Lo Wu station
லோ வூ என்பது ஹாங்காங்கின் (கவுலூன்-கான்டன் ரயில்வே) வடக்கு முனையமாகும், இது ஹாங்காங்கின் வடக்கு எல்லையில் மூடப்பட்ட பகுதிக்குள் லோ வூவில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதிக்கு சேவை செய்வதை விட, ஹாங்காங்கிற்கும் சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் இடையிலான ரயில் பயணிகளுக்கான முதன்மை சோதனைச் சாவடியாக செயல்படுகிறது. இது ஹாங்காங்கின் வடக்கே உள்ள ரயில் நிலையமாகும். கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வே (கே. சி. ஆர்) முதன்முதலில் சேவைக்கு வந்தபோது, அந்த நேரத்தில் எல்லை ரோந்து இல்லாததால் ரயில்கள் லோ வூவில் நிறுத்தப்படவில்லை. இருப்பினும், 1949 அக்டோபரில் சீன மக்கள் குடியரசு உருவாக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, ரயில்கள் லோ வூவில் நிறுத்தப்படும் என்றும், பயணிகள் நடந்து எல்லையைக் கடக்க முடியும் என்றும் கே. சி. ஆர் அறிவித்தார். சீனாவின் பொருளாதார சீர்திருத்தத்திற்குப் பிறகு, 1979 ஆம் ஆண்டில் ரயில்கள் மூலம் மீண்டும் இயங்கத் தொடங்கியது, மேலும் எல்லை தாண்டிய போக்குவரத்து கணிசமாக அதிகரித்தது. 1980களில், லோ வு நிலையம் முழுமையாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. ஜனவரி 15,1987 அன்று, புதிய லோ வு நிலையம் முறையாக திறக்கப்பட்டது. நிலையத்தின் புனரமைப்பு பணிகள் 2002 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் குழு காத்திருப்பு பகுதி மற்றும் புதிய டிக்கெட் வாயில்கள் போன்ற புதிய வசதிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. டிசம்பர் 28,2004 முதல், இந்த நிலையம் அதே சீனப் பெயரைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் ஷென்சென் மெட்ரோ லுவோஹு நிலையத்திற்கான பரிமாற்ற நிலையமாகவும் செயல்படுகிறது. 2009 ஆம் ஆண்டில், இயங்குதள இடைவெளி நிரப்பிகள் இயங்குதளங்களில் சோதனை செய்யப்பட்டன. COVID-19 இன் போது மூடல் COVID-19 பரவுவதைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான அரசாங்கத்தின் நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, இந்த நிலையம் 4 பிப்ரவரி 2020 முதல் மூடப்பட்டது. இந்த நிலையம் லோ வு குடியிருப்பாளர்களுக்கு மட்டுமே லோ வு மற்றும் ஷியுங் சுய் நிலையங்களுக்கு இடையில் 30 நிமிட இடைவெளி ரயில் சேவைகளை வழங்கியது. இப்பகுதியைச் சுற்றியுள்ள கட்டுமானப் பணிகள் இன்னும் முடிக்கப்படாததால் இந்த நிலையம் எல்லையைக் கடக்கும் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, ஜனவரி 8,2023 முதல், எல்லையைக் கடக்கும் குடியிருப்பாளர்கள் அதற்கு பதிலாக லோக் மா சாவ் நிலையத்தைப் பயன்படுத்துமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டனர். சிங் மிங் மற்றும் சுங் யியுங் திருவிழாக்களின் போது திறக்கப்படுவது, ஒரு மாதத்திற்கு சிங் மிங் திருவிழா மற்றும் சுங் யியுங் திருவிழாவைச் சுற்றி, சில கிழக்கு ரயில் பாதை ரயில்கள் இந்த நிலையத்திற்கு சேவை தொடங்கியதிலிருந்து ஒவ்வொரு நாளும் இரவு 7 மணி வரை இயக்கப்படுகின்றன. எல்லை தாண்டிய பயணத்திற்கான நிலையம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது பிப்ரவரி 6,2023 முதல், எம். டி. ஆர் லுவோஹு துறைமுகத்தில் பிரதான நிலப்பகுதியுடன் எல்லை தாண்டிய பயணத்தை மீண்டும் தொடங்கியது, ரயில் அதிர்வெண்கள் நான்கு முதல் எட்டு நிமிடங்கள் வரை இருந்தன. நிலைய அமைப்பு இந்த நிலையத்தில் மூன்று தடங்கள் உள்ளன. இரண்டு தடங்கள் அதன் முனையமாக செயல்படுகின்றன. மற்ற பாதை இந்த நிலையத்தில் நிறுத்தப்படாத ரயில் சேவைகள் மூலம் இன்டர்சிட்டிக்கு சேவை செய்கிறது மற்றும் எல்லையைத் தாண்டி வடக்கே சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதி வரை தொடர்கிறது. ரயில் மூலம் செல்லும் ரயில்களுக்கு இந்த நிலையத்தில் இயங்குதளம் இல்லை. தளங்கள் கிழக்கு ரயில் நிலையம் இரண்டு பக்க தளங்களுடன் இரண்டு தடங்களையும், ஸ்பானிஷ் தீர்வில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஒரு தீவு தளத்தையும் கொண்டுள்ளது. தீவு தளங்கள் (2 மற்றும் 3) பயணிகள் இறங்குவதற்கு சேவை செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் பக்க தளங்கள் (1 மற்றும் 4) ஏறும் பயணிகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. தீவு தளம் எல் 1 இல் வரும் கூட்டத்துடன் இணைகிறது, மேலும் பக்க தளங்கள் எல் 2 இல் புறப்படும் கூட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு கான்கோர்ஸ்களும் நகரும் நடைபாதைகளைக் கொண்ட லோ வு பாலம் வழியாக லோ வு கட்டுப்பாட்டு புள்ளியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நிலையத்திற்குள் நுழையும் ரயில்கள் முதலில் தீவு மேடையை எதிர்கொள்ளும் கதவுகளைத் திறந்து பயணிகளை இறங்க அனுமதிக்கும். அனைத்து பயணிகளும் இறங்கிவிட்டதாக நிலைய ஊழியர்கள் உறுதிப்படுத்திய பிறகு, கதவுகள் மூடப்பட்டு, பக்கவாட்டு தளங்களை (1 மற்றும் 4) எதிர்கொள்ளும் கதவுகள் ஏறும் பயணிகளுக்காக திறக்கப்படும். ஸ்பானிஷ் தீர்வை அமல்படுத்துவதற்கு முன்பு, இரு தடங்களிலும் உள்ள பயணிகள் தீவு தளங்களை ஏற்றுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் பயன்படுத்துவார்கள், இதன் விளைவாக மேடையில் கூட்டம் அதிகமாக இருக்கும். 2004 ஆம் ஆண்டில், பிளாட்பார்ம் 1 (முன்பு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது) மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஏறும் பயணிகளுக்கான பயணிகளின் ஓட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்காக பிளாட்பார்ம் 4 கட்டப்பட்டது. வருகை கூட்டத்தின் (எல் 2) கட்டண பகுதிக்குள் அமைந்துள்ள இரண்டு தனித்தனி பாதைகள் எஸ்கலேட்டர்கள், லிஃப்ட்கள் மற்றும் இரண்டு பக்க தளங்களில் ஒன்றிற்கு (1 மற்றும் 4) படிக்கட்டுகளை அணுகுகின்றன. ஒவ்வொரு பாதைக்கும் முன்னால் உள்ள பெரிய கண்ணாடி நெகிழ் கதவுகள் ரயில் நிலையத்திலிருந்து புறப்படுவதற்கு சுமார் 5 நிமிடங்களுக்கு முன்பு தானாகவே மூடத் தொடங்குகின்றன. நெரிசலைத் தடுக்கவும், பயணிகள் தண்டவாளங்களில் விழும் வாய்ப்பைக் குறைக்கவும் ஒவ்வொரு குறுகிய பக்க தளத்திலும் அனுமதிக்கப்படும் ஏறும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்த இது செய்யப்படுகிறது. தானியங்கி கதவுகளின் தொகுப்பு மூடப்பட்டவுடன், மற்ற தொகுப்பு திறக்கப்படும், இது மறுபுறம் இயங்குதளத்தை அணுக அனுமதிக்கிறது. வெளியேறும் நிலையம் மூன்று வெளியேறும் வழிகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ லோ வு குடிவரவு கட்டுப்பாட்டு புள்ளி, அங்கு பயணிகள் சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்குள் நுழைய எல்லை சோதனைச் சாவடி வழியாக செல்ல வேண்டும். இந்த வெளியேறும் வழியைப் பயன்படுத்த பயணிகள் செல்லுபடியாகும் பயண ஆவணங்களை வைத்திருக்க வேண்டும். லோ வு பகுதிக்கு இரண்டு வெளியேறும். இந்த இரண்டு வெளியேறும் வழிகளும் ஹாங்காங் காவல்துறை அதிகாரிகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இந்த வெளியேற்றத்தைப் பயன்படுத்த, ஒருவர் ஒரு லோ வு குடியிருப்பு அட்டை அல்லது ஒரு மூடிய பகுதி அனுமதிப்பத்திரத்தை வைத்திருக்க வேண்டும், இது ஃபேன்லிங்கில் உள்ள ஷியுங் சுய் காவல் நிலையத்தில் பெறப்படலாம். A1: டாக் யுயட் லாவ், லியு போக் கிராமம் A2: லோ வு கிராமம், சாண்டி ரிட்ஜ் கல்லறை சம்பவங்கள் பிப்ரவரி 2,2020 அன்று, லோ வு நிலையத்தில் 2 வெடிக்கும் சாதனங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. மேலும் காண்க லோ வு லோ வு பிரிட்ஜ் லோ வு கன்ட்ரோல் பாயிண்ட் லுவோஹு (ஷென்சென் பக்கம்) லுவோஹு நிலையம் (ஷென்சென் பக்கம்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் புதிய பிராந்தியங்களில் உள்ள எம். டி. ஆர் நிலையங்கள் கிழக்கு ரயில் பாதை வடக்கு மாவட்டம், ஹாங்காங் மூடப்பட்ட பகுதி ஹாங்காங்கில் முன்னாள் கவுலூன்-கான்டன் ரயில் நிலையங்கள் 1949 இல் திறக்கப்பட்டன