Coyote Point Recreation Area
கொயட் பாயிண்ட் பொழுதுபோக்கு பகுதி என்பது அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியாவில் உள்ள சான் மேட்டியோ கவுண்டியால் இயக்கப்படும் ஒரு பூங்கா ஆகும். சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் அமைந்துள்ள இது சான் பிரான்சிஸ்கோ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு தெற்கே பர்லிங்கேம் மற்றும் சான் மேட்டியோ எல்லையில் அமைந்துள்ளது. பூங்காவிற்குள் உள்ள வசதிகளில் ஒரு பெரிய விளையாட்டு மைதானம், கியூரியோடிசி ஜூனியர் அருங்காட்சியகம், ஒரு மணல் குளியல் கடற்கரை, ஒரு மெரினா மற்றும் படகு கிளப், நடைபயண பாதைகள் மற்றும் சுற்றுலா பகுதிகள் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, சான் மேட்டியோ கவுண்டி ஷெரிப் அலுவலகம் சட்ட அமலாக்கத்தின் பயிற்சிக்காக தளத்தில் ஒரு படப்பிடிப்பு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. இது தீபகற்ப மனித சமூகம் மற்றும் நகராட்சி பாப்லர் க்ரீக் கோல்ஃப் மைதானத்தை ஒட்டியுள்ளது. சான் பிரான்சிஸ்கோ சர்வதேச விமான நிலையத்தை நெருங்கும் விமானங்களில் இருந்து யூகலிப்டஸ் மரங்களின் தோப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும் தனித்துவமான புள்ளியைக் காணலாம், மேலும் விமானத்தைக் கண்டறிவதற்கும் பறவைகளைக் கவனிப்பதற்கும் இது ஒரு நல்ல இடமாகும். இந்த தளம் 1920 களின் முற்பகுதியில் பெரிய பசிபிக் நகர பொழுதுபோக்கு பூங்காவிற்கும், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மெர்ச்சன்ட் மரைன் சேவையின் பசிபிக் கிளையின் அடிப்படை பயிற்சி வசதியாகவும், போரைத் தொடர்ந்து வந்த தசாப்தத்தில் சான் மேட்டியோ கல்லூரியின் வளாகமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கவுண்டி 1962 ஆம் ஆண்டில் பூங்கா நிலங்களை கையகப்படுத்துவதை நிறைவு செய்தது. வரலாற்றுக்கு முந்தைய கொலம்பிய கொயோட் பாயிண்ட் என்பது முதலில் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் உள்ள ஒரு தீவு ஆகும், இது சராசரி கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரமாக உயர்ந்து ஒரு சதுப்பு நிலத்துடன் பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதில் நன்னீர் இல்லாததால், பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் இங்கு வாழ்ந்தார்களா என்பது சந்தேகத்திற்குரியது, ஆனால் புள்ளியில் உள்ள ஷெல் குன்றுகள் இது எப்போதாவது எப்போதாவது பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது, ஒருவேளை சிறப்பு விழாக்கள் அல்லது விருந்துகளுக்கு இருக்கலாம்; எலும்புக்கூடு மனித எச்சங்கள் 1987 ஆம் ஆண்டில் மெரினாவின் வழக்கமான அகழ்வாராய்ச்சியின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டன மற்றும் சுமார் 4,000 ஆண்டுகள் பழமையானவை, இது புள்ளியில் மனிதர்களின் நீண்ட இருப்பைக் குறிக்கிறது. ஸ்பானிய குடியேற்றமான கொயட் பாயிண்ட் மெக்சிகோவிற்கு செல்லும் வரை பிரசிடியோ மற்றும் மிஷன் நிலங்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. மெக்ஸிகோவின் ஆளுநர் பின்னர் ராஞ்சோ சான் மேட்டியோ என்று அழைக்கப்பட்ட நிலத்தை கெய்டானோ அரினாஸுக்கு வழங்கினார், அவரிடமிருந்து இந்த பெயரைக் காணலாம். அரினாஸ் குடும்பம் அதை மெல்லஸ் மற்றும் ஹோவர்ட் நிறுவனத்திற்கு விற்றது, வில்லியம் டேவிஸ் மெர்ரி ஹோவர்ட் அதை 1850 இல் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கினார். 1856 ஆம் ஆண்டில் அவர் இறந்த பிறகு, அந்த நிலம் அவரது சகோதரர் ஜார்ஜுக்கு வழங்கப்பட்டது, அவர் அந்த நிலத்தில் ஒரு சாலை மற்றும் கப்பல் துறைமுகத்தை கட்ட உத்தரவிட்டார். ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், சீன குடியேறியவர்கள் 1860 களில் சான் பிரான்சிஸ்கோ உணவகங்களுக்கு வளைகுடா இறால்களை அறுவடை செய்வதற்காக கொயட் பாயிண்ட் அருகே ஒரு மீன்பிடி கிராமத்தை நிறுவினர். 1868 வாக்கில், கொயட் பாயிண்டில் உள்ள கப்பல் துறைமுகம் சரக்கு மற்றும் மரக்கட்டைகளை ஏற்றுவதற்காக இயக்கப்பட்டது; இது 1888 முதல் 1890 வரை கிரிஸ்டல் ஸ்பிரிங்ஸ் அணையின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மணலைப் பெறுவதற்கான இடமாகவும் செயல்பட்டது. ஹோவர்ட் குடும்பத்தின் கீழ், தீவுக்கும் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் இடையிலான சதுப்பு நிலம் (இப்போது பாப்லர் க்ரீக் கோல்ஃப் கோர்ஸ்) பால் மேய்ச்சல் நிலத்தை உருவாக்க மீட்டெடுக்கப்பட்டது. அவர்கள் 1880 ஆம் ஆண்டில் கடற்கரையில் ஒரு குளியலறையையும் குளத்தையும் கட்டினர், மேலும் 1880 மற்றும் 1882 க்கு இடையில் புகழ்பெற்ற தோட்டக்கலை நிபுணர் ஜான் மெக்லாரனால் நிலத்தில் யூகலிப்டஸ், சைப்ரஸ் மற்றும் பைன் மரங்கள் நடப்பட்டன. 1890 வாக்கில், துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள கொயட் பாயிண்டில் உள்ள கடற்கரை பர்லிங்கேம் மற்றும் சான் மேட்டியோவில் சிறந்ததாக உள்ளூர் அளவில் புகழ்பெற்றது, இது "மணல் கடற்கொள்ளையர்களின்" இலக்காக மாறியது, அவர்கள் மணலை ஏற்றிச் சென்று சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள செயற்கை கல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு விற்பனை செய்வார்கள். 1942 ஆம் ஆண்டில் மாவட்டத்திற்கும் மத்திய அரசுக்கும் விற்கப்படும் வரை இந்த நிலம் ஹோவர்ட் குடும்பத்திடம் இருந்தது. பசிபிக் சிட்டி அம்யூஸ்மென்ட் பார்க் ஜூலை 1,1922 அன்று, விளம்பரதாரர்கள் குழு "பசிபிக் சிட்டி அம்யூஸ்மென்ட் பார்க்" ஐத் திறந்தது, இது ஹோவர்ட் குடும்பத்திடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட கடற்கரையில் ஏறத்தாழ ஆக்கிரமித்தது. "மேற்கின் கோனி தீவு" என்று அழைக்கப்படும் இந்தப் பூங்காவில் ஒரு கடற்கரை (லாரியில் ஏற்றப்பட்ட மணலுடன்), நடைபாதை, குழந்தைகள் விளையாட்டு மைதானம், அழகிய ரயில் பாதை, மெர்ரி-கோ-ரவுண்ட், ஃபெர்ரிஸ் சக்கரம், நடன அரங்கம் மற்றும் பல உணவு சலுகைகள் ஆகியவை அடங்கும். அந்த ஆண்டு ஜூலை 4 ஆம் தேதி 100,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் பசிபிக் நகரத்திற்கு வருகை தந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது அட்லாண்டிக் நகரத்துடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. முதல் சீசனில் (1922) மொத்தம் ஒரு மில்லியன் பார்வையாளர்களைக் கொண்டிருந்ததாக புகழ் பெற்றிருந்தாலும், இரண்டாவது சீசனின் போது ஏற்பட்ட தீ வளர்ச்சியின் நான்கில் ஒரு பகுதியை அழித்தது, மேலும் இது மூன்றாவது சீசனுக்கு மட்டுமே சுருக்கமாக திறக்கப்பட்டது. கடுமையான பிற்பகல் காற்று மற்றும் விரிகுடாவில் உள்ள கழிவுநீர் மாசுபாடு ஆகியவை மூடப்படுவதற்கான காரணங்களாகக் கூறப்பட்டன. பெயர் மற்றும் தளம் முதன்முதலில் செப்டம்பர் 1921 இல் சான் மேட்டியோ சிட்டி ஹாலில் சான் பிரான்சிஸ்கோ ரியல் எஸ்டேட் வியாபாரி நாட் மெஸ்ஸர் என்பவரால் முன்மொழியப்பட்டது, அவர் மூன்று நகரங்கள் வர்த்தக சபைக்கு (3சிசிசி) யோசனையை முன்வைத்தார். இந்த தளத்தை உருவாக்கிய பசிபிக் சிட்டி கார்ப்பரேஷன் (பி. சி. சி), ஏ. எச். டகல், ஜூனியர்; அர்னால்ட் சி. லாக்கன்பாக்; மற்றும் டேவிட் ஜே. ஸ்டோலரி ஆகியோரைக் கொண்ட மூன்று உறுப்பினர்களைக் கொண்ட இயக்குநர்கள் குழுவால் வழிநடத்தப்பட்டது. பி. சி. சி. யின் மிகப்பெரிய கடன் வழங்குநரான வில்லியம் எச். ஹோவர்ட் எஸ்டேட் நிறுவனத்தின் செயலாளராக ஸ்டோலரி பணியாற்றி வந்தார். சான் மேட்டியோ, பர்லிங்காம் மற்றும் ஹில்ஸ்பரோ நகரங்களுக்கான மேலாளர் டேனியல் சி. இம்போடன் தலைமையிலான 3சிசிசிசி, பிசிசிக்கு ஆதரவளித்தது; 3சிசிசிசி 1921 இல் "சான் மேட்டியோ கடற்கரையின் வளர்ச்சி" என்று கூறப்பட்ட முன்னுரிமைகளில் ஒன்றைக் கொண்டு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, மேலும் "பசிபிக் நகரத்தைக் கட்டுவது சேம்பர் உறுப்பினர்களுக்கு செலவழித்த பணம் மற்றும் நேரத்தை நன்கு திருப்பிச் செலுத்தும்" என்று திருப்தி அடைந்தது. அந்த நேரத்தில், திட்டமிடப்பட்ட திறப்பு தேதி மே 30,1922, அலங்கார தினம். 1922 பிப்ரவரியில் வில்லியம் எச். ஹோவர்ட் எஸ்டேட் நிறுவனத்திடமிருந்து இந்த நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டது; அந்த நேரத்தில், இது சான் மேட்டியோ கவுண்டியில் மிகப்பெரிய ரியல் எஸ்டேட் பரிவர்த்தனையாக இருந்தது. பசிபிக் நகரத்தின் தளம் கொயோட் பாயிண்டிலிருந்து வடக்கே நிலம் மற்றும் தண்ணீரால் மூடப்பட்டிருந்தது. பசிபிக் சிட்டி கார்ப்பரேஷன் ஏப்ரல் 1922 இல் நிலம், கட்டுமானம் மற்றும் உபகரணங்கள் உட்பட இதுவரை மொத்தம் ரூ. மே மாத இறுதியில், புதிய பூங்கா விடுமுறைக்கு சரியான நேரத்தில் திறக்கப்படாது என்பது தெளிவாக இருந்தது, இருப்பினும் பணிகள் நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்தன, இதில் ஒரு ஒளிரும் அடையாளத்துடன் ஒரு நுழைவு வாயில் உட்பட, இது பேஷோர் நெடுஞ்சாலையில் பயணிக்கும் கார்களுக்கு தெரியும். டி. வூஸ்டர் டெய்லர் பசிபிக் நகரத்தை நிர்வகிப்பதற்காக கோல்டன் கேட் பூங்காவில் (இப்போது கோரெட் குழந்தைகள் காலாண்டு) குழந்தைகள் விளையாட்டு மைதானத்தின் கண்காணிப்பாளர் பதவியை ராஜினாமா செய்தார். திறப்பு நாள் ஜூலை 1 சனிக்கிழமையன்று அமைக்கப்பட்டது; ஜூன் கடைசி வாரத்தில், தொழிலாளர்கள் புதிய பூங்காவை முடிக்க விரைந்தனர். பசிபிக் நகரத்திற்கு வருபவர்கள் தெற்கு பசிபிக் தீபகற்ப பயண ரயில்களில் பர்லிங்கேமிற்கு சவாரி செய்தனர், அங்கு ஃபாகியோல் ஷட்டில்கள் கூடுதலாக 5 சென்ட்களுக்கு பூங்காவிற்கு அழைத்துச் செல்லும், சான் மேட்டியோ இன்டர்பர்ன் அல்லது சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து வரும் படகு, இது முதலில் ஹோவர்ட் குடும்பத்தால் கட்டப்பட்ட துறைமுகத்தில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, மீண்டும் கட்டப்பட்டு பசிபிக் நகரத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. பூங்கா நள்ளிரவு வரை தினமும் திறந்திருந்தது. 5, 000 வாகனங்களுக்கு பார்க்கிங் வசதியும் ஏற்படுத்தப்பட்டது. பசிபிக் சிட்டியில் நடந்த சவாரிகளில் தி விப், டாட்ஜ்-எம் கார்கள், ஒரு டென்ட்செல் மெனாஜேரி கொணர்வி, ஒரு 22 அங்குல குறுகிய-கேஜ் ரயில்வே, ஒரு ஃபெர்ரிஸ் சக்கரம், விரிகுடாவில் ஒரு ஸ்ப்ளாஷுடன் முடிவடைந்த ஒரு ஷூட், மற்றும் தி காமெட் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு "அழகிய இரயில் பாதை" (ஜான் ஏ. மில்லரால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மர ரோலர் கோஸ்டர்) ஆகியவை அடங்கும், இதில் ஒரு துளி இருந்தது மற்றும் டெட்ராய்டுக்கு மேற்கே மிகப்பெரிய, வேகமான கோஸ்டர் என்று கூறப்பட்டது. ஏப்ரல் 21,1922 அன்று வால்மீனுக்கு தரை உடைக்கப்பட்டது. சவாரி செய்யாதபோது, பார்வையாளர்கள் கடற்கரையில் குளிக்கவோ அல்லது ஒரு பெரிய மர அரங்கில் நடனமாடவோ தேர்வு செய்யலாம்; ஹாட் டாக்ஸ் மற்றும் பன்றிகளை-இன்-தி-பிளாங்கெட்டை விற்பனை செய்யும் சலுகை பெற்றவர்களால் பசி தணிந்தது. ஒரு பழைய படகு, தி, ஒரு மிதக்கும் உணவகமாகவும் பணியாற்றுவதற்காக துறைமுகத்தில் கட்டப்பட்டது. வழக்கமான நேரடி இசை நிகழ்ச்சிகளுடன் கூடுதலாக, ஹாரி ஹவுடினி முதல் சீசனில் திறமையான தப்பிக்கும் மூலம் கூட்டத்தை மகிழ்வித்தார். சுதந்திர தினம் வரை நீடித்த தொடக்க வார இறுதி, ஒரு மகத்தான வெற்றியாக இருந்தது. ஜூலை 2, ஞாயிற்றுக்கிழமை 51,000 க்கும் மேற்பட்டோர் கலந்து கொண்டனர் (மதிப்பீடுகள் கூட்டத்தை 60 முதல் 75,000 வரை வைத்துள்ளன), ஜூலை 4 அன்று 100,000 க்கும் மேற்பட்டோர் கலந்து கொண்டனர். வார இறுதி நாட்களில் தினசரி வருகை 20,000 க்கும் அதிகமாக இருந்தது. பர்லிங்கேம், ஹில்ஸ்பரோ மற்றும் சான் மேட்டியோவின் முக்கிய குடிமக்கள் மூன்று செய்தித்தாள்களின் தொடர்ச்சியை எழுதினர், இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு ஜூலை நடுப்பகுதியில் வெளியிடப்பட்டது, பசிபிக் நகரத்திலிருந்து விளம்பரத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்கான அவர்களின் திட்டங்களை கோடிட்டுக் காட்டியது. 3சிசிசி மேலாளர் இம்போடன் அருகிலேயே தற்காலிக வீட்டுவசதி கட்டுவதற்கான திட்டங்களை விவரித்தார். சான் மேட்டியோ மேயர் தாமஸ் ஜே. பிராடி, கோல் தோட்டத்தை கையகப்படுத்தும் அந்த நகரத்தின் திட்டங்களைப் பற்றி எழுதினார், இது பின்னர் சென்ட்ரல் பூங்காவாக மாறியது. பருவம் முடிவடையும் நேரத்தில், ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமானோர் பசிபிக் நகரத்திற்கு வருகை தந்தனர். 1922 செப்டம்பரில் ஒரு சிறிய உறுதிமொழிக் குறிப்பை திருப்பிச் செலுத்தத் தவறியதற்காக பி. சி. சி மீது வழக்குத் தொடரப்பட்டபோது, நிதிக் கோளாறுக்கான முதல் அறிகுறிகள் தொடங்கின. 1922 டிசம்பரில், ஹோவர்ட் எஸ்டேட் டகல் மற்றும் லாக்கென்பாக் கையெழுத்திட்ட 90,000 அமெரிக்க டாலர் உறுதிமொழிக் குறிப்பை செலுத்தாததற்காக சொத்தை முன்கூட்டியே மூட வழக்குத் தாக்கல் செய்தது; முந்தைய மார்ச் 22 ஆம் தேதி செலுத்த வேண்டிய 5,000 அமெரிக்க டாலர் முதல் கட்டணம் திட்டமிடப்பட்டபடி செய்யப்படவில்லை, மேலும் பெறப்பட்ட ஒரே பணம் முந்தைய அக்டோபரில் 1,000 அமெரிக்க டாலராக இருந்தது. 