Blue Ridge Railroad (1849–1870)
ப்ளூ ரிட்ஜ் இரயில் பாதை மார்ச் 1849 இல் காமன்வெல்த் ஆஃப் வர்ஜீனியாவால் இணைக்கப்பட்டது, இது வர்ஜீனியா மத்திய இரயில் பாதைக்கு ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைகளை மாநில நிதியுதவியுடன் கடக்க வழங்குகிறது, இது முடிந்த பிறகு ஒரு பகுதியாக மாறியது. வரலாறு வர்ஜீனியாவில் ஆரம்பகால இரயில் பாதைகள் தனியாருக்குச் சொந்தமானவை, ஆனால் பெரும்பாலும் வர்ஜீனியா பொதுப்பணிகள் வாரியத்தின் முதலீடுகள் மூலம் பகுதி அரசு நிதியுதவியைப் பெற்றன, இது மாநிலத்தின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் உள் மேம்பாடுகளுக்கு உதவ எப்போதும் ஆர்வமாக இருந்தது. லூயிஸா ரயில்வே கம்பெனி (1850 இல் வர்ஜீனியா சென்ட்ரல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) 1836 ஆம் ஆண்டில் காமன்வெல்த் நிறுவனத்தால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1852 ஆம் ஆண்டில் மெக்கம் ஆற்றைச் சுற்றியுள்ள மேற்கத்திய புள்ளியை எட்டியது. வர்ஜீனியாவின் பீட்மாண்ட் பிராந்தியத்தை ஷெனாண்டோ பள்ளத்தாக்கு மற்றும் மேற்கத்திய புள்ளிகளுடன் இணைக்க திட்டமிடப்பட்ட இந்த இரயில் பாதை, ஸ்விஃப்ட் ரன் கேப்பில் திட்டமிடப்பட்ட குறுக்குவெட்டு நிதி ரீதியாக சாத்தியமற்றது என்பதைக் கண்டறிந்தது. அதன் முதலீட்டைப் பாதுகாக்கவும், போக்குவரத்தை செயல்படுத்தவும், வர்ஜீனியா பொதுச் சபை பின்னர் ப்ளூ ரிட்ஜ் ரயில்வேயை இணைத்து, மேற்கே ப்ளூ ரிட்ஜ் மலைத் தடையை கடக்கும் கடினமான மற்றும் விலையுயர்ந்த பணியை நிறைவேற்ற நிதியளித்தது. மிகவும் வலிமையான ஸ்விஃப்ட் ரன் கேப்பை முயற்சிக்காமல், ப்ளூ ரிட்ஜ் இரயில் பாதை தெற்கே அடுத்த இடைவெளியில் உள்ள மலைகளின் மீது கட்டப்பட்டது, அஃப்டன் மலைக்கு அருகிலுள்ள ராக்ஃபிஷ் கேப், பிளேர் பூங்காவைச் சுற்றியுள்ள கிழக்கு புள்ளியில் இருந்து வெய்ன்ஸ்போரோவுக்கு அருகிலுள்ள மேற்கு புள்ளி வரை கட்டப்பட்டது. சிறந்த ஆரம்பகால சிவில் பொறியாளர் கிளாடியஸ் க்ரோசெட்டின் தலைமையின் கீழ், இரயில் பாதை கிழக்கில் இருந்து மேற்கே நான்கு சுரங்கங்களை சலிப்படையச் செய்ததுஃ கிரீன்வுட் சுரங்கப்பாதை, ப்ரூக்ஸ்வில் சுரங்கப்பாதை, லிட்டில் ராக் சுரங்கப்பாதை மற்றும் கணவாயின் உச்சியில் உள்ள 4,273 அடி ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதை, பின்னர் உலகின் மிக நீளமான சுரங்கங்களில் ஒன்றாகும். இந்த சுரங்கப்பாதை டிசம்பர் 29,1856 அன்று 'துளைக்கப்பட்டது', மேலும் கட்டுமானம் இரு முனைகளிலிருந்தும் முன்னேறியதால், சரியான சீரமைப்பிலிருந்து ஆறு அங்குலத்திற்கும் குறைவாக இருந்தது. ஏப்ரல் 1858 வரை ரயில் சேவை தொடங்கப்படவில்லை, இருப்பினும் இடைவெளியின் மேல் தற்காலிக தடங்கள் 1854 ஆம் ஆண்டிலேயே வர்ஜீனியா சென்ட்ரல் மூலம் செயல்பாட்டில் இருந்தன. இந்த பாதை வர்ஜீனியா சென்ட்ரலுக்கு அதன் முழு நீளத்திற்கும் ரயில் சேவையை வழங்க உதவியது, இது 1857 வாக்கில் இன்றைய கிளிஃப்டன் ஃபோர்ஜ் அருகே ஜாக்சனின் நதி நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள மேற்கத்திய புள்ளியை எட்டியது. தற்காலிக தடங்களின் தீவிர தரம் காரணமாக (தோராயமாக 5.6 சதவீதம்), மலையைக் கடக்கும் முதல் ரயில் மறுநாள் கிழக்கு நோக்கி திரும்பும் பயணத்தில் நொறுங்கியது. ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதையின் நிறைவு இந்த தரத்தை நீக்கியது. அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது, ப்ளூ ரிட்ஜ் இரயில் பாதையில் உள்ள சுரங்கங்கள் ஜெனரல் ஸ்டோன்வால் ஜாக்சனின் கூட்டமைப்பு துருப்புக்களின் கால் குதிரைப்படை இயக்கங்கள் என்று அழைக்கப்படுவதன் ஒரு பகுதியாக பயன்படுத்தப்பட்டன. சுரங்கப்பாதைகள் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, ப்ளூ ரிட்ஜ் இரயில் பாதை வர்ஜீனியா சென்ட்ரல் இரயில் பாதையால் (அதன் பயன்பாட்டிற்காக காமன்வெல்த் ஆஃப் வர்ஜீனியாவுக்கு வருடாந்திர கட்டணத்தை செலுத்தியது) 1870 இல் வர்ஜீனியா சென்ட்ரலின் வாரிசான சாலையான செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையில் இணைக்கப்படும் வரை இயக்கப்பட்டது. குறைந்தபட்சம் முந்நூறு அடிமைப்படுத்தப்பட்ட ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர்கள் ப்ளூ ரிட்ஜ் இரயில் பாதையை கட்டுவதற்கு நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாக செங்கற்கள் போன்ற பொருட்களை உருவாக்குவதற்கோ பயன்படுத்தப்பட்டனர். இந்த அடிமைகள் பொதுவாக அப்பகுதியில் உள்ள உரிமையாளர்களிடமிருந்து பணியமர்த்தப்பட்டனர். உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு, வர்ஜீனியா சென்ட்ரல் மற்றும் முன்னாள் ப்ளூ ரிட்ஜ் இரயில் பாதைகள் கொலிஸ் பி. ஹன்டிங்டனின் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, மேலும் செசபீக் விரிகுடா நீர்நிலைகளை ஓஹியோ நதியுடன் இணைக்கும் வர்ஜீனியாவின் நீண்டகால கனவை முடிக்க உதவியது, இது மிசிசிப்பி நதி மற்றும் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவுக்கு வழிவகுத்தது. ப்ளூ ரிட்ஜ் இரயில் பாதை மற்றும் முன்னாள் வர்ஜீனியா மத்திய இரயில் பாதை இரண்டும் இப்போது சிஎஸ்எக்ஸ் போக்குவரத்தின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் அவை பக்கிங்ஹாம் கிளை இரயில் பாதையால் குத்தகைக்கு இயக்கப்படுகின்றன. அசல் நான்கு சுரங்கப்பாதைகளில் மூன்று புதியவற்றால் மாற்றப்பட்டன அல்லது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அகற்றப்பட்டன. 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இன்னும் கடந்து செல்லக்கூடியது, பழைய சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பாதையின் பகுதிகள் ஒரு ரயில் பாதை திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டன. முக்கிய ப்ளூ ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதையை "இருண்ட, குளிர்ந்த மற்றும் 'மாய' நடைபயணம் மற்றும் பைக்கிங் பாதையாக மாற்ற $16 லட்சம் திட்டம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் செயலிழந்த வர்ஜீனியா இரயில் பாதைகள் 1849 இல் நிறுவப்பட்ட செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வே நிறுவனங்களின் முன்னோடிகள் 1870 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் வர்ஜீனியாவில் 1849 நிறுவனங்கள்