Cambrian Heritage Railways
கேம்ப்ரியன் ஹெரிடேஜ் ரயில்வே என்பது இங்கிலாந்தின் ஷ்ராப்ஷையரில் உள்ள புதிதாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட ஓஸ்வெஸ்ட்ரி ரயில் நிலையத்தில் உள்ள லின்க்லிஸ் மற்றும் ஓஸ்வெஸ்ட்ரி ஆகிய இரண்டையும் அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு பாரம்பரிய ரயில்வே நிறுவனம், அறக்கட்டளை மற்றும் சமூகமாகும். கேம்ப்ரியன் ரயில்வே சொசைட்டி மற்றும் கேம்ப்ரியன் ரயில்வே டிரஸ்ட் ஆகியவற்றின் 2009 இணைப்புக்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்ட இது, கோபோவன் முதல் லின்க்லைஸ் சந்திப்பு (பந்த்) மற்றும் பிளோட்வெல் வரை ரயில்களை இயக்கத் தேவையான உள்கட்டமைப்பை மீண்டும் நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கேம்ப்ரியன் ஹெரிடேஜ் ரயில்வே ஓஸ்வெஸ்ட்ரி ரயில் நிலையத்தின் முன்னாள் சரக்கு கிடங்கில் கேம்ப்ரியன் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தையும் இயக்குகிறது. காட்சிகளில் புகைப்படங்கள், அடையாளங்கள், விளக்குகள், சிக்னல் பெட்டி பொருத்துதல்கள் மற்றும் கேம்ப்ரியன் ரயில்வேயின் வரலாறு தொடர்பான கலைப்பொருட்கள் ஆகியவை அடங்கும். கேம்ப்ரியன் ரயில்வே 1864 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, இங்கிலாந்து/வேல்ஸ் எல்லையில் தொடர்ச்சியான பிராந்திய ரயில்வே நிறுவனங்களை இணைப்பதன் மூலம் கேம்ப்ரியன் ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது. கோபோவனில் உள்ள எல். என். டபிள்யூ. ஆர் நிலையத்துடன் எல். என். டபிள்யூ. ஆர் நிதியுதவியுடன் இணைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இது சி. ஆர் மற்றும் எல். என். டபிள்யூ. ஆர் ரயில்களை வடமேற்கு மற்றும் வடக்கு வேல்ஸில் இருந்து மிட் வேல்ஸ் மற்றும் அதற்கு அப்பால் இயக்க உதவியது. இது எல். என். டபிள்யூ. ஆருக்கு ஜி. டபிள்யூ. ஆர் பிரதான பாதைக்கு ஒரு மாற்று வழியைக் கொண்டிருக்க உதவியது, இது சவுத் வேல்ஸின் நிலக்கரி மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலைகளுக்கு இடையில், தொழில்மயமாக்கப்பட்ட மிட்லாண்ட்ஸ் மற்றும் வடமேற்கு இங்கிலாந்திற்கு ரயில்களை இயக்க உதவுகிறது. குழுவாக ஜி. டபிள்யூ. ஆர் உடன் இணைக்கப்பட்ட இது, அதன் பழைய ஓஸ்வெஸ்ட்ரி நிலையத்தை மூடி, முன்னாள் சி. ஆர்/எல். என். டபிள்யூ. ஆர் நிலையத்திலிருந்து அனைத்து சேவைகளையும் இயக்கியது. ஆரம்பத்தில் 1946 இல் தேசியமயமாக்கப்பட்ட பின்னர் இது பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் மேற்கு பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, ஆனால் 1963 இல் லண்டன் மிட்லாண்ட் பிராந்தியத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இது சேவைகளில் கூர்மையான சரிவை ஏற்படுத்தியது, இறுதி டி. எம். யு-இயங்கும் பயணிகள் சேவை 1968 இல் இயங்கியது. அவ்வப்போது குவாரி ரயில்கள் 1988 வரை பிளோட்வெல் வரை இயங்கின, அதன் பிறகு பாதை அந்த இடத்தில் விடப்பட்டது, ஆனால் நெட்வொர்க் ரெயிலால் கைவிடப்பட்டது. தேசிய அடையாளம் கேம்ப்ரியன் பாரம்பரிய ரயில்வேயின் அனைத்து செயல்பாடுகளும் வெல்ஷ் எல்லைக்கு அருகில் இருந்தாலும் இங்கிலாந்துக்குள் அமைந்துள்ளன. இருப்பினும், வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க கேம்ப்ரியன் ரயில்வே நிறுவனம் வேல்ஸ்/ஆங்கில எல்லைப் பகுதியிலிருந்து வேல்ஸ் வரை இயங்கி வந்தது, அதன் நிரந்தர வழித்தடத்தில் 95 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை வேல்ஸில் அமைந்திருந்தன. தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ள பல வெல்ஷ் பாரம்பரிய ரயில்வேக்கள் வரலாற்று கேம்ப்ரியன் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, அல்லது வேல் ஆஃப் ரைடோல் ரயில்வே, வெல்ஸ்பூல் மற்றும் லான்ஃபேர் ரயில்வே, ஃபெஃபெஸ்டினியோக் ரயில்வே, வெல்ஷ் ஹைலேண்ட் ஹெரிடேஜ் ரயில்வே மற்றும் ஓரளவு பாதுகாக்கப்பட்ட பென்மேன்பூல் ரயில் நிலையம் உள்ளிட்டவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கேம்ப்ரியன் ஹெரிடேஜ் ரயில்வே வேல்ஸ் முழுவதும் பரவலாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் அவற்றின் ஆங்கில இருப்பிடம் இருந்தபோதிலும், குறிப்பிடத்தக்க ஆங்கில மற்றும் வெல்ஷ் ரயில்வே பாரம்பரியத்தின் கூறுகளைப் பாதுகாக்கிறது. 1972 ஆம் ஆண்டில், ஆர்வலர்கள் குழு கேம்ப்ரியன் ரயில்வே சொசைட்டியை (சிஆர்எஸ்) நிறுவியது, இது முன்னாள் ஓஸ்வெஸ்ட்ரி சரக்கு முற்றம் மற்றும் ஓஸ்வெஸ்ட்ரி சவுத் சிக்னல் பாக்ஸ் மீது பிஆர் நிறுவனத்திடமிருந்து குத்தகைக்கு பெற்றது. சி. ஆர். எஸ் முன்னாள் சி. ஆர் சரக்கு கொட்டகையில் ஒரு அருங்காட்சியகத்தை நிறுவி, நேரடியாகவோ அல்லது உறுப்பினர்கள் மூலமாகவோ பல நீராவி மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ரோலிங் ஸ்டாக்கை வாங்கியது. 1997 ஆம் ஆண்டில், மிடில்டன் சாலை வரை இலகுவான ரயில்வே உத்தரவின் கீழ் ரயில்களை இயக்க சிஆர்எஸ்-ஐ அனுமதிக்க பிஆர் ஒப்புக்கொண்டது. சி. ஆர். எஸ் பின்னர் வெஸ்டன் வார்ஃப் சரக்கு முற்றத்தின் ஃப்ரீஹோல்டை வாங்கி, ஹெரிடேஜ் லாட்டரி நிதியத்தின் உதவியுடன் கொட்டகைக்கு மாற்றியது. 1988 ஆம் ஆண்டில் குவாரி ரயில்கள் முடிந்த பிறகு, சி. ஆர். எஸ். பி. ஆர்-இலிருந்து அவ்வப்போது பணிகள்/ஆய்வு ரயில்களை இயக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது. பயணிகள் அல்லாத சுமந்து செல்லும், வருவாய் அல்லாத வருமானம்) பிளோட்வெல் வரியில். 1998 ஆம் ஆண்டில், எஞ்சிய சிஆர் பாதைகளுக்கு தடம் மற்றும் திரும்பும் ரயில்களைப் பாதுகாப்பதற்காக, சிஆர்எஸ், ஓஸ்வெஸ்ட்ரி கவுன்சில் மற்றும் உள்ளூர் வணிகர்களின் ஒரு பரந்த சமூகக் குழு கேம்ப்ரியன் ரயில்வே அறக்கட்டளையை (சிஆர்டி) உருவாக்கியது, கோபோவன் மற்றும் பிளோட்வெல் இடையேயான ரயில்வேயை வாங்குவதற்காக. பாதுகாக்கப்பட்டவுடன், சி. ஆர். டி உண்மையில் ரயில்களை இயக்குவதற்கான சட்டப்பூர்வ ஒப்பந்தத்தை சி. ஆர். எஸ்ஸிடம் ஒப்படைக்கும். 1997 ஆம் ஆண்டில், சி. ஆர். டி திட்டங்கள் குறித்த வணிக ஆய்வை மேற்கொள்வதற்கான நிதியைப் பெற்றது, பின்னர் ரயில் பாதையிலிருந்து பாதையை வாங்க ஒப்புக்கொண்டது. 2001 வாக்கில், ஒரு துணை வணிகத் திட்டம் மற்றும் நிதியுதவியுடன், முழு திட்டத்திற்கும் திட்டமிடல் அனுமதி பெறப்பட்டது. இருப்பினும், அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனமான நெட்வொர்க் ரெயில் ரெயில்ட்ராக்கை மாற்றிய பிறகு, அவர்கள் பேச்சுவார்த்தைகளை நிறுத்திவிட்டு, ஒரு உள்ளூர் கவுன்சிலுடன் மட்டுமே கையாள்வோம் என்று கூறி ஒப்பந்தத்தை முறித்துக் கொண்டனர். இதன் விளைவாக, சி. ஆர். எஸ். சி. ஆர். டி. யில் இருந்து விலகியது மற்றும் நெட்வொர்க் ரெயிலுடன் புதிய நேரடி பேச்சுவார்த்தைகளுக்குத் திரும்பியது. இரண்டாவது முறையாக பேச்சுவார்த்தைகள் தோல்வியடைந்த பிறகு, சி. ஆர். எஸ் லாண்ட்டு சந்திப்பில் நாண்ட்மாவர் கிளையின் ஒரு பகுதியில் மூன்றாவது தளத்தை நிறுவியது. சி. ஆர். டி. யில் விட்டுச்செல்லப்பட்ட ஆர்வலர்கள் தங்கள் சொந்த திட்டத்தை தொடங்க முடிவு செய்தனர், லின்க்லிஸ் மற்றும் பந்த் இடையே டிராக்பெட்டின் ஃப்ரீஹோல்ட் வழங்கப்பட்டது. ஓஸ்வெஸ்ட்ரி பரோ கவுன்சிலின் சுற்றுலா முன்முயற்சி மூலம் ஐரோப்பிய ஒன்றிய மானிய உதவியைப் பெற்ற பிறகு, டிராக்பெட் கவுன்சிலால் வாங்கப்பட்டு சிஆர்டி-க்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. 2003/4 இலிருந்து, சி. ஆர். டி பாதை படுக்கையை மீண்டும் கட்டத் தொடங்கியது, இது ஜூலை 2005 முதல் ரயில்களை இயக்க அனுமதித்தது. டி. இ. எஃப். ஆர். ஏ மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கூடுதல் மானியங்கள் இந்த சிறிய செயல்பாட்டை டிராக் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் சொத்துக்கள் இரண்டிலும் விரிவுபடுத்த அனுமதித்தன. இது லின்க்லிஸ் தெற்கு நிலையத்தின் கட்டுமானத்தில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில், கவுன்சில் அரை-விலக்கப்பட்ட ஓஸ்வெஸ்ட்ரி ரயில் நிலையத்தை வாங்கியது, பார்வையாளர் மற்றும் சிறு வணிக மையத்தை வழங்குவதற்காக மானிய உதவியுடன் அதை புதுப்பித்தது. கட்டிடத்தை நிர்வகிப்பதற்கும் பழைய சி. ஆர் பற்றிய தகவல்களை வழங்குவதற்கும் இது ஓஸ்வெஸ்ட்ரி ஸ்டேஷன் பில்டிங் டிரஸ்ட்டை நிறுவியது. 2005 ஆம் ஆண்டில் கோபோவன், லின்க்லைஸ் மற்றும் பிளாட்வெல் இடையே ரயில்வேயை மீண்டும் நிறுவ ஒரு புதிய வணிகத் திட்டத்தை நிறுவுவதற்காக சி. ஆர். டி போட்டி நிதியுதவி மூலம் எச். எல். எஃப் மானியத்தைப் பெற்றது. ஆய்வு முடிந்த பிறகு, சிஆர்டி சிஆர்எஸ் மற்றும் ஓஸ்வெஸ்ட்ரி ஸ்டேஷன் பில்டிங் டிரஸ்டுடன் இணைக்க முன்மொழிந்தது. இது பின்வருவனவற்றை சாத்தியமாக்கும்ஃ மூன்று நிறுவனங்களின் சொத்துக்களையும் இணைத்தல்; ரயில்வேயை மீட்டெடுப்பதற்கான முயற்சிகளை இரட்டிப்பாக்குவது; அத்தகைய முயற்சிகளைத் தொடர உதவும் ஒரு வருவாய் நீரோட்டம்; இதன் விளைவாக ரயில்வேயை முந்தைய தேதியில் மீட்டெடுக்க பணத்தைப் பெறும் திறன் கொண்ட ஒரு அமைப்பு. இது 2009 ஆம் ஆண்டில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது, இதன் விளைவாக கேம்ப்ரியன் ஹெரிடேஜ் ரயில்வே என்ற புதிய அறக்கட்டளை நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. நவம்பர் 20,2009 அன்று ஓஸ்வெஸ்ட்ரி ரயில் நிலையத்தில் நடைபெற்ற ஒரு அசாதாரண பொதுக் கூட்டத்தில் ஒரு வாக்கெடுப்பு மூலம், சிஆர்எஸ் மற்றும் சிஆர்டி உறுப்பினர்கள் இருவரும் பின்வருமாறு ஒப்புக் கொண்டனர்ஃ சிஆர்எஸ் & சிஆர்டி இன் ஒவ்வொரு உறுப்பினரும் தானாகவே சமீபத்தில் உருவாக்கப்பட்ட கேம்ப்ரியன் ஹெரிடேஜ் ரயில்வே (சிஎச்ஆர்) லிமிடெட்டில் உறுப்பினராகிறார்கள். சிஎச்ஆர் தற்போது ஓஸ்வெஸ்ட்ரி மற்றும் முன்னாள் சிஆர்டி லின்க்லைஸ் தெற்கு முதல் பந்த் வரியில் ஒரு குறுகிய பாதையில் ரயில்களை இயக்குகிறது. சி. எச். ஆர். சி. ஆர். எஸ்ஸின் அருங்காட்சியக சேகரிப்புகளை ஓஸ்வெஸ்ட்ரி நிலையத்திற்கு மாற்றியுள்ளது, அதே நேரத்தில் முன்னாள் சரக்கு கொட்டகையை ஒரு இயந்திரம் மற்றும் உருளும் பங்கு மறுசீரமைப்பு புள்ளியாக தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. சிஎச்ஆர் ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் உள்ள ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை செயல்பாட்டு நிலைக்கு மீட்டெடுக்கிறது, மேலும் 2006 முதல் முன்னாள் ஓஸ்வெஸ்ட்ரி சவுத் சிக்னல் பாக்ஸை மீட்டெடுத்துள்ளது, ஓஸ்வெஸ்ட்ரி பார்வையாளர் வசதிகள் உள்கட்டமைப்பு நிதியிலிருந்து 22,000 பவுண்டுகள் மானியத்திற்கு நன்றி. முதல் நீராவி பயணிகள் சேவைகள் 24 ஆகஸ்ட் 2007 அன்று சிஎச்ஆர் இல் ஓடின, முன்னாள் ஹாம்ஸ் ஹால் பெக்கெட் எண். கிங்பிஷர் லைனில் இருந்து இரண்டு வார இறுதி நாட்களுக்கான கடனில் 1738/1928. 1964 ஆம் ஆண்டில் கேம்ப்ரியனின் ஓஸ்வெஸ்ட்ரி-வெல்ஷ்பூல் பிரிவு மூடப்பட்டதிலிருந்து லின்க்லிஸில் உள்ள முதல் நீராவி என்ஜின் இதுவாகும். விரிவாக்க முன்னேற்றங்கள் கேம்ப்ரியன் ஹெரிடேஜ் ரயில்வே லின்க்லிஸ் தெற்கில் இருந்து வடக்கே ஓஸ்வெஸ்ட்ரி நோக்கி பாதையை விரிவுபடுத்தி பழுதுபார்த்து வருகிறது, இதனால் ரயில்கள் ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் உள்ள முன்னாள் கேம்ப்ரியன் ரயில்வே தலைமையகத்திற்குச் செல்ல முடியும். ஓஸ்வெஸ்ட்ரி புறவழிச்சாலையில் வெஸ்டனில் உள்ள லின்க்லிஸ் சந்திப்புக்கும் ஏ483 லெவல் கிராசிங்கிற்கும் இடையிலான பாதை பெரும்பாலும் அகற்றப்பட்டு, செப்டம்பர் 2009 இல் எச். எம் ரயில்வே ஆய்வாளர்களால் பரிந்துரைகளுடன் பார்வையிடப்பட்டது. கூடுதல் உழைக்கும் கட்சி நடவடிக்கைகள் டோல்கோச் வீட்டுவசதி தோட்டத்தின் கிழக்கு விளிம்பில் போர்த்-ஒய்-வேன் மற்றும் லின்க்லிஸ் இடையேயும், லின்க்லிஸில் உள்ள ஏ483 சாலை பாலத்திலும் குவிந்துள்ளன. டோல்கோச் வீட்டுவசதி தோட்டத்திலிருந்து மேற்கே பிளோட்வெல் நோக்கி முயற்சிகள் விரைவில் இயக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஏற்கனவே போர்த்-ஒய்-வேனில் உள்ள ஒரு பகுதியுடன் இணைக்கப்படும். சமீபத்திய பணிகள் ஓஸ்வெஸ்ட்ரி நிலையத்திற்கு தெற்கே தற்போதைய ரயில் நிலையத்திலிருந்து பாதையை மீண்டும் நிறுவுவதில் கவனம் செலுத்தியுள்ளன, இது வெஸ்டன் வார்ஃப், ஒரு கைவினை மதுபானம் மற்றும் பிற பொழுதுபோக்கு வசதிகளின் இருப்பிடத்தை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த நீட்டிப்பு நிறைவேற்றப்படுவதற்கு முன்பு, பாதை மறுசீரமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு வேலை தேவைப்பட்டதுஃ மிடில்டன் சாலை நடைபாதை பாலத்தை மாற்றுவது; கேஸ் வொர்க்ஸ் பாலத்தின் கீழ் பாதை படுக்கையை குறைத்தல்; மற்றும் டிராவிஸ் பெர்கின்ஸுக்கு அப்பால் உள்ள கால்நடை க்ரீப் கார்டர்களை மாற்றுவது. டிசம்பர் 2018க்குள், தற்போதைய இரயில் முனையிலிருந்து கேஸ் வொர்க்ஸ் பாலம் வரையிலும், கேட்டில் க்ரீப் வடக்கிலிருந்து டிராவிஸ் பெர்கின்ஸில் உள்ள பிரிட்டில் வே கிராசிங் அருகேயும் எடை போடப்பட்டது. ரயில் முனையிலிருந்து ரயில் பாதையின் கீழ் கழிவுநீர் செல்லும் இடத்திற்கு கான்கிரீட் ஸ்லீப்பர்கள் போடப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் எஃகு ஸ்லீப்பர்கள் போடப்பட்டன. கேட்டில் க்ரீப்பில் இருந்து சுமார் 200 மீட்டர் வடக்கே கான்கிரீட் ஸ்லீப்பர்களும் போடப்பட்டன. இயந்திர உதவியைப் பயன்படுத்தி, இடைவெளி மற்றும் ஸ்லீப்பர்களை சீரமைப்பதில் வேலை முன்னேறியது. 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஒரு ஒப்பந்ததாரர் ரயில் தாங்கும் நாற்காலிகளை எரிவாயு பாலத்தின் கீழ் உள்ள கான்கிரீட் பலகையில் அமைத்தார். கேஸ் ஒர்க்ஸ் பாலத்தின் பணிகள் நிறைவடைந்தன, அதன் கீழ் ரயில்கள் இயக்கப்படலாம். அங்கு சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்த ரோலிங் ஸ்டாக் நகர்த்தப்பட்ட பின்னர் வெஸ்டன் வார்ஃப் பகுதியில் பாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. வெஸ்டன் வார்ஃப் புதிய நிலையத்திற்கான பிரிவுகள் வழங்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டன. வெஸ்டனுக்கு நீட்டிப்பு முடிக்கப்பட்டு 2 ஏப்ரல் 2022 அன்று சேவைக்கு திறக்கப்பட்டது. டி & டபிள்யூஏ ஆணை சிஎச்ஆர் என். ஆரின் எஞ்சிய உரிமைகளை தனக்குத்தானே மாற்றுவதற்கான போக்குவரத்து மற்றும் பணிகள் சட்டம் உத்தரவுக்கு விண்ணப்பித்தது, இது 28 பிப்ரவரி 2017 அன்று வழங்கப்பட்டது. இது கோபோவன் முதல் பிளோட்வெல் குவாரி வரையிலான பாதையை மீண்டும் திறக்க சிஎச்ஆர் ஐ அனுமதிக்கிறது, இது ஏ 5 மற்றும் ஏ 483 இன் லெவல் கிராசிங்குகளுக்கு உட்பட்டு முறையே ஒரு சுரங்கப்பாதை மற்றும் ஓவர் பிரிட்ஜ் மூலம் மாற்றப்படுகிறது. கேம்ப்ரியன் பாரம்பரிய ரயில்வே நிலையங்கள் கேம்ப்ரியன் ரயில்வே (ஓஸ்வெஸ்ட்ரி) கோபோவன் [தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்கிற்கான பயணிகள் சேவைகளுக்கான எதிர்கால பரிமாற்றம்] ஓஸ்வெஸ்ட்ரி வெஸ்டன் வார்ஃப் லின்க்லைஸ் நார்த் [லின்க்லைஸ் சந்திப்பின் சரியான இடத்தில் அமைந்துள்ள இது, முன்னாள் லின்க்லைஸ் நிலைய தளத்திற்கும், ப்ளோட்வெல் நோக்கி எதிர்கால சந்திப்பு நிலையத்திற்கும் மாற்றாக நிலைய தளமாக இருக்கும்.] போர்ட்-ஒய்-வெய்ன் ஹால்ட் பிளோட்வெல் கேம்ப்ரியன் ரயில்வே (லின்க்லைஸ்) கோபோவன் [தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்கிற்கான பயணிகள் சேவைகளுக்கான எதிர்கால பரிமாற்றம்] பார்க் ஹால் ஹால்ட் ஓஸ்வெஸ்ட்ரி வெஸ்டன் வார்ஃப் லின்க்லைஸ் சவுத் [தற்போதைய வடக்கு முனையம்] பெனிகர்ரெக் லேன் ஹால்ட் [தற்போதைய தெற்கு முனையம்] இடங்கள் மற்றும் வரைபடம் திறந்திருக்கவில்லை இன்னும் மூடப்படவில்லை நெருக்கமான லோகோமோட்டிவ்ஸ் தற்போது இந்த பாதையை அடிப்படையாகக் கொண்ட லோகோமோட்டிவ் கடற்படை below.Steam லோகோமோட்டிவ்ஸ் ஆண்ட்ரூ பார்க்லே சன்ஸ் & கோ. 0-6-0 ST "தி பார்க்லே" எண். 1900 இன் 885. ஒஸ்வெஸ்ட்ரியில் மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்கும் சேமிப்பு. பெக்கெட் 0-4-0 ST "ஆடம்" இல்லை. 1916ஆம் ஆண்டின் 1430ஆம் ஆண்டு. ஒஸ்வெஸ்ட்ரியில் மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்கும் சேமிப்பு. பேயர் மயில் 0-4-0 ST "ஆலிவர் வெல்டம்" இல்லை. 1951ஆம் ஆண்டின் 2131ஆம் ஆண்டு. கேம்ப்ரியன் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் மறுசீரமைப்பு நடந்து வருகிறது. ஆண்ட்ரூ பார்க்லே சன்ஸ் & கம்பெனி. 0-4-0 ST "ஹென்றி எலிசன்" இல்லை. 1947ஆம் ஆண்டின் 2217ஆம் ஆண்டு. ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் செயல்படும், மார்ச் 2022 இல் தி எக்லெஸ்போர்ன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் இருந்து கடனில் வந்தது. ஆண்ட்ரூ பார்க்லே சன்ஸ் & கோ. 0-4-0 எஸ்டி "ஃபைஃப் ஃப்ளையர் எண் 6" இல்லை. 1949 ஆம் ஆண்டின் 2261. ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் மறுசீரமைப்புக்காகக் காத்திருக்கும் சேவையிலிருந்து, ஆகஸ்ட் 2016 இல் தி ரிப்பிள் ஸ்டீம் ரயில்வேயில் இருந்து வந்தது. ஹன்ஸ்லெட் கடினத்தன்மை 0-6-0 ST 0-6-0 ST "நோர்மா" எண். 3770 இன் 1952. கேம்ப்ரியன் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓவர்ஹால் ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் தொடங்கியது, ஆனால் fundraising.Diesel லோகோமோட்டிவ்ஸ் ஹட்ஸ்வெல் 0-4-0 DM எண் நிலுவையில் உள்ளது. 1951 ஆம் ஆண்டின் டி 893. கேம்ப்ரியன் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. நேரம் அனுமதிக்கும் போது ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட மறுசீரமைப்பு. பிஆர் 0-6-0 வகுப்பு எண் 08. 1953 ஆம் ஆண்டின் டி 3019. லின்க்லிஸில் சீரமைப்பு பணிகள் நடந்து வருகின்றன. வல்கன் 0-4-0 "டெலிமான்" இல்லை. 1955 ஆம் ஆண்டின் 295. பயணிகளுக்கான செயல்பாடு மற்றும் லின்க்லைஸில் ஷண்டிங் கடமைகள். ரஸ்டன் & ஹார்ன்ஸ்பி 0-4-0 டிஎம் "ஸ்காட்டி", வேலை செய்யாது. 1957 ஆம் ஆண்டின் 412427. முன்பு எண் 1 ஐக் கொண்டு சென்றது. பயணிகளுக்கான செயல்பாடு மற்றும் ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் ஷண்டிங் கடமைகள். கிரகம் 0-4-0 டீசல் ஹைட்ராலிக் "ஆல்பா", இல்லை. 1962 ஆம் ஆண்டின் 3953. ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் ஒரு யார்டு ஷண்டராக செயல்படுகிறது. ரஸ்டன் மற்றும் ஹார்ன்ஸ்பி 0-4-0 DE "அலன் எவன்ஸ்" இல்லை. 11517, வேலை எண். 1963ஆம் ஆண்டின் 458641. பயணிகளுக்கான செயல்பாடு மற்றும் ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் ஷண்டிங் கடமைகள், 165 ஹெச்பி என்ஜின். ஆங்கில எலக்ட்ரிக் 0-6-0 DH "ஜன" எண். 1969 ஆம் ஆண்டின் டி1201. லின்க்லிஸில் சேமித்து வைக்கப்பட்டது. ஆங்கில எலக்ட்ரிக் 0-6-0 DH எண். 1969 ஆம் ஆண்டின் D1230. முந்தைய உரிமையாளர்களால் 'கிம்பர்லி' என்று அழைக்கப்பட்டாலும் எந்த தட்டுகளும் எடுத்துச் செல்லப்படவில்லை. லின்க்லைஸில் ஒரு ஷண்டர் மற்றும் நிரந்தர வழி என்ஜினாக செயல்படுகிறது. எஃப். சி. ஹிபெர்ட் & கோ லிமிடெட் 0-4-0 "சிரில்" எண். 1952 ஆம் ஆண்டின் 3541. செயல்பாட்டில் உள்ளது. டானட் பள்ளத்தாக்கு ஒளி ரயில்வேயில் இருந்து மார்ச் 2018 இல் சி. எச். ஆர் ஓஸ்வெஸ்ட்ரிக்குத் திரும்பினார், Nantmawr.Diesel பல யூனிட்டுகள்பிஆர் வகுப்பு 101 யூனிட் எண். 51205+54055 மற்றும் 1957-1959 இன் 51187+51512. 51205 சீரமைக்கப்பட்டு வருகிறது, 54055 (முதலில் 56055) சீரமைக்கப்பட்டு வருகிறது, மேலும் 51187 மற்றும் 51512 ஆகிய இரண்டும் லின்க்லிஸில் வழக்கமான சேவையில் உள்ளன. பிஆர் வகுப்பு 144 அலகு எண். 144006 (55806+55829) மற்றும் 144007 (55807+55830). 144006 ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் செயல்படுகிறது, அதே நேரத்தில் 144007 Weston.Electro-Diesel லோகோமோட்டிவ்ஸ் பிஆர் கிளாஸ் 73 "சிட்டி ஆஃப் வின்செஸ்டர்" எண். E6036. Oswestry.Miscellaneous 'ஜிபி-டிராம் (பொது நோக்கப் பாதை பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு இயந்திரம்) எண். 1985 ஆம் ஆண்டின் 98205. பிளோட்வெல்லில் சேமிக்கப்பட்டது. பயணியர் வண்டிகள் லின்க்லிஸ், ஓஸ்வெஸ்ட்ரி மற்றும் வெஸ்டன் ஆகிய இடங்களில் பயன்பாடு, சேமிப்பு அல்லது எதிர்கால மறுசீரமைப்புக்காக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலான பிரிட்டிஷ் ரெயில் மார்க் 1 வகை ஏற்கனவே தளத்திற்கு கொண்டு வரப்படுவதற்கு முன்பு பாதுகாக்கப்பட்ட சேவையைக் கண்டது, ஏனெனில் இந்த வாகனங்களில் பெரும்பாலானவை முதலில் லோஃபரோவில் உள்ள கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வேயில் அமைந்திருந்தன. பிஆர் எம்கே 1 ஆர்எம்பி 1850. செயல்படாத மற்றும் லின்க்லிஸில் ஒரு ஸ்டேஷன் கடை மற்றும் கஃபேவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிஆர் எம்கே 1 எஃப்ஓ 3095. சீரமைப்பு பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன, கூரை பழுதுபார்க்கப்பட்டு மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது, வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறம் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. பிஆர் எம்கே 1 டிஎஸ்ஓ டபிள்யூ3950. ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் செயல்படுகிறது. பிஆர் எம்கே 1 எஸ்ஓ 4362. மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்கும் சேமிப்பு. பிஆர் எம்கே 1 டிஎஸ்ஓ ஈ4610. கவனத்தைப் பெறும் உடல் வேலைகளுடன் மறுசீரமைப்பை மேற்கொள்வது. பிஆர் எம்கே 1 டிஎஸ்ஓ இ4965. ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் செயல்படுகிறது. பிஆர் எம்கே 3 எஸ்எல்இ 10722. முன்னாள் கலிடோனிய ஸ்லீப்பர். ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் சேமித்து வைக்கப்பட்டது. பிஆர் எம்கே 1 சிகே 15632. மறுசீரமைப்பின் கீழ், சிறிய பழுதுபார்ப்புகளைப் பெறும் உடல் வேலை மற்றும் கூரை மீண்டும் வர்ணம் பூசப்படுகிறது. பிஆர் எம்கே 1 சிகே ஈ16025. மறுசீரமைப்பு நடந்து வருகிறது. பிஆர் எம்கே 1 பிஎஸ்கே 35316. மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலையில் ஆனால் பயன்படுத்தப்படவில்லை. பிஆர் எம்கே 1 பிஎஸ்கே இ35334. மறுசீரமைப்பு நடந்து வருகிறது. பிஆர் எம்கே 1 பிஎஸ்கே 35342. மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்கும் சேமிப்பு. பிஆர் எம்கே 3 40751 எல்என்இஆர் பஃபே கோச். வெஸ்டனில் ஒரு ஸ்டேஷன் கடை மற்றும் கஃபேவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிஆர் எம்கே 1 43046. லின்க்லிஸில் சேமித்து வைக்கப்பட்டது. பிஆர் எம்கே 1 43145. ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் செயல்படுகிறது. கூடுதலாக, ஒரு கட்டுப்பாடற்ற ஜி. டபிள்யூ. ஆர் டீன் நான்கு சக்கர மூன்று-கம்பார்ட்மென்ட் பிரேக் மூன்றாம் கோச் ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் காண்க ஷ்ராப்ஷைர் குறிப்புகளின் ரயில்வே வெளிப்புற இணைப்புகள் கேம்ப்ரியன் ஹெரிடேஜ் ரயில்வே டிரஸ்ட் பழைய கேம்ப்ரியன் ரயில்வே சொசைட்டி பக்கம்-வரலாற்று தகவல் இங்கிலாந்தில் உள்ள ஷ்ராப்ஷைர் ரயில்வே அருங்காட்சியகங்களில் உள்ள ஷ்ராப்ஷைர் அருங்காட்சியகங்களில் உள்ள ஓஸ்வெஸ்ட்ரி ரயில் நிலைய ஹெரிடேஜ் ரயில்வேயின் வீடியோ காட்சிகள்