Fritz Fiedler
ஃபிரிட்ஸ் ஃபீட்லர் (பிறப்பு 9 ஜனவரி 1899: இறப்பு 8 ஜூலை 1972), ஒரு வாகன பொறியாளர் ஆவார். அவரது திட்டங்களில் பிஎம்டபிள்யூ 328 ஸ்போர்ட்ஸ் கார், முன்னாள் பிஎம்டபிள்யூ பிரிஸ்டல் ஸ்ட்ரைட்-சிக்ஸ் என்ஜின் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ நியூ கிளாஸ் செடான் ஆகியவை அடங்கும். 1945 வரை ஃபீட்லர் ஸ்டோவரில் பொறியியலில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், 1924 இல் ஹார்ச்சுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் இறுதியில் தலைமை பொறியாளரானார். அவர் ஹார்ச்சில் 8-சிலிண்டர் மற்றும் 12-சிலிண்டர் கார்களை வடிவமைத்தார். 1932 ஆம் ஆண்டில் ஹார்ச் ஆட்டோ யூனியனின் ஒரு பகுதியாக மாறியபோது அவர் வெளியேறினார். பின்னர் அவர் தனது முன்னாள் உதவியாளர் ருடால்ப் ஷ்லீச்சரின் பரிந்துரையின் பேரில் பிஎம்டபிள்யூ சென்றார், அவர் 1927 இல் பிஎம்டபிள்யூவிலிருந்து ஹார்ச்சில் சேர்ந்தார் மற்றும் 1931 இல் பிஎம்டபிள்யூவுக்கு திரும்பினார். ஃபீட்லர் தனது 32வது வயதில் முன்னாள் தலைமைப் பொறியாளர் ஆல்ஃபிரட் பானிங்கை விட தலைமைப் பொறியாளரானார், அவர் வாகன வரைதல் அலுவலகத்தின் தலைவரானார். 1933 ஆம் ஆண்டில் பிஎம்டபிள்யூ 303 க்கான எம்78 ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரத்தை வடிவமைக்கும் திட்டம் ஃபீட்லருக்கு வழங்கப்பட்டது. ஃபீட்லர் முழுமையாகப் பயன்படுத்திய முதல் கார் பிஎம்டபிள்யூ 326 சலூன் ஆகும், இது 1936 இல் பெர்லினில் நடந்த சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் ஆஸ்டெல்லங்கில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. ஷ்லீச்சர் முனிச்சில் மோட்டார் சைக்கிள் மேம்பாடு மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ மோட்டார் கார் செயல்பாட்டின் போட்டி பக்கத்தில் இருந்தபோது, ஃபீட்லர் ஈசெனாக்கில் பிஎம்டபிள்யூவின் கார் பக்கத்தின் ஒட்டுமொத்த கட்டளையில் இருந்தார், சேஸ், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஆகியவற்றில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர். ஐசெனாக்கில் இருந்து அவரது கடைசி வாகன வடிவமைப்பு 3.5-litre 6 சிலிண்டர் பிஎம்டபிள்யூ 335 சலூன் ஆகும், இது ஜெர்மன் ஆட்டோபஹான்களுக்கான 90 மைல் வேகத்தில் சிறந்த கார் ஆகும். போரின் போது அவர் இராணுவ வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டில் ஈடுபட்டார் மற்றும் முனிச்சில் முடித்தார், இதனால் போருக்குப் பிறகு அவர் அமெரிக்க மண்டலத்தில் இருந்தார். போரின் போது அவர் பிஎம்டபிள்யூவின் இயக்குநராக இருந்தார், ஆனால் 1945 இல் குழுவில் இருந்து விலகினார். இங்கிலாந்தில் 1947 ஆம் ஆண்டில் ஃபீட்லர் ஏ. எஃப். என் லிமிடெட்டில் எச். ஜே இன் தூண்டுதலின் பேரில் சேர்ந்தார். ஆல்டிங்டன். பிரிஸ்டலுக்கு அவர்களின் வகை 400 திட்டத்தின் ஆலோசகராக அவர் கடன் வழங்கப்பட்டாலும், அவர் தனது பெரும்பாலான வேலைகளை இங்கிலாந்தில் உள்ள ஐல்வொர்த்தில் செய்தார், அங்கு அவர் எப்போதும் டாக்டர் ஃபீட்லர் என்று அழைக்கப்பட்டார், இருப்பினும் ஜெர்மனியில் அவருக்கு அந்த பட்டம் இல்லை. ஏஎஃப்என் பணியாளர்களிடையே அவர் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தார், பெரும்பாலான மக்கள் அவரை ஒரு கனிவான மற்றும் அழகான மனிதர் என்று விவரித்தனர், மேலும் அனைவரும் அவரது பொறியியல் குணங்களைப் பாராட்டினர். போருக்குப் பிந்தைய ஃப்ரேசர் நாஷின் வளர்ச்சிக்கு அவர் பொறுப்பேற்றார், சேஸ், சஸ்பென்ஷன், உடல் வடிவமைப்பு மற்றும் எஃப்என்எஸ் பிரிஸ்டல் இயந்திரத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் மேம்பாடு ஆகியவற்றைக் கையாண்டார். ஐஸ்ல்வொர்த் டைனமோமீட்டரில் அவர் பிரிஸ்டல் இயந்திரத்திலிருந்து பிரிஸ்டல் ஆண்கள் செய்வதற்கு முன்பு 100 பிஎச்பி-க்கு மேல் பெற்றார். ஏஎஃப்என் லிமிடெட்டில் மூன்று ஆண்டுகள் பணியாற்றிய பிறகு, ஃபீட்லர் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார். 1952 ஆம் ஆண்டில் ஓபலில் சிறிது காலம் பணியாற்றிய பிறகு பி. எம். டபிள்யூ-க்கு தலைமை பொறியாளராகத் திரும்பினார். தற்போது நடைபெற்று வரும் வி8 என்ஜின் திட்டத்திற்கான பொறுப்பை அவர் ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் பிஎம்டபிள்யூ 503 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 507 ஆகியவற்றின் பொறுப்பை ஏற்றார். 1955 முதல் 1956 வரை பிஎம்டபிள்யூ ஏஜி-யின் தலைவராக இருந்த அவர், பிஎம்டபிள்யூ-க்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நீண்ட மற்றும் சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, இறுதியாக 1966 இல் ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் அவர் மேலும் இரண்டு ஆண்டுகள் ஒவ்வொரு நாளும் நிறுவனத்தில் ஆலோசகராக கலந்து கொண்டு 1972 இல் இறந்தார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் "ஃப்ரம் செயின் டிரைவ் டு டர்போசார்ஜர்-தி ஏஎஃப்என் ஸ்டோரி", டெனிஸ் ஜென்கின்சன், 1984. பிஎம்டபிள்யூ வடிவமைப்பாளர்கள் ஃபிரிட்ஸ் ஃபீட்லரை பிஎம்டபிள்யூ வாகன வடிவமைப்பாளர்களிடையே வெளிப்புற இணைப்புகள் இணைக்கின்றன. ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைல் டிசைனர்கள் பிஎம்டபிள்யூ மக்கள் 1972 இறப்புகள் 1899 பிறப்புகள்