Central New England Railway
சென்ட்ரல் நியூ இங்கிலாந்து ரயில்வே என்பது ஹார்ட்ஃபோர்ட், கனெக்டிகட் மற்றும் மாசசூசெட்ஸின் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட், மேற்கே வடக்கு கனெக்டிகட்டின் குறுக்கே மற்றும் ஹட்சன் ஆற்றின் குறுக்கே போக்கீப்சி பாலத்தில் நியூயார்க்கின் மேப்ரூக் வரை செல்லும் ஒரு இரயில் பாதையாகும். இது வாஷிங்டனில் இருந்து பாஸ்டன் வரையிலான பயணிகள் பாதைக்கான இரயில் பாதைகளுக்கு இடையிலான கூட்டணியான போக்கீப்ஸி பிரிட்ஜ் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, மேலும் 1904 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதையால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. கனெக்டிகட் மேற்கத்திய இரயில் பாதை ஜூன் 25,1868 அன்று ஹார்ட்ஃபோர்ட், கனெக்டிகட், மேற்கில் இருந்து நியூயார்க் மாநில பாதை வரை இயக்க பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு அது நியூயார்க்கின் மில்லர்டனுக்கு சற்று கிழக்கே டச்சஸ் & கொலம்பியா இரயில் பாதையை சந்திக்கும். இந்த பாதை டிசம்பர் 21,1871 இல் நிறைவடைந்தது; முந்தைய மாதத்தில் மில்லர்டனில் உள்ள நியூயார்க் & ஹார்லெம் இரயில் பாதையை அணுகுவதற்காக டி & சியின் கிழக்குப் பகுதியை நிறுவனம் குத்தகைக்கு எடுத்தது. தெற்கே கொலின்ஸ்வில்லில் உள்ள கனெக்டிகட்டில் ஒரு குறுகிய கிளை மட்டுமே இருந்தது, இது டிசம்பர் 1874 வரை முடிக்கப்படவில்லை. கனெக்டிகட் வெஸ்டர்ன் ஏப்ரல் 27,1880 அன்று திவாலாகி, மார்ச் 31,1881 அன்று ஹார்ட்ஃபோர்ட் & கனெக்டிகட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே என மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், ரைன்பெக் & கனெக்டிகட் இரயில் பாதை ஜூன் 29,1870 அன்று நியூயார்க்கில் ஹட்சன் ஆற்றின் கிழக்கில் உள்ள ரைன்க்ளிஃப் முதல் கனெக்டிகட் மேற்கு இணைவதற்காக கனெக்டிகட் மாநில பாதை வரை கட்டப்பட்டது. ஏப்ரல் 14,1875 அன்று ரைன்க்ளிஃப் கிழக்கில் இருந்து நியூயார்க்கின் பாஸ்டன் கார்னர்ஸ் வரை செல்லும் இந்த பாதை பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. பாஸ்டன் கார்னர்ஸ் முதல் மாநில பாதை வரை, ஆர் & சி போக்கீப்சி & ஈஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் பாதையின் மீது பாதை உரிமைகளைப் பெற்றது, இது கனெக்டிகட் வெஸ்டர்ன் மற்றும் டச்சஸ் மற்றும் கொலம்பியாவுடன் மாநில பாதையில் சந்தித்தது. ஜூலை 1,1882 அன்று ஹார்ட்ஃபோர்ட் & கனெக்டிகட் வெஸ்டர்ன் ரைன்பெக் & கனெக்டிகட் இரயில் பாதையை வாங்கி, ஹார்ட்ஃபோர்டில் இருந்து ஹட்சன் நதிக்கு ஒரு பாதையை வழங்கியது. போக்கீப்ஸி & ஈஸ்டர்னின் வாரிசான போக்கீப்ஸி, ஹார்ட்ஃபோர்ட் & பாஸ்டன் இரயில் பாதை 1880 களில் திவாலாகிவிட்டது, ஜனவரி 26,1884 அன்று H & CW பாஸ்டன் கார்னர்களுக்கு கிழக்கே உள்ள பாதையை முழுவதுமாக வாங்கியது, அது பாதை உரிமைகளின் கீழ் இயங்கி வந்தது. போக்கீப்ஸி பாலம்ஃ பல ஆண்டுகளாக, ஆல்பெனிக்கு தெற்கே ஹட்சன் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு நிலையான காலத்திற்கு ஏராளமான கார் மிதவை நடவடிக்கைகளுக்கு பதிலாக பல திட்டங்கள் செய்யப்பட்டன. மிகவும் தொடர்ச்சியான ஒன்று முதலில் 1868 ஆம் ஆண்டில் ஹட்சன் ஹைலேண்ட் சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ் கம்பெனி என்று பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அந்தோனியின் மூக்கிலிருந்து கிளிண்டன் கோட்டைக்கு சென்றிருக்கும், இப்போது தோராயமாக பியர் மவுண்டன் பிரிட்ஜின் தளம். இறுதியில் கட்டப்பட்ட முன்மொழிவு போக்கீப்சியில் உள்ள போக்கீப்சி பாலம் ஆகும். பாலம் கட்டுவதற்காக ஜூன் 1871 இல் போக்கீப்ஸி பிரிட்ஜ் கம்பெனி பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் முதல் ரயில் டிசம்பர் 29,1888 அன்று பாலத்தைக் கடந்தது. ஹட்சன் இணைக்கும் இரயில் பாதை 1887 ஆம் ஆண்டில் பாலத்திலிருந்து தென்மேற்கே கட்டுவதற்காக பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் போக்கீப்சி & கனெக்டிகட் இரயில் பாதை போக்கீப்சியிலிருந்து வடகிழக்கு பாதையைத் தொடர பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. பாலம் நிறுவனம் போக்கீப்ஸி, ஹார்ட்ஃபோர்ட் & பாஸ்டன் இரயில் பாதையை வாங்கும் என்று நம்பியது, ஆனால் முடியவில்லை, எனவே பி & சி இணையாக இயங்க, நியூயார்க்கின் சில்வெர்னைலில் உள்ள ஹார்ட்ஃபோர்ட் & கனெக்டிகட் வெஸ்டர்ன் இரயில் பாதையில் முடிவடைகிறது. 1889 வரை இணைப்புகள் முடிக்கப்படவில்லை, ஜூலை 22 அன்று இரண்டு அணுகுமுறைகளும் ஒன்றிணைந்து மத்திய புதிய இங்கிலாந்து மற்றும் மேற்கத்திய இரயில் பாதையை உருவாக்கின. அதே ஆண்டு சிஎன்இ & டபிள்யூ ஹார்ட்ஃபோர்ட் மற்றும் கனெக்டிகட் வெஸ்டர்னை குத்தகைக்கு எடுத்தது, இது ஹார்ட்ஃபோர்டில் இருந்து ஹட்சன் ஆற்றின் குறுக்கே மேப்ரூக் மற்றும் நியூயார்க்கின் காம்ப்பெல் ஹால் வரை ஒரு பாதையை வழங்கியது. மேப்ரூக்/காம்ப்பெல் ஹால் விரைவில் சிஎன்இ & டபிள்யூ-க்கு கார்களை மாற்றும் பல இரயில் பாதைகளுக்கு ஒரு முக்கிய சந்திப்பு இடமாக மாறியது. டெலாவேர் & நியூ இங்கிலாந்து இரயில் பாதையும் 1889 ஆம் ஆண்டில் சிஎன்இ & டபிள்யூ மற்றும் போக்கீப்சி பிரிட்ஜ் நிறுவனத்தை சொந்தமாக்க ஒரு ஹோல்டிங் நிறுவனமாக உருவாக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1890 இல் சிஎன்இ & டபிள்யூ டச்சஸ் கவுண்டி இரயில் பாதையை நியூபர்க், டச்சஸ் மற்றும் கனெக்டிகட் இரயில் பாதையில் உள்ள நியூயார்க் & நியூ இங்கிலாந்து இரயில் பாதையின் (என்ஒய் & என்இ) மேற்கு முனையில் உள்ள போக்கீப்சியில் உள்ள பாலத்தின் கிழக்கு முனையிலிருந்து ஹோப்வெல் சந்திப்பு வரை தென்கிழக்கே இயக்க பட்டயப்படுத்தியது. இந்த பாதை மே 8,1892 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது நியூயார்க் & NE க்கு பாலத்திற்கு ஒரு பாதையை வழங்கியது. தி ரீடிங் கம்பெனி (ஆர். டி. ஜி) சி. என். இ & டபிள்யூ மற்றும் போக்கீப்சி பிரிட்ஜ் நிறுவனத்தை 1892 ஜனவரியில் டி & என். இ. யிலிருந்து வாங்கியது, ஆர். டி. ஜியின் செல்வாக்கை பென்சில்வேனியா, போக்கீப்சி & பாஸ்டன் இரயில் பாதை வழியாக நியூ இங்கிலாந்துக்கு விரிவுபடுத்தியது. இரண்டு நிறுவனங்களும் ஆகஸ்ட் 1,1892 அன்று ஒன்றிணைந்து பிலடெல்பியா, ரீடிங் & நியூ இங்கிலாந்து இரயில் பாதையை (PR & NE) உருவாக்கின. ஆர். டி. ஜி அதன் புதிய கையகப்படுத்தல்களைக் கையாள முடியவில்லை என்பதை நிரூபித்தது, மேலும் பிஆர் & என்இ மே 1893 இல் அதன் வட்டி கொடுப்பனவுகளில் தவறிவிட்டது. இறுதி மறுசீரமைப்பு ஜனவரி 12,1899 அன்று சென்ட்ரல் நியூ இங்கிலாந்து ரயில்வே (சிஎன்இ) உருவாக்கப்பட்டது. சென்ட்ரல் நியூ இங்கிலாந்து ரயில்வேஃ அசல் கனெக்டிகட் வெஸ்டர்ன் தொடக்கத்தில் இருந்தே கனெக்டிகட்டின் டாரிஃப்வில்லில் இருந்து மாசசூசெட்ஸின் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் வரை ஒரு கிளையைக் கட்டுவதில் ஆர்வமாக இருந்தது, சி. என். இ இறுதியாக அதை 1899 இல் தொடங்கியது. நியூயார்க், நியூ ஹேவன் & ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை (என். எச்.) மோன்டேக் பண்ணை என்று அழைக்கப்படும் நிலத்தின் ஒரு பகுதியை ரகசியமாக கைப்பற்றியது மற்றும் அதன் பின்னர் சட்டப்பூர்வ சூழ்ச்சிகளால் முறியடிக்கப்பட்டது, கிழக்கு கிரான்பி மற்றும் சஃபில்ட் இரயில் பாதை 1901 ஆம் ஆண்டில் பண்ணையைச் சுற்றி ஒரு வளையத்தை உருவாக்க இணைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது மற்றும் மாசசூசெட்ஸின் வெஸ்ட் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில் உள்ள அகாவாம் சந்திப்பில் பாஸ்டன் & ஆல்பெனி இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்ட கிளையுடன் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. வெஸ்ட் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் முதல் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் வரை, பி & ஏ வழியாக டிராக்கேஜ் உரிமைகள் பெறப்பட்டன. இந்த கிளை செப்டம்பர் 12,1902 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் நீட்டிப்பு வளையத்தின் மூலம் அறிமுகமான ஆறு மாதங்களுக்குள், மாண்டேக் சொத்து திடீரென்று ஒரு சிறிய தொகைக்கு கிடைத்தது. சிஎன்இ பின்னர் அசல் பாதையின் கடைசி 313 அடியை நிறைவு செய்தது, இது ஷார்ட் லைன் ரயில்வே நிறுவனமாக தனித்தனியாக பட்டயப்படுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது, மேலும் பயணிகள் ரயில்கள் மார்ச் 9,1903 அன்று பண்ணை வழியாக இயங்கத் தொடங்கின. சரக்கு பயன்பாட்டிற்காக இந்த வளையம் சுருக்கமாக தக்கவைக்கப்பட்டது, ஆனால் மே 1904 க்குள் முடிவடைந்தது. அதே ஆண்டு சி. என். இ. யின் நிதிக் கட்டுப்பாட்டை என். எச். பெற்றது, பெரும்பாலும் மேப்ரூக்கில் உள்ள போக்கீப்ஸி பாலம் மற்றும் மேற்கத்திய இணைப்பிற்காக அது விரைவில் அதன் முழு திறனுக்கும் வளரும். சிஎன்இ தனித்தனியாக செயல்பட அனுமதிக்கப்பட்டது, ஆனால் டச்சஸ் கவுண்டி ரயில்வேயின் குத்தகை டிசம்பர் 1 அன்று என்ஹெச்-க்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது பாலத்தை அணுக அனுமதிக்கிறது. 1905 மற்றும் 1907 ஆம் ஆண்டுகளில் NH ஆல் கையகப்படுத்தப்பட்ட நியூபர்க், டச்சஸ் & கனெக்டிகட் இரயில் பாதை மற்றும் போக்கீப்சி & ஈஸ்டர்ன் ரயில்வே (P & E) இரண்டும் CNE க்கு ஒதுக்கப்பட்டு ஜூன் 25,1907 அன்று (டச்சஸ் கவுண்டி இரயில் பாதையுடன்) இணைக்கப்பட்டன. என். டி & சி. சி. என். இ. க்கு மில்லர்டனில் இருந்து தென்மேற்கில் ஹட்சன் நதிக்கு பீக்கனில் ஒரு பாதையை வழங்கியது, இது ஹோப்வெல் சந்திப்பில் டச்சஸ் கவுண்டியை வெட்டுகிறது, மேலும் பி & இ பாஸ்டன் கார்னர்ஸ் தென்மேற்கில் இருந்து போக்கீப்சி வரை பிரதான பாதைக்கு இணையாக ஓடியது. 1915 வாக்கில் ஹோப்வெல் சந்திப்பிலிருந்து கனெக்டிகட்டின் டான்பரி வரையிலான முன்னாள் NY & NE யும் CNE க்கு மாற்றப்படும். 1910 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கின் தென்மேற்கில் உள்ள பைன் சமவெளியில் இருந்து சால்ட் பாயிண்ட் வரை இணையான போக்கீப்சி & ஈஸ்டர்ன் ரயில்வேக்கு ஆதரவாக போக்கீப்சி & கனெக்டிகட் பிரதான பாதை கைவிடப்பட்டது, அங்கு இரண்டு பாதைகளும் தி பி & இ ஐக் கடந்தன நியூபர்க், டச்சஸ் & கனெக்டிகட் இரயில் பாதை (1907 இல் சி. என். இ உடன் இணைக்கப்பட்டது) பைன் சமவெளியில் இருந்து தென்மேற்கே ஸ்டிஸிங், நியூயார்க் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. கைவிடப்பட்டதன் இரு முனைகளிலும் இணைப்புகள் கட்டப்பட்டன. 1920களின் முற்பகுதியில், நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் சிஎன்இ வழித்தடங்களுக்கான அணுகலைப் பெற்றன. இருப்பினும், என். ஒய். என். எச். எச் நெட்வொர்க்குடன் சி. என். இ கோடுகளின் நீண்ட தூர கிழக்கு-மேற்கு ஒருங்கிணைப்புக்கான வாய்ப்பை என். ஒய். என். எச். எச் பயன்படுத்தியது. ஹட்சன் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் கிழக்கு கனெக்டிகட் அல்லது பாஸ்டன் இடையே கிழக்கு-மேற்கு பயணங்களை மேற்கொள்ள விரும்பும் பயணிகள் ஒரு காம்ப்பெல் ஹால்-வாட்டர்பரி-ஹார்ட்ஃபோர்ட் ரயிலில் செல்ல வேண்டும், பின்னர் பிந்தைய இரண்டு நிலையங்களில் ஒன்றுக்கு வாட்டர்பரி-ஹார்ட்ஃபோர்ட்-பாஸ்டன் ரயிலுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும். 1921 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் கிளையின் மாசசூசெட்ஸ் பகுதி 20 ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு கைவிடப்பட்டது. முன்னாள் P & E 1925 ஆம் ஆண்டில் அன்க்ராம் லீட் மைன்ஸ் (NY) வடகிழக்கில் இருந்து பாஸ்டன் கார்னர்ஸ் வரை கைவிடப்பட்டது; முன்னாள் நியூபர்க், டச்சஸ் & கனெக்டிகட் இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியை தெற்கே கைவிடப்பட்டதோடு, பழைய போக்கீப்சி மற்றும் கனெக்டிகட் இரயில் பாதை மற்றும் ரைன்பெக் & கனெக்டிகட் இரயில் பாதை மட்டுமே பைன் சமவெளியில் இருந்து கனெக்டிகட்டிற்கு மூன்று பாதைகளில் எஞ்சியிருந்தது. நியூயார்க், நியூ ஹேவன் & ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை மற்றும் வாரிசுகள்ஃ 1927-ஜனவரி 1,1927 அன்று சிஎன்இ இறுதியாக என்ஹெச் உடன் இணைக்கப்பட்டது. நியூ ஹேவன் அந்த ஆண்டு சிஎன்இ வழித்தடங்களில் அனைத்து பயணிகள் சேவைகளையும் நிறுத்தியது, கோபேக், நியூயார்க், தென்மேற்கில் இருந்து ஸ்டான்போர்ட்வில்லே, பிளசன்ட் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் போக்கீப்சி வரை இயங்கும் பிரிவைத் தவிர, இது குறைந்தது ஜனவரி 1932 வரை ஓடியது. சிஎன்இ தேசிய நெடுஞ்சாலையின் பல்வேறு கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடங்களில் செங்குத்தான தரங்களைக் கொண்டிருந்தது; பெரும்பாலான பாலம் போக்குவரத்து முன்னாள் நியூயார்க் & நியூயார்க் வழியாக ஹோப்வெல் சந்திப்புக்கு வழிநடத்தப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் ரைன்பெக் & கனெக்டிகட் இரயில் பாதை கோபேக்கிலிருந்து (பாஸ்டன் மூலைகளுக்கு வடமேற்கே) தென்கிழக்கே மாநில பாதைக்கு கைவிடப்பட்டது, இது சி. என். இ. யை இரண்டாகப் பிரித்தது. தேசிய நெடுஞ்சாலை 1937 ஆம் ஆண்டில் வாட்டர்பரி மேற்கில் இருந்து சவுத்பரி வரை சிஎன்இ தடங்களை அகற்றியது, இது மத்திய ஹட்சன் பள்ளத்தாக்கு (காம்ப்பெல் ஹால் மற்றும் போக்கீப்சி) மற்றும் கிழக்கு கனெக்டிகட் (வில்லிமாண்டிக்) இடையேயான எந்தவொரு கிழக்கு-மேற்கு ரயில் பயணத்திலும் ஒரு முக்கியமான இணைப்பாகும். 1938ஆம் ஆண்டில் மேலும் பல கைவிடுதல்கள் நிகழ்ந்தன. கிழக்கு கானான் கிழக்கில் இருந்து டாரிஃப்வில்லே வரை முக்கிய பாதை மூடப்பட்டது, மீதமுள்ள ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் கிளையுடன். பிரதான பாதை மற்றும் முன்னாள் ரைன்பெக் & கனெக்டிகட் ஆகியவை வடகிழக்கு மற்றும் கிழக்கே போக்கீப்சி மற்றும் ரைன்க்ளிஃப் ஆகியவற்றிலிருந்து கைவிடப்பட்டன, அதே போல் இணையான பி & இ மற்றும் மாநிலக் கோட்டிலிருந்து கிழக்கே லேக்வில்லே வரையிலான பிரதான பாதையும் கைவிடப்பட்டன. 1940இல் கிழக்கு கானான் முதல் கானான் வரையிலான பிரதான பாதை மூடப்பட்டது, 1965இல் லேக்வில்லே மற்றும் கானான் இடையேயான பாதை கைவிடப்பட்டது. ஹார்ட்ஃபோர்ட் & கனெக்டிகட் மேற்கத்திய இரயில் பாதை சிஎன்இ வழியாக என்ஹெச்-க்கு சொந்தமானது, ஆனால் 1930 களின் நடுப்பகுதியில் என்ஹெச் திவாலாகிவிட்டபோது இணைக்கப்படவில்லை. டிசம்பர் 31,1937 அன்று H & CW ஒரு மறுசீரமைப்பு திட்டத்தை தாக்கல் செய்தது. நீண்ட மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, எச் & சி. டபிள்யூ செப்டம்பர் 18,1947 அன்று என். எச். உடன் இணைக்கப்பட்டது (பிராவிடன்ஸ், வாரன் மற்றும் பிரிஸ்டல் இரயில் பாதை மற்றும் பழைய காலனி இரயில் பாதையுடன்); அதற்குள் எச் & சி. டபிள்யூ முழுவதும் ஆனால் கிழக்குப் பகுதி கைவிடப்பட்டது. 1969 ஆம் ஆண்டு தேசிய நெடுஞ்சாலை பென் சென்ட்ரலுடன் இணைக்கப்பட்ட நேரத்தில், மேப்ரூக் முதல் போக்கீப்ஸி பாலம் வரை மற்றும் தென்கிழக்கே டச்சஸ் கவுண்டி இரயில் பாதை வழியாக முன்னாள் நியூயார்க் & NE வரை மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்டில் இருந்து ப்ளூம்ஃபீல்ட், சி. டி. யின் வடக்குப் பகுதிக்கு கிழக்குப் பகுதி வரை அசல் சிஎன்இ-இல் எஞ்சியிருந்தது. மேற்கத்திய பகுதி மேப்ரூக் கிளையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது முன்னாள் NY & NE மற்றும் டெர்பி வரையிலான பிற வழித்தடங்களில் கிழக்கே தொடர்ந்தது. மே 8,1974 அன்று போக்கீப்ஸி பாலம் மூடப்பட்டதால், மேப்ரூக் கிளை ஹோப்வெல் சந்திப்புக்கு மேற்கே கைவிடப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில் மீதமுள்ள பாதை கான்ரைலின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. கனெக்டிகட் போக்குவரத்துத் துறை பின்னர் அதை கையகப்படுத்தியது, ஜனவரி 1999 இல் சென்ட்ரல் நியூ இங்கிலாந்து ரயில்வே 8.7 மைல் (14 கிமீ) கிரிஃபின்ஸ் தொழில்துறை பாதையில் செயல்படத் தொடங்கியது. குறிப்புகள் இரயில் பாதை வரலாறு தரவுத்தளம் பிலிப் சி. பிளேக்ஸ்லீ, நியூயார்க்கின் மேற்கே ஒரு சுருக்கமான வரலாற்று கோடுகள், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை நிறுவனம் (1953) லிண்டன் ஏ. ஹைட், பைன் சமவெளிகள் மற்றும் இரயில் பாதைகள் (1976) மேற்பரப்பு போக்குவரத்து வாரியம்-சென்ட்ரல் நியூ இங்கிலாந்து இரயில் பாதை, Inc.--operation விலக்கு-இணைப்பு கனெக்டிகட் இரயில் பாதைகள் செயலிழப்பு மாசசூசெட்ஸ் இரயில் பாதைகள் செயலிழப்பு நியூயார்க் (மாநிலம்) இரயில் பாதை நிறுவனங்கள் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்ட முன்னாள் வகுப்பு I இரயில் பாதைகள் 1899 இல் நிறுவப்பட்ட நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை நிறுவனங்களின் முன்னோடிகள்