Operation Berlin (Atlantic)
ஆபரேஷன் பெர்லின் என்பது 1941 ஜனவரி 22 முதல் மார்ச் 22 வரை வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் நேசக் கப்பல்களுக்கு எதிராக இரண்டு ஜெர்மன் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களால் நடத்தப்பட்ட ஒரு தாக்குதலாகும். இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அட்லாண்டிக் போரின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது. ஜெர்மனியில் இருந்து கப்பலில் வந்து, வடக்கு அட்லாண்டிக் முழுவதும் இயங்கி, 22 நேச நாட்டு வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடித்து அல்லது கைப்பற்றி, ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரான்சில் கப்பல்துறை மூலம் தங்கள் பணியை முடித்தனர். பிரிட்டிஷ் இராணுவம் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களைக் கண்டுபிடித்து தாக்க முயன்றது, ஆனால் அவற்றை சேதப்படுத்தத் தவறிவிட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் 1941 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களால் செய்யப்பட்ட பல நடவடிக்கைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். அதன் முக்கிய குறிக்கோள், போர்க்கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்லும் கான்வாய்களில் ஒன்றின் பாதுகாப்பை மூழ்கடித்து, பின்னர் அதிக எண்ணிக்கையிலான வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தன. முந்தைய தாக்குதல்களைக் கருத்தில் கொண்டு ஆங்கிலேயர்கள் இதை எதிர்பார்த்தனர், மேலும் தங்கள் சொந்த போர்க்கப்பல்களை கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்ல ஒதுக்கினர். இது வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, ஜேர்மன் படை பிப்ரவரி 8 மற்றும் மார்ச் 7 மற்றும் 8 ஆகிய தேதிகளில் கான்வாய்களுக்கு எதிரான தாக்குதல்களை கைவிட வேண்டியிருந்தது. பிப்ரவரி 22 மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் ஜேர்மனியர்கள் ஏராளமான பாதுகாப்பற்ற வணிகக் கப்பல்களை எதிர்கொண்டனர் மற்றும் தாக்கினர். சோதனையின் முடிவில், ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் கிரீன்லாந்தின் நீர் முதல் மேற்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரை வரை அட்லாண்டிக் முழுவதும் பரவலாக சுற்றித் திரிந்தன. இந்த நடவடிக்கை ஜேர்மன் இராணுவத்தால் வெற்றிகரமாக கருதப்பட்டது, இது பொதுவாக வரலாற்றாசிரியர்களால் பகிரப்பட்டது. வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் வணிகக் கப்பல்களுக்கு எதிராக ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்களால் அடையப்பட்ட கடைசி வெற்றி இதுவாகும், மே 1941 இல் பிஸ்மார்க் போர்க்கப்பல் நடத்திய படையெடுப்பு தோல்வியில் முடிந்தது. ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் இரண்டும் பிரான்சில் இருந்தபோது விமானத் தாக்குதல்களால் சேதமடைந்து பிப்ரவரி 1942 இல் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பின. பின்னணி எதிர்க்கும் திட்டங்கள் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு (ஜெர்மன் கடற்படை) போர் ஏற்பட்டால் நேச நாட்டு வணிகக் கப்பல்களைத் தாக்குவதற்கான திட்டங்களை உருவாக்கியது. இந்தத் திட்டங்களின் கீழ், ஆழ்கடல்களில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு எதிராக போர்க்கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் நேச நாடுகளின் கடற்கரைகளுக்கு அருகிலுள்ள கப்பல் போக்குவரத்தைத் தாக்கும். மேற்பரப்பு படையெடுப்பாளர்கள் பரவலாக ரேஞ்ச் செய்ய வேண்டும், ஆச்சரியமான தாக்குதல்களை நடத்த வேண்டும், பின்னர் மற்ற பகுதிகளுக்கு செல்ல வேண்டும். செயல்பாடுகள் தொடங்குவதற்கு முன்பு முன்கூட்டியே நிலைநிறுத்தப்பட்ட விநியோகக் கப்பல்களால் அவை ஆதரிக்கப்பட வேண்டும். கப்பலின் தளபதியான கிராண்ட் அட்மிரல் எரிக் ரைடர், இந்த தாக்குதல்களில் கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களையும் சேர்க்க உறுதியாக இருந்தார். முதலாம் உலகப் போரின் போது தனது போர்க்கப்பல்களை ஆக்ரோஷமாகப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்ற இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் முடிவு ஒரு தவறு என்று அவர் நம்பினார், மேலும் இந்த பிழையை மீண்டும் செய்வதைத் தவிர்க்க விரும்பினார். சிறிய எண்ணிக்கையிலான போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் பிற பெரிய போர்க்கப்பல்களை முடிந்தவரை பாதுகாப்பதற்காக, படையெடுப்பாளர்கள் வணிகக் கப்பல்களை குறிவைத்து நேச நாட்டு போர்க்கப்பல்களுடன் சண்டையிடுவதைத் தவிர்ப்பார்கள் என்று கடற்படையின் திட்டங்கள் குறிப்பிட்டன. ராயல் கடற்படை ஜேர்மனியின் நோக்கங்களை எதிர்பார்த்து, வணிகக் கப்பல்களைப் பாதுகாக்கவும், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் நுழைவதற்கான முயற்சிகளைக் கண்டறிய கப்பல் கப்பல்களை அனுப்பவும் தனது சொந்த திட்டங்களை ஏற்றுக்கொண்டது. கிரீன்லாந்திற்கும் ஸ்காட்லாந்திற்கும் இடையிலான நீரில் கப்பல் ரோந்துப் பணிகளைத் தொடங்குவதும் இதில் அடங்கும், இதன் வழியாக ஜேர்மன் படையெடுப்பாளர்கள் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து அட்லாண்டிக்கிற்குள் நுழைய வேண்டும். வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் உள்ள முக்கிய பிரிட்டிஷ் போர்ப் படையான ஹோம் ஃப்ளீட், இப்பகுதியில் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களைக் கண்டறிந்து இடைமறிக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டிருந்தது. 20 டிசம்பர் 1940 முதல் இது அட்மிரல் ஜான் டோவி என்பவரால் கட்டளையிடப்பட்டது. ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் (சில நேரங்களில் போர்க் கப்பல்கள் என்று பெயரிடப்பட்டவை) மற்றும் செப்டம்பர் 1939 இல் போரின் தொடக்கத்தில் போருக்குத் தயாராக இருந்தன. 1930 களின் முற்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்டபோது இந்த போர்க்கப்பல்களுக்கு கற்பனை செய்யப்பட்ட பாத்திரங்களில் படையெடுப்பு குழுக்கள் அடங்கும். அவை ராயல் கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களை விட பெரிதும் கவசமாகவும் வேகமாகவும் இருந்தன. அவர்களின் முக்கிய ஆயுதங்கள் ஒன்பது துப்பாக்கிகளாகும், அவை பெரும்பாலான பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களை ஆயுதம் ஏந்திய துப்பாக்கிகளை விட தாழ்ந்தவை. ஷார்ன்ஹோர்ஸ்ட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் மணிக்கு பயணிக்கும் திறன் கொண்டவை. இது நீண்ட சோதனைகளுக்கு போதுமானதாக இல்லை, இதன் பொருள் அவர்கள் தொடர்ந்து விநியோகக் கப்பல்களிலிருந்து எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும் என்பதாகும். ஜேர்மன் மேற்பரப்பு சோதனைகள் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் நவம்பர் 1939 இன் பிற்பகுதியில் தங்கள் முதல் தாக்குதலை நடத்தின. இந்த நடவடிக்கையின் போது அவர்கள் நவம்பர் 23 அன்று ஐஸ்லாந்திற்கும் ஃபாரோ தீவுகளுக்கும் இடையிலான ஆயுதமேந்திய வணிகக் கப்பலை மூழ்கடித்தனர். இரு போர்க்கப்பல்களும், கனரக கப்பல் அட்மிரல் ஹிப்பர் மற்றும் இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களுடன், 1940 பிப்ரவரி 18 அன்று ஷெட்லாண்ட் தீவுகளுக்கும் நோர்வேக்கும் இடையில் பயணிக்கும் கான்வாய்களைத் தாக்க வரிசைப்படுத்தப்பட்டன. இந்த படை பயணித்த உடனேயே ஆங்கிலேயர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் ஹோம் ஃப்ளீட் அதை இடைமறிக்க முயன்றது. எந்தப் போரும் நடக்கவில்லை, பிப்ரவரி 20 அன்று ஜேர்மன் கப்பல்கள் எந்த பிரிட்டிஷ் கப்பலையும் எதிர்கொள்ளாமல் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பின. ஏப்ரல் 1940 இல் ஷார்ன்ஹோர்ஸ்ட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் நோர்வே மீதான ஜெர்மன் படையெடுப்பான ஆபரேஷன் வெசெருபங்கில் பங்கேற்றன. அவர்கள் வைஸ் அட்மிரல் குந்தர் லாட்ஜென்ஸின் கீழ் போர்க் குழுவில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த உறுப்பை உருவாக்கினர், இது ராயல் கடற்படையின் எதிர் தாக்குதல்களிலிருந்து மீதமுள்ள ஜெர்மன் படையெடுப்பு கடற்படையைப் பாதுகாக்க ஒரு மறைப்புப் படையாக செயல்பட்டது. ஏப்ரல் 9 அன்று அவர்கள் லோஃபோட்டன் தீவுகளில் பிரிட்டிஷ் போர்க் கப்பலை எதிர்கொண்டனர். இதன் விளைவாக நடந்த போரில் இரண்டு ஜெர்மன் கப்பல்களும் சேதமடைந்தன, இதனால் லாட்ஜென்ஸ் பின்வாங்கி ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார். ஜூன் 4 அன்று போர்க்கப்பல்கள் வடக்கு நோர்வேயில் உள்ள நார்விக் அருகே நேசக் கப்பல்களைத் தாக்க மீண்டும் வரிசைப்படுத்தப்பட்டன, இது ஆபரேஷன் ஜூனோ என்று பெயரிடப்பட்டது. ஜூன் 8 அன்று அவர்கள் வெற்று துருப்பு போக்குவரத்து எஸ். எஸ். ஓரமா மற்றும் பிரிட்டிஷ் விமானந்தாங்கி கப்பல் மற்றும் அதன் இரண்டு பாதுகாவலர் அழிக்கும் கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர். இந்த நடவடிக்கையின் போது ஒரு அழிப்பவர் ஷார்ன்ஹார்ஸ்டை டார்பிடோ செய்தார், சேதத்தை ஏற்படுத்தினார், அதை சரிசெய்ய ஆறு மாதங்கள் பிடித்தன. ஜூன் 20 அன்று க்னீசெனோ ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட நோர்வே நகரமான ட்ரொன்ட்ஹைமில் இருந்து ஒரு பயணத்தில் பங்கேற்றார். அன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் அவள் டார்பிடோ செய்யப்பட்டாள். டார்பிடோ வெடிப்பு அவரது வில்லில் பெரிய துளைகளை ஏற்படுத்தியது, அதற்கு ஜெர்மனியில் நீண்ட பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. ஷார்ன்ஹார்ஸ்டின் பழுதுபார்ப்புகள் பெரும்பாலும் நவம்பர் 1940 இன் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டன, மேலும் க்னீசெனோ டிசம்பர் தொடக்கத்தில் மீண்டும் பணியில் சேர்ந்தார். டிசம்பர் மாதத்தில் பால்டிக் கடலில் கப்பல்கள் ஒன்றாக பயிற்சி பெற்றன. ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் அதன் பழுதுபார்ப்புகளின் கடைசி பகுதியை முடித்த பிறகு, இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் டிசம்பர் 23 அன்று மற்றொரு தாக்குதலுக்கு தயாராக இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டன. 1940 ஆகஸ்டில் ஜேர்மன் தலைவர் அடால்ஃப் ஹிட்லர் அட்லாண்டிக்கில் நேசக் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்களை தீவிரப்படுத்த உத்தரவிட்டார். நோர்வே படையெடுப்பிலிருந்து தப்பிய அதன் முக்கிய போர்க்கப்பல்களை அக்டோபரில் அட்லாண்டிக்கிற்கு அனுப்பத் தொடங்கியது. கனரக கப்பல் அட்மிரல் ஷீர் அந்த மாதத்தில் பயணம் செய்து, மார்ச் 1941 வரை நீடித்த ஒரு வெற்றிகரமான தாக்குதலை நடத்தியது. அட்மிரல் ஹிப்பர் டிசம்பரில் ஜெர்மனியில் இருந்து அட்லாண்டிக்கிற்குள் ஒரு தோல்வியுற்ற தாக்குதலை நடத்தினார், அது ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரான்சில் உள்ள பிரெஸ்ட்டில் தனது கப்பல்துறையுடன் முடிந்தது. இந்த நடவடிக்கையின் போது, அட்மிரல் ஹிப்பர் டிசம்பர் 25 அன்று கான்வாய் டபிள்யூஎஸ் 5ஏ மீது தாக்குதல் நடத்தி, பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வதன் மூலம் விரட்டப்படுவதற்கு முன்பு இரண்டு போக்குவரத்துகளை சேதப்படுத்தினார். ஆறு ஜெர்மன் வணிகத் தாக்குதல்தாரிகள் தெற்கு அட்லாண்டிக், இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களில் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு எதிராக செயல்பட்டனர். கான்வாய் டபிள்யூஎஸ் 5ஏ மீதான தாக்குதல், தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தினர் என்பதை நிரூபித்தது, மேலும் 1941 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி, முடிந்தவரை ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குச் செல்லும் கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்ல போர்க்கப்பல்களை ஒதுக்கியது. மேற்கு நோக்கிய கான்வாய்களில் இந்த பாதுகாப்பு இல்லை, மேலும் அவை அட்லாண்டிக்கின் நடுவில் சிதறடிக்கப்பட்டன. ரெய்டு முதல் முயற்சி ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் அடுத்த ரெய்டுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, இது ஆபரேஷன் பெர்லின் என்று பெயரிடப்பட்டது. அதன் குறிக்கோள் கப்பல்கள் அட்லாண்டிக்கிற்குள் நுழைந்து நேசக் கப்பல்களைத் தாக்க ஒன்றாக செயல்படுவதாகும். அவர்களின் முதன்மை நோக்கம் கனடாவின் ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்து ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு தவறாமல் பயணித்த எச்எக்ஸ் கான்வாய்களில் ஒன்றை இடைமறிப்பதாகும். இந்த கான்வாய்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கான நேச நாடுகளின் விநியோக வழித்தடத்தில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருந்தன, மேலும் போர்க்கப்பல்கள் கான்வாயின் பாதுகாப்பை மூழ்கடித்து பின்னர் ஏராளமான வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடிக்க முடியும் என்று ஜேர்மனியர்கள் நம்பினர். அக்டோபர் 1940 இல் பிரெஸ்ட்டின் முக்கிய தளமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரெஸ்ட்டில் தரையிறங்குவதன் மூலம் தங்கள் தாக்குதலை முடிவுக்குக் கொண்டுவருமாறு ரைடர் போர்க்கப்பல்களுக்கு உத்தரவிட்டார். இந்த நடவடிக்கைக்காக வெளியிடப்பட்ட உத்தரவுகள் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் போன்ற சம பலம் கொண்ட படைகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட கான்வாய்கள் மீதான தாக்குதல்களை தடை செய்தன. ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் அல்லது க்னீசெனோ கணிசமாக சேதமடைந்தால் இந்த தாக்குதல் கைவிடப்பட வேண்டும் என்பதே இதற்குக் காரணம். ஜூலை 1940 இல் கடற்படைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்ட லூட்ஜென்ஸ், அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், போர்க் குழுவிற்கு தலைமை தாங்கினார். இரண்டு படையெடுப்பாளர்களுக்கும் ஆதரவளிக்க ஆபரேஷன் பெர்லினுக்கு முன்னதாக ஏழு விநியோகக் கப்பல்கள் அட்லாண்டிக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கையின் திட்டங்கள் அட்மிரல் ஹிப்பரை பிரெஸ்ட்டில் இருந்து வரிசைப்படுத்தி ஜிப்ரால்டர், சியரா லியோன் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு இடையிலான கான்வாய் பாதைகளைத் தாக்கவும் அழைப்பு விடுத்தன. மேலும் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்துவதோடு, கப்பல் பிரிட்டிஷ் படைகளை லாட்ஜென்ஸின் செயல்பாட்டு பகுதியிலிருந்து திசை திருப்பும் என்று நம்பப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் ஜேர்மன் சிக்னல்ஸ் புலனாய்வு சேவை படையெடுப்பாளர்களுக்கு நேச நாட்டு கப்பல்களின் இருப்பிடங்கள் பற்றிய பொதுவான தகவல்களை வழங்கி வந்தது. இடைமறிக்கப்பட்ட வானொலி செய்திகளை குறியாக்கம் செய்ய முடியாததால், இந்த சேவையால் பொதுவாக செயல்படக்கூடிய நுண்ணறிவுகளை அனுப்ப முடியவில்லை. ஒவ்வொரு படையெடுப்பாளரும் நேச நாட்டு வானொலி சமிக்ஞைகளைக் கண்காணிக்கும் ஒரு பிரிவைத் தொடங்கினர், மேலும் கான்வாய்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களைக் கண்டறிய திசை கண்டுபிடிக்கும் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தினர். நேச நாட்டுப் படைகள் பயணித்த தேதிகள் அல்லது அவர்கள் பயணித்த வழிகள் குறித்து ஜேர்மனியர்களுக்கு தகவல் இல்லை. இது மேற்பரப்பு படையெடுப்பாளர்களுக்கு கான்வாய்களின் பாதையில் தங்களை நிலைநிறுத்துவது கடினமாக இருந்தது. ஆபரேஷன் பெர்லின் 28 டிசம்பர் 1940 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ஷார்ன்ஹோர்ஸ்ட் மற்றும் க்னீசெனோ ஆகியோர் அந்த நாளில் கீலில் இருந்து புறப்பட்டனர், லுட்ஜென்ஸ் பிந்தைய கப்பலில் இருந்து படைக்கு கட்டளையிட்டார். டிசம்பர் 30 அன்று நோர்வேயில் ஏற்பட்ட புயலால் க்னீசெனோ சேதமடைந்தபோது, போர்க்கப்பல்கள் அட்லாண்டிக்கிற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு இந்த தாக்குதல் கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது. லுட்ஜென்ஸ் ஆரம்பத்தில் கப்பல்களை நோர்வேயில் உள்ள கோர்ஸ்ஃப்ஜோர்டுக்கு அழைத்துச் சென்று, ட்ரொன்ட்ஹைமில் க்னீசெனோவை சரிசெய்ய திட்டமிட்டார், ஆனால் ஜெர்மனிக்குத் திரும்ப உத்தரவிட்டார். இரண்டு கப்பல்களும் ஜனவரி 2 அன்று கோட்டன்ஹாஃபெனை அடைந்தன. பழுதுபார்க்க கீலுக்கு க்னீசெனோ மாற்றப்பட்டார். இந்தக் காலகட்டத்தில் போர்க்கப்பல்கள் கூடுதல் சிறிய திறன் கொண்ட விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளைப் பெற்றன. அட்லாண்டிக் ஷார்ன்ஹோர்ஸ்ட் மற்றும் க்னீசெனோவுக்குள் நுழைந்தது, ஜனவரி 22,1941 அன்று அதிகாலை 4 மணிக்கு கீலில் இருந்து மீண்டும் பயணித்தது. அவர்கள் வடக்கே சென்று ஜெர்மனியின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள டென்மார்க்கில் உள்ள கிரேட் பெல்ட் தீவு சங்கிலி வழியாக அன்று காலை சென்றனர். இது கடற்கரையில் உள்ள நேச நாட்டு முகவர்களிடம் போர்க்கப்பல்களை அம்பலப்படுத்தியது, ஆனால் நீர்வழி பனிக்கட்டி அடர்த்தியால் மூடப்பட்டிருந்ததால் அது அவசியம். போர்க் குழு ஜனவரி 23 ஆம் தேதி மாலை டென்மார்க்கின் வடக்கு முனையில் உள்ள ஸ்காகனை அடைந்தது, அங்கு டென்மார்க்கிற்கும் நோர்வேக்கும் இடையிலான சுரங்கத் தளங்கள் வழியாக அழைத்துச் செல்லும் டார்பிடோ படகுகளின் ஒரு படகை சந்திக்க இருந்தது. டார்பிடோ படகுகள் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேற மெதுவாக இருந்தன, மேலும் லுட்ஜென்ஸின் படை ஜனவரி 25 அன்று விடியும் வரை தனது பயணத்தை மீண்டும் தொடங்கவில்லை. ஜேர்மன் வானொலி சமிக்ஞைகளின் போக்குவரத்து பகுப்பாய்வு மூலம் பெறப்பட்ட உளவுத்துறையிலிருந்து, முக்கிய ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் கடலுக்குச் செல்லவுள்ளன என்று ஆங்கிலேயர்கள் முடிவு செய்திருந்தனர்; ஜேர்மன் குறியீடுகளை உடைப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட அல்ட்ரா இன்டெலிஜென்ஸ் ஆபரேஷன் பெர்லின் பற்றிய எந்த தகவலையும் வழங்கவில்லை, ஏனெனில் இந்த நேரத்தில் ஆங்கிலேயர்களால் குறியீடுகளை மறைகுறியாக்க முடியவில்லை. ஜனவரி 20 அன்று அட்மிரால்டி மற்றொரு ஜெர்மன் தாக்குதல் நடக்க வாய்ப்புள்ளது என்று ஹோம் ஃப்ளீட்டை எச்சரித்தது. நேச நாடுகள் ஆக்கிரமித்த ஐஸ்லாந்திற்கும் ஃபாரோ தீவுகளுக்கும் இடையிலான ரோந்துப் பணிகளை வலுப்படுத்த டோவி உடனடியாக இரண்டு கனரக கப்பல் கப்பல்களை அனுப்பினார். ஜனவரி 23 அன்று ஸ்வீடனில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கடற்படை இணை டென்மார்க்கில் உள்ள முகவர்களிடமிருந்து ஒரு அறிக்கையை அனுப்பியது, ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்கள் கிரேட் பெல்ட் வழியாக செல்வதைக் கண்டன. இந்த உளவுத்துறை ஜனவரி 25 மாலை டோவிக்கு வழங்கப்பட்டது. ஹோம் ஃப்ளீட்டின் முக்கிய அமைப்பு ஜனவரி 25 அன்று நள்ளிரவில் ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள அதன் தளத்திலிருந்து ஐஸ்லாந்திற்கு தெற்கே ஒரு இடத்திற்கு புறப்பட்டது. இதில் போர்க்கப்பல்கள் (டோவியின் முதன்மை) மற்றும் போர்க்கப்பல், எட்டு கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் பதினொரு அழிக்கும் கப்பல்கள் இருந்தன. ஐஸ்லாந்திற்கும் ஃபாரோஸுக்கும் இடையிலான நீரில் விமான ரோந்துப் பணிகளும் முடுக்கிவிடப்பட்டன. ஹோம் ஃப்ளீட்டின் சில கப்பல்கள் ஜனவரி 27 அன்று எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக பிரிக்கப்பட்டன. இந்த நிலைப்பாட்டை அவர்கள் எதிர்பார்த்திருந்தனர், மேலும் ஹோம் ஃப்ளீட்டைத் தாக்க ஐஸ்லாந்தின் தெற்கே எட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை நிறுத்தினர். இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஒன்று மட்டுமே பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களைக் கண்டது, மேலும் அவை தாக்கக்கூடிய நிலையை அடைய முடியவில்லை. ஜேர்மன் போர்க் குழு ஜனவரி 26 அன்று வட கடலுக்குள் நுழைந்தது. அட்லாண்டிக்கிற்குள் நுழைய முயற்சிக்கும் முன் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த டேங்கர் அட்ரியாவிலிருந்து எரிபொருள் நிரப்ப லாட்ஜென்ஸ் சாய்ந்தார். அவர் ஐஸ்லாந்தின் தெற்கே நேரடியாக செல்ல முடிவு செய்தார், இருப்பினும் அந்த பகுதியில் பனி புயல்களை முன்னறிவித்த வானிலை முன்னறிவிப்பைப் பெற்ற பிறகு, இந்த நிலைமைகள் ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து போர்க்கப்பல்களை மறைக்கும். ஜனவரி 28 அன்று விடியற்காலைக்கு சற்று முன்பு, இரண்டு ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களும் பிரிட்டிஷ் கப்பல் மற்றும் மற்றொரு கப்பல் ஆகியவற்றை ஐஸ்லாந்தின் தெற்கே ரேடார் மூலம் கண்டறிந்தன. ஆறு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு இரண்டு பெரிய கப்பல்களை நயாத் குழுவினர் பார்த்தனர். மீதமுள்ள ஹோம் ஃப்ளீட் கடலில் இருந்ததா என்பது பற்றிய தகவல் லூட்ஜென்ஸுக்கு இல்லை, மேலும் அட்லாண்டிக்கிற்குள் நுழையும் இந்த முயற்சியை முறியடிக்க முடிவு செய்தார். போர்க் குழு வடகிழக்கு நோக்கி திரும்பி ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு வடக்கே நோர்வே கடலில் செயல்படுவதன் மூலம் ஆங்கிலேயர்களைத் தவிர்த்தது. க்னீசெனாஸின் இரண்டு விமானங்களில் ஒன்று ஜனவரி 28 அன்று நோர்வேயில் உள்ள ட்ரொன்ட்ஹைமுக்கு அன்றைய நிகழ்வுகள் குறித்த அறிக்கையுடன் அனுப்பப்பட்டது, மேலும் அதன் கப்பலில் மீண்டும் சேரவில்லை. படையெடுப்பாளர்களைத் தேடுமாறு டோவி தனது கப்பல் கப்பல்களுக்கு உத்தரவிட்டார், மேலும் அவர்களைத் தடுக்க தனது போர்க்கப்பல்களையும் போர்க்கப்பல்களையும் நகர்த்தினார், ஆனால் தொடர்பு மீண்டும் பெறப்படவில்லை. நயாட் உண்மையில் ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்களைக் காணவில்லை என்று முடிவு செய்த பிறகு, டோவி ஒரு கான்வாய் பாதுகாப்பதற்காக மேற்கே பயணம் செய்து ஜனவரி 30 அன்று ஸ்காபா ஃப்ளோவுக்குத் திரும்பினார். அட்மிரல் ஹிப்பர் தனது தாக்குதலைத் தொடங்க பிப்ரவரி 1 அன்று பிரெஸ்ட்டிலிருந்து புறப்பட்டார். ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள அட்ரியாவிலிருந்து ஜான் மாயன் தீவின் வடகிழக்கே எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, ஐஸ்லாந்திற்கு வடக்கே டென்மார்க் ஜலசந்தி வழியாக அட்லாண்டிக்கிற்குள் நுழைய லுட்ஜென்ஸ் முயன்றார். போர்க்கப்பல்கள் பிப்ரவரி 3-4 இரவு கண்டறியப்படாத நீரிணை வழியாக சென்றன. பிப்ரவரி 5 மற்றும் 6 ஆம் தேதிகளில் தெற்கு கிரீன்லாந்தில் இருந்து ஷ்லெட்ஸ்டாட் என்ற விநியோகக் கப்பலில் இருந்து அவர்கள் மீண்டும் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டனர். ஆரம்ப அட்லாண்டிக் நடவடிக்கைகள் பிப்ரவரி 6 முதல் லாட்ஜென்ஸ் எச்எக்ஸ் கான்வாய்களைத் தேடினார். கிழக்கு நோக்கிய படையணிகளை அழைத்துச் செல்வதற்காக இரண்டு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் கனடாவில் அமைந்திருப்பதை அவர் அறிந்திருந்தார், ஆனால் அவர்கள் மற்றொரு படையணியை எடுக்கத் திரும்புவதற்கு முன்பு பயணத்தின் முதல் பகுதியை மட்டுமே உள்ளடக்குவார்கள் என்று நம்பினார். அதன்படி, ஜேர்மன் படை லுட்ஜென்ஸ் போர்க்கப்பல் பாதுகாவலர்களின் வரம்பு என்று நம்பிய கிழக்கே செயல்பட்டது. பிப்ரவரி 8 ஆம் தேதி விடியற்காலையில் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு கிழக்கே கான்வாய் எச்எக்ஸ் 106 காணப்பட்டது. ஜேர்மனியர்களுக்குத் தெரியாமல், இந்த கான்வாய் பாதுகாப்பில் பழைய போர்க்கப்பலும் இருந்தது. ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்த பிரிந்தன, ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் தெற்கில் இருந்து மற்றும் வடமேற்கில் இருந்து க்னீசெனோவை அணுகினார். ஷார்ன்ஹார்ஸ்டின் குழுவினர் காலை 9.47 மணிக்கு ராமில்லீஸைக் கண்டுபிடித்து, இதை ஃபிளாக்ஷிப் நிறுவனத்திற்கு தெரிவித்தனர். சக்திவாய்ந்த எதிரி படைகளுடன் சண்டையிடுவதைத் தவிர்ப்பதற்கான அவரது உத்தரவுகளின்படி, லாட்ஜென்ஸ் தாக்குதலை ரத்து செய்தார். உடைக்க அறிவுறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, ஷார்ன்ஹோர்ஸ்டின் கமாண்டிங் அதிகாரி கேப்டன் கர்ட்-சீசர் ஹாஃப்மேன், வணிகக் கப்பல்கள் மீது க்னீசெனோ ஒரு தனி தாக்குதலை நடத்த முடியும் என்பதற்காக ராமில்லீஸை இழுக்கும் முயற்சியில் தனது கப்பலை கான்வாய்க்குள் கொண்டு வந்தார். இது சம பலம் கொண்ட போர்க்கப்பல்களை ஈடுபடுத்துவதற்கான உத்தரவை மீறியது, மேலும் அன்று மாலை இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் சந்தித்தபோது லாட்ஜென்ஸ் ஹாஃப்மேனை வானொலி மூலம் கண்டித்தார். பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலின் குழுவினர் நீண்ட தூரத்திலிருந்து ஜெர்மன் கப்பல்களில் ஒன்றைப் பார்த்தனர், மேலும் அது ஒரு அட்மிரல் ஹிப்பர்-கிளாஸ் குரூஸர் என்று தவறாக அடையாளம் கண்டனர். அந்த கப்பல் அட்மிரல் ஹிப்பர் அல்லது அட்மிரல் ஷீர் என்று டோவி தீர்ப்பளித்தார், மேலும் அது ஜெர்மனி அல்லது பிரான்சுக்குத் திரும்பினால் அதை இடைமறிக்க கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து கப்பல்களுடனும் பயணம் செய்தார். இந்த கப்பல்கள் பிப்ரவரி 9 மாலை முதல் மூன்று சக்திவாய்ந்த படைகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன, மேலும் விமான ரோந்துகளும் நடத்தப்பட்டன. ஃபோர்ஸ் எச், ஜிப்ரால்டரை தளமாகக் கொண்ட ஒரு சக்திவாய்ந்த பணிக்குழு, வைஸ் அட்மிரல் ஜேம்ஸ் சோமர்வில்லின் தலைமையில் மற்றும் புகழ்பெற்ற மற்றும் விமானந்தாங்கி கப்பலை உள்ளடக்கியது, வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் உள்ள கான்வாய்களைப் பாதுகாக்க உத்தரவிடப்பட்டது. இது பிப்ரவரி 12 அன்று ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து புறப்பட்டு, அந்த மாதத்தின் 25 ஆம் தேதி அந்த துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியது. பிப்ரவரி 9 ஆம் தேதி காலை கடற்படை குரூப் வெஸ்ட் லுட்ஜென்ஸுக்கு தகவல் அளித்தது, பிரிட்டிஷ் வானொலி செய்திகளை இடைமறித்தது முந்தைய நாள் அவரது கப்பல்கள் காணப்பட்டதைக் குறிக்கிறது. ஆங்கிலேயர்கள் இப்பகுதியில் உள்ள அனைத்து படைகளுக்கும் வலுவான பாதுகாவலர்களை ஒதுக்குவார்கள் என்று லட்ஜென்ஸ் தீர்ப்பளித்தார், மேலும் அட்மிரல் ஹிப்பரின் தாக்குதல்கள் பிரிட்டிஷ் படைகளை வேறு இடங்களுக்கு திசை திருப்பும் என்ற நம்பிக்கையில் பல நாட்களுக்கு நடவடிக்கைகளை நிறுத்த முடிவு செய்தார். ஜேர்மன் போர்க் குழு தெற்கு கிரீன்லாந்தின் நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பி பிப்ரவரி 17 வரை அங்கேயே இருந்தது. இது பிப்ரவரி 12 அன்று ஒரு கடுமையான புயலைத் தாக்கியது, இது ஷார்ன்ஹோர்ஸ்டின் பல துப்பாக்கி கோபுரங்களை சேதப்படுத்தியது; அவற்றை மீண்டும் சேவைக்கு கொண்டு வர மூன்று நாட்கள் பிடித்தன. க்னீசெனாஸ் என்ஜின்களும் கடல் நீரால் மாசுபட்டன, அவற்றை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது. பிப்ரவரி 14 மற்றும் 15 ஆம் தேதிகளில் ஷ்லெட்ஸ்டாட் மற்றும் டேங்கர் எஸ்ஸோ ஹாம்பர்க்கில் இருந்து போர்க்கப்பல்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில், அட்மிரல் ஹிப்பர் பிப்ரவரி 12 அன்று ஒரு பாதுகாப்பற்ற கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்தி ஏழு கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். கப்பல் பின்னர் பிப்ரவரி 15 அன்று பிரெஸ்ட்டுக்குத் திரும்பியது. அட்மிரல் ஹிப்பர் அதிக வெடிமருந்துகளை ஏற்றிய பின்னர் ஆபரேஷன் பெர்லினுக்கு ஆதரவாக மற்றொரு தாக்குதலை நடத்துவதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது. பிரெஸ்ட் துறைமுகத்தில் ஒரு மூழ்கிய படகு மீது ஒரு உந்துசக்தியை அவர் சேதப்படுத்திய பின்னர் இந்த தாக்குதல் ரத்து செய்யப்பட்டது, மேலும் கீலிடமிருந்து ஒரு மாற்று கிடைக்கும் வரை பயணம் செய்ய முடியவில்லை. ஜேர்மன் போர்க் குழு பிப்ரவரி 17 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸ் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு இடையிலான பாதைக்குத் திரும்பியது. லூட்ஜென்ஸ் 55 மற்றும் 45 வது மெரிடியன் மேற்கிற்கு இடையில் செயல்பட முடிவு செய்தார், அவை அவர் எச்எக்ஸ் 106 ஐ எதிர்கொண்ட இடத்தின் மேற்கே இருந்தன, அங்கு நேச நாட்டு கப்பல் போக்குவரத்து சரியாக பாதுகாக்கப்படவில்லை என்ற சரியான நம்பிக்கையில். வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள ஜெர்மன் கடற்படை இணைப்பாளர் பிப்ரவரி 15 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்து புறப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட வழக்கமான எச்எக்ஸ் கான்வாய்களில் ஒன்று அல்லது ஒரு சிறப்பு கான்வாய் கண்டுபிடிக்கப்படும் என்று அவர் நம்பினார். பிப்ரவரி 17 அன்று சுயாதீனமாக பயணிக்கும் ஒரு வணிகக் கப்பல் காணப்பட்டது, ஆனால் அருகிலுள்ள எந்தக் கப்பல்களையும் எச்சரிக்க லூட்ஜென்ஸ் விரும்பவில்லை என்பதால் அது தாக்கப்படவில்லை. பிப்ரவரி 22 அன்று விடியற்காலையில் ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கு கிழக்கே சமீபத்தில் சிதறடிக்கப்பட்ட கான்வாயில் இருந்து மேற்கே பயணிக்கும் பல கப்பல்களை எதிர்கொண்டன. அவர்கள் மொத்தம் ஐந்து கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர். இந்த கப்பல்களில் இருந்து உயிர் பிழைத்த 187 பேர் மீட்கப்பட்டனர். போர்க்கப்பல்கள் வணிகக் கப்பல்களிலிருந்து ரேடியோ பரிமாற்றங்களைத் தடுத்தன, அவை அவற்றுடன் மூடப்பட்டன. இருப்பினும், போர்க்கப்பல்களில் இருந்து ஏவப்பட்ட ஒரு விமானத்தால் தாக்கப்பட்ட பின்னர் கப்பல்களில் ஒன்று பார்வையிடும் அறிக்கையை அனுப்ப முடிந்தது. நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் உள்ள கேப் ரேஸில் உள்ள ஒரு வானொலி நிலையத்தால் இந்த சமிக்ஞை பெறப்பட்டு விரைவாக அட்மிரால்டிக்கு அனுப்பப்பட்டது. மேற்கு அட்லாண்டிக்கில் போர்க்கப்பல்கள் இருப்பதைப் பற்றி அது அறிந்த முதல் விஷயம் இதுதான். நேச நாடுகள் இப்போது அந்தப் பகுதியிலிருந்து கப்பல் போக்குவரத்தைத் திருப்பி, அவரது கப்பல்களைத் தேடும் என்று லாட்ஜென்ஸ் தீர்ப்பளித்தார். அதன்படி, அவர் தனது நடவடிக்கைகளை கிழக்கு அட்லாண்டிக்கிற்கு மாற்றவும், சியரா லியோனுக்கும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கும் இடையில் பயணித்த இலங்கை படைகளின் மீது தாக்குதல் நடத்தவும் முடிவு செய்தார். மேற்கு ஆப்பிரிக்கா பிப்ரவரி 22 முதல் ஜெர்மன் கப்பல்கள் தெற்கே பயணித்தன. அவர்கள் பிப்ரவரி 26 முதல் 28 வரை எர்ம்லாண்ட் மற்றும் ஃப்ரெட்ரிக் ப்ரெம் டேங்கர்களில் இருந்து எரிபொருள் நிரப்பி, பின்னர் தென்கிழக்கு நோக்கி திரும்பினர். மார்ச் 5 ஆம் தேதி லுட்ஜென்ஸ் எதிர்கொள்ளும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஒரு எஸ். எல் கான்வாய்க்காக கப்பல்கள் தேடின, ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. தேடுதலுக்கு உதவ போர்க்கப்பல்களின் விமானத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று அட்மிரல் நம்பினார், ஆனால் மூன்றில் இரண்டு பயன்படுத்த முடியாதவை மற்றும் பழுதுபார்க்க முடியாதவை, மற்றொன்று இயந்திர ரீதியாக நம்பகத்தன்மையற்றது. அடுத்த நாள் போர்க் குழு மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் யு-124 உடன் சந்தித்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதியான காபிட்டான்லூட்னன்ட் ஜார்ஜ்-வில்ஹெல்ம் ஷுல்ஸ், அப்பகுதியின் நிலைமை குறித்த தகவல்களை லாட்ஜென்ஸுக்கு வழங்கினார். மார்ச் 7 அன்று கான்வாய் எஸ்எல் 67 க்கான பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்த போர்க்கப்பலின் ஒரு விமானம், கேப் வெர்டே தீவுகளுக்கு வடக்கே ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களைக் கண்டது. போர்க்கப்பல்கள் அன்று பிற்பகுதியில் கேப் வெர்டெஸின் வடகிழக்கு நோக்கி பயணித்ததைக் கண்டன, ஆனால் மலாயா அடையாளம் காணப்பட்ட பிறகு அதை தாக்க வேண்டாம் என்று லுட்ஜென்ஸ் முடிவு செய்தார். லுட்ஜென்ஸ் அருகிலுள்ள ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை கான்வாய் இருப்பிடத்திற்கு எச்சரித்தார். ஒரு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, அதில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மலாயாவை மூழ்கடித்தன, பின்னர் போர்க்கப்பல்கள் வணிகக் கப்பல்களைத் தாக்கின. அன்று இரவு இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் படையெடுத்துச் சென்று ஐந்து கப்பல்களை மூழ்கடித்தன. இருப்பினும், அவர்கள் மலாயாவை சேதப்படுத்தவில்லை. ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் மார்ச் 8 அன்று கான்வாய் தேடின, மதியம் 1:30 மணிக்கு அதைக் கண்டுபிடித்தன. மாலை 5:30 மணிக்கு லாட்ஜென்ஸ் தாக்க முயன்றார், ஆனால் மலாயா அடையாளம் காணப்பட்டபோது அதிக வேகத்தில் பிரிந்தார். ஆங்கிலேயர்களால் வேகமான ஜெர்மன் கப்பல்களைப் பின்தொடர முடியவில்லை. ஃபோர்ஸ் எச் மார்ச் 8 அன்று ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து வரிசைப்படுத்தி, மார்ச் நடுப்பகுதி வரை கான்வாய் எஸ். எல் 67 ஐ அழைத்துச் சென்றது. எஸ்எல் 67 உடனான சந்திப்பைத் தொடர்ந்து, ஹாலிஃபாக்ஸ் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு இடையிலான கான்வாய் பாதைக்குத் திரும்ப லுட்ஜென்ஸ் முடிவு செய்தார். வடமேற்கில் பயணம் செய்தபோது ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் மார்ச் 9 அன்று எஸ். எஸ். மராத்தான் என்ற பாதுகாப்பற்ற வணிகக் கப்பலை மூழ்கடித்தார். இந்த நேரத்தில் இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் கடுமையான இயந்திர சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டன. சில க்னீசெனாஸ் துணை அமைப்புகளுக்கு பராமரிப்பு தேவைப்பட்டது, இது முடிக்க நான்கு வாரங்கள் ஆகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் மோசமான நிலையில் இருந்தார், ஏனெனில் அவரது கொதிகலன் சூப்பர்ஹீட்டர்கள் குறைபாடுள்ளவை மற்றும் என்ஜின்களைச் சுற்றி நீராவியை நகர்த்தும் குழாய்கள் சேதமடைந்தன. போர்க்கப்பல்கள் மார்ச் 11 மற்றும் 12 ஆம் தேதிகளில் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டு, விநியோகக் கப்பல்களான எர்ம்லேண்ட் மற்றும் உக்கர்மார்க்கிலிருந்து பொருட்களைப் பெற்றன. லுட்ஜென்ஸ் இரண்டு கப்பல்களையும் போர்க் குழுவுடன் தக்க வைத்துக் கொண்டார், அது வடக்கே முன்னேறும்போது தேடக்கூடிய பகுதியை விரிவுபடுத்தியது. ஒன்றாக, அவர்கள் ஒரு முன்புறத்தில் கப்பல் போக்குவரத்தைத் தேட முடிந்தது. அட்லாண்டிக்கில் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்கள் இருந்ததற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஹோம் ஃப்ளீட்டின் கப்பல்கள் மீண்டும் வரிசைப்படுத்தப்பட்டன. மார்ச் 17 மற்றும் 21 ஆம் தேதிகளில் ஹாலிஃபாக்ஸிலிருந்து புறப்படும் கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்ல போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ரோட்னி நியமிக்கப்பட்டனர். நெல்சன் மீது டோவி கடலுக்குச் சென்றார், இது கப்பல் மற்றும் இரண்டு அழிப்பாளர்களுடன் சேர்ந்து, ஜெர்மனிக்குத் திரும்ப முயற்சிக்கும் எந்தவொரு படையெடுப்பாளர்களையும் இடைமறிக்க ஐஸ்லாந்திற்கு தெற்கே ஒரு நிலையை எடுத்தது. ஜேர்மன் படை மார்ச் 15 மற்றும் 16 ஆம் தேதிகளில் கேப் ரேஸுக்கு தெற்கே நேச நாட்டு வணிகக் கப்பல்களை எதிர்கொண்டது. மார்ச் 15 அன்று கன்வாய் எச்எக்ஸ் 114 இல் இருந்து மூன்று டேங்கர்களை க்னீசெனோ மூழ்கடித்தார். பியான்கா, சான் காசிமிரோ மற்றும் பாலிகர்ப் ஆகிய மூன்று டேங்கர்கள் கைப்பற்றப்பட்டு, பரிசுக் குழுக்களின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த ஐரோப்பாவுக்கு அனுப்பப்பட்டன. அடுத்த நாள் இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் சமீபத்தில் மேற்கு நோக்கி சிதறடிக்கப்பட்ட பத்து வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தன. பல நேசக் கப்பல்கள் தொடர்பு அறிக்கைகளை அனுப்பின, மார்ச் 16 ஆம் தேதி மாலை மூழ்கிய கப்பல்களில் ஒன்றிலிருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை ரோட்னி காப்பாற்றிக் கொண்டிருந்தபோது க்னீசெனோவைப் பார்த்தார். மெதுவான ஆனால் சிறந்த ஆயுதம் ஏந்திய பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலில் இருந்து க்னீசெனோ தப்பிக்க முடிந்தது. ரோட்னியின் குழுவினர் க்னீசெனோவைக் கண்டுபிடித்தனர், ஆனால் அவளை அடையாளம் காணவில்லை. அன்று மாலை மூழ்கிய கப்பலில் இருந்து தப்பியவர்களிடமிருந்து போர்க்கப்பலின் அடையாளத்தை அவர்கள் அறிந்தனர். இதற்கிடையில், அட்மிரல் ஹிப்பர் மார்ச் 15 அன்று பிரெஸ்ட்டிலிருந்து புறப்பட்டு வடக்கு அட்லாண்டிக் மற்றும் டென்மார்க் ஜலசந்தி வழியாக ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார். மார்ச் 15 மற்றும் 16 ஆம் தேதிகளில் நடந்த தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் மனநிலையை மாற்றிக் கொண்டனர். லுட்ஜென்ஸின் நோக்கங்கள் குறித்து அட்மிரால்டிக்கு எந்த தகவலும் இல்லை, மேலும் அவரது படை ஐஸ்லாந்திலிருந்து ஒரு பாதை வழியாக ஜெர்மனிக்குத் திரும்ப முயற்சிக்கும் என்று தீர்ப்பளித்தது. வணிகக் கப்பல்கள் மூழ்கியிருந்த பகுதியில் ரோந்து செல்வதற்காக ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னர் ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்து அனுப்பப்பட்டார், ஆனால் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களை எதிர்கொள்ளவில்லை. சாத்தியமான ஜேர்மன் திரும்பும் பாதைகளில் ஹோம் ஃப்ளீட்டின் கப்பல் ரோந்துப் படைகளை டோவி வலுப்படுத்தினார், மேலும் ஐஸ்லாந்தின் தெற்கே தனது கடற்படையின் பெரும்பகுதியுடன் இருந்தார். ஃபோர்ஸ் எச் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் செயல்பட அட்மிரால்டியால் உத்தரவிடப்பட்டது. ராயல் விமானப்படையின் (ஆர். ஏ. எஃப்) கடலோர கட்டளை மார்ச் 17 முதல் 20 வரை டென்மார்க் ஜலசந்தி மற்றும் ஐஸ்லாந்திற்கும் ஃபாரோஸுக்கும் இடையிலான நீரில் தீவிர விமான ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டது. அட்மிரல் ஹிப்பர் மற்றும் அட்மிரல் ஷீர்ஸ் ஜெர்மனிக்குத் திரும்புவதற்கு ஆதரவளிக்க மார்ச் 17 ஆம் தேதிக்குள் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் நடவடிக்கைகளை நிறுத்துமாறு மார்ச் 11 அன்று லூட்ஜென்ஸுக்கு உத்தரவு வந்தது. இந்த ஆதரவை வழங்குவதற்காக, அவர் அசோர்ஸ் மற்றும் கேனரி தீவுகளுக்கு இடையில் ஒரு திசைதிருப்பலை செய்ய வேண்டும். பிஸ்மார்க் போர்க்கப்பல் மற்றும் கனரக கப்பல் பிரின்ஸ் யூஜென் ஏப்ரல் மாதம் தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்த அட்லாண்டிக்கிற்குள் ஒரு தாக்குதலில் சேரத் தயாராகும் வகையில் தனது கப்பல்களை பிரான்சில் உள்ள பிரெஸ்ட்டுக்கு திருப்பி அனுப்புமாறு ஜெர்மன் கடற்படை ஊழியர்கள் அவருக்கு அறிவுறுத்தினர். ஷார்ன்ஹோர்ஸ்ட் மற்றும் க்னீசெனோ ஆகியோர் மார்ச் 18 அன்று எர்ம்லாண்ட் மற்றும் உக்கர்மார்க்கிலிருந்து மீண்டும் எரிபொருள் நிரப்பி, மறுநாள் பிரான்சுக்கு பயணத்தைத் தொடங்கினர். மார்ச் 20 அன்று மாலை 5:30 மணிக்கு ஆர்க் ராயலில் இருந்து பறந்த ஒரு உளவு விமானம், ஸ்பெயினில் உள்ள கேப் ஃபினிஸ்டெரேவின் வடமேற்கே சுமார் வடகிழக்கே ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் பயணிப்பதைக் கண்டது. விமானத்தின் ரேடியோ குறைபாடாக இருந்தது, இது அதன் குழுவினர் இந்த காட்சியை உடனடியாக புகாரளிப்பதைத் தடுத்தது. தனது போக்கைப் பற்றி பிரிட்டிஷ் விமானக் குழுவினரை ஏமாற்றும் முயற்சியில் லாட்ஜென்ஸ் வடக்கு நோக்கி திரும்பினார். இது வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் விமானம் கேரியருக்குத் திரும்பியபோது அதன் குழுவினர் ஜெர்மன் கப்பல்கள் வடக்கே செல்கின்றன என்றும், முதலில் பார்த்தபோது அவற்றின் போக்கைக் குறிப்பிடவில்லை என்றும் தெரிவித்தனர். இந்த அறிக்கையின் மீது செயல்படுவதற்கான சோமர்வில்லின் திறன் ஆர்க் ராயல்ஸ் அதை உடனடியாக அவரிடம் அனுப்பத் தவறியதால் மேலும் தடைபட்டது. பியான்கா மற்றும் சான் காசிமிரோவும் மார்ச் 20 அன்று ஆர்க் ராயல்ஸ் விமானத்தால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, மேலும் ரெனோன் அவர்களை அணுகியபோது அவை நொறுங்கின. ஆர்க் ராயல் இந்த காட்சியைப் பற்றி அறிவித்த பிறகு, ஆங்கிலேயர்கள் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களுடன் மீண்டும் தொடர்பு கொண்டு அவர்களைக் கண்காணிக்க முயன்றனர். இந்த நேரத்தில் கேரியர் ஜேர்மனியர்களுக்கு தென்கிழக்கே இருந்தது, இது உடனடி தாக்குதலைத் தொடங்க முடியாத அளவுக்கு மிக அதிக தூரத்தில் இருந்தது. ஆர்க் ராயல் விமானத்திலிருந்து இயக்கப்படும் கண்காணிப்பு விமானம் மார்ச் மாத இரவிலும் மறுநாள் காலையிலும் போர்க்கப்பல்களைத் தேடின, ஆனால் மோசமான வானிலை காரணமாக அவற்றை மீண்டும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. கடலோரக் கட்டளை ஐஸ்லாந்தின் நீரில் தனது ரோந்துப் பணிகளைக் குறைத்தது மற்றும் பிஸ்கே விரிகுடாவை அணுகுவதற்கான கவரேஜை முடுக்கிவிட்டது. ஐஸ்லாந்தின் தெற்கே உள்ள டோவியின் படை இந்த நேரத்தில் போர்க்கப்பல் மற்றும் போர்க்கப்பல் மூலம் வலுப்படுத்தப்பட்டது. மார்ச் 21 அன்று அட்மிரால்டி அவரை முழு வேகத்தில் தெற்கே செல்ல உத்தரவிட்டது. பல கப்பல் கப்பல்களும் தெற்கே செல்ல உத்தரவிடப்பட்டன, ஒரு அழிக்கும் ஃப்ளோட்டில்லா பிளைமவுத் நகரிலிருந்து புறப்பட்டது மற்றும் ஆர். ஏ. எஃப் இன் பாம்பர் கமாண்ட் 25 விக்கர்ஸ் வெலிங்டன் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் படையை நிறுவியது, அவை போர்க்கப்பல்களுக்கு எதிராக அனுப்பப்படலாம். இந்த நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் பிரான்சில் நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஜெர்மன் விமானங்களின் பாதுகாப்பின் கீழ் வருவதற்கு முன்பு லுட்ஜென்ஸின் படையை இடைமறிக்க ஒரே வழி ஆர்க் ராயல்ஸ் விமானம் ஒன்று அல்லது இரண்டையும் சேதப்படுத்துவதாகும். மார்ச் 20 அன்று பார்வையை தவறாகக் கையாண்டதாலும், அதற்கும் அடுத்த நாளுக்கும் மோசமான பறக்கும் வானிலை இருந்ததாலும் இது சாத்தியமற்றதாக மாறியது. கோஸ்டல் கமாண்ட் லாக்ஹீட் ஹட்சனின் குழுவினர் மார்ச் 21 மாலை பிரெஞ்சு கடற்கரைக்குள் இருந்தபோது ரேடார் மூலம் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களைக் கண்டறிந்தனர். இந்த நேரத்தில் ஆங்கிலேயர்களால் அவர்களைத் தாக்க முடியவில்லை, மேலும் லூட்ஜென்ஸ் தப்பிக்கும் போக்கை மேற்கொண்டதால், அவர் எந்த பிரெஞ்சு துறைமுகத்திற்குச் செல்கிறார் என்பதை ஆங்கிலேயர்களால் கணிக்க முடியவில்லை. டார்பிடோ படகுகளான ஜாகுவார் மற்றும் இல்டிஸ் போர்க்கப்பல்களை பிரெஸ்ட்டுக்குள் அழைத்துச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் மார்ச் 22 அன்று நங்கூரமிட்டனர். கைப்பற்றப்பட்ட பாலிகார்ப் டேங்கர் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு போர்டியாக்ஸில் நிறுத்தப்பட்டது. மூழ்கிய கப்பல்களிலிருந்து பிடிக்கப்பட்ட நேச நாட்டு மாலுமிகள் ஜெர்மனியில் உள்ள போர் முகாம்களுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு பிரெஸ்ட் வழியாக அணிவகுத்துச் செல்லப்பட்டனர். அட்மிரல் ஹிப்பர் மார்ச் 28 அன்று கீலை அடைந்தார், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அட்மிரல் ஷீர் அங்கு வந்து சேர்ந்தார். பிந்தைய மதிப்பீடுகள் போர் முழுவதும் மேற்பரப்பு தாக்குதல் பணிகளில் ஆபரேஷன் பெர்லின் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. லுட்ஜென்ஸின் படை மொத்தம் 22 கப்பல்களை மூழ்கடித்தது அல்லது கைப்பற்றியது. வடக்கு அட்லாண்டிக் முழுவதும் நேச நாடுகளின் கான்வாய் பாதைகள் மோசமாக பாதிக்கப்பட்டன, இது ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கான பொருட்களின் ஓட்டத்தைத் தடுத்தது. ஹோம் ஃப்ளீட்டை திசைதிருப்புவதன் மூலம், அட்மிரல் ஹிப்பர் மற்றும் அட்மிரல் ஷீர் ஆகியோர் பாதுகாப்பாக ஜெர்மனிக்குத் திரும்பவும் இந்த நடவடிக்கை அனுமதித்தது. 1940 மற்றும் 1941 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் பெர்லின் நடவடிக்கை மற்றும் மேற்பரப்பு கப்பல்களால் நடத்தப்பட்ட பிற சோதனைகளின் வெற்றி, இதுபோன்ற தாக்குதல்கள் மேலும் சாத்தியமானவை என்பதை நிரூபிக்கின்றன என்று ஜெர்மன் கடற்படை ஊழியர்களும் ரைடரும் நம்பினர். ரைடர் மார்ச் 23 அன்று பிரெஸ்ட்டுக்குச் சென்று, அடுத்த தாக்குதலை பிஸ்மார்க்கிலிருந்து வழிநடத்துமாறு லுட்ஜென்ஸைக் கேட்டுக்கொண்டார். ஆபரேஷன் பெர்லினில் இருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களின் அடிப்படையில் மேற்பரப்பு தாக்குதல் தந்திரங்களில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. சம பலம் கொண்ட படைகளை ஈடுபடுத்துவதற்கான தடை மென்மையாக்கப்பட்டது, போர்க்கப்பல்கள் போர்க்கப்பல்களை அழைத்துச் செல்ல அனுமதிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் அவர்களுடன் வரும் கப்பல் கப்பல்கள் கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்தின. கான்வாய் வழிகள் மற்றும் நேரங்கள் குறித்த உளவுத்துறை நம்பமுடியாதது என்று நிரூபிக்கப்பட்டதால், லாட்ஜென்ஸ் கான்வாய்களைத் தேடுவதில் சிரமத்தை எதிர்கொண்டதால், நட்புக் கப்பல்களைத் தேடுவதற்காக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மூலோபாய இடங்களில் நிறுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்ட தந்திரோபாயங்கள், போர்க் குழுவின் கப்பல்களை ஒன்றாக வைத்திருப்பது மற்றும் கான்வாய்களைத் தேடுவதற்கு விநியோகக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை தக்கவைக்கப்பட்டன. 1941 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் செயல்திறனைக் கண்டு ஏமாற்றமடைந்தனர். கான்வாய்களைப் பாதுகாக்க போர்க்கப்பல்களை ஒதுக்கியது பேரழிவுகரமான இழப்புகளைத் தடுத்திருந்தாலும், ஜேர்மன் மேற்பரப்பு படையெடுப்பாளர்கள் கான்வாய் அமைப்பை பெரிதும் சீர்குலைத்தனர் மற்றும் எந்த இழப்புகளையும் சந்திக்கவில்லை. அட்லாண்டிக்கிற்குள் நுழைய முயன்ற ஜெர்மன் படையெடுப்பாளர்களைக் கண்டறிய ஐஸ்லாந்தின் வடக்கு மற்றும் தெற்கே கடல்களில் ரோந்துப் பணிகளை வலுப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியம் ஒரு முக்கிய பாடமாக இருந்தது. இது அப்பகுதிக்கு கூடுதல் கப்பல் கப்பல்கள் ஒதுக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகளில் கடலோர கட்டளை விமானம் பிரெஞ்சு துறைமுகங்களில் ஆறு நாட்கள் தீவிர தேடுதலுக்குப் பிறகு மார்ச் 28 அன்று பிரெஸ்ட்டில் இரண்டு ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களைக் கண்டுபிடித்தது. போர்க்கப்பல்கள் துறைமுகத்தில் இருப்பது உறுதிசெய்யப்பட்டவுடன், ஹோம் ஃப்ளீட் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு அதன் தளங்களுக்குத் திரும்பியது மற்றும் அட்லாண்டிக் கான்வாய் அமைப்பு அதன் இயல்பான வழித்தடங்களுக்குத் திரும்பியது. பிரெஸ்ட்டில் படை முன்வைத்த அச்சுறுத்தல் காரணமாக, ஹோம் ஃப்ளீட் துறைமுகத்தை முற்றுகையிட்டது மற்றும் கான்வாய்களுக்கு சக்திவாய்ந்த பாதுகாவலர்களை வழங்கியது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பிரெஸ்ட்டில் நிறுத்தப்பட்டன, கடலோர கட்டளை அதை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்தது. ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் பிரெஸ்ட்டை விட்டு வெளியேறினால் அவற்றை இடைமறிக்க ஹோம் ஃப்ளீட் மூன்று அல்லது நான்கு கடற்படை பணிக்குழுக்களை எல்லா நேரங்களிலும் பராமரித்தது. வடக்கு மற்றும் தெற்கே செல்லும் கான்வாய்கள் பயன்படுத்தும் பாதைகளிலும் ஃபோர்ஸ் எச் வலுப்படுத்தப்பட்டு ரோந்து செய்யப்பட்டது. பிரான்சின் மேற்கே செயல்படும் படைகளின் கட்டளை டோவி மற்றும் சோமர்வில்லுக்கு இடையில் மாறி மாறி வந்தது. பிரெஸ்ட்டில் ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்களை குறிவைத்து ஆர். ஏ. எஃப் பலமுறை பெரிய தாக்குதல்களை நடத்தியது. முதல் சோதனை மார்ச் மாதம் 30/31 இரவு நடந்தது. ஏப்ரல் 6 அன்று ஒரு பிரிட்டிஷ் விமானம் க்னீசெனோவை டார்பிடோ செய்தது. ஏப்ரல் 10 அன்று மற்றொரு சோதனையின் போது அவர் நான்கு குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டார். இந்த தாக்குதல்களால் ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்ய 1941 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை பிடித்தது. ஷார்ன்ஹார்ஸ்டுக்கு தனது கொதிகலன்களைப் பழுதுபார்ப்பது தேவைப்பட்டது, இதனால் மே மாதத்தில் பிஸ்மார்க் மற்றும் பிரின்ஸ் யூஜென் ஆகியோரால் அட்லாண்டிக் மீது நடத்தப்பட்ட ஆபரேஷன் ரைனுபங்கில் பங்கேற்க முடியவில்லை. லூட்ஜென்ஸ் போர்க்கப்பலில் இருந்து ஆபரேஷன் ரைனுபங்கிற்கு தலைமை தாங்கினார், மேலும் மே 24 அன்று எச். எம். எஸ் ஹூட்டை மூழ்கடித்தார். மே 27 அன்று ஹோம் ஃப்ளீட்டால் பிஸ்மார்க் அழிக்கப்பட்டபோது அவர் கொல்லப்பட்டார். அல்ட்ரா இன்டெலிஜென்ஸால் வழிநடத்தப்பட்டு, பிஸ்மார்க்கை ஆதரிப்பதற்காக அட்லாண்டிக்கிற்கு அனுப்பப்பட்ட எட்டு விநியோகக் கப்பல்களில் ஏழையும் ஆங்கிலேயர்கள் மூழ்கடித்தனர். இந்த தோல்வியைத் தொடர்ந்து ஹிட்லர் அட்லாண்டிக்கிற்குள் மேலும் போர்க்கப்பல் தாக்குதல்களைத் தடுத்தார். ஜூன் 13 அன்று ஆர். ஏ. எஃப் விமானம் அட்லாண்டிக்கிற்குள் நுழைய முயன்றபோது குரூஸர் லாட்ஸோவை டார்பிடோ செய்தது. கனரக போர்க்கப்பல்களால் அட்லாண்டிக்கிற்குள் நடத்தப்பட்ட கடைசி தாக்குதல் இதுவாகும். இதன் விளைவாக, வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்களால் நேச நாட்டு கப்பல்களுக்கு எதிரான இறுதி வெற்றியாக ஆபரேஷன் பெர்லின் இருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஜெர்மன் கப்பல் எதிர்ப்பு பிரச்சாரத்தின் முக்கிய அங்கமாக இருந்தன. அவரது கொதிகலன்களின் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் முடிந்த பிறகு, ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் ஜூலை 21 அன்று லா பல்லிஸுக்கு மாற்றப்பட்டார், ஏனெனில் இது பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு தளங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது மற்றும் விமானத் தாக்குதல்களின் ஆபத்து குறைவாக இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது. ஜூலை 24 அன்று ஒரு விமானத் தாக்குதலின் போது அவர் ஐந்து குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டார், மேலும் பிரெஸ்ட்டில் பழுதுபார்ப்புகள் தேவைப்பட்டன, அவை ஜனவரி 15,1942 வரை முடிக்கப்படவில்லை. 1941 செப்டம்பரில் நோர்வேயில் மேற்பரப்பு போர்க்கப்பல்களை குவிக்க ஹிட்லர் எடுத்த முடிவின் படி, ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் ஆங்கிலக் கால்வாய் வழியாக ஜெர்மனிக்குத் திரும்ப உத்தரவிடப்பட்டன. "சேனல் டாஷ்" இன் போது அவர்களும் பிரின்ஸ் யூஜெனும் பிப்ரவரி 11,1942 அன்று கனரக வான் மற்றும் கடற்படை பாதுகாப்பின் கீழ் பிரெஸ்ட்டிலிருந்து புறப்பட்டனர். இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் சுரங்கங்களால் சேதமடைந்தன, ஆனால் ஜெர்மனியை அடைந்தன. கீலில் பழுதுபார்க்கும் பணியில் இருந்தபோது, பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி இரவு விமானத் தாக்குதலால் க்னீசெனோ மோசமாக சேதமடைந்தார், மேலும் ஒருபோதும் சேவையில் மீண்டும் நுழையவில்லை. ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட் 1943 இல் நோர்வேக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஒரு நேச நாட்டு ஆர்க்டிக் கான்வாய்க்கு எதிரான முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, அவர் டிசம்பர் 26,1943 அன்று வடக்கு கேப் போரின்போது ஹோம் ஃப்ளீட்டால் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். 1954 ஆம் ஆண்டில் எழுதுகையில், பிரிட்டிஷ் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றாசிரியர் ஸ்டீபன் ரோஸ்கில், ஆபரேஷன் பெர்லின் "திறம்பட திட்டமிடப்பட்டதாகவும், மற்ற படையெடுப்பாளர்களின் இயக்கங்களுடன் நன்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதாகவும், அந்த நோக்கத்திற்காக அனுப்பப்பட்ட விநியோகக் கப்பல்களால் வெற்றிகரமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டதாகவும்" கூறினார். பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் 1941 க்கு இடையில் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் ஜெர்மன் மேற்பரப்பு படையெடுப்பாளர்கள் நடத்திய நடவடிக்கைகள் மட்டுமே போரில் மேற்பரப்பு போர்க்கப்பல்களால் "நமது கடல்சார் கட்டுப்பாட்டின் முழு கட்டமைப்பையும் அச்சுறுத்த முடிந்தது" என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். இதற்கு நேர்மாறாக, பிரிட்டிஷ் கடற்படை வரலாற்றாசிரியர் ரிச்சர்ட் வூட்மேன் 2004 இல் தீர்ப்பளித்தார், வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் நேச நாட்டுப் படைகளின் கப்பல் போக்குவரத்தை லுட்ஜென்ஸால் முடக்க முடியவில்லை மற்றும் கிழக்கே செல்லும் ஒரு எச்எக்ஸ் கான்வாய் மட்டுமே தாக்கப்பட்டது என்பதால் ஆபரேஷன் பெர்லின் குறிப்பிடத்தக்க மூலோபாய தாக்கங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஜேர்மன் மேற்பரப்பு படையெடுப்பாளர்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் எண்ணிக்கை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் கணக்கிடப்பட்டவற்றால் குறைக்கப்பட்டதாக 2021 ஆம் ஆண்டில் அங்கஸ் கான்ஸ்டாம் குறிப்பிட்டார். அட்லாண்டிக்கிற்குள் மேற்பரப்பு படையெடுப்பாளர்களை அனுப்பும் மூலோபாயம் தவறானது என்று அவர் முடிவு செய்தார், ஏனெனில் இந்த கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கும் குழுவினருக்கும் தேவையான வளங்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு ஒதுக்கப்பட்டிருந்தால் சிறந்த முடிவுகளை அளித்திருக்கும். தாக்குதல்தாரிகளை இடைமறிக்க ஆங்கிலேயர்கள் தவறியதற்கு துரதிர்ஷ்டமே காரணம் என்று ரோஸ்கில் கூறினார். ராயல் கடற்படையின் செயல்திறன் இதுபோன்ற முந்தைய நடவடிக்கைகளை விட உயர்ந்தது என்று அவர் தீர்ப்பளித்தார், மேலும் அது இப்போது மேற்பரப்பு படையெடுப்பாளர்களுக்கு வலுவான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியுள்ளது என்பதை நிரூபித்தார். பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு போர்க்கப்பல்களை ஒதுக்கியது "நிச்சயமாக அவர்களில் இருவரை பேரழிவிலிருந்து காப்பாற்றியது" என்றும் ரோஸ்கில் கவனித்தார். வரலாற்றாசிரியர் கிரஹாம் ரைஸ்-ஜோன்ஸ் 1999 இல் இதேபோன்ற முடிவுக்கு வந்தார், பிரிட்டிஷாரைத் தவிர்ப்பதில் லாட்ஜென்ஸின் வெற்றி "ஆபரேஷன் பெர்லினின் குறைவான பயனுள்ள பாடங்களில் ஒன்றாகும்" என்று குறிப்பிட்டார், ஏனெனில் இது பிஸ்மார்க் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் பாதுகாப்பாக செயல்பட முடியும் என்று ரைடரை நம்ப வைத்தது. இரண்டு போர்க்கப்பல்களையும் பிரெஸ்ட்டுக்கு அனுப்ப ரைடர் எடுத்த முடிவு ஒரு தவறு என்று வரலாற்றாசிரியர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். லிஸ்லே ஏ. ரோஸ் இவ்வாறு செய்வதன் மூலம் "பெரிய கப்பல்களை ராயல் விமானப்படை குண்டுவீச்சு விமானங்களின் கட்டைவிரலின் கீழ் வைத்து, ஜேர்மன் போர்க் கப்பல்களை கால்வாய்க்கும் பால்டிக் இடையே புதிய கட்டுமானம் படைகளின் செறிவுக்காக கூச்சலிட்ட நேரத்தில் பிரித்தார்" என்று குறிப்பிட்டுள்ளார். இந்த பிழை காரணமாக பிஸ்மார்க் மற்றும் பிரின்ஸ் யூஜென் மே 1941 இல் ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களின் ஆதரவைப் பெறவில்லை என்று ரோஸ் குறிப்பிடுகிறார். ஆபரேஷன் பெர்லினின் முடிவில் போர்க்கப்பல்களை விரைவாக பழுதுபார்க்கும் வசதிகள் பிரெஸ்ட்டுக்கு இல்லை என்றும், பிரிட்டிஷ் விமானத் தாக்குதலுக்கு பிரெஞ்சு துறைமுகங்கள் பாதிக்கப்படுவதால், பிஸ்மார்க்கின் இழப்புக்குப் பிறகு அங்கு உள்ள முக்கிய போர்க்கப்பல்கள் எதுவும் எந்தத் தாக்குதலையும் நடத்த முடியாது என்றும் லார்ஸ் ஹெல்வின்கெல் குறிப்பிட்டுள்ளார். போருக்குப் பிறகு தனது தவறை ஒப்புக்கொண்ட ரைடர், பிரெஸ்ட்டில் போர்க்கப்பல்களைப் போதுமான அளவு பாதுகாக்க தேவையான படைகள் கிடைக்கவில்லை என்று குறிப்பிட்டார். 1941 பெர்லின் கடல்சார் சம்பவங்கள் பெர்லின் பெர்லின் கடற்படை நடவடிக்கைகள் ஜனவரி 1941 நிகழ்வுகள் பிப்ரவரி 1941 நிகழ்வுகள் மார்ச் 1941 நிகழ்வுகள்