Opel GT
ஓபல் ஜிடி என்பது ஒரு முன்-என்ஜின், பின்புற-இயக்கி இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும், இது ஓபல் நிறுவனத்தால் இரண்டு தலைமுறைகளில் தயாரிக்கப்பட்டு சந்தைப்படுத்தப்பட்டது-இது 34 ஆண்டு இடைவெளியால் பிரிக்கப்பட்டது. முதல் தலைமுறை ஓபல் ஜிடி (1968-1973) 1965 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸ் மற்றும் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் கண்காட்சிகளில் ஒரு ஸ்டைலிங் பயிற்சியாக அறிமுகமானது. உற்பத்தி வாகனம் சமகால ஓபல் கேடட் பி இன் இயந்திர கூறுகளையும், பிரெஞ்சு ஒப்பந்தக்காரரான பிரிசோனியோ & லாட்ஸின் இரண்டு-கதவு கடினமான மேல் உடல் வேலைகளையும் பயன்படுத்தியது. ஜி. டி. யின் ஸ்டைலிங் பெரும்பாலும் செப்டம்பர் 1967 இல் விற்பனைக்கு வந்த 1968 செவர்லே கொர்வெட்டினைப் போலவே மேற்கோள் காட்டப்பட்டது. ஓபல் இரண்டாவது தலைமுறை ஜி. டி. யை (2007-2009) அமெரிக்காவின் டெலாவேரில் உள்ள வில்மிங்டனில் தயாரிக்கப்பட்ட சாட்டர்ன் ஸ்கை இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கன்வெர்ட்டிபிள் (இது பான்டியாக் சோல்ஸ்டிஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது) இன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட மாறுபாடாக சந்தைப்படுத்தியது. 2016 ஆம் ஆண்டில், ஓபல் ஜிடி கான்செப்ட்டை 2016 ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் இலகுரக, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, பின்புற சக்கர டிரைவ் இரண்டு இருக்கைகளாக அறிமுகப்படுத்தியது. ஜிடி (1968-1973) ஓபல் ஜிடி ஒரு அடிப்படை 1.1 எல் ஓஎச்வி இன்-லைன்-நான்கு இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது 6,000 ஆர்பிஎம்மில் 67 ஹெச்பி (எஸ்ஏஇ) ஐ உற்பத்தி செய்தது. இருப்பினும், பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் தலை இயந்திரத்தில் விருப்பமான 1.9 எல் கேம்ஷாஃப்ட்டைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், இது 5200 முதல் 5400 ஆர். பி. எம் வரை 102 ஹெச்பி (எஸ். ஏ. இ) ஐ உற்பத்தி செய்தது. 1968 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் சில மாடல்கள் சற்று அதிக அழுத்தமான "எச்" குறியீடு சிலிண்டர் ஹெட்டுடன் வந்தன. 1971 ஆம் ஆண்டில், உமிழ்வு விதிமுறைகள் காரணமாக, ஓபல் அமெரிக்காவில் பயன்படுத்தப்படும் 1.9 எல் இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதத்தைக் குறைத்தது மற்றும் வெளியீடு 83 ஹெச்பி (எஸ். ஏ. இ) ஆக குறைந்தது. ஒரு ஜிடி/ஜே மாடலும் இருந்தது, இது 1900-என்ஜின் ஜிடி-யின் குறைந்த விலை பதிப்பாகும், இது ஐரோப்பாவில் மட்டுமே விற்கப்பட்டது. நிலையான டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு கையேடு நான்கு வேகமாக இருந்தது. 1. 9 லிட்டர் என்ஜினுடன் மூன்று வேக தானியங்கி இயந்திரம் கிடைத்தது. ஓபல் ஜிடி மாடல் 1968 முதல் 1973 வரை இயக்கப்பட்டது. ஓபல் ஜிடி ஒரு எஃகு யூனிபாடி மற்றும் முன் நடுத்தர என்ஜின், பின்புற சக்கர இயக்கி அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. எடை விநியோகத்தை மேம்படுத்துவதற்காக இயந்திரம் சேஸ்ஸில் வெகு தொலைவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முன் சஸ்பென்ஷன் மேல் ஏ-ஆயுதங்கள் மற்றும் கீழ் குறுக்கு இலை ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது-ஓபலின் ஸ்டைலிங் தவிர, சஸ்பென்ஷனில் ஒரு குறுக்கு இலை-ஸ்பிரிங்கின் அசாதாரண பயன்பாடு செவ்ரோலெட்டின் கொர்வெட்டுடன் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க பொதுவான தன்மையாகும். பின்புறத்தில் ஒரு நேரடி அச்சு மற்றும் சுருள் நீரூற்றுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சக்தி-உதவி பிரேக்கிங் அமைப்பு முன்புறத்தில் டிஸ்க்குகளையும், பின்புறத்தில் டிரம்களையும் பயன்படுத்துகிறது. வழிநடத்துதல் உதவியின்றி உள்ளது. ஓபல் ஜி. டி. யின் ஒரு அசாதாரண அம்சம் பாப்-அப் ஹெட்லைட்களின் செயல்பாடு ஆகும். ஷிஃப்டருக்கு அடுத்துள்ள சென்டர் கன்சோலில் ஒரு பெரிய நெம்புகோல் மூலம் அவை கைமுறையாக இயக்கப்படுகின்றன. பெரும்பாலான பாப்-அப் ஹெட்லைட்களைப் போலல்லாமல், அவை இரண்டும் ஒரே திசையில் (காரின் உள்ளே இருந்து எதிர் கடிகார திசையில்) ஒரு நீளமான அச்சில் சுழல்கின்றன. ஓபல் ஒப்பனையாளர் எர்ஹார்ட் ஷ்னெல்லால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஜிடி ஒரு ஃபாஸ்ட் பேக் ஆகும், இது வெளிப்புறமாக அணுகக்கூடிய டிரங்க் அல்லது வழக்கமான ஹேட்ச்பேக் இல்லை. இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் ஒரு பார்சல் அலமாரி உள்ளது, அதை பிரதான கதவுகள் வழியாக மட்டுமே அணுக முடியும். பார்சல் அலமாரியின் பின்னால் ஒரு மடிப்பு-அப் பேனல் உள்ளது, இது ஒரு உதிரி டயர் மற்றும் ஜாக்கை மறைக்கிறது. 1968 முதல் 1973 வரை மொத்தம் 103,463 கார்கள் விற்கப்பட்டன. மிகவும் சேகரிக்கக்கூடிய ஜி. டி. க்கள் அநேகமாக 1968 இல் கையால் இணைக்கப்பட்ட முதல் சில நூறு கார்கள் மற்றும் மொத்தம் 3,573 கார்களைக் கொண்ட 1.1 எல் என்ஜின் கொண்ட 1968-1970 மாடல்கள் ஆகும். பிற்கால கார்களில், 10,760 மலிவான மாடல் (ஜிடி/ஜே) ஆகும், இதில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து குரோம் பாகங்களும் இல்லை மற்றும் குறைவான நிலையான அம்சங்களை வழங்கியது. சில சந்தைகளில், வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு, முன் மற்றும் பின்புற எதிர்-வழி பார்கள், சூடான பின்புற ஜன்னல் மற்றும் என்ஜின் பே லைட் போன்ற பொருட்கள் தரமாக இருந்தன, இருப்பினும் பெரும்பாலான கார்கள் அவை இல்லாமல் அனுப்பப்பட்டன. வட அமெரிக்காவில், ஜிடி புயிக் டீலர்ஷிப்களில் விற்கப்பட்டது. உற்பத்தியை நிறுத்துவதற்கான காரணங்கள், டட்சன் 240 இசட் போன்ற வரவிருக்கும் விளையாட்டு மாடல்களுடன் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க காரை மறுவடிவமைப்பு செய்ய வேண்டிய அவசியம், அதே போல் பிரிசோனியோ மற்றும் லோட்ஸின் உடற்பயிற்சி ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தியது. அந்த காலகட்டத்தில் வழக்கத்திற்கு மாறாக, யுனைடெட் கிங்டமில் விற்கப்பட்ட ஜி. டி. க்கு சமமான மாடல் வாக்ஸ்ஹால் இல்லை. ஓபல் ஜிடி இத்தாலிய பயிற்சியாளர் செர்ஜியோ கோகியோலாவால் ஓபல் சில்வியா ஜிடி உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, இது மடிக்கப்பட்ட காகிதப் பள்ளியின் கோண வடிவமைப்பாகும். 1973 சில்வியாவும் பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டது. ரோட் அண்ட் டிராக் என்ற ஆட்டோமொபைல் இதழ் ஜூன் 1969 இதழில் ஜி. டி. யை மதிப்பாய்வு செய்தது, மணிக்கு 0-96 கிமீ வேகத்தை 10.8 வினாடிகளில் பதிவு செய்தது மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 182 கிமீ ஆகும். ரோட் & டிராக் காரில் வலுவான அண்டர்ஸ்டீர் இருப்பதைக் கண்டறிந்தது, சவாரி வசதியாக இருந்தபோதிலும், 165x13 டயர்கள் மிகவும் சிறியதாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. ஜிடி (ரோட்ஸ்டர்) (2007-2010) புதிய ஓபல் ஜிடி 2007 முதல் 2010 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இது பான்டியாக் சோல்ஸ்டிஸ் மற்றும் சாட்டர்ன் ஸ்கை ஆகியவற்றின் பேட்ஜ் வடிவமைக்கப்பட்ட மாறுபாடு மற்றும் 2 எல், நேரடி ஊசி டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஈகோடெக் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்துடன் மட்டுமே கிடைத்தது. இதில் 18 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் இருந்தன. இந்த கார் ஐரோப்பிய வரிசையில் ஓபல் ஸ்பீட்ஸ்டருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது, இருப்பினும் இது இங்கிலாந்தில் வலது கை இயக்ககத்தில் விற்கப்படவில்லை, எனவே வாக்ஸ்ஹால் விஎக்ஸ் 220 க்கு மாற்றாக எதுவும் இல்லை. சாட்டர்ன் ஸ்கை மற்றும் பான்டியாக் சோல்ஸ்டிஸ் ஆகியவை வட அமெரிக்க ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டன, அவை வலது கை டிரைவ் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய தேவையான கருவிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. மாடல் ஆண்டு ஜிடி கான்செப்ட் (2016) 2016 ஓபல் ஜிடி கான்செப்ட் 27 ஜனவரி 2016 அன்று அறிமுகமானது. அனைத்து புதிய சிறிய பின்புற சக்கர-இயக்கி இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்ட ஜிடி, இலகுரக கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உட்புறத்தில் அகற்றப்பட்டுள்ளது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.0-liter மூன்று சிலிண்டர் என்ஜின் மூலம் 145 பிஎச்பி பவரையும், 6 வேக அரை தானியங்கி கியர்பாக்ஸையும் உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த கருத்தாக்கம் ஓபலின் கடந்த கால தயாரிப்புகளுடன் தொடர்புடைய வரலாற்று வடிவமைப்பு குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது; நடுவில் ஜிடி சொற்களைக் கொண்ட இரட்டை வால் குழாய்கள் அசல் 1965 ஜிடி முன்மாதிரியை நினைவூட்டுகின்றன. இந்த கார் அதன் முதல் பொது அறிமுகத்தை மார்ச் 1 அன்று 2016 ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் செய்தது. 1968 ஆம் ஆண்டில் அசல் ஓபல் ஜி. டி. யின் வெளியீட்டின் 50 வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் வகையில், 2018 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தயாரிப்பு பதிப்பு பின்பற்றப்படும் என்று ஊகிக்கப்பட்டது, மேலும் ஓபல் சாத்தியத்தை நிராகரிக்கவில்லை. இருப்பினும், விளையாட்டு கார்களுக்கான சந்தை சுருங்கியதால் மட்டுமல்லாமல், குரூப் பிஎஸ்ஏ நிறுவனத்தால் பிராண்ட் கையகப்படுத்தப்பட்டதாலும் ஓபல் ஜிடி கான்செப்ட் உற்பத்தி ரத்து செய்யப்பட்டது. வெளிப்புற இணைப்புகள் ஓபல் மோட்டார்ஸ்போர்ட் கிளப் தி கிளாசிக் ஓபல் கம்யூனிட்டி விஷுவல் ஓபல்-எடுத்துக்காட்டுகள், வரைபடங்கள் மற்றும் பாகங்கள் மன்றம் 2007-2009 ஓபல் ஜிடி ஓபல் ஜிடி சோர்ஸ் ஜிடி ரியர்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் கூப்ஸ் ரோட்ஸ்டர்ஸ் 1970 களின் கார்கள் 1968 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் 2006 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன