Yarrow Shipbuilders
யாரோ ஷிப் பில்டர்ஸ் லிமிடெட் (ஒய். எஸ். எல்), பெரும்பாலும் யாரோஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கிளைட் ஆற்றின் கிளாஸ்கோவில் உள்ள ஸ்காட்ஸ்டவுன் மாவட்டத்தை தளமாகக் கொண்ட ஒரு பெரிய கப்பல் கட்டும் நிறுவனமாகும். இது இப்போது பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸ் மேற்பரப்பு கப்பல்களின் ஒரு பகுதியாகும், இது பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸிற்கு சொந்தமானது, இது 1999 முதல் அருகிலுள்ள கோவன் கப்பல் கட்டும் தளத்தையும் (முன்பு ஃபேர்ஃபீல்ட்ஸ்) இயக்கி வருகிறது. இந்த நிறுவனம் ஆல்பிரட் யாரோ, பின்னர் சர் ஆல்பிரட் யாரோ, 1 வது பரோனெட், 1865 ஆம் ஆண்டில் யாரோ & கம்பெனி லிமிடெட் என்ற பெயரில் நிறுவப்பட்டது. முதலில் இது ஃபாலி வால், பாப்லரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, பின்னர் 1898 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் வளர்ந்தவுடன், யாரோ தனது கப்பல் கட்டும் தளத்தை லண்டன் யார்ட், கியூபிட் டவுனுக்கு மாற்றினார். நூற்றுக்கணக்கான நீராவி ஏவுதல்கள், ஏரி மற்றும் ஆற்றுப் படகுகள், இறுதியில் ராயல் கடற்படையின் முதல் அழிக்கும் கப்பல்கள், 1869 மற்றும் 1908 க்கு இடையில் யாரோவின் லண்டன் கப்பல் தளங்களில் கட்டப்பட்டன. யாரோ கொதிகலன்களைக் கட்டுபவராகவும் இருந்தார், மேலும் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் காப்புரிமை பெற்ற ஒரு வகை நீர்-குழாய் கொதிகலன் "யாரோ கொதிகலன்" என்று அழைக்கப்பட்டது, இது முதன்முதலில் 1887 ஆம் ஆண்டில் ஒரு டார்பிடோ படகில் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் எல். என். இ. ஆர் கிளாஸ் டபிள்யூ 1 என்ஜினின் உந்துவிசை ஆலையில் இருந்து பல பயன்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. மின்சார உற்பத்திக்கான பெரிய கொதிகலன்கள் உட்பட கொதிகலன் உற்பத்தியில் பன்முகப்படுத்தல், நிறுவனம் கப்பல் கட்டுமானத்திற்கான மந்தமான ஆண்டுகளை தப்பிப்பிழைத்தது. ஆல்ஃபிரட் யாரோ ஒரு கண்டுபிடிப்பு கடற்படை பொறியாளராக இருந்தார், மேலும் சேவையில் பல புதுமையான அறிமுகங்களுக்கு பொறுப்பாக இருந்தார், இது பெருகிய முறையில் வேகமான போர்க்கப்பல்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. இறுதியில் ராயல் கடற்படை மற்றும் வெளிநாடுகளில் "யாரோ கப்பல் ஒரு வேகமான கப்பல்" என்று அறியப்பட்டது, இந்த நிறுவனம் உலகளவில் 30 முடிச்சுகளையும் பின்னர் 40 முடிச்சுகளையும் தாண்டிய முதல் கடற்படைக் கப்பலைக் கட்டியது. சர் ஆல்ஃபிரட் யாரோ 1916 இல் போர் முயற்சிக்கு செய்த சேவைகளுக்காக நைட் பட்டம் பெற்றார். அவர் பல தொண்டு நிறுவனங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பயனாளியாக இருந்தார். கிளாஸ்கோவுக்குச் செல்லுங்கள், யாரோஸ் அதன் லண்டன் தளத்தை விட அதிகமாக வளர்ந்தது, இதுவும் லண்டனில் நிலம் மற்றும் உழைப்பின் விலையும் கிளாஸ்கோவுக்கு மேற்கே ஸ்காட்ஸ்டவுனில் உள்ள ஒரு கிரீன்ஃபீல்ட் தளத்திற்கு இரண்டாவது நகர்வுக்கு வழிவகுத்தது, இது 1906 இல் தொடங்கியது. மாதிரிகள் முதல் கனரக இயந்திரக் கருவிகள் வரை 4,000 முதல் 5,000 டன் பொருட்கள் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டியிருந்தது. ஒவ்வொரு நாளும் நாற்பது முதல் ஐம்பது வேகன்கள் கொண்ட ரயில் போப்லரில் உள்ள பணிகளிலிருந்து புறப்பட்டது. 1908 ஜூலை 14 அன்று ஸ்காட்ஸ்டவுனில் புதிய பணிகளிலிருந்து தொடங்கப்பட்ட முதல் கப்பல் பிரேசிலிய கடற்படைக்கான பாரா-கிளாஸ் டெஸ்ட்ரோயர்களின் முன்னணி கப்பலாகும். சர் ஆல்பிரெட்டின் மூத்த மகனான சர் ஹரோல்ட் யாரோ, தனது இருபதுகளின் முற்பகுதியில் இருந்தபோது ஸ்காட்லாந்திற்கு நகர்வதை மேற்பார்வையிட்டார், மேலும் ஸ்காட்லாந்தில் நிறுவனத்தை நடத்தினார். இந்த நிறுவனம் 1905 ஆம் ஆண்டில் கோவென்ட்ரி ஆர்ட்னன்ஸ் ஒர்க்ஸ் கூட்டு முயற்சியையும் நிறுவியது, 1910 ஆம் ஆண்டில் அதன் ஸ்காட்ஸ்டவுன் ஷிப்யார்டுக்கு அருகில் ஒரு பெரிய தொழிற்சாலையை கட்டியது. முதல் உலகப் போரின் போது, நிறுவனம் சர் வில்லியம் மேசுவென் மற்றும் சர் ஹரோல்ட் யாரோ ஆகியோருடன் இணைந்து முன்னோடி எர்ஸ்கின் செயற்கை மூக்கை உருவாக்கியது, ஊனமுற்ற முன்னாள் படைவீரர்களுக்கான எர்ஸ்கின் மருத்துவமனையின் நிறுவனர்களில் ஒருவராக இருந்தார். இலாபம் இல்லாமல் செயற்கை கைகால்களை உற்பத்தி செய்ய யாரோ பட்டறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. யாரோ நிறுவனம் ஆரம்பத்திலிருந்தே உலகின் முன்னணி அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுபவர்களில் ஒருவராக இருந்தது, ராயல் கடற்படை மற்றும் ஏராளமான ஏற்றுமதி வாடிக்கையாளர்களுக்கு கப்பல்களைக் கட்டியது. 1960கள் வரை பல ஆண்டுகளாக யாரோ ஏராளமான வணிகக் கப்பல்களைக் கட்டினார், குறிப்பாக பர்மா, இந்தியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகளுக்கான ஆற்றுப் படகுக் கப்பல்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றார். இந்த கப்பல்களில் பல கடல் வழியாக அவற்றை வழங்குவதற்கு செல்லக்கூடிய அணுகல் இல்லாத ஏரிகளில் சேவை செய்ய கட்டப்பட்டன. எனவே அவை "நாக் டவுன்ஸ்" ஆக கட்டப்பட்டன; அதாவது, அவை கப்பல் கட்டும் இடத்தில் தற்காலிகமாக கூடியிருந்தன, ஏராளமான பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டு ஏரிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, அங்கு நிரந்தரமாக கூடி தொடங்கப்பட்டன. யாரோவின் ஸ்காட்ஸ்டவுன் முற்றம் 1949 ஆம் ஆண்டில் நியாஸாலாந்திற்கு "நாக் டவுன்" படகை கட்டியது. இது 1951 ஆம் ஆண்டில் நியாசா ஏரியில் (இப்போது மலாவி ஏரி) முடிக்கப்பட்டு தொடங்கப்பட்டது. கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள விக்டோரியா ஏரிக்கு மூன்று "நாக் டவுன்" படகுகளை இந்த முற்றம் கட்டியது. இது 1960 இல் ஸ்காட்ஸ்டவுனில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1961 இல் ஏரியில் உள்ள கென்ய துறைமுகமான கிசுமுவில் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் படகுகள் 1965 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்ஸ்டவுனில் கட்டப்பட்டு 1965 மற்றும் 1966 ஆம் ஆண்டுகளில் கிஸுமுவில் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டன. மொத்தத்தில் யாரோ கிளைடு மீது சுமார் 400 கப்பல்களைக் கட்டினார்-இவை கிளைடு கட்டப்பட்ட கப்பல் தரவுத்தளத்தில் விரிவாகக் காணலாம். போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் முற்றம் தொடர்ந்து விரிவடைந்து, 1919 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட அருகிலுள்ள பிளைத்ஸ்வுட் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தின் கப்பல் கட்டும் தளத்தை 1964 ஆம் ஆண்டில் யாரோ முற்றத்திற்கு கிழக்கே கையகப்படுத்தி ஒருங்கிணைத்தது. 1960 களின் பிற்பகுதியில் முன்னாள் பிளைத்ஸ்வுட் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் மூன்று மூடப்பட்ட கட்டிட பெர்த்துகள் மற்றும் ஆறு மாடி தொழில்நுட்ப அலுவலக பிளாக் கட்டுமானத்துடன், புதிய கையகப்படுத்தல் யாரோவால் தங்கள் கப்பல் கட்டும் தளத்தை விரிவுபடுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது, அரசாங்க மானியத்தின் உதவியுடன். மற்ற அண்டை யார்டுகள் நீர்நிலையை நீட்டிக்கவும் கூடுதல் வசதிகளை வழங்கவும் கையகப்படுத்தப்பட்டன, சர் எரிக் யாரோ கோல்ஃப் மைதானத்தில் சர் ஜான் ஹண்டருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். எரிக் யாரோ 1962 ஆம் ஆண்டில் தனது தந்தையின் மரணத்திற்குப் பிறகு தலைவராக இருந்தார், இந்த நிறுவனத்தை வழிநடத்திய குடும்பத்தின் மூன்றாவது தலைமுறை ஆனார். இந்த காலகட்டத்தில், ராயல் கடற்படையின் போருக்குப் பிந்தைய பல துணைக் கப்பல்களை வடிவமைப்பதிலும் கட்டியெழுப்புவதிலும் யாரோ ஈடுபட்டார்; இதில் வகை 81 பழங்குடி வகுப்பு, வகை 14 பிளாக்வுட் வகுப்பு மற்றும் வகை 12 எம் ரோட்ஸே-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் அடங்கும். இந்த நிறுவனம் லியாண்டர் வகுப்பு திட்டத்திலும் ஈடுபட்டது. 1960களில் தென்னாப்பிரிக்கா, சிலி, மலேசியா, தாய்லாந்து, நியூசிலாந்து மற்றும் ஈரான் ஆகிய நாடுகளின் கடற்படைகளுக்காக கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. அப்பர் கிளைட் கப்பல் கட்டுபவர்கள் மற்றும் அதன் பின்விளைவுகள் 1968 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் அப்பர் கிளைட் கப்பல் கட்டுபவர்களின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது 1971 இல் சரிந்தது. யார்ரோஸ் ஏற்கனவே ஏப்ரல் 1970 க்குள் யு. சி. எஸ் கூட்டு முயற்சியை விட்டு வெளியேறினார், இருப்பினும், கூட்டு முயற்சியின் ஒரே இலாபகரமான பிரிவாக இருந்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில் இது அண்டை நாடான பார்க்லே கர்லுக்குச் சொந்தமான எல்டர்ஸ்லி கப்பல்துறையை கையகப்படுத்தியது, இது யாரோ முற்றத்தின் மேற்கே அமைந்துள்ளது மற்றும் 1904 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட மூன்று உலர்ந்த கப்பல்துறைகளின் விரிவான வளாகத்தை உள்ளடக்கியது (எண். 1 உலர் கப்பல்துறை), 1933 (எண். 2 உலர் துறைமுகம்) மற்றும் 1965 (எண். 3 உலர் கப்பல்துறை). இந்தக் காலகட்டத்தில் யாரோ வகை 12ஐ லியாண்டர்-வகுப்பு போர்க்கப்பல் திட்டத்திலும், சிலி கடற்படைக்கான போர்க்கப்பல் திட்டத்திலும், இந்திய கடற்படைக்கான போர்க்கப்பலின் வடிவமைப்பிலும் ஈடுபட்டார். வசதிகளில் நீண்டகால முதலீடு மற்றும் வலுவான உற்பத்தி நற்சான்றிதழ்கள், யாரோ அட்மிரால்டி ஆராய்ச்சித் துறையின் (YARD) வளர்ச்சியுடன் இணைந்து, 1970 களில் கடற்படையால் போர்க்கப்பல் யார்டுகளின் எண்ணிக்கை வியத்தகு முறையில் குறைக்கப்பட்டபோது, ஸ்வான் ஹண்டர், வோஸ்பர் (வகை 21 களுக்கு) மற்றும் கேமல் லெயர்ட் ஆகியோருடன் பிரதான ஒப்பந்தக்காரர்களில் ஒருவராக யாரோஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஒலிம்பஸ் எரிவாயு விசையாழியின் கடல் மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்தி (கான்கார்ட்டிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது) ஒருங்கிணைந்த எரிவாயு விசையாழி மற்றும் டீசல் வடிவமைப்பாக கடற்படையில் வகை 21 முதல் வகையாகும். 8 வகை 21 களில் 5,14 வகை 22 களில் 10,16 வகை 23 களில் 12 மற்றும் அனைத்து வகை 45 களும் ஸ்காட்ஸ்டவுனில் கட்டப்பட்டன, இது நடுத்தர அளவிலான ஆர். என் மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கான சந்தையில் நிறுவனத்தின் ஆதிக்கத்தை நிரூபிக்கிறது. நேர்த்தியான, நல்ல தோற்றம் மற்றும் வகை 21 போர்க்கப்பல்களின் விளையாட்டு செயல்திறன் ஆகியவை கப்பல்களின் கேப்டன்களை "பாய் பந்தய வீரர்கள்" என்று அழைக்க வழிவகுத்தன. இந்த கப்பல் கப்பலின் இரு மடங்கு நீளத்தில் முழு வேகத்தில் நிறுத்த முடியும். மே 1982 இல் ஃபாக்லேண்ட் சவுண்டில் அர்ஜென்டினாவின் விமானங்களால் எச். எம். எஸ் ஆர்டென்ட் அழிக்கப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் கல்லகனின் தொழிலாளர் அரசாங்கம் விமானம் மற்றும் கப்பல் கட்டும் தொழில்கள் சட்டம் 1977 ஐ நிறைவேற்றியது, இது யாரோ (கப்பல் கட்டுபவர்கள்) லிமிடெட் நிறுவனத்தை தேசியமயமாக்கியது, மேலும் அதை பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டுபவர்களுக்குள் ஒரு பிரிவாக மற்ற முக்கிய பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டும் தளங்களுடன் தொகுத்தது. தேசியமயமாக்கலை உரிமையாளர்களும், சிறுபான்மை கன்சர்வேடிவ் கட்சியும் எதிர்த்தன. தனியார் உரிமையின் கீழ் தொடங்கப்பட்ட கடைசி கப்பல், பிரதமரின் மனைவி ஆட்ரி கல்லகனால் தொடங்கப்பட்ட வகை 22 ஆகும். 1970 களின் பிற்பகுதியில் எல்டர்ஸ்லி உலர் துறைமுகத்தை ஒட்டியுள்ள முற்றத்தின் மேற்கு முனையில் ஒரு பெரிய ஜிஆர்பி புனையமைப்பு மண்டபம் கட்டப்பட்டதன் மூலம் முற்றத்தில் முதலீடு தொடர்ந்தது. உலர் கப்பல்துறை எண் 1 மூடப்பட்டது. இந்த வகுப்பின் இரண்டு கப்பல்கள் மட்டுமே இறுதியில் யாரோவில் கட்டப்பட்ட போதிலும், இது திட்டத்திற்கான தயாரிப்பில் இருந்தது. நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படாத இந்த மண்டபம் பின்னர் 2008 ஆம் ஆண்டில் இடிக்கப்பட்டது. தாய் நிறுவனமான யாரோ பி. எல். சி, யார்ட் லிமிடெட் உட்பட கப்பல் கட்டாத சொத்துக்களின் உரிமையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. யாரோ பி. எல். சி பின்னர் 1986 இல் சிஏபி குழுமத்திற்கு விற்கப்பட்டது, இதையொட்டி செமா குழுமம் பி. எல். சி மற்றும் ஸ்லம்பெர்கர் ஆகியோருக்கு சொந்தமானது. தனியார்மயமாக்கல் மார்கரெட் தாட்சரின் அடுத்தடுத்த அரசாங்கம் ஒரு தனியார்மயமாக்கல் திட்டத்தை தொடங்கியது மற்றும் இலாபகரமான யாரோ பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டுபவர்களின் ஆரம்பகால விற்பனைகளில் ஒன்றாகும். இது 1985 ஆம் ஆண்டில் ஜி. இ. சி. யின் ஜி. இ. சி-மார்கோனி பிரிவுக்கு விற்கப்பட்டு, மார்கோனி மரைன் (ஒய். எஸ். எல்) ஆனது. ஜி. இ. சி 1987 ஆம் ஆண்டில் பெரிய மூலதன முதலீட்டு திட்டத்தை தொடங்கியது, இது மூடப்பட்ட கட்டிட பெர்த்துகளுக்கு வடக்கே ஒரு பெரிய தொகுதி மண்டபத்தை நிர்மாணிப்பதில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட முக்கிய பணி ராயல் கடற்படைக்கான வகை 22 பிராட்ஸ்வோர்டு வகுப்பு மற்றும் வகை 23 டியூக் வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ராயல் மலேசிய கடற்படை மற்றும் ராயல் கடற்படைக்கான வகை 45 டெஸ்ட்ராயர்கள் ஆகும். 1999 ஆம் ஆண்டில் மார்கோனி எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டம்ஸ் பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸிற்கு விற்கப்பட்டு, பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது. மார்கோனி மரைன் (ஒய்எஸ்எல்) பின்னர் பிஏஇ சிஸ்டம்ஸ் மரைனின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 2009 முதல், ஒய்எஸ்எல் பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸ் மேற்பரப்பு கப்பல்களின் ஒரு பகுதியாகும், இது பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸ் துணை நிறுவனமாகும். யாரோ கப்பல் கட்டுபவர்கள் கிளைட்-வகுப்பு ஆர்என்எல்ஐ உயிர்காப்புப் படகுகள் சார்லஸ் எச் பாரெட் (70-001) கிரேஸ் பேட்டர்சன் ரிச்சி (70-002) ராயல் மலேசிய கடற்படை (எஃப்76) முன்னாள் பிளாக் ஸ்டார், முன்னாள் எச்எம்எஸ் மெர்மெய்ட் (எஃப்24) இன் (எஃப்29) (எஃப்30) யாரோஸ் லிமிடெட் (கனடா) யாரோஸ் லிமிடெட் கட்டிய கப்பல்கள் கனடாவின் வான்கூவர் தீவின் மேற்கு கடற்கரையில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் எஸ்கிமால்டில் அமைந்துள்ள ஒரு முக்கிய கப்பல் தளமாகும். 1893 ஆம் ஆண்டில் எஸ்கிமால்ட் மரைன் ரயில்வே நிறுவனமாக நிறுவப்பட்டது, பின்னர் பி. சி. டபிள்யூ. ஃபிட்ஜர்பர்ட் புல்லன் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்ட மரைன் ரயில்வே கம்பெனி, விக்டோரியா மற்றும் வான்கூவரில் சிறிய கடல் ரயில்வேக்களை இயக்கியது. சர் ஆல்ஃபிரட் யாரோ 1913 ஆம் ஆண்டில் முற்றத்தை வாங்கி, அதற்கு யாரோஸ் லிமிடெட் என்று பெயர் மாற்றி, தனது மகன் நார்மன் யாரோவை மேலாளராக நியமித்தார். கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேக்காக கப்பல்களைக் கட்டத் தொடங்கியதிலிருந்து, முதல் உலகப் போரின் போது ராயல் கடற்படைக்கு பல கப்பல்களைப் பழுதுபார்ப்பதற்கும் மறுசீரமைப்பதற்கும் இந்த முற்றம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இதில் 800 பேர் வரை பணியமர்த்தப்பட்டனர். 1920 களின் பிற்பகுதியில், பெரிய எஸ்கிமால்ட் கிராவிங் கப்பல்துறை முடிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த நிறுவனம் ராயல் கடற்படை மற்றும் ராயல் கனேடிய கடற்படை மற்றும் சரக்குக் கப்பல்களுக்கான கொர்வெட்டுகள், போர்க்கப்பல்கள், தரையிறங்கும் கப்பல்கள் மற்றும் போக்குவரத்து படகுகளை உற்பத்தி செய்தது. மற்ற பணிகளில் சிவிலியன் கப்பல்களை ஆயுதம் ஏந்தச் செய்தல் மற்றும் குறைந்தபட்சம் ஒன்றையாவது துருப்பு கப்பலாக மாற்றியமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். அதன் உச்சத்தில், 3,500 ஆண்களும் பெண்களும் முற்றத்தில் யாரோஸிற்காக வேலை செய்தனர். போருக்குப் பிறகு, யாரோ குடும்பம் முற்றத்தை பர்ரார்ட் ட்ரை டாக்கிற்கு விற்றது, ஒப்பந்தம் ஏப்ரல் 15,1946 அன்று நிறைவடைந்தது. 1994 ஆம் ஆண்டில் முற்றம் மூடப்பட்டது மற்றும் கிராவிங் கப்பல்துறை மற்றும் சொத்துக்கள் இப்போது கனேடிய படைத் தளமான எஸ்கிமால்ட்டின் ஒரு பகுதியாகும். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிளைட் கட்டப்பட்ட கப்பல்களின் தரவுத்தளம்-கிளாஸ்கோ நதியை தளமாகக் கொண்ட ஸ்காட்லாந்தின் கிளைட் கப்பல் கட்டுமான நிறுவனங்களின் கிளைட் செயலிழந்த கப்பல் கட்டுமான நிறுவனங்களில் கட்டப்பட்ட 22,000 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களை பட்டியலிடுகிறது கிளைட் பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முன்னாள் பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் லண்டனில் கப்பல் கட்டும் கனடாவின் முன்னாள் பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் தேம்ஸ் நதியில் கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மரைன் என்ஜின் உற்பத்தியாளர்கள் கியூபிட் டவுனில் கட்டப்பட்ட பாப்லர் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் கனடாவின் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களின் கனடாவின் கடற்படை வரலாறு ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டுபவர்களின் என்ஜின் உற்பத்தியாளர்கள்