Guided bus
வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்துகள் என்பது வெளிப்புற வழிகளில் இயக்கப்படும் திறன் கொண்ட பேருந்துகளாகும், வழக்கமாக ஒரு பிரத்யேக பாதை அல்லது ரோல் வழியில் மற்ற போக்குவரத்தைத் தவிர்த்து, அவசர நேரங்களில் கூட அட்டவணைகளை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. டிராலிபஸ்கள் அல்லது ரப்பர்-சோர்வடைந்த டிராம்களைப் போலல்லாமல், அவற்றின் பாதைகளின் ஒரு பகுதிக்கு வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்துகள் வழக்கமான சாலைகளில் பொது போக்குவரத்துடன் அல்லது நிலையான பேருந்து பாதைகளில் வழக்கமான பேருந்துகளுடன் சாலை இடத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ள முடியும். வழிகாட்டுதல் அமைப்புகள் கெர்ப்ஸ் அல்லது வழிகாட்டி பார்கள் போன்ற இயற்பியல் அல்லது ஒளியியல் அல்லது வானொலி வழிகாட்டுதல் போன்ற தொலைதூரமாக இருக்கலாம். வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்துகள் வெளிப்படுத்தப்படலாம், இது அதிக பயணிகளை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் இலகு ரயில் அல்லது டிராம்களைப் போல அல்ல, அவை பொது சாலைகளில் சுதந்திரமாக செல்லாது. கெர்ப்-வழிகாட்டப்பட்ட பஸ் (கேஜிபி) வழிகாட்டுதல் பொறிமுறை என்பது ஆரம்பகால ஃப்ளாங்வேக்கள், முன்-டேட்டிங் ரயில்வேயின் வளர்ச்சியாகும். எனவே 1809 ஆம் ஆண்டின் க்ளோசெஸ்டர் மற்றும் செல்டென்ஹாம் டிராம்ரோட் ஆரம்பகால வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதை என்று உரிமை கோருகிறது. முன்பு பக்கவாட்டு வழிகள் இருந்தன, ஆனால் அவை பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லவில்லை. நவீன உதாரணங்கள் 1980 முதல் உலகம் முழுவதும் கட்டப்பட்ட வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்துகளுக்கு சில எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன. முதல் நவீன வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதை அமைப்பு 1980 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் எஸ்ஸெனில் திறக்கப்பட்டது. இது ஆரம்பத்தில் ஒரு ஆர்ப்பாட்டப் பாதையாக இருந்தது, ஆனால் இது அவ்வப்போது விரிவுபடுத்தப்பட்டு 2019 வரை செயல்பாட்டில் உள்ளது. யுனைடெட் கிங்டமில் முதல் வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதை பர்மிங்காமில் இருந்தது, டிராக்லைன் 65, நீண்ட, சோதனை ரீதியாக 1984 இல். இது 1987 இல் மூடப்பட்டது. எஸ்ஸெனில் ஏற்பட்ட அனுபவத்தின் அடிப்படையில், 1986 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு ஆஸ்திரேலிய அரசு அடிலெய்டில் ஓ-பான் பேருந்து வழித்தடத்தைத் திறந்தது. இது 12 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதையாகும். ஜெர்மனியின் மான்ஹைமில், மே 1992 முதல் செப்டம்பர் 2005 வரை ஒரு வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதை சில நூறு மீட்டர்களுக்கு டிராம் சீரமைப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டது, இது கூடுதல் போக்குவரத்து பாதைக்கு இடமில்லாத நெரிசலான சாலையைத் தவிர்க்க பேருந்துகளை அனுமதித்தது. வழிகாட்டி சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட பெரும்பாலான பேருந்துகள் வயது காரணங்களுக்காக திரும்பப் பெறப்பட்டதால் இது நிறுத்தப்பட்டது. புதிய பேருந்துகளை மாற்றும் திட்டம் எதுவும் இல்லை. நாகோயாவில் உள்ள நாகோயா வழிகாட்டி பேருந்து, மார்ச் 2001 இல் திறக்கப்பட்டது, இது ஜப்பானில் உள்ள ஒரே வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதையாகும். கேம்பிரிட்ஜ் மற்றும் செயின்ட் இவ்ஸ் இடையேயான கேம்பிரிட்ஜ்ஷைர் வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதை, உலகின் மிக நீளமான வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதையாகும். 2004 மற்றும் 2008 க்கு இடையில், Edinburgh.The பாதையின் மேற்கில் உள்ள ஸ்டென்ஹவுஸ் மற்றும் ப்ரூம்ஹவுஸ் இடையே வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதையின் ஒரு பகுதி செயல்பாட்டில் இருந்தது, பின்னர் எடின்பர்க் டிராம்களின் பயன்பாட்டிற்காக மாற்றப்பட்டது. ரப்பர்-டைரட் டிராம்கள் வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்துகள் ரப்பர்-டைரட் அமைப்புகளிலிருந்து வேறுபடுத்தப்பட வேண்டும், அவை ஒரு பிரத்யேக பாதை வழியாகவோ அல்லது நிலையான மேல்நிலை மின் இணைப்புகளின் கீழோ இயங்க முடியாது. வழிகாட்டல் அமைப்புகள் ஒளியியல் வழிகாட்டுதல் ஒளியியல் வழிகாட்டுதல் படச் செயலாக்கத்தின் கொள்கைகளை நம்பியுள்ளது. வாகனத்தின் முன்புறத்தில் உள்ள ஒரு கேமரா, குறிப்பு பாதையைக் குறிக்கும் வகையில் தரையில் உள்ள வண்ணப்பூச்சு பட்டைகளை ஸ்கேன் செய்கிறது. கேமராவால் பெறப்பட்ட சமிக்ஞைகள் ஒரு போர்ட்போர்டு கணினிக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, அவை வாகனத்தின் மாறும் அளவுருக்களுடன் (வேகம், யாவ் விகிதம், சக்கர கோணம்) இணைக்கப்படுகின்றன. கால்குலேட்டர் வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் அமைந்துள்ள வழிகாட்டுதல் மோட்டருக்கு அதன் பாதையை குறிப்புக்கு ஏற்ப கட்டுப்படுத்த கட்டளைகளை அனுப்புகிறது. ஒளியியல் வழிகாட்டல் என்பது விரைவான மற்றும் சிக்கனமான அமைப்புடன் இலகு ரயில் செயல்திறனை அணுகுவதற்கான ஒரு வழியாகும். இது பேருந்துகள் இலகுரக ரயிலைப் போலவே துல்லியமான-டாக்கிங் திறன்களைக் கொண்டிருக்க உதவுகிறது மற்றும் வசிப்பதற்கான நேரத்தைக் குறைக்கிறது, இதனால் ஒரு துல்லியமான மற்றும் நம்பகமான பாதைக்கு ஏற்ப ஒரு மேடையில் ஒரு துல்லியமான இடத்திற்கு வாகனத்தை ஓட்ட முடியும். கதவு படிகளுக்கும் மேடைக்கும் இடையிலான தூரம் தாண்டக்கூடாது என்று உகந்ததாக உள்ளது. லெவல் போர்டிங் பின்னர் சாத்தியமாகும், மேலும் இயக்கம் குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கு மொபைல் வளைவைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. சீமென்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் சிஸ்டம்ஸ் உருவாக்கிய ஆப்டிகல் வழிகாட்டல் சாதனமான ஆப்டிகைட் சிஸ்டம், 2001 முதல் பிரான்சின் ரூயன் மற்றும் நீம்ஸில் (நிலையங்களில் மட்டுமே) வருவாய் சேவையில் உள்ளது, மேலும் ஜூன் 2008 முதல் காஸ்டெலோனில் (ஸ்பெயின்) உள்ள டிராலி பேருந்துகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மற்றொரு அமைப்பு 2017 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தன்னாட்சி ரயில் விரைவு போக்குவரத்து (ஏஆர்டி) என்று அழைக்கப்படும் இது சிஆர்ஆர்சியால் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு சாலைப் பாதையில் குறிப்பான்களைப் பின்பற்ற ஒளியியல் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஏஆர்டி அமைப்பு அடிக்கடி "தடமற்ற டிராம்" என்றும், எப்போதாவது "ஒளியியல் வழிகாட்டப்பட்ட பஸ்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. காந்த வழிகாட்டுதல் மற்ற சோதனை அமைப்புகள் சாலையோரத்தில் புதைக்கப்பட்ட சென்சார்கள் அல்லது காந்தங்கள் போன்ற இயந்திரமற்ற வழிகாட்டுதல்களைக் கொண்டுள்ளன. 2004 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டேஜ்கோச் குழுமம் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பயன்படுத்த ஒளியியல் வழிகாட்டுதல் முறையை உருவாக்க சீமென்ஸுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. நெதர்லாந்தின் ஐன்ட்ஹோவனில் உள்ள இரண்டு பேருந்து வழித்தடங்கள் ஃபிலியாஸ் வாகனங்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஐன்ட்ஹோவன் நிலையத்திலிருந்து ஐன்ட்ஹோவன் விமான நிலையம் வரையிலான வரி 401 நீளமானது, பெரும்பாலும் கான்கிரீட் பேருந்து பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சுமார் 30 ஃபிலியாஸ் நிறுத்த தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஐன்ட்ஹோவன் நிலையத்திலிருந்து வெல்ட்ஹோவன் வரையிலான வரி 402, வரி 401 இலிருந்து கிளைகள் மற்றும் மற்றொரு பேருந்து பாதைகளையும் சுமார் 13 நிறுத்தங்களையும் சேர்க்கிறது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஐன்ட்ஹோவன் பிராந்தியத்தில் (எஸ். ஆர். இ) நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கான பிராந்திய ஆணையம் காந்த வழிகாட்டுதல் முறையைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்த முடிவு செய்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியாளரான ஏபிடிஎஸ் திவாலாகிவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. பிரான்சில் உள்ள டூவாய் பிராந்தியம் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்புடன் ஒரு பொது போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்கி வருகிறது. கோடுகளின் நீளம் இருக்கும். முதல் கட்டம் டூவாயில் இருந்து குஸ்னைன் வழியாக லெவார்டே வரை செல்லும் ஒரு பாதையாகும், இது வாஸியர்ஸ், சின்-லெ-நோபல், டெச்சி மற்றும் லாம்ப்ரெஸ்-லெஸ்-டூவாய் ஆகிய இடங்களுக்கு அருகில் செல்கிறது. 39 ஸ்டாப் பிளாட்பார்ம்களின் நிறுத்தங்களுக்கு இடையே சராசரி தூரம் வழங்கப்படும். ஒவ்வொரு பாதையின் வலது புறத்திலும் பல நிறுத்தங்கள் வைக்கப்படும். இரண்டு பாதைகளுக்கும் இடையிலான மத்திய நிறுத்தங்கள் வலது பக்கத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட இடமுள்ள இடங்களில் வைக்கப்படும். இதற்கு வாகனத்தின் இருபுறமும் கதவுகள் இருக்க வேண்டும். நவம்பர் 3,2005 அன்று, மேம்பட்ட பொது போக்குவரத்து அமைப்புகள் (ஏ. பி. டி. எஸ்) மற்றும் கொரியா ரயில்வே ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (கே. ஆர். ஆர். ஐ) இடையே உரிமம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. கேஆர்ஆர்ஐ 2011 மே மாதத்திற்குள் ஃபிலியாஸ் வாகனத்தின் கொரிய பதிப்பை உருவாக்க இருந்தது. ஜூன் 2013 முதல், ஒரேகானின் யூஜினில் உள்ள எமரால்டு எக்ஸ்பிரஸ் (எம்எக்ஸ்) பிஆர்டி-யின் 3 மைல்கள் (ஒவ்வொரு வழியிலும் ஒன்றரை மைல்கள்), வருவாய் சேவையில் காந்த வழிகாட்டுதலைப் பயன்படுத்தியுள்ளது, குறிப்பாக பாதையின் வளைந்த பகுதியில், இது கப்பல்துறைக்கு தேவையான சிறிய ஆரம் எஸ்-வளைவுகளையும் உள்ளடக்கியது. இயக்கி பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கம் கட்டுப்படுத்துகிறது. கெர்ப் வழிகாட்டுதல் கெர்ப்-வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்துகளில் (கேஜிபி) பஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட சிறிய வழிகாட்டி சக்கரங்கள் வழிகாட்டியின் இருபுறமும் செங்குத்து கெர்ப்ஸை ஈடுபடுத்துகின்றன. இந்த வழிகாட்டி சக்கரங்கள் பேருந்தின் திசைமாற்றி பொறிமுறையை தள்ளி, அதை பாதையில் மையப்படுத்துகின்றன. வழிகாட்டுதலில் இருந்து விலகி, பஸ் சாதாரண வழியில் இயக்கப்படுகிறது. வழிகாட்டியின் தொடக்கம் ஒரு பரந்த பாதையிலிருந்து வழிகாட்டியின் அகலம் வரை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு குறுகிய வழிகாட்டுதலில் அதிவேக செயல்பாட்டை அனுமதிக்கிறது மற்றும் போர்டிங் தளங்களில் துல்லியமாக நிலைநிறுத்துகிறது, இது முதியவர்கள் மற்றும் ஊனமுற்றவர்களுக்கு அணுகலை எளிதாக்குகிறது. வழிகாட்டி சக்கரங்கள் மலிவான விலையில் இணைக்கப்படலாம் மற்றும் அகற்றப்படலாம் என்பதால், கிட்டத்தட்ட எந்த நிலையான பஸ் மாதிரியும், கெர்ப் வழிகாட்டப்பட்ட பஸ் வே அமைப்புகள் குறிப்பிட்ட சிறப்பு வாகனங்கள் அல்லது உபகரண சப்ளையர்களுடன் இணைக்கப்படவில்லை. குறிப்பாக, கெர்ப்-வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து வழித்தடங்களில் சேவைகளை இயக்க ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட ஆபரேட்டர்கள் வாகனங்களை வாங்குவார்கள் அல்லது குத்தகைக்கு எடுப்பார்கள், ஏனெனில் இரண்டாவது கை வாகனங்கள் (வழிகாட்டி சக்கரங்கள் அகற்றப்பட்டு) தயாராக மறுவிற்பனை சந்தையைக் கொண்டுள்ளன. கெர்ப்-வழிகாட்டப்பட்ட அமைப்பு ஒரு குறுகிய பாதையை பராமரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பேருந்துகள் ஒருவருக்கொருவர் வேகத்தில் செல்ல உதவுகிறது. இதன் விளைவாக, கெர்ப்-வழிகாட்டப்பட்ட பாதையை முன்னாள் இரட்டை பாதை ரயில் சீரமைப்புகளில் கூடுதல் நிலம் எடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லாமல் பொருத்த முடியும், இது ஒரு பொது நெடுஞ்சாலையாக மாற்ற பயன்படுத்தப்படாத ரயில்வேயாக இருந்திருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டுகளில் கேம்பிரிட்ஜ்ஷைர் வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதை மற்றும் லேய்-சால்போர்டு-மான்செஸ்டர் பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து ஆகியவை அடங்கும்; இரண்டு திட்டங்களிலும், கெர்ப்-வழிகாட்டப்பட்ட இரட்டை பாதையுடன் ஓய்வு நேர பயன்பாட்டிற்காக ஒரு பரந்த பல பயனர் பாதைக்கு இடத்தை வழங்குவது சாத்தியமானது என்பதை நிரூபித்துள்ளது, இவை