Interstate 290 (Illinois)
இன்டர்ஸ்டேட் 290 (I-290) என்பது ஒரு துணை இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலையாகும், இது சிகாகோ லூப் அருகே ஜேன் பைர்ன் இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து மேற்கு நோக்கி செல்கிறது. I-294 முதல் அதன் கிழக்கு முனை வரை I-290 இன் பகுதி அதிகாரப்பூர்வமாக டுவைட் டி. ஐசனோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. சுருக்கமாக, இது "இக்கே" அல்லது ஐசனோவர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஐசனோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை என்று பெயரிடப்படுவதற்கு முன்பு, இந்த நெடுஞ்சாலை காங்கிரஸ் அதிவேக நெடுஞ்சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் பாதையில் தோராயமாக அமைந்துள்ள மேற்பரப்பு தெரு மற்றும் லூபில் உள்ள அதன் கிழக்கு முனையத்தில் ஐ-290 ஓடுகிறது. ஐ-290 ரோலிங் மெடோஸில் உள்ள ஐ-90 (ஜேன் ஆடம்ஸ் மெமோரியல் டோல்வே) ஐ லூப் அருகே ஐ-90/ஐ-94 (ஜான் எஃப் கென்னடி எக்ஸ்பிரஸ்வே/டான் ரியான் எக்ஸ்பிரஸ்வே) உடன் இணைக்கிறது. ஐ-355 க்கு வடக்கே, ஐ-290 க்கு முன்பு ஐஎல் 53 இருந்ததால், இந்த நெடுஞ்சாலை சில நேரங்களில் உள்ளூரில் இல்லினாய்ஸ் ரூட் 53 (ஐஎல் 53) அல்லது வெறுமனே ரூட் 53 என்று அழைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இது இப்போது பைஸ்டர்ஃபீல்ட் சாலையில் ஐ-290 உடன் இணைகிறது. மொத்தத்தில், I-290 நீளமானது. பாதை விவரம் ஜேன் ஆடம்ஸ் நினைவு சுங்கச்சாவடி முதல் படைவீரர் நினைவு சுங்கச்சாவடி வரை இந்த பிரிவு நீளமானது மற்றும் ரோலிங் மெடோஸ் முதல் அடிசன் வரை செல்கிறது. இது உள்நாட்டில் "ரூட் 53" என்று அழைக்கப்படும் ஐ-290 இன் ஒரு பகுதியாகும். இங்கு, ஐ-290 பெரும்பாலும் ஷாம்பர்க் மற்றும் எல்க் க்ரோவ் கிராமம் வழியாக தரத்திற்கு மேலேயும், இட்டாஸ்கா மற்றும் அடிசன் வழியாக அல்லது அதற்குக் கீழே தரத்திலும் இயங்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலையின் வடக்கு பகுதி 2003-2004 இல் புனரமைக்கப்பட்டது. ஒரு இடது தோள்பட்டை மற்றும் வளைவுகளுக்கு இடையில் ஒரு துணை பாதை சேர்க்கப்பட்டது, அத்துடன் மேம்பட்ட விளக்குகளும் சேர்க்கப்பட்டன. இந்த நெடுஞ்சாலை ஐஎல் 390 (மைல்மார்க்கர் 5) க்கு வடக்கே நான்கு பாதைகள் அகலமாகவும் (துணை பாதையை எண்ணாமல்) ஐ-355 க்கு வெளியேறும் வரை தெற்கே ஒரு பரந்த இடது தோள்பட்டையுடன் ஐந்து பாதைகள் அகலமாகவும் உள்ளது. மைல் மார்க்கர்கள் 0 மற்றும் 4 க்கு இடையில், ஐசென்ஹோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் இந்த பகுதியை ஐஎல் 53 ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கிறது. ஐசனோவர் எக்ஸ்டென்ஷன் இந்த பிரிவு நீளமானது மற்றும் அடிசனில் இருந்து ஹில்ஸைட் வரை செல்கிறது. ஐசனோவர் மலைப்பகுதியிலிருந்து வடமேற்கே நீட்டிக்கப்பட்டபோது இது அதன் பெயரைப் பெற்றது. இந்த நெடுஞ்சாலை பெரும்பாலும் இந்த நீளத்திற்கு தரத்தில் அல்லது அதற்கு மேல் தரத்தில் இயங்குகிறது. யு. எஸ். ரூட் 20 (யு. எஸ். 