Friction of distance
தூரத்தின் உராய்வு என்பது புவியியலின் ஒரு முக்கிய கொள்கையாகும், இது இயக்கத்திற்கு உடல் முயற்சி, ஆற்றல், நேரம் மற்றும்/அல்லது பிற வளங்களின் செலவு ஆகியவற்றின் வடிவத்தில் ஒருவித செலவு ஏற்படுகிறது என்றும், இந்த செலவுகள் பயணித்த தூரத்திற்கு விகிதாசாரமாக உள்ளன என்றும் கூறுகிறது. எனவே இந்த செலவு இயக்கத்திற்கு எதிரான ஒரு எதிர்ப்பாகும், இது கிளாசிக்கல் மெக்கானிக்ஸில் இயக்கத்திற்கு எதிரான உராய்வின் விளைவுக்கு ஒத்த (ஆனால் நேரடியாக தொடர்புடையது அல்ல). தூரத்தையும் அதன் செலவையும் குறைப்பதற்கான அடுத்தடுத்த விருப்பம் பொருளாதார திரட்டல் முதல் வனவிலங்கு இடம்பெயர்வு வரையிலான பரந்த அளவிலான புவியியல் வடிவங்களுக்கும், டோப்லரின் முதல் புவியியல் விதி, நெட்வொர்க் ரூட்டிங் மற்றும் செலவு தூர பகுப்பாய்வு போன்ற இடஞ்சார்ந்த பகுப்பாய்வின் பல கோட்பாடுகள் மற்றும் நுட்பங்களுக்கும் அடித்தளமாக உள்ளது. போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியுடன் அதன் முக்கியத்துவம் (மற்றும் புவியியலின் முக்கியத்துவம்) குறைந்து வந்தாலும், புவியியல் உலகின் பல அம்சங்களுக்கு பொருத்தமானதாக இருப்பதற்கு ஒரு பெரிய அளவிற்கு, தூரத்தின் உராய்வு முதன்மைக் காரணமாகும். "தூரத்தின் உராய்வு" என்ற சொல்லை முதன்முதலில் உருவாக்கியவர் யார் என்று தெரியவில்லை, ஆனால் புவியியல் செயல்பாடு மற்றும் புவியியல் வடிவங்களில் தூர அடிப்படையிலான செலவுகளின் விளைவு 19 ஆம் நூற்றாண்டில் அதன் ஆரம்ப எழுச்சியிலிருந்து கல்வி புவியியலின் முக்கிய அங்கமாக இருந்து வருகிறது. வான் துனெனின் புறநகர் நிலப் பயன்பாட்டின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மாநில மாதிரி (1826), அநேகமாக ஆரம்பகால புவியியல் கோட்பாடு, ஒரு நகரத்திலிருந்து எவ்வளவு தூரம் ஒவ்வொரு வகையான பொருட்களையும் லாபகரமாக உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்பதை தீர்மானிப்பதில் ஒன்றாக பல்வேறு விவசாயப் பொருட்களின் போக்குவரத்துச் செலவை நேரடியாக இணைத்தது. ஆல்ஃபிரட் வெபரின் தொழில்துறை இருப்பிடக் கோட்பாடு (1909) மற்றும் வால்டர் கிறிஸ்டல்லரின் மைய இடக் கோட்பாடு (1933) ஆகியவை பயணச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான இடத்தின் உகப்பாக்கங்களாகும். 1920 களில், சமூக விஞ்ஞானிகள் ஈர்ப்பு விசை, குறிப்பாக நியூட்டனின் உலகளாவிய ஈர்ப்பு விசை விதியில் காணப்படும் தலைகீழ் சதுர விதி போன்ற இயற்பியல் கொள்கைகளை (இன்னும் துல்லியமாக, அதன் சில கணித முறைப்படுத்தல்கள்) இணைக்கத் தொடங்கினர். நகரங்களுக்கிடையேயான இடம்பெயர்வு அல்லது ஒரு கடைக்கு ஆதரவளிக்க விரும்பும் குடியிருப்புகளின் விநியோகம், பயணித்த தூரத்தைக் குறைப்பதன் நன்மைகள் காரணமாக இந்த தூரச் சரிவை வெளிப்படுத்தும் பல சூழ்நிலைகளை புவியியியலாளர்கள் விரைவாக அடையாளம் கண்டனர். ஈர்ப்பு மாதிரிகள் மற்றும் பிற தொலைதூர உகப்பாக்கம் மாதிரிகள் 1950 களின் அளவு புரட்சி மற்றும் இடஞ்சார்ந்த பகுப்பாய்வின் அடுத்தடுத்த எழுச்சியின் போது பரவலாக இருந்தன. ஜெரால்ட் காரோதர்ஸ் (1956) தூரத்தின் விளைவைக் கருத்தியல் ரீதியாகக் கருதுவதற்கு "உராய்வு" என்ற ஒப்புமையை வெளிப்படையாகப் பயன்படுத்தியவர்களில் ஒருவர், இந்த தூர உகப்பாக்கல்கள் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட காரணிகளுக்கு ஏற்ப விளைவு மாறுபடுகிறது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறது. இயன் மெக்ஹார்க், டிசைன் வித் நேச்சர் (1969) இல் வெளியிடப்பட்டபடி, தொலைதூர செலவுகளின் பன்முகத் தன்மையை உருவாக்கியவர்களில் ஒருவர், இருப்பினும் அவர் ஆரம்பத்தில் கணித அல்லது கணக்கீட்டு முறைகளை மேம்படுத்த பயன்படுத்தவில்லை. புவியியல் தகவல் அமைப்புகளின் சகாப்தத்தில், 1970 களில் தொடங்கி, தற்போதுள்ள பல அருகாமை மாதிரிகள் மற்றும் புதிய வழிமுறைகள் பகுப்பாய்வு கருவிகளாக தானியங்கி செய்யப்பட்டன, அவை பரந்த அளவிலான நிபுணர்களால் பயன்படுத்தப்படுவதை கணிசமாக எளிதாக்குகின்றன. இந்த கருவிகள் இடையகங்கள், செலவு தூர பகுப்பாய்வு, இடைக்கணிப்பு மற்றும் நெட்வொர்க் ரூட்டிங் போன்ற தீர்மானகரமாக தீர்க்கக்கூடிய சிக்கல்களில் கவனம் செலுத்த முனைந்துள்ளன. தூரத்தின் உராய்வைப் பயன்படுத்தும் பிற சிக்கல்கள் மிகவும் கடினமானவை (அதாவது, NP-கடினமானவை), அதாவது பயண விற்பனையாளர் சிக்கல் மற்றும் கிளஸ்டர் பகுப்பாய்வு மற்றும் அவற்றைத் தீர்ப்பதற்கான தானியங்கி கருவிகள் (பொதுவாக கே-மீன்ஸ் கிளஸ்டரிங் போன்ற ஹூரிஸ்டிக் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துதல்) ஜிஐஎஸ் மென்பொருளில் குறைவாகவே பரவலாக கிடைக்கின்றன, அல்லது சமீபத்தில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. தூர செலவுகள் ஒரு எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மரங்கள் நிறைந்த மலையின் பக்கத்தில் நிற்கும் ஒரு மலையேறுபவரை சித்தரிக்கவும், அவர் மலையின் மறுபுறம் பயணிக்க விரும்புகிறார். அங்கு செல்வதற்கு அவள் செல்லக்கூடிய எண்ணற்ற பாதைகள் உள்ளன. மலையின் உச்சியில் நேரடியாக பயணிப்பது "விலை உயர்ந்தது", ஏனெனில் ஒவ்வொரு பத்து மீட்டரும் ஏறுவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க முயற்சி தேவைப்படுகிறது. ஒரு வளர்ந்த பாதை வழியாக அல்லது திறந்த புல்வெளி வழியாக பத்து மீட்டர் பயணம் செய்வதை விட காடுகளின் வழியாக பத்து மீட்டர் குறுக்கு நாட்டிற்கு பயணிக்க கணிசமாக அதிக நேரமும் முயற்சியும் தேவைப்படுகிறது. மலையைச் சுற்றிச் செல்லும் ஒரு சாலையில் ஒரு சமமான பாதையில் செல்வது ஒவ்வொரு பத்து மீட்டருக்கும் மிகக் குறைந்த செலவை (முயற்சி மற்றும் நேரம் இரண்டிலும்) கொண்டுள்ளது, ஆனால் மொத்த செலவு மிக நீண்ட தூரத்தில் குவிகிறது. ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், பத்து மீட்டர் பயணிக்க தேவையான நேரம் மற்றும்/அல்லது முயற்சியின் அளவு தூரத்தின் உராய்வின் அளவீடு ஆகும். உகந்த பாதையை தீர்மானிப்பதற்கு இந்த செலவுகளை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும், மேலும் செலவு தூர பகுப்பாய்வு நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தீர்க்க முடியும். மற்றொரு, மிகவும் பொதுவான உதாரணத்தில், ஒரு நபர் தனது வீட்டிலிருந்து அருகிலுள்ள மருத்துவமனைக்கு வாகனம் ஓட்ட விரும்புகிறார். சாலை நெட்வொர்க்கின் மூலம் சாத்தியமான பல (ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட) பாதைகளில், குறுகிய தூரம் கொண்ட பாதை குறைந்த வேக வரம்புகள் மற்றும் அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் கொண்ட குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்கள் வழியாக செல்கிறது. ஒரு மாற்று பாதை சுற்றுப்புறங்களைச் சுற்றியுள்ள ஒரு புறவழி நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்றுகிறது, இது கணிசமாக நீண்ட தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மிக அதிக வேக வரம்புகள் மற்றும் அரிதான நிறுத்தங்களுடன். எனவே, இந்த மாற்று தூரத்தின் மிகக் குறைந்த அலகு உராய்வைக் கொண்டுள்ளது (இந்த விஷயத்தில், நேரம்), ஆனால் இது அதிக தூரத்தில் குவிகிறது, உகந்ததை தீர்மானிக்க கணக்கீடுகள் தேவைப்படுகின்றன (குறைந்தபட்ச மொத்த பயண நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது), ஒருவேளை கூகிள் மேப்ஸ் போன்ற வலை வரைபடங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் நெட்வொர்க் பகுப்பாய்வு வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தலாம். தூரத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும் செலவுகள் பல வடிவங்களை எடுக்கலாம், அவை ஒவ்வொன்றும் கொடுக்கப்பட்ட புவியியல் சூழ்நிலையில் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமலும் இருக்கலாம்ஃ பயண செலவு, விண்வெளியில் செல்ல தேவையான வளங்கள். இது பொதுவாக நேரம், ஆற்றல் அல்லது எரிபொருள் நுகர்வு, ஆனால் தொந்தரவு போன்ற அதிக அகநிலை செலவுகளையும் உள்ளடக்கியிருக்கலாம். போக்குவரத்து செலவு, இடத்தின் உகந்த திறனை மீறும் பயணிகளின் மொத்த அளவின் விளைவாக ஏற்படும் மின்மறுப்பு (பொதுவாக இந்த விஷயத்தில் ஒரு நேரியல் நெட்வொர்க்). கட்டுமான செலவு, சாலைகள், குழாய்கள் மற்றும் கேபிள்கள் போன்ற இடத்தின் வழியாக பயணத்தை சாத்தியமாக்கும் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்க தேவையான வளங்கள். சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள், உள்கட்டமைப்பு அல்லது அதன் பயணத்தால் ஏற்படும் இயற்கை அல்லது மனித சூழலில் ஏற்படும் எதிர்மறையான விளைவுகள். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நெடுஞ்சாலையை உருவாக்குவதற்காக அழிக்கப்பட்ட குடியிருப்பு சுற்றுப்புறம் அல்லது ஈரநிலத்தின் நீளத்தை குறைக்க ஒருவர் விரும்புவார். போக்குவரத்து நேரம், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் கட்டுமான செலவுகள் போன்ற இந்த செலவுகளில் சில எளிதில் அளவிடக்கூடியவை மற்றும் அளவிடக்கூடியவை, இதனால் இயற்கையாகவே உகப்பாக்கம் வழிமுறைகளுக்கு தங்களை கடன் கொடுக்கின்றன. காலப்போக்கில் மாறுபடும் தன்மை (எ. கா., போக்குவரத்து அளவைப் பொறுத்து சாலை நெட்வொர்க் வழியாக பயண நேரம்) அல்லது தனிப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் மாறுபடும் தன்மை (எ. கா., ஒரு நபர் எவ்வளவு வேகமாக வாகனம் ஓட்ட விரும்புகிறார்) காரணமாக அவற்றைக் கணிப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு நிச்சயமற்ற தன்மை இருக்கலாம். அரசியல் எதிர்ப்பு அல்லது சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் போன்ற அவற்றின் தரமான அல்லது அகநிலை தன்மை காரணமாக மற்ற செலவுகளை அளவிடுவது மிகவும் கடினம்; இவை பொதுவாக செயல்பட குறியீடுகள் அல்லது அளவுகோல்கள் வடிவில் "போலி-நடவடிக்கைகளை" உருவாக்க வேண்டும். இந்த செலவுகள் அனைத்தும் புலங்களாக இருப்பதால் அவை இடஞ்சார்ந்த தீவிரமானவை (ஒரு யூனிட் தூரத்திற்கு செலவின் "அடர்த்தி") மற்றும் இடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். செலவு புலம் (பெரும்பாலும் செலவு மேற்பரப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு தொடர்ச்சியான, மென்மையான செயல்பாடாக இருக்கலாம் அல்லது திடீர் மாற்றங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். செலவின் இந்த மாறுபாடு கட்டுப்பாடற்ற (இரு அல்லது முப்பரிமாண) இடத்திலும், சாலைகள் மற்றும் கேபிள் தொலைத்தொடர்பு போன்ற கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நெட்வொர்க்குகளிலும் நிகழ்கிறது. பயன்பாடுகள் ஏராளமான புவியியல் கோட்பாடுகள், இடஞ்சார்ந்த பகுப்பாய்வு நுட்பங்கள் மற்றும் ஜிஐஎஸ் பயன்பாடுகள் ஆகியவை தூரத்தின் உராய்வின் நடைமுறை விளைவுகளை நேரடியாக அடிப்படையாகக் கொண்டவைஃ இடஞ்சார்ந்த தன்னியக்க தொடர்பு என முறைப்படுத்தப்பட்ட டோப்லரின் முதல் புவியியல் விதி, அருகிலுள்ள இடங்கள் தொலைதூர இடங்களை விட பல அம்சங்களில் ஒத்ததாக இருக்கக்கூடும் என்று கூறுகிறது, பொதுவாக அவற்றுக்கிடையேயான அதிக தொடர்புகளின் வரலாற்றின் விளைவாகும். ஈர்ப்பு மாதிரிகள், தூர சிதைவு மற்றும் இடஞ்சார்ந்த தொடர்புக்கான பிற மாதிரிகள், தூரத்தின் உராய்வு காரணமாக இரண்டு இடங்களுக்கிடையேயான தூரம் அதிகரிக்கும் போது அவற்றின் இடைவினையின் அளவின் போக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, பெரும்பாலும் ஒளி மற்றும் ஈர்ப்பு போன்ற இயற்பியலில் உள்ள பல பண்புகளின் தலைகீழ்-சதுர விதிக்கு ஒத்த (கணித ரீதியாக, உடல் ரீதியாக அல்ல) ஒரு வடிவத்தில். பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பு என்பது வணிக சேவைகளின் செறிவு (விளம்பரம், நிதி போன்றவை) போன்ற இயற்பியல் இடத்தில் ஒருவருக்கொருவர் அடிக்கடி தொடர்பு கொள்ளும் நிறுவனங்களின் போக்கு ஆகும். பெருநிறுவன தலைமையகங்களுக்கு அருகில் பெரிய நகரங்களில் இருக்க வேண்டும். இருப்பிடக் கோட்பாடு பயணச் செலவுகளைக் குறைப்பதன் அடிப்படையில் ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டைக் கண்டறிய உகந்த இருப்பிடத்தை தீர்மானிப்பதற்கான பல கோட்பாடுகள் மற்றும் நுட்பங்களை உள்ளடக்கியது. குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகளில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஜோஹன் ஹென்ரிச் வான் துனென், வால்டர் கிறிஸ்டலர் மற்றும் ஆல்பிரட் வெபர் ஆகியோரின் பாரம்பரிய கோட்பாடுகள் மற்றும் இருப்பிட-ஒதுக்கீட்டிற்கான ஜிஐஎஸ்-சகாப்த வழிமுறைகள் அடங்கும். நெட்வொர்க் பகுப்பாய்வு என்பது சாலைகள், பொது பயன்பாடுகள் அல்லது நீரோடைகள் போன்ற ஒரு நேரியல் நெட்வொர்க் அல்லது வரைபடத்துடன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயணத்தை மாதிரியாக்குவதற்கான பல சிக்கல்கள் மற்றும் நுட்பங்களை உள்ளடக்கியது. இவற்றில் பல பயணச் செலவைக் குறைப்பதற்கான உகப்பாக்கம் சிக்கல்கள், அதாவது இரண்டு இடங்களுக்கிடையே குறைந்தபட்ச செலவு பாதையைக் கண்டறிய எங்கும் நிறைந்த டிஜ்க்ஸ்ட்ரா வழிமுறை போன்றவை. செலவு தூர பகுப்பாய்வு, ஒரு கட்டுக்கடங்காத இடத்தின் மூலம் குறைந்தபட்ச செலவு பாதைகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான தொடர்ச்சியான வழிமுறைகள், இதில் செலவு ஒரு களமாக மாறுபடும். மனிதர்கள் மற்றும் விலங்குகளின் இடம்பெயர்வு பெரும்பாலும் நிலையாக இருப்பதன் (தூரத்தின் உராய்வு காரணமாக) நன்மைகளை சமநிலைப்படுத்துவதன் விளைவாகக் கருதப்படுகிறது, இது ஒரு இடத்தை விட்டு வெளியேறவோ அல்லது மற்றொரு இடத்திற்குச் செல்லவோ ஊக்குவிக்கும் "தள்ளுதல்/இழுப்பு" காரணிகளுடன். இடஞ்சார்ந்த பரவல் என்பது காலப்போக்கில் கலாச்சாரம், கருத்துக்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் படிப்படியான பரவல் ஆகும், இதில் ஒரு இடத்தின் விரும்பத்தக்க தன்மை ஒரு தனி இடத்தின் பண்புகளை ஏற்றுக்கொள்வது தூரத்தின் உராய்வைக் கடக்கிறது. இயக்கத்தின் கட்டுப்பாடுகளால், குறிப்பாக தற்காலிக செலவுகளால் மனித செயல்பாடு எவ்வாறு பாதிக்கப்படுகிறது என்பதை நேர புவியியல் ஆராய்கிறது. வரலாற்று ரீதியாக, பெரும்பாலான வகையான இயக்கங்களுக்கு தூரத்தின் உராய்வு மிக அதிகமாக இருந்தது, இது நீண்ட தூர இயக்கம் மற்றும் தொடர்புகளை ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாகவும் அரிதானதாகவும் (ஆனால் இல்லாதது) ஆக்குகிறது. இதன் விளைவாக வலுவான உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட மனித புவியியல் இருந்தது, இது மொழி மற்றும் பொருளாதாரம் போன்ற மாறுபட்ட அம்சங்களில் வெளிப்பட்டது. 1800 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ரயில்வே, ஆட்டோமொபைல் மற்றும் தொலைபேசி உள்ளிட்ட தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களின் மிக ஆழமான விளைவுகளில் ஒன்று, மக்கள், பொருட்கள் மற்றும் தகவல்களை நீண்ட தூரத்திற்கு நகர்த்துவதற்கான செலவுகளை வெகுவாகக் குறைத்தது. இது பரவலான பரவல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்புக்கு வழிவகுத்தது, இறுதியில் உலகமயமாக்கலின் பல அம்சங்களுக்கு வழிவகுத்தது. தூரத்தின் இந்த குறைந்து வரும் உராய்வின் புவியியல் விளைவு நேர-விண்வெளி ஒருங்கிணைப்பு அல்லது செலவு-விண்வெளி ஒருங்கிணைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த தொழில்நுட்பங்களில், தொலைத்தொடர்புகள், குறிப்பாக இணையம், மிகவும் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம். கேபிள் அமைத்தல் மற்றும் மின்காந்த சமிக்ஞை ஆற்றல் உருவாக்கம் (பாரம்பரியமாக நீண்ட தூர தொலைபேசி கட்டணங்கள் போன்ற வழிகளில் வெளிப்படுகிறது) போன்ற தகவல்களை அனுப்புவதற்கான தூர அடிப்படையிலான செலவுகள் இன்னும் இருந்தாலும், இவை இப்போது எந்தவொரு அர்த்தமுள்ள அலகு தகவல்களுக்கும் மிகவும் சிறியவை, அவை இனி தூர அடிப்படையிலான வடிவத்தில் நிர்வகிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் நிலையான (தூரத்தின் அடிப்படையில் அல்ல) சேவை செலவுகளாக தொகுக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, மொபைல் தொலைபேசி சேவைக்கான கட்டணத்தின் ஒரு பகுதி நீண்ட தூர சேவையின் அதிக செலவுகளை உள்ளடக்கியது, ஆனால் வாடிக்கையாளர் அதைப் பார்க்கவில்லை, எனவே தூரத்தின் அடிப்படையில் தகவல்தொடர்பு முடிவுகளை எடுக்கவில்லை. இலவச ஷிப்பிங்கின் எழுச்சி சில்லறை வர்த்தகத்தில் இதே போன்ற காரணங்களையும் விளைவுகளையும் கொண்டுள்ளது. சமூகத்தின் பல அம்சங்களில் தூரத்தின் உராய்வின் மெய்நிகர் நீக்கம் "புவியியலின் மரணத்திற்கு" வழிவகுத்துள்ளது என்று வாதிடப்பட்டுள்ளது, இதில் உறவினர் இருப்பிடம் முன்பு ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்த பல பணிகளுக்கு இனி பொருந்தாது. சில்லறை வர்த்தகம், வணிகத்திலிருந்து வணிகத்திற்கு சேவைகள் மற்றும் சில வகையான தொலைதூர வேலைகள் உள்ளிட்ட உள்ளூர் தூரங்களைப் போலவே உலகளாவிய தூரங்களில் பல தொடர்புகளை இப்போது நடத்த முடியும். எனவே, இந்த சேவைகளை கோட்பாட்டளவில் எங்கிருந்தும் சமமான செலவில் வழங்க முடியும். கொவிட்-19 பெருந்தொற்று இந்த போக்குகளில் பலவற்றைச் சோதித்து துரிதப்படுத்தியுள்ளது. மாறாக, மற்றவர்கள் வாழ்க்கையின் பிற அம்சங்களின் புவியியல் விளைவுகளில் வலுவடைவதைக் கண்டுள்ளனர், அல்லது பாரம்பரிய தூர அடிப்படையிலான அம்சங்கள் குறைவான பொருத்தமாக இருப்பதால் அவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டிருக்கலாம். உள்ளூர் இயற்கை நிலப்பரப்புகள் அல்லது நகர்ப்புற இரவு வாழ்க்கை போன்ற ஒரு இடத்தின் வாழ்க்கை முறை வசதிகள் இதில் அடங்கும், அவை நேரில் அனுபவிக்கப்பட வேண்டும் (இதனால் உடல் பயணம் தேவைப்படுகிறது, இதனால் தூரத்தின் உராய்வு ஏற்படுகிறது). மேலும், வணிகக் கூட்டங்கள், கல்வி, சுற்றுலா மற்றும் ஷாப்பிங் போன்ற தொழில்நுட்ப ரீதியாக தொலைதூரத்தில் நடத்தக்கூடிய தனிப்பட்ட தொடர்புகளை பலர் விரும்புகிறார்கள், இது தொலைதூர அடிப்படையிலான விளைவுகளை எதிர்காலத்தில் பொருத்தமானதாக மாற்றும். "உராய்வு" மற்றும் "உராய்வு இல்லாத" காரணிகளின் மாறுபட்ட போக்குகள், எப்போதும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இருப்பிடத்தின் பாரம்பரிய போர்வை அறிக்கைகள் அல்லது இருப்பிடம் ஒரு பொருட்டல்ல என்ற சமீபத்திய கூற்றுக்களை விட புவியியலின் மிகவும் நுணுக்கமான பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது. குறிப்புகள் மனித இடம்பெயர்வு சர்வதேச காரணி இயக்கங்கள் பொருளாதார புவியியல் மானுடவியல் தூரம்