில், சாலை மெரிடியன் கிராமத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக தென்கிழக்கே திரும்பி வளைந்து கேட்டோ நகரத்திற்குள் மீண்டும் நுழைகிறது. இங்கே, பாதை பொதுவாக கிழக்கு சீரமைப்பிற்குத் திரும்புகிறது, இது பால்ட்வின்ஸ்வில்லுக்கு அடுத்ததாக உள்ளது. மெரிடியனுக்கு கிழக்கே, NY 370 அதிக சாகுபடி செய்யப்பட்ட வயல்களைக் கடக்கிறது, ஏனெனில் இது NY 176 இன் தெற்கு முனையை வெட்டுகிறது மற்றும் ஒனொண்டாகா கவுண்டிக்குள் நுழைகிறது. கவுண்டி கோடு முழுவதும், NY 370 லைசாண்டர் நகருக்குள் நுழைந்து மேற்கு ஜெனீசி சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது செனெகா ஆற்றின் ஒரு பகுதியான ஈரி கால்வாய்க்கு இணையாகத் தொடங்குவதற்கு முன்பு மற்றொரு உருளும் விவசாய நிலத்தின் குறுக்கே செல்கிறது. இந்த கட்டத்தில், பால்ட்வின்ஸ்வில்லே கிராமத்தை அணுகும்போது திறந்தவெளி படிப்படியாக குடியிருப்பு வளர்ச்சிக்கு வழி வகுக்கிறது. கிராம எல்லைக்கு மேற்கே, என். ஒய். 370, என். ஒய். 690 இன் இன்டர்ஸ்டேட் 690 இன் (ஐ-690) வடக்கே தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட பரிமாற்றத்தின் தொடர்ச்சியில் என். ஒய். 31 மற்றும் என். ஒய். 690 உடன் இணைகிறது. என். ஒய். 31-இது சந்திப்புக்கு தெற்கே என். ஒய். 690 உடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகிறது-இது நெடுஞ்சாலையை விட்டு வெளியேறி என். ஒய். 370 உடன் இணைகிறது, இது கால்வாயின் வடக்குக் கரையிலும் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட கிராமத்திலும் உள்ள இரண்டு பாதைகளையும் இணைக்கிறது. அவர்கள் பால்ட்வின்ஸ்வில்லின் மத்திய வணிக மாவட்டம் வழியாக ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளனர், அங்கு அவர்கள் ஒஸ்வேகோ தெருவில் NY 48 ஐ சந்திக்கிறார்கள். கிராம மையத்தின் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள சிராகஸ் பகுதி, NY 31 மற்றும் NY 370 பிரிந்தன, NY 31 ஜெனீசி தெரு என்ற பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு வடகிழக்கில் ஒனிடா ஏரியை நோக்கி செல்கிறது. இதற்கிடையில், என். ஒய். 370, சாலினா தெருவில் தென்கிழக்கே பயணிக்கிறது, இது சிராகஸை நோக்கிச் செல்லும்போது ஈரி கால்வாய்க்கு இணையாக உள்ளது. பால்ட்வின்ஸ்வில்லிலிருந்து புறப்பட்டு லைசாண்டரின் மற்றொரு கிராமப்புறப் பகுதிக்குச் செல்வதற்கு முன்பு இந்த பாதை NY 631 ஐ வெட்டுகிறது. இந்த திறந்தவெளி நீளம் கோல்ட் ஸ்பிரிங்ஸின் கால்வாய் பக்க குக்கிராமத்தில் முடிவடைகிறது, இது சிராகஸ் புறநகர்ப் பகுதிகளின் தொடக்கமாக செயல்படுகிறது. சமூகத்தின் வழியாகச் சென்ற பிறகு, NY 370 இணைந்த ஈரி கால்வாய் மற்றும் செனெகா ஆற்றைக் கடந்து சலினா நகருக்குள் நுழைகிறது. கால்வாயிலிருந்து வெகு தொலைவில் ஜான் க்ளென் பவுல்வர்டுடன் ஒரு சந்திப்பு உள்ளது, இது NY 370 ஐ இன்டர்ஸ்டேட் 690 (I-690) உடன் இணைக்கும் நான்கு வழி தமனி ஆகும். ஜான் க்ளென் பவுல்வர்டைக் கடந்து, NY 370 நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவே (இன்டர்ஸ்டேட் 90 அல்லது I-90) வழியாக வெளியேறும் 38 க்கு அருகில் சென்று, 2 வது தெருவில் உள்ள லிவர்பூல் கிராமத்திற்குள் நுழையும் போது ஒனொண்டாகா ஏரியின் வடக்குக் கரையை அணுகத் தொடங்குகிறது. கிராமத்தின் வணிக மையத்தில், NY 370 ஒஸ்வேகோ தெருவை வெட்டுகிறது, இது I-90 உடன் இணைக்கிறது, இது ஒரு காலத்தில் NY 57 இன் ஒரு பகுதியாகும், இப்போது NY 931G, கையொப்பமிடப்படாத குறிப்பு பாதை. இங்கே, என். ஒய். 