Royal Scots Navy
ராயல் ஸ்காட்ஸ் கடற்படை (அல்லது பழைய ஸ்காட்ஸ் கடற்படை) என்பது ஸ்காட்லாந்து இராச்சியத்தின் கடற்படை ஆகும், இது இடைக்காலத்தில் அதன் தோற்றத்திலிருந்து 1707 யூனியன் சட்டங்களின்படி இங்கிலாந்தின் ராயல் கடற்படையுடன் இணைக்கப்படும் வரை இருந்தது. பன்னிரண்டாம் மற்றும் பதின்மூன்றாம் நூற்றாண்டுகளில் ஸ்காட்டிஷ் மன்னர்கள் கட்டளையிட்ட கடற்படைகளின் இடைக்கால பதிவுகளில் குறிப்புகள் உள்ளன. முதலாம் ராபர்ட் மன்னர் (1274-1329, ஆட்சி 1306-1329) சுதந்திரப் போர்களில் (1296-1328) ஆங்கிலேயர்களை எதிர்கொள்ள கடற்படை சக்தியை உருவாக்கினார். ஸ்காட்டிஷ் சுதந்திரம் நிறுவப்பட்ட பிறகும் கடற்படைத் திறன் மேம்பாடு தொடர்ந்தது. பதினான்காம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், இங்கிலாந்துடனான கடற்படைப் போர் பெரும்பாலும் ஸ்காட்லாந்து, ஃப்ளெமிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு வணிகர்கள் மற்றும் தனியார் நபர்களால் நடத்தப்பட்டது. முதலாம் ஜேம்ஸ் மன்னர் (1394-1437, ஆட்சி 1406-1437) கடற்படை சக்தியில் அதிக ஆர்வம் காட்டினார், லெய்த்தில் ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்தை நிறுவினார், அநேகமாக உயர் அட்மிரல் பிரபுவின் அலுவலகத்தை உருவாக்கினார். கிங் ஜேம்ஸ் IV (1473-1513, ஆட்சி 1488-1513) நிறுவனத்தை ஒரு புதிய நிலைக்கு கொண்டு வந்தார், எடின்பர்க் அருகே நியூஹேவனில் ஒரு துறைமுகத்தையும், பூல்ஸ் ஆஃப் ஏர்டில் ஒரு கப்பல்துறையையும் நிறுவினார். அந்த நேரத்தில் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய கப்பலான கிரேட் மைக்கேல் உட்பட மொத்தம் 38 கப்பல்களை அவர் வாங்கினார். ஸ்காட்டிஷ் கப்பல்கள் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு எதிராக சில வெற்றிகளைப் பெற்றன, தீவுகளில் அவரது பயணங்களில் ராஜாவுடன் சேர்ந்து ஸ்காண்டிநேவியா மற்றும் பால்டிக் கடலில் மோதல்களில் தலையிட்டன, ஆனால் ஃப்ளோட்டன் பிரச்சாரத்திற்குப் பிறகு விற்கப்பட்டன. அதன்பிறகு ஸ்காட்டிஷ் கடற்படை முயற்சிகள் தனியார் கேப்டன்கள் மற்றும் பணியமர்த்தப்பட்ட வணிகர்களை நம்பியிருக்கும். இங்கிலாந்துக்கும் ஸ்காட்லாந்துக்கும் இடையே முரண்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், அவ்வப்போது ஒரு கொர்ரே டி கோர்ஸ் வெடித்தது. ஐந்தாம் ஜேம்ஸ் 1542இல் பர்ன்டிஸ்லேண்டில் ஒரு புதிய துறைமுகத்தைக் கட்டினார். அவரது ஆட்சியில் கடற்படை சக்தியின் முக்கிய பயன்பாடு தீவுகள் மற்றும் பிரான்சுக்கு தொடர்ச்சியான பயணங்களாக இருந்தது. 1603 ஆம் ஆண்டில் கிரீடம் ஒன்றியம் இங்கிலாந்துடனான ஸ்காட்டிஷ் மோதலை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, ஆனால் இங்கிலாந்தின் வெளியுறவுக் கொள்கையில் ஸ்காட்லாந்தின் ஈடுபாடு ஸ்காட்டிஷ் வணிகர்களை தனியார் நபர்களிடமிருந்து தாக்கத் திறந்தது. 1626 ஆம் ஆண்டில், மூன்று கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவு வாங்கப்பட்டு பாதுகாப்பிற்காக பொருத்தப்பட்டது, மேலும் தனியார் நபர்களின் பல முத்திரை கடற்படைகள் இருந்தன. 1627 ஆம் ஆண்டில், ராயல் ஸ்காட்ஸ் கடற்படை மற்றும் தனியார் வீரர்கள் பிஸ்கே விரிகுடாவுக்கு ஒரு பெரிய பயணத்துடன் செயிண்ட்-மார்ட்டின்-டி-ரே முற்றுகையில் பங்கேற்றனர். ஸ்காட்லாந்தும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்குத் திரும்பினர், 1629இல் கியூபெக்கைக் கைப்பற்றுவதில் பங்கேற்றனர். பிஷப் போர்கள் மற்றும் ஆங்கில உள்நாட்டுப் போரில் நாடாளுமன்றத்துடனான கூட்டணிக்குப் பிறகு, ஸ்காட்லாந்தின் கடற்கரையில் பெரும்பாலும் ஆங்கிலக் கப்பல்கள் கொண்ட ஒரு "ஸ்காட்ச் காவலர்" நிறுவப்பட்டது, ஆனால் ஸ்காட்லாந்தின் வருவாய் மற்றும் ஆட்களுடன், படிப்படியாக ஒரு ஸ்காட்டிஷ் படையாக மாறியது. ஆலிவர் குரோம்வெல்லின் கடற்படையால் ஸ்காட்டிஷ் கடற்படைப் படைகள் தோற்கடிக்கப்பட்டன, மேலும் 1653 இல் ஸ்காட்லாந்து காமன்வெல்த் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியபோது, அவை காமன்வெல்த் கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டன. மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு ஸ்காட்டிஷ் கடற்படையினர் தன்னிச்சையான தாக்கத்திற்கு எதிராக பாதுகாப்பைப் பெற்றனர், ஆனால் ஆங்கில ராயல் கடற்படைக்கு ஒரு நிலையான ஒதுக்கீடு கடல்-கடற்கரை பர்குகளிலிருந்து வசூலிக்கப்பட்டது. ராயல் கடற்படை ரோந்துப் படைகள் ஸ்காட்டிஷ் கடல்களுக்குள் தங்கள் பாதைகளை விரிவுபடுத்தத் தொடங்கின, மேலும் இரண்டாவது (1665-1667) மற்றும் மூன்றாவது ஆங்கிலோ-டச்சு போர்களில் (1672-1674), 80 முதல் 120 கேப்டன்கள் ஸ்காட்டிஷ் மார்க்கின் கடிதங்களை எடுத்துக் கொண்டனர் மற்றும் தனியார் கடற்படை மோதல்களில் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். 1690 களில், டேரியன் திட்டத்திற்காக வணிகர்களால் ஐந்து கப்பல்கள் கொண்ட ஒரு சிறிய கடற்படை நிறுவப்பட்டது, மேலும் 1696 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் கப்பல் போக்குவரத்தைப் பாதுகாக்க மூன்று போர்க்கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு தொழில்முறை கடற்படை நிறுவப்பட்டது. 1707 ஆம் ஆண்டில் யூனியன் சட்டத்திற்குப் பிறகு, இந்த கப்பல்களும் அவற்றின் குழுவினரும் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டனர். இடைக்காலத்தின் பிற்பகுதியில் ஸ்காட்லாந்து இராஜ்ஜியம் இரண்டு தொடர்புடைய கடல்சார் மரபுகளில் பங்கேற்றது. மேற்கில் கால்லி போரின் பாரம்பரியம் இருந்தது, இது ஹைலேண்ட்ஸ் மற்றும் தீவுகளின் வைக்கிங் தலாஸோகிராசிகளில் (கடல் அடிப்படையிலான பிரபுக்கள்) அதன் தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதற்கு முன்னர் ஐரிஷ் கடலில் பரவியிருந்த டால் ரியாட்டாவின் கடல் சக்தி வரை விரிவடைந்தது. கிழக்கில் இது பொதுவான வடக்கு ஐரோப்பிய பாய்மரத்தால் இயக்கப்படும் கடற்படை பாரம்பரியத்தில் பங்கேற்றது. வைக்கிங் வெற்றிக்கான திறவுகோல் நீண்ட கப்பல், ஒரு நீண்ட, குறுகிய, ஒளி, மரப் படகு, வேகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஆழமற்ற வரைவு மேலோடு. இந்த ஆழமற்ற வரைவு ஆழமான நீரில் மட்டுமே வழிசெலுத்த அனுமதித்தது மற்றும் கடற்கரை தரையிறக்கங்களை அனுமதித்தது, அதே நேரத்தில் அதன் இலகுரக எடை அதை துறைமுகங்களில் கொண்டு செல்ல உதவியது. நீண்ட கப்பல்களும் இரட்டை முனை கொண்டவையாக இருந்தன, சமச்சீர் வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் ஆகியவை கப்பல் திரும்பாமல் விரைவாக திசையை மாற்ற அனுமதிக்கின்றன. லாங்ஷிப் படிப்படியாக (அளவின் ஏறுவரிசையில்) பிர்லின், ஹைலேண்ட் காலி மற்றும் லிம்பாட் ஆகியவற்றால் வெற்றி பெற்றது, அவை கிளிங்கர்-கட்டப்பட்ட கப்பல்களாக இருந்தன, பொதுவாக மையமாக-ஸ்டெப்பட் மாஸ்ட் கொண்டவை, ஆனால் அவற்றை அனுமதிக்கும் துடுப்புகளுடனும் இருந்தன. நீளமான கப்பலைப் போலவே, அவை உயர்ந்த தண்டு மற்றும் ஸ்டெர்னைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் சிறியதாகவும், போர்டேஜ்கள் முழுவதும் இழுக்கப்படும் அளவுக்கு இலகுவாகவும் இருந்தன, ஆனால் அவை பன்னிரண்டாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து ஸ்டீயரிங்-போர்டை ஒரு ஸ்டெர்ன்-ரட்டருடன் மாற்றியமைத்தன. ஹைலேண்ட்ஸ் மற்றும் தீவுகளில் உள்ள முக்கிய கடற்படை சக்தி தீவுகளின் மெக்டொனால்ட் லார்ட் ஆகும், அவர் பெரும்பாலும் சுதந்திரமான மன்னர்களாக செயல்பட்டார், மேலும் ஸ்காட்ஸ் மன்னருக்கு எதிராக கூட பயன்படுத்த பெரிய கடற்படைகளை உருவாக்க முடியும். அவர்கள் ஸ்காட்லாந்து மன்னரை நோர்வே மன்னர்களுக்கு எதிராகவும், 1266 க்குப் பிறகு இங்கிலாந்தின் மன்னருக்கும் எதிராக விளையாடுவதில் வெற்றி பெற்றனர். வில்லியம் தி லயன் மற்றும் இரண்டாம் அலெக்சாண்டர் உள்ளிட்ட ஸ்காட்டிஷ் மன்னர்களால் கட்டளையிடப்பட்ட கடற்படைகளின் இடைக்கால பதிவுகளில் குறிப்புகள் உள்ளன. பிந்தையவர் ஒரு பெரிய கடற்படைப் படையின் தனிப்பட்ட கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், இது கிளைட் ஃபிர்தில் இருந்து பயணம் செய்து 1249 இல் கெரேரா தீவில் நங்கூரமிட்டது, தீவுகளின் இராச்சியத்திற்கு எதிரான பிரச்சாரத்தில் தனது இராணுவத்தை கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது, ஆனால் பிரச்சாரம் தொடங்குவதற்கு முன்பே அவர் இறந்தார். ஸ்காண்டிநேவிய இராஜ்ஜியங்களுக்கிடையேயான மோதல்களால் வைக்கிங் கடற்படை சக்தி சீர்குலைந்தது, ஆனால் பதின்மூன்றாம் நூற்றாண்டில் நோர்வே மன்னர்கள் வடக்கு ஐரோப்பிய நீரில் காணப்பட்ட மிகப்பெரிய கப்பல்களில் சிலவற்றைக் கட்டத் தொடங்கியபோது மீண்டும் எழுச்சி பெற்ற ஒரு காலகட்டத்திற்குள் நுழைந்தது. இவற்றுள் பெர்கனில் கட்டப்பட்ட 37 அறைகளைக் கொண்ட அரசர் ஹாக்கோன் ஹாக்கோன்சனின் கிறிஸ்டுடினும் அடங்கும், இது 1262-3 இல் இருந்து கட்டப்பட்டது. 1263 ஆம் ஆண்டில் ஹெப்ரிட்ஸ் மீது அலெக்சாண்டர் III இன் வடிவமைப்புகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், கிறிஸ்டுடின் உட்பட நாற்பது கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய கடற்படையை தனிப்பட்ட முறையில் தீவுகளுக்கு வழிநடத்தினார், அங்கு அவை உள்ளூர் நட்பு நாடுகளால் 200 கப்பல்களுக்கு உயர்த்தப்பட்டன. அலெக்சாண்டர் அய்ரில் பல பெரிய கப்பல்களைக் கட்டினார் என்று பதிவுகள் தெரிவிக்கின்றன, ஆனால் அவர் ஒரு கடல் போரைத் தவிர்த்தார். லார்க்ஸ் போர் மற்றும் குளிர்கால புயல்களில் நிலத்தில் ஏற்பட்ட தோல்வி நோர்வே கடற்படையை வீட்டிற்குத் திரும்பும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, ஸ்காட்லாந்தின் கிரீடத்தை இப்பகுதியில் முக்கிய சக்தியாக விட்டுவிட்டு, 1266 இல் மேற்குத் தீவுகளை அலெக்சாண்டரிடம் ஒப்படைக்க வழிவகுத்தது. 1296 முதல் ஸ்காட்லாந்தில் முதலாம் எட்வர்ட் மன்னரின் வெற்றிகரமான பிரச்சாரங்களுக்கு ஆங்கில கடற்படை சக்தி முக்கியமானது, இங்கிலாந்து, அயர்லாந்து மற்றும் தீவுகளில் உள்ள அவரது கூட்டாளிகளிலிருந்து பெரும்பாலும் வணிகக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி அவரது படைகளை கொண்டு சென்று வழங்கியது. முதலாம் ராபர்ட்டின் வெற்றிக்கு ஒரு காரணம் தீவுகளில் இருந்து கடற்படைப் படைகளை அழைக்கும் அவரது திறமை. 1303 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் இருந்து ஃப்ளெமிங்ஸ் வெளியேற்றப்பட்டதன் விளைவாக, அவர் வட கடலில் ஒரு பெரிய கடற்படை சக்தியின் ஆதரவைப் பெற்றார். கடற்படை சக்தியின் வளர்ச்சி ராபர்ட்டை ஹைலேண்ட்ஸ் மற்றும் தீவுகளில் கைப்பற்றுவதற்கான ஆங்கிலேய முயற்சிகளை வெற்றிகரமாக தோற்கடிக்கவும், பெர்த் மற்றும் ஸ்டிர்லிங்கில் உள்ள முக்கிய ஆங்கிலக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள கோட்டைகளை முற்றுகையிடவும் அனுமதித்தது, கடைசியாக இரண்டாம் எட்வர்ட் மன்னரை நிவாரண முயற்சிக்கு கட்டாயப்படுத்தியது, இதன் விளைவாக 1314 இல் பானாக்பர்னில் ஆங்கிலேயர்கள் தோற்கடிக்கப்பட்டனர். ஸ்காட்லாந்து கடற்படைப் படைகள் 1313 மற்றும் 1317 ஆம் ஆண்டுகளில் ஐல் ஆஃப் மேன் மற்றும் 1315 ஆம் ஆண்டுகளில் அயர்லாந்து மீது படையெடுக்க அனுமதித்தன. 1318இல் அதன் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்த பெர்விக் முற்றுகையிலும் அவை முக்கியமானவையாக இருந்தன. ஸ்காட்டிஷ் சுதந்திரம் நிறுவப்பட்ட பிறகு, முதலாம் ராபர்ட் மன்னர் ஸ்காட்டிஷ் கடற்படைத் திறனைக் கட்டியெழுப்புவதில் தனது கவனத்தைத் திருப்பினார். இது பெரும்பாலும் மேற்கு கடற்கரையில் கவனம் செலுத்தியது, 1326 ஆம் ஆண்டின் கருவூல ரோல்ஸ் அந்த பிராந்தியத்தில் அவரது நிலப்பிரபுக்களின் நிலப்பிரபுத்துவ கடமைகளை தங்கள் கப்பல்கள் மற்றும் குழுவினருடன் அவருக்கு உதவ பதிவு செய்தது. தனது ஆட்சியின் முடிவில், கிளைட் நதியில் உள்ள கார்ட்ரோஸில் உள்ள தனது அரண்மனைக்கு அருகே குறைந்தபட்சம் ஒரு அரச போர் மனிதனைக் கட்டுவதை அவர் மேற்பார்வையிட்டார். பதினான்காம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இங்கிலாந்துடனான கடற்படைப் போர் பெரும்பாலும் ஸ்காட்லாந்து, ஃப்ளெமிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு வணிகர்கள் மற்றும் தனியார் நபர்களால் நடத்தப்பட்டது. ஸ்காட்லாந்தின் முதலாம் ஜேம்ஸ் மன்னர் (1394-1437, ஆட்சி 1406-1437), கடற்படை அதிகாரத்தில் அதிக ஆர்வம் காட்டினார். 1424 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்திற்குத் திரும்பிய பிறகு, அவர் லெய்த்தில் ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்தையும், கடல் கடைகளுக்கான ஒரு வீட்டையும், ஒரு பட்டறையையும் நிறுவினார். வர்த்தகம் மற்றும் போருக்குப் பயன்படுத்த கிங் கப்பல்கள் அங்கு கட்டப்பட்டு பொருத்தப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று 1429 இல் தீவுகளுக்கு அவர் மேற்கொண்ட பயணத்தில் அவருடன் சென்றது. உயர் அட்மிரல் பிரபு அலுவலகம் அநேகமாக இந்தக் காலகட்டத்தில் நிறுவப்பட்டிருக்கலாம். இது விரைவில் பதினைந்தாம் மற்றும் பதினாறாம் நூற்றாண்டுகளில் எர்ல்ஸ் ஆஃப் போத்வெல் மற்றும் பதினேழாம் நூற்றாண்டில் எர்ல்ஸ் ஆஃப் லெனாக்ஸ் ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாட்டில் ஒரு பரம்பரை அலுவலகமாக மாறும். இரண்டாம் ஜேம்ஸ் மன்னர் (1430-1460, ஆட்சி 1437-1460) 1449ஆம் ஆண்டுக்குள் ஒரு கேரவலை வாங்கியதாக அறியப்படுகிறது. 1476 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்டிஷ் வணிகர் ஜான் பார்டன் மார்க்கின் கடிதங்களைப் பெற்றார், இது போர்த்துகீசியர்களால் கப்பல்களை அவற்றின் வண்ணங்களின் கீழ் கைப்பற்றியதற்காக இழப்பீடு பெற அனுமதித்தது. பதினாறாம் நூற்றாண்டில் ஸ்காட்டிஷ் கடற்படை முயற்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் அவரது மூன்று மகன்களான ஜான், ஆண்ட்ரூ மற்றும் ராபர்ட் ஆகியோருக்கு இந்த கடிதங்கள் மீண்டும் மீண்டும் அனுப்பப்படும். 1488 ஆம் ஆண்டில் தனது பிரபுக்களுடனான தனது போராட்டங்களில் மூன்றாம் ஜேம்ஸ் (r. 1451-88) லார்கோவின் ஆண்ட்ரூ வூட் தலைமையில் மஞ்சள் கார்வெல் என்றும் அழைக்கப்படும் தனது இரண்டு போர்க்கப்பல்களான ஃப்ளவர் மற்றும் கிங்ஸ் கார்வெல் ஆகியோரிடமிருந்து உதவி பெற்றார். மன்னரின் மரணத்திற்குப் பிறகு வூட் தனது மகன் நான்காம் ஜேம்ஸ் (r. 1488-1513) க்கு சேவை செய்தார், 1489 இல் ஐந்து ஆங்கிலக் கப்பல்களால் ஃபோர்த்திற்குள் ஒரு ஆங்கில ஊடுருவலையும், அடுத்த ஆண்டு டே ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் இருந்து மூன்று கனரக ஆயுதமேந்திய ஆங்கிலக் கப்பல்களையும் தோற்கடித்தார். பதினாறாம் நூற்றாண்டின் நான்காம் ஜேம்ஸ் கடற்படை நிறுவனத்தை ஒரு புதிய நிலைக்கு கொண்டு வந்தார், மே 1504 இல் நியூஹேவனில் ஒரு துறைமுகத்தை நிறுவினார், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பூல்ஸ் ஆஃப் ஏர்டில் ஒரு கப்பல்துறை கட்ட ஆண்ட்ரூ அய்டவுனுக்கு உத்தரவிட்டார். ஃபோர்த்தின் மேல் பகுதிகள் இஞ்ச்கார்வியில் புதிய கோட்டைகளால் பாதுகாக்கப்பட்டன. ஸ்காட்டிஷ் கப்பல்கள் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு எதிராக சில வெற்றிகளைப் பெற்றன, தீவுகளில் மன்னரின் பயணங்களில் அவருடன் சேர்ந்து ஸ்காண்டிநேவியா மற்றும் பால்டிக் கடலில் மோதல்களில் தலையிட்டன. தீவுகளின் மெக்டொனால்ட் பிரபுவின் சக்தியைக் கட்டுப்படுத்த ஹைலேண்ட்ஸ் தீவுகளுக்கான பயணங்கள் பெரும்பாலும் பயனற்றவையாக இருந்தன, 1504 ஆம் ஆண்டில் மன்னர் வூட்டின் கீழ் ஒரு படைப்பிரிவுடன் பீரங்கிகளால் பெரிதும் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், இது மெக்டொனால்ட் கோட்டைகளை அடிபணியச் செய்தது. இந்த தீவுக் கோட்டைகளில் சிலவற்றை கடலோரத்திலிருந்து மட்டுமே தாக்க முடியும் என்பதால், கடற்படை வரலாற்றாசிரியர் என். ஏ. எம். ராட்ஜர், இது பிரிட்டிஷ் தீவுகளில் இடைக்கால கடற்படைப் போரின் முடிவைக் குறித்திருக்கலாம், இது பீரங்கிப் போரின் புதிய பாரம்பரியத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. 1509 ஆம் ஆண்டில், ராஜாவின் கப்பல்களுக்காக டார்னவே காட்டில் மரங்கள் வெட்டப்பட்டன. நான்காம் ஜேம்ஸ் ராயல் ஸ்காட்டிஷ் கடற்படைக்காக மார்கரெட் மற்றும் அதன் காலத்தின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பலான மைக்கேல் அல்லது கிரேட் மைக்கேல் உட்பட மொத்தம் 38 கப்பல்களை வாங்கினார் (1511). பிந்தையது, நியூஹேவனில் பெரும் செலவில் கட்டப்பட்டு 1511 இல் தொடங்கப்பட்டது, நீளம், 1,000 டன் எடை, 24 பீரங்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, அந்த நேரத்தில் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய கப்பலாக இருந்தது. கனரக பீரங்கிகளின் முக்கிய ஆயுதங்களை எடுத்துச் செல்வதற்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டதால் இது வடிவமைப்பில் ஒரு மாற்றத்தைக் குறித்தது. ஃப்ளோட்டன் படையெடுப்பில் கப்பற்படையில் 16 பெரிய மற்றும் 10 சிறிய கப்பல்கள் இருந்தன. அயர்லாந்தில் கேரிக்பெர்கஸ் மீது நடத்தப்பட்ட தாக்குதலுக்குப் பிறகு, அது பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் இணைந்து போரில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. ஃப்ளோடன் தி கிரேட் மைக்கேலில் ஏற்பட்ட பேரழிவுக்குப் பிறகு, ஒருவேளை பிற கப்பல்கள் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு விற்கப்பட்டன, மேலும் 1516 க்குப் பிறகு ராஜாவின் கப்பல்கள் அரச பதிவுகளிலிருந்து மறைந்துவிட்டன. ஸ்காட்டிஷ் கடற்படை முயற்சிகள் மீண்டும் ஜேம்ஸ் V இன் சிறுபான்மையினரின் போது தனியார் கேப்டன்கள் மற்றும் பணியமர்த்தப்பட்ட வணிகர்களை நம்பியிருக்கும். இங்கிலாந்தும் ஸ்காட்லாந்தும் அந்தந்த பக்கங்களில் ஈடுபட்ட ஹேப்ஸ்பர்க்-வலோயிஸ் போரில், ஸ்காட்லாந்தில் ஆறு போர்வீரர்கள் ஆங்கிலேய மற்றும் இம்பீரியல் கப்பல்களை தீவிரமாக தாக்கினர், மேலும் அவர்கள் 1523 இல் ஹம்பரை முற்றுகையிட்டனர். ராபர்ட் பார்டன் மற்றும் பிற கேப்டன்களால் பரிசுகள் வழங்கப்பட்டாலும், கடற்படை பிரச்சாரம் அவ்வப்போது மற்றும் தெளிவற்றதாக இருந்தது. பிரைவேட்டர்ஸ் ஸ்காட்ஸ் பிரைவேட்டர்ஸ் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்கள் வட கடல் மற்றும் பிரான்சின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் கப்பல் போக்குவரத்தை வேட்டையாடினர். ஸ்காட்லாந்தின் அட்மிரால்டி நீதிமன்றம் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல் சட்டபூர்வமான பரிசாக இருக்கிறதா என்று தீர்ப்பளித்தது மற்றும் பொருட்களை மீட்டெடுப்பது குறித்து விசாரித்தது. நீதிமன்றத்திற்கு ஒரு பரிசின் மதிப்பில் பத்தில் ஒரு பங்கு பெற உரிமை இருந்ததால், அது அட்மிரலுக்கு ஒரு இலாபகரமான வணிகமாக இருந்தது. தனியார் நிறுவனங்களான ஆண்ட்ரூ மற்றும் ராபர்ட் பார்டன் ஆகியோர் 1561 இல் போர்த்துகீசியர்களுக்கு எதிராக 1506 ஆம் ஆண்டின் பழிவாங்கும் கடிதங்களைப் பயன்படுத்தினர். பார்டன்கள் பிரிட்டனின் கிழக்கு கடற்கரையில் லெவன் மற்றும் ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த்திலிருந்து இயங்கினர், மற்றவர்கள் பிரெஞ்சு கால்வாய் துறைமுகங்களான ரூவன் மற்றும் டீப்பே அல்லது அட்லாண்டிக் துறைமுகமான பிரெஸ்ட் ஆகியவற்றை தளங்களாகப் பயன்படுத்தினர். 1507 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட் பார்டன் லயனுடன் ஒரு போர்த்துகீசிய கப்பலை எடுத்துச் சென்றார், ஆனால் டச்சு அதிகாரிகளால் வீரேயில் கடற்கொள்ளை குற்றத்திற்காக தடுத்து வைக்கப்பட்டார். நான்காம் ஜேம்ஸ் தனது விடுதலையை வடிவமைத்தார், ஆனால் 1509 ஆம் ஆண்டில் ஜான் பார்டன் லயனுடன் போர்த்துகீசிய மற்றும் ஆங்கில பொருட்களை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு போர்த்துகீசியக் கப்பலை எடுத்துச் சென்றார். 1511 ஆம் ஆண்டில் ஆண்ட்ரூ பார்டன் தனிப்பட்ட போரைத் தொடர ஜென்னெட் பர்வின் மற்றும் மற்றொரு கப்பலுடன் தெற்கே சென்றார், மேலும் அவர் போர்த்துகீசியர்கள் என்று கூறிய பரிசுகளை எடுத்துக் கொண்டார், ஆனால் ஆங்கிலப் பொருட்களைக் கொண்டிருந்தார். லார்ட் தாமஸ் ஹோவர்ட் மற்றும் சர் எட்வர்ட் ஹோவர்ட் ஆகியோரால் ஆங்கில டவுன்ஸ் இல் அவர் இடைமறிக்கப்பட்டார். பார்டன் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் அவரது இரண்டு கப்பல்கள் கைப்பற்றப்பட்டு ஆங்கில கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டன. ஐந்தாம் ஜேம்ஸ் 1524இல் தனது பெரும்பான்மைக்குள் நுழைந்தார். சாலமண்டர் போன்ற பிரெஞ்சு பரிசுகள் அல்லது ஆங்கில மேரி வில்லோபி போன்ற கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்களை நம்பியிருந்த கடற்படையை உருவாக்குவதில் தனது தந்தையின் ஆர்வத்தை அவர் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. ஸ்காட்லாந்தின் கப்பல் கட்டுமானம் பெரும்பாலும் படகு கட்டுதல் மற்றும் கப்பல் பழுதுபார்ப்பு மட்டத்தில் இருந்தது மற்றும் கீழ் நாடுகளுக்கு பின்னால் விழுந்தது, இது அரை தொழில்மயமாக்கப்பட்ட கப்பல் கட்டுமானத்திற்கு வழிவகுத்தது. இங்கிலாந்துக்கும் ஸ்காட்லாந்துக்கும் இடையிலான முரண்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், 1530 களில் ஒரு கொர்ரே டி கோர்ஸ் அவ்வப்போது வெடித்தது, அறியப்பட்ட ஆறு ஆண்கள்-போரில் குறைந்தது நான்கு பேர் ஸ்காட்லாந்து பக்கத்தில் அரச கடற்படைக் கப்பல்கள். ஐந்தாம் ஜேம்ஸ் 1542 ஆம் ஆண்டில் பர்ன்டிஸ்லேண்டில் ஒரு புதிய துறைமுகத்தை கட்டினார், இது 'அவர் லேடி போர்ட்' அல்லது 'நியூ ஹேவன்' என்று அழைக்கப்பட்டது, இது 1544 ஆம் ஆண்டில் துப்பாக்கிகளுடன் மூன்று பிளாக்ஹவுஸ்களையும், பெரிய கப்பல்கள் கப்பல்துறையில் தங்குவதற்கு ஒரு துறைமுகத்தையும் கொண்டிருப்பதாக விவரிக்கப்பட்டது. அவரது ஆட்சிக் காலத்தில் கடற்படை அதிகாரத்தின் முக்கிய பணி தீவுகள் மற்றும் பிரான்சுக்கான தொடர்ச்சியான பயணங்களில் இருந்தது. 1536 ஆம் ஆண்டில் மன்னர் தீவுகளைச் சுற்றினார், ஃபைஃபில் உள்ள பிட்டென்வீமில் புறப்பட்டு காலோவேயில் விடோர்னை தரையிறக்கினார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் கிர்க்கால்டியில் இருந்து 600 டன் மேரி வில்லோபி உட்பட ஆறு கப்பல்களுடன் பயணம் செய்தார், மேலும் தனது முதல் மனைவி மாடலின் வலோயிஸை காதலிக்கத் தொடங்க டீப்பேவுக்கு வந்தார். அவரது திருமணத்திற்குப் பிறகு அவர் மேரி வில்லோபியில் உள்ள லு ஹாவ்ரேவிலிருந்து நான்கு பெரிய ஸ்காட்டிஷ் கப்பல்களுடனும் பத்து பிரெஞ்சு கப்பல்களுடனும் லெய்த்துக்கு கப்பலில் சென்றார். ராணி மாடலின் இறந்த பிறகு, ஜான் பார்டன், சலமண்டரில் 1538 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சுக்குத் திரும்பினார், புதிய ராணியான மேரி ஆஃப் கைஸை மோரிசெட் மற்றும் மேரி வில்லோபி ஆகியோருடன் அழைத்துச் சென்றார். 1538 ஆம் ஆண்டில் ஐந்தாம் ஜேம்ஸ் புதிதாக பொருத்தப்பட்ட சலமண்டரை லெய்த்தில் புறப்பட்டு, மேரி வில்லோபி, கிரேட் யூனிகார்ன், லிட்டில் யூனிகார்ன், லயன் மற்றும் பன்னிரண்டு கப்பல்களுடன் ஆர்க்னியில் கிர்க்வால் சென்றார். பின்னர் அவர் மேற்கில் உள்ள லூயிஸுக்குச் சென்றார், அலெக்ஸாண்டர் லிண்ட்சேயின் ரட்டர் என்று அழைக்கப்படும் அவரது முதல் பயணத்திலிருந்து புதிதாக தொகுக்கப்பட்ட விளக்கப்படங்களைப் பயன்படுத்தி இருக்கலாம். ரஃப் வூயிங்கின் போது, ஜேம்ஸ் V இன் வாரிசான மேரி, ஸ்காட்ஸ் ராணி மற்றும் ஹென்றி VIII இன் மகன், வருங்கால எட்வர்ட் VI, 1542 இல், மேரி வில்லோபி, லயன் மற்றும் சாலமண்டர் ஆகியோருக்கு இடையேயான திருமணத்தை கட்டாயப்படுத்தும் முயற்சி, ராபர்ட் பார்டனின் மகன் ஜான் பார்ட்டனின் தலைமையின் கீழ், வணிகர்கள் மற்றும் மீனவர்களை விட்பியில் தாக்கினார். பின்னர் அவர்கள் பிரிட்டானி கடற்கரையில் உள்ள ஒரு சிற்றோடையில் ப்ரூகஸின் ஆண்டனி என்ற லண்டன் வணிகக் கப்பலை முற்றுகையிட்டனர். 1544இல் எடின்பர்க் ஒரு ஆங்கிலேய கடற்படையால் தாக்கப்பட்டு எரிக்கப்பட்டது. சாலமண்டரும் ஸ்காட்டிஷ் கட்டப்பட்ட யூனிகார்னும் லெய்த்தில் கைப்பற்றப்பட்டனர். ஸ்காட்லாந்தில் இன்னும் இரண்டு அரச கடற்படைக் கப்பல்களும் ஏராளமான சிறிய தனியார் கப்பல்களும் இருந்தன. தொடர்ச்சியான சர்வதேச ஒப்பந்தங்களின் விளைவாக, 1544 இல் ஐந்தாம் சார்லஸ் ஸ்காட்லாந்து மீது போரை அறிவித்தபோது, ஸ்காட்லாந்தால் தனியார்மயமாக்கலின் மிகவும் இலாபகரமான பிரச்சாரத்தில் ஈடுபட முடிந்தது, இது ஆறு ஆண்டுகள் நீடித்தது மற்றும் அதன் ஆதாயங்கள் அநேகமாக குறைந்த நாடுகளுடனான வர்த்தகத்தில் ஏற்பட்ட இழப்புகளை விட அதிகமாக இருந்தன. கிரேட் லயன் மார்ச் 1547 இல் டோவரில் இருந்து நார்தம்பர்லேண்ட் டியூக்கின் சகோதரர் சர் ஆண்ட்ரூ டட்லியால் கைப்பற்றப்பட்டது. மேரி வில்லோபி மற்றும் கிரேட் ஸ்பானிஷ் ஏப்ரல் 1547 இல் டீப்பே மற்றும் லு ஹாவ்ரேவை முற்றுகையிட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, மேரி வில்லோபி லார்ட் ஹெர்ட்ஃபோர்டால் மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டார். 1547 ஆம் ஆண்டில் எட்வர்ட் கிளிண்டனின் 60 கப்பல்கள் கொண்ட படையெடுப்பு கடற்படை, அவற்றில் 35 போர்க்கப்பல்கள், ஸ்காட்லாந்திற்குள் ஆங்கிலேயர்களின் முன்னேற்றத்திற்கு ஆதரவளித்தன. ஆங்கிலேயக் கடற்படையின் கடற்படை மேன்மை, தி மேரி வில்லோபி, போஸ் மற்றும் நியூகேஸிலின் ஆங்கிலேயப் பரிசு ஆன்டனி ஆகியோருடன், பிளாக்னஸை எதிர்க்காமல் மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டபோது நிரூபிக்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த படையெடுப்புகளில் ஸ்காட்ஸ் தங்கள் நான்கு அரச கப்பல்களையும் இழந்தனர். 1620 களில் ஒரு அரச கடற்படை மீண்டும் நிறுவப்படும் வரை அவர்கள் தனியார் நிறுவனங்களை நம்பியிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், ஆங்கிலேயக் கடற்படை குளிர்காலத்தில் பின்வாங்கியதால், மீதமுள்ள ஸ்காட்ஸ் கப்பல்கள் ஸ்ட்ராக்லர்கள் மற்றும் கவனக்குறைவான ஆங்கிலேய வணிகர்களை அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கின. 1548 ஜூன் மாதம் மூன்று போர்க்கப்பல்கள், 16 கப்பல்கள் மற்றும் 6,000 வீரர்களை ஏற்றிச் சென்ற போக்குவரத்து ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு பிரெஞ்சு படைப்பிரிவின் வருகையால் நிலைமை மாற்றப்பட்டது. ஆங்கிலேயர்கள் காலி கடற்படையுடன் ஒரு ஈடுபாட்டில் பான்சியை இழந்தனர், மேலும் அவர்களின் மூலோபாய நிலைமை நிலம் மற்றும் கடலில் மோசமடையத் தொடங்கியது, மேலும் பௌலோக்னே ஒப்பந்தம் (1550) ரஃப் வூயிங்கின் முடிவைக் குறித்தது மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் விவகாரங்களில் பிரெஞ்சு மேலாதிக்கத்தின் காலத்தைத் திறந்தது. ஆர்க்னி மற்றும் ஷெட்லாண்ட் மீதான போர்கள் ஸ்காட்லாந்து 1540 களில் இருந்து மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் செயல்பட்டது, 1567 இல் பர்புருட்டாவைக் கைப்பற்றுவதில் பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் இணைந்தது. ஆங்கிலேய மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் கடற்படை போர் மற்றும் தனியார்மயமாக்கல் 1550 களில் அவ்வப்போது வெடித்தது. 1557 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயினுக்கும் பிரான்சுக்கும் இடையிலான ஒரு பரந்த போரின் ஒரு பகுதியாக ஆங்கிலோ-ஸ்காட்லாந்து உறவுகள் மீண்டும் மோசமடைந்தபோது, லெய்த்துக்கும் பிரான்சுக்கும் இடையில் 'ஷாலோப்ஸ்' என்று அழைக்கப்படும் சிறிய கப்பல்கள் மீனவர்களாக கடந்து சென்றன, ஆனால் வெடிமருந்துகளையும் பணத்தையும் கொண்டு வந்தன. லெய்த், அபெர்டீன் மற்றும் டண்டீ ஆகிய இடங்களில் தனியார் வணிகக் கப்பல்கள் போர் வீரர்களாக கையாளப்பட்டன, மேலும் ரீஜண்ட் மேரி ஆஃப் கைஸ் தனது கடற்படைக்கு 200 டன்களுக்கு மேல் ஆங்கில பரிசுகளை வென்றார். மறுசீரமைக்கப்பட்ட மேரி வில்லோபி ஆகஸ்ட் 1557 இல் ஸ்காட்லாந்திற்கு எதிராக 11 கப்பல்களுடன் பயணம் செய்தார், கிர்க்வால் கோட்டை, செயின்ட் மேக்னஸ் கதீட்ரல் மற்றும் பிஷப் அரண்மனையைத் தாக்குவதற்காக துருப்புக்கள் மற்றும் ஆறு கள துப்பாக்கிகளை ஆர்க்னியில் தரையிறக்கினார். ஆங்கிலேயர்கள் 3000 எண்ணிக்கையிலான ஸ்காட்டிஷ் படைகளால் முறியடிக்கப்பட்டனர், மேலும் ஓர்மெஸ்பியின் ஆங்கில துணைத் தளபதி சர் ஜான் கிளர் கொல்லப்பட்டார், ஆனால் ஆங்கிலக் கப்பல்கள் எதுவும் இழக்கப்படவில்லை. ஜூலை 1558 இல், தாமஸ் நிக்கல்சனுக்குச் சொந்தமான அபெர்டீனில் இருந்து இரண்டு ஸ்காட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களான மைக்கிள் ஸ்வாலோ மற்றும் லிட்டில் ஸ்வாலோ ஆகியவை ஷெட்லாந்தில் ஒரு ஆங்கிலக் கப்பற்படையைத் தாக்கின. ஸ்காட்டிஷ் மாலுமிகள் ஓலவ் சின்க்ளேருக்குச் சொந்தமான கால்நடைகளையும் பிற பொருட்களையும் மௌசாவில் எடுத்துச் சென்றனர். சின்க்ளேர் எடின்பர்க் நீதிமன்றங்களில் இழப்பீடு கோரினார். சீர்திருத்த நெருக்கடி 1558இல் முதலாம் புராட்டஸ்டன்ட் எலிசபெத் இங்கிலாந்தின் சிம்மாசனத்திற்கு வந்தபோது, ஆங்கிலேயக் கட்சியும் புராட்டஸ்டன்ட்டுகளும் தங்கள் நிலைகளை சீரமைத்து, பிரெஞ்சுக்காரர்களை வெளியேற்ற ஆங்கிலேய இராணுவத்தின் ஆதரவைக் கோரினர். 1559 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேய கேப்டன் வில்லியம் விண்டர் 34 கப்பல்களுடன் வடக்கே அனுப்பப்பட்டு, ஸ்காட்லாந்து மற்றும் பிரெஞ்சு கடற்படைகளை கலைத்து கைப்பற்றினார், இது லெய்த்தில் பிரெஞ்சு படைகளை முற்றுகையிட வழிவகுத்தது, இறுதியில் ஸ்காட்லாந்திலிருந்து பிரெஞ்சுக்காரர்களை வெளியேற்றியது மற்றும் சபையின் புராட்டஸ்டன்ட் பிரபுக்களின் வெற்றிகரமான ஆட்சி கவிழ்ப்பு. ஸ்காட்டிஷ் மற்றும் ஆங்கிலேய நலன்கள் மறு சீரமைக்கப்பட்டன மற்றும் கடற்படை மோதல்கள் தணிந்தன. மரியன் உள்நாட்டுப் போர் ஸ்காட்லாந்தின் ராணி மேரி கார்பெரி ஹில் போரில் கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு, போத்வெல் ஏர்ல் ஷெட்ட்லேண்டிற்கு கப்பலை எடுத்துச் சென்றார். பிரிவி கவுன்சில் ஆகஸ்ட் 1567 இல் கிரெஞ்சின் வில்லியம் கிர்க்கால்டி மற்றும் துல்லிபார்டைனின் வில்லியம் முர்ரே ஆகியோரைப் பின்தொடர அனுப்பியது. ஜேம்ஸ், ப்ரிம்ரோஸ் மற்றும் ராபர்ட் உட்பட அவர்களின் சில கப்பல்கள் டண்டியில் இருந்து வந்தன. லெர்விக் அருகே பிரெஸ்ஸே சவுண்டில் அவர்கள் போத்வெல்லை சந்தித்தனர். சவுண்டில் உள்ள போத்வெல்லின் நான்கு கப்பல்கள் வடக்கே அன்ஸ்டிற்குச் சென்றன, அங்கு போத்வெல் ஜெர்மன் கேப்டன்களுடன் மேலும் கப்பல்களை வாடகைக்கு எடுக்க பேச்சுவார்த்தை நடத்திக் கொண்டிருந்தார். கிர்க்கால்டியின் முதன்மையான லயன், போத்வெல்லின் கப்பல்களில் ஒன்றை துரத்தியது, மேலும் இரண்டு கப்பல்களும் நீரில் மூழ்கிய பாறையில் சேதமடைந்தன. போத்வெல் தனது பொக்கிஷக் கப்பலை ஸ்காலோவேக்கு அனுப்பினார், மேலும் அன்ஸ்ட் துறைமுகத்தில் மூன்று மணி நேரம் நீடித்த கடல் போரில் ஈடுபட்டார், அங்கு போத்வெல்லின் கப்பல்களில் ஒன்றின் கம்பம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, ஒரு புயல் அவரை நோர்வே நோக்கி பயணிக்க கட்டாயப்படுத்தியது. கிர்க்கால்டி தலைமையிலான மேரியின் ஆதரவாளர்கள் ஏப்ரல் 1573 இல் எடின்பர்க் கோட்டையை கைப்பற்றியபோது, ஸ்காட்லாந்தில் உள்நாட்டுப் போர் நீடித்தது, ஸ்டிர்லிங் கோட்டையில் இருந்து துப்பாக்கிகள் நான்கு படகுகளில் லெய்த்துக்கு கொண்டு வரப்பட்டன. ரீஜண்ட் மோர்டன் லீத்தில் இரண்டு கப்பல்களை தங்கள் எஜமானர்களான ஜான் காக்பர்ன் மற்றும் வில்லியம் டவுனி மற்றும் 80 ஆட்களுடன் எட்டு நாட்களுக்கு வாடகைக்கு எடுத்தார். லெய்த்தின் இந்த எஜமானர்கள் எடின்பர்க் கோட்டையில் குண்டுவீச துப்பாக்கிகளை ஏற்றிச் சென்ற ஆங்கிலக் கப்பல்களைச் சந்திக்கவும் அணிவகுத்துச் செல்லவும் பெர்விக் ஆன் ட்வீட்டுக்குச் சென்றனர். ஆறாம் ஜேம்ஸ் டென்மார்க்கிற்குச் செல்கிறார், ஆறாம் ஜேம்ஸ் தனது தூதர்கள் மற்றும் பிற பயன்பாடுகளுக்காக கப்பல்களை வாடகைக்கு எடுத்தார், மேலும் 1588 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட் ஜேம்சனுக்குச் சொந்தமான அயரின் ஜேம்ஸ் ராயல், கார்ஸ்டேர்ஸ் சர் வில்லியம் ஸ்டீவர்ட்டிற்காக 120 துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் அல்லது "ஹேக் பட்டர்களுடன்" கிளர்ச்சியாளரான லார்ட் மேக்ஸ்வெல்லைப் பின்தொடர பொருத்தப்பட்டார். 1589 அக்டோபரில் ஆறாம் ஜேம்ஸ் தனது மணமகள் டென்மார்க்கின் அன்னேவை சந்திக்க நோர்வேக்கு கப்பலில் செல்ல முடிவு செய்தார். ஸ்காட்லாந்தின் சான்சிலர் ஜான் மைட்லாண்ட் ஆஃப் திர்லெஸ்டேன் தலைமையிலான அவரது அரசவை உறுப்பினர்கள் ஆறு கப்பல்களைக் கொண்ட கடற்படையை அமைத்தனர். பார்ன்பரோக்கின் பேட்ரிக் வேன்ஸ் ஒரு சிறிய கப்பல் என்று விவரிக்கப்படும் ஜான் கிப்சனிடமிருந்து லீத்தின் பால்கனை வாடகைக்கு எடுத்தார். மைட்லாண்டின் செலவுகள் ஜேம்ஸ் ராயல் தயாரிப்பை விவரிக்கின்றன, இது வழக்கமாக எடின்பர்க் கோட்டையை தளமாகக் கொண்ட ராயல் துப்பாக்கி சுடுபவர் ஜேம்ஸ் ராக்னோவின் பயன்பாட்டிற்காக கட்டளைத் தளபதி ஜான் சிஷோல்மால் பீரங்கி பொருத்தப்பட்டது. துப்பாக்கிகள் அநேகமாக வணக்கம் செலுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கலாம். ஜேம்ஸின் பாய்கள் சிவப்பு டாஃபெட்டாவால் அலங்கரிக்கப்பட்டன. ஆறாம் ஜேம்ஸ் ராபர்ட் டாக்கை டென்மார்க்கிலிருந்து லூபெக்கிற்கு வெடிமருந்து வாங்க அனுப்பினார், அதை அவர் எடின்பர்க் கோட்டைக்கு அனுப்பினார். ஆறாம் ஜேம்ஸ் டென்மார்க்கிலிருந்து எடின்பர்க் நகருக்கு உத்தரவுகளை அனுப்பி, அவர் திரும்புவதற்காக ஒரு கப்பலை வாடகைக்கு எடுக்குமாறு கவுன்சிலைக் கோரினார். அவர்கள் டேவிட் ஹுச்செசனுக்குச் சொந்தமான கிர்க்கால்டியின் ஏஞ்சலைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், மேலும் இந்த கப்பலை ஜேம்ஸ் வார்க்மேன் வரைந்தார். 1608 ஜனவரியில் கேப்டன் ராபர்ட் ஜேம்சன் இறந்தபோது, ஜேம்ஸ் அய்ரில் இருந்தார், அதன் தளபாடங்கள் அகற்றப்பட்டன. பதினேழாம் நூற்றாண்டின் ராயல் மற்றும் மார்க் கடற்படைகள் 1603 இல் கிரீடம் ஒன்றியத்திற்குப் பிறகு ஸ்காட்லாந்திற்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையிலான மோதல் முடிவுக்கு வந்தது, ஆனால் ஸ்காட்லாந்து இங்கிலாந்தின் வெளியுறவுக் கொள்கையில் ஈடுபட்டது, ஸ்காட்லாந்து வணிகக் கப்பல்களைத் தாக்கத் திறந்தது. 1620 களில், ஸ்காட்லாந்து இங்கிலாந்தின் நட்பு நாடாக ஒரு கடற்படை மோதலில் ஈடுபட்டது, முதலில் ஸ்பெயினுக்கு எதிராகவும் பின்னர் பிரான்சுக்கு எதிராகவும், அதே நேரத்தில் முப்பதாண்டுப் போரில் டேனிஷ் தலையீட்டில் அறிவிக்கப்படாத வட கடல் கடமைகளில் சிக்கியது. 1626 ஆம் ஆண்டில் மூன்று கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவு வாங்கப்பட்டு, குறைந்தது 5,200 ஸ்டெர்லிங் டாலர் செலவில், ஸ்பெயினின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள டன்கிர்க்கில் இருந்து செயல்படும் தனியார் நிறுவனங்களிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக பொருத்தப்பட்டது, மேலும் பிற கப்பல்கள் சாத்தியமான நடவடிக்கைக்குத் தயாராகி ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. லோச்சின்வரின் பொறுப்பு உயர் அட்மிரல் ஜான் கார்டன் தனியார் நபர்களின் மூன்று முத்திரை கடற்படைகளை ஏற்பாடு செய்தார். 1626 ஆம் ஆண்டில் ஐரிஷ் நீரைப் பாதுகாப்பதில் ஆங்கில ராயல் கடற்படைக்கு ஆதரவளிக்க அனுப்பப்பட்ட லோச்சின்வரின் முத்திரை கடற்படைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். 1627 ஆம் ஆண்டில், ராயல் ஸ்காட்ஸ் கடற்படை மற்றும் அதனுடன் வந்த பர்க் பிரைவேட்டர்களின் குழுக்கள் பிஸ்கேக்கான பெரிய பயணத்தில் பங்கேற்றன. ஸ்காட்லாந்தும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்குத் திரும்பினர், லோச்சின்வர் பிரெஞ்சு பரிசுகளைப் பெற்று சார்லஸ் தீவின் ஸ்காட்டிஷ் காலனியை நிறுவினார். 1629 ஆம் ஆண்டில் லோச்சின்வர் மற்றும் வில்லியம் லார்ட் அலெக்சாண்டர் தலைமையிலான தனியார் படைப்பிரிவின் இரண்டு படைப்பிரிவுகள் கனடாவுக்குச் சென்றன, இதன் விளைவாக பிரெஞ்சுக்காரர்களிடமிருந்து கியூபெக்கைக் கைப்பற்றியது, இது அடுத்தடுத்த அமைதிக்குப் பிறகு ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஆயர்களின் போர்களின் போது (1639-40) மன்னர் ஸ்காட்லாந்தை முற்றுகையிடவும், வர்த்தகத்தையும், கண்டத்திலிருந்து திரும்பும் துருப்புக்களின் போக்குவரத்தையும் சீர்குலைக்கவும் முயன்றார். மன்னர் இங்கிலாந்திலிருந்து கிழக்கு கடற்கரையிலும், அயர்லாந்திலிருந்து மேற்கிலும் நிலத்தடி தாக்குதல்களைத் திட்டமிட்டார், ஆனால் அவை செயல்படத் தவறிவிட்டன. ஸ்காட்டிஷ் பிரைவேட்டர்கள் பல ஆங்கில பரிசுகளைப் பெற்றனர், மேலும் கடற்படைப் போர் முயற்சியில் சேர ஸ்காட்லாந்து மற்றும் டச்சுக் குழுவினருடன் டச்சுக் கப்பல்களைப் பொருத்த உடன்படிக்கையாளர்கள் திட்டமிட்டனர். உடன்படிக்கைகள் ஆங்கில நாடாளுமன்றத்துடன் இணைந்த பிறகு அவர்கள் அட்லாண்டிக் மற்றும் வட கடல் கடற்கரைகளுக்கு இரண்டு ரோந்து படைப்பிரிவுகளை நிறுவினர், அவை கூட்டாக "ஸ்காட்ச் காவலர்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஆண்கள், பணம் மற்றும் வெடிமருந்துகளை நகர்த்துவதற்கான ராயலிஸ்ட் முயற்சிகள் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் கப்பல் மீது, குறிப்பாக வெக்ஸ்ஃபோர்டில் உள்ள ஐரிஷ் கூட்டமைப்பு கடற்படை மற்றும் டன்கிர்க்கில் உள்ள அரச படைகள் மீதான சோதனைகளுக்கு எதிராக இந்த ரோந்துப் படைகள் பாதுகாக்கப்பட்டன. அவை முக்கியமாக சிறிய ஆங்கில போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை லண்டனை தளமாகக் கொண்ட கடற்படை ஆணையர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் அது எப்போதும் ஸ்காட்டிஷ் அதிகாரிகள் மற்றும் வருவாயை பெரிதும் நம்பியிருந்தது, மேலும் 1646 க்குப் பிறகு மேற்கு கடற்கரை படைப்பிரிவு ஸ்காட்டிஷ் படையாக மாறியது. ஆலிவர் குரோம்வெல் தலைமையிலான இராணுவத்துடன் இணைந்து ஸ்காட்லாந்தைக் கைப்பற்றிய ஆங்கிலேயக் கடற்படையால் ஸ்காட்லாந்து கடற்படை எளிதில் முறியடிக்கப்பட்டது, மேலும் அவரது வெற்றிக்குப் பிறகு ஸ்காட்லாந்து கப்பல்களும் குழுவினரும் காமன்வெல்த் கடற்படையில் பிரிக்கப்பட்டனர். மறுசீரமைப்பு கடற்படை இரண்டாம் சார்லஸுக்கு நன்றி தெரிவிக்கும் வகையில் ஸ்காட்டிஷ் மாலுமிகள் தன்னிச்சையான தாக்கத்திற்கு எதிராக பாதுகாப்பைப் பெற்றிருந்தாலும், பதினேழாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் கடல்-கடற்கரை பர்குகளிலிருந்து ராயல் கடற்படைக்கு ஒரு நிலையான கட்டாய ஒதுக்கீடு விதிக்கப்பட்டது. 1685 ஆம் ஆண்டில் ஏர்ல் ஆஃப் ஆர்கிலின் கிளர்ச்சியின் போது கேரிக் கோட்டையில் குண்டுவீசிய சிறிய கப்பல் எச். எம். எஸ் கிங்பிஷர் போன்ற ராயல் கடற்படை ரோந்துப் படைகள் இப்போது அமைதி காலத்தில் கூட ஸ்காட்டிஷ் நீரில் காணப்பட்டன. ஸ்காட்லாந்து டச்சுக்காரர்கள் மற்றும் அவர்களது கூட்டாளிகளுக்கு எதிராக இரண்டாவது (1665-67) மற்றும் மூன்றாவது ஆங்கிலோ-டச்சு போர்களில் (1672-74) ஒரு சுதந்திர இராஜ்ஜியமாக போருக்குச் சென்றது. மிகப் பெரிய எண்ணிக்கையிலான ஸ்காட்டிஷ் கேப்டன்கள், குறைந்தபட்சம் 80 மற்றும் ஒருவேளை 120 பேர், மார்க் கடிதங்களை எடுத்துக் கொண்டனர், மேலும் பிரைவேட்டர்கள் போர்களின் கடற்படை மோதலில் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். 1697 வாக்கில் ஆங்கிலேய ராயல் கடற்படையில் 323 போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன, அதே நேரத்தில் ஸ்காட்லாந்து இன்னும் வணிகர்கள் மற்றும் தனியார் நிறுவனங்களை நம்பியிருந்தது. 1690 களில், பெரிய கடற்படைப் படைகளுக்கான இரண்டு தனித்தனி திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டன. வழக்கம் போல், அரசாங்கத்தை விட வணிக சமூகம் பெரும் பங்கு வகித்தது. முதலாவது, ஸ்பானிஷ் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த அமெரிக்காவில் ஒரு ஸ்காட்டிஷ் காலனியைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான டேரியன் திட்டம். இது ஸ்காட்லாந்து நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அவர் காலெடோனியா மற்றும் செயின்ட் ஆண்ட்ரூ உட்பட ஐந்து கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு கடற்படையை உருவாக்கினார், இவை அனைத்தும் ஹாலந்து மற்றும் ஹாம்பர்க்கில் கட்டப்பட்டன அல்லது வாடகைக்கு விடப்பட்டன. இது 1698 ஆம் ஆண்டில் டேரியனின் இஸ்த்மஸுக்குச் சென்றது, ஆனால் இந்த முயற்சி தோல்வியடைந்தது, மேலும் ஒரு கப்பல் மட்டுமே ஸ்காட்லாந்திற்குத் திரும்பியது. அதே காலகட்டத்தில் பிரான்சுடனான ஒன்பது ஆண்டு போரின் போது (1688-97) உள்நாட்டு நீரில் வர்த்தகத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக ஒரு தொழில்முறை கடற்படையை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது, 1696 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கில கப்பல் கட்டுபவர்களிடமிருந்து மூன்று நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட போர்க்கப்பல்களை வாங்கியது. இவை ராயல் வில்லியம், ஒரு 32-துப்பாக்கி ஐந்தாவது விகிதம் மற்றும் இரண்டு சிறிய கப்பல்கள், ராயல் மேரி மற்றும் டம்பார்டன் கோட்டை, ஒவ்வொன்றும் 24 துப்பாக்கிகள், பொதுவாக போர்க்கப்பல்கள் என்று விவரிக்கப்படுகின்றன. 1707ஆம் ஆண்டு ஒன்றியச் சட்டத்திற்குப் பிறகு, ஸ்காட்டிஷ் கடற்படை இங்கிலாந்துடன் இணைந்தது. உயர் அட்மிரல் பிரபு அலுவலகம் கிரேட் பிரிட்டனின் அட்மிரல் அலுவலகத்திற்குள் இணைக்கப்பட்டது. சிறிய ராயல் ஸ்காட்டிஷ் கடற்படையின் மூன்று கப்பல்கள் ராயல் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டன. பல ஸ்காட்டிஷ் அதிகாரிகள் இறுதியில் ராயல் கடற்படையை விட்டு வெளியேறி, பீட்டர் தி கிரேட்டின் புதிய ரஷ்ய கடற்படையில் பணியாற்றினர். இவர்களுள் ராயல் மேரியின் கேப்டன் தாமஸ் கார்டனும் அடங்குவார், அவர் 1717 இல் ஒரு கமாடோர் ஆனார் மற்றும் பால்டிக் கடற்படையின் அட்மிரல் மற்றும் தலைமைத் தளபதியாக உயர்ந்தார். அதிகாரிகள் ஜான் பாஸ்வெல் ஜான் பிரவுன் தாமஸ் கார்டன் ஆண்ட்ரூ வூட் ஆஃப் லார்கோ ஆண்ட்ரூ பார்டன் ராபர்ட் பார்டன் ஆஃப் ஓவர் பார்ன்டன் ஸ்காட்லாந்து கடற்படை ராயல் கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் (விவாதம்) குறிப்புகள் டஃபி, எஸ். (ed.) (2002) ராபர்ட் தி புரூஸின் ஐரிஷ் போர்கள்ஃ அயர்லாந்தின் படையெடுப்புகள் 1306-1329, ஸ்ட்ரவுட், க்ளோசெஸ்டர்ஷைர்ஃ டெம்பஸ், கிராண்ட், ஜே. (ed.) (1914) பழைய ஸ்காட்ஸ் கடற்படை 1689 முதல் 1710 வரை, கடற்படை ரெக்கார்ட்ஸ் சொசைட்டி 44 வெளியீடுகள், லண்டன்ஃ கடற்படை ரெக்கார்ட்ஸ் சொசைட்டி, 448 ப. லாவேரி, பி (2010) ஷீல்ட் ஆஃப் எம்பயர், ராயல் கடற்படை மற்றும் ஸ்காட்லாந்து, எடின்பர்க்ஃ பிர்லின், மெக்டொனால்டு, ஆர். ஏ. (1997) தீவுகளின் இராஜ்ஜியம்ஃ ஸ்காட்லாந்தின் மேற்கத்திய கடல், c.1000-1336, ஸ்காட்டிஷ் வரலாற்று மதிப்பாய்வு மோனோகிராஃப்கள் தொடர் 4, ஃபாண்டாஸிஃ டக்வெல் பிரஸ், மக்டோகல், என். (1989) ஜேம்ஸ் IV, ஸ்காட்லாந்தில் ஸ்டீவர்ட் வம்சம் 1, எடின்பர்க்ஃ ஜான் டொனால்ட், மெக்னாமி, சி. (1997) ப்ரூஸின் போர்கள்ஃ ஸ்காட்லாந்து, இங்கிலாந்து மற்றும் அயர்லாந்து 1306-1328 ஸ்காட்டிஷ் கடல்சார் போர், 1513-1713, லைடன்ஃ பிரில், ரீட், வில்லியம் ஸ்டான்போர்ட், ஸ்கப்பர் ஃப்ரம் லெய்த்ஃ தி ஹிஸ்டரி ஆஃப் ராபர்ட் பார்டன் ஆஃப் ஓவர் பார்ன்டன், பென்சில்வேனியா பல்கலைக்கழகம் (1962) ராட்ஜர், என். ஏ. எம். (1997) கடலின் பாதுகாப்புஃ பிரிட்டனின் கடற்படை வரலாறு, Vol.1,660-1649, லண்டன்ஃ தேசிய கடல்சார் அருங்காட்சியகம், ராட்ஜர், என். ஏ. எம் உடன் இணைந்து ஹார்பர்காலின்ஸ். (2004) தி கமாண்ட் ஆஃப் தி ஓஷன்ஃ எ நேவல் ஹிஸ்டரி ஆஃப் பிரிட்டன், தொகுதி. 2., 1649-1815, லண்டன்ஃ தேசிய கடல்சார் அருங்காட்சியகத்துடன் இணைந்து ஆலன் லேன், அடிக்குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு பழைய ஸ்காட்ஸ் கடற்படை மற்றும் ஸ்காட்ஸ் கடற்படை விஷயங்களில் மிகவும் அணுகக்கூடிய படைப்பு, 1649 க்கு முன்னர், என். ஏ. எம். ராட்ஜர், தி சேஃப்கார்ட் ஆஃப் தி சீ (1997), இது சூழலில் விரிவான செய்திகளை வழங்குகிறது, குறிப்பாக சுதந்திரப் போர்கள் மற்றும் ஜேம்ஸ் IV இன் ஆட்சி. ராட்ஜர் வழங்கிய நூலியல் கணிசமானது, மேலும் ஆரம்ப மற்றும் உயர் இடைக்கால காலங்கள் பற்றிய படைப்புகளும் இதில் அடங்கும். ராட்ஜரின் வரலாற்றின் இரண்டாவது தொகுதி, தி கமாண்ட் ஆஃப் தி ஓஷன் (2004), ஸ்காட்லாந்தைப் பற்றிய ஒப்பீட்டளவில் சிறிய செய்திகளை வழங்குகிறது. நார்மன் மெக்டோகல், ஜேம்ஸ் IV (1989) ராயல் ஸ்காட்ஸ் கடற்படையின் வரலாற்றில் மிக முக்கியமான மன்னரின் நிலையான வாழ்க்கை, மேலும் கடற்படைப் பாதுகாப்பில் ஈடுபடவில்லை. ஆர். ஆண்ட்ரூ மெக்டொனால்டு, தி கிங்டம் ஆஃப் தி ஐல்ஸ் (1997), கோல்ம் மெக்னாமி, தி வார்ஸ் ஆஃப் தி புரூசஸ் (1998), மற்றும் சீன் டஃபி, ராபர்ட் தி புரூஸின் ஐரிஷ் வார்ஸ் (2002) போன்ற படைப்புகள் ராட்ஜர் வழங்கிய சூழலை விரிவுபடுத்த உதவியாக இருக்கலாம். ஜேமி கேமரூனின் ஜேம்ஸ் வி (1998) வெளியிடப்பட்ட மற்றும் கையெழுத்துப் பிரதி மூலங்களிலிருந்து ராஜாவின் பயணங்களின் கதைகளுக்கு விவரங்களைச் சேர்க்கிறது, மேலும் அவற்றின் வரலாற்றுச் சூழல் பற்றிய விரிவான பகுப்பாய்வையும் வழங்குகிறது. வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜேம்ஸ் கிராண்டின் உரை (முழுமையற்றது) (பதிப்பு. ), பழைய ஸ்காட்ஸ் கடற்படை 1689 முதல் 1710 வரை (1914), எலக்ட்ரிக் ஸ்காட்லாந்தில் ஸ்காண்டிநேவிய ஸ்காட்லாந்து நீதிமன்றம் ஸ்காட்லாந்தின் ஐந்தாம் ஜேம்ஸ் ரஃப் வூயிங் 1707 ஸ்காட்லாந்தில் ஸ்தாபிக்கப்பட்ட இராணுவ பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகள் 1707 ஸ்காட்லாந்து இராச்சியத்தில் நிறுவப்பட்டன