Edmonton Transit Service
எட்மண்டன் போக்குவரத்து சேவை (முன்பு எட்மண்டன் போக்குவரத்து அமைப்பு என்று அழைக்கப்பட்டது) என்பது கனடாவின் ஆல்பர்ட்டாவில் உள்ள எட்மண்டன் நகரத்திற்குச் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் பொது போக்குவரத்து சேவையாகும். இது எட்மண்டனின் பேருந்து மற்றும் இலகு ரயில் அமைப்புகளை இயக்குகிறது. இல், இந்த அமைப்பு ஒரு ரைடர்ஷிப் இருந்தது, அல்லது ஒரு வார நாளுக்கு பற்றி. எட்மண்டன் டிரான்ஸிட் சர்வீஸ் 1908 அக்டோபர் 30 அன்று எட்மண்டன் ரேடியல் ரயில்வே (ஈ. ஆர். ஆர்) என்ற பெயரிலும், மாற்றாக எட்மண்டன் ரேடியல் டிராம்வே என்றும் செயல்படத் தொடங்கியது. 1908 ஆம் ஆண்டில், ஈ. ஆர். ஆர் ஸ்ட்ராத்கோனா ரேடியல் டிராம்வே கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியது, மேலும் வடக்கு எட்மண்டன் மற்றும் கால்டர் கிராமங்களுக்கும் சேவை செய்யத் தொடங்கியது. போக்குவரத்து சேவையின் பெயர் ஜூலை 1946 இல் எட்மண்டன் போக்குவரத்து சேவை என்று மாற்றப்பட்டது, ஆனால் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு அது எட்மண்டன் போக்குவரத்து அமைப்பு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த சேவை 2016 இல் எட்மண்டன் டிரான்ஸிட் சர்வீஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. எட்மண்டன் ரேடியல் ரயில்வே (ஈ. ஆர். ஆர்) 1908 ஆம் ஆண்டில் எட்மண்டன் நகரம் மற்றும் அண்டை நகரமான ஸ்ட்ராத்கோனா ஆகிய இரண்டிலும் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது, நான்கு தெரு கார்கள் பாதையில் சேவை செய்தன. 1912 வாக்கில் ஆண்டுதோறும் பத்து மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரைடர்ஸ் இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் நகரம் 47 கூடுதல் தெரு கார்களை வாங்கியது. ரேடியல் ரயில்வே 1930 ஆம் ஆண்டில் அதன் உச்சத்தை எட்டியது, ஆறு வழித்தடங்கள் நகரின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பகுதிகளுக்கும் சேவை செய்கின்றன, மேலும் மொத்த பாதை. 1930 ஆம் ஆண்டில் நகரம் ஐந்து நவீன தெரு கார்களை வாங்கியது, அவை எஃகு உடல்கள் மற்றும் தோல் இருக்கைகள் போன்ற புதுமைகளைக் கொண்டிருந்தன; இவை எட்மண்டன் வாங்கிய கடைசி தெரு கார்கள். பெரும் மந்தநிலையின் போது நகரம் அதன் தெரு வண்டி அமைப்பை கணிசமாக புறக்கணித்தது, மேலும் இது மோசமான பராமரிப்பு மற்றும் காலாவதியான தெரு கார்களால் பாதிக்கப்பட்டது. 1930 களின் பிற்பகுதியில், எட்மண்டன் புதிய தெரு கார்களை வாங்குவதற்கும், மந்தநிலையின் போது மோசமடைந்த தடங்கள் மற்றும் மேல்நிலை கோடுகளை சரிசெய்வதற்கும் மாற்றுவதற்கும் பதிலாக, மின்சார டிராலி பஸ் வழித்தடங்களுடன் மின்சார டிராலி பஸ் வழித்தடங்களை மாற்றத் தொடங்கினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பேருந்துகளுக்கான மாற்றம் கணிசமாக குறைக்கப்பட்டது, மேலும் எட்மண்டன் போரின் போது போக்குவரத்து பயன்பாட்டில் ஏற்பட்ட அதிகரிப்பை எதிர்கொள்ள அதன் தெரு கார்களுக்கு கூடுதல் பாதையை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. டிக்கெட்டுகளை விற்பனை செய்வதற்கும் இடமாற்றங்களை வழங்குவதற்கும் ஆபரேட்டர்களுக்கு உதவுவதற்காக, பரபரப்பான வழித்தடங்களில் நடத்துனர்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது; 1930 களில் தெரு கார்கள் இரட்டை முனையிலிருந்து ஒற்றை முனையாக மாற்றப்பட்டபோது நடத்துனர்கள் முதலில் படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டனர். எட்மண்டன் ரேடியல் ரயில்வே 1946 ஆம் ஆண்டில் எட்மண்டன் போக்குவரத்து சேவை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது எட்மண்டனின் ஸ்ட்ரீட் கார் நெட்வொர்க்கின் வீழ்ச்சியைக் குறிக்கிறது; இது ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் எட்மண்டன் டிரான்ஸிட் சிஸ்டம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய சில ஆரம்ப விக்கல்களுக்குப் பிறகு, சேவை இடைவெளிகளைத் தவிர்ப்பதற்காக 1946 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இன்னும் அதிகமான தெரு வண்டி தடங்கள் கட்டப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, டிராலி பஸ்களுக்கான மாற்றம் வேகத்தை எடுத்தது. 1949 வாக்கில், இரண்டு தெரு வண்டி வழித்தடங்கள் மட்டுமே சேவையில் இருந்தனஃ ப்ளூ ரூட் மற்றும் ப்ளூ & ஒயிட் ரூட், இது மொத்த நீளமாக இருந்தது. அதன் இறுதி கட்டமைப்பில், சேவை 109 தெரு மற்றும் 84 அவென்யூவில் ஒரு திருப்பும் வளையத்திற்கும், 66 தெரு மற்றும் 124 அவென்யூவில் மற்றொரு வளையத்திற்கும் இடையில் உயர் மட்ட பாலம் வழியாக சென்றது. செப்டம்பர் 1,1951 அன்று, எட்மண்டன் ஸ்ட்ரீட் கார்-எட்மண்டன் ஆர்டர் செய்த முதல் ஸ்ட்ரீட் கார்-சிறப்பு பிரமுகர்களை ஏற்றிச் செல்லும் போது உயர்மட்ட பாலத்தின் குறுக்கே ஒரு சடங்கு 'கடைசி ஓட்டத்தை' நிகழ்த்தியது; 1000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்கள் அதன் பாதையில் வரிசையாக நின்றனர். மறுநாள் அதிகாலையில், பிரமுகர்கள் ஸ்ட்ரீட் காரில் (ஐடி1) சவாரி செய்து ஈடிஎஸ் குரோமெடேல் கடைக்குத் திரும்பினர், இது ஈடிஎஸ் மூலம் ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் இயக்கப்படும் கடைசி நேரத்தைக் குறிக்கிறது. எட்மண்டனின் தெரு கார்கள் அனைத்தும், #1 ஐத் தவிர, எஃகு மற்றும் மின்சார வயரிங் போன்ற மதிப்புமிக்க பொருட்களிலிருந்து அகற்றப்பட்டன, மேலும் உடல்கள் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டன. எட்மண்டன் ரேடியல் ரயில்வே சொசைட்டி (ஈ. ஆர். ஆர். எஸ்) மூன்று முன்னாள் எட்மண்டன் ஸ்ட்ரீட் கார்களை மீட்டெடுத்து மீட்டெடுத்துள்ளது, மேலும் ஆறு மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்கின்றன. இது மீட்டெடுக்கப்பட்டு மீட்டெடுக்கப்பட்ட மூன்றைத் தவிர, இது எட்மண்டன் #1 ஐ இயக்குகிறது, இது தன்னார்வலர்களால் மீட்டெடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நகர முற்றத்தில் வெளியே அமர்ந்திருந்தது-அவர்களில் பலர் பின்னர் ஈஆர்ஆர்எஸ்-ஐ நிறுவினர். எட்மண்டனில் ட்ராலி பேருந்து அமைப்பு ட்ராலி பேருந்து சேவை செப்டம்பர் 24,1939 அன்று தொடங்கியது, இது பாதை 5 இல் 101 செயின்ட்/ஜாஸ்பர் அவென்யூவிலிருந்து 95 செயின்ட்/111 அவென்யூ வரை இயங்குகிறது. அந்த ஆண்டு அக்டோபர் இறுதிக்குள், குறைந்த அளவிலான பாலம் வழியாக 99 செயின்ட்/வைட் அவென்யூவுக்கு செல்லும் மற்றொரு பாதையில் சேவை தொடங்கியது. எட்மண்டனில், டிராலி பேருந்துகள் பெரும்பாலும் "டிராலிகள்" என்று குறிப்பிடப்பட்டன. டிராலி பஸ் அமைப்பு ஓஹியோ பிராஸ் மற்றும் கே & எம் எலாஸ்டிக் (சுவிஸ்) சஸ்பென்ஷன் கலவையைப் பயன்படுத்தி மேல்நிலை கம்பிகளைப் பிடித்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில் பயன்பாட்டில் இருந்த 47 வாகனங்கள் பிரவுன் போவரி & கம்பெனி (பிபிசி) ஆல் 1981-2 இல் தயாரிக்கப்பட்ட 100 ஆர்டர்களில் இருந்து வந்தவை, GM ஆல் பிபிசிக்கு வழங்கப்பட்ட உடல்கள் மற்றும் சேஸைப் பயன்படுத்தி. 18 ஜூன் 2008 அன்று, நகர சபை 2009 மற்றும் 2010 க்கு இடையில் டிராலி முறையை படிப்படியாக அகற்றுவதற்கு ஆதரவாக 7 முதல் 6 வரை வாக்களித்தது. இருப்பினும், அந்த ஆண்டு நகரத்தின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட $35 மில்லியன் பற்றாக்குறையை குறைப்பதற்காக, திட்டமிடப்பட்டதை விட டிராலி பேருந்து சேவை முன்கூட்டியே நிறுத்தப்படும் என்று ஏப்ரல் 2009 இல் நகர சபை முடிவு செய்தது. வழக்கமான சேவையின் கடைசி நாள் 2 மே 2009 ஆகும். 2007 ஆம் ஆண்டில், ஹைப்ரிட் டீசல் பேருந்துகள் மீது குறைந்த மாடி டிராலிகளின் சாத்தியமான நன்மைகளை சோதிப்பதற்காக, வான்கூவரின் பேருந்து இயக்க நிறுவனமான கோஸ்ட் மவுண்டன் பஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து 11 மாதங்களுக்கு குறைந்த மாடி டிராலி மாடலை நகரம் குத்தகைக்கு எடுத்தது. எட்மண்டனில் இருந்த காலத்தில் பேருந்தின் எண் 6000 ஆக இருந்தது, ஆனால் வான்கூவருக்குத் திரும்பியபோது அதன் அசல் ஐடி1 க்குத் திருப்பித் தரப்பட்டது. சஸ்காட்சுவான் கோட்டை, ஸ்ப்ரூஸ் க்ரோவ் மற்றும் பியூமாண்ட் ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக, எட்மண்டன் நகர எல்லைக்குள் பஸ் மற்றும் இலகுரக ரயில் போக்குவரத்து சேவைகளை ஈடிஎஸ் சேவை வழங்குகிறது. இது செயின்ட் ஆல்பர்ட் டிரான்ஸிட் (ஸ்டேட்), ஃபோர்ட் சாஸ்க் டிரான்ஸிட் மற்றும் ஸ்ட்ராத்கோனா கவுண்டி டிரான்ஸிட் ஆகியவற்றிற்கும் இணைப்புகளை வழங்குகிறது. ஈடிஎஸ் எட்மண்டன் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு சேவையை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் லெடுக் டிரான்சிட் லெடுக்கிற்கு பேருந்து சேவையை வழங்குகிறது. ஈ. டி. எஸ் நேர-பரிமாற்ற முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, அங்கு புறநகர் ஊட்டி வழித்தடங்கள் ஒரு போக்குவரத்து மையத்திற்குச் செல்கின்றன, மேலும் பயணிகள் பின்னர் நகர மையத்திற்கு அல்லது பல்கலைக்கழகத்திற்கு ஒரு அடிப்படை பாதை/எல். ஆர். டி. க்கு மாற்றப்படலாம். சில ஊட்டி வழித்தடங்கள் நகர மையத்திற்கு நேரடியான விரைவுச் சேவையை வழங்குகின்றன. வழித்தடங்கள் எல்ஆர்டி ஈடிஎஸ் இரண்டு வழித்தடங்களில் பதினெட்டு நிலையங்களைக் கொண்ட 20 கி. மீ. நீளமுள்ள இலகு ரயில் அமைப்பை இயக்குகிறது. கேபிடல் லைன் தோராயமாக வடக்கு-தெற்கே, வடகிழக்கு எட்மண்டனில் உள்ள கிளேர்வியூ நிலையத்திற்கும் தெற்கில் உள்ள செஞ்சுரி பார்க் நிலையத்திற்கும் இடையில், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் தரத்தில் உள்ள பாதைகளின் கலவையுடன் இயங்குகிறது. ஆறு நிலையங்கள் நிலத்தடியில் உள்ளன, மீதமுள்ள ஒன்பது நிலையங்கள் மேற்பரப்பு சாலைக் கடப்புகளுடன் தரத்தில் உள்ளன. மெட்ரோ லைன் சில பிரிவுகளில் கேபிடல் லைனுடன் பாதையைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, மேலும் நகரின் மத்திய மற்றும் வட-மத்திய பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது. மெட்ரோ பாதை தற்போது பிளாட்ச்போர்டு சமூகத்திற்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டு வருகிறது. ஒரு புதிய எல்ஆர்டி பாதை, பள்ளத்தாக்கு பாதை, நவம்பர் 4,2023 அன்று திறக்கப்பட உள்ளது. ETS இலகுரக ரயில் வாகனங்களின் (LRV) இரண்டு வெவ்வேறு மாதிரிகளை இயக்குகிறதுஃ சீமென்ஸ்-டூவாக் U-2, இது 1978 இல் அசல் பாதை திறக்கப்பட்டபோது சேவையைத் தொடங்கியது, மற்றும் சீமென்ஸ் SD-160,2008 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. மூன்றாவது எல்ஆர்வி மாடலான பாம்பார்டியர்/ஆல்ஸ்டோம் ஃப்ளெக்ஸிட்டி ஃப்ரீடம், தற்போது வரவிருக்கும் பள்ளத்தாக்கு வரிசையில் செயல்படுவதற்கான சோதனையில் உள்ளது. கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு எட்மண்டன் டிரான்ஸிட் பேருந்து பாதையையும் பாதித்த மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பேருந்து நெட்வொர்க் ஏப்ரல் 25,2021 அன்று தொடங்கியது. இந்த மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பேருந்து நெட்வொர்க் முதலில் ஆகஸ்ட் 30,2020 அன்று செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் விளைவாக, சுமார் $37 லட்சம் சேமிக்கவும், குடியிருப்பாளர்களுக்கான வரி உயர்வுகளை ஒத்திவைக்கவும், ஏப்ரல் 25,2021 வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டது. எட்மண்டன் நகரம் 2017 ஆம் ஆண்டில் அதன் பேருந்து பாதை நெட்வொர்க்கை முழுமையாக மறுவடிவமைப்பு செய்யத் தொடங்கியது, இது மிகவும் திறமையாக இயங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு இடங்களில் இரண்டு சுற்று பொது ஆலோசனைகள் நடத்தப்பட்டன, மேலும் ஆன்லைன் ஆய்வுகள் ரைடர்களிடமிருந்து கருத்துக்களை சேகரித்தன. போக்குவரத்து ரைடர்ஸ் அதிக அதிர்வெண் பாதைகளை அடைய மேலும் நடந்து செல்ல வேண்டும் என்று பொது ஈடுபாடுகள் அடையாளம் கண்டன, அதிக வழித்தடங்கள் குறைவாக இயங்குவதற்கு மாறாக. 2018 ஆம் ஆண்டில் நகரம் புதிய பேருந்து அமைப்பின் இறுதி வரைவை வெளியிட்டது, இது குறைந்த பயணிகளைக் கொண்ட பாதைகளை குறைத்தது, மேலும் அதிக போக்குவரத்து பகுதிகளில் அதிர்வெண் அதிகரித்தது. மறுவடிவமைப்புக்குப் பிறகு, அனைத்து வழித்தடங்களும் வழிசெலுத்தலை எளிதாக்குவதற்காக மறுபெயரிடப்பட்டன. வழி கண்டுபிடிப்புக்கு உதவ புதிய அடையாளங்கள் மற்றும் பொருட்கள் உருவாக்கப்பட்டன. கட்டணங்களில் எந்த மாற்றமும் அறிவிக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஈடிஎஸ் மேலாளர் ஈடிஎஸ் ஒரு தூர அடிப்படையிலான அமைப்புக்கு மாறலாம் என்று கூறியுள்ளார், அங்கு கட்டணங்கள் ஒரு சவாரி எவ்வளவு தூரம் பயணிக்கிறது என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. லேட் நைட் ஆந்தை சேவை இரவு சேவை செப்டம்பர் 6,2015 அன்று 1,4,8,9 மற்றும் 512 வழித்தடங்களில் தொடங்கியது. 2021 பஸ் நெட்வொர்க் மறுவடிவமைப்பு தொடங்கப்பட்டவுடன், ஆந்தை வழித்தடங்கள் பின்வருமாறுஃ 2,4,8,9 மற்றும் 511. இந்த பேருந்துகள் 30 நிமிட முன்னோக்கி செல்லும் வழித்தடங்களில் சுமார் அதிகாலை 3:30 அல்லது 4 மணி வரை இயக்கப்படுகின்றன. காலை சேவை பின்னர் அதிகாலை 5 மணிக்கு மீண்டும் தொடங்குகிறது. 2-ஓ. டபிள்யூ. எல் கிளேர்வியூவிலிருந்து டவுன்டவுன் வரை கேபிடல் லைனின் வடக்குப் பகுதிகளுக்கு (எல். ஆர். டி இரவு முழுவதும் மூடப்பட்ட பிறகு இயங்குகிறது) இரவு நேர மாற்றாக செயல்படுகிறது. 9-ஓ. டபிள்யூ. எல் கேபிடல் லைனின் தெற்கு பிரிவுகளுக்கு இரவு நேர மாற்றாக செயல்படுகிறது. பாதை 511 செப்டம்பர் 2022 இல் 510X ஐ மாற்றியது, மேலும் பள்ளத்தாக்கு கோட்டின் இரவு நேர மாற்றாக செயல்படுகிறது. எட்மண்டனில் உள்ள போக்குவரத்து மையங்கள் போக்குவரத்து மையங்களாக செயல்படுகின்றன, இது மக்கள் பேருந்து வழித்தடங்களை மாற்ற அல்லது எல். ஆர். டி அமைப்புக்கு செல்ல அனுமதிக்கிறது. இந்த மையங்கள் பொதுவாக ஒரு சூடான தங்குமிடத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒரே நேரத்தில் பல பேருந்துகளுக்கு இடமளிக்க பல பேருந்து தளங்களைக் கொண்டுள்ளன. அபோட்ஸ்ஃபீல்ட் டிரான்ஸிட் சென்டர் பெல்வெடெர் டிரான்ஸிட் சென்டர் * கேபிலனோ டிரான்ஸிட் சென்டர் கோட்டை டவுன்ஸ் டிரான்ஸிட் சென்டர் செஞ்சுரி பார்க் டிரான்ஸிட் சென்டர் * கிளேர்வியூ டிரான்ஸிட் சென்டர் * கொலிசியம் டிரான்ஸிட் சென்டர் * டேவிஸ் டிரான்ஸிட் சென்டர் ஈக்ஸ் கிளையர்ஸ் டிரான்ஸிட் சென்டர் அரசு சென்டர் டிரான்ஸிட் சென்டர் * ஹெரிடேஜ் வேலி டிரான்ஸிட் சென்டர் ஜாஸ்பர் பிளேஸ் டிரான்ஸிட் சென்டர் கிங்ஸ்வே/ராயல் அலெக்ஸ் டிரான்ஸிட் சென்டர் * லேக்வுட் டிரான்ஸிட் சென்டர் † லெகர் டிரான்ஸிட் சென்டர் லூயிஸ் ஃபார்ம்ஸ் டிரான்ஸிட் சென்டர் மீடோவ்லார்க் டிரான்ஸிட் சென்டர் ≤ மீடோஸ் டிரான்ஸிட் சென்டர் மில் வூட்ஸ் டிரான்ஸிட் சென்டர் நார்த்கேட் டிரான்ஸிட் சென்டர் தெற்கு வளாகம்/ஃபோர்ட் எட்மண்டன் பார்க் டிரான்ஸிட் சென்டர் * சவுத் கேட் டிரான்ஸிட் சென்டர் * ஸ்டேடியம் டிரான்ஸிட் சென்டர் * இவற்றில் 858 நியூ ஃப்ளையர் டி40எல்எஃப்/டி40எல்எஃப்ஆர்/எக்ஸ்டி40,33 நியூ ஃப்ளையர் டி60எல்எஃப்ஆர்/எக்ஸ்டி60 ஆர்டிகுலேட்டட் மாடல்கள், 40 40 அடி புரோட்டேரா இசட்எக்ஸ்5 மாடல்கள் மற்றும் 49 கிராண்டே வெஸ்ட் விசினிட்டி பி30ஏ மாடல்கள் அடங்கும். கலப்பின மற்றும் மின்சார பேருந்துகள் எட்மண்டன் நகரம் 2008 ஆம் ஆண்டில் 13 சுத்தமான-டீசல் மற்றும் கலப்பின பேருந்துகள் (மற்றும் ஒரு புதிய டிராலி பஸ்) பற்றிய எட்டு மாத மதிப்பீட்டைத் தொடங்கியது. எட்மண்டன் டிரான்ஸிட்டின் முதல் இரண்டு டீசல் மின்சார கலப்பின பேருந்துகள் டிசம்பர் 2006 இல் சேவைக்கு வந்தன. இரண்டு ஓரியன் கீழ் மாடி பேருந்துகளின் தனித்துவமான வடிவமைப்பு மற்றும் வண்ணத் திட்டம் மற்ற ETS கடற்படையிலிருந்து 'தனித்து நிற்க' உதவும் வகையில் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. எட்மண்டன் டிரான்சிட் மற்றும் ஆல்பர்ட்டா பல்கலைக்கழகம் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக நடத்திய கலப்பின தொழில்நுட்பத்தின் விரிவான சோதனையின் ஒரு பகுதியாக பேருந்துகள் இருந்தன. பேருந்து நம்பகத்தன்மை, செயல்திறன், பராமரிப்பு செலவுகள், எரிபொருள் செயல்திறன், சத்தம் உற்பத்தி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் ஆகியவை அனைத்து வானிலை மற்றும் சாலை நிலைமைகளிலும் கண்காணிக்கப்பட்டு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன. மேலும், வாடிக்கையாளர்களின் பயண அனுபவம் குறித்தும் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. இறுதியில், ஹைப்ரிட் பேருந்துகள் 10-20% எரிபொருள் சேமிப்பை மட்டுமே பதிவு செய்தன (உள் விளம்பரங்களில் கூறப்பட்ட 35 சதவீதத்திற்கு மாறாக). கூடுதலாக, ஐ. எஸ். இ-நியூ ஃப்ளையர் கலப்பினங்கள் (6003 மற்றும் 6004) சேவையில் இல்லாததால் அவற்றை மதிப்பீட்டில் சேர்க்க முடியவில்லை. 2009 இலையுதிர்கால நிலவரப்படி, இரண்டு ஓரியன் கலப்பினங்கள் மட்டுமே சேவையில் இருந்தன. புதிய ஃப்ளையர்/ஐ. எஸ். இ கலப்பினங்கள் 6003 மற்றும் 6004 ஆகியவை 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி டீசல் பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. புதிய ஃப்ளையர்/அலிசன் 6002 புதிய அம்சங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்துடன் புதுப்பிக்கப்பட்டு ஈடிஎஸ் பிளாட்டினம் பஸ் ஆக மாறியது, இது "பெயிண்டட் லேடி" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. 2014 வசந்த காலத்தில், ஈடிஎஸ் அக்டோபர் 2014 வரை நான்கு மாத முன்னோட்ட திட்டத்திற்காக ஒரு முழு மின்சார பேருந்தை வெளியிட்டது. இந்த பேருந்துகள் "ஈ. டி. எஸ் ஸ்டீல்த் பேருந்துகள்" என்று குறிப்பிடப்பட்டு பில்ட் யுவர் ட்ரீம்ஸ் (பி. ஒய். டி) கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்டன. பேருந்துகளில் கட்டணப் பெட்டி இல்லை, மாறாக மின்சார பேருந்துகள் குறித்த வாடிக்கையாளர் ஆய்வுகளை கட்டணமாக ஏற்றுக்கொண்டன. கட்டணத் திறன் இல்லாவிட்டாலும், பல எட்மண்டனியர்களுக்கு புதிய வெளியேற்றமில்லாத பஸ்ஸை அனுபவிக்கும் திறனை வழங்குவதற்காக நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு வழித்தடங்களில் பேருந்துகள் வைக்கப்பட்டன. இந்த சோதனை பேருந்துகள் குளிர்காலத்தில் இயக்கப்படவில்லை. 2019 ஆம் ஆண்டில், எட்மண்டன் 50 புரோட்டேரா ZX5 40 'E2 மேக்ஸ் மின்சார பேருந்துகளை வாங்க நிதியுதவி பெற்றது, ஆனால் இது பின்னர் 40 மின்சார பேருந்துகளாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது-இது கனேடிய வரலாற்றில் மின்சார பேருந்துகளின் மிகப்பெரிய கொள்முதல்களில் ஒன்றாகும். முதல் 21 பேருந்துகள் ஆகஸ்ட் 2020 இல் சேவையைத் தொடங்கின, இரண்டாவது தொகுதி 19 பேருந்துகள் 2020 இலையுதிர்காலத்தில் வர திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. பேருந்து கேரேஜ்களில் தரை இடத்தை சேமிக்க மேல்நிலை சார்ஜிங் அலகுகளிலிருந்து பேருந்துகளுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது, மேலும் வட அமெரிக்காவில் இதுபோன்ற உள்கட்டமைப்பை அதன் பேருந்துகளுக்கு பயன்படுத்திய முதல் போக்குவரத்து சேவை இதுவாகும். இ. டி. எஸ் 2015 ஆம் ஆண்டில் இந்த பேருந்து மாதிரியின் குளிர்கால சோதனையை நடத்தியது, மேலும் இந்த பேருந்துகள் அவற்றின் பெரும்பாலான வழித்தடங்களை கையாள முடியும் என்பதைக் கண்டறிந்தது. பேருந்துகள் நூற்றாண்டு கேரேஜ் மற்றும் கேத்லீன் ஆண்ட்ரூஸ் போக்குவரத்து கேரேஜில் வைக்கப்பட்டுள்ளன; பிந்தையது எட்மண்டனின் மின்சார பேருந்துகளின் முக்கிய மையமாக உள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டில், எட்மண்டன் கனடா உள்கட்டமைப்பு வங்கியுடன் (CIB) ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டியது, இது ZEB (ஜீரோ எமிஷன் பஸ்) ஃபெடரல் திட்டத்தின் கீழ் 20 கூடுதல் மின்சார பேருந்துகளை வாங்க C $14,4 மில்லியன் (US $11.89 மில்லியன்) முதலீடு செய்ய CIB க்கு அழைப்பு விடுத்தது. 2022 ஆம் ஆண்டில், எட்மண்டன் டிரான்சிட் மற்றும் ஸ்ட்ராத்கோனா டிரான்சிட் ஒரு முன்னோடி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இரண்டு போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கு ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு ஹைட்ரஜன்-மின்சார கலப்பின பேருந்தை பெற்றன, செப்டம்பர் 24,2022 சனிக்கிழமையன்று எட்மண்டனில் நடந்த மின்சார மற்றும் ஹைட்ரஜன் வாகன கண்காட்சியின் போது புதிய பேருந்துகளை வெளியிட்டன. இந்த முன்னோடித் திட்டம் ஆல்பர்ட்டா பூஜ்ஜிய உமிழ்வு ஹைட்ரஜன் போக்குவரத்து (AZEHT) உமிழ்வு குறைப்பு ஆல்பர்ட்டா திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ஸ்மார்ட் பஸ் ETS இல் ஒரு புதிய அம்சம், ஸ்மார்ட் பேருந்துகள் ஜூலை 2013 முதல், பல வழித்தடங்களில் இயங்குகின்றன, சோதனை வழித்தடங்கள் வெஸ்ட் எட்மண்டன் மாலில் இருந்து டவுன்டவுன் வரை 111 ஆகவும், காஸில் டவுன்ஸ் முதல் பல்கலைக்கழகம் வரை 128 ஆகவும் இருந்தன, இந்த அமைப்பு முறையே 45 பேருந்துகளைப் பயன்படுத்தியது. நவம்பர் 2014 நிலவரப்படி, 22 வழித்தடங்கள் பொருத்தப்பட்டன. தனிநபர் கணினிகள் மற்றும் மொபைல் தரவுகளில் நிகழ்நேர பேருந்து வருகைத் தகவல்கள் ஒன்றாக ஈடிஎஸ் லைவ் என்று முத்திரை குத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஈடிஎஸ் லைவ் டு கோ என்ற மொபைல் பயன்பாடு வெளியிடப்பட்டுள்ளது. பொருத்தப்பட்ட பேருந்துகள் அடுத்த பேருந்து நிறுத்தத்தின் தானியங்கி ஆடியோ காட்சி நிறுத்த அறிவிப்பாளர்களைக் கொண்டுள்ளன, அதன் அருகிலுள்ள குறுக்குவெட்டு மூலம் விவரிக்கப்படுகிறது, ஒரு கணினி உதவி அனுப்புதல், இது ஒரு பஸ் இருக்கும் கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்குத் தெரிவிக்கிறது, அத்துடன் சம்பவங்களைக் கண்காணிக்கிறது. மொபைல் தரவு முனையங்கள் தாமதமாகிவிட்டதா இல்லையா என்பதை ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரிவிக்கின்றன. பொருத்தப்பட்ட பேருந்துகளில் பாதுகாப்பைக் கண்காணிக்க உள் ரகசிய கேமராக்கள் உள்ளன. 2019 மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி அனைத்து பேருந்து வழித்தடங்களிலும் ஸ்மார்ட்பஸைப் பயன்படுத்துவதற்கான நிதிக்கு நகர சபை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. ETS கடற்படையில் உள்ள அனைத்து பேருந்துகளும் செப்டம்பர் 4,2016 க்குள் ஸ்மார்ட் பஸ் தொழில்நுட்பத்துடன் முழுமையாக பொருத்தப்பட்டன; ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்டதை விட முன்னதாக. கட்டணங்கள் பொது கட்டணங்கள் கீழே உள்ள அட்டவணை 1 பிப்ரவரி 2020 நிலவரப்படி கட்டணங்களை பட்டியலிடுகிறது. இ. டி. எஸ் தற்போது பேருந்துகள் மற்றும் எல். ஆர். டி நிலையங்களில் கட்டண கொடுப்பனவுகளுக்கு மட்டுமே பணத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. ட்ரான்ஸ்லிங்க் மூலம் இயக்கப்படும் வான்கூவர் ஸ்கைட்ரெயினில் பயன்படுத்தப்படும் காம்பஸ் கார்டைப் போலவே, ஈடிஎஸ் பேருந்துகள் மற்றும் எல்ஆர்டி நிலையங்களில் பணம் செலுத்துவதற்காக எட்மண்டன் சமீபத்தில் என்எப்சி இயக்கப்பட்ட அட்டையை ஏற்றுக்கொண்டார். 12 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் மற்றும் கட்டணம் செலுத்தும் பெரியவர்களுடன் இலவச சவாரி (இல்லையெனில் அவர்கள் செல்லுபடியாகும் இளைஞர் கட்டணத்தை வைத்திருக்க வேண்டும்). நாள் பாஸ் ஐந்து பேர் வரை வரம்பற்ற பயணத்தை வழங்குகிறது (அதிகபட்சம் 24 வயதுக்கு மேற்பட்ட 2 பெரியவர்கள்). ஈடிஎஸ் மாணவர்கள் மற்றும் பின்தங்கியவர்களுக்கு பல தள்ளுபடிகளை வழங்குகிறதுஃ குறைந்த வருமானம் கொண்ட மூத்தவர்கள் இலவச வருடாந்திர தேர்ச்சி பெறலாம். தகுதி வாய்ந்த குறைந்த வருமானம் கொண்ட பெரியவர்கள் $34-48.50 க்கு பஸ் பாஸ் வாங்கலாம். பொதுப் பள்ளி மற்றும் கத்தோலிக்கப் பள்ளி மாணவர்கள் தங்கள் பள்ளிகளிலிருந்து மாதாந்திர அனுமதிச் சீட்டுகளை மானிய விலையில் வாங்கலாம். அங்கீகரிக்கப்பட்ட இடைநிலைப் படிப்புக்குப் பிந்தைய நிறுவனங்களில் இடைநிலைப் படிப்புக்குப் பிந்தைய மாணவர்கள் தள்ளுபடி விலையில் மாதாந்திர தேர்ச்சி பெறலாம். செப்டம்பர் 1,2007 முதல், ஈடிஎஸ் ஆல்பர்ட்டா பல்கலைக்கழகம், நோர்க்வெஸ்ட் கல்லூரி, வடக்கு ஆல்பர்ட்டா இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் டெக்னாலஜி மற்றும் மேக்ஈவான் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றுடன் கூட்டு சேர்ந்து மாணவர்களுக்கு யுனிவர்சல் டிரான்ஸிட் பாஸ் (யு-பாஸ்) வழங்கியுள்ளது, இது ஃபோர்ட் சாஸ்க் டிரான்ஸிட், செயின்ட் ஆல்பர்ட் டிரான்ஸிட், ஸ்ட்ராத்கோனா கவுண்டி டிரான்ஸிட் மற்றும் ஈடிஎஸ் பஸ் மற்றும் லைட் ரெயில் அமைப்புகளுக்கு வரம்பற்ற அணுகலை அனுமதிக்கிறது. 2013 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஆல்பர்ட்டா பல்கலைக்கழக மாணவர்கள் ஆல்பர்ட்டா பல்கலைக்கழகத்தின் $25 மானியத்திற்குப் பிறகு $145 செலுத்துகிறார்கள், அதே நேரத்தில் நோர்க்வெஸ்ட் கல்லூரி, என். ஏ. ஐ. டி மற்றும் மேக்ஈவான் பல்கலைக்கழக மாணவர்கள் 2015 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஸ்மார்ட்ஃபேர் திட்டத்திற்கு முதலில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட $170 ஆர்க் கார்டு எட்மண்டன் நிதியை செலுத்துகிறார்கள். சஸ்காட்சுவான் கோட்டை, செயின்ட் ஆல்பர்ட் மற்றும் ஸ்ட்ராத்கோனா கவுண்டி ஆகியவையும் இந்த அமைப்பில் பங்கேற்கும் பிற சமூகங்களில் அடங்கும். ஸ்மார்ட் கட்டணம் 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது கனடா-அமெரிக்க எல்லை மூடப்பட்டதால் அதன் வெளியீடு தாமதமானது. 8 ஜூன் 2021 அன்று, ஸ்மார்ட்ஃபேர் கட்டண முறை ஆர்க் என்று முத்திரை குத்தப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 2021 இலையுதிர்காலத்தில் தங்கள் நிறுவனங்கள் அட்டைகளை வழங்கத் தொடங்கியபோது இடைநிலைப் பள்ளி மாணவர்கள் ஆர்க்கைப் பயன்படுத்திய முதல் ரைடர்ஸ் ஆனார்கள். 500 வயது வந்தோர் கட்டணம் செலுத்தும் பயனர்கள் உட்பட ஒரு சோதனை சோதனை 1 ஜனவரி 2022 அன்று தொடங்கியது, மேலும் முடிவுகள் மார்ச் 2022 இல் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டன, ஆனால் அந்த நேரத்தில் ஆர்க்கிற்கான அணுகல் விரிவுபடுத்தப்படவில்லை. நவம்பர் 21,2022 அன்று கட்டணம் செலுத்தும் வயது வந்தோருக்கான ரைடர்களுக்கு ஆர்க் வெளியிடப்பட்டது. மூத்தவர்கள், இளைஞர்கள், ஜூனியர் உயர்நிலை மற்றும் மூத்த உயர்நிலை மாணவர்கள், குறைந்த வருமானம் கொண்ட பாஸ்களை வாங்கும் வாடிக்கையாளர்கள், டிஏடிஎஸ் ரைடர்ஸ் மற்றும் பிராந்திய பாரா டிரான்ஸிட் சேவைகளின் பயனர்கள் உள்ளிட்ட மானிய கட்டணக் குழுக்கள் 2023 ஆம் ஆண்டில் ஆர்க் அணுகலைப் பெறும். ஆர்க் கார்டுகள் மற்றும் ஆர்க் டிக்கெட்டுகளை விற்கும் மற்றும் பயனர்கள் தங்கள் கணக்குகளில் பணத்தை ஏற்ற அனுமதிக்கும் கட்டண விற்பனை இயந்திரங்கள், அனைத்து எட்மண்டன் எல்ஆர்டி நிலையங்கள், சில போக்குவரத்து மையங்கள் மற்றும் எட்மண்டன் சர்வதேச விமான நிலையம் உள்ளிட்ட பிராந்தியத்தின் முக்கிய இடங்களில் அமைந்துள்ளன. இயந்திரங்கள் பணம், டெபிட் மற்றும் கிரெடிட் கார்டுகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. ரைடர்ஸ் ஆர்க் கார்டுகளை வாங்கலாம் மற்றும் ஆன்லைனில் தங்கள் கணக்கு நிலுவையில் பணத்தை சேர்க்கலாம். ஒவ்வொரு ரைடரின் இருப்பு ஆர்க் கார்டுகள் அல்லது ஆர்க் டிக்கெட்களைக் காட்டிலும் அவர்களின் கணக்கில் சேமிக்கப்படுகிறது, அதாவது ஒரு ஆர்க் கார்டு தொலைந்துவிட்டால் அல்லது திருடப்பட்டிருந்தால், உரிமையாளர் தங்கள் கணக்கைப் பதிவு செய்திருந்தால் அதன் இருப்பு ஒரு புதிய கார்டுக்கு மாற்றப்படலாம். ஆர்க் கார்டுகளில் தினசரி மற்றும் மாதாந்திர கட்டண வரம்பு அடங்கும்; கட்டண வரம்பை அடையும் அடிக்கடி சவாரி செய்பவர்கள் அந்த காலத்தின் எஞ்சிய காலத்திற்கு இலவசமாக சவாரி செய்வார்கள். ஆர்க் டிக்கெட்டுகள் ஆர்க் கார்டுகளைப் போலவே செயல்படுகின்றன, ஆனால் அவை ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை 90 நிமிடங்கள் மற்றும் 24 மணி நேர அதிகரிப்புகளில் விற்கப்படுகின்றன. சவாரி செய்பவர்கள் இன்னும் பணம், காகித பாஸ் மற்றும் டிக்கெட் மூலம் தங்கள் கட்டணத்தை செலுத்தலாம், ஆனால் காகித டிக்கெட் மற்றும் பாஸ் இறுதியில் படிப்படியாக நீக்கப்படும்; பணம் எப்போதும் பணம் செலுத்தும் விருப்பமாக இருக்கும். பயணிகள் மற்றும் பிராந்திய சேவை கட்டணங்கள் சில வழித்தடங்கள் அவை கடக்கும் தூரம் அல்லது எட்மண்டனுக்கு வெளியே வெவ்வேறு நகராட்சிகளுக்குள் நுழைவதன் காரணமாக வெவ்வேறு கட்டண கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஸ்ப்ரூஸ் க்ரோவ் கட்டணங்கள் 1 ஜனவரி 2022 முதல் ஸ்ப்ரூஸ் க்ரோவ், அச்சன் செல்லும் 560 மற்றும் 565 பயணிகள் வழித்தடங்களுக்கு நடைமுறைக்கு வருகின்றன, மேலும்ஃ யு-பாஸ் வைத்திருப்பவர்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம் இல்லை. ஃபோர்ட் சஸ்காட்சுவான் கட்டணங்கள் 1 ஜனவரி 2021 முதல் 580 பயணிகள் பாதைக்கு ஃபோர்ட் சஸ்காட்சுவான்ஃ யு-பாஸ் வைத்திருப்பவர்கள் கூடுதல் கட்டணத்தை செலுத்துவதில்லை. குறைந்த வருமானம் கொண்ட ரைடர்கள் "எல்லோரும் சவாரி செய்யும் திட்டத்தின்" கீழ் கூடுதல் தள்ளுபடிகளுக்கு தகுதி பெறுகிறார்கள். பியூமாண்ட் கட்டணங்கள் 1 அக்டோபர் 2017 முதல் 540 முதல் பியூமாண்ட் வரையிலான பாதைக்குஃ 12 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் இலவசமாக சவாரி செய்கிறார்கள் (கட்டணத்தை செலுத்தும் பயணிகளுடன்). வழக்கமான ETS சேவைகளில் பியூமாண்ட் டிக்கெட்டுகள், பாஸ்கள் மற்றும் இடமாற்றங்களைப் பயன்படுத்த முடியாது. யு-பாஸ் பாதை 540 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை, இருப்பினும் எதிர்காலத்திற்கான விருப்பம் பரிசீலிக்கப்படுகிறது. எட்மண்டன் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கான 747 வழித்தடத்திற்கான கட்டணங்கள், 14 மே 2018 முதல் நடைமுறைக்கு வரும்ஃ ஒரு வழி பயணம்ஃ $5 அல்லது இரண்டு வயது வந்தோருக்கான ஈடிஎஸ் டிக்கெட்டுகள் மாதாந்திர பாஸ் (வழக்கமான ஈடிஎஸ் சேவைக்கு எந்த பரிமாற்றமும் இல்லாமல்): $90 ஒரு யுபாஸ், லெடுக் கம்யூட்டர்-பிளஸ் பாஸ் அல்லது லெடுக் பாதை 10 முதல் 747 பரிமாற்றத்திற்கு கூடுதல் கட்டணம் இல்லை ஒரு வழி கட்டணம் 1 மே 2018 அன்று $5 ஆக குறைக்கப்பட்டது (இது 1 பிப்ரவரி 2018 அன்று $10 ஆக உயர்ந்த பிறகு), லெடுக் நகரம், லெடுக் கவுண்டி மற்றும் எட்மண்டன் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து கூட்டு நிதியுதவி அதிகரிப்பு ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டபோது. ஷெர்வுட் பார்க் சில ஸ்ட்ராத்கோனா கவுண்டி டிரான்ஸிட் டிக்கெட்டுகள்/பாஸ்கள்/இடமாற்றங்கள் ஈடிஎஸ் மற்றும் நேர்மாறாகவும் செல்லுபடியாகும். இவை 1 பிப்ரவரி 2018 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் விவரங்கள்ஃ ஷெர்வுட் பார்க் பயணிகள் டிக்கெட்/பாஸ்/இடமாற்றங்கள் ஈ. டி. எஸ். இல் பயன்படுத்த செல்லுபடியாகும் இவை ஷெர்வுட் பார்க் பயணிகள் வழித்தடங்களில் வாங்கப்பட்ட அல்லது பெறப்பட்ட சிறப்பு டிக்கெட்டுகள்/பாஸ்/இடமாற்றங்கள் ஈ. டி. எஸ். டிக்கெட்டுகள் ஷெர்வுட் பார்க் பயணிகள் சேவைகளில் கூடுதலாக $2 க்கு செல்லுபடியாகும், மேலும் ஷெர்வுட் பார்க் உள்ளூர் சேவைகளில் கூடுதலாக $1 க்கு செல்லுபடியாகும். ரூட் 747 இல் மட்டுமே பயன்படுத்துவதற்கான டிக்கெட்டுகள் எஸ். சி. டி. ஈ. டி. எஸ் மாதாந்திர பாஸ்களில் செல்லுபடியாகாது (மூத்தவர்கள் பாஸ் மற்றும் மரியாதைக்குரிய பாஸ் தவிர) மேலும் அனைத்து ஷெர்வுட் பார்க் சேவைகளிலும் நாள் பாஸ் செல்லுபடியாகும். போக்குவரத்து அமைதி அதிகாரிகள் மாகாணச் சட்டங்கள் மற்றும் போக்குவரத்துச் சொத்தின் எட்மண்டன் துணைச் சட்டங்களுக்கான டிக்கெட்டுகளை வழங்கலாம். போக்குவரத்து அமைதி அதிகாரிகள் ஒழுங்கு பராமரிப்பு, சீர்குலைவு தடுப்பு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய போக்குவரத்து பயன்பாட்டைச் சுற்றியுள்ள சமூக விதிமுறைகளுடன் தன்னார்வ இணக்கத்தை தீவிரமாக ஊக்குவிக்கின்றனர். போக்குவரத்து அமைதி அதிகாரிகள் ஃபோர்டு டாரஸ் போலீஸ் இன்டர்செப்டர்கள் மற்றும் டாட்ஜ் சார்ஜர் இன்டர்செப்டர்களை தங்கள் முதன்மை போக்குவரத்தாக பயன்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் எல். ஆர். டி அமலாக்க சட்டங்களை சவாரி செய்வதையும் காணலாம். பேருந்துகள், எல்ஆர்டி மற்றும் போக்குவரத்து நிலையங்கள் உள்ளிட்ட ஈடிஎஸ் வாகனங்கள் மற்றும் சொத்துக்களில் 24 மணி நேரமும், 7 நாட்கள்/வாரமும் அவர்கள் சீருடையில் ரோந்து செல்கின்றனர். போக்குவரத்து அமைதி அதிகாரி பைக் ரோந்து வசந்த காலம் முதல் இலையுதிர் காலம் வரை பொருத்தமான வானிலை நிலைகளில் சுறுசுறுப்பாக செயல்படுகிறது. எல்ஆர்டி தடங்களில் உள்ள பைக் பாதைகள் அல்லது போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும்/அல்லது சிறப்பு நிகழ்வுகளால் நெரிசலான பகுதிகள் போன்ற வாகனத்தை விட பைக் ரோந்து சில பகுதிகளை சிறப்பாக அணுக முடியும். போக்குவரத்து அமைதி அதிகாரிகள் நகராட்சி சட்டங்களை அமல்படுத்த அதிகாரம் பெற்றவர்கள் மற்றும் பல மாகாணச் சட்டங்களின் கீழ் அதிகாரங்களையும் அதிகாரங்களையும் கொண்டுள்ளனர். நவம்பர் 2018 இல் எட்மண்டன் டிரான்சிட் சேர்க்கப்பட்டது 24/7, அமைதி அதிகாரிகள் மற்றும் எட்மண்டன் காவல்துறையை அதிகரிக்கவும் உதவவும் தள ஒப்பந்த பாதுகாப்பு காவலர்கள். ஒப்பந்த பாதுகாப்புக் காவலர்களின் முக்கிய கவனம் அதிக தெரிவுநிலை ரோந்துப் பணிகளில் கவனம் செலுத்துவதும், போக்குவரத்து அமைதி அதிகாரிகள் அல்லது எட்மண்டன் போலீசார் கலந்து கொள்வதற்கான பாதுகாப்பு சிக்கல்களைக் கவனிப்பதும் புகாரளிப்பதும் ஆகும். ஒப்பந்த பாதுகாப்பு காவலர்கள் பொதுமக்களுடன் தொடர்புகொண்டு போக்குவரத்து அமைதி அதிகாரிகள் மற்றும் எட்மண்டன் காவல்துறையுடன் நெருக்கமாக பணியாற்றுகின்றனர். செப்டம்பர் 2021 இல் போக்குவரத்து அமைதி அதிகாரி குழு சமூக அவுட்ரீச் டிரான்ஸிட் டீம் (COTT) என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு ஆண்டு முன்னோடி திட்டத்தை தொடங்கியது. இது எட்மண்டன் நகரத்திற்கும் பென்ட் அம்பு பாரம்பரிய குணப்படுத்தும் சங்கத்திற்கும் இடையிலான ஒரு கூட்டாண்மை ஆகும், இது சமூக, மருத்துவ அல்லது நிதி உதவி தேவைப்படுபவர்களுக்கு உதவும் நோக்கத்துடன் உள்ளது. வசதிகள் நூற்றாண்டு கேரேஜ்-பேருந்து வசதிஃ வரலாற்று கடற்படை சேமிப்பு; 24 ஏப்ரல் 2010 டி. எல் திறக்கப்பட்டது மெக்டொனால்ட் யார்ட்-எல்ஆர்டி சேமிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வசதி; 1983 ஃபெரியர் கேரேஜ்-பேருந்து வசதி திறக்கப்பட்டது; முன்பு டிராலி பஸ் களஞ்சியம் ஜெர்ரி ரைட் செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு வசதி-எல்ஆர்டி சேமிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வசதி கேத்லீன் ஆண்ட்ரூஸ் கேரேஜ்-பேருந்து வசதி; திறக்கப்பட்டது 9 பிப்ரவரி 2020 மிட்செல் கேரேஜ்-பேருந்து வசதி; முன்பு டிராலி பஸ் களஞ்சியம்; திறக்கப்பட்டது 7 ஏப்ரல் 1981 பேட்டர்சன் கேரேஜ்-பஸ் கேரேஜ்; பஸ் அகற்றல் வசதி பெர்சி விக்மேன் கேரேஜ்-ஊனமுற்ற வயது வந்தோர் போக்குவரத்து சேவை (டிஏடிஎஸ்) வசதி முன்னாள் ஸ்ட்ராத்கோனா கேரேஜ்-முன்னாள் பஸ்/டிராலி பஸ் கேரேஜ் (1951-1986); இப்போது பழைய ஸ்ட்ராத்கோனா விவசாயிகளின் சந்தை மற்றும் எட்மண்டன் ரேடியல் ரயில்வே சொசைட்டியின் உயர் மட்ட பிரிட்ஜ் ஸ்ட்ரீட் கார் சேமிப்பு குரோம்டேல் கேரேஜ்-பேருந்து வசதி மற்றும் முன்னாள் எட்மண்டன் ரேடியல் ரயில்வே டிராலி பஸ்/ஸ்ட்ரீட் கார் களஞ்சியம்; 2014 இல் கிழிக்கப்பட்டது. வெஸ்ட்வுட் கேரேஜ்-பேருந்து கேரேஜ்; 1961 இல் திறக்கப்பட்டு 8 பிப்ரவரி 2020 அன்று மூடப்பட்டது. திட்டங்கள் எட்மண்டன் பெருநகர போக்குவரத்து சேவைகள் ஆணையம் எட்மண்டன் நகரம் 2017 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பிராந்திய போக்குவரத்து சேவைகள் ஆணையத்தின் வளர்ச்சியை ஆராயத் தொடங்கியது. பிப்ரவரி 2020 இல், எட்மண்டன் நகர சபை ஒரு பிராந்திய போக்குவரத்து சேவைகள் ஆணையத்தின் (ஆர்டிஎஸ்சி) சாத்தியத்தை ஆராய மற்ற பன்னிரண்டு நகராட்சிகளுடன் சேர வாக்களித்தது. எட்மண்டன் மற்றும் ஃபோர்ட் சஸ்காட்செவன், லெடுக், ஸ்ப்ரூஸ் க்ரோவ் மற்றும் செயின்ட் ஆல்பர்ட் உள்ளிட்ட எட்டு பிராந்திய நகராட்சிகள், ஜூன் 2020 இல் எட்மண்டன் பெருநகர போக்குவரத்து சேவைகள் ஆணையத்தை நிறுவ மாகாண அரசாங்கத்திற்கு முறையாக ஒரு விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பித்தன. லெடுக் கவுண்டி மற்றும் ஸ்ட்ராத்கோனா கவுண்டி உட்பட நான்கு நகராட்சிகள் இந்த திட்டத்திலிருந்து விலகியதை அடுத்து அவர்களின் முன்மொழிவு மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. 28 ஜனவரி 2021 அன்று ஆல்பர்ட்டா அரசாங்கத்தால் ஈ. எம். டி. எஸ். சி உருவாக்கத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு உறுப்பினர் சமூகத்திலிருந்தும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரதிநிதிகளின் குழு ஆணையத்தின் ஆரம்ப அமைப்பை நடத்தி வருகிறது, மேலும் ஆணையத்தின் தொடக்க தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுடன் இணைந்து அதன் செயல்பாட்டு மற்றும் திட்டமிடல் திறன்களை மேம்படுத்துகிறது. இ. எம். டி. எஸ். சி 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சேவையைத் தொடங்கும். எட்மண்டனின் உள்ளூர் போக்குவரத்து சேவைகள் மற்றும் எல்ஆர்டி நெட்வொர்க் அவற்றின் அளவு மற்றும் செயல்பாட்டு செலவுகள் காரணமாக முதலில் கமிஷனுக்கு மாற்றப்படாது. ஆணையம் முறையாக நிறுத்தப்பட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு எட்மண்டனின் எல்ஆர்டி நெட்வொர்க்கைச் சேர்ப்பது குறித்து ஆணையத்தின் வாரியம் மறுபரிசீலனை செய்யும். பழைய சிட்டி சென்டர் விமான நிலைய சொத்தில் பிளாட்ச்போர்டு சமூகத்திற்கான நிரந்தர என்ஏஐடி நிலையம் மற்றும் நிலையத்தை உள்ளடக்கிய மெட்ரோ லைன் விரிவாக்கத்தின் முதல் கட்டத்தில் மெட்ரோ எல்ஆர்டி கட்டுமானம் 2020 நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது. என்ஏஐடி நிலைய மின்னோட்டம் இளவரசி எலிசபெத் அவென்யூவின் வடக்கே, நிறுவனத்தின் நீச்சல் குளம் மற்றும் ஹாக்கி அரங்கின் (எஸ்) பிரிவின் தெற்கே அமைந்துள்ளது. வேலி லைன் தி வேலி லைன் மில் வூட்ஸிலிருந்து டவுன்டவுன் எட்மண்டன் வழியாக லூயிஸ் ஃபார்ம்ஸ் வரை 25 நிறுத்தங்களுடன் இயங்கும். "பள்ளத்தாக்கு கோடு தென்கிழக்கு" என்று அழைக்கப்படும் மில் வூட்ஸ் முதல் நகரத்தில் உள்ள 102 தெரு வரை 11 நிலையங்கள் கொண்ட பிரிவு முதலில் கட்டப்படும், இது 2016 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி 2021 ஆம் ஆண்டில் முடிவடையும். "பள்ளத்தாக்கு வரிசை மேற்கு" என்று அழைக்கப்படும் திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்திற்கான கட்டுமானம் 2021 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சொத்து ஆய்வுகள், பயன்பாட்டு இடமாற்றம் மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துதல் உள்ளிட்ட இரண்டாம் கட்டத்திற்கான தயாரிப்பு பணிகள் ஏற்கனவே நடந்து வருகின்றன. தற்போதுள்ள எல்ஆர்டி போலல்லாமல், பள்ளத்தாக்கு பாதை முதன்மையாக நகரத் தெருக்களின் மைய நடுவில் உள்ள தரத்தில் இயங்கும், இது சர்ச்சில் நிலையத்தில் உள்ள கேபிடல் மற்றும் மெட்ரோ பாதைகளுடன் இணைக்கும். இந்த வழித்தடத்திற்கு 1.8 பில்லியன் டாலர் செலவாகும், இதில் 800 மில்லியன் டாலர் எட்மண்டன் நகரத்திலிருந்தும், 600 மில்லியன் டாலர் ஆல்பர்ட்டாவிலிருந்தும், 400 மில்லியன் டாலர் மத்திய அரசிலிருந்தும் வரும். இந்த வழித்தடத்தின் கிழக்குப் பகுதியை உருவாக்குவதற்கும் இயக்குவதற்கும் எட்மண்டன் நகரத்திற்கும் ஒரு தனியார் ஒப்பந்தக்காரருக்கும் இடையே ஒரு பொது-தனியார் கூட்டாண்மை நிறுவப்பட்டது. நீண்ட தூர எல்ஆர்டி திட்டங்கள் நகர சபை கடந்த காலத்தில் நீண்ட தூர போக்குவரத்து திட்டங்களை உருவாக்குவதைப் பார்த்தது, இதில் எல்ஆர்டி வடமேற்கில் செயின்ட் ஆல்பர்ட், மேற்கில் லூயிஸ் எஸ்டேட்ஸ் (வழியில் வெஸ்ட் எட்மண்டன் மாலுடன்), எட்மண்டன் சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் தெற்கே லெடுக், தென்கிழக்கில் மில் வூட்ஸ் மற்றும் வடகிழக்கில் சஸ்காட்சுவான் கோட்டை ஆகியவற்றை அடையும். எட்மண்டன் மெட்ரோபொலிட்டன் டிரான்ஸிட் சர்வீசஸ் கமிஷன் எட்மண்டன் ரேடியல் ரயில்வே எட்மண்டன் ரேடியல் ரயில்வே சொசைட்டி ஃபோர்ட் சாஸ்க் டிரான்ஸிட் லெடுக் டிரான்ஸிட் செயின்ட் ஆல்பர்ட் டிரான்ஸிட் ஸ்ட்ராத்கோனா கவுண்டி டிரான்ஸிட் எட்மண்டன் விமான நிலையங்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எட்மண்டனில் நகராட்சிக்கு சொந்தமான பொதுப் போக்குவரத்தின் தொழில்நுட்ப வரலாறு, 1893-1981. தொகுதி ஒன்று | தொகுதி இரண்டு ETS புகைப்படக் காட்சியகம் எட்மண்டன் LRT திட்டங்கள் 1908 இல் நிறுவப்பட்ட ஆல்பர்ட்டா போக்குவரத்து நிறுவனங்களில் 1908 நிறுவனங்கள்