HMCS CH-15
எச்எம்சிஎஸ் சிஎச்-15 என்பது எச்-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும், இது முதலில் முதல் உலகப் போரின் போது ராயல் கடற்படைக்கு எச் 15 ஆக ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. நடுநிலையின் போது அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல், போரில் அமெரிக்கா நுழையும் வரை ராயல் கடற்படையிலிருந்து நிறுத்தப்பட்டது. போரின் முடிவில் சேவையில் நுழைந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்காமல், போர் நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து பெர்முடாவில் வைக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் 1919 ஆம் ஆண்டில் கனடாவுக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை வழங்கியது, மேலும் இது 1921 முதல் 1922 வரை ராயல் கனேடிய கடற்படையுடன் சிஎச்-15 ஆக சேவையில் இருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டு 1927 இல் உடைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பும் விளக்கமும் அமெரிக்காவின் பெத்லஹேம் ஸ்டீலில் இருந்து ராயல் கடற்படைக்கான போர் அவசரகால திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆர்டர் செய்யப்பட்ட, எச் வகுப்பு இரண்டு கப்பல் தளங்களில் கட்டப்பட்டது, மாண்ட்ரீல், கியூபெக், கனடாவில் உள்ள கனேடிய விக்கர்ஸ் மற்றும் குவின்சி, மாசசூசெட்ஸில் உள்ள ஃபோர் ரிவர் யார்ட், அமெரிக்க எச்-கிளாஸ் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. படகுகள் தரையிறங்கி நீரில் மூழ்கியபோது இடம்பெயர்ந்தன. அவை ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன் நீளமாக இருந்தன. அவர்கள் 4 அதிகாரிகள் மற்றும் 18 மதிப்பீடுகளைக் கொண்டிருந்தனர். இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரட்டை ஷிப்ட், விக்கர்ஸ் டீசல் மற்றும் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. இது படகுகளுக்கு அதிகபட்ச மேற்பரப்பு வேகம் மற்றும் நீரில் மூழ்கிய வேகத்தை அளித்தது. அவை டீசல் எரிபொருளின் எரிபொருள் திறனைக் கொண்டிருந்தன. இது மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது அவர்களுக்கு 10 முடிச்சுகளின் வரம்பைக் கொடுத்தது. அவை வடிவமைக்கப்பட்ட டைவிங் ஆழத்தைக் கொண்டிருந்தன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நான்கு 18 அங்குல (450 மிமீ) டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, அவை ஆறு டார்பிடோக்களை எடுத்துச் சென்றன. சேவை வரலாறு ராயல் கடற்படை 1914 நவம்பரில் ராயல் கடற்படை பெத்லஹேம் ஸ்டீல் நிறுவனத்துடன் மாசசூசெட்ஸின் குவின்சியில் உள்ள ஃபோர் ரிவர் ஷிப்யார்டில் எச்-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்ட ஒப்பந்தம் செய்தது. இந்த கப்பல்கள் மாண்ட்ரீலில் மட்டுமே ஆயுதம் ஏந்தியிருக்க வேண்டும். இந்த இரண்டாவது குழு அந்த நேரத்தில் நடுநிலைமை காரணமாக அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் கைப்பற்றப்பட்டது, மேலும் 1917 இல் அமெரிக்கா போரில் நுழைந்த பின்னரே விடுவிக்கப்பட்டது. எச்15 அத்தகைய ஒரு படகு, கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 1917 டிசம்பரில் பொருத்தப்பட்டபோது தற்செயலாக தண்ணீரில் தனது பெர்த்தில் மூழ்கியது. இது அவரது பணியை ஆறு மாதங்களுக்கு தாமதப்படுத்தியது, இறுதியாக எச்15 ஆகஸ்ட் 14,1918 அன்று முடிக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 9,1918 அன்று எச்15 நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து புறப்பட்டு பெர்முடாவுக்குச் சென்றது. இருப்பினும், வழியில், முதல் உலகப் போர் முடிவடைந்து, பெர்முடாவுக்கு வந்தவுடன், எச் 15 அங்கு இருப்பு இருந்தது. 