Quarry Bay station
குவாரி பே என்பது ஹாங்காங் தீவில் உள்ள குவாரி விரிகுடாவில் உள்ள எம். டி. ஆர் மற்றும் அதன் மீது உள்ள ஒரு நிலையமாகும். ஸ்டேஷன் லிவரி டீல் பச்சை நிறத்தில் உள்ளது. இருப்பிடம் தீவு வழித்தடத்தில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களையும் போலவே, குவாரி பே ஹாங்காங் தீவின் வடக்குக் கரையில் அமைந்துள்ளது. பிளாட்ஃபார்ம் 1 மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் 2 ஆகியவை கிங்ஸ் சாலையிலிருந்து பாக் ஃபுக் சாலைக்கு கீழே கட்டப்பட்டுள்ளன. மாடல் ஹவுசிங் எஸ்டேட்டின் தெற்கே கிங்ஸ் சாலையின் கீழ் 3 மற்றும் 4 தளங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. வரலாறு குவாரி பே நிலையத்தை கட்டும் போது, ஆரம்ப இரண்டு தளங்களுடன், 70,000 கன மீட்டர் பாறை அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது மற்றும் 28,000 கன மீட்டர் கான்கிரீட் ஊற்றப்பட்டது. தீவு வழித்தடத்தின் முதல் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த நிலையம் 1985 மே 31 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் 1989 ஆம் ஆண்டில் பிளாட்பார்ம் 3 மற்றும் 4 ஐச் சேர்ப்பதன் மூலம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இது கிழக்கு துறைமுக குறுக்குவெட்டு திறக்கப்பட்டபோது முனையமாக செயல்பட்டது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் இந்த நிலையம் மிகவும் நெரிசலானது. இந்த நிலையம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 30,000 பேர் அமரக்கூடிய திறன் கொண்டது, மேலும் இது "செறிவூட்டலுக்கு அருகில்" இருந்தது. கூட்ட நெரிசலைத் தவிர்ப்பதற்காக குவாரி விரிகுடாவுக்கு முன்னதாக ரயில்களை வெளியேற்ற தற்செயல் திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் பிரச்சினையை நிரந்தரமாக தீர்க்க கட்டுமான விருப்பங்கள் திட்டமிடப்பட்டன. செப்டம்பர் 27,2001 அன்று, குவாரி பே நெரிசல் நிவாரணப் பணிகள் நிறைவடைந்தன, இது குவான் டோங் பாதையை நார்த் பாயிண்ட் நிலையத்திற்கு விரிவுபடுத்தியது மற்றும் மத்திய பயணிகளுக்கு எளிதாக மற்றும் விசாலமான பரிமாற்றத்தை வழங்கியது. ஆகஸ்ட் 4,2002 அன்று, குவான் டோங் லைன் இயங்குதளங்கள் புதிதாக திறக்கப்பட்ட இடங்களுக்கு சேவை செய்யத் தொடங்கின. விக்டோரியா துறைமுகத்தை கடந்து செல்ல சியுங் க்வான் ஓ பாதை சுரங்கப்பாதையை அனுமதிக்க கடல் மட்டத்திலிருந்து மீட்டர்கள் உயரத்தில் எம். டி. ஆர் நெட்வொர்க்கில் ஆழமான தளங்களைக் கொண்டிருப்பதற்காக இந்த நிலையம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அவை தரை மட்டத்திலிருந்து மீட்டர்கள் ஆழத்தில் உள்ளன (நிலையங்கள் ஆழமாக இருந்தாலும்) இருப்பினும், நிலையத்தின் கூட்டங்கள் தரை மட்டத்தில் உள்ளன மற்றும் நேரடியாக தெருவில் திறக்கின்றன. இதன் விளைவாக, நான்கு செட் எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் பல நீண்ட பாதைகள் கான்கோர்ஸ்களை ஆழமான தளங்களுடன் இணைக்க அவசியம். கான்கோர்ஸ் மற்றும் சியுங் க்வான் ஓ லைன் இயங்குதளங்களுக்கு இடையிலான நடை நேரம் ஐந்து நிமிடங்கள் ஆகும், எனவே கடைசி ரயில் புறப்படுவதற்கு ஏழு நிமிடங்களுக்கு முன்பு பயணிகள் நிலையத்தின் கட்டண பகுதிக்குள் நுழைய அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, இது மற்ற நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஐந்து நிமிடங்களிலிருந்து வேறுபட்டது. 3 மற்றும் 4 இயங்குதளங்கள் 1 மற்றும் 2 இயங்குதளங்களுக்குப் பிறகு சிறிது காலம் கட்டப்பட்டதால், குவாரி பே நிலையத்தில் குறுக்கு-இயங்குதள பரிமாற்றங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. இரண்டு வழித்தடங்களுக்கும் இடையில் பரிமாறிக்கொள்ளும் பயணிகள் ஒரு நீண்ட பாதை மற்றும் இரண்டு எஸ்கலேட்டர்கள் வழியாக நடந்து சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் மற்ற பாதையின் தளங்களை அடைய வேண்டும். இந்த சிரமமும் அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையும் தான் எம். டி. ஆர். சி. யை குவாரி பே நெரிசல் நிவாரணப் பணிகளுக்கு உட்படுத்தத் தூண்டியது, இது குவான் டோங் பாதை ஒரு நிலையத்தை மேற்கே நார்த் பாயிண்ட் நிலையத்திற்கு விரிவுபடுத்தியது, அங்கு குறுக்கு-தள பரிமாற்றங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. செப்டம்பர் 27,2001 அன்று குவான் டோங் பாதை வடக்கு பாயிண்டிற்கு நீட்டிக்கப்பட்டபோது 3 மற்றும் 4 இயங்குதளங்களின் பிளாட்பார்ம் எண்கள் மாற்றப்பட்டன. நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் வழிகள் A: கிங்ஸ் சாலை, டைக்கூ பிளேஸ் B: ஃபின்னி ஸ்ட்ரீட் C: மாடல் லேன், ஹார்பர் பிளாசா நார்த் பாயிண்ட் நுழைவாயில்கள்/வெளியேறும் வழிகள் A மற்றும் B ஒரே இணைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, அதே நேரத்தில் நுழைவு/வெளியேறும் C க்கு ஒரு தனி ஒருங்கிணைப்பு உள்ளது. ஷாப்ஸ் சர்க்கிள் கே மினி-ஸ்டோர் ஹேங் செங் வங்கி ஏடிஎம் மாக்ஸிமின் கேக்குகள் 2 பாங்க் ஆஃப் சீனா (ஹாங்காங்) ஏடிஎம்கள் ஒரு தானியங்கி புகைப்பட இயந்திரம் (மேக்ஸ் சைட் ஃபோட்டோ-மீ) ஒரு விற்பனை இயந்திரம் (ஸ்வைர் கோகோ கோலா) கேலரி குறிப்புகள் எம். டி. ஆர் நிலையங்கள் ஹாங்காங் தீவு தீவு பாதை (எம். டி. ஆர்) ஹாங்காங்கில் உள்ள சியுங் க்வான் ஓ லைன் குவாரி பே ரயில் நிலையங்கள் 1985 ஆம் ஆண்டில் ஹாங்காங்கில் திறக்கப்பட்டன