USCGC Polar Sea
யு. எஸ். சி. ஜி. சி துருவக் கடல் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-11) ஒரு அமெரிக்க கடலோர காவல்படை கனமான பனிப்பொழிவு ஆகும். 23 பிப்ரவரி 1977 அன்று தொடங்கப்பட்ட இந்த கப்பல், சியாட்டிலின் லாக்ஹீட் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் நிறுவனத்தால் அவரது சகோதரி கப்பலான போலார் ஸ்டார் (டபிள்யூஏஜிபி-10) உடன் கட்டப்பட்டது. அவரது சொந்த துறைமுகம் வாஷிங்டனின் சியாட்டில் ஆகும். துருவக் கடல் தனது ஆறு ஆல்கோ முக்கிய டீசல் என்ஜின்களில் ஐந்து இயந்திரங்கள் செயலிழந்ததால் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திர துருவக் கடல் ஆறு டீசலால் இயங்கும் உந்துவிசை ஜெனரேட்டர்கள், மூன்று டீசலால் இயங்கும் கப்பலின் சேவை ஜெனரேட்டர்கள், மூன்று உந்துவிசை எரிவாயு விசையாழிகள் மற்றும் கப்பலின் செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமான பிற உபகரணங்களை திறம்பட நிர்வகிக்க கணினிமயமாக்கப்பட்ட உந்துவிசை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதன் மூன்று தண்டுகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு எரிவாயு விசையாழி அல்லது இரண்டு டீசல்-மின்சார மின் நிலையங்களால் இயக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு தண்டும் 16 அடி (4.9-m) விட்டம் கொண்ட, நான்கு பிளேடுகள் கொண்ட, கட்டுப்படுத்தக்கூடிய-பிட்ச் உந்துசக்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்று தண்டுகளுக்கும், டீசல்-மின்சார ஆலைகள் மொத்தம் 18,000 தண்டு குதிரைத்திறன் (13,425 கிலோவாட்) மற்றும் எரிவாயு விசையாழி ஆலைகள் மொத்தம் 75,000 தேவை தண்டு குதிரைத்திறன் (56 மெகாவாட்) அல்லது 60,000 தொடர்ச்சியான குதிரைத்திறன் (44,8 மெகாவாட்) உற்பத்தி செய்ய முடியும். ஹல் வடிவமைப்பு மற்றும் வலிமை துருவக் கடல் அதன் செயல்பாடுகளுக்கு பொதுவான உயர் ஆற்றல் கொண்ட பனிப்பொழிவை உறிஞ்சுவதற்கு போதுமான மேலோடு வலிமையைக் கொண்டுள்ளது. ஷெல் பூச்சு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய உள் ஆதரவு அமைப்பு உயர்ந்த குறைந்த வெப்பநிலை வலிமையுடன் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. பனிப்பொழிவு செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட மேல்புறத்தின் பகுதி வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் பிரிவுகளில் 1 அங்குல தடிமன் (44 மிமீ) மற்றும் 1 அங்குல தடிமன் (32 மிமீ) அமிட்ஷிப் ஆகும். கப்பலின் மேற்புறத்தின் வலிமை கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் ஒரு அதிநவீன உள் ஆதரவு கட்டமைப்பிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, இது கப்பலின் சட்டகத்தின் மூன்றில் இரண்டு பங்கு முன்னோக்கி வளைந்த விலா எலும்புகளைக் கொண்டுள்ளது. துருவக் கடலின் மேலோடு வடிவம் கப்பலின் முன்னோக்கி இயக்கத்தின் சக்திகள், வில் மீது ஈர்ப்பு விசையின் கீழ்நோக்கிய இழுப்பு மற்றும் ஸ்டெர்னின் உள்ளார்ந்த மிதப்பு மேல்நோக்கி தள்ளுதல் ஆகியவற்றை திறம்பட இணைப்பதன் மூலம் பனிப்பொழிவை அதிகரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வளைந்த வில் மற்றும் கனமான எடை துருவக் கடலை பனி விளிம்புகளை கீழ்நோக்கி உடைக்க கட்டாயப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு பனிக்கட்டியை வெட்ட அல்லது உடைக்க கூர்மையான விளிம்புகள் அல்லது சுத்தி போன்ற அடிகளைப் பயன்படுத்தாது, ஏனெனில் வட்டமான வில் மற்றும் பெரிய எடை போதுமானது. 13, 000-டன் (13,200-மெட்ரிக் டன்) துருவக் கடல் தொடர்ந்து 6 அடி (1.8 மீ) புதிய கடினமான பனிக்கட்டி வழியாக 3 முடிச்சுகளில் (6 கிமீ/மணி) முன்னேறி, பின் மற்றும் ராம் முறைகளைப் பயன்படுத்தும் போது 21 அடி வரை உடைக்க முடியும். இதற்கு ஒரு தீவிர விதிவிலக்கு பண்டிட்டுக்கு விரைவான போக்குவரத்தின் போது ஏற்பட்டது. பாரோ, அலாஸ்கா ஜனவரி 29 முதல் பிப்ரவரி 11,1981 வரை. 1000 மைல் கடல் பனிக்கட்டியைக் கடக்கும்போது, துருவக் கடல் 40 அடி தடிமன் வரை பனிக்கட்டியை உடைக்க முடிந்தது. குழுவில் 24 அதிகாரிகள், 20 தலைமை சிறு அதிகாரிகள் மற்றும் 102 பட்டியலிடப்பட்டவர்கள் உள்ளனர். இந்த கப்பலில் நான்கு பெரிய ஓய்வறைகள், ஒரு நூலகம், உடற்பயிற்சிக் கூடம் (ஒரு பொறியியல் இடத்தில்) மற்றும் ஒரு சிறிய கப்பல் கடை உள்ளது. இது அதன் சொந்த அமெரிக்க தபால் அலுவலகம், செயற்கைக்கோள் கட்டண தொலைபேசிகள், அமெச்சூர் ரேடியோ உபகரணங்கள், புகைப்பட ஆய்வகம் மற்றும் திரைப்பட நூலகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தூண்கள் துருவப் பகுதிகளில் செயல்படும் போது துருவக் கடல் பல்வேறு பணிகளைக் கொண்டுள்ளது. அண்டார்டிக் வரிசைப்படுத்தலின் போது, ரோஸ் கடலில் உள்ள மெக்முர்டோ நிலையத்திற்கு மீண்டும் வழங்குவதற்காக கடல் பனிக்கட்டி வழியாக ஒரு கால்வாயை உடைப்பது முதன்மை பணிகளில் அடங்கும். மறு விநியோகக் கப்பல்கள் மற்றொரு குளிர்காலத்தில் அதைச் செய்ய உணவு, எரிபொருள் மற்றும் பிற பொருட்களைக் கொண்டு வர கால்வாயைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த கடமைகளுக்கு கூடுதலாக, துருவக் கடல் ஐந்து ஆய்வகங்களைக் கொண்ட ஒரு அறிவியல் ஆராய்ச்சி தளமாகவும், ஏழு சிறிய ஆய்வகங்களுக்கு கூடுதல் இடமாகவும், 35 விஞ்ஞானிகளுக்கு தங்குமிடமாகவும் செயல்படுகிறது. கப்பலின் ஸ்டெர்ன் மற்றும் துறைமுகப் பக்கத்திற்கு அருகிலுள்ள "ஜே" வடிவ கிரேன்கள் மற்றும் வேலைப் பகுதிகள் விஞ்ஞானிகளுக்கு புவியியல், வல்கனாலஜி, கடலியல், கடல்-பனி இயற்பியல் மற்றும் பிற துறைகளில் கடலில் ஆய்வு செய்யும் திறனை வழங்குகின்றன. துருவக் கடல் கொண்டு செல்லப்பட்ட விமானங்கள் இரண்டு எச். எச்-65 டால்பின் ஹெலிகாப்டர்களை முக்கிய பணிகளின் போது கொண்டு சென்றன. அவர்கள் அறிவியல் தரப்பினரை ஆதரிக்கின்றனர், பனி உளவு, சரக்கு பரிமாற்றம் மற்றும் தேவைக்கேற்ப தேடுதல் மற்றும் மீட்பு செய்கிறார்கள். அலபாமாவின் மொபைல், கடலோர காவல்படை விமானப் பயிற்சி மையத்தில் உள்ள துருவ செயல்பாட்டு பிரிவில் இருந்து விமானப் பிரிவு வருகிறது. குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாடுகள் 11 பிப்ரவரி 1981 அன்று, துருவக் கடல் குளிர்காலத்தின் நடுப்பகுதியில் அலாஸ்காவின் பாயிண்ட் பாரோவை அடைந்த முதல் கப்பல் என்ற வரலாற்றை உருவாக்கியது. ஆர்க்டிக் பெருங்கடலை முழுமையாக கடந்து வட அமெரிக்காவைச் சுற்றி வந்த மூன்று கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். 1994 ஆகஸ்ட் 22 அன்று, வட துருவத்தை அடைந்த முதல் இரண்டு வட அமெரிக்க மேற்பரப்பு கப்பல்களில் துருவக் கடல் ஒன்றாகும். 1985 சர்ச்சை 1985 ஆம் ஆண்டில், துருவக் கடல் கனேடிய அரசாங்கத்தின் அங்கீகாரம் இல்லாமல் கிரீன்லாந்திலிருந்து அலாஸ்கா வரை வடமேற்கு பாதையில் செல்வதன் மூலம் ஒரு இராஜதந்திர நிகழ்வைத் தூண்டியது. வடமேற்கு பாதை கப்பல் போக்குவரத்துக்கு திறந்த ஒரு சர்வதேச நீரிணை என்றும், அது அனுமதி கேட்பதை விட கனடாவுக்கு அறிவிக்க மட்டுமே முயன்றது என்றும் அமெரிக்காவின் நிலைப்பாடாக இருந்தது. இந்தத் திட்டங்களின் வெளியீடு கனேடிய பொதுக் கருத்தை கோபப்படுத்தியது, ஏனெனில் இது இறையாண்மையை மீறுவதாகக் கருதப்பட்டது மற்றும் கனடாவின் ஆர்க்டிக் பிரதேசங்களைப் பாதுகாப்பதில் தடுப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்க அரசாங்கத்தைத் தூண்டியது. வடமேற்கு பாதை மீதான கனடாவின் உரிமைகோரலை அமெரிக்கா ஒருபோதும் அங்கீகரிக்கவில்லை, இருப்பினும், இரு நாடுகளும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு உடன்பாட்டை எட்டின, இது எதிர்காலத்தில், சர்ச்சைக்குரிய நீரில் செல்வதற்கு முன் அமெரிக்கா அனுமதி கேட்கும் என்று நிபந்தனை விதித்தது. சர்வீஸ் ஸ்டேட்டஸ்போலார் சீ தனது ஆறு ஆல்கோ முக்கிய டீசல் என்ஜின்களில் ஐந்து இயந்திரங்கள் செயலிழந்ததால் 2010 முதல் சேவையில் இல்லை. அவரது என்ஜின்களின் பரிசோதனையில் அதிகப்படியான என்ஜின் தேய்மானம் இருப்பதைக் காட்டியது, என்ஜின் பிஸ்டன்கள் அவற்றின் சட்டைகளில் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. 2011 ஆம் ஆண்டில் கடலோர காவல்படை 2012 ஆம் ஆண்டில் துருவக் கடலை இடிக்க திட்டமிட்டது, ஆனால் 35 வயதான பனிப்பொழிவை அகற்றுவது காங்கிரஸால் ஜூன் மாதத்தில் குறைந்தது ஆறு மாதங்களுக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. ஒரு காங்கிரஸின் அங்கீகாரத்திற்கு கடலோர காவல்படை துருவக் கடலை மறுசீரமைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து காங்கிரசுக்கு ஒரு அறிக்கையை வழங்க வேண்டும். இந்த அறிக்கை நவம்பர் 2013 இல் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது மற்றும் துருவக் கடலை மறுசீரமைத்து மீண்டும் செயல்படுத்துவது சாத்தியமானது என்று சுட்டிக்காட்டியது. சியாட்டிலின் எலியட் விரிகுடாவில் உள்ள கடலோர காவல்படை நிலையத்தில் ஒரு துறைமுகத்திற்கு அருகில் வைக்கப்பட்டிருந்த கப்பல் இன்னும் கிடப்பில் இருந்தது. ஒரு புதிய வகுப்பிற்கு நிதியளிக்கப்படுமா, வணிக பனிப்பொழிவு குத்தகை விருப்பங்கள் ஆராயப்படுமா, மற்றும்/அல்லது கப்பல் அகற்றப்பட வேண்டுமா என்பது தீர்மானிக்கப்படவில்லை. பிப்ரவரி 2017 இல், அதிக செலவு காரணமாக துருவக் கடல் புதுப்பிக்கப்படாது என்று கூறப்பட்டது; அதற்கு பதிலாக, பனிப்பொழிவு துருவ நட்சத்திரத்திற்கான "பாகங்கள் நன்கொடையாளராக" பயன்படுத்தப்படும். குறிப்புகள் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் பாதுகாப்புத் துறை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை வரலாற்றாசிரியரின் <ID1:// www. uscg. mil/இதிஹாஸம்/இயல்புநிலை. எஸ்ப் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஸ். சி. ஜி. சி துருவக் கடல் முகப்பு பக்கம் துருவ வகுப்பு ஐஸ் பிரேக்கர் கப்பல் முக்கிய புள்ளிவிவரங்கள் துருவ-வகுப்பு ஐஸ் பிரேக்கர்கள் 1977 ஐ மீண்டும் செயல்படுத்துவதற்கான வணிக வழக்கு பகுப்பாய்வு லாக்ஹீட் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்