USS Alert (AS-4)
மூன்றாவது யு. எஸ். எஸ் அலர்ட் என்பது அமெரிக்க கடற்படையில் இரும்பு இழுக்கப்பட்ட திருகு நீராவி துப்பாக்கிப் படகு ஆகும். அவரது வகுப்பில் முன்னணி கப்பல், அலர்ட் ஒரு நீண்ட கடற்படை வாழ்க்கைக்கு விதிக்கப்பட்டிருந்தது, 1875 முதல் 1922 வரை 47 ஆண்டுகள் பணியாற்றியது, முதலாம் உலகப் போரில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டெண்டராக சேவை செய்தது உட்பட. அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் முடிவில் அவர் ஏ. எஸ்-4 என்ற பட்டத்தைப் பெற்றார். 1873 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியாவின் செஸ்டரில் உள்ள டெலாவேர் ரிவர் அயர்ன் ஷிப் பில்டிங் மற்றும் என்ஜின் ஒர்க்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் ஜான் ரோச் & சன்ஸ் என்பவரால் எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 18,1874 அன்று தொடங்கப்பட்ட எச்சரிக்கை, முதல் முறையாக 27 மே 1875 அன்று தளபதி வில்லியம் டி. சாம்ப்சன் தலைமையில் தொடங்கப்பட்டது. சேவை வரலாறு முதல் கமிஷன், 1875-82 பயிற்சி கப்பல் திருகு நீராவி தனது கடற்படை வாழ்க்கையின் முதல் ஆண்டை வடக்கு அட்லாண்டிக் நிலையத்துடன் இணைத்தது. கோடையில், அவர் கடற்படை அகாடமியின் கண்காணிப்பாளரான ரியர் அட்மிரல் சி. ஆர். பெர்ரி ரோட்ஜர்ஸ் கொடியை அணிந்திருந்தார், மேலும் நீராவி உந்துவிசை கருவிகளின் செயல்பாட்டில் நடைமுறை பயிற்சிக்காக கேடட்-மிட்ஷிப்மேன்களை கப்பலில் நடத்தினார்-இவை அனைத்தும் அகாடமியின் பயிற்சி பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக 1875. அட்லாண்டிக் மற்றும் ஆசிய நிலையங்கள் எச்சரிக்கை 1875 மற்றும் 1876 இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு வெளியே இயங்கின, 1876 மே 26 அன்று ஆசிய நிலையத்திற்கு ஒரு பயணத்தின் முதல் கட்டத்தில் நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்படும் வரை. மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் புதிய சூயஸ் கால்வாய் வழியாகச் சென்ற அவர், செப்டம்பர் 11 அன்று ஹாங்காங்கை அடைவதற்கு முன்பு ஜிப்ரால்டர், மால்டா மற்றும் ஏடனில் நிறுத்தினார். ஏறக்குறைய மூன்று ஆண்டுகளாக, கப்பல் ஜப்பானைச் சுற்றியுள்ள மற்றும் சீன கடற்கரையோரம் பயணித்தது, ஜப்பானில் யோகோஹாமா, நாகாசாகி, கோபி மற்றும் ஹக்கோடேட் போன்ற இடங்களிலும், சீனாவில் ஹாங்காங், ஷாங்காய், அமோய் மற்றும் ஸ்வாடோவ் போன்ற இடங்களிலும் கொடியைக் காட்டியது. நவீன நல்லெண்ண வருகைகளைப் போலல்லாமல், அவரது துறைமுக அழைப்புகளை அடிக்கடி நாட்களைக் காட்டிலும் வாரங்கள் மற்றும் மாதங்களின் அடிப்படையில் அளவிட முடியும். கடலில் இருந்தபோது, அவர் ஹைட்ரோகிராஃபிக் அம்சங்களை பட்டியலிட்டார், கடல்சார் பேரழிவுகளை ஆராய்ந்தார், மேலும் அந்த பேரழிவுகளால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு மனிதாபிமான சேவைகளை நிகழ்த்தினார். ஜனவரி 4,1879 அன்று, அலர்ட் யோகோஹாமாவிலிருந்து அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பும் வழியில் புறப்பட்டார். அவர் பிப்ரவரி 24 அன்று மாரே தீவு கடற்படை யார்டுக்கு வந்து ஆறு மாத பழுதுபார்க்கும் காலத்தைத் தொடங்கினார். ஆகஸ்ட் 30,1879 அன்று, போர்க்கப்பல் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து ஆசிய நிலையத்திற்குத் திரும்பும் வழியில் புறப்பட்டது. நீராவி அக்டோபர் 6 ஆம் தேதி யோகோஹாமாவுக்கு வந்து தூர கிழக்கில் 32 மாத சேவையைத் தொடங்கியது. வழக்கமான துறைமுக வருகைகள் மற்றும் சிதைவு விசாரணைகளுக்கு மேலதிகமாக, அவர் 1881 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலம் மற்றும் கோடையில் போனின் தீவுகளில் கணக்கெடுப்பு பணிகளை மேற்கொண்டார். ஜனவரி 11,1882 அன்று, அலர்ட் ஹாங்காங்கிலிருந்து வெளியே வந்து ஒரு பயணத்தைத் தொடங்கினார், அது அவர் முன்பு பார்வையிடாத கிழக்கத்திய பல இடங்களுக்கு அழைத்துச் சென்றது. அந்த பயணத்தின் போது அவரது பயணத்திட்டத்தில் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் சைகோன், பாங்காக் மற்றும் சிங்கப்பூர் அடங்கும்; நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகளில் (இப்போது இந்தோனேசியா) பட்டாவியா (இப்போது ஜகர்த்தா) மற்றும் சரவாக்; மற்றும் பிலிப்பைன்ஸில் லாபுவான், இலோஇலோ மற்றும் மணிலா. ஜப்பானிய பேரரசரின் படகுடன் மோதல் அவர் ஹாங்காங் வழியாக ஜப்பானுக்குத் திரும்பினார், மேலும், 1882 ஏப்ரல் 15 அன்று, கோபிலிருந்து யோகோஹாமாவுக்கு ஆவியில் செல்லும் போது, பேரரசர் மீஜிக்கு இம்பீரியல் படகாக பணியாற்றிய ஒரு பக்க-துடுப்பு நீராவி மோதியதில் சேதம் ஏற்பட்டது. இரவு தெளிவாக இருந்தபோதிலும், இரு கப்பல்களும் ஒருவருக்கொருவர் ஒரு மணி நேரம் ஓடும் விளக்குகளைக் கொண்டிருந்தாலும், கப்பல்கள் ஒன்றையொன்று கடந்து செல்வதைப் போலவே ஜிங்கேய் ஸ்டார்போர்டுக்கு கடினமாகத் திரும்பினார், எச்சரிக்கையின் பக்கத்தில் ஒரு பெரிய துளை மோதியது. ஜிங்கேய் சிறிய சேதத்தை மட்டுமே சந்தித்தார், ஆனால் அலர்ட் பழுதுபார்ப்புகளை முடிக்க இரண்டு மாதங்கள் எடுத்தது. ஜூன் 15 அன்று, கப்பல் மீண்டும் யோகோஹாமாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்டது. அவர் ஜூலை 18 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார், 31 ஆம் தேதி அவர் மேர் தீவில் கமிஷனில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். ஆசிய நிலையம், 1883-86 1883 அக்டோபர் 8 அன்று ஆசிய நிலையத்தில் மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்திற்காக பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரை போர்க்கப்பல் மாரே தீவில் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது. நவம்பர் 23 அன்று, அவர் கிழக்கிற்கான நீண்ட பயணத்தில் கடலுக்குச் சென்றார். அவர் 18 பிப்ரவரி 1884 அன்று ஜப்பானின் நாகாசாகிக்கு வந்து, அடுத்த 20 மாதங்களை கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக கிழக்கு சீனக் கடல் மற்றும் மஞ்சள் கடலில் பணியாற்றினார், நாகாசாகி மற்றும் கொரியாவின் செமுல்போ (இப்போது இஞ்சோன்) ஆகிய இடங்களுக்கு அடிக்கடி அழைத்தார். எச்சரிக்கை 1885 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் சீன துறைமுகங்களுக்கு அடிக்கடி வருகை தந்ததன் மூலம் அவரது எல்லைகளை விரிவுபடுத்தியது; மேலும், 1886 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்ப மாதங்களில், தென்கிழக்கு ஆசிய துறைமுகங்களை, குறிப்பாக பாங்காக் மற்றும் சிங்கப்பூரை உள்ளடக்கிய தனது வரம்பை இன்னும் விரிவுபடுத்தியது. மார்ச் 1886 இல், அவர் ஹாங்காங் மற்றும் கேன்டனில் நிறுத்தினார். ஏப்ரல் 19 அன்று, போர்க்கப்பல் யோகோஹாமாவில் ஜப்பானுக்குத் திரும்பியது. அந்த துறைமுகமும் ஹக்கோடேட்டும் ஆகஸ்ட் முதல் வாரம் வரை அவரது செயல்பாடுகளின் மையங்களாக செயல்பட்டன. ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி பிந்தையவரிடமிருந்து கடலுக்கு எச்சரிக்கை விடப்பட்டது, அமெரிக்காவிற்கு ஒரு பயணத்தைத் தொடங்கியது. அவர் செப்டம்பர் 10 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்குள் நுழைந்தார், செப்டம்பர் 23 அன்று அங்கு பணியில் இருந்து வெளியேறினார். பசிபிக் நிலையம், 1887 ஜனவரி 15 அன்று மாரே தீவு கடற்படை யார்டில் பசிபிக் படைப்பிரிவில் சேவைக்காக பரிந்துரைக்கப்பட்டது, போர்க்கப்பல் பிப்ரவரி 23 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து புறப்பட்டு மெக்ஸிகோ கடற்கரையில் மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவை நோக்கிச் சென்றது. அப்போது கொலம்பியாவின் ஒரு மாகாணமாக இருந்த பனாமா கடற்கரையிலிருந்து அவர் மே 7 அன்று வந்தார். அடுத்த 15 மாதங்களுக்கு, எச்சரிக்கை மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் பனாமா மற்றும் பெரு இடையே தண்ணீரை செலுத்தியது. ஆகஸ்ட் 11,1888 அன்று, அவர் பெருவின் கல்லாவோவிலிருந்து ஹவாய் நோக்கி புறப்பட்டார்-அப்போதும் அது ஒரு சுதந்திர இராஜ்ஜியமாக இருந்தது, ஆனால் அமெரிக்க குடியிருப்பாளர்களால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 15 அன்று ஹொனலுலுவுக்கு எச்சரிக்கை வந்து 1889 வசந்த காலம் வரை தீவுகளில் இருந்தது. 1887 மற்றும் 1888 ஆம் ஆண்டுகளில் ரியர் அட்மிரல் ஆல்பர்ட் ரோஸ் கப்பலில் வழங்கிய சொற்பொழிவுகள் இன்னும் உள்ளன. சமோவா கருணை பணி சமோவாவில் ஒரு கடல்சார் பேரழிவுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஹவாயில் இருந்து கப்பல் புறப்பட்டது. சமோவாவில் அரசியல் மேலாதிக்கத்தை அடைவதற்கான முயற்சிகளால் பதற்றமடைந்த இராஜதந்திர உறவுகள், மூன்று நாடுகளைச் சேர்ந்த ஏழு போர்க்கப்பல்களை சமோவாவின் அபியாவில் ஒன்றிணைத்தன. அங்கு திரட்டப்பட்ட கடற்படை பலத்தில் அமெரிக்க கப்பல்கள், மற்றும் ஜேர்மனிய எஸ்எம்எஸ் அட்லர், எஸ்எம்எஸ் ஈபர் மற்றும் எஸ்எம்எஸ் 0-90 மற்றும் ஒரே பிரிட்டிஷ் போர் மனிதர் ஆகியோர் அடங்குவர். 1889 மார்ச் 15 அன்று, ஒரு சூறாவளி அபியாவைத் தாக்கியது, மூன்று அமெரிக்க மற்றும் மூன்று ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களை துறைமுகத்தில் சிக்க வைத்தது. எச். எம். எஸ் காலியோப் மட்டுமே 16 ஆம் தேதி ஆரம்பத்தில் கடலுக்கு தப்பிக்க முடிந்தது. 16 ஆம் தேதி காலையில், புயல் தீவிரமடைந்து, மீதமுள்ள ஆறு கப்பல்களை இரக்கமின்றி தாக்கியது. டிரென்டன் மற்றும் வாண்டாலியாவைப் போலவே மூன்று ஜெர்மன் கப்பல்களும் மூழ்கின. நிப்ஸிக், கடுமையாக சேதமடைந்தாலும், கடற்கரைக்குச் சென்று புயலில் இருந்து தப்பினார். எச்சரிக்கை ஏப்ரல் 18 அன்று ஹொனலுலுவிலிருந்து புறப்பட்டு, சமோவாவுக்கு உதவி வழங்குவதற்கும், நிப்ஸிக்கை ஒரு பழுதுபார்க்கும் வசதிக்கு அழைத்துச் செல்வதற்கும் ஒரு போக்கை அமைத்தது. அவர் மே 3 அன்று அபியாவை அடைந்து ஆறு நாட்கள் அங்கேயே இருந்தார். மே 9 அன்று, நியூசிலாந்தின் ஆக்லாந்திற்கு புறப்பட்ட நிப்ஸிக் உடன் அவர் அபியாவிலிருந்து வெளியே நின்றார், ஆனால் கனமான கடல்கள் இரண்டு போர்க்கப்பல்களையும் மீண்டும் அபியாவுக்கு கட்டாயப்படுத்தின. அங்கிருந்து, அவர்கள் பாகோ பாகோவுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், அங்கிருந்து அவர்கள் 31 ஆம் தேதி புறப்பட்டனர். எச்சரிக்கை ஜூன் 14 அன்று ஃபானிங் தீவில் நிப்ஸிக்கிலிருந்து புறப்பட்டு ஹொனலுலுவுக்கு தனியாகத் தொடர்ந்தது. அவர் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு திரும்பினார், மேலும் இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் ஹொனலுலுவுக்கான பயணத்தின் கடைசி கட்டமாக கடலுக்குச் சென்றன, அங்கு அவர்கள் ஆகஸ்ட் 2 அன்று வந்தனர். நவம்பர் 21 அன்று அமெரிக்காவிற்கு புறப்படும் வரை நீராவி ஹவாய் தீவுகளில் இருந்தது. அவர் டிசம்பர் 9 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு வந்து, பிப்ரவரி 6,1890 அன்று மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். பல்வேறு நிலையங்கள், 1890-93 எச்சரிக்கை, 9 அக்டோபர் 1890 அன்று பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரை, செயலிழந்த நிலையில் இருந்தன, Cdr. ஆர். டி. ஹிட்ச்காக் தலைமையில். அவர் ஆரம்பத்தில் பசிபிக் படைப்பிரிவில் பணியாற்றினார், ஆனால் 1891 ஜூன் 18 அன்று மேர் தீவில் இருந்து புறப்பட்டார், ஆசிய நிலையத்தில் நிரந்தர கடமையில் தொடர்வதற்கு முன்பு முத்திரை வேட்டையாடுபவர்களை ஊக்கப்படுத்தாமல் பெரிங் கடல் படைப்பிரிவுடன் ஒரு கோடைகால கடமைக்காக புறப்பட்டார். இந்த போர்க்கப்பல் ஆகஸ்ட் 22 அன்று யுனலாஸ்காவிலிருந்து புறப்பட்டு செப்டம்பர் 10 அன்று யோகோஹாமாவை அடைந்தது. அவர் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளை ஜப்பானிய, கொரிய மற்றும் சீன கடற்கரையோரங்களில் பயணித்து, அப்பகுதியில் உள்ள பெரும்பாலான முக்கிய துறைமுகங்களை பார்வையிட்டார். கடந்த காலத்தைப் போலவே, அவரது முதன்மையான பணிகளில் அமெரிக்க நலன்களைக் கண்காணிப்பதும், கொடியைக் காண்பிப்பதும் அடங்கும். 1893 கோடையில், கப்பலை மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு அனுப்ப உத்தரவு வந்தது. அவர் ஆகஸ்ட் 15 அன்று யோகோஹாமாவிலிருந்து புறப்பட்டார்; செப்டம்பர் 21 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார்; இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். பசிபிக் நிலையம், 1894-98 ஏப்ரல் 2,1894 அன்று, எச்சரிக்கை பரிந்துரைக்கப்பட்டது, சி. டி. ஆர். டபிள்யூ. ஏ. மோர்கன் தலைமையில். மீண்டும் பசிபிக் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்ட அவர், சீல் வேட்டையாடுபவர்களை அடக்கும் பணியில் ஒரு கோடைகாலத்திற்காக மே மாத இறுதியில் பெரிங் கடலுக்குத் திரும்பினார். இந்தப் போர்க்கப்பல் செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் அந்தப் பணியை முடித்து, 27ஆம் தேதி சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்குத் திரும்பியது. அடுத்த நாள், அவர் மேர் தீவு கடற்படை யார்டுக்குச் சென்று ஆண்டு இறுதி வரை அங்கேயே இருந்தார். ஜனவரி 24,1895 அன்று, அலர்ட், மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் பசிபிக் கடற்கரைகளில் கடமையைச் செய்ய மேர் தீவிலிருந்து புறப்பட்டது. சான் டியாகோ மற்றும் அகாபுல்கோ வழியாக முன்னேறி, பிப்ரவரி 15 அன்று புவேர்ட்டோ சான் ஜோஸை அடைந்தார். இந்த கப்பல் லத்தீன் அமெரிக்க கடற்கரையோரத்தில் குவாத்தமாலாவிற்கும் பெருவிற்கும் இடையில் 16 மாதங்களுக்கும் மேலாக பயணித்தது, பிராந்தியத்தில் அமெரிக்க நலன்களைக் கண்காணித்தது. ஜூன் 2,1896 அன்று, அவர் லா லிபர்டாட், சால்வடாரில் (இப்போது எல் சால்வடார்) இருந்து வீடு திரும்பினார். பல மெக்சிகன் துறைமுகங்கள் மற்றும் சான் டியாகோவில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அவர் ஜூலை 17 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார். நீராவி கிட்டத்தட்ட இரண்டு மாதங்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதியில் இருந்தது, அந்த நேரத்தில் பாதி நேரத்தை மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் கழித்தது. செப்டம்பர் 10 முதல் அக்டோபர் 10 வரை, அவர் வாஷிங்டனின் போர்ட் ஏஞ்சல்ஸுக்கு ஒரு சுற்றுப்பயண பயணத்தை மேற்கொண்டார். நவம்பர் 18 அன்று, ஹவாய் தீவுகளில் பயிற்சிகள் மற்றும் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிகளை நடத்த செல்லும் வழியில் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவிலிருந்து அவர் வெளியே நின்றார். இந்த போர்க்கப்பல் டிசம்பர் 9 அன்று ஹொனலுலுவுக்கு வந்து 1897 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று மாதங்களில் பெரும்பாலான தீவுகளில் இருந்தது. மார்ச் 22,1897 அன்று, அவர் ஹொனலுலுவை விட்டு வெளியேறி, கலிபோர்னியாவுக்கு ஒரு போக்கை அமைத்து, ஏப்ரல் 4 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோ துறைமுகத்திற்கு மீண்டும் நுழைந்தார். சான் பிரான்சிஸ்கோவில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு-அதில் ஐந்து வாரங்கள் மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் கழித்தன-அவர் அலாஸ்காவின் சிட்காவிற்கும் திரும்புவதற்கும் ஒரு பயணத்தைத் தொடங்கினார். கப்பல் ஜூலை 13 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்குத் திரும்பி, அங்கு இரண்டு மாத கால அவகாசத்தைத் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 18 அன்று, அவர் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து மத்திய அமெரிக்க கடல் பகுதிக்கு திரும்பி, அக்டோபர் 4 முதல் நவம்பர் 6 வரை குவாத்தமாலா கடற்கரையில் இருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு திரும்பினார். நவம்பர் 29 அன்று அங்கு வந்த எச்சரிக்கை, ஜனவரி 8,1898 அன்று நிகரகுவா நீர்நிலைகளுக்குச் செல்லும் வரை மீண்டும் கடலுக்குச் செல்லவில்லை. ஏப்ரல் 29 அன்று மீண்டும் வடக்கே செல்வதற்கு முன்பு அவர் கிட்டத்தட்ட நான்கு மாதங்கள் நிகரகுவாவின் பசிபிக் கடற்கரையில் ரோந்து செய்தார். எச்சரிக்கை மே 21 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தது, 23 ஆம் தேதி மாரே தீவு கடற்படை யார்டுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் 1898 ஜூன் 4 அன்று அங்கு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. பயிற்சிக் கப்பல், 1901-1907 கிட்டத்தட்ட மூன்று ஆண்டுகள் செயலற்ற நிலையில் இருந்ததைத் தொடர்ந்து, மூத்த நீராவி 11 மே 1901 அன்று சி. டி. ஆர். காட்ஃபிரைட் பிளாக்லிங்கர் தலைமைப் பொறுப்பில் இருந்தார், மேலும் பயிற்சி பெற்ற மாலுமிகளுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாக பசிபிக் நிலையத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார். அந்த திறனில், அவர் கலிபோர்னியா கடற்கரையில் குறுகிய பயணங்களை மேற்கொண்டார், 1903 டிசம்பர் 10 அன்று மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1907 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கலிபோர்னியா கடற்படை மிலிஷியாவுக்கு கடனாக மாற்றப்படும் வரை அவர் மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் தங்கியிருந்தார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டெண்டர், 1910-1922 27 பிப்ரவரி 1910 அன்று கடற்படைக்குத் திரும்பிய போதிலும், கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு எச்சரிக்கை மீண்டும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. ஜனவரி 25,1912 அன்று, அவர் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டெண்டராக சேவைக்கு பொருத்தப்பட்டதன் தொடர்பாக, லெப்டினன்ட் சார்லஸ் ஈ. ஸ்மித் தலைமையில் ரிசர்வ் கமிஷனில் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஜூலை 1,1912 அன்று முழு ஆணையத்தில் நியமிக்கப்பட்டார், லெப்டினன்ட் சார்லஸ் ஈ. ஸ்மித் இன்னும் கட்டளையில் இருந்தார். எச்சரிக்கை 1917 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளமான பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் சான் பருத்தித்துறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளம் ஆகிய இரண்டிலும் டார்பிடோ ஃப்ளோட்டில்லா, பசிபிக் கடற்படைக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. தனது புதிய கடமைகளை நிறைவேற்றுவதில், அவர் கலிபோர்னியா கடற்கரையில் ஒரு பயிற்சியாளர் பயிற்சிக் கப்பலாக பணியாற்றியபோது செய்ததைப் போலவே குறுகிய பயணங்களை மேற்கொண்டார். முதலாம் உலகப் போருக்கும் அதற்குப் பின்னரும் அமெரிக்கா முதலாம் உலகப் போருக்குள் நுழைந்ததால், அட்லாண்டிக் கடலில் அமெரிக்கக் கடற்படையின் பலம் அதிகரிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இவ்வாறு, 1917 டிசம்பரில், கப்பல் சான் டியாகோவிலிருந்து தெற்கே வேகமாகப் பாய்ந்து, பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, பெர்முடாவுக்குச் சென்றது, அங்கு அவர் அடிப்படை மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கப்பலாகப் பணியாற்றினார். ஏப்ரல் 1918 இல், எச்சரிக்கை மேற்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பி, கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையை தளமாகக் கொண்ட பசிபிக் ஃப்ளீட் டார்பிடோ ஃப்ளோட்டில்லா நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக பணியைத் தொடங்கியது. அந்த பணி அவரது கடற்படை வாழ்க்கையின் மீதமுள்ள நான்கு ஆண்டுகளுக்கு அவரை ஆக்கிரமித்தது. 1920 ஜூலை 17 அன்று கடற்படை ஆல்ஃபான்யூமரிக் முறைமையின் ஹல் பெயர்களை ஏற்றுக்கொண்டபோது, அது ஏஎஸ்-4 என வகைப்படுத்தப்பட்டது. இறுதியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது மார்ச் 9,1922 அன்று, மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் எச்சரிக்கை பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. அவர் ஜூலை 29 அன்று கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் உள்ள ஏ. பெர்கோவிச் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். குறிப்புகள் எச்சரிக்கை-வகுப்பு துப்பாக்கிப் படகுகள் 1874 கப்பல்கள் டெலாவேர் நதி இரும்புக் கப்பல் கட்டிடம் மற்றும் என்ஜின் ஒர்க்ஸ் நீராவிக் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஐக்கிய அமெரிக்கக் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டெண்டர்கள் ஐக்கிய அமெரிக்கக் கடற்படை முதலாம் உலகப் போர் துணைக் கப்பல்கள்