Liverpool Central railway station
இங்கிலாந்தின் லிவர்பூலில் உள்ள லிவர்பூல் சென்ட்ரல் ரயில் நிலையம், மெர்ஸெரைல் நெட்வொர்க்கின் மைய மையத்தை உருவாக்குகிறது, இது வடக்கு லைன் மற்றும் விரால் லைன் இரண்டிலும் உள்ளது. இந்த நிலையம் இரண்டு நிலைகளில் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ளது, முன்னாள் பிரதான ரயில் முனையத்தின் தளத்திற்கு கீழே உள்ளது. இது லிவர்பூலின் பரபரப்பான நிலையமாகும், இது லைம் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தை விட கணிசமாக சிறியது, பிரதான ரயில் முனையம் மற்றும் மெர்ஸெரைல் நெட்வொர்க்கில் மட்டுமே செயல்படும் பரபரப்பான நிலையம் ஆகும். இந்த நிலையம் லண்டனுக்கு வெளியே மிகவும் பரபரப்பான நிலத்தடி நிலையமாகும், இது தினசரி 40,000 பேருக்கு சேவை செய்கிறது. ஒரு இயங்குதளத்திற்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் உள்ள நிலையம் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பரபரப்பான நிலத்தடி ரயில் நிலையமாகும், இது ஆண்டுக்கு ஒரு இயங்குதளத்திற்கு 5,217,547 மற்றும் நிலத்தடி அல்லது நிலத்தடி அனைத்து நிலையங்களிலும் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. தானியங்கி டிக்கெட் வாயில்களை இணைக்கும் மெர்ஸெரைல் நெட்வொர்க்கில் உள்ள ஒன்பது நிலையங்களில் லிவர்பூல் சென்ட்ரல் ஒன்றாகும். முக்கிய கூட்டம் ஒரு ஷாப்பிங் சென்டரின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் முன்னாள் லூயிஸ் டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோருக்கு ஒரு மூடிய சுரங்கப்பாதை இணைப்பை உள்ளடக்கியது. மான்செஸ்டர் சென்ட்ரலுக்கான செஷயர் லைன்ஸ் கமிட்டி (சி. எல். சி) பாதையின் முடிவில், ஒரு பெரிய, தரைக்கு மேலே உள்ள முனைய நிலையமாக இருந்த அசல் நிலையம், மார்ச் 2,1874 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது பிரன்சுவிக் நிலையத்திற்கு பதிலாக சி. எல். சியின் லிவர்பூல் முனையமாக மாற்றப்பட்டு, குழுவின் தலைமையகமாக மாறியது. மூன்று மாடி கட்டிடம் நகர மையத்தில் ராணேலாக் தெருவை எதிர்கொண்டது, அதன் பின்னால் ஒரு உயரமான, வளைந்த இரும்பு மற்றும் கண்ணாடி ரயில் கொட்டகை இருந்தது. மான்செஸ்டர் சென்ட்ரல் (45 நிமிடங்களில், லிவர்பூல் மற்றும் மான்செஸ்டர் இடையேயான பாதையை விரைவாகவும் நேரடியானதாகவும் ஆக்குகிறது), லண்டன் செயின்ட் பான்க்ராஸ், ஹல், ஹார்விச் மற்றும் மிட்லாண்ட் ரயில்வேக்கான மாற்று லண்டன் பாதை, லண்டன் மேரிலேபோனில் முடிவடைகிறது. பிரிட்டனின் ரயில்வே தேசியமயமாக்கப்படும் வரை, இந்த நிலையம் எப்போதும் பரபரப்பாக இருந்தது, ஆனால் இங்கிலாந்தில் உள்ள பல நிலையங்களைப் போலவே, இது பீச்சிங் கோடரியின் கீழ் மூடப்பட்டது, ஏனெனில் சேவை செய்யப்படும் பாதைகளை அருகிலிருந்து எடுக்க முடியும். 1966 ஆம் ஆண்டில், சி. எல். சி பாதையில் பெரும்பாலான சேவைகள் ஹன்ட்ஸ் கிராஸ் கார்டு வழியாக லைம் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு திருப்பி விடப்பட்டன, இதனால் ஒரு நாளைக்கு ஒரு டஜன் நகர்ப்புற பயணிகள் ரயில்கள் மட்டுமே இருந்தன. இந்த இறுதி சேவைகள் 17 ஏப்ரல் 1972 அன்று திரும்பப் பெறப்பட்டன, 1978 இல் மெர்ஸெரைல் நெட்வொர்க் நிறைவடைந்தபோது கேடேகர் பாதையை மீண்டும் நிலைநிறுத்துவதற்கான வாக்குறுதியுடன். 1970 களின் நடுப்பகுதியில் நிலத்தடி நிலையத்தை மீண்டும் கட்டும் பணி நடந்து கொண்டிருந்தபோது சில முன்னாள் நிலைய கட்டிடங்கள் எஞ்சியிருந்தாலும், 1973 ஆம் ஆண்டில் உயர் மட்ட நிலையம் இடிக்கப்பட்டது, இது ஒரு கார் பூங்காவாக குறுகிய காலத்திற்கு சேவை செய்தது. ரயில் கொட்டகையின் பகுதி இப்போது முடங்கியுள்ள மத்திய கிராம வளர்ச்சியின் மையமாக உள்ளது. நிலத்தடி நகர்ப்புற நிலையம் லிவர்பூல் சென்ட்ரல் லோ லெவல் நிலத்தடி முனைய நிலையம் 1892 ஜனவரி 11 அன்று, மெர்சி ரயில்வே பாதையின் முடிவில், பிர்கென்ஹெட்டிலிருந்து மெர்சி ரயில்வே சுரங்கப்பாதை வழியாக, ஜேம்ஸ் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திலிருந்து பாதை நீட்டிக்கப்பட்டபோது திறக்கப்பட்டது. மெர்சி ரயில்வே இயங்குதளங்கள் நிலத்தடியில் இருந்தன, உயர் மட்ட நிலையத்திற்குள் உள்ள படிக்கட்டுகளிலிருந்து அணுகப்பட்டன, மேலும் இன்று வடக்கு பாதையை அணுகும் எஸ்கலேட்டர்களின் அதே நிலையில் அமைந்துள்ளன. நிலையத்தின் வடக்கிலிருந்து மத்திய கீழ் மட்டத்திற்குள் நுழையும் மெர்சி ரயில்வே சுரங்கப்பாதை தெற்கில் இருந்து உயர் மட்ட நிலையத்தின் அணுகுமுறை சுரங்கப்பாதையுடன் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1970 களில் நடந்ததைப் போல, இரண்டு சுரங்கப்பாதைகளும் இணைக்கப்பட்டால் குறைந்தபட்ச பொறியியல் பணிகளை உறுதி செய்வதற்காக இது செய்யப்பட்டது. மெர்செரைல் நெட்வொர்க் 1970 களில் தனித்தனி ரயில்வேயை ஒரு ஒருங்கிணைந்த நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. மத்திய நிலத்தடி நிலையம் வடக்கு மற்றும் விரால் பாதைகளுக்கு சேவை செய்யும். லிவர்பூல் நகர மையத்தில் விரால் லைன் ரயில்களுக்காக ஒரு புதிய வளைய சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது, இது ஜேம்ஸ் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தை மூர்ஃபீல்ட்ஸ், லைம் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் லிவர்பூல் சென்ட்ரல் நிலையங்களுடன் இணைத்து ஜேம்ஸ் ஸ்ட்ரீட்டுக்குத் திரும்பியது. இந்த வளைய சுரங்கப்பாதையின் ஒரு பகுதியாக லிவர்பூல் சென்ட்ரலில் ஒரு புதிய ஆழமான நிலத்தடி தளம் கட்டப்பட்டது. முன்னாள் சிஎல்சி பாதை நிலத்தடி மெர்சி ரயில்வே இயங்குதளங்களுடன் இணைக்கும் வகையில் நிலத்தடிக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டது. மற்றொரு புதிய சுரங்கப்பாதை, லிங்க் டன்னல், ரயில்கள் லிவர்பூல் எக்ஸ்சேஞ்சிற்கு அணுகுமுறை கோடுகள் வழியாக வடக்கு நோக்கி தொடர அனுமதித்தது, ஹன்ட்ஸ் கிராஸிலிருந்து சவுத்போர்ட் வரை ஒரு நீண்ட பாதையை உருவாக்கியது. லிவர்பூல் எக்ஸ்சேஞ்ச் முனைய நிலையம் 1977 இல் மூடப்பட்டது; இந்த பாதை வடக்கு பாதையாக மாறியது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட நிலத்தடி நிலையம் அதே ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயிலால் திறக்கப்பட்டது. 1970 களின் அசல் மெர்ஸெரைல் திட்டத்தில், தெற்கே செல்லும் ரயில்கள் வாரிங்டன் மற்றும் மான்செஸ்டர் வரை தொடர்ந்திருக்கும்; இருப்பினும், சேவைகள் கார்ஸ்டனில் நிறுத்தப்பட்டன, பின்னர் அவை வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், நகரத்தின் கிழக்குப் பகுதியை நகர மைய நிலத்தடிப் பகுதியுடன் இணைக்க எட்ஜ் ஹில் ஸ்பர் என்று அழைக்கப்படும் விக்டோரியா சுரங்கப்பாதையுடன் வடக்குக் கோட்டை இணைக்க அனுமதிக்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, பின்னர் அவை கைவிடப்பட்டன. சென்ட்ரல் நிலையத்திலிருந்து நகரின் கிழக்கே மற்றும் செயின்ட் ஹெலன்ஸ் வரை ரயில்கள் இயக்கப்பட்டிருக்கும். நெட்வொர்க் ரெயிலில் இருந்து 40 மில்லியன் பவுண்டுகள் முதலீட்டின் மூலம், லிவர்பூல் சென்ட்ரல் மாநாடு மற்றும் தளங்களை மேம்படுத்த ஒரு பெரிய புதுப்பித்தல் திட்டத்தை கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று செப்டம்பர் 2011 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. பணிகளில் புதிய விளக்குகள், தரை, புதிய கழிப்பறை வசதிகள் மற்றும் வடக்கு லைன் இயங்குதளங்களுக்கு புதிய எஸ்கலேட்டர்கள் ஆகியவை அடங்கும். 23 ஏப்ரல் 2012 அன்று முழு நிலையமும் புதுப்பித்தலுக்காக மூடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 25,2012 அன்று இந்த நிலையம் ஓரளவு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, பிரதான கான்கோர்ஸ் மற்றும் விரால் லைன் இயங்குதளத்தின் புதுப்பித்தல் நிறைவடைந்தது. இந்த நிலையம் 22 அக்டோபர் 2012 அன்று முழுமையாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, வடக்கு லைன் இயங்குதளங்களில் பணிகள் நிறைவடைந்தன. வசதிகள் 2009 நவம்பரில் ஒரு தெரு அளவிலான பயண மையம் திறக்கப்பட்டது, இது முன்னாள் டிக்கெட் அலுவலகம் மற்றும் செய்தி முகவர்களை மாற்றியது; இது டிக்கெட், செய்தித்தாள்கள், உணவு மற்றும் பானங்களை விற்கிறது. கழிப்பறைகள், பண இயந்திரங்கள், இலவச வைஃபை மற்றும் உணவு விற்பனை இயந்திரங்களும் உள்ளன. எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் லிஃப்ட்கள் இரண்டு வடக்கு லைன் இயங்குதளங்களுக்கும் ஆழமான அளவிலான விரால் லைன் இயங்குதளத்திற்கும் வழிவகுக்கின்றன. 30 சுழற்சிகளுக்கு சைக்கிள் ரேக்குகளும், 16 சுழற்சிகளுக்கு பாதுகாப்பான சேமிப்பும் உள்ளன. 2014 ஆம் ஆண்டில் மெர்ஸெஸ்டிராவல் தயாரித்த எதிர்கால லிவர்பூல் நகர பிராந்திய நீண்ட கால ரயில் மூலோபாயம் ஆவணம், லிவர்பூல் சென்ட்ரல் எட்ஜ் ஹில் மற்றும் அதற்கு அப்பால் இணைக்க அனுமதிக்கும் வகையில் வாபிங் சுரங்கப்பாதையை மீண்டும் திறக்க நம்புவதாகக் கூறுகிறது. மெர்ஸெஸிட்ராவல் சென்ட்ரல் மற்றும் எட்ஜ் ஹில்லுக்கு இடையிலான புதிய ரயில் இணைப்பு குறித்த சாத்தியக்கூறு ஆய்வை மேற்கொண்டது, இது மே 2016 இல் நிறைவடைந்தது. வேப்பிங் சுரங்கப்பாதை நல்ல நிலையில் இருப்பதாக அறிக்கை கண்டறிந்தது-சில இடங்களில் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்டு சில நிவாரணப் பணிகள் தேவைப்பட்டாலும்-சுரங்கப்பாதையை மீண்டும் திறக்கும் கருத்து சாத்தியமானது. முன்னாள் உயர்மட்ட நிலையத்தின் பின்னால் (நிலையத்தின் பின்புறம், கிராபர் ஸ்ட்ரீட், நியுவிங்டன் மற்றும் போல்ட் ஸ்ட்ரீட் ஆகியவற்றால் சூழப்பட்ட) கார் நிறுத்துமிடத்தின் இடத்தில் ஒரு ஷாப்பிங் வளாகத்தை உருவாக்க 2006 ஆம் ஆண்டில் திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. மத்திய கிராமம் என்று அழைக்கப்படும் இது, குடியிருப்பு மற்றும் வணிக பயன்பாட்டிற்காக ஒரு உயரமான கோபுரம், சில்லறை விற்பனை நிலையங்கள், பார்கள் மற்றும் உணவகங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் போல்ட் ஸ்ட்ரீட்டின் நீளத்திற்கு ஒரு கால்வாய் இருக்க வேண்டும். தளத்தின் வளர்ச்சி சிக்கலாக இருந்தது, பெறுதலுக்குச் செல்வதில் சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினரால் ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் சாத்தியமான குத்தகைதாரர்கள் வெளியேறியதால். செப்டம்பர் 2017 இல், புதிய உரிமையாளர் ஆகூர் நிலையத்தின் விரிவாக்கத்திற்கு இடத்தை விட்டுச் செல்லும் போது தளத்தை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தார், புதிய தளங்கள் கட்டப்பட்டிருப்பதைக் கண்டார். நெட்வொர்க் ரெயில் மற்றும் லிவர்பூல் சிட்டி கவுன்சிலுடன் அதன் திட்டங்கள் குறித்து விவாதித்ததாகவும், 2018 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடல் அனுமதி சமர்ப்பிக்கப்படும் என்று நம்புவதாகவும் ஆகூர் கூறினார். நெட்வொர்க் ரெயில் 2016/17 இல் வடக்கு லைன் இயங்குதளங்களுக்கு அணுகலை வழங்கும் கூடுதல் லிப்ட் நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் எந்தப் பணியும் தொடங்கப்படவில்லை; போக்குவரத்து அமைச்சர் பால் மேனார்ட், நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக, 2019 ஆம் ஆண்டு வரை பணிகள் தொடங்கப்படாது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். லிவர்பூல் எக்கோ அக்டோபர் 2018 இல் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது, இது நிலையத்தை திறனை அதிகரிக்க மறுவடிவமைக்காவிட்டால் அது பயணிகள் இயக்கத்திற்கு கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்ளும் என்று கூறியது. மெர்செரைல் நிர்வாக இயக்குனர் ஆண்டி ஹீத், 2020 களின் நடுப்பகுதியில் பயணிகள் மாடிக்கு வரிசையில் நிற்க வேண்டியிருக்கும், ஏனெனில் இயங்குதளங்கள் போதுமான திறன் கொண்டிருக்காது என்று பரிந்துரைத்தார். பணிகளின் சாத்தியமான அளவு காரணமாக, நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்கள் குறித்து மெர்ஸெஸ்டிராவல் அரசாங்கத்துடன் கலந்துரையாடி வருவதாக மெர்ஸெரைல் தலைவர் சி. எல். ஆர் லியாம் ராபின்சன் தெரிவித்தார். நிலத்தடி நிலையத்திற்கு கிழக்கே முன்பு கட்டப்பட்ட ஆனால் பயன்படுத்தப்படாத சுரங்கப்பாதை நுழைவாயிலைப் பயன்படுத்துவதுடன், ஒரு புதிய கூட்டமும் புதிய தளங்களும் திட்டங்களில் அடங்கும். மெர்ஸெரைல் நெட்வொர்க்கில் உள்ள வடக்கு லைன் மற்றும் விரால் லைன் ஆகிய இரண்டு வழித்தடங்களும் இந்த நிலையத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. வடக்கு வழித்தடத்தில், ஆஃப்-பீக் சேவை நிலை பின்வருமாறுஃ ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4 ரயில்கள் முதல் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4 ரயில்கள் வரை, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4 ரயில்கள் முதல் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4 ரயில்கள் வரை. ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில், அனைத்து வழித்தடங்களிலும் அதிர்வெண்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 2 ரயில்களாக குறைக்கப்பட்டுள்ளன. விரால் பாதையில், ஆஃப்-பீக் சேவை நிலை பின்வருமாறுஃ ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4 ரயில்கள் முதல் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4 ரயில்கள் வரை, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4 ரயில்கள் முதல் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 2 ரயில்கள் வரை. மாலை மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில், அனைத்து வழித்தடங்களிலும் அதிர்வெண் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 2 ரயில்களாக குறைக்கப்படுகிறது. இந்த சேவைகள் அனைத்தும் மெர்ஸெரைலின் கிளாஸ் 507 மற்றும் கிளாஸ் 508 ஈ. எம். யூ. க்களால் வழங்கப்படுகின்றன. வடக்கு லைன் சேவைகள் நிலையத்தில் 1 மற்றும் 2 தளங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வழக்கமாக கிர்க்பி மற்றும் ஹன்ட்ஸ் கிராஸுக்கான ரயில்கள் பிளாட்பார்ம் 1 இலிருந்து புறப்படுகின்றன, மேலும் சவுத்போர்ட் மற்றும் ஆர்ம்ஸ்கிர்க்கிற்கான ரயில்கள் பிளாட்பார்ம் 2 ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, இருப்பினும் ரயில்களில் தாமதம் ஏற்படுவதால் இவை மாறக்கூடும். அனைத்து விரால் லைன் சேவைகளும் பிளாட்பார்ம் 3 இலிருந்து புறப்படுகின்றன. கிர்க்டேல் டிப்போவிலிருந்து பிர்கென்ஹெட் வடக்கு டிஎம்டி-க்குச் செல்லும்போது, லிவர்பூல் சென்ட்ரல் நிலையத்தில் லிவர்பூல் ஜேம்ஸ் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷன் (விர்ரல் லைன்) மற்றும் லிவர்பூல் சென்ட்ரல் (நார்தர்ன் லைன்) ஆகியவற்றை இணைக்கும் "ஸ்டாக் இன்டர்சேஞ்ச் லைன்" என்று அழைக்கப்படும் ஒற்றை டிராக் கார்டைப் பயன்படுத்தி காலி பயிற்சி பங்கு (பயணி அல்லாத) சேவைகள் தலைகீழாக மாற வேண்டும். எந்த பயணிகள் சேவைகளும் இந்த இணைப்பைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்படவில்லை, இருப்பினும் இது பட்டய ரயில்களால் எப்போதாவது பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1970 களில் லிங்க் & லூப் சுரங்கப்பாதைகள் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு சென்ட்ரல் எல். எல் மற்றும் ஜேம்ஸ் ஸ்ட்ரீட் இடையே விரால் லைன் ரயில்களால் எடுக்கப்பட்ட பாதை இதுவாகும். மெர்செரைல் நெட்வொர்க்கின் நிலத்தடி நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் 26 அக்டோபர் 2005 தடம் புரண்டதில் ரயில் விபத்து புலனாய்வு கிளையின் மத்திய நிலைய அறிக்கையின் வரலாறு. (PDF வடிவம்) லிவர்பூல் டிஎஃப்டி வகை பி நிலையங்களில் உள்ள மத்திய ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள முன்னாள் மெர்சி ரயில் நிலையங்கள் 1892 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1975 இல் மூடப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1977 இல் திறக்கப்பட்டன