Hose clamp
ஒரு குழாய் பிடிப்பு (குழாய் கிளிப், குழாய் பூட்டு அல்லது ஜூபிலி கிளிப் (யு. கே.)) என்பது ஒரு பார்ப் அல்லது முலைக்காம்பு போன்ற பொருத்துதலில் ஒரு குழாயை இணைக்கவும் மூடவும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சாதனமாகும். பல வகைகள் உள்ளன, அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ திருகு/பட்டை (புழு கியர்) கீறல்கள் திருகு கீறல்கள் ஒரு பட்டையைக் கொண்டுள்ளன, பெரும்பாலும் கால்வனேற்றப்பட்ட அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு, இதில் ஒரு திருகு நூல் வடிவம் வெட்டப்படுகிறது அல்லது அழுத்தப்படுகிறது. இசைக்குழுவின் ஒரு முனையில் ஒரு கேப்டிவ் ஸ்க்ரூ உள்ளது. கிளாம்ப் இணைக்கப்பட வேண்டிய குழாய் அல்லது குழாயைச் சுற்றி வைக்கப்படுகிறது, தளர்வான முனை பட்டைக்கும் கேப்டிவ் ஸ்க்ரூவிற்கும் இடையில் ஒரு குறுகிய இடத்தில் செலுத்தப்படுகிறது. திருகு திருப்பப்படும்போது, அது பட்டையின் நூல்களை இழுக்கும் ஒரு புழு உந்துசக்தியாக செயல்படுகிறது, இதனால் குழாய் குழாயைச் சுற்றி இறுக்கமடைகிறது (அல்லது எதிர் திசையில் திருகும்போது, தளர்த்தப்படுகிறது). திருகு பிடிப்புகள் பொதுவாக அரை அங்குல விட்டம் மற்றும் அதற்கு மேல் உள்ள குழாய்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மற்ற பிடிப்புகள் சிறிய குழாய்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு புழு-இயக்கி குழாய் கிளாம்புக்கான முதல் காப்புரிமை 1896 ஆம் ஆண்டில் ஸ்வீடிஷ் கண்டுபிடிப்பாளருக்கு வழங்கப்பட்டது, இந்த புழு கியர் கிளாம்ப்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக 1896 ஆம் ஆண்டில் (ஏபிஏ) ஆல்மன்னா பிராண்ட்ரெட்ஸ்காப்சாஃபெரென் ஈ. பெர்க்ஸ்ட்ரோம் & கோ. வார்ம் கியர் ஹோஸ் கிளாம்பின் பிற பெயர்களில் வார்ம் டிரைவ் கிளாம்ப், வார்ம் கியர் கிளிப்கள், கிளாம்ப்கள், பேண்ட் கிளாம்ப்கள், குழாய் கிளிப்கள் மற்றும் ஜூபிலி கிளிப் போன்ற பொதுவான பெயர்கள் அடங்கும். ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் அசோசியேஷனின் நேஷனல் ஏரோஸ்பேஸ் ஸ்டாண்டர்ட்ஸ் என்ஏஎஸ்1922 மற்றும் என்ஏஎஸ்1924, சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினியர்ஸ் ஜே1508 போன்ற பல பொது நிறுவனங்கள் குழாய் பிடிப்பு தரங்களை பராமரிக்கின்றன. ஒரு குறுகிய ரப்பர் குழாயில் திருகு பிடிப்புகளின் ஜோடிகள் ஒரு "நோ-ஹப் பேண்ட்" ஐ உருவாக்குகின்றன, இது பெரும்பாலும் உள்நாட்டு கழிவுநீர் குழாய்களின் பிரிவுகளை இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அல்லது பிற குழாய்களுக்கு நெகிழ்வான இணைப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது (சீரமைப்பு சிக்கல்களை சரிசெய்ய அல்லது தொடர்புடைய இயக்கத்தின் காரணமாக குழாய் உடைவதைத் தடுக்க) பிரிவுகள்) அல்லது அவசரகால பழுதுபார்ப்பு. சிறிய அளவிலான சக்தியை பரிமாற்றுவதற்கான எளிய வழிமுறையாக அவை இதேபோல் பயன்படுத்தப்படலாம். குழாயின் நெகிழ்வுத்தன்மையால் அதிர்வு அல்லது சீரமைப்பில் உள்ள மாறுபாடுகள் எடுக்கப்படக்கூடிய இரண்டு தண்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய நீள குழாய் வெட்டப்படுகிறது. இந்த நுட்பம் ஒரு மேம்பாட்டு ஆய்வகத்தில் மோக்-அப்களுக்கு பயன்படுத்த நன்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை கிளாம்ப் 1921 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் ராயல் கடற்படை தளபதி லும்லி ராபின்சன் என்பவரால் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, அவர் எல். ராபின்சன் & கோ (கில்லிங்ஹாம்) லிமிடெட் என்ற வணிகத்தை கென்ட் கில்லிங்ஹாமில் நிறுவினார். ஜூபிலி கிளிப்பின் வர்த்தக முத்திரை இந்த நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. குழாய்களுக்கான ஒத்த வகையான பிடிப்புகள் மார்மன் பிடிப்பு அடங்கும், இது ஒரு திருகு பட்டை மற்றும் ஒரு திட திருகு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இன்டர்லாக்கிங் பிளாஸ்டிக் கிளாம்ப்கள், அங்கு பெரிய ஃபின் கிளிப் பேஸ் தாடைக்கு மேல் பூட்டுவதற்கும், தேவையான இறுக்கத்திற்கு இணைப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டி கிளாம்ப்கள் உயர் அழுத்த குழாய்கள் மற்றும் டர்போ பிரஷர் குழாய்கள் மற்றும் உயர் அழுத்த இயந்திரங்களுக்கான குளிரூட்டும் குழாய்கள் போன்ற குழாய்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கிளாம்ப்களில் ஒரு சிறிய கிரப் திருகு உள்ளது, இது ஹெவி டூட்டி குழாய்களை பாதுகாப்பாக இணைக்க கிளாம்பின் இரண்டு பகுதிகளையும் ஒன்றாக இழுக்கிறது. ஸ்பிரிங் கிளாம்ப்கள் பொதுவாக ஸ்பிரிங் எஃகு துண்டிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, இதனால் ஒரு பக்கம் முடிவில் மையமாக ஒரு குறுகிய முன்முனைப்பு இருக்கும், மறுபுறம் இருபுறமும் ஒரு ஜோடி குறுகிய முன்முனைப்புகள் இருக்கும். இந்த முன்முனைவுகளின் முனைகள் பின்னர் வெளிப்புறமாக வளைக்கப்பட்டு, துண்டு உருட்டப்பட்டு ஒரு வளையத்தை உருவாக்குகிறது, நீண்டிருக்கும் தாவல்கள் ஒன்றோடொன்று இணைகின்றன. கிளாம்பைப் பயன்படுத்த, வெளிப்படும் தாவல்கள் ஒருவருக்கொருவர் அழுத்தப்படுகின்றன (பொதுவாக பிளையர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன), வளையத்தின் விட்டத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் கிளாம்ப் குழாய் மீது சறுக்கப்படுகிறது, பார்ப் மீது செல்லும் பகுதியை கடந்தது. குழாய் பின்னர் பார்பில் பொருத்தப்படுகிறது, கிளாம்ப் மீண்டும் விரிவடைந்து, பார்பின் மீது குழாயின் பகுதியில் சறுக்குகிறது, பின்னர் விடுவிக்கப்படுகிறது, குழாயை பார்பில் சுருக்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பின் கிளாம்ப்கள் அதிக அழுத்தம் அல்லது பெரிய குழாய்களுக்கு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை போதுமான கிளாம்பிங் சக்தியை உருவாக்க அதிக அளவு எஃகு தேவைப்படும், மேலும் வெறும் கை கருவிகளைப் பயன்படுத்தி வேலை செய்வது சாத்தியமற்றது. அவை பொதுவாக வாகன குளிரூட்டும் அமைப்பு குழாய்களில் பல அங்குல விட்டம் கொண்டவை, எடுத்துக்காட்டாக பெரும்பாலான நீர் குளிரூட்டப்பட்ட வோக்ஸ்வாகன் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மற்ற கிளிப் வகைகளுக்கு குறுகிய மற்றும் அணுக முடியாத கோணங்களில் இருந்து பயன்படுத்தப்படும் இறுக்கமான கருவிகள் தேவைப்படும் வரையறுக்கப்பட்ட அல்லது மோசமான இடங்களுக்கு ஸ்பிரிங் கிளாம்ப்கள் குறிப்பாக பொருத்தமானவை. இது ஆட்டோமொபைல் என்ஜின் பேக்கள் போன்ற பயன்பாடுகளுக்கும், பிசி வாட்டர்-குளிரூட்டலில் பார்ப் இணைப்புகளைப் பாதுகாப்பதற்கும் குறிப்பாக பிரபலமாக்கியுள்ளது. மற்றொரு வகை ஸ்ப்ரிங் கிளாம்ப், பொதுவாக வெற்றிட குழாய்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு வளையத்திற்குள் வளைந்திருக்கும் ஸ்ப்ரிங் எஃகு கம்பியின் ஒரு துண்டு, கைப்பிடிகளை வழங்க முனைகள் சுருட்டப்படுகின்றன. இவை நிலையான ஸ்ப்ரிங் கிளாம்ப்களைப் போலவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அவை கையால் பின்ச் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் மிகக் குறைந்த கிளாம்பிங் சக்தியை வழங்குகின்றன. ஒரு குழாயை ஒரு பார்பில் மூட முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் குழாயில் ஒரு சிறிய அழுத்தத்தை மட்டுமே வைக்கிறார்கள், இது பார்பிலிருந்து சறுக்குவதைத் தடுக்க உதவுகிறது. வயர் கிளாம்ப்கள் பொதுவாக எஃகு செய்யப்பட்ட கனமான கம்பியின் ஒரு துண்டைக் கொண்டுள்ளன, முதலில் இறுக்கமான U ஆக வளைந்து, பின்னர் ஒரு முனையுடன் மற்றொன்றை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைத்து ஒரு வளைய வடிவமாக உருவாகி, இறுதியாக முனைகள் வெளிப்புறமாக வளைந்து வெட்டப்படுகின்றன. ஒரு முனையில் ஒரு கேப்டிவ் நட் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மறுமுனையில் ஒரு கேப்டிவ் ஸ்க்ரூ இணைக்கப்பட்டுள்ளது. திருகு இறுக்கப்படும்போது, கம்பியின் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்ட முனைகள் தனித்தனியாகத் தள்ளப்பட்டு, குழாயைச் சுற்றியுள்ள கம்பி வளையத்தை இறுக்குகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு ஏன் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதற்கான விளக்கத்திற்கு, இணைப்பை மூடுவதற்கான பகுதியைப் பார்க்கவும். காது பிடிப்புகள் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட "காதுகள்" அல்லது மூடும் கூறுகள் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பட்டையைக் (பொதுவாக துருப்பிடிக்காத எஃகு) கொண்டுள்ளன. கிளாம்ப் இணைக்கப்பட வேண்டிய குழாய் அல்லது குழாயின் முனையில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு காதும் காதுக்கு அடியில் ஒரு சிறப்பு பின்சர் கருவியுடன் மூடப்படும்போது, அது நிரந்தரமாக சிதைந்து, பட்டையை இழுத்து, குழாயைச் சுற்றி பட்டையை இறுக்குகிறது. நிறுவும் போது காது (கள்) கிட்டத்தட்ட முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும் வகையில் கிளாம்பின் அளவு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். கிளாம்பின் இந்த பாணியின் பிற அம்சங்கள் பின்வருமாறுஃ குழாய் அல்லது குழாயின் செறிவூட்டப்பட்ட சுருக்கத்தை வழங்கும் நோக்கில் குறுகிய பட்டை அகலங்கள்; மற்றும் கிளாம்பின் "காது" நிரந்தர சிதைவு காரணமாக சேதப்படுத்தும் எதிர்ப்பு. பொதுவாக நிலையான தாடை சக்தியை வழங்கும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப "காது (கள்)" அடைப்பை மூடியால், சீல் விளைவு கூறு சகிப்புத்தன்மை மாறுபாடுகளுக்கு தேவையற்ற உணர்திறன் அல்ல. வெப்ப அல்லது இயந்திர விளைவுகள் காரணமாக குழாய் அல்லது குழாயின் விட்டம் சுருங்கும்போது அல்லது விரிவடையும் போது ஒரு வசந்த விளைவை வழங்கும் நோக்கில் அத்தகைய சில பிடிப்புகள் டிம்பிள்களைக் கொண்டுள்ளன. சுவிட்சர்லாந்தின் ஹோர்கனில் ஹான்ஸ் ஓடிக்கர் என்பவரால் ஒரு படி இல்லாத வகை காது இறுக்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது இறுக்கத்தின் உள் சுற்றளவில் உள்ள படிகள் அல்லது இடைவெளிகளை நீக்குகிறது. இது சீரான சுருக்கத்தையும் 360 டிகிரி முத்திரையையும் வழங்கும் என்று கூறப்படுகிறது. இத்தகைய ஸ்டெப்லெஸ் கிளாம்ப்கள் மெல்லிய சுவர் குழாய்களை உள்ளடக்கிய பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை என்று கூறப்படுகிறது, அதிக தக்கவைக்கப்பட்ட சுமைகளுடன். வாகனத் தொழிலில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் அச்சிடப்பட்ட பிளாஸ்டிக் அல்லது பிற குறைவான மென்மையாக்கக்கூடிய பொருட்கள் போன்ற பயன்பாடுகளை முத்திரையிடுவது கடினம் என்று அவை கருதப்பட வேண்டும் என்று இது அறிவுறுத்துகிறது. பிற முறைகள் குழாய்கள் அல்லது குழாய்களை இணைக்க பல முறைகள் பயன்படுத்தப்படலாம், அதாவது சுருக்க பொருத்துதல்கள் (பொருத்துதலை இறுக்குவதன் மூலம் ஒரு நைலான் அல்லது மென்மையான உலோக ஃபெர்ரூல் குழாய் மீது சுருக்கப்படுகிறது), புஷ்-ஃபிட் பொருத்துதல்கள் (குழாய்க்குள் குழாய் செருகப்படுகிறது, குழாய்க்கு எதிரான சக்தி ஸ்லீவ் இறுக்கத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது), ஸ்வேஜ் பொருத்துதல்கள் (ஒரு கடினமான காலர் குழாய் மீது சுருக்கப்படுகிறது), கிளாம்ப் பொருத்துதல்கள் (குழாயின் பக்கங்களில் இரண்டு தொகுதிகள் இறுக்கப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் தோட்ட குழாய்களில் காணப்படுகின்றன), கிரிம்ப் பேண்டிங் (புழு கியர் பேண்டிங் போன்றது, ஆனால் ஒரு ஸ்க்ரூ/நூல் பதிலாக ஒரு கிரிம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது) இருப்பினும், இந்த சாதனங்கள் பொதுவாக குழாய் பிடிப்புகள் என்று குறிப்பிடப்படுவதில்லை. பயன்பாடுகள் மற்றும் பயன்பாடுகள் குழாய் பிடிப்புகள் பொதுவாக மிதமான அழுத்தங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அவை வாகன மற்றும் வீட்டு பயன்பாடுகளில் காணப்படுகின்றன. அதிக அழுத்தங்களில், குறிப்பாக பெரிய குழாய் அளவுகளில், கிளாம்ப் பார்பிலிருந்து சறுக்கவோ அல்லது கசிவு உருவாகவோ அனுமதிக்காமல் அதை விரிவுபடுத்தும் சக்திகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். இந்த உயர் அழுத்த பயன்பாடுகளுக்கு, சுருக்க பொருத்துதல்கள், தடிமனான கிரிம்ப் பொருத்துதல்கள் அல்லது பிற வடிவமைப்புகள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குழாய் பிடிப்புகள் அவற்றின் நோக்கம் பயன்படுத்துவதைத் தவிர வேறு விஷயங்களுக்கு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பெரும்பாலும் குழாய் நாடாவின் நிரந்தர பதிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு எதையாவது சுற்றி இறுக்கமான பேண்ட் பயனுள்ளதாக இருக்கும். திருகு பட்டை வகை குறிப்பாக மிகவும் வலுவானது, மேலும் மற்ற வகைகளை விட பிளம்பிங் அல்லாத நோக்கங்களுக்காக இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கிளாம்ப்கள் ஏற்றப்படும் அறிகுறிகள் முதல் அவசரகால (அல்லது வேறு) வீட்டு பழுதுபார்ப்புகளை ஒன்றாக வைத்திருப்பது வரை அனைத்தையும் செய்வதைக் காணலாம். மற்றொரு எளிதான பண்புஃ புழு-இயக்கி குழாய் பிடிப்புகள் டெய்சி-சங்கிலியால் பிணைக்கப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது "சியாமேஸ் செய்யப்பட்டிருக்கலாம்", உங்களிடம் பல இருந்தால், வேலை தேவைப்படுவதை விட குறுகியதாக இருக்கும். ஒரு ஜி. எம். பி கிரிக்கெட் மாடல் ஹெலிகாப்டரில் டெயில் பூம், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட எரிவாயு ஸ்கூட்டர், தற்காலிக குழாய் தொங்குதிரைகள், கூரை டிவி மற்றும் குறுகிய அலை ஆண்டெனாக்களுக்கான ஏற்றங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட கற்பனை செய்யக்கூடிய ஒவ்வொரு ஆட்டோமொபைல் உடல் கூறுகளும் குழாய் பிடிப்புகளுடன் கூடிய சில பொருட்களில் அடங்கும். குழாய் பிடிப்புகள் பொதுவாக விவசாயத் தொழிலிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை நீரற்ற அம்மோனியா குழாய்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் எஃகு மற்றும் இரும்பு கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. நீரற்ற அம்மோனியா குழாய் பிடிப்புகள் பெரும்பாலும் துரு மற்றும் அரிப்பைத் தடுக்க காட்மியம் பூசப்படுகின்றன. சீல் மற்றும் இயந்திர வலிமை பெரும்பாலான குழாய் பிடிப்புகளின் அடிப்படை குறிக்கோள்களில் ஒன்று, குழாய் மற்றும் பார்புக்கு இடையில் ஒரு இறுக்கமான முத்திரையை உறுதி செய்வதாகும், இது வேலை செய்யும் திரவம் தப்பிக்காமல் தடுக்கிறது. இந்த இலக்கை அடைய, அவை எந்த இடைவெளிகளும் இல்லாமல், அனைத்து பக்கங்களிலும் சமமான அழுத்தத்தை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு கம்பி இறுக்கங்கள் ஆகும். ஒரு வெளிப்படையான வடிவமைப்பு வெறுமனே குழாயைச் சுற்றி ஒரு கம்பியைக் கொண்டிருப்பது போல் தோன்றும், ஒரு முனை ஒரு நட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மறுமுனை திருகுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இறுக்கப்படும்போது, கம்பியின் முனைகளை ஒருவருக்கொருவர் இழுக்கிறது. இருப்பினும், இது எந்த அழுத்தமும் (திருகு கீழே) பயன்படுத்தப்படாத இடைவெளியை விட்டுச் சென்று கசிவை ஏற்படுத்தும். இதை எதிர்த்துப் போராட, முனைகள் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டு பின்னர் ஒருவருக்கொருவர் தள்ளப்படும் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் பலவீனமான வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது குழாயின் முழு சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள அழுத்தத்தை உறுதி செய்கிறது. ஒரு நல்ல முத்திரையை உறுதிப்படுத்த, பார்ப், குழாய் முலைக்காம்பு அல்லது மணிகள் கொண்ட குழாய் மென்மையாகவும், கீறல்கள், கீறல்கள் அல்லது மாசுபாடு இல்லாததாகவும் இருக்க வேண்டும். சிக்கிய குழாய்களை வெட்டுவதன் மூலம் அவற்றை ஒருபோதும் அகற்றக்கூடாது, ஏனெனில் இது பொருத்துதலில் ஒரு கீறலை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது கசிவை ஏற்படுத்தும். ஒரு குழாய் பிடிப்பின் மற்றொரு குறிக்கோள், குழாயை ஒரு பார்ப், குழாய் முலைக்காம்பு அல்லது குழாயுடன் இணைத்து இயந்திர இணைப்பை வழங்குவதாகும். இதைச் செய்ய, கிளாம்ப் பொதுவாக பார்பின் முதல் வளைவுக்குப் பின்னால் அல்லது அதன் முடிவிற்கு அருகில் உயர்த்தப்பட்ட பகுதியின் பின்னால் உள்ள குழாயில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் குழாய் முலைக்காம்பு அல்லது குழாயின் சுற்றளவைச் சுற்றி ஒரு மணி என்று அழைக்கப்படுகிறது. குழாய் சறுக்க வேண்டும் என்றால், கிளாம்ப் பார்ப் அல்லது உயர்த்தப்பட்ட மணியின் மீது பொருந்தும் வகையில் விரிவடைய வேண்டும். இது குழாயை பார்ப், குழாய் முலைக்காம்பு அல்லது மணிகள் கொண்ட குழாயுடன் இணைத்து வைத்திருக்கிறது. அமெரிக்காவிற்குள், SAE இன்டர்நேஷனல் திருகு, ஸ்பிரிங் மற்றும் டி-போல்ட் பாணிகள் உட்பட முப்பத்திரண்டு வெவ்வேறு குழாய் பிடிப்பு வடிவமைப்புகளுக்கு ஸ்பெசிஃபிகேஷன் J1508 ஐ பராமரிக்கிறது. குழாய்களின் முத்திரையை சோதிப்பதற்காக இது விவரக்குறிப்பு J1610 ஐ பராமரிக்கிறது. அமெரிக்க இராணுவ TACOM வணிக உருப்படி விளக்கத்தை (CID) A-A-52506 பராமரிக்கிறது, இது பாதுகாப்புத் துறையால் குழாய் பிடிப்புகளை தரப்படுத்தப்பட்ட கையகப்படுத்துதலை வழங்குகிறது; CID SAE விவரக்குறிப்புகளைக் குறிப்பிடுகிறது. 1994 ஆம் ஆண்டில் குழாய் பிடிப்புகளுக்கான ஃபெடரல் ஸ்பெசிஃபிகேஷன் WW-C-440 ஐ CID முறியடித்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் குழாய் கசிவு ஆதாரத்தை வைத்திருக்க பெல்ட் போன்ற இறுக்கமான குழாய் பிடிப்பு ஆகஸ்ட் 1944 நெடுவரிசையில் புதிய புழு கியர் குழாய் பிடிப்பைக் காட்டும் புகைப்படத்துடன்-அதாவது. பக்கத்தின் கீழே Oetiker 1942-2007 க்கான காலவரிசை (காது பிடிப்பு இயந்திர ஃபாஸ்டனர்களின் கண்டுபிடிப்பாளர் ஹோஸ் முத்திரைகள் (இயந்திர) ஸ்வீடிஷ் கண்டுபிடிப்புகள்