USCGC Polar Star
யு. எஸ். சி. ஜி. சி துருவ நட்சத்திரம் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-10) ஒரு அமெரிக்க கடலோர காவல்படை கனமான பனிப்பொழிவு ஆகும். 1976 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட இந்த கப்பல், வாஷிங்டனின் சியாட்டிலின் லாக்ஹீட் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனத்தால் சகோதரி கப்பலுடன் கட்டப்பட்டது. சியாட்டிலில் உள்ள போலார் ஸ்டார், கடலோர காவல்படை பசிபிக் பகுதியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் செயல்படுகிறது மற்றும் அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் பனி செயல்பாடுகள் பிரிவு மூலம் தனது செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில் துருவக் கடல் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்ட பிறகு, துருவ நட்சத்திரம் அமெரிக்காவின் ஒரே கனமான பனிப்பொழிவு ஆகும். கடலோர காவல்படையின் ஒரே பனிப்பொழிவு, "நடுத்தர பனிப்பொழிவு" என்று வகைப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், துருவ நட்சத்திரத்தை விட பெரியது (முறையே 13,623 LT மற்றும் 16,000 LT). துருவ பாதுகாப்பு கட்டர் திட்டம் என்று அழைக்கப்படும் மாற்றுக் கப்பல்கள் புதிய தலைமுறை யு. எஸ். சி. ஜி ஐஸ் பிரேக்கர்களுக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன. வடிவமைப்பு ஆகஸ்ட் 1971 இல் போக்குவரத்து செயலாளர் வாஷிங்டனின் சியாட்டிலின் லாக்ஹீட் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு "அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த பனிப்பொழிவைக் கட்டுவதற்கான" ஒப்பந்தத்தை வழங்குவதாக அறிவித்தார், துருவ நட்சத்திரம், இரண்டு "துருவ-வகுப்பு" பனிப்பொழிவுகளில் முதல். கப்பலின் மூன்று தண்டுகள் ஒரு டீசல்-மின்சார அல்லது எரிவாயு விசையாழி பிரைம் மூவர் மூலம் திருப்பப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு தண்டும் ஒரு விட்டம், நான்கு பிளேடுகள், கட்டுப்படுத்தக்கூடிய-பிட்ச் உந்துசக்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டீசல்-மின்சார ஆலை உற்பத்தி செய்ய முடியும், மற்றும் எரிவாயு விசையாழி ஆலை மொத்தம். துருவ நட்சத்திரத்தின் ஷெல் பூச்சு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய உள் ஆதரவு அமைப்பு குறிப்பாக நல்ல குறைந்த வெப்பநிலை வலிமையைக் கொண்ட எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. பனிக்கட்டியை உடைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மேல்புறத்தின் பகுதி வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் பிரிவுகள் மற்றும் தடிமனான அமிட்ஷிப்களில் தடிமனாக உள்ளது. வளைந்த வில் துருவ நட்சத்திரத்தை பனிக்கட்டி மீது சவாரி செய்ய அனுமதிக்கிறது, கப்பலின் எடையைப் பயன்படுத்தி பனிக்கட்டியை உடைக்கிறது. 13, 000-டன் (13,200-மெட்ரிக் டன்) துருவ நட்சத்திரம் பனி வழியாக பின்னோக்கிச் செல்வதன் மூலமும், தள்ளுவதன் மூலமும் தடிமனாக உடைக்க முடியும், மேலும் பனி வழியாக தொடர்ந்து ஆவியாக முடியும். பின்னர் மேம்படுத்தப்பட்டவை ஐந்து ஆய்வகங்களைக் கொண்ட ஒரு அறிவியல் ஆராய்ச்சி தளமாக செயல்பட அனுமதித்தன, டெக்கில் ஏழு சிறிய ஆய்வகங்களுக்கு கூடுதல் இடம் மற்றும் 35 விஞ்ஞானிகளுக்கு தங்குமிடம். செயல்பாட்டு வரலாறு 1976 மே மற்றும் ஜூன் தொடக்கத்தில் துருவ நட்சத்திரம் ஆர்க்டிக் மேற்கு கோடை (AWS76) செயல்பாடுகளின் போது