Frank Maxwell Andrews
லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஃபிராங்க் மேக்ஸ்வெல் ஆண்ட்ரூஸ் (பிப்ரவரி 3,1884-மே 3,1943) அமெரிக்க இராணுவத்தின் மூத்த அதிகாரி மற்றும் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் நிறுவனர்களில் ஒருவர், இது பின்னர் அமெரிக்க விமானப் படையாக மாறியது. இராணுவ விமானப் படைக்குள் தலைமைப் பதவிகளில், பில்லி மிட்செல் போன்ற முன்னோடிகள் மற்றும் கூட்டாளிகள் தோல்வியடைந்த ஒரு தனி மற்றும் சுயாதீனமான விமானப் படையை நோக்கி முன்னேறுவதில் அவர் வெற்றி பெற்றார். ஆண்ட்ரூஸ் ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க விமானப்படையின் முதல் தலைவராகவும், இராணுவத்தின் பொது ஊழியர்களில் பணியாற்றிய முதல் விமான அதிகாரியாகவும் இருந்தார். 1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அவர் ஜெனரல் டுவைட் டி. ஐசனோவரின் இடத்தைப் பிடித்தார், ஐரோப்பிய ஆபரேஷன்ஸ் தியேட்டரில் உள்ள அனைத்து அமெரிக்க துருப்புக்களுக்கும் தளபதியாக இருந்தார். 1943 ஆம் ஆண்டில் ஐஸ்லாந்தில் ஒரு ஆய்வு சுற்றுப்பயணத்தின் போது விமான விபத்தில் ஆண்ட்ரூஸ் கொல்லப்பட்டார். அமெரிக்க இராணுவத்தில் போரின் போது இறந்த நான்கு லெப்டினன்ட் ஜெனரல்களில் இவர் முதல் நபராக இருந்தார், மற்றவர்கள் லெஸ்லி ஜே. மெக்னைர், சைமன் பொலிவர் பக்னர், ஜூனியர் மற்றும் மில்லார்ட் ஹார்மன் ஆவர். மேரிலாந்தில் உள்ள ஜாயின்ட் பேஸ் ஆண்ட்ரூஸ் (முன்பு ஆண்ட்ரூஸ் விமானப்படை தளம்) அவரது பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளது, அதே போல் ஆண்ட்ரூஸ் பாறைகள் (ஜெர்மனியின் பெர்லினில் உள்ள ஒரு காஸெர்ன்), லூசியானாவில் உள்ள அலெக்ஸாண்ட்ரியா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள ஃபிராங்க் ஆண்ட்ரூஸ் பவுல்வர்டு (முன்னாள் இங்கிலாந்து விமானப்படை தளம்), டொமினிகன் குடியரசின் சாண்டோ டோமிங்கோவில் உள்ள ஜெனரல் ஆண்ட்ரூஸ் விமான நிலையம் (இடிக்கப்பட்டது), ஆண்ட்ரூஸ் பொறியியல் கட்டிடம் எக்லின் விமானப்படை தளம், பிலிப்பைன்ஸின் பசாயில் உள்ள ஆண்ட்ரூஸ் அவென்யூ மற்றும் ஐஸ்லாந்தின் கெஃப்லாவிக் கடற்படைத் தளத்தில் உள்ள ஆண்ட்ரூஸ் தியேட்டர் ஆகியவை அடங்கும். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் முதலாம் உலகப் போர் டென்னசி, நாஷ்வில்லில் பிறந்த ஆண்ட்ரூஸ், நாதன் பெட்ஃபோர்ட் ஃபாரஸ்டுடன் இணைந்து போராடிய ஒரு குதிரைப்படை சிப்பாயின் பேரனும், இரண்டு டென்னசி ஆளுநர்களான ஜான் சி. பிரவுன் மற்றும் நீல் எஸ். பிரவுன் ஆகியோரின் மருமகனும் ஆவார். 1901 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தின் மாண்ட்கோமெரி பெல் அகாடமியில் பட்டம் பெற்ற அவர், 1906 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்ட் பாயிண்டில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மிலிட்டரி அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார். ஆண்ட்ரூஸ் தனது வகுப்பில் 42 வது பட்டம் பெற்றார் மற்றும் ஜூன் 12,1906 அன்று 8 வது குதிரைப்படையில் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார், அக்டோபர் 1906 முதல் மே 1907 வரை பிலிப்பைன்ஸுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் அரிசோனாவின் ஃபோர்ட் ஹுவாசுகா. 1912 ஆம் ஆண்டில், டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் பிளிஸில் 2 வது குதிரைப்படையில் முதல் லெப்டினன்ட்டாக அவர் பதவி உயர்வு பெற்றார், மேலும் 1916 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கின் பிளாட்ஸ்பர்க் பாறைகளில் இருந்தபோது படைப்பிரிவில் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் சேர்ந்த அமெரிக்க இராணுவம் பல்கேரியாவை விட சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் அது இளம் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டுக்கு போலோ விளையாடுவதற்கும், உலகைப் பார்ப்பதற்கும் (1911 மற்றும் 1913 க்கு இடையில் ஹவாயில் ஜெனரல் மாண்ட்கோமெரி எம். மாகோம்பிற்கு உதவியாளராக பணியாற்றியது) போதுமான வாய்ப்புகளை வழங்கியது. 1914 ஆம் ஆண்டில் மேஜர் ஜெனரல் ஹென்றி டுரேமன் ஆலனின் உயர்ந்த உற்சாகமான மகள் ஜீனெட் "ஜானி" ஆலனை மணந்த பிறகு, ஆண்ட்ரூஸ் வாஷிங்டன் சமூகத்தின் உயரடுக்கு உள் வட்டங்களிலும் இராணுவத்திலும் நுழைந்தார். அவர்கள் மூன்று குழந்தைகளின் பெற்றோராக இருந்தனர்ஃ ஜோசபின் (1914-1977), ஆலன் (1917-2008), மற்றும் ஜீன் (b. 1923). ஆண்ட்ரூஸின் வாழ்நாளில் பல முறை பத்திரிகைகளில் தொடர்புடைய ஒரு கதை, ஜெனரல் ஆலன் தனது வருங்கால மருமகனின் விமான அபிலாஷைகளை தனது மகள் யாரும் ஒரு ஃப்ளையரை திருமணம் செய்து கொள்ள மாட்டார்கள் என்று அறிவித்துத் தடுத்ததாகக் கூறியது. எவ்வாறாயினும், ஆண்ட்ரூஸின் சேவை பதிவுகள், இரண்டாவது குதிரைப்படையில் உள்ள அவரது கட்டளை அதிகாரி பிப்ரவரி 1914 இல் இராணுவ சிக்னல் கார்ப்ஸுடன் தற்காலிக விமானப் பணிக்கான அவரது விண்ணப்பத்தை வீட்டோ செய்தார் என்பதைக் காட்டுகின்றன, இது உயர் அதிகாரிகளால் மறுபரிசீலனை செய்ய தலைமை சிக்னல் அதிகாரியின் வேண்டுகோள் இருந்தபோதிலும் உறுதியாக இருந்தது. அமெரிக்கா முதலாம் உலகப் போரில் நுழைந்த பிறகு, ஆண்ட்ரூஸ் ஆகஸ்ட் 5,1917 அன்று தற்காலிக மேஜர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார், மேலும் அவரது குதிரைப்படைத் தளபதியின் ஆட்சேபனைகளின் பேரில் அதன் போர்க்கால விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக யு. எஸ். சிக்னல் கார்ப்ஸ் விமானப் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். செப்டம்பர் 26,1917 முதல் ஏப்ரல் 25,1918 வரை தலைமை சிக்னல் அதிகாரி அலுவலகத்தில் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் பணியாற்றினார், ஆண்ட்ரூஸ் கலிபோர்னியாவின் ராக்வெல் ஃபீல்டுக்கு பறக்கும் பயிற்சிக்காக சென்றார். அங்கு, அவர் தனது 34 வயதில் ஜூனியர் மிலிட்டரி ஏவியேட்டர் என்ற மதிப்பீட்டைப் பெற்றார். விமானப் பிரிவுக்கு விவரித்த கிட்டத்தட்ட அனைத்து நடுத்தர தொழில் அதிகாரிகளைப் போலவே, ஆண்ட்ரூஸ் பிரான்சில் பணியாற்றவில்லை, ஆனால் விமானிகளை வழங்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட பெரிய பயிற்சி நிறுவனத்தில் நிர்வாகியாக பணியாற்றினார். அவர் டெக்சாஸ் மற்றும் புளோரிடாவில் உள்ள பல்வேறு பயிற்சி விமான நிலையங்களுக்கு தலைமை தாங்கினார் மற்றும் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள இராணுவ பொது ஊழியர்களின் போர் திட்டப் பிரிவில் பணியாற்றினார். போரைத் தொடர்ந்து, அவர் பிரிகேடியர் ஜெனரல் பில்லி மிட்செல்லுக்குப் பதிலாக ஜெர்மனியில் ஆக்கிரமிப்பு இராணுவத்தின் விமான அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார், அதற்கு அவரது மாமனார் ஜெனரல் ஆலன் தலைமை தாங்கினார். ஜெர்மனியில் இருந்தபோது, 1920 ஆம் ஆண்டின் தேசிய பாதுகாப்புச் சட்டம் ஜூலை 1 ஆம் தேதி நடைமுறைக்கு வந்தபோது, ஆண்ட்ரூஸ் மேஜர், குதிரைப்படைக்கு தனது நிரந்தர ஸ்தாபன பதவி உயர்வைப் பெற்றார், பின்னர் தரத்தில் விமான சேவைக்கு மாற்றப்பட்டார், இந்தச் சட்டம் ஆகஸ்ட் 6 அன்று இராணுவத்தின் போர்ப் பிரிவாக மாற்றப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பிய பிறகு, ஆண்ட்ரூஸ் மீண்டும் டெக்சாஸின் கெல்லி ஃபீல்டின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் அவர் அங்கு நிறுவப்பட்ட மேம்பட்ட பறக்கும் பள்ளியின் முதல் தளபதியாக ஆனார். 1927 ஆம் ஆண்டில், அவர் வர்ஜீனியாவின் லாங்லி ஃபீல்டில் உள்ள ஏர் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாயப் பள்ளியில் பயின்றார், அடுத்த ஆண்டு அவர் கன்சாஸின் ஃபோர்ட் லீவென்வொர்த்தில் உள்ள இராணுவ கட்டளை மற்றும் பொதுப் பணியாளர் பள்ளிக்குச் சென்றார். லெப்டினன்ட் கர்னலாக பதவி உயர்வு பெற்ற ஆண்ட்ரூஸ், புதிய விமானப்படை தளபதியான மேஜர் ஜெனரல் பெஞ்சமின் டி. ஃபுலோயிஸால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு 1930-1931 இல் இராணுவ விமானப்படை பயிற்சி மற்றும் செயல்பாட்டு பிரிவின் தலைவராக பணியாற்றினார். பின்னர் மிச்சிகனில் உள்ள செல்ப்ரிட்ஜ் ஃபீல்டில் 1 வது பர்ஸ்யூட் குழுவிற்கு தலைமை தாங்கினார். 1933 இல் இராணுவப் போர்க் கல்லூரியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, ஆண்ட்ரூஸ் 1934 இல் பொதுப் பணியாளர்களுக்குத் திரும்பினார். மார்ச் 1935 இல், ஆண்ட்ரூஸ் இராணுவத் தலைமைத் தளபதி டக்ளஸ் மேக்ஆர்தரால் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பொதுத் தலைமையக (GHQ) விமானப் படைக்கு கட்டளையிட நியமிக்கப்பட்டார், இது அனைத்து இராணுவ விமானப் படைகளின் தந்திரோபாய பிரிவுகளையும் ஒரே தளபதியின் கீழ் ஒருங்கிணைத்தது. இராணுவம் ஆண்ட்ரூஸை பிரிகேடியர் ஜெனரலாகவும் (தற்காலிகமாக) ஒரு வருடத்திற்குள் மேஜர் ஜெனரலாகவும் (தற்காலிகமாக) பதவி உயர்வு அளித்தது. பொதுவாக நான்கு என்ஜின் கனரக குண்டுவீச்சு மற்றும் குறிப்பாக பி-17 பறக்கும் கோட்டையின் குரல் ஆதரவாளரான ஜெனரல் ஆண்ட்ரூஸ், இராணுவத்தின் நிலையான குண்டுவீச்சு விமானமாக பி-17 ஐ அதிக எண்ணிக்கையில் வாங்குவதை ஆதரித்தார். இருப்பினும், மேக்ஆர்தருக்கு பதிலாக 1935 அக்டோபரில் ஜெனரல் மாலின் கிரெய்க் தலைமைப் பணியாளராக நியமிக்கப்பட்டார். தரைப்படைகளை ஆதரிப்பதைத் தவிர விமானப்படைக்கான எந்தவொரு பணியையும் எதிர்த்த கிரேக் மற்றும் இராணுவ ஜெனரல் ஊழியர்கள், ஒரு தனி விமானப்படைக்கான இயக்கத்தை தீவிரமாக எதிர்த்தனர், பி-17 மற்ற அனைத்து வகைகளையும் விட ஒரு குண்டுவீச்சு விமானமாக அதன் மேன்மையை நிரூபித்துள்ளது என்று ஆண்ட்ரூஸ் உடன் உடன்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, டக்ளஸ் பி-18 போன்ற சிறிய ஆனால் மலிவான (மற்றும் தாழ்ந்த) இரட்டை என்ஜின் ஒளி மற்றும் நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்களை வாங்குவதற்காக பி-17 விமானங்களை வாங்குவதை அது குறைத்தது. 1938 செப்டம்பரில் மேஜர் ஜெனரல் ஆஸ்கார் வெஸ்டோவர் இறந்ததைத் தொடர்ந்து, இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆண்ட்ரூஸ் விமானப் படையின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், ஓரளவு மூலோபாய குண்டுவீச்சுக்கு அவர் அளித்த ஆக்கிரமிப்பு ஆதரவின் காரணமாக. 1938 ஆம் ஆண்டில் புதிதாக இராணுவத்தின் துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்ட ஜார்ஜ் சி. மார்ஷலின் நம்பகமான விமான ஆலோசகராக அவர் ஆனார், ஆனால் ஆண்ட்ரூஸ் மேலும் மூத்த அதிகாரிகளின் சுவைக்காக மிகவும் கடினமாக அழுத்தம் கொடுத்தார். ஜனவரி 1939 இல், ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட் விமானப் படைகளின் பெரிய விரிவாக்கத்திற்கு பகிரங்கமாக அழைப்பு விடுத்த பின்னர், ஆண்ட்ரூஸ் அமெரிக்காவை "ஆறாவது தர விமான சக்தி" என்று விவரித்தார், தேசிய ஏரோநாட்டிக் சங்கத்திற்கு ஒரு உரையில், தனிமைப்படுத்தப்பட்ட போர் செயலாளர் ஹாரி உட்ரிங்கை எதிர்த்தார், அவர் அப்போது அமெரிக்க விமான வலிமை குறித்து பொதுமக்களுக்கு உறுதியளித்தார். மார்ச் 1 அன்று GHQAF இன் கமாண்டிங் ஜெனரலாக ஆண்ட்ரூஸின் நான்கு ஆண்டு காலத்தின் முடிவில், அவர் மீண்டும் நியமிக்கப்படவில்லை, அவரது நிரந்தர கர்னல் பதவிக்கு திரும்பினார், மேலும் சான் அன்டோனியோவில் எட்டாவது கார்ப்ஸ் பகுதிக்கான விமான அதிகாரியாக மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், அதே நாடுகடத்தப்பட்ட அதே பில்லி மிட்செல் அனுப்பப்பட்டார். அவர் ஓய்வு பெறுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டார், அதற்கு பதிலாக அவர் நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு மார்ஷலால் வாஷிங்டனுக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டார், ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட் கிரெய்க் ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து மார்ஷலை தலைமைப் பணியாளராகப் பணியாற்றினார். அவரது முதல் மூத்த பணியாளர் தேர்வு, ஆண்ட்ரூஸை மார்ஷல் தேர்ந்தெடுத்தது மற்றும் பிரிகேடியர் ஜெனரலுக்கு அவரது நிரந்தர பதவி உயர்வு, உட்ரிங் மற்றும் பிறரிடமிருந்து கடுமையான எதிர்ப்பைத் தூண்டியது, இது மார்ஷல் தனது புதிய பதவியை ராஜினாமா செய்வதாக அச்சுறுத்திய பின்னர் மேலோங்கியது. நடவடிக்கைகளுக்கான உதவி தலைமைத் தளபதியாக (ஜி-3), போரில் அமெரிக்காவின் தவிர்க்க முடியாத ஈடுபாட்டை எதிர்கொள்ள முழு இராணுவத்தையும் தயார் செய்யும் பொறுப்பில் இருந்தார். 1940 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரூஸ் விமானப் படையின் பனாமா கால்வாய் விமானப் படையின் கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுக்கொண்டார், 1941 ஆம் ஆண்டில், கரீபியன் பாதுகாப்புக் கட்டளையின் தளபதியாக ஆனார், இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது முக்கியமான பனாமா கால்வாய் உட்பட அமெரிக்காவுக்கான தெற்கு அணுகுமுறைகளைப் பாதுகாப்பதில் முக்கியமான கடமையைக் கொண்டிருந்தது. பிப்ரவரி 1942 இல், ஜெனரல் ஆண்ட்ரூஸ் அருபாவில் இருந்தார் மற்றும் தீவில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதலைக் கண்டார். அதே ஆண்டு அவர் வட ஆப்பிரிக்காவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் கெய்ரோவில் உள்ள ஒரு தளத்திலிருந்து மத்திய கிழக்கில் உள்ள அனைத்து அமெரிக்கப் படைகளுக்கும் கட்டளையிட மூன்று மாதங்களைக் கழித்தார். ஜனவரி 1943 இல் காஸாபிளாங்கா மாநாட்டில், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஆண்ட்ரூஸ் ஐரோப்பிய செயல்பாட்டு அரங்கில் அனைத்து அமெரிக்கப் படைகளின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், பிப்ரவரி 4 அன்று டுவைட் டி. ஐசனோவருக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார், இதனால் ஐசனோவர் வட ஆப்பிரிக்க-மத்திய தரைக்கடல் திரையரங்குகளில் முழு கவனம் செலுத்த முடியும், சிசிலி மற்றும் பின்னர் இத்தாலி மீது வரவிருக்கும் படையெடுப்புகளுடன். இரண்டாம் உலகப் போரில் இராணுவ விமானப் படைகளின் தளபதியான ஜெனரல் ஹென்றி எச். அர்னால்ட் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில், ஐரோப்பாவின் நேச நாட்டுப் படையெடுப்பின் கட்டளை ஆண்ட்ரூஸிற்கு வழங்கப்பட்டிருக்கும் என்ற நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினார்-இந்த நிலை இறுதியில் ஜெனரல் ஐசனோவருக்கு சென்றது. ஜெனரல் மார்ஷல், வாழ்க்கையின் பிற்பகுதியில், ஆண்ட்ரூஸ் மட்டுமே ஜெனரல் என்று கூறுவார், பின்னர் போரில் ஒரு உச்ச கூட்டணி கட்டளைக்கு தயாராவதற்கு அவருக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. மே 3,1943 அன்று, ஒரு ஆய்வு சுற்றுப்பயணத்தின் போது, ஆண்ட்ரூஸ் இங்கிலாந்தின் ஆர்ஏஎஃப் போவிங்டனில் இருந்து 8 வது விமானப்படையின் பி-24டி-1-சிஓ லிபரேட்டரான ஹாட் ஸ்டஃப் விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். ராயல் விமானப்படை நிலையம் கல்தாடர்னெஸ் (ஐஸ்லாந்து) இல் தரையிறங்கும் முயற்சி கைவிடப்பட்ட பின்னர் ரெய்கேன்ஸ் தீபகற்பத்தில் ஃபக்ராடல்ஸ்ஃப்ஜால். இந்த விபத்தில் ஆண்ட்ரூஸ் மற்றும் பதின்மூன்று பேர் இறந்தனர்; ஓஹியோவின் கொலம்பஸைச் சேர்ந்த ஸ்டாஃப் சார்ஜென்ட் ஜார்ஜ் ஏ. ஐசல் மட்டுமே உயிர் தப்பினார். இந்த விபத்தில் கொல்லப்பட்ட மற்றவர்களில் வட அமெரிக்காவின் தலைமை மெதடிஸ்ட் பிஷப் அட்னா ரைட் லியோனார்ட், ஒரு ஆயர் சுற்றுப்பயணத்தில் இருந்தார்; பிஷப் லியோனார்டுடன் வந்த சாப்லைன்ஸ் கர்னல் ஃபிராங்க் எல். மில்லர் (வாஷிங்டன், டி. சி.) மற்றும் மேஜர் ராபர்ட் எச். ஹம்ப்ரி (லிஞ்ச்பர்க், வர்ஜீனியா); பிரிகேடியர் ஜெனரல் சார்லஸ் எம். பார்த் (சொந்த ஊரான வால்டர், மின்), ஆண்ட்ரூஸின் தலைமைப் பணியாளர்; கர்னல் மோரோ க்ரம் (லேக் ஃபாரஸ்ட், இல்லினாய்ஸ்), ஈ. டி. ஓவின் பத்திரிகை அதிகாரி; லெப்டினன்ட் கர்னல் ஃப்ரெட் ஏ. சாப்மேன் (க்ரோவ் ஹில், அலபாமா) மற்றும் மேஜர் தியோடர் சி. டோட்மேன் (ஜேம்ஸ்டவுன், நியூயார்க்), ஆண்ட்ரூஸின் மூத்த உதவியாளர்கள்; விமானி கேப்டன் ராபர்ட் எச். ஷானன் (வாஷிங்டன், அயோவா), 330 வது குண்டுவீச்சு படை, 93 வது குண்டுவீச்சு குழு ஹாட் ஸ்டஃப் என்று பெயரிடப்பட்ட விபத்துக்குள்ளான பி-24டி லிபரேட்டர், 25 பயணங்களை நிறைவு செய்த 8வது விமானப்படையின் முதல் கனரக குண்டுவீச்சு விமானமாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. விமானம் மற்றும் அதன் குழுவினர் அமெரிக்காவிற்கு திரும்பிச் செல்வதற்கு இழுக்கப்படுவதற்கு முன்பு மேலும் 5 விமானங்களை பறக்கவிட்டனர். "ஹாட் ஸ்டஃப்" பிப்ரவரி 7,1943 அன்று பி-17 "மெம்பிஸ் பெல்லி" க்கு மூன்றரை மாதங்களுக்கு முன்பு 25 வது பயணத்தை மேற்கொண்டது, ஆனால் பி-24 விபத்துக்குள்ளானதில் அழிக்கப்பட்டதால், போர் துறை பி-17 ஐ வீட்டிற்கு அனுப்ப முடிவு செய்தது. அந்த நேரத்தில் போரில் கடமையில் இருந்தபோது இறந்த மிக உயர்ந்த பதவியில் இருந்த நேச நாட்டு அதிகாரி ஆண்ட்ரூஸ் ஆவார். அவர் இறக்கும் போது, அவர் அமெரிக்கப் படைகளின் ஐரோப்பிய ஆபரேஷன்ஸ் தியேட்டரின் கமாண்டிங் ஜெனரலாக இருந்தார். கேம்ப் ஸ்பிரிங்ஸ் ஆர்மி ஏர் ஃபீல்ட், மேரிலாந்து, பிப்ரவரி 7,1945 அன்று ஆண்ட்ரூஸ் ஃபீல்ட் (பின்னர் ஜாயின்ட் பேஸ் ஆண்ட்ரூஸ்) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆண்ட்ரூஸ் ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு தென்கிழக்கே சில மைல்கள் தொலைவில் அமைந்துள்ள மற்றும் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்னின் சொந்தத் தளமான லெகஸி ஜாயின்ட் பேஸ் ஆண்ட்ரூஸ், ஆண்ட்ரூஸின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. இங்கிலாந்தில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் ஸ்டேஷன் கிரேட் சாலிங் என்று அழைக்கப்படும் ராயல் விமானப்படை விமான நிலையம், இங்கிலாந்தின் எசெக்ஸில் உள்ள ஆண்ட்ரூஸ் ஃபீல்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 1943 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் இராணுவ பொறியாளர்களால் கட்டப்பட்ட முதல் விமான நிலையம் இதுவாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் அமெரிக்க விமான நிலையம் மட்டுமே மறுபெயரிடப்பட்டதால் இது குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. இது போரின் போது யு. எஸ். ஏ. எஃப் 96 வது குண்டுவீச்சு குழு (கனரக) மற்றும் 322 வது குண்டுவீச்சு குழு (நடுத்தர) ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 1946 இல் மூடப்படுவதற்கு முன்பு பல ஆர்ஏஎஃப் படைப்பிரிவுகளாலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இன்று, முன்னாள் போர்க்கால விமான நிலையத்தின் ஒரு சிறிய பகுதி இன்னும் ஒரு சிறிய தனியார் பறக்கும் வசதியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிலிப்பைன்ஸின் நினோய் அக்வினோ சர்வதேச விமான நிலைய முனையம் 3 க்கு செல்லும் ஆண்ட்ரூஸ் அவென்யூ என்ற சாலைக்கு அவரது பெயர் சூட்டப்பட்டது. ஐஸ்லாந்தில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையமான கெஃப்லாவிக்கில், ஆண்ட்ரூஸ் தியேட்டருக்கு அவரது பெயர் சூட்டப்பட்டது. டென்னசி விமானப்படை ஆர். ஓ. டி. சி பல்கலைக்கழகத்தின் அர்னால்ட் ஏர் சொசைட்டி படைப்பிரிவு மற்றும் சில்வர் விங்ஸ் அத்தியாயம் ஆண்ட்ரூஸின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டுள்ளன. 1986 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரூஸ் தேசிய விமான ஹால் ஆஃப் ஃபேம் விருதுகளில் சேர்க்கப்பட்டார் ரைட்-பேட்டர்சன் விமானப்படை தள அருங்காட்சியகத்தின் குறிப்புகள் சுயசரிதையையும் பார்க்கவும். பொது களம். ஆண்ட்ரூஸின் முதலாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய பணியாளர் கோப்புஃ கோப்பு #1139074, பதிவுக் குழு 94, தேசிய ஆவணக்காப்பகம், வாஷிங்டன், டி. சி. லாரி I. பிளாண்ட், பதிப்பு., ஜார்ஜ் சி. மார்ஷல் நேர்காணல்கள் மற்றும் ஃபாரஸ்ட் சி. போக் நினைவுகள் (லெக்சிங்டன், விஏஃ ஜார்ஜ் சி. மார்ஷல் ரிசர்ச் ஃபவுண்டேஷன், 1991), பக். 510, 582. வெளிப்புற இணைப்புகள் டிவிட் எஸ். காப், ஃபிராங்க் எம். ஆண்ட்ரூஸ்ஃ மார்ஷலின் ஏர்மேன் (2003) 1884 பிறப்புகள் 1943 இறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரில் கொல்லப்பட்ட அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை வீரர்கள் டென்னசி விமானிகள் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களில் கொல்லப்பட்டனர் டென்னசி விமானிகள் ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையில் அடக்கம் நாஷ்வில்லில், டென்னசி இராணுவ வீரர்கள் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை (யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்) புகழ்பெற்ற சேவை பதக்கம் (யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி) விமானப் பதக்கம் பெற்றவர்கள் ஏர் பதக்கம் தோழர்கள் லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் லெஜியன் ஆஃப் பாத் அதிகாரிகளின் ஆணை அமெரிக்க இராணுவத்தின் விமானப்படை தளபதிகள் ஜெனரல்கள் அமெரிக்க இராணுவக் கட்டளை மற்றும் பொதுப் பணியாளர் கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள் ஐக்கிய அமெரிக்க இராணுவ அகாடமி முன்னாள் மாணவர்கள் ஐஸ்லாந்தில் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் விமான விபத்துக்களில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள்