Price-cap regulation
விலை-உச்ச வரம்பு ஒழுங்குமுறை என்பது ஒரு இயற்கையான ஏகபோக நிலையில் உள்ள நிறுவனங்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களிடம் வசூலிக்கக்கூடிய விலைகளை கட்டுப்படுத்தும் ஊக்க ஒழுங்குமுறையின் ஒரு வடிவமாகும். 1980 களில் இங்கிலாந்து கருவூல பொருளாதார நிபுணர் ஸ்டீபன் லிட்டில் சைல்டால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது அனைத்து தனியார்மயமாக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நெட்வொர்க் பயன்பாடுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது வருவாய் விகிதம் கட்டுப்பாடு இரண்டிற்கும் முரணாக உள்ளது, பயன்பாடுகள் மூலதனத்தின் மீது ஒரு குறிப்பிட்ட வருவாய் விகிதத்தை அனுமதிக்கின்றன, மேலும் வருவாய்-உச்ச வரம்பு கட்டுப்பாடு, மொத்த வருவாய் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மாறுபாடாக உள்ளது. செயல்பாட்டு விலை-உச்ச வரம்பு கட்டுப்பாடு, பொருளாதாரத்தில் ஒட்டுமொத்த பணவீக்க விகிதம், பொருளாதாரத்தில் சராசரி நிறுவனத்துடன் ஒப்பிடுகையில் செயல்திறனைப் பெறுவதற்கான ஆபரேட்டரின் திறன் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் சராசரி நிறுவனத்துடன் ஒப்பிடுகையில் ஆபரேட்டரின் உள்ளீட்டு விலைகளில் பணவீக்கம் ஆகியவற்றைப் பிரதிபலிக்கும் விலை உச்ச வரம்பு குறியீட்டின் படி ஆபரேட்டரின் விலைகளை சரிசெய்கிறது. வருவாய் வரம்பு ஒழுங்குமுறை அதே காரியத்தைச் செய்ய முயற்சிக்கிறது, ஆனால் வருவாய்க்காக, விலைகளை விட. விலை-உச்ச வரம்பு கட்டுப்பாடு சில நேரங்களில் "சிபிஐ-எக்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, (ஐக்கிய இராச்சியத்தில் "ஆர்பிஐ-எக்ஸ்") விலை வரம்புகளை நிர்ணயிக்க பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை சூத்திரத்திற்குப் பிறகு. இது நுகர்வோர் விலைக் குறியீட்டால் (UK சில்லறை விலைக் குறியீடு, RPI) அளவிடப்படும் பணவீக்க விகிதத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்திறன் சேமிப்பைக் கழிக்கிறது. நீர் தொழில்துறையில், சூத்திரம் என்னவென்றால், மூலதன முதலீட்டு தேவைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த அமைப்பு செயல்திறன் சேமிப்புக்கான ஊக்குவிப்புகளை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் கணிக்கப்பட்ட விகிதத்திற்கு மேல் உள்ள எந்தவொரு சேமிப்பும் பங்குதாரர்களுக்கு அனுப்பப்படலாம், குறைந்தபட்சம் விலை வரம்புகள் அடுத்ததாக மதிப்பாய்வு செய்யப்படும் வரை (பொதுவாக ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்கும்). இந்த அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், இந்த விகிதம் ஒரு நிறுவனத்தின் கடந்தகால செயல்திறனை மட்டுமல்லாமல், தொழில்துறையில் உள்ள பிற நிறுவனங்களின் செயல்திறனையும் அடிப்படையாகக் கொண்டதுஃ இயற்கையான ஏகபோகங்களாக இருக்கும் தொழில்துறைகளில், ஒரு போட்டி சந்தைக்கு ஒரு பிரதிநிதியாக இருக்க வேண்டும். எரிசக்தியைப் பயன்படுத்துங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில், 2018 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்து அரசாங்கம் நிலையான மாறி கட்டணங்களில் எரிவாயு மற்றும் மின்சார வாடிக்கையாளர்களுக்கான புதிய உச்சவரம்பு மூலம் விலை உச்சவரம்பு ஒழுங்குமுறையின் ஒரு வடிவத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. ஆகஸ்ட் 2022 இல், எரிசக்தி விலை வரம்பு 3,549 பவுண்டுகளாக உயர்த்தப்பட்டது, இது அந்த ஆண்டு அக்டோபரில் 82 லட்சம் மக்களை வறுமைக்குத் தள்ளும். தொலைத்தொடர்பு விலை-உச்ச வரம்பு ஒழுங்குமுறை இனி ஒரு தனித்துவமான பிரிட்டிஷ் ஒழுங்குமுறை வடிவம் அல்ல. குறிப்பாக தொலைத்தொடர்புத் துறையில், பல ஆசிய நாடுகள் தங்கள் புதிதாக தனியார்மயமாக்கப்பட்ட ஆபரேட்டர்கள் மீது ஒருவித விலை வரம்பை அமல்படுத்துகின்றன. கூடுதலாக, பல அமெரிக்க உள்ளூர் பரிமாற்ற கேரியர்கள் வருவாய் விகித ஒழுங்குமுறையை விட விலை-உச்சவரம்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றனஃ 2003 ஆம் ஆண்டில், ஃபெடரல் கம்யூனிகேஷன்ஸ் கமிஷன் தானியங்கி அறிக்கையிடல் மேலாண்மை தகவல் அமைப்பு (ஏ. ஆர். எம். ஐ. எஸ்) தரவுத்தளத்திற்கு அறிக்கையிடும் 73 நிறுவனங்களில், 22 நிறுவனங்கள் ஆர். பி. ஐ-எக்ஸ் விலை உச்சவரம்பின் படி கட்டுப்படுத்தப்பட்டன (மேலும் 35 நிறுவனங்கள் பிற சில்லறை விலைக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டவை). ஆஸ்திரேலியாவில், பயன்பாடுகளுக்கான விலை ஒழுங்குமுறையின் விருப்பமான வடிவம் சிபிஐ-எக்ஸ் ஆட்சி ஆகும். விமான நிலையங்கள் பல விமான நிலையங்கள் உள்ளூர் ஏகபோக நிறுவனங்களாகும். அவர்கள் தங்கள் சந்தை அதிகாரத்தை துஷ்பிரயோகம் செய்வதைத் தடுக்க, உலகெங்கிலும் உள்ள அரசாங்கங்கள் விமான நிலையங்கள் விமான நிறுவனங்களுக்கு எவ்வளவு கட்டணம் வசூலிக்கலாம் என்பதை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன. இந்த விலை-உச்ச வரம்பு கட்டுப்பாடு இரட்டை-வரை அணுகுமுறையைப் பின்பற்றலாம், இதில் கட்டுப்பாட்டாளர் ஏரோநாட்டிக்கல் மற்றும் ஏரோநாட்டிக்கல் அல்லாத (வணிக) வருவாயை தனித்தனியாகக் கருதுகிறார், அல்லது ஒற்றை-வரை அணுகுமுறை, இதில் கட்டுப்பாட்டாளர் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விமான நிலைய கட்டணங்களை தீர்மானிக்கும் போது விமான நிலையத்தின் அனைத்து வருவாயையும் கருத்தில் கொள்கிறார். இரட்டை-வரை ஒழுங்குமுறையின் கீழ், விமான நிலையங்கள் விமான நிலைய உள்கட்டமைப்புக்கு நிதியளிக்க சலுகை வணிகங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட இலாபங்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை, இது விமான நிறுவனங்களுக்கு அதிக கட்டணங்களைக் குறிக்கிறது. ஒற்றை-வரை அணுகுமுறை பொதுவாக விமான நிறுவனங்களுக்கு குறைந்த கட்டணங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது விமான நிலைய சந்தை சக்தியை சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மேலும் காண்க யுனைடெட் கிங்டம் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் (யுனைடெட் கிங்டம்) ஆஃப்ஜெம் அலுவலகம் ரயில் மற்றும் சாலை ஆஃப் வாட் பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஒழுங்குமுறை நிறுவனம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்க மாநிலங்களுக்கு இடையேயான தொலைபேசி சேவை விலை வரம்புகள் இயன் அலெக்சாண்டர் மற்றும் திமோதி இர்வின் (1996), "விலை வரம்புகள், திரும்பும் விகிதம் ஒழுங்குமுறை மற்றும் மூலதனத்தின் செலவு" சந்தை தோல்வி ஏகபோகம் (பொருளாதாரம்) ஒழுங்குமுறையின் பொருளாதாரம் பற்றிய உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை தரவு குறித்த அறிவுக் குழுவிலிருந்து விலை வரம்பு மற்றும் வருவாய் வரம்பு ஒழுங்குமுறையின் அம்சங்கள்