Sugarloaf (ski resort)
சுகர்லோஃப் (முன்பு சுகர்லோஃப்/யு. எஸ். ஏ) என்பது மேற்கு மைனேவின் கராபசெட் பள்ளத்தாக்கில் சுகர்லோஃப் மலையில் அமைந்துள்ள ஒரு பனிச்சறுக்கு பகுதி மற்றும் ரிசார்ட் ஆகும். இது மிசிசிப்பிக்கு கிழக்கே இரண்டாவது பெரிய பனிச்சறுக்கு ரிசார்ட் ஆகும் (கில்லிங்டனுக்கு அடுத்தபடியாக) மற்றும் பனிப்பொழிவு சதவீதம் (95 சதவீதம்); அதன் தொடர்ச்சியான செங்குத்து வீழ்ச்சி நியூ இங்கிலாந்தில் (கில்லிங்டனுக்கு அடுத்தபடியாக) இரண்டாவது மிக நீளமானது. சுகர்லோஃப் 2005-2006 பருவத்தில் மொத்தம் 352,000 ஸ்கையர் வருகைகளைப் பதிவு செய்தது, இது மைனே ரிசார்ட்டுகளில் இரண்டாவது இடத்தையும், நியூ இங்கிலாந்தில் 11 வது இடத்தையும் பிடித்தது. 4, 237 அடி (1291 மீ) உயரத்தில் உள்ள சுகர்லோஃப் மலை மைனேவின் மிக உயரமான சிகரமான கட்டாஹ்டின் மலைக்கு மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. இது கட்டாஹ்தீன் மலையின் அருகிலுள்ள ஹாம்லின் சிகரத்திற்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. சுகர்லோஃப்பின் உச்சிமாநாடு வடகிழக்கில் உள்ள ஒரே லிப்ட்-சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட ட்ரெலைன் பனிச்சறுக்கு சேவையை வழங்குகிறது. அப்பலாச்சியன் பாதை சுகர்லோஃப் சிகரத்திற்குள் கடந்து செல்கிறது மற்றும் உச்சிமாநாடு மைனேவின் மேற்கு மலைகள் மற்றும் நியூ ஹாம்ப்ஷயரின் வெள்ளை மலைகளின் 360 டிகிரி காட்சிகளை வழங்குகிறது. அக்டோபர் 2022 நிலவரப்படி, குறிக்கப்பட்ட பாதைகள் மற்றும் மொத்தம் வளர்ந்த பாதைகள் இருந்தன. எல்லைக்கு சறுக்கக்கூடிய பகுதி எல்லை இருந்தது. பதின்மூன்று நாற்காலிகள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 21,810 பனிச்சறுக்கு வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டவை. 162 குறிக்கப்பட்ட பாதைகள் மற்றும் கிளேட்களும் உள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை மைனேவின் லாக்கிங் வரலாற்றுக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் லாக்கிங் சொற்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. பச்சை வட்டம் (25 சதவீதம்), நாற்பத்து நான்கு நீல சதுரம் (32 சதவீதம்), முப்பத்தொன்பது கருப்பு வைரம் (28 சதவீதம்) மற்றும் இருபத்தி ஒரு இரட்டை கருப்பு வைரம் (15 சதவீதம்) என மதிப்பிடப்பட்ட பாதைகள் அடங்கும். முப்பது பெயரிடப்பட்ட க்ளேட்ஸ் மற்றும் மூன்று நிலப்பரப்பு பூங்காக்களும் உள்ளன. லிஃப்ட்களில் இரண்டு சூப்பர் குவாட்கள், மூன்று உயர் திறன் கொண்ட குவாட்கள், ஐந்து இரட்டையர்கள், ஒரு மூன்று, ஒரு டி-பார் மற்றும் ஒரு தரைவிரிப்பு மேற்பரப்பு லிப்ட் ஆகியவை அடங்கும். சுகர்லோஃப் சீசன் நவம்பர் நடுப்பகுதியில் இருந்து மே தொடக்கம் வரை இயங்குகிறது. வரலாறு தொடக்கம்ஃ 1950 ஆம் ஆண்டில் சுகர்லோஃப் மவுண்டன் ஸ்கை கிளப் மற்றும் "தி பிகிலோ பாய்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் உள்ளூர் மக்கள் குழுவால் சுகர்லோப்பில் முதல் பாதை வெட்டப்பட்டது. அமோஸ் விண்டர் தலைமையில், ஸ்டப் டெய்லருடன் சேர்ந்து, அவர்கள் மலையை இன்று வடகிழக்கில் மிகப்பெரிய பனிச்சறுக்கு பகுதிகளில் ஒன்றாக மாற்றினர். இந்த மலையை நிறுவுவதற்கு அமெரிக்க பனிச்சறுக்கு சங்கம் அழைப்பு விடுத்தது. மைனேயில் ஒரு மலையைக் கண்டுபிடிக்க அவர்கள் ஃபியஸ் ஸ்ப்ரேக்கை நியமித்தனர். ஆரம்பத்தில், பிக்லோ மலைத்தொடரில் மலையை அமைக்க அவர்கள் திட்டமிட்டனர், ஆனால் ஃப்ளாக்ஸ்டாஃப் ஏரி உருவாக்கப்பட்டபோது திட்டங்களை ரத்து செய்ய வேண்டியிருந்தது. பின் ஸ்ப்ரேக் பின்னர் அமோஸ் மற்றும் ஸ்டப் ஆகியோரைக் கண்டுபிடித்தார், அவர்கள் சுகர்லோஃப் என்ற மலையைப் பற்றி அறிந்திருந்தனர். நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகள் தொடர்பான பல ஆவணங்கள் இப்போது மைனேவின் கிங்ஃபீல்டில் உள்ள மைனேவின் ஸ்கை அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளன. 1950 கோடையில் சுகர்லோஃப் மவுண்டன் ஸ்கை கிளப் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கிளப் உறுப்பினர் அமோஸ் விண்டர் மற்றும் பல தன்னார்வலர்கள் சுகர்லோஃப் மலையின் முதல் பாதையை வெட்ட உதவினர், இது பொருத்தமாக குளிர்கால வழி என்று பெயரிடப்பட்டது. இது மலையில் 1,800 செங்குத்து அடி துளி கொண்டு கீழே விழுந்தது மற்றும் மலையின் குறுக்கே பல இடங்களில் வெட்டப்பட்டது. இந்த பாதை அதன் வடிவமைப்பில் குறைபாடுள்ளதாக அமோஸ் பின்னர் குறிப்பிட்டார். 1952 ஆம் ஆண்டில், பல பனிச்சறுக்கு பந்தயங்களில் முதல் போட்டி குளிர்கால வழியில் நடைபெற்றது. 1953 ஆம் ஆண்டில் குளிர்கால பாதையின் கீழ் பகுதியில் ஒரு கயிறு இழுவை நிறுவப்பட்டது, இது ஒரு மென்மையான சாய்வு மற்றும் தொடக்க மற்றும் இடைத்தரகர்களால் பயன்படுத்தப்படலாம், அதே நேரத்தில் இது நிபுணர்களுக்கான உயர்விலிருந்து சில படிகள் எடுக்க உதவியது. 1955 கோடையில் ஸ்கை கிளப் பங்குகளை வெளியிட்டது மற்றும் சுகர்லோஃப் மவுண்டன் கார்ப்பரேஷனை உருவாக்கியது மற்றும் முதல் டி-பார் நிறுவப்பட்டது. இது அடித்தளத்திலிருந்து (ஒரு வெப்பமான குடிசை) சுமார் 900 செங்குத்து அடி உயரத்தில் ஏறி, ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 600 பனிச்சறுக்கு வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. குறுகிய கேஜ் பாதை பனிச்சறுக்கு வீரர்களின் இடது பக்கமாகவும், ஸ்லூஸ் பனிச்சறுக்கு வீரர்களின் வலது பக்கமாகவும் வெட்டப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து 1956 கோடையில் மற்றொரு கான்ஸ்டாம் டி-பார் வாங்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டது. இந்த டி-பட்டை முதல் டி-பட்டையின் உச்சியில் இருந்து மற்றொரு தொலைவில் உள்ள பனிப்பொழிவுகளுக்குள் ஓடியது (இந்த டி-பட்டை தற்போதைய #3 டி-பட்டை இன்று இருக்கும் அதே இடத்தில் உள்ளது, மேலும் முதல் டி-பட்டை தற்போதைய "லாங் சைட்" அல்லது டபுள் ரன்னர் வெஸ்ட் இடத்தில் இருந்தது). 1959 கோடையில் அடித்தளப் பகுதி மலையின் ஓரளவு கீழே மாற்றப்பட்டது. ஒரு இரண்டு மாடி லாட்ஜ் கட்டப்பட்டது மற்றும் மற்றொரு டி-பார் தொடக்க பகுதிக்கு சேவை செய்ய சேர்க்கப்பட்டது. சுகர்லோஃப்/அமெரிக்காஃ 1961 கோடையில் #4 மற்றும் #5 டி-பார்கள் மலையின் கிழக்குப் பகுதியில் நிறுவப்பட்டன. அவர்கள் இப்போது விஃப்லெட்ரீ மற்றும் கிங் பைன் பவுல் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியை திறந்து வைத்தனர். 1961 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மின்சாரம் சுகர்லோஃப் வரை மட்டுமே தெற்கே சென்றது (தெற்கில் இருந்து ரங்கேலி வழியாக ரங்கேலி பவர் கம்பெனி லைன்ஸ் வழியாக மேற்கே யூஸ்டிஸ் வரை, பின்னர் தெற்கே கராபசெட் பள்ளத்தாக்கிற்குள் சென்றது). மோட்டல் உரிமையாளரான லியோ டேக்கின் முயற்சிகள் அந்த குளிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் பள்ளத்தாக்குக்கு சக்தியைக் கொண்டு வந்தன. 1964 கோடையில் பாலிக்-ஹெக்கல்-ப்ளீசெர்ட் உருவாக்கிய லிப்ட் ஒன்றை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது. 1965 கோடையில், சுகர்லோஃப் "தி மைட்டி கோண்டோலா" என்ற நான்கு பயணிகள் பி. எச். பி, வான்வழி லிப்ட், 2350 செங்குத்து அடி உயரத்தை சுகர்லோஃப் மலையின் உச்சியில் நிறுவியது. 1969 கோடையில் டோட் சாலையின் மேற்கே முதல் நாற்காலி லிஃப்ட் நிறுவப்பட்டது. நாற்காலி லிஃப்ட், பக்ஸா (இது 2015 இல் அகற்றப்பட்டது), ஒரு மணி நேரத்திற்கு 945 பயணிகளை 1,200 செங்குத்து அடி மற்றும் ஒரு மைலுக்கு மேல் கொண்டு சென்றது. இது இப்போது மேற்கு மலை என்று குறிப்பிடப்படும் புதிய இடைநிலை நிலப்பரப்பைத் திறந்தது. 1970 ஆம் ஆண்டில் சுகர்லோஃப் மவுண்டன் கார்ப்பரேஷன் (எஸ். எம். சி) சுகர்லோஃப் விடுதியை வாங்கியபோது இரண்டாவது சேர்லிஃப்ட் நிறுவப்பட்டது. சவ்டஸ்டர் என்ற இந்த லிப்ட், விடுதியில் இருந்து பேஸ் லாட்ஜுக்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்காக நிறுவப்பட்டது. டால் டம்பர் கிளாசிக் என்பது சுகர்லோஃப்பின் குறுகிய கேஜ் பாதையில் நடைபெறும் ஒரு ஆல்பைன் பந்தயப் பயிற்சியாகும். இது உலகக் கோப்பை (1971) மற்றும் மூன்று யு. எஸ். நேஷனல்ஸ் (1996) (2006) (2008) நிகழ்வுகளை பல டவுன்ஹில்ஸ் மற்றும் சூப்பர்-ஜிகளுடன் நடத்தியுள்ளது. உயரமான மர பாரம்பரியத்திற்கான புள்ளிவிவரங்களில் ஆண்களின் கீழ்நோக்கிய செங்குத்து துளி மற்றும் நீளம் அடங்கும்; பெண்களின் கீழ்நோக்கிய செங்குத்து துளி மற்றும் நீளம்; ஆண்களின் மாபெரும் ஸ்லாலோம் செங்குத்து துளி மற்றும் நீளம்; மற்றும் பெண்களின் மாபெரும் ஸ்லாலோம் செங்குத்து துளி மற்றும் நீளம். வளர்ச்சி மற்றும் விரிவாக்கம்ஃ 1970 களில் 1970 களின் முற்பகுதியில் வடகிழக்கு முழுவதும் பனிப்பொழிவு இல்லாதது. இந்த நிகழ்வும் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 1967 எண்ணெய் தடையும் ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு திவால்நிலையை நோக்கிய பாதையில் சுகர்லோஃப்பை அமைத்தன. பனிப்பொழிவு இல்லாததால் சில சாதகமான விளைவுகள் ஏற்பட்டன-பனிப்பொழிவு நிறுவப்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டில் சுகர்லோஃப் டிசம்பரில் எந்த பனிப்பொழிவையும் உருவாக்க முடியவில்லை. இருப்பினும், மைனேவின் அருகிலுள்ள ரங்கேலியில் அமைந்துள்ள சாடில்பேக், பனிப்பொழிவைக் கொண்டுள்ளது (இது வீலர் சாய்வுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது). அக்டோபர் 26,1971 அன்று, அப்போதைய ஜெருசலேம் நகரியத்தின் குடியிருப்பாளர்கள் மைனேவின் கராபசெட் பள்ளத்தாக்கு நகரத்தை இணைக்கவும் உருவாக்கவும் வாக்களித்தனர். முதல் நகரக் கூட்டம் அடுத்த ஆண்டு ஏப்ரல் 26,1972 அன்று நடைபெற்றது. குரோக்கர் மற்றும் வைமான் நகரியங்கள் முதலில் ஜெருசலேம் நகரியத்தில் சேர மறுத்துவிட்டன, ஆனால் குரோக்கர் நகரியம் அடுத்த ஆண்டு இணைந்தது. சுகர்லோஃப்/யு. எஸ். ஏ மற்றும் அருகிலுள்ள சுகர்லோஃப் வெளிப்புற மையத்தின் வளர்ச்சியில் இந்த நகரம் பெரும் பங்கு வகிக்கும். விமான நிலையத்திற்கு அருகில் பள்ளத்தாக்கு குறுக்குவெட்டு கட்டப்பட்டது, அங்கு தீயணைப்பு நிலையம், டவுன் ஹால் மற்றும் பல உள்ளூர் அரசு மற்றும் தனியார் கட்டிடங்கள் அமைந்துள்ளன. பள்ளத்தாக்கு கடக்கும் வளாகத்தில் பனிச்சறுக்கு கடைகள், உணவகங்கள், காண்டோக்கள் மற்றும் வணிகக் கடைகள் இருந்தன. இருப்பினும், அதன் இருப்பிடம் காரணமாக, முழு வளாகமும் சுகர்லோஃப்பின் அடிப்பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டது. 1972 கோடையில் WTOS-FM "தி மவுண்டன் ஆஃப் பியூர் ராக்" வானொலி நிலையம் மைனேவின் ஸ்கோஹெகனில் இருந்து சுகர்லோஃப் மலையின் உச்சியில் அமைந்துள்ள ஒரு வானொலி கோபுரத்திலிருந்து ஒலிபரப்பத் தொடங்கியது. 1973 கோடையில் மேலும் இரண்டு லிஃப்ட்கள் நிறுவப்பட்டன, டபுள் ரன்னர் ஈஸ்ட் மற்றும் வெஸ்ட். அவர்கள் #2 டி-பார்க்கு பதிலாக மாற்றினர், மேலும் அடிப்படை லாட்ஜுக்கு அருகில் இருக்க மேலும் நீட்டிக்கப்பட்டனர். அவர்கள் இருவரும் போர்விக் இரட்டை நாற்காலிகளாக இருந்தனர். அவை இரண்டும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 1,200 பயணிகளின் மலையேற்ற திறனைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இரண்டு லிஃப்ட்களும் மற்றும். இந்த இரண்டு லிஃப்ட்களும் இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. 1973-74 பருவத்திற்கு பனி இல்லாததால், SMC பனிப்பொழிவு நிறுவ முடிவு செய்தது. பனிப்பொழிவு நிறுவப்பட்ட முதல் பாதை குறுகிய கேஜ் ஆகும், அங்கு அது மேல் முதல் கீழ் வரை நிறுவப்பட்டது. அதே கோடையில் ஸ்பில்வே நாற்காலிகள் நிறுவப்பட்டன. நியூ இங்கிலாந்தின் சிறந்த இரட்டை நாற்காலிகளில் ஒன்றான ஸ்பில்வே ஈஸ்ட், செங்குத்தான உயரத்துடன் நீண்டது, மேலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 1,200 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். #3 டி-பார் இன்றும் செயல்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் பரபரப்பான நாட்களில் மற்றும் ஸ்பில்வே நாற்காலிகளை இயக்க அனுமதிக்கும் அளவுக்கு காற்று அதிகமாக இருக்கும்போது செயல்படுகிறது. அனைத்து புதிய ரியல் எஸ்டேட் வளர்ச்சியுடனும், ஸ்கையர் நாட்களின் அதிகரிப்புடனும், மின்சாரம் வழங்கல் ஒரு பிரச்சினையாக மாறியது. இருப்பினும் 1975 ஆம் ஆண்டில் ரங்கேலி பவர் கம்பெனி சென்ட்ரல் மைனே பவர் (சி. எம். பி) நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டபோது இது மாறியது. மைனேவின் மாஸ்கோவில் உள்ள வைமான் ஹைட்ரோ அணையில் இருந்து சி. எம். பி ஒரு புதிய பரிமாற்றக் கோட்டை உருவாக்கியது. கூடுதலாக, கராபசெட் பள்ளத்தாக்கு சுகர்லோஃப் நகரியத்தை (முன்பு க்ரோக்கர் நகரியம்) இணைத்தது. மவுண்டன்சைட் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் அப்பலாச்சியன் டிரெயில் 1970 களின் பிற்பகுதியில் பல முக்கியமான முன்னேற்றங்கள் நிகழ்ந்தன. ஜூன் 25,1976 அன்று, சுகர்லோஃப் மீது ரியல் எஸ்டேட் மேம்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கும் சந்தைப்படுத்துவதற்கும் பொறுப்பேற்க மவுண்டன்சைட் கார்ப்பரேஷன் உருவாக்கப்பட்டது. மலைப்பகுதி சுகர்லோஃப் விடுதியை பீட்டர் வெபருக்கு விற்றது. விஃப்லெட்ரீயின் பக்போர்டு வழியாக கட்டப்பட்ட காண்டோக்களுக்கும், சுகர்லோஃப்பின் வளர்ச்சிக்கு முக்கியமான பல திட்டங்களுக்கும் மலைப்பகுதி பொறுப்பாகும். இந்த கோடையில், அப்பலாச்சியன் பாதை சுகர்லோஃப் உச்சிமாநாட்டிலிருந்து, குரோக்கர் மலையின் உச்சிமாநாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது. 