Plasma stealth
பிளாஸ்மா ஸ்டீல்த் என்பது ஒரு விமானத்தின் ரேடார் குறுக்குவெட்டை (ஆர். சி. எஸ்) குறைக்க அயனியாக்கப்பட்ட வாயுவை (பிளாஸ்மா) பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்ட செயல்முறையாகும். மின்காந்த கதிர்வீச்சுக்கும் அயனியாக்கப்பட்ட வாயுவுக்கும் இடையிலான தொடர்புகள் பல நோக்கங்களுக்காக விரிவாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன, இதில் ரேடாரிடமிருந்து விமானத்தை மறைப்பது திருட்டுத்தனமான தொழில்நுட்பமாகும். எளிமையான நிலைமின்னியல் அல்லது ரேடியோ அதிர்வெண் வெளியேற்றங்களிலிருந்து மிகவும் சிக்கலான லேசர் வெளியேற்றங்களுக்கு ரேடார் திசைதிருப்ப அல்லது உறிஞ்சுவதற்கு ஒரு வாகனத்தைச் சுற்றி பிளாஸ்மாவின் அடுக்கு அல்லது மேகத்தை உருவாக்க பல்வேறு முறைகள் சாத்தியமாக இருக்கலாம். கோட்பாட்டளவில் இந்த வழியில் ஆர். சி. எஸ்ஸைக் குறைப்பது சாத்தியமாகும், ஆனால் நடைமுறையில் அவ்வாறு செய்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கலாம். சில ரஷ்ய ஏவுகணைகள் எ. கா. 3 எம் 22 சிர்கான் (எஸ்எஸ்-என்-33) மற்றும் கே-47 எம் 2 கின்ஜால் ஏவுகணைகள் பிளாஸ்மா திருட்டுத்தனத்தைப் பயன்படுத்துவதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் உரிமைகோரல்கள் 1956 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தின் அர்னால்ட் எல்ட்ரெட்ஜ், ஒரு "பொருள் உருமறைப்பு முறை மற்றும் உபகரணம்" க்கான காப்புரிமை விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்தார், இது ஒரு விமானத்தில் ஒரு துகள் முடுக்கியைப் பயன்படுத்தி அயனியாக்கத்தின் மேகத்தை உருவாக்க முன்மொழிந்தது. இது "சம்பவ ரேடார் கற்றைகளை ஒளிவிலகல் அல்லது உறிஞ்சும்". இந்தப் பணிக்கு யார் நிதியளித்தார்கள் அல்லது இது முன்மாதிரி மற்றும் சோதிக்கப்பட்டதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அமெரிக்க காப்புரிமை 3,127,608 1964 இல் வழங்கப்பட்டது. லாக்ஹீட் ஏ-12 உளவு விமானத்தின் செயல்பாடான ப்ராஜெக்ட் ஆக்ஸ்கார்ட்டின் போது, ஏ-12 இன் நுழைவு கூம்புகளின் ஆர். சி. எஸ்ஸைக் குறைக்கும் முயற்சிக்கு சிஐஏ நிதியளித்தது. ப்ராஜெக்ட் கெம்ப்ஸ்டர் என்று அழைக்கப்படும் இது, ஒவ்வொரு நுழைவாயிலுக்கும் முன்னால் அயனியாக்க மேகத்தை உருவாக்க ஒரு எலக்ட்ரான் கற்றை ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தியது. இந்த அமைப்பு விமானத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டது, ஆனால் செயல்பாட்டு ஏ-12 அல்லது எஸ்ஆர்-71 களில் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. வெளியேற்ற வாயுக்களை அயனியாக்குவதற்கு "ஏ-50" எனப்படும் சீசியம் அடிப்படையிலான எரிபொருள் சேர்க்கையைப் பயன்படுத்தும் திறனையும் ஏ-12 கொண்டிருந்தது, இதனால் ரேடார் அலைகள் பின்புற நாற்கர மற்றும் இயந்திர வெளியேற்றக் குழாய்களில் இருந்து பிரதிபலிப்பதைத் தடுக்கிறது. சூடான வெளியேற்ற வாயுக்களால் எளிதில் அயனியாக்கம் செய்யப்பட்டதால் சீசியம் பயன்படுத்தப்பட்டது. ரேடார் இயற்பியலாளர் எட் லோவிக் ஜூனியர் இந்த சேர்க்கை ஏ-12 நிரலை காப்பாற்றியதாகக் கூறினார். 