London Underground Q38 Stock
கியூ ஸ்டாக் பல்வேறு மாவட்ட வரிசை ரயில்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை 1923 (ஜி ஸ்டாக்) முதல் 1930 களின் நடுப்பகுதி வரை கட்டப்பட்டன, முதலில் கைமுறையாக இயக்கப்படும் நெகிழ் கதவுகளுடன் கட்டப்பட்டன. விமானத்தால் இயக்கப்படும் கதவுகளாக மாற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ரயில்கள் கூட்டாக கியூ ஸ்டாக் என்று அழைக்கப்பட்டன. ஐந்து வெவ்வேறு வகையான ரோலிங் ஸ்டாக்குகள் கியூ ஸ்டாக்காக மாற்றப்பட்டதால், இதன் விளைவாக வந்த கலப்பின ரயில்கள் வினோதமானவையாகத் தோன்றின-பழைய வண்டிகள் தட்டையான பக்கங்கள் மற்றும் கிளஸ்டரி கூரைகளைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் கியூ38 தரை மட்டத்தில் பக்கவாட்டில் எரிந்தன. எல். டி. யின் தலைமை இயந்திரப் பொறியாளரான வில்லியம் கிராஃப்-பேக்கரால் வடிவமைக்கப்பட்ட க்யூ38 பங்கு, 1939 ஆம் ஆண்டில் மாவட்ட வரிசைக்காக க்ளோசெஸ்டர் ஆர்சி & டபிள்யூ மூலம் பழைய, மாற்றப்பட்ட கார்களுடன் செயல்பட கட்டப்பட்டது. இந்த அலகுகள் 1935 இல் கட்டப்பட்ட பெருநகர வரிசை ஓ/பி பங்கு மற்றும் 1949 மற்றும் 1959 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட ஆர் 47 பங்கு, ஆர் 49 பங்கு மற்றும் ஆர் 59 பங்கு ஆகியவற்றிற்கு ஒத்த தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தன. Q38 பங்குகளில் 25 ஓட்டுநர் மோட்டார் கார்கள் மற்றும் 183 டிரெய்லர்கள் இருந்தன. மோட்டார் கார்கள் மாவட்ட வரிசை 4 XXX தொடரில் எண்ணப்பட்டன, அதே நேரத்தில் டிரெய்லர் கார்கள் O மற்றும் P பங்கு டிரெய்லர்களுடன் எண்ணப்பட்டன. Q38 டிரெய்லர்கள் முதன்முதலில் மாவட்ட வரிசை 14 நவம்பர் 1938 இல் சேவையில் நுழைந்தன, மேலும் மோட்டார் கார்கள் (சில டிரெய்லர்களுடன்) மார்ச் 27,1939 அன்று மெட்ரோபொலிட்டன் லைனில் சேவையில் நுழைந்தன. 1939 ஜூலை 17 முதல் பெருநகர பாதையில் பி பங்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், கியூ பங்கு ரயில்கள் மாவட்ட பாதையில் மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டன, இது நவம்பர் 1939 இறுதிக்குள் முடிக்கப்பட்ட ஒரு செயல்முறையாகும். எண்கள் மாற்றங்கள் போருக்குப் பிறகு, 132 டிரெய்லர் கார்கள் ஆர் ஸ்டாக்குடன் பயன்படுத்த மறுசீரமைக்கப்பட்டன, அவை டிரைவிங் மோட்டார் கார்களாக மாற்றப்பட்டு ஆர் 38 ஸ்டாக் என மறு வகைப்படுத்தப்பட்டன. ஓட்டுநரின் வண்டி கதவுகளை வழங்குவது உட்பட, ஒரு முனை எளிதில் ஓட்டுநர் வண்டியாக மாற்றக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதன் மூலம் ஆர் பங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. 1959/60 இல், 17 க்யூ38 டிரெய்லர்கள் சிஓ/சிபி ஸ்டாக்குடன் டிரெய்லர்களாகப் பயன்படுத்த மாற்றப்பட்டன. சர்க்கிள் லைன் ரயில்களின் நீளத்தை ஐந்து கார்களிலிருந்து ஆறு கார்களாக மாற்றுவது தொடர்பாக இது இருந்தது. மெட்ரோபொலிட்டன் லைனில் ஏ62 பங்கு பி பங்குகளை இடமாற்றம் செய்தபோது மேலும் எட்டு மாற்றப்பட்டன, பி பங்கு மாவட்ட வரிக்கு மாற்றப்பட்டது. திரும்பப் பெறுதல் சேவையின் இறுதி ஆண்டுகளில், 1971 இல் திரும்பப் பெறுவதற்கு முன்பு, கிழக்கு லண்டன் லைனில் கியூ பங்கு அலகுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. சி69 பங்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் வட்டக் கோடு மற்றும் ஹேமர்ஸ்மித் & சிட்டி கோடு ஆகியவற்றிலிருந்து இடம்பெயர்ந்த சிஓ/சிபி பங்கு மாவட்ட வரிசையில் மாற்றப்பட்டது. டிஎம் எண் பாதுகாப்பிற்காக இரண்டு ஓட்டுநர் மோட்டார்கள் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன. 4416-லண்டன் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம், ஆக்டன் டி. எம். எண். 4417-லண்டன் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம், ஆக்டன் சீ மேலும் ஜி தொடர் (டொராண்டோ சுரங்கப்பாதை)-கியூ38 வடிவமைப்பால் பாதிக்கப்பட்டு 1939 இல் அதே பில்டர் குறிப்புகள் கியூ ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்களால் கட்டப்பட்டது