Iowa, Chicago and Eastern Railroad
அயோவா, சிகாகோ மற்றும் கிழக்கு இரயில் பாதை (ஐசி & இ) என்பது வட மத்திய அமெரிக்காவில் செயல்படும் இரண்டாம் வகுப்பு இரயில் பாதையாகும். இது கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு அக்டோபர் 30,2008 முதல் அதன் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இயக்கப்படுகிறது. முன்பு, ஐசி & இ டகோடா, மினசோட்டா மற்றும் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வே ஆகியவற்றுடன் இணைந்து சிடார் அமெரிக்கன் ரெயில் ஹோல்டிங்ஸ் (சிஏஆர்ஹெச்) நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது, இது ஒருங்கிணைந்த அமைப்பை அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய இரண்டாம் வகுப்பு இரயில் பாதையாக மாற்றியது. ஐ & எம் ரயில் இணைப்பை வாங்கியதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஐசி & இ ஜூலை 30,2002 அன்று செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. அயோவாவின் டேவன்போர்ட்டை தளமாகக் கொண்ட இந்த ரயில் பாதை இல்லினாய்ஸ், அயோவா, மிசோரி, மினசோட்டா மற்றும் விஸ்கான்சின் மாநிலங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. இரசாயனங்கள், நிலக்கரி, எஃகு, வாகனங்கள் மற்றும் விவசாயப் பொருட்கள் ஆகியவை முக்கியப் பொருட்களாகும். தெற்கு டகோடாவின் சியோக்ஸ் நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள ஒரு கூட்டு டிஎம் & இ/ஐசி & இ வசதியில் ரயில் அனுப்புதல் செய்யப்படுகிறது. டிசம்பர் 26,2008 அன்று, IC & E தாய் CARH உடன் இணைக்கப்பட்டது, இது உடனடியாக DM & E உடன் இணைக்கப்பட்டது. ஐ & எம் ரயில் இணைப்பின் (ஐஎம்ஆர்எல்) செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொள்வதற்காக 2002 ஆம் ஆண்டில் ஐசி & இ உருவாக்கப்பட்டது. இல்லினாய்ஸ் மற்றும் ICE இன் அயோவா பகுதிகளின் பெரும்பகுதி முதலில் சிகாகோ, மில்வாக்கி, செயின்ட் பால் மற்றும் பசிபிக் இரயில் பாதையின் (மில்வாக்கி சாலை) ஒரு பகுதியாக இருந்தன. 1986 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய பசிபிக்கின் துணை நிறுவனமான சூ லைன் ரயில்வே, மில்வாக்கி சாலையை வாங்கி, இந்த வழித்தடங்களில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. கனேடிய பசிபிக் பின்னர் சூவை உள்வாங்கிய பிறகு கோடுகளின் முழு உரிமையையும் ஏற்றுக்கொண்டது. இயக்க இழப்புகளை எதிர்கொண்டு, வடக்கு இல்லினாய்ஸ் மற்றும் அயோவா பாதைகள் 1997 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய பசிபிக் நிறுவனத்தால் விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டன, மேலும் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஐ & எம் ரயில் இணைப்பு இந்த பாதையை வாங்கியது. இருப்பினும், வாஷிங்டன் கார்ப்பரேஷன் I & M இன் செயல்பாடுகள் எதிர்பார்த்த அளவுக்கு லாபகரமாக இல்லை என்று கூறியது, எனவே வாஷிங்டன் I & M ஐ டகோடா, மினசோட்டா & ஈஸ்டர்ன் ரயில்வேக்கு 2002 இல் விற்றது, இது I & M இன் சொத்துக்களை வாங்கியது, அதை IC & E என்று மறுபெயரிட்டது. முந்தைய இரண்டு உரிமையாளர்களுக்கு மாறாக, IC & E ஒரு லாபத்தை ஈட்ட முடிந்தது, மேலும் ஐந்து வருட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, கனேடிய பசிபிக் IC & E மற்றும் அதன் சகோதரி நிறுவனமான DM & E இரண்டையும் 2007 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வாங்குவதற்கான தனது நோக்கங்களை அறிவித்தது. இது சிபி ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு மட்டுமே விற்ற அதே வரிகளை மீண்டும் பெற திறம்பட அனுமதித்தது. டீம்ஸ்டர்களின் ஒரு பிரிவான லோகோமோட்டிவ் பொறியாளர்கள் மற்றும் பயிற்சியாளர்களின் சகோதரத்துவத்தின் (பி. எல். இ. டி) உறுப்பினர்கள் ஜனவரி 24,2005 அன்று போக்குவரத்துக் குழுக்களுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றனர். ரயில்வே ஊழியர்கள் முதன்முதலில் தொழிலாளர் சங்கத்தின் கீழ் டிசம்பர் 17,2003 அன்று ஏற்பாடு செய்யப்பட்டனர். கையகப்படுத்தல் செப்டம்பர் 4,2007 அன்று, கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே டகோடா, மினசோட்டா மற்றும் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வே ஆகியவற்றை வாங்குவதற்கான தனது விருப்பத்தை அறிவித்தது, இதில் IC & E மற்றும் பிற இணைக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் அடங்கும். செப்டம்பர் 30,2008 அன்று, அமெரிக்க மேற்பரப்பு போக்குவரத்து வாரியம் கனேடிய பசிபிக் முன்மொழியப்பட்ட டிஎம் & இ, ஐசி & இ மற்றும் சிடார் அமெரிக்கன் ரெயில் ஹோல்டிங்ஸ் ஆகியவற்றை வாங்குவதற்கு தனது ஒப்புதலை அறிவித்தது, டிஎம் & இ மற்றும் ஐசி & இ க்கான அதிகாரப்பூர்வ கடைசி நாள் அக்டோபர் 30,2008 அன்று திட்டமிடப்பட்டது. உபகரணங்கள் உந்துதல் சக்தி பெரும்பாலும் முன்னாள்-யுபி ஈஎம்டி எஸ்டி 40-2 களை ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் மற்றும் முன்னாள்-எஸ்பி ஈஎம்டி ஜிபி 40-2 களால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, இல்லினாய்ஸின் சில்விஸில் தேசிய ரயில் உபகரணங்களால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. நான்கு டிஎம் & இ ஈஎம்டி ஜிபி38கள் மற்றும் பல முன்னாள் ஐஎம்ஆர்எல் என்ஜின்கள் இந்த பட்டியலை சுற்றிவளைத்தன. எஸ். டி 40-2 கள் மற்றும் ஜிபி 40-2 கள் டிஎம் & இ ஈர்க்கப்பட்ட நீலம் மற்றும் மஞ்சள் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டன, இதில் இரயில் பாதையின் பெயர் என்ஜினின் பக்கங்களில் உச்சரிக்கப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, பல "புதிய" இயந்திரங்கள் ஐசி & இ சேவை செய்த நகரங்களின் பெயர்களைக் கொண்டிருந்தன, இது டிஎம் & இ இல் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நடைமுறையாகும். பிராந்திய இரயில் பாதை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐசி & இ அதிகாரப்பூர்வமற்ற வலைத்தளம் அமெரிக்காவில் முன்னாள் பிராந்திய இரயில் பாதைகள் இல்லினாய்ஸ் இரயில் பாதைகளை செயலிழக்கச் செய்தன அயோவா இரயில் பாதைகளை செயலிழக்கச் செய்தன மினசோட்டா இரயில் பாதைகளை செயலிழக்கச் செய்தன மிசோரி இரயில் பாதைகளை செயலிழக்கச் செய்தன விஸ்கான்சின் இரயில் பாதைகளை செயலிழக்கச் செய்தன சியோக்ஸ் நீர்வீழ்ச்சியை தளமாகக் கொண்ட தெற்கு டகோட்டா இரயில் பாதைகள் நிறுவனங்கள், தெற்கு டகோட்டா டகோட்டா, மினசோட்டா மற்றும் கிழக்கு இரயில் பாதையை தளமாகக் கொண்ட செயலிழந்த நிறுவனங்கள்