370 ஒரு தொகுதிக்கு ஒஸ்வேகோ தெருவில் திரும்புகிறது, தென்கிழக்கு நோக்கி ஒனொண்டாகா ஏரி பார்க்வே மீது திரும்புகிறது, இது ஒனொண்டாகா ஏரியின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் இயங்கும் பிரிக்கப்படாத நான்கு வழி விரைவுச் சாலையாகும், அங்கு வணிக வாகனங்கள் மற்றும் வாகனங்கள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த பாதையின் இந்தப் பகுதி சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனுக்குச் சொந்தமான செயின்ட் லாரன்ஸ் துணைப்பிரிவுக்கு இணையாக உள்ளது, இது லிவர்பூலுக்கு தென்கிழக்கே ஒரு குறைந்த, ஓவர்பாஸ் வழியாக நெடுஞ்சாலையைக் கடக்கிறது. இந்த பூங்கா பாதை லிவர்பூலில் இருந்து ஏரியின் கிழக்கு முனையில் முடிவடைகிறது, அங்கு பாதை வெளியேறும் 24 இல் I-81 உடன் இணைகிறது. NY 370 இன்டர்சேஞ்ச் வழியாக தொடர்கிறது, இரண்டு வழி பார்க் தெருவைப் பின்பற்றி சிராகஸ் நகரத்திற்குள் செல்கிறது. நகரத்தில் அதன் முதல் சில தொகுதிகளில், நெடுஞ்சாலை மொஹாவ்க் துணைப்பிரிவின் கீழ் செல்கிறது-மத்திய நியூயார்க்கின் குறுக்கே சிஎஸ்எக்ஸின் முக்கிய பாதை-மற்றும் என். பி. டி வங்கி ஸ்டேடியம் மற்றும் மத்திய நியூயார்க் பிராந்திய சந்தை ஆகிய இரண்டிற்கும் சேவை செய்கிறது. சந்தையின் கிழக்கே, இந்த பாதை சிராகஸின் தொழில்துறை பகுதி வழியாக வுல்ஃப் ஸ்ட்ரீட் வரை மேலும் ஒரு தொகுதிக்கு தொடர்கிறது, அங்கு என். ஒய். 370 யு. எஸ். 11 மற்றும் என். ஒய். 298 டிரக் நகரத்தின் வடமேற்கில் முடிவடைகிறது. லிவர்பூலில் உள்ள ஓஸ்வேகோ தெருவின் கிழக்கே உள்ள NY 370 இன் பகுதி முதலில் 1908 ஆம் ஆண்டில் கையொப்பமிடப்படாத சட்டமன்ற பாதையான ரூட் 34 இன் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டது. ஒனொண்டாகா ஏரி பூங்கா பாதையாக மாறும் பகுதி ஒஸ்வேகோ கால்வாயின் நிரப்பப்பட்ட அசல் பாதையில் கட்டப்பட்டது, இது ஒனொண்டாகா ஏரியின் கரையில் பயணம் செய்து சிராகஸ் நகரத்தில் உள்ள அசல் ஈரி கால்வாயுடன் சந்தித்தது. 1924 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கில் முதல் தொகுப்பு வழித்தடங்கள் ஒதுக்கப்பட்டபோது, ரூட் 34 NY 20 க்கு அடிப்படையாக மாறியது, இது சிராகூஸிலிருந்து லிவர்பூல் மற்றும் ஃபுல்டன் வழியாக ஓஸ்வேகோ வரை நீட்டிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாகும். புதிதாக ஒதுக்கப்பட்ட யு. எஸ். 20 உடன் நகலெடுப்பை அகற்றுவதற்காக 1927 ஆம் ஆண்டில் என். ஒய் 20 என். ஒய் 57 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது. மேற்கில், நவீன NY 370 இன் பிரிவு விக்டரி குக்கிராமத்தின் மேற்கே உள்ள அப்டன் சாலையில் இருந்து கேட்டோவில் உள்ள NY 34 வரை 1920 களின் நடுப்பகுதியில் NY 40 இன் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டது. வெஸ்ட் ஆஃப் விக்டரி, NY 40 ரெட் க்ரீக்கில் உள்ள NY 3 (இப்போது NY 104A) இல் முடிவடைவதற்கு முன்பு அப்டன் சாலை மற்றும் கனடா தெருவைப் பின்தொடர்ந்தது. கேட்டோவிலிருந்து லிவர்பூல் வரை இப்போது NY 370 என்று அழைக்கப்படும் பகுதி 1926 ஆம் ஆண்டில் அரசால் பராமரிக்கப்பட்டாலும், அது 1920 களின் பிற்பகுதி வரை எண்ணற்றதாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில், பால்ட்வின்ஸ்வில்லில் அப்போதைய NY 31 (இப்போது NY 48) இன் மேற்குப் பகுதி NY 37 ஆக மாறியது. 1930 ஆம் ஆண்டு நியூயார்க்கில் மாநில நெடுஞ்சாலைகளை மறுபெயரிடுவதன் ஒரு பகுதியாக இது NY 370 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டதால் இந்த பெயர் குறுகிய காலத்திற்கு நிரூபிக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், NY 40 பல்வேறு வழித்தடங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது. கேட்டோவிலிருந்து ரெட் க்ரீக்கின் கிழக்கே, பழைய NY 40 புதிய NY 370 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது தென்கிழக்கு நோக்கி லிவர்பூலில் உள்ள NY 57 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. முன்னாள் NY 40 இன் சிறிய பகுதி NY 3 முதல் அப்டன் சாலை வரை NY 3E (பின்னர் US 104) இல் சேர்க்கப்பட்டது. விக்டரிக்கு மேற்கே உள்ள NY 370 இன் பகுதி 1950 களின் பிற்பகுதியில் ரெட் க்ரீக்கின் தென்மேற்கே US 104 (ரிட்ஜ் சாலை) இல் ஒரு புதிய முனையத்திற்கு அதன் நவீன சீரமைப்பைப் பின்பற்றுவதற்காக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1970 களின் முற்பகுதியில் யு. எஸ். 104 (இப்போது என். ஒய். 104) ரெட் க்ரீக் பகுதி வழியாக ஒரு புதிய சூப்பர் டூ நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்ற மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகு, வோல்காட்டின் கிழக்கே சூப்பர் டூ மற்றும் ரெட் க்ரீக்கின் தென்மேற்கே என். ஒய். 370 க்கு இடையிலான ரிட்ஜ் சாலையின் பகுதி என். ஒய். 370 இன் மேற்கு நோக்கிய விரிவாக்கமாக மாறியது. 1970 களின் பிற்பகுதியில் அல்லது 1980 களின் முற்பகுதியில் ஒரு கட்டத்தில் இந்த பாதை சற்று மாற்றப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக ரிட்ஜ் சாலையை வடகிழக்கில் என். ஒய் 104 வரை பின்பற்றப்பட்டது. மே 1982 இல், லிவர்பூலுக்கு வடக்கே உள்ள பாதையின் ஒரு பகுதி மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பிலிருந்து நீக்கப்பட்ட பின்னர் NY 57 என்ற பெயர் நீக்கப்பட்டது. துலிப் தெருவிலிருந்து ஒனொண்டாகா-ஒஸ்வேகோ கவுண்டி பாதை வரை, என். ஒய் 57 கவுண்டி ரூட் 91 (சி. ஆர் 91) என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, ஆனால் சி. ஆர் 57 என கையெழுத்திடப்பட்டது. லிவர்பூலில் NY 370 க்கும் சிராகூஸில் US 11 க்கும் இடையிலான NY 57 இன் முந்தைய வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதி நீட்டிக்கப்பட்ட NY 370 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது. செப்டம்பர் 11,2010 அன்று, மெகாபஸ் இரட்டை அடுக்கு பேருந்து ஒனொண்டாகா ஏரி பூங்கா பாதையில் உள்ள குறைந்த இரயில் பாதை பாலத்தில் மோதியதில் நான்கு பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர். 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பூங்கா பாதையில் ஒரு அதிக உயர எச்சரிக்கை அமைப்பு அமைக்கப்பட்டது, இந்த பாதையில் வணிக போக்குவரத்து தடை செய்யப்பட்டது. எதிர் நடவடிக்கைகளுக்காக 2020 மற்றும் 2023 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதிக்கு இடையில் 30 மில்லியன் டாலர் வரை செலவழித்து, பூங்கா பாதையில் எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகளை அதிகரிக்க NYSDAT இன் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், ஒனொண்டாகா ஏரி பார்க்வே பாலம் சிராகஸ் பகுதியில் பிரபலமற்றதாக உள்ளது, ஏனெனில் பல லாரிகள் தொடர்ந்து விபத்துக்குள்ளாகின்றன 1950 களில் இருந்து அதன் வரலாற்றின் பெரும்பகுதி போல் அதன் குறைந்த தளத்திற்குள். முக்கிய குறுக்குவெட்டுகளையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நியூயார்க் ஹெரிடேஜ் டிஜிட்டல் சேகரிப்புகளில் லிவர்பூல் பொது நூலகத்தின் ஷுவெல்கே சேகரிப்பிலிருந்து ஒனொண்டாகா ஏரி பூங்காவின் கட்டுமானத்தின் படங்கள் 370 ஒனொண்டாகா கவுண்டியில் போக்குவரத்து, கயுகா கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, வெய்ன் கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, நியூயார்க்கின் சிராகூஸில் நியூயார்க் போக்குவரத்து