USS Shamrock Bay
யு. எஸ். எஸ் ஷாம்ராக் பே (சி. வி. இ-84) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஐம்பதுகளில் முப்பதாவது ஆகும். அலாஸ்கா பிராந்தியத்தின் பரனோஃப் தீவுக்குள் அமைந்துள்ள ஷாம்ராக் விரிகுடாவின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. இந்த கப்பல் பிப்ரவரி 1944 இல் தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் மாதத்தில் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் லிங்காயன் வளைகுடா படையெடுப்பு, இவோ ஜிமா படையெடுப்பு மற்றும் ஒகினாவா போர் ஆகியவற்றிற்கு ஆதரவாக செயல்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, அவர் ஆபரேஷன் மேஜிக் கார்பெட்டில் பங்கேற்றார். அவர் ஜூலை 1946 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், அப்போது அவர் அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் மோதினார். இறுதியில், அவர் 1959 நவம்பரில் பிரிந்தார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் ஷாம்ராக் பே ஒரு காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர் ஆகும், இது இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக அதிகமான விமானந்தாங்கி கப்பலாக உள்ளது, ஏனெனில் இந்த வகுப்பு குறிப்பாக முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தி வெகுஜன உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் கடுமையான ஆரம்பகால போர் இழப்புகளுக்கு மாற்றாக. அவரது சகோதரி கப்பல்களுடன் தரப்படுத்தப்பட்ட அவர், ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தார், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் ஒரு முழு சுமையுடன் தரநிலையை இடமாற்றம் செய்தாள். அவள் ஒரு நீண்ட ஹேங்கர் டெக் மற்றும் ஒரு நீண்ட விமான டெக் வைத்திருந்தாள். அவர் இரண்டு ஸ்கின்னர் அனஃப்லோ பரஸ்பர நீராவி இயந்திரங்களுடன் இயக்கப்பட்டார், அவை இரண்டு தண்டுகளை இயக்கி, வழங்குகின்றன, இதனால் அவர் தயாரிக்க முடிந்தது. கப்பல் ஒரு வேகத்தில் ஒரு பயண வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. அவரது சிறிய அளவு அவரது வில்லில் ஒரு விமான கேடபால்ட்டின் தவணையை அவசியமாக்கியது, மேலும் விமானம் மற்றும் ஹேங்கர் டெக் இடையே விமானத்தின் இயக்கத்தை எளிதாக்க இரண்டு விமான லிஃப்ட்கள் இருந்தனஃ ஒவ்வொன்றும் முன் மற்றும் பின். ஒரு/38 காலிபர் இரட்டை நோக்க துப்பாக்கி பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது. ஒற்றை ஏற்றங்களில் எட்டு போஃபர்ஸ் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு ஓர்லிகன் பீரங்கிகள் மூலம் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது, அவை தளத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றி பொருத்தப்பட்டன. போரின் முடிவில், காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு கேரியர்கள் முப்பது பீரங்கிகளை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டன, மேலும் போபர்ஸ் துப்பாக்கிகளின் அளவு இரட்டை ஏற்றங்களில் வைப்பதன் மூலம் பதினாறாக இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் காமிகேஸ் தாக்குதல்களால் அதிகரித்த உயிரிழப்புகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இருந்தன. காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் 27 விமானங்களை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் ஹேங்கர் டெக் அதிக இடமளிக்க முடியும். லிங்காயன் வளைகுடா படையெடுப்பின் போது, அவர் 20 எஃப்எம்-2 வைல்ட்கேட் போராளிகள், 11 டிபிஎம்-3 அவெஞ்சர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் மொத்தம் 32 விமானங்களுக்கு டிபிஎம்-3பி புகைப்பட உளவு விமானத்தை எடுத்துச் சென்றார். இருப்பினும், ஒகினாவா போரின் போது, அவர் மொத்தம் 30 விமானங்களுக்கு 18 எஃப்எம்-2 போராளிகளையும் 12 டிபிஎம்-3 டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் எடுத்துச் சென்றார். கட்டுமான ஷாம்ராக் பேஸ் கட்டுமானம் 1942 ஜூன் 18 அன்று கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வாஷிங்டனின் வான்கூவரில் உள்ள கைசர் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. அலாஸ்காவில் உள்ள பேக்கள் அல்லது ஒலிகளின் பெயரால் எஸ்கார்ட் கேரியர்களுக்கு பெயரிட்ட பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதியாக அவர் நவம்பர் 15,1943 அன்று ஷாம்ராக் பே என்ற பெயரில் நியமிக்கப்பட்டார். ஐம்பது காசாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்களின் தொடரில் முப்பதாவது நபராக, அவர் எம். சி ஹல் 1121 ஆக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் பிப்ரவரி 4,1944 அன்று திருமதி ஜேம்ஸ் ஆர். டட்லி நிதியுதவியுடன் தொடங்கப்பட்டார், பின்னர் கேப்டன் ஃபிராங்க் ட்ரென்வித் வார்டு ஜூனியர் தலைமையில் 1944 மார்ச் 15 அன்று கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் சி. வி. இ-84 என்ற வகைப்பாட்டு சின்னத்தைப் பெற்றார், இது அவர் அமெரிக்க கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்ட எண்பத்து நான்காவது எஸ்கார்ட் கேரியர் என்பதைக் குறிக்கிறது. பணியமர்த்தப்பட்ட பிறகு, ஷாம்ராக் பே மேற்கு கடற்கரையில் ஒரு ஷேக் டவுன் பயணத்திற்கு உட்பட்டது, அதன் பிறகு அவர் ஜூன் 1944 வரை விமானி தகுதிகளை நடத்தினார். பின்னர் அவர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் போக்குவரத்து கடமையில் நியமிக்கப்பட்டார், முதலில் பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் காசாபிளாங்காவுக்கு போராளிகள் மற்றும் இராணுவ பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் போக்குவரத்து ஓட்டத்தை நடத்தினார். பின்னர் அவர் சேதமடைந்த பி-40 வார்ஹாக் போராளிகளின் சுமையை ஏற்றுக்கொண்டார், அதை அவர் மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு சென்று பயிற்சி மற்றும்/அல்லது காப்பாற்றுவதற்காகப் பயன்படுத்தினார், அதே போல் விமான இயந்திரங்களின் சுமையும், மாநிலங்களுக்கு மீண்டும் கொண்டு வரப்படும்போது, மாற்றியமைக்கப்படும் அல்லது மீட்கப்படும். சீனா பர்மா இந்தியா தியேட்டரில் பணியாற்றி வந்த இராணுவ விமானப்படை வீரர்களை உள்ளடக்கிய கிழக்கு கடற்கரைக்கு மற்றொரு இராணுவ பயணிகளை அவர் அழைத்துச் சென்றார். அக்டோபர் 27 அன்று, ஷாம்ராக் பே தனது இரண்டாவது போக்குவரத்து ஓட்டத்தை முடித்த பிறகு வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கிற்குத் திரும்பினார், மேலும் அவர் தெற்கு அட்லாண்டிக்கிற்குள் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு பொருத்தமாக இருந்தார். இருப்பினும், அவரது சகோதரிகளின் இழப்பு மற்றும் சாமர் போரில், அமெரிக்க கடற்படை கட்டளை பசிபிக் தியேட்டருக்குள் மாற்றாக ஷாம்ராக் விரிகுடாவை அனுப்புவது நியாயமானதாக இருந்தது. எனவே, நவம்பர் 11 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டிய இருபத்தி எட்டு விமானங்களை (16 எஃப்எம்-2 வைல்ட்கேட்ஸ் மற்றும் 12 டிபிஎம்-3 அவென்ஜர்ஸ்) கொண்ட காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் (விசி) 42 இல் ஏற்றிய பிறகு, அவர் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு பயணம் செய்தார். ஷாம்ராக் விரிகுடா நவம்பர் 18 அன்று பனாமா கால்வாய் வழியாகச் சென்று, வடக்கு நோக்கி முன்னேறி, நவம்பர் 27 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் தரையிறங்கியது. அங்கு, டிசம்பர் 2 ஆம் தேதி, அவர் காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் (வி. சி) 93 இல் ஏறினார். அவர் டிசம்பர் 9 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்தார், அங்கு அவர் தனது விமானக் குழுவை இறக்கினார், மேலும் அங்கு அவர் தனது உண்மையான போர் விமானக் குழுவாக இருக்க வேண்டிய காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் (வி. சி) 94 ஐ எடுத்துக் கொண்டார். டிசம்பர் 11 அன்று, அவர் மேற்கு நோக்கி முன்னேறி, வழியில் ஜான்ஸ்டன் அடோலுக்கு சில விமானங்களை வழங்கினார். அவர் டிசம்பர் 22 அன்று அட்மிரால்டி தீவுகளின் மனுஸ் தீவில் உள்ள சீட்லர் துறைமுகத்திற்கு வந்தார், அங்கு அவர் 7 வது கடற்படையுடன் சேர்ந்தார். டிசம்பர் 31 அன்று, அமெரிக்க கடற்படை சீட்லர் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டது, ரியர் அட்மிரல் கால்வின் டி. டர்கின், ஷாம்ராக் பே மற்றும் அவரது சகோதரி ஆகியோரின் தலைமையின் கீழ் டாஸ்க் குரூப் 77.4 இல் எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் வைக்கப்பட்டன, அவை ரியர் அட்மிரல் ரால்ப் ஏ. ஆஃப்ஸ்டியின் டாஸ்க் யூனிட் 77.4.3, லிங்காயன் பாதுகாப்பு குழுவிற்கு ஒதுக்கப்பட்டன. வழியில், ஜனவரி 8,1945 வரை, அமெரிக்க கடற்படை லிங்காயன் வளைகுடாவுக்குள் வந்தபோது, பணி பிரிவின் விமானக் குழு படையெடுப்பு படை வடக்கு லுசோனை நோக்கிச் செல்லும்போது விமானத் திரையை வழங்கியது. போக்குவரத்தின் பிற்பகுதியில், அவரது விமானத் திரை வான்வழி எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியது, இது கடற்படை வடக்கு நோக்கி நகரும்போது அதிகரித்தது. ஜனவரி 4 ஆம் தேதி, அவரது சகோதரி ஒரு காமிகேஸ் தாக்குதலால் ஊனமுற்றார், பின்னர் முறியடிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 5 ஆம் தேதி, மற்றொரு சகோதரி, இரண்டு காமிகேஸ்களால் சேதமடைந்தார், ஜனவரி 8 ஆம் தேதி, மற்றொரு சகோதரி, ஒரு காமிகேஸால் தாக்கப்பட்டார், இதனால் அவரது இரண்டு விமானங்கள் ஷாம்ராக் விரிகுடாவில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஓம்மானி விரிகுடா மூழ்கியதன் விளைவாக ஷாம்ராக் விரிகுடா ரியர் அட்மிரல் ஃபெலிக்ஸ் பி. ஸ்டம்பின் கீழ் சான் ஃபேபியன் கேரியர் குழுமத்தின் டாஸ்க் யூனிட் 77.4.2 க்கு மாற்றப்பட்டது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், தரையிறங்கும் அமெரிக்கப் படைகளுக்கு நெருக்கமான விமான ஆதரவை வழங்குவது போன்ற தனக்கு ஒதுக்கப்பட்ட சில கடமைகளையும் அவர் ஏற்க வேண்டும். ஜனவரி 9 அன்று, ஷாம்ராக் பே தனது டிபிஎம்-3 டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களில் ஒன்றை மணிலா விரிகுடாவுக்கு மாற்றியது, மணிலா விரிகுடா தனது காமிகேஸ் தாக்குதலின் போது இழந்த ஏழு டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களை மாற்ற உதவியது. ஜனவரி 10 ஆம் தேதி பிற்பகல், டாஸ்க் யூனிட் 77.4.3 பின்னால் சென்று டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 79, லிங்காயன் தாக்குதல் படையை உள்ளடக்கியது. 18:06 மணிக்கு, ஒரு விமானக் குழு தென்மேற்கில் இருந்து சுமார் ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் கேரியர்களை நெருங்குவதைக் காண முடிந்தது. கிட்குன் விரிகுடாவைச் சேர்ந்த எட்டு போராளிகளும் ஷாம்ராக் விரிகுடாவைச் சேர்ந்த நான்கு போராளிகளும் இந்த அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்ள விரைந்தனர், மேலும் போராளிகளில் பாதி பேர் தங்கள் இலக்கைத் தவறவிட்டாலும், கிட்குன் விரிகுடாவைச் சேர்ந்த ஆறு போராளிகளால் காமிகாஸ்களை இடைமறிக்க முடிந்தது, அவர்களில் பலரை வீழ்த்தியது. இருப்பினும், இரண்டு காமிகாஜ்கள் திரையை அசைக்காமல் கடந்து செல்ல முடிந்தது, இரண்டு எஸ்கார்ட் கேரியர்களை நோக்கிச் சென்றன. 18:55 மணிக்கு, இருள் நெருங்கியதும், இரண்டு விமானங்களும் தங்கள் டைவ்ஸ் செய்யத் தொடங்கின, மேலும் இரண்டு கேரியர்களிடமிருந்தும் கடுமையான ஃப்ளாக்கை சந்தித்தன. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டால் ஊக்கமளிக்கப்பட்ட விமானங்களில் ஒன்று, விலகிச் சென்றது, ஆனால் மற்ற விமானமான நகாஜிமா கி-43 "ஆஸ்கார்", முதலில் ஷாம்ராக் விரிகுடாவை நோக்கிச் செல்வதாகத் தோன்றியது, அதற்கு பதிலாக கிட்குன் விரிகுடாவை நோக்கி விழுந்தது, அதிக வேகத்தில் நீர்வழியில் பிந்தைய துறைமுகத்தில் மோதியது, கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. ஏற்கனவே காற்றில் இருந்த அவரது பல விமானங்கள் ஷாம்ராக் விரிகுடாவில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் ரியர் அட்மிரல் ஆஃப்ஸ்டி தனது கொடியை ஷாம்ராக் விரிகுடாவுக்கு மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜனவரி 8 ஆம் தேதி வந்த பிறகு, ஜனவரி 17 வரை, எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் லிங்காயன் வளைகுடாவை விட்டு வெளியேறியபோது, ஷாம்ராக் விரிகுடா, காமிகாஸ்களுக்கு எதிராக ஒரு விமானத் திரையை வழங்குவதைத் தவிர, தரை படையெடுப்புக்கு நெருக்கமான ஆதரவுடன் விமான நடவடிக்கைகளையும் நடத்தியது. கூட்டு படைப்பிரிவு 94 மூலம் 571 விமானங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன, அவற்றில் 180 லுசோன் மீது பறக்கவிடப்பட்டன. ஜனவரி 17 அன்று, அவர் டாஸ்க் குரூப் 77.14 இல் சேர்ந்தார் மற்றும் கரோலின் தீவுகளில் உள்ள உலிதி அடோலுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் டாஸ்க் யூனிட் 50.8.25 இல் சேர்ந்தார், இது டாஸ்க் குரூப் 50.8, லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆதரவு குழுவிற்கு விமானப் பாதுகாப்பை வழங்க ஒதுக்கப்பட்டது, இது ஃபாஸ்ட் கேரியர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸுக்கு மாற்று விமானம், பொருட்கள் மற்றும் மாற்று பணியாளர்களை வழங்கியது. பிப்ரவரி 16 அன்று, அவர் உலிதியிலிருந்து புறப்பட்டார், பிப்ரவரி 19 அன்று, முதல் தரையிறக்கங்கள் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, அவர் ஈவோ ஜிமாவிலிருந்து, நிரப்பப்பட்ட கேரியர்களுடன் வந்தார். லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆதரவு குழுவின் குழு பேக்கருக்கு நியமிக்கப்பட்ட அவர்,,, மற்றும் விமான விநியோகங்களுக்கு விமானத்தை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாக இருந்தார். மார்ச் 5 அன்று, ஒகினாவா தீவில் திட்டமிடப்பட்ட தரையிறக்கங்களுக்கான தயாரிப்பில் அவர் உலிதிக்குத் திரும்பினார். மார்ச் 13 அன்று, அவர் டாஸ்க் யூனிட் 50.8.13 இன் ஒரு பகுதியாக ரியுக்யு தீவுகளுக்குச் சென்றார், 1960 களுடன் ஷாம்ராக் விரிகுடாவுக்கு ஒரு இயற்பியல் திரையை வழங்கினார். இவோ ஜிமா படையெடுப்பைப் போலவே, ஷாம்ராக் விரிகுடாவும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆதரவு குழுவிற்கு விமானப் பாதுகாப்பை வழங்கியது. ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி வடக்கு ஒகினாவாவில் பிரதான தரையிறக்கங்களுக்குப் பிறகு, அவர் டாஸ்க் குரூப் 50,8 இலிருந்து பிரிக்கப்பட்டார், அதன் பிறகு அவர் டாஸ்க் யூனிட் 52.1.1 இல் சேர்ந்தார், வர்த்தக இடங்கள். இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, ஷாம்ராக் விரிகுடா ஒகினாவா மீது நெருக்கமான விமான ஆதரவு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 16 அன்று, ஷாம்ராக் பேஸ் எஃப்எம்-2 போர் விமானங்களில் நான்கு ஒகினாவாவின் வடக்கே உள்ள காமிகாஸிலிருந்து கடுமையான தாக்குதலுக்கு உள்ளான விமானத்திற்கு உதவ அனுப்பப்பட்டன. ஷாம்ராக் விரிகுடா அனுப்பிய நான்கு போராளிகள் அச்சுறுத்தும் ஆறு காமிகாஸ்களை சுட்டு வீழ்த்தினர், ஆனால் அவற்றின் எரிபொருள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் குறைந்து வருவதால் அவர்கள் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லாஃபி பின்னர் பன்னிரண்டு மரைன் கார்ப்ஸ் வாட் எஃப் 4 யு கோர்சைர் ஃபைட்டர்-குண்டர்களின் தலையீட்டால் காப்பாற்றப்பட்டார். கேரமா ரெட்டோவில் பொருட்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளை எடுக்க ஒரு சில குறுகிய குறுக்கீடுகளுடன், மே 11 வரை ஒகினாவாவில் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக ஷாம்ராக் விரிகுடா நிலையத்தில் இருந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில், ஏப்ரல் 20 அன்று, கேப்டன் ஜேம்ஸ் எட்வர்ட் லீப்பர் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். மே 11 அன்று, அவர் மரியானாஸ் தீவுகளில் உள்ள குவாமுக்குச் சென்றார், அங்கு வந்தவுடன், அவர் வெடிமருந்துகளையும் பொருட்களையும் எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் அவரது விமானக் குழு சுழற்றப்பட்டது, காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் 94 சுழன்றது, காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் 96 சுழன்றது. மே 28 அன்று, அவர் ஒகினாவாவில் இருந்து பணிக்குத் திரும்புவதற்காக அப்ரா துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டார், இந்த முறை டாஸ்க் யூனிட் 32.1.1 இன் ஒரு பகுதியாக. திரும்பி வந்த உடனேயே, ஷாம்ராக் பே டைபூன் கோனியிலிருந்து வெளியேறியது, ஆனால் அவளுக்கு கடுமையான சேதம் ஏற்படவில்லை. அவர் பிலிப்பைன்ஸுக்குச் செல்லும் வரை ஜூன் நடுப்பகுதி வரை விமான நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்தார். ஒகினாவா பிரச்சாரத்திற்கு ஆதரவாக காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் 96 ஆல் 1,200 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. ஷாம்ராக் விரிகுடா ஜூன் 27 அன்று சான் பெட்ரோ விரிகுடாவுக்குள் வந்தது, ஜூலை தொடக்கத்தில், அவர் தனது விமானக் குழுவில் சிலரை குயுவான் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றினார். ஜூலை 5 ஆம் தேதி, அவர் மீண்டும் குவாமுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் விமான என்ஜின்களின் சுமையை எடுத்துச் சென்றார், அவை மறுசீரமைப்புக்காக அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு செல்லப்படவிருந்தன, மேலும் அவர் ஜூலை 27 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தார். அங்கு, மீதமுள்ள காம்போசிட் ஸ்குவாட்ரன் 96 தரையிறக்கப்பட்டது, மேலும் அவரது குழுவினர் ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜப்பானின் சரணடைதல் அறிவிக்கப்படுவதற்கு சற்று முன்பு முடிவடைந்த காலத்தைத் தொடங்கினர். போருக்குப் பிந்தைய போரைத் தொடர்ந்து, ஷாம்ராக் விரிகுடா முதலில் குவாமுக்கு ஒரு போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மேற்கொண்டது, தீவுக்கு விமானங்களை வழங்கியது, பின்னர் மேற்கு கடற்கரைக்கு வாகனங்களைத் திருப்பி அனுப்பியது. திரும்பி வந்ததும், அவர் "மேஜிக் கார்பெட்" கடற்படையில் சேர்ந்தார், இது பசிபிக் முழுவதிலுமிருந்து அமெரிக்க படைவீரர்களை திருப்பி அனுப்பியது. அவர் தனது தேவையற்ற விமானக் கடைகளையும் தனது விமானப் பணியாளர்களையும் அலமேடா கடற்படை விமான நிலையத்தில் இறக்கினார், அக்டோபர் 20 அன்று, அவர் தனது முதல் "மேஜிக் கார்பெட்" ஓட்டத்தை நடத்த பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார், 4 வது மரைன் பிரிவின் ஆண்களை மீண்டும் மேற்கு கடற்கரைக்கு அழைத்துச் சென்றார். அவர் நவம்பர் 2 அன்று சான் டியாகோவில் அந்த ஓட்டத்தை முடித்தார், பின்னர் இரண்டு டிரான்ஸ் பசிபிக் "மேஜிக் கார்பெட்" ஓட்டங்களை மேற்கொண்டார், ஒன்று ஒகினாவாவாவுக்கும் மற்றொன்று ஹோன்ஷுவுக்கும். அவர் 1946 ஜனவரி 26 அன்று வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் தனது மூன்றாவது ஓட்டத்தை முடித்தார், அதன் பிறகு அவர் "மேஜிக் கார்பெட்" கடற்படையில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். அவர் பிப்ரவரி 2 ஆம் தேதி தெற்கு நோக்கி மீண்டும் அலமேடாவுக்குச் சென்றார், பிப்ரவரி 7 ஆம் தேதி, செயலிழப்பு பணிகளுக்காக கிழக்கு கடற்கரைக்கு சென்றார். ஷாம்ராக் பே மார்ச் 1 அன்று பாஸ்டனுக்கு வந்தார், அங்கு அவர் மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், பின்னர் அவர் ஜூலை 6,1946 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையின் பாஸ்டன் குழுவில் சேர்ந்து, தெற்கு பாஸ்டன் கடற்படை இணைப்பில் அடைக்கப்பட்டார். ஜூன் 12,1955 அன்று, இது ஒரு பயன்பாட்டு விமானந்தாங்கி கப்பலாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, இது சி. வி. யு-84 என்ற சின்னத்தைப் பெற்றது. ஜூன் 27,1958 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து அவர் நீக்கப்பட்டார், மே 1958 இல், அவர் சிகாகோவின் ஹைமன்-மைக்கேல்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். அவர் இறுதியில் 1959 நவம்பரில் ஹாங்காங்கில் பிரிந்தார். ஷாம்ராக் பே தனது இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக மூன்று போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். மேற்கோள்கள் ஆன்லைன் ஆதாரங்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் இரண்டாம் உலகப் போர் எஸ்கார்ட் விமான கேரியர்கள் அமெரிக்காவின் கப்பல்கள் வான்கூவர், வாஷிங்டனில் கட்டப்பட்ட 1944 கப்பல்கள் எஸ் 4-எஸ் 2-பிபி 3 கப்பல்கள்