Emilio Materassi
எமிலியோ மெட்டராசி (அக்டோபர் 30,1894-செப்டம்பர் 9,1928) ஒரு இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். இத்தாலியின் புளோரன்ஸ் அருகே உள்ள போர்கோ சான் லோரென்சோவில் பிறந்த எமிலியோ, சைக்கிள் கடையில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார், பயன்பாட்டு இயக்கவியலின் அடிப்படைகளைக் கற்றுக்கொண்டார். பின்னர், அவர் ஒரு கார் கேரேஜில் வேலைக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் என்ஜின்கள் மற்றும் கார்கள் மீது வலுவான அன்பை வளர்த்துக் கொண்டார். தனது இருபதுகளில் இருந்தபோது, மதுராசி தனது குடும்ப வணிகத்தின் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொண்டார், மது, கயிறுகள் மற்றும் கயிறு விற்பனை செய்தார். மோசமான பொருளாதார நிலை அவரை உள்ளூர் சேவைகளுக்கு பேருந்து ஓட்டுநராக வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. பந்தய வாழ்க்கை செப்டம்பர் 11,1921 அன்று பிரெஷியாவில் நடந்த ஜென்டில்மேன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் டூரின் வாகன உற்பத்தியாளர் இத்தாலாவின் வயதான காரை ஓட்டி பந்தயத்தில் அறிமுகமானார். துரதிர்ஷ்டவசமாக மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு கார் உடைந்துவிட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில் முகெல்லோ சர்க்யூட்டில் ஒட்டுமொத்தமாக 8 வது இடத்தைப் பிடித்தபோது, சில பணக்கார நண்பர்களின் உதவியுடன், புளோரன்சில் உள்ள வயா டீ போக்கி 12 இல் தனது சொந்த பட்டறையைத் திறந்தார். அவர் அதை "எல் ஆட்டோகரேஜ் நாஜியோனேல்" என்று அழைத்தார், மேலும் இத்தாலாவுடன் ஒரு டீலர்ஷிப் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். முதலாம் உலகப் போரின் போது இத்தாலா ஹிஸ்பானோ-சுயிசா விமான இயந்திரங்களை உரிமத்தின் கீழ் கட்டியது. போருக்குப் பிறகு நிறுவனம் உதிரி இயந்திரங்களின் உபரி அளவைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் ஒன்றை மிகவும் குறைந்த விலையில் வாங்குவதில் மெட்டராசி வெற்றி பெற்றார். சிலிண்டர் தொகுதிகளில் ஒன்றை அகற்றி வி8 கட்டமைப்பிலிருந்து இன்லைன் 4 சிலிண்டராக மாற்றும் இயந்திரத்தை மெட்டராசி பெரிதும் மாற்றியமைத்தார், மேலும் அதைச் சுற்றி ஒரு இத்தாலா சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஒரு காரை உருவாக்கினார், அவரது கட்டுமானத்தை "இத்தலோனா" என்று அழைத்தார். கார் மிகவும் கனமாக இருந்தது, 2 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருந்தது. ஆயினும்கூட, மலை ஏறுதல் பந்தயங்களில் கூட நல்ல செயல்திறனை அனுமதிக்கும் அளவுக்கு ~ 5,8 லிட்டர் விமான இயந்திரம் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது. இத்தாலோனாவுடன், மெட்டராசி 1924 முதல் 1926 வரை பல முக்கியமான, ஆனால் உள்ளூர், பந்தயங்களை வென்றார், இதில் இரண்டு முகெல்லோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் பிஸ்டோயன் ஹில்ஸ் (கோப்பா டெல்லா கொலினா பிஸ்டோயிஸ்) இல் மூன்று மலை ஏறுதல்கள் அடங்கும். 1926 ஆம் ஆண்டில் அவர் மதிப்புமிக்க டார்கா ஃப்ளோரியோவில் நான்காவது இடத்தைப் பெற முடிந்தது. 1925 மற்றும் 1926 ஆம் ஆண்டுகளில் கடினமான மான்டெனெரோ சர்க்யூட்டில் கோப்பா மான்டெனெரோவை வென்ற அவர், "மான்டெனெரோவின் மன்னர்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார். மெட்டராசி அல்ஃபியேரி மஸராட்டியுடன் நெருங்கிய நண்பரானார், மேலும் பல சந்தர்ப்பங்களில் மஸராட்டி அணியுடன் பந்தயத்திற்கு வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது, அவற்றில் 1925 மற்றும் 1926 இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அடங்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இயந்திரக் கோளாறுகள் காரணமாக பெரும்பாலான நேரங்களில் அவர் அந்த பந்தயங்கள் அனைத்திலிருந்தும் ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது. இளம் விமானியின் திறமையால் ஈர்க்கப்பட்ட புகாட்டி பந்தயக் குழுவின் அணி மேலாளர் 1927 ஆம் ஆண்டில் மெட்டராசியை அவர்களுடன் சேருமாறு கேட்டுக் கொண்டார். புத்தம் புதிய புகாட்டி T35C உடனான தனது முதல் பந்தயத்தில், அவர் திரிப்போலி கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார், சராசரியாக மணிக்கு 132 கிமீ வேகத்தில், அதே ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் அவர் தர்கா ஃப்ளோரியோவை வென்றார். அவர் மற்றொரு கோப்பா மான்டெனரோவையும் வென்றார். அந்த வெற்றிகள், மற்றவற்றுடன் சேர்ந்து, அவருக்கு "இத்தாலியின் முழுமையான சாம்பியன்" என்ற பட்டத்தைப் பெற்றுத்தந்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில் மெட்டராசி தனது சொந்த பந்தயக் குழுவை நிறுவி, திவாலாகிவிட்ட டால்போட் அணியில் இருந்து கார்கள் மற்றும் பொருட்களை வாங்கினார். மெட்டராசி இயந்திரங்கள் மற்றும் சேஸ்ஸில் வேலை செய்தார், பழைய கார்களை 30 கிலோகிராம் இலகுவானதாக மாற்றுவதற்காக மாற்றியமைத்தார். தன்னைத் தவிர, லுய்கி அர்காங்கேலி, அன்டோனியோ பிரிவியோ, காஸ்டோன் ப்ரில்லி-பெரி மற்றும் கியான்ஃப்ரான்கோ கோமோட்டி ஆகியோர் ஸ்குடெரியா மெட்டராசியின் ஓட்டுநர்களாக ஆனார்கள். ஜூன் 1928 இல் அவர் முகெல்லோவின் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார், ஆகஸ்ட் மாதம் கோப்பா ஏசர்போவில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே மாதத்தில் அவர் தனது நான்காவது கோப்பா மான்டெனெரோவை வென்றார், தாசியோ நுவோலாரி மற்றும் கியூசெப் காம்பாரி ஆகிய இருவரையும் தோற்கடித்தார். ஆட்டோட்ரோமோ நாஜியோனேல் மோன்சாவில் நடைபெற்ற 1928 இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் 17 வது மடியில், மெடராசி தனது டால்போட் 700 இன் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார், அவர் கியூலியோ ஃபாரஸ்டியின் புகாட்டி டி 35 சி ஐ பிரதான நேரான 200 கிமீ/மணி நேரத்திற்கு மேல் முந்த முயன்றபோது. டால்போட் இடதுபுறம் சுழன்று, மூன்று மீட்டர் ஆழம் மற்றும் நான்கு மீட்டர் அகலம் கொண்ட பாதுகாப்பு பள்ளம் மற்றும் ஒரு வேலி மீது குதித்து, கிராண்ட்ஸ்டாண்டில் மோதியது. இருபது பார்வையாளர்களுடன் மெட்டராசி உடனடியாக கொல்லப்பட்டார், மேலும் ஏராளமான மக்கள் காயமடைந்தனர். ஸ்குடெரியா மெட்டராசியின் மற்ற ஓட்டுநர்கள் விபத்து நடந்த உடனேயே பந்தயத்திலிருந்து விலகினர், ஆனால் நிகழ்வு தொடர்ந்தது மற்றும் அதை லூயிஸ் சிரோன் வென்றார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு காயமடைந்த பார்வையாளர்களில் ஒருவர் மருத்துவமனையில் இறந்தார், இதனால் மொத்த இறப்பு எண்ணிக்கை 22 ஆக இருந்தது. மொத்தம் 27 பார்வையாளர்கள் கொல்லப்பட்டதாக பிற ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. இரண்டு மதிப்பீடுகளிலும் இது ஒரு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நிகழ்ந்த மிக மோசமான விபத்து, இழந்த உயிர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, இது மோட்டார் பந்தய வரலாற்றில் 1955 லீ மான்ஸ் பேரழிவால் மட்டுமே முறியடிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக 1929 மற்றும் 1930 ஆம் ஆண்டுகளில் இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ரத்து செய்யப்பட்டது. குறிப்பிடத்தக்க பந்தய வெற்றிகள் கோப்பா டெல்லா கான்சுமாஃ 1924 கோப்பா டெல்லா கொலினா பிஸ்டோயிஸ்ஃ 1924,1925,1926 சர்க்யூட்டோ டெல் சாவியோஃ 1925 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆஃப் முகெல்லோஃ 1925,1926,1928 கோப்பா மான்டெனேரோஃ 1925,1926,1927,1928 திரிப்போலி கிராண்ட் பிரிக்ஸ்ஃ 1927 டார்கா ஃப்ளோரியோஃ 1927 போலோக்னா கிராண்ட் பிரிக்ஸ்ஃ 1927 சான் செபாஸ்டியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்ஃ 1927 குறிப்புகள் 1894 பிறப்புகள் 1928 இறப்புகள் இத்தாலியில் போர்கோ சான் லோரென்சோ இத்தாலிய பந்தய ஓட்டுநர்கள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஓட்டுநர்கள் புகாட்டி மக்கள் பந்தய ஓட்டுநர்கள் இத்தாலியில் விளையாட்டு இறப்புகளின் போது இறந்தனர்