1918 டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் அவரது குழுவினர் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குத் திரும்புவதற்காக கப்பல்களில் புறப்பட்டனர். ராயல் கனேடிய கடற்படை 7 பிப்ரவரி 1919 அன்று, ராயல் கடற்படை முறையாக எச்15 மற்றும் அவரது சகோதரி எச்14 ஐ ராயல் கனேடிய கடற்படைக்கு மாற்றியது. பெர்முடாவில் இருந்த இரண்டு படகுகளும் டிசம்பர் முதல் பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தன. இருப்பினும், இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் கனடாவுக்கு வழங்க ஐக்கிய இராச்சிய அரசாங்கம் முடிவு செய்திருந்தாலும், பெர்முடாவிலிருந்து படகுகளை நகர்த்துவதற்கான குழுவினரைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக அவர்கள் அதை கனடாவுக்கு விட்டுவிட்டனர். ராயல் கனேடிய கடற்படை அவர்களை விரும்பவில்லை, அவர்களைத் திரும்பப் பெற அட்மிரால்டியைப் பெற முயன்றது. ராயல் கனேடிய கடற்படை, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எடுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, நான்கு படகுகளையும் சித்தப்படுத்த முடியாததால் 1960 களின் பயன்பாட்டை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. எச்15 ஜூன் 1919 இல் நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு வந்தது. முந்தைய சிசி வகுப்பைப் போலவே, அது கனடாவுக்குச் சொந்தமானது என்பதைக் குறிக்க கப்பலின் பெயருக்கு முன்னால் ஒரு "சி" வைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1921 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸில் ராயல் கனேடிய கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டது, சிஎச்-15 மற்றும் அவரது சகோதரியை செயல்பட இரண்டு மாதங்கள் பிடித்தன. ஜூலை 1921 வாக்கில் இரண்டு படகுகளும் இயங்கின, மீதமுள்ள கனேடிய ஆயுதப் படைகள் துறைமுகப் பாதுகாப்பைப் பயிற்சி செய்தன. சேவையில் இருந்தபோது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் முதன்மையாக நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் பயிற்சிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. குளிர்காலத்தில் ஹாலிஃபாக்ஸில் தங்கியிருப்பது கப்பல்களின் நிலைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்று வாதிட்ட பிறகு, சிஎச்-15 மற்றும் அவரது சகோதரி, பெர்முடாவில் குளிர்காலத்தில் பயணம் செய்தனர். இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் ஏப்ரல் 1922 இல் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு திரும்பின. மெக்கென்சி கிங் அரசாங்கம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கடற்படை சேவை செலவுகளைக் குறைக்க வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் திரும்பி வந்ததும், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பராமரிப்புக்கு அரசாங்கம் பணம் செலுத்த மறுத்தது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் அவை 22 ஜூன் 1922 அன்று செலுத்தப்பட்டன. அவர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பராமரிப்பதற்கும் மீண்டும் செயல்படுத்துவதற்கும் ஏற்படும் செலவை ஆய்வு செய்யும் ஒரு அறிக்கை நியமிக்கப்பட்டது. இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகக் கண்டறியப்பட்டு, திட்டம் கைவிடப்பட்டது. 1925 பிப்ரவரியில் அட்மிரால்டி இரண்டு போர்க்கப்பல்களின் நிலை குறித்து விசாரித்தது, பதில் எதிர்மறையாக இருந்தது, இரண்டு படகுகளும் சேவைக்கு திரும்புவதற்கான திறனை கேள்வி எழுப்பியது. 1926 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டன, விற்பனையின் வருமானம் ராயல் கடற்படைக்கு சென்றது. சிஎச்-15 9 மார்ச் 1927 அன்று ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டு பிரிக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் சிஎச் வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ராயல் கனேடிய கடற்படையின் பிரிட்டிஷ் எச்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் குவின்சி, மாசசூசெட்ஸில் கட்டப்பட்ட 1915 கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் சிஎச்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முதலாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்