Zenit (satellite)
ஜெனிட் (Zenit, Zenith) என்பது 1961 மற்றும் 1994 க்கு இடையில் சோவியத் யூனியனால் ஏவப்பட்ட இராணுவ ஒளி மறுமலர்ச்சி செயற்கைக்கோள்களின் தொடர் ஆகும். அவற்றின் இயல்பை மறைக்க, அனைத்து விமானங்களுக்கும் பொது காஸ்மோஸ் பதவி வழங்கப்பட்டது. ஜெனிட் செயற்கைக்கோள்களின் அடிப்படை வடிவமைப்பு வோஸ்டாக் ஆளில்லா விண்கலத்தைப் போலவே இருந்தது, இது திரும்புதல் மற்றும் சேவை தொகுதிகளைப் பகிர்ந்து கொண்டது. இது சுற்றிலும் வெகுஜனத்துடன் விட்டம் கொண்ட ஒரு கோள மறு நுழைவு காப்ஸ்யூலைக் கொண்டிருந்தது. இந்த காப்ஸ்யூலில் கேமரா அமைப்பு, அதன் படம், மீட்பு விளக்குகள், பாராசூட்டுகள் மற்றும் ஒரு அழிவு சார்ஜ் ஆகியவை இருந்தன. சுற்றுப்பாதையில், இது ஒரு சேவை தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது, அதில் பேட்டரிகள், மின்னணு உபகரணங்கள், ஒரு நோக்குநிலை அமைப்பு மற்றும் திரவ எரிபொருள் ராக்கெட் இயந்திரம் ஆகியவை இருந்தன, இது சேவை தொகுதி பிரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஜெனிட்டை மீண்டும் நுழைவதற்கு மெதுவாக்கும். சுற்றுப்பாதையில் மொத்த நீளம் சுற்றி இருந்தது மற்றும் மொத்த நிறை இடையில் இருந்தது. அமெரிக்க கரோனா விண்கலத்தைப் போலல்லாமல், ரிட்டர்ன் காப்ஸ்யூல் படம் மற்றும் கேமராக்கள் இரண்டையும் எடுத்துச் சென்று அவற்றை வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அழுத்த சூழலில் வைத்திருந்தது. இது கேமரா அமைப்பின் வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியலை எளிமைப்படுத்தியது, ஆனால் செயற்கைக்கோளின் வெகுஜனத்தை கணிசமாக சேர்த்தது. ஒரு நன்மை என்னவென்றால், கேமராக்களை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியும். கேமரா தரையில் தரையிறங்கும் அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட மில் எம்ஐ-8 ஹெலிகாப்டர் மூலம் நடுவானில் மீட்கப்படும். ஆரம்பகால ஜெனிட்டுகள் வோஸ்டாக் ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி ஏவப்பட்டன; பிற்கால பதிப்புகள் வோஸ்கோட் மற்றும் சோயுஸ் ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தின. முதல் விமானங்கள் பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து தொடங்கப்பட்டன, ஆனால் அடுத்தடுத்த ஏவுதல்களும் பிளெசெட்ஸ்க் காஸ்மோட்ரோமில் நடந்தன. பெரும்பாலான ஜெனிட்டுகள் சற்று நீள்வட்ட சுற்றுப்பாதையில் பறந்தன, இடையில் ஒரு பெரிஜீ மற்றும் ஒரு அபோஜீ; பயணங்கள் பொதுவாக 8 முதல் 15 நாட்களுக்கு இடையில் நீடித்தன. 1956 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் அரசாங்கம் ஒரு ரகசிய ஆணையை வெளியிட்டது, இது "ஆப்ஜெக்ட் டி" வளர்ச்சிக்கு அங்கீகாரம் அளித்தது, இது ஸ்புட்னிக் 3 ஐ அறிமுகப்படுத்த திட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது (ஸ்புட்னிக் 1 என்பது ஆப்ஜெக்ட் டி திட்டத்தின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட ஸ்பின்-ஆஃப் ஆகும்.) ஆணையின் உரை ரகசியமாக உள்ளது, ஆனால் அது மற்றொரு செயற்கைக்கோள் திட்டத்திற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது-"பொருள் OD-1"-இது விண்வெளியில் இருந்து புகைப்பட-மறுமலர்ச்சிக்கு பயன்படுத்தப்பட இருந்தது. 1958 வாக்கில், OKB-1 வடிவமைப்பு பணியகம் ஒரே நேரத்தில் பொருள் OD-1 மற்றும் பொருள் OD-2 இல் வேலை செய்து கொண்டிருந்தது-இது வோஸ்டாக் குழு விண்கலத்திற்கான ஆரம்பகால வடிவமைப்பாகும். பொருள் OD-1 இன் வளர்ச்சி கடுமையான சிரமங்களை எதிர்கொண்டது, எனவே OKB-1 இன் தலைவர் செர்ஜி கோரோலேவ், பொருள் OD-2 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு வடிவமைப்பை ஆளில்லா புகைப்பட-மறுமலர்ச்சி செயற்கைக்கோளுக்கு பயன்படுத்த முடியுமா என்பதைப் பார்ப்பதற்கான பணியைத் தொடங்கினார். இது ஒரு அரசியல் சூழ்ச்சியாக இருந்திருக்கலாம், இது மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் விண்வெளித் திட்டத்தை தொடரவும், OKB-1 இன் வளங்களை பொருள் OD-1 க்கு திசை திருப்புவதைத் தவிர்க்கவும் அவருக்கு உதவும். இராணுவத்தின் கடுமையான எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், சோவியத் அரசாங்கம் கோரோலேவின் அணுகுமுறையை அங்கீகரித்து, 22 மற்றும் 25 மே 1959 அன்று ஆணைகளை வெளியிட்டது, இது மூன்று வெவ்வேறு விண்கலங்களை உருவாக்க உத்தரவிட்டது, இவை அனைத்தும் ஒரே அடிப்படை, பொருள் OD-2, வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. விண்கலம் 1கே ஒரு எளிமைப்படுத்தப்பட்ட முன்மாதிரியாக இருக்கும், 2கே ஒரு உளவு செயற்கைக்கோளாகவும், 3கே மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் விமானங்களாகவும் இருக்கும். வோஸ்டாக் என்ற பெயரும் ஆரம்பத்தில் இந்த மூன்று கைவினைப் பொருட்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் 1961 ஆம் ஆண்டில் இந்த பெயர் யூரி ககாரினின் விண்கலத்தின் பெயர் என்று பகிரங்கமாக அறியப்பட்டது, எனவே "வோஸ்டாக் 2" உளவு செயற்கைக்கோள் "ஜெனிட் 2" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. முதல் ஜெனிட் ஏவுதல் முயற்சி 11 டிசம்பர் 1961 அன்று நடந்தது, ஆனால் ராக்கெட்டின் மூன்றாவது கட்டத்தில் ஒரு பிழை ஏற்பட்டது மற்றும் விண்கலம் அதன் அழிவு கட்டணத்தைப் பயன்படுத்தி அழிக்கப்பட்டது. இரண்டாவது முயற்சி-பகிரங்கமாக காஸ்மோஸ் 4 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது-26 ஏப்ரல் 1962 அன்று வெற்றிகரமாக தொடங்கப்பட்டது மற்றும் மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் நுழைந்தது. இருப்பினும் நோக்குநிலை அமைப்பில் ஒரு தோல்வி என்பது சில பயனுள்ள படங்கள் பெறப்பட்டதைக் குறிக்கிறது; பயன்படுத்தக்கூடிய படங்கள் சுமார் 5 முதல் 7 மீட்டர் தெளிவுத்திறனைக் கொண்டிருந்தன. ஜூன் 1,1962 அன்று தொடங்கப்பட்ட #3 ஏவுதல் வியத்தகு முறையில் தோல்வியடைந்தது, அப்போது 8A92 பூஸ்டரின் ஸ்ட்ராப்-ஆன்களில் ஒன்று லிஃப்டாஃப்பின் போது மூடப்பட்டு பேட் மீது விழுந்து, தாக்கத்தின் போது வெடித்தது. எஞ்சிய ஏவுகணை வாகனம் 300 மீட்டர் தொலைவில் மோதியது. இந்த விபத்து தளம் 1 க்கு கணிசமான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, வோஸ்டாக் 3 மற்றும் வோஸ்டாக் 4 விமானங்களை இரண்டு மாதங்கள் தாமதப்படுத்தியது. ஜூலை 28,1962 அன்று, தளம் 1 அடுத்த ஜெனிட் விமானத்தை நடத்த மீண்டும் சேவைக்கு வந்தது, இது வெற்றிகரமாக செயல்பட்டது. சோதனை அடுத்த ஆண்டு பெரும்பாலும் எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் தொடர்ந்தது, ஆனால் 10 ஜூலை 1963 அன்று, மற்றொரு ஏவுதல் விபத்து நடைமுறையில் ஜூன் 1962 தோல்விக்கு ஒத்த பாணியில் நிகழ்ந்தது. மீண்டும், ஸ்டிராப்-ஆன்களில் ஒன்று லிஃப்டாப்பில் மூடப்பட்டது, பூஸ்டரில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் பேட் தாக்கத்தில் வெடித்தது, மீதமுள்ள ஏவுகணை வாகனம் சில நூறு அடி தொலைவில் மோதியது. பூஸ்டரில் இருந்து டெலிமெட்ரியை பரிசோதித்தது ஒருவித மின் செயலிழப்பு ஏற்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் அடுத்தடுத்த விசாரணையில் மூன்று மாதங்கள் எடுத்தன, இறுதியாக ஸ்டேஜிங்கில் பட்டை-ஆன்களுக்கு சக்தியைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சுவிட்ச் செயலிழந்துவிட்டது என்று முடிவு செய்தது, ஒருவேளை லிஃப்டாஃப் தூண்டப்பட்ட அதிர்வு காரணமாக இருக்கலாம். 8A92 இல் உள்ள மின் சுற்று மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, மேலும் ஏவுதலின் போது பட்டை-ஆன்கள் மூடப்படுவதில் அது மீண்டும் சிக்கல்களை சந்திக்கவில்லை. செயற்கைக்கோளின் பல பதிப்புகள் வெவ்வேறு உளவு பணிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டன மற்றும் விமானங்கள் 1994 வரை தொடர்ந்தன. ஜெனிட் மாறுபாடுகள் ஜெனிட் 2 ஜெனிட் 2 1961 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முதல் பதிப்பாகும் (ஜெனிட் 1 இல்லை). கேமராக்களின் ஏற்பாடு வேறுபட்டது, ஆனால் பெரும்பாலான விமானங்கள் 1000 மிமீ குவிய நீளம் கொண்ட நான்கு கேமராக்களையும், 200 மிமீ குவிய நீளம் கொண்ட ஒன்றையும் கொண்டு சென்றன. ஒற்றை குறைந்த தெளிவுத்திறன் கொண்ட கேமரா குறைந்த தெளிவுத்திறன் கொண்ட படங்களை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இது உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட படங்களுக்கு ஒரு சூழலைக் கொடுக்க உதவும். ஒவ்வொரு கேமராவிலும் 1500 பிரேம்கள் இருந்தன, ஒவ்வொரு பிரேம் ஒரு சதுரத்தின் படத்தை வைத்திருந்தது. சில அதிகாரப்பூர்வமற்ற ஆதாரங்கள் இது மிகவும் சிறந்தது என்று கூறினாலும் தரை தீர்மானம் கூறப்பட்டது-ஒரு கார் நிறுத்துமிடத்தில் உள்ள கார்களின் எண்ணிக்கையை கணக்கிட முடியும் என்று ஒரு ஆதாரம் கூறுகிறது. மாஸ்கோவுக்கு அருகிலுள்ள க்ராஸ்னோகோர்ஸ்க் ஆப்டிகல்-மெக்கானிக்கல் தொழிற்சாலையில் இந்த கேமராக்கள் உருவாக்கப்பட்டன. 1942 முதல் இராணுவத்திற்காக பல்வேறு வகையான ஒளியியல் உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்து வந்த கிராஸ்னோகோர்ஸ்க் தொழிற்சாலை, பிரபலமான ஜெனிட் எஸ். எல். ஆர் கேமராக்களின் உற்பத்தியாளராகவும் இருந்தது. நேட்டோ ரேடார் சமிக்ஞைகளைப் பெறுவதற்காக கஸ்ட்-12 எம் (புஷ்) எனப்படும் எலின்ட் உபகரணங்களையும் ஜெனிட் 2 எஸ் எடுத்துச் சென்றது. செயற்கைக்கோள்கள் இந்த கருவியுடன் தொடர்புடைய விட்டம் கொண்ட ஒரு பரவளைய ஆண்டெனாவை எடுத்துச் சென்றன. இருப்பினும், ஆண்டெனா பதிவு செய்யப்பட்ட சமிக்ஞைகளை தரையில் அனுப்பியதா அல்லது ரேடார் சமிக்ஞைகளை இடைமறித்ததா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. பிந்தைய வழக்கில் அவை காந்த நாடா மீது பதிவு செய்யப்பட்டிருக்கும், திரும்பும் காப்ஸ்யூல் தரையிறங்கிய பிறகு மீட்டெடுக்கப்படும். 81 ஜெனிட் 2 ஏவுதல்கள் இருந்தன. அவற்றில் 58 வெற்றி பெற்றன, 11 ஓரளவு வெற்றி பெற்றன. 12 பயணங்கள் தோல்வியடைந்தன, அவற்றில் 5 செயற்கைக்கோள் செயலிழப்பு காரணமாகவும், 7 ஏவுகணை வாகனத்தில் ஏற்பட்ட செயலிழப்பு காரணமாகவும் இருந்தன. முதல் விமானம்-காஸ்மோஸ் 4,1962. கடைசி விமானம்-காஸ்மோஸ் 344,1970. ஜெனிட் 2 எம் மேம்பாடுகளில் ஒரு புதிய கேமரா அமைப்பு மற்றும் சோலார் பேனல்கள் சேர்க்கப்பட்டன. விண்கலத்தின் எடை 6300 கிலோவாக அதிகரிக்கப்பட்டதால், வோஸ்டாக் ராக்கெட் வோஸ்கோட் ராக்கெட் மற்றும் சோயுஸ் ராக்கெட்டுகளால் மாற்றப்பட்டது. ஜெனிட் 2 செயற்கைக்கோள்களுடன் பொதுவாக இது ஒரு எலின்ட் பேலோடையும் கொண்டிருந்தது. முதல் விமானம்-காஸ்மோஸ் 208,1968. கடைசி விமானம்-காஸ்மோஸ் 1044,1978. ஜெனிட் 2 போலல்லாமல், ஜெனிட் 4 பற்றிய சிறிய தகவல்கள் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. ஜெனிட் 4 உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட புகைப்படத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் 3000 மிமீ குவிய நீளம் கொண்ட ஒரு கேமராவையும் 200 மிமீ கேமராவையும் கொண்டிருந்தது. பிரதான கேமராவின் குவிய நீளம் காப்ஸ்யூலின் விட்டத்தை விட அதிகமாக இருந்தது, எனவே ஒளி பாதையை மடிக்க கேமரா ஒரு கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தியது. தரை தீர்மானம் பொதுவில் அறியப்படவில்லை, ஆனால் அது 1 முதல் 2 மீட்டர் வரை இருந்ததாக நம்பப்படுகிறது. ஜெனிட் 4 இன் எடை 6300 கிலோவாக இருந்தது, இது ஜெனிட் 2 ஐ விட சுமார் 1800 கிலோ அதிகமாகும். எனவே, வோஸ்டாக் ராக்கெட்டுக்குப் பதிலாக, அது கனமான வோஸ்கோட் ராக்கெட்டால் ஏவப்பட்டது. மொத்தம் 76 ஜெனிட் 4 விமானங்கள் பறக்கவிடப்பட்டன. முதல் விமானம்-காஸ்மோஸ் 22,1963. கடைசி விமானம்-காஸ்மோஸ் 355,1970. ஜெனிட் 4 எம் ஜெனிட் 4 இன் மேம்பட்ட பதிப்பாகும், ஜெனிட் 4 எம் ஒரு புதிய கேமரா, சோலார் பேனல்கள் மற்றும் மறுதொடக்கம் செய்யக்கூடிய இயந்திரத்தை எடுத்துச் சென்றது, இதனால் செயற்கைக்கோளின் சுற்றுப்பாதையை அதன் பயணத்தின் போது மாற்ற முடியும். இந்தப் பயணத்தின் காலம் 13 நாட்கள் ஆகும். முதல் விமானம்-காஸ்மோஸ் 251,1968. கடைசி விமானம்-காஸ்மோஸ் 667,1974. ஜெனிட் 4 எம்கே/ஜெனிட் 4 எம்கேஎம் இவை ஜெனிட் 4 இன் பதிப்புகள் படத் தெளிவுத்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக குறைந்த சுற்றுப்பாதைகளில் பறக்க குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கலாம். காற்றியக்க இழுவைக்கு ஈடுசெய்யவும், காற்றியக்க வெப்பத்தின் விளைவுகளைத் தாங்கவும் சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டதாக சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. முதல் விமானம்-காஸ்மோஸ் 371,1970. கடைசி விமானம்-காஸ்மோஸ் 1214,1980. ஜெனிட் 4 எம். டி. ஜெனிட் 4 எம் இன் ஒரு சிறப்பு பதிப்பு நிலப்பரப்பு புகைப்படத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு எஸ்ஏ-106 நிலப்பரப்பு கேமரா, ஒரு லேசர் அல்டிமீட்டர் மற்றும் டாப்ளர் கருவியைக் கொண்டிருந்தது. முதல் விமானம்-காஸ்மோஸ் 470,1971. கடைசி விமானம்-காஸ்மோஸ் 1398,1982. ஜெனிட் 6U A ஜெனிட்டின் "உலகளாவிய" பதிப்பு, குறைந்த உயரம், உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட பயணங்கள் மற்றும் அதிக உயரம், பொது கண்காணிப்பு பயணங்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் நோக்கம் கொண்டது. அனைத்து விமானங்களும் சோயுஸ் ஏவுகணை வாகனத்தைப் பயன்படுத்தின. 96 ஏவுதல்கள் இருந்தன. முதல் விமானம்-காஸ்மோஸ் 867,1976. கடைசி விமானம்-காஸ்மோஸ் 1685,1985. ஜெனிட் 8 இது இராணுவ வரைபட புகைப்படத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இது ஒரு சோயுஸ் ஏவுகணை வாகனத்தைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் பைகோனூர் மற்றும் பிளெசெட்ஸ்க் ஆகிய இரண்டிலிருந்தும் ஏவப்பட்டது. இது 15 நாள் சுற்றுப்பாதை வாழ்க்கையை கொண்டிருந்தது. இதே போன்ற செயற்கைக்கோள்கள் "ரெசர்ஸ்-டிகே நம்பர் 1" என்ற பெயரைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிடப்பட்டன. காஸ்மோஸ் 2281, கடைசி ஜெனிட் விமானமாகும். முதல் விமானம்-காஸ்மோஸ் 1571,1984. கடைசி விமானம்-காஸ்மோஸ் 2281,1994. நிகழ்ச்சி முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, சோயுஸ்-2 ஏவுகணை வாகனத்தின் முதல் விமானத்தில் ஒரு ஜெனிட்-8 செயற்கைக்கோள் டெமோசாட்டாக ஏவப்பட்டது. செயற்கைக்கோள் ஒரு துணை சுற்றுப்பாதை பாதையில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் ஏவப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே பசிபிக் பெருங்கடலில் வேண்டுமென்றே தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. மேற்கோள்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் கண்காணிப்பு செயற்கைக்கோள்களின் ரஷ்ய செயற்கைக்கோள்களின் கண்காணிப்பு செயற்கைக்கோள்கள் முன்பு பூமியைச் சுற்றி வந்த செயற்கைக்கோள் தொடர் 1960 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இராணுவ உபகரணங்கள்