Bison and Coyote armoured vehicles
எல்ஏவி II பைசன் மற்றும் கொயட் ஆகியவை கனேடிய ஆயுதப் படைகளுக்காக ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் லேண்ட் சிஸ்டம்ஸ் கனடாவால் கட்டப்பட்ட கவச கார்கள் அல்லது கவச பணியாளர் கேரியர்கள் ஆகும். இது மோவாக் பிரன்ஹா 8x8 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. பைசன் வாகனங்கள் ஆஸ்திரேலிய இராணுவம் மற்றும் அமெரிக்க தேசிய காவல்படையால் குறைந்த அளவிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பைசன் என்பது ஒரு கவச பணியாளர் கேரியர் ஆகும், இது 1990 முதல் செயலில் சேவையில் உள்ளது, இது டீசல் பிரிவு ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கனடாவால் கட்டப்பட்டது. அவை கனேடிய படைகளின் முதன்மை காப்பகத்தால் வாங்கப்பட்டு செயல்பட திட்டமிடப்பட்டன, ஆனால் வழக்கமான தரைப்படை கட்டளையால் விரைவாக கையகப்படுத்தப்பட்டன, இதனால் கவச ரிசர்வ் பிரிவுகளில் நிராயுதபாணியான இல்டிஸ் ஜீப்புகள் இருந்தன. சமீபத்தில் நியமிக்கப்பட்ட தேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சர் (கனடா) பெர்ரின் பீட்டி 1987 ஆம் ஆண்டு பாதுகாப்பு வெள்ளை அறிக்கையை வெளியிட்ட பின்னர், கனேடிய படைகளின் இருப்புக்களை சித்தப்படுத்த ஒரு புதிய கவச பணியாளர் கேரியரைத் தேடத் தொடங்கினார், இது கனேடிய படைகளின் இருப்புக்களை ஆதரிப்பதற்காக பெரிய செலவினங்களை அதிகரிப்பதாக அறிவித்தது. கனேடிய படைகள் ஏற்கனவே M113A1s மற்றும் M113A2s வடிவில் பயன்படுத்தி வந்த M113 தொடரின் மிக சமீபத்தில் மேம்படுத்தப்பட்ட மாறுபாடான 200 M113A3 ஐ வாங்க விரும்பிய அந்த நேரத்தில் இராணுவத்தின் கவச வாகன மதிப்பீடு மற்றும் கொள்முதல் தலைவரான கர்னல் ரோமியோ டல்லையர் இந்த திட்டத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். இந்த 200 எம்113ஏ3 விமானங்களுக்கான அசல் திட்டம், கனேடிய படைகள் கொள்முதல் செய்வதற்கான கனேடிய உள்ளடக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக கனடாவில் உள்ளூரில் உற்பத்தி செய்யப்படும் சில பாகங்களுடன் அமெரிக்காவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்களாகும். அதே நேரத்தில், டீசல் பிரிவு ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கனடா (டிடிஜிஎம்) யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸிற்கான எல்ஏவி-25 உற்பத்தியை முடிக்கும் தருவாயில் இருந்தது, மேலும் ஒன்ராறியோ ஆலையில் ஒரு வருடத்திற்கு வெற்று உற்பத்தி இணைப்புகளைக் கொண்டிருப்பதற்கான சாத்தியத்தை எதிர்கொண்டது, ஏனெனில் 1990 வரை அவர்களுக்கு கூடுதல் ஒப்பந்தங்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் அந்த நேரத்தில் ஆலையை மூடுவது குறித்து பரிசீலித்தது. இந்த நேரத்தில் ஒரு சிறிய விற்பனையாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் குழு இராணுவத் திட்டத்தைப் பற்றி கேள்விப்பட்டு, ஒப்பந்தத்தை ஸ்கூப் செய்து, எல்ஏவி II சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு வாகனத்தை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பு இருப்பதாக நினைத்தனர், இந்த வாகனம் எம்113ஏ3 மீது விரும்பிய ரிசர்விஸ்ட் பாத்திரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கும் என்ற எண்ணத்துடன், டிராக் செய்யப்பட்ட எம்113 ஏபிசியுடன் ஒப்பிடும்போது சக்கரமாக இருப்பதால், வாகனங்கள் கனடாவுக்குள் சாலை வழியாக தங்கள் இயக்கத்தின் பெரும்பகுதியையும், இருப்புக்களுக்கு சக்கர வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான மலிவான செயல்பாட்டு செலவுகளையும் செய்யும். வடிவமைப்பு, முன்மாதிரி மற்றும் கொள்முதல் வாகனத்தை வாங்க நிலப்படை கட்டளையை நம்பவைக்க, டி. டி. ஜி. எம் இன் இரண்டு பொறியாளர்கள் எல். ஏ. வி II சேஸின் சிறிய அளவிலான மாதிரியில் வேலை செய்வதன் மூலம் வாகனத்தை வடிவமைக்கத் தொடங்கினர். அவர்கள் படைப் பிரிவைத் துண்டித்து, வாகனத்தின் பின்புற பாதியில் ஒரு பெரிய பெட்டியைச் சேர்த்தனர், இது உள் திறனை அதிகரித்தது. அவர்கள் முன்பு துருப்பு பெட்டிக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட இரண்டு கதவுகளையும் M113 இல் காணப்படும் பாணியைப் போன்ற ஒரு வளைவுடன் மாற்றினர். இந்த சிறிய அளவிலான மாடல் பின்னர் டல்லேருக்குக் காட்டப்பட்டது, அவர் இந்த முன்மொழிவில் ஆர்வம் காட்டவில்லை, மேலும் M113A3 கையகப்படுத்தலை தொடர்ந்து ஆதரித்தார். இந்த கட்டத்தில் டி. டி. ஜி. எம் 1988 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய அரசாங்கம் வாகனத்தை இன்னும் தீவிரமாக பரிசீலிக்க வேண்டும் என்பதற்காக நெகிழ் பரப்புதல் தசைகளைத் தொடங்க முடிவு செய்தது. டிடிஜிஎம் நிதியமைச்சர் மைக்கேல் வில்சன் மற்றும் கியூபெக்கின் செயிண்ட்-ஹூபர்ட்டில் உள்ள மொபைல் ஃபோர்ஸ் கமாண்ட் தலைமையகத்தின் உறுப்பினர்களின் ஆதரவைப் பெற்றது. டிடிஜிஎம்மின் பொறியாளர்களும் நிர்வாகிகளும் ஒப்பந்தத்தைப் பெறுவதற்கு டல்லேரின் ஆதரவு தேவை என்பதை உணர்ந்தனர், மேலும் அவரை வெல்வதற்கான வழி ஒரு முழு அளவிலான முன்மாதிரி வாகனத்தை உருவாக்கி அவரிடம் வழங்குவதாகும் என்று முடிவு செய்தனர். ஜூன் 5,1988 அன்று ஆயுதப்படை தினத்திற்காக கனேடிய படைத் தளமான போர்டனில் இதைச் செய்ய டி. டி. ஜி. எம் ஒரு வாய்ப்பைக் கண்டது, ஏனெனில் டல்லேர் மற்றும் பீட்டி இருவரும் இந்த நிகழ்வில் கலந்து கொள்வார்கள். வாகனத்தின் முன்மாதிரியை தயாரிக்க பொறியாளர்களுக்கு சிறிது நேரம் இருந்தது, மேலும் எல்ஏவி-25 ஐ போக்குவரத்து விமானத்திலிருந்து விமானத்தில் இறக்க முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்க சோதனைகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட எல்ஏவி-25 உடன் தொடங்குவதன் மூலம் தொடங்கியது. சிறிய அளவிலான மாடலைப் போலவே, அவர்கள் சஸ்பென்ஷன், டிரைவ்-ரயில் மற்றும் வாகனத்தின் முன் பாதியை அப்படியே வைத்திருக்கும்போது துருப்பு பெட்டியை வெட்டுவதன் மூலம் தொடங்கினர். கட்-ஆஃப் பகுதி துண்டுகளாக வெட்டப்பட்டு பின்னர் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு வாகனத்தின் பின்புற பாதியில் ஒரு பெட்டியை உருவாக்கி பின்னர் ஒரு வளைவு பொருத்தப்பட்டது. கோபுரம் வளையம் பின்னர் ஒரு பெரிய மடிப்பு கூரை ஹேட்ச் மூலம் மாற்றப்பட்டது. ஓட்டுநருக்குப் பின்னால் வாகனத்தின் முன் இடதுபுறத்தில் ஒரு உயர்த்தப்பட்ட தளபதி குபோலா சேர்க்கப்பட்டது. முன்மாதிரி தயாரிப்பதற்கான முழு செயல்முறையும் எட்டு நாட்கள் எடுத்தது, அதன் பிறகு டி. டி. ஜி. எம் பெயரிடப்பட்ட "பைசன்", கூடியது, வர்ணம் பூசப்பட்டது மற்றும் காட்ட தயாராக இருந்தது. இது சிஎஃப்பி போர்டன் வரை இயக்கப்பட்டு ஆயுதப்படை தினத்தன்று அணிவகுப்பின் போது வழங்கப்பட்டது. இது ஒரு வெற்றியாக கருதப்பட்டது, பீட்டி இந்த யோசனையுடன் வந்தார், ஆனால் M113A3 மீது பைசனை வாங்க இராணுவத்தின் கையை கட்டாயப்படுத்த மாட்டேன் என்று கூறினார். முன்மாதிரி பீட்டியை வென்றதாகத் தோன்றினாலும், கர்னல் டல்லையர் நம்பவில்லை மற்றும் எம்113ஏ3 கையகப்படுத்துதலை தொடர்ந்து ஆதரித்தார், இதனால் டிடிஜிஎம் ஒட்டாவாவுக்கு ஒரு பரப்புரையாளரை அனுப்பியது, டிடிஜிஎம் முன்பு இருந்த அதே வாதங்களை பெரும்பாலும் செய்தது, டிராக் செய்யப்பட்ட எம்113ஏ3 மீது ரிசர்விஸ்டுகள் செயல்படுவதற்கு பைசன் அதிக செலவு குறைந்ததாக இருக்கும், டிராக் செய்யப்பட்ட எம்113 போன்ற சாலைகளில் பயன்படுத்துவதற்கு பைசன் அதே கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்ளவில்லை, மேலும் வழக்கமான படை புதிய எம்113களை மீண்டும் கையகப்படுத்தும், இது டிடிஜிஎம் வழக்கமான படை புதிய வாகனங்களை தங்கள் சொந்த பயன்பாட்டிற்காக பயன்படுத்திக் கொள்ளும் என்பதை அறிந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது, பின்னர் அவர்கள் பைசனுடன் செய்ததைப் போல. கர்னல் டல்லேர் பின்வாங்கவில்லை என்றாலும், இராணுவம் அவரை ஒதுக்கி வைத்து, ஜூலை 1989 இல் பைசனை 149 "பைசன்" கவச பணியாளர் கேரியர்கள், 18 "பைசன் சிபி" கட்டளைச் சாவடிகள், 16 "ஓநாய்" 81 மிமீ மோட்டார் கேரியர்கள் மற்றும் 16 "எம்ஆர்வி பைசன்" பராமரிப்பு மற்றும் மீட்பு வாகனங்கள் வடிவில் வாங்க முடிவு செய்தது. கூரையின் உயரத்தை உயர்த்துவதன் மூலமும், கோபுரம் வளையத்தை அகற்றுவதன் மூலமும், ஓட்டுநருக்கு பின்னால் ஒரு தளபதியின் குபோலா வைப்பதன் மூலமும், பணி குறிப்பிட்ட உபகரணங்களை விரைவாக மாற்ற சரக்கு/பயணிகள் பெட்டியில் ஒரு ரயில் ஏற்ற அமைப்பை இணைப்பதன் மூலமும் பைசன் உற்பத்தி பதிப்பு அடிப்படை எல்ஏவி-25 இலிருந்து வேறுபடுகிறது. ஓட்டுநர் குழு பெட்டியின் முன்-இடதுபுறத்தில் அமர்ந்திருக்கிறார். தளபதி தனது சொந்த ஹேட்ச் மற்றும் ஏற்றப்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கியை அணுகும் வகையில் ஓட்டுநருக்கு பின்னால் சற்று உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் உள்ளார். இயந்திரம் குழு பெட்டியின் வலதுபுறத்தில் உள்ளது. கனேடிய படைகள் 2002 மற்றும் 2008 க்கு இடையில் பைசனை மேம்படுத்தத் தொடங்கின. மேம்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் சக்தி, புதிய முறுக்கு பார்கள், கூடுதல் கவசத்திற்கான பொருத்துதல்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் அணு, உயிரியல் மற்றும் இரசாயன (என். பி. சி) பாதுகாப்புக்கான வி. ஆர். எஸ் சுவாச அமைப்பு ஆகியவை இதில் அடங்கும். மாறுபாடுகள் பைசனின் ரயில்-ஏற்றம் அமைப்பு எந்த பெரிய மாற்றங்களும் இல்லாமல் பல்வேறு பாத்திரங்களுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கிறது. கனேடிய படைகளால் பயன்படுத்தப்படும் பைசான்கள் கவச பணியாளர் கேரியர்கள் (அசல் உள்ளமைவு பெரும்பாலும் எல்ஏவி III ஆல் மாற்றப்பட்டது), 81 மிமீ மோட்டார் கேரியர்கள், கமாண்ட் போஸ்ட் வாகனங்கள், ஃபீல்ட் ஆம்புலன்ஸ்கள் (32), மொபைல் பழுதுபார்க்கும் குழு (எம்ஆர்டி) வாகனங்கள் (32), கவச மீட்பு வாகனங்கள் (32), வான்வெளி ஒருங்கிணைப்பு மைய வாகனம், மின்னணு போர் வாகனங்கள் (25), ஹைட்ராலிக் கருவிகள் பொருத்தப்பட்ட பொறியாளர் வாகனங்கள் மற்றும் என்பிசி உளவு வாகனங்கள் (4). பாரம்பரியம் மற்றும் செயல்பாட்டு வரலாறு பைசன் கனேடிய படைகளின் மாற்றத்திற்கான பாதையின் முதல் படியாக பீட்டர் கசுராக் விவரிக்கிறார், முதன்மையாக கண்காணிக்கப்பட்ட கவச வாகனங்களிலிருந்து சக்கர கவச வாகனங்களை நோக்கி நகர்ந்து, இன்னும் நடைமுறையில் உள்ள ஒரு போக்கை அமைக்கிறது. 1990 கள் மற்றும் 2000 களில் பல்வேறு உயர்மட்ட நிகழ்வுகளின் போது பைசன் காணப்பட்டது, மேலும் இது பெரும்பாலும் அந்த காலகட்டங்கள் மற்றும் மோதல்களுடன் தொடர்புடையது. இது பொதுமக்களால் பார்க்கப்பட்டது மற்றும் ஓகா நெருக்கடியின் போது கனேடிய படைகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது, வளைகுடா போர் கூட்டணி விமானங்களை பாதுகாக்கும் தரைப் பாதுகாப்புப் படையின் ஒரு பகுதியாக, யூகோஸ்லாவியப் போர்களின் போது ஐ. நா மற்றும் பின்னர் நேட்டோ பணிகள் UNPROFOR, IFOR, SFOR மற்றும் KFOR வடிவத்தில், சோமாலியாவில் ஐக்கிய நாடுகளின் நடவடிக்கையில் சோமாலியா விவகாரத்திலும், ஆப்கானிஸ்தானில் போர் (2001-2021) பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான போரின் ஒரு பகுதியாக ISAF குழுவின் ஒரு பகுதியாகவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இயக்குபவர்கள் ஜூலை 2009 நிலவரப்படி, பயன்படுத்தப்படும் பைசன் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை ஆஸ்திரேலிய இராணுவம்-97 (ASLAV வகை II ஐப் பார்க்கவும்) | கனேடிய இராணுவம்-199 | அமெரிக்க தேசிய காவலர்-12 (சட்டவிரோத போதைப்பொருள் வர்த்தகத்திற்கு எதிரான பயன்பாட்டிற்காக) கொயோட் தி கொயோட் ஒளி உளவு சாரணர் பாத்திரத்தில் பயன்படுத்த 1996 முதல் சேவையில் உள்ளது. இது ஆரம்பத்தில் கவச குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளுக்குள் நடுத்தர தொட்டி பயிற்சியாளராகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, அது மாற்றப்பட்ட ஏ. வி. ஜி. பி கூகரைப் போலவே இருந்தது. கொயோட் கண்காணிப்பு வாகனம் என்பது எல்ஏவி-25 மற்றும் மோவாக் பிரன்ஹா II ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு நீர்நிலைகள் அல்லாத கவச உளவு வாகனம் ஆகும். கனேடிய படைகள் 1993 ஆம் ஆண்டில் லின்க்ஸ் உளவு வாகனத்திற்கு பதிலாக 203 வாகனங்களை ஆர்டர் செய்தன. இவை அனைத்தும் 1996ஆம் ஆண்டுக்குள் வழங்கப்பட்டு சேவையில் சேர்க்கப்பட்டன. கொயோட் முதலில் மூன்று வகைகளில் வந்ததுஃ மாஸ்ட் பொருத்தப்பட்ட கண்காணிப்பு அமைப்புடன் "மாஸ்ட்" மாறுபாடு, தொலைநிலை கண்காணிப்பு தொகுப்புடன் ஒரு மாறுபாடு மற்றும் ஒரு அடிப்படை உளவு/கட்டளை போஸ்ட் மாறுபாடு. ஆயுதம் கொயட் ஒரு 25 × 137 மிமீ புஷ்மாஸ்டர் சங்கிலி துப்பாக்கி மற்றும் இரண்டு 7.62 × 51 மிமீ நேட்டோ சி 6 பொது நோக்க இயந்திர துப்பாக்கிகளை மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் கோபுரத்தில் ஏற்றுகிறது. கோபுரம் ஒரு லேசர்-எச்சரிக்கை ரிசீவரைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் புகை மற்றும் துண்டு துண்டான கையெறி குண்டுகளை வீசும் திறன் கொண்ட இரண்டு கிளஸ்டர்களில் மொத்தம் எட்டு கையெறி குண்டுகளை ஏற்றுகிறது. இயந்திர துப்பாக்கிகளில் ஒன்று பிரதான துப்பாக்கிக்கு கோஆக்சியல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று குழு தளபதியின் ஹேட்சிற்கு முன்னால் பிண்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பிரதான துப்பாக்கி இரட்டை வெடிமருந்து ஊட்டங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது தனித்தனி ஆயுத விளைவுகளை அனுமதிக்கிறது, இது துப்பாக்கி சுடுபவர்/குழு தளபதியால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. நிலையான சுமை என்பது கவச-துளையிடும் நாசவேலை சுற்றுகளின் ஒரு பெல்ட் மற்றும் HE-T வெடிக்கும்/துண்டு சுற்றுகளின் ஒரு பெல்ட் ஆகும். பிரதான துப்பாக்கி மற்றும் கோக்ஸ் இயந்திரத் துப்பாக்கி 2-அச்சு நிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கோபுரத்தில் லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பாலிஸ்டிக் கணினி இல்லை. உயரம் மற்றும் ஈய திருத்தங்கள் பகலில் மல்டி-ஸ்டாடியா ரெட்டிகுல்கள், வெப்ப மற்றும் பட தீவிரமயமாக்கல் காட்சிகளைப் பயன்படுத்தி துப்பாக்கி சுடுபவரால் கைமுறையாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கொயோட்டின் நிலையான கவசம் சிறிய ஆயுத துப்பாக்கிச் சூடு, பணியாளர் எதிர்ப்பு சுரங்கங்கள் மற்றும் ஷ்ராப்நெல் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, கூடுதல் கவச கருவிகள் பெரிய எறிபொருள்களிலிருந்து பாதுகாக்க முடியும். கொயோட்டில் அணு, உயிரியல் மற்றும் இரசாயன (என். பி. சி) ஆயுதங்களைக் கண்டறிவதற்கான சாதனங்களின் தொகுப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் ஜி. ஐ. டி-3 இரசாயனக் கண்டறிதல் மற்றும் ஏஎன்/வி. டி. ஆர்-2 கதிர்வீச்சு கண்காணிப்பு ஆகியவை அடங்கும். ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் என். பி. சி காற்றோட்டமான சுவாசக் கருவி அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சென்சார்கள் மாஸ்ட் பொருத்தப்பட்ட கண்காணிப்பு வகைகளில் மாஸ்ட் பொருத்தப்பட்ட கண்காணிப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை தரையில் இருந்து 10 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்த்தப்படலாம். இந்த அமைப்பில் ஏஎன்/பிபிஎஸ்-5சி எம்எஸ்டிஏஆர் பதிப்பு 3 மேற்பரப்பு கண்காணிப்பு ரேடார் மற்றும் நீண்ட தூர வீடியோ கேமரா மற்றும் லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டருடன் கூடிய எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல்/அகச்சிவப்பு கண்காணிப்பு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். தொலைநிலை கண்காணிப்பு மாறுபாடு வாகனத்திலிருந்து 200 மீட்டர் தூரம் வரை பயன்படுத்தக்கூடிய இரண்டு முக்காலி பொருத்தப்பட்ட அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. கண்காணிப்பு அமைப்புகள் 12 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள தொட்டி அளவிலான இலக்குகளையும், 24 கிலோமீட்டர் வரை பெரிய டிரக் அளவிலான இலக்குகளையும் கண்டறிய முடியும். நல்ல நிலைமைகளில் காட்சி கண்காணிப்பு அமைப்பு 20 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பணியாளர்களைக் கண்டறிய முடியும். மொபிலிட்டி கொயோட் ஒரு டெட்ராய்ட் டீசல் 6V53T எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இது சாலையில் வேகத்தை அடைய முடியும். கொயோட் அதிகபட்ச சாலை வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் ஒரு தந்திரோபாய வழிசெலுத்தல் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் ஜி. பி. எஸ் ரிசீவர், டிஜிட்டல் திசைகாட்டி அமைப்பு மற்றும் காப்பு டெட்-ரெக்கோனிங் அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். சுய மீட்புக்கு உதவுவதற்காக ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் 15 டன் திறன் கொண்ட ஹைட்ராலிக் விஞ்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எல்ஏவி-25 போலல்லாமல், கொயோட்டில் நீர்நிலைகளுக்கான உபகரணங்களுக்கு பதிலாக கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கோபுரம் அகற்றப்படும்போது கொயோட் ஹெர்குலஸ் சி-130 விமானத்தில் வான்வழியாக கொண்டு செல்லப்படுகிறது. கொயோட்ஸ் மாறுபாடுகள் மூன்று வகைகளில் வருகின்றனஃ கட்டளை, மாஸ்ட் மற்றும் ரிமோட். மாஸ்ட் மற்றும் ரிமோட் வகைகளில் ரேடார், வீடியோ மற்றும் அகச்சிவப்பு கண்காணிப்பு இரவு பார்வை சாதனங்கள் உள்ளிட்ட மின்னணு கண்காணிப்பு உபகரணங்களின் அதிநவீன தொகுப்பு உள்ளது. மாஸ்ட் மாறுபாட்டில் இந்த உபகரணங்கள் 10 மீட்டர் தொலைநோக்கி மாஸ்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை கண்காணிப்பு தொகுப்பை பின்புறத்திலிருந்து உயர்த்த நீட்டிக்கப்படலாம். கொயோட்டின் தொலைநிலை மாறுபாடு இரண்டு குறுகிய ட்ரைபாட்களில் பொருத்தப்பட்ட கண்காணிப்பு தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது 200 மீட்டர் ஸ்பூல் கேபிளைப் பயன்படுத்தி தொலைதூரத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம். கொயோட் முதன்முதலில் வாங்கப்பட்டபோது, வழக்கமான படை மற்றும் ரிசர்வ் படை ஆகிய இரண்டிலும் சேவை செய்ய நியமிக்கப்பட்டது, வழக்கமான அலகுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட மாஸ்ட் வகைகள் மற்றும் இருப்புக்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ரிமோட்டுகள். வாகனங்களை டெலிவரி செய்த சிறிது நேரத்திலேயே, ஆனால் அவை ரிசர்வ் பிரிவுகளுக்கு ஒதுக்கப்படுவதற்கு முன்பு, அனைத்து கொயோட்டுகளும் வழக்கமான படைக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டன. கனேடிய ஆயுதப் படைகளுக்கு கொயோட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, இந்த வாகனம் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. பொஸ்னியா மற்றும் ஹெர்ஜிகோவினா, மாசிடோனியா, கொசோவோ மற்றும் ஆப்கானிஸ்தானில் ஐக்கிய நாடுகள் சபை/நேட்டோ பணிகளின் போது கொயோட் பயன்படுத்தப்பட்டது. உள்நாட்டில், 28 வது ஜி 8 உச்சிமாநாடு, 36 வது ஜி 8 உச்சிமாநாடு மற்றும் ஜி-20 டொராண்டோ உச்சிமாநாடு ஆகியவற்றைப் பாதுகாப்பதற்காக கனனாஸ்கிஸுக்கு "ஆபரேஷன் கிரிஸ்லி" இன் போது இது பல உள்நாட்டு அவசரகால பதிலளிப்பு சம்பவங்களுடன் கூடுதலாக அனுப்பப்பட்டுள்ளது. 2015-2022 நிலவரப்படி, கொயோட் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட ஓய்வூதியத்தின் மத்தியில் இருந்தது மற்றும் டிஏபிவி மற்றும் எல்ஏவி VI கவச வாகனங்களின் கலவையால் மாற்றப்பட்டது. மேலும் காண்கஃ எல்ஏவி III-கனேடிய காலாட்படை சண்டை வாகனம். பைசனுக்கு பதிலாக பல வேடங்களில் நடித்தார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரைம் போர்டல்ஃ கொயோட் கனேடிய இராணுவத்தைச் சுற்றி நடைபயிற்சி> பைசன் கவச வாகனம் Military-Today.com பைசன் கவச பணியாளர் கேரியர் கவச கார்கள் கனடா கண்காணிப்பு வாகனங்களின் கவச சண்டை வாகனங்கள் குளிர்காலத்திற்குப் பிந்தைய காலத்தின் கவச சண்டை வாகனங்கள் ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் தரை வாகனங்கள் 1990 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இராணுவ வாகனங்கள் மோவாக் பிரன்ஹா