Sea Venture
சீ வென்ச்சர் என்பது பதினேழாம் நூற்றாண்டின் ஆங்கில பாய்மரக் கப்பலாகும், இது ஜேம்ஸ்டவுன் காலனிக்கான மூன்றாம் விநியோக பணியின் ஒரு பகுதியாகும், இது 1609 இல் பெர்முடாவில் சேதமடைந்தது. அவர் லண்டன் நிறுவனத்தின் 300 டன் நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஃபிளாக்ஷிப் மற்றும் அவரது நாளுக்கான மிகவும் அசாதாரணமான கப்பலாக இருந்தார், ஏனெனில் அவர் இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்ட முதல் ஒற்றை மரங்கள் கொண்ட வணிகர் மற்றும் முதல் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட குடியேற்றக் கப்பல் ஆவார். சீ வென்ச்சர்ஸ் சிதைவுகள் வில்லியம் ஷேக்ஸ்பியரின் 1611 ஆம் ஆண்டு நாடகமான தி டெம்பெஸ்டுக்கு உத்வேகம் அளித்ததாக பரவலாக கருதப்படுகிறது. லண்டன் நிறுவனத்தின் உரிமையாளர்கள் 1607 ஆம் ஆண்டில் வர்ஜீனியாவில் ஜேம்ஸ்டவுன் குடியேற்றத்தை நிறுவினர், மேலும் 1608 ஆம் ஆண்டில் பொருட்கள் மற்றும் கூடுதல் குடியேறியவர்களை வழங்கினர், பல இறப்புகள் இருந்தபோதிலும் ஆங்கில காலனியின் மக்கள் தொகையை 200 ஆக உயர்த்தினர். இந்த முழு நடவடிக்கையும் வளங்கள் மற்றும் அனுபவத்தின் பற்றாக்குறையால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. நிறுவனத்தின் கடற்படை அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் முழுவதும் அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளை வழங்குவதற்கு உகந்ததை விட குறைவாக இருந்த கப்பல்களால் ஆனது, மேலும் காலனியே பட்டினி, நோய்கள் மற்றும் பூர்வீக மக்களுடன் போர் ஆகியவற்றால் அச்சுறுத்தப்பட்டது. 1608 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் கிறிஸ்டோபர் நியூபோர்ட்டின் முதல் மற்றும் இரண்டாவது விநியோக பணிகளில் பொருட்கள் வழங்கப்பட்ட போதிலும், ஒரு பெரிய நிவாரண முயற்சி இல்லாவிட்டால், ரோனோக் காலனி மற்றும் போப்ஹாம் காலனி போன்ற அதே விதியை ஜேம்ஸ்டவுனில் உள்ள காலனி சந்திக்கும் என்று தோன்றியது, வட அமெரிக்காவில் குடியேறுவதற்கான இரண்டு முந்தைய ஆங்கிலேய முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. ஆயினும் லண்டன் நிறுவனத்தின் முதலீட்டாளர்கள் தங்கள் ஊக முதலீடுகளிலிருந்து பலன்களை அறுவடை செய்வார்கள் என்று எதிர்பார்த்தனர். இரண்டாவது சப்ளை மூலம், அவர்கள் தங்கள் விரக்தியை வெளிப்படுத்தி, ஜேம்ஸ்டவுன் தலைவர்கள் மீது எழுத்துப்பூர்வமாக கோரிக்கைகளை முன்வைத்தனர். காலனித்துவவாதிகள் பயணத்தின் செலவை செலுத்த போதுமான பொருட்களை அனுப்ப வேண்டும் என்று அவர்கள் குறிப்பாக கோரினர், ஒரு தங்கக் கட்டை, அவர்கள் தென் கடலைக் கண்டுபிடித்ததாக உறுதியளித்தனர், மேலும் இழந்த ரோனோக் காலனியின் ஒரு உறுப்பினர். கவுன்சிலின் மூன்றாவது தலைவரிடம் பதில் அளிக்கப்பட்டது. எப்போதும் தைரியமாக, கேப்டன் ஜான் ஸ்மித் லண்டனில் உள்ள முதலீட்டாளர்களுக்கு ஒரு விழித்தெழுந்த அழைப்பை வழங்கியிருக்க வேண்டும். "ஸ்மித்தின் முரட்டுத்தனமான பதில்" என்று அழைக்கப்படும் கடிதத்தில், அவர் ஒரு கடிதத்தை எழுதினார் (ஓரளவு): ஸ்மித் தனது கடிதத்தை மன்னிப்புடன் தொடங்கினார், "எனது முரட்டுத்தனமான பதிலால் நான் உங்களை புண்படுத்தியிருந்தால் உங்கள் மன்னிப்பை நான் தாழ்மையுடன் கேட்டுக்கொள்கிறேன்". லண்டனில் உள்ளவர்கள் ஸ்மித்தின் செய்தியைப் புரிந்துகொண்டு ஏற்றுக்கொண்டனர் என்பதற்கான வலுவான அறிகுறிகள் உள்ளன. அவர்களின் மூன்றாவது வழங்கல் பணி இதுவரை மிகப்பெரியது மற்றும் சிறந்த உபகரணங்களுடன் இருந்தது. அவர்கள் புதிதாக கட்டப்பட்ட நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஃபிளாக்ஷிப் சீ வென்ச்சர் கூட கிறிஸ்டோபர் நியூபோர்ட்டின் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த கைகளில் வைக்கப்பட்டனர். கட்டுமான நிறுவனம் இங்கிலாந்தின் முதல் நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட புலம்பெயர்ந்த கப்பலாகவும், அதன் தற்போதைய கப்பல்களின் போதாமைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாகவும், அநேகமாக ஆல்டெபர்க்கில் சீ வென்ச்சர் கட்டப்பட்டது. அவர் "300 சுரங்கப்பாதைகளை" அளந்தார், அதன் விலை 1,500 பவுண்டுகள், மேலும் அவரது சமகாலத்தவர்களிடமிருந்து முதன்மையாக அவரது உள் ஏற்பாடுகளில் வேறுபட்டார். அவரது துப்பாக்கிகள் அப்போது வழக்கமாக இருந்தபடி, தளங்களுக்குக் கீழே அல்லாமல், அவரது பிரதான தளத்தின் மீது வைக்கப்பட்டன. இதன் பொருள் என்னவென்றால், கப்பலுக்கு இரட்டை-மரக்கட்டைகள் தேவையில்லை, மேலும் இது இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்ட முதல் ஒற்றை-மரக்கட்டைகள் கொண்ட, ஆயுதம் ஏந்திய வணிகக் கப்பலாக இருக்கலாம். பிடிப்பு உறை மற்றும் பயணிகளுக்காக வழங்கப்பட்டது. அவர் எட்டு டெமி-குல்வெரின்கள், எட்டு சேகர்கள், நான்கு ஃபால்கான்கள் மற்றும் நான்கு ஆர்க்வெபஸ்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். இந்த கப்பல் 1609 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் ஜேம்ஸ்டவுனுக்கு அவரது முடிக்கப்படாத பயணம் அவரது முதல் பயணமாக இருந்ததாகத் தெரிகிறது. 1609 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 2 ஆம் தேதி, சீ வென்ச்சர் இங்கிலாந்தின் பிளைமவுத் நகரிலிருந்து ஏழு கப்பல்களின் கப்பற்படையின் (இரண்டு கூடுதல் உச்சிகளை இழுத்துச் செல்லும்) முதன்மை கப்பலாக மூன்றாம் விநியோகத்தின் ஒரு பகுதியாக வர்ஜீனியாவின் ஜேம்ஸ்டவுனுக்கு புறப்பட்டது, இதில் 500 முதல் 600 பேர் வரை இருந்தனர் (அந்த எண்ணிக்கையில் குழுவினர் உள்ளார்களா அல்லது குடியேறியவர்கள் மட்டுமே உள்ளார்களா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை). பொதுவாக, ஐரோப்பாவிலிருந்து வட அமெரிக்காவிற்குச் செல்லும் கப்பல்கள் கேனரி தீவுகள் வரை தெற்கே பயணித்தன, அந்த அட்சரேகையில் காற்றின் சராசரி திசை மேற்கே உள்ளது, அவற்றை அட்லாண்டிக் முழுவதும் தள்ளுகிறது (ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பும் கப்பல்கள் கரோலினாஸில் கிழக்கு நோக்கி திரும்பின, அந்த அட்சரேகையில் சராசரி காற்று திசை கிழக்கே உள்ளது), பின்னர் மேற்கு இந்திய தீவுகளின் சங்கிலியைப் பின்தொடர்ந்து புளோரிடாவுக்குச் சென்று அங்கிருந்து கண்டத்தின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்தது. இருப்பினும், மேற்கிந்தியத் தீவுகள் ஸ்பானிஷ் பேரரசின் பிடியில் உறுதியாக இருந்ததால், ஆங்கிலக் கடற்படை திறந்த அட்லாண்டிக்கில் வடக்கு நோக்கி திரும்பியது, ஸ்பானிஷ் அச்சுறுத்தலைத் தவிர்த்து நேரடியாக வர்ஜீனியாவுக்குச் செல்லும் நோக்கத்துடன். ஜேம்ஸ்டவுனில் இருந்து சில நாட்கள் தொலைவில், ஜூலை 24 அன்று, கடற்படை ஒரு வலுவான புயலுக்குள் ஓடியது, இது ஒரு சூறாவளியாக இருக்கலாம், மேலும் கப்பல்கள் பிரிக்கப்பட்டன. ஒரு உச்சி, கேட்ச், கீழே விழுந்தது, அதில் இருந்த அனைவரும் காணாமல் போயினர். இருப்பினும், சீ வென்ச்சர் மூன்று நாட்கள் புயலை எதிர்த்துப் போராடியது. ஒப்பீட்டளவில் அளவிலான கப்பல்கள் அத்தகைய வானிலையில் தப்பிப்பிழைத்தன, ஆனால் சீ வென்ச்சர் அதன் புதுமையில் ஒரு முக்கியமான குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்ததுஃ அதன் மரக்கட்டைகள் அமைக்கப்படவில்லை. அவர்களுக்கு இடையே இருந்து கால்க்கிங் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் கப்பல் வேகமாக கசியத் தொடங்கியது. பிணை எடுப்பதற்கு அனைத்து கைகளும் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் பிடிப்பில் தண்ணீர் தொடர்ந்து உயர்ந்தது. கப்பலின் ஸ்டார்போர்டு பக்க துப்பாக்கிகள் அதன் மிதப்பை அதிகரிக்க அகற்றப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் இது தவிர்க்க முடியாததை தாமதப்படுத்தியது. நிறுவனத்தின் அட்மிரல் சர் ஜார்ஜ் சோமர்ஸ், புயலின் போது தலைமை தாங்கினார். ஜூலை 25 ஆம் தேதி காலையில் அவர் நிலத்தை உளவு பார்த்தபோது, பிடிப்பில் உள்ள நீர் உயர்ந்தது, மேலும் குழுவினரும் பயணிகளும் சோர்வு நிலையை கடந்தனர். சோமேர்ஸ் வேண்டுமென்றே கப்பலை டிஸ்கவரி விரிகுடாவின் பாறைகள் மீது ஓட்டிச் சென்றார், பின்னர் அது கிழக்கு பெர்முடாவாக நிரூபிக்கப்பட்டது, அதன் நிறுவலைத் தடுப்பதற்காக. இது 150 பேரையும் ஒரு நாயையும் பாதுகாப்பாக கரைக்கு இறக்க அனுமதித்தது (மொத்த மனித பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 150 என பல்வேறு வகையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் தப்பிப்பிழைத்த வில்லியம் ஸ்ட்ராச்சியின் கணக்கு 153 ஐ பட்டியலிடுவதாகத் தெரிகிறதுஃ அதில் இரண்டு மாவீரர்கள், சர் தாமஸ் கேட்ஸ், ஆங்கிலப் படைகளின் நைட் கோவர்னர் மற்றும் அங்குள்ள காலனிஃ மற்றும் சர் ஜார்ஜ் சம்மர்ஸ் நைட், கடல்களின் அட்மிரல். அவரது கேப்டன் கிறிஸ்டோபர் நியூபோர்ட், பயணிகள் மற்றும் மரைனர்கள், அவர் அருகில் (அனைவரும் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கினர்) நூற்று ஐம்பது பேர்) இருந்தனர், பல நிறுவன அதிகாரிகள் (லெப்டினன்ட் ஜெனரல் சர் தாமஸ் கேட்ஸ், கப்பலின் கேப்டன் கிறிஸ்டோபர் நியூபோர்ட், சாமுவேல் ஜோர்டான், சில்வெஸ்டர் ஜோர்டான், ஸ்டீபன் ஹாப்கின்ஸ், பின்னர் மேஃப்ளவர் மற்றும் செயலாளர் வில்லியம் ஸ்ட்ராச்சி) உட்பட தப்பிப்பிழைத்தவர்கள், போஹதன் தூதர் நமோன்டாக் மற்றும் அவரது தோழர் மச்சம்ப்ஸ் ஆகியோர் சுமார் ஒன்பது மாதங்களாக பெர்முடாவில் சிக்கித் தவித்தனர். மீட்பு மற்றும் பொறுமை ஜேம்ஸ்டவுனில் உள்ள உண்மையான நிலைமைகளைப் பற்றி மாலுமிகளிடமிருந்து இப்போது கேள்விப்பட்டதால், குடியேறியவர்கள் முன்னேற விரும்பவில்லை, மேலும் கிளர்ச்சி செய்து பெர்முடாவில் தங்க பல முயற்சிகளை மேற்கொண்டனர். மேஃப்ளவர் பயணிகள் பின்னர் வாதிட்டபடி, சூறாவளி மற்றும் கப்பல் விபத்தால் தங்கள் ஒப்பந்தத்திலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டதாகவும், இப்போது தங்கள் சொந்த அரசாங்கத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும் என்றும் அவர்கள் வாதிட்டனர். கவர்னர் கேட்ஸ் தப்பிக்கும் முயற்சிகளை அடக்கினார், மேலும் புதிய குடியேற்றம் ஒரு சிறைத் தொழிலாளர் முகாமாக மாறியது, குடியேறியவர்கள் தங்கள் விருப்பத்திற்கு எதிராக அவற்றை எடுத்துச் செல்ல கப்பல்களைக் கட்ட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பெர்முடாவில் இருந்த காலத்தில், தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் உள்ளூர் பெர்முடா சிடாரிடமிருந்து டெலிவரன்ஸ் மற்றும் பொறுமை என்ற இரண்டு புதிய கப்பல்களைக் கட்டினர், இது பிராந்திய கப்பல் கட்டுபவர்களால் குறிப்பாக மதிப்புமிக்க ஒரு மரமாகும், ஏனெனில் இது ஓக் போன்ற வலுவானது, ஆனால் இலகுவானது. இந்த தவறான பெயரிடப்பட்ட ஜூனிபர் இனங்கள் வெட்டப்பட்ட உடனேயே வேலை செய்ய முடியும், மேலும் இது அழுகல் மற்றும் மர புழுக்களுக்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. கடற்கரை இடிபாடுகளிலிருந்து மீட்கப்பட்ட பொருட்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன, குறிப்பாக அதன் ரிங்கிங். அவை 1609 இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதிக்கும் 1610 வசந்த காலத்தின் முற்பகுதிக்கும் இடையில் அட்மிரல் சோமர்ஸ் மற்றும் கணிசமான கப்பல் கட்டுமான அறிவைக் கொண்டிருந்த "கடவுளின் பரிசு" கேப்டன் ஜேம்ஸ் டேவிஸ் ஆகியோரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் கட்டப்பட்டன. இந்த கப்பல்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள ஆங்கில காலனிகளில் கட்டப்பட்ட இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது உச்சிகளைக் குறிக்கின்றன, முதலாவது நியூ இங்கிலாந்தில் உள்ள போப்ஹாம் காலனியில் வர்ஜீனியாவின் 1607-08 கட்டுமானமாகும். டெலிவரன்ஸ் என்ற ஒரே ஒரு கப்பலை மட்டுமே கட்டுவதே அசல் திட்டமாக இருந்தது, ஆனால் குடியேறியவர்களையும் தீவுகளில் இருந்து பெறப்படும் அனைத்து உணவுகளையும் எடுத்துச் செல்லும் அளவுக்கு அது பெரியதாக இருக்காது என்பது விரைவில் தெளிவாகியது. கேட்ஸ் விரிகுடாவிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள செயின்ட் ஜார்ஜ் தீவில் தச்சர் ரிச்சர்ட் ஃப்ரோபிஷரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் டெலிவரன்ஸ் கட்டப்பட்டது, இது இன்னும் பில்டிங் பே என்று அழைக்கப்படுகிறது. வால்சிங்ஹாம் விரிகுடாவில் உள்ள பிரதான தீவில், வால்சிங்ஹாம் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியில் (கடல் துணிகரத்தின் காக்ஸ்ஸ்வைன், ராபர்ட் வால்சிங்ஹாம் பெயரிடப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது) கோட்டை துறைமுகத்தின் மேற்குக் கரையில் பொறுமை கட்டப்பட்டதாக பொதுவாக நம்பப்படுகிறது, இது இன்று ஹாமில்டன் பாரிஷின் ஒரு பகுதியாகும். இருப்பினும், பெர்முடியன் ஆசிரியரும் லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் ராயல் நேவல் ரிசர்வ் (சீ கேடட் கார்ப்ஸ்) டாக்டர் டெரெக் டல்லி, செயின்ட் டேவிட் தீவை கட்டுமான தளமாக பரிந்துரைத்துள்ளார். ஸ்ட்ராட்சியின் கணக்கில்ஃ புதிய கப்பல்கள் கட்டப்பட்டபோது, சீ வென்ச்சர்ஸ் நீண்ட படகு ஒரு கம்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டு, ஹென்றி ரேவன்ஸின் கட்டளையின் கீழ் வர்ஜீனியாவைக் கண்டுபிடிக்க அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் படகு மற்றும் அதன் குழுவினர் மீண்டும் காணப்படவில்லை. இறுதியாக, நியூபோர்ட்டின் கட்டளையின் கீழ், தப்பிப்பிழைத்த 142 பேருடன் (153 மாலுமிகள் மற்றும் பயணிகளில் ஸ்ட்ராச்சி-கேட்ஸ், சோமர்ஸ், நியூபோர்ட் மற்றும் 150 பேர்-பெர்முடாவில் இறந்தவர்கள்ஃ ஜான் ரோல்ஃப்பின் மனைவி திருமதி ரோல்ஃப்; வாட்டர்ஸால் கொல்லப்பட்ட மாலுமியான எட்வர்ட் சாமுவேல்; ரிச்சர்ட் லூயிஸ்; வில்லியம் ஹிட்ச்மேன்; ஜெஃப்ரி பிரையர்ஸ்; மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு படையால் தூக்கிலிடப்பட்ட ஹென்றி பெய்ன். மாச்சம்ப்ஸுடன் வேட்டையாடும் பயணத்தின் போது போஹாட்டன் தூதர் நமோன்டாக் மறைந்துவிட்டார், அவரது தலைவிதி ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. கேப் வணிகர் தாமஸ் விட்டிங்ஹாம் மற்றும் 6 அடையாளம் தெரியாத மாலுமிகளுடன் கடல் பயணத்திற்கு பொருத்தப்பட்ட சீ வென்ச்சரின் நீண்ட படகின் கட்டளையாக ஹென்றி ரேவன்ஸ் ஜேம்ஸ்டவுனுக்கு அனுப்பப்பட்டார்; அவர்கள் பல நாட்களுக்குப் பிறகு திரும்பினர், பெர்முடாவின் ரீஃப்லைன் வழியாக திறந்த அட்லாண்டிக் மீது ஒரு பாதையைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, பின்னர் மற்றொரு முயற்சிக்கு புறப்பட்டனர், மீண்டும் ஒருபோதும் கேட்கப்படவில்லை. பெர்முடாவில் இரண்டு குழந்தைகள் பிறந்தனர்ஃ ரோல்ஃப்ஸின் மகள், பெர்முடா ரோல்ஃப், இறந்தார் மற்றும் பெர்முடாவில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்; மற்றும் எட்வர்ட் ஈசன் மற்றும் அவரது மனைவியின் மகன் பெர்முடாஸ் ஈசன். மைனஸ் கார்ட்டர் மற்றும் வாட்டர்ஸ், இது டெலிவரன்ஸ் அண்ட் பேஷன்ஸ் கப்பலில் ஜேம்ஸ்டவுனுக்குத் தொடர்ந்த 137 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையைக் கொடுக்கும், இதில் சீ வென்ச்சர் சிதைந்த பிறகு பெர்முடாவில் பிறந்த ஒரு குழந்தை உட்பட) 10 மே 1610 அன்று வர்ஜீனியாவுக்குச் சென்று, 23 ஆம் தேதி ஜேம்ஸ்டவுன் குடியேற்றத்தை அடைந்தது, இது இரண்டு வாரங்களுக்கும் குறைவான பயணமாகும். இரண்டு மாலுமிகள், கிறிஸ்டோபர் கார்ட்டர் மற்றும் எட்வர்ட் வாட்டர்ஸ் (சில பதிவுகள் ராபர்ட் வாட்டர்ஸ் என்று பெயரிட்டனர்), பின்னால் இருந்தனர்; மற்றொரு மாலுமியைக் கொன்றதற்காக சாத்தியமான விசாரணையை வாட்டர்ஸ் எதிர்கொண்டார் மற்றும் காட்டிற்குள் தப்பி ஓடினார். கார்ட்டர், குடியேறியவர்கள் மற்றும் குழுவினரில் பலரைப் போலவே, பெர்முடாவை விட்டு வெளியேற விரும்பவில்லை, மேலும் வெளியேற வேண்டிய கட்டாயத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக காட்டில் வாட்டர்ஸுடன் சேர்ந்தார். ஜேம்ஸ்டவுனை அடைந்தபோது, அவர்களுக்கு முன்பு இருந்த 500 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்களில் 60 பேர் மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்தனர். இவற்றில் பல தாங்களாகவே இறந்து கொண்டிருந்தன, மேலும் ஜேம்ஸ்டவுன் விரைவாக சாத்தியமற்றது என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. பின்னர் அனைவரும் வர்ஜீனியா, டெலிவரன்ஸ் மற்றும் பேஷன்ஸ் ஆகியவற்றில் ஏறினர், அவை இங்கிலாந்துக்கு புறப்பட்டன. ஆளுநர் பரோன் டி லா வார்ரேவை தாங்கிய மற்றொரு நிவாரணக் கடற்படை சரியான நேரத்தில் வந்ததால், ஜேம்ஸ்டவுனுக்கு ஒரு நிவாரணம் வழங்கப்பட்டது. குடியேறியவர்கள் அனைவரும் காலனியில் மீண்டும் தரையிறக்கப்பட்டனர், ஆனால் இன்னும் கடுமையான உணவு பற்றாக்குறை இருந்தது. 1610 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், அட்மிரல் சோமர்ஸ் பெர்முடாவுக்கு பொறுமையுடன் திரும்பினார், அங்கு சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்த காட்டு பன்றிகளையும் உணவையும் பெற்றார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சோமர்ஸ் பெர்முடாவில் "பன்றி இறைச்சியின் மேற்பரப்பு" காரணமாக இறந்தார், மேலும் அவரது மருமகன் மேத்யூ சோமர்ஸ் தலைமையிலான உச்சி, இங்கிலாந்தின் டோர்செட்டில் உள்ள லைம் ரெஜிஸுக்கு நேரடியாகத் திரும்பினார். கிறிஸ்டோபர் கார்ட்டர் மற்றும் எட்வர்ட் வாட்டர்ஸ், வெளிப்படையாக தங்கள் முந்தைய விலகல் மன்னிக்கப்பட்டனர், மீண்டும் பெர்முடாவில் தங்கியிருந்தனர், பெர்முடாவின் முதல் நிரந்தர குடியேறிய எட்வர்ட் சார்ட்டுடன் சேர்ந்தனர் (கிறிஸ்டோபர் கார்ட்டர் மற்றும் எட்வர்ட் வாட்டர்ஸ் ஆகியோர் 1612 இல் பெர்முடாவின் முதல் லெப்டினன்ட்-கவர்னர் ரிச்சர்ட் மூருக்கு ஆலோசனை வழங்க நியமிக்கப்பட்ட ஆறு கவுன்சிலர்களில் ஒருவராக இருக்க வேண்டும், மேலும் 1616 ஆம் ஆண்டில் மூர் புறப்படுவதற்கும் அவரது வாரிசின் வருகைக்கும் இடையிலான காலகட்டத்தில் லெப்டினன்ட்-கவர்னர் பதவி சுழற்றப்பட்டது). ஒட்டுமொத்தமாக, மூன்றாம் சப்ளை கொண்டு வந்த உணவு மற்றும் பொருட்கள் போதுமானதாக இல்லை. காலனித்துவவாதிகளில் 80 சதவீதம் பேர் 1610ஆம் ஆண்டு பட்டினியால் இறந்தனர். பின்னர், ஜேம்ஸ்டவுனில் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் டெலிவரன்ஸ் அண்ட் பேஷன்ஸ் கப்பலில் ஏறி, கடலுக்கு கீழே பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, அவர்கள் மற்றொரு மறு விநியோகக் கப்பற்படையை சந்தித்தனர். இந்த பயணத்தின் தலைவராக டெலாவேர் பிரபு இருந்தார், அவர் மன உளைச்சலுக்கு ஆளான குடியேறியவர்களை திருப்பினார். அவர் ஒரு மருத்துவரை அழைத்து வந்தார், ஆனால் உணவுப் பொருட்கள் போதுமானதாக இல்லை. ரெக் சீ வென்ச்சர் கேட்ஸ் விரிகுடாவில் உள்ள பாறைகளின் மேல் நீண்ட நேரம் அமர்ந்திருந்தது, அதன் குழுவினர் மற்றும் பயணிகளால் மட்டுமல்லாமல், அடுத்தடுத்த குடியேறியவர்களாலும் அனைத்து பயனுள்ள பாகங்களும் பொருட்களும் அகற்றப்பட்டன; அதில் எஞ்சியிருந்தவை இறுதியில் அலைகளுக்கு அடியில் மறைந்துவிட்டன. 1612 ஆம் ஆண்டில் அவரது இரண்டு துப்பாக்கிகள் மீட்கப்பட்டு பெர்முடாவின் ஆரம்ப கோட்டையில் பயன்படுத்தப்பட்டன (ஒன்று கவர்னர் தீவில், பேஜெட் கோட்டைக்கு எதிரே, மற்றொன்று கோட்டை தீவில் வைக்கப்பட்டது). இடிபாடுகளின் நீரில் மூழ்கிய பிறகு, அக்டோபர் 1958 இல் விளையாட்டு டைவர்ஸ் டவுனிங் மற்றும் ஹியர்ட் ஆகியோரால் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை அவரது துல்லியமான இருப்பிடம் தெரியவில்லை, இன்னும் ஒரு பவளப்பாறைக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கப்பலோ அல்லது அதன் சரக்குகளோ குறைவாகவே எஞ்சியிருந்தன. கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டிய கலைப்பொருட்கள் இல்லாத போதிலும், 1959 ஆம் ஆண்டில், இடிபாடுகளின் 350 வது ஆண்டு விழாவிற்காக அவர் நேர்மறையாக அடையாளம் காணப்பட்டார். அடுத்தடுத்த ஆராய்ச்சியில் ஒரு துப்பாக்கி மற்றும் பீரங்கி பந்து, சிறிய ஆயுதங்களுக்கான ஷாட் ஆகியவை கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. ஜேம்ஸ்டவுனில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்ததைப் போன்ற சில ஸ்பானிஷ் ஜாடிகள், ஜெர்மனியிலிருந்து கற்களால் ஆன பொருட்கள் மற்றும் மட்பாண்டங்கள் மற்றும் சமையல் பானைகள் இருந்தன. எழுதுவதில் தி ரெக்கிங் வில்லியம் ஷேக்ஸ்பியரின் தி டெம்பெஸ்ட்டை ஊக்கப்படுத்தியதாக நம்பப்படுகிறது. இந்த பாரம்பரியம் சில்வெஸ்டர் ஜோர்டான் போன்ற தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் கதைகளுடன் ஒரு விரிவான ஒப்பீட்டால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் வரலாற்றாசிரியரும் எழுத்தாளருமான வில்லியம் ஸ்ட்ராச்சியின் புயலைப் பற்றி ட்ரூ ரிப்போர்டரி ஆஃப் தி ராக் மற்றும் ரிடெம்ப்ஷன் ஆஃப் சர் தாமஸ் கேட்ஸ் நைட் என்ற தலைப்பில் ஒரு கணக்கை எழுதியவர் ஷேக்ஸ்பியர் வரைந்த முதன்மை ஆதாரமாகும். வாஷிங்டன் இர்விங் எழுதிய பெர்முடாவின் மூன்று மன்னர்களும் அவர்களின் அம்பர்கிரிஸின் பொக்கிஷமும். 1840 ஆம் ஆண்டு. பெர்முடாவில் வசிப்பவரும் நாவலாசிரியருமான எஃப். வான் வைக் மேசன், 1961 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் வெளியிடப்பட்ட தி சீ 'வென்ச்சர் என்ற சிதைவு பற்றிய கற்பனையான கணக்கை எழுதினார். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க எழுத்தாளர் ஸ்காட் ஓ 'டெல், தி செர்பென்ட் நெவர் ஸ்லீப்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் சீ வென்ச்சர் கப்பல் விபத்தைப் பற்றிய கற்பனையான கணக்கை எழுதி வெளியிட்டார். குழந்தைகள் எழுத்தாளர் கிளைட் ராபர்ட் புல்லா, எ லயன் டு கார்டு அஸ் என்று அழைக்கப்படும் கடல் துணிகர பயணத்தைப் பற்றிய கற்பனையான கணக்கை எழுதினார். இது மூன்று குழந்தைகள் தங்கள் தந்தையைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக ஜேம்ஸ்டவுனுக்குச் செல்வதை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. சீ வென்ச்சர் என்பது 1970 களில் அமெரிக்காவிற்கும் பெர்முடாவிற்கும் இடையில் ஃபிளாக்ஷிப் குரூஸிற்காக இயக்கப்பட்ட ஒரு பயணக் கப்பலின் பெயராகும், இது இளவரசி குரூஸால் பெறப்படுவதற்கு முன்பு, அவரது பசிபிக் இளவரசி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது பின்னர் தி லவ் போட் என்ற தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியில் பயன்படுத்தப்பட்டது. மேலும் காண்க ஜேம்ஸ்டவுன் சப்ளை மிஷன்கள்-மூன்றாம் சப்ளை மிஷன் தி வர்ஜீனியா கம்பெனி சோமர்ஸ் ஐல்ஸ் கம்பெனி ஹிஸ்டரி ஆஃப் பெர்முடா காலனி அண்ட் டொமினியன் ஆஃப் வர்ஜீனியா ஹிஸ்டரி ஆஃப் வர்ஜீனியா நோட்ஸ் குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் படிக்க ஸ்ட்ராச்சி, வில்லியம். "சர் தாமஸ் கேட்ஸின் ராக் அண்ட் ரிடெம்ப்ஷனின் உண்மையான அறிக்கை" (எஃப். பி. 1625) 1609 இல் வர்ஜீனியாவுக்கான ஒரு பயணத்தில், லூயிஸ் பி. ரைட், பதிப்பு. (1965), 1-101. வெளிப்புற இணைப்புகள்-கப்பல் பயணிகள் மற்றும் குடிவரவு பட்டியல்கள்-பாக்ராட் யாத்ரீக கப்பல் பட்டியல்கள்-வர்ஜீனியாவின் இங்கிலாந்து காலனியின் பாய்மரக் கப்பல்களின் கடல் துணிகர யுகம் பெர்முடா கடல்சார் சம்பவங்களின் வரலாறு 1609 இல் பெர்முடா வர்ஜீனியா நிறுவனத்தின் கப்பல் விபத்துக்கள் தி டெம்பஸ்ட்