Oldsmobile straight-6 engine
ஓல்ட்ஸ்மொபைல் 1923 முதல் 1950 வரை நேரான-6 ஆட்டோமொபைல் இயந்திரத்தை உற்பத்தி செய்தது. இது மாறுபட்ட திறன்களின் வழக்கமான பக்க-வால்வு இயந்திரமாக இருந்தது மற்றும் கட்டங்களில் ஜி. எம். சி உடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. என்ஜின்கள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு மாறினாலும், 1923 முதல் 1927 வரை, 1928 முதல் 1931 வரை, 1932 முதல் 1936 வரை, 1937 முதல் 1948 வரை மற்றும் 1949 முதல் 1950 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்ட 27 ஆண்டுகளில் அடிப்படையில் 5 தொடர் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் பக்க-வால்வு 6 சிலிண்டர் என்ஜின்கள் இருந்தன. '49 முதல்' 50 பிக் சிக்ஸ் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் கட்டிய கடைசி இன்லைன் சிக்ஸாக இருக்க வேண்டும், இருப்பினும் 60 களின் பிற்பகுதியிலும் 70 களின் முற்பகுதியிலும் மேல்நிலை வால்வு செவர்லே டர்போ-சிக்கன இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு சில மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன. 505 தி 1910 மற்றும் 1912 க்கு இடையில் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் சீரிஸ் 23 ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு டி-ஹெட் என்ஜின் உள்ளமைவைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் 60 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்தது. 1911 ஆம் ஆண்டில் இடப்பெயர்ச்சி 60 பிஎச்பி ஆக இருந்தபோது அதிகரித்தது. 380 தி 1913 மற்றும் 1915 க்கு இடையில் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் மாடல் 53 ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 50 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 1917 மற்றும் 1921 க்கு இடையில் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் மாடல் 37 ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 40 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. ஓல்ட்ஸ்மொபைல் மாடல் 30 ஆல் 1923 மற்றும் 1926 க்கு இடையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது 2,3/4 "துளை மற்றும் 43/4" ஸ்ட்ரோக்கைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் 2600 ஆர்பிஎம்மில் 40 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்தது. 185 ஓல்ட்ஸ்மொபைல் எஃப்-சீரிஸ் 1927 மாடல் ஆண்டில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது அடிப்படையில் அதிக சோர்வுற்ற 169 ஆக இருந்தது. இது 27/8 "துளை மற்றும் 43/4" ஸ்ட்ரோக்கைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் 2600 ஆர்பிஎம்மில் 44 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்தது. 1928 மற்றும் 1931 க்கு இடையில் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் எஃப்-சீரிஸ் பல்வேறு மின் வெளியீடுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது 3 3/16 "துளை மற்றும் 41/8" ஸ்ட்ரோக்கைப் பயன்படுத்தியது, சுருக்க விகிதம் 5.2:1 ஆக இருந்தது மற்றும் 1928 இல் வெளியிடப்பட்டபோது 2700 ஆர்பிஎம்மில் 55 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்தது. 1929 ஆம் ஆண்டில் உட்கொள்ளல் 1 "இலிருந்து 1/4" கார்பரேட்டராக மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மின்சாரம் 3000 ஆர்பிஎம்மில் 61 பிஎச்பி ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில் 3350 ஆர்பிஎம்மில் 65 பிஎச்பி சக்தியாக மற்றொரு அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது. ஓல்ட்ஸ்மொபைல் எஃப்-சீரிஸ் 1932 மற்றும் 1936 க்கு இடையில் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஜி. எம். சி அவர்களின் 1936 டி-14 மற்றும் டி-16 லாரிகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது 3 5/16 "துளை மற்றும் 41/8" ஸ்ட்ரோக்கைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் 1932 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது 5.3:1 என்ற சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 3200 ஆர்பிஎம்மில் 74 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்தது. 1933 ஆம் ஆண்டில் திறன் 221 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் அடுத்த ஆண்டு அசல் இடப்பெயர்ச்சிக்கு திரும்பியது, 5,7:1 என்ற அதிக சுருக்க விகிதத்துடன் 3200 ஆர்பிஎம்மில் 84 பிஎச்பி ஆனது. 221 தி 1933 ஆம் ஆண்டில் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் எஃப்-சீரிஸால் ஒரு வருடத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் மீண்டும் 213 ஐப் பயன்படுத்தியது. அதில் 3/8 "துளை மற்றும் 41/8" ஸ்ட்ரோக் இருந்தது. இந்த 1933 இயந்திரம் முன்பு ஊற்றப்பட்ட பாபிட் தாங்கு உருளைகளுக்கு பதிலாக அகற்றக்கூடிய "ஷெல்" தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்திய முதல் ஓல்ட்ஸ் ஆகும். ஓல்ட்ஸ்மொபைல் எஃப்-சீரிஸ், ஓல்ட்ஸ்மொபைல் சீரிஸ் 60 மற்றும் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் சீரிஸ் 70 ஆகியவை 1937 மற்றும் 1940 க்கு இடையில் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் ஜி. எம். சி அவர்களின் 1937 மற்றும் 1938 டி-16, எஃப்-16, டி-16 எச் மற்றும் எஃப்-16 எச் டிரக்குகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது 3 7/16 "துளை மற்றும் 41/8" பக்கவாதம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. 1939 ஆம் ஆண்டில் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் 60 தொடர் வாகனத்திற்கு ஒரு வருடம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. இது அடிப்படையில் ஒரு டி-ஸ்ட்ரோக் செய்யப்பட்ட 230 மற்றும் அதே 3 7/16 "துளை ஆனால் 3 7/8" ஸ்ட்ரோக்கைப் பயன்படுத்தியது. 238 1941 மற்றும் 1948 க்கு இடையில் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் சீரிஸ் 60 மற்றும் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் சீரிஸ் 70 ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது 3 1/2 "துளை மற்றும் 4 1/8" ஸ்ட்ரோக் 257 ஐப் பயன்படுத்தியது, இது 1949-50 மாதிரி ஆண்டுகளில் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் 76 ஆல் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. இது 3 17/32 "மற்றும் 43/8" ஸ்ட்ரோக்கைப் பயன்படுத்தியது. இந்த என்ஜின்கள் "பிக் சிக்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த விளக்கத்தை சிலிண்டர் தலைக்குள் போடப்பட்டது. மேலும் காண்க ஓல்ட்ஸ்மொபைல் ஸ்ட்ரைட்-8 என்ஜின் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் வி8 என்ஜின் GM என்ஜின்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் ஸ்ட்ரைட்-சிக்ஸ் என்ஜின்கள் ஸ்ட்ரைட்-6