2003 NASCAR Winston Cup Series
2003 நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் என்பது அமெரிக்காவில் தொழில்முறை பங்கு கார் பந்தயத்தின் 55 வது சீசன் மற்றும் 32 வது நவீன கால கோப்பை தொடர் சீசன் ஆகும். இந்த சீசன் பிப்ரவரி 8 அன்று டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் பட்வைசர் ஷூட்அவுட்டுடன் தொடங்கி நவம்பர் 16 அன்று ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வேயில் ஃபோர்டு 400 உடன் முடிவடைந்தது. சீசன் முழுவதும் ஒரே ஒரு பந்தயத்தை மட்டுமே வென்ற போதிலும், ரூஷ் ரேசிங்கிற்காக ஃபோர்டை ஓட்டிய மாட் கென்செத், ஒரே வெற்றியைத் தொடர்ந்து வலுவாக சீராக இருந்தார், மேலும் வின்ஸ்டன் கோப்பை சாம்பியனாக முடிசூட்டப்பட்டார். அவரது ஒரே வெற்றி 36 பந்தய சீசனின் மூன்றாவது பந்தயத்தில் வந்தது. ஒன்பது வெற்றிகள் மற்றும் 203 புள்ளிகளைப் பெற்ற இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த டாட்ஜை விட 19 வெற்றிகள் மற்றும் 264 புள்ளிகளைப் பெற்ற பிறகு செவர்லே நாஸ்கார் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை வீட்டிற்கு எடுத்துச் சென்றார். ஃபோர்டு ஏழு வெற்றிகள் மற்றும் 200 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது ஆண்டை முடித்தது, மேலும் பான்டியாக் ஒரு வெற்றி மற்றும் 125 புள்ளிகளுடன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். வின்ஸ்டன் கோப்பைத் தொடரின் தலைப்பு ஸ்பான்சராக இருந்த கடைசி ஆண்டு இதுவாகும். வின்ஸ்டன் 1971 முதல் நாஸ்காரின் தலைப்பு ஸ்பான்சராக இருந்தார். 33 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வின்ஸ்டன் அதன் ஸ்பான்சர்ஷிப்பை புதுப்பிக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். நாஸ்கார் உடனடியாக ஒரு ஸ்பான்சரைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக வேலைக்குச் சென்றது, ஜூன் 19,2003 அன்று, நாஸ்கார் 2004 இல் தொடங்கும் கோப்பைத் தொடரின் புதிய தலைப்பு ஸ்பான்சராக தொலைத்தொடர்பு நிறுவனமான நெக்ஸ்டெல் இருக்கும் என்று அறிவித்தது. இது நாஸ்காரின் அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருளாக யூனோகல் 76 பிராண்டின் இறுதி பருவமாகும். 1948 ஆம் ஆண்டில் விளையாட்டு தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து யூனோகல் அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருளாக இருந்தது. சுனோகோ யுனோகல் 76 ஐ நாஸ்காரின் அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருளாக மாற்றும். இது பான்டியாக்கின் கடைசி முழுநேர பருவமாகவும் இருந்தது. பான்டியாக் 2 வெவ்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் நாஸ்கருடன் இருந்தார். முதலாவது 1949 முதல் 1964 வரை இருந்தது, பின்னர் அவர்கள் 1981 இல் திரும்பி வந்து 2003 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை முழுநேரமாக தொடர்ந்தனர், இருப்பினும் ஒரு சில அணிகள் 2004 இல் வரையறுக்கப்பட்ட அடிப்படையில் பான்டியாக்ஸை ஓடின, மேலும் அவர்கள் புஷ் தொடரில் 2005 வரை தொடர்ந்து ஓடினர் மற்றும் ஏ. ஆர். சி. ஏ. 2009 ஆம் ஆண்டில் பான்டியாக் முழுமையாக மூடப்பட்டது, அதன் தாய் நிறுவனமான ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அதன் அத்தியாயம் 11 திவால்நிலை மறுசீரமைப்பின் போது அதை மூடியது. மேலும், 2003 ஆம் ஆண்டு 1988 ஆம் ஆண்டிலிருந்து பாபி ஹாமில்டன் இல்லாத முதல் கோப்பை தொடர் பருவத்தைக் குறிக்கிறது (ஆனால் 2005 ஆம் ஆண்டில் பகுதி நேரமாக திரும்பும்). இது 2017 வரை கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் இல்லாத கடைசி பருவமாகவும், 2019 வரை காசி கஹ்னே இல்லாத கடைசி பருவமாகவும் இருந்தது, மேலும் கைல் புஷ், மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ் ஜூனியர் மற்றும் ஜே. ஜே. யேலி ஆகியோர் நாஸ்கார் ஓட்டுநர்களாக சேருவதற்கு முந்தைய கடைசி பருவமாகவும் இருந்தது, (அவர்கள் 2004 இல் பகுதி நேரமாக ஓடினர், 2005 இல் புஷ் மற்றும் 2006 இல் ட்ரூக்ஸ் மற்றும் யேலி ஆகியோருக்கு முழு நேரமாக சேருவதற்கு முன்பு) கூடுதலாக, நாஸ்கார் இந்த பருவத்திற்குப் பிறகு சேஸ் ஃபார் தி கோப்பை என்ற தலைப்பில் ஒரு புதிய புள்ளிகள் முறையை நிறுவினார், இதில் 26 பந்தயங்களுக்குப் பிறகு, முதல் பத்து இடங்களில் உள்ள அனைத்து புள்ளிகளும், முன்னணியில் உள்ள 400 புள்ளிகளுக்குள் உள்ள எந்த இடமும் மீட்டமைக்கப்படும், எனவே அந்த நிலைகளில் உள்ள ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு தகுதி பெறுவார்கள். 2003 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற போதிலும் கென்செத் குவித்த மிகப்பெரிய முன்னணி காரணமாக இது முதன்மையாக செய்யப்பட்டது. அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் முழுமையான அட்டவணை வரையறுக்கப்பட்ட அட்டவணை பந்தயங்கள் பட்வைசர் ஷூட்அவுட் பட்வைசர் ஷூட்அவுட் பிப்ரவரி 8 அன்று டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. இதில் நம்பர் ஒன் வெற்றி பெற்றது. டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியரின் 8. இந்த பந்தயத்தில் முந்தைய சீசனில் ஒரு துருவத்தை வென்ற அல்லது இதற்கு முன்பு நிகழ்வை வென்ற ஓட்டுநர்கள் இடம்பெற்றிருந்தனர். 2003 ஆம் ஆண்டில் பந்தயத்தின் வடிவத்தில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, முதல் முறையாக பந்தயம் இரவில் ஓடியது. 70-லேப் நிகழ்வு இப்போது இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. முதல் 20-லேப் பிரிவுக்குப் பிறகு 10 நிமிட இடைவெளி நடந்தது, ஓட்டுநர்கள் குழி நிறுத்தங்களை உருவாக்கவும் தங்கள் கார்களை சரிசெய்யவும் அனுமதித்தது. இரண்டாவது பிரிவில் அனைத்து மறுதொடக்கங்களிலும் கார்கள் இரட்டை கோப்பை மறுதொடக்கம் செய்வதன் மூலம் 50-லேப் பந்தயம் முடிவடைந்தது. ஓட்டுநர்கள் பச்சைக் கொடியின் கீழ் குறைந்தது ஒரு குழி நிறுத்தத்தையாவது செய்ய வேண்டும். முதல் பத்து முடிவுகள்ஃ கேடோரேட் ட்வின் 125 கள் டேடோனா 500 க்கு தகுதி பெற்ற கேடோரேட் 125 கள் பிப்ரவரி 12 அன்று டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றன. 45வது டேடோனா 500 முதல் பத்து முடிவுகள் 15-மைக்கேல் வால்ட்ரிப் 97-கர்ட் புஷ் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 29-கெவின் ஹார்விக் 6-மார்க் மார்ட்டின் 31-ராபி கார்டன் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 19-ஜெர்மி மேஃபீல்ட் 09-மைக் வாலஸ் 88-டேல் ஜாரெட் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ லாரி ஃபாய்ட் (எண். 14), பிரெட் போடின் (இல்லை. 11), ஹெர்மி சாட்லர் (இல்லை. 02), டேவிட் கிரீன் (எண். 60), கிர்க் ஷெல்மெர்டின் (எண். 90), டெர்ரிக் கோப் (எண். 37), மைக் ஹார்மன் (இல்லை. 78) மைக்கேல் வால்ட்ரிப் இரண்டு முறை "கிரேட் அமெரிக்கன் ரேஸ்" வெற்றியாளராக ஆனார், பந்தயம் மழை குறுகியதாக இருந்தபோதிலும். மைக்கேல் வால்ட்ரிப் தனது நான்கு தொழில்முறை வெற்றிகளில் மூன்றாவதாக அடித்தார். இருப்பினும், அவரது முதல் மூன்று தொழில்முறை வெற்றிகள் அனைத்தும் ஃபாக்ஸ் அணியில் (பிப்ரவரி 2001, ஜூலை 2002 மற்றும் பிப்ரவரி 2003) நாஸ்காரின் கீழ் டேடோனாவில் தொடர்ச்சியாக மதிப்பெண்கள் பெற்றன, இதில் ஃபாக்ஸ் ஆய்வாளர் மற்றும் மூத்த சகோதரர் டேரெல் ஆகியோரின் ஆதரவும் அடங்கும். கேசி மியர்ஸ் தனது வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடரில் அறிமுகமானார் மற்றும் 27 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த பந்தயத்தில் ரியான் நியூமன் ஒரு விபத்துக்குள்ளானார், அதில் அவரது கார் கென் ஷ்ரேடர் 4 வது திருப்பத்தில் இருந்து வந்து நேராக முன்புறத்தில் சறுக்கியது, ட்ரை-ஓவலில் வன்முறையில் புரண்டு அதன் கூரையில் ஓய்வெடுக்க வந்தது. 109 சுற்றுகளில், இது இதுவரை பதிவு செய்யப்பட்ட மிகக் குறுகிய டேடோனா 500 ஆகும். 1971 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்காரின் சிறந்த தொடருக்கான தலைப்பு ஸ்பான்சராக இருக்க அவர்கள் ஒப்புக் கொண்ட பிறகு, இது ஆர். ஜே. ரெனால்ட்ஸ் டொபாகோ கம்பெனி மற்றும் வின்ஸ்டனுக்கு 1,000 வது பந்தயத்தைக் குறித்தது. சுரங்கப்பாதை 400 சுரங்கப்பாதை 400 பிப்ரவரி 23 அன்று வடக்கு கரோலினா ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. போல் வெற்றியாளராக டேவ் ப்ளேனி இருந்தார். 88-டேல் ஜாரெட் 97-கர்ட் புஷ் 17-மாட் கென்செத் 32-ரிக்கி கிராவன் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே 2-ரஸ்டி வாலஸ் 6-மார்க் மார்ட்டின் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 38-எலியட் சாட்லர் 77-டேவ் ப்ளேனி தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ டேல் ஜாரெட்டிற்கு சீசனின் வெற்றி மட்டுமே இல்லை. அக்டோபர் 2005 இல் தல்லடேகா வரை, 2 ஆண்டுகள் மற்றும் 100 பந்தயங்களுக்குப் பிறகு இது ஜாரெட்டின் கடைசி வெற்றியாக இருக்கும். யு. ஏ. டபிள்யூ-டைம்லர் கிரைஸ்லர் 400 தி யு. ஏ. டபிள்யூ-டைம்லர் கிரைஸ்லர் 400 மார்ச் 2 அன்று லாஸ் வேகாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. பாபி லபோன்டே துருவ வெற்றியாளராக இருந்தார். முதல் பத்து முடிவுகள் 17-மாட் கென்செத் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 15-மைக்கேல் வால்ட்ரிப் 18-பாபி லபோன்ட் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 99-ஜெஃப் பர்ட்டன் 12-ரியான் நியூமன் 40-ஸ்டெர்லிங் மார்லின் 25-ஜோ நெமெசெக் 1-ஸ்டீவ் பார்க் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ கிரெக் பைஃபிள் (எண். 16), பிராண்டன் ஆஷ் (இல்லை. 02) இந்த சீசனில் மாட் கென்செட்டின் வெற்றி மட்டுமே. இந்த தனி வெற்றியைத் தொடர்ந்து ஆண்டு முழுவதும் அவரது நிலைத்தன்மை அவரை வின்ஸ்டன் கோப்பை சாம்பியனாக மாற்றும். பாஸ் புரோ ஷாப்ஸ் 500 தி பாஸ் ப்ரோ ஷாப்ஸ் எம். பி. என். ஏ 500 மார்ச் 9 அன்று அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ரியான் நியூமன் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். முதல் பத்து முடிவுகள் 18-பாபி லபோன்டே 24-ஜெஃப் கார்டன் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 17-மாட் கென்செத் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 38-எலியட் சாட்லர் 7-ஜிம்மி ஸ்பென்சர் 77-டேவ் பிளேனி 25-ஜோ நெமெசெக் 12-ரியான் நியூமன் 1 மடியில் கீழே தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ பாபி ஹாமில்டன் ஜூனியர் (எண். 35), ஜெஃப் ஃபுல்ட்ஸ் (இல்லை. 57) நான்காவது இடத்தில் முடிந்த பிறகு, மாட் கென்செத் புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார், திரும்பிப் பார்க்கவில்லை. அவர் தனது முதல் மற்றும் ஒரே சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு செல்லும் வழியில் தொடர்ச்சியாக 33 வாரங்களுக்கு தரவரிசையில் முன்னிலை வகித்தார். அவரது தொடர்ச்சியான 33 வார புள்ளி முன்னணி ஒரு நாஸ்கார் சாதனையாகும். கரோலினா டாட்ஜ் டீலர்ஸ் 400 தி கரோலினா டாட்ஜ் டீலர்ஸ் 400 மார்ச் 16 அன்று டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. எலியட் சாட்லர் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். முதல் பத்து முடிவுகள் 32-ரிக்கி கிராவன் 97-கர்ட் புஷ் 77-டேவ் பிளேனி 6-மார்க் மார்ட்டின் 15-மைக்கேல் வால்ட்ரிப் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 38-எலியட் சாட்லர் 17-மாட் கென்செத் 9-பில் எலியட் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ யாரும் ரிக்கி கிராவன் கர்ட் புஷ்ஷை 0.002 விநாடிகளில் தோற்கடிக்கவில்லை, இது டேடோனாவில் 2018 நாஸ்கார் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீரிஸ் சீசன் தொடக்க வரை நாஸ்கார் வரலாற்றில் மிக நெருக்கமான பூச்சு, டைலர் ரெடிக் எலியட் சாட்லரை 0.0004 விநாடிகளில் தோற்கடித்தார். இது 5 வது மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, டார்லிங்டனின் வரலாற்றில் கடைசி முறையாக ஒரு இனம் கடைசி-லேப் பாஸ் மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. இந்த பந்தயத்தில் லாரி மெக்ரெய்னால்ட்ஸ் தனது புகழ்பெற்ற சொற்றொடர்களில் ஒன்றைக் கூறினார், இது விளம்பரங்களிலும் ஊடகங்களிலும் பல முறை மீண்டும் மீண்டும் கூறப்பட்டுள்ளது, "அவர்கள் தொடுகிறார்கள்! அவர்கள் தொடுகிறார்கள்! ". கடைசி மடியில் முன் பகுதியில் புஷ்ஷுடன் கிராவனின் தொடர்புக்கு அவர் அதைக் கூச்சலிட்டார். இது ரிக்கி கிராவனின் இறுதி வெற்றியாகும். இது நாஸ்கார் போட்டியில் பான்டியாக் பெற்ற 154வது மற்றும் இறுதி வெற்றியாகும். எலியட் சாட்லருக்கு முதல் தொழில் முனை. ஃபுட் சிட்டி 500 தி ஃபுட் சிட்டி 500 மார்ச் 23 அன்று பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. இந்த பந்தயத்தில் ரியான் நியூமன் போல் வெற்றியாளராக இருந்தார். முதல் பத்து முடிவுகள் 97-கர்ட் புஷ் 17-மாட் கென்செத் 18-பாபி லாபொன்ட் 21-ரிக்கி ரூட் 16-கிரெக் பைஃபிள் 40-ஸ்டெர்லிங் மார்லின் 29-கெவின் ஹார்விக் 1 மடியில் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 1 மடியில் 24-ஜெஃப் கார்டன் 1 மடியில் 23-கென்னி வாலஸ் 1 மடியில் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ ஹெர்மி சாட்லர் (இல்லை. 02), லாரி ஃபாய்ட் (இல்லை. 14) ஈராக்கில் போர் தொடங்கியதால் பந்தயத்தை ஒத்திவைக்க நாஸ்கார் பரிசீலித்தது. அனைத்து தொழில்முறை விளையாட்டு சங்கங்களுக்கும் அரசாங்கம் அவர்களின் ஒப்புதலை வழங்கியது. இது கோப்பை தொடர் வரலாற்றில் நாஸ்கரின் 2000 வது பந்தய ஓட்டமாகும். கர்ட் புஷ் இறுதியாக 2003 இல் ஒரு பந்தயத்தை வென்றார், இந்த பருவத்தின் முதல் ஐந்து பந்தயங்களில் மூன்றில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இது 2003 ஆம் ஆண்டின் ஆறாவது பந்தயமாகும். கைல் பெட்டி ஈர்ப்பு விசை 80 கிராமுக்கு மேல் இருந்த ஒரு சிதைவில் சிக்கினார். இது 2010 வரை நடந்த மிகப்பெரிய விபத்தாக இருக்கும். கென்னி வாலஸுக்கு கடைசி முதல் 10 பூச்சு. கிரெக் பைஃபிள் முதல் முதல் 5 இடங்களைப் பிடித்தார். சாம்சங்/ரேடியோ ஷாக் 500 சாம்சங்/ரேடியோ ஷாக் 500 மார்ச் 30,2003 அன்று டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. டெக்சாஸைச் சேர்ந்த பாபி லபோன்ட் இந்த பந்தயத்திற்கான போல் சிட்டராக இருந்தார். முதல் பத்து முடிவுகள்-ரியான் நியூமன் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 24-ஜெஃப் கார்டன் 01-ஜெர்ரி நடேவ் 6-மார்க் மார்ட்டின் 17-மாட் கென்செத் 30-ஜெஃப் கிரீன் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 97-கர்ட் புஷ் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ கெர்ரி எர்ன்ஹார்ட் (எண். 83), டேவிட் ஸ்டார் (எண். 75) இந்த சீசனில் எச்சரிக்கைக் கொடிக்கு மீண்டும் பந்தயத்துடன் சர்ச்சை ஏற்பட்ட பலவற்றில் இந்த பந்தயம் முதன்மையானது. லேப் 169 இல், மாட் கென்செத் முன்னணியில் இருந்தபோது எச்சரிக்கை வெளியே வந்தது. கென்செத் தனது அணி வீரரான ஜெஃப் பர்ட்டனை ஒரு மடியில் பின்வாங்க அனுமதிக்க மெதுவாகச் சென்றார். ஜெஃப் கார்டன் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், மேலும் ஒரு சில ஓட்டுநர்கள் மடியில் பின்வாங்குவதை அவர் விரும்பவில்லை, எனவே அவர் தனது வேகத்தை பராமரித்து, தொடக்க பூச்சுக் கோட்டிற்கு சற்று முன்பு கென்செத்தை கடந்தார், கர்ட் புஷ் மற்றும் ரிக்கி ரூட் ஆகியோரை ஒரு மடியில் சிக்கவைத்தார். எச்சரிக்கை பறக்கும் போது தலைவர் என்ற முறையில், ஓட்டுநர்கள் மடியில் திரும்ப வேண்டுமா இல்லையா என்பதை முடிவு செய்வது கென்செத்தின் பொறுப்பாகும் என்றும், அவர் மெதுவாக இருந்ததால், கார்டனும் மெதுவாக இருந்திருக்க வேண்டும் என்றும் நாஸ்கார் தீர்ப்பளித்தது. கென்செத்துக்கு மீண்டும் முன்னணி வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் புஷ் மற்றும் ரூட் ஆகியோர் கென்செத்தை மீண்டும் வரிசைக்கு தோற்கடித்ததால், கார்டன் அல்ல. ஜெர்ரி நடேவ் ஆரோனின் 499 தி ஆரோனின் 499 க்கான கடைசி முதல் 5 பூச்சு ஏப்ரல் 6,2003 அன்று தல்லடேகா சூப்பர் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ஜெர்மி மேஃபீல்ட் வெற்றி பெற்றார். முதல் பத்து முடிவுகள் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 29-கெவின் ஹார்விக் 38-எலியட் சாட்லர் 32-ரிக்கி கிராவன் 5-டெர்ரி லபோன்ட் 40-ஸ்டெர்லிங் மார்லின் 22-வார்டு பர்ட்டன் 24-ஜெஃப் கார்டன் 17-மாட் கென்செத் 31-ராபி கார்டன் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ பிரெட் போடின் (எண். 11), லாரி ஃபாய்ட் (இல்லை. 14), டேவிட் கிரீன் (எண். 60) (குறிப்புஃ பீனிக்ஸ் ரேசிங்கின் மைக் வாலஸ் முதலில் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார், ஆனால் கிரீனின் கார் மிகவும் குறைவாகக் காணப்பட்டது மற்றும் அவரது நேரம் அனுமதிக்கப்படவில்லை. டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் நாஸ்கார் வரலாற்றில் டல்லாடேகாவில் தொடர்ச்சியாக நான்கு பந்தயங்களை வென்ற ஒரே ஓட்டுநர் ஆனார், பட்டி பேக்கருடனான சமநிலையிலிருந்து அவரை உடைத்தார். டேல் ஜூனியர் நாஸ்கார் வரலாற்றில் ஒரே பாதையில் நான்கு நேரான சூப்பர் ஸ்பீட்வே பந்தயங்களை வென்ற இரண்டாவது ஓட்டுநராகவும் பில் எலியட்டுடன் இணைந்தார். எலியட் 1985 மற்றும் 1986 ஆம் ஆண்டுகளில் சீசன் ஸ்வீப்களை இழுத்தபோது தொடர்ச்சியாக நான்கு மிச்சிகன் பந்தயங்களை வென்றார். "பிக் ஒன்" அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை மற்றும் மடியில் 4 இல் 27 கார்களை சேகரித்தது, இது நவீன சகாப்தத்தில் ஒரு கோப்பை பந்தயத்தில் மிகப்பெரிய விபத்தாக அமைந்தது. இந்த விபத்தில் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் அரிதாகவே இருந்தார், அவர் களத்தின் பின்புறத்தில் தொடங்கி எப்படியும் வெற்றி பாதைக்குச் செல்ல முடிந்தது. பந்தயத்தின் முடிவில் எர்ன்ஹார்ட் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய முடிவில் ஈடுபட்டார், அங்கு அவர் நிலையை மேம்படுத்தும் முயற்சியில் மஞ்சள் கோட்டிற்கு கீழே சென்றதாகத் தோன்றியது. நாஸ்கார் தீர்ப்பளித்தது எர்ன்ஹார்ட் அதை ஒரு சுத்தமான பாஸாக மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வர்ஜீனியா 500 தி வர்ஜீனியா 500 ஏப்ரல் 13,2003 அன்று மார்டின்ஸ்வில்லே ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ஜெஃப் கார்டன் துருவத்தை வென்றார். முதல் பத்து முடிவுகள் 24-ஜெஃப் கார்டன் 18-பாபி லபோன்ட் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 99-ஜெஃப் பர்ட்டன் 38-எலியட் சாட்லர் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 40-ஸ்டெர்லிங் மார்லின் 2-ரஸ்டி வாலஸ் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 49-கென் ஷ்ரேடர் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ எதுவும் இல்லை இந்த பந்தயம் எச்சரிக்கையுடன் முடிவடைந்தது. சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் மாட் கென்செத் 22 வது இடத்தில் முடிப்பார். 36 பந்தய அட்டவணையில் முதல் 20 இடங்களுக்கு வெளியே 4 முடிவுகளில் இது அவரது முதல் இடமாகும். இந்த நிகழ்வுக்குப் பிறகு அவர் வலுவாக சீராக இருப்பார், மேலும் புள்ளிகள் தலைவராக, இது செப்டம்பரில் தல்லடேகா வரை அவரது மோசமான முடிவாக இருக்கும். ஆட்டோ கிளப் 500 ஆட்டோ கிளப் 500 கலிபோர்னியா ஸ்பீட்வேயில் ஏப்ரல் 27,2003 அன்று நடைபெற்றது. ஸ்டீவ் பார்க் வெற்றி பெற்றார். முதல் பத்து முடிவுகள் 97-கர்ட் புஷ் 18-பாபி லபோன்ட் 2-ரஸ்டி வாலஸ் 9-பில் எலியட் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 15-மைக்கேல் வால்ட்ரிப் 43-ஜான் ஆண்ட்ரெட்டி 17-மாட் கென்செத் 40-ஸ்டெர்லிங் மார்லின் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ கெர்ரி எர்ன்ஹார்ட் (எண். 83), ஹிடியோ ஃபுகுயாமா (எண். 66) இது ஜெர்ரி நடேவின் கடைசி பந்தயமாகும். ஜான் ஆண்ட்ரெட்டியின் கடைசி தொழில் வாழ்க்கை முதல் 10. பான்டியாக் எக்ஸைட்டேஷன் 400 தி பான்டியாக் எக்ஸைட்டேஷன் 400 மே 3,2003 அன்று ரிச்மண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. டெர்ரி லபோன்ட் துருவத்தை வென்றார். மழை காரணமாக 7 சுற்றுகள் மட்டுமே மீதமுள்ள நிலையில் பந்தயம் சுருக்கப்பட்டது. முதல் பத்து முடிவுகள் 25-ஜோ நெமெசெக் 18-பாபி லபோன்ட் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 31-ராபி கார்டன் 6-மார்க் மார்ட்டின் 29-கெவின் ஹார்விக் 17-மாட் கென்செத் 97-கர்ட் புஷ் 99-ஜெஃப் பர்ட்டன் 2-ரஸ்டி வாலஸ் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ ஹெர்மி சாட்லர் (எண். 02), டெர்ரிக் கோப் (எண். 37), ஹிடியோ ஃபுகுயாமா (எண். 66) ஜெர்ரி நடேவ், எண். எம். பி. 2/எம். பி. வி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கான பான்டியாக், இந்த பந்தயத்திற்கான பயிற்சி அமர்வில் பலத்த காயமடைந்தார், அதன் பிறகு பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை. இந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு, கெவின் ஹார்விக் பற்றிய கருத்துக்களுக்காக ஜெஃப் கிரீன் நீக்கப்பட்டார் மற்றும் 1 இல் ஸ்டீவ் பூங்காவுடன் சவாரிகளை மாற்றினார், அவர் கிரீனை விட ஒரு நாள் கழித்து நீக்கப்பட்டார். ஸ்டீவ் ஆண்டு முழுவதும் 30 ஓட்டுவார், அதே நேரத்தில் கிரீன் பிரிஸ்டல் வரை 1 ஓட்டுவார். டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 3 வது இடத்தையும், 5 போனஸ் புள்ளிகளையும் பெற்று, மாட் கென்செத் போனஸ் புள்ளிகள் இல்லாமல் 7 வது இடத்தையும் பிடித்ததால், கென்செத் இந்த பந்தயத்தில் டேல் ஜூனியரிடம் 24 புள்ளிகளை இழந்தார். ரிச்மண்டிற்குப் பிறகு கென்செட்டின் புள்ளி விளிம்பு இப்போது எர்ன்ஹார்ட்டை விட 20 புள்ளிகள் மட்டுமே முன்னால் இருந்தது. இது மாட் கென்செத்திற்கு அனைத்து சீசனிலும் மிக நெருக்கமான புள்ளி வித்தியாசமாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் அவர் புள்ளி முன்னிலை வகித்தார். டெர்ரி லாபாண்டேவின் கடைசி தொழில் முனை. வின்ஸ்டன் முதல் பத்து முடிவுகள் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 97-கர்ட் புஷ் 18-பாபி லபோன்ட் 25-ஜோ நெமேசெக் 15-மைக்கேல் வால்ட்ரிப் 17-மாட் கென்செத் 29-கெவின் ஹார்விக் 24-ஜெஃப் கார்டன் 99-ஜெஃப் பர்ட்டன் * 32-ரிக்கி கிராவன் பர்ட்டன் வின்ஸ்டன் ஓபன் கோகோ கோலா 600 ஐ வென்றதன் மூலம் நுழைந்தார் கோகோ கோலா 600 மே 25,2003 அன்று லோவ்ஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ரியான் நியூமன் துருவத்தை வென்றார். சீரற்ற வானிலை காரணமாக இந்த பந்தயம் 276 சுற்றுகளாகக் குறைக்கப்பட்டது. முதல் பத்து முடிவுகள் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 17-மாட் கென்செத் 18-பாபி லபோன்ட் 7-ஜிம்மி ஸ்பென்சர் 12-ரியான் நியூமன் 15-மைக்கேல் வால்ட்ரிப் 40-ஸ்டெர்லிங் மார்லின் 24-ஜெஃப் கார்டன் 88-டேல் ஜாரெட் 1 மடியில் 22-வார்டு பர்ட்டனை 1 மடியில் வீழ்த்தியது தகுதி பெறத் தவறியதுஃ ஹெர்மி சாட்லர் (எண். 02), பிரெட் போடின் (இல்லை. 11), டெர்ரிக் கோப் (எண். 37) கென்செத் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் அதிக மடியில் முன்னிலை வகித்ததற்காக 10 போனஸ் புள்ளிகளைப் பெற்றார், மேலும் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் போனஸ் புள்ளிகள் இல்லாமல் 41 வது இடத்தைப் பிடித்தார், கென்செத் இந்த பந்தயத்தில் டேல் ஜூனியர் மீது 140 புள்ளிகளைப் பெற்றார். சார்லோட்டிற்குப் பிறகு கென்செத்தின் புள்ளிகள் வித்தியாசம் இப்போது எர்ன்ஹார்ட்டை விட 160 புள்ளிகள் முன்னால் இருந்தது. இந்த பந்தயத்திற்கும் நவம்பரில் ராக்கிங்ஹாமில் அவர் பட்டத்தை வென்றதற்கும் இடையில், அடுத்த 24 வாரங்களுக்கு 160 + புள்ளிகள் முன்னிலை வகிப்பதால், இது கென்செத்தின் புள்ளியை பாதுகாப்பாகவும் சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கும் பூட்டவும் செய்யும், இது ஒரு நாஸ்கார் சாதனையாகும். இந்த சீசனின் ஒரே பந்தயமாக மாட் கென்செத் அதிக மடியில் முன்னிலை வகிப்பார். எம். பி. என். ஏ ஆயுதப்படைகள் குடும்பம் 400 தி எம். பி. என். ஏ ஆயுதப்படைகள் குடும்பம் 400 ஜூன் 1,2003 அன்று டோவர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ரியான் நியூமன் துருவத்தை வென்றார். முதல் பத்து முடிவுகள் 12-ரியான் நியூமன் 24-ஜெஃப் கார்டன் 18-பாபி லபோன்ட் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 10-ஜானி பென்சன் 2-ரஸ்டி வாலஸ் 17-மாட் கென்செத் 32-ரிக்கி கிராவன் 31-ராபி கார்டன் 5-டெர்ரி லபோன்ட் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ டெர்ரிக் கோப் (எண். 37), ஹெர்மி சாட்லர் (இல்லை. 02) ரியான் நியூமன் இந்த பந்தயத்தின் கடைசி பாதியை பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாமல் முடித்தார். பிரெட் போடினின் கடைசி தொழில் வாழ்க்கை தொடங்கியது. பொக்கோனோ 500 ஜூன் 8,2003 அன்று பொக்கோனோ ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. இதில் ஜிம்மி ஜான்சன் வெற்றி பெற்றார். இது ஸ்டீவர்ட்டின் 27 பந்தயங்களில் வெற்றி பெறாத வரிசையை உடைத்தது. முதல் பத்து முடிவுகள்-டோனி ஸ்டீவர்ட் 6-மார்க் மார்ட்டின் 17-மாட் கென்செத் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 12-ரியான் நியூமன் 40-ஸ்டெர்லிங் மார்லின் 5-டெர்ரி லாபான்டே 22-வார்டு பர்டன் 38-எலியட் சாட்லர் 32-ரிக்கி கிராவன் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ டெர்ரிக் கோப் (எண். 37), மோர்கன் ஷெப்பர்ட் (இல்லை. 89) இது செவர்லே மான்டே கார்லோவில் டோனி ஸ்டீவர்ட்டின் முதல் வெற்றியாக இருக்கும். மடியில் 7 இல் கென் ஷ்ரேடர் தளர்ந்து சுவரில் மோதி தீப்பிடிப்பதற்கு முன்பு ஒரு முறை புரட்டுகிறார். அவருக்கு காயம் ஏதும் ஏற்படவில்லை. 3 சுற்றுகள் செல்ல வேண்டிய நிலையில், ஜெஃப் கிரீன் பின்புறத்தில் உள்ள உட்புற சுவரில் மோதி காரின் முன்புறத்தை உடைக்கிறார். இது டோனி ஸ்டீவர்ட் எச்சரிக்கையுடன் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற வழிவகுக்கும். டெர்ரி லபோன்ட் மற்றும் கிரெக் பைஃபிள் ஆகியோருக்கும் பின்னர் சேதம் ஏற்பட்டதாக காட்டப்பட்டது. சிரியஸ் 400 தி சிரியஸ் 400 ஜூன் 15,2003 அன்று மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. பாபி லபோன்டே போல் சிட்டராக இருந்தார். முதல் பத்து முடிவுகள் 97-கர்ட் புஷ் 18-பாபி லபோன்ட் 24-ஜெஃப் கார்டன் 17-மாட் கென்செத் 15-மைக்கேல் வால்ட்ரிப் 40-ஸ்டெர்லிங் மார்லின் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 6-மார்க் மார்ட்டின் 5-டெர்ரி லபோன்ட் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ மைக் ஸ்கின்னர் (எண். 4), லாரி ஃபாய்ட் (இல்லை. 14) டாட்ஜ்/சேவ் மார்ட் 350 தி டாட்ஜ்/சேவ் மார்ட் 350 ஜூன் 22,2003 அன்று இன்ஃபினியோன் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. போரிஸ் சைட் போல் சிட்டராக இருந்தார். முதல் பத்து முடிவுகள் 31-ராபி கார்டன் 24-ஜெஃப் கார்டன் 29-கெவின் ஹார்விக் 9-பில் எலியட் 12-ரியான் நியூமன் 01-போரிஸ் சைட் * 1-ரான் ஃபெலோஸ் * 2-ரஸ்டி வாலஸ் 18-பாபி லபோன்ட் 19-ஜெர்மி மேஃபீல்ட் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ பி. ஜே. ஜோன்ஸ் (எண். 14), பிராண்டன் ஆஷ் (இல்லை. 02), பால் மெனார்ட் (எண். 33), ஜிம் இங்கில்பிரைட் (இல்லை. 00) இந்த பந்தயத்திற்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு, ஜூன் 19, வியாழக்கிழமை அன்று, தொலைத்தொடர்பு நிறுவனமான நெக்ஸ்டெல் ஆர். ஜே. ரெனால்ட்ஸ் பிராண்ட் வின்ஸ்டனை 2004 சீசனின் தொடக்கத்தில் கோப்பை தொடருக்கான நாஸ்காரின் தலைப்பு ஸ்பான்சராக மாற்றும் என்று நாஸ்கார் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது, இதனால் நாஸ்கருக்கும் வின்ஸ்டனுக்கும் இடையிலான 33 ஆண்டு உறவு முடிவுக்கு வந்தது, இது ஜனவரி 10,1971 அன்று தொடங்கியது. 71 வது மடியில் சர்ச்சை வெடித்தது. கேவின் ஹார்விக் பந்தய வெற்றியாளர் ராபி கார்டனை வழிநடத்தினார், அப்போது பாதையின் வேறு பகுதியில் விபத்துக்கு ஒரு எச்சரிக்கை வந்தது. கார்டன் தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்து, ஹார்விக்கை கீஹோல் திருப்பத்தில் கடந்து, அவர்கள் தொடக்க/பூச்சுக் கோட்டைக் கடப்பதற்கு முன்பு முன்னிலை வகித்தார். ஹார்விக் இதை ஒரு "கோழி நகர்வு" என்று அழைத்தார், ஜெஃப் கார்டன் "நான் அதைப் பார்த்தபோது அதை நம்ப முடியவில்லை" என்று கூறினார், மேலும் மஞ்சள் நிறத்தில் அவர் கடந்து செல்வதை "கேள்விப்படாதது" என்று அழைத்தார். இருப்பினும், சர்ச்சைக்குரிய பாஸ், அந்த நேரத்தில் நாஸ்கார் விதிகளின் கீழ் முற்றிலும் சட்டப்பூர்வமாக இருந்தது, மேலும் ராபி கார்டனுக்கு எந்த அபராதமும் விதிக்கப்படவில்லை. "பந்தய நெறிமுறைகளின் நெறிமுறையற்ற மீறல்" என்று அழைக்கப்படுவது வெற்றி விளிம்பாக நிரூபிக்கப்பட்டது, மேலும் ராபி கார்டன் பந்தயத்தை வென்றார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு அவர் கணிசமான ஆய்வுக்கும் கேலிக்கும் ஆளானார். இருப்பினும், மற்றவர்கள் இந்த புகார்களை தோல்வியுற்றவர்களின் பாசாங்குத்தனம் அல்லது "புளிப்பு திராட்சை" என்று கருதினர். போரிஸ் சைட் தனது முதல் தொழில்முறை நாஸ்கார் துருவத்தை ஒரு ரோட் கோர்ஸ் ரிங்கராக வென்றார், மேலும் அந்த நேரத்தில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த கோப்பை முடிவை முடித்தார். ரான் ஃபெலோஸ் தனது முதல் கோப்பை தொடர் வெற்றியை வெல்வதற்கு மிக நெருக்கமாக வந்தார், ராபி கார்டன் மற்றும் கெவின் ஹார்விக் ஆகியோரிடமிருந்து சுருக்கமாக முன்னிலை வகித்த பின்னர் பந்தயத்தில் 21 சுற்றுகளுக்கு மேல் தாமதமாக முன்னிலை வகித்தார். ஒரு மஞ்சள் நிறத்தில் 30 சுற்றுகளுக்கும் குறைவாக வெளியே வந்ததால், ஃபெலோக்கள் வெற்றிக்கான வாய்ப்பை இழந்தனர், இதனால் அவர் ஒரு குழி நிறுத்தத்தை செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவர் 1-வது இடத்திலிருந்து 31-வது இடத்திற்கு சரிந்து 7-வது இடத்தைப் பிடித்தார். பெப்சி 400 தி பெப்சி 400 ஜூலை 5,2003 அன்று டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ஸ்டீவ் பார்க் வெற்றி பெற்றார். 16-கிரெக் பைஃபிள் 99-ஜெஃப் பர்ட்டன் 21-ரிக்கி ரூட் 5-டெர்ரி லபோன்ட் 18-பாபி லபோன்ட் 17-மாட் கென்செத் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 19-ஜெர்மி மேஃபீல்ட் 29-கெவின் ஹார்விக் 88-டேல் ஜாரெட் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ கெர்ரி எர்ன்ஹார்ட் (எண். 83), டோனி ரெய்ன்ஸ் (இல்லை. 74), ஷேன் ஹ்மியல் (இல்லை. 43), கிறிஸ்டியன் ஃபிட்டிபால்டி (எண். 44) இது கிரெக் பிப்லின் முதல் தொழில்முறை வின்ஸ்டன் கோப்பை வெற்றியாகும். கிரெக் பைஃபிள் ஒரு கட்டுப்பாட்டு-தட்டு பந்தயத்தில் தனது முதல் தொழில்முறை வெற்றியைப் பெற்ற முதல் ரூக்கி ஆனார் (டேவி அலிசன் 1987 இல் தல்லடேகாவில் தனது முதல் தொழில்முறை வெற்றியைப் பெற்றாலும், அடுத்த ஆண்டு 1988 வரை கட்டுப்பாட்டு தகடுகள் எதுவும் இல்லை). இந்த பந்தயம் 1993 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக கார் எண் 43 டேடோனாவில் பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை அல்லது நாஸ்கார் புள்ளிகள் பந்தயத்தில் போட்டியிடவில்லை. டிராபிகானா 400 டிராபிகானா 400 ஜூலை 13,2003 அன்று சிகாகோலாந்து ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. டோனி ஸ்டீவர்ட் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். 12-ரியான் நியூமன் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 24-ஜெஃப் கார்டன் 15-மைக்கேல் வால்ட்ரிப் 99-ஜெஃப் பர்ட்டன் 31-ராபி கார்டன் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே 38-எலியட் சாட்லர் 19-ஜெர்மி மேஃபீல்ட் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ ஜேசன் கெல்லர் (எண். 81) நியூ இங்கிலாந்து 300 தி நியூ இங்கிலாந்து 300 ஜூலை 20,2003 அன்று நியூ ஹாம்ப்ஷயர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. மாட் கென்செத் வெற்றி பெற்றார். 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 29-கெவின் ஹார்விக் 17-மாட் கென்செத் 12-ரியான் நியூமன் 31-ராபி கார்டன் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 88-டேல் ஜாரெட் 30-ஸ்டீவ் பார்க் 99-ஜெஃப் பர்ட்டன் 16-கிரெக் பைஃபிள் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ டிம் சவுடர் (எண். 71), டேவிட் ரூட்டிமான் (இல்லை. 04), கார்ல் லாங் (இல்லை. 46), லாரி ஃபாய்ட் (இல்லை. 50) பென்சில்வேனியா 500 தி பென்சில்வேனியா 500 ஜூலை 27,2003 அன்று பொக்கோனோ ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. ரியான் நியூமன் துருவத்தை வென்றார். 12-ரியான் நியூமன் 97-கர்ட் புஷ் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 15-மைக்கேல் வால்ட்ரிப் 5-டெர்ரி லபோன்ட் 99-ஜெஃப் பர்ட்டன் 25-ஜோ நெமெசெக் 54-டாட் போடின் 77-டேவ் ப்ளேனி 40-ஸ்டெர்லிங் மார்லின் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ பிரெட் போடின் (எண். 4) பிரிக்கார்ட் 400 பிரிக்கார்ட் 400 ஆகஸ்ட் 3,2003 அன்று இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. கெவின் ஹார்விக் துருவத்தையும் பந்தயத்தையும் வென்றார். 29-கெவின் ஹார்விக் 17-மாட் கென்செத் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே 24-ஜெஃப் கார்டன் 9-பில் எலியட் 31-ராபி கார்டன் 97-கர்ட் புஷ் 7-ஜிம்மி ஸ்பென்சர் 6-மார்க் மார்ட்டின் 2-ரஸ்டி வாலஸ் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ பிரெட் போடின் (எண். 11), கென் ஷ்ரேடர் (இல்லை. 49), பில்லி பிக்லி (இல்லை. 79), டெட் மஸ்க்ரேவ் (எண். 07), ராபர்ட் பிரஸ்லி (எண். 4), ஜிம் சவுடர் (இல்லை. 71), கிறிஸ்டியன் ஃபிட்டிபால்டி (எண். 43), டேவிட் ரூட்டிமான் (எண். 04), ஹெர்மி சாட்லர் (இல்லை. 02) குறிப்புஃ கென் ஷ்ரேடர் ஒரு பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறத் தவறியது இதுவே முதல் முறையாகும். இந்த வார இறுதி வரை, அவர் தொடர்ச்சியாக 579 தொடக்கங்களை செய்திருந்தார். தி க்ளெனில் உள்ள சிரியஸ் செயற்கைக்கோள் வானொலி ஆகஸ்ட் 10,2003 அன்று வாட்கின்ஸ் க்ளென் இன்டர்நேஷனலில் நடைபெற்றது. ஜெஃப் கார்டன் போல் சிட்டராக இருந்தார். 31-ராபி கார்டன் * 39-ஸ்காட் ப்ரூட் * 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 29-கெவின் ஹார்விக் 22-வார்டு பர்ட்டன் 88-டேல் ஜாரெட் 17-மாட் கென்செத் 12-ரியான் நியூமன் 6-மார்க் மார்ட்டின் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ கென் ஷ்ரேடர் (எண். 49), ஜோ வர்டே (இல்லை. 35), ஸ்காட் மேக்ஸ்வெல் (இல்லை. 43), லாரி ஃபாய்ட் (இல்லை. 50) பால் மெனார்ட் தனது நாஸ்கார் அறிமுகமானார், 29 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இது ராபி கார்டனின் இறுதி கோப்பை வெற்றியாகும். கார்டன் 2003 ஆம் ஆண்டில் சாலைப் பாதைகளில் ஒரு வெற்றியைப் பெற்றார். ஸ்காட் ப்ரூட் கோப்பை தொடரில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த முடிவை எடுத்தார், சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங்கின் #39 டார்கெட் டாட்ஜ். ஜி. எஃப். எஸ் மார்க்கெட்ப்லேஸ் 400 ஆகஸ்ட் 17,2003 அன்று மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. பாபி லபோன்டே வெற்றி பெற்றார். 12-ரியான் நியூமன் 29-கெவின் ஹார்விக் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 16-கிரெக் பைஃபிள் 30-ஸ்டீவ் பார்க் 31-ராபி கார்டன் 15-மைக்கேல் வால்ட்ரிப் 49-கென் ஷ்ரேடர் 17-மாட் கென்செத் 10-ஜானி பென்சன் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ ஸ்டேசி காம்ப்டன் (எண். 4) பந்தயத்தின் போது, டாட் போடின் கர்ட் புஷ்ஷிலிருந்து குதித்து பின்னர் கென்னி வாலஸில் குதித்தார், இதனால் போடின் வான்வழியாக வந்து வாலஸ் மீது தரையிறங்கி தீப்பிழம்புகளில் வெடித்தார். அதிர்ஷ்டவசமாக இரு சாரதிகளும் தப்பியோடினர். பந்தயத்திற்குப் பிறகு கர்ட் புஷ் மற்றும் ஜிம்மி ஸ்பென்சர் இடையே வாக்குவாதம் ஏற்பட்டது மற்றும் குத்துக்கள் வீசப்பட்டன. ஒரு போலீஸ் அறிக்கை பதிவு செய்யப்பட்டது மற்றும் ஜிம்மி ஸ்பென்சர் பிரிஸ்டலில் அடுத்த வாரம் பந்தயத்திற்கு இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார். இந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு கர்ட் தகுதிகாண் நிலையில் இருப்பார். ஸ்டீவ் பூங்காவின் கடைசி தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் 5. ஷார்பி 500 தி ஷார்பி 500 ஆகஸ்ட் 23,2003 அன்று பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ஜெஃப் கார்டன் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். 97-கர்ட் புஷ் 29-கெவின் ஹார்விக் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே 17-மாட் கென்செத் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 12-ரியான் நியூமன் 88-டேல் ஜாரெட் 32-ரிக்கி கிராவன் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 19-ஜெர்மி மேஃபீல்ட் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ ஹெர்மி சாட்லர் (எண். 02), பில்லி பிக்லி (இல்லை. 79), டெர்ரிக் கோப் (எண். 37) ஜிம்மி ஸ்பென்சரின் இடைநீக்கம் மற்றும் முந்தைய வாரம் நடந்த சம்பவத்திலிருந்து கர்ட் புஷ்ஷை மட்டுமே தகுதிகாண் பணியில் வைப்பது குறித்து ரசிகர்களின் கருத்து வேறுபாடு, புஷ் தனது காரை வெற்றி பாதையில் வெளியேற்றியபோது ரசிகர்களை கூக்குரலிட தூண்டியது. புஷ்ஷின் ஸ்பான்சர் ஷார்பி வெற்றி பாதையில் தங்கள் ஓட்டுநருக்கு ரசிகர்கள் அளித்த பதிலில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, ஏனெனில் ஷார்பி பந்தயத்தின் ஸ்பான்சராக இருந்தார். விரைவில், ஷார்பி #97 காரை விட்டு வெளியேறத் தொடங்கினார். இது ரஸ்டி வாலஸின் இறுதி 43 வது/கடைசி இடமாக இருக்கும். மவுண்டன் டியூ சதர்ன் 500 மவுண்டன் டியூ சதர்ன் 500 ஆகஸ்ட் 31,2003 அன்று டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. 2015 வரை இந்த தேதியில் பந்தயம் நடத்தப்படுவது இதுவே கடைசி முறையாகும் (கீழே உள்ள குறிப்புகளைப் பார்க்கவும்). ரியான் நியூமன் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். 5-டெர்ரி லபோன்டே 29-கெவின் ஹார்விக் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே 9-பில் எலியட் 19-ஜெர்மி மேஃபீல்ட் 18-பாபி லபோன்டே 32-ரிக்கி கிராவன் 38-எலியட் சாட்லர் 16-கிரெக் பைஃபிள் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ லாரி ஃபாய்ட் (இல்லை. 50) இது 2015 வரை அதன் பாரம்பரிய தொழிலாளர் தின வார இறுதி தேதியில் நடைபெற்ற கடைசி தெற்கு 500 ஆகும். இது 157 பந்தயங்களில் டெர்ரி லபோண்டேவின் முதல் வெற்றியாகும், இது மார்ச் 1999 இல் டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே வரை சென்றது. இந்த பந்தயம் லாபாண்டேவின் இறுதி வாழ்க்கை வின்ஸ்டன் கோப்பை வெற்றியாகவும் இருக்கும். இந்த பந்தயம் 2003 ஆம் ஆண்டின் மிகவும் பிரபலமான வெற்றியாக மில்லியன் கணக்கான ரசிகர்களால் முத்திரை குத்தப்பட்டுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, டெர்ரி லபோன்ட் நாஸ்கார் வரலாற்றில் அதே பந்தயத்தில் தனது முதல் மற்றும் கடைசி தொழில்முறை வெற்றியைப் பெற்ற ஒரே ஓட்டுநர் ஆவார். நாஸ்கார் வரலாற்றில் அறிமுகமான ஒரே ஓட்டுநர் (1978 இல் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார்), தனது முதல் தொழில்முறை வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் தனது கடைசி தொழில்முறை வெற்றியைப் பெற்றார், அனைத்தும் ஒரே பந்தயத்தில். செவி ராக் அண்ட் ரோல் 400 செவி ராக் அண்ட் ரோல் 400 செப்டம்பர் 6,2003 அன்று ரிச்மண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. மைக் ஸ்கின்னர் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். 12-ரியான் நியூமன் 19-ஜெர்மி மேஃபீல்ட் 21-ரிக்கி ரூட் 99-ஜெஃப் பர்ட்டன் 2-ரஸ்டி வாலஸ் 18-பாபி லபோன்ட் 17-மாட் கென்செத் 5-டெர்ரி லபோன்ட் 10-ஜானி பென்சன் 24-ஜெஃப் கார்டன் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ லாரி ஃபாய்ட் (இல்லை. 50), பில்லி பிக்லி (இல்லை. 79) இன்னும் 8 சுற்றுகள் உள்ள நிலையில், கெவின் ஹார்விக் ரிக்கி ரூட்டுக்கு எதிராக தளர்ந்தார் மற்றும் சுவரில் சுழற்றினார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு, இரண்டு கார்களும் பிட் சாலையில் நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் இரு ஓட்டுநர்களும் எண். 21 மற்றும் எண். 29 சண்டையின் போது குழிக் குழு உறுப்பினர்கள் கூச்சலிட்டனர். ரூட் மற்றும் ஹார்விக் இடையே நடந்த ஒரு சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, ஹார்விக் $35,000 அபராதமும், படக்குழுத் தலைவர் டாட் பெர்ரியருக்கு $10,000 அபராதமும் விதிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, மற்ற இரண்டு பிட் குழு உறுப்பினர்களுக்கு தலா 2,500 டாலர் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, மேலும் பிட் குழு உறுப்பினர்கள் இருவரும் அடுத்த வார பந்தயத்திற்கு இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். சில்வானியா 300 தி சில்வானியா 300 செப்டம்பர் 14,2003 அன்று நியூ ஹாம்ப்ஷயர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ரியான் நியூமன் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். நாஸ்காரின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக பில் பிரான்ஸ் ஜூனியருக்கான இறுதிப் போட்டி இதுவாகும். 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 21-ரிக்கி ரூட் 25-ஜோ நெமெசெக் 9-பில் எலியட் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 2-ரஸ்டி வாலஸ் 17-மாட் கென்செத் 38-எலியட் சாட்லர் 12-ரியான் நியூமன் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ லாரி ஃபாய்ட் (எண். 50), டெர்ரிக் கோப் (எண். 37), மோர்கன் ஷெப்பர்ட் (இல்லை. 89), கார்ல் லாங் (எண். 46) இது இறுதி கோப்பை பந்தயமாகும், இதில் ஓட்டுநர்கள் எச்சரிக்கை கொடி வெளிவந்தவுடன் தொடக்க-இறுதி வரிக்கு திரும்பினர். டேல் ஜாரெட் நம்பர் ஒன். 88 ஃபோர்டு 4 வது திருப்பத்திலிருந்து வெளியேறும் சுவரில் மோதி பாதையின் நடுவில் நிறுத்தப்பட்டது. முன்புறத்தில் நேராக நுழைந்த பல கார்கள் ஜாரெட்டின் காரைத் தவிர்க்க முயற்சித்தன. எம். பி. என். ஏ அமெரிக்கா 400 தி எம். பி. என். ஏ அமெரிக்கா 400 செப்டம்பர் 21,2003 அன்று டோவர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. இசபெல் சூறாவளி காரணமாக தகுதி ரத்து செய்யப்பட்டது; இதன் விளைவாக, மாட் கென்செத் உரிமையாளர் புள்ளிகளில் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். நாஸ்காரின் புதிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக பிரையன் பிரான்சுக்கு இது முதல் கோப்பை பந்தயமாகும், அவரது தந்தை பில் பிரான்ஸ் ஜூனியரிடமிருந்து பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார், அவர் செப்டம்பர் 16 அன்று தனது உடல்நிலை காரணமாக பதவி விலகினார். 12-ரியான் நியூமன் 19-ஜெர்மி மேஃபீல்ட் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 29-கெவின் ஹார்விக் 24-ஜெஃப் கார்டன் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே 16-கிரெக் பைஃபிள் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 17-மாட் கென்செத் 21-ரிக்கி ரூட் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ லாரி ஃபாய்ட் (இல்லை. 50), மோர்கன் ஷெப்பர்ட் (இல்லை. 89), பில்லி பிக்லி (இல்லை. 79), ஸ்காட் விம்மர் (இல்லை. 27), கிறிஸ்டியன் ஃபிட்டிபால்டி (எண். 44), டிம் சவுடர் (இல்லை. 71) எச்சரிக்கைக் காலத்தின் தொடக்கத்தில் களம் முடக்கப்பட்ட முதல் பந்தயம் இதுவாகும். எச்சரிக்கைக்குத் திரும்பப் பந்தயம் இனி அனுமதிக்கப்படவில்லை; எச்சரிக்கையின் நேரத்தில் இயங்கும் வரிசையைத் தீர்மானிக்க நாஸ்கார் வீடியோ ரீப்ளே மற்றும் ஸ்கோரிங் லூப் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது. மாற்றத்துடன் இணைந்து, நாஸ்கார் இலவச பாஸ் அல்லது லக்கி டாக் அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் தலைவருக்கு பின்னால் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மடியில் இருக்கும் மிக உயர்ந்த இடத்தில் உள்ள ஓட்டுநர் எச்சரிக்கை காலம் தொடங்கும் போது ஒரு மடியில் திரும்பப் பெறுகிறார். ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, மாட் கென்செத் டோவரை விட்டு கெவின் ஹார்விக்கை விட 436 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றார், இது 2003 சீசனில் பதிவு செய்யப்பட்ட மிகப்பெரிய புள்ளியாகும். ரிச்சர்ட் பெட்டி மற்றும் 1975 ஆம் ஆண்டில் புள்ளிகள் அமைப்பு தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து இந்த புள்ளிகள் அமைப்பில் சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்லாத ஒரு ஓட்டுநருக்கு இது மிகப்பெரிய புள்ளி முன்னிலையாகும். அந்த பருவத்தில், 30 பந்தய சீசனின் 25 வது பந்தயமான சார்லோட்டை விட்டு பெட்டி 878 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்று வெளியேறினார், மேலும் 5 பந்தயங்கள் செல்ல உள்ள நிலையில், சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல அவருக்கு புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் பாப் லாட்ஃபோர்ட் புள்ளிகள் அமைப்பில், 5 பந்தயங்கள் செல்ல, ஒரு ஓட்டுநருக்கு பட்டத்தை வெல்ல 1 முதல் 2 வரை 925 + புள்ளிகள் தேவை. எவ்வாறாயினும், அடுத்த வார இறுதியில், பெட்டி ரிச்மண்டிலிருந்து 827 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்று வெளியேறினார், மேலும் அவர் சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல இது போதுமானதாக இருந்தது, ஏனெனில், 4 பந்தயங்கள் செல்ல வேண்டியிருக்கும் நிலையில், ஒரு ஓட்டுநருக்கு 1 முதல் 2 வரை 740 + புள்ளிகள் முன்னிலை தேவைப்படும். டேல் எர்ன்ஹார்ட் தனது 7 வது மற்றும் இறுதி வின்ஸ்டன் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பை மார்க் மார்ட்டினை விட 444 புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் வென்ற 1994 க்குப் பிறகு இது மிகப்பெரிய புள்ளிகள் முன்னிலையாகும். டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் சுற்றித் திரிந்து சுவரில் மோதியபோது பந்தயம் ஒரு பயங்கரமான விபத்தை ஏற்படுத்தியது. இது அந்த நேரத்தில் மிகவும் கடினமான வெற்றிகளில் ஒன்றாகும், இருப்பினும் இது மிகவும் கடினமாகத் தெரியவில்லை. இஏ ஸ்போர்ட்ஸ் 500 தி இஏ ஸ்போர்ட்ஸ் 500 செப்டம்பர் 28,2003 அன்று தல்லடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. எலியட் சாட்லர் துருவத்தை வென்றார். முதல் பத்து முடிவுகள்ஃ ஜெர்மி மேஃபீல்ட் ஒரு டயர் கீழே விழுந்தபோது மடியில் 10 இல் ஒரு ஆரம்ப சிதைவு ஏற்பட்டது, குழி நிறுத்தங்களின் போது டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் ஜெஃப் கிரீனுடன் தொடர்பு கொண்டார், இதன் விளைவாக அவரது காரின் மூக்கு சேதமடைந்தது. எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் தனது காரில் ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்த பிறகு மடியில் 62 இல் ஒரு மடியில் இறங்குவார். 143 வது மடியில் தலைவர் ஜிம்மி ஜான்சன் டர்ன் 1 இன் உட்புறத்திற்கு சுழற்ற அனுப்பப்பட்டபோது மூன்றாவது எச்சரிக்கை வெளிவந்தது, டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் மைக்கேல் வால்ட்ரிப் மீது மோதினார், அவர் ஜான்சனின் பக்கத்தை அறைந்தார், ஜான்சனின் கார் டர்ன் 1 வங்கியில் மீண்டும் சறுக்கியது, சில கார்களைக் காணவில்லை. எச்சரிக்கையின் போது டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் அதிர்ஷ்டமான நாயாக இருந்தார் மற்றும் முன்னணி மடியில் திரும்பினார். 158 வது மடியில் ஜான்சன் என்ஜின் சிக்கல்களுடன் கேரேஜுக்கு ஓய்வு பெற்றார். மடியில் 182 இல் 7 மடியில் பந்தயத்துடன் எலியட் சாட்லர் நான்கு அகலத்துடன் பேக்கின் முன்புறத்திற்கு அருகில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டிருந்தார், அவர் கர்ட் புஷ்ஷைத் தடுக்கச் சென்றார். சாட்லர் புஷ்ஷுடன் தொடர்பு கொண்டு திரும்பினார், கார் சுழன்றபோது அது வான்வழியாக காற்றில் பறந்து பின்னர் டர்ன் 3 இன் நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள கூரையில் தரையிறங்கியது. கார் நடைபாதையை பிடித்தபோது, கார் 3 வது திருப்பத்தில் புல் வழியாக பாதை நடைபாதைக்கு தொடர்ந்து சறுக்கியது, அது நிறுத்தத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு மேலும் 5 முறை சரிந்தது. எலியட் சாட்லர் காரில் இருந்து அகற்றப்பட்டு நலமாக இருந்தார். தண்டவாளத் தொழிலாளர்கள் இடிபாடுகளை சுத்தம் செய்ததால் பந்தயம் சிவப்பு கொடி ஏற்றப்பட்டது. மைக்கேல் வால்ட்ரிப் மறுதொடக்கத்தின் போது 5 சுற்றுகளுடன் முன்னிலை வகித்தார், வால்ட்ரிப் அணி வீரர் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியரின் உதவியுடன் கடைசி ஐந்து சுற்றுகளையும் வழிநடத்தினார், ஏனெனில் செக்கர் செய்யப்பட்ட கொடி அலைந்த கார்கள் 5 அகலமான மிட்-பேக்கை இயக்கிக் கொண்டிருந்தபோது, பில் எலியட் பாபி லாபாண்டேவுடன் தொடர்பு கொண்டு டர்ன் 1 இல் ஒரு சிறிய சிதைவை உருவாக்கினார். வால்ட்ரிப் தனது காரின் புதிதாக நிறுவப்பட்ட அவசர கூரை ஹேட்சிலிருந்து இன்ஃபீல்ட் புல் மீது டோனட்ஸ் செய்த பிறகு வெளியே வந்து வெற்றியைக் கொண்டாடினார். தகுதி பெறவில்லைஃ ஜேசன் லெஃப்லர் (இல்லை. 0), கெவின் லெபேஜ் (இல்லை. 4), ஸ்டீவ் பார்க் (எண். 30), கைல் பெட்டி (இல்லை. 45), மைக் பிளிஸ் (இல்லை. 80), டாட் போடின் (எண். 54) மைக்கேல் வால்ட்ரிபின் கடைசி தொழில்முறை வெற்றி. டேடோனாவுக்கு வெளியே மைக்கேல் வால்ட்ரிப் பெற்ற ஒரே வெற்றி இதுவாகும், ஃபாக்ஸில் ஒளிபரப்பப்படாத ஒரே வெற்றி இதுவாகும், மேலும் அவரது மூத்த சகோதரரும் ஃபாக்ஸ் ஆய்வாளருமான டேரெல்லின் ஆதரவு இல்லாமல் மட்டுமே வெற்றி பெற்றார். டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 5 நேரான தல்லடேகா பந்தயங்களில் வெற்றி பெறுவதற்கான தனது தேடலில் ஒரு இடம் குறைவாக வருவார். ஒரே பாதையில் 5 நேரான சூப்பர் ஸ்பீட்வே பந்தயங்களை வெல்ல முயற்சிப்பதன் மூலம் பில் எலியட்டுடன் ஒரு சமநிலையை உடைக்க அவர் தவறிவிடுவார். மாட் கென்செத் 2003 சீசனின் தனது முதல் டிஎன்எஃப் அனுபவத்தை அனுபவித்தார், அப்போது அவர் 30 சுற்றுகள் செல்ல ஒரு இயந்திரத்தை ஊதினார். அவர் 33 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார். இந்த பருவத்தில் இதுவரை முதல் 20 இடங்களுக்கு வெளியே இது அவரது 2 வது பூச்சு மட்டுமே. இந்த பந்தயத்திற்கு முன்பு, ஆண்டின் மிக மோசமான முடிவாகவும், புள்ளிகள் தலைவராகவும், ஏப்ரல் மாதத்தில் மார்டின்ஸ்வில்லில் 22 வது இடத்தில் இருந்தார். மார்டின்ஸ்வில்லில் இருந்து அவர் வலுவாக சீராக இருந்தார், இரண்டு நிகழ்வுகளுக்கும் இடையிலான காலக்கட்டத்தில் முதல் 10 இடங்களுக்கு வெளியே 4 முறை மட்டுமே முடித்தார். இந்த டிஎன்எஃப் மூலம், கென்செட்டின் 436 புள்ளிகள் முன்னிலை 354 புள்ளிகள் முன்னிலைக்கு சரிந்தது. ஒரு மடியில் முன்னிலை வகித்ததற்காக 5 போனஸ் புள்ளிகளை சேகரிக்கும் மாட் கென்செட்டின் இந்த பருவத்தின் கடைசி பந்தயமாக இது இருக்கும். பாங்க்வெட் 400 தி பாங்க்வெட் 400 அக்டோபர் 5,2003 அன்று கன்சாஸ் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் வெற்றி பெற்றார். 12-ரியான் நியூமன் 9-பில் எலியட் 19-ஜெர்மி மேஃபீல்ட் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 24-ஜெஃப் கார்டன் 29-கெவின் ஹார்விக் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே 2-ரஸ்டி வாலஸ் 21-ரிக்கி ரூட் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ லாரி ஃபாய்ட் (எண். 14), ஜானி சவுடர் (இல்லை. 4) இது ரியான் நியூமனின் இந்த பருவத்தின் எட்டாவது மற்றும் இறுதி வெற்றியாகும். அவர் 2003 ஆம் ஆண்டில் அதிக வெற்றிகளைப் பெற்றார். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் மாட் கென்சத்திற்கு இது தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது வாரமாக இருந்தது. தல்லடேகாவில் ஒரு இயந்திரத்தை ஊதி, முந்தைய வாரம் 33 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, அவர் மைக்கேல் வால்ட்ரிப் உடன் 69 வது மடியில் விபத்துக்குள்ளானார். அவர் இன்னும் பந்தயத்தை முடிக்க முடிந்தது, ஆனால் அவர் 36 வது இடத்தில் முடித்தார், பந்தய வெற்றியாளர் ரியான் நியூமனை விட 47 மடங்கு பின்தங்கினார். இந்த 2 தொடர்ச்சியான வாரங்களுக்கு முன்னர் அவரது மோசமான பூச்சு ஏப்ரல் மாதம் மார்டின்ஸ்வில்லில் 22 வது இடத்தைப் பிடித்தது. அந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு அவர் வலுவாக சீராக இருப்பார், 5 மாத காலப்பகுதியில் முதல் 10 இடங்களுக்கு வெளியே 4 முறை மட்டுமே முடித்தார். இந்த பருவத்தில் முதல் 20 இடங்களுக்கு வெளியே இது அவரது 3 வது முடிவாகும். தனது 33 வது மற்றும் 36 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, மாட் கென்செத் மொத்தம் 177 புள்ளிகளை இழந்து 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். தல்லடேகாவில் தனது 33 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு அவர் 82 புள்ளிகளை இழந்தார், பின்னர் இந்த நிகழ்வுக்குப் பிறகு அவர் மேலும் 95 புள்ளிகளை இழந்தார். டோவருக்குப் பிறகு 436 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்ற அவர், இந்த நிகழ்வுக்குப் பிறகு 259 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றார். யூ. ஏ. டபிள்யூ-ஜி. எம் குவாலிட்டி 500 யூ. ஏ. டபிள்யூ-ஜி. எம் குவாலிட்டி 500 அக்டோபர் 11,2003 அன்று லோவ்ஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ரியான் நியூமன் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 12-ரியான் நியூமன் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 9-பில் எலியட் 24-ஜெஃப் கார்டன் 18-பாபி லபோன்ட் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே 17-மாட் கென்செத் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 29-கெவின் ஹார்விக் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ கென் ஷ்ரேடர் (எண். 49), ஹெர்மி சாட்லர் (எண். 02), மார்க் கிரீன் (எண். 14), ஜெஃப் ஃபுல்ட்ஸ் (இல்லை. 55) இது சனிக்கிழமை இரவு சார்லோட்டில் நடைபெற்ற முதல் வீழ்ச்சி பந்தயமாகும். பிரையன் விக்கர்ஸ் தனது நாஸ்கார் அறிமுகமானார், 33 வது இடத்தில் முடித்தார். 2 தொடர்ச்சியான ஏமாற்றமளிக்கும் பந்தயங்களில் 33 வது மற்றும் 36 வது இடங்களைப் பிடித்த பிறகு, மாட் கென்செத் பெரிய நேரத்திற்கு மீண்டு முதல் 10 இடங்களுக்குத் திரும்பினார். அவரது புள்ளி முன்னணி அதிகரித்தது, ஆனால் 8 புள்ளிகள் மட்டுமே. அவரது புள்ளி முன்னணி இப்போது கெவின் ஹார்விக்கை விட 267 ஆக இருந்தது. சுரங்கப்பாதை 500 சுரங்கப்பாதை 500 அக்டோபர் 19,2003 அன்று மார்டின்ஸ்வில்லே ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ஜெஃப் கார்டன் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். 24-ஜெஃப் கார்டன் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 12-ரியான் நியூமன் 5-டெர்ரி லபோன்ட் 29-கெவின் ஹார்விக் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே 9-பில் எலியட் 99-ஜெஃப் பர்ட்டன் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ மார்க் கிரீன் (இல்லை. 14), மோர்கன் ஷெப்பர்ட் (இல்லை. 89) ஜெஃப் கார்டன் பந்தயத்தின் பெரும்பான்மையை வழிநடத்தினார், பந்தயத்தின் 500 சுற்றுகளில் 313, வெற்றிக்கு செல்லும் வழியில். தனது 313 சுற்றுகள் முன்னிலையுடன், அவர் இறுதி 206 சுற்றுகளை வழிநடத்தினார். ரஸ்டி வாலஸுக்குப் பிறகு மார்டின்ஸ்வில்லில் சீசன் ஸ்வீப்பை இழுத்த முதல் ஓட்டுநர் ஜெஃப் கார்டன் ஆவார். வாலஸ் 1994 ஆம் ஆண்டில் சீசன் ஸ்வீப்பை இழுத்தார். பாஸ் புரோ கடைகள் எம். பி. என். ஏ 500 தி பாஸ் புரோ கடைகள் எம். பி. என். ஏ 500 அக்டோபர் 26-அக்டோபர் 27,2003 அன்று அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ரியான் நியூமன் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். 24-ஜெஃப் கார்டன் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 9-பில் எலியட் 18-பாபி லபோன்ட் 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 19-ஜெர்மி மேஃபீல்ட் 97-கர்ட் புஷ் 7-ஜிம்மி ஸ்பென்சர் 01-ஜோ நெமெசெக் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ ஜெஃப் கிரீன் (இல்லை. 43), புக்ஷாட் ஜோன்ஸ் (எண். 00), லாரி ஃபாய்ட் (இல்லை. 14), மைக் வாலஸ் (இல்லை. 09), பில்லி பிக்லி (இல்லை. 79), ஷெல்பி ஹோவர்ட் (எண். 27) 2003 ஆம் ஆண்டில் தொடர்ச்சியாக பந்தயங்களில் வென்ற ஒரே ஓட்டுநராக ஜெஃப் கார்டன் இருப்பார். இந்த வெற்றி அவரது வாழ்க்கையில் 18 வது முறையாக ஜெஃப் கார்டன் தொடர்ச்சியான பந்தயங்களை வென்றதைக் குறிக்கிறது. மழை காரணமாக 39 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு போட்டி இடைநிறுத்தப்பட்டு மறுநாள் மீண்டும் தொடங்கியது. ரியான் நியூமன் மற்றும் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விபத்து, 4 சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில், எச்சரிக்கையுடன் பந்தயத்தை முடிக்க காரணமாக அமைந்தது. 2004 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி புதிய அணிகளுக்கு கையெழுத்திட்ட பல ஓட்டுநர்கள், உண்மையில் இந்த பந்தயத்தில் தொடங்கி தங்கள் சவாரிகளில் முடிவடையும் என்பதால், ஸில்லி சீசன் 2004 உண்மையில் சற்று முன்கூட்டியே தொடங்கும். வார்டு பர்ட்டன் #0 ஐ இயக்குவார், அதைத் தொடர்ந்து ஜோ நெமெசெக் #0 1 இல், ஜான் ஆண்ட்ரெட்டி #1 இல், கெவின் லெபேஜ் #4 இல், இறுதியாக, 2004 ஆம் ஆண்டின் ரூக்கி போட்டியாளர்களான ஸ்காட் விம்மர் #22 இல் மற்றும் பிரையன் விக்கர்ஸ் #25 இல். செக்கர் ஆட்டோ பாகங்கள் 500 செக்கர் ஆட்டோ பாகங்கள் 500 நவம்பர் 2,2003 அன்று பீனிக்ஸ் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. ரியான் நியூமன் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். 8-டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 12-ரியான் நியூமன் 97-கர்ட் புஷ் 15-மைக்கேல் வால்ட்ரிப் 17-மாட் கென்செத் 24-ஜெஃப் கார்டன் 99-ஜெஃப் பர்ட்டன் 22-ஸ்காட் விம்மர் 6-மார்க் மார்ட்டின் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ டெர்ரிக் கோப் (எண். 37), பிராண்டன் ஆஷ் (இல்லை. 02) முதல் 10 இடங்களுக்கு வெளியே 2 நேரான ஏமாற்றமளிக்கும் முடிவுகளுக்குப் பிறகு (மார்டின்ஸ்வில்லில் 13 வது மற்றும் அட்லாண்டாவில் 11 வது), மாட் கென்செத் 37 வது இடத்தில் தொடங்கி இந்த நிகழ்வில் 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக கென்செத்தை பொறுத்தவரை, டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். தரவரிசையில் பீனிக்ஸ் 2 வது இடத்திற்கு வந்த ஜூனியர், கென்செத்தை விட 258 புள்ளிகள் பின்தங்கினார். இந்த பந்தயத்தில் ஜூனியர் வென்றதன் மூலம், அவர் கென்செத்தில் மேலும் 30 புள்ளிகளைப் பெற்றார். இரு ஓட்டுநர்களுக்கும் இடையேயான புள்ளி வேறுபாடு இப்போது 228 புள்ளிகளாக இருந்தது. கென்செத் ராக்கிங்ஹாமில் நடந்த வின்ஸ்டன் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல, கடைசி பந்தயத்தில், ஜூனியர் வெற்றி பெற்று அதிக மடியில் முன்னிலை பெற்றால் அவர் 7 வது அல்லது அதற்கு மேல் முடிக்க வேண்டும், அல்லது தரவரிசையில் 2 வது இடத்தில் இருப்பவரை விட 186 புள்ளிகளுக்கு மேல் இருக்க வேண்டும். பாப் சீக்ரெட் மைக்ரோவேவ் பாப்கார்ன் 400 தி பாப் சீக்ரெட் மைக்ரோவேவ் பாப்கார்ன் 400 நவம்பர் 9,2003 அன்று வட கரோலினா ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ரியான் நியூமன் கம்பத்தில் அமர்ந்தார். மாட் கென்செத் இறுதி நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 9-பில் எலியட் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 19-ஜெர்மி மேஃபீல்ட் 17-மாட் கென்செத் 12-ரியான் நியூமன் 74-டோனி ரெய்ன்ஸ் 99-ஜெஃப் பர்ட்டன் 18-பாபி லபோன்ட் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 40-ஸ்டெர்லிங் மார்லின் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ ஹெர்மி சாட்லர் (எண். 02), டிம் சவுடர் (இல்லை. 71), ரிச் பிக்கிள் (எண். 79) இது பில் எலியட்டின் 44 வது மற்றும் இறுதி தொழில்முறை வெற்றியாகும். இது இலையுதிர்காலத்தில் நடந்த கடைசி ராக்கிங்ஹாம் பந்தயமாகும். மாட் கென்செத் 4 வது இடத்தில் முடித்து சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். பாப் லாட்ஃபோர்ட் புள்ளிகள் அமைப்பில், கென்செத் ஒரு பந்தயத்துடன் பட்டத்தை வெல்ல 185 + புள்ளிகள் முன்னிலை தேவைப்பட்டது, மேலும் அவர் பந்தயத்திற்குப் பிறகு ஜிம்மி ஜான்சனை விட 226 புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தார். முரண்பாடாக, மார்ச் மாதம் அட்லாண்டாவில், கென்செத் அந்த பந்தயத்தில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார், சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் முன்னிலை பெற்றார், திரும்பிப் பார்க்கவில்லை. பின்னர், இந்த பந்தயத்தில், அவர் சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மார்ச் மாதம் லாஸ் வேகாஸில் நடந்த ஒரு பந்தயத்தில் மட்டுமே வெற்றி பெற்று கென்செத் பட்டத்தை வென்றார். வெற்றியைத் தொடர்ந்து ஆண்டு முழுவதும் அவரது நிலைத்தன்மை அவரை வின்ஸ்டன் கோப்பை சாம்பியனாக வழிநடத்தியது, 11 முதல் 5 மற்றும் 25 முதல் 10 புள்ளிகளைப் பெற்றது. நாஸ்கார் வரலாற்றில் ஒரு பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்று சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற 4 வது ஓட்டுநர் என்ற பெருமையை அவர் பெற்றார். மற்ற 3 பேர் 1950 இல் பில் ரெக்ஸ்ஃபோர்ட், 1961 இல் நெட் ஜாரெட் மற்றும் 1973 இல் பென்னி பார்சன்ஸ் ஆவர். பாப் லாட்ஃபோர்ட் வின்ஸ்டன் கோப்பை புள்ளிகள் முறையின் கீழ் ஒரே ஒரு பந்தயத்தை வென்றதன் மூலம் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற நாஸ்கார் வரலாற்றில் ஒரே ஓட்டுநர் கென்செத் ஆவார். எதிர்கால அணி வீரர் கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் 2011 ஆம் ஆண்டில் கிட்டத்தட்ட அதைச் செய்தார் (கென்செத் செய்த அதே பந்தயத்தை வென்றதன் மூலம் முழுமையானது), ஆனால் மிகவும் மாறுபட்ட புள்ளிகள் அமைப்பு மற்றும் டோனி ஸ்டீவர்ட்டின் தாமதமான கட்டணம் ஸ்டீவர்ட்டை டை பிரேக்கர் மூலம் வென்றது (ஐந்து வெற்றிகள், அனைத்தும் சேஸில், கார்லின் வேகாஸில்). ஆஸ்டின் தில்லான் ஒரு பந்தயத்தை வெல்லாமல் ஒரு சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற மூன்று முக்கிய சுற்றுப்பயணத் தொடர்களில் முதல் ஓட்டுநராக மாறுவார், 2013 நாஸ்கார் நேஷனல் சீரிஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். மாட் கிராஃப்டன் ஒரு சாம்பியன்ஷிப் சீசனில் மிகக் குறைந்த வெற்றிகளுக்கான தில்லானின் சாதனையை சமன் செய்வார், 2019 நாஸ்கார் கேண்டர் அவுட்டோர்ஸ் டிரக் சீரிஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வெற்றி பெறாமல் வென்றார். கென்செத் தொடர்ச்சியாக 24 வாரங்களுக்கு 160 + புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார், மே மாதத்தில் சார்லோட்டிலிருந்து, நவம்பரில் ராக்கிங்ஹாமில் பட்டத்தை வென்றார், இது ஒரு நாஸ்கார் சாதனையாகும். எவ்வாறாயினும், ஹோம்ஸ்டெட்டில் அடுத்த வார இறுதியில், கென்செத் 43 வது/கடைசி இடத்தில் முடிப்பார், ஜான்சன் 3 வது இடத்தைப் பிடிப்பார், மேலும் கென்செத் தனது சாம்பியன்ஷிப் சீசனை ஜான்சனை விட 90 புள்ளிகளால் அதிகாரப்பூர்வமாக முடிப்பார். இது 2003 ஆம் ஆண்டில் மாட் கென்செட்டின் 31 வது பந்தயமாகும், அங்கு அவர் முன்னணி மடியில் முடித்தார். ஒரு பருவத்தில் 31 முன்னணி மடியில் முடிப்பது ஒரு நாஸ்கார் சாதனையாகும். இந்த பந்தயத்தின் முடிவு பில் எலியட் மற்றும் மாட் கென்செத் ஆகிய இருவருக்கும் ஒரு சிறிய முரண்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. செப்டம்பர் 1998 இல், பில் எலியட் தனது தந்தையின் இறுதிச் சடங்கில் கலந்து கொண்டார், மேலும் அந்த ஆண்டு டோவர் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் எலியட்டிற்காக மாட் கென்செத் நிரம்பியிருந்தார், அதனுடன், மாட் தனது வின்ஸ்டன் கோப்பையில் அறிமுகமானார், மேலும் அவர் 6 வது இடத்தில் முடித்தார் (3 வது மிக உயர்ந்த அறிமுக பூச்சு நாஸ்கார் வரலாற்றில், 1978 இல் டார்லிங்டனில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்த டெர்ரி லபோன்ட் மற்றும் 1980 இல் அட்லாண்டாவில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்த ரஸ்டி வாலஸ் ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக). முரண்பாடாக, 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பில் எலியட் தனது கடைசி தொழில் வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் மாட் கென்செத் தனது ஒரே சாம்பியன்ஷிப்பை அடித்தார். எலியட்டுக்கு ஒரு இறுதி முரண்பாட்டில், இந்த வெற்றியின் மூலம், இது எலியட்டின் தொழில் வாழ்க்கையின் இறுதி வெற்றியாகும், இது அவர் வின்ஸ்டன் கோப்பையில் அறிமுகமான அதே பந்தயப் பாதையில் நடந்தது. எலியட் 1976 ஆம் ஆண்டில் ராக்கிங்ஹாமில் தனது வின்ஸ்டன் கோப்பையில் அறிமுகமானார், 34 வது தகுதி பெற்று 33 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கடந்த 5 ஆண்டுகளில் மாட் கென்செத் 5 வது வெவ்வேறு நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை சாம்பியனானார். கடந்த 6 சீசன்களில் 5 சீசன்களில் ஒரு ஓட்டுநர் ஒரு பந்தயத்துடன் நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்வார் (1998 மற்றும் 2001 இல் ஜெஃப் கார்டன், 1999 இல் டேல் ஜாரெட், 2000 இல் பாபி லபோன்ட், 2003 இல் மாட் கென்செத்). 2003 நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை சீசன் ஒரு நாஸ்கார் ஓட்டுநர் சீசனின் இறுதி பந்தயத்திற்கு முன்பு சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வெல்லக்கூடிய இறுதி சீசனாக இருக்கும். ஃபோர்டு 400 ஃபோர்டு 400, இந்த பருவத்தின் இறுதி பந்தயம் மற்றும் "வின்ஸ்டன் கோப்பை" என்ற பெயரில் கடைசி பந்தயம் நவம்பர் 16,2003 அன்று ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. ஜேமி மெக்முர்ரே கம்பத்தில் அமர்ந்தார். 18-பாபி லபோன்டே 29-கெவின் ஹார்விக் 48-ஜிம்மி ஜான்சன் 10-ஜானி பென்சன் 24-ஜெஃப் கார்டன் 19-ஜெர்மி மேஃபீல்ட் 20-டோனி ஸ்டீவர்ட் 9-பில் எலியட் 42-ஜேமி மெக்முர்ரே 40-ஸ்டெர்லிங் மார்லின் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார்ஃ கென் ஷ்ரேடர் (இல்லை. 49), கைல் பெட்டி (எண். 45), மைக் வாலஸ் (இல்லை. 09), டெர்ரிக் கோப் (எண். 79), ரிச் பிக்கிள் (எண். 78) மியாமியில் புதிய கட்டமைப்புடன் முதல் பந்தயம். இது பாபி லபோண்டேவின் 21 வது மற்றும் இறுதி தொழில்முறை வெற்றியாகும். இது தொடர்ச்சியாக 2 பந்தயங்களாக இருக்கும், அங்கு 2 ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இறுதி தொழில் கோப்பை வெற்றியைப் பெறுவார்கள் (பில் எலியட் ராக்கிங்ஹாமில் ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு இருந்தார்). பில் எலியட் இந்த பந்தயத்தில் 267 சுற்றுகளில் 189 ஓட்டங்களில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் இறுதி சுற்றில் முன்னிலை வகிக்கும் போது, எலியட் 1 மற்றும் 2 ஓட்டங்களுக்கு இடையில் ஒரு டயரை வெட்டி, வெற்றியை பாபி லபோன்டிடம் ஒப்படைத்தார். லபோன்டே ஒரு மடியில் மட்டுமே முன்னிலை வகித்தார், இது கடைசி மடியில் இருக்கும். எலியட் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பில் எலியட்டின் கடைசி முழுநேர சீசன். ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு ராக்கிங்ஹாமில் நடந்த வின்ஸ்டன் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பை ஏற்கனவே வென்ற மாட் கென்செத், 29 வது மடியில் ஊதப்பட்ட இயந்திரம் காரணமாக துரதிர்ஷ்டவசமாக கடைசி (43 வது இடம்) இடத்தைப் பிடித்தார். இது நிச்சயமாக இந்த பருவத்தின் அவரது மோசமான முடிவாக இருக்கும். இது 2003 ஆம் ஆண்டின் அவரது 2 வது டிஎன்எஃப் மட்டுமே, செப்டம்பரில் தல்லடேகாவுடன் சேர்ந்து, அதுவும் ஒரு ஊதப்பட்ட இயந்திரத்தின் காரணமாக இருந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக அவர் நாஸ்கார் வரலாற்றில் இறுதிப் போட்டியில் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற ஒரே ஓட்டுநராக இருப்பார், பின்னர் அவரது சாம்பியன்ஷிப் பருவத்தின் இறுதி நிகழ்வில் கடைசி இடத்தில் இருப்பார். ஆண்டு முழுவதும் முதல் 20 இடங்களுக்கு வெளியே இது அவரது 4 வது மற்றும் இறுதி முடிவாக மட்டுமே இருக்கும். மார்ச் மாதத்தில் லாஸ் வேகாஸில் தனி வெற்றி பெற்ற போதிலும், கென்செத் 2003 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பான்மை முழுவதும் வலுவாக சீராக இருந்தார். கென்செத் ராக்கிங்ஹாமில் ஜிம்மி ஜான்சனை விட 226 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்று பட்டத்தை வென்ற போதிலும், ஜான்சன் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் 5 போனஸ் புள்ளிகளைப் பெற்றார், மேலும் கென்செத் போனஸ் புள்ளிகள் இல்லாமல் 43 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அந்த முடிவுகள் கென்செத்தை இந்த பந்தயத்தில் ஜான்சனிடம் 136 புள்ளிகளை இழக்கச் செய்தன. சாம்பியன்ஷிப் தலைவராக தனது முழு ஓட்டத்திலும் கென்செத்துக்கு இது மிகப்பெரிய புள்ளி இழப்பாக இருக்கும். கென்செத் அதிகாரப்பூர்வமாக ஜான்சனை வெறும் 90 புள்ளிகளால் வென்றார். கடைசியாக கென்செத் 100 புள்ளிகளுக்கு கீழ் முன்னிலை வகித்தார், ரிச்மண்டிற்குப் பிறகு மே மாதத்தில் அவர் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியரை விட 20 புள்ளிகள் மட்டுமே முன்னிலை வகித்தார். சீசனின் 36 பந்தய அட்டவணையின் 28 வது நிகழ்வுக்குப் பிறகு, கென்செத் 2 வது இடத்தை விட 436 புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் டோவரை விட்டு வெளியேறினார், இது 2003 சீசனில் அவரது மிகப்பெரிய முன்னிலையாக இருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இறுதி 8 நிகழ்வுகளில் 3 இல், அவர் 2 இயந்திர செயலிழப்புகள் மற்றும் கன்சாஸில் ஒரு விபத்தை அனுபவித்தார். அந்த 3 ஃபினிஷ்கள் தல்லடேகாவில் 33 வது இடத்திலும், கன்சாஸில் 36 வது இடத்திலும், இந்த நிகழ்வில் கடைசி (43 வது) இடத்திலும் இருக்கும். டோவரில் 28 ஓட்டப்பந்தயத்திற்குப் பிறகு அவர் 436 புள்ளிகள் முன்னணியில் இருந்து, ஹோம்ஸ்டெட்டில் 36 ஓட்டப்பந்தயத்திற்குப் பிறகு 90 புள்ளிகள் முன்னணியில் இருப்பார். சீசனின் இறுதி 8 பந்தயங்களில் கென்செத் மொத்தம் 346 புள்ளிகளை இழந்து 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். வின்ஸ்டன் மற்றும் ஆர். ஜே. ரெனால்ட்ஸ் டொபாகோ நிறுவனத்திடமிருந்து கென்செத் $4,250,000 வென்றார், இது வின்ஸ்டனின் வரலாற்றில் வென்ற சாம்பியனுக்கு அதிக பணம். 2003 பருவத்தில் கென்செத் 3 சாதனைகளை முறியடித்தார். அட்லாண்டாவுக்குப் பிறகு மார்ச் தொடக்கத்தில் இருந்து சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளை அவர் வழிநடத்தியபோது முதல் சாதனை இருந்தது, மேலும் அவர் தொடர்ச்சியாக 33 வாரங்களுக்கு புள்ளிகளை வழிநடத்துவார் (2003 க்குப் பிறகு புள்ளிகள் அமைப்பில் பல மாற்றங்கள் காரணமாக ஒருபோதும் உடைக்கப்படாத சாதனை). இரண்டாவது சாதனை என்னவென்றால், அவர் தொடர்ச்சியாக 24 வாரங்களுக்கு 160 + புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார், மே மாதத்தில் சார்லோட்டிலிருந்து, நவம்பரில் ராக்கிங்ஹாமில் பட்டத்தை வென்றார் (அவர் ஜான்சனை விட 90 புள்ளிகள் முன்னால் சீசனை அதிகாரப்பூர்வமாக முடிப்பார் என்றாலும்) (2003 க்குப் பிறகு புள்ளிகள் அமைப்பில் பல மாற்றங்கள் காரணமாக ஒருபோதும் உடைக்கப்படாத மற்றொரு சாதனை). இறுதியாக, மூன்றாவது சாதனை என்னவென்றால், சீசனின் 36 பந்தயங்களில் 31 இல் அவர் முன்னணி மடியில் முடிப்பார். கென்செத் தனது சாம்பியன்ஷிப் சீசனை 1 வெற்றி, 11 முதல் 5 கள், 25 முதல் 10 கள், 31 முன்னணி மடியில் முடித்தல் மற்றும் 2 டி. என். எஃப். களுடன் முடிப்பார். ரௌஷ் ரேசிங்கில் இருந்து புள்ளிகளில் முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்த ஒரே ஓட்டுநராக மாட் கென்செத் இருப்பார். ஃபோர்டு உற்பத்தியாளர் 2003 சீசனில் மிகவும் ஏமாற்றமடைவார், ஏனெனில் சாம்பியன் மாட் கென்செத் மட்டுமே ஃபோர்டு ஓட்டுநராக முதல் 10 இடங்களில் இருப்பார். கர்ட் புஷ் அடுத்த மிக உயர்ந்த ஃபோர்டு ஆக இருப்பார், ஏனெனில் அவர் 11 வது சீசனை முடித்தார். டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர், ஜெஃப் கார்டன், கெவின் ஹார்விக் மற்றும் ரியான் நியூமன் ஆகியோரை விட புள்ளிகள் தரவரிசையில் 2 வது இடத்திற்கு ஜிம்மி ஜான்சன் இறுக்கமான சண்டையை வென்றார். புள்ளிகளில் அந்த 2 வது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம், அவர் 17 லட்சம் டாலர்களை வென்றார். அதிக பந்தயங்களை வென்ற ஒரு ஓட்டுநர் புள்ளிகளில் முதல் 5 இடங்களுக்கு வெளியே முடிக்கும் இரண்டாவது தொடர்ச்சியான பருவமாக இது இருக்கும் (மாட் கென்செத் 2002 இல் 5 பந்தயங்களை வென்றார், ஆனால் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ரியான் நியூமன் 2003 இல் 8 பந்தயங்களை வென்றார், ஆனால் 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார்). டோனி ஸ்டீவர்ட் பந்தயம் தொடங்கியபோது புள்ளிகளில் 7 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவரால் ஆறாவது இடத்தில் இருக்க போதுமான புள்ளிகளைப் பெற முடியவில்லை, மேலும் எட்டாவது இடத்தில் மீண்டும் விழுவதற்கு போதுமான புள்ளிகளை அவரால் இழக்க முடியவில்லை. பாபி லபோன்டே புள்ளிகளில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கடந்த தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் 10 புள்ளிகள் லபோண்டேவுக்கு கிடைத்தன. பில் எலியட் 9வது இடத்தில் உள்ளார். 1997 ஆம் ஆண்டு அவர் 8 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு முதல் 10 புள்ளிகளில் அவர் முடிப்பது இதுவே முதல் முறையாகும். எலியட்டின் கடைசி தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் 10 புள்ளிகள். டெர்ரி லபோன்ட் புள்ளிகளில் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1998 ஆம் ஆண்டில் அவர் 9 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு முதல் 10 புள்ளிகளில் அவர் முடிப்பது இதுவே முதல் முறையாகும். டெர்ரி இந்த பந்தயத்தில் கர்ட் புஷ்ஷை விட 56 புள்ளிகள் பின்தங்கி 10 வது இடத்திற்கு வந்தார். இருப்பினும், கர்ட் புஷ் கெவின் ஹார்விக் மற்றும் ரியான் நியூமன் ஆகியோருடன் மடியில் 4 இல் மோதினார், மேலும் அவர் 36 வது இடத்தைப் பிடித்தார். டெர்ரி 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் 5 போனஸ் புள்ளிகளை சேகரித்தார், மேலும் அவர் புஷ்ஷில் 68 புள்ளிகளைப் பெறுவார், மேலும் அந்த புள்ளிகள் ஆதாயத்துடன், டெர்ரி கர்ட்டிலிருந்து 12 புள்ளிகளால் 10 வது இடத்தைப் பிடிப்பார். அந்த 10 வது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம், கடைசி வின்ஸ்டன் கோப்பை விருதுகள் விருந்துக்கான மேடையில் இறுதி இடத்தைப் பெற முடிந்தது. கடந்த தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் 10 புள்ளிகள் லபோண்டேவுக்கு கிடைத்தன. 1998 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு டெர்ரி மற்றும் பாபி லபோன்ட் இருவரும் புள்ளிகளில் முதல் 10 இடங்களில் ஒன்றாக முடிப்பது இதுவே முதல் முறையாகும். இது அவர்களின் தனித்தனி வாழ்க்கையில் இறுதி சீசனாக இருக்கும், அவர்கள் இருவரும் முறையே புள்ளிகளில் முதல் 10 இடங்களில் முடிப்பார்கள். 2002 தரவரிசையில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, கர்ட் புஷ் 2003 ஆம் ஆண்டில் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி டெர்ரி லாபாண்டேவை விட 12 புள்ளிகள் மட்டுமே பின்தங்கினார். கடந்த 3 ஆண்டுகளாக (2000,2001,2002) புள்ளிகளில் 7 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, ரஸ்டி வாலஸ் 1992 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக புள்ளிகளில் முதல் 10 இடங்களில் முடிக்கத் தவறிவிட்டார். அவர் 14 ஆம் தேதி சீசனை முடித்தார். 2002 ஆம் ஆண்டில் டோனி ஸ்டீவர்ட்டுக்கு 38 புள்ளிகள் மட்டுமே பெற்று 2 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, மார்க் மார்ட்டின் 2003 ஆம் ஆண்டு சீசனில் மிகவும் ஏமாற்றமடைவார், ஏனெனில் அவர் தரவரிசையில் 17 வது இடத்தைப் பிடிப்பார். 2002 தரவரிசையில் 10 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, ரிக்கி ரூட் 2003 ஆம் ஆண்டை புள்ளிகளில் மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கும் 23 வது இடத்தில் முடிப்பார். 2002 தரவரிசையில் 9 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, டேல் ஜாரெட் 2003 ஆம் ஆண்டை புள்ளிகளில் மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கும் 26 வது இடத்தில் முடிப்பார், இது அவரது முழுநேர வாழ்க்கையில் மிகக் குறைந்த இடமாகும். 26 வது இடத்தைப் பிடித்தவுடன், டேல் ஜாரெட் தனது முழுநேர வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக சீசனின் முடிவில் கோப்பைத் தொடரின் ஸ்பான்சரான வின்ஸ்டனிடமிருந்து பணத்தை பெறத் தவறிவிட்டார், ஏனெனில் கோப்பைத் தொடரின் தலைப்பு ஸ்பான்சர் புள்ளிகள் நிலைகளில் மட்டுமே முதல் 25 ஓட்டுநர்களுக்கு பணம் செலுத்துகிறார். இது 33 பருவங்களுக்குப் பிறகு (1,035 பந்தயங்கள்) கோப்பைத் தொடருக்கான நாஸ்கார் தலைப்பு ஸ்பான்சராக வின்ஸ்டனுக்கான இறுதிப் போட்டியைக் குறித்தது. இது யுனோகல் 76 க்கான இறுதி பந்தயத்தைக் குறித்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில் விளையாட்டு தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து இது நாஸ்காரின் அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருளாக இருந்தது (அனைத்து 2,030 பந்தயங்களும்). இது பான்டியாக்கிற்கான இறுதி முழுநேர பந்தயத்தைக் குறித்தது. ஜானி பென்சன் 4 வது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் இந்த பந்தயத்தில் மிக உயர்ந்த ஃபினிஷிங் பான்டியாக் டிரைவராக இருந்தார், இந்தத் தொடரில் பான்டியாக்கிற்கு அதன் இறுதி முதல் 5 முடிவைக் கொடுத்தார். பான்டியாக் 1949 முதல் 1964 வரை நாஸ்கார் போட்டியில் பங்கேற்றார், பின்னர் 1981 முதல் 2003 வரை முழுநேரமாக திரும்பினார். எவ்வாறாயினும், கார்ல் லாங், ஆண்டி பெல்மாண்ட் மற்றும் ஹெர்மி சாட்லர் ஆகியோர் 2004 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு பான்டியாக்கில் ஒருங்கிணைந்த 4 பந்தயங்களில் (இவை அனைத்தும் 4 பந்தயங்களும் தொடர்ச்சியாக இருந்தன) ஓடினர், ஒற்றை-கார் அணியான சாட்லர் பிரதர்ஸ் ரேசிங்கிற்கான எண் 02 காரை ஓட்டினர். மார்ச் மாதத்தில் லாஸ் வேகாஸில் கார்ல் லாங் கார் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார், அடுத்த 2 வார இறுதி நாட்களில், ஆண்டி பெல்மாண்ட் அட்லாண்டா மற்றும் டார்லிங்டனில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், இறுதியாக, ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, ஏப்ரல் மாதம் பிரிஸ்டலில் ஹெர்மி சாட்லர் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். பிரிஸ்டல் பந்தயம் பான்டியாக்கிற்கான இறுதி பந்தயத்தைக் குறித்தது, மேலும் அந்த 4 பந்தயங்கள் நாஸ்காரில் பான்டியாக்கிற்கான இறுதி 4 பந்தயங்களாக இருக்கும். ஆண்டி பெல்மாண்ட் பிப்ரவரியில் ராக்கிங்ஹாம் மற்றும் ஏப்ரல் மாதம் டெக்சாஸ் முயற்சித்தார், ஆனால் இரண்டு பந்தயங்களையும் செய்யத் தவறிவிட்டார். டெக்சாஸ் தான் பான்டியாக்கிற்கான கடைசி பந்தயமாக இருந்தது. ஆண்டி பெல்மாண்ட் டெக்சாஸ் பந்தயத்தில் பங்கேற்கத் தவறிய பிறகு, பான்டியாக் நாஸ்காரை விட்டு வெளியேறினார். பான்டியாக் 3 உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்புகளுடன் (1961,1962 மற்றும் 1993) முழுநேர விளையாட்டை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் 154 தொழில்முறை நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் வெற்றிகளைப் பெற்றார். ரஸ்டி வாலஸ் 31 வயதில் பான்டியாக்கில் அனைத்து நேர வெற்றியாளராக உள்ளார். 4 ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றுள்ளனர்ஃ ஜோ வெதர்லி (1962 மற்றும் 1963 இல் இரண்டு முறை), ரஸ்டி வாலஸ் (1989), பாபி லபோன்ட் (2000), மற்றும் டோனி ஸ்டீவர்ட் (2002). 2018 பிரிக்கார்ட் 400 வரை காசி கஹ்னே இல்லாமல் கடைசி புள்ளிகள் பந்தயத்தில் உள்ளன. இறுதி புள்ளிகள் நிலைகள் (முக்கிய) போல்ட்-துருவ நிலை நேரம் வழங்கப்படுகிறது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலைப்பாட்டின் மூலம் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன. ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் தலைப்புக்கு எளிதான பிடித்தவர் ஜேமி மெக்முர்ரே, அவர் முந்தைய ஆண்டு தனது இரண்டாவது தொடக்கத்தில் வென்றார், மேலும் அவர் ஏமாற்றமடையவில்லை, மீண்டும் வெற்றி பெறாவிட்டாலும் பதின்மூன்று முதல் பத்து மற்றும் ஒரு துருவ நிலையை பதிவு செய்தார். ரன்னர்-அப் கிரெக் பைஃபிள் முதல் இரண்டு பந்தயங்களில் முதல் 25 இடங்களில் முடித்தார், லாஸ் வேகாஸில் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார், பின்னர் பெப்சி 400 ஐ வென்றார், அதே நேரத்தில் டோனி ரெய்ன்ஸ் வின்ஸ்டன் கோப்பையில் பேஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸின் ஒரே முழு பருவத்தில் ஒரு முதல் பத்து முடிவை மட்டுமே பதிவு செய்தார். கேசி மியர்ஸ் தனது முதல் சீசனில் 15 வது இடத்திற்கு மேல் முடிக்க முடியவில்லை, ஆனால் அதன் பிறகு பதினாறு முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தார். முன்னாள் கைவினைஞர் டிரக் சீரிஸ் சாம்பியனான ஜாக் ஸ்ப்ரேக் தனது நம்பர் ஒன்னில் இருந்து விடுவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு பதினெட்டு பந்தயங்களில் மட்டுமே நீடித்தார். 0 சவாரி, அதே நேரத்தில் 20 தொடர்களில் லாரி ஃபாய்ட்டின் சிறந்த பூச்சு ஹோம்ஸ்டெட்டில் சீசன் முடிவடையும் பந்தயத்தில் பதினாறாவது இடத்தைப் பிடித்தது. அறிவிக்கப்பட்ட மற்ற ஒரே வேட்பாளரான ஹிடியோ ஃபுகுயாமா, தனது பெல்கார் ரேசிங் அணியின் நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக முன்கூட்டியே வெளியேறினார். 2003 நாஸ்கார் புஷ் தொடர் 2003 நாஸ்கார் கைவினைஞர் டிரக் தொடர் குறிப்புகள் நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் பருவங்களையும் பார்க்கவும்