HMS Empress (1914)
எச்எம்எஸ் எம்பிரஸ் என்பது முதல் உலகப் போரின் போது பணியாற்றிய ராயல் கடற்படையின் (ஆர்என்) கடல் விமானக் கப்பலாகும். குறுக்கு-சேனல் பாக்கெட் கப்பலான எம்பிரஸ்ஸிலிருந்து மாற்றப்பட்ட இந்த கப்பலின் விமானம் வட கடல் மற்றும் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் வான்வழி உளவு, கண்காணிப்பு மற்றும் குண்டுவீச்சு பணிகளை நடத்தியது. போரின் கடைசி ஆண்டில், அவர் மத்தியதரைக் கடலில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார். 1919 ஆம் ஆண்டில் பேரரசி தனது உரிமையாளர்களிடம் திருப்பி அனுப்பப்பட்டார், பின்னர் 1923 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பிரெஞ்சு நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். 1933இல் அவர் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். விளக்கம் பேரரசி ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தார். அவர் இடம்பெயர்ந்து மதிப்பிடப்பட்டார். கப்பலின் மூன்று செட் நேரடி-இயக்கி நீராவி விசையாழிகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்கின. கப்பலின் ஆறு கொதிகலன்கள் விசையாழிகளிலிருந்து உற்பத்தி செய்ய போதுமான நீராவியை உற்பத்தி செய்தன. கப்பல் ஒரு வடிவமைக்கப்பட்ட வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அவர் தனது கடல் சோதனைகளின் போது ஒரு வேகத்தை உருவாக்கினார். பேரரசி நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றார், அவளுக்கு ஒரு வரம்பைக் கொடுக்க போதுமானது. தென்கிழக்கு மற்றும் சாத்தம் ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு ஒரு விரைவான பாக்கெட்டாக கட்டப்பட்ட இந்த சேவை, முதல் உலகப் போரின் போது 1914 ஆகஸ்ட் 11 அன்று அட்மிரால்டியால் சேவைக்கு கோரப்பட்டது, மேலும் ஆகஸ்ட் 25 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அந்த மாதத்தில், ராயல் கடற்படை விமான சேவையின் ஈஸ்ட் சர்ச் படைப்பிரிவுக்கான உபகரணங்களை பெல்ஜியத்தின் ஆஸ்டெண்டிற்கு கப்பல் கொண்டு சென்றது. ஆகஸ்ட் 30 ஆம் தேதி தொடங்கி, மூன்று கடல் விமானங்களை எடுத்துச் செல்வதற்கும் இயக்குவதற்கும் அவர் சாத்தம் டாக்க்யார்டால் மாற்றப்பட்டார். ஒரு விமானம் முன்னோக்கி மற்றும் இரண்டு பின்புறமாக வைக்கப்பட்டு, கேன்வாஸ் ஹேங்கர்களில் வைக்கப்பட்டு, புதிதாக பொருத்தப்பட்ட சரக்கு ஏற்றங்களுடன் கையாளப்பட்டது. ஆர்என் உடனான அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் போது, இந்த கப்பல் ஃபைரி ஹாம்பிள் பேபி, ஷார்ட் அட்மிரால்டி வகை 74, ஷார்ட் வகை 184, ஸோப்வித் ஷ்னைடர் மற்றும் பேபி மிதக்கும் விமானங்களை இயக்கியது. இந்த நேரத்தில் இரண்டு அல்லது மூன்று விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு (கியூஎஃப்) இரண்டு பவுண்டர் துப்பாக்கிகளும் பொருத்தப்பட்டன. செப்டம்பர் 30 அன்று மாற்றங்கள் முடிந்ததும், பேரரசி ஹார்விச் படைக்கு மற்றும் உடன் நியமிக்கப்பட்டார். 1914 கிறிஸ்துமஸ் தினத்தன்று, மூன்று கப்பல்களிலிருந்தும் ஒன்பது விமானங்கள் செப்பெலின் விமானக் கப்பல்களைக் கொண்ட ஹேங்கர்களில் குக்ஷாவென் ரெய்டில் பங்கேற்றன. ஒன்பது கடல் விமானங்களில் ஏழு வெற்றிகரமாக தாக்குதலுக்கு புறப்பட்டன, ஆனால் அவை சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தின. மூன்று விமானங்கள் மட்டுமே மீட்கப்பட்டன, ஆனால் மற்ற மூன்று விமானங்களின் குழுவினர் பாதுகாப்பாக கீழே இறங்கினர், மேலும் ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் டச்சு டிராலர் மார்டா வான் ஹாட்டெம் ஆகியோரால் மீட்கப்பட்டனர். 9 மே முதல் 18 ஜூலை 1915 வரை, லிவர்பூலில் உள்ள குனார்டால் கப்பல் ஒரு நிரந்தர, நான்கு விமானங்கள், பின்புற சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சரில் ஹேங்கர் மற்றும் ஒரு ஜோடி கிரேன்கள் ஹேங்கரின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டு சீப்ளேன்களை தண்ணீருக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் உயர்த்தப்பட்டது. இந்த மறுசீரமைப்பின் போது 2-பவுண்டர்கள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் நான்கு கியூஎஃப் 12-பவுண்டர் 12 சி. டபிள்யூ. டி துப்பாக்கிகள், ஒவ்வொன்றும் 130 சுற்றுகளுடன், மற்றும் இரண்டு விக்கர்ஸ் கியூஎஃப் 3-பவுண்டர் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், ஒவ்வொன்றும் 65 சுற்றுகளுடன் பொருத்தப்பட்டன. மத்தியதரைக் கடலுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, பேரரசி பின்னர் ஆண்டு முழுவதும் குயின்ஸ்டவுனுக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் ஜனவரி 1916 இல் அங்கு வந்தார், மேலும் கிழக்கிந்திய தீவுகள் மற்றும் எகிப்து சீப்ளேன் படைப்பிரிவுக்கு கேரியர்களுடன் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த படைப்பிரிவு எகிப்தின் ஜெனரல் ஆபிசர் கமாண்டிங்கின் கட்டளையின் கீழ் இருந்தது, அதன் முதன்மைக் கடமை கண்காணிப்பு மற்றும் 1916 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தெற்கு பாலஸ்தீனம் மற்றும் சினாயில் துருக்கிய நிலைகள் மற்றும் இயக்கங்களைத் தாக்குவது ஆகும். ஏப்ரல் மாதத்தில், பல்கேரியாவின் ஏஜியன் கடற்கரையில் நடவடிக்கைகளை ஆதரிப்பதற்காக பேரரசி படைப்பிரிவிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டார், அங்கு அவரது விமானம் பல கடற்படை குண்டுவெடிப்புகளைக் கவனித்தது. ஜெனோவாவில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, கப்பல் மீண்டும் படைப்பிரிவில் சேர்ந்து நவம்பர் வரை சிரிய மற்றும் பாலஸ்தீனிய கடற்கரைகளில் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தது. ஜனவரி 1918 இல், முதலில் போர்ட் சைட் மற்றும் பின்னர் ஜிப்ரால்ட்டரில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கடமைகள் அவருக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. அவர் 1919 நவம்பரில் தனது உரிமையாளர்களிடம் திருப்பி அனுப்பப்பட்டார், மேலும் 1923 இல் பிரான்சின் சொசைட்டி அனோய்னிமே டி ஜெரன்ஸ் எட் டி ஆர்மமென்ட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். ஜனவரி 12,1926 அன்று, ஆங்கிலேயக் கால்வாயில் பிரிட்டிஷ் ஸ்கூனருடன் மோதிய பேரரசி அவரை மூழ்கடித்தார். 1933இல் பிரான்சில் பேரரசி பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிளைட் நதியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஜனவரி 1916 முதல் டிசம்பர் 1918 வரையிலான கப்பலின் பதிவுப்புத்தகங்களின் படியெடுத்தல் 1907 கப்பல்கள் தென்கிழக்கு மற்றும் சாதம் ரயில்வே நீராவிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ராயல் கடற்படையின் முதல் உலகப் போரின் விமான கேரியர்களின் வணிகக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கப்பல்கள் தெற்கு ரயில்வே (யுகே) 1926 இல் பிரான்சின் வணிகக் கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் பிரான்சின் கடல்சார் சம்பவங்கள்