M-Train
எம்> ரயில் ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னில் ஒரு ரயில் ஆபரேட்டராக இருந்தது, மேலும் நகரின் புறநகர் ரயில் செயல்பாடுகளில் சிலவற்றை இயக்கியது. ஜூலை 1998 இல் பொதுப் போக்குவரத்துக் கழகத்தின் வணிகப் பிரிவான பேஸைட் ரயில்களாக உருவாக்கப்பட்டது, இது ஆகஸ்ட் 1999 இல் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது, இது நேஷனல் எக்ஸ்பிரஸின் துணை நிறுவனமாக மாறியது. டிசம்பர் 2002 இல், நேஷனல் எக்ஸ்பிரஸ் உரிமையை ஒப்படைத்தது, ஏப்ரல் 2004 இல் கானெக்ஸ் மெல்போர்ன் பொறுப்பேற்பதற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் முடிவடையும் வரை மாநில அரசு பொறுப்பேற்றது. 1997 அக்டோபரில், தனியார்மயமாக்கலுக்கான தயாரிப்பில், பொதுப் போக்குவரத்துக் கழகத்தின் புறநகர் ரயில் செயல்பாடுகள் பேஸைட் ரயில்கள் மற்றும் ஹில்ஸைட் ரயில்கள் என இரண்டு வணிக அலகுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஜூலை 1,1998 அன்று, முன்னாள் ஃபிராங்க்ஸ்டன், கிரான்போர்ன், பாக்கன்ஹாம், சாண்ட்ரிங்ஹாம், வில்லியம்ஸ்டவுன், வெர்ரிபி, சிடென்ஹாம் (இப்போது சன்பரி), பிராட்மெடோஸ் (இப்போது கிரேகீபர்ன்) மற்றும் அப்ஃபீல்ட் லைன் சேவைகளின் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. பேஸைட் ரயில்கள் ஆரம்பத்தில் ஆர்போஸ்ட் பாதையில் வாராகுல் வரை வி/லைன் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பாக்கென்ஹாமிற்கு அப்பால் மின்சார சேவைகள் நிறுத்தப்படும் வரை சேவையை இயக்கின. ஜூலை 1,1998 அன்று, ஸ்டோனி பாயிண்ட் பாதையின் செயல்பாடு வி/லைனில் இருந்து மாற்றப்பட்டது. நேஷனல் எக்ஸ்பிரஸ் 29 ஆகஸ்ட் 1999 முதல் பேஸைட் ரயில்கள் சேவைகளை கையகப்படுத்த வெற்றிகரமாக ஏலம் எடுத்தது, கனெக்ஸ், ஜிபி ரயில்வே மற்றும் சிங்கப்பூர் எம்ஆர்டி தலைமையிலான கூட்டமைப்பின் போட்டியை முறியடித்தது. நேஷனல் எக்ஸ்பிரஸ் நிறுவனத்திற்கு ஸ்வான்ஸ்டன் டிராம்ஸ் உரிமையும் வி/லைன் சலுகையும் வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2000 இல், நேஷனல் எக்ஸ்பிரஸ் பேஸைட் ரயில்களை எம்> ரயில் என்று மறுபெயரிட்டது. 2002 டிசம்பரில், நேஷனல் எக்ஸ்பிரஸ் தனது விக்டோரியன் ரயில் மற்றும் டிராம் உரிமைகளை மாநில அரசுடன் நிதி விதிமுறைகளை மறுபரிசீலனை செய்ய முடியாததால் ஒப்படைத்தது. மாநில அரசின் சார்பாக வணிகத்தை நடத்த கே. பி. எம். ஜி நியமிக்கப்பட்டார். மே 2003 இல், இரண்டு நெட்வொர்க்குகளையும் இயக்க ஒரே நிறுவனத்தை நிறுவப்போவதாக மாநில அரசு அறிவித்தது, மேலும் இந்த நிறுவனத்தை இயக்க கனெக்ஸ் மெல்போர்னுடன் (நெட்வொர்க்கின் மற்ற பாதியை இயக்கும்) பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது. பிப்ரவரி 2004 இல், ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது, மேலும் நெட்வொர்க்குகள் 18 ஏப்ரல் 2004 அன்று மீண்டும் இணைக்கப்பட்டன. ஆபரேஷன்ஸ் எம்> ரயில் மேற்கு, வடமேற்கு, தென்கிழக்கு மற்றும் தெற்கு புறநகர்ப் பகுதிகளில் வடக்கு மெல்போர்ன் மற்றும் தெற்கு யாரா நிலையங்கள் வழியாக புறநகர் ரயில் சேவைகளை இயக்கியது. இவை மூன்று நிலத்தடி சிட்டி லூப் நிலையங்களைப் பராமரிப்பதைத் தவிர, வெர்ரிபி, வில்லியம்ஸ்டவுன், சிடென்ஹாம் (இப்போது சன்பரி), பிராட்மெடோஸ் (இப்போது கிரேகீபர்ன்), அப்ஃபீல்ட், பாகென்ஹாம், கிரான்போர்ன், ஃபிராங்க்ஸ்டன், சாண்ட்ரிங்ஹாம் மற்றும் ஸ்டோனி பாயிண்ட் கோடுகள் ஆகும். பொதுப் போக்குவரத்துக் கழகத்தின் கடற்படை பிரிக்கப்பட்டபோது, பேஸைட் ரயில்களுக்கு 58 மூன்று கார்கள் கொண்ட ஹிட்டாச்சி மற்றும் 97 மூன்று கார்கள் கொண்ட கொமெங் பெட்டிகள் ஒதுக்கப்பட்டன. மின்மயமாக்கப்படாத ஸ்டோனி பாயிண்ட் பாதையில் சேவைகளுக்காக வி/லைனில் இருந்து ஒரு வகுப்பு என்ஜின்கள் மற்றும் எம். டி. எச் வண்டிகள் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டன. ஹிட்டாச்சிகளுக்கு பதிலாக, 62 மூன்று கார்கள் கொண்ட சீமென்ஸ் நெக்ஸாக்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. நவம்பர் 2003 வரை, எம்> ரயில் தனது சொந்த வருடாந்திர ரயில் டிக்கெட்டுகளை வெளியிட்டது, இணையாக இயங்குகிறது மற்றும் அந்த மெட்கார்ட் அமைப்புக்கு தள்ளுபடியில் விற்கப்பட்டது, ஆனால் நெட்வொர்க்கின் பாதியில் மட்டுமே பயணத்தை அனுமதித்தது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் ஆஸ்திரேலியாவின் செயலிழந்த ரயில்வே நிறுவனங்கள் விக்டோரியாவில் மொபிகோ குழும ரயில் போக்குவரத்து (மாநிலம்) 1997 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் 2004 இல் நிறுவப்பட்ட 1997 ஆஸ்திரேலியாவில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் 2004 ஆஸ்திரேலியாவில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள்