Dix (steamboat)
ஸ்டீம்போட் டிக்ஸ் 1904 முதல் 1906 வரை புகேட் சவுண்ட் கொசு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இயக்கப்பட்டது. அவர் ஒரு மோதலில் மூழ்கினார், இது இன்று வரை வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் மிகவும் கடுமையான போக்குவரத்து விபத்துகளில் ஒன்றாக உள்ளது. மே 2011 இல், சியாட்டிலின் அல்கி பாயிண்டில் இடிபாடுகள் டிக்ஸ் என்று உறுதிப்படுத்தப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. கட்டுமான டிக்ஸ் 1904 ஆம் ஆண்டில் க்ராஃபோர்ட் மற்றும் ரீடின் டகோமா முற்றத்தில் கட்டப்பட்டது. டிக்ஸ் நீளமானது, கற்றை மீது, பிடிப்பு ஆழம் மற்றும் 130 டன் என மதிப்பிடப்பட்டது. பின்னர், அவரது சோகமான முடிவைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒருவேளை மூடநம்பிக்கையுடன், டிக்ஸ் தொடங்கப்பட்டது ஒரு தோல்வி என்று நினைவுகூரப்பட்டது. கப்பல் க்ராஃபோர்ட் மற்றும் ரீட் வழிகளில் இறங்க மறுத்துவிட்டது, அடுத்த நாள் டகோமா டக் அண்ட் பார்ஜ் ஃபேர்ஃபீல்டின் கட்டளையில் கேப்டன் சுட்டரால் தண்ணீருக்குள் இழுக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. டிக்ஸ் ஒரு பாதைக்கு மட்டுமே கட்டப்பட்டது, எலியட் விரிகுடாவின் குறுக்கே சியாட்டிலிலிருந்து அல்கி பாயிண்ட் வரை ஓடுகிறது, பின்னர் சியாட்டிலுக்கான முக்கிய பொழுதுபோக்கு பகுதி. அதன் உரிமையாளர்கள் ஏ. பி. சி. டென்னிசன் மற்றும் டபிள்யூ. எல். டட்லி, சியாட்டில் மற்றும் அல்கி பாயிண்ட் போக்குவரத்து நிறுவனமாக வணிகம் செய்கிறார். நீராவி படகு ஆய்வாளர்கள் இரண்டு முறை அவளுக்கு கடல் தகுதிச் சான்றிதழை வழங்க மறுத்ததால், அவள் லேசாக கட்டப்பட்டாள், வெளிப்படையாக மேல்-கனமானவளாக இருந்தாள், அவளுடைய பில்டர்கள் அவளுடைய மேல்புறத்தில் 7 டன் சரளை எடை மற்றும் 5 டன் இரும்பு எடைகளை நிறுவியபோது மட்டுமே மெளனமாக இருந்தது. அப்படியிருந்தும், அவளைக் கையாளுவது கடினம் என்று கூறப்பட்டது. ஆபரேஷன்ஸ் டென்னிசன் மற்றும் டட்லி ஆகியோர் டிக்ஸை சியாட்டில்-ஆல்கி பாதையில் வைத்தனர். கோடைக்கால சேவையில் தங்கள் மற்றொரு நீராவி மேனெட்டுடன் இரண்டு படகுகளும் தினமும் பத்தொன்பது பயணங்களை மேற்கொண்டன. 1905 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சட்டமன்றக் கூட்டத்தின் போது, டிக்ஸ் ஒலிம்பியா-டகோமா பாதையில் வைக்கப்பட்டது. வேகமான ஸ்டெர்ன்வீலர் கிரேஹவுண்ட் ஏற்கனவே அந்த ஓட்டத்தில் இருந்தது, மேலும் அதிக வணிகம் எஞ்சியிருக்கவில்லை, எனவே ஜனவரி 1905 இல் டிக்ஸ் அல்கி ஓட்டத்திற்குத் திரும்பினார். நவம்பர் 18,1906 அன்று, டிக்ஸ் தனது வழக்கமான அல்கி பாதையில் இல்லை, ஆனால் சியாட்டில்-போர்ட் பிளாக்லி ஓட்டத்தில் மோன்டிஸெல்லோவுக்கு நிவாரணப் படகாக செயல்பட்டார். அவர் சுமார் 77 பயணிகளுடன் சியாட்டிலில் இருந்து புறப்பட்டார். அவரது கேப்டன், பெர்சி லெர்மண்ட், கட்டணங்களை வசூலிக்கும் பணியில் இருந்தார், விமானி இல்லத்தில் இல்லை, துணை சார்லஸ் டென்னிசனை பொறுப்பாளராக விட்டுவிட்டார். கோட்பாட்டளவில் கட்டணம் வசூல் செய்வது பின்தொடர்பவருக்கு ஒரு வேலையாக இருந்தது, ஆனால் சிறிய கப்பல்களில், மாஸ்டர் இந்த செயல்பாட்டைச் செய்வது வழக்கமாக இருந்தது. மாலை அமைதியாகவும் ஓரளவு தெளிவாகவும் இருந்தது, மேலும் கப்பல் மேற்கு நோக்கி அல்கி பாயிண்டைக் கடந்து திறந்த ஒலியில் வேகமாகப் பயணித்தபோது, கேப்டன் லெர்மண்ட் விமானி இல்லத்தின் பின்னால் உள்ள தனது குடியிருப்புக்குச் சென்று கட்டணங்களை கணக்கிடச் சென்றார். டுவாமிஷ் ஹெட்டில் இருந்து, டிக்ஸ் அலாஸ்கா கோஸ்ட் கம்பெனி நீராவி ஜீனி அருகே அணுகினார், பின்னர் துணையான டென்னிசன் (அவர் உரிமம் பெறாதவர் என்று மாறிவிடும்) விவரிக்க முடியாத வகையில் கப்பலை நேரடியாக ஜீனியின் பாதையில் திருப்பினார். ஜீனி டிக்ஸை விட பத்து மடங்கு பெரியது மற்றும் இரும்புத் தாது ஏற்றப்பட்டது. ஜீனி ஏற்கனவே தனது இயந்திரங்களை தலைகீழாக மாற்றியிருந்தாலும், வழிநடத்தும் வழியில் அரிதாகவே இருந்தபோதிலும், ஜீனியின் அதிக எடையைக் கருத்தில் கொண்டு, அதன் தாக்கம் போதுமானதாக இருந்தது, இதனால் டிக்ஸ் தனது துறைமுகப் பக்கத்தில் கூர்மையாக குதித்தார். அவள் விரைவாக தண்ணீரை நிரப்பி, உருண்டு, உள்ளே மூழ்கினாள். கேப்டன் லெர்மண்ட் பயங்கரமான காட்சியை விவரித்தார்ஃ மூழ்கியதன் தாக்கம் சம்பவ இடத்தில் இருந்த முதல் கப்பல், அதன் மாஸ்டர் கேப்டன். சைப்ரியன் டி. வியாட் (1877-1952) மற்றும் தலைமை பொறியாளர் ஈஎல் ஃபிராங்க்ஸ் ஆகியோர் உயிர் பிழைத்த முதல் நபர்களை அழைத்துச் சென்று போர்ட் பிளாக்லிக்கு அழைத்துச் சென்றனர். உயிர் பிழைத்தவர்களின் அதிர்ச்சி மிகவும் பெரியதாக இருந்தது, ஏனெனில் ஒரு செய்தித்தாள் கணக்கு காட்டியதுஃ இழந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை பற்றிய அறிக்கைகள் வேறுபடுகின்றன; தி நியூயார்க் டைம்ஸ், போர்ட்லேண்ட், ஓரிகானில் இருந்து மூழ்கியதைப் பற்றி ஒரு அனுப்புதலைப் பெற்ற பிறகு, இழந்த எண்ணிக்கையை 40 என்று அறிவித்தது; பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கால்வர்ட் தீவில் இருந்து ஜீனியஸ் இழந்தது பற்றிய 1913 கதையில், டைம்ஸ் டிக்ஸ் மூழ்கியதால் இழந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கையை 54 என்று அறிவித்தது. ஒரு 2011 சியாட்டில் டைம்ஸ் கட்டுரை இந்த எண்ணிக்கை "45 வரை" என்று கூறியது, மற்றொரு ஆதாரம் சார்லஸ் டென்னிசன் உட்பட 45 க்கும் மேற்பட்டவர்களைக் கொண்டுள்ளது. திருமதி பைலரின் மகன்களான சார்லஸ் மற்றும் கிறிஸ்டியன் மற்றும் அவர்களின் சகோதரி லிலியன் அனைவரும் கப்பலுக்கு அடியில் சிக்கிக் கொண்டு கப்பல் மூழ்கியபோது கீழே இறக்கப்பட்டனர். தலைமைப் பொறியாளர் ஜார்ஜ் எஃப். பார்க்ஸும் நீரில் மூழ்கினார். இடிபாடுகள் மிகவும் ஆழமாக மூழ்கியதால் மீட்பு நடவடிக்கைகள் சாத்தியமற்றதாக இருந்தன. உடல்கள் எதுவும் மீட்கப்படவில்லை; மக்கள் உள்ளே சிக்கிக் கொண்டு அவளுடன் கீழே விழுந்தனர். டிக்ஸ் பாதிக்கப்பட்டவர்களில் பெரும்பாலோர் போர்ட் பிளாக்லியைச் சேர்ந்தவர்கள், அந்த இடம் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது, அந்த சிறிய நகரத்தில் அன்று இரவு "துக்கமடைந்த மனைவிகள் மற்றும் தாய்மார்களின் அலறல்கள் மற்றும் புலம்பல்களின் ஓட்டம்" என்று விவரிக்கப்பட்டது. ஆலை வரலாற்றில் முதல் முறையாக பெரிய போர்ட் பிளாக்லி லம்பர் மில்லில் வேலை சிறிது நேரம் நிறுத்தப்பட்டது. கேப்டன் லெர்மண்ட் உயிர் பிழைத்தவர்களில் ஒருவர், உண்மையில் அவர் 1959 இல் மட்டுமே தனது 90 வயதில் இறந்தார். டிக்ஸ் மூழ்கியதைத் தொடர்ந்து, அவரது மாஸ்டர் மற்றும் விமான ஓட்டுநர் உரிமங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. நீராவி படகு ஆய்வு சேவை டிக்ஸ் ஒரு திறமையான கண்காணிப்பை பராமரிக்கத் தவறியதற்காக முற்றிலும் தவறாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தது, மேலும் விபத்தின் போது மாஸ்டர் மற்றும் கட்டண சேகரிப்பாளராக செயல்பட்ட கேப்டன், நீராவி மீதான தனது கட்டுப்பாட்டை அலட்சியமாக ஒரு தகுதியற்ற நபரிடம் விட்டுவிட்டதாகக் கண்டறியப்பட்டது. கேப்டன் லெர்மண்ட் தனது வேலையைப் பற்றிய பயத்தில் கட்டணங்களை வசூலிக்க வேண்டிய அவசியத்தை எதிர்க்கத் தவறிவிட்டார். ஒரு வருடம் கழித்து அவரது உரிமம் மீண்டும் நிலைநிறுத்தப்பட்டாலும், கேப்டன் லெர்மண்ட் 1933 வரை தனது வாழ்நாள் முழுவதும் மட்டுமே இழுபறிகளின் கட்டளையில் பணியாற்றினார், மீண்டும் ஒரு பயணிகள் கப்பலுக்கு கட்டளையிடவில்லை. டிக்ஸ் மற்றும் கேப்டன் லெர்மண்ட் மீது தவறு வைக்கப்பட்டிருந்தாலும், விசாரணையின் போது ஜீனி ஒரு பொறியாளருடன் மட்டுமே சட்டத்தை மீறி பயணம் செய்வது கண்டறியப்பட்டது, முதல் உதவியாளர், இயந்திரத்தில்; கப்பலின் எஜமானருக்குத் தெரியாமல். அதுவரை, குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்குகளுடன், நீராவி படகுகள் பாதுகாப்பிற்காக ஒரு நல்ல நற்பெயரைப் பெற்றிருந்தன, குறைந்தபட்சம் அந்த காலத்தின் தரநிலைகளால். டிக்ஸ் இழப்பின் சூழ்நிலைகள் சவுண்டில் உள்ள மக்களுக்கு மிகவும் அதிர்ச்சியாக இருந்தன, அவர்கள் தங்கள் அடிப்படை போக்குவரத்துக்கு நீராவி படகுகளை நம்பியிருந்தனர். 1973 ஆம் ஆண்டில், டுவாமிஷ் ஹெட்டில் உள்ள ஒரு சிறிய பூங்காவில் டிக்ஸின் நினைவுச்சின்னம் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எலியட் விரிகுடாவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கொசுக் கப்பல் ஸ்டீமர் டிக்ஸின் சிதைவு "சியாட்டிலின் எலியட் விரிகுடாவில் வரலாற்று எஸ். எஸ். டிக்ஸ் கப்பல் சிதைவை ஆய்வாளர்கள் கண்டுபிடிக்கின்றனர்; 'உள்ளூர் வரலாற்றின் ஒரு முக்கியமான பகுதி'" நவம்பர் 18,1906 அன்று 39 உயிர்களை இழந்த எஸ். எஸ். டிக்ஸ் ஆல்கி பாயிண்டில் மோதி மூழ்கியது ", வாஷிங்டனின் ஸ்டீம்போட்கள் (மாநிலம்) 1906 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டன் கடற்கரையின் கப்பல் சிதைவுகளில் மூழ்கிய வாஷிங்டன் (மாநிலம்) கடல்சார் கப்பல்கள் 1906 ஆம் ஆண்டு வாஷிங்டன் கடற்கரையின் கப்பல் சிதைவுகள் 1904 நவம்பர் 1906 நிகழ்வுகள் கிராஃபோர்ட் மற்றும் ரீட் கட்டிய கப்பல்கள்