Kevin Harvick
கெவின் மைக்கேல் ஹார்விக் (பிறப்புஃ டிசம்பர் 8,1975) ஒரு அமெரிக்க தொழில்முறை பங்கு கார் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் நாஸ்கார் கோப்பை தொடரில் முழுநேரமாக போட்டியிடுகிறார், நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 4 ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் பந்தயத்திற்காக ஃபோர்டு முஸ்டாங். ஹார்விக் 2014 ஆம் ஆண்டில் கோப்பை தொடர் சாம்பியன்ஷிப்பையும், 2001 மற்றும் 2006 எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடர் சாம்பியனையும், 2007 டேடோனா 500 வெற்றியாளரையும் வென்றார். ஃபீனிக்ஸ் ரேஸ்வேயில் ஒன்பது வெற்றிகளுடன் கோப்பை தொடர் வெற்றிகளுக்கான அனைத்து நேர சாதனையையும் ஹார்விக் வைத்திருக்கிறார். ஹார்விக்கின் 121 ஒருங்கிணைந்த தேசிய தொடர் வெற்றிகள் தற்போது நாஸ்கார் வரலாற்றில் முறையே ரிச்சர்ட் பெட்டி மற்றும் கைல் புஷ் ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளன, அதே நேரத்தில் அவரது 60 கோப்பை வெற்றிகள் தொடர் வரலாற்றில் பத்தாவது இடத்தில் உள்ளன. அவர் தற்போது கோப்பை தொடரில் மிக நீண்ட காலம் செயல்பட்ட ஓட்டுநராக உள்ளார். 1992 ஆம் ஆண்டில் தனது நாஸ்கார் வாழ்க்கையைத் தொடங்கிய அவர், கோப்பை தொடர் மற்றும் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடர் இரண்டிலும் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற ஆறு ஓட்டுநர்களில் மூன்றாவது நபராகவும், நாஸ்காரின் மூன்று தேசிய தொடர்களில் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு பந்தயத்தை வென்ற 36 ஓட்டுநர்களில் ஐந்தாவது நபராகவும் உள்ளார். அவர் 2001 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்காரின் சிறந்த தொடரில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், புகழ்பெற்ற டேல் எர்ன்ஹார்ட்ட்டை சீசனின் முதல் பந்தயத்தில் கடைசி மடியில் ஏற்பட்ட விபத்தில் அவரது சோகமான மரணத்தைத் தொடர்ந்து மாற்றினார். ஹார்விக் கெவின் ஹார்விக் இன்கார்பரேட்டட் என்ற பந்தயக் குழுவின் முன்னாள் உரிமையாளர் ஆவார், இது 2004 முதல் 2011 வரை எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடர்களிலும், 2001 முதல் 2011 வரை டிரக் தொடர்களிலும் கார்களை களமிறக்கியது. ஊடகங்களில், அவர் சில நேரங்களில் "தி க்ளோசர்" மற்றும் "ஹேப்பி ஹார்விக்" என்று செல்லப்பெயரிடப்பட்டார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஹார்விக் 1975 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் பேக்கர்ஸ்ஃபீல்டில் பெற்றோர் மைக் மற்றும் ஜோனெல் (வாக்கர்) ஹார்விக் ஆகியோருக்கு பிறந்தார், மேலும் அம்பர் என்ற இளைய சகோதரியும் உள்ளார். மழலையர் பள்ளி பட்டப்படிப்பு பரிசாக அவரது பெற்றோர் அவருக்கு ஒரு கோ-கார்டை வாங்கிய பிறகு, அவர் சிறு வயதிலேயே கார்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். ஹார்விக் இண்டிகார் டிரைவர் மற்றும் சக பேக்கர்ஸ்ஃபீல்டை பூர்வீகமாகக் கொண்ட ரிக் மியர்ஸின் ரசிகனாக வளர்ந்தார், மேலும் மியர்ஸின் மகன் கிளிண்டுடன் கோ-கார்டுகளில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். அவர் கோ-கார்ட் பந்தய சுற்றுவட்டத்தில் கணிசமான வெற்றியைப் பெற்றார், ஏழு தேசிய சாம்பியன்ஷிப்புகளையும் இரண்டு கிராண்ட் தேசிய சாம்பியன்ஷிப்புகளையும் வென்றார். உயர்நிலைப் பள்ளியில் இருந்தபோது, ஹார்விக் 1992 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்கார் ஃபெதர்லைட் தென்மேற்கு தொடரில் பகுதி நேர தாமதமான மாடல்களில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். பந்தய ஆஃப் சீசனின் போது, அவர் வடக்கு உயர்நிலைப் பள்ளி மல்யுத்த அணியில் போட்டியிட்டு, தனது மூத்த ஆண்டில் தனது எடை வகுப்பில் சிஐஎஃப் மத்திய பிரிவு பட்டத்திற்கு தகுதி பெற்றார். ஹார்விக் பேஸ்பால், கூடைப்பந்து, கால்பந்து மற்றும் கால்பந்து ஆகியவற்றையும் விளையாடினார். பட்டப்படிப்புக்குப் பிறகு, கட்டிடக்கலையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன் பேக்கர்ஸ்ஃபீல்ட் கல்லூரியில் பயின்றார், ஆனால் பின்னர் முழுநேர பந்தய வாழ்க்கையைத் தொடர்வதற்காக வெளியேறினார். நாஸ்கார் தொழில் வாழ்க்கையின் ஆரம்பகால வாழ்க்கையில் ஹார்விக் 1995 ஆம் ஆண்டில் தனது சொந்த ஊரான பேக்கர்ஸ்ஃபீல்டில் உள்ள மெசா மரின் ரேஸ்வேயில் தனது கைவினைஞர் டிரக் தொடரில் அறிமுகமானார், அங்கு அவர் தனது குடும்பத்திற்கு சொந்தமான நம்பர் ஒன்னில் 27 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 72 ஆகும். அவர் நான்கு பந்தயங்களை நம்பர் ஒன்னில் ஓட்டினார். 72 அடுத்த சீசனில், மெசா மரினில் 11 வது இடத்தைப் பிடித்ததே அவரது சிறந்த முடிவாகும். 1997 ஆம் ஆண்டில், அவர் நம்பர் ஒன் ஓட்டுவதற்கு கையெழுத்திட்டார். 75 ஸ்பியர்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் நடு சீசனுக்கு, இரண்டு எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. அவர் அடுத்த சீசனில் ஒரு முழு அட்டவணையை இயக்கினார், 3 முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தார் மற்றும் புள்ளிகளில் 17 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹார்விக் 1997 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் டிவிஷன், ஆட்டோசோன் வெஸ்ட் சீரிஸ் வரை சென்றார், மேலும் 1998 ஆம் ஆண்டில் ஹார்விக் ஸ்பியர்ஸுக்காக வாகனம் ஓட்டும்போது வின்ஸ்டன் வெஸ்ட் சீரிஸ் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு செல்லும் வழியில் ஐந்து பந்தயங்களை வென்றார். டக்சன் ரேஸ்வே பூங்காவில் நடந்த நாஸ்கார் குளிர்கால வெப்பத் தொடரின் ESPN2 இன் கவரேஜில் 1997/1998 குளிர்காலத்தில் அவர் தனது முதல் உண்மையான தேசிய வெளிப்பாட்டைப் பெற்றார். 1999 ஆம் ஆண்டில், அவர் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டினார். லிபர்டி ரேசிங்கிற்காக 98 போர்ட்டர் கேபிள் ஃபோர்டு, ஆறு முதல் ஐந்து புள்ளிகளுடன் 12 வது இடத்தைப் பிடித்தது. அக்டோபர் 23,1999 அன்று, ஹார்விக் தனது முதல் நாஸ்கார் புஷ் தொடரை கேமார்ட் 200 இல் நம்பர் 1 இல் உள்ள ராக்கிங்ஹாம் ஸ்பீட்வேயில் தொடங்கினார். 2 செவ்ரோலெட். என்ஜின் செயலிழப்பு காரணமாக அவர் 24 ஆம் தேதி தொடங்கி 42 வது இடத்தைப் பிடிப்பார். இந்த பந்தயம் 1999 இல் அவரது ஒரே தொடக்கமாக இருக்கும். 2000 ஆம் ஆண்டில், ஹார்விக் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் உடன் நம்பர் ஒன் ஓட்டுவதற்காக கையெழுத்திட்டார். 2 செவர்லே தனது முதல் முழு புஷ் தொடர் பருவத்திற்காக. ராக்கிங்ஹாமில் நடந்த சீசனின் இரண்டாவது பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறத் தவறிய போதிலும், ஹார்விக் ஆண்டின் நாஸ்கார் புஷ் சீரிஸ் ரூக்கியை மூன்று வெற்றிகள், எட்டு முதல் ஐந்து முடிவுகள் மற்றும் 16 முதல் பத்து மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார் புள்ளிகள் பூச்சு. 2001: கோப்பை தொடரில் அறிமுகமான சைல்ட்ரெஸ், 2001 ஆம் ஆண்டில் எர்ன்ஹார்ட்டுக்குப் பதிலாக, ஹார்விக்கை நம்பர் ஒன்னில் ஓடத் திட்டமிட்டார். 2 புஷ் தொடரில் செவி மீண்டும் முழுநேரமாக, அதே நேரத்தில் நம்பர் ஒன்னில் ஏழு பந்தயங்களுடன் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடரில் அவரை உருவாக்கினார். 30 செவி. அவர் 2002 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முழு அட்டவணைக்கு ஹார்விக் பந்தயத்திற்கு திட்டமிட்டார். 2001 டேடோனா 500 இன் கடைசி மடியில் டேல் எர்ன்ஹார்ட்ட்டின் மரணம் சைல்ட்ரெஸின் திட்டங்களை மாற்றியது, மேலும் ஹார்விக் தனது முதல் கோப்பை பந்தயத்தை அடுத்த வாரம் ராக்கிங்ஹாமில் உள்ள டூரா லூப் 400 இல் தொடங்கினார், எர்ன்ஹார்ட்ட்டின் மறுபெயரிடப்பட்ட எண். 29 செவ்ரோலெட். மார்ச் 11,2001 அன்று, அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள கிராக்கர் பீப்பாய் ஓல்ட் கண்ட்ரி ஸ்டோர் 500 இல், எர்ன்ஹார்ட் இறந்த மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு, ஹார்விக் தனது முதல் தொழில் வாழ்க்கையின் வின்ஸ்டன் கோப்பை பந்தயத்தை தனது மூன்றாவது தொடக்கத்தில் ஜெஃப் கார்டனை குறுகிய விளிம்பில் வென்றார். அவர் வினாடிக்கு ஆறில் ஒரு ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு (. 06) என்ற கணக்கில் மட்டுமே பந்தயத்தை வென்றார். வெற்றிக்குப் பிறகு, அவர் எர்ன்ஹார்ட்டுக்கு அஞ்சலி செலுத்தினார், மரியாதை மற்றும் மரியாதையின் ஒரு காட்சியாக ஓட்டுநரின் ஜன்னலுக்கு வெளியே மூன்று விரல்களை உயர்த்தி பாதையில் பின்னோக்கி ஓட்டினார். அந்த நேரத்தில், இது ஒரு ஓட்டுநர் ஒரு பந்தயத்தை வென்ற ஆரம்பகால வாழ்க்கையின் தொடக்கத்திற்கான சாதனையை முறியடித்தது, பின்னர் ஜேமி மெக்முர்ரே மற்றும் ட்ரெவர் பேன் ஆகியோரை முறியடித்தது, இருவரும் தங்கள் இரண்டாவது தொடக்கத்தில் இந்த சாதனையை நிகழ்த்தினர். இல்லினாய்ஸின் ஜோலியட்டில் உள்ள சிகாகோலாந்து ஸ்பீட்வேயில் தனது இரண்டாவது தொழில் கோப்பை பந்தயத்தை வென்றார். சீசனின் முடிவில், அவர் இரண்டு வெற்றிகளுடன் முடித்தார், ஆறு முதல் 5 மற்றும் 16 முதல் 10. ஹார்விக் ஆண்டின் நாஸ்கார் ரூக்கி விருதைப் பெற்றார் மற்றும் 2001 புள்ளிகள் தரவரிசையில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் புஷ் தொடர் சாம்பியன்ஷிப்பையும் வென்றார், புஷ் தொடர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற முதல் ஓட்டுநர் ஆனார், அதே நேரத்தில் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடரில் முழுநேர ஓட்டுநராகவும் முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தார். ஹார்விக் ஆறு துருவ நிலைகளை வென்று சீசனை முடிப்பார், மேலும் 69 தொடக்கங்களை செய்வார்ஃ கோப்பை தொடரில் 35, வின்ஸ்டனில் ஒரு தோற்றம், புஷ் தொடரில் 33, மற்றும் ரிக் கேரெல்லிக்காக ரிச்மண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் கிராஃப்ட்ஸ்மேன் டிரக் தொடரில் ஒன்று. 