Union station (TTC)
யூனியன் என்பது கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோவில் உள்ள டொராண்டோ சுரங்கப்பாதையின் வரி 1 யோங்கே-பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள ஒரு சுரங்கப்பாதை நிலையமாகும். இது 1954 ஆம் ஆண்டில் கனடாவின் முதல் விரைவான போக்குவரத்து பாதையான யோங்கே பாதையின் முதல் கட்டத்தில் உள்ள பன்னிரண்டு அசல் நிலையங்களில் ஒன்றாக திறக்கப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டில் பல்கலைக்கழக வரிசை திறக்கப்படும் வரை இது வரியின் தெற்கு முனையமாக இருந்தது, இன்று U-வடிவ கோட்டின் ஊடுருவல் புள்ளியாக உள்ளது. ஸ்பாடினா நிலையத்துடன், இரவு நேர ஸ்ட்ரீட் கார் வழித்தடங்களை ஆதரிப்பதற்காக ஒரே இரவில் திறக்கப்பட்ட இரண்டு நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். யூனியன் நிலையம் ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டில் யோங்கே தெரு மற்றும் யுனிவர்சிட்டி அவென்யூ பிரிவுகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. இது அதே பெயரில் உள்ள ரயில் நிலையம் மற்றும் பிராந்திய பேருந்து முனையத்துடன் பெயரிடப்பட்டு நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அனைத்து கோ டிரான்ஸிட் ரயில் பாதைகள் மற்றும் ரயில்-பஸ் சேவைகள் மற்றும் ரயில் இன்டர்சிட்டி வழித்தடங்கள் வழியாக (நியூயார்க் நகரத்திற்கு அம்ட்ராக்கின் மேப்பிள் லீஃப் சேவை உட்பட) சேவை செய்கிறது. இது டொராண்டோ பியர்சன் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு பிரத்யேக ரயில் இணைப்பான யூனியன் பியர்சன் எக்ஸ்பிரஸ் (யுபிஎக்ஸ்) உடன் இணைகிறது. வயா சேவைகளுடன் நேரடி இணைப்பைக் கொண்ட ஒரே சுரங்கப்பாதை நிலையம் இதுவாகும். டொராண்டோவின் தெரு கட்டத்தின் அடிப்படையில், யூனியன் தெற்கே உள்ள சுரங்கப்பாதை நிலையமாகும் மற்றும் ஒன்ராறியோ ஏரிக்கு மிக அருகில் உள்ளது; இருப்பினும், நிலையான திசைகாட்டி திசைகளைப் பயன்படுத்தி, கிப்லிங் மற்றும் இஸ்லிங்டன் நிலையங்கள் மேலும் தெற்கே உள்ளன. இது ஒரு நாளைக்கு சுமார் 100,000 பேருக்கு சேவை செய்கிறது, இது ப்ளூர்-யோங்கே, செயின்ட் ஜார்ஜ் மற்றும் ஷெப்பர்ட்-யோங்கே ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக இந்த அமைப்பில் நான்காவது பரபரப்பான நிலையமாக தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரே ஒரு வரியால் மட்டுமே சேவை செய்யப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதை நிலையத்திற்கு அருகில் 509 ஹார்பர்ஃபிரண்ட் மற்றும் 510 ஸ்பாடினா ஸ்ட்ரீட் காருக்கான நிலத்தடி முனைய வளையம் உள்ளது. 2007 ஆம் ஆண்டில், யூனியன் சுரங்கப்பாதை நிலையம் ஒரு சோதனையின் ஒரு பகுதியாக பிரெஸ்டோ கார்டுகளைப் பயன்படுத்தக்கூடிய டி. டி. சி. யில் முதல் இடமாக மாறியது. 2014 முதல் இந்த நிலையத்தில் வைஃபை சேவை வழங்கப்பட்டு வருகிறது. இந்த நிலையம் மார்ச் 30,1954 அன்று அசல் யோங்கே சுரங்கப்பாதை பாதையின் தெற்கு முனையமாக திறக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 28,1963 அன்று, யூனியன் யோங்கே-யுனிவர்சிட்டி லைனின் பல்கலைக்கழக பிரிவின் திறப்புடன் ஒரு ரயில் நிலையமாக மாறியது. ஜூன் 22,1990 அன்று, யூனியன் 604 ஹார்பர்ஃபிரண்ட் எல்ஆர்டி பாதையின் முனையமாக மாறியது, இது இப்போது 509 ஹார்பர்ஃபிரண்ட் மற்றும் 510 ஸ்பாடினா ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைகளின் ஒரு பகுதியாகும். சுரங்கப்பாதை தடங்களுக்கு தெற்கே ஒரு புதிய நிலத்தடி தெரு வண்டி தளம் கட்டப்பட்டது, இது 30 மீட்டர் பாதசாரி சுரங்கப்பாதை மற்றும் படிக்கட்டுகள் மூலம் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1996 ஆம் ஆண்டில் லிஃப்ட் நிறுவப்பட்டது, இது யூனியன் டொராண்டோவில் சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடிய முதல் சுரங்கப்பாதை நிலையங்களில் ஒன்றாகும். தெரு கார்கள் தங்களைத் தாங்களே அணுக முடியாவிட்டாலும், தெரு கார் தளங்களில் ஒரு லிஃப்ட் சேர்க்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில் அணுகக்கூடிய தெரு கார்கள் நிலையத்திற்கு சேவை செய்யத் தொடங்கிய நேரத்தில், நிலைய விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக லிஃப்ட் மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 18,2014 அன்று, யோங்கே வரிசை ரயில்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக இரண்டாவது சுரங்கப்பாதை தளம் திறக்கப்பட்டது, தற்போதுள்ள தளத்தை பல்கலைக்கழக வரிசை ரயில்களுக்கு மட்டுமே சேவை செய்ய விட்டுவிட்டது. நிலைய விரிவாக்கம் 2003 ஆம் ஆண்டில், நிலையத்தில் கூட்ட நெரிசலை நிவர்த்தி செய்வதற்காக நிலைய விரிவாக்கத்திற்கான திட்டமிடல் தொடங்கியது. இந்த அமைப்பில் மிகவும் பரபரப்பான நிலையங்களில் ஒன்றாக இருந்தபோதிலும், இந்த நிலையத்தில் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் யோங்கே பாதைகள் இரண்டிற்கும் சேவை செய்யும் ஒரே ஒரு குறுகிய தீவு தளம் மற்றும் ஒரு சிறிய கூட்டுப் பகுதி மட்டுமே இருந்தது. பாதையின் யோங்கே பகுதிக்கு சேவை செய்வதற்காக தடங்களின் தெற்கே ஒரு புதிய சுரங்கப்பாதை தளத்தை உருவாக்க திட்டம் இருந்தது, தற்போதுள்ள தீவு தளத்தை பல்கலைக்கழக பகுதிக்கு மட்டுமே சேவை செய்ய விட்டுவிட்டது. இந்த புதிய இயங்குதளம் ஸ்ட்ரீட் கார் இயங்குதளத்துடன் படிப்படியான இணைப்பைக் கொண்டிருக்கும். இந்த திட்டத்தில் ஒருங்கிணைந்த நிலையின் விரிவாக்கம், அனைத்து முடிச்சுகள் மற்றும் அடையாளங்களை மாற்றுதல், பொதுக் கலையை நிறுவுதல், அத்துடன் அருகிலுள்ள யூனியன் ஸ்டேஷன் மற்றும் PATH நெட்வொர்க்கிற்கான மேம்பட்ட இணைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். $137 மில்லியன் செலவில், கட்டுமானம் பிப்ரவரி 2011 இல் தொடங்கியது, புதிய இரண்டாவது தளம் ஆகஸ்ட் 18,2014 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் 2015 ஆம் ஆண்டில் நிலைய புதுப்பித்தல் பணியுடன் நிறைவடைந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில், அருகிலுள்ள யூனியன் நிலையத்தின் புனரமைப்பு மற்றும் விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக, சுரங்கப்பாதை நிலையத்தை யூனியன் நிலைய வளாகத்தின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்கும் "அகழியில்" பெரிய கண்ணாடி மேலடுக்குகள் நிறுவப்பட்டன. யூனியன் ஸ்டேஷனில் உள்ள முக்கிய கான்கோர்ஸ்களுடன் இணைக்கும் இந்த வானிலை பாதுகாக்கப்பட்ட பாதை, டி. டி. சி நிலையத்திற்குள் நுழையும் போதும் வெளியேறும் போதும் பயணிகள் வெளியே செல்ல வேண்டியதில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. நிலைய அலங்காரம் 1954 இல் நிலையம் திறக்கப்பட்டபோது, சுவர் உறைகள் சிவப்பு எழுத்துக்கள் மற்றும் டிரிம் கொண்ட பளபளப்பான மஞ்சள் விட்ரோலைட் ஓடுகளாக இருந்தன, மேலும் சுவர்களில் நிலையத்தின் பெயர் டி. டி. சியின் தனித்துவமான டொராண்டோ சுரங்கப்பாதை எழுத்துருவில் இருந்தது. 1980 களில் புனரமைப்பின் போது, மஞ்சள் விட்ரோலைட் ஓடுகள் பழுப்பு பீங்கான் ஓடுகள் மற்றும் வினைல் சைடிங் ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டன, மேலும் நிலைய எழுத்துரு யுனிவர்ஸ் என்று மாற்றப்பட்டது. 2011 முதல் 2015 வரையிலான நிலைய விரிவாக்கம் இந்த ஓடுகள் மற்றும் பேனல்களை வெள்ளை ஓடுகள் மற்றும் கருப்பு டிரிம் மூலம் மாற்றியது, மேலும் நிலையத்தின் பெயரை வழங்க பயன்படுத்தப்படும் எழுத்துரு அதன் அசல் டொராண்டோ சுரங்கப்பாதை எழுத்துருவிற்கு திரும்பியது. இரண்டாவது மேடையின் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, பழைய மேடையின் தெற்குப் பகுதியைத் தடுக்க ஒரு கண்ணாடிச் சுவர் கட்டப்பட்டது, ஏனெனில் இது இப்போது பல்கலைக்கழக வரிசைக்கு மட்டுமே சேவை செய்கிறது. இது ஓ. சி. ஏ. டி பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியரான ஸ்டூவர்ட் ரீட் எழுதிய "ஜோன்ஸ் ஆஃப் இம்மர்ஷன்" என்ற கலைப் படைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இந்த படைப்பில் 166 பெரிய கண்ணாடி பேனல்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் ஒன்றுக்கு இரண்டு மீட்டருக்கு மேல் அளவிடப்படுகின்றன, அவை மேடையின் நீளம் முழுவதும் நீண்டுள்ளன. பெரும்பாலும் வெளிப்படையாக, இது யோங்கே மற்றும் பல்கலைக்கழக தளங்களில் இருந்து தெரியும். ஒவ்வொரு பலகையிலும் படங்கள் அல்லது சொற்கள் உள்ளன, அவற்றில் பல சுரங்கப்பாதையில் சவாரி செய்யும் போது ரீட் வரைந்த ஓவியங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. நிலையத்தின் சில பயனர்கள் இதை "சோகமானது" அல்லது "இருண்ட மற்றும் மனச்சோர்வு" என்று கருதியதால், கலைப் படைப்புக்கு பொதுமக்களின் எதிர்வினை கலந்தது. அருகிலுள்ள சுரங்கப்பாதை உள்கட்டமைப்பு இந்த நிலையம் முன் தெருவின் கிழக்கு-மேற்கு அச்சில் அமைந்துள்ளது. இது கிழக்கு-மேற்கு நோக்குநிலையுடன் வரி 1 இல் உள்ள மூன்று நிலையங்களில் ஒன்றாகும், மற்றவை மற்றும். நிலையத்திலிருந்து கிழக்கே புறப்பட்டு, பாதையின் யோங்கே கால் ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் சிறிது நேரம் ஓடுகிறது மற்றும் 90 டிகிரி வடக்கே திரும்பி யோங்கே ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் ஓடுகிறது; மேற்கே புறப்பட்டு, யுனிவர்சிட்டி லெக்கும் ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் ஓடுகிறது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு 90 டிகிரி வடக்கே திரும்பி யுனிவர்சிட்டி அவென்யூவின் கீழ் ஓடுகிறது. நுழைவாயில்கள் வடக்கு பக்க நுழைவாயில்கள்ஃ ப்ரூக்ஃபீல்ட் பிளேஸ் தெற்கு பக்க நுழைவாயில்களில் இருந்து ராயல் பாங்க் பிளாசா நிலத்தடி இணைப்பிலிருந்து முன் தெரு நிலத்தடி இணைப்பின் வடக்குப் பகுதியில் தெரு-நிலை படிக்கட்டுகள்ஃ முன் தெருவின் தெற்கில் 2 தெரு-நிலை படிக்கட்டுகள் யூனியன் ரயில் நிலையத்திற்கு "அகழி" வழியாக இணைப்புகள் ஸ்ட்ரீட் கார் லூப் யூனியன் ஸ்டேஷன் லூப் குயின்ஸ் குவே தெருவிலிருந்து நிலத்தடி குயின்ஸ் குவே நிலையம் வழியாக பே ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் ஓடும் சுரங்கப்பாதையின் வடக்கு முனையில் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ளது. இந்த வளையம் ஒரு வளைந்த மேடையில் ஒற்றை பாதையில் எதிரெதிர் திசையில் இயங்குகிறது. ஒரு நிலத்தடி பாதை ஸ்ட்ரீட் கார் இயங்குதளத்தை யோங்கே சுரங்கப்பாதை இயங்குதளத்துடன் இணைக்கிறது. யூனியன் ஸ்டேஷன் லூப் என்பது 509 ஹார்பர்ஃபிரண்ட் மற்றும் 510 ஸ்பாடினா ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையின் தெற்கு முனையத்தின் கிழக்கு முனையமாகும். வளையமானது குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு 2017 டி. டி. சி அறிக்கை, ஸ்ட்ரீட் கார் லூப் அதன் ஒற்றை பாதை மற்றும் அதன் வளைந்த, குறுகிய தளம் காரணமாக அது கையாளும் வாடிக்கையாளர்களின் எண்ணிக்கைக்கு போதுமானதாக இருக்காது என்று கூறியது. 2041 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடப்பட்ட ஒரு மணி நேரத்திற்கு 3700 பேரின் உச்ச தேவையை இந்த வளையத்தால் கையாள முடியாது. 2010 ஆம் ஆண்டு கிழக்கு பேஃப்ரண்ட் எல். ஆர். டி. க்கான சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு (ஒரு முன்மொழியப்பட்ட ஸ்ட்ரீட் கார் லைன்) தற்போதுள்ள ஸ்ட்ரீட் கார் வளையத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்பவும், ஸ்ட்ரீட் கார் சுரங்கப்பாதையிலிருந்து குயின்ஸ் க்வே ஈஸ்டில் கிழக்கு பேஃப்ரண்ட் எல். ஆர். டி. க்கு ஒரு இணைப்பை உருவாக்கவும் ஒப்புதல் அளித்தது. எல்ஆர்டி வடிவமைப்பு வளையத்தை நான்கு இயங்குதளங்களைக் கொண்டதாக மறுசீரமைத்திருக்கும், ஒவ்வொன்றும் ஒரு புறவழி பாதையுடன் இருக்கும், இதனால் ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் மற்ற ஸ்ட்ரீட் கார்களை ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குதல் ஆகியவற்றைத் தவிர்க்க முடியும். கிழக்கு பேஃப்ரண்ட் எல். ஆர். டி. யை ஆதரிப்பதற்காக வளையத்தின் திறனை விரிவுபடுத்துவது தேவைப்படும். 2017 ஆம் ஆண்டில், பே ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் உள்ள சுரங்கப்பாதையை தெரு கார்களுக்கு பதிலாக குயின்ஸ் குவே நிலையத்திற்கு ஒரு ஃபனிகுலர் ஷட்டிலை இயக்க மாற்றுவது பரிசீலிக்கப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் நிராகரிக்கப்பட்டது. ஸ்ட்ரீட் கார் வளையத்தை நான்கு தள கட்டமைப்பாக மாற்றுவது வடிவமைப்பு கட்டத்தில் உள்ளது. யூனியன் ஸ்டேஷன் ரயில் நிலையம், ராயல் யார்க் ஹோட்டல், ஸ்கோடியாபாங்க் அரினா, ரோஜர்ஸ் சென்டர், மெட்ரோ டொராண்டோ கன்வென்ஷன் சென்டர், சிஎன் டவர், ராயல் பாங்க் பிளாசா, ப்ரூக்ஃபீல்ட் பிளேஸ், ஹாக்கி ஹால் ஆஃப் ஃபேம் மற்றும் மெரிடியன் ஹால் ஆகியவை அருகிலுள்ள அடையாளங்களில் அடங்கும். மேற்பரப்பு இணைப்புகள் இந்த வழித்தடங்களுக்கு கட்டண மண்டலத்திற்குள் சுரங்கப்பாதை மற்றும் தெரு கார்களுக்கு இடையே ஒரு நேரடி இணைப்பு வழங்கப்படுகிறதுஃ சுரங்கப்பாதை இயங்காதபோது இந்த வழித்தடங்களுக்கும் அணுகல் கிடைக்கிறது, ஏனெனில் நிலையம் ஒரே இரவில் திறந்திருக்கும். சுரங்கப்பாதை அல்லது தெரு கார்கள் மற்றும் இந்த பேருந்து வழித்தடங்களை குறுக்குவெட்டு நிறுத்தங்களில் இணைக்க ஒரு பரிமாற்றம் தேவைப்படுகிறதுஃ மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டூவர்ட் ரீட்-"ஜோன்ஸ் ஆஃப் இம்மர்ஷன்" யூனியன் நிலையம் டொராண்டோ, [sic] எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிறைவு 2014 டிரான்ஸிட் டொராண்டோ லைன் 1 யோங்கே-யுனிவர்சிட்டி நிலையங்களில் யூனியன் நிலையத்தின் வரலாறு டொராண்டோ ஸ்ட்ரீட் கார் சுழல்கள் கனடாவில் உள்ள PATH (டொராண்டோ) ரயில் நிலையங்கள் 1954 இல் ஒன்ராறியோவில் திறக்கப்பட்டன