USS Shipley Bay
USS ஷிப்லி பே (CVE-85) என்பது ஐக்கிய அமெரிக்கக் கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும். கோஸியுஸ்கோ தீவுக்குள் அமைந்துள்ள ஷிப்லி விரிகுடாவின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. அலெக்ஸாண்டர் தீவுக்கூட்டத்தை ஆய்வு செய்யும் கப்பலில் இருந்த அதிகாரியான என்சைன் ஜான் எச். ஷிப்லியின் பெயரால் இந்த விரிகுடா பெயரிடப்பட்டது. பிப்ரவரி 1944 இல் தொடங்கப்பட்டு, மார்ச் 1944 இல் நியமிக்கப்பட்ட அவர், ஒகினாவா போருக்கு ஆதரவாக பணியாற்றினார். போருக்குப் பிறகு, அவர் ஆபரேஷன் மேஜிக் கார்பெட்டில் பங்கேற்றார். ஜூன் 1946 இல் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், அப்போது அவர் அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் மோதினார். இறுதியில், அவர் 1959 அக்டோபரில் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் ஷிப்லி பே ஒரு காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர் ஆகும், இது இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக அதிகமான வகை விமான கேரியர்கள் ஆகும், மேலும் கடுமையான ஆரம்பகால போர் இழப்புகளுக்கு பதிலாக, முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தி வெகுஜன உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவரது சகோதரி கப்பல்களுடன் தரப்படுத்தப்பட்ட அவர், ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தார், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் ஒரு முழு சுமையுடன் தரநிலையை இடமாற்றம் செய்தாள். அவள் ஒரு நீண்ட ஹேங்கர் டெக் மற்றும் ஒரு நீண்ட விமான டெக் வைத்திருந்தாள். அவர் இரண்டு ஸ்கின்னர் அனஃப்லோ பரஸ்பர நீராவி இயந்திரங்களுடன் இயக்கப்பட்டார், அவை இரண்டு தண்டுகளை இயக்கி, வழங்குகின்றன, இதனால் அவர் தயாரிக்க முடிந்தது. கப்பல் ஒரு வேகத்தில் ஒரு பயண வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. அவரது சிறிய அளவு அவரது வில்லில் ஒரு விமான கேடபால்ட்டின் தவணையை அவசியமாக்கியது, மேலும் விமானம் மற்றும் ஹேங்கர் டெக் இடையே விமானத்தின் இயக்கத்தை எளிதாக்க இரண்டு விமான லிஃப்ட்கள் இருந்தனஃ ஒவ்வொன்றும் முன் மற்றும் பின். ஒரு/38 காலிபர் இரட்டை நோக்க துப்பாக்கி பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது. ஒற்றை ஏற்றங்களில் 8 போஃபர்ஸ் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் 12 ஓர்லிகன் பீரங்கிகள் மூலம் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது, அவை தளத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றி பொருத்தப்பட்டன. போரின் முடிவில், காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு கேரியர்கள் முப்பது 20 மிமீ பீரங்கிகளை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டன, மேலும் 40 மிமீ துப்பாக்கிகளின் அளவு இரட்டை ஏற்றங்களில் வைப்பதன் மூலம் பதினாறாக இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் காமிகேஸ் தாக்குதல்களால் அதிகரித்த உயிரிழப்புகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இருந்தன. காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் 27 விமானங்களை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் ஹேங்கர் டெக் அதிக இடமளிக்க முடியும். கட்டுமானம் 22 நவம்பர் 1943 அன்று, கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ், எம். சி ஹல் 1122, வாஷிங்டனின் வான்கூவரில் உள்ள கைசர் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது. அவளுக்கு ஷிப்லி பே என்று பெயரிடப்பட்டது, இது அலெக்ஸாண்டர் தீவுக்கூட்டத்தை ஆய்வு செய்ய உதவிய என்சைன் ஜான் எச். ஷிப்லியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. அவரது பெயரிடல் ஒரு பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது அலாஸ்காவில் உள்ள பேக்கள் அல்லது ஒலிகளின் பெயரால் எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் என்று பெயரிட்டது. அவர் 12 பிப்ரவரி 1944 அன்று தொடங்கப்பட்டார்; திருமதி லாரன்ஸ் பி. ரிச்சர்ட்சன் நிதியுதவி அளித்தார்; அமெரிக்க கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டு 21 மார்ச் 1944 அன்று கேப்டன் எட்கர் டில்க்மேன் நீல் தலைமையில் நியமிக்கப்பட்டார். பணி நியமனம் செய்யப்பட்ட பிறகு, ஷிப்லி பே மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து சான் டியாகோவுக்கு ஒரு கப்பல் பயணத்தை மேற்கொண்டது. அவர் மே 3 வரை தெற்கு கலிபோர்னியா கடற்கரையில் இயங்கினார், அப்போது அவர் விமானங்கள் மற்றும் பணியாளர்களை சுமந்து சென்று, அவர்களை பேர்ல் துறைமுகத்திற்கு அழைத்துச் சென்று தெற்கு பசிபிக் பகுதியில் நிறுத்தினார். அவர் அக்டோபர் வரை இந்த போக்குவரத்து பயணங்களை நடத்தினார், மேற்கு கடற்கரை, முத்து துறைமுகம், மஜுரோ அடோல், குவாடல்கானல் மற்றும் துலாகி ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தங்களை மேற்கொண்டார். இந்த பயணங்களில், அவர் மொத்தம் 496 விமானங்களை ஏற்றிச் சென்றார். தனது விமான விநியோகங்களை முடித்த பிறகு, போர்க்கள இழப்புகளை நிரப்ப விமானங்களை சுமந்து செல்லும் ஒரு மாற்று கேரியரின் பாத்திரமாக அவர் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 38 க்குள் டாஸ்க் குரூப் 30,8 க்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ஒரு பின்னணி, சப்ளை பாத்திரத்தை பராமரித்தார். மூன்று கூட்டங்களில், அவர் மொத்தம் 100 விமானங்களை முன்னணி கேரியர்களுக்கு மாற்றினார். முதல் சந்திப்பு சமாருக்கு கிழக்கே அக்டோபர் 17 முதல் அக்டோபர் 29 வரை நடத்தப்பட்டது, ஏனெனில் அவர் சமாரில் நடந்த அவநம்பிக்கையான போருக்கு மாற்று விமானத்தை வழங்கினார். அவரது இரண்டாவது இடமாற்றம் டிசம்பர் 10 முதல் டிசம்பர் 24 வரை லுசோனுக்கு கிழக்கே நடந்தது, ஏனெனில் தற்போது நடைபெற்று வரும் லுசோன் போருக்கு தரையிறக்கங்களும் நெருக்கமான விமான ஆதரவும் நடத்தப்பட்டன. அவரது மூன்றாவது மற்றும் இறுதி இடமாற்றம் 26 டிசம்பர் 1944 மற்றும் 12 ஜனவரி 1945 க்கு இடையில் நடந்தது, அதே நேரத்தில் ஷிப்லி விரிகுடா லுசோனுக்கு வடமேற்கே இருந்தது, ஏனெனில் லிங்காயன் வளைகுடா படையெடுப்புக்கு ஒரு கேரியர்களின் கடற்படை ஆதரவு அளித்தது. பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரத்திற்கு ஒரு மாற்று கேரியர் என்ற தனது கடமைகளை முடித்த பிறகு, அவர் அடுத்த மூன்று மாதங்களுக்கு பேர்ல் ஹார்பரில் ஒரு பயிற்சி கேரியராக செயல்பட்டார். ஒரு மாற்று கேரியர் என்ற அவரது பதவிக்காலத்தில், கேப்டன் ஆஸ்டின் வாட்ஸ்வொர்த் வீலாக் கப்பலின் கட்டளை அதிகாரியாக பொறுப்பேற்றார். ஏப்ரல் 22 அன்று, அவர் முத்து துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டு ஒகினாவாவுக்குச் சென்றார். குவாமில் நிறுத்திய அவர், மே 7 அன்று வந்து உடனடியாக செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார். மே 7 முதல் மே 16 வரை, அவரது விமானம் ஜப்பானிய பாதுகாப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் மீது குண்டுவீசி, ஒகினாவா போரை ஆதரிக்கும் 352 விமானங்களை இயக்கியது. மே 16 அன்று, அவரது விமான எரிபொருள் தொட்டிகள் மோதலில் சேதமடைந்தன, இதனால் அவர் பழுதுபார்ப்புக்காக குவாமிற்கு திரும்பிச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பழுதுபார்ப்பு பணிகள் முடிந்ததும், அவர் மீண்டும் ஐந்து எஸ்கார்ட் கேரியர்களுடன் ஒகினாவாவின் நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பினார். ஜூன் 9 அன்று அவர் மீண்டும் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார், மேலும் அவரது விமானத்திற்கு மியாகோ-ஜிமா மற்றும் இஷிகாகி-ஜிமாவில் உள்ள ஐந்து விமான நிலையங்களை நடுநிலையாக்கும் பணி ஒதுக்கப்பட்டது, அதில் இருந்து காமிகேஸ் விமானங்கள் இயங்கின. அவர் ஜூன் 14 முதல் 16 வரை விமான நிலையங்களில் குண்டுவீசினார், ஜூன் 18 முதல் 22 வரை மீண்டும் திரும்பினார். ஜூன் 22 அன்று, அவர் புறப்பட்டு, மேற்கு கடற்கரைக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்படுவார். ஜப்பானியர்கள் சரணடைந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டபோது, சான் டியாகோவில் உள்ள அமெரிக்க பழுதுபார்க்கும் தளத்தில் அவர் நிறுத்தப்பட்டார். செப்டம்பர் 26 அன்று, அவர் சான் டியாகோவை விட்டு வெளியேறி, "மேஜிக் கார்பெட்" கடற்படையில் சேர்ந்தார், இது பசிபிக் முழுவதிலுமிருந்து அமெரிக்க படைவீரர்களை திருப்பி அனுப்பியது. அவர் பசிபிக் முழுவதும் பயணம் செய்தார், சான் பிரான்சிஸ்கோ, பேர்ல் ஹார்பர், ஒகினாவா மற்றும் க்வாஜலைன் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தி, இறுதியில் பல ஆயிரம் துருப்புக்களை அமெரிக்காவிற்கு திருப்பி அனுப்பினார். ஷிப்லி பே 1946 பிப்ரவரியில் மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனுக்குச் சென்று செயலிழக்கச் செய்து, மார்ச் 9 அன்று வந்தது. அவர் ஜூன் 28,1946 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், மேலும் தெற்கு பாஸ்டன் கடற்படை இணைப்பில் அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டார். ஜூன் 12,1955 அன்று, இது ஒரு பயன்பாட்டு விமானந்தாங்கி கப்பலான சி. வி. யு-85 ஆக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. அவர் மார்ச் 1,1959 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார், அக்டோபர் 2 அன்று ஸ்கிராப்பிற்கு விற்கப்பட்டார். அவர் ஜப்பானுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜனவரி 1961 முழுவதும் பிரிந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக அவர் இரண்டு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். மேற்கோள்கள் ஆன்லைன் ஆதாரங்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் காஸாபிளாங்கா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் இரண்டாம் உலகப் போர் எஸ்கார்ட் விமான கேரியர்கள் அமெரிக்காவின் கப்பல்கள் வான்கூவர், வாஷிங்டனில் கட்டப்பட்ட 1943 கப்பல்கள் எஸ் 4-எஸ் 2-பிபி 3 கப்பல்கள்