Benjamin Outram
பெஞ்சமின் அவுட்ராம் (1 ஏப்ரல் 1764-22 மே 1805) ஒரு ஆங்கிலேய சிவில் பொறியாளர், சர்வேயர் மற்றும் தொழிலதிபர் ஆவார். கால்வாய்கள் மற்றும் டிராம்வேக்களைக் கட்டுவதில் அவர் முன்னோடியாக இருந்தார். டெர்பிஷையரில் உள்ள ஆல்ஃப்ரெட்டனில் பிறந்த அவர், தனது தந்தை ஜோசப் அவுட்ராமுக்கு உதவியாக தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், அவர் தன்னை ஒரு "விவசாயவாதி" என்று விவரித்தார், ஆனால் ஒரு நில முகவர், உறைவிடச் சட்டங்களிலிருந்து எழுந்த பல சர்ச்சைகளில் மத்தியஸ்தம் செய்யும் ஒரு உறை ஆணையர், நில மேலாண்மை ஆலோசகர், புதிய சுரங்கங்களுக்கான சர்வேயர் மற்றும் டர்ன்பைக் அறங்காவலராக பணியாற்றினார். 1792 ஆம் ஆண்டில் அவரது பக்கத்து வீட்டுக்காரர் ஜார்ஜ் மோர்வுட் இறந்தார் மற்றும் அவரது தோட்டங்களை எலன் மோர்வுடிடம் விட்டுச் சென்றார். அவர் அவுட்ராம் நிலத்தின் கீழ் சுரங்கம் தோண்டி வந்தார். அடுத்த ஒன்பது ஆண்டுகளில் அவுட்ராம்ஸ் அவருடன் சட்டப் போரில் ஈடுபட்டனர். மோர்வுட்ஸ் அவர்களால் நிலம் அவர்களுக்கு விற்கப்பட்டது, ஆனால் எலன் இன்னும் நிலக்கரி மற்றும் இரும்புக் கற்களுக்கான உரிமைகளைக் கொண்டிருப்பதாக நம்பினார். ஜேம்ஸ் மற்றும் பெஞ்சமின் அவுட்ராம் உடன்படவில்லை, அவர்கள் மேல்முறையீடு செய்தனர், 1803 ஆம் ஆண்டில் கிங்ஸ் பெஞ்சின் லார்ட் தலைமை நீதிபதி லார்ட் எலன்பரோ அவர்களுடன் உடன்பட்டார். 1803 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு ஜேம்ஸ் அவுட்ராம் என்ற மகன் பிறந்தார், அவர் இந்திய ராணுவத்தில் ஜெனரலாக ஆனார், பின்னர் நைட் பட்டம் பெற்றார். 1805 ஆம் ஆண்டில் லண்டனுக்குச் சென்றபோது "மூளை காய்ச்சல்" (பக்கவாதம்) காரணமாக அவர் இறந்தார். அவரது மரணம் மற்றும் சில கணிசமான வழக்குகளுக்குப் பிறகு, 1807 ஆம் ஆண்டில் பெஞ்சமின் அவுட்ராம் அண்ட் கம்பெனி பட்டர்லி கம்பெனி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, ஜேம்ஸ் ஆண்டர்சனின் மகளான அவரது மனைவி மார்கரெட் (1778-1863), அவுட்ராம் "தனது கோபத்தில் அவசரமாக இருந்தார், மற்றவர்களை விட தனது சொந்த மேன்மையை உணர்ந்தார்" என்று எழுதினார். கட்டளையிடப் பழகிய அவர், முட்டாள்தனம் மற்றும் மெதுவான தன்மைக்கு சிறிதளவே சகிப்புத்தன்மை கொண்டிருந்தார், மேலும் எந்த வகையான அற்பத்தனத்திற்கும் சிறியதற்கும் சகிப்புத்தன்மை இல்லை. அவரது திறமை இருந்தபோதிலும், அவுட்ராமின் மனைவியும் குடும்பத்தினரும் அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு அவரது கடன்களை நீதிமன்றங்கள் மூலம் தீர்க்கும் வரை சிறிது காலம் வறுமைக்கு அருகில் இருந்தனர். அவர் எடின்பர்க்கில் இறந்தார் மற்றும் கீழ் மாடிகளில் ஒன்றில் செயின்ட் ஜான்ஸ் தேவாலயத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். தொழில் வாழ்க்கையின் ஆரம்பகால ஜோசப் அவுட்ராம் குரோம்ஃபோர்ட் கால்வாயின் விளம்பரதாரராக இருந்தார், அதை வடிவமைத்து உருவாக்க வில்லியம் ஜெசாப் அணுகப்பட்டபோது, அவர் 24 வயதான பெஞ்சமினில் ஒரு திறமையான உதவியாளரைக் கண்டார். கால்வாயின் கட்டுமானம், குறிப்பாக பட்டர்லி சுரங்கப்பாதை, கணிசமான கனிம வைப்புகளை வெளிப்படுத்தியது. அண்டை நாடான பட்டர்லி ஹாலும் அதன் தோட்டமும் இந்த நேரத்தில் சந்தைக்கு வந்தன, கால்வாய் நிறுவனத்தின் வழக்கறிஞரான பிரான்சிஸ் பெரெஸ்போர்டு, மண்டபம் மற்றும் அதன் தோட்டத்தின் சுதந்திரத்தை வாங்கினார். ஐம்பது சதவீத பங்குகளுக்கு போதுமான மூலதனத்தை அவுட்ராம் பெறும் வரை அவர் அதை ஒரு பகுதிக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தார். நிறுவப்பட்ட கால்வாய் மற்றும் ரயில்வே பொறியாளர் இது 1790 ஆம் ஆண்டில் வர்த்தகம் தொடங்கிய 'பெஞ்சமின் அவுட்ராம் & கம்பெனி' என்ற இரும்பு வேலைகளின் தொடக்கமாகும். அடுத்த ஆண்டு வில்லியம் ஜெசாப் மற்றும் நாட்டிங்ஹாம் வங்கியாளரான ஜான் ரைட் ஆகியோரும் கூட்டாளிகளாக ஆனார்கள். பெயரளவில் 6000 பவுண்டுகள் மூலதனத்துடன் தொடங்கி, அவுட்ராம் தனது இளைய சகோதரர் ஜோசப்பின் உதவியுடன் நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தில் செயலில் இருந்த ஒரே பங்குதாரர் ஆவார். காலப்போக்கில் சுண்ணாம்புக்கல் குவாரி, சுண்ணாம்பு சூளைகள், கோலியரிகள் மற்றும் இரும்புக் கல் குழிகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய வணிகம் விரிவடைந்தது. எல்-பிரிவு தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்தி டிராம் பாதைகளை நிர்மாணிப்பதில் அவுட்ராம் ஒரு முன்னணி வழக்கறிஞரானார், இது வேகன்களுடன் அவரது பட்டர்லி அயர்ன்வொர்க்ஸில் தயாரிக்கப்பட்டது. அவரது முதல் டிராம் பாதை சற்று நீளமான ஒரு பாதையாகும், இது கிரிச்சில் உள்ள குவாரிகளிலிருந்து க்ரோம்ஃபோர்ட் கால்வாயில் உள்ள புல்பிரிட்ஜ் வார்ஃப் வரை சுண்ணாம்புக் கற்களை எடுத்துச் செல்வதற்காக கட்டப்பட்டது, அவரது படைப்புகளின் பயன்பாட்டிற்காக. 1792 ஆம் ஆண்டில் அவர் நாட்டிங்ஹாம் கால்வாய் மற்றும் 1793 ஆம் ஆண்டில் டெர்பி கால்வாய்க்கு பொறியாளராக ஆனார், இதற்கிடையில் நட்புரூக் கால்வாயில் பணியாற்றினார். அவரது முக்கிய படைப்புகளில் ஒன்று டெர்பி கால்வாயில் நீண்ட ஒற்றை-ஸ்பான் ஹோம்ஸ் நீர்வழிப் பாதை, இது பிப்ரவரி 1796 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் முதல் வார்ப்பிரும்பு நீர்வழிப் பாதைகளில் ஒன்றாகும். இது பெஞ்சமின் அவுட்ராம் & கம்பெனியால் போடப்பட்டது மற்றும் லாங்டன்-ஆன்-டெர்னில் உள்ள ஷ்ரூஸ்பரி கால்வாயில் தாமஸ் டெல்ஃபோர்டின் நீண்ட நீர்வழிப் பாதையான லாங்டன்-ஆன்-டெர்ன் நீர்வழிப் பாதையை ஒரு மாதத்திற்கு முன்பே அமைத்தது. இது தொந்தரவாக இருந்தது மற்றும் 1802,1812 மற்றும் 1930 ஆம் ஆண்டுகளில் கணிசமான நிவாரணப் பணிகள் தேவைப்பட்டன, இறுதியில் 1971 இல் இடிக்கப்பட்டது. டெர்பி கால்வாயின் ஒரு முக்கியமான விரிவாக்கம் லிட்டில் ஈட்டன் கேங்வே ஆகும், இது கிரிச்சில் கட்டப்பட்ட டெர்பி கால்வாய்க்கான ஊட்டியாகும். இத்தகைய டிராம் பாதைகள் அவரது பிற்கால கால்வாய்களில் ஒரு முக்கிய பகுதியாக மாறியது. ஒரு பொதுவான தவறான கருத்து என்னவென்றால், "டிராம்வே" என்ற சொல் அவுட்ராமின் குடும்பப்பெயரிலிருந்து வந்தது, ஆனால் இந்த வார்த்தை உண்மையில் லோ ஜெர்மன் வார்த்தையான "டிராம்" என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டது, அதாவது "ஒரு கற்றை" (சக்கர வண்டியின்). அவுட்ராம் எப்போதும் டிராம்வேக்களை ரயில்வே என்று குறிப்பிடுகிறார். ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் குறுகிய கால்வாய் கட்டுமானத்திற்கான ஆலோசனை பொறியாளராக அவுட்ராம் இருந்தார், இதில் முன்னோடி நிலையான கால்வாய் சுரங்கப்பாதை அடங்கும். 1794 ஆம் ஆண்டில் அவர் பீக் ஃபாரஸ்ட் கால்வாயின் பொறியாளராக இருந்தார், அதில் மார்பிள் நீர்வழியும் அடங்கும். பக்ஸ்வொர்த்தில் இருந்து ஏறுவது பீக் ஃபாரஸ்ட் டிராம்வே மூலம் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டது. இந்த டிராம்வேயில் உள்ள ஸ்டோடார்ட் சுரங்கப்பாதை டெர்பிஷையரின் முதல் ரயில் சுரங்கப்பாதை என்று நம்பப்படுகிறது. 1796 ஆம் ஆண்டில் மான்செஸ்டர், போல்டன் மற்றும் பூரி கால்வாய் கட்டுமானத்தை முடிக்க தேவையான கூடுதல் நிதி குறித்து அவர் அறிக்கை அளித்தார். 1798 ஆம் ஆண்டில், ஆஷ்டன் கால்வாயின் இறுதிப் பகுதியை முடிக்க அவர் தக்கவைக்கப்பட்டார், இதில் ஸ்டோர் ஸ்ட்ரீட் நீர்வழியும் அடங்கும், இது வளைவு வளைவுகளின் சிக்கலைத் தீர்க்கும் முதல் நபர்களில் ஒன்றாகும். டிக்நால் டிராம்வே போன்ற ஆஷ்பி-டி-லா-ஜூச் கால்வாய்க்கும் அவுட்ராம் ரயில்வேயைக் கட்டினார், மேலும் மோன்மௌத்ஷைர் & பிரெகன் கால்வாய்க்கான ரயில்வே குறித்து ஆலோசனை வழங்குமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். அவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சில ஆண்டுகளுக்குள் ரயில்வே முக்கிய போக்குவரத்து முறையாக மாறும் என்று அவர் கணித்துள்ளார். 1799 ஆம் ஆண்டில் அவர் எழுதினார், ஆஷ்பி-டி-லா-ஜூச் கால்வாய் ரயில்வேயை நான்கு அடி இரண்டு அங்குல பாதையில் கட்டும் போது, பல ஹாக்ஸ்ஹெட்ஸ் மற்றும் தொகுப்புகளுக்கு வண்டிகள் தேவை என்று தோன்றுகிறது. . . டெர்பி மற்றும் கிரிச்சில் உள்ளதை விட அகலமானது "மற்றும்" அனைத்து விரிவான இரயில் பாதைகளும் ஒரே அகலத்தில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அந்த அகலம் வர்த்தகத்தின் அனைத்து நோக்கங்களுக்கும் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும் என்பது விரும்பத்தக்கதாகத் தெரிகிறது ". அவரது திடீர் மரணம், எந்த உயிலும் இல்லாமல், நிறுவனத்தின் விவகாரங்களைத் தீர்ப்பதில் கணிசமான குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் 1815 ஆம் ஆண்டு வரை அவரது மனைவி மற்றும் குடும்பத்தினருடனான நிறுவனத்தின் விவகாரங்கள் மற்றும் கடன்கள் தீர்க்கப்பட்டன. கால்வாய் லிட்டில் ஈட்டன் கேங்வே குறுகிய படகு தேசிய டிராம்வே அருங்காட்சியகம் சிகரம் வன டிராம்வே குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டேவிட் கிட்சிங்கின் முகப்பு பக்கத்தில் பெஞ்சமின் அவுட்ராமின் வாழ்க்கை வரலாறு 1764 பிறப்புகள் 1805 இறப்புகள் தொழில்துறை புரட்சியின் மக்கள் ஆங்கில கால்வாய் பொறியாளர்கள் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே சிவில் பொறியாளர்கள் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே முன்னோடிகள் ஆல்ஃப்ரெட்டன் பிரிட்டிஷ் சர்வேயர்கள் ஆங்கில வணிகர்கள்