USS Mission Bay
யு. எஸ். எஸ். மிஷன் பே (சி. வி. இ-59) என்பது அமெரிக்கக் கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும். சான் டியாகோவின் வடமேற்கில் அமைந்துள்ள மிஷன் பேயின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. மே 1943 இல் தொடங்கப்பட்டு, செப்டம்பரில் நியமிக்கப்பட்ட அவர், போக்குவரத்துக் கப்பலாக பணியாற்றினார், ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியாவில் உள்ள தளங்களுக்கு விமானங்களை ஏற்றிச் சென்றார். அவர் அட்லாண்டிக் போரில் பங்கேற்றார், கான்வாய்களைப் பாதுகாத்தார் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார். குறிப்பாக, ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட் யால்டா மாநாட்டிலிருந்து திரும்பியபோது அவர் கப்பலில் அழைத்துச் சென்றார். 1947 பிப்ரவரியில் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், அப்போது அவர் அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் மோதினார். இறுதியில், அவர் ஏப்ரல் 1959 இல் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் மிஷன் பே ஒரு காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர் ஆகும், இது இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக அதிகமான வகை விமான கேரியர்கள் ஆகும், மேலும் கடுமையான ஆரம்பகால போர் இழப்புகளுக்கு பதிலாக, முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தி வெகுஜன உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவரது சகோதரி கப்பல்களுடன் தரப்படுத்தப்பட்ட அவர், ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தார், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் ஒரு முழு சுமையுடன் தரநிலையை இடமாற்றம் செய்தாள். அவள் ஒரு நீண்ட ஹேங்கர் டெக் மற்றும் ஒரு நீண்ட விமான டெக் வைத்திருந்தாள். அவர் இரண்டு யுனிஃப்ளோ பரஸ்பர நீராவி இயந்திரங்களுடன் இயக்கப்பட்டார், அவை இரண்டு தண்டுகளை இயக்கி, வழங்குகின்றன, இதனால் அவர் தயாரிக்க முடிந்தது. கப்பல் ஒரு வேகத்தில் ஒரு பயண வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. அவரது சிறிய அளவு அவரது வில்லில் ஒரு விமான கேடபால்ட்டின் தவணையை அவசியமாக்கியது, மேலும் விமானம் மற்றும் ஹேங்கர் டெக் இடையே விமானத்தின் இயக்கத்தை எளிதாக்க இரண்டு விமான லிஃப்ட்கள் இருந்தனஃ ஒவ்வொன்றும் முன் மற்றும் பின். ஒரு/38 காலிபர் இரட்டை நோக்க துப்பாக்கி பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது. ஒற்றை ஏற்றங்களில் எட்டு போஃபர்ஸ் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு ஓர்லிகன் பீரங்கிகள் மூலம் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது, அவை தளத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றி பொருத்தப்பட்டன. போரின் முடிவில், காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு கேரியர்கள் முப்பது 20 மிமீ பீரங்கிகளை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டன, மேலும் 40 மிமீ துப்பாக்கிகளின் அளவு இரட்டை ஏற்றங்களில் வைப்பதன் மூலம் பதினாறாக இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது. காமிகேஸ் தாக்குதல்களால் அதிகரித்த உயிரிழப்புகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இந்த மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் 27 விமானங்களை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் ஹேங்கர் டெக் அதிக இடமளிக்க முடியும். கட்டுமானம் டிசம்பர் 28,1942 அன்று, கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ், எம். சி ஹல் 1096, வாஷிங்டனின் வான்கூவரில் உள்ள கைசர் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது. அவர் 26 மே 1943 அன்று தொடங்கப்பட்டார்; திருமதி ஜேம்ஸ் மெக்டொனால்டு நிதியுதவி அளித்தார்; அமெரிக்க கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டு 13 செப்டம்பர் 1943 அன்று கேப்டன் வில்லியம் லெஹை ரீஸ் தலைமையில் நியமிக்கப்பட்டார். பணி நியமனம் செய்யப்பட்ட பிறகு, மிஷன் பே மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து சான் டியாகோவுக்கு ஒரு கப்பல் பயணத்தை மேற்கொண்டது. அவர் நவம்பர் 15 அன்று சான் டியாகோவிலிருந்து கிழக்கு கடற்கரைக்கு புறப்பட்டார். பனாமா கால்வாய் வழியாகச் சென்று, டிசம்பர் 5 அன்று வர்ஜீனியாவின் போர்ட்ஸ்மவுத்தை அடைகிறது. அங்கு, அவர் அட்லாண்டிக் போரில் பங்கேற்க நியமிக்கப்பட்டார், கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்று ஜெர்மன் யு-படகுகளை வேட்டையாடினார். அவர் டிசம்பர் 26 அன்று கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து புறப்பட்டு, பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் காசாபிளாங்காவுக்கு செல்லும் வழியில் கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார். அவர் 1944 ஜனவரி 19 அன்று வந்தார். பின்னர் அவர் திரும்பிச் சென்று பிப்ரவரி 8 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத் திரும்பினார். அவரது அடுத்த பயணம் பிப்ரவரி 20 அன்று தொடங்கியது, அவர் நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து புறப்பட்டு, இராணுவ விமானங்கள் மற்றும் குழுவினரை இந்தியாவுக்கு அழைத்துச் சென்றார். வழியில், அவர் பிரேசிலின் ரெசிஃப் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்க ஒன்றியத்தின் கேப் டவுன் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தப்பட்டார். அவர் மார்ச் 29 அன்று கராச்சிக்கு வந்தார், அங்கு அவர் தனது சரக்குகளை இறக்கினார். பின்னர் அவர் தனது சொந்த துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார், மே 12 ஆம் தேதிக்குள் போர்ட்ஸ்மவுத் திரும்பினார். மே 28 அன்று, அவர் மீண்டும் நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்பட்டு, விமானத்துடன் காஸாபிளாங்காவுக்கு சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டார். அவர் ஜூன் 6 ஆம் தேதி வந்து, ஜூன் 8 ஆம் தேதி புறப்பட்டு, ஜூன் 17 ஆம் தேதி நியூயார்க்கை அடைந்தார். அவர் நியூயார்க் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தபோது, அவர் ஒரு அகழியில் மோதினார், இதன் விளைவாக மேற்புறத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்பட்டது. அவர் ஜூன் 22 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு வந்தார், அங்கு ஜூலை மாதம் முழுவதும் பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்டது. இந்தக் காலகட்டத்தில், தளபதி வில்லியம் எல்லிஸ் ஜென்ட்னர், ஜூனியர் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். செப்டம்பர் 8 அன்று, அவர் தெற்கு அட்லாண்டிக் நோக்கி புறப்பட்டார். செப்டம்பர் 20 அன்று பிரெஞ்சு மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் டாக்கரில் எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, அவர் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார், இது நவம்பர் மாதம் முழுவதும் நீடித்தது. அவர் நவம்பர் 25 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத் திரும்பினார். டிசம்பர் 21 அன்று, அவர் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறி கரீபியனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் புளோரிடாவிற்கும் கியூபாவிற்கும் இடையிலான நீரிணையில் பயிற்சிகளை நடத்தினார். இந்த பயிற்சிகள் மற்றும் பல்வேறு பணிகள் பிப்ரவரி 1945 வரை அவரை அழைத்துச் சென்றன. பின்னர் அவர் ஜிப்ரால்டருக்குச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டார், அங்கு அவர் யால்டா மாநாட்டில் இருந்து ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட் மற்றும் அவரது பரிவாரத்தை ஏற்றிச் சென்ற கனரக கப்பல் கப்பலை சந்திப்பார். பிப்ரவரி 23 அன்று கப்பல் கப்பலுடன் அவர் சந்தித்தார், மேலும் அது திறந்த அட்லாண்டிக் வழியாகச் செல்லும்போது கப்பலுக்கு அழைத்துச் சென்றார். மார்ச் 9 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, பிப்ரவரி 27 அன்று பெர்முடாவில் மூரிங் செய்து, அவர் கான்வாய் விட்டு வெளியேறினார். அவர் மார்ச் 29 அன்று மீண்டும் புறப்பட்டு, வடக்கு அட்லாண்டிக்கின் இறுதி நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு சோதனையை நடத்தினார். எந்த தொடர்பும் இல்லாததால், அவர் மே 14 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து நங்கூரமிட்டார். ஜூலை 19 அன்று குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, அவர் கிழக்கு கடற்கரையில் பயணம் செய்தார், விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தார் மற்றும் விமானத் தகுதிகளை நடத்தினார். அவர் ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி குவான்செட் பாயிண்டிற்கு வந்தார், அங்கு ஜப்பானியர்கள் சரணடைந்த பிறகும் டிசம்பர் வரை விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தார். டிசம்பர் 19 அன்று, வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கை தளமாகக் கொண்ட 16 வது ரிசர்வ் கடற்படைக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். 1947 பிப்ரவரி 21 அன்று அவர் முழுமையாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், மேலும் அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக அவர் 16 வது ரிசர்வ் கடற்படையுடன் தங்கியிருந்தார். நவம்பர் 30,1949 அன்று, அவர் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள பயோன் கடற்படை சப்ளை டிப்போவுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 1,1958 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் வரை கிடந்தார். அவர் ஏப்ரல் 30,1959 அன்று ஹ்யூகோ நியூ கார்ப் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, ஜப்பானுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜனவரி 1960 முதல் பிரிந்தார். மேற்கோள்கள் ஆன்லைன் ஆதாரங்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் இரண்டாம் உலகப் போர் எஸ்கார்ட் விமான கேரியர்கள் அமெரிக்காவின் கப்பல்கள் வான்கூவர், வாஷிங்டனில் கட்டப்பட்ட 1943 கப்பல்கள் எஸ் 4-எஸ் 2-பிபி 3 கப்பல்கள்