HMCS Champlain (1919)
எச்எம்சிஎஸ் சாம்ப்லைன் ஒரு தோர்னிகிராஃப்ட் அழிப்பவர், முன்பு எச்எம்எஸ் டோர்பே ராயல் கடற்படைக்காக 1917-19 இல் கட்டப்பட்டது. அவர் 1928 இல் ராயல் கனேடிய கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார் மற்றும் 1936 வரை முதன்மையாக ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக பணியாற்றினார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் முதல் உலகப் போரின் போது, ராயல் கடற்படை உளவுத்துறை ஜெர்மன் டார்பிடோ கைவினைக் கப்பலை ஆராய்ந்தது, மேலும் அவை இங்கிலாந்து கட்டும் வடிவமைப்புகளை விட லேசான ஆயுதம் ஏந்தியிருப்பதைக் கண்டறிந்தது. ராயல் கடற்படை தங்கள் அழிக்கும் வடிவமைப்புகளை மாற்றியது, இதனால் கப்பல்களின் விலை குறைவாக இருக்கும். இதன் பொருள் என்னவென்றால், அட்மிரால்டி மாற்றியமைக்கப்பட்ட 'ட்ரென்சன்ட்' அல்லது 'எஸ்' வகுப்பு என்று அழைக்கப்படும் வடிவமைப்பு சிறியதாகவும், வேகமாகவும், குறைந்த விலையிலும், விரைவாக கட்டக்கூடிய கப்பல்களாகவும் இருக்கும். இந்த கப்பல்கள் 90 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளைக் கொண்டிருந்தன. எஸ் வகுப்பின் தோர்னிக்ராப்ட் பதிப்பு 1,087 டன்களை இடம்பெயர்ந்தது. கப்பல்கள் நீளமாக இருந்தன, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவர்கள் யாரோ அல்லது அட்மிரால்டி வடிவமைப்புகளின் சகோதரி கப்பல்களை விட பெரியதாக இருந்தனர். எஸ் வகுப்பு மிகவும் கூர்மையான வெட்டு மற்றும் ஆமை முன்கணிப்புடன் ஒரு டிராலர் போன்ற வில்லைக் கொண்டிருந்தது. தோர்னிக்ராப்ட் எஸ்-கிளாஸ் வடிவமைப்பு மூன்று யாரோ கொதிகலன்களால் (தோர்னிக்ராப்டால் கட்டப்பட்டது) இயக்கப்படும் பிரவுன்-கர்டிஸ் நீராவி விசையாழிகளால் இயக்கப்படும் இரண்டு தண்டுகளால் இயக்கப்படுகிறது. இது கப்பலுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தது. எஸ்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர்கள் ஒற்றை ஏற்றங்களில் மூன்று விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு (கியூஎஃப்)/45 காலிபர் எம்கே IV துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. முன்னறிவிப்பு துப்பாக்கி ஒரு உயர்த்தப்பட்ட மேடையில் வைக்கப்பட்டது. விமானங்களுக்கு எதிரான பயன்பாட்டிற்காக அவர்கள் ஒரு கியூஎஃப் 2-பவுண்டர் "போம்-போம்" துப்பாக்கியையும் வைத்திருந்தனர். இந்த கப்பல்களில் நான்கு லூயிஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகளும் பொருத்தப்பட்டன. அனைத்து எஸ்-வகுப்பு அழிக்கும் கருவிகளும் இரண்டு இரட்டை ஏற்றங்களில் நான்கு டார்பிடோ குழாய்களை நிறுவியிருந்தன. அட்மிரால்டி மற்றும் யாரோ வடிவமைப்புகளைப் போலல்லாமல், அனைத்து தோர்னிக்ராப்ட் வடிவமைக்கப்பட்ட கப்பல்களும் இரண்டு டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருந்தன. கப்பலின் பக்கங்களில் வரிசையாக அமைக்கப்பட்ட அவை ஒரு குறுகிய துளை வழியாக சுட பொருத்தப்பட்டன. ராயல் கடற்படை டோர்பே, ஜூன் 1917 இல் ராயல் கடற்படையால் தோர்னிகிராஃப்ட் எஸ்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ரோயர்களின் இரண்டாவது வரிசையின் ஒரு பகுதியாக உத்தரவிடப்பட்டது. 1919 நவம்பரில், அட்லாண்டிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த 4 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக இந்த அழிப்பான் இருந்தது. அழிப்பவர் பிப்ரவரி 1920 வரை இந்த பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். டோர்பே மார்ச் 1920 இல் ரிசர்வ் பட்டியலில் வைக்கப்பட்டு எச். எம். என். பி போர்ட்ஸ்மவுத்தில் வைக்கப்பட்டது. ராயல் கனேடிய கடற்படை டோர்பே, அவரது சகோதரியுடன், 1927 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் கனடாவுக்கு ராயல் கனேடிய கடற்படையில் சேவையில் இருந்த இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களுக்கு தற்காலிக மாற்றாக கடன் வழங்கப்பட்டது. புகழ்பெற்ற ஆய்வாளர் சாமுவேல் டி சாம்ப்லைனின் நினைவாக டோர்பே சாம்ப்லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அதே நேரத்தில் கனேடிய அரசாங்கம் மேலும் இரண்டு அழிக்கும் கருவிகளை நிர்மாணிக்கும் பணியை மேற்கொண்டது. இந்த கப்பல் மார்ச் 1,1928 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தில் ராயல் கனேடிய கடற்படையில் மாற்றப்பட்டு நியமிக்கப்பட்டது. நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சாம்ப்லைன் கிழக்கு கடற்கரைக்கு அனுப்பப்பட்டார், இது ஹாலிஃபாக்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அவர் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் வழியாக கனடாவுக்கு வந்து மே 1928 இல் வந்தார். ஆகஸ்ட் 25,1928 அன்று, அழிப்பவர் கிழக்கு கடற்கரையின் நல்லெண்ண சுற்றுப்பயணத்திற்காக ஹாலிஃபாக்ஸிலிருந்து புறப்பட்டு, செப்டம்பர் 3 அன்று திரும்பினார். இந்த கப்பல் முதன்மையாக வழக்கமான மற்றும் ரிசர்வ் பணியாளர்களுக்கான பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் கிழக்கு கடற்கரைக் கப்பல்கள் மட்டுமே கரீபியன் கடலில் குளிர்கால பயணத்தில் பங்கேற்றன, இருப்பினும் 1929 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, வான்கூவர் சாம்ப்லைனில் சேர்ந்தார், இது இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிக்கும் வரை நீடிக்கும் ஒரு பாரம்பரியத்தைத் தொடங்கியது. இந்த அமைதிக்கால பயிற்சி பயணங்கள் எப்போதும் சுமூகமாக இருக்கவில்லை. 1931 ஜனவரியில் கரீபியன் கடலுக்குச் செல்லும் வழியில், சாம்ப்லைன் ஒரு புயலை எதிர்கொண்டது. கப்பல் புயலின் வழியாக தள்ளப்பட்டது, இதன் விளைவாக கப்பல் சேதமடைந்தது. ரிங்கிங் எடுத்துச் செல்லப்பட்டது மற்றும் ஒரு மாற்று நடுவர் மன்றம் ஒன்றாக-ரிங்கிங் செய்யப்பட்டபோது, அதுவும் பறக்கவிடப்பட்டது. டிங்கி மற்றும் திமிங்கில வேட்டைக்காரருக்கு சேதம் ஏற்பட்டது மற்றும் ஒருவர் காயமடைந்தார். மற்றொரு குளிர்கால பயணத்தின் போது, சாம்ப்லைனைச் சேர்ந்த பணியாளர்கள் டிரினிடாட்டின் போர்ட் ஆஃப் ஸ்பெயினில் ஒரு சம்பவத்தில் ஈடுபட்டனர். டேனிஷ் கப்பலின் தலைமை அதிகாரி உணவுகளில் உள்ள முரண்பாடுகளைக் கவனித்து, தலைமை எழுத்தர் ஒரு போர்ட்ஹோலில் இருந்து உணவை அனுப்புவதைப் பிடித்தார். ஒரு மோதல் ஏற்பட்டது, அதில் இரண்டு பேர் காயமடைந்தனர். சாம்ப்லைன்ஸ் குழுவினர் ஸ்டென்ஸ்பி துயர சமிக்ஞைக்கு பதிலளித்து, தங்கள் கப்பலுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஒழுங்கை மீட்டெடுத்தனர். 1930 களில் சாம்ப்லைன் சாகுவேனேவுடன் கனடாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் பணியாற்றினார். 1934 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் சகேனே, ஸ்கீனா மற்றும் வான்கூவருடன் கரீபியன் தீவுகளுக்குத் திரும்பியது. அங்கு, ராயல் கனேடிய கடற்படை இதுவரை முயற்சித்த மிக நீண்ட பயணத்தில் நான்கு கப்பல்களும் பங்கேற்றன. கரீபியனில் இருந்த காலத்தில், இந்த கப்பல் ராயல் கடற்படையின் ஹோம் ஃப்ளீட்டுடன் ஒரு வார கால பயிற்சி அமர்வில் பங்கேற்றது. 1935 வாக்கில் கனேடிய சேவையில் இரண்டு எஸ்-கிளாஸ் அழிக்கும் கருவிகளின் நிலை கணிசமாக மோசமடைந்தது. இந்த நேரத்தில் ஒரு செயலில் உள்ள அழிப்பாளருக்கு ஒவ்வொரு ஆறு முதல் எட்டு வருடங்களுக்கும் ஒரு முழுமையான மற்றும் முழுமையான மறுசீரமைப்பை (டி 2 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) வழங்குவதே வழக்கமாக இருந்தது. 1918 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட சாம்ப்லைன், அத்தகைய மறுசீரமைப்புக்கு ஒருபோதும் உட்படுத்தப்படவில்லை. அவரும் அவரது சகோதரியும் 1934 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை பொறியாளர்களால் கணக்கெடுக்கப்பட்டனர், மேலும் இரண்டு கப்பல்களையும் புதுப்பிக்க $165,000 செலவாகும் என்று அறிக்கை முடிவு செய்தது. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்துடனான கடன் நிபந்தனைகள் கப்பல்களை நல்ல நிலையில் திருப்பித் தர வேண்டும் என்று விதித்ததால் இது செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு ஒரு கடல் கடக்க அவற்றை பாதுகாப்பாக வழங்குவதற்கு ஒரு நிலையான மறுசீரமைப்பை விட $50,000 அதிகமாக செலவாகும். கனடா எஸ்-கிளாஸ் அழிக்கும் கருவிகளை யுனைடெட் கிங்டமுக்கு திருப்பித் தர விரும்பியது, ஏனெனில் அவை பழங்காலமாகக் கருதப்பட்டன. ஐக்கிய இராச்சியம் ஆரம்பத்தில் அவர்களை ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குள் பிரிக்க விரும்பியது. இருப்பினும், இரண்டு கப்பல்களும் வெற்றிகரமாக கடலைக் கடப்பது குறித்து உறுதியாக இல்லாததால் அவற்றை கனடாவில் அகற்ற அவர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். கப்பல்கள் உடைக்கப்பட்ட பிறகு அழிக்கும் கருவிகளின் ஆயுதங்கள் கனேடிய இருப்புக்களிலேயே இருக்கும் என்றும் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டின் லண்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தில் சாம்ப்லைன் 1936 ஆம் ஆண்டில் அகற்றப்படுவதாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதற்கு பதிலாக புதியது மாற்றப்பட இருந்தது. ராயல் கனடியன் கடற்படையுடன் அவர் பணியாற்றியபோது, சாம்ப்லைனின் ஓட்டச் செலவு 1928 இல் $68,678 ஆகவும், 1931 இல் $217,021 ஆகவும் இருந்தது. 1936 நவம்பர் 25 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸில் இந்த அழிப்புக்கப்பல் செலுத்தப்பட்டு 1937 இல் உடைக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சவுத்தாம்ப்டனில் கட்டப்பட்ட ராயல் கடற்படை கப்பல்களின் எஸ்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ரோயர்கள் (1917) 1919 கப்பல்கள் எஸ்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ரோயர்கள் (1917) ஜான் ஐ. தோர்னிக்ராப்ட் & கம்பெனி கட்டிய ராயல் கனேடிய கடற்படை கப்பல்களின்