USS Cyclops
யு. எஸ். எஸ் சைக்ளோப்ஸ் (ஏசி-4) என்பது முதலாம் உலகப் போருக்கு பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட நான்கு கோலியர்களில் இரண்டாவது ஆகும். கிரேக்க புராணங்களில் இருந்து ராட்சதர்களின் இனமான சைக்ளோப்ஸின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட இவர், இந்த பெயரைப் பெற்ற இரண்டாவது அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல் ஆவார். மார்ச் 4,1918 க்குப் பிறகு கப்பலின் இழப்பு மற்றும் 305 பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகள் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் இழந்தது, அமெரிக்க கடற்படை வரலாற்றில் நேரடியாக போரில் ஈடுபடாத மிகப்பெரிய உயிர் இழப்பாக உள்ளது. முதலாம் உலகப் போரின் போது இழப்பு ஏற்பட்டதால், அவர் ஒரு ஜெர்மன் ரைடர் அல்லது நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் பிடிக்கப்பட்டதாகவோ அல்லது மூழ்கியதாகவோ கருதப்பட்டது, ஏனெனில் அவர் வெடிமருந்துகளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்பட்ட மாங்கனீசு தாதுவை எடுத்துச் சென்றார், ஆனால் அந்த நேரத்தில் ஜெர்மன் அதிகாரிகள், பின்னர், எந்த அறிவையும் மறுத்தனர் கப்பல். கடற்படை வரலாறு மற்றும் பாரம்பரிய கட்டளை அவர் "எதிர்பாராத புயலில் மூழ்கியிருக்கலாம்" என்று கூறியுள்ளது, ஆனால் கப்பலின் இழப்புக்கான காரணம் தெரியவில்லை. 1910 மே 7 அன்று பிலடெல்பியாவின் வில்லியம் க்ராம்ப் & சன்ஸ் என்பவரால் தொடங்கப்பட்டு 1910 நவம்பர் 7 அன்று சேவையில் வைக்கப்பட்டது. கடற்படை துணை சேவை, அட்லாண்டிக் கடற்படையுடன் பணிபுரிந்த அவர், இரண்டாம் பிரிவு கப்பல்களை வழங்குவதற்காக மே முதல் ஜூலை 1911 வரை பால்டிக் கடலில் பயணம் செய்தார். வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கிற்குத் திரும்பிய அவர், கிழக்கு கடற்கரையில் ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டிலிருந்து கரீபியன் வரை செயல்பட்டார், கடற்படைக்கு சேவை செய்தார். மெக்ஸிகோவில் உள்ள வெராக்ரூஸை அமெரிக்கா ஆக்கிரமித்தபோது, அவர் அங்கு ரோந்துப் பணியில் இருந்த கப்பல்களைக் கட்டுப்படுத்தி, அகதிகளை வெளியேற்றுவதில் ஒத்துழைத்ததற்காக அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறையின் நன்றியைப் பெற்றார். முதலாம் உலகப் போரில் அமெரிக்கா நுழைந்தவுடன், சைக்ளோப்ஸ் 1917 மே 1 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் ஜூன் 1917 இல் பிரான்சின் செயிண்ட்-நாசேருக்கு ஒரு கான்வாயில் சேர்ந்தார், ஜூலை மாதம் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார். நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு ஒரு பயணத்தைத் தவிர, அவர் கிழக்கு கடற்கரையில் 9 ஜனவரி 1918 வரை பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் கடற்படை வெளிநாட்டு போக்குவரத்து சேவைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் தெற்கு அட்லாண்டிக்கில் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களுக்கு எரிபொருள் வழங்குவதற்காக பிரேசிலிய நீர்நிலைகளுக்குச் சென்றார், அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை மற்றும் பசிபிக் தலைமைத் தளபதியின் நன்றியைப் பெற்றார். காணாமல் போன கப்பல் 1918 பிப்ரவரி 16 அன்று ரியோ டி ஜெனிரோவில் இருந்து கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டு, பிப்ரவரி 20 அன்று சால்வடாரில் நுழைந்தது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் மேரிலாந்தின் பால்டிமோர் நகருக்குச் சென்றார், எந்த நிறுத்தங்களும் திட்டமிடப்படவில்லை, மாங்கனீசு தாதுவை எடுத்துச் சென்றார். கப்பல் பிரேசிலை விட்டு வெளியேறியபோது அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டதாக கருதப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் அதிகபட்ச திறன் இருந்தது. துறைமுகத்தை விட்டுச் செல்வதற்கு முன்பு, கமாண்டர் வோர்லி ஸ்டார்போர்டு என்ஜினில் ஒரு விரிசல் சிலிண்டர் இருந்ததாகவும், அது செயல்படவில்லை என்றும் ஒரு அறிக்கையை சமர்ப்பித்தார். இந்த அறிக்கையை ஒரு ஆய்வுக் குழு உறுதிப்படுத்தியது, இருப்பினும், கப்பல் அமெரிக்காவிற்குத் திருப்பித் தரப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. அவர் பார்படோஸில் திட்டமிடப்படாத நிறுத்தத்தை மேற்கொண்டார், ஏனெனில் நீர் மட்டம் பிளிம்சோல் கோடு மீது இருந்ததால், அது அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் ரியோவில் நடந்த விசாரணையில் கப்பல் ஏற்றப்பட்டு சரியாக பாதுகாக்கப்பட்டது என்பதை நிரூபித்தது. சைக்ளோப்ஸ் பின்னர் மார்ச் 4 அன்று பால்டிமோர் நோக்கி புறப்பட்டது, மேலும் மார்ச் 9 அன்று வர்ஜீனியாவுக்கு அருகிலுள்ள வெல்ல டேங்கர் அமோல்கோவால் காணப்பட்டதாக வதந்தி பரவியது, ஆனால் இதை அமோல்கோஸ் கேப்டன் மறுத்தார். கூடுதலாக, மார்ச் 13 வரை பால்டிமோரில் சைக்ளோப்ஸ் வராததால், மார்ச் 9 அன்று கப்பல் வர்ஜீனியாவுக்கு அருகில் இருந்திருக்க வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் அந்த இடம் பால்டிமோரில் இருந்து ஒரு நாள் மட்டுமே இருந்திருக்கும். எவ்வாறாயினும், சைக்ளோப்ஸ் ஒருபோதும் பால்டிமோர் வந்தடையவில்லை, மேலும் கப்பலின் இடிபாடுகள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. மார்ச் 10 அன்று, சைக்ளோப்ஸ் அமோல்கோவால் காணப்பட்டதாக வதந்தி பரவிய மறுநாளே, வர்ஜீனியா கேப்ஸ் பகுதியில் ஒரு வன்முறை புயல் வீசியது என்று அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட நிலை, இயந்திர சிக்கல் மற்றும் மோசமான வானிலை ஆகியவற்றின் கலவையானது சைக்ளோப்ஸை மூழ்கடிக்க சதித்திட்டம் தீட்டியிருக்கலாம் என்று சிலர் கூறும்போது, ஒரு விரிவான கடற்படை விசாரணை முடிவு செய்ததுஃ "பல கோட்பாடுகள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை எதுவும் திருப்திகரமாக அவள் காணாமல் போவதற்கு காரணம் அல்ல". எவ்வாறாயினும், இந்த சுருக்கம் சைக்ளோப்ஸின் இரண்டு சகோதரி கப்பல்களுக்கு முன் எழுதப்பட்டது, மேலும் அவை இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கடலில் காணாமல் போயின, அவை சிவிலியன் ஆபரேட்டர்களுக்கு விற்கப்பட்ட ஒரு வருடத்திற்குள். இரண்டு கப்பல்களும் அவரது அபாயகரமான பயணத்தின் போது சைக்ளோப்ஸில் ஏற்றப்பட்ட உலோகத் தாதுவைப் போலவே கனமான சுமைகளை ஏற்றிச் சென்றன. இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், அவற்றின் இழப்பு பேரழிவு கட்டமைப்பு தோல்வியின் விளைவாக இருந்ததாக கருதப்பட்டது, ஆனால் மிகவும் அந்நியமான கோட்பாடு மூன்று கப்பல்களும் காணாமல் போனதற்கு பெர்முடா முக்கோணம் காரணம் என்று கூறுகிறது. ரியர் அட்மிரல் ஜார்ஜ் வான் டியூர்ஸ், சைக்ளோப்ஸின் இழப்பு கட்டமைப்பு செயலிழப்பு காரணமாக இருக்கலாம் என்று பரிந்துரைத்தார், ஏனெனில் அவரது சகோதரி கப்பல்கள் சில சரக்குகளின் அரிக்கும் தன்மை காரணமாக கப்பலின் நீளத்தை இயக்கும் ஐ-பீம்கள் அரிக்கப்பட்ட பிரச்சினைகளால் பாதிக்கப்பட்டன. இது உறுதியாகக் காணப்பட்டது, மேலும் இதேபோன்ற மற்றொரு சரக்குக் கப்பலான சுகி மூழ்குவதற்கு பங்களித்ததாக நம்பப்படுகிறது, இது அமைதியான கடல்களில் இரண்டு இடங்களில் மோதியது. மேலும், சைக்ளோப்ஸ் காற்றுடன் ஒரு புயலைத் தாக்கியிருக்கலாம். இவை அடுத்தடுத்த அலைகளின் சிகரங்களில் வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் ஆதரவை விட்டுச்செல்லும் அளவுக்கு தொலைதூரத்தில் அலைகளை ஏற்படுத்தியிருக்கும், ஆனால் நடுவில் ஆதரிக்கப்படாததால், ஏற்கனவே பலவீனமான மையப் பகுதியில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். ஜூன் 1,1918 அன்று, கடற்படையின் உதவி செயலாளர் பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட் சைக்ளோப்ஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக இழந்துவிட்டதாகவும், அனைத்து கைகளும் இறந்துவிட்டதாகவும் அறிவித்தார். சைக்ளோப்ஸில் இழந்த மாலுமிகளில் ஒருவர் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க மெஸ் உதவியாளர் லூயிஸ் எச். ஹார்ட்விக், ஹெர்பர்ட் லூயிஸ் ஹார்ட்விக்கின் தந்தை, "தி கோகோ கிட்", ஒரு ஆப்ரோ-ப்யூர்டோ ரிக்கன் வெல்டர்வெயிட் குத்துச்சண்டை வீரர், அவர் 1930 மற்றும் 1940 களில் ஒரு சிறந்த போட்டியாளராக இருந்தார், அவர் உலக வண்ண வெல்டர்வெயிட் மற்றும் உலக வண்ண மிடில்வெயிட் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 1918 ஆம் ஆண்டில், சைக்ளோப்ஸின் இழப்பு பற்றிய ஒரு சுருக்கமான சுருக்கம் அமெரிக்க கடற்படை வருடாந்திர அறிக்கையில் பட்டியலிடப்பட்டது. பிபிசி ரேடியோ 4 ஆவணப்படத்திற்காக, சைக்ளோப்ஸின் இழப்பு குறித்து லாயிட்ஸின் நிபுணரை டாம் மங்கோல்ட் விசாரித்தார். நிலக்கரியை விட மிகவும் அடர்த்தியான மாங்கனீசு தாது, முழுமையாக ஏற்றப்பட்டாலும் கூட ஹோல்டுகளுக்குள் செல்ல இடம் இருப்பதாக நிபுணர் குறிப்பிட்டார், ஹேட்ச் கவர்கள் கேன்வாஸாக இருந்தன, மேலும் ஈரமாக இருக்கும்போது, தாது ஒரு குழம்பாக மாறக்கூடும். எனவே, சுமை மாறி கப்பலை பட்டியலிடக்கூடும். அதன் ஒரு இயந்திரத்திலிருந்து சக்தியை இழக்க நேரிடும் வாய்ப்புடன் இணைந்து, அது மோசமான வானிலையில் நிறுவப்படலாம். கடற்படை புலனாய்வு அலுவலகத்தின் கேப்டன் விசாரணைகள், கேப்டன் வோர்லி 1862 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் ஹனோவர், சான்ட்ஸ்டெட்டில் ஜோஹன் ஃப்ரெடெரிக் விச்மேன் பிறந்தார் (அதிகாரப்பூர்வ கடற்படை பதிவேட்டில் அவரது பிறந்த தேதி 11 டிசம்பர் 1865 என பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது), மேலும் அவர் 1878 இல் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் கப்பலில் குதித்து அமெரிக்காவிற்குள் நுழைந்தார். 1898 வாக்கில், அவர் தனது பெயரை வோர்லி என்று மாற்றிக் கொண்டார் (ஒரு கடற்படையின் நண்பரின் நினைவாக), மேலும் சான் பிரான்சிஸ்கோவின் பார்பரி கடற்கரையில் ஒரு வரவேற்புரையை சொந்தமாக வைத்திருந்தார் மற்றும் நடத்தினார். அவர் சகோதரர்களிடமிருந்தும் உதவி பெற்றார், அவர்களை அவர் குடியேறும்படி சமாதானப்படுத்தினார். இந்த நேரத்தில், அவர் கப்பலின் மாஸ்டர் பதவிக்கு தகுதி பெற்றிருந்தார், மேலும் பல சிவிலியன் வணிகக் கப்பல்களுக்கு கட்டளையிட்டார், தொலைதூர கிழக்கிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு சரக்குகளை (சட்டபூர்வமான மற்றும் சட்டவிரோதமான; சில கணக்குகள் ஓபியம் என்று கூறுகின்றன) எடுத்து விநியோகித்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த கப்பல்களின் குழுவினர் வோர்லி சில நேரங்களில் எச். எம். எஸ் பண்டோராவின் கேப்டன் எட்வர்ட் எட்வர்ட்ஸ் என்று கூறப்படும் ஒரு ஆளுமையால் பாதிக்கப்பட்டதாகக் கூறினர், மேலும் குழுவினர் பெரும்பாலும் வோர்லியால் அற்பமான விஷயங்களுக்காக மிருகத்தனமாக நடத்தப்பட்டனர். வோர்லி 1917 பிப்ரவரி 21 அன்று கடற்படை துணை ரிசர்வில் லெப்டினன்ட் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். கடற்படை புலனாய்வாளர்கள் முன்னாள் குழு உறுப்பினர்களிடமிருந்து வோர்லியின் பழக்கவழக்கங்கள் பற்றிய தகவல்களைக் கண்டுபிடித்தனர். சிறிய குற்றங்களுக்காக அதிகாரிகளையும் ஆட்களையும் அவர் திட்டுகிறார், சபிக்கிறார், சில சமயங்களில் வன்முறையில் ஈடுபடுகிறார்; ஒரு கட்டத்தில், அவர் ஒரு துப்பாக்கியால் கப்பலைச் சுற்றி ஒரு கொடியை துரத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. நீண்ட உள்ளாடை மற்றும் டெர்பி தொப்பி அணிந்த கப்பலைச் சுற்றி வருவதை சானர் டைம்ஸ் கண்டது. வோர்லி சில நேரங்களில் கப்பலில் சரக்குகளை ஏற்றும் பொறுப்பில் ஒரு அனுபவமற்ற அதிகாரியைக் கொண்டிருப்பார், அதே நேரத்தில் அதிக அனுபவம் வாய்ந்த மனிதர் குடியிருப்புகளில் அடைக்கப்பட்டிருந்தார். ரியோ டி ஜெனிரோவில், அத்தகைய ஒருவர் மாங்கனீசு தாதுவை ஏற்றுவதை மேற்பார்வையிட நியமிக்கப்பட்டார், இது ஒரு கோலியர் எடுத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்படவில்லை, இந்த நிகழ்வில் கப்பல் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டிருக்கலாம், இது அவள் மூழ்குவதற்கு பங்களித்திருக்கலாம். வோர்லிக்கு எதிரான மிகவும் கடுமையான குற்றச்சாட்டு என்னவென்றால், அவர் போர்க்காலத்தில் ஜெர்மன் சார்பு மற்றும் எதிரியுடன் இணைந்திருக்கலாம்; உண்மையில், அவரது நெருங்கிய நண்பர்களும் கூட்டாளிகளும் ஜெர்மன் அல்லது ஜெர்மன் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த அமெரிக்கர்கள். "பல ஜெர்மானிய பெயர்கள் தோன்றுகின்றன" என்று லிவிங்ஸ்டன் கூறினார், கப்பலில் பல ஜெர்மன் அனுதாபிகள் இருந்ததாக ஊகிக்கிறார். இறுதிப் பயணத்தில் பயணித்த பயணிகளில் ஒருவரான ரியோ டி ஜெனிரோவில் உள்ள தூதர் ஜெனரலான ஆல்ஃபிரட் லூயிஸ் மோரியோ கோட்ட்சாக், வோர்லியைப் போலவே அவரது ஜெர்மன் சார்பு அனுதாபங்களுக்காக முழுமையாக வெறுக்கப்பட்டார். கப்பலை ஜேர்மனியர்களிடம் ஒப்படைப்பதில் வோர்லியுடன் நேரடியாக ஒத்துழைத்திருக்கலாம் என்று தான் நம்புவதாக லிவிங்ஸ்டன் கூறினார். முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, வோர்லியின் கையால் அல்லது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதலால் சைக்ளோப்ஸின் தலைவிதியை உறுதிப்படுத்த ஜெர்மன் பதிவுகள் சரிபார்க்கப்பட்டன. எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. சைக்ளோப்ஸ் தேடுதல் நிறுத்தப்பட்ட நேரத்தில், பார்படோஸில் உள்ள அமெரிக்க தூதர் சார்லஸ் லுட்லோ லிவிங்ஸ்டனிடமிருந்து வெளியுறவுத்துறையால் ஒரு தந்தி பெறப்பட்டதுஃ வெளியுறவுத்துறை செயலாளர் வாஷிங்டன், டி. சி. 17, ஏப்ரல் 2 p.m.Department இன் 15 ஆம் தேதி. ரகசியம். பெர்முடாவை அடைய போதுமான அளவு நிலக்கரி கொண்ட அறுநூறு டன் நிலக்கரி தேவை என்று மாஸ்டர் சைக்ளோப்ஸ் கூறினார். என்ஜின்கள் மிகவும் மோசமான நிலையில் உள்ளன. போதுமான நிதி இல்லை, எனவே நான் பணம் செலுத்துமாறு கேட்டுக்கொண்டேன். வழக்கத்திற்கு மாறான மெளனம். அவர் இங்கே டன் புதிய இறைச்சி, டன் மாவு, ஆயிரம் பவுண்டுகள் காய்கறிகளை எடுத்துச் சென்றார், எனவே 775 டாலர்களை செலுத்தினார். பல்வேறு ஆதாரங்களில் இருந்து பின்வருவனவற்றை சேகரிக்கிறார்கள்ஃ அவரிடம் ஏராளமான நிலக்கரி இருந்தது, தாழ்ந்ததாகக் கூறப்படுகிறது, கலக்க நிலக்கரி எடுத்துக் கொண்டது, அநேகமாக பதினைந்தாயிரம் டன்களுக்கும் அதிகமாக இருந்தது. மாஸ்டர் மற்றவர்களால் கண்டிக்கப்பட்ட டச்சுக்காரர் என்று குறிப்பிடப்பட்டார், வெளிப்படையாக மற்ற அதிகாரிகளால் விரும்பப்படவில்லை. இங்கு செல்லும் வழியில் வதந்தியான இடையூறுகள், ஆண்கள் அடைக்கப்பட்டனர் மற்றும் ஒருவர் தூக்கிலிடப்பட்டார்; பிரேசிலிய நீரில் கடற்படையில் இருந்து சில கைதிகளும் இருந்தனர், ஒரு ஆயுள் தண்டனை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் தூதர்-ஜெனரல் கோட்ட்ஷாக் பயணி, அதிகாரிகள் மற்றும் பயணிகள் தவிர 239 பணியாளர்கள். பணியாளர்களின் பெயர்களைக் கொண்டிருங்கள், ஆனால் அனைத்து அதிகாரிகள் மற்றும் பயணிகளின் பெயர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டாம். பல ஜெர்மானிய பெயர்கள் தோன்றுகின்றன. கப்பலின் மாஸ்டர் அல்லது பராமரிப்பாளருக்கு முகவரியிடப்பட்ட எண் தந்தி அல்லது வயர்லெஸ் செய்திகள் இந்த துறைமுகத்தில் வழங்கப்பட்டன. பார்படோஸுக்கான அனைத்து தந்திகளும் கோப்பு தலைமை அலுவலகத்தில் செயின்ட் தாமஸ். அங்கு ஆய்வு செய்ய நான் பரிந்துரைக்க வேண்டும். எந்தவொரு திட்டவட்டமான காரணமும் இல்லை என்றாலும், master.LIVINGSTON, கன்சுல் மீது உணரப்பட்ட இயல்பான வெறுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தாலும், மூழ்குவதை விட விதி மோசமாக இருக்கும் என்று நான் அஞ்சுகிறேன். சில அறிக்கைகள் தந்திக்கு ப்ரோக்ஹோல்ஸ்ட் லிவிங்ஸ்டன் காரணம் என்று கூறுகின்றன, ஆனால் அவர் உண்மையில் தூதரின் 13 வயது மகன். சகோதரி கப்பல்கள்சைக்ளோப்ஸ் மூன்று சகோதரி கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, இவை அனைத்தும் 1913 இல் தொடங்கப்பட்டன, அவை அனைத்தும் துரதிருஷ்டவசமாக இருந்தன. இது 1920 மற்றும் 1922 க்கு இடையில் ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலாக மாற்றப்பட்டது மற்றும் என பரிந்துரைக்கப்பட்டது. லாங்லி முதல் அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பலாகும் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படை விமான திறன்களை வளர்ப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. 1936 மற்றும் 1937 க்கு இடையில் மீண்டும் ஒரு கடல் விமான டெண்டராக மாற்றப்பட்டு ஏ. வி-3 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 1941 டிசம்பரில் பிலிப்பைன்ஸில் நிறுத்தப்பட்ட அவர், பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் மீதான ஜப்பானிய தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்கு புறப்பட்டார். பிப்ரவரி 27,1942 அன்று, தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு போர் விமானங்களை ஏற்றிச் சென்றபோது, அவர் ஜப்பானிய விமானங்களால் தாக்கப்பட்டார், மேலும் ஐந்து குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டார், இதனால் கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டது. அவரது உயிர் பிழைத்த குழு உறுப்பினர்கள் மீட்கப்பட்ட பிறகு, லாங்லி தனது பாதுகாவலர் அழிக்கும் வீரர்களால் வீசப்பட்ட டார்பிடோக்களால் முறியடிக்கப்பட்டார். இது மார்ச் 8,1941 அன்று விற்கப்பட்டது, கனேடிய வணிகக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, மேலும் கரீபியன் கடலில் அல்லது அதற்கு அருகிலோ, ஒருவேளை நவம்பர் 25,1941 க்குப் பிறகு பாக்சைட் தாது (அலுமினியம் தயாரிப்பதற்காக) சுமையுடன் கடலில் காணாமல் போனது. இது 27 பிப்ரவரி 1941 அன்று கனடாவின் அலுமினியம் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. 1941 டிசம்பர் 10 ஆம் தேதிக்குப் பிறகு, யு. எஸ். விர்ஜின் தீவுகளின் செயின்ட் தாமஸிலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு, பாக்சைட் தாது (அலுமினியம் தயாரிப்பதற்காக) சுமையுடன் அவர் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனார். 1986 ஆம் ஆண்டில், கிளைவ் கஸ்ஸ்லரின் டிர்க் பிட் நாவலான சைக்ளோப்ஸ், பிட் யு. எஸ். எஸ் சைக்ளோப்ஸின் சிதைவுகளைக் கண்டுபிடிப்பதை சித்தரிக்கிறது. குவாண்டம் லீப் எபிசோடில் "கோஸ்ட் ஷிப்" ஒரு முன்னாள் WW2 விமானி சாம் பெக்கெட்டிடம் பெர்முடா முக்கோணத்தில் ஒரு புயலின் போது அவரது படைப்பிரிவு விபத்துக்குள்ளானபோது யு. எஸ். எஸ் சைக்ளோப்ஸ் அவரை அழைத்துச் சென்றதாகக் கூறுகிறார், அவருடன் உயிர் பிழைத்த ஒரே நபராக மூழ்குவதற்கு முன்பு; அல் கப்பல் முதல் உலகப் போரைச் சேர்ந்தது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த கப்பல் 2019 திகில்-சாகச விளையாட்டு தி சிங்கிங் சிட்டியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சார்லஸ் வின்ஃபீல்ட் ரீட், விளையாட்டின் கதாநாயகன், யு. எஸ். எஸ் சைக்ளோப்ஸில் ஒரு மாலுமியாகவும், மூழ்குபவராகவும் பணியாற்றினார், அவரது மர்மமான மூழ்குவதற்கு முன்பு, அவர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தவர். கடலில் அதன் இழப்பு சார்லஸ் தரிசனங்களைப் பார்க்க வைக்கும் பிற உலக நிகழ்வுகளால் ஏற்பட்டதாக சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. கப்பல் மூழ்கியது மற்றும் விளையாட்டு தொடங்குவதற்கு முன்பு ரீடின் அடுத்தடுத்த அனுபவங்களும் எச். பி. லவ்கிராஃப்ட் சிறுகதையான "டகோனின்" பெயரிடப்படாத கதாநாயகனை நெருக்கமாக பிரதிபலிக்கின்றன. யு. எஸ். எஸ் சைக்ளோப்ஸ் 2005 தொலைக்காட்சி குறுந்தொடரான தி ட்ரையாங்கிளின் முதல் அத்தியாயத்தில் எதிர்கொள்ளப்படுகிறது. கதையில், அவரது சில கப்பல்கள் மர்மமான முறையில் காணாமல் போனது குறித்து விசாரிக்க ஒரு கப்பல் தொழிலதிபரால் நான்கு நிபுணர்களைக் கொண்ட குழு ஒன்று கூடுகிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் பெர்முடா முக்கோணத்தில் ஆராய்ச்சி நடத்தும்போது சைக்ளோப்ஸின் மூழ்கிய சிதைவுகளை குழு கண்டுபிடித்தது. யு. எஸ். எஸ் சைக்ளோப்ஸ் என்று குறிக்கப்படும் ஒரு கப்பல் 2006 ஆம் ஆண்டு அனிமேஷன் திரைப்படமான ஸ்கூபி-டூவிலும் தோன்றியது! கடற்கொள்ளையர்கள் அஹோய்! முக்கிய கதாநாயகர்கள் பெர்முடா முக்கோணத்தின் மையத்திற்குள் நுழையவிருக்கும் ஒரு காட்சியில் இது காட்டப்பட்டது, எனவே கப்பல் காணாமல் போவது மாய, இயற்கைக்கு அப்பாற்பட்ட சக்திகள் மற்றும் பெர்முடா முக்கோணத்தின் புராணங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று படம் கூறுகிறது. கதாநாயகர்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பலைக் கடந்து செல்லும்போது, அது சைக்ளோப்ஸ் என்று வெல்மா உறுதிப்படுத்துகிறார். காணாமல் போன கப்பல்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் நுமா தளம் மற்றும் சைக்ளோப்ஸ் குறித்த கிளைவ் கஸ்லரின் சுருக்கமான அறிக்கையையும் பார்க்கவும். பராஷ், மார்வின். யு. எஸ். சைக்ளோப்ஸ் (2010). வெஸ்ட்மின்ஸ்டர், எம். டி.: ஹெரிடேஜ் புக்ஸ் 2010. https://heritagebooks.com/search?q=barrash செய்தித்தாள்கள் "கோல்ட் ஹை விண்ட்ஸ் $25,000 சேதம்" வாஷிங்டன் போஸ்ட், 11 மார்ச் 1918 "கொலியர் ஒரு மாதத்திற்கு மேல்", தி நியூயார்க் டைம்ஸ், 15 ஏப்ரல் 1918 "காணாமல் போன சைக்ளோப்புகளுக்கான மேலும் கப்பல்கள் வேட்டை", தி நியூயார்க் டைம்ஸ், 16 ஏப்ரல் 1918 "சைக்ளோப்புகளுக்கான நம்பிக்கையை விட்டுவிடவில்லை", தி நியூயார்க் டைம்ஸ், 17 ஏப்ரல் 1918 "கொலியர் சைக்ளோப்ஸ் இழந்துவிட்டது; கப்பலில் 293 நபர்கள்; எதிரி ப்ளோ சந்தேகிக்கப்பட்டது", தி வாஷிங்டன் போஸ்ட், 15 ஏப்ரல் 1918 "அமெரிக்க தூதர் கோட்ட்சாக் போருக்குள் நுழைகிறார்", தி வாஷிங்டன் போஸ்ட், 15 ஏப்ரல் 1918 "சைக்ளோப்ஸ் ஸ்கிப்பர் டியூட்டன், 'டிஸ் சேட்", சைக்ளாப்ஸ் "மற்றும்" மர்டர் ஆன் தி அபரெண்டா "HeritageBooks.com/https://heritagebooks.com/search?q=barrash ஹெரிடேஜ் புக்ஸ், இன்க். வெளி இணைப்புகள் ரெக், ஆல்ஃபிரட் பி. பராஷ், மார்வின் டபிள்யூ. யு. எஸ். CYCLOPS "மற்றும்" மர்டர் ஆன் தி அபரெண்டா "HeritageBooks.com/https://cyclopsbook.wixsite.com/home புரோட்டியஸ்-கிளாஸ் கோலியர்ஸ் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை முதலாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கப்பல்களின் காலியர்ஸ் வில்லியம் க்ராம்ப் & சன்ஸ் கட்டிய 1910 கப்பல்கள் 1918 பெர்முடா முக்கோணத்தில் கடல்சார் சம்பவங்கள் காணாமல் போன கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் முதல் உலகப் போரின் கப்பல் விபத்துக்களில் கப்பல்கள் இழந்தன