ABB ALP-44
ABB ALP-44 என்பது ஒரு மின்சார என்ஜின் ஆகும், இது 1989 மற்றும் 1997 க்கு இடையில் ஸ்வீடனின் ஆசியா பிரவுன் போவரியால் நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட் மற்றும் SEPTA ரயில் பாதைகளுக்காக கட்டப்பட்டது. நியூ ஜெர்சி டிரான்சிட் நியூ ஜெர்சி டிரான்சிட் சேவை அதன் மின்சார ரயில் பாதைகளில் பயன்படுத்த 32 ஏஎல்பி-44களை வாங்கியது. முதல் பதினைந்து, எண் 4400-4414 மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட ALP-44O (அசல்), 1990 இல் வழங்கப்பட்டன (முன்மாதிரிகள் 4400 மற்றும் 4401 1989 இன் பிற்பகுதியில்). ஐந்து கூடுதல் அலகுகள், எண் 4415-4419 மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட ALP-44E (நீட்டிக்கப்பட்ட), 1995 இல் வழங்கப்பட்டன. கடைசி 12 என்ஜின்கள், எண் 4420-4431 மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட ஏஎல்பி-44எம் (நுண்செயலி), புதிய மிட் டவுன் டைரக்ட் சேவைக்காக 1996 இல் வழங்கப்பட்டன. பிலடெல்பியாவை தளமாகக் கொண்ட இன்டர்ஃப்லீட் டெக்னாலஜியால் இரண்டு ஆண்டு காலப்பகுதியில் NJT இன் ALP-44 கள் $2 மில்லியன் செலவில் மாற்றியமைக்கப்படவிருந்தன. மறுசீரமைப்பை மேற்கொள்ள ஒரு கார் பில்டர் இன்னும் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், ஜூன் 2009 க்குள், ஏஎல்பி-44களை மாற்றியமைப்பதை விட அவற்றை மாற்றுவது மிகவும் திறமையானதாக (பொருளாதார ரீதியாகவும் உடல் ரீதியாகவும்) இருக்கும் என்று என்ஜேடி முடிவு செய்தது, மேலும் 9 கூடுதல் ஏஎல்பி-46ஏக்களை மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தியது. 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அனைத்து என்ஜே டிரான்சிட் ஏஎல்பி-44 ஓ, இ மற்றும் எம் என்ஜின்களும் ஓய்வு பெற்றன, அவை ஏஎல்பி-46 மற்றும் ஏஎல்பி-46ஏ என்ஜின்களால் மாற்றப்பட்டன. விதிவிலக்குகள் 4405,4407 மற்றும் 4409 அலகுகள், அவை அட்லாண்டிக் சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் சேவைக்கு (ஏ. சி. இ. எஸ்) ஒதுக்கப்பட்டன; இருப்பினும், இந்த மீதமுள்ள அலகுகளும் 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஏ. சி. இ. எஸ் சேவை ரத்து செய்யப்பட்டதன் மூலம் ஓய்வு பெற்றன. 4402, 4403, 4408 மற்றும் 4410 அலகுகள் 2011 கோடையில் ஹட்சன் நதி சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக வேலை ரயில் சேவைக்காக அம்ட்ராக் குத்தகைக்கு எடுத்தன, ஆனால் அவை திருப்பித் தரப்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டில், பெரும்பாலான என். ஜே. டிரான்சிட் ஏஎல்பி-44 விமானங்கள் ஒரு நேரத்தில் அதிகபட்சம் ஐந்து குழுக்களாக சேமிக்க தயாராக இருந்தன. இந்த வேலையில் பான்டோகிராஃப்களை அகற்றுவதும், வண்டியின் ஜன்னல்களை எஃகு பூசுதலால் மூடுவதும் அடங்கும். இந்த அலகுகள் பின்னர் போர்ட் மோரிஸ் யார்ட் மற்றும் நியூ ஜெர்சியின் ஸ்டான்ஹோப்பில் சேமிப்புக்காக லக்கவன்னா கட்-ஆஃப் ஸ்டப் டிராக்கிற்கு மாற்றப்பட்டன, அங்கு அவை இன்று சேமிக்கப்படுகின்றன. 4421, 4424, 4429 மற்றும் 4430 என்ற எண்ணிக்கையிலான நான்கு ஏஎல்பி-44எம் அலகுகள் மீடோலேண்ட்ஸ் பராமரிப்பு வளாகத்தில் சேமிக்கப்பட்டு இருந்தன; ஜூலை 2023 இல், அலகுகளில் ஒன்று (4424) என்ஜே டிரான்ஸிட் மூலம் நியூ ஜெர்சியின் பூண்டனில் உள்ள யுனைடெட் ரயில்வே ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டிக்கு (யுஆர்எச்எஸ்) நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. நோரிஸ்டவுன் ஹை ஸ்பீட் லைனுக்காக N5 கார்களை தாமதமாக டெலிவரி செய்ததால் ஏற்பட்ட வழக்குக்கான சேதத் தீர்வின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ABB இலிருந்து SEPTA SEPTA ஒரு ஒற்றை ALP-44M யூனிட், #2308 ஐப் பெற்றது. இது ஏ. இ. எம்-7 களுடன் அக்டோபர் 2018 இல் ஏ. சி. எஸ்-64 உடன் மாற்றப்பட்டது, டிசம்பர் 1,2018 அன்று பிரியாவிடை பயணத்துடன். பிரியாவிடைக்குப் பிறகு, 2308 மற்றும் ஏழு ஏ. இ. எம்-7 விமானங்கள் என். ஜே டிரான்ஸிட்டுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டன, அவற்றின் என்ஜின்களில் நேர்மறையான ரயில் கட்டுப்பாட்டு நிறுவல் காரணமாக என்ஜின் பற்றாக்குறையைத் தணிக்க உதவியது. இருப்பினும், அவை நியூ ஜெர்சி போக்குவரத்துக்கு ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை, மே 2019 இல் செப்டாவுக்குத் திரும்பின. ஏ. இ. எம்-7 மற்றும் ஏ. எல். பி-44 ஆகியவை இறுதியில் 2021 வரை எஸ். இ. பி. டி. ஏ பணி சேவைக்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டன. பிப்ரவரி 2022 இல், ஏ. இ. எம்-7 மற்றும் ஏ. எல். பி-44 திரும்பப் பெறப்பட்டு விற்கப்பட்டன. 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அனைத்து ஏ. இ. எம்-7 களும் ஏ. எல். பி-44 களும் அகற்றப்பட்டுள்ளன. ஏஎல்பி-44 ஆர்சி6 மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட்டிற்காக குறிப்பாக ஈஎம்டி ஏஎம்-7 மின்சார என்ஜினின் மாறுபாடாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அம்ட்ராக் (ஜூன் 2016 வரை), எம்ஏஆர்சி (ஏப்ரல் 2017 வரை) மற்றும் எஸ்இபிடிஏ (டிசம்பர் 2018 வரை) ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஏஎல்பி-44 என்பது அமெரிக்க லோகோமோட்டிவ் பயணிகள் 4-ஆக்சல் 4.32 மெகாவாட்டைக் குறிக்கிறது. ஏஎல்பி-44 என்ஜினின் இரண்டு பான்டோகிராஃப்களில் ஒன்றின் மூலம் மேல்நிலை கோடுகளால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் 7000 ஹெச்பி (5,2 மெகாவாட்) வரை உற்பத்தி செய்ய முடியும், அதிகபட்ச வேகம் 125 மைல் (201 கிமீ/மணி) வரை இருக்கும். இருப்பினும், வணிக பயன்பாட்டில், நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட் மற்றும் SEPTA ALP-44 இரண்டும் 100 மைல் (161 கிமீ/மணி) வேகத்திற்கு மட்டுமே அகற்றப்பட்டன. ஏஎல்பி-44எம் என்பது அசல் ஏஎல்பி-44 வடிவமைப்பின் ஒரு மாறுபாடு ஆகும். இது பிரேக்கிங் மற்றும் அப்போதைய புதிய EPIC பிரேக் கட்டுப்பாட்டு நிலை போன்ற செயல்பாடுகளுக்கான நுண்செயலி கட்டுப்பாட்டை உள்ளடக்கியது. இந்த என்ஜின்கள் அவற்றின் தவறான மென்பொருளுக்கு பெயர் போனவை, இது அடிக்கடி சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது மற்றும் பராமரிப்புக்கான சேவையிலிருந்து அவற்றை விலக்கியது. கேலரியிலும் பார்க்கவும் ஈ. எம். டி. ஏ. இ. எம்-7 அம்ட்ராக், எம். ஏ. ஆர். சி மற்றும் எஸ். இ. பி. டி. ஏ குறிப்புகள் மூலம் பயன்படுத்தப்படும் இதே போன்ற லோகோமோட்டிவ் வெளிப்புற இணைப்புகள் என். ஜே. டிரான்சிட்-ஏபிபி ஏ. எல். பி-44 லோகோமோட்டிவ் இயக்க அறிவுறுத்தல்கள் (ரெவ். 0, நவம்பர் 1990) நியூ ஜெர்சி டிரான்சிட் SEPTA அதிகாரப்பூர்வமற்ற NJT லோகோமோட்டிவ் ரோஸ்டர் NJ டிரான்சிட் ரெயில் ஆபரேஷன்ஸ் SEPTA பிராந்திய ரெயில் 11 kV ஏசி என்ஜின்கள் பயணிகள் என்ஜின்கள் 1990 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க ரயில்வே என்ஜின்களின் மின்சார என்ஜின்கள் அமெரிக்க ASEA என்ஜின்களின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள்