Bloor–Yonge station
ப்ளூர்-யோங்கே என்பது கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோவில் உள்ள லைன் 1 யோங்கே-பல்கலைக்கழகம் மற்றும் லைன் 2 ப்ளூர்-டான்ஃபோர்த்தில் உள்ள ஒரு சுரங்கப்பாதை நிலையமாகும். டவுன்டவுன் டொராண்டோவில், யோங்கே தெரு மற்றும் ப்ளூர் தெருவின் குறுக்குவெட்டின் கீழ் அமைந்துள்ள இது, இந்த அமைப்பில் மிகவும் பரபரப்பான சுரங்கப்பாதை நிலையமாகும், இது சராசரியாக வார நாளில் 200,000 பயணிகளைக் கையாளுகிறது. இந்த நிலையத்தில் வைஃபை வசதி உள்ளது. இந்த நிலையம் 1954 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் சார்லஸ் பி. டால்பின் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது முதலில் "ப்ளூர்" என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் கட்டணம் செலுத்தும் மண்டலத்திற்குள் ப்ளூர் தெரு கார்களுடன் பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்க ப்ளூர் தெருவின் மையத்தில் ஒரு ஜோடி மூடப்பட்ட தளங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1966 ஆம் ஆண்டில் தெரு கார்கள் ப்ளூர்-டான்ஃபோர்த் சுரங்கப்பாதையாக மாற்றப்பட்டபோது, நிலையம் வரைபடங்களில் "ப்ளூர்-யோங்கே" என்று காட்டப்படத் தொடங்கியது. இருப்பினும், நியூயார்க் சுரங்கப்பாதை நிலைய வளாகங்களில் பொதுவான பெயரிடும் பாணியைப் பின்பற்றி, யொங்கே-யுனிவர்சிட்டி பாதையில் "ப்ளூர்" மற்றும் ப்ளூர்-டான்ஃபோர்த் பாதையில் "யொங்கே" ஆகியவற்றை உண்மையான மேடையின் அடையாளங்கள் இன்னும் காட்டுகின்றன, அங்கு மேடையின் குறுக்கு தெரு மட்டுமே மேடையின் அடையாளங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளது. இதேபோல், 2007-2008 இலிருந்து நிறுவப்பட்ட தானியங்கி நிலைய அறிவிப்பு அமைப்பு நிலையத்தை வரி 1 இல் "ப்ளூர்" மற்றும் வரி 2 இல் "யோங்கே" என்று குறிப்பிடுகிறது. வரி 1 இல் இயங்கும் புதிய டொராண்டோ ராக்கெட் சுரங்கப்பாதை ரயில்கள் நிலையத்தை "ப்ளூர்-யோங்கே" என்றும் "வரி 2 க்கான மாற்றம்" என்றும் குறிப்பிடுகின்றன. இந்த வழியில் பெயரிடப்பட்ட ஒரே டி. டி. சி நிலையம் இதுவாகும்; மற்ற அனைத்து பரிமாற்றங்களும் இரண்டு வழித்தடங்களுக்கும் ஒரே பெயரைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, இதில் அடங்கும். இந்த நிலையத்தில் ப்ளூர் தெருவின் தெற்கே உள்ள நுழைவாயிலில் இருந்து செல்லும் நடைபாதையில் ஒரு சிறிய சில்லறை விற்பனைக் கூட்டம் இருந்தது. 1980 களின் பிற்பகுதியில் 33 ப்ளூர் ஸ்ட்ரீட் ஈஸ்டில் அலுவலக கட்டிடம் கட்டப்பட்டபோது இந்த கூட்டம் மூடப்பட்டு காணாமல் போனது. அதன் நெரிசல் காரணமாக, டிடிசி நிலையத்தை விரிவுபடுத்த வேண்டியிருந்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில், நிலையத்தின் யோங்கே-யுனிவர்சிட்டி பகுதியில் கட்டிட கட்டுமானத்தை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டு அதை திறந்து மேடைகளை விரிவுபடுத்தியது. 1996 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையம் டி. டி. சி. யின் முதல் அணுகக்கூடிய நிலையங்களில் ஒன்றாக லிஃப்ட் மூலம் அணுகக்கூடியதாக மாறியது. டி. டி. சி நவம்பர் 24,2009 அன்று யோங்கே-பல்கலைக்கழக மட்டத்தின் தெற்கே உள்ள மேடையில் கூட்டக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை பரிசோதித்தது, மேலும் ப்ளூர்-டான்ஃபோர்த் நிலைக்குச் செல்லும் படிக்கட்டுகளுக்கு அருகில் கூட்டத்தை ஊக்கப்படுத்துவதன் மூலம் பயணிகளின் ஓட்டத்தை மேம்படுத்த அனுமதித்ததால் இவற்றை நிரந்தரமாக்கியது. இந்த நடவடிக்கைகள் குடியிருப்பு நேரத்தையும் சில நொடிகள் குறைத்தன, இதனால் கூடுதல் திறனை உருவாக்காமல் மேலும் சில ரயில்கள் நெரிசலான நேரத்தில் நிலையத்திற்குள் நுழைய முடியும். அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை நிலையத்தின் கூட்ட நெரிசலுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் ஒரு சாத்தியமான நிவாரண பாதை பற்றிய விவாதத்திற்கு வழிவகுத்தது. டிடிசி உச்ச காலங்களில் பல்வேறு கூட்டக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை எடுத்தது; மேடையை சுத்தம் செய்ய வெற்று ரயில்கள் பெரும்பாலும் நிலையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன. சிக்னல் மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் லைன் 1 இல் பிற மேம்பாடுகள் நிலையம் மற்றும் சில கூட்டத்தின் வரிசையை நிவாரணம் செய்துள்ளன, ஆனால் மெட்ரோலிங்க்ஸ் நடத்திய ஒரு ஆய்வில் நன்மைகள் 2031 வரை மட்டுமே நீடிக்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. யோங்கே லைனுக்கான லைன் 1 மற்றும் ப்ளூர் லைனுக்கான லைன் 2 போன்ற சுரங்கப்பாதை பாதைகளைக் குறிக்கும் புதிய எண் அடையாளங்களுக்கான சோதனை நிலையத்தில் உள்ள அடையாளங்கள் மற்றும் வரைபடங்களில் படிப்படியாக சேர்க்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2019 இல், 6 மாத சோதனைத் திட்டமாக, டி. டி. சி பிளாட்பார்ம் விளிம்புகளில் தரை தளங்களை நிறுவியது, ரயில்களில் ஏறும் அவசர நேர கூட்டத்தை வழிநடத்துகிறது. ரயில் கதவுகள் திறக்கப்படும் இடத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள டெக்கல்கள், ரயிலில் இருந்து வெளியேறும் பயணிகளைத் தடுக்காமல் இருக்க மேடையில் பயணிகள் எங்கு நிற்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கின்றன. டெக்கல்கள் இரண்டு பின்னணி வண்ணங்களைக் கொண்டுள்ளன-சாம்பல் மற்றும் நீலம்-அங்கு நீல டெக்கல்கள் (சக்கர நாற்காலி சின்னத்துடன்) இயக்கம் பிரச்சினைகள் உள்ள பயணிகள் எங்கு ஏற வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கின்றன. ப்ளாட்ஃபார்ம் லிஃப்ட் அருகே நீல நிற டெக்கல்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய டெக்கல்கள் ஏற்கனவே யார்க் பல்கலைக்கழக நிலையத்தில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. நிலையத்தின் வடக்கே அருகிலுள்ள சுரங்கப்பாதை உள்கட்டமைப்பு யோங்கே-யுனிவர்சிட்டி பாதை ஒரு சுரங்கப்பாதையில் சர்ச் தெருவின் கீழ் கடந்து பின்னர் எல்லிஸ் போர்ட்டலில் மேற்பரப்பில் வெளிப்படுகிறது, ரோஸ்டேல் நிலையம் வழியாக ஒரு திறந்த வெட்டு தொடர்கிறது. வெல்லெஸ்லி நிலையத்திற்கு தெற்கே, இந்த பாதை வெட்டு மற்றும் மறைப்பால் கட்டப்பட்டது, மேற்பரப்பு பகுதிகள் இப்போது சார்லஸ் தெருவில் உள்ள டொராண்டோ பார்க்கிங் ஆணையத்தின் பல மாடி கேரேஜ் மற்றும் டொராண்டோ நகரத்தால் பராமரிக்கப்படும் மூன்று பூங்காக்கள்-ஜார்ஜ் ஹிஸ்லோப் பார்க், நார்மன் ஜூவிசன் பார்க் மற்றும் ஜேம்ஸ் கேனிங் கார்டன்ஸ் ஆகியவற்றால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன. கிழக்கு-மேற்கு ப்ளூர்-டான்ஃபோர்த் மைய தளம் தற்போதுள்ள வடக்கு-தெற்கு யோங்கே-யுனிவர்சிட்டி பக்க தளங்களின் கீழ் கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் லிஃப்ட் மூலம் முழுமையாக அணுகக்கூடியது. கிழக்கே யோங்கே மற்றும் ஷெர்போர்ன் நிலையத்திற்கு இடையில், ப்ளூர்-டான்ஃபோர்த் பாதை ப்ளூர் தெருவின் தெற்கே சலிப்பான சுரங்கப்பாதையின் நீண்ட பகுதியில் கடக்கிறது, பெரும்பாலான பாதைகளை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படும் ஆழமற்ற வெட்டு மற்றும் மறைப்பு முறையை விட. கம்பர்லேண்ட் டெர்ரேஸ் என்ற இரண்டு மாடி ஷாப்பிங் சென்டர், யோங்கே தெருவிலிருந்து பே தெரு வரை செல்லும் வழியின் வலதுபுறத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. நுழைவாயில்கள் ப்ளூர்-யோங்கே நிலையத்திற்கு ஆறு நுழைவாயில்கள் உள்ளன. கட்டணம் வசூலிக்கும் சாவடி மற்றும் லிஃப்ட் ஆகியவற்றுடன் முக்கிய நுழைவாயில்கள் ஹட்சன் பே சென்டர் வழியாக வடகிழக்குப் பக்கத்திலும், ஜெராக்ஸ் கட்டிடம் வழியாக தென்கிழக்கு பக்கத்திலும் அமைந்துள்ளன. வடகிழக்கு மூலையில் ஆளில்லா தானியங்கி நுழைவாயிலும் உள்ளது, இது நேரடியாக வரி 2 இயங்குதளத்திற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் ஜனவரி 2018 முதல் பிரெஸ்டோ அட்டை வைத்திருப்பவர்களுக்கு மட்டுமே அணுகக்கூடியது. அனைத்து நுழைவாயில்களும் ப்ளூர் மற்றும் யோங்கே தெருக்களின் சந்திப்புக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. அருகிலுள்ள அடையாளங்களில் டொராண்டோ குறிப்பு நூலகம், ஹட்சனின் பே சென்டர் மற்றும் 2 ப்ளூர் ஸ்ட்ரீட் வெஸ்ட் ஆகியவை அடங்கும். ஏப்ரல் 2019 முதல் எதிர்கால விரிவாக்கம், டி. டி. சி ப்ளூர்-யோங் நிலையத்திற்கு ஒரு பெரிய மேம்படுத்தலை முன்மொழிந்து வருகிறது, இதில் 2014 இல் யூனியன் நிலையத்தில் சேர்க்கப்பட்ட தளத்தைப் போலவே இரண்டாவது வரி 2 தளத்தையும் சேர்க்கிறது. இந்தத் திட்டம் முக்கியமாக மேடை கூட்டத்தை நிவர்த்தி செய்வதாகும். அந்த நேரத்தில், மதிப்பிடப்பட்ட செலவு $1.1billion ஆகும். அக்டோபர் 2020க்குள், திட்டச் செலவு $1.5billion ஆக உயர்ந்து 2029க்குள் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டது. இத்திட்டத்தில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ கிழக்கு நோக்கிய போக்குவரத்துக்கான புதிய லைன் 2 இயங்குதளம் மற்றும் மேற்கு நோக்கிய போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே தற்போதுள்ள மைய இயங்குதளத்தை மாற்றுவது வடக்கு முனையில் உள்ள லைன் 1 இயங்குதளங்களை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் அகலப்படுத்துதல் ஒரு புதிய துணை மின் நிலையம் 5 புதிய விசிறி ஆலைகள் ஒரு புதிய நிலைய நுழைவு இயங்குதளம் திரை கதவுகள் மேற்பரப்பு இணைப்புகள் நிலையத்திற்கு வெளியே ப்ளூர் தெரு மற்றும் யோங்கே தெருவில் அமைந்துள்ள கர்ப்சைட் நிறுத்தங்களில் பேருந்துகளுக்கு இடமாற்றம் நிகழ்கிறது. நிலையத்திற்கு சேவை செய்யும் டி. டி. சி வழித்தடங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள். 2012 நேஷனல் போஸ்ட் வீடியோ யோங்கே லைன் தளங்களில் கூட்டம் பற்றி. வரி 1 யோங்கே-பல்கலைக்கழக நிலையங்கள் வரி 2 ப்ளூர்-டான்ஃபோர்த் நிலையங்கள் கனடாவில் ரயில் நிலையங்கள் 1954 இல் திறக்கப்பட்டன