2002 ஆம் ஆண்டில், ஹார்விக் இந்த பருவத்தை கோப்பைத் தொடரை நடத்துவதில் கவனம் செலுத்தினார், மேலும் புஷ் தொடரில் நான்கு பந்தயங்களை மட்டுமே தொடங்கினார். ஹார்விக் 2002 பருவத்தைத் தொடங்கினார், ஜிம்மி ஜான்சனுக்கு அடுத்த வெளிப்புற துருவத்தில் தனது முதல் டேடோனா 500 தொடக்கத்தை உருவாக்கினார், ஆனால் ஜெஃப் கார்டனுக்கு இரண்டாவது இடத்தில் ஓடியபோது மடியில் 148 இல் 18-கார் விபத்தைத் தூண்டிய பின்னர் அவரது நாள் முடிவடைந்தது, அவரை 36 வது இடத்திற்குத் தள்ளியது. சீசனின் பிற்பகுதியில், பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் கிரெக் பைஃபிளுடன் பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய சம்பவத்திற்காக அவருக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. மார்டின்ஸ்வில்லில் நடந்த டிரக் பந்தயத்தில் கடினமான வாகனம் ஓட்டியதற்காக ஹார்விக் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார், அதில் அவர் தனது வானொலியில் டிரைவர் கோய் கிப்ஸை வேண்டுமென்றே வெளியேற்றியதாக அறிவித்தார், இதனால் நாஸ்கார் அவரை உடனடியாக பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றத் தூண்டியது. அவர் அவ்வாறு செய்ததாக வானொலியில் கேள்விப்பட்டாலும், ஹார்விக் பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய நேர்காணலில் கிப்ஸை வேண்டுமென்றே அழிக்கவில்லை என்று பொய் கூறினார். அடுத்த நாள் கோப்பை தொடர் பந்தயத்தில் இருந்து ஹார்விக் தடை செய்யப்பட்டார், அவருக்கு பதிலாக கென்னி வாலஸ் நியமிக்கப்பட்டார்; அவருக்கு $35,000 அபராதம் விதிக்கப்பட்டது மற்றும் மற்றொரு தகுதிகாண் நிலையில் வைக்கப்பட்டார் (அவர் ஏற்கனவே பைஃபிள் சம்பவத்திற்காக தகுதிகாண் நிலையில் இருந்தார்). ஹார்விக் மீண்டும் வந்து டேடோனாவில் நடந்த பெப்சி 400 இல் தனது முதல் தொழில்முறை வின்ஸ்டன் கோப்பை துருவ நிலையை அடித்தார். பின்னர் பருவத்தில், அவர் சிகாகோலாந்து ஸ்பீட்வேயில் தனது மூன்றாவது கோப்பை வெற்றியைப் பெற்றார். ஏமாற்றமளிக்கும் பருவத்தில் இது ஒரே பிரகாசமான புள்ளிகளில் ஒன்றாக இருக்கும், ஏனெனில் அவர் 2002 புள்ளிகள் தரவரிசையில் ஒரு வெற்றி, ஒரு துருவ, ஐந்து முதல் 5 கள் மற்றும் எட்டு முதல் 10 களுடன் 21 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹார்விக் இந்த தொடரில் தனது முதல் சீசனில் 2002 ஐஆர்ஓசி சாம்பியனானார், கலிபோர்னியா ஸ்பீட்வேயில் வென்றார். டிரக்குகளில், ஹார்விக் தனது சொந்த நம்பர் ஒன்னில் களம் இறங்கத் தொடங்கினார். 6 டிரக், ஐந்து பந்தயங்களில் தன்னை ஓட்டி, பீனிக்ஸ் போட்டியில் வெற்றி பெற்றார். 2003 பருவத்தில், ஹார்விக் கோப்பை தொடரில் குழுத் தலைவர் டாட் பெர்ரியருடன் இணைந்தார், அவருடன் 2001 இல் புஷ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். ஒன்றாக, அவர்கள் இண்டியானாபோலிஸில் பிரிக் யார்ட் 400 ஐ வென்றனர். ஹார்விக் மற்றும் அவரது அணி 2003 புள்ளிகள் தரவரிசையில் ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறி, மாட் கென்செத்தை விட 252 புள்ளிகளுக்குள் வந்தது. புஷ் தொடரில், ஹார்விக் ஜானி சௌட்டருடன் இணைந்து நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டினார். 21 ஹெர்ஷியின் நிதியுதவி பெற்ற பே டே கார். இருவரும் இணைந்து மூன்று வெற்றிகளைப் பெறுவார்கள், 16 முதல் 5 மற்றும் 24 முதல் 10, ஹார்விக் மூன்று வெற்றிகளையும் பதிவு செய்தார். அவர்கள் அந்த பருவத்தில் சைல்ட்ரெஸுக்கு நாஸ்கார் புஷ் தொடர் உரிமையாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பை வழங்குவார்கள். ஹார்விக் 34 பந்தயங்களில் 19 இல் போட்டியிட்டார், மற்ற 15 பந்தயங்களில் சவுடர் போட்டியிட்டார். ஹார்விக் எட்டு துருவ நிலைகளைப் பெற்றார் மற்றும் இறுதி ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2004: முதல் வெற்றி பெறாத சீசன் ஆகஸ்ட் 28 அன்று பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் 2004 ஷார்பி 500 இன் போது, ஹார்விக் அவருக்கு நடந்த நிகழ்வுகளின் மிகவும் வினோதமான காட்சிகளில் ஒன்றைக் கொண்டிருந்தார். மடியில் 323 இல், ஹார்விக் தனது வலது கை தனது மீது தூங்கிவிட்டதாகவும், உணர்விழந்துவிட்டதாகவும் தனது பந்தய காரை சரியாக இயக்க கடினமாக இருந்ததாகவும், ஒரு காப்பு ஓட்டுநர் தேவைப்பட்டதாகவும் தனது குழுவினருக்கு ரேடியோ மூலம் தெரிவித்தார். 5 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு எச்சரிக்கை வெளியே வந்தது, ஹார்விக் பிட் சாலையில் சென்று காரில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். அவருக்கு பதிலாக கைல் பெட்டி நியமிக்கப்பட்டார், அவர் அதே பந்தயத்தில் முந்தைய சிதைவில் ஈடுபட்டார். ஹார்விக்கிற்காக பெட்டி 24 வது 6 சுற்றுகளை முடித்தார். ஹார்விக் இன்னும் புள்ளிகளில் 8 வது இடத்தில் இருக்க முடிந்தது, ஆனால் கலிபோர்னியா மற்றும் ரிச்மண்டில் நடந்த கடந்த 2 வழக்கமான சீசன் பந்தயங்களில், ஹார்விக் கோப்பையின் தொடக்க சேஸில் காணாமல் போன தரவரிசையில் 8 வது இடத்திலிருந்து 15 வது இடத்திற்கு விழுவார். ஹார்விக்கின் பருவம் பொக்கோனோவில் மாட் கென்செத் மற்றும் ஃபீனிக்ஸில் ரூக்கி கேசி கஹ்னே ஆகியோருடனான மோதல்களுக்காகவும் அறியப்பட்டது. 2004 கோப்பை சீசனில் வெற்றி பெறாத நிலையில், ஹார்விக் மிகவும் பிரபலமான ஓட்டுநருக்கான வாக்களிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் பதினான்கு முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தார் மற்றும் புள்ளிகளில் 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார். புஷ் தொடரில் மற்றொரு ஓட்டுநரான ரூக்கி கிளின்ட் போயருடன் ஹார்விக் ஜோடியாக இருந்தார். அவர்கள் ஒரு வெற்றிக்காக இணைந்தனர், 13 முதல் 5 கள் மற்றும் 20 முதல் 10 கள் எண். 21 கார், ரீஸின் வேர்க்கடலை வெண்ணெய் கோப்பைகளுடன் ஒரு ஸ்பான்சராக. ஹார்விக் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். ஃபோர்டு 300 இல் ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வேயில் நடந்த சீசனின் இறுதி பந்தயத்தில் 29 புஷ் கார், அவர் இந்த சீசனின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெறுவார். இறுதிப் போட்டியில் அவர் 14வது இடத்தைப் பிடித்தார். தி நம்பர். 21 கார் உரிமையாளரின் தரவரிசையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. 2005 பருவத்தில், ஹார்விக்கின் ஒரே கோப்பை வெற்றி பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள ஃபுட் சிட்டி 500 இல் வந்தது, களத்தின் பின்புறத்தை நோக்கி தொடங்கினாலும். விதிகளை மீறியதற்காக நான்கு வார இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டிருந்த குழுத் தலைவர் டோட் பெர்ரியரின் உதவியின்றி அவர் வெற்றி பெற்றார். புஷ் தொடரில், ஹார்விக் பிராண்டன் மில்லருடன் ஜோடியாக நடித்தார். ஹார்விக் மற்றும் மில்லர் 3 வெற்றிகள், 15 முதல் ஐந்து மற்றும் 19 முதல் பத்து இடங்களைப் பெற்று நம்பர் ஒன் இடத்தைப் பிடித்தனர். 21 அதன் உரிமையாளரின் தரவரிசையில் இரண்டாவது நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஹார்விக் பிரிஸ்டலில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் "ஸ்வீப்பை" வென்றார், ஷார்பி புரொஃபஷனல் 250 புஷ் பந்தயம் மற்றும் ஃபுட் சிட்டி 500 கோப்பை பந்தயம் ஆகிய இரண்டையும் வென்றார், மேலும் பாதையில் நான்காவது புஷ் தொடர் வெற்றியைப் பெற்றார் (மோர்கன் ஷெப்பர்டுடன் சமன் செய்தார்). ஹார்விக் கோப்பை தொடர் தரவரிசையில் 14 வது இடத்தையும், புஷ் தொடர் ஓட்டுநர் தரவரிசையில் 18 வது இடத்தையும் பிடித்தார். 2006: இரண்டாவது புஷ் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் முதல் சேஸ் தோற்றம் 2006 ஆம் ஆண்டில், ஹார்விக் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸுக்காக நாஸ்காரின் டாப் 2 தொடர் முழுநேர ஓட்டுநர் இரண்டையும் இயக்க முடிவு செய்தார். புஷ் தொடரில், ஹார்விக் மூன்று வெவ்வேறு கார்களுடன் அனைத்து 35 பந்தயங்களையும் நடத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அவர் தனது அணிக்காக நான்கு பந்தயங்களில் நம்பர் ஒன்னில் ஓடினார். 33, சைல்ட்ரெஸ் 'எண் டேடோனாவில் சீசன் தொடக்க. 29, மற்றும் மீதமுள்ள 30 பந்தயங்கள் ஆர். சி. ஆரின் எண். 21. 2006 பருவத்தின் தனது முதல் புஷ் தொடர் பந்தயத்தை நாஷ்வில் சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் வென்றார். ஃபீனிக்ஸ் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் புஷ் சீரிஸ் மற்றும் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை பந்தயங்களில் வார இறுதி வெற்றியைப் பெற்றார். புஷ் தொடரில் ஹார்விக் ஒன்பது வெற்றிகளையும், 23 முதல் 5 களையும், 32 முதல் 10 களையும் பெற்றார். அக்டோபர் 13,2006 அன்று டாலர் ஜெனரல் 300 இல் லோவ்ஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் 2006 நாஸ்கார் புஷ் சீரிஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். புஷ் தொடரில் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆரம்பகால வெற்றியாக இது இருந்தது, இன்னும் நான்கு பந்தயங்களுடன் பட்டத்தை முடித்தது. இறுதி நிலைப்பாடுகளில் 824 புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் சாதனை படைத்து சீசனை முடித்தார். நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடரில், ஹார்விக், சக வீரர் ஜெஃப் பர்ட்டனுடன் சேர்ந்து, சேஸ் ஃபார் தி கோப்பையில் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங்கிற்காக முதல் பெர்த்தை அடித்தார். ஹார்விக் 3 வெற்றிகளைப் பெறுவார், 11 முதல்-5 மற்றும் 14 முதல்-10 துரத்தலுக்குச் செல்வார்கள். நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் ஒரு மேலாதிக்க வெற்றிக்குப் பிறகு, ஹார்விக் தரக்குறைவான சேஸ் ஓட்டத்தைக் கொண்டிருப்பார். அவர் டெக்சாஸில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடிக்கும் வரை புள்ளி தரவரிசையில் ஆறாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். அதைத் தொடர்ந்து நவம்பர் 12 அன்று பீனிக்ஸ் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடந்த செக்கர் ஆட்டோ பாகங்கள் 500 இல் மற்றொரு ஆதிக்கம் செலுத்தும் செயல்திறன் இருந்தது. ஹார்விக் அந்த பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவார், அவரை புள்ளிகளில் மூன்றாவது இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்வார். ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வேயில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டியில், ஹார்விக் பந்தயத்தில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் இறுதி நிலைகளில் நான்காவது இடத்திற்கு நழுவி, இறுதியில் 2006 நாஸ்கார் ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடர் சாம்பியனான ஜிம்மி ஜான்சனை அடைந்தார். 2007: டேடோனா 500 வெற்றி ஹார்விக் 2007 ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடரை டேடோனா 500 இல் ஒரு வியத்தகு இறுதி லேப் பாஸுடன் தொடங்கினார், மார்க் மார்ட்டினை 0.020 விநாடிகளில் பச்சை-வெள்ளை-செக்கர் பூச்சு மூலம் தோற்கடித்தார், இது 1993 இல் மின்னணு மதிப்பெண் தொடங்கியதிலிருந்து 500 இல் மிக நெருக்கமான விளிம்பாகும். டேடோனாவில் நடந்த தொடக்க வார இறுதியில் நேஷன்வைட் மற்றும் கோப்பை பந்தயங்களை வென்ற நான்காவது நாஸ்கார் ஓட்டுநராக அவர் இருப்பார். இந்த வெற்றியின் மூலம், ஜெஃப் கார்டன், டேல் எர்ன்ஹார்ட், டேல் ஜாரெட், பில் எலியட், ஜிம்மி ஜான்சன் மற்றும் அதற்கு முந்தைய ஜேமி மெக்முர்ரே மற்றும் ரியான் நியூமன் ஆகியோரைத் தொடர்ந்து டேடோனா 500 மற்றும் ப்ரிக்கார்ட் 400 ஆகிய இரண்டையும் வென்ற எட்டு ஓட்டுநர்களில் ஹார்விக் ஆறாவது நபராக ஆனார். ஹார்விக் சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு அமைதியாக இருப்பார், அவரது ஒரே வெற்றி ஸ்ப்ரின்ட் ஆல்-ஸ்டார் பந்தயத்தில் வந்து புள்ளிகளில் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில், ஹார்விக் டேடோனாவில் ஆர்பிட்ஸ் 300 ஐ வென்றதன் மூலம் நேஷன்வைட் சீரிஸ் சீசனைத் தொடங்கினார், இது ஒரு கட்டுப்பாட்டு-தட்டு பந்தயத்தில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றது, அதே போல் நாஸ்காரின் நேஷன்வைட் தொடரில் புதிய ஸ்பான்சர் ஆட்டோஸோனுக்கு முதல் வெற்றியைப் பெற்றது. நியூ ஹாம்ப்ஷயர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயிலும் அவர் வெற்றி பெற்றார், RVs.com வழங்கிய கேம்பிங் வேர்ல்ட் 200 ஐ வென்றார். ஆகஸ்ட் மாதம் மாண்ட்ரீலில் நடந்த தொடக்க பந்தயமான நாபா ஆட்டோ பார்ட்ஸ் 200 ஐ அவர் எதிர்பாராத விதமாக வென்றார், இரண்டு சுற்றுகள் செல்ல வேண்டியிருந்த நிலையில், ரூக்கி மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் சம்பந்தப்பட்ட விபத்தை வேண்டுமென்றே ஏற்படுத்தியதற்காக தலைவர் ராபி கார்டன் கருப்பு கொடி கட்டப்பட்டார். ரோட் கோர்ஸ் ரிங்கர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துவார்கள் என்று பலர் எதிர்பார்த்ததால், ஓட்டுநர் மாற்றம் காரணமாக ஹார்விக் பந்தயத்தில் 43 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2008: இரண்டாவது வெற்றி பெறாத சீசன் ஹார்விக் 2008 இல் வெற்றி பெறவில்லை, ஆனால் 2008 சேஸ் ஃபார் தி ஸ்பிரிண்ட் கோப்பையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டின் தரவரிசையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தவர், 2006 ஆம் ஆண்டை சீசனின் முடிவில் தனது மிக உயர்ந்த புள்ளிகளுக்காக சமன் செய்தார். ஹார்விக் தொடர்ந்து இரண்டாவது ஆண்டாக ஒரு டிஎன்எஃப் கூட இல்லாமல் முழு பருவத்திற்கும் சென்றார். நேஷன்வைட் தொடரில், கேம்பிங் வேர்ல்ட், ரீம் மற்றும் ரோட் லோன்ஸ் ஆகியவற்றின் நிதியுதவியுடன் தனது அணிக்காக இருபத்தி இரண்டு பந்தயங்களில் ஓடினார். இந்தத் தொடரில் அவர் ஒரு போட்டியிலும் வெற்றி பெறவில்லை. பீனிக்ஸ் நகரில் நடந்த டிரக் பந்தயத்தில் அவர் மட்டுமே வெற்றி பெற்றார். 2009: மூன்றாவது வெற்றி பெறாத சீசன் ஹார்விக் ஜேமி மெக்முர்ரே மீது கடைசி-லேப் பாஸ் மூலம் பட்வைசர் ஷூட்அவுட்டை வென்றதன் மூலம் 2009 சீசனைத் தொடங்கினார். 2009 டேடோனா 500 க்கான ஹார்விக் தனது முதன்மை காரை சேதப்படுத்திய பிறகு, அவரது அணி அவரது ஷூட்அவுட் காருக்கு மாறியது, மழை காரணமாக பந்தயம் முன்னதாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டபோது அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். புள்ளி நிலைகள் இருந்தபோதிலும், இது அவரது மோசமான பருவம் அல்ல. தேசிய அளவிலான தொடர் மற்றும் டிரக் தொடரில் வெற்றி பெற்றதை அறிந்த அவர் இந்த ஆண்டு கோப்பை தொடரில் ஒரு வெற்றியைப் பெறவில்லை, இந்த சீசனில் மொத்தம் 5 வெற்றிகளைப் பெற்றார். கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஆட்டோ கிளப், ஹார்விக் தனது இயந்திரத்தை வெடிக்கச் செய்து 82 தொடர்களில் தனது முதல் டிஎன்எஃப்-ஐ சந்தித்தார். அவர் பிரிஸ்டலில் நடந்த முதல் 2009 நேஷனல் சீரிஸ் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார், இது அவரது காரில் அவரது முதல் வெற்றியாகும். கூடுதலாக, மார்டின்ஸ்வில்லே ஸ்பீட்வேயில் நடந்த கேம்பிங் வேர்ல்ட் டிரக் சீரிஸ் பந்தயத்தில் அவர் வெற்றி பெற்றார். இந்த பருவத்தின் போது, கில் மார்ட்டின் ஹார்விக்கின் புதிய குழுத் தலைவராக ஆனார், ஏனெனில் சைல்ட்ரெஸ் நம்பர் ஒன்னின் அனைத்து குழு உறுப்பினர்களையும் மாற்ற முடிவு செய்தார். 07 மற்றும் எண். 29 ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஸ்பாட்டர்களைத் தவிர, இதனால் கேசி மியர்ஸ் ஹார்விக்கின் குழுத் தலைவர் டாட் பெர்ரியருக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து நடந்த முதல் ஐந்து பந்தயங்களில், ஹார்விக் சராசரியாக 25.4 ஓட்டங்கள் எடுத்து, முறையே 34,11,41,17 மற்றும் 24வது இடங்களைப் பிடித்தார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, 2010 சீசனுக்கான ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங்கில் சேர 2009 சீசனின் முடிவில் ஹார்விக் தனது ஒப்பந்தத்தை வெளியிடுமாறு கேட்டதாக செய்திகள் வெளிவந்தன. 2010 ஆம் ஆண்டில் அவர் எங்கு வாகனம் ஓட்டுவார் என்பது குறித்து பகிரங்கமாக கருத்து தெரிவிக்க ஹார்விக் மறுத்துவிட்டார். அவரது சிறந்த பந்தயம் அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள பெப் பாய்ஸ் ஆட்டோ 500 இல் வந்தது, அங்கு ஹார்விக் நீண்ட ஓட்டத்தில் சிறந்த காரை வைத்திருந்தார் மற்றும் பெரும்பாலான பந்தயங்களுக்கு தலைமை தாங்கினார், ஆனால் தாமதமான பந்தய எச்சரிக்கையின் பின்னர் வெற்றி மறுக்கப்பட்டது, பின்னர் இறுதியில் பந்தய வெற்றியாளர் காசி கஹ்னே மறுதொடக்கத்தில் ஹார்விக்கைக் கடந்தபோது சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டார்; அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் 2005 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக துரத்தலைத் தவறவிடுவார், மேலும் இறுதி தரவரிசையில் ஏமாற்றமளிக்கும் 19 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2010: ரிடெம்ப்ஷன் ஹார்விக்கின் 2010 சீசன் ஒரு பவுன்ஸ்-பேக் ஆண்டாக கருதப்பட்டது. பச்சை-வெள்ளை-சரிபார்க்கப்பட்ட சூழ்நிலையில் இறுதி மடியில் ஒரு பாஸுடன் பட்வைசர் ஷூட்அவுட்டை வென்றதன் மூலம் 2009 ஆம் ஆண்டில் அவர் செய்ததைப் போலவே தொடங்கினார். ஹார்விக் தனது கேடோரேட் டூயலில் ஜிம்மி ஜான்சனுக்கு அங்குலங்கள் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் டேடோனா 500 இல் அதிக மடியில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் டேடோனாவில் தனது ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வேயில் மீண்டும் ஜிம்மி ஜான்சனுக்கு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு, ஹார்விக் ஊடக உறுப்பினர்களிடம் எண். 48 குழு (ஜான்சனின்) "ஒரு தங்க குதிரைவாலி தங்கள் கழுதையை அடைத்தது". பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து, ஹார்விக் லாஸ் வேகாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் ஜான்சனுக்கு மற்றொரு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மூன்று பச்சை-வெள்ளை-சரிபார்க்கப்பட்ட சூழ்நிலைகளுக்குப் பிறகு ஆரோனின் 499 ஐ வென்றார், பந்தயத்தின் 88 வது முன்னணி மாற்றத்தில் ஜேமி மெக்முர்ரேவை கடந்து, ஒரு புதிய நாஸ்கார் சாதனையை படைத்தார். ஜூலை 3 அன்று, டேடோனாவில் கோக் ஜீரோ 400 ஐ வென்றதன் மூலம் ஹார்விக் இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார். ஆகஸ்ட் 15 அன்று, மிச்சிகனில் கார்ஃபாக்ஸ் 400 ஐ வென்றதன் மூலம் ஹார்விக் இந்த ஆண்டின் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்றார். மிச்சிகனில் அவர் பெற்ற வெற்றி அவரை நான்காவது முறையாக ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பைக்கான சேஸில் அடைத்தது. அவர் வழக்கமான சீசனை புள்ளிகளில் முதல் இடத்தில் முடித்தார், ஆனால் புள்ளிகள் சரிசெய்யப்பட்ட பிறகு மூன்றாவது இடத்தில் சேஸைத் தொடங்கினார். 10-பந்தய சேஸின் போது, ஹார்விக் ஐந்து முதல் ஐந்து மற்றும் ஒன்பது முதல் பத்து கோல்களை அடித்தார். சராசரியாக 5.8 புள்ளிகளைப் பெற்ற போதிலும் (2010 சேஸில் சிறந்த மற்றும் சேஸில் அனைத்து நேரத்திலும் மூன்றாவது சிறந்த), ஹார்விக் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், 2010 சாம்பியன் ஜிம்மி ஜான்சனுக்கு 41 புள்ளிகள் பின்தங்கினார். கேட்வே இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடந்த கேம்பிங் வேர்ல்ட் டிரக் தொடரில் ஹார்விக் தனது முதல் தொழில்முறை துருவத்தையும் வென்றார். 2 செவர்லே சில்வராடோ. இது நாஸ்காரின் மூன்று முக்கிய தொடர்களில் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு துருவ விருதையும் ஒரு பந்தயத்தையும் வென்ற நாஸ்கார் ஓட்டுநர்களின் குறுகிய பட்டியலில் ஹார்விக் சேர்க்கப்பட்டது. 2011: கைல் புஷ்ஷுடன் பகை 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ராயல் டச்சு ஷெல் வெளியேறியது, நம்பர். 29 அணிகள் புதிய ஸ்பான்சரைத் தேடின. ஆகஸ்ட் 2010 இல், 2011 ஆம் ஆண்டில், காரின் முதன்மை ஸ்பான்சர் பட்வைசருடன் 20 பந்தயங்களுக்கு இருக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஹார்விக்கின் புதிய ஸ்பான்சர்ஷிப்பைச் சேர்த்து, ஜனவரி 25,2011 அன்று, ஜிம்மி ஜான்ஸ் மற்றும் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் நம்பர் ஒன்னுக்கு ஸ்பான்சர் செய்ய பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தை எட்டினர். 2011 ஆம் ஆண்டில் 6 பந்தயங்களுக்கு 29 ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை அணி. 2010 ஆம் ஆண்டில் முந்தைய பந்தயத்தை ஒத்த ஒரு முடிவில் இறுதி திருப்பத்தில் நடப்பு தொடர் சாம்பியனான ஜிம்மி ஜான்சனை கடந்த பிறகு ஹார்விக் தனது 15 வது தொழில் கோப்பை பந்தயத்தை ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வேயில் வென்றார். 2010 ஆம் ஆண்டில் ஹார்விக்கின் வார்த்தைகளுக்கு ஒரு நகைச்சுவையாக, ஜான்சன் பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய விழாக்களில் ஹார்விக்கிடம் "எனது தங்கக் குதிரைவாலி திரும்பப் பெற முடியுமா" என்று கேட்டார். மார்டின்ஸ்வில்லே ஸ்பீட்வேயில் ஹார்விக் இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது தொடர்ச்சியான வெற்றியைப் பெற்றார். லேப் 402 இன் கடைசி திருப்பத்தில் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் எரிபொருள் தீர்ந்த பிறகு ஹார்விக் கோகோ கோலா 600 ஐ வென்றார். பின்னர் அவர் ரிச்மண்டில் வெற்றி பெற்றார், ஹார்விக்கை முன்னிலைக்கு மாற்றிய தாமதமான பந்தய பிட் ஸ்டாப் காரணமாக ஜெஃப் கார்டனை ஓரளவு தோற்கடித்தார். 2011 பருவத்தில், கெவின் ஹார்விக் மற்றும் சக ஓட்டுநர் கைல் புஷ் ஆகியோர் ஒரு சண்டையில் சிக்கினர். ஹோம்ஸ்டெட்டில் 2010 ஃபோர்டு 400 இல் ஹார்விக் வேண்டுமென்றே புஷ்ஷை அழித்த பிறகு, அவரும் புஷ்ஷும் 2011 பருவங்களில் பல முறை சிக்கிக் கொண்டனர். மே 2011 இல் டார்லிங்டனில் நடந்த ஒரு பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய சம்பவம் நாஸ்கார் இரு ஓட்டுநர்களையும் தகுதிகாண் நிலையில் வைக்கவும் அவர்களுக்கு $25,000 அபராதம் விதிக்கவும் வழிவகுத்தது. அந்த பருவத்தின் பிற்பகுதியில், எலியட் சாட்லர் மற்றும் ரான் ஹார்னடே ஜூனியர் போன்ற ஹார்விக் அணியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்களின் குழுவுடன் கைல் புஷ் சிக்கிக் கொண்டார். ஹார்விக் மூன்று தொடர்களிலும் சிறப்பாக முடிக்க முடிந்தது, கோப்பையில் புள்ளிகளில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் 2011 டிரக் சீரிஸ் உரிமையாளரின் சாம்பியன்ஷிப்பை ஒரு அணி உரிமையாளராக தனது இறுதி சீசனில் பிடித்தார். சீசனின் முடிவில், ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடர் சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்வதில் கவனம் செலுத்த விரும்பியதால், கெவின் ஹார்விக் இன்க் நிறுவனத்தை மூடுவதாக ஹார்விக் அறிவித்தார். மூடப்படுவதாக அறிவித்த தனது அறிக்கையில், நேஷன்வைட் மற்றும் கோப்பை சீரிஸ் கார்களுக்கு இடையிலான ஒத்த உடல்களின் விலைகளில் உள்ள வேறுபாடு ஒரு கோப்பை அல்லாத இணைக்கப்பட்ட அணியை திறம்பட செயல்பட கணித ரீதியாக சாத்தியமற்றது என்று ஹார்விக் கூறினார். வின்ஸ்டன் கோப்பையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன்பு தன்னால் பெற முடியாத டிரக் தொடரில் வெற்றியைப் பெறுவதே கேஐஐ அமைப்பதில் தனது அசல் குறிக்கோள் என்றும் ஹார்விக் ஒப்புக் கொண்டார், மேலும் இது ஓட்டுநர்களின் வாழ்க்கையை உருவாக்குவதற்கான ஒரு முயற்சியாக மலர்ந்தது. அவர் கேஐஐயை ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸுக்கு விற்றார். 