ஆர்க்டிக் பிராந்தியங்களில் பனி சோதனைகளை நடத்தியது. ஸ்டார்போர்டு கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சுருதி உந்துசக்தி தோல்வியடைந்தது, விரைவில் துறைமுக உந்துசக்தியில் அதே வகையான செயலிழப்பு ஏற்பட்டது. விங் ப்ரொபெல்லர்களை அகற்றுவதும், மையங்களைத் திறப்பதும் இணைப்புகள், இணைப்பு தாங்கு உருளைகள் மற்றும் டிரைவ் ஊசிகளின் பெரும் தோல்விகளை வெளிப்படுத்தியது. சென்டர்லைன் உந்துசக்தி திருப்திகரமாக செயல்பட்டாலும், இதுவும் இணைப்பு தாங்கு உருளைகளின் ஆரம்ப தோல்விக்கான ஆதாரங்களைக் காட்டியது. உந்துசக்திப் பிரச்சினைகள் 1977-1988 மூலம் தொடர்ந்தன, லாக்ஹீட் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கட்டுமானத்தின் உத்தரவாதப் பிரிவை செயல்படுத்த கடலோர காவல்படையை வழிநடத்தியது Company.Polar ஸ்டார் அண்டார்டிகாவில் தேசிய அறிவியல் அறக்கட்டளை மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் அண்டார்டிக் திட்ட நோக்கங்களை ஆதரித்தது, ரோஸ் கடலில் உள்ள மெக்முர்டோ நிலையத்தை மீண்டும் வழங்க விரைவான பனிக்கட்டி வழியாக ஒரு கால்வாயை உடைத்தது மற்றும் இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளையின் நெருங்கிய காலாண்டு பனி பாதுகாவலர்கள் ஆபரேஷன் டீப் ஃப்ரீஸுக்கு ஆதரவாக கால்வாய் வழியாக கப்பல்களை மீண்டும் வழங்குகின்றன, இது ஆண்டுதோறும் உணவு, எரிபொருள் மற்றும் பிற பொருட்களை நிலையத்திற்கு வழங்குகிறது. மெக்முர்டோ சவுண்டில் உள்ள வேகமான பனியை உடைக்கும் திறன் கொண்ட அமெரிக்காவின் கடற்படையில் உள்ள ஒரே கப்பல் போலார் ஸ்டார் ஆகும். துருவ நட்சத்திரம் அமெரிக்க அண்டார்டிக் ஆய்வுக் குழுவின் ஆய்வாளர்களை அண்டார்டிக் ஒப்பந்த ஆய்வுகளின் நோக்கத்திற்காக வெளிநாட்டு புறக்காவல் நிலையங்களுக்கு வழங்கியது. கிரீன்லாந்தில் உள்ள துலே விமானத் தளத்தின் வருடாந்திர மறு விநியோகமும், ஆர்க்டிக் கிழக்கு கோடை (ஏ. இ. எஸ்), ஆர்க்டிக் மேற்கு கோடை (ஏ. டபிள்யூ. எஸ்) மற்றும் ஆர்க்டிக் மேற்கு குளிர்காலம் (ஏ. டபிள்யூ. டபிள்யூ) என குறிப்பிடப்படும் அறிவியல் மற்றும் சக்தி திட்ட அடிப்படையிலான செயல்பாடுகளும் உட்பட ஆர்க்டிக் வரிசைப்படுத்தல்கள் தவறாமல் நிகழ்கின்றன. 1997-1998 பருவத்தில், கப்பல் நியூசிலாந்து அண்டார்டிக் ஆராய்ச்சி திட்டத்தை ஆதரித்தது. பிப்ரவரி 1998 இல் போலார் ஸ்டார் கிரீவேவிலிருந்து ஒரு அறிக்கையைப் பெற்றது, அவர்கள் ஊனமுற்றனர் மற்றும் கேப் அடாரேவிலிருந்து விலகிச் சென்றனர். அடுத்த நாள் காட்சிக்கு வந்த போலார் ஸ்டார் கிரீவேவை இழுத்துச் சென்று 12 நாள் 1515 மைல் பயணத்தில் நியூசிலாந்தின் லிட்டெல்டனுக்குச் சென்றது. 13 ஆண்டுகளில் அமெரிக்க இராணுவக் கப்பல் ஒன்று நியூசிலாந்திற்கு விஜயம் செய்வது இதுவே முதல் முறையாகும். ரிசர்வ் ஸ்டேட்டஸ்-ஓவர்ஹால் இந்த கப்பல் 2006 ஆம் ஆண்டில் ரிசர்வ் அல்லது "கமிஷன்-ஸ்பெஷல்" அந்தஸ்தில் வைக்கப்பட்டு சியாட்டிலில் நிறுத்தப்பட்டது. காங்கிரஸின் ஆராய்ச்சி சேவையின் பிப்ரவரி 26,2008 அறிக்கையின்படி, துருவ நட்சத்திரத்திற்கான 25 ஆண்டு சேவை ஆயுள் நீட்டிப்பு மறுசீரமைப்புக்கு 400 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், 8 முதல் 10 ஆண்டு சேவை ஆயுள் நீட்டிப்பு மறுசீரமைப்புக்கு 56 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் அல்லது ஒரு பருவகால சேவை ஆயுள் நீட்டிப்பு மறுசீரமைப்புக்கு 8.2 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த பராமரிப்பாளர் அந்தஸ்துக்கு கப்பலை பனிக்கட்டிக்குத் திரும்புவதற்குத் தயாராக வைத்திருக்க 44 பேர் கொண்ட குறைந்த குழுவினர் தேவைப்பட்டனர். 2009 ஆம் ஆண்டில், கப்பலைப் பராமரிப்பதற்கான நிதியை நிறுத்துவதாக என். எஸ். எஃப் அறிவித்தது. இந்த கப்பல் மறுசீரமைப்புக்காக மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, இது நான்கு ஆண்டுகள் எடுத்தது மற்றும் சியாட்டிலின் விகோர் தொழில்துறை கப்பல் கட்டும் தளத்தால் (முன்பு டாட் பசிபிக் கப்பல் கட்டும் தளம்) 57 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் செலவில் முடிக்கப்பட்டது. துருவ நட்சத்திரம் 2013 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மீண்டும் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது, மேலும் 2006 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆபரேஷன் டீப் ஃப்ரீஸின் ஒரு பகுதியாக அண்டார்டிக் நடவடிக்கைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. தற்போதைய செயல்பாடுகள் 2020 கிறிஸ்துமஸ் தினத்தன்று, துருவ நட்சத்திரம் வடக்கே 72 டிகிரி 11 நிமிடங்களை எட்டியது, இது குளிர்காலத்தில் எந்தவொரு அமெரிக்க அரசாங்க மேற்பரப்பு கப்பலும் அடைந்த மிகத் தொலைவில் உள்ளது. ஆர்க்டிக் மேற்கு குளிர்கால பணியில் முழு இருளில் கனமான பனியில் பயணம் செய்தல் மற்றும் பெரிங் கடலில் அமெரிக்க ரஷ்ய கடல்சார் எல்லையில் ரஷ்ய விமானங்களுடன் கூட்டு பயிற்சிகள் ஆகியவை அடங்கும். நிலைநிறுத்தலின் போது துருவ நட்சத்திரம் டச்சு துறைமுகமான அலாஸ்கா மற்றும் ஜூனோ அலாஸ்காவில் துறைமுக அழைப்புகளைச் செய்தது. அதன் சேவை வாழ்க்கையின் போது, துருவ நட்சத்திரம் ஐந்து பெருங்கடல்களிலும் வேகமாகப் பறந்தது, ஆறு கண்டங்களில் 60 க்கும் மேற்பட்ட துறைமுகங்களில் அழைப்புகளைச் செய்தது; வட அமெரிக்கா, தென் அமெரிக்கா மற்றும் அண்டார்டிகாவைச் சுற்றி வந்தது (1843 க்குப் பிறகு இதுபோன்ற முதல் சுற்றுப்பாதை மற்றும் 60 டிகிரிக்கு முற்றிலும் துருவத்திற்குச் சென்ற முதல்); கேப் ஹார்ன் வட்டமானது, வடமேற்கு பாதையை கடந்து, பூமியைச் சுற்றி வந்தது. செயல்பாட்டு சிறப்பம்சங்களில் 1984 லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கோடைகால ஒலிம்பிக்கின் போது நீர்நிலை பாதுகாப்புக்கு உதவுதல், மெக்முர்டோ சவுண்டின் முதல் தனி பிரேக்அவுட்டை நிறைவு செய்தல் (ஆபரேஷன் டீப் ஃப்ரீஸ் 1988), 2014 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் தொடர்ச்சியாக ஏழு ஆபரேஷன் டீப் ஃப்ரீஸ் பயணங்கள், அத்துடன் 72 டிகிரி 11 நிமிட வடக்கே (குளிர்காலத்தில் எந்த அமெரிக்க அரசாங்க மேற்பரப்பு கப்பலும் அடைந்த தூர வடக்கே). ஜனவரி 17,1976 அன்று அவர் பணியமர்த்தப்பட்டதிலிருந்து, ஆபரேஷன் டீப் ஃப்ரீஸை ஆதரிப்பதற்காக போலார் ஸ்டாரின் 24 படைப்பிரிவுகள் யு. எஸ். சி. ஜி. சி பனிப்பாறை (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-4) மற்றும் அவரது 29 டீப் ஃப்ரீஸ் பயணங்களுக்கு அடுத்தபடியாக உள்ளன. குறிப்புகள் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் பாதுகாப்புத் துறை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை வரலாற்றாசிரியர் அலுவலகம் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர்க்டிக் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ஆன்லைன் துருவ-வகுப்பு பனிப்பொழிவுகள் 1976 கப்பல்கள் லாக்ஹீட் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்