Inland Waterways Association
உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சங்கம் (ஐ. டபிள்யூ. ஏ) என்பது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு தொண்டு நிறுவனமாகும், இது பிரிட்டிஷ் கால்வாய்கள் மற்றும் ஆற்று வழிசெலுத்தல்களின் பாதுகாப்பு, பயன்பாடு, பராமரிப்பு, மறுசீரமைப்பு மற்றும் உணர்திறன் மேம்பாட்டிற்காக 1946 இல் உருவாக்கப்பட்டது. எல். டி. சி ரோல்ட் மற்றும் ராபர்ட் ஐக்மேன் ஆகியோர் குறிப்பிடத்தக்க நிறுவன உறுப்பினர்களில் அடங்குவர். 1944 ஆம் ஆண்டில், டாம் ரோல்ட் தனது குறுகிய படகு என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்டார், இது 1939 ஆம் ஆண்டில் தனது படகு கிரெஸியில் கால்வாய்களைச் சுற்றியுள்ள அவரது பயணத்தைப் பிரதிபலித்தது. இந்த புத்தகம் பிரபலமானது மற்றும் ரோல்ட் அதன் வெளியீட்டைத் தொடர்ந்து பல கடிதங்களைப் பெற்றது. ஒரு கடிதம் இலக்கிய முகவரும் ஆர்வமுள்ள எழுத்தாளருமான ராபர்ட் ஐக்மேனிடமிருந்து வந்தது, அவர் கால்வாய்களின் மீளுருவாக்கத்திற்காக பிரச்சாரம் செய்ய ஒரு சமூகத்தை உருவாக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். டாம் ரோல்ட் இந்த யோசனையை ஆதரித்தார், ஆகஸ்ட் 11,1945 சனிக்கிழமையன்று, அவர், ராபர்ட் மற்றும் அவர்களின் மனைவிகள், ஏஞ்சலா மற்றும் ரே, வோர்செஸ்டர் & பர்மிங்காம் கால்வாயில் உள்ள டார்டெபிக்கில் கிரெஸியில் முதல் முறையாக சந்தித்தனர். தம்பதிகள் ஒரு நல்ல பணி உறவை வளர்த்துக் கொண்டனர், மேலும் உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சங்கத்தின் தொடக்கக் கூட்டம் பிப்ரவரி 15,1946 அன்று லண்டனின் கோவர் தெருவில் உள்ள ஐக்மேனின் பிளாட்டில் நடந்தது. ராபர்ட் ஐக்மேன் தலைவராகவும், சார்லஸ் ஹாட்ஃபீல்ட் துணைத் தலைவராகவும், டாம் ரோல்ட் கவுரவ செயலாளராகவும், ஃபிராங்க் ஐர் பொருளாளராகவும் நியமிக்கப்பட்டனர். "நீர்வழிகளின் எதிர்காலம்" என்ற தலைப்பில் ஒரு துண்டுப்பிரசுரத்தை ரோல்ட் தயாரித்தார். முதல் நடவடிக்கை 1947 இல் நடந்தது, கிரெஸியில் உள்ள ரோல்ட்ஸ், ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-அபான்-ஏவன் கால்வாய்க்கு சொந்தமான கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேக்கு சவால் விடுத்தது மற்றும் கிங்ஸ் நார்டன் சந்திப்பில் உள்ள லிஃபோர்ட் டிராப்ரிட்ஜை ஒரு "தற்காலிக" நிலையான பாலத்தால் மாற்றியது, இது வழிசெலுத்தலைத் தடுத்தது. பாராளுமன்றத்தில் லார்ட் மெத்துவென் ஒரு கேள்விக்குப் பிறகு, கிரெஸி கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் பாலம் எழுப்பப்பட்டது. லண்டனில் உள்ள ஹீல்ஸ் மன்சார்ட் கேலரியில் ஒரு உள்நாட்டு நீர்வழி கண்காட்சி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, இது மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது, இது மாகாண கலைக்கூடங்களில் ஒரு மாத கால சுற்றுப்பயணத்திற்கு எடுக்கப்பட்டது. அதற்குள், எழுத்தாளரும் நாடாளுமன்ற உறுப்பினருமான சர் ஏ. பி. ஹெர்பர்ட் மற்றும் துணைத் தலைவராக இயற்கை ஆர்வலர் பீட்டர் ஸ்காட் உள்ளிட்ட பல்வேறு திறமைகளை ஐ. டபிள்யூ. ஏ ஈர்த்தது. ஸ்காட் மனைவி எலிசபெத் ஜேன் ஹோவர்ட் பகுதி நேர செயலாளராக இருந்தார், கோவர் தெருவில் உள்ள ஐக்மேன்ஸின் பிளாட்டில் பணிபுரிந்தார். இந்த சபையில் பிங்காம் பிரபு அடங்குவார். 1948 ஆம் ஆண்டில், கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள பெரும்பாலான கால்வாய்கள் பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் கீழ் தேசியமயமாக்கப்பட்டன. அந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில் ஒரு விரிவான பிரச்சாரம் நடந்ததுஃ வடக்கு கால்வாய்களின் ஆறு வார பயணத்திற்கு ஐல்சா கிரெய்க் பணியமர்த்தப்பட்டது, இதில் 2001 இல் மறுசீரமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் குறுகிய கால்வாயின் கடைசி குறுக்குவெட்டு அடங்கும். முதல் படகு பேரணி மற்றும் திருவிழா ஆகஸ்ட் 1950 இல் மார்க்கெட் ஹார்பரோவில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, இது இங்கிலாந்தின் தெற்கு மற்றும் வடக்கில் இருந்து பரந்த மற்றும் குறுகிய படகுகளுக்கு திறந்திருக்கும் ஒரு சந்திப்பு இடமாகும். 120 படகுகள் மற்றும் 50,000 பார்வையாளர்கள் கலந்து கொண்டனர், இது 1953 முதல் 2013 வரை கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஆண்டும் நடைபெறும் ஐ. டபிள்யூ. ஏ தேசிய விழாவிற்கு அடித்தளம் அமைத்தது. 1948 பேரணி அமைப்பாளர்களிடையே ஒரு சர்ச்சையால் மறைக்கப்பட்டது. டாம் ரோல்ட் ஒரு செயலில் உறுப்பினராக இருந்தபோதிலும், ஒரு எழுத்தாளராக தனது மற்ற படைப்புகளின் அழுத்தம் காரணமாக சில மாதங்களுக்கு முன்பு செயலாளர் பதவியை ராஜினாமா செய்தார். அவரது அடுத்த புத்தகமான தி இன்லேண்ட் வாட்டர்வேஸ் ஆஃப் இங்கிலாந்தும் ஆகஸ்டில் வெளியிடப்படவிருந்தது, இருப்பினும் ரோல்ட் அது ஒரு தற்செயல் நிகழ்வு என்று கூறினார், ஏனெனில் அவர் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பேரணியின் வெளியீட்டாளரிடம் சொல்லவில்லை. ஐக்மேன், ஐர் மூலம், ரோல்ட் பேரணியில் கலந்து கொள்வதையும் அவரது புத்தகத்தை விளம்பரப்படுத்துவதையும் தடுக்க முயன்றார், ஆனால் இது வெளியீட்டாளர் பிலிப் அன்வினையும் கலந்து கொள்ள வழிவகுத்தது. ஐக்மேனுடன் ஆளுமை மோதல்கள் இருந்தன, இது சார்லஸ் ஹாட்ஃபீல்ட் 1946 ஆம் ஆண்டிலேயே துணைத் தலைவர் பதவியை ராஜினாமா செய்ய வழிவகுத்தது, மேலும் கொள்கை குறித்து கருத்து வேறுபாடுகள் இருந்தன. ஐக்மேன் அனைத்து நீர்வழிகளையும் திறந்து வைக்க பிரச்சாரம் செய்ய விரும்பினார், அதே நேரத்தில் ரோல்ட் பாரம்பரிய கால்வாய் தொழிலாளர்கள் மீது அதிக அனுதாபம் கொண்டிருந்தார், மேலும் எந்த கால்வாய்களை நியாயமான முறையில் திறந்து வைக்க முடியும் என்பதற்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டியது அவசியம் என்பதை உணர்ந்தார். அனைத்து உறுப்பினர்களும் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட ஐ. டபிள்யூ. ஏ கொள்கைகளுக்கு இணங்க வேண்டும் என்பதற்காக ஐக்மேன் விதிகளில் ஒரு மாற்றத்தை உருவாக்கினார், மேலும் 1951 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ரோல்ட், ஹாட்ஃபீல்ட் மற்றும் பிறர் உறுப்பினர் பதவியில் இருந்து விலக்கப்பட்டனர். 1950 களின் பெரும்பகுதியில், பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து ஆணையம் (பி. டி. சி) கால்வாய் அமைப்பை அதன் முக்கிய குறிக்கோளாக வணிக ரீதியாகப் பயன்படுத்திய சகாப்தத்தில் ஐ. டபிள்யூ. ஏ பிரச்சாரம் செய்தது. கால்வாய் பராமரிப்புக்காக செலவிட போதுமான பணம் நாட்டிடம் இல்லை, மறுசீரமைப்பு மட்டுமல்ல. கால்வாய்கள், குறிப்பாக குறுகிய அமைப்பு, நவீன வர்த்தகத்திற்கு போதுமானதாக இல்லை, மெதுவாக பயன்படுத்தப்படாமல் போனது. 1949 ஆம் ஆண்டில் பேசிங்ஸ்டோக் கால்வாய் விற்பனைக்கு வந்தபோது, ஒரு கால்வாயைக் காப்பாற்றுவதற்கான ஆரம்ப முயற்சிகள், அதைச் சேமிக்க அமைக்கப்பட்ட ஒரு குழு, அவர்கள் நியமித்த ஏலக்காரரிடமிருந்து ஒரு தனியார் ஏலத்தை ஆதரிக்க அவர்களின் பங்களிப்புகளைக் கண்டபோது விரக்தியடைந்தன. வார்விக்ஷயர் ஏவனின் தாழ்வான பகுதிகளில் மிகவும் நம்பிக்கையான தொடக்கம் செய்யப்பட்டது, இது ஒரு நதியாகும், அங்கு நீண்டகால வெள்ளப் பிரச்சினைகள் காரணமாக வணிக வழிசெலுத்தல் நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்டது, எனவே இது பி. டி. சி. யின் அனுப்புதலின் ஒரு பகுதியாக இல்லை. பேசிங்ஸ்டோக் கால்வாயின் அனுபவத்திலிருந்து கற்றுக்கொண்ட ஐ. டபிள்யூ. ஏ ஒரு தொண்டு அறக்கட்டளையை உருவாக்க அறிவுறுத்தியது மற்றும் டக்ளஸ் பார்வெல்-இதை மனதில் கொண்டு மிட்லாண்ட்ஸ் கிளையில் சேர்ந்தார்-மறுசீரமைப்பு திட்டத்திற்கு பொறுப்பேற்றார். ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் கென்னட் மற்றும் ஏவன் உள்ளிட்ட பல்வேறு கால்வாய்களுக்கான அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்ள உள்ளூர் பிரச்சாரங்கள் தோன்றின. அனுதாபமுள்ள 30 எம். பி. க்கள் ஐ. டபிள்யூ. ஏ-வின் கவுரவ உறுப்பினர்களாக அனைத்துக் கட்சி நாடாளுமன்றக் குழு அமைக்கப்பட்டது. ஸ்ட்ரவுட் வாட்டர் வழிசெலுத்தலை காப்பாற்றுவதற்கான போராட்டம் பாராளுமன்றத்தில் தோல்வியடைந்தது, இருப்பினும் 112 எம். பி. க்கள் அதற்கு எதிராக வாக்களித்தனர். ஏற்கனவே கைவிடப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டிருந்த ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் குறுகிய கால்வாய் போன்ற சில நீர்வழிகள் உட்பட 771 மைல் நீளமுள்ள நீர்வழிப் பாதைகளை தரக்குறைவு செய்து அகற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து 1955 மார்ச் மாதம் ஒரு ஆய்வுக் குழு அறிக்கை அளித்தது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அனைத்து நீர்வழிகளையும் கவனித்துக்கொள்ள ஒரு தேசிய நீர்வழிப்பாதை பாதுகாப்பை ஐ. டபிள்யூ. ஏ ஆதரித்தது, மேலும் நீர்வழிகளை அகற்றுவதை விட அவற்றை மீட்டெடுப்பது மற்றும் பயன்படுத்துவது மலிவானது என்று சுட்டிக்காட்டியது. கட்சி சாராத நாடாளுமன்ற மனுவும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. மெதுவாக, கருத்துக்கள் மாற்றப்பட்டன, இதனால் இலையுதிர்காலத்தில், வருடாந்திர பி. டி. சி மசோதா பாராளுமன்றத்தின் முன் வைக்கப்பட்டபோது, அறிவிக்கப்பட்ட நடவடிக்கை சேர்க்கப்படவில்லை, மேலும் பி. டி. சி தலைவர் எம். பி. க்களிடம் வாரியத்திற்கு இன்னும் சுயாதீனமான அடிப்படை இல்லை என்று வருத்தப்படுவதாகக் கூறினார். கென்னட் மற்றும் ஏவன் கால்வாயைக் காப்பாற்றுவதற்கான பிரச்சாரம் தீவிரமடைந்தது. அதன் மறுசீரமைப்பை ஆதரிக்கும் ஒரு குழு சங்கத்திற்குள் வாதத்திற்குப் பிறகு சுயாதீனமாக அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் இப்போது ஐ. டபிள்யூ. ஏ. வுக்குள் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டது. ராணிக்கு 22,000 கையெழுத்து மனு பிரிஸ்டலில் இருந்து தண்ணீர் மூலம் கொண்டு வரப்பட்டது, இருப்பினும் கால்வாயின் நீட்சிகள் அதை கடக்க கேனோ வழியாக செல்ல வேண்டியிருந்தது. மார்ச் 1956 இல், கே & ஏ மூடுவதற்கான பிடிசி மசோதாவில் ஒரு பிரிவு தோற்கடிக்கப்பட்டது. ஒரு புதிய விசாரணைக் குழு அமைக்கப்பட்டு, மற்றவற்றுடன், பல்வேறு நீர்வழிகளின் நம்பகத்தன்மைக்கான விரிவான திட்டங்களை வழங்க ஐ. டபிள்யூ. ஏ அழைக்கப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் நிரந்தர ஊழியர்கள் இல்லாத மற்றும் நிதி விவகாரங்கள் சில குழப்பத்தில் இருந்த ஒரு அமைப்புக்கு கணிசமான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது. ஜே. பி. கிறிஸ்டோபர் கிளிஃபோர்ட் இந்த விளக்கக்காட்சியை வழங்கினார். உத்தரவாதத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாக இணைக்க ஐக்மேன் வலியுறுத்தியபோது நிறுவனத்திற்குள் மற்றொரு சர்ச்சை எழுந்தது. அந்த நேரத்தில் கவுன்சிலின் தலைவர் இல்லை, ஏனெனில் கடந்த நெருக்கடிக்குப் பிறகு நிறுவனர் மற்றும் துணைத் தலைவர் பதவியை மட்டுமே தக்க வைத்துக் கொள்ள ஐக்மேன் வற்புறுத்தப்பட்டார், மேலும் இந்த நேரத்தில் அவரது மருத்துவரால் ஓய்வெடுக்க உத்தரவிடப்பட்டார். இந்த பிரேரணை இறுதியில் நிறைவேற்றப்பட்டு, 1958 இல் ஐ. டபிள்யூ. ஏ இணைக்கப்பட்ட போதிலும், பல கிளைகள் அமைப்பிலிருந்து பிரிந்தன. கால்வாய் மறுசீரமைப்பு வார்விக்ஷயரில், கீழ் ஏவனின் பணிகள் ஒரு தசாப்த கால கடின உழைப்புக்குப் பிறகு நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்தன, மேலும் மேல் பகுதிகளுக்கான உரிமைகள் யாருக்கும் இல்லை என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது, இது ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-அபான்-ஏவனுக்கு வழிவகுத்தது. செவர்னில் இருந்து மிட்லாண்ட்ஸ் வழியாக ஒரு இணைப்பின் வாய்ப்பு பார்வையில் இருந்தது, ஆனால் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-அபான்-அவான் கால்வாய் கைவிடப்படும் அபாயத்தில் இருந்தபோது ஆபத்தில் இருந்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில், ஐ. டபிள்யூ. ஏ உறுப்பினராகவும், தேசிய அறக்கட்டளையில் கவுரவப் பதவியையும் பெற்ற வங்கியாளரும் நிறுவன இயக்குநருமான ஜான் ஸ்மித், இந்த அமைப்பு கால்வாயைக் கையகப்படுத்தலாம் என்று பரிந்துரைத்தார். மற்றொரு உற்சாகமான உறுப்பினரான டேவிட் ஹட்சிங்ஸ், ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு கால்வாய்க்கு ஐந்து ஆண்டு குத்தகைக்கு தேசிய அறக்கட்டளை ஒப்புக் கொண்ட பின்னர், அதை நிரப்புவதற்கான செலவு £120,000 ஆக இருக்கும், அதே நேரத்தில் மறுசீரமைப்பு செலவு £40,000 ஆக இருக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். 1962-3 இன் மிகவும் குளிர்ந்த குளிர்காலம் இருந்தபோதிலும் மறுசீரமைப்பு திட்டமிட்டபடி முடிக்கப்பட்டது. மீண்டும் திறக்கப்பட்டது ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-அபான்-ஏவனில் ஷேக்ஸ்பியரின் 400 வது ஆண்டு கொண்டாட்டத்துடன் ஒத்துப்போனது, மேலும் ராயல் ஷேக்ஸ்பியர் தியேட்டருக்கு வெளியே ஆற்றில் 200 படகுகளைக் கண்ட ஒரு பெரிய விழாவின் ஒரு பகுதியாக, கால்வாயையும் ஆற்றுடனான அதன் இணைப்பையும் மீண்டும் திறக்க மிகவும் பிரபலமான குறுகிய-படகு பயணத்தில் ராணி தாயுடன் ஐக்மேன்ஸ் சென்றார். மறுசீரமைப்பின் அனுபவம் 1970 கில்ட்ஃபோர்ட் ஐ. டபிள்யூ. ஏ பேரணியில் கிரஹாம் பால்மர் தலைமையிலான நீர்வழி மீட்புக் குழுவை உருவாக்க வழிவகுத்தது. முதலில் சுயாதீனமாக, இந்த அமைப்பு ஒரு ஒருங்கிணைப்பு சக்தியாக செயல்படுகிறது, உள்ளூர் மறுசீரமைப்பு திட்டங்களுக்கு உதவ உபகரணங்கள், நிபுணத்துவம், விளம்பரம் மற்றும் உழைப்பை வழங்குகிறது. அவர்கள் வார இறுதி மற்றும் நீண்ட வேலை முகாம்களை ஏற்பாடு செய்கிறார்கள், அங்கு தன்னார்வலர்கள் நடைமுறை மறுசீரமைப்பு பணிகளில் பங்கேற்க முடியும் மற்றும் பல திட்டங்களில் ஈடுபட்டுள்ளனர்-இதில் பீக் ஃபாரஸ்ட் மற்றும் ஆஷ்டன் கால்வாய்களை மூடுவதிலிருந்து காப்பாற்றுவது, கென்னட் மற்றும் ஏவன் கால்வாயில் வேலை செய்வது மற்றும் டிராய்ட்விச் கால்வாயில் படகு பூட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும். சுமார் 2002 முதல், இந்த குழு ஐ. டபிள்யூ. ஏ. வின் ஒரு பிரிவாக இருந்து வருகிறது. சாத்தியமானதாக கருதப்படாத கால்வாய்களின் எதிர்காலம் குறித்து பரிசீலிக்க 1961 ஆம் ஆண்டில் உள்நாட்டு நீர்வழிகள் மறுசீரமைப்பு ஆலோசனைக் குழுவை அரசாங்கம் அமைத்தது. இரண்டு ஐ. டபிள்யூ. ஏ ஸ்டால்வார்ட்ஸ், ஜான் ஸ்மித் மற்றும் லியோனல் மங்க், டாம் ரோல்ட்டுடன் சேர்ந்து இதில் சேர்க்கப்பட்டனர். இது "ஒவ்வொரு மைலுக்கும் போராடுங்கள்" என்ற ஐக்மேனின் முழக்கத்திற்கு எதிரானது, இருப்பினும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அவர் தனிப்பட்ட முறையில் லியோனல் முங்கிடம் தான் இப்போது ஒரு "90 சதவீதம் மனிதர்" என்று ஒப்புக்கொண்டார். கால்வாய்களின் வணிக பயன்பாடு வேகமாக குறைந்து வருவதால், பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து நீர்வழிகளிலிருந்து மூடுவதற்கான கோரிக்கைகள் அடர்த்தியாகவும் வேகமாகவும் வந்தன, இது விரைவில் பிடிசியிலிருந்து பிரிட்டிஷ் நீர்வழி வாரியம் (பி. டபிள்யூ. பி) என பிரிக்கப்பட இருந்தது. ஐக்மேன் மற்றும் ஹாட்ஃபீல்ட் (இப்போது பி. டபிள்யூ. பி. யில் இணைந்தவர்கள்) கால்வாய்கள் தேசிய அறக்கட்டளை போன்ற ஒரு அறக்கட்டளையால் நடத்தப்பட வேண்டும் என்று வாதிட்டனர், ஆனால் புதிய அமைப்பு அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே அதே வணிக அழுத்தங்களை எதிர்கொண்டது. போக்குவரத்துச் சட்டம் 1968 வசதியான பயன்பாட்டிற்கான ஒரு புதிய உறுதிப்பாட்டைக் காட்டியது, ஆனால் நீர்வழிகள் மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டனஃ வணிக, கப்பல் பயணம் மற்றும் எஞ்சியவை. இதில் ஒரு விபத்து கென்னட் மற்றும் ஏவன் ஆகும், இது ஒருபோதும் கீழ் பிரிவிலிருந்து வெளியேற்றப்படவில்லை, இதற்காக அத்தியாவசிய பராமரிப்பு மட்டுமே கிடைத்தது. இந்தச் சட்டம் இந்த கால்வாய்களுக்கான சட்டரீதியான வழிசெலுத்தல் உரிமையையும் நீக்கியது. 1970கள் மற்றும் 1980கள் டேவிட் பிளாக்ரோவ் அவர்களால் "மூன்று படிகள் முன்னோக்கி, இரண்டு படிகள் பின்னோக்கி" என்று வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கால்வாய்கள் மூடப்பட்டது, சுரங்கப்பாதை செயலிழப்பு மற்றும் ஆண்டர்டன் லிப்ட் முறிவு உள்ளிட்ட பல பின்னடைவுகளால் கால்வாய் மறுசீரமைப்பு மற்றும் ஓய்வு படகு தொழில்துறையின் வளர்ச்சி ஈடுசெய்யப்பட்டது. இருப்பினும், பி. டபிள்யூ. பியின் அணுகுமுறை படிப்படியாக சந்தேகத்திலிருந்து நிறுவனத்திற்கு மிகவும் நட்பான அணுகுமுறைக்கு மாறியது. 1990 ஆம் ஆண்டில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட கென்னட் மற்றும் ஏவன் கால்வாய் நிறைவடைந்ததும், 1994 முதல் தேசிய லாட்டரி நிதி கிடைப்பதும் புதிய சாத்தியங்களைத் திறந்தன. முந்தைய தசாப்தங்களில் சீராக விரிவடைந்திருந்த உறுப்பினர் எண்ணிக்கை, சுமார் 20,000 ஆக நிலைபெற்றது மற்றும் வருடாந்திர பேரணிகள் மற்றும் திருவிழாக்கள் அவற்றின் பிரபலத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன. அமைப்பு மற்றும் ஆளுகை ஐ. டபிள்யூ. ஏ பிராந்தியங்களாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை ஒவ்வொன்றும் பல கிளைகளைக் கொண்டுள்ளன. பிராந்தியங்கள்ஃ கிழக்கு மிட்லாண்ட்ஸ், கிழக்கு, லண்டன், வடகிழக்கு மற்றும் யார்க்ஷயர், வடமேற்கு மற்றும் வடக்கு வேல்ஸ், தென்கிழக்கு, தென்மேற்கு மற்றும் தெற்கு வேல்ஸ் மற்றும் மேற்கு மிட்லாண்ட்ஸ். இந்த சங்கம் அறங்காவலர் குழுவால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பல தேசிய குழுக்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் அறங்காவலர் குழுவிற்கு அறிக்கையிடுகின்றன. ஒவ்வொரு குழுவிற்கும் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட பங்கு மற்றும் செயல்பாட்டு ஏற்பாடுகள் உள்ளன, ஒப்படைக்கப்பட்ட பொறுப்பின் பகுதிகளுடன். தற்போதைய தேசிய குழுக்கள் நிதிக் குழு, வழிசெலுத்தல் குழு, நீர்வழி மீட்புக் குழு, சந்தைப்படுத்தல் குழு, ஊதியக் குழு, விருதுகள் குழு ஆகும். ஐ. டபிள்யூ. ஏ. வின் மறுசீரமைப்பு மையம் நீர்வழி மறுசீரமைப்பை ஆதரிக்கிறது, செயல்படுத்துகிறது மற்றும் வெற்றிபெறுகிறது. தற்போதைய தேசியத் தலைவர் லெஸ் எதெரிட்ஜ் மற்றும் தேசிய துணைத் தலைவர்கள் நிக் டைபெக் மற்றும் சூ ஓ 'ஹேர் ஆவர். நாற்காலிகள் மே 2022 இன்றுவரை-லெஸ் எதெரிட்ஜ் நவம்பர் 2019 முதல் ஏப்ரல் 2022 வரை-பால் ரோட்ஜர்ஸ் அக்டோபர் 2017 முதல் நவம்பர் 2019 வரை-ஐவர் கேப்லான் அக்டோபர் 2012 முதல் அக்டோபர் 2017 வரை-லெஸ் எதெரிட்ஜ் அக்டோபர் 2008 முதல் அக்டோபர் 2012 வரை-கிளைவ் ஹென்டர்சன் அக்டோபர் 2002 முதல் அக்டோபர் 2008 வரை-ஜான் பிளெட்சர் அக்டோபர் 1998 முதல் அக்டோபர் 2002 வரை-ரிச்சர்ட் டிரேக் அக்டோபர் 1994 முதல் அக்டோபர் 1998 வரை-ஆட்ரி ஸ்மித் அக்டோபர் 1989 முதல் அக்டோபர் 1994 வரை-டேவிட் ஸ்டீவன்சன் அக்டோபர் 1982 முதல் அக்டோபர் 1989 வரை-கென் குட்வின் அக்டோபர் 1972 முதல் அக்டோபர் 1982 வரை-ஜான் ஹீப் ஏப்ரல் 1972 முதல் அக்டோபர் 1982 வரை-லியோனல் முங்க் ஆகஸ்ட் 1970 முதல் ஏப்ரல் 1972 வரை-ஜான் ஹம்ப்ரீஸ் 1958 (ஒருங்கிணைப்பு) ஆகஸ்ட் 1970 வரை-லியோனல் முங்க் செயல்பாடுகள் ஐ. டபிள்யூ. ஏ என்பது நீர்வழிகளுக்காக பிரச்சாரம் செய்யும் தன்னார்வலர் தலைமையிலான உறுப்பினர் கொள்கைகள் மற்றும் பிரச்சாரங்களை விவாதிக்கவும் செல்வாக்கு செலுத்தவும் உறுப்பினர்கள் உள்ளூர் மற்றும் தேசிய குழுக்களுடன் ஈடுபடலாம். இந்த தொண்டு நிறுவனம் கொள்கைகளை வகுத்து, இங்கிலாந்தின் உள்நாட்டு நீர்வழிகளில் உண்மையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய அல்லது எதிர்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய குறிப்பிட்ட பிரச்சினைகளில் பணியாற்ற உள்ளூர் மற்றும் தேசிய பிரச்சாரங்களை மேற்கொள்கிறது. கால்வாய் மற்றும் நதி அறக்கட்டளை, சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் மற்றும் பிற சிறிய வழிசெலுத்தல் அதிகாரிகள் போன்ற வழிசெலுத்தல் அதிகாரிகளுடன் ஐ. டபிள்யூ. ஏ நெருக்கமாக செயல்படுகிறது. ஐ. டபிள்யூ. ஏ உறுப்பினர்கள் மற்றும் நீர்வழிகளின் சிறந்த நலன்களுக்காக செயல்படும் கொள்கை மற்றும் முடிவெடுப்பதில் செல்வாக்கு செலுத்துவதற்காக வழிசெலுத்தல் அதிகாரிகளுடன் நல்ல உறவுகளைப் பராமரிக்க சங்கம் முயல்கிறது. ஐ. டபிள்யூ. ஏ மற்ற நீர்வழி அமைப்புகள், பரந்த அளவிலான தேசிய மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகள், தன்னார்வ, தனியார் மற்றும் பொதுத்துறை அமைப்புகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. நிபுணர் ஆலோசனை மற்றும் மானியங்களை வழங்குவதன் மூலம் நீர்வழி மறுசீரமைப்பை ஐ. டபிள்யூ. ஏ தீவிரமாக ஆதரிக்கிறது. ஐ. டபிள்யூ. ஏ. வின் நீர்வழி மீட்புக் குழு நாடு முழுவதும் உள்ள தன்னார்வலர்களுக்கு நீர்வழி மறுசீரமைப்பு விடுமுறைத் திட்டங்களை ஏற்பாடு செய்து மானியமாக வழங்குகிறது, மேலும் அதன் பிராந்திய குழுக்கள் பெரும்பாலான வார இறுதிகளில் மறுசீரமைப்பு பணிகளை மேற்கொள்கின்றன. நவம்பர் 2005 இல், செல்மர் & பிளாக்வாட்டர் நேவிகேஷன் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் உரிமையாளர்களின் நிர்வாகியுடன் ஐ. டபிள்யூ. ஏ ஒரு பராமரிப்பு மற்றும் இயக்க ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இதன் மூலம் நிரந்தரமாக வழிசெலுத்தலுக்கு ஐ. டபிள்யூ. ஏ பொறுப்பாகும். ஐ. டபிள்யூ. ஏ. வின் செல்ம்ஸ்ஃபோர்ட் கிளை 1994 முதல் ஆகஸ்ட் 2003 இல் நிர்வாகத்திற்குச் செல்லும் வரை சி & பி. என். சி. ஓ உடன் நெருக்கமாக பணியாற்றியது. ஐ. டபிள்யூ. ஏ எசெக்ஸ் வாட்டர்வேஸ் லிமிடெட் என்ற துணை நிறுவனத்தை உருவாக்கியுள்ளது, மேலும் உள்ளூர் அதிகாரிகளின் ஆதரவுடன், பொது மக்களின் நலனுக்காக வழிசெலுத்தலை இயக்குகிறது மற்றும் பராமரிக்கிறது. வழிசெலுத்தலுக்கான முழு செயல்பாட்டு மற்றும் பராமரிப்பு பொறுப்புகளை ஐ. டபிள்யூ. ஏ எடுத்திருப்பது இதுவே முதல் முறையாகும். ஐ. டபிள்யூ. ஏ தேசிய விழா இந்த சங்கம் தன்னார்வலர்களால் நடத்தப்படும் ஐ. டபிள்யூ. ஏ தேசிய விழா மற்றும் படகு கண்காட்சியின் 60 பதிப்புகளை ஏற்பாடு செய்துள்ளது. இவை வழக்கமாக அதிக எண்ணிக்கையிலான படகுகளையும் பார்வையாளர்களையும் ஈர்த்தன. உதாரணமாக, 2006 ஆம் ஆண்டில் ரீடிங்கிற்கு மேலே தேம்ஸ் நதியில் நடந்த பீல் பூங்காவில் நடந்த பேரணியில் 600 படகுகளும் 28,000 பார்வையாளர்களும் இருந்தனர். ஐ. டபிள்யூ. ஏ தேசிய பிரச்சார விழா பிரச்சார விழா அதன் தொடக்கத்திலிருந்து ஐ. டபிள்யூ. ஏ நடவடிக்கைகளின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருந்து வருகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட நீர்வழிக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான படகுகளைக் கொண்டு வருவது வழிசெலுத்தலின் சிரமங்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது, மேலும் பல நீர்வழிகளைத் திறந்து வைத்துள்ளது, இல்லையெனில் அவை மூடப்பட்டிருக்கும். கடந்த காலத்தில், வருடாந்திர திருவிழா பெரும்பாலும் அதன் செயல்பாடுகளில் ஒன்றாக பிரச்சாரத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் வருகை தரும் படகுகளின் எண்ணிக்கை பல விரும்பத்தக்க இடங்களை நடைமுறைப்படுத்த முடியாததாக ஆக்குகிறது. எனவே, குறிப்பிட்ட பிராந்தியங்களால் நடத்தப்பட்ட பிரச்சார பேரணிகளுடன், இந்த நடவடிக்கையின் தொடர்ச்சியான தேவையை முன்னிலைப்படுத்த 2006 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தேசிய பிரச்சார பேரணி நிறுவப்பட்டது. கடந்த நிகழ்வுகள் 2016-எல்டோனியன் கிராமம் 2014-செஸ்டர் 2009-கிவெட்டன் பார்க், செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாய் 2008-"மாண்டி '08", கருப்பொருள்ஃ மாண்ட்கோமெரி கால்வாய் மறுசீரமைப்பு 2006-பேசிங்ஸ்டோக் கால்வாய் ஐ. டபிள்யூ. ஏ தேசிய டிரெய்ல்போட் விழா கடந்த நிகழ்வுகள் 2017-ஆஷ்பி கால்வாய் 2016-செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாய் 2015-லான்காஸ்டர் கால்வாய் 2014-கிராண்ட் வெஸ்டர்ன் கால்வாய், டெவோன் 2013-ரிவர் ரோதர், போடியம் அரண்மனைகள், கிழக்கு சசெக்ஸ் 2012-ஸ்ட்ரவுட், க்ளோசெஸ்டர்ஷைர் 2011-நீத் கால்வாய், சவுத் வேல்ஸ் 2010-மோன்மௌத்ஷைர் கால்வாய், நியூபோர்ட், சவுத் வேல்ஸ் 2009-மொய்ரா, ஆஷ்பி கால்வாய், லீசெஸ்டர்ஷைர் 2008-கிராண்ட் வெஸ்டர்ன் கால்வாய், டெவோன் 2007-கிராண்டம் கால்வாய் 2006-லான்காஸ்டர் கால்வாய் 2005-செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாய் 2002-செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாய் ஐ. டபிள்யூ. ஏ கால்வாய் வோர்செஸ்டர் மற்றும் பர்மிங்காம் கால்வாயில் உள்ள டார்டெபிக்ஜ் டாப் லாக்கில் ஐ. டபிள்யூ. ஏ ஸ்டாண்ட் நிறுவப்படுவதற்கு வழிவகுத்த 1945 கூட்டத்தை நினைவுகூரும் இரண்டு தகடுகள். 2015 ஆம் ஆண்டில், உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சங்கம் அதன் இணை நிறுவனரும் முதல் தலைவருமான ராபர்ட் ஐக்மேனின் வாழ்க்கை மற்றும் பணியை நினைவுகூரும் ஒரு கல்வெட்டை லண்டனின் 11 கோவர் தெருவில் உள்ள அவரது வீட்டிலும் பணியிடத்திலும் வெளியிட்டது. யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள வழிசெலுத்தல் அதிகாரிகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள நீர்வழி சங்கங்களின் பட்டியல் உள்நாட்டு நீர்வழி பாதுகாப்பு சங்கம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வரலாறு மற்றும் காலவரிசை-ஐக்கிய இராச்சியத்தை தளமாகக் கொண்ட ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள 2017 நீர்வழி அமைப்புகளில் ஐ. டபிள்யூ. ஏ வலைத்தளத்திலிருந்து காப்பகப்படுத்தப்பட்டது 1946 இல் நிறுவப்பட்ட ஐக்கிய இராச்சிய அமைப்புகளில் 1946 நிறுவனங்கள்