Port of Melbourne
மெல்போர்ன் துறைமுகம் ஆஸ்திரேலியாவில் கொள்கலன் மற்றும் பொது சரக்குகளுக்கான மிகப்பெரிய துறைமுகமாகும். இது விக்டோரியாவின் மெல்போர்னில் அமைந்துள்ளது, மேலும் யாரா ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் ஒரு பகுதியையும், போர்ட் பிலிப்பின் தலைப்பகுதியில் உள்ள போல்ட் பாலத்தின் கீழ்ப்பகுதியையும், அதே போல் விரிகுடாவில் உள்ள பல துறைகளையும் உள்ளடக்கியது. ஜூலை 1,2003 முதல், மெல்போர்ன் துறைமுகம் விக்டோரியா மாநிலத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சட்டரீதியான நிறுவனமான மெல்போர்ன் துறைமுகக் கழகத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான துறைமுகம் மேற்கு மெல்போர்னின் புறநகரில் உள்ளது மற்றும் மெல்போர்ன் புறநகர்ப் பகுதியான போர்ட் மெல்போர்னுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, இருப்பினும் வெப் டாக் மற்றும் ஸ்டேஷன் பியர், மெல்போர்ன் துறைமுகத்தின் சில பகுதிகள் போர்ட் மெல்போர்னில் உள்ளன. மெல்போர்ன் துறைமுகம் (அல்லது சாண்ட்ரிட்ஜ் 1884 வரை அறியப்பட்டது) மெல்போர்ன் வரலாற்றின் தொடக்கத்தில் ஒரு பரபரப்பான துறைமுகமாக இருந்தது, ஆனால் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் மெல்போர்ன் துறைமுகத்தின் வளர்ச்சியுடன் ஒரு சரக்கு துறைமுகமாக வீழ்ச்சியடைந்தது. இருப்பினும், இது மெல்போர்னின் பயணிகள் முனையத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, பயணக் கப்பல்கள் ஸ்டேஷன் பியரைப் பயன்படுத்துகின்றன. உள்கட்டமைப்பு விக்டோரியா 2055 ஆம் ஆண்டில் மெல்போர்ன் துறைமுகம் அதன் திறனை எட்டும் என்று மதிப்பிடுகிறது. 2016 செப்டம்பரில், துறைமுகத்தின் வணிக நடவடிக்கைகள் லோன்ஸ்டேல் கூட்டமைப்புக்கு 50 ஆண்டு காலத்திற்கு 9.7 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக குத்தகைக்கு விடப்பட்டன. லோன்ஸ்டேல் கூட்டமைப்பில் உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பு பங்குதாரர்கள் (40 சதவீதம்) சீனா முதலீட்டுக் கழகம் (20 சதவீதம்) என். டி. எஸ்., கொரிய ஓய்வூதிய நிதி (20 சதவீதம்) எதிர்கால நிதி (20 சதவீதம்) குயின்ஸ்லாந்து முதலீட்டுக் கழகம் (20 சதவீதம்) ஒன்டாரியோ நகராட்சி ஊழியர்கள் ஓய்வூதிய அமைப்பு (20 சதவீதம்) வசதிகள் மெல்போர்ன் துறைமுகம் யாரா நதி மற்றும் போர்ட் மெல்போர்னில் பல முக்கிய மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட துறைமுகங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் (மேல்நோக்கி இருந்து கீழ்நோக்கி): விக்டோரியா டாக் ஆப்பிள்டன் டாக் சவுத் வார்வ்ஸ் ஸ்வான்சன் டாக் மேரிபிர்னோங் பெர்த் யாரவில்லே வார்வ்ஸ் ஹோல்டன் ஆயில் டாக் வெப் டாக் ஸ்டேஷன் பியர் வரலாறு மெல்போர்னின் ஆரம்ப நாட்களில், பெரிய கப்பல்களால் யாரா ஆற்றில் செல்ல முடியவில்லை, எனவே மெல்போர்னுக்கு அனுப்பப்பட்ட சரக்குகளை ஹோப்ஸன்ஸ் விரிகுடாவில் (ஹோப்ஸன்ஸ் விரிகுடாவில்) இறக்க வேண்டியிருந்தது. இது ஒரு விலையுயர்ந்த மற்றும் திறமையற்ற செயல்முறையாகும். 1877 ஆம் ஆண்டில், விக்டோரியாவின் அரசாங்கம் யாராவை மேலும் செல்லக்கூடியதாக மாற்றத் தீர்மானித்தது மற்றும் ஒரு தீர்வை வகுக்க ஆங்கிலேய பொறியாளர் ஜான் கூட்டை ஈடுபடுத்தியது. ஆற்றின் அசல் போக்கின் தெற்கே ஒரு கால்வாயை வெட்டுவதன் மூலம் ஆற்றின் போக்கை மாற்றுவதே அவரது தீர்வாக இருந்தது. இது அதை ஒரு மைல் குறைத்து, அதை மிகவும் அகலமாக்கியது. இது கூட் தீவையும் உருவாக்கியது, ஆற்றின் வடக்குப் போக்கு நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு மறைந்துவிட்டாலும் இன்றும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பணிகளின் மூலம், கப்பல்கள் இப்போது ஆற்றின் மேலே குயின்ஸ் பிரிட்ஜ் வரை பயணிக்க முடிந்தது, அங்கு ஒரு திருப்பும் படுகை கட்டப்பட்டது. நகரின் மேற்கே சதுப்பு நிலத்தில் விக்டோரியா கப்பல்துறை கட்டுமானத்தையும் கூட் மேற்பார்வையிட்டார். இது 1889 இல் திறக்கப்பட்டது. காலப்போக்கில் கப்பல்கள் பெரிதாகி, யாராவின் குறுக்கே சாலை பாலங்கள் கட்டப்பட்டதால் துறைமுகங்கள் படிப்படியாக கீழ்நோக்கி நகர்ந்தன. 1928 இல் ஸ்பென்சர் தெரு பாலம் மற்றும் 1975 இல் சார்லஸ் கிரிம்ஸ் பாலம் ஆகியவற்றின் கட்டுமானம் ஒவ்வொன்றும் கிழக்கே உள்ள துறைமுகங்களுக்கான அணுகலை மூடியது. பழைய டியூக் மற்றும் ஓர் ட்ரைடாக்கில் அமைந்துள்ள பார்க் பாலி வூட்சைட், சவுத் வார்ஃப்பின் கிடங்குகள் மற்றும் மிஷன் டு சீஃபேரர்ஸ் கட்டிடம் ஆகியவை இப்போது இப்பகுதியின் கடல்சார் வரலாற்றை நினைவூட்டுகின்றன. பெரும் மந்தநிலை மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது விரிவாக்க வளர்ச்சி குறைந்தது, ஆனால் போருக்குப் பிறகு ஆப்பிள்டன் கப்பல்துறை (1956), யார்ராவின் முகத்துவாரத்தில் வெப் டாக் (1960) மற்றும் கூட் தீவில் இருந்த முதல் கொள்கலன் முனையமான ஸ்வான்சன் டாக் ஆகியவற்றின் கட்டுமானத்துடன் மீண்டும் தொடங்கியது. இறுதியில் விக்டோரியா கப்பல்துறை பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களை கையாள முடியாத அளவுக்கு சிறியதாகி மூடப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில் சிட்டி லிங்கின் ஒரு பகுதியான போல்ட் பாலம் அதன் நுழைவாயிலுக்கு குறுக்கே கட்டப்பட்டதால் அதன் தலைவிதி நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது. இது இப்போது டாக்லேண்ட்ஸ் மறுவடிவமைப்பின் மையப்பகுதியை உருவாக்குகிறது. 1991 ஆம் ஆண்டில் கூட் தீவு மொத்த திரவ கையாளுதல் வசதியில் ஏற்பட்ட ஒரு பெரிய தீ மெல்போர்னின் பெரும்பகுதியை நச்சு புகைகளால் மூடியது. பொதுமக்களின் சீற்றம் இந்த வசதியை இடமாற்றம் செய்வது குறித்து விசாரிக்க அரசாங்கத்தை கட்டாயப்படுத்தியது. ஜீலாங்கிற்கு அருகிலுள்ள பாயிண்ட் லில்லியாஸ் பரிசீலிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அதிக செலவு மற்றும் உள்ளூர் எதிர்ப்பு காரணமாக இந்த வசதி கூட் தீவில் உள்ளது. மெல்போர்ன் துறைமுகம் 1998 ஆம் ஆண்டில் பேட்ரிக் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் கடல்சார் ஒன்றியத்திற்கு (எம். யு. ஏ) இடையே ஒரு நீர்ப்பாசன தொழில்துறை போரின் காட்சியாகவும் இருந்தது. மெல்போர்ன் துறைமுகத்திற்குள் பெரிய கப்பல்களை அனுமதிக்க கப்பல் வழித்தடங்களை ஆழப்படுத்த போர்ட் பிலிப்பை அகற்றும் திட்டங்களின் விளைவாக சமீபத்தில் மேலும் சர்ச்சை ஏற்பட்டுள்ளது. இந்த செயல்முறை 2008 இல் தொடங்கி நவம்பர் 2009 இல் நிறைவடைந்தது. எல்லா நேரங்களிலும் குறைந்தபட்சம் 14 மீட்டர் வரட்சியை வழங்குவதற்காக 22 மில்லியன் கன மீட்டருக்கும் அதிகமான மணல் மற்றும் வண்டலை அகற்றுவது இதில் அடங்கும். இந்த திட்டத்திற்கு எதிர்ப்பு வண்டல் மண் காரணமாக சுற்றுச்சூழல் சேதம் மற்றும் அகழிகளால் ஏற்படும் சத்தம் காரணமாக வளைகுடா குடியிருப்பாளர்களுக்கு வசதி இழப்பு ஆகியவற்றால் உருவாகிறது. இந்த திட்டம் அந்த நேரத்தில் உலகின் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் சோதனை மற்றும் கண்காணிப்பு தேவைகளுக்கு உட்பட்டது. போர்ட் பிலிப் விரிகுடா சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளைப் பாதுகாக்க இந்த நடவடிக்கைகள் பல ஆண்டுகளாகத் தொடரும். எதிர்காலத்தில் விக்டோரியன் அரசாங்கம் மெல்போர்ன் துறைமுகத்தை மற்ற போக்குவரத்து முறைகளுடன் சிறப்பாக ஒருங்கிணைக்க மறுவடிவமைக்கும். மெல்போர்ன் மொத்த பழம் மற்றும் காய்கறி சந்தை 2013 இல் எப்பிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. துறைமுக பயனர்கள் சவுத் டைனானில் உள்ள ரயில் வசதிகளை மேம்படுத்தும் வகையில் ஃபுட்ஸ்க்ரே சாலை உயர்த்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. உண்மைகள் மற்றும் புள்ளிவிவரங்கள் மெல்போர்ன் துறைமுகம் பின்வருவனவற்றால் ஆனதுஃ ஸ்வான்சன் டாக் வெஸ்ட் நான்கு பெர்த்துகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கொள்கலன் செய்யப்பட்ட சரக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, டிபி வேர்ல்ட் ஸ்வான்சன் டாக் ஈஸ்டால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது மற்றும் நான்கு பெர்த்துகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கொள்கலன் செய்யப்பட்ட சரக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பேட்ரிக் ஆப்பிள்டன் டாக் பெர்த்த்கள் பி, சி மற்றும் டி பொது சரக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, டிபி வேர்ல்ட் ஆப்பிள்டன் டாக் இ டாஸ்மேனியாவிற்காகவோ அல்லது அங்கிருந்து புறப்படுவதற்கோ பொதுவான சரக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது ஆப்பிள்டன் டாக் எஃப் மொத்த உலர் சரக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மேரிபிர்னாங் (கூட் தீவு) ஒரு மொத்த திரவ வசதி வெப் டாக் வெஸ்ட் என்பது மோட்டார் வாகனங்களுக்கான ரோல்-ஆன்-ரோல்-ஆஃப் வசதியாகும், இது டோல் ஸ்டீவ்டோர்ஸ் வெப் டாக் ஈஸ்ட் 1 ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. வெப் டாக் ஈஸ்ட் 4 & 5 கொள்கலன் செய்யப்பட்ட சரக்குகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது விக்டோரியா சர்வதேச கொள்கலன் முனையத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, ஐ. சி. டி. எஸ். ஐ ஜெல்லிபிராண்ட் பியரின் ஒரு பிரிவு எக்ஸோன்மொபில் ஆஸ்திரேலியாவால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஆல்டோனா சுத்திகரிப்பு ஹோல்டன் கப்பல்துறைக்கு நேரடி குழாய் உள்ளது, இது சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய தயாரிப்புகளை கையாளுகிறது தெற்கு வார்ஃப் பெர்த்த்கள் 26 முதல் 33 வரை பொது சரக்குகளைக் கையாளுகின்றன மே 2003 முதல் மே 2004 வரை, மெல்போர்ன் துறைமுகத்தில் அழைக்கப்பட்ட 42 வெவ்வேறு வழித்தடங்களில் இருந்து சுமார் 3,400 கப்பல்கள் உள்ளன. இந்த துறைமுகம் 64,4 மில்லியன் டன் சரக்குகளைக் கையாண்டது, இதில் சரக்குகளின் செயல்திறன் உட்பட. 2006-07 இல் இது ஒரு வருடத்தில் இரண்டு மில்லியன் டி. இ. யுவைக் கையாளும் முதல் ஆஸ்திரேலிய துறைமுகமாக மாறியது. ரயில் அணுகல் ரயில்வே சரக்கு பக்கவாட்டுகள் ஸ்வான்சன் கப்பல்துறை கிழக்கு மற்றும் மேற்கு ஆகிய இரண்டிற்கும் சேவை செய்கின்றன, இது கடல் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்துக்கு இடையில் கப்பல் கொள்கலன்களை மாற்ற அனுமதிக்கிறது. முதலில் 1960 களில் துறைமுகத்தின் வளர்ச்சியுடன் வழங்கப்பட்டது, பின்னர் அவை அகற்றப்பட்டு 2003 வரை 1500 மீட்டர் நீளமுள்ள சைடிங் ஆக மீட்டெடுக்கப்படவில்லை. துறைமுகத்தில் ஒரு புதிய ஏற்றுமதி தானிய முனையத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக 2000 ஆம் ஆண்டில் ஆப்பிள்டன் கப்பல்துறையில் ரயில் பக்கங்கள் மீண்டும் திறக்கப்பட்டன. இப்பகுதியில் உள்ள பெரும்பாலான பக்கவாட்டு இடங்களுக்கு இரட்டை கேஜ் அணுகல் வழங்கப்படுகிறது. விரிவான பக்கவாட்டுகள் ஒரு காலத்தில் விக்டோரியா கப்பல்துறை பகுதிக்கும், அதே போல் ஒரு பிரத்யேக வரிசை கொண்ட வெப் கப்பல்துறைக்கும் சேவை செய்தன. போர்ட் பிலிப் கால்வாய் ஆழப்படுத்தும் திட்டத்தையும் பார்க்கவும் ஜீலாங் குறிப்புகளின் துறைமுகம் வெளிப்புற இணைப்புகள் போர்ட் ஆஃப் மெல்போர்ன் வலைத்தளம் மெல்போர்ன் நகரத்தில் மெல்போர்ன் போக்குவரத்துக்கான மின்னணு வழிசெலுத்தல் விளக்கப்படம்