Australian standard pallet
ஆஸ்திரேலிய தரமான தட்டுகள் சதுர மென்மையான மரம் அல்லது கடின மர தட்டுகள் ஆகும், அவை ஆஸ்திரேலியாவில் தரமானவை மற்றும் உலகில் வேறு எங்கும் தரமற்றவை. அவை 1165 × 1165 மிமீ அளவு கொண்டவை மற்றும் ஆஸ்திரேலிய ரயில்வேயின் ரேஸ் கொள்கலனில் சரியாக பொருந்துகின்றன. உலகெங்கிலும் பயன்படுத்தப்படும் நிலையான மற்றும் ஐஎஸ்ஓ கப்பல் கொள்கலன்களுக்கு அவை பொருந்தாது. கட்டுமானம் மற்றும் விவரக்குறிப்பு ஆஸ்திரேலிய நிலையான தட்டுகள் ஆஸ்திரேலிய நிலையான AS ஆல் வரையறுக்கப்படுகின்றனஃ 4068-1993 பொருட்கள் கையாளுதலுக்கான தட்டையான தட்டுகள். அவை கடின மரம் அல்லது மென்மையான மரத்தில் தயாரிக்கப்படலாம், அங்கு கடின மரம் ஆயுள், வானிலை சகிப்புத்தன்மை மற்றும் 2 டன்னுக்கு மேல் மிகவும் கனமான சுமைகளுக்கு நல்லது. 1165 × 1165 மிமீ மென்மையான மரத் தட்டுகள் 19 மிமீ பலகைகள் (1 டன் வரை) அல்லது 25 மிமீ பலகைகள் (2 டன் வரை) பயன்படுத்தி இலகுரக தட்டு பயன்படுத்த ஏற்ற இலகுவான மரத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படலாம். ஆஸ்திரேலிய தரமான தட்டுகள் ஆஸ்திரேலிய சேமிப்பு மற்றும் கிடங்குகளில் ரேக்கிங் தட்டுகளாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை சேமிப்பிற்காக கிடங்கு ரேக்கிங்கிற்கு நேரடியாக போக்குவரத்திலிருந்து அகற்றப்படலாம். ஆஸ்திரேலிய வணிகத்தின் பெரும்பகுதி மென்மையான மரத் தட்டுகளைப் பயன்படுத்தும். அளவுகளின் அடிப்படையில் ஒரு சாப்ட்வுட் நிலையான அளவு தட்டு விலை $15.00 AU முதல் $19.00 AU (2019) வரை இருக்கும். ஆஸ்திரேலிய நிலையான தட்டு ஆஸ்திரேலிய ரயில்வேயின் ரேஸ் கொள்கலனுடன் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில் தட்டு 46 × 46 அங்குலங்களில் (48 × 48 அங்குலங்கள் அல்லது 4 அடி × 4 அடி என்ற பெயரளவு அளவிலிருந்து) குறிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் இது ஓரளவு சிறிய 1165 × 1165 மிமீ பரிமாணங்களுக்கு அளவிடப்பட்டுள்ளது. இரண்டு தட்டுகள் ஒரு ரேஸ் கொள்கலனில் அருகருகே பொருந்தும். அவை இரண்டு நிலைகளில் அடுக்கி வைக்கப்படலாம் மற்றும் ஒரு கொள்கலன் 20 தட்டுக்களை வைத்திருக்க முடியும். ஒரு நிலையான ரயில்வே வேகன் மூன்று கொள்கலன்களைக் கொண்டு செல்கிறது, இதனால் 60 தட்டுகள் வைத்திருக்க முடியும். ஆஸ்திரேலியாவிற்குள் மூன்றில் இரண்டு பங்கு தட்டையான போக்குவரத்து 1165 × 1165 நிலையான தட்டையைப் பயன்படுத்துகிறது. வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்காக, ஐஎஸ்ஓ கொள்கலன்களில் பொருட்கள் அனுப்பப்பட வேண்டிய இடத்தில், 1100 × 1100 மிமீ தட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஜப்பான் மற்றும் கொரியாவால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தட்டு அளவு, ஆனால் தட்டுகளின் ஆஸ்திரேலிய தரத்திலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு நிலையான தட்டு உருவாக்கிய முதல் நாடுகளில் ஆஸ்திரேலியாவும் ஒன்றாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்கா, தங்கள் தளவாட முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, இதற்கு முன்பு பார்த்திராத அளவில் தட்டையான போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தியது. இது குறிப்பாக ஆஸ்திரேலியர்களை ஈர்த்தது, அவர்கள் பெரும்பாலும் கையால் பொருட்களைக் கையாண்டனர். போர் முடிவடைந்தபோது, அமெரிக்கர்கள் தங்கள் பொருட்களைக் கையாளும் உபகரணங்களையும், ஆஸ்திரேலியாவில் மிகப் பெரிய அளவிலான தட்டுகளையும் விட்டுச் சென்றனர். ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் இந்த சொத்துக்களை சுரண்டுவதற்காக காமன்வெல்த் கையாளுதல் உபகரணக் குளத்தை (சி. எச். இ. பி) உருவாக்கியது, மேலும் சி. எச். இ. பி தான் ஆஸ்திரேலிய நிலையான தட்டு அறிமுகப்படுத்தியது. 1950 களில் அரசாங்கம் CHEP இன் சொத்துக்களை பெரும்பாலும் துறைமுக அதிகாரிகளுக்கு விற்றது, ஆனால் CHEP இன் வர்த்தகப் பெயர் பிராம்பல்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் எடுக்கப்பட்டது, இப்போது இது உலகின் மிகப்பெரிய தட்டு வாடகை வணிகமாகும். 1970களில் ஆஸ்திரேலியா மெட்ரிக் முறைக்கு மாறியது. ஆஸ்திரேலியா விரைவாக அளவீட்டுடன் முன்னேறியது, மேலும் அமெரிக்கா அல்லது ஐக்கிய இராச்சியம் போன்ற பிற நாடுகளில் நிகழ்ந்ததை விட குறைவான சலசலப்பு மற்றும் எதிர்ப்புடன் இதைச் செய்தது. விரைவாக தொடர, பேக்கிங்கின் அளவீடு குறித்த முடிவுகளை எடுப்பதற்கு முன்பு தட்டு அளவுகளில் விரைவான முடிவு தேவைப்பட்டது. இதன் காரணமாக, ஆஸ்திரேலிய தரமான தட்டு ஆஸ்திரேலியாவுக்கு விசித்திரமானதாக இருந்தபோதிலும், அதைத் தக்கவைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. சர்வதேச தரப்படுத்தல் ஒரு சர்வதேச தரமான தட்டு பயன்படுத்தாமல் இருப்பது சர்வதேச வர்த்தகத்தின் போக்குவரத்து செலவுகளை அதிகரிக்கும். இலக்கு நாட்டின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஏற்றுமதி பொருட்கள் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில் அவை விநியோகச் சங்கிலியில் இரண்டு முறை மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும், ஒரு முறை சர்வதேச கொள்கலன்களுக்கு பொருத்தமான ஒரு தட்டிலும், மீண்டும் அவர்கள் ஒரு நிலையான தட்டையும் பயன்படுத்தவில்லை என்றால் இலக்கு நாட்டிலும். இதேபோல், இறக்குமதி பொருட்கள் ஆஸ்திரேலிய நிலையான தட்டில் வராது மற்றும் RACE கொள்கலன்களுக்கு மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். தட்டையான போக்குவரத்தின் உள்ளார்ந்த நன்மை என்னவென்றால், இது கையால் கையாளும் செயல்பாடுகளைக் குறைக்கிறது. இந்த மறுசீரமைப்புகள் அந்த நன்மையிலிருந்து விலகிச் செல்கின்றன. ஆஸ்திரேலிய போக்குவரத்து மற்றும் பிராந்திய சேவைகள் துறையால் நியமிக்கப்பட்ட 2002 ஆம் ஆண்டு அறிக்கை, ஆஸ்திரேலிய நிலையான தட்டைக்கு பதிலாக ஐஎஸ்ஓ நிலையான அளவு 1200 × 1000 மிமீ மாற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆய்வு செய்தது. ஆஸ்திரேலியாவின் வர்த்தகத்தில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு இந்த அளவு அல்லது அதற்கு சமமான அமெரிக்க நிலையான அளவு 48 × 40 அங்குலங்களைப் பயன்படுத்தும் நாடுகளுடன் உள்ளது, எனவே இந்த தரத்திற்கு மாறுவது மற்ற நிலையான தட்டு அளவுகளை விட குறைவான செலவாகும். இந்த மாற்றத்தைச் செய்வது 30 சதவீத தள்ளுபடி விகிதத்தில் $2.5 பில்லியன் நிகர தற்போதைய மதிப்பு அல்லது 20 சதவீத தள்ளுபடி விகிதத்தில் $5.1 பில்லியன் மதிப்புடையதாக இருக்கும் என்று அறிக்கை முடிவு செய்தது. அறிக்கையில் பகுப்பாய்வு இருந்தபோதிலும், ஆஸ்திரேலியா தொடர்ந்து ஆஸ்திரேலிய தரமான தட்டு பயன்படுத்துகிறது. இந்த மாற்றத்தைச் செய்வதற்கான செலவு பத்து ஆண்டுகளில் 600 மில்லியன் டாலர்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இதில் தட்டுகளின் மாற்றம் மட்டுமல்லாமல், சேமிப்பு ரேக்கிங் மற்றும் பிற உபகரணங்களும் அடங்கும். அதே பத்து ஆண்டுகளில் இயக்க செலவுகள் $100 மில்லியன் அதிகரிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளதுஃ சிறிய தட்டு என்றால் அதே அளவு பொருட்களுக்கு அதிக கையாளுதல் செயல்பாடுகள், மற்றும் டிரக் மற்றும் கிடங்கு இடத்தின் குறைந்த திறமையான பயன்பாடு (பெரிய தட்டு பொருட்கள் மற்றும் பேக்கேஜிங் பொருட்களின் அதிக விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன). குறிப்புகள் நூலியல் ஆக்டன், ஏ. பி., "பேக்கேஜிங் மற்றும் பேக்கேஜ் செய்யப்பட்ட பொருட்கள்", அளவீடு, ஆஸ்திரேலிய அனுபவம்ஃ வட அமெரிக்க-ஆஸ்திரேலிய மெட்ரிக் மாநாட்டின் நடவடிக்கைகள், பக். 127-140, சிட்னி, கான்பெர்ரா மற்றும் மெல்போர்ன், ஏப்ரல் 1975. உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச தட்டு தரநிலைகள் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய மற்றும் சர்வதேச தளவாடங்களுக்கான செயல்பாட்டு மற்றும் செலவு தாக்கங்கள் பற்றிய மதிப்பாய்வுஃ இறுதி அறிக்கை, மூலோபாய வடிவமைப்பு + மேம்பாடு, 21 மார்ச் 2002. அக்கர்மேன், கென்னத் பி., ப்ரக்டிகல் ஹேண்ட்புக் ஆஃப் வேர்ஹவுசிங், ஸ்பிரிங்கர், 1997. லெப்ளாங்க், ரிக், "மற்றொரு ஸ்னீக் தாக்குதல், போர் தொழில்துறையில் பேலட்டை அறிவித்தது", பேலட் எண்டர்பிரைஸ், மே 2002. ராபலாண்ட், கேல்; ஆல்டாஸ்-கேரோல், என்ரிக், வேறுபட்ட தரநிலைகள் வர்த்தக செலவுகளை எவ்வாறு அதிகரிக்கின்றன? தி கேஸ் ஆஃப் பேலட்ஸ், உலக வங்கி கொள்கை ஆராய்ச்சி பணிப்புரை 3519, பிப்ரவரி 2005. இந்த கட்டுரையின் மற்றொரு பதிப்பு தி வேர்ல்ட் எகனாமி, தொகுதி. 30, இஸ். 4, பக். 605-702, ஏப்ரல் 2007. வெளிப்புற இணைப்புகள் பேலட் ரேக்கிங் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு வழிகாட்டுதல் குறிப்பு ஆஸ்திரேலியாவில் ஒர்க்சேஃப் விக்டோரியா பேலட்ஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்