20) எல்ம்ஹர்ஸ்டைச் சுற்றி ஐ-290 ஐ மைல்மார்க்கர்கள் 12 முதல் 13 வரை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கிறது மற்றும் மைல்மார்க்கர்கள் 7 முதல் 18 வரை இந்த பிரிவின் மற்ற பகுதிகளுக்கு இணையாக இயங்குகிறது. I-290 இன் இந்த பிரிவின் அகலம் வளைவின் கிழக்கே உள்ள இரண்டு பாதைகளிலிருந்து I-290/I-355 முதல் I-355 மற்றும் US-20 க்கு இடையில் மூன்று பாதைகளாக பிரிக்கப்பட்டு, மூன்று பாதைகள் மற்றும் US-20/IL-64 இல் இரண்டு வெளியேறும் பாதைகள் (லேக் ஸ்ட்ரீட்/நார்த் அவென்யூ; வெளியேறும் 13B) வரை மாறுபடும். வெளியேறும் 13பி-க்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலை மூன்று போக்குவரத்து பாதைகளுக்குத் திரும்புகிறது. வெளியேறும் 15 முதல் தெற்கே செல்லும் ஐ-294 வரை பிரதான நெடுஞ்சாலையில் வளைவு போக்குவரத்து காரணமாக அடிக்கடி நெரிசல் ஏற்படும் இடமாகும். ஏனென்றால், வளைவு பிரதான பாதையிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை, அகலத்தில் ஒரு பாதை மட்டுமே, குறைந்த வேக வளைவு (வளைவாக குறிக்கப்பட்டுள்ளது), மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக உள்ளது () அதே நேரத்தில் வடக்கு அவென்யூவிலிருந்து தெற்கே இந்தியானாவுக்கு அதிக அளவு டிரக் போக்குவரத்தை கொண்டு செல்கிறது. கூடுதலாக, சென்டர் லேனில் உள்ள கார்கள் ஆக்ரோஷமாக வலது பாதையாக மாற முயற்சிக்கும்போது, குறிப்பாக I-294 வெளியேறும் வாயிலில் வெளியேறும் திடீர் தோற்றம் விபத்துக்களை ஏற்படுத்துகிறது. இறுதியாக, I-294 க்கு வளைவின் முடிவில் ஒரு ஆபத்தான உயர் அளவிலான நெசவு நிலைமை உள்ளது, தெற்கே செல்லும் I-294 போக்குவரத்து மேற்கு நோக்கி I-88 க்கு வெளியேறுகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில், இல்லினாய்ஸ் மாநில சுங்க நெடுஞ்சாலை ஆணையம் இல்லினாய்ஸ் டோல்வேயின் மத்திய முத்தரப்பு-மாநில திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக I-294 இல் I-290/I-88 பரிமாற்றத்தில் இந்த செயல்பாட்டு சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் நோக்கில் 700-800 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள திட்டத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. காப்புப்பிரதிகளைக் குறைப்பதற்கும், சொக்பாயிண்டை மேம்படுத்துவதற்கும் கட்டுமானம் நோக்கமாக உள்ளது, மேலும் பின்வருவன அடங்கும்ஃ கிழக்கு நோக்கிய ஐ-290 முதல் தெற்கு நோக்கிய ஐ-294 வரை நெசவு நெசவு காரணமாக ஏற்படும் அதிக நெரிசலைத் தணிக்கும் நோக்கில் போக்குவரத்தை இணைப்பதில் இருந்து பல்வேறு வளைவு இயக்கங்களைப் பிரிக்க ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தடைகள்; வடக்கு நோக்கிய ஐ-294 முதல் மேற்கு நோக்கிய ஐ-290 வரை புதிய வளைவு வடிவமைப்புகள்; மேற்கு நோக்கிய ஐ-294 மற்றும் மேற்கு நோக்கிய ஐ-290 இடையே பயணத்தை மேம்படுத்துவதற்காக வளைவின் கீழ் ஒரு புதிய பறக்கும்; மற்றும் மேற்கு நோக்கிய ஐ-290 மற்றும் செயின்ட் சார்லஸ் சாலைக்கு இடையில் பயணிக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கான வெளியேறும் பயண முறையை சரிசெய்வது. 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பணிகள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்தப் பிரிவின் மேற்கில் பிளாக் டாப் உள்ளது, அதே நேரத்தில் ஐஎல் 83 க்கு கிழக்கே (வெளியேறும் 10) அசல் கான்கிரீட் இன்னும் உள்ளது. ஆஸ்டின் பவுல்வர்டுக்கு முத்தரப்பு சுங்கச்சாவடி I-290 இன் இந்த பிரிவு நீளமானது, மேலும் இது ஹில்ஸைடில் இருந்து சிகாகோவின் மேற்கு எல்லை வரை செல்கிறது. இந்தப் பிரிவு சில நேரங்களில் "வழித்தடங்கள்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இது சிகாகோ பெருநகரப் பகுதியில் ஜேன் பைர்ன் இன்டர்சேஞ்ச் பகுதி மற்றும் டான் ரியான் எக்ஸ்பிரஸ்வே மற்றும் சிகாகோ ஸ்கைவே ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டுக்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது அதிக நெரிசலான நெடுஞ்சாலையாகும். இது அவென்யூக்கள் வழியாக வளைவுகளில் அதிக அளவு போக்குவரத்தையும், வன பூங்கா மற்றும் ஓக் பூங்காவில் இடது பக்க வளைவுகளில் அதிக அளவு போக்குவரத்தையும் கொண்டிருப்பதற்காக அறியப்படுகிறது. ஐ-290 மான்ஹைம் சாலைக்கு மேற்கே தரத்திற்கு மேலேயும், மான்ஹைம் சாலைக்கு கிழக்கே அல்லது அதற்குக் கீழேயும் செல்கிறது. கிழக்கு நோக்கிய மான்ஹைம் சாலையில் (வெளியேறும் 17), நெடுஞ்சாலை இரண்டு விரைவு மற்றும் ஒரு உள்ளூர் பாதையாக பிரிகிறது; அவை I-88 இலிருந்து இரண்டு ஆன்-ரேம்புகளால் இணைக்கப்பட்டு, மூன்று வழி அகலமும், உள்ளூர் பாதைகளும் மான்ஹைம் சாலைக்கு இரண்டு வழி அகலமும் கொண்ட விரைவு பாதைகளை உருவாக்குகின்றன. மான்ஹைம் சாலைக்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலை உடனடியாக அகலத்தில் மூன்று பாதைகளாக சுருங்குகிறது, இதனால் மைல் நீள () காப்புப்பிரதிகள் ஏற்படுகின்றன. இது ஆஸ்டின் பவுல்வர்டுக்கு மூன்று பாதைகளாக உள்ளது. மேற்கு நோக்கிய, ஐ-290 வெறுமனே மான்ஹைம் சாலைக்கு மூன்று பாதைகள் அகலமாகவும், பின்னர் ஐ-88/ஐ-290 பிளவுக்கு நான்கு பாதைகள் அகலமாகவும் உள்ளது. ஹார்லெம் அவென்யூ (வெளியேறும் 21பி) மற்றும் ஆஸ்டின் பவுல்வர்டில் (வெளியேறும் 23) வெளியேறும் இடங்கள் தலைகீழ் ஒற்றை-புள்ளி நகர்ப்புற இடைமாற்றங்கள் (தலைகீழ் எஸ். பி. யு. ஐ), இடது ஆஃப்-ரேம்ப்கள் மற்றும் ஆன்-ரேம்புகளுடன் உள்ளன. லாரிகள் வெளியேறும் பாதைகளை மாற்றுவதால் இவை காப்புப்பிரதிகளை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் நெடுஞ்சாலையின் இடது பக்கத்தில் அதிக அளவு போக்குவரத்து நுழைகிறது. 2001-2002 இல், மைல் மார்க்கர்கள் 15 மற்றும் 18 க்கு இடையிலான இந்த பிரிவு "ஹில்ஸைட் ஸ்ட்ராங்லரை" அவிழ்க்கும் முயற்சியின் முதல் கட்டத்தில் புனரமைக்கப்பட்டது, உள்ளூர் பாதைகள் மற்றும் கூடுதல் ஓன்ராம்பை I-290 இல் சேர்த்தது. இரண்டாவது கட்டம், மைல் மார்க்கர்கள் 18 மற்றும் 23 (மான்ஹைம் சாலை முதல் ஆஸ்டின் பவுல்வர்டு வரை) இடையேயான நெடுஞ்சாலையின் புனரமைப்பு, இன்னும் கட்டுமானத்தின் ஆரம்ப பொறியியல் கட்டத்தில் உள்ளது. ஆஸ்டின் பவுல்வர்டு முதல் சிகாகோ லூப் வரை I-290 இன் கிழக்குப் பகுதி நீளமானது மற்றும் முற்றிலும் சிகாகோ நகரம் வழியாக I-90/I-94 இல் உள்ள முனையம் வரை செல்கிறது. இது அதன் முழு நீளத்திற்கும் தரத்திற்கு கீழே இயங்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை அதன் முழு நீளத்திற்கும் இரு திசைகளிலும் நான்கு பாதைகள் அகலமாக உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான ஆன்-ரேம்ப்கள் மற்றும் ஆஃப்-ரேம்புகள் இரண்டு தொகுதிகள் இடைவெளியில் அமைந்துள்ளன. எனவே, ஒரு திசையில் ஒரு வெளியேற்றம் ஒரு தெருவைக் குறிக்கலாம் (எ. கா., லாராமி அவென்யூ), அதே திசையில் அதே வெளியேற்றம் மற்றொரு திசையில் குறிக்கப்படலாம் (எ. கா., சிசரோ அவென்யூ), தெருக்கள் ஒரு தொகுதி மட்டுமே இருந்தாலும். இந்த கட்டமைப்பின் விளைவாக சாலையின் இந்த பகுதியில் பெரும்பாலான வெளியேறும் வழிகள் ஏ/பி வெளியேறும் வழிகளாக குறிக்கப்படுகின்றன. கிழக்கு முனையத்தில் உள்ள கென்னடி மற்றும் டான் ரியான் விரைவுச் சாலைகள் (ஜேன் பைர்ன் இன்டர்சேஞ்ச்) அல்லது கோஸ்ட்னர் மற்றும் ஹோமன் வழித்தடங்களில் உள்ள குருட்டு முனையங்களுக்கு இறுக்கமான முனையங்களில் நெரிசல் பொதுவாக மட்டுப்படுத்தப்பட்ட "அவென்யூஸ்" வழியாக இருப்பதை விட கிழக்கு நோக்கிய நெரிசல் இங்கே இலகுவானது. மேற்கு நோக்கி, ஆஸ்டினில் இடது கை வெளியேற்றம் காரணமாக லாராமியில் தொடங்கி நெரிசல் அதிகமாக உள்ளது (இது நான்கு-கீழ்-மூன்று வழி குறைப்பு, அறிமுகமில்லாத இடது கை வெளியேற்றம் மற்றும் நுழைவு மற்றும் இணைக்கும் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் "சரியான புயல்" ஐ ஒருங்கிணைக்கிறது. பெரும்பாலான மதியங்களில், இந்த இடையூறு "தபால் அலுவலகம் முதல் ஓநாய் (சாலை)" பயண நேரத்தை ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக (போக்குவரத்து இல்லாத 16 நிமிடங்களிலிருந்து) உயர்த்தக்கூடும். ஐசனோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை கான்கிரீட் நடைபாதையில் இயங்கும் கோஸ்ட்னர் அவென்யூ மற்றும் இன்டிபென்டன்ஸ் பவுல்வர்டுக்கு இடையில் தவிர, பிரிவின் நீளத்திற்கு பிளாக் டாப் நடைபாதையில் இயங்குகிறது. I-290 இன் கிழக்கு முனையம் I-90/I-94 உடன் ஜேன் பைர்ன் இன்டர்சேஞ்ச் ஆகும். இந்த சந்திப்புக்குப் பிறகு, பாதை உயர்த்தப்பட்டு லாசல்லே தெரு வரை ஒரு நெடுஞ்சாலையாக தொடர்கிறது, அந்த நேரத்தில் அது லாசல்லே தெரு நிலையத்தின் கீழ் சென்று மறுபுறம் ஒரு நகர தெருவாக (இடா பி. வெல்ஸ் டிரைவ்). ஐடா பி. வெல்ஸ் டிரைவ் பாதை பக்கிங்ஹாம் நீரூற்று மூலம் தெரு நிறுத்தப்படும் வரை கிழக்கே தொடர்கிறது. ப்ளூ லைன் ஹால்ஸ்டெட் தெருவிலிருந்து சிசரோ அவென்யூ வரை ஐசனோவரின் நடுவில் இயங்குகிறது. சிசெரோவுக்குப் பிறகு, இந்த பாதை மீடியனை விட்டு வெளியேறி, ஐசனோவரின் தெற்கே அதன் பாதையின் எஞ்சிய பகுதிக்கு டெஸ் பிளைன்ஸ் அவென்யூ, ஃபாரஸ்ட் பூங்காவிற்கு செல்கிறது. மெட்ரோபொலிட்டன் வெஸ்ட் சைட் எலிவேட்டட் ரயில்வே மே 6 அன்று மார்ஷ்ஃபீல்ட் அவென்யூவுக்கு கிழக்கே அதன் பிரதான பாதையையும், அதன் கார்ஃபீல்ட் பார்க் கிளை மேற்கே 48 வது அவென்யூவிற்கும் (நவீன சிசரோ அவென்யூ) ஜூன் 19 அன்று திறக்கப்பட்ட 1895 முதல் எதிர்கால விரைவுச் சாலையின் வலதுபுறத்தில் விரைவான போக்குவரத்து இருந்தது. சிகாகோவின் மற்ற விரைவு போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குடன் பெருநகரத்தின் கோடுகளும் 1924 ஆம் ஆண்டில் சிகாகோ விரைவு போக்குவரத்து நிறுவனத்தால் (சி. ஆர். டி) எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன. ஐசனோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் சீரமைப்பில் ஒரு விரைவுச் சாலை 1909 ஆம் ஆண்டின் டேனியல் பர்ன்ஹாமின் திட்டத்தால் முன்னறிவிக்கப்பட்டது, இது ஒரு மேற்கு பக்க பவுல்வர்டை விவரித்தது. 1920 களில் ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடு பெருகியது, இது சிகாகோவின் மேற்குப் பகுதியில் தீவிர போக்குவரத்துக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் 1930 களின் முற்பகுதியில் காங்கிரஸ் தெருவின் விரைவுச் சாலையின் முதல் தீவிரத் திட்டங்களுக்கு வழிவகுத்தது. பழைய தபால் அலுவலகத்தின் கீழ் உள்ள பாதை இந்த எதிர்கால சாலையின் வழியின் உரிமையைப் பாதுகாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1956 ஆம் ஆண்டின் ஃபெடரல்-எய்ட் நெடுஞ்சாலைச் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்ட முன்னாள் ஜனாதிபதி டுவைட் டி. ஐசனோவரின் பெயரால் இந்த விரைவுச் சாலை பெயரிடப்பட்டுள்ளது, அவர் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலை அமைப்பிற்கான அசல் கருத்தைக் கொண்டு வந்தார்; இது முதலில் காங்கிரஸ் விரைவுச் சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது காங்கிரஸ் பார்க்வேயின் பாதையை ஓரளவு பின்பற்றுகிறது (இப்போது ஐடா பி என்று அழைக்கப்படும் பகுதிகள்). வெல்ஸ் டிரைவ்) சிகாகோவில். முதல் பிரிவு, நீளத்தில், மான்ஹைம் சாலையில் இருந்து 1 வது அவென்யூ வரை டிசம்பர் 1955 இல் திறக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 15 அன்று, ஆஷ்லேண்ட் அவென்யூ (1600 மேற்கு) முதல் லாராமி அவென்யூ (5200 மேற்கு) வரை ஒரு கூடுதல் திறக்கப்பட்டது. 1960கள் மற்றும் 1970களில், ஐசனோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை எல்ம்ஹர்ஸ்டில் உள்ள லேக் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் நார்த் அவென்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக வெற்றிகரமான அளவீடு மற்றும் மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டில் உள்ள வளைவு மூடல்களின் தரவுகளின் அடிப்படையில், வளைவு அளவீட்டின் முதல் வேலை உதாரணம் ஐசனோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் நடந்தது. முதல் நடைமுறைப்படுத்தல் ஒரு நுழைவு வளைவின் உச்சியில் ஒரு போலீஸ் அதிகாரியைப் பயன்படுத்தியது, முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட விகிதத்தில் வாகனங்களை நிறுத்தி நெடுஞ்சாலையில் விடுவித்தது. மற்றொரு பிரிவு 1972 ஆம் ஆண்டில் இல்லினாய்ஸின் அடிசனில் உள்ள வடக்கு-தெற்கு விரைவுச் சாலைக்கு திறக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், இந்த விரைவுச் சாலை ஐசனோவர் விரைவுச் சாலையிலிருந்து ஒரு குறுகிய தூரமாக இருந்தது, மேலும் இது ஐஎல் 53 என்று குறிப்பிடப்பட்டது, இது வடக்கே ஷாம்பர்க் வரை தொடர்ந்தது. ஐஎல் 53 இன் கட்டுமானம் 1970 இல் நிறைவடைந்தது. 1977 வரை, ஐசனோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஐ-90 இன் ஒரு பகுதியாக குறிக்கப்பட்டது. 1978 ஆம் ஆண்டில், ஐ-90 பெயர் ஜான் எஃப் கென்னடி அதிவேக நெடுஞ்சாலை மற்றும் வடமேற்கு சுங்கச்சாவடிக்கு மாற்றப்பட்டது, இது ஐஎல் 194 க்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. ஐசனோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை பின்னர் ஐ-290 என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1979 இல் அடையாளம் புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஐ-294 முதல் ஐஎல் 53 வரையிலான பகுதி கடைசியாக கட்டப்பட்டதால், நெடுஞ்சாலையின் அந்த பகுதி ஐசனோவர் நீட்டிப்பு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. ஐசனோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை, விரிவாக்கம் உட்பட, நீளமானது. ஐ-290 இன் ஐஎல் 53 பகுதியை அதனுடன் சேர்த்தால், நெடுஞ்சாலை நீளமானது. 2003-2004 இல், ஷாம்பர்க்கில் இருந்து I-290 இன் முதல் பகுதி மீண்டும் கட்டப்பட்டது, அதன் மதிப்பிடப்பட்ட 20 ஆண்டு வாழ்நாளை விட அதிகமாக இருந்த நடைபாதையை மாற்றியது. (அசல் நடைபாதை 1963 முதல் 1970 வரை ஐஎல் 53 இன் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது.) வெளியேறும் 1,4 மற்றும் 5 வழித்தடங்களின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வளைவுகளுக்கு இடையில் ஐந்தாவது துணை பாதை சேர்க்கப்பட்டது. மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு மேம்பாடு மேற்கு நோக்கிய மற்றும் கிழக்கு நோக்கிய பாதைகளுக்கு இடையில் உயர்த்தப்பட்ட புல்வெளி மீடியனை இடிப்பதும், அதற்கு பதிலாக நிரந்தர கான்கிரீட் மீடியன் மற்றும் அகலமான தோள்களை மாற்றுவதும் ஆகும். ஹில்ஸைட் ஸ்ட்ராங்லர்ஃ சிகாகோ புறநகர்ப் பகுதியான ஹில்ஸைட்டின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது I-88 உடன் ஒரு பெரிய இணைப்பைக் குறிக்கிறது, மேலும் உள்வரும் (கிழக்கு நோக்கிய) போக்குவரத்தைக் குறிக்கும் போது கிட்டத்தட்ட எப்போதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில் தான் I-88 கிழக்கு நோக்கி முடிவடைகிறது. இது ஸ்ட்ராங்லர் என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் 2000 களின் முற்பகுதியில் அதன் புனரமைப்புக்கு முன்பு, ஏழு த்ரூலேன்கள் மூன்றுடன் இணைக்கப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதனால் பெரிய காப்புப்பிரதிகள் உருவாக்கப்பட்டன. புனரமைப்பு இப்பகுதியின் ஒரு பகுதியை ஒன்பது வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தியது (ஐந்து உள்நோக்கிய; மூன்று வழியாக; இரண்டு உள்ளூர்; மற்றும் நான்கு வெளிப்புறம் வழியாக). இது ஐ-88 இலிருந்து மான்ஹைம் சாலைக்கு (யு. எஸ். 12/யு. எஸ். 20/யு. எஸ். 45) நேரடியாக வெளியேற அனுமதித்தது, கிழக்கு நோக்கிய ஐ-290 க்கு ஐ-88 டிரக் அணுகலுக்கும் இந்த வளைவு சேவை செய்கிறது; மான்ஹைம் சாலைக்கு உள்வரும் சேகரிப்பாளர்-விநியோகஸ்தர் வளைவை உருவாக்கியது; மேலும் பிற்பகல் நெரிசலான நேரங்களில் ரூஸ்வெல்ட் சாலையில் (ஐஎல் 38) இருந்து உள்வரும் ஐ-290 வரை ஒரு வளைவை மூடிய நேர நுழைவாயிலைச் சேர்த்தது. இந்த மேம்பாடுகள் அந்த இடத்தில் நெரிசலுக்கு உதவியது, ஆனால் அவை முன்பு இருந்த நெரிசலை மேலும் கிழக்கே நெடுஞ்சாலையின் ஆறு வழிப்பாதை பகுதிக்கு தள்ளின. தி ஹில்ஸைட் ஸ்ட்ராங்லர் சுமார் மைல்மார்க்கர் 18 இல் அமைந்துள்ளது. தி அவென்யூஸ்ஃ மைல்மார்க்கர் 17 இல் உள்ள மான்ஹைம் சாலை மற்றும் மேவுட்டில் உள்ள ஃபர்ஸ்ட் அவென்யூ இடையேயான நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி. இந்த இரண்டு வெளியேறும் இடங்களுக்கு இடையிலான அனைத்து குறுக்குவழிகளும் எண்ணியல் ரீதியாக பெயரிடப்பட்டதால் பெயரிடப்பட்டது, ஏறுவரிசையில் வெளிப்புறமாக (மேற்கு நோக்கி) பயணிக்கிறது. 1 வது அவென்யூ (ஐஎல் 171) வெளியேறும் 20 ஆகும். மேற்கே 9,17 மற்றும் 25 வது வழித்தடங்களுக்கு வெளியேறும் வழிகள் உள்ளன. இந்த வெளியேறும் வழிகள் சுமார் இடைவெளியில் உள்ளன. இந்த பாதை மிகவும் நெரிசலானதாக இருப்பதற்கு பெயர் பெற்றது. ஐசனோவர் எக்ஸ்டென்ஷன் அல்லது 290 எக்ஸ்டென்ஷன்ஃ தற்போதைய மைல்மார்க்கர் 7 (ஐ-355 தெற்கே யு. எஸ். 20/லேக் ஸ்ட்ரீட்) மற்றும் நார்த் அவென்யூ (ஐ. எல். 64), மைல்மார்க்கர் 15 க்கு இடையிலான சாலை. இந்தப் பிரிவு 1970களின் பிற்பகுதியில் கட்டப்பட்டது. ஜேன் பைர்ன் இன்டர்சேஞ்ச்ஃ I-290 இன் கிழக்கு முனையம் I-90/I-94 ஐ சந்திக்கிறது, இது சிகாகோ வழியாக ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகிறது. இந்த பரிமாற்றத்தின் வடக்கே I-90/I-94 கென்னடி அதிவேக நெடுஞ்சாலை என்றும், அதற்கு தெற்கே I-90/I-94 டான் ரியான் அதிவேக நெடுஞ்சாலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பரிமாற்றத்தில் எட்டு பெரிதும் பயன்படுத்தப்படும், மிகவும் இறுக்கமான வளைவுகள் உள்ளன, அவை ஒன்றையொன்று சுற்றி வருகின்றன, மேலே இருந்து பார்க்கும்போது பரிமாற்றத்திற்கு ஒரு தனித்துவமான வட்ட வடிவத்தை அளிக்கின்றன. இந்த வடிவமைப்பு, 1950 களில் முதன்முதலில் கட்டப்பட்டபோது போதுமானதாக இருந்தது, அதன் இறுக்கமான காயம் வளைவுகள் காரணமாக ஓட்டுநர்களை சுமார் வேகத்திற்கு மெதுவாக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. இது சிகாகோ பகுதியில் மிக மோசமான நெரிசலுக்கு வழிவகுத்தது மட்டுமல்லாமல், 2010 ஆம் ஆண்டு ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தின் சரக்கு நெரிசல் (டிரக் வேகம் மற்றும் பயண நேரம்) பற்றிய ஆய்வில் ஐ-290 இன் இந்த பகுதி அமெரிக்காவில் மிக மோசமான நெரிசலைக் கொண்டுள்ளது என்று தரவரிசைப்படுத்தியது. பரிமாற்றமானது தற்போது மதிப்பிடப்பட்ட நிறைவு தேதியுடன் மறுசீரமைக்கப்பட்டு வருகிறது. பழைய தபால் அலுவலகம் சிகாகோ நகரத்தில் உள்ள I-290-I-90/I-94 சந்திப்புக்கு சற்று கிழக்கே, பழைய சிகாகோ பிரதான தபால் அலுவலகம் ஐடா பி மீது நீண்டிருக்கும் ஒரு கட்டிடமாகும். வெல்ஸ் டிரைவ். ஒருவர் ஐ-290 இல் கிழக்கு நோக்கிச் சென்று ஐ-90/ஐ-94 ஐக் கடந்து சென்றால், நெடுஞ்சாலை முடிவடைந்து ஐடா பி ஆகிவிடும். வெல்ஸ் டிரைவ். பழைய தபால் அலுவலகம் ஒரு மைல்கல்லாகும், இது சில நேரங்களில் சிகாகோ நகரத்தில் I-290 இன் முடிவைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது. உதாரணமாக, ஒரு போக்குவரத்து நிருபர் "மான்ஹைமில் இருந்து தபால் அலுவலகம் வரை நாற்பது நிமிடங்கள்" என்று கூறலாம். இந்த பெரிய கட்டிடம் 1996 வரை அமெரிக்க அஞ்சல் சேவையால் (யுஎஸ்பிஎஸ்) பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் 1921 முதல் 1933 வரை ஆர்ட்-டெகோ பாணியில் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது அளவில் உள்ளது. அதன் வழியாகச் செல்லும் விரைவுச் சாலைக்கு பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு கட்டப்பட்ட இந்த கட்டிடம், முதலில் ஒரு சாலைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது-இலவச பாதை கடந்து செல்வதற்கு அடிப்பகுதியில் உள்ள சுவர்களை அகற்ற குறைந்தபட்ச வேலை மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படாத நிலையில் இருந்தபோதிலும், இந்த கட்டிடம் பார்வையாளர்களுக்கும் பயணிகளுக்கும் லூப் பகுதிக்கு அதிகாரப்பூர்வமற்ற நுழைவாயிலாக இன்னும் அறியப்படுகிறது. ஆகஸ்ட் 2009 இன் பிற்பகுதியில், யு. எஸ். பி. எஸ் இந்த வசதியை அதிக ஏலம் எடுத்தவருக்கு விற்க ஒரு ஏலம் நடத்தப்படுவதாக அறிவித்தது. வென்ற ஏலம் ($40 மில்லியன் [$in க்கு சமம்]) ஒரு ஆங்கில ரியல் எஸ்டேட் டெவலப்பர் பில் டேவிஸிடமிருந்து வந்தது. சியாகோவிற்குள் மட்டும் ஏற்பட்ட தாக்கம், ஐசனோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை 13,000 மக்களை இடம்பெயரச் செய்தது மற்றும் 400 வணிகங்களை அழித்தது, இது சிகாகோவின் மேற்கு பக்கத்தில் சரிவுக்கு வழிவகுத்தது. ஓக் பூங்காவில் சுமார் 100 கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்டன. மேலும் வனப் பூங்காவில், விரைவுச் சாலைக்கு வழி வகுக்க சுமார் 3,500 கல்லறைகள் கல்லறைகளிலிருந்து நகர்த்தப்பட வேண்டியிருந்தது. ஐசனோவர் சிகாகோவின் மையப்பகுதியில் முதல் விரைவுச் சாலையாக இருந்தது, இருப்பினும் அதன் 183 மில்லியன் டாலர் செலவில், ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் இடம்பெயர்ந்தனர், சுற்றுப்புறங்கள் கிழிந்தன, போக்குவரத்து நெரிசல் மேம்படவில்லை. அந்த நேரத்தில் குடியிருப்பாளர்கள் சுற்றுப்புறங்களை இடிப்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் குண்டுவெடிப்புக்குப் பிந்தையது போல் இருப்பதாக விவரித்தனர். விரைவுச் சாலையைப் பற்றி வரலாற்றாசிரியர் பெரில் சாட்டர் கூறுகையில், கட்டுமானத்தின் பின்விளைவு மேற்கத்திய சுற்றுப்புறங்களின் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது மட்டுமல்லாமல், கட்டுமான செயல்முறையே இப்பகுதிக்கு குற்றங்களைக் கொண்டுவந்தது. ஒரு உள்ளூர் செய்தித்தாள், கார்ஃபீல்டியன், 1951 இல் எழுதியது, வெளியேறும் பட்டியல் குறிப்புகள் படைப்புகள் குருமியின் 3di பக்கத்தை மேற்கோள் காட்டி மேற்கோள் காட்டியது-I-290 இல்லினாய்ஸ் நெடுஞ்சாலை முடிவடைகிறதுஃ ஐசென்ஹோவர் அதிவேக நெடுஞ்சாலைக்கான இன்டர்ஸ்டேட் 290 வரலாற்று, தற்போதைய மற்றும் சராசரி பயண நேரங்கள் அதிகாரப்பூர்வ ஐ. டி. ஓ. டி வலைத்தளம் 2 (இல்லினாய்ஸ்) சிகாகோ பகுதியில் உள்ள எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் குக் கவுண்டியில் உள்ள இல்லினாய்ஸ் போக்குவரத்து, இல்லினாய்ஸின் டுபேஜ் கவுண்டியில் உள்ள இல்லினாய்ஸ் போக்குவரத்து