East Tsim Sha Tsui station
கிழக்கு சிம் ஷா சுய் () என்பது ஹாங்காங்கின் வெகுஜன போக்குவரத்து ரயில்வே (எம். டி. ஆர்) அமைப்பின் ஒரு நிலையமாகும். இது தற்போது ஒரு இடைநிலை நிலையமாகும். கவுலூன் டோங் நிலையத்தில் மேற்பரப்பு போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் பயணிகள் நெரிசலைத் தணிப்பதற்காக இந்த நிலையம் கட்டப்பட்டது. நிலையத்திலிருந்து சுமார் ஒரு கிலோமீட்டர் தூரமும், பயண நேரம் சுமார் இரண்டு நிமிடங்களும் ஆகும். இந்த நிலையம் சுரங்கப்பாதைகள் (நிலத்தடி பாதசாரி சுரங்கங்கள்) மூலம் சிம் ஷா சுய் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிழக்கு ரயில் பாதையின் முன்னோடி கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வே (பிரிட்டிஷ் பிரிவு) ஆகும், இது 1910 இல் திறக்கப்பட்டது. திறக்கப்பட்ட நேரத்தில், அதன் தெற்கு முனையம் சிம் ஷா சுயியில் அமைந்துள்ளது, அங்கு கடிகார கோபுரம் இன்று நிற்கிறது. இருப்பினும், பழைய கவுலூன் நிலையம் 1975 இல் மூடப்பட்டது, மேலும் ரயில்வேயின் தெற்கு முனையம் புதிதாக கட்டப்பட்ட ஹங் ஹோம் நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. தற்போதைய கிழக்கு சிம் ஷா சுய் நிலையத்தின் முந்தைய முன்னோடி, கிழக்கு கவுலூன் வரி 1970 திட்டத்தில் மரைனர் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது காங் கோவ் பாதைக்கு (இப்போது ஒரு பகுதி) பரிமாற்றத்தை வழங்கும் நோக்கம் கொண்டது. கிழக்கு சிம் ஷா சுயிக்கான திட்டங்கள் பின்னர் 1993 ஆம் ஆண்டில் புத்துயிர் பெற்றன, கிழக்கு கவுலூன் பாதைக்கான திட்டங்கள் கிழக்கு நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாக நடுத்தர திறன் கொண்ட அமைப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்டன, இது லான்டாவ் விமான நிலைய ரயில்வேக்கு (இப்போது மற்றும்) மாற்றப்பட்டது. கிழக்கு சிம் ஷா சுய் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தம் பின்னர் ஹாங்காங்கை தளமாகக் கொண்ட காமோன் கட்டுமானம் மற்றும் ஜப்பானை தளமாகக் கொண்ட நிஷிமட்சு அடங்கிய கூட்டமைப்புக்கு வழங்கப்பட்டது. கிழக்கு சிம் ஷா சுய் 24 அக்டோபர் 2004 அன்று சிம் ஷா சுய் நீட்டிப்பிலிருந்து கே. சி. ஆர் கிழக்கு ரயிலின் தெற்கு நோக்கிய விரிவாக்கமாக திறக்கப்பட்டது, இது 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சிம் ஷா சுய் பகுதிக்கு ரயில்வே திரும்புவதைக் குறிக்கிறது. இது ஆகஸ்ட் 16,2009 வரை கிழக்கு ரயில் பாதையின் தெற்கு முனையமாக செயல்பட்டது. அதன் நிலத்தடி இருப்பிடத்தின் விளைவாக, இந்த நிலையத்தில் முழு உயர இயங்குதள திரை கதவுகள் பொருத்தப்பட்டன, இது முந்தைய ஆண்டு திறக்கப்பட்ட கே. சி. ஆர் மேற்கு ரயிலில் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே வகையாகும். கிழக்கு ரயில் பாதையில் ஐந்து ஆண்டுகளாக இந்த கதவுகளைக் கொண்ட ஒரே நிலையம் இதுவாகும், இதன் விளைவாக, 12 கார்கள் நீளமுள்ள திரை கதவுகள் உலகின் மிக நீளமானவையாக இருந்தன. கிழக்கு ரயில் பாதையின் தெற்கு முனையமாக கிழக்கு சிம் ஷா சுய் நிலையத்தின் நிலை ஒரு தற்காலிக ஏற்பாடாக மட்டுமே கருதப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 16,2009 அன்று எம். டி. ஆர் கவுலூன் தெற்கு இணைப்பு திறக்கப்பட்ட பிறகு, கிழக்கு ரயில் பாதையின் தெற்கு முனையம் மீண்டும் ஹங் ஹோம் ஆனது (2022 இல் ஷா டின் முதல் மத்திய இணைப்பு வரை திறக்கப்படும் வரை மட்டுமே தற்காலிகமானது என்றாலும்), மேலும் ஹங் ஹோம் மற்றும் கிழக்கு சிம் சுய் இடையேயான தடங்கள் ஹங் ஹோம் தெற்கு இணைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இதன் விளைவாக, ஹங் ஹோம் கிழக்கு ரயில் பாதை மற்றும் மேற்கு ரயில் பாதையின் பொதுவான முனையமாக (மற்றும் இடையே குறுக்கு-தள பரிமாற்றத்தை வழங்கியது) ஆனது, அதே நேரத்தில் கிழக்கு சிம் ஷா சுய் மேற்கு ரயில் பாதையில் ஒரு இடைநிலை நிலையமாக மாறியது. துயென் மா பாதை ரயில்களின் (8 கார்கள்) குறுகிய நீளம் காரணமாக, இயங்குதளங்களின் முனைகள் பயன்பாட்டிலிருந்து அகற்றப்பட்டு மூடப்பட்டன. 27 ஜூன் 2021 அன்று, ஷட்டின் முதல் மத்திய இணைப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, கிழக்கு கவுலூனில் புதியதை உருவாக்க அதிகாரப்பூர்வமாக கிழக்கு கவுலூனில் (ஏற்கனவே அந்த நேரத்தில் டியூன் மா வரி கட்டம் 1 க்கு நீட்டிக்கப்பட்டது) இணைக்கப்பட்டது. எனவே, கிழக்கு சிம் ஷா சுய் இந்த திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது, இப்போது துயென் மா பாதையில் ஒரு இடைநிலை நிலையமாக உள்ளது. ஸ்டேஷன் லேஅவுட் சுயென் வான் பாதையை நோக்கிச் செல்லும் பயணிகள் எஸ்கலேட்டரில் சவாரி செய்து கான்கோர்ஸ் வரை சென்று துயென் மா லைன் அமைப்பை விட்டு வெளியேறுகிறார்கள். பின்னர் அவர்கள் முறையே மத்திய சாலை அல்லது மோடி சாலை சுரங்கப்பாதை அமைப்பு வழியாக நடந்து முறையே எல் 2 மற்றும் எம் 3 இல் வெளியேறும் சிம் ஷா சுய் நிலையத்தை அடைகிறார்கள். நிலையங்கள் சுரங்கப்பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், கிழக்கு சிம் ஷா சுய் மற்றும் சிம் ஷா சுய் நிலையங்களுக்கான கட்டண வாயில்கள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. கிழக்கு சிம் ஷா சுய் நிலையத்தில் உள்ள டர்ன்ஸ்டைல்கள் வழியாக பயணிகள் வெளியேறியவுடன் டிக்கெட் திரும்பப் பெறப்படுவதால், துயென் மா பாதையிலிருந்து சுயென் வான் பாதைக்கு மாற்றப்படும் ஒற்றை பயண டிக்கெட் பயணிகள் சிம் ஷா சுய் நிலையத்தில் இரண்டாவது டிக்கெட்டை வாங்க வேண்டும். இதற்கு மாறாக, கிழக்கு சிம் ஷா சுய் மற்றும் சிம் ஷா சுய் நிலையங்களுக்கு இடையில் வேறு எந்த போக்குவரத்து தொடர்பான கொள்முதல் செய்யாமல் முப்பது நிமிடங்களுக்குள் இடமாற்றம் செய்யும் ஆக்டோபஸ் கார்டு பயனர்கள் அல்லது நிலையங்களுக்கு இடையில் ஒன்பதுக்கும் மேற்பட்ட போக்குவரத்து அல்லாத கொள்முதல் செய்பவர்கள் ஒரே பயணத்தை மேற்கொண்டதாகக் கருதப்படுகிறார்கள், அதற்கேற்ப கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. மேலும், முப்பது நிமிடங்களுக்குள் கிழக்கு சிம் ஷா சுய் மற்றும் சிம் ஷா சுய் நிலையங்களுக்கு இடையில் இடமாற்றம் செய்யும் எம். டி. ஆர் சிட்டி சேவர் பயனர்கள் ஒரே பயணத்தை மேற்கொண்டதாகக் கருதப்படுகிறார்கள், மேலும் கூடுதல் பயணக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படாது. கிழக்கு சிம் ஷா சுய் நிலையத்தின் நுழைவாயில்கள்/வெளியேறும் இடங்கள் மோடி சாலை மற்றும் மத்திய சாலை சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக சிம் ஷா சுய் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு நிலையங்களின் வெளியேறும் வழிகளையும் இணைக்கும்போது, வெளியேறும் வழிகளின் மொத்த எண்ணிக்கை சென்ட்ரலை விட அதிகமாக இருக்கும். சிம் ஷா சுய் நிலையம் ஹாங்காங்கில் உள்ள அனைத்து ரயில் நிலையங்களிலும் மிக உயர்ந்த எழுத்துடன் வெளியேறும் வழியைக் கொண்டுள்ளது. முறையே 1 மற்றும் 0 உடன் குழப்பம் காரணமாக வெளியேறும் I அல்லது O இல்லை. சிம் ஷா சுய் நிலையம் A1: கவுலூன் பார்க் A2: ஹம்ப்ரீஸ் அவென்யூ B1: நாதன் சாலை B2: கேமரூன் சாலை C1: நாதன் சாலை C2: பீக்கிங் சாலை D1: நாதன் சாலை D2: கார்னார்வன் சாலை E: கவுலூன் ஹோட்டல் H: iSQUARE R: iSQUARE கிழக்கு சிம் ஷா சுய் நிலையம் J: விக்டோரியா டாக்ஸைடு K: நடுத்தர சாலை L1: ஹெர்மெஸ் ஹவுஸ் L3: தீபகற்ப ஹோட்டல் L4: கவுலூன் ஹோட்டல் L5: பீக்கிங் சாலை L6: சாலிஸ்பரி சாலை N1: மோடி சாலை N2: ஹனோய் சாலை N3: K11 ஆர்ட் மால் N4: K11 ஆர்ட் மால் N5