Borderlands line
பார்டர்லேண்ட்ஸ் லைன் (அல்லது), பிட்ஸ்டன்-ரெக்ஸ்ஹாம் அல்லது ரெக்ஸ்ஹாம்-பிட்ஸ்டன் லைன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இங்கிலாந்தின் விரால் தீபகற்பத்தில் உள்ள பிட்ஸ்டனுக்கும் வேல்ஸின் வடகிழக்கில் உள்ள ரெக்ஸ்ஹாம் சென்ட்ரலுக்கும் இடையிலான ஒரு ரயில் பாதையாகும். பயணிகள் ரயில் சேவைகள் வேல்ஸ் & பார்டர்ஸ் உரிமையின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் அவை டிரான்ஸ்போர்ட் ஃபார் வேல்ஸ் ரயிலால் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த பாதை பிட்ஸ்டனில் உள்ள மெர்ஸெரைல் நெட்வொர்க், ஷாட்டனில் உள்ள நார்த் வேல்ஸ் கடற்கரை கோடு மற்றும் ரெக்ஸ்ஹாம் ஜெனரலில் உள்ள ஷ்ரூஸ்பரி-செஸ்டர் பாதையுடன் இணைகிறது. வேல்ஸில் உள்ள பாதையின் சில பகுதிகள் சரக்கு ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை டீசைட் தொழில்துறை பூங்கா மற்றும் பக்லியின் தெற்கே உள்ள ஹான்சன் சிமென்ட் பணிகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. இந்த பாதை வேல்ஸுக்கான வடக்கு வேல்ஸ் மெட்ரோ மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இங்கிலாந்தில் மிட் விரால் பாதை என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த பாதையின் ஒரு பகுதி விரால் தீபகற்பத்தின் நடுவில் இயங்குகிறது. இந்த பாதை பாரம்பரியமாக வகுப்பு 150 டி. எம். யூ. களுடன் இயக்கப்படுகிறது. 3 ஏப்ரல் 2023 அன்று, பை-மாடல் பேட்டரி மின்சார டீசல் கிளாஸ் 230 கள் வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்துக்கான சேவையில் நுழைந்தன. கிளாஸ் 197 களும் சோதனை செய்யப்பட்டு வரிக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. லிவர்பூலை நோக்கிய சேவைகளை அதிகரிக்க மின்மயமாக்கப்பட்ட மெர்ஸெரைல் நெட்வொர்க்குடன் முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ ஒருங்கிணைக்க பல்வேறு முன்மொழியப்பட்ட உத்திகள் உள்ளன. இந்த வழித்தடத்தில் மின்மயமாக்கலுக்கான கடந்தகால முன்மொழிவுகள் செலவுகள் காரணமாக சாத்தியமற்றதாகக் கருதப்பட்டன. மெர்ஸெரைலின் கிளாஸ் 777 இன் சாத்தியமான அறிமுகம், லிவர்பூலுக்குள் வரியில் சேவைகளை விரிவுபடுத்தக்கூடும். செயல்பாடுகள் சரக்கு சேவைகள் இந்த பாதை வேல்ஸில் அதன் தெற்கு முனையில் சரக்கு ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது டீசைட் தொழில்துறை பூங்கா மற்றும் பக்லியின் தெற்கே உள்ள ஹான்சன் சிமெண்ட் பணிகளுக்கு சேவை செய்கிறது. 1980 ஆம் ஆண்டில் எஃகுத் தொழிற்சாலைகள் மூடப்படும் வரை, பிர்கென்ஹெட்டின் பிட்ஸ்டன் கப்பல்துறையிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இரும்புத் தாதுவைப் பெற்ற ஷாட்டன் எஃகுத் தொழிற்சாலைகள் சரக்குகளை அதிகம் பயன்படுத்திய நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். பயணிகள் ரயில் உரிமையை தனியார்மயமாக்கிய பிறகு, பயணிகள் சேவைகள் பிராந்திய ரயில்வேயில் இருந்து வடமேற்கு ரயில்களுக்கு மாற்றப்பட்டன, பின்னர் இது முதல் வடமேற்கு என்று அழைக்கப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மதிப்பாய்வு ஆல்-வேல்ஸ் உரிமையை உருவாக்க வழிவகுத்தது, அதாவது சேவைகள் வேல்ஸ் & பார்டர்ஸ் ரயில்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. அரிவா ரயில்கள் வேல்ஸ் டிசம்பர் 8,2003 அன்று வேல்ஸ் & பார்டர்ஸுக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 2018 வரை இந்த பாதையில் அனைத்து