3சிசிசி ஒரு ஒப்பந்தத்தை தரகு செய்தது, அதில் பிப்ரவரி 1923 இல் பிசிசியின் நிதி நிலை குறித்து விசாரிக்கவும் அறிக்கை அளிக்கவும் மூன்று பேர் கொண்ட குழு நியமிக்கப்பட்டது; நியமிக்கப்பட்டவர்களில் ஒருவரான 3சிசிசிசி தலைவர் ஜான் ஜே. மெக்ராத், "பசிபிக் நகரில் ஒரு உள்ளூர் கடன் வழங்குநர் அல்லது பங்குதாரர் ஒரு பைசா இழக்க நாங்கள் நிற்க மாட்டோம் என்று எச்சரித்தார். அவர்கள் ஜாக்கி மற்றும் ஹம்பக் செய்தால், அவர்களின் முதலீட்டை சுமார் பத்து சென்ட் [டாலரில்] மதிப்புடையதாக மாற்றும் நிலையில் நாங்கள் இருக்கிறோம்". லக்கென்பாக் சில நாட்களுக்குப் பிறகு பின்வாங்கினார்ஃ ". இந்தக் கட்டுரையின் காரணமாக நீங்கள் அறியாமலேயே பசிபிக் நகரத்தின் நிர்வாகத்தை மிகவும் சாதகமற்ற வெளிச்சத்தில் வைத்துள்ளீர்கள். இது நியாயமற்றது மட்டுமல்ல, அதற்கு எந்த அடிப்படையும் இல்லை. பசிபிக் நகரத்தின் நிர்வாகம் எப்போதுமே பசிபிக் நகரத்தின் எந்தவொரு மறுசீரமைப்பு அல்லது மறுநிதியளிப்பு முதலில் கடன் வழங்குநர்களுக்கு அவர்களின் உரிமைகோரல்களின் முதிர்ச்சியிலிருந்து வட்டியுடன் முழுமையாக செலுத்துவதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும் என்று கடுமையாகக் கூறியுள்ளது. நிலைமையை அமைதிப்படுத்த, 3சிசிசிசி அவர்கள் ஹோவர்ட் எஸ்டேட் மற்றும் பிசிசிசி ஆகிய இரண்டையும் ஆதரிப்பதாகக் கூறியது, ஆனால் முன்கூட்டிய வழக்கு வெற்றிகரமாக இருந்தால், அது பல முதலீட்டாளர்களை விரோதப்படுத்தும், அவர்கள் தங்கள் பங்குகளை இழக்க நேரிடும். ரிசார்ட்டின் எதிர்காலம் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக இந்த ரிசார்ட் மே 19,1923 அன்று திறக்கப்பட்டது. குளிர்ந்த வானிலை இருந்தபோதிலும், ஜூன் 2 ஆம் தேதிக்குள் சுமார் 1,35,000 பார்வையாளர்கள் பதிவு செய்யப்பட்டனர். ஜூலை 28,1923 அன்று தீ "தி கேன்யன்", ஒரு உணவகம் மற்றும் "பிக்-இன்-தி-பிளாங்கெட்" மதிய உணவு நிலையத்தை அழித்தது. மதிய உணவு ஸ்டாண்டில் தொடங்கிய தீ, அந்த இடத்தில் குறைந்த நீர் அழுத்தம் மற்றும் துண்டிக்கப்பட்ட தொலைபேசி இணைப்புகள் ஆரம்ப பதிலுக்கு இடையூறாக இருந்ததால் கட்டுப்பாட்டை மீறி எரிந்தது. சரியான அதிகார வரம்பு குறித்த குறிப்பிடத்தக்க குழப்பம் தீயணைப்பு வீரர்களின் வருகையை தாமதப்படுத்தியதுஃ பர்லிங்கேம் தீயணைப்புத் துறைக்கு ஒரு தூதர் அனுப்பப்பட்டார், இது ஹில்ஸ்பரோ பொறுப்பேற்கக்கூடும் என்று தூதருக்குத் தெரிவித்தது; ஹில்ஸ்பரோ தூதரை சான் மேட்டியோவுக்கு அனுப்பினார், தீயணைப்பு வீரர்கள் வந்த நேரத்தில், இரண்டு கட்டமைப்புகளும் தீப்பிழம்புகளால் முழுமையாக மூழ்கியிருந்தன. 1924 மார்ச் பிற்பகுதியில், பசிபிக் நகரத்தின் கடன் வழங்குநர்கள் கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுக்கொண்டனர், மேலும் நிறுவனம் எட்மண்ட் லெவியின் தலைமையில் மறுசீரமைக்கப்படும் என்று அறிவித்தனர். ஜூலை 1,1924 அன்று ரிசார்ட்டைத் திறக்க திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன, ஆனால் திறப்பு ஜூலை 4 வரை தாமதமானது. வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு ஒரு சிறிய கட்டணத்துடன், பூங்காவிற்கு நுழைவு அந்த ஆண்டு இலவசமாக செய்யப்பட்டது. மார்ச் 1925 இல், சான் மேட்டியோ கவுண்டி உயர் நீதிமன்ற நீதிபதி ஜார்ஜ் எச். பக் ஹோவர்ட் எஸ்டேட்டின் முன்கூட்டிய மனுவை வழங்கினார், இது தளத்தை அதன் சொத்துக்களை கலைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. அங்கு இயக்கப்பட்ட கொணர்வி, அதே போல் "லிட்டில் பஃபர்" மினியேச்சர் ரயில் சவாரி, சான் பிரான்சிஸ்கோ மிருகக்காட்சிசாலையில் இன்னும் அனுபவிக்க முடியும். டென்ட்செல் கரோசெல் கம்பெனி பசிபிக் நகரத்திற்காக மெனாஜேரி கொணர்வி கட்டியது, அது 1925 இல் ஃப்ளீஷாக்கர் மிருகக்காட்சிசாலைக்கு மாற்றப்பட்டது; இது 1978,1994 மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டுகளில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1904 ஆம் ஆண்டு மினியேச்சர் ரயில்வே நிறுவனத்தால் லூசியானா கொள்முதல் கண்காட்சியில் கட்டப்பட்டு இயக்கப்பட்ட ஒரு வகுப்பில் இந்த ரயிலை வரலாற்றாசிரியர்கள் கண்டுபிடித்துள்ளனர். இந்த குறிப்பிட்ட ரயில் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள ஃபோர்டு டீலருக்கு ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்படுவதற்கு முன்பு 1907 மற்றும் 1915 க்கு இடையில் பே ஷோர் லிமிடெட் என்ற பெயரில் சாண்டா குரூஸ் பீச் போர்ட்வாக் வழியாக ஓடியதாக அறியப்பட்டது. பசிபிக் நகரில் ஓடிய பிறகு, அது பறிமுதல் செய்யப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக பர்லிங்கேமில் இரண்டு ஆண்டுகள் மறைத்து வைக்கப்பட்டது, பின்னர் 1925 ஆம் ஆண்டில் ஹெர்பர்ட் ஃப்ளீஷாக்கருக்கு அவரது பெயரிடப்பட்ட மிருகக்காட்சிசாலைக்கு விற்கப்பட்டது, அங்கு அது 1978 வரை ஓடியது, பின்னர் அது ஒரு புதிய கொரில்லா கண்காட்சிக்கு இடத்தை அழிக்க சேமிக்கப்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டில் கோல்டன் கேட் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் தன்னார்வலர்களால் இந்த ரயில் புதுப்பிக்கப்பட்டது மற்றும் மிருகக்காட்சிசாலையில் பயணிகள் சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது. பசிபிக் நகர கடற்கரை தற்போது கொயோட் பாயிண்ட் ப்ரோமெனேட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பசிபிக் நகர வரலாற்றின் சுருக்கத்துடன் ஒரு தகவல் தகடு 1999 அக்டோபரில் ஈ கிளாம்பஸ் விட்டஸால் இன்றைய போர்ட்போர்ட்ஸ் வாடகை கடைக்கு அருகில் வைக்கப்பட்டது. கடற்கரையின் மறுசீரமைப்பு இரண்டு கட்டங்களாக செய்யப்படுகிறது; முதல் கட்டம், மேற்கு பாதியை உள்ளடக்கியது, 2014 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் கடற்கரையோரம் ஓடிய சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பாதையின் பகுதியை மீண்டும் கட்டியது, அதோடு பாதையைப் பாதுகாக்க பாறை மறுசீரமைப்பை அமைத்தது மற்றும் விரிகுடாவுக்கு பொது அணுகல் வளைவுகளை மீண்டும் கட்டியது. இரண்டாவது கட்டம் 2022 வசந்த காலத்தில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் பார்க்கிங் மறுசீரமைப்பு மற்றும் ஒரு புதிய கடற்கரை ஆகியவை இதில் அடங்கும். கிழக்கு நடைப்பயணத்தின் போது, ஒரு காலத்தில் பசிபிக் சிட்டி போர்ட்வாக்கை ஆதரிக்கும் 35 மரக் கம்பங்களின் எச்சங்கள் அகற்றப்பட்டன, ஏனெனில் அவை கடற்கரைக்குச் செல்வோருக்கு ஒரு டிரிபிங் அபாயத்தை ஏற்படுத்தின. 1936 ஆம் ஆண்டில், ஹோவர்ட் கம்பெனி சான் மேட்டியோ, பர்லிங்காம் மற்றும் ஹில்ஸ்பரோ நகரங்களுக்கு விற்க முன்மொழிந்தது; இந்த முன்மொழிவு நிராகரிக்கப்பட்டாலும், இது முன்னாள் பசிபிக் நகர நிலத்துடன் கூடுதலாக கொயோட் பாயிண்டின் மரங்களால் ஆன மண்வெட்டியை வாங்குவதற்கான பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு வழிவகுத்தது. 1940 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியை ஒரு பூங்காவாக மாற்றுவதற்கான முதல் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன, சான் மேட்டியோ கவுண்டியின் பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குத் துறை ஹோவர்ட் குடும்பத்திடமிருந்து வாங்கியபோது, அவற்றில் நீருக்கடியில் இருந்தன. கொள்முதல் கடற்கரையை உள்ளடக்கியது. 1942 ஆம் ஆண்டில், மத்திய அரசு கொயட் பாயிண்டில் மூன்று வணிக மரைன் கேடட் அடிப்படை பள்ளிகளில் ஒன்றான பசிபிக் கோஸ்ட் கேடட் கார்ப்ஸ் (மற்ற இரண்டும் நியூயார்க்கின் கிங்ஸ் பாயிண்டில் உள்ள அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் கேடட் கார்ப்ஸ் மற்றும் மிசிசிப்பி பாஸ் கிறிஸ்டியனில் உள்ள வளைகுடா கடற்கரை கேடட் கார்ப்ஸ்) நிலத்தை வாங்கியது. வணிக கடல் பயிற்சித் திட்டம் 48 மாதங்களிலிருந்து 18 மாதங்களாக மூன்று கட்டங்களாகக் குறைக்கப்பட்டதுஃ அடிப்படை பள்ளி (கிங்ஸ் பாயிண்ட், சான் மேட்டியோ அல்லது பாஸ் கிறிஸ்டியன் ஆகியவற்றில் நான்காம் வகுப்பு கேடட்-மிட்ஷிப்மேனாக 3 மாதங்கள் நீடிக்கும்) கப்பல் பலகை அனுபவம் (6 மாதங்கள், வணிகக் கப்பல்களில் மூன்றாம் வகுப்பு) அகாடமி (கிங்ஸ் பாயிண்டில் 9 மாதங்கள், இரண்டாவது மற்றும் முதல் வகுப்பு) பசிபிக் கோஸ்ட் வணிக கடல் கேடட் அடிப்படை பள்ளி 1 ஜூலை 1941 அன்று முன்னாள் ஆற்றுப் படகு டெல்டா குயின் கப்பலில் தொடங்கியது; சேர்க்கை விரைவாக கப்பலை விட அதிகமாக வளர்ந்தது, மேலும் பள்ளி புதையல் தீவில் நில அடிப்படையிலான வசதிகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. போர் வெடித்தவுடன், சேர்க்கை புதையல் தீவில் உள்ள வசதிகளின் திறனை மீறியது மற்றும் மே 1942 இல் பள்ளியை விரிவுபடுத்துவதற்காக ஒதுக்கப்பட்டது. சி. டி. ஆர் விரைவாக திட்டங்களை உருவாக்கினார். ரால்ப் எம். ஷீஃப், மற்றும் கொயோட் பாயிண்டில் உள்ள வசதிகளில் கட்டுமானம் ஜூன் 25,1942 அன்று தொடங்கியது. இந்த வளாகம் நோலின் சுத்தம் செய்யப்பட்ட பகுதியில் கட்டப்பட்டது. சான் மேட்டியோ பாயிண்டில் உள்ள அடிப்படை பள்ளி ஆகஸ்ட் 15,1942 அன்று திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 21,1943 அன்று 528 கேடட்களின் திறனுடன் அதிகாரப்பூர்வமாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. மூன்று மாடி கோபுரத்தின் உச்சிக்கு ஏறி, முதலில் விரிகுடாவுக்குள் குதித்து, சில நேரங்களில் வேண்டுமென்றே எண்ணெய் கறைபடிந்த தண்ணீருக்குள் நுழைந்து தீ வைத்து, கேடட்கள் தவறாமல் "கப்பலைக் கைவிடுங்கள்" பயிற்சிகளை மேற்கொண்டனர். ஜூன் 1944 வாக்கில், 4,111 பேர் சான் மேட்டியோ பாயிண்டில் அடிப்படை பயிற்சியை முடித்திருந்தனர், ஆனால் பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் 1947 ஜனவரியில் பள்ளியை மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டில், கேடட் பள்ளி கட்டிடங்கள் சான் மேட்டியோ ஜூனியர் கல்லூரியால் முக்கிய கல்லூரி வளாகமாக வாங்கப்பட்டன, இது போருக்குப் பிறகு புவிசார் குறியீட்டு மசோதாவைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் மாணவர்களின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட வருகைக்கு இடமளித்தது. கொயட் பாயிண்ட் வளாகத்தின் நுழைவாயிலில் கேடட் பள்ளியில் இருந்து எஞ்சியிருந்த கழுகுகளுடன் இரண்டு தூண்கள் இருந்தன. மாவட்டத்துடனான ஒரு ஒப்பந்தத்தின் கீழ், சேர்க்கை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்குக் குறைந்துவிட்டால், நிலம் மற்றும் கட்டிடங்கள் மாவட்டத்திற்குத் திரும்பும். இருப்பினும், 1952 ஆம் ஆண்டில் சான் மேட்டியோ ஜூனியர் கல்லூரியின் புதிய தலைவரான எலோன் ஹில்ட்ரெட், இந்த தளத்தை விரும்பினார் மற்றும் கோயட் பாயிண்டை கல்லூரியின் நிரந்தர தளமாக நிறுவ வற்புறுத்தினார்; ஹில்ட்ரெட் கமாண்டன்ட் ஹவுஸுக்கு குடிபெயர்ந்தார், இது ஜனாதிபதி மாளிகை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் கடல்சார் அகாடமியின் கமாண்டிங் அதிகாரியின் வசிப்பிடமாக பணியாற்றியது. 1956 ஆம் ஆண்டில் ஹில்ட்ரெத் ராஜினாமா செய்த பிறகு, அவருக்கு பதிலாக ஜூலியோ போர்ட்டோலாஸ்ஸோ நியமிக்கப்பட்டார், அவர் கல்லூரியின் முயற்சிகளை சான் மேட்டியோ ஹைலேண்ட்ஸில் உள்ள தற்போதைய இடத்தில் ஒரு புதிய வளாகத்திற்கு மாற்றினார். புதிய வளாகம் 1963 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் கொயட் பாயிண்ட் மாவட்டத்திற்கு திரும்பியது. பூங்கா அந்த நேரத்தில், கவுண்டி கையகப்படுத்தப்பட்டது, அவற்றில் நீருக்கடியில் இருந்தன. 1971இல் ஒரு மாஸ்டர் பிளான் தயாரிக்கப்பட்டது. பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு இயக்குனர் ரால்ப் ஷா மற்றும் அவரது வாரிசான ஹாரி டீன் ஜூனியர் ஆகியோரின் கீழ், பூங்காவின் பாதை அமைப்பு அமைக்கப்பட்டது. டீன் நினைவு கூர்ந்தார்ஃ "சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, கொயட் பாயிண்ட் எனக்கு மிகவும் பிடித்த பூங்காவாக இருந்தது. நான் மாவட்டத்திற்கு வந்தபோது, பாயிண்ட் ஒரு சிறிய கடற்கரை மற்றும் ஒரு சில சுற்றுலா பகுதிகளாக இருந்தது. பூங்கா ஏற்கனவே இருந்த ரைபிள் ரேஞ்ச், அருங்காட்சியகம் மற்றும் மெரினாவைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் ". 1991 ஆம் ஆண்டில் டீன் ஓய்வு பெற்ற நேரத்தில், கொயோட் பாயிண்ட் கவுண்டி பூங்கா அமைப்பில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட பூங்காவாக இருந்தது, ஆண்டுக்கு 500,000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்களை வரவேற்கிறது. ஆரம்ப கையகப்படுத்தல்களிலிருந்து, ஐடியல் சிமெண்ட் நிறுவனத்திடமிருந்து கூடுதல் கையகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இது பூங்காவின் தற்போதைய அளவைக் கொண்டு வருகிறது, அவற்றில் நீருக்கடியில் உள்ளன. ஒரு பெரிய குளோப் மற்றும் நங்கூரம் கேடட் பள்ளியில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் ஜூனியர் கல்லூரியின் நினைவாக அதன் காலத்தில் இருந்தது; நங்கூரம் பின்னர் மெரினாவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில், நோலில் இருந்து வடக்கே எதிர்கொள்ளும் ஒரு புதிய வணிக கடல் நினைவுச்சின்னம் நிறுவப்பட்டது; இது விரிவாக மீட்டெடுக்கப்பட்டு டிசம்பர் 2,2011 அன்று மீண்டும் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. மேம்பாடுகளில் புதிய கல் சுவர்கள், புதிய தகடுகள், ஒரு மாற்று கழுகு சிலை மற்றும் சுய்சன் பே ரிசர்வ் கடற்படையின் வெற்றிக் கப்பலில் இருந்து நன்கொடையாக வழங்கப்பட்ட சங்கிலி மற்றும் நங்கூரத்தின் ஒரு பகுதியை சேர்ப்பது ஆகியவை அடங்கும். வசதிகள் கொயட் பாயிண்ட் மூன்று துணைப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ பூங்காவின் தட்டையான மேற்கத்திய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ள தீபகற்ப கடற்கரை கடற்கரை, படப்பிடிப்பு வரம்பிற்கு அருகிலுள்ள கடற்கரை வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கான அணுகல் சாலை வரை கிழக்கே விரிவடைகிறது நோல் & யூகலிப்டஸ் பகுதி, இது உயரமான, காடுகள் நிறைந்த பிளஃப் ஆகும், இது பூங்காவின் மையப் பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது கொயட் பாயிண்ட் மெரினா மற்றும் ஷோர்லைன் மேடோ/மார்ஷ், இது கிழக்குப் பகுதியாகும், இதில் மெரினா, படகு கிளப் மற்றும் தெற்கே சான் மேட்டியோவின் ஷோர்லைன் பூங்காக்கள் அமைப்புடன் இணைக்கிறது. டூர் டி பெனின்சுலா சைக்கிள் பந்தயம் பூங்காவிற்குள் தொடங்கி முடிவடைகிறது. கூடுதலாக, பூங்கா முழுவதும் பல சிறிய சுற்றுலாப் பகுதிகள் உள்ளன, எட்டு பெரிய சுற்றுலாப் பகுதிகள் பதிவு மூலம் கிடைக்கின்றன, கேப்டன்ஸ் ஹவுஸ் மாநாட்டு வசதி, கொயட் பாயிண்ட் பிஸ்டல் மற்றும் ரைபிள் ரேஞ்ச், கியூரியோடிசி, மேஜிக் மவுண்டன் விளையாட்டு மைதானம் மற்றும் கொயட் பாயிண்ட் மெரினா. கேப்டன் ஹவுஸ் மற்றும் காஸ்ட்வே உணவகத்தின் முன்னாள் தளத்திற்கு அருகில் நோலில் ஒரு பெரிய வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ளது; அது அமைக்கப்பட்டதற்கு முன்பு, இது சான் மேட்டியோ கல்லூரியின் கால்பந்து மைதானமாக செயல்பட்டது. துப்பாக்கி சுடும் ரேஞ்சிற்கான துப்பாக்கி சுடும் ரேஞ்ச் குவாரிங் 1961 இல் தொடங்கியது, அது 1962 இல் நிறைவடைந்தது; இந்த ரேஞ்ச் ஆரம்பத்தில் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது மற்றும் தேசிய ரைபிள் அசோசியேஷனால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட முதல் பாதுகாப்பு ரேஞ்சுகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் இது பின்னர் சட்ட அமலாக்க பணியாளர்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டது. இந்த வரம்பு 1997 வரை கவுண்டி பூங்காக்களால் இயக்கப்பட்டது, பின்னர் அது சான் மேட்டியோ கவுண்டி ஷெரிப் அலுவலகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இது 24 சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களுக்கான முதன்மை தகுதி மற்றும் பயிற்சி வசதியாக செயல்படுகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், தனியார் நன்கொடையாளர்களின் நிதியைப் பயன்படுத்தி ஒரு புதிய உட்புற கைத்துப்பாக்கி பயிற்சி வசதி முடிக்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள வெளிப்புற துப்பாக்கி வரம்பு 2018 மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டுகளில் அதே நன்கொடையாளர்கள் வழங்கிய நிதியைப் பயன்படுத்தி புதுப்பிக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, இது பொதுமக்களுக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டு, வாரத்திற்கு மூன்று இரவுகள் இயங்குகிறது. அனைத்து பித்தளை மற்றும் ஈயம் சிக்கிக் கொண்டு அந்த இடத்தில் வைக்கப்பட்டு பூங்காவின் மாசுபாட்டைத் தடுக்க மறுசுழற்சி செய்யப்படுகின்றன. பொது துப்பாக்கி சுடுதல் கொயட் பாயிண்ட் ரைபிள் & பிஸ்டல் கிளப்பால் இயக்கப்படுகிறது. காஸ்ட்வே தி காஸ்ட்வே உணவகம் நோலின் வடமேற்கு பகுதியில் இருந்தது. இது 1964 ஆம் ஆண்டில் கடல் சார்ந்த கருப்பொருளுடன் திறக்கப்பட்டது மற்றும் பூங்காவிற்குள் அதன் இருப்பிடம் காரணமாக வேலட் பார்க்கிங் இடம்பெற்றது; 1970 களில், தி காஸ்ட்வே அதன் டிக்கி கருப்பொருளை விளம்பரப்படுத்தியது. இரண்டாவது தளத்தைச் சேர்ப்பதற்காக திட்டமிடப்பட்ட புதுப்பித்தலுக்காக 1997 ஆம் ஆண்டில் உணவகம் மூடப்பட்டது, இருப்பினும், கட்டிடம் பின்னர் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் எரிக்கப்பட்டது மற்றும் பிப்ரவரி 2008 இல் இடிக்கப்பட்டது. கொயோட் பாயிண்ட் மெரினா மற்றும் யாட் கிளப் கொயோட் பாயிண்டின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள துறைமுகம் 1930 களில் தோண்டப்பட்டது; கொள்ளையடிக்கப்பட்டவை புதிய துறைமுகத்தின் நடுவில் வைக்கப்பட்டு, இரண்டு வடிநிலங்களுக்கு இடையில் பிரிப்பை உருவாக்கியது. குறுகிய வடிநிலம் 1 வடிநிலம் 2க்கு மேற்கே உள்ளது. மூன்றாவது படுகை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கட்டப்படவில்லை; முதல் இடிந்து விழுந்த சான் மேட்டியோ பாலத்தின் (1929-1967) இடிபாடுகள் கிழக்குச் சொத்துக் கோட்டில் வைக்கப்பட்டன, மேலும் இது படுகை 3 இன் வரம்பை வரையறுக்கும். கொயோட் பாயிண்ட் யாட் கிளப் (சிபிஒய்சி) ஜூலை 20,1941 அன்று உருவாக்கப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் அதன் கூட்டங்களை டவுன்டவுன் இரயில் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள பழைய சான் மேட்டியோ நகர மண்டபத்தில் நடத்தியது; புதிய படுகையில் ஜெட்டியில் ஒரு நிரந்தர கிளப் ஹவுஸ் கட்டப்பட்டு 1940 களின் நடுப்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டது. புதிய சி. பி. ஒய். சி கட்டிடத்தின் பணிகள் செப்டம்பர் 23,1967 அன்று தொடங்கப்பட்டு மார்ச் 2,1968 அன்று நிறைவடைந்தது. தற்போதைய கட்டிடத்தில் 300 பேர் அமரும் திறன் கொண்ட சாப்பாட்டு அறை உள்ளது. சி. பி. ஒய். சி 1947 இல் அதன் முதல் சுறா டெர்பி, ஒரு சுறா மீன்பிடி போட்டிக்கு நிதியுதவி செய்தது; 1948 இல் ஜனாதிபதி ஹாரி எஸ் ட்ரூமன் பார்வையிட பர்லிங்கேமில் பதினைந்து நிமிட நிறுத்தத்தை மேற்கொண்டபோது டெர்பி புகழ் பெற்றது. டிசி-8 திட்டமிட்டபடி அருகிலுள்ள நீரில் தரையிறங்கியதை அடுத்து ஜப்பான் ஏர் லைன்ஸ் விமானம் 2 இன் பயணிகள் யாட் கிளப்புக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். கியூரியோடிசி, முன்பு சுற்றுச்சூழல் கல்விக்கான கொயட் பாயிண்ட் அருங்காட்சியகம் என்பது அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியாவின் சான் மேட்டியோவில் உள்ள 1651 கொயட் பாயிண்ட் டிரைவில் உள்ள பூங்காவில் அமைந்துள்ள ஒரு அறிவியல் அருங்காட்சியகம் மற்றும் பூர்வீக விலங்கு மிருகக்காட்சிசாலையாகும். இந்த அருங்காட்சியகம் ஏப்ரல் 1953 இல் சான் மேட்டியோ கவுண்டி ஜூனியர் அருங்காட்சியகமாக உபரி குவான்செட் குடிசையைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டது. முக்கிய அறிவியல் கண்காட்சிகள் பல்வேறு வகையான அறிவியல் கண்காட்சிகளை வழங்குகின்றன, அவை குழந்தைகள் மற்றும் குடும்பங்கள் இயற்கை நிகழ்வுகளை நெருக்கமாக அனுபவிக்க அனுமதிக்கின்றன. வனவிலங்கு வாழ்விடங்கள் 25 இயற்கை வாழ்விடங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை கலிபோர்னியாவை பூர்வீகமாகக் கொண்ட 50 க்கும் மேற்பட்ட வெளியிட முடியாத விலங்குகளைக் கொண்டுள்ளன, இதில் பாப்கட், நதி நீர்நாய், பாம்புகள், தங்க கழுகுகள், சேனல் தீவு நரி, வாழை ஸ்லக்ஸ், ஆமைகள், ஆந்தைகள், பனி எக்ரெட், டரான்டுலா, மேற்கத்திய டோட்ஸ், ஹெரான்கள், வான்கோழி கழுகுகள், ராக்கூன்கள் மற்றும் பிற அடங்கும். ஏவியரி என்பது ஒரு நடைப்பயண வசதியாகும், இது ஒரு டஜன் வெளியிட முடியாத, பூர்வீக கலிபோர்னியா பறவைகளைக் கொண்டுள்ளது. முதுகெலும்பு மூலையில் கலிபோர்னியா இளஞ்சிவப்பு டரான்டுலா, கருப்பு விதவை சிலந்தி, டெர்மெஸ்டிட் வண்டுகள் மற்றும் பிறவற்றை உள்ளடக்கிய பல்வேறு பூர்வீக முதுகெலும்பற்ற விலங்குகள் உள்ளன. இந்தத் தோட்டங்கள் பல்வேறு வகையான தாவரங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் சில பூர்வீகமானவை. அவற்றில் ஒரு ஹம்மிங் பறவை தோட்டம், பட்டாம்பூச்சி வாழ்விடம் மற்றும் பூர்வீக கலிபோர்னியர்களால் பயன்படுத்தப்படும் பூர்வீக தாவரங்களைக் கொண்ட நேச்சர்ஸ் மார்க்கெட்ப்லேஸ் கார்டன் ஆகியவை அடங்கும். கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கலிபோர்னியா பர்லிங்கேம், கலிபோர்னியா பூங்காக்கள் சான் மேட்டியோ கவுண்டி, கலிபோர்னியா பிராந்திய பூங்காக்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோ பே டிரெயில் சான் பிரான்சிஸ்கோ பே சான் மேட்டியோ, கலிபோர்னியா டிஃ சான் மேட்டியோ கவுண்டி