Shunpiking
சுன்பைக்கிங் என்பது கட்டணத்தை செலுத்த வேண்டிய அல்லது சுங்கச்சாவடி செலுத்த வேண்டிய சாலைகளை வேண்டுமென்றே தவிர்க்கும் செயலாகும், வழக்கமாக சுங்கச்சாவடி கடந்து செல்லும் மாற்று "இலவச" சாலைகளில் பயணிப்பதன் மூலம். இந்த சொல் ஷன் என்ற வார்த்தையிலிருந்து வருகிறது, அதாவது "தவிர்க்க வேண்டும்", மற்றும் பைக், டர்ன்பைக்குகளைக் குறிக்கும் ஒரு சொல், இது சுங்கச் சாலைகளுக்கான மற்றொரு பெயர். அடிக்கடி சுங்கச் சாலைகளைத் தவிர்க்கும் மக்கள் சில சமயங்களில் தங்களை ஷன்பைக்கர்கள் என்று அழைக்கிறார்கள். வரலாற்று ரீதியாக, சுங்கச்சாவடியைச் சுற்றியுள்ள சில பாதைகள் நன்கு அறியப்பட்டதால் அவை "ஷன்-பைக்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டன. ஷன்பைக்கிங் என்பது முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளைத் தவிர்ப்பதையும் (சுங்கச்சாவடிகளைப் பொருட்படுத்தாமல்) லேசாக பயணிக்கும் நாட்டுப்புற சாலைகளில் புக்கோலிக் மற்றும் இயற்கை இடைநிலைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதையும் குறிக்கிறது. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு அமெரிக்காவில் ஆரம்பகால ஷன்பைக்குகள் ஷன்பைக்குகள் அறியப்பட்டன. 1700 களின் நடுப்பகுதியில், சாமுவேல் ரைஸ் வடமேற்கு மாசசூசெட்ஸில் உள்ள ஹூசாக் மலைத்தொடரின் மீது, தற்போதைய ஹூசாக் சுரங்கப்பாதைக்கு அருகில் ஒரு சாலையை கட்டினார். அதைத் தொடர்ந்து, 1787 ஆம் ஆண்டில் மேடைப் பெட்டிகளுக்கான அருகிலுள்ள சாலை கட்டப்பட்டது, இது 1797 ஆம் ஆண்டில் இணைக்கப்பட்ட டர்ன்பைக் சங்கத்தின் கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்பட்டது. டர்ன்பைக் கட்டணத்தைத் தவிர்க்க விரும்பும் மக்கள் மேடைச் சாலைக்கு பதிலாக ரைஸ் சாலையை எடுத்துக் கொண்டனர், எனவே ரைஸ் சாலை "ஷன்பைக்" என்ற பெயரைப் பெற்றது. இலவச பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு பங்களித்த 1797 ஆம் ஆண்டில் மொஹாவ்க் டிரெயிலின் சிக்கனமான பயணிகள் டர்ன்பைக் பாலத்தில் சுங்கச்சாவடி செலுத்துவதற்குப் பதிலாக டீர்ஃபீல்ட் ஆற்றை விட்டு வெளியேறினர்; 1810 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் அனைத்து மாசசூசெட்ஸ் சாலைகளிலும் இலவச பயணத்திற்கான போரில் வெற்றி பெற்றனர். நியூ ஜெர்சியின் மோரிஸ் கவுண்டியில் ஒரு ஷன்பைக் 1804 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது; வெர்மான்ட்டின் மவுண்ட் ஹோலி அருகே ஒன்று குறைந்தது 1809 ஆம் ஆண்டிலேயே இருந்தது; நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் ஹாம்ப்டன் நீர்வீழ்ச்சியில் ஒன்று சுமார் 1810 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது. மார்ச் 6,1804 (பக்கம் 4) நியூ ஜெர்சி ஜர்னலில் ஒரு செய்தித்தாள் கட்டுரை, நியூ ஜெர்சியின் மோரிஸ்டவுன் மற்றும் எலிசபெத் டவுன் (எலிசபெத்) இடையே ஷன்பைக் சாலையில் விற்பனைக்கு ஒரு வீட்டைக் குறிப்பிடுகிறது. இந்த "ஷன்பைக் சாலை", அதன் சில பகுதிகள் இன்னும் உள்ளன, அதே ஆண்டில் மோரிஸ் டர்ன்பைக் வணிகத்திற்காக திறக்கப்பட்டதுஃ 1804. இது இப்போது "பழைய டர்ன்பைக் சாலை" என்று அழைக்கப்படும் மோரிஸ் டர்ன்பைக்கிற்கு தென்மேற்கே மற்றும் இணையாக ஓடியது. சுங்கச்சாவடிகளின் செலவுகளை நாட்டு மக்கள் தவிர்க்க உதவும் வகையில் சைடரோட்களின் மேம்பாடு மற்றும் இணைப்பால் இது உருவாக்கப்பட்டது. ஷன்பைக் சாலை பாட்டில் ஹில் (இப்போது மேடிசன்), சாத்தம், ஸம்மிட் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் நகரங்கள் வழியாக ஓடியது. ஹாம்ப்டன் ஃபால்ஸ் டர்ன்பைக் நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் ஹாம்ப்டன் நீர்வீழ்ச்சியில் 1810 ஆம் ஆண்டில் ஹாம்ப்டன் காஸ்வே டர்ன்பைக் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டபோது, டெய்லர் ஆற்றில் அதைக் கடக்க சுங்கவரி வசூலிக்கப்பட்டது. சுங்கச்சாவடி செலுத்தியதில் திருப்தியடையாத குடியிருப்பாளர்கள் சிலர் ஒன்றுகூடி, டர்ன்பைக் பாலத்திற்கு மேற்கே சிறிது தூரத்தில் டெய்லர் ஆற்றின் குறுக்கே 'ஷன்பைக்' என்ற சிறிய பாலத்தை கட்டினர், அங்கு பயணிகளும் அணி வீரர்களும் கட்டணம் வசூலிக்காமல் கடக்க முடியும். இது ஏப்ரல் 12,1826 வரை தொடர்ந்தது, டர்ன்பைக் சுங்கச்சாவடி நிறுத்தப்பட்டு இன்றுவரை ஒரு இலவச சாலையாக உள்ளது ". வர்ஜீனியாவில் வரலாற்று புறக்கணிப்பு அமெரிக்காவின் கிழக்கு வர்ஜீனியாவில் உள்ள ஜேம்ஸ் நதி பாலத்தில் புறக்கணிப்பின் ஒரு வடிவமாக ஷன்பைக்கிங்கிற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஏற்பட்டது. 1928 இல் கட்டப்பட்ட குறுகிய, தனியார் நிதியுதவி கட்டமைப்பில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட வருவாயை விட குறைவான ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, காமன்வெல்த் ஆஃப் வர்ஜீனியா இறுதியாக 1949 இல் இந்த வசதியை வாங்கியது. இருப்பினும், நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட சுங்கச்சாவடி குறைப்பை அறிவிப்பதற்கு பதிலாக, மாநில அதிகாரிகள் 1955 ஆம் ஆண்டில் சாலையை மேம்படுத்தாமல் விகிதங்களை உயர்த்தினர், ஒரு புதிய சுங்கச்சாவடி கட்டுவதைத் தவிர. அதிகரித்த சுங்க கட்டணங்கள் பொது மற்றும் வணிக பயனர்களை ஒரே மாதிரியாக எரிச்சலடையச் செய்தன. ஸ்மித்ஃபீல்ட் பேக்கிங் நிறுவனத்தின் (ஸ்மித்ஃபீல்ட் ஹாம்ஸின் தயாரிப்பாளர்) தலைவரான ஜோசப் டபிள்யூ. லட்டர் ஜூனியர், தனது டிரக் ஓட்டுநர்களுக்கு வெவ்வேறு வழித்தடங்களில் சென்று சிறிய மற்றும் மலிவான பாலங்களைக் கடக்குமாறு உத்தரவிட்டார். லூட்டர் மற்றும் பிறரால் புறக்கணிக்கப்பட்ட போதிலும், சுங்கச்சாவடி இன்னும் 20 ஆண்டுகளுக்கு தொடர்ந்தது. 1975 ஆம் ஆண்டில் கட்டணமில்லா மாற்று கட்டமைப்பில் கட்டுமானம் தொடங்கியபோது அவை இறுதியாக பழைய பாலத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கனெக்டிகட் 1985 இல் சுங்கச்சாவடிகள் அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு, கனெக்டிகட் டர்ன்பைக் அந்த சகாப்தத்தின் டர்ன்பைக்குகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட டிக்கெட் முறைக்கு பதிலாக எட்டு பிரதான சுங்கத் தடைகளைக் கொண்டிருந்தது. கனெக்டிகட் டர்ன்பைக் அதன் முழு 129 மைல் நீளத்திற்கும் ஒரு சுங்கச் சாலையாக அதிகாரப்பூர்வமாக கருதப்பட்டாலும், பிரதான சுங்கச்சாவடிகளை அமைத்தல் மற்றும் வளைவு சுங்கச்சாவடிகளின் பற்றாக்குறை ஆகியவை டர்ன்பைக்கின் ஒரே பகுதிகளை மட்டுமே உண்மையிலேயே டால் செய்தன, அவை ஒவ்வொரு பிரதான பாதை தடையையும் உடனடியாக முன்னும் பின்னும் இடைமாற்றங்களுக்கு இடையில் இருந்தன. இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு சுங்கச்சாவடியையும் சுற்றியுள்ள உள்ளூர் பகுதிகளை நன்கு அறிந்த வாகன ஓட்டிகள், சுங்கச்சாவடிக்கு முன் வெளியேறுவதன் மூலம் டர்ன்பைக் சுங்கச்சாவடி இல்லாமல் பயணிக்கலாம், சுங்கச்சாவடிக்கு அப்பால் உள்ளூர் தெருக்களைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் சுங்கச்சாவடிக்கு அப்பால் டர்ன்பைக்கிற்குள் மீண்டும் நுழையலாம். டெலாவேர் டர்ன்பைக் அல்லது ஐ-95 இல் ஒவ்வொரு திசையிலும் $4 சுங்கவரி உள்ளது. ஒரு மைலுக்கு கணக்கிடும்போது இது அமெரிக்காவில் மூன்றாவது மிக விலையுயர்ந்த டர்ன்பைக் ஆகும். டர்ன்பைக் வளைவு சுங்கச்சாவடிகளைப் பயன்படுத்தாததால், மேரிலாந்து மாநில பாதைக்கு சற்று கிழக்கே ஒரு சுங்கச்சாவடி வழியாகச் செல்லும் ஓட்டுநர்களுக்கு மட்டுமே சுங்கச்சாவடி விதிக்கப்படுவதால், உள்ளூர் சாலைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சுங்கச்சாவடி எளிதில் தவிர்க்கப்படுகிறது. மேரிலாந்தில் உள்ள ஐ-95, எம். டி 279 இன் கடைசி வெளியேற்றத்தை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், ஒருவர் எம். டி 279 இல் வடக்கே தொடரலாம், டிஇ 279 இல் டெலாவேரைக் கடக்கலாம், கிறிஸ்டியானா பார்க்வேயில் (டிஇ 4/டிஇ 896) வலதுபுறம் திரும்பலாம், மேலும் டிஇ 896 இல் மற்றொரு வலதுபுறம் சென்று விரைவில் மீண்டும் ஐ-95 ஐ அடையலாம். DE 4/DE 896 அகலம் மற்றும் எடை கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டிருப்பதால் பெரிய லாரிகள் இந்த வழித்தடத்தைப் பயன்படுத்த முடியாது. ஜனவரி 10,2019 அன்று, டெல்டாட் மிடில்டவுனைத் தவிர்த்து யு. எஸ். 301 சுங்கச் சாலையைத் திறந்தது. இப்போது யு. எஸ். 301 ஐப் பயன்படுத்தி டெலாவேருக்குள் நுழையும் அனைத்து போக்குவரத்தும் மாநில பாதையில் குறைந்தபட்சம் $4 சுங்கச்சாவடி செலுத்த வேண்டும், பழைய சீரமைப்புக்கான அணுகல் சுங்கச்சாவடிக்குப் பிறகு வெளியேறும் 2 வழியாக துண்டிக்கப்படுகிறது. பல புதிய ஷன்பைக்குகள் வெளிவந்துள்ளன, அவற்றில் மிகவும் பொதுவானவை வார்விக் அல்லது லெவல்ஸ் சாலை வழியாக எம். டி 299 இன் வரலாற்று சீரமைப்பு ஆகும், ஆனால் இவை இரண்டும் லாரிகளுக்கு சாத்தியமானவை அல்ல. ஒரு நீண்ட தூர பாதை மேரிலாந்தில் உள்ள எம். டி. 300 ஐ டெலாவேரில் பயன்படுத்துகிறது (கோட்டின் குறுக்கே டி. இ. 300 ஆக மாறுகிறது) பின்னர் போர்ட் பென் சாலையில் உள்ள டி. இ. 1 க்கு இலவச வளைவுக்கு யு. எஸ். 13 இல் திரும்புகிறது. கென்டக்கி ஆபிரகாம் லிங்கன் பாலம் மற்றும் ஜான் எஃப் கென்னடி நினைவு பாலம் ஆகியவை ஓஹியோ ஆற்றின் குறுக்கே இன்டர்ஸ்டேட் 65 ஐ எடுத்துச் செல்லும் ஒரு ஜோடி பாலங்கள் ஆகும், இது இந்தியானாவின் ஜெபர்சன்வில்லியை கென்டக்கியின் லூயிஸ்வில் நகரத்துடன் இணைக்கிறது. டிசம்பர் 30,2016 அன்று, கென்டக்கி போக்குவரத்துத் துறை இரு திசைகளிலும் பாலங்களைக் கடக்க சுங்கச்சாவடி விதித்தது, மின்னணு டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் கொண்ட வாகனங்களுக்கு $2 முதல் அஞ்சல் மூலம் செலுத்தும் வாகனங்களுக்கு $4 வரை. இரண்டு ஐ-65 பாலங்களுக்கு மேற்கே ஒரு மைலுக்கும் குறைவான அதே குறுக்குவெட்டை உருவாக்கும் கிளார்க் மெமோரியல் பாலம் சுதந்திரமாக இருந்தது. இதன் விளைவாக கென்னடி பாலத்தின் தினசரி குறுக்குவெட்டுகள் 49 சதவீதம் குறைந்தன மற்றும் கிளார்க் மெமோரியல் பாலத்தின் போக்குவரத்து 75 சதவீதம் அதிகரித்தது. பென்சில்வேனியா இன்டர்ஸ்டேட் 70 பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக்குடன் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது. மேற்கே செல்லும் பயணிகள் பென்சில்வேனியா எல்லைக்கு தெற்கே மேரிலாந்தில் உள்ள ஐ-70 இலிருந்து வெளியேறி, இன்டர்ஸ்டேட் 68 க்குள் நுழையலாம், ஐ-68 இன் முழு நீளத்திலும் மேற்கு மேரிலாந்து வழியாகவும், மேற்கு வர்ஜீனியாவிலும் தொடர்ந்து இன்டர்ஸ்டேட் 79, ஐ-68 இன் மேற்கு முனையமான மோர்கன்டவுனில் வந்து சேரலாம். I-79 வடக்கில் இணைந்த பிறகு, ஒரு பயணி பென்சில்வேனியாவிற்குள் நுழைந்து வாஷிங்டன், பென்சில்வேனியாவில் I-70 இல் மீண்டும் இணைக்க முடியும், அங்கு I-70 மற்றும் I-79 சுருக்கமாக ஒரே நேரத்தில் உள்ளன. கூடுதல் மைலேஜ் இருந்தபோதிலும், மேற்கு மேரிலாந்தில் ஒப்பீட்டளவில் நெரிசலான சாலைகள் (பல்வேறு சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக்கின் மாநிலங்களுக்கு முந்தைய தரத்துடன் இணைந்து) சுங்கச்சாவடி பாதையை கிட்டத்தட்ட அதே நேரத்தில் கட்டணமில்லா பயணத்தை உருவாக்குகின்றன. (பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் நவீன இன்டர்ஸ்டேட் தரநிலைகளிலிருந்து வளர்ந்தது.) பிலடெல்பியாவிலிருந்து பிட்ஸ்பர்க் வரையிலான பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக்கின் மாநிலம் தழுவிய ஷன்பைக், கட்டணமில்லா பாதை வழியாக நிறைவேற்றப்படலாம், இது கிட்டத்தட்ட முழு தூரத்திற்கும் 4-வழிப்பாதை மற்றும் டர்ன்பைக்கைப் பயன்படுத்தி 5 மணி நேர பயணத்துடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 45 நிமிட பயண நேரத்தை மட்டுமே சேர்க்கிறது. இந்த கட்டணமில்லா பாதை I-76 மேற்கு முதல் US 202 தெற்கு வரை, US 422 மேற்கு முதல் US 222 தெற்கு முதல் US 30 மேற்கு வரை, PA 283 மேற்கு முதல் I-283 வடக்கு முதல் I-83 வடக்கு முதல் I-81 தெற்கு வரை, US 322/22 மேற்கு முதல் I-99 தெற்கு வரை, US 22 மேற்கு முதல் I-376 மேற்கு வரை பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிட்ஸ்பர்க்கை விட மேற்கே செல்ல வேண்டிய பயணிகள் (எ. கா. ஓஹியோ) மற்றும்/அல்லது ஐ-80 ஐ அடைய மேற்கூறிய கட்டணமில்லா பாதையை யு. எஸ். 322 மேற்கு வரை பயன்படுத்தலாம், ஆனால் பின்னர் ஐ-80 மேற்குடன் இணைக்கும் ஐ-99 வடக்கே (தெற்கிற்கு பதிலாக) செல்லலாம். ஓக்லஹோமா நகரத்திற்கு கிழக்கே ஓக்லஹோமாவில், இன்டர்ஸ்டேட் 44 பழைய யு. எஸ். ரூட் 66 ஐ ஓக்லஹோமா நகரத்திற்கும் துல்சாவிற்கும் இடையிலான டர்னர் டர்ன்பைக் மற்றும் துல்சாவிற்கும் மிசோரி மாநில பாதைக்கும் இடையிலான வில் ரோஜர்ஸ் டர்ன்பைக் வடிவத்தில் முக்கிய பாதையாக மாற்றியது. இருப்பினும், உள்ளூர் மக்கள் பிரபலமற்ற சுங்கச்சாவடிக்கு பதிலாக ஷன்பைக்கிங்கிற்காகப் பயன்படுத்தி பழைய 66 ஐ உயிருடன் வைத்துள்ளனர். பிரிட்டனில் 1990 களின் முற்பகுதியில், செவர்ன் பாலத்தின் நிர்வாகம் ஒரு திசையில் (இங்கிலாந்து முதல் வேல்ஸ் வரை) சுங்கச்சாவடிகளை இரட்டிப்பாக்கியது மற்றும் மற்ற திசையை இலவசமாக்கியது, அநேகமாக ஊழியர்களின் செலவுகளை மிச்சப்படுத்துவதற்காக. இதன் விளைவாக, பல லாரி ஓட்டுநர்கள் செவர்ன் பாலத்தை இலவச திசையில் பயன்படுத்தினர், ஆனால் இங்கிலாந்தில் இருந்து வேல்ஸுக்கு பயணிக்கும்போது, க்ளோசெஸ்டரில் உள்ள செவர்னைக் கடந்து, அங்கு எந்த கட்டணமும் இல்லை, பின்னர் டீன் வனப்பகுதி வழியாக சென்றனர். செவர்ன் குறுக்குவெட்டுகள் மீதான சுங்கச்சாவடிகள் 2018 இல் ரத்து செய்யப்பட்டன. எம்6 சுங்கச்சாவடி பாலங்களைத் தவிர ஓட்டுநர்களிடம் கட்டணம் வசூலிக்கும் முதல் மோட்டார் பாதையாக மாறியது. ஓட்டுநர்கள் எம்6 மோட்டார் பாதையில் தங்குவதன் மூலம் சுங்கச்சாவடிகளைத் தவிர்க்கலாம், இது சுங்கச் சாலையை விட குறுகியதாக இருந்தாலும், பொதுவாக அதிக நெரிசலானது. ஹாங்காங்கில், ஹாங்காங் தீவு மற்றும் கவுலூன்/நியூ கவுலூன் இடையே விக்டோரியா துறைமுகத்தைக் கடக்கும்போது, பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களும் வணிகர்களும் மேற்கத்திய துறைமுகக் கடவைக்கு பதிலாக மிகவும் மலிவான மற்றும் பழைய கிராஸ்-ஹார்பர் சுரங்கப்பாதையை (எக்ஸ். எச். டி) விரும்புகிறார்கள். கட்டண வேறுபாடுகள் குறிப்பாக லாரிகள், பெட்டிகள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்கவை. எக்ஸ்எச்டி வழியாகவும், எக்ஸ்எச்டியின் இரு முனைகளையும் சுற்றியுள்ள நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக, மூன்றாவது சுரங்கப்பாதையான ஈஸ்டர்ன் ஹார்பர் கிராஸிங்கின் பயனர்களுக்கு மானியத்தை அரசாங்கம் முன்மொழிந்துள்ளது. குறுக்கு துறைமுக சுரங்கப்பாதையின் விலையை அதிகரிப்பதற்கும், கிழக்கு துறைமுக குறுக்குவெட்டைக் குறைப்பதற்கும் முன்மொழிவு இன்னும் நடைமுறைப்படுத்தப்படவில்லை. ஷா டின் நியூ டவுன் (மற்றும் மீதமுள்ள கிழக்கு மற்றும் வடகிழக்கு புதிய பிரதேசங்கள்) மற்றும் நியூ கவுலூன் இடையே லயன் ராக் சுரங்கப்பாதையில் இதேபோன்ற நிகழ்வு உள்ளது. பெரும்பாலான பயனர்கள் டேட்டின் கெய்ர்ன் சுரங்கப்பாதை அல்லது ஷிங் முன் சுரங்கப்பாதைகள் அல்லது ஈகிள்ஸ் நெஸ்ட்-ஷா டின் ஹைட்ஸ் சுரங்கப்பாதைகளை விட லயன் ராக் சுரங்கப்பாதையை விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் புதிய சுரங்கப்பாதைகள் நீளமானவை மற்றும் அதிக விலை கொண்டவை. இருப்பினும், இந்த சிக்கல் ஹாங்காங் தீவு மற்றும் கவுலூனை இணைக்கும் சுரங்கப்பாதைகளைப் போல தீவிரமானது அல்ல. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் "ஷன்பைக்கிங்" என்ற சொல் ஹாரி பாட்டர் கதைகளில் நைட் பஸ் நடத்துனரான ஸ்டான் ஷன்பைக்கின் பெயரை ஊக்கப்படுத்தியது. மேலும் பார்க்கவும் கட்டண ஏய்ப்பு எலி ஓடும் சாலை இடம் ரேஷனிங் ஒன்ராறியோ நெடுஞ்சாலை 407 குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு எக்ஸ்டன், பீட்டர். வடகிழக்கிற்கான ஒரு ஷன்பிக்கரின் வழிகாட்டிஃ டர்ன்பைக்குகள் அல்லது மாநிலங்களுக்கு இடையே இல்லாத வாஷிங்டன் முதல் பாஸ்டன் வரை. மெக்லீன், விஏஃ இபிஎம் பப்ளிகேஷன்ஸ், c1988. 159 பி. நோய்வாய்ப்பட்டது. 22 செமீ. சுங்கவரி (கட்டணம்) வரி தவிர்ப்பு