British Rail Class 442
பிரிட்டிஷ் ரெயில் கிளாஸ் 442 (5-WES) வெசெக்ஸ் எலக்ட்ரிக்ஸ் என்பது 1988 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் வாட்டர்லூவிலிருந்து வேய்மவுத் வரையிலான தென்மேற்கு பிரதான பாதையில் நெட்வொர்க் சவுத் ஈஸ்ட் மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மின்சார பல அலகு பயணிகள் ரயில்கள் ஆகும். பிரிட்டிஷ் ரெயில் இன்ஜினியரிங் லிமிடெட்டின் டெர்பி லிச்சர்ச் லேன் ஒர்க்ஸ் மூலம் இருபத்து நான்கு ஐந்து-கார் அலகுகள் கட்டப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் ரயில் தனியார்மயமாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இந்த கடற்படை ஏஞ்சல் ரயில்களுக்கு விற்கப்பட்டு பிப்ரவரி 2007 வரை தென்மேற்கு ரயில்களால் இயக்கப்பட்டது, பின்னர் அவை கிளாஸ் 444 மற்றும் கிளாஸ் 450 களால் மாற்றப்பட்டன. சேமிப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு, லண்டன் விக்டோரியாவிலிருந்து கேட்விக் விமான நிலையம் மற்றும் பிரைட்டன் வரை கேட்விக் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளில் பயன்படுத்துவதற்காக அவை தெற்கிற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டன. இந்த அலகுகள் 2016 ஆம் ஆண்டில் கேட்விக் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளிலிருந்தும், மார்ச் 2017 இல் தெற்கு உச்ச நேர லண்டன் பாலத்திலிருந்து பிரைட்டன் மற்றும் ஈஸ்ட்போர்ன் சேவைகளிலிருந்தும் திரும்பப் பெறப்பட்டன. 2019 முதல், பதினெட்டு தென்மேற்கு ரயில்வே குத்தகைக்கு விடப்பட்டு லண்டன் வாட்டர்லூ முதல் போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுக சேவைகளில் பயன்படுத்த புதுப்பிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் விளைவாக சேவைகள் குறைக்கப்பட்டதால் அவை மார்ச் 2020 இல் மீண்டும் திரும்பப் பெறப்பட்டன. மார்ச் 2021 இல், தென்மேற்கு ரயில்வே ஏஞ்சல் ரயில்களில் இருந்து 18 ரயில்களையும் வாங்கி, சமீபத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட பாகங்களுக்கான உபகரணங்களை அகற்றி அவற்றை அகற்றியது. சேவையில் நுழைவதற்கு முன்பு சோதனை ஓட்டத்தில் சாதித்த மூன்றாம் ரயில் ரயிலின் உலக வேக சாதனையை இந்த வகுப்பு கொண்டுள்ளது. கிளாஸ் 442 பிரிட்டிஷ் ரெயில் மார்க் 3 கேரேஜ் பாடிஷெல்லை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் அது மாற்றப்பட்ட ஸ்லாம்-கதவு அலகுகளிலிருந்து வேறுபடுத்தும் பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ வாகனத்தின் நீளம் இதற்கு மாறாக உள்ளது. அனைத்து வாகனங்களும் குளிரூட்டப்பட்டவை, மேலும் உள் கதவுகள் மற்றும் வெளிப்புற பிளக் கதவுகள் உள்ளன. அலகுகள் ஐந்து வாகனங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் 5 அல்லது 10-கார்கள் கொண்ட ரயில்களாக இயங்குகின்றன, 4-கார்கள் கொண்ட அலகுகள் 4,8 அல்லது 12-கார்கள் கொண்ட ரயில்களாக இயங்குகின்றன. அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம். பிரிட்டிஷ் ரயில் தெற்கு பிராந்தியத்தில் வழக்கமாக இருந்ததைப் போல, இழுவை மோட்டார்கள் மற்றும் மின் கட்டுப்பாட்டு கியர் உள்ளிட்ட பல மின் கூறுகள் அவை மாற்றப்பட்ட வகுப்பு 432 அலகுகளிலிருந்து மீட்கப்பட்டன. இந்த காரணத்திற்காக, பழைய 4ஆர்இபி மற்றும் 4டிசி அலகுகள் அவற்றின் மாற்றீடுகள் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்தது. பல்வேறு மார்க் 3 அடிப்படையிலான பல-அலகு வகுப்புகளில் 442 அலகுகள் தனித்துவமானவை, அவை முத்திரையிடப்பட்ட, திறக்கப்படாத ஜன்னல்களுடன் மார்க் 3 பாடிஷெல்லின் முழு நீள 23 மீட்டர் பதிப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன-எனவே அவை எச்எஸ்டி செட்டுகள் மற்றும் லோகோ-ஹால்ட் எக்ஸ்பிரஸ்கள் இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படும் பயிற்சி பங்குடன் மிகவும் நெருக்கமான ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளன. கட்டுமானத்தில் பிளாஸ்டிக்கை விரிவாகப் பயன்படுத்திய முதல் வகைகளில் கிளாஸ் 442 ஒன்றாகும், எனவே இது "பிளாஸ்டிக் பன்றி" என்ற புனைப்பெயராகும். டாட் மேட்ரிக்ஸ் இலக்கு அறிகுறிகள் முதலில் மூக்கு முனை கேங்வேயின் மேற்புறத்தில் வழங்கப்பட்டன. 1990 களின் முற்பகுதியில், தெளிவுத்திறன் சிக்கல்கள் காரணமாக அவை அகற்றப்பட்டு, 2008 ஆம் ஆண்டில் கேட்விக் எக்ஸ்பிரஸில் சேவைக்கான தயாரிப்பில் வேறு இடத்தில் மீண்டும் நிறுவப்பட்டன. ஆப்பரேஷன்ஸ் நெட்வொர்க் சவுத் ஈஸ்ட் முதல் அலகு 1987 டிசம்பர் 18 அன்று நெட்வொர்க் சவுத் ஈஸ்டிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. சேவையில் நுழைவதற்கு முன்பு, மூன்றாவது ரயில் ரயிலுக்கான உலக வேக சாதனையை ஒருவர் படைத்தார். இந்த அலகுகள் ஆரம்பத்தில் வேய்மவுத் பாதையில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் 1990 களில் லண்டன் வாட்டர்லூ முதல் போர்ட்ஸ்மவுத் டைரக்ட் லைன் வரை பயன்படுத்தத் தொடங்கின. வகுப்பு 442 இன் அதிகரித்த உச்ச வேகம், கால அட்டவணை மாற்றங்களுடன் இணைந்து, சில சிறிய பயண நேர மேம்பாடுகளை விளைவித்தது, எடுத்துக்காட்டாக, லண்டன் வாட்டர்லூவிலிருந்து சவுத்தாம்ப்டன் விமான நிலைய பூங்கா பாதையை 58 நிமிடங்களில் அடையும் இடைவிடாத சேவை. தென்மேற்கு ரயில்கள் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே தனியார்மயமாக்கலின் ஒரு பகுதியாக, 442 வகுப்பு ரயில்கள் ஏஞ்சல் ரயில்களுக்கு விற்கப்பட்டு தென்மேற்கு ரயில்களுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டன. யூனிட் 442402 விரைவில் அதன் நெட்வொர்க் சவுத் ஈஸ்ட் லிவரியில் ஒரு ஆரஞ்சு நிற பட்டை சேர்க்கப்பட்டது, இது ஸ்டேஜ்கோச்சின் கார்ப்பரேட் உருவத்திற்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருந்தது. 1998 முதல், இந்த அலகுகள் கிரீவ் ஒர்க்ஸில் மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது வெள்ளை, சிவப்பு மற்றும் நீல நிறங்களின் புதிய தென்மேற்கு ரயில்களைப் பெறத் தொடங்கின. யூனிட் 442404 முதன்முதலில் அவ்வாறு சிகிச்சையளிக்கப்பட்டது. 1990 களின் பிற்பகுதியிலும் 2000 களின் முற்பகுதியிலும், லண்டனில் இருந்து வேய்மவுத் மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத் ஆகிய இரு இடங்களுக்கும் விரைவு சேவைகளை கடற்படை தொடர்ந்து இயக்கியது. இருப்பினும், 2004 ஆம் ஆண்டில், வகுப்பு 444 கள் சேவையில் நுழைந்தபோது, 442 கள் மீண்டும் வேய்மவுத் வரிசையில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன. 2006 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஊனமுற்றோர் பாகுபாடு சட்டத்திற்கு இணங்க சற்று திருத்தப்பட்ட உடையில் அலகுகள் தோன்றியதால், கடற்படை மேம்பாடுகளைப் பெறத் தொடங்கியது. ஜனவரி 2007க்குள் 24 அலகுகளில் 14 அலகுகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. சமீபத்தில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட போதிலும், தென்மேற்கு ரயில்கள் 2007 ஆம் ஆண்டில் முழு கடற்படையையும் திரும்பப் பெற்றன. அவை கிளாஸ் 444 களால் மாற்றப்பட்டன, கிளாஸ் 450 களால் அதிகரிக்கப்பட்டன, கிளாஸ் 458 களின் மறு அறிமுகத்திலிருந்து விடுபட்டன. கடைசி கிளாஸ் 442 வேய்மவுத் முதல் லண்டன் வாட்டர்லூ செயல்பாடு 24 ஜனவரி 2007 அன்று 3 பிப்ரவரி 2007 அன்று இறுதி சேவையுடன் இருந்தது. இந்த அலகுகள் போர்ன்மௌத் ரயில் பராமரிப்பு டிப்போவிலிருந்து ஈஸ்ட்லீ ஒர்க்ஸ்-க்கு சூடான சேமிப்புக்காக மாற்றப்பட்டன. தெற்கு/கேட்விக் எக்ஸ்பிரஸ் தெற்கு டிசம்பர் 2008 இல் தொடங்கிய நீட்டிக்கப்பட்ட கேட்விக் எக்ஸ்பிரஸ் சேவையை இயக்க 17 ஐ குத்தகைக்கு எடுத்தது. ஆரம்பத்தில், சில அலகுகள் உதிரி பாகங்களுக்கான சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டன. 2008 அக்டோபரில், யூனிட் 442414 உள்ளே மற்றும் வெளியே முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்ட முதல் யூனிட் ஆனது. புதிய நீட்டிக்கப்பட்ட கேட்விக் எக்ஸ்பிரஸ் சேவை 15 டிசம்பர் 2008 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை செயல்படும் புதிய சேவை, பிரைட்டனில் இருந்து காலையில் ஆறு சேவைகளையும், மாலையில் பிரைட்டனுக்கு ஆறு சேவைகளையும் உள்ளடக்கியது, கூடுதல் சேவை ஹேவர்ட்ஸ் ஹீத்தில் முடிவடைகிறது. கூடுதலாக, லண்டன் பிரிட்ஜ் முதல் பிரைட்டன் மற்றும் ஈஸ்ட்போர்ன் வரையிலான சில உச்ச நேர சேவைகள் 442 வகுப்புகளின் ஜோடிகளால் இயக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 2009 இல். மற்ற சேவைகளில் அவற்றின் பயன்பாட்டால் ஏற்பட்ட அலகுகளின் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்ய ஈஸ்ட்லீ ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து கூடுதலாக இரண்டு அலகுகளை தெற்கு எடுத்தது. கோவியா தெற்கத்திய உரிமையைத் தக்கவைத்தபோது, மீதமுள்ள குத்தகைக்கு விடப்பட்ட 442 கள் வகுப்பு 460 களுக்கு பதிலாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட பின்னர் சேவைக்கு திரும்பும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில், கேட்விக்கில் அழைக்காத வேகமான பிரைட்டன் மெயின் லைன் சேவைகளில் பயன்படுத்தப்படும் போது பயணிகள் குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக அலகுகளில் உள்ள பிராண்டிங் 'கேட்விக் எக்ஸ்பிரஸ்' என்பதை விட 'எக்ஸ்பிரஸ்' என்று படிக்க மாற்றியமைக்கப்பட்டது. கோவியா பிரைட்டன் மற்றும் கேட்விக் எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்களுக்கு கிளாஸ் 387/2 ஈ. எம். யூ. க்களை ஆர்டர் செய்தார். 387 விமானங்கள் 29 பிப்ரவரி 2016 அன்று சேவையில் நுழையத் தொடங்கின, பிரைட்டன் மற்றும் ஈஸ்ட்போர்ன் உச்ச நேர பயணிகள் சேவைகளைத் தவிர, வகுப்பு 442 கள் 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் படிப்படியாக நிறுத்தப்பட்டன, அவை மார்ச் 2017 வரை ஒரு ஜோடி 442 களால் தொடர்ந்து இயக்கப்பட்டன. கடைசி பயணிகள் சேவை 10 மார்ச் 2017 அன்று இருந்தது, இது 442410 மற்றும் 442413 அலகுகளால் உருவாக்கப்பட்ட பிரைட்டனுக்கு லண்டன் பாலம் ஆகும். பிரைட்டன் மெயின் லைனில் உள்ள சேவைகளிலிருந்து முழு கடற்படைக்கும் இறுதி அனுப்புதலை நினைவுகூரும் வகையில் 442402 மற்றும் 442408 அலகுகளால் 12 மார்ச் 2017 அன்று ஒரு ரெயில்டோர் ஓடியது. அனைவரும் சேமிப்புக்காக எலிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். தென்மேற்கு ரயில்வே மார்ச் 2017 இல், தென்மேற்கு ரயில்வேக்கு (எஸ். டபிள்யூ. ஆர்) தென்மேற்கு உரிமையை வழங்கப்பட்டது, லண்டன் வாட்டர்லூ முதல் போர்ட்ஸ்மவுத் சேவைகளில் பயன்படுத்த 18 வகுப்பு 442 களை புதுப்பித்து சேவையில் நுழையும் திட்டங்களை அறிவித்தது. எஸ். டபிள்யூ. ஆர் கீப் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்திற்கு 45 மில்லியன் பவுண்டுகள் புதுப்பித்தலை மேற்கொள்ள ஒரு ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. 1960 களில் கட்டப்பட்ட பழைய ரயில்களில் இருந்து மீட்கப்பட்ட டிசி இழுவை உபகரணங்களை (1960 களில் கட்டப்பட்ட பழைய ரயில்களில் இருந்து மீட்கப்பட்ட) கீப் எலக்ட்ரிக் டுசெல்டார்ஃப் நிறுவனத்தின் ஐஜிபிடி தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கிய ஏசி தொகுப்புடன் மாற்றுவது இதில் அடங்கும். நார்-பிரெம்ஸ் ரயில் வாகன அமைப்புகளிலிருந்து புதிய பிரேக் கட்டுப்பாடுகள் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங்கை அனுமதித்திருக்கும். தாமதங்கள் 2019 மே மாதத்தில் தொடங்கவிருந்த புதுப்பிக்கப்பட்ட அலகுகளின் முதல் சேவைகளுக்கு வழிவகுத்தன. இருப்பினும், கதவு பூட்டுதலில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக ரயில்கள் மீண்டும் ஜூன் 2019 வரை சேவையிலிருந்து தற்காலிகமாக அகற்றப்பட்டன. அதே வரையறுக்கப்பட்ட சேவை 2 செப்டம்பர் 2019 வரை தொடர்ந்தது, ரயில் அவர்களை அணுகும்போது அலகுகள் தவறாக சமிக்ஞைகளை ஆபத்தாக மாற்றுகின்றன என்ற அச்சம் காரணமாக அவர்கள் சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டனர். எர்ல்ஸ்ஃபீல்ட் பகுதியைச் சுற்றி அவர்கள் இதைச் செய்கிறார்கள் என்று கருதப்பட்டது, இது அவர்கள் இயக்கும் பரபரப்பான பாதையின் பகுதியில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தியது. சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டு அலகுகளின் சோதனை மேற்கொள்ளப்படும் வரை ரயில்கள் திரும்பப் பெறுவது தொடர்ந்தது, இந்த முறை லண்டன் வாட்டர்லூ முதல் போர்ட்ஸ்மவுத் பாதையில் தொடங்கி 6 ஜனவரி 2020 அன்று இந்த வகுப்பு மீண்டும் சேவையில் நுழைய அனுமதித்தது. கோவிட்-19 பெருந்தொற்று காரணமாக, 2020 மார்ச் 18 அன்று, சேவை நிலைகள் குறைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து அனைவரும் மீண்டும் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டனர். மார்ச் 2021 இல், தென்மேற்கு ரயில்வே ஏஞ்சல் ரயில்களில் இருந்து 18 ஐ வாங்கி அவற்றை அகற்ற திட்டமிட்டதால், இந்த அலகுகள் சேவையைப் பார்ப்பது இதுவே கடைசி முறையாகும். எஸ். டபிள்யூ. ஆர் அவற்றை மறுசீரமைக்கப்பட்ட வகுப்பு 458 களுடன் மாற்றியது. அனைவரும் புதிய உட்புறங்களைப் பெற்றனர் மற்றும் 18 இல் 14 புதிய இழுவை உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டன. இவை அனைத்தும் அகற்றுவதற்காக நியூபோர்ட்டில் உள்ள சிம்ஸ் மெட்டலுக்கு சாலை வழியாக அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு கூறுகள் மீட்புக்காக வோல்வர்டன் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. பிற முன்மொழிவுகள் டிரான்ஸ்பெனைன் எக்ஸ்பிரஸ் உரிமத்திற்கான ஏலதாரர்களுக்கு கிளாஸ் 442களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பத்தை போக்குவரத்துத் துறை வழங்கியது. இருப்பினும், வெற்றி பெற்ற ஏலக்காரர் இந்த விருப்பத்தை ஏற்கவில்லை. நவம்பர் 2016 இல், அலையன்ஸ் ரெயில் ஹோல்டிங்ஸ் ஒரு புதிய இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் சேவையில் 442 களைப் பயன்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, இது கிராண்ட் சதர்ன் பிராண்டின் கீழ் லண்டன் வாட்டர்லூ மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் சென்ட்ரல் இடையே தென்மேற்கு பிரதான பாதையில் செயல்படும். இந்த முன்மொழிவு ஆகஸ்ட் 1,2018 அன்று ரயில் மற்றும் சாலை அலுவலகத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது. இந்த சேவைகள் நகரங்களுக்கு இடையேயான சேவைகளாக இயக்கப்பட்டிருக்கும், ஒவ்வொரு 5-கார்கள் கொண்ட ரயிலிலும் சுமார் 300 இருக்கைகள் இருக்கும். பிப்ரவரி 2020 இல் முதல் இரண்டு செட்டுகள் (442405 மற்றும் 442424) ஈஸ்ட்லீக்கில் அகற்றப்பட்டன. 2016 ஆம் ஆண்டில் 442401 இன் ஓட்டுநர் கார் தேசிய சேகரிப்புக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகம் 77382 என்ற நியமிக்கப்பட்ட வண்டியை எடுக்க மறுத்த பிறகு, அது பெட்லிங்டனில் உள்ள நார்தம்ப்ரியா ரயிலின் காவலில் வைக்கப்பட்டது. 442405 இல் இருந்து ஒரு வண்டியும் வேல்ஸில் உள்ள சின்ஹியெட்ரில் உள்ள தி கேப் யார்டில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் செப்டம்பர் 3,1989 அன்று, யூனிட் 442407 போர்ன்மௌத் டிப்போவில் ஓடிச் சென்று இடையகங்களை முறியடித்தது. ஆகஸ்ட் 7,2016 அன்று, தெற்கு லண்டனில் உள்ள பால்ஹாம் அருகே 442411 யூனிட்டில் பயணம் செய்த ஒரு பயணி அவரது தலையில் சிக்னல் கேண்ட்ரி தாக்கியதில் படுகாயமடைந்தார். அவர் மத்திய வண்டியில் காவலரின் பெட்டிக்கு எதிரே உள்ள ஜன்னலுக்கு வெளியே சாய்ந்து கொண்டிருந்தார். இந்த ஜன்னலை பூட்ட முடியவில்லை மற்றும் பயணிகள் அதிலிருந்து சாய்ந்து கொள்வதைத் தடுக்க எந்த தடையும் இல்லை. 21 ஜனவரி 2020 அன்று, பூட்டப்பட்ட பிரேக் காரணமாக யூனிட் 442413 இல் உள்ள வண்டிகளில் ஒன்று புகையை நிரப்பியது. நவீன பங்குகளைப் போலல்லாமல், 442 களில் அத்தகைய பிழையின் இயக்கி அறிகுறி எதுவும் இல்லை. சிக்கல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, ரயில் பீட்டர்ஸ்ஃபீல்டில் நிறுத்தப்பட்டு பயணிகள் வெளியேற்றப்பட்டனர். சம்பவ இடத்தில் இருந்த ஊழியர்கள் மற்றும் ரயில் குழுவினரின் செயல்களை பயணிகள் பாராட்டினர். இரண்டு ஓட்டுநர் டிரெய்லர்கள், இரண்டு இடைநிலை டிரெய்லர்கள் மற்றும் ஒரு இடைநிலை மோட்டார் வாகனம் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட 442401-442424 எண்கள் கொண்ட அலகுகள். தெற்கு பிராந்திய நடைமுறையின்படி, நெட்வொர்க் தென்கிழக்கு மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்களில் சேவை செய்யும் போது அலகுகள் தங்கள் அலகு எண்களின் கடைசி நான்கு இலக்கங்களை மட்டுமே எடுத்துச் சென்றன. தெற்கு மற்றும் பின்னர் தென்மேற்கு ரயில்வேக்கு புதுப்பிக்கப்பட்ட பிறகு, அலகுகள் முழு ஆறு இலக்கங்களையும் கொண்டு சென்றன. மோட்டார் பஃபே வாகனங்கள் அனைத்தும் 1997/98 இல் உள்ள க்ரீவ் ஒர்க்ஸில் ஒரு வேலைத் திட்டத்தில் நவீனமயமாக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில் அலகுகள் அவற்றின் அசல் நெட்வொர்க் தென்கிழக்கு நிறத்தில் இருந்து தென்மேற்கு ரயில்களின் வெள்ளை நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டன. 2006 ஆம் ஆண்டில் ஏஞ்சல் ரயில்கள் இல்ஃபோர்டில் உள்ள பாம்பார்டியருக்கு சில அலகுகளை அனுப்பின, அங்கு டி. டி. ஏ இணக்கமாக மாற்றுவதற்காக லிவரி மாற்றியமைக்கப்பட்டது; இருப்பினும், ரயில்கள் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்படும் என்று பின்னர் அறிவிக்கப்பட்டதால் அனைத்து ரயில்களும் மாற்றியமைக்கப்படவில்லை. 2008 ஆம் ஆண்டில், அலகுகள் புதுப்பித்தலுக்காக வோல்வர்டன் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திற்கு செல்லத் தொடங்கின. புதுப்பித்தலில் மோட்டார் பெட்டியில் இருந்து பஃபே அகற்றப்பட்டது, அனைத்து புதிய இருக்கைகளும், ரயிலின் முன்புறத்திலிருந்து மோட்டார் பெட்டிக்கு முதல் வகுப்பை மாற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். நெட்வொர்க் தென்கிழக்கு மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்களின் ஆண்டுகளில், பல்வேறு அலகுகள் பெயர்களைப் பெற்றுள்ளன. இவற்றில் பெரும்பாலானவை அவர்கள் பணியாற்றிய பாதைகளில் உள்ள நகரங்கள் அல்லது இடங்களாக இருந்தன, ஆனால் சில விளம்பர நோக்கங்களுக்காக இருந்தன. தென்மேற்கு ரயில்களின் குத்தகை காலாவதியானபோது அனைத்து பெயர்ப்பலகைகளும் அகற்றப்பட்டன. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 442 442 ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்கள் 1988 750 வி. டி. சி பல அலகுகள்