ALCO S-1 and S-3
ஆல்கோ எஸ்-1 மற்றும் எஸ்-3 ஆகியவை ஆல்கோ மற்றும் அவர்களின் கனேடிய துணை நிறுவனமான மாண்ட்ரீல் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் (எம். எல். டபிள்யூ) தயாரித்த டீசல்-மின்சார ஸ்விச்சர் என்ஜின்கள் ஆகும். இரண்டு என்ஜின்களும் டிரக்குகளில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன, எஸ்-1 ஆல்கோவின் சொந்த பிளண்ட் டிரக்குகளையும், எஸ்-3 ஏ. ஏ. ஆர் வகை ஏ ஸ்விச்சர் டிரக்குகளையும் பயன்படுத்துகின்றன. எஸ்-1 ஏப்ரல் 1940 மற்றும் ஜூன் 1950 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, மொத்தம் 543 பணிகள் நிறைவடைந்தன, அதே நேரத்தில் எஸ்-3 பிப்ரவரி 1950 முதல் நவம்பர் 1953 வரை (எம். எல். டபிள்யூ 1957 வரை) மொத்தம் 300 விற்பனையுடன் கட்டப்பட்டது. ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பான எஸ்-10, எம். எல். டபிள்யூ ஆல் மட்டுமே கட்டப்பட்டது; 13 ஜனவரி மற்றும் ஜூன் 1958 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டன. அடையாளம் காணல் எஸ்-1 மற்றும் எஸ்-3 ஆகியவை மிகவும் ஒத்த எஸ்-2 மற்றும் எஸ்-4 ஸ்விச்சர்களிலிருந்து வெளிப்புறமாக வேறுபடுகின்றன, ஏனெனில் அவை ஒரு வட்டமான அடித்தளத்துடன் ஒரு சிறிய வெளியேற்ற அடுக்கையும், மூக்கு பக்கங்களில் ஒரு சிறிய ரேடியேட்டர் ஷட்டர் பகுதியையும் கொண்டுள்ளன. எஸ்-1/எஸ்-3 ரேடியேட்டர் ஷட்டர் பகுதி அகலத்தை விட உயரமானது, அதே நேரத்தில் எஸ்-2/எஸ்-4 ரேடியேட்டர் பகுதி அகலமானது. டர்போசார்ஜிங் இல்லாததால் சிறிய அடுக்கு உள்ளது. எஸ்-10 பின்னர் கனடாவில் கட்டப்பட்ட எஸ்-3 என்ஜின்களிலிருந்து வெளிப்புறமாக வேறுபடவில்லை; இது பெரும்பாலும் மின் உபகரணங்களில் வேறுபட்டது. அசல் உரிமையாளர்கள் எஸ்-1 மற்றும் எஸ்-3 மாதிரிகள் கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, இரயில் பாதைகள் மற்றும் தொழில்துறை ஆபரேட்டர்களின் விரிவான பட்டியலுக்கு விற்கப்பட்டன. எஸ்-1 இன் முக்கிய உரிமையாளர்களில் 71 என்ஜின்களுடன் நியூயார்க் சென்ட்ரல் ரயில்வே (என். ஒய். சி), 65 என்ஜின்களுடன் நியூ ஹேவன், 45 என்ஜின்களுடன் எல் & என், 29 என்ஜின்களுடன் சி & என். டபிள்யூ மற்றும் 27 என்ஜின்களுடன் பென்சில்வேனியா ரயில்வே (பி. ஆர். ஆர்) ஆகியவை அடங்கும். எஸ்-3 இன் முக்கிய வாடிக்கையாளர்களில் சிபி, 101 உடன்; சிஎன், 49 உடன்; என்ஒய்சி, 43 என்ஜின்களுடன்; பி & எம், 16 உடன்; மற்றும் பிஆர்ஆர், 13 உடன். எம்எல்டபிள்யூ எஸ்-10 சி. பி. க்கு மட்டுமே விற்கப்பட்டது. கீழே உள்ள மொத்தங்களில் ஏற்றுமதி ஆர்டர்கள் மற்றும் எம்எல்டபிள்யூ-கட்டப்பட்ட என்ஜின்கள் அடங்கும். எஸ்-1 ஆல்கோ அமெரிக்க சந்தைக்கு சுமார் 535 எஸ்-1களை 1940-1950 க்கு இடையில் கட்டியது. S-3 ALCO மற்றும் மாண்ட்ரீல் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் ஆகியவை வட அமெரிக்க சந்தைக்கு சுமார் 300 S-3 களை 1950-1957 க்கு இடையில் கட்டின. எஸ்-10 எம்எல்டபிள்யூ 1958 ஆம் ஆண்டில் 13 எஸ்-10 களை கட்டியது, இவை அனைத்தும் கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேக்காக, எண் 6601-6613. இந்த அலகுகள் அடிப்படையில் தாமதமாக கட்டப்பட்ட எஸ் 3 களைப் போலவே இருந்தன, இருப்பினும் மின் கியரில் சிறிய புதுப்பிப்புகளுடன். 1959 ஆம் ஆண்டில், எம். எல். டபிள்யூ கனேடிய பசிபிக்கிற்கான 660 குதிரைத்திறன் மாற்றிகளின் இறுதி வரிசையை உருவாக்கியது, மாதிரி எஸ்-11, எண் 6614-6623. இந்த அலகுகளின் உள் இயந்திரங்கள் அடிப்படையில் எஸ்-10 ஐப் போலவே இருந்தன, ஆனால் காரின் உடல் தீவிரமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, ரேடியேட்டர் பக்கங்களுக்கு பதிலாக ஹூட்டின் முன் முனையில் இருந்தது. பாதுகாப்பு ஏராளமான எஸ்-1 மற்றும் எஸ்-3 என்ஜின்கள் பயன்பாட்டில் உள்ளன, மேலும் பல பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளனஃ Ex-U.S. இராணுவ எஸ்-1 7372 மேற்கு பசிபிக் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது மற்றும் மேற்கு பசிபிக் வண்ணங்களில் வரையப்பட்டுள்ளது. முன்னாள் கனடிய பசிபிக் எம்எல்டபிள்யூ எஸ்-3 6568 சஸ்காட்சுவான் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது. இரண்டு எக்ஸ்-ஸ்டீல் கம்பெனி ஆஃப் வேல்ஸ் எஸ்-1 கள் பாதுகாக்கப்பட்டு இங்கிலாந்தில் உள்ள நெனே பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் பணி ஒழுங்கிற்கு மீட்டெடுக்கப்படுகின்றன. 1950இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அல்கோ/எம். எல். டபிள்யூ. எஸ்-1 ரோஸ்டர் அல்கோ/எம். எல். டபிள்யூ. எஸ்-3 ரோஸ்டர் பி-பி என்ஜின்கள் எஸ்-1 மற்றும் எஸ்-3 எஸ்-03 ரயில்வே என்ஜின்கள் 1940இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கனடாவின் கனடாவின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள், கிரேட் பிரிட்டனின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள், மெக்சிகோவின் மெக்சிகோவின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள், கிரேட் பிரிட்டனின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள், கனடாவின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள்