MGM-166 LOSAT
எம்ஜிஎம்-166 லோசாட் (லைன்-ஆஃப்-சைட் ஆன்டி-டாங்க்) என்பது டாங்கிகள் மற்றும் பிற தனிப்பட்ட இலக்குகளைத் தோற்கடிக்க லாக்ஹீட் மார்ட்டின் (முதலில் வாட்) வடிவமைத்த அமெரிக்க டாங்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பாகும். மற்ற டாங்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளைப் போல உயர் வெடிக்கும் டாங்கி எதிர்ப்பு (ஹீட்) போர்க்கருவியைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, கவசத்தின் வழியாக குத்துவதற்கு லோசாட் ஒரு திடமான எஃகு இயக்க ஆற்றல் ஊடுருவியைப் பயன்படுத்தியது. லோசாட் மிகவும் இலகுவானது; இது ஒரு ஹம்வீ இலகுரக இராணுவ வாகனத்தில் ஏற்றப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் வாகனம் காற்று-போர்ட்டபிள் ஆக இருக்க அனுமதிக்கிறது. எல். ஓ. எஸ். ஏ. டி இறுதியில் சிறப்பு நடவடிக்கைகளால் பயன்படுத்தப்படும் நான்கு கே. இ. எம்-களைக் கொண்ட கடினமான-மேல் கொண்ட நீட்டிக்கப்பட்ட-நீளம் கொண்ட ஹெவி-டூட்டி ஹம்வீயில் வெளிப்பட்டது. லோசாட் ஒருபோதும் "அதிகாரப்பூர்வமாக" சேவையில் நுழையவில்லை என்றாலும், இது சிறிய சிறிய இயக்க ஆற்றல் ஏவுகணைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. எச். வி. எம். லோசாட் முந்தைய வாட் திட்டமான எச். வி. எம். இலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. எச். வி. எம் என்பது அமெரிக்க விமானப்படை, ஃபேர்சைல்டு குடியரசு ஏ-10 தண்டர்போல்ட் II மற்றும் அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ் ஆகியவற்றால் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் பிற வாகனங்களுக்காக ஆதரிக்கப்படும் பல தள ஆயுதமாகும். எச். வி. எம் ஏஜிஎம்-114 ஹெல்பைர் போன்ற தற்போதுள்ள அமைப்புகளைப் போலவே செயல்திறனை வழங்கியது, ஆனால் எஃப்எல்ஐஆர் கண்காணிப்பு மற்றும் குறைந்த சக்தி லேசர் வழியாக அனுப்பப்பட்ட வழிகாட்டுதல் கட்டளைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அரை-தீ-மற்றும்-மறந்துவிடுதல் செயல்பாட்டை வழங்கியது. இது FLIR ஆதரவைக் கொண்ட எந்த தளத்திலும் எடுத்துச் செல்லப்படலாம், தன்னிறைவு கொண்ட கட்டளை வழிகாட்டுதல் அமைப்பை வெளிப்புறமாக எடுத்துச் செல்ல முடியும், அல்லது ஏற்கனவே உள்ள இலக்கு நியமிக்கப்பட்டவர்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம். பனிப்போர் முடிவடைந்தவுடன், விமானப்படை இந்த திட்டத்திலிருந்து விலகியது, மேலும் எச். வி. எம் மேம்பாட்டுப் பணிகள் 1980 களின் பிற்பகுதியில் முடிவடைந்ததாகத் தெரிகிறது. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், 1988 ஆம் ஆண்டில், இராணுவம் தரை அடிப்படையிலான பீரங்கி எதிர்ப்பு அமைப்புக்கான புதிய தேவையை வெளியிட்டது, இது மேம்பட்ட பீரங்கி எதிர்ப்பு ஆயுத அமைப்பு-ஹெவி அல்லது சுருக்கமாக AAWS-H என்று அழைக்கப்படுகிறது. AAWS-H அதன் சொந்த துப்பாக்கி வரம்பிற்கு வெளியே இருக்கும் அல்லது எதிர்காலத்திற்கு அருகிலுள்ள எந்த தொட்டியையும் முறியடிக்கும் திறன் கொண்ட காற்று-ஏற்றக்கூடிய இலகுரக அமைப்பை குறிப்பிட்டது. டோவ் ஏவுகணையை மறைக்கப்பட்ட இடங்களிலிருந்து வழிநடத்த முடியும், ஆனால் தேவையான வரம்பை வழங்கவில்லை மற்றும் அதன் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவான விமான வேகம் (~ 250 மீ/வி மற்றும் எச். வி. எம் க்கு 1650 மீ/வி) ஏவுகணை பறக்கும் போது இலக்கில் இருந்து எதிர் தாக்குதலுக்கு ஆளாக நேரிடும். AAWS-H ஐ நிரப்ப, வாட் கைனடிக் எனர்ஜி ஏவுகணை (KEM) என்று அழைக்கப்படும் எச். வி. எம் இன் சற்று பெரிய நீட்டிக்கப்பட்ட-தூர பதிப்பை உருவாக்கியது, அதே நேரத்தில் அவர்களின் கூட்டாளியான டெக்சாஸ் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸ், ஒரு புதிய எஃப். எல். ஐ. ஆர் இலக்கு அமைப்பை வழங்கியது, அவர்கள் ஏற்கனவே ஒரு டோவ் மேம்படுத்தலாக பணியாற்றி வந்தனர். முன் ரன்னர் எம்2 பிராட்லி மற்றும் எம்8 கவச துப்பாக்கி அமைப்பு உள்ளிட்ட பல வாகனங்கள் இந்த அமைப்பை ஏற்ற ஆய்வு செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், பனிப்போருக்குப் பிந்தைய உலகில் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும், விமானப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், லோசாட் இறுதியில் நீட்டிக்கப்பட்ட-நீளம் கொண்ட ஹெவி-டூட்டி ஹம்வீயில் தோன்றியது, இதில் நான்கு கே. இ. எம். க்கள் சுடத் தயாராக உள்ளன, மேலும் இரண்டு சுற்று பொதிகளில் மேலும் எட்டு சுற்றுகளைக் கொண்ட டிரெய்லரும் இருந்தது. புதிய வழிகாட்டுதல் அமைப்பு இரண்டு ஏவுகணைகளை தனித்தனி இலக்குகளுக்கு பறக்க வைக்க முடியும், இதனால் வாகனம் சில நொடிகளில் ஒரு டாங்க் படைப்பிரிவுக்கு எதிராக அதன் ஆயுதங்களை சுட அனுமதிக்கிறது. எல்ஓஎஸ்ஏடி ஏவப்பட்டதிலிருந்து அதிகபட்ச வரம்பு வரை நான்கு விநாடிகளுக்குள் காற்றில் இருந்தது, எதிர் துப்பாக்கிச் சூட்டை மிகவும் கடினமாக்கியது. இந்த வரம்பு தற்போதுள்ள முக்கிய டாங்க் துப்பாக்கிகளுக்கு அப்பால் இருந்தது, இது எல். ஓ. எஸ். ஏ. டி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தவும், டாங்கிகள் தீயைத் திருப்பும் நிலைக்குச் செல்வதற்கு முன்பு நகரவும் அனுமதித்தது. முதல் கே. இ. எம். க்கள் 1990 ஆம் ஆண்டில் சோதனை செய்யப்பட்டன, மேலும் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சிக்கான ஒப்பந்தம் இராணுவத்தால் வைக்கப்பட்டது. இது வேகத்தில் மிகவும் மெதுவாக இருந்தது, 1997 ஆம் ஆண்டில்தான் ஒரு மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப கருத்து செயல்விளக்க திட்டம் இந்த அமைப்பை உற்பத்தி தரத்திற்கு கொண்டு வரத் தொடங்கியது. 2003ஆம் ஆண்டுக்குள் 12 எல். ஓ. எஸ். ஏ. டி. வாகனங்கள் மற்றும் 144 கே. இ. எம். வாகனங்களை டெலிவரி செய்ய இந்த ஒப்பந்தம் கோரியது. இந்த ஒப்பந்தம் முடிவடைவதற்கு முன்பே, ஆகஸ்ட் 2002 இல் மேலும் 108 ஏவுகணைகளை உற்பத்தி செய்யுமாறு இராணுவம் கோரியது. 12 எல். ஓ. எஸ். ஏ. டி அலகுகளில் முதலாவது அக்டோபர் 2002 இல் வழங்கப்பட்டது, மேலும் இந்த அமைப்பு ஆகஸ்ட் 2003 இல் நியூ மெக்ஸிகோவில் உள்ள வெள்ளை மணல் ஏவுகணைத் தொடரில் 18 உற்பத்தி-தகுதி சோதனைத் தாக்குதல்களைத் தொடங்கியது. மார்ச் 2004க்குள், 18 கே. இ. எம். க்கள் பகலிலும் இரவிலும் பல்வேறு நிலைகளில் இலக்குகளை நோக்கி சுடப்பட்டன. பயனர் சோதனை பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக 2004 கோடையில் ஃபோர்ட் பிளிஸில் மேலும் 8 பேர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். சோதனைத் திட்டம் முடிவடைந்த நேரத்தில், சுமார் 435 ஏவுகணைகளின் குறைந்த விகித ஆரம்ப உற்பத்தி (எல்ஆர்ஐபி) தொகுதி வழங்கப்பட்ட பின்னர் இராணுவம் லோசாட்டை ரத்து செய்யப் போகிறது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. இந்த கட்டத்தில் இராணுவம் ஏற்கனவே காம்பாக்ட் கைனடிக் எனர்ஜி ஏவுகணை (அல்லது சி. கே. இ. எம்) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அமைப்பில் வேலை செய்யத் தொடங்கியது, இது லோசாட் கருத்தாக்கங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் சிறியது மற்றும் இலகுவானது, நிஜ உலக அச்சுறுத்தல்களுக்கு ஏற்ப. அது மாறியது போல், எல்ஆர்ஐபி ஒப்பந்தத்திற்கு கூட நிதியளிக்கப்படவில்லை, மேலும் லோசாட் திட்டம் நிறுத்தப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லோசாட் வீடியோ குறித்த உலகளாவிய பாதுகாப்பு கட்டுரை LOSAT இன் செயல்பாட்டில் அமெரிக்காவின் டாங்க் எதிர்ப்பு வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் அமெரிக்காவின் இராணுவ ராக்கெட் மற்றும் ஏவுகணை திட்டங்களை கைவிட்டன