Grimsby Dock Tower
கிரிம்ஸ்பி கப்பல்துறை கோபுரம் என்பது இங்கிலாந்தின் வடகிழக்கு லிங்கன்ஷையரில் உள்ள ராயல் டாக், கிரிம்ஸ்பியின் நுழைவாயிலில் உள்ள ஒரு ஹைட்ராலிக் குவிப்பு கோபுரம் மற்றும் ஒரு கடல்சார் அடையாளமாகும். இது 27 மார்ச் 1852 அன்று முடிக்கப்பட்டது, வில்லியம் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் ஹைட்ராலிக் குவிப்பான் பற்றிய யோசனையின் அடிப்படையில், ஒரு நீர்த்தேக்கத்தை உயரத்தில் வைத்திருக்கும் நோக்கத்துடன், இது கிரிம்ஸ்பி கப்பல்துறையின் இயந்திரங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க ஹைட்ராலிக் சக்தியை வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டது. கோபுரத்தின் தீவிர உயரம் போதுமான அழுத்தத்தை அடைய அவசியமாக இருந்தது, இதன் விளைவாக, கோபுரத்தை பல மைல்கள் சுற்றி, ஹம்பர் முகத்துவாரத்தின் வடக்குக் கரையில் உள்ள பாட்டிங்டன் போன்ற கிராமங்களில் கூட காணலாம். வரலாறு மற்றும் வடிவமைப்பு கிரிம்ஸ்பி துறைமுகத்தில் உள்ள ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்களுக்கு (கிரேன்கள், பூட்டு வாயில்கள் மற்றும் ஸ்லூஸ்களுக்கு) மின்சாரம் வழங்க நீர் அழுத்தத்தை வழங்க கோபுரம் கட்டப்பட்டது. கோபுரம் இயந்திரங்களுக்கு நேரடி ஊட்டத்துடன் தரைக்கு மேலே ஒரு தொட்டியை எடுத்துச் செல்ல கட்டப்பட்டது. ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்கள் தண்ணீரை வெளியே இழுத்ததால் சிறிய விசையியக்கக் குழாய்கள் தொட்டியின் மேல் இருந்தன. கோபுரம் அமைப்பு 1852 ஆம் ஆண்டில் பூட்டு வாயில்கள், உலர்-துறைமுகங்கள் மற்றும் பதினைந்து குய்சைட் கிரேன்களின் இயந்திரங்களை வேலை செய்வதற்கும், கப்பல்களுக்கும் கப்பல்துறை வளாகத்தில் வசிக்கும் வீடுகளுக்கும் புதிய நீரை வழங்குவதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. கிரிம்ஸ்பி ஈவினிங் டெலிகிராஃப் அதன் தற்போதைய அலுவலகங்களைக் கொண்ட இடத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள மையத்தில் உள்ள சுண்ணாம்பு பாறைக்கு விட்டம் கொண்ட ஒரு கிணற்றிலிருந்து விட்டம் மற்றும் ஆழத்தில் தண்ணீர் பெறப்பட்டது. இந்த கிணற்றுக்கு, நீள இடைவெளியில் விட்டம் கொண்ட ஏழு குழாய்கள் ஊட்டப்பட்டன, அவை விட்டம் கொண்ட ஒரு செங்கல் பாலம் மூலம் கிணற்றுக்குள் வெளியேற்றப்பட்டன. கிணற்றிலிருந்து கோபுரத்திற்கு பதின்மூன்று அங்குல விட்டம் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு குழாயில் தண்ணீர் கொண்டு செல்லப்பட்டது, பின்னர் அது இரண்டு விசை விசையியக்கக் குழாய்களால் தொட்டிக்குள் தள்ளப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் பத்து அங்குல விட்டம் கொண்டவை, இருபத்தைந்து குதிரை சக்தியின் நகல், கிடைமட்ட இயந்திரத்தால் வேலை செய்யப்பட்டது. அனைத்து இயந்திரங்கள், பம்புகள் மற்றும் குழாய்கள் மற்றும் முழு இயந்திரங்களும் கார்ன்வாலில் உள்ள பெர்ரான் ஃபவுண்டரியின் திரு மிட்செல் என்பவரால் தயாரிக்கப்பட்டன. கோபுரம் கட்டப்பட்டபோது, ஆம்ஸ்ட்ராங் எடை திரட்டிகளைப் பயன்படுத்தி மற்றொரு அமைப்பை உருவாக்கினார், இது ஒரே நேரத்தில் பெரும் நன்மைகளைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. வேலை செய்யும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தது, இது மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் மலிவான இயந்திரங்களை அனுமதித்தது மற்றும் எல்லாம் தரை மட்டத்தில் இருந்தது. அத்தகைய முதல் நிறுவல் நியூ ஹாலண்ட் கப்பல்துறை மற்றும் துறைமுகத்தில் இருந்தது, உண்மையில் கிரிம்ஸ்பி அமைப்புக்கு ஒரு வருடத்திற்கு முன்பே பயன்படுத்தப்பட்டது. கட்டிடக்கலை வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் திறப்பு கோபுரம் ஜேம்ஸ் வில்லியம் வைல்ட் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, அவர் சியனாவில் உள்ள பாலாஸ்ஸோ பப்ளிக்கோவில் உள்ள டோர்ரே டெல் மங்கியாவின் தோற்றத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு வடிவமைத்தார். ராயல் கப்பல்துறை கட்டுமானப் பொறுப்பில் இருந்த சிவில் பொறியாளரான ஜே. எம். ரெண்டலின் மேற்பார்வையின் கீழ் இது கட்டப்பட்டது. அக்டோபர் 1854 இல் விக்டோரியா மகாராணி இளவரசர் ஆல்பர்ட் உடன் கப்பல்துறைக்கு வந்து கோபுரத்தை 'திறந்து' பார்த்தபோது கோபுரத்தின் தரை தளம் இளஞ்சிவப்பு, வெள்ளை மற்றும் நீல நிற துணிமணிகளால் வரிசையாக இருந்தது. இளவரசர் ஆல்பர்ட், வேல்ஸ் இளவரசர் மற்றும் இளவரசி ராயல் ஆகியோருக்கு நீர் தொட்டிக்கு மேலே கோபுரத்தைச் சுற்றி இயங்கும் கேலரிக்கு ஹைட்ராலிக் லிப்டில் ரெண்டெலுடன் செல்ல அவரது மாட்சிமை அனுமதி அளித்தது, இதிலிருந்து கிரிம்ஸ்பி, கிளீதோர்ப்ஸ் மற்றும் ஹம்பர் முகத்துவாரத்தின் வாய் தெளிவான பார்வை பெறப்படுகிறது. கோபுரம் உயரமாகவும், அடிவாரத்தில் அகலமாகவும் உள்ளது, மேலும் படிப்படியாக முதல் திட்டத்திற்கு கீழே குறைகிறது; அதன் சுவர்கள் தடிமனாகவும், கார்பல்களின் கீழ் சரம் போக்கில் குறுகலாகவும் உள்ளன. இந்த வெற்று செங்கல் கோபுரத்தின் செங்கற்கள் கப்பல்துறையை ஒட்டிய சதுப்பு நிலத்தில் அகழ்வாராய்ச்சியிலிருந்து பெறப்பட்ட களிமண்ணால் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவை நீல சுண்ணாம்பு மோர்டாரில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. வளைய இரும்புப் பிணைப்பு சுவர்களில் கணிசமான அளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கோபுரத்தின் அடித்தளம் ஒரு திடமான கொத்துச் சுவர் ஆகும், இது ஒரு மரத் தாங்கி குவியல்களின் மீது கட்டப்பட்டுள்ளது. அதன் கட்டுமானத்தில் சுமார் ஒரு மில்லியன் செங்கற்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கோபுரம் பருத்தி கம்பளி அடித்தளத்தின் மீது கட்டப்பட்டதாக உள்ளூர் புராணக்கதை கூறுகிறது; மேற்கு யார்க்ஷயர் நகருக்கு லாபகரமான பருத்தி இறக்குமதி செய்யப்பட்டதில் இருந்து இந்த கதை தோன்றியிருக்கலாம், இது ராயல் கப்பல்துறை மற்றும் கோபுரத்தைக் கட்டுவதற்கு உத்வேகம் அளித்தது. பின்னர் பயன்படுத்தப்பட்ட கப்பல்துறை கோபுரம் 1892 ஆம் ஆண்டு வரை ஹைட்ராலிக் பணிகளுக்கு தொடர்ந்து தண்ணீரை வழங்கியது, அப்போது கப்பல்துறை கோபுரத்தின் வடமேற்கில் உள்ள எதிர் துறைமுகத்தில் ஹைட்ராலிக் குவிப்பு கோபுரம் அமைக்கப்பட்டது-இந்த கட்டமைப்பில் உள்ள நீர் 300 டன் எடையால் அழுத்தப்பட்டது. தற்போதைய கப்பல்துறை மற்றும் பூட்டு இயந்திரங்கள் மின்சார அல்லது மின்-ஹைட்ராலிக் ஆற்றலால் இயக்கப்படுகின்றன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, கோபுரத்தை இடிக்க திட்டங்கள் இருந்தன, ஏனெனில் இது லிவர்பூலை நோக்கிச் செல்லும் ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப் விமானத்திற்கு ஒரு கலங்கரை விளக்கமாக செயல்பட்டது. பின்னர், போரின் சுரங்கத் துப்புரவுக் குழுவினருக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் செங்கற்களில் ஒரு கல்வெட்டு வைக்கப்பட்டது. கோபுரத்தின் லிப்ட் இனி செயல்பாட்டில் இல்லை, கட்டிடத்தின் ஒரு மூலையில் ஒரு சுழல் படிக்கட்டு வழியாக மேலே அணுகலாம். இரண்டாவது பால்கனி தற்போது ரேடியோ சமிக்ஞைகளின் பரிமாற்றம் மற்றும் வரவேற்புக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கோபுரம் தரம் I பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு உத்தரவுக்கு உட்பட்டது. மாடல் வின்ட்சரில் உள்ள லெகோலாண்டில் முற்றிலும் லெகோவால் கட்டப்பட்ட கிரிம்ஸ்பி டாக் கோபுரத்தின் மாதிரி உள்ளது. கோபுரம் சரியாக இருந்தாலும், கோபுரத்தின் அடிவாரத்தில் ஒரு பெரிய கட்டிடம் தவறாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. டோர்ரே டெல் மங்கியா ஹைட்ராலிக் என்ஜின் ஹவுஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஜோசப் சேம்பர்லைன் மெமோரியல் கடிகார கோபுரம், லிங்கன்ஷையரில் உள்ள பிரிஸ்டல் துறைமுக குறிப்புகள் கோபுரங்கள் மற்றும் கிரிம்ஸ்பி கோபுரங்களில் உள்ள கட்டமைப்புகள் 1852 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் குவிப்பான்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தரம் I இல் உள்ள நீர் கோபுரங்கள் இங்கிலாந்தில் உள்ள லிங்கன்ஷையர் போர்ட் ஆஃப் கிரிம்ஸ்பி 1852 நிறுவனங்களில் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள்