Pinewood derby
பைன்வுட் டெர்பி என்பது ஸ்கவுட்ஸ் பிஎஸ்ஏவின் மர கார் பந்தய நிகழ்வாகும். பைன்வுட் டெர்பிகள் பெரும்பாலும் கப் ஸ்கவுட்ஸ் திட்டத்தின் பொதிகளால் நடத்தப்படுகின்றன. பெரியவர்களின் உதவியுடன், சாரணர்கள் மரத்திலிருந்து தங்கள் சொந்த சக்தியற்ற, ஆளில்லா மினியேச்சர் கார்களை உருவாக்குகிறார்கள், பொதுவாக பைன் மரம், பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் மற்றும் உலோக அச்சுகளைக் கொண்ட கருவிகளிலிருந்து. பைன்வுட் டெர்பியின் பிரபலத்துடன், பிற அமைப்புகளும் இதே போன்ற நிகழ்வுகளை உருவாக்கியுள்ளன. பைன்வுட் டெர்பி என்பது பிஎஸ்ஏவின் பதிவு செய்யப்பட்ட வர்த்தக முத்திரையாகும், எனவே பெரும்பாலானவர்கள் வெவ்வேறு பெயர்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். ஒவ்வொரு டெர்பியும் தங்கள் கார்களை தயாரிப்பதற்கும் பந்தயத்திற்கும் சற்று வித்தியாசமான விதிகளைக் கொண்டுள்ளன. அமைப்பாளர் கருவிகளை வழங்க ஒரு சிறு தொழில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது (எ. கா. தடங்கள், டைமர்கள் மற்றும் அளவுகள்) மற்றும் விருதுகள் (எ. கா. கோப்பைகள் மற்றும் ரிப்பன்கள்). இதே போன்ற கப் ஸ்கவுட்டிங் நிகழ்வுகளில் ரெயிங்கட்டர் ரெகட்டா (மினியேச்சர் படகுகளுக்கான ஒரு பந்தயம்) மற்றும் ஸ்பேஸ் டெர்பி (ரப்பர் பேண்ட்-இயக்கப்படும் ப்ரொபெல்லர் ஷட்டில்களுக்கான ஒரு பந்தயம்) ஆகியவை அடங்கும். முதல் பைன்வுட் டெர்பி கலிபோர்னியாவின் மன்ஹாட்டன் கடற்கரையில் உள்ள ஸ்கௌட் ஹவுஸில் கப் ஸ்கௌட் பேக் 280 சி (தற்போதைய பேக் 713) மூலம் நடைபெற்றது. இந்த கருத்தை பேக்கின் கப்ப்மாஸ்டர் டான் மர்பி உருவாக்கினார், மேலும் வட அமெரிக்க ஏவியேஷனில் உள்ள மேனேஜ்மென்ட் கிளப் நிதியுதவி அளித்தது. மர்ஃபியின் மகன் பிரபலமான சோப் பாக்ஸ் டெர்பி பந்தயங்களில் பங்கேற்க மிகவும் இளமையாக இருந்தார், எனவே அவர் மினியேச்சர் மர கார்களை பந்தயப்படுத்தும் யோசனையை கொண்டு வந்தார். கார்கள் முழு அளவிலான சோப் பாக்ஸ் டெர்பி கார்களைப் போலவே ஈர்ப்பு விசையால் இயங்கும் கருத்தைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் அவை மிகவும் சிறியவை மற்றும் உருவாக்க எளிதானவை. பைன்வுட் டெர்பி ஒரு பரபரப்பான முதல் ஆண்டைக் கொண்டிருந்தது. மர்பி மற்றும் மேனேஜ்மென்ட் கிளப் ஆஃப் நார்த் அமெரிக்கன் ஏவியேஷன் மேலும் தகவல்களைக் கோரும் எவருக்கும் ஆயிரக்கணக்கான சிற்றேடுகளை அனுப்பியது. இந்த யோசனை வேகமாக பரவியது, மேலும் போட்டிகள் நாடு முழுவதும் நடத்தப்பட்டன, முக்கியமாக பொழுதுபோக்குத் துறைகள் மற்றும் இலாப நோக்கற்ற அமைப்புகளுடன், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி பொழுதுபோக்குத் துறை உட்பட. இருப்பினும், அந்த ஆரம்பகால உற்சாகத்தில், அமெரிக்காவின் பாய் ஸ்கவுட்ஸ் மட்டுமே அதை ஒரு அதிகாரப்பூர்வ திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மாற்றியது. கப் ஸ்கவுட்டிங் சேவையின் தேசிய இயக்குனர், ஓ. டபிள்யூ. (பட்) பென்னட், மர்ஃபிக்கு எழுதினார்ஃ "உங்களிடம் ஒரு சிறந்த யோசனை இருப்பதாக நாங்கள் நம்புகிறோம், மேலும் உங்கள் பொருட்களை அமெரிக்காவின் கப் ஸ்கவுட்ஸ் நிறுவனத்திற்கு கிடைக்கச் செய்ய நாங்கள் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளோம்". அந்த ஆண்டுக்குள், அமெரிக்காவின் பாய் ஸ்கவுட்ஸ் அனைத்து கப் ஸ்கௌட் பொதிகளிலும் பயன்படுத்த பைன்வுட் டெர்பியை ஏற்றுக்கொண்டது. அதன் அக்டோபர் 1954 இதழில், பாய்ஸ் லைஃப் இந்த நிகழ்வை விளம்பரப்படுத்தி, டிராக் மற்றும் ஒரு காருக்கான திட்டங்களை வழங்கியது, அதில் "நான்கு சக்கரங்கள், நான்கு நகங்கள் மற்றும் மூன்று மரத் தொகுதிகள்" இடம்பெற்றிருந்தன. மர்பி 1978 இல் வட அமெரிக்க ஏவியேஷனில் இருந்து ஓய்வு பெறும் வரை மேனேஜ்மென்ட் கிளப் மூலம் டெர்பி திட்டத்தை தொடர்ந்து நடத்தினார். அவர் 2008 இல் இறந்தார். 2003 ஆம் ஆண்டில், பேக் 713 50 வது பைன்வுட் டெர்பியை பேக்ஸ் 287,759,275 மற்றும் 1953 பேக் 280 சி இன் முன்னாள் கப் சாரணர்களுடன் கொண்டாடியது. மேற்கத்திய லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி கவுன்சிலுக்கான தோள்பட்டை இணைப்பு, ஒரு பைன்வுட் டெர்பி காரையும், மர்ஃபிக்கு மரியாதை செலுத்தும் செய்தியையும் சித்தரிக்கிறது, இது நிகழ்வின் 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுவதற்காக வெளியிடப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில், பிளாக்கின் வடிவமைப்பு ஒரு கட்அவுட் பிளாக்கிலிருந்து மாற்றப்பட்டது, இது 1940 களின் பாணியில் முன் என்ஜின் கொண்ட இன்டி 500 காருடன் ஒத்துப்போனது, செவ்வக பிளாக்காக மாற்றப்பட்டது. டயர்களும் குறுகிய, கடினமான பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து அகலமான "ஸ்லைக்குகளுக்கு" மாற்றப்பட்டன. மே 2005 இல், அமெரிக்காவின் பாய் ஸ்கவுட்ஸ் பைன்வுட் டெர்பியை அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தக முத்திரையாக பதிவு செய்தது. மே 28,2018 அன்று, சிட்டி ஆஃப் மன்ஹாட்டன் பீச், சிஏ 65 வது ஆண்டு பைன்வுட் டெர்பி தினத்தை அசல் சாரணர் இல்லத்தில் நடத்தியது (முதல் பாய் சாரணர் பி. டபிள்யூ. டி பந்தயம் 1953 இல் நடைபெற்றது). மூன்று 35 அடி தடங்கள் இருந்தன, மேலும் போட்டியிடும் அனைத்து கார்களும் அதிகாரப்பூர்வ பிஎஸ்ஏ விதிகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். ஹென்றி எம். கரோசெல்லி உருவாக்கிய "பினஸ் ஃபெராரி", 2.501 விநாடியின் நாளின் வேகமான நேரத்தை அமைத்தது. இந்த நிதி திரட்டும் நிகழ்வு நன்கு கலந்து கொண்டது (ஏக்கம், ஒரு சில பங்கேற்பாளர்கள் கூட தங்கள் 60 வயதுக்கு மேற்பட்ட கார்களுடன் வந்தனர்), அனைத்து வருமானமும் ஒரு புதிய மூத்த மற்றும் சாரணர் சமூக மையத்தை கட்டுவதற்கு ஆதரவாக இருந்தது. கட்டுமானம் பாய் ஸ்கவுட்ஸ் ஆஃப் அமெரிக்கா (பி. எஸ். ஏ) மூலம் விற்கப்படும் ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தும் போது, சாரணர் ஒரு மரத் தொகுதி, நான்கு பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் மற்றும் அச்சுகளுக்கு நான்கு நகங்களுடன் தொடங்குகிறார். முடிக்கப்பட்ட கார் அனைத்து ஒன்பது துண்டுகளையும் பயன்படுத்த வேண்டும், ஒரு குறிப்பிட்ட எடையை (வழக்கமாக) மீறக்கூடாது, ஒரு குறிப்பிட்ட அகலம் (வழக்கமாக) மற்றும் நீளத்தை (வழக்கமாக) மீறக்கூடாது மற்றும் அந்த குறிப்பிட்ட சாரணர் பொதியால் பயன்படுத்தப்படும் பாதையில் பொருந்த வேண்டும். தொகுதிகளை ஒரு கை கத்தி, பேண்ட்சா அல்லது ஒரு செதுக்குதல் கருவி மூலம் வெட்டலாம். முந்தைய அடிப்படை வடிவமைப்பு விதிகளைத் தவிர, கப் சாரணர் அவர் அல்லது அவள் விரும்பியபடி காரை செதுக்கி அலங்கரிக்க முடியும். கார்கள் முடிக்கப்படாத தொகுதிகள் முதல் விசித்திரமான பொருள்கள் வரை, உண்மையான கார்களின் துல்லியமான பிரதிகள் வரை வேறுபடுகின்றன. அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச எடைக்கு காரை கொண்டு வருவதற்கு இறுதி வடிவமைப்பில் எடைகளைச் சேர்க்கலாம். ஈயத்தைப் போல நச்சுத்தன்மையற்ற டங்ஸ்டன் கார்பைடு போன்ற அதிக அடர்த்தி கொண்ட உலோக எடை, மரத்தின் அளவைக் குறைக்கிறது, இது காற்று உராய்வைக் குறைத்து வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. நகங்களை மெருகூட்டுவதன் மூலமும், கிராஃபைட்டை உயவூட்டியாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் அச்சு உராய்வைக் குறைக்கலாம். கார்கள் ஈர்ப்பு விசையால் இயக்கப்படுவதால், இந்த பாதை வழக்கமாக இரண்டு முதல் எட்டு பாதைகள் மற்றும் தரையில் சரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. தடங்கள் பேக்கிற்கு சொந்தமானதாகவோ அல்லது வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டதாகவோ இருக்கலாம். இந்த பந்தயம் வெப்பத்தில் நடத்தப்படுகிறது, ஒவ்வொரு காருக்கும் ஒவ்வொரு பாதையிலும் ஓட வாய்ப்பு அளிக்கிறது. பந்தய வீரர்களை அதே தரவரிசையில் உள்ள மற்றவர்களுடன் (புலி குட்டிகள், ஓநாய் குட்டிகள், கரடி குட்டிகள் போன்றவை) தொகுக்கலாம். ), அல்லது ஒட்டுமொத்த பேக்கிற்கு எதிராக போட்டியிடலாம். முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களைப் பெறுபவர்கள் வழக்கமாக ரிப்பன்கள், பதக்கங்கள் அல்லது கோப்பைகளைப் பெறுவார்கள். சில பேக்குகள் கார் வடிவமைப்பு அல்லது ஸ்டைலிங் அடிப்படையில் விருது வழங்குகின்றன. முதல் இடம் பெறும் பந்தய வெற்றியாளர்கள் மாவட்ட மட்டத்திற்கு முன்னேறுகிறார்கள், பின்னர் மாவட்ட அளவிலான பந்தய வெற்றியாளர்கள் ஒவ்வொருவரும் முழு கவுன்சிலிலிருந்தும் ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிடுகிறார்கள். கார் மாற்றங்கள் ஒரு பைன்வுட் டெர்பி காரை துரிதப்படுத்தும் விசை ஈர்ப்பு விசையாகும்; எதிர் விசைகள் உராய்வு மற்றும் காற்று இழுவை ஆகும். எனவே, கார் மாற்றங்கள் கார் வடிவமைப்பில் சாத்தியமான ஆற்றலை அதிகரிப்பதையும், சக்கரம் அச்சில் சுழலும் போது ஏற்படும் காற்று இழுவை மற்றும் உராய்வு ஆகியவற்றைக் குறைப்பதையும், அச்சுத் தலை அல்லது கார் உடலுடன் தொடர்பு கொள்வதையும் அல்லது பாதை வழிகாட்டி ரயிலைத் தொடர்புகொள்வதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. காற்று இழுவை காரணமாக ஏற்படும் உராய்வு ஒரு சிறிய காரணி, முக்கியமற்றது அல்ல என்றாலும். சக்கர டிரெட் மணல் அல்லது ஒரு லேத் இயக்கப்படலாம் மற்றும் மையத்தின் உட்புற மேற்பரப்பு மையத்திற்கும் உடலுக்கும் இடையிலான தொடர்பு பகுதியைக் குறைக்க சுருக்கப்படலாம். பிளாஸ்டிக் பாலிஷ் கொண்டு சக்கரத்தை, குறிப்பாக உட்புற மையத்தை மெருகூட்டுவதும் உராய்வைக் குறைக்கும். பெரும்பாலும் ஒரு முன் சக்கரம் சற்று உயர்த்தப்படுகிறது, இதனால் அது பாதையைத் தொடர்பு கொள்ளாது மற்றும் உருளும் எதிர்ப்பைச் சேர்க்கிறது. பர் மற்றும் கிரிம்ப் மதிப்பெண்கள் மற்றும் மெருகூட்டப்பட்ட மென்மையை அகற்ற அச்சுகள் தாக்கல் செய்யப்படுகின்றன அல்லது ஒரு லேத்தை இயக்கப்படுகின்றன. மேலும் விரிவான மாற்றங்களில் அச்சுத் தலையைத் தட்டுவது மற்றும் சக்கரத்திலிருந்து அச்சு தொடர்பு பகுதியைக் குறைக்க ஒரு உச்சியை வெட்டுவது ஆகியவை அடங்கும். ஏதேனும் மாற்றங்கள் அனுமதிக்கப்பட்டால், அவற்றுக்கான கூடுதல் விதிகளை பொதிகள் நிறுவலாம். சில பகுதிகளில், அச்சுகள் அல்லது சக்கரங்களில் எந்த மாற்றமும் செய்ய முடியாது. இரண்டாவது பரிசீலனை சக்கரங்களில் சேமிக்கப்பட்ட சுழற்சி ஆற்றல் ஆகும். பைன்வுட் டெர்பி கார் ஈர்ப்பு ஆற்றலை மாற்று இயக்க ஆற்றல் (வேகம்) மற்றும் சுழற்சி ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. கனமான சக்கரங்கள் அதிக மந்தநிலையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் சுழற்சி ஆற்றலை எடுத்துச் செல்கிறது, இல்லையெனில் அது காரின் வேகத்திற்கு பங்களிக்கும். ஒரு நிலையான சக்கரத்தின் நிறை 2.6 கிராம் ஆகும், ஆனால் சக்கரத்தின் உட்புறத்திலிருந்து பொருட்களை அகற்றுவதன் மூலம் இதை 1 கிராம் வரை குறைக்கலாம். ஒரு உயர்த்தப்பட்ட சக்கரம் சுழற்சி ஆற்றலை கால் பகுதி வரை குறைக்கும், ஆனால் இந்த நன்மை ஒரு நெரிசலான பாதையில் குறைவாக உள்ளது. மற்றொரு பரிசீலனை டிராக் ஆகும். பெரும்பாலும் சாய்வாக இருக்கும் ஒரு பாதை, முடிவில் சிறிய தட்டையானது, சக்கரங்களில் குறைந்தபட்ச வெகுஜனத்தைக் கொண்ட கார்களை பிரகாசிக்க அனுமதிக்கும். இருப்பினும், செங்குத்தான சாய்வு மற்றும் பின்னர் ஒரு நீண்ட தட்டையான பிரிவு கொண்ட ஒரு பாதை அத்தகைய கார்களை தண்டிக்க முடியும், ஏனெனில் அவை கீழே அடைந்தவுடன் விரைவாக ஆற்றல் இழப்பை அனுபவிக்கின்றன, அனைத்து ஆற்றல் ஆற்றலும் இயக்க மற்றும் சுழற்சி ஆற்றலுக்கு மாற்றப்படும் போது. இத்தகைய கார்கள் கீழ்நோக்கிய சரிவில் முன்னிலை வகிக்கும், ஆனால் பிளாட்டில் சுழற்சி ஆற்றலாக அதிக ஆற்றல் "சேமிக்கப்படும்" கார்களால் கடந்து செல்லப்படலாம். ஒரு சரியான உயவூட்டல், பொதுவாக கிராஃபைட் தூள், அவசியம். சக்கர சீரமைப்பு அச்சில் தலை மற்றும் உடலுடன் சக்கரத் தொடர்பைக் குறைப்பதற்கும், கார் பாதையில் பயணிக்கும்போது சக்கரங்கள் மற்றும் வழிகாட்டி தண்டவாளத்திற்கு இடையிலான தொடர்பைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் முக்கியமானது. ஒரு பைன்வுட் டெர்பி காரில் 32 உராய்வு ஏற்படுத்தும் மேற்பரப்புகள் உள்ளன. இதில் நான்கு சக்கரங்களின் மேற்பரப்புகளும் அடங்கும், அவை அச்சு, உடல் அல்லது பாதை மற்றும் சக்கரத்தைத் தொடும் நான்கு அச்சுகளின் மேற்பரப்புகளைத் தொடுகின்றன. இந்த 32 மேற்பரப்புகளில் ஏதேனும் ஒன்றை மெருகூட்டுவதற்கும் உயவூட்டுவதற்கும் புறக்கணிப்பது சீரழிந்த செயல்திறனை ஏற்படுத்தும். ஒரு வழக்கமான காரின் வெகுஜன மையம் பின்புற அச்சுக்கு சற்று முன்னால் குறைவாகவும் குறைவாகவும் உள்ளது, இது காரை நேராகப் பின்தொடர உதவுகிறது, மேலும் கூடுதல் ஈர்ப்பு ஆற்றல் காரணமாக ஒரு சிறிய நன்மையை வழங்குகிறது. வயதுவந்தோர் தொழில்முறை லீக் பந்தய விஷயங்கள் காலப்போக்கில் நிச்சயமாக மாறிவிட்டன, ஏனெனில் வடிவமைப்புகள் மற்றும் நுட்பங்கள் மேம்பட்டுள்ளன மற்றும் கார்கள் படிப்படியாக வேகமாக மாறிவிட்டன, 2000 களின் முற்பகுதியில் தேசிய தொழில்முறை வயதுவந்தோர் பந்தய லீக்குகளின் பிறப்பு ஒரு புதிய நிலை பைன்வுட் டெர்பி கார் செயல்திறனுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த லீக்குகளில், நாடு முழுவதிலுமிருந்து பல்வேறு பின்னணிகளைக் கொண்ட பந்தய வீரர்கள் (பொறியாளர்கள், விஞ்ஞானிகள், மெக்கானிக்ஸ், கல்வியாளர்கள், கணினி புரோகிராமர்கள், தொழில்நுட்ப ஆர்வலர்கள் போன்றவை) உள்ளனர். ), ஒரு வேகமான பைன்வுட் டெர்பி காரை உருவாக்குவதில் தடையை உயர்த்தியுள்ளனர். பாப்புலர் சயின்ஸில் தெரிவிக்கப்பட்டபடி, "குழந்தைகளாக பந்தய வீரர்களை ஒன்றிணைத்து, விளையாட்டின் மூலம் தங்கள் சொந்த குழந்தைகளை வழிநடத்திய இந்த வளர்ந்த ஆண்கள் இப்போது தங்கள் சொந்த தற்பெருமை உரிமைகளைப் பெற விரும்புகிறார்கள்". தற்போதைய தேசிய பந்தய லீக் அசோசியேஷன் ஆஃப் பைன்வுட் ரேஸர்ஸ் (APR) https://apr.boards.net ஆகும். பந்தயங்கள் ஆண்டுக்கு 6 முதல் 8 முறை ஒரு புள்ளி முறை மற்றும் பருவத்தின் முடிவில் ஒரு சாம்பியன்ஷிப்புடன் நடத்தப்படுகின்றன. வெற்றியாளர்களுக்கு கோப்பைகள் மற்றும் பரிசுத் தொகைகள் உள்ளன. ஒவ்வொன்றிற்கும் வெவ்வேறு விதிகளைக் கொண்ட பல வகுப்புகள் உள்ளன. பந்தய வீரர் அவர்கள் விரும்பும் எந்த வகையிலும் பல கார்களில் நுழைய முடியும். பந்தய வீரர் தங்கள் காரை (களை) உருவாக்கி பந்தய இருப்பிடத்திற்கு அஞ்சல் செய்கிறார்; பந்தயம் ஆன்லைனில் நேரடியாக ஒளிபரப்பப்படுகிறது. அடுத்த பந்தயத்திற்கு மேம்படுத்த தேவையான மாற்றங்களைச் செய்ய கார்கள் பந்தய வீரரிடம் திருப்பி அனுப்பப்படுகின்றன. மரபு பைன்வுட் டெர்பி 2006 ஆம் ஆண்டில் "அமெரிக்காவின் 100 சிறந்த" ஒரு பகுதியாக ரீடர்ஸ் டைஜெஸ்டால் "வசந்தத்தின் புகழ்பெற்ற சடங்காக" தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த நிகழ்வை சவுத் பார்க் "பைன்வுட் டெர்பி" அத்தியாயத்திலும் டவுன் அண்ட் டெர்பி படத்திலும் கேலி செய்துள்ளது. கேலரியில் மேலும் காண்க பள்ளிகளில் F1 CO2 இழுவை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பாய் ஸ்கவுட்ஸ் ஆஃப் அமெரிக்கா ரேசிங் 1953 ஸ்கவுட்டிங் நிகழ்வுகளில் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான விளையாட்டு நிகழ்வுகள் பொம்மை கார்கள் மற்றும் லாரிகள் மர பொம்மைகள் கலிபோர்னியாவில் 1953 நிறுவனங்கள்