Keikyū Main Line
இது ஜப்பானில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது தனியார் ரயில்வே ஆபரேட்டர் கெய்க்யூவால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த பாதை மினடோ, ஷினகாவா, ஓடா மற்றும் கவாசாகி, யோகோஹாமா மற்றும் யோகோசுகாவின் கனகாவா நகராட்சிகளின் டோக்கியோ வார்டுகளை இணைக்கிறது. கெய்கியு மெயின் லைன் 1895 ஆம் ஆண்டில் ஒரு குறுகிய பாதையாக தொடங்கியது. 1905 வாக்கில் இது டோக்கியோவில் உள்ள ஷினகாவா நிலையத்திலிருந்து மத்திய யோகோஹாமா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, இது இரு நகரங்களுக்கும் இடையிலான ஒரு முக்கிய நகர்ப்புற பாதையாக மாறியது. சேவை வகைகள் கெய்கியு அனைத்து நிலையங்கள் "உள்ளூர்" ரயில்கள் உட்பட பின்வரும் பல்வேறு வகையான சேவைகளை இயக்குகிறது. சுருக்கங்கள்ஃ லோ =: அனைத்து நிலையங்களிலும் நிறுத்தங்கள் AE = (1) சென்காகுஜி மற்றும் ஹனெடா விமான நிலைய முனையம் 1·2 (காலை மற்றும் மாலை மட்டும்) (2) ஜுஷி · ஹயாமா மற்றும் ஹனெடா விமான நிலைய முனையம் 1·2 LE = (காலை மற்றும் மாலை மட்டும்) LE = A = MW =: இருக்கை முன்பதிவுக்கு கூடுதல் கட்டணத்துடன் ஒரு "ஹோம் லைனர்" சேவை. கெய்கியு குரிஹாமா லைனில் உள்ள மியுராகைகனில் இருந்து ஷினகாவா மற்றும் செங்காகுஜி வரை வார நாட்களில் காலையில் மட்டுமே இயங்குகிறது. EW =: இருக்கை முன்பதிவுக்கு கூடுதல் கட்டணத்துடன் ஒரு "ஹோம் லைனர்" சேவை. கெய்கியு குரிஹாமா வரிசையில் ஷினகாவாவாவிலிருந்து மிஸாகிகுச்சி வரை வார நாள் மாலைகளில் மட்டுமே இயங்குகிறது. நிலையங்கள் இணைப்புகள் மற்றும் தூரங்களுக்கு, பாதை வரைபடத்தைப் பார்க்கவும். வரலாற்றின் படி இந்த வழித்தடத்தின் அனைத்து பகுதிகளும் இரட்டைப் பாதையாக கட்டப்பட்டன. கெய்ஹின் ரயில்வே 1901 ஆம் ஆண்டில் கவாசாகி முதல் ஓமோரி வரையிலான பகுதியை 1,435 மிமீ கேஜ் பாதையாக 600 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கியது. 1904 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை 1,372 மிமீ ஆக மீண்டும் அளவிடப்பட்டு ஷினகாவா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில், ஷோனன் மின்சார ரயில்வே உராகா முதல் கோகானெச்சோ வரையிலான பகுதியை 1,500 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்ட 1,435 மிமீ கேஜ் பாதையாக திறந்தது. 1931 ஆம் ஆண்டில், யோகோஹாமாவிலிருந்து வரும் பாதை கொகனெச்சோவில் இணைக்க நீட்டிக்கப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில் சரக்கு சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன, அடுத்த ஆண்டு இந்த பாதை 1,435 மிமீ ஆக குறைக்கப்பட்டது, 1936 ஆம் ஆண்டில், ஷோனன் பாதையில் மின்னழுத்தம் 600 வி டி. சி ஆக குறைக்கப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில், ஷோனன் மின்சார ரயில்வே கெய்ஹின் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது அடுத்த ஆண்டு டோக்யுவுடன் இணைந்தது. 1945 ஆம் ஆண்டில் முழு பாதையிலும் மின்னழுத்தம் 1,500 வி டி. சி ஆக உயர்த்தப்பட்டது, மேலும் 1948 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வேயை இயக்க கெய்ஹின் மின்சார ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது. 2012 அக்டோபரில் நிலையங்களுக்கு இடையேயான பிரிவு பல தரக் குறுக்குவெட்டுகளை அகற்றுவதற்காக உயர்த்தப்பட்டது. கெய்க்யு காமாட்டா நிலையம் பிரதான பாதையை விமான நிலைய பாதையுடன் இணைக்க ஒரு புதிய சிக்கலான இரட்டை நிலை சந்திப்பாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 7 டிசம்பர் 2015 அன்று திருத்தப்பட்ட வார நாள் கால அட்டவணையின் தொடக்கத்திலிருந்து, டோக்கியோவில் உள்ள கெய்கியு குரிஹாமா லைனில் இருந்து ஷினகாவா மற்றும் செங்காகுஜி வரை இரண்டு மார்னிங் விங் வரையறுக்கப்பட்ட-நிறுத்த பயணிகள் சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இவை யோகோசுகா-சூ, கனசாவா-புங்கோ மற்றும் காமியோகா ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன. 25 நவம்பர் 2023 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் கால அட்டவணை திருத்தத்திலிருந்து, அனைத்து "ஏர்போர்ட் எக்ஸ்பிரஸ்" சேவைகளும் இந்த சேவைகளில் பயன்படுத்தப்படும் விமான குறியீட்டை கைவிட்டு, "எக்ஸ்பிரஸ்" என்று மறுபெயரிடப்படும். விபத்துக்கள் ஏப்ரல் 7,1997 அன்று, பிற்பகல் சுமார் 2.47 மணிக்கு, நான்கு கார்கள் கொண்ட ரயிலின் முதல் மூன்று கார்கள் மண் சரிவுடன் மோதிய பின்னர் தடம் புரண்டன, இதன் விளைவாக 22 பேர் காயமடைந்தனர். சுமார் 60 பேர் விமானத்தில் இருந்த நிலையங்களுக்கு இடையே இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. அந்த பகுதியில் இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வு ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மிகக் குறைவு என்று ரயில் நிறுவனம் போக்குவரத்து அமைச்சரிடம் தெரிவித்த 7 மாதங்களுக்குப் பிறகு, கனமழையால் மண் சரிவு ஏற்பட்டது. கனசாவா-ஹக்கெய் மற்றும் ஹொரினௌச்சி நிலையங்களுக்கு இடையிலான ரயில் சேவை தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டதால் 500 தொழிலாளர்கள் அணிதிரட்டப்பட்டனர். நவம்பர் 24,2000 அன்று, அதிகாலை 5.20 மணியளவில், நான்கு கார்கள் கொண்ட ரயிலின் முன் கார் தடம் புரண்டது, ஒரு டிரக் ஒரு லெவல் கிராசிங்கில் ரயிலின் முதல் காருடன் மோதியதில், மூன்று பயணிகள் காயமடைந்தனர். இந்த விபத்து யோகோசுகாவில் நிகழ்ந்தது, அதில் இருந்த சுமார் 100 பயணிகள் பின்னர் பேருந்து வழியாக தங்கள் பயணத்தைத் தொடர அருகிலுள்ள நிலையத்திற்கு சுமார் 200 மீட்டர் நடந்து சென்றனர். டிரக்கின் ஓட்டுநர் தனது கால் ஆக்ஸிலரேட்டர் மற்றும் பிரேக் பெடல்களுக்கு இடையில் சிக்கியதாக கூறினார், அவரை கிராசிங் பார் வழியாக மற்றும் கிராசிங்கிற்குள் அனுப்பினார். அன்று காலை சுமார் 4 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இயல்பான செயல்பாடுகள் தொடர்ந்தன. செப்டம்பர் 24,2012 அன்று, சுமார் ஐ. டி. 1 மணிக்கு, எட்டு கார்கள் கொண்ட ரயிலின் முதல் மூன்று கார்கள் மண்சரிவுடன் மோதிய பின்னர் தடம் புரண்டன, இதன் விளைவாக ரயில் ஓட்டுநர் உட்பட 28 பேர் காயமடைந்தனர். எலும்பு முறிவுகள், உடைந்த விலா எலும்புகள் மற்றும் இடுப்பு எலும்பு முறிவுகள் உட்பட ஏழு ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் பலத்த காயமடைந்தனர். சுமார் 700 பயணிகளுடன் யோகோஹாமா மற்றும் யோகோசுகா இடையே உள்ள நிலையங்களுக்கு இடையே இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. கனமழையால் ஏற்பட்ட மண்சரிவு, அப்பகுதியில் இதேபோன்ற மண்சரிவு ஏற்பட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, 1998 இல் நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்பு வலைகளை அடித்துச் சென்றது. சுமார் 12 மீட்டர் உயரமும் 15 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட மண் பாதைகள் மீது விழுந்தது, மரங்கள் மற்றும் வேலி கட்டமைப்புகளை கொண்டு வந்தது. நிலச்சரிவுக்கு முன்பு, ஓட்டுநர் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு ரயில் பயணித்துக் கொண்டிருந்தது. கனசாவா-ஹக்கெய் மற்றும் ஹெமி நிலையங்களுக்கு இடையிலான ரயில் சேவைகள் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் மதிப்பீடு மற்றும் சுத்தம் செயல்முறைக்குப் பிறகு சுமார் 55 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இயல்பான செயல்பாடுகள் மீண்டும் தொடங்கும் வரை ரயில் நிறுவனத்தால் தற்காலிக பேருந்து சேவைகள் வழங்கப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து ரயில் மறியல் செய்யப்பட்டது. ஏப்ரல் 18,2013 அன்று, மாலை 4.30 மணியளவில், எதிர் திசையில் செல்லும் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலைக் கடந்து செல்லும் போது ஒரு பயணிகள் ரயிலின் முன் காரில் இரண்டு ஜன்னல் கண்ணாடிகள் நொறுங்கின, இதன் விளைவாக ஜன்னல்களில் முதுகில் அமர்ந்திருந்த இரண்டு உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவர்களுக்கு சிறிய காயங்கள் ஏற்பட்டன. கடந்து செல்லும் ரயிலில் ஒரு ஜன்னல் பலகையும் எந்த காயமும் இல்லாமல் உடைந்தது. விபத்து நடந்த நேரத்தில் காரில் சுமார் 30 பேர் இருந்த நிலையில், கெய்க்யு டௌரா மற்றும் அஞ்சின்சுகா நிலையங்களுக்கு இடையில் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. செப்டம்பர் 5,2019 அன்று அதிகாலை 11:43 மணிக்கு, யோகோஹாமாவின் கனகாவா வார்டில் உள்ள கனகாவா-ஷிம்மாச்சி மற்றும் நகாகிடோ நிலையங்களுக்கு இடையிலான லெவல் கிராசிங்கில் ஒரு விரைவான வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் (கெய்சி ஓஷியேஜ் லைனில் மிஸாகிகுச்சிக்கு அயோடோ) ஒரு டிரக் மீது மோதி தடம் புரண்டது. 67 வயதான மிச்சியோ மோட்டோஹஷி என அடையாளம் காணப்பட்ட டிரக் டிரைவர் கொல்லப்பட்டார். மேலும் 35 பேர் காயமடைந்தனர். போலீஸ் மற்றும் பிற அறிக்கைகளின்படி, மோட்டோஹஷி யோகோஹாமாவிலிருந்து நரிட்டாவுக்கு பழங்களை ஓட்டிச் சென்று கொண்டிருந்தார், மேலும் அவரது வழக்கமான பாதையின் ஒரு பகுதியாக இல்லாத குறுகிய பக்க சாலையில் இருந்து வலதுபுறம் திரும்ப முயற்சித்த பின்னர் லெவல் கிராசிங்கில் சிக்கினார். ரயில் ஆபரேட்டர் பிரேக்குகளை சரியாக பயன்படுத்தியதா என்றும் போலீசார் விசாரித்து வருகின்றனர். கெய்க்யு கவாசாகி மற்றும் காமியோகா நிலையங்களுக்கு இடையே செப்டம்பர் 7 பிற்பகல் வரை ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து ரயில் மறியல் செய்யப்பட்டது. கேலரியையும் பார்க்கவும் ஜப்பானில் உள்ள ரயில் பாதைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் இந்த கட்டுரை ஜப்பானிய விக்கிப்பீடியாவில் உள்ள தொடர்புடைய கட்டுரையிலிருந்து பொருட்களை உள்ளடக்கியது. வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜப்பானில் கனகாவா ப்ரிஃபெக்சரில் டோக்கியோ ரயில்வே பாதைகளில் மெயின் லைன் ரயில்வே கோடுகள் கனகாவா ப்ரிஃபெக்சரில் நிலையான கேஜ் ரயில்வே கோடுகள் 1895 இல் திறக்கப்பட்டன ஜப்பானில் 1895 நிறுவனங்களில் வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட கட்டுரைகள்