Yangtze Patrol
யாங்சே ரோந்து படை, யாங்சே நதி ரோந்து படை, யாங்சே நதி ரோந்து, யாங்பாட் மற்றும் காம்யாங்பாட் என்றும் அழைக்கப்படும் யாங்சே ரோந்து, யாங்சே ஆற்றின் ஒப்பந்த துறைமுகங்களில் அமெரிக்க நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்காக 1854-1949 இலிருந்து ஒரு நீண்ட கடற்படை நடவடிக்கையாகும். யாங்சே ரோந்து படையினர் சீனாவின் கடலோர நீரில் ரோந்து சென்றனர், அங்கு அவர்கள் அமெரிக்க குடிமக்கள், அவர்களின் சொத்துக்கள் மற்றும் கிறிஸ்தவ மிஷனரிகளைப் பாதுகாத்தனர். யாங்சே ஆறு சீனாவின் மிக நீளமான நதியாகும், மேலும் இது ஒரு முக்கியமான வணிகப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்கள் வுஹான் நகரம் வரை மேல்நோக்கி செல்கின்றன. இந்த படைப்பிரிவு அளவிலான பிரிவு பசிபிக் பெருங்கடலில் ஷாங்காயில் இருந்து யாங்சேயின் நீரை சீனாவின் தொலைதூர உட்புறத்தில் சோங்கிங்கில் பயணித்தது. ஆரம்பத்தில், யாங்சே ரோந்து அமெரிக்க கடற்படையின் கப்பல்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கிழக்கிந்திய படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1868 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கடற்படையின் ஆசிய படைப்பிரிவு ரோந்து கடமைகளை மேற்கொண்டது. சமத்துவமற்ற ஒப்பந்தங்களின் கீழ், அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் பல்வேறு ஐரோப்பிய சக்திகள், குறிப்பாக 1897 முதல் யாங்சே ஆற்றில் இருந்த ஐக்கிய இராச்சியம், சீனாவின் ஆறுகளில் பயணிக்க அனுமதிக்கப்பட்டன. 1902 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க ஆசிய கடற்படை யாங்சே ரோந்து நடவடிக்கைகளின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில், சீனாவில் அமெரிக்க கடற்படையின் முறையான அங்கமாக யாங்சே ரோந்து நிறுவப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், யாங்சே ரோந்து சீனாவில் செயல்பாடுகளை திறம்பட நிறுத்தியது, ஏனெனில் அமெரிக்க கடற்படையின் வரையறுக்கப்பட்ட வளங்கள் காரணமாக, பசிபிக் முழுவதும் ஜப்பானிய படைகளை எதிர்த்துப் போராட ரோந்து குழுவினரும் அவர்களின் கப்பல்களும் தேவைப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, யாங்சே ரோந்து 1945 இல் தனது கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கியது, ஆனால் சீன உள்நாட்டுப் போரின் போது குறைவான கப்பல்களுடன் மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட அடிப்படையில். 1949 ஆம் ஆண்டில் சீன கம்யூனிஸ்ட் படைகள் இறுதியில் யாங்சே ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கை ஆக்கிரமித்தபோது, அமெரிக்க கடற்படை நிரந்தரமாக நடவடிக்கைகளை நிறுத்தி, யாங்சே ரோந்துப் படையை கலைத்தது. முதல் (1839-1842) மற்றும் இரண்டாவது ஓபியம் போர்களுக்குப் (1856-1860) பிறகு வெளிநாட்டு சக்திகளால் சீனா மீது விதிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தங்களின் விளைவாக, "ஒப்பந்த துறைமுகங்கள்" என்று அழைக்கப்படும் பல இடங்களில் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்திற்கு சீனா திறக்கப்பட்டது, அங்கு வெளிநாட்டவர்கள் வாழவும் வணிகம் செய்யவும் அனுமதிக்கப்பட்டனர். மேலும், ஒப்பந்தங்களால் உருவாக்கப்பட்டது அயல்நாட்டு கோட்பாடு, சீனாவில் வசிக்கும் வெளிநாடுகளின் குடிமக்கள் தங்கள் சொந்த நாட்டின் சட்டங்களுக்கு உட்பட்ட ஒரு அமைப்பு. ஒப்பந்தங்களின் கீழ் மிகவும் விரும்பப்பட்ட தேசிய சிகிச்சை மற்ற நாடுகளுக்கும் அதே சலுகைகள் வழங்கப்படும் என்ற உண்மையை உறுதிப்படுத்தியது, விரைவில் அமெரிக்கா உட்பட பல நாடுகள் சீனாவின் நீர்வழிகளில் வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் கடற்படை துப்பாக்கிப் படகுகளை இயக்கின. 1860 கள் மற்றும் 1870 களில், அமெரிக்க வணிகக் கப்பல்கள் கீழ் யாங்சே ஆற்றில் முக்கியமானவையாக இருந்தன, அவை உள்நாட்டில் உள்ள ஆழ்கடல் துறைமுகமான ஹான்காவ் வரை இயங்கின. அமெரிக்க நலன்களைப் பாதுகாக்க அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் கடல் தரையிறங்கும் குழுக்கள் பல முறை கரை ஒதுக்கப்பட வேண்டும் என்று திருட்டு எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியின் கூடுதல் பணி தேவைப்பட்டது. 1874 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க துப்பாக்கிப் படகு, கடலில் இருந்து யாங்சே பள்ளத்தாக்கின் அடிவாரத்தில் உள்ள இச்சாங் வரை சென்றது. இந்தக் காலகட்டத்தில், ஒரு பெரிய அமெரிக்க கப்பல் நிறுவனம் தனது நலன்களை ஒரு சீன நிறுவனத்திற்கு விற்றதால், பெரும்பாலான அமெரிக்கப் பணியாளர்கள் யாங்சே ஆற்றில் ஒரு சுற்றுப்பயணத்தை அசாதாரணமானதாகக் கண்டனர். இருப்பினும், 1890 க்குப் பிறகு சீனாவின் ஸ்திரத்தன்மை மோசமடையத் தொடங்கியதும், யாங்சே ஆற்றில் அமெரிக்க கடற்படை இருப்பு அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. 1901 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டாண்டர்ட் ஆயில் கம்பெனி நீராவி மூலம் இயங்கும் டேங்கரை கீழ் ஆற்றில் சேவையில் வைத்தபோது, அமெரிக்க-கொடியிடப்பட்ட வணிகக் கப்பல்கள் யாங்சேவுக்குத் திரும்பின. இந்த தசாப்தத்திற்குள், பல சிறிய மோட்டார் கப்பல்கள் சீனாவில் அந்த நிறுவனத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய பெட்ரோலிய தயாரிப்பான மண்ணெண்ணெய் கொண்டு செல்லத் தொடங்கின. அதே நேரத்தில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை நான்கு ஸ்பானிஷ் கப்பல்களை (துப்பாக்கிப் படகுகள், மற்றும்) வாங்கியது, அவை ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரின் போது பிலிப்பைன்ஸில் கைப்பற்றப்பட்டன. இந்த கப்பல்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் டஜன் ஆண்டுகளில் யாங்சே ஆற்றின் ரோந்துப் பணியின் மையமாக மாறியது, ஆனால் அவை யிச்சாங்கிற்கு அப்பால் ஆற்றின் மிகவும் கடினமான பகுதிகளுக்குச் செல்லும் சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. யாங்சி ஆற்றில் சேவை செய்வதற்காக குறிப்பாக கட்டப்பட்ட முதல் அமெரிக்க துப்பாக்கி படகுகள் இவை. கலிபோர்னியாவின் வல்லெஜோவில் உள்ள மேர் தீவு கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளம் அவற்றை 