Composite Corridor
கூட்டு நடைபாதை (அல்லது சி. கே) என்பது பல பெட்டிகளைக் கொண்ட ஒரு ரயில் பெட்டியாகும், அவற்றில் சில நிலையான வகுப்பு (முன்பு இரண்டாவது, மூன்றாம் வகுப்பு) மற்றும் சில முதல் வகுப்பு, ஒரு பக்க நடைபாதையால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கலப்பு ரயில் பெட்டி என்பது ரயில்வேயின் ஆரம்ப நாட்களிலிருந்து ஒரு நிலையான ரயில் பெட்டி வடிவமைப்பாகும், இது ஒரு ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு ஒரே வாகனத்தில் பல வகுப்பு பயணிகள் தங்குமிடத்தை வழங்குவதற்கும் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் உதவுகிறது. எல். டி. சி ரோல்ட் எழுதிய "ரெட் ஃபார் டேஞ்சர்" என்ற புத்தகத்தில், ஆகஸ்ட் 2,1873 அன்று இரவு விக்கனில் சோகத்திற்கு வந்த ரயிலில் கலிடோனிய ரயில்வே கலப்பு பெட்டி இடம்பெற்றதாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பகால கலப்பு பெட்டிகளில் வாகனங்களுக்கு இடையில் தாழ்வாரங்கள் அல்லது கேங்வேக்கள் இல்லை. பெட்டிகளுக்கு இடையில் தொடர்பு கொள்ளும் கேங்வேக்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன், பயணிகளும் ஊழியர்களும் ரயிலில் மேலேயும் கீழேயும் நடக்க அனுமதிக்கும் வகையில் ஒரு பக்க நடைபாதை வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பெட்டிகளில் அமர்ந்திருக்கும் பயணிகள் தொந்தரவு செய்யப்படவில்லை, இதனால் பல்வேறு வகையான பக்க-நடைபாதை பெட்டிகள் உருவாக்கப்பட்டன. பெரும்பாலான முக்கிய ரயில்வே நிறுவனங்கள் புறநகர் பாதைகளில் பயன்படுத்துவதற்காக கேங்வே அல்லாத கலப்பு பெட்டிகளையும் கட்டின, அவை "சி. எல்" என்ற பெயரின் கீழ் இயங்குகின்றன (கேங்வே பதிப்பிற்கு சி. கே. க்கு மாறாக). இவை ஒரு வகுப்பின் அனைத்து பெட்டிகளையும் ஒரு மைய கழிப்பறைக்கு இணைக்கும் ஒரு பக்க நடைபாதையைக் கொண்டிருந்தன, இதேபோன்ற நடைபாதை மற்ற வகுப்பின் பெட்டிகளை வேறு கழிப்பறைக்கு இணைத்தது. எனவே முதல் வகுப்பு பயணிகள் முதல் வகுப்பு பெட்டிகளுக்கு இடையில் செல்ல முடியும், மூன்றாம்/இரண்டாம் வகுப்பு பயணிகள் இதேபோல் தங்கள் பகுதியில் செல்ல முடியும், ஆனால் வகுப்புகளுக்கு இடையே அல்லது அருகிலுள்ள பெட்டிகளுக்கு இடையே எந்த தகவல்தொடர்பும் இல்லை. பல்வேறு ரயில்வே நிறுவனங்களிலிருந்து இந்த வாகனங்களில் பல பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன, ஐல் ஆஃப் வைட் நீராவி ரயில்வேயில் ஒரு தென்கிழக்கு & சாதம் வாகனம், 1133, தற்போது அதன் கீழ் கட்டமைப்பு மாற்றியமைக்கப்பட்டதால் சேமிக்கப்படுகிறது, ஒரு எல். என். இ. ஆர் தாம்சன் பதிப்பு, 88339, வடக்கு யார்க்ஷயர் மூர்ஸ் ரயில்வேயில், ஒரு முழு மறுசீரமைப்பு நிலுவையில் இருந்தாலும், பிரிட்டன் முழுவதும் பல்வேறு பாதைகளில் ஏழு பிஆர் பதிப்புகள், ஜூன் 2018 நிலவரப்படி, நான்கு மட்டுமே செயல்பாட்டில் உள்ளன, இவை ஸ்டீபன்சன் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் 43010, லாங்கோலன் ரயில்வேயில் 43012, வடக்கு நோர்போக் ரயில்வேயில் 43041, மற்றும் கெய்லி மற்றும் வொர்த் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் 43003 ஆகும். பெரிய 4 1923 ஆம் ஆண்டின் "குழுமத்தில்" உருவாக்கப்பட்ட "பெரிய 4" பிரிட்டிஷ் ரயில்வே நிறுவனங்கள் அனைத்தும் நடைபாதை கலப்பு பெட்டிகளை இயக்கின. பிரிட்டிஷ் ரயில்வே மார்க் 1 சி. கே, 1951 முதல் கட்டப்பட்டது, நான்கு முதல் வகுப்பு மற்றும் மூன்று மூன்றாம் வகுப்பு (1956 முதல் இரண்டாம் வகுப்பு) பெட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது, 1 மற்றும் 2 வது பிரிவுகளைப் பிரிக்கும் ஒரு வெஸ்டிபுல் மற்றும் நடைபாதையைப் பிரிக்க ஒரு நெகிழ் கதவு (பொதுவாக திறந்திருக்கும்). இரண்டு வகைகள் இருந்தன; மிட்லாண்ட், ஸ்காட்டிஷ் மற்றும் கிழக்கு/வடகிழக்கு பிராந்தியங்களுக்கு வரைபடம் 126 இல் கட்டப்பட்டவை 2 வது வகுப்பில் ஒரு பெட்டிக்கு ஆறு இருக்கைகளைக் கொண்டிருந்தன, மடிப்பு-அப் கை-ஓய்வுகள் இருக்கை-பின்புறத்தில் மடிக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் தெற்கு மற்றும் மேற்கத்திய பிராந்தியங்களுக்கு வரைபடம் 128 இல் கட்டப்பட்டவை, லண்டனுக்குள் அதிக பயணிகள் சுமைகளுடன், ஒவ்வொரு 2 வது வகுப்பு பெட்டியிலும் எட்டு இருக்கைகள் இருந்தன, மேலும் கை-ஓய்வுகள் இல்லை. 2 ஆம் வகுப்பு இருக்கை உட்புற ஸ்ப்ரங் பெஞ்ச் வகையைச் சேர்ந்தது. அனைத்து முதல் வகுப்பு பெட்டிகளும் ஆறு பயணிகளை அமர்த்தின, மடிப்பு கை ஓய்வுகளுடன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் குஷன் டிவைடர்களில் உயர்த்தப்பட்டன, அதிக ஆறுதலுக்காக ஆறு தனிப்பட்ட சதுர குஷன்களைக் கொண்ட கீழ் பெஞ்சைப் பயன்படுத்தின. பிந்தைய ஆண்டுகளில், பிராந்தியங்களுக்கு இடையில் வாகனங்கள் மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டதால், சிலர் மேற்கத்திய பிராந்தியத்தில் இருக்கும்போது மடிக்கப்பட்ட நிலையில் தங்கள் கை ஓய்வுகளை பொருத்திக்கொண்டனர். மார்க் 1 சி. கே அனைத்து நிலையான வகுப்பு (எஸ். கே) கொண்ட பயிற்சியாளர்களைப் போலவே பொதுவானது, இரண்டு வகைகளும் அனைத்து முதல் வகுப்பு (எஃப். கே) பயிற்சியாளர்களையும் விட அதிகமாக இருந்தன. ஒரு பிரேக் காம்போசிட் காரிடார் அல்லது பி. சி. கே. யும் இருந்தது, ஆனால் இது அவ்வளவு பொதுவானதாக இல்லை. திறந்த வரவேற்பறை பெட்டிகள் இப்போது இயக்க நிறுவனங்களால் விரும்பப்படுவதால், பிரதான வரி நெட்வொர்க்கில் இந்த வகை பெட்டிகள் இன்னும் அன்றாட பயன்பாட்டில் இல்லை. மேலே உள்ள லாங்கோலன் ரயில்வேயில் 16071 இன் படத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சில இன்னும் பாரம்பரிய கோடுகளில் இயங்குகின்றன, வடக்கு யார்க்ஷயர் மூர்ஸ் ரயில்வே 15745,16156 மற்றும் 16191 ஆகிய மூன்று எடுத்துக்காட்டுகளைப் பதிவு செய்துள்ளது, விட்பி மற்றும் பேட்டர்ஸ்பிக்கு இடையிலான எஸ்க் பள்ளத்தாக்கு பாதையில் பயன்படுத்துவதற்காக, 16191 இவற்றில் மிக சமீபத்தியது 2017 ஆம் ஆண்டில் முழு மறுசீரமைப்பைப் பெற்றது. மேலும் காண்க நடைபாதை ரயில் பெட்டி குறிப்புகள் பிரிட்டிஷ் ரயில் பயிற்சி பங்கு ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்கள் 1951 இல் ரயில் போக்குவரத்தில்