Stephen South
ஸ்டீபன் சவுத் (பிறப்புஃ பிப்ரவரி 19,1952, ஹாரோ, மிடில்செக்ஸ்) இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த முன்னாள் பிரிட்டிஷ் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் சிறுவர்களுக்கான ஹாரோ கவுண்டி பள்ளியில் கல்வி பயின்றார். 1977 பிஆர்டிசி வாண்டர்வெல் பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றதற்காக அவர் முக்கியமாக அறியப்படுகிறார். அவரது ஒரே ஃபார்முலா ஒன் நுழைவு 1980 யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெஸ்டில் இருந்தது, மெக்லாரன் காயமடைந்த அலைன் புரோஸ்டுக்காக நின்றார், ஆனால் தெற்கு தகுதி பெறத் தவறிவிட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கனடாவின் கியூபெக்கில் உள்ள சர்க்யூட் ட்ரோயிஸ்-ரிவியர்ஸில் கேன்-ஆம் பந்தயத்திற்கான பயிற்சியின் போது ஏற்பட்ட விபத்தின் பின்னர் ஒரு காலின் ஒரு பகுதி துண்டிக்கப்பட்டதால் அவரது தொழில் வாழ்க்கை முடிவுக்கு வந்தது. முன்னாள் ஆங்கில கார்ட் சாம்பியனான கேரியர் சவுத், ஃபார்முலா ஃபோர்டில் தனது ஆரம்ப ஆண்டுகளில் நட்சத்திரமாக இருந்தார். ஃபார்முலா ஃபோர்டின் முதல் ஆண்டில், தெற்கு 1973 இன் பெரிய கண்டுபிடிப்பாக இருந்தது, வெல்லா ஃபார் மென் சாம்பியன்ஷிப்பில் 3 வது இடத்தையும், பி. ஓ. சி தொடரில் 4 வது இடத்தையும் பெறும் வழியில் 5 பந்தயங்களை வென்றது, ரேய்ரேஸ் இன்டர்நேஷனலின் ரே 73 எஃப் ஐ ஓட்டியது. இந்த வெற்றி 1974 வரை தொடர்ந்தது, அங்கு அவர் 11 பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்று பி. ஓ. சி சாம்பியன்ஷிப்பில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மீண்டும் ரேய்ரேஸுக்காக, அவர்களின் ரே 74 எஃப் காரைப் பயன்படுத்தினார். 1975 ஆம் ஆண்டில், ரேய்ரேஸ் அணி ஃபார்முலா த்ரீக்கு முன்னேறியது, தெற்கை அவர்களுடன் எடுத்துச் சென்றது. ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய தொடக்கம் இருந்தபோதிலும், ஐன்ட்ரீயில் 3 வது இடத்துடனும், பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் இரண்டு 5 வது இடத்துடனும், மீண்டும் பிரான்சில் உள்ள க்ரோயிக்ஸ்-என்-டெர்னோயிஸிலும், அவர்களின் ரே ஆர். பி. 3 75, போட்டியிடவில்லை, எனவே அவர்கள் காரை மார்ச் 753 ஆக மாற்றினர். சீசனின் முடிவில், சீசனின் இறுதி பந்தயத்தில், த்ரக்ஸ்டனில் தெற்கு மீண்டும் மேடையில் இருந்தது. ஃபார்முலா மூன்றின் தெற்கின் இரண்டாவது சீசனுக்காக, அவர் பர்மிங்காமின் டோர்ட்மண்டர் யூனியன் பியர்/போகார்ட்ஸால் நுழைந்தார். ஆரம்பத்தில் மார்ச் 753 ஓட்டுநர், சீசனின் பிற்பகுதியில் மார்ச் 763 க்கு மாறி, தெற்கின் முடிவுகள் மேம்படத் தொடங்கின, இது சீசனின் முதல் மூன்று பந்தயங்களில் த்ரக்ஸ்டனில் இரண்டு 2 வது இடங்களுடன் தொடங்கியது. மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஃபார்முலா 3 பந்தயத்தில் அவர் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தபோது, தெற்கை உலகம் கவனித்தது. அந்த முதல் எஃப் 3 வெற்றி இறுதியாக மல்லோரி பூங்காவில் நடந்த சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத நிகழ்வில் வந்தது, கிரிஃபின் கோல்டன் ஹெல்மெட் டிராபி பந்தயத்தில் தெற்கு வெற்றி பெற்றது. 1977 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாவது சீசனுக்காக ஃபார்முலா மூன்றில் தெற்கே இருந்தது, அணி பிபி இன் மார்ச் 763 க்கு மாறியது. சில்வர்ஸ்டோன் மற்றும் த்ரக்ஸ்டனில் முறையே பிஆர்டிசி வாண்டர்வெல் பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் பிஏஆர்சி பிபி சூப்பர் விஸ்கோ பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 சாம்பியன்ஷிப் ஆகிய இரண்டின் தொடக்க பந்தயங்களையும் வென்றதன் மூலம் இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான நடவடிக்கையாக நிரூபிக்கப்பட்டது. சீசன் முடிவதற்கு முன்பு பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் (இன்டி சர்க்யூட்) இல் இரண்டு முறை, ஸ்னெட்டர்டன் மற்றும் மல்லோரி பார்க் ஆகிய நான்கு வெற்றிகளைப் பெற்றது. இந்த வெற்றிகள் மற்றும் மேடையில் மேலும் எட்டு பயணங்கள், தெற்கை பிஆர்டிசி வாண்டர்வெல் பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்திற்கும், டெரெக் டாலிக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடமான பிஏஆர்சி பிபி சூப்பர் விஸ்கோ பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 சாம்பியன்ஷிப்பிற்கும் கொண்டு சென்றன. ஆனால் சில்வர்ஸ்டோனில் தெற்கின் மார்ச் 763 ஐ அழித்த இந்த ஜோடிக்கு இடையிலான ஒரு விபத்துக்கு, அவர் இரண்டு பட்டங்களையும் பெற்றிருக்கலாம். இது ஜேஏஎஃப் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பந்தயத்திற்கு ஒரு வாய்ப்புக்கு வழிவகுத்தது. அவரது முதல் ஃபார்முலா டூ நிகழ்வில், தெற்கு ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 1978 ஆம் ஆண்டில் எஃப் 2 இயந்திரங்களில் ஒவ்வொரு முறையும் ஆறு முறை மட்டுமே தெற்கு பந்தயத்தைக் கண்டது, ஹாக்கென்ஹெய்மில் நடந்த ஐரோப்பிய ஃபார்முலா டூ நிகழ்வில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தது. ரான் டென்னிஸின் ப்ராஜெக்ட் ஃபோர் அணி முழு பருவத்திற்கும் அவரை ஒப்பந்தம் செய்ய போதுமானதாக இருந்தது. அவர் நம்பிக்கையை இரண்டு துருவங்கள் மூலம் திருப்பிச் செலுத்தினார் மற்றும் ஹாக்கென்ஹெய்மில் நடைபெற்ற ரைன்-போகல்ரென்னனில் வெற்றி பெற்றார். இறுதி நிலைகளில் அவரது ஆறாவது இடம், தெற்கின் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் எதிர்காலம் உரையாடலின் தலைப்பாக இருந்தது. உலகின் முக்கிய பிரிவில் தெற்கின் பெருமைக்கான வாய்ப்பு அவர் மார்ல்போரோ டீம் மெக்லாரனில் அலைன் புரோஸ்டுக்கு மாற்றாக வந்தபோது வந்தது. தெற்கு எஃப் 2 இல் டோல்மன் குரூப் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் ஒரு ஓட்டத்தை எடுக்கத் தயாராக இருந்தபோதிலும், அவர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஜிபி வெஸ்டில் மெக்லாரனைத் தேர்ந்தெடுத்தார். M29 நம்பிக்கையற்ற வகையில் போட்டித்தன்மையற்றதாக இருந்தது, மேலும் லாங் பீச்சின் தெருக்களில் தெற்கால் காரை தகுதி பெற முடியவில்லை, அவரது அணி வீரர் ஜான் வாட்சனை விட கிட்டத்தட்ட நான்கு வினாடிகள் மெதுவாக லாப்பிங் செய்தார். இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியாவில் உள்ள கோல்டன் ஸ்டேட் ரேஸ்வேயில் (இப்போது சோனோமா ரேஸ்வே) 1980 எஸ். சி. சி. ஏ சிட்டிகார்ப் கேன்-ஆம் சேலஞ்சின் தொடக்க சுற்றுக்கு தெற்கு மீண்டும் தோன்றியது. அவர் பால் நியூமனின் பட்வைசர் நிதியுதவி நியூமன் ரேசிங்கிற்காக கையெழுத்திட்டார். மோஸ்போர்ட் பூங்காவில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, போல் அடித்தும், ரோட் அமெரிக்காவில் ஒரு சுழற்சிக்கு முன்பு முன்னிலை வகித்தும், சர்க்யூட் டிராய்ஸ்-ரிவியர்ஸில் நடைபெற்ற கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோல்சனுக்கான பயிற்சியின் போது தெற்கு மோசமாக நொறுங்கியது. இந்த விபத்தால் ஏற்பட்ட கடுமையான காயங்கள் காரணமாக அவரது கீழ் இடது கால் துண்டிக்கப்பட்டது, இதனால் அவரது தொழில் வாழ்க்கை முடிவுக்கு வந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு சில வரலாற்று மோட்டார்ஸ்போர்ட் கூட்டங்களில் காணப்பட்டார். சர்வதேச பந்தய சாதனை வாழ்க்கை முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகளை (முக்கிய) சுயசரிதை-ஸ்டீபன் சவுத்ஃ தி வே இட் வாஸ் டேரன் பாங்க்ஸ் எழுதிய ஸ்டீபன் சவுத்தின் சுயசரிதை மார்ச் 2017 இல் வெளியிடப்பட்டது. அதில், அவர் தனது வாழ்க்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த விபத்து குறித்து எழுத்தாளரிடம் வெளிப்படையாகப் பேசுகிறார். அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் முக்கிய நபர்களையும் வங்கிகள் நேர்காணல் செய்தன, மேலும் அந்த காலகட்டத்தில் இதற்கு முன்பு பார்த்திராத பல புகைப்படங்கள் இந்த புத்தகத்தில் உள்ளன. இது பெர்ஃபார்மன்ஸ் பப்ளிஷிங் லிமிடெட் வெளியிட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபார்முலா ஒன் உலக ஆங்கில பந்தய ஓட்டுநர்கள் ஆங்கில ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் மெக்லாரன் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் ஐரோப்பிய ஃபார்முலா டூ சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் ஜப்பானிய ஃபார்முலா டூ சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் கேன் ஆம் ஓட்டுநர்கள் 1952 பிறப்புகள் ஹாரோ உயர்நிலைப் பள்ளியில் படித்த மக்கள்