1913 இல் கட்டியது. அமெரிக்க கடற்படை பின்னர் அவற்றை பிரித்தெடுத்து அமெரிக்க நீராவி மங்கோலியாவில் சீனாவுக்கு அனுப்பியது. ஷாங்காயில் உள்ள ஜியாங்னான் கப்பல் கட்டும் தளம் அவற்றை மீண்டும் ஒன்றிணைத்து 1914 இல் சேவையில் ஈடுபடுத்தியது. பின்னர் 1914 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு கப்பல்களும் மேல் ஆற்றின் நீரோட்டங்களைக் கையாளும் திறனை வெளிப்படுத்தின, அவை கடலில் இருந்து அதிகமாக இருந்த சோங்கிங்கை அடைந்தன, பின்னர் மின் ஆற்றில் உள்ள ஜியாடிங்கிற்கு மேலும் சென்றன. 1917இல் அமெரிக்கா முதலாம் உலகப் போரில் நுழைந்தது. சீன நடுநிலையைப் பாதுகாக்க பாலோஸ் மற்றும் மோனோகசி துப்பாக்கிகளை அமெரிக்கா செயல்படவில்லை. நேச நாடுகளின் பக்கத்தில் சீனா போரில் நுழைந்த பிறகு, அமெரிக்க கடற்படை துப்பாக்கிகளை மீண்டும் செயல்படுத்தியது. 1917 ஆம் ஆண்டில், முதல் நிலையான எண்ணெய் டேங்கர் சோங்கிங்கை அடைந்தது, மேலும் ஆற்றில் அமெரிக்க வர்த்தகத்தின் ஒரு முறை வெளிவரத் தொடங்கியது. ஜனவரி 17,1918 அன்று, ஆயுதமேந்திய சீன ஆட்கள் மோனோகேசியைத் தாக்கினர், மேலும் அவர் தனது 6 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கியால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அமெரிக்க-கொடி கப்பல்களின் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவை 1920 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட் டாலர் லைன் மற்றும் அமெரிக்க மேற்கு சீன நிறுவனத்துடன் தொடங்கியது. அவற்றைத் தொடர்ந்து 1923 ஆம் ஆண்டில் யாங்சே நதி நீராவிக் கப்பல் நிறுவனம் பிற அமெரிக்க பயணிகள்-சரக்கு கப்பல்கள் காணாமல் போன நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு 1935 வரை ஆற்றில் இருந்தது. 1920 களின் முற்பகுதியில், ரோந்து படை போர்வீரர்கள் மற்றும் கொள்ளைக்காரர்களின் படைகளுடன் சண்டையிடுவதைக் கண்டது. ஆற்றில் அதன் அதிகரித்த பொறுப்புகளை ஈடுகட்டுவதற்காக, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை ஷாங்காயில் ஆறு புதிய துப்பாக்கிப் படகுகளை 1926-1927 இன் போது கட்டியது மற்றும் 1903 முதல் ரோந்து பணியில் இருந்த ஸ்பெயினிலிருந்து முதலில் கைப்பற்றப்பட்ட நான்கு கப்பல்களுக்கு பதிலாக பின்புற அட்மிரல் யேட்ஸ் ஸ்டிர்லிங் ஜூனியரின் கட்டளையின் போது அவற்றை 1927-1928 இல் நியமித்தது. அனைவரும் அதிக நீரில் சோங்கிங்கை அடையும் திறன் கொண்டவர்கள், மேலும் ஆண்டு முழுவதும். அமெரிக்க பத்திரிகைகளால் கூட்டாக "புதிய ஆறு" என்று குறிப்பிடப்பட்டது, மேலும் அவை மிகப்பெரியவை, அடுத்த அளவு மற்றும் மிகச்சிறியவை. செயல்பாட்டுத் தேவைகள் வேகமாக வளர்ந்து வரும் நேரத்தில் இந்த கப்பல்கள் கடற்படைக்கு தேவையான திறனை வழங்கின. 1920களின் பிற்பகுதியில், சியாங் கை-ஷேக் மற்றும் வடக்கு படையெடுப்பு ஆகியவை யாங்சே ஆற்றின் குறுக்கே ரோந்து செல்வதற்கு ஒரு கொந்தளிப்பான இராணுவ சூழ்நிலையை உருவாக்கின. 1930 களில் ஜப்பானியர்கள் நடுத்தர மற்றும் கீழ் யாங்சேவின் பெரும்பகுதியைக் கைப்பற்றிய பிறகு, அமெரிக்க நதி துப்பாக்கிப் படகுகள் செயலற்ற மற்றும் இயலாமை காலத்திற்குள் நுழைந்தன. 1930 களின் முற்பகுதியில், தேசிய புரட்சிகர இராணுவம் நடுத்தர ஆற்றின் வடக்குக் கரையின் பெரும்பகுதியைக் கைப்பற்றியது. 1937 ஆம் ஆண்டில் நாங்கிங் கற்பழிப்பு மற்றும் ஜப்பானியர்களால் பனாய் மூழ்கடிக்கப்பட்டதன் மூலம் பகைமையின் உச்சநிலை ஏற்பட்டது. யு. எஸ். எஸ் பனே சம்பவம் மோதலில் அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பலின் முதல் இழப்பாகும், இது விரைவில் இரண்டாம் உலகப் போராக மாறும். பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்கு சற்று முன்பு, யாங்சே நதி ரோந்துப் பணியில் இருந்த பெரும்பாலான கப்பல்கள் சீனாவிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்டன, சிறிய துப்பாக்கிப் படகுகளான வேக் (குவாம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) மற்றும் டுடுய்லா மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. ஷாங்காயில் உள்ள வேக், பின்னர் ஜப்பானியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது. சோங்கிங்கில் உள்ள டுடுய்லா, சீனர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. மற்ற துப்பாக்கிப் படகுகள் மணிலாவை அடைந்தபோது, யாங்சே நதி ரோந்து முறைப்படி கலைக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 5,1941 அன்று, ரியர் அட்மிரல் கிளாஸ்போர்டு "காம்யாங்பாட் தீர்க்கப்பட்டது" என்ற செய்தியை அனுப்பினார். அதைத் தொடர்ந்து, 1942 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் கொரெகிடோர் வீழ்ச்சியடைந்த பின்னர், வெளியேற்றப்பட்ட கப்பல்கள் அனைத்தும் தங்கள் குழுவினருடன் முறியடிக்கப்பட்டன அல்லது கைப்பற்றப்பட்டு ஜப்பானியர்களால் சிறையில் அடைக்கப்பட்டன. லுசோன் பின்னர் மீட்கப்பட்டு ஜப்பானியர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1942 மார்ச் 3 அன்று போரில் மூழ்கியது மற்றும் மிண்டனாவோ மே 2 அன்று முறியடிக்கப்பட்டது; ஓஹு 1942 மே 5 அன்று போரில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. வெவ்வேறு காலகட்டங்களில், ரோந்துப் பணியில் இருந்த கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் பணியாளர்கள், யாங்சி சேவை பதக்கம் அல்லது சீனா சேவை பதக்கத்திற்கு தகுதி பெற்றனர். ஜப்பான் சரணடைந்த பிறகு, 1945 செப்டம்பரில் ஆற்றில் சில ரோந்துப் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. ஜப்பான் சரணடைந்த சில நாட்களுக்குப் பிறகு, அமெரிக்காவின் 7 வது கடற்படையின் தளபதியான அட்மிரல் தாமஸ் சி. கின்கெய்ட், டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 73 உடன் சந்திப்பதற்காக தெற்கே கப்பலில் பயணம் செய்து ஷாங்காய் வரை தொடர்ந்தார். இருப்பினும், ஒரு பெரிய சூறாவளி மற்றும் சுரங்கங்களுக்கு நதி அடித்துச் செல்லப்பட்டதால் அவை தாமதமாகின. அவர்கள் இறுதியாக ஆற்றை நோக்கி முன்னேறி, 1945 செப்டம்பர் 19 அன்று ஷாங்காய்க்கு வந்தனர், மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக முதல் நேசக் கப்பல்களுடன். அமெரிக்க ஃப்ளோட்டிலாவில் கட்டளை கப்பல் (யு. எஸ். எஸ் ராக்கி மவுண்ட்), இரண்டு இலகுரக கப்பல், நான்கு அழிக்கும் கப்பல்கள், பன்னிரண்டு அழிக்கும் படகுகள் மற்றும் பல பிடி படகுகள் மற்றும் மைன்ஸ்வீப்பர்கள் மற்றும் மூன்று இலகுரக கப்பல், ஆறு அழிக்கும் கப்பல்கள், ஆறு அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் சில மைன்ஸ்வீப்பர்கள் அடங்கிய பிரிட்டிஷ் கடற்படைக் குழு ஆகியவை அடங்கும். நவம்பரில் புதிய கனரக கப்பல் இந்த பிரிவில் இணைந்தது. சீன உள்நாட்டுப் போர் இறுதியாக யாங்சே பள்ளத்தாக்கை அடைந்தபோது, 1949 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கடற்படை யாங்சே ஆற்றின் செயல்பாடுகளை நிரந்தரமாக நிறுத்தி, யாங்சே ரோந்துப் பணியை அதிகாரப்பூர்வமாக கலைத்தது. 1926 ஆம் ஆண்டில் அமைக்கப்பட்ட ரிச்சர்ட் மெக்கென்னாவின் நன்கு அறியப்பட்ட 1962 நாவலான தி சாண்ட் பெபிள்ஸில் உள்ள கற்பனையான யு. எஸ். எஸ் சான் பப்லோ, யாங்சே ரோந்து துப்பாக்கிப் படகு, 1898 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரின்போது ஸ்பெயினிலிருந்து கைப்பற்றப்பட்ட 31 வயதான கப்பலின் மாதிரியில் வடிவமைக்கப்பட்டது. பல விஷயங்களில், இது பிற்கால 1928 துப்பாக்கி படகுகளின் வடிவமைப்பு அம்சங்களை ஒத்திருந்தது. மெக்கென்னா தனது நாவலின் காலத்திற்கு ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு இந்த புதிய நதி துப்பாக்கி படகுகளில் ஒன்றில் பணியாற்றினார். 1966 ஆம் ஆண்டு வெளியான தி சாண்ட் பெபிள்ஸ் என்ற திரைப்படம் இந்த நாவலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1958 நாவலான தி அக்லி அமெரிக்கனின் ஆசிரியரான வில்லியம் லெடரர், மெக்கென்னாவின் அதே நேரத்தில் யு. எஸ். எஸ் டுடுயிலாவில் துப்பாக்கி படகில் பணியாற்றினார். 1930 களில் துப்பாக்கி படகு யு. எஸ். எஸ் டுடுயிலாவின் நிர்வாக அதிகாரியாக பணியாற்றிய அதிகாரி கெம்ப் டோலி, ரோந்துப் பணியின் நன்கு வரவேற்கப்பட்ட வரலாறான யாங்சே ரோந்துப் பணியை எழுதினார். நடிகர் ஜாக் வார்டன் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர், 1930 களின் பிற்பகுதியில் யாங்சே ரோந்துப் படையில் ஒரு பட்டியலிடப்பட்ட மாலுமியாக இருந்தார். மேலும் காண்கஃ சீனா மரைன்ஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யாங்சே ரோந்து, யு. எஸ். எஸ். பனாய் மற்றும் பனாய் சம்பவம் "சீன கடற்கொள்ளையர்கள்" பற்றிய வலைப்பக்கம், பிப்ரவரி 1932, பிரபலமான மெக்கானிக்ஸ் ஜார்ஜ் சாக்கால் எழுதிய "யாங்சே ரோந்துப் படையின் ஒரு குறுகிய தபால்தலை வரலாறு", யுனிவர்சல் ஷிப் கேன்சலேஷன் சொசைட்டி, பிப்ரவரி, மார்ச், ஏப்ரல் மற்றும் மே 2004 தொகுதிகள் எல்ஓஜி (மாத இதழ்) யாங்சே ரோந்து மற்றும் தென் சீனா ரோந்து-சீனாவில் யு. எஸ். கடற்படைஃ சீனாவில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையின் சுருக்கமான வரலாற்று காலவரிசை சீருடைகள் கேரி ஜோசப் சியரட்கோவ்ஸ்கி எழுதிய காப்பகங்களுக்குள்ஃ யாங்சே நதி ரோந்து சேகரிப்பு யாங்சே ரோந்து யு. எஸ். கடற்படை 1935 (ஐடி 2)