1958 Moroccan Grand Prix
1958 மொராக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ், முறைப்படி VII கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இன்டர்நேஷனல் ஆட்டோமொபைல் டு மரோக், இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸைத் தொடர்ந்து ஆறு வார இடைவெளிக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 19,1958 அன்று காஸாபிளாங்காவின் ஐன்-தியாப் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற ஒரு ஃபார்முலா ஒன் மோட்டார் பந்தயமாகும். இது 1958 உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் 11 இல் 11 பந்தயமாகவும், 1958 ஃபார்முலா ஒன் உற்பத்தியாளர்களுக்கான சர்வதேச கோப்பையில் 10 இல் 10 பந்தயமாகவும் இருந்தது. மொராக்கோ உலக சாம்பியன்ஷிப் கிராண்ட் பிரிக்ஸை நடத்திய ஒரே முறை இதுவாகும். மைக் ஹாவ்தோர்ன் (ஃபெராரி) துருவ நிலையில் இருந்து தொடங்கினார், ஆனால் ஸ்டிர்லிங் மோஸ் வான்வாலுக்கு ஓட்டுநர் பந்தயத்தை வென்றார். ஹாவ்தோர்ன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அவருக்கு உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை உறுதி செய்தது. ஃபெராரி அணிக்காக பில் ஹில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வான்வால் உலக கட்டமைப்பாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை உறுதிப்படுத்தினார், மேலும் இது மற்றும் ஹாவ்தோர்னின் ஓட்டுநர்களின் பட்டம் இரண்டும் பிரிட்டிஷ் அணிகள் அல்லது ஓட்டுநர்களுக்கு முதன்முதலாக இருந்தன. இந்த பந்தயத்தில் ஸ்டூவர்ட் லூயிஸ்-எவன்ஸ் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, அவர் ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு தீக்காயங்களால் இறந்தார். மைக் ஹாவ்தோர்ன் மற்றும் ஸ்டிர்லிங் மோஸ் இருவரும் உலக ஓட்டுநர்களின் சாம்பியனாகும் வாய்ப்புடன் பந்தயத்திற்கு வந்தனர். மோஸ், 32 புள்ளிகளுடன், பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்று வேகமான மடியில் அமைக்க வேண்டியிருந்தது, ஹாவ்தோர்ன் (40 புள்ளிகள்) மூன்றாவது இடத்தைப் பிடிக்கவில்லை அல்லது வேகமான மடியில் இல்லாமல் வெற்றி பெற வேண்டும், ஹாவ்தோர்ன் மீண்டும் மூன்றாவது அல்லது அதற்குக் கீழே முடித்தார், ஆனால் வேகமான மடியில் இல்லாமல் இருந்தார். பயிற்சி மற்றும் தகுதி 25 கார்களின் நுழைவு இருந்தது, அவற்றில் 19 ஃபார்முலா ஒன் (எஃப் 1) விவரக்குறிப்புக்கு இருந்தன. ஃபெராரி மற்றும் வான்வால் தலா மூன்று கார்களும், பிஆர்எம் நான்கு கார்களும், லோட்டஸ் மற்றும் கூப்பர் தலா இரண்டு கார்களும் நுழைந்தன. மேலும் ஐந்து வேலை அல்லாத எஃப் 1 உள்ளீடுகள் இருந்தன. சிக்ஸ் ஃபார்முலா டூ கூப்பர்ஸ் மொத்த நுழைவை 25 ஆகக் கொண்டு வந்தது. வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சியில், ஜீன் பெஹ்ரா (பிஆர்எம்) 2:25.2 வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். டோனி ப்ரூக்ஸ் (வான்வால்) மற்றும் ஹாவ்தோர்ன் (ஃபெராரி) முறையே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது, நான்கு மற்றும் ஐந்தில் பத்தில் ஒரு பங்கு பின்தங்கினர். மோஸ் தனது சில வேகமான மடியில் முயற்சிகளின் போது மற்ற கார்களால் இடையூறு ஏற்பட்டதால், தாமதமான முயற்சி இருந்தபோதிலும், அவர் 2-26 இல் சிறப்பாக செயல்படவில்லை. சனிக்கிழமையன்று, ஹாவ்தோர்ன் 2:23.1 உடன் வேகமான நேரத்தை அமைத்தார், இது மூன்று-பின்னர்-இரண்டு கட்டத்தில் முன் வரிசையின் நடுவில் தனது நிலையில் திருப்தி அடைந்த மோஸை விட பத்தில் ஒரு பங்கு முன்னால் இருந்தது. ஸ்டூவர்ட் லூயிஸ்-எவன்ஸ் அவரது வெளிப்புறத்தில் இருந்தார், மேலும் அரை வினாடி பின்னால் இருந்தார். இரண்டாவது வரிசையில் பில் ஹில் (ஃபெராரி) மற்றும் பெஹ்ரா ஆகியோர் இருந்தனர். ரேஸ் மோஸ் மற்றும் லூயிஸ்-எவன்ஸ் ஆகியோர் முன்னிலை வகித்தனர், பில் ஹில்லும் இரண்டாவது வரிசையில் இருந்து ஒரு நல்ல தொடக்கத்தை உருவாக்கினார். முதல் மடிப்பின் முடிவில், மோஸ் ஹில் மற்றும் ஹாவ்தோர்னில் இருந்து மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து ஜோ போனியர், ப்ரூக்ஸ், லூயிஸ்-எவன்ஸ் மற்றும் பெஹ்ரா ஆகியோர் இருந்தனர். மூன்றாவது மடியில், ஹில் மோஸை அவுட்-பிரேக் செய்ய முயன்றார், ஆனால் தோல்வியுற்றார், மேலும் காரை சேதப்படுத்தாமல் பாதையை விட்டு வெளியேறினார், இதனால் ஹாவ்தோர்ன் மற்றும் போனியர் கடந்து செல்ல முடிந்தது. மோஸ், இப்போது தடையின்றி, முந்தைய சம்பவத்திலிருந்து மீண்டு போனியரைக் கடந்த ஹிலால் பிடிக்கப்பட்ட ஹாவ்தோர்னிடமிருந்து விலகிச் செல்லத் தொடங்கினார். எட்டாவது மடியில், ஹில் ஹாவ்தோர்னைக் கடந்துவிட்டார், ஆனால் ஏற்கனவே களத்தின் பின்புறத்தில் ஃபார்முலா டூ கார்களை லாப் செய்து கொண்டிருந்த மோஸைப் பிடிப்பார் என்ற நம்பிக்கை அவருக்கு இல்லை. மோஸின் அணி வீரரான ப்ரூக்ஸ், போனியரை நான்காவது இடத்திற்கு துரத்தினார், பின்னர் 17 வது மடியில் ஹாவ்தோர்னை மூன்றாவது இடத்திற்கு கடந்தார். மடியில் 18 இல் மோஸ் வொல்ப்காங் சீடலின் மஸராட்டியுடன் ஒரு சிறிய மோதலில் ஈடுபட்டார், இது பிந்தையவரை ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்தியது, அதன்பிறகு மோஸ் இயந்திர வெப்பநிலையைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். 25 சுற்றுகளில், மாஸ் ஹில்லை 20 களில் வழிநடத்தினார், ப்ரூக்ஸ் மேலும் 42 களில் பின்தங்கினார். ஹாவ்தோர்ன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து போனியர் மற்றும் ஆலிவர் ஜென்டெபியன், லூயிஸ்-எவன்ஸ், பெஹ்ரா, மாஸ்டன் கிரிகோரி மற்றும் ஹாரி ஷெல் ஆகியோர் முதல் பத்து ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை நிறைவு செய்தனர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ஹாவ்தோர்ன் ப்ரூக்ஸை மீண்டும் கடந்தார், மேலும் மடியில் 30 ப்ரூக்ஸின் இயந்திரம் வெடித்து அவர் ஓய்வு பெற்றார். இது ஹாவ்தோர்னை மூன்றாவது இடத்தில் விட்டுவிட்டது, ஆனால் ஹில்லுக்கு சற்று பின்னால் இருந்தது, அவர் மோஸிற்குப் பின்னால் 27 ஆக இருந்தார், மேலும் தலைவரின் மீது நிலத்தை சீராக இழந்தார். இந்த கட்டத்தில், ஜென்டெபியன், டாம் பிரிட்ஜர் மற்றும் பிரான்சுவா பிகார்ட் ஆகியோர் விபத்துக்கள் மூலம் ஓய்வு பெற்றனர், பிந்தையவர் மட்டுமே சிறிய காயங்களுக்கு மேல் நீடித்தார். மோஸைப் பிடிப்பதில் ஹில்லுக்கு சிறிதும் நம்பிக்கை இல்லை, மேலும் ஃபெராரி அணி ஹாவ்தோர்னைப் பிடித்து டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெறத் தேவையான இரண்டாவது இடத்தைப் பெற அனுமதிக்குமாறு அவருக்கு சமிக்ஞை செய்தது. ஹாவ்தோர்ன் மீது ஹில்லின் முன்னணி, மாற்றம் ஏற்பட 39 வது மடியில் வரை எடுத்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, மோஸ் ஷெல்லைத் தட்டினார், பின்னர் அவர் வான்வாலுக்கு அருகில் இருக்க முயன்றார், இது மோஸின் முன்னேற்றத்திற்கு இடையூறாக இருந்தது. மடியில் 41 இல், லூயிஸ்-எவன்ஸின் இயந்திரம் ஒரு மூலையில் உடைந்து, கார் தீப்பிடித்த சாலையிலிருந்து அவரை அனுப்பியது. ஓட்டுநர் தன்னை வெளியே எடுக்க முடிந்தது, ஆனால் மோசமாக எரிந்தார். 48 சுற்றுகளில், மோஸ் மெதுவாக ஷெல் மீண்டும் முன்னேற அனுமதித்தார், இதனால் அவரது சொந்த பந்தயத்தில் மேலும் தலையிடுவதற்கான வாய்ப்பைத் தவிர்க்கிறார். இந்த கட்டத்தில் மோஸ் முன்னணியில் இருந்தார், அவர் ஹாவ்தோர்ன் மற்றும் ஹில்லின் ஃபெராரிஸை விட கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை நிமிடங்கள் முன்னதாகவே முடிக்க முடிந்தது. மோஸ் வேகமான மடியில் அமைத்திருந்தார், ஆனால் ஹாவ்தோர்னின் இரண்டாவது இடம் அவருக்கு உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற போதுமானதாக இருந்தது. பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய லூயிஸ்-எவன்ஸ் வான்வால் அணியின் உரிமையாளர் டோனி வாண்டர்வெல்லால் மீண்டும் பிரிட்டனுக்கு விமானத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்டார், ஆனால் ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு அவரது தீக்காயங்கள் காரணமாக இறந்தார். ஏற்கனவே உடல்நிலை சரியில்லாத நிலையில் இருந்த வாண்டர்வெல், விபத்தின் விளைவாக வான்வால் குழுவுடன் தனது ஈடுபாட்டை ஓரளவு முடித்தார். லூயிஸ்-எவன்ஸ் பந்தயத்தில் இருந்த பெர்னி எக்லெஸ்டோனின் நெருங்கிய நண்பராகவும் இருந்தார். அவரது மரணத்தைத் தொடர்ந்து எக்லெஸ்டோன் தனது கொனாட் அணியையும் கார்களையும் விற்றுவிட்டு 1965 வரை விளையாட்டில் ஈடுபடுவதை நிறுத்தினார். சீசன் முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே ஓட்டுநராக ஓய்வு பெற்ற ஹாவ்தோர்னின் கடைசி பந்தயமாகவும் இது இருந்தது. 1959 ஜனவரி 22 அன்று சர்ரேயில் நடந்த சாலை விபத்தில் அவர் கொல்லப்பட்டார். ஆறு மாத இயலாமைக்குப் பிறகு பிகார்ட் இறுதியில் தனது காயங்களிலிருந்து மீண்டார், ஆனால் மீண்டும் பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை. வகைப்பாடு ஒரு மஞ்சள் பின்னணி ஒரு ஃபார்முலா டூ நுழைவைக் குறிக்கிறதுஃ ரேஸ் குறிப்புகளை தகுதிப்படுத்துதல்-வேகமான மடியில் 1 புள்ளியை உள்ளடக்கியது-மோட்டார்ஸ்போர்ட் இதழ் பிகார்ட்டை 28 மடியில் பட்டியலிடுகிறது, மேலும் இந்த குறைந்த மடியில் எண்ணிக்கையை கட்டுரையின் விவரிப்புடன் மறைமுகமாக ஆதரிக்கிறது-மோட்டார்ஸ்போர்ட் இதழ் பிரிட்ஜரை 26 மடியில் பட்டியலிடுகிறது, மேலும் இந்த குறைந்த மடியில் எண்ணிக்கையை கட்டுரையின் கதை சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுடன் மறைமுகமாக ஆதரிக்கிறது. ஒவ்வொரு சாம்பியன்ஷிப்பிலும் சிறந்த 6 முடிவுகள் மட்டுமே கணக்கிடப்பட்டன. அடைப்புக்குறிகள் இல்லாத எண்கள் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகள் ஆகும்; அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள எண்கள் மொத்த புள்ளிகள் ஆகும். குறிப்புகள் மொராக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மொராக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஸ்போர்ட் காஸாபிளாங்காவில் 1958 மொராக்கோ விளையாட்டில்