Blue Line (Montreal Metro)
ப்ளூ லைன் (), லைன் 5 () என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கனடாவின் கியூபெக்கின் மாண்ட்ரீலில் உள்ள மாண்ட்ரீல் மெட்ரோவின் நான்கு பாதைகளில் ஒன்றாகும். வரி 3 திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும் ஒருபோதும் கட்டப்படாததால், அதன் மாற்று அதிகாரப்பூர்வ பெயரான "வரி 5" இருந்தபோதிலும், இது கட்டப்பட்ட நான்காவது இடமாகும். மற்ற மூன்று வழித்தடங்களைப் போலல்லாமல், கிழக்கு-மேற்கு ப்ளூ லைன் நகரத்தின் முக்கிய மெட்ரோ சந்திப்பான பெர்ரி-யுகியூஏஎம்-க்கு சேவை செய்யவில்லை. இந்த பாதை முதன்முதலில் 1986 இல் திறக்கப்பட்டது, கடைசியாக சேர்க்கப்பட்ட பாதை 1988 இல் ஒரு இடைநிலை நிலையமாக இருந்தது. இந்த பாதை தற்போது கிழக்கே ஐந்து நிலையங்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டு, 2030 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ப்ளூ லைன் முதன்முதலில் 1970 களின் முற்பகுதியில் மாண்ட்ரீல் தீவின் மையத்தின் வழியாக செல்லும் கிழக்கு-மேற்கு பாதையாக முன்மொழியப்பட்டது. ஆரஞ்சு லைன் கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாக ஸ்னோடன் நிலையத்தின் கட்டுமானம் 1975 இல் தொடங்கியது. 1979 ஆம் ஆண்டில், மாகாண அரசாங்கம் ப்ளூ லைன் கட்டுவதற்கான திட்டங்களை உறுதிப்படுத்தியது. ஜூன் 16,1986 அன்று, செயிண்ட்-மைக்கேல் மற்றும் டி காஸ்டெல்னாவ் இடையே முதல் பிரிவு திறக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து 1987 ஜூன் 15 அன்று டி காஸ்டெல்னாவிலிருந்து பார்க் வரையிலும், 1988 ஜனவரி 4 அன்று பார்க் முதல் ஸ்னோடன் வரையிலும் பிரிவு இருந்தது. இடைநிலை நிலையமான அகாடியின் திறப்பு கிட்டத்தட்ட மூன்று மாதங்களுக்கு தாமதமானது மற்றும் 28 மார்ச் 1988 அன்று நிகழ்ந்தது. குறைந்த பயன்பாடு காரணமாக, இந்த பாதை ஆரம்பத்தில் வார நாட்களில் அதிகாலை 5:30 மணி முதல் இரவு 7.30 மணி வரை இயக்கப்பட்டது, மேலும் மற்ற மெட்ரோ பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஒன்பது-கார்கள் கொண்ட ரயில்களுக்கு பதிலாக மூன்று-கார்கள் கொண்ட ரயில்களைப் பயன்படுத்தியது. ப்ளூ லைன் ரைடர்களின் முக்கிய ஆதாரமான மாண்ட்ரீல் பல்கலைக்கழக மாணவர்கள், 2002 ஆம் ஆண்டில் மூடல் நேரத்தை 11:10 PM ஆகவும் பின்னர் 12:15 AM ஆகவும் நீட்டிப்பைப் பெற்றனர், இந்த பாதை மற்ற மெட்ரோ பாதைகளுக்கு ஒத்த திறப்பு நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது. 2020 களில், எட்வார்ட்-மான்ட்பெடிட் நிலையத்தின் புதுப்பித்தல் நிலையத்தை புதிய ரெசோ எக்ஸ்பிரஸ் மெட்ரோபொலிட்டனுடன் இணைக்கத் தொடங்கியது, இது டியூக்ஸ்-மாண்டக்னெஸ் பாதையை விரைவான போக்குவரத்துடன் மாற்றும். ஜனவரி 2023 இல், சொசைட்டி டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி மாண்ட்ரியல் இந்த பாதையை கிழக்கு நோக்கி அஞ்சோ வரை நீட்டிக்கும் பணியின் ஒரு பகுதியாக தகவல்தொடர்பு அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாட்டுடன் மீண்டும் சமிக்ஞை செய்யப்படும் என்று அறிவித்தது. இந்தப் பணி 2029ஆம் ஆண்டுக்குள் 565 மில்லியன் டாலர் செலவில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. 1970 களில் இந்த பாதைக்கான ஆரம்ப முன்மொழிவுகள், இந்த பாதை மேற்கில் லாச்சினில் உள்ள வில்லே செயிண்ட்-பியேரில் இருந்து மாண்ட்ரீல் தீவின் மையப்பகுதி வழியாக வடக்கே மாண்ட்ரீல்-நோர்ட் நோக்கி திரும்பும் என்று பரிந்துரைத்தன. 1980 களில் இந்த பாதை திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பல்வேறு அரசாங்கங்கள் 1989 மாகாணத் தேர்தல்களுக்கு முன்பு போலவே இந்த பாதையை கிழக்கே அஞ்சோவுக்கு நீட்டிக்க முன்மொழிந்துள்ளன. ஒரு விரிவாக்கத்தின் செலவு மற்றும் ரைடர்ஷிப் திறனைப் புரிந்துகொள்ள பல்வேறு ஆய்வுகள் நடந்தன. முன்னாள் ஏஜென்ஸ் மெட்ரோபொலிட்டெய்ன் டி டிரான்ஸ்போர்ட் (ஏஎம்டி, இப்போது ஏஆர்டிஎம்) டிசம்பர் 2011 இல் விஷன் 2020 என்ற ஆய்வை வெளியிட்டது. செயிண்ட்-மைக்கேலின் வடகிழக்கில் உள்ள ப்ளூ லைனை அஞ்சோ வரை நீட்டிக்க இந்த ஆய்வு முன்மொழிந்தது. மொத்தம் ஐந்து புதிய நிலையங்கள் திட்டமிடப்பட்டனஃ பை-IX, வியா, லாகார்டைர், லாங்கேலியர் மற்றும் அஞ்சோ. இந்த முனையம் கேலரீஸ் டி 'அஞ்சோ ஷாப்பிங் சென்டரில், ஆட்டோரூட் 25 மற்றும் ஆட்டோரூட் 40 சந்திப்புக்கு அருகில் அமைந்திருக்கும். 20 செப்டம்பர் 2013 அன்று, செயின்ட் லியோனார்ட் மற்றும் அஞ்சோவுக்கு வடகிழக்கு நீட்டிப்பு எஸ். டி. எம் மற்றும் கியூபெக் அரசாங்கத்தால் அறிவிக்கப்பட்டது. மாகாண அரசாங்கம் இந்த நீட்டிப்பு தொடரும் என்று அறிவித்தது மற்றும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் விரிவான நிதி மற்றும் தொழில்நுட்பத் திட்டங்களை தயாரிக்கும் பணியில் ஒரு திட்ட அலுவலகத்தை அமைக்க 38,8 மில்லியன் டாலர் உறுதியளித்தது. கட்டுமானத்தின் தொடக்கம் 2021 இல் திட்டமிடப்பட்டது, 2025 இல் நிறைவடையும். 2014 மாகாணத் தேர்தலில் பார்ட்டி கியூபெகோயிஸ் தோல்வியடைந்த பிறகு, ப்ளூ லைன் நீட்டிப்பின் எதிர்காலம் கேள்விக்குறியாகியது. மாண்ட்ரியல்-ட்ரூடோ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு வெகுஜன போக்குவரத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கும், கட்டுமானத்தில் உள்ள புதிய சாம்ப்லைன் பாலத்தில் ஒரு இலகு ரயில் பாதையை செயல்படுத்துவதற்கும் வாரிசான தாராளவாத அரசாங்கம் ஆர்வம் காட்டியது. 28 மே 2014 அன்று, இந்த திட்டம் புதிய மாகாண அரசாங்கத்தால் மதிப்பாய்வு செய்யப்படும் என்றும், இந்த திட்டத்திற்கு மீண்டும் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டால், கட்டுமானம் 2021 இல் தொடங்கும் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது, இது எஸ். டி. எம் இன் புதிய 2025 திட்டத்தில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 2016 மறு மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் இந்த திட்டத்திற்கு 3 பில்லியன் டாலர் வரை செலவாகும். 9 ஏப்ரல் 2018 அன்று, கியூபெக்கின் பிரதமர் பிலிப் கூலார்ட் மற்றும் பிரதமர் ஜஸ்டின் ட்ரூடோ ஆகியோர் நிதியளிப்பதற்கும் நீட்டிப்பை நிறைவு செய்வதற்கும் தங்கள் உறுதிப்பாட்டை அறிவித்தனர், பின்னர் 2026 இல் திறக்க திட்டமிட்டனர். நிலம் வாங்குவதற்கும், வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பப் பணிகளை மேற்கொள்வதற்கும் எஸ். டி. எம்-க்கு சுமார் $365 மில்லியன் வழங்கப்பட்டது. மார்ச் 2022 இல், விரிவாக்கத்திற்கு 1.3 பில்லியன் டாலர்களை வழங்க மத்திய அரசு ஒப்புக் கொண்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் செலவுகள் மாகாண அரசாங்கத்தால் ஈடுசெய்யப்படும். இந்த விரிவாக்கத்தில் ஐந்து புதிய நிலையங்கள், இரண்டு பேருந்து முனையங்கள், பை-எக்ஸ் பி. ஆர். டி உடன் இணைக்கும் ஒரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதை மற்றும் ஒரு புதிய பூங்கா மற்றும் சவாரி ஆகியவை அடங்கும். ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த திட்டத்திற்கு சுமார் 5,8 முதல் 6,4 பில்லியன் டாலர் வரை செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் 2029 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. ஆரம்ப கட்டுமானப் பணிகள் ஆகஸ்ட் 2022 இல் தொடங்கின. சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் நிலையங்களைக் கட்டுவதற்கான கொள்முதல் பணிகள் 2022 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் தொடங்கின, ஒப்பந்தக்காரர்கள் நியமிக்கப்பட்ட பிறகு பெரிய கட்டுமானப் பணிகள் தொடரும். ஜனவரி 2023 இல், எஸ். டி. எம் ஐந்து கியூபெக் கலைஞர்களான ஜோசலின் அலௌச்சேரி, லுடோவிக் போனி, நதியா மைரே, அலைன் பைமென்ட் மற்றும் மார்க் செகுயின்ஹாட் ஆகியோர் ஒவ்வொரு புதிய நிலையத்திலும் பொதுக் கலையை உருவாக்கத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக அறிவித்தது. செப்டம்பர் 2023 இல், சுரங்கப்பாதை போரிங் இயந்திரத்திற்கான கட்டுமான டெண்டர்கள் அழைக்கப்பட்டன, மேலும் திறப்பு தேதி 2030 க்கு தாமதமாகும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட மேற்கத்திய விரிவாக்கம் ப்ளூ லைனின் அசல் நோக்கம் ஸ்னோடனில் இருந்து தென்மேற்கே நோட்ரே-டேம்-டி-கிராஸ், ஹாம்ப்ஸ்டெட், மாண்ட்ரீல் வெஸ்ட் மற்றும் வில்லே செயிண்ட்-பியர் ஆகியவற்றிற்கு சேவை செய்யும். நகரத்திற்குச் செல்லும் ஆரஞ்சு வரிசை ரயில்களை எளிதில் அணுக அனுமதிக்கும் வகையில் குறுக்கு-தள பரிமாற்றத்துடன் ஸ்னோடன் நிலையம் கட்டப்பட்டது. சேவை செயல்பாட்டு நேரம் மற்றும் அதிர்வெண் ப்ளூ லைன் வார நாட்கள் மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் அதிகாலை 5:30 மணி முதல் 12:45 மணி வரையிலும், சனிக்கிழமை காலை 5:30 மணி முதல் 1.15 மணி வரையிலும் இயங்குகிறது. ரயில்கள் பீக் காலங்களில் ஒவ்வொரு 5 முதல் 7 நிமிடங்களுக்கும், ஆஃப் பீக் காலங்களில் ஒவ்வொரு 5 முதல் 10 நிமிடங்களுக்கும், வார இறுதி நாட்களில் ஒவ்வொரு 8 முதல் 11 நிமிடங்களுக்கும் நிலையங்களுக்கு வருகின்றன. ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டதிலிருந்து, ப்ளூ லைன் ரயில்கள் எம்ஆர்-73 கார்களால் ஆனவை. ஒவ்வொரு ரயிலும் மூன்று கார்களின் இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, மொத்தம் ஆறு கார்கள், பச்சை, ஆரஞ்சு மற்றும் மஞ்சள் வரி ரயில்களை விட குறுகியவை, இவை அனைத்தும் மொத்தம் ஒன்பது கார்களுக்கு மூன்று கார்களின் மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளன. சில ஒன்பது-கார்கள் கொண்ட எம்ஆர்-73 ரயில்கள் ஆரஞ்சிலிருந்து ப்ளூ லைனுக்கு மாற்றப்பட்டன, ஆனால் இவை ஆறு-கார்கள் கொண்ட கட்டமைப்புகளாக சுருக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. ரயிலின் வேகம். முந்தைய எம்ஆர்-63 வகை ரயில் அதன் இறுதி நாளை ப்ளூ லைனில் வருவாய் சேவையில் கழித்தது, இல்லையெனில் அரிதாகவே அதில் தோன்றியது. பார்க் மற்றும் டி காஸ்டெல்னாவ் நிலையங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள யூவில்லே கடைகளால் இந்த பாதை சேவை செய்யப்படுகிறது. இது நிலத்தடியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஜேரி பூங்காவின் கீழ் ஒரு சிறிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது. மற்றொரு சேவை வசதி ஸ்னோடன் நிலையத்தைத் தொடர்ந்து இறுதிப் பாதைகளில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் எஸ். டி. எம் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் கிரீன் லைன் ஆரஞ்சு லைன் மஞ்சள் லைன் சிவப்பு லைன் (வரி 3) மாண்ட்ரீல் மெட்ரோ நிலையங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2008 எஸ். டி. எம் அமைப்பு வரைபடம் கனடாவில் விரைவான போக்குவரத்து கோடுகள்