அனைத்தும் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் பாதையின் எல்லைகளுக்குள் உள்ளன. கேம்பிரிட்ஜ்ஷயர் மற்றும் லேய்-சால்போர்டு-மான்செஸ்டர் திட்டங்கள் இரண்டும் பெரிதும் அதிகரித்த அளவிலான ஆதரவை (பேருந்துகள் மற்றும் அருகிலுள்ள பாதைகள் இரண்டிலும்), தனியார் கார் பயன்பாட்டிலிருந்து பயணிகளின் உயர் மட்ட மாதிரி பரிமாற்றம் மற்றும் அதிக அளவிலான பயணிகள் திருப்தி ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்துள்ளன. வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து வழித்தடங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள் பிரிஸ்டல், இங்கிலாந்து-மெட்ரோபஸ்-2018 கேம்பிரிட்ஜ்ஷைர் வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதை, இங்கிலாந்து-ஹன்டிங்டன் முதல் ட்ரம்பிங்டன் வரை-2011 லேய்-சால்போர்டு-மான்செஸ்டர் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து-2016 எஸ்ஸென், ஜெர்மனி-1980 ஓ-பான் பேருந்து பாதை, அடிலெய்ட், ஆஸ்திரேலியா-1986 யூட்டோரிட்டோ லைன், நாகோயா, ஜப்பான். 2001-ஜப்பானில், பஸ் சட்டப்பூர்வமாக ஒரு வகையான ரயில்வேயாக கருதப்படுகிறது. சி. ஆர். ஆர். சி தன்னாட்சி ரயில் விரைவு போக்குவரத்துஃ யிபின், சிச்சுவான், சீனா ஜுஜோ, ஹுனான், சீனா யோங்சியு, ஜியாங்சி, சீனா டிராம் போன்ற வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து வழித்தடங்கள் (ரப்பர்-டயர் டிராம்கள்) அடங்கும்ஃ டிரான்ஸ்லோர்-கிளர்மோன்ட்-ஃபெர்ராண்ட் மற்றும் பிரான்சின் பாரிஸில் 5 & 6 கோடுகள்; ஷாங்காய் மற்றும் தியான்ஜின், சீனா; மெடலின், கொலம்பியா; படுவா மற்றும் வெனிஸ்-மெஸ்ட்ரே, இத்தாலி. "ரப்பர் டயர்களில் டிராம்கள்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பாம்பார்டியர் வழிகாட்டப்பட்ட ஒளி போக்குவரத்து-கேன், பிரான்ஸ்; நான்சி, பிரான்ஸ். முதலாவது வழக்கமான டிராம்களால் மாற்றப்படுகிறது, மற்றொன்று வழிகாட்டி அமைப்பு இல்லாமல் டிராலி பஸ்ஸாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேலரியையும் பார்க்கவும் தானியங்கி வழிகாட்டி போக்குவரத்து தன்னாட்சி ரயில் விரைவு போக்குவரத்து பாம்பார்டியர் வழிகாட்டப்பட்ட ஒளி போக்குவரத்து பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து க்ரீப் இரட்டை-முறை பேருந்து வழிகாட்டி ரயில் காஸெல் சாலை-ரயில் பேருந்துகளை கட்டுப்படுத்துகிறது சாலை-ரயில் வாகனம் ரப்பர்-டைர்ட் மெட்ரோ ஸ்ட்ராட்லிங் பஸ் டிரான்ஸ்லோர் டிராலிபஸ் தடையற்ற ரயில் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து தகவல் மற்றும் படங்கள் அடிலெய்ட் ஓ-பான் முதல் குழு வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்துகள் டிரான்ஸ்லோர் அதிகாரப்பூர்வ தளம் வழிகாட்டப்பட்ட ஒளி போக்குவரத்து அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் கேம்பிரிட்ஜ்ஷைர் கவுண்டி கவுன்சிலின் வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து திட்டம் "கர்ப் வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து தொழில்நுட்பம் மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் போக்குகள் குறித்த புதுப்பிப்பு", ஜர்னல் ஆஃப் பப்ளிக் டிரான்ஸ்போர்ட் 2006 பிஆர்டி சிறப்பு பதிப்பு (பி. டி. எஃப் 964கே. பி) மினசோட்டா பல்கலைக்கழகத்தின் ஐடிஎஸ்