Ricardo Londoño
ரிக்கார்டோ லோண்டோனோ-பிரிட்ஜ் (8 ஆகஸ்ட் 1949-18 ஜூலை 2009) கொலம்பியாவைச் சேர்ந்த ஒரு பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். 1981 ஆம் ஆண்டு பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் என்சைனுடன் ஃபார்முலா ஒன்னில் தனது ஒரு முயற்சியைத் தவிர அவர் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சர்வதேச வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தார். ஃபார்முலா ஒன் பந்தய வார இறுதியில் பங்கேற்ற கொலம்பியாவைச் சேர்ந்த முதல் பந்தய ஓட்டுநர் லோண்டோனோ ஆவார். மெடலினில் பிறந்த இவர், 1970கள் வரை பங்கு கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் வேக சாம்பியன்ஷிப்புகளில் போட்டியிட்டு பல வெற்றிகளைப் பெற்றார். 1979 ஆம் ஆண்டில் லோண்டோனோ அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்டு ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் பந்தயங்களில் பங்கேற்றார். அடுத்த ஆண்டு, அவர் டேடோனாவின் 24 மணிநேரத்தில் ஒட்டுமொத்தமாக ஏழாவது இடத்தையும், கேன்-ஆம் தரவரிசையில் பன்னிரண்டாவது இடத்தையும் பிடித்தார். காபி வளர்ப்பு மற்றும் போதைப்பொருள் கடத்தல் ஆகியவற்றிலிருந்து லோண்டோனோ ஆதரவைப் பெற்றார், இது சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட அவருக்கு உதவியது, அங்கு அவர் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவரது அனுபவமின்மை இருந்தபோதிலும், 1981 பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் முக்கியமாக நிதி நோக்கங்களுக்காக போட்டியிட என்சைனால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். கிராண்ட் பிரிக்ஸின் பழக்கவழக்க அமர்வில் லோண்டோனோ பங்கேற்றார் மற்றும் கெக்கே ரோஸ்பெர்க்கை அடிப்பதற்கு முன்பு வேகமான மடியில் நேரங்களை பதிவு செய்தார், இதனால் ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டு ஸ்போர்ட் ஆட்டோமொபைல் மூலம் சூப்பர் உரிமம் வழங்கப்படவில்லை. எனவே அவர் என்சைன் அணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். லோண்டோனோவின் சட்டவிரோத ஆதரவு அவருக்கு 1981 ஆம் ஆண்டில் டாக்கிங்-ஸ்பிட்ஸி டீம்-டோல்மேனுடன் மூன்று ஃபார்முலா டூ நிகழ்வுகளில் பந்தயத்தில் பங்கேற்க உதவியது மற்றும் பாவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒன்பதாவது சிறந்த முடிவை எடுத்தது. 1982 கேன்-ஆம் சீசனில் பங்கேற்பதைத் தடுத்த அவரது பல ஸ்பான்சர்கள் கைது செய்யப்பட்ட போதிலும், அவர் மோட்டார் பந்தயத்திலிருந்து விலகும் வரை 1986 வரை ஐ. எம். எஸ். ஏ ஜி. டி சாம்பியன்ஷிப்பில் தொடர்ந்து ஓட்டினார். லோண்டோனோ பின்னர் கொலம்பியாவுக்குத் திரும்பி போதைப்பொருள் கடத்தல் தொடர்பான சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். அவரது பெரும்பாலான சொத்துக்கள் டிசம்பர் 2000 இல் கொலம்பிய நீதிமன்றங்களால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன, ஒன்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் கொலை செய்யப்பட்டார். வாழ்க்கை வரலாறு ஆரம்பகால வாழ்க்கை ரிக்கார்டோ லோண்டோனோ ஆகஸ்ட் 8,1949 அன்று கொலம்பிய நகரமான மெடலினில் பிறந்தார். கொலம்பிய பங்கு கார் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் வேக சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் அவரது பந்தய வாழ்க்கை தொடங்கியது. கொலம்பியாவின் இந்த சகாப்தத்தில் லோண்டோனோ நடவடிக்கைகளின் அளவு தெளிவற்றது, ஆனால் அந்த காலத்தின் பல பத்திரிகைகள் அவர் நாட்டில் பல பந்தயங்களை வென்றதைக் குறிக்கின்றன, இது 1970 களில் மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் பங்கு கார் பந்தயத்தில் பல்வேறு பிரிவுகளில் தேசிய சாம்பியனாக மாற அனுமதித்தது. அவரது காலகட்டத்தில், கொலம்பிய தலைநகர் பொகோட்டாவின் புறநகரில் நடந்த போதைப்பொருள் கடத்தல் நடவடிக்கையின் மையத்தில் அவர் சிக்கினார், மேலும் போதைப்பொருள் பிரபு பப்லோ எஸ்கோபரை முதல் முறையாக சந்தித்தார். 1979 ஆம் ஆண்டில் லோண்டோனோ வட அமெரிக்காவுக்குச் சென்று ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பில் 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங் மற்றும் டேடோனா 250 மைல்ஸ் ஆகியவற்றில் பங்கேற்றார். அவர் செப்ரிங்கில் ஜான் கன் மற்றும் ஜார்ஜ் கார்சஸுடன் போர்ஷே 935 டர்போவைப் பகிர்ந்து கொண்டார், மேலும் அதை முடிக்கத் தவறிவிட்டார். லோண்டோனோ அதே காரை பயன்படுத்தி டேடோனாவில் 18 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 45 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1980 ஆம் ஆண்டில், லோண்டோனோ டேடோனாவில் மாரிசியோ டி நார்வாஸ் மற்றும் ஆல்பர்ட் நவோன் ஆகியோருடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், மேலும் மூவரும் ஒட்டுமொத்தமாக ஏழாவது மற்றும் ஜி. டி. ஓ வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். அதே ஆண்டு, விளையாட்டு உபகரணங்கள் சப்ளையர் மற்றும் தனியார் கூட்டாளர்களான காலியில் உள்ள ஒரு கார் டீலரின் நிதியுதவியுடன், கேன்-ஆம் சீசனின் பத்து பந்தயங்களில் ஒன்பது பந்தயங்களில் தனது சொந்த அணியான லோண்டோனோ-பிரிட்ஜ் ரேசிங் குழுவுடன் பங்கேற்று லோலா டி 530 ஐ ஓட்டினார். லோண்டோனோ சீசன் முழுவதும் போட்டித்தன்மையுடன் இருந்தது மற்றும் மோஸ்போர்ட் பூங்காவில் ஐந்தாவது சிறந்த முடிவுடன் ஆறு முதல் பத்து முடிவுகளை எடுத்தது. அவர் ஐந்து புள்ளிகளை குவித்தார், இது அவரை தரவரிசையில் பன்னிரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஐரோப்பிய சுற்றுப்பயணம் மற்றும் ஃபார்முலா ஒன் கொலம்பியா மற்றும் பப்லோ எஸ்கோபரின் காபி உற்பத்தியாளர்களின் தேசிய கூட்டமைப்பின் ஆதரவுடன், லோண்டோனோ 1980 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஐரோப்பாவுக்கு புறப்பட்டு, கொலின் பென்னட்டிடமிருந்து தாமரை 78 ஐ வாடகைக்கு எடுத்தார், இதனால் அவர் சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப் சுற்றில், பெண்டாக்ஸ் டிராபியில் பங்கேற்க முடியும். பென்னட் அவரை "நம்பிக்கைக்குரியவர்" என்று அழைத்தார். லோண்டோனோ நடைமுறையில் ஒரு பெரிய விபத்தை சந்தித்தார், ஆனால் அவரது அணியின் மெக்கானிக்ஸ் பந்தயத்திற்கு சரியான நேரத்தில் அவரது காரை சரிசெய்தது. ஏழாவது இடத்தில் பந்தய வெற்றியாளர் எமிலியோ டி வில்லோட்டாவை விட ஒரு மடியில் பின்தங்கி அவர் தனது தொடக்க நிலையில் இருந்து பதினொரு முறை முன்னேறினார். கென்பர் மில்லர் மற்றும் டேவ் கோவர்ட் ஆகியோருடன் இணைந்து ரெட் லோப்ஸ்டர் ரேசிங்கிற்காக 1981 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனாவில் போட்டியிடுவதற்காக லோண்டோனோ சுருக்கமாக அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பினார், ஆனால் மூவரும் ஓட்டிய பிஎம்டபிள்யூ எம் 1 முடிக்கத் தவறிவிட்டது, 346 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு என்ஜின் சிக்கல்களால் ஓய்வு பெற்றது. அதே ஆண்டு, என்சைன் ரேசிங் ஃபார்முலா ஒன் அணி அதன் முக்கிய ஸ்பான்சர் வெளியேறிய பிறகு கடுமையான நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. சீசனின் முதல் பந்தயத்திற்குப் பிறகு, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெஸ்ட், என்சைனின் உரிமையாளர் மோ நன் அணியின் நிலைமையை சரிசெய்ய உதவ ஒரு ஓட்டுநரை நாடினார். பென்னட் என்சைனில் இணை உரிமையாளராக சேர்ந்தார், மேலும் பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு லோண்டோனோவை பணியமர்த்த வேண்டும் என்று நன்னிடம் பரிந்துரைத்தார். ஃபார்முலா ஒன் உலகில் அவர் கிட்டத்தட்ட அறியப்படாததால், லோண்டோனோவின் பெயர் ஒரு புனைப்பெயர் என்று சிலர் நம்பினர். ஃபார்முலா ஒன் மூன்று ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக ஜாகரேபாகுவாவுக்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஓட்டுநர்கள் சுற்றுவட்டத்தைக் கற்றுக்கொள்வதற்காக ஒரு பழக்கவழக்க அமர்வு நடைபெற்றது. கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பங்கேற்க தேவையான சூப்பர் உரிமம் இல்லாததால், லோண்டோனோ அமர்வில் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட்டார், மேலும் அமர்வு தலைவர் கார்லோஸ் ரூட்மேனை விட நான்கு விநாடிகள் மெதுவாக தனது சிறந்த மடியில் பத்து மடியில் டிராக்கைச் செய்தார். இருப்பினும், கெக்கே ரோஸ்பெர்க் லோண்டோனோவில் எரிச்சலடைந்து, லோண்டோனோவுக்கு முன்னால் எதிர்பார்த்ததை விட முன்னதாக பிரேக் செய்தார், இதனால் பிந்தையவர் ரோஸ்பெர்க்கைத் தாக்கினார். அவரது அணி தேவையான தகவல்களை வழங்காததால், ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டு ஸ்போர்ட் ஆட்டோமொபைல் மூலம் லோண்டோனோவுக்கு அவரது சூப்பர் உரிமம் வழங்கப்படவில்லை, மேலும் அவர் ரோஸ்பர்க்குடன் விபத்தை ஏற்படுத்தியதாக தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. ஃபார்முலா ஒன்னின் வணிக உரிமைகள் உரிமையாளர் பெர்னி எக்லெஸ்டோன் மெடலின் கார்டெல் மற்றும் எஸ்கோபருடன் லோண்டோனோவின் தொடர்புகளைக் கண்டுபிடித்ததன் காரணமாக அவருக்கு சூப்பர் உரிமம் வழங்க மறுப்பு ஏற்பட்டது. அவர் கொண்டு வந்த பணத்தை அவரது குழு வைத்திருந்தது, ஆனால் நான்காவது இடத்தில் காரை முடித்த மார்க் சுரரை வரைவு செய்யத் தேர்ந்தெடுத்தது. இருப்பினும், சர்ச்சை இருந்தபோதிலும், ஃபார்முலா ஒன் பந்தய வார இறுதியில் பங்கேற்ற முதல் கொலம்பிய ஓட்டுநர் லோண்டோனோ ஆவார். இறுதி மோட்டார் பந்தய ஆண்டுகள் அவரது தேசிய ஆதரவின் காரணமாக, லோண்டோனோ டாக்கிங்-ஸ்பிட்ஸி டீம்-டோல்மேனுக்காக மூன்று ஃபார்முலா டூ பந்தயங்களில் பங்கேற்றார், பின்னர் அணியின் மேலாளர் ஆலன் டாக்கிங்கை தொலைபேசி மூலம் 1981 க்கு அவரை நியமிக்க சமாதானப்படுத்தினார். பாவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு அவர் கடைசியாக தகுதி பெற்றிருந்தாலும், அவர் ஒரு வழுக்கும் பாதை மற்றும் இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக ஓய்வு பெற்ற பிற கார்களைப் பயன்படுத்தி ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். லோண்டோனோவின் அடுத்த பந்தயம் ஆட்டோட்ரோமோ டி பெர்குசாவில் இருந்தது, மேலும் ஒரு நல்ல தகுதி செயல்திறன் இருந்தபோதிலும் இயந்திர செயலிழப்புடன் இருபத்தைந்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றது. ஒரு இயந்திர சிக்கல் சர்க்யூட் டி ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் பதினைந்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு அவரது பந்தயத்தை ஓரங்கட்டியது, மேலும் பயிற்சி அமர்வில் நொறுங்கிய பின்னர் டோனிங்டன் பார்க் சுற்றைத் தொடங்க முடியவில்லை. 1981 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், லோண்டோனோ கொலம்பியாவுக்குத் திரும்பினார், மேலும் 3 ஹவர்ஸ் ஆஃப் மெடலின் கிராண்ட் டூரிங் வகுப்பை வென்றார். அவர் திட்டமிட்ட 1982 கேன்-ஆம் முயற்சியில் பங்கேற்பதற்கு முன்பு அவரது ஸ்பான்சர்கள் பலர் காவல்துறையினரால் கைது செய்யப்பட்டனர், இதனால் அந்த ஆண்டில் பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை. 1983 ஆம் ஆண்டில், லோண்டோனோ அந்த ஆண்டின் ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பின் மூன்று பந்தயங்களில் பங்கேற்றார், மேலும் டேடோனா 250 மைல்ஸில் பீனிக்ஸ் ஜேஜி 1 இல் இணை ஓட்டுநர் ஜான் குன்னுடன் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்ததைத் தவிர பெரிய அளவிலான வெற்றியைப் பெறவில்லை. அடுத்த ஆண்டு, அவர் ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு போட்டியாளராக இருந்தார், ஆனால் இப்போது மூன்று பந்தயங்களில் செவர்லே கொர்வெட்டின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்தார். டேடோனா 250 மைல்ஸில் இருபத்தி மூன்று கார்களில் பதினான்காவது இடத்தைப் பிடிக்கும் வழியில் அவர் தனியாக வாகனம் ஓட்டுவதே லோண்டோனோவின் சிறந்த விளைவாகும். 1985 ஆம் ஆண்டில் அவர் மீண்டும் மூன்று பந்தயங்களில் நுழைந்தார், ஆனால் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா மற்றும் 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங் ஆகியவற்றில் கலந்து கொள்ளத் தவறிவிட்டார். இதனால், மியாமியில் நடந்த சீசனின் ஒரே பந்தயத்தில் அவர் பதினொரு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு தனது பான்டியாக் ஃபயர்பேர்டை ஓய்வு பெற்றார். 1986 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனாவுக்காக டியாகோ மோன்டோயாவுடன் (இரண்டு முறை இண்டியானாபோலிஸ் 500 வெற்றியாளர் ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயாவின் மாமா) கூட்டுசேர்ந்த லோண்டோனோ இறுதியில் பந்தயத்திலிருந்து விலகி மோட்டார் பந்தயத்தில் தனது வாழ்க்கையை முடித்தார். பிற்கால வாழ்க்கை மற்றும் கொலை ஓய்வு பெற்ற பிறகு, அவர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட போதைப்பொருள் கடத்தல்காரர்களுக்கு விமானம், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் படகுகளை விற்கத் தொடங்கினார், மேலும் கடத்தல் வளையத்திற்கு அருகில் வந்தார். 1998 நவம்பரில் லோண்டோனோவின் சொத்துக்களில் ஒன்றில் கோகோயின் இருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த பின்னடைவு இருந்தபோதிலும், ஜூன் 1999 இல், மெடலினில் நடந்த ஒரு துறை வேக மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் மோட்டார் பந்தயத்தில் ஒரு சுருக்கமான மறுபிரவேசம் செய்தார் மற்றும் 1,001 முதல் 2,000 சிசி வரம்பில் பைக்குகளுக்கான பிரிவை வென்றார். டிசம்பர் 2000 இல், கொலம்பிய நீதிமன்றங்கள் லோண்டோனோவுக்கு எதிராக ஒரு தடை உத்தரவை பிறப்பித்தன, இது போதைப்பொருள் கடத்தல் மற்றும் மெடலின் கார்டெலுடனான அவரது தொடர்புகள் மூலம் சட்டவிரோதமாக பெறப்பட்ட 10 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள விண்டேஜ் கார்கள் மற்றும் சொத்துக்களை அகற்றுவதைக் கண்டது. பிளாங்கோ ஒய் வெர்டே ("வெள்ளை மற்றும் பச்சை") என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த நடவடிக்கை, அந்தியோகியா, கோர்டோபா மற்றும் சான் ஆண்ட்ரேஸ் தீவுக்கூட்டத்தின் துறைகளில் நடத்தப்பட்டது, இதில் அவரது சொத்துக்கள் அனைத்தும் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், லோண்டோனோ சிறையில் நேரத்தை செலவிடுவதைத் தவிர்த்தார். அவர் மொரோஸ்கில்லோ வளைகுடாவில் உள்ள சான் பெர்னார்டோ டெல் வியென்டோவின் அருகிலுள்ள கடலோர ரிசார்ட்டான சிஸ்பாட்டா விரிகுடாவில் உள்ள தனது ஹோட்டலில் தங்கியிருந்தார், அங்கு 18 ஜூலை 2009 அன்று அவர் ஒரு சட்டவிரோத நிறுவனத்தின் இரண்டு ஆலோசகர்களுடன் கொலை செய்யப்பட்டார். கொலம்பிய போதைப்பொருள் பிரபு நிதியுதவி அளித்த குடியேற்றக் கணக்குகளில் பணிபுரியும் ஆறு பேர் எழுந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியதாக சாட்சிகள் தெரிவித்தனர். லோண்டோனோ தலையில் மூன்று முறை உட்பட பன்னிரண்டு முறை சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் தனது சொந்த ஊரான மெடலினில் உள்ள செயின்ட் மேரி ஆஃப் தி ஏஞ்சல்ஸ் (பரோகியா சாண்டா மரியா டி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்) திருச்சபைக்கு அருகில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். சான் அன்டெரோவை (மொரோஸ்கில்லோ வளைகுடாவில்) தளமாகக் கொண்ட லாஸ் உரபேனோஸ் என்ற குற்றவியல் கும்பலின் மூத்த உறுப்பினரான கொலையாளி என்று கூறப்படும் ஜாசன் எர்லீவிஸ் லியூடோ சாவேரா, அதாவது "கெவின்", மே 2010 இல் கைது செய்யப்பட்டார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கையில் அவர் ஜேனட் டோலிடோ பிராங்கோவை மணந்தார், அவருடன் அவருக்கு நான்கு குழந்தைகள் இருந்தனர். லோண்டோனோ "குச்சில்லா" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது, இது "ரேசர்" என்ற வார்த்தையின் தோராயமான மொழிபெயர்ப்பாகும். 1980 ஆம் ஆண்டில், கார்லோஸ் எட்வர்டோ யூரிப் சியென்டோ ஒசென்டா கிலோமெட்ரோஸ் போர் ஹோரா என்ற தலைப்பில் ஒரு குறும்படத்தை உருவாக்கினார். இந்த ஆவணப்படம் கொலம்பியாவில் உள்ள வாகன உலகத்தையும், விளையாட்டின் சகாப்தத்தின் நாட்டின் முன்னணி பிரதிநிதிகளான லோண்டோனோ, ராபர்டோ குரேரோ மற்றும் பிலார் மெஜியா ஆகியோரையும் முன்வைக்கிறது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (முக்கிய) குறிப்புகள் 1949 பிறப்புகள் 2009 இறப்புகள் கொலம்பியாவில் துப்பாக்கிச் சூட்டில் கொலம்பிய ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் கொலம்பிய ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் என்சைன் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் கொலம்பிய கொலை செய்யப்பட்டவர்கள் கொலம்பியாவில் டிரான்ஸ்-ஆம் சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள் கொலம்பிய மக்கள் மெடலின் ஆலன் டாக்கிங் ரேசிங் ஓட்டுநர்களின் விளையாட்டு வீரர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் கொலம்பிய மக்கள்