German submarine U-455
ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-455 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவைக்காக நாஜி ஜெர்மனியின் க்ரீக்ஸ்மரைனுக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு வகை VIIC U-படகு ஆகும். அவர் செப்டம்பர் 3,1940 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார், ஜூன் 21,1941 அன்று தொடங்கப்பட்டார் மற்றும் ஆகஸ்ட் 21 அன்று காபிட்டான்லியூட்னன்ட் ஹான்ஸ்-ஹெய்ன்ரிச் கீஸ்லருடன் 51 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் நியமிக்கப்பட்டார். அவரது சேவை 5 வது யு-படகு ஃப்ளோட்டில்லா என்ற பயிற்சி உடையுடன் தொடங்கியது. 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 7 வது ஃப்ளோட்டிலாவுக்கும், மார்ச் 1944 இல் மீண்டும் 29 வது ஃப்ளோட்டிலாவுக்கும் மாற்றப்பட்டார். அவர் பத்து ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார் மற்றும் ஆறு ஓநாய் பொதிகளில் உறுப்பினராக இருந்தார்; அவர் மொத்தம் மூன்று கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். அவர் ஏப்ரல் 5,1944 அன்று லிகுரியன் கடலில் (கோர்சிகாவுக்கு வடக்கே) காணாமல் போயிருக்கலாம். அவரது சிதைவு 2005 ஆம் ஆண்டில் ஜெனோவா அருகே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அவர் லா ஸ்பெசியாவுக்கு அருகில் இருப்பதாக முன்பு கருதப்பட்டது. வடிவமைக்கப்பட்ட ஜெர்மன் வகை VIIC நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு முன்பு குறுகிய வகை VIIB நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருந்தன. U-455 மேற்பரப்பில் இருக்கும் போதும் நீரில் மூழ்கும் போதும் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. அவள் மொத்த நீளம், ஒரு அழுத்த மேலோடு நீளம், ஒரு கற்றை, உயரம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரண்டு ஜெர்மானியவர்ஃப்ட் F46 நான்கு-ஸ்ட்ரோக், ஆறு-சிலிண்டர் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது மொத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இரண்டு சீமென்ஸ்-ஷக்கர்ட் GU 343/38-8 இரட்டை-செயல்பாட்டு மின்சார மோட்டார்கள் நீரில் மூழ்கும்போது பயன்படுத்த மொத்தம் உற்பத்தி செய்கின்றன. அவளிடம் இரண்டு தண்டுகள் மற்றும் இரண்டு உந்துசக்திகள் இருந்தன. படகு ஆழம் வரை செயல்படும் திறன் கொண்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதிகபட்ச மேற்பரப்பு வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச நீரில் மூழ்கிய வேகம். நீரில் மூழ்கும்போது, படகு தரையிறங்கும் வரை இயங்க முடியும்; மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது, அது பயணிக்க முடியும். யு-455 இல் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்கள் (வில்லில் நான்கு பொருத்தப்பட்டவை மற்றும் பின்புறத்தில் ஒன்று), பதினான்கு டார்பிடோக்கள், ஒரு எஸ். கே. சி/35 கடற்படை துப்பாக்கி, (220 சுற்றுகள்), ஒரு ஃப்ளாக் எம்42 மற்றும் இரண்டு சி/30 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. படகு நாற்பத்து நான்கு முதல் அறுபது வரை நிரப்பு இருந்தது. சேவை வரலாறு முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது ரோந்துப் படைகள் யு-455 இன் செயல்பாட்டு வாழ்க்கை 1942 ஜனவரி 15 அன்று கீலை விட்டு வெளியேறியபோது தொடங்கியது. அவரது முதல் ரோந்து அவரை நோர்வேயில் உள்ள ஸ்டவாங்கர் மற்றும் பெர்கன் வழியாக ஐஸ்லாந்திற்கு அழைத்துச் சென்றது. அவர் பிப்ரவரி 28,1942 அன்று வெறுங்கையுடன் பெர்கனுக்குத் திரும்பினார். படகின் இரண்டாவது ரோந்து இதேபோல் பயனற்றதாக இருந்தது, 21 மார்ச் 1942 அன்று பெர்கனில் இருந்து புறப்பட்டு, 30 ஆம் தேதி ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரான்சில் உள்ள செயின்ட் நாசைருக்கு வந்தது. அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதிக்கு இந்த துறைமுகத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவார். அவரது மூன்றாவது பயணம் சிறப்பாக இருந்தது; மே 3,1942 அன்று, அவர் பிரிட்டிஷ் வொர்க்மேனை கேப் ரேஸ், நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் மூழ்கடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து ஜியோ எச். ஜோன்ஸ் ஜூன் 11 அன்று அசோர்ஸின் வடகிழக்கில் மூழ்கடித்தார். ஏப்ரல் 16,1942 அன்று செயின்ட் நாசேரிலிருந்து புறப்பட்ட அவர், 62 நாட்கள் கடலில் கழித்துவிட்டு ஜூன் 16 அன்று திரும்பினார். நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது ரோந்து அவரது நான்காவது ரோந்து இன்னும் நீளமாக இருந்தது, அது சவன்னாவின் தென்கிழக்கில் உள்ள அமெரிக்க ஜார்ஜியா கடற்கரை வரை அவளை அழைத்துச் சென்றது. ஆகஸ்ட் 22 அன்று மொத்தம் 68 நாட்கள் பயணத்தைத் தொடங்கிய அவர், அக்டோபர் 28,1942 அன்று செயின்ட் நாசைருக்குத் திரும்பினார். அவரது ஐந்தாவது ரோந்து 24 நவம்பர் 1942 அன்று தொடங்கியது; அவர் அட்லாண்டிக்கின் பெரிய பகுதிகளைத் தேடினார், அனைத்தும் பயனளிக்கவில்லை. ஆறாவது, ஏழாவது, எட்டாவது மற்றும் ஒன்பதாவது ரோந்துப் படைகளின் வெற்றி தொடர்ந்து அவளைத் தவிர்த்தது; அவரது ஆறாவது ரோந்துப் படையின் ஒரே உற்சாகம், படகின் சொந்த ஏ. ஏ துப்பாக்கிகளில் ஒன்றால் ஒரு பணியாளர் காயமடைந்தபோதுதான். அவரது எட்டாவது ரோந்துப் பணியில் விஷயங்கள் இன்னும் தீவிரமடைந்தன. ஒரு புதிய கேப்டனுடன், கேப்டில்ட். ஹான்ஸ்-மார்ட்டின் ஷீப், 22 நவம்பர் 1942 அன்று கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், யு-455, மற்றும், அக்டோபர் 4,1943 அன்று க்ரூமேன் டிபிஎஃப் அவென்ஜர்ஸ் மூலம் மீண்டும் எரிபொருள் செலுத்தும் போது மேற்பரப்பில் பிடிபட்டார். சிறிய படகுகள் தப்பித்தன, ஆனால் யு-460 மூழ்கியது. அவரது ஒன்பதாவது பயணத்தில் யு-படகு பெரிதும் பாதுகாக்கப்பட்ட ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தியை மத்தியதரைக் கடலுக்குள் கொண்டு சென்றது, ஜனவரி 6,1944 அன்று செயின்ட் நாசேரிலிருந்து புறப்பட்டு பிப்ரவரி 3 அன்று துலோனுக்கு வந்தது. பத்தாவது ரோந்து மற்றும் இழப்பு 1944 ஏப்ரல் 5 அன்று, யு-455 அனைத்து கைகளாலும் இழக்கப்பட்டது, ஒரு சுரங்கத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ஜேர்மன் கடற்படை தங்கள் சமீபத்திய மைன்ஃபீல்ட் வரைபடங்களை துணை கேப்டனுக்கு வழங்கவில்லை, மேலும் யு-455 நேராக ஒரு ஜேர்மன் மைன்ஃபீல்டிற்குள் செலுத்தப்பட்டது. ஸ்டெர்ன் பிரிவின் அருகே ஒரு சுரங்கம் வெடித்தது-ஒருவேளை ஒரு திருப்பத்தின் போது-படகின் ஸ்டெர்ன் சுமார் கிழிந்தது, இதனால் குழுவினர் உயிர் பிழைக்க எந்த வாய்ப்பும் இல்லை. கண்காணிப்பு மாஸ்ட் பயன்படுத்தப்பட்டதால், படகு பெரிஸ்கோப் ஆழத்தில் இருந்திருக்கலாம். இந்த இடிபாடுகள் இத்தாலியின் காமோக்லியில் இருந்து சுமார் ஆழத்தில், செங்குத்தாக அதன் முன் பகுதியை மேலே கொண்டு கிடக்கின்றன. அவரது டீசல் மெக்கானிக் லூக் பிராவர், 9 ரோந்து வரை கப்பலில் பணியாற்றியவர், ஆனால் அவரது கடைசி பணிக்கு முன்னர் கடற்படை அகாடமிக்கு மாற்றப்பட்டார், 2008 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கடல் ஆய்வின் போது அவரது அடையாளத்தை உறுதிப்படுத்தினார். அவரது கடைசி ஒலிபரப்பு ஏப்ரல் 2,1944 அன்று, அவர் காணாமல் போவதற்கு நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு, அல்ஜியர்ஸ் கடற்கரையில் ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது ரேடியோ மூலம் ஒலிபரப்பப்பட்டது. வொல்பேக்ஸ் யு-455 ஆறு வுல்ஃப் பேக்குகளில் பங்கேற்றது, அவை பின்வருமாறுஃ ஹெக்ட் (ஜனவரி 27-பிப்ரவரி 4,1942) ஃபாட்ஃபைண்டர் (மே 21-மே 27,1942) டிராஃப்கேங்கர் (நவம்பர் 29-டிசம்பர் 11,1942) யுன்ஜெஸ்டம் (டிசம்பர் 11-டிசம்பர் 30,1942) பெயர் இல்லாமல் (ஜூலை 11-ஜூலை 23,1943) ஷ்லிஃபென் (அக்டோபர் 14,1943) வரலாற்றின் சுருக்கம் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு-455-அவுஃப் டென் ஸ்பூரென் ஐன்ஸ் யு-பூட்ஸ் இரண்டாம் உலகப் போர் ஜெர்மனியின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1941 யூ-படகுகள் சுரங்கங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன 1941 யூ-படகுகள் 1941 இல் நியமிக்கப்பட்டன கீல் யூ-படகுகளில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1944 இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜெர்மன் வகை VIIC இல் மூழ்கின