1992 ஆம் ஆண்டில், ஹியூக்ஸ் ஆராய்ச்சி ஆய்வகம் காந்தமயமாக்கப்படாத பிளாஸ்மாவில் மின்காந்த அலை பரவலைப் பற்றி ஆய்வு செய்ய ஒரு ஆராய்ச்சி திட்டத்தை நடத்தியது. புற ஊதா கதிர்வீச்சை உருவாக்க தொடர்ச்சியான உயர் மின்னழுத்த தீப்பொறி இடைவெளிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது ஒரு அலை வழிகாட்டியில் ஒளி அயனியாக்கம் மூலம் பிளாஸ்மாவை உருவாக்குகிறது. பிளாஸ்மா நிரப்பப்பட்ட ஏவுகணை ரேடோம்கள் பிரதிபலிப்பை குறைப்பதற்காக அனெகோயிக் அறையில் சோதிக்கப்பட்டன. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், ஆர். ஜே. விட்மார் வளிமண்டல அழுத்த பிளாஸ்மாவை மின்காந்த பிரதிபலிப்பாளர்கள் மற்றும் உறிஞ்சிகளாக பயன்படுத்துவதை ஆய்வு செய்தார். மற்ற புலனாய்வாளர்களும் சீரான காந்தமயமாக்கப்பட்ட பிளாஸ்மா அடுக்கின் வழக்கை ஆய்வு செய்தனர். போர் விமானங்களுக்கான பிளாஸ்மா ஸ்டெல்த் சாதனத்தை வடிவமைப்பதில் வெளிப்படையான தொழில்நுட்ப சிரமம் இருந்தபோதிலும், 1999 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவால் ஏற்றுமதிக்கு ஒரு அமைப்பு வழங்கப்பட்டதாக கூற்றுக்கள் உள்ளன. ஜனவரி 1999 இல், ரஷ்ய ஐ. டி. ஏ. ஆர்-டாஸ் செய்தி நிறுவனம் கெல்டிஷ் ஆராய்ச்சி மையத்தின் (வெப்ப செயல்முறைகளுக்கான எஃப். கே. ஏ அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனம்) இயக்குனர் டாக்டர் அனடோலி கோரோட்டேயேவுடன் ஒரு நேர்காணலை வெளியிட்டது, அவர் தனது நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட பிளாஸ்மா திருட்டு சாதனம் பற்றி பேசினார். டாக்டர் கோரோட்டேவ் மற்றும் அடிப்படை இயற்பியல் துறையில் உலகின் சிறந்த அறிவியல் ஆராய்ச்சி அமைப்புகளில் ஒன்றான வெப்ப செயல்முறைகளுக்கான நிறுவனம் ஆகியவற்றின் திடமான அறிவியல் நற்பெயரின் வெளிச்சத்தில் இந்த கூற்று குறிப்பாக சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. தி ஜர்னல் ஆஃப் எலக்ட்ரானிக் டிஃபென்ஸ், ரஷ்யாவில் உருவாக்கப்பட்ட "திருட்டுத்தனமான பயன்பாடுகளுக்கான பிளாஸ்மா-கிளவுட்-ஜெனரேஷன் தொழில்நுட்பம்" ஒரு விமானத்தின் ஆர். சி. எஸ்ஸை 100 (20 டிபி) காரணி குறைக்கிறது என்று தெரிவித்துள்ளது. இந்த ஜூன் 2002 கட்டுரையின்படி, ரஷ்ய பிளாஸ்மா ஸ்டீல்த் சாதனம் சூகோய் சு-27ஐபி போர்-குண்டுவீச்சு விமானத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டுள்ளது. ஆர். சி. எஸ் குறைப்புக்கான பிளாஸ்மாவின் பயன்பாடுகள் குறித்து இதேபோன்ற ஆராய்ச்சி அமெரிக்காவில் உள்ள துல்லியமான ஆட்டோமேஷன் கார்ப்பரேஷன் (சட்டனூகா, டென்னசி) மற்றும் ஓல்ட் டொமினியன் பல்கலைக்கழகம் (நோர்போக், வர்ஜீனியா) மற்றும் டசால்ட் ஏவியேஷன் (செயிண்ட்-கிளவுட், பிரான்ஸ்) மற்றும் தாலெஸ் (பாரிஸ், பிரான்ஸ்) ஆகியவற்றால் மேற்கொள்ளப்படுவதாகவும் ஜர்னல் தெரிவித்துள்ளது. பிளாஸ்மா மற்றும் அதன் பண்புகள் ஒரு பிளாஸ்மா என்பது அயனிகள் (அயனியாக்கப்பட்ட அணுக்கள், எனவே நிகர நேர்மறை கட்டணத்தைக் கொண்டுள்ளன), எலக்ட்ரான்கள் மற்றும் நடுநிலை துகள்கள் (அயனியாக்கப்படாத அணுக்கள் அல்லது மூலக்கூறுகள்) ஆகியவற்றின் கலவையாகும். பெரும்பாலான பிளாஸ்மாக்கள் ஓரளவு மட்டுமே அயனியாக்கப்படுகின்றன, உண்மையில், ஃப்ளோரசன்ட் விளக்கு போன்ற பொதுவான பிளாஸ்மா சாதனங்களின் அயனியாக்க அளவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது (1 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக). பிரபஞ்சத்தில் உள்ள கிட்டத்தட்ட அனைத்து பொருட்களும் மிகக் குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட பிளாஸ்மா ஆகும்ஃ திடப்பொருட்கள், திரவங்கள் மற்றும் வாயுக்கள் கிரக உடல்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன. ஃப்ளோரசன்ட் லைட்டிங் முதல் குறைக்கடத்தி உற்பத்திக்கான பிளாஸ்மா செயலாக்கம் வரை பிளாஸ்மாக்கள் பல தொழில்நுட்ப பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. பிளாஸ்மாக்கள் மின்காந்த கதிர்வீச்சுடன் வலுவாக தொடர்பு கொள்ள முடியும்ஃ இதனால்தான் ஒரு பொருளின் ரேடார் கையொப்பத்தை மாற்ற பிளாஸ்மாக்கள் நம்பத்தகுந்த வகையில் பயன்படுத்தப்படலாம். பிளாஸ்மா மற்றும் மின்காந்த கதிர்வீச்சுக்கு இடையிலான தொடர்பு பிளாஸ்மாவின் இயற்பியல் பண்புகள் மற்றும் அளவுருக்களைப் பொறுத்தது, குறிப்பாக எலக்ட்ரான் வெப்பநிலை மற்றும் பிளாஸ்மா அடர்த்தி. எலக்ட்ரான் பிளாஸ்மா அதிர்வெண், எலக்ட்ரான்கள் ஊசலாடும் அதிர்வெண் (பிளாஸ்மா ஊசலாட்டம்): பிளாஸ்மாக்கள் வெப்பநிலை மற்றும் அடர்த்தி இரண்டிலும் பரந்த அளவிலான மதிப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம்; பிளாஸ்மா வெப்பநிலை முழுமையான பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் இருந்து 109 கெல்வின்களுக்கு அப்பால் இருக்கும் (ஒப்பிடுகையில், டங்ஸ்டன் 3700 கெல்வின்களில் உருகுகிறது), மற்றும் பிளாஸ்மா ஒரு கன மீட்டருக்கு ஒரு துகள் குறைவாக இருக்கலாம். எலக்ட்ரான் வெப்பநிலை பொதுவாக எலக்ட்ரான்வோல்ட் (eV) ஆக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் 1 eV என்பது 11,604 K க்கு சமம். ஃப்ளோரசன்ட் ஒளி குழாய்கள் மற்றும் குறைக்கடத்தி உற்பத்தி செயல்முறைகளில் பொதுவான பிளாஸ்மா வெப்பநிலை மற்றும் அடர்த்தி செமீ 3 க்கு பல eV மற்றும் 109-12 ஆகும். பரந்த அளவிலான அளவுருக்கள் மற்றும் அதிர்வெண்களுக்கு, பிளாஸ்மா மின்சார கடத்துத்திறன் கொண்டது, மேலும் குறைந்த அதிர்வெண் மின்காந்த அலைகளுக்கு அதன் பதில் ஒரு உலோகத்தைப் போன்றதுஃ ஒரு பிளாஸ்மா வெறுமனே சம்பவ குறைந்த அதிர்வெண் கதிர்வீச்சை பிரதிபலிக்கிறது. குறைந்த அதிர்வெண் என்பது எலக்ட்ரான் பிளாஸ்மா அதிர்வெண்ணை விட குறைவாக உள்ளது என்பதாகும். ஒரு பொருளிலிருந்து (பிளாஸ்மா ஸ்டீல்த்) பிரதிபலித்த மின்காந்த கதிர்வீச்சைக் கட்டுப்படுத்த பிளாஸ்மாக்களைப் பயன்படுத்துவது பொருத்தமான அதிர்வெண்ணில் சாத்தியமாகும், அங்கு பிளாஸ்மாவின் கடத்துத்திறன் உள்வரும் ரேடியோ அலைகளுடன் வலுவாக தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கிறது, மேலும் அலைகளை உறிஞ்சி வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றலாம், அல்லது பிரதிபலிக்கலாம் அல்லது ரேடியோ அலை அதிர்வெண் மற்றும் சிறப்பியல்பு பிளாஸ்மா அதிர்வெண் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான உறவைப் பொறுத்து பரவுகிறது. ரேடியோ அலையின் அதிர்வெண் பிளாஸ்மா அதிர்வெண்ணை விட குறைவாக இருந்தால், அது பிரதிபலிக்கிறது. இது அதிகமாக இருந்தால், அது பரவுகிறது. இந்த இரண்டும் சமமாக இருந்தால், அதிர்வு ஏற்படுகிறது. பிரதிபலிப்பைக் குறைக்கக்கூடிய மற்றொரு பொறிமுறையும் உள்ளது. மின்காந்த அலை பிளாஸ்மா வழியாகச் சென்று, உலோகத்தால் பிரதிபலித்தால், பிரதிபலித்த அலை மற்றும் உள்வரும் அலை தோராயமாக சக்தியில் சமமாக இருந்தால், அவை இரண்டு பேஸர்களை உருவாக்கலாம். இந்த இரண்டு ஃபாஸர்களும் எதிர் கட்டத்தில் இருக்கும்போது அவை ஒன்றையொன்று ரத்து செய்யலாம். ரேடார் சமிக்ஞையின் கணிசமான குறைப்பைப் பெற, பிளாஸ்மா அடுக்குக்கு போதுமான தடிமன் மற்றும் அடர்த்தி தேவைப்படுகிறது. பிளாஸ்மாக்கள் பரந்த அளவிலான அலைகளை ஆதரிக்கின்றன, ஆனால் காந்தமயமாக்கப்படாத பிளாஸ்மாக்களுக்கு, எலக்ட்ரான்களின் மாறும் சுருக்கத்துடன் தொடர்புடைய லாங்முயர் அலைகள் மிகவும் பொருத்தமானவை. காந்தமயமாக்கப்பட்ட பிளாஸ்மாக்களைப் பொறுத்தவரை, ரேடார் அதிர்வெண்களில் கதிர்வீச்சுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடிய பல்வேறு அலை முறைகள் தூண்டப்படலாம். ரேடார் சமிக்ஞைகள் போன்ற மின்காந்த அலைகள் ஒரு கடத்தும் பிளாஸ்மாவாக பரவும்போது, மின்சார மற்றும் காந்தப்புலங்கள் மாறுபடும் நேரத்தின் விளைவாக அயனிகள் மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் இடம்பெயர்கின்றன. அலைப்புலம் துகள்களுக்கு ஆற்றலை வழங்குகிறது. துகள்கள் பொதுவாக அவை பெற்ற ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை அலைக்கு திருப்பித் தருகின்றன, ஆனால் சில ஆற்றல் சிதறல் அல்லது அதிர்வு முடுக்கம் போன்ற செயல்முறைகளால் வெப்பமாக நிரந்தரமாக உறிஞ்சப்படலாம் அல்லது முறை மாற்றம் அல்லது நேரியல் அல்லாத விளைவுகளால் பிற அலை வகைகளுக்கு மாற்றப்படலாம். ஒரு பிளாஸ்மா, குறைந்தபட்சம் கொள்கையளவில், உள்வரும் அலைகளில் உள்ள அனைத்து ஆற்றலையும் உறிஞ்ச முடியும், மேலும் இது பிளாஸ்மா திருட்டுத்தனத்திற்கான திறவுகோலாகும். இருப்பினும், பிளாஸ்மா திருட்டு என்பது ஒரு விமானத்தின் ஆர். சி. எஸ்ஸை கணிசமாகக் குறைப்பதைக் குறிக்கிறது, இதனால் அதைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம் (ஆனால் சாத்தியமற்றது அல்ல). ரேடார் மூலம் ஒரு விமானத்தைக் கண்டறிவது என்பது விமானத்தை இடைமறிக்கவோ அல்லது ஏவுகணைகளுடன் ஈடுபடவோ தேவையான துல்லியமான இலக்கு தீர்வுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. ஆர்சிஎஸ் குறைப்பு கண்டறிதல் வரம்பில் விகிதாசார குறைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இது ஒரு விமானம் கண்டறியப்படுவதற்கு முன்பு ரேடருக்கு அருகில் செல்ல அனுமதிக்கிறது. இங்குள்ள மையப் பிரச்சினை உள்வரும் சமிக்ஞையின் அதிர்வெண் ஆகும். ஒரு பிளாஸ்மா வெறுமனே ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணிற்கு கீழே ரேடியோ அலைகளை பிரதிபலிக்கும் (பண்பு எலக்ட்ரான் பிளாஸ்மா அதிர்வெண்). இது குறுகிய அலை ரேடியோக்கள் மற்றும் நீண்ட தூர தகவல்தொடர்புகளின் அடிப்படைக் கொள்கையாகும், ஏனெனில் குறைந்த அதிர்வெண் ரேடியோ சமிக்ஞைகள் பூமிக்கும் அயனி மண்டலத்திற்கும் இடையில் துள்ளுகின்றன, எனவே அவை நீண்ட தூரம் பயணிக்கக்கூடும். முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை செய்யும் அடிவான ரேடார்கள் அத்தகைய குறைந்த அதிர்வெண் ரேடியோ அலைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன (பொதுவாக 50 மெகா ஹெர்ட்ஸ் க்கும் குறைவாக). இருப்பினும், பெரும்பாலான இராணுவ வான்வழி மற்றும் வான் பாதுகாப்பு ரேடார்கள், VHF, UHF மற்றும் மைக்ரோவேவ் பேண்டில் செயல்படுகின்றன, அவை அயனி மண்டலத்தின் சிறப்பியல்பு பிளாஸ்மா அதிர்வெண்ணை விட அதிக அதிர்வெண்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே மைக்ரோவேவ் அயனி மண்டலத்திற்குள் ஊடுருவ முடியும் மற்றும் தரை மற்றும் தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு சாத்தியம் என்பதை நிரூபிக்கிறது. (சில அதிர்வெண்கள் அயனி மண்டலத்திற்குள் ஊடுருவக்கூடும்). ஒரு விமானத்தைச் சுற்றியுள்ள பிளாஸ்மா உள்வரும் கதிர்வீச்சை உறிஞ்ச முடியும், எனவே விமானத்தின் உலோகப் பகுதிகளிலிருந்து சமிக்ஞை பிரதிபலிப்பைக் குறைக்கிறதுஃ பெறப்பட்ட பலவீனமான சமிக்ஞைகள் காரணமாக விமானம் நீண்ட தூரத்தில் ரேடருக்கு திறம்பட கண்ணுக்கு தெரியாததாக இருக்கும். எதிரியின் ரேடார் அமைப்பை குழப்புவதற்கு பிரதிபலித்த அலைகளை மாற்றியமைக்க ஒரு பிளாஸ்மா பயன்படுத்தப்படலாம்ஃ எடுத்துக்காட்டாக, பிரதிபலித்த கதிர்வீச்சை அதிர்வெண் மாற்றுவது டாப்ளர் வடிகட்டலை விரக்தியடையச் செய்யும், மேலும் பிரதிபலித்த கதிர்வீச்சை சத்தத்திலிருந்து வேறுபடுத்துவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். அடர்த்தி மற்றும் வெப்பநிலை போன்ற பிளாஸ்மா பண்புகளின் கட்டுப்பாடு ஒரு செயல்படும் பிளாஸ்மா திருட்டுத்தனமான சாதனத்திற்கு முக்கியமானது, மேலும் பல்வேறு வகையான ரேடார் அமைப்புகளை திறம்பட தோற்கடிக்க பிளாஸ்மா அடர்த்தி, வெப்பநிலை அல்லது சேர்க்கைகள் அல்லது காந்தப்புலத்தை மாறும் வகையில் சரிசெய்வது அவசியமாக இருக்கலாம். குறைந்த கண்காணிப்பு வடிவியல் மற்றும் ரேடார்-உறிஞ்சும் பொருட்களின் பயன்பாடு போன்ற பாரம்பரிய ரேடியோ அதிர்வெண் திருட்டுத்தனமான நுட்பங்களை விட பிளாஸ்மா ஸ்டீல்த் கொண்ட மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், பிளாஸ்மா ட்யூனபிள் மற்றும் அகலமான பட்டையாகும். அதிர்வெண் ஹோப்பிங் ரேடார் எதிர்கொள்ளும்போது, குறைந்தபட்சம் கொள்கையளவில், பிளாஸ்மா வெப்பநிலை மற்றும் அடர்த்தியை மாற்றுவது சாத்தியமாகும். நல்ல ஆற்றல் செயல்திறனுடன் ஒரு பெரிய பரப்பளவு அல்லது பிளாஸ்மாவின் அளவை உருவாக்குவதே மிகப்பெரிய சவால். பிளாஸ்மா ஸ்டெல்த் தொழில்நுட்பமும் பல்வேறு தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பிளாஸ்மா தானாகவே ஈ. எம் கதிர்வீச்சை வெளியிடுகிறது, இருப்பினும் இது பொதுவாக பலவீனமாகவும், ஸ்பெக்ட்ரத்தில் சத்தம் போன்றதாகவும் இருக்கும். மேலும், பிளாஸ்மா வளிமண்டலத்தால் மீண்டும் உறிஞ்சப்படுவதற்கு சிறிது நேரம் எடுக்கும், மேலும் நகரும் விமானத்தின் பின்னால் அயனியாக்கப்பட்ட காற்றின் பாதை உருவாக்கப்படும், ஆனால் தற்போது நீண்ட தூரத்தில் இந்த வகையான பிளாஸ்மா பாதையை கண்டறிய எந்த முறையும் இல்லை. மூன்றாவதாக, பிளாஸ்மாக்கள் (பளபளப்பான வெளியேற்றங்கள் அல்லது ஒளிரும் விளக்குகள் போன்றவை) புலப்படும் பளபளப்பை வெளியிட முனைகின்றனஃ இது ஒட்டுமொத்த குறைந்த கண்காணிப்பு கருத்துடன் இணக்கமாக இல்லை. இருப்பினும், எஃப்எல்ஐஆர் போன்ற தற்போதைய ஒளியியல் கண்டறிதல் சாதனங்கள் ரேடாரை விட குறுகிய வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, எனவே பிளாஸ்மா ஸ்டீல்த் இன்னும் செயல்பாட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. கடைசியாக, அதிக வேகத்தில் பயணிக்கும் ஒரு முழு விமானத்தையும் சுற்றி ரேடார்-உறிஞ்சும் பிளாஸ்மாவை உற்பத்தி செய்வது மிகவும் கடினம், தேவையான மின் சக்தி மிகப்பெரியது. இருப்பினும், டர்போஜெட் என்ஜின் விசிறி கத்திகள், என்ஜின் காற்று உட்கொள்ளல், செங்குத்து நிலைப்படுத்திகள் மற்றும் வான்வழி ரேடார் ஆண்டெனா போன்ற விமானத்தின் மிகவும் பிரதிபலிக்கும் மேற்பரப்புகளைச் சுற்றி ரேடார்-உறிஞ்சும் பிளாஸ்மாவை உருவாக்குவதன் மூலம் ஒரு விமானத்தின் ஆர். சி. எஸ்ஸை கணிசமாகக் குறைக்கலாம். முப்பரிமாண வரையறுக்கப்பட்ட-வேறுபாடு நேர-கள உருவகப்படுத்துதல்களைப் பயன்படுத்தி பிளாஸ்மா அடிப்படையிலான ரேடார் குறுக்குவெட்டு குறைப்பு நுட்பத்தில் பல கணக்கீட்டு ஆய்வுகள் உள்ளன. சுங் ஒரு உலோக கூம்பின் ரேடார் குறுக்கு மாற்றத்தை பிளாஸ்மாவால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது ஆய்வு செய்தார், இது வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழையும் போது ஏற்படும் ஒரு நிகழ்வு. சுங் ஒரு பொதுவான செயற்கைக்கோளின் ரேடார் குறுக்குவெட்டையும், செயற்கை முறையில் உருவாக்கப்பட்ட பிளாஸ்மா கூம்புகளால் மூடப்படும்போது ரேடார் குறுக்குவெட்டையும் உருவகப்படுத்தினார். ஸ்புட்னிக் உடன் கோட்பாட்டு வேலை இந்த விஷயத்தின் வெளிப்படையான இராணுவ பயன்பாடுகள் காரணமாக, விமானத்தின் ரேடார் குறுக்குவெட்டு (ஆர். சி. எஸ்) மீது பிளாஸ்மாவின் விளைவு குறித்து உடனடியாக கிடைக்கக்கூடிய சோதனை ஆய்வுகள் சில உள்ளன, ஆனால் மைக்ரோவேவ்களுடன் பிளாஸ்மா தொடர்பு என்பது பொது பிளாஸ்மா இயற்பியலின் நன்கு ஆராயப்பட்ட பகுதியாகும். நிலையான பிளாஸ்மா இயற்பியல் குறிப்பு நூல்கள் ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாகும், மேலும் பொதுவாக பிளாஸ்மாவில் அலை பரவலைப் பற்றி விவாதிக்க சிறிது நேரம் செலவிடுகின்றன. விமானத்தின் ஆர். சி. எஸ் மீது பிளாஸ்மாவின் விளைவு தொடர்பான மிகவும் சுவாரஸ்யமான கட்டுரைகளில் ஒன்று 1963 ஆம் ஆண்டில் ஐ. இ. இ. இ ஆல் வெளியிடப்பட்டது. இந்தக் கட்டுரையின் தலைப்பு "மின்கடத்தா அல்லது பிளாஸ்மா பூசப்பட்ட கடத்தும் கோளங்கள் மற்றும் வட்ட சிலிண்டர்களின் ரேடார் குறுக்குவெட்டுகள்" (ஆன்டெனாக்கள் மற்றும் பரப்புதல் குறித்த IEEE பரிவர்த்தனைகள், செப்டம்பர் 1963, pp. 558-569). ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, 1957 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் முதல் செயற்கை செயற்கைக்கோளை ஏவியது. ஸ்புட்னிக்-ஐக் கண்காணிக்க முயற்சிக்கும்போது, அதன் மின்காந்த சிதறல் பண்புகள் ஒரு கடத்தும் கோளத்திற்கு எதிர்பார்க்கப்பட்டதை விட வேறுபட்டவை என்பது கவனிக்கப்பட்டது. அயனி மண்டலத்தில் உள்ள பிளாஸ்மா ஷெல்லுக்குள் செயற்கைக்கோள் பயணித்ததே இதற்குக் காரணம். ஸ்புட்னிக்-இன் எளிய வடிவம் ஒரு விமானத்தின் ஆர். சி. எஸ் மீது பிளாஸ்மாவின் விளைவின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டாக செயல்படுகிறது. இயற்கையாகவே, ஒரு விமானம் மிகவும் விரிவான வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் பல்வேறு வகையான பொருட்களால் ஆனது, ஆனால் அடிப்படை விளைவு அப்படியே இருக்க வேண்டும். ஸ்புட்னிக் அயனி மண்டலத்தின் வழியாக அதிக வேகத்தில் பறந்து இயற்கையாக நிகழும் பிளாஸ்மா ஷெல்லால் சூழப்பட்டிருந்தால், இரண்டு தனித்தனி ரேடார் பிரதிபலிப்புகள் உள்ளனஃ முதலாவது செயற்கைக்கோளின் கடத்தும் மேற்பரப்பிலிருந்து, இரண்டாவது மின்கடத்தா பிளாஸ்மா ஷெல்லிலிருந்து. ஒரு மின்கடத்தா (பிளாஸ்மா) ஷெல் பொருளின் எதிரொலி பகுதியை குறைக்கலாம் அல்லது அதிகரிக்கலாம் என்று காகிதத்தின் ஆசிரியர்கள் கண்டறிந்தனர். இரண்டு பிரதிபலிப்புகளில் ஒன்று கணிசமாக அதிகமாக இருந்தால், பலவீனமான பிரதிபலிப்பு ஒட்டுமொத்த விளைவுக்கு அதிகம் பங்களிக்காது. முந்தைய பிரிவில் விளக்கப்பட்டபடி, பிளாஸ்மா ஷெல்லில் ஊடுருவி, பொருளின் மேற்பரப்பில் இருந்து பிரதிபலிக்கும் ஈ. எம் சமிக்ஞை பிளாஸ்மா வழியாக பயணிக்கும்போது தீவிரத்தில் குறையும் என்றும் ஆசிரியர்கள் தெரிவித்தனர். இரண்டு பிரதிபலிப்புகளும் ஒரே அளவிலான வரிசையில் இருக்கும்போது மிகவும் சுவாரஸ்யமான விளைவு காணப்படுகிறது. இந்த சூழ்நிலையில் இரண்டு கூறுகளும் (இரண்டு பிரதிபலிப்புகள்) பேஸர்களாக சேர்க்கப்படும், இதன் விளைவாக வரும் புலம் ஒட்டுமொத்த ஆர். சி. எஸ்ஸை தீர்மானிக்கும். இந்த இரண்டு கூறுகளும் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய கட்டத்திற்கு வெளியே இருக்கும்போது, ரத்து செய்யப்படுகிறது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், அத்தகைய சூழ்நிலைகளில் ஆர். சி. எஸ் பூஜ்யமாக மாறுகிறது மற்றும் பொருள் ரேடருக்கு முற்றிலும் கண்ணுக்கு தெரியாதது. ஒரு விமானத்தின் சிக்கலான வடிவத்திற்கு ஒத்த எண் தோராயங்களைச் செய்வது கடினம் என்பது உடனடியாகத் தெரிகிறது. இதற்கு குறிப்பிட்ட ஏர்ஃப்ரேம், பிளாஸ்மாவின் பண்புகள், காற்றியக்கவியல் அம்சங்கள், சம்பவ கதிர்வீச்சு போன்றவற்றுக்கு ஒரு பெரிய அளவிலான சோதனை தரவு தேவைப்படும். இதற்கு மாறாக, இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்பட்ட அசல் கணக்கீடுகள் 1956 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஐபிஎம் 704 கணினியில் ஒரு சிலரால் செய்யப்பட்டன, அந்த நேரத்தில், இது மிகக் குறைந்த ஆராய்ச்சி பின்னணி கொண்ட ஒரு புதுமையான பாடமாக இருந்தது. 1963 முதல் அறிவியல் மற்றும் பொறியியலில் நிறைய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, ஒரு உலோக கோளத்திற்கும் நவீன போர் ஜெட் விமானத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாடுகள் ஒப்பிடுகையில் மங்கலாக உள்ளன. பிளாஸ்மா திருட்டுத்தனத்தின் ஒரு எளிய பயன்பாடு பிளாஸ்மாவை ஆண்டெனாவாகப் பயன்படுத்துவதாகும்ஃ உலோக ஆண்டெனா கம்பங்கள் பெரும்பாலும் பெரிய ரேடார் குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் குறைந்த அழுத்த பிளாஸ்மாவால் நிரப்பப்பட்ட வெற்று கண்ணாடி குழாய் ஆண்டெனாவாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் ரேடருக்கு முற்றிலும் வெளிப்படையானது பயன்பாட்டில் இல்லை. பிளாஸ்மா (இயற்பியல்) கட்டுரைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் திருட்டு தொழில்நுட்ப குறிப்புகள் ரேடார் திருட்டு தொழில்நுட்பம்