பயணிகள் சேவைகளையும் இயக்கியது. அப்போதிருந்து கியோலிஸ்அமே வேல்ஸ் (வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து என வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது) பிப்ரவரி 2021 வரை அதன் உரிமையைத் தொடங்கியது, அப்போது பொதுவில் சொந்தமான டிரான்ஸ்போர்ட் ஃபார் வேல்ஸ் ரெயில் பொறுப்பேற்றது. சாத்தியமான மின்மயமாக்கல் திட்டங்கள் மெர்ஸெரெயிலுக்கு பாதை பரிமாற்றத்தைக் காணலாம். பயணிகள் சேவைகள் வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து தற்போது இந்த பாதையில் உள்ள ஒரே பயணிகள் ரயில் ஆபரேட்டர் ஆகும். மெர்ஸெரைல் முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ இந்த வழித்தடத்தில் செயல்படுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன. அவர்களின் டிசம்பர் 2021 முதல் மே 2022 கால அட்டவணையில், வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1 ரயிலை (டி. பி. எச்) இயக்கியது, மேலும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் சேவைகள் முக்கியமாக ஒவ்வொரு 1 மணி நேரம் மற்றும் 30 நிமிடங்களுக்கும் சில மணிநேரமாக இருந்தன. அனைத்து சேவைகளும் ரெக்ஸ்ஹாம் சென்ட்ரலில் நிறுத்தப்படுவதில்லை, சில ரெக்ஸ்ஹாம் ஜெனரலில் நிறுத்தப்படுகின்றன, இதனால் வண்டியை சுத்தம் செய்ய, சேவை திருப்புமுனை நேரம் அல்லது தாமதங்களை மீட்டெடுக்க முடியும். மே முதல் டிசம்பர் 2022 கால அட்டவணையில், அதிர்வெண் முக்கியமாக 1 மணி நேரமாக இருந்தது, வார நாட்களில் முதல் காலை மற்றும் கடைசி மாலை சேவையைத் தவிர மற்ற அனைத்தும், ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் இரண்டு காலை மற்றும் இரண்டு மாலை சேவைகள், ரெக்ஸ்ஹாம் சென்ட்ரலில் நிறுத்தப்பட்டன. இந்த சேவை தற்போது பிரிட்டிஷ் ரெயில் கிளாஸ் 150 ரயில்களைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படுகிறது. இந்த பாதையில் மூன்று பரிமாற்ற நிலையங்கள் உள்ளன, அவை மற்ற ரயில் பாதைகள் மற்றும் சேவைகளுடன் இணைக்கின்றன, அவை (வடக்கிலிருந்து தெற்கே):, மெர்ஸெரைல் சேவைகளுக்கு, மற்றும். , மற்றும் போன்ற வடமேற்கு வேல்ஸில் உள்ள நிலையங்கள் மற்றும் இடையே வடக்கு வேல்ஸ் கடற்கரை கோடு வழியாக சேவைகளுக்கு. , ஷ்ரூஸ்பரி-செஸ்டர் பாதையில் இருந்து தெற்கு நோக்கி செல்லும் சேவைகளுக்கு. ரெக்ஸ்ஹாம் மற்றும் ஃபிளின்ட்ஷையரில் வசிக்கும் சலுகை பயண பாஸ் வைத்திருப்பவர்கள் ரெக்ஸ்ஹாம் சென்ட்ரல் முதல் ஹாவர்டன் பிரிட்ஜ் வரை பாதையின் ஒரு பகுதியில் இலவசமாக பயணிக்கலாம். மெர்ஸெஸிட்ராவல் சலுகை பயண பாஸ் வைத்திருப்பவர்கள் ஹெஸ்வாலில் இருந்து பிட்ஸ்டன் வரை மெர்ஸெஸைட் வழியாக செல்லும் பாதையின் பகுதியில் இலவசமாக பயணிக்கலாம். டிசம்பர் 2021 இல், ஹெஸ்வால் மற்றும் லிவர்பூல் இடையே நேரடி சேவைக்கு அழைப்பு விடுத்த Change.org மனுவில் 500 க்கும் மேற்பட்டோர் கையெழுத்திட்டனர். இந்த பாதை ஒரு சமூக ரயில் கூட்டாண்மையாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 2023 இல், 2023 வசந்த காலத்தில் இந்த பாதையில் சேவைகள் மோசமடைந்ததைத் தொடர்ந்து, வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து தங்கள் நெட்வொர்க்கின் பிற பகுதிகளில் பயன்படுத்த ரயில்களை அகற்றிய பின்னர் சில சேவைகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன. வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து இந்த வழித்தடத்தில் சேவைகளை மேம்படுத்த உறுதிபூண்டது, போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பான வெல்ஷ் மந்திரி லீ வாட்டர்ஸ் இந்த பிரச்சினைகளுக்கு மன்னிப்பு கேட்டார். வகுப்பு 230 ஏப்ரல் 2023 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் அவை சரியான நேரத்தில் இயங்கவில்லை மற்றும் "பல் முளைக்கும்" சிக்கல்களை எதிர்கொண்டன. சமீபத்திய சேவை முன்னேற்றங்கள் ஆரம்பத்தில் 2018 ஆம் ஆண்டில் முன்மொழியப்பட்டது, வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து, புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வகுப்பு 230 ரயில்களைப் பயன்படுத்தி, டிசம்பர் 2021 முதல் பாதையின் அதிர்வெண்ணை 2 டிபிஎச் ஆக இரட்டிப்பாக்கும். இருப்பினும், செப்டம்பர் 2021 இல், இது மே 2022 க்கு தாமதமானது. மே 2022 இல், அதிகரித்த சேவையுடன் திட்டமிடப்பட்ட கால அட்டவணை கூடுதல் சேவைகளை நீக்கியதன் மூலம் திருத்தப்பட்டது, எனவே மே 2022 க்கு அதிர்வெண் அதிகரிப்பு அகற்றப்பட்டது மற்றும் டிசம்பர் 2022 வரை தோராயமாக 1 மணி நேரத்திற்கு மீதமுள்ள தற்போதைய கால அட்டவணையில் இருந்து பெரும்பாலும் மாறாமல் இருந்தது. மார்ச் 2021 இல், வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து ஃப்ளிண்ட்ஷைர் கவுன்சிலர்களுக்கு இந்த வழித்தடத்தின் சேவைகள் மணிக்கு 4 டிபிஎச் ஆக அதிகரித்து லிவர்பூல் வரை நீட்டிக்கப்படும் என்று உறுதியளித்தது. வேகமான மற்றும் அடிக்கடி ரயில்களை அனுமதிக்கும் வகையில் பாதையின் பழைய பாதை மற்றும் சமிக்ஞைகளும் மாற்றப்படும். இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள "மிகவும் அடிப்படை" நிலையங்களில் உள்ள வசதிகளை மேம்படுத்துவதாகவும் டி. எஃப். டபிள்யூ உறுதியளித்தது. ஜிபி ரெயில்ஃப்ரைட் (ஜிபிஆர்எஃப்) பெனிஃபோர்டுக்கு அருகிலுள்ள ஹான்சன் சிமெண்டிற்கு சரக்கு ரயில்களை இயக்குகிறது. பாதையில் பயணிகள் ரயில் சேவைகளின் அதிகரிப்புக்கு ஜிபிஆர்எஃப் முறையாக ஆட்சேபனை தெரிவித்தது, ஏனெனில் இது சரக்கு ஆபரேட்டரின் புதிய பகல்நேர சரக்கு போக்குவரத்துடன் முரண்படும். குறுகிய பக்கங்களுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ரயில்கள் பிரிக்கப்பட்டதால், புதிய சரக்கு சேவை பெனிஃபோர்ட் மற்றும் பக்லி இடையேயான வடக்குப் பாதையை 30 நிமிடங்கள் தடுக்கும் என்று ஆபரேட்டர் கூறினார். டிஎஃப்டபிள்யூ மற்றும் ஜிபிஆர்எஃப் இரண்டும் ரயில் மற்றும் சாலை அலுவலகத்திற்கு (ஓஆர்ஆர்) இந்த பாதையில் திறனைப் பயன்படுத்த விண்ணப்பித்துள்ளன. டிரான்ஸ்போர்ட் ஃபார் வேல்ஸ் ரெயில் இந்த பாதையில் 2 டிபிஎச் சேவையை இயக்க கூடுதல் நிறுவன உரிமைகளை நாடியது. ஜூன் 2020 இல் எடுக்கப்பட்ட நெட்வொர்க் ரெயில் பகுப்பாய்வு, சரக்கு சேவைகளுடன் இணைந்து 2 டி. பி. எச் சேவையை தவறாமல் இயக்க முடியாது என்று முடிவு செய்தது, எனவே அவர்கள் டி. எஃப். டபிள்யூ-க்கு அணுகல் உரிமைகளை வழங்குவதை ஆதரிக்க மாட்டார்கள். ரெக்ஸ்ஹாம் மற்றும் ரெக்ஸ்ஹாம்-பிட்ஸ்டன் ரயில் பயனர்கள் சங்கத்தின் உள்ளூர் கவுன்சிலர்கள் முரண்பட்ட பயன்பாடுகள் அதிர்வெண்ணில் திட்டமிடப்பட்ட அதிகரிப்பை 2 மணி நேரத்திற்கு பாதிக்கக்கூடும் என்று கவலை தெரிவித்துள்ளனர். 30 நவம்பர் 2022 அன்று, டிஎஃப்டபிள்யூவின் 2 டிபிஎச் பயணிகள் சேவை அதிகரிப்புக்கு ஓஆர்ஆர் ஒப்புதல் அளித்தது. உள்கட்டமைப்பு வரலாறு பாதையின் தெற்குப் பகுதி 1864 ஆம் ஆண்டில் ரெக்ஸ்ஹாம், மோல்ட் மற்றும் கொன்னாவின் குவே ரயில்வே (டபிள்யூ. எம். சி. கியூ. ஆர்) மற்றும் வடக்குப் பகுதி வடக்கு வேல்ஸ் மற்றும் லிவர்பூல் ரயில்வே, டபிள்யூ. எம். சி. கியூ. ஆர் மற்றும் மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லிங்கன்ஷையர் ரயில்வே ஆகியவற்றின் கூட்டுக் குழுவால் 1896 இல் கட்டப்பட்டது. நார்த் வேல்ஸ் மற்றும் லிவர்பூல் ரயில்வே வடக்கு முனையம் பிட்ஸ்டனில் இருந்தது, தெற்கு முனையம் ஹாவர்டன் பாலத்தில் இருந்தது, இரண்டும் ஜனவரி 1,1905 அன்று கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள இரண்டு விரால் நிலையங்கள் 1950 களில் மூடப்பட்டன; 1951 இல் ஸ்டோர்டன் மற்றும் 1955 இல் பர்ட்டன் பாயிண்ட். ஸ்டோர்ட்டனில் உள்ள நிலையத்தின் தடயங்கள் எதுவும் இல்லை, இருப்பினும் பர்ட்டன் பாயிண்ட் நிலையம் இன்னும் முற்றிலும் அப்படியே உள்ளது, நிலைய கட்டிடங்கள் தற்போது ஒரு தோட்ட மையத்தின் ஒரு பகுதியாக உள்ளன. மேலும் தெற்கே, ஹோப் எக்ஸ்சேஞ்சின் உயர்மட்ட தளங்கள் 1958 இல் மூடப்பட்டன. பார்டர்லேண்ட்ஸ் லைனின் வடக்கு முனையம் பல்வேறு நேரங்களில் நான்கு வெவ்வேறு நிலையங்களில் உள்ளதுஃ பிட்ஸ்டன், பிர்கென்ஹெட் நார்த், பிர்கென்ஹெட் பார்க் (சுருக்கமாக 60 களின் பிற்பகுதியில்), நியூ பிரைட்டன் மற்றும் சீகாம்ப். வளர்ச்சி இந்த வழித்தடத்தில் பயணங்களின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்குவது வணிகர்கள், அரசியல்வாதிகள் மற்றும் பொதுத்துறை தலைவர்களின் கூட்டமைப்பான குரோத் டிராக் 360 குழுவின் நோக்கங்களில் ஒன்றாகும். இந்த குழு அடுத்த 20 ஆண்டுகளில் வடக்கு வேல்ஸ், மெர்ஸெஸைட் மற்றும் செஷயர் பகுதியில் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதையும் வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 2017 இலையுதிர்கால வரவுசெலவுத் திட்டத்தின் போது, வேல்ஸ் பெறும் கூடுதல் 1.2 பில்லியன் பவுண்டுகள் நிதியின் ஒரு பகுதி பயண நேரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு வணிக வழக்கை உருவாக்குவதற்கும் பரிந்துரைகளை ஆராய பயன்படுத்தப்படும் என்று அதிபர் பிலிப் ஹம்மண்ட் கூறினார். அக்டோபர் 2019 இல், டிஎஃப்டபிள்யூவின் 194 மில்லியன் பவுண்டுகள் நிலைய மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, வடக்கு வேல்ஸ் மற்றும் மெர்ஸெஸைட்டில் உள்ள பாதையில் உள்ள நிலையங்களை புதுப்பிக்க 280,000 பவுண்டுகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதாக வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து அறிவித்தது. முன்மொழியப்பட்ட புதிய நிலையங்கள் டீசைட் தொழில்துறை பூங்கா, வூட்சர்ச் மற்றும் பீச்ச்வுட் ஆகிய இடங்களில் புதிய நிலையங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. மெர்ஸெஸ்டிராவலின் 2014 ஆம் ஆண்டின் முன்மொழியப்பட்ட 30 ஆண்டு திட்டத்தில் இந்த பாதை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. "பிர்கென்ஹெட்டில் உள்ள பீச்வுட் மற்றும் வூட்சர்ச்சில் உள்ள புதிய நிலையங்கள் (பிந்தையது" எம் 53, பிரென்டன்/ஆக்ஸ்டன் பக்கத்தின் சந்திப்பு 3 ஐச் சுற்றி இருக்கும் ") மற்றும் டீசைட் தொழில்துறை பூங்கா. இந்த மாற்றங்கள் "லிவர்பூல் நகர மையத்துடன் நேரடி இணைப்பை வழங்குவதற்காக மெர்ஸெரைல் விரால் பாதையில் இணைக்கப்படும்". மார்ச் 2015 இல் நெட்வொர்க் ரெயில் வெல்ஷ் ரூட் ஆய்வின் வரைவு வரியில் சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கான பல பரிந்துரைகளைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஷாட்டன் நிலையத்தில் உள்ள உயர் மற்றும் தாழ்ந்த நிலைகளை ஒரு பிரத்யேக பரிமாற்ற நிலையத்துடன் மாற்றுவது, வடக்கு வேல்ஸ் கடற்கரை பிரதான பாதைக்கும் எல்லைக்கோடு பாதைக்கும் இடையிலான இணைப்பை மேம்படுத்துவது வழித்தடத்தின் வேகத்தை மேம்படுத்த லெவல் கிராசிங்குகளை அகற்றுவது. முன்மொழியப்பட்ட மின்மயமாக்கல் 1999 முதல் மெர்ஸெஸ்டிராவல் மற்றும் வேல்ஸில் உள்ள பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களின் பங்கேற்புடன் இந்த பாதையை முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ மின்மயமாக்குவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன. இத்தகைய மின்மயமாக்கல் வழக்கமாக மின்மயமாக்கப்பட்ட மெர்ஸெரைல் நெட்வொர்க்கில் பாதையை முழுமையாக இணைப்பதற்கான திட்டங்களுடன் பின்னிப் பிணைந்துள்ளது, இது ரெக்ஸ்ஹாம் சென்ட்ரல் அல்லது பாதையின் ஒரு பகுதியிலிருந்து பிர்கென்ஹெட் மற்றும் லிவர்பூல் சென்ட்ரல் வரை பயணிக்க அனுமதிக்கிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில், ஒரு நெட்வொர்க் ரயில் ஆய்வு முழு பாதையின் மூன்றாம் ரயில் மின்மயமாக்கலுக்கான செலவு 207 மில்லியன் பவுண்டுகள் என்று மதிப்பிட்டது. செலவுகளைக் குறைக்க, மெர்ஸெஸி டிராவல் மேல்நிலை-கம்பி மின்மயமாக்கலை ஒரு மாற்றாக பரிந்துரைத்தார், மதிப்பீடுகளை 66 மில்லியன் பவுண்டுகளாகக் குறைத்தார். இருப்பினும், இதன் பொருள் ரெக்ஸ்ஹாம் மற்றும் லிவர்பூல் இடையே இயங்கும் ரயில்கள் இரண்டு மின்சார அமைப்புகளுடனும் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும், எனவே அந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட மூன்றாவது ரயில் மட்டுமே ரயில்களுடன் பொருந்தாது. இந்த பாதையை மின்மயமாக்க வெல்ஷ் மற்றும் மெர்ஸெஸைட் அதிகாரிகளிடமிருந்து அரசியல் ஆதரவு உள்ளது, இருப்பினும் ரயில் உள்கட்டமைப்பின் பொறுப்பு இங்கிலாந்து அரசாங்கத்தின் போக்குவரத்துத் துறையிடம் உள்ளது. நார்த் வேல்ஸ் மற்றும் மெர்ஸெஸைட் இடையே, குறிப்பாக ரெக்ஸ்ஹாம் மற்றும் டீசைட் இடையே லிவர்பூல் மற்றும் லிவர்பூல் ஜான் லெனான் விமான நிலையத்துடன் சேவைகளை அதிகரிப்பதை வேல்ஸ் அரசாங்கம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அதேசமயம் மெர்ஸெஸைட் அதிகாரிகள் குறிப்பாக விரால் தீபகற்பத்தில் உள்ள பாதையில் உள்ள நிலையங்களுக்கும், மீதமுள்ள பாதைக்கும் சேவைகளை அதிகரிக்க விரும்புகிறார்கள். 2016 ஆம் ஆண்டில், ரயில்களின் அதிர்வெண்ணை அதிகரிப்பதற்கான திட்டங்கள் உட்பட, பாதையை மேம்படுத்துவது குறித்து ஆராய ஒரு செயற்குழு அமைக்கப்பட்டது. பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பது மின்மயமாக்கலுக்கான வழக்கை மேம்படுத்தும் என்று நம்பப்படுகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், மெர்செஸைட் கவுன்சிலர் லியாம் ராபின்சன், முந்தைய தசாப்தத்தை விட இந்த பாதையில் பயணிகளின் பயன்பாடு 75 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் மின்மயமாக்கல் இன்னும் நீண்ட கால விருப்பமாக இருந்தது என்றார். மேல்நிலை கம்பிகள், மூன்றாம் ரயில் அல்லது பேட்டரிகளில் இயங்கக்கூடிய புதிய கிளாஸ் 777 ரோலிங் ஸ்டாக் மெர்ஸெரெயிலுக்கு கொள்முதல் செய்யப்படுவதாகவும், இது பாதையில் இயங்க பயன்படுத்தப்படலாம் என்றும் அவர் கூறினார். கிளாஸ் 777 ரயில்கள் இந்த பாதையை லிவர்பூல் மற்றும் பிர்கென்ஹெட் சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் நிலையங்களுக்கு நீட்டிக்க முடியும். வேல்ஸ் அரசாங்க மந்திரி லீ வாட்டர்ஸ், ஏப்ரல் 2023 இல் லிவர்பூல் நகர பிராந்திய ஒருங்கிணைந்த ஆணையத்துடன் இரு பிராந்தியங்களுக்கிடையேயான இணைப்பை அதிகரிக்க ஒத்துழைப்புடன் பணியாற்ற வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டுள்ளதாக வெளிப்படுத்தினார். ரோலிங் ஸ்டாக் இந்த வரிசை பாரம்பரியமாக வகுப்பு 150 டி. எம். யூ. களுடன் இயக்கப்படுகிறது. வேல்ஸுக்கான டிரான்ஸ்போர்ட்டிற்கான பை-மாடல் பேட்டரி மின்சார டீசல் கிளாஸ் 230 கள் 3 ஏப்ரல் 2023 அன்று இந்த பாதையில் பயணிகள் சேவையில் நுழைந்தன. சேவை அதிர்வெண்ணில் சாத்தியமான அதிகரிப்புடன் இணைந்து அவை முதலில் மே 2022 இல் சேவையில் நுழைய அமைக்கப்பட்டன. 24 மே 2022 அன்று, கிளாஸ் 197 கள் ஆரம்பத்தில் விலக்கப்பட்ட போதிலும், வரிசையில் சோதிக்கப்பட்டன. 1 ஜூலை 2022 அன்று, டி. எஃப். டபிள்யூ கிளாஸ் 197 கள் வரிசையில் பயன்படுத்தப்படும் என்று அறிவித்தது. ஏப்ரல் 2022 இல் பேட்டரி தொடர்பான சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து நீண்ட கால தாமதமான 230 களில் அதன் ஊழியர்களின் பயிற்சி இடைநிறுத்தப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 2022 இல் 230 களின் பணியாளர் பயிற்சி திட்டத்தை மறுதொடக்கம் செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதால் 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அறிமுகப்படுத்துவதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளதாக டி. எஃப். டபிள்யூ தெரிவித்துள்ளது. பேட்டரி ரயில்கள் பேட்டரிகளிலிருந்து ஆற்றலைப் பெறும் ரயில்களைப் பயன்படுத்தவும், மின்மயமாக்கப்படாத மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதைகளில் மின்சாரத்தை எடுக்கவும் முன்மொழியப்பட்டது. இது முழு வரி மின்மயமாக்கலின் தேவையை குறைக்கும். மின்மயமாக்கப்பட்ட கம்பிகள் மற்றும் மின்கலன்களின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி மின்மயமாக்கப்பட்ட எலக்ட்ரோஸ்டார் ரயிலின் சோதனை 2015 ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில் மேஃப்ளவர் பாதையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. மின்கலங்களில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலின் மூலம் இந்த ரயில் 60 மைல் தூரம் வரை பயணித்தது, மேலும் மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதையில், நிலையங்களில் மற்றும் பிரேக் மீளுருவாக்கம் மூலம் மேல்நிலை கம்பிகள் வழியாக மின்கலன்களை ரீசார்ஜ் செய்தது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, மார்ச் 2015 இல், நெட்வொர்க் ரெயில் மூலம் பார்டர்லேண்ட்ஸ் பாதைக்கு பேட்டரி மூலம் இயங்கும் ரயில்களை அறிமுகப்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது. நெட்வொர்க் ரயில் ஆவணம் மின்மயமாக்கல் மற்றும் அதிக இணைப்பிற்காக பிட்ஸ்டனில் இருந்து பிர்கென்ஹெட் வரை முனையத்தை விரிவுபடுத்துவது குறித்து பரிசீலிக்கப்பட்டதாக பரிந்துரைத்தது. இருப்பினும், இந்த விருப்பங்கள் பணத்திற்கு குறைந்த மதிப்பை வழங்குவதாக வெளிப்படுத்தப்பட்டன. பாதையின் முழு மின்மயமாக்கலைத் தவிர்த்து பேட்டரி மூலம் இயங்கும் ரோலிங் ஸ்டாக்கைப் பயன்படுத்துவது, இணைப்பை அதிகரிப்பதற்கும், விரால் பாதையின் மின்மயமாக்கப்பட்ட பிர்கென்ஹெட் மற்றும் லிவர்பூல் பிரிவுகளுக்கு சேவையை விரிவுபடுத்துவதற்கும் ஒரு மலிவான முறையை வழங்குகிறது என்று ஆவணம் முன்மொழிகிறது. ஆவணத்திலிருந்துஃ "நீண்ட காலத்திற்கு, அவர்களின் பயணத்தின் ஒரு பகுதிக்கு பேட்டரி சக்தியில் செயல்படும் திறனுடன் ரோலிங் ஸ்டாக்கைப் பயன்படுத்துவது ரெக்ஸ்ஹாம்-பிட்ஸ்டன் பாதைக்கும் லிவர்பூலுக்கும் இடையிலான சேவை வழங்கலை மேம்படுத்துவதற்கான திறனை மலிவு விலையில் வழங்கக்கூடும்". கிளாஸ் 230 ஜூன் 2018 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, புதுப்பிக்கப்பட்ட கிளாஸ் 230 ரயில்கள், முன்னாள் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் டி 78 ஸ்டாக் ரயில் பெட்டிகள் மற்றும் அலுமினிய பாடிஷெல்ல்களை பேட்டரி மின் உற்பத்தி நிலையங்களுடன் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் ஒரு டீசல் என்ஜின் தோல்வியுற்றது, ரெக்ஸ்ஹாம் மற்றும் பிட்ஸ்டனுக்கு இடையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட உள்ளது. ஆரம்பத்தில் 2019 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் எதிர்பார்க்கப்பட்டது, பின்னர் 2019 டிசம்பரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ரயில்கள் ஜூலை 2020 இல் வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்துக்கு விவரைல் மூலம் வழங்கப்பட்டன. ரயில்கள் பின்னர் 2020 அறிமுகத்திற்காக பயணிகளின் பயன்பாட்டிற்காக அனுப்பப்பட்டன, ஆனால் ஆரம்பத்தில் மே 2022 வரை தாமதமானது. ஜூலை 2021 இல், ரெக்ஸ்ஹாம் சென்ட்ரல் அருகே ஒரு யூனிட் தீப்பிடித்தது. ஏப்ரல் 2022 இல், வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து மே 2022 அறிமுகத்தை தொடர்ந்து இலக்காகக் கொண்டதாகக் கூறியது, ஆனால் மே நடுப்பகுதியில், வகுப்பு 230 ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் வகுப்பு 230 களைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்ட கூடுதல் சேவைகள் பின்னர் மே 2022 கால அட்டவணையில் இருந்து அகற்றப்பட்டன. புதிய ரயில்களை அறிமுகப்படுத்துவதில் முந்தைய தாமதங்கள் (கோவிட்-19 தொற்றுநோயைத் தவிர) சோதனை செய்யப்பட்ட சில ரயில்களில் தீ விபத்து மற்றும் பேட்டரி தொடர்பான பிரச்சினைகள் (ஏப்ரல் 2022 இல் பேட்டரி தொடர்பான "தெர்மல்" பிரச்சினை போன்றவை) ஊழியர்களின் பயிற்சியை பாதித்தன, பயிற்சியில் ஒரு இடைவெளி இருந்ததால் ஊழியர்கள் மீண்டும் பயிற்சி செய்ய வேண்டியிருக்கும் என்று வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து கூறுகிறது. ட்விட்டரில் ஒரு சமூக ஊடக உரையாடலின் விளைவாக வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து ட்விட்டர் மேலாளர் ரயில்கள் "அடுத்த ஆண்டில்" (2023) அறிமுகப்படுத்தப்பட உள்ளன என்று கூறினார். உள்ளூர் செய்தி வலைத்தளங்களான Deeside.com மற்றும் Wrexham.com, டிரான்ஸ்போர்ட் ஃபார் வேல்ஸ் மற்றொரு ரயில் இயக்க நிறுவனத்திடமிருந்து கிளாஸ் 150களை இந்த வழித்தடத்தில் சேவைகளை திட்டமிடப்பட்ட அதிகரிப்புக்காக வாங்கியுள்ளது அல்லது குத்தகைக்கு எடுத்துள்ளது என்ற ஊகங்கள் இருப்பதாகக் கூறின. ரயில்கள் மே 2022 இல் இந்த பாதையில் இயங்கத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தன, இருப்பினும், 24 மே 2022 அன்று, புதிய கிளாஸ் 197 கள் இந்த பாதையில் பொருந்தக்கூடிய சோதனைக்காக காணப்பட்டன. கிளாஸ் 197 கள் பார்டர்லேண்ட்ஸ் லைனில் இருப்பதாக அறிவிக்கப்படவில்லை, மே 2022 இல் கிளாஸ் 230 களின் அறிமுகத்தைத் தவறவிட்டதற்கு முன்பு. கிளாஸ் 197 கள் முழு வேல்ஸ் & பார்டர்ஸ் நெட்வொர்க்கிலும் நீண்ட தூர சேவைகளை மட்டுமே இயக்கும் நோக்கம் கொண்டவை, அவை பார்டர்லேண்ட்ஸ் லைன் தொடர்பு கொள்ளாது. 4 ஜூலை 2022 அன்று, ரயில் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதற்கு பேட்டரி தொடர்பான "வெப்பப் பிரச்சினைகள்" காரணம் என்று டி. எஃப். டபிள்யூ ஒப்புக் கொண்டது. டி. எஃப். டபிள்யூ அவர்கள் பெரும்பாலும் சிக்கலை சரிசெய்துள்ளதாகக் கூறினர். இந்த சம்பவம் காரணமாக ஊழியர்களின் பயிற்சித் திட்டம் நீண்ட காலத்திற்கு இடைநிறுத்தப்பட்டதால், ஊழியர்களுக்கு மீண்டும் பயிற்சி அளிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. வகுப்பு 230 ரயில்கள் ஏப்ரல் 2023 இல் கட்டணம் செலுத்தும் சேவையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. அவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஜூன் 2023 க்குள் ரயில்கள் அவற்றின் கால அட்டவணைப்படுத்தப்பட்ட நேரங்களுக்குள் இயங்கவில்லை, "சிறிய தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்" மற்றும் "பல் முளைத்தல்" சிக்கல்களை எதிர்கொண்டன. மகரந்தம் இயந்திர வடிகட்டிகளைத் தடுத்ததால் இது ஏற்பட்டதாக பின்னர் கூறப்பட்டது. சேவைகளில் உள்ள சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து, நார்த் வேல்ஸ் எம். எஸ்., மார்க் இஷர்வுட், டிரான்ஸ்போர்ட் ஃபார் வேல்ஸ் தவிர வேறு ஒரு ஆபரேட்டரை இந்த பாதையை இயக்க அழைப்பு விடுத்தார், டி. எஃப். டபிள்யூவின் சேவைகளை நிர்வகிப்பதை விமர்சித்தார். பிட்ஸ்டனில் இருந்து மெர்ஸெரைல் விரால் லைன் வரை ரயில்களை பிர்கென்ஹெட் மற்றும் லிவர்பூல் நிலத்தடி பிரிவுகளுக்கு எடுத்துச் செல்லும் சேவைகளை விரிவுபடுத்துவதற்கான அபிலாஷைகள் உள்ளன. மாற்று எதிர்கால ரயில்கள் கிளாஸ் 197 கள் 1 ஜூலை 2022 அன்று, கிளாஸ் 197 கள், பரந்த வேல்ஸ் மற்றும் எல்லைகள் ரயில் நெட்வொர்க்கிற்கு அறிமுகப்படுத்தப்படும் போது இந்த பாதையில் செயல்படும் என்று வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து அறிவித்தது. 2021 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர்கள் முதன்முதலில் சோதனைக்குள் நுழைந்தபோது இந்த வகுப்பு ஆரம்பத்தில் இந்த வரிசையில் இயங்குவதாக அறிவிக்கப்படவில்லை, வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து அந்த நேரத்தில், 230 கள் வரியின் முக்கிய உருட்டல் பங்காக இருக்கும் என்று கூறியது. மே-டிசம்பர் 2022 கால அட்டவணை தொடங்கியபோது 230 களின் மே அறிமுகத்திற்கான ஆரம்ப காலக்கெடு கடந்த பிறகு, வகுப்பு 197 கள் 24 மே 2022 அன்று வரிசையில் சோதனைக்காக காணப்பட்டன. லிவர்பூல் நகர பிராந்திய ஒருங்கிணைந்த ஆணையம் தங்கள் புதிய கிளாஸ் 777 இன் ஏழு பேட்டரி மின்சார பல யூனிட் (பி. இ. எம். யூ) பதிப்புகளின் சோதனைகள் கட்டணம் வசூலிக்காமல் பயணிக்கும் திறன் கொண்டவை என்பதைக் காட்டியுள்ளதாக அறிவித்தது. ஸ்டாட்லரின் மேலும் சோதனைகள் ஒரு வரம்பை எட்டின. இது முழு மின்மயமாக்கல் இல்லாமல் பாதையை சேவை செய்ய அனுமதிக்கும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் தி ரெக்ஸ்ஹாம் முதல் பிட்ஸ்டன் ரயில்வே வரியின் விரிவான வரைபடம்ஃ 'தி பார்டர்லேண்ட் லைன்' வேல்ஸில் உள்ள ரயில்வே கோடுகள் ரெக்ஸ்ஹாம் கவுண்டியில் போக்குவரத்து பரோ வடமேற்கு இங்கிலாந்தில் மெர்ஸெஸைட் ரயில் பாதைகளில் ரயில் போக்குவரத்து இங்கிலாந்தில் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் நிலையான கேஜ் ரயில்வே இங்கிலாந்தில் சமூக ரயில் பாதைகள் வேல்ஸில் சமூக ரயில் பாதைகள்