USS Relief (1836)
முதல் யு. எஸ். எஸ் ரிலீஃப் என்பது அமெரிக்க கடற்படையில் ஒரு விநியோகக் கப்பலாகும். 1835 ஆம் ஆண்டில் பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டில் நிவாரணப் பணி அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1836 செப்டம்பர் 14 அன்று தொடங்கப்பட்டது. சாமுவேல் ஹம்ப்ரீஸால் வடிவமைக்கப்பட்ட இது வணிகக் கப்பல் கோடுகளில் கட்டப்பட்டது, மேலும் மூன்று கம்பங்களிலும் டிரைஸெயில் மாஸ்ட் மற்றும் காஃப்செயில் ஆகியவை இருந்தன, இதனால் பலத்த காற்றில் காற்று நோக்கி வேலை செய்ய முடிந்தது. அவரது மேலோடு 16 சிறிய துப்பாக்கிகளுக்காக துளைக்கப்பட்டது, ஆனால் அவர் வழக்கமாக நான்கு முதல் ஆறு 18-பவுண்டர்கள் மற்றும் இரண்டு 12-பவுண்டர்கள் மட்டுமே எடுத்துச் சென்றார். 1836 டிசம்பர் தொடக்கத்தில், லெப்டினன்ட் தாமஸ் ஏ. டோர்னின் தலைமையில் ரிலீஃப், பிலடெல்பியாவிலிருந்து வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கிற்கு புறப்பட்டு, அமெரிக்காவின் தென் கடல் கணக்கெடுப்பு மற்றும் ஆய்வு பயணத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட கப்பல்களில் சேர புறப்பட்டார். இருப்பினும், பணம், கப்பல்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்களின் பற்றாக்குறையால்-மற்றும் 1828 இல் அதன் முதல் அங்கீகாரத்திலிருந்து நிர்வாக சண்டைகளால்-அந்த பயணம் 1838 கோடைகாலம் வரை தாமதமானது. அவரது 19 மாத காத்திருப்பின் போது, ரிலீஃப் நோர்போக்கில் இருந்தார் அல்லது கிழக்கு கடற்கரையில் ஓட்டங்களில் ஈடுபட்டார். ஆகஸ்ட் 19,1838 அன்று, லெப்டினன்ட் சார்லஸ் வில்க்ஸ் தலைமையிலான படைப்பிரிவு, ஹாம்ப்டன் சாலைகளை அகற்றி, ரியோ டி ஜெனிரோவுக்கு ஒரு போக்கை அமைத்தது. மேற்கத்திய காற்று மற்றும் வடகிழக்கு வர்த்தகங்கள் போன்ற நிலவும் காற்றுடன் படகு சவாரி செய்ததன் மூலம் அவர்கள் திட்டமிட்ட பாதை அட்லாண்டிக் கடலைக் கடந்து மடெய்ராவுக்குச் சென்றது, பின்னர் நேராக பிரேசில் நோக்கிச் சென்றது. இருப்பினும், லெப்டினன்ட் ஏ. கே. லாங்கின் கீழ் ரிலீஃப் ஒரு மெதுவான மாலுமியாக நிரூபிக்கப்பட்டது. அவர் விரைவில் பின்தங்கி, கேப் வெர்டே தீவுகளில் உள்ள மற்ற ஐந்து கப்பல்களில் மீண்டும் சேர வேண்டும் என்ற உத்தரவுடன் பிரிக்கப்பட்டார். அக்டோபர் தொடக்கத்தில் சந்திப்பு நிறைவடைந்தது மற்றும் படைப்பிரிவு பிரேசில் நோக்கி பயணித்தது. கடைசியாக வந்த நிவாரணப் படை, நவம்பர் 26 அன்று ரியோவை அடைந்தது. ஜனவரி 6,1839 அன்று, படைப்பிரிவு ரியோ நீக்ரோ மற்றும் கேப் ஹார்ன் நோக்கி பயணித்தது. அகழ்வாராய்ச்சி, முந்தைய ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்ட இடத்தைத் தவிர்த்து, கேப்பைச் சுற்றி வளைத்து, 30 ஆம் தேதி ஹார்டி தீபகற்பத்தில் உள்ள ஹோஸ்ட் தீவில் உள்ள ஆரஞ்சு துறைமுகத்தை அடைந்தது. அங்கு கிட்டத்தட்ட மூன்று வாரங்களுக்கு, அவரது குழுவினர் அலைகளின் மணிநேர பதிவேடுகளை வைத்திருந்தனர், வழிசெலுத்தல் விளக்குகளை வைத்தனர் மற்றும் மரங்களை வெட்டினர். பிப்ரவரி 18 அன்று, மற்றவர்கள் வந்து, மாத இறுதியில் அவர்கள் பல்வேறு பணிகளில் சிதறடிக்கப்பட்டனர். இரண்டு ஜேம்ஸ் வெடெல்லின் அண்டார்டிகாவின் போக்கைப் பின்தொடர்ந்தன; மற்றவர்கள் ஜேம்ஸ் குக்கின் பாதையைக் கண்டுபிடித்தனர். மேகல்லன் நீரிணைக்கு வடக்கே, காக்பர்ன் கால்வாய் வழியாக, நீரிணையில் உள்ள துறைமுகங்களை ஆய்வு செய்ய நிவாரணம் உத்தரவிடப்பட்டது. இருப்பினும், புயல்களில் சிக்கி, அவளால் கால்வாயை ஊடுருவ முடியவில்லை, மார்ச் நடுப்பகுதியில், நொயர் தீவில் கிட்டத்தட்ட சிதைந்துபோனது. நொயர் கடலுடனான போரின் போது அவரது நங்கூரம் இழந்தது, கால்வாய்க்குள் நுழைய மேலும் முயற்சிகளைத் தடுத்தது, மேலும் அவர் வால்பாரைசோவை நோக்கிச் சென்றார். ஏப்ரல் 15 அன்று அவர் பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்வதற்காக நங்கூரத்திற்குள் நுழைந்தார், மேலும் மீதமுள்ள படைப்பிரிவுக்காக காத்திருந்தார், இது மே நடுப்பகுதியில் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. ஜூன் மாதத்தில், அவர்கள் கல்லாவோவுக்குச் சென்றனர், அங்கு கப்பல்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டு நிரப்பப்பட்டன. ரிலீஃப் இறக்கப்பட்டு புகைபிடித்தபோது, அவளுடைய இறந்த எலிகள் மூன்று பீப்பாய்களை நிரப்பின. அவளுடைய மெதுவான தன்மையின் காரணமாக, ரிலீஃப் கல்லாவோவிலிருந்து சிட்னிக்குச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது, பின்னர் நோய்வாய்ப்பட்டவர்களையும் திருப்தியற்றவர்களையும் அவளுடன் சுமந்து வீட்டிற்குச் சென்றது. ஜூலை நடுப்பகுதியில் கப்பல் பயணம் செய்த அவர், சாண்ட்விச் தீவுகளில் (ஹவாய் தீவுகள்) இரண்டு வாரங்கள் கழித்தார், பெருவை விட்டு வெளியேறிய மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, சிட்னிக்கு அனுப்பப்பட்டார். அவள் தனது மீதமுள்ள சரக்குகளை வெளியேற்றி, தண்ணீர், மரம் மற்றும் பாறை எடை ஆகியவற்றை எடுத்து கிழக்கு நோக்கிச் சென்றாள். வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில், அவர் மீண்டும் கேப் ஹார்னை இரட்டிப்பாக்கினார், மார்ச் 28,1840 அன்று அவர் நியூயார்க்கை அடைந்தார். மேலும் சேவை ஆண்டின் இறுதியில், நிவாரண, பழுதுபார்க்கப்பட்ட மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட, மீண்டும் பசிபிக் நோக்கி பயணித்தது, அங்கு அவர் ஐந்து ஆண்டுகள் முதன்மையாக தென் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் செயல்பட்டார். அவர் ஏப்ரல் 1846 இல் நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பினார். மே மாதத்தில், மெக்ஸிகோவுடன் போர் மூண்டது; ஜூலை மாதத்தில், ரிலீஃப் ஹோம் ஸ்குவாட்ரனில் சேர்ந்தார். அப்போதிருந்து ஜூன் 1848 வரை, அவர் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் பயணம் செய்தார், தளங்களை வழங்குவதற்கான தூரம் மற்றும் அவரது வகை கப்பல்களின் பற்றாக்குறை இருந்தபோதிலும் மெக்ஸிகன் கடற்கரையை முற்றுகையிடுவதில் ஈடுபட்ட கப்பல்களுக்கு ஒரு நிலையான விநியோகக் கோட்டை பராமரிக்க முயன்றார். ஜூலை 1848 இல், ரிலீஃப் நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பினார், இலையுதிர்காலத்தில் நோர்போக்கில் இருந்து பிரேசில் நிலையத்திற்கு பயணம் செய்தார். அடுத்த வசந்த காலத்தில், அவர் மீண்டும் நோர்போக்கில் இருந்தார், ஆனால், இலையுதிர்காலத்தில், அவர் கிழக்கு நோக்கிச் சென்றார். அவர் ஜூலை 1850 இல் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பும் வரை மத்தியதரைக் கடலில் செயல்பட்டார், மேலும் 20 நவம்பர் 1855 அன்று மறுசீரமைப்புக்கான கமிஷனில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் வரை பிரேசிலுக்கு மறு விநியோக ஓட்டங்களில் ஈடுபட்டார். அவர் பிப்ரவரி 19,1856 அன்று மீண்டும் நியமித்து, பிரேசில் நிலையத்திற்கு தனது ஓட்டங்களை மீண்டும் தொடங்கி 1857 வரை தொடர்ந்தார். 1858 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் ஹோம் ஸ்குவாட்ரனில் மீண்டும் சேர்ந்தார் மற்றும் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் பயணம் செய்தார். 1861 ஆம் ஆண்டில், அவர் மீண்டும் அட்லாண்டிக்கைக் கடந்து, ஆப்பிரிக்கப் படைப்பிரிவுக்கு மீண்டும் சப்ளை செய்தார், அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போர் வெடித்தவுடன், தெற்கு அட்லாண்டிக் முற்றுகைப் படைப்பிரிவின் கப்பல்களை மீண்டும் சப்ளை செய்ய அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார். ஜூலை 1862 இல், அவர் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவுக்குத் திரும்பினார், 1863 இலையுதிர் காலம் வரை, மிசிசிப்பி சவுண்டில் உள்ள ஷிப் தீவில் முதன்மையாக ஸ்டேஷன் ஸ்டோர் கப்பலாக பணியாற்றினார். பின்னர் மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனுக்கு மறுசீரமைப்புக்காக உத்தரவிடப்பட்டது, அவர் டிசம்பர் 5,1863 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஏப்ரல் 29,1864 அன்று பரிந்துரைக்கப்பட்ட அவர் மீண்டும் பசிபிக் பகுதிக்கு செல்ல உத்தரவிடப்பட்டார். ஜூலையில் அவர் ரியோ டி ஜெனிரோவில் பொருட்களை வழங்கினார், அங்கிருந்து அவர் சீனாவுக்குத் தொடர்ந்தார், டிசம்பரில் போர்த்துகீசிய காலனியான மக்காவுக்கு வந்தார். ஆசிய நிலையத்தில் பணியாற்றிய பிறகு, அவர் 1866 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பினார். 1871 ஆம் ஆண்டில் அவர் வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு உத்தரவிடப்பட்டார், அங்கு அவர் 1877 வரை பெறும் கப்பலாக பணியாற்றினார். அடுத்த ஆண்டு அவர் வாஷிங்டனில் பணியமர்த்தப்பட்டார், மேலும் 1883 செப்டம்பர் 27 அன்று அவர் ஜே. பி. அக்ன்யூ. மேலும் காண்கஃ பிலடெல்பியாவில் கட்டப்பட்ட யூனியன் கடற்படை குறிப்புகள் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் மெக்சிகன்-அமெரிக்க போர்க் கப்பல்கள் யூனியன் கடற்படையின் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போர் துணைக் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் 1836 கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களின் ஸ்டோர்ஸ் கப்பல்கள் எக்ஸ்ப்ளோரிங் எக்ஸ்பெடிஷன்