1978 ஆம் ஆண்டில் பிஸ்டன் புல்லிஸின் ஒரு கடற்படை சீர்ப்படுத்தலுக்காக வாங்கப்பட்டது; இயற்கை பனி இல்லாததால் இது அவசியமானது. 1979 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் ஜனாதிபதியாக நியமிக்கப்பட்ட லாரி வாரன், எதிர்கால லிப்ட் மற்றும் டிரெயில் மேம்பாட்டிற்காக அருகிலுள்ள பர்ன்ட் மலையில் நிலத்தை வாங்க பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். 1970 களின் இறுதியில், சுகர்லோஃப்/யு. எஸ். ஏ ஒரு மணி நேரத்திற்கு 9,000 க்கும் மேற்பட்ட பனிச்சறுக்கு வீரர்களைக் கொண்டிருந்தது. 1980கள் மற்றும் 90களில் பீட்டர் வெபரின் உதவியுடன், ராபர்ட் ட்ரெண்ட் ஜோன்ஸ் ஜூனியர் வடிவமைத்த ஒரு கோல்ஃப் மைதானம் இந்த ரிசார்ட்டில் கட்டப்பட்டது. அதே நேரத்தில், கராபசெட் பள்ளத்தாக்கு அகாடமியும் நிறுவப்பட்டது. புதிய ரியல் எஸ்டேட்டைக் கட்டுவதற்கான செலவு மற்றும் இயற்கையான பனிப்பொழிவு மற்றும் பனிப்பொழிவு இல்லாதது ஆகியவை எஸ். எம். சி. யை கடனில் ஆழ்த்துகின்றன. 2000 ஆம் ஆண்டில், சுகர்லோஃப்/அமெரிக்கா அதிகாரப்பூர்வமாக அதன் 50 வது ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடியது. கொண்டாட்டங்களில் ஒரு புதிய வண்ணத் திட்டம் இருந்தது, அதில் ஆரஞ்சு அடங்கும், இது ஆண்டுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. வெறும் ஐம்பது ஆண்டுகளில் சுகர்லோஃப் ஒரே ஒரு பாதை கொண்ட மலையிலிருந்து, நூற்று முப்பது பாதைகள், பதினான்கு லிஃப்ட்கள் கொண்ட ஒன்றுக்கு நகர்ந்தது, மேலும் உலகக் கோப்பைகள், யு. எஸ். நேஷனல்ஸ் மற்றும் பல ஸ்கை மற்றும் ஸ்னோபோர்டு நிகழ்வுகளை நடத்தியது (படம் ஆரஞ்சு திட்டத்துடன் கூடிய சுகர்லோஃப் லோகோ). புதிய உரிமையாளர்ஃ 2007-தற்போது வரை ஆகஸ்ட் 2007 இல் சுகர்லோஃப் அமெரிக்கன் ஸ்கீயிங் நிறுவனத்தால் சிஎன்எல் லைஃப்ஸ்டைல் ப்ராபர்டீஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, இது பாய்ன் ரிசார்ட்ஸால் நிர்வகிக்கப்பட்டது. சிஎன்எல்/பாய்ன் ஏஎஸ்சிக்குச் சொந்தமான மற்றொரு மைனே பனிச்சறுக்கு பகுதியான சண்டே ரிவரையும் வாங்கினார். புதிய நிர்வாகத்தின் கீழ், குறைந்த ஏஎஸ்சி ஆண்டுகளில் புறக்கணிக்கத் தொடங்கிய தாமதமான பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பை ரிசார்ட் உடனடியாகச் செய்யத் தொடங்கியது. இதில் பழைய கோண்டோலா மிட்-ஸ்டேஷன் கட்டிடத்தை அகற்றுவது, லிஃப்ட், கோபுரங்கள் மற்றும் புறக்கணிப்பின் அறிகுறிகளைக் காட்டும் கட்டிடங்களை மறுவடிவமைத்தல் மற்றும் பராமரித்தல் மற்றும் ரிசார்ட்டின் பனிப்பொழிவு அமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடுகளைச் செய்தல் ஆகியவை அடங்கும். பாய்ன் ரிசார்ட்ஸ் "சுகர்லோஃப்/யு. எஸ். ஏ" இலிருந்து "யு. எஸ். ஏ" ஐ நீக்கியது. தி பிர்ச்ஸ் ஸ்லோப்பில் மூஸ்கலேட்டர் என்ற மேஜிக் கம்பளத்தையும் பாய்ன் நிறுவினார். 2008 ஆம் ஆண்டின் கோடையில், சுகர்லோஃப் 5 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான ஆஃப் சீசன் மேம்படுத்தல்களைக் கண்டது, இதில் பனிப்பொழிவு அமைப்புக்கான அனைத்து புதிய பம்புகளும், 25 புதிய பாய்ன் லோ-இ விசிறி துப்பாக்கிகள் மற்றும் 50 குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட எச். கே. டி டவர் துப்பாக்கிகள் அடங்கும். இந்த ரிசார்ட் அனைத்து புதிய பாதை அடையாளங்களையும் நிறுவியது, பழைய, ரன்-டவுன் லிப்ட் ஷாக்குகளை புதிய லிப்ட் கட்டிடத்துடன் மாற்றியது, மேலும் ஒலிம்பியன் சேத் வெஸ்காட் வடிவமைத்த புதிய ஸ்னோபோர்டு கிராஸ் கோர்ஸ் உட்பட அதன் டெரைன் பூங்காக்களை முழுமையாக மறுவடிவமைப்பு செய்தது. இந்த ரிசார்ட் அதன் மலை உணவகமான புல்விங்கிள்ஸின் குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கத்தையும் கண்டது. 2009 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், சுகர்லோஃப் மற்றும் பாய்ன், ஒலிம்பிக் தங்கப் பதக்கம் வென்ற சேத் வெஸ்காட் உதவியுடன் ஒரு புதிய "கையொப்ப லிப்ட்" வாங்க உதவுவதற்காக நகரத்துடன் இணைந்து செயல்பட முயற்சிக்கின்றனர். அசல் கோண்டோலாவின் அதே பாதையில் இயங்கும் ஒரு புதிய $10 மில்லியன் கோண்டோலாவுக்கு நிதியளிக்க நகரம் உதவுமா என்பதைப் பார்க்க ஒரு நகரக் கூட்டத்தின் போது சேத் வெஸ்காட் ஒரு திட்டத்தை முன்வைத்தார். இது ரிசார்ட்டின் பத்து ஆண்டு திட்டத்தின் அறிவிப்புக்கு வழிவகுத்தது, இது செப்டம்பர் 2010 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது சுகர்லோஃப் 2020 என்ற பெயரில் சென்றது. இந்தத் திட்டம் பல ஆண்டுகளாக ரிசார்ட்டால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளான பிராக்கெட் பேசின் மற்றும் பர்ன்ட் மவுண்டன் ஆகியவற்றில் பக்கவாட்டு மெருகூட்டப்பட்ட நிலப்பரப்பை விரிவுபடுத்துவதாக அறிவித்தது, அவை விரிவாக்கத்திற்கு மட்டுமே வதந்தியாக இருந்தன. சுகர்லோஃப் 2020 மலையின் பனிப்பொழிவு மற்றும் லிப்ட் அமைப்புகளில் பல புதிய மேம்பாடுகளை அறிவித்தது. சாத்தியமான மேம்படுத்தலுக்காக பட்டியலிடப்பட்ட லிஃப்ட்களில் ஸ்பில்வே, டபுள் ரன்னர், டிம்பர்லைன் மற்றும் வெஸ்ட் மவுண்டன் சேர்லிஃப்ட்கள் அடங்கும். புதிய லிஃப்ட்களைப் பொறுத்தவரை, "கையொப்ப லிப்ட்" பட்டியலிடப்பட்டது, அதே போல் ஒரு டி-பார், இது #3 டி-பாரின் மேற்புறத்திலிருந்து உச்சி வரை செல்லும். பிராக்கெட் வடிநிலம் குளிர்காலத்திற்கு உடனடியாக திறக்கப்படும் 2010-2011. கிங் பைன் நாற்காலியின் உச்சியில் இருந்து தற்போதுள்ள கேன்ட் டாக் கிளேடின் கிழக்கே 60 ஏக்கர் நிலப்பரப்பை அகற்ற 12 பேர் கொண்ட குழு வேலை செய்தது, கேன்ட் டாக் 2, பிர்லர், எட்ஜர் மற்றும் ஸ்வீப்பர் கிளேட் ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது. கிளேட்ஸ் ஒன்றாக நெய்யப்பட்டு கிங் பைன் நாற்காலியின் அடிப்பகுதியில் காலியாக்கப்பட்டன. குறைந்த கோண நிலப்பரப்பு கிங் பைன் நாற்காலியின் அடியில் அமர்ந்திருந்தது மற்றும் கீழ் ஸ்டப்ஸின் அடிப்பகுதி வரை அகற்றப்பட்டது, இது சுகர்லோஃப் நோர்டிக் சென்டர் வழியாக ஸ்னப்பர் நாற்காலிக்கு அல்லது மவுண்டன்சைட் சாலையைக் கடந்து உள்ளூர் காண்டோமினியம் வளாகங்கள் வழியாக விஃப்லெட்ரீ நாற்காலிக்கு ஓடுகிறது. லாக்கிங் நிறுவனங்களுக்கு கீழ் நிலப்பரப்பில் பதிவு செய்ய வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது. 2010 குளிர்காலத்தில் திறக்கப்பட்ட கிளேட்களில் ரஃப் கட், ரெட் ஹார்ஸ், ஹை பால் மற்றும் பிளாக்ஸ்மித் கிளேட் மற்றும் லாக்கிங் சாலை ஆகியவை அடங்கும். பிராக்கெட் வடிநிலத் திட்டம் மைனே சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறையுடன் ஒருங்கிணைந்து முடிக்கப்பட்டது, இதனால் பிக்னெல்ஸ் த்ரஷ் போன்ற ஆபத்தான உயிரினங்களின் சூழலைப் பாதுகாக்கும். ஜனவரி 19,2011 அன்று, கிங் பைன் நாற்காலி வழியாக அணுகக்கூடிய நிலப்பரப்பு முதல் முறையாக திறக்கப்பட்டது. ஸ்பில்வே கிழக்கு நாற்காலி தடம் புரண்டதன் விளைவாக, 2011 கோடையில் ஒரு புதிய நிலையான-பிடி குவாட் சேர்லிஃப்ட் பழைய ஸ்பில்வே லிப்ட்டுக்கு பதிலாக மாற்றப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. அந்த வேலை நிறைவடைந்தது மற்றும் ஸ்கைலைன் லிப்ட், $3 மில்லியன் டோப்பெல்மேர் தரைவிரிப்பு-ஏற்றுதல் நிலையான-பிடி குவாட் நாற்காலி, 2011-12 பருவத்தில் திறக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 19 அன்று ஸ்பில்வே வெஸ்டில் நாற்காலி அகற்றப்பட்டதன் மூலம் கட்டுமான செயல்முறை தொடங்கியது. ஸ்பில்வே ஈஸ்ட் மே 1 வரை தொடர்ந்தது. பழைய ஸ்பில்வே நாற்காலியை இடிப்பது ஜூன் மாத இறுதிக்குள் நிறைவடைந்தது. புதிய ஸ்கைலைன் நாற்காலியின் கட்டுமானம் நவம்பர் 17 ஆம் தேதி சுமை சோதனை நடத்தப்பட்டபோது நிறைவடைந்தது. மேலும் 2011 பனிச்சறுக்கு பருவத்திற்காக எரிந்த மலை விரிவாக்கத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தில் வெட்டுதல் தொடங்கியது மற்றும் சூப்பர் குவாத்தில் உள்ள டிரைவ் அமைப்பு அனலாக்கிலிருந்து டிஜிட்டலுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. எரிந்த மலையில், தற்போதுள்ள பிராக்கெட் பேசின் பிரிவில் கூடுதல் டிரிம்மிங் மற்றும் வெட்டுதல் காணப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கிளேட் டிராவர்ஸ் இந்த ஆண்டு கட்டம் 2 இல் சேர்க்கப்பட்டது. கோல்டன் ரோடு என்று அழைக்கப்படும் இந்த பாதை, சுகர்லோஃப் மற்றும் பர்ன்ட் மலைக்கு இடையிலான மலைத்தொடரின் மீது ஒரு நடைப்பயணத்தைத் தொடங்கியது, இது பிர்லர், எட்ஜர் மற்றும் ஸ்வீப்பருக்கு உயர்ந்த நுழைவாயில்களையும், கிழக்கு பிராந்தியத்திற்குள் மிகத் தொலைவில் உள்ள நுழைவாயிலையும் வழங்குகிறது, இது மேற்கு மற்றும் வடக்கு நோக்கிய, எரிந்த மலையின் தாழ்வான சரிவுகளில் கிளேட்ஸ் மற்றும் சறுக்கல் சாலைகளுடன் கலக்கப்பட்ட ஒரு பதிவு பகுதி. 2012 கோடையில் மேலும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டியிருந்ததால் கிழக்கு பிராந்தியம் 2011-12 இல் திறக்கப்படவில்லை. 2012 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு பிராந்தியத்தை சுத்தம் செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், ஸ்கையர் காப்புப்பிரதிகள் மற்றும் பாறைகளின் வெளிப்பாடு மற்றும் பனி வழியாக தூரிகை ஆகியவற்றைக் குறைக்க பிராக்கெட் வடிநிலத்தின் நுழைவாயில் மேம்படுத்தப்பட்டது. 300 குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட எச். கே. டி ஸ்னோ துப்பாக்கிகளை வாங்குவது, பனிச்சறுக்கு கடையை மறுவடிவமைத்தல் மற்றும் டவுன்ஹில் சப்ளை கம்பெனி என்று மறுபெயரிடுவது, அதே போல் கோல்ஃப் மைதானத்தில் 14 லட்சம் டாலர் நீர்ப்பாசன முறையை செயல்படுத்துவது ஆகியவை இந்த பருவத்தின் முக்கிய சேர்த்தல்களில் அடங்கும். 2013 ஆம் ஆண்டில், மேலும் 200 குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட எச். கே. டி ஸ்னோ துப்பாக்கிகள் வாங்கப்பட்டு, கோண்டோலா லைனில் ஒரு புதிய பனிப்பொழிவு வரிசை அமைக்கப்பட்டது. விருந்தினர் அனுபவத்தைப் பொறுத்தவரை, தொடக்க ஸ்கீயர்களுக்கான மவுண்டன் மேஜிக் பகுதியில் லாட்ஜ் மேம்பாடுகளைக் கண்டது, சுகர்லோஃப் மவுண்டன் ஹோட்டலில் ஒரு புதிய மற்றும் பெரிய ஹாட் டப் வைக்கப்பட்டது மற்றும் புதிய உணவகம் 45 நார்த்தின் புதுப்பித்தல் நிறைவடைந்தது. கூடுதலாக, மேல் மேற்கு மலை பாதை பனிச்சறுக்கு குழு பயன்பாட்டிற்காக பிரிவுகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. மேற்கு மலையின் ஸ்கீயரின் இடதுபுறத்தில், கிரீன்ஹார்ன் கிளேட் ஒரு பக்கவாட்டு அனுபவமாக வெட்டப்பட்டது, சுருதி மட்டங்கள் வெளியேறும் போது பதிவுசெய்யப்பட்ட நிலப்பரப்பில் திறக்கும் ஒரு கிளேட்டாக தொடங்கி, மேற்கு மலை வளர்ச்சிகளுக்கு மேலே ஓடுகிறது. பர்ன்ட் மலையில், கட்டம் 3 உச்சிமாநாட்டைத் துண்டித்த முதல் மெருகூட்டலுடன் தொடங்கப்பட்டது, ஆண்ட்ரோஸ்கோகின் க்ளேட், கோல்டன் சாலையின் முடிவில் உள்ள பர்ன்ட் மவுண்டன் ஹைக்கிங் பாதை வழியாக மட்டுமே அணுகக்கூடியது, கிழக்கு பிராந்தியத்திற்குள் ஒரு ரன் அவுட் ஆக கொட்டப்பட்டது. இது 68 ஏக்கர் மற்றும் 1200 செங்குத்து அடி பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. கோண்டி க்ளேட் என்று அழைக்கப்படும் மேல் கோண்டோலா கோட்டில் உள்ள பிரதான மலையிலும், ஸ்கீயரின் வலதுபுறத்திலும் ஒரு புதிய க்ளேட் வெட்டப்பட்டது. இறுதியாக, உள்ளூர் மக்கள் பல ஆண்டுகளாக பனிச்சறுக்கு விளையாடிக் கொண்டிருந்த மலையின் பின்புறத்தில் நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டது. அற்புதமான, அட்ரினலின் ரஷ், ஹெல்ஸ் கேட் மற்றும் பால் அண்ட் செயின் என்று அழைக்கப்படும் இந்த ஓட்டங்கள் கிங் பைன் பகுதியில் உள்ள பிராக்கெட் பேசின் டிராவர்ஸ் வரை பின்புற ரன்அவுட்டிலிருந்து குன்றுடன் கூடிய தீவிர பனிச்சறுக்கு விளையாட்டை வழங்கின. 2014 ஆம் ஆண்டில், மலையின் கிழக்குப் பகுதியில் இணைப்பு புள்ளிகளை மேம்படுத்துவதற்காக ஸ்லாஷரில் பனிப்பொழிவு மேம்பாடுகள் நடத்தப்பட்டன, மேலும் 40 புதிய குறைந்த ஆற்றல் எச். கே. டி ஸ்னோ துப்பாக்கிகள் வாங்கப்பட்டன. ஒரு புதிய வின்ச் பூனை வாங்கப்பட்டது மற்றும் பனிச்சறுக்கு கடையில் செயல்பாடுகளை நவீனமயமாக்க ஒரு புதிய ட்யூனிங் இயந்திரம் வாங்கப்பட்டது. சுகர்லோஃப் மவுண்டன் ஹோட்டல் லாபியில் மேம்படுத்தப்பட்டது. ஸ்வீப்பருக்கு கிழக்கே உள்ள கோல்டன் சாலையில் உள்ள பிராக்கெட் வடிநிலத்தில் ஒரு புதிய 10 ஏக்கர் கிளேட், ஸ்லாஷ்ஃபயர் வெட்டப்பட்டது, இது "ஸ்வீப்பர் பிரிட்ஜ்" அருகே ஸ்வீப்பர் கிளேடின் அடிப்பகுதியில் கொட்டப்படுகிறது. 2014-15 பனிச்சறுக்கு பருவத்தில் கிராமம் முற்றிலும் பாதசாரிகளுக்கு நட்பாக இருந்தது. வாகன போக்குவரத்து அகற்றப்பட்டது, பஸ் டிராப் லாட்ஜுக்கும் ஹோட்டலுக்கும் இடையிலான கிராமத்தில் செல்வதற்குப் பதிலாக பிர்ச்ஸ் ஸ்லோப் அருகே பேஸ் லாட்ஜின் முன் நகர்த்தப்பட்டது. 2015-16 பருவத்தின் போது, முந்தைய பருவத்தில் ஏற்பட்ட ரோல் பேக் சிக்கல் காரணமாக கிங் பைன் லிப்டில் ஒரு புதிய டோப்பெல்மேர் முனையம் நிறுவப்பட்டது. கூடுதலாக, நீண்ட காலமாக மேற்கு மலைப் பகுதிக்கு சேவை செய்த பக்ஸா லிப்ட் ஆஃப்-லைனில் எடுக்கப்பட்டு முதுமை காரணமாக அகற்றப்பட்டது. 2016 கோடையில், போட்டி மையம் மீண்டும் கட்டப்பட்டு அதிநவீன வசதியாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்த செயல்முறை மையம் வீடு என்று அழைத்த பழைய கோண்டோலா கட்டிடத்தை அகற்றியது, ஒரு "கையொப்ப லிப்ட்" கட்டப்படும் என்ற சந்தேகங்களை திறம்பட நீக்கியது. அந்த கோடையில், ஆண்ட்ரோஸ்கோகின் கிளேட்டில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்ட லிட்டில் ஆண்ட்ரோஸ்கோகின் கிளேட் என்று அழைக்கப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில், சி. என். எல் அதன் ஸ்கை ரிசார்ட்டுகளை விற்றது; சுகர்லோஃப் ஓச்-ஜிஃப் கேபிடல் மேனேஜ்மென்ட்டுக்கு விற்கப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில், எரிந்த மலையில் பூனை பனிச்சறுக்கு அறிவிக்கப்பட்டது. பதிவு முற்றத்தில் இருந்து தொடங்கி, பூனை ஆண்ட்ரோஸ்கோகின் க்ளேட் அருகே எல்லைக் கோட்டில் உள்ள எரிந்த மலை வரை பயணிக்கும். எரிந்த மலையின் மற்றொரு ஓட்டத்தை அறிமுகப்படுத்த கென்னபெக் கிளேட் 2018 இல் வெட்டப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், சுகர்லோஃப் அவர்களின் முதல் தொடக்க கிளேட் பகுதியை வரைபடத்தில் ஆலிஸின் குளிர்கால நில கிளேட் என்ற பெயரில் சேர்த்தது, இது முதல் முறையாக ஸ்கிட்வே நாற்காலியின் கீழ் உள்ள காடுகளுக்கான அணுகலைத் திறக்கிறது. கூடுதலாக, விதவை தயாரிப்பாளர் ஓய்வறை புதுப்பிக்கப்பட்டது. சில மேம்பாடுகளில் பட்டை மற்றும் மேடையை மறுசீரமைப்பதும், டெக் அணுகலைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மாடி இடத்தை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவதும் அடங்கும். குறுகிய கேஜ் பனிப்பொழிவு பாதை 12 அங்குல பாதையாக மேம்படுத்தப்பட்டது, மரக்கட்டைகளில் ஒரு புதிய விமான பாதை அமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஹேபர்னர், கிங்ஸ் லேண்டிங் மற்றும் கேண்டி சைட் போன்ற ஆரம்ப பருவ பாதைகளில் புதிய கிளிக் ஹைட்ரண்டுகள் வைக்கப்பட்டன. ஸ்னப்பரின் அடிப்படை முனையத்தில் ஒரு புதிய காளை சக்கரம் வைக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்கிட்வே நாற்காலியில் ஒரு புதிய இழுவை கயிறு இணைக்கப்பட்டது. மலை மீது அதிக திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்கும் நம்பிக்கையுடன் மலையின் முழு கட்டுப்பாட்டைப் பெறுவதற்காக, பாய்ன் மார்ச் 2018 இல் ஓச்-ஜிஃப் கேபிடல் மேனேஜ்மென்ட்டிடமிருந்து சகோதரி ரிசார்ட்ஸ் சண்டே ரிவர் மற்றும் லூனுடன் ரிசார்ட்டை வாங்கினார். 2020 நெருங்குகையில், 10 ஆண்டு திட்டமான சுகர்லோஃப் 2020 இல் அறிவிக்கப்பட்ட பல மூலதன மேம்பாடுகள் சி. என். எல் உரிமையின் கீழ் நிறைவேற்றப்படவில்லை. பாய்ன் இப்போது மலையின் பெரும்பகுதியை வைத்திருப்பதால், காலப்போக்கில், 2019 வீடு திரும்பும் கூட்டத்தில் மூலதன மேம்பாடுகளுக்கான புதிய திட்டங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன. வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் பாய்னின் குறிக்கோள்களில் ஒன்று கரீபூ குளத்தை ஒரு புதிய நீர் ஆதாரமாக கொண்டு பனி உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துவதாகும். இந்த திட்டம் 2020 ஆம் ஆண்டில் தொடங்க ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்ப கட்டமைப்பு கரீபூ குளத்தில் அணையை மறுசீரமைப்பதில் கவனம் செலுத்தும், பின்னர் எதிர்கால ஆண்டுகளில் குளத்திலிருந்து மலைக்கு தண்ணீரை கொண்டு செல்வதற்கும், பனிப்பொழிவு மற்றும் நீர்ப்பாசனத்திற்காக கோல்ஃப் மைதானத்தை வழங்குவதற்கும் முறையே கவனம் செலுத்தப்படும். இந்த புதிய அமைப்பு மலையின் பனிப்பொழிவு திறனை பெரிதும் அதிகரிக்கும். மற்ற முன்மொழியப்பட்ட மேம்பாடுகளில் ஒரு புதிய டிம்பர்லைன் குவாட் அடங்கும், இது புல்விங்கிள்ஸுக்கு நீட்டிக்கப்படலாம். கூடுதலாக, மேற்கு மலையில் ஒரு புதிய நாற்காலி, வாகன நிறுத்துமிடம், குழாய் பூங்கா, புல்விங்கிள் அணுகல் சாலை மற்றும் குறுகிய கோல்ஃப் மைதானம் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சி. இறுதியாக, மலையின் கிழக்குப் பகுதியில் மலையில் ஓய்வறைகளை வழங்க விஃப்லெட்ரீயின் உச்சியில் ஒரு யர்ட் முன்மொழியப்பட்டது. லிப்ட் சிஸ்டம் சுகர்லோஃப் 14 லிஃப்ட்கள் மற்றும் 1 மேஜிக் கார்பெட்டைக் கொண்டுள்ளது. பிப்ரவரி 3,1987 அன்று கோண்டோலாவின் கீழ் பகுதியில் ஒரு எதிர் எடை கேபிள் நொறுங்கியது, இதன் விளைவாக இரண்டு காயங்கள் ஏற்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து கயிறு வெளியேற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக 1991 வரை கோண்டோலா மூடப்பட்டது, பின்னர் மேல் பகுதியை மீண்டும் திறப்பதற்காக கீழ் பகுதி பகுதிகளுக்காக கொள்ளையடிக்கப்பட்டது. கோண்டோலா 1997 இல் நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது மற்றும் உச்சி அணுகல் இப்போது டிம்பர்லைன் குவாட் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. டிசம்பர் 28,2010 அன்று ஸ்பில்வே ஈஸ்ட் இரட்டை நாற்காலி தடம் புரண்டது, இதனால் சில பயணிகள் கீழே விழுந்தனர். இந்த விபத்தில் 8 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட கேபிள் காரணமாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இந்த சம்பவம் தொடர்பாக சுகர்லோஃப் மீது குறைந்தது ஒரு வழக்கு பதிவு செய்யப்பட்டது. மார்ச் 21,2015 அன்று கிங் பைன் குவாட் நாற்காலி ஒரு சுழற்சியை அனுபவித்தது, ஒரு நாற்காலி லிஃப்ட் செயலிழந்தபோது மூன்று குழந்தைகள் உட்பட ஏழு சறுக்கு வீரர்கள் பலத்த காயமடைந்தனர். நால்வரும் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். கோடைக்கால நடவடிக்கைகள் சுகர்லோஃப் கோல்ஃப், ஹைக்கிங், மவுண்டன் பைக்கிங், ஜிப்லைன்ஸ் மற்றும் டென்னிஸ் மற்றும் கூடைப்பந்து போன்ற நீதிமன்ற விளையாட்டுகள் போன்ற பல மலை கோடைக்கால நடவடிக்கைகளை வழங்குகிறது. பொதுப் போக்குவரத்து சுகர்லோஃப் எக்ஸ்ப்ளோரர் என்பது ரிசார்ட்டுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு இலவச பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பாகும். இது கராபசெட் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்கள், காண்டோமினியங்கள், விடுதிகள் மற்றும் ஹோட்டல்களை சுகர்லோஃப் பேஸ் லாட்ஜ், வெளிப்புற மையம் மற்றும் உள்ளூர் கடைகள் மற்றும் உணவகங்களுடன் இணைக்கும் எட்டு பேருந்து வழித்தடங்களைக் கொண்டுள்ளது. வழக்கமான சேவை ரயில் பேருந்துகள், வணிக விமானங்கள் அல்லது மலைக்கு ரயில் சேவை எதுவும் இல்லை. அருகிலுள்ள பேருந்து சேவை அகஸ்டா (80 மைல்) ஆகும், இது கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் மற்றும் கான்கார்ட் கோச் லைன்ஸ் மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது. அருகிலுள்ள வணிக விமான சேவையும் அகஸ்டா ஆகும், இது கேப் ஏர் நிறுவனத்தால் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இருப்பினும், போர்ட்லேண்டில் உள்ள போர்ட்லேண்ட் இன்டர்நேஷனல் ஜெட் போர்ட் (134 மைல்) எட்டு வெவ்வேறு விமான நிறுவனங்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது, இதில் ஜெட்ப்ளூ மற்றும் ஏர்ட்ரான் ஏர்வேஸ் போன்ற குறைந்த கட்டண கேரியர்கள் அடங்கும். டவுன் ஈஸ்டரில் தினமும் ஐந்து சுற்றுப்பயண ரயில்களுடன் போர்ட்லேண்டிற்கும் அம்ட்ராக் சேவை செய்கிறது. மாஸ்காட்கள் சுகர்லோஃப் மூன்று சின்னங்களுக்கு இருப்பிடமாக உள்ளதுஃ அமோஸ் தி மூஸ், ப்ளூபெர்ரி தி பியர் மற்றும் பியர் தி லம்பர்ஜாக். அமோஸின் கேபினை மூஸ் சந்து பாதையில் இருந்து அணுகலாம். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் Sugarloaf.com-அதிகாரப்பூர்வ சுகர்லோஃப் முகப்புப்பக்கம் SugarloafToday.com-சுகர்லோஃப் டுடேயில் அதிகாரப்பூர்வமற்ற சுகர்லோஃப் அரட்டை. மைனேயில் பனிச்சறுக்கு பகுதிகள் மற்றும் ஓய்வு விடுதிகள் ஃபிராங்க்ளின் கவுண்டியில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், மைனே ஃபிராங்க்ளின் கவுண்டியில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள், மைனே ஃபிராங்க்ளின் கவுண்டியின் பொருளாதாரம், மைனே