Arden International
ஆர்டன் இன்டர்நேஷனல் என்பது கிறிஸ்டியன் ஹார்னர் மற்றும் கேரி ஹார்னர் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் நடத்தப்படும் பல சூத்திர பந்தய அணியாகும். இது தற்போது யூரோ கப் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2 மற்றும் எஃப் 4 பிரிட்டிஷ் சாம்பியன்ஷிப்பில் அணிகளை இயக்குகிறது, மேலும் முன்பு எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் ஜிபி 3 தொடரில் ஓடியது. இது 1997 முதல் போட்டியிடுகிறது மற்றும் ஃபார்முலா 3000 சர்வதேச சாம்பியன்ஷிப், இத்தாலிய ஃபார்முலா 3000 தொடர் மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனுக்கான ஏ 1 ஜிபி தொடர் ஆகியவற்றில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது. ஆர்டனின் வலுவான வணிக தொடர்புகள் மற்றும் ஸ்பான்சர்ஷிப் காரணமாக, குழு பெரும்பாலும் ரெட் புல் ஜூனியர் டீம் டிரைவர்களை எதிர்கால எஃப் 1 டிரைவர்களை முன்னெடுத்துச் செல்வதற்கான ஒரு வழியாக கையெழுத்திடுகிறது. மைக்கேல் அம்மர்முல்லர், நீல் ஜானி, பிலிப் ஆல்புகெர்க், செபாஸ்டியன் பியூமி, அன்டோனியோ ஃபெலிக்ஸ் டா கோஸ்டா, டேனியல் க்வ்யாட், கார்லோஸ் சைன்ஸ், ஜூனியர், டான் டிக்டம், ஜாக் டூஹன் மற்றும் டென்னிஸ் ஹாகர் உள்ளிட்ட பல ஓட்டுநர்கள் ரெட் புல் ஜூனியர்ஸ் ஆக இருந்துள்ளனர். வரலாறு ஃபார்முலா 3000 அணி ஆரம்பத்தில் 1997 ஆம் ஆண்டில் கிறிஸ்டியன் ஹார்னர் F3000 இல் பந்தயத்திற்கு உதவும் வகையில் ஒரு வாகனமாக உருவாக்கப்பட்டது. ஹார்னரின் கூற்றுப்படி, அவர் தனது தந்தையிடமிருந்து கடன் வாங்கியது உட்பட கடன் வாங்கிய பணத்துடன் அணியை அமைத்தார், மேலும் பி 1 மோட்டார்ஸ்போர்ட் நிறுவனர் ரோலி வின்சினியை (ஹார்னர் தனது எஃப் 3 இன் முதல் சீசனில் ஓட்டியிருந்தார்) தனது பந்தய பொறியாளரின் பாத்திரத்தை ஏற்க வற்புறுத்தினார். ரெட் புல் ஜூனியர் அணியின் தலைவராக எஃப்3000 இல் மேலாளராக ஹார்னரின் முக்கிய போட்டியாளர்களில் ஒருவரான ஹெல்மட் மார்கோவிடம் இருந்து அவர் அணிக்காக இரண்டாவது கை டிரெய்லரை வாங்கினார், பின்னர் அவருடன் ரெட் புல்லில் நெருக்கமாக பணியாற்றினார். அவர் 1998 ஆம் ஆண்டில் F3000 இல் தங்கியிருந்தார், மேலும் ஆர்டனில் கர்ட் மொல்லேக்கன்ஸ் உடன் சேர்ந்தார், அவர் நல்ல வேகத்தைக் காட்டி ஒரு கட்டத்தில் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார். 1998 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில் குடும்ப நண்பர் டேவிட் ரிச்சர்ட்ஸை ரஷ்ய எண்ணெய் நிறுவனமான லுகோயில் அணுகி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்பான்சர்ஷிப்பில் நுழைய அனுமதித்தது. F3000 க்கான உள்ளீடுகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதால், ஹார்னர் அணி மேலாளராக ஆவதற்கு ஈடாக ப்ரோட்ரைவ் ஆர்டனில் 50 சதவீத பங்குகளை எடுப்பார் என்று ஹார்னருடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை ரிச்சர்ட்ஸ் ஒப்புக்கொண்டார். இதன் விளைவாக, அணி 1999 முதல் லுகோயில் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் விக்டர் மாஸ்லோவை ஓட்டுநராக கையெழுத்திட்டது. அணி மோசமாகத் தொடங்கியது, மேலும் பல பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெறுவதற்கான வேகம் இல்லை. 1999 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ரிச்சர்ட்ஸ் புரோட்ரைவ் நிறுவனத்தில் ஒரு பங்கை அப்பாக்ஸ் பார்ட்னர்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்றார், அவர்கள் எஃப்3000 இல் தொடர விரும்பவில்லை. எனவே ப்ரோட்ரைவ் பங்குகளை திரும்ப வாங்குவதற்கான விருப்பத்தை ஹார்னர் பயன்படுத்தினார். ஆண்டுகள் செல்லச் செல்ல, அணி முடிவுகளை அறுவடை செய்யத் தொடங்கியது மற்றும் அதன் கடந்த 3 ஆண்டுகளில் ஃபார்முலா 3000 இன் சிறந்த அணியாக இருந்தது, டேரன் மானிங், டோமாஸ் என்ஜ், ஜோர்ன் விர்ட்ஹைம் மற்றும் விட்டான்டோனியோ லியுஸி போன்ற மோட்டார்ஸ்போர்ட் உலகிற்கு புதிய திறமைகளைக் காட்டியது. இந்த அணி 2002,2003 மற்றும் 2004 ஆம் ஆண்டுகளில் அணிகள் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. அந்த ஆண்டுகளில், விர்ட்ஹைம் 2003 இல் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், 2004 இல் லியுஸி அதை வென்றார். இந்தத் தொடரில் 8 ஆண்டுகளில் அணிகள் 359 புள்ளிகளைப் பெற்றுள்ளன, 16 பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றுள்ளன மற்றும் 20 துருவ நிலைகளை அடைந்துள்ளன. இத்தாலிய ஃபார்முலா 3000 அணி 1999 மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டுகளில் இத்தாலிய ஃபார்முலா 3000 தொடரில் இணைந்தது. அவர்களின் முதல் சீசன் மோசமாக இருந்தது, அவர்களின் பெயருக்கு ஒரே ஒரு புள்ளி மட்டுமே இருந்தது, ஆனால் 2000 சீசன் கணிசமாக சிறப்பாக சென்றது, வாரன் ஹியூஸ் இரண்டு வெற்றிகள், ஒரு துருவ நிலை மற்றும் அணிக்கு மூன்று வேகமான மடியில் எடுத்தார், டேரன் மானிங் ஒரு வெற்றி, ஒரு துருவ மற்றும் ஒரு வேகமான மடியில் எடுத்தார். இந்த அணி சாம்பியன்ஷிப்பில் ஹியூஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, மேலும் அந்த அணி 51 புள்ளிகளை வென்றது. ஏ1 ஜிபி ஆர்டன், ஏ1ஜிபி தொடரின் முதல் சீசனில் ஏ1 டீம் கிரேட் பிரிட்டனை 2005-2006 க்காக இயக்கியது. அணி தங்கள் முதல் சீசனில் சிறப்பாக செயல்பட்டது, 8 போடியம் ஃபினிஷ்களையும் ஒரு துருவ நிலையையும் சேகரித்தது, ஒட்டுமொத்தமாக 97 புள்ளிகளுடன் சாம்பியன்ஷிப்பில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில், எஃப்3000 தொடர் ஜிபி2 தொடராக மறுபெயரிடப்பட்டது, ஆர்டன் புதிய தொடரில் தங்கி, ஹெய்கி கோவலெய்னென் மற்றும் நிக்கோலஸ் லாபியர் ஆகியோருடன் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தையும், கோவலெய்னனுடன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தையும் பெற்றார், அவர் 5 வெற்றிகள், 4 துருவ நிலைகள் மற்றும் அவரது பெயருக்கு ஒரு வேகமான மடியில் இருந்தார். 2006 ஆம் ஆண்டில், ஆர்டன் ஜிபி 2 இல் லாபியர் மற்றும் ரூக்கி மைக்கேல் அம்மர்முல்லருடன் போட்டியிட்டார் (மொனாக்கோவில் நடந்த பந்தயத்தில் லாபியர் காயமடைந்தபோது நீல் ஜானி அவருக்கு மாற்றாக நடித்தார்). இந்த ஆண்டு, ஆர்டன் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியை சந்தித்தார், மேலும் முந்தைய சீசனின் 126 உடன் ஒப்பிடும்போது, காட்ட 57 புள்ளிகள் மட்டுமே மற்றும் அம்மர்முல்லரிடமிருந்து ஒரு வெற்றியைப் பெற்றார். ஒட்டுமொத்தமாக இந்த அணி சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில், ஆர்டன் மூன்று எஃப் 1 சாம்பியனான அயர்டன் சென்னாவின் மருமகன் புருனோ சென்னா மற்றும் ஏ 1 அணி தென்னாப்பிரிக்க ஓட்டுநர் அட்ரியன் ஜாக் ஆகியோருடன் கையெழுத்திட்டார். சீசனின் இறுதி சுற்றுக்கு ஜாக் பிலிப் அல்புகெர்க்கியால் மாற்றப்பட்டார். முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் இந்த சீசன் அணிக்கு இன்னும் மோசமாக இருந்தது, 42 புள்ளிகளை மட்டுமே நிர்வகித்தது, இதன் விளைவாக அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது, ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் சென்னா ஒட்டுமொத்தமாக ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2008 மற்றும் புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஆசியா தொடருக்காக, அணி அதன் டச்சு தலைப்பு ஸ்பான்சர் டிரஸ்டின் நினைவாக டிரஸ்ட் டீம் ஆர்டன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ரெட் புல் ஜூனியர் அணி ஓட்டுநர் செபாஸ்டியன் பியூமி மற்றும் யெல்மர் புர்மன் ஆகிய இரட்டையர்கள் இரண்டு சாம்பியன்ஷிப்புகளுக்கும் அதன் பந்தய வரிசையில் இருந்தனர். ஆசியா தொடருக்காக, ஆடம் கான் முதல் இரண்டு சுற்றுகளுக்கு போட்டியிட்டு புர்மனால் மாற்றப்பட்டார். ஆசியத் தொடரின் ஒட்டுமொத்த விளைவாக, 50 புள்ளிகள் மற்றும் ஒரு வெற்றியுடன் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த அணி, ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் பியூமி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. பிரதான தொடரின் நடு சீசனில், புர்மனுக்கு பதிலாக ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட லூகா பிலிப்பி நியமிக்கப்பட்டார். இந்த சீசன் முந்தைய சீசனை விட சற்று சிறப்பாக இருந்தது, அணி 50 புள்ளிகளைப் பெற்றது, இது ஆறாவது இடத்தைப் பிடிக்க போதுமானது, மேலும் பியூமி இரண்டு பந்தய வெற்றிகளைப் பெற்று ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒட்டுமொத்தமாக ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆர்டன் மீண்டும் 2008-09 பருவத்திற்கான ஆசிய தொடரில் பங்கேற்றார், லூயிஸ் ரசியா மற்றும் மிகா மாகி ஆகியோரை ஒப்பந்தம் செய்தார். துபாய் ஆட்டோட்ரோமில் நடைபெற்ற சாம்பியன்ஷிப்பின் இரண்டாவது சுற்றுக்கு, மக்கிக்கு பதிலாக ரெங்கர் வான் டெர் ஜாண்டே நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் அவர் சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு எடோர்டோ மோர்டாராவால் மாற்றப்பட்டார். ரஸியா அணியின் ஒரே வெற்றியைப் பெற்றார், இது ஆர்டனை அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடிக்க அனுமதித்தது. 2009 பிரதான தொடருக்காக, அணி எஃப் 3 முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரர்களான செர்ஜியோ பெரெஸ் மற்றும் மோர்டாரா ஆகியோருடன் கையெழுத்திட்டது. இது அணிக்கு மற்றொரு மோசமான பருவமாக இருந்தது, ஏனெனில் இது மோர்டாரா மட்டுமே ஒரு வெற்றியை நிர்வகித்து ஒட்டுமொத்தமாக எட்டாவது இடத்தில் வரிசையை நன்றாக முடித்தது. 2009-10 ஆசியா தொடருக்காக, ஆர்டன் சார்லஸ் பிக் மற்றும் ரோடால்போ கோன்சலஸ் ஆகியோருடன் கையெழுத்திட்டார். முதல் சுற்றுக்குப் பிறகு, கோன்சலஸ் சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஜேவியர் வில்லாவால் மாற்றப்பட்டார். இது ஆசிய தொடரில் அணியின் மிகவும் வெற்றிகரமான பயணமாக இருந்தது, இறுதி முடிவு 37 புள்ளிகள் மற்றும் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தது. ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் வில்லா ஒட்டுமொத்தமாக 19 புள்ளிகளுடன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது, மேலும் பிக் ஒரு பந்தய வெற்றியின் மூலம் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2010 பிரதான தொடருக்காக, அணி பிக் வைத்தது மற்றும் கோன்சலஸ் ராஜினாமா செய்தது. இருப்பினும், ஆசியத் தொடரின் வெற்றி பிரதானத் தொடரில் தொடரவில்லை, ஏனெனில் அணி இறுதியில் ஒரு வெற்றியுடன் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஆர்டன் 2009 ஆம் ஆண்டை விட குறைவான புள்ளிகளுடன் முடித்தார், ஆனால் முந்தைய அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் முடிவாக எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2011 ஜிபி2 ஆசிய தொடர் மற்றும் 2011 ஜிபி2 பிரதான தொடர் பருவங்களுக்கு, இந்த அணி ஜோசப் கிரால் மற்றும் ஜோலியோன் பால்மர் ஆகியோரை ஒப்பந்தம் செய்தது. இந்த ஆண்டு அதன் ஜி. பி. 2 வரலாற்றில் இதுவரை அணியின் மோசமான ஆண்டாக இருந்தது, ஏனெனில் எந்த ஓட்டுநரும் இரு தொடர்களிலும் வெற்றி, துருவ அல்லது வேகமான மடியில் வெற்றி பெறவில்லை, மேலும் அணி ஆசிய தொடரில் பத்தாவது இடத்தையும், பிரதான தொடரில் பதினொன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தது. 2012 ஆம் ஆண்டில் ஜிபி2 ஆசியா சீரிஸ் ஜிபி2 பிரதான தொடருடன் இணைந்ததால், இரண்டு தனித்தனி தொடர்கள் இனி இல்லை. இந்த அணி முன்னாள் ஆசிய சீசன் ஓட்டுநர் லூயிஸ் ரசியா மற்றும் முன்னாள் எம். டபிள்யூ ஆர்டன் ஜிபி 3 சகோதரி அணி ஓட்டுநர் சைமன் ட்ரம்மர் ஆகியோருடன் 2012 சீசனுக்காக கையெழுத்திட்டது. மலேசியாவில் நடந்த முதல் சுற்று அம்ச பந்தயத்தில் ரசியா வெற்றி பெற்றார், இரண்டு பஹ்ரைன் சுற்றுகளில் இரண்டு 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் கட்டலுனியா, வலென்சியா மற்றும் சில்வர்ஸ்டோனில் மீண்டும் வென்றார். அவர் சாம்பியன் டேவிட் வால்ஸெச்சிக்கு இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் டிரம்மர் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் 23 வது இடத்தைப் பிடிக்க ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அணியின் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆர்டன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது 2005 க்குப் பிறகு அதன் சிறந்த முடிவாகும். அங்கிருந்து ஆர்டன் அடுத்தடுத்த ஜிபி2 தொடரில் போராடினார், அவர்களின் மிக உயர்ந்த கட்டமைப்பாளரின் பூச்சு 2013 இல் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, மேலும் ஜிபி2 மோனிக்கரின் கீழ் தொடரின் இறுதி வரை வெற்றி பெறவில்லை. 2010 முதல், அவர்கள் மார்க் வெபருடன் ஒரு ஜிபி3 தொடர் குழுவை இயக்கியுள்ளனர், இந்த குழு எம். டபிள்யூ ஆர்டன் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த அணி மைக்கேல் கிறிஸ்டென்சன், மிகி மோன்ராஸ் மற்றும் லியோனார்டோ கார்டிரோ ஆகியோரை தங்கள் முதல் சீசனுக்காக ஒப்பந்தம் செய்தது. புதிய தொடரில் அவர்களின் முதல் முயற்சி கடினமாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர்கள் முழு பருவத்திற்கும் 18 புள்ளிகளை மட்டுமே 2 வேகமான மடியில் குவித்து, சாம்பியன்ஷிப்பில் 9 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். 2011 ஆம் ஆண்டில், மிட்ச் எவன்ஸ், சைமன் ட்ரம்மர் மற்றும் லூயிஸ் வில்லியம்சன் ஆகியோரை ஒப்பந்தம் செய்வதன் மூலம் அணி தங்கள் வரிசையை முழுமையாக புதுப்பித்தது. கட்டமைப்பாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் 69 புள்ளிகளுடன் ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததால் இந்த சீசன் முந்தையதை மறைத்தது, மேலும் வில்லியம்சன் மற்றும் எவன்ஸ் இருவரும் தலா 1 வெற்றியைப் பெற்று ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் முறையே 8 மற்றும் 9 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். எவன்ஸிலிருந்து 2 மற்றும் வில்லியம்சனில் இருந்து 1 உடன் அணி தனது முதல் துருவ நிலைகளை எடுத்த பருவமாகவும் இது இருக்கும். 2012 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் எவன்ஸை தக்கவைத்துக் கொண்டனர், மேலும் டேவிட் ஃபுமனெல்லி மற்றும் மேடியாஸ் லைன் ஆகியோருடன் அவருடன் கூட்டு சேர்ந்தனர். எவன்ஸின் முன்னாள் அணி வீரர்களான சைமன் ட்ரம்மர் மற்றும் லூயிஸ் வில்லியம்சன் ஆகியோர் முறையே ஜிபி2 சகோதரி அணிக்கும், புதிய ஃபார்முலா ரெனால்ட் அணி ஆர்டன் கேட்டர்ஹாமுக்கும் மாறினர். ஸ்பெயினில் நடந்த முதல் சுற்றில், எவன்ஸ் அம்ச பந்தயத்தை வென்றார். வலென்சியாவில் நடந்த மூன்றாவது சுற்றில், எவன்ஸ் துருவ நிலையை சேகரிக்க முடிந்தது, மேலும் மற்றொரு அம்ச பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். எவன்ஸ் 2012 சீசனில் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். அடுத்த சீசனில் டேனியல் க்வியட் உடன் அணி தங்கள் இரண்டாவது ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை அடித்தது, கார்லோஸ் சைன்ஸ், ஜூனியர் மற்றும் ராபர்ட் விஸோயு முறையே பத்தாவது மற்றும் பதினொன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். அடுத்த இரண்டு பருவங்களில், ஆர்டன் அணியின் சாம்பியன்ஷிப்பில் முறையே ஐந்தாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களைப் பிடித்தார், 2015 ஆம் ஆண்டில் எமில் பெர்ன்ஸ்டோர்ஃப் நான்காவது இடத்திலிருந்து வந்த மிக உயர்ந்த ஓட்டுநர். ஜேக் டென்னிஸ், 2015 யூரோ கோப்பை சாம்பியன் ஜாக் ஐட்கென் மற்றும் கொலம்பிய டாடியானா கால்டெரோன் ஆகியோர் 2016 சீசனுக்கான அணியுடன் போட்டியிட்டனர். கால்டெரோன் அதன் 19 ஆண்டு வரலாற்றில் அணிக்காக போட்டியிட்ட முதல் பெண்கள் ஆவார். டென்னிஸ் மற்றும் ஐட்கெனின் மூன்று வெற்றிகளுடன், அணி கட்டமைப்பாளரின் தரவரிசையில் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தது. ஜனவரி 2017 இல், நிக்கோ காரி 2017 சீசனுக்கான அணியில் கையெழுத்திட்டார், இதனால் அவர் க்வியட் மற்றும் சைன்ஸுக்குப் பிறகு அணியுடன் போட்டியிடும் முதல் ரெட் புல் ஜூனியர் ஆனார். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, ஸ்டெய்ன் ஷோதோர்ஸ்ட் மற்றும் யூரோஃபார்முலா ஓபன் சாம்பியன் லியோனார்டோ புல்சினி ஆகியோர் ஆர்டனுடன் இணைந்தனர். 2018 வரிசையில் கேப்ரியல் ஆப்ரி, ஜூலியன் ஃபால்செரோ மற்றும் ஜோயி மாஸன் ஆகியோர் அடங்குவர், இந்த அணி வெற்றி பெறாத பருவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மாவ்சன் இரண்டு போடியங்களை மட்டுமே அடைந்தார். ஃபார்முலா ரெனால்ட் 3.5 2012 ஆம் ஆண்டில், ஆர்டன் இன்டர்நேஷனல் கார்டன் கேட்டர்ஹாம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு கூட்டு அணியாக ஃபார்முலா ரெனால்ட் 3.5 தொடரில் சேர கேட்டர்ஹாமுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. தங்கள் முதல் சீசனுக்கு, அவர்கள் எம். டபிள்யூ ஆர்டன் லூயிஸ் வில்லியம்சனுக்கு முன்னாள் ஜிபி 3 டிரைவர் மற்றும் கேட்டர்ஹாம் எஃப் 1 இன் சோதனை ஓட்டுநர்களில் ஒருவரான அலெக்சாண்டர் ரோஸி ஆகியோருடன் கையெழுத்திட்டனர். மொனாக்கோவில் நடந்த ஒரு பந்தய சுற்றில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் ரோஸ்ஸி தனது முதல் மேடையை முடித்தார். 3 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, வில்லியம்சன் அணி மற்றும் ரெட் புல் ஜூனியர் டிரைவர் திட்டத்தால் ஒரு புள்ளியும் பெறத் தவறியதற்காக நீக்கப்பட்டார், அவருக்கு பதிலாக அன்டோனியோ ஃபெலிக்ஸ் டா கோஸ்டா நியமிக்கப்பட்டார், அவரும் ஜூனியர் திட்டத்திலும் அவருக்கு பதிலாக இருந்தார். தனது அறிமுகத்தில், டா கோஸ்டா நூர்பர்கிங்கில் நடந்த முதல் பந்தயத்தின் போது ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்து இரண்டு புள்ளிகளைப் பெற்றார். எஃப்4 பிரிட்டிஷ் சாம்பியன்ஷிப் ஜாக் டூஹன், டென்னிஸ் ஹாகர், பேட்ரிக் பாஸ்மா மற்றும் செபாஸ்டியன் ப்ரியால்க்ஸ் ஆகியோர் 2018 சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆர்டனின் ஓட்டுநர்களாக இருந்தனர். சீசன் முழுவதும், அணி பதினொரு வெற்றிகளைப் பெற்று அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, டூஹன் ரூக்கி சாம்பியனாக க ors ரவங்களைப் பெற்றார். 2019 சீசனுக்காக, ஆர்டன் ஆஸ்திரேலிய ஃபார்முலா ஃபோர்டு பந்தய வீரர் பார்ட் ஹார்ஸ்டனுடன் கையெழுத்திட்டார் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கார்டிங் சாம்பியன்களான அலெக்ஸ் கானர் மற்றும் டாமி ஃபாஸ்டர் ஆகியோரை அவர்களின் இளம் ஓட்டுநர் திட்டத்திலிருந்து ஊக்குவித்தார், இறுதி மூன்று சுற்றுகளுக்கு அபி மன்ரோ அணியில் சேர்ந்தார். அக்டோபர் 2019 இல், ஃப்ரெடெரிக் லுபின் 2020 சீசனுக்கான அணியின் முதல் கையொப்பமிட்டார், அதைத் தொடர்ந்து ரோமன் பிலின்ஸ்கி மற்றும் அலெக்ஸ் கானர். ஃபார்முலா ரெனால்ட் யூரோக்அப் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, சாமி டௌஃபிக் மற்றும் அலெக்ஸாண்டர் வர்தன்யன் ஆகியோர் யூரோக்ப்பில் 2018 ஆர்டனின் ஓட்டுநர்களாக இருந்தனர். எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் ஆர்டன் சீன் ஜெலேல் மற்றும் நார்மன் நேட்டோ ஆகியோருடன் போட்டியிட்டு, நேட்டோவுடன் பாகு சர்க்யூட்டில் முதல் ஃபார்முலா 2 வெற்றியைப் பெற்றது. இதற்காக, அணி நைரே ஃபுகுசுமி மற்றும் மாக்ஸிமிலியன் குந்தர் ஆகியோருடன் கையெழுத்திட்டது, அவர்களின் அணியின் பெயரை பெர்டாமினா ஆர்டனில் இருந்து பி. டபிள்யூ. டி ஆர்டன் என்று மாற்றியது. இந்த அணி குந்தருடன் மற்றொரு ஸ்ப்ரிண்ட் வெற்றியைப் பெற்றது, ஆனால் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஏழாவது இடத்திலிருந்து ஒன்பதாவது இடத்திற்கு சரிந்தது. 2019 சீசனுக்காக, ஆர்டன் மெர்சிடிஸ்-உடன் இணைந்த எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 மற்றும் ஃபார்முலா இ அமைப்பான எச். டபிள்யூ. ஏ ரேஸ்லேப் ஆகியவற்றுடன் ஒரு தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பைத் தொடங்கினார், மேலும் ஆல்ஃபா ரோமியோ பந்தயக் குழுவின் டெஸ்ட் டிரைவர், டாடியானா கால்டெரோனை அவர்களின் முதல் ஓட்டுநராகவும், ரெனால்ட் ஜூனியர் மற்றும் தற்போதைய ஜிபி 3 சாம்பியனான அந்தோயின் ஹூபர்ட் அவர்களின் இரண்டாவது ஓட்டுநராகவும் கையெழுத்திட்டார். இருப்பினும், 2019 ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸ் ஃபார்முலா 2 அம்ச பந்தயத்தின் போது ஏற்பட்ட விபத்தின் பின்னர் ஹூபர்ட் இறந்தார். 23 செப்டம்பர் 2019 அன்று ஆர்டெம் மார்க்கெலோவ் சோச்சி மற்றும் அபுதாபியில் ஓட எஃப் 2 தொடருக்குத் திரும்புவார் என்று ஆர்டன் அறிவித்தார். ஹூபர்ட்டின் நினைவாக 19 பேர் இந்த பருவத்திற்காக ஓய்வு பெற்றதால் அவர் 22 காரை ஓட்டுகிறார். இருப்பினும் இந்த அணி 2020 சீசனுக்கு போட்டியிடாது, அதற்கு பதிலாக எச். டபிள்யூ. ஏ ரேஸ்லேப் மாற்றப்படும். பிஆர்டிசி ஃபார்முலா 3 ஆர்டன் 2021 சீசனுக்கான பிஆர்டிசி பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 தொடரில் விரிவுபடுத்துவதாக அறிவித்தது, ஃப்ரெடெரிக் லுபின் எஃப் 4 பிரிட்டிஷ் சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து பட்டம் பெற்று முதல் இடத்தைப் பிடித்தார். அலெக்ஸ் கானர் முதல் 3 பந்தய வார இறுதி நாட்களில் இரண்டாவது இருக்கையை நிரப்பினார், ரோமன் பிலின்ஸ்கி ஸ்பாவிலிருந்து இருக்கையை எடுத்துக் கொண்டார். முதல் மூன்று சுற்றுகளைத் தவறவிட்ட போதிலும், ரோமன் பிலின்ஸ்கி ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் மரியாதைக்குரிய 7 வது இடத்தைப் பிடித்தார், சாம்பியன்ஷிப்பில் அவரது மற்றும் அணியின் முதல் சீசனில். ஆட்டோஸ்போர்ட்டின் '2021 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த 5 ஜிபி 3 ஓட்டுநர்களில்' பிலின்ஸ்கி 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். தற்போதைய தொடர் முடிவுகள் ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் விரிவாக (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) ஜிபி3 சாம்பியன்ஷிப் எஃப்4 பிரிட்டிஷ் சாம்பியன்ஷிப் முன்னாள் தொடர் முடிவுகள் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் விரிவாக (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) ஜிபி3 தொடர் விரிவாக (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) ஜிபி2 தொடர் விரிவாக (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) fiaformula2.com, FIA ஃபார்முலா 2 இணையதளத்தில் குழு தகவல். GP3series.com, குழு தகவல் ஜிபி3 தொடர் இணையதளத்தில். நெதர்லாந்தில் உள்ள தானியங்கி பந்தய அணிகள் ஐக்கிய இராச்சிய சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 அணிகள் ஏ1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தய அணிகள் ஜிபி2 தொடர் அணிகள் ஜிபி3 தொடர் அணிகள் உலக தொடர் ஃபார்முலா வி8 3.5 அணிகள் 1997 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நிறுவப்பட்ட தானியங்கி பந்தய அணிகள் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் ஃபார்முலா ரெனால்ட் யூரோகப் அணிகள் ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் அணிகள்