Italian battleship Conte di Cavour
1910 களில் ராயல் இத்தாலிய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட மூன்று பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களின் பெயர் கோண்டே டி காவோர் ஆகும். 1915 இல் முடிக்கப்பட்ட அவர் முதலாம் உலகப் போரின் போது பணியாற்றினார், இருப்பினும் அவர் அதிகம் பயன்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் எந்த சண்டையையும் பார்க்கவில்லை. 1923 ஆம் ஆண்டில் கோர்பு சம்பவத்தின் போது இந்த கப்பல் செயல்பாடுகளை ஆதரித்தது மற்றும் தசாப்தத்தின் எஞ்சிய காலத்தின் பெரும்பகுதியை ரிசர்வில் கழித்தது. இது 1933 மற்றும் 1937 க்கு இடையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த துப்பாக்கிகள், கூடுதல் கவசங்கள் மற்றும் முன்பை விட கணிசமாக அதிக வேகத்துடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, கோண்டே டி காவோர் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல் இருவரும் ஜூலை 1940 இல் கலாப்ரியா போரில் பங்கேற்றனர், அங்கு பிந்தையது லேசான சேதமடைந்தது. 1940 நவம்பரில் டரான்டோவில் பிரிட்டிஷ் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் கப்பற்படையைத் தாக்கியபோது கோண்டே டி காவோர் மோசமாக சேதமடைந்தார். அவர் வேண்டுமென்றே தரைமட்டமாக்கப்பட்டார், அவரது மேற்புறத்தின் பெரும்பகுதி நீருக்கடியில் இருந்தது, செப்டம்பர் 1943 இல் இத்தாலிய போர்நிறுத்தத்திற்கு முன்னர் பழுதுபார்ப்புகள் முடிக்கப்படவில்லை. கப்பல் பின்னர் ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது, ஆனால் அதன் பழுதுபார்ப்புகளை முடிக்க அவர்கள் எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை. 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நேச நாடுகளின் விமானத் தாக்குதலில் அவர் சேதமடைந்தார், ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு கவிழ்ந்தார். கோண்டே டி காவோர் இறுதியில் 1946 இல் அகற்றப்பட்டார். கதை சுருக்கம்ஃ கான்டே டி காவோர் வகுப்பு பிரெஞ்சு டிரெட்னௌட்டுகளை எதிர்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் அவை முதல் இத்தாலிய டிரெட்நாட்டை விட மெதுவாகவும் கனமாகவும் கவசமாக இருந்தன. கப்பல்கள் நீரோடையில் நீண்டதாகவும் ஒட்டுமொத்தமாகவும் இருந்தன. அவர்களிடம் ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. கோண்டே டி காவோர்-வகுப்பு கப்பல்கள் சாதாரண சுமை மற்றும் ஆழமான சுமையில் இடம்பெயர்ந்தன. அவர்களிடம் 31 அதிகாரிகள் மற்றும் 969 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். கப்பல்கள் மூன்று செட் பார்சன்ஸ் நீராவி விசையாழிகளால் இயக்கப்படுகின்றன, இரண்டு செட் வெளிப்புற உந்துசக்திகளை இயக்குகின்றன, ஒன்று இரண்டு உள் தண்டுகளை அமைக்கிறது. விசையாழிகளுக்கான நீராவி இருபது பிளெச்சின்டன் நீர் குழாய் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது, அவற்றில் எட்டு எண்ணெயை எரித்தன, அவற்றில் பன்னிரண்டு எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் நிலக்கரி இரண்டையும் எரித்தன. இருந்து அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய வடிவமைக்கப்பட்ட, கோண்டே டி காவோர் தனது கடல் சோதனைகளில் இந்த இலக்கை அடையத் தவறிவிட்டார், அவரது விசையாழிகளின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை லேசாக மீறிய போதிலும், அதிலிருந்து மட்டுமே அடைந்தார். கப்பல்கள் போதுமான அளவு நிலக்கரி மற்றும் எண்ணெயை எடுத்துச் சென்றன. ஆயுதம் மற்றும் கவசம் கோண்டே டி காவோர் வகுப்பின் முக்கிய பேட்டரியில் பதின்மூன்று 305-மில்லிமீட்டர் மாடல் 1909 துப்பாக்கிகள் இருந்தன, ஐந்து சென்டர்லைன் துப்பாக்கி கோபுரங்களில், இரட்டை-துப்பாக்கி கோபுரம் முன் மற்றும் பின் ஜோடிகளில் மூன்று-துப்பாக்கி கோபுரத்தின் மீது சூப்பர்ஃபயரிங் மற்றும் மூன்றாவது மூன்று கோபுரம் மிட்ஷிப்கள். அவர்களின் இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் பதினெட்டு துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை ஒற்றை ஏற்றங்களில் மேல்புறத்தின் பக்கங்களில் கேஸ்மேட்டுகளில் பொருத்தப்பட்டன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, கப்பல்கள் பதினான்கு துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றன; இவற்றில் பதின்மூன்று கோபுரத்தின் உச்சியில் ஏற்றப்படலாம், ஆனால் அவை 30 வெவ்வேறு இடங்களில் நிலைநிறுத்தப்படலாம், அவற்றில் சில முன்னறிவிப்பு மற்றும் மேல் தளங்களில் உள்ளன. அவற்றில் மூன்று நீரில் மூழ்கிய டார்பிடோ குழாய்களும் பொருத்தப்பட்டன, ஒவ்வொரு அகலத்திலும் ஒன்று மற்றும் மூன்றாவது ஸ்டெர்னில் பொருத்தப்பட்டது. கான்டே டி காவோர்-வகுப்பு கப்பல்கள் ஒரு முழுமையான நீர்வழி கவச பெல்ட்டைக் கொண்டிருந்தன, அவை அதிகபட்ச தடிமன் கொண்ட அமிட்ஷிப்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில் நோக்கிக் குறைக்கப்பட்டன. அவை இரண்டு கவச தளங்களைக் கொண்டிருந்தனஃ பிரதான தளம் பிளாட்டில் தடிமனாக இருந்தது, அது பிரதான பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட சரிவுகளுக்கு அதிகரித்தது. இரண்டாவது தளம் அடர்த்தியாக இருந்தது. துப்பாக்கி கோபுரங்களின் முன் கவசம் தடிமனாகவும் பக்கங்கள் தடிமனாகவும் இருந்தன. அவர்களின் பார்பெட்டுகளைப் பாதுகாக்கும் கவசங்கள் தடிமனில் இருந்தன. முன்னோக்கிய கோபுரத்தின் சுவர்கள் 280 மில்லிமீட்டர் தடிமனாக இருந்தன. முதலாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, 76.2 மிமீ குறைந்த கோண துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை 13 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, இவை அனைத்தும் கோபுரத்தின் உச்சியில் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் ஆறு புதிய 76.2 மிமீ விமான எதிர்ப்பு (ஏஏ) துப்பாக்கிகள் பின்புற புனலுக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டன. கூடுதலாக இரண்டு உரிமம் பெற்ற 2-பவுண்டர் () ஏஏ துப்பாக்கிகள் ஃபோர்காஸ்டில் டெக்கில் பொருத்தப்பட்டன. 1925-1926 இல் ஃபோர்மாஸ்ட் நான்கு கால் (டெட்ராபோடல்) மாஸ்ட் மூலம் மாற்றப்பட்டது, இது புனல்களுக்கு முன்னால் நகர்த்தப்பட்டது, ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அமிட்ஷிப் கோபுரத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மாச்சி எம். 18 கடல் விமானத்தை கையாள கப்பல் பொருத்தப்பட்டது. அதே நேரத்தில் முன்கணிப்பின் துறைமுகப் பக்கத்தில் ஒரு நிலையான விமான கேடபால்ட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கோண்டே டி காவோர் அக்டோபர் 1933 இல் ட்ரிஸ்டேயில் உள்ள கான்டியரி ரியுனிட்டி டெல் 'அட்ரியாடிகோ கப்பல் கட்டும் இடத்தில் ஒரு விரிவான புனரமைப்பைத் தொடங்கினார், இது ஜூன் 1937 வரை நீடித்தது. தற்போதுள்ள வில்லுக்கு மேல் ஒரு புதிய வில் பிரிவு ஒட்டப்பட்டது, இது அதன் ஒட்டுமொத்த நீளத்தை அதிகரித்து அதன் கற்றை வரை அதிகரித்தது. ஆழமான சுமையில் கப்பலின் வரைவு அதிகரித்தது. செய்யப்பட்ட அனைத்து மாற்றங்களும் அவரது இடப்பெயர்ச்சியை நிலையான சுமை மற்றும் ஆழமான சுமைக்கு அதிகரித்தன. கப்பலின் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 1,260 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்களாக அதிகரித்தது. இரண்டு உந்துசக்திகள் அகற்றப்பட்டு, தற்போதுள்ள விசையாழிகள் இரண்டு பெலூஸோ கியர் நீராவி விசையாழிகளால் மாற்றப்பட்டன. கொதிகலன்கள் எட்டு யாரோ கொதிகலன்களால் மாற்றப்பட்டன. சேவையில் அவரது அதிகபட்ச வேகம் சுமார் இருந்தது மற்றும் அவர் ஒரு வேகத்தில் ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தார். முக்கிய துப்பாக்கிகள் சலிப்படைந்தன மற்றும் அமிட்ஷிப் டரெட் மற்றும் டார்பிடோ குழாய்கள் அகற்றப்பட்டன. தற்போதுள்ள இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் மற்றும் ஏஏ துப்பாக்கிகள் அனைத்தும் ஆறு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஒரு டஜன் 120 மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரட்டை கோபுரங்களில் எட்டு ஏஏ துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. கூடுதலாக, கப்பலில் ஆறு இரட்டை துப்பாக்கி ஏற்றங்களில் ஒரு டஜன் பிரெடா லைட் ஏஏ துப்பாக்கிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு பிரெடா எம் 31 விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் இரட்டை ஏற்றங்களிலும் பொருத்தப்பட்டன. 1940 ஆம் ஆண்டில் 13.2 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் இரட்டை ஏற்றங்களில் ஏ. ஏ துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. டெட்ராபோடல் மாஸ்ட் ஒரு புதிய முன்னோக்கி கோபுரத்தால் மாற்றப்பட்டது, இது தடிமனான கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது. கோபுரத்தின் மேல் இரண்டு பெரிய ஸ்டீரியோ-ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு இயக்குனர் இருந்தார், இதன் அடிப்பகுதி நீளம். டெக் கவசம் புனரமைப்பின் போது இயந்திரம் மற்றும் கொதிகலன் அறைகள் மற்றும் பத்திரிகைகள் மீது மொத்தம் அதிகரிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் மூன்று தளங்களில் அதன் விநியோகம் அதே தடிமன் கொண்ட ஒரு தட்டை விட கணிசமாக குறைவான செயல்திறன் கொண்டது. பார்பெட்டுகளைப் பாதுகாக்கும் கவசம் தட்டுகளால் வலுப்படுத்தப்பட்டது. இந்த கவசங்கள் அனைத்தும் மொத்தம் ரூ. தற்போதுள்ள நீருக்கடியில் உள்ள பாதுகாப்பு புக்லீஸ் டார்பிடோ பாதுகாப்பு அமைப்பால் மாற்றப்பட்டது; எரிபொருள் எண்ணெய் அல்லது தண்ணீரால் சூழப்பட்ட ஒரு பெரிய சிலிண்டர் ஒரு டார்பிடோ போர்க்கப்பலின் வெடிப்பை உறிஞ்சும் நோக்கில் இருந்தது. சமகால டார்பிடோக்களுக்கு எதிராக முழுமையாக செயல்பட போதுமான ஆழம் அதற்கு இல்லை. மறுசீரமைப்பின் ஒரு பெரிய சிக்கல் என்னவென்றால், கப்பலின் அதிகரித்த வரைவு என்பது அவர்களின் நீர்வழி கவச பெல்ட் எந்தவொரு குறிப்பிடத்தக்க சுமையுடனும் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக மூழ்கியிருந்தது. அரசியல்வாதி கவுண்ட் கேமில்லோ பென்சோ டி காவூரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட கட்டுமானம் மற்றும் சேவை கோண்டே டி காவூர், 1910 ஆகஸ்ட் 10 அன்று லா ஸ்பெசியாவின் ஆர்சனேல் டி லா ஸ்பெசியாவில் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் 1911 ஆகஸ்ட் 10 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இது ஏப்ரல் 1,1915 அன்று முடிக்கப்பட்டது, மேலும் முதலாம் உலகப் போரின் போது தெற்கு அட்ரியாடிக் கடலில் ஒரு ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றினார். இருப்பினும், அவள் எந்த நடவடிக்கையையும் காணவில்லை, கடலில் சிறிது நேரம் கழித்தாள். ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் சுரங்க அடுக்குகள் அட்ரியாடிக்கின் குறுகிய நீரில் மிகவும் திறம்பட செயல்பட முடியும் என்று இத்தாலிய கடற்படைத் தலைவரான அட்மிரல் பாவ்லோ தாவோன் டி ரெவல் நம்பினார். இந்த நீருக்கடியில் உள்ள ஆயுதங்களிலிருந்து அவரது மூலதனக் கப்பல்களுக்கு ஏற்படும் அச்சுறுத்தல் அவர் கடற்படையை தீவிரமாக அனுப்புவதற்கு மிகவும் தீவிரமானது. அதற்கு பதிலாக, ரிவெல் அட்ரியாடிக்கின் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பான தெற்கு முனையில் போர்க் கப்பல்களுடன் ஒரு முற்றுகையை செயல்படுத்த முடிவு செய்தார், அதே நேரத்தில் எம்ஏஎஸ் டார்பிடோ படகுகள் போன்ற சிறிய கப்பல்கள் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கப்பல்கள் மற்றும் நிறுவல்கள் மீது சோதனைகளை நடத்தின. இதற்கிடையில், ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய போர்க் கடற்படை ஒரு தீர்க்கமான ஈடுபாட்டை நாடினால் அதை எதிர்கொள்ள ரெவலின் போர்க்கப்பல்கள் பாதுகாக்கப்படும். 1919 ஆம் ஆண்டில் அவர் வட அமெரிக்காவிற்கு கப்பலில் சென்று அமெரிக்காவில் உள்ள துறைமுகங்களையும் கனடாவின் ஹாலிஃபாக்ஸையும் பார்வையிட்டார். இந்த கப்பல் 1921 ஆம் ஆண்டில் பணியாளர்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக பெரும்பாலும் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது, மேலும் லா ஸ்பெசியாவில் நவம்பர் முதல் மார்ச் 1922 வரை புதுப்பிக்கப்பட்டது. கிரேக்க-அல்பேனிய எல்லையில் ஒரு இத்தாலிய ஜெனரலும் அவரது ஊழியர்களும் கொல்லப்பட்ட பின்னர் 1923 ஆம் ஆண்டில் கோர்புவில் இத்தாலிய நடவடிக்கைகளுக்கு கோண்டே டி காவோர் மற்றும் கியூலியோ செசரே ஆகியோர் ஆதரவளித்தனர்; கோர்புவைக் கைப்பற்ற ஒரு சாக்குப்போக்கைத் தேடிக்கொண்டிருந்த இத்தாலிய தலைவர் பெனிட்டோ முசோலினி, தீவை ஆக்கிரமிக்க இத்தாலிய துருப்புக்களுக்கு உத்தரவிட்டார். கோண்டே டி காவோர் தனது 76 மிமீ துப்பாக்கிகளால் தீவின் பிரதான நகரத்தின் மீது குண்டுவீசினார், இதில் 20 பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 32 பேர் காயமடைந்தனர். 1924 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயினுக்கு ஒரு அரச விஜயத்தின் போது மூன்றாம் விக்டர் இம்மானுவேல் மன்னரையும் அவரது மனைவியையும் டான்டே அலிகியேரியில் அழைத்துச் சென்றார், மேலும் 1926 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் லிபியாவுக்கான பயணத்தில் முசோலினியை ஏற்றிச் செல்லும் வரை அவர் திரும்பி வந்தபோது ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். கப்பல் மீண்டும் 1927 முதல் 1933 வரை ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது, அப்போது அது தனது புனரமைப்பைத் தொடங்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், கோண்டே டி காவூர் மற்றும் அவரது சகோதரி 9 ஜூலை 1940 அன்று கலாப்ரியா போரில் (புண்டா ஸ்டிலோ போர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பங்கேற்றனர். அவர்கள் பிரிட்டிஷ் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் முக்கிய கூறுகளை ஈடுபடுத்தியபோது, அட்மிரல் இனிகோ காம்பியோனி தலைமையிலான 1 வது போர் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். ஆங்கிலேயர்கள் மால்டாவிலிருந்து அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு ஒரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றனர், அதே நேரத்தில் இத்தாலியர்கள் மற்றொருவரை நேபிள்ஸிலிருந்து இத்தாலிய லிபியாவின் பெங்காசிக்கு அழைத்துச் சென்றனர். மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் தளபதியான வைஸ் அட்மிரல் ஆண்ட்ரூ கன்னிங்ஹாம், இத்தாலியர்களுக்கும் டரான்டோவில் உள்ள அவர்களின் தளத்திற்கும் இடையில் தனது கப்பல்களை இடைமறிக்க முயன்றார். கடற்படையில் உள்ள குழுவினர் நள்ளிரவில் ஒருவருக்கொருவர் பார்த்தனர், இத்தாலிய போர்க்கப்பல்கள் 15:53 இல் கிட்டத்தட்ட ஒரு வரம்பில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. இரண்டு முன்னணி பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களும், ஒரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு பதிலளித்தன. அவர் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய மூன்று நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கியூலியோ செசரேவின் குண்டுகள் வார்ஸ்பிட்டைக் கடந்து செல்லத் தொடங்கின, இது ஒரு சிறிய திருப்பத்தையும் வேகத்தையும் அதிகரித்தது, இத்தாலிய கப்பலின் இலக்கை 16:00 இல் தூக்கி எறிந்தது. அதே நேரத்தில், வார்ஸ்பிட்டில் இருந்து ஒரு ஷெல் சுமார் தூரத்தில் கியூலியோ செசரேவைத் தாக்கியது. சேதம் எவ்வளவு கடுமையானது என்பதை அறியாமல், காம்பியோனி தனது போர்க்கப்பல்களை உயர்ந்த பிரிட்டிஷ் எண்ணிக்கையை எதிர்கொள்ளுமாறு உத்தரவிட்டார், மேலும் அவை வெற்றிகரமாக விலக்கப்பட்டன. கியூலியோ செசரேவின் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் நிறைவடைந்தன, மேலும் இரண்டு கப்பல்களும் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் மால்டாவுக்கான பிரிட்டிஷ் படைகளை இடைமறிக்க முயற்சித்தன. 1940 நவம்பர் 11 ஆம் தேதி இரவு, கான்டே டி காவோர் டரான்டோ துறைமுகத்தில் நங்கூரமிட்டிருந்தபோது, பிரிட்டிஷ் விமானந்தாங்கி கப்பலில் இருந்து 21 ஃபைரி ஸ்வோர்ட்ஃபிஷ் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களால் அவர் பல போர்க்கப்பல்களுடன் தாக்கப்பட்டார். விமானம் அதன் டார்பிடோவை வீழ்த்திய சிறிது நேரத்திலேயே கப்பலின் துப்பாக்கிதாரிகள் ஒரு வாள்மீனை சுட்டு வீழ்த்தினர், ஆனால் அது 23:15 இல் 'B' கோபுரத்தின் கீழ் வெடித்து, பிரதான வில் பம்பைத் தட்டிவிட்டது. அவரது கேப்டன் அருகிலுள்ள மணல் கரையில் கப்பலை தரையிறக்க உதவுமாறு இழுவைப் படகுகளைக் கேட்டுக்கொண்டார், ஆனால் 5 வது போர்க்கப்பல் பிரிவின் தளபதியான அட்மிரல் புருனோ பிரிவோன்சி, மிகவும் தாமதமாகும் வரை கோரிக்கையை வீட்டோ செய்தார், அடுத்த நாள் காலை கோண்டே டி காவோர் ஒரு ஆழமான, மணல் கரையைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. அவர் ஆரம்பத்தில் ஒரு சமமான கீலில் தரையிறங்கினார், ஆனால் தற்காலிகமாக 50 டிகிரி பட்டியலை எடுத்து 11.5-degree பட்டியலுடன் 08:00 இல் கீழே குடியேறினார். இந்த நேரத்தில் அவரது மேற்பரப்பு மற்றும் துப்பாக்கி கோபுரங்கள் மட்டுமே தண்ணீருக்கு மேலே இருந்தன. தாக்குதலின் போது மூழ்கிய மூன்று போர்க்கப்பல்களில் கான்டே டி காவோர் மீட்புக்கு மிகக் குறைந்த முன்னுரிமையைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் பல மாதங்களுக்கு சிறிய வேலை மட்டுமே செய்யப்பட்டது. கப்பலின் மேற்புறத்தில் உள்ள துளைகளைத் துடைப்பது முதல் முன்னுரிமையாக இருந்தது, பின்னர் கப்பலை ஒளிரச் செய்ய அவரது துப்பாக்கிகள் மற்றும் அவரது மேற்பரப்பின் பகுதிகள் அகற்றப்பட்டன. தண்ணீர் மீண்டும் மேற்புறத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்க பொய்யான பல்வார்க்குகள் மேற்புறத்தின் மேல் பக்கங்களில் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் மே 1941 இல் தண்ணீரை மேல்நோக்கி செலுத்தத் தொடங்கியது. ஜூன் 9 அன்று கான்டே டி காவோர் மீண்டும் மிதப்பதற்கு முன்பு சில நீர் வெளியேற்றப்பட்டு, ஜூலை 12 அன்று முன்னாள் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய மிதக்கும் உலர் கப்பல்துறை கோ-12 க்குள் நுழைந்தது. சேதம் முதலில் நினைத்ததை விட விரிவானது மற்றும் நிரந்தர பழுதுபார்ப்புகளுக்காக கப்பல் ட்ரியெஸ்டியை அடைய தற்காலிக பழுதுபார்ப்பு டிசம்பர் 22 வரை எடுத்தது. அவரது துப்பாக்கிகள் செப்டம்பர் 1942 க்குள் செயல்படத் தொடங்கின, ஆனால் அவரது முழு மின் அமைப்பையும் மாற்றுவதற்கு அதிக நேரம் பிடித்தது, எனவே கடற்படை தாமதங்களைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது மற்றும் தாக்குதலில் இருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களின் அடிப்படையில் வெள்ளம் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் குறைக்க சில மாற்றங்களைச் சேர்த்தது. அவரது இரண்டாம் நிலை மற்றும் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களை இரட்டை ஏற்றங்கள், பன்னிரண்டு மற்றும் இருபத்தி மூன்று 20 மிமீ ஏஏ துப்பாக்கிகளில் ஒரு டஜன் இரட்டை நோக்க துப்பாக்கிகளுடன் மாற்றுவது திட்டமிடப்பட்ட பிற மாற்றங்களாகும். அவசரமாக தேவைப்படும் சிறிய கப்பல்களின் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துவதற்காக, ஜூன் 1943 இல் பழுதுபார்க்கும் பணி இடைநிறுத்தப்பட்டது, கோண்டே டி காவூரில் ஆறு மாத வேலைகள் மீதமுள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. செப்டம்பர் 8 ஆம் தேதி இத்தாலி நட்பு நாடுகளிடம் சரணடைந்தபோது அவர் ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டார், மேலும் ஒரு ஹல்க் ஆக குறைக்கப்பட்டது. 1945 பிப்ரவரி 17 அன்று ஒரு விமானத் தாக்குதலில் அவர் சேதமடைந்தார், பிப்ரவரி 23 அன்று கவிழ்ந்தார். போர் முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே புதுப்பிக்கப்பட்ட கோண்டே டி காவோர் 1946 இல் அகற்றப்பட்டார். குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் மெரினா மிலிடேர் இணையதளத்தில் கான்டே டி காவோர்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் இத்தாலியின் முதலாம் உலகப் போரின் உலகப் போர்க் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜெர்மனியால் கைப்பற்றப்பட்ட இத்தாலியின் கடற்படைக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது விமானக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட லா ஸ்பெசியா கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் கான்டேரி ரியுனிட்டி டெல் 'அட்ரியாடிகோ கடல்சார் சம்பவங்கள் நவம்பர் 1940 இல் கட்டப்பட்டன பிப்ரவரி 1945 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்