Java-class cruiser
ஜாவா வகுப்பு என்பது ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படையின் இலகுரக கப்பல் வகையாகும், இதில் முன்னணி கப்பல் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உள்ள ஜாவா தீவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. முதலில், ஜாவா, சுமத்ரா மற்றும் செலிபெஸ் ஆகிய மூன்று கப்பல்கள் திட்டமிடப்பட்டன. டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் கடற்படைத் தளபதியின் முதன்மையானவராக செலிபெஸ் கருதப்பட்டார், எனவே அவர் மற்ற இரண்டு கப்பல்களை விட சற்றே பெரியவராக இருந்தார். இருப்பினும், ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட 30 டன் பொருட்களுடன் ஒப்பந்தம் ரத்து செய்யப்பட்டது (ஒரு புதிய கப்பல், பின்னர் அந்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய கட்டப்பட்டது). ஜெர்மன் நிறுவனமான க்ரூப் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வையுடன் டச்சுக்காரர்களால் இந்த வகுப்பு வடிவமைக்கப்பட்டு நெதர்லாந்தில் கட்டப்பட்டது. பத்து துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய அவை, அக்காலத்தின் ஜெர்மன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கப்பல் வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடக்கூடிய திறன் கொண்டவை. இருப்பினும், இவை கோபுரத்தில் ஏற்றப்படவில்லை, மேலும் முதலாம் உலகப் போரின் (1920 இல் சுமத்ரா, 1921 இல் ஜாவா) எழுச்சியால் ஏற்பட்ட அனைத்து தாமதங்களுக்குப் பிறகும், கப்பல்கள் ஏற்கனவே காலாவதியானவை. ஆயினும்கூட, சுமத்ரா மற்றும் ஜாவா இரண்டும் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது, முக்கியமாக காலனித்துவ கடமைகளுக்காக தீவிரமாக இருந்தன. இரண்டு கப்பல்களும் போரில் இழந்தன, 1942 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானியர்களால் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் ஜாவா டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது மற்றும் 1944 ஆம் ஆண்டில் நார்மண்டி மீதான நேச நாட்டுப் படையெடுப்பின் போது சுமத்ரா ஒரு பிரேக்வாட்டராக நொறுக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் நெதர்லாந்தின் கடற்படைக் கொள்கை நாடு சேகரித்த காலனித்துவ பிரதேசங்களில், முதன்மையாக டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் கவனம் செலுத்தியது. அந்த நேரத்தில், டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகள் ஒரு முக்கிய எண்ணெய் சப்ளையராகவும், டச்சுக்காரர்களுக்கு செல்வ ஆதாரமாகவும் இருந்தன. இருப்பினும், முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கியதாலும், பசிபிக்கில் ஜப்பான் பேரரசு ஒரு கடற்படை சக்தியாக உயர்ந்ததாலும், டச்சுக்காரர்களால் இனி பெரிய, சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதில் பணக்கார நாடுகளுக்கு இணையாக இருக்க முடியவில்லை, அதற்கு பதிலாக தங்கள் கடற்படைக் கொள்கையை கப்பல்களில் கவனம் செலுத்தினர். ஜெர்மன் இராணுவ சப்ளையர் க்ரூபின் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வையுடன் டச்சு கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட புதிய கப்பல் கப்பல்களின் வடிவமைப்பு 1916 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் கப்பல் அளவிலான கப்பலில் அந்த சகாப்தத்தின் துப்பாக்கிகளின் அமைப்பை பிரதிபலித்தது. வடிவமைப்பு முடிந்த நேரத்தில், கப்பல் கப்பல்கள் ஒரே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடக்கூடிய திறனைக் கொண்டிருந்திருக்கும். டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் அவர்கள் திட்டமிட்ட சேவையுடன், ஜாவா வகுப்பு இதை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அவை அப்பகுதியில் உள்ள நிலையத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கப்பல்களாக இருக்க வேண்டும். கப்பல் கப்பல்கள் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும், நீரோடையில் ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு சராசரி வரைவுடன் அளவிடப்பட்டன. கப்பல் கப்பல்கள் ஒரு நிலையான இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் முழு சுமையில் இருந்தன. வடிவமைக்கப்பட்டபடி, எட்டு எண்ணெய் எரியும் ஷுல்ஸ்-தோர்னிக்ராப்ட் கொதிகலன்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட நீராவியால் இயக்கப்படும் ஜெர்மானியா கியர் விசையாழிகளின் மூன்று தண்டுகள் கொண்ட அமைப்பைக் கொண்ட இயந்திரங்கள் கப்பல்களில் இருக்க வேண்டும். இது கப்பல்களுக்கு அவற்றின் வடிவமைப்பு வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட சக்தியை வழங்கும். இருப்பினும், கட்டுமானத்தின் போது ஒரு தீ சுமத்ராவின் இயந்திரங்களை அழித்தது மற்றும் ஜெர்மானியா விசையாழிகள் ஜோய்லி-வடிவ விசையாழிகளால் மாற்றப்பட்டன, இது பின்னர் தொந்தரவாக இருந்தது. ஜாவா வகைக்கு ஒரு வரம்பைக் கொடுக்கும் எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்பட்ட கப்பல்கள். ஜாவா வகுப்பில் பத்து போபர்ஸ் எம்கே 6/50 காலிபர் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய ஆயுதங்கள் இருந்தன, அவை ஒவ்வொன்றும் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் துப்பாக்கி கவசத்துடன் ஒற்றை ஏற்றங்களில் வைக்கப்பட்டிருந்தன. "எண் 2" மற்றும் "எண் 9" சூப்பர்ஃபயரிங் துப்பாக்கிகளுடன் மையக் கோட்டில் முன் மற்றும் பின் இரண்டு ஏற்றங்கள் வைக்கப்பட்டன. மற்ற ஆறு மவுண்டுகள் மேல் கட்டமைப்பின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மூன்று அபியம் வைக்கப்பட்டன. கப்பல்களிலிருந்து ஒரு அகலமான பக்கம் ஏழு துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருக்கும். 150 மிமீ துப்பாக்கிகள் 29 டிகிரி கோணத்தில் சுடும் போது ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஹெங்கெலோவில் உள்ள ஹசெமெய்ஜர் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்களுக்கு, கப்பல் நான்கு/55 கலோரிகளை ஏற்றியது. (13 பவுண்டர்கள்) துப்பாக்கிகள். கூடுதலாக, இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் இரண்டு ஆழமான சார்ஜ் தண்டவாளங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஒவ்வொரு தண்டவாளமும் ஐந்து ஆழமான கட்டணங்களை சுமக்க முடியும். மேலும், அவை 36 சுரங்கங்களையும் கப்பலில் ஏற்றிச் செல்ல முடியும். கட்டப்பட்டபடி, கப்பல் கப்பல்கள் இயந்திரங்கள் மற்றும் பத்திரிகை இடங்களை உள்ளடக்கிய நீர்வழி பெல்ட்டில் கவசங்களைக் கொண்டிருந்தன. இது ஸ்டீயரிங் கியரைப் பாதுகாக்க பின்புறமாக குறைக்கப்பட்டது. கப்பல்கள் டெக் கவசத்தைக் கொண்டிருந்தன, அவை சாய்வான பக்கங்களில் 5 செமீ வரை அதிகரித்தன, அங்கு அவை பக்க பெல்ட்டின் மேல் விளிம்பை சந்திக்கின்றன. ஃபுனல் அப்டேக்குகள் 5 செமீ, கோபுர கோபுரம் மற்றும் துப்பாக்கி கேடய கவசங்களைக் கொண்டிருந்தன. கப்பலுக்குள், பல்க்ஹெட்ஸ் கவசங்களைக் கொண்டிருந்தன. இந்த வகுப்பின் மூன்றாவது கப்பலான செலிபிஸ், மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பில் கட்டப்பட இருந்தது. இடமாற்றம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நீளம், கப்பல் படைப்பிரிவின் முதன்மையானதாகவும், ஒரு கொடி அதிகாரி மற்றும் அவர்களின் ஊழியர்களுக்கு இடமளிக்கக்கூடியதாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பின் விமர்சனம் 1916 இல் வடிவமைப்பு நிறைவடைந்ததிலிருந்து, ஆயுத தளவமைப்பு அக்காலத்தின் கருத்துக்களை பிரதிபலித்தது. ஒற்றை ஏற்றங்களில் துப்பாக்கிகளை வைப்பது, ஒரு துப்பாக்கியை நேரடியாகத் தாக்கினால், துப்பாக்கிகள் கோபுரங்களில் வைக்கப்பட்டால், பல துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக, ஒரு துப்பாக்கியை மட்டுமே செயலிழக்கச் செய்யும் என்ற இரும்பு-வயது நம்பிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மேலும், துப்பாக்கிகள் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் துப்பாக்கி கேடயத்தால் மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்டன. துப்பாக்கிகளைச் சுற்றி கூடுதல் கவசத்தை வைப்பது கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரித்திருக்கும் என்பதால், எடையைக் குறைப்பதற்காக இது செய்யப்பட்டது. இவை வடிவமைப்பில் உள்ள குறைபாடுகளாகும், ஏனெனில் துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் போரில் அம்பலப்படுத்தப்பட்டனர் மற்றும் துப்பாக்கி தளவமைப்பு அவர்களின் முழு பயன்பாட்டையும் தடுத்தது. சேவையில் நுழைந்த சிறிது நேரத்திலேயே மாற்றங்கள் ஜாவா மற்றும் சுமத்ரா 1924 இல் வாங்கப்பட்ட இரண்டு ஃபைரி IIID விமானங்களுக்கு விமானங்கள் மற்றும் கையாளும் டெரிக்குகள் பொருத்தப்பட்டன. இருப்பினும், ஃபைரிகள் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் சேவைக்கு மிகவும் பலவீனமாக நிரூபிக்கப்பட்டன, மேலும் 1926 ஆம் ஆண்டில் ஃபோக்கர் C.VII-W மிதக்கும் விமானங்களுடன் மாற்றப்பட்டன. 1934-1935 இல் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பின் போது இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் தங்கள் துருவ முன்கம்பத்திற்கு பதிலாக ஒரு குழாய் கோபுரத்துடன் மாற்றப்பட்டன, அதன் மேல் ஒரு தேடல் விளக்கு தளத்துடன் ஒரு இயக்குனர் கோபுரம் இருந்தது. பிரதான கம்பம் வெட்டப்பட்டு மறுசீரமைக்கப்பட்டு தேடல் விளக்குகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. மேலும், 75 மிமீ துப்பாக்கிகள் தரையிறக்கப்பட்டு, சுமத்ராவில் ஆறு ஒற்றை ஏற்றப்பட்ட போபர்ஸ் எம்கே III துப்பாக்கிகளும், விமான எதிர்ப்பு போருக்காக ஜாவாவில் எட்டு துப்பாக்கிகளும் மாற்றப்பட்டன. புதிய துப்பாக்கிகள் பின்புற தங்குமிடத்தில் பொருத்தப்பட்டன. கூடுதலாக, நான்கு இயந்திர துப்பாக்கிகள் சேர்க்கப்பட்டன. கட்டுமானம் டச்சு இராணுவத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 15 ஜூலை 1915 அன்று இரண்டு கப்பல் கப்பல்களின் உற்பத்தி அங்கீகரிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு 1916 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் இந்த வகுப்பின் முதல் கப்பலான ஜாவாவின் கீலுடன் ஆர்டர்கள் வைக்கப்பட்டன, இது 1916 மே 31 அன்று ஷெல்டெ கடற்படை கப்பல் தளங்களில் அமைக்கப்பட்டது. இரண்டாவது கப்பல், சுமத்ரா, ஜூலை 15,1916 அன்று ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஷீப்ஸ்பௌவ் மாட்ச்சாப்பிஜில் வைக்கப்பட்டது. மூன்றாவது கப்பல், செலிபெஸ், 1917 ஜூன் 14 அன்று ஷீடாமில் உள்ள வில்டன்-ஃபிஜெனூர்ட் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கு உத்தரவிடப்பட்டது. அனைத்து கப்பல்களும் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உள்ள தீவுகளுக்கு பெயரிடப்பட்டன. இருப்பினும், தொடர்ச்சியான பிரச்சினைகள் காரணமாக கட்டுமானம் தாமதமானது. முதலாம் உலகப் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட பொருள் பற்றாக்குறை, தொழிலாளர் பிரச்சினைகள், கட்டுமானத்தில் அரசியல் தலையீடு அனைத்தும் தாமதத்திற்கு வழிவகுத்தன. மேலும், செலீப்பின் அசல் ஜெர்மானியா விசையாழிகளை அழித்த ஒரு கடுமையான தீ ஏற்பட்டது, மேலும் அவை ஜோய்லி-வடிவ பதிப்புகளுடன் மாற்றப்பட வேண்டும். மூன்றாவது கப்பலுக்கான பட்ஜெட் தாமதமாகி, அதன் வடிவமைப்பு வழக்கற்றுப் போனதாகக் கண்டறியப்பட்டதை அடுத்து செலிபிஸின் கட்டுமானம் ரத்து செய்யப்பட்டது. செலிபியின் கட்டுமானத்திற்காக பொருட்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் கட்டப்பட்டவை ஸ்லிப் வேயில் உடைக்கப்பட்டன. தனது இயந்திரங்களை மாற்ற வேண்டிய தேவை இருந்தபோதிலும், சுமத்ரா 29 டிசம்பர் 1920 அன்று முதன்முதலில் ஏவப்பட்டது. ஜாவா 9 ஆகஸ்ட் 1921 அன்று தொடர்ந்தது. இருப்பினும், 1925 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் 1 ஆம் தேதி சேவையில் நுழைந்த ஜாவா, 1926 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் 26 ஆம் தேதி சுமத்ராவைத் தொடர்ந்து சேவையில் இணைந்தது. கப்பல் சேவை வரலாறு ஜாவா 1925 ஆம் ஆண்டில் நியமிக்கப்பட்ட நேரத்தில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஏற்கனவே காலாவதியானது. ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரின் போது மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆரம்ப கட்டங்களில் ஜாவா பெரும்பாலும் ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட்டாக நடவடிக்கையைக் கண்டது. ஜப்பான் உடனான போர் வெடித்தபோது, ஜாவா டச்சு கிழக்கிந்திய கடற்பரப்பில் இருந்தது, அங்கு அவர் ரியர்-அட்மிரல் கரேல் டூர்மனின் தலைமையின் கீழ் ஏபிடிஏ கட்டளையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். அவர் பிப்ரவரி 1942 இல் படுங் ஜலசந்தி போரில் போராடினார். பிப்ரவரி 27,1942 அன்று ஜாவா கடல் போரின்போது, ஜப்பானிய கப்பல் கப்பலில் இருந்து ஒரு லாங் லான்ஸ் டார்பிடோவால் அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டு பெரும் உயிர் இழப்புடன் மூழ்கினார். சுமத்ரா இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கான்வாய் கடமைகளைச் செய்தார் மற்றும் டச்சு அரச குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியை கனடாவில் பாதுகாப்புக்கு கொண்டு சென்றார், ஆனால் அவரது உந்துதலில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக அவர் போர் கடமைக்கு தகுதியற்றவராக இருந்தார். இறுதியில் சுமத்ரா 1944 ஜூன் 9 அன்று நார்மண்டி கடற்கரையில் இருந்து ஓயிஸ்ட்ரேஹாமில் ஒரு "கூஸ்பெர்ரி" துறைமுகத்தின் ஒரு பகுதியாக நேச நாடுகளால் கட்டப்பட்ட ஒரு செயற்கை மல்பெரி துறைமுகத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக முறியடிக்கப்பட்டது. சுமத்ராவின் துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக 150 மிமீ துப்பாக்கிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை விரிவான பயன்பாட்டால் தேய்ந்து போயின. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜாவா-வகுப்பு கப்பல் கப்பல் குரூஸர் வகுப்புகள்