Cycling in Melbourne
ஆஸ்திரேலியாவின் விக்டோரியாவின் தலைநகரான மெல்போர்னில் சைக்கிள் ஓட்டுவது நகரத்தின் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான நிலப்பரப்பு மற்றும் பொதுவாக லேசான காலநிலை ஆகியவற்றால் மேம்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நகரம் பயணம், பொழுதுபோக்கு, உடற்பயிற்சி மற்றும் விளையாட்டுக்கான சுறுசுறுப்பான சைக்கிள் ஓட்டுதல் கலாச்சாரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பெருநகரப் பகுதியில் சாலைக்கு வெளியே சைக்கிள் பாதைகளின் விரிவான வலையமைப்பும், பல தெருக்களில் நியமிக்கப்பட்ட சைக்கிள் பாதைகளும் உள்ளன. பெரும்பாலான மேற்கத்திய நகரங்களைப் போலவே, மெல்போர்னிலும் பயணிகள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் 20 ஆம் நூற்றாண்டில் வெகுஜன கார்-உரிமையாளர்களின் வருகை மற்றும் அதன் விளைவாக நகர்ப்புற விரிவாக்கத்துடன் பிரபலத்தில் வியத்தகு சரிவைக் கண்டது, மெல்போர்ன் பெருநகரம் உலகின் மிகக் குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட முக்கிய நகரங்களில் ஒன்றாகும். இது தவிர, 1990 களின் முற்பகுதியில் விக்டோரியா மாநிலத்தில் கட்டாய ஹெல்மெட் சட்டம் (எம். எச். எல்) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, வளர்ந்த நாடுகளில் இதுபோன்ற முதல் சட்டம், சைக்கிள் ஓட்டுதலின் பிரபலத்தில் சரிவை மேலும் அதிகரித்தது (கீழே காண்க). இருப்பினும், 21 ஆம் நூற்றாண்டில், உடல்நலம், உடற்பயிற்சி மற்றும் ஆட்டோமொபைலுக்கு மாசுபடுத்தாத மாற்றாக சைக்கிள் ஓட்டுவது மீண்டும் பிரபலமடையத் தொடங்கியுள்ளது, இருப்பினும் எம். எச். எல்-க்கு முந்தைய நிலைகளுக்கு இன்னும் திரும்பவில்லைஃ மெல்போர்ன் பெருநகரப் பகுதி முழுவதும் அனைத்து பயணங்களிலும் சைக்கிளின் போக்குவரத்து மாதிரி பங்கு 2 சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளது, இருப்பினும் மார்ச் 2017 இல் சிபிடி-க்குள் நுழையும் அனைத்து காலை உச்ச-மணி நேர பயணிகள் வாகனங்களில் சைக்கிள்கள் 16 சதவீதத்தைக் கொண்டிருந்தன-இது மார்ச் 2008 இல் 9 சதவீதமாக இருந்தது. பொருளாதார புலனாய்வு பிரிவின் "மிகவும் வாழக்கூடிய நகரம்" என்று மெல்போர்ன் பல முறை பெயரிடப்பட்டிருந்தாலும், மெல்போர்னில் தற்போதுள்ள சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பு பெரும்பாலும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு பாதுகாப்பை வழங்குவதில் மிகவும் தாழ்ந்ததாகவும், மேற்கு ஐரோப்பாவின் சைக்கிள் நட்பு நகரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது எங்கும் குறைவாகவும் உள்ளது. 2000 ஆம் ஆண்டு முதல், விக்டோரியன் மாநில அரசும் உள்ளூர் நகராட்சிகளும் மிதிவண்டி உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் முதலீடு செய்வதற்கு மிகவும் சாதகமாக மாறிவிட்டன, ஆனால் தனிநபர் அடிப்படையில் செலவினங்கள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும், அந்த நேரத்தில் எந்த மாநில அரசு அல்லது கவுன்சில்கள் ஆட்சியில் இருந்தாலும், அது பொதுவாக மிகவும் மிதிவண்டி நட்பு சர்வதேச நகரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவாகவே உள்ளது. பொருட்படுத்தாமல், பெருநகரப் பகுதியின் மற்ற பகுதிகள் முழுவதும் சிபிடி சைக்கிள் ஓட்டுதல் பாதைகள் மற்றும் பிற முக்கிய தமனி வழித்தடங்களில் மேம்பாடுகள் தொடர்ந்து செய்யப்படுகின்றன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் வரலாறு 1890 களின் உலகளாவிய பைக் ஏற்றத்தின் போது, சைக்கிள் ஓட்டுவது பலரால் ஆவலுடன் எடுக்கப்பட்ட போக்குவரத்துக்கான ஒரு அற்புதமான புதிய விருப்பமாகக் காணப்பட்டது. 1890 களில் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான வெறி ஆஸ்திரேலிய கவிஞர் பான்ஜோ பேட்டர்சன் எழுதிய முல்கா பில்ஸ் சைக்கிள் என்ற கவிதையிலும், அந்த காலத்திலிருந்து பல பாடல்களிலும் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது. அந்த நேரத்தில் பெண்களுக்கு, சைக்கிள் ஓட்டுவது அதிக சுதந்திரம் மற்றும் குறைந்த கட்டுப்பாட்டு ஆடைகள் அல்லது பகுத்தறிவு ஆடைகளை அணியக்கூடிய வாய்ப்பை வழங்கியது. சைக்கிள் கிளப்கள் மற்றும் சங்கங்கள் 1880 மற்றும் 1890 களில் நிறுவப்பட்டன. 1885 ஆம் ஆண்டில், விக்டோரியன் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் சங்கம் (வி. சி. யு) செயலில் இருந்தது, மேலும் 1893 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியன் வீல்மேன் லீக் (எல். வி. டபிள்யூ) உருவாக்கப்பட்டது. மெல்போர்ன் பல்கலைக்கழக பொறியியல் பேராசிரியர் வில்லியம் சார்லஸ் கெர்னாட் போன்ற சகாப்தத்தின் பல்வேறு குறிப்பிடத்தக்கவர்கள் உறுப்பினர்களாக இருந்தனர், அவர் ஒரு காலத்தில் எல்விடபிள்யூவின் துணைத் தலைவராக இருந்தார். 1890 களில், ஆஸ்திரேலிய சக்கர பந்தயம், பின்னர் மெல்போர்ன் முதல் வார்னாம்பூல் கிளாசிக் போன்ற சைக்கிள் பந்தயங்கள் மிகவும் பிரபலமான பொழுதுபோக்கு வடிவங்களாக இருந்தன, அவை பல ஆயிரக்கணக்கான கூட்டங்களை ஈர்த்தன. விக்டோரியாவில் முதல் பெண்கள் சாலை பந்தயம் சனிக்கிழமை 16 மே 1896 அன்று மெல்போர்னில் வடக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளான நார்த்கோட், ஹைடெல்பெர்க், இவான்ஹோ, அல்பிங்டன் மற்றும் கிளிஃப்டன் ஹில் வழியாக ஒரு மலைப்பாதையில் நடந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாதாரண மெல்பர்னியர்களுக்கு ஒரு நீடித்த செயல்பாட்டை வழங்கியது, ஆட்டோமொபைல் விலைகள் வீழ்ச்சியடையும் வரை மற்றும் வளர்ந்து வரும் நுகர்வோர் செல்வம் 1940 மற்றும் 1950 களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான கார்களுக்கு மாறுவதைக் கண்டது. 1940கள் வரை பல மெல்போர்ன் மக்களுக்கு மிதிவண்டி ஒரு முக்கியமான பயணிகள் வாகனமாக இருந்தது. போருக்குப் பிந்தைய செல்வம் சைக்கிள் பயணத்தில் சரிவைக் கண்டது, மேலும் சைக்கிள் பெரும்பாலும் குழந்தைகள் அல்லது டீனேஜர்களின் செயல்பாட்டிற்காக அல்லது விளையாட்டு அல்லது பொழுதுபோக்கு பயன்பாட்டிற்காக தரமிறக்கப்பட்டது. 1970 களில் தான் சைக்கிள் பயணம் மற்றும் சைக்கிள் சுற்றுப்பயணம் பரவலாக ஊக்குவிக்கப்பட்டு மீண்டும் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. 1970 கள் மற்றும் 1980 களில் மெல்போர்னில் சைக்கிள் வாதத்தில் பிரபலமாக இருந்தார் பத்திரிகையாளரும் எழுத்தாளருமான கீத் டன்ஸ்டன். 1970 களில் இருந்து, மெல்போர்னிலும் மீதமுள்ள விக்டோரியாவிலும் சைக்கிள் ஓட்டுவது பல காரணிகளால் தூண்டப்பட்டதுஃ அக்டோபர் 1973 இல் மெல்போர்ன் சைக்கிள் டூரிங் கிளப் (எம். பி. டி. சி) நிறுவப்பட்டது. எம். பி. டி. சி சைக்கிள் சுற்றுப்பயணம் மற்றும் ஆரோக்கியமான, சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கை முறையை ஊக்குவிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது பொதுப் போக்குவரத்தில் ஒரு அடிப்படை அர்ப்பணிப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது இயங்கும் சவாரிகளுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் நாடு மற்றும் புறநகர் ரயில் நெட்வொர்க்குகளை விரிவாகப் பயன்படுத்துகிறது. விக்டோரியாவின் சைக்கிள் நிறுவனம் (பின்னர் சைக்கிள் விக்டோரியா என்று அழைக்கப்பட்டது, இப்போது நாடு முழுவதும் சைக்கிள் நெட்வொர்க் என்று அழைக்கப்படுகிறது) 1975 ஆம் ஆண்டில் அதன் முதல் தலைவர் கீத் டன்ஸ்டனுடன் தொடங்கியது, இது சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் மேம்பட்ட வசதிகள் மற்றும் அங்கீகாரத்திற்காக பிரச்சாரம் செய்வதற்கான ஒரு பரந்த முறையீட்டு உறுப்பினர் அமைப்பாகும். சைக்கிள் நெட்வொர்க் ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் 50,000 உறுப்பினர்களாக வளர்ந்தது. 1975, 1976 மற்றும் 1977 ஆம் ஆண்டுகளில் யுரேனியம் சுரங்கத்தை எதிர்த்து கான்பெர்ராவுக்கு ஃப்ரெண்ட்ஸ் ஆஃப் தி எர்த் நடத்திய புதுமையான ஆதரவு சுற்றுப்பயணங்கள்-யுரேனியத்திற்கு எதிராக எஃப்ஓஇ ரைட்ஸ்-. ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் மிதிவண்டி திட்டம் 1970 களின் பிற்பகுதியில் ஜீலாங்கில் நிறுவப்பட்டது. மாசுபாடு குறித்த பொது சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வு, வாகனங்களின் எதிர்மறையான தாக்கம் மற்றும் உள் நகர நெடுஞ்சாலைகளை நிர்மாணிப்பதில் எதிர்ப்பு. 1980 களில், முதல் மூன்று சங்கிலி வளையங்கள் அல்லது பாட்டி கியர்கள், மிதிவண்டிகள் விற்கத் தொடங்கின. எம். பி. டி. சி மற்றும் பைசைக்கிள் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் விக்டோரியாவின் பொறியாளரும் நிறுவன உறுப்பினருமான ரான் ஷெப்பர்ட், பரந்த பார்வையாளர்களிடையே சைக்கிள் சுற்றுப்பயணத்தை ஊக்குவிக்க மூன்று கிராங்குகளின் பயன்பாட்டை இடைவிடாமல் ஊக்குவித்தார். 1984 ஆம் ஆண்டில், பைசைக்கிள் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் விக்டோரியா 2,100 பங்கேற்பாளர்களுடன் முதல் கிரேட் விக்டோரியன் பைக் சவாரிக்கு ஏற்பாடு செய்தது, இது பொதுவாக அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய ஒற்றை சுற்றுலா பைக் சவாரி என்று கருதப்படுகிறது. 1990 களில், சைக்கிள் விக்டோரியா மெல்போர்னில் அதன் முதல் உள்ளூர் அரசாங்க அடிப்படையிலான சைக்கிள் வக்கீல் துணை நிறுவனங்களான சைக்கிள் பயனர் குழுக்கள் (பி. யு. ஜி) என்று அழைக்கப்படுவதைத் தொடங்க ஏற்பாடு செய்தது. இந்த BUG கள் இன்னும் வலுவாக உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலும் சைக்கிள் விக்டோரியாவுடன் (சைக்கிள் நெட்வொர்க்) நெருக்கமாக இணைக்கப்படவில்லை. ஜூலை 1990 இல், ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் மாநிலமான விக்டோரியாவில் கட்டாய ஹெல்மெட் சட்டங்கள் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. விக்டோரியாவின் கட்டாய ஹெல்மெட் சட்டங்கள் பல ஆண்டுகளாக உள்நாட்டிலும் சர்வதேச அளவிலும் தீவிர விவாதத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளன (கீழே காண்க). 1993 ஆம் ஆண்டில், பைசைக்கிள் விக்டோரியா போர்ட் பிலிப் விரிகுடாவைச் சுற்றி ஒரு நாள் பயணத்தில் தொடக்க அரவுண்ட் தி பேவை அறிமுகப்படுத்தியது. 2006 ஆம் ஆண்டில் 14,000 க்கும் மேற்பட்ட பங்கேற்பாளர்களை ஈர்த்த இந்த நிகழ்வு, இன்னும் ஒவ்வொரு அக்டோபர் மாதத்திலும் நடத்தப்படுகிறது. 1993 ஆம் ஆண்டில், மெல்போர்னின் முதல் பிரத்யேக ஆன்-ஸ்ட்ரீட் பைக் பாதைகள் செயின்ட் கில்டா சாலையில் நிறுவப்பட்டன, இது சிபிடிக்கு செல்லும் நீண்ட மரங்கள் நிறைந்த பவுல்வர்டு ஆகும். செயின்ட் கில்டா ரோட் பைக் பாதைகள் வழக்கமாக கடுமையான பாதுகாப்பு விமர்சனங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன, முக்கியமாக சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை நிறுத்தப்பட்டுள்ள கார்களின் கதவு மண்டலத்தில் சவாரி செய்ய கட்டாயப்படுத்தியதற்காக. 1994 ஆம் ஆண்டில், சைக்கிள் விக்டோரியா ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் ரைட் 2 வொர்க் தினத்தை தொடங்கி வைத்தது. வேலைக்கான சவாரி தினம் இப்போது நாடு முழுவதும் பரவியுள்ளது. நவம்பர் 1995 இல், முதல் மெல்போர்ன் கிரிட்டிக்கல் மாஸ் நடைபெற்றது. ஒவ்வொரு மாதமும் கடைசி வெள்ளிக்கிழமை மாலை 5:30 மணிக்கு விக்டோரியா மாநில நூலகத்தின் முன் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் கூடி பாதுகாப்பாக நகரத்தை சுற்றி வருவதால் இது ஒரு பிரபலமான வழக்கமான நிகழ்வாக மாறியுள்ளது. விக்டோரியா காவல்துறையின் சைக்கிள் படை அவர்களுடன் தவறாமல் செல்கிறது. பொதுவாக காவல்துறை இந்த நிகழ்வில் தலையிடுவதில்லை, ஆனால் எந்தவொரு தடையையும் குறைக்கவும், சில கார் ஓட்டுநர்களின் விரோதத்தை அமைதிப்படுத்தவும் அதன் சுமூகமான இயக்கத்தை எளிதாக்க செயல்படுகிறது. 21 ஆம் நூற்றாண்டு 2004 ஆம் ஆண்டில், ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் ஆஃப் விக்டோரியா (ஆர். ஏ. சி. வி) பைக் அசிஸ்ட் உறுப்பினர் விருப்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு துளைகள் அல்லது அடிப்படை பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உதவுகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில், சிகர காலங்களில் புறநகர் ரயில்களில் மிதிவண்டிகளை எடுத்துச் செல்வதைத் தடைசெய்யும் கட்டுப்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், சைக்கிள் பயனர்களின் எதிர்ப்பைத் தொடர்ந்து பல மாதங்களுக்குப் பிறகு இது ரத்து செய்யப்பட்டது. ஜூன் 2010 இல், மெல்போர்ன் பைக் ஷேர் என்ற மிதிவண்டி வாடகை அமைப்பு செயல்படத் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் மற்றொரு, ஓபைக், ஜூன் 2017 இல் தொடங்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலிய சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் கட்சி விக்டோரியன் மாநிலத் தேர்தலில் விக்டோரியன் சட்டமன்றத்தின் (மேலவை) பல தொகுதிகளில் வேட்பாளர்களை போட்டியிட்டது; பதவிக்கு வருவதில் தோல்வியடைந்தாலும், உலகில் சைக்கிள் பிரச்சினைகளுக்காக ஒரு அர்ப்பணிப்புள்ள கட்சி போட்டியிட்ட முதல் தேர்தலாக இது நம்பப்படுகிறது. சைக்கிள் நெட்வொர்க் வருடாந்திர ரைட் 2 வொர்க் மற்றும் ரைட் 2 ஸ்கூல் நாட்களை நடத்துகிறது, சில வெற்றிகளுடன், சைக்கிள் பயணத்தைத் தூண்டுகிறது. இதற்கு பல பணியிட சைக்கிள் பயனர் குழுக்கள் (BUGS) உருவாக்கம் உதவுகிறது. ரைட் 2 வொர்க் தினத்தின் வெற்றி பின்னர் இது ஒரு தேசிய நிகழ்வாக மாறியுள்ளது. மெல்போர்னின் சைக்கிள் நெட்வொர்க் சைக்கிள்கள் பெரும்பாலும் கார்களுடன் சாலையில் சவாரி செய்கின்றன; சிலவற்றில் பைக் பாதைகள் உள்ளன, பெரும்பாலானவற்றில் இல்லை. மெல்போர்னைச் சுற்றி ஏராளமான பகிரப்பட்ட பைக் பாதைகள் (பாதசாரிகளுடன்) மற்றும் சைக்கிள் மட்டுமே செல்லும் பாதைகளும் உள்ளன. மெல்போர்னில் சைக்கிள் ஓட்டுவதைப் பாதிக்கும் கொள்கையும் சட்டமும் பெருகிய முறையில் மாநில அரசு நிறுவனங்களுக்கு சைக்கிள் ஓட்டுவதை ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து முறையாக அங்கீகரிக்க அறிவுறுத்துகிறது, இது குறிப்பிடத்தக்க நிலைத்தன்மை மற்றும் சுகாதார நன்மைகளை வழங்குகிறது. 2010 போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு சட்டம் மெல்போர்ன் உட்பட விக்டோரியாவுக்கு மிகவும் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் நிலையான போக்குவரத்து முறையை உருவாக்குவதற்கான கொள்கை கட்டமைப்பை அமைக்கிறது மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான மேம்பட்ட நிலைமைகளை ஆதரிக்கும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, இந்தச் சட்டம் மாநில சாலை நிறுவனமான விக்ரோட்ஸிடம், "விக்டோரியாவில் அனைத்து போக்குவரத்து பயணங்களின் விகிதமாக பொதுப் போக்குவரத்து, நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் பயணங்களின் பங்கை அதிகரிக்க முற்படுவதன் மூலம் ஒரு நிலையான விக்டோரியாவை ஆதரிக்கும் வகையில் சாலை அமைப்பை நிர்வகிக்க குற்றம் சாட்டுகிறது". சைக்கிள் பகிர்வு திட்டங்கள் 2010 மற்றும் 2019 க்கு இடையில் ஆஸ்திரேலியாவில் முதல் பொது சைக்கிள் பகிர்வு அமைப்பான மெல்போர்ன் பைக் பகிர்வு திட்டத்தை அரசாங்கம் நடத்தியது. இந்த அமைப்பு மெல்போர்ன் சி. பி. டி. யைச் சுற்றி 676 பைக்குகளுடன் 53 கப்பல்துறை நிலையங்களைக் கொண்டிருந்தது. நான்கு ஆண்டுகளில் மொத்த செலவு $55 லட்சம் என மதிப்பிடப்பட்டது. இந்த அமைப்பு விக்டோரியாவின் ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் மற்றும் அமெரிக்க நிறுவனமான ஆல்டா சைக்கிள் ஷேர் ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகிறது, இது நான்கு வட அமெரிக்க நகரங்களில் சைக்கிள் பகிர்வு அமைப்புகளை நடத்துகிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில், மெல்போர்ன் பைக் பகிர்வு திட்டம் விக்டோரியன் மாநில அரசாங்கத்தால் குறைந்த பயன்பாடு காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது, திட்டத்தின் முடிவில் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக ஒரு சவாரி. மாநிலத்தின் கட்டாய ஹெல்மெட் சட்டங்களே இதற்குக் காரணம் என்று சிலர் கூறினர். தற்போது மெல்போர்னில் கப்பல்துறை சைக்கிள் பகிர்வு திட்டம் இல்லை, ஆனால் தனியார் நிறுவனங்களான லைம் மற்றும் நியூரான் நடத்தும் உள்-மெல்போர்னில் கப்பல்துறை இல்லாத மின்சார பைக் மற்றும் மின்சார ஸ்கூட்டர் பகிர்வு திட்டங்கள் உள்ளன. இ-பைக்குகள் மற்றும் இ-ஸ்கூட்டர்கள் பைக் பாதைகளைப் பயன்படுத்தலாம், வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் மெல்போர்ன் நகரம், போர்ட் பிலிப் நகரம் மற்றும் யாரா நகர உள்ளூராட்சி பகுதிகளுக்குள் மட்டுமே செயல்பட முடியும். சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஒரு விளையாட்டாக விக்டோரியா உலகப் புகழ்பெற்ற பல சைக்கிள் ஓட்டுதல் விளையாட்டு வீரர்களை உருவாக்கியுள்ளது. சர் ஹூபர்ட் ஓப்பர்மேன், "ஓப்பி" (1904-1996), 1920 மற்றும் 1930 களில் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆஸ்திரேலிய சைக்கிள் ஓட்டுநர் ஆவார். ஒரு ஆஸ்திரேலிய விளையாட்டு வீரராக, சைக்கிள் ஓட்டுவதில் அவரது சாதனைகள் கிரிக்கெட்டில் சர் டொனால்ட் பிராட்மேனுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன. 1939 ஆம் ஆண்டில் 24 மணி நேர சாலை தூர சாதனையை அவர் படைத்தார்; 1940 ஆம் ஆண்டில் 24 மணி நேர சாலை தூர சாதனையை அவர் படைத்தார். அவர் 1928 போல் டி 'ஓர் 24 மணி நேர பந்தயத்தையும், 1931 பாரிஸ்-பிரெஸ்ட்-பாரிஸ் மராத்தானையும் 49 மணி நேரம் 23 நிமிட சாதனை நேரத்தில் வென்றார். அவரது பல நீண்ட தூர சாதனைகள் பல ஆண்டுகளாக நிலைத்திருந்தன. பிரான்ஸ் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் அவர் ஒரு விளையாட்டு நாயகனாக பாராட்டப்பட்டார், மெல்போர்னில் 1928 இல் அவரது நினைவாக நடந்த அணிவகுப்பில் ஆயிரக்கணக்கானோர் கலந்து கொண்டனர். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய, ஜீலாங் சைக்கிள் ஓட்டுநர், ரஸ்ஸல் மோக்ரிட்ஜ், "எல்லா காலத்திலும் ஆஸ்திரேலியாவின் மிகச்சிறந்த ஆல்-ரவுண்ட் சைக்கிள் ஓட்டுநர்" என்று பரவலாக விவரிக்கப்பட்டார். அவரது உயர் வர்க்க உச்சரிப்பு காரணமாக அவர் ஆரம்பத்தில் லிட்டில் லார்ட் ஃபான்ட்லெராய் என்று அழைக்கப்பட்டார், இருப்பினும், அவரது பந்தய வெற்றிகள் விரைவில் அவருக்கு தி ஜீலாங் ஃப்ளையர் என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றுத்தந்தன. 1958 ஆம் ஆண்டில் டூர் ஆஃப் கிப்ஸ்லேண்டில் பங்கேற்ற ஒரு பேருந்தில் மோக்ரிட்ஜ் கொல்லப்பட்டார். மெல்போர்னில் உள்ள டான்டெனாங் சாலை/கிளேட்டன் சாலை சந்திப்பில் பந்தயத்தின் தொடக்கத்திலிருந்தே அவர் இருந்தார். 1952 முதல் ஹெரால்ட் சன் டூர் மூலம் மெல்போர்னில் சைக்கிள் பந்தயம் தொடர்ந்து பிரபலமாக உள்ளது, இது உலகெங்கிலும் இருந்து தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுநர்களை பிராந்திய விக்டோரியா மற்றும் மெல்போர்னைச் சுற்றியுள்ள பல கட்ட பந்தயத்திற்கு அழைத்து வருகிறது. டிரையத்லெட்டுகள் மற்றும் பல உயரடுக்கு ரைடர்கள் உட்பட 25,000 க்கும் மேற்பட்ட சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள், ஒரு வழக்கமான வார இறுதியில் பிளாக் ராக் முதல் மவுண்ட் எலிசா வரை கடற்கரை சாலை மற்றும் நெப்பியன் நெடுஞ்சாலையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஒவ்வொரு சனிக்கிழமையும் காலை 7 மணிக்கு பிளாக் ராக்கிலிருந்து ஒரு பெரிய கூட்டமான நரக சவாரி புறப்படுகிறது. இது கோடை மாதங்களில் 200 சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைக் கொண்டிருக்கலாம். நரக சவாரி என்பது மெல்போர்ன் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பரந்த சமூகத்தினரிடையே ஒரு அரசியல் சர்ச்சைக்குரிய தலைப்பாகும்ஃ பெரும்பாலான முறையான சைக்கிள் ஓட்டுதல் அமைப்புகள் சைக்கிள் விக்டோரியா உட்பட தங்கள் ரைடர்களை பங்கேற்பதை ஊக்கப்படுத்துவதில்லை. ஏராளமான உள்ளூர் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சங்கங்கள் தன்னார்வ அளவிலான பந்தயங்களை ஏற்பாடு செய்கின்றன, கோடையில் பெரும்பாலும் நடத்தப்படும் அளவுகோல்கள் மற்றும் குளிர்கால மாதங்களில் சாலை பந்தய பருவம். மெல்போர்னின் வடக்கு புறநகர்ப் பகுதியான கோபர்க்கில் அமைந்துள்ள கோபர்க் சைக்கிளிங் கிளப், ஆஸ்திரேலியாவின் பழமையான சைக்கிள் ஓட்டுதல் கிளப்புகளில் ஒன்றாகும். இது மார்ச் 1896 இல் சிட்னி சாலையில் உள்ள செயின்ட் பால்ஸ் தேவாலய பாடகர் குழுவின் உறுப்பினர்களால் ஒரு சமூக சங்கமாக நிறுவப்பட்டது. உறுப்பினர்கள் விரைவாக சைக்கிள் விளையாட்டின் அனைத்து மட்டங்களிலும் பங்கேற்பதைக் கண்டனர். கோபர்க் சைக்கிளிங் கிளப்பைச் சேர்ந்த ஐவர் 'ஸ்னோய்' மன்ரோ, எர்னி பெயின் பிரிட்ஜ், ரிச்சர்ட் 'ஃபேட்டி' லாம்ப் மற்றும் 1956 ஒலிம்பியன் ரிச்சர்ட் 'டிக்' ப்ளூக் உள்ளிட்ட பல சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் முக்கியத்துவம் பெற்றனர். சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு மற்ற சாலைப் பயனர்களைப் போலவே அதே உரிமைகள் மற்றும் பொறுப்புகள் உள்ளன, ஆனால் சில குறிப்பிட்ட விதிகள் பொருந்தும். சைக்கிள் பார்க்கிங் மற்றும் திருட்டு சைக்கிள் திருட்டு மெல்போர்னில் ஒரு பிரச்சினையாக உள்ளது. அதிகாரப்பூர்வ சாலை விதிகள் (விதி 166. மிதிவண்டி நிறுத்துமிடம் தொடர்பாக) மிதிவண்டிகளுக்கு பகுதி பயன்பாடு) வழங்கப்பட்ட கூண்டுகள் அல்லது நிறுத்துமிடம் தண்டவாளங்களில் மட்டுமே மிதிவண்டிகளை நிறுத்த வேண்டும் என்று கூறுவதாகத் தெரிகிறது. நடைமுறையில் இந்த வசதிகள் எப்போதும் கிடைப்பதில்லை மற்றும் தெரு கம்பங்களில் பைக்கை ஒட்டுவது பொதுவானது மற்றும் அபராதம் விதிக்கப்படுவதாகத் தெரியவில்லை. பொதுப் போக்குவரத்து அனைத்து புறநகர் மற்றும் பிராந்திய ரயில்களிலும் மிதிவண்டிகளை எடுத்துச் செல்வது இலவசம், பிந்தையது இடம் கிடைப்பதற்கு உட்பட்டது. குறிப்பிட்ட அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்யும் மடிப்பு மிதிவண்டிகள் டிராம்கள் மற்றும் பேருந்துகளில் அனுமதிக்கப்படுகின்றன; மற்ற அனைத்து மிதிவண்டிகளும் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. பேருந்துகளில் சைக்கிள் ரேக்குகள் ஏப்ரல் 2016 முதல் ஏப்ரல் 2017 வரை 12 மாத சோதனையில் பேருந்து வழித்தடங்கள் 510 மற்றும் 512 இல் இரண்டு பிராந்திய வழித்தடங்களுடன் சோதனை செய்யப்பட்டன. சோதனையின் முடிவுகள் வெளியிடப்படவில்லை. ரயில் நிலையங்களில் சைக்கிள் பார்க்கிங் மெல்போர்னின் ரயில் நிலையங்களில் பைக் + ரைட் பயணம் என்று அழைக்கப்படும் சைக்கிள் பார்க்கிங் சிக்கலாக இருக்கலாம். ஒரு பாதுகாப்பான மிதிவண்டி நிறுத்துமிடம் முன்கூட்டியே ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது திறந்த வெளியில் ஒரு மிதிவண்டி நிறுத்துவதன் மூலம் மிதிவண்டி திருட்டு அல்லது காழ்ப்புணர்ச்சி ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. மெல்போர்னின் 207 ரயில் நிலையங்களில் 78 இடங்களில் பாதுகாப்பான பார்க்கைட்டர் சைக்கிள் பார்க்கிங் நிலையங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பார்க்கைட்டர் திட்டத்தின் வருங்கால பயனர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பார்க்கைட்டர் கூண்டு அணுகுவதற்கு சைக்கிள் நெட்வொர்க்கில் பதிவு செய்ய வேண்டும், மேலும் ஒரு காலியிடம் இருந்தால், மின்னணு அணுகல் அட்டைக்கு $50 திருப்பிச் செலுத்தக்கூடிய வைப்புத்தொகையை செலுத்த வேண்டும், இது அந்த கூண்டு மட்டுமே அணுக உதவுகிறது. சில மெல்போர்ன் ரயில் நிலையங்களில், பார்க்கைட்டர்கள் உட்பட, பைக் லாக்கர்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஒரு பைக்கைப் பொருத்த முடியும். ஒரு உதிரி லாக்கர் இருந்தால், அதை ஒரு நேரத்தில் மூன்று மாதங்கள் வரை இலவசமாக வாடகைக்கு எடுக்கலாம், ஆனால் ஒரு பத்திரத்தை செலுத்த வேண்டும். நீங்கள் ஒரு பார்க்கைட்டர் இடத்திலோ அல்லது பைக் லாக்கரிலோ முன்கூட்டியே ஏற்பாடு செய்யவில்லை என்றால், பெரும்பாலான ரயில் நிலையங்களில் சைக்கிள் வளையல்கள் அல்லது இதே போன்ற ஏதாவது உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலும் போதுமான வளையங்கள் கிடைக்கவில்லை, மேலும் ரயில் பயணிகள் தங்கள் பைக்குகளை தண்டவாளங்கள், அடையாளச் சாவடிகள், வேலிகள் அல்லது பிற நிலையான பொருட்களுக்கு பூட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். சைக்கிள் ஓட்டும் உபகரணங்கள் எல்லா நேரங்களிலும் தலைக்கவசம் அணிவது, வேலை செய்யும் மணி மற்றும் இரவில் சவாரி செய்தால் பொருத்தமான விளக்குகள் ஆகியவை சட்டத்தால் அமல்படுத்தப்படுகின்றன. சைக்கிள் ஹெல்மெட் சட்டத்தின் விளைவுகள் விக்டோரியாவின் 1990 கட்டாய சைக்கிள் ஹெல்மெட் சட்டம் வளர்ந்த நாடுகளில் முதன்முதலாகும், மேலும்-மற்ற ஆஸ்திரேலிய மாநிலங்களைப் போலவே-இது மெல்போர்னில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் மாதிரி பங்கு மற்றும் மாதிரி பங்கு வளர்ச்சி மற்றும் மீட்பில் வலுவான எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியதாக நம்பப்படுகிறது. 1990 மே மற்றும் 1991 மே மாதங்களில் இதே 64 கண்காணிப்பு தளங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள் 29 சதவீதம் குறைவான பெரியவர்களையும் 42 சதவீதம் குறைவான குழந்தை சைக்கிள் ஓட்டுநர்களையும் கண்டறிந்தன, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் ஒட்டுமொத்த குறைப்பு 36 சதவீதமாகும். மே/ஜூன் 1992 வரை மேலும் வீழ்ச்சிகள் பதிவு செய்யப்பட்டன, டீனேஜ் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சட்டத்திற்கு முந்தைய நிலைகளை விட 46 சதவீதம் குறைந்துள்ளதாக கூறப்படுகிறது. மெல்போர்ன் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களிடையே பதிவு செய்யப்பட்ட வரையறுக்கப்பட்ட காயக் குறைப்புகள் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் உண்மையான சரிவுடன் பொருந்தவில்லை. இந்த சட்டம் உண்மையில் மெல்போர்னின் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களிடையே காயம் விகிதங்களை அதிகரித்துள்ளது என்ற முடிவுக்கு சில நிபுணர்களை வழிநடத்தியுள்ளது. இந்தச் சட்டம் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு எதிராக குறிப்பிடத்தக்க போலீஸ் முயற்சிகளை ஏற்படுத்தியதாகவும் கூறப்படுகிறது. 2003ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, விக்டோரியா காவல்துறை ஆண்டுக்கு சுமார் 20,000 சைக்கிள் குற்றங்களுக்கு தண்டனை அறிவிப்புகளை வெளியிட்டது. சட்டத்திற்குப் பிறகு, மெல்போர்னில் சைக்கிள் ஓட்டுவது போக்குவரத்து பிளவுகளில் அதன் முந்தைய பங்கை மீட்டெடுக்க முடியவில்லை. 1985-6 இல், மெல்போர்னில் 3.4 சதவீதம் பயணங்கள் மிதிவண்டி மூலம் செய்யப்பட்டன, 2004 தரவு 2 சதவீதமாக சரிவைக் காட்டியது. மெல்போர்னின் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் அனுபவம் ஐரோப்பாவிலும் பிற இடங்களிலும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் முயற்சிகளுக்கு கூடுதல் உத்வேகத்தை அளித்துள்ளது, அத்தகைய ஹெல்மெட் சட்டங்களை எதிர்க்க அல்லது ரத்து செய்ய. சைக்கிள் அமைப்புகள் மற்றும் குழுக்கள் சைக்கிள் நெட்வொர்க்-ஒரு சுய நிதியுதவி சுகாதார ஊக்குவிப்பு தொண்டு நிறுவனம், அதன் அனைத்து உறுப்பினர்களுக்கும் கூட்டாக சொந்தமானது. சைக்கிள் நெட்வொர்க் அதிக சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்க வேலை செய்கிறது, அவர்களின் பிரபலமான "கிரேட் ரைட்ஸ்" ஐ ஒழுங்கமைக்கிறது, ரைட் 2 வொர்க் மற்றும் ரைட் 2 ஸ்கூல் போன்ற திட்டங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் "அதிகமான மக்கள் அடிக்கடி சைக்கிள் ஓட்டுதல்" என்ற அவர்களின் நோக்கத்தை அடைய நடைமுறை மற்றும் சட்ட தகவல்களை வழங்குகிறது. உறுப்பினர்கள் க்ராஷ் கவர் மற்றும் ஆதரவு, இரு மாதாந்திர முழு வண்ண இதழில் சவாரி செய்தல் மற்றும் அனைத்து பைக் ரைடர்களுக்கும் மேம்பட்ட சவாரி நிலைமைகளை ஆதரிக்க பைசைக்கிள் நெட்வொர்க்கிற்கு உதவுதல் உள்ளிட்ட நன்மைகளைப் பெறுகிறார்கள். ஆஸ்திரேலிய சைக்கிள் அலையன்ஸ்-மெல்போர்னில் நிறுவப்பட்ட ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் வாதிடும் குழு. மெல்போர்ன் பெருநகரப் பகுதியைச் சுற்றி பல சைக்கிள் பயனர் குழுக்கள் உள்ளன, அவை வழக்கமாக ஒரு உள்ளூர் அரசாங்கப் பகுதி அல்லது பிற வட்டாரங்களில் அமைந்துள்ளன. மெல்போர்ன் கிரிட்டிக்கல் மாஸ் CERES இல் உள்ள பைக் ஷெட் பைக் பராமரிப்பைக் கற்பிக்கிறது. ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள விக்டோரியாவில் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் ஜீலாங் சைக்கிள் ஓட்டுதல்-விக்டோரியா குறிப்புகளில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட போட்டி மற்றும் பொழுதுபோக்கு சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்கான உச்ச நிர்வாகக் குழு-சைக்கிள் ஓட்டுதல் விக்டோரியா வெளிப்புற இணைப்புகள் அரசாங்க தளங்கள் விக்ரோட்ஸில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் தகவல் முதன்மை சைக்கிள் நெட்வொர்க் (பிபிஎன்) சைக்கிள் ஓட்டுநர் பாதுகாப்புச் சட்டங்கள் மற்றும் ஆலோசனை விக்டோரியன் சைக்கிள் ஓட்டுதல் உத்தி-விக்டோரியாவின் போக்குவரத்துத் துறையின் ஒரு கண்ணோட்டம் அரசு சாரா தளங்கள் திறந்த சைக்கிள் வரைபடம் மற்றும் பிற வரைபடங்கள் ஒருங்கிணைந்த சைக்கிள் பாதைகள் வழிகாட்டும் மெல்போர்ன் சைக்கிள் டூரிங் கிளப் மெல்போர்ன் பைக் வழிகள் @bikely.com சைக்கிள் நெட்வொர்க் ஆஸ்திரேலியா-சைக்கிள் ஓட்டுதல் மன்றங்கள் வெஸ்ட்கேட் பன்ட் onlymelbourne.com.au CERES இல் பைக் ஷெட்-தி பைக் ஷெட் என்பது கிழக்கின் மெல்போர்ன் பிரன்சுவிக் புறநகரில் உள்ள CERES இல் உள்ள ஒரு தன்னார்வ ஆன்-சைட் குழுவாகும் பைக் ஷெட்டின் நோக்கம் உள்ளூர் சமூகத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுவதை ஊக்குவிப்பதாகும், மக்கள் தங்கள் சொந்த பைக்குகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதைக் கற்பிப்பதன் மூலம். அவர்கள் 2 வது கை பைக்குகளையும் விற்கிறார்கள், அவற்றை வாங்குபவர் தங்கள் உதவி மற்றும் கருவிகளால் சரிசெய்கிறார். மெல்போர்ன் சைக்கிள் ஓட்டுதல் வழிகாட்டி புத்தகங்கள் மெல்போர்ன்