German cruiser Leipzig
இது ஜெர்மன் கடற்படையால் கட்டப்பட்ட அவரது வகுப்பு இலகுவான கப்பல் கப்பலின் முன்னணி கப்பலாகும். அவளுக்கு ஒரு சகோதரி கப்பல் இருந்தது. இது ஏப்ரல் 1928 இல் அமைக்கப்பட்டது, அக்டோபர் 1929 இல் தொடங்கப்பட்டது, அக்டோபர் 1931 இல் பணியமர்த்தப்பட்டது. மூன்று மூன்று கோபுரங்களில் ஒன்பது துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, அதிகபட்ச வேகம். ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரின் போது தலையிடாத ரோந்துப் பணிகளில் பங்கேற்றார். இரண்டாம் உலகப் போரின் முதல் ஆண்டில், பால்டிக் மற்றும் வட கடல்களில் போர்க்கப்பல்களுக்கான துணை கடமைகளை அவர் செய்தார். 1939 டிசம்பரில் இந்த நடவடிக்கைகளில் ஒன்றில் இருந்தபோது, கப்பல் ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மோசமாக சேதமடைந்தது. 1940 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன, அப்போது அவர் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக சேவைக்குத் திரும்பினார். 1941 இல் சோவியத் யூனியன் மீது படையெடுத்தபோது முன்னேறி வந்த துருப்புக்களுக்கு அவர் துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்கினார். 1944 அக்டோபரில், கனரக கப்பல் மீது மோதியது; சேதம் மிகவும் கடுமையாக இருந்ததால், முழுமையான பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமற்றது என்று கடற்படை முடிவு செய்தது. கப்பல் மிதந்து செல்வதற்காக இணைக்கப்பட்டது, மேலும் மார்ச் 1945 இல் முன்னேறி வரும் சிவப்பு இராணுவத்திலிருந்து கோட்டன்ஹாஃபெனைப் பாதுகாக்க அவர் உதவினார். பின்னர் அவர் தப்பியோடிய ஜெர்மன் குடிமக்களின் குழுவை ஏற்றிச் சென்று, ஏப்ரல் பிற்பகுதியில் டென்மார்க்கை அடைந்தார். போர் முடிவடைந்த பிறகு, சுரங்கங்களை துடைக்கும் படைகளுக்கான ராணுவ முகாம்களுக்கான கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஜூலை 1946 இல் அது முறியடிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு பீம் மற்றும் அதிகபட்ச வரைவு முன்னோக்கி இருந்தது. அவள் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தாள். இதில் 26 அதிகாரிகள் மற்றும் 508 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு நீராவி விசையாழிகள் மற்றும் நான்கு 7-சிலிண்டர் MAN இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இரட்டை-செயல்படும் டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை தோல்வியுற்ற அமெரிக்க கடற்படை ஹூவன்-ஓவன்ஸ்-ரென்ஷ்லர் வடிவமைப்பிற்கு அடிப்படையாக இருந்தன. விசையாழிகளுக்கான நீராவி ஆறு கடல் வகை, இரட்டை முனை, எண்ணெய் எரியும் நீர் குழாய் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது. கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பு அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் தோராயமாக டீசல் என்ஜின்களை மட்டுமே பயன்படுத்தும் வரம்பை வழங்கியது. இந்த கப்பல் மூன்று மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட ஒன்பது எஸ். கே. சி/25 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. ஒன்று முன்னோக்கி அமைந்திருந்தது, மற்றும் இரண்டு ஒரு சூப்பர்ஃபைரிங் ஜோடி பின்புறத்தில் வைக்கப்பட்டன, அனைத்தும் சென்டர்லைனில் இருந்தன. அவர்களுக்கு 1,080 முதல் 1,500 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் வழங்கப்பட்டன, ஒரு துப்பாக்கிக்கு 120 முதல் 166 குண்டுகள் வரை. கட்டப்பட்டபடி, கப்பலில் இரண்டு எஸ். கே. எல்/45 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் ஒற்றை ஏற்றங்களில் பொருத்தப்பட்டன; அவை ஒவ்வொன்றும் 400 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகளைக் கொண்டிருந்தன. அமிட்ஷிப்களில் அமைந்துள்ள நான்கு மூன்று டார்பிடோ குழாய் ஏற்றங்களையும் எடுத்துச் சென்றனர்; அவர்களுக்கு இருபத்தி நான்கு டார்பிடோக்கள் வழங்கப்பட்டன. 120 கடற்படை சுரங்கங்களை சுமந்து செல்லும் திறனும் அவருக்கு இருந்தது. கப்பல் ஒரு கவச தளத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது, அது தடிமனான அமிட்ஷிப்கள் மற்றும் தடிமனான கவச பெல்ட். கோபுரம் அடர்த்தியான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது. 1928 ஏப்ரல் 28 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள கப்பல் கட்டும் இடத்தில் சேவை வரலாறு அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1929 அக்டோபர் 18 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் அக்டோபர் 8,1931 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் 1932 மற்றும் 1933 ஆம் ஆண்டுகளில் பால்டிக் கடலில் விரிவாக பயிற்சி பெற்றது, மேலும் வெளிநாடுகளில் பல நல்லெண்ண பயணங்களையும் மேற்கொண்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில், அவரும் கப்பல் கப்பலும் முதலாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பின்னர் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு முதல் நல்லெண்ணப் பயணத்தை மேற்கொண்டனர். 1934 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், மாற்றங்களுக்காக டிரைடாக்கிற்குச் சென்றது. பின்புற மேல் கட்டமைப்பில் ஒரு விமான கேடபால்ட் நிறுவப்பட்டது மற்றும் மிதக்கும் விமானங்களைக் கையாள்வதற்கான ஒரு கிரேன் அவரது படகு டெரிக்ஸில் ஒன்றை மாற்றியது. அசல் ஒற்றை-ஏற்றம் 8.8 செமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் இரட்டை ஏற்றங்களுடன் மாற்றப்பட்டன. இந்த மாற்றங்கள் கீலில் செய்யப்பட்டன. 1935 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், பழைய ப்ரீ-டிரெட்னாட் போர்க்கப்பல், புதிய கனரக கப்பல் மற்றும் முக்கிய கடற்படைப் பயிற்சிகளுக்கான இலகுரக கப்பல் ஆகியவற்றில் சேர்ந்தார். பின்னர் 1935 ஆம் ஆண்டில், அடால்ஃப் ஹிட்லர் மற்ற கடற்படையுடன் பயிற்சி சூழ்ச்சிகளின் போது கப்பலுக்கு விஜயம் செய்தார். 1936 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் பயிற்சிக்காக அவரது சகோதரியுடன் இந்த கப்பல் இணைந்தது. ஆகஸ்டில், ஸ்பெயினின் உள்நாட்டுப் போரின் போது ஸ்பெயினில் தலையிடாத ரோந்துப் பணியில் பங்கேற்றார். ஆகஸ்ட் 1936 மற்றும் ஜூன் 1937 க்கு இடையில் அவர் பல ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார், ஜூன் மாத இறுதியில், அவர் டார்பிடோக்களால் தாக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, இது ஜெர்மனியையும் இத்தாலியையும் தலையிடாத ரோந்துப் பணிகளிலிருந்து விலகத் தூண்டியது. அதன்பிறகு அவர் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பி, 1938 வரை நீடித்த பயிற்சிக்காக பால்டிக் கடலுக்குச் சென்றார். மார்ச் 1939 இல், ஜெர்மனி லிதுவேனியாவிடம் கோரிய மெமெலை இணைப்பதில் அவர் பங்கேற்றார். அடுத்த மாதம், அவர் அட்லாண்டிக்கில் பெரிய பயிற்சிகளுக்காக போர்க்கப்பல், கப்பல் மற்றும் பல அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் யு-படகுகளில் சேர்ந்தார். 1939 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் கூடுதல் சூழ்ச்சிகள் நடத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போர் 1939 செப்டம்பரில் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது, பால்டிக் கடலில் இருந்து போலந்து கடற்படை தப்புவதைத் தடுக்கும் நோக்கில் தடுப்பு படைக்கு நியமிக்கப்பட்டனர்; அவை தோல்வியடைந்தன. அதன்பிறகு வட கடலுக்குச் சென்றார், அங்கு அவரும் மற்ற இலகுரக கப்பல்களும் தொடர்ச்சியான தற்காப்பு சுரங்கத் தளங்களை அமைத்தனர். இந்த பணி மாத இறுதி வரை நீடித்தது, அதன் பிறகு அவர் பயிற்சி சூழ்ச்சிகளுக்காக பால்டிக் திரும்பினார். 17-19 நவம்பர் அன்று, வட கடலில் ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் நடவடிக்கையை உள்ளடக்கியது. நவம்பர் 1 அன்று நேச நாட்டு கப்பல்களுக்காக ஸ்ககெராக்கில் ஒரு ஸ்வீப்பிற்காக அவர் மூன்று டார்பிடோ படகுகளுடன் சேர்ந்தார். போர்க்கப்பல்களையும் ஸ்ககெராக் வழியாகவும் அழைத்துச் செல்வதற்கும், 27 ஆம் தேதி அவர்கள் திரும்புவதை மறைப்பதற்கும் பணிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 13 அன்று, ஸ்ககெராக் வழியாக ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைப்பதற்காக அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் பிற சிறிய கப்பல்களின் ஒரு படகை அழைத்துச் செல்லும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. வழியில், பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களைத் தாக்கி, 11:25 இல், ஒரு டார்பிடோவால் தாக்கியது. டார்பிடோ நீரோடையின் சற்று கீழே தாக்கியது, அங்கு ஒரு மொத்த தலை கப்பலின் மூன்று கொதிகலன் அறைகளில் இரண்டைப் பிரித்தது. வெடிப்பு அவரது கவச தளத்தை வளைத்து, அவரது கீலை சேதப்படுத்தியது; சிறிது நீர் கப்பலை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது, மேலும் சேதம் கப்பலின் உந்தி அமைப்புக்கு மின்சாரத்தை குறைத்தது. இரண்டு கொதிகலன் அறைகளும் வெள்ளத்தில் மூழ்கின, நீராவிக் குழாய்கள் சேதமடைந்தன, துறைமுக விசையாழி மூடப்பட்டது. அதே நேரத்தில், அவரது சகோதரியும் டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்டார். சேதமடைந்த கப்பல் கப்பல்களை மீண்டும் துறைமுகத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல ஒரு ஜோடி அழிக்கும் கப்பல்கள் வந்தன; டார்பிடோ வீசப்பட்ட ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, எல்பே ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு வெளியே, பாதுகாக்கும் அழிக்கும் கப்பல்களில் ஒன்று டார்பிடோ செய்யப்பட்டது. மற்றொரு டார்பிடோ அதற்கு சற்று முன்பு கடந்து சென்றது, சேதமடைந்த கப்பல் கப்பலை கிட்டத்தட்ட தாக்கியது. டிசம்பர் 14 அன்று ஜெர்மனிக்குத் திரும்பும் வழியில், பிரிட்டிஷ் ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) தாக்குதலுக்கு உள்ளானது. சுமார் 20 விக்கர்ஸ் வெலிங்டன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் எண். 99 படைப்பிரிவு II இன் போராளிகளால் இடைமறிக்கப்பட்டது. (2 வது குழு) (ஜே. ஜி. 77-77 வது ஃபைட்டர் விங்) கார்ல்-ஆல்பிரட் ஷூமேக்கரின் தலைமையின் கீழ் ஸ்பைக்கரூக் மற்றும் வாங்கரூஜ் அருகே. ஜே. ஜி. 77 விமானிகள் ஏழு குண்டுவீச்சு விமானிகளை சுட்டு வீழ்த்தியதாகவும், ஹெர்பர்ட் குட்ச்சா உரிமை கோரியது உட்பட ஒரு குண்டுவீச்சு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியதாகவும் கூறியதால், ஆர். ஏ. எஃப் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் கப்பல் கப்பல்களை மேலும் சேதப்படுத்தத் தவறிவிட்டன. தாக்குதலில் ஆறு குண்டுவீச்சு விமானங்கள் காணாமல் போனதாக ஆர். ஏ. எஃப் பதிவுகள் தெரிவிக்கின்றன. கீல் துறைமுகத்திற்கு பாதுகாப்பாக திரும்பிய பிறகு, பழுதுபார்ப்புக்காக கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். பழுதுபார்க்கும் போது அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டார். கூடுதல் பயிற்சி குழுவினருக்கு இடமளிக்க, கப்பலின் நான்கு கொதிகலன்கள் அகற்றப்பட்டன. 1940 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் மீண்டும் சேவைக்குத் திரும்பினார். ஜூன் 1941 இன் தொடக்கத்தில், அவர் கனரக கப்பல் (முன்பு) நோர்வேக்கு அழைத்துச் சென்றார். அவர் பால்டிக் திரும்பிய பிறகு, சோவியத் ஒன்றியத்தின் படையெடுப்பான ஆபரேஷன் பார்பரோசாவின் போது ஜெர்மன் தரைப்படைகளை முன்னேற்றுவதற்கு அவரும் கப்பல் கப்பலும் பீரங்கி ஆதரவை வழங்கினர். செப்டம்பரில், மேற்கு எஸ்தோனிய தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள பால்டிக் தீவுகள் மீதான படையெடுப்புக்கு அவர் ஆதரவளித்தார். மூன் தீவில் சோவியத் நிலைகளை குண்டுவீசும்போது, சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் தோல்வியுற்றது. செப்டம்பர் பிற்பகுதியில், கப்பல் ஜெர்மன் பால்டிக் கடற்படையில் இணைந்தது, போர்க்கப்பலை மையமாகக் கொண்டது; பால்டிக் கடலில் இருந்து வெளியேறுவதற்கான சோவியத் முயற்சியைத் தடுக்கும் பணி கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்டது. அக்டோபரில் கீலுக்குத் திரும்பி, கனரக கப்பல் மூலம் சூழ்ச்சிகளை நடத்தினார். 1942 ஆம் ஆண்டில் பயிற்சிக் கடற்படையின் முதன்மையானவராக ஆனார்; அவர் பயிற்சி கடமைகளைச் செய்து ஆண்டு கழித்தார். மார்ச் 1943 இல் சுருக்கமாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அவருக்கு ஒரு மறுசீரமைப்பு தேவைப்பட்டது, மேலும் இந்த வேலை அவரது செயல்பாட்டு நிலைக்கு திரும்புவதை கணிசமாக தாமதப்படுத்தியது. மேலும், மூளைக்காய்ச்சலின் வெடிப்பு இரண்டு பணியாளர்களைக் கொன்றது மற்றும் கூடுதல் தாமதத்தை உருவாக்கியது. 1944 செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் பால்டிக் பகுதியில் பாதுகாப்புப் பணிகளுக்குத் திரும்பினார். அவரது முதல் நடவடிக்கை கோட்டன்ஹாஃபென் மற்றும் ஸ்வினெமண்டே இடையேயான துருப்பு போக்குவரத்தை உள்ளடக்கியது. அக்டோபர் 14 அன்று, கோட்டென்ஹாஃபென், சுரங்கங்களை சுமந்து செல்வதற்காக ஸ்வினெமண்டேவுக்கு புறப்பட்டார். ஒரு கனமான மூடுபனியில், அவள் ஆவியில் இருந்த கனமான கப்பல் மீது மோதியது. மோதும் நேரத்தில், தனது டீசல் குரூஸ் என்ஜின்களிலிருந்து தனது நீராவி விசையாழி முக்கிய என்ஜின்களுக்கு மாறிக் கொண்டிருந்தாள், முதலில் தண்டுகளிலிருந்து டீசல்களை அவிழ்த்து, பின்னர் விசையாழிகளை தண்டுகளுக்கு இணைக்கும் செயல்முறை, இது கப்பலை தற்காலிகமாக உந்துதல் இல்லாமல் விட்டுவிட்டு, அதன் நியாயமான பாதையிலிருந்து எதிர் திசையில் நகரும் பாதையில் நகர்ந்தது. அவளுடைய துறைமுகப் பக்கத்தில், அவளுடைய புனலுக்கு சற்று முன்னால் அடித்து, அவளை கிட்டத்தட்ட பாதியாக வெட்டினார்-கிளிப்பர் வில்லின் முன்னோக்கி புள்ளி உண்மையில் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்திற்கு அப்பால் சிக்கியது. இந்த மோதல் எண் 3 (துறைமுகம்) இயந்திர அறையை அழித்தது, இரண்டாவது இயந்திர அறையை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது மற்றும் 39 பணியாளர்களைக் கொன்றது அல்லது காயப்படுத்தியது. கப்பல்கள் ஒரு நாளுக்கும் மேலாக வேகமாக சிக்கிக்கொண்டன, அதன் பிறகு மீண்டும் கோட்டன்ஹாஃபெனுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. சேதம் மிகவும் கடுமையாக இருந்ததால், பழுதுபார்ப்புகள் நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றவை என்று கருதப்பட்டன, குறிப்பாக 1944 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஜெர்மனியின் நெருக்கடியான இராணுவ சூழ்நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு. துறைமுகத்தில் அவளை மிதக்க வைக்க மட்டுமே பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்டது. மார்ச் 1945 இல் தற்காப்பு ஜேர்மன் படைகளுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் சோவியத் சிவப்பு இராணுவப் படைகள் நகரத்தை நோக்கி முன்னேறின. மார்ச் 24 அன்று, அகதிகள் நிறைந்த ஹெலாவுக்கு மாற்றப்பட்டார்; அவளால் ஆவியில் மட்டுமே மிதக்க முடிந்தது. சோவியத் விமானங்களால் அவர் மீண்டும் மீண்டும் தாக்கப்பட்டார், மேலும் நேச நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அவரை இரண்டு முறை டார்பிடோ செய்ய முயன்றன. இருப்பினும் அவர் ஏப்ரல் 29 அன்று பாதுகாப்பாக டென்மார்க்கை அடைந்தார். போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து அவரது மோசமான நிலை காரணமாக, ஜெர்மன் கடற்கரையில் இருந்து சுரங்கங்களை அகற்றும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்த ஜெர்மன் சுரங்க துப்புரவு நிர்வாகத்தின் ஆட்களுக்கான ஒரு ராணுவ முகாமிடக் கப்பலாக இது பயன்படுத்தப்பட்டது. நொறுக்கப்பட்ட கப்பல் இறுதியில் ஜூலை 1946 இல் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு நொறுக்கப்பட்டது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பது லீப்சிக்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் கட்டப்பட்ட 1929 கப்பல்கள் வட கடலில் கப்பல் விபத்துக்கள் இரண்டாம் உலகப் போர் ஜெர்மனியின் கப்பல் விபத்துக்கள் அக்டோபர் 1944 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1946 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1946 இல் இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரில் நாஜி ஜெர்மனியின் அமைப்புகள் ஜெர்மனியின் கப்பல்கள்