2012 வழக்கமான பருவத்தில் வெற்றி பெறவில்லை என்றாலும், ஹார்விக் 2012 சேஸை நிலைத்தன்மையின் மூலம் செய்தார். ஃபீனிக்ஸில், ஹார்விக் ஒரு குழப்பம் நிறைந்த பந்தயத்தைத் தவிர்த்து, இந்த பருவத்தின் தனது ஒரே வெற்றியையும், தனது தொழில் வாழ்க்கையின் 19 வது வெற்றியையும் பெற்றார். அவர் புள்ளிகளில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2013: ஆர். சி. ஆரில் இறுதி சீசன் 2013 ஆம் ஆண்டில் டேடோனாவில், ஹார்விக் பயிற்சியின் கடைசி அமர்வில் ஒரு பயிற்சி சிதைவைத் தவிர்த்தார், அதே போல் ஸ்பிரிண்ட் அன்லிமிடெட்டிலும். பின்னர், அவர் கிளாஷ்/ஷூட்அவுட்/அன்லிமிடெட் போட்டிகளில் டோனி ஸ்டீவர்ட் மற்றும் டேல் ஜாரெட் ஆகியோரின் சாதனையை சமன் செய்தார். அவர் தனது பட்வைசர் டூயலையும் வென்றார். அவர் டேடோனா 500 இன் மடியில் 35 இல் ஒரு விபத்தில் சிக்கி 41 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹார்விக் 2013 டொயோட்டா உரிமையாளர்கள் 400 இல் இந்த பருவத்தின் முதல் பந்தயத்தை வென்றார், இது வசந்தகால ரிச்மண்ட் பந்தயத்தில் கைல் புஷ்ஷின் நான்கு ஆண்டு வெற்றித் தொடரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. கோகோ கோலா 600 இல், பிட் நிறுத்தங்களின் கடைசி சுழற்சியில் ஹார்விக் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் காசி கஹ்னேவை தடுத்து தனது 2 வது 600 ஐ வென்றார். ஹார்விக் 2013 ஹாலிவுட் கேசினோ 400 க்கு தகுதி பெறுவதில் செப்டம்பர் 2006 க்குப் பிறகு தனது முதல் துருவ நிலையை வென்றார். அவர் பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தி, 138 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் சீசனின் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற ஒரு சிதைவு நிறைந்த நிகழ்விலிருந்து தப்பினார். ஃபீனிக்ஸ் பந்தயத்தில் ஹார்விக் தனது நான்காவது பந்தயத்தை வென்றார், கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் எரிவாயு தீர்ந்தபோது வெள்ளை கொடியில் முன்னிலை வகித்தார். ஆர். சி. ஆரில் அவரது பதவிக்காலம் அடுத்த வாரம் ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமியில் 10 வது இடத்துடன் முடிவடைந்தது. ஹார்விக் சீசனை மீண்டும் புள்ளிகளில் மூன்றாவது இடத்தில் முடித்தார், நான்கு வெற்றிகள், ஒன்பது முதல் 5 கள், 21 முதல் 10 முடிவுகள் மற்றும் ஒரு துருவ நிலை ஆகியவற்றுடன். 2014: ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங் மற்றும் கோப்பை தொடர் சாம்பியன்ஷிப் ஜனவரி 22,2013 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, ஹார்விக் அணிகளை மாற்றி, 2014 சீசனுக்கான ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸில் சேருவார். ஹார்விக் மற்றும் சைல்ட்ரெஸ் பிரிந்தது பரஸ்பரம் என்றும் ஹார்விக் முன்னேற வேண்டிய நேரம் இது என்றும் கூறினார். ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங் ஹார்விக் எந்த ஸ்பான்சர் அல்லது எண் வழங்கப்படும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவில்லை. அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகளின் போது, பட்வைசர் ஹார்விக்குடன் தங்க ஆர்வமாக இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் அதிகாரப்பூர்வமாக தெரிவிக்கப்படவில்லை. ஜூலை 12,2013 அன்று, ஹார்விக் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டுவார் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. சீசனின் முடிவில் ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங்கில் இருந்து பிரிந்த ரியான் நியூமனுக்கு பதிலாக 4 செவ்ரோலெட் சேர்க்கப்பட்டார். ஹார்விக் 21 பந்தயங்களுக்கு பட்வைசரை தனது முதன்மை ஸ்பான்சராக தக்க வைத்துக் கொண்டார், 2014 சீசனுக்கான மீதமுள்ள பந்தயங்களுக்கு ஜிம்மி ஜான் ஸ்பான்சர் செய்தார். அக்டோபரில், 2014 ஆம் ஆண்டில் தேசிய அளவிலான தொடரில் ஹார்விக் ஒரு பகுதியளவு அட்டவணையை இயக்குவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, ஜே. ஆர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக குறைந்தபட்சம் 12 பந்தயங்களில் போட்டியிடுவார். மாட் கென்செத் மற்றும் காசி கஹ்னே ஆகியோருக்கு எதிரான போட்டோ ஃபினிஷில் தனது பட்வைசர் டூயலில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த போதிலும், ஹார்விக் பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய ஆய்வில் தோல்வியடைந்தார், மேலும் அவரது டூயல் ஃபினிஷ் அனுமதிக்கப்படவில்லை. இதன் விளைவாக, ஹார்விக் 38 ஆம் ஆண்டில் டேடோனா 500 ஐத் தொடங்கினார், ஒரு தற்காலிகத்தில் 500 இல் நுழைந்தார். டேடோனா 500 இன் போது ஹார்விக் முன்கூட்டியே ஓடினார், ஆனால் 4 வது திருப்பத்தை விட்டு கடைசி லேப் விபத்தில் சிக்கினார், மேலும் 13 வது இடத்தில் கோல் அடித்தார். அடுத்த வாரம் பீனிக்ஸில், ஹார்விக் 13 வது இடத்தைத் தொடங்கி, பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தி, 312 சுற்றுகளில் 224 இல் முன்னிலை வகித்தார், டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் மற்றும் பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கியை இறுதி ஏழு சுற்றுகளில் வென்றார். இது ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங்கிற்கான ஹார்விக்கின் முதல் வெற்றியாகும், மேலும் ஃபீனிக்ஸில் பெரும்பாலான எல்லா நேர வெற்றிகளுக்காக ஜிம்மி ஜான்சனுடன் ஒரு டைவை உடைத்தது. இருப்பினும், ஃபீனிக்ஸைத் தொடர்ந்து ஒரு வினோதமான ஐந்து பந்தய நீட்சி வந்தது, இதில் லாஸ் வேகாஸில் (41 வது) ஒரு ஹப் செயலிழப்பு, பிரிஸ்டலில் (39 வது) ஒரு வெட்டு எண்ணெய் லைன், ஆட்டோ கிளப்பில் (36 வது) ஒரு ஊதப்பட்ட டயர் மற்றும் டெக்சாஸில் (42 வது) ஒரு இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக ஹார்விக் 36 வது அல்லது நான்கு முறை மோசமாக முடித்தார்-ஒவ்வொரு முறையும் பாதையில் வேகமான கார்களில் ஒன்றை வீணடித்தார், அதே போல் அதிக மடியில் முன்னிலை வகித்தார். டார்லிங்டனில், ஹார்விக் போஜங்கிள்ஸின் தெற்கு 500 இல் ஆதிக்கம் செலுத்தி, இறுதி மடியில் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியரை முந்தி, ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் பந்தயத்திற்கான தனது இரண்டாவது பந்தயத்தை வென்றார். ஹார்விக் நான்கு ஆண்டுகளில் மூன்றாவது முறையாக கோகோ கோலா 600 ஐ வென்றார், ஆனால் 250 சுற்றுகள் மீதமுள்ள ஒரு மோசமான பிட் ஸ்டாப் அவருக்கு பந்தயத்தை இழந்தது. அவர் மீண்டு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் ஜிம்மி ஜான்சனை விட 5.55 வினாடிகள் பின்தங்கினார். மிச்சிகன் மற்றும் இண்டியானாபோலிஸ் ஆகிய இரு இடங்களிலும் ஹார்விக் துருவத்தை வென்றார். இர்வின் கருவிகள் இரவு பந்தயத்தில், ஹார்விக் பந்தயத்தை ஆரம்பத்தில் கட்டுப்படுத்தினார். இருப்பினும், பிட் சாலையில் வேகமாகச் சென்றதற்காக ஹார்விக் பின்னர் நாஸ்கார் தண்டிக்கப்பட்டபோது அவரது இனம் மோசமாக மாறியது, இது 11 வது இடத்தைப் பிடித்தது. சேஸின் போது, இப்போது ஒரு நீக்குதல் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி, ஹார்விக் சார்லோட்டில் பாங்க் ஆஃப் அமெரிக்கா 500 ஐ வென்றார், இது அவருக்கு சீசனின் மூன்றாவது வெற்றியைக் கொடுத்தது மற்றும் அடுத்த சுற்றுக்கு முன்னேறுவதை உறுதி செய்தது. டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில், ஹார்விக் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து உடனடியாக பிட் சாலையில் ஜெஃப் கார்டன் மற்றும் பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி இடையே ஒரு சண்டையைத் தூண்டிய பின்னர் சர்ச்சையைத் தொடங்கினார். ஃபீனிக்ஸில், ஹார்விக் பந்தயத்தை வென்றார் மற்றும் 2014 ஃபீனிக்ஸ் பந்தயங்கள் இரண்டையும் வென்றார், இதனால் அவர் ஹோம்ஸ்டெட்டில் சேஸின் இறுதி சுற்றுக்கு மாற்றப்பட்டார். ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வேயில், ஹார்விக் நாள் முழுவதும் சீராக இருந்தார், எப்போதாவது ஜெஃப் கார்டனுடன் முன்னணிக்காக சண்டையிட்டார். தாமதமான எச்சரிக்கைக்குப் பிறகு, ஹார்விக் நான்கு டயர்களை போட முடிவு செய்தார். முதல் 10 இடங்களுக்கு வெளியே மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு, மற்றொரு எச்சரிக்கை ஏற்பட்டபோது, ஹார்விக் முதல் 5 இடங்களை அடைய முடிந்தது. ஹார்விக் டென்னி ஹாம்லினிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார், இறுதியில், சக சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளரான ரியான் நியூமனை நிறுத்தி, ஃபோர்டு எகோபூஸ்ட் 400 மற்றும் ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பை நியூமனை விட ஒரு நிலை வித்தியாசத்தில் வென்றார். இது கெவின் ஹார்விக் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் முதல் ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடர் சாம்பியன்ஷிப் ஆகும். 2015 ஸ்ப்ரின்ட் அன்லிமிடெட்டில், ஹார்விக் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் ஒரு சிதைவில் இருந்து தனது காருக்கு சிறிய சேதம் ஏற்பட்ட போதிலும் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹார்விக் டேடோனா 500 இல் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் பருவத்தைத் தொடங்கினார். லாஸ் வேகாஸில், ஹார்விக் மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ் ஜூனியரைத் தடுத்து இந்த பருவத்தின் முதல் பந்தயத்தை வென்றார். ஹார்விக் அடுத்த வாரம் ஃபீனிக்ஸில் தனது நான்காவது தொடர்ச்சியான வெற்றிக்காகவும், ஒட்டுமொத்த டிராக்கில் ஏழாவது வெற்றிக்காகவும் மீண்டும் வென்றார். ஆட்டோ கிளப்பில், ஹார்விக் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இந்த முறை பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கிக்கு அடுத்தபடியாக. இது அவரது முதல் 2 முடிவுகளின் வரிசையை ஒட்டுமொத்தமாக எட்டு பந்தயங்களுக்கு கொண்டு வந்தது. ஹார்விக் ரிச்சர்ட் பெட்டியை மிகவும் நேராக முதல் 2 முடிவுகளுக்கு சமன் செய்யும் பாதையில் இருப்பதாகத் தோன்றியது, ஆனால் இந்த தொடர் மார்டின்ஸ்வில்லில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஹார்விக் பின்னர் டேடோனா, கென்டக்கி, நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மற்றும் இண்டியானாபோலிஸில் நான்கு நேராக முதல் 10 முடிவுகளை சேகரித்தார். சிகாகோலாந்தில் நடந்த சேஸின் முதல் பந்தயத்தில், ஹார்விக் ஒரு தட்டையான டயரைப் பெற்று, மறுதொடக்கத்தில் ஜிம்மி ஜான்சனுடன் சில சுற்றுகள் தொடர்பு காரணமாக சுவரில் சுழன்ற பிறகு 42 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹார்விக் ஜான்சனை சந்தித்து அவரது மார்பில் லேசாக குத்திய பிறகு ஒரு மோதல் ஏற்பட்டது. அடுத்த வாரம் லவுடானில் ஹார்விக் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், 300 சுற்றுகளில் 216 இல் முன்னிலை வகித்தார். இருப்பினும், அவருக்கு எரிவாயு தீர்ந்துவிட்டது, இதனால் மாட் கென்செத் வெற்றி பெற்றார். ஹார்விக் 21 வது இடத்தைப் பிடித்தார், இதனால் அவர் சேஸில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் அபாயத்தில் இருந்தார். அடுத்த வாரம் டோவர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில், ஹார்விக் இந்த பருவத்தின் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற பந்தயத்தின் பெரும்பான்மையில் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், இந்த செயல்பாட்டில் 400 சுற்றுகளில் 351 இல் முன்னிலை வகித்தார். அந்த வெற்றி ஹார்விக் சேஸின் அடுத்த சுற்றுக்கு ஒரு இடத்தைப் பிடிக்க அனுமதித்தது, வெளியேற்றப்படுவதைத் தவிர்த்த பிறகு. தல்லடேகாவில் நடந்த 12 வது சுற்றின் இறுதிப் போட்டியில், ஹார்விக் மீண்டும் ஒரு கடினமான சூழ்நிலையில் இருந்தார். பச்சை-வெள்ளை-செக்கர் மறுதொடக்கத்தின் போது, ஹார்விக்கின் கார் முடுக்கிவிட முடியவில்லை, இது பல கார் சிதைவுகளைத் தூண்டியது. தலைவர்கள் கோட்டைக் கடந்த பிறகு எச்சரிக்கையுடன் காட்டப்பட்டதால், பந்தயம் அதிகாரப்பூர்வமாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் ஜோயி லோகானோ வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டார். அடுத்த சுற்றில் ஒரு இடத்திற்காக ஹார்விக்குடன் போட்டியிட்ட டென்னி ஹாம்லின், இடிபாடுகளில் சிக்கி, சேஸில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். ஹார்விக் இடிபாடுகளைத் தவிர்க்க முடிந்தது, மேலும் 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அவரை சேஸில் அடுத்த சுற்றுக்கு முன்னேற்றினார். விபத்தைத் தூண்டிய ஹார்விக் மூலம் கால் பேனலில் தாக்கப்பட்ட ட்ரெவர் பேன், அடுத்த சுற்றில் ஒரு இடத்தைப் பெற வேண்டுமென்றே அவரை சுழற்றியதாக குற்றம் சாட்டினார். கெவின் ஹார்விக் மற்றும் அவரது குழுத் தலைவர் ரோட்னி சைல்டர்ஸ் ஆகியோர் தங்கள் இயந்திரம் செயலிழந்திருப்பதை அறிந்தே மறுதொடக்கத்தின் போது வழியை விட்டு வெளியேற முயற்சித்ததாகக் கூறினர். 8 வது சுற்றின் முதல் பந்தயத்தில், மார்டின்ஸ்வில்லில் ஹார்விக் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த வாரம் டெக்சாஸில், அவர் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒரு தவறான ஷிஃப்டர் இருந்தபோதிலும், கடைசி பல மடியில் ஒரு கையால் ஓட்ட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஹோம்ஸ்டெட்டில், ஹார்விக் சாம்பியன்ஷிப்பை விட ஒரு இடம் குறைவாக வந்தார், பந்தயத்தில் 2 வது இடத்தையும், சாம்பியன்ஷிப்பை கைல் புஷ்ஷிடம் முடித்தார். இன்னும் 3 சுற்றுகள் உள்ள நிலையில், ஹார்விக் புஷ்ஷை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் நேரம் முடிந்துவிட்டது, அவருக்கு 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த போதிலும், ஹார்விக் வழக்கமான சீசனின் பெரும்பகுதிக்கு லாஸ் வேகாஸில் நடந்த சீசனின் மூன்றாவது பந்தயத்திலிருந்து ரிச்மண்டில் ஃபெடரேட்டட் ஆட்டோ பாகங்கள் 400 வரை (24 பந்தயங்களின் காலம்) புள்ளிகள் தரவரிசையில் முன்னிலை வகித்தார். பிந்தைய பந்தயத்திற்குப் பிறகு, அவர் தரவரிசையில் நான்காவது இடத்திற்கு சரிந்தார், இதனால் ஜான்சன் முதலிடத்தைப் பிடித்தார். பின்னர் அவர் சிகாகோலாந்து பந்தயத்திற்குப் பிறகு 15 வது இடத்திற்கு (11 நிலைகள் பின்னோக்கி) வீழ்ந்தார், ஏனெனில் மாட் கென்செத் புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றார். மார்டின்ஸ்வில்லே பந்தயத்தின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, ஹார்விக் மீண்டும் நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். மழை காரணமாக ஃபீனிக்ஸ் பந்தயம் சுருக்கப்பட்டபோது, ஹார்விக் மீண்டும் புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றார். 2016 டேடோனா 500 இல், ஹார்விக் பந்தயத்தின் பெரும்பகுதியின் போது முன்னணியில் இருந்தார், மேலும் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹார்விக் ஃபோட்டோ ஃபினிஷில் கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் 0.10 என்ற வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்து ஃபீனிக்ஸ் சீசனில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெறுவார், இது டிராக்கின் வரலாற்றில் மிக நெருக்கமான முடிவாகும். இந்த வெற்றி ஃபீனிக்ஸில் ஹார்விக்கின் எட்டாவது வெற்றியாகும். அடுத்த பல வாரங்களில், ஹார்விக் தொடர்ந்து முதல் 10 இடங்களில் முடித்தார். இந்த பருவத்தின் அவரது முதல் டிஎன்எஃப் விரைவில் டேடோனாவில் வரும், அங்கு அவர் மடியில் 90 இல் ஒரு பெரிய விபத்தில் ஈடுபட்டார். மற்றொரு கடினமான பந்தயம் ஐந்து வாரங்களுக்குப் பிறகு வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் வரும், டேவிட் ராகனின் கடுமையான தொடர்பு காரணமாக 7 சுற்றுகள் செல்ல வேண்டியிருந்தது. அடுத்த வாரம், ஹார்விக் பிரிஸ்டலில் இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெறுவார், அங்கு அவர் ரிக்கி ஸ்டென்ஹவுஸ் ஜூனியரை பந்தயத்தின் கடைசி 50 சுற்றுகளுக்கு நிறுத்தினார். சிகாகோலாந்தில் நடந்த ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பைக்கான சேஸின் முதல் பந்தயத்தில், ஹார்விக் அங்கீகரிக்கப்படாத உடல் மாற்றங்கள் காரணமாக களத்தின் பின்புறத்தில் தொடங்கும், ஆனால் 30 சுற்றுகளுக்குள் விரைவாக மீண்டும் முன் நோக்கி நகர்ந்தார். ஹார்விக் பிட் சாலையில் இருந்தபோது அகால எச்சரிக்கையின் காரணமாக அவர் ஒரு மடியில் வைக்கப்படுவார், ஏனெனில் அவர் மார்ட்டின் ட்ரெக்ஸ் ஜூனியர் என்ற தலைவரை தொடக்க-இறுதி வரிசையில் தோற்கடிக்கவில்லை. மீதமுள்ள பந்தயத்தில் அவர் ஒருபோதும் முன்னணி மடியில் திரும்பவில்லை, இறுதியில் 20 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த சீசனின் ஹார்விக்கின் மூன்றாவது வெற்றி அடுத்த வாரத்திலேயே லவுடானில் வரும், அங்கு அவர் மாட் கென்செத்தை 7 சுற்றுகளுடன் தாமதமான பந்தய மறுதொடக்கத்தில் கடந்தார். அடுத்த வாரம் டோவரில், ஹார்விக் ஒரு உடைந்த டிராக் பட்டியைக் கொண்டிருப்பார், மேலும் கேரேஜுக்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும், ஆனால் நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் அவர் வென்றதால் அவர் ஏற்கனவே அடுத்த சுற்றில் பூட்டப்பட்டார். அடுத்த வாரம் சார்லோட்டில், ஹார்விக் துருவத்தை வெல்வார் மற்றும் மடியில் 154 இல் மின் சிக்கல்கள் ஏற்படுவதற்கு முன்பு 155 சுற்றுகளை வழிநடத்துவார், அதே நேரத்தில் ஜோயி லோகானோவுக்கு டயர் சிக்கல் ஏற்பட்டது மற்றும் சுவரில் மோதியது. கன்சாஸுக்கு வரும்போது, ஹார்விக் சேஸ் தரவரிசையில் 12 வது இடத்தில் அமர்ந்தார், மேலும் 8 வது சுற்றுக்கு வருவதற்கு வெற்றி பெற வேண்டிய சூழ்நிலையில் இருப்பார், ஆனால் ஹார்விக் மாட் கென்செத்துடன் பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதால் அது எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. ஹார்விக் வெற்றிக்கு 267 சுற்றுகளை வழிநடத்துவார், பந்தயத்தின் பிற்பகுதியில், கார்ல் எட்வர்ட்ஸ், முன்னிலை பெற்று பல சுற்றுகளை வழிநடத்துவார், ஆனால் சில எச்சரிக்கைகள் மற்றும் மறுதொடக்கங்களுக்குப் பிறகு, ஹார்விக் மீண்டும் முன்னிலை பெறுவார், எட்வர்ட்ஸ் மற்றும் கைல் புஷ் ஆகியோர் 2 வது இடத்திற்காக கடுமையாக போராடுவார்கள், ஹார்விக் சீசனின் 4 வது வெற்றியைப் பெறுவதற்காக இழுத்துச் செல்வார், மேலும் சேஸில் 8 வது சுற்றுக்கு முன்னேறுவார், ஆனால் அவர் அதிகாரப்பூர்வமாக 8 வது சுற்றில் வெளியேற்றப்படுவார். அவர் தனது 2016 சீசனை துருவத்தை வென்று ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமியில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2017 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் செவர்லேவிலிருந்து ஃபோர்டுக்கு மாறினார். ஹார்விக் நிலை 2 ஐ வென்றார் மற்றும் 2017 டேடோனா 500 இல் அதிக மடியில் முன்னிலை வகித்தார். மடியில் 129 இல் ஒரு பெரிய சிதைவு ஹார்விக் தனது திடமான நாள் விடுமுறையில் முதலிடம் பெறுவதைத் தடுக்கும், மேலும் இறுதியில் 22 வது இடத்தைப் பிடிக்கும். அடுத்த வாரம் அட்லாண்டாவில், ஹார்விக் துருவ நிலையை கைப்பற்றி தனது வேகத்தைத் தொடர்ந்தார். பச்சைக் கொடி அசைந்தவுடன், ஹார்விக் முன்னிலை வகித்தார், திரும்பிப் பார்க்கவில்லை. அவர் 325 சுற்றுகளில் 292 ஐ வழிநடத்துவார், இது அவருக்கு ஒரு பந்தய உயர், மேலும் அவர் இரண்டு பந்தய நிலைகளையும் துடைப்பார். இன்னும் 20 க்கும் குறைவான தூரத்தில், ஆஸ்டின் தில்லானின் கார் மின் செயலிழப்பைப் பெற்றது, இது தாமதமான பந்தய எச்சரிக்கையை அமைத்தது. களம் பிட் செய்யும், மேலும் ஹார்விக் ஒரு பேரழிவு தரும் குழி சாலை அபராதத்தைப் பெறுவார். இது அவரை மிக நீளமான வரிசையின் வால் முனையில் வைத்தது, மேலும் அவர் பந்தயத்தை முடித்து மீண்டும் வெற்றி பெறுவதைத் தடுக்கும். ஹார்விக் 9 வது இடத்திற்கு மட்டுமே முன்னேறுவார். அவரது ஏமாற்றமளிக்கும் செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், இரண்டு பந்தயங்களின் போது அவரது மேடை வெற்றிகள் மற்றும் நிலைத்தன்மை காரணமாக அட்லாண்டாவிலிருந்து வெளியேறும் புள்ளிகள் தரவரிசையில் அவர் முன்னிலை வகிப்பார். ஹார்விக் சோனோமா ரேஸ்வேயில் கே & என் புரோ சீரிஸ் வெஸ்ட் நிகழ்வில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், இது 2007 ஆம் ஆண்டில் அயோவா ஸ்பீட்வேக்குப் பிறகு இந்தத் தொடரில் அவரது முதல் பந்தயமாகும், இது நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 4 ஜெபர்சன் பிட்ஸ் பந்தயத்திற்காக. ஹார்விக் 42 வது மடியில் மைக்கேல் செல்ஃப்பிடமிருந்து முன்னிலை பெற்று பந்தயத்தை வென்றார். ஒரு நாள் கழித்து, அவர் டொயோட்டா/சேவ் மார்ட் 350 ஐ வார இறுதியில் வென்றார், இது அவரது இரண்டாவது சாலை பாடநெறி வெற்றி மற்றும் சோனோமாவில் முதல் முறையாகும். அணி வீரர் கிளின்ட் போயர் ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் 1-2 என்ற கோல் கணக்கில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். துரத்தலின் போது, ஹார்விக் முதல் சுற்றில் லவுடானில் 36 வது இடத்தையும், டோவரில் 17 வது இடத்தையும் பிடித்தார். இருப்பினும் அவரது பிளேஆஃப் புள்ளிகள் மற்றும் மேடை புள்ளிகள் அவரை வெளியேற்றுவதிலிருந்து காப்பாற்றின. இரண்டாவது சுற்று ஹார்விக்கிற்கு சற்று சிறப்பாக இருந்தது, இருப்பினும் அவர் தல்லடேகாவில் டி. என். எஃப் நோயால் பாதிக்கப்பட்டார், மீண்டும் அவரது மேடை புள்ளிகள் அவரை வெளியேற்றுவதைத் தடுக்கும். மார்டின்ஸ்வில்லில் ஹார்விக் 5 வது இடத்தைப் பிடித்தார், கடைசி லேப் தொடர்புக்குப் பிறகு இறுதிக்கு நழுவினார். அடுத்த வாரம் டெக்சாஸில், ஹார்விக் முதல் கட்டத்தை வென்று, மொத்தம் 35 சுற்றுகளில் முன்னிலை பெற்று, பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவார். ஹார்விக்கின் வெற்றி ஹோம்ஸ்டெட்டில் நடந்த சாம்பியன்ஷிப் 4 இல் அவருக்கு ஒரு இடத்தைப் பாதுகாக்கும். இந்த வெற்றி டெக்சாஸில் ஹார்விக்கின் முதல் வெற்றியாகும், இது கென்டக்கி மற்றும் பொகோனோவை விட்டுச் சென்றது, ஏனெனில் ஹார்விக் இன்னும் வெற்றி பெறவில்லை. அடுத்த வாரம் பீனிக்ஸ், ஹார்விக் 5 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இது 2011 க்குப் பிறகு முதல் சீசனைக் குறித்தது, அங்கு ஹார்விக் பீனிக்ஸ் பந்தயத்தில் வெற்றி பெறவில்லை. ஹோம்ஸ்டெட்டில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டியில், ஹார்விக் வலுவாகத் தொடங்கினார், ஒரு கட்டத்தில் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார், இருப்பினும், சில குப்பைகளைத் தாக்கி காரின் கைப்பிடியை இழந்த பிறகு, இறுதி பச்சை-கொடி ஓட்டத்தின் போது ஹார்விக் ட்ரெக்ஸ் மற்றும் புஷ் ஆகிய தலைவர்களுடன் ஓட முடியவில்லை. அவர் பந்தயத்தில் 4 வது இடத்தையும், இறுதி நிலைகளில் 3 வது இடத்தையும் பிடித்தார். டேல் ஜூனியர் மற்றும் மாட் கென்செத் ஓய்வு பெற்றவுடன், ஹார்விக் மற்றும் அவரது நீண்டகால போட்டியாளரான ஜிம்மி ஜான்சன் ஆகியோர் கோப்பைத் தொடரில் மிக வயதான முழுநேர ஓட்டுநர்களாக மாறினர். 2018 ஹார்விக் 2018 சீசனை டேடோனா 500 இல் டி. என். எஃப் உடன் தொடங்குவார், பந்தயத்தின் பாதியிலேயே 31 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, ஆனால் அட்லாண்டா (2001 க்குப் பிறகு அவரது முதல்) மற்றும் லாஸ் வேகாஸில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் தொடர்ச்சியான வெற்றிகளைப் பெறுவார். 2015 ஆம் ஆண்டு லாஸ் வேகாஸ் மற்றும் பீனிக்ஸ் போட்டிகளில் வென்ற பிறகு ஹார்விக் தொடர்ச்சியாக வெற்றி பெறுவது இதுவே முதல் முறையாகும். இது நாஸ்காரின் முதல் மூன்று தொடர்களில் அவரது 100 வது தொழில்முறை வெற்றியாகவும் இருக்கும். இருப்பினும், லாஸ் வேகாஸில் அவரது வெற்றி பிளேஆஃப்களை நோக்கி கணக்கிடப்படாது, ஏனெனில் அவர் காரின் பின்புற ஜன்னல் எல்லா நேரங்களிலும் பிரேஸ் செய்யப்படாததற்காக எல் 1 அபராதத்தைப் பெற்றார். அவர் 20 புள்ளிகளை குவித்துள்ளார், குழுத் தலைவர் சைல்டர்ஸ் $50,000 அபராதம் விதித்தார் மற்றும் கார் தலைவர் ராபர்ட் ஸ்மித் அடுத்த இரண்டு பந்தயங்களுக்கு இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஃபீனிக்ஸ் பந்தயத்திலும், கடந்த வாரத்திலிருந்து பெனால்டியிலும் சைல்டர்ஸ் இல்லாத போதிலும், ஹார்விக் தனது 40 வது தொழில் வெற்றியைப் பெற முடிந்தது, மேலும் அவரது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக முந்தைய நான்கு முயற்சிகளுக்குப் பிறகு தொடர்ச்சியாக மூன்று வெற்றிகளைப் பெறுவார். கலிபோர்னியாவுக்கு வரும்போது, ஹார்விக்கிற்கு தொடர்ச்சியாக நான்கு பேர் வேலை செய்ய மாட்டார்கள், ஏனெனில் அவர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் கைல் லார்சனுடன் ஒரு சிதைவில் ஈடுபட்டார், மேலும் 35 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒன்பது சுற்றுகள் கீழே. மார்டின்ஸ்வில்லில் ஐந்தாவது இடத்தையும், டெக்சாஸில் இரண்டாவது இடத்தையும், பிரிஸ்டலில் ஏழாவது இடத்தையும், ரிச்மண்டில் ஐந்தாவது இடத்தையும், தல்லடேகாவில் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தார். டோவரில், ஹார்விக் அதிக மடியில் முன்னிலை வகித்து, ஆண்டின் நான்காவது வெற்றியைப் பெற்றார். அடுத்த வாரம் கன்சாஸில், அவர் மீண்டும் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், துருவத்தை அடித்தார், இரு கட்டங்களிலும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் இரண்டு சுற்றுகளுடன் முன்னிலை பெற்று சீசனின் ஐந்தாவது பந்தயத்தை வென்றார். இது ஒரு பருவத்தில் ஹார்விக் பெற்ற அதிக வெற்றிகளை சமன் செய்தது. 1997 ஆம் ஆண்டில் ஜெஃப் கார்டனுக்குப் பிறகு முதல் 13 பந்தயங்களில் ஐந்தில் வென்ற முதல் ஓட்டுநர் ஹார்விக் ஆவார். ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு ஆல்-ஸ்டார் பந்தயத்தில், ஹார்விக் மீண்டும் தனது வெற்றித் தொடரைத் தொடர்ந்தார், 1 மற்றும் 3 நிலைகளை வென்றார் மற்றும் டேனியல் சுவாரெஸை 2007 ஆம் ஆண்டில் நம்பர் ஒன் ஓட்டத்தில் வென்ற பிறகு 11 ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக வென்றார். ஆர். சி. ஆருக்கு 29 கார். அடுத்த ஏழு பந்தயங்களில், ஹார்விக் முதல் ஐந்து இடங்களுக்கு வெளியே இரண்டு முறை மட்டுமே முடிப்பார்ஃ சார்லோட்டில் ஒரு டயர் செயலிழந்த பிறகு, மற்றும் டேடோனா ஒரு ஓவர் டைம் சிதைவில் சிக்கிய பிறகு. நியூ ஹாம்ப்ஷயரில், ஹார்விக் பெரும்பாலான பந்தயங்களில் முதல் 10 இடங்களில் இருந்தார், மேலும் 15 க்கும் குறைவான நேரத்தில், ஹார்விக் பம்பைப் பயன்படுத்தி கைல் புஷ்ஷில் ஓடினார், மேலும் இந்த ஆண்டின் ஆறாவது வெற்றியைப் பெற்றார், இது அவரது வாழ்க்கையில் சிறந்தது. அவர் பொக்கோனோவில் நான்காவது இடத்தையும், வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் 10 வது இடத்தையும் பிடித்தார். மிச்சிகனுக்கு வரும்போது, ஹார்விக் 2010 இல் அங்கு வென்றதிலிருந்து ஆறு முறை இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் இரண்டு நிலைகளிலும் வெற்றி பெற்று, சீசனின் தனது ஏழாவது வெற்றிக்கு செல்லும் வழியில் 108 சுற்றுகளை வழிநடத்தினார். பிளேஆஃப்களில், ஹார்விக் நிலையான முடிவுகளைப் பெற்றார் மற்றும் பிளேஆஃப் புள்ளிகளைப் பயன்படுத்தி 8 வது சுற்றுக்கு முன்னேறினார், அங்கு அவர் டெக்சாஸில் 1 மற்றும் 2 நிலைகளை வென்ற பிறகு சீசனின் எட்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார். இருப்பினும், அவருக்கு 40 புள்ளிகள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டன, மேலும் பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய ஸ்பாய்லர் மீறல் காரணமாக வெற்றி சிக்கலாக இருந்தது, இது பீனிக்ஸ் நோக்கி செல்லும் கட்-லைனை விட 3 புள்ளிகள் அதிகமாக இருந்தது. பீனிக்ஸ் பந்தயத்தின் போது ஹார்விக் ஒரு தட்டையான டயரை முறியடித்து, ஹோம்ஸ்டெட்டில் சாம்பியன்ஷிப் 4 ஆக போதுமான புள்ளிகளைப் பெற்றார். சீசன் இறுதிப் போட்டியில், ஹார்விக் பந்தயத்தின் ஆரம்ப பகுதியின் பெரும்பகுதிக்கு முன்னால் ஓடினார், ஆனால் இரவு செல்லச் செல்ல அவரது கார் தளர்ந்தது. பிட் மூலோபாயம் பந்தயத்தின் இறுதி கட்டத்தில் அவரை முன்னிலைப்படுத்திய பின்னர் ஹார்விக் பந்தயத்தை வெல்லும் நிலையில் இருந்தார், ஆனால் தவறான நேரத்தில் எச்சரிக்கை அவருக்கு வெற்றியை இழந்தது. இறுதி மறுதொடக்கத்தில் ஹார்விக் முன்னிலை பெற போராடினார், ஆனால் இறுதியில் வெற்றி பெற்ற ஜோயி லோகனோவை முந்திக்கொண்டார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு "இன்றிரவு நாங்கள் தோற்கடிக்கப்பட்டோம்" என்று ஹார்விக் கூறினார். அவர் சீசனை புள்ளிகள் தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தில் முடித்தார், தொழில் வாழ்க்கையின் மிக உயர்ந்த எட்டு பந்தயங்களை வென்றார் மற்றும் ஆண்டின் அதிக வெற்றிகளுக்காக கைல் புஷ்ஷை சமன் செய்தார். 2019 ஹார்விக் டேடோனாவில் 2019 கேண்டர் ஆர். வி டூயல்ஸில் டூயல் 1 ஐ வென்றதன் மூலம் தனது 2019 சீசனைத் தொடங்கினார். தாமதமான விபத்துக்குப் பிறகு 2019 டேடோனா 500 இல் அவர் 26 வது இடத்தைப் பிடித்தார். டேடோனாவைத் தொடர்ந்து, ஹார்விக் 3 முதல் ஐந்து முறை உட்பட முதல் 10-6 முறை நேருக்கு நேர் முடித்தார். டெக்சாஸைப் பின்தொடர்வது ஒரு மேல் மற்றும் கீழ் நீட்சி ஆகும், இது பந்தயம் #19 வரை நீடித்தது. பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில், அவர் போக்குவரத்தை கடந்து ஒரு சராசரி 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ரிச்மண்ட் மோசமானவராக இருக்கவில்லை, ஏனெனில் அவர் இரவு முழுவதும் தொடர்ந்து முதல் 5 இடங்களில் இருந்தார் மற்றும் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். தல்லடேகாவில் விஷயங்கள் ஒரு கடினமான திருப்பத்தை எடுத்தன, அங்கு அவர் சீசனின் இரண்டாவது டி. என். எஃப் ஐப் பெற்றார், அனைத்தும் சூப்பர்ஸ்பீட்வேஸில். ஹார்விக் டோவரில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் கன்சாஸில் துருவத்தைப் பெற்றார், அவர் வெற்றி பெறப் போகிறார் என்று தோன்றியது, ஆனால் அவரது குழு உறுப்பினர்களின் மோசமான நிறுத்தம் அவரை 13 வது இடத்தைப் பிடித்தது. ஹார்விக் கிட்டத்தட்ட ஆல்-ஸ்டார் பந்தயத்தை வென்றார், ஆனால் கைல் லார்சனுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பின்னர் அவர் கோகோ கோலா 600 இல் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பொக்கோனோவில் ஒரு தளர்வான சக்கரம் அவரை 22 வது இடத்தைப் பிடித்தது. அடுத்த இரண்டு பந்தயங்களில், அவர் முதல் 7 இடங்களுக்குள் முடித்தார். அடுத்த மூன்று பந்தயங்களில் முதல் 10 இடங்களுக்கு வெளியே அவர் முடித்தார். சிகாகோலாந்தில், ஹார்விக் இரண்டு நிலைகளிலும் சிறப்பாக செயல்பட்டார், ஆனால் ஒரு தளர்வான சக்கரம் அவரை ஒரு சராசரி 14 வது இடத்தைப் பிடித்தது. அடுத்த வார இறுதியில், பிக் ஒன்னில் சேகரிக்கப்பட்ட பிறகு அவர் 29 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் அவரது சிதைந்த காரை ஓட்டுவதன் மூலம் பூச்சு வரியில் ஓட முடிந்தது. பின்னர் கென்டக்கி மீண்டும் 22 வது இடத்தைப் பிடித்ததால் மோசமாக இருந்தது. நியூ ஹாம்ப்ஷயர் நோக்கிச் சென்றபோது, ஹார்விக் நல்ல எண்ணிக்கையைக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் 19 பந்தயங்களுக்குப் பிறகு சீசன் முழுவதும் வெற்றி பெறவில்லை. பின்னர் அடுத்த 7 பந்தயங்களில், அவர் 6 பந்தயங்களில் முதல் 7 இடங்களில் முடித்தார். முதல் 10 இடங்களுக்கு வெளியே அவரது ஒரே பூச்சு பிரிஸ்டலில் இருந்தது, ஏனெனில் அவர் ஒரு பரிமாற்ற சிக்கல் காரணமாக டி. என். எஃப் நோயால் பாதிக்கப்பட்டார். நியூ ஹாம்ப்ஷயர், மிச்சிகன் மற்றும் இண்டியானாபோலிஸில் வென்றதன் மூலம் அவர் இந்த பெரிய வேகத்தை சேர்த்தார். 16 வது சுற்றில் அவரது பிளேஆஃப்களும் சீராக இருந்தன, அவர் லாஸ் வேகாஸில் 2 வது இடத்தையும், ரிச்மண்டில் 7 வது இடத்தையும், சார்லோட் ரோவலில் மூன்றாவது இடத்தையும் பெற்று 12 வது சுற்றுக்கு முன்னேறினார், மேலும் 16 வது சுற்றில் அந்த மூன்று பந்தயங்களில் அவரது சராசரி பூச்சு ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமாக இருந்தது. டல்லாடேகாவில், ஹார்விக் கோப்பை தொடரில் தனது 677 வது தொழில் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், இது டேல் எர்ன்ஹார்ட்டின் மொத்த தொழில் வாழ்க்கையைத் தொடங்குவதை விட ஒன்று அதிகமாகும். பிளேஆஃப்களின் போது அவரது மோசமான பூச்சு தல்லடேகாவில் 17 வது இடத்தில் இருந்தது, பிக் ஒன்னில் சேகரிக்கப்பட்ட பிறகு, ஆனால் மீண்டும் பந்தயத்தை முடிக்க முடிந்தது. கடந்த ஆறு ஆண்டுகளில் சாம்பியன்ஷிப் 4 இல் தனது ஐந்தாவது தோற்றத்தை உருவாக்க டெக்சாஸில் இந்த பருவத்தின் நான்காவது வெற்றியைப் பெற்றார். ஹோம்ஸ்டெட்டில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு தொடர்ந்து மூன்றாவது ஆண்டாக தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2020: வழக்கமான சீசன் சாம்பியன்ஷிப் 2020 சீசனைத் தொடங்க, டேடோனாவில் நடந்த ப்ளூ கிரீன் வெகேஷன்ஸ் டூயல்ஸ் டூயல் 2 இல் ஹார்விக் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். சிறிய சேதத்தைத் தொடர்ந்த போதிலும், அவர் டேடோனா 500 இல் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது 2016 க்குப் பிறகு பந்தயத்தில் அவரது முதல் முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தது. கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக சீசன் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு லாஸ் வேகாஸ், ஃபோன்டானா மற்றும் பீனிக்ஸ் ஆகிய இடங்களில் அவர் தொடர்ந்து முதல் 10 இடங்களில் இருந்தார். பிப்ரவரி 22 அன்று, ஹார்விக் மற்றும் கேம்பிங் வேர்ல்ட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்கஸ் லெமோனிஸ் ஆகியோர் டிரக் தொடரில் கைல் புஷ்ஷை வெல்லக்கூடிய எந்தவொரு முழுநேர கோப்பை தொடர் ஓட்டுநருக்கும் 100,000 வெகுமதியை வழங்கினர். கோரி லாஜோய், ஆஸ்டின் தில்லான், லாண்டன் காசில் மற்றும் டிம்மி ஹில் ஆகியோர் இந்த சவாலில் ஆர்வம் காட்டியவர்களில் அடங்குவர். சேஸ் எலியட் இறுதியில் பரிசை வாங்கி, சார்லோட்டில் சீசன் இடைநிறுத்தத்திலிருந்து டிரக் சீரிஸின் முதல் பந்தயத்தில் அதை வென்றார். மே 17 அன்று பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, டார்லிங்டனில் நடந்த தி ரியல் ஹீரோஸ் 400 இல் ஹார்விக் தனது 50 வது தொழில்முறை வெற்றியைப் பெற்றார். இந்த வெற்றி அவரது கார் உரிமையாளர் டோனி ஸ்டீவர்ட்டை முறியடித்து கோப்பை தொடர் வரலாற்றில் 12 வது வெற்றியாளர் ஓட்டுநராக மாற அனுமதித்தது. கோடைகாலத்தில் அட்லாண்டாவில் ஃபோல்ட்ஸ் ஆஃப் ஹானர் குவிக்ட்ரிப் 500 (அங்கு அவர் தனது 2001 வெற்றியைப் போலவே கொண்டாடினார்), போக்கோனோவில் போக்கோனோ ஆர்கானிக்ஸ் 325 (பாதையில் அவரது முதல் வெற்றி), இண்டியானாபோலிஸில் பிரிக் யார்ட் 400 (சக சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர் டென்னி ஹாம்லின் தாமதமாக ஒரு டயரை வெடித்த பிறகு), மற்றும் மிச்சிகன் டபுள் ஹெடரின் ஸ்வீப் (1971 இல் ரிச்சர்ட் பெட்டிக்குப் பிறகு தொடர்ச்சியான நாட்களில் கோப்பை பந்தயங்களை வென்ற முதல் ஓட்டுநர் ஆனார்) ஆகியவற்றில் மேலும் வெற்றிகள் கிடைத்தன. டோவர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த இரண்டாவது ட்ரைடீன் 311 இல் சீசனின் ஏழாவது வெற்றியைத் தொடர்ந்து, ஹார்விக் வழக்கமான சீசன் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். டேடோனாவில் 20 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, ஹார்விக் ஆஸ்டின் தில்லனை தனது இரண்டாவது தெற்கு 500 ஐ வென்று ஒரு உயர் குறிப்பில் பிளேஆஃப்களின் முதல் சுற்றைத் தொடங்கினார், மேலும் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு கைல் புஷ்ஷை முறியடித்து பிரிஸ்டல் நைட் ரேஸை இரண்டாவது முறையாக வென்றார். இந்த சாதனைகள் இருந்தபோதிலும், மார்டின்ஸ்வில்லில் 17 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு 8 வது சுற்றில் ஹார்விக் வெளியேற்றப்பட்டார். அவர் புள்ளிகள் தரவரிசையில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் அவரது வாழ்க்கையில் நான்காவது முறையாக மட்டுமே டி. என். எஃப் இல்லாமல் முழு பருவத்தையும் சென்றார். 2021: நான்காவது வெற்றி பெறாத சீசன் மற்றும் சேஸ் எலியட் ஹார்விக் உடனான பகை 2021 கோப்பை சீசனை தொடர்ச்சியாக மூன்று முதல் பத்து முடிவுகளுடன் தொடங்கியது, அதைச் செய்த இரண்டு ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக இருந்தார், மற்றொன்று மைக்கேல் மெக்டொவல். லாஸ் வேகாஸில் நடந்த நான்காவது பந்தயத்தில் அவரது தொடர் முடிவடைந்தது, அவர் துருவத்தில் தொடங்கி 20 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2019 பாஸ் புரோ ஷாப்ஸ் என். ஆர். ஏ நைட் பந்தயத்திற்குப் பிறகு தனது முதல் டிஎன்எஃப்-ஐத் தக்கவைத்துக் கொண்டு, மழைக்காலங்களில் பூபா வாலஸ் அவருடன் மோதிய பின்னர் ஹார்விக் அமெரிக்காவின் தொடக்க சுற்று பந்தயத்தில் 37 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பின்னர், மோசமான தெரிவுநிலையுடன் பந்தயத்தைத் தொடர அனுமதித்ததற்காக அவர் நாஸ்காரை விமர்சித்தார். 2009 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக எந்த வெற்றிகளையும் பெறவில்லை என்றாலும், ஹார்விக் தனது நிலைத்தன்மையுடன் பிளேஆஃப்களை உருவாக்க முடிந்தது. மார்ச் மாதத்தில், அவர் 2015 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக டிரக் தொடருக்குத் திரும்பினார், அப்போது அவர் டேவிட் கில்லிலேண்ட் ரேசிங்கில் சேர்ந்தார். பிரிஸ்டல் அழுக்கு பந்தயத்தில் 17. ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ஹார்விக்கிற்காக தங்கள் இரண்டாவது எக்ஸ்ஃபைனிட்டி காரை மீண்டும் கொண்டு வந்து சர்க்யூட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸ், ரோட் அமெரிக்கா மற்றும் இண்டியானாபோலிஸ் ரோட் கோர்ஸ் ஆகியவற்றில் மூன்று சாலை பாடநெறி பந்தயங்களை நடத்தினார், இவை அனைத்தும் அந்த ஆண்டு கோப்பை தொடர் அட்டவணையில் புதியவை. அவர் எண் முடிவடைந்தது. ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங்குடன் இணைந்து பி. ஜே. மெக்லியோட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு 5 மற்றும் 99. மற்ற பிளேஆஃப் போட்டியாளர்களின் போனஸ் புள்ளிகள் இல்லாத போதிலும், ஹார்விக் 12 வது சுற்றுக்கு முன்னேறும் அளவுக்கு சீராக இருந்தார். பிரிஸ்டல் நைட் பந்தயத்தில், அவர் சேஸ் எலியட்டுடன் சிக்கிக் கொண்டார், இதனால் சேஸ் எலியட் ஒரு டயரை வெட்டிய பிறகு மோதலில் இருந்து விலகினார். இறுதி சுற்றுகளில் ஹார்விக் பந்தயத்தை வழிநடத்தினார், ஆனால் எலியட் ஒரு மடிப்பு ஹார்விக்கை மெதுவாக்க போதுமான போக்குவரத்தை உருவாக்கியது, இது கைல் லார்சனை வெற்றிக்கு முந்த அனுமதித்தது. இதன் விளைவாக பந்தயத்திற்குப் பிறகு ஹார்விக் மற்றும் எலியட் இடையே சூடான வாய்மொழி மோதல் ஏற்பட்டது. எந்த ஓட்டுநரும் நாஸ்கார் மூலம் கண்டிக்கப்படவில்லை. சார்லோட் ரோவல் பந்தயத்தின் போது, ஹார்விக் எலியட்டை மோதி அவரை பின்புற சேதத்துடன் சுவருக்கு அனுப்பினார். ஹார்விக் பின்னர் பிரேக் செயலிழப்பை அனுபவித்தார் மற்றும் டர்ன் 1 சுவரில் நேருக்கு நேர் மோதினார். இதன் விளைவாக, அவர் 12 வது சுற்றில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார், இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் பிளேஆஃப் போட்டியில் இருந்து முதல் வெளியேற்றமாகும். இது இருந்தபோதிலும், 2009 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக வெற்றி பெறாமல், அவர் மீண்டும் இறுதி தரவரிசையில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2022: நெக்ஸ்ட்-ஜென் ஹார்விக் உடன் உயர்வுகளும் தாழ்வுகளும் 2022 சீசனை 2022 டேடோனா 500 இல் 30 வது இடத்துடன் தொடங்கின. நான்கு டிஎன்எஃப்களைத் தவிர, மிச்சிகனில் வெற்றி பெறும் வரை அவர் தனது முடிவுகளுடன் சீராக இருந்தார், 65 பந்தய வறட்சியை உடைத்து, இந்த பருவத்தில் 15 வது வெவ்வேறு வெற்றியாளராக ஆனார். ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு ரிச்மண்டில் ஹார்விக் தனது 60 வது தொழில்முறை வெற்றியைப் பெற்றார். தெற்கு 500 இல், ஹார்விக் தனது கார் தீப்பிடித்த பிறகு 33 வது இடத்தைப் பிடித்தார், இதன் விளைவாக பிளேஆஃப் தரவரிசையில் 16 வது மற்றும் கடைசி இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டார். அடுத்த வாரம் கன்சாஸில், ரோஸ் சாஸ்டைன் பூபா வாலஸைத் தொடர்பு கொண்ட பிறகு ஹார்விக் மடியில் 33 இல் சுவரை அடித்து நொறுக்கினார், இதன் விளைவாக ஹார்விக் தனது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக மூன்றாவது தொடர்ச்சியான டி. என். எஃப். ஹார்விக் 10 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு 16 வது சுற்றில் வெளியேற்றப்பட்டார் மற்றும் பிரிஸ்டல் இரவு பந்தயத்தில் வெற்றி பெற வேண்டிய சூழ்நிலையில் இருந்தார். அக்டோபர் 5 அன்று, சைல்டர்ஸ் நான்கு பந்தயங்களுக்கு இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் தல்லடேகா பிளேஆஃப் பந்தயத்திற்குப் பிறகு பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய ஆய்வின் போது எல் 2 அபராதத்திற்காக 100,000 அபராதம் விதிக்கப்பட்டார். நாஸ்கார் விதி புத்தகத்தில் உள்ள பிரிவுகள் 14.1 (வாகன அசெம்பிளி) மற்றும் 14.5 (பாடி) ஆகியவற்றின் கீழ் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, இவை இரண்டும் உடல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வாகன அசெம்பிளி விதிகள் ஒற்றை மூல விநியோகிக்கப்பட்ட பகுதியை மாற்றியமைப்பதைச் சுற்றியுள்ளவை. மேலும், எண். 4 அணிகளுக்கு 100 ஓட்டுநர் மற்றும் உரிமையாளர் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. ஹார்விக் சீசனை புள்ளிகள் தரவரிசையில் 15 வது இடத்தில் முடித்தார், 2009 முதல் முதல் 10 இடங்களுக்கு வெளியே அவரது முதல் புள்ளிகள் முடிவடைந்தன. 2023: இறுதி முழுநேர சீசன் ஜனவரி 12,2023 அன்று, ஹார்விக் 2023 சீசனின் முடிவில் ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். அவர் 2023 டேடோனா 500 இல் 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பின்னர் அவர் தொடர்ச்சியாக 3 முதல் 10 இடங்களைப் பெற்றார், பீனிக்ஸில் தனது 10 வது முறையாக வென்றார், அப்போது ஒரு எச்சரிக்கை பச்சை-வெள்ளை-செக்கர்டு ஃபினிஷ் கட்டாயப்படுத்தியது, அதில் அவர் 5 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆல்-ஸ்டார் பந்தயத்தில் அவரது இறுதி தோற்றத்தில், ஹார்விக்கின் கார் எண். 29 மற்றும் 2001 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டாவில் அவரது முதல் தொழில் வெற்றியை க oring ரவிக்கும் ஒரு த்ரோபேக் பெயிண்ட் திட்டம். ஒரு பந்தயத்தில் வெற்றி பெறாவிட்டாலும், ஹார்விக் தனது இறுதி சீசனில் பிளேஆஃப்களை உருவாக்கும் அளவுக்கு சீராக இருந்தார். 16 வது சுற்று முடிவில் அவர் வெளியேற்றப்பட்டார். தல்லடேகாவில், ஹார்விக் ரியான் ப்ளேனிக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய ஆய்வில் காரின் விண்ட்ஷீல்ட் ஃபாஸ்டனர்கள் சம்பந்தப்பட்ட மீறல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதை அடுத்து அவர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஜூலை 21,2008 அன்று, மைனேவின் ஆக்ஸ்போர்டில் நியூ இங்கிலாந்து டாட்ஜ் டீலர்ஸ் வழங்கிய 35 வது வருடாந்திர டிடி வங்கி 250 இல் ஹார்விக் 37,300 டாலர்களை வென்றார். ஹார்விக் சுற்றுப்பயண வழக்கமானவர்களை தோற்கடித்தார்; க்ளென் லூஸ் மற்றும் ஜோயி போலேவர்சிக் ஜூனியர் 250 ஐ வென்ற முதல் செயலில் உள்ள நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடர் ஓட்டுநராக ஆனார். இந்த நிகழ்வு பாரம்பரியமாக நியூ இங்கிலாந்தின் முக்கிய குறுகிய பாதை பந்தயங்களில் ஒன்றாகும். அவரது 1998 வெஸ்ட் சீரிஸ் சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து, அவர் ஒரு வெற்றியுடன் நான்கு பந்தயங்களில் பங்கேற்றுள்ளார். 1999 ஆம் ஆண்டில் ஏ. ஆர். சி. ஏ பாண்டோ/மார்-ஹைட் தொடரில் சைல்ட்ரெஸ் நம்பர் ஒன்னில் இரண்டு தொடக்கங்களை அவர் செய்தார். 20 இன்வின்கா-ஷீல்ட்ஸ்/ரியால்ட்ரீ செவ்ரோலெட், இரண்டு முறையும் முதல் ஐந்து இடங்களில் முடித்தார். கார்ஸ் டூர் ஜனவரி 9,2023 அன்று, கெவின் ஹார்விக் இன்கார்பரேட்டட், டி. இ. ஜே மேனேஜ்மென்ட், ஜெஃப் பர்ட்டன் ஆட்டோஸ்போர்ட்ஸ், இன்க் மற்றும் டிராக்ஹவுஸ் ரேசிங் டீம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு கூட்டமைப்பு கார்ஸ் டூரை வாங்கியது. ஜனவரி 25,2015 அன்று, ஹார்விக், ஜெஃப் கார்டன், பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி மற்றும் டானிகா பேட்ரிக் ஆகியோருடன் இணைந்து ஃபாக்ஸில் நாஸ்கருடன் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீரிஸ் பந்தயங்களுக்கு சுழலும் ஆய்வாளராக பணியாற்றுவார் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. டேடோனாவில் தொடங்கி வர்ணனை செய்த நான்கு பேரில் ஹார்விக் முதல் நபராக இருந்தார்; அவர் லாஸ் வேகாஸ், டோவர் மற்றும் தல்லடேகாவில் நடந்த டிரக் சீரிஸ் பந்தயத்திலும் பணியாற்றினார். ஜூன் 2017 இல், ஹார்விக் ஃபாக்ஸ் நாஸ்கார் ஒளிபரப்பிற்கான பிளே-பை-பிளே வர்ணனையாளராக இருந்தார் போக்கோனோவில் நடந்த எக்ஸ்ஃபைனிட்டி பந்தயத்தின் கோப்பை ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே ஒளிபரப்பின் ஒரு பகுதியாக, அவர் ஒளிபரப்பு சாவடியில் ஜோயி லோகானோ மற்றும் கிளின்ட் போயருடன் இணைந்து பணியாற்றினார். ஃபாக்ஸ் டிரைவர்ஸ் ஒன்லி ஒளிபரப்பை 2018 ஆம் ஆண்டில் தல்லடேகாவிலும், 2019 ஆம் ஆண்டில் மே மாதம் சார்லோட்டிலும் மீண்டும் கொண்டு வந்தார், மேலும் மூவரும் இரண்டு ஆண்டுகளிலும் சாவடியில் தங்கள் பாத்திரங்களை மீண்டும் செய்தனர். ஹார்விக் 2020 ஆம் ஆண்டில் ஃபாக்ஸின் விருந்தினர் ஆய்வாளர்களில் ஒருவராக இருக்கவில்லை, மேலும் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக அந்த ஆண்டு "டிரைவர்கள் மட்டும்" செய்யப்படவில்லை. இருப்பினும், 2021 ஆம் ஆண்டில், ஹார்விக் விருந்தினர் ஆய்வாளர்களின் வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டார், மேலும் அவர் மே மாதம் டார்லிங்டனில் வண்ண வர்ணனையாளராக பணியாற்றினார். பிப்ரவரி 5,2023 அன்று, ஃபாக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் ஹார்விக் ஆகியோர் 2024 ஆம் ஆண்டில் ஃபாக்ஸ் நாஸ்கார் ஒளிபரப்பு சாவடியில் சேரப்போவதாக அறிவித்தனர், மைக் ஜாய் மற்றும் முன்னாள் ஆர். சி. ஆர் மற்றும் எஸ். எச். ஆர் அணி வீரர் கிளின்ட் போயர் ஆகியோருடன் 2024 இல் தொடங்கினர். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை ஹார்விக் பிப்ரவரி 28,2001 அன்று டெலானா (லின்வில்) ஹார்விக்கை லாஸ் வேகாஸ், நெவாடாவில் திருமணம் செய்து கொண்டார், அவரது கோப்பை தொடர் அறிமுகத்திற்குப் பிறகு. அவர்கள் முந்தைய ஆண்டு மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் சந்தித்தனர், அந்த நேரத்தில் அவர் சக ஓட்டுநர் ராண்டி லாஜோயிக்கு மக்கள் தொடர்புகளில் பணிபுரிந்தார். டிலானா முன்பு ஜெஃப் கார்டனுக்கு இதேபோன்ற திறனில் பணிபுரிந்தார், மேலும் ரேஸ் டிரைவிங்கில் கூட தன்னை ஈடுபடுத்திக் கொண்டார். டெலனா ஹார்விக்கின் வாழ்க்கையில் ஒரு சுறுசுறுப்பான பங்கேற்பாளராக உள்ளார், கே. எச். ஐ மேனேஜ்மென்ட் எல். எல். சி உடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறார், அதே போல் கோப்பை பந்தயங்களின் போது ஹார்விக்கின் குழி பெட்டியில் அடிக்கடி தோன்றுகிறார். இந்த ஜோடி வட கரோலினாவின் சார்லோட்டில் ஜூலை 8,2012 அன்று பிறந்த மகன் கீலான் மற்றும் டிசம்பர் 28,2017 அன்று பிறந்த மகள் பைப்பர் ஹார்விக் ஆகியோருடன் வசித்து வருகின்றனர். கீலான் கார்ட் பந்தயத்தில் போட்டியிடுகிறார். ஏப்ரல் 2021 இல், கீலான் தனது தந்தையுடன் eNASCAR iRacing புரோ அழைப்பிதழ் தொடர் பந்தயத்தில் சேர்ந்தார். ஹார்விக் என்ஹெச்எல் இன் பிலடெல்பியா ஃப்ளையர்களின் தீவிர ரசிகர் ஆவார். 2011 5 மணி நேர ஆற்றல் 500 இன் ஈஎஸ்பிஎன் ஒளிபரப்பின் போது, மழை தாமதமாக இருந்தபோது, அவர் நியூயார்க் யான்கீஸ் பேஸ்பால் அணியின் ரசிகர் என்றும் கூறினார். ஆகஸ்ட் 10,2011 அன்று, யான்கீஸ் ஸ்டேடியத்தில் யான்கீஸ் மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஏஞ்சல்ஸ் இடையேயான சடங்கு முதல் ஆடுகளத்தை ஹார்விக் வீசினார். கெவின் ஹார்விக் அறக்கட்டளை 2010 ஆம் ஆண்டில் ஹார்விக் மற்றும் அவரது மனைவி டிலானாவால் நிறுவப்பட்டது, கெவின் ஹார்விக் அறக்கட்டளையின் (கே. எச். எஃப்) நோக்கம் அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள குழந்தைகளின் வாழ்க்கையை வளப்படுத்தும் திட்டங்களுக்கு ஆதரவளிப்பதாகும். இந்த அறக்கட்டளை வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், கலிபோர்னியா மாநில பல்கலைக்கழகத்தில் கெவின் ஹார்விக் தடகள உதவித்தொகை நிதி, பேக்கர்ஸ்ஃபீல்ட், விக்டரி ஜங்ஷனில் ஒரு கேம்பர் கேபின், பாப்டிஸ்ட் குழந்தைகள் இல்லங்கள் போன்ற திட்டங்களுக்கு ஆதரவளிப்பதன் மூலம் பின்தங்கிய இளைஞர்கள் தங்கள் கனவுகளைக் கண்டுபிடித்து நனவாக்க உதவுகிறது. ஊடகங்களில் ஹார்விக் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் லேட் ஷோ வித் டேவிட் லெட்டர்மேன், லைவ் வித் ரெஜிஸ் அண்ட் கெல்லி, ஜிம் ரோம் இஸ் பர்னிங் மற்றும் தி டோனி டான்ஸா ஷோ போன்ற நிகழ்ச்சிகளில் பல தொலைக்காட்சி பேச்சு நிகழ்ச்சிகளில் தோன்றியுள்ளார். அவர் எஃப்எக்ஸின் நாஸ்கார் டிரைவர்ஸ்ஃ 360 இன் முதல் சீசனிலும் இருந்தார். இது பாதைக்கு வெளியே உள்ள நாஸ்கார் ஓட்டுநர்களைப் பற்றியும், நாஸ்கார் ஓட்டுநராக இருப்பதற்கு எடுக்கும் தயாரிப்புகளையும் ஆழமாகப் பார்த்தது. ஹார்விக் எம்டிவி கிரிப்ஸிலும் இருந்துள்ளார். 2003 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஹார்விக் ஜிம்மி ஜான்சனுடன் இணைந்து நாஸ்கார் ரேசிங் 2003 சீசனின் அட்டைப்படத்தில் இடம்பெற்றார். 2004 ஆம் ஆண்டில், கேம் ஷோ ஃபேமிலி ஃபூட் ஹார்விக் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு நாஸ்கார் சிறப்பு நிகழ்ச்சியை சக கலிபோர்னிய மற்றும் அப்போதைய தொகுப்பாளரான ரிச்சர்ட் கார்னின் உதவியுடன் நடத்தியது. சிறப்பு நிகழ்ச்சியில், ஹார்விக் சக ரேஸ்-கார் டிரைவர் ஜெர்மி மேஃபீல்ட் மற்றும் அவரது அறக்கட்டளைக்கு எதிராக கெவின் ஹார்விக் அறக்கட்டளை சார்பாக குடும்ப சண்டையில் விளையாடினார். அவர்கள் வெற்றி பெறவில்லை என்றாலும், ஹார்விக் மற்றும் அவரது அணியால் 276 புள்ளிகளைப் பெற முடிந்தது, அவர்களின் தொண்டு நிறுவனத்திற்கு $276 வென்றது. பிப்ரவரி 19,2011 அன்று, ஹார்விக்கின் ஸ்பான்சரான பட்வைசர் "தி ரோஸ்ட் ஆஃப் கெவின் ஹார்விக்" நிகழ்ச்சியை தொகுத்து வழங்கினார், இதில் ஹார்விக்கின் எதிரிகள் மற்றும் அணி வீரர்கள் சிலர் ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை ஓட்டுநர் குறித்து தங்கள் எண்ணங்களையும் கருத்துகளையும் தெரிவித்தனர். ஹார்விக் என்ற புனைப்பெயர்கள் அவரது அவ்வப்போது கோபம் காரணமாக முரண்பாடாக "ஹேப்பி ஹார்விக்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டன. அவரது குழி அடையாளம், இது ஒரு புன்னகை முகம், புனைப்பெயரில் ஒரு நாடகம். வெற்றிக்கு தாமதமாக பாஸ் செய்யும் திறனுக்காக அவர் "தி க்ளோசர்" என்ற புனைப்பெயரையும் பெற்றார் (பெரும்பாலும் வர்ணனையாளர்கள் "அவர் எங்கிருந்து வந்தார்?" ஏனென்றால் அவர் பெரும்பாலும் அவற்றை கணிசமான தூரத்திலிருந்து பின்னால் உருவாக்கினார், வழக்கமாக கடைசி சில மூலைகளில் தலைவர் எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டதைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார்). மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தொழில் முடிவுகள் நாஸ்கார் (கீ) (போல்ட்-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. - புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) கோப்பை தொடர் டேடோனா 500 எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீரிஸ் கேம்பிங் உலக டிரக் சீரிஸ் சீசன் இன்னும் நடந்து வருகிறது தொடர் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளுக்கு தகுதியற்றது கே & என் புரோ சீரிஸ் வெஸ்ட் சீசன் இன்னும் நடந்து வருகிறது. தொடர் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளுக்கு தகுதியற்றவர். ஏ. ஆர். சி. ஏ பாண்டோ/மார்-ஹைட் தொடர் (கீ) (போல்ட்-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்படுகிறது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா (கீ) சர்வதேச சாம்பியன்ஸ் ரேஸ் (கீ) (போல்ட்-போல் பொசிஷன். *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) சூப்பர் ஸ்டார் பந்தய அனுபவம் (முக்கிய) *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன. 1-ஹீட் 1 வெற்றியாளர். 2-ஹீட் 2 வெற்றியாளர். 2014 மோட்டார்ஸ்போர்ட் சாம்பியன்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் 2014 மோட்டார்ஸ்போர்ட் சாம்பியன்களின் பட்டியல் அனைத்து நேர நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் வெற்றியாளர்களின் பட்டியல் நாஸ்கார் தேசிய தொடர் சாம்பியன்களின் பட்டியல் நாஸ்கார் பந்தய வெற்றிகளின் பட்டியல் நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் ஆல்-ஸ்டார் ரேஸ் ஓட்டுநர்களின் பட்டியல் நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடர் சாம்பியன்களின் பட்டியல் பேக்கர்ஸ்ஃபீல்ட், கலிபோர்னியா குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கெவின் ஹார்விக் அறக்கட்டளை வாழும் மக்கள் 1975 பிறப்புகள் பேக்கர்ஸ்ஃபீல்ட், கலிபோர்னியாவிலிருந்து பந்தய ஓட்டுநர்கள் 24 மணிநேர டேடோனா ஓட்டுநர்கள் நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் சாம்பியன்கள் நாஸ்கார் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடர் சாம்பியன்கள் நாஸ்கார் அணி உரிமையாளர்கள் ஏஆர்சிஏ மெனார்ட்ஸ் தொடர் ஓட்டுநர்கள் ஏஆர்சிஏ மிட்வெஸ்ட் டூர் ஓட்டுநர்கள் அமெரிக்கன் ஸ்பீட் அசோசியேஷன் ஓட்டுநர்கள்