Lancia Aurelia
லான்சியா ஆரேலியா என்பது 1950 முதல் 1958 கோடை வரை இத்தாலிய உற்பத்தியாளரான லான்சியாவால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு கார் ஆகும். முதல் தொடர்-உற்பத்தி வி6 இயந்திரங்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தியதற்காக இது குறிப்பிடப்படுகிறது. பல உடல் பாணிகள் வழங்கப்பட்டனஃ 4-கதவு சலூன், 2-கதவு ஜிடி கூப்பே (பி20), 2-கதவு சிலந்தி/மாற்றத்தக்க (பி24), மற்றும் வெளிப்புற பயிற்சியாளர் கட்டமைப்பாளர்களால் தனிப்பயனாக்கப்பட வேண்டிய சேஸ். போருக்குப் பிந்தைய லான்சியா பாரம்பரியத்தை நிறுவிய இந்த காருக்கு ரோமானிய சாலையின் பெயரிடப்பட்டதுஃ ரோம் முதல் பீசா வரை செல்லும் வயா ஆரேலியா. பொறியாளர் விட்டோரியோ ஜானோவின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஆரேலியா வடிவமைக்கப்பட்டது. அதன் இயந்திரம், முதல் உற்பத்தி V6 இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும், இது 1943 மற்றும் 1948 க்கு இடையில் லான்சியா பொறியாளராக இருந்த பிரான்செஸ்கோ டி விர்ஜிலியோ உருவாக்கிய 60 டிகிரி வடிவமைப்பு மற்றும் ஜானோவின் கீழ் பணிபுரிந்தவர். உற்பத்தியின் போது, திறன் 1.8 லிட்டரிலிருந்து 2.5 லிட்டராக வளர்ந்தது. முன்மாதிரி இயந்திரங்கள் 1,569 சிசி-க்கு 68 மிமீ x 72 மிமீ துளை மற்றும் ஸ்ட்ரோக்கைப் பயன்படுத்தின; இவை 1946 மற்றும் 1948 க்கு இடையில் சோதிக்கப்பட்டன. இது சிலிண்டர் கரைகளுக்கு இடையில் ஒற்றை கேம்ஷாஃப்ட் கொண்ட அனைத்து அலாய் புஷ்ஷ்ராட் வடிவமைப்பாகும். அரைக்கோள எரிப்பு அறை மற்றும் இன்-லைன் வால்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒரு ஒற்றை சோலெக்ஸ் அல்லது வெபர் கார்பரேட்டர் இயந்திரத்தை நிறைவு செய்தது. சில மேம்படுத்தப்பட்ட 1,991 சிசி மாடல்களில் இரட்டை கார்பரேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டன. பின்புறத்தில் கியர்பாக்ஸ், கிளட்ச், டிஃபரென்ஷியல் மற்றும் இன்போர்டு பொருத்தப்பட்ட டிரம் பிரேக்குகளுடன் ஒரு புதுமையான காம்பினேஷன் டிரான்ஸாக்ஸில் இருந்தது. முன் சஸ்பென்ஷன் ஒரு நெகிழ் தூண் வடிவமைப்பாக இருந்தது, பின்புற அரை-டிரெய்லிங் ஆயுதங்கள் நான்காவது தொடரில் டி டியான் குழாயால் மாற்றப்பட்டன. ரேடியல் டயர்களை நிலையான உபகரணங்களாக பொருத்தப்பட்ட முதல் கார் ஆரேலியா ஆகும். ஆரம்பத்தில் 165எஸ்ஆர்400 மிச்செலின் எக்ஸ் மற்றும் பின்னர் 165எச்ஆர்400 பிரெல்லி சின்டுராட்டோ பொருத்தப்பட்ட விளையாட்டு மாதிரிகள். B21 இயந்திர தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் போர்ஃ 72.00 மிமீ. பக்கவாதம்ஃ 81.50 மிமீ. இடப்பெயர்ச்சிஃ 1991 சிசி. உலர் எடைஃ 150 கிலோ. துப்பாக்கிச் சூடு வரிசைஃ 1L-4R-3L-6R-5L-2R. கார்பரேட்டர்கள்ஃ சோலெக்ஸ் 30 ஏஏஐ, 23 மற்றும் 24 மிமீ வென்டூரிஸ். சக்திஃ 75 மொத்த HP @4500RPM. வரலாறு முதல் தொடர் முதல் ஆரேலியாக்கள் பி10 பெர்லினாக்கள் (செடான்கள்) ஆகும். அவர்கள் தயாரித்த V6 இன் 1754 சிசி பதிப்பைப் பயன்படுத்தினர். B21 1951 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய 1991 சிசி என்ஜினுடன் வெளியிடப்பட்டது. அதே ஆண்டில் 2-கதவு பி20 ஜிடி கூப்பே தோன்றியது. இது ஒரு குறுகிய சக்கர அடித்தளத்தையும், கியா வடிவமைக்கப்பட்ட, பினின் ஃபரினா கட்டப்பட்ட உடலையும் கொண்டிருந்தது. அதே 1991 சிசி என்ஜின் பி20 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், 500 முதல் தொடர் ஆரேலியாக்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. இரண்டாவது தொடர் ஆரேலியா கூப்பே 1991 சிசி வி 6 இலிருந்து அதிக சுருக்க விகிதம் மற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட வால்வுகளுடன் சக்தியை உயர்த்தியது. முந்தைய காரில் பயன்படுத்தப்பட்ட அலுமினிய பம்பர்களுக்கு பதிலாக குரோம் பம்பர்கள் போன்ற சிறந்த பிரேக்குகள் மற்றும் சிறிய ஸ்டைலிங் மாற்றங்களும் பிற மாற்றங்களில் அடங்கும். ஒரு புதிய டாஷ்போர்டில் இரண்டு பெரிய கருவி அளவீடுகள் இருந்தன. முதல் தொடரில் இருந்து இடைநீக்கம் மாறாமல் இருந்தது. ஒரு புதிய B22 செடான் 1952 இல் இரட்டை வெபர்கள் மற்றும் ஒரு சூடான கேம்ஷாஃப்ட் உடன் வெளியிடப்பட்டது. மூன்றாவது தொடர் 1953 ஆம் ஆண்டில் 2451 சிசி பெரிய என்ஜின் பதிப்புடன் தோன்றியது. காரின் பின்புறம் முந்தைய தொடரின் வால் துடுப்புகளை இழந்தது. நான்காவது தொடர் புதிய டி டியான் குழாய் பின்புற சஸ்பென்ஷனை அறிமுகப்படுத்தியது. இயந்திரம் வெள்ளை உலோக தாங்கு உருளைகளிலிருந்து ஷெல் தாங்கு உருளைகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஒரு திறந்த கார், பி 24 ஸ்பைடர், இந்த நேரத்தில் (1954 முதல் 1955 வரை) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது. இது இயந்திர ரீதியாக B20 கூப்பைப் போலவே இருந்தது, கூப்பை விட 8 அங்குல (203 மிமீ) குறுகிய சக்கரத் தளத்துடன் இருந்தது. நான்காவது தொடர் கார்கள் இடது கை ஓட்டுதலில் கிடைக்கும் முதல் பி20 ஆரேலியாக்கள் ஆகும். சி. சீரிஸ் 1 சலூன் (பெர்லினா) உற்பத்தியில் 12 சதவீதம்-பி 10, பி 21, பி 22-இடது கை இயக்கி. நான்காவது தொடர் ஆரேலியாக்கள் தான் முதலில் அமெரிக்காவிற்கு எந்த எண்ணிக்கையிலும் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. விட்டோரியோ காஸ்மேன் நடித்த டினோ ரிஸியின் 1962 ஆம் ஆண்டு திரைப்படமான இல் சோர்பாஸோ ("தி ஈஸி லைஃப்") மூலம் இந்த மாடல் அழியாததாக இருந்தது. படப்பிடிப்புக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட உண்மையான கார் (ஒரு மாடல்) விபத்து நடந்தபோது அழிக்கப்படவில்லை, கதையின் முடிவை மூடியதுஃ ஒரு ஆல்ஃபா ரோமியோ கியூலியட்டா ஸ்பைடர் மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஐந்தாவது தொடர் 1956 இல் தோன்றிய ஐந்தாவது தொடர் கூப்பே, மிகவும் ஆடம்பர-சார்ந்ததாக இருந்தது. இது ஒரு வித்தியாசமான டிரான்ஸாக்ஸில் (பிளவு வழக்கு) இருந்தது, இது மிகவும் வலுவானது மற்றும் பிற்கால ஃபிளமினியாஸில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்றது. அதிர்வுகளைக் குறைக்க டிரைவ் ஷாஃப்ட்டும் திருத்தப்பட்டது. ஐந்தாவது தொடர் கூப்புகளுடன் ஒரு திருத்தப்பட்ட திறந்த கார், பி 24 மாற்றத்தக்கது. இது முந்தைய பி 24 ஸ்பைடரிலிருந்து வேறுபட்டது, ரோல்-அப் ஜன்னல்கள், சிறந்த இருக்கை நிலை மற்றும் வென்ட் ஜன்னல்களுடன் ஒரு விண்ட்ஸ்கிரீன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திர அம்சங்களில், பி 24 கன்வெர்ட்டிபிள் அதே தொடரின் கூப்பைப் போலவே இருந்தது. ஆறாவது தொடர் பவர் 1957 ஆறாவது தொடருக்கு குறைக்கப்பட்டது, பிற்கால காரின் அதிக எடையை ஈடுசெய்ய அதிகரித்த முறுக்குவிசையுடன். ஆறாவது தொடர் கூப்புகள் வென்ட் ஜன்னல்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் பொதுவாக பானெட்டுக்கு கீழே ஒரு குரோம் துண்டு இருந்தது. அவர்கள் பி20 தொடரில் மிகவும் சுற்றுப்பயணம் சார்ந்தவர்களாக இருந்தனர். ஆறாவது தொடர் B24 மாற்றத்தக்கது ஐந்தாவது தொடருடன் மிகவும் ஒத்திருந்தது, டிரிம்மில் சில சிறிய வேறுபாடுகள் இருந்தன. குறிப்பாக, எரிபொருள் தொட்டி துவக்கத்தில் இருந்தது, நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது தொடர் திறந்த கார்களில் இருந்ததைப் போல இருக்கைகளுக்கு பின்னால் இல்லை. இருப்பினும், இந்த மாற்றம் ஐந்தாவது தொடர் போன்ற முதல் 150 ஆறாவது தொடர் கார்களுக்கு பொருந்தாது. ஆறாவது தொடர் கன்வெர்ட்டிபில்கள் முந்தைய இரண்டு கார்களையும் விட வெவ்வேறு இருக்கைகளைக் கொண்டிருந்தன. மாதிரிகள் லான்சியா ஆரேலியா ஸ்பைடர் (பி 24) 1954-1955 இல் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது, 240 கார்கள் கட்டப்பட்டன. பரந்த முன் விண்ட்ஸ்கிரீன், தனித்துவமான 2 பகுதி குரோம் பம்பர்கள், அகற்றக்கூடிய பக்கத் திரைகள், மென்மையான மேல் மற்றும் பினின் ஃபரினா ஸ்டைலிங். பி24எஸ் ('சினிஸ்ட்ரா') என்ற பெயருடன் 181 எல்எச்டி கார்கள்; மீதமுள்ள 59 கார்கள் வலது கை டிரைவ் ஆகும். இவை அனைத்திலும் 2451 சிசி வி6 என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. சக்கரத் தளத்தில் கட்டப்பட்ட பி24எஸ் ஸ்பைடர் இயந்திர ரீதியாக 4வது தொடர் ஆரேலியா பி20 போன்றது, வெவ்வேறு காற்று வடிப்பான்களைத் தவிர. அனைத்து மாடல்களும் தரையில் பொருத்தப்பட்ட கியர் மாற்றத்தைக் கொண்டிருந்தன. டாஷ்போர்டில் ஒரு முக்கிய டயல்கள் மற்றும் இரண்டு சிறிய டயல்கள் இருந்தன. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஆர்எம் ஏலம் ஒரு "களஞ்சிய கண்டுபிடிப்பு" 1955 ஆரேலியா ஸ்பைடரை ஏலத்தில் 500,000 பவுண்டுகளுக்கு ($805,154 அமெரிக்க டாலர்) விற்றது. 2014 ஆம் ஆண்டில், குடிங் அண்ட் கம்பெனி ஏலம் ஒரு மீட்டெடுக்கப்பட்ட 1955 ஆரேலியா ஸ்பைடரை $1,815,000 க்கு விற்றது. 2023 ஆம் ஆண்டில், லான்சியா ஆரேலியா பி 24 ஸ்பைடர் அமெரிக்கா 1955 ஒரு "களஞ்சிய கண்டுபிடிப்பு" ஏலத்தில் € 540.000 க்கு விற்கப்பட்டது. லான்சியா ஆரேலியா கன்வெர்ட்டிபிள் (பி 24) 1956 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆரேலியா ஸ்பைடரில் பல சிறிய மாற்றங்களுடன் இரண்டாவது தொடர். இது இயந்திர ரீதியாக 5 வது தொடர் ஆரேலியா பி 20 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த தொடரின் கார்கள் கால்-விளக்குகளுடன் தட்டையான விண்ட்ஸ்கிரீன், வெளிப்புற கைப்பிடிகளுடன் ஆழமான கதவுகள் மற்றும் விண்ட்-அப் ஜன்னல்களைக் கொண்டுள்ளன. இது ஒரு பகுதி குரோம் பம்பர்கள் மற்றும் ஒரு பரந்த பானெட் ஏர்-ஸ்கூப் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு சரியான மாற்றக்கூடிய ஹூட்டைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒரு ஹார்ட்டாப் கிடைத்தது. 521 கார்கள் கட்டப்பட்டன. பி24எஸ் கன்வெர்ட்டிபிள் ஸ்பைடரின் அதே சக்கரத் தளத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் சற்று குறைவான சக்திவாய்ந்த () 2,451சிசி வி6 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. டேஷ்போர்டில் 2 பெரிய டயல்கள் உள்ளன. லான்சியா ஆரேலியா கேப்ரியோலெட் (B50/B52) B50 கேப்ரியோலெட்டின் முதல் முன்மாதிரி 1950 டூரின் ஆட்டோ ஷோவில் காட்டப்பட்டது. சிறிய எண்ணிக்கையில், சுமார் 265 கார்களில், கேப்ரியோலெட்-நிபுணர் பினின் ஃபரினாவால் தயாரிக்கப்பட்ட பி50 கேப்ரியோலெட் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட வசதியான கப்பல் ஆகும். இது 1,754 சிசி எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான உற்பத்தி 1950-1952 க்கு இடையில் செய்யப்பட்டது. சில கார்களில் மேம்பட்ட B52 இயங்குதளம் இருந்தது, இது B20/B21 இன் 2.0-litre இயந்திரத்துடன் வந்தது. மொத்தத்தில் லான்சியா 98 B52 சேஸை மட்டுமே கட்டியது, அதில் கடைசி சேஸ் 1953 இல் வழங்கப்பட்டது. லான்சியா ஆரேலியா பி. எஃப் 200 ஸ்பைடர் பி. எஃப் 200 என்பது ஒரு கான்செப்ட் கார் ஆகும், இது 1952 டூரின் மோட்டார் ஷோவில் பினின் ஃபரினா (அப்போது இருந்ததைப் போல) ஸ்டாண்டில் அறிமுகமானது. நிகழ்ச்சி கார் விளம்பர நோக்கங்களுக்காக விளம்பரத்தை உருவாக்குவதற்காக கட்டப்பட்டது மற்றும் தொடர் தயாரிப்புக்காக ஒருபோதும் திட்டமிடப்படவில்லை, இருப்பினும் பினின் ஃபரினா மேலும் ஆறு எடுத்துக்காட்டுகளை உருவாக்கினார், சில திறந்தவை, சில மூடப்பட்டன. ஏழு பி. எஃப் 200 களும் ஒருவருக்கொருவர் சற்று வித்தியாசமாக இருந்தன, இருப்பினும் அனைத்தும் வட அமெரிக்க எஃப்-86 சேபர் ஜெட் போர் விமானத்தை நினைவூட்டும் கையொப்ப வட்ட முன் காற்று உட்கொள்ளலைக் கொண்டிருந்தன. கார்களில் பக்க காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் ஆறு வெளியேற்றக் குழாய்கள் இருந்தன, அதே நேரத்தில் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் மென்மையான-மேல் வைக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, அந்தக் காலத்தின் பல திறந்த கார்களைப் போலவே, பினின் ஃபரினா பி. எஃப் 200 இன் ஹூட்டை உடலுக்குள் பார்வைக்கு வெளியே மடிக்க ஏற்பாடு செய்தார். PF200 லான்சியா ஆரேலியா B52 இன் சேஸ் மற்றும் ரன்னிங் கியரைப் பயன்படுத்தியது. மோட்டார்ஸ்போர்ட் 1951 மில்லி மிக்லியாவில் ஜியோவானி ப்ராக்கோ மற்றும் உம்பர்டோ மாக்லியோலி ஆகியோரால் இயக்கப்படும் 2-லிட்டர் ஆரேலியா, இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, ஃபெராரி 340 அமெரிக்காவால் மட்டுமே தோற்கடிக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் வகுப்பில் முதலிடத்தையும் ஒட்டுமொத்தமாக 12 வது இடத்தையும் பிடித்தது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஆரேலியாஸ் 1952 டார்கா ஃப்ளோரியோவில் ஃபெலிஸ் போனெட்டோவுடன் முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடித்தார், மேலும் 1953 ஆம் ஆண்டின் லீஜஸ்-ரோம்-லீஜஸில் மற்றொரு வெற்றியைப் பெற்றார். கோப்பா டெல்லா டோஸ்கானாவின் ஐந்தாவது பதிப்பு ஸ்குடெரியா லான்சியாவின் லான்சியா ஆரேலியா ஜிடி 2500 ஐ வென்றது. மிக முக்கியமான வெற்றிகளில் ஒன்று 1954 இல் மான்டே கார்லோ பேரணியில் வந்தது. லூயிஸ் சிரோன் மற்றும் சிரோ பசடோனா ஆகியோரால் இணைந்து இயக்கப்படும் ஒரு ஆரேலியா ஜிடி மேடையின் மேல் படியை எடுத்தது, இது சமஸ்தானத்திற்கு மேலே உள்ள சாலைகளில் நடைபெற்ற புகழ்பெற்ற பேரணியில் லான்சியாவின் பல ஒட்டுமொத்த வெற்றிகளில் முதன்மையானது. தயாரிப்பு எண்கள் 1954 இல் கட்டப்பட்ட ஒரு முன் தயாரிப்பு பி 24 முன்மாதிரி உட்பட குறிப்புகள் பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் தி லான்சியா ஆரேலியா கதையின் கார் துரத்தல் காட்சியில் தி அட்வென்ச்சர்ஸ் ஆஃப் டிண்டினில் ஒன்றான தி கால்குலஸ் அஃபேர் இல் முக்கியமாக இடம்பெற்றுள்ளது. காரின் இத்தாலிய ஓட்டுநர் இத்தாலிய கார்களில் மிகுந்த பெருமிதம் கொள்கிறார், அவை உலகின் சிறந்தவை என்று அவர் கூறுகிறார். டினோ ரிஸியின் 1962 ஆம் ஆண்டு திரைப்படமான தி ஈஸி லைஃப் (விட்டோரியோ காஸ்மேன் மற்றும் ஜீன்-லூயிஸ் ட்ரின்டிக்னன்ட் நடித்த இல் சோர்பாஸோ, கமெடியா ஆல் 'இத்தாலியானா வகையின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டு) இத்தாலிய சினிமாவின் மிகவும் சின்னமான கார்களில் ஒன்றான லான்சியா ஆரேலியாவைக் கொண்டுள்ளது. அந்த நேரத்தில் ஒரு படம் கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக ஒரு காரில் படமாக்கப்பட்டது வழக்கத்திற்கு மாறானது, மேலும் தி ஈஸி லைஃப் முதல் சாலை திரைப்படங்களில் ஒன்றாக கருதப்படலாம். பயன்படுத்தப்பட்ட லான்சியா ஆரேலியா 1958 பி 24 கன்வெர்ட்டிபிள் ஆகும், மேலும் ஓட்டுநர் காட்சிகள் திட்டமிடப்பட்ட பின்னணியுடன் அல்லாமல் சாலையில் மிகவும் வழக்கத்திற்கு மாறாக படமாக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் லான்சியாஸ்டோரியில் உள்ள லான்சியா ஆரேலியா வெளிப்புற இணைப்புகள் லான்சியா மோட்டார் கிளப் (இங்கிலாந்து) ஆரேலியா கிராண்ட் டூரர்ஸ் ரியர்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் மாற்றத்தக்க கூப்பஸ் செடான்ஸ் 1950 களின் கார்கள் 1950 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் பந்தய கார்கள் 1958 இல் நிறுத்தப்பட்டன