HMS G11
எச்எம்எஸ் ஜி11 என்பது முதல் உலகப் போரின் போது சேவையில் இருந்த ராயல் கடற்படையின் ஜி-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும். ஃபர்னஸ்ஸில் உள்ள பாரோவில் விக்கர்ஸால் கட்டப்பட்ட அவரது ஆறு வகுப்புகளில் ஒன்றான அவர், 1916 பிப்ரவரி 22 அன்று தொடங்கப்பட்டு, 1916 மே 13 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார். விளக்கம் ஜேர்மனியர்கள் வெளிநாட்டு கடமைகளுக்காக இரட்டை இழைகள் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்குகிறார்கள் என்ற வதந்திக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் ஜி-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அட்மிரால்டியால் வடிவமைக்கப்பட்டன. ஜி-வகுப்பு ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு சராசரி வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அவை மேற்பரப்பில் இடம்பெயர்ந்து நீரில் மூழ்கின. ஜி-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் 30 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் கொண்ட குழுவினர் இருந்தனர். அவை ஒரு பகுதி இரட்டை மேலோடு கொண்டிருந்தன. மேற்பரப்பு ஓட்டத்திற்கு, படகுகள் இரண்டு விக்கர்ஸ் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்குகின்றன. நீரில் மூழ்கும்போது ஒவ்வொரு உந்துசக்தியும் மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. அவை மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் அடைய முடியும். மேற்பரப்பில், ஜி வகுப்பு ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. படகுகள் வில்லில் ஒரு 21 அங்குல (53.3 செமீ) டார்பிடோ குழாய் மற்றும் கற்றை மீது இரண்டு 18 அங்குல (45 செமீ) டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், அவை கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது இது திருத்தப்பட்டது, 21 அங்குல குழாய் பின்புறத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது மற்றும் இரண்டு கூடுதல் 18 அங்குல குழாய்கள் வில்லில் சேர்க்கப்பட்டன. அவர்கள் இரண்டு 21 அங்குல மற்றும் எட்டு 18 அங்குல டார்பிடோக்களை எடுத்துச் சென்றனர். ஜி-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் ஒற்றை டெக் துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. அவரது வகுப்பின் மற்றவர்களைப் போலவே, ஜெர்மன் யு-படகுகளைத் தேடி வட கடலின் ஒரு பகுதியில் ரோந்து செல்வதே ஜி11 இன் பங்கு. 22 நவம்பர் 1918 அன்று, லெப்டினன்ட் கமாண்டர் ஜார்ஜ் ஃபாகன் பிராட்ஷாவின் தற்காலிக கட்டளையின் கீழ், ஜி 11 போர்நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து டாக்ஜர் பாங்க் ரோந்துப் பணியில் இருந்து நார்தம்பர்லேண்டின் பிளைத்தில் உள்ள தனது தளத்திற்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தது. அடர்த்தியான மூடுபனி வழியாக பயணம் செய்த அவர், பிளைத்தை முறியடித்து, ஹோவிக் அருகே பாறைகளுக்குக் கீழே உள்ள பாறைகள் மீது தரையிறங்கினார், சில வடக்கே. படகின் பதிவு முன்பு செயலிழக்கப்பட்டது மற்றும் பிராட்ஷா சீரற்ற வானிலையில் அவரது வேகத்தை குறைத்து மதிப்பிட்டார், இதன் விளைவாக படகு அவர் கணக்கிட்டதை விட கணிசமாக அதிக தூரம் பயணித்தது. தாக்கத்தால் கீல் கிழிந்தது மற்றும் படகு கைவிடப்பட்டது, வெளியேற்றத்தின் போது அவரது குழுவினர் இருவர் நீரில் மூழ்கினர். ஜி11 இன் வழக்கமான கேப்டன் லெப்டினன்ட் ரிச்சர்ட் டக்ளஸ் சாண்ட்போர்டு வி. சி. டைபாய்டு காய்ச்சலால் உயிரிழந்ததால் தனது கடைசி பயணத்தில் பயணம் செய்யவில்லை. தனது கப்பல் காணாமல் போனதை அறிந்த மறுநாளே அவர் எஸ்டோன் மருத்துவமனையில் இறந்தார். மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் பிரிட்டிஷ் ஜி-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதலாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பாரோ-இன்-ஃபர்னஸ் ராயல் கடற்படைக் கப்பலில் கட்டப்பட்ட 1916 கப்பல்களின் பெயர்கள் 1918 இல் நார்தம்பர்லேண்ட் கடல்சார் சம்பவங்களின் கப்பல் சிதைவுகள்