St Ives Bay Line
செயின்ட் இவ்ஸ் பே லைன் என்பது இங்கிலாந்தின் கார்ன்வாலில் இருந்து இங்கிலாந்துக்கு செல்லும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். இது 1877 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, இது நாட்டில் கட்டப்பட்ட கடைசி புதிய அகல ரயில் பயணிகள் ரயில் ஆகும். 1892 ஆம் ஆண்டில் நிலையான பாதையாக மாற்றப்பட்ட இது, சுற்றுலாப் பயணிகளையும் உள்ளூர் பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு சமூக ரயில்வேயாக தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. இது கார்னிஷ் மெயின் லைன் சந்திப்பில் உட்பட ஐந்து நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. 1845 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் இவ்ஸ் சந்திப்பு ரயில்வே நாடாளுமன்றத்தின் ஒரு சட்டத்திற்கு விண்ணப்பித்தது, ஆனால் மேற்கு கார்ன்வால் ரயில்வேயின் மசோதா அதே நேரத்தில் ஒரு சட்டத்திற்கான விண்ணப்பத்தில் தோல்வியடைந்ததால், செயின்ட் இவ்ஸ் நிறுவனம் தனது திட்டத்தை திரும்பப் பெற்றது. 1873 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு கார்ன்வால் ரயில்வேயின் விரிவாக்கமாக செயின்ட் இவ்ஸ் கிளை பாதையை அங்கீகரிக்க ஒரு புதிய சட்டம் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் அந்த நேரத்தில் இது கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இது ஜூன் 1,1877 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது பிரிட்டனில் கட்டப்பட்ட கடைசி புதிய அகல ரயில் பாதை ஆகும். 1888 அக்டோபரில் மூன்றாவது ரயில் பாதையின் தெற்கு பகுதியில் சேர்க்கப்பட்டது, இது நிலையான கேஜ் சரக்கு ரயில்கள் துறைமுகத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது. கடைசி அகல ரயில் 1892 மே 20 வெள்ளிக்கிழமை அன்று ஓடியது; அடுத்த திங்கட்கிழமை முதல் அனைத்து ரயில்களும் நிலையான பாதையாக உள்ளன. ஆரம்ப ஆண்டுகளில் மீன்களின் போக்குவரத்து அதிகமாக இருந்தபோதிலும், இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் இது குறைந்தது. லெலாண்டில் உள்ள இடைநிலை நிலையங்களிலிருந்து சரக்கு போக்குவரத்து திரும்பப் பெறப்பட்டது மற்றும் மே 1956 இல் செயின்ட் இவ்ஸ் நிலையத்திலேயே செப்டம்பர் 1963 வரை தொடர்ந்தது. 1966 வாக்கில் செயின்ட் இவ்ஸ் நகரத்தில் அனைத்து பக்கவாட்டு ரயில்களும் பயன்பாட்டிலிருந்து நீக்கப்பட்டன, அதற்குள் கிளையில் உள்ள ரயில்கள் டீசல் பல அலகுகளால் இயக்கப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் ரயில்வே அறிக்கையின் மறுவடிவமைப்பில் இந்த பாதை மூட முன்மொழியப்பட்டது, இது ஃபிளாண்டர்ஸ் மற்றும் ஸ்வானின் ஸ்லோ ரயிலில் இடம்பெற்றுள்ள பாதைகளில் ஒன்றாக இருக்கத் தூண்டியது, ஆனால் போக்குவரத்து அமைச்சர் பார்பரா கோட்டையால் அது ஒத்திவைக்கப்பட்டது. 1971 மே 23 அன்று, செயின்ட் இவ்ஸில் உள்ள மேடை ஒரு கார் நிறுத்தத்திற்கு வழி வகுக்க மாற்றப்பட்டது, ஆனால் ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 27 மே 1978 அன்று, செயின்ட் எர்த் மற்றும் லெலண்ட் இடையே ஒரு புதிய நிலையம் திறக்கப்பட்டது. இது செயின்ட் இவ்ஸ் ஒரு பூங்கா மற்றும் சவாரி வசதி செயல்பட முடியும் என்று ஒரு பெரிய கார் நிறுத்தம் வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 2019 இல், பார்க் அண்ட் ரைட் வசதி செயின்ட் எர்த் நகருக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் லெலண்ட் சால்டிங்ஸில் சேவைகள் குறைக்கப்பட்டன. பாதை மூலம் சேவை செய்யும் சமூகங்கள் பின்வருமாறுஃ செயின்ட் எர்த்-லெலண்ட்-கார்பிஸ் பே-செயின்ட் இவ்ஸ் கிளை பாதை அதன் முழு நீளத்திற்கும் ஒற்றை பாதையாகும், கடந்து செல்லும் இடங்கள் இல்லை. இது ஹேலி முகத்துவாரத்துடனும் பின்னர் கடல் கடற்கரையுடனும் ஓடுகிறது, மேலும் ரயிலில் இருந்து பறவைகளைப் பார்க்க ஒரு நல்ல இடமாக ஊக்குவிக்கப்படுகிறது. இது இங்கிலாந்தின் மிகவும் அழகிய ரயில்வேயில் ஒன்றாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. இந்த கோடு கார்னிஷ் மெயின் லைனில் இருந்து வேறுபடுகிறது. இந்த பாதை ஒரு குறுகிய வெட்டு வழியாகவும், நிலையத்திற்கு வெளியே ஏ30 வட்டப்பாதையை கொண்டு செல்லும் இரண்டு சாலை பாலங்களுக்கு அடியிலும் சென்ற பிறகு, இந்த பாதை முகத்துவாரத்தின் மேற்குப் பகுதியைப் பின்தொடர்கிறது. லெலண்ட் ரயில் நிலையத்திற்கு அப்பால் இந்த பாதை ஒரு வெட்டுக்குள் நுழைந்து, செயின்ட் இவ்ஸ் விரிகுடாவில் உள்ள போர்ட் கிட்னி சாண்ட்ஸுக்கு மேலே உள்ள மணல் குன்றுகளில் ஏறும், இடதுபுறத்தில் செயின்ட் யுனி மற்றும் லெலண்ட் கோல்ஃப் கோர்ஸ் தேவாலயம் உள்ளது; ரயில் மலை வழியாக வெட்டும்போது தேவாலயத்தின் கல்லறை தொந்தரவு செய்யப்பட்டது. தென்மேற்கு கடற்கரைப் பாதை இங்குள்ள கோட்டைக் கடந்து பின்னர் செயின்ட் இவ்ஸ் வரை செல்கிறது. ரயில்வே தொடர்ந்து கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் ஹாக்ஸ் பாயிண்டில் உள்ள செங்குத்தான பாறைகள் மீது ஏறுகிறது. விரைவில் வரி கேரிக் கிளாடனில் உள்ள ஹெட்லேண்டைச் சுற்றி வருகிறது. கடற்கரைக்கு மேலே உள்ள மலைப்பகுதியில் அமைந்துள்ள இந்த ரிசார்ட் 1877 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே வந்த பின்னரே வளர்ந்தது. இந்த பாதை இப்போது நீண்ட கார்பிஸ் வயடக்டைக் கடக்கிறது, பின்னர் அது போர்ட்மின்ஸ்டர் பாயிண்டில் வெளிப்படும் வரை குன்றின் விளிம்பில் தொடர்கிறது, அங்கிருந்து அது செயின்ட் இவ்ஸ் வயடக்ட் வழியாக கீழே விழுந்து போர்ட்மின்ஸ்டர் கடற்கரைக்கு மேலே அமைந்துள்ள செயின்ட் இவ்ஸ் ரயில் நிலையத்தை அடைகிறது. சேவைகள் இந்த பாதை ஆரம்பத்தில் ஒரு நாளைக்கு ஐந்து ரயில்களை மட்டுமே பார்த்தது, ஆனால் 1909 வாக்கில் இது ஒன்பது ஆகவும், 1965 ஆம் ஆண்டில் இது 17 ஆகவும், கோடை சனிக்கிழமைகளில் 24 ஆகவும் வளர்ந்தது. சில ரயில்கள் லண்டன் பாடிங்டன் நிலையத்திலிருந்து வண்டிகள் வழியாகவும், 1950 களில் கார்னிஷ் ரிவியரா எக்ஸ்பிரஸ் கோடைகால சனிக்கிழமைகளில் செயின்ட் இவ்ஸ் வழியாக பாடிங்டன் வரை ஓடியது. லெலண்ட் சால்டிங்ஸ் திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து சேவைகளின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்தது மற்றும் 2006 கோடையில் வெசெக்ஸ் ரயில்களால் 26 தினசரி சேவைகள் இயக்கப்பட்டன. கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே (ரயில் இயக்க நிறுவனம்) ஆண்டின் பிற்பகுதியில் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது மற்றும் குளிர்கால கால அட்டவணை 16 ரயில்களாக குறைக்கப்பட்டது, இது சில கவலைகளை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் 2007 கோடையில் முந்தைய சேவை நிலைக்கு திரும்பியது. ஆகஸ்ட் 2016 நிலவரப்படி, ஞாயிற்றுக்கிழமைகள் உட்பட பெரும்பாலான நாட்களில் ஒவ்வொரு திசையிலும் சுமார் 30 நிமிட இடைவெளியில் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. போக்குவரத்து நிலைகள் அதிகமாக இருக்கும் கோடை மாதங்களில், பெரும்பாலான சேவைகள் இப்போது 2 x இரண்டு-கார் கிளாஸ் 150 செட்களால் இயக்கப்படுகின்றன, ஆனால் குளிர்காலத்தில் இரண்டு-கார் கிளாஸ் 150 செட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பாக பிஸியான நாட்களில் கூடுதல் செட்டுகள் சேர்க்கப்படுகின்றன; செயின்ட் இவ்ஸ் ஆறு வண்டிகளைக் கையாள முடியும், ஆனால் செயின்ட் எர்த்தில் உள்ள விரிகுடா தளம் ஐந்து வண்டிகளுக்கு மட்டுமே போதுமானது. குழு மாற்றங்களை எளிதாக்குவதற்கும், பென்சன்ஸ் இழுவை பராமரிப்பு டிப்போவுக்கு (டிஎம்டி) செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் இரண்டு அல்லது மூன்று ரயில்கள் பெரும்பாலான நாட்களில் நீட்டிக்கப்படுகின்றன. மே 2019 நிலவரப்படி, ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் ரயில்கள் தொடர்ந்து இயக்கப்படுகின்றன. இந்த சேவைகள் அனைத்தும் கார்பிஸ் விரிகுடாவில் அழைக்கப்படுகின்றன, ரயில்கள் பெரும்பாலும் ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் சேவைகளுக்கு இடையில் சில மணிநேர இடைவெளிகளுடன் சேவை செய்கின்றன. பூங்கா மற்றும் சவாரி வசதி செயின்ட் எர்த் நகருக்கு மாற்றப்பட்டதால், லெலண்ட் சால்டிங்ஸ் இப்போது ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு நாளைக்கு ஒரு ரயிலால் மட்டுமே சேவை செய்யப்படுகிறது. இந்த வழித்தடத்தில் கடந்து செல்லும் சுழல்கள் இல்லாததால், 2019 மே மாதத்திற்கு முன்பு, வழித்தடத்தின் முழு நீளத்திலும் சராசரி பயண நேரம் 15 நிமிடங்களுக்குள் இருந்ததால், செயின்ட் எர்த் மற்றும் செயின்ட் ஐவ்ஸ் நிலையங்களில் இந்த வழித்தடத்தில் சேவைகள் மிகக் குறுகிய திருப்புமுனை நேரங்களால் (சுமார் 1 நிமிடம்) பாதிக்கப்பட்டன. 2019 மே மாத நிலவரப்படி, பெரும்பாலான ரயில்கள் லெலண்ட் சால்டிங்ஸில் நிறுத்தப்படாததால் பயண நேரம் குறைந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, திருப்புமுனை நேரம் சுமார் 4 நிமிடங்களாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. சமிக்ஞை சமிக்ஞை பெட்டியில் இருந்து பாதை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது; எந்த நேரத்திலும் ஒரு ரயில் மட்டுமே பாதையில் இயங்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. செயின்ட் இவ்ஸ் நோக்கி பயணிக்கும் ரயில்கள் 'டவுன் ரயில்கள்' என்றும், செயின்ட் எர்த் நோக்கிச் செல்லும் ரயில்கள் 'அப் ரயில்கள்' என்றும் விவரிக்கப்படுகின்றன. இந்த வழித்தடத்தில் மூன்று பொது குறுக்குவெட்டுகள் உள்ளன. 'வெஸ்டர்ன் க்ரோவர்ஸ் கிராஸிங்' என்பது செயின்ட் எர்த்தில் உள்ள ஒரு குறுக்குவெட்டு ஆகும், இது சமிக்ஞை செய்பவர் சமிக்ஞை பெட்டியில் இருந்து பார்க்க முடியும். 'டோவன் கிராஸிங்' என்பது லெலாண்டிற்கு வடக்கே பயனர் வேலை செய்யும் குறுக்குவெட்டு ஆகும், மேலும் பாதை கார்பிஸ் விரிகுடாவை அணுகும்போது ஹாக்ஸ் பாயிண்டில் ஒரு கால் குறுக்குவெட்டு உள்ளது. சமூக ரயில் செயின்ட் இவ்ஸ் பே லைன் என்பது டெவோன் மற்றும் கார்ன்வால் ரயில் கூட்டாண்மை மூலம் ஆதரிக்கப்படும் ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாகும், இது 1991 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியில் ரயில் சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பாகும். வழக்கமான கால அட்டவணை மற்றும் அழகிய வரி வழிகாட்டிகள், அத்துடன் நடைபயிற்சி, பறவைகளைக் கண்காணிப்பது மற்றும் நாட்டுப்புற பப்களைப் பார்வையிடுவது போன்ற ஓய்வு நேர வாய்ப்புகளை முன்னிலைப்படுத்தும் துண்டு பிரசுரங்கள் போன்ற பல வழிகளால் இந்த வரிசை ஊக்குவிக்கப்படுகிறது. ரயில் பயணிகளை ரயில் பாதைக்கு அருகிலுள்ள பப்களைப் பார்வையிட ஊக்குவிப்பதற்காக செயின்ட் இவ்ஸ் பே லைன் ரயில் பாதை 3 ஜூன் 2005 அன்று தொடங்கப்பட்டது. பங்கேற்கும் 14 பப்களில், செயின்ட் ஐவ்ஸில் ஐந்து, லெலண்டில் ஒன்று, லெலண்ட் சால்டிங்ஸுக்கு அருகில் இரண்டு, செயின்ட் எர்த் அருகே ஒன்று மற்றும் பென்சன்ஸ் 6 இல் ஐந்து, ரெயில் ஆலே டிரெயில் துண்டுப்பிரசுரத்தில் சேகரிக்கப்பட்ட 10 அல்லது 14 முத்திரைகள் பங்கேற்பாளருக்கு சிறப்பு செயின்ட் இவ்ஸ் பே லைன் ரெயில் டிரெயில் நினைவு பரிசு பொருட்களை கோர உரிமை உண்டு. வெசெக்ஸ் ரயில்கள் 153 ஆம் வகுப்பு ஒற்றை-கார் டி. எம். யூ எண் 153329 க்கு ஒரு சிறப்பு நீல நிற நிறத்தை வழங்கி, பெரிய வண்ணப் படங்களுடன் பாதையை விளம்பரப்படுத்தி, அதற்கு செயின்ட் இவ்ஸ் பே லைன் என்று பெயரிட்டன, இருப்பினும் இது இப்போது கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் அகற்றப்பட்டுள்ளது, அவர்கள் இப்போது பாதையை இயக்குகின்றனர். இந்த கிளை ஜூலை 2005 இல் ஒரு சமூக ரயில் பாதையாக நியமிக்கப்பட்டது, இது போக்குவரத்துத் துறையின் சமூக ரயில் மேம்பாட்டு மூலோபாயத்திற்கான ஏழு விமானிகளில் ஒன்றாகும். இது பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதையும், இலகுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ரயில்வேயை பொருளாதார ரீதியாக நிலையானதாக மாற்றுவதற்கான செலவுகளைக் குறைப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. உள்ளூர் டிக்கெட்டுகள் மற்றும் டிக்கெட் விற்பனை இயந்திரங்களை அறிமுகப்படுத்துதல், செயின்ட் இவ்ஸின் கலை நுழைவாயிலாக இந்த பாதையை ஊக்குவிக்கும் நிலையங்களில் பொது கலை ஆகியவை அதன் நோக்கங்களில் அடங்கும். 2001 முதல் செயின்ட் இவ்ஸ் பே லைனில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 68 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் கிரேட் சீனிக் ரயில்வே ஆஃப் டெவோன் மற்றும